Posté le: Lun Nov 10, 2008 17:44 Sujet du message:\nPosté le: Lun Nov 10, 2008 17:51 Sujet du message:\nJe l'ai simplement pris sur le site : http://www.club-panhard-france.net/\nDonc si sur le site du Club Panhard France ils mettent des conneries ça craint ...\nPosté le: Lun Nov 10, 2008 18:25 Sujet du message:\nSi il y a des conneries, il faut me le dire, je les corrige dès que possible. Comme je suis une buse sur les bords et un incompétent au milieu, je plaide coupable.\nPosté le: Lun Nov 10, 2008 21:48 Sujet du message:\nJe m'y penche demain, mais je ne suis pas sûr d'avoir toutes les données (PTC...)\nPosté le: Lun Nov 10, 2008 22:58 Sujet du message:\nPosté le: Mar Nov 11, 2008 15:57 Sujet du message:\nMes sources : RTA, manuel des pièces de rechange et les bouquins des auteurs sérieux.\nLes corrections majeures portent sur les L4 qui ont des moteurs M5 en 848 cm³, les pneus qui sont tous en 380. Les différences entre M5-850, M5-848 et M6 se trouvent dans le catalogue des pièces de rechange.\nJ'ai rajouté les colonnes cabriolet et break et les lignes années-modèle et régime maxi.\nQuelques problèmes avec ce qu'on trouve dans les bouquins d'YL-BV :\nLe poids total roulant des L6 est de 1275 kg. Voir les plaques de chassis (cf http://forumpanhard.free.fr/forum/viewtopic.php?t=383&postdays=0&postorder=asc&start=0)\nPour celui des L1, je ne sais pas.\nPour le régime maxi des M5T, on trouve 5800 dans "le guide dyna Z et PL17" et 6300 dans "la pl17 de mon père". 6300 me parait la bonne valeur.\nPour le poids à vide du break, YL-BV donnent 942kg. La valeur de 972 kg vient d'une "discussion" que j'ai eue avec la gendarmerie un jour où je tractai avec un break.\nToute remarque et correction sur ce tableau est la bienvenue !\nPosté le: Mar Nov 11, 2008 23:38 Sujet du message:\nMerci pour les infos, j'ai corrigé le tableau. Si il reste d'autres erreurs, merci de me le faire savoir\nPosté le: Jeu Nov 13, 2008 11:45 Sujet du message:\nMerci à vous deux pour la modification du tableau !\nPosté le: Jeu Nov 13, 2008 11:50 Sujet du message:\nNous voudrions en profiter pour échanger le pignon Celoron par un Dural !\nQuelqu'un en aurait-il un sous la main ?\nJe préfère demander avant d'en acheter un neuf !\nPosté le: Jeu Nov 13, 2008 12:12 Sujet du message:\nIl me semble que le cabriolet L8 avec un tigreB devrait faire 60CV et non 50.\nPosté le: Jeu Nov 13, 2008 14:54 Sujet du message:\nj'ai la chance de posséder le procès verbal de réception au mines de mon break ou l'on peut lire ceci :\npneus av et ar 155x380\nou bien pneus av 155x15 et ar 165x15\npoids a vide 942kg\npoids total 1452 kg avec pneus 155x380 à l'av et à l'ar\npoids total 1472 kg avec pneus 155x380 à l'av et 165x380\nrégime maxi 5800 tours\nrégime couple maxi 2500 tours\nvoilà pour le break.\nle poids total des L1 et L4 à moteur normal ( non tigre ) est de 1275 kg.\nLa source de l'info : plaques constructeur.\nla largeur de 1,668 m concerne uniquement les L1, sinon de L4 à L9 la largeur est de 1,618 m.\nPosté le: Jeu Nov 13, 2008 15:00 Sujet du message:\npoids total 1472 kg avec pneus 155x380 à l'av et 165x380 à l'ar.\nPosté le: Jeu Nov 13, 2008 18:11 Sujet du message:\nEn somme, on peut avoir plusieurs valeur du poids total pour un même type des mines. Bravo Panhard !\nBen oui. Ce sont les charnières au bas du pied milieu qui dépassent. Elles disparaissent avec les L4.\nPosté le: Jeu Nov 13, 2008 18:14 Sujet du message:\nErreur de copie-collage...\nDernière édition par Dynalu le Jeu Nov 13, 2008 18:53; édité 1 fois\nPosté le: Jeu Nov 13, 2008 18:28 Sujet du message:\nHeureusement que le site est facile à éditer Je m'occupe de ça ce soir ou la nuit prochaine


Critique : Le Pain dur\nNotre critique de Le Pain dur\nLe Pain dur de Paul Claudel est la pièce centrale d’une trilogie avec L'Otage (1911) et Le Père humilié (1920).\nElle retrace la saga d’une famille française, les Coûfontaine.\nL’auteur situe son récit sous le roi bourgeois Louis-Philippe, en pleine conquête de l’Algérie et de l’essor du chemin de fer.\nÉpoque de bouleversements, le modernisme et le progrès deviennent les deux moteurs de la France.\nLe patriarche Toussaint Turelure de Coûfontaine l’a bien compris.\nLa cupidité est son vice et il manipule son entourage à l’affût du moindre franc, de la plus infime position stratégique ou reconnaissance de ses pairs.\nNoble et homme politique influent, il n’a pas hésité à acculer à la ruine son propre fils pour garder sous sa coupe les biens de sa défunte épouse.\nManipulateur égoïste, il a pour maîtresse Sichel qui côté avidité n’a rien à lui envier.\nSeules ses origines juives et l’impression d’être partout un paria semblent peser sur les épaules de cette dernière.\nL’arrivée de Lumir, patriote polonaise et fiancée de Louis le fils prodigue, va perturber cet ordonnancement bien confortable.\nLa jeune passionaria veut récupérer l’argent qu’elle a prêté à son amant et qui appartient aux révolutionnaires de son pays.\nToussaint Turelure de Coûfontaine s’y refuse et une machination s’ourdit entre les deux femmes.\nElles projettent, par personne interposée naturellement, le meurtre de l’empêcheur de profiter en paix.\nLe spadassin sera Louis, rappelé en hâte de ses terres de Mitidja, aux portes d'Alger.\nLa tragédie familiale peut éclater, tous les ingrédients sont en place.\nMais par delà celle-ci Claudel fustige le mercantilisme forcené, le matérialisme à outrance et une vie de plus en plus sans foi ni loi.\nIl situe ainsi son récit dans un ancien monastère destiné à devenir une usine à papier ou place, très symboliquement, au cœur du décor, un énorme crucifix.\nApologie de notre époque où trop souvent on ressent l’amère impression de voir nos principales valeurs bafouées, Le pain dur reste interpellant.\nReste que la langue de Claudel risque de paraître un peu ardue à certains et que la durée (2h15) en rebutera d’autres.\nMais il serait dommage de faire l’impasse sur cette pièce.\nOutre le fait que Claudel se fasse rare sur nos planches, le travail de mise en scène d’Agathe Alexis et Alain Barsacq lui insuffle une certaine intemporalité, renforcée par le décor de Christian Boulicaut, très sobre et dans les tons gris rendant parfaitement cet esprit plombé de fin d’époque et de désespérance.\nSi on y retrouve de grandes envolées tragiques (respectueuses du texte de l’auteur), les deux metteurs en scène ont réussi à distiller pas mal d’humour dans le jeu des comédiens. Comportement, tenues et gestuelles, tout concourt à amplifier le côté un peu grotesque ou exagéré des protagonistes.\nLa direction d’acteurs attentive nous a ainsi permis d’assister à quelques beaux moments.\nImpossible, par exemple, de passer sous silence le maintien immobile d’Hervé van der Meulen, qui mort reste sans bouger dans une position inconfortable pendant de longues minutes, sa prestation d’amant éperdu est elle aussi intéressante.\nAgathe Alexis (Sichel) séduit dans ce rôle ambigu de rusée reprouvée.\nTatiana Stepantchenko en Lumir est tout en justesse et en finesse.\nSi elle perd par instant son accent polonais, on lui reprochera peut-être la grandiloquence tragédienne de sa crise de patriotisme.\nRobert Bouvier (Louis) est veule à souhait et même tout manipulé qu’il soit par les deux femmes, difficile d’en avoir pitié.\nGeorges Goubert (Ali Habenitchs) est impeccable de bout en bout dans son rôle de père et d’usurier.\nDiscret en Mortdefroid, Grégory Fernandes s’illustre aussi dans l’espèce de ballet dansé qui sert de changement de tableaux et de décors.\nOn ne peut que conseiller cette vision du Pain dur à tous les amateurs de Claudel.\nSpectacle vu le 12-08-2011\n1840, la révolution industrielle bat son plein en France. L’époque est à la modernité, la technologie, la finance et l’aventure coloniale algérienne. Le régime a remplacé les vieux crucifix par le roi « bourgeois » Louis Philippe.\nAvec Agathe Alexis, Robert Bouvier, Grégory Fernandes, Georges Goubert, Tatiana Stepantchenko et Hervé Van der Meulen\nMise en scène d’Agathe Alexis et Alain Alexis Barsacq


Toujours selon des sources proches du dossier, elle a probablement été tournée au domicile de Nordahl Lelandais, chez ses parents, à Domessin en Savoie. Photo prise le 6 juin 2018. La physionomie de cet homme, la forme de son visage ainsi que sa coupe de cheveux rappellent celles de Nordahl Lelandais. L'étrange jeu sexuel auquel jouait le maître-chien de 35 ans a été révélé dans un documentaire diffusé sur C8.\nNordahl Lelandais, déjà mis en examen pour les meurtres du caporal Arthur Noyer et de Maëlys, n'a pas encore vu les images.\nCette affaire fait suite à l'analyse des téléphones portables de l'ancien militaire, sur lesquels les enquêteurs ont découvert une vidéo d'une petite fille subissant des attouchements sexuels.\n"Le film a été tourné avec l'un des téléphones, au domicile de Lelandais (en Savoie, ndlr), et on voit une main qui pourrait (lui) appartenir", a-t-on ajouté de même source.\nJacques Chirac (à g.) en compagnie de Marcel Desailly et Franck Leboeuf, le 3 juin 1998, à Clairefontaine (Yvelines ). Le chef de l'État est un passionné de l'Olympique de Marseille.\nLa fillette et ses parents, qui viennent du sud de la France, passaient le week-end chez les parents de Nordahl L. lorsque ces images ont été tournées. Âgée de moins de 7 ans, l'enfant serait la cousine de l'ancien militaire.\nJean-Christophe Morin et Ahmed Hamadou sont introuvables depuis 2011 et 2012, respectivement. Or, sur cette vidéo, datant de 2012, on verrait un homme qui présente des similitudes physiques avec Nordahl Lelandais. Selon une information d'Europe 1, les plaintes avec constitution de partie civile opérées par leurs familles ont porté leurs fruits et une information judiciaire a été ouverte fin mai. Leurs avocats Corinne Herrmann et Didier Seban ont lancé un appel à tous les spectateurs qui auraient assisté à ce festival pour qu'ils communiquent aux gendarmes d'éventuelles photos ou vidéos dont ils disposent.\nEn parallèle des affaires Maëlys et Arthur Noyer, les enquêteurs planchent sur une vingtaine de disparitions non élucidées dans la région. Plusieurs parquets de la région ont aussi rouvert des affaires mais aucune avancée n'a été signalée à ce jour.


