Loustal : Expo Galerie des Arts Graphiques\n2010 Expo Galerie des Arts Graphiques "Les amours insolentes\nLa Galerie des Arts Graphiques\n(galerie est fermée ?)\nA l’occasion de la parution de l'album "Les amours insolentes, 17 variations sur le couple" de Jacques de Loustal et Tonino Benacquista aux éditions Casterman, la Galerie des Arts Graphiques vous invite au vernissage de l’exposition\nVernissage le vendredi 5 novembre de 18h à 21h\nDédicace le samedi 6 novembre à partir de 15h\nExposition du 6 au 27 novembre 2010\nCasterman is releasing the album “Les Amours Insolentes, 17 variations sur le couple” written by Tonino Benacquista and illustrated by Jacques de Loustal. On that occasion the Galerie des Arts Graphiques has the pleasure to invite you at the opening of the exhibition devoted to :\nOpening : Friday, november 5th from 6 to 9pm\nSignature : Saturday, november 6th from 3pm\nExhibition : 6 – 27 of november 2010\nLe Monde 7-14-21/8\nLe Monde 17-07-2010\nLe Monde 24-07-2010\nvendredi 03 décembre 2010 à 17h00 : LOUSTAL dédicacera son livre Les Amours insolentes paru aux éditions Casterman.\nhttp://www.librairie-superheros.com/ Super Heros Librairie de Bandes Dessinées: 175 rue Saint Martin - 75003 Paris\nRencontre avec Tonino Benacquista & Jacques de Loustal\nBrossés à petites touches presque impressionnistes, une dizaine de portraits et d’histoires de couples, tour à tour décalés, surprenants ou discrètement excentriques. Tous ont en commun d’avoir une part d’ombre ou un jardin secret, qui participe, peut-être, de cette alchimie cachée qui fait que certains couples traversent le temps et les épreuves, contre toute attente…\nChristian Missia : Bonjour Messieurs, vous venez de publier « Les Amours Insolentes » chez Casterman. Pourriez-vous nous expliquer le titre ?\nBenacquista : Les Amours Insolentes, oui parce qu’il est question de bonheur dans cet album. J’aimais bien l’idée que bonheur était toujours un peu subversif et insolent, surtout aux yeux de ceux qui, hélas ne sont pas heureux en amour, sont toujours un peu « dérangé » par le bonheur. Et là, il y a quelques histoires d’amour qui fonctionnent parce que cela existe. Il y en a quelques unes qui peuvent fonctionner.\nLoustal : C’est vrai que, au départ, le titre du travail c’était « l’Amour Parfois, ça Marche ». Ca reflète exactement le contenu de l’album mais ce n’était pas un titre qui était très beau, donc on a eu une petite réunion et on a trouvé ce titre comme ça, qui était beaucoup plus mystérieux, plus fin, plus subtil que « l’Amour, des fois ça marche ».\nCM : Parlez nous de la conception proprement dite de cet album. Il y a très peu de phylactères…\nBenacquista : Jacques (de Loustal, ndr) et moi, cela faisait longtemps que l’on voulait travailler ensemble et il fallait trouver un dispositif qui pouvait nous réunir. J’ai proposé à Jacques des histoires d’amour en assez peu de séquences parce que je pense que l’on peut raconter une histoire d’amour en douze illustrations. En tout cas en cours de route on s’est dit que de douze images on pouvait raconter une histoire. C’est le projet, et puis c’est ce qui est un peu atypique. En tant que scénariste j’avais, dans une espèce de challenge, envie de raconter des histoires d’amour qui se terminaient bien contrairement à ce que l’inconscient collectif peut dire. Et en l’occurrence voilà, il y a dix-sept histoires qui défient le temps.\nCM : Avec l’augmentation des divorces, les unions libres et les familles recomposées, croyez-vous encore aux couples qui durent ?\nLoustal : Oui ! Malgré le nombre de divorces, il y a quand même encore des couples qui durent. Personnellement, je suis avec ma femme depuis un certain temps (rire).\nCM : Il est vrai que l’on ne parle pas souvent des couples qui durent, on préfère parler de ceux qui se séparent.\nLoustal : Oui, c’était le postulat de départ. C’était un challenge aussi pour Tonino (Benacquista, ndr) de trouver un peu de romanesque avec des histoires ou tout se passe bien. Donc ou il n’y a pas grand-chose à dire. C’est sur que quand on raconte une histoire, on a plus besoin de drames comme ressort dramatique pour faire fonctionner l’histoire. C’était l’idée de départ, le fondement et l’originalité du projet. Et de là, on parti sur cette idée de douze, et de sortir le projet de la bande dessinée classique, on va dire. Au début, on pensait à des histoires en trois pages avec quatre images par page. Et puis, finalement, très vite, on a préféré s’orienter vers un livre comme ça en format à l’italienne avec deux images par pages. Ce qui fait que l’on ouvre une double page avec un strip à l’ancienne avec quatre images et du texte off. Et puis, j’ai toujours apprécié travailler avec du texte sous l’image. J’ai toujours adoré le rapport image-texte. De voir un texte et de dessiné l’image que m’inspire ce texte et une fois que j’ai fini le dessin, j’écris le texte. Je le colle sur un petit papier et je le mets. Pour moi c’est un tout. C’est comme cela que j’ai commencé dans les journaux, à vrai dire. A faire ce que l’on appelait à l’époque des snapshots, c'est-à-dire des images légendées. Pas vraiment du dessin d’humour mais une forme de dessin d’humour disons.\nCM : J’imagine ne pas être le premier à vous posez la question mais il y a dans ce livre une histoire concernant un couple homosexuel et la problématique de l’adoption. Dans cette histoire, vous avez gardé le modèle d’un homme et une femme pour éduquer, encadrer un enfant… malgré tout ce que l’on entend sur le droit à l’adoption des homosexuels, pensez-vous vraiment que le modèle traditionnel soit le seul et unique modèle pour fonder une famille ?\nBenacquista : Non, c’est le contraire ! Ce schéma parental, il est par delà même le schéma hétérosexuel. Par delà puisque chacun des deux protagonistes est homosexuel et il le reste dans cette histoire là !\nTonino Benacquista & Jacques de Loustal\nCM : Oui, mais malgré tout, vous mettez en avant deux parents de sexe différent pour éduquer l’enfant…\nBenacquista : Oui, mais la dernière case explique très bien cela : l’enfant ne sait pas ! L’idée de père ou l’idée de mère, c’est quelque chose que l’enfant ne sait pas. Maintenant, il n’y a rien de militant ou de sociologique là. Il y a un cas de figure avec une histoire qui pourrait être une histoire d’amour mais chacun reste dans sa sexualité mais il y a à un moment donné une rencontre qui se fait autour d’un enfant. Là, à ce moment il faut lire ! Il ne s’agit pas d’un discours que l’on assène. Il faut lire juste la spécificité de cette histoire là. Si ce couple existe, pourquoi pas mais si il n’existe pas ce n’est pas grave.\nCM : Finalement, quel est votre recette pour faire durer le couple ?\nLoustal : Ce n’est vraiment pas un livre de recettes. C’est justement ce qu’il y a de fascinant dans le couple c’est le mystère. Les dits, les non dits… il n’y a pas de recettes, sinon on les connaitrait. C’est la subtilité, c’est la finesse des relations entre les gens et la compréhension. Là justement, l’intérêt c’est aussi d’écrire des histoires ou cela se passe bien mais sans tomber dans la mièvrerie, en restant un peu sur le fil… mais je ne connais pas la recette... vous, vous la connaissez ? (rire)\nCM : Non (rire)\nBenacquista : Ce n’est pas une recette. Ce serait le résultat qui est plus important que la manière d’y parvenir. On ne sait pas mais l’important c’est que cela marche. Et quand on dit que l’important c’est que cela marche, d’une certaine manière on répond à ça. Dans le film de Woody Allen « Whatever Works » c’est à peu près la même idée. L’important c’est que cela marche. C'est-à-dire que d’une certaine manière c’est une autre façon de dire : « vous vous y prenez comme ça, ou à l’inverse. Ou il faut se parler, ou il ne faut surtout pas se parler Ou il faut se voir tout les jours, etc », l’important c’est que cela marche ! Donc, à chacun de trouver sa formule mais quand on a dit ça, on a déjà dit quelque chose… vous vous en foutez de toutes les théories qui courent avant vous. L’important c’est la formule que vous avez trouvé et je pense que pour tous les couples c’est comme ça. Alors il se trouve que maintenant on est dans une période ou il n’y a pas tellement d’injonctions sociologiques : « le couple c’est comme ci, comme ça. Une sexualité, c’est comme cela que ça marche et blablabla… » Ce qui fait qu’à un moment on est perdu car on est persuadé ne pas correspondre à une norme et on se dit qu’il y a un truc qui déconne, il faut que j’en parle, il faut que je consulte… bon, l’important c’est que cela marche, voilà. Et là en l’occurrence, ce sont des gens qui ont décidé que ça marcherait.\nCM: Tonino Benacquista, vous n’êtes pas qu’actif dans la bande dessinée mais vous êtes aussi connu écriviez pour le cinéma ou la bédé ?\nBenacquista : Il y a certainement une méthode qui est un peu particulière quoique cela se rapproche un peu du scénario de cinéma. Disons que quand j’ai besoin de la bande dessinée, je le sais. Je sais que à un moment donné j’ai une idée en tête et je me dis que tiens là, il me faut de l’image et il me faut de l’image dessinée, que je n’ai pas besoin d’acteurs. Ou plutôt, j’ai besoin d’avoir ce qui pourrait être une représentation et c’est ce pourquoi je vais vers la bande dessinée. Mais l’important c’est l’idée et la manière dont elle va être traduite. Et à ce moment là, cela se fait par une rencontre avec un dessinateur, avec un univers qui n’est pas le sien et on se dit tiens, son univers, le mien… voilà. Quand j’ai besoin de dessins, l’histoire me le dit elle-même d’une certaine manière.\nCM : Et vous Jacques de Loustal, dans quel domaine vous épanouissez vous le plus ? Est-ce dans la bédé, ou dans l’illustration ou la publicité ?