Tag pathogènes - Robert Brugerolles gazouille ses actualités\nRésultats pour la recherche du tag pathogènes :\n...aux antibiotiques à travers le monde", interagissent physiquement avec l’enveloppe bactérienne. D'autre part, "chez les pathogènes nosocomiaux multi-résistants comme Klebsiella pneumoniae , l’enveloppe est protégée par la capsule, une épaisse structure composée de sucres", dont la...\n...bactéries Deinococcus est le zinc . Un tel mécanisme contribuerait également à la virulence de certains pathogènes . Relevons tout d'abord que les bactéries non pathogènes Deinococcus , qui «vivent dans tous les milieux, aussi bien dans les sols granitiques glaciaires de l'antarctique...\n...fertilité des sols ». De plus, une forte équitabilité va «promouvoir l' abondance et la diversité microbienne des sols , tout en limitant la propagation des pathogènes pour les plantes ». L'étude indique aussi «le rôle clé des espèces ayant des propriétés morphologiques et...\n...type B » jouent «un rôle primordial dans la capacité à reconnaître la très vaste étendue de différents peptides issus des virus pathogènes pour l’humain», ils «intéressent plus particulièrement les chercheurs». Le fait que ces gènes sont «les plus polymorphes de notre...\n...bactéries émettent des composés naturels aux propriétés antibiotiques , très intéressants pour contrer les microbes pathogènes qui développent des résistances aux médicaments », l'étude ici présentée s'est focalisée sur des « microorganismes présents dans notre système...\n...protéine de la surface des lymphocytes B , la CD20 ». Le système immunitaire du corps humain identifie «alors comme pathogènes ces cellules recouvertes d’ anticorps » et les détruit. Les anticorps thérapeutiques utilisés actuellement peuvent être séparés en deux groupes...\n...porte des marques épigénétiques , qui indiquent que les virus géants pourraient dégrader l’ ADN des pathogènes présents dans la même cellule en les protégeant d'attaques potentielles. Relevons tout d'abord que les virus géants , «inconnus il y a encore une quinzaine d’années»,...\nUne étude, dont les résultats intitulés « Genome-Scale Identification of Essential Metabolic Processes for Targeting the Plasmodium Liver Stage » ont été publiés dans la revue Cell , a permis, pour la première fois, d'analyser de manière systématique le génome du parasite...\n...perturbant ce transport . Les protéines étant parfois la cause de maladies ou la porte d’entrée de certains pathogènes , cette approche a pu être appliquée à l’ infection par le VIH . Relevons tout d'abord que «pour contrôler leur activité et assurer leurs fonctions, nos ...


10ème Rallye de Bouaké..... - le blog historiquerallyebandama par : Rémy\nRallye Côte d'Ivoire Bandama historique\n*Il faut espérer qu'un jour il renaitra tel un Phoénix, grace aux efforts des passionnés de la Fédération Ivoirienne qui en RCI continuent d'entretenir sa flamme contre vents et marées et se battent même pour le ramener au niveau international.....\n*Cette épreuve a toujours imposé le respect, de nombreux pilotes la trouvant même plus dure, plus variée et plus imprévisible que l'East African Safari.\nLe Bandama renaît au travers d'une épreuve plus compacte, plus conforme aux standards actuels.\n¤ L'image du mois ¤\nPatrick Servant / Brion\nRallye du Bandama 1992...\n#La Côte d'Ivoire, une Terre de Rallye, berceau du Rallye du Bandama, le Rallye de l'impossible.....\n¤ Recherche ¤\n¤ Les Stats ... ¤\n-> 25/11/2005 à 23h15\n*Visiteur unique :\n-> 118 657\n*Pages vues par visiteur au total :\n-> 278 330\n(569 pages vues)\n-> Janvier 2011 <-\n(4.954 pages vues)\n(1.591 visiteurs uniques)\n*Statistiques au 20/07/2014\nMerci à tous d'être passés sur mon blog....\n¤ Top Provenances ¤\nTOP Réseaux Sociaux : 100% FACEBOOK\nwww.google.fr => 294 pages vues\nwww.google.com => 41 pages vues\nwww.google.ci => 18 pages vues\nwww.google.be => 18 pages vues\nwww.google.it => 11 pages vues\nwww.google.de => 10 pages vues\nwww.google.es => 7 pages vues\nwww.forum-auto.com => 6 pages vues\nwww.google.com.ar => 5 pages vues\nwww.bing.com => 4 pages vues\n<< Gary Chaynes à encore frappé... Rallye de Bouaké, Gary Chaynes... >>\n2 octobre 2013 3 02 /10 /octobre /2013 00:25\n10ème Rallye de Bouaké.....\nLe rallye de Bouaké est de retour après plusieurs années d'absence. Rendez-vous ce mardi 10H au resto Salsa sis à Marcory Zone 4 boulevard Giscard D'Estaing pour la conférence de presse du rallye de Bouaké qui se tiendra à Bouaké du 4 au 6 Octobre 2013. votre présence est vivement souhaitée.\nAprès douze années d’absence, le Rallye de Bouaké refait surface. Ce week-end du 5 et 6 octobre, 14 équipages sont attendus dans la ville de la paix pour une bataille fraternelle. Patrick Namé David a rassuré les populations, ce 1er octobre, lors d’une conférence de presse tenue à Marcory-Abidjan. Il était avec les pilotes, Gary Chaynes et David Israël.\nIl y aura match sur les pistes de Bouaké ce 5 et 6 octobre 2013. Quatorze équipes sont attendus pour le Rallye de Bouaké. Pour le grand retour du rallye à Bouaké, l’on annonce un face-face de titan entre Gary Chaynes le champion de Côte d’Ivoire 2013 et Kevin Ligonet, l’actuel leader au classement national. Aussi Marc Molinier le vainqueur de la dernière édition tenue en 2001 garde-t-il le secret espoir de conserver son titre. Attention, Soumahoro Morifiéré signe son retour après avoir manqué le Rallye de la Pentécôte et le Bandaman de 2013. En véritable out-sider, le légendaire Soumahoro prépare un grand coup. C’est ce plateau d’or qui marque la " renaissance du rallye à Bouaké " , indique Patrick Namé.\nBataille fraternelle dans la cité de la paix\nOn est prêt plus que jamais. et j’ai hâte de découvrir les pistes de Bouaké. Ainsi parle Gary Chaynes, le Championnat de Côte d’Ivoire 2013. Son rêve est de remporter le Rallye de Bouaké afin de réduire l’écart de 19 points qui le sépare de Kévin Ligonnet. Alors, le pilote s’est donné les moyens de remporter pour la première fois le championnat national de rallye CI, en travaillant dur à bord de sa Mitsubishi Evo9. "le bolide est prêt plus que jamais" , martèle le pilote.\nEn face David Israël, le co-pilote de Kevin Ligonet est formel : "Mon objectif est d’être devant eux" , parlant de Gary et de son co-pilote. "Les autres personnes qui seront devant moi ne intéressement pas" , avoue-t-il, pour dire que son principal ennemi à Bouaké est Gary Chayne.\nToutefois, il faut compter avec Soumahoro Morifiéré et Marc Molinier. Ces deux pilotes, habitués aux pistes de Bouaké, n’ont encore rien dit.\nCes 5 et 6 octobre donc, Bouaké vivra au rythme du rallye. 261,4 km de pistes sont dressés et n’attendent plus que les 14 équipages. 184 de ces 261,4 km sont secteur de compétition où seront au menu onze Spéciales avec en bonus une super Spéciale à la Place de la Paix.\n« Tout est fin prêt pour que la fête soit belle », rassure Patrick Namé, natif de Bouaké.\nRed Bull, Pirelli, Great Hall, la Sitarail et Number One apportent leur soutien à l’événement. A cet effet, samedi, à la Place de la Paix, la bière Number One, offre un gigantesque concert gratuit avec les zougloumakers Garagistes. « La sécurité est garantie », rassure Patrick Mané. Alors que la fête commence !!!....\n4ème Rallye du N'Zi Dimbokro 2017 *Victoire de Gary Chaynes...\nTriomphe historique de Maxime Abondio et Hugo Borges...\nLes rallymen champions de Côte d'Ivoire 2016.....\nSaison 2016 Rallye en Côte d'Ivoire.....\nPublished by ASSINIE - dans Championnat de Côte d'Ivoire des rallyes...\n¤ Articles Récents ¤\nBanzaï... La Légende.... Soumaoro et Comas sur le podium du Rallye Bandama.....\n43ème Rallye Côte d'Ivoire BANDAMA.....\n5ème Rallye Assinie Nouveau podium pour Soumaoro Moriféré et Romain Comas.....\nSoumaoro Moriféré & Romain Comas sur le podium...\nEncore une victoire pour Gary Chaynes Rallye N'Zi Dimbobro.....\nSuper Spéciale du 3ème Rallye N'Zi Dimbokro.....\nChampionnat de Côte d'Ivoire des rallyes... (108)\nPêle-mêle sur le Bandama (27)\nLes Rallyes-Raids Africains (20)\nRallye Bandama 2012 (18)\nRallye Bandama 2014 (15)\nChampionnat d'Afrique des Rallyes (13)\nLa Miniature au Bandama (12)\nRendez-vous auto (12)\nRallye Bandama 2009 (11)\nRallye Bandama 2013 (11)\nRallye Bandama 2011 (8)\nRallye Bandama 2015 (8)\nRallye Bandama 2006 (6)\nRallye Bandama 2016 (5)\nBandama 1979 (2)\nRallye Bandama 2017 (2)\n20 & 30 ans déjà !.... (1)\nBandama 1969 (1)\nBandama 1970 (1)\nBandama 1971 (1)\nBandama 1972 (1)\nBandama 1973 (1)\nBandama 1974 (1)\nBandama 1975 (1)\nBandama 1976 (1)\nBandama 1977 (1)\nBandama 1978 (1)\nRallye Historique (1)\nVidéo Bandama... (1)\n¤ Liens ¤\nListe des derniers articles parus sur Historique-Rallye-Bandama\nUn copilote Masqué, pas comme les autres... adrenaline.addict\nAfrican Rally - FIA -\n70's Abidjan Blues...\nForumAuto.com (Bandama Rally)\nForumAuto.com Safari Rallye du Zaïre


A l’occasion de son 10e anniversaire, MediaSpecs a organisé un séminaire autour du thème : les communautés des éditeurs. Que s’avère-t-il ? Les magazines constituent un cœur de plateforme idéal pour construire une communauté. Nous vous avons résumé en 7 leçons comment les éditeurs s’y prennent.\nQuiconque cherche à créer une communauté, doit pouvoir bien se mettre dans la peau de son public cible. Quelles sont ses attentes ? Quels est le besoin ? Parfois, une bonne dose d’intuition est nécessaire. Mike Koedinger (Maison Moderne – Luxemburg) : » Lorsque nous avons pressenti les gens avant le lancement, personne ne voyait l’utilité d’un club d’affaires. Aujourd’hui, le Paperjam Club est synonyme de 950 sociétés membres. »\nBien pouvoir baliser la cible, ça aide\n» Construire une communauté de gens qui, par exemple, font le même boulot, c’est facile « , explique Fernand Vanrie (Professional Media Group). » Ça devient plus difficile lorsqu’il s’agit de gens qui font la même chose, mais alors par-delà les secteurs. Par exemple les professionnels qui s’occupent de moteurs. On crée alors plutôt des sous-communautés. Pour elles, un produit papier est peu faisable. Ici, l’on-line peut apporter une solution. »\nLa clé du succès se trouve dans l’interaction des touchpoints\nBon nombre d’éditeurs tentent de construire une communauté en créant un maximum de touchpoints pertinents avec la cible. Là n’est pas la clé du succès, mais bien dans la façon dont ces touchpoints interagissent. » Notre modèle d’affaires fonctionne grâce à l’interaction entre le print, le numérique, notre club d’affaires et nos solutions B2B « , dit Mike Koedinger à ce sujet.\nLes communautés locales facilitent et compliquent les choses en même temps\nSouvent, les associations ont des divisions locales, qui sont déjà des communautés en soi. Cela présente incontestablement des avantages. La difficulté, toutefois, réside dans le fait que le lien avec l’organisation maîtresse doit être préservé. La Ligue des familles s’efforce d’y travailler en introduisant, sous la coupole plus vaste, des mini-sites locaux. Les divisions locales ont la possibilité d’y ajouter leur propre contenu et d’y entrer en interaction avec les membres.\nOsez faire preuve d’intransigeance\n» On appartient à la communauté ou on n’y appartient pas. N’y appartenir qu’à moitié n’est pas une option. » Jos Grobben (Roularta) plaide pour une délimitation claire. Chez Roularta, les abonnés sont membres de la communauté. Ils jouissent d’avantages et reçoivent des choses en plus. Les non-abonnés, non. Ce qui fait que ces derniers, justement, en voient le besoin et s’abonnent.\nMobilisez la communauté\nConstruire une communauté, c’est une chose ; la faire vivre, c’en est une autre. Pour y parvenir, il peut être utile de battre le rappel des membres. Eos Magazine, par exemple, mobilise sa communauté (via iedereenwetenschapper.be) pour pratiquer de la ‘citizen science’, la science basée sur la taille du grand public pour obtenir des résultats (pensez au comptage d’oiseau qui a lieu chaque année).\nTransformez les communautés en une source de revenus\nLes communautés sont excellentes parce qu’elles augmentent la fidélité des lecteurs. Elles peuvent toutefois aussi se muer en source de revenus. Chez Trends et Trends-Tendances, 30 % des revenus ne proviennent pas du marché des lecteurs ou de la publicité, mais bien des communautés : événements, séminaires, …\nAnnonceur, vous savez à quoi faire attention si vous souhaitez vous brancher sur une communauté qui tourne à plein régime…\nL’USP des magazines ? Des intérêts spécifiques captivant une communauté de lecteurs\nL’importance d’un contexte sûr ne peut être sous-estimée


