Plombier Vanves 92170 - 0972625656\nPlombier à Vanves depuis plus de 25 ans...\nEnvie de repenser votre salle de bains ou de rénover votre installation en cuivre en multicouches ? Ballon d'eau chaude en panne ou problème d'engorgement de vos wc ? Pour une urgence, des travaux de rénovation ou d'entretien, pour une rénovation ou une création de salle de bains, trouvez facilement un plombier Vanves disponible, efficace et de confiance.\nPlombier Vanves : réparation des fuites en urgence 24/24 h\nComme son nom l'indique, le plombier est à l'origine un artisan spécialisé qui travaillait autrefois exclusivement les canalisations d'eau en plomb. Aujourd'hui, un plombier Vanves utilise de nombreux autres matériaux bien plus modernes comme le cuivre, le PVC ou encore le multi-couches. C'est surtout un artisan professionnel qui intervient avant tout à n'importe quelle heure du jour et de la nuit, 7/7 jours, pour gérer les situations d'urgences dans le 92170.\nSOS Fuite d'eau : trouver un plombier Vanves pas cher en urgence\nL'une des interventions les plus courantes en matière d'urgence pour un plombier Vanves, c'est bien entendu la gestion des fuites d'eau. Si celles-ci peuvent évidemment se révéler catastrophiques en intérieur (dégâts des eaux), tout particulièrement en appartement, elles peuvent également être désastreuses quand elles sont dans un mur ou en extérieur.\nFuite d'eau en extérieur que peut faire votre plombier Vanves ?\nQue peut faire votre plombier Vanves dans pareille situation ? En fait, tout dépend d'où provient le problème :\navant le compteur de votre propriété ou du local occupé par votre entreprise : le plombier Vanves que vous aurez sélectionné n'est pas habilité à intervenir. Il faut que vous vous tourniez vers votre fournisseur d'eau ;\naprès le compteur : dans ce cas, toute l'eau perdue vous est facturée. Il est donc urgent de faire intervenir un plombier 92170 dont l'intervention débute systématiquement par une recherche de la fuite quand celle-ci n'est pas évidente. Celle-ci peut se faire à l'aide de moyens techniques non destructifs qui permettent une détection rapide et donc de réduire le temps d'intervention. Dans l'attente du service de plomberie, coupez l'arrivée d'eau.\nFuite d'eau dans les murs et recherches non destructives dans le 92170\nDans le 92170, bon nombre de logements et de locaux professionnels sont encore équipés de canalisations parfois trop anciennes. Il peut donc arriver que l'une d'elles se mette à fuir. La première chose à faire dès constatation du problème est de couper l'arriver d'eau du logement et de demander l'intervention en urgence d'un plombier Vanves.\nFuites dans les murs et en extérieur sont heureusement peu fréquentes. Ce n'est pas le cas pour la robinetterie, les WC, les ballons d'eau chaude, les éviers et autres lavabos. Du 1er au 20e arrondissement, le plombier Vanves se déplace alors rapidement pour constater le problème et effectuer les réparations d'urgence nécessaires.\nUn tel souci n'arrivant évidemment jamais au bon moment, vous avez en plus besoin d'un plombier Vanves par cher et efficace ? Bénéficiez d'une prestation de qualité, des réparations effectuées avec soin et d'un coût des réparations au plus juste.\nAssistance plomberie Vanves pour vos problèmes d'engorgement\nUn évier que vous ne parvenez pas à déboucher ? Une canalisation obstruée ou des WC engorgés ? Faites appel à un plombier du 92170 pour un retour à la normale rapide de votre installation de plomberie :\nPlombier Vanves : pour l'entretien et l'installation de sanitaires\nSi le plombier Vanves intervient en urgence en cas de fuite, c'est également un professionnel qui gère l'entretien de votre installation et peut vous accompagner dans votre projet d'installation de sanitaires ou de rénovation de salle de bain.\nEntretien de votre installation de plomberie dans le 92170\nAu même titre que votre toiture ou vos portes et fenêtres, la plomberie de votre maison, de votre appartement ou de votre immeuble à Vanves a besoin d'être entretenu de manière régulière.\nL'intervention d'un plombier Vanves consiste donc à effectuer un contrôle visuel, voire un diagnostic de votre installation ou une éventuelle détection des micro-fuites invisibles. Une plomberie bien entretenue et contrôlée régulièrement est la meilleure solution pour éviter des désagréments comme une obstruction de canalisation ou un dégât des eaux.\nSur demande, obtenez rapidement un devis plombier Vanves pour l'entretien de votre installation.\nPlombier Vanves, partenaire de votre projet de rénovation\nLe plombier Vanves est alors le partenaire idéal pour mener à bien votre projet de création ou de rénovation car il peut intervenir à deux niveaux :\nconseils pour votre installation de plomberie dans le 92170 : le professionnel peut se positionner comme conseiller et vous guider, par exemple dans le choix des sanitaires les plus adaptés à votre projet (baignoire, douche classique avec bac receveur, douche à l'italienne, douche hydromassante, douche sauna ou hammam, combiné baignoire douche, etc).\nRecherche et réparation de fuite, remplacement d'installation en plomb, curage de WC, dégorgement de baignoire ou d'évier, détartrage de ballon d'eau chaude, soudure de tuyauterie en cuivre, installation de sanitaires, entretien d'installation de plomberie, rénovation de WC ou de salle de bains, création d'une salle d'eau, quel que soit votre besoin, demandez un devis gratuit plombier Vanves.


10 août 2010 2 10 /08 /août /2010 16:36\nquelques colliers en fil alu\nGrâce à la patience et à la gentillesse de Laura, nous avons appris à l'association à faire des jolis colliers comme elle (allez faire un tour à sa boutique Là )\net depuis, je suis accro !\npas convaincue par celui-ci\nPublished by - dans FIMO\n7 août 2010 6 07 /08 /août /2010 20:11\nretour au rose pour une page sur des jeunes mariés (ma belle soeur)\nj'ai utilisé des chutes de vieux papiers, des encres smooch. J'ai fait le titre avec du fil de cuivre; du "wire" ça faisait longtemps ! j'ai fait des trous et mis un papier rose en dessous; et matté la page en marron\net elle correspond au challenge du blog HDP "scrapper en bande". J'ai trouvé l'idée très sympa\n2 août 2010 1 02 /08 /août /2010 09:45\nune page plus tendre que la précédente, avec la collection herbier de Sultane. d'ailleurs, j'ai choisi un titre en accord avec le thème, on n'arrive pas à lire le journaling blanc sur l'étiquette rose\nsketch de Bulle de scrap pour l'appel à DT (et oui, je me réveille et me remet dans la compét LOL )\n1 août 2010 7 01 /08 /août /2010 10:57\nJe ne me lasse pas de scrapper ces papiers Kesiart. Ils sont si gais et acidulés !\nUne page sur les sirènes de l'été, qu'est ce qu'elles se sont amusées dans la piscine du centre de vacances !!! J'ai utilisé le sketch de l'été de Toga\nJ'ai profité d'un rayon de soleil pour prendre la photo\n8 juillet 2010 4 08 /07 /juillet /2010 14:07\nAtelier Nath Bout de Ficelle !!\nEt oui, nous les filles de l'Est avons de la chance de pouvoir suivre des ateliers avec la talentueuse Nath.\nSi ça vous intéresse, demandez le bulletin d'inscription !\nPublished by - dans crops et ateliers\n7 juillet 2010 3 07 /07 /juillet /2010 15:07\nMe voilà de retour après avoir planché plusieurs mois pour un concours que j'ai raté .. et en prime, on a volé ma valise dans le TGV dans le compartiment à bagages ... moral à zéro, mais ça va aller mieux avec les vacances à la mer ! Saint Aygulf pour 2 semaines\n1ère page pour scrapidées: j'ai craqué pour leur joli sketch\net la 2ème, pour le plaisir ;-)\n20 juin 2010 7 20 /06 /juin /2010 21:33\nVoici le mini proposé par Gé lors de notre crop CIA2.\nJ'en ai profité pour offrir ce mini à ma maman. C'était elle qui a réalisé les tenues de ses 4 mannequins préférés.\nJe ne mets que quelques pages, il y en a tellement\nmerci Gé pour ce magnifique projet\n8 juin 2010 2 08 /06 /juin /2010 12:27\nMini album "bulle d'oxygène + FT\nPetite pause dans mes révisions pour vous montrer ce que j'ai proposé à la Crop CIA2 de Wittenheim. Un projet assez facile à réaliser .. une fois que la couverture est faite ! Je me suis griffée les mains avec le grillage galvanisé !! 25 kits à préparer, ça m'a pris du temps C'est une petite dédicace à toutes mes amies du scrap.\nLe scrap, les rencontres, les blogs, les forums, c'est ma petite bulle d'oxygène ! Pendant quelques instants, je ne suis plus une épouse, une maman ou une prof; je suis juste une fille qui partage des instants forts avec ses amies merci à vous !\nJ'ai été entièrement inspirée par la collection "robotic" de Sultane, et quand j'ai reçu les étiquettes avec "bulle d'oxygène" noté dessus, j'ai foncé, et j'ai fait l'album e moins de 2 jours couverture\n4 papiers imprimés ; 4 bazzils blanc, ½ colore core\n2 planches d’étiquettes\npetites fleurs, brads, reliure 1\n- grillage galvanisé (bricorama)\nToutes les données sont en hauteur x largeur\nDans le carton ondulé, couper 2 rectangles de 20cm de hauteur et 12cm de largeur\nDans 1 rectangle, faire 2 trous, avec le colzulle ou perfo, qui seront situés en bas sur la droite – mais pas trop près du bord\nDans le 2e rectangle, un rond qui sera en haut à gauche (afin de ne pas les placer du coté de la reliure)\nDans le carton de récup, couper 2 rectangles de 19,5x 11,5cm\nPlacer chaque carton de recup, sous le carton ondulé, et marquer les trous sur le carton\nColler dessus des papiers imprimés\nDans le grillage, couper des rectangles plus grands et les fixer par dessus le papier imprimé, avec du scotch, ou double face\nColler le carton ondulé sur le carton de récup\nFaire une étiquette de métro avec un tampon, découper un rectangle autour et couper les coins avec une perfo. Marquer les bords en noir\nLa fixer avec 2 brads sur une bulle\nSur le derrière da la couverture, j’ai mis 2 lignes de journaling, fixées par des brads + une fleur\nLe principe de ce mini est de scrapper sur une page 20x24 cm, puis de la couper au milieu après.\nDans le bazzil blanc, couper 4 rectangles 20x 24cm\nDans les papiers imprimés, couper 3 (ou 4) rectangles 20x24cm\nLes scrapper, en pensant à la position de la reliure. N’hésitez pas à mettre des photos au milieu. L’effet est sympa\nLes feuilles seront placées en alternant imprimés et blanc. Vous pouvez les numéroter dans le dos pour vous y retrouver Les couper au milieu (soit à 12cm dans la largeur)\nLes coller dos à dos. La première ira sur la couverture, et la dernière sur le dos de la couverture\nPercer et relier\n(l’idéal serait une reliure ¾ sinon, on peut rajouter des pages pour épaissir)\nFaire du journaling en bande sur le papier gris\nVous pouvez faire des trous dans un papier, sachant qu’il y en aura un en dessous, ou déchirer les bords.\nJ’ai ajouté un trombone pour mettre de la matière\nJ’accrocherai des breloques en métal à la reliure\nLe colore core une couleur interne différente, vous pouvez déchirer, gratter, limer pour faire ressortir la couleur\nPolaroids réalisés avec ce site : http://www.photo-notes.net/\nJ'ai mis 2 diapos sur une photo pour en faire développer 2 pour le prix d'une photo\nPublished by - dans explication de techniques\n9 mai 2010 7 09 /05 /mai /2010 14:54\ndes colliers gourmands\nJe me suis remise à la Fimo pour faire un petit collier pour l'anniversaire d'une petite princesse, et dans ma lancée, je ne me suis pas arrêtée !! tous dans les bonbons !\nun collier un peu fou\npendentifs pour petites gourmandes\n1 mai 2010 6 01 /05 /mai /2010 18:47\nAtelier aux Essences de l'art St Louis 68\nVoici le prochain atelier que j'animerai à la boutique des Essences de l'Art\nphotos : 7 photos maximum 10 cm de longueur et largeur (elles sont de tailles différentes, verticales et horizontales)\npapiers : 3 papiers unis + des chutes de papiers assorties\ncouverture : du carton épais ou cartonnette, et de la texture : feutrine, tissu épais, toile cirée comme pour l'abum "paris")\ntitre : chipboard ou autocollants\ndivers : ruban d'au moins 30 cm, petites fleurs, perforatrice rond


Infobriefs : Bulletin d'information sur les meilleures pratiques No. 1 - Exemple de pratique optimale portant sur les problématiques hommes/femmes, La Banque Mondiale\nExemple de pratiques optimales portant sur les problématiques hommes/femmes.\nLes femmes rurales dans le Sahel et leur accès à la vulgarisation agricole: Une étude sectorielle. (Rural Women in the Sahel and their Access to Agricultural Extension: A Sector Study). (Rapport No. 13532)\nObjectifs: L'étude a évalué les contraintes sur les femmes, les priorités et les besoins en relation avec la vulgarisation agricole.\nImpact sur le terrain: Katrine Saito, Daphne Spurling et leur équipe de travail ont démontré l'effet de l'inégalité entre les sexes dans l'organisation et les activités de vulgarisation agricole conventionnelle. Leur vision a souvent été confirmée par les femmes rurales Africaines, à travers la Plate-forme Africaine d'Action (African Platform for Action) et la Déclaration de Pékin.\nEnseignements tirés: Les activités et les messages de vulgarisation doivent être basés sur un diagnostic qui prenne en compte les inégalités entre les sexes dans les activités, les ressources, les opportunités et les gains.\n" Les femmes ont moins de temps par rapport aux hommes, et consacrent certaines périodes de la journée à des activités particulières. Les activités de vulgarisation doivent répondre aux exigences de temps et de lieu exprimées par les femmes.\n" Les besoins de vulgarisation des hommes et des femmes diffèrent. Les femmes ont besoin d'une vulgarisation directe sur les cultures et le bétail qu'elles pratiquent ou dont elles ont la responsabilité.\n" Une priorité des services de vulgarisation devrait consister à faciliter l'accès des femmes aux techniques qui réduisent l'effort physique.\n" Les travailleurs masculins de la vulgarisation agricole devraient apprendre comment aborder les femmes productrices d'une façon culturellement acceptable.\n" Le nombre du personnel de vulgarisation féminine devrait être augmenté.\nPour toutes informations relatives à ce rapport, veuillez contacter Mme. Katrine Saito par écrit au J9-131, AF5AE, Banque Mondiale, 1818 H Street, NW, Washington, D.C. 20433, ou par téléphone au (202)473-5009.


- Sociétés actionnaires | KEPCO -\nKEPCO cherche la concurrence gagnant-gagnant sur la base de l’indépendance du rôle et de la responsabilité de chaque société du Groupe pour assurer un développement conjoint des sociétés du Groupe KEPCO.\nKEPCO envisage une compétition gagnant-gagnant sur la base de l’indépendance du rôle et de la responsabilité de chaque société du Groupe pour soutenir le développement conjoint des sociétés du Groupe KEPCO ainsi que la coopération sur des questions spécifiques telles que des affaires à l’étranger ou des projets menés par le gouvernement qui nécessitent une synergie dans le secteur de l’énergie électrique. Les sociétés du Groupe KEPCO travaillent également ensemble sur l’approvisionnement économique du carburant de la production d’énergie, la R&D et la réponse au changement climatique pour assurer un approvisionnement stable de l’énergie électrique et des capacités améliorées de l’ensemble des sociétés du Groupe KEPCO.\nSociétés bénéficiant des investissements\nCapacité : 24.021MW\nProduction d’électricité : 159.428 GWh\nEffectif : 8,990\nVentes : 6611,9 billion KRW\nKorea Hydro & Nuclear Power Co., Ltd. exploite une centrale nucléaire comme une centrale de charge de base et une centrale hydroélectrique comme une centrale de charge de pointe.\nElle fournit environ 32,1% de l’électricité nationale en demande en tant que la 5ème plus grande société de production d’énergie nucléaire au monde qui a commencé ses activités en 1978 avec la mise en exploitation du réacteur-1 de la centrale nucléaire Gori et exploite maintenant 21 réacteurs. Elle a fait des progrès remarquables en enregistrant 90,7% du débit annuel pendant 11 années de suite depuis 2000, ce qui signifie au-dessus du débit moyen mondial des centrales nucléaires. La capacité totale de production d’électricité provenant de 21 installations nucléaires (18,716 mW. 77.9%), 21 centrales hydroélectriques (592mW. 2.5%) et 16 installations à pompe (4,700 MW. 19,6%) est 24.021 MW en date de décembre 2011. Korea Hydro & Nuclear Power Co. est en train de construire sept centrales nucléaires en supplément avec une puissance totale de 8.600 MW (Singori 2. Singori 3 et 4. Sinwolsong 1 et 2. Sinulchin 1 et 2) dans le cadre du plan d’approvisionnement électrique à long terme.\nCapacité : 8,396MW\nProduction d’électricité : 61,145GWh\nEffectif : 1,872\nVentes : 4388.8 bil. KRW\nKorea South-East Power Co., Ltd. exploite la centrale thermique Samcheonpo et la centrale thermique Youngheung avec la charge de base. La capacité totale de production d’électricité en date de fin décembre 2011 est de 8.396 MW, dont 6,909MW(82,3%) sont provenant de 11 installations au charbon tendre, 922MW (11%) des installations complexes à GNL, 200 mW )2,4%) des installations au pétrole brut et 325 MW (3,9%) de deux installations à l`anthracite. Korea South-East Power Co. est en train de construire des installations n° 5 et 6 d`une capacité de production combinée de 1.740 MW dans la centrale thermique Youngheung dans le cadre du plan d’approvisionnement électrique à long terme.\nCapacité : 7,949MW\nProduction d’électricité : 53,815GWh\nEffectif : 2,135\nVentes : 5032.7 billion KRW\nKorea Midland Power Co., Ltd. exploite la centrale thermique Boryeong et la centrale thermique Seocheon avec la charge de base. La capacité totale de production d’électricité en date de fin décembre 2011 est de 7.949MW, don’t 4.000MW(50,3%) sont provenant de huit installations au charbon tendre, 3.250MW(40,9%) des installations complexes à GNL, 400MW(5%) de deux installations à l`anthracite et 285MW(3,6%) de 5 installations au pétrole brut.\nCapacité : 8,404MW\nProduction d’électricité : 54,185GWh\nEffectif : 1,725\nVentes : 5204.5 billion KRW\nKorea Western Power Co., Ltd. exploite la centrale Taean avec la charge de base. La capacité totale de production d’électricité en date de fin décembre 2011 est de 8.404 MW, dont 4.000 MW (47,6%) sont provenant de huit installations au charbon tendre, 2.998 MW (35,7%) de 24 installations complexes à GNL et 1.400 MW (16,7%) de quatre installations au pêtrole brut.\nCapacité : 9,239MW\nProduction d’électricité : 60,334GWh\nEffectif : 1,726\nVentes : 5910.7 billion KRW\nKorea Southern Power Co., Ltd. exploite la centrale thermique Hadong avec la charge de base. La capacité totale de production d’électricité en date de fin décembre 2011 est de 9.239MW, don’t 4.000MW(43,3%) sont provenant de huit installations au charbon tendre, 3.338MW(48,1%) de 28 installations complexes à GNL, 745MW(8,1%) de 11 installations au pêtrole brut et 41MW(0,4%) de 19 centrales éoliennes.\nCapacité : 8,815MW\nProduction d’électricité : 53,637GWh\nEffectif : 1,977\nVentes : 4813 billion KRW\nKorea East·West Power Co., Ltd. exploite la centrale thermique Dangjin et la centrale thermique Honam avec avec la charge de base. La capacité totale de production d’électricité en date de fin décembre 2011 est de 8.815 MW, dont 4.500 MW (51,0%) sont provenant de dix installations au charbon tendre, 2.100 MW (23,8%) de 17 installations complexes à GNL, 1.800 MW (20,4%) de six installations au pêtrole brut et 400 MW (4,5%) de deux centrales à l`anthracite.\nAu 31 mars 2013 (unité: 0,1 billion KRW, %)\nInvestissement de KEPCO\nCorée Hydro & Nuclear Power Co., Ltd.\nDéveloppement des ressources d`énergie électrique, Production d’énergie électrique\nCorée South-East Power Co., Ltd.\nCorée Midland Power Co., Ltd.\nDéveloppement des ressources d’énergie électrique, Production d’énergie électrique\nCorée Western Power Co., Ltd.\nCorée Southern Power Co., Ltd.\nCorée East-West Power Co., Ltd.


Imprimeur dépliants 3 volets chelles : Imprimeur\nEspace grands comptes Fournitures de bureau Imprimeur dépliants 3 volets chelles - Veoprint\nimprimeur depliants 3 volets chelles\nImprimeur dépliants 3 volets chelles\nVeoprint, imprimeur en ligne produit des prestations d’impressions de vos créations graphiques de dépliants 3 volets chelles.\nConseils : imprimeur dépliants 3 volets chelles\tFormat :\nImprimeur dépliants 3 volets chelles : Conseils d’expert\nComment choisir le papier et le grammage pour vos dépliants 3 volets chelles ?\nUn 250 ou 350 gr/m2 est idéal pour un toucher rigide du dépliant 2 volets.Pour un dépliant pas cher, le choix d'un faible grammage (135 gr/m2) et d'un papier brillant sont recommandés.\nNe pas opter pour rainage sur le 170 gr/m2 est plus avantageux, mais pour un pliage aidé nous vous recommandons de le choisir avec rainage.Afin de préserver une qualité idéale, les 250 et 350 gr/m2 sont rainurés.Tous les dépliants sont fournis pliés, sauf pour les dépliants en 350 gr/m2) qui sont fournis à plat (non-plié).\nLe rainage, c'est le procédé utilisée pour favoriser un pliage plus facile et surtout précis quelque soit le grammage retenu au dessus de 170 gr/m2. De façon simplifiée, c'est un aplatissage du papier à l'aide d'un filet raineur qui permet ainsi de faire une rainure à l'emplacement du pli.La faible épaisseur du 135 gr/m2 ne requiert pas de rainage. Sur un grammage supérieur à 170 gr/m2, une rainure est forcément appliquée afin de faciliter le pliage du dépliant compte-tenu de l'épaisseur du papier. Pour le 170 gr/m2, Veoprint vous laisse le choix d'appliquer ou non un rainage, bien que nous le recommandons fortement pour un rendu qualitatif.\nDes petits prix pour vos dépliants 3 volets chelles avec Veoprint\nveoprint a mis en place un agencement industrielle permettant de mutualiser les impressions de dépliants de l'ensemble de ses clients (grandes sociétés, PME et agences) pour obtenir les meilleurs tarifs d'impression de dépliant du marché en offrant la meilleure qualité d'impression professionnelle possible.\nVeoprint produit les formats de dépliant 3 volets les plus fréquents et les plus économiques : Dépliant 3 volets DL, portrait, 2 plis roulés : Format plié : (LxH) ; 10 x 21 cm Format ouvert (LxH) : 29,7 x 21 cm Format des volets : extérieur = 9,7+10+10 cm / intérieur = 10+10+9,7 cm Dépliant 3 volets DL, portrait, 2 plis accordéons Format plié : (LxH) ; 10 x 21 cm Format ouvert (LxH) : 30 x 21 cm Format des volets : extérieur = 10+10+10 cm / intérieur = 10+10+10 cm Tryptique A4, paysage, 2 plis roulés Format plié : (LxH) ; 29,7 x 21 cm Format ouvert (LxH) : 88,8 x 21 cm Format des volets : extérieur = 29,4+29,7+29,7 cm / intérieur = 29,7+29,7+29,4 cm Tryptique A4, paysage, 2 plis accordéons Format plié : (LxH) ; 29,7 x 21 cm Format ouvert (LxH) : 89,1 x 21 cm Format des volets : extérieur = 29,7+29,7+29,7 cm / intérieur = 29,7+29,7+29,7 cm Si votre taille n'est pas utilisable, remplissez un formulaire de demande de devis personnalisé pour vos dépliants en cliquant ici. Un chargé de compte veoprint vous adressera un devis personnalisé sous 48h maximum.\nImprimeur depliants 3 volets cherbourg octeville\nImpression depliants 3 volets cherbourg octeville\nImprimeur depliants 3 volets choisy le roi


Coup de geule d'un cycliste qui veux rester EN VIE !!! - Témoignage : incivisme - Sécurité - FORUM Pratique\nCoup de geule d'un cycliste qui veux rester EN VIE !!!\nPosté le 08/06/2008 à 16:56:38\nAlors, oui je sais, on va me dire que c'est pas à mettre ici mais ça concerne quand les automobilistes et leur incivisme ALORS BON !\nExplication ... Je suis du Mans, et je n'ai que 17 ans donc tout les matins et soirs, c'est vélo pour aller au bahut, jusque là, ya rien d'anormal me direz vous !\nCE QUI N'EST PAS NORMAL : c'est qu'a chaque fois je foute ma vie en danger parce que les automobilistes ne me respectent pas ! ( Je dois surement appartenir à la race en voie d'extinction du velocipedus humanus ya pas moyen que ce soit autrement !!! )\nRONDS-POINTS : Tous les soirs ( ou matins ) je passe sur un rond-point et JAMAIS une seule fois je n'ai vu un con mettre son clignotant pour sortir et ce en me passant à 2 centimètre de ma roue !!!\nIl y aussi les cas ou je suis sur l'anneau et les mecs qui doivent céder le passage me passe devant m'obligeant à piler !!! ( je ne conte plus les nopmbres de doight tendus bien hauts et autre injures sexuelles !!! )\nPRIORITE A DROITE : C'est bien simple à chaque fois que j'ai droit de passage prioritaire, s'il y vient une voiture : JE NE L'AI PAS !!! Et ce que ce soit à une priorité à droite, un feu vert, etc ... C'est comme si je n'existait pas !!!\nESPACE LATERAL DE SECURITE : MASHCK ouais !!! Pour certains qu'est ce que cette règle du code ??? Mystère et boulette de pétrole ... Alors je tient à rappeler que :\nl'espace latéral de sécurité pour doubler un cycliste est en ville : D'UN METRE minimum en cotant à partir du guidon et D'UN METRE CINQUANTE hors agglomération !!\nIntervalle qui sur 10 cas sur 10 n'est jamais respecté par les cons qui me doublent ! ( obligé de circuler dans le caniveau ou alors je me mange le rétro droit ! )\nVOIES DE CIRCULATION DES VELOS : Je rappelle à tous que lorsque à droite d'une voie il existe des lignes dites "de dissuasion" ( ça doit pas en dissuader beaucoup ... )qui sont surmontés d'un autre trit VERT ! ces lignes délimites les parties de la chaussé sur lesquelles les vélos ( ou cyclos ... ) ONT LE DROIT de circuler !\nIl est donc interdit de les chevaucher en présence de cycliste ou autre ( il est aussi interdit de s'arrèter et/ou stationer dessus ! ) ceci est aussi valable pour les sas de sécurité devant les feux tricolores ! Combien de fois j'ai eu droit aux klaxons lorsque j'allais tout droit quand ces messieur EUX, tournaient à droites ... j'ai le droit d'ètre ou je suis J'Y RESTE !!!!\nPour tout ce qui concerne LA COURTOISIE :\n- Casse toi de la conard !\n- Va te faire voir petit merdeux !\n- Ta geule et barre toi ...\n- Bouge de la !!!\nVoici des exemples parmi tant d'autres que je relève assez souvent !!!! Il faut dire que pour insulter quelqu'un l'automibilius debilius profondus trouducus est assez inventif !\nLa courtoisie, selon moi ( je doit ètre trop bien élevé surement ! ) serait de ne pas toujours se prendre pour the "KING of ZE ROAD" !!! car il existe des piétons, motos, vélos et camions ( expliquez-moi pourquoi un automobiliste ne va jamais emmerder un camionneur ??? )\nVoilà, c'était le coup de geule d'un jeune circulant à vélo et qui n'a pas envie de se retrouver un jour en fauteuil roulant ou en béquilles à cause d'un pauvre type qui s'était pris pour Kowalski ...\nPS : Je suis actuellement en train de passer mon code donc ce que j'apprend je l'applique même en velo !\nmise en danger de la vie d'autrui JE VEUX ETRE UN COBAYE\nCoup de gueule contre police Un cycliste raye ma voiture\nCoup de gueule : Radar pompe à fric Autoriser en permanence le droit de rester sur la voie de gauche\nPlus de sujets relatifs à : Coup de geule d'un cycliste qui veux rester EN VIE !!!\nPosté le 08/06/2008 à 17:09:58\nPour rester zen en vélo... la solution = écarteur de danger\nMessage édité par Planbfr le 08/06/2008 à 17:11:48\nPrend un vélib\nPosté le 08/06/2008 à 17:10:58\nLe jour où tous les types d'usagers de la route pourront cohabiter en paix n'est pas près d'arriver. Je comprend ce que tu décris parce que j'ai l'occasion de le voir aussi régulièrement. Mais ce que je constate surtout, c'est que dans toutes les catégories de véhicules on voit beaucoup de n'importe quoi. Nombreux sont les automobilistes qui ne tiennent absolument pas compte des vélos, ne leur cèdent pas les priorités, ne laissent pas l'espace nécessaire, etc. (heureusement pas tous...) mais nombreux aussi sont les vélos qui se croient tout permis (l'autre jour à un carrefour avec feu, je vais en face, un vélo vient de la droite en grillant le feu et prend la même route que moi, j'avais le choix de piler, lui rouler dessus ou m'encastrer dans les plots en béton entre les deux files, vu que j'avais pas la largeur pour passer à coté de lui ! Super ! Ben j'ai du piler...).\nC'est mieux malheureux à dire mais je crois pas qu'on fera changer les gens... L'incivisme à la vie dure, qu'il soit à pied, à vélo, à moto, en auto, en camion...\nPosté le 08/06/2008 à 17:14:11\nhttp://aws-cf.caradisiac.com/p [...] danger.jpg\nOUHALH malheureux ! Si tu crois que c'est un bout de plastique qui va stopper les Manceaux !!! C'est très mal les connaitres !\nPosté le 08/06/2008 à 17:43:28\nJe pourrais faire le même discours sur ces vélos qui ne respectent pas les piétons en faisant la course sur les trottoirs, qui grillent les feux sans même prendre attention au trafic, qui...etc...\nC'est une question de cohabitation et de respect...chose qui semblent ne pas être bien assimilée par les utilisateurs de tout moyen de locomotion...\nPosté le 08/06/2008 à 17:46:05\nSans parler de la trajectoire en zig-zag, ou encore en plein milieu de la route... et bien entendu a 10 km/h (faudrait pas pédaler pour avancer un peu ou enclencher une vitesse plus importante namého )\nMais certains roulent bien et sont apréciables. (et évitent de risquer leur vie en grillant un feu et en plus en engueulant l'automobiliste qui passait au vert...)\nMessage édité par mar32wm le 08/06/2008 à 17:47:44\nPosté le 08/06/2008 à 17:48:13\nC'est vrai aussi ... :/\nPosté le 08/06/2008 à 17:59:22\nSans parler du cycliste qui se faufile derriere toi alors que tu es en train de reculer pour sortir d'une place de parking... Le meme cycliste qui se rendant compte qu'il a faillit se faire renverser car il est passé pas loin, a le culot de gueuler contre l'automobiliste\nPosté le 08/06/2008 à 18:10:51\nDisons que le pire que j'ai pu voir en comportement cycliste (je fais volontairement abstraction des comportements automobilistes) c'est Strasbourg ou le tout vélo est proné et détournée par les inconscients qui n'ont pas compris l'intèrêt des signalisations et Paris ou les utilisateurs n'ont aucune expérience et ont l'air de croire qu'une voiture à des freins à effet immédiat.\nPosté le 08/06/2008 à 18:13:35\nLes gens de ta région ne sont surement pas si mauvais que cela et je pense que tu exagères quand tu dis que 100% des gens ne respectent pas l'intervalle latéral de sécurité par exemple.\nA voir les "termes" utilisés dans ta réaction (à froid) par écrit, j'imagine que les propos orduriers que tu déplores chez les autres (à chaud) ne te sont surement pas étrangers non plus... (C'est rarement toujours les autres qui insultent en premier...)\nLa vie à vélo n'est pas simple (j'en sais quelque chose), mais calmes toi, cela te permettra plus de sérénité et sur la route et tu y gagneras aussi en sécurité même si cela ne changera pas le comportement des autres.\nPenses que tu es un automobiliste en puissance et ne l'oublies pas quand tu prendras le volant !\nPour en revenir au fond, je me demande s'il ne serait pas utile d'obliger tous les gens qui passent leur permis de conduire à faire au moins une heure de vélo en ville et rase campagne pour qu'ils comprennent ! Leur comportement serait certainement changé après lorsqu'ils prendraient leur voiture !\nCar bien entendu, les désagréments que tu évoques, je ne les connais que trop bien : frôlé par les voitures et même les camions, doublé entre bordure de trottoir et ilot directionnel quand il n'y a pas la place, non respect de la priorité et au final, tout simplement ignorance de nos spécificités, voire même de notre existence tout court sur la route\nPosté le 08/06/2008 à 18:22:32\nDe meme que donner des cours a des cyclistes pour qu'il se rendent compte des conneries a ne pas faire en ville, qu'ils ne sont pas tout seul, que quand on circule en ville, que c'est pas tjs aux autre de faire attention, de savoir prévoir les conneries des autres rouler en conséquence (par exemple ne pas passer derriere une voiture qui fait une manoeuvre..), on regarde devant soit et pas le ciel.... (une connasse de cycliste m'est déjà rentrée dedans dans un rond point. Il y avait de la circulation j'étais arreté a la sortie du rond point, et je voit la conne qui s'engage dans le rond point par l'entrée d'avant et avance sans regarder devant elle. Forcement elle me rentre dans l'aile arriere alors que j'étais arreté. Forcement c'est dur de voir les voitures devant quand on regarde les oiseaux dans le ciel )\nMessage édité par korben123 le 08/06/2008 à 18:24:35\nPosté le 08/06/2008 à 18:38:43\nCourage torino-man, dans un an tu auras le permis et tu feras comme tous le monde, tu seras un connard qui ne respecte pas les cyclistes\nPosté le 08/06/2008 à 19:08:26\nUn comportement de cycliste qui est chiant aussi, c'est quand il y a 5-6 voitures arrêtées au feu, le cycliste double sur la droite pour remonter la file jusqu'au feu, obligeant les automobilistes à devoir le doubler dès que le feu sera vert.\nCa ne lui couterait pas plus cher d'attendre derrière les voitures.\nPosté le 08/06/2008 à 20:59:39\nJe suis comme toi cycliste, faisant parfois 100 km par semaine, alors moi aussi j'ai le temps d'en voir des choses !\nPour la priorité a droite, tu fais comme moi, tu roules, tu arrives vite. 95% vont freiner, voire piler. Il n'est pas rare de voir que la voiture située juste derrière s'arrête à 10 cm du pare choc de la voiture de devant, mais tu t'en fiches, tu viens de la droite, alors si y'a un accrochage, c'est pas ton problème.\nPour les ronds points, entièrement d'accord avec toi, marre des gens qui ne cèdent pas la priorité. Marre aussi des gens qui ouvrent leur portière sans regarder dans le rétro.\nJe remonte très rarement les files de voiture au feu rouge....mais je double aussi les gens qui roulent à 50 compteur, en descente bien sûr. Je m'arrête à tous les feux et stops...\nQuelqu'un connait le montant de l'amende pour un cycliste qui ne roulerait pas sur la piste cyclable ?\nPosté le 08/06/2008 à 21:03:15\nEt les 5% restant??\nNon, parce que en vélo ou en voiture, c'est pas la même chos een cas de choc...\nPosté le 08/06/2008 à 21:25:17\nPour la priorité a droite, tu fais comme moi, tu roules, tu arrives vite. 95% vont freiner, voire piler. Il n'est pas rare de voir que la voiture située juste derrière s'arrête à 10 cm du pare choc de la voiture de devant, mais tu t'en fiches, tu viens de la droite, alors si y'a un accrochage, c'est pas ton problème. t'as de grande chances d'y rester\nUne priorité ça se prend pas, ça se donne....\nA la vitesse ou tu arrives je vois mal comment on pourrait t'obliger à freiner, c'est ça un refus de priorité.\nAh par ce que rouler à 50 en ville c'est interdit... savais pas....\nPosté le 08/06/2008 à 21:37:44\nTu as tout à fait raison. Je ne fais jamais ça quand je suis à vélo.\nPosté le 09/06/2008 à 01:14:16\nje ne doute pas que tu soir un bon cycliste mais j'ai une assez mauvaise opinion du velocipedus humanus qui dans la majorité des cas (que je vois) grille les feux, essaye de te passer devant au feux quitte a te rayer la voiture, prennent les sens interdits, coupe la route au piétons (les automobilistes sont encore plus fort à ce jeu là) ne prennent pas les pistes cyclable, ne roulent pas en file indienne sur les nationales (comportement très dangereux en sortie de virage). je suis de Rouen et depuis la mise en place des vélos en libre service, c'est de pire en pire, le pire restant le non respect des feux ( que nos amis FDO commencent enfin à verbaliser). voila les automobilistes sont certes très chiant mais les cyclistes ne sont pas franchement mieux...\nPosté le 09/06/2008 à 01:24:22\nA Nantes, on vient de récuperer le concept Vélib, sauf que ça s'appelle Bicloo\net bah, on en croise des manchots sur ce vélo orange et gris, et vas-y queje conduis mal, le code de la route, euh le code de quoi ???, et je te frôle en grapillant des places au feu, mais c'est pas grave, je suis en vélo, y pas encore de code de la route du vélo\nj'ai même eu le droit un jour à un mec qui arrivant vers moi sur son Bicloo en sens interdit me lançe un beau : "connard, je suis en vélo, je pollue pas, je fais ce que je veux" car j'avais donc osé le klaxonner vu qu'il arrivait sur moi et que la route en sens unique me laissait deux choix, freiner ou l'écraser ceux à quoi j'ai répondu "connard, je suis en voiture, je pourrais te rouler dessus et je ne serai pas en tord car je respecte le CDR vas te viander ailleurs merci"\npour l'auteur du topic, tu verras qu'une fois en voiture, tu feras pareil\nPosté le 09/06/2008 à 01:32:51\nje suis déjà tombé sur un connard écolocon du genre qui faisait exprès de rouler en plein milieu en allant de droite à gauche pour empêcher les voiture de doubler! ça a finit en insultes... par contre un vélo c'est un peu comme un piéton, tu l'écrase: tu a tord, vive la loi Badinter...\nMessage édité par jamesmonk le 09/06/2008 à 01:34:10\nPosté le 09/06/2008 à 10:04:47\nJ'espére sincérement qu'il n'y a pas d'amende pour un cycliste qui ne roule pas sur la piste cyclable, car honnêtement, bon nombre de pistes ne sont pas utilisables "sereinement".\nCe que l'on rencontre dans les pistes cyclables :\n- des piétons qui considérent la piste cyclable comme un prolongement du trottoir (en attendant qu'il n'y ait plus de voitures pour traverser au rouge).\n- des voitures stationnées\n- des cabanes de chantiers\n- quand c'est la saison, des tas de feuilles mortes poussés là depuis le trottoir par les services de nettoyage\nAlors quand je suis en vélo, plutôt que d'être obligé de "sauter" sous les roues des voitures pour éviter ces obstacles, au moins les voitures me voient de plus loin !\nPosté le 09/06/2008 à 10:14:32\nIl n'y a pas d'amendes pour les pistes cyclables non utilisées je crois, parce qu'il s'agit d'une voie "conseillée" (panneau bleu) et non pas obligatoire.\nAprès si c'est indiqué obligatoire pour les cycles sur un panneau, là je ne sais pas mais j'en ai jamais vu...\nPosté le 09/06/2008 à 11:23:50\nA moi de mettre un peu d'huile sur le feu concernant les cyclistes.\n1) Ca parle code de la route, mais j'ignorais que les trottoirs étaient des voies de circulation... et de trouver le moyen d'engueuler les piétons qui ne les laissent pas foncer en paix.\n2) le CR n'est pas une option, tout comme les feux rouges, les sens interdits...\n3) Combien de cyclistes sont ne serait ce que correctement équipés? Par le lumières, d'équipements réfléchissants ou de vêtements clairs (ou réfléchissants) la nuit. Sympa de croiser un cycliste tout de noir vêtu, sans feu arrière et qui apparaît au dernier moment.\n4) Merci à eux aussi de t'engueuler quand tu as le malheur d'être pris dans la circulation où le fameux espace n'est pas suffisant pour tout le monde (typiquement plein de quartiers à Paris où le stationnement + viue de circulation rend la distance de sécurité utopique).\n5) Merci à ces malades qui se foutent dans l'angle mort de la camionnette / bahut / bus, et de venir dire que les bagnoles roulent comme des cons.\n6) Rouler en vélo n'exonère pas de rouler sobre... et hélas les bobos parisiens pensent que le vélo permet de rouler bien amoché. NON! no alcool sur la route, vélo compris.\n7) Merci aussi à ces écolos crétins qui viennent te faire la leçon alors que tu es en fourgon pour aller livrer ... leurs bureaux.\n8) Merci aux parents qui, quid de toute règle élementaire de sécurité, n'expliquent pas à leurs enfants (5/8 ans environ) comment il faut rouler pour ne pas risquer d'être écrasé par les voitures. Dans le même ordre d'idée, les vélos en pack c'est en file indienne, pas en troupeau anarchique qui est sur le point de se vautrer quand tu tentes de les doubler (même proprement)\n9 Merci enfin aux lois qui font que le deux roues, bordélique en diable sera toujours la victime en regard du motorisé.\nJe n'ai rien contre le vélo, mais avant de vomir sur les voitures autant balayer aussi chez vous, l'innocence n'est nulle part, deux et quatre roues sont responsables de l'insécurité... tout les torts ne sont pas côté voiture, loin de là.\nPosté le 09/06/2008 à 12:05:05\nArrête le vélo.\nPosté le 09/06/2008 à 12:09:12\nha, je reviens de Belgique, un tout petit tour à Liéges et c'est intéressant de voirs les vrais pistes cyclables et ce qui m'a bien étonné ce sont les aménagements sur la signalisation.\nGenre sens interdit (sauf cyclistes)\nParceque étant cycliste à côté (VTT) mais j'utilise pour le boulot aussi, faire 2km de détours pour respecter des sens interdit, s'arrêter au feu rouge pour faire une relance derrière, c'est franchement ne pas favoriser l'usage du vélo.\nJe parle même pas de nos pistes où ils faut traverser 4 fois un boulevard tous les 200m parceque la piste change de côté.\nDonc le mieux c'est de repérer son trajet, éviter les rues avec feux et sens interdit(pas facile...) et pour les rues ou routes étroites où une voiture ne peu pas doubler avec un distance de sécurité, c'est de prendre VOTRE place au millieu de la route. Comme un rond point, on prend une voie, ça évite de se faire tasser n'importe comment. Bien sûr aussitôt qu'il y a la place, chercher à faciliter le passage de la voiture.\nMais j'avoue qu'en ville j'ai énormément de mal à respecter les feux et les sens interdit. je fais certains passage sur les trottoirs en roulant beaucoup plus doucement et m'excusant auprés des piétons.\nLes sens interdit on peu les aménager pour les cyclistes, les feux c'est autre chose, mais c'est vraiment tuant de devoir relançer le vélo avec les autres caisses à côté. Difficile de rester régulier.\nPosté le 09/06/2008 à 12:17:00\nBah oui, passer aux feux rouges, rouler sur les trottoirs, se taper les sens interdits (ban oui, c'ets fatiguant de redémarrer et de faire des détours), et, pour les rares fois où tu roules sur la route où tu devrais être, faire chi*r tout le monde ne roulant à 10km/h au milieu de la route. Oui, c'est ce que j'appelle le bon exemple du cycliste en ville... Après on s'étonne que certains s'énervent derrière leur volant et finisse par doubler, même si c'est dangereux... N'importe quoi. Et dire ke les FdO continuent à sanctionner les 2 km/h en trop au lieu d'aligner les inconsciants...\nEDIT : Moi, maintenant, les vélos en sens interdits, que je sois en boitaroues ou en moto, je ne fais plus de détour pour les éviter. Je m'arrête devant, et j'attends qu'ils fassent le tour de la caisse ou de la moto avant de reprendre ma route. Il faudrait un permis à points vélo.\nMessage édité par pha12zr le 09/06/2008 à 12:20:14\nPosté le 09/06/2008 à 12:17:37\nsi c'est trop dur pour toi de relancer le vélo à un feux, honnêtement sans vouloir être méchant, il faut que tu t'entraine un peu. les sens interdits certains sont prévu pour les vélos avec la priorité pour eux. la je suis d'accord car les automobilistes sont prévenu et tout se passe dans le respect du CR, par contre le fait de rouler sur les trottoirs et de ne pas respecter les feux font de toi un danger à deux roues. le CR c'est pour les cyclistes aussi\nPosté le 09/06/2008 à 12:40:13\nSi tu étais honnête tu mettrais l´ensemble de sa phrase: il parle de rue étroite où il n´y a pas la place de doubler.... Donc oui, il a raison, il bloque les voitures mais si il ne le fait pas, il y aura toujours un connard qui vas se rendre compte trop tard qu´il avait plas la place de doubler....\nMême chose parfois, quand il n´y a pas de piste cyclabe et que le cycliste roule au milieu de la route car le côté est plein de nid de poule et que si il roule dessus, il se casse la gueule.\nJe roule en vélo uniquement pour le plaisir et je ne l´utilise pas comme moyen de transport.\nIl faut faire la différence entre le vélo qui roule au milieu car pas possible de faire autrement et celui qui veut emmerder le monde.\nPosté le 09/06/2008 à 12:40:33\nbon c'est vrai, enfin ce que je voulais que vous en reteniez c'est qu'il peut être intéressant de militer pour plus d'aménagements des signalisations pour cycliste et donner conseil au créateur du sujet qu'il faut qu'il impose sa place sur la route.\nAprés je suis plus habitué aux sous bois et à la boue, le feu rouge est un obstacle mental trés difficile à accepter quand on fait le choix du vélo. Et j'ai dis que j'avais du mal, pas que je les grillés tous !\nComme je disais, avec une bonne reconnaissance du trajet, on limite ce genre d'inconvénients. Je ne suis qu'un débutant en ville.\nVive la forêt !!\nPosté le 09/06/2008 à 12:42:00\nSympa les interventions dans ce topic.\nDonc sous prétexte que bon nombre de cyclistes se comportent comme des abrutis, l'auteur devrait accepter d'être mis en danger par les automobilistes inciviques ?\nPour moi, ce week-end, un naze m'a tassé dans la piste cyclable : il roulait pratiquement dedans. J'ai gentiment fait toc-toc sur son aile avec mon doigt, pas fort, juste pour qu'il se rende compte que j'étais là (à 20 cm de son aile), et miracle, il a mis la distance normale (la rue était bien large en plus). Et une fois arrivé au feu rouge 100 mètres plus loin il m'a toisé du genre "ce c*n se permet de toucher ma bagnole, non mais".\nPosté le 09/06/2008 à 12:42:42\nc'est comme même plus sympa pour faire du vélo\nPosté le 09/06/2008 à 12:43:51\nPosté le 09/06/2008 à 12:45:57\nil a bien joué le coup le mec dans la fiat\nPosté le 09/06/2008 à 12:48:43\nJ'attendais la réflexion pour les 5% restant....un jour j'aurais un accident et toutes les conséquences qui s'en suive. Tant pis pour moi.\nRas le bol de ces cons avec leurs attache remorque 65 21/06/2008 à 00:04:42\nVéhicule déplacé volontairement 34 17/12/2011 à 19:39:16\narnaque garagiste (et oui encore) 31 08/06/2008 à 15:29:27\nL'acheteur me menace après la vente de ma voiture 88 11/09/2008 à 11:45:48


Le 12 octobre 2015: Formation à l'animation de débat avec Les Petits Débrouillards - ATTAC-54\nAccueil du site > Agenda Militant\t>Formation à l’animation de débat avec Les Petits Débrouillards\nlundi 12 octobre 2015 : 18h30\nA compter du lundi 12 octobre prochain, les Petits Débrouillards proposeront tous les 15 jours sur Nancy de 18h30 à 20h30 une formation à l’animation et à l’organisation de débats sur 5 séances à destination des étudiants et des associations de l’agglomération.\nDurant ces temps conviviaux, nous vous proposerons de développer à nos côtés des compétences en matière de prise de parole, de développement de projets et de prise en main de diverses formes de débats allant du Jeu de rôle au Porteur de paroles en passant par le World Café.\nL’idée étant de permettre au plus grand nombre de réinvestir ces connaissances dans l‘écriture d’un projet de mise en place et d’animation de débats dans un cadre et avec un public spécifique.\nLes inscriptions sont ouvertes jusqu’au 07 octobre mais nous vous conseillons de réserver vos places au plus vite.\nCette formation sera proposée gracieusement par l’association Les Petits Débrouillards, une adhésion sera simplement demandée lors de la 1ère séance (10 euros pour les étudiants). Des conditions particulières pourront être proposées aux associations.\nPour toutes questions, veuillez joindre Camille Bardon à l’adresse suivante : c.bardon debrouillonet.org\n15h15 : Marchons contre l’austérité avec 50 militants espagnols à Metz\n18h30 : Formation à l’animation de débat avec Les Petits Débrouillards


Chevrolet Corvette 2014: oseriez-vous ? | Éric Lefrançois | Chevrolet\nChevrolet Corvette 2014: oseriez-vous ?\nCorvette: vers une nouvelle Z06? »\n(MONTEREY, Californie) La Chevrolet Corvette, c'est un peu la maladie honteuse des passionnés d'automobiles québécois. En fait, quiconque décide de retenir les services de la «caricaturale américaine» encourt toutes sortes de brimades et provoque autour de lui des réactions consternées du genre «mais qu'est-ce qui t'as pris de t'acheter une voiture comme celle-là ?». Les quelques dizaines d'acheteurs de Corvette de la province s'en moquent. Il y a de quoi : cette septième génération s'avère - presque- irrésistible.\nAu Québec, le peu d'attrait - une cinquantaine de véhicules trouvent preneurs chaque année - pour la sportive américaine repose en partie sur des histoires anciennes (rusticité technique et, surtout, grosse Corvette...) et relève avant tout de la psychologie du peuple québécois. Partout ailleurs, elle impose le respect, à défaut de ne jamais avoir été perçue comme l'égale des Jaguar, Porsche, Ferrari ou Lamborghini. Bref, elle n'a pas l'image, ni le prestige, mais en en ce qui concerne la performance pure, la plus emblématique des Chevrolet ne craint plus - depuis fort longtemps déjà - la comparaison. Parmi les aspects qui militent aussi en faveur de la Corvette, les frais dérisoirement moins élevés des révisions et le prix d'acquisition.\nNul besoin de détenir une maîtrise en finance appliquée pour saisir que la Corvette Stingray constitue une aubaine. En fait, aucun autre biplace n'offre de telles caractéristiques à un prix équivalent.\nMoins coûteuse à acquérir que la génération précédente, cette Corvette avance un niveau de sophistication encore plus poussé et un habitacle aux matériaux plus valorisant. Visiblement, la direction de Chevrolet cherche à causer un nouvel engouement pour ce modèle-culte dont les plus belles années remontent, s'il faut en croire les initiés, à la Stingray commercialisée entre 1963 et 1967.\nÉloignons-nous de cette discussion stérile visant à établir une hiérarchie parmi les modèles anciens pour nous concentrer sur la nouvelle. En raison de son style plus torturé, plus outrancier, cette sportive marque une rupture avec les "lisses" Corvette des 30 dernières années. On aime ou pas, mais la C7, comme la surnomme affectueusement ses admirateurs, enfile une robe flamboyante et presque aussi délibérément choquante que celle d'une Lamborghini.\nChiffres à l'appui, ses concepteurs s'empressent de préciser que leur dernière née n'est guère plus imposante qu'autrefois. C'est vrai, mais volant en main, elle semble beaucoup plus compacte que jamais. Ce n'est qu'une illusion créée par l'adoption d'un volant de plus petite circonférence (-10 millimètres) et dont la jante a, de surcroît, été amincie. De plus, les immenses portes de cette Chevrolet s'ouvrent sur un habitacle qui n'a plus l'apparence de deux baignoires séparées d'une encombrante cloison. En outre, la position de conduite se trouve rehaussée et rend l'accès et la sortie plus aisés.\nEn clair, on n'a plus cette impression funeste de se glisser dans un cercueil. Ces réaménagements nous font profiter également d'une meilleure vue sur le monde extérieur et sur les suaves contours des ailes avant. À l'arrière et sur les côtés, c'est moins évident. Et l'on regrette de ne pas retrouver ne serait-ce qu'une paire de capteurs d'angles morts sur ce véhicule.\nLes habitués de ce modèle reconnaîtront d'emblée la belle facture des matériaux entrant dans la composition de cet habitacle qui, à défaut de fleurer le cuir pleine peau en a tout le moins l'apparence.\nPourtant, c'est du vinyle «enrichi aux protéines» avec surpiqûres. Trompe-l'oeil, vous dites! Le bloc d'instrument se laisse configurer comme une console vidéo et crée l'illusion de s'installer chaque fois à bord d'une auto. Voilà de quoi vous distraire.\nOn s'étonne de la qualité et du confort des sièges autant que l'on regrette l'absence de rangements utiles et accessibles. En revanche, le passager appréciera la présence de poignée de maintien absente sur un véhicule comme la Camaro ZL-1, dont les performances peuvent être tout aussi redoutables.\nGrosse Corvette, petite consommation...\nLes concepteurs de la Corvette le jurent, à l'exception de quelques boulons et écrous, aucune composante de la génération précédente n'a survécu à la refonte de ce modèle. Bien sûr, la cylindrée de son gros V8 à culbuteurs...\nJ'imagine déjà la moue dédaigneuse du puriste à la lecture de cette dernière phrase. Et pourtant, que peut-on bien reprocher à cette motorisation? Elle regroupe l'essentiel des technologies modernes: injection directe, calage variable des soupapes avec en prime système de désactivation des cylindres. Ce dernier permet d'ailleurs, à vitesse constante et sur le plat, de transformer ce V8 en V4. Ce faisant, la consommation en temps réel chute à 6,7 l/100 km, si l'on prête foi à l'ordinateur de bord de notre véhicule d'essai.\nEn toute franchise, les économies de carburant n'occupent pas le haut de la liste des critères d'achat des amateurs de cette catégorie. La performance, si.\nDans ce domaine, la Corvette n'a pas à rougir de la comparaison. Bien sûr, certains concurrents la devancent de quelques dixièmes ou centièmes de seconde. Mais n'oubliez jamais que ce gain vous en coûtera quelques dizaines, voire une centaine de milliers de dollars de plus.\nDans sa configuration de base, ce V8 développe 455 chevaux et 460 livres-pied de couple. Il est possible d'additionner cinq unités à chacune de ces mesures en optant pour le groupe Z51. Ce dernier est offert moyennant un supplément de 3775$, et nous fait notamment bénéficier de jantes plus dodues de la lubrification par carter sec du moteur, d'un échappement variable et plus libre, des freins plus musclés et d'un différentiel électronique avec refroidisseur intégré.\nBref, ce groupe Z51 est un incontournable, plus encore que cet autre système appelé Performance Traction Management (PTM), vendu 1885$, dont les avantages se mesurent essentiellement sur un circuit fermé.\nPeu importe la configuration ou les réglages choisis, la Corvette est impressionnante et n'a rien du tape-cul qu'elle représentait autrefois. En fait, en raison de la qualité de ses assises et de ses éléments suspenseurs, la Corvette est parfaitement adaptée à une utilisation quotidienne.\nMieux, sa boîte manuelle à sept rapports est d'une aisance assez incroyable et ne nécessite plus de se caler dans son siège et de se concentrer à fond - hormis pour la 7e - pour changer de vitesse sans tracas. Cette transmission également rend obsolète la pratique du pointe talon: l'Active Rev Matching. Celui-ci veille à faire correspondre le régime moteur au rapport sélectionné. Et ça fonctionne merveilleusement, pour peu que l'on s'assure qu'il soit enclenché. La boîte automatique, d'une conception conventionnelle, offre un rendement sans histoire, mais sans plus. Chose étonnante, sa présence entraîne une augmentation de la consommation de carburant.\nAu volant, on retient également son adhérence phénoménale et sa très grande stabilité dans les courbes négociées rapidement.\nSur un tracé plus tourmenté, la Corvette exige une certaine période d'adaptation en raison de son encombrement et de sa direction qui filtre un peu trop bien les informations recueillies pour son train directeur. Pendant qu'on cherche à décrypter ces renseignements, les aides à la conduite se chargent d'effacer toute trace de sous virage. Trop facile à moins de tout débrancher.\nConsidérant son prix, de son coût de revient, de ses performances, la Corvette Stingray ne mérite absolument pas les moqueries dont elle fait l'objet depuis de - trop - nombreuses années. Hélas, combien en feront fi?\n> Fourchette de prix : 52 745 $ à 64 975 $\n> Coût de transport et préparation : 1700 $\n> Consommation obtenue lors de l'essai : 11,3 L/100 km (estimation)\n> Principales concurrentes : Aston Martin Vintage, Jaguar F-Type V8, SRT Viper\n> Moteur : V8 ACC 6,2 litres\n> Puissance (moteur essence) : 455 ch à 6000 tr/min\n> Couple (moteur essence) : 460 lb-pi à 4600 tr/min\n> Poids : 1562 kg\n> Rapport poids-puissance : 3,43 kg/ch\n> Transmission (série) : Boîte manuelle 7 rapports\n> Direction/braquage : Crémaillère/11,4 mètres\n> Pneus : 245/40R18 -285/35R19\n> Capacité/type de carburant : 70 litres/Super\n> Tenue de route époustouflante\n> Boîte manuelle 7 rapports\n> Réputation qui l'accompagne\n> Poids encore élevé\n> Dimensions imposantes


Présentation de l’archivage automatique Outlook\nVotre boîte aux lettres Microsoft Outlook grossit à mesure que vous créez et recevez des élément. Pour que votre boîte aux lettres reste gérable, vous avez besoin d’un autre emplacement pour stocker (archiver) les anciens éléments qui sont importants mais peu utilisés. Vous avez également besoin de déplacer automatiquement ces anciens éléments vers l’emplacement d’archivage et de supprimer les éléments dont le contenu est arrivé à terme ou n’est plus valide. L’archivage automatique met en œuvre ces processus pour vous. L’archivage automatique est activé par défaut et s’exécute automatiquement à intervalles réguliers, effaçant des dossiers les anciens éléments et ceux ayant expiré (éléments arrivés au terme de leur durée maximale). Les anciens éléments sont ceux qui ont atteint la durée maximale d’archivage que vous avez spécifié et peuvent inclure les messages originaux d’un projet auquel vous étiez affecté. Les éléments arrivés à terme sont les éléments de messagerie et de réunion dont le contenu n’est plus valide après une date donnée, tels qu’une réunion à laquelle vous avez participé il y a quatre mois et qui apparaît encore dans votre calendrier. Même si vous n’êtes pas obligé de définir une date d’expiration, vous pouvez le faire au moment où vous créez l’élément ou ultérieurement. Lorsque l’élément arrive à terme, il est barré et n’est plus disponible.\nL’archivage offre également un bon moyen de sauvegarder et d’enregistrer les éléments Outlook à un autre emplacement. Vous pouvez soit utiliser l’archivage automatique, soit archiver manuellement vos éléments. Pour plus d’informations sur l’utilisation de l’archivage automatique, l’archivage manuel des éléments ou la recherche et la restauration des éléments archivés, voir la liste de liens présentés à la fin de cet article.\nCe que deviennent les éléments archivés automatiquement\nModification des paramètres d’archivage\nDates et durées maximales utilisées pour archiver des éléments\nLiens vers des articles connexes sur l’archivage d’éléments Outlook\nL’archivage automatique déplace les éléments depuis leur emplacement d’origine dans Outlook vers un dossier de fichiers d’archivage lorsqu’ils expirent, c’est-à-dire lorsque leur durée maximale est dépassée. Vous pouvez également définir des options permettant de supprimer les éléments ayant expiré. Le fichier d’archive est un type spécial de fichier de données. Important Informations complémentaires sur le stockage et la suppression des éléments\nLors de la première exécution de l’archivage automatique, Outlook crée automatiquement le fichier d’archive à l’emplacement suivant :\nWindows Vista C:\_Users\_nom_utilisateur\_AppData\_Local\_Microsoft\_Outlook\_Archive.pst\nWindows XP C:\_Documents and Settings\_nom_utilisateur\_Local Settings\_Application Data\_Microsoft\_Outlook\_Archive.pst Si les dossiers Local Settings ou Local ne sont pas visibles, il se peut qu’ils soient cachés. Comment afficher les dossiers cachés ?\nWindows Vista Dans le menu Démarrer de Windows, cliquez sur Panneau de configuration.\nRemarque Si vous utilisez le mode d’affichage classique du Panneau de configuration, double-cliquez sur Options des dossiers, puis passez à l’étape 4.\nMicrosoft Windows XP Cliquez sur le bouton Démarrer, puis sur Panneau de configuration.\nCliquez sur l’onglet Afficher, puis sur l’option Afficher les fichiers et les dossiers cachés.\nAprès leur premier archivage dans Outlook, vous pouvez accéder aux éléments du fichier directement à partir du dossier Dossiers d’archivage de votre Liste des dossiers Outlook située dans le Volet de navigation. Si vous le souhaitez, vous pouvez créer des fichiers d’archive séparés pour les dossiers individuels.\nDans le dossier Dossiers d’archivage, Microsoft Outlook conserve votre structure de dossiers existante. Si le dossier à archiver se trouve dans un dossier parent, ce dernier est créé dans le fichier d’archive, mais ses éléments ne sont pas archivés. De cette façon, le fichier d’archive et la boîte aux lettres ont la même structure de dossiers. Après archivage, les dossiers restent en place, même s’ils sont vides. Vous gérez les éléments de la même façon que dans votre boîte aux lettres principale. Si vous décidez de replacer les éléments archivés dans votre boîte aux lettres principale, vous pouvez importer tous les éléments du fichier d’archive vers leurs dossiers d’origine ou vers d’autres dossiers que vous spécifiez, ou vous pouvez déplacer ou copier manuellement des éléments individuels.\nL’archivage automatique comporte deux ensembles de paramètres : les paramètres globaux et les paramètres par dossier. Les paramètres globaux, appelés paramètres par défaut, déterminent si l’archivage automatique s’exécute et ce qu’il fait par défaut des éléments se trouvant dans les dossiers Outlook (à l’exception du dossier Contacts, qui n’est pas affecté par l’archivage automatique). Les paramètres par dossier écrasent les paramètres par défaut. Vous pouvez ainsi archiver automatiquement les dossiers individuels de façon différente. Si vous ne spécifiez pas de paramètres d’archivage automatique pour un dossier spécifique, le dossier n’est pas archivé. Les paramètres par défaut et par dossier s’appliquent uniquement à la boîte aux lettres active. Si vous le souhaitez, vous pouvez également archiver des éléments manuellement.\nRemarque En plus des paramètres d’archivage automatique, les éléments de votre boîte aux lettres peuvent également être soumis à des stratégies de rétention mises en place par votre entreprise. Les stratégies de rétention encouragent les utilisateurs à conserver les documents et éléments uniquement pendant une période de temps définie par la stratégie de l’entreprise. Ces stratégies ont la priorité sur les paramètres d’archivage automatique.\nLes durées maximales par défaut pour les dossiers sont les suivantes :\nBoîte de réception, Calendrier, Tâches, Notes, Journal, Brouillons : 6 mois\nÉléments envoyés, Éléments supprimés : 2 mois\nBoîte d’envoi : 3 mois\nRemarque Les dossiers que vous créez et qui contiennent le même type d’éléments que les dossiers Boîte de réception, Calendrier, Tâches, Notes ou Journal ont une durée maximale de 6 mois également.\nLa façon dont Microsoft Outlook détermine l’ancienneté d’un élément dépend du type d’élément.\nMessage électronique Date de réception ou date/heure de la dernière modification, suivant celle qui est la plus ancienne.\nÉlément de calendrier Date du rendez-vous, de l’événement ou de la réunion ou date/heure de la dernière modification, suivant celle qui est la plus ancienne. L’archivage automatique ne porte pas sur les éléments périodiques.\nTâche Date de fin, ou date/heure de la dernière modification. L’archivage automatique ne porte pas sur les tâches qui ne sont pas marquées comme achevées. Les tâches attribuées à d’autres utilisateurs ne sont archivées que si elles sont marquées comme terminées.\nRemarque Date/heure de la dernière modification.\nEntrée de journal Date de création de l’entrée de journal ou date/heure de la dernière modification.\nContacts Pas d’archivage automatique.\nActiver ou désactiver l’archivage automatique\nUtilisation de l’outil Sauvegarde des dossiers personnels Microsoft Outlook


Seau à glaçons en laiton\n> Seau à glaçons en laiton\nFrais de livraison indiqués dans le panier après ajout de l'articleLivraison : DELAI : livré entre le 22/12 et le 26/12 PRIX : à partir de 6.9 € MARQUE : ANTIC LINE CR?ATIONSRÉFÉRENCE : ANT-0292GARANTIE : 2 ansMATIÈRE : Laiton Quantité : PAIEMENT SÉCURISÉPoids : 2 KgEmballage : CartonPréparation : 8 jours ouvrésEn stock Montrez le à vos amis Autour d’un apéritif ou d’un cocktail et sous le signe de la convivialité, gardez vos boissons au frais grâce au seau à glaçons en laiton Antic Line Créations...\nAspectMatériau principalLaitonDimensionsDiamètre (en cm)14Hauteur (en cm)18Autres caractéristiquesAvec anse de transportOuiAvec couvercleOuiPoids (en kg)1,5\nDescription : Seau à glaçons en laiton\nPour garder vos glaçons au frais tels qu’ils étaient à la sortie du réfrigérateur, pensez à utiliser le seau à glaçons en laiton signé Antic Line Créations. Ce seau isotherme avec couvercle et anse sera idéal pour un apéritif sous le signe de la fraîcheur. Avec un design raffiné, le seau à glace en laiton Café de Paris trônera avec élégance au cœur d’une table festive.\nSeau design pour servir et conserver les glaçons\nLe seau à glace en laiton allie atout fonctionnel et aspect élégant de par sa grande capacité ainsi que sa finition à la pointe des tendances. Avec ses propriétés isolantes caractérisées par une fermeture hermétique et une structure isotherme, le contenant permet de conserver les glaçons plus longtemps, et surtout de les présenter à table ou à la réception avec noblesse. Le laiton procure au seau une belle allure lisse et une excellente durabilité, il est d’autant plus facile à entretenir.\nSeau à glace isotherme avec anse et couvercle\nCette gamme de seau à glaçons de la marque Antic Line Créations offre une solution de fraîcheur à vos moments festifs de par une élaboration de grande qualité. Brillant et raffiné, le laiton utilisé pour la confection de ce seau assure une réfrigération optimale, évitant ainsi aux glaçons de fondre rapidement. Un couvercle doté de belles lignes est d’ailleurs utilisé pour mieux maintenir la température, et une anse solide accrochée sur deux poignées en boule facilite son transport d’un endroit à une autre. Une gravure « Café de Paris » sublime la façade du seau pour un résultat d’exception.\nAutour d’un apéritif ou d’un cocktail et sous le signe de la convivialité, gardez vos boissons au frais grâce au seau à glaçons en laiton Antic Line Créations...\n+ Seau à glaçons en laiton+ Seau à glaçons en laiton159.8 €151.8 €Vous économisez 8 €\nhttp://www.jardindeco.com/Seau-a-Glacons-En-Laiton-F-332,12986 12986 Seau à glaçons en laiton