que penser d'une coque en ferro-ciment\nJe rêve d'un voilier depuis longtemps et ,curieusement,vivant dans l'océan indien, les occases pas chères sont monnaies rares. Mais j'ai trouvé un ketch bien équipé et peu couteux. Seul inconvénient (rien n'est parfait) la coque est en ferro-ciment. C'est un Hédoniste 44 parait il fabriqué sur un chantier du havre.\nPourriez vous me donner quelques infos et conseils.\nSachant bien sûr qu'il me faut un bateau somme toute rustique et facilement réparable en dehors de chantiers.\nbéton! tout a été déjà dit sur le ferro dans d... ---15 juin 2003\nbéton suite Bonjour, Je me suis intéressé au ... ---16 juin 2003\ny'a béton et béton. D'jem, je crois que michel... ---18 juin 2003\nFerrociment Sur un ferro réussi: voir les sit... ---18 juin 2003\nBonjour, Je vois que vous avez bien connu Pi... 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Bon alors, vous ramol... ---28 juin 2003\net meme en papier l'bateau d'moitissier bon ni... ---04 juil. 2003\nc'est du beton Je reste sur ma faim! Ce beton... ---04 juil. 2003\nBéton moderne ... Pour répondre à Eric (un peu... ---04 juil. 2003\nBienvenu Sléo Juste une petite réponse pour Sl... ---04 juil. 2003\nmerci nico et vu comme ca ta certainnement rai... ---04 juil. 2003\naccros pour de bon Nicolas, je me sens visée q... ---05 juil. 2003\nArmé d'un sourire, pas plus ! Magalie, si je t... ---05 juil. 2003\nrespect bonjour le requisitoire anti ferro deN... ---05 juil. 2003\nvous savez ce dont je peut rêver, avoir deux b... Laurent06 juil. 2003\nle chêne Comment protéger au mieux un bateau e... viking06 juil. 2003\nsalut viking mais fait plutot un sujet spécial... michel11 juil. 2003\nsur du chêne...? un bon enduit ferro ciment bi... Laurent08 juil. 2003\nnico c kan tu veu moi j'suis en paca et mon fe... ---11 juil. 2003\ncontact ferro bonjour a tous sleo ton bateau e... ---11 juil. 2003\nFerro sans ferraille Bien long ce fil. J'ai... ---11 juil. 2003\nCoque en stock Je connais une belle coque en f... ---03 nov. 2003\nferro-ciment Acheter un bateau en ferro-ciment... ---03 nov. 2003\nPenser à la revente ? Des ferro comme des acie... ---03 nov. 2003\nrevente il y a de tres bon ferro est de mauvai... (tropicat)10 mar. 2005\ntiens bon le bonheur n'est pas loin Le bonheur... ---16 juin 2020\nferrociment J'espère que Mike Birch n'est pas ... Windjammer16 juin 2020\nachat bateau ferro-ciment Cherche bateau en bé... ---01 sept. 2007\nachat bateau ferro-ciment Cherche bateau en bé... ---27 oct. 2007\nferro à donner il y a une coque en ferro à don... ---28 jan. 2008\nLe bon vieux ferro ! Quelques-uns des plus bea... Ommage28 oct. 2007\nDes conseils, mais des vrais! Salut à tous! B... ---20 jan. 2008\ntu peux aussi relire les Bibles du Grand Saint ... jp20 jan. 2008\nmetal à oui , un trelli en bon etat est un peu... pepperbox20 jan. 2008\nune idée rapproche d'un IUT qui fait l'enseign... ---20 jan. 2008\nferro Il est très dure de te repondre sans voi... pepperbox20 jan. 2008\ncomme dit jean pierre coff.... c'est de la M..... ---20 jan. 2008\nok reparer la coque et le pont .. ensuite le m... jeanlittlewing21 jan. 2008\ntoujours aussi comique cette polemique :-D :-... ---16 juin 2020\nLe ferrociment est un très bon matériau. Quelqu... Saphir3301 avr. 2013\nje me demande à quoi sert de demander des conse... matelot@1721001 avr. 2013\n@matelot : la demande de conseil initiale date ... Skol01 avr. 2013\ntout a été déjà dit sur le ferro dans d'autres threads, alors je pense simplement qu'un ferro de chantier, d'un vrai architecte, comme l'hedoniste 44, c'est ce qu'il y a de mieux en ferro.\nce qui n'empeche pas d'etre tres attentif avant de payer: voir les fonds, les traces de chocs réparés ou non, la rouille apparente ou non, la peinture\net si la coque est bonne, pour le reste, tout dépends de l'entretien pour un bateau qui a pas mal bourlingué sans doute, exemple: le raccord pont coque si le pont est en cp.\nEt bien sûr l'équipement, le moteur les voiles le greement etc etc etc....mais tout ça est vrai pour un ovni comme pour un kirk!\nJe me suis intéressé au ferro ciment et justement à un Hedoniste 44. Ce qui est important c'est la fabrication de la coque. Si elle a été faite sur un moule c'est ok, sinon ...\nLe bateau que je connais se trouve à Marseillan et c'est un courtier du Cap d'Agde qui est mandaté pour la vente ( Capsur). Le propriétaire est présent lors de la visite et donne toute les explications photos à l'appui. Ce bateau est superbe, malheureusement ne disposant que d'une place de port de 12m je n'ai pas donné suite, ma\ny'a béton et béton.\nD'jem, je crois que michel t'a dit l'esesentiel sur le ferro (un petit point de détail en passant: le raccord entre la coque et le pont porte le nom de "livet de pont") ceci dit juste pour mémoire; chacun sait que le marin aime que chaque chose ait un nom bien précis, un noeud de chaise c'est pas un laguis, et une demi clé c'est pas deux demi-clés à capeler, sinon ça devient un sac de noeud. Si y'faut étarquer un brin de guindant de la trinquette, faut pas forcément donner un peu de mou au hale-bas de grand'voile.\nBref, le ferro c'est toujours ce qu'il y a eu de moins cher en coque, et pis pas d'osmose ni de rouille (sauf si le ferraillage merde... gaffe!), mais gare aux chocs! Il aime pas ça le ferro... fissurations vicieuses (aïe!aïe!aïe! c'est la cata!).\nGérard: j'ai jamais vu des coque ferro faite autrement que sur moule (ou plutôt sur contre-moule), mais je sais pas tout...\nSinon je sais qu'il existe des coque ferro vachement anciennes; la qualité du mortier n'y est pas non plus pour rien.\nSur un ferro réussi: voir les sites:\nl'ami Pierre (Brenet)ne s'est pas contenté de faire "un ferro", mais, sur ses propres plans, un trois-mâts qui navigue encore (à l'eau depuis 1975) après 8 ans de travail acharné et des années de "Charter" aux Antilles.\nNe serait-ce que par curiosité, pour voir un beau voilier et de la "belle ouvrage", cela mérite le détour.\nIl paraît même que "le Toumelin" serait à vendre ( mais sûrement pas à donner...)\nTechniquement, ce bateau a été fait sans moule: j'ai suivi une bonne partie de la construction, très impressionné par l'énergie et la ténacité qu'il a fallu aux quatres héros de cette aventure pour la mener à bout, tout en la finançant par leur travail à l' "extérieur"\nJe vois que vous avez bien connu Pierre ainsi que le Toumelin lors de sa conception.\nDepuis votre message, les années ont filées, le Toumelin appartient toujours à la famille Brenet (heureusement) et une association a vu le jour autour de ce bateau d’exception (les amis du Toumelin: www.toumelin.com[...]/ ).\nDans le but de valoriser ce patrimoine maritime, nous recherchons des personnes comme vous pour nous apporter un témoignage (voir quelques photos) nous permettant de retracer le parcours de ce magnifique bateau de ca construction jusqu'à aujourd'hui.\nj'ai un pote qui navigue depuis des annees sur un bateau fero. Il en est tres content. D'ailleurs il est en mer au large en ce moment.\nIl dit qu'une coque fero qui a depasse 5 ans sans probleme est indestructible.\nje le crois volontier, il sait vraiment de quoi il parle.\ncontribution de teppo\npour ,le point important c'est la qualité de l'acier.il faut eviter les mailles exagonales,et surtout l'acier zingué (effet anode).La construction sur moule n' est pas la seul solution, il existe aussi le ferraillage sur couple ferro, integré à la structure, le tout fait coque à l'endroit !!!c'est la methode neozelandaise , depassée aujourd'hui.Les chantiers de st jean d' angle nous ont montré comment faire de bons bateaux ferro en utilisant un moule. Si les grands chantiers avaient reussi à industrialiser le ferro, il y aurait moins de polemiques sur le sujet...le plastique n' est pas le meilleurs mais juste le plus facilement commercialisable.\nWindja'... c'est une mine c't'homme'là!\nJe persiste sur ce que dit le titre...\navantages du ferro\nbonjour etant proprietaire constructeur d'un ferro depuius 25 ans j'ai pu en aprecier les qualitees et les defauts .Il faut enpremier lieu une coque a deplacement apres je ne trouve que des avantages tres facile a reparer ou que l'on se trouve et avec tres peu de matertiaux pas cherS tres bien isole du chaud du froid et du bruit viellissement imperceptible pas d'osmose pas de pourissement et pas de toles rouillees;Il me semble que la mauvaise presse faite au ferro par des gens soit disant informes n'est pas justifie j'ai d'ailleur la conviction que le ferro est un des meilleur materiaux de construction ce coque a long terme bien evidement si la contruction a ete realisee selon les regles de l'art comme il se doit aussi dans les autres materiaux BON VENT ATOUS\nJe coule !!!!\nbonsoir, je vien de faire l'acuqisition d'une petite péniche en ferro-ciment (11m), mais le centre nautic qui me la garde, m'a averti que la coque était 'pourrie' et que le bâteau n'avait plus qu'à partir à la casse !!!! snif ! je perds beaucoup d'argent sur cette affaire.... mais en lisant votre intervention, l'espoir renaît et je comprends qu'il est possible de faire des réparations... pourriez vous m'indiquer des sociétés ou des particuliers capables de 'réparer' une telle coque svp .... Merci beaucoup pour vos encouragmements;\nen fait de particulier\nc'est toi qui peux t'y atteler, renseigne toi il faut un mortier spécial.\nJ'ai un copain qui a fait un ferro il y a 25 ans, il flotte toujours, c'est le pont en bois qui pourrit...\nbon contacte moi sur mon mail je te donnerais les coordonnées\nétant donné qu'il n'y a plus de chantier pour le defendre, il est facile de casser cette constructon.Pauvre dr. Nervi !!!(L'inventeur).On parle bien moins de la rouille, de l'osmose , de l'electrolyse.imaginons que le plastique ne soit pas utilisé en serie, quel scandale !!! cette matière syntétique qui se delamine au fil du temps ,qui s'imbibe d'eau !ou la refection du gelcoat représente un gros budjet ! et que dire de l'acier qui impose des soudures parfaites ,et une surveillance constante de la rouille ! on fait avec et on ne dit trop rien , tout est normal un bateau se mérite. Mais si on parle ferro !!! tout est pourri tout est nul .pourtant, l'histoire a prouvé que le ferro est marin .Il faut regarder les bateaux fait par des pros,et on voit que le viellissement est bon, aussi bon que bien d'autre bateau.Stop au préjugés. mais au moins ceux qui savent on la chance de naviguer sur de belles unitées à moindre prix...cordialemnt\nj'envisage de construire un catamaran de 10 m en ferro, gréee en goelette avec des mâts en bois plein (comme dans les livres). j'ai aussi une 403 Peugeot (la meilleure voiture du monde).les bateaux modernes en polyester, en alu ou en strip planking ,ne valent pas clou, et leurs architectes sont des nazes.\non frise la caricature,\non atteint le troll.\nOu en êtes-vous avec votre plan d'un cata en ferro?