\nLoustal : A vrai dire, moi je suis dans le domaine de l’image en générale et j’adore faire de la bande dessinée pour le rapport qu’il y a avec le cinéma, le rapport avec le livre et puis le travail à long terme qui est assez sécurisant parce que pendant un an je sais à peu près sur quoi travailler. Mais c’est vrai qu’au bout d’un an, le côté fastidieux de la bande dessinée, la création de la bande dessinée me pèse énormément et après je pars sur de l’illustration, sur des peintures – là, j’ai une exposition à Bruxelles sur des peintures – et ce sont des cycles comme ça parce que quand je travaille sur des peintures ou sur des travaux totalement personnels. Des images uniques. Il faut retrouver une énergie pour alimenter tout ça parce que sans ça on est vite rattrapé par « l’à quoi bon », quand personne ne vous demande de dessiner ça. Alors que dans une bande dessinée, il y a une sorte de finalité plus évidente. Donc, j’ai besoin de cet équilibre entre faire des livres. Mettre en scène des récits. Et puis, j’ai besoin aussi de pouvoir travailler en toute liberté sur d’autres types de supports avec d’autres outils comme des peintures, des fusains, de très grands formats ou pas. Et puis, tout ce qui est de l’illustration, c’est que quand on me le demande. La publicité, j’en ai beaucoup fait, maintenant beaucoup moins – il y a beaucoup moins de dessin dans la publicité en ce moment. Et puis l’illustration, je fais encore des couvertures de magazine, des couvertures de livres, des choses comme ça. C’est très fluctuant. Là, je retrouve depuis quelques années à refaire de la bande dessinée. A une époque, j’avais presque envisagé de tout arrêté mais là j’aime bien. Evidement, mon problème c’est que comme je n’écrie pas mes histoires, c’est de trouver un projet qui soit suffisamment excitant pour que je me décide à travailler pendant un an dessus. Donc, trouver un texte à adapter, trouver un scénariste avec qui on peut partir sur une bonne idée.\nCM : Loustal, vous qui êtes connu pour vos peintures, que pensez-vous du dessin assisté par ordinateur ?\nLoustal : Mais moi-même j’en utilise pas mal. Il y a une partie de mes illustrations…\nCM : Dans cet album ci aussi ?\nLoustal : Non, cet album est entièrement fait à la main, à part le lettrage. C’est mon lettrage qui a été numérisé et c’est un lettrage qui sort de mon ordinateur mais avec mes caractères. Sans ça, disons que l’ordinateur à outrance, je trouve cela toujours assez propre, les couleurs sont assez belles et tout mais elles sont souvent un peu froides et un peu toutes pareilles. Vous savez, la couleur à la main, le travail de l’aquarelle et de l’encre c’est quelque chose que depuis des années je commence à savoir faire. J’ai l’impression que c’est quelque chose qu’il faut savoir entretenir, comme un pianiste qui fait ses gammes tout les jours. Moi, si pendant un an je suis face à mon écran avec ma palette graphique, je suis sur que je vais perdre les sensations du pinceau ou de l’eau, du papier, des pigments, de l’aquarelle et tout ça. Et puis, il y a un plaisir sensuel à travailler su le papier. A travailler et à voir à la fin de la journée son truc, à le tenir, à le ranger dans un tiroir plutôt que d’allumer son ordi et d’aller montre : « hé regarde, t’as vu ? » Et puis même, je n’aime pas la position comme ça devant l’ordinateur durant toute une journée. Cela me pèse et cela me fait mal à la nuque (rire). Il se peut que pour certains travaux. Par exemple quand je fais des sérigraphies, quand je fais des maquettes pour mes peintures, j’y fais mes recherches, forcément, avec photoshop. Mais en fait photoshop c’est comme une nouvelle boite de peintures que j’utilise surtout avec des peintures en aplat, vous savez des couleurs très fortes parce que je n’utilise jamais la gouache parce que je déteste la gouache. Je trouve cela pâteux… donc voilà, j’utilise photoshop uniquement pour un type de rendu de couleurs que je fais parfois pour mes illustrations ou alors pour des bichromies. Mais fondamentalement, je préfère le travail à la main.\nCM : On parle beaucoup de l’IPad et des tablettes numériques. Que pensez-vous de ce nouveau moyen de lecture, de consommer des livres ?\nBenacquista : c’est difficile à dire. Très bizarrement mais ce n’est pas si bizarre que ça, le dernier à avoir résisté c’est Gutenberg et l’imprimerie. C'est-à-dire que tout peut être piraté. On peut changer de support pour la musique, le cinéma, sauf pour le bouquin. Donc, aujourd’hui on nous dit que, et pourquoi pas. Car si à un moment donné on a le même plaisir de lecture, on retrouve la même intimité d’un roman ou une bédé dans une console, ben pourquoi pas quoi. C’est irrépressible, c’est inévitable, ça va dans le sens du progrès. Ce serait un combat d’arrière garde. Pour l’instant je ne m’imagine pas lire un bouquin sur un IPad mais je ne demande qu’à voir quoi. Tout est possible. Si on retrouve le même confort de lecture, c’est irrépressible. Ce n’est même pas la peine d’être nostalgique du papier. Bien sur, il y a certains qui continuent à aller voir du cinéma en salle, ce qui serait le meilleur moyen de découvrir un film. Est-ce que le papier est le meilleur moyen de lire un roman ? Là, je ne sais pas mais il n’y a pas de nostalgie à avoir.\nCM : Jacques de Loustal, partagez vous son avis, notamment au niveau de la bande dessinée et de l’illustration ?\nLoustal : Je n’ai pas d’IPad, ni d’IPhone. Je reste très lié au livre. Je viens de faire deux livres pour des cercles de bibliophilie en France – ça c’est vraiment une résurgence du début du vingtième siècle – Il y a encore des sociétés de bibliophilies qui vous demande de faire des livres imprimé en lithographie, à très peu d’exemplaires, avec l’amour de l’emboitage, du papier, tout ça. Moi, je suis beaucoup plus là dedans, j’achète des livres, je collectionne des livres anciens. Je suis entouré de livres mais je ne suis pas non plus… je pense qu’il y aura les deux car il y a encore beaucoup de gens qui aiment les livres et tout le monde n’a pas d’IPad ni IPhone. Et puis, le fait de faire de la bande dessinée c’est aussi le fait de faire des livres. Ca m’intéresse moyennement.\nBenacquista : Et puis, personne ne peut savoir quand à la protection du droit d’auteur. On va essayer de légiférer. Il y aura un peu de résistance, etc. mais personne ne peut savoir comment cela va évoluer. Peut qu’il y aura un moyen de contrôler le truc, peut être pas du tout. Mais, à l’heure d’aujourd’hui il est hors de question de le savoir.\nLoustal : Mais c’est vrai qu’avec cet album, avec chaque images avec sa légende qu’il y a en dessous pourrait très bien rentrer dans le format d’un IPad, ça c’est sur (rire).\nCM : Un mot sur votre actualité ?\nLoustal : En ce moment, je termine un livre basé sur un texte inédit de Jean-Patrick Manchette. C’est un texte pour enfant qui doit sortir chez Gallimard Jeunesse l’année prochaine.\nBenacquista : Il y a eu le Lucky Luke qui est sortit en octobre chez Dargaud et puis j’ai un roman qui sortira en mars chez Gallimard et dont je ne peux même pas vous donner le titre parce que je ne l’ai pas encore mais ça sort en mars, c’est un roman.


Première européenne réussie à Jean Bouin - Les actualités\nPremière européenne réussie à Jean Bouin\nLe Stade Français Paris s’est imposé très largement face au Lusitanos XV à l’occasion de la première journée de phase de poule du Challenge Européen (61-3).\nC’est dans un froid presque hivernal que s’est lancée cette toute nouvelle édition de l’Amlin Challenge Cup. L’adversaire du soir : l’équipe du Lusitanos XV. Pour ce qui constituait sa grande première en Europe, cette « sélection » portugaise des meilleurs joueurs évoluant au pays n’a manqué, à aucun moment, ni de cœur ni d’envie.\nLes Parisiens ont eux joué simplement et magnifiquement leur partition jusqu’au bout, inscrivant la bagatelle de neuf essais par l’intermédiaire d’Adrea Cocagi (2’), Nicolas Garrault (7’), Julien Arias (22’, 49’), Jérôme Porical (33’, 38’), Anton Van Zyl (42’), Pierre Rabadan (61’) et Richard Kingi (65’). En face, une seule pénalité inscrite par Pedro Cabral (40') est venue conclure un engagement sans faille des visiteurs. Cette soirée était aussi l'occasion de grandes premières à Jean Bouin pour de nombreux Stadistes à l'image de Vincent Mallet, Peter Lydon ou encore Adrea Cocagi.\nAu coup de sifflet final, une haie d’honneur est formée pour les Lusitaniens en guise de conclusion d'une soirée en tout point réussie dans l'enceinte parisienne. Prochaine rencontre européenne prévue le samedi 19 octobre (14h00). Paris se déplacera sur le terrain du Cavalieri Prato à l'occasion de la deuxième journée de l'Amlin Challenge Cup. Avant une autre échéance capitale, en Top 14 cette fois-ci : le derby au Stade de France contre le Racing Métro 92, samedi 26 octobre (20h35).\nRésumé vidéo de la rencontre à retrouver ici.\nBonneval, bonne nouvelle ! >


Pour vous entraîner et garder la forme, nul besoin d’une panoplie d’équipement d’entraînement. Un seul manche à balai peut faire l’affaire ! Voici donc quelques exercices simples à réaliser, avec un manche à balai.\nCoupez le bout d’un vieux balai avec une scie, soyez prudent ou demandez l’aide d’un adulte. Poncez ensuite le manche au papier de verre jusqu’à ce qu’il soit lisse. Utilisez une barre de 2 cm de diamètre et d’un mètre de longueur à défaut d’un vieux manche à balai. Servez-vous de ce bâton pour les exercices physiques qui suivent.\nPour effectuer l’exercice du cheval à bascule, étendez-vous à plat ventre sur le sol. Pliez les genoux de façon à ramener les talons au-dessus de ton derrière. Prenez la barre et appuyez-la contre le dessus de tes pieds. Tirez sur la barre avec les bras pour ensuite la repousser avec les pieds. Continuez à vous bercer ainsi en tirant et en poussant. Relevez ensuite la poitrine et les cuisses le plus haut possible à chaque mouvement.\nPour faire l’exercice de la tour d’équilibre, faites un pont en appuyant chaque extrémités d’un manche à balai sur deux chaises que vous aurez placés dos à dos à une certaine distance l’une de l’autre. Servez-vous d’un bâton ou d’une canne pour trouver ton équilibre. Asseyez-vous sur le manche à balai. Croisez les jambes et allongez-les devant vous. Comptez combien de minutes vous pouvez rester en équilibre sans vous servir du bâton.\nPour effectuer l’exercice du lever de bâton, asseyez-vous sur le plancher en face d’un ami, puis mettez vos semelles de chaussures contre les siennes. Prenez un bâton que vous tiendrai tous les deux en travers, au-dessus de vos pieds. Essayez en tirant chacun vers vous, de vous mettre debout. Celui qui tombe à la renverse ou qui lâche le bâton le premier, perd.


