8 poses simples de yoga à faire chaque jour | Pearltrees 8 poses simples de yoga à faire chaque jour | Pearltrees\nSe rendre à son cours de yoga n’est pas toujours évident. Quand on doit rester tard au bureau, ou pour un tas d’autres raisons, l’heure que l’on avait prévu de consacrer au chien qui regarde en bas passe parfois à la trappe. Mais rien n’empêche de faire quelques exercices au cours de la journée. A vrai dire, on peut retirer à peu près les mêmes bienfaits qu’un cours en prenant quelques minutes pour faire le pont, le guerrier ou ouvrir les hanches. Voici huit postures à accomplir chaque jour. Oui, oui, même au bureau ! Au réveil le chat (Damon Dahlen/Huffington Post) Le chat est le moyen idéal de réveiller la colonne vertébrale quand vous avez dormi sept ou huit heures (ce qu’on vous souhaite). Le chien qui regarde en bas Cette posture étire le dos, les jambes et les bras. En milieu de matinée La flexion avant debout Si vous avez passé la matinée assis, une flexion avant debout est un excellent moyen – bien que très discret – de vous étirer les jambes et le dos. Après le déjeuner La pince Le soir\nRelated: gratien • Yoga • farmal • Santé, relaxation, méditation, sophrologie... • Yoga et bien être\nApprendre le yoga chez soi: le guide Apprendre le yoga chez soi, au travers de ces conseils, est un excellent moyen de s’initier à la pratique et découvrir ses nombreuses vertus. Le yoga tonifie les muscles, améliore la mobilité et l’équilibre, et permet de mieux se tenir. Il contribue également à diminuer la tension arterielle, réduire les tensions et éliminer le stress. Comment apprécier les émotions à leur juste saveur On entend souvent dire qu’il est important de mettre de la couleur dans son assiette. Relever sa salade verte d’un peu de betterave râpée, de carottes orangées et de chou violacé… une vaste gamme colorée est synonyme de variété, présage d’une bonne santé. Mais fermons les yeux un instant, et plutôt que de parler couleurs, parlons saveurs. En Ayurveda, on considère qu’un repas réussi est un repas comprenant chacune des 6 saveurs de base, appelée rasas: cette variété est gage de satiété.\n12 sites pour télécharger gratuitement des ebooks! La lecture est une amitié selon Proust mais c’est aussi l’origine de la connaissance. on ne peut pas acquérir de la connaissance sans passer par la lecture. Avec l’évolution de la technologie et l’internet, tout le monde peut avoir une bibliothèque numérique sur son ordinateur grace à des sites qui ont se sont chargés d’assembler et d’offrir aux lecteurs énormément de livres gratuits en ligne qu’on peut télécharger gratuitement. Dans ce billet j’aimerais citer quelques sites pour télécharger des livres gratuits en Français. 1° ebooks-gratuit: est un site et un forum dans lequel les utilisateurs s’échangent des liens de téléchargement des livres et des ebooks gratuits. Mais aussi il en discutent le contenu. La salutation au soleil : souplesse, plaisir et vitalité Elle ne fait pas partie des pratiques majeures mais pourtant qu’est-ce qu’on l’aime ! La salutation au soleil, Surya Namaskar, est une des pratiques du yoga les plus répandues. Elle porte bien son nom : un véritable rayon de soleil dans une journée.\nMa routine soin bio - Le Layering de Cyrielle (Peau neuve) et Asma (Nature et Plaisir) Aujourd'hui, j'accueille sur le blog les blogs Peau Neuve et Nature et Plaisir ! L'occasion de vous faire découvrir leurs univers : Et surtout, vous faire découvrir leur nouvelle routine de peau : "Le Layering". Ce partage est le fruit de leur lecture de mon livre "Layering - secret de beauté des Japonaises" dont elles ont vraiment apprécié le contenu ! Commencer à faire cela et votre visage sera 10 ans plus jeune! (Vous remarquerez immédiatement les résultats) - Astuces Beauté, Santé et Maison Préparation: Cuire 3 cuillère à soupe de riz jusqu'à ce qu'il soit mou. Une fois que vous avez terminé la cuisson, filtrer le mélange et les pauvres de l'eau restante dans un bol propre (vous en aurez besoin par la suite). Laver le riz cuit avec de l'eau et ajouter 1 cuillère à soupe de lait chaud et 1 cuillère à soupe de miel et remuez bien.\nLe yoga, une folie planétaire Certain(e)s portent des tenues de yoga griffées de la tête au pied. D'autres affichent leur dernière posture, ou asana, sur les réseaux sociaux. Même les musées s'y sont mis, comme le Moma, à New York, dont les visiteurs se sont vu proposer des séances dispensées par un professeur sponsorisé par une marque de sport. Quand les adeptes ne se retrouvent pas à Times Square ou Central Park pour un cours en plein air.\nPour Enfants (Livre, fiches activité, manuels, ...) - OneDrive Pour Enfants (Livre, fiches activité, manuels, ...) OneDriveDocumentsDIVERSDIVERS (bricolage, cuisine, enfants, etc ...)Pour Enfants (Livre, fiches activité, manuels, ...) Chacun d’entre nous peut bénéficier des nombreux bienfaits du Yoga Posture de Yoga Chaque fois que l’on voit l’image d’une posture de Yoga exécutée par un professionnel, nous ne pouvons que nous extasier devant son niveau de maîtrise et l’esthétique qui s’en dégage. Cependant, aussi séduisantes soient-elles, de telles images ont aussi un effet pervers. Elles véhiculent à une majorité d’entre nous de manière implicite le message que nous n’avons ni la flexibilité ni la forme physique suffisantes pour de telles contorsions.\nDétox et solutions aromatiques - Nana Turopathe Détox et solutions aromatiques Le printemps frappe à nos portes…. en tout cas, il se rapproche de nous ! C’est le moment idéal pour détoxiquer notre corps (et notre tête). En effet, nous avons passé l’hiver à hiberner (si notre côté ours ressort), notre alimentation a été plus riche, nous avons fait du gras … bref nous nous sentons flasques, nous avons du mal à bouger, et le moral parfois un peu en berne. C’est le temps de la Cure de Printemps, et vous pouvez avoir recours à l’aromathérapie et à l’hydrolathérapie pour vous aider dans votre démarche. L’aromathérapie, vous connaissez sûrement : l’utilisation des huiles essentielles afin de vous soigner. 6 postures de yoga pour affiner la taille Si le yoga permet notamment de se relaxer, il agit également directement sur le corps. En s'appuyant sur des exercices de respiration profonde et sur des assouplissements précis, le yoga permet par exemple d'affiner des zones ciblées. Pour une taille fine, Emma Champion, professeure de yoga et égérie Yoga Searcher nous montre six postures Asanas pour redessiner sa silhouette et gommer, au passage, ses poignées d'amour. Quelques recommandations avant de débuter : "Tout le long de la séance, pensez à contracter votre périnée et à presser votre nombril contre la colonne vertébrale. Le but étant de protéger le bas du dos et d'accroitre les bénéfices musculaires."\nRévisions du bac 2014 - sujets corrigés - quizBAC 2014 – sujets corrigés gratuits Vous le savez, tricher n’est pas conseillé ! Mais que risquez-vous ? Lorsqu’un candidat est surpris à tricher lors d’une épreuve, le surveillant rédige un procès-verbal et son cas est étudié par la commission de discipline du baccalauréat. SE SOIGNER À LA MAISON : 7 TECHNIQUES FACILES DE RÉFLEXOLOGIE Nos mains et pieds sont connectés avec le reste de notre corps par une série de nerfs. Chaque organe ou partie du corps correspond à une zone ou à un point sur les mains, les pieds ou les oreilles. La connaissance de ces différents points permet de localiser et dissiper les tensions afin de rétablir l’équilibre du corps.\nLe gainage-Après le réveil, le renforcement Les bienfaits du gainage sur la santé et le bien être ne sont plus à prouver, mobilité, tonicité des muscles du tronc, correction de mauvaises postures, oxygénation par la respiration consciente, lutte contre le stress et l’anxiété, amélioration de la digestion……pour les principaux. Après la phase de réveil musculaire, voir article – Le gainage-Réveillez vos muscles abdominaux profonds – , je vous propose de diversifier et d’intensifier les exercices progressivement, c’est important, afin de renforcer votre sangle abdominale, et tout particulièrement les muscles profonds. Quelques règles\nRelated: recettes pour la santé - gratien - Yoga - farmal - Santé, relaxation, méditation, sophrologie... - Yoga et bien être - yoga ebook - Yoga - YOGA - Yoga - Mes amis en yoga - Yoga - Yoga - Salutation au Soleil — Wikipédia - Postures de base du Yoga - B K S Iyengar - Home - Sport Santé - Loisir, bien-être, santé par le sport - respiration - Association Française de Bio-énergie/Sommaire - BrainPOP FR | ART ET MUSIQUE - Comment Lire les Lignes de la Main - Neurosciences et Pleine Conscience — Guido Bondolfi on Vimeo - Luminoir - YouTube - 10 bonnes raisons de se moquer du regard des autres - Soi (spiritualité) — Wikipédia - quelques jeux d'animations à faire en groupe - Cours de Yoga pour Débutants - YouTube - Comment avoir plus d'énergie en 10 minutes ? 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Système d’alerte médicale et bouton d’urgence | Alarmes 911 Rimouski\net bouton d’urgence\nSoyez connecté aux services d’urgence\nDans une situation d’urgence médicale, la rapidité avec laquelle les services d’urgence arrivent sur les lieux est déterminante. Chez Alarmes 911 Rimouski, nous souhaitons réduire au minimum les délais en vous offrant ce qu’il y a de mieux en matière de sécurité médicale.\nÊtre isolé après une chute ou se retrouver dans un lieu inconnu représentent des situations stressantes pour les personnes âgées ou en perte d’autonomie. Chez Alarmes 911 Rimouski, notre objectif est de vous apporter la paix d’esprit en vous offrant des solutions adaptées aux besoins de vos proches. Chaque situation est unique et notre équipe spécialisée saura vous aider à trouver la solution idéale. Nous offrons plusieurs types de systèmes et, dans certains cas, nous pouvons moderniser un système existant, ou même intégrer votre système d’urgence médicale à votre système de sécurité.\nAvec nos systèmes de sécurité médicale, vous retrouverez la tranquillité d’esprit que vous recherchez.\nNOS SYSTÈMES D’ALERTE MÉDICALE\nVous cherchez un bouton d’alerte pour un parent ou pour un proche? Alarmes 911 Rimouski accompagne autant les familles que les entreprises. Nos systèmes peuvent être adaptés pour un usage personnel, pour un proche ou encore pour sécuriser une résidence pour aînés. Notre équipe écoutera avec attention vos préoccupations afin de vous guider dans le choix du système approprié. Nous offrons également plusieurs formules d’achat ou de location, selon vos besoins.\nUn système d'alerte médicale intelligent permet d’alerter rapidement les services d’urgence en cas d’alerte médicale. Avec la possibilité d’ajouter diverses fonctionnalités, telles que la détection de chute et un système anti-fugue, le bouton Numera PERS-4200X vous procure la paix d’esprit dont vous avez besoin pour mener une vie active et autonome.\nDécouvrez le système d'alerte médicale intelligent\nLe système d’alerte médicale mobile Numera Libris 2 LTE offert chez Alarmes 911 Rimouski agit comme un véritable ange gardien. Il veille sur vous lors de vos déplacements et contacte rapidement un intervenant en cas d’urgence. En tout temps, ce bouton permet de communiquer avec une personne-ressource et de situer son porteur plus rapidement qu’avec un bouton d’urgence traditionnel.\nDécouvrez le système d'alerte médicale mobile GPS/LTE\nAfin de vous offrir LA solution dont vous avez besoin, nous pouvons aussi bonifier votre système d’alerte médicale en combinant diverses fonctionnalités\nConsole médicale fixe\nBouton sans-fil, en pendentif ou au poignet\nTirette ou bouton mural\nSystème d’appel au poste de garde\nVous avez des questions sur nos systèmes d’alerte médicale?\nContactez-nous au 418 722-9111 pour discuter avec l’un de nos conseillers.\nVous aimeriez voir une démonstration ou rencontrer l’un de nos conseillers? Venez nous visiter en magasin!\nTel que vu dans le magazine Protégez-vous\nDécouvrez le bouton d'alerte médicale offert par Alarmes 911 Rimouski! L'appareil est présenté dans le guide d'achat du magazine Protégez-vous de Février 2021.\nDécouvrez les boutons d'alerte médicale proposés par les experts d'Alarmes 911 Rimouski!\nSystèmes d'alerte médicale d'Alarmes 911


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Les Bain - 28 images - Vernet Les Bains Wikiwand, Les Bains De Lavey Sothys, Indogate Joint Travertin Salle De Bain, Les Tendances 2016 Dans La Salle De Bain, Les Tendances Salles De Bain 2016 En 24 D 233 Cors Trucs Et\nBonjour Reader Www.shuxueketang.club, vous �tes Rechercher Les Bain? Voici quelques conseils pour vous: Lorsque vous discuter de la salle, vraiment temps nous discutons sur les propri�t�s que nous allons donner dans ce article � propos de Les Bain. La cl� pour cr�er un facile Accueil minimaliste design est de fournir des propri�t�s au go�t.\nSuffisante comprend plusieurs points importants, tels que le nombre de meubles qui est dans la maison et la taille des meubles dans la maison. Pour , vous devriez acheter assez de meubles sans ajouter de meubles qui n'est pas si important que le bureau is trop grand. augmentation Profitez pleinement de la fonction des meubles sans exag�rer sa taille et a effectu� votre Les Bain.\nLa couleur a un diff�rent Feeling de sorte que vous pouvez modifier � votre dans la couleur. une propri�t� dans un facile, simples id�es de conception de maison minimaliste pour Les Bain, une propri�t� qui fait une impression minimaliste devient plus souhaitable. Cette propri�t� est une image. Le miroir donn� peut obtenir mieux que la taille devient plus grand.\nPar exemple, vous pouvez enrober la porte avec une image soit la porte de la classeur ou la porte de la maison. La miroir de main donne une dimension sur une maison de sorte que votre maison aura l'air plus spacieuse. Utilisation d un qui a une taille de miroir plus grande, les r�sultats dimensionnels obtenus � partir de la Common de Les Bain. De telles avis fournissent �galement un calmant pour une personne et ne provoquent pas de stress en raison de l'espace �troit bien s�r. Donner assez de miroir dans la chambre d�tendez-vous comme une chambre ou une salle de bains.