L'importance des eaux souterraines étudiée par le COBAVER-VS | Vaudreuil-Soulanges - Néomedia\nL'importance des eaux souterraines étudiée par le COBAVER-VS\nLe Conseil du bassin versant de la région de Vaudreuil-Soulanges (COBAVER-VS) annonce la mise en oeuvre de son projet ReSource.\nPiloté depuis mars 2021 par le COBAVER-VS, en collaboration avec des équipes de chercheurs de l’Université du Québec à Montréal et de l’Université Laval, ReSource vise en l’évaluation et l’adaptation de la recharge des eaux souterraines pour une meilleure résilience des ressources en eaux de la Montérégie.\n« La Montérégie connait une croissance et un développement économique très important. Avec ce projet on cherche à assurer la résilience des ressources en eaux souterraines pour les prochaines décennies et l’ensemble des utilisateurs de l’eau. Dans ce contexte, le projet ReSource viendra soutenir le développement des outils de planification régionale pour la protection durable des zones de recharge en eaux souterraines », a expliqué, lors de la conférence de presse, Julie Cyr, directrice générale du COBAVER-VS.\nLe projet permettra également d’améliorer les connaissances sur la distribution et la dynamique de la recharge en eaux souterraines, et soutiendra une réflexion pour sa gestion et la protection à long terme de la ressource sur le territoire de Vaudreuil-Soulanges.\nÀ terme, ReSource sera un outil unique au Québec pour définir les zones d’actions prioritaires et accompagner le développement régional.\nPar son projet et son partenariat avec la MRC de Vaudreuil-Soulanges, le COBAVER-VS souhaite également éduquer et responsabiliser les citoyens sur l’importance des eaux souterraines.\n« Plus récemment, notre volonté de protéger les eaux souterraines s’est manifestée lors de la révision de notre schéma d’aménagement et de développement alors que nous visons à interdire l’exploitation minière dans les zones de recharge aquifères. À ce jour, nos demandes ont été refusées, mais nous avons bon espoir de parvenir à nos fins. La MRC de Vaudreuil-Soulanges est fière d’être partenaire du projet ReSource du COBAVER-VS et reconnait l’importance des données scientifiques sur l’enjeu de la qualité de l’eau souterraine de notre territoire, mais également de l’ensemble de la Montérégie. Ce projet améliorera nos connaissances sur la sensibilité de la recharge des eaux souterraines et nous permettra de continuer de mettre en place des outils d’aide à la prise de décision pour un développement régional axé sur la protection à long terme de cette ressource », a précisé le préfet de la MRC et maire de la Municipalité de Rivière-Beaudette, Patrick Bousez.\nAnnonçant une aide financière de 450 000$, la députée de Soulanges, Marilyne Picard, s’est dite heureuse de soutenir une telle initiative. « Je suis fière que notre gouvernement appuie financièrement des initiatives comme celle-ci. Grâce à ce projet, les différents acteurs impliqués dans la gestion des eaux seront mieux informés et leurs choix relatifs au développement du territoire en ce qui concerne les réserves d’eau seront plus éclairés. C’est la population qui en bénéficiera et je m’en réjouis », a-t-elle souligné.\nChaleur accablante: un avertissement est en vigueur pour la région\nUn avertissement de chaleur accablante a été émis par Environnement Canada pour la région de Vaudreuil-Soulanges. La journée de dimanche sera très chaude et humide. D’ailleurs, des valeurs d'humidex de 40 ou plus sont attendues en après-midi. Rappelons que les risques sont plus grands pour les jeunes enfants, les femmes enceintes, les ...\nÀ quelques heures des festivités de la Fête nationale, un avertissement de fortes pluies plane sur Vaudreuil-Soulanges. Selon Environnement Canada, de la pluie, parfois forte est au programme ce jeudi. Les météorologues prévoient de 30 à 50 millimètres de pluie sur plusieurs secteurs. Les quantités pourraient même atteindre jusqu’à 70 millimètres ...


Ferrari 330 P3 / 412 P #0844 - Passion et Mans\nLa #0844, dans sa configuration Ferrari 412 P et sa livrée des 24 Heures de Daytona 1967, lors de l'exposition Ford/Ferrari, dans le village des 24 Heures du Mans 2015.\nNée au cœur de la bataille Ford/Ferrari, la #0844 a une histoire particulière. De berlinette d'Usine en 1966, elle va devenir châssis client, sous une autre forme, l'année suivante pour le compte de Luigi Chinetti et de son célèbre North American Racing Team, avant de terminer sa carrière sportive sous la forme d'une barquette CanAm, toujours sous les couleurs américaines.\nMais avant d'en arriver là, commençons par le commencement.\nLa réponse de Ferrari à la Ford Mk II.\nSuite à une saison 1965 difficile pour Ferrari avec la P2 et la montée en puissance de Ford avec l'apparition de la Mk II 7 litres aux 24 Heures du Mans 1965, Mauro Forghieri se remet au travail et va concevoir une des plus belles Sport-Prototypes jamais construite.\nIl reprend de nouveau le principe du châssis tubulaire renforcé de panneaux d'aluminium dit "aéro", mais il y intègre cette fois-çi certains éléments de la carrosserie dans la partie centrale, créant ainsi une "quasi-monocoque".\nLes voies sont élargies par rapport à la P2, mais les suspensions inspirées de de la Formule 1 sont reprises. La géométrie est cependant sensiblement modifiée pour pour tirer partie au mieux de jantes encore plus larges (8,5 pouces à l'avant et 9,5 à l'arrière) correspondant aux progrès effectués dans le domaine des pneumatiques.\nOn remarque également que les nouvelles jantes Dunlop en magnésium coulé ont un déport plus important, particulièrement à l'arrière, imposant de modifier les oreilles des papillons centraux de fixation qui doivent être rallongées pour rester accessible.\nCoté moteur, Ferrari a décidé de ne pas suivre Ford dans la course à l'armement et reste fidèle au V12 4l.\nCependant Franco Rocchi va le retravailler.\nMême si la distribution à quatre arbres à cames et deux soupapes par cylindre et le double allumage sont conservés, l'adoption d'un système d'injection indirecte Lucas en lieu et place des carburateurs oblige à une refonte quasi-complète de la partie haute du moteur.\nLa puissance passe ainsi à 420cv à 8200 tours/min.\nPar manque de temps, la boîte n'est plus de fabrication Ferrari et a été remplacée par une ZF de fabrication allemande.\nLes freins arrières sont montés "in-board" en sortie de boîte de vitesse.\nUn nouvel embrayage tri-disques Borg and Beck a pris place entre le moteur et la boîte, le petite embrayage traditionnel en porte à faux ayant été jugé trop juste pour accepter le surcroît de puissance.\nLa Ferrari 412 P #0844 lors de l'exposition Ford/Ferrari en 2015.\nPour la ligne de la nouvelle P3, Mauro Forghieri s'adjoint les service d'un ancien ferrariste qui a ses ateliers à Modène : Piero Drogo.\nLe règlement régissant le Groupe 6 a été assoupli en termes de hauteur protégée, et les deux hommes vont collaborer pour l'exploiter au mieux.\nIls vont créer une auto toute en galbes, à la ceinture de caisse encore abaissée par rapport à la P2.\nLes entrées d'air des freins arrières, de l’admission et du refroidissement de la boîte de vitesse sont désormais intégrées dans les portes, donnant naissance aux arêtes des ailes, le tout donnant une impression de sensualité incomparable.\nL’inesthétique pare-brise "vitrine" de la P2 est remplacé par une demi bulle qui, de face, décrit un arc de cercle quasi parfait.\nSelon Mauro Forghieri, "la fonction et l'esthétique sont deux domaines différents, mais lorsqu’ils s'accordent, les choses sont au mieux."\nPar rapport à la P2, la P3 conserve l'empattement de 2,40m, mais perd 9 cm en longueur (4m17) et en hauteur (95 cm) et gagne près de 11 cm en largeur.\nLe gain le plus important étant réalisé sur le poids qui selon les chiffres annoncés de 720 kg était inférieur de près de 100 kg par rapport à 1965.\nLa 330 P3 est annoncée à la conférence de presse du 12 décembre 1965 et la première assemblée, le spider #0846 est présentée en février 1966 à la presse dans la cours de la Drogo Carrozzeria Sports Cars à Modène.\nEn cette année 1966, l'Italie va être frappée par de nombreux troubles sociaux, notamment dans l'industrie métallurgique.\nLa construction et la préparation des prototypes Ferrari va en souffrir.\nPrête trop tard, la P3 spider sera absente à Daytona et débutera aux 12 Heures de Sebring 1966.\nMike Parkes et Bob Bondurant font une pole canon aux essais et donnent beaucoup de fil à retordre aux Ford Mk II en course, avant que la boîte ne lâche, à trois heures de l'arrivée.\nAutre signe des difficultés rencontrées par Ferrari pour préparer ses voitures, elles sont absentes aux Essais d'Avril des 24 Heures du Mans 1966.\nExposition Ford/Ferrari, le Mans 2015.\nPourtant, une seconde P3, la berlinette #0844 a été achevée fin mars et a effectué ses premiers roulages sur l'autodrome de Modène.\nC'est elle qui va donner sa première victoire à la P3 dans le cadre des 1000 Km de Monza le 25 avril.\nElle est confiée à John Surtees, à peine remis de son accident de Mosport et à Mike Parkes.\nLa P3 berlinette est différente du spider #0846 vue à Sebring dans sa partie avant car les radiateurs ont été modifiés.\nLes deux pilotes anglais vont faire une course magnifique et l'emporter sur une piste rendue très piégeuse, l'intégralité de la course s'étant courue sous une pluie battante.\nLe spider refait son apparition à la Targa Florio le 8 mai.\nIl est confié à Lorenzo Bandini et Nino Vaccarella.\nL'avant a été modifié de façon identique à la berlinette.\nBandini, gêné par une GTO qu'il essayait de dépasser, sort de la route dans le septième des dix tours et laisse la victoire à Porsche.\nUne seconde victoire aux 1000 Km de Spa.\nLes 1000 Km de Spa 1966 se courent le 22 mai.\nUne fois de plus, une seule P3 est présente, la berlinette #0844.\nLors de la première séance d'essais, John Whitmore coiffe sur le fil la P3 et réalise le meilleur temps sur sa Ford Mk II Alan Mann, pour 1/10 de seconde.\nLe lendemain, Mike Parkes fait monter les nouveaux pneus Firestone sur la P3 et abaisse son temps de la veille de plus de cinq secondes. Il signe la pole en 3'47"4, pulvérisant, officieusement, tout les records de la piste.\nLa course va vite tourner à la démonstration.\nParkes réussi à partir en tête et boucle le premier tour avec déjà cinq secondes d'avance sur la Ford Mk II, talonnée par la GT40 Essex Wire.\nElle ne sera jamais rattrapée accentuant son avance à un rythme allant jusqu'à 8 secondes par tour sur le second.\nDès le deuxième passage, Mike Parkes, très en verve, signe un 3'46"4, à 224, 204 km/h de moyenne, record absolu du circuit.\nComble de la désillusion chez Ford, la P3 ravitaille également 4 secondes plus vite.\nParkes et Scarfiotti vont gagner "facilement", avec un tour d’avance sur la Ford Mk II de Whitmore et Gardner. Ils ont mis un tour à tout leurs adversaires, au moins une fois.\nIls ont même roulé tellement vite qu'ils vont exclure du classement la Ferrari P2 de David Piper et la Matra de Rees et Servoz, qui, bien qu'arrivés, n'auront pas parcourues les 9/10ème de la distance réalisée par la Ferrari.\nUne fin de saison difficile.\nQuinze jours plus tard, la sixième manche du championnat a lieu au Nurburgring.\nLa seule P3 engagée est cette fois le spider #0846.\nJohn Surtees survole les essais en signant un 8'31"9.\nIl mène le début de course pendant les six premiers tours puis rentre aux stands, amortisseur gauche effondré.\nAprès réparation, il repart en trombe, avant que, quelques tours plus tard, l'amortisseur droit ne lâche à son tour.\nLa victoire revient à la Chaparral 2D de Phil Hill et Jo Bonnier.\nPuis vient la dernière manche du championnat du monde, Le Mans.\nFord et Ferrari, avec deux victoires chacun sont à égalité, les 24 Heures vont donc être décisifs dans l’attribution du titre.\nFace au rouleau compresseur des huit Ford Mk II alignées par la marque de Dearborn, Ferrari aligne seulement trois P3, dont la seconde berlinette, #0848, est neuve.\nLe spider est confié aux bons soins du NART.\nAux essais, John Surtees se fâche avec Eugenio Dragoni et claque la porte de la Scuderia.\nSur #0848, Mike Parkes et Ludovico Scarfiotti réussissent à remonter à la seconde place, mais peu après minuit, le pilote italien ne peut éviter une CD en perdition à la sortie du Tertre Rouge et la belle italienne termine sa course contre les fascines.\nSur le spider #0846, Pedro Rodriguez et Richie Ginther sonnent la charge et passent en tête, mais la transmission les lâche peu après deux heure du matin.\nLorenzo Bandini et Jean Guichet, sur la berlinette #0844, sont encore en course. Ils vont voir le levé du jour mais la boîte ZF va rendre l'âme peu après huit heure du matin.\nLa débâcle est totale, d'autant que Ford signe le triplé et s'adjuge le titre mondial.\nIl faut cependant relativiser, car dans les conditions de préparation des Ferrari liées aux grèves italiennes, les P3, presque toujours esseulées, se sont tout de même bien battues.\nEt la 330 P3 #0844 devint 412 P.\nLa Ferrari 412 P #0844 lors du Mans Classic 2008.\nMais la carrière sportive de #0844 ne s’arrête pas à la fin de la saison 1966.\nDurant l'intersaison, elle est reconvertie en 412P (4 litres 12 cylindres), c'est à dire la version compétition client de la P3, destinée à remplacer la 365P (appellation officielle des P2/3) vieillissantes.\nLes P3 utilisées en 1966 sont "rajeunies" et adoptent, à quelques détails près, la carrosserie de la nouvelle P4.\nElles conservent la boîte ZF en début de saison, mais un radiateur d'huile est rajouté pour la fiabiliser.\nContrairement à la 330 P4, les 412 P ne reçoivent pas les nouvelles culasses à 36 soupapes et reviennent à l'alimentation par carburateurs.\nPour la saison 1967, #0844 va être confiée au NART.\nIl semble d’ailleurs qu'elle ait également participé à la séance d'essais de décembre 1966, financée par Firestone, et qui a permis à Ferrari de tester sa nouvelle P3/4, #0846, modifiée pour recevoir une moteur type P4, sur le circuit de Daytona.\nLa saison démarre le 4 février 1967 avec les 24 Heures de Daytona.\n#0844 y est pilotée par Pedro Rodriguez et Jean Guichet. Elle participe au triomphe Ferrari en assurant la troisième place.\nLe reste de la saison va être moins glorieux, se soldant par un abandon sur sortie de piste aux 1000 Km de Monza et un autre abandon aux 24 Heures du Mans où la voiture connut des problèmes de refroidissement et finit par crever un piston à la onzième heure.\nIl est à noter qu'à l'occasion des 24 Heures du Mans 1967, #0844 avait une superbe déco américaine, blanche et bleue aux couleurs du NART.\nIl est d’ailleurs dommage que sont propriétaire actuel ne l'ait pas faite restaurer dans cette livrée.\nCette vue arrière prise au Grand Prix de Paris 1991 de la Piper 003, reconstruction d'une "P3" par David Piper lors des années 80 à partir d'une copie de châssis de P4 et d'un ensemble moteur-boîte de P3 permet de se faire une idée de l'implatation mécanique des P3 et des 412 P.\nLa troisième vie de #0844.\nA la suite des fantastiques 24 Heures du Mans 1967, lors des desquelles Dans Gurney et A.J. Foyt ont battu tout les records de l'épreuve sur la Ford Mk IV, la Commission Sportive Internationale décide, de façon abrupte et unilatérale, de bannir ces magnifiques Sport-Prototypes du Championnat du Monde dès 1968.\nUne fois la colère d'Enzo Ferrari un peu retombée, la Scuderia tente de continuer à faire rouler ses autos.\nDurant l'été 1967, #0844 est une nouvelle fois modifiée.\nComme deux des trois P4, la 412 P va être transformée en spider Groupe 7 à la demande de Luigi Chinetti et devenir la "NART-Canada".\nLe radiateur d'huile est transféré à l'arrière et l'avant de la voiture est effilé. Étonnamment, elle conserve deux phares sous un carénage réduit.\nL'arrière est raccourci, débarrassé de sa roue de secours et des coffres à bagages obligatoires en Groupe 6.\nLe pavillon est purement supprimé, remplacé par un saute-vent qui enserre tout l’habitacle.\nUn simple arceau tubulaire protège le pilote.\nLe capot arrière devient plat et sera vite équipé d'une prise d'air dynamique.\nChris Amon fait faire ses premiers tours de roues à la NART-Canada début septembre 1967 sur l'autodrome de Modène.\nLa voiture est alignée en course le 17 lors de la seconde manche du Challenge CanAm à Bridgehampton.\nMalgré tout son talent, Ludovico Scarfiotti ne peut faire mieux que la septième place, la NART-Canada manquant de puissance face au monstrueuses Lola et McLaren Groupe 7 souvent motorisées par des V8 Chevrolet 5,9l préparés chez Traco.\nElle fini à deux tours de la McLaren de Denny Hulme.\nUne semaine plus tard, à Mosport, une crevaison suivit d'un violent choc avec les rails vont mettre fin à l'aventure américaine de #0844.\nElle va encore faire quelques courses jusqu'en 1971 pilotée par Bill Cooper, mais sans grand succès et elle va rester dans cette configuration, changeant plusieurs fois de propriétaires au durant les trois décennies suivantes.\nLa Ferrari 412 P #0844 au ravitaillement lors du Mans Classic 2008.\nLe spider Groupe 7 redevient berlinette.\nAu cours de l'hiver 1997/98, #0844 quitte les Etats-Unis pour l' Angleterre où elle est restaurée en version berlinette 412 P chez David Piper.\nElle passe par le Japon puis retourne aux USA avant qu'Harry Leventis ne la ramène en Angleterre et ne la conserve une dizaine d'années, l'alignant régulièrement lors de courses historiques.\nElle change de nouveau de main en 2010 et part en Allemagne dans la collection de Friedhelm Loh qui semble l'avoir conservée depuis.\nIl semble d'ailleurs également qu'elle y côtoie un autre bijoux crée à Maranello à la même période, la Ferrari 330 P4 #0858.\nLe Mans Classic 2010.\nPalmarès succinct de la Ferrari P3 / 412 P #0844.\nEn tant que Ferrari P3 :\n- Victoire aux 1000 Km de Monza 1966 avec John Surtees et Mike Parkes.\n- Victoire aux 1000 Km de Spa Francorchamp 1966 avec Mike Parkes et Ludovico Scarfiotti .\n- Abandon aux 1000 Km du Nurburgring 1966 (Amortisseurs cassés) avec John Surtees et Mike Parkes\n- Abandon aux 24 Heures du Mans 1966 (moteur) avec Jean Guichet et Lorenzo Bandini.\nEn tant que Ferrari 412 P :\n- 3ème aux 24 heures de Daytona 1967 avec Pedro Rodriguez et Jean Guichet.\n- Abandon aux 1000 Km de Monza 1967 (accident) avec Pedro Rodriguez et Jean Guichet.\n- Abandon aux 24 Heures du Mans 1967 (moteur) avec Pedro Rodriguez et Giancarlo Baghetti.\nEn tant que Ferrari 412 P spider Groupe 7:\n- 7ème au CanAm Bridgehampton 1967 avec Ludovico Scarfiotti.\n- Abandon au CanAm Mosport 1967 (accident suite à une crevaison) avec Ludovico Scarfiotti.\n- Diverses courses Groupe 7 avec Bill Cooper jusqu'en 1971, sans résultats notables.\nLa Ferrari 250 LM #5907 au Tertre Rouge lors du Mans Classic 2016. A partir de 1962, la classement du Championnat du Monde des Voitures de Sport est réservé aux Grand Tourisme. Grace à la 250 GT...\nDepuis cette Ferrari 412, il y a eu pas mal d’évolutions qui ont été proposées par le constructeur. D’ailleurs en 2023, la marque revient avec un nouveau véhicule. Vous trouverez plus d’informations à ce sujet sur le Net. J’ai hâte de le voir en action.