Cartographie de l'environnement sonore en milieu urbain — Makina Corpus\nAccueil / Réalisations / Cartographie de l'environnement sonore en milieu urbain\nCréation et utilisation de tuiles vectorielles pour visualiser des nuisances sonores\nWavely est une application web représentant une carte de l'environnement sonore. Elle est accessible avec un compte et à destination des acteurs professionnels de l'immobilier principalement et de l'aménagement du territoire.\nLes données sont issues des modèles développés par Quiétude Technologies. Makina Corpus les a traitées pour en créer des tuiles vectorielles. L'utilisateur peut ainsi obtenir une note de l'environnement sonore ainsi que les sources de nuisances principales pour une adresse donnée.\nClient : Wavely\nChoix de la meilleure solution technique pour accéder immédiatement à plusieurs indicateurs sonores en n'importe quel point du territoire\nUtilisation optimale sur grand écran et sur mobile, en prenant en compte le design et le transfert de données\nLa carte utilise des tuiles vectorielles sur-mesure, qui permettent de transférer toutes les informations nécessaires : sources principales de nuisance sonore et qualité de l'environnement sonore extérieur.\nGénération de tuiles vectorielles\nStyle personnalisé pour le rendu de la carte


Entretien avec Jean-Louis Moncet avant le Grand Prix F1 d’Abu Dhabi 2018 | Blog F1 de Jean-Louis Moncet\nAbu Dhabi F1 Grands Prix Rallyes Vidéos Jean-Louis 9594 Vues 62 commentaires\t19 novembre 2018\n– Essais Libres 2: 13h50 en direct sur Canal + Sport. Rediffusion à 20h45 sur Canal + Sport.\n– Essais Libres 3: 10h45 en direct sur Canal + Sport.\n– Course: 14h10 en direct sur Canal +. Rediffusion lundi à 13h05 sur Canal + Sport, mardi à 14h50 sur Canal + Sport et mercredi à 10h10 sur Canal + Sport.\n– Formula One: 16h00 sur Canal +. Rediffusion lundi à 14h55 sur Canal + Sport et mardi à 16h40 sur Canal + Sport.\nTags: Abu Dhabi, analyse, circuit, F1, Formule 3, jean-louis moncet, M-Sport, macao, WRC, Yas Marina\nPerso non… Car de toute façon Ghosn n’a jamais rien “travé” à la F1 ni au sport-auto. Ce n’est pour lui qu’un vecteur d’image et de marketing qu’il met en parallèle avec des investissements media… Juste des chiffres. Pas plus. Après, si la boîte se casse la gueule du fait de son départ, là c’est autre chose… Ce matin ils avaient juste perdu 1 milliard de cotations en bourse… Soit 5 fois ler investissement en F1. Même si ce genre de truc est passager c’est quand-même un peu flippant.\nje parlais de leurs dépenses annuelles concernant la F1, c’est plus juste que l’investissement qui est forcément plus lourd…\nSalut Kohaagen. (Je réponds ici à ton post sur le topic précédent).\nJe ne me souviens même plus si Toyota F1 avait réussi à terminer aussi bien que Hyundai Rally aux championnats pilotes et constructeurs. Cela m’étonnerait beaucoup car en 11 ans de présence, j’ai l’impression qu’ils n’ont même jamais remporté la moindre victoire… Une première ligne à Silverstone me revient en mémoire (Da Matta/Panis si je ne me trompe). That’s all. C’est sans doute la plus grande gabegie de pognon qu’ait connu la F1 de toute son histoire… 😉 Surtout pour arriver à de si piètres résultats.\nConcernant le WRC, ce que vient d’accomplir Tommi Mäkinen avec son équipe commando Finlando/Finlandaise s’appuyant habilement mais pas trop sur le TTE est remarquable. Akio Toyoda a vu juste en tirant les leçons des échecs passés (F1 mais aussi Endurance) et en ne remontant pas une énième usine à gaz pour revenir sur les routes. Surtout que les premiers titres en rallye avaient mis très longtemps à se dessiner eux aussi. Là, en 2 ans ils chopent déjà un titre… C’est assez dingue pour une marque s’étant spécialisée au fil des décennies dans les structures pyramidales ultra-lourdes….\nLui qui est un féru de sport auto, au contraire de Ghosn, cela va peut-être lui donner des idées pour manager sa boîte de façon plus horizontale ou transversale ? Qui sait ? 😉\n20 novembre 2018 à 0:11\nPôle position de Trulli aux USA et de Ralf Schumacher à Suzuka en 2005 il me semble. 1ère ligne verrouillée au Bahreïn en 2009 avec Trulli et Glock. Il faut aussi regarder le niveau global de la compétition car de ce point de vue, c’était incomparable avec un peloton regroupé en une seconde 1/2 à chaque qualification. De nos jours, la 4e ligne de la grille est à deux secondes…\nComparée à nombre de ses camarades de jeu, l’équipe Toyota de Cologne partait réellement de rien avec un gros désavantage économique sur les structures basées en Angleterre. Renault (depuis les années 2000) ou Mercedes n’ont pas cet honneur.\nMais effectivement, son passage en F1 se conclut sur une énorme désillusion. Ce, d’autant plus que la TF110 qui n’a jamais couru bénéficiait dès sa version initiale – Celle que Stefan GP voulait utiliser – de tous les raffinements de la Red Bull future championne.\nC’est fou comme on oublie vite… Surtout quand cela ne se transforme pas en succès… 🙂 Merci pour toutes ces excellentes précisions ! J’avais totalement zappé Stefan GP et ne savait pas pour la TF110…\n21 novembre 2018 à 22:33\nIl y a encore quelques clichés qui traînent.\nPascal Vasselon à ce sujet : “When we stopped the development, we had 20 to 30 points more downforce (with the new car) than the last version of its predecessor. We had far exceeded our goals, for even the TF109 was good enough for podiums,”\n“Many of our aerodynamic people have changed to other top teams and we know that our downforce values were quite high.”\n“I dare to suggest that we would have had the highest nose of all the current cars,” added Vasselon. “Only in this way would the diffuser operate perfectly. For the first race, we had an update package with the blown diffuser in the pipeline. So with Red Bull we would have been the first.”\n21 novembre 2018 à 22:36\nJ’ai tenté de mettre quelques images mais sans succès…\nSeconde ligne !!!🇫🇷\n20 novembre 2018 à 0:29\n20 novembre 2018 à 8:24\nJe ne pense pas que les ennuis de Ghosn aient une répercussion sur l’engagement de Renault en F1.\nParce que Ghosn évoluait à un tout autre niveau que la F1. L’engagement a été effectué, le financement mis en place, Renault F1 a son dirigeant (KOSKAS depuis peu) il a sa lettre de mission.\nLes démêlés de Carlos Goshn et leurs conséquences : Cela se précise un peu…\nje ne vois que le début de l’article, soi-disant parce que j’en aurais déjà consulté 2 ce mois, alors que je n’ai jamais été sur leur site !\nC’est vrai que ça pue un peu cette histoire. Dieu sait si je ne porte pas Ghosn très haut dans mon estime même si j’ai du respect pour tout ce qu’il a fait et entrepris.\nDès hier, j’en parlais avec un collaborateur et me disais que ça sentait clairement la stratégie de déstabilisation à haut niveau cette histoire… Les japonais sont très sournois et surtout très lâches (et là je sais vraiment de quoi je parle pour les pratiquer au quotidien depuis des décennies). Ils n’affrontent jamais les problèmes, ils les contournent pour mieux revenir à la charge quand tu ne t’y attends pas. Surtout que le “cost-killer” Ghosn a laissé des traces sociales indélébiles avec ses licenciements massifs il y a 10 ans. Nissan, et maintenant Mitsubishi dans l’escarcelle d’un groupe français ? C’est difficile à admettre quand on est japonais…\nMême si ce n’est pas aussi simple que cela au niveau du montage, cela ne passe vraiment pas au pays du Soleil Levant… Je ne serais moi non plus pas étonné qu’il y ait derrière un gigantesque jeu de marionnettes pour récupérer les 2 marques ou à minima, nuire à la bonne marche de l’ensemble.\nUne fois que les entreprises sont bien déstabilisées avec des cotations boursières au plus bas, les investissements sont beaucoup plus difficiles à mettre en oeuvre, surtout dans une période de mutation comme aujourd’hui ou l’électrification des véhicules terrestres est en pleine expansion. Il est par ailleurs possible de récupérer une bonne partie de ces actions à bon compte. La version simpliste serait peut-être que l’on assiste à des acquisitions hostiles sur les marchés dans les semaines ou mois qui viennent. Mais si elle est calculée, la stratégie sera sans doute beaucoup plus tordue que cela… Car, sinon, il serait bien trop facile de savoir à qui profite le crime.\n20 novembre 2018 à 13:36\nje n’ai jamais été spécialement fan de Ghosn, mais ce qui m’a toujours étonné c’est qu’il était, à mes yeux, arrivé à un excellent résultat avec nissan ( alors que comme flug le soulignait il n’est pas toujours facile de travailler avec les nippons ), alors qu’avec renault… bof ! je ne sais pas en france, mais à l’international cette marque à une image de se semi-low cost, une sorte de dacia avec un + beau badge, bien en-dessous de PSA\nlong ( en 5 parties ! ) mais très intéressant sur Alonso de 2007 à cette année, trouvé chez ago ( à la fin de chaque article lien pour le suivant )\n20 novembre 2018 à 20:16\nThanks mate. Very interesting indeed 😉\nJoli coup de la BBC, on peut pas dire, la vengeance britannique n’a d’égal que sa perfidie!\n11 ans après, voilà une information à 2 balles qui confirme les tensions de l’époque et qui veut pourrir le dernier GP d’Alonso.\nCe qui serait bien, c’est de savoir qui est derrière… mais là, courage fuyons!\n21 novembre 2018 à 9:10\nbien sûr, ce qui est anglais ne peut être que perfide… même si la BBC a une réputation mondiale quand à la qualité de ses infos\net ces articles, à mes yeux, ont encore + insisté sur le fait qu’il s’agit d’un des meilleurs pilotes que la F1 ait connu que sur le chantage avec McLaren, et si ils avaient voulu le casser ils auraient aussi parlé du crashgate, non ?\nmais bon, je suppose que JP Pernaud doit être bien meilleur….\n21 novembre 2018 à 9:14\net voici quelques éclaircissements sur l’affaire Ghosn… mais méfiez vous, si l’auteur vit en france, ce n’en est pas moins un perfide briton !\nSurpris de cette réaction car l’article est globalement extrêmement flatteur pour Alonso. Il montre en détail à quel point et en quoi il est exceptionnel.\nCe qui me frappe par contre c’est le nombre des exégètes étriqués qui ne retiennent que ce fait de cet épisode malheureux . Celui ci est tout de même intéressant en ce qu’il met en exergue la grande tension permanente à laquelle sont soumis ces jeunes individus, le rôle de régulateur psychologique des team managers, avec parfois des conséquences discutables lorsque c’est mal maîtrisé. Dans cet épisode, Hamilton n’est par ailleurs pas si bien traité que cela, puisqu’il est mis en évidence qu’il est le multi-déclencheur de ces situations.\nPour autant, personnellement, à l’instar de l’auteur de l’article, je les tiens vraiment l’un ET l’autre pour les deux exceptionnels champions de cette dernière décennie. Nous avons eu la chance de les voir à l’oeuvre, et de cela on peut les remercier. Pourrait-on enfin, de temps à autre, lire, voir et interpréter les événements sur leur aspect fondamental plutôt que de se concentrer sur l’écume des choses.\nCe long article est un document bien plus passionnant que la synthèse spécieuse qui en est faite le laisserait supposer.\nJe suis d’accord, la lecture de l’article complet clarifie le propos et certains (ceux qui ont attisé mon courroux) ont fait des synthèses typées “buzzmedia” que je n’aurais pas du prendre aussi brutalement.