Projet de restauration 1874-85 - Page 3\nProjet de restauration 1874-85\nRe: Projet de restauration 1874-85\nLestat Mar 27 Avr 2021, 07:53\nje t'avoue que je n’ai pas tout compris à ton dernier message à propos de la mesure de la tète du chien.\nJ'ai cependant testé la culasse dans la carcasse, ça semble fonctionner parfaitement, ça ne frotte même pas :\nReste à voir si ça fonctionne avec le mécanisme, j’attends les pièces détachées. Si ça ne va pas avec la tète que j'ai, ça risque d’être compliqué d'en trouver une bonne...\nSinon, la remise en état se poursuit doucement :\nJe sais, la remise en forme de l'anneau de grenadière ce n'est pas du grand art, mais c'est tellement fragile que j'ai peur de la casser si j'insiste.\nVerchère Mer 28 Avr 2021, 02:08\nLes anneaux battants, il faut les détordre au chalumeau (avec précaution, sinon pffuit... y-a plus rien). En travaillant alternativement sur les deux côtés pour progresser assez symétriquement. Pour fignoler il faut tailler un fer plat à la forme intérieure de l'anneau, enfiler ce gabarit dans l'anneau, et avec le chalumeau et une pince le faire bien plaquer dessus.\nAu cas où ça casserait il est facile de recharger au chalumeau, mais ensuite pour lisser la soudure à la lime ça prend un bon moment (et la surface y est ensuite trop propre par rapport aux parties non rechargées). Le plus délicat c'est quand c'est fortement plié à ras d'une rosette, et le cas est fréquent.\nLa mesure de la "tête du chien" :\nLa tête ou le chien ? Dans le doute voilà une explication pour la tête : un réglet est enfoncé au contact de la tranche arrière du canon, qui est donc à la graduation zéro (trait pointillé sur la photo). Le boîtier de Lebel n'est là qu'à titre indicatif, les longueurs y sont bien plus fortes.\nLes longueurs A et B doivent être identiques pour la (culasse + bourrelet) et le boîtier. On peut admettre que la culasse soit plus courte de quelques dixièmes de mm en B (excès de feuillure) et en [B - A] (jeu fonctionnel pour la fermeture, il en faut mais pas trop).\nOn m'a signalé que dans le bouquin de Ian McCullom, le 74-85 est traité pages 128 et 129. Sur les photos on voit que les entailles latérales du chien débouchent complètement en haut, et que la rainure latérale droite de la tête mobile est allongée vers l'avant (comme la culasse de 1884 de "DB73").\nCet allongement est assurément destiné à permettre à la culasse de s'ouvrir un peu plus, car cette rainure fait la butée contre la vis-arrêtoir plantée dans le pont AR. Vu la ressemblance avec la tête du Mle 1884, ça donne à craindre que la tête soit pareillement allongée...\nPour une de mes pétoires j'avais étudié comment fabriquer une tête de culasse de Gras (avec des cotes modifiées pour compenser l'usure de la boîte de culasse). En utilisant uniquement tour, perceuse, Rapide-Lime et quelques burins ça paraissait jouable mais extrêmement délicat ; le plus difficile étant peut-être les perçages (passage d'extracteur et 3 trous sécants pour le canal ovale de percuteur), durant lesquels le moindre incident ruinerait tout ce qui a été fait auparavant.\nSi la tête de culasse doit être allongée, il serait sans doute plus facile de partir d'une tête "arasée chasse", d'enlever la rondelle éventuellement brasée en bout et de la remplacer par une rondelle bien plus épaisse. Après soudure, reprise au tour pour ajuster le diamètre et la longueur, puis pour creuser la cuvette. Restent les rainures ; la fraiseuse c'est bien joli mais il faut en avoir une, et les outils sont coûteux et fragiles ; pour ma part je taillerais ça tranquillement à la main, au burin (d'autant que sur les deux rainures concernées un léger excès de largeur ou de profondeur n'est pas nuisible au fonctionnement).\nSi un voisin m'apportait ça, je lui ferais ce travail avec plaisir...\nIl faut aussi savoir si le fusil est destiné à tirer, auquel cas la tête devrait être trempée après usinage, ce qui réduit les choix en matière de soudure. Il faudrait de toutes façons que la rainure du dessous soit très dure, sinon les manoeuvres vont rapidement mater le point où bute le talon d'auget (et pour tailler au burin, mieux vaut un acier recuit qu'on trempe ensuite).\nTouille33 Dim 09 Mai 2021, 11:52\nMerci pour votre réponse, nous allons bientôt reprendre les travaux sur le 1874/85 et appliquer votre méthode pour vérifier les dimensions de la tête de culasse.\nJe suis personnellement de moins en moins convaincu qu'une tête de gras soit "la bonne", en toute logique je parierais sur une 1884 mais la mesure au réglet permettra de statuer.\nLe nettoyage du canon a permis de mettre à jour les rayures, présentes mais à l'image du reste du fusil...\nCe dernier ne retirera surement jamais autrement que à blanc vu le nombres de pièces "rapportées" notamment sur la culasse.\nNéanmoins la création d'une tête de culasse permettant le fonctionnement du mécanisme de répétition serait un joli défis et je prends bonne note de votre message à ce sujet en vous en remerciant par avance.\nPour information, à toutes fins utiles, nous recherchons une hausse de gras avec embase "ronde" pour greffe sur le canon.\nSi un lecteur retrouve cela dans sa boite à rabiot ne vous privez pas de contacter Lestat !\nAlamas Dim 13 Juin 2021, 08:15\nJe remonte ce passionnant sujet pour prendre des nouvelles du patient. Vous avez réussi à avancer ou vous êtes bloqués ?\nLestat Lun 14 Juin 2021, 06:36\npour l'instant je suis "bloqué" mais sans gravité : j’attends juste quelques pièces détachées pour pouvoir continuer que je devrait pouvoir récupérer dans les semaines a venir, et en ce moment j'ai trop de travail pour m'attabler sérieusement dessus, donc il est un peu en "stand by".


Cent sous pour un bébé - La Croix\nCent sous pour un bébé\nVALLET Odon , le 14/05/2008 à 0h00\nAprès la prescription d'un antipaludéen inefficace par un médecin européen, Benjamin, jeune et brillant normalien en mission humanitaire, est victime d'une crise de paludisme à Dassa-Zoumé, haut lieu d'apparitions mariales au Bénin, petit pays démocratique, sympathique et pacifique. À défaut de miracle, le praticien béninois de l'hôpital local guérit rapidement son malade placé dans une salle commune où la plupart des patients souffraient de malaria, mal qui tue dans ce pays plus souvent que le sida. Cela n'empêche pas tel dirigeant d'association française envoyant des lycéens en Afrique de jurer que la trop célèbre fièvre tropicale se soigne à la vitamine C.\nDans cette chambre des malheurs, les bébés malades dormaient avec leurs mamans. L'une de celles-ci, ne pouvant payer les 3 500 francs africains (soit 5 euros ou 100 sous pour nos grands-mères) d'une transfusion sanguine, repartit avec sur le dos son enfant dont on ne sait s'il vit encore. Dans la ville voisine d'Abomey, classée au patrimoine mondial de l'Unesco, une mère, n'ayant pas les quelques billets pour financer une bouteille d'oxygène, repartit avec son fils mort. Là-bas, la vie d'un enfant vaut trois de nos tickets de métro.\nChristian, collégien de 14 ans, est hospitalisé à Cotonou pour une double fracture ouverte tibia-péroné. On se contente de plâtrer la jambe sans l'opérer et après un mois et demi de thrombose, de gangrène et d'atroces souffrances, il fallut amputer. Heureusement, un Français lui offrit une prothèse grâce à laquelle il espère pouvoir passer son BEPC. On pourrait encore ajouter l'histoire de Jéronyme à qui une sage-femme un peu folle versa, à la naissance, une bouteille d'acide sur les yeux au lieu d'un collyre désinfectant. Cette jeune aveugle poursuivit brillamment ses études de droit, d'un droit qui, dans son pays, sanctionne peu les fautes et ignore les erreurs. Faute de procès légitimes, les accidents se multiplient car sans jurisprudence, il n'y a pas de prudence.\nMais les réponses des humanitaires européens ne sont pas à la hauteur des enjeux. Trop souvent elles se dispersent en de multiples activités pratiquées par des jeunes enthousiastes en quête d'un voyage initiatique ou par des retraités généreux à la bienfaisance un peu dépassée. Certes il existe des initiatives remarquables et des institutions vénérables liées, notamment, à des congrégations hospitalières, hélas vieillissantes. Dans un autre ordre d'idées, il faut citer les admirables centres Songhaï où un dominicain, le P. Godfrey Nzamujo, enseigne une nouvelle agriculture à la fois écologique et économique. Mais globalement, les réponses altruistes ne sont pas toujours réalistes et pèchent trop souvent par incompétence ou inconséquence. Et n'oublions pas que, étymologiquement, le contraire de la religion, c'est la négligence.\nVALLET Odon, le 13/07/2008 à 0h00


AESIO - Chef de projet communication institutionnelle H/F\nAu sein du département communication institutionnelle vous rejoindrez notre autre cheffe de projet dans le cadre d’un CDD de remplacement maternité. Vous serez rattaché(e) au responsable de département.\nVotre principal objectif sera de piloter des projets de communication institutionnelle et valoriser les réalisations d’Aesio mutuelle en externe.\nPiloter la production de supports de communication et rédiger les contenus autour des enjeux sociétaux et institutionnels\nVous travaillerez sur des thématiques telles que la santé au féminin ou les liens intergénérationnels, ainsi que sur les grands enjeux réputationnels liés au domaine de la complémentaire santé.\nVous possédez une formation de type bac+4/+5 ainsi qu’une expérience professionnelle d’au moins 4 ans sur des fonctions de communication (une expérience en agence de communication souhaitée).\nNous recherchons chez notre futur(e) collaborateur(trice) de la polyvalence dans les expériences, une grande rigueur, une agilité certaine, un sens aigu de la diplomatie et une véritable expertise dans la chefferie de projets.\n173, rue de Bercy 75012 Paris


Pourquoi les BW Westy 72 côtent moins que les 74/79 ? - Type 2 / Combis - Flat4ever.com - magazine VW aircooled\nPourquoi les BW Westy 72 côtent moins que les 74/79 ?\nOctober 6, 2011 in Type 2 / Combis\nJe pose donc la simple question de novice suivante, si quelqu'un peut m'éclairer!:\nPourquoi les bay window westfalia de 72 côtent moins (côte Flat4) que veux de 74/79 ?\nMerki d'avance de votre avis?\nPeut-être une histoire de motorisation, de performance ...\nC'est vers cette date qu'arrivent des moteurs Typ IV ....\ncertainement parce que les plus récents disposent de couchages supplémentaires dans la rehausse de toit, après je sais pas.\nmais il est quand même possible de modifier les 68/72 pour rajouter des hamacs de toit ou des panneaux de couchage.\nC'est à dire que dans les 72/73, le couchage dans la réhausse n'est pas un couchage deux places?\nLa banquette du bas est bien clic-clac?\nHeuuu en fait, combien y a t il de couchage dans un 72/73 ?\nEt la possibilité de mettre un hamac également ?\nJe sais, celà fait beaucoup de questions!\ntu as quelques exemples ici http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/type2_2.php\nj’avoue ne pas trop connaitre les spécificités des bay windows.\nhttp://www.thesamba.com/vw/archives/lit/70campmobile/9.jpg http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/71devon/8.jpg http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/76stationwagon_campmobile/page5.jpg\nMerci bcp fonfon!!\nMais le lit en haut est il un 2 places en 1973 ou ce que j ai l impression de voir sur une des photos un 1 place?\nen gros les toits levants charnieres avant n offrent qu un vieux hamac tout pourri, et apres 74 t as un vrai lit deux places pour papa et maman........ca vaut surement la plus value des post 74\ntu perds juste le look des petits feux\nmais passé un certain age et des dizaines de vw bah tu t en fout!\nperso j ai un berlin de 76, ce que je vomissait il y a 20 ans, et maintenant j en suis pleinenment satisfait et je changerais plus.................\nMerci bcp Franck! Effectivement c est une différence!\nDu coup, j ai une autre question: le hamac tout pourri que tu decris est une ou deux places? Et (!) en gros, es ce possible d avoir 5 couchage dans un 72/73? Papa/maman et trois tout petit?\nJe cherche des photos en vain donc si vs avez ça ...!\nIdem j'irai jamais racheter un Westy avec le hamac en haut!!