Meilleure climatisation monosplit\nChoisir la meilleure climatisation monosplit pour vos conditions d’installation n’est pas toujours facile : il faut prendre en compte plusieurs facteurs qui ne sont pas toujours évidents de prime abord.\nPar exemple, l’isolation du logement, son exposition au soleil, la zone géographique ou encore le type d’unité intérieure sont des composantes très importantes de votre choix.\nDans cet article, nous allons examiner les différentes options qui s’offrent à vous, et vous expliquer dans quelles conditions elles s’adaptent !\nQu’est-ce qu’une climatisation monosplit ?\nUn schéma simplifié de fonctionnement d’une climatisation monosplit.\nRevenons d’abord à la base, pour bien faire la distinction entre les différents systèmes de climatisation.\nUne climatisation monosplit est un système de clim divisé en deux parties : au lieu d’avoir une seule unité à l’intérieur du logement, on installe une unité intérieure et une unité extérieure.\nL’unité extérieure comprend le condensateur, le compresseur et le ventilateur principal, tandis que l’unité intérieure comprend le ventilateur de distribution et l’évaporateur.\nEn clair, l’unité extérieure contient les éléments du circuit les plus bruyants, qui sont chargés d’évacuer l’air chaud ou froid hors du logement.\nLes deux unités sont reliées par des gaines :\nUne pour transporter le fluide caloporteur dans son état gazeux (ligne gaz)\nL’autre pour transporter le fluide dans son état liquide.\nUne troisième ligne est chargée d’évacuer la vapeur d’eau condensée vers l’extérieur.\nOn parle de climatisation monosplit lorsqu’il y a une unité intérieure et une unité extérieure. Mais on peut aussi relier plusieurs unités intérieures à une seule unité extérieure : on parle alors de multisplit.\nLes clim split s’opposent aux clim monobloc, dans lesquelles tout le circuit frigorifique est situé dans l’unité intérieure, qui doit obligatoirement être installée sur un mur (ou une fenêtre) qui donne à l’extérieur.\nLes différents types de climatisation monosplit\nLorsqu’on s’intéresse à l’unité intérieure de la clim monosplit, on peut installer différents types de climatiseurs.\nLes unités murales sont discrètes, performantes et adaptables.\nSilencieuses et économes, les unités murales sont les plus utilisées. Il s’agit d’un modèle de clim courant : une unité fixée en haut d’un mur.\nElles sont adaptées aux besoins de climatisations peu importants ou moyennement importants, et sont souvent utilisées dans les applications résidentielles ou tertiaires (bureaux).\nLes dimensions de l’’unité intérieure sont raisonnables, et elle s’intègre bien dans l’esthétique intérieure des pièces.\nLa position murale permet d’obtenir une bonne distribution d’air, et les unités murales les plus puissantes peuvent atteindre 10 KW, ce qui leur permet de climatiser de grands espaces jusqu’à 70 .\nIl s’agit d’une valeur sûre, et si vos besoins sont « standards », c’est certainement le type d’unité qu’il faut installer.\nClimatisation monosplit cassette\nLes cassettes (ici, Samsung Cassette 360) sont parfaites pour les grandes pièces.\nLes climatisations cassette sont beaucoup plus discrètes que les clim murales, puisqu’elles s’installent au plafond, la plupart du temps dans un faux-plafond.\nEn raison du besoin de faux plafond, on réserve souvent les clim cassette aux applications commerciales et tertiaires.\nMais comme elles sont destinées à climatiser de grands espaces avec une seule unité, on peut aussi installer une unité de type cassette dans une grande pièce.\nOn installe généralement la cassette au centre de l’espace à climatiser, le plus en hauteur possible, car le flux d’air généré par l’unité est important et peut gêner les utilisateurs si la clim est installée trop bas.\nLa distribution d’air de ce type de clim est excellente, et les cassettes sont généralement très performantes. Certains fabricants proposent même de personnaliser le panneau de l’unité afin qu’elle s’intègre parfaitement dans votre intérieur.\nSi vous avez une grande pièce de plus de 60 m² à climatiser, une unité de type cassette sera plus performante qu’une unité murale.\nClimatisations monosplit console\nUne climatisation console se place au même endroit qu’un radiateur : elle s’intègre donc très bien à l’intérieur du logement.\nPlutôt réservés aux applications résidentielles et tertiaires, les clim console double flux peuvent même souffler l’air froid vers le haut et le bas de la pièce ensemble.\nSeul inconvénient : il ne faut pas que le flux d’air soit bloqué par des meubles, sans quoi la clim sera peu performante et ne parviendra pas à refroidir l’ensemble de la pièce.\nDe même, si vous l’installez trop près de votre canapé, vous risquez d’avoir trop froid !\nClimatisation monosplit Armoire\nLes clim armoire sont réservées aux grandes surfaces, et il n’est pas rare de trouver des clim armoires de 30 kW !\nLeur mode de soufflage direct permet de climatiser l’air à plus de 20 mètres de l’unité, ce qui en fait un type de climatisation parfaitement adapté aux salles de très grande taille : salles de conférence ou de cérémonie par exemple.\nComment choisir la meilleure climatisation monosplit ?\nExemple d’étiquette énergétique.\nVous le voyez, il n’existe pas de « meilleure climatisation monosplit » : tout dépend des conditions d’installation, mais aussi de vos besoins.\nIl est donc impératif de faire estimer correctement vos besoins en climatisation à l’aide d’un bilan thermique.\nEffectué gratuitement par un professionnel frigoriste, le bilan thermique sert à déterminer la puissance nécessaire pour climatiser les locaux en fonction de plusieurs facteurs :\nType et qualité d’isolation\nType de pièce (chambre, salon, atelier, etc.)\nUne fois la puissance nécessaire déterminé (elle s’exprime en kW), il faut choisir un appareil performant.\nLa performance des climatiseurs est donnée par 3 indices :\nLa classe énergétique, d’A+++ à G\nLe SEER, qui note la performance en mode froid\nLe SCOP, qui note la performance de l’appareil en mode chaud.\nDepuis quelques années, toutes les climatisations vendues en France doivent être réversibles, c’est-à-dire capables de produire du chaud l’hiver et du froid l’été.\nLe couple SEER/SCOP est facile à comprendre : plus les indices sont élevés, plus l’appareil est performant.\nEnfin, la meilleure climatisation monosplit dépend de vos besoins. Les fabricants intègrent en effet un grand nombre de fonctionnalités à leurs climatiseurs :\nConnectivité (Wi-Fi, Bluetooth, etc.)\nEn fonction de ce que vous jugez essentiel ou non, il faut donc vous diriger vers tel ou tel modèle. Pensez bien à toujours comparer des produits équivalents en gamme, et choisissez toujours le plus performant pour votre budget !\nLe dernier élément à prendre en compte est la garantie, suivie du service après-vente. Pour cela, les grandes marques (Daikin, LG, Samsung, Toshiba, etc.) sont championnes en la matière, et offrent souvent les meilleures garanties et le meilleur SAV !