\net voilà qui sera + contesté\nAyrton et Nigel à Indy500, c’est vrai que cela aurait eu franchement de la gueule ! Le briton moustachu ayant d’ailleurs mené cette fameuse édition 93 pendant quasi toute la course si je ne me trompe. Je ne sais plus si il avait abandonné ou fait podium ou les deux… Vince doit savoir ça… 😉\nConcernant Bottas, comment dire, c’est sûr qu’avec une victoire en poche à Bakou, il aurait certainement eu un capital confiance bien meilleur. Comme dirait un champion de voile : “être devant ça rend intelligent…” Mais pour autant, en faire un ex champion potentiel me paraît plus qu’hasardeux… Sacré Toto 😉\nbelle vidéo sur l’époque des “titans”, qui plaira sûrement à flug, michel,… mais c’est en anglais !\nPlutôt très sympathique cette arrivée de “Kub” chez Williams…Même s’il apporte une somme rondelette, même si l’écurie est exsangue, même si tout le monde s’est barré, même si la tâche ne va pas être facile… Cette histoire est quand-même un joli comte de fées dont la F1 n’est pas vraiment coutumière. C’est le moins que l’on puisse dire. Habituellement c’est plutôt un mélange de Dallas ton Univers Impitoyable, Le Côté Obscur de la Force et Les Loups de Wall-Street…\nVoilà donc une nouvelle qui me met en joie. Car ce garçon est né dans un pays où il est nettement plus difficile de se faire une place que dans bien d’autres contrées, ce qui lui a sans doute forgé cette force de caractère hors du commun, et ensuite on connait tous le parcours qu’il a dû endurer… Il semblerait que l’écurie de Grove ait tiré les leçons du passé récent. A savoir que se reposer sur deux jeunes pilotes payants a toujours été une ineptie. C’est bien simple, cela n’a jamais marché…\nEngager Russell qui a un parcours comparable à celui de Leclerc, en le chaperonnant par un pilote nettement plus mur, revenant certes de l’enfer mais ayant un très bon retour technique, est à mon sens une bien meilleure idée que le package 2018. Après, avec les moyens qui seront ceux de Williams l’an prochain, ils n’ont plutôt pas intérêt à se viander sur la conception de leur monoplace car cela pourrait devenir très très chaud pour leur avenir….\nSur le papier, en recrutant des pilotes qui à eux deux peuvent remettre l’écurie dans la spirale, sinon du succès, au moins de la performance, ils ont plus de chances de créer une bonne dynamique pour aller chercher des points et donc des rétributions en fin de championnat. C’est plus glorieux mais surtout beaucoup plus pérenne et constructif que la vision court-termiste qui consiste à détrousser les portefeuilles de gosses de riches boutonneux qui ne pensent qu’à leurs gueules. Du moins c’est mon avis et je le partage.\n23 novembre 2018 à 21:06\nFin de la saison… je dirais enfin! Je trouve ces saisons un peu longues, mais surtout, finir début décembre comme ça, quand on a les journée les plus courtes de l’année… ça renforce l’impression que ça n’en fini pas. Je ne serais pas contre un décalage, avec un début de saison un peu plus tôt, donc une fin plus tôt aussi.\nAbou Dhabi… des milliards pour construire le site, et rien pour enfin modifier ce tracé ou il se passe rarement quelque chose, qui n’emballe pas les pilotes? Tilke parlait pourtant de l’idée d’un virage moins lent après l’épingle au bout de la longue ligne droite. Pour ma part, dès le début, j’avais imaginé ceci comme modification.\n… Mais ça demanderait que j’y retravaille.\nBon vent à Alonso, mais aussi Force India sous ce nom, et probablement à Hartley, Sirotkin, Vandoorne, et Ericsson pour leur dernier week end F1, et à Ocon avant un retour, même si ce dernier m’a beaucoup déçu au Brésil.\n24 novembre 2018 à 12:05\nOui, hormis 2016 où le dénouement du championnat entre Rosberg et Hamilton avait donné un peu de suspense, je suis bien d’accord sur le fait que ce n’est pas le meilleur endroit pour une finale… A part l’hôtel en forme de baleine et la Marina que les commentateurs s’escriment à nous survendre tous les ans, ce circuit n’a pas d’intérêt et les GP qui s’y déroulent non plus. Cela allant généralement de pair, comme par hasard… Avec des Red Bull en grande forme depuis 3 GP, espérons qu’on aura un peu de combat.\nSympa la video des titans. Je ne connais pas bien cette période, au contraire de l’ère 50/60/70 sur laquelle je me suis beaucoup documenté. Les images sont top et le pilotage de ces autos devait être dingue. Toute la techno étant concentrée dans les moteurs, sans aéro et liaisons au sol, c’était très très chaud…\nBernd Rosenmeyer est pour moi un des pilotes que j’admire le +, de tous les temps ( avec Clark, G Villeneuve et Senna… que des “morts au volant”… )\nBernd Rosemeyer est à mes yeux un des meilleurs de tous les temps ( avec Clark, G Villeneuve et Senna… tous morts au volant ! )\nExcellennnntttee nouvelle pour la FORMULE 1, Pirelli est confirmé jusqu’en 2023.\nA quand le retour d’une confrontation entre manufacturiers de pneus ????\n25 novembre 2018 à 14:47\npas tant que todt sera à la tête de la fia\nEncore 5 saisons à se farcir cette ineptie… Lamentable.\nA quelques minutes du départ, Lewis va-t-il nous rejouer Aintree 1955 ?\nEt bien non… 🙂\n25 novembre 2018 à 18:39\nC’est clair, n’est pas Moss qui veut… 😉\nBigre, quel diable ce Verstappen dépassant Bottas…!\nUn mot pour le demi-crétin : Merci au moteur Renault, non ?\nPas désagréable à suivre ce GP, avec quelques beaux duel (merci au DRS) ! A retenir la contre-performance de Bottas, qui termine mal une saison décevante. Personnellement je parie sur un switch entre le pilote numéro 2 et le numéro 3 de Mercedes. Avec une grande inconnue: dans les toutes prochaines semaines ? après les premiers essais 2019 ? Après 3 ou 4 GP ? A la mi-saison ? Allez je me lance: Bottas sera au départ de la saison, mais je parie qu’Ocon ne restera pas sur la touche plus de 5 ou 6 GP !\nVolant d’or: Verstappen – Sainz – Leclerc – Perez – Renault (quel rythme de Sainz !!!)\nBonnet d’âne: Bottas\nManœuvre du GP: le dépassement de Verstappen sur Bottas\n25 novembre 2018 à 19:27\nbonsoir, quelques réflexions en vitesse\nla semaine dernière je suis sûr que je n’étais pas le seul à me dire qu’un halo n’aurait pas fait de mal à Flörsch dans son accident à Macao… et aujourd’hui on a eu quasiment exactement le cas de figure qui m’inquiétait, à savoir une voiture retournée, le pilote coincé par le halo, et le feu qui prend…\ncertes on n’a pas vu beaucoup de flammes, les commissaires étaient à côté prêts à intervenir, mais pas sûr que Hulkenberg ait apprécié ce moment\net 2 moments à retenir de la conférence de presse\nHamilton ( après avoir lancé quelques petites piques, se mettrait-il à le craindre assez pour entamer des petits jeux psychologiques ? ) demande à Verstappen s’il termine finalement 3ème au championnat, ce à quoi le batave répond “non, 4ème, 2 points derrière Kimi, mais que ça l’arrange parce qu’ainsi il ne devra pas aller au gala de la FIA… sauf ci celui-ci devait compter dans ses 2 jours de TIG” !\net quand un journaliste demande à Hamilton s’il voit maintenant Verstappen comme son principal concurrent pour 19, et l’anglais répond “non, ça reste Vettel et “whoever”… mon coéquipier Valterri” !!! Ocon serait-il déjà dans le pipe line pour remplacer Bottas ? le lapsus serait-il révélateur ?\nEn effet, @gremlin, le Hallo est bien utile dans de nombreuses situations, sauf celle de la voiture retournée. Et il a dit non à propos de Verstappen parce que, comme beaucoup de personnes, il pense qu’il deviendra candidat au titre quand il saura se canaliser. Quant à Bottas, je pense qu’il sera remplacé par Ocon à partir de 2020 ou vers la fin de la saison 2019, pas avant. Le remplacer en plein milieu de la saison serait le considérer d’un niveau comparable à Badoer quand il a remplacé Massa chez Ferrari en 2009. Mercedes refera-t-elle la même chose? Pas sûr.\nPetite interrogation: si l’on parle bien du Grand Prix d’Abu Dhabi (course et circuit totalement artificiels et dispensables), pourquoi alors utilise-t-on le drapeau des Émirats Arabes Unis pour faire la promotion du GP organisé par un émirat et non la fédération entière?\nC’est une bonne question. Le premier qui trouve la réponse aura un billet pour le GP de… euh…France ? Perso j’ai piscine ce jour là.\nJe ne connais pas l’histoire du financement de ce circuit ni la position politique d’ “À bout d’habits” dans les Émirats Arabes Unis. Peut-être que ce circuit bénéficie à toute la zone ? Même s’il y a déjà un circuit à Dubai… Je donne ma langue au chat.\nVous êtes nombreux à évoquer le cas Bottas. Et pas seulement ici. J’ai lu que Wolff serait préoccupé par la situation et évoquerait un “problème psychologique”. Il est vrai que Valtterri a plutôt bien maîtrisé son sujet jusu’à Bakou. Il était même plus consistant qu’ Hamilton à ce moment là. Et puis patatras, la crevaison dans les derniers tours alors qu’il est en tête. Il devait prendre la tête du championnat par la même occasion. Serait-ce la raison de son écroulement soudain ? C’est ce que Toto voudrait nous expliquer…\nDans son comportement et même physiquement, ce garçon est assez translucide. Son langage corporel n’arrange donc pas les choses pour comprendre. Depuis 2 saisons, il a certes des fulgurances, aux essais parfois, en course rarement, comme en Russie ou en Allemagne cette année. Il est vrai aussi que c’est justement à ce moment là que son écurie lui demande de “se ranger”, ce qui n’est pas forcément idéal pour la confiance…\nMais globalement, il manque sérieusement de constance et surtout de rythme. Ce qui est impressionnant est sa propension à se disloquer en course en étant sur une sorte de faux rythme et en ne parvenant jamais à suivre son équipier… Les pneus Pirelli étant réputés pour ne fonctionner, surtout sur les Mercedes, que dans des fenêtres très ténues, est-il possible qu’il ne parvienne pas à se trouver dans cette fenêtre ? Serait-ce dû à son pilotage ?\nCar en dehors des 4 premiers GP et les 2 évoqués plus haut, il en reste quand-même 15 pendant lesquels il a certes ramené des points mais aussi pendant lesquels il a été d’une discrétion absolue. Une transparence en piste qui n’a d’égale que celle de son comportement évoqué plus haut. On a envie de lui dire : “Bouges toi mon garçon !… rentres-lui dans le lard au quintuple ! …Fais le craquer comme Rosberg ! ” 😉\nHélas, je n’ai pas vraiment l’impression que ce soit dans on tempérament. En plus, cette discrétion, voire cette contrition, même si elle s’accompagne du malaise psychologique dont parle son boss, convient parfaitement à Mercedes puisqu’ils ont encore enquillé les deux titres. En revanche, si le duo Leclerc/Vettel venait à se montrer plus efficace au nombre de points dans le premier tiers du prochain championnat, il est possible comme beaucoup semblent l’insinuer, que le 3e pilote devienne une solution pour la marque étoilée.\nL’avantage est qu’en ayant vu passer le vent du boulet de la disparition pure et simple de la F1, le “petit” Ocon serait assez combatif pour se battre contre l’ennemi, mais suffisamment docile pour ne pas contrarier son prestigieux équipier et ses gentils patrons qui lui ont en plus financé sa carrière…\nla F1 est un vrai monde de bisounours…\nsinon je trouve assez amusant le surnom donné par Horner à son interlocuteur chez renault, soi-disant au vu de la difficulté de pronocer Abiteboul Cyril en anglais cela devient irritable squirrel 🙂\nIrritable Squirrel. Waaarf ! … je ne sais pas comment il fait mais ce garçon se traîne une réputation de m… à peu près partout. Chez Total et Renault en interne, chez Red Bull. Il semblerait aussi que Vasseur soit parti à cause de lui puisque son poste n’a pas été récupéré. Sur certains blogs français il a un surnom qui joue plus avec le début et la fin de son nom… Moins subtil, plus facile et plus méchant. Bref. Il y a forcément une raison à tout cela.