\nSinon faut faire comme mon collègue Dom, un Westy d'import avec le vrai lit en haut et les petits feux d'origine! le beurre et l'argent du beurre..\nSur un autre site plusieurs belles photos illustrant le côté archaïque de la chose!\n"Pourquoi les BW Westy 72 côtent moins que les 74/79 ?"\nça me parait normal. si les BW westy côtent moins, c'est qu'ils sont plus lourds. Et donc en côte, ils ont plus de mal à la gravir. Par voie de conséquence ( voie en pente donc ) ils côtent moins que les autres.\nPoint de vue bay-windows, sauf édition ultra rare, pas un seul ne cote plus qu'un Westfalia/Devon/Dormobile/et j'en passe........\nUn bus 9 places split samba par exemple, cotera bien plus qu'un split westy....\nA l'inverse, un bay 9 places "ne vaut rien" comparé à un Bay Westfalia ou autre camper d'origine......\nMais on s'éloigne du sujet...........\nPersonnellement, je n'ai jamais constaté de différence énorme entre la cote des westys 72 et celle des 78.........\nPar contre, point de vue confort, c'est le jour et la nuit. Un T2b est bien mieux foutu qu'un T2a point de vue rehausse/couchage....\nperso moi aussi je préfère le buletex au hamac, peut être de mauvais souvenirs du service militaire.\neffectivement, la surcote des westy 74-79 vient de la présence d'un vrai lit 2places dans la rehausse\nmais il a existé un kit en option en Angleterre pour obtenir un couchage 2 place dans les westy 68-73, cela s’appelle le kit "continental"\nseul bémol, le lit ainsi créé ne fait que 160 de long contre 180 pour le lit 74-79\nenfin, pour loger deux gamins, c'est plus que suffisant...\nva faire quelques recherches sur http://vw-camper.fr/index.php?sid=7c00ca6b5ed4d98d69bc95c53e57d9e8\nSalut, j'ai un westy modèle 73, donc avec d'origine un hamac une personne, et la possibilité de mettre un autre hamac à l'avant. ayant 2 enfants qui grandissent, je me suis retrouvé à l'étroit et j'ai entendu parler sur le forum des campeurs du kit "continental", qui permet de mettre une planche de 160 x 120 dans tout bay window de 68 à 73. J'ai acheté ce kit, et finalement, il n'y a que très peu de pièces dont je me sois servi (en général elles sont sous dimensionnées par rapport au poids qu'elles vont devoir supporter), donc il est parfaitement envisageable de construire ce lit rigide même sans trouver ce kit en petites annonces.\nvoici le sujet où je raconte le montage:\nce lit est parfait pour 2 enfants, quand ils seront ados il y aura encore un peu de place qu'on peut combler avec un coussin pour arriver à 1M75, et après de toutes façons ils en auront marre de leurs parents et partiront en vacances avec leurs potes...\nle montage s'est fait en une après midi, plus quelques ajustages.\nMerci beaucoup pour vos réponses qui m aident beaucoup! Et merci Ricardo pour ton appel aussi!\nDernière question sur UN aspect différents des combi t2 pré 74 VS ceux de 74-79. Pouvez vous me dire quand le tableau de bord est passer en plastique noir?\nJ ai vu un combi 77 dont la face avant a été changée et qui possède un tableau de bord "tôle"... Est ce normal chronologiquement ou est ce que la greffe de face avant n a pas été faites avec une pièce de la même année??\nMerci d avance une nouvelle fois de vos lumières,\nJulien qui est bien heureux de voir que le forum version "combi" est tout aussi réactif que pour les cox!


Vins du Languedoc - Copains comme Raisins\nLe Languedoc, vignoble situé dans le sud de la France, aux abords de la Méditerranée, offre une grande diversité de terroirs et de vins. Il compte 20 AOP et 15 IGP.\nLes vins du Languedoc ont une histoire relativement récente, comparée à la Bourgogne ou à Bordeaux. En effet, les plus grands domaines du Languedoc existent depuis moins de 40 ans : pourtant certaines parcelles ont plus de 100 ans ! Le Languedoc se développe et nous séduit par la qualité et la diversité de ses vins.\nEn général, les vins rouges sont issus de : Carignan, Grenache Mourvèdre et Syrah et les vins blancs sont issus de : Marsanne, Roussanne, Macabeu, Grenache blanc, Viognier, Clairette… A ces cépages s’ajoutent également des cépages locaux.\nProduit 1-18 sur 18 produit(s)\nLe nez est sur la fraîcheur, des notes d’agrumes et de fleurs blanches rendent le bouquet aromatique très intéressant. En bouche, le vin est rond, bien équilibré. La finale est tendue sur des notes d’agrumes et de citron.\nCépages : Ugni blanc, Grenache blanc, Clairette, Carignan blanc, Grenache Gris\nCuvée Aupilhac Blanc 2019\nDomaine les Hautes Terres - Limoux / Languedoc\nCe crémant est plein d’énergie, sa bulle est raffinée. Le nez développe des arômes délicats de verveine, de fruits blancs et de fruits secs tels que l’amande. En bouche, le vin est suave, persistant et équilibré avec une pointe de zeste de citron. Une belle tension qui fait perdurer le goût en bouche.\nCépages : Chardonnay, Chenin et Mauzac\nChâteau de Jonquières - Terrasses du Larzac / Languedoc\nLe nez se développe autour des notes d’épices douces, de notes grillées et d’eucalyptus. La bouche est souple et offre une belle puissance.\nCépages : Syrah, Mourvèdre, Carignan\nLa Baronnie 2017\nLes Eminades - Saint-Chinian / Languedoc\nCette cuvée est élaborée dans l’esprit d’un vin de bistrot, ils y recherchent de la gourmandise et du plaisir. Au nez, on retrouve des notes de fruits noirs (mûres, cassis) et des notes épicées. En bouche, un côté croquant et bonbon acidulé rendent la dégustation très agréable. Les tanins sont fins et la finale est persistante. Bouteille gourmande, tout en fraîcheur.\nCépages : 40% Syrah, 40% Cinsault, 20% Grenache\nLa Pierre Plantée 2020\nLe Chemin - Terrasses du Larzac / Languedoc\nUn vin puissant et épicé. Belle matière et une structure tannique imposante. Un vin dense qui s’articule autour de notes de fruits noirs et d’épices.\nLa Tangerine 2020\nLe nez est agréable et se développe sur des arômes de fraise accompagnés de notes cacaotées. La bouche est fine, souple et gourmande. Elle offre des notes de griotte, d’épices et de poivre.\nCe vin offre un fruit croquant et généreux, avec des notes d’épices. En bouche, le vin est rond avec une belle structure et des tanins délicats. Ce vin est dense et gagnera en subtilité au fil de son vieillissement. Déjà une bouteille bouteille à déguster.\nLe Chemin 2018\nDomaine d'Aupilhac - Vin de France / Languedoc\nVin croquant et désaltérant, plein de gourmandise et de fraîcheur. Le nez se développe autour des fruits rouges, du poivre blanc et des notes épicées. L’attaque est franche, souple, les tanins sont enrobés et soyeux. Beaucoup de gourmandise, le vin des copains par excellence !\nLe Cinsault 2019\nMas de la Seranne - Terrasses du Larzac / Languedoc\nLe nez de ce vin est complexe et puissant. Il développe des notes de moka, de zan, d’épices douces. On retrouve également des arômes de thym, de poivre blanc et de cassis. Le nez est agréable et élégant. La bouche a du volume, elle est ample et fraîche avec une finale persistante.\nCépages : Grenache (30%), Mourvèdre (20%), Syrah (20%), Cinsault (20%) et Carignan (10%)\nLe Clos des Immortelles 2019\nDomaine d'Aupilhac - Montpeyroux / Languedoc\nLe nez offre des arômes de fruits rouges, de cerises et d‘épices qui évoluent sur des senteurs de garrigues. La bouche est souple, agréable et fraîche. Les tanins sont délicats et la fin de bouche est persistante.\nCépages : 30% Mourvèdre, 40% Syrah, 30% Carignan\nLes Cocalières 2019\nMas de la Seranne / Languedoc\nDepuis la première récolte, cette cuvée est caractérisée par des arômes de griottes qui ont donné leur nom à la cuvée. Le vin est très gourmand avec des notes de confiture de fraise et de cerise. La bouche est charnue, une belle matière qui continue sur le style gourmand. La fin de bouche est persistante et offre quelques notes réglissées.\nCépages : Mourvèdre (35%), Cinsault (25%), Syrah (20%), Grenache (15%)\nLes Griottiers 2020\nLe nez est fin et complexe, sur des notes de fruits blancs, légèrement citronné. En bouche, l’attaque marque par sa fraîcheur et son élégance. La finale est minérale et persistante. Une bouteille très agréable.\nCépages : 80% Grenache blanc, 20% Marsanne\nErmitage du Pic Saint-Loup - Pic Saint-Loup / Languedoc\nCette cuvée emblématique de la propriété a un nez complexe sur des notes de framboise, de pruneau, d’épices… En bouche, les tanins sont soyeux et élégants. L’attaque est souple, puis la bouche est ronde, dense, sur des notes poivrées, de réglisse et de fruits noirs.\nCépages : 50% Syrah, 30% Grenache, 20% Mourvèdre\nLes Eminades - IGP Coteaux de Fontcaude / Languedoc\nUn vin d’une grande fraîcheur et d’une minéralité parfaitement maitrisée, qui lui a permis d’obtenir un coup de coeur au Guide Hachette des vins dès sa première année de commercialisation. Le nez est complexe sur des notes d’agrumes, de fruits blancs et de pierre à fusil. La bouche est ample et tranchante à la fois. Belle vivacité pour ce 100% Sauvignon blanc. Sans aucun doute un incontournable des vins blancs du Languedoc.\nLe nez est complexe et très intéressant, il développe des arômes de roses séchées, de violettes et de fruits rouges. En bouche, l’attaque est souple et dévoile beaucoup de fraîcheur. Les tanins sont agréables et bien présents, la bouche se termine sur des notes de tabac et truffées. Belle complexité et vin élégant.\nJoli nez sur des arômes de fruits rouges frais, de violette et de cacao. En bouche, le vin est juteux et équilibré. Belle complexité sur des notes de fruits rouges et de la fraîcheur. Cet assemblage de Syrah, Grenache, Mourvèdre et Cinsault saura vous séduire par sa singularité et sa gourmandise.\nTour de Pierre 2019\nLe nez laisse apparaître des notes de thym, de café, de cacao, de sous-bois et de réglisse. La bouche est vive et fraîche et s'exprime sur la violette. Les tanins encore présents s'affinent avec le temps.\nTour de Pierre 2020\nLa Traversée 2019 - Terrasses du Larzac / Languedoc\nLe nez est expressif, gourmand et plaisant. La bouche est fraîche et se développe autour d’arômes de fruits rouges : framboises, cerises et griottes. La matière de ce vin est à la fois délicate et charnue, un vin dense qui tiendra et se bonifiera pendant encore quelques années.\nCépages : 35% Syrah, 35% Grenache, 20% Carignan, 10% Cinsault


Parque Florestal de Sao Joao (Lajes do Pico) : 2018 Ce qu'il faut savoir pour votre visite - TripAdvisor\nRestaurants près de Parque Florestal de Sao Joao\nÀ faire près de Parque Florestal de Sao Joao\nLes avis sur Parque Florestal de Sao Joao, Lajes do Pico\nLajes do Pico : toutes les activités\nNº 6 sur 14 choses à voir/à faire à Lajes do Pico\nNature et parcs, Parcs régionaux, Espaces naturels et sauvages\nEstrada Regional Nº 1-2ª 1 2ª, Lajes do Pico, Pico 9930-171, Portugal\n“belle surprise en bord de route”\nArrêt en bord de route pour découvrir ce havre de paix, beau parc floral avec des daims et espace... lire la suite\n“Simple, mais nombreux barbecues à disposition”\nC'est un petit par très simple, mais aménagé avec de nombreuses tables de pique nique et barbecue... lire la suite\nbelle surprise en bord de route\nArrêt en bord de route pour découvrir ce havre de paix, beau parc floral avec des daims et espace pique nique barbecue très bien aménage, vidéos et images touristiques à l'intérieur, espace santé avec appareils d entretien musculaire en excellent état....Bel exemple à suivre. Même...Plus\nSimple, mais nombreux barbecues à disposition\nC'est un petit par très simple, mais aménagé avec de nombreuses tables de pique nique et barbecue en pierre mis à disposition. Le bois est fourni. C'est un lieu de sortie pour les habitants de l'ile le week-end. Nombreuses familles attablées pour profiter du bon...Plus\nUne charmante station Wayside\nNous nous sommes arrêtés ici pour prendre notre déjeuner sac à l'un des tables attrayant dans les arbres. Le cadre est magnifique. Nous avons pu voir des oiseaux et des cerfs dans son enceinte.\nSuper pour se garer !\nTrès bien entretenu avec des cerfs, très propres toilettes, un terrain de jeu, un terrain d'exercice et des grillades. À quelques pas se trouve le natural piscine bien vaut la peine d'y aller aussi.\nÀ 26.91 km\nBraseiro Da Vila\nVoir les 5 hôtels à proximitéVoir les 61 restaurants à proximitéVoir les 47 attractions à proximité\nObtenez des réponses rapides du personnel et personnes ayant visité le Parque Florestal de Sao Joao.