Artisan peintre intérieur à Mont Saint Eloi tel: 03.59.28.41.33\nArtisan peintre intérieur Mont Saint Eloi 62144\nApplication de peinture intérieure : demander des devis réduira considérablement vos dépenses\nBien que les demandes de devis soient négligées par les propriétaires avant d’engager un professionnel dans le cadre de l’application de peinture intérieure, il faut comprendre que cette démarche permet de diminuer considérablement les dépenses. En effet, en disposant de plusieurs devis, il est possible pour le propriétaire de comparer les offres et de trouver rapidement le prestataire le moins cher. En vous adressant à CHRISTOL COUVERTURE, vous recevrez gratuitement votre devis détaillé. Appelez-le ou visitez son site internet.\nPeindre les murs de votre maison et réussir la mission : faites appel à l’entreprise de peinture intérieure CHRISTOL COUVERTURE\nDans le cas où vous avez comme projet d’appliquer une nouvelle peinture sur les murs de votre maison et que vous tenez réellement à réussir cette mission, il n’y a d’autres choix que de faire confiance à la compétence de l’entreprise de peinture intérieure CHRISTOL COUVERTURE. Elle est la plus recommandée du fait de son expérience et de la qualité des prestations qu’elle a fait preuve au fil du temps. En plus de cela, ses prix sont les plus bas du marché. Appelez-la pour de plus amples informations.\nCHRISTOL COUVERTURE, un peintre d’intérieur qui applique des revêtements muraux à des prix compétitifs\nPrésent sur le marché depuis de nombreuses années, CHRISTOL COUVERTURE se positionne comme un prestataire incontournable dans le domaine de l’application de revêtements muraux à Mont Saint Eloi. Il est devenu, au fil du temps, le professionnel le plus plébiscité pour son sens du détail et de la satisfaction des clients. Qualité de service, sens de l’écoute et aussi prix des prestations accessibles à tous les budgets sont les raisons principales pour lesquelles les propriétaires se tournent vers ses services.\nTarifs de pose d’enduit d’intérieur : ceux du peintre d’intérieur CHRISTOL COUVERTURE Mont Saint Eloi sont accessibles à tous\nSi vous recherchez des services de qualité à des tarifs qui sont accessibles à tous dans le cadre de la pose d’enduit d’intérieur à Mont Saint Eloi, choisissez de vous adressez au peintre d’intérieur CHRISTOL COUVERTURE. Référence aussi bien pour les professionnels que pour les particuliers, il offre des garanties de réussite de la mission qui lui est confiée en mettant à votre disposition des éléments chevronnés et dotés d’un sens de l’écoute des besoins des clients.\nPose d’enduit sur les murs intérieurs : un travail à confier aux éléments de l’entreprise CHRISTOL COUVERTURE\nL’entreprise CHRISTOL COUVERTURE à Mont Saint Eloi qui s’occupe de la pose de peinture sur les murs extérieurs des immeubles commerciaux, professionnels et d’habitation possède une équipe de peintres qualifiés et expérimentés qui peut également se charger de missions comme la pose d’enduit d’intérieur. Elle vous assurera un résultat de qualité. Si vous voulez en savoir davantage sur ses offres et pour demander un devis détaillé de votre projet, vous pouvez l’appeler pendant les heures de bureau.\nPeintre CHRISTOL COUVERTURE : faites appliquer une nouvelle peinture sur vos murs intérieurs à des prix défiant la concurrence\nCHRISTOL COUVERTURE est un peintre professionnel qui est connu pour son savoir-faire et son sens de la qualité des prestations. Le rendu de ses interventions est toujours impeccable lorsque vous faites appel à lui pour la pose de nouvelle peinture sur vos murs intérieurs et en plus de cela, ses prix au mètre carré sont les plus bas du marché. Vous pouvez obtenir des informations plus détaillées sur ses offres en vous rendant sur son site internet ou en prenant contact avec ses chargés de clientèle.\nPose de revêtement mural : réussissez l’opération en vous tournant vers les prestations assurées par le professionnel CHRISTOL COUVERTURE à Mont Saint Eloi\nIntervenant principalement à Mont Saint Eloi dans le 62144, mais aussi dans ses environs, CHRISTOL COUVERTURE est un professionnel de la pose de peinture et de la pose de revêtement mural qui jouit de la confiance des clients. Ses interventions sont toujours couronnées de succès et c’est pour cette raison que les plus exigeants des clients choisissent se tourner vers ses offres de services. Pour en savoir plus, vous pouvez prendre rendez-vous avec ses chargés de clientèle.\nPose d’enduit d’intérieur par l’équipe de CHRISTOL COUVERTURE à Mont Saint Eloi : la qualité du rendu est toujours au rendez-vous\nLorsque vous décidez de procéder à une pose d’enduit d’intérieur, opter pour l’intervention d’un professionnel reste la solution la plus adaptée. En effet, celui-ci possède une expérience avérée pour faire de la mission une véritable réussite. Parmi les prestataires qui proposent d’appliquer des enduits sur les murs intérieurs, CHRISTOL COUVERTURE est celui qui est le plus recommandé à Mont Saint Eloi, car ses services sont toujours conformes aux attentes de ses clients les plus exigeants.\nCHRISTOL COUVERTURE, une entreprise de peinture intérieure recommandée par les professionnels à Mont Saint Eloi\nSi vous exercez une activité commerciale ou autres à Mont Saint Eloi et que vous voulez donner une meilleure esthétique à vos locaux, confiez sans hésitation la pose de votre peinture d’intérieure à CHRISTOL COUVERTURE. Celle-ci est une entreprise de peinture intérieure réputée pour son savoir-faire et son expérience et ceux qui ont déjà fait appel à ses services sont toujours satisfaits de ses interventions. En plus de cela, ses prix ne sont pas chers. Demandez un devis de votre projet sans engagement.\nPeintre Intérieur Mont Saint Eloi\nNettoyage et ravalement de façade Mont Saint Eloi Isolation de toiture Mont Saint Eloi Habillage planche de rive Mont Saint Eloi Nettoyage de toiture Mont Saint Eloi Hydrofuge toiture Mont Saint Eloi Démoussage de toiture Mont Saint Eloi Scellement de faîtière faîtage Mont Saint Eloi Entreprise de peinture Mont Saint Eloi Changement gouttière alu zinc et PVC Mont Saint Eloi Façadier Mont Saint Eloi Peinture volets Mont Saint Eloi


La navigation anonyme sur le Web |\nLe contenu du présent document s’inspire en grande partie du site Web lesnumeriques.com et de son article intitulé « Comment surfer anonymement sur le Web ? ».\nLa fonction « Navigation privée », que l’on retrouve dans le menu de tous les navigateurs, permet de supprimer nos traces de navigation sur l’appareil utilisé seulement.\nCette fonction ne vous protège nullement contre la collecte de données. Par contre, les navigateurs populaires (Firefox, Chrome, Safari, etc.) offrent une panoplie d’extensions pour vous protéger sur le Web.\nContrairement aux tout-puissants moteurs de recherche des géants de la haute technologie (Google, Yahoo Search et Bing), les moteurs de recherche DuckDuckGo et le français Qwant ne collectent pas les données des internautes pour du ciblage publicitaire et du profilage.\nDépourvus d’outils de traçage, ils ne stockent aucune information personnelle (adresse IP, signature du navigateur, requêtes, etc.) et n’utilisent pas de filtres pouvant influencer les résultats de recherches afin de garantir la neutralité d’Internet.\nIl existe plusieurs réseaux privés virtuels gratuits (RPV), traduction de « Virtual Private Network » ou VPN.\nCelui du navigateur Firefox a bonne réputation. Mais, comme c’est souvent le cas avec des services gratuits, en plus de la limite du volume de données (entre 300 et 500 Mo/jour) et l’affichage de publicités, ils proposent généralement un nombre limité de serveurs à l’étranger, en plus d’offrir une faible bande passante, ce qui rend les connexions extrêmement lentes. Pour une utilisation régulière, voire permanente, il est recommandé de se tourner vers des services payants.\nRéseau parallèle Tor\nÉgalement connu sous le terme « réseau en oignon », « The Onion Router », le pack de navigation Tor est un réseau parallèle sur lequel sont hébergés les sites peu recommandables du « Dark Web » (Internet clandestin), qui réalisent toutes sortes de trafics illégaux (armes, stupéfiants, cartes bancaires volées, etc.).\nLancé au début des années 2000, Tor ne se limite pas aux seules activités illégales. Ultra sécurisé, il constitue l’une des solutions les plus fiables pour surfer anonymement et se protéger de toutes les formes de surveillance sur Internet. Le programme est prisé par les lanceurs d’alertes comme Edward Snowden, mais aussi les ressortissants de pays répressifs, les journalistes qui travaillent sur des sujets critiques et toutes les personnes qui souhaitent échapper à la censure et à la surveillance numérique.\nPour fonctionner, Tor achemine les communications de façon aléatoire à travers des proxys (serveurs intermédiaires) de bénévoles répartis dans le monde entier. Le trafic est chiffré de bout en bout et transite simultanément à travers trois serveurs appelés « nœuds de réseau ». L’adresse IP et l’emplacement de l’utilisateur changent à intervalles réguliers et tous les échanges d’informations entre l’ordinateur et le réseau sont chiffrés.\nSi les différents outils offerts ne sont pas infaillibles à 100 %, ils ont le mérite de préserver de façon acceptable sa vie privée et ses données confidentielles sur la toile.\nLes utilisateurs voulant surtout éviter de laisser des traces ou d’être pistés à des fins commerciales et de profilage sur le Web peuvent se contenter des fonctions de sécurité des navigateurs et de leurs extensions.\nCeux qui cherchent un niveau d’anonymat supérieur privilégieront un abonnement à service VPN en prenant soin de bien choisir le fournisseur et de vérifier ses conditions de protection des données privées.\nÀ condition d’accepter une connexion fortement ralentie, certains VPN gratuits et le programme Tor constituent également des outils efficaces pour échapper à la surveillance du Web. Quels que soient les outils utilisés, la vigilance reste plus que jamais de mise pour préserver son identité et ses données privées sur Internet.\nArticle précédentNouvel index interactif pour les tutoriels en lien avec l’application ZoomArticle suivantZoom ou Teams, la fin d’Adobe Flash Player, vérifier l’état de votre ordinateur et identifier une chanson avec Google\n8 réflexions sur « La navigation anonyme sur le Web »\nUn RPV peut être essentiel pour les communications professionnelles. Le fureteur Opera permet l’utilisation d’un RPV gratuit dans ses onglets privés. Le fureteur Tor peut être indispensable pour communiquer des informations confidentielles. Le fureteur Brave permet l’utilisation de Tor. Par ailleurs, il existe beaucoup d’applications pour communiquer par l’intermédiaire d’Internet, dont Threema => https://threema.ch/en/about, une app pour Android qui coûte 4 dollars.\nMerci de cette information Jean-Victor.\nChristiane Picard dit :\nMerci Céline, C’est très intéressant et complet. J’utilise DuckDuckGo pour mes recherches sur le web.\nCéline Diion dit :\nMerci de ton témoignage Gilbert. Je vais l’essayer dans ce cas.\nExcellent . Merci Céline . Je vais expérimenter DuckDuckGo, grâce à ta rubrique.


