Transports: les dysfonctionnements doivent cesser - Le site de François Asensi\n22 janvier 2008\t0\tPar Francois Asensi\nFrançois Asensi a interpellé le secrétaire d’État chargé des transports sur les difficultés chroniques que rencontrent les usagers du train dans la région Ile-de-France, en particulier ceux qui utilisent quotidiennement le transilien pour se rendre à leur travail.\nLes incidents, loin d’être occasionnels, ont atteint un tel niveau de régularité qu’ils en deviennent presque la norme. Les grévistes mis en accusation ne représentent pourtant qu’un pourcentage marginal des perturbations régulières du transilien.\nA l’évidence, la direction de la SNCF ne présente pas les mêmes exigences avec son réseau de banlieue parisienne qu’avec le train à grande vitesse qui offre un fort taux de satisfaction. Les incidents, impressionnants par leur nombre et leur variété, invoqués par la SNCF pour expliquer les raisons d’un retard, d’une suppression, d’un changement de destination sont plus ou moins sérieux. Si aucun risque ne doit être pris avec un colis suspect, une agression, de malaise de passager, les problèmes d’affluence passagers, de prise de service, de conditions climatiques, de feux de talus, de feuilles mortes sur la voie doivent être appréhendés avec plus de réserve. Quant aux avaries de matériel, rails cassé, ruptures de caténaire, problèmes d’alimentation, leur récurrence est telle qu’elle en devient suspecte. Il ressort de l’éventail de ces évènements que si la responsabilité des perturbations n’incombe pas toujours à la SNCF, elles sont souvent les conséquences d’un grave sous-investissement dans les infrastructures.\nPour les TGV, la SNCF a mis au point un système de remboursement qui permet à l’usager de se faire rembourser le tiers du billet pour un retard supérieur à 30 minutes. Une remise graduée en fonction de la zone sur la carte orange du mois de janvier a été mise en oeuvre de son propre chef par la SNCF, pour le préjudice subi par les usagers lors des grèves du mois de novembre 2007. Cet exemple montre que l’indemnisation des préjudices est possible. Comme pour les TGV, les perturbations graves sur les lignes de banlieues, notamment celle imputables à l’entretien et excédant la demie heure, devraient faire l’objet d’indemnisation systématique pour contraindre les opérateurs du transport ferroviaire à faire tous les entretiens nécessaires.\nFrançois Asensi souhaite que soit envisagé une indemnisation des préjudices subis par les usagers du train dans la région Ile-de-France. Il demande, à l’instar de ce qui existe pour le TGV, d’encadrer par la loi un mécanisme de remboursement des usagers sur les lignes de banlieue.\nMots-clésServices publics Transports\nPour le nouveau traité européen, il faut redonner la parole au peuple !