Sur les lignes - Une chronique syndicale...: mai 2007\nSelon Le Devoir, l'Université Sherbrooke menacerait les profs d'un lock-out si les négociations ne débloquent pas rapidement. Un peu inusité dans la mesure ou aucun vote de grève n'a été pris... Plus de détail dans l'article de Mme Cauchy.\nMise-à-jour : La Presse, La Tribune et Radio-Canada en parlent aussi.\n2e Mise-à-jour : Le Devoir en parlent encore ce matin (samedi). Ça a l'air qu'il y a un nouveau délais jusqu'à mercredi.\nPublié par Nicolas à 22 h 26 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nPublié par Nicolas à 22 h 01 1 commentaire: Liens vers ce message\nPublié par Nicolas à 08 h 28 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nPublié par Nicolas à 21 h 54 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nExtrait du numéro d'octobre 1999 de Nouvelles CSN...\nPublié par Nicolas à 15 h 57 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nComité Castonguay: des conclusions connues d'avance\nLettre ouverte du président de la FTQ suite à la création du Comité Castonguay sur la santé\nLe gouvernement minoritaire de Jean Charest a confié à Claude Castonguay la présidence d’un nouveau comité de réflexion sur notre système de santé.\nLes travaux ne sont pas encore commencés qu’on peut prédire avec exactitude l’orientation qu’y défendra monsieur Castonguay, puisqu’il l’a déjà détaillée dans une étude récente. En sept points, ses propositions vont du remaniement de la régie d’assurance maladie jusqu’à la révision de la Loi canadienne sur la santé, en passant par le développement de cliniques médicales, l’assurance privée généralisée et l’abolition de l’étanchéité entre le privé et le public.\nNous ne saurions en si peu d’espace examiner chacune de ces propositions, mais plusieurs affirmations laissent perplexe et méritent d’être relevées.\nM. Castonguay est d’avis qu’il faudrait rendre accessibles à la pratique privée, le soir et les fins de semaine, les blocs opératoires et les équipements de laboratoire et de radiologie, qui sont « nettement sous utilisés ». Cela, dit-il, générerait des revenus additionnels pour le système public et réduirait la demande de soins et les temps d’attente.\nLa proposition, aussi séduisante puisse-t-elle paraître, se heurte à une réalité têtue : les ressources humaines sont insuffisantes pour réaliser un tel projet. Nous assistons actuellement à une pénurie de médecins et de personnel de la santé. Le ministre Couillard l’a dit en Commission parlementaire : même si plusieurs voulaient opérer plus de 6 heures par jour et plus d’une journée par semaine, on ne peut utiliser davantage les blocs opératoires en raison du manque d’anesthésistes, d’inhalothérapeutes, d’infirmières, etc.\nLa proposition de Castonguay repose sur l’existence de ressources humaines suffisantes pour faire fonctionner des ressources matérielles sous-utilisées. Ce n’est pas le cas.\nPour l’ex-banquier, qui dit s’appuyer sur une étude de l’OCDE, « rien ne permet d’affirmer que l’accès aux soins de santé, dans les pays où l’assurance privée occupe une place importante dans le financement de la santé, est inéquitable envers les plus pauvres ».\nNotre propre lecture de l’étude de l’OCDE nous conduit cependant à une autre compréhension, puisque d’entrée de jeu, l’OCDE affirme que dans la plupart des cas, l’assurance privée pose « des problèmes considérables d’équité et de maîtrise des coûts ».\n«Dans les systèmes duplicatifs, par exemple, l’assurance maladie privée offre à ceux qui peuvent se le permettre un niveau de soins, de choix et de rapidité d’accès supérieur à ce qu’offre le système public. Les assurés d’un régime privé peuvent en particulier bénéficier de délais plus courts pour la chirurgie élective. Mais rien ne permet de dire que cela réduit du même coup les temps d’attente dans le secteur public, qui est le seul choix possible pour les catégories à faible revenu.» (op. cit., p. 3)\nPar ailleurs, l’assurance privée n’aurait à peu près aucun effet sur la qualité des soins et services, les assureurs étant beaucoup plus préoccupés par la rentabilité que par la qualité des prestations qu’ils financent. De surcroît, elle aurait pour effet d’accroître la dépense totale de santé, sans soulager pour autant la charge des budgets publics (op. cit., p. 5).\nUne étude récente du Commonwealth Fund vient de démontrer qu’avec le système de santé le plus coûteux au monde, les États-Unis, au premier rang des pays qui recourent à l’assurance privée, témoignent d’une sous performance chronique en terme de soins de santé, particulièrement en matière d’accès, de sécurité, d’efficacité et d’équité. L’étude compare les systèmes de santé de l’Allemagne, de l’Australie, du Canada, des États-Unis, de la Nouvelle-Zélande et du Royaume-Uni.\nPrès de 50 millions de citoyens américains ne bénéficient d’aucune couverture, faute de revenus suffisants pour se la payer. Il n’est donc pas étonnant de voir dans certains États dont le Massachusetts, un mouvement grandissant pour l’instauration d’un système public universel.\nNous invitons les employeurs du secteur privé à y penser à deux fois avant d’adhérer à l’ouverture sur une assurance privée qui ne manquera pas, comme le démontre amplement l’expérience aux États-Unis, d’exercer une pression énorme sur les coûts. Une chose est certaine, les travailleurs n’accepteront pas que les cadres obtiennent un tel bénéfice à même les revenus des entreprises, sans avoir une contrepartie dans leur convention collective.\nNous avons déjà eu l’occasion de nous prononcer sur le problème du financement de notre régime de santé et de services sociaux, lors des travaux du comité Ménard et lors de la consultation parlementaire autour de l’affaire Chaoulli. À la FTQ, nous préconisons :\n• Une caisse santé séparée du fonds consolidé de la province et constituée d’entrées fiscales à la mesure des revenus des contribuables (particuliers et entreprises), selon un système progressif, sans aucun montant fixe universel et sans plafond, afin que chacun puisse mettre l’épaule à la roue pour la préservation de notre système public.\n• La mise en place d’une véritable politique énergétique qui dégagerait une marge de manœuvre à dédier à la santé et qui respecterait la capacité de payer des plus démunis.\n• Le retour des transferts fédéraux à leur niveau de 1983 et sous la forme de points d’impôt, dédiés aux services publics qu’ils sont supposés financer.\nLe financement de nouveaux travaux dont l’issue est déjà connue consiste ni plus ni moins qu’à jeter de l’argent par les fenêtres. Ce qui, somme toute, n’est pas nouveau.\nPublié par Nicolas à 12 h 28 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nLe mouvement syndical du Canada anglais semble réellement en avoir marre de la crise de l'emploi. Outre la manifestation de dimanche à Windsor, il semble que les actions se multiplient. Des membres du Syndicat canadien des communications et du papier (SCEP) se sont mis à bloquer des routes et des ponts en Ontario pour attirer l'attention sur la crise des forêts (barrage sur la route 11 à Kapuskasing hier et fermeture du pont de Thunder Bay la semaine dernière). Les Métallos et les TCA aussi se sont mis de la partie et ont occupés des usines menacés de fermeture dans les dernières semaines (voir ici et ici). Voilà qu'on annonce une deuxième grande manifestation demain à Ottawa. Les manifestants créeront un "cimetière des emplois perdus" sur la pelouse de la Colline du Parlement. Ils érigeront quelque 500 tombes représentant les usines qui ont fermé leurs portes au Canada ou qui ont congédié des travailleurs de façon permanente. En moins de cinq ans, plus de 250 000 emplois ont été supprimés dans le secteur de la fabrication. À suivre...\nPublié par Nicolas à 15 h 19 2 commentaires: Liens vers ce message\nPublié par Nicolas à 14 h 36 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nRéplique du président général du SFPQ, Michel Sawyer, à la chronique de Michel Hébert, publiée le 28 mai 2007, dans les pages du quotidien MédiaMatinQuébec.\nSi certains pouvaient encore penser que les prises de position antisyndicales à répétition du chroniqueur Michel Hébert pouvaient lui être imposées par son patron Québécor, ils peuvent maintenant constater que tel n'est pas le cas. Depuis quelques semaines, le journaliste syndiqué en lock-out publie une chronique dans le MédiaMatinQuébec, où il continue à discréditer les syndiqués de la fonction publique. Dans sa chronique du 28 mai dernier, il se surpasse en démagogie en utilisant les chiffres publiés dans le dernier budget de madame Jérome-Forget d'une façon qui ne relève plus de l'opinion politique, mais plutôt d'un manque de rigueur journalistique.\nAinsi, M. Hébert affirme que « la dette [du Québec] de 125,2 milliards est constituée à 50 % de ce que nous aurons à payer pour les employés de l'État à la retraite. On en sera à 63,8 milliards l'an prochain ». Le camarade Hébert a pris cette information à la section J, page 15, du Plan budgétaire 2007-2008 du ministère des Finances. Faut-il en rire ou en pleurer, mais il n'a pas regardé la colonne « Fonds d'amortissement des régimes de retraite », que le ministère a pris la précaution de mentionner qu'il fallait soustraire, car il s'agit d'un fonds de réserve accumulé pour couvrir les prestations de retraite à venir. Le passif net du régime de retraite de l'ensemble des employés du gouvernement du Québec sera donc plutôt de 26,6 milliards. La part de la dette qui correspond à ce que le gouvernement aura à payer à ses employés à la retraite est donc de 20 % et non pas de 50 %, comme l'écrivait Michel Hébert. Une bagatelle erreur de 37,2 milliards permettant de faire passer la moitié de la dette du Québec sur le dos des employés de la fonction publique... encore une fois.\nD'autre part, Michel Hébert ajoute que : « Du 1er avril 2006 au 31 mars 2007, ceux qui en paient [de l'impôt] ont versé près de 18,2 milliards en impôts. C'est 827 millions de plus que ce qui avait été prévu ». Bien sûr, et vous savez pourquoi? Il suffit d'aller voir à la page C.12 du document précédemment cité. On peut y lire en toutes lettres que cette augmentation provient en partie de « l'impact des ajustements rétroactifs d'équité salariale versés aux employés de l'État avant le 31 mars dernier ». Un détail qui n'apparaît pas sur l'écran radar du chroniqueur : les employés de l'État paient aussi des impôts à même leurs salaires!\nDans l'univers du journaliste Michel Hébert, il semble que les sommes collectées par l'État sortent « de nos poches » comme si nous n'avions absolument rien en retour... Pas d'éducation, pas de soins de santé, pas de services publics... L'an prochain, le fisc collectera 18,1 milliards dans nos poches, dit-il, 12,5 milliards en taxes à la consommation et 2,2 milliards en amendes et tarifs... Il serait important que Michel Hébert fasse savoir à ses lecteurs qu'en retour de ces sommes, ils reçoivent des services et que cet argent n'est tout de même pas brûlé à l'incinérateur de Québec!\nPublié par Nicolas à 14 h 34 3 commentaires: Liens vers ce message\nLibellés : analyse, média, politique, Quebecor, service public\nJe me suis permis un coup de gueule sur mon autre blogue.\nFamilles de classe moyenne: la droite se fout de votre gueule !