\nEn attendant, il doit être très fort politiquement, il faut l’être chez Renault, car pour l’instant il tient bon la barre. Pour l’instant… Je ne sais pas s’il est surtout soutenu par Ghosn, mais de toute façon, Renault F1 respecte son plan de marche à la lettre, il n’a donc pas lieu d’être inquiété. Si l’on en croit ce fameux agenda, ils devraient monter sur certains podiums l’an prochain. Ce qui devient possible si les moteurs Honda se montrent aussi fiables sur les RBR que chez les petites soeurs Toro Rosso… Pas très glorieux si c’est grâce à ce subterfuge mais toujours est-il que le plan de marche sera encore et toujours respecté… 🙂\nje ne connaissais pas sa réputation, mais Horner a aussi déclaré que ils avaient toujours eu une bonne et constructive entente avec les ingénieurs motoristes renault , mais que la relation avec Abitboul était très compliquée\n26 novembre 2018 à 15:30\nCe que j’ai vu aussi, notamment en conf de presse… Horner ne le cachant plus\npetite précision quand même : Rosberg n’a pas fait “craquer” Hamilton, disons sans être polémique que l’auto 2016 a craqué 8 fois au cours de la saison et que Nico n’avait plus qu’à se baisser pour ramasser les lauriers….\nles détails, toujours soigner les détails : encore une bien belle initiative des gris pour mieux préparer 2019 : Chapeau bas !\nPour un GP d’Abu Dhabi, il n’a pas été mal. Il a peut-être manqué une voiture de sécurité en fin de course afin de réduire les écarts entre les premiers…\nJ’ai encore l’impression que Ferrari aurait pu faire mieux avec une meilleure stratégie. Stopper Vettel un peu plus tard, pour qu’il soit mieux en fin de course… mais surtout avec Raikkonen, rare souci technique de la saison. La fiabilité de ces mécaniques pourtant hyper-complexe est quand même plutôt incroyable.\nGrosjean et Hulkenberg ont offert une image forte. Grosjean a eu le réflexe de demeurer en piste alors qu’il n’avait plus trop de place, dommage de ne pas avoir esquiver la chicane sur ce coup là peut-être.\nLa dernière d’Alonso, je doute d’un retour un jour, ça risque de faire comme Hakkinen, finalement jamais revenu. Bonne chance pour la suite. Dans les dernières aussi, les si célèbres couleurs Martini quittent la F1 par la petite porte, laissant une réflexion sur la livrée des Williams en 2019. Le retour du bleu nuit/blanc?\nPirelli, prolongation de contrat… vu les circonstances (faire un pneu actuel puis enchainer sur un diamètre différent), Est-ce une surprise? Par contre, toujours pas de réflexion de la FIA sur la procédure de Virtual safety car, pourtant critiquable en de nombreux points (arrêt gratuits, moment ou la course est relancée…).\nLa saison 2018 est accomplie. Qui ont été les “Pilotes du jour” à chacun des Grands prix ?\nmerci pour ces infos. Il est intéressant de voir que les pilotes Red Bull se sont taillés la part du lion. J’avais même oublié à quel point Ricciardo avait marqué le début de saison. Comme Vettel d’ailleurs… Quant au phénomène Max, je pensais même qu’il en aurait encore plus tant il nous éblouit à chaque GP. Heureusement qu’on l’a celui-là, même si il m’exaspère un peu dès qu’il sort de sa voiture… 😉\nC’est bien ce que je pensais en donnant ce lien :\nSur les 21 GP de la saison la vox populi a élu le Max 6 fois (Brésil, Mexique, USA, Russie, Singapour, Autriche)\net Ricciardo 4 fois (Japon, Hongrie, Monaco, Chine) c’est pas mal pour une équipe classée derrière Mercedes et Ferrari, excusez du peu.\nIl n’en reste pas moins que si le Max est…heu… tonique (?) avec des portes fermées à la limite ou des coups de jantes (pas vrai Bottas à Abu Dhabi ? Tu te souviens, ça t’a plu ?)\nDu temps de Prost-Senna-Montoya il n’aurait pas répété cela longtemps.\n27 novembre 2018 à 19:52\nC’est pas faux… 🙂 Et tu peux ajouter Schum dans ta liste…\n27 novembre 2018 à 21:07\nparce qu’il l’aurait déjà envoyé dans le mur avant ?\nsinon l’élégance de honda\n28 novembre 2018 à 9:56\nSympa en effet… Hartley va ainsi se faire une voie royale en Endurance avec le développement des nouveaux protos “GT-LM”\ncombien de noms vous disent quelque chose ? Visser, Powell, Chadwick, OK… Bovy du fait de son père, Jorda du fait de ses shorts ?\noù sont les Patrick, Calderon, Mann, De Silvestro, Dunno, Legge, Flörsch, Gachnang, Beatriz,… celles qui ont déjà réalisé quelque chose ? pas intéressées par ce gimmick ?\nBonjour l’ami gremlin.\nMaintenant que l’on a vu des filles se mesurer aux hommes avec pour certaines, un vrai talent et de vraies perfs, j’aurai du mal à me passionner pour ce truc… C’est peut-être bête mais c’est ainsi.\nSurtout que je suis à peu près certain qu’une Marie Hirth (femme de F.Montagny) ou une Sophie-Marie Kumpen (mère de Max dont tu nous a déjà parlé) avaient un tel niveau en kart qu’elles auraient pu performer au milieu des hommes jusqu’au sommet.\nQuelque chose me dit que cela finira par arriver, mais ce n’est certainement pas en les “parquant” ensemble qu’on y parviendra. Bon, je sais que tu es d’accord car tu t’es déjà exprimé sur le sujet 😉 Danica Patrick, Cathy Muller, Michèle Mouton et dans une moindre mesure, Ellen Lohr, Claudia Hürtgen ou Sabien Schmitz sont déjà parvenues à gagner des courses au milieu des mecs. Il faut donc être patients mais une femme qui sera à même de se mesurer aux hommes en F1 ça viendra forcément ! J’y crois en tout cas ! Et ce serait génial pour la F1…\nComme pour parachever cette position, voici une phrase de Sophia Flörsch à la sortie de l’hôpital hier (recueillie dans l’Équipe de ce matin) :\n“…Courir dans une version ségréguée ne fait pas partie de la vision que j’ai du sport automobile…”


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CES-MED lance une nouvelle formation pour les PAEDs à Batna, Algérie | CES-MED\nAccueil › News › CES-MED lance une nouvelle formation pour les PAEDs à Batna, Algérie\nCES-MED lance une nouvelle formation pour les PAEDs à Batna, Algérie\nC’est dans cette logique que le projet engagera les 19 et 20 décembre 2017 une action de formation et suivi évaluation d’un PAED groupé dans la Daira de Batna accompagnant les communes dans le cadre d'une instruction que la willaya de Batna a reçu des autorités nationales. Notons que les trois villes-pilotes CES-MED ont été positivement évalués au niveau des autorités nationales algériennes et que leur réplication est à l’étude par l’APRUE.\nCette action engagée à Batna s’étendra sur 4 mois et consistera en une formation des cadres et points énergie des APC retenues ainsi que par le lancement des études IRE et des plans d’actions de ces communes. L’objectif pour le projet est de disposer d’un second outil, le PAEDC groupé, et qui répond à un besoin identifié par les autorités nationales et également exprimé par les APC.\nLes trois APC de Ghardaïa participeront également à cette formation suite au séminaire de sensibilisation à l'approche PAED et à la Convention des maires tenu en mai.\nLa formation de Batna qui s'étendra sur deux jours sera assurée en collaboration avec l'APRUE et l'Université de Blida. Interviendront comme formateurs Messieurs Kamel Dali Directeur des projets à l'APRUE, Menouère Boughedaoui (Université de Blida) et Pierre Couté, expert principal Maghreb du projet. Les responsables de l'équipe énergie de Batna partageront également leur expérience réussie de préparation des PAEDs avec leurs homologues des autres communes.\nA cette occasion le projet va produire un modèle d’IRE et de PAEDC simplifié qui sera testé pour les APC de Batna, amendé si nécessaire, puis valorisé par l’APRUE dans le cadre de sa politique nationale auprès des APC.


La vague qui porte des femmes autochtones au pouvoir n'est pas un hasard | La Presse\nKahsennehawe Sky-Deer, grande cheffe de Kahnawake\nPublié le 31 juillet 2021 à 19h20\nRécemment, trois femmes ont été élues à des postes importants : Mandy Gull-Masty comme grande cheffe de la nation crie, Kahsennehawe Sky-Deer à la tête du Conseil mohawk de Kahnawake et RoseAnne Archibald au poste numéro 1 de l’Assemblée des Premières Nations.\nRoseAnne Archibald, cheffe nationale de l'Assemblée des Premières Nations (APN)\n« Les communautés demandent du changement et comment l’obtient-on, ce changement ? Eh bien, les femmes présentent une perspective différente, soutient Lynne Groulx, la PDG de l’Association des femmes autochtones du Canada. Les communautés veulent le changement. Elles sont en crise. Nous savons que nous avions des sociétés matriarcales, les femmes étaient jadis impliquées dans des rôles de leadership. »\nBien qu’elles soient confrontées au sexisme, parfois au sein de leur propre communauté, Mme Groux dit s’attendre à voir davantage de femmes autochtones se présenter à des élections.\nMme Gull-Masty a obtenu 64 % des voix lors du second tour des élections au sein de la nation crie, jeudi. Le fait d’avoir brisé le plafond de verre est « un plaisir absolu », s’exclame-t-elle, mais elle convient que d’autres femmes cries ont contribué à ouvrir la voie.\n« Nous avons eu beaucoup de femmes influentes. Elles n’avaient peut-être pas de titre officiel, mais elles ont joué un rôle important dans notre développement », lance-t-elle.\nJe voulais que nos jeunes se sentent vraiment engagés dans ce processus pour qu’ils se sentent à l’aise de participer et qu’ils comprennent la gouvernance et la nation cries.\nMandy Gull-Masty, grande cheffe de la nation crie\nSelon elle, l’intégration des valeurs et des traditions cries dans le processus décisionnel est une priorité majeure. S’y ajoute à sa liste, la protection de la langue, de la culture et de la terre cries.\nMme Gull-Masty souhaite que les jeunes qui vont poursuivre ailleurs des études supérieures puissent avoir des occasions pour revenir créer des entreprises dans la communauté.\n« C’était mon cheminement, j’ai dû quitter ma communauté pour aller au collège et à l’université. Quand je suis revenue, ce fut un grand défi de réintégrer ma communauté et de trouver un emploi. »\nÀ Kahnawake, Mme Sky-Deer est ravie de voir d’autres femmes être élues.\nSelon elle, il est important de revenir aux formes traditionnelles de gouvernance, qui incluent la présence de femmes dans des postes de pouvoir. Traditionnellement, a-t-elle noté, les mères de clan sélectionnaient les chefs.\nElle compte rencontrer de nouvelles élues autochtones et espère qu’elles auront l’occasion de travailler ensemble.\nC’est pour moi une source d’inspiration et si les femmes peuvent s’unir et montrer une façon différente de faire les choses, c’est comme ça que des changements se produiront\n« C’est plus qu’une coïncidence. C’est le travail acharné de nos ancêtres, de la population et de nos alliés qui nous appuient », souligne-t-elle.\nL’ancienne commissaire de l’Enquête nationale sur les femmes et les filles autochtones disparues et assassinées, croit que ces victoires envoient un message positif aux jeunes femmes et filles.\n« Peu importe de quelle partie de cette immense île de la Tortue on vient, il n’y a pas de limite, on peut réaliser son rêve. Pour moi, cela démontre que nous sommes formidables, que nous pouvons réussir. »\n« Île de la Tortue », c’est ainsi que certains peuples autochtones désignent l’Amérique du Nord.


