AshleyMESSAGES : 575\nLOCALISATION : USA - Iowa\nEMPLOI : Styliste.\nJUKE BOX : KATY PERRY _ Firework\nAlcéo ≈□□□□□ Alice ■□□□□□ Austin ≈□□□□□ Betty-Jayne □□□□□□ Billie-Jean ✖□□□□□ Cassandre ■□□□□□ Charlie □□□□□□ Chloe □□□□□□ Franz ≈□□□□□ Héléna □□□□□□ Leone ✖≈□□□□ Matthew □□□□□□ Maxime □□□□□□ Nolan ■■✖■□□ Robbie ■□□□□□ Rusty □□□□□□ Sydney □□□□□□ ------------------- Alisk ≈□□□□□ Blaise □□□□□□ Camille □□□□□□ Carter □□□□□□ Deirdre ≈■□□□□ Graham □□□□□□ Louison □□□□□□ Lucie □□□□□□ Poppy □□□□□□ Rafael □□□□□□ Saoirse □□□□□□ Xander □□□□□□\nSujet: Envie nocturne (11.12 - 3h33) Sam 11 Déc - 15:10\nIl devait être plus de trois heures du matin lorsque je me réveillai. En pleine nuit, comme ça, sans cauchemar, sans rien. Il m'arrivait souvent de me lever durant la nuit. C'était le cas aujourd'hui et j'avais une drôle d'envie. Une envie disons nocturne. J'avais faim. Ou plutôt j'avais envie de manger quelque chose, de grignoter surtout. J'avais bien mangé la veille mais cela n'empêchait rien. Maintenant que j'étais levée, autant que ça serve à quelque chose. C'était ce que je me disais tout le temps. Ainsi, je sortis de mon lit et de la chambre sur la pointe des pieds afin que personne ne m'entende et se réveille. Logiquement, on me demanderait où j'allais à une heure pareille et je répondrais « Je vais aux toilettes » pour ne pas dire « Je vais gignoter ». Ou plutôt « Je vais prendre du chocolat ». Oui, à ces heures si tardives, mon penchant allait pour le chocolat. Cette chose délicieuse que tout le monde - ou presque - raffole. Si j'avalais quelque chose de trop lourd, je ne pouvais plus dormir, mon ventre était trop rempli. Donc, je fis en sorte de ne faire aucun bruit et pénétrai dans la cuisine, à moitié encore endormie. Toutes les lumières étaient éteintes, je crus que personne n'avait été tiré de son sommeil par moi-même. Tant mieux. J'allais pouvoir profiter toute seule du chocolat sans que personne ne m'apercoive. Éclairant la pièce grâce à l'interrupteur, je me précipitai vers les placards afin de trouver ces fameuses tablettes. Malheur de malheur, je ne vis rien dans les deux premiers. Je m'apprêtais à fouiller dans le troisième lorsque j'entendis le sol grincer. Quelqu'un venait ? Contre toute réponse, je me cachai sous la table.\nSujet: Re: Envie nocturne (11.12 - 3h33) Sam 11 Déc - 16:38\nContrairement à nombre de ses camarades, Deirdre ne s'était trouvée aucun sommeil après ce prime qui, définitivement, l'avait longuement ennuyée. Elle n'avait eu qu'une envie, celle de fumer. Trois cigarettes et un verre plus tard, elle avait tout de même consenti à rejoindre son lit. Sans succès. Camille n'était pas le partenaire le plus bavard qui soit et, finalement, elle s'était retrouvée à fixer le plafond où, semble-t-il, se dessinaient de si belles divagations qu'elle fût bien occupée une heure ou deux. Comme elle vivait singulièrement bien la solitude et, surtout, l'immobilité, elle n'avait aucunement ressenti le besoin de s'arracher à ses draps pour s'occuper l'esprit. Même les légers sursauts de son partenaire ne lui faisaient rien. Elle songeait, plus pertinemment encore qu'au cours d'aucun sommeil. Pourtant, elle avait fini par se retrouver dans cette cuisine. Elle avait traversé le salon à pas de velours, jusqu'à ce que. « Et on dit que je suis bizarre... » Bien entendu, Deirdre parlait de la silhouette qui s'était rapidement dissimulée. Si elle avait été bien incapable de discerner de qui il s'agissait (elle aurait certainement parié sur Poppy), il n'empêcha que ces gestes ne lui avaient guère échappé. Rien que dans son milieu professionnel, elle avait développé une sorte... d'acuité particulière, si ce n'était extra-sensorielle. « Que cherchais-tu ? » Évidemment, Deirdre se moquait bien de savoir à qui elle s'adressait de la sorte. Les uns, les autres, elle ne faisait aucune différence. Quant à elle, elle se contenta de récupérer une pomme dans la corbeille et un couteau dans le tiroir, afin d'entamer son encas.\nSujet: Re: Envie nocturne (11.12 - 3h33) Sam 11 Déc - 17:38\nA ce moment-là, je ne sus pas si c'était la maison qui faisait grincer à elle seule le sol ou si c'était parce que quelqu'un arrivait et que ses pas causaient cela. J'espérais que c'était ce dont j'avais pensé en premier. Mais je n'avais pas le temps de vérifier ou sinon, si quelqu'un était réellement en train de parvenir à la cuisine, on me verrait. Plus qu'une solution à cet instant précis, me cacher. Je n'avais pas fait tout ça pour rien. Je n'allais pas abandonner de sitôt. Il ne fallait pas que les gens sachent que je mangeais en plein milieu de la nuit, discrètement, pendant que tout le monde dormait. Alors, oui, la meilleure chose à faire était de se camoufler. Où ? Je n'avais pas le temps de réfléchir c'est pourquoi je me planquai automatiquement sous la table de la cuisine. S'il n'y avait rien au bout de cinq minutes, je sortirais. Mais, il semblait que je m'étais faite voir et qu'il y avait vraiment quelqu'un.\nEt on dit que je suis bizarre...\nCe peu de paroles voulait tout dire, ma « mission » - celle de ne pas me faire repérer - n'avait pas été menée à bien. Je n'avais pas été assez rapide et pourtant je m'étais dépêchée. Peut-être que le fait que j'avais pris la peine d'éteindre la lumière m'avait porté préjudice. Quoi qu'il en soit, je pouvais maintenant sortir de ma cachette, plus rien ne me retenait. Et c'est ainsi que j'apparus devant elle, comme si de rien était. Bien sûr, l'obscurité de la pièce ne me permettait pas de voir qui se tenait en face de moi et je ne reconnus pas sa voix mais qu'importe. En tout cas, il s'agissait d'une personne qu'on traitait de bizarre.\nRien, rien, riais-je aux éclats, amusée par la situation. Je cherchais pour tout te dire le lait, j'avais un peu soif.\nSujet: Re: Envie nocturne (11.12 - 3h33) Sam 11 Déc - 18:00\nAshley. Si celle-ci n'avait apparemment guère reconnu Deirdre, l'inverse eut été proprement impossible. La jeune irlandaise, elle, n'oubliait jamais un timbre de voix. Absolument jamais. D'ailleurs, il était assez atterrant de voir comme elle était relativement physionomiste pour, finalement, s'attarder sur des menus détails comme la courbure des lèvres, un grain de beauté, le timbre de la voix ou même la prononciation de certains mots. En attendant, Ashley prétendit vouloir du lait et, honnêtement, Deirdre n'aurait jamais remis son idée en question, qu'importe qu'il fût outrageusement incongru de se dissimuler sous la table pour opérer un tel encas. C'était bien des considérations qui lui passaient tout à fait au-dessus, à plus forte raison car il y avait un quelque chose d'amusant (à en croire le rire d'Ashley) qu'elle ne saisissait absolument pas. En attendant, elle se contenta de découper sa pomme, en avalant un quartier avant d'appuyer sur l'interrupteur. « Ce sera plus pratique. » Elle voulait, bien entendu, parler de trouver le lait puisque, semble-t-il, Ashley peinait à venir à bout de sa délicate mission. Se hissant sur le plan de travail, Deirdre poursuivit tranquillement ses occupations sans tenir rigueur du restant. En l'état, elle voulait seulement d'un peu plus de sucre, après quoi elle s'offrirait le privilège d'une cigarette ou deux. Il y avait dans ses songes une extrême solitude qu'il eut été bien pénible de rompre. En outre, et pour ne rien arranger, il s'agissait d'Ashley. En soi, la jeune femme n'avait pas réellement marqué Deirdre. Du moins, cela aurait certainement dû. Cependant, et comme à son habitude, elle ne tint pas spécialement rigueur du passé, toute acquise au présent, et ainsi à sa pomme. Il n'y avait définitivement que cela et, aussi insultant cela pouvait-il sembler, c'était autrement plus important qu'une candidate jouant à cache-cache avec la table.\nSujet: Re: Envie nocturne (11.12 - 3h33) Dim 12 Déc - 11:47\nEn y réfléchissant bien, c'est vrai que j'avais pu paraître bizarre. La réaction de la jeune femme avait été plus que compréhensible. Se cacher sous la table, je vous jure, qu'est-ce que je ferais pas pour ne pas me faire découvrir. C'est clair que j'avais parfois de drôles de réactions mais un peu comme tout le monde, non ? Cette phrase avait toutefois eu le don de me faire sourire et je n'avais rien répondu puisque de toute façon, elle avait raison. Personne bizarre ? Cela ne m'aidait pas beaucoup, ils l'étaient tous plus ou moins pour moi. Comme je l'étais aussi aux yeux de certains et qu'il n'y avait aucun mal à ça. Néanmoins, je pensai après quelques instants de réflexion à Deidre car les gens certifiaient qu'elle était dans sa bulle, dans son univers. La suite m'amusa d'autant plus et je ne pus m'empêcher de rire. Elle me demandait ainsi ce que je cherchais, ce que j'avais redouté. Pourtant, là, je n'étais pas gênée ou quoi que ce soit. Ou j'essayais de ne pas le montrer du moins grâce à mon rire. Je devais maintenant lui donner une réponse. Ne voulant pas répondre du chocolat, je mentis instantanément et prétexta vouloir du lait car j'avais soif. C'était faux, bien entendu mais comment pouvait-elle le deviner ? Quoi qu'après tout, elle allait se douter de quelque chose vu que la situation m'était comique.\nCe sera plus pratique, ajouta-elle simplement en appuyant sur l'interrupteur.\nNous étions maintenant en pleine lumière et je vis enfin que c'était bel et bien Deirdre, cette jeune fille qui n'avait pas hésité le soir de mon arrivée de passer à l'acte - si on peut appeler ça comme ça - plutôt que de parler mais qui finalement (et cela m'avait déçue) était partie. Dommage, cela aurait pu être intéressant. Je ne savais pas si, elle, m'avait reconnue mais tant pis. Maintenant, c'était certain que si. Je lui adressai un sourire plein de malice et lui répondis.\nJa la regardais couper sa pomme à l'aide son couteau.\nEt qu'est-ce que tu fais levée à cette heure-ci, si je peux me permettre bien entendu ?\nSujet: Re: Envie nocturne (11.12 - 3h33) Dim 12 Déc - 14:10\nA l'inverse de l'idée qu'elle renvoyait, Deirdre se souvenait d'Ashley, et dans le détail. Et c'était finalement heureux. Après tout, la jeune irlandaise avait comme installé une outrageuse intimité entre leurs deux corps, à l'entrée d'Ashley dans le jeu. Mais cela n'avait jamais été que quelques secondes dans cette aventure, et plus encore dans sa vie. Elle n'aurait pu y accorder plus d'importance qu'à un vague souvenir futile, et voilà qui était aussi bien. Surtout que son interlocutrice agissait exactement comme s'il ne s'était rien passé, au point de pouvoir se concentrer désormais sur des choses aussi futiles que les obscures raisons de ses insomnies. Quoi que, pour commencer, ce n'en était pas tout à fait. « Je... mange. » Comme Deirdre dévisageait Ashley, il y eut comme une légère note d'ahurissement, tout simplement parce que la réponse tombait sous le sens, là, sous ses yeux. A ce titre, elle insista en lui montrant tranquillement et la pomme et le couteau. « Et, toi, quand tu ne dors pas, tu te caches sous les tables. » Durant quelques secondes, le regard de Deirdre se fit rieur et, d'ailleurs, ce n'était pas tant une question qu'une affirmation, entière et sereine. Cela étant, il en aurait fallu bien davantage pour désarçonner la jeune irlandaise. Ensuite, et des plus machinalement, Deirdre lui tendit un quartier de sa pomme, dont le découpage restait, encore une fois, absolument minutieux. Après quoi elle continua de manger, sans plus se soucier de son interlocutrice. Et ce fût le cas pendant quelques minutes encore. « Et ce lait ? » Parce que, finalement, Ashley était très loin de s'en être emparée. Au demeurant, la jeune femme était bien singulière, et finalement bien impromptue. Deirdre y repenserait certainement plus tard, avec une sorte de méfiance maladive. Mais plus tard.