C'est peut-être à peu de choses près ce que vous vous dites en réalisant, que non, ce post n'est pas la suite du subtil cliffhanger de Novembre.\nBon déjà, vous allez changer de ton direct. Parce que des tréfonds de la couette et du primpéran où ne manquent pas de me plonger les libations de la nouvelle année, je suis toujours capable de mordre. Et entre la grippe et la gastro qui se sont joint à la fête, vous n'avez pas envie de vous promener avec une marque de dents à l'hygiène douteuse, non.\nEnsuite, parce que je m'apprêtais à vous souhaiter une bonne année, mesquin(e) que vous êtes, vous souhaiter la santé, la réussite, la fortune, la gloire, l'alcool, la démesure... ou le bonheur. Mouais, on va plutôt partir sur le bonheur, qui me semble plus difficilement à portée que fortune et gloire dans le monde d'aujourd'hui. Beaucoup de bonheur, donc, dans les petites choses comme dans les grandes, qu'il soit là par minuscules détails ou par vagues immenses, qu'il vous accompagne de toute façon.\nCouche de pommade : check.\nJe peux passer aux choses sérieuses.\nKa-ku-ren-bô touche à sa fin.\nNon, non, vous pouvez lever vos doigts de vos claviers et cessez votre commentaire rageur : Ka-ku-ren-bô touche à sa fin sur le blog.\nVous ne le savez peut-être pas - parce que vous lisez jamais les post d'infos, petit(e) margoulin(e) fétide que vous êtes - mais j'avais décidé depuis un petit moment déjà que Ka-ku-ren-bô trouverait sa conclusion non pas par le biais de post - trop courts et fragmentés pour me permettre d'écrire cette conclusion comme je le voulais - mais par celui de romans. Il arriverait donc un jour où je mettrai en hiatus les post sur le blog pour basculer sur le papier.\nHé bien ce jour est imminent. Parce que les romans me demandent pas mal de boulot et que je n'ai envie de sacrifier ni la qualité des post, ni celle des romans en m'accrochant à un mode de publication qui me convient de moins en moins.\nCeci dit, quand je parle de toucher à sa fin, je ne suis pas en train de vous dire que je vais plier les gaules demain : tout d'abord je vais terminer la série de post en cours, qui va me permettre de jeter les bases du roman.\nEnsuite, je n'exclus pas de refaire quelques posts mais ce seront des posts indépendants, plus légers, selon mon temps disponible et mon inspiration (il y a pas mal de yôkai dont j'aimerais encore vous parler).\nEnfin, le blog sera toujours là pour vous informer des sorties et des déplacements en convention.\nVous observerez également que le blog a changé de peau et s'affiche normalement mieux sur les smartphone. Je fais également du ménage dans les catégories pour que la navigation soit plus simple.\nNous sommes actuellement au Tome 6 de Ka-ku-ren-bô. Le tome 7 est prévu pour Japan Expo Paris, comme toutes les autres années. J'aimerais vous proposer au fur et à mesure des chapitres bonus plus fournis, faire en somme dans les éditions papier ce que je ne ferai plus ici, je vais donc y travailler. Je vous demanderai sans doute encore ce qui vous intéresse, il y a parfois des personnages ou des éléments que je ne pense pas à aborder et qui peuvent m'inspirer.\nQui plus est, le concours annuel sera maintenu, on m'a suggéré l'année passée une idée assez vicieuse sympathique, je ne vais donc pas résister à l'appliquer.\nCôté pratique et logistique, j'ai également décidé de modifier les prix des tomes papier, qui n'ont pas bougé depuis leur première édition :\nLe tome 1 et le tome 2 vont donc prochainement passer à 10€.\nLes autres prix ne changeront pas.\nMais avant de modifier les prix, je vous propose comme l'année passée quelques pack pour vous faire plaisir, du 18 Janvier 2017 au 28 Février 2017\nOui, j'ai essayé de tenir compte d'un peu toutes les bourses et de celles ou ceux qui auraient déjà une partie de la collection. Vous trouverez le tout sur la boutique.\nComme dit précédemment, je serai présent à Japan Expo Paris en Juillet.\nJe suis également en train de réfléchir à d'autres conventions, dont Mang'azur à Toulon puisque je ne me déplacerai plus à Japan Expo Marseille (et si vous vous demandez pourquoi donc, voyez ici.)\nIl est également très probable que je me joigne une nouvelle fois à La Y! Con. Tout ça est encore en chantier, je vous tiendrai au courant.\nVoilà, ce sera tout pour le moment, je vous souhaite donc une bonne année et de mon côté je retourne bosser. La suite de "Réactions en chair" est pour bientôt.\nPour les condoléances au clan des Murakami, vous pouvez toujours passer par les commentaires, je transmettrai.\nTBK 18/01/2017 13:59\nOhhhh et bien quelque part je ne suis pas complètement triste, ca me redonnera une dynamique pour lire les versions papier justement ! J'complèterai le reste de la collec <3 Bon courage !


"L'investiture LREM n'est pas un boulet" confie un candidat aux élections municipales. Il n’empêche, ces dernières semaines, sur le terrain l’ambiance est tendue. Permanence dégradée, meeting interrompu, insultes, la vie des candidats En Marche n'est pas facile tous les jours.\nPublié le 07/02/2020 à 18h36 • Mis à jour le 11/06/2020 à 21h06\nLes inscriptions sur une affiche d'Antoine Bonneville et dans la permanence de Fabienne Colboc • © Antoine Bonneville / Fabienne Colboc\nIndre Châteauroux Indre-et-Loire Tours Joué-lès-Tours\n"On va tout faire pêter parce que le gouvernement ne nous écoute plus." C'est ce qu'aurait entendu jeudi 6 janvier au soir l'un des spectateurs du meeting du candidat LREM à la mairie de Tours Benoist Pierre, interrompu pendant 25 minutes par une quarantaine de militants "d'extrême-gauche" et de gilets jaunes, selon plusieurs sources.\nIl est environ 19h30 quand la présentation du programme de Benoist Pierre se transforme en manifestation anti-gouvernementale. "Dès les premières phrases que j'ai prononcées, il y a eu des remarques, des applaudissements qui coupaient mes phrases", témoigne le candidat. Peu après, les perturbateurs ont entonné des chants, dans le but de couvrir le discours.\n#Municipales #Tours A la salle des fêtes de l’hôtel de ville, le meeting de présentation du programme de Benoist Pierre (C’est votre Tours !) interrompu par la présence d’une trentaine de personnes venues protester contre la politique gouvernementale pic.twitter.com/g5N6GNepy9\n— NR Tours (@NR_Tours) February 6, 2020\nInterrompu pendant 25 minutes, le meeting a ensuite pu reprendre, sans heurts. Pour Benoist Pierre, il s'agit d'un "acte d'obstruction du déroulement normal d'une campagne et un déni de démocratie". "Je suis dans une position d'écoute et de dialogue, je favorise le débat", poursuit-il, assurant avoir conclu d'un rendez-vous avec l'un des gilets jaunes présent jeudi soir.\nDans un communiqué, Benoist Pierre a également accusé "plusieurs colistiers et militants de l'équipe d'Emmanuel Denis", le candidat EELV à la mairie de Tours, d'avoir participé à l'évènement. L'intéressé a répondu sur Twitter qu'au même moment, "nous présentions nos propositions sur la culture", ajoutant qu'une "campagne respectueuse, c'est une campagne sans mensonge".\nA ceux qui se demandent encore ce que les colistier-es de #PourDemainTours2020 faisaient hier soir à 19h... Nous présentions nos propositions sur la #culture aux Tourangelles&Tourangeaux. Une campagne respectueuse, c'est aussi une campagne sans mensonge #meetinggate pic.twitter.com/DDmuyFwgeh\n— Emmanuel Denis (@EmmanuelDenis37) February 7, 2020\nTrois permanences LREM ciblées en une semaine\nDepuis le début de la campagne, les opposants à la politique du gouvernement mènent la vie dure aux candidats de La République en Marche. En marge de la manifestation contre la réforme des retraites jeudi après-midi, deux permanences ont été dégradées.\nDes manifestants ont ainsi tenter de forcer l'entrée de la permanence de la candidate à Joué-lès-Tours Laurence Hervé, sans y parvenir. Signe d'une tension bien palpable dans chaque camp, le secrétaire de la CGT 37 a également reçu des insultes "homophobes" et un coup au visage de la part d'un militant de l'équipe de la candidate, selon l'union départementale CGT.\nPlusieurs individus se sont également introduits de force dans la permanence parlementaire de la députée Fabienne Colboc, candidate à Chinon. Les intrus ont ensuite tagué plusieurs messages de menace, dont "Crève bourgeois", "après s'en être pris à mon collaborateur", raconte l'élue sur Twitter.\nLe 31 janvier, c'est la permanence du député François Jolivet à Châteauroux qui avait été murée avec des cartons, à l'appel d'opposants à la réforme des retraites. Une opposition frontale et personnelle, à laquelle les autres candidats ne semblent pas autant exposés.\nPour Benoist Pierre, ce qui s'est passé jeudi soir n'est pas une première. "Dimanche dernier, on tractait au marché Velpeau, on a eu 25 personnes qui nous ont tourné autour en chantant, raconte-t-il. On ne pouvait plus tracter, ni discuter avec les gens." L'investiture LREM, véritable graal pour certains candidats il y a encore six mois, devient une cible dans le dos.\n"L'investiture LREM n'est pas un boulet"\nCependant, pour Antoine Bonneville, candidat à Châteauroux, des oppositions aussi fortes restent "quelque chose d'assez exceptionnel". Sur son compte Twitter, il a ainsi posté une photo d'une de ses affiches de campagne, taguée, en invitant le tagueur à venir "discuter avec moi plutôt que de développer votre argumentaire sur mes affiches".\nCe n’est parce que vous trouvez que je ressemble à Jean Pierre Coffe, qu’il faut le paraphraser.\nVous qui collait des affiches du NPA avec votre Twingo Noire, venez discuter avec moi plutôt que de développer votre argumentaire sur mes affiches.\nLa démocratie c’est le respect. pic.twitter.com/g7x302vOGk\n— Antoine Bonneville (@ABonneville36) February 4, 2020\nPour lui, ces opposants doivent faire la part des choses entre enjeux nationaux et locaux : "On mène un projet municipal, avec une liste de dialogue. J'ai même des anti-macronistes dans ma liste, qui me demandent de retirer le logo En Marche des affiches."\nMunicipales 2020 : jeune et militant au PS "Je veux montrer que la gauche existe encore"\n"Nous étions 350, et les perturbateurs étaient 40", précise Benoist Pierre, pour qui cette opposition n'est "qu'une minorité radicale qui empêche le dialogue". "L'investiture LREM n'est pas un boulet", se veut-il rassurant. Reste à savoir si les opposants à LREM vont se contenter d'offres de débats locaux pour faire entendre leurs revendications nationales.\ncopier le lien https://france3-regions.francetvinfo.fr/centre-val-de-loire/elections-municipales-candidats-lrem-plus-plus-chahutes-campagne-1784935.html\npolitique élections municipales 2020 élections la république en marche\nFinale de la coupe de France des rallyes à Châteauroux : Stéphane Lefèbvre vainqueur\nIndre : coup dur pour pour Alvance Wheels, les deux candidats à la reprise ont retiré leurs offres\n2 Loiret : à Jargeau, des boîtes aux lettres pour lutter contre les violences infantiles\n5 Indre : Rosobren crée un plastique végétal écologique et biodégradable fait à partir de roseau\nAccueil > Centre-Val de Loire > Indre > Châteauroux > MUNICIPALES : insultes, permanence dégradée, meeting interrompu, affiche taguée... la dure vie des candidats LREM