MeDON - Ifremer\nCampagne IBTS 2012\nVers une nouvelle approche de la pêche ? Réflexion autour du concept de "pêche équilibrée"\nDix ans d'Envisat\nMardi 27 et mercredi 28 mars 2012\nPortes Ouvertes Ifremer La Tremblade\nDécouverte et exploration du Titanic\nL'épave de La Lune révélée\nOpération PELGAS 2012 Pêcheurs et scientifiques unis pour compter les anchois dans le golfe de Gascogne !\nPrésidence europôle mer\nworkshop international pathologies mollusques d'élevage\nEscale à Nouméa de l'Atalante\nPermis sulfures polymétalliques\nSignature accord-cadre 2012-2015 Ifremer Nouvelle-Calédonie\nL’observatoire sous-marin MeDON déployé avec succès au large de l’île de Molène\nL’observatoire sous-marin câblé pilote MeDON (Marine e-Data Observatory Network) a été déployé mercredi 13 juin dans le Parc Marin d’Iroise, au large de Molène, par 20 mètres de fond. Véritable laboratoire immergé, MeDON transmet dès à présent les données du fond en temps réel : images, sons, courant et houle (mesures physico-chimiques prochainement), à travers le câble de 2 km qui le relie à l'île.\nLe projet MeDON vise à développer, tester et disséminer un nouveau concept de surveillance côtière s'appuyant sur un réseau d'observatoires sous-marins câblés capable de fournir des données et des observations en temps réel à très haut débit. Ce démonstrateur technologique va servir en France de site d’essai pilote pour les observatoires sous-marins pour les chercheurs et les industriels.\nL'installation, réalisée par les équipes de l’unité Recherches et Développements Technologiques de l’Institut Carnot Ifremer-Edrome et par France Télécom Marine avec l’aide d’Iroise Mer, marque une étape charnière dans le déroulement du projet : les phases d'études et de tests terminées, le système entre à présent en phase opérationnelle.\nTélécharger (239.61 Ko)\n> Le projet MeDON sur le site de l'unité Recherches et Développements Technologiques de l'Ifremer\n> Site web de MeDON\n> Site web de l'ENSTA\n> Site web du Plymouth Marine Laboratory (eng)\nobservatoire sous-marin MeDON Molène Carnot Iroise\nDernière modification le 07/03/2013


Circulaire n° 74-160 du 29 avril 1974 du Directeur chargé des bibliothèques et de la lecture publique, adressée aux directeurs des bibliothèques interuniversitaires, d'université et de centre universitaire et relative aux attributions respectives du directeur de la bibliothèques universitaire, du conseil de la bibliothèque et de son président | Bulletin des bibliothèques de France\nCirculaire n° 74-160 du 29 avril 1974 du Directeur chargé des bibliothèques et de la lecture publique, adressée aux directeurs des bibliothèques interuniversitaires, d'université et de centre universitaire et relative aux attributions respectives du directeur de la bibliothèques universitaire, du conseil de la bibliothèque et de son président\nLe décret n° 70-1267 du 23 décembre 1970 relatif aux bibliothèques universitaires a fixé les attributions du directeur et du conseil de la bibliothèque. Je les rappelle ci-dessous, mais j'ai tenu à préciser un certain nombre d'entre elles pour lesquelles des interprétations divergentes ont pu être données à partir de l'article 4 (ou II) : « la bibliothèque est dirigée par un directeur et administrée par le conseil de la bibliothèque ».\nI° Attributions du conseil de la bibliothèque.\nLe conseil de la bibliothèque :\n- Siégeant en formation des élus, propose à la nomination du Recteur les personnalités extérieures;\n- Élit parmi ses membres un président;\n- Est consulté sur la nomination du directeur de la bibliothèque;\n- Crée des commissions scientifiques consultatives spécialisées sur proposition du directeur ou de la majorité de ses membres;\n- Propose le budget propre de la bibliothèque à l'adoption du conseil de l'université ; à ce titre, il procède, sur proposition du directeur, à la ventilation des crédits;\n- Se prononce notamment sur les règles de fonctionnement de la bibliothèque.\nLe conseil de la bibliothèque n'a pas à connaître de la gestion du personnel et tout particulièrement, exception faite de celle du directeur, des nominations et des affectations. Il peut toutefois être consulté sur la répartition de la dotation en emplois.\nLorsqu'il est dit (art. 7 ou 14) que le conseil « se prononce notamment sur les règles de fonctionnement de la bibliothèque », les règles dont il est question s'appliquent au fonctionnement général de la bibliothèque : horaire d'ouverture, conditions d'accès offertes à certaines catégories de lecteurs, régime du prêt et de la communication, c'est-à-dire tout ce qui faisait traditionnellement partie du règlement de la bibliothèque. Mais l'application de ces règles, définies par le conseil, appartient au directeur.\n2° Attribution du directeur et du président du conseil de la bibliothèque.\nLe directeur de la bibliothèques :\n- Reçoit délégation de pouvoirs du président de l'université (ou des présidents des universités) pour la gestion de la bibliothèque;\n- Est de droit ordonnateur secondaire au budget de l'université pour l'exécution du budget de la bibliothèque et à ce titre propose le budget au conseil de la bibliothèque;\n- Dirige l'ensemble du personnel affecté à la bibliothèque (et le note en conformité avec les instructions ministérielles), conformément aux dispositions du statut de la fonction publique;\n- Est consulté par le conseil de l'université ou les conseils des universités sur toute question concernant la bibliothèque;\n- Assiste au conseil de la bibliothèque avec voix consultative; - Propose au conseil de la bibliothèque la création de commissions scientifiques consultatives spécialisées; il préside ces commissions, et peut en cas d'empêchement, se faire suppléer par un membre du corps scientifique des bibliothèques.\nIl est clair que c'est le directeur et non le président du conseil de la bibliothèque qui est le délégué du président de l'université, et lui seul qui, à ce titre, peut représenter la bibliothèque. Il est le seul habilité, par délégation du président de l'université, à décider la fermeture de la bibliothèque pour assurer le maintien de l'ordre.\nLe président du conseil de la bibliothèque, quant à lui, est chargé, dans des conditions précisées par le statut de l'université ou la convention passée par les universités contractantes, de l'organisation des travaux du conseil de la bibliothèque et de la direction des séances. Son rôle ne porte pas sur la gestion de la bibliothèque et le conseil ne peut lui donner mandat en ce sens, même avec l'accord du directeur, car celui-ci est seul responsable.\nIl est bien entendu souhaitable qu'une concertation régulière puisse s'établir entre le directeur et le président du conseil de la bibliothèque.\n3° Désignation des conservateurs chargés de section.\nIl découle de ce qui précède que c'est le directeur, et lui seul, qui procède, avec l'accord de l'inspection générale, à la désignation des conservateurs chargés de section, après consultation éventuelle des autres chargés de section.\n(B.O.E.N. n° 18, 2 mai 1974, p. 1236-1238.)\n« Circulaire n° 74-160 du 29 avril 1974 du Directeur chargé des bibliothèques et de la lecture publique, adressée aux directeurs des bibliothèques interuniversitaires, d'université et de centre universitaire et relative aux attributions respectives du directeur de la bibliothèques universitaire, du conseil de la bibliothèque et de son président », Bulletin des bibliothèques de France (BBF), 1974, n° 5, p. 269-270.\nEn ligne : https://bbf.enssib.fr/consulter/bbf-1974-05-0269-012 ISSN 1292-8399.


LE QUATUOR À CORNES | AFCAE\nSoutien sans édition d'un document Ma P'tite Cinémathèque\nLE MEUH'KING OF\nComment les 4 vaches sont-elles passées du livre à l’écran ? Qu’est-ce qu’une adaptation ? Quelles sont les différentes techniques d’animation utilisées ?\nLe Meuh'king of est là pour répondre à toutes les questions des jeunes spectateurs !\nÀ projeter avant ou après la séance, ce bonus vidéo est un formidable support pour une animation. Disponible en DCP (disque dur, Cinégo, Indé-CP, Globecast) et en format .mp4 pour le web auprès de Cinéma Public Films.


À la découverte du fleuve Saint-Laurent | JDM\nÀ la découverte du fleuve Saint-Laurent\nPhoto LYDIA LABBÉ-ROY /Agence QMI\nMercredi, 8 mai 2013 19:38 MISE À JOUR Mercredi, 8 mai 2013 19:49\nLever l’ancre et naviguer paisiblement sur le fleuve, le vent dans les voiles. Pour la première année, le voilier-école Roter Sand proposera au public, dès jeudi, des expéditions de navigation sur le fleuve Saint-Laurent.\nSur le pont, des cordes sont enroulées, la voile est pliée et le mat trône au centre du voilier. Dans la cale, une grande table est installée au centre de la pièce principale. De chaque côté, longeant la coque, six lits superposés où dormiront les apprentis matelots.\nLe projet, destiné aux jeunes de 15 à 25 ans, est né de la passion pour la navigation du fondateur et directeur général d’ÉcoMaris, un organisme dédié à la sensibilisation à l’environnement via des projets en nautisme. «On protège ce que l’on aime et on aime ce que l’on connaît, explique le fondateur Simon Paquin. Le constat est que les gens connaissent peu le fleuve, parce qu’ils ont peu de moyens pour le faire et un des meilleurs moyens de le découvrir, c’est de le naviguer».\nPour Simon Paquin, le voilier est «le meilleur outil d’apprentissage qui soit. Ça permet d’une part tout l’apprentissage social, donc toute la camaraderie et le travail à bord avec des gens que tu ne connais pas, et d’autre part, c’est un apprentissage aussi cognitif, dans le sens où le voilier, c’est une espèce d’encyclopédie vivant. Tu peux vraiment aller puiser un nombre infini de connaissances, autant de la physique, que de la biologie, que de l’astronomie, que de la météo, que de la géographie», dit-il.\nLe port d’attache du voilier sera à Rimouski, mais il sillonnera tout le fleuve de Tadoussac à Montréal. Pendant la navigation, les jeunes s’affaireront, en équipe de trois ou quatre personnes, aux différentes tâches du navire. Lorsque le voilier sera accosté ou échoué, à marée basse, ils exploreront le fleuve ou rencontreront des conférenciers et des experts en environnement marin.\nLe Roter Sand pourra aussi recevoir des gens d’affaires à son bord pour des formations en leadership. La programmation et les détails se trouvent sur le site de l’organisme au www.ecomaris.org.


Coaching Manager Paris | Cabinet outplacement CounCelling\nSalarié, vous souhaitez reprendre en main votre réussite professionnelle ? Vous n’envisagez pas de rester encore 15 ans dans ce poste ou cette entreprise ? Votre carrière n’est pas un long fleuve tranquille ? Ressourcez-vous grâce à un bilan de compétences. Définir vos compétences et vos atouts vous donnera l’élan pour booster votre carrière et votre motivation !\n« J’ai du talent et je veux l’exploiter, mais je ne suis pas reconnu ! » Expérimenté et autodidacte, vous aimeriez valoriser votre parcours professionnel en obtenant une qualification et un diplôme reconnu ! La formalisation de vos compétences et l’expression de vos acquis devant un jury professionnel vous permettront d’évoluer vers de nouvelles fonctions et missions.\nEtudiant, vous devez valider vos vœux ParcoursSup et vous vous sentez perdu avec toute l’offre de formations ? Vos résultats ne sont pas à la hauteur et votre motivation a chuté ? Laissez-nous vous accompagner lors d’un bilan d’orientation scolaire en face à face ou à distance et vous aider à choisir une filière métier pertinente et cohérente avec vos capacités et vos centres d’intérêts.\nSalarié, vous souhaitez reprendre en main votre réussite professionnelle ? Vous n’envisagez pas de rester encore 15 ans dans ce poste ou cette entreprise ? Votre carrière n’est pas un long fleuve tranquille ? Ressourcez-vous grâce à un bilan de compétences. Définir vos compétences et vos atouts vous permettra de booster votre carrière et votre motivation !\nExpérimenté et autodidacte, vous aimeriez valoriser votre parcours professionnel en obtenant une qualification et un diplôme reconnu ! La formalisation de vos compétences et l’expression de vos acquis devant un jury professionnel vous permettront d’évoluer vers de nouvelles fonctions et missions.\nEtudiant, vous devez valider vos vœux ParcoursSup et vous vous sentez perdu avec toute l’offre de formations ? Vos résultats ne sont pas à la hauteur et votre motivation a chuté ? Laissez-nous vous accompagner lors d’un bilan d’orientation scolaire et vous aider à choisir une filière métier pertinente et cohérente avec vos capacités et vos centres d’intérêts.\nSenior, vous envisagez de changer de vie ou de préparer votre départ à la retraite ? C’est le moment d’explorer votre passé professionnel en sollicitant votre entreprise pour un bilan professionnel de carrière et de planifier votre future vie avec sérénité et enthousiasme !\nNotre cabinet vous aide à définir votre plan d’orientation et vos perspectives de carrière, sélectionnez la catégorie qui vous intéresse.\nNotre cabinet vous aide à définir votre plan d’orientation scolaire et professionnelle, sélectionnez la catégorie qui vous intéresse.\nSenior, vous envisagez de changer de vie ou de préparer votre départ à la retraite ? C’est le moment d’explorer votre passé professionnel en sollicitant votre entreprise pour un bilan carrière et de planifier votre future vie avec sérénité et enthousiasme !