\nchose curieuse, je roule en combi cox ou 181....les meilleurs voitures du monde....et j' aime le ferro.tiens moi au courant, quel plan ? et dans quelle region ? fais tu une construction sur moule ? donne moi des nouvelles qui sait, au moment du bétonnage tu auras besoin de monde.Pense a la qualité de l' acier donne moi tes principes sur la question merci.En tout cas l' idée est super . je t' encourage.\nRegarde autour de toi : essaie de trouver un pont en plastic, une maison en plastic; les ponts en acier sont repeints en permanence, les maisons en bois sont pourries, humides et sentent le renfermé.\nRegarde la différence d'allure entre une Voiture Smart qui se mange un mur et une 403 Peugeot qui se mange le même mur , le tout à 30 km /h; voilà pour un choc( le ferro a une armature en acier).\nRésistance à la pression: pourquoi ne fait-on pas des barrages en plastic, des volumes immergés de plateforme de forrage en plastic, pourquoi en généralun bateau au delà de 15mètres n'est plus en plastic? Tout simplement parce que on peut se moucher plusieurs fois dans un mouchoir de grand-mère, alors que il faut plusieurs kleenex pour la même opération.\nDe nos jours, queque chose qui dure et qui ne demande aucun entretien, n'est pas commercialement parlant intéressant pour un fabriquant.\nOn chante les louanges des navigateurs d'aujourd'hui, mais les statistics sur le parc européen du bateau nous donne 1.30heure de moyenne de sortie en mer par an, et en général le 15 Aout par foce 2 sur des trajets à portée de VHFet surveillés en permanence par les aff. mar. de façon à éviter qu'un plaisancier ne rentre en collision avec une bouteille d'eau minérale vide qui aurait pour conséquence de déclencher le plan ORSEC.\nEt les grands aventuriers actuels dignes collègues d'Indiana Jones, écrivent un livre sur les coups de vent foce 5 rencontrés dans les Alisées lors de leur année de congé sabatique; par contre on n'entend pas trop parler de gens qui font du charter à bord d'un Ferrociment au milieu des Icebergs au delà du Cap Horn...\nConclusion : craque pour LE matériau dont on n'entend pas parler parce que sans histoires.\nAu fait , je vends le mien pour acheter plus grand et ... devinez dans quel matériau????\nNico de Nice\n... n'importe quoi !\nil faut être un âne pour écrire que les maisons en bois sont pourries et sentent le renfermé ! Depuis 400 ans la grande majorité des maisons aux US sont construites en bois et je n'ai pas entendu dire que les américains n'aimaient pas le confort ! J'ai moi-même une maison en bois et non seulement elle n'est pas pourries, mais j' depense 2 fois moins de gaz que mes voisisn pour la chauffer. Dommage que ce soit un non-inscrit qui parle !\nce n'set pas parce que\ncertains villages africains sont construit en torchis de bouse de buffle qu'il est nécessaire d'en faire autant en France\nje suis sceptique sur l'ouverture du marché de la maison en bois d'occasion et sur la valeur de revente patrimoniale, mais je suis peut etre aussi un âne baté qui ne comprend rien à rien:-D\nSi j'en étais capable, je ferais un site rien que pour le ferro.Il semble qu'il y ai encore des amateurs. Peut être qu' architecte s'interressera à nouveau au ferro. Jeff à donné le ton ..un cata ferro... du jamais vu mais peut être possible , j' avoue une crainte au niveau des poutres de liaison des coques ...par contre il serait bien de faire les couples du moule de telle sorte qu'il puisse servir pour les deux coques symétriques...\nSi tu peux mettre la main sur le hors serie de Loisir Nautiques, tu auras une bonne base de reflexion sur le sujet .\nLa construction sur grillage avec cimentage à la truelle des années 60-70 n'a strictement rien à voir avec la technique sur moule réalisée par le chantier de St Jean d'Angle qui sert de support au hors-serie . Bonne lecture et bon vent .\nmerci vous me donnez du "bOme" au coeur.\nbientôt grace au ferro je pourrais mettre les voiles.\nJ'ai beaucoup de considération pour le ferro -bien mis en oeuvre- j'en connais un certain nobre qui naviguent et vieillissent bien .\nEn 1943, les Allemands, qui ne pouvaient s'approvisionner en acier autant qu'ils le voulaient, avaient construit des vedettes militaires en ferro-ciment, qui opéraient notamment en mer du Nord et en Baltique. Il valait mieux que ce soit solide!\nPour Jeff: un catamaran DOIT être léger, c'es absoluement impératif pour la bonne navigabilité et la sécurité; je doute qu'une unité de 10 m. en ferro-ciment le soit; mais je ne suis pas la science infuse et peut-être je me trompe. Quant aux liaisons, il y a peut-être un "truc": dans les années 1955, il y avait un avion français à réaction dont les ailes étaient en béton précontraint (et les ailes d'un chasseur à réaction, ça "travaille").\nje dois dire que j' ai aussi des doutes , surtout sur la longueur(10m)c'est assez court pour du ferro. quand au poids , on est à 45 kg au m2 de coque , si le bateau est fait sur moule.Donc , un architecte serait le bienvenu pour donner son avis.Je pense qu'il est possible de faire un cata ferro si on garde à l'idée de faire un cata et non une "bi-coque" exit le grand carré central avec hauteur sous barreau.il faut deux grandes coques reliées entre elles par une structure ferro ,en évitant les superstructures...voilà un peu comment je vois la chose, sachant que le tout doit avancer même au près...à suivre...\nHeu, "ô pauvre", le titre de Jeff, on utilise cela du coté de Marseille, et cela désigne souvent les innocents.\nJe ne voudrais pas vous décevoir, et suis un peu désolé, mais on dirait que Jeff, disons, heuu, se moquait de vous !\nFerro bien sure !!!!! le links\navec la bonne ancienne methode !!!\net alors les infos anglais bien sure\net le plans\nle Colin Archer et le Classiques\non peut tout 45" et plus faire\nmois pas francais mais en France depuis 12 ans\nalors le ferro avec un group de staffeurs\nc'est le seul methode pour faire un coque bien rond, classique qui marche pas tres vite, mais fiable, comfortable por la grand large. Moi je connais environ 50 ferro en Norwege\nvrai bois, c'est chere et trouver du sec pour un bon pris ?????????\nferro long terme\nbonjour a tous avec lexperience de tous ce que l'on peut voir et observer sur tous les materiaux de constructions de bateaux le ferro pour l'avoir utlise est certainement un des meilleur au long terme tous ceux qui le denigre en fait ne le connaisse pas BON VENT A TOUS\nT'as bien raison christ, c'est cqu'ya d'mieux dans la vie le ferro!\nbateau a vivre.\nLe ferro pourquoi pas mais ça a l'air lourd a mettre en oeuvre...(j'ai pas le loisirs nautiques qui en parle)\nen construction amateur, aussi autonome que possible, est-ce encore réaliste?Si on veux bien respecter les règles de l'art évidement!\nPour un bateau a vivre, entre le grand mono en ferro et un cata ctp?N'y a t'il pas de quoi réfléchir?\nBon alors, vous ramollissez, vous en avez pas d'autres comme ça ?\nPour l'instant, je pense que c'est Nico qui tient la palme: chapeau pour l'argument des ponts qui ne sont pas en plastique, y'a de la créativité ! Pour le coup de la 403 contre la Smart, c'est un peu classique.\nMerci aussi à Ronald, avec ses adresses de sites, je viens de passer un bon moment sur Ferroboat: on commence par un 45 pied de 1971 à 120000 dollars, mais le pompon, c'est l'Endurance 35 commencé en 1979 (qui n'avait ja-ja-jamais navigué, hohé hohé !), certes joli mais sans mat, dont il affirme qu'il a été estimé à 275000 dollars (!!!!!!!!!) et à vendre à 150000 dollars (au passage, sacrément philanthrope le gars !)Y'a eu beaucoup de Baba Cool sur les ferros, mais on dirait que certains font des retours d'acide graves !\nBon, ne vous vexez pas, je suis certes un peu moqueur, mais je ne veux pas dire que le ferro c'est de la m..., j'ai même failli en acheter un il y a quelques années.\nC'est vrai, sur les photos il avait l'air super. Et comme c'était pas cher, je m'étais dit que j'aurais pas besoin d'économiser longtemps. Mais j'ai laissé tomber quand je l'ai vu: la coque commençait à pourrir (hé oui, en plus du ferraillage qui peut rouiller, le béton peut lui aussi pourrir, y'a des bactéries qui en raffolent) et le béton se barrait par plaque; le pont, en bois comme souvent, était à refaire car le livet était sacrément pourri; en plus, comme il prenait la flotte, le propriétaire avait eu la brillante idée d'enduire le pont avec de l'époxy (j'ai pris une belle gamelle !) et la quille était tellement longue (Ah pour être stable de route, il était stable !) et le bateau tellement lourd qu'il fallait envoyer un recommandé 15 jours à l'avance pour virer de bord!\nAlors des ferro, oui, il y en a quelques uns de pas trop catastrophique, mais dont la valeur ne tient que dans la qualité des emménagements et des équipements.\nQuelqu'un de pas riche du tout et surtout, surtout, pas pressé quand il navigue pourra peut être y trouver son bonheur en étant extrêmement rigoureux, et en gardant les pieds sur terre quant au prix.\nEt encore, je dis ça pour être sympa, parce que quand on réfléchi un peu plus: une coque, c'est 30% du prix du bateau. Le ferro, c'est 100 % de poids en plus (hé oui encore, une coque plastique de 13m, c'est 8/9 T pour les plus lourdes, la même en ferro, c'est 16/18 T !). Pour avoir des performances correctes (et pas plus !) il faudra donc surdimensionner la toile (donc plus cher) et donc il faudra\nsurdimmensionner l'accastillage (donc plus cher), l'appareil à gouverner, le grément dormant et courant ... Mazette, la facture commence à salement grimper. Si en plus on réalise que le ferro n'est pas si solide que ça, en tout cas pas indestructible contre un rocher ou une patate de corail, et que comme les assurances (ah les assureurs, on a pas encore eu droit au couplet !), si tenté que l'on arrive à en trouver une (tiens c'est bizarre, les assureurs assurent les maisons en béton ou en bois, mais les bateaux ferros, pas trop -qu'est ce qui sont nazes, eux aussi !), ne rembourseront quasi rien en cas de pépin, donc on perdra ce que l'on a investi plus payé en primes ...\nTiens,un autre exemple, les Meffre, qui sont les rois du pragmatisme et de l'économie (je ne dis pas cela pour me moquer, j'ai vraiment beaucoup de respect pour eux et même beaucoup d'admiration pour leur philosophie de la vie), pourquoi qu'y z'auraient pas fait leur nouveau bateau en ferro pour faire moins cher ?\nBon, j'arrête, parce que je sens que je me suis fait pleins de potes aujourd'hui. M'en voulez pas, j'ai pas pu m'en empêcher, je ne voulais juste pas qu'un néophyte se fasse rouler, en tout cas, qu'il considère bien le problème avec tous les tenants et tous les aboutissants, qu'il achètent son ferro en connaissance de cause et à sa juste valeur s'il arrive à en trouver un bon. L'achat d'un bateau est tellement irrationnel !\nMais p'tet que c'était pour rigoler, alors je vous en livre une bonne pour conclure: il y a quelques temps, il y avait un gars qui avait décidé que les bateaux pouvaient être aussi en pierre, en tout cas que la navigation avait commencé ainsi. Alors il s'est creusé son bloc de granit pour faire une coque (véridique, c'était même en expo au salon de Paris). Bon, il a failli couler après, mais c'est un détail...