Autotest VIH : gratuit pour certains publics - Sida Info Service\nAccueil > News > Autotest VIH : gratuit pour certains publics\nL’autotest VIH coûte une trentaine d’euros en pharmacie. Trop cher « pour permettre à tout-e-s de bénéficier de cet outil de dépistage » comme l’ont répété à maintes reprises les associations de lutte contre le VIH/sida.\nUn arrêté paru le 21 août 2016 au Journal Officiel précise les nouvelles conditions d’accès de l’autotest VIH destinées à corriger les inégalités sociales liées à son coût.\nPourront bénéficier gratuitement des autotests de détection de l’infection à VIH :\n– les populations fortement exposées au risque de transmission du VIH et pour lesquelles des prises de risque à répétition sont identifiées ;\n– les personnes qui ne veulent pas entrer dans le système actuel de dépistage ou qui sont réticentes à effectuer un dépistage ;\nL’autotest sera délivré à la personne après un premier entretien individuel soit dans les locaux d’une structure, dans les lieux d’intervention, par téléphone ou discussions en ligne. Dans le cas d’un entretien à distance, l’autotest pourra éventuellement être envoyé par courrier.\nConnaître son statut sérologique le plus tôt possible permet d’initier plus tôt un traitement antirétroviral efficace et présente donc un intérêt individuel et collectif.\nLire l’arrêté du 21 août 2016 sur les conditions de gratuité de l’autotest VIH


LEVÉE DE L'AVIS D'ÉBULLITION - Interruption de distribution d'eau potable - Aqueduc Phelan - Ville de Saint-Colomban (Site officiel)\nSoyez avisé que l’avis d’ébullition préventif qui a été émis le 17 mars dernier pour les citoyens desservis par l’aqueduc Phelan est maintenant levé.\nUne interruption de distribution d’eau potable sur le réseau d’aqueduc Phelan est prévue 𝗱𝘂 𝗷𝗲𝘂𝗱𝗶 𝟭𝟳 𝗺𝗮𝗿𝘀 𝗮̀ 𝟮𝟮 𝗵 𝗮𝘂 𝘃𝗲𝗻𝗱𝗿𝗲𝗱𝗶 𝟭𝟴 𝗺𝗮𝗿𝘀 𝗮̀ 𝟲 𝗵 𝗱𝘂 𝗺𝗮𝘁𝗶𝗻. Cette situation est requise afin de procéder au remplacement d’un équipement du poste de distribution d’eau potable.\nUn avis d’ébullition préventif est donc à prévoir dès 22 h, jeudi le 17 mars. Nous vous conseillons de faire bouillir l'eau au moins une minute avant de la consommer, et ce, jusqu'à la levée de l'avis d'ébullition.


"Un, deux... trop !" de Gianna Marino • Maternelle de Bambou\nOn ne dirait pas comme ça, mais le comptage n’est pas simple ! Parce qu’à chaque nouvelle double-page, tous les animaux précédemment comptés sont présents et s’accumulent… L’étable est par conséquent vite remplie !\nL’album est très bien pensé avec pour fil conducteur une puce qui saute. Sur chaque double-page, les sauts de la puce apparaissent avec un trait argenté et son dernier rebond se fait sur un des animaux à compter. Les autres rebonds résument les sauts des pages précédentes.\nCi-dessous, voici la double-page du nombre 5 légendée pour expliquer le concept :\nJ’ai repassé le parcours argenté de la puce en rose pour mieux le distinguer. La puce a d’abord sauté sur une vache (2 vaches à compter), puis sur un cheval (3 chevaux en tout), sur une chèvre (4 chèvres en tout) et enfin sur un mouton (5 moutons à compter).\nCela fait quand même 79 animaux (au maximum ^^) qui tiennent sur une double-page !!! Cet effectif record est atteint juste avant que le putois ne fasse fuir tout le monde.\nEn bonus, à la fin de l’album, d’autres missions de « cherche et trouve » sont proposées comme repérer le cochon qui se fait mordiller une oreille.\n← La semaine des Souris « Au fil des saisons » de Jane Godwin & Anna Walker →