Contrôle technique Chateauneuf Sur Sarthe - Contrôle Technique Gratuit\nAccueil Tous les départements Maine-et-Loire Chateauneuf Sur Sarthe\nContrôle technique Chateauneuf Sur Sarthe : Liste des centres disponibles\nVous avez sélectionné tous les centres de controle technique de Chateauneuf Sur Sarthe\nCentre de contrôle technique de Saint berthevin\n(environ 49 Km)\nCentre de contrôle technique de Laval\nAnjou Controle Tech (Environ 4Km)\nParc D Activites St Jean,\nLes villes aux alentours de Chateauneuf Sur Sarthe\nVotre contrôle technique à Chateauneuf Sur Sarthe\nDu fait de la fréquence à laquelle vous êtes contraint de faire effectuer votre contrôle technique, mieux vaut faire des économies sur ce budget à l'aide de Contrôle Technique Gratuit. Vous devriez trouver un centre de contrôle technique associé près de Châteauneuf-sur-Sarthe. Vous gagnerez donc du temps et de l'argent sur le contrôle technique et, en conséquence, sur le coût d'entretien de votre voiture !\nL'état n'a pas instauré de réglementation à propos du prix du contrôle technique automobile : vous constaterez une très grande différence dans les tarifs affichés par les opérateurs selon la région. Parfois, vous serez conduit à payer pour un tel examen un total de 100 euros tandis que le prix moyen observé est de 66,59 euros. Certains professionnels exigeront uniquement 35 euros, le tarif minimum constaté.\nEn moyenne, les 377 centres de la région Pays de la Loire se partagent chacun un parc automobile de 4 876 véhicules. La région dénombrait effectivement 1,8 millions de véhicules au total en janvier 2016.\nVous aurez un choix réduit quant à l'enseigne où vous aurez la possibilité de vous rendre : Châteauneuf-sur-Sarthe ne comptabilise qu'un centre. Vous pouvez tout de même étendre la zone de recherche en cas de difficulté, notamment si les horaires et les tarifs ne vous arrangent pas. Cette agglomération est plutôt orientée vers le voyage en automobiles individuelles, avec 85 % des ménages qui en possèdent une. L'attente entre la planification de votre rendez-vous et votre visite risque d'être longue par rapport à d'autres villes, car les centres sont quelquefois débordés.\nÀ compter des 3 ans et 6 mois suivant sa date de mise en circulation, votre véhicule doit obligatoirement être soumis à un contrôle technique, pour des raisons de sécurité. Il sera par la suite indispensable de le faire contrôler une fois à fréquence bisannuelle. À la fin de la vérification de votre voiture, vous vous verrez remettre un procès verbal qui est la preuve légale que vous avez réalisé le contrôle.\nC'est le moment de passer un contrôle technique pour votre automobile ? Pour cela, Contrôle Technique Gratuit s'avère à coup sûr la meilleure option. Le test est non payant, il se fait au plus près de votre logement dans l'enseigne partenaire de votre choix et la démarche sur notre site web a été conçue afin d'obtenir un rendez-vous plus facilement. Que vous choisissiez Angers, Cholet ou encore une autre agglomération du département du Maine-et-Loire, vous trouverez le centre certifié qu'il vous faut.


Publié le 29 février 2008 à 08h06 Mis à jour le 29 février 2008 à 08h49\nLe verdict est tombé : le cousin de Saddam Hussein, surnommé "Ali le Chimique", sera exécuté. C'est ce qu'a annoncé, vendredi 29 février, un conseiller du gouvernement, indiquant que le conseil présidentiel irakien avait signé son ordre d'exécution.\nCoupables de génocide\n"Ali le Chimique" et deux autres anciens lieutenants de l'ex-raïs irakien, Sultan Hashim Ahmad al-Tai, ancien ministre de la Défense, et Hussein Rashid Mohammed, avaient été reconnus coupable en juin dernier de génocide, de crime de guerre et de crime contre l'humanité, pour leur rôle dans le massacre de 180.000 civils kurdes du nord de l'Irak dans les années 1980, dans le cadre de l'opération baptisée "Anfal". Le 4 septembre dernier, une cour d'appel irakienne avait confirmé les trois condamnations à mort.\nSaddam Hussein lui-même figurait au banc des accusés de ce procès débuté en août 2006. L'ex-raïs avait été pendu quatre mois plus tard, pour sa responsabilité dans le meurtre de plus de 140 Chiites dans le village de Doujaïl en 1982. (Avec AP)


Plafonnement frais d’agence\nLe montant des honoraires facturés par les agences immobilières pour la mise en location d'un bien, est aujourd'hui encadré par la loi Alur pour l'accès au logement et l'urbanisme rénové. Le plafonnement des frais d'agence : que dit la loi ? Le décret passé au crible dans cet article.\nLa loi Alur pour le plafonnement des frais d'agence\nLa loi Alur a pour principal objectif de protéger propriétaires et locataires, tout en facilitant l'accès au logement pour ces derniers. Dans cette optique et depuis le 15 septembre 2014, les frais d'agence pour la location d’un bien immobilier, encore facturés aux locataires, sont plafonnés et limités à :\n1. la visite du logement;\n2. la constitution du dossier;\n3. la rédaction du bail;\n4. l’établissement de l’état des lieux.\nHormis ces quatre prestations facturées conjointement au bailleur et au locataire, l'ensemble des honoraires relatifs à la mise en location du logement sont désormais intégralement pris en charge par le propriétaire des lieux. Une économie de près d'un mois de loyer pour les locataires.\nDe plus, le décret Alur met en place un plafonnement du montant de ces frais d'agence. Une réglementation qui fixe une limite maximale de prix, établie en fonction de la surface habitable du bien loué, mais aussi de sa situation géographique.\nLe plafonnement des frais d'agence, en pratique\nLa loi Alur vise donc un meilleur encadrement des honoraires présentés par l'agent immobilier en charge de la location du logement.\nDélimitation en trois zones géographiques définissant le taux de plafonnement des frais d'agence :\nPrix par m2 de surface habitable\nZones dites "très tendues"\n(Paris et les villes de 1re couronne) 12 € Appartement parisien de 50 m2\n50 m² X 12 € = 600 €\nZones dites " tendues"\n(Lyon, Bordeaux, Toulouse) 10 € Appartement lyonnais de 50 m2\n50 m² X 10 € = 500 €\nAutres zones (soit le reste du territoire) 8 € Appartement narbonnais de 50 m²\n50 m2 X 8 € = 400 €\nEn ce qui concerne les états des lieux d'entrée menés par des professionnels, aucune différenciation géographique n'a été prévue.\nLe plafonnement des frais leur étant relatif reste unique et valable sur l'ensemble du territoire, soit :\n3 € / m² de surface habitable.\nL’administrateur de biens immobiliers Gestion locative : confier son bien à une agence immobilière\nFrais d’agence : locataire, propriétaire qui paie quoi ?Les frais d'agence pour la mise en location d'un bien sont réglés, dans leur grande majorité, par le bailleur. Toutefois, certaines prestations restent à la charge du locataire à condition de respecter certains plafonds. Frais d'agence : locataire,…\nLa loi Hoguet sur les mandats de gestion locativeLa loi n° 70-9 du 2 janvier 1970, appelée aussi loi Hoguet, est la loi qui fixe les conditions d’exercice des professions du secteur de l’immobilier depuis des décennies. Elle cherche à protéger tous les propriétaires et tous les locataires de…\nHonoraires des agents immobiliers pour la gestion locative d’un bienContre rémunération de leurs honoraires, les agents immobiliers peuvent assurer la gestion locative d'un bien. Il est alors important pour le propriétaire bailleur de distinguer les honoraires de mise en location, ceux de gestion courante et ceux attachés aux prestations…\nPlafonnement des frais d’agence : que dit la loi ? Les avis et commentaires


PORTAIL POST ECLIPSE | LaPresseGalactique.org\nHome » ASCENSION PLANÉTAIRE » PORTAIL POST ECLIPSE\nPORTAIL POST ECLIPSE\nPublié par Partagé par la Presse Galactique le 4 Avr, 2016 dans ASCENSION PLANÉTAIRE |\nPortail Post Éclipse\nIl est toujours important de faire une Cérémonie le jour même afin d’aligner nos énergies à cet événement. La plupart ne ressentent pas de changement ce jour-là car il se produit lorsque la personne est prête – en fonction de la décision de l’Âme. A titre d’illustration, la nuit dernière (28-29 Mars), j‘ai eu un rêve récurrent dans lequel je me libérai d’anciens comportements / attitudes qui étaient très limitatifs et qui se transformaient en Force et en Puissance. J‘ai continué à faire ce rêve jusqu’à ce que j‘intègre consciemment la Transformation qui en résultait. J‘étais constamment réveillée après chaque séquence du rêve pour faire cette intégration. Lorsque qu’enfin je l‘ai fait, le rêve s’est arrêté. Si vous expérimentez toujours la Puissance du Portail, soyez certain que tout est dans l’Ordre Divin.\nL’énergie que nous avons reçue pendant et après le Portail nous a propulsé vers le Nouveau. Même si nous pouvons constater que l’ancien monde 3D passe par des moments difficiles, nous considérons les événements mondiaux d’une façon plutôt sereine … être dans le monde, mais pas de celui-ci. Nous nous sommes potentiellement détachés de l’ancien monde d’une manière importante et notre objectif est plus de voir les progrès que nous avons faits et que nous continuons à faire, alors que nous fonctionnons dans une conscience / réalité vibratoire supérieures. Que votre passage ait été difficile (lorsque vous résistez) ou facile (lorsque vous êtes fluide), le résultat est le même. Tout est une question de comment nous choisissons de percevoir les changements. Nous pouvons voir le monde comme étant en perdition ou nous pouvons le voir se transformer. Une grande partie de la façon dont nous voyons le monde est une indication de la façon dont nous nous percevons. Lorsque nous sommes dans l’Amour et dans notre totalité, nous ne pouvons pas faire autrement que de voir le monde à travers ces yeux / de voir que tout se passe dans l’Ordre Divin. Bien sûr, la façon dont chaque Être perçoit le monde est son choix.\nNous ne savons pas ce qui va suivre et cela est dû au fait que nous sommes guidés à rester dans le moment. Pour moi, lorsque je vois des prédictions ‘catastrophistes’, je lève les yeux au ciel et je constate que ces prédictions sont une source de peur. Je choisis de ne pas promouvoir la peur, mais de promouvoir l’Amour. Nous n’avons pas à nous préoccuper de ce qui va se passer dans le futur. Les blogs / vidéos qui suscitent de la peur ne font que nous sortir du Moment et nous faire encore plus peur avec le désir de sauver la Terre. Et comme nous le savons, c’est une chose stérile, parce que la Terre n’a pas besoin d‘être sauvée. Elle et nous traversons une métamorphose et pour ma part je ne veux pas interférer avec cela, comme je ne voudrais pas qu’on me ‘sauve‘ de ma propre métamorphose.\nLorsque nous sommes dans le Moment, nous pouvons aborder avec Force, Amour et Sagesse tout ce qui vient à notre rencontre. Et à partir de là, nous passons à l’étape active de ce que nous sommes guidés à faire, si nécessaire. Tout ce qu’une personne est guidée à mettre en place provient directement de sa conscience. Lorsque nous sommes préoccupés par ce qui pourrait arriver dans le futur, nous arrêtons le Courant Créatif et nous sommes figés par la peur. Alors que notre conscience se développe, nos choix évoluent. Ce que nous avons choisi de faire avant le portail sera probablement très différent maintenant. Dans le Nouveau, il y a une Expansion et une Évolution constantes. Il existe des obstacles à dissoudre et des règles auto-imposées à laisser aller et cela renforce notre Conscience. Sur la base de cette Expansion, nous faisons des choix différents de ceux que nous aurions faits auparavant.\nAlors que votre conscience se développe, votre fusion avec l’Âme se renforce. Et à partir de là, vous êtes plus conscient et vos choix reflètent cette force, tout comme le font vos pensées et sentiments. Vous devenez de plus en plus qui vous êtes et c’est l’Opportunité que le Portail d’Éclipses nous a apportée, si nous sommes prêts et disposés à cela. À partir de cet espace où vous êtes plus pleinement vous-même, il est plus facile de s‘abandonner à l’inconnu et plus facile de croire que vous n’êtes pas seul, mais cependant souverain. Vous voyez que vous avez choisi d’être sur cette Planète en laissant votre Résidence de dimension supérieure afin d’aider à transformer la Terre vers une conscience / dimension plus élevée. Comme vous le savez, en venant sur Terre pendant cette période, nous sommes entrés dans une vie 3D. Nous avons perdu la mémoire de qui nous étions et pourtant dans le Nouveau, nous commençons à la retrouver afin d’aider l’ensemble de la vie à se souvenir de ce qu’elle est vraiment.\nAvec plus de conscience, vous pouvez voir plus clairement en vous-même. Ce qui peut être révélé est ce à quoi vous êtes toujours attaché. L’attachement est vraiment un sous-ensemble de la peur. C’est la peur de la perte. L’attachement soulève des problèmes de contrôle des résultats, ainsi que de vouloir réparer et sauver. L’attachement peut être lié à une personne, à un animal de compagnie, à une manière d’être, à un résultat ou à la façon dont vous pensez que les choses devraient être, y compris ce à quoi le Nouveau devrait ressembler. Donc, soyez conscient de ce à quoi vous êtes attaché, infusez-le d’Amour et laissez-le partir en douceur en ayant confiance que tout est dans l’Ordre Divin. Lorsque nous laissons partir les attachements, nous sommes en fait capables d’aimer davantage. Il n’y a vraiment pas de perte. C’est une perception basée sur la séparation.\nAvec une conscience élargie, il y a la possibilité d’abandonner l’ancienne vue séparative de ‘nous et eux‘. La personne sans-abri, la personne en prison et autres que vous percevez comme moins ou plus que vous, sont tous des aspects de vous. Ainsi est l’Unicité. Il n’y a pas de séparation dans le Nouveau. Il n’y a que la reconnaissance du fait que nous faisons tous partie de l’autre. Nous sommes Un. Nous sommes reliés par l’Amour, la Vérité Une. Bien que vous puissiez faire des choix différents de ceux des autres et que chaque Être a des dons et des expériences uniques, nous sommes Un. ‘Être Un‘ ne porte pas de jugement ou de peur. C’est reconnaître que même si chaque personne a son propre chemin dans la vie, nous sommes tous connectés dans l‘Amour du Un.\nCe Portail d’Éclipses nous a également montré qu’il y a la perception d’un vaste espace entre l’ancien et le Nouveau. Nous pouvons percevoir l‘ancien monde comme étant polarisé et cependant c’est une perception. Vos perceptions changent, alors que les croyances auxquelles vous êtes attaché ne changent pas. Quand vous évoluez, vos perceptions changent. Toutes les perceptions sont vraiment une extension de ce que vous avez en vous, et lorsque vous évoluez, il en est de même pour vos perceptions. Soyez un observateur détaché et regardez tout avec Amour. Ce que l’on peut prétendre être vrai, peut ne pas l’être pour tous. Cela dépend de la conscience, de la sensibilité, des perceptions et des attachements de chacun. Sachez que parfois une personne peut avoir l’impression qu’elle doit avoir raison pour gagner. La personne en évolution se rend compte qu’il n’y a pas de telle chose que le fait ‘d’avoir raison‘ et qu’il n’y a pas de telle chose que pour gagner, il doit y avoir un perdant et que pour avoir raison, quelqu’un doit avoir tort. Quoiqu’une personne choisisse d’être est fait pour elle et pas nécessairement pour vous, sauf pour voir ce qui est à libérer et à transformer. Avoir raison dans le but de gagner vient en effet de l’ancien ego séparé. Le seul but de celui qui évolue, c’est l’Amour et c’est de continuer à évoluer en étant plus L’Amour. C’est tout.\nNotre corps physique est actualisé par de Nouveaux Codes de Lumière. Notre corps physique reflète ce qui est dans notre corps émotionnel et mental, et pourtant celui-ci ne semble pas faire l’expérience du changement de façon très spectaculaire. La raison en est peut être que depuis des temps immémoriaux, nous pensions que nous n’étions pas beaucoup plus que notre corps physique et nombreux sont ceux qui portent encore cette croyance dans leurs cellules.\nNous sommes tellement plus que notre corps physique et également tellement plus que notre corps émotionnel et mental. Nous sommes des univers complets! Nous sommes des étoiles et des planètes. Tout dans l’univers est nous. Tout dans l’univers est L’Amour qui est ce que nous sommes. Alors que nous honorons cela, notre Présence même change les autres.\nConnaître qui nous sommes en Vérité apporte l’Équilibre dans le monde. Être authentique, c’est être tout ce que nous sommes sans honte ni jugement. Être authentique fait resplendir notre Présence divine sur toute chose et sur tout le monde.\nPuisque nous sommes encore en train de transitionner, prenez soin de vous du mieux que vous pouvez. Méditez, reposez-vous, buvez et mangez aussi sainement que possible. Rappelez-vous d’aller dehors et de respirer profondément dans votre Cœur.\nEntourez-vous de ce qui vous Inspire. Cela peut être d’allumer des bougies, d’avoir vos cristaux autour de vous ou bien de créer un Autel dans votre maison, ou tout ce qui vous réconforte. Sur mon Autel principal chacun des éléments sont représentés : L’Eau, Le Feu, La Terre et L’Air. Pour L‘Eau, j’ai un petit vase en terre avec des cristaux remplis d‘eau purifiée, pour Le Feu, j’ai une bougie, pour La Terre, j‘ai de la sauge et pour L’Air, j‘ai des plumes. Mon Autel est également un lieu de culte et un endroit où je me recentre.\nEn tant qu’Êtres du Nouveau, nous sommes des Créateurs Divins. Chaque pensée / sentiment crée. Nous détenons plus de Lumière et nous sommes désormais plus puissants. Nous savons que L’Abondance est qui nous sommes, qu’elle n’est pas en dehors de nous. Rien n’est en dehors de nous, car nous créons ce qui est en nous.\nAlors que nous évoluons en conscience, nos pensées et nos sentiments sont plus subtils et il en est de même pour notre monde. ‘Ce qui est en haut est comme ce qui est en bas, ce qui est à l’intérieur, est comme ce qui est à l’extérieur’.\nAlors que nous sommes dans l’expansion de l’Amour, notre estime de soi augmente et nous resplendissons dans notre authenticité. Être L’Amour influence tous les aspects de nous-même. Et alors que nous évoluons, notre Lumière rayonne et touche tout ce qui nous entoure. Nous ne le faisons pas par projection mentale, mais en étant qui nous sommes. Le reste se produit spontanément et naturellement. Alors que nous nous reconnaissons en tant qu’Essence, nous n’avons pas besoin de continuer à chercher des outils extérieurs pou évoluer car tout ce dont nous avons besoin est à l’intérieur.\n« Nous sommes ceux que nous attendions ».\n← Soulagez votre mal de dos en seulement 60 secondes (VIDEO) ← DEVENIR MAÎTRE DE SON DESTIN


Des images peu banales - Page 4\nSujet: Re: Des images peu banales Lun 29 Nov 2010 - 23:04\nSchmitt et Cernan, sur leur modèle terrestre du LRV. En arrière-plan, le pad 39-A et leur Saturn V\nNon, vraiment, nous ne sommes pas près de revoir cette époque\nMais quel bonheur, ces images !\nSujet: Re: Des images peu banales Lun 29 Nov 2010 - 23:22\nImage d'avant, image d'après. Gene Cernan serre la main d'un plongeur, à sa sortie du module de commande d'Apollo 17.\nFin du programme, une beauté\nSujet: Re: Des images peu banales Lun 29 Nov 2010 - 23:30\nJack Schmitt était sorti en premier.\nSujet: Re: Des images peu banales Lun 29 Nov 2010 - 23:43\nLe USS Ticonderoga était mobilisé.\n6 missions Apollo et 12 hommes sont allés sur la Lune. Sans oublier les astronautes qui n'y ont pas posé le pied, mais qui méritent autant d'honneur\nOn tombe le rideau, avec succès. La grande et superbe aventure est finie.\nC'était en... décembre 1972.\nEnfin... rien de mieux que de tourner en orbite terrestre\nSujet: Re: Des images peu banales Mar 30 Nov 2010 - 0:51\nBanal peut-être, mais beau, haut en couleurs !\nLe retour d'Apollo 14 (9 février 1971)\nSujet: Re: Des images peu banales Mar 30 Nov 2010 - 10:32\nLM-5 les photos que tu as mises en ligne sur Apollo sont superbes, je le pense sincèrement.\nCertaines semblent avoir été prises hier et nous renvoient dans cette époque d'exploration planétaire habitée.\nIl faudra que je retrouve une déclaration concernant la fâcheuse décision de se cantonner au LEO en 1972, bien tournée et argumentée.\nMais je ne sais plus dans quel livre ou publication.\nAvec un peu de temps je trouverai.\nDernière édition par Constellation le Mar 30 Nov 2010 - 19:12, édité 1 fois\nSujet: Re: Des images peu banales Mar 30 Nov 2010 - 13:21\nquand on voit Cernan, en "bras de chemise", souriant, rasé de frais, détendu, on a du mal a imaginer qu'il vient de faire 700.000 kms en 10 jours, passer 3 jours sur la lune, parcourut X km en LRV, subit le retour dans l'atmosphère ....\nfinalement, vous ètes sûrs qu'ils y ont bien été ?\nSujet: Re: Des images peu banales Mar 30 Nov 2010 - 15:47\nC'est pourtant pas jour de pleine Lune aujourd'hui!\nSerait-ce une bouffée d'hormones...\nSujet: Re: Des images peu banales Mar 30 Nov 2010 - 17:10\nNon, non ce n'est pas Mercury!!\nIl s'agit de l'intérieur du module orbital du vaisseau Soyouz.\nVoici l'intérieur du module de commande (CM Soyouz qui retourne sur Terre):\nSujet: Re: Des images peu banales Mer 1 Déc 2010 - 11:04\nNon, non, ce n'est pas Soyouz mais Shenzhou VII\nSujet: Re: Des images peu banales Mer 1 Déc 2010 - 11:30\nApollo était un programme très fort, c'est sans doute pour cela que les images restent si... fortes.\nEt quelque part, proches. Seule la vue de ces astronautes exceptionnels, aujourd'hui pour la plupart octogénaires, nous font revenir à la réalité de ces images qui ont quarante ans...\nSujet: Re: Des images peu banales Mer 1 Déc 2010 - 11:37\nArghhhh ! Trahison !\nSujet: Re: Des images peu banales Mer 1 Déc 2010 - 13:48\nCette photo mérite que nous nous inclinions avec respect et tristesse.\nIl s'agit de la dernière prise le 27 janvier 1967, au sommet du complex 34. Virgil Grissom en tête s'apprête à entrer dans la white room donnant accès au CM d'Apollo 1, suivi de Roger Chaffee. Edward White est hors de l'image.\nDans peu de temps la NASA connaîtra le premier, tragique et grand drame de son astronautique...\nSujet: Re: Des images peu banales Jeu 2 Déc 2010 - 12:23\nSujet: Re: Des images peu banales Jeu 2 Déc 2010 - 15:24\nContrairement à Gene CERNAN, en super forme à la récupération d'Apollo 17 (voir plus haut), le "recovery" d'Apollo 16 montrait des astronautes fatigués. Trois images d'un équipage qui n'a pas jugé utile de se raser avant le spashdown\nCharlie DUKE et John YOUNG\nSujet: Re: Des images peu banales Jeu 2 Déc 2010 - 16:17\nNeil Armstrong savait piloter n'importe quoi. Des avions de tourisme, de chasse, des hélicoptères, des planeurs, des cabines spatiales, des LM... L'air et l'espace étaient ses domaines.\nLes lunettes de soleil dans la main gauche, le manche de l'appareil dans la main droite : décontraction totale\n«Les pilotes se moquent de marcher. Ce qui les motive, c’est de pouvoir voler.»[ Neil Armstrong ]\nSujet: Re: Des images peu banales Jeu 2 Déc 2010 - 18:48\nil a toujours dit que ce qui l'intéressait était de piloter et de poser le LM, pas de marcher sur la lune\nSujet: Re: Des images peu banales Jeu 2 Déc 2010 - 19:08\nTout à fait. Il fait partie de ces hommes, astronautes pionniers, des héros, des vrais dans le sens le plus large du terme !\nTel Armstrong, ce n'est pas pour rien que John Young était le commandant de STS-1.\nSujet: Re: Des images peu banales Jeu 2 Déc 2010 - 23:51\nMais la phrase que je préfère d'Armstrong est "Si vous me voyez traverser un terrain de foot, dites vous bien que ce n'est pas pour faire du foot, mais parce que mon whisky est de l'autre côté du terrain..."\nLui qui disait aussi qu'il avait un nombre de battements de coeur limité au niveau général de sa vie, et qu'il ne souhaitait pas les gaspiller... Sacré bonhomme !\nSujet: Re: Des images peu banales Ven 3 Déc 2010 - 0:18\nLes battements du coeur d'un homme exceptionnel qui nous le souhaitons tous, continueront longtemps encore car Neil Armstrong est, dans le domaine spatial mondial, l'astronaute qui restera comme le plus important du XXe siècle, même devant Youri Gagarine, pardon pour ce dernier\nSujet: Re: Des images peu banales Ven 3 Déc 2010 - 14:34\nStafford, Brand et Slayton installés dans la cabine d'ASTP.\nUn peu juste tout de même pour trois, un espace exigu qui m'avait surpris lors de ma visite du CM d'Apollo 10.\nSujet: Re: Des images peu banales Ven 3 Déc 2010 - 16:43\n...un espace exigu qui m'avait surpris lors de ma visite du CM d'Apollo 10.\nje te livrerai mon impression bientôt, je vais le voir juste avant Noël\nSujet: Re: Des images peu banales Sam 4 Déc 2010 - 23:05\nUne visite qui résonne comme un très beau cadeau de Noël Dominique\n16 novembre 1970, Londres, il y a à peine un peu plus de 40 ans, à quelques jours près.\nNeil Armstrong présente sa médaille d’or attribuée par le « Royal Geographical Society » lors de la célébration et du dîner donné en l’honneur du 140e anniversaire de cette éminente Société.\n16 mois seulement après qu'Apollo 11 ne soit revenu triomphalement de la Lune...\nSujet: Re: Des images peu banales Dim 5 Déc 2010 - 0:03\n14 octobre 1969. 3 mois après sa mission historique, l'équipage est reçu à Londres avec tous les honneurs.\nUne des étapes dans le tour du monde qui les a éprouvé, diront-ils bien plus tard, plus que leur mission elle-même.\nUn tour du monde incontournable et obligé qui a été générateur de tensions, et de déstabilisations...\nMais ils devaient tout de même s'y attendre, à défaut d'y penser avant que Columbia n'amerrisse. Tous trois ont très mal vécu cette épreuve, leurs écrits en témoignent.\nSujet: Re: Des images peu banales Dim 5 Déc 2010 - 1:18\nOctobre 1969 toujours, mais en Espagne, aux côtés du Roi Juan Carlos.\nLes dames sont derrière, en bon ordre : Janet Armstrong, la Reine, Pat Collins et Joan Aldrin.


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Sylvhem: "Mort, violence" - Eldritch Café\nAug 06, 2018, 11:05\nJ’ai envie de faire des blagues de gauche.\nAllez, tout le monde répond à ce message avec ses blagues de militant·e·s de gauche !\nUne anarchiste, une autonome et une trotskyste sont dans une voiture. Qui c’est qui conduit ?\nAug 06, 2018, 11:13\nLénine, Staline et Brejnev sont dans un train.\nÀ un moment, le train s’arrête. Lénine se tourne alors vers les autres et dit « Je m’en occupe. ».\nIl descend du train, rassemble les voyageur·se·s et s’exprime de la manière suivante : « Camarades, si nous nous y mettons toutes et tous, nous pouvons dégager la voie pour faire repartir le train. ». Tout le monde travail ensemble et le train finit par repartir.\nPlus tard, le train s’arrête de nouveau. Staline dit « Laissez moi faire. ».\nIl descend du train, rassemble les voyageur·se·s, fait fusiller 10 % d’entre eux et elles et dit : « Si vous ne débloquez pas la voie immédiatement, ça sera votre tour. ». Les autres voyageur·se·s, terrorisé·e·s, dégagent la voie.\nAug 06, 2018, 11:16 · 0 · 8 · 15\nEncore plus tard, la voie est de nouveau obstruée. Brejnev se lève et dit « C’est mon tour ! ».\nIl fait tirer tous les rideaux du train puis annonce fièrement aux voyageur·se·s : « Camarades, tout va bien. Le train est reparti ! ».\nAug 06, 2018, 11:28\nAug 06, 2018, 11:32\n@Sylvhem j’ai pas la référence snif\nPareil, en fait. Mon inculture me fait encore défaut.\nAug 08, 2018, 22:23\n@Aznorth @melunaka Staline était un dictateur qui a fait beaucoup de morts et Brejnev un dictateur qui utilisait beaucoup de propagande d’État.\nAug 08, 2018, 22:24\n@Sylvhem @Aznorth @melunaka\nAh, voilà. Brejnev était le problème. Merci bien ! 😂\nAug 06, 2018, 12:29\nScriptFanix en grève le 24/01 @ScriptFanix@mamot.fr


Fabriqué en acier Inoxydable AISI 304-A2. Vis rail pour fixation des colliers ou autres éléments aux rails perforés. Composé par un écrou rhomboïde et un goujon rivure anti-tournant. On peut le monter sur le rail glissant latéralement, ou bien par la ouverture du rail. Gamme de dimensions adaptables à tous les rails inoxydables.


Société anti cafards blattes à Marignane (13700)\nNotre entreprise anti-cafard est disponible à Marignane\nÀ Marignane, nous avons conscience qu'aussi bien pour les particuliers que pour les sociétés, le rapport qualité prix s'avère être un critère essentiel, pour n'importe quel intervention de service.\nÀ Marignane, pour une extermination de cafards orientaux chez vous ou bien dans les bâtiments de votre société, nous vous conseillons vivement de faire recours aux services de notre entreprise de désinsectisation.\nNous vous offrons une désinsectisation de cafards rayés à moindre prix, qui vous permettra de maintenir votre structure ou votre environnement de vie, salubre et agréable à vivre.\nNous vous fournissons un devis estimatif réaliste et détaillé, pour vous donner les moyens d'avoir une idée précise du tarif de la prestation. cela vous permettra de comparer avec la myriade et la qualité des services que nous vous fournissons.\nToutes nos interventions et nos prestations contre les cafards de maison s'avèrent être réalisées dans les meilleures conditions, et facturées au meilleur tarif, en tenant compte de la qualité de nos services.\nNous prenons en charge tous vos soucis de prolifération de cafards germaniques ou bien d'autres nuisibles, et tout cela au meilleur prix.\nVous allez avoir avec notre société, l'assurance d'un excellent rapport qualité prix, pour toutes les prestations à faire en matière d'extermination de vos insectes.\nÀ Marignane les qualités de notre structure d'extermination de cafards rayés\nNous vous fournissons une large sélection de services et interventions, parmi lesquelles vous pourrez choisir librement ce dont vous avez besoin pour éviter de cohabiter avec les cafards de maison à Marignane.\nAu coeur de notre entreprise de désinsectisation, nous travaillons avec des experts aguerris, bien au fait de toutes les dispositions et réglementations en vigueur en termes d'éradication d'insectes comme les cafards de cuisine.\nTous les spécialistes que nous mettons à disposition, s'avèrent être en mesure d'établir en très peu de temps, un diagnostic solide et précis, peu importe le genre de bâtiment à traiter contre les cafards germaniques.\nÀ Marignane, en tant que professionnels de la lutte contre les cafards, nous sommes incontestablement capables de vous fournir des opération dans le cadre de l'extermination absolue et définitive de tous ces insectes nuisibles.\nNos experts disposent d'un grand nombre de connaissances et d'aptitudes personnelles, qui leur permettent de faire avec efficience toutes leurs interventions contre les cafards germaniques.\nLorsque vous faites face à un souci d'incursion de cafards orientaux ou d'autres insectes dans votre environnement de vie, ne tergiversez pas à contacter les pros que nous sommes. Nous saurons indéniablement trouver la meilleure solution pour vous aider facilement.\nEn tant qu'experts et vrais expérimentés en termes d'extermination d'insectes nuisibles, vous pourrez compter sur nous pour tous vos besoins en rapport avec l'élimination de vos cafards germaniques.\nÀ Marignane 13 la qualité professionnelle au service de la désinfection de votre maison\nNous nous chargeons de l'assainissement total de votre maison, en vous offrant une large liste de services de qualité supérieure à Marignane.\nÉtant spécialement formés pour affronter d'authentiques colonies de cafards rayés, nos professionnels n'ont nulle crainte vis-à-vis des cafards rayés et de leurs semblables.\nChoisir notre compagnie professionnelle de désinsectisation, c'est la certitude d'avoir une éradication de cafards de maison faite dans les meilleures conditions.\nGrâce à nos qualifications professionnelles, vous pourrez dire complètement adieu à tous ces cafards de cuisine et autres insectes nuisibles qui essaient de vous envahir.\nPour la désinfection de votre villa, il est essentiel de pouvoir compter sur des pros comme ceux que nous mettons à disposition.\nÀ Marignane chef d'entreprise, veillez à votre image et confiez nous l'éradication de vos cafards germaniques\nUne entreprise qui se trouve être envahi par les cafards rayés, devient facilement la cible des techniciens des services d'hygiène. Évitez de leur procurer une occasion de faire fermer votre entreprise.\nLes cafards rayés qui se promènent sans gêne dans les locaux d'une compagnie, c'est tout sauf une bonne publicité pour vous, bien au contraire à Marignane.\nEn tant que responsable d'une compagnie professionnelle, il se trouve être de votre devoir de veiller au bien-être de vos employés et de vos clients, en assurant un environnement sain et sans cafards de maison.\nAvec des cafards orientaux qui rodent dans vos bâtiments, vous ne pourrez plus avoir le même rendement au sein de votre société, du fait qu'il se trouve être évident que vos employés seront de moins en moins productifs.\nVous gérez un bistrot et vous avez déjà une certaine notoriété dans la région ? Il se trouve être alors capital d'exterminer facilement tous les cafards américains qui vous envahissent, au risque de perdre toute votre clientèle.\nVous êtes responsable d'un hôtel prestigieux ? Alors vous avez grandement intérêt à nous contacter dès maintenant pour résoudre vos soucis d'invasion de cafards orientaux, afin de préserver l'image de marque de l'entreprise.


Défendons nos intérêts de classe et nos acquis sociaux ! – CNT Nord Pas-de-Calais Picardie\nMandaté et promu par la classe possédante propriétaire de la quasi-totalité des médias, Macron et son gouvernement, après une rapide comédie de consultation des « partenaires sociaux » et de « dialogue social », ont publié leurs ordonnances visant à imposer la réforme du Code du travail avant la fin du mois de septembre. Le gouvernement rentre immédiatement dans le vif du sujet : il s’agit tout simplement de donner au patronat le pouvoir de faire régner “le droit du plus fort”, le sien.\nMacron s’inspirerait du modèle allemand où 23 % des salarié.e.s sont en situation de pauvreté, où la précarité touche une grande partie des travailleurs.ses, où les chômeurs.ses sont stigmatisé.e.s et doivent accepter n’importe quel emploi, utile ou nuisible, digne ou indigne, où les retraité.e.s doivent retravailler afin de compléter des retraites insuffisantes…Macron livre les salarié.e.s sans droit et sans protection, à un patronat immuable, brutal, jamais repu, jamais rassasié.\nLe 12 septembre sera la première journée de mobilisation contre les ordonnances qui poursuivent la destruction du droit du travail. Seule une mobilisation longue et de grande ampleur fera reculer ce gouvernement. Ces mesures nous concernent toutes et tous et il est évident qu’au fur et à mesure des annonces gouvernementales, des oppositions toujours plus fortes, toujours plus nombreuses se feront entendre et se fédéreront.\nle 12 septembre, Porte de Paris à 14 h 30\nTract du STT59\nTract de l’intersyndicale CNT FO FSU SUD du Département du Nord\nTerritoriaux 59, Union locale de Lille, Union régionale NPDCP CNT, grève générale, loi travail, manifestation, mobilisation, Nord, Pas-de-Calais, rassemblement\nCoopératives Argentines & Grecques\nProjection: Retour sur un mouvement social


Auteur Sujet: Tout sur le VTT (Lu 52514 fois)\n03 décembre 2007 à 14:57:24\nAlors, les El Moro (et pas el toro ) sont apparemment de bonnes chaussures, mais je ne les ai pas testées. Tous ceux que je connais qui en portent en sont très satisfaits...\nMais il est sûr que ce sont de bons rouleurs, mais pas non plus des acharnés...\n03 décembre 2007 à 15:02:07\nAuriez-vous des photos de vos VTT ?\nQui a déjà fait une sortie de plusieurs jours en VTT ?\n03 décembre 2007 à 15:05:27\nUn élément de sécurité indispensable pas encore abordé : les lunettes.\nQui n'a jamais choppé un moucheron dans l'oeil, une poussière, une insecte plus gros ou une branche ?\nLes lunettes comme élément de protection contre l'éblouissement d'une part, contre les chocs/objets/projections à l'encontre des yeux également.\nEviter un souci (même bénin) à l'oeil en VTT c'est éviter une chute quasi-certaine qui pourra avoir des conséquences plus importantes.\nCertaines marques proposent d'ailleurs des lunettes à verres interchangeables permettant d'ajuster l'intensité de la teinte à la luminosité du moment, voire des verres "blancs" (non teintés) très utiles au crépuscule ou par temps très couverts, en sous-bois etc.\nJ'en ai une paire (les basiques de D4) donc j'ai utilisé une ou deux fois les verres blancs pour des ballades le soir... mes yeux étaient les seules zones exemptes de moucherons écrasés...\nA pas négliger...\n03 décembre 2007 à 15:11:09\nSans oublier les modèles photochromatiques qui ont faits d'énormes progrès...\n03 décembre 2007 à 15:11:17\nCitation de: nicogala le 03 décembre 2007 à 15:05:27\nEssayer d'acheter les lunettes en même temps que le casque ou de prendre le casque avec afin d'être certain que le port en est agréable\nj'utilse des Bollé (dispo en incolore, jaune et fumé), matériel dispo dans les magasins de vêtements de protection, entre 1 et 4€ la paire\n03 décembre 2007 à 15:19:17\nLes lunettes sont effectivement très importantes. Ceci dit, preferez les lunettes transparentes aux lunettes teintées.\nMa plus grosse gammelle est survenue car les lunettes ne me permettaient plus d'y voir correctement dans une descente qui s'est assombrie rapidement, et le terrain tapait trop pour lacher le guidon pour les poser. Résultat, un casque éclaté en deux, une épaule mal en point, un passage aux urgences, et: une roue avant, une selle, un dérailleur, une manette de dérailleur, un garde-boue, les lunettes bien sûr et sûrement d'autres trucs que j'oublie... et un très bon souvenir quand même\n03 décembre 2007 à 16:02:46\nles adidas El moro sont mon cadeau de noël!\nEn ce qui cincerne les lunettes, je roule depuis cet automne avec des verres jaunes: c'est génial!\nen sous-bois et par temps moche, ça augmente la luminosité et les contrastes. C'est assez curieux au début, mais une fois qu'on les enlève, la différente est saisissante!\nOrmis, les branches, moucherons, boue etc. elles permettent aussi d'avoir moins les yeux qui pleurent quand on va vite et/ou qu'il fait frais.\n03 décembre 2007 à 16:24:39\nLes verres jaunes c'est effectivement excellent. Et en plus les lunettes à verre jaunes sont aussi anti U.V., ce qui est bien entendu nécessaire lorsque l'on fait du VTT par soleil, et encore plus si en montagne.\nPour les chaussures je porte des kalenji style Payork (Decathlon) depuis le mois de mars, pour le VTT et au quotidien. Ces chaussures sont d'un confort et incroyable pour le prix. Et jamais transpiré avec odeur.\nJ'ai des cales pieds sur les pédales, très efficace pour ne pas "perdre les pédales", mais plus facile pour mettre le pied à terre ou pour redémarrer je trouve que des pédales automatiques. Et surtout beaucoup moins onéreux ! Du bon low-tech, quoi\n03 décembre 2007 à 16:34:02\nCitation de: kurodo le 03 décembre 2007 à 16:24:39\nJ'ai des cales pieds sur les pédales, très efficace pour ne pas "perdre les pédales", mais plus facile pour mettre le pied à terre ou pour redémarrer je trouve que des pédales automatiques.\nPas d'accord du tout. Les pédales automatiques bien reglées se clipsent et se déclipsent sans y penser, dans un mouvement naturel du pied. Les cale-pieds sont sources de fracture de la cheville en cas d'accident. Il y a évidemment une question d'habitude, mais les reflexes font que tu déclipses automatiquement avec des auto, alors que pas forcément avec des cales pieds. En plus, tu ne peux pas tirer fort avec des cale-pieds donc perte de rendement.\n03 décembre 2007 à 16:38:27\nMoi, jamais de cale pied ni rien. Ca me GAVE.\nLe low tech, c'est les pédales sans rien dessus.\n03 décembre 2007 à 16:42:57\nCitation de: DavidManise le 03 décembre 2007 à 16:38:27\nNon, ça c'est le Low tout court\n03 décembre 2007 à 17:18:47\nSans doute... mais c'est plus pratique avec des Meindl Perfekt\n03 décembre 2007 à 17:23:34\nCitation de: Maximil le 03 décembre 2007 à 15:02:07\nque veut-tu comme images ?\nAllez on se laches?\nNotre Maitre à tous, le premier vetétiste, celui qui m'as donné le gout de pédaler dans la verte...\n(facteur dans le film, jour de fete de J.Tatie)\ndeux chambres à air plus loin... là s'arreta ma participation à l'épreuve cette année là...\n(chambres à air génereusement cédées à d'autres concurrents... trop confiant en mes possibilitées...)\népreuve plus cool, le trophée des crapauds, 24 heures de bonheurs...\ndeux potes sur des courses...\nbourg d'oisans au fond...\nchampionnat des vosges à st Dié, une des marches...\n03 décembre 2007 à 17:31:27\nP.S.: j'ai mis la photo du milieu en fond d'écran\n03 décembre 2007 à 17:32:36\nAu début aussi, je me disais que c'était chiant les pieds prisonniers des pédales...\nA présent que je roule de manière régulière et intensive, ça me manque vraiment: le pied qui a tendance a sauter de la pédale lors du passage d'une vitesse, d'une descente un peu musclée, mais aussi pour les montées "impossibles"\n03 décembre 2007 à 18:34:49\nBonjour à tous, mon petit grin de sel (13 ans de VTT)\nLa casse en VTT est dix fois plus importante qu'en route. En VTT tout peu casser, un cadre, une tige de selle, une clé six pan,...Pour cette simple raison : un vtt ne s'achète jamais en hyper marché !\nPréférer revendeur spécialisé ou décat + Go sport (pour la France).\nEviter le bas de gamme car les périphériques (frein, dérailleurs, pédalier) ne tiendront pas longtemps. Choisir du Déore ou LX au mini par exemple.\nLa mode n'est plus à l'acier chromo dommage c'était indestructible. L'aluminium s'use au bout de trois ans intensif. Un cadre alu "rincé" c'est 10 à 20 % de rendement en moins.\nLe type de VTT le plus polyvalent est, AMHA, le cross country, car léger et solide. Pour moins de 1000€ on doit trouver. Pour un tout suspendu faut doubler le prix sinon s'abstenir. Ne pas acheter de vélo d'occase av cadre alu. En acier ne jamais le payer cher, il y aura toujours des surprises.\nQuestion frein les V-brake sont suffisants sauf si descentes de la mort fréquentes.\nEn ce moment (hémisphère sud) la boue nécessité burette d'huile spéciale et petite brosse pour enlever les paquets de glaise qui s'accumulent autour des roues. L'absence de lubrifiant et c'est la chaîne qui casse même en dessous de 120kg ( et c'est pas pour fayoter).\nQuestion outil, ne pas faire d'économie c'est faire une économie (perso 4 dérives chaîne avant de tomber sur le bon !).\n03 décembre 2007 à 22:09:44\nput**n vous en faites une de ces sciences\nBon moi j'aimerais déjà avoir des éléments de réponse concrets en partant sur un truc simple :\n1) je veux un vélo de survie... l'idée, c'est d'avoir un vélo qui me permette de me déplacer sans moteur a explosion, et d'aller pratiquement partout, plus vite qu'à pieds. Donc il me le faut fiable, solide et robuste... et low tech si possible.\n2) je le veux solide\n3) je le veux extrêmement solide\n4) et il faut qu'il soit costaud\n5) sinon, accessoirement, je le veux pas trop pourri niveau rendement (amortisseurs... pas derrière)\n6) budget max, disons 1000 euros, si possible. Je m'en fous un peu du poids.\nBon. Vous me proposez quoi comme CADRE déjà ? Et comme fourche ? Roues ? Pneus ? Dérailleur ? Plateaux ?\n03 décembre 2007 à 22:12:14\nOn en revient aux vélos militaires\nDu costaud bien dur\nTu le veux avec porte bagages ou tu portes tout sur le dos ?\n03 décembre 2007 à 22:18:11\nLégèrement hors sujet, mais on a parlé de casque obligatoire. OK pour la pratique "bourrine" décrite dans le fil, mais pas pour les déplacements ordinaires, je m'insurge !\nEt un lien pour appuyer: http://www.fubicy.org/article.php3?id_article=136\nDésolé, je fais pas mal de vélo mais je n'ai pas d'autre info pertinente à ajouter au fil\n03 décembre 2007 à 22:24:13\nJe n'y connais pas grand chose en bicyclette ( )\nQuelqu'un connait-il ça:\n03 décembre 2007 à 22:26:16\nCitation de: Langouste le 03 décembre 2007 à 22:18:11\nEn déplacement ordinaire, le vrai danger, c'est l'automobile et pour avoir ramassé quelques cyclistes, je peux dire que le casque leur a sauvé la vie.\nJe précise qu'en Wallonie et un peu moins à Bruxelles, être cycliste sur voie publique peut s'apparenter à des tendances suicidaires\n2 cyclistes descendent un peu vite une 2x2 bandes et n'arrivent pas à éviter un break à l'arrêt sur la bande de droite :\nUn des 2 a fracassé la lunette arrière, traversé l'habitacle et fendu le tableau de bord.\nil s'est barré sans demander son reste en ramassant son pote qui lui a percuté le break sans pénétrer.\nSans casque, je pense que le "pénétrant" aurait pu y laisser sa peau\nSon pote a eu le bassin fracturé (on les a rattrapé à l'hosto)\nConcernant les enfants, je suis encore plus pour le port du casque si on le dote de bandes réfléchissantes et fluo (même si j'aime bien le fanion orange des hollandais)\n03 décembre 2007 à 22:31:16\nCitation de: Petrus le 03 décembre 2007 à 22:24:13\nJ'ai fait mettre une espèce de résine dans mes pneus de voiture, ils sont censé garantir le pneu jusqu'à des perforation de 8 mm sur la bande de roulement mais je n'ai pas testé (juste des clous de palettes)\nJe pense qu'il s'agit du même principe mais cela alourdi pe un peu le pneu non ?\n03 décembre 2007 à 22:42:40\nTrès juste Langouste.\nNe pas confondre sécurité et sécuritarisme.\n03 décembre 2007 à 22:43:38\nJ'y connais pas forcement grand chose en vélo et compagnie, sur les aciers et tout.\nJe sais juste que si tu recherche un truc vraiment low tech, le mieux c'est le single speed.\n0 entretient, 0 bruit, a priori que du bonheur.\nMais je conçois que dans le Vercors c'est la l'idéal.\nCar soit tu va avoir un braquet conçu pour la montagne, et sur le plat tu va mouliner, soit tu va avoir un gros braquet pour du plat et des que ça va monter, la tu va galerer.\nIl y a néanmoins, une communauté de plus en plus présente de mec qui font du VTT en single speed.\nIl y a pas mal de posts sur le forum vélo vert, et sinon, il y a ce site : http://www.onegear.fr/index.htm qui explique pas mal le système.\nSi tu a possibilité de le faire, je le conseille, vraiment c'est la simplicité absolue.\nVu que je pense que tu aura affaire a pas mal de terrains, et de dénivelés différents je sais pas si c'est forcément la bonne solution.\nMais c'est une idée a creuser dans l'esprit du vélo low tech.\n03 décembre 2007 à 22:51:02\nDans les pneus tubeless, on met du préventif : c'est du latex liquide et ça ralenti les crevaisons en les colmatant.\nNon David, ce n'est pas de la science, mais il faut bien comprendre une chose : chaque géométrie a une utilité et se tromper selon ses besoins, c'est concrêtement arrêter le vélo car on ne prend pas de plaisir si le vélo n'est pas adapté...\nPour en revenir à ton vélo, je reste sur un cadre acier, c'est increvable, soudable n'importe où...\nPour la fiabilité, si tu veux du super solide, prends une fourche rigide (pas de joints, de fuites possibles). En gros, pour toi, il te faut un vélo d'il y a 10 ans ! GTu peux en trouver d'occas pour une bouchée de pain, mais il faut le voir et vérifier les soudure (point de faiblesse des cadres aciers). Il existe quelques marques qui en font des neufs.