\n(...)On a le choix. On écoute les sirènes de la droite et on s'enfonce dans le chacun pour soi et au plus fort la poche. Ou bien on se revire de bord, on réalise que la classe moyenne d'aujourd'hui c'est pas mal la même affaire que la classe ouvrière à grand-papa, on se sert les coudes et on se tient debout. Ensemble. M'enfin. Le texte au complet\nPublié par Nicolas à 11 h 30 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nLibellés : blogue, politique\nLes chauffeurs d'autobus scolaire de la CSN poursuivent leur lutte. Lundi, ils ont manifestés partout au Québec. Recevant un salaire annuel moyen de moins de 17 000 dollars, les chauffeurs d’autobus scolaire réclament notamment 15 millions de dollars de plus par année pour le transport scolaire, un ajustement basé sur l’indice des prix à la consommation et l’instauration du principe d’enveloppes budgétaires fermées pour éviter que les fonds prévus pour le transport servent à pallier au sous-financement chronique du réseau scolaire. Pour plus d'informations, lisez le communiqué de la CSN.\nPublié par Nicolas à 10 h 29 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nUne réflexion intéressante tirée d'Arsenal-express*, un bulletin coco (ne soyons pas sectaires!).\nGrève des employéEs d'entretien à la STM\nÀ QUI PROFITE L'UNANIMISME?\nRéuniEs en assemblée générale après quatre jours de grève, les employéEs d'entretien de la Société de transport de Montréal (STM) ont donc été contraintEs de retourner au travail, sous la menace d'une loi spéciale et face au rouleau compresseur de l'appareil d'État, de la bourgeoisie et des médias qui se sont ligués pour faire apparaître une "opinion publique" unanimement hostile à leur endroit.\nIl est toujours épeurant de voir avec quelle facilité l'appareil idéologique de la bourgeoisie réussit, quand il s'y met, à mélanger le vrai et le faux et à créer un "mouvement d'opinion" tel que le moindre argument rationnel se trouve désormais exclu du débat public. Ce phénomène, on l'a constaté jusqu'à en avoir la nausée au cours des derniers mois dans tout le "débat" sur la question des accommodements raisonnables. Le seul fait que ce soit les mêmes grandes gueules ayant alimenté pendant des mois la peur des immigrantEs qui ont sonné la charge contre les "privilégiéEs" de la STM devrait mettre la puce à l'oreille de quiconque possède encore des réflexes de classe quant aux enjeux du récent conflit.\nIl suffit d'un bref coup d'œil au journal La Presse pour constater à quel point les médias ont façonné ce qu'ils appellent "l'opinion publique". Dans son édition de samedi, le quotidien présentait les résultats d'un sondage réalisé auprès de 1 029 personnes habitant sur l'île de Montréal ou dans ses banlieues nord et sud. On y apprenait que 68% des personnes interrogées n'ont subi aucun impact négatif pendant les quatre journées de grève à la STM. (Soit dit en passant, ce résultat fait ressortir toute la difficulté de l'exercice du droit de grève dans les secteurs public et parapublic, compte tenu des exigences de la loi réactionnaire sur les "services essentiels" qui imposa en l'espèce la poursuite du service pendant pas moins de huit heures par jour: on ne peut plus tellement parler de "grève" dans de telles conditions!)\nCe résultat, plutôt surprenant pour quiconque a entendu les jérémiades de tous ceux qui ont parlé "au nom des usagers de la STM" au cours de la dernière semaine, est venu corroborer les propos de l'économiste en chef du Mouvement Desjardins, rapportés dans la même édition de La Presse, qui affirme que la grève n'a eu qu'un "faible impact économique". Cela n'a pourtant pas empêché le quotidien de coiffer l'article sur les résultats du sondage d'un titre ("Une grève contrariante") contraire à la nouvelle qu'il rapporte!\nSi 68% des personnes sondées ont dit n'avoir subi aucun impact de la grève, 62% d'entre elles (une "très vaste majorité", selon La Presse) se sont néanmoins prononcées en faveur d'une loi d'exception pour forcer le retour au travail: trouvez l'erreur! Qu'en dépit de l'atmosphère hystérique ayant régné dans les médias, 38% des gens se soient quand même opposés à l'adoption d'une loi spéciale constitue une donnée appréciable.\nAinsi donc, bien des gens se sont improvisés porte-parole des usagers du transport en commun et des travailleurs à faible revenu. Bien sûr, parmi ces gens qui ont déversé leur fiel sur les "gras durs de la STM", bon nombre n'utilisent jamais le transport en commun et jouissent de revenus et de conditions de travail incomparablement supérieurs aux employéEs de la STM. Un morningman tel René Homier-Roy de la Société Radio-Canada, avec ses trois mois de vacances d'été, ses deux semaines de vacances aux Fêtes, sa semaine de vacances à Pâques, son vendredi de congé une semaine sur deux, et plus encore (on allait oublier la semaine de relâche!), gagne certainement un peu plus (sic) que le fameux 42 000$ par année des employéEs d'entretien qui entrent au service de la STM. C'est vrai que ce démagogue "respectable" (par opposition aux André Arthur et Jeff Fillion de ce monde) sait ce que c'est que la pauvreté et la précarité: n'anime-t-il pas une "guignolée" une fois par année? Comme disait l'autre, si les conditions de travail sont si bonnes à la STM, pourquoi ne va-t-il pas y faire application? Il pourrait enfin se rendre utile.\nSur la scène politique, sans aucune surprise, l'ADQ de Mario Dumont, qui possède une habileté remarquable pour flairer l'odeur de fumier dès qu'il s'en présente une, fut le premier parti à appeler à l'adoption d'une loi d'exception. Le premier ministre Charest, qui, a-t-on appris, aurait subi une délicate opération après sa réélection lors de laquelle on lui aurait retiré la colonne vertébrale, lui a tout de suite emboîté le pas. Quant au PQ, eh! bien il semble qu'il ait été trop occupé à faire semblant de vouloir renverser le gouvernement Charest sur le budget et à dérouler le tapis rouge pour sa "chère Pauline" pour daigner s'opposer à la menace d'une loi spéciale.\nLes grands médias, les partis bourgeois, les organisations patronales, les "think tank" néo-libéraux et les crosseurs de toute espèce: tout ce beau monde qui, en tant normal, n'hésite jamais à chier sur les plus démuniEs, s'est soudainement porté à leur rescousse. Étrange que tout cela... Comme si le fait de geler les salaires des employéEs d'entretien de la STM allait améliorer un tant soit peu la condition des travailleurs et travailleuses les plus pauvres. Voyons donc... Si la bourgeoisie trouve que les employéEs de la STM sont trop bien payés, c'est précisément parce que cela crée une pression à la hausse sur les salaires de tous et toutes; si elle rêve de démanteler le syndicat et la STM comme service public, c'est parce qu'elle sait que cela facilitera la poursuite de son offensive visant à appauvrir la totalité du prolétariat -- à commencer par ceux et celles qui sont déjà les plus exploitéEs.\nEn s'attaquant aux grévistes de la STM, les élites bourgeoises ont affiché tout leur mépris à l'endroit des ouvrières et ouvriers -- ces individus méprisables qui n'ont même pas de diplôme universitaire (quelle horreur!). Ce sont "ces gens-là", pourtant, qui assurent le fonctionnement d'un service essentiel aux profits des capitalistes: un service qui permet d'entasser et de conduire dans les parcs industriels les milliers de prolétaires dont le travail va enrichir le capital, à chaque jour; un service dont la planification est conçue sur mesure pour satisfaire les besoins des gros commerçants qui dépendent de la clientèle qui utilise les transports en commun (vous en connaissez beaucoup, vous, des grands édifices à logements et des HLM dans les quartiers pauvres qui ont une station de métro directement dans leur sous-sol?). Pourquoi ces travailleurs et travailleuses, qui entretiennent le matériel et les infrastructures de la STM et qui ramassent les déchets (et parfois même la merde, littéralement) qu'entraîne l'opération du système, n'auraient-ils pas droit à un salaire décent et à une protection minimale contre la hausse du coût de la vie?\nAvec tout ce battage médiatique, on en est donc arrivé à cette navrante situation qui voit les assistées sociales et les travailleurs au bas de l'échelle (du moins, une partie d'entre eux) se plaindre de ce que les employéEs d'entretien ont "trop de privilèges". Parallèlement, il est probable qu'une partie de ces derniers trouvent que les assistés sociaux ne sont que des fainéants! Et d'un côté comme de l'autre, il y en a pour penser que les immigrantEs viennent voler nos jobs et troubler nos "bonnes vieilles valeurs canadiennes françaises".\nEst-ce trop demander de s'arrêter et de se poser la question, à savoir qui gagne et qui perd, dans tout ça? À qui profitent toutes ces divisions? Qui, au fond, avait intérêt à mépriser et écraser les employéEs d'entretien de la STM, qui sont des travailleurs et des travailleuses comme nous tous et nous toutes?\nIl est temps pour nous, travailleurs et travailleuses, de commencer à penser et à agir comme une classe, tous et toutes uniEs contre notre ennemi commun, la bourgeoisie!\n- Un prolétaire de Montréal\nPhoto: une partie des syndiqué-es lors de l'AG qui a mit fin à la grève.\n* Arsenal-express est une liste de nouvelles à faible volume qui présente les points de vue du PCR.\nPour vous abonner: rendez-vous sur le site Web du PCR.\nPublié par Nicolas à 14 h 43 4 commentaires: Liens vers ce message\nLibellés : analyse, grève, transport en commun\nPublié par Nicolas à 08 h 31 2 commentaires: Liens vers ce message\nDétournement de la caisse d'assurance emploi : la CSN va jusqu'en Cours suprême\nLa CSN pourra faire appel en Cours suprême d'un jugement de novembre dernier statuant ue les cotisations versées au régime d’assurance-emploi relevaient du pouvoir de taxation du Parlement. L'assurance emploi n'étant pas un programme social financé à même les fonds fédéraux mais un régime d'assurance financé à partir de cotisations spécifiques identifiées comme telle, il est illégitime d'utiliser l'argent collecté à d'autres fins. C'était, en tout cas, l'esprit du régime à l'origine.\nÀ la suite de l’entrée en vigueur de la Loi sur l’assurance-emploi le gouvernement se permet d’utiliser les cotisations d’assurance-emploi pour garnir ses coffres. Chaque année, depuis 1996, le gouvernement fédéral fixe le taux de cotisation d’assurance-emploi non pas en fonction des besoins du régime d’assurance-chômage, mais en fonction de ses besoins financiers. Suite à ce changement, la CSN a entrepris des démarches juridiques pour faire déclarer cette pratique illégale et la faire cesser.\nDepuis 1996, c’est plus de 54 milliards de dollars de cotisations prélevées qui ont été détournées de l’assurance-emploi et utilisées pour toute sorte d'autres choses par le gouvernement fédéral. Ce détournement de fonds est d’autant plus odieux qu’il a été réalisé au détriment de la couverture d’assurance des assuré-es puisque moins de 50 % des chômeuses et des chômeurs ont droit à des prestations alors qu’en 1989, 83 % de ceux-ci avaient droit à des prestations.\nLa CSN, dont le recours avait été rejeté par la Cour supérieure puis par la Cour d’appel, pourra faire valoir ses arguments devant le plus haut tribunal du pays.\nÀ la base du code du travail il y a cette injonction : les parties doivent négocier de bonne foi. Quand une entreprise est syndiquée, l'évidence même impose de négocier avec le syndicat. Certains patrons ont de la difficulté avec ce concept. Ainsi, la direction du Chantier maritime Verreault, aux Méchins, tente systématiquement de contourner un syndicat jugé un peu trop "borné" en envoyant ses offres directement aux employés. La CSN en a marre et elle a déposé une plainte au Conseil canadien des relations industrielles.\nPhoto: manif des syndiqués du chantier et de leurs appuis le 1er mai (CSN)\nPublié par Nicolas à 09 h 37 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nPublié par Nicolas à 20 h 17 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nLes médias annoncent qu'une entente de principe est intervenue hier entre le syndicat des employé-es d'entretien et la Société de transport de Montréal. Pour l'instant les détails ne sont pas encore connu. Je m'abstiendrai donc de commenter avant d'en savoir plus (remarquez que certains ne se gênent pas, ici et ici), par exemple, même si je me doute bien que ni un ni l'autre ne savent trop de quoi il en retourne).\nMise-à-jour : ça l'air, comme le souligne Pierre-Luc dans les commentaires, que c'est pas une entente de principe, seulement un arrêt de la grève. J'ai été trompé par des manchettes de la Presse Canadienne qui parlaient d'entente de principe. Pour plus de détail, je viens de mettre en ligne le communiqué de la CSN.\nPublié par Nicolas à 07 h 40 2 commentaires: Liens vers ce message\nGrève à la STM : le gouvernement joue un jeu dangereux selon la CSN\nCOMMUNIQUÉ - Montréal, vendredi 25 mai 2007\nÀ quelques heures de la fin de l’ultimatum lancé par le gouvernement Charest dans le dossier de la grève à la STM, la Confédération des syndicats nationaux dénonce une intervention inappropriée, injustifiée et prématurée du gouvernement pour mettre fin à une grève exercée en toute légalité dans le respect des dispositions des services essentiels. La CSN appelle également le ministre du travail, David Whissel, à ne pas commettre l’irréparable et à laisser libre cours à la négociation.\n« Il est inconcevable qu’un gouvernement démocratique s’immisce ainsi dans le processus de la négociation au lieu de laisser les parties négocier pour régler leurs différends. Bien sûr, une grève dans les transports en commun, cela dérange, mais c’est un droit fondamental qu’on bafoue en intervenant ainsi et cela n’annonce rien de bon pour la santé de notre démocratie. Il n’y a qu’une façon de mettre fin à ces inconvénients de façon constructive : c’est de négocier », soutient la présidente de la CSN, Claudette Carbonneau.\nDans un conflit à haute teneur émotive comme celui-ci, on attend des élu-es de l’Assemblée nationale qu’ils calment le jeu et fassent la part des choses. Il est carrément irresponsable d’exacerber les tensions entre différents groupes de la société, dans ce cas-ci, les salariés et les usagers, en jetant de l’huile sur le feu dans le but de se bâtir un capital politique.\nEn agissant comme il l’a fait, le gouvernement a brisé l’équilibre des forces en présence au bénéfice de la Société de transport de Montréal. Pourtant, depuis 25 ans, les règles du jeu sont claires et connues de tous. On peut parler en effet d’un équilibre puisqu’au cours des 25 dernières années, la STM et le syndicat des employé-es d’entretien n’ont connu que deux conflits de travail, en comptant celui en cours actuellement, totalisant moins de 10 jours d’arrêt de service. Cela fait à peine quelques heures par année !\nPour la CSN, le gouvernement ne peut pas modifier les règles ainsi au beau milieu d’une négociation. D’autant plus que son intervention est prématurée et injustifiée. Rappelons que le gouvernement n’aura attendu que 36 heures avant d’intervenir et lancer un ultimatum aux parties. Pourtant, la grève, exercée dans un cadre légal, ne posait aucune menace à la santé et à la sécurité des Montréalais. Les services essentiels ont été maintenus de façon exemplaire : à certains moments durant ce conflit, il y avait plus d’autobus dans les rues qu’à une heure de pointe normale.\nL’intervention de Québec a eu pour effet de renverser le rapport de forces au bénéfice de la Société de transport de Montréal. À la table de négociation cela a eu pour effet de conforter la STM dans une position d’immobilisme malgré de nombreuses tentatives syndicales de dénouer l’impasse. La présidente de la CSN appelle la STM à montrer plus de bonne foi : « Il reste encore quatre heures d’ici la fin de l’ultimatum. Je le sais d’expérience, en quatre heures, on peut régler beaucoup de choses ; tout ce que cela prend, c’est de la volonté ». Le syndicat a fait beaucoup de chemin pour tenter d’en arriver à un terrain d’entente, mais se bute à la ligne dure que veut maintenir la STM.\nIl appartiendra aux membres du syndicat de décider de la suite des choses, lors d’une assemblée générale qui se tiendra dès 15 h 30. Toutes les options seront analysées et débattues. On peut toutefois compter sur le Syndicat du transport de Montréal et sur tout le mouvement CSN pour poursuivre la lutte, si jamais une entente n’intervient pas d’ici là. L’ultimatum du ministre ne règle en rien le fond des choses et on peut prévoir que les travailleuses et les travailleurs redoubleront d’ardeur et d’imagination pour obtenir gain de cause.\nAutres trucs intéressants sur le site de la CSN:\nQui sont les syndiqué-es des services d'entretien? Quels sont leurs métiers?\nPlus de 70 % du personnel des services d'entretien de la STM sont des employé-es de métier, tels que électriciens, mécaniciens, plombiers, machinistes, etc. Le personnel est classé en deux groupes : celui des métiers et celui du soutien.\nVoici la liste détaillée des deux groupes>>>\nCe sont des emplois valorisés dans le secteur privé. Cela devrait l'être aussi dans le secteur public.\nDes emplois à revaloriser>>>\nLa Société de transport de Montréal le sait très bien : ses employé-es d’entretien constituent un actif majeur.\nÀ lire aussi>>>\nPublié par Nicolas à 11 h 04 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nVu de loin, on pourrait croire à se promener sur internet et à lire les médias que la population est sur le point de lyncher les grévistes de la Société de transport de Montréal. Quand j'ai lu sur plusieurs sites de nouvelles qu'il y aurait une "manifestation des citoyens contre le syndicat des employés d'entretien de la STM", je me suis dit "c'est la fin". J'imaginais la foule en colère, chauffé à bloc par les médias, défilant au centre-ville. Mais bon, Montréal n'est pas encore Québec, et la manif fut un pétard mouillé. Selon la Presse canadienne, l'organisateur était fin seul. Aucun usager du transport en commun de Montréal ne s'est présenté. Les gens sont bien prêt à râler et à écrire des commentaires rageurs sur les blogues mais ça s'arrête là.\nMontréalais, montréalaises, profitez-en pendant que ça dure. Et, surtout, n'attendez pas, comme par chez-nous, que des animateurs populistes réussissent à fédérer les râleur et à transformer la 'majorité silencieuse' en force réactionnaire agissante et militante... Bonne chance!\nPublié par Nicolas à 08 h 58 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nLibellés : actualité, politique, transport en commun\nPublié par Nicolas à 22 h 06 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nSelon Radio-Canada, les quelque 70 employés de l'hôtel Georgesville situé à Saint-Georges en Beauce sont en grève depuis la fin de journée mercredi.\nMalgré une rencontre de dernière minute vendredi dernier, les parties ne sont pas parvenues à s'entendre, particulièrement sur la question salariale, au coeur du litige.\nActuellement, les employés du Georgesville gagnent en moyenne 11 $/h. Ils réclament des augmentations de 13 %.\nLe 8 mai dernier, ils ont rejeté dans une proportion de 98 % les dernières offres patronales.\nPublié par Nicolas à 20 h 42 1 commentaire: Liens vers ce message\nPublié par Nicolas à 19 h 52 1 commentaire: Liens vers ce message\nSelon Le Droit la menace d'une grève ou d'un lock-out est levée au Ottawa Sun. Le syndicat de la rédaction va en effet recommander l'acceptation de l'entente de principe intervenue avec Quebecor. Le président du comité de négociations du local 87-M du Syndicat canadien des communications de l'énergie et du papier, Robin Ludlow, explique au Droit que l'employeur est revenu à la charge avec de meilleures propositions, hier matin, améliorant l'échelon salarial. "L'entente est maintenant acceptable. Nous étions surtout préoccupés par les employés sous-payés, mais la nouvelle offre, leur permettra de rejoindre plus rapidement le même salaire que les autres membres' a-t-il dit.\nLe Ottawa Sun est un peu au Toronto Sun, en Ontario, ce que le Journal de Québec est au Journal de Montréal au Québec. À la différence près que les tabloïds ontariens sont un peu plus récents que ceux du Québec -première parution à Toronto en 1971 et en 1988 à Ottawa-, et ne dominent pas, loin de là, leur marché respectif.\nPublié par Nicolas à 10 h 07 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nConjointement et solidairement responsable de l'injustice?\nL'Université de Montréal tente ces jours-ci de faire déclarer le syndicat de ses employé-es de soutien co-responsable des discriminations salariales qui persistent dans l'institution. Comme le syndicat a accepté, il y a 10 ans, une entente sur la relativité salariale, il serait partie prenante du régime établi alors, conjointement et solidairement responsable, donc.\nC'est un peu spécial dans la mesure où, depuis 10 ans, le syndicat conteste la dite entente devant les tribunaux et lors des négociations successives (il y a même eu une grève là-dessus il y a quelques années). Si l'Université avait gain de cause, le syndicat devrait payer la moitié des sommes à verser pour indemniser les salariées lésées.\n«C’est absurde, lance la présidente du syndicat Margaret Lapointe. L’Université de Montréal maintient depuis des années un régime discriminatoire et ce serait aux employés de payer la moitié de la facture? Il convient de rappeler qui est l’employeur et qui sont les victimes dans toute cette saga. Depuis plus d’une décennie, des femmes sont sous-payées dans cette institution. Nos membres – en majorité des femmes – n’ont pas à contribuer pour corriger l’injustice qu’elles subissent!»\nNotons enfin que dans sa récente requête, l’institution cherche aussi à exclure les deux tiers des plaignantes. En fait, toutes celles qui ont signé un consentement après juin 1998 n’aurait droit à rien si l’Université était reconnue coupable. Dans ce scénario, évidemment contesté par le syndicat, le nombre de femmes indemnisées passerait de 1800 à 600 seulement. Les employé-es de soutien de l'Université de Montréal sont affilié-es au SCFP.\nPublié par Nicolas à 09 h 32 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nGrève à la STM : les libéraux menacent déjà d'une loi spéciale\nDeux jours après le début de la grève de la STM, le ministre du travail lance un ultimatum aux grévistes et aux patrons de la STM : vous avez 48h pour régler sinon... Sinon, quoi, au juste? Personne ne sait trop mais c'est clair qu'il est question de loi spéciale, même si le ministre n'a pas prononcé le mot. En me basant sur les précédents, j'avais prédit qu'en dedans de 10 jours le gouvernement sortirait une loi spéciale de son chapeau. Le gouvernement m'a pris de vitesse. 2 jours avant de brandir la menace, c'est un record. Ayayaye... Merci gouvernement minoritaire, merci Mario !\nMise-à-jour - Les journalistes se sont donné un malin plaisir à souligner que dans ce dossier les libéraux semblait à la remorque de l'ADQ (Qui dirige le Québec?, dans La Presse, et Qui mène?, dans Le Devoir).\n4 lois spéciales\nSelon Le Journal de Montréal, quatre lois spéciales ont été adoptées depuis 25 ans pour mettre fin à des grèves dans le transport en commun à Québec ou Montréal.\n15 janvier 1982: Loi 47 concernant les services de transport à Montréal, après 13 jours de grève légale.\n6 novembre 1982: Loi 84 assurant la reprise du service de transport en commun à Québec, après 15 jours de grève légale.\n12 mai 1983 : Loi 16 assurant la reprise du service de transport en commun à Montréal et assujettissement du syndicat des services d'entretien à la Loi sur la mise en tutelle de certains syndicats ouvriers, après 3 jours de grève illégale.\n15 décembre 2000 : Loi 183 assurant la reprise des services habituels de transport en commun à Québec, après 43 jours de grève légale.\nNotons que, d'après une brochure faisant l'historique du syndicat des chauffeurs d'autobus de Québec, la menace d'une loi spéciale est systématiquement brandie à chaque négociation. Selon les auteurs de cette brochure, toute négociation dans le transport en commun est un jeu d'équilibre entre l'exercise d'un rapport de force et la menace d'une loi spéciale.\nPublié par Nicolas à 21 h 47 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nPublié par Nicolas à 21 h 44 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nPublié par Nicolas à 06 h 34 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nPublié par Nicolas à 15 h 22 2 commentaires: Liens vers ce message\nPublié par Nicolas à 13 h 41 4 commentaires: Liens vers ce message\nSelon Radio-Canada, Quebecor va en appel de la décision de la Cour supérieure qui permettait aux lockoutés du Journal de Québec de continuer de publier MédiaMatin Québec (leur quotidien gratuit). La Cour d'appel aurait acceptée d'entendre la demande de Quebecor parce que le juge aurait des doutes sur la question de la liberté d'expression (invoquée dans le premier jugement). La cause sera entendue le 7 septembre prochain.\nPublié par Nicolas à 13 h 14 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nLibellés : grève, média, Quebecor, Répression\nOn a toujours le choix de l'angle qu'on prend dans le traitement de l'information. C'est souvent indicateur du camp que l'on choisi. Plusieurs journalistes ont repris en coeur la ligne de propagande patronale concernant la grève à la STM. Combien d'articles parlent de la quinzième grève en 40 ans? On peut vraiment faire dire ce que l'on veut aux chiffres... 15 grèves en 40 ans, ça a l'air terrible. Pourquoi utiliser 40 ans? Officiellement c'est parce que ça fait 40 ans que le transport en commun municipalisé existe (avant c'était privé). Et si c'était aussi pour pouvoir tenir compte des tumultueuses années 1970 et 1980? Qui se soucie de savoir que 12 des 15 grèves mentionnées ont eu lieu il y a plus de 20 ans et que, depuis 1987, il n'y a eu que 3 grèves. "Troisième grève en 20 ans", ça aurait moins noirci le dossier du syndicat, vous ne trouvez pas?\nLes grèves du transport en commun à Montréal:\nFévrier: Première grève\n31 jours (du 21 septembre au 21 octobre)  Arrêt complet du service pendant le dernier mois d'activités d'Expo 67 à cause d'une grève légale. Une Loi spéciale ordonne le retour au travail.\n44 jours (du 7 août au 19 septembre) Malgré deux injonctions, l'Entretien déclenche une grève illégale le 7 août. Le métro est paralysé mais les autobus roulent encore. À compter du 10 août, la paralysie est totale la fin de semaine.\n12 jours (du 20 au 31 août)  La grève est déclenchée pour obtenir le paiement à taux et demi des heures travaillées lors des congés fériés. Les chauffeurs obtiennent gain de cause.\n1977 – 2 grèves\n# 4 jours (du 4 au 7 octobre) Grève illégale de l'Entretien. Pas de métro, seuls les autobus sont en service. Le 6 octobre, une injonction ordonne le retour au travail. Le garage Crémazie est saccagé. Il faudra deux jours pour remettre en état.\n# 17 jours (du 21 novembre au 7 décembre)\n L'Entretien et les employés de bureau déclenchent une grève pendant les festivités de la Coupe Grey. Un conciliateur règle le problème.\n19 jours (du 12 au 30 octobre)  L'Entretien et les employés de bureau débrayent. Les salaires sont en cause. Les syndiqués veulent 100 M$ de plus. L'employeur offre 42 M$. Un conciliateur règle à 60 M$.\n1982 – 4 grèves\n# 6 jours (du 15 au 21 janvier)\n Grève illégale des trois principaux syndicats en plein hiver. Une loi spéciale est promulguée le 15 janvier mais est défiée. La menace d'une 2e loi spéciale plus sévère les fait plier.\n# 6 jours (du 12 au 17 juin)\n Grève des chauffeurs et opérateurs. La Fraternité assure soit le service d'autobus, soit celui du métro. Le 13, jour du Grand Prix, aucun service.\n# 5 jours (du 30 juillet au 3 août)\n Québec met fin à la grève des chauffeurs en adoptant une série d'articles de la Loi sur les services essentiels. La grève est suspendue 14 jours.\n# 2 jours (9 et 10 novembre)\n En dépit d'une injonction, l'Entretien déclenche une grève illégale qui paralyse le service le 9 et partiellement le 10.\n2 jours (11 et 12 mai)\n Grève illégale de l'Entretien qui se termine par une loi spéciale qui entraîne la mise en tutelle du syndicat.\n30 jours (du 18 octobre au 16 novembre)\n La Fraternité des chauffeurs et opérateurs débraye légalement et les services essentiels sont assurés en semaine durant les heures de pointe. Une menace de loi spéciale permet de régler le conflit.\n27 jours (du 13 avril au 10 mai)\n La Fraternité des chauffeurs et opérateurs déclenche une grève légale. Les services essentiels sont assurés.\n7 jours (du 17 au 23 novembre)\n L'Entretien déclenche une grève légale. Les services essentiels sont assurés.\n? jours (à partir du 22 mai)\nPublié par Nicolas à 08 h 59 1 commentaire: Liens vers ce message\nLibellés : grève, transport en commun\nManifestation des salariés du cimetière Notre-Dame-des-Neiges\nQuatre-vingt des 130 travailleurs syndiqués en grève du cimetière Notre-Dame-des-Neiges ont manifesté dimanche matin au centre-ville de Montréal.\nLes grévistes ont profité de la grand-messe célébrant le 350e anniversaire de l’arrivée des Sulpiciens à Montréal pour faire entendre leurs revendications devant la basilique Notre-Dame.\nLes syndiqués ont choisi ce lieu car la basilique, tout comme le cimetière, est administrée par la Fabrique de la paroisse Notre-Dame, dont le personnel religieux est formé de Sulpiciens.\nPublié par Nicolas à 20 h 26 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nIls ont mauvaise réputation, très mauvaise réputation. Ce sont les cols bleus. On les accuse d'être trop payé, de pas assez travailler et même... d'avoir des gros bras!\nPourtant, ils peuvent aussi avoir le coeur gros comme ça et, la solidarité, ils connaissent ça. À Sherbrooke, une vingtaine de cols bleus sont aller donner du temps à Moisson Estrie. Au lieu de bêtement donner du fric ou de servir la popote comme le ferais un politicien, ils ont mis la main à la pâte dans ce qu'ils connaissent. Les syndiqués effectuent, entre autres, des travaux de pavage, de peinture et de remplacement de tapis. Cette initiative se fait conjointement avec la Ville qui fournit l’équipement nécessaire à la réalisation des tâches.\n«Nous sommes heureux de redonner à notre communauté. Si notre temps et nos compétences peuvent aider ceux qui supportent nos concitoyens dans le besoin, ça nous fait plaisir, affirme Rénald Dubé, président du syndicat des cols bleus. Les membres du SCFP veulent contribuer à créer un milieu de vie agréable pour tout le monde. C’est ce que nous faisons en offrant des services publics, nous complétons cet engagement en offrant nos services sous une autre forme.»\nHier, les cols bleus de Sherbrooke ont mis leurs gros bras à profit. Pas sûr que ça va faire la 'une'... dommage!\nPublié par Nicolas à 08 h 29 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nÀ chaque conflit syndical d'ampleur, je suis frappé par le mépris pour les travailleurs et les travailleuses manuel-les qui suinte dans les médias et les forums internet. Ces gens là sont toujours trop payés pour la job qu'ils et elles font. À en croire certain-es, les ouvriers devraient s'escompter chanceux de travailler, accepter n'importe quoi et dire merci. C'est particulièrement frappant dans le cas de la grève appréhendée des employé-es d'entretien de la Société de transport de Montréal. Pourtant, il me semble que ces gens là font une job éminemment utile socialement et méritent amplement leur salaire.\nÇa tombe bien, le syndicat répond à plusieurs attaques qu'on retrouve dans la presse et sur internet dans deux communiqués à paraitre. Démystification:\nDes gens très qualifiés\nIl y a beaucoup de mythes et d'incompréhension concernant la job exacte des gens qui s'apprêtent à faire la grève à la STM. Dans l'esprit de plusieurs, il s'agit de salariés remplaçables en claquant des doigts. Or, rien n'est plus faux. Il n'y a actuellement personne au Québec qui peut faire la job des syndiqué-es. La plupart de ces emplois exigent des qualifications pointues, au point où la STM offre des programmes complets dans les écoles afin de former sa main-d’œuvre. N’oublions pas qu’au Québec, il y a un seul endroit où on entretient et rénove des wagons de métro : c’est à la STM...\nLes mécaniciens de métro et d’autobus reçoivent des formations intensives à l’interne afin d’exécuter leur travail de façon efficace. Même les mécaniciens formés pour s’occuper de véhicules lourds doivent suivre ces formations pour travailler sur les autobus. Par exemple, la mécanique des autobus à plancher bas est particulière à bien des égards. Les mécaniciens de la STM ont d’ailleurs développé une expertise unique et reconnue partout au Québec dans l’entretien de ce type de véhicule. Même chose pour le métro : en 40 ans, les employés de la STM ont acquis une expertise inégalée dans l’entretien et la réparation des voitures du métro de Montréal. Aujourd’hui, les mécaniciens fabriquent eux-mêmes les pièces de remplacement puisque plusieurs ne sont plus disponibles sur le marché.\nQuant aux préposées à l’entretien, leur travail est aussi passablement différent de celui qu’ils feraient dans une entreprise privée. Ne serait-ce qu’à cause de la nature particulière des installations et des équipements qu’il faut maintenir propres, salubres et surtout parfaitement sécuritaires, elles doivent elles-aussi suivre des formations spécifiques aux besoins de la STM. Notons que dans cette catégorie d’emploi, la majorité des postes sont occupés par des femmes.\nVraiment pas des deux de piques\nLe mépris des travailleurs et des travailleuses manuel-les fait que, souvent, on ne les écoute pas. À la STM, ce n'est pas différent. Pourtant, la direction gagnerait à écouter un peu plus son monde... Lorsque le premier autobus à plancher bas a atterri dans les garages de la STM, au milieu des années 90, les mécaniciens ont procédé à une minutieuse inspection de l’ensemble des composantes. Ils ont rapidement identifié environ 500 problèmes de conception. Les employé-es ont prévenu la STM de ces problèmes mais celle-ci n’en fit qu’à sa tête. La STM procéda à l’achat des autobus sans exiger de modification et l’on se rendit vite compte que les mécaniciens de la STM avaient vu juste.\nLes employés ont dû se montrer créatifs pour éviter à la STM de lourdes dépenses en pièces de remplacement et en outillage. Ils ont dû créer et réparer eux-mêmes certaines pièces ne répondant pas à leurs critères afin de rendre ces autobus plus fiables. Ils ont même conçu eux-mêmes les outils particuliers nécessaires à l’entretien de ce type d’autobus qui n’existaient pas ! Aujourd’hui, ces outils sont utilisés non seulement à la STM mais aussi dans d’autres sociétés de transport qui ont recours à des autobus à plancher bas.\nUn des défauts légendaires de ces autobus apparaît à l’hiver 1997. La pédale d’accélération restait collée au plancher… Le comité de santé-sécurité est saisi de la question. Il recommande à la STM d’inspecter tous les autobus. Mais la société refuse et confie le mandat à ses ingénieurs et à ceux du fabriquant de trouver une solution. Après des jours de travail, ceux-ci proposent un « plaster sur jambe de bois », comme le dénonce le syndicat à l’époque : installer un ressort sur chaque autobus qui repousserait la pédale vers le haut. À solution bancale, échec prévisible. C’est finalement un mécanicien de la STM qui prend l’initiative d’investiguer le problème. Au bout de quelques heures, il constate que le lubrifiant employé sur cette pièce est conçu pour être utilisé sur des modèles opérant dans le sud des États-Unis où on ne connaît pas la neige ni les grands froids montréalais. Le mécanicien nettoie la pièce puis l’enduit d’un lubrifiant adapté : magie ! Ça marche parfaitement. Bien entendu, cette solution coûtera à la STM bien moins cher que la pose de pièces supplémentaires. Elle aurait économisé encore beaucoup plus si elle avait soumis le problème dès le départ aux vrais experts : ses mécaniciens !\nLes gens, en tout cas beaucoup de ceux qui s'ouvrent la trappe sur les forums, sont scandalisé d'apprendre que les ouvriers et les employé-es d'entretien de la STM sont bien payé. Certains pensent même que la STM pourrait baisser le salaire des mécaniciens à 20$ de l'heure et que ce serait quand même facile de trouver des gens heureux d'occuper des emplois à d'aussi bonnes conditions. La vérité, pourtant, c'est la STM est limite compétitive dans les conditions qu'elle offre.\nSociété de transport de Montréal Société de transport de Laval Réseau de transport de la Capitale Grandes entreprises privées (+ de 500 employé-es\nMécanicien 25,78 $ de l'heure 27,46 $ de l'heure 26,09 $ de l'heure 27,31 $ l’heure\nEntretien 20,99 de l'heure 23,19 $ de l'heure 21,56 $ de l'heure 28,38 $ l’heure\nC’est dans ce contexte que le Syndicat du transport de Montréal demande à la STM de relever les salaires afin d’entamer un certain rattrapage. Rappelons que le syndicat demande également des augmentations de 2 % par année en plus de la protection du pouvoir d’achat des salariés, sur la base de l’augmentation de l’indice des prix à la consommation, pour un contrat de trois ans. La STM, pour sa part, souhaite geler les salaires pour 2007 et offre 2 % d’augmentation pour les années suivantes, sans protection du pouvoir d’achat, pour un contrat de 5 ans. En avril 2007, les employés d’entretien de la Société de transport de Laval qui sont déjà un peu mieux payé que ceux de la STM, ont obtenu notamment des augmentations de 2,5 % par année et des bonifications à leur régime de retraite.\nPour l'instant, c'est le régime de retraite qui sauve la STM et la rend "compétitive" pour attirer des employé-es. Sauf que la STM a de la difficulté à attirer des jeunes. L’âge moyen à l’embauche augmente d’année en année. Cette situation s’explique en partie par le fait qu’au sortir de l’école, les jeunes choisiront de travailler ailleurs pour un taux horaire plus élevé. Toutefois, au milieu de leur vie active, ils pourront choisir de troquer une partie de leur salaire pour joindre la STM et bénéficier d’un bon régime de retraite.\nSauf que le régime de retraite risque de devenir de moins en moins attrayant. Actuellement, le régime de retraite des employé-es d’entretien de la STM prévoit des conditions différentes en fonction de la date de prise de la retraite. Celles et ceux qui prendront leur retraite avant 2020 pourront le faire dès qu’ils auront atteint l’un des deux critères suivants : soit 30 ans de service, soit le «facteur 80», que l’on vérifie en additionnant le nombre d’années de contribution au régime à l’âge au jour de le retraite. De plus, le régime leur versera « une prime de raccordement » qui leur permettra de maintenir leurs revenus entre le moment où ils prennent leur retraite et le moment où ils sont admissibles aux prestations des régimes publics.\nMais la STM impose des conditions différentes pour les nouveaux embauchés. Ainsi, ceux qui quitteront la société à partir de 2020, soit environ la moitié des employés actuels, pourront le faire après 35 ans de service ou le «facteur 85».. Pour les syndiqués, ce deux poids, deux mesures ne tient pas la route : ils estiment que tous devraient avoir droit aux mêmes avantages, y compris la prime de raccordement.\nConformément à la loi, le régime de retraite à prestations déterminées est capitalisé, c'est-à-dire qu’il compte dans ses coffres les montants nécessaires pour remplir ses obligations. Ainsi, l’équité réclamée par le Syndicat du transport de Montréal ne constitue pas une demande déraisonnable. D’autant plus qu’il s’agit de gens qui quitteront à partir de 2020 seulement et que le régime peut absorber cet engagement de façon progressive.\nLa STM facture ses erreurs aux salarié-es\nActuellement, la flotte d'autobus de la STM est dans un sale état. Collectivement, les employé-es de l'entretien doivent faire 480 000 heures de temps supplémentaire par année pour la remettre à niveau. C'est l'héritage d'un partenariat public-privé récent. Dès son arrivée en 2001, la firme Slivia décrète la fin de l’entretien préventif pour adopter des normes plus tolérantes. Avant 2001, quand une pièce avait atteint la fin de sa vie utile, on la remplaçait même si elle n’était pas brisée. De cette façon, on diminue grandement les risques de bris qui handicapent la capacité de la STM de maintenir le nombre requis d’autobus en circulation. Quatre années de l’approche « tolérance » n’auront pas permis à la STM d’économiser quoi que ce soit. Au contraire, aujourd’hui, la flotte d’autobus est dans un état pitoyable. Ne nous y trompons pas, les autobus qui circulent dans les rues sont conformes et sécuritaires, mais il y en a plus que jamais qui nécessitent des réparations et celles-ci sont plus importantes et onéreuses.\nLa STM semble avoir reconnu son erreur puisqu’elle revient maintenant à l’entretien préventif ainsi qu’à une gestion à l’interne du programme d’entretien. Malheureusement, il y a beaucoup de retard à rattraper.\nOr, pour rattraper ce retard, la STM exige aujourd’hui de ces employé-es sans contrat de travail une révision en profondeur de l’organisation du travail. Cela lui permettrait de mettre davantage d’autobus sécuritaires en circulation pour assurer le service. Toutefois, bien que le retard pris soit entièrement imputable à ses erreurs de gestion, la STM refuse de retourner aux employés une partie des gains de productivité qu’elle obtiendrait à l’issue de cette réorganisation.\nDepuis 1983, les employés d’entretien de la STM n’ont eu recours à la grève qu’une seule fois, durant une semaine, en 2003. Cela ne veut pas dire que les négociations étaient faciles, mais pour le syndicat, la grève constitue un moyen ultime à utiliser de façon responsable. Cette fois-ci, la STM ne donne pas d’autres choix à ses salariés. Ceux-ci ne peuvent accepter un gel des salaires ni le maintien de dispositions inéquitables dans leur régime de retraite, ce qu’il faudra bien un jour corriger, de toute façon. Même en grève, les porte-parole syndicaux seront disponibles en permanence pour tenter de trouver un terrain d’entente avec la STM.\n(Source: divers communiqués du syndicat)\nN.B.: J'assume les erreurs éventuelles de cet article mais je dois avouer que je n'ai pas grand mérite dans sa rédaction; faute de temps il s'agit surtout d'un exercice de copier-coller et de mise-en-contexte (la différence avec les grands médias c'est que le bloggeur le reconnaît...).\nCliquez pour suivre les derniers développements,,,\nPublié par Nicolas à 06 h 35 3 commentaires: Liens vers ce message\nExtrait du communiqué du Conseil des services essentiels:\n"Pour assurer les services essentiels, 100 % des effectifs membres du Syndicat travailleront mais dans une proportion de 75 % du temps normalement travaillé".\nUne chance que le Conseil des services essentiels "assure le maintien de services essentiels sans empêcher l'exercice du droit de grève"...\nPublié par Nicolas à 18 h 11 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nLes syndiqué-es maintiendront les services essentiels si la grève à la STM ne peut être évitée\nLes syndiqué-es maintiendront les services essentiels si la grève ne peut être évitée\nLe syndicat se penchera dans les prochains jours sur les moyens à mettre en œuvre afin d’assurer le respect de l’ordonnance du Conseil des services essentiels. Celui-ci exige le maintien du service d’autobus et de métro de 6 h à 9 h, 15 h 30 à 18 h30 et 11 h à 1 h du lundi au vendredi, de même que les fins de semaine de 6 h à 9 h, 14 h à 17 h et 23 h à 1 h.\nD’ici au déclenchement de la grève, les négociations se poursuivent. Les représentants syndicaux sont disponibles en permanence et mettront tout en œuvre pour en arriver à une entente satisfaisante permettant d’éviter un conflit de travail. Une Assemblée syndicale spéciale aura lieu le lundi 21 mai, dès 19 heures au Buffet Riviera, 7600 boul. Henri-Bourassa Est, à Montréal. En fonction de l’issue des pourparlers qui se poursuivront au cours de la fin de semaine, cette assemblée sera l’occasion de présenter une entente de principe aux membres, s’il y en a une, ou encore de présenter l’organisation du travail nécessaire au maintien des services essentiels durant la grève.\nPour le président du syndicat, Pierre Saint-Georges, la STM doit rapidement s’ouvrir à la discussion si elle souhaite éviter un conflit : « Depuis le 4 mars, jour où les membres ont confié un mandat de grève au comité de négociation, nous n’avons cesser de réclamer de la STM qu’elle discute des aspects salariaux et du régime de retraite, nos deux priorités de négociation. Alors que l’essentiel des clauses normatives sont réglées, la STM doit cesser de faire du surplace et accepter de discuter avec nous des vrais enjeux de cette négociation. Nous souhaitons tous vivement pouvoir en arriver à un règlement négocié d’ici lundi soir, et c’est possible d’y arriver », estime-t-il.\nLes syndiqué-es demandent des augmentations de 2 % par année, pour trois ans, en plus d’une formule de protection du pouvoir d’achat basée sur l’évolution de l’indice des prix à la consommation. La STM demande un gel salarial pour la première année et offre 2 % pour chacune des quatre années suivantes, sans protection du pouvoir d’achat. Quant au régime de retraite, le syndicat souhaite obtenir plus de pouvoir sur la gestion du fonds et veut mettre fin aux iniquités favorisant celles et ceux qui prendront leur retraite d’ici 2019 par rapport à ceux qui la prendront à partir de 2020.\nPublié par Nicolas à 18 h 04 Aucun commentaire: Liens vers ce message\nPublié par Nicolas à 17 h 54 Aucun commentaire: Liens vers ce message


Bande-annonce Cuban Network : Penélope Cruz et Édgar Ramírez chez Olivier Assayas - Actus Ciné - AlloCiné\nPar CL — 8 déc. 2019 à 10:00\nDécouvrez la bande-annonce de Cuban Network, nouvelle réalisation d'Olivier Assayas consacrée à l'affaire des Cuban Five. Ce thriller d'espionnage porté par Penélope Cruz et Édgar Ramírez sort au cinéma le 29 janvier.\nPour sa nouvelle réalisation, Cuban Network, Olivier Assayas s'attaque à l'affaire des Cuban Five, un groupe de cinq officiers des renseignements cubains ayant mis en place un réseau d'espionnage pour infiltrer les groupuscules anti-castristes responsables d’attentats sur l’île. L'histoire est racontée du point de vue de l'un d'eux, René Gonzales, et surtout de sa femme, déboussolée d'apprendre que son mari a trahi le pays.\nBasé sur le livre The Last Soldiers of the Cold War du journaliste Fernando Morais qui relate cette affaire, le film plonge dans les mailles de l'espionnage avec ses secrets, ses opérations et ses enjeux politiques. Tout cela à travers le regard d'un homme tiraillé entre ses convictions et sa vie personnelle. La bande-annonce promet un thriller haletant où vérité et mensonges s'entremêlent pour mieux tenir le spectateur dans le doute.\nLe metteur en scène retrouve pour l'occasion Édgar Ramírez qu'il avait dirigé 10 ans auparavant dans Carlos. Le comédien donne la réplique à Gael García Bernal et Wagner Moura, interprète de Pablo Escobar dans Narcos. Et au milieu de tous ces hommes, deux femmes : Penélope Cruz et Ana de Armas, à l'affiche du prochain Jame Bond, Mourir peut attendre. Cuban Network sort dans nos salles le 29 janvier.