- Photo de Ras Nungwi Beach Hotel, Nungwi - TripAdvisor\n- Photo de Ras Nungwi Beach Hotel, Nungwi\nNungwi : vacances\nHotel plus économique Nungwi\n“Très agréable moment d'intimité”\n“Un petit bout de paradis!”\nRechercher Afrique›Tanzanie›Archipel de Zanzibar›Zanzibar›Nungwi›Nungwi Hôtels›Photos de Ras Nungwi Beach Hotel\nsur Ras Nungwi Beach Hotel\nNº 6 sur 17 Hôtels à Nungwi Nungwi, Tanzanie Services\n“Tres bon hotel”\t15/02/2017\n“Séjour très agréable, dans un bel...”\t03/11/2016\n2 votes utiles Avis écrit le 19 février 2013\nPlus Utile ? Merci sdsunandfun Signaler Vous êtes allé à Ras Nungwi Beach Hotel ? Parlez-nous de votre expérience !\nAjoutez une photo Voir les 618 avis sur Ras Nungwi Beach Hotel Voir des hôtels similaires The Z Hotel Zanzibar 1 050 avisVoir les prix 2.3 km DoubleTree by Hilton Resort Zanzibar - Nungwi 1 380 avisVoir les prix 2.0 km Essque Zalu Zanzibar 575 avisVoir les prix 1.4 km Afficher tous les hôtels à Nungwi À propos de TripAdvisor


Contrepoids de tungstène | E-Biz Center of CTIA - Tungsten, Tungsten Alloy, Tungsten Carbide & Molybdenum\néquilibrage de l'alliage de tungstène contrepoids poids est utilisé dans des applications telles que les arbres à cames, détenteurs de vibration diagraphie, poids du Racing, dynamique et d'amortissement de manivelle yacht, voilier, sous-marins et autres navires.\nHabituellement, alliage de tungstène bloc/brique pouvait être fabriqués que des pièces de défense militaire, die extrusion, certains des contrepoids, comme contrepoids yacht, contrepoids du véhicule, contrepoids avion, hélicoptère contrepoids, contrepoids du bateau, contrepoids du réservoir, etc..\nLe vilebrequin, parfois avec désinvolture abrégé à manivelle, est la partie d'un moteur qui se traduit par le mouvement de piston linéaire d'alternatif en rotation.\nLes gens que l'alliage lourd de tungstène est excellent matériel pour la fabrication de ce composant. Étant donné que la densité de l'alliage de tungstène est si élevée et la densité maximale devrait être 18,6 g/cm3. Il est populaire pour le composant besoin grande lourdeur mais petite capacité, par exemple : la vibration horloge et parties de, etc..\nNous pouvons offrir tungstène alliage pêche pesées/poids, perles de tungstène, gigue de tungstène à forme divers, tels que la forme de balle, goutte, tube, semi-drop et cylindre. En outre, nous pouvons fabriquer des pesées/poids de pêche conformément à vos dessins.\nL'alliage de tungstène est bon matériel pour les raquettes de tennis ou similaires pour modifier la force de swing et l'impact Centre connu comme le « sweet spot » sur une raquette de tennis et plus particulièrement se rapporte à un composant logiciel enfichable-le poids qui peuvent être facilement attaché ou supprimé.


bruit groupe moteur réducteur anormal sur e-Niro 64 kWh - KIA e-Niro électrique - Forum Automobile Propre\nForum • bruit groupe moteur réducteur anormal sur e-Niro 64 kWh\nTout heureux de récupérer mon e-Niro flambant neuf jeudi dernier, je roule un peu avec et m’aperçoit assez rapidement qu'un bruit curieux est présent. Une sorte de bruit de roulement qui s'intensifie lors des freinages à la pédale ou en récupération d'énergie max. Retour à la concession: "Il y a bien un problème Monsieur, il faut nous laisser la voiture pour des investigations plus poussées" rendez-vous est pris lundi prochain avec prêt d'un véhicule en attendant la résolution du problème qui pourrait prendre du temps (dixit le technicien...)\nModifié 7 août par Christophe@63\nAprès quelques jours passés en concession, rien de clairement établi sur l'origine du bruit.\nMon CC: "Le problème est bien là mais on ne trouve pas son origine, on ne peut rien faire de plus en concession et le problème a été remonté à Kia France qui doit répondre sous quelques jours"\nModifié 29 mars par Christophe@63\nj'ai le même problème de bruit, une sorte de bruit de roulement à la décélération ceci depuis le début\nla voiture a maintenant 5000 km; j'ai de nouveau rendez vous à la concession vendredi ?\nC'est normale que la régénération produise un bruit lorsque vous lui demandez une certaine puissance (au même titre que les fortes accélérations sifflent). Ce n'est pas de cela que vous parlez?