Tout connaître sur la dégénérescence maculaire :: Clinique Optométrique Carole Martel\nLa rétine est un tissu nerveux qui tapisse le fond interne de l’oeil et qui est mince comme une feuille de papier. C’est la rétine qui envoie les messages nerveux vers le cerveau.\nLa dégénérescence dite « sèche » ou « atrophique » : 90 % des gens ont cette forme de dégénérescence. Bien que les causes de cette forme de maladie soient encore peu connues, on observe la perte des cellules visuelles de la macula et une perte graduelle de la vision centrale. Actuellement, il n’existe aucun traitement chirurgical pour la forme atrophique, mais les recherches se poursuivent.\nLe principal facteur de risque demeure l’âge. Avant l’âge de 60 ans, le risque est d’environ 2 % et ce pourcentage augmente jusqu’à 30 % après l’âge de 75 ans.\nParmi les autres facteurs identifiés on retrouve :\nLa race : les Caucasiens sont plus à risque que les personnes de race noire\nSymptômes de la dégénérescence maculaire :\nQuelle que soit sa forme, la dégénérescence maculaire ne cause pas de douleur. On subit plutôt un embrouillement de la vision, surtout au centre du champ de vision. On voit alors moins de détails comme les visages ou les mots dans un livre. À un stade plus avancé, il y aura la présence d’une région noire au centre de la vision.\nUn autre symptôme commun est le fait que les lignes droites vont paraître déformées. Cela résulte du fluide provenant des vaisseaux sanguins: ce fluide soulève la portion centrale de la rétine et cela déforme la vision.\nVotre optométriste vous posera des questions pertinentes et effectuera un examen du fond de l’oeil. Il pourra alors observer à l’aide d’un appareil, appelé ophtalmoscope, la région centrale de la rétine.\nLes injections intra-vitréeenes ou la chirurgie au laser peuvent parfois aider et traiter la dégénérescence par soulèvement de la rétine (forme humide). Le traitement consiste à focaliser le rayon laser sur les nouveaux vaisseaux sanguins pour les détruire.\nIl n’existe aucun traitement pour la forme atrophique (la plus courante) de la dégénérescence maculaire. Par contre, des études montrent de plus en plus que certaines vitamines et certains minéraux (antioxydants) peuvent ralentir la progression de la maladie. La clinique optométrique Carole Martel encourage la recherche sur cette maladie et son traitement, notamment en s’impliquant dans les activités de la fondation DMLA et le défi Pierre Brise-Bois.


Auto-école – Guichet Entreprises\nAccueil › Fiches activités › Enseignement › Auto-école\nAuto-école Date de mise à jour : 2014-11-13\nEtablissement d’enseignement à titre onéreux de la conduite de véhicules à moteur et de la sécurité routière.\nCommerciale lorsque l’exploitant n’enseigne pas lui-même la conduite\nUrssaf : en cas de création d’une entreprise individuelle dans laquelle l’exploitant de l’auto-école participe personnellement à l’enseignement de la conduite.\n– en cas de création d’une entreprise individuelle dans laquelle l’exploitant de l’auto-école ne participe pas personnellement à l’enseignement de la conduite,\n– ou, en cas d’exercice de l’activité sous forme de société commerciale.\nGreffe du tribunal de commerce, ou greffe du tribunal d’instance dans les départements du Bas-Rhin, du Haut-Rhin et de la Moselle, en cas de création d’une société civile.\nPour devenir exploitant d’une d’auto-école, il faut être âgé d’au moins 23 ans.\nArticle R231-2 du code de la route Qualification professionnelle\nTout exploitant d’une auto-école doit :\nJustifier de la capacité à gérer un établissement d’enseignement de la conduite :\n– soit en étant titulaire d’un diplôme d’Etat ou d’un titre ou diplôme visé ou homologué de l’enseignement supérieur ou technologique d’un niveau égal ou supérieur au niveau III sanctionnant une formation juridique, économique, comptable ou commerciale ou d’un diplôme étranger d’un niveau comparable,\n– soit en justifiant d’une formation agréée, portant sur la gestion et l’exploitation des établissements d’enseignement de la conduite.\nPour plus d’informations sur cette formation.\nJustifier de la qualification des personnels enseignants :\nCes derniers doivent être titulaires de l’autorisation d’enseigner pour assurer les prestations d’enseignement théorique et pratique.\nL’autorisation d’enseigner est délivrée aux personnes qui satisfont aux conditions spécifiques suivantes :\n– être titulaire d’un titre ou diplôme :\n. soit du Brevet pour l’Exercice de la Profession d’Enseignant de la Conduite Automobile et de la Sécurité Routière (BEPECASER),\n. soit d’un diplôme ou titre équivalent : le Certificat d’Aptitude Professionnelle à l’Enseignement de la Conduite des véhicules terrestres à moteur (CAPEC), la carte professionnelle et le Certificat d’Aptitude Professionnelle et Pédagogique (CAPP), le Brevet de Spécialiste de l’Armée de Terre (BSAT) mention instruction élémentaire de conduite, ou les diplômes d’enseignement de la conduite délivrés dans les territoires d’Outre-mer et dans les collectivités territoriales de Mayotte et de Saint-Pierre-et-Miquelon.\n– être âgé d’au moins 20 ans,\n– remplir les conditions d’aptitude physique, cognitive et sensorielle requises pour l’obtention du permis de conduire des catégories C, E (C), D, E (D), CE, C1, C1E, DE, D1 et D1E.\n– être titulaire du permis de conduire de la catégorie B dont le délai probatoire de trois ans est expiré.\nPour plus d’informations, voir la rubrique « démarches et formalités d’installation/le cas échéant solliciter une autorisation d’enseigner ».\nArticles R212-2 et R212-3 du code de la route\nLes personnes ayant acquis leurs qualifications dans un autre Etat membre de la Communauté Européenne ou dans un autre Etat partie à l’accord sur l’Espace Economique Européen et qui souhaitent s’installer en France pour exercer l’activité, doivent remplir des conditions de qualifications professionnelles.\nConditions générales de la reconnaissance :\nCes conditions se traduisent par la possession d’une attestation de compétences ou d’un titre de formation prescrit pour exercer la profession quand l’Etat dans lequel ont été acquises les qualifications réglemente la profession.\nLorsque l’Etat dans lequel ont été acquises les qualifications ne réglemente pas la profession, le demandeur doit avoir exercé la profession au cours des dix années précédentes dans cet Etat, soit à temps plein pendant deux années continues ou non, soit à temps partiel pendant une durée totale équivalente aux deux années requises sur la base d’un temps plein, et posséder au moins une attestation de compétences ou un titre de formation attestant la préparation à l’exercice de cette profession. La condition relative à l’expérience professionnelle n’est toutefois pas exigée quand le candidat possède un titre sanctionnant une formation réglementée, spécifiquement orientée sur l’exercice de la profession, correspondant au minimum à un cycle d’études secondaires.\nCondition de validité des titres :\nLes attestations de compétences ou les titres de formation mentionnés doivent avoir été délivrés par une autorité compétente de l’Etat dans lequel ont été acquises les qualifications.\nMesures de compensation :\nLorsque notamment, la formation reçue porte sur des matières substantiellement différentes de celles que comporte la formation exigée pour les personnes ayant acquis leur qualification en France, il peut être exigé que la personne accomplisse, selon son choix, un stage d’adaptation d’une durée maximum d’un an ou qu’elle se soumette à une épreuve d’aptitude.\nArticle R213-2-1 du code de la route\nPour plus d’informations sur la reconnaissance du niveau des diplômes étrangers en France : consulter le site du centre ENIC-NARIC France et celui de la commission européenne\nPour exploiter une auto-école, il ne faut pas avoir fait l’objet d’une condamnation prononcée par une juridiction française ou par une juridiction étrangère :\n– à une peine criminelle,\n– à une peine correctionnelle pour l’une des infractions prévues à l’article R212-4 du code de la route,\n– à une peine prévue par les articles L653-2 et L653-8 du code de commerce, relative au redressement et à la liquidation judiciaire des entreprises, pendant la durée de cette peine.\nGaranties concernant l’établissement\nTout exploitant d’une auto-école doit justifier de garanties minimales concernant les moyens de l’établissement : locaux, véhicules, moyens matériels et modalités d’organisation de la formation.\n– disposer d’un local d’activité destiné aux formations à la conduite des véhicules à moteur et à la sécurité routière conforme aux caractéristiques suivantes :\n– posséder une entrée indépendante de toute autre activité,\n– comprendre au minimum une salle affectée à l’inscription des élèves et une autre à l’enseignement. La ou les pièces destinées à l’enseignement doivent être suffisamment isolées phoniquement pour permettre un enseignement dans de bonnes conditions,\n– disposer d’une superficie totale minimale (accueil et enseignement) fixée à 25 mètres carrés,\n– répondre aux normes d’hygiène, de sécurité et d’accessibilité.\n– afficher dans le local de manière visible l’arrêté portant l’agrément de l’établissement,\n– procéder aux inscriptions individuelles des élèves uniquement dans ce local, à l’exclusion de tout autre lieu.\n– tenir à disposition du public le ou les programmes définis par arrêté du ministre chargé de la sécurité routière.\nArticle 4 de l’arrêté du 8 janvier 2001 relatif à l’exploitation des établissements d’enseignement, à titre onéreux, de la conduite des véhicules à moteur et de la sécurité routière.\n– disposer de moyens matériels nécessaires à la formation en fonction du nombre d’élèves susceptibles d’être accueillis et des enseignements dispensés.\nArticle 5 de l’arrêté du 8 janvier 2001 relatif à l’exploitation des établissements d’enseignement, à titre onéreux, de la conduite des véhicules à moteur et de la sécurité routière.\nLe cas échéant, solliciter une autorisation d’enseigner\nToute personne qui souhaite enseigner, à titre onéreux, la conduite de véhicules à moteur doit obtenir une autorisation d’enseigner. Cette autorisation, valable sur l’ensemble du territoire national, est délivrée pour une durée de cinq ans. Elle mentionne la ou les catégories de véhicules dont le titulaire est autorisé à enseigner la conduite en fonction des diplômes et mentions détenus.\nArticles L212-1 et R212-1 du code de la route et arrêté du 8 janvier 2001 relatif à l’autorisation d’enseigner, à titre onéreux, la conduite des véhicules à moteur et la sécurité routière\nToute demande de renouvellement doit être effectuée au moins deux mois avant l’expiration de l’autorisation.\nDirection Départementale des Territoires (DDT) de la préfecture du lieu de résidence du demandeur ou Direction Régionale et Interdépartementale de l’Equipement et de l’Aménagement (DRIEA) pour Paris et les départements de la petite couronne.\nLa direction préfectorale accuse réception du dossier du demandeur dans un délai d’un mois et l’informe, le cas échéant, de tout document manquant.\nLe silence gardé pendant deux mois par l’administration vaut décision de rejet.\nDécret n°2014-1294 du 23 octobre 2014\n2 photographies d’identité identiques et récentes,\nune déclaration de domicile (cerfa n°11752),\nla photocopie recto verso du permis de conduire,\nla photocopie du diplôme du Brevet pour l’Exercice de la Profession d’Enseignant de la Conduite Automobile et de la Sécurité Routière (BEPECASER) et, le cas échéant, des mentions spécifiques, ou de l’un des titres ou diplômes reconnus équivalents, l’attestation de réussite à l’examen du BEPECASER ou à l’une des mentions spécifiques délivrée par le préfet chargé de l’organisation de l’examen,\nun certificat médical délivré par un médecin agréé par la préfecture, en cours de validité et attestant du respect des conditions d’aptitude physique\n– la validité du certificat est de cinq ans pour les personnes de moins de 60 ans, de deux ans pour les personnes de 60 à 75 ans et d’un an pour les personnes de plus de 75 ans.\n– les ressortissants d’un Etat membre de l’Union Européenne ou d’un Etat partie à l’accord sur l’Espace Economique Européens sont censés fournir au préfet soit un certificat médical tel qu’exigé par l’Etat de provenance (si ce dernier en demande un pour l’exercice de cette activité), soit une attestation délivrée par une autorité compétente de l’Etat d’origine du déclarant. Dans les faits, ces personnes sont invitées à repasser une visite médicale chez un médecin agréé. Précision : La direction préfectorale complète le dossier du demandeur par l’extrait du casier judiciaire n° 2.