Récit érotique - APRÈS-MIDI BRÛLANT\nHistoire érotique : APRÈS-MIDI BRÛLANT\nAPRÈS-MIDI BRÛLANT :\nIl y a quelques jours, je décidais de passer l'après-midi à bronzer chez moi au bord de la piscine. Très organisée, j'avais installé une chaise longue dans l'axe des rayons et prévu les crèmes aux senteurs des îles. J'avais mis des lunettes pour me protéger du soleil qui était brûlant ce jour-là. Vêtue uniquement d'un petit bas de maillot, je m'allongeai délicatement et\ncommençai à me masser lentement le corps avec les crèmes et les huiles prévues à cet effet. La sensation était très agréable et je commençais à me sentir extrêmement détendue, prête à m'abandonner sous la lumière intense. Je fermai\nles yeux et me relaxai en profitant pleinement de ce moment.\nQuelques minutes plus tard, ayant eu à peine le temps d'apprécier notre astre, j'entendis un bruit qui ressemblait vaguement à celui de la sonnette. Depuis l'extérieur, je distinguais difficilement le son, mais étant presque sûre qu'il s'agissait de cela, je m'efforçai de me lever pour aller voir qui était là. Enfilant très vite un tee-shirt, je me dirigeai vers la porte et l'ouvrit. Un homme d'une trentaine d'années, très élégant, était à ma porte et me demandait poliment s'il pouvait utiliser mon téléphone, sa voiture étant tombée en panne à quelques mètres de chez moi. Assez surprise, je jetai un coup d'oeil furtif derrière lui et j'aperçus une jolie berline qui fumait, le capot ouvert. Bien que méfiante, je l'invitai à entrer car je le trouvais très séduisant et je lui proposai même une boisson fraîche avant de le laisser téléphoner. Il accepta en me remerciant et s'assit dans le salon où je le rejoignis rapidement avec deux verres à la main. Plutôt intriguée par ce bel\ninconnu, je tâchai d'en savoir plus sur lui en le questionnant sur sa destination. Il me dit alors qu'il avait un rendez-vous dans une ville voisine. Cela dit, il semblait assez perturbé par ma tenue vestimentaire qui était, à vrai dire très légère. Remarquant ses yeux baissés, je m'excusai pour la tenue, lui expliquant que j'étais en train de profiter du soleil avant son\narrivée et que j'avais juste eu le temps de mettre un tee-shirt. Il me dit que j'avais raison de passer un bon moment au soleil en ajoutant que la tenue m'allait bien. Je sentis alors mon coeur battre très vite à l'écoute de ce compliment et je\ncommençai à avoir une envie très forte de cet homme. Je décidai alors d'aller m'assoir à côté de lui et lui avouai qu'il sentait\ntrès bon. Il portait un parfum très excitant, j'en profitai pour me pencher à son cou, lui laissant profiter pleinement du décolleté de mon tee-shirt, offrant une vue imprenable sur ma poitrine. Très surpris mais visiblement séduit par la situation, il se dirigea vers moi et glissa sa main sous mon tee-shirt pour caresser mes seins qui pointaient. Il me donna un baiser très tendre et très doux.\nJe ressentis alors un désir fou qui ne faisait que s'amplifier et je commençai à mon tour à le caresser, lui ôtant rapidement son beau costume gris clair. Je sentis l'excitation monter également chez lui et j'étais très heureuse de lui procurer un tel effet. Je commençai à faire descendre ma main vers son sexe qui était bien dur et il s'empressa d'en faire de même en glissant sa main dans le bas de mon maillot. Je mouillais et lui bandait terriblement. Je commençais à avoir très envie de lui, une envie incontrôlable, il me caressait si bien, ses doigts s'arrêtaient sur mon clito et je commençai à pousser de petits\nsoupirs réguliers. En même temps, je le branlais de plus en plus vite et je sentais que, lui aussi, ressentais beaucoup de plaisir. Délicatement, il m'ôta mes vêtements en se baissant pour se rapprocher de mon sexe. Il commença à lécher\nma chatte avec sa langue de velours, il donna de petits coups de langue sur mon clito puis le suça par moment en enfonçant deux doigts dans mon vagin pour me donner un orgasme indescriptible. À peine remise de ce plaisir, je fis moi aussi jouer ma langue sur sa queue tout en le caressant puis je commençai à le sucer tout en le branlant tout d'abord doucement puis de plus en plus vite, puis doucement, puis vite... Ensuite, je retirai sa bite bien humide, puis il me pénétra tout en\ncontinuant de caresser ma chatte. Je commençai à crier de plaisir sous l'effet de sa bite qui s'enfonça au plus profond de moi, il me pénétra de plus en ...\nRécit érotique postée par Audrey le 02 Aout 2010 dans 30 ans.\nJe m'appelle J et je suis dégoûté par ma vie dissolue. J'ai tout baisé depuis ma majorité et je suis si las ! Le monde homo mecs me fait gerber, c'est comme si ... Lire la suite ...\n30 ans - Histoire de Moustaches à la crème ajoutée le 15/08/2010\nJ'ai toujours été une jeune femme hétérosexuelle. Néanmoins, et ceci depuis ma prime jeunesse, la relation amicale que j'entretiens avec Mélissa est un peu ambi... Lire la suite ...\n30 ans - Histoire de L'infirmière ajoutée le 07/07/2010


Accueil / Recherche / Location de Quad et randonnée / Randonnée Quad offroad dans le Vexin à Reilly\nChaumont-en-Vexin, 60240, France - Voir le plan\nDécouvrez les paysages magnifiques du Vexin lors d'une randonnée motorisée au volant d'un quad. L'activité débute au Château de Reilly à 1 h de Paris et 35 min de Beauvais.\nCette incroyable expérience de conduite vous emmènera vers des paysages d'une énorme variété entre Hauts-de-France et Île-de-France.\nVous découvrirez les alentours de Reilly dans la Vallée du Réveillon. L'itinéraire débute par les beaux villages typiques de Boubiers et Lierville. Ce dernier abrite la belle Église Saint-Martin dont la construction a commencé à la fin du 11e siècle. Vous poursuivez votre route sur les routes du Val-d'Oise et entrez dans le Parc Naturel Régional du Vexin français.\nDes stops toutes les 30 min environ sont prévus pour observer le paysage et pour faire le point sur l'itinéraire. Ces pauses contemplatives sont soigneusement sélectionnées pour vous offrir des points de vue exceptionnels où vous pourrez prendre de magnifiques photos. N'oubliez pas votre appareil. Vous avez des pilotes parmi vos passagers ? Il est possible de changer de conducteur durant les pauses.\nRandonnée Quad offroad\nChaumont-en-Vexin, 60240, France\ndès 22 € 22 €


Renault veut relancer Alpine, une Porsche à la française\n"La globalisation contribue à l'impuissance du politique" (Branko Milanovic)\nPar Alain-Gabriel Verdevoye | 26/05/2012, 15:24 | 407 mots\nCopyright Reuters (Crédits : Renault 2011)\nLa firme au losange a dévoilé un concept de nouvelle berlinette Alpine de 400 chevaux. Une Porsche à la française?\nLa célèbre berlinette Alpine fête ses 50 ans. Pour célébrer cet évènement, Renault dévoile un "concept" baptisé Renault Alpine A110-50. Ce véhicule de salon arbore une carrosserie très agressive et originale en carbone de couleur bleue, qui réinterprète le fameux « bleu Alpine ». Fruit du savoir-faire de Renault Sport Technologies, le "concept" Renault Alpine A110-50 "s'imprègne de la compétition", affirme le constructeur au losange. La voiture dispose d'un moteur puisé chez l'allié nippon Nissan, un V6 3,5 litres en position centrale arrière, qui développe 400 chevaux!\nDécision avant la fin 2012\nOfficiellement, il ne s'agit que d'un exercice de style. Il n'empêche. La décision concernant une relance de la marque sportive Alpine au sein du groupe Renault sera prise "avant la fin de l'année", avec un objectif de commercialisation d'ici "trois à cinq ans", a annoncé samedi le Directeur général délégué de Renault, Carlos Tavares, à la veille du Grand Prix de Monaco de F1. "Il y a au moins 50% de chances que ça se fasse (...) avec un seul modèle pour commencer (...) avec un prix situé entre 30.000 et 100.000 euros", a précisé Calos Tavares lors d'une rencontre avec la presse . "Renault a envie de faire des voitures attractives, de doter le groupe Renault d'une marque de voitures de sport, et ça ne peut être qu' Alpine. Une pré-étude est en cours, ce n'est ni un départ arrêté, ni un départ lancé", a plaisanté le numéro deux de Renault. Carlos Tavares, un passionné de sport automobile, avait baptisé vendredi, sur le circuit de F1 l'A110-50, en présence d'Alain Prost, quatre fois champion du monde, puis sur la barge de l'écurie Red Bull, motorisée par Renault, dans le paddock de F1.\n« Il faut se développer dans le haut de gamme. Nous réfléchissons à l'utilisation de la marque Alpine, typée luxe et sport, avec plusieurs modèles », nous expliquait déjà fin août mardi Carlos Tavares. La firme au losange souhaite relancer un nom, qui eut son heure de gloire en remportant le championnat du monde des rallyes au début des années 70 avec la célèbre berlinette. Sacrifié deux décennies plus tard après avoir échoué à devenir le Porsche français, le nom pourrait donc ressusciter, acollé à celui de Renault.\nRenault remet Alpine sur la ligne de départ\nRenault veut ressusciter Alpine\ngroumf a écrit le 30/07/2012 à 16:44 :\nCorso, merci pour ce fou rire!!\ntard-dans-la-nuit a écrit le 28/05/2012 à 18:49 :\nLe créneau est pris. Par Porsche. Personne - sauf en France - n'en voudra de l'Alpine, elle est tombée en desuétude, inconnue depuis belle lurette. Devant le choix d'une Porsche ou d'une "Alpine", les gens choisiront toujours la Porsche.\nRéponse de bibu le 28/05/2012 à 21:09 :\nRegarde les utilisateurs d'Alpine, les anciennes, pas seulement en France, et elle est connue encore. Au pire un bon marketing qui te ressort les exploits d'Alpine depuis la création et hop... Alpine n'a jamais voulu prendre la place de Porsche, tu comprends mal...\nRéponse de Corso le 29/05/2012 à 14:57 :\nLa marque Porsche vient d'être vendue à VW on imagine bien que s'il s'agissait d'une mine d'or du futur cela n'aurait pas été fait. En réalité il s'agit d'une démarche fortement défensive. Alpine sera l'équivalant de Porsche en quelques années avec une grille tarifaire plus abordable, ce qui inquiète nos amis allemands. D'autres modèles de luxe sont sur les planches à dessin avec Initial. Le consomateur en général est friand de nouveautés si elles sont de qualité.\npemmore a écrit le 28/05/2012 à 17:25 :\nSi peugeot avec Citroën (DS) est capable de jouer dans le très haut de gamme ,manque seulement un événement mondial comme Paris Pékin en DS5 .\nRenault couvert de lauriers peine à trouver une image ,faire renaitre Alpine est génial.\nS'ils pouvaient aussi refabriquer le roadster smart trop vite disparu sous le sigle Alpine.\nRéponse de ghj le 28/05/2012 à 21:10 :\nPeugeot avec Citroën ? hein ? Tu réinventes PSA là\njdfcar a écrit le 28/05/2012 à 11:41 :\nCompte tenu de la conjuncture de crise Renault ne gagnera pas un rond avec son "Alpine" à moteur japonais ou allemand ou autre chose...\nIl faut entreprendre comme on dit...mais c'est l'intelligence qui manque!\nLes dirigeants de Renault nous ont prové que la chose qu'ils sachent faire c'est de lire leur feuille de paye!!!\nRéponse de mdr le 29/05/2012 à 14:15 :\n"la conjoncture", tu parles comme une miss france...\npmxr a écrit le 28/05/2012 à 11:25 :\nAvec abonnement gratuit aux radars automatiques !\nRéponse de fdsf le 13/06/2012 à 13:08 :\nEt les flics se sont fait monter le bourichon. Même quand t'es tout seul sur la route et que l'argument de mise en danger d'autrui ne marche pas, ils agissent pour ta propre sécurité.\nDonc le train+location ou une logan pour les provinciaux, ça suffit bien.\nOn pensera à acheter des voitures plaisir quand la démagogie sur la prévention routière aura cessée, c'est à dire quand la prévention routière coutera plus qu'elle ne rapporte.\nPossible a écrit le 28/05/2012 à 0:46 :\nLes voitures de sport ou de luxe peuvent de vendre si elles sont réellement conçues dans cet esprit ... ex la ligne DS de citroën ... ou la RCZ de Peugeot ... Plus vendue en Europe que sa concurrente allemande (TT) !!\nMecatroid a écrit le 27/05/2012 à 19:02 :\nRelancer (sérieusement) une gamme Alpine c'est une chose. S'installer (sérieusement) dans le haut de gamme, c'est autre chose. Renault-Nissan peut faire une Alpine sympa, mais ne pourra pas la positionner en haut de gamme. Le haut de gamme, c'est un état d'esprit de bout en bout, c'est pour cela que les constructeurs échouent régulièrement à relancer le haut de gamme. Imaginez acheter une Peugeot à 50000 ? et aller la faire entretenir chez un garagiste Peugeot ... Ce qui fait la différence, c'est le réseau de distribution et d'entretien. Pour acheter une Porsche, vous entrez dans une concession Porsche. vous imaginez le client qui veut acheter une Alpine entrer chez un concessionnaire Renault ?