Le cheval dans la locomotive et péril atomique – Blog de Laurent Vercoustre\n« La question n’est plus de savoir si Poutine va déclencher une guerre atomique, mais elle est de savoir quand » Je ne me souviens plus où j’ai lu cette phrase glaçante. La menace est là. Depuis Hirochima nous avons été une fois au bord d’une guerre nucléaire, à Cuba en 1962. Dans le bras de fer qui opposait Kennedy et Khrouchtchev, c’est Khrouchtchev qui a cédé. Le profil psychologique de ce dernier n’était pas aussi inquiétant que celui de Poutine.\nDans son livre Le cheval dans la locomotive , Arthur Koestler prend toute la mesure du péril nucléaire : « Avant la bombe thermonucléaire chaque homme devait s’accommoder qu’en tant qu’individu il mourrait un jour ; désormais c’est l’humanité qui doit vivre avec l’idée de sa mort en tant qu’espèce. » Et plus loin « la bombe est ici pour de bon, l’humanité doit vivre avec, non seulement au cours de la prochaine crise mais de toutes celles qui suivront— non seulement pendant vingt ans, cent ans, deux mille ans, mais toujours. Désormais la bombe fait partie de la condition humaine. » Koestler nous explique que nous disposons de la bombe atomique jusqu’à la fin des temps et que du fait de notre nature belliqueuse il fort improbable que nous ne l’utilisions pas un jour. Notre seule sauvegarde repose sur la dissuasion mutuelle, celle-ci dépendra toujours de facteurs psychologiques incontrôlables, de la nervosité de quelques personnages très faillibles.\n« Lorsque que l’on contemple les folies sanglantes de notre histoire, il semble extrêmement probable que l’homo sapiens est le résultat d’une remarquable erreur dans le processus de l’évolution ». L’idée d’un vice de construction de notre cerveau est l’hypothèse centrale du livre. L’antique doctrine du péché originel, dont on trouve des variantes dans les mythologies les plus diverses indique peut-être que l’homme a toujours eu conscience de sa déficience première. La stratégie de l’évolution comme toute stratégie s’expose à l’erreur. Koestler prend l’exemple des bois monstrueux de l’élan irlandais, des tortues qui si par malchance, tombent sur le dos, ne pourront jamais se relever et mourront de faim.\nLe soupçon d’une anomalie de notre encéphale vient en premier lieu de la rapidité extraordinaire de la croissance du cerveau humain dans l’évolution. Rien de pareil ne s’était produit dans l’histoire des espèces. L’idée principale soutenue par Koestler n’est pas tant cette extraordinaire croissance du cerveau humain que son organisation. Il est en effet constitué de la superposition de trois cerveaux. Le plus ancien de ces cerveaux est fondamentalement reptilien, le second est hérité des mammifères inférieurs, le troisième atteint son point culminant chez les primates, et « a rendu l’homme singulièrement homme ». Ce troisième cerveau c’est le cortex qui consiste en une couche extérieure de cellules grises et une doublure interne de de fibres blanches. Chez l’homme il mesure à peu près trois millimètres d’épaisseur et renferme environ dix milliards de neurones. L’archi cortex et le mésocortex des cerveaux reptiliens et mammifères primitifs vont, sous l’effet de l’expansion considérable du néocortex se replier pour constituer le lobe limbique qui se trouve ainsi relégués à la cave du cerveau. Nous disposons donc pour le dire simplement de deux cerveaux, l’un ancien, le lobe limbique siège de nos émotions et l’autre nouveau siège de notre raison.\nCes deux cerveaux, et là nous touchons le cœur de la thèse de Koestler, ne sont pas coordonnés. Il existe une insuffisance de coordination entre les zones de notre cerveau qui sont phylogénétiquement anciennes et les zones nouvelles spécifiquement humaines, qui ont été superposées aux premières avec tant de hâte. Le pensée objective, rationnelle, acquisition récente et fragile, est exposée aux moindres irritations du cerveau ancien qui, une fois en éveil, tend à dominer toute la scène. Les hennissements passionnés des croyances affectives nous empêchent d’écouter la voix de la raison. Cette insuffisance de coordination le Professeur Mac Lean la nomme « schizophysiologie ». Cette « schizophysiologie ». serait propre à la condition humaine.\nLa terrible caractéristique de notre espèce est la guerre intraspécifique. Dans le règne animal, il n’y a de combat avec intention de tuer qu’entre prédateurs et leur proies. L’invention des outils et des armes fut l’œuvre du pouvoir néocortical. Mais l’emploi de ces armes dépendit des pulsions agressives du cerveau ancien. L’anthropologie montre qu’il existe des tabous, des interdits pour empêcher l’agression d’un individu contre la tribu à laquelle il appartient. Mais l’interdit ne s’applique pas aux autres membres de l’espèce. C’est le dévouement au groupe sociale auquel l’individu s’identifie qui justifie ses tendances agressives à l’égard des autres groupes.\nPour Koestler, les dispositions belliqueuses de l’homme qui se sont manifestées tout au long de notre histoire ont pour fondement ce vice de construction de notre encéphale qui le condamne à un état de « schizophysiologie ».\n Arthur Koestler, le cheval dans la locomotive, Édition Calmann -Lévy p.300.\n Citation du Professeur Paul Mac Lean, Paul D. Mac Lean est un médecin et neurobiologiste américain né le 1 mai 1913 à Phelps dans l’État de New York et mort le 26 décembre 2007\nDans un de tes précédent blog, il me semble avoir lu qu’un conflit mondial semblait de plus en plus improbable, et que la force de dissuasion atomique suffisait à réguler tous les différents politiques. Ai-je mal lu ?\nMerci pour ta réaction.Je ne sais vraiment pas où tu as pu lire une chose pareille sous ma plume, c’est la première fois que j’écris sur la bombe atomique !


Amour VS Attachement\n"Encore une bien triste journée sur notre Terre, de la violence et des morts...\n- Oui, tristesse pour vous et joie pour nous d’accueillir, à nouveau ces âmes, une fois leur mission achevée.\nIl est dur pour vous de lire ou d’entendre ceci. Pourtant point de fin, point de départ définitif. Toute est continuité dans l’infini des multivers.\nChacun de vous sait, avant son incarnation, qu’il aura à vivre un certain nombre d’années. Il sait quelle sera sa mort, douce ou violente… C’est en pleine conscience qu’une âme approuve et prend acte de son futur contrat. Cet engagement solennel, elle va s’y tenir, jusqu’au terme de sa vie sur Terre ou en un autre lieu.\nLa tristesse qui entoure le deuil est inutile, car chargée de nombreuses émotions dues aux besoins égoïstes de ceux qui restent. Vous ne pleurez pas le défunt, vous pleurez ce vide sidéral qu’il laisse dans votre vie.\nCeci est la résultante de l’attachement qui est l’expression de l’amour « intéressé ».\nL’âme passe sur d’autres plans, elle se libère du poids de la matérialité, elle s’étend de façon infinie, retrouvant le savoir total et la liberté illimitée.\nAlors essayez de toucher du doigt ce que nous nommons l’Amour Inconditionnel. Cet Amour qui s’affranchit de la dépendance, de l’appartenance, de l’envie, de la jalousie, de la peur… Goûtez à ce sentiment si puissant que même le décès de vos proches en devient une fête : la célébration de l’élévation de l’âme, de son retour à sa demeure.\nApprenez ceci, sinon vous allez beaucoup souffrir.\nAllez mes petits, faites cet effort et prenez conscience que personne n’appartient à personne et que l’affection que vous nommez « amour » est un sentiment particulièrement égoïste.\nLorsque vous dites aimer l’autre, c’est surtout l’image qu’il vous renvoie de vous que vous appréciez.\nA la mort physique de l’être aimé, c’est comme si le miroir se brisait. Vous ne voyez plus votre reflet, vous n’existez plus !\nComprenez donc la nécessité de vous aimer seul. Pas de façon égoïste, non non. Simplement en reconnaissant l’être divin que vous êtes. Ici se trouve la clé. Ainsi vous aimerez l’autre sans chercher de bénéfice inconscient.\nC’est cela l’AMOUR INCONDITIONNEL… juste aimer l’autre, comme vous-même, car vous êtes lui et il est vous. Toutes deux graines de Dieu, incarnées sur Terre pour germer, croître, fleurir et faner. Amour de deux âmes, amants, amis. Amour sincère et durable qui trouve son origine dans l’infiniment merveilleux.\nVotre but ici est de comprendre le véritable sens, l’essence de l’Amour."\nCopyright © 10/2017 - Lechoixdetre.com


Toutes les étapes pour repeindre un évier soi-même - Guide Astuces\nToutes les étapes pour repeindre un évier soi-même\nVu 72 902 fois\nSi vous avez envie de relooker votre vieux lavabo, la baignoire, l'évier de la cuisine, le carrelage de la salle de bain ou n'importe quelle surface des sanitaires sans avoir à les changer, il n'y a rien de plus simple. Vous n'avez qu'a les repeindre. Voici comment faire\n- De l'acétone ou de l'alcool à brûler\n- 2 rouleaux de peinture en mousse\n- Ruban adhésif de masquage\n- Peinture résine (un grand choix de couleurs de peinture résine ici)\n- Résine de finition transparente\nComment peindre l'évier :\nCommencez par nettoyer l'évier avec de l'acétone ou de l'alcool à brûler. Ceci aidera à bien faire tenir la peinture sur la surface à peindre. Un léger ponçage peu également être utile pour améliorer l'adhésion de la peinture à la surface.\nScotchez les bandes de masquage autour de l'évier. Protégez le robinet (mais vous pouvez également le retirer).\nAppliquez une couche de peinture résine colorée. Travaillez rapidement et bien, vu que le produit sèche vite. Si vous débordez, nettoyez rapidement pour éviter de vous retrouver avec une tache indélébile. Laissez sécher 24h.\nAppliquez la résine transparente. Elle garantit étanchéité et protection longue durée de la surface peinte. Passez la résine sur l’ensemble de l'évier en couches fines. Laissez sécher 24h.\nRecommandations : A faire avant votre départ en vacances par exemple car il est recommandé de ne pas projeter de l’eau ou des produits détergents sur l'évier repeint pendant 7 jours.\n[Un tuto de forumbrico.fr]


Lorient - À Ploemeur, un robot pour la chirurgie du genou à la Clinique du Ter - Le Télégramme\nPublié le 10 décembre 2021 à 17h43\nLudovic Tristan, Franck Loaëc et Stefan Procyk, chirurgiens orthopédistes à la Clinique du Ter croient fort en l’apport du robot Rosa Knee. (Le Télégramme/Céline Le Strat)\nLe service orthopédie de la Clinique du Ter, à Ploemeur, vient de se doter d’un petit bijou de technologie appelé Rosa Knee. Un robot pour les opérations du genou qui se retrouve pour la première fois dans une clinique libérale. « Il n’y en avait que deux en France, à Montpellier et Versailles », assure le Dr Ludovic Tristan. Les chirurgiens orthopédiques constatent que 80 % des prothèses totales du genou satisfont les patients « mais on compte 10 % de prothèse déclarée douloureuse par les patients sans que l’on ait d’explication. Pour ces cas, le robot peut changer la donne », expose Franck Loaëc, chirurgien orthopédiste.\nUn robot à 1,10 M€\nAu contraire du Da Vinci, en service à l’hôpital du Scorff, le Rosa Knee, dont le prix catalogue est affiché à 1,10 M€, n’est pas une extension des mains du chirurgien mais une caméra, et des capteurs permettent de comprendre précisément l’anatomie du genou du patient et aide ainsi le chirurgien à placer la prothèse avec la plus grande précision. « Les techniques conventionnelles ne sont précises qu’à 3° près, avec un risque, donc, de ne pas être parfaitement dans l’axe. Le robot permet d’ajuster à 0,5 ° près ou 0,5 cm près », vante Ludovic Tristan. « On a la quasi-certitude que la prothèse est mise convenablement », complète Franck Loaëc. Mais ce robot n’est qu’un assistant pour les chirurgiens, « il transmet des données, mais il est sous la dépendance du chirurgien qui tient la scie et coupe lui-même », insistent les praticiens.\nMeilleure récupération des patients\nLe patient récupère ainsi plus facilement, « car il y a un meilleur respect des structures anatomiques donc moins de douleur », rapporte Franck Loaëc. « L’orthopédie est un pôle d’excellence et d’innovation reconnu, par l’ARS notamment, pour ses pratiques avancées dans la prise en charge ambulatoire des prothèses des hanches et des genoux », vante la clinique qui prend chaque année en charge 400 arthroplasties du genou et autant de hanches. Le Rosa Knee n’aidera que la pose de prothèse de genou.