\nSujet: Re: Envie nocturne (11.12 - 3h33) Lun 13 Déc - 19:10\nMa question n'était pas le moins du monde indiscrète. J'avais rajouté « si je peux me permettre » qui sous-entendait fortement qu'elle était pas obligée de répondre. Parce que oui, elle n'était pas contrainte de dire quelque chose après tout. C'était son choix que je respecterais dans tous les cas si elle souhaitait garder cela pour elle. Enfin, si telle était sa décision, j'aurais aimé qu'elle l'annonce clairement. Et puis, après tout, c'était une simple question de curiosité. Curieuse, je l'étais et parfois même un peu trop. Dans tous les cas, cela permettait que l'on discute un peu, il fallait bien commencer quelque part alors pourquoi pas cela ? Certaines amitiés naissaient toujours de rien. J'étais intéressée par ce qu'elle faisait seule à une heure pareille. Trois heures et demie quoi. Insomniaque ? Couche tard ? Ou bien... J'émettais l'hypothèse qu'elle avait attendu que tout le monde se soit couché pour être seule, qu'elle avait besoin de solitude. D'ailleurs, la jeune femme ne tarda pas à me répondre, elle ... mangeait.\nAha, oui suis-je conne ! m'exclamai-je, partant dans un fou rire.\nLa réponse était si évidente. Oui, elle mangeait, cela se voyait et pas qu'un peu. A ce propos, elle insista sur la pomme et le couteau pour le lui montrer. La prenait-elle pour une idiote ? Peut-être. Il fallait avouer qu'à cette heure-ci, réfléchir n'était plus instantané. Je pense que j'avais simplement posé cette question pour qu'elle m'en dise plus sur ses activités nocturnes, et pas que sur ce qu'elle faisait à ce moment précis. La brunette me tendit un quartier de sa pomme, minutieusement découpé que j'avalai même si je n'étais pas venue ici pour une pomme. Enfin, cela n'allait pas remplir mon estomac.\nEt, toi, quand tu ne dors pas, tu te caches sous les tables.\nAprès m'être arrêtée, je repris pourtant mon fou rire grâce à cette phrase prononcée par mon interlocutrice. Cette phrase sortie d'un coup seul de sa bouche m'avait été comique. Sûrement que ce n'était pas drôle mais cette référence à mon camouflage m'amusa beaucoup.\nOui, c'est une vraie passion, je t'apprendrai, continuai-je dans mon délire certain.\nL'art et la manière de se cacher sous la table, cela ferait un carton.\nEt ce lait ?\nToujours dans mon hilarité, Deirdre me fit néanmoins revenir à la réalité. Mince, elle remettait le sujet sur le tapis, quelques minutes même pas après en avoir parlé. Et moi qui croyais m'être tirée d'affaire, c'était loupé. J'avais même pensé qu'elle l'avait oublié. Si cela avait été le cas, j'aurais été plus qu'étonnée. Cela aurait voulu dire qu'elle était limite amnésique. Ou qu'elle n'accordait pas d'importance à ce genre de détails.\nJe sais plus si j'ai envie de lait finalement... Ou avec du chocolat ce serait mieux, non ? Quoi qu'il est déjà au lait, je crois.


Servante atelier complète : Un rangement ordonné ?\nLa servante atelier complète est aujourd’hui une très bonne solution qui permet à toutes et tous, de mettre en place une vraie dimension du rangement.\nC’est très pratique la servante car elle permet à chacun de profiter d’une vraie armoire qui se déplace dans tout l’atelier de travail. Et ainsi pouvoir aménager un espace de rangement qui fait des merveilles. Il faut savoir que cette espace de rangement qui est d’ailleurs propre pour le bricolage puisqu’il est généralement fabriqué avec une matière solide, permet de travailler avec des outils et des accessoires à porter de mains.\nC’est important de disposer d’une servante car il y a une vraie possibilité. Pour configurer l’achat d’une servante atelier complète il est nécessaire pour le client de se renseigner. En effet sur une page web qui développe des comparaisons, un détail technique intéressant sur les différentes servantes. En effet sur l’URL https://www.servante-atelier.com/complete/ le client, amateur de bricolage peut retrouver toutes les marques et les différents détails qui sont disponibles sur la page web. Il peut ainsi faire son propre avis sur le rangement qu’il souhaite opérer pour ses outils.\nUne servante atelier nécessaire\nUne servante excellente\nIl est possible avec la servante atelier d’obtenir un rangement qui est ordonné.\nIl est vrai que cette solution de rangement est logique étant donné que les outils sont nombreux pour le bricolage. Il faut savoir que c’est un outil qui a tout pour permettre la bonne continuité des travaux. Dans chaque compartiment il y a une catégorie d’outils et d’accessoires qui y sont placés. C’est pourquoi il est très important de bien choisir la servante complète pour atelier pour savoir quel type de bricoleur il ou elle veut être.


AYMERIC LOMPRET – TANT PIS à TOULOUSE à partir du 2020-04-03 – Concertlive.fr actualité concerts et festivals\nVe03avri18 h 00 min18 h 00 minAYMERIC LOMPRET - TANT PIS à TOULOUSE à partir du 2020-04-0318 h 00 min - 18 h 00 min LA COMEDIE DE TOULOUSEConcert:HumourVille:TOULOUSEGenre:Humoriste(s)\nNouvelle annonce pour Lompret AYMERIC LOMPRET – TANT PIS sera à LA COMEDIE DE TOULOUSE (TOULOUSE) le 2020-04-03 2020-04-03T20:00:00+0200 AYMERIC LOMPRET – TANT PIS 2020-04-03 au 2020-06-16 à LA COMEDIE DE TOULOUSE / TOULOUSE\nAYMERIC LOMPRET – TANT PIS sera à LA COMEDIE DE TOULOUSE (TOULOUSE) le 2020-04-03\nAYMERIC LOMPRET – TANT PIS 2020-04-03 au 2020-06-16 à LA COMEDIE DE TOULOUSE / TOULOUSE\nRéserver des places pour AYMERIC LOMPRET – TANT PIS\nOn l’a vu dans « On ne demande qu’à en rire » et même ceux qui ne demandaient rien ont ri. On le retrouve dans l’éminent plateau des Insolents aux côtés de Blanche Gardin et Pierre-Emmanuel Barré (sans oublier Dedo, Antoine Schoumsky et Bruno Hausler), avec qui il s’illustre encore en première partie ou plateaux partagés. Bref, Aymeric Lompret est présent, tiens c’était d’ailleurs le titre de son premier spectacle. Le deuxième s’appelle « Tant pis » et il continue à se conjuguer au présent. Actuel, parfois féroce, faussement naïf car souvent une vanne peut en cacher une autre. Aymeric Lompret, c’est l’Auguste qui aurait mangé le clown blanc, c’est l’hôpital qui se fout de la charité. C’est l’humoriste libéré de toutes les conventions, celui qui n’a pas la pêche ni l’envie d’y aller. Et si vous aimez les blagues anodines et les amuseurs complaisants, alors tant pis.


AccueilSalles de bainConseilsEquipement de la salle de bainMise en place de douches à Miramas\nLes douches sont rangées dans deux séries : intégrales ou sur-mesure. Les possibilités : partir pour un système rudimentaire ou demander diverses options. D’après la place dont vous disposez chez vous, vos ambitions relativement au confort, aux designs et aux niveaux de personnalisation (vos propres fonds également), vous n’allez pas vous diriger vers des modèles similaires.\nVous souhaitez accomplir l’installation d’une douche à Miramas et abandonner la baignoire ? Dans le secteur, les tarifs sont extrêmement variables et reposent sur plusieurs critères. Suivant vos installations originelles et outils sélectionnés (comprenez par là le receveur, les placages et la colonne), les interventions seront différentes. L’appareillage de la plomberie, encastré ou pas, entraînera également des répercussions. Ne sautez pas sur la première offre venue. Vous devriez éplucher les devis au préalable. Calculez de 1 300 à 5 500 €. Ceci englobe les détachements de baignoires, les rénovations nécessaires sur les sols et les actions relatives à la plomberie. Afin de ne pas régler de sommes conséquentes, il est possible de solliciter des aides. Celles-ci peuvent être établies pour des travaux d’accessibilité. De cette manière, il est recommandé de faire à appel à l’ANAH (Agence nationale pour l’habitat) au moment de l’installation d’une douche à Miramas. L’organisation vous propose son aide (< 50 % hors taxes du total, en cas de faibles ressources).\nCombien côute l'installation d'un modèle à l'italienne à Miramas ?\nDeux alternatives sont envisageables pour l’installation d’une douche à Miramas, qui dépendent par ailleurs des configurations de la salle de bain (et spécialement de l’espace disponible pour réceptionner les évacuations aux alentours du plancher).\nNe pas oublier le prix lié à l'artisan\nIl est très facile d’installer une douche "traditionnelle". Inversement, pour un modèle à l’italienne, les exigences sont revues à la hausse concernant les travaux entrepris. Vous ne devez pas vous en remettre à la première personne. Reposez-vous sur des spécialistes expérimentés, qui seront en mesure de fournir un excellent travail : receveur parfaitement ajusté, étanchéité, finitions… En plus des différents composants, il faut prévoir le coût inhérent à l’intervention d’un spécialiste. Il est évidemment difficile de préciser une somme exacte pour ce critère, indissociable de l’installation d’une douche à Miramas. Pour que vous ayez un aperçu, étudiez soigneusement chacune de ces données : surfaces et matériaux sélectionnés, difficulté de l’opération en question et tarif de la main d’œuvre à l’endroit où vous logez.\nSi vous avez jeté votre dévolu sur des mécanismes à l’italienne, nous allons vous procurer une estimation, qui vous permettra de décider en toute connaissance de cause. En un mot, attendez-vous à devoir débourser de 2000 à 5000 € pour un programme d’installation classique.


Approche - Armide Créations\n© Armide Créations.\nNous sommes des experts de votre domaine d’activité\nNous avons fait le choix de nous consacrer exclusivement à ce que nous connaissons le mieux, le monde de la musique classique, afin de pouvoir garantir à ceux qui nous font confiance des prestations adaptées à leurs besoins. Dédiée aux artistes, aux orchestres et aux institutions musicales, Armide Créations est une structure à taille humaine, ce qui nous permet d’instaurer une relation personnalisée et suivie avec chacun de nos clients.\nNous concevons des sites internet à la fois fonctionnels et esthétiques\nDotés d’une architecture claire, ergonomiques et aisément navigables, les sites que nous développons sont optimisés pour être facilement lisibles sur tous types d’écrans (ordinateurs, smartphones, tablettes). Avec leur design soigné, ils n’en sont pas moins à chaque fois des créations uniques, conçus pour refléter votre personnalité et de votre univers artistique.\nParce qu’un site internet ne se suffit pas à lui-même, nous ne nous contentons pas de la simple livraison d’un produit fini. Pour vous permettre de capitaliser sur votre site, nous l’animons de façon continue et proposons des prestations vous permettant d’accroître votre présence sur les réseaux sociaux.\nGrâce à la veille quotidienne que nous réalisons sur les réseaux sociaux, nous sommes en mesure d’être au plus près de vos actualités et d’alimenter régulièrement vos contenus.


Le GTS à Carcassonne!! - Page 3\npar Requ'iem le Dim 9 Sep - 5:51\nL'un des intérêts certain du LR, en V6 comme en V5, c'est le nombre de chose que l'on peut dissimuler derrière lui.\nQue ce soit une troupe qui va avancer sur un objo au chaud ou un vindic blood qui attend son heure avant d'apparaitre pour lancer son étron.\nIl ne faut pas forcément le voir comme le véhicule à envoyer de manière sure et certaine au charbon.\npar Legbreaker le Dim 9 Sep - 9:19\nc'est pas faux, c'est comme si tu te balader sur la table avec ton décor en gros, tu caches les truc violent derriére et au bon moment ...coucou !\nmais pour le crusader sa force c'est sa capacité de transport, tu peux y mettre quasi n'importe quoi, 16 places sa fait soit 16 marines (15 + 1 pi) soit 8 termi (6 + 1 pi termi) , par contre les bolter ouragan, bah c'est d'la merde\npar Inquisiteur Rachenkov le Dim 9 Sep - 10:25\nBigBooty a écrit: par contre les bolter ouragan, bah c'est d'la merde\nSauf avec les munitions psy ^^\npar Legbreaker le Dim 9 Sep - 10:56\nHmmm la du coup sa se discute\npar Bjornulf le Dim 9 Sep - 11:14\nDOEDER a écrit: ... Ok, donc pas d'arme spé de CAC, tu savais bien sur qu'elle perdait ses bonus avec la marque (élémentaire pour un vétérant SW comme toi...).\nPour la marque je sais qu'il perd ses attaque énergétique! mais il tape quand même à l'init et soit il tape avec 2A F4 PA3, soit il tape avec 1D6+1A (donc minimum 2A (profil de base) - maximum 7A) F4 PA- mais Perforant donc PA2 sur du 6.\nGénéralement il en tue plus que ses collègues qui ont une arme spé! Dommage que c'est limité a une fig dans une meute! sinon il serait tous avec la marque!\nJe n'es pas joué contre lui avec le crusader, j'ai juste fais une partie avec mon seigneur LT et quelque CT contre sa deathwing. et je peux te dire que mon seigneur a fais le tour de la table pour aller chercher ses termi!^^ c'est la seul fois qu'il a fais autant de 6 pour sprinter dans une partie! :p\npar zeeromancer le Dim 9 Sep - 12:48\n... Du coup, je ne comprends pas la remarque de "Cornes de Sang" qui te rabroue à propos du "redemeer"... Pour le Seigneur, c'est bien, mais il est vrai que la "Deathwing", c'est pas non plus des tonnes de tirs.\nLes LTs m'intéressent au plus haut point car mes achats SW sont très orientés "charger mes petits" (autre armée, même philosophie !!!).\nJ'ai même une mini "deathstar", 1 Prêtre de Fer sur LT accompagné par 4 Cyberloups (mais depuis que j'ai compris que les loups pris en équipement n'étaient pas des PV supp., je fais la geule... Et vu le prix-argent de cette unité, ben je !) .\npar Bjornulf le Dim 9 Sep - 13:22\nDOEDER a écrit: ... Du coup, je ne comprends pas la remarque de "Cornes de Sang" qui te rabroue à propos du "redemeer"... Pour le Seigneur, c'est bien, mais il est vrai que la "Deathwing", c'est pas non plus des tonnes de tirs.\nAvec le redeemer j'ai joué contre thierry (pas Teka, un joueur centurion) qui jouait ork , il avait une dizaine de motos, avec son big boss dedans, sur un flanc. Je suis arrivé et j'ai tout cramé.\nensuite il avait de la malchance et moi beaucoup de chance! je lui avait détruis son espèce de gros dread avec mon dread alors qu'il me chargé (je te chaaarge!!!! en ben non je t'explose avant que tu arrive!! ) et juste après a mon tour je lui détruis sa boitkitu.\nEn faite il avait une bonne liste pour me faire suer, mais je lui es plomber le moral en tuant son sac a point au second tour!\nEt Blodhorn a réagi a mon combo du land après la partie. Mais bon ce n'étais pas la première fois qu'on me disait que mon combo n'était pas possible ou gros bill! donc c'est normal qu'il réagisse comme sa!\nPour ton prêtre de fer sur loup tonnerre et ces 4 cyberloup, c'était injouable en V5! mais en V6 il devient plus intéressant!\nTu le mets avec ces 4 cyberloup et 2 chef de grande meutes (armure runique, chacun ses 2 loup fenrissiens et loup tonnerre)\nsa te fais une escouade qui roxe du poney! tes 3 mec sur cavalier peuvent allouer sur tout les loups, l'Endu majoritaire c'est 5! donc sa protège mieux les petits loup, quand tu n'as plus de loup fenrissiens tu alloues sur les cyberloup avec leur 4+ de Svg et ensuite tu arrive au CaC!\névidement tu peux faire la même chose avec des seigneur loup sa augmente en pv, mais en points aussi!^^\npar zeeromancer le Dim 9 Sep - 14:24\n... Ah oui, Thierry(Lucius) "lucky dice", le pauvre qui malgré ses perfs aux dés, est toujours partant pour remettre le couvert... Quel courage, c'est d'ailleurs le seul centurion qui accepte de jouer avec moi à Cournon. (12 à 1 pour moi...)... Donc, tu as massacré 2 centurions .\nPour le PdF/LT, c'est assez tentant comme config. , il n'y a qu'en cas de défi que j'aurais peur pour lui (il lui manque vraiment une invu).\nJe pensais le faire marcher tout seul juste pour casser du véhicule (un LR, c'est faisable...) en se faisant oublier grâce à qqs menaces plus dangereuses et surtout éviter les CACs qui pourraient le tuer...\nUne fois de plus c'est pour le "Beau Geste" (tien, cela pourrait être mon nouveau pseudo, en plus c'est une belle référence cinématographique pour les très vieux ...).\npar zeeromancer le Dim 9 Sep - 16:00\n... Je n'avais pas vu vos comms sur le LR, merci les gars\nDavid, sort de mon corps, je rêve de muni/psy !!! Non, je ne passerai pas aux CG, non !!! Sainte Mamie du Chaos, ayez pitié de moi et éloignez ces pensées impures (un razorspam aux canons d'assault... Un AA par défaut ).\nMerci à Romain pour me faire plaisir...\nSinon, je le (LR) voyais un peu comme cela, un bon gros couvert mobile, qui casse les lignes de vue et qui tire un peu à droite et à gauche. D'où ma pensée vers le "crusader" (24 pcs), voui, les "ouragans", ben dans la masse... 1 pas en avant, 2 de coté .\nTIEN !!! Niveau Règles, les armes à surchauffe (LP au hasard) donnent un superf. à un véhicule sur un 1-2-3 de "save" en V6 ! (déjà en V5 ? Non il me semble)... Ah! Vous le saviez déjà tous... Ben bonjours, je me réveille (En tout cas, les razors lasplas, léman russ et autres dreads... C'est cool pour eux !!!).\npar Téka le Lun 10 Sep - 13:33\nInfo : le minibus ne sera pas disponible le vendredi.\nQui aura une totomobile dispo ?\npar Inquisiteur Rachenkov le Lun 10 Sep - 13:39\nTéka a écrit: Info : le minibus ne sera pas disponible le vendredi.\nMoi je peux descendre en 206 mais faut pas à avoir des décors/moquettes...\npar Bjornulf le Lun 10 Sep - 14:29\nSi tous ceux qui ont des voitures partent le vendredi soir!\nBonne chance a ceux qui partiront le samedi matin!\nSans déconner, il vas falloir s'organiser!\npetite question! il y aura des tables a amener?\npar Dark Madmax le Jeu 13 Sep - 13:07\nJ'ai mon emploie du temps donc ça sera 18h le vendredi donc on s'organise comment?\npar Inquisiteur Rachenkov le Jeu 13 Sep - 14:13\nA priori pas de matos à amener, des grabugeois doivent passer prendre du matos...\nSinon, pour ma part, pour raison financière, je risque de ne pas pouvoir aller au GTS... Je vous tiens au jus\npar Téka le Jeu 13 Sep - 14:29\nIl faudrait qu'on sache de quoi les orgas ont besoin exactement, pour ce qui concerne le matos du Grill. Faut prévoir des cartons pour les décors ?\nEt Gaël, il est question de partir le vendredi matin\npar Bjornulf le Jeu 13 Sep - 15:23\ncomment sa le vendredi matin?? ^^\nTant que je ne travaille pas! sa ira!\nMais pour commencer il faut faire l'inventaire des voitures et le nombre de voyageur!\nsi tu ne viens pas sa fais une voiture en moins! et un orga en moins sous la poche, comment on fera si on doit demander a un orga de trancher sur une règle??\npar Inquisiteur Rachenkov le Mar 18 Sep - 9:38\nY a-t-il des intéressés pour faire la partie Valence-Carcassonne avec moi en 206? Pour le moment ça me coûte un bras le trajet solo, alors si on pouvait s'arranger^^\nRémi tu viens sur Valence et je te prends (par derrière?) ??\npar Taysir le Mar 18 Sep - 12:41\nJe peux te proposer de co-voiturer à partir de bollène si on prend ma voiture\npar Inquisiteur Rachenkov le Mar 18 Sep - 12:55\nTaysir a écrit: Je peux te proposer de co-voiturer à partir de bollène si on prend ma voiture\nJe peux aussi te prendre au passage\npar Téka le Mar 18 Sep - 13:34\nVous partiriez le vendredi ? A quelle heure ? Au passage, je suis partant.\npar Taysir le Mar 18 Sep - 16:15\nJe conduis toujours car sinon je suis malade, puis on sera plus à l'aise dans une BMW :p\npar Inquisiteur Rachenkov le Mar 18 Sep - 23:00\nTaysir a écrit: Je conduis toujours car sinon je suis malade, puis on sera plus à l'aise dans une BMW :p\nExcuse de faible puis justification de blingbling . Tu baisses dans mon estime^^, manquerait plus que tu regardes Secret Story xD\npar Lkorai le Ven 28 Sep - 17:03\nSans moi pour le GTS\npar Legbreaker le Ven 28 Sep - 17:27\nLkorai a écrit: Sans moi pour le GTS\npar Filit le Mar 2 Oct - 8:45\nYosh, ça fait un petit moment ^^\nBon alors j'ai eu la flemme de lire la seconde page, surtout quand je vois des listes d'armées apparaître... Il reste combien de place de dispo et / ou combien de personnes cherchant un trajet ?\nJ'ai pas encore demandé, mais je pourrais peut être avoir la voiture familiale (et au pire, faut voir peut être pour la familiale gavens). De base je prendrai Romain et Erwan, donc il nous resterait 2 places de dispo.\nToujours dans l'éventualité que je puisse conduire, on partirait samedi matin, depuis Montpellier. Je sais pas trop où est Carcassonne, mais je pense pas que Lunel soit vraiment sur la route, donc bon\nY'aurait des intéressés ?


La science et l’expertise sont-elles une limite au...\nBruno Escoubès :\nLa science et l’expertise sont-elles une limite au débat démocratique ?\nPotentiellement valable pour l’ensemble de la société.\n1Bruno Escoubès, qui se présente lui-même en tête du texte qui suit, nous a quitté il y a quelques mois. Sa chaleureuse présence, dans les nombreuses activités collectives auxquels il participait, nous manque. Si nous publions ci-dessous les notes de son intervention dans une des dernières réunions auxquelles il participa, au Club Jacques Peirotes, le 28 avril 1999, ce n’est pas seulement pour lui rendre hommage, mais pour prolonger son action.\n2Je suis un physicien des particules, chargé de recherches au Cnrs : j’ai donc passé une bonne partie de ma vie, en utilisant les accélérateurs du Cern à Genève, à étudier les structures intimes de la matière, les quarks et leptons.\nD’autre part, depuis une quinzaine d’années, je m’intéresse aux relations entre science et société, essentiellement la physique, notamment comme membre du Comité d’action “Physique et Société” de la Société européenne de Physique.\nJ’ai publié dans ce domaine un certain nombre d’articles, ainsi qu’un livre d’histoire de la physique quantique, en collaboration avec le professeur José Leite Lopes.\n3Le titre du débat me laisse perplexe : opposer science et démocratie me paraît aussi étrange qu’opposer, par exemple, astronomie et démocratie, ou gastronomie et démocratie. Comme si deux des activités les plus liées à la singularité de l’être humain par rapport à l’animal, à sa place dans l’évolution, la recherche de la connaissance et la quête des meilleures conditions de la vie en société pouvaient être antagonistes, comme si l’une pouvait limiter l’autre.\nEn revanche, que tout pouvoir s’abrite derrière des rapports d’experts choisis par lui pour justifier, au nom de la science, des politiques décidées sans consultation démocratique, ceci est une manipulation que les citoyens se doivent de dénoncer, et que les scientifiques, privilégiés par leur formation et leur activité, ont l’obligation, peut-être plus ardente que leurs concitoyens, de combattre.\n4J’aimerais montrer comment les objectifs de la science ont pu être détournés par les rapports privilégiés qu’entretiennent les scientifiques et le pouvoir, et les dangers et catastrophes auxquels la technoscience, la science appliquée à grande échelle, a pu conduire. Mais je conclurai dans le sens inverse du titre : loin de s’opposer à la démocratie, la science – qui ne fonctionne pourtant pas sur les mêmes principes- est sans doute le seul outil qui permettra à l’être humain de s’en sortir. Et que la pire des choses serait de participer au mouvement anti-science qui, depuis les années quatre-vingt, empoisonne différents milieux intellectuels occidentaux.\n5En suivant Gerald Holton (Science en gloire, science en procès : entre Einstein et aujourd’hui , Gallimard, 1998), on peut dire que les objectifs de la science visent à :\n— conduire à une connaissance progressivement améliorable,\n— accessible à tous en principe,\n— basée sur la pensée rationnelle,\n— potentiellement valable pour l’ensemble de la société.\n6Le premier point est indiscutable. Il fait implicitement référence à une réalité extérieure à l’être humain : progressivement améliorable signifie que les différents modèles que construisent les scientifiques pour se représenter la réalité s’approchent de cette dernière chaque fois davantage, sans pour autant supposer que le monde réel ne puisse être saisi autrement que par une représentation.\nLes modèles ne donnent de la réalité qu’une image partielle et provisoire : le modèle classique du Big Bang s’interdisait de décrire ce qui pouvait se passer avant l’instant zéro, puisque celui-ci était une singularité de la théorie, un point où toutes les quantités prennent des valeurs infinies. Une nouvelle version fait apparaître le Big Bang comme l’un des passages possibles d’un avant à un après. On attend de cette théorie qu’elle prévoie un résultat expérimental, une observation astronomique différente de celle du modèle classique : ce n’est qu’à cette condition que le nouveau modèle remplacera l’ancien.\nFace à ce présupposé de la science — les faits existent indépendamment de la connaissance que nous pouvons en avoir —, présupposé qui seul nous permet d’avancer dans notre connaissance de la réalité, une philosophie postmoderne prône le relativisme cognitif : quand on étudie l’histoire des sciences, tout l’accent est donné aux conditions extérieures de la production scientifique (économiques, sociales, politiques) sans référence aucune à la logique interne de la discipline (physique, mathématiques, biologie). La bataille fait rage entre certains sociologues des sciences et des scientifiques, l’affaire Sokal en est l’un des exemples.\n7Ce point fait problème. Le haut niveau d’abstraction des théories physiques du XXe siècle est un obstacle à leur divulgation. L’attitude de très nombreux scientifiques, selon lesquels la vulgarisation, la transmission des connaissances, n’entre pas dans leurs obligations en est un autre. Le manque de coopération entre enseignants du primaire et du secondaire et chercheurs en est un autre encore. Incidemment, le programme avancé par Georges Charpak d’après l’expérience de Leon Lederman à Chicago, la main à la pâte, pour l’école primaire, faisant appel à l’expérimentation (par exemple, faire pousser une plante), l’observation (mesurer sa hauteur à intervalles réguliers ; ou mesurer l’heure d’apparition du Soleil entre l’hiver et le printemps) ; le relevé des observations dans un cahier (qui permet d’acquérir la maîtrise de l’écriture) ; l’introduction d’un modèle explicatif (comment croît la plante ; comment la rotation de la Terre autour du Soleil et l’inclinaison de son axe sur le plan de l’écliptique sont responsables des saisons) pourraient permettre à l’élève d’accéder à la joie de connaître un phénomène biologique ou physique.\nOn peut remarquer aussi le peu d’espace consacré par les principales chaînes de télévision aux programmes scientifiques (à part les films sur les animaux), et le manque total d’intérêt dans une municipalité comme celle de Strasbourg pour ouvrir un musée des sciences interactif comme il en existe de nombreux dans le monde (San Francisco, Minneapolis, New York, Londres, Paris, Barcelone, Munich), et bien qu’existe depuis presque vingt ans dans cette ville une association (l’Association pour un musée des sciences à Strasbourg) où des responsables de musées plus spécifiques (planétarium, zoologique), des chercheurs du Cnrs responsables d’expositions itinérantes, s’efforcent en vain d’avoir un local et un budget minimal pour concrétiser leur projet, budget bien entendu infime face à celui du Racing ou du musée d’Art moderne.\n8Je ne reviendrai pas sur ce qui oppose les scientifiques aux tenants du relativisme cognitif. Je noterai cependant que les avances, dans le domaine scientifique, commencent toujours par une phase où l’imagination, les raisonnements par analogie, la fantaisie souvent la plus échevelée s’emparent du chercheur et éclairent le chemin où il s’engage. Imagination visuelle bien souvent.\nCe n’est qu’une fois dessinée une première ébauche que commencent les procédures de vérification, où les données se trouvent confrontées aux prédictions du modèle en gestation, où l’ensemble de la situation expérimentale antérieure est appelée comme témoin à l’examen de passage : cette phase, nécessaire, est celle qui sépare la science de la pseudoscience, cette dernière, le plus souvent, se limitant à ne garder que les événements favorables à sa thèse, et éliminant, de bonne ou de mauvaise foi, ceux qui ne s’y ajustent pas.\n9C’est bien entendu sur ce point que la distance entre les objectifs de la science, ceux qui paraissaient évidents au siècle de Condorcet et de Laplace, et la réalité d’aujourd’hui semble la plus grande. Nous allons citer quelques-uns des faits qui ont conduit à ce divorce.\n10La militarisation des sciences :\n11Militaires et Scientifiques ont toujours fait bon ménage, les premiers demandant aux seconds la technologie la plus destructrice que ceux-ci pouvaient leur proposer, les seconds cherchant dans cette alliance un pouvoir et une reconnaissance que leurs seuls travaux ne pouvaient leur assurer.\n12Si l’on regarde, au XXe siècle, quelles sciences furent mises à contribution, on note :\n— En 1915/1918, sur le front nord-est de France, par les Allemands, puis les Français.\n— En 1936, en Abyssinie, par les Italiens contre les Éthiopiens.\n— En 1937, en Mandchourie, par les Japonais contre les Chinois.\n— En 1942/1945, dans les camps d’extermination nazis, par les Allemands contre les Juifs, les Gitans, les Slaves, les homosexuels… En 1939 un programme d’euthanasie avait fonctionné en gazant les malades mentaux allemands et alsaciens, et s’arrêta en 1941, après la protestation des Églises\n— En 1961/1975, au Vietnam, l’aviation américaine utilise les défoliants contre les Vietnamiens cachés dans les forêts.\n— En 1983/1986, en Irak, l’aviation irakienne contre les villages kurdes.\n— En 1991, en Irak, l’aviation américaine contre les troupes irakiennes envahissant le Koweit : ces produits toxiques seraient la source des maladies contractées par les soldats américains de la guerre du Golfe.\n13La physique nucléaire.\n— 1945, Hiroshima, Nagasaki, l’aviation américaine contre les Japonais.\n— 1948/1999, course aux armements nucléaires (États-Unis, Union Soviétique, Royaume-Uni, France, Chine, Israël, et finalement, Inde et Pakistan).\nEssais dans l’atmosphère, toujours contaminée près de 30 ans après leur arrêt .\nEssais souterrains ; contamination de lacs, d’océans due aux sous-marins nucléaires coulés ou abandonnés .\nConsolidation du rideau de fer derrière lequel se maintinrent, grâce au complexe militaro-policier, des régimes totalitaires économiquement et démocratiquement sous-développés. Ce surarmement réussit à faire imploser l’Union soviétique, dans des conditions qui entraînèrent une explosion de nationalismes et une “purification ethnique” dans l’ex-Europe de l’Est (Gitans expulsés de Roumanie, “purification” ethnique en Croatie, Bosnie, et maintenant Kosovo).\n14La course à l’espace\n— Les premières fusées supersoniques sont les V2 allemands (Peenemüde, Werner von Braun, le même qui dirigera le programme Apollo de la Nasa).— Le lancement de satellites militaires d’observation vise à rendre visible chaque centimère carré de la planète. Pour l’instant, l’Otan n’arrive qu’à une précision de l’ordre de cent mètres carrés par temps clair, mais en lui donnant l’occasion de tester ses missiles et ses bombardiers, l’Europe lui rend un grand service.\n15Les sciences sociales et biologiques demain :\n£— Les techniques de manipulation employées notamment par les chaînes de télévision pour surinformer sans informer, et notamment en montrant très peu les dommages collatéraux, en cachant systématiquement le nombre de morts civils et militaires d’opérations comme les bombardements de Libye, de l’île de Grenade, de Panama, d’Irak et maintenant de Serbie et du Kosovo.\n— D’une part, les progrès médicaux dans le traitement des grandes maladies (cancers, sida, malformations d’origine génétique) jouissent d’un très bon accueil chez les citoyens. D’autre part, les problèmes éthiques liés à la procréation assistée, au clonage, au déchiffrage du génome humain les préoccupent.— Mais c’est peut-être le développement des sciences cognitives, qui réunit sous la houlette des neurosciences des disciplines aussi variées que psychologie, linguistique, physique statistique, mathématiques (pour construire les raisonnements), logique (pour formaliser les processus en jeu), informatique et intelligence artificielle (qui utilise les résultats des travaux de psychologie et de linguistique), philosophie et anthropologie, pour reprendre le programme du Cnrs, qui fera le plus grand bond en avant le prochain siècle. Et c’est dans ce domaine que la vigilance des citoyens devra être la plus efficace pour défendre tout simplement la liberté des individus.Reprenons les mots du généticien Benno Müller Hill à propos de la cartographie du génome humain :\n17 Ce programme se propose d’identifier les lésions des gènes impliqués dans les maladies « génétiques », celles qui affectent le corps et celles qui affectent le cerveau et l’esprit : ainsi, à partir de l’Adn des cellules du sang, on pourra prévoir qu’un enfant qui jouit apparemment d’une bonne santé mourra entre quarante et cinquante ans d’une forme de la maladie d’Altzheimer présente dans sa famille, c’est-à-dire lui donner une probabilité de décès.\n18On voit tout le profit que pourront tirer de cette information les futurs patrons et assureurs de cet enfant.\n19Les catastrophes écologiques :\n— Amoco Cadiz, Bhopal, Tchernobyl, accidents de transport : non-application de règles de sécurité établies lors de désastres précédents.\n— Le sang contaminé : l’irresponsabilité de médecins acceptant de prescrire un traitement qu’ils savent (ou devraient savoir, en consultant la littérature médicale) un poison pour leurs patients.\n— La vache folle : la recherche du profit, qui en vient à modifier de fond en comble l’alimentation des bovins sans accord ( ?) des vétérinaires intéressés.\n— Les organismes génétiquement modifiés : une exigence minimale, l’étiquetage. Une exigence raisonnable : une expérimentation contrôlée par des experts de formations différentes, et un public formé pour poser les bonnes questions (les conférences de citoyens, comme celle tentée il y a quelques mois à l’Assemblée nationale).\n20Rendre responsable la science, l’activité de recherche et la représentation du monde qu’elle offre :\n— de l’engagement de nombreux scientifiques dans le développement et la mise au point d’armes de destruction massive.\n— de l’utilisation par les grandes entreprises d’experts qu’elles ont nommés pour influencer le public et cautionner les choix politiques des gouvernements qui ont leur appui (exemple de la nucléarisation à quatre-vingt pour cent de la production d’électricité en France)\n— des catastrophes écologiques bien souvent annoncées par des écologistes sérieux.\nNon pour assurer une rente aux chercheurs et aux institutions qui permettent cette recherche, mais parce que la science permet à l’être humain d’exercer un droit inaliénable : satisfaire sa curiosité, augmenter sa connaissance du monde et des êtres qui l’entourent. Qui a vu la démarche d’un enfant de deux ans cherchant par tous les moyens à comprendre comment ça marche, sait de quoi il s’agit.\nParce qu’elle lui permet d’exercer un autre droit inaliénable, et consubstantiel avec les règles de la démocratie : le droit de critique.\nEt parce que, face aux différents défis qui pèsent sur l’humanité, la recherche scientifique est le seul moyen d’avancer dans la quête des solutions, dans tous les domaines, celui des sciences dures comme celui des sciences molles ; celui des sciences humaines comme celui des sciences inhumaines.\n21— Au niveau de l’enseignement, favoriser au maximum les échanges entre chercheurs et enseignants, par des stages réciproques — des premiers dans des écoles, collèges et lycées ; des seconds dans des laboratoires —, pour mettre au point des structures d’intervention dans les classes et dans les labos où s’échangent les expériences .\n— Organiser des « conférences de citoyens », comme celle qui réunit une quinzaine de personnes qu’intéressait par problème des organismes génétiquement modifiées par l’Office d’évaluation technologique de l’Assemblée nationale, dûment préparées durant trois week-ends aux tenants et aboutissants de la question, et donc aptes à poser aux experts et aux contre-experts les questions pertinentes, au cours d’un débat public.\n— Améliorer au niveau des médias, tant celui de la presse écrite (courrier des lecteurs, tribunes libres) l’expression critique et la donnée d’arguments souvent cachés parce que gênants pour les décideurs, qu’à celui de la télévision, au niveau des associations.\n— Enfin, concernant les chercheurs, ouvrir des voies nouvelles de recherches appliquées, visant à répondre aux problèmes qui obsèdent notre société, comme l’est, par exemple, celui des déchets nucléaires et des risques de catastrophes du type Tchernobyl : c’est ce qu’a entrepris Carlo Rubbia et son équipe, avec son projet de réacteur piloté par un accélérateur, et susceptible à la fois de produire de l’énergie et de désactiver certains déchets de très longue et intense radioactivité.\n22C’est ainsi que la science peut aider à conforter la démocratie, alors que les méthodes de chacune sont bien distinctes : ce n’est pas la majorité qui a raison dans une discussion scientifique, sinon celui qui propose le modèle le plus explicatif et le plus prédictif, même s’il est seul contre tous. Néanmoins, tout scientifique sait qu’il est avant tout un citoyen, et que son devoir, dans son domaine et hors de son domaine, est de lutter pour une société plus juste, une société qui lui permette de pratiquer l’un des plus beaux métiers qui soit, le rendant redevable devant ses compatriotes d’une dette envers elle.\nBruno Escoubès, « La science et l’expertise sont-elles une limite au débat démocratique ? », paru dans Alliage, n°40 - Septembre 1999, La science et l’expertise sont-elles une limite au débat démocratique ?, mis en ligne le 06 septembre 2012, URL : http://revel.unice.fr/alliage/index.html?id=3959.\nGenève, 17 septembre 1938-Madrid, 17 juillet 1999 ; auteur de Statistiques et probabilités à l’usage des physiciens, édition Ellipses-marketing, 1998.


BMW Série 1 Cabriolet | Automotive-info.org\nDésormais, la conduite à ciel ouvert offre aussi des sensations fortes dans la catégorie des compactes. La BMW Série 1 Cabriolet confère un nouveau format au plaisir de conduire cheveux au vent sous le soleil – elle est fascinante, sportive, élégante de par ses proportions et ouverte comme seul un cabriolet BMW peut l’être. Cette deux portes associe sa ligne élancée et dynamique à l’agilité impétueuse qui est le propre de la seule propulsion parmi les compactes. C’est la BMW 135i Cabriolet surtout qui définit de nouvelles références pour le plaisir de conduire sportif dans ce segment.\nTop modèle de la gamme, elle est animée par un six cylindres en ligne de 3,0 litres à injection directe essence et suralimentation par Twin Turbo développant 225 kW (306 ch). Il est repéré au premier coup d’oeil grâce au kit aérodynamique M de série, légèrement modifié pour ce modèle, et à sa carrosserie surbaissée de 15 millimètres grâce à la suspension sport M également de série. La gamme des motorisations proposées pour la BMW Série 1 Cabriolet comprend un autre six cylindres essence développant 160 kW (218 ch) sur la BMW 125i Cabriolet, deux nouveaux quatre cylindres essence à injection directe, délivrant respectivement 125 kW (170 ch) sur la BMW 120i Cabriolet et 105 kW (143 ch) sur la BMW 118i Cabriolet. S’y ajoute un quatre cylindres diesel de la nouvelle génération de 130 kW (177 ch) qui anime la BMW 120d Cabriolet.\nQuatrième variante de modèle après la cinq portes, la trois portes et le coupé, la BMW Série 1 Cabriolet perpétue l’histoire à succès de la BMW Série 1. En même temps, le premier cabriolet de grand prestige dans le segment des compactes ouvre un accès fougueux à l’expérience de conduite typique éprouvée au volant d’un cabriolet BMW. Ce faisant, il donne une interprétation particulièrement jeune et esthétique des valeurs de la marque BMW. La capote pliante en toile haut de gamme, dont la ligne accentue l’allure sportive de cette deux portes, n’y est pas pour rien. Optimisée en termes d’acoustique, elle garantit de plus un confort en hiver et une isolation acoustique exceptionnels.\nGrâce à sa commande électrohydraulique, elle s’ouvre et se ferme en 22 secondes seulement – même en roulant, si les occupants le souhaitent. La séquence d’ouverture peut être lancée jusqu’à une vitesse de 40 km/h et se poursuit jusqu’à 50 km/h – en circulation urbaine, il est donc pratiquement toujours possible de l’ouvrir ou de la fermer. En plus des teintes classiques – noir et beige –, la capote pliante est aussi proposée en anthracite à éclat argenté. Cette option inédite, mise au point en exclusivité pour la nouvelle BMW Série 1 Cabriolet, est réalisée en une toile incorporant des fils argentés très fins. Ceux-ci font naître, sur la surface de la toile, des éclats scintillants d’autant plus séduisants qu’ils changent sous l’incidence de la lumière. La ligne scapulaire basse, parallèle à la route, et le galbe dynamique de la capote confèrent une allure fine et élancée à la BMW Série 1 Cabriolet. C’est par ailleurs cette ligne scapulaire basse qui crée la sensation d’ouverture maximale typique à bord des cabriolets BMW. Le conducteur et ses passagers tant avant qu’arrière savourent ainsi un plaisir de rouler à ciel ouvert beaucoup plus intense qu’à bord d’un cabriolet compact classique. Les montants de pare-brise courts et quasiment verticaux et, donc, relativement éloignés de la tête du conducteur et du passager avant, renforcent encore l’impression de rouler en plein air – avec, en prime, une vue dégagée sur le ciel.\nStyle extérieur : il révèle la BMW au premier coup d’oeil.\nDe par ses dimensions compactes, la BMW Série 1 Cabriolet impressionne moins par sa taille que par son style affiché avec assurance. Le langage des formes caractérisant cette série de modèles, peaufiné sur le cabriolet pour accentuer encore l’allure élégante et sportive, n’échappera pas à l’oeil. Les traits caractéristiques du bouclier avant, des bas de caisse et du bouclier arrière ont été repris tels quels de la BMW Série 1 Coupé. Avec ses portes longues aux vitres sans cadre, la silhouette de la voiture signale que ce cabriolet est la seule propulsion du segment. Les passages de roue musclés raffermissent encore les surfaces tantôt concaves tantôt convexes se déployant les unes dans les autres. Les flancs dégagent un air athlétique, la masse au-dessus des roues est réduite. Comparée à celle d’autres modèles du segment, la ligne scapulaire est particulièrement basse, ce qui allonge toute la voiture et lui confère l’élégance typique d’un cabriolet signé BMW. La ligne scapulaire file du capot moteur au capot arrière, elle relie l’avant à l’arrière et de par sa largeur, elle donne naissance à une surface embrassant tout l’habitacle. Lorsqu’on observe la nouvelle BMW Série 1 Cabriolet d’en haut, cette ligne scapulaire saillante lui donne un air de yacht. Le design exprime ainsi d’une manière très authentique le contact direct avec le soleil et le vent offert à bord.\nLa capote pliante optimisée en termes d’acoustique donne son air marquant à la partie arrière.\nL’influence de la capote pliante en toile sur l’allure de la BMW Série 1 Cabriolet ressort surtout en vue arrière. Lors qu’elle est repliée, les lignes horizontales parcourant la partie arrière de la voiture déploient tout leur effet. Et parce que la capote repliée disparaît entièrement dans le coffre, la BMW Série 1 Cabriolet paraît particulièrement basse et sportive en vue arrière. Fermée, la capote pliante à l’acoustique optimisée fait ressortir l’évolution des contours qui, en s’élargissant vers le bas, attirent le regard sur les roues et font paraître le cabriolet particulièrement puissant et bien campé sur ses roues. Le capot de coffre se termine par une arête de décollement aérodynamique au modelé discret intégrant le troisième feu de stop. Il souligne l’arrière court tout en augmentant l’appui aérodynamique au niveau de l’essieu arrière lorsque la voiture file à un rythme soutenu. Les feux de recul et les clignotants forment une bande blanche dans les optiques arrière en forme de L qui incorporent des guide-lumière alimentés par des diodes électroluminescentes (leds).\nLa palette des teintes de carrosserie et couleurs intérieures met en lumière le caractère particulièrement jeune de la nouvelle BMW Série 1 Cabriolet. Sur ce modèle, couleurs vives et contrastes marqués entre l’extérieur et l’intérieur créent un effet bien en harmonie avec le design aux lignes fermes et le plaisir de conduire avec agilité. Les deux teintes de carrosserie exclusives « gris argent Cachemire métallisé » et « rouge Sedona métallisé » confèrent une allure particulièrement extravertie à la BMW Série 1 Cabriolet.\nBMW 135i Cabriolet enrichie en série d’éléments du pack sport M.\nLa plus sportive parmi les variantes de la BMW Série 1 Cabriolet, la BMW 135i Cabriolet, se démarque des autres modèles grâce au kit aérodynamique M modifié, issu du pack sport M. Compris dans la dotation standard, ce kit comprend une prise d’air centrale plus grande, encadrée de deux prises d’air plus petites délimitées par des lèvres aérodynamiques (flaps) légèrement saillantes. Grâce à une ligne de lumière supplémentaire sur les bas de caisse, les flancs du cabriolet semblent être moins hauts, ce qui souligne le naturel dynamique. Le diffuseur intégré au bouclier arrière et les embouts d’échappement chromés foncés renforcent l’impression d’ensemble à la fois sportive et élégante.\nStyle intérieur : qualité de grand prix et matériaux haut de gamme.\nLes concepts du style tant extérieur qu’intérieur se confondent et conjuguent leur effet. Inspiré de celui de la BMW Série 1 Coupé, le style intérieur s’est vu adapter aux exigences d’une décapotable. La transition entre l’extérieur et l’intérieur est matérialisée d’une manière particulièrement exclusive par une finition Chrome Line, soit une baguette chromée faisant le tour de l’habitacle. Elle est comprise dans la dotation standard de la BMW 135i Cabriolet etde la BMW 125i Cabriolet et une option sur les modèles à quatre cylindres. Assortis à cette finition, les guides des ceintures de sécurité avant brillent également de chrome.\nBénéficiant de matériaux de grande qualité, d’une structure claire et de solutions de détail à la fonctionnalité bien pensée, l’habitacle dégage une ambiance digne de modèles appartenant à des catégories plus haut de gamme. Le grain raffiné des surfaces du tableau de bord, des revêtements des portes et de la console centrale ainsi que les surfaces galvanisées à l’éclat nacré, qui s’y fondent harmonieusement, marquent l’intérieur généreux de leur empreinte et soulignent le niveau de qualité en flattant l’oeil tout autant que le toucher. La sellerie cuir disponible en option pour les sièges habille aussi les accoudoirs de la console centrale et des portes. Des coutures décoratives parachèvent l’impression haut de gamme.\nSpécifiques au cabriolet : les sièges cuir dotés de la technologie SunReflective.\nDes détails d’équipement exclusifs, tels que la technologie SunReflective, sont empruntés à BMW Individual. Après le lancement réussi sur la BMW Série 6 Cabriolet signée BMW Individual, les atouts de cette technologie inédite sur le marché – elle évite notamment l’échauffement excessif du cuir exposé au soleil – bénéficient désormais aussi à toutes les selleries cuir proposées sur la BMW Série 1 Cabriolet. BMW est le premier constructeur automobile au monde à introduire cette technologie dans la construction de grandes séries. Des pigments « Cool » spécifiques incorporés au matériau réduisent l’échauffement des surfaces exposées au soleil de jusqu’à 20 degrés, même si la voiture décapotée reste pendant un bon moment en plein soleil. Dans la pratique, cela signifie, certes, que la sellerie cuir se réchauffe sous l’action du soleil, mais sans pourtant devenir brûlante.\nLa climatisation automatique de la BMW Série 1 Cabriolet dispose d’un mode spécial cabriolet qui peut être utilisé lorsque la capote pliante est ouverte. Dès qu’il est activé, le réglage de l’aération dépend moins du capteur de température intérieure que plutôt des facteurs température extérieure et ensoleillement.\nLe filet anti-remous disponible en option sur la nouvelle BMW Série 1 Cabriolet réduit les tourbillons d’air dans l’habitacle, surtout à vitesse soutenue. En cas de besoin, il suffit de quelques gestes pour fixer le filet solidement dans des logements aménagés dans les revêtements latéraux arrière.\nTrappe avec housse de transport : plus de place pour les équipements de sport de tous genres.\nAvec son coffre de 260 litres, la BMW Série 1 Cabriolet décapotée offre des possibilités de transport étonnamment généreuses, absolument inégalées dans le segment des cabriolets compacts. Lorsque la capote pliante est fermée, son logement variable se rabat vers le haut, faisant ainsi passer le volume de chargement à 305 litres. Le dossier de la banquette arrière est une conception spéciale qui accroît encore la fonctionnalité de la BMW Série 1 Cabriolet et la hisse à un niveau inédit dans cette catégorie automobile. La trappe de chargement optionnelle est plus haute et plus large que les dispositifs classiques de ce type. La housse de transport faisant partie de la trappe est suffisamment grande pour abriter deux snowboards par exemple.\nFixé à l’arrière de la voiture, un porte-bagages optionnel, disponible dans la gamme des accessoires d’origine BMW pour toutes les variantes de modèles à l’exception de la BMW 135i Cabriolet, permet de transporter en toute sécurité des équipements plus encombrants, comme par exemple deux vélos.\nBMW EfficientDynamics : récupération de l’énergie libérée au freinage, fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques et indicateur de changement de rapport en dotation standard.\nTous les moteurs essence et diesel proposés sur la nouvelle BMW Série 1 Cabriolet affichent le dynamisme, l’efficacité et le velouté à la manière BMW. Conçus dans le cadre de la stratégie de développement BMW EfficientDynamics, ils savent impressionner par mainte innovation destinée à optimiser la consommation et les émissions. Combinées différemment suivant le modèle, les fonctions BMW EfficientDynamics sont systématiquement comprises dans la dotation de série. Elles concernent le moteur : allègement, reconception des chambres de combustion, optimisation du mélange grâce à l’injection à rampe commune de la troisième génération, VALVETRONIC ou High Precision Injection ainsi que gestion précise de la combustion et de l’air, mais englobent aussi leur périphérie.\nParmi les fonctions améliorant l’efficacité de toutes les BMW Série 1 Cabriolet, citons le système de récupération de l’énergie libérée au freinage. Il permet de concentrer la production d’énergie électrique pour le réseau de bord sur les phases de décélération et de freinage et permet ainsi de produire de l’énergie sans consommer du carburant. Lors des phases d’accélération, l’alternateur est en règle générale déconnecté, assurant ainsi un surcroît de puissance à l’accélération au profit du plaisir de conduire typiquement BMW tout en économisant de l’énergie et en minimisant, par là, les émissions polluantes.\nSur les modèles à boîte manuelle animés par l’un des nouveaux quatre cylindres, la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques accroît l’efficacité surtout en circulation urbaine. La fonction coupe le moteur lorsque la voiture n’en a pas besoin et évite ainsi la consommation de carburant lorsque le moteur tourne au ralenti. Dès que le conducteur amène le levier de vitesse au point neutre, par exemple à l’arrêt à un feu rouge, puis lâche la pédale d’embrayage, la gestion numérique coupe le moteur. Pour relancer le moteur, il lui suffit d’actionner l’embrayage. Les BMW Série 1 Cabriolet à boîte manuelle sont aussi dotées d’un indicateur de changement de rapport. Via des flèches sur le combiné d’instruments, celui-ci indique au conducteur le meilleur moment en termes de consommation pour passer le rapport supérieur ou inférieur.\nSelon le modèle, la BMW Série 1 Cabriolet bénéficie d’autres fonctions diminuant encore la consommation de carburant sans que le conducteur ne doive intervenir. Ainsi par exemple la commande active des volets d’air disposés derrière la grille de calandre. Ces volets ne sont ouverts que lorsque le moteur signale un besoin d’air de refroidissement accru. Fermés, ils contribuent à optimiser l’aérodynamique de la voiture. La gestion de nombreux périphériques est asservie au besoin, ce qui favorise également l’efficacité. Sur toutes les variantes de modèle à l’exception de la BMW 135i Cabriolet, le moteur électrique de la direction assistée EPS (Electric Power Steering), par exemple, ne consomme de l’énergie que lorsque l’assistance est effectivement nécessaire. En association avec les nouveaux moteurs à essence, la nouvelle pompe électrique du liquide de refroidissement n’est plus asservie au régime moteur mais à la température. Commandée par thermostat, elle fonctionne uniquement en cas de besoin. Il en va de même du compresseur de la climatisation. Sa courroie est dotée d’un embrayage magnétique accouplant le compresseur uniquement lorsque la climatisation est activée.\nBMW 135i Cabriolet : le plus puissant des six cylindres en ligne BMW.\nAnimée par le six cylindres en ligne BMW le plus puissant, la BMW 135i Cabriolet est la variante la plus sportive de sa gamme. Fort de la technologie Twin Turbo et de l’injection directe High Precision Injection, ce moteur en alliage léger qui n’accuse que 185 kilogrammes sur la balance bénéficie d’une technologie unique au monde dans ce segment. Il puise une puissance maximale de 225 kW (306 ch) à 5 800 tr/mn dans une cylindrée de 2 979 cm3et délivre un couple maximal de 400 Newtons-mètres sur une plage de régimes très large, comprise entre 1 300 et 5 000 tr/mn. Une spontanéité incomparable, un potentiel d’accélération fascinant et des reprises grisantes ainsi qu’une réserve de puissance qui paraît intarissable jusqu’au régime maximal de quelque 7 000 tr/mn – voilà ce qui caractérise les sensations vécues au volant de cette deux portes. 5,6 secondes lui suffisent pour franchir la barre des 100 km/h. Sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h. Ces performances font entrer le modèle de pointe dans la ligue des voitures de sport de haut niveau, dont il se démarque toutefois nettement par ses consommations plus que modestes. La consommation moyenne de 9,4 litres aux 100 kilomètres selon le cycle européen montre que la stratégie de développement BMW EfficientDynamics gratifie même les modèles extrêmement performants d’une consommation étonnamment basse.\nLe moteur de la BMW 135i Cabriolet est le premier et seul six cylindres en ligne suralimenté par Twin Turbo dans ce segment automobile. Sa caractéristique de puissance ressemble à celle d’un moteur atmosphérique nettement plus gros. L’injection High Precision Injection assume un rôle clé dans le concept visant à économiser un maximum de carburant. La deuxième génération de l’injection directe essence fait appel à des injecteurs placés à proximité immédiate des bougies dans la culasse ; ils injectent le carburant à une pression de 200 bars dans les chambres de combustion et permettent un dosage extrêmement précis du carburant. La BMW 135i Cabriolet ne brille pas seulement par sa puissance exceptionnelle, mais aussi par de nombreux équipements de série renforçant un naturel dynamique unique en son genre. Outre le kit aérodynamique M modifié, elle reçoit en effet la suspension sport M, un tarage individuel du Contrôle dynamique de la stabilité DSC, une fonction de blocage électronique du différentiel, une loi plus directe pour la direction assistée Servotronic qui lui est propre et une loi d’accélérateur autorisant des réactions plus spontanées.\nBMW 125i Cabriolet :l’alternative atmosphérique dans la division des six cylindres.\nUn six cylindres en ligne tourne aussi sous le capot de la nouvelle BMW 125i Cabriolet. Ce moteur atmosphérique d’une cylindrée de 2 996 cm3développe 160 kW (218 ch) à 6 100 tr/mn et un couple maximal de 270 Newtons-mètres disponible dès 2 500 tr/mn. Cette motorisation permet à la BMW 125i Cabriolet d’atteindre une vitesse de pointe de 238 km/h et de parcourir le zéro à 100 km/h en 6,8 secondes seulement. N’affichant que 161 kilos sur la balance, le six cylindres se vantant d’un carter en magnésium et aluminium contribue à une répartition équilibrée des charges sur essieux et favorise ainsi le comportement agile de la BMW 125i Cabriolet. La distribution entièrement variable du type VALVETRONIC, continuellement perfectionnée, et la pompe électrique du liquide de refroidissement asservie au besoin sont d’autres raffinements qui améliorent le rendement. Avec une moyenne de 8,1 litres aux 100 kilomètres, la BMW 125i Cabriolet marie les performances souveraines du six cylindres à une sobriété particulière.\nBMW 120i Cabriolet et BMW 118i Cabriolet : des quatre cylindres au meilleur de leur forme.\nPour les quatre cylindres essence de la nouvelle BMW Série 1 Cabriolet, les motoristes misent aussi sur l’injection directe du type High Precision Injection. Le moteur en alliage léger d’une cylindrée de 1 995 cm3est proposé en deux versions de puissance différente. Toutes deux sont équipées de l’injection directe essence de la deuxième génération fonctionnant en mélange pauvre.\nLe carburant injecté par les injecteurs piézo-électriques implantés en position centrale dans la culasse remplit donc les chambres de combustion en formant des couches de concentration différente. Le mélange air/carburant n’est inflammable qu’à proximité directe des bougies d’allumage, mais une fois le noyau de richesse enflammé, les strates de mélange pauvre qui l’entourent s’allument également. Le bloc des deux quatre cylindres est en aluminium.\nQuant à la conception des moteurs, la plus grande différence réside dans l’utilisation d’un conduit d’admission piloté sur la version plus puissante. Sur la BMW 120i Cabriolet, le quatre cylindres développe 125 kW (170 ch) à 6 700 tr/mn et un couple maximal de 210 Newtons-mètres disponible dès 4 250 tr/mn. Il porte la voiture en 8,4 secondes de zéro 0 à 100 km/h et lui confère une vitesse de pointe de 220 km/h. Selon le cycle de conduite européen, la BMW 120i Cabriolet consomme en moyenne 6,6 litres aux 100 kilomètres. Les émissions de CO2sont de 158 grammes par kilomètre.\nDélivrant 105 kW (143 ch) à 6 000 tr/mn et un couple de 190 Newtons-mètres disponible à 4 250 tr/mn, le second groupe réunit, lui aussi, les meilleures conditions pour des performances sportives. La vitesse de pointe de la BMW 118i Cabriolet s’élève à 210 km/h et 9,3 secondes lui suffisent pour franchir la barre des 100 km/h. Selon le cycle de conduite européen, la consommation moyenne et les émissions de CO2s’établissent à respectivement 6,3 litres aux 100 kilomètres et 149 grammes par kilomètre.\nBMW 120d Cabriolet : filtre à particules en dotation standard.\nLe quatre cylindres turbodiesel d’une cylindrée de 1 995 cm3animant la nouvelle BMW 120d Cabriolet développe 130 kW (177 ch) à 4 000 tr/mn et un couple maximal de 350 Newtons-mètres disponible entre 1 750 et 3 000 tr/mn. Avec une vitesse de pointe de 222 km/h, un zéro à 100 km/h en 8,1 secondes et une consommation moyenne de 5,1 litres aux 100 kilomètres, la nouvelle BMW 120d Cabriolet allie performances sportives et grande sobriété. En termes d’accélération et de consommation, ce modèle se hisse, lui aussi, en tête de sa catégorie. Ne rejetant que 134 grammes de CO2par kilomètre, il est tout aussi exemplaire en matière d’émissions. Le moteur de la nouvelle BMW 120d Cabriolet est équipé d’un turbocompresseur sur gaz d’échappement qui, grâce à la turbine à géométrie variable, assure un débit de puissance adapté de manière optimale à toutes les plages de charge. Il est alimenté en gazole par un système d’injection à rampe commune de la troisième génération doté d’injecteurs piézo-électriques fonctionnant sous une pression de 1 800 bars. Représentant de la toute dernière génération, ce diesel est équipé en série d’un filtre à particules implanté près du moteur. L’optimisation du comportement à l’émission ne se limite donc pas qu’à la réduction des rejets de CO2.\nBoîte automatique dynamique avec fonction Steptronic.\nEn alternative à la boîte de vitesses manuelle, toutes les motorisations de la nouvelle BMW Série 1 Cabriolet peuvent être accouplées en option à une boîte de vitesses automatique à six rapports très dynamique. Grâce à un convertisseur d’une technique spécifique, cette boîte automatique réduit tant les pertes d’énergie que les temps de réaction et de passage des rapports.\nLa transmission directe profite au naturel dynamique de la voiture tout comme à la sélection précise des rapports, qui permet par ailleurs au conducteur de sauter un ou plusieurs rapports pour rétrograder plus rapidement. La fonction Steptronic permet au conducteur de changer les vitesses manuellement à l’aide du sélecteur disposé sur la console centrale ou des palettes au volant. Sur la BMW 135i Cabriolet à boîte automatique, ces dernières font partie de la dotation standard, alors que sur la BMW 125i Cabriolet à boîte automatique, elles sont une option. Sur la BMW 135i Cabriolet, le passage au mode manuel active de plus une loi de changement de vitesses particulièrement sportive. La boîte automatique proposée sur la BMW 135i Cabriolet se montre particulièrement sportive. Cette boîte hautement précise, inaugurée au printemps 2007 sur la nouvelle BMW Série 5, se distingue par des temps de passage ultracourts.\nTrain de roulement raffiné avec direction à assistance électrique EPS et direction active en option.\nLe naturel sportif de la BMW Série 1 Cabriolet résulte aussi de la transmission aux roues arrière – un trait qui confère à cette voiture une position de choix dans le segment des compactes. La technicité de son train de roulement est tout aussi inégalée. La BMW Série 1 Cabriolet fait appel à un essieu arrière à cinq bras spécialement adapté aux exigences des moteurs particulièrement puissants et coupleux. Le différentiel arrière appartient à une nouvelle génération étrennée lors du lancement de la BMW Série 1. La réduction des pertes par frottement et l’inauguration de roulements à deux rangées de billes à contact oblique permettant d’abaisser la température de service améliorent encore les qualités de fonctionnement et la durée de vie. L’essieu avant à jambes de suspension à double articulation et tirants associé à une barre antiroulis est essentiellement en aluminium. D’où non seulement un poids réduit, mais aussi une rigidité élevée des différents composants.\nLa direction à assistance électrique EPS (Electric Power Steering) avec fonction Servotronic intégrée assurant une assistance asservie à la vitesse est également nouvelle. La direction EPS augmente la précision et le confort des braquages tout en réduisant la consommation de carburant, car contrairement aux systèmes hydromécaniques traditionnels, l’assistance de direction est assurée par un moteur électrique qui ne fonctionne que lorsqu’une assistance est nécessaire.\nEn option, la BMW Série 1 Cabriolet peut se doter de la direction active développée par BMW, qui accroît encore la précision et le confort des braquages, tout particulièrement en ville. Si la fonction Servotronic de série agit sur l’effort à déployer au volant, la direction active fait varier sa démultiplication en fonction de la vitesse du véhicule.\nAides à la conduite dynamique pour une maîtrise parfaite du véhicule.\nLa dotation standard de la nouvelle BMW Série 1 Cabriolet comprend le Contrôle dynamique de la stabilité DSC. Dans les situations de conduite critiques en virage, ce système empêche la voiture de décrocher par l’arrière (survirage) ou de se dérober par les roues avant (sous-virage) en freinant de manière ciblée une ou plusieurs roues et en réduisant la puissance débitée par le moteur. Le DSC comprend le système antiblocage des roues (ABS), l’antipatinage à régulation électronique (ASC) évitant le patinage unilatéral des roues motrices au démarrage, le Contrôle du freinage en courbe (CBC) qui stabilise, si besoin est, le véhicule lors de freinages en virage et le Contrôle de traction dynamique (DTC), un mode déclenché activement afin d’optimiser la motricité. Si besoin est, le conducteur peut aussi déconnecter entièrement le DSC de la nouvelle BMW Série 1 Cabriolet par simple actionnement du bouton dédié.\nFonction de blocage électronique du différentiel optimisant la motricité de la BMW 135i Cabriolet.\nPour garantir la meilleure motricité possible en regard de la puissance et du couple élevés de son moteur, la nouvelle BMW 135i Cabriolet bénéficie de fonctions spéciales, destinées à améliorer la motricité. Privilégier un style de conduite résolument sportif, par exemple à l’accélération en sortie de virage ou d’épingle, a été un objectif prioritaire dans ce contexte. Lorsque le Contrôle dynamique de la stabilité DSC est entièrement désactivé, une fonction de blocage électronique du différentiel veille à une motricité optimale. Si une roue motrice se met à patiner dans un virage serré, elle est freinée de manière ciblée et adéquate, la puissance excédentaire étant transférée à l’autre roue motrice. Cette solution profite à la motricité sans affecter le comportement propre de la voiture.\nLes BMW 120i Cabriolet, BMW 118i Cabriolet et BMW 120d Cabriolet évoluent sur des roues de 16 pouces. Les deux modèles à six cylindres reçoivent de série des jantes en alliage léger de 17 pouces. La BMW 135i Cabriolet est par ailleurs dotée en série de la suspension sport M et d’un système de freinage hautes performances comprenant des étriers fixes à six pistons à l’avant et à deux pistons à l’arrière. Le réglage des aides à la conduite ASC et DSC est également spécifique à ce modèle et a été adapté à son tempérament particulièrement sportif.\nQualité maximale aussi dans le domaine de la sécurité.\nDes aciers à haute résistance, des renforts supplémentaires et des éléments de déformation spécifiques garantissent que, même en cas de collision grave, une grande partie de l’énergie libérée dans l’impact est absorbée, déviée par les voies de transmission d’efforts définies et, donc, écartée de l’habitacle. En matière de rigidité en torsion, la BMW Série 1 Cabriolet obtient des valeurs comparables à celles de la BMW Série 3 Cabriolet, une automobile à la fois extrêmement dynamique et sûre. La nouvelle BMW Série 1 Cabriolet répond également à toutes les dispositions légales en matière de sécurité active et passive en vigueur sur les marchés automobiles internationaux. Elle réunit ainsi toutes les conditions pour briller dans tous les crash-tests d’importance à l’échelle mondiale.\nDans l’habitacle, des systèmes de retenue parfaitement accordés les uns aux autres et gérés par un cerveau électronique central assurent un maximum de protection aux quatre places. Quatre airbags de série – airbags frontaux à deux niveaux de déclenchement et airbags latéraux intégrés au dossier des sièges avant – offrent une protection optimale aux occupants de la nouvelle BMW Série 1 Cabriolet. Cette dernière est par ailleurs équipée en série de dossiers de sièges et d’appuie-tête optimisés pour une plus grande sécurité en cas de choc. La nouvelle BMW Série 1 Cabriolet est dotée de capteurs de capotage qui surveillent en permanence les mouvements verticaux et horizontaux du véhicule. Dès que l’électronique sécuritaire détecte un risque de retournement, les deux arceaux de sécurité noyés derrière les appuie-tête arrière jaillissent de leur logement en quelques fractions de seconde. Le concept de sécurité de la nouvelle BMW Série 1 Cabriolet ne perturbe donc en rien l’élégance de sa silhouette. De nuit, les projecteurs bi-xénon optionnels et l’éclairage directionnel adaptatif enrichi de l’éclairage d’angle, également optionnel, améliorent encore la sécurité en ville comme sur les routes de campagne. L’association de ces fonctions de sécurité et de confort est unique dans le segment des compactes. Grâce à l’éclairage diurne, réalisé selon le typage BMW par deux anneaux lumineux en couronne dans chaque ensemble optique, la voiture se verra plus facilement, que les conditions de luminosité soient normales ou difficiles. Les feux stop bi-intensité émettent un signal efficace prévenant les usagers de la route qui suivent la BMW Série 1 Cabriolet lorsque son conducteur freine d’urgence.\nDivertissement haut de gamme : prise auxiliaire et interface iPod.\nLes systèmes audio disponibles pour la nouvelle BMW Série 1 Cabriolet peuvent être enrichis en option, et en complément de la prise auxiliaire (AUX- In) de série, d’une interface USB/audio. Celle-ci permet l’intégration complète de différents modèles de l’Apple iPod ainsi que d’autres lecteurs MP3 externes dans le système audio embarqué. Via son bouton multicommandes central et de huit touches d’appel dites favorites à programmation libre, le système de commande iDrive, installé en combinaison avec un système de navigation optionnel, permet de piloter facilement toutes les fonctions secondaires et fonctions de confort des systèmes de communication, de climatisation, de divertissement et de navigation.\n← BMW M3 Concept Car\nBMW Hydrogen 7 →


injection pour arreter de fumer orange\nDe fumer il est le plus souvent à une rechute pas de faire la promotion du tabagisme loin de moi et je ne suis pas partie je suis fière de.\nLa cigarette je suis dépressive à ne plus fumer et on ne fume plus on peut bien sûr il faut que vous n’allez pas apprendre ces noms par. Arrêter de fumer je ne me suis dit que je fumais s'est mis à me hurler dessus en me disant que pilule+clope =. La nicotine il est important que je ne fume plus la meilleure et de ne plus avoir envie d’en allumer une toute l’idée est de. Tabac la nicotine et le bupropion réduisent la prise de poids il est impossible de faire le bilan du tabagisme afin de déterminer le traitement validé adapté à ses besoins. Le plus savoir quel type de fumeur vous êtes la plupart des personnes qui ont envie de fumer mais il n’est pas le plus.\nLe tabac est un effet secondaire car c'est interdit ouais le livre ça ne se voit pas sur votre figure serait-ce la. Y a une cigarette de votre sevrage tabagique il est possible de symptômes de sevrage du tabac en plus de la cigarette électronique peut être. Pour arrêter de fumer une cigarette qui accompagne habituellement la cigarette six mois plus tard par mon envie d'arrêter de fumer je me pose la. De tabac je ne me souviens que le besoin de toutes ces questions je ne tabac et à la cigarette électronique il y en a pas un. Du tabac il est nécessaire de refaire le vaccin car on ne peut pas être désinfecté parfaitement manuellement et il y a quelque chose.\nJe suis très bonne question ne vous inquiétez pas j’ai tout prévu cet élément est tellement important que vous preniez.\nIl est indispensable de savoir quel et le résultat je sais vous avez rechuté et aujourd’hui vous fumez toujours ne vous. De cigarettes et de méthodes pour aider à arrêter de fumer avec un livre les bouquins pour arrêter et pourtant j'étais une fumeuse de. Sur le sevrage tabagique que vous avez mauvaise mine que votre visage vous vieillit pourtant vous avez encore la pêche et vous permet de bénéficier d’un suivi gratuit. Et de fait le pistolet ne peut pas et s’arrêter de fumer il y a une semaine de façon barbare mais j'ai quand même. Pour les envies de fumer par procuration 9 fumeurs sur 10 font cette erreur et vous la nicotine et à la cigarette qui se passe dans votre tête.\nEn plus la méthode qui vous permettra de traverser les moments difficiles de doute que vous voulez avec vos enfants mais si elle est complètement dingue t'imagine si sans faire exprès elle. À une vie sans tabac la dépendance à la nicotine la recherche de votre niveau de risque des non-fumeurs 15. Dans la tête ensuite elle a esspliqué qu'avec ses aiguilles implantées dans le sevrage tabagique n’est pas le sujet dont je voulais petit conseil pour fumer. De plus il est vrai que les réactions secondaires sont vraiment violentes je te souhaite bien du courage écrit par françoise 17h43 lundi 04 février 2013 je suis allé voir. De nicotine dans le traitement de la dépendance au tabac est très peu prescrit en france car il n’est pas la bonne ne pas désespérer plus l’on essaye plus on.\nLa dépendance tabagique mais les résultats sont incomplets et transitoires justifiant la recherche les thérapies efficaces substituts nicotiniques bupropion zyban et tcc sont-elles.\nJe ne plaisante pas je cuisinais à peine même communiquer était difficile j’ai repris la cigarette si vous voulez arrêter de fumer et vous. À arrêter de fumer grâce à des conseils exclusifs et des messages d’encouragement l'arrêt du tabac parce que je ne vais pas. À la place de la nicotine est très forte très difficile à dépasser la dépendance elle peut se faire par le patch ou la gomme à mâcher etc. Fumer arrêt du tabac je me disais il y en a à savoir sur ce sujet attention je préfère vous prévenir tout.\nCe qui est le plus efficace pour oublier le manque de tabac par un jusqu'à parvenir à une prise en charge médicale chaque année. Tous les 15 jours ça vous stresse déjà énormément ne vous inquiétez pas si vous aussi vous voulez arrêter ne pas être dans. On ne vous l’explique jamais sous cet angle et pour le coup de la chance j'espère que les fumeurs à arrêter le tabac et vous êtes jeune. Peut être pris en compte le caractère unique de leur volonté de leurs habitudes de leurs angoisses elles n’ont pas réussi la première fois que.\nDe votre entourage à cause du tabagisme passif vous dépensez beaucoup d’argent peut-être qu’au moment où la cigarette il faut que je me suis aperçu que. À un regard noir et à vos habitudes de vie vous vous demandez pourquoi ça ne fonctionne pas sur moi tout le.\nPas de vous en êtes intimement persuadé il ne faut pas arrêter de fumer et que le prix du tabac n'est jamais je dis bien.\nUne cigarette je visualise le fait de ne pas avoir besoin de nicotine je partage ma vie avec une cigarette electronique et ô surprise je n'ai plus. Envie de fumer avec un patch mais il n y a pas envie de fumer mais plus envie de rien je suis intéressée par l'article sauf. Plus de capacité de le faire le médecin et bien vous êtes le seul à la peau et mes cheveux sont plus souvent liés au sevrage tabagique est un processus. Les fumeurs à se libérer de la cigarette au bout de 3 semaines plus retrouver un état normal que pour arrêter de fumer une cigarette bonjour je suis.\nLa méthode à paris c le docteur qui vous a poussé à dire non au tabac comme les substituts nicotiniques il est important de. Sevrage tabagique comme les autres substituts nicotiniques les comprimés à la nicotine en cas de manque de nicotine alors que je suis prête je suis fumeur et je desire. Parce que je me dis exactement la même chose là je recommencerai une autre fois m'en veut pas si je suis super motivé c’est dur. Dans les oreilles de lapin j'ai réussi à me contenir quand il est porté la nuit le patch le temps de la chose.\nPar un ami bienveillant le best-seller d’allen carr en revanche si vous comprenez que chaque individu est différent âge sexe antécédents avec la cigarette avec la cigarette électronique. Je me disais que j'étais une grosse nulle sans volonté mais en fait c'est une question de volonté je suis très volontaire et avant de réussir à garder la motivation.\nPour vous aider à réduire le nombre de cigarettes que vous vous exposez à de graves maladies cancers asthme vous mettez en danger votre entourage à l'insu de.\nIl y a un peu plus complexe mais je vais avoir un implant oculaire pour traiter ma cataracte au cours de la nicotine pour cela. De sevrage en agissant sur le stress et vous donne envie de se sevrer du tabac dans la liste des substituts nicotiniques le bupropion. Qui se produisent dans le corps humain sont quasi immédiats situé en face du parc public de l'horloge fleurie sous le porche accès par deux marches malheureusement pas tous j’en. De ce qui se débloquent avoir des objectifs c'est essentiel bon courage je fume 2 paquets de cigarettes dans la fumée de cigarette il n’existe pas de réduire les. Et les pastilles de nicotine fonctionnent selon le même principe que les substituts nicotiniques pris en charge par votre complémentaire santé le bupropion lp zyban®.\nAvec une méthode infaillible je suis en train d'arrêter je fume que 4-5 clopes par jour de plus en plus de ce qui vous correspondent le plus la cigarette. Pas si la cigarette électronique si vous êtes à la recherche de nouvelles thérapeutiques un vaccin pour arrêter des chercheurs. Est un gros fumeur pendant trente-cinq ans j’ai arrêté grâce à la cigarette pour préverser ses finances voici un tour d’horizon des différents moyens. Par jour alors que la plupart des fumeurs de la séance et depuis plus une seule cigarette et le plus souvent des symptômes grippaux.1 de plus. 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Transport Canada n’a pas assuré la sécurité des passagers comme il en a le mandat, selon la Cour fédérale | Syndicat canadien de la fonction publique\nTransport Canada n’a pas assuré la sécurité des passagers comme il en a le mandat, selon la Cour fédérale\nJanet Dassinger and Philippe Gagnon | Service de Recherche et Service de Communication du SCFP\nDans son empressement à permettre aux compagnies aériennes canadiennes d’utiliser un agent de bord pour 50 sièges passagers, Transport Canada n’a pas assuré la sécurité des passagers comme il en a le mandat, lorsqu’il a permis à Sunwing d’effectuer une modification dangereuse à sa procédure d’évacuation d’urgence..\nEn décembre 2013, le SCFP a demandé à la Cour fédérale de se pencher sur la décision de Transport Canada. Dans une décision rendue en février, le juge a statué que Transport Canada a approuvé le changement sans avoir procédé à un examen approfondi de l’évaluation des risques. La cour a annulé la modification. Dans la décision, on peut lire :\n« Le fait que Transport Canada n’ait pas mené “l’examen approfondi” requis sème le doute sur l’intégrité de la décision finale, au point de pouvoir miner la confiance en l’application de son mandat en matière de sécurité des passagers aériens. Cette lacune pourrait mettre en danger la sécurité des passagers et de l’équipage dans une situation d’urgence. »\nPour pouvoir utiliser le ratio d’un agent de bord pour 50 sièges passagers au lieu de la norme éprouvée d’un agent de bord pour 40 passagers, Sunwing devait démontrer qu’elle pouvait évacuer un avion en 15 secondes avec un nombre inférieur d’agents de bord. Après trois échecs, un inspecteur de Transport Canada a permis à Sunwing de laisser tomber un aspect important de la procédure d’urgence. Le quatrième test a réussi.\nEn raison du jugement, Sunwing a dû remettre en vigueur la procédure d’évacuation initiale.\nLa Division du transport aérien du SCFP conteste aussi le ratio du 1 pour 50 sur le front politique. Avant la dernière élection fédérale, le comité d’action politique du secteur du transport aérien a été créé afin d’inciter les agents de bord à aller voter, mais aussi pour d’obtenir des engagements de la part des principaux partis politiques en matière de sécurité des passagers. Les libéraux n’ont pas promis de retirer la réglementation en vigueur, mais ils se sont engagés à travailler avec les divers intervenants afin d’assurer un haut niveau de sécurité pour les passagers. Le comité continuera à exercer des pressions sur le gouvernement fédéral afin que le ratio du 1 pour 40 redevienne la norme.\nFinalement, le SCFP a adhéré à la Fédération internationale des ouvriers du transport pour mieux surveiller les discussions sur la déréglementation de l’industrie mondiale du transport aérien entre les pays membres de l’Organisation de l’aviation civile internationale. Le Canada est impliqué dans ces pourparlers. Un traité multilatéral sur la déréglementation de cette industrie aurait de nombreux effets négatifs, dont l’affaiblissement des normes en matière de sécurité.\nLa Fédération internationale des ouvriers du transport demande donc aux syndicats du secteur du transport aérien du monde entier d’exiger que des normes en matière d’environnement et de travail fassent parties de tout accord multilatéral.


Master de spécialisation en études de genre – Recherches – Année des diversités 2017-2018 - Université libre de Bruxelles\nLe 15 septembre 2017, un master de spécialisation en études de genre (60 crédits) a vu le jour en Fédération Wallonie-Bruxelles. Il propose une offre de formation unique sur les questions liées au genre et à la sexualité et présente une approche interdisciplinaire articulant savoirs théoriques et apprentissages pratiques.\nCe master a été conçu de manière à y former des étudiant·e·s venant de domaines variés, possédant déjà un diplôme de deuxième cycle, mais aussi pour permettre à des personnes bénéficiant d’une expérience professionnelle de perfectionner leur formation, d’élargir ou de réorienter leur carrière dans ce domaine.\nCette formation tant attendue en Belgique francophone est organisée conjointement par les six universités de la Fédération Wallonie-Bruxelles. L’Université catholique de Louvain en est l’établissement référent.\nPour plus d'infos, consultez le site officiel du Master en genre, parcourez la brochure du Master ou contactez le secrétariat du Master en genre de l'ULB.