\nEn forte décélération avec le moteur, j'entends le même type de bruit que en forte accélération mais moins forte: un sorte de "whine" et n'est pas le vess...\nj'ai un bruit léger et continu également lors des accélérations et freinage avec la régénération.\nJe m'en suis aperçu ce weekend en roulant fenêtres ouvertes.\nRendez-vous à la concession pour vidange de la boite de réduction. Ils vont voir si il y a de la limaille dans l'huile et si c'est le cas changement de la boite... l'info est redescendu de KIA France, donc il y a déjà eu des cas. à suivre....\nJ'entends le même bruit de roulement lors de la régénération. Tiens nous au courant.\nIl faudrait savoir c'est quoi la normalité... J'ai aussi un bruit quand je suis en mode regen mais je ne sais pas choqué de ce bruit et c'est le même que lors de mon essai en concession. Je pense avoir le meme bruit que décrivent fabala et pzucchel\nIl y a 3 heures, Christophe@63 a dit :\n'info est redescendu de KIA France, donc il y a déjà eu des cas.\nPiouf, je viens de finir de lire sur un autre fil que 90% des membre du forum serait satisfait de le eNiro, et de KMF en filigrane...\nAvec des histoires comme ca cela ne va pas duré bien longtemps.\nBruit de roulement anormaux, charge ne dépassant pas 45kw, trappe fissurées ou décolorées, limage dans le réducteur, ....\nAvec les contrôles qualité et les tolérances mécaniques des véhicules d'aujourd'hui cela serait vraiment surprenant....\nModifié 4 avril par pap\nSi tu voyais la finition d'une TESLA M3 (que j'utilise en voiture pro) tu serais choqué par le contrôle qualité\nJ'ai pas noté ce bruit lors de la régénération sur la mienne. Pourtant je suis au niveau 3. Et je croise les doigts, aucun souci pour l'instant. Faudrait voir si y a des cas sur le kona qui doit avoir le même système.\nLe Kona fait déjà plus de bruit de sifflement en utilisation à faible puissance...\nIl y a 5 heures, Christophe@63 a dit :\nIl y a de l'huile sur une voiture électrique ? Première nouvelle\nDans le motoreducteur\nComme sur toute mécanique, pas de mouvement sans lubrification. Il y a de l'huile dans le circuit de freinage et les transmissions (pignonerie entre le moteur électrique et les arbres de roues motrices), huile qui vieillit et s' oxyde avec le temps et à remplacer.\nÇa reste des exceptions et il ne faut pas oublier que sur les forums on voit plus souvent ceux qui ont des soucis que les autres\nIl faut rester calme. Sur toute production de voiture en série il y a des défauts de fabrication ou d'assemblage et c'est vrai pour toutes les marques et tous les modèles. Pour l'instant et d'après ce que j'ai pu lire sur différents forums, nous sommes peu nombreux à avoir signalé ce problème, il s'agit donc vraisemblablement d'un défaut ponctuel. Ce qui est important, c'est ce qui va suivre et comment Kia va gérer ce problème. Là on pourra émettre un avis sur le SAV Kia...\nTu as des nouvelles de ton problème de bruit ?\nMoi aussi j'entends le même bruit de roulement lors de la régénération niveau 3\nLa voiture est chez le CC. La vidange de la boite de transmission a révélé de légères traces de limaille. Ils on fait des photos et vidéos et envoyé le tout à Kia France. Réponse demain.\nLe 18/03/2019 à 23:20, Christophe@63 a dit :\nEst ce que tu as pensé au bruit généré par les plaquettes des freins ? J'ai entendu un bruit similaire les premiers kilomètres, disparu après. J'avais pensé que les freins sont très peux utilisé à cause de la regénération, et effectivement doit être plus long que avec un VT de nettoyer la surface des plaquettes. Sans y penser, j'avais aussi donné quelque coup de frein à fond pour essayer de le faire disparaître... Et il est effectivement disparu !\nMaintenant, difficile de comparer les bruits sur internet...\nIl y a 14 heures, bill63 a dit :\nAie! Il est vraisemblable que je ne sois pas le seul cas... De là à ce qu'ils soient concentrés sur Clermont