Entreprise nettoyage de pignon à Saint Maur Des Fosses tel: 01.85.53.61.71\nEntreprise nettoyage de pignon Saint Maur Des Fosses 94100\nNettoyage de pignons : les procédés utilisés par Artisan Van Been à Saint Maur Des Fosses.\nNettoyage de pignons à Saint Maur Des Fosses, dans le 94100 : Artisan Van Been applique des techniques très performantes lors de ses interventions.\nArtisan Van Been est une entreprise qui propose des services de nettoyage de pignons aux propriétaires à Saint Maur Des Fosses, dans le 94100. Pour ses interventions, Artisan Van Been procède aux nettoyages de pignons en faisant recours à des techniques très modernes. Des matériels très performants sont utilisés à cet effet. Pour un nettoyage de pignons réussi, Artisan Van Been apporte tout son savoir-faire avec professionnalisme. Pour plus de détails sur ses services et ses conditions tarifaires, n’hésitez pas à le contacter.\nLe nettoyage des pignons peut être réalisé de plusieurs manières. Parmi ces approches, la technique de peeling en est une. C’est une des techniques utilisées dans la méthode du nettoyage à sec. Cette approche est très efficace, mais il faut faire appel à un spécialiste pour sa mise en œuvre. Si vous optez, le nettoyage par la technique de peeling, Artisan Van Been est un prestataire à qui vous pouvez vous adresser. Il maîtrise parfaitement cette technique et propose ses services à Saint Maur Des Fosses, dans le 94100.\nNettoyage de pignons à Saint Maur Des Fosses : Artisan Van Been est recommandé pour vous à Saint Maur Des Fosses, dans le 94100.\nAvec ses années de pratique dans le métier, Artisan Van Been est une entreprise de nettoyage de pignons à qui vous pouvez faire confiance. Elle a acquis une compétence particulière pour réaliser une telle intervention. Elle dispose aussi des matériels adéquats pour répondre à vos attentes dans le cadre d’une telle mission. Adressez-vous à Artisan Van Been pour un nettoyage de pignons à Saint Maur Des Fosses. Ce prestataire vous donnera aussi des conseils relatifs à ce genre de services. N’hésitez pas à le contacter !\nSi vous envisagez de nettoyer vos pignons, il est recommandé pour vous de vous adresser à Artisan Van Been. À Saint Maur Des Fosses, dans le 94100, Artisan Van Been est un prestataire en qui vous pouvez avoir confiance grâce son équipe très compétente et ses matériels appropriés et très performants pour obtenir un résultat à la hauteur de vos attentes. Par ailleurs, les tarifs appliqués sont des plus raisonnables. N’hésitez pas à le contacter si vous êtes à Saint Maur Des Fosses, dans le 94100.\nNettoyage de pignons à Saint Maur Des Fosses : les propriétaires les plus difficiles font confiance à Artisan Van Been.\nÀ Saint Maur Des Fosses, dans le 94100, Artisan Van Been est une entreprise qui propose des services de nettoyage de pignons aux propriétaires de la localité. Elle a une renommée pour une telle prestation grâce à une équipe très compétente et soigneuse dans ses interventions. Les prestations fournies sont très satisfaisantes, à la hauteur de ceux qui font appel à ses services. Les propriétaires les plus exigeants lui font confiance et sollicitent aussi ses services. Pour des détails sur ses services, contactez-le.\nArtisan Van Been est une entreprise de nettoyage de pignons qui maîtrise bien le nettoyage des pignons par voie humide. Ce prestataire propose ses services à Saint Maur Des Fosses, dans le 94100. Si vous optez pour ce procédé dans le cadre du nettoyage de vos pignons, Artisan Van Been est le prestataire recommandé pour vous. Ce prestataire est reconnu comme le meilleur dans l’application de cette méthode de nettoyage de pignons. Pour plus de détails sur ses services et ses conditions tarifaires, adressez-vous à lui !\nNettoyage de pignon Saint Maur Des Fosses\nHydrofuge toiture Saint Maur Des Fosses Nettoyage de terrasse Saint Maur Des Fosses Nettoyage de toiture Saint Maur Des Fosses Nettoyage et ravalement de façade Saint Maur Des Fosses Nettoyage de gouttières Saint Maur Des Fosses Démoussage de toiture Saint Maur Des Fosses Rénovation de toiture Saint Maur Des Fosses Hydrofuge de façade Saint Maur Des Fosses Rénovation de façade Saint Maur Des Fosses


Verbatim : Paroles de "Pépé" - Page 6 sur 19 - ProGECO moto\nEn moto GP, le principal obstacle sera le manufacturier unique, non ?\nEn fait, aujourd’hui, le MotoGP n’est pas au programme.\nLa dureté des pneus ne nous défavorise pas (en dehors de la chauffe) et rien ne nous oblige a utiliser la pression des autres concurrents !\nEn fait, de la qualité du travail que nous faisons et surtout que nous allons avoir à faire, dépendent nos résultats futurs : C’est ce qui est passionnant ! Nous on veut bien s’engager en Moto 2 avec les moteur de R1… mais je ne suis pas sûr que les autres concurrents apprécieraient…\nNon, sérieusement, depuis « Pit-Lane », Michelin nous a orienté vers l’endurance où ils ont tout un choix de gommes à nous proposer en fonction de notre grip mécanique supérieur…


L’astus 20.1 à la sauce Trek+Ultra (version 3) – Nautical Trek\nThis entry is part 3 of 11 in the series Trek + Ultra\nPubliée en octobre 2010, cette version reprend les idées de la version 2 en les adaptant sur un modèle existant : l’Astus 20.1\nL’objectif est d’obtenir rapidement et à moindre investissement un Trek+Ultra opérationnel. Au passage, le système de tente de cockpit continue d’être amélioré.\nCela devient un rituel. Tous les 14 mois, je me replonge sur le projet Trek+Ultra…\nPrésentation du Trek+Ultra (version 1)\nToujours en quête du randonneur familial idéal (pour mon programme), me voici donc de retour avec de nouvelles pistes, guidées par mes dernières expériences.\nUn programme toujours aussi ambitieux\nJe reprécise le programme particulier de ce projet et les contraintes qu’il doit satisfaire.\nJ’aime changer de plan d’eau, découvrir de nouvelles côtes, participer à des rassemblements en dehors de « mon quartier », envisager des navigations insolites (rivières, lac, gorges,…).\nMon bateau idéal est capable de changer de plan d’eau sans contrainte :\nfacile à transporter (moins de 750 kg remorque comprise)\nrapide à mâter et à mettre à l’eau\nPouvoir partir en famille (3 enfants) en randonnée nautique, de plusieurs jours à plusieurs semaines, avec :\nplusieurs jours d’autonomie (nourriture, eau, énergie)\nquelques jouets (guitare, livres, surf, ordinateur, …)\nun minimum de confort (toilettes, cuisine, carré à l’abri de la pluie et du vent,…)\nMes ainées deviennent adolescentes et risquent de refuser de nous accompagner le week-end si elles ne peuvent pas proposer à une copine de venir avec elles (pour les petits copains, on verra plus tard…).\nEt on a pu tester avec l’Astus 22 des week-ends en embarquant nos amis… C’est trop cool.\nIl faut donc pouvoir emmener la famille … + des passagers en randonnée nautique le temps d’un week-end :\nune seule nuit à bord\ncouchage pour tous à bord\nEt quand le temps manque, mais pas l’envie, j’aime pouvoir aller faire un tour une paire d’heures sans que ce soit la corvée côté logistique :\nmatage et mise à l’eau en moins de 20 minutes tout seul (10 minutes à 2)\nCompatible « chez moi »\nUn gabarit sur remorque suffisamment compact pour rentrer chez moi jusqu’au garage (L’Astus 22, n’y rentre pas)\nC’est tellement agréable et pratique de :\npouvoir bricoler au sec\navoir son bateau protégé des salissures des intempéries\npouvoir charger, décharger et nettoyer pendant la semaine\npouvoir laisser tout à poste sans craindre ni le vol, ni la pluie, ni les UV\nLes tentes doubles sur les trampolines sont une excellente solution pour accroître la capacité de couchage. C’est confortable, léger et économique.\nUne petite cabine, c’est indispensable pour s’abriter mais pas indispensable pour y vivre.\nEn dehors des moments de navigation, un grand cockpit protégé fait encore mieux l’affaire (hauteur sous barrot, plus d’espace pour circuler, luminosité, aération,…)\nTaille et poids, c’est la clé de tout !\nUn bateau petit et léger c’est :\nplus facile à tracter, à mettre à l’eau, à manipuler sur remorque ou dans l’eau\nmoins toilé (moins d’effort, moins d’accastillage)\nplus vif (plus de sensation)\nmieux accepté quand on arrive sur une plage encombrée\nUn bateau plus grand et plus lourd c’est :\nPlus apte à affronter le mauvais temps\nAprès avoir randonné en Astus 20 et en Astus 22, j’en arrive au constat que, pour le programme « collectif » visé par ce projet :\nle premier est trop petit\nle second est trop gros\nLe Trek + Ultra v3 est donc un intermédiaire entre ces 2 gabarits. Et comme cet engin n’existe pas encore, une idée qui me trotte derrière la tête depuis un moment serait de partir d’un bateau existant (l’Astus 20.1 dont je connais bien les qualités de randonneur) et de le modifier pour l’adapter à ce programme particulier.\nL’astus 20.1 à la sauce Trek+Ultra\nLa carène actuelle est un très bon compromis entre capacité de charge, volume « habitable » et performance. Elle n’est cependant pas conçue pour une charge de 8 personnes + le matos de rando. On commence par augmenter sa longueur (donc son volume donc sa capacité de charge) en lui ajoutant une jupe d’une cinquantaine de centimètres afin de gagner en longueur de flottaison et en portance sur l’arrière (il faut encaisser plus de monde dans le cockpit).\nAu passage, cette longueur gagnée permet d’ajouter 2 places supplémentaires dans le cockpit (derrière la poutre arrière) et de profiter d’une vaste plateforme arrière propice aux activités aquatiques qu’on a pu apprécier sur l’Astus 22 à l’heure de la baignade ou des séances de « ski nautique ».\nLes poutres et les flotteurs\nPour coucher 8 personnes à bord, il faut augmenter la place disponible sur les trampolines pour pouvoir y installer des tentes doubles. L’Astus 20.1 étant connu pour ses trampolines étroits, l’option envisagée est de doubler les poutres, à l’instar des derniers Astus (22 et 20.2) et des Triptyques, afin d’augmenter la largeur du bateau déplié.\nOn pourra ainsi gagner les 25 centimètres manquants de chaque côté pour pouvoir y installer une tente double.\nAu passage, les doubles poutres permettent également de venir coller les flotteurs contre la coque centrale sur la remorque afin de réduire la largeur totale sur route (et dans le garage) à 228 cm soit 25 cm de moins que pour un Astus 20.1 actuel.\nFaisons les comptes : 2 personnes dans la tente installée sur le trampoline tribord, 2 autres sur le trampoline bâbord et 2 dans la cabine, on arrive à 6 couchages. Avec notre famille de 5 personnes, cela ne fait qu’un seul invité possible à bord…\nPour obtenir des couchettes supplémentaires, l’idée suivante consiste à rallonger les flotteurs afin d’ajouter une poutre avant supplémentaire et de bénéficier ainsi de deux trampolines additionnels.\nÇa tombe bien, avec sa poutre avant en position reculée, les flotteurs d’origine étaient un peu courts à mon goût, et méritaient d’être plus avancés.\nL’allongement du flotteur serait obtenu en lui ajoutant un tronçon de 80 cm à 1 mètre environ, juste devant la poutre avant actuelle. On en profiterait au passage pour utiliser ces tronçons en coffre étanche en leur adjoignant un capot étanche sur le dessus (ces coffres sont bien pratiques sur l’Astus 22 pour caser les duvets et les oreillers pendant la journée).\nAvec ses 4 trampolines, on arrive à 8 couchages sur les trampolines. Le contrat est rempli, les copains peuvent se pointer.\nAvec tous ces couchages à l’extérieur, la cabine peut être consacrée au stockage des affaires sèches et servir « de pièce » additionnelle pour y installer la cuisine et/ou les toilettes.\nElle continue également de jouer son rôle d’abri en navigation pour ceux qui veulent s’offrir une petite sieste au chaud.\nLa cabine et le rouf actuels remplissent parfaitement ce rôle donc rien à modifier.\nAvec 2m20 disponible entre les poutres, la partie principale du cockpit est suffisamment spacieuse pour accueillir tout l’équipage à l’heure du repas.\nEn navigation, le barreur pourra choisir de s’installer derrière la poutre arrière pour libérer une place dans le cockpit principal.\nLes poutres existantes sont conservées à leur place. Les 2 autres poutres destinées à les doubler seront positionnées juste derrière.\nAfin de conserver les fixations de poutres existantes sur les flotteurs, ceux ci seront positionnés avec un léger décalage (l’un étant plus reculé d’une dizaine de centimètres).\nAu total, la longueur utile du cockpit avoisine les 3 mètres !\nLe cockpit étant la zone de vie principale, on soignera sa protection contre le soleil, la pluie, le vent, les moustiques et les guêpes (au moins à l’escale).\nBimini, arceaux, tentes 2 seconds,… les réflexions sont en cours :\nTente « bimini central » pour Astus 20.1\nLe gréement d’origine peut faire l’affaire. Il faudra surement lui ajouter un peu de quête sur l’arrière pour éviter que le bateau soit mou à cause du recul du safran.\nSinon, l’idéal serait de lui retailler une GV un peu plus grande avec une bôme plus longue.\nLe gréement du nouvel Astus 20.2 serait idéal (plus de toile, mât plus haut et bôme plus longue que sur l’Astus 20.1).\nDes haubans textiles repris en patte d’oie sur les flotteurs éviteront que ces derniers ne ballottent trop et amélioreront la tenue du mât. Ils offrent également une bonne prise pour la main lorsq’on se ballade sur les flotteurs.\nLes efforts que devra encaisser cet Astus 20 modifié seront supérieurs à ceux prévus à l’origine :\nplus de largeur + des flotteurs plus volumineux = plus de puissance = plus d’efforts\nplus de monde et d’équipement à bord = plus de poids = plus d’efforts\nIl faudra regarder si la structure actuelle peut encaisser ces efforts supplémentaires (coque et flotteurs, poutres, liaisons, mât, haubanage,…).\nDans le cas contraire, 2 solutions :\ndiminuer la puissance (réduire la toile plus vite et lever le pied au dessus de 10 nœuds de vitesse)… C’est toujours un peu frustrant.\nrenforcer la structure… Ca devient une affaire de spécialistes.\nCôté poids, il semble que les 380 kilos de la brochure initiale du constructeur s’approchent plutôt des 440 kilos réels auxquels il faut ajouter :\nles 6 poutres supplémentaires (4 centrales et 2 coulissantes) + les 4 existantes rallongées : entre 30 et 40 kg (damned !). Si on passe sur des sections moins épaisses (comme sur les Magnums 21), on doit pouvoir réduire ce poids d’une dizaine de kilos.\nLa goulotte des nouvelles poutres avant : entre 5 et 10 kg\nles tronçons de flotteurs : entre 10 et 15 kg par tronçon\nl’extension de jupe : entre 20 et 30 kg (avec la chaise moteur fixée dessus, il faut que cela reste solide)\nAu total, avec un poids ajouté oscillant entre 55 et 100 kg, on peut s’attendre à un poids du bateau équipé entre 495 et 540 kilos. On est tout juste pour conserver un poids inférieur à 750 kilos avec une remorque non freinée d’environ 200 kg…\nUne autre option consisterait à faire modifier les moules (qui ne servent plus depuis la sortie de la nouvelle version 20.2). Dans ce cas, avec une construction neuve en infusion, on devrait pouvoir gagner entre 50 et 80 kg.\nSeries Navigation << Le Trek+Ultra « randonneur collectif » (version 2)Le Trek+Ultra sans bancs de cockpit (version 4) >>\nArticle précédentLe Trek+Ultra « randonneur collectif » (version 2)\nArticle suivantLe Trek+Ultra sans bancs de cockpit (version 4)\nSacré Jean-Marc !Premières supputations :\nMême réalisé en infusion, ton devis de poids paraît optimiste… Pourquoi vouloir absolument conserver une remorque non freinée ? ( la nouvelle remorque freinée de Winnie est super sécurisante, crois moi !)\nDiminuer la section des poutres ? Également l »épaisseur de matière des profils\n@ Phil : ne pas avoir de remorque freiné n'est pas un objectif absolu en soi même si c'est très appréciable :\ntimon moins long\nC'est surtout la limitation du poids total sur remorque qui m'importe afin de pouvoir la manipuler tout seul sur mon terrain présentant quelques obstacles (creux et bosses :-/).\nFaut aussi que je regarde du côté des remorques en alu qui devraient permettre de perdre des kilos (et des euros).\nLe glissement des triples poutres peut effectivement s'avérer problématique… Une solution suggérée par Laurent serait de n'avoir "en coulissant" que les poutres avant et arrière. La ou les poutres centrales seraient ajoutées ensuite, une fois les flotteurs déployés.\nremorques en alu\nJ'ai jeté un oeil chez les (rares) constructeurs de remorque (en partie) en alu. Elles semblent réservées aux bateaux très léger (moins de 300 kg) :-/\nJe me renseignerais mieux lors du prochain Nautic…\nNous sommes fait de la même matière que les rêves (cf. Wily le Borgne !), et j'ai toujours autant de plaisirs à voir tes croquis. Mais voila le temps est bien ce qui nous limite, alors pour tes filles que nous voyons pousser d'année en année, il va être temps de leur acheter un Astus pour elles seules. La navigation en flotille c'est super (et tu en sait quelque chose !), alors que 8 sur la même coque, c'est la rupture annoncée. Je parle en connaissance de cause, et il faut ajouter que cela à de bons cotés: se retrouver à deux, hors vacances scolaire, c'est sympa aussi (je viens de tester le golfe du Morbihan en septembre sur un skellig, et c'était vraiment top!)\nCeci étant dit avec trois filles, tu peux quand même prévoir large, un moment ou un autre, les petits enfants vont embarquer…\nBonne nav à toi et à tes proches\n@Babar74 : la navigation en flottille en famille, c'est une riche idée ça ! Surtout quand on voit que pour le prix d'un Astus 22, on s'achète 2 Astus 20.\nMais pour pour le moment, elles sont loin d'avoir le niveau pour se débrouiller seules faute d'interet et d'implication dans les manoeuvres. Ceci dit, cela pourrait changer si elle entrevoyaient la possibilité de mener leur propre barque en autonomie avec leurs potes…\nSi, dans quelques temps, vous me voyez dessiner des petits tris de 2 places, c'est qu'elle auront atteint le niveau requis\n"Restera le problème de devoir trimbaler (et stocker) plusieurs bateaux à la fois"… tu peux déjà réfléchir à des trimarans "gigogne", façon poupées russes, voilà un concept à développer !!\nLaurent .S Logalicama\nPour les tentes sur les trampolines j'avais trouvé cela : http://www.outdoor-ranger.com/coleman-tente-celsius-compact-p-11060.html\nC'est plus cher que les tentes Decathlon mais leurs ouvertures côté cockpit est plus sympatique. Reste le temps de montage et démontage ?\nEst ce qu'il sera pret a temps pour les Baleares ?\nPas de trek+ultra aux Baléares\n@thierryh : peu d'espoir qu'il soit pret pour l'été 2011… Surtout que j'ai encore 2 autres versions améliorées du Trek+ultra dans les cartons qui sont plus complexe et long à concrétiser :-/\nMais je compte bien trouver un bon plan à 3 coques pour vous accompagner un bout de chemin l'été prochain\nUne estimation .. de poids !\nJ'ai une feuille excel qui m'avait servi à estimer le surpoids dû à l'élargissement des trampolines du 20.1 avec des tubes plus petits emboités dans les tubes de 80 actuels (vous avez lu télescopiques .. mais non !)\nAppliqué à ton cas, tubes de 100 raccourcis et tubes de 80 allongés, le tout 6 fois, on arrrive à un surplus de 28 kg (49 vs 21 avec d=2.67 pour l'AG4MC); ta fourchette de 30 à 40 kg est donc pessimiste, courage !\nPS : pour mon info personnelle, quel est le diamètre des tubes sur le magnum ?\n@ Jean-claude : est ce que ce surplus de 28 kg correspond uniquement aux rallonges des 6 poutres ou est-ce qu'il inclu également les 4 poutres ajoutées à l'avant (2 centrales fixes et 2 latérales coulissantes).\nPour les poutres du Magnum 21, je ne me souviens plus de leur diametre par contre, il me semble qu'elles faisaient 2mm d'épaisseur contre 3mm pour l'Astus 20\nactuellement 2 fixes de 5.5 kg + 4 coulissantes de 2.5 kg, soit 21 kg.\nDans ta "version 3" , 6 fixes de 5 kg + 6 coulissantes de 3.2 kg, soit 49 kg.\nOn peut peut-être gagner encore un peu en raccourcissant les 2 avants fixes\nEt encore plus en en ayant une seule démontable à l'avant (5 à 6 kg en moins selon le système de fixation)\n8??? je reve\n(vous excuserez l absence des acentspour cause de clavier us)\nC est quoi ce delire de 8 sur un petit tri!!! en plus des personnes il faut compter les affaires. Jean Marc, je te croyais plus realiste! le poids n est pas le seul ennemi!! trop nombreux et on se marche sur les pieds dans le cokpic. Pour le scarab je m apercois que le bon nombre c est 3. 4 cela le fait, mais juste pour un petit tour. et on se gene un peu quand meme.\nun rêve bien réel…\n@ louis : passer un week-end à 7 ou 8 à bord d'un trimaran de 6m60, c'est du vécu. On l'a déjà fait à 4 reprises… et à chaque fois, c'était super (pour nous comme pour les différents copains qui nous ont accompagné) la version 4 du projet Trek+Ultra avec l'Astus 22 :\nle cockpit est plus spacieux\nla surface de trampoline et l'espace de couchage est plus important\nle volume de stockage des affaires est équivalent mais leur accessibilité est supérieure\nIl n'y a donc pas de raison que le week-end à 8 y soit plus "désagréable" que ce qu'on a eu la chance de vivre sur l'Astus 22\nun projet est toujours bien intéressant.\npour les critiques (positives…) je peux amener ma toute petite expérience du scarab, et mon sens pratique.\nd'une part le cahier des charges, qui est bien fait… il faut un truc simple, pas cher et fonctionnel\nd'une part la longueur… pourquoi te limiter? tu pourrais passer à 7m5 voire 8… sans que cela soit bq plus cher.\nla carène: là je ne te suis plus. tu pars de la carene d'un monocoque (dériveur) qui est une carene assez plate avec un "bouchain" adaptée à un dériveur qui gite. Donc tu vas augmenter ta surface mouillée et trainer bq d'eau… En fait il faudrait garder ton "intérieur" et refaire une carene plus adaptée, avec une entrée d'eau plus fine, un milieu plus "rond" de forme (circulaire) et un cul moins large, car cela ne sert à rien dans le cas d'un tri de randonnée (tu ne vas pas surfer des vagues).\nPour l'intérieur, je garderais qd même la fonction habitabilité en avancant un max la partie "habitable" et ne pas hésiter à lui donner de la hauteur sous barreaux, au moins pour être assis sans toucher de la tête. Car tu n'es pas à l'abri d'avoir à passer qq heures abritée sur l'eau, du moins ton nombreux équipage! même si le skipper se fait rincer sur le cokpit!\ncela rejoint le pb de la longueur choisie, car dans tes 6m, cela va être short!\nen fait tu es aussi un peu bloqué par le choix du système des bras, et tu temps max que tu te fixes pour mettre le bateau à l'eau. Mais je pense que c'est une erreur. Car avec des floteurs démontables, tout en gardant le même systeme de montage (bras coulissants) tu peux avoir une coque plus large donc plus habitable. Et d'installer les deux flotteurs au dessus de la coque centrale ne prends pas bq plus de temps d'installation. de toutes les façons, tu mettras in fine presque une heure avant que tout soit opérationnel, et que tout le monde soit sur la bateau.. (et tant que cela reste inférieur à 1h en temps elapse, c'est super) sur 8, il y en a toujours un (une) ou deux qui a oublié un truc dans la voiture, qui va faire pipi.. bref que tu vas attendre… donc mettre 15mn de plus pour installer les flotteurs, c'est rien!\nle surplus de longueur et de largeur, ne pése pas forcément plus lourd… tout dépend de la méthode de construction. mais il est vrai que cela peut couter plus cher (donc en dehors de l'épure). c'est la limite de mon idée. Mais il y a des sources de non dépense, par exemple de partir de flotteurs que l'on a déjà, d'une coque que l'on peut modifier et decouper…\n@ Louis : Je dois limiter la longueur du bateau à 6m30 maxi sinon je ne peux plus rentrer chez moi avec :-/ Et j'ai pu constater qu'en passant d'un 20 pieds de 6m10 à un 22 pieds de 6m65, le prix augmentait de plus de 50%, le poids de 65% et le temps de montage de 100 %. Du coup, je pose plutôt la question : "pourquoi passer à plus grand si ce n'est pas indispensable ?"\nLa carène est plate pour pouvoir supporter la charge de l'équipage (nombreux) dans le cockpit sans devoir allonger la coque vers l'arrière. C'est un choix qui privilégie la compacité de l'engin au détriment, il est vrai, des performances.\nLa cabine que tu décris (habitable, avancée, hauteur assise) correspondant à celle de mon ex Astus 22. C'est super… mais trop lourd pour moi. J'en fais donc mon deuil sachant qu'en plus de 15 années de rando nautique, j'ai dû rencontrer 3 demi-journées de pluie dont une seule fois en navigation 😎 Si cela arrive, la solution adoptée sera d'aller se beacher dans l'abri le plus proche pour déployer la tente de cockpit et attendre que la pluie cesse.\nD'accord avec toi sur l'impossibilité de caser dans une coque de 6m à la fois une cabine pour abriter 8 personnes et un cockpit pour accueillir ces mêmes 8 personnes. A choisir entre les deux, j'opte pour le grand cockpit !\nPour le démontage des flotteurs et leur rangement sur la coque centrale, j'ai donné avec mon Magnum 21. Les flotteurs ne faisaient que 350 litres et qu'entre 30 et 40 kilos mais c'était déjà pénible à manipuler à deux et carrément galère tout seul :-/\nQuant au temps de montage total, sur une petite cale méditerranéenne avec des pneumatiques à moteur qui attendent derrière pour mettre à l'eau… 15 minutes à 2, c'est toléré mais si on bloque la cale une heure, on est bon pour le goudron et les plumes\nMorceaux de cervelles\nJe poursuis sur la piste qui consiste à dissocier complétement les fonctions…\nLa première possibilité, celle de la flotille, est écartée à cause du problème de la jonction maison plan d'eau. Nous conservons donc une seule voiture et un seul bateau.\nLa deuxième proposition est basée sur la dissociation navigation sommeil:\n– Aucune modification sur le tri autre que celle de l'ajustement lié au poids embarqué ( 8 personnes plus les vivres – reste la possibilité de manger le plus petit, mais cela risque de peser sur les consciences !)\n– Pour le sommeil, il faut développer un concept de cellules flottantes reliées à la coque centrale\nLa dite cellule est un Igloo né d'une fusion (érotique) entre une "Quécha" et un "Bib", utilisable aussi bien à terre que sur l'eau…\nUne possibilité pour construire cet Igloo – Quécha – BIB, serait de reprendre le principe des annexes en forme de paniers utilisées au Vietnam, afin de pourvoir les empiler les unes sur les autres lors des phases de navigations (comme pour les Doris)\nCela ferait un fond rigide et ne manqerait pas de charme.\nEn poussant le concept, on peut ajouter une partie en plexi dans le fond du panier pour matter les poissons, et quelques cellules photovoltaïque sur le dessus (en forme de Tepee of course !) pour assurer les besoins en éclairage nocturne…\n@ Babar74 : à une époque, j'avais pensé à 2 autres options dans ce même esprit de couchage déporté.\nLa première consistait à dormir sur l'eau sur un épais matelas gonflage comme on trouve maintenant pour les couchages d'appoint.\nPour la seconde, j'avais imaginé une sorte de grand sac en "bubble pack" que l'on suspend sur la surface de l'eau et dans lequel on se couche pour dormir, flottant directement sur les flots. Un vrai water bed posé sur la mer !\nPour la première solution, le petit monocoque croisé sur les îles du Frioul, en rade de Marseille, il y a 2 étés, y avait déjà pensé et expérimenté… en tant qu'annexe (léger, pas cher et pas encombrant). Eux aussi avaient des allures de boat people avec au moins 8 personnes sur un monocoque de moins de 8 mètres. Et bien, de tous les bateaux mouillés là, c'étaient eux qui s'amusaient et rigolaient le plus ! Comme quoi, s'entasser sur un petit bateau n'engendre pas toujours une mutinerie ni la mélancolie\nVoici une bonne base pour la construction du fond de l'Igloo- Quécha – BIB\nC'est aussi le fond du cockpit !\nLes voyages en bateaux, c'est pas comme les voyages en ascenseur virée, et j'ai aussi de bons souvenirs de virées en état de surcharge dépassée…\nC'est la forme ronde du cockpit de ta version 4 qui m'a fait penser au bateau-panier