\nArticles 1 et 2 de l’arrêté du 8 janvier 2001 relatif à l’autorisation d’enseigner, à titre onéreux, la conduite des véhicules à moteur et la sécurité routière\nles personnes morales doivent passer par une immatriculation sans activité, demander leur agrément préfectoral puis procéder ensuite à la modification de leur immatriculation auprès du centre de formalités des entreprises.\nDans tous les cas d’immatriculation au RCS, joindre la copie de l’arrêté préfectoral portant agrément pour l’exercice de l’activité d’auto-école.\nListe des pièces justificatives à fournir pour une activité libérale\nSolliciter l’agrément de la préfecture\nPour exploiter un établissement d’enseignement de la conduite, il est nécessaire d’obtenir un agrément préfectoral. Cet agrément est délivré pour une durée de cinq ans par le préfet après avis de la commission départementale de la sécurité routière. Il fait notamment l’objet d’un arrêté préfectoral comportant le numéro d’agrément de l’établissement.\nArticles L213-1 et R213-1 du code de la route\n– une même personne peut exploiter plusieurs établissements. Dans ce cas, une demande d’agrément doit être faite pour chaque établissement,\nArticle 1er de l’arrêté du 8 janvier 2001 relatif à l’exploitation des établissements d’enseignement, à titre onéreux, de la conduite des véhicules à moteur et de la sécurité routière.\n– toute demande de renouvellement doit être effectuée au moins deux mois avant l’expiration de l’agrément. Lors du renouvellement quinquennal, l’exploitant doit justifier d’une formation attestant de la réactualisation des connaissances.\nArticle 8 de l’arrêté du 8 janvier 2001 relatif à l’exploitation des établissements d’enseignement, à titre onéreux, de la conduite des véhicules à moteur et de la sécurité routière et arrêté du 18 décembre 2002 fixant les conditions de réactualisation des connaissances des exploitants des établissements d’enseignement de la conduite, à titre onéreux, des véhicules à moteur et de la sécurité routière\n– en cas de changement de local d’activité ou d’acquisition d’un local supplémentaire, l’exploitant de l’établissement doit adresser à la direction préfectorale, au moins deux mois avant la date du changement ou de la nouvelle acquisition, une demande d’agrément accompagnée des trois premières pièces justificatives des moyens de l’établissement (se reporter à la rubrique « pièces justificatives » de cette démarche).\nArticle 10 de l’arrêté du 8 janvier 2001 relatif à l’exploitation des établissements d’enseignement, à titre onéreux, de la conduite des véhicules à moteur et de la sécurité routière.\nElle recueille l’avis de la commission départementale de la sécurité routière, qui doit être rendu dans un délai de deux mois à compter de la date de réception du dossier complet de la demande d’agrément. Elle peut faire procéder aux enquêtes nécessaires pour vérifier la conformité du local et des moyens de l’établissement à la réglementation.\nEn cas de refus d’agrément, celui-ci est motivé et notifié à l’intéressé.\nL’agrément fait l’objet d’un arrêté préfectoral comportant le numéro d’agrément de l’établissement.\nDécret n°2014-1294 du 23 octobre 2014 et article 3 de l’arrêté du 8 janvier 2001 relatif à l’exploitation des établissements d’enseignement, à titre onéreux, de la conduite des véhicules à moteur et de la sécurité routière.\nLa demande d’agrément doit être datée, signée et adressée au préfet, accompagnée d’un dossier comportant les pièces suivantes :\n* Pour le demandeur :\nune photographie d’identité récente,\nla photocopie soit d’un titre ou diplôme, soit d’une attestation de formation justifiant de sa capacité à gérer un établissement d’enseignement de la conduite,\nune déclaration d’inscription à l’Urssaf.\nEn cas de création sous forme de société, ajouter :\nun exemplaire des statuts enregistrés,\nun extrait de la délibération désignant le représentant légal,\nla justification de la publicité légale,\nun extrait du K bis datant de moins de 3 mois,\nSi le demandeur est étranger, ajouter :\nla justification qu’il est en règle à l’égard de la législation et de la réglementation concernant les étrangers en France (titre de séjour en cours de validité ou récépissé mentionnant le motif du séjour),\n* Pour les moyens de l’établissement :\nle nom et la qualité de l’établissement : raison sociale, numéro SIREN ou SIRET, coordonnées de l’établissement,\nla photocopie du titre de propriété ou du bail de location d’un local commercial,\nle plan et un descriptif du local d’activité (superficie et disposition des salles),\nla justification de la propriété ou de la location du ou des véhicules d’enseignement\nl’attestation d’assurance couvrant les dommages pouvant résulter d’accidents causés aux tiers,\n* Pour les enseignants de la conduite :\nla photocopie de l’autorisation d’enseigner en cours de validité des enseignants attachés à l’établissement.\nla direction préfectorale complète le dossier du demandeur par l’extrait du casier judiciaire n° 2.\nArticles 2 et 3 de l’arrêté du 8 janvier 2001 relatif à l’exploitation des établissements d’enseignement, à titre onéreux, de la conduite des véhicules à moteur et de la sécurité routière.\nTout véhicule à moteur destiné à l’enseignement professionnel de la conduite doit être pourvu d’une autorisation de mise en circulation délivrée sous la forme d’une mention spéciale portée sur le certificat d’immatriculation. Cette mention est constituée du texte suivant : Véhicule école.\nArticle 6 de l’arrêté du 8 janvier 2001 relatif à l’exploitation des établissements d’enseignement, à titre onéreux, de la conduite des véhicules à moteur et de la sécurité routière\nRespecter l’obligation d’assurance\nL’exploitant d’une auto-école doit souscrire une assurance couvrant les dommages pouvant résulter d’accidents causés aux tiers par les élèves de son établissement, en cours de formation ou d’examen.\nRespecter les modalités du contrat liant l’établissement au candidat\nLes conditions et les modalités de l’enseignement, à titre onéreux, de la conduite des véhicules à moteur doivent faire l’objet d’un contrat écrit entre le candidat et l’établissement. Ce contrat doit mentionner des éléments précis.\nRespecter le contenu du livret d’apprentissage\nLe livret d’apprentissage est un support pédagogique et un outil d’échange entre l’enseignant et son élève conducteur ; il précise l’ensemble des compétences à acquérir au cours de la formation.\nDepuis le 1er juillet 2014, le contenu de ce livret d’apprentissage est fixé par arrêté et les auto-écoles devront s’y conformer. Aucun modèle de livret n’est imposé mais il doit respecter un cadre : contenir un préambule (méthode d’évaluation des progrès, modalités de déroulement de l’examen, etc.) et une partie pédagogique présentant le programme légal de formation pour la catégorie de permis de conduire visée.\nLe livret pourra être utilisé sous une forme dématérialisée à condition de respecter ces règles.\nArrêté du 12 mai 2014 relatif au livret d’apprentissage de la catégorie BE du permis de conduire, catégories C1, C1E, C, CE et D1, D1E, D et DE du permis de conduire\nRespecter les règles d’affichage des prix\nArrêté du 19 juin 1987 relatif à la publicité des prix des prestations d’enseignement de la conduite des véhicules\nPour plus d’informations sur le site de la DGCCRF\n– Articles L213-1 à L213-8 et articles R213-1 à R213-6 sur les établissements d’enseignement de la conduite.\n– Articles L212-1 à L212-5 et articles R212-1 à R212-6 sur l’enseignement de la conduite.\n– Arrêté du 8 janvier 2001 relatif à l’exploitation des établissements d’enseignement, à titre onéreux, de la conduite des véhicules à moteur et de la sécurité routière.\n– Arrêté du 8 janvier 2001 fixant les conditions d’agrément de la formation à la capacité de gestion pour exploiter, à titre onéreux, un établissement d’enseignement de la conduite des véhicules à moteur et de la sécurité routière\n– Arrêté du 8 janvier 2001 relatif à l’autorisation d’enseigner, à titre onéreux, la conduite des véhicules à moteur et la sécurité routière.\n– Arrêté du 3 mai 2010 relatif aux conditions d’exercice de la profession d’enseignant de la conduite automobile et de la sécurité routière\n– Arrêté du 18 février 2002 fixant les conditions de reconnaissance d’équivalence des titres, diplômes ou certificats d’enseignant de la conduite des véhicules à moteur et de la sécurité routière délivrés par les Etats appartenant à l’Union Européenne et à l’Espace Economique Européen.\n– Arrêté du 18 décembre 2002 fixant les conditions de réactualisation des connaissances des exploitants des établissments d’enseignement de la conduite, à titre onéreux, des véhicules à moteur et de la sécurité routière.\nPosted on 7 août 20154 octobre 2016Categories Enseignement\tNavigation de l’article\nPrevious Previous post: Agent de voyagesSuivant Next post: Crèche – Accueil d’enfants de moins de 6 ans


16 | janvier | 2021 | Le marginal. Utopiste\n16 janvier 2021 16 janvier 2021 / Francis\nAu péril de sa vie , après s’être enfuie d’une plantation ( du Mary Land ) , elle retourne dans cet état esclavagiste pour libérer d’autres esclaves opprimés , au péril de sa vie :\nUn soir de 1849 , une femme court dans la nuit sans se retourner cette femme se nomme Harriet Trubman , elle s’enfuit de la plantation d’ Edward Brodess , propriétaire terrien du Maryland ; elle y est née en 1821 /22 . sous le nom d’Araminta Ross de parents esclaves comme elle , mais la petite » Minty » , comme on la surnomme ,a la résistance dans le sang ..Déjà , à 5 ans , louée à une voisine , elle vole du sucre et se cache pendant une semaine , mais elle est retrouvée et battue , à 13 ans , elle refuse d’aider un contremaître qui voulait rattraper une esclave cherchant à s’enfuir , celui-ci , furieux , la roue de coups ! En décembre 1849 , sachant qu’elle va être vendue , elle décide de s’enfuir …Cette nuit là , elle court » comme une dératée » et parcourt une cinquantaine de Kms ! ( son mari est resté )\nElle atteint Poplar Neck dans un comté voisin là , elle retrouve les membre de l’Underground Railroad (chemin de fer clandestin ) ,un réseau d’évasion important créé par des abolitionnistes et des quakers noirs et blancs . Elle prend alors » la route de la liberté » ( une route de 150 Kms ) pour atteindre la Pennsylvanie où l’esclavage est illégal ….\nUne résistante qui libérera près de 70 esclaves :\nPour éviter les » chasseurs d’esclaves » qui les traquent dans le but de toucher une récompense ,pour éviter d’être repérer , les fugitifs doivent se déplacer la nuit ….Après de longs jours de voyage , la jeune femme arrive en » terre promise » ..Elle dira » je me sentais différente , me sentait comme au paradis » …. Installée à Philadelphie , elle enchaîne les petits boulots .Pour la première fois de sa vie , elle est payée pour son travail !\nMais , quand elle apprend que sa nièce et ses deux enfants vont être vendus , elle prend une décision folle : Vêtue d’un costume d’homme , elle décide d’aller les chercher dans le Maryland ! C’est encore plus dangereux que sa fuite un an avant , car la répression s’est endurcie !\nPrenant tous les risques , elle retourne dans la plantation qu’elle à fui .Elle parvient à conduire sa nièce et les enfants à Philadelphie , puis , elle retourne dans la plantation fuie pour sauver son mari , mais lui refuse de partir …..Elle » embarque » finalement une poignée d’esclaves . Au total , Harriet Trubman va mener 13 expéditions , prenant à chaque fois les routes de » l’Underground Railroad » .Elle parviendra à libérer près de 70 esclaves ; sans être capturée et sans qu’un seul ne soit repris . Rusée et intelligente, elle prépare soigneusement ses voyages et devient un as du déguisement .\n» La moïse noire » :\nC’est le surnom qu’on lui donnera en rapport avec le prophète qui a guidé les juifs hors d’Egypte ( comme lui , elle a ouvert la » voie de la liberté »). Sa mission ne s’arrête pas là : Pendant la guerre de Sécession , elle devient infirmière au côté de abolitionnistes . Et en 1863 ,quand Lincoln signe la proclamation d’émancipation qui abolit l’esclavage dans tous les Etats -Unis, elle se mêle aux raids qui libèrent les captifs dans les plantations ( En caroline du Sud , au cours d’un de ces raids , elle permet de libérer plus de 700 esclaves ) !\nLa paix revenue ,elle milite pour le vote des femmes et contre le racisme . La reconnaissance ? Elle se fera attendre : 30 ans pour recevoir une pension ! L’argent gagné grâce à la publication de sa biographie parue en 1869 , lui sert à ouvrir un hospice pour le afro-américains à côté de sa maison à Auburn . C’est là qu’elle mourra le 10 mars 1913 à plus de 90 ans …..\nHarriet Tubman devient une » icône » : C’est elle que les américains ont choisi en 2016 pour figurer sur les billets de 20 dollars ……