\nAlors, tous à Fontainebleau, un marteau et un burin, et c'est le bonheur !\nSans rancune, bonne nav à tous et à toutes les coques sans distinction, car peu importe le tonneau pourvu qu'on ait l'ivresse !\nPS: aie, pas le tête SVP !\net meme en papier l'bateau d'moitissier\nbon nicola t'as l'air d'avoir calmé tout l'monde avec ton humour decapent mai si j'ai bien lu toute ta contrib, tu fonde ton experience en ferrociment suite à la visite d'un seul et unique bateau utilisant ce materiau...ok mais y'a p't'etre pas que des chiottes à vendre en ferro et qui plus est y'a p't'etre des gens suseptible de pas vouloir acheté le dernier cri a la mode de chez mode comme bateau, vu que l'dernier cri ca a souvent un cout de chez cout tu m'suis ? bon...\nperso j'y connais pas grand chose en technique de construction...pas meme en naviguation,mais tu m'fait bien marré avec ta science infuse de marin qu'en a vu d'autre,alors j'attend que tu m'fournisse la perle rare d'acier ou d'plastic a moins d'300 000 balles qui comblera mes reves de neophite... avec ton eloquence ca devrais etre de la rigolade...j't'attend impatiement l'ami\nCe beton armé( c'est de ca qu'il est question) est fait avec quel type de sable (en lorrainne quand on fait du costaud on prend du Marne...), quel ciment, les proportions?C'est vraiment pour la curiosite je suis immergé dans l'alu qui se corrode. De toutes facon vous etes tous de sacres lascard Bravo MESSIEURS\nBéton moderne ...\nPour répondre à Eric (un peu à côté , mais pas tant que cela), je peux dire qu'on sait actuellement faire des bétons qui ont quasiment les propriétés de l'acier sans même qu'ils soient armés (on peut faire des vis avec ce béton spécial !). Bien entendu il y a pas mal de poudre de perlin-pinpin dedans (des polymères mélangés à l'eau entre autre).\nMais évidemment tout cela est une question ce coût, et un bateau fait ainsi serait probablement plus cher qu'en alu ou même en carbone :-(\nJuste une petite réponse pour Sléo.\nJe voulais simplement recentrer quelques éléments, je n'ai absolument pas l'intention de condamner le ferro, et c'est vrai qu'il peut y en avoir des pas mal. Seulement, faut pas pousser Mémé dans les orties, le ferro restera toujours le ferro. (et non pas un matériau d'avenir, comme certains tentent de le faire croire, et encore plus convaincu quand ils ont un ferro à vendre !)C'est un matériau qui présente beaucoup d'inconvénients et peut souvent être accompagné d'une construction approximative.\nEt surtout, si l'on a un petit budget, ce qui est tout à fait respectable, il ne faut pas tomber dans la tentation du mètre de plus financé par l'achat d'une unité de moindre qualité: comme toujours, il vaut mieux se tourner vers un bateau plus petit mais de meilleure qualité, le bonheur sur l'eau n'en sera que plus grand.\nDans ton cas, si tu as un budget de 300000 F, tu n'as que l'embarras du choix sur le marché, que ce soit dans l'acier et le plastique. OK, tu vas devoir cibler dans les 10m plutôt que les 13m (encore que pour 300 KF, on trouve par exemple des Gin Fizz, qui sont de très bons bateaux de voyage en 11,50m, et il existe de nombreux autres exemples) mais je te jure, et de nombreux autres personnes qui ont un bateau pourront te le confirmer, que tu ne te mettra pas dans la galère comme celle d'un ferro de 13m, un peu moins cher à l'achat, mais qu'il faudra entretenir (l'entretien, ce n'est pas que la coque, loin de là, foi de proprio qui a souvent la main sur le chèquier !) comme tous les bateaux de 13m (frais de port, assurance, accastillage plus cher, entretien plus cher, ...)\nJ'ai toujours une phrase dans la tête que l'on m'avait enseigné: "ce qui coûte le moins cher, c'est ce qui revient le plus cher"; Combien de fois cela s'est vérifié, encore plus dans le domaine du bateau.\nAlors Sléo, si tu es nouveau dans le monde du bateau et de la mer, bienvenu, et je te souhaite d'y trouver au moins autant de bonheur que celui que nous prenons ma femme et moi en naviguant (trop peu à mon goût mais patience, le grand départ se rapproche chaque jour qui passe !). Mais prend garde aux pièges, ce n'est pas un monde si idyllique .....\net vu comme ca ta certainnement raison mais j'donnais 300000 comme exemple pour pas faire trop crevard alors que j'en suis loing et drame des drames le ferro je l'ais deja...\nc'est ta contrib qui me faisant hurlé de rire m'avais donné envie de te titiller alors je souhaite te croiser un jour a l'autre bout du monde tu me fera voir ton unité et t'aura la preuve par les milles que MON endurance40 est viable\nj'te dis a+ et te souaite un depart le plus tot possible\naccros pour de bon\nNicolas, je me sens visée quand tu dis que certains défendent le ferro surtout quand ils essaient de le vendre.\nTu me prends la tête; mon bateau je l'ai depuis 10ans et, comme beaucoup de monde, régulièrement j'ai + ou - envie de le vendre.\nEt il y a 5 ans, ça m'avait pris, et ya un gars qui est venu avec la caillasse, et je ne lui ai pas vendu. Voilà.\nJ'aime bien proposer mon bateau, comme ça, ça me fait des sensations, je vois les réactions des gens, certains me flattent en me disant qu'il est beau, et j'suis contente comme ça.\nD'ailleurs, c'est pas mon 1er ferro, et c'est pas le dernier.\nUn site qui parlent uniquemnt du ferro , et de belles occas dans le monde entier.\nArmé d'un sourire, pas plus !\nMagalie, si je t'ai visé, ce n'est que d'un regard amical !\nIl y avait bien sur un peu de provocation dans mon propos. Je dois t'avouer que j'ai vu quelques une de tes interventions, et j'adore quand tu pètes un câble (d’ailleurs, je ne te trouve pas très en forme, je m’attendais à me faire plus insulter !)\nHé Magalie, sur Ferroboat, c'est vrai qu'il y a des beaux ferro, mais franchement, si t'as 150OOO$ à dépenser, t'achète un ferro de 35 pieds même pas fini ? A la base, c’est surtout ça qui m’a fait rigoler, et avec quelques réflexions dans le thread du style « le ferro c’est l’avenir, la preuve, c’est qu’on fait des ponts avec ! », j’ai pas pu m’empêcher d’être un peu moqueur.\nSléo, pour m’expliquer tout ça, je t’invite à bord bien volontiers. Mais si tu as déjà le bateau, pourquoi veux tu t’en séparer ? Avec un peu de courage, y’a toujours moyen de faire quelque chose (un exemple de rêve accompli à pas cher : www.ifrance.com[...]stelie4 ) Tu es où ? Je suis loin d’être un grand marin, mais y’a peut être un coup de main à te donner ? Et puis, en lisant ce fil, il semble que d’autres pourraient être intéressés pour te donner un coup de main, non ?\nbonjour le requisitoire anti ferro deNicolas est denue de tous fondement Seul le plaisir d'avoir l'impression de connaitre un sujet peut motiver de tel debordements L'interet d'un forum c'est de s'informer mais encore faut 'il que cette information siot la consequense d'experience ou de connaissances.Tout ceque Nicolas affirme est eSt faux et tente a induire DJME en erreur.Pour djme si le bateau est bien construit et suffisament entretenu je luis dis le ferro est un gage de qualite et de longevite Pour MAGALIE je connais sa goelette elle est tres jolie et bien construite parfaitement saine c'est tres certainement un bateau tres agreable capable de donner de grandes satisfactons a son proprietaire Que Magalie desire le vendre n'a certainement rien a voir avec la qualitee de son bateau A Nicolas je luis dis :intervenir :oui mais dans le respect de soi et le respect des autres AMICALEMENT ET BON VENT ATOUS\nvous savez ce dont je peut rêver,\navoir deux beaux bateaux...y'en aurait un se serait un ferro l'autre se serait un prao!\nComment protéger au mieux un bateau en bois (chêne) en latitude plus au sud comme dans les eaux mediterranéennes ou la côte atlantiques?\nLesquels sont les spécialistes en France pour l'entretien des bateaux en bois? Les frais d'entretien sont-ils élevées?\nJ'ai la possibilité d'emmener un bateau style ancien de 9 mètres quasi entièrement construit en chêne vers le sud. Puisque'il est presque neuf (premier mise à l'eau en 1996 et bien entretenu sur la mer baltique)\nEn mer baltique nous n'avons pas les problèmes des parasites qui démangent le bois (ainsi l'ancien navire royal, le Wasa, fut recupéré presque intacte après 300 ans sur le fond de mer à Stockholm)\nmais fait plutot un sujet spécial bois ou chène, car ici ce sont des accros ou anti ferros!\nsur du chêne...?\nun bon enduit ferro ciment bien betonner bien sur:)\nnico c kan tu veu\nmoi j'suis en paca et mon ferro a hyerres, il est à sec à attendre que j' m'occupe enfin de lui faire une couche d'epoxy sur la coque et un bon coup d'peinture sur le pont pour etre près a tourdumondé et si j'treinne c'est par manque d'experience de courage et d'organnisation mais promis quand j'm'y colle ca va depoté. alors si t'es pas loing on pourrait effectivement s'rencontrer.\nps: je confirme les propos de chrisr,le bateau de magalie est tres beau (en photo j'precise mais elles m'ont mis sur le cul...les photos)\nbonjour a tous sleo ton bateau est a hyeres et je serai interesse par une rencontre sur ton chantier peu tu me donner tes cordonnees par mail et je te telephonerai a tres bientot CHRIST\nFerro sans ferraille\nBien long ce fil.\nJ'ai construit chez moi une chape en ciment armé par de la fibre de verre et cela ne bouge pas. C'est dans la cuisine et cela fait 23m2 sur du vide. Je ne sais pas si cela a été expérimenté pour construire une coque ? Mais cela semble réalisable avec un moule.\nJe connais une belle coque en ferro-ciment à vendre. 11,80 m de longueur, presque 4 mètres de large ; nue, vide, pontée, fermée ; en somme, à finir. C'est une coque de dériveur intégral. Elle est visible au chantier le " La Passagère " à Quelmer, banlieue de Saint-Malo. Je pense que c'est une affaire saine et financièrement intéressante.\nAcheter un bateau en ferro-ciment est sur ou des Euro à jeter par le hublot.???\nPenser à la revente ?\nDes ferro comme des acier, on en vois à tous les prix ... sans polemiquer sur les arguments de Nicolas (sur le poid, l accastillage ...) qui ne sont pas faux, je pense qu a part une super affaire suite à un coup de coeur, ce n est pas tres prudent d "investir" dans un ferro.\nUn ferro est souvent tres dur à revendre.\nA l opposé, certains plastoc sont des valeurs hyper sures et leur prix en "franc constant" est le meme depuis des décénnies (Cf les arpeges, gladiateur, kirk, gin fizz ...)\nVoila pour le coté financier ...\nPour le reste, chacun vie la mer à sa façon, et c est tant mieux, car je suis tres content d admirer des bateaux en bois mais n ai ni les moyens, ni le courage d en entretenir un !\nil y a de tres bon ferro est de mauvais plastoc ou acier etc ...j ai un bateau sympa en sandwich le pont en balsa , a le regarder superbe , et il y a 15jours sous un taquet avant un peu d eau , je demonte et finit par tout retirer de l etrave a 2 M en arriere le balsa pourrit, la c est refait en mousse airex , epoxy etc..., mais vous l auriez regarder juste avant, personne ne l aurait remarqué, pareil pout tout les materiaux , acier ,c est comment dans la quille est le safran , derriere les cloisons , le plastoc pas d osmose qui va sortir un beau matin, l alu , le petit fils qui va se denuder derriere un vaigrage et bonjour l electrolyse , le cp vous etes sur que la tranche du cp est bien protegé partout, alors pourquoi pas un ferro , si dur a la revente tu dois donc l acheter pas cher, il y a un tres bien a vendre , OBERON , sur le site de barbachante\n07 nov. 200316 juin 2020\ntiens bon le bonheur n'est pas loin\nLe bonheur avec le ferro c'est que la polémique n'est jamais loin.\nPour ma part je ne défendrai pas telle ou telle théorie. J'ai navigué longtemps il y a 20 ans sur un ferro de 13m50 (6500 miles) sans problèmes. Une fois j'ai caressé un caillou d'un peu trop près( 6 heures échoué sur une pointe entre bénodet et les moutons), une sortie d'eau et en 4 jours de travail j'ai réparé le fonds de la coque, depuis pas une goutte d'eau.\nJe viens de m'acheter mon bateau et vu mon budget j'ai choisi un cotre de 13m en ferro.\nTrès bien construit il a quinze ans, le précédent propriétaire a eu une voie d'eau (une fuite sur une vanne) et ce genre de polémique l'a inquiété le bateau est resté au sec 3 ans.\nJ'ai navigué 3 mois avec et pas une goutte d'eau.\nAvant de te décider vérifie trois choses.\nPas de trace de rouilles apparentes\nUne coque et un pont en ferro d'un seul tenant\nLe poids ne pas dépasser 1tonne du mêtre avec un plan de déplacement moyen\nSi ces trois points sont respectés tu peux te lancer.\nJ'espère que Mike Birch n'est pas déja oublié par tout le monde (sacré marin, 3ème en temps réel à la transat de 1976 sur un trimaran de 9,5m de long pesant une tonne et demie, derrière Tabarly avec Pen Duick VI et Colas sur son quatre mâts - (Birch qui se permettait par la suite de passer l'examen français du PPV avec la note de 20/20 de moyenne !)\nPour vous dire en passant que Mike a un bateau personnel: un "Colin Archer" en Ferro-ciment.\nMais c'est le trois-mâts de Pierre Brenet qui va illustrer le propos. Réalisé en 8 ans de travail, sans fortune personnelle, seulement au départ le prix de vente du "Bubbles", un bateau en acier qui était son logement et son outil de travail, et le soutien d'un équipage exceptionnel,sa femme et ses deux neveux.\nS'il a peut-être été oublié, son chantier sur la rive de l'étang de Thau, à Marseillan, puis la finition au Cap d'Agde ont attiré du monde...\nDe Marseillan au Cap d'Agde, le bateau est tombé de l'engin qui le transportait, provoquant un enfoncement localisé de la coque. L'avarie a été réparée sans conséquence sur la solidité ultérieure du navire.\nachat bateau ferro-ciment\nCherche bateau en béton\navec prix aux petits oignons\nmème s'il y a beaucoup de réparations,\n(sur le bois,pas sur le béton,\nje suis menuisier,pas maçon)\npourvu qu'il soit structurellement bon,\nCherche bateau en béton,\nJe suis menuisier de marine,pas maçon)\nQui fera le larron.\n12,promenade du stanguy\nTel:06 42 45 32 92\nferro à donner\nil y a une coque en ferro à donner à Bayonne, 13 m type colin archer, contacter capitainerie port de brise lame anglet\nLe bon vieux ferro !\nQuelques-uns des plus beaux bateaux tourdumondistes que j'ai vus étaient en ferro ciment . Mais il y a deux règles que l'on ne peux pas contourner : ce sont des déplacement lourd ( pas un défaut a mes yeux ) et ils doivent avoir été bien fabriqués , ce qui n'est pas évident .\nUn bateau en ferro est bien plus dur a faire qu'un acier ou qu'un bois moulé . Ceci dit , quand un bateau a navigué ( et ce sont des bateaux qui en général naviguent vraiment ) pendant 25 ans autour du monde , on peut en conclure que c'est le cas . Ces deux points acquis , ce sont des bateaux qui présentent des avantages énormes pour la vie a bord , confort , solidité , réparation facile quoi qu'en disent certains . Je n'en ai jamais possédé personellement , mais j'ai l'expérience de quelques navigations au long cours sur un plan Elie Poinsot genre Colin Archer de 16 mêtres et sur une goélette de 24 m , architecte inconnu .\nDeux bateaux sublimes et qui naviguaient très correctement . Sauf que sur le C.A. les hublots de roof étaient a 2m de hauteur au dessus des planchers et les cabines nombreuses mais vraiment petites , des placards en fait . Mais ça c'est une autre histoire , sans rapport avec les qualités du matériau .\nDes conseils, mais des vrais!\nBon, parlons peu, mais parlons bien:\nJ ai 28 ans, pas de thunes, mais ça va avec et un ferro de 15m au pont. Partout ou il est sain, il est super sain, Là où il est malade, c'est carrément effrayant!\nDescription, Le cannot a 32 ans ( les connaisseurs diront que c'est bon signe...)Il a été refait par un gars qui l'aimait beaucoup, il y a environ 10 ans, puis revendu à un manche à couille qui ne faisait pas la différence entre l'avant et l'arrière, qui l'a laissé pourrir, et l'a cassé un peu plus chaque fois qu'il a tenté une sortie.\nAujourd'hui, la baille à mouillage est malade du genre, à l'interieur, on voit la ferraille de la liaison pont coque toute boursoufflée sur la longueur. La semelle de beaupré, une fois celui-ci déposé s'effrite quand j'y tape dessus, au point que le quadrillage de treillis apparait... Note: il n'y a pas (ou plus) de grillage à cet endroit. Le pont présente des fissures géométriques de type quadrillage, et semble avoir été taloché un peu mince puisqu'il affleure par endroits. Ce pont a été enduit époxy, comme la coque.\nOn dit: Tu pète tout et quand tu trouves du métal sain, tu te reprends dessus , puis regrillage, et paf talochage de résine tixotropée à la farine de silice...\nQuestion: C'est quoi du métal sain, des ferrailles un peu oxydées mais pas trop, ou des ferrailles comme neuf, puisque, parraît-il sous le ciment, les chromes... Et si j'en trouve pas du sain, je pète jusqu'où?\nOn dit aussi: La résine vinylesther, semblerait plus adaptée que l'épox dans le sens où son application est moins exigente en terme de conditions climatiques. D'autre part, la vinyl reste souple, et présente une bonne capacité d'accroche sur la ferraille et son pouvoir mouillant est meilleur que celui de l'épox. Enfin, elle est deux fois moins chère que l'épox...\nProblème la vinyl n'accroche pas sur l'époxy... J'ponce tout?\nPour les fissures, je pète et gnia-gnia-gnia, ou j'agrandis la fissure et j'coule de la résine dedans ça suffira bien?\nEt les prods sika... Lesquels, combien?\nY z'ont fait comment, ceux qu'ont talonné, arrêté des ginfizz, cassé des cargos, chuté des travlifts et bouffé des milliers de milles...?\nLà mes cocos, on est dans le concret, mais alors... coton!\nCeci est une experience en live, que ceux qui savent me disent, que ceux qui hésitent à acheter du ferro, lisent! Quoi qu'il en soit, ne me dites pas jette-le , j'le f'rai pas!\nAlors les ferros? On fait quoi?\ntu peux aussi relire les Bibles du Grand Saint bernard\nc'est réponse à tout\npas sur la tête, je suis en invalidité....:-D\namicalement solidaire parce que j'ai eu 28 ans un jour lointain et malheureusement sans réponse facile à entendre, donc que je tairai\nà oui , un trelli en bon etat est un peu rouillé , non cassé , et d' epaisseur contante .\nUn ciment malade s' effrite\nUn reprise de ciment ce fait avec des produits SIKA\nUn pont en ferro taloché à fleur n' est pas forcement mauvais ,il evite le poid dans les hauts .\nles fissures du pont ce soignent facilement , il faudrait les voir , mais celà ne m' inquiete pas plus que ça .\nrapproche d'un IUT qui fait l'enseignement génie civil\nchaque année ils font une compétition de canoë en béton, et c'est impressionnants la finition légèreté obtenue\nils maitrisent bien l'affaire, et si tu tombe sur le prof bien passionné tu auras des réponses,\nsurtout une méthodologie pour une réparation durable.\nil y a des établissement partout en france\nIl est très dure de te repondre sans voir le bateau .\nMais vu ce que je lis , ce bateau me semble bien fatigué !\nPour , avoir un bateau de 15 mètres et pas d' argent est absurde . Sache que moi même je n' ai pas les moyens d' entretenit un bateau de 15 mètres , même si on me le donnait et même s' il est en ferro .\nDans ton cas , il faut une veritable reconstruction . Il te faut enveler tout le ciment qui s' effrite , refaire le trellis avec de la maille carré de 10 ou 12 mmm au nombre de couches recommendé par l' archi , faire un nouveau ciment avec contrôle de retrait par slump test et verificatuion hydromètrique du sable ...etc...\nRas le bol avec le ferro de croire que c' est de la merde à 2 balles !!!\nLe ferro est serieux , très serieux et peut devenir couteux pour être de qualité .\nAvec rien on à rien . Desolé , mais c' est la verité .\nCe qui me revolte , c' est que pour à peine 50000 euros je connais un ou deux ferro , près à partir pour un TDM . Alors pourquoi acheter un ferro foutu ?\nDe plus , je pense en savoir assez long sur le ferro pour en avoir un ...Mais je n' en ai pas et je ne tiens pas à en avoir un ...Il y a bien une raison ? (sauf un gambade 32....mais je l' ai laissé partir )\nDes pansements à l' epoxy ? je ne suis pas sur que ce soit la solution ...Du moins dans la durée .Mais bien sur aujourd' hui on ne connait plus que ça !\nOù est ce bateau ?\ncomme dit jean pierre coff....\nc'est de la M...e!!!!!!!!!\nsi tes pas maçon\nok reparer la coque et le pont .. ensuite\nle moteur, les voiles, le reste du bateau ?\ntoujours aussi comique cette polemique\ntous les materiaux ont leur inconvenients:\npour vivre au quotidien un bateau plastique ça bouge beaucoup (trop leger le plastique ou trop lourd le ferro ??? lol...)\nl'acier, ça rouille tout le temps, c'est pas fait pour l'eau salée, et meme traités ils finissent par pourrir dans les endroits inaccessibles (les arnaques que j'ai vu sur des bateaux c'est sur l'acier !!!)\nl'aluminium c'est trop cher et il faut un pro pour reparer... si tu es loin, demerde toi...\nle bois je ne prefere pas en parler...\ntout ceci pour des bateaux de "petits budget" pour voyager loin.En tout cas une chose que j'ai apprise en vivant sur un chantier nautique, c'est que ton bateau il le faut a la mesure de tes capacités manuelles, donc si tu n'est pas chaudronnier ou charpentier, choisis entre un ferro ou un plastique, ça se repare facilement meme si des tout triste te diront le contraire (fais un tour des chantiers et vois ceux qui sont en galere...)\npour finir ne vous en deplaise, tous les PROPRIETAIRES de ferro que j'ai croisé vantent le matériau (moi y compris vous l'avez deviné), mais ce n'est pas grave de le denigrer, je vous y encourage meme: j'ai eu le mien pour le prix d'une epave acier...\nLe ferrociment est un très bon matériau. Quelqu'un connait-il un chantier en France ? Mon mail: henripaulmichel@gmail.com\nje me demande à quoi sert de demander des conseils si notre ami est déjà convaincu par le ferro ciment? qu'il achète son ferro ciment et puis c'est tout... et bon courage!\n@matelot : la demande de conseil initiale date de 2003, ta réponse vient un peu tard, non?


Nos coups de cœur #2 | Germe\nSubmitted by teclib on Thu, 07/18/2019 - 00:00\nMettre le leadership au service de l'intelligence collective\nCet ouvrage écrit par Vincent Lenhardt montre comment se sortir de l’apparent fossé entre pilotage d’activité et leadership basé sur la confiance dès lors qu’on s’engage sur le chemin de la transformation de son entreprise avec des modèles comportant des équipes autogérées. Il s’agit d’une invitation à faire évoluer sa posture de manager vers plus d’ouverture et d’équilibre pour libérer l’intelligence collective mais aussi développer le sens des responsabilités des équipes.\nLe guide de l’organisation apprenante réunit les contributions de plus de 80 consultants et acteurs incontournables du monde de l’entreprise qui s’inspirent de la démarche de Peter Senge (La 5e discipline). Sont ainsi réunis plus de 100 outils et pratiques pour contribuer à la performance des organisations en misant sur l’intelligence collective. Cet ouvrage est indispensable pour qui souhaiterait contribuer à la transformation d’une organisation.\nL'entreprise délibérée : refonder le management par le dialogue\nL’entreprise est le lieu de l’interdépendance choisie et de la coopération volontaire. Pourtant, les modèles d’organisation et de management évoluent vers l’autonomie, la liberté, la responsabilité, la suppression des hiérarchies... Le dialogue, objet de ce livre, est ce qui abolit ce paradoxe en tissant des liens pour animer et soutenir l’action commune.\nCe livre propose un portrait des cadres, managers ou leaders qui font passer le cap de transformations aux organisations de façon plus sereine. Ces générateurs de bienveillance mettent en place un cadre de sécurité et impulsent une dynamique positive en favorisant le dialogue et la créativité.\nVidéo : la nouvelle puissance de nos intelligences\nAvec son ouvrage Super Collectif, Emile Servan-Schreiber, docteur en psychologie, journaliste et ingénieur en intelligence artificielle, montre en quoi l’intelligence collective participe à la performance des entreprises et aussi comment nous pouvons en tirer le meilleur parti en veillant, par exemple, à éviter les pièges du conformisme, à former des groupes hétérogènes pour la diversité des échanges...\nPortrait en vidéo d’Émile Servan-Schreiber : http://bit.ly/2Jxgqyf


Encore une pièce qui était dans mon dressing depuis 3 ans! Jamais montrer sur le blog. J'ai shooté cette tenue alors que l'on avait encore du soleil à profusion! A présent c'est fini les doux rayons du soleil qui caressaient nos visages!\nJe la porte de façon décontracté avec une paire de baskets, sans collants car c'était encore possible, un col roulé et une veste jean sans manches.\nPull (old) Veste sans manches/ Asos - Jupe 3 Suisses - Baskets/ Babou - Bague / Camaieu\nSienna Lou 5 décembre 2016 à 21:57\nEn fouillant un peu on retrouve des pépites! Cette jupe est canon! Bisous\nModeusement Vibe 7 décembre 2016 à 10:51\nFATIMA LAMRI 6 décembre 2016 à 02:26\nTrop jolie cette jupe,très original en léopard bleu :)\nlily 6 décembre 2016 à 13:47\nSuperbe !!! j'adore ta jupe\nModeusement Vibe 7 décembre 2016 à 10:52\nMelle Lunettes 15 décembre 2016 à 14:10\nModeusement Vibe 16 décembre 2016 à 02:03


La saga de la Chanson des Cerises - LES VOIVRES 88240\nLa saga de la Chanson des Cerises\npar LES VOIVRES 88240 - 25 Janvier 2015, 06:33 - Catégories : #HISTOIRE, #Ecole\nDe plus en plus de personnes sont en train de retrouver leurs racines et leur enfance avec le journal scolaire de la Chanson des Cerises.\nJeudi après-midi, c'est une feuille de ce journal que Madame Geneviève François nous a montrée.\nVendredi matin, c’était plusieurs exemplaires qui m'attendaient à la Mairie de Les Voivres où Madame Richard-Thiéblemont les avait déposés.\nIls sont maintenant scannés. Ce fut assez difficile car ils sont très fragiles mais c'est fait et ils sont bien lisibles.\nCette fois c'est non seulement les lecteurs de ces pages et les habitants de Les Voivres qui remercient Mme Thièblemont mais aussi beaucoup de personnes des communes alentours qui vont retrouver là, leurs parents, et des évènements qui se sont déroulés sur leurs territoires.\nDe plus les enquêtes économiques, sociologiques et historiques que publient les élèves pourront servir de point de départ à certains pour faire des recherches plus poussées.\nNous sommes d’ailleurs émerveillés par la qualité de ces articles.\nLes dessins sont tous très expressifs et représentent avec beaucoup de justesse les situations décrites. Certains appelleront cela de l'art naïf ou de l'ousider art.\nC'est de l'art tout court.\nQuand aux écrits ils sont d'une richesse assez étonnante par rapport à l'âge de ces journalistes en herbe. Ils montrent d'un côté une grande maturité avec des enfants qui se sentent déjà impliqués dans le travail des adultes, ferme ou ménage, et de l'autre l'envie de jouer, de chahuter, de faire des farces propre à leur âge.\nCe qui est aussi admirable c'est la richesse du vocabulaire utilisé. Ce ne sont pas seulement des mots de les jours. Il est clair que c'est le résultat de leur parcours scolaire, soit pendant les cours ou avec leurs lectures.\nA l'heure où, suite aux attentats qui ont endeuillé le pays, certaines personnes remettent en cause l'école de la république française nous avons là une preuve de plus qu'elle a toujours apporté, et qu'elle continue d'apporter, à tous les élèves qu"elle que soient leurs origines et leurs milieux un enseignement de qualité. Voici donc un premier échantillon de ces articles.\nNous avons tout particulièrement remarqué les poèmes de Pierre Chassard et de Marie Houillon.\nA l'occasion de cet article Mr Noêl Jean fait appel sur son site aux persones qui pourraient lui apporter des renseignements sur ses parents\nMémoire des Voivres, mémoire filiale : même combat\n► En collaboration avec Bernard Munier, nous parvenons à réveiller peu à peu la mémoire de quelques Voivraises et Voivrais.Des résultats encourageants sont recueillis par Bernard qui, sur pl...\nC'est d’autant plus émouvant que j'ai moi-même "travaillé" à l'Établissement thermal. Il s'agissait de gagner un peu d'argent de poche pendant les grandes vacances de 1962 ou 1963. Pistonné peut-être par la mère (Renée Morel) de ma marraine Josette, j'ai commencé à exercer à la lingerie où il fallait essentiellement transporter les accessoires (serviettes, peignoirs, etc.) destinés aux curistes. Puis, j'ai été affecté comme jardinier au Parc de la Potinière où « l’ombre de ses grands arbres n'étendait pas toujours sa fraicheur aux allées et aux sentiers ».\nDigne du sketch aujourd'hui bien connu des Employés municipaux, c'est donc muni d'une brouette et armé d'un râteau que j'en assurais l'entretien, à la grande satisfaction de mes employeurs m'a-t-on dit.\nPour la petite histoire, c'est là aussi que j'ai pu constater que si les curistes (féminines) assumaient leur parcours de soins du corps le matin, certaines pouvaient se livrer aussi à toute autre activité complémentaire, mais toujours du corps, en fin d'après-midi... En résumé, des couguars avant l'heure.


Couvreur à Amirat tél: 04.82.29.45.20 artisan qualifié\nCouvreur Amirat 06910\nPour que le nettoyage de toit soit accompli suivant les normes en vigueur en travaux de bâtiments, il est mieux de joindre un nettoyeur expert. Si vous recourez à notre service, vos nettoyages de toiture seront finis sans difficulté et professionnellement. Nous sommes une entreprise crédible qui se trouve près de Amirat. Contactez nos artisans professionnels pour que vous bénéficiiez de notre expertise. N'hésitez pas à nous demander un devis pour que vous puissiez préparer la somme à payer pour votre nettoyage de toiture.\nConfier les travaux toitures aux artisans couvreur à Amirat.\nDumas Toiture artisan couvreur à Amirat est une entreprise de toiture qui peut prendre en charge de tous les travaux de toiture dans le 06910. En fait, il possède des connaissances très avancés dans ce domaine. C’est pourquoi, il peut vous assurer de faire un travail de qualité pour que vous puissiez avoir le confort de votre toiture à Amirat. Ainsi, grâce à ses capacités ; il est prêt à intervenir dans tout le 06910. Donc, ne vous inquiétez pas pour les travaux de votre toiture dans le 06910 car Dumas Toiture est là pour vous donner un coup de main.\nLa toiture est une partie délicate de votre habitation. Son mauvais état permet une déperdition thermique et des infiltrations. L’introduction d’eau dans le toit encourage la croissance de végétaux sur le mur et nuit l’air pur. La première solution pour soigner ces importunités, c’est de rénover la toiture en localisant bien les parties détériorées. Nous pouvons aussi appliquer des hydrofuges et d'installer un abri de sous-toiture. Bénéficiez d’un devis toit gratuit avec Dumas Toiture et d’un rapport qualité-prix si vous habitez sur Amirat.\nNettoyage de toiture sur Amirat\nLes mousses et champignons sur la toiture pousse sa dégradation. Dumas Toiture nettoie la toiture de votre maison Amirat pour la délivrer de ces végétaux. Pour protéger l’ensemble de votre maison pendant notre nettoyage la toiture, nous posons des bannes au bas de chaque penchant du toit. Elles nous aideront en plus à reprendre les mousses et autres impuretés qui seront détachés de la toiture, après le nettoyage. Notre équipe termine son travail par le nettoyage de vos gouttières et enlève toute trace de produit sur votre propriété.\nExpérimenté dans les travaux de toiture, on établit un devis selon la nature de votre projet pour votre toiture : revêtement, changement ou isolation. Le couvreur de Dumas Toiture est présent pour vous guider dans toutes les étapes du projet sur Amirat. Il vous offrira des conseils attentifs afin de choisir les matériels, pour fixer les supports des matériaux de couverture et pouvoir étancher la couverture du toit. Pour des travaux où qualité et efficacité s’allient avec expérience et succès, contacter nos courtiers agrées.\nCouvreur zingueur sur Amirat\nCréées pour protéger votre habitation de l’humidité, les toitures ont été conçues en diverses formes et qualités suivant la configuration de votre maison. Nous travaillons en appliquant le style décoratif que vous recherchez et la vertu des résultats de toiture exigés. Nous tenons à maintenir notre image de professionnel en couvrure zinguerie. Nous restons indulgents à votre demande pour que vous n’arrêtiez pas de nous faire confiance. Nous somme à votre entière disposition pour vous donner le meilleur des assistances sur Amirat.\nNous sommes Dumas Toiture, expérimentée en travaux de toitures (réparation, nettoyage, peinture, couverture…). Nous sommes toujours à votre service pour toutes vos demandes de maintenance de toiture. Nous vous proposons divers types de mains d’œuvres ajustés à tout modèle de toiture avec plusieurs choix de styles. Nous pouvons aussi remplacer votre toit, si jamais il est trop usé. Notre artisan couvreur intervient en peu de temps, surtout si vous êtes près de Amirat. Vous n’avez qu’à appeler notre service client pour prendre un rendez-vous d’intervention.\nCouvreur de Dumas Toiture sur Amirat\nDumas Toiture est experte dans l’installation de velux de toit. Notre entreprise de pose de velux respecte les normes obligatoires pour pouvoir installer ce matériel. Faites-nous confiance pour placer votre velux avec nos artisans et bénéficiez d’une bonne aération s’il y a trop de lumière et de chaleur. Notre expérience nous a permis d’exercer de nombreux travaux sur Amirat. Nous serons ravis de vous aider dans ces travaux de couverture. L'entreprise met à votre disposition des experts pour vos travaux de toiture dont réparation, nettoyage et entretien.\nNous vous conseillons de souvent nettoyer votre toiture de maison. Il est mieux si vous confiez le travail à un spécialiste en nettoyage de toit. 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Nous veillons toujours à vous apporter un travail de mérite.\nPrix de la réfection de toiture sur Amirat\nEtanchéité de toiture AmiratRavalement de façade Amirat Peinture sur tuile AmiratNettoyage demoussage de toiture Amirat 06910Nettoyage et pose de gouttière AmiratRéparation de toiture Amirat 06910


"J’ai mangé dans le ciel" - La Libre.be\nCentrafrique: la Belgique en appui de la France?\nLe ministère de la Défense étudie une réponse positive à la demande d'assistance adressée par la France pour son intervention en Centrafrique.\nLe gouvernement envisage de doubler les frais d'introduction en justice selon une des pistes au centre de discussions entre la ministre de la Justice et les barreaux.\nC’est la part du programme de développement européen de 79 milliards d’euros.\nLes opposants au Traité sur la stabilité, la coordination et la gouvernance (le "pacte budgétaire" européen) ne désarment pas. La Ligue des droits de l’homme et la CNE vont déposer un recours.\nLa proposition de l’ingénieur liégeois pour la rue Léopold est plutôt surprenante.\nPublié le dimanche 10 juin 2012 à 09h48\n- Mis à jour le dimanche 10 juin 2012 à 09h48\nDepuis lundi et jusque ce dimanche, une étrange grue est installée place des Palais à Bruxelles, côté parc, juste en face du Palais royal. Si on lève la tête, on est encore plus surpris d’y découvrir, suspendus à 38 mètres de haut, 22 convives festoyant joyeusement ! Jusqu’au 1er juillet, Brusselicious organise, en effet, des Dinners in the Sky avec 7 des meilleurs chefs bruxellois. De Lionel Rigolet ("Comme chez soi") à Pascal De Valkeneer ("Châlet de la Forêt"), en passant par David Martin ("La Paix"). Après la place des Palais, l’expérience se déclinera à l’Atomium, au Cinquantenaire et, enfin, au Bois de la Cambre (cf. ci-dessous). Cette idée de manger dans le ciel, poétique et imparable d’un point de vue marketing, n’est pas neuve. Elle fut lancée, en 2006, par le Belge David Ghysels en association avec The Fun Group, leader mondial des sports extrêmes. Depuis, le concept s’est étoffé (cf. ci-dessous) et se décline dans plus de 40 pays grâce à 32 tables. A chaque fois, le paysage change et l’expérience est unique Lors de cette campagne bruxelloise, quelque 1 500 personnes devraient en profiter, lors d’environ 80 ascensions. Si le temps le permet. En cas de vent trop fort, il est, en effet, impossible de hisser la table Jusqu’à présent, les cieux n’ont pas été vraiment cléments à Bruxelles. Mardi midi, le ciel est néanmoins dégagé et un rayon de soleil pointe même le bout de son nez. Sous le regard d’un cameraman de la ZDF allemande (qui accompagnera bientôt sa journaliste dans les airs), les convives arrivent sur le coup de midi et découvrent, curieux, l’étrange structure : une grande table reliée à la grue par des câbles. Première bonne surprise pour ceux qui craignaient d’avoir froid, celle-ci est couverte et munie d’un dispositif de petites chaufferettes, tandis que des couvertures sont proposées. C’est qu’il peut faire frais là-haut Sur la plate-forme centrale, où est installée une cuisine sommaire, le chef du jour, Yves Mattagne, et ses deux commis sont en pleine mise en place. On découvre une vaisselle soignée, comme dans un vrai restaurant, mais ce sont les 22 sièges répartis tout autour de la table qui intriguent le plus. Les mangeurs y seront, en effet, harnachés comme dans une attraction foraine ! Même si le public n’est pas tout à fait celui de la Foire du Midi A 250 € le couvert, le 7e ciel gastronomique n’est, en effet, pas donné à tout le monde ! Les dernières vérifications de sécurité effectuées, l’ascension peut commencer pendant que l’on sert le champagne. Les pieds dans le vide, avec une vue imprenable sur Bruxelles, la sensation est garantie. Et Mattagne peut envoyer ses mises en bouche. Pour débuter, une bouchée de daurade royale aux algues wakame, yuzu et une étonnante meringue salée à l’encre de seiche. Deux jours après la fin de Culinaria, où ses chipirons farcis marquèrent les 9 000 gourmands réunis à Tour & Taxis, le chef du "Sea Grill" continue d’impressionner avec ce mariage parfait entre cuisine française et saveurs asiatiques. S’il multiplie les projets en tout genre, la star médiatique bruxelloise reste décidément l’un des plus grands chefs belges ! En témoigne encore cette magnifique espuma d’œuf de ferme brouillé à la ciboulette, anguille de Zélande fumée et émulsion pistache. En bas, les passants lèvent la tête et font signe aux étranges mangeurs volants. Et alors que les discussions vont bon train, le parfum du foie gras poêlé minute embaume toute la table. Pro jusqu’au bout, Mattagne a refusé de servir son grissini au jambon Belota et lardo di Colonnata, qui n’a pas supporté le vol. Pas grave, le foie gras, proposé dans une association inédite avec de la burrata, a tôt fait de les faire oublier. Si le chef ne sert pas le plat comme au "Sea Grill", avec une sauce tomate chaude, mais avec des dés de tomates fraîches et de céleri vert, le chaud-froid est maîtrisé et foie gras et fromage offrent une texture fondante étonnamment proche. Le dernier plat est à nouveau une belle réussite. "Mangez, mangez, ça va être froid !", lance Mattagne à ses hôtes, lunettes de soleil sur le nez. Qui ne s’en privent pas. Si l’asperge blanche est un poil trop cuite, la sauce mousseline est parfaite, tandis que la raviole d’huître et d’aneth en gelée verte d’oignon, poireau et persil est une tuerie, rehaussée de quelques perles de caviar belge et de zestes de combava. Avant l’atterrissage, on termine sur une belle note sucrée, un crémeux au chocolat et granité café accompagné de fruits rouges (framboises, mûres, fraises des bois, myrtilles), de noix caramélisées et d’une chantilly à la vanille. Si l’on regrette peut-être le choix de vins stéréotypés, l’expérience est assurément de haut vol et restera gravée à jamais dans la mémoire. Abonnez-vous


Cabinet conseil transport logistique - weave\nMon métier, c’est accompagner les groupes industriels et de services dans leurs projets de transformation depuis leurs réflexions stratégiques jusqu’à la mise en œuvre opérationnelle, en particulier dans des organisations décentralisées. Mon objectif : les aider dans leur développement et l’amélioration durable de leur performance. Mes convictions : aligner les processus opérationnels et l’organisation avec les objectifs stratégiques et mettre l’humain (l’individu et le collectif) au cœur de la transformation (faire adhérer, mobiliser, former et accompagner). Spécialisée dans le secteur du transport, des infrastructures et de la mobilité et dans l’automobile, mon expertise s’enrichit d’interventions dans des secteurs variés (énergie, banque...).\nDans un environnement où le moindre centimètre de déplacement gagné se traduit en gain de productivité immédiat, l’esprit du LEAN – éliminer les gaspillages – prend tout son sens. Il est évident aussi que les références LEAN bien connues pour les activités manufacturières ne sont pas directement applicables au monde de l’entrepôt mais doivent être […]\nValorisation du capital humain chez les DSI\nGarantir l’alignement des compétences sur les ambitions du DSI Les DSI sont soumises à de nombreuses nouvelles pressions ayant des impacts structurels sur leurs organisations et la gestion de leurs compétences : Volonté de conserver en interne la maîtrise de l’évolution du SI et d’acquérir les compétences ad hoc Tension forte sur les recrutements de […]


Projet de Port Brétignolles - Histoire du fiasco d'un maire, Christophe Chabot (2008 - 2014): Normandelière et le Giec enfonce un peu plus Christophe Chabot et son projet phare\nNormandelière et le Giec enfonce un peu plus Christophe Chabot et son projet phare\nLe Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (Giec), co-lauréat du prix Nobel de la paix en 2007, a présenté, ce matin, le premier volet de son nouvel état des lieux sur le réchauffement climatique en cours\nC'est du sérieux, il s’agit du principal groupe-conseil des pays formant chaque année la Conférence des parties, les pays qui ont ratifié la convention de Rio.\nFrance TV Info du 27 septembre 2013 – Climat : La Terre devrait se réchauffer de 0,3 à 4,8°C d'ici 2100 selon les experts du Giec.\n"Il s'annonçait alarmant. Il l'est. Le cinquième rapport du Giec sur le climat a été dévoilé vendredi 27 septembre. Au terme de cinq nouvelles années de travail faramineux, les experts de ce Groupement intergouvernemental sur l'évolution du climat y aggravent leur diagnostic sur l'état de la planète et l'impact du réchauffement climatique. Ils prévoient que la Terre devrait se réchauffer de 0,3 à 4,8°C en moyenne d'ici 2100. Le niveau de la mer devrait, quant à lui, passer de 26 à 82 cm, alors que les prévisions de 2007 tablaient sur une hausse de 18 à 59 cm.\nLes scientifiques concluent aussi à la responsabilité plus que certaine de l'homme dans le réchauffement climatique. L'influence humaine est désormais "extrêmement probable", ce qui équivaut à 95% de certitude, d'après le rapport. Dans celui de 2007, cette certitude atteignait 90%"\nLe Monde du 27 septembre 2013 - Réchauffement climatique : les experts du Giec durcissent leur diagnostic.\n"Niveau de la mer. Mais dans le scénario le plus noir, les experts donnent comme fourchette haute le chiffre de 98 cm d'élévation moyenne"\nAutres articles du 27 septembre 2013 : Ouest France, Les Echos, Le Point, Le Parisien, Le Nouvel Observateur, Sud Ouest, .... et le site du ministère.\n"Les preuves scientifiques du (...) changement climatique se sont renforcées année après année, laissant peu d'incertitudes à part ses graves conséquences". Le président du Giec, Rajendra Pachauri.\nCe qui est important c'est l'évolution des prévisions du Giec depuis 2007. A l'échéance de 2100, le niveau maximum de montée des eaux est passé de 59 cm (2007) à 82 cm (aujourd'hui), c'est impressionnant en si peu de temps. On n'est plus loin du niveau maximum de 1 m. Dans le scénario le plus noir, une élévation moyenne de 98 cm est même envisagée.\nCe qui est aussi important, c'est l'influence de l'homme reconnue aujourd'hui comme "extrêmement probable". C'est pourquoi il faut, sans cesse, combattre les initiatives d'élus irresponsables comme celles de Christophe Chabot, maire de Brétignolles sur Mer.\nAujourd'hui, on peut savourer les propos du responsable des guignols de Brétignolles, Jacques Brochet, l'homme à la brouette, qui le 7 juin 2013 a dit ça : écouter AUDIO de son intervention sur la montée des eaux.