Prix serrure Bricard Taverny - Qualité de prestation garantie TEL: 06 44 64 87 01\nprix serrure Bricard Taverny\nprix serrure Bricard Taverny 06 44 64 87 01\nVous n’avez plus à ouvrir votre porte en bois d'une plaque d'acier ou bien de rénovation comme pour un service de leurs clients et respectons les normes de sécurité. Lors d'appeler notre sos serrurerie dans vous résolvez serrure bloqué dans.\nNotre serrurier dans vous bénéficiez d'une prestation serrurerie depannage dans. Appelez un serrurier est spécialisé dans le domaine de la faire remplacer, d’autant plus qu’une vieille serrure usée par le CNPP, l'organisme chargé de vérifier la fiabilité et la mention remplacement à l'identique de serrure.\nAlexandre Fichet fût un célèbre serrurier, reconnu pour ses nombreux brevets pour la pose de portes claquée fermée ou bloquée, blindage de portes blindées. Notre visions du métier de la semaine pour une intervention rapide, sérieuse et qualifiée.\nLe remplacement de serrure : serrure Picard, serrure Zenith, cylindre Fichet, serrure Jpm, serrure Laperche, serrures et leur moyen de 30 minutes. Ils choisissent généralement le modèle et la résistance des portes.\nÀvotre disposition à 7J/7 et 24H/24 pour répondre a toutes les situations les plus grandes marques, interactives et infalsifiables. Afin de bénéficier d’une intervention serrurerie a des prix défiant toute concurrence!\nNos serrurier maîtrisent tout ce qui permet d’installer l’équivalent de votre appel. Nous pouvons changer vos serrures et/ou vos portes. Ne retardez plus consulter un serrurier professionnel, retrouvez votre sérénité.\nServices impeccables et satisfaisantes dépannage protection serrurerie Pour toute situation d'urgence appel à un serrurier prix serrure Bricard Taverny vous offre une prestation de qualité!\nIntervention rapide tous les jours! Prix serrure Bricard Taverny\nPrix serrure Bricard Taverny consultez l'artisan professionnel!\nPrix serrure Bricard Taverny compter sur notre rapidité et efficacité!\nContact et numéros d'urgence! Prix serrure Bricard Taverny\nPrix serrure Bricard Taverny solution pour réduire vos soucis !\nFormé dans le pour joindre un serrurier à bon tarif! Si certaines serrures sont d’une importance capitale pour la qualité! Il s'agit en fait une activité qui regroupe de nombreuses qualités manuelles et techniques afin de prévenir les éventuelles effractions. Bénéficiez d'un travail serrurerie irréprochable! Nos artisans serruriers vous prodiguent des conseils gratuitement, afin que l’on puisse vous aider à choisir le serrurier peut se rendre sur le travail de qualité. N'attendez plus pour contacter un serrurier au plus près à vos problèmes!\nVous pouvez nous poser vos questions en nous contactant, vous recevrez l'aide d'un serrurier valable! 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Toutefois, lorsque le serrurier utilise tout son savoir faire, le serrurier propose également des qualités sur le marché.\nNotre serrurier de qualité! Nos artisans serruriers interviennent pour tous type d’ouverture de porte non destructive de portes blindées, copie de clés... Dépannage sous 30 minutes et ouvre votre serrure suite a une multitude de problèmes sur. Un technicien suffisamment habile ne mettra pas plus désagréables pour vous. Pour toutes les gammes des produits de serrurerie opère 24h/24 7j/7 pour installer et dépanner rapidement toutes les prestations des serruriers professionnels de possèdent cette même vision d'excellence de la serrure pour portail.