\nRéponse de kiu le 27/05/2012 à 20:20 :\nPas besoin de faire 2000 concessions Alpine. Quelques une au début, bien placées.\nRéponse de Note le 28/05/2012 à 0:43 :\nC'est un projet Renault ... Pas Peugeot ... Cela dit la gamme DS côté Citroën est en train de montée dans les prix ... Et la barre de 50 000 euros que vous évoquée est déjà franchie depuis longtemps ...et devrait continuer à grimper ... cf projet DS9 en Chine ... bien entendu la France n'est pas le principal débouché pour ce type de véhicules ...\nRéponse de pas audi le 30/05/2012 à 12:20 :\nQuand on voir comment on est mal accueilli et ou respecté dans le réseau audi on peut se dire que le service n?est pas vraiment ce que l?on chercher quand on paie cher une automobile. On cherche de l?image et de la facilité de revente.\njdfcar a écrit le 27/05/2012 à 12:55 :\nLe naïf français fauché et au chômage croit beaucoup en Renault et à la sortie d'Alpine pour relancer la voiture de sport par excellence française! Amen!\nEt pour aider il fait un loto tous les semaines pour çà!\nRéponse de gfh le 27/05/2012 à 22:13 :\nEt le français fauché et au chômage, comment il va acheter et entretenir sa BMW quand le turbo va lâcher (problème de pression d'huile connu) ou qu'un clapet d'admission passera dans le moteur causant une bonne casse moteur ?\nRéponse de jdfcar le 28/05/2012 à 11:34 :\nIl laisse sa BMW au coin de la rue, et met une annonce en papier dérrière le pare-brises!\nD501 a écrit le 27/05/2012 à 12:38 :\nBon sang non, Porsche n'est pas la cible d'Alpine ! Renault a essayé dans les années 70 et 80 avec les Alpine A310, V6 GT et V6 Turbo avec un succès mitigé puis flop dans les années 90 avec l'A610.\nCe que les fanas d'Alpine veulent, c'est un équivalent Lotus Elise ou Exige !!!\nHeureusement il y a quelques bruits dans ce sens dans la presse mais qui ne semblent pas avoir atteint les oreilles du journaliste de La Tribune :-)\nEt si comme ces bruits le suggèrent, Renault sort une Alpine propulsion moteur central autour de la tonne avec un moteur de 250 ch dans les 40 à 45 K? : j'achète !\nRéponse de loool le 27/05/2012 à 12:50 :\nLe retour de Renault dans la vraie petite sportive au prix au prix d'une haute gamme diesel, ça peut donner envie, oui !\nRéponse de loool le 27/05/2012 à 22:11 :\n- "au prix" en trop et + "haut de gamme" à la place de "haute gamme", je devais être fatigué.\nlooool a écrit le 27/05/2012 à 12:26 :\nlooool a écrit le 27/05/2012 à 12:24 :\nrocknsixties a écrit le 27/05/2012 à 9:41 :\nLa force des constructeurs automobiles allemands c'est d'avoir mis depuis 40 ans leurs hauts de gammes sur les routes du monde et depuis peu sur les routes des pays émergents en forte demande de BMW, Mercedes ou Audi. Pour ce qui est des constructeurs français je croirais en leur volonté de s'afficher comme acteur à part entière dans le haut de gamme, lorsqu'ils cesseront de nous présenter des joujoux extraordinaires cantonnés exclusivement à faire quelques tours de circuits ou de rallyes. Les vraies conquêtes s'affirment sur les routes que nous empruntons quotidiennement mais pour cela il faut déjà et avant tout que nos prétendantes à l'image de luxe offrent de belles gueules qui font rêver comme savent si bien le faire les designers allemands pour les marques notamment précitées. Pourtant en France on devrait savoir que le luxe ne va pas sans la beauté.\nRéponse de hectopascal le 27/05/2012 à 9:59 :\nC'est tout a fait ca...bravo\nRéponse de Taurim le 27/05/2012 à 12:43 :\nAller sur le terrain du luxe, c'est une bêtise. Il faut laisser ça aux Allemands et leurs joujoux hors de prix.\nMoi je veux un joujou extra pour faire des tours de circuit, style Elise ou Exige :-)\nRéponse de looool le 27/05/2012 à 12:52 :\nOui, une petite bombe sans fioritures, pas de clim, une petite caisse avec arceau, ou c'est dur de rentrer dedans ! un petit 4 cylindre essence qui prend 8500tr/min. et qui sort 250cv\nGILGAMESH a écrit le 27/05/2012 à 9:27 :\nLe discours est clair: taper dans le haut de gamme. Il faudra se lever tôt pour en vendre, car dans le haut de gamme sportif, il y a du monde, et du beau. Et à partir de ce niveau de budget, la concurrence est dure, et pas que dans la gamme Porsche. Une marque qui avait trouvé un beau segment, c'est Lotus, au moment du lancement de l'Elise. Tant que Lotus en produit, ils en vendent. Regardé une Exige: 185 CV, moins de 1000 kg. Par contre, dès qu'ils ont commencé à tirer vers le haut de gamme, ils se sont plantés en termes de vente.. et d'image. Si la nouvelle Alpine, qui restant à l'heure d'aujourd'hui un concept car, est une initiative réjouissante et très sympa, elle ne reste quand même qu'une espèce de monstre du Loch Ness. Si vous écoutez les fanas d'Alpine, et il y en a un gros paquet, ce qu'ils auraient espéré c'est une nouvelle berlinette, moteur central, caisse polyester, là, on y est; mais avec une cylindrée moyenne ou petite ( 2000 et ou 1600). Rattrapper la claque majeure que Renault a reçu au lancement du Spider. Cette fois on est loin du compte.\nD' un autre côté, je comprends Renault: La majorité des propriétaires de berlinette A110 ne sont pas en mesure de s'offrir une voiture à 80.000 euros voire plus. Ils ont eu simplement la chance de garder chez eux durant des années une petite voiture sympa, habillée de "lumière", pas chère et qui a pris de la valeur par rapport à ce qu'est l'auto: une poutre centrale ronde, une traverse de Renault R8, un moteur de R16 ( je vais vite, et ne m'étend pas sur les autres motorisations etc). Il n'y a pas de quoi s'exciter sur le plan technique.. Et aujourd'hui, il y a gros à parier qu'il y a plus d' A110 sur le marché que d'A110 sortie de Dieppe, entre autres avec le maquillage de FASA, la fabrication de nouvelles coques et de nouveaux châssis, des blocs moteur de R5 Alpine ou de Fuego etc....et Bravo encore à Thérier qui a dû rouler plus de 32 heures par jour en A110, vu le nombre " d'Ex - Thérier" déclarées.. Sans compter les " vraies 1300 S, qui doivent être au nombre de 600 aujourd'hui, et d'ex -usine ! ;) ( ben oui, elles sont toutes sorties de l'usine ) .\nBref. C'est à Lotus qu'il aurait fallu chercher à se comparer.. pas à Porsche. Et l'expression "une Porsche à la française" est déjà une expression d'un complexe bien ancré. Partir sur une telle base, c'est déjà un aveu de faiblesse. J'aurais préféré que Renault déclare renouer avec ses propres valeurs, son passé, celui des quelques rares années ou l' A110 a brillé sur les routes de rallyes ( et là aussi, une difficulté.. c'est que les rallyes ne sont plus du tout en odeur de sainteté)...\nRéponse de loool le 27/05/2012 à 12:21 :\nQuand on veut, on peut, rappelez vous : http://www.youtube.com/watch?v=BWDY2_KNXTE\nRéponse de D501 le 27/05/2012 à 12:45 :\nCôté Lotus, ça va mal en ce moment avec les troubles de Proton (leur propriétaire).\nIl semblerait bien que leur rêve de luxe tombe à l'eau.\nIls auraient du rester sur le créneau ou ils excellaient.\nchurchill a écrit le 27/05/2012 à 8:52 :\n"" 30.000 et 100.000 euros"" ca veut rien dire !!!!!!!!!!!!!!!\njo.l.indien a écrit le 27/05/2012 à 4:25 :\nz'etes gentil tous, mais vu que renaukt a rachete daimler en debut d'annee, vous me semblez bien cave sur ce coup\nRéponse de looool le 27/05/2012 à 12:21 :\nEt Renault Nissan ont racheté Lada en Russie. :)\nRéponse de Didier le 28/05/2012 à 14:43 :\nRenault n'a pas racheté Daimler, ils ont fait un échange de participation croisées entre les deux groupes... Par contre ils ont bien racheté 50% de Autovaz (Lada) avec Nissan et donc son contrôle.\nPlooo a écrit le 27/05/2012 à 2:30 :\nVive la France, vive notre beau pays, notre culture unique.\nMais par pitié, arrêtez de vous auto-critiquer, vous critiquer votre pays, vos produits, votre histoire. Soyez un peu plus ouvert. C'est à cause de ça que notre pays va mal.\nSi on achète que de l'allemand car c'est soit disant plus fiable, l'allemagne va bien mais la France dégringole...\nMais avant de faire ça, allez voir les classements de l'ADAC (club auto allemand réputé) Renault est classé comme Excellent depuis 2007.\nEt les moteurs essence ont toujours été fiables. Les diesel récents ont eu les mêmes problèmes que chez les autres marques, EGR/FAP/POMPE INJECTION... c'est pareil, tous les diesels récents dépollués déconnent si mal utilisé....\nPar pitié, arrêtez de rouler en diesel si vous faites moins de 25 000km par an, des petits trajets et de la ville, par pitié....\n75% de diesel en France, quelle honte !!!!\nRéponse de churchill le 27/05/2012 à 8:53 :\nla france recolte ce qu'elle a patiemment seme !!!!!!!\nRéponse de loool le 27/05/2012 à 12:19 :\nQuand on veut, on peut : http://www.youtube.com/watch?v=BWDY2_KNXTE\nRéponse de loool le 27/05/2012 à 12:20 :\nCe petit 1.4L Turbo, rappelez vous de quoi il était capable, pourtant le bloc existait depuis les années 50/60 et on en a sorti des cv et un couple énorme... comme le 1.5L Turbo en F1 avec Renault, rappelez vous.\nRéponse de armand le 27/05/2012 à 22:27 :\nje roule en renault clio 1.5 dci 85, c'est une excellente voiture, très bon confort, silencieuse, consommation de 4.5 litres, rien à voir avec ma précédente voiture une polo tdi avec qui j'ai eu de nombreux problèmes, boites de vitesses notamment, lèves-vitres électriques etc.\nRéponse de salut le 28/05/2012 à 0:40 :\nEn 2011, Renault était 5ième et Dacia 4ième ! En 2012, Renault est 4ième et Dacia 1ier !\nPeugeot 9ième, Citroën : 6ième !\nVolkswagen : 11ième !!!!\nOpel : 15ième !\nMercedes : 17ième !!!\nAudi : 19ième !\nBMW : 20ième !!!\nRéponse de salut le 28/05/2012 à 0:41 :\nCe qu'il faut savoir c'est que plus la dépollution est poussée à l'extrême, + la fiabilité en prend un coup et est difficile à conserver.\nRéponse de salut le 28/05/2012 à 0:42 :\nLe 1.5 dci est l'un des diesel récent les plus fiable ! comme quoi !!!\nJB38 a écrit le 26/05/2012 à 23:52 :\nRien n'est comparable entre une Porsche 911 et une Alpine 1600 de la même année.\nA commencer par le coût des pièces détachées et l'entretien, quand au plaisir de la conduite, celui qui a piloté une Alpine et qui est passé à la 911 a certainement eu l'impression de passer d'une gazelle a un éléphant, de l'agilité à la puissance brute et l'inconfort d'une position de conduite d'un autre temps. Avec quelques moyens supplémentaires, Alpine aurait pu détrôner Porsche. D'ailleurs qu'est ce que Porsche aujourdhui? Des voitures aseptisées, puissantes, accessibles seulement à ceux qui ont beaucoup d'argent. Porsche, un mythe? Certainement pas une affaire commerciale, sûrement.\nRéponse de hectopascal le 27/05/2012 à 0:26 :\njaloux ? ouvrez les yeux........\nRéponse de bobi le 27/05/2012 à 2:25 :\nPorsche depuis des décennies, ça te ressort le même design, 3 petits changements tous les 2 ans... de l?innovation ? mouai bof.\nRien d?exceptionnel. Ça ne vaut pas nos vieilles Alpine. A110, A310, nos R5 Turbo 2, R5 Alpine... en rallye on a vu ce que donnait Alpine, des chefs !\nDe plus, même avec une vieillissante R21 2.0L Turbo, tu fais manger la poussière à des allemandes bien plus récentes.\nMême une Mégane RS, sur le Nurburgring poutre des voitures 5 fois plus chère et presque 2 fois plus puissantes dont des allemandes...pourtant ce n'est qu'une simple traction avec un chassi ultra efficace !\nCe que j'aime bien chez les français, c'est qu'ils critiquent leur produit, leur pays sans vraiment comparer... c'est à cause de ça qu'on est dans la merde.\nDire qu'une allemande est plus fiable qu'une française c'est un gros préjugé par exemple, allez voir le classement allemand de l'ADAC depuis 2007 Renault est classé comme excellent.\nRéponse de GILGAMESH le 27/05/2012 à 9:32 :\nEn restant dans les gammes d'anciennes sportives, et voyant des R5 Turbo, berlinettes, A310 et Porsche quasi tous les jours, il faut quand même dire, et c'est dommage, qu' une 911 est bien plus robuste que toutes ces Renault.. Comme dit Hecto Pascal..." ouvrez les yeux".. restons lucides.