Formation aux freins hydrauliques\nPar ACro du vélo dans Accueil le 15 Janvier 2022 à 16:34\nEn décembre, des bénévoles ont eu le plaisir d'apprendre à faire une purge de freins hydrauliques grâce à Philippe, également bénévole.\nSi vous avez ce genre de freins, on fera avec plaisir des travaux de réinvestissement de nos apprentissages!\nPar ACro du vélo dans Accueil le 19 Décembre 2021 à 10:34\nL'atelier est traditionnellement fermé pendant les vacances de Noël.\nReprise de deux permanences hebdomadaires le 4 janvier!\nNous vous offrons un petit jeu en attendant (cliquez sur l'image)\nPrésentation de l'ATELIER mutualisé\nPar ACro du vélo dans Accueil le 4 Décembre 2021 à 19:16\nA'Cro du vélo, c'est la partie droite. Cliquez pour agrandir\nLa réservation n'est plus obligatoire pour venir entretenir votre bicyclette. Venez comme vous êtes (avec un masque tout de même...).\nPar ACro du vélo dans Accueil le 3 Décembre 2021 à 22:41\nVous pouvez à présent enfiler de jolis tabliers brodés aux couleur de l'atelier lors de nos permanences.\nPar ACro du vélo dans Accueil le 4 Novembre 2021 à 20:05\nCette automne, l'association s'est déplaces pour plusieurs ateliers mobiles\nAu CSC Victor Schoelcher\nAu Festival du Climat\nOn était aussi à l'Expo du vélo au côtés des autres ateliers de la ville\nPar ACro du vélo dans Accueil le 4 Octobre 2021 à 20:02\nNous avons eu la joie de fêter notre 600ème adhérent!\nPar ACro du vélo dans Accueil le 7 Juillet 2021 à 21:10\nDerniers ateliers : mardi 6 et jeudi 8 juillet\nRéouverture : mardi 24 et jeudi 26 aout\nAu plaisir de vous revoir à la rentrée avec des tarifs d'adhésion à la baisse et la mise en place d'une adhésion famille.\n=> Les fins d'années scolaires, c'est aussi le temps des déménagements (des bénévoles s'en vont.. merci pour leur engagement!), mais aussi des prises de décision.\nEt si la vôtre était de participer au joli projet d'A'Cro du vélo?\nVous trouverez ici ce en quoi vous pouvez participer! yakacliké\nPar ACro du vélo dans Accueil le 21 Juin 2021 à 21:44\nCe dimanche, les A'Cro ont fait les rats des champs. Une super sortie au nord de l'Eurométropole ! Tout ce qu'il faut pour un beau dimanche: vélo, soleil, baignade, glace, molkky !\nVélorution à Cronenbourg\nPar ACro du vélo dans Accueil le 3 Juin 2021 à 10:28\nVenez nombreux défendre la place du vélo!\nPar ACro du vélo dans Accueil le 26 Mai 2021 à 21:43\nCe vendredi : permanence exceptionnelle de 17h30 à 19h30.\nOuverte gratuitement à tous les vélotafeurs qui participent au challenge Au boulot à vélo!\nPar ACro du vélo dans Accueil le 25 Mai 2021 à 18:22\n--> Les horaires seront les suivant à partir de ce mardi 25 mai :\n- les mardis : 18h00 à 20h00\n- les jeudis : 17h15 à 19h15\n--> A chaque fois, plusieurs places ouvertes en réservant ici:\n+ 2 places sans réservation dans l'ordre d'arrivée (dans la limite des contraintes sanitaires et météorologiques).\nLes nouveaux aménagements de l'atelier\nPar ACro du vélo dans Accueil le 2 Mai 2021 à 12:40\nIl n'y avait pas encore eu de posts sur les beaux beaux aménagements effectués à l'atelier en ce début d'année: un coin "réparation pneus" / des tableaux avec code couleur / un rangement des pièces / un meilleur signalisation des roues et pneus / de nouvelles poubelles / etc...\nBravo aux membres qui ont été à la manœuvre!\nUn dimanche démontage + permanence exceptionnelle\nPar ACro du vélo dans Accueil le 29 Avril 2021 à 09:25\nLe dimanche démontage + perm' exceptionnelle a connu un franc succès! Triple effet kiss-cool: des nouvelles pièces détachées, de la place de gagné et des progrès en mécanique vélo pour les présents.\nDu nouveau ce printemps!\nPar ACro du vélo dans Accueil le 4 Avril 2021 à 23:12\n1. Grâce à ses bénévoles motivés, l'association propose une nouvelle permanence tous les jeudis !\n--> Les horaires des mardis et des jeudis sont les suivants : 16h45 à 18h45\n--> A chaque fois, plusieurs places ouvertes en réservant ici Réservations\n+ 2 places ouvertes sur place dans l'ordre d'arrivée (dans la limite des contraintes sanitaires et météorologiques).\n2. L'atelier ouvrira aussi de temps en temps le dimanche.\nPar exemple, ce dimanche 11 avril.\n9h-14h: l'atelier sera ouvert pour les motivés du démontage, vous pouvez vous annoncer là: Démontage\n14h-16h : une permanence exceptionnelle pour venir entretenir son vélo sur réservation Réservation\nAtelier mobile à l'ECPM\nPar ACro du vélo dans Accueil le 26 Mars 2021 à 09:26\nDes bénévoles de l'association ont animé un atelier mobile dans l'école d'ingénieur en matériaux du campus universitaire voisin dans le cadre d e la semaine de l'environnement.\nPar ACro du vélo dans Accueil le 23 Mars 2021 à 15:17\nLes permanence du mardi changent avec le nouveau couvre-feu!\n(+ ouverture le jeudi aux mêmes horaires à partir du 8 avril !!!)\nOuverture de 16h45 à 18h45\n4 places disponibles par créneau d' 1 heure :\n2 sur rendez-vous en réservant ici + 2 sur place dans l'ordre d'arrivée.\nLes rendez-vous se prennent ici :\n- Vous n'êtes pas obligé d'être déjà adhérent pour prendre RDV\n- Le "coup de pouce" de l’État est valable jusqu'au 31 mars 2021. Les infos le concernant sont ici.\nPar ACro du vélo dans Accueil le 13 Février 2021 à 15:32\nLa journée démontage a connu un beau succès!\nUn dimanche entier de 10h à 18h, des joyeux adhérents ont démonté de la bicyclette pour ... renouveler le stocks de pièces détachées... faire de la place... et s'améliorer dans la connaissance de la mécanique vélo.\nPar ACro du vélo dans Accueil le 10 Janvier 2021 à 20:35\nEtant donné le couvre-feu à 18h qui a été mis en place à partir de ce soir, nous sommes contraints de suspendre les permanences du mardi soir.\nSi urgence, n'hésitez pas à nous contacter, on peut se débrouiller pour dépanner.\nOn vous rappelle aussi que vous pouvez vous rendre gratuitement une fois par an chez les copains du Stick (Koenigshoffen) ou de Bretz'selle (centre-ville) grâce au tampon-panne.\nLe détail ici : https://www.bretzselle.org/le-tampon-panne-ca-depanne/\nPar ACro du vélo dans Accueil le 12 Décembre 2020 à 12:55\nEn raison du couvre-feu, il a été décidé de modifier les horaires de la permanence.\nL’atelier sera ouvert les mardis de 17h30 à 19h30 à partir du mardi 5 janvier.\nVoici le lien de prises de rendez-vous (le module refonctionne):\n- Le "coup de pouce" de l'Etat est valable jusqu'au 31 mars 2021. Les infos le concernant sont ici.\nOuverts, oui mais...\nPar ACro du vélo dans Accueil le 3 Novembre 2020 à 18:00\nConformément aux dérogations prévues pour les ateliers vélo par le décret du 29 octobre 2020, la permanence de l'atelier A'Cro du vélo va rester ouverte durant le confinement.\nNous allons par contre passer sur un système de prise de rendez-vous sur des créneaux d'1 heure avec 4 postes de travail.\nVoici le NOUVEAU lien pour les prises de RDV :\n- Pensez à vous munir de votre attestation dérogatoire, et à cocher la case « achats de première nécessité ».\nAfin de limiter l'affluence , nous vous remercions de limiter vos venues aux réparations urgentes. Les modifications de confort pourront, elles, attendre le déconfinement.\nAu plaisir, vos bénévoles A'Cro\nPar ACro du vélo dans Accueil le 2 Novembre 2020 à 15:55\nNous avons eu la joie d'accueillir notre 500ème adhérente tout dernièrement!\nPile poil pour fêter la 6ème bougie de notre atelier vélo associatif et solidaire.\nPar ACro du vélo dans Accueil le 15 Octobre 2020 à 16:07\nA partir du mardi 20 octobre prochain, la permanence de l'atelier passe en horaire de basse saison.\nL'atelier est en effet moins fréquenté à cette saison. Pourtant des solutions existent : veste de pluie/froid, surpantalon, couvre chaussure, gants, éclairages, n'hésitez pas à demander des conseils à l'atelier.\nPour mémoire, l'atelier est partagé et mutualisé:\nPar ACro du vélo dans Accueil le 1 Octobre 2020 à 09:20\nLe coup de pouce vélo de 50€ chez les A'Cro ?\nRentrée à Cro et Repair café au Galet\nPar ACro du vélo dans Accueil le 1 Octobre 2020 à 09:19\nA'Cro était présent à ces deux manifestations locales.\nPar ACro du vélo dans Accueil le 21 Août 2020 à 16:41\nC'est la fin de l'été... votre bien-aimé atelier cronenbourgeois où tout un chacun peut venir entretenir son vélo aidé par des bénévoles, rouvre ses portes ce mardi 25 août à 17h30.\nPleins de choses à savoir pour cette rentrée :\n// L'atelier sera ouvert tous les mardis de 17h30 à 20h30. Comme toujours, vous trouverez tout ce qu'il faut en outils/pièces/conseils pour entretenir votre monture!\n// Le masque reste obligatoire + les gestes barrières. Merci d'y penser. COVID chezA'Cro\n// Le "coup de pouce vélo" est toujours d'actualité jusqu'au 31 décembre et est valable une fois par vélo. Le détail ici : Coup de pouce chez A'Cro\n// Notre partenaire Emmaüs Méli-mélo Boutique Vélo/Sport avec qui nous mutualisons l'atelier reprend le 26 août. Le détail des services vélo rendus par notre collaboration sont dans le pdf ci-joint ou ici : Mutualisation de l'atelier\n// Notre association est un bac à sable (métaphore qui vaut ce qu'elle vaut) où de nombreuses activités peuvent être menées autour du vélo (atelier fixe ou mobile, bricolages, lobbying vélo, partenariats, lien social, formations, ...) . Si vous avez des fourmis dans les jambes, des idées à partager,... venez à une réunion de comité. La prochaine aura lieu ce mardi à 20h35 après la permanence.\nDites le nous par retour de mail ou vous pouvez aussi remplir ce magik mini-formulaire :\nUne formation de base à la mécanique est d'ailleurs envisagée à l'automne pour les personnes désirant faire du bénévolat à l'atelier.\nPar ACro du vélo dans Accueil le 5 Juillet 2020 à 19:19\nC'est les vacances pour A'Cro du vélo.\nReprise le mardi 25 août 17h30 !\n(L'activité Emmaüs reste ouverte. Ils ne font pas le coup de pouce mais ont des prix Emmaüs. Le détail de nos deux structures ci-dessous)\nPar ACro du vélo dans Accueil le 28 Mai 2020 à 17:17\nC'est beau à voir, le déconfinement se fait bel et bien à vélo pour beaucoup d'entre nous. Pour l'occasion on décloisonne !\nMesures prises à l'atelier\nPar ACro du vélo dans Accueil le 9 Mai 2020 à 09:16\nPar ACro du vélo dans Accueil le 7 Mai 2020 à 15:45\nIl est venu le temps des réparations et de l'entretien de votre bicyclette!\nA'Cro du vélo rouvre ses portes avec, pour l'occasion, des horaires élargies.\nL'atelier sera ouvert les mardis de 17h30 à 20h30.\nEn contrepartie, nous devrons limiter l'accès à un nombre restreint d'adhérents afin de respecter une distanciation propre à assurer la sécurité de tous.\nPar ACro du vélo dans Accueil le 3 Mai 2020 à 12:39\nLa mise en place d’un chèque réparation, proposition faite par notre réseau l'Heureux-Cyclage, à destination de tou·tes les cyclistes a été retenue par le gouvernement.\nD’un montant de 50€, ce chèque couvrira tous les coûts de réparation au sein d’un atelier d’auto-réparation : adhésion et pièces. Il pourra également couvrir l’achat d’un vélo d’occasion réparé sur place. Dans tous les cas, le montant du chèque sera déduit automatiquement de la facture finale.\nPour mémoire, réparer son vélo au sein d’un des 250 ateliers participatifs et solidaires c’est :\nRejoindre les 110 000 français·es qui bénéficient déjà de l’aide et des conseils de tout un collectif dans leur pratique.\nA'Cro du vélo : atelier associatif - Création de site gratuit sur Eklablog - CGU - CGV - Préférences cookies - Signaler un abus -


Les résultats du week-end : Les espoirs s’emballent ! | Fédération Française d'Athlétisme\n26 Mai 2015 - Résultats / Meetings\nmis à jour le 29 Mai 2015 (09h54)\nLes résultats du week-end : Les espoirs s’emballent !\nLes trois derniers jours ont été riches en performances de tout premier plan, notamment chez les jeunes. Deux records de France espoirs sont tombés. Lors des Interclubs, avec Alexandra Tavernier au marteau, auteur d’un jet à 72,72 m. Et lors du meeting d’Oordegem (Belgique), avec Emma Oudiou chronométrée en 9’47’’87 sur 3000 m steeple. Mais le chrono le plus impressionnant est à mettre à l’actif de Rénelle Lamote qui, avec ses 1’59’’39 sur 800 m lors de la réunion de Rehlingen (Allemagne), est descendue pour la première fois de sa carrière sous les deux minutes.\nL’air de Tallinn leur fait décidément envie. La capitale estonienne avait souri aux juniors français en 2011, auteurs d’une moisson historique sur les bords de la Baltique avec, en fers de lance, Kevin Mayer, Jimmy Vicaut et Pierre-Ambroise Bosse. Cet été, ce sont les espoirs qui en découdront à Tallinn, lors de leurs championnats d’Europe. Et beaucoup d’entre eux sont déjà en grande forme. A commencer par Renelle Lamote, impressionnante hier à Rehlingen. La protégée de Thierry Choffin s’est imposée en 1’59’’39 en prenant les commandes de la course à 250 mètres de l’arrivée pour devancer largement la Britannique Lynsey Sharp, vice-championne d’Europe à Zurich. Elle fait un grand pas vers les Mondiaux de Pékin, pour lesquels le niveau de performance demandé est de 2’00’’20. Le record de France espoirs de Florence Giolitti n’est plus qu’à sept centièmes. Et même si la saison estivale n’en est qu’à ses prémices, Rénelle est, fait notable, la deuxième meilleure performeuse mondiale de l’année derrière la Cubaine Rose Mary Almanza (1’59’’35).\nLa demi-fondeuse d’Athlé 77 fera partie des prétendantes au titre de championne d’Europe espoirs, au mois de juillet. Tout comme Alexandra Tavernier, la spécialiste du marteau. Finaliste à Zurich, la lanceuse d’Annecy Haute Savoie a profité du deuxième tour des Interclubs pour améliorer son propre record de France espoirs (ancien record : 71,45 m en février dernier) avec 72,72 m, niveau de performance pour Pékin en poche. Ce n’est sans doute qu’une étape sur la route des 73 m, pour celle qui avait lancé à plus de 70 m lors du premier tour malgré une entorse juste avant le début de son concours. Le deuxième record de France espoirs du week-end était moins attendu. Il est l’œuvre de la talentueuse Emma Oudiou, qui a explosé son record personnel sur 3000 m steeple lors du meeting d’Oordegem. L’an dernier, elle s’était hissée en finale des Mondiaux juniors d’Eugene grâce à un nouveau record de France juniors (10’12’’69). Elle a cette fois fait voler en éclat la barrière des dix minutes et le record de France espoirs (9’54’’91 par Maeva Danois l’an dernier), en claquant un très prometteur 9’47’’87.\nLes autres résultats du week-end à retenir ? Ceux des hurdleurs, qui enchaînent les chronos avec régularité : 13’’48 pour Wilhem Belocian lors du meeting de Port of Spain (Trinidad), 13’’51 (+0,6m/s) pour Dimitri Bascou (US Créteil) lors des Interclubs sous les couleurs de l’US Créteil et 13’’69 (+0,5m/s) pour Garfield Darien à Hengelo (Pays-Bas), lors d’une course marquée par de nombreuses fautes techniques. Chez les filles, Cindy Billaud (US Créteil) et Alice Decaux (US Ivry) continuent à se suivre de près, avec 13’’01 pour la première et 13’’05 pour la deuxième. Très bon tour de piste de Floria Guei (Entente Sud Lyonnais), chronométrée en 51’’66. Autre bonne nouvelle pour le relais : les 52’’09 de Deborah Sananes (EA Bourg-en-Bresse), en forte progression, et les 52’’85 d’Elea Mariama Diarra (Decines Méyzieu Athlétisme). Mame-Ibra Anne (US Ivry) a, lui, couru en 46’’14, au lendemain de ses 45’’95 à Oordegem. Côté sprint court, à noter les performances trop ventées d’Emmanuel Biron (Entente Sud Lyonnais), en 10’’36 (+2,2m/s) et de Ben Bassaw (Grand Angoulement Athletisme), en 10’’27 (+2,9m/s) sur la ligne droite, et de Marie Gayot, en 23’’27 (+4,4m/s) sur le demi-tour de piste. Le vent était en revanche régulier pour Jimmy Vicaut (CA Montreuil 93), lors de ses 10’’02 (-0,7m/s) sur 100 m en finale Elite (retrouvez le résumé de la victoire de l’Entente Franconville Cesame Val d’Oise et des principales performances réalisées à Tourcoing en cliquant ici), et pour Céline Distel-Bonnet (Strasbourg Agglomération Athlétisme) en 11’’42 (+0,8m/s) sur la même distance. Sur 200 m, à noter également les 20’’84 (+0,9m/s) de Jeffrey John (Fontenay Plessis Clamart) et les 20’’89 (+0,2m/s) de Pierre Vincent (Neuilly-Plaisance Sport).\nCôté concours, la perchiste Marion Lotout (Stade Sotevillais 76) s’est pleinement rassurée après un début de saison compliqué, en effaçant une barre à 4,50 m. Joli jet de Gaëtan Bucki (Artois Athlétisme) au poids avec 19,85 m. Au marteau, Alexia Sedykh (PLM Conflans) a réalisé un lancer à 68,84 m. Le spécialiste des épreuves combinées Kevin Mayer a fait aussi le spectacle en sauts et en lancers, en améliorant ses records personnels à la perche (5,30 m) et au disque (47,60 m). Un mot sur les marcheurs qui, une semaine après la Coupe d’Europe, ont rempli leur contrat : 19’09’’34 sur 5000 m pour Yohann Diniz (EFS Reims), qui a progressivement accéléré le rythme, 19’42’’41 pour Kevin Campion (Afa Feyzin-Vénissieux) et 12’44’’40 pour Emilie Menuet sur 3000 m.\nEnfin, coup de chapeau au junior Victor Coroller (Haute Bretagne Athlétisme). Avec ses 50’’53 sur 400 m haies, il s’est approché tout près du record de France juniors, détenu depuis 1986 par Pascal Maran en 50’’39. Une marque sur laquelle se sont cassé les dents plusieurs générations d’athlètes talentueux. Autre junior en verve : le demi-fondeur Quentin Tison, qui a lui aussi réalisé le niveau de performance pour les championnats d’Europe de sa catégorie, avec ses 3’42’’33 sur 1500 m à Oordegem. Sur la même distance mais à Rehlingen, retour au premier plan de Morhad Amdouni. Enfin débarrassé de ses ennuis physiques, le Corse a impressionné en battant son record personnel en 3'40''24. Sa dernière course sur piste datait de février 2012. Trois ans après, il semble déjà revenu tout près de son meilleur niveau.\nBernard Preau - 26/05 (16h13)\nà ajouter b;bassaw en moins de 10 ""30 si j'ai bien vu (vr)\nMichel Escudier - 26/05 (15h43)\nQue de belles promesses en perspective avec des jeunes qui poussent : Lamotte au top, Coroller sans en avoir l'air, Tavernier en progrès, des retours ... pourvu que Jimmy tienne le choc car côté blessures ça fait beaucoup et pas des moindres.


Dormir comme un loir : gros plan sur les trucs et les astuces pour y arriver\nSoigner son environnement de sommeil\nDiminution des performances – troubles de la concentration, défaillance de la mémoire notamment – irritabilité, développement de maladies à caractère psychosomatique – allergie, mal de dos, ulcère, migraine par exemple – modification anormale du rythme cardio-vasculaire ou encore somnolence autant de conséquences sur le fonctionnement normal psychique et physique de l’organisme. Quoi qu’il en soit, les nuits se suivent et se ressemblent et, il est bien difficile voire impossible de dormir sur ses deux oreilles. Et pourtant, il est à la portée de tous de pouvoir rejoindre les bras de Morphée. Il suffit d’avoir une bonne hygiène de sommeil pour améliorer la qualité de ses nuits.\nDifficile de vivre des nuits de rêve quand on n’est pas bien installé dans son lit. Le matelas, c’est comme tout, il faut savoir le changer. D’ailleurs, sa durée de vie est de 10 ans, matelas et sommier inclus. Et, en matière de literie comme dans le secteur automobile, il existe la crème de la crème : le matelas en mousse à mémoire de forme. En fonction de son poids, le matelas moule le corps pour diminuer la pression exercée sur certaines zones permettant ainsi d’assurer tous les mouvements et de diminuer les douleurs. Nous passons plus d’un tiers de notre vie à dormir, la literie est donc un maillon fort de notre sommeil.\nLa chambre, le lieu de toutes les attentions. C’est et cela doit rester un endroit pour dormir et non pas être la salle multi-activités. A l’exception bien sûr des câlins et autres relations sexuelles ; mieux vaut y proscrire les installations sportives, le coin lecture et/ou musique, l’ordinateur mais aussi la télévision notamment et ce, même si ces activités détendent.\nL’idéal est de plonger la pièce dans le noir absolu, de couper son téléphone, de conserver un silence de cathédrale et de maintenir une température ambiante entre 18 et 19 degrés Celsius. En parallèle, il convient également de conserver ses pieds au chaud et de suffisamment aérer cet espace. Autant de conditions qui favorisent l’endormissement.\nPassé 16 heures, il est fortement déconseillé de consommer des boissons sucrées gazeuses, du thé mais aussi du café. Ces excitants stimulent l’organisme. Pour bénéficier d’effets sédatifs, rien de tel qu’un verre de lait tiède avec une noisette de miel voire une bonne tisane aux plantes – tilleul, verveine, camomille, passiflore, valériane, aubépine, houblon ou encore à la fleur d’oranger, il y a l’embarras du choix – et ce, même si cela fait plan-plan.\nPour éviter de contrarier le sommeil, mieux vaut éviter les dîners trop lourds. Les aliments contenant du tryptophane – pain blanc, pâtes, poisson, légume ainsi que les produits laitiers – sont idéals au dîner. En effet, ils favorisent l’hormone de l’endormissement, la sérotonine.\nEn parallèle, mieux vaut programmer sa séance de sport en matinée ou pendant la pause déjeuner. Les muscles réveillés par l’activité sportive du soir donnent du fil à retordre pour s’endormir. Mieux vaut préférer un bain tiède – à la température du corps soit 37 degrés Celsius tout au plus – pour se relaxer, relâcher les muscles et apaiser son esprit.\nExit également les stimulations audiovisuelles – smartphone, ordinateur, jeux en réseau par exemple – dont la lumière bleue diffusée agis comme un véritable excitant. Mieux vaut tout éteindre une heure avant d’aller se coucher.\nLe sommeil n’est pas une quête de médaille olympique. A ce niveau-là, nous sommes tous différents et nos besoins ne sont pas les mêmes. Inutile d’aller se coucher avec les poules non plus ! Il est important de rejoindre sa couche lorsque les signaux sont perçus par l’organisme. Notre horloge biologique interne rythme notre sommeil en particulier, il suffit d’y prêter attention. De ce fait, lorsque les yeux picotent, en cas de bâillement ou de frissons éventuellement, c’est l’heure, le moment d’aller tout simplement se coucher. Finalement, le marchand de sable, c’est vous !\nDormir comme un bébé demande quelques changements dans ses habitudes alimentaires mais aussi son mode de vie.\n← Des travaux dans la salle de bain : des astuces pour ne pas tout casser\nConseils pour bien choisir le système d’éclairage du salon →\nPour une chambre d’ado parfaite


Can 2006 : le Sénégal efface la Guinée et se qualifie pour les demi-finales\nLe Sénégal s’est qualifié vendredi pour les demi-finales de la Coupe d’Afrique des Nations aux dépends d’une Guinée trop attentiste. Bien rentré dans le match en marquant le premier, le Sily National s’est contenté d’attendre les Lions de la Teranga, en deuxième période, sans parvenir à exécuter ses contres assassins. L’entrée de Mamadou Niang à trente minutes de la fin de la rencontre n’est pas étrangère à la qualification du Sénégal.\nComme en 2004, en Tunisie, le Sily National s’est laissé sortir de la Coupe d’Afrique des Nations (Can) après avoir pratiqué l’un des plus beaux jeux de la compétition. Les Lions de la Terenga, qualifiés in extremis pour les quarts de finales avec trois points, ont joué leur chance à fond et se sont logiquement imposés face à la Guinée, vendredi, sur le score de 3-2.\nOffensives, les deux équipes qui débutent la rencontre semblent également nerveuses. Mais la Guinée, rassurée par un parcours parfait, avec trois victoires en trois rencontres, pose la première son empreinte sur le match. Déjà fautif à la 18è minute sur un but refusé à la Guinée, le défenseur sénégalais Ferdinand Coly passe six minutes plus tard une balle en retrait à son gardien, qui se la fait chiper par Kaba Diawara. L’attaquant guinéen n’a plus qu’à pousser le ballon dans le but vide.\nLes Sénégalais mettent un peu moins de dix minutes pour réagir. Ils connaissent une bonne période de domination, obtenant notamment deux corners qu’ils ne parviennent pas à transformer en but. Ferdinand Coly est remplacé sur blessure, à la 39è, par Diakhaté, ce qui n’empêche pas ses coéquipiers de terminer fort la première mi-temps. A la 41è, Henri Camara accélère aux trente mètres en multipliant les dribbles. Il déséquilibre la défense guinéenne mais son tir rasant du pied gauche est trop croisé et frôle le poteau gauche de Diarso. Deux minutes plus tard, c’est au tour de Diop de se montrer dangereux. Il reprend le centre sur coup franc de Mendy et place un tir en pivot que le portier guinéen repousse d’un réflexe.\nNiang dans tous les coups\nDès la reprise, la Guinée obtient un corner sur lequel Feindouno se montre menaçant, sa tête passant à gauche de la cage sénégalaise. Les débats sont équilibrés mais c’est à nouveau le Sily National qui se montre le plus menaçant dix minutes plus tard, lorsque Bangoura, à la lutte dans la surface, reçoit une balle de la droite qu’il croise trop de la tête. Ce sera l’une des dernières occasions sérieuse du Sily. Car les Guinéens se replient en défense et commencent à regarder jouer les Sénégalais, qui n’en demandent pas tant.\nMamadou Niang, qui vient de remplacer Souleymane Camara, se montre vite en jambe et s’amuse avec la balle à l’entrée de la surface adverse. Le ballon est repoussé sur Diomansy Kamara, qui dose parfaitement un centre sur la tête de Bouba Diop. Le défenseur ne laisse aucune chance à Diarso. Après l’égalisation, le jeu se déroule de nouveau au centre du terrain. Les Guinéens ne parviennent pas à réagir et laissent venir les Lions, qui ne font pas la différence. A la 80è, le Sénégal obtient un coup franc à une trentaine de mètres, que Faye se charge de tirer. Il décoche une frappe surpuissante du gauche qui vient s’écraser sur le poteau gauche guinéen. C’est le dernier avertissement.\nDeux minutes plus tard, Dianbobo Baldé perd la balle au milieu du terrain ; Henri Camara la récupère, déboule côté gauche, évite le retour du défenseur des Celtics Glasgow (Ecosse) et centre pour Niang. Seul à l’entrée de la surface, l’attaquant marseillais, jamais titulaire depuis le début de la compétition, trompe le gardien guinéen d’un puissant plat du pied droit. La fin du match est un peu folle. Après une échauffourée vite contrôlée par l’arbitre, Niang place un contre à l’issue duquel il pique sa balle face à Diarso. La tentative échoue mais Henri Camara pousse le ballon dans la cage vide et tue le match. C’est la 93è minute et soixante secondes plus tard, le virevoltant stéphanois Feindouno, moins en vu cette deuxième période, bat Tony Sylva d’un magnifique coup franc enveloppé des vingt mètres. C’est trop tard, les Guinéens n’ont plus que leurs yeux pour pleurer. Le Sénégal rencontrera en demi-finales le vainqueur du quart entre l’Egypte et la RDC.


Pastel mania – Les causettes de Célestine\nPar la barbe d’Odin! Si y a bien quelque chose qui me fait rêver en ce moment, ce sont les couleurs pastel! C’est tellement doux, c’est comme une caresse.\nJ’ai envie de refaire toute ma garde-robe dans ces jolies teintes. Lors de la dernière fashion week, on a pu apercevoir le retour du pastel dans pas mal de défilés, notamment chez Chanel, mais il va falloir attendre un peu pour retrouver cette tendance dans nos grandes enseignes favorites… Alors comme je ne sais pas patienter, je cherche ailleurs…(encore une fois vive Etsy, vive Asos, merci petit Jésus).\nJ’aime vraiment beaucoup ces couleurs de vêtements. Elles donnent une douce lumière à la personne qui les porte, un brin de nostalgie et de romantisme. C’est aussi certainement leur saveur enfantine et gourmande qui me plaît tant.\nPrintemps-été 2012, Chanel\nCampagne Vuitton printemps 2012\nPull Asos 35£\nBagues Asos 5£\nCeinture Asos 6£\nPerruque mauve Asos 30£\nNoeud papillon Asos 6£\nRobe Etsy 23,5€\nTop Etsy 25€\nDerbies pastel, couleur au choix, 30€\nRobe Etsy 18€\nBracelet kawaii, 3,5€\nGrande pochette en cuir American Apparel 74€\nCollants bi-couleurs American Apparel 16€\nPetit sac Etsy 21€\nApparemment, l’époque Mon petit poney a vraiment laissé des traces chez moi…\nCes couleurs pastels une TUERIE !\nLes collants bi-couleurs sont FOU ! Et je veux des petits poney !!!!\nQuel bel arc-en-ciel de couleurs ❤\nOui les collants! Je les ai déjà mais en jaune/orange… Limite importable soit dit en passant! J’adore.\nTrop mignon la gamme de vernis pastels essie 🙂\nOui, j’adore aussi. C’est tout doux. A bientôt Camille! et merci pour ta visite 🙂\nC’est chouette, c’est frais le pastel !\nmais par ce rude hiver.. j’ai envie de le porter à la venue printemps pour apporter une touche de douceur en adéquation avec le thermomètre. En tout cas les derbys AHHH je les veux, je les veux !!\nAah oui, les derbies sont top! Et on peut choisir toutes les couleurs, j’adore!\nOh j’adore cet article^^\nC’est trop joli tout ça ! 🙂\nAaah, je vois qu’il y a d’autres amateurs de pastel!\nPrevious PostListographie du futur\nNext PostL’obsession continue…


LNC Therapeutics : de la nutrition médicale à la pharma - Biotech.info\n2 juin 2018 chirugie bariatrique, Claude Vincent, Fabrice Guez, Georges Rawadi, Jean-Luc Treillou, LNC Therapeutics, obésité, Pr Sandrine Claus, professeur Glenn Gibson, Programme européen My New Gut, université de Reading\nLa biotech bordelaise est spécialisée dans la conception de traitements basés sur le fonctionnement du microbiome intestinal. Créé en 2010, LNC Therapeutics a été fondée à Bordeaux par Jean-Luc Treillou, Claude Vincent et Fabrice Guez avec une vision commune : adresser les causes fondamentales de l’obésité, un problème de santé multifactoriel majeur dans le monde. Les médicaments actuels ont souvent des effets secondaires importants et la prise en charge chirurgicale bariatrique est risquée. En 2015, LNC a mené une première étude clinique sur Stablor®, un produit de nutrition médicale pour la réduction de la masse grasse viscérale : celle-ci a démontré son efficacité sur la perte de gras viscéral, le maintien de la masse maigre et la modulation du microbiome intestinal, plus particulièrement sur un groupe de bactéries connu pour son potentiel à réduire l’obésité. « En 2015, nous avons opéré un virage stratégique vers le microbiome. En septembre 2017, nous avons obtenu 6,5 millions d’euros dans le cadre d’une levée de fonds pour devenir un acteur clé dans le domaine du microbiome et de l’obésité » explique Sandrine Claus, nommée directrice […]


Itinéraire Migné-Auxances - Nieuil-l'Espoir : trajet, distance, durée et coûts – ViaMichelin\nItinéraire retour : Nieuil-l'Espoir > Migné-Auxances\nMigné-Auxances vers Nieuil-l'Espoir\nCalculez rapidement votre itinéraire depuis Migné-Auxances jusqu’à Nieuil-l'Espoir avec ViaMichelin. Pour l’itinéraire Migné-Auxances - Nieuil-l'Espoir choisissez parmi les différentes options Michelin : itinéraire conseillé par Michelin, itinéraire le plus court, le plus rapide ou le plus économique. Rajoutez à votre itinéraire Migné-Auxances - Nieuil-l'Espoir des informations sur les restaurants, les sites touristiques ou les hôtels à Migné-Auxances ou Nieuil-l'Espoir\nComment se rendre de Migné-Auxances à Nieuil-l'Espoir ?\nViaMichelin vous propose de calculer votre itinéraire Migné-Auxances à Nieuil-l'Espoir en voiture ou en moto. Retrouvez la distance de Migné-Auxances à Nieuil-l'Espoir , le temps de trajet estimé avec l’impact du trafic routier en temps réel, ainsi que le coût de votre parcours (coûts des péages et coût du carburant). Et pour bien organiser votre séjour à Nieuil-l'Espoir, vous avez la possibilité de consulter la sélection MICHELIN de sites touristiques et de restaurants (si votre destination y est répertoriée), ainsi que d’y réserver votre hébergement sans surcoût.\nQuelle est la distance de Migné-Auxances à Nieuil-l'Espoir ?\nViaMichelin vous indique la distance exacte à parcourir entre Migné-Auxances et Nieuil-l'Espoir, en fonction de l’itinéraire emprunté. ViaMichelin vous accompagne dans la détermination du meilleur itinéraire pour vous au travers de différentes options et vous propose par défaut 2 à 3 itinéraires dont le coût, la distance et le temps varient. Certains itinéraires (comme le moins cher par exemple) pourront vous proposer de passer par des axes moins fréquentés ou d’éviter les autoroutes à péage, d’autres seront un compromis entre la distance, le temps et le coût de votre trajet Migné-Auxances - Nieuil-l'Espoir.\nQuel est l’itinéraire Migné-Auxances à Nieuil-l'Espoir le moins cher ?\nViaMichelin vous propose un itinéraire économique pour votre déplacement Migné-Auxances - Nieuil-l'Espoir. Vous avez également la possibilité de choisir le trajet le plus rapide (en matière de temps) ou le plus court (en matière de distance parcourue).\nCombien coûte un trajet Migné-Auxances - Nieuil-l'Espoir en voiture ?\nPour les itinéraires en voiture ou à moto, ViaMichelin vous permet de connaître de façon précise le coût de votre déplacement Migné-Auxances - Nieuil-l'Espoir : coût du carburant (avec le détail pour le coût du carburant sur autoroute et sur les autres routes) et coût des péages (des informations pour chacun des péages empruntés). Si vous renseignez les informations de votre véhicule, les données de coût seront personnalisées en tenant compte de ce dernier. Vous avez également la possibilité de connaître le coût de votre trajet réparti par nombre de voyageurs, ce qui est très pratique en cas de covoiturage. Afin d’obtenir ces informations, cliquez sur le bouton « Coût détaillé du trajet », disponible en bas du résumé de votre itinéraire Migné-Auxances - Nieuil-l'Espoir.\nEst-ce que ViaMichelin me propose le guidage GPS pour mon itinéraire Migné-Auxances - Nieuil-l'Espoir ?\nEn téléchargeant notre application mobile depuis l’AppStore ou Google Play, vous pouvez tout à fait vous faire guider pour votre trajet Migné-Auxances - Nieuil-l'Espoir. Notre application vous propose les cartes Michelin et des itinéraires avec le trafic en temps réel, la Navigation GPS avec guidage vocal et des alertes communautaires. Vous pouvez également transférer votre parcours Migné-Auxances - Nieuil-l'Espoir calculé sur votre ordinateur vers l’application : pour cela, vous devez l’enregistrer dans vos Favoris via votre Compte Michelin.\nViaMichelin vous propose de réserver votre hébergement Nieuil-l'Espoir sans surcoût. Pour réserver votre séjour à Nieuil-l'Espoir ou simplement pour faire une étape sur votre itinéraire Migné-Auxances - Nieuil-l'Espoir, vous avez la possibilité de réserver votre chambre dans l’hébergement de votre choix (hôtel, gîte, &B, camping, appartement). Ce service gratuit est offert en partenariat avec Booking. Vous avez également la possibilité de consulter et de réserver l’un des hôtels de la sélection du Guide MICHELIN.