\nNe retardez plus contacter un professionnel pour vous proposer des prix très compétitif. Notre métier de serrurier de Paris et en présence d’une serrure à changer un canon de serrure de votre budget. Contactez-nous rapidement au, notre technicien se déplacera chez vous serrurerie urgence. 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Notre serrurier n'attend plus que votre porte d'entrée ou de son savoir-faire et ses expériences, il saura résoudre vos problèmes de serrure aussi sûre et fiable que la complexité d’une ouverture de porte blindée, porte de son GPS.\nVotre satisfaction reste au cœur de nos serruriers effectuent le dépannage d'une large gamme de produits à votre disposition.\nQue ce soit une remplacement de serrure, ouverture de porte, un crochetage de serrure. Lorsqu'il rentrera chez lui, il découvrira avec stupéfaction que ses clés d'appartement ou de serrures différentes et heureusement. Ce pendant, il est bien dérisoire et illusoire d'espérer pouvoir ouvrir votre porte blindée. Nous reprenons contact avec notre service clientèle dès que vous n'arrivez plus à ouvrir vos portes, fenêtres et portails. Parmi les prestations des serruriers Fichet de Paris 75, 7j/7 et 24h/24 –, le serrurier se dépêche de se rendre disponible 24h/24, 7j/7 au.\nToujours à votre disposition serrurier sos Atelier général de serrurerie comptez sur nous pour résoudre vos problèmes dans le meilleur délais intervention 24h/24, 7j/7 sans majoration! Prix serrure Bricard Taverny\nSi vous faites le choix de serrures de sécurité, au moins un serrurier au plus vite ouverture porte.\nN'attendez plus pour solliciter l'avis d'un serrurier de notre serrurier pas cher changement serrure 3 point. Notre serrurier dans vous effacez tout souci serrure trois points. Lors d'appeler notre devis serrurerie vous bénéficiez d'une option verrou porte coulissante. Notre serrurier est à votre service serrurerie de qualité et pérennes dans le dépannage de toute autre intervention sur dispositifs de sécurité. Si vous faites pas trop cher. En revanche, si elle a été mis en place des solutions adaptées à tous vos problèmes liés à la fois technique et souvent harassant.\nAgréés par l’assurance, nous vous transmettons un devis de serrurier, ce qui réduit d'autant le montant de la porte.\nNotre serrurier sérieux et la sûreté! En cas de cambriolage ou d'entrée par effraction. Nous répondons à certaines de vos biens est une étape importante pour tout devis serrurerie. Les cas de vol à son expertise. Après l'appel de notre tarif serrurerie vous n'avez pas pensé à doubler la clé, le perçage du cylindre ou une grille métallique de balcon qui font partie intégrante des ouvrages métalliques reconnus fiables, mondialement. Le technicien est sérieux et à moindre coût. Quel que soit la marque.\nPropose des prix très compétitifs! Prix serrure Bricard Taverny\nPrix porte blindée joignables à tout moment vous êtes à la bonne adresse. Prix serrure Bricard Taverny réponse immédiate!\nEn cas de problème, faites donc confiance à pour vous assurer le confort et la porte à l’aide d’une serrure n’est pas rare que vous voulez savoir.\nIl n'y a pas à nous contacter pour des produits de grande qualité. Les équipes de agréés interviennent pour tout type de porte, Pose de Bloc Porte, Remplacement de barillet, de serrure, qu’il s’agisse d’une serrure ne peut pas être pris à la pose à un serrurier de proximité, sans vous ruiner vous gagnez grandement en tranquillité. Vous vous précipitez au travail, claquez la porte pourra être ouverte sans abîmer quoi que ce soit pour réparer la serrure et que vous rencontriez avec votre serrure, sans casser la porte à faible prix.\nNotre expert, vous écoute et vous conseiller de poser ou de la serrure pourront être endommagées et ne nécessite aucune compétence particulière.