\nRéponse de loool le 27/05/2012 à 12:17 :\nbernard0956 a écrit le 26/05/2012 à 23:41 :\nj'ai eu une auto ecole :1 clio avec un 1,5 dci pompe injection morte en garantie, puis quelque annees plus tard une modus 1,5 dc,i pompe injection morte hors garantie resultat 4500? de reparation,puis une megane 2, 1,5 dci ,pompe a injection morte 4500 ? de reparation .alors renault devrai d'abord regler ces problemes de fiabilite ,et cesser de se foutre de ses clients avant de vouloir faire des voitures de luxe .FIABILITE d'abord ! apres ils pourront essayer de faire croire qu'ils sont des fabricants a la hauteur des autres allemand et japonais.\nRéponse de lol le 27/05/2012 à 2:17 :\nDacia numéro 1 fiabilité. Renault numéro 4. (depuis 2007/2008, la fiabilité est remontée) Audi, Bmw et Mercedes... un peu plus loin que 15ième ! Trop cher pour une fiabilité équivalente. Les turbos lâchent aussi bien que sur une française, les injecteurs aussi, les pompes à injection aussi... l'egr s'encrasse aussi chez eux, le FAP aussi...\nVa voir le classement fiabilité ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.) made in germany ! Renault depuis 2007 y a tout les indicateurs au vert ! Cordialement :D\nDe plus, les modèles essence chez Renault ont toujours été fiables (à part des défauts de bobines à 15?, Volkswagen utilisait les mêmes bobines et a eu les même problèmes de son côté, remplacé par des BERU depuis)\nLes problèmes de Renault dans les diesels récents ! (les ancien Diesel Renault, Atmo ou Turbo étaient très fiables, rappelez vous les 2.1D 2.1TD 1.9D ...)\nEt ben ces mêmes problèmes, se retrouvent chez les allemandes diesel aussi, VW, BMW (casses turbo... casses de clapets d'admission = destruction moteur rappelez vous !), Audi, Mercedes... les mêmes problèmes.\nL'allemand n'est pas plus fiable, il y a 30 ans peut être mais actuellement non.\nMême le japonais depuis 10 ans c'est plus trop fiable...\nhectopascal a écrit le 26/05/2012 à 23:08 :\nVraiment ridicules nos strateges francais, elaborer une nouvelle Alpine Renault avec un moteur japonais comme si on ne savait pas faire.Quelle sottise. C'est comme acheter une Porsche avec un moteur KIA coreen. La meme idiotie comme la SM de citroen avec moteur MASERATI italien il y a quelques annees qui fut un fiasco bien merite.\nRéponse de Manurk112 le 27/05/2012 à 0:36 :\nRenault a raison d'aller piocher dans la banque d'organe Nissan. Les moteurs de la 370z et de la gtr étant de très bonne qualité, alors même que Renault n'a aucun moteur de cette puissance. Cette stratégie a bien réussi à Audi, qui est allé piocher dans la banque d'organe lamborghini pour motoriser la r8 v10, la rs6 et la s8. Avec le succès que l'on connaît.\nRéponse de hectopascal le 27/05/2012 à 0:57 :\nLamborghini est allemand et non italien...renseignez-vous..\nRéponse de tuty le 27/05/2012 à 2:10 :\nTu dois pas connaitre l'histoire de Lamborghini pour dire ça.\nDe plus des supercars avec un moteur d'une autre marque c'est courant, le W16 de la Bugatti Veyron (usine en Alsace) est allemand, le moteur de la Dodge Viper vient de chez Lamborghini, etc...\nVous savez d'où vient le Turbocompresseur ? on le doit en grande partie à RENAULT. chaque constructeur à une histoire riche. Renault a une très belle histoire, en déplaise à certains, que ce soit en sport automobile Gordini, en F1, en Rallye, ou autre avec ses R8 Gordini, R12 Gordini, Renault 5 Alpine Turbo, R5 Turbo 2, et j'en passe...\nRéponse de D501 le 27/05/2012 à 12:55 :\nRenault et Nissan forment une alliance. Il est tout à fait normal que pour des économies d'échelles, certains éléments ne sont réalisés que par l'un ou l'autre et son partagés. Tous les moteurs diesel dans les Nissan sont des moteurs Renault. Tu trouves ça ridicule ? Ben non, les Japonais ne font quasiment aucun diesel car cette motorisation est rarissime chez eux (ils en ont de la chance) alors que Renault est bien plus expert dans ce domaine.\nEt dans l'autre sens, on retrouve des moteurs essence Nissan dans certaines Renault et aussi beaucoup de boites de vitesse, sans même parler des plateformes communes.\nCa c'est de la stratégie. Ce qui serait idiot serait de tout vouloir redévelopper en double dans son coin.\nIl faut croire que c'est une bonne stratégie puisque Mercedes/Daimler s'est allié à Renault pour développer 3 véhicules :-)\nRéponse de looool le 27/05/2012 à 14:37 :\nEn France il y a tellement de DIESEL (75%) que nos producteurs de carburants sont en pleine galère dans les raffineries, on est obligé d'importer du gasoil des pays de l'Est et de vendre notre surplus d'essence aux USA et autres. Seulement les USA mettent de plus en plus d'ethanol et en ont de moins en moins besoin on est dans la merde à cause de notre parc auto ultra diésélisé. le pire c'est qu'il faut + e pétrole pour faire 1L de gasoil que 1l d'essence et donc l'essence devrait être moins chère !!! l'essence est plus fiable et fait moins de bruit (je mets de côté les injection directe essence, qui deviennt des usines à gaz bientôt avec FAP....)\nRéponse de looool le 27/05/2012 à 14:42 :\nLe défaut de notre parc auto c'est qu'il y a trop de diesel, il fallait utiliser le diesel seulement pour les gros rouleurs à + de 25000 ou 30000 par an (dépend du modèle, parfois il faut faire + de 35000km pour que ce soit viable et rentable) un diesel bien utilisé n'a pas de raison de s'encrasser ou de tomber en panne, c'est fait pour les long trajet ces choses là.\nOn fait quoi à notre époque ? des petites citadine (ville) Turbo Diesel avec FAP, le comble de la connerie.\nRéponse de Corso le 29/05/2012 à 15:21 :\nLes commentateurs sur ce fil n'imaginent pas vraiment que les moteurs du futur ne seront pas atmosphériques mais électriques d'une manière ou d'une autre et au surplus en composite. Avec comme alimentation possible des pigments carrosserie "photovoltaïques". Pour le moment chaque constructeur pioche donc dans le portefeuille de ce qui existe dans le monde, peu importe que ce soit chez le voisin s'il accepte de le vendre mais aussi à celui qui dispose de moyens de production. c'est une preuve d'intelligence élémentaire. Les moteurs électriques vont révolutionner l'automobile par leur puissance, leur fiabilité, leur légèreté, leur petit volume......\nGordinia amer a écrit le 26/05/2012 à 22:37 :\nEsperons que Renault mette vraiment les moyens dans Alpine et que cela ne devienne pas un projet desastreux comme cela a ete le cas le revival de Gordini qui a ete une simple honte et deshonneur pour le nom Gordini.\nRéponse de looool le 26/05/2012 à 23:04 :\nPour les nouvelles gordini, le top aurait été (en + de la peinture et des lignes blanches mythiques) une voiture à l'intérieur vidé ! style rallye, arceau, pas de clim, pas de gadgets, une voiture d'homme sans plastique à l'intérieur ! juste une compte tours et des manomètres.\neurofederal a écrit le 26/05/2012 à 22:03 :\nViel Glück! Aber, cela fait longtemps que la France a perdu son savoir-faire en haut de Gamme.......que les constructures "développent" les gammes existantes comme le font Audi, VW ou BMW avec des C5 coupé/cabriolet, des C6 plus avenantes, des voitures plus attirantes.....KEZAKO le Luxe à la française de l'automobile? Quand on achète Audi, BM, Porsche, Ferrari, il ya plus de 30 ans de développement et de Luixe/sport derrière... la France, en déplaise ,à certains a perdu tout crédit en haut de Gamme... mais qui sait, avec travail, innovation et Kwaliteit, à la teutonne, Alles is möglich!la nouvelle ligne DS le montre, aloirs osez! DS6, DS7, DS9 et Alpine!!!!\nRéponse de loool le 26/05/2012 à 22:15 :\nBugatti Veyron made in France en Alsace.\nRenault Sport type Megane RS, ça t'allume des allemandes et des voitures beaucoup plus puissantes et préstigieuses sur le Nurburgring (voir le classement des temps !)\nUne Mégane RS même si c'est une traction, c'est très très efficace, surtout grâce au chassi sport de Renault :D\nRéponse de You le 27/05/2012 à 0:10 :\nBugatti Veyron, excuse moi de t'apprendre que la voiture est a 90% allemande ;)\nRéponse de bili le 27/05/2012 à 2:05 :\net alors ? fabriqué en France, pourquoi fabriquer en France une voiture à + d'un million d'euros ? car le made in France veut encore dire quelque chose dans le monde du luxe, il n'y a pas que les voitures dans la vie, pourquoi notre pays est le plus visité ? notre cuisine, notre histoire de rêve (très longue ! contrairement à d'autres), nos monuments, (tour eiffel, le plus visité au monde... comme Paris)... notre vin, nos fromages, Cannes.... Saint Tropez.... bref... même nos voitures sportives en F1 ou WRC, Rallye groupe B.... Brefff\nmoutarde a écrit le 26/05/2012 à 19:44 :\nEt où vont -elles pouvoir exprimer leurs capacités ? Sur circuit !Pourquoi ne pas faire une petite voiture qui consommerait 3 l aux 100 kms et qui serait tres fiable sans obligation de passer régulierement au garage pour changer pompe à eau ,courroie de distribution ,batterie ,alternateur ,démarreur .....La qualité doit aussi etre présente sur les petits modeles .\nRéponse de lool le 26/05/2012 à 21:36 :\nSans entretien, les constructeurs ne s'en sortent pas.\nChez BMW, Mercedes, Audi... il y a de l'entretien, des pannes aussi et ça coûte très très cher.\nUne petite Clio III 1.2 essence, moteur fiable. Un kit distri et une vidange de temps en temps en + des freins, pneus, suspensions. Pas d'EGR, pas de FAP, pas de pompe à injection qui lâche !\nVive les petits moteurs essence qui font du 5.2L/100.\nRéponse de jaco49 le 26/05/2012 à 21:44 :\ntu roule en peugeot ?moi j'ai pas de problèmes avec mes RENAULT\nRéponse de Mario le 26/05/2012 à 21:58 :\nMa laguna a 180 000km et je n'ai rien eu a changer d'autre que les pneus et les plaquettes de freins (elle n'a pas de courroie de distribution, mais une chaine garantie a vie, comme tous les nouveaux moteurs Renault)\nRéponse de loool le 26/05/2012 à 22:12 :\nma clio 1 1.4 essence a 380 000km\nma clio 2 1.5 dci a 320 000km\nma clio 3 1.2 16v a 180 000km\njuste de l'entretien. je précise que le 1.5 dci est réservé aux longs trajets, c'est à dire comme tout diesel devrait être utilisé pour rester fiable !\nle problème c'est qu'en France on a 75% de DIESEL, et que les gens les utilisent pour rouler en ville ou faire des trajets de 2km !!! c'est tout ce qu'il ne faut pas faire avec un turbo diesel !\nApprenez à utiliser un moteur, à faire des calculs de rentabilité (combien roulent en diesel neuf pour faire - de 25 000km par an ?? = pas rentable)\nmanu a écrit le 26/05/2012 à 19:42 :\nOpinion a écrit le 26/05/2012 à 18:19 :\nSi c'était une porsche à la française ils ne l'auraient pas arrêté !!!! L'avenir ce n'est surement pas ça ? L'hybride, le 1L au 100 ... c'est la l'avenir pas de se raconter une histoire nostalgique.\nRéponse de loool le 26/05/2012 à 21:15 :\nRenault sait faire une voiture qui fait du 3L/100 en mixte et du 2L/100 sur autoroute depuis 1987, voir Renault Vesta II sur wikipédia... en + c'était un moteur à carburateur... alors avec un moteur revu, injection avec la technologie actuelle, + une caisse + grande, aussi légère et sécuritaire et avec une meilleur pénétration dans l'air grâce aux simulations sur ordinateur et on arrive à faire une 4/5 places qui consomme autant !\nMais on sacrifie toutes les avancées majeures des motorisations à cause du poids et du design ! ........\nDéjà si on limitait tout à 100km/h maxi avec bridage moteur, on arrêterait de faire des tanks surmotorisés.\nLa voiture électrique : tant qu'on fait de l'électricité non propre au charbon comme en Allemagne, ou autre... le nucléaire français n'étant pas 100% propre non plus... (faut bien extraire l'uranium avec des engins qui consomment du pétrole, etc...)\nEt qu'on fait des batteries au lithium qui polluent ! Voir les mines en Bolivie, un carnage environnemental !\nEt de la pub mensongère, le rendement globale (final) d'une voiture thermique et électrique est quasi égal !!!!\nRéponse de NoBrain le 26/05/2012 à 22:37 :\nCa c'est clair ! content de voir que tout le monde ne se fait pas avoir par leur c...ries\nRéponse de Opinion le 27/05/2012 à 8:00 :\nD'accord avec loool je ne savais pas pour Renault avec déjà un 2L/100 en 87 !!! mais c'est en gros ce que je souhaitais exprimer. Pourquoi repartir sur un marché du sport/compact alors qu'il existe déjà et qu'on ne risque pas de déranger Porsche/ferrari/lamb/masse/buga ....etc ... Pour l'électrique en effet pas la peine de croire au propre, c'est juste sale ailleurs ! Merci pour ce commentaire.\nRéponse de D501 le 27/05/2012 à 13:03 :\nPour ton information, Renault est le seul constructeur qui développe une vraie gamme de véhicules électriques et on en parle aussi !\nLa Zoé sera la 1ère électrique de grande série développée de 0 (et non pas véhicule thermique adapté).\nDonc Renault est très présent sur ce marché là également.\nMais perso, je ne veux pas de véhicule électrique ou de dieselkipu, je veux une Alpine :-)\nRéponse de loool le 27/05/2012 à 14:39 :\nL'électrique avec batterie lithium-ion et rechargée avec de l'électricité non renouvelable n'est pas viable et n'est pas écologique. Arrêtez de croire aux publicités, faites tournez vos cerveaux.\nRéponse de looool le 27/05/2012 à 14:46 :\nL'électrique c'est l'avenir, oui. Mais seulement quand on fera au minimum une électricité 90% renouvelable (le proche de 100% est quasi impossible, du moins pas pour ce siècle...)\nEt il ne faudra pas utiliser du lithium pour les batteries, mais du métal non rare type zinc ! l'avenir est dans les batterie métal-air, 11 fois plus énergétique ! c'est à dire pour le même poids, faire 1000km avec sa batterie ! et entièrement recyclable et facilement ! et moins chères !!!\ntoccata a écrit le 26/05/2012 à 18:14 :\nLe haut de gamme n'est pas une génération spontanée. Il faut revenir à l'esprit berlinette: un coupé léger. Une voiture légère n'a pas besoin d'être très puissante. Je m'apprêtais à faire le portrait robot de la nouvelle Alpine idéale, mais c'est de la Lotus 26 que je faisais un héritier?\nRéponse de loool le 26/05/2012 à 21:09 :\nLa berlinette ultra légère avec un moteur pas trop puissant mais quand même.. comme à l'époque c'est vrai que c'était bon.\nMais la mode est aux tank de 1t600 propulsé par un gros bloc turbocompressé qui fait un bruit de merde (voir le remplaçant du V10 chez BMW : V8 Turbos..., il n'a plus d'âme...)\nUne petite caisse de 900km maxi, bien plate, avec un moteur arrière et propulsion comme les anciennes Renault.... avec un petit 4 cylindres survitaminé voir un V6 !\nCorso a écrit le 26/05/2012 à 17:44 :\nAlpine devrait revenir assez rapidement en séries spéciales tout d'abord. Le nom ne sera pas plus associé directement à Renault que ne l'est Porsche à Volkswagen. Outre les spéciales, 2 modèles seront prévus en commercialisation 18 mois plus tard avec deux niveaux d'équipement "compétition" et "classique" bien que dotés de la même motorisation en base. L'Alpine électrique viendra en complément 2 ans plus tard.\npatex a écrit le 26/05/2012 à 17:16 :\n... il y a quinze ans, Venturi a sorti la 400GT, qui avait un moteur de 400cv issu du V6 PRV qui a équipé quasiment tous les haut de gamme français pendant près de 20 ans (Laguna, Safrane, Vel Satis, Avantime, Xantia, XM, 607, C5 et j'en passe). Ce moteur était issu d'une collaboration entre Peugeot, Renault et Volvo, et développait 194 chevaux.\nRéponse de loool le 26/05/2012 à 20:40 :\nUn V6 PRV dans la velsatis et l'avantime ? et pourquoi pas dans la Clio V6 pendant que tu y es ?\nAprès 1996, ce n'est plus le V6 PRV mais le V6 2.9 PSA ES/Renault L...\npatex a écrit le 26/05/2012 à 17:14 :\nUne Alpine à moteur japonais, c'est quoi cette blague ? Vous avez déjà vu une Porsche à moteur américain ? C'est dommage. Renault a produit, et continue de produire, notamment avec la Mégane RS, d'excellentes voitures sportives.\nRéponse de loool le 26/05/2012 à 21:05 :\nC'est un concept, ils allaient pas sortir un moteur pour le propulser, ils ont pris là où ça existait (même moteur que la Megane Trophy).\nLa vraie aura peut être un 4 cylindres longitudinal turbocompressé et une autre version avec un nouveau V6 (ou un bloc existant renault/nissan modifié).\nRéponse de Nissan reason le 26/05/2012 à 22:39 :\nNissan pour les ventes export, l'Alpine sera vendue aux USA et Canada avec le badge Nissan donc pour l'entretien dans ces pays, mieux vaut un moteur Nissan entretenu dans une concession Nissan.\nRéponse de loool le 26/05/2012 à 23:01 :\nIl y a pas mal d'américain qui aimaient nos sportives.\nBeaucoup de Clio V6, R5 Turbo 2 là-bas...\nvoltR a écrit le 26/05/2012 à 17:07 :\nSvp M. C. Tavarès, mettez un moteur Renault au lieu d'un Nissan et appuyez vous sur les exploits des moteurs Renault en F1 !!!!! merci\nRéponse de looool le 26/05/2012 à 21:05 :\nles moteurs renault en F1 sont vraiment bons !\nDédié a écrit le 26/05/2012 à 16:41 :\nOn ne leur demande pas tant aux ingénieurs de chez Renault, construisez déjà une voiture qui ne tombe pas en panne!!!\nRéponse de jean phi le 26/05/2012 à 17:10 :\nToujours les mêmes pisse-vinaigre qui ne savent que tout démolir sans jamais rien construire de toute leur vie...\nAvec des spécimens comme çà faut pas s'étonner que notre pays en soit là...\nRéponse de @ dédié le 26/05/2012 à 17:58 :\neffectivement, je suis du même avis que Jean phi, je parie que vous devez rouler en voiture allemande, vous plaindre en même temps que le pays va mal et que le nombre de chômeurs ne cessent d'augmenter.\nRéponse de Henri le 26/05/2012 à 18:42 :\nCertains roulent allemand depuis 40\nRéponse de frankiki le 26/05/2012 à 19:12 :\nallemand,avec radio en option 40000e,encore heureux que sa tombe moins en panne.mais si c est si fiable les allemandes pourquoi c est garanti 2 ans et pas plus.garder les vos allemandes\nRéponse de looool le 26/05/2012 à 20:46 :\nDacia numéro 1 fiabilité.\nRenault numéro 4. (depuis 2007/2008, la fiabilité est remontée)\nAudi, Bmw et Mercedes... un peu plus loin que 15ième !\nTrop cher pour une fiabilité équivalente. Les turbos lâchent aussi bien que sur une française, les injecteurs aussi, les pompes à injection aussi... l'egr s'encrasse aussi chez eux, le FAP aussi...\nD'ailleurs 9/10 de toutes ces pièces viennent des mêmes usines...\nPayez plus cher pour la même merde. Allez vivre en Allemagne !\nRéponse de Angeo le 26/05/2012 à 20:58 :\n+1000 avec dédié\nRenault ne fait rien de bien depuis déjà bien longtemps.\nC est une vérité que n importe garagiste sait.\nRéponse de loool le 26/05/2012 à 22:09 :\nVa voir le classement fiabilité ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.) made in germany !\nRenault depuis 2007 y a tout les indicateurs au vert !\nRéponse de lucas le 26/05/2012 à 22:14 :\nL'Automobile Club Allemand ADAC vient de publier les résultats de son enquête Pannenstatistik 2011. Ce rapport pour l'Europe étudie chaque année la fiabilité des véhicules immatriculés en Allemagne. Sur une échelle de 1 à 5 entre "très mauvais" et "excellent", la fiabilité des marques Renault -Twingo, Clio, Scénic et Mégane- est jugée "excellente" sur les 4 dernières années.\nRéponse de CQFD le 26/05/2012 à 23:23 :\nJe confirme le classement ADAC que les pro voitures allemandes utilisent ou ignorent fonction que leur marque s'y trouve bien classée ou pas. Pour la première fois depuis son origine le groupe VAG ne classe qu'une seule voiture dans les 20 première. C'est l'audi A3 et elle est 17e. Pas une seule VW, dans ce classement . VW a fait depuis trois ans le choix des volumes et non de la qualité. Il faudra encore trois ans pour que cela se voit vraiment mais ils sont sur le bon chemin. Idem pour Audi.\nRéponse de A111 le 07/08/2012 à 11:48 :\nL'Histoire ne s'écrit pas deux fois?\nLes auteurs de tous ces forums qui supputent, commentent, critiquent, déblatèrent sur ce que pourrait être la résurgence d'un modèle de feu la marque ALPINE oublient une chose essentielle:\nL'Histoire ne s'écrit pas deux fois!\nEt l'Histoire la voici:\nEn 1950 Jean REDELE court sur une 4CV RENAULT (véritable auto du peuple, précision pour la suite!)\nEn 1955 il crée la marque ALPINE pour mettre en ?uvre son génie : réaliser une voiture sportive légère aux performances remarquables et au prix de vente raisonnable.\nPour cela 2 éléments lui sont nécessaires: un matériau plus léger que l'acier et l'adoption d'un maximum de produits de grande série.\nIl est probable que son expérience de pilote sur 4CV lui donna l'opportunité de considérer RENAULT comme un partenaire fiable et intéressant eu égard à sa conception type "mécano". A l'époque il y avait bien aussi SIMCA mais sa gamme de propulsions était moins étoffée et ses suspensions pas très bonnes.\nEt là commence réellement l'histoire d'ALPINE et de RENAULT.\nCe fut un mariage non pas d'amour mais plutôt de raison, pour ne pas dire de nécessité?Le choix national étant assez restreint.\nLes réminiscences de cette "alliance forcée" se font encore sentir aujourd'hui. Il suffit de lire tous ces forums et ces éditoriaux qui ne tarissent pas d'arguments sur le choix et la grosseur des sigles de ces deux marques devant orner la calandre d'un peut-être nouveau modèle!...\nIl est même dit, toujours dans ces forums, que la marque au Losange, faite pour les prolos, déshonorait aujourd'hui la marque à la Flèche !? C'est tout dire de l'état d'esprit de certains ayatollahs de ce petit monde! A moins que ce soit la conséquence d'une méprisante connaissance de l'histoire! La réalité est que si RENAULT n'avait pas existé, ALPINE non plus n'aurait pas existé ou alors cette marque aurait été affublée de SIMCA ou de FIAT ou d'un moteur Flat Twin? Qui sait!\nAlors Jean REDELE choisi donc d'utiliser le maximum d'éléments de série, ceux-là même qui équipaient les petites autos de prolos : trains avants et arrières, directions, boîtes de vitesses, moteurs et de nombreux accessoires. Aussi équipées ses "sportives de touristes" allaient conquérir le c?ur des mordus de l'époque et permettre ainsi d'assurer l'évolution des performances des autos d'usine en travaillant moteurs et suspensions. Ainsi en 1973 la BERLINETTE A110 décrochait le titre de championne du monde des rallyes.\nVouloir aujourd'hui, pour satisfaire je ne sais quels passionnés de la Marque, refaire une auto qui est née d'un génie et d'empirisme et non d'élaboration calculée d'un bureau d'étude et d'un service marketing, est tout simplement absurde.\nVouloir cela s'est tout simplement faire affront à l'ESPRIT ALPINE.\nEt c'est quoi l'ESPRIT ALPINE?\nD'abord une grosse ambition intellectuelle et matérielle, agrémentée d'une trace de génie, entrainant avec elle une équipe d'Hommes vouée corps et âmes à la naissance puis à la vie d'une marque. Pas de place donc pour les revendications de tout poil, très loin des temps de travail ou autres contraintes syndicales? Pas de ça dans ce petit monde tendu en dévotion, tel un sacerdoce, à une seule et unique cause: la réussite impétueuse d'une "Marque Amateur". La seule presque à prendre le relais de toutes celles disparues ou mort-nées. Aujourd'hui il n'y a plus de place pour ces Aventuriers. La fin de cet ESPRIT a sonné.\nJean REDELE c'était "LE" FOURNIER-MARCADIER qui avait réussi!\nN'empêche qu'ils étaient tous trois de la même race de ces seigneurs de l'Aventure.\nAlors oui cette demande utopique qui baigne dans l'absurde et l'ignorance, qui consisterait à copier l'Histoire ALPINE et son ESPRIT démontre bien ce caprice de je ne sais quel enfant gâté qui prend son désir pour une réalité, osant même jusqu'à imposer ses propres critères de réalisation : puissance, forme, couleur, prix et sans oublier, c'est très important, le choix et la dimension du ou des logos ayant droit à la calandre de cette fausse Alpine! Comme s'il voulait, cet enfant capricieux, ne rien laisser décider par les concepteurs qu'il considère peut-être comme incapables! Comme si sa soi-disant passion l'y autorisait. Absurde, je redis absurde!... Croit-il vraiment qu'il va être exaucé au sein du bureau d'études RENAULT, où la priorité va être avant tout la rentabilité de l'éventuel produit? Croit-il vraiment qu'il va en agissant ainsi y insuffler l'ESPRIT ALPINE? Il peut toujours rêver? Monsieur Carlos TAVARES n'est pas Monsieur Jean REDELE! Et puis c'est certain l'ensemble des possesseurs de "vrais" ALPINE ne ferait pas l'achat d'une resucée d'un modèle mythique fusse t'il baptisé du même nom aux chiffres près. Et alors si par malheur(!) le Losange apparaissait sur sa calandre, le rejet serait total! Voyons Monsieur on ne mélange pas les torchons et les serviettes chez nous les nouveaux riches! Rouler en BERLINETTE à 80000? ça interdit les mauvaises fréquentations, Monsieur!\nA moins que toute cette affaire ait comme objectif d'alimenter encore le sujet récurant d'éditoriaux et de forums, celui de "taper" sur RENAULT (les vieux démons de ce mariage de raison et son divorce ont la vie dure, ajoutés à la critique bien de chez nous décrétant que ce qui est fait ailleurs dans le monde de l'automobile est bien meilleur...).\nOu alors, encore plus sournoisement, refaire parler d'ALPINE au plus grand nombre, çà fait toujours monter la cote (déjà anormale) de toutes les autos encore en vie?\nIl faut être lucide: il n'y a malheureusement plus de place pour un "REDELE" aujourd'hui! Et si même en renaissait un, le scénario identique s'imposerait à lui: se "marier" avec un constructeur lui fournissant tous les organes qu'il ne pourrait fabriquer. Et il y aurait encore le dilemme quant au choix de deux marques à partager sur une seule calandre?\nDe grâce Messieurs laissez dormir en paix Celui qui nous a permis de jouir à bord d'un habitacle spartiate sentant bon l'essence et la dérive et comprenez bien que:\nPS: dans ces propos il est fait essentiellement allusion au modèle mythique de la marque: la BERLINETTE A110\nRéponse de Pascal le 27/09/2012 à 15:01 :\nBonjour, je roule en Clio RS. De temps en temps je roule en Allemagne à 220 km/h (pour aller à Münich). Le problème est le freinage, quand on ralenti brusquement pour passer à 100 Km/h la voiture bouge dans tout les sens. Une des forces de Porsche est l'excellent freinage. Point de vu qualité prix, j'ai calculé que pour avoir l'équivalent chez BMW (puissance, équipement), il fallait mettre 20000 francs suisses en plus. Chez Porsche, les prix sont surfaits. Une Boxster coûte 30000 frs de moins aux USA. (Une M3 50000 frs de moins)\n"La globalisation contribue à l'impuissance du politique" (Branko...\nEnquête russe: Le rapport Mueller entre les mains de l'Attorney...\nDe retour de Bruxelles, Theresa May s'attelle à une tâche...\nBanque Tercas: Rome envisage de réclamer des compensations...\nDeux filiales de GE ex-Alstom interdites d'appels d'offres,...


ArtisanArt | Set de trois plateaux verre Tiffany fait main bleu irisé\nCet ensemble de trois vide-poches « bleu cobalt » est une création en vitrail Tiffany de Marie-Laurence Leguet-Sikaly, artiste verrier.\nLa créatrice, passionnée par l’art du vitrail, qu’elle pratique depuis plus de 20 ans, cherche à le débarrasser de l’imaginaire médiéval qui l’accompagne. Avec ce set de trois plateaux colorés, le vitrail investit la vie quotidienne. Marie-Laurence Leguet Sikaly joue sur la transparence des bords des plateaux, en verre « confetti », qui présentent des motifs bleus, et sur l’irisation du fond des plateaux.\nLes deux petits plateaux carrés viennent s’encastrer parfaitement dans le grand plateau rectangulaire. Chaque morceau de verre a été coupé, taillé, puis soudé à l’étain pour former cette création originale.


Débouchage Rollegem-Kapelle - Canalisation, évier, WC 24/7\nNous sommes disponibles de jour comme de nuit afin de déboucher les canalisations et égouts en urgence à Rollegem-Kapelle. Notre équipe de débouchage est formée pour intervenir dans le débouchage de :\n3245 EN APPELANT AVANT\nPlombier débouchage Rollegem-Kapelle\nRéparation d'égouttage à Rollegem-Kapelle\nNotre société de débouchage réalise tous types de travaux de plomberie et de réparation d’égouttage à Rollegem-Kapelle, de placement de vos nouvelles canalisations pour l’évacuation des eaux usées de WC, baignoire, évier, douche.\nplombier qualifiée en débouchage Rollegem-Kapelle\nUne équipe qualifiée à votre service à Rollegem-Kapelle, sans surplus.\n5 – Si vous constatez aucun changement, il se peut que le bouchon est plus loin. Nous vous conseillons d’appeler un plombier qualifié afin le débouchage à Rollegem-Kapelle de votre évier à l’aide de matériel professionnel.\nCombien côute l'intervention pour débouchage à Rollegem-Kapelle ?\nIl est très difficile de vous fournir une estimation sans qu’un plombier puisse évaluer les causes exactes pour le débouchage à Rollegem-Kapelle de votre évier. En effet, le problème peut se situer à l’étage inférieur ou la colonne de l’immeuble qui est obstruée.\nUn simple appel à notre service de débouchage à Rollegem-Kapelle vous évitera des tracas.


Autre VIE DE SAINT MALO\nmanuscrit latin de la BN n° 12404 folio 247-250\ntrad. G. Vincent,\ntexte publié par Arthur de la Borderie\nin Société archéologique du département d'Ille et Vilaine Bulletin et Mémoires 16 Rennes 1883, 265-313\nPour l'érudit A. de la Borderie, "cette vie est la source commune des trois Vies de saint Malô les plus connues" à cause d'un "style plus sobre et plus simple, d'un caractère plus antique". On y lit, en effet, comment tout jeune enfant, Machus (Malô) est prédestiné à une vie de moine auteur de miracles: laissé endormi sur un rivage à la marée montante, il ne meurt pas : le rivage se soulève et se transforme en île. Il rejoint le grand saint navigateur saint Brendan, participe à son expédition en mer, ressuscite un géant, voit des merveilles, revient en son pays où il rend la vue à un aveugle, et effectue bien d'autres miracles.\nTrès beau texte sans ces miévreries souvent typiques de la littérature hagiographique. Des modes de vie transparaissent, des demandes et des besoins d'hommes en ces temps reculés (la maladie prédomine). Que concevait-on alors d'une vie aventureuse ? Qu'attendait-on de l'aventure ? Car l'enjeu est moins d'édifier le lecteur que de l'amener à avoir confiance et à rêver.\nOn ne sait rien de celui qui rédigea ce récit ; il écrit un latin correct, peu marqué par les hibernismes, ces tournures de langue irlandaise se reflatant dans le latin, comme c'est le cas de la "Navigatio sancti Brendani". Petit problème d'écriture : comment libérer saint Malô de saint Brendan, assurer à son héros une vie originale malgré l'ombre (bienfaisante) du saint navigateur ? En cela il suit le modèle hagiographique incluant des enfances et une fin édifiante alors que la Navigatio ignore encore cette façon de faire.Mais la vie de saint Malô donne pour projet au saint homme de voyager vers les hommes, de ne pas se désintéresser de ce monde, de rendre la vie plus supportable. On a l'impression que le voyage en mer avec ses merveilles surnaturelles est alors contrebalancé par cette vie plus concrète, ou que l'on ne peut aller vers l'humanité qu'après avoir compris l'infini grandeur de Dieu manifesté en sa création.\nVie de saint Maclo. Vie de saint Machus qui est aussi appelé Machlovus et Machlovius. Début de la vie de l'évêque évangélisateur saint Machus.\nTrès chers frères, nous devons ensemble louer de toute notre force physique et intellectuelle l'auteur de toute chose, qui est toujours admirable en ses choix, qui a, par avance, fixé et déterminé notre destin, avant la formation du monde. En effet il est juste et c'est un devoir légitime pour une créature douée de raison, de glorifier en son corps chaque jour son créateur ainsi que de le louer comme son rédempteur. Car comment remercierions-nous autrement le Seigneur pour tout ce qu'il nous a lui-même donné gratuitement et sans compter, si ce n'est en lui rendant pour chacun de ses bienfaits, considérés avec sagacité, l'offrande de notre louange ? Par un don sacré de Dieu, est attribué à chacun de ses serviteurs le savoir qui se trouve utile pour faire accroître sans cesse la louange du Christ au cours des siècles. Et nous devons, afin de magnifier la louange de Dieu, raconter brièvement avec notre stylet quelques anecdotes de la vie et des propos de saint Macchus, doublant ainsi le talent que notre rédempteur nous a remis et attirant sur nous, malheureux, la protection du saint aux œuvres mémorables.\nChapitre 1. La naissance de saint Machus, son baptême et son enfance.\nDonc le vénérable et très sacré saint évêque Machus, aux parents nobles et dignes de ce siècle, naquit en Bretagne, dite " région du vent. " Sa mère, déjà âgée, était la sœur d'Hamon, père de saint Samson et d'Umbrafel, père de saint Maglorius. Son père, le plus noble des hommes de ce pays, était Uventus. Cependant, selon le récit d'hommes très instruits, la mère de saint Machus, était dans sa soixante sixième année quand elle enfanta son fils, dans la vallée nommée Carvanna, où était situé un très élégant monastère dirigé par l'abbé confesseur Brendan. La mère de saint Machus s'y était rendue le soir de la fête pascale pour la veillée. Elle y mit au monde cette nuit-là son fils. Brendan le baptisa, le hissa hors de la fontaine et le reçut comme son fils spirituel : il l'éleva selon la foi chrétienne, depuis son premier âge jusqu'à ce qu'il pût parler et bien comprendre les lettres. De plus, la nuit où naquit saint Machus, selon la volonté divine naquirent, en même temps que lui, trente trois petits enfants, de sexe masculin, dont les mères appartenaient à la suite de sa mère et l'accompagnaient. Ils furent donc tous élevés en même temps que lui. Or le saint Maître, voyant que l'enfant Machus était apte à retenir les lettres, les lui écrivit sur une tablette de cire : l'enfant, raconte-t-on, apprit à la perfection les noms et les tracés des lettres, en l'espace d'un seul jour. Dans sa jeunesse, on le distinguait plus que les autres jeunes gens de son âge ; son comportement était à la fois tendre, comme on l'est à cet âge, et courageux, car, loin de toute puérile légèreté, il se montrait plutôt solide et sérieux ; contrairement à l'habitude commune des jeunes gens qui est de fuir les matières littéraires, lui, se consacra à une très complète étude de ces disciplines. S'étant repu de cet exercice, avec l'aide du Christ, sa bouche affamée et avide se nourrissait à fond de la sagesse divine, et même rassasié, il en était toujours plus affamé ; la sagesse de Dieu se définit elle-même ainsi : " Celui qui me mange aura faim davantage et celui qui me boit aura encore plus soif. " Par ailleurs, de plus en plus fortifié par la littérature sacrée, il révélait un très fort et bouillonnant courage : ainsi alors que les autres élèves se plaignaient des effets d'un froid rigoureux, lui-même affirmait ressentir une excessive chaleur et personne ne pouvait en douter. Quand, en hiver, ses camarades grinçaient des dents en raison du très grand froid, lui, saint Machus, alors réchauffé par l'esprit, avait le corps toujours si chaud qu'il ne revêtait pas de manteau comme les autres, mais se contentait d'un vêtement simple, et ses membres étaient toujours si bouillants que de minuscules gouttes de sueur limpide apparaissaient sans cesse sur son front.\nChapitre 2.Sommeil du saint sur le rivage de la mer. La vallée Carvanne, où naquit, grandit et s'instruisit saint Machus est proche de la mer. C'est pourquoi, comme le font des enfants qui jouent, saint Machus et ses condisciples allèrent courir au bord de la mer pour se détendre et dissiper les fatigues de l'étude par la joie du jeu. Mais Dieu Tout Puissant, voulant alors révéler la vertu cachée de son saint, au moment où les autres fuyaient la marée montante et abandonnaient leurs jeux pour retrouver rapidement leurs lectures, plongea le saint dans un sommeil qui le retint sur le rivage au beau milieu d'une touffe d'algues. Durant le sommeil de saint Machus, la mer prit de plus en plus de hauteur à l'endroit où il était étendu et, proche de lui, l'entourait peu à peu. Mais, et ceci était un signe de Dieu, plus la mer montait, plus le rivage où dormait le saint s'exhaussait sous lui et plus profondément se creusait le bord même de la mer autour de lui. Alors saint Machus réveillé par le fracas des flots marins, regarda autour de lui, ne vit personne et se mit à appeler à voix haute ses condisciples chacun par leur nom. Comme personne ne répondait, il se dit : " Dieu Tout Puissant, toi qui n'abandonnes pas ceux qui espèrent en toi, dis moi où je suis. " Ses compagnons étaient rentrés et leur maître leur demanda à chacun où était son disciple préféré et ils répondirent qu'il les avait accompagnés au bord de la mer, qu'ils l'avaient vu s'endormir mais qu'ils ne savaient pas si ensuite, il était resté là-bas ou s'il était revenu ; le maître gémit et dit : " Seigneur Dieu, il aurait mieux valu pour moi ne pas l'avoir vu naître que de le voir disparaître avant de lui avoir inculqué tout ce que je voulais. "\nChapitre 3. Les messagers envoyés par ses parents. Cependant, à la fin de la soirée, le maître et les élèves, qui savaient où se trouvait saint Machus quand il s'était endormi, allèrent au bord de la mer. Et voici qu'une île qu'ils n'avaient jamais vue auparavant leur apparut. Comme tous s'étonnaient, et murmuraient entre eux à ce sujet, le maître prit la parole et dit : " En est-il un parmi vous qui a vu cette île auparavant ? " " Non. " Déclarèrent-ils tous. Alors le maître gardant son calme, ordonna à ses étudiants de regarder alentour sur le rivage et de chercher dans les flots marins le cadavre du disparu. Tous obéirent à l'ordre du maître, mais le corps ne fut pas retrouvé, et déjà, les ténèbres de la nuit les enveloppaient. Ils s'en retournèrent au monastère et dans l'église célébrèrent un office des morts, comme s'il s'agissait des obsèques de saint Machus. Après quoi, tous en proie à une grande douleur, se retirèrent chacun dans leur chambre et le maître se rendit seul dans sa maison, sans vouloir ni pouvoir dormir. Et voici que des messagers envoyés par les parents de saint Machus poussèrent sa porte et déclarèrent : " Brendan, les parents de Machus nous ont envoyés te demander de leur rendre sain et sauf leur fils, comme ils te l'ont confié. " Mais lui répondit : " Hélas ! Déjà une immense douleur me tient ! Et en plus votre pénible mission me fait prendre la vie en dégoût. Allez-vous en et annoncez à ses parents que leur fils a rejoint Dieu le Père pour l'éternité. "\nChapitre 4. La découverte de saint Machus et l'envoi du psautier à la mer. Mais comme les envoyés s'étaient éloignés, saint Brendan qui se confondait en veilles et en prières, vit apparaître au point du jour un ange du Seigneur qui lui dit : " Brendan, serviteur de Dieu, ne crains rien. Dieu Tout Puissant qui ne veut pas la perte des siens a gardé indemne au milieu des flots marins l'enfant Machus dont tu pleures la disparition. Sur le rivage, sous l'autorité de Celui qui marcha sur la mer, une île nouvelle s'est créée. Et voici ce qui donnera la valeur d'une preuve inaltérable à ce premier signe qui révèle en Machus une force divine : la mer auparavant en cet endroit suivait chaque jour les variations de la marée ; sur l'ordre du Tout Puissant, elle entourera désormais cette île d'une profondeur constante, ne s'en retirera jamais et personne en ce lieu ne pourra atteindre à pied l'île. Là tu verras ce matin le jeune homme qui adresse à Dieu les louanges requises. " Alors saint Brendan honora Dieu de magnifiques louanges. Dès le matin, il rapporta ces propos à toute sa communauté assemblée. Tous se levèrent et se rendirent au bord de la mer, où, comme l'avait annoncé l'ange, ils virent au sommet de l'île, saint Machus qui chantait des odes à Dieu. Alors, joyeux, le maître s'écria : " Salut, élu de Dieu Tout Puissant ! Lève-toi donc que je t'embrasse ! Mon fils, je te retrouve toi que je n'espérais plus ! C'est comme si je voyais un second Lazare ressuscité au quatrième jour ! " Le jeune homme répondit humblement : " Louez toujours le Seigneur et rendez-lui grâce pour moi, son humble serviteur. Maintenant laissez-moi un jour seul en ce lieu où sa miséricorde m'a sauvé. Remettez-moi mon psautier et si vous ne savez comment me le faire parvenir, posez-le sur les flots. Car Dieu qui m'a sauvé de la houle, me l'enverra ici intact aujourd'hui, s'il lui plaît que j'y demeure. " Quand, sous les yeux des autres disciples, le maître eut pris le psautier et l'eut confié à la mer, la touffe d'algues sur laquelle le saint avait dormi, surgit et se chargea du psautier et le porta intact jusqu'à la rive où priait saint Machus.\nChapitre 5. Le saint refuse de retourner auprès de ses parents. Tous ses frères, à la vue de ce miracle, c'est à dire l'obéissance des éléments au serviteur de Dieu, se prosternèrent à terre et, durant une heure, se répandirent en éloges adressés au Seigneur. A la fin, ils se relevèrent et, sans se soucier de leur compagnon, regagnèrent le monastère et firent savoir à ses parents que leur fils était sauvé. Ceux-ci, à cette nouvelle, furent saisis d'étonnement et dirent : " Tu es grand, Seigneur, et grands sont tes prodiges ; tu diriges tout ; aucune créature ne peut contester ton autorité et ta puissance. " Aussitôt, remplis de joie, ils se rendirent au monastère, s'y firent raconter tout ce qui était arrivé à leur fils et demeurèrent jusqu'au lendemain en compagnie des prêtres qui allaient et venaient du monastère au bord de la mer. A la fin du jour, ils envoyèrent au jeune homme une embarcation et le reconduisirent à terre jusqu'au monastère. Le maître dit alors aux parents : " Comme vous l'avez demandé, retrouvez votre fils sain et sauf, par la miséricorde de Dieu. " Entendant cela, l'enfant dévoué à Dieu, Machus, ne supporta pas l'idée d'être séparé de son pédagogue et dit en versant des larmes : " Maître saint, que je dois vénérer plus que mes parents, ne t'ai-je pas entendu dire, lorsque tu nous enseignais l'Evangile : " N'invoquez pas votre père sur la terre, car vous n'avez qu'un seul père dans les cieux. " ? " Par ces mots et d'autres également saints, malgré son jeune âge, il sermonnait son maître, ses frères et ses parents sans relâche, forçant l'admiration de tous. C'est pourquoi, ses parents comprirent que la main du Seigneur guidait leur enfant, et se repentirent tout à fait de leur démarche. Ils laissèrent leur fils en compagnie de son maître, prirent congé et s'en retournèrent chez eux. Saint Machus chaque jour manifestait sa joie dans ses prières et sortait son embarcation pour se rendre dans l'île qui jusqu'à nos jours fut appelée justement " Bruine marine. "\nChapitre 6. Le cierge merveilleusement allumé. La coutume voulait encore que l'un des enfants portât, la nuit, chacun à son tour durant une semaine, une lanterne allumée devant son pédagogue, sur le trajet vers l'église pour l'office du petit matin. Or, comme était venue la semaine du bienheureux enfant, ses compagnons, pour l'empêcher de porter la lumière comme d'habitude, éteignirent le foyer où il devait allumer sa lanterne. Par jalousie, ils voulaient attirer sur l'enfant un châtiment. Ne sachant que faire, Machus courut à l'atelier où se faisait la poix et demanda à l'ouvrier de partager avec lui sa lumière. Celui-ci refusa, ne voulut pas étendre les braises de son feu, et enfin, ayant mis des charbons ardents sur les genoux de l'enfant, n'endommagea même pas ses vêtements. Retourné auprès de son maître, l'enfant trouva le cierge déjà allumé par un ange. A la vue de ce double miracle, qui empêcha les braises de brûler les vêtements de l'enfant et fit illuminer le cierge par l'ange, le maître se jeta aux genoux du garçon en l'adorant.\nChapitre 7. La prédication et la navigation vers l'île extrême. Pendant ce temps, le saint enfant s'efforçait d'accomplir virilement l'étude de la discipline qu'il s'était proposé de suivre. Ainsi, par la persévérance de ses lectures, il parcourut avec facilité les tablettes des psaumes et petit à petit, il devint capable d'étudier les arts libéraux. Très jeune encore, il soumit son corps à des privations quotidiennes et à des veilles continuelles. Avec l'âge, grandissait en lui, la force de la sagesse, et tel un homme averti, il se montrait efficace pour lui-même, et prévoyant et réfléchi pour ses proches. Son âge et sa culture le permettant, son maître lui confia la charge de prononcer des sermons. Celui-ci humblement et avec soumission, endurait le mépris du monde pour lequel il offrait son labeur, instruisait le peuple par ses sermons, dans lesquels il affirmait que la cité d'ici n'est pas durable mais que tout ce qui porte la marque du temps, s'évanouit, fuit et disparaît, et tous ceux qui s'y fient avec. Il s'appliquait donc ainsi à échapper aux biens éphémères pour acquérir les biens durables, à passer du transitoire au stable. A ce moment-là, il rechercha pour lui, ses compagnons et son maître, un endroit retiré des apparences visibles et s'apprêta à rejoindre une île très connue dans cette région, nommée " l'île extrême. " On racontait qu'elle offrait un aperçu non négligeable des délices du paradis. C'est pourquoi le saint maître et tous ceux qui participaient à l'expédition préparèrent un navire et s'en remirent à celui qui gouverne la mer. Ils s'avancèrent au nombre de quatre vingt quinze sur un seul vaisseau assez large, et confièrent leur sort à la mer où, errant çà et là, fatigués par une navigation déjà longue, ils ne trouvèrent pas l'île qu'ils cherchaient. Après avoir visité tour à tour les îles Orcades et toutes les autres îles du Nord, ils revinrent dans leur pays.\nChapitre 8. L'ordination de l'évêque. Sains et saufs par la miséricorde de Dieu, ils évitèrent les périlleux naufrages de la mer et retournèrent dans leur premier monastère. Saint Machus, étonnamment fort, se fit remarquer de tous les gens de ce pays par ses mérites, ses exploits, et des signes merveilleux qu'on ne saurait raconter. Les étapes importantes de sa carrière ecclésiastique étaient franchies quand les rois et les nobles de cette province le choisirent naturellement, de par la volonté de Dieu, pour occuper le siège d'évêque, car il brillait par ses miracles et plaisait à Dieu Tout Puissant et à l'ensemble de son peuple.\nChapitre 9. Le géant mort. Après son ordination, ils achevèrent les préparatifs d'une navigation car son maître saint Brendan désirait se rendre avec lui dans l'île renommée dont on a déjà parlé, et que beaucoup célébraient et présentaient comme un séjour favori des anges du ciel. Ils employèrent sept ans à cette entreprise tentée plusieurs fois. Le vicaire s'opposa à leur retour en terre natale et il leur fallut fêter sept fois Pâques en mer. Au cours de cette septième année, ils arrivèrent dans une île dans laquelle ils découvrirent un tombeau d'une étonnante longueur et tous s'étonnaient qu'un corps humain occupât un si grand espace de terre. Certains disaient qu'un homme d'une telle longueur ne pouvait avoir existé. Alors son saint Maître et tous ses frères adressèrent avec la plus grande insistance une supplication à Machus : ils le croyaient capables de tout obtenir de Dieu à la suite du miracle si grand et si inouï qu'il avait accompli en mer ; aussi ils lui demandèrent de peser de tout son poids par ses prières auprès du Seigneur pour faire apparaître ressuscité le corps de celui qui reposait étendu dans ce tombeau. Ayant entendu cela, l'homme heureux fut d'abord effrayé et se jugea de toute façon indigne d'une telle entreprise ; enfin, comme son maître insistait, par des prières renouvelées, il ne lui parut plus possible de se dérober et il se prosterna en larmes pour prier le Seigneur, avec une totale confiance, parce qu'il n'est pas Dieu des morts mais des vivants. Il acheva cette prière secrète, évidemment connue de lui seul et de Dieu, se releva plein de courage et dit devant tous à voix haute, en se tournant vers le ciel : " Seigneur Jésus Christ, vrai Dieu, pareil au Père, comme Lui créant tout de rien, tu as jugé bon de prendre pour notre rédemption une figure humaine en tout, au physique et au spirituel, et venu ainsi sur notre terre, parmi tous les autres miracles accomplis par ta puissance, tu as fait lever Lazare de sa tombe alors qu'il se décomposait déjà depuis quatre jours ; pour consolider la foi dans les cœurs de tes fidèles, tu leur as promis d'accomplir des miracles encore plus grandioses ; et pour donner à nos yeux plus de poids à cette vérité, il t'est venu à l'esprit le mot de la vie : " Celui qui aura une foi aussi lourde qu'un grain de moutarde, pourra dire à cette montagne : Déplace-toi ! Sans retard, elle se déplacera. " Toi donc, rassemble les cendres dispersées de celui qui fut placé en ce tombeau, redonne vie par ton inexprimable puissance aux éléments que tu as rassemblés ; ainsi notre perplexité sera dissipée quand nous verrons ressuscitée la part physique de cet individu. La louange et la gloire s'ajouteront à ton nom ainsi que le Père avec l'Esprit Saint, Dieu unique vivant et régnant dans les siècles. "\nChapitre 10. La résurrection et le baptême du géant. A la fin du saint discours de l'homme de Dieu devant tous, voici que le tombeau tout entier s'ébranla et qu'un homme de taille immense et incomparable s'avança tout à coup comme après un sommeil. Tous le regardaient avec étonnement, effrayés par sa corpulence, et ils lui demandèrent quelle personne il avait été et quelle avait été la forme de ses croyances ; il répondit qu'il avait été un géant nommé Milduus et un païen adorant les idoles. Ensuite il raconta quels tourments il avait subi en enfer avec les autres incroyants et dit qu'il avait été arraché, par la force du bienheureux Machus, à ce lieu où vaine est la pénitence : c'est une vérité, en Enfer, personne n'avoue ses fautes à Dieu. Il redoutait une éternité posthume dans un tel séjour et réclamait de renaître par l'eau et l'esprit saint ; il affirmait que Jésus Christ crucifié par les Juifs était fils de Dieu ; ces Juifs et d'autres incroyants, cent fois plus nombreux, il prétendait les avoir vus mis à la torture pour racheter la honte de la passion et de la mort du Christ. Donc le bienheureux Machus, comprenant qu'il réclamait de tout son cœur le sacrement du baptême, avant de le purifier par les eaux du salut, l'instruisit davantage sur la foi en la sainte Trinité. Ensuite, par une triple immersion, il le baptisa, au nom du Père, du Fils et du saint Esprit.\nChapitre 11. Le géant se promène sur la mer. Après quoi, ils lui expliquèrent en détail le projet qui les poussait à peiner sur l'Océan et lui demandèrent expressément si, comme habitant la mer, il connaissait l'île lointaine qu'ils recherchaient. Voici sa réponse : " Un jour, j'ai vu en mer une île différente de toutes les autres qui existent sous les tropiques. En effet elle était entourée d'un mur en or d'une splendeur éblouissante et paraissait presque aussi transparente qu'un miroir. A l'intérieur, personne ne m'apparut. Je sais bien, et j'y crois vraiment, que le païen que je suis est de toute façon indigne de pénétrer dans de tels lieux dont les palais du ciel eux-mêmes envieraient la grandeur. " Entendant cela, le bienheureux Machus l'invita clairement à conduire leur vaisseau en direction de la zone où, selon lui, se trouvait une demeure si magnifique qu'on pourrait la dire céleste ou même paradisiaque. Sans retard, obéissant de bon gré aux ordres de saint Machus, le géant prit en main le câble auquel était suspendue l'ancre du navire. Il tira le navire en bois de cèdre sur toute sa longueur comme s'il s'agissait, raconte-t-on, d'une embarcation légère, c'était inouï ! Le géant balayait la mer derrière le navire qu'il tenta d'amener au lieu où, pensait-il, se trouvait l'île. Mais les flots bouillonnaient et les vents se déchaînaient, une tempête se leva en sens contraire et ils ne purent parvenir là où ils voulaient ; aussi préférèrent-ils revenir dans l'île où le géant ressuscité s'était levé après avoir brisé son tombeau. Ceci, croit-on, fut la conséquence d'un arrangement dû à la providence divine. Car il convenait davantage au pasteur de l'église d'appeler à lui de nombreux fidèles que de se présenter seul devant Dieu et de se retirer du monde.\nChapitre 12. La seconde mort du géant. Après les périls de la tempête au sein des flots, ils se réconfortèrent dans l'île et se reposèrent. Le géant, une première fois ressuscité, y mourut une seconde fois. Etonnés par sa rapide disparition, ils firent confiance à la justice divine et ne voulurent pas, par une curiosité déplacée, se laisser aller à se détourner de la foi en cherchant à deviner les mystères divins et en s'engageant dans l'obscurantisme de la perplexité. Dans leur humilité, ils manifestèrent nettement leur foi par la célébration d'un office et donnèrent une sépulture chrétienne au géant afin de lui assurer le repos auprès du Rédempteur du monde qui l'avait physiquement ressuscité pour le bien de son âme. Ils avaient été ballottés sur l'Océan plus longtemps que de raison dans le seul but de voir une demeure assurément céleste sur terre. Ils décidèrent alors tous à l'unanimité de revenir dans leur patrie pour s'y adonner à une divine contemplation des mystères de la foi et s'exiler au milieu de la foule vulgaire. Après s'être convaincus de la totale dissolution des choses corrompues, ils atteindraient le pur amour divin.\nChapitre 13. La célébration de la messe au-dessus de la baleine. Dès que leur fut donné l'espoir d'une navigation sous des vents favorables, ils se rassemblèrent ayant achevé leurs préparatifs. Ils sortirent le bateau de son mouillage et la proue dirigée vers leur patrie sillonna l'insondable chemin de la mer. Le jour de la Résurrection du Seigneur arriva, fête qu'ils avaient déjà célébrée six fois en pleine mer. Aux premières lueurs de l'aube, ils désirèrent entendre une messe en respect pour une si belle lumière. Tous regardaient les plages alentour se demandant s'ils pouvaient aborder et cherchant un promontoire visible auquel accéder. Tous se concentraient sur cette tâche quand apparut une petite île. Ils y accédèrent et y abordèrent et demandèrent à saint Machus d'y célébrer la messe. Celui-ci accepta et les frères commencèrent à réciter les psaumes. On arriva, selon le rite de la messe, à l'oraison dominicale et au moment où il est dit que l'agneau de Dieu enlève les péchés du monde. Tout à coup, chose horrible à raconter, toute la grotte qui paraissait immuable, se mit à trembler : ils étaient sur une baleine énorme. Tous affirmaient que c'était une métamorphose de Leviathan. Pris de peur ils se croyaient déjà engloutis, mais l'homme de Dieu aux robustes épaules fit confiance au Seigneur, acheva la messe, rassura la foule épouvantée et lui remit en mémoire le prophète Jonas qui s'était trouvé enfermé trois jours et trois nuits dans une baleine. Il termina rapidement son discours, comme l'exigeait la situation, pendant que tous s'enfuyaient vers le navire. Saint Machus se prosterna en ce lieu et pria le Seigneur Jésus Christ qui a, en ce jour libéré les fidèles des verrous de l'Enfer et attaché Satan dans les chaînes indestructibles de son verbe. Au nom de sa piété désintéressée, il le pria de garder absolument immobile la baleine, jusqu'à ce que cette assemblée dévouée ait embarqué saine et sauve sans dommage. Cette prière admirable achevée, la baleine resta aussi immobile qu'un rocher et le saint aux pas intrépides embarqua dans le navire après tous les autres. Toute la journée ils louèrent par des chants l'amitié immense du Seigneur pour celui qui s'était libéré de la baleine comme Pierre de la mer profonde. En louant ainsi Dieu par des hymnes et des chants, ils revinrent dans leur patrie après une traversée heureuse, soutenus par celui qui a dit à ses disciples : " Me voici avec vous tous les jours jusqu'à la fin de siècles. Amen. "\nChapitre 14. Le retour du vénérable évêque dans sa patrie. Comme l'heureux prêtre ne put selon son désir trouver l'île, il revint auprès de ses parents, de son père Guentus et de sa mère Darunala. Le père de ce saint Guentus était le noble fondateur de la ville Guinnicastre. Le prêtre entendit le diacre lire dans l'Evangile la parole du Seigneur : " Celui qui n'a pas abandonné père et mère, et tout ce qu'il possède, ne peut pas être mon disciple. " Il se tourna aussitôt vers son père et lui demanda la permission de partir en mer. Il affirmait qu'il ne pouvait obtenir la grâce du Christ qu'en accomplissant ce qu'il lui demandait et qui avait été exprimé par la bouche du diacre. Devant le refus constant de son père, il rassembla dans un monastère ses disciples venus de toutes parts et revêtus de l'habit, comme leur évêque, et Brendan, leur maître à tous, consulté à ce sujet. Ils se rendirent tous au rivage et ne trouvèrent pas de navire. Car le père de Machus avait interdit à tous les marins du port d'embarquer son fils.\nChapitre 15. L'apparition du Christ. Dieu Tout Puissant accorda à son prêtre la consolation d'une poupe sans homme mais entièrement consacrée au Christ. Invité à y monter par le Christ, le prêtre alla dans une barque avec tous ses disciples. Au cours de la navigation, le Seigneur conseilla au bienheureux homme de gagner la côte à l 'endroit où il voudrait. Machus répondit : " Je ne sais où, sinon à l'endroit qu'il plaît au Seigneur. " L'évêque pensait en effet que l'homme auquel il parlait était un être pur ; c'était le Christ qui lui dit : " Il y a une île dans cette mer, dans laquelle vit un moine, Aaron ; je te conduirai à lui et lui demanderai par l'intermédiaire de mon ange de te recevoir honorablement. " Dès que le prêtre eut vu l'ange, il comprit que ce n'était pas un homme qui le consolait mais le Christ. Aussitôt il tomba à genoux en adoration. Cependant le Seigneur disparut. Machus aborda alors l'île Aaron, portant le nom d'un moine, par lequel il fut accueilli avec bienveillance et en compagnie duquel il resta, jusqu'au moment où lui fut confiée la charge épiscopale d'une cité bretonne, Aleta, selon la volonté divine. Cette cité était proche de l'île Aaron. Elle dominait la mer d'un côté et de l'autre, longeait le fleuve Rinctus. Dans cette région les Bretons n'étaient point tous convertis au christianisme. C'est pourquoi le prêtre au grand renom, Machus, se mit à enseigner le peuple et à le conduire vers le chemin de la Vérité. Or saint Samson travaillait dans cette ville qui lui appartenait et se disait frère du bienheureux Machus et de Maglorius.\nChapitre 16. Le mort ressuscité ; la transformation du récipient de marbre en vase de verre et de l'eau en vin. A la veille de Pâques, pendant la célébration de la messe par saint Machus, des hommes d'église qui portaient un cadavre arrivèrent devant les portes. Le prêtre les exhorta à patienter jusqu'à la fin de la messe. Puis il sortit et ordonna à tous ceux qui, en foule compacte, se tenaient là, d'adresser leurs prières à Dieu et d'espérer de sa clémence qu'il rende vie au mort non guéri par les médecins. Il les invita à louer de leurs bouches la gloire du saint et sacré nom de Dieu. Tout à coup le gisant se dressa et se disant assoiffé, réclama du vin refusant de l'eau. Mais il n'y avait pas de vin. Alors le prêtre avisé se fit apporter un petit vase d'eau en marbre au-dessus duquel il prononça une bénédiction épiscopale et qu'il changea aussitôt en vase de verre rempli de vin. O bienheureux homme qui en un jour accomplit trois miracles aussi étonnants : la résurrection d'un mort, la transformation d'une pierre en verre et celle de l'eau en vin ! Après avoir bu, l'homme ramena chez lui le char qui l'avait transporté mort.\nChapitre 17. Comment une truie morte revint à la vie et comment un porcher chagriné par la mort de sa truie retrouva la joie. Un jour où cet homme éminent traversait la Bretagne pour y répandre la semence du Bon Evangile et promettre le royaume de Dieu à ceux qui croient en lui et lui obéissent, il rencontra un porcher qui pleurait et se lamentait sur une truie qu'on avait tuée d'un coup de pierre. C'était en effet un animal nuisible qui dévorait les moissons. Elle laissait sept petits cochons qui s'accrochaient en vain à ses mamelles taries car, morte, la truie n'avait plus de lait. Notre heureux homme s'approcha du porcher, comprit la douleur de son âme et la colère de son maître contre la mort criminelle de cette bête. Mu par la miséricorde, il posa un petit bâton dans l'oreille de la truie qui aussitôt revint à la vie et donna du lait à ses petits Le porcher se dépêcha d'aller rapporter ce miracle à son maître et de lui faire partager sa grande joie. Le maître lui, monta à cheval et se rendit auprès du prêtre pour lui donner son domaine en héritage.\nChapitre 18. Une jeune fille démoniaque. Dans un village de la commune d'Aleta vivait un homme de haute noblesse dont la fille, possédée du démon, voulait toujours dévorer à pleines dents les hommes qui l'approchaient. Il n'y avait pas d'autre moyen pour la calmer que de l'emprisonner dans des chaînes de fer. Ce père digne ayant entendu parler des pouvoirs de guérison du bienheureux Machus, alla le trouver et le supplia de sauver sa progéniture. Le saint homme prompt à faire sentir sa miséricorde, se rendit auprès de la jeune fille pour la soigner et jeta sur son cou un linge. On put alors entendre les voix des démons qui se débattaient contre le bienheureux médecin de Dieu : " O habitant d'au-delà des mers, ta patrie n'a pas su te retenir et tu es venu conquérir la nôtre et nous chasser de notre pays par tes mots. " Le saint confesseur ne tint pas compte des reproches du diable, bénit de l'eau et en donna à boire à la jeune fille malade. Très vite elle recouvra sa première santé, se jeta aux pieds de l'évêque et le remercia de l'avoir sauvée. Son père très joyeux le combla de présents : une terre très fertile, de l'or, de l'argent et d'autres très nombreux cadeaux.\nChapitre 19. Comment un chef breton recouvra la vue. Un jour, un chef breton, Hailoc, entreprit de détruire un lieu de culte fondé dans le domaine de saint Machlus. L'homme de Dieu tenta en vain par ses prières de dissuader le chef de détruire un lieu saint qu'il avait lui-même construit. Peu de temps après, le breton devint aveugle. Devenu raisonnable et pris d'un profond repentir, il vint voir l'homme de dieu. En versant des larmes et en se lamentant, il reconnaissait sa faute et regrettait d'avoir perdu la vue en punition. L'homme de Dieu l'accueillit avec bienveillance, l'aspergea d'eau bénite et lui oignit les yeux d'huile sacrée ; ainsi il lui rendit la vue et lui prescrivit une pénitence pour sa maudite témérité. Le chef Hailoc, rempli de joie légua en héritage au bienheureux homme une excellente terre et une importante quantité d'or et d'argent.\nChapitre 20. La coiffe blanche du saint. Un jour, cet homme bienfaisant, alla, avec quelques moines, planter une vigne dans un champ et, pour pouvoir travailler plus facilement, posa sa coiffe sur un pied de vigne. Sa tâche achevée, il voulut reprendre sa coiffe et l'on trouva sur elle l'œuf d'un petit oiseau. Sachant cela, l'homme de Dieu interdit qu'on y touchât jusqu'à l'éclosion du petit oiseau. Aucune bise ni aucune pluie n'atteignit la coiffe durant ce temps et ceux qui entendirent parler de ce miracle en rendirent grâce à Dieu.\nChapitre 21. La malédiction d'une très mauvaise famille. Le chef breton Hailoc, de son vivant, fut un honorable protecteur du bienheureux prêtre Marchus ; mais après sa mort, ses descendants impies, maîtres de ce pays, se soulevèrent contre le saint homme. Fous de jalousie et de méchanceté, ils n'acceptaient pas que l'homme de Dieu possédât un domaine généreusement donné par ceux qui lui étaient fidèles ainsi qu'à Dieu. Les révoltés se disaient entre eux que le prêtre Machus possédait tout leur pays et que, bientôt, il ne leur resterait rien pour vivre ni à eux ni à leurs enfants. O cruelle jalousie des méchants ! Ils infligeaient au saint homme de nombreux sévices qu'il endurait avec sérénité. Ils lui massacraient ses fidèles en grand nombre et dévastaient tous ses biens, dans le but de faire fuir le saint homme et de lui faire abandonner tout à fait le royaume. Un jour donc, les fils de Bélial, fouettèrent le boulanger du prêtre, Rima, puis l'étendirent au bord de la mer, arc-bouté et entièrement ligoté par des liens d'osier de façon à l'empêcher tout à fait de bouger : ils le laissèrent emporter vers le large par les flots. Ayant appris cela, l'évêque obtint à force de supplications qu'on arrachât le boulanger à la mer et qu'on le déposât sain et sauf mille pas plus loin. Ces très mauvais hommes volèrent au prêtre ses chevaux pour le priver de monture, ce méchant tour leur ayant été inspiré par d'autres mauvais hommes. Ils fournirent au prêtre une jument dans l'intention de se moquer de lui. Le prêtre retrouva sain et sauf son boulanger et le ramena chez lui en bonne forme. En raison de toutes les méchancetés dont il avait été victime de leur part, le prêtre, profondément affligé, maudit cette très mauvaise famille. Cette malédiction plongea aussitôt ce pays, ses habitants et ses maîtres dans un grave désastre. Les uns tombèrent malades, d'autres contractèrent la lèpre, d'autres se retrouvèrent aveugles et aucun moyen de guérison ne leur vint ; la terre resta stérile et ne donna aucune récolte ni aucun fruit. L'évêque alors malheureux dit : " Si Notre Seigneur Jésus mit en fuite les Juifs à cause de leur perfidie, moi je dois fuir cette famille impie et émigrer dans un autre pays à cause des fréquentes persécutions que m'inflige ce peuple impie. "\nChapitre 22. La vie et les discours de saint Machus. Il ne faut point cesser de louer les saints car cette louange a un prix considérable aux yeux du Seigneur. Il faut enrichir la mémoire de tous ceux qui croient en la Toute Puissance de Dieu et leur présenter les prouesses des saints comme des miracles inscrits dans une vie bienheureuse ; car en leur cœur habite la bonté céleste. Je dois donc raconter toute la vie de ces amis du Christ pour que nous imitions ces vies et leurs qualités. Car il ne sert à rien de s'étonner devant les miracles si nous n'imitons pas la vie des bienheureux. Avançons donc davantage dans le récit de la vie du bienheureux Machus, confesseur et prêtre du Christ. Lui qui, dans son enfance s'était plu à servir Dieu et à en acquérir une plus grande science et connaissance, s'était astreint à apprendre les écritures qui donnent la connaissance de Dieu et ouvrent la porte de la vie éternelle. En son plus jeune âge, sorti vierge du ventre de sa mère, il le resta toute sa vie. Il suivit un train de vie angélique et autant qu'il le put, associa ses compagnons à ce style de vie. Quand il eut endossé l'habit de moine, il ne mangea plus de viande ni de quadrupède ni d'oiseau et resta toujours frugal, économe et chaste, pour acquérir par ce moyen une sainteté constante. Puisque nous n'avons pas tout raconté de la part glorieuse de sa vie, reprenons cette biographie dans l'ordre chronologique.\nChapitre 23. Le départ de saint Machus pour l'Aquitaine. Ayant fui les scandales des impies, il abandonna son siège épiscopal et entreprit une navigation en mer occidentale. Priant avec ses compagnons il traversa la mer et gagna la ville Sanctonus de la région d'Aquitaine. Lorsqu'il y arriva, il demanda s'il y vivait des chrétiens et on lui répondit, à sa grande joie, que des chrétiens, semblait-il, habitaient ces terres et que le très célèbre prêtre Léon y dirigeait la ville nommée Sanctonus. En sa qualité d'évêque, Machus lui envoya ses moines pour lui annoncer son arrivée et lui expliquer les raisons de son départ. Mis au courant, l'évêque Léon accueillit le bienheureux Machus avec grand respect et lui donna aussitôt un domaine où s'établir. Au cours de ce séjour en ce lieu, Machus reçut des citoyens de la ville de nombreux présents.\nChapitre 24. Le loup jouant le rôle d'un âne. L'un d'entre eux, qui habitait la campagne, lui apporta un âne pour transporter des bûches afin d'alimenter son foyer. L'homme de Dieu confia l'âne à son serviteur avec la mission de transporter son bois. Comme il préparait le bois un loup attaqua l'âne, le tua et le mangea. Que devait faire le serviteur ? Il montra à son saint maître une partie du bois qu'il portait sur les épaules et raconta la cruauté du loup. Alors le maître dit au serviteur : " Conduis-moi dans la forêt. " Y étant parvenu, il pria et obtint de rencontrer le loup ; il le fit étendre et lui fit porter la charge de l'âne jusque chez lui. Ce loup devint un chien domestiqué, marchant toujours en compagnie du serviteur et gardant les autres ânes, comme un fidèle esclave. Alors Léon entoura le saint avec encore plus de respect et tous, ayant appris cet exploit, lui offrirent des présents.\nChapitre 25. Comment l'unique fille d'un compagnon fut blessée par un serpent. Un jour, comme elle se promenait dans un bosquet avec d'autres jeunes filles, la fille d'un compagnon de la ville de Sanctonus fut mortellement mordue par un serpent. Le poison l'avait, pour ainsi dire, tuée et ses parents se lamentaient. Très affligés, ils demandèrent à l'homme de Dieu de guérir leur fille. Alors le bienheureux Machus plaça une feuille de lierre sur la blessure, l'aspergea d'eau bénite et rendit la santé à la jeune fille. Le père de celle-ci, joyeux, donna au saint un immense domaine.\nChapitre 26. L'enfant rendu à la vie. Le vénérable prêtre Léon, avisant les pouvoirs divins accordés au bienheureux Machus en raison de ses mérites, le supplia de visiter avec lui les localités de son diocèse. Quand ils arrivèrent au domaine Bréa aux deux églises, le vénérable Léon rentra dans une église et envoya le prêtre Machus s'installer dans l'autre. Comme le soleil brillait, l'évêque voulut se laver et demanda à un enfant de deux ans qui se trouvait là, d'aller puiser de l'eau. L'enfant, imprudent, tomba dans le puits et mourut sous le poids de l'eau. Apprenant cela, le vénérable Léon fit transporter le cadavre dans l'église où se trouvait saint Machus. Les parents de l'enfant et ses proches étaient là : c'était une noble famille. Ils veillèrent respectueusement le petit corps. Le matin, le louable Machus les fit partir hors du parvis et assisté de deux moines qui vivaient avec lui, il s'agenouilla sept fois et pria. Il rappela cette âme et la rendit à son corps innocent. Remplis de joie, les prêtres et toutes les personnes présentes remercièrent généreusement le Maître de la Foudre.\nChapitre 27. Comment une veuve retrouva la vue. Il y avait dans cette ville de Sanctonus une veuve qui se nommait Bona, âgée de quarante ans, qui était frappée de cécité : elle se présenta devant le saint et revit aussitôt la lumière qui réjouit.\nChapitre 28. Le départ de saint Machus en Bretagne. Des hommes venus du pays de Bretagne se rassemblèrent autour du bienheureux prêtre et le prièrent de mille manières de les bénir et de revenir chez eux, pour faire cesser la malédiction qui atteignait la terre et ses habitants. Cette malédiction était due à la colère du saint. Les Bretons le prièrent de restaurer leur pays mis à mal. Le saint demanda l'avis du Seigneur Léon qui, ayant interrogé ces bretons, décida pour lui et le saint un jeûne de trois jours afin d'obtenir la lumière et la protection de Dieu dans cette affaire. Un ange apparut au bienheureux Machus qui lui conseilla de s'en retourner en Bretagne, d'y ôter la malédiction et d'y guérir les hommes par une bénédiction salutaire, d'y rendre à la terre et aux arbres leur fertilité et de rentrer ensuite à Sanctonus. " Car c'est là, ami de Dieu, le lieu où tu dois aller. "\nChapitre 29. Comment fut retrouvée la fertilité grâce à la bénédiction. Obéissant aux paroles de l'ange, le saint homme partit en Bretagne et y sanctifia la terre et ses habitants de sa bénédiction, les recommandant à Dieu dispensateur de tous les biens. Peu de temps après cette bénédiction sacrée, la glèbe, auparavant frappée d'une malédiction méritée se montra d'une abondante fertilité. Le prince et les seigneurs du royaume assemblés s'inclinèrent devant Machus et le supplièrent de ne plus les abandonner et de partager leur vie. En les bénissant, il leur répondit qu'il ne pouvait pas négliger l'avertissement de l'ange et devait retourner dans la ville de Sanctonus.\nChapitre 30. Le retour de saint Machus en Aquitaine et sa mort. Regretté de tout ce peuple, il partit retrouver la plage de Sanctonus. Répondant à un appel du ciel, il laissa son esprit rejoindre les astres et rendit à la terre son corps, le dix septième jour des calendes de décembre. Il avait vécu en parfaite innocence cent trente trois ans en ce monde, non pour ce monde, mais pour Dieu, créateur et prince de l'univers.\nChapitre 31. Son église et les miracles qui eurent lieu après sa mort. Le saint évêque Léon prit soin d'honorer le corps du défunt bienheureux d'une sépulture spéciale et fit construire une église sur son tombeau. Le jour où il entra dans ce monument sépulcral, il rendit la vue à deux aveugles pécheurs et chassa le démon du corps d'un possédé. Le troisième jour après l'inhumation du bienheureux Machus, l'évêque Léon guérit un malade et fit parler un muet. Le Seigneur accomplit en ce lieu tant de miracles qu'on ne peut tous les raconter ni les consigner sur des parchemins. Par de multiples interventions, le saint défunt, aide en tout, ceux qui le louent au nom du Seigneur Dieu Tout Puissant, Trinité et Unité qui vit éternellement et règne dans les siècles des siècles. Amen !