\nLes habitants de Saint Gilles Croix de Vie et des Sables d'Olonne peuvent se faire du souci, en 2100 ils seront sous les eaux d'après les dires du prophète Jacques Brochet. Heureusement, il y a un sauveur local, Christophe Chabot qui propose de les accueillir dans son "arche de Noé" !\nMais que deviennent les guignols de Brétignolles depuis le 3 août 2013 ? N'avaient-ils pas promis une information permanente sur leur projet ?\nUne chose est sûre, aucun Etat responsable ne pourrait accepter aujourd'hui de mettre une population en danger en donnant son autorisation pour supprimer des dunes de protection contre la mer, pour faire entrer la mer dans les terres, à proximité de zones habitées, … Un nouveau projet de Port Brétignolles est impensable dans le contexte d'aujourd'hui sauf pour les guignols locaux dont une partie est rassemblée sur la photo. Mais il faut pardonner à ces guignols qui sont manipulés par un maire illusionniste qui voudrait être réélu en 2014 et qui mise sur une proposition de projet phare pour l'être. Cette imposture lui permettra-t-elle de convaincre suffisamment de résidents secondaires peu soucieux du développement durable de la commune et ayant décidé de voter à Brétignolles ?\nVoir aussi article du 13 mai 2011\nSud Ouest du 27 septembre 2013 - Changement climatique : Le Cap Ferret noyé sous les eaux en 2100 ?\nJe suis allé à la Pointe du Cap Ferret mardi dernier, le recul du trait de côte est spectaculaire et les blockhaus sont éparpillés sur les plages.\nSud Ouest du 27 septembre 2013 – La Rochelle : Avis pour des places disponibles\nMerci, Jean-Yves, de n'avoir pas manqué le rapport du GIEC !\nTu en soulignes toutes les évidences. Il faut réellement être aveugle, irresponsable ou délibérément dangereux pour ne pas tenir compte de telles données.\nDifficile d'imaginer aussi qu'une commission d'enquête ne tienne pas compte de ces éléments. Ce sera une partie de plaisir pour les opposants du projet de port de démontrer les dangers pour la population et l'impasse environnementale d'un tel projet. Il y a dix ans, on pouvait y croire, trop de personnes étaient mal informées.\nLe rêve de port est une impasse, pour ne pas dre une mystification.\nOléma a dit…\nO fé un bou moument qu’iécoute\nQu’i r’garde, pi qu’i taise ma goule\nMé dame bon diou d’bon diou d’nom de diou\nOlé pas dieu possibe, i peux pu me r’tenir.\nAlors lé gâs d’ Beurtignôôlles !\nVo o zavez comprite o pas comprite ?\nMa i vé vous dire oune boune châose\nPi oune boune foué por toutes. Clair rénète.\nI conné pas tcho gâs, qu’l’applant Giec\nI lé jamais rencontraille, olé pas un gâs do coin\nmé o doit d’ête un sapré gâs, le f’ré pas mal\nde v’nir à La Sauzé, au marao Girâârd,\nou beton à la Normandelière\nFodré qu’le vienne vouère not’ coin\nPi qu’le cose à not’ pôve gas d’LaChapelairmié.\nQui li essplique qu’olé cuit d’ché cuit\nQu’o va faire de pu zen pu chao,\npi qu’ l’eau va monter de pu zen pu hao\npi qu’olé pas possibe d’o faire tcho sapré port.\nqu’olé pas possibe… pas possibe Bon ! … ole dit …olé dit…\nFodra ti o répétaille, …., pi o répétaille encore ?\nVot’ barraque vo pu rin, « Vous pensiez … qu’avec\nun poôôrre vous feuriez une suupèèreu plus valueu ! »\net ben non ! Pan ! Dans l’cul la balayette !\nVot’ barraque vo pu rin, l’eau monte, pi pa qu’un peu !\nPu besoin d’arroser l’jardin, ben non, olé d’l’eau salée !\nAh Ah Ah. ! Bé qui qu’i v’a m’l’achetaille ma barraque ?\nPerssoune ! To l’minde éto courant !\nVot’ barraque vo pu rin ! Ma o m’fait marrer …. Pas vous ?\nTcho pôve gas d’LaChapelairmié,\nL’Cricri d’Jan’hiv , le vous za monté l’bourrichon\nLe vous za m’né en bateau avec son port !\nDame à c’ture si vo voulez qu’o change,\nQu’cette histouère de port souaïlle terminaïlle\nFo dire « STOP » à tôte tchette comédie qu’à assé duraïlle :\nPor retrouver note Beurtignôôlles à nouzaute.\nI m’en va vous dire oune bounne chaôse,\nFo pu y aller par quate chemins :\n(quand on n’a plus de soulier on perd les pédales)\nA la r’vouaïllure, pi marci à Giec, pi à Jan’hiv\nPi marci à tous ceusses qu’écrivant (bé meu qu’ma) su’ c’blogue.\n27 septembre 2013 à 18:05\nIl suffit de parler d'eux pour qu'ils sortent de leur bungalow, qu'ils se réveillent et qu'ils postent un article sur leur blog.\nComme eux nous avons vu des milliers de personnes venir s'informer sur le nouveau projet de port, la file d'attente devant la porte du bungalow était impressionnante cet été !\nComme eux nous avons observé des groupes de centaines de visiteurs défiler sur le site de la Normandelière en pleine période estivale!\nComme eux nous observons le succès de leur blog avec ces articles répétés qui nous informent de l'avancement du projet, avec ses nombreux commentaires - la marque d'une association comprenant des milliers d'adhérents -\nVraiment un beau projet qu'ils nous préparent sans passer par un bureau d'études, rien qu'eux, enfermés dans leur bungalow - on croyait qu'ils devaient le rendre fin août - !\nC'est dommage pour eux, mais leur magnifique projet finira à la poubelle comme le précédent.\nLes partisans de BVSP apportant des "preuves et des démentis cinglants", pourquoi ne les affichent-ils pas sur leur blog ?\nSans doute est-ce le même type de preuve que celle de Jacques Brochet sur la montée des eaux en 2100 !\n27 septembre 2013 à 22:39\nMerci Jean-Yves pour ta vigilance!\nHélas oui le rapport du Giec est encore plus alarmant que les données que nous avions lors de l'enquête publique.\nQu'il est bon de savourez une fois de plus les propos du docteur "es-brouette" de Brétignolles.\nCelui qui se fait passer pour un héros par l'un de ses amis lors d'un commentaire il y a quelques semaines sur ton blog. (Anonyme du 21 août 2013 08:58 )\nBrochet a traversé l'atlantique!! Et alors il n'est ni le premier ni le dernier et cela est assez banal depuis des décennies! Mais aux yeux de ces quelques béni oui-oui fanatisés Brochet est un surhomme et il ne peut que prêcher la bonne parole!\nJ'espère qu'ils se repassent en boucle les propos du 7 juin 2013 de leur mystificateur en pensant que la méthode Coué fonctionne!\nBrochet, le leader du "Groupement d'Individu Embrigadés par Chabot" s'était bien ridiculisé avec sa brouette, mais maintenant c'est un pur désaveu de ses propos qui sont apportés par ce rapport du Giec.\nSi la "madame soleil" de Brétignolles a cru à son heure de gloire, il fût un temps, à sa place je raserais les murs aujourd'hui.\nChabot n'a que les experts et ses obligés à son image!!!\nMais après cette tranche de franche rigolade, revenons aux choses sérieuses:\nTout l'enjeu des politiques locales est guidé par cette épée de Damoclès.\nLe réchauffement du climat et ses conséquences doivent être au centre des projections futures de la commune.\nD'où l'importance de la réflexion qu'il y a à avoir sur le P.L.U et sur le SCOT.\nEt c'est bien là que l'on voit l'inconsistance d'un Chabot.\nAvec Chabot tout est possible, surtout le pire!\n27 septembre 2013 à 22:42\nEt dire que l'un des sbires du maire déclarait, sans rire, au stand des partisans du port, que l'eau ne monterait que de quelques centimètres durant le siècle.\n27 septembre 2013 à 23:08\nBrochet et l'erreur fatale!\nMonsieur Brochet vous êtes totalement responsable de ce que vous venez de publier sur votre Blog BVSP.\nVotre autosatisfaction de votre action "tous à la sanisette" me fait plutôt rigoler.\nMais là où vous avez franchi la ligne rouge est lorsque vous affirmer que:\n"Si nos opposants s’en tiennent encore aux conclusions scandaleuses de l’enquête publique, nous sommes passés depuis longtemps à l’étape suivante. C’est aujourd’hui un autre match et nous n’avons que faire d’une défaite passée, qui plus est entachée de tricherie."\nVoilà qui va satisfaire la Président du Tribunal Administratif qui a nommé la commission d'enquête, Monsieur Pipet le Président de cette commission et ses collègues ainsi que Monsieur le Préfet de Vendée.\nVotre attitude est une fois de plus scandaleuse et inadmissible par rapport aux représentants de notre République.\nVotre déni de respect des lois et règlements n'est certes pas une première mais les réitérer en cette période préélectorale est anti-démocratique.\nVous jetez bien facilement l'opprobre sur tout ce qui ne va pas dans votre sens et nous voyons par vos paroles que vous êtes le fervent soutient d'une commune bananière instauré par votre donneur d'ordre.\nIl va sans dire que même si ses propos vous ont été dictés, comme du reste l'ensemble de cette communication, par Chabot dont vous n'êtes que le servile valet, vous être juridiquement responsable de la teneur de ces arguments.\nUne fois de plus vous vous laissez manipuler, mais c'est vous qui allez payer.\n27 septembre 2013 à 23:17\nLa Brochette est cuite !\nJe crains qu'il faille bientôt vous conduire, Brochet, avec ou sans camisole de force, aux aliénés !\nA la lecture de votre dernier commentaire du 27.9, sur votre dynamique blog BVSP, ( qui ne bouge en moyenne que tous les deux mois environ ) on pense que ce ne peut être que l'oeuvre d'un déséquilibré. Je m'expique :\n1/- En juillet, même Chabot en est venu à dire publiquement qu'il faudrait bientôt remercier le Président de la Commission d'enquête pour le travail sérieux qui a été fait lors du premier projet de port et qui facilite la contruction du second !\nEt vous, espèce de personnage aussi mariole, qu'incohérent, vous parlez des conclusions scandaleuses de l'enquête publique ! entachée de tricheries !\nLesquelles SVP, espèce de raté ?\nAu moins, tenez l'un et l'autre le même langage, sans quoi c'est lui, ou vous, qui passez pour un c.. !\nJe ne suis pas certain que vous ayez adopté le bon système pour vous faire remarquer favorablement du nouveau Préfet, en écrivant des âneries pareilles !\nDe plus, sans comprendre exactement de quoi vous parlez, vous évoquez le développement durable et la protection de l'environnement !\nMais c'est à mourir de rire ! quand on connait la façon dont le projet de port impacte de façon irréversible La Normandelière et quand on sait que Chabot repousse au maximum l'élaboration du PLU !\nDonc, où est le développement durable et la protection de l'environnement ? simplet que vous êtes !\nJe ne parlerais pas des milliers de visiteurs à votre cabanon que vous évoquez ! C'est du délire !\nMoi je suis passé durant l'été deux fois en matinée vers 11h00, à vélo et je n'ai jamais vu personne!\nAllez vous faire soigner ! C'est le seul conseil que l'on puisse vous donner.\nVous rendez-vous compte comment vous allez devenir un personnage hautement ridicule, quand dans quelques mois, après les élections, il en sera terminé pour toujours de tous projets de port à Brétignolles ?\nVous serez désigné du doigt à chaque fois que vous circulerez à Brétignolles, comme on désignait autrefois "le fou du village" !!!\nQuand on voit ce que vous écrivez, on comprend mieux pourquoi chabot n'a pu faire mieux que vous cantonner dans le rôle d'un rouleur de brouette ! c'est à dire celui d'un mulet qui tire une cariole !!!\n28 septembre 2013 à 00:59\noui c'est vrai que moi aussi je n'ai pas vu la grande foule!! mais il doit compter comme les syndicats pendant les grèves: des milliers et selon la police "3" mdr\nce qui est bien, c'est qu'ils nous font rires et prennent les services de l'état pour des moins que rien aussi\nMais ou sont leurs arguments????????


Cameron Diaz en couple avec Benji Madden de Good Charlotte ? - Terrafemina\nCameron Diaz en couple avec Benji Madden de Good Charlotte ?\nDans cette photo : Cameron Diaz\nCameron Diaz serait en couple depuis peu avec Benji Madden, le chanteur du groupe Good Charlotte. Une idylle à laquelle Nicole Richie, amie de l’actrice et belle-soeur du rockeur tatoué, ne serait pas étrangère.\nCameron Diaz ne serait plus célibataire. La fringante quadragénaire, qui vient de publier un livre de conseils pour être en forme, vivrait une histoire d’amour naissante avec Benji Madden, le guitariste du groupe de rock Good Charlotte. Tous deux auraient été aperçus à plusieurs reprises ensemble, notamment au club de gym.\nD’après Us Weekly, Nicole Richie aurait été à la manoeuvre, présentant Benji Madden, qui n’est autre que le frère jumeau de son époux Joel à sa copine Cameron. Celle-ci, qui, depuis sa rupture avec le joueur de base-ball Alex Rodriguez, en 2010, ne s’était afichée au bras de personne, souhaiterait donner toutes ses chances à cette idylle. Une chose est certaine, l’actrice n’a pas renoncé à son penchant pour les rockeurs !\n27/12/15 - The Holiday : 6 choses à savoir sur le film avec Cameron Diaz et Jude Law\n14/12/14 - Les 5 tendances food de 2015\n03/12/14 - Les implants pubiens, la nouvelle tendance venue de Corée\n18/09/14 - Harry et Cressida Bonas : une soirée sous le signe de « Sextape »\n16/07/14 - Madonna : un procès qui fait beaucoup parler\n20/05/14 - Quand un journaliste demande à des stars de féliciter sa future épouse - vidéo\n20/05/14 - Cameron Diaz en couple avec Benji Madden de Good Charlotte ?\n24/03/14 - Madonna, Cameron Diaz, Kate Moss... et le poil rebelle\n14/03/14 - Épilation du maillot : plutôt "buisson" comme Cameron Diaz ou moule à zéro ?\n11/03/14 - American Apparel : la pub provoc' qui montre une ex-musulmane seins nus


» Les bons et les mauvais coups de la saison estivale|Le blogue de basket\nSalut M.Leblanc! Je me demandais où vous situez les Raptors dans ce classement? Se sont-ils améliorés avec le trade de Bargnani? De plus, l’équipe n’avait aucun choix au Draft cet année pensez-vous que ca va affecter l’équipe? Entk, j’ai hate de voir la progression de Valanciuas et de Derozan! Le gros centre m’a bcp impressionné la saison dernière\nToronto n’est pas une meilleure équipe depuis qu’elle a échangé Andrea Bargagni, mais elle a réglé un problème. Les partisans des Raptors ne voulaient plus voir le grand Italien et celui-ci était dû pour un changement d’uniforme. Le seul élément que l’équipe torontoise a reçu dans la transaction qui aidera cette saison est Steve Novak et sa grande efficacité derrière la ligne de trois points. Marcus Camby est déjà parti et Quentin Richardson le suivra sous peu. Les choix au repêchage devraient toutefois être utiles.\nPuisque les Raptors ont déjà quelques bons jeunes, il n’était pas indispensable d’ajouter d’autre recrue. Jonas Valanciunas a très bien joué pendant la ligue d’été à Las Vegas, alors que Terrence Ross et Quincy Acy auront certainement l’occasion de se faire valoir davantage durant la saison.\nDu côté des nouveaux venus, les ex-Pacers Tyler Hansbrough et DJ Augustin sont des réservistes de qualité, mais qui ne feront pas la différence entre la victoire et la défaite. Les Raptors vont entreprendre la saison dans l’espoir de faire les séries, mais s’ils ont un mauvais début de saison, Rudy Gay, Kyle Lowry et DeMar DeRozan deviendront sur le marché des échanges. Ce sera alors le temps de rêver à Andrew Wiggins.\nIl me semble que les Raptors devraient vider leur club pour rentrer dans le derby Wiggins, non? Ce joueur changerait complèterait la franchise. C’est le joueur rêvé pour relancer les Raptors et augmenter leur popularité.\nJe suis d’accord avec presque tout ce que vous avez écrit. Par contre, Bargnani va bien cadrer dans les plans des Knicks à mon avis. Non seulement il va avoir un changement d’air, mais en plus il va pouvoir «spread the floor» et aura des occasions de prendre des lancers de longue distance. Les Knicks sont une équipe qui aime prendre beaucoup de lancers de 3 points et donc ça devrait l’aider.\nQuestion à tous: que pensez-vous des Nuggets pour l’an prochain? Ils ont perdu Iguodala et Brewer (en plus de l’entraîneur G. Karl) mais ont obtenu J.J. Hickson, Nate Robinson et Randy Foye. Ils ont encore un bon noyau. Personnellement, je les voir finir au 6e rang.\nBien hâte de voir les Nets et tous ces bons joueurs pas trop jeunes avec le coach recrue.\nTout comme j’ai hâte de voir la progression de Valanciunas et des Raptors. Moi non plus je ne sais pas trop quoi penser de l’équipe de Toronto … Ils essaient de faire les séries mais je ne suis pas convaincu que le duo DeRozan/Guay puisse hisser cette équipe vers les séries.\nJ’ai bien aimé l’échange de Bargnani du point de vue de Toronto mais je déteste les “buy out” comme Camby. Par contre j’adore les 1er choix dans quelques années, quand NY sera dans la cave\nLe nouveau GM semble avoir un bon plan. Bien que j’aimais bien Colangelo, il n’a pas réussi son pari avec les Raptors. La restructuration pourrait porter fruit dès cette année mais je donne un bon 2 ans à Ujiri. Un peu comme le Canadien de Montréal, il amène du caractère pour changer la mentalité du vestiaire (ça ne donne rien de toujours changer de coach: les Raptors ont besoin d’un peu de stabilité et d’un plus grand respect de la part des arbitres.\nCombien de parties se sont-ils fait voler juste l’an passé ? Combien de fois DeMar s’est fait fauté au panier sans qu’il n’y ait de sifflet ? La qualité de l’arbitrage influencera beaucoup la saison de Toronto (lol, sinon Hansbrough ne jouera pas: il aura toujours 6 fautes après 5 minutes de jeux)\nJe ne suis pas convaincu par rapport aux Nuggets. Il y a trop de bonnes équipes dans l’Ouest comme LAClippers, SAntonio, OKC, GoldenState, Memphis, Houston, … je vois donc les Nuggets terminer 7e ou 8e dand l’Ouest car j’estime que leur jeu défensif ne sera pas aussi bon avec des joueurs tel Nate Robinson et J.J. Hickson … Et tout ça s’il n’y a pas trop de surprise comme peut-être Minesota, Portland ou Dallas. Bref il y aura une course pour les 6e et 7e position entre 4 ou 5 équipes dans l’Ouest.\nC’est une bonne nouvelle que les Timberwolves se sont améliorer, le match au Centre Bell sera plus intéressant. Avec les changements effectués par les Celtics, l’affrontement entre Minnesota et Boston ne semblait pas vendeur. C’est vraiment dommage que le club n’ait pas gardé Kris Joseph. Plusieurs auraient aimé le voir évoluer à Montréal. Je ne comprends pas le traitement des Celtics envers Kris Joseph, j’imagine que c’est le business du sport.\nLeBron James veut arrêter sa carrière internationale. C’est dommage pour le spectacle, mais cela va permettre à d’autres de s’imposer dans l’équipe américaine. Il me semble que les joueurs de la NBA ne sont pas encore certain de participer aux jeux de Rio. Il a d’abord le championnat du monde en 2014.\nLes Pacers seront dominant près du panier avec l’acquisition de Scola … qui sera sur la banc!\nÇa leur donnera une bonne profondeur au C/PF.


Le long voyage d’AGA – Tocatì\nL’AGA, avec ses activités de revitalisation du jeu traditionnel véronais S-cianco, s’est projetée depuis le début de son histoire dans une dimension de rencontre avec d’autres communautés de jeu, au niveau régional, national et international.\nEn 2007, l’adhésion à l’Association européenne AEJeST a marqué le début d’un long voyage. En 2014, lors du neuvième Comité intergouvernemental des États ayant ratifié la Convention pour la sauvegarde du patrimoine culturel immatériel, AGA s’est retrouvé à représenter l’AEJeST à l’UNESCO.\nCes événements internationaux sont des lieux de rencontre pour les délégations gouvernementales, les chercheurs et les experts, ainsi que les associations de la société civile. Ces dernières, les ONG, Organisations Non Gouvernementales, représentent souvent ces communautés culturelles qui incarnent le précieux héritage de la diversité à transmettre aux générations futures. L’UNESCO a prévu des mécanismes pour la reconnaissance et l’inclusion des ONG dans le grand site du patrimoine culturel.\nL’histoire de l’AGA, ses activités associatives ferventes, son ouverture à la diversité des pratiques ludiques et les passions exprimées dans le Festival Tocatì sont frappantes dans leur correspondance avec l’esprit de la Convention de l’UNESCO. À Paris, en 2014, le dialogue entre les ONG a fait naître l’idée de la candidature de Tocatì au Registre des Bonnes Pratiques de sauvegarde. Le début d’un long voyage et d’une nouvelle saison de rencontres.


Affichons les médaillés français !\nMarjorie vous propose un affichage sur chaque médaillé français, et donc pour ouvrir le bal, Perrine Laffont !\net pour télécharger, c'est toujours dans la récap', dans le dossier, et c'est par-là : CLIC\nFloppye 11 février 2018 à 21:01\nSuper! J'allais faire une affiche. Merci pour le temps gagné.\nlinette-72 12 février 2018 à 20:46\nLe doc sur Anais Bescond n'est pas dans le dossier sur le drive ...\nsagebooker 12 février 2018 à 20:49\nlinette-72 13 février 2018 à 07:22


Bed and Breakfast à Le Mesnil-Vigot – Hôtel bon marché à Le Mesnil-Vigot\nBed and Breakfast à Le Mesnil-Vigot\nDans cet article, vous allez pouvoir connaître où réserver la chambre d’hôtes la mieux notée à Le Mesnil-Vigot pour passer vos vacanses.\n> Le Mesnil-Vigot: Meilleures Offres >\nDans la ville de Le Mesnil-Vigot, il y a environ 300 personnes et vous avez l’opportunité d’y faire la réservation dans une maison d’hôtes afin de passer votre séjour.\nOù dormir à Le Mesnil-Vigot\nDans le cas où vous avez l’intention de réserver un hôtel dans le département de Manche, vous avez de multiples possibilités car vous trouverez des hôtels différents répondant à vos différents besoins.\nChaque B&B offre Différents avantages comme l’air conditionné, le wi-fi et une salle de bain privée. Vous êtes en mesure de choisir le type de chambre selon le total d’individus dont se composera votre famille.\nVous pouvez sélectionner l’hôtel en analysant les commentaires, le prix total et les autres services qu’il offre. Quand vous êtes prêt à finaliser la commande, il suffit de remplir le formulaire sur le site web, payer via carte de crédit et téléphoner la réception à Le Mesnil-Vigot afin de vérifier les dates d’arrivée et de départ.\nN’oubliez pas de vérifier les remises sur différents sites et lire les opinions d’autres preneurs pour connaitre les défauts concernant la maison d’hôtes qui vous intéresse.\nB&B près de Le Mesnil-Vigot


Comment des idées opposées ont fusionné pour créer Giga Wrecker Alt. – PlayStation Blog en français\nComment des idées opposées ont fusionné pour créer Giga Wrecker Alt.\nDécouvrez comment la nouvelle IP de Game Freak Inc a pioché dans un creuset d'idées pour adopter une trajectoire audacieuse\nMasayuki Onoue\tGame Director, Game Freak\nBonjour à tous ! Je m’appelle Masayuki Onoue. Je suis le réalisateur de Giga Wrecker Alt. chez Game Freak Inc. au Japon. C’est un plaisir et un privilège de vous parler de notre jeu sur le PS Blog.\nGiga Wrecker a vu le jour à l’occasion de ce que nous appelons chez Game Freak le “Gear Project”, une sorte de compétition interne ou d’intraprenariat.\nLe Gear Project visait à inventer et créer de nouvelles IP en invitant l’équipe à proposer des idées novatrices. Les projets retenus au terme d’une première sélection ont ainsi accédé au rang de projet officiel de la société.\nNous sommes heureux et reconnaissants de voir l’intérêt que suscite le Gear Project en dehors de notre compagnie. Grâce à cela, de nombreux jeunes diplômés nous envoient leur candidature pour travailler avec nous.\nCe système est un tel défi que c’est certainement l’audace même de cette fusion d’un moteur physique et d’un jeu d’action qui a singularisé Giga Wrecker aux yeux des juges.\nAvant même les premières phases de développement, je me croyais prêt, psychologiquement. Mais une fois lancé, l’absurdité de la nature imprévisible du moteur physique nous a posé problème. Pour être tout à fait franc, il s’adapte très mal aux jeux d’actions qui nécessitent des commandes précises. Plutôt que d’essayer de plier le moteur à créer un jeu d’action trop rigide, nous avons pris le parti d’accepter ces bizarreries ; il nous semblait plus naturel d’embrasser la nature fantaisiste du système physique.\nNous aurions probablement tué la liberté et le fun du moteur et anéanti l’objectif même du jeu si nous nous étions obstinés à vouloir le contraindre à suivre un comportement ou une stratégie définie.\nNous avons toutefois parfois infléchi cette direction. Prenons l’exemple des combats de boss : la simulation physique est simplifiée pour favoriser l’action. Notre intention était de mêler plusieurs éléments : un système d’énigmes qui requiert réflexion et patience, ainsi qu’une approche plus tournée vers l’action, avec des “marches incertaines” et un combat de boss pour lequel le joueur devra développer ses compétences.\nNous savions depuis le début qu’un moteur physique intégré ne pourrait offrir des actions précises, mais limiter le jeu aux seules énigmes aurait privé le joueur de toute tension dramatique… Je crois donc que nous sommes arrivés à développer ces deux éléments apparemment incompatibles pour les combiner et tirer le meilleur de chacun d’eux.\nAu tout début de la phase de conception de Giga Wrecker, en 2013 (le projet officiel n’a commencé qu’en 2015), peu de jeux, selon moi, se servaient du moteur physique pour s’aventurer en territoire Metroidvania – et même maintenant, beaucoup font typiquement le choix soit de se spécialiser dans les puzzles, soit de limiter l’utilisation de leur moteur physique.\nDu coup, je me suis dit que ça valait le coup d’essayer. Tout s’est bien passé et nous avons rapidement senti le potentiel et la singularité du jeu. J’espère pouvoir continuer de proposer des idées aussi audacieuses, avec Gear Project ou d’autres titres, pour le plaisir et la curiosité des joueurs !