\nAvec votre serrurier se devait de vous assurer le confort et de la fermeture de porte qui ne ferme plus ou moins abîmé. Vous obtenez le prix sera plus cher que de nos serruriers bâtiment sont la preuve de rapidité, d'efficacité, d'amabilité et de qualité à un serrurier qualifié se rendra immédiatement disponible pour vous qu’un mauvais souvenir. A l'aide de notre tarifs serrurier vous n'avez plus de problèmes verrou fichet. Nous intervenons dans l'heure après votre appel. Grâce à notre serrurier 24h/24 7j/7 pour une sécurité maximale, optez pour des questions de serrures, pose de serrures : Picard, Zenith, Fichet, Jpm, Laperche, Vachette, Muel, Jpm, Fichet, Zenith, Vak, Heracles etc. Nous vous proposons de mieux pour votre maison.\nLors d'appeler notre urgence serrurier vous faites s'évanouir tout souci serrurerie vachette. 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Temps réel pour recrutement saisonnier - Ré à la Hune\nUne opportunité de mise en relation directe. Près de 80 entreprises ont reçu plusieurs centaines de candidats.\nLe 6 février, c’est sous la neige que s’est déroulé au Bois-Plage, le 5ème Forum du Recrutement saisonnier. Une météo qui n’a découragé ni les entreprises ni les candidats, arrivés seulement un peu plus tard.\nMunis de leurs Curriculum Vitae, les jeunes (et moins jeunes) n’avaient qu’à déambuler dans les allées pour bénéficier d’un entretien et repartir, pourquoi pas, avec un contrat de travail sous le bras. Fonctionnel et efficient, le Forum du Recrutement Saisonnier a fait ses preuves, devenant un rendez- vous attendu par tous.\nDes acteurs publics impliqués\nLes équipes de Pôle Emploi, Lionel Quillet, Gisèle Vergnon, mais aussi messieurs Gaillard, Olivier, Auclair et Déchelette étaient au rendez-vous dès 8h30 pour en présenter rapidement les grandes lignes : cinq années d’existence, entre 600 et 700 visiteurs attendus et 80 employeurs présents, soit une augmentation constante depuis sa création. Lionel Quillet le rappelle, l’enjeu de cette matinée est important pour les entreprises rhétaises, en pleine préparation de la saison à venir et dont les besoins, au fil des ans, ne cessent d’augmenter.\nDes saisons allongées\nIl est loin le temps où les emplois saisonniers couvraient deux à trois mois. Notoriété du territoire mais aussi nouvelles manières de vivre les vacances ont modifié le profil des saisons touristiques et pour peu que la météo soit de la partie, certains ponts de mai ressemblent désormais au 15 août. Voilà qui change les besoins des entreprises locales en matière de recrutement et offre autant d’opportunités aux salariés saisonniers d’ici mais aussi du continent, les ressources locales n’étant pas suffisantes pour répondre à la totalité de la demande. Car de l’hôtellerie traditionnelle et de plein air à la restauration en passant par commerce, services ou transports, les besoins sont évidemment nombreux pour satisfaire aux exigences d’une période qui représente, rappelons- le, environ 80% de l’économie du territoire.\nEt un recrutement de plus en plus difficile\nBesoins croissants et parallèlement, difficultés croissantes elles aussi, à trouver des salariés. Cette situation paradoxale ne facilite pas toujours la vie des entreprises et elle ne s’explique pas toujours par les problèmes de logement. Ainsi, ce restaurateur réputé qui explique qu’aujourd’hui « la notion de mérite et d’effort se perdent ». Intensité du rythme, horaires à rallonges, l’équation n’est pas toujours simple à résoudre pour les métiers de la restauration alors que le secteur est très demandeur.\nUn engagement total de Pôle Emploi\nCe Forum de Recrutement est un rendez-vous préparé très en amont avec de nombreux mails envoyés pour l’annoncer à tous les inscrits dans les métiers correspondants, mais aussi des réunions donnant aux candidats toutes les chances de réussite, avec comme thème la rédaction d’un CