Demand Media en Bourse (Business: SEO et Adsense)\nFait plutôt inusité du business internet. Demand Media, dont le modèle économique repose presque exclusivement sur le SEO (référencement) et à 30% sur Adsense (+40% de publicité via le domaining), a décidé de s’introduire en bourse à New York.\nLa société veut lever 125 millions de dollars lors de son IPO. Elle aura une valorisation aux alentours de 1.5 milliard de dollars.\nDemand Media devrait réaliser environ 250 millions de dollars de revenus pour 2010.\nCe qui est surprenant c’est que le modèle de cette startup repose quasiment entièrement sur Google, puisque ses sites comme eHow.com ont pour but de développer un maximum de contenu pour bien se positionner dans les engins de recherche, et faire monter son nombre de visiteurs, pour ensuite maximiser les revenus de Google Adsense. On appelle ça des fermes de contenu. Ca fonctionne jusqu’à ce que ca fonctionne et que Google décide de changer son algorithme, ou de fermer le robinet. Car eHow ne vise pas la qualité mais la quantité. Armée de 10 000 contributeurs, les contenus prédictifs vont du texte aux vidéos postées sur Youtube (et dont les revenus proviennent aussi des Google Ads).\nDemand Media pratique également le domaining et le cybersquatting. Plus d’infos sur Search Engine Land. (voyez aussi l’exemple des 3 articles avec un titre quasiment similaire).\nQue penser de cette société ? Doit-on qualifier son business de spam légal à grande échelle (fait dans les règles autorisées mais borderline) ?\nD’après moi, pour un webmaster seul, le modèle contenu+trafic, ca peut fonctionner mais il faut des visiteurs à la tonne pour que ce soit rentable. C’est à dire au moins 1 à 2 millions de pages vues mensuelles pour que ca devienne intéressant. Et encore, ca dépend des sujets abordés. Mais ce business est risqué car il dépend du SEO.\nJe pense qu’il y a des modèles web tout aussi intéressants, sinon plus, à travailler, notamment dans les services aux entreprises, les livres/cours/formations, l’affiliation, le e-commerce, la création de produits, la vente de logiciels, franchises web, etc.


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[Les images proviennent du documentaire Toyota City de Léna Mauger & Stéphane Remael, sauf indication contraire]\nImplantation et développement de Toyota\nQuel autre symbole plus puissant peut exprimer l'emprise de la firme Toyota Motor Co. Ltd sur le territoire que de lui donner, imposer même, son propre nom en remplacement de celui du village de Koromo ?\nL'origine de Toyota remonte à l'établissement de l'Industrie Textile Toyota (Toyota Bôseki) en 1922 à Kariya par Sakichi TOYODA (1867-1930), inventeur de métiers à tisser automatiques et père fondateur de la société [Sakichi Toyoda est le fils d'un pauvre paysan-charpentier]. Pour le fondateur, la Société de Métiers à tisser automatiques Toyota (Toyota Jidôshokki) constituée en 1926, devait être le prélude pour développer ultérieurement une industrie automobile. Kiichiro TOYODA, son fils aîné, après le décès de son père, se rend acquéreur en 1933 d'un terrain de près de 200 ha situé à Koromo (挙母市), pour y construire une première usine automobile, de la Société Anonyme de l'Industrie Automobile de Toyota (Toyota Jidôsha Kôgyô Kabushiki Gaisha).\nSelon la légende, le constructeur aurait décidé de s'implanter dans la préfecture d'Aichi où se trouve Koromo, car les habitants de la région et de la capitale régionale Nagoya, ville industrieuse, étaient à cette époque réputés économes, à la différence d'Osaka, ville commerçante, et de Tokyo, métropole internationalisée. Bien plus, le chef militaire Tokugawa Ieyasu, dont la famille régna sur le Japon lors de la période Edo (1603-1868), est parti de cette région. Installer ces usines en rase campagne siginifait également d'employer des ruraux qui au Japon, à cette époque, n'étaient pas imprégnés des idées subversives et communistes des travailleurs des grandes villes. Le clan Toyoda préférait s'appuyer sur une main-d'oeuvre locale, qualifiée et disciplinée et économe...\nKoromo, bourg rural fortifié, producteur de soie entame alors sa transformation en une « ville industrielle moderne ». Le bourg est cependant bien desservi par des moyens de transport ferroviaire et dispose d'une alimentation en électricité. Le maire de Koromo accepta cette implantation comme une très bonne opportunité pour sortir de la crise, amorcée depuis 1930. Malgré des difficultés pour convaincre les 180 propriétaires terriens concernés par ce rachat, le maire y parvint. Une première usine fut construite en 1935 en plein champs. Toyota se développa en produisant essentiellement des camions pour l'armée japonaise, qui se préparait à la guerre qui survient en 1937, avec le début de la Guerre sino-japonaise. De 1937 à 1945, Toyota s'est développé en tant qu'industrie militaire dans le régime national de guerre contrôlé par l'Etat impérial.\nL'implantation de la première usine et du siège de Toyota à Koromo a apporté quelques changements brutaux à sa structure démographique et industrielle. Au niveau démographique, l'effet de l'implantation était déjà net : si, de 1920 à 1935, l'augmentation du nombre d'habitants restait faible (de 11.924 à 14.256, soit 19.5%), celle de 1935 à 1940 était de 44.7% (de 14.256 à 20.629). Le bourg rural dont l'activité étiat la production de soie, devient progressivement une ville-usine. Le poids des foyers dont des membres sont employés dans l'industrie Toyota passe de 3.6% à 20.5% entre 1933 à 1939. Par ailleurs, l'implantation de Toyota a stimulé le secteur commercial du bourg : le poids des foyers dont des membres travaillent dans ce secteur, a augmenté entre 1937 et 1939 de 68.8% (de 916 à 1.546). A l'inverse, le déclin du secteur des vers à soie fut amorcé : diminution du chiffre d'affaires de 50 % entre 1936 et 1939. Cette chute est non seulement liée à la crise de 1929, mais également au régime national de guerre qui contrôlait l'économie en restreignant les «industries pacifiques (heiwa sangyô)», à savoir celles non militaires.\nProfitant des conquêtes de l'armée japonaise, Toyota Automobile [l'Industrie textile Toyota s'était déjà implantée à Shanghai, en Chine, avant la guerre] s'implantera à Shanghai et à Tianjin en 1938, dans les zones de la « Sphère de co-prospérité de la grande Asie orientale (Daitôa Kyôei-ken) ». Mais elle perdit tous ses capitaux étrangers suite à la défaite.\nAprès la défaite du Japon, Toyota opéra sa reconversation dans le domaine de l'automobile civile en se séparant notamment du secteur de la construction aéronautique auquelle la société participait également pendant la guerre. Mais, dans la conjoncture de la Guerre de Corée (1950-1953), elle continua à produire des camions pour les troupes de l'armée américaine, et la reconstruction du pays dont les villes avaient été dévasté par les bombardements américains meurtriers. La politique de rigueur économique imposée par l'occupant américain obligea les entreprises japonaises à une rationalisation rigoureuse de leur gestion. Une rationalisation qui sera à l'origine en 1949 d'un conflit dans les usines Toyota qui dura deux mois : Toyota licencie les meneurs et les récalcitrants, : 2.146 employés perdent leur emploi. La seule grève Toyota, à ce jour, sur le territoire japonais [au contraire des usines implantées en territoire étranger].\nAu Japon, comme en Europe, se profile dès 1952 une excellente conjoncture économique, que les médias de l'époque dénommerons « l'aube du nouveau Japon » ou « décollage économique ». Une croissance qui se caractérise par le triomphe de l'industrie lourde sur l'industrie légère et le développement des secteurs tertiaires. Une croissance qui profita, bien sûr, pleinement à Toyota .\nL'augmentation démographique de Koromo en constante augmentation s'accélèra en 1960, et le caractère rural de son territoire céda la place à une ville industrielle, jeune, active et ambitieuse. De 1955 à 1965, Toyota se constitue en une « ville de l'entreprise unique (tanitsu kigyô toshi) » avec l'effondrement des industries artisanales locales. Quelques chiffres nous permettent de constater un développement brutal et considérable de l'industrie automobile Toyota à Koromo : de 1955 à 1964, le nombre d'entreprises liées à Toyota passe de 634 à 875 ; le nombre des usines augmente de 208 à 313 à Koromo ainsi que dans deux villages voisins (Takahashi et Kamigô). Le taux d'augmentation démographique entre 1950 et 1975 fut le plus élevé du Japon : 777.5%, de 30.000 à 250.000 habitants. En 25 ans, Koromo s'est métamorphosé d'un petit bourg rural inconnu à une ville industrielle de taille moyenne : Toyota City ; qui constitue un exemple typique des villes généralement appelées, avec une connotation ironique par leur forte dépendance à une seule industrie, sous le nom de « bourg fortifié par l'entreprise (kigyô jôka-machi) ».\nLa structure démographique de Toyota City se caractérise par le taux de plus en plus dominant de la population ouvrière : en 1960, parmi la population active et masculine, 45.5% étaient des ouvriers (qualifiés et non qualifiés) et 26.7% des travailleurs agricoles. En 1970, 61.7 % de la population active et masculine est ouvrière, et 6.2 % des travailleurs agricoles. Les employés dans le domaine administratif (8.0 %) et le domaine technique spécialisé (7.0 %) ont chacun devancé le nombre des travailleurs agricoles. Au total, en 1970, 51.3 % de la population active était ouvrière. La firme procède à la construction d'immeubles et d'équipements pour ses employés, sur ses fonds propres. Toyota par la suite développera cette activité et vendra sur catalogue des maisons individuelles clé en main destinées à ses salariés. Une activité lucrative qui est associée à un crédit alloué par la firme pour ses employés.\nNaissance de Toyota City\nAu Japon, le mouvement de fusion des collectivités rurales était imposé par l'Etat au nom de la rationalisation de la gestion financière, dicté par la « Recommendation de Shoup », une des mesures imposées par la politique d'occupation américaine, qui consistait à l'élargissement de l'échelle des collectivités ainsi qu'à l'augmentation de l'efficacité économique de l'administration locale. L'Etat voulait réduire le nombre des collectivités locales jusqu'au tiers du nombre total, en fusionnant notamment la grande majorité des collectivités ayant moins de 8000 habitants. Une série de lois pour avancer le processus des fusions ont été adoptées (en 1953, 1956 et 1965). Koromo, le bourg se modernise, se verticalise et s'étend inexorablement tandis que les premières grandes infrastructures de transport se construisent. Toyota, selon les directives de l'Etat, décide alors de constituer une agglomération regroupant Koromo et les villages environnants et de la nommer à son effigie. Le changement du nom de la ville de Koromo à celui de Toyota eut lieu en 1959, suite à la demande officielle déposée en 1958 par la Chambre du commerce et de l'industrie de Koromo. Malgré quelques mouvements de résistance de la population locale, peu disposée à sacrifier les 2000 ans d'histoire du nom de Koromo, ce changement fut accepté par les plus hautes autorités. Un évènement d'un « fait symbolique et historique » qui survient au début de la période de la haute croissance économique, au moment où Toyota devient progressivement la "vitrine internationale" du savoir-faire de l'industrie japonaise ; il marque également le principe de la politique municipale : développer l'agglomération en coopération, puis en symbiose avec Toyota qui investit, sur ses fonds propres, dans son aménagement, par la construction de logements et de services publics, destinés à ses employés.\nEmigration rurale japonaise\nToyota employait exclusivement une main d'oeuvre japonaise et le pourcentage de travailleurs étrangers, dont notamment coréens, était faible. Ce n'est véritablement qu'à partir des années 1990 que l'on assiste à un intense processus d’insertion de brésiliens dans la société japonaise aux côtés de descendants japonais établis au Pérou, en Bolivie et dans d’autres pays latino-américains. Ceux-ci commencent donc à se partager, un marché de travail, dans lequel il y avait encore des immigrants asiatiques, pour la plupart, des « sans-papiers ». Dans les années 1990, des Brésiliens, y compris, des descendants d’autres origines (les époux des brésiliens nikkei), attirés par «l’Eldorado japonais » ont répondu à l’appel lancé pour aller « travailler au Japon » ; en quête de solutions contre le chômage et contre la détérioration de leurs conditions de vie au Brésil.\nEn attendant, l'émigration de la population vers la ville de Toyota est une des plus grandes caractéristiques. Au fur et à mesure qu'augmente le nombre des personnes s'installant dans la ville de Toyota, la zone où se situe leur lieu de naissance s'est de plus en plus élargie, partant de l'intérieur du département d'Aichi, puis jusqu'aux départements environnants, et allant ensuite jusqu'à l'ensemble du territoire japonais. Le journaliste Kamata Satoshi expliquait la situation de ces ruraux-ouvriers qui arrivent de leur campagne pour travailler dans les grandes villes : le Japon est une île et on n'y connaît peu le phénomène d'immigration tel qu'on peut le voir en Europe. Les entreprises construisent pour leurs ouvriers des foyers de célibataires, en veillant de près sur les pensionnaires pour que les idées « progressistes » du mouvement ouvrier ne les atteignent pas. D'autre part, au Japon, la structure de l'entreprise, très hiérarchisée, ressemble à la société féodale d'autrefois ; une sorte de clan où le patron met son point d'honneur à assurer divers « services » à ses ouvriers : des foyers pour les ouvriers, des logements pour les familles, des salles de cours, des salles de sport, des salles de clubs, des concours, des sorties, des loisirs organisés, etc. Les cadres vont faire du golf ensemble et les ouvriers du bowling. Le tout est fermé, introverti, imperméable aux influences de l'extérieur, et une « éducation » à sens unique y est distillée à longueur de journée.\nLa mentalité des ouvriers japonais est également très différente de celle des ouvriers d'Europe. Un ouvrier qui entre dans une entreprise est d'abord marqué par un sentiment de gratitude envers le patron qui l'a embauché et c'est tout naturellement qu'il se sacrifiera pour le succès de la compagnie. Il est généralement fier d'y appartenir, la considère comme une partie de lui-même, n'accepte pas qu'on en dise du mal, travaille avec ardeur pour son expansion en sacrifiant éventuellement en cas de crise, ses congés payés.\nEssor économique et démographique\nAu Japon, la décennie de 1965 à 1975 est marquée par la Haute croissance économique et une urbanisation explosive. Pendant cette période, le PNB a été multiplié par 3.71, le revenu annuel par personne a été multiplié par 3.3 (de 255 000 yens à 834 000 yens). En dépassant les niveaux de l'Angleterre et de l'Italie, le Japon est alors le seul pays développé en Asie, outre les régions asiatiques de l'URSS.\nPendant cette troisième décennie, trois nouvelles usines de l'Automobile Toyota sont construites : Kamigô (moteurs) en 1965 ; Takaoka (assemblage) en 1966 ; Tsutsumi (assemblage) en 1970. Une série de chiffres nous permet de réaliser l'ampleur de l'essor économique de Toyota City entre 1965 et 1975 :\nNombre des voitures produites par Toyota : 470 000 en 1965, 2 230 000 en 1975 (4.7 fois plus) ;\nChiffre d'affaires total des industries : 295 400 000 000 yens en 1965 ; 1 945 500 000 000 yens en 1974 (6.6 fois plus) ;\nSurface totale du territoire de l'agglomération : 28 969 ha après la fusion avec Matsudaira ; population : 107 445 hab. en 1965, 248 774 hab. en 1975 (2.3 fois plus) ;\nFinancement municipal (dépenses annuelles) : 2 600 000 000 yens en 1965, 21 800 000 000 (8.4 fois plus) ;\nFinancement municipal (Impôts) : 1 700 000 000 en 1965, 12 700 000 000 en 1975 (7.5 fois plus) .\nAvec une croissance économique vetigineuse, Toyota était définitivement maître de la ville, décidant et imposant ses visions d'urbanisme. En 1966, à l'occasion du nouveau plan d'urbanisme de l'agglomération, Toyota inventa un slogan destiné à définir sa vision de l'aménagement urbain : " Toyota ville industrielle et culturelle (Sangyô-bunka-toshi) ", soulignant la volonté de la firme d'apporter le progrès social urbain à ses employés par la construction d'infrastructures publiques dans les domaines de l'éducation, la culture, le cadre de vie, etc. Ainsi se constituent les grandes zones de l'agglomération, celles industrielles, des anciens noyaux villageois, des nouvelles zones résidentielles destinées aux ouvriers, et les zones de moyenne montagne au Nord (Sanage) et à l'Est (Matsudaira) programmées pour être des « zones résidentielles de pleine nature » pour les classes supérieures, et des « zones de recréation » dédiées au tourisme, aux loisirs.\nA partir des années 1970, les premières grandes surfaces commerciales sont ouvertes dans le centre-ville de l'ancien Koromo. Puis, une série d'équipements publics sont construits grâce à l'augmentation des recettes publiques : centres sociaux et culturels, centres sportifs, musées, bibliothèques, etc. En 1971, un nouveau plan d'urbanisme assortit d'un slogan redéfinit Toyota City comme « Lieu de la vie sociale et humaine » plutôt qu'un simple « Lieu de production », prévoyant un élargissement futur démographique de 300 000 habitants pour 1985. Dans la réorganisation du territoire, les anciens noyaux villageois se transforment et se spécialisent :\n- L'ex-Bourg de Koromo devient le centre-ville où les commerces, les entreprises et les fonctions administratives s'implantent ;\n- autour de l'ex-Bourg de Koromo, près de 1000 usines se sont concentrées vers l'ouest et le sud. Puis, une urbanisation résidentielle se développe autour de ces usines ;\n- dans le sud (ex-Village de Kamigô et ex-Village de Takaoka), 70% de la surface totale est agricole, où de grandes usines et de nouvelles zones résidentielles se construisent de manière dispersée ;\n- dans le nord (ex-Bourg de Sanage) où la montagne et la forêt occupent 65% de la surface totale, une urbanisation résidentielle avance à côté de quelques zones de production spécialisées dans l'arboriculture et la culture maraîchère ;\n- à l'est de l'ex-Bourg de Koromo, le quartier de l'ex-Village de Takahashi constitue une zone industrielle et résidentielle ;\n- plus à l'est, l'ex-Bourg de Matsudaira, où une grande partie du territoire est occupée par la montagne et la forêt, constitue un atout pour le tourisme et le loisir.\nLa Ville- Phalanstère\nLes nouvelles zones résidentielles s'implantent à proximité des usines et non des anciens noyaux villageois, devenus des centres plus ou moins actifs. Eloignées des centres -villes les résidences forment de véritables enclaves, surveillées, et leurs résidents n'entretiennent que peu de contact avec les populations locales des centres ainsi que des autres zones résidentielles. De plus, des commerces appartenant à la Coopérative de consommation de Toyota s'implantent dans chacune de ces nouvelles zones résidentielles qui permettent aux résidents de s'approvisionner pour leurs besoins quotidiens.\nSes choix anti-urbains d'aménagement du territoire, de la ville diffuse, c'est à dire contre la concentration de population, peuvent être expliqués par la volonté de Toyota d'offrir à ces travailleurs un cadre de vie rural, propice à son bien-être, à son repos. Une idéologie qui repose sur le désurbanisme, c'est à dire l'idée de la nature rédemptrice, apaisante et moins stressante que l'environnement urbain des grandes villes. Théories issues des garden's cities de l'Angleterre, des Siedlugen de la République de Weimar, du modèle théorique de Broadcast City de l'architecte Frank Lloyd Wright ainsi que des désurbanistes soviétiques des années 1930. Le modèle Toyota qui s'inscrit dans une recherche de profits maximum ou, dans ce cas, d'investissements minimum, érige l'habitat collectif et son corollaire les grands ensembles, comme solution parfaitement adaptée à ses exigences ; réservant l'habitat individuel à ses cadres et à l'aristocratie ouvrière. Ainsi, en 1970, après la fusion avec le village de Matsudaira, sur 28.969 ha du territoire de Toyota City, la montagne et la forêt occupent 34%, les terrains agricoles occupent 33% et les zones résidentielles occupent encore moins de 10%. Toyota présente ainsi deux visages selon les slogans de l'époque : « Ville de la voiture (kuruma no machi) » et « Ville du vert et de l'eau (midori to mizu no machi) ».\nCes caractéristiques anti-urbaines peuvent également évoquer l'urbanisme fasciste de Mussolini, qui consistait à contrôler le développement de la population ouvrière dans les villes et à constituer des noyaux d'habitations en périphérie, destinés aux ouvriers, à la classe dangereuse, éloignés des centres urbains, n'ayant aucun contact entre eux et proches des centres productifs. L'objectif étant de disperser la classe ouvrière sur le territoire, autant que possible. Toyota appliqua ce principe à deux niveaux : au niveau territorial par l'implantation de son centre productif en zone rurale, éloigné des grandes villes [Tokyo, Osaka] ; au niveau municipal, en disséminant, en éparpillant les zones résidentielles, plutôt que de les grouper. Une multitude de lieux d'habitat n'ayant que l'usine en commun, qui pouvait cependant mettre en danger un des principes du toyotisme, l'appartenance à une grande communauté, et l'esprit d'équipe. D'où l'importance accordée à l'organisation d'évènements [fête, festival, etc.], d'animation et d'équipes de sport. Un stade gigantesque sera d'ailleurs bâti...\nTOYOTA City : Welcome !\nTOYOTA City : usines\nTOYOTA City : résidences\nTOYOTA City : parc\nTOYOTA City : sport\nTOYOTA City : crèche\nTOYOTA City : bureau pour l'emploi [après 2008]\nTOYOTA City : usine & cimetière\nSelon Satoshi Kamata, la faiblesse des moyens de transport public était purement intentionnelle : outre le principe de restreindre les mouvements, les déplacements, Toyota pouvait ainsi vendre à ses propres employés ses modèles. Des témoignages évoquent le même cas de figure à Turin dans les années 1960 où les ouvriers se plaignaient de l'insuffisance des transports en commun ; ils évoquaient également la politique de Fiat de ne pas équiper le territoire afin d'obliger -littéralement- ses salariés d'acheter une voiture [des retenues étaient prélevées sur le salaire en cas de retard, ce qui arrivait régulièrement du fait de la vétusté des lignes de transport].\nLa vie quotidienne d'un ouvrier\nC'est en 1973, que le journaliste japonais Satoshi Kamata, se fait engager dans les usines Toyota. Après plusieurs mois de dur labeur, il dévoile au grand public les méthodes de travail du groupe en publiant un livre qui sera traduit dans le monde entier : Toyota, l'usine du désespoir : Journal d'un ouvrier saisonnier. Il évoque ainsi son arrivée à Toyota City, son installation et la vie quotidienne :\nAprès avoir terminé ces deux jours de formation, on nous transporta au « foyer de la Cordialité » et on nous rassembla suivant notre affectation. Pour nous, les huit affectés à l'usine principale, on nous fit prendre nos bagages et monter dans un micro-bus, qui nous transporta au foyer du Gros Buisson. On avait quitté le « foyer de la Cordialité » avec sa haute palissade et son poste sévère de surveillance et on arrivait maintenant à un foyer pour célibataires également entouré d'une haute palissade et flanqué d'un poste de gardien tout près de la porte d'entrée. On nous transportait tout simplement d'un camp de concentration à un autre.\nLa chambre qui nous était dévolue portait le no 1407 ; ça voulait dire : premier bâtiment, 4e étage, 7e chambre. Dans ce foyer du « Gros Buisson » no 3, le poste de surveillance se trouvait juste à côté de la porte d'entrée qui donne accès à plusieurs bâtiments de quatre étages (et parmi les surveillants beaucoup étaient d'anciens soldats). Chaque appartement prévu pour quatre personnes comporte deux pièces, l'une de 7,5 m2, et l'autre de 10 m2 . À peu près au centre du bâtiment se trouvent le réfectoire, les bains, la salle de télévision et une petite salle de réunion, le tout pour 1 344 personnes. Entouré d'une palissade également, de l'autre côté, il y avait un autre foyer semblable d'une contenance de 2 528 personnes. Les deux ensemble, ça faisait donc environ 4 000 personnes. En entendant ces chiffres, 4 000 jeunes, tous des mâles, j'étais abasourdi : est-ce que six mois là-dedans ça ne va pas nous rendre tous dingues ?\nSur ces entrefaites, le voisin qui loge dans la pièce de 4, 5 tatamis arrive : il s'appelle Miyamoto. Il vient nous apporter son petit cendrier personnel, car il a remarqué que nous utilisions comme cendrier une boîte de bière vide. Il nous dit : « A n'importe quelle place, le boulot c'est pénible. Bah, vous vous habituerez. Ah ! vous venez d'Aomori ! S'il y a quelque chose que vous ne comprenez pas, n'hésitez pas à me demander. » Il est originaire du centre du Japon, de la préfecture de Gifu ; il est sorti du lycée, et c'est déjà sa septième ou huitième année chez Toyota.\nCopains de chambrée, Samedi 16 septembre.\nC'est le troisième samedi du mois, congé. Vue de ma chambre au quatrième étage, la cour du foyer n'est qu'un parking, avec juste un passage pour les voitures. Des autos toutes neuves, Corona, Carina, Carola, Célica, Sprinter, etc., sont alignées comme sur un parc d'exposition, prêtes à bondir sans arrêt sur l'étroit passage. Toutes appartiennent à des personnes du foyer, des célibataires d'une vingtaine d'années. Il paraît que plus d'un sur deux est propriétaire d'une voiture où entre une pièce qu'il a travaillée de ses mains. Une longue palissade, surmontée de fils barbelés tournés vers l'extérieur, encercle le bâtiment, ses voitures et ses pensionnaires. Sur la palissade il y a une pancarte signalant : « Les affiches apposées sans permission seront enlevées – La Compagnie. »\nLe journal du matin raconte le mariage entre le reporter Kuroki et l'actrice Matsuwara : j'ai l'impression d'un événement d'un autres monde ! Depuis hier 9 heures jusqu'à ce matin 9 heures j'ai dormi, mais mes douleurs n'ont pas disparu pour autant. Kudô, lui, part travailler à 8 heures pour une demi-journée. Il me qui quitte en disant : « Du matin quand il fait encore noir jusqu'au soir quand il fait déjà noir, toute la journée c'est l'usine : c'est un boulot qu'on ne peut pas faire quand on est marié ! » Il me disait que quelqu'un avait écrit dans les w.-c. de son atelier : » Ça fait vingt ans que je travaille ici, et je n'ai pas encore pu m'acheter une voiture ! » Ça c'est vrai, mais la plupart des jeunes qui s'achètent leur voiture par mensualités c'est aussi la réalité.\nCe qui est écrit là est réel en un sens, mais comme il y a un tas de choses qui sont passées sous silence, ça ne ressemble aucunement à la vérité. Il nous jette de la poudre aux yeux ! Voilà comment il faut écrire : « Parce que le repas est préparé en un instant dans des marmites ultramodernes, on nous sert un riz qui est simplement levé mais pas cuit, et c'est non seulement mauvais au goût mais indigeste. Après nous avoir fait manger ce truc, en vitesse il faut aller à l'usine, et quand enfin se terminent les longues heures de travail forcé, sans une minute ni même une seconde de repos, on regagne ce que le service de publicité Toyota appelle les installations sociales, sanitaires et de loisirs et qui ont coûté paraît-il 60 milliards, mais qu'il faut appeler notre camp de concentration. Car ici sont alignés les gardiens, tous anciens militaires, qui veillent avec soin sur notre vie privée...\nEn un autre endroit, Kusayanagi pousse le ridicule jusqu'à écrire ceci : « Les ouvriers font l'aller-retour du foyer à l'usine, vêtus de leurs bleus de travail et chaussés de guétas. Le travail terminé, ils ne peuvent pas aller en ville dans cette tenue, ils rentrent donc au foyer et étudient ; et ce sont des livres qu'ils lisent ! » Mais en fait ? Ceux qui vont en bleus de travail du foyer à l'usine ce sont des types comme moi ou bien des saisonniers qui ont dépassé la quarantaine, mais la plupart des jeunes se croient obligés d'acheter un voiture qu'ils ont eux-mêmes fabriquée, en payant avec de longues mensualités, car il faut dire que consciemment l'entreprise n'a pas développé les moyens de transport collectifs nécessaires et d'autre part leur travail trop simplifié les ennuie. Le chemin trop long pour être fait à pied est trop court pour être fait en voiture. S'engouffrant nerveusement dans la première place de parking laissée libre, ils se fatiguent encore plus et de retour au foyer ils sont tellement crevés que, loin de pourvoir lire, ils n'ont même plus la force de penser, elle leur a été volée, voilà la vérité !\nLe système Toyota d'accession à la propriété. Quand j'ai pris mon bain, il y avait à côté de moi un gars qui s'étirait de tout son long ; il disait à son copain : « Y'a pas de doute, un grand bain, c'est formidable. Moi, quand je me construirai une maison, je le ferai très grand. »\nContrôle Total et permanent\nTOYOTA City guide 2011\nEn 2010, les conditions de vie que décrivait le journaliste Satoshi Kamata en 1973 sont pratiquement les mêmes ; les jeunes travailleurs célibataires logent encore dans de minuscules chambres. Un jeune ingénieur interrogé par Léna Mauger évoque le foyer : " Ces dortoirs sont vieux et ultra-basiques, un peu comme si on était à l'armée. Toyota ne nous fournit que le strict minimum pour vivre ; ils accordent peur-être plus de valeur aux machines qu'aux hommes. Les ouvriers ont droit à un vrai lavage de cerveau. Toyota contrôle notre vie quotidienne, on nous explique comment se conduire dans la vie, comment faire du sport, on nous traite comme des enfants, et on dépend tellement de Toyota que personne n'ose en dire du mal."\nTOYOTA City : foyer pour salarié célibataire\nTOYOTA City : chambre pour salarié célibataire\nPour les cadres, les chefs d'équipe avec femme et enfants qui envisagent une carrière au sein de Toyota, le code de conduite exige l'achat d'une maison individuelle Toyota, en plus de la voiture Toyota, le plus généralement par un crédit alloué par la firme. Perdre son emploi, signifie donc automatiquement perdre Tout.\nEn 2010 selon la journaliste Léna Mauger, Toyota City est une ville fermée, coupée du reste du pays, les usines sont surveillées en permanence par des gardiens et des caméras. Les commerces, les équipements publics, les distractions, la ville entière est Toyota ou soumise à son emprise.\nLa représentation cartographique de Toyota par les services de communication de la firme est révélatrice et conforte les témoignages des habitants comme des journalistes : Toyota City est une île, coupée du pays. Le bleu évoque la mer et délimite son territoire-île : les villes situées hors périmètre n'existent pas, ou ne méritent pas de l'être.\nLe code de Conduite Toyota\nLe système de production Toyota avait rencontré des résistances, mais celles-ci avaient pu être évitées par les « syndicats d'entreprise » qui sont - encore aujourd'hui - une courroie de transmission des ordres patronaux comme l'explique Satoshi Kamata : " pour les personnes titulaires, l'adhésion est obligatoire et les prélèvements de salaires sont automatiques, autrement dit le financement des syndicats passe par Toyota, ce qui n'est pas un signe d'indépendance." D'une manière générale, dans toutes les grosses entreprises privées, le syndicat est tout simplement un rouage de la direction (certains Japonais l'appellent « goyokumiai » = syndicat délicatement manœuvré par les patrons). D'autre part, Kamata affirme qu'il était connu qu'un syndiqué qui s'opposerait à la direction verrait disparaître ses chances d'être promu, et l'entreprise a finalement mis au point un système où pour se présenter, il fallait recueillir cinquante signatures, ce qui est dissuasif.\n« Diviser pour mieux régner » est une devise appliquée depuis belle lurette, non seulement à l'intérieur de l'entreprise où les employés sont répartis en petites équipes plus ou moins isolées les unes des autres, mais aussi à l'extérieur, grâce au système de la sous-traitance, employé ici à grande échelle. Les grosses entreprises confient « aux enchères », c'est-à-dire au meilleur prix pour elles, le travail dangereux, sale ou inintéressant à des milliers de petites entreprises qui rivalisent entre elles. Pour survivre et respecter les délais fixés, ces dernières font faire de nombreuses heures supplémentaires à leurs ouvriers sans respecter les congés légaux. Dans les années 1970, Toyota n'emploie que 40 000 titulaires, mais on estime que 200 000 personnes environ travaillent en sous-traitance pour l'entreprise. Il va sans dire que les sous-traitants sont les premiers touchés par les conséquences d'une récession.\nQuel genre d'homme fabrique-t-on ainsi ? À travers les faits rapportés par Satoshi Kamata, on pourra se rendre compte à quel point l'homme se trouve profondément meurtri, abîmé, mutilé dans tout son être. Sa force de travail lui est extorquée, sa santé toujours menacée, sa force de penser est souvent annihilée par des loisirs avilissants après l'avoir été par le travail, sa culture est progressivement rangée dans les musées. Kamata témoigne de l'aliénation produite par ce type d'organisation du travail : le conditionnement où sévit le principe du « aucun geste inutile ». Finalement, « prisonnier de cette vitesse démente, c'est toujours l'homme qui se fatigue (et pas la machine) », qui est telle qu'il n'a pas la force de penser : « il a un cycle de travail de 80 secondes, il n'arrive plus à penser de façon plus longue que ce rythme imposé». Il évoque une organisation militaire du travail, avec d'anciens militaires comme surveillants des dortoirs, comme supérieurs hiérarchiques, avec un système de grade pour les salariés comme à l'armée etc. Kamata témoigne de nombreux accidents tout au long de ses six mois de travail, provoquant parfois des morts, et nombre de suicides : « Dans un numéro d'une revue du Centre de recherches et d'analyse du capitalisme des monopoles il y a un article qui affirme qu'en 1965 il y a eu chez Toyota 40 cas de maladies mentales et 10 suicides. Qu'un nombre important d'ouvriers abandonnent, ça indique bien combien s'accumulent dans les ateliers les contradictions et les insatisfactions sans qu'il y ait aucun espoir de solution en vue. » En effet, avant la crise économique de 1973, à l'époque du plein emploi, les démissions de salariés et d'ouvriers étaient pratiquement aussi nombreuses que celles des embauches.\nKamata retranscrit les paroles d'un jeune travailleur : « Le jeune, revenant des toilettes, se met à dire subitement : « J'ai appris à l'école qu'on est dans la période moderne, mais, quand on arrive chez Toyota, c'est comme si on retrouvait la période féodale. » Daté et moi, on avait la même impression. Ou bien encore on pourrait comparer ça au système impérial, caractérisé par l'irresponsabilité. C'est le chef d'équipe qui dit : « Ce que je vous dit là, c'est un ordre venu d'en haut. » Le contremaître : « C'est un ordre venu d'en haut que je vous transmets. » Le chef d'atelier dit de même, le chef de division aussi. Et les ouvriers, annihilés par le système, abandonnent toute lutte. »\nLe crise de 2008\nDans les années 1980, le Japon s’impose comme une référence technologique et industrielle, et le toyotisme comme un modèle dans la majorité des grandes entreprises internationales. En 2008, Toyota devient le premier fabricant automobile de la planète, quelques mois plus tard, avec la crise et la chute des ventes, la compagnie affiche les premières pertes de son histoire, et des milliers de salariés licenciés, un tiers des effectifs, ont regagné leur ville d'origine. Les travailleurs précaires, les Latino-américains et les travailleurs des sous-traitants seront les premières victimes.\nTOYOTA City : post crise 2008\nUn ouvrier Tadao Wakatsuki décide alors de créer un syndicat indépendant de l'entreprise et de l'unique syndicat officiel : " Je veux que Toyota considère ses salariés comme des hommes, et pas comme des robots... Pour moi Toyota c'est comme la Corée du Nord, un pays sans liberté, sans démocratie. La compagnie menaça de licenciement ceux qui sympathisent avec moi. Ils ont même interdit aux autres salariés d'assister à mon mariage." Toyota exerce une pression psychologique telle sur ses salariés, qu'en 2010, une dizaine de personnes seulement ont risqué d'y adhérer.\nDébut 2010, le rappel de millions de véhicules défaillants met brutalement fin à son âge d’or. En 2011, un des modèles haut-de-gamme se révèle également défectueux. Alors que Toyota se remet de ses mésaventures successives, le Japon est victime du pire tremblement de terre de ces cent dernières années, tragédie nationale, et qui dévaste au passage l’industrie manufacturière. Si les productions d’avril 2011 sont de l’ordre de la moitié de la normale, Toyota prévoyait une date de retour à la normale en décembre 2011. Comme le dit le journaliste Alex Smith de Fortune : Il est temps d’arrêter de s’en faire pour Toyota. Certains évoquent même la parfaite gestion de la crise par Toyota, et aux États-Unis, les grandes enseignes nationales s'en inspirent, de même que pour préparer l'après-crise, elles réforment leurs usines sur le modèle toyotiste...\nPhoto : Stéphane Couturier, Usine Toyota Valenciennes 2005\n Né à Hirosaki, dans le Nord du Japon, en 1938, Kamata Satoshi vient travailler à Tokyo à l'âge de dix-huit ans. Il est d'abord tourneur dans un petit atelier où il gagne 230 yens par jour . Puis, comme il n'arrive pas à apprendre le métier, il donne son compte et se retrouve chômeur pendant un certain temps, vivant grâce aux copains. Il entre alors dans une petite imprimerie : dix jeunes se présentent en même temps que lui pour la place. Il est choisi parce que, venant de la campagne, il est censé ne pas avoir de conscience ouvrière. Le patron lui promet une augmentation après ses deux mois d'essai, mais en fait la promesse n'est pas tenue. Aussi, dès qu'un syndicat se constitue dans l'entreprise, il y entre aussitôt et se met à militer activement. Quelques mois après, il reçoit une lettre recommandée avec avis de licenciement. Après une lutte sévère mais sans espoir où l'un de ses copains de vingt-et-un ans, licencié en même temps que lui, se suicide, il se décide à étudier davantage pour se mettre au service de la classe ouvrière. Il entre à l'université Waséda de Tokyo. Tout en travaillant le soir pour payer ses études, il suit les cours de littérature japonaise et obtient le diplôme en 1964. Il se met alors à réaliser des enquêtes, à écrire des articles pour une revue spécialisée dans les problèmes ouvriers. Il publie également un livre sur la pollution à Kitakyushu et un autre sur les problèmes de rationalisation du travail.\n Les méthodes Toyota et les Toyotamen\nEn 1950, Taiichi Ohno, directeur d'usine, est chargé d'améliorer le processus de production pour atteindre la productivité de son concurrent américain Ford. M. Ohno observe alors les constructeurs américains de l'époque, qui ne raisonnent qu'en termes de production de masse et de stocks. Il choisit de les prendre à contre-pied, ajoute le « pull system » en vigueur dans les supermarchés des Etats-Unis (remplacement immédiat d'un produit vendu) au « just in time », et renforce la lutte contre les stocks. Il fait siens les enseignements d'Edwards Deming, un des pionniers de la « qualité américaine », pour qui le concept de «client » devait être intégré au fonctionnement de l'entreprise et insistait sur la nécessité de constamment résoudre les problèmes. Cela se traduit par quatre éléments clefs : le Kanban, le juste-à-temps (JAT), le Muda, et le Kaisen.\nLe Kanban permet de limiter au strict nécessaire la documentation administrative de la production ainsi que les stocks-outils. Il permet du même coup d'éviter la construction et la gestion coûteuses de magasins. Il est, en somme, l'instrument du zéro-papier et du zéro stock.\nL'idée du juste-à-temps (JAT), conçue par Kiichiro Toyoda, implique qu'il suffit d'acheter exactement la quantité de pièces dont on a besoin, et que les fournisseurs doivent l'apporter juste au moment où on en a besoin.\nLe Muda (gaspillage) : Les 7 gaspillages : productions excessives, attentes, transports et manutentions inutiles, usinages inutiles, stocks, mouvements inutiles, productions défectueuses.\nLe Kaisen, ou « conseil d'amélioration du prix de revient » , pour réduire le prix de revient ainsi que pour élever l'efficience productive et la qualité. La dernière souligne le fait que les gains obtenus par Kaisen sont partagés entre Toyota et ceux qui les ont réalisés. Là se trouve la nature du management toyotien : Toyota impose à ses salariés et fournisseurs une offensive, mais elle rémunère leurs efforts. C'est ainsi que la gestion du prix de revient et de l'efficience productive constitue à la fois un dispositif de contrôle des membres du groupe et une forte incitation à améliorer leur productivité et à baisser le prix de revient.\nAinsi, Toyota appliquera le parfait contraire des méthodes américaines fordistes qui impliquaient une production strictement planifiée et l'usage des stocks, dont les chaînes de montage opéraient par usine la construction d'un seul modèle et dont les ouvriers étaient spécialisés dans une tâche. Pour Toyota, le travail de ligne implique la polyvalence, c'est à dire la possibilité de fabriquer plusieurs modèles différents sur une même chaîne de montage et même temps. Ohno explique les conséquences des effets conjugués des flux tendus et du kanban : « Pour les responsables des postes de travail qui, en amont, sont chargés de produire ces articles, ce n'était cependant rien d'autre que la négation de l'idée de planning de production qui leur avait été inculquée par de longues années de pratique. Il n'était pas facile, dans ces conditions, de vaincre leur répugnance à admettre que l'on puisse plus leur indiquer à l'avance ce qu'ils avaient à faire. La nécessité de répondre sans préavis à toute nouvelle demande posait cependant un nouveau problème : il fallait qu'à tous les stades de processus les changements de réglage fussent rapides. Car, si l'on devait produire en grandes quantités pour compenser la lenteur des réglages, on était peu enclin à interrompre une fabrication du produit A pour répondre à une demande de produit B. »\nCes méthodes impliquent donc une polyvalence des « opérateurs », capables d'utiliser des machines de fonctions différentes, l'une après l'autre, dans la séquence du processus. Ceci afin d'accroître la productivité et de réduire le personnel de production qui implique de repenser, dans tous ses détails, l'organisation du travail. Implicitement pour Ohno, les deux vont de pair : tout comme on supprime les mouvements inutiles, on supprime les postes inutiles, on rationalise la production au maximum en fonction de la demande et non plus des prévisions ou estimations.\nUn système productif dans son ensemble encore bien plus cruel que celui des chaînes de montage des usines américaines, pour les "opérateurs" qui doivent en permanence répondre aux changements. Ohno, présente au contraire l'élévation de l'intellect des salariés « Quant aux travailleurs, le fait de les affranchir des tâches inutiles ou sans intérêt ne peut qu'élever la valeur de leur travail. » Tout comme pour Ford, on ne demande pas au salarié de réfléchir : « Le problème n'est pas de comprendre la théorie avec sa tête. Il faut que le corps se la rappelle, qu'elle devienne instinctive. L'acceptation des rigueurs de l'entraînement conditionne le succès dans les compétitions. » Ohno compare le travail d'une entreprise à celui d'une équipe de sport, où l'entraînement est valorisé. Mais on ne demande pas aux salariés de comprendre, mais de faire corps avec l'organisation du travail. ainsi on peut facilement passer de « l'entraînement » au « dressage ». Ohno continue ses considérations sur le statut de ses salariés lors de la définition de l'auto-activation, pilier du système Toyota : « Chez Toyota, nous nous référons à l' « autoactivation » plutôt qu'à l' « automation ». Nous entendons par là qu'une machine doit être dotée d'intelligence, ce qui n'est pas le cas dans l'automation. »\nToyota, Usine du désespoir, journal d'un ouvrier saisonnier (1973)\nLes éditions ouvrières, collection « Rencontre des peuples », 1976.\nRéédition aux Editions Démopolis, 2008.\nLe livre en intégralité version française : [Merci Marxists.org !]\nL'esprit Toyota ( 1978 )\nEditions Masson, 1989.\nEditions La découverte, collection Repères, 1999.\nLe Documentaire à visionner sur France 5 :


AEMO, Alençon - Normandie Générations\nAccueil | Nos établissements | AEMO, Alençon\nL’AEMO – Action Educative en Milieu Ouvert - fait partie de la filière Protection de l'Enfance et Cohésion Sociale de la Fondation Normandie Générations.\nCe service est une mesure de protection de l’enfance qui se met en place lorsqu’un enfant est en situation de danger. Le milieu ouvert signifie que l’intervention se fait au domicile et dans les différents lieux fréquentés par le mineur. La mesure éducative en milieu ouvert va donc intervenir au bénéfice du jeune sur le danger présent au domicile. Cette mesure s’inscrit dans une relation d’aide et d’accompagnement des parents et de l’enfant. Elle comprend des actions de soutien auprès d’eux et vise à garantir la prise en compte des besoins fondamentaux de l’enfant, à soutenir son développement physique, intellectuel et social et à préserver sa santé, sa sécurité, sa moralité et son éducation dans le respect de ses droits.\nLe service a alors pour mission d’apporter aide et conseil à la famille, afin de surmonter les difficultés matérielles, éducatives et morales qu’elle rencontre. Les professionnels sont chargés de suivre le développement de l’enfant et d’en faire rapport au Juge des Enfants. Cette notion de danger est au centre de l’intervention des équipes, elle fait l’objet d’une évaluation continuelle et guide l’orientation de leur travail au quotidien.\nL’équipe pluridisciplinaire est une ressource essentielle dans le travail engagé. Chaque situation est évoquée aussi souvent qu’elle le nécessite. Ainsi, la mesure est portée par un service et non par un seul intervenant. L’évaluation permet d’orienter le travail, et éventuellement de proposer d’autres pistes de travail. L’efficience et la pertinence dans le temps de la mesure guident l’action des professionnels. Soutenir et accompagner les parents, permettre au jeune d’évoluer dans un contexte familial structurant et rassurant sont les axes de travail qui animent leur intervention.\nPolitique de confidentialité de l'AEMO\n83, Avenue du Général Leclerc\n02 33 28 60 60\n02 33 28 61 60


Phi Phi : Choisir un hôtel à Laem Tong Beach\nHÔTELS PHI PHI\nHÔTELS A LAEM TONG BEACH\nAmis de tranquillité et de paysages vertigineux, bienvenue à Laem Tong Beach, sur la pointe nord de l'île. La plage la plus inaccessible et la plus belle de Phi Phi Don, disent les connaisseurs, regroupe aussi les établissements hôteliers les plus luxueux de l'île.\nUne chose est sûre, les pensionnaires de Laem Tong ne sont pas importunés par les basses des bars de plage de Ton Sai. L'animation, modeste, est assurée par un petit village de gitans (restaurants, épicerie).\nN'oubliez pas de prévoir des dépenses supplémentaires pour vos déplacements qui ne s'effectueront qu'en bateaux-taxis : excursions dans le îles environnantes mais aussi – et surtout - restaurants, bars, boutiques qui se concentrent autour du village de Ton Sai. Heureusement, les taxis boats (long tails) assurent les navettes par – presque – tous les temps, de jour comme de nuit. A lire à ce propos, notre rubrique "Long tail : tarifs et bons plans".


Des milliers de paires de chaussures soldées, plus de 400 modèles parmi lesquels vous retrouverez les marques adidas, Free Lance, Armistice, Toile Beige Merry Scott\n, Ash, Church’s , Mexicana, Palladium, New Balance, Paul Smith, Luciano Padovan, Heschung…Rendez-vous, le 6 janvier Bottes Noir Myb\ncom Spartiates effet reptile Argent\nNotre service clients est à votre disposition Spartiates cuir tressé avec zip Multicolore\nDepuis 2004, la stratégie nationale pour la biodiversité (SNB) est la concrétisation de l’engagement français au titre de la Convention sur la diversité biologique, la France inscrivant ses actions en faveur de la biodiversité dans le cadre de ses engagements internationaux et européens ainsi que d’accords régionaux et de programmes multilatéraux. En 2016, la Regard REMAVO Marron\nLa guerre est déclarée. De l’initiative Molly Bracken TERDA Ivoire\nau Decodex du Monde , en passant par le plus ancien « Le vrai du faux » de France Info, la mobilisation des grands médias contre les « fake news » (les fausses informations) prend de l’ampleur à l’approche des élections françaises. Si ce sursaut traduit bien une lutte d’autorité, il faut se garder d’une vision caricaturale de ses parties prenantes. Le web n’est pas un « espace sauvage », prévient Dominique Cardon , sociologue, professeur au Médialab à Sciences Po, « certes tout peut y être publié mais tout n’y est pas visible ». Nuance déterminante. Car si Google organise de fait la « hiérarchie des visibilités » – c’est-à-dire décide de l’ordre de classement des pages de résultats en réponse à une requête –, l’algorithme utilisé est d’une part assez transparent et d’autre part plutôt cohérent. Le système de classement de Google se fonde en l’espèce sur des critères « de type méritocratique » selon les termes de Dominique Cardon : pertinence du contenu informatif et autorité (mesurée par l’algorithme PageRank à partir du nombre de citations de la page par d’autres sites web). Avec en prime l’utilisation de « filtres de nettoyage » des liens hypertexte ( Google Sac cabas Lucky Furla


Rêver de pigeon : Toutes les significations\nMystères et Mondes Invisibles » Rêver de pigeon\nCertains trouvent ces oiseaux magnifiques et gracieux, d’autres les associent à des rats volants, mais, savez-vous ce que signifie rêver de pigeon ?\n1 Que signifie vraiment rêver de pigeon?\n2 Le pigeon : un bon signe de longévité :\n3 La couleur du pigeon dans le rêve :\n4 Rêver de pigeon volant haut dans le ciel :\n5 Rêver d’invasion de pigeons :\n6 Rêver d’oeufs de pigeon :\n7 Tenir un pigeon dans les mains :\n8 Rêver de pigeon piégé ou en cage :\n9 Quand un pigeon vous attaque dans un rêve :\n10 Rêver de tuer un pigeon :\n11 Un rêve avec un pigeon mort :\n12 Rêver de fiente de pigeon :\n12.1 Thèmes associés à celui de pigeon:\nQue signifie vraiment rêver de pigeon?\nRêver de pigeon représente la confiance en soi, la stabilité et une prévoyance prudente.\nEn d’autres termes, voir cet oiseau, dans un rêve, signifie que vous obtiendrez un grand succès grâce à vos efforts.\nMalgré tout, dans les villes le pigeon est souvent associé à un animal sale et propagateur de maladies. Alors que dans les rêves, il n’a pas cette signification.\nLes pigeons, comme les colombes, sont des symboles de paix et d’harmonie. Ils peuvent aussi en dire beaucoup sur les aspects actuels de votre vie et vos principales préoccupations.\nDe plus, ils sont plutôt porteurs de solutions à divers problèmes qui vous concernent.\nAinsi, rêver d’un beau pigeon en liberté indique la paix intérieure, l’harmonie, la vie paisible et la tranquillité.\nLe pigeon : un bon signe de longévité :\nLes pigeons sont des symboles de longévité dans de nombreuses cultures.\nDonc, si vous rêvez souvent de cet oiseau, cela signifie que vous aurez la chance d’avoir une vie longue et saine.\nLes pigeons sont également considérés comme un symbole de chance. Par conséquent, estimez-vous chanceux chanceuse si vous rêvez d’un pigeon.\nSi vous rêvez d’un jeune pigeon, cette image vous enseigne la nécessité d’être plus indépendant.\nLa couleur du pigeon dans le rêve :\nVoir un pigeon blanc dans un rêve peut être le signe que votre spiritualité se développe harmonieusement.\nEn revanche, rêver d’un pigeon noir est un avertissement que vous ne faites pas attention aux opportunités qui s’offrent à vous.\nAinsi, la figure du pigeon noir vous encourage à observer davantage ce qui vous entoure.\nRêver de pigeon bleu vous encourage à parler ouvertement de vos désirs et laisser les autres vous aider à les réaliser.\nIl est important de savoir que vous ne pouvez pas toujours tout faire vous-même. Soyez donc reconnaissant envers les personnes que vous offrent leur soutien.\nRêver de pigeon volant haut dans le ciel :\nVoir un pigeon voler haut dans le ciel est de bon augure. Ce rêve symbolise la bonne fortune et la chance pour ceux qui ont des entreprises.\nUn pigeon volant signifie également qu’un nouveau membre de la famille apparaîtra bientôt. Une autre signification possible confirme que tout ira bien, surtout si vous avez peur que quelque chose ne tourne pas rond.\nRêver d’invasion de pigeons :\nCe rêve n’est pas une préfiguration très agréable, mais cela n’indique pas non plus quoi que ce soit de sérieux ou de grave.\nNéanmoins, le rêve d’une invasion de pigeons chez soi révèle que bientôt une personne gênante apparaîtra dans votre vie.\nAinsi, après un certain temps de vie commune, cette personne s’avérera être nocive, intrusive ou trop curieuse.\nIci, rêver de pigeon vous recommande de faire attention lorsque vous vous faites de nouveaux amis.\nCependant, si cette personne est déjà dans votre vie, vous devriez progressivement vous éloigner sans être impoli et sans créer d’inimitiés.\nRêver d’oeufs de pigeon :\nL’apparition d’œufs de pigeon, dans un rêve, symbolise la prospérité. Ainsi, l’abondance et la réussite financière apparaîtront dans votre vie d’une manière ou d’une autre.\nProfitez-en pour régler vos finances et résoudre les problèmes. En outre, c’est un bon moment pour réaliser des souhaits qui étaient auparavant négligés.\nUn conseil est de ne pas utiliser votre argent de manière extravagante. Dépensez-le consciencieusement et prévoyez une réserve financière pour ne pas être coincé.\nEt si ce pigeon couvait des œufs ?\nCe rêve a une signification similaire au précédent. Cependant, si vous rêvez d’œufs à couver d’un pigeon, cela signifie que votre réussite financière mettra un peu plus de temps à se manifester dans votre vie.\nTenir un pigeon dans les mains :\nPresque personne ne peut tenir un pigeon dans ses mains. Cependant, quand il s’agit de rêves, tout est possible, n’est-ce pas ? Le message principal de ce rêve est lié à votre vie amoureuse.\nRêver de tenir un pigeon dans les mains signifie que quelqu’un que vous connaissez déjà sera extrêmement intéressé par vous. Cette personne voudra donc vous avoir entre ses mains.\nC’est donc à vous de décider si vous voulez ou non donner une chance à cette personne (si vous n’êtes pas en couple).\nRêver de pigeon piégé ou en cage :\nLe plus souvent, voir un animal piégé ou en cage dans un rêve est souvent de mauvais augure.\nMais dans ce cas c’est différent, rêver d’un pigeon piégé ou en cage est un rêve qui apporte de bonnes nouvelles.\nCe rêve indique que vous pourrez vous débarrasser de certains problèmes qui vous freinent.\nUn conseil est de ne pas retarder trop longtemps la résolution de ces situations.\nDe cette façon, vous gagnerez du temps pour éviter de nouveaux revers. Continuez, la chance est de votre côté.\nQuand un pigeon vous attaque dans un rêve :\nÊtre attaqué par un animal dans un rêve peut provoquer un sentiment d’agonie ou même de peur. Rêver qu’un pigeon vous attaque symbolise un mauvais moment à passer.\nCe rêve signifie souvent que vous vous sentez confus au sujet de votre vie spirituelle. Vous ne savez pas quoi ou qui croire, par exemple.\nAlors, pour sortir de cette situation, le plus recommandé est de vous fier à votre propre jugement.\nRêver de tuer un pigeon :\nL’interprétation principale n’est pas de bon augure. En effet, ce rêve prédit que vous serez victime d’une calomnie qui vous mettra très en colère.\nPar conséquent, tuer cet oiseau est considéré comme un symbole de la rage que vous ressentirez contre quelqu’un bientôt.\nUn rêve avec un pigeon mort :\nLa mort peut avoir de nombreuses significations à la fois dans différentes cultures et dans les rêves.\nDans ce cas, la figure du pigeon mort symbolise le changement. C’est-à-dire que ce rêve est synonyme de profonds bouleversements dans votre vie. Cela peut être dans le domaine professionnel, financier, amoureux ou dans tout autre domaine.\nCependant, rêver de pigeon mort ne révèle pas si ces changements seront bons ou mauvais pour vous.\nPar conséquent, vous devez les accepter s’ils sont bons et essayer de les transformer s’ils sont mauvais.\nRêver de fiente de pigeon :\nLes crottes de pigeons sont une façon étrange de représenter vos peurs liées aux problèmes inhérents. Il est intéressant que vous vous détendiez davantage pour abandonner une partie de vos angoisses et profiter des moments de la vie. Après tout, s’inquiéter de ces choses n’apportera rien de bon.\nThèmes associés à celui de pigeon:\nUn rêve d’oiseaux morts.


Les grandes oreilles d'Infineon Driver Assistance sont pour mieux vous entendre - Graph ID\nAccueil » Actualités » Les grandes oreilles d’Infineon Driver Assistance sont pour mieux vous entendre\nParGraphId\tPublié le 27 juillet 2021 23 août 2021\nLes systèmes avancés d’aide à la conduite modernes utilisent la vision, mais Infineon ajoute l’audition pour les aider à identifier les menaces.\nÀ quoi sert une sirène d’urgence à un système automatique d’aide à la conduite (ADAS) qui ne peut pas entendre ? Le radar, le lidar et les caméras reposent tous sur la vision en ligne de mire dans une partie du spectre.\nMais cela ne permet pas de détecter les objets masqués par des obstacles, comme cela se produit généralement aux intersections sans visibilité, où le son d’un véhicule d’urgence qui approche ou d’un conducteur à grande vitesse peut avertir des dangers hors de vue.\nLes sons détectés sont affichés au conducteur à l’aide de l’affichage tête haute pour indiquer qu’un véhicule venant en sens inverse a été détecté et sa direction.\nSi les systèmes ADAS doivent augmenter les sens des conducteurs, ils doivent en utiliser davantage. Dans ce cas, Infineon Technologies AG a développé un système de microphone pour les voitures qui donne à l’ADAS une sensation auditive afin qu’il puisse détecter les menaces invisibles et invisibles.\nCela permet aux systèmes ADAS de fournir aux conducteurs une notification plus précoce de ces menaces et d’augmenter leur marge de sécurité.\nLa nouvelle solution de détection d’Infineon utilise les microphones XENSIV MEMS de la société, les microcontrôleurs AURIX et le système Automotive See-With-Sound (SWS) de Reality AI. Les algorithmes basés sur l’apprentissage automatique de Reality AI permettent au système de détecter les véhicules d’urgence invisibles, les voitures et les autres participants sur la route.\nUne caractéristique spécifique intégrée au système est la capacité de distinguer les sons uniques des sirènes des véhicules d’urgence de différents pays. Mais on ne sait pas s’il fournit un commentaire approprié après avoir entendu, par exemple, le son de sirène à bascule caractéristique de la France. Sacré bleu !\nCôté matériel, le microphone XENSIV MEMS qualifié pour l’automobile a une plage de températures de fonctionnement accrue de -40 °C à +105 °C permettant divers cas d’utilisation dans des environnements automobiles difficiles. Les faibles distorsions (THD) et le point de surcharge acoustique élevé (AOP) de 130 dB SPL permettent au microphone de capturer des signaux audio sans distorsion dans des environnements bruyants. Ces caractéristiques permettent une classification fiable des bruits, même si le son de la sirène est caché dans un bruit de fond ou du vent élevé.\nLe son des micros doit être traité, de sorte que le logiciel Reality AI fonctionne sur Les processeurs AURIX TC3x d’Infineon, qui sont largement utilisés dans plusieurs applications automobiles. La gamme de produits s’étend de un à six cœurs et jusqu’à 16 Mo de Flash.\nPouvez-vous imaginer un stimulateur cardiaque qui fait son travail, puis tire un Houdini ?\nParGraphId\t 14 janvier 2022 14 janvier 2022\nAMSilk s’est associé à Mercedes-Benz pour développer des poignées de porte de voiture fabriquées à…\nLire la suite Le concept-car Mercedes reçoit un traitement soyeux et durableContinuer\nInnoviz se prépare pour l’assistance à la conduite de niveau 3\nParGraphId\t 17 février 2022 17 février 2022\nLidar s’améliore et coûte moins cher juste à temps pour contribuer à la conduite de…\nLire la suite Innoviz se prépare pour l’assistance à la conduite de niveau 3Continuer\nLa GR Yaris de Toyota indique à quoi s’attendre de la GR Corolla\nParGraphId\t 26 avril 2022 10 mai 2022\nNotre essai routier de la GR Yaris, qui ne vient pas en Amérique, nous donne…\nLire la suite La GR Yaris de Toyota indique à quoi s’attendre de la GR CorollaContinuer\nParGraphId\t 12 janvier 2022 12 janvier 2022\nLisse, solide et sécuritaire, cette familiale hybride légère à traction intégrale est tout ce qu’une…\nLire la suite Test de conduite : Mercedes-Benz E450 4Matic tout-terrain 2022Continuer\nParGraphId\t 3 janvier 2022 3 janvier 2022\nQuoi de neuf dans le métal 3DP ? Beaucoup de nouveaux métaux et de nouveaux marchés\nParGraphId\t 16 août 2021 20 août 2021\nBien qu’encore relativement récente, l’impression 3D avec du métal se développe avec de nouveaux procédés,…\nLire la suite Quoi de neuf dans le métal 3DP ? Beaucoup de nouveaux métaux et de nouveaux marchésContinuer


La météo du mercredi 27 janvier 2021 au Beausset - Var-Matin\nLa météo du mercredi 27 janvier 2021 au Beausset\nCe mercredi 27 janvier 2021, Le Beausset aura un ciel majoritairement couvert et des températures avoisinant 7 degrés. Il n'y aura pas de précipitation au cours de la journée.\nAu réveil, le ciel sera couvert au Beausset ce mercredi 27 janvier 2021, et les températures seront fraîches. Le vent oscillera aux alentours de 5 km/h, et il sera en provenance du Nord. À l'aube, le thermomètre indiquera 1 °C, et s'élèvera petit à petit jusqu'à 8 °C vers le début de l'après-midi.\nL'après-midi, la force du vent fraîchira progressivement entre midi et 16 h jusqu'à approximativement 20 km/h, et il sera de secteur Nord. Il pourra dépasser les 55 km/h en rafale. Le mercure continuera à s'élever en début d'après-midi pour parvenir à 12 °C, puis baissera entre 15 h et 18 h jusqu'à 9 °C. Le ciel sera toujours couvert vers le début de l'après-midi, puis se dégagera entièrement aux alentours de 14 h et deviendra nuageux en milieu d'après-midi.\nLe temps sera essentiellement nuageux au cours de la soirée. La force du vent va poursuivre sa progression autour de 20 h pour atteindre environ 30 km/h, puis s'atténuera jusqu'à environ 10 km/h en début de nuit. En rafale, il pourra franchir les 65 km/h. Il soufflera depuis le Nord pendant cette période. Le mercure restera homogène à 9 °C.\nDurant la nuit, le ciel sera encore nuageux autour de minuit, puis les nuages se morcelleront vers le début de la nuit et arriveront aux alentours de 5 h. Le thermomètre restera stable à 7 °C, tandis que le vent variera aux environs de 10 km/h. Les 50 km/h pourront être atteints en rafale. Pendant cette plage horaire, il sera de secteur Nord.\nDemain, la température de l'air sera très élevée pour la saison : s'élevant à 12 °C en moyenne, son maximum de 15 °C sera atteint de 13 h à 15 h. Le temps sera globalement nuageux, mais aucune intempérie n'est attendue.


Amptoken cours – graphique, où acheter, calculatrice\nHome » Classement des crypto-monnaies » Amptoken cours – graphique, où acheter, calculatrice\nSuivez le cours de change du Amptoken dans un graphique en ligne ou profitez de notre calculatrice pour la conversion du AMP en euros et en USD. Savez-vous où acheter de la crypto-monnaie ?\nAmptoken graphique du cours de change AMP/USD\nDans le coin supérieur gauche il y a le symbole de la monnaie (actuellement AMP/USD) À sa droite, il y a des intervalles de 1 min, 30 min, 1h, représentant les durées des bougies (bâtonnets). Vous pouvez changer cette durée en cliquant sur les trois points superposés (encore plus à droite).\nTaux de change actuel et la valeur de la monnaie Amptoken (AMP) en USD et en EUR\nLe prix actuel en USD 0,00728\nValeur totale en USD 733 687\nValeur totale en EUR 598 562\nVariation du prix au cours des 24 dernières heures 3.99%\nVariation du taux de change au cours des 7 derniers jours 21.42%\nDans les dernières 24 heures le prix de la monnaie Amptoken a augmenté de 3.99 %. Globalement, on peut remarquer une tendance à la hausse de ce taux de change, car durant les 7 derniers jours la valeur AMP a augmenté de 21.42 %. La valeur totale de la monnaie Amptoken le 20.12.2020 10:00 est 733 687 USD (environ 598 562 €), ce qui en fait la 788. crypto-monnaie la plus estimable au monde.\nConvertir en AMP\nEntrez le montant que vous voulez convertir : AMP\nAvec cette calculatrice, vous pouvez convertir la valeur de la crypto-monnaie Amptoken en euros et inversement les euros en AMP. Le montant est converti selon le taux de change du 20/12/2020 à 10:00.\nOù trader Amptoken ?\n← Sapphire cours – graphique, où acheter, calculatrice\nAzzure cours – graphique, où acheter, calculatrice →


Moustoir-Remungol (56500, Morbihan) : la ville Moustoir-Remungol, sa mairie et son village sur Communes.com\nville de Moustoir-Remungol\nLa ville de Moustoir-Remungol\nRetrouvez les résultats du 2ème tour de Moustoir-Remungol\nCommunes.com s'efforce de recenser toutes les informations utiles des villes de France et notamment de la ville de Moustoir-Remungol et ne possède aucun lien direct avec la mairie de Moustoir-Remungol.\nRetrouvez les coordonnées de la mairie de Moustoir-Remungol pour vos démarches administratives à Moustoir-Remungol et toutes les informations locales de la commune et des habitants de Moustoir-Remungol : les Moustoiriens, Moustoiriennes.\nPhotos de Moustoir-Remungol\nTout savoir sur Moustoir-Remungol\nMoustoir-Remungol est une petite commune du nord-ouest de la France, située dans le département du Morbihan et de la région Bretagne.\nLes habitants et habitantes de la commune de Moustoir-Remungol sont appelés les Moustoiriens et les Moustoiriennes.\nLes 615 habitants du village de Moustoir-Remungol vivent sur une superficie totale de 12 km2 avec une densité de 51 habitants par km2 et une moyenne d’altitude de 100 m.\nDepuis le dernier recensement de 1999 à 2008, la population est passée de 634 à 615 et a légèrement diminué de -3%.\nLes villes voisines sont Saint-Thuriau, Remungol, Noyal-Pontivy, Naizin, Pluméliau.\nLa grande ville la plus proche de Moustoir-Remungol est Vannes et se trouve à 40 kilomètres au sud à vol d'oiseau.\nLa gare la plus proche de Moustoir-Remungol se trouve à Pontivy (8.51 kilomètres), Loudéac (35.43 kilomètres), Landaul (32.14 kilomètres), Landévant (31.24 kilomètres), Brandérion (32.29 kilomètres).\nLe maire actuel du village de Moustoir-Remungol est Jacques Le Mouel.\nDans le cadre de son programme de jumelage avec d'autres villes du monde, le village de Moustoir-Remungol est jumelée avec Blaustein bermaringen (Allemagne).\nPour effectuer l’ensemble de vos démarches administratives en mairie (naissance, mariage, décès), vous pouvez contacter par téléphone ou par email l’équipe municipale à l’aide des coordonnées ci-dessous ou vous rendre directement au 8 rue de la Mairie 56500 Moustoir-Remungol.\nEn savoir plus sur la commune de Moustoir-Remungol\ndémarches administratives de Moustoir-Remungol\nBlaustein bermaringen (Allemagne)\nMoustoir-Remungol, compte 2 établissements scolaires en comptant les EREA (Établissement régional d'enseignement adapté). Prenez connaissance du Projet éducatif local mis en place sur la ville dont le premier objectif est de favoriser l'épanouissement de l'enfant. Cette rubrique vous précise aussi les démarches à suivre pour l'inscription de votre enfant en école maternelle ou élémentaire ainsi qu'en restauration scolaire.\nL'essentiel de ce que vous voulez savoir sur la Gare de Moustoir-Remungol\nLes musées à Moustoir-Remungol (56500)\nLes cinémas à Moustoir-Remungol (56500) et alentours\nLes monuments historiques à Moustoir-Remungol (56500)\nEtablissement public de coopération intercommunal de Moustoir-Remungol (56500)\nLa ville de Moustoir-Remungol dépend d'un établissement public de coopération intercommunale (EPCI).\nVoir les villes du CC de Moustoir-Remungol\nLa prévention des risques à Moustoir-Remungol (56500)\nVoir prévention des risques de Moustoir-Remungol\nRestaurants de Moustoir-Remungol\nles élections présidentielles et législatives à Moustoir-Remungol\nles élections municipales à Moustoir-Remungol\nLes élections municipales de Moustoir-Remungol se sont déroulées le dimanche 23 mars 2014 pour le 1er tour et le dimanche 30 mars 2014 pour le 2nd tour .\nLe maire actuel est Jacques Le Mouel. Suivez les résultats en temps réel pour connaître le nom du nouveau maire.\nRetrouvez toutes les annonces immobilières de Moustoir-Remungol : Vente immobilier neuf, ou location maison ou appartement à Moustoir-Remungol. Tout l'immobilier de la ville de Moustoir-Remungol.\nPlan de Moustoir-Remungol (56500)\nVotez pour la ville de Moustoir-Remungol\nMag > En relation avec Moustoir-Remungol\nCartes postales anciennes de Moustoir-Remungol\n0voir toutes les cartes postales de Moustoir-Remungol\nMairie Remungol 7 km\nMairie Noyal-Pontivy 8 km\nMairie Pluméliau 7 km\nMairie Kerfourn 7 km\nMairie Pontivy 9 km\nMairie Le Sourn 8 km\nMairie Saint-Gérand 12 km\nMairie Guénin 11 km\nMairie Locminé 13 km\nMairie Plumelin 15 km\nMairie La Chapelle-Neuve 15 km\nMairie Crédin 11 km


VISITE GUIDEE DE LA CAVE DE LA REINE JEANNE\nA partir du 2 février 2019 : de 10 h 30 à 12 h 30 et de 14 h 30 à 18 h 30, visites guidées de la cave de la Reine Jeanne, très bel exemple de cave gothique. NB : l'accueil se fait 6 rue Mercière. Possibilité également de déguster les vins du dom...\n39600 ARBOIS 03 84 37 36 09 www.cavereinejeanne.com\nIl y a dix ans, l'UNESCO reconnaissait la valeur exceptionnelle et universelle de la Grande Saline de Salins-les-Bains et l'inscrivait au Patrimoine mondial de l'UNESCO ! Pour fêter cet évènement, la Grande Saline offre la gratuité à ses visiteurs le...\n39110 SALINS LES BAINS 03 84 73 10 92 http://www.salinesdesalins.com/\nDu 1er avril au 31 octobre 2019, à la fruitière vinicole d'Arbois : Apprenez les étapes de la dégustation des vins d'Arbois, dégustez une sélection complète, faites un voyage autour du savagnin ou une verticale de Vin Jaune.... Atelier limité à 25 pe...\n39600 ARBOIS 03 84 66 11 67 contact@chateau-bethanie.fr www.bethanie.online\nDu 1er avril 2019 à fin avril 2020 Visite de l'exposition "Sur le bord des chemins" à la Tour Gloriette où s'est installé, depuis le printemps 2013, Patrice Gouttefanjat, lithographe. Son atelier "La pierre qui encre" est ouvert tous les apr...\n39600 ARBOIS 06 89 37 14 30 lapierrequiencre@nordnet.fr www.facebook.com/lapierrequiencre/?fref=ts\nForces, mouvements, machines...La mécanique se cache partout ! Depuis toujours, l'être humain cherche à réduire ses efforts au minimum. Pour satisfaire cette exigence, il n'a cessé de rivaliser d'ingéniosité pour créer d'astucieux systèmes. L'object...\nDu lundi 8 au samedi 20 avril 2019 : peintures, sculptures et dessins réalisés par les résidents des établissements "Juralliance". Exposition visible du lundi au samedi, à l'office de tourisme d'Arbois, de 9 h à 13 h. Vous pouvez également voir d'aut...\n39600 ARBOIS 03 84 66 55 50 otsi@arbois.com www.apei-arbois.fr\nDu 1er avril au 31 octobre 2019, à la fruitière vinicole d'Arbois : découvrez le vignoble à l'occasion d'une balade à vélo avec assistance électronique autour d'Arbois ! Parcours de 1h, 1h30, accessible à tous. Partagez une coupe de crémant au co...\nDu 15 au 26 avril 2019, de 10h à 12h et de 14h30 à 16h30, à la Maison Pasteur : ateliers scientifiques pour les vacances scolaires de Pâques. La curiosité n’est pas un vilain défaut chez un savant …. …parce qu’elle nourrit notre soif de connaissa...\n39600 ARBOIS 03 84 66 11 72 contact@terredelouispasteur.fr www.terredelouispasteur.com


blennorragies | Métaux Colloïdaux, Électromagnétisme, Monnaie\nPosts Tagged ‘blennorragies’\nProduits commerciaux d’argent colloïdal\n7 décembre 2009 Le fondateur\tLaisser un commentaire\nBon, je vous avais promis de faire le point sur les produits commerciaux d’argent colloïdal qui sont à la base des témoignages recueillis par Frank Goldman dans son livre.\nParmi ces produits sont :\nASAP Solution® : Frank Goldman rapporte dans son livre que ce produit a été testé sur une soixantaine de malades dans des hôpitaux du Ghana,en vue d’étudier la possibilité de le substituer aux antibiotiques. Les résultats ont été si probants que le Food and Drug Board du Ghana a déjà homologué cette solution d’argent colloïdal comme médicament. Le produit a été utilisé pour soigner les patients de : malaria, infections mycobactériennes de la peau, infections vaginales, infections des voies urinaires, angines, pharyngites, blennorragies, conjonctivites, infections des voies respiratoires inférieures, problèmes de nez et de sinus.\nSilverKare Frank Godlman rapporte dans son livre pour ce produit, que le professeur Mark Farinha (Département des sciences Biologiques, Université de North Texas) a effectué diverses études (en 2000) et cite : « Comme on peut le voir d’après les données résumées et les graphiques, SilverKare est un agent antimicrobien extrêmement efficace. Son action est très rapide sur un large spectre de micro-organismes, y compris certains normalement considérés comme résistants aux antibiotiques.\nSovereigne Silver (Argentyn 23) est une solution à 10 ppm, avec des particules dont la taille est comprise entre 0,6 et 3 nm. Chaque goutte contient au moins 100 millions de particules d’argent (80% ionique voir ce message pour plus d’explication).\nMesosilver® est une solution qui renferme 80% de particules d’argent et 20 % d’ions pour une concentration de 20 ppm.\nUtopiaSilver est le produit le plus courant, obtenu par le procédé HVAC. Il est stable et contient environ 20% de particules métalliques et 80 % d’ions d’argent, pour une concentration de 20 ppm. « C’est le produit le plus souvent mentionné dans les témoignages sauf en ce qui concerne l’hépatite C et d’autres virus ».\nAdvanced Colloidal Silver est comme Mesosilver®, il contient environ 20% d’argent ionique et 80% d’argent métallique, pour une concentration de 20 ppm. Ces particules sont extrêmement fines (moins de 2 nm, certaines atteignant même 0,65 nm). Cette taille minuscule associée à une forte concentration de particules produit une très grande surface de contact. La couleur du produit est brune, du fait du ‘nombre immense de particules ultra fines » en suspension.\nVoilà les quelques produits (tous américain) commerciaux sur le marché dont pour la plupart sont nés dans les années 90 (avec le regain de l’intérêt de l’argent colloïdal délaissé depuis les années 30). Pour obtenir le nom des fabricants, il suffit de faire une recherche sur internet.\nCatégories :Fabrication, Généralités, Traitements Étiquettes : Advanced Colloidal Silver, angines, Argentyn 23, ASAP Solution®, blennorragies, conjonctivites, d'argent colloïdal, Ghana, HVAC, infections des voies respiratoires inférieures, l'hépatite C, malaria, Mesosilver®, mycobactériennes, pharyngites, SilverKare, sinus, Sovereigne Silver, UtopiaSilver, virus\n98 033 consultations


Non les robots ne vous prendront pas vos boulots – Au fil de la plume\n[ Par Habib COULIBALY ]\nL’intelligence Artificielle nous piquera nos boulots ?\nIl est possible d’apporter une réponse manichéene à cette question. Les métiers à très faible valeur ajoutée risque de disparaître et de laisser place à ceux nécessitant un fort contact avec l’humain.\nI.A-intelligence artificielle, I.A-intelligence artificielle, voila des termes qui aujourd’hui sont répétés ad-nauseam, et surtout galvaudés. Il est assez rare d’entendre au cours de discussions portant sur la société et son évolution que “les robots (l’intelligence artificielle) vont nous piquer nos emplois !” Le but de cet article est d’apporter des éléments de connaissance, aussi modestes soient-ils, sur l’I.A afin d’être plus à même de comprendre les changements que notre société sera susceptible de connaître, et surtout mettre un frein à la diffusion de ce sempiternel message : ” l’automatisation nous mettra tous au chômage !”\nL’intelligence artificielle, de quoi s’agit-il ?\nL’IA, “le contraire de la bêtise naturelle” comme dirait Woody Allen, peut se définir comme un programme informatique capable d’imiter l’intelligence humaine. Contrairement à ce qu’on peut penser, elle n’est point récente. En effet, elle trouve son point de départ dans les années 1950 avec les travaux d’Alan Turing. Toutefois, c’est l’amélioration de la capacité de calcul des ordinateurs qui lui a permis d’atteindre sa puissance de feu actuelle, et d’être au cœur de l’actualité. Une hyper médIAtisation, qui est amplement méritée car, aujourd’hui la machine réussit à faire mieux que l’homme dans certains domaines. Nous avons tous en tête la défaite de Kasparov contre Deep-Blue aux échecs, ou encore celle de Ke Jie champion du monde du jeu de Go contre AlphaGo. Ainsi, les programmes sont de plus en plus performants, mais en quoi ceux-ci peuvent avoir un impact sur la société, sur l’emploi ?\nDans la pensée commune, les petits métiers vont disparaitre. On s’imagine que des métiers comme celui de caissier ne survivront pas à la vague I.A. L’automatisation aura pour principale conséquence de supprimer les tâches répétitives, et rébarbatives du travail humain. Le métier cité plus haut sera donc impacté. Toutefois, cela laissera plus de temps aux travailleurs pour conseiller leurs clients. Notons qu’à ce jours, nous ne connaissons aucun exemple de chatbot qui est préféré aux conseils d’un vendeur humain. Il vient, que l’arrivée de l’intelligence artificielle aura pour principale conséquence de supprimer des tâches répétitives et de pousser les travailleurs à remplir des fonctions où ils sont plus proches de leurs clients. Qu’en est-il des métiers considérés comme hautement qualifiés ? Certains d’entre eux seront tout aussi impactés. En effet, certains d’entre eux sont susceptibles de disparaître. Il sera peu choquant de voir que dans quelques années, les analyses radiographiquees seront réalisées par des ordinateurs. Le succès récent de la start-up Therapixel dans le DREAM (digital mammography) challenge, avec son IA qui réussit à détecter avec une précision plus que chirugicale des cancers du sein, justifira cette transition.\nEn somme, on peut dire que l’IA impactera le marché du travail, et que tous les métiers seront concernés. Les tâches répétitives seront supprimées, et on enregistrera l’apparition des ordinateurs dans des métiers où elle est plus performante que l’homme, et où elle respecte l’éthique. Certes, des métiers disparaîtront, mais d’autres apparaîtront. A l’instar de la transition des métiers de l’agriculture vers l’industrie, les hommes sauront créer de nouveaux emplois. L’apparition de l’IA pose de nombreuses questions éthiques, notre société n’a jamais eu autant besoin de philosophes pour aborder ces aspects de cette transition, qu’aujourd’hui.


Retraites: vote symbolique en commission sur la rémunération des enseignants - Libération\nPar AFP — 5 février 2020 à 14:28\nRetraites: vote symbolique en commission sur la rémunération des enseignants Photo PHILIPPE HUGUEN. AFP\n«Engagement irrévocable» pour la majorité, «bricolage anticonstitutionnel» pour les oppositions: les députés de la commission spéciale retraites ont symboliquement acté mercredi la future hausse des salaires des enseignants.\nLe gouvernement veut «envoyer un message» et «réécrire le contrat social qu’a la Nation avec ses enseignants», a affirmé le secrétaire d’Etat aux Retraites Laurent Pietraszewski, en revendiquant «un engagement solennel» et «irrévocable».\nSymboliquement, les députés ont voté un amendement LREM pour isoler dans un article spécifique du projet de loi retraites cette «garantie» apportée aux enseignants.\nIl prévoit dans une «loi de programmation» à venir «une revalorisation de leur rémunération leur assurant le versement d’une retraite d’un montant équivalent à celle perçue par les fonctionnaires» de catégories comparables.\nEn s’appuyant sur l’avis récent du Conseil d’Etat, les oppositions de droite comme de gauche ont jugé la mesure «anticonstitutionnelle». Elle revient en effet à «une injonction au gouvernement», a relevé le Conseil d’Etat.\n«En réalité vous nous faites voter quelque chose en prévision d’une loi (de programmation) dont nous ne connaissons pas le contenu et sur laquelle il faudrait vous faire à l’avance confiance», a fustigé l’insoumis Eric Coquerel, qui y voit «une usine à gaz» et dénonce le «gel du point d’indice des fonctionnaires depuis des années».\n«Tout cela alimente l’inquiétude», selon le communiste Pierre Dharréville, qui estime la parole du gouvernement «démonétisée car il y a déjà eu beaucoup d’arnaques et d’entourloupes».\nEric Woerth (LR) a réclamé de son côté le «coût exact» et le «calendrier » de ces augmentations.\nPour les «marcheurs», c’est une «avancée sociale», a souligné Olivier Véran, ancien du PS. «Moi en cinq ans de mandat socialiste (dans la précédente législature), j’aurais bien aimé qu’on revalorise les profs, j’aurais sauté de joie».\nDepuis «des années», on disait aux enseignants «vous aurez une bonne retraite donc vous pouvez être mal payés, là on a l’occasion de leur assurer des conditions décentes», a complété sa collègue Céline Calvez.\nDès 2021, des premières hausses de salaires pourront être comprises entre 70 et 90 euros nets par mois pour les enseignants en début de carrière, a indiqué le ministre de l’Education Jean-Michel Blanquer mi-janvier.\nLes syndicats craignent que ces revalorisations soient conditionnées à des «contreparties» comme une hausse du temps de travail.\nLes cotisations retraite des avocats vont-elles vraiment doubler avec la réforme ?\nLes cotisations retraite des avocats devraient passer, pour un professionnel au revenu médian, de 14% à 28%. Cette hausse devrait être compensée partiellement par une baisse de l'assiette de la CSG et d'autre cotisations. Selon une étude d'Ernst & Young que «CheckNews» a pu consulter, les avocats les plus modestes resteraient néanmoins défavorisés.


Le onze combiné du match Real Madrid-PSG - BeSoccer\nLe onze combiné du match Real Madrid-PSG\npar BeSoccer @besoccer_com - 13 Fév 18 2 +28k\nUn effectif combiné impressionnant. EFE\npar BeSoccer @besoccer_com - 13 Fév 2018 2 +28k\nLe Real Madrid revient en forme avant de défier le PSG en 8es de finale aller de C1. Quel onze combiné entre les deux équipes ?\nLe jour "J" approche et même les observateurs du football les plus perspicaces vont avoir du mal à dégager un favori ou à isoler une tendance pour ce duel entre deux mastodontes. Si le PSG a été constant tout au long de la saison face à un Real plus fluctuant, le club merengue est un spécialiste de la C1 et des grands rendez-vous et saura se montrer digne de l'immense du choc qui l'attend dans son antre. D'autant qu'un faux-pas serait synonyme de saison vierge pour le club banc, double tentant du titre continental et accessoirement recordman de victoires dans l'épreuve.\nSi la force du collectif madrilène prête à interrogations cette saison, qu'en est-il de ses individualités ? Surtout quand on les compare à celles du PSG. Nous avons donc fusionné les deux formations pour n'en garder que les meilleurs joueurs.\nAreola plutôt que Keylor Navas\nKeylor Navas peut être excellent et sortir des parades d'un autre monde, comme concéder des buts de débutant sur une action anodine. Le portier trentenaire du Real ressemble beaucoup à son équipe dans cet aspect frustrant et imprévisible. Un aspect qui caractérise à la fois l'équipe et le joueur sur la campagne actuelle. En face, Alphonse Areola peut aussi se reprocher certaines sorties cette saison, mais le portier parisien n'a encaissé que 4 réalisations sur six matches de C1 depuis l'entame de l'excercice et présente davantage de garanties que Navas avant ce choc.\nLa défense, pas le fort du Real\nLa défense du Real Madrid est très peu sereine cette saison. Elle encaisse énormément de buts en fin de rencontre, ce qui dénote certainement d'un gros manque de concentration de la part de son arrière-garde. Et surtout le Real est souvent exposé en contre à cause de son pressing haut et désordonné et du replacement erratique des latéraux. Si elle est souvent sollicitée, la charnière (avec nombre de blessures enregistrées tout au long de la campagne alors que Sergio Ramos vient tout juste d'effectuer son retour après un mois d'absence et que Nacho a déja joué aux quatres postes du front défensif) a beaucoup de mal à répondre présente. C'est pourquoi nous lui préférerons le duo brésilien du PSG Marquinhos-Thiago Silva. Très souvent alignés ensemble, les deux compères auriverde ont développé une grande compréhension mutuelle et sont à l'aise dans la relance notamment.\nChez les latéraux, le bât blesse des deux côtés... Car si le Real Madrid se lamente d'un Dani Carvajal suspendu, le PSG peut soupirer sur la forme actuelle d'un Dani Alves qui, s'il affiche le même manque de tonus observé ces dernières semaines sur les prés de Ligue 1, aura bien du mal à s'opposer aux flèches offensives madrilènes. Un Thomas Meunier ou même un Achraf semblent des choix plus sûrs pour notre arrière-garde selon la forme du moment.\nÀ gauche, on privilégiera un Marcelo davantage rompu aux joutes continentales que Berchiche. Et si le Brésilien a eu son lot de contre-performances (surtout défensivement) cette saison, sa puissance et sa générosite offensives sont toujours sans commune mesure en Europe.\nUn milieu très technique\nEn première partie de campagne, Luka Modric et Toni Kroos ne montraient pas les mêmes cautions que la saison dernière. mais depuis le début de l'année, les deux hommes retrouvent leur meilleur niveau comme peuvent en témoigner leurs performances respectives face à la Sociedad samedi. S'ils évoluent à ce niveau face au PSG, alors le Real contrôlera les débats au milieu et aura plus de chances de faire fructifier une éventuelle possession.\nPour les accompagner dans un milieu à trois, nous avons décidé de leur adjoindre Adrien Rabiot. Le milieu francilien est le plus constant dans l'entrejeu du PSG cette saison et celui qui apporte le plus de garanties avant ce choc. Un milieu très technique donc, pour un match qui ne le sera pas moins.\nCristiano Ronaldo meilleur que l'année dernière\nAuteur d'un hat-trick parfait face à la Real Sociedad en Liga samedi dernier pour un succès 5-2 à Santiago Bernabeu, Ronaldo affiche des chiffres impressionnants actuellement et surtout en décalage avec les critiques dont il a pu faire l'objet. Il est nettement plus prolifique actuellement que sur la campagne 2016-2017 !\nEn effet, Ronaldo culmine à 23 réalisations pour le moment, lui qui était à 21 la saison dernière à la même période. Des chiffres qui englobent toutes les compétitions, puisque le Portugais s'est illustré en 11 fois en Liga, 9 en Ligue des Champions, 2 en Coupe du Monde des clubs et à une seule reprise en Super Coupe d’Epagne. Le PSG est donc prévenu, la star portugaise est de retour.\nMais Paris a aussi des arguments à faire valoir en attaque et pas n'importe lesquels. En effet, à la pointe de notre trident offensif, qui de mieux qu'Edinson Cavani ? Le buteur uruguayen, meilleur réalisateur de l'histoire du PSG après avoir détrôné Zlatan Ibrahimovic, est une référence à son poste actuellement en Europe. Très décrié, à raison, depuis le début de l'exercice, Karim Benzema ne fait absolument pas le poids. Tout comme nous préférerons un Neymar régulier dans ses (excellentes) performances à un Gareth Bale dont la forme a été tributaire de ses nombreuses indisponibilités ces derniers mois.\nFait joué la BBC\nLe PSG vas battre le réal quelque soi le degré de leurs classement\nMadrid a couru comme jamais\nL'expérience a primé\nAkindélé Orimolade - Jeudi, 15 Février 2018\nIsco démonte la mythique 'BBC'\nElias Hocianat - Jeudi, 15 Février 2018


La prochaine chanson à succès avec votre performance! Mpk mini mk3 annonce de sortie. C'est l'annonce de la sortie de mpk mini mk3. Le mpk mini mk3 a toutes les fonctionnalités dont les producteurs modernes ont besoin. Compatible avec le logiciel de production musicale, la taille compacte qui peut être prise pour les destinations de voyage, les pads hérités de mpc, et les commandes de boutons assignables le rendent compatible avec tous les types de production.\nDe plus, en adoptant la clé de 2e génération, elle capte toutes les performances dynamiques et touches délicates, et réalise des performances expressives. Demandez-nous avant d'ouvrir une affaire. Nous ferons de notre mieux pour résoudre un problème.\nSi vous rencontrez des problèmes/défauts avec nos produits, n'hésitez pas à communiquer avec nous dans une semaine à compter du jour où vous avez reçu votre demande et à laisser jusqu'à 24 heures pour répondre à votre question. Les acheteurs internationaux - s'il vous plaît noter. Des raisons comme ne pas savoir ou ne pas payer après avoir commandé ne fonctionnent pas. Cet article est dans la catégorie "instruments de musique & pianos, claviers & orgues\_claviers électroniques".\nLe vendeur est "junkworld-ost" et est situé dans ce pays: jp. Cet article peut être expédié dans le monde entier.


Le décret pour l'activité partielle de longue durée sera publié la semaine prochaine | Batinfo\nPar Batinfo le 24/07/20 Source : AFP\nLe décret fixant les règles du dispositif d'activité partielle de longue durée (APLD), mis en place pour aider les entreprises à faire face à l'impact de la crise sanitaire, sera publié la semaine prochaine, a indiqué vendredi la ministre du Travail, Elisabeth Borne.\n"On publiera la semaine prochaine le décret qui met en place l'activité partielle de longue durée", un dispositif créé "pour que les entreprises puissent garder les salariés, garder les compétences pour être prêtes quand l'activité repartira", a déclaré Mme Borne, interrogée sur Radio Classique.\nLe chômage partiel de longue durée doit aider les entreprises confrontées à une réduction d'activité durable qui n'est pas de nature à compromettre leur pérennité.\nL'APLD autorise une réduction du temps de travail jusqu'à un maximum de 40% d'heures chômées, compensées par l'État plus fortement que le chômage partiel de base, sous condition d'un accord d'entreprise ou de branche d'une durée de 6 à 24 mois.\nCe dispositif est entré en vigueur le 1er juillet mais son décret d'application est très attendu par les entreprises qui souhaitent le mettre en place, par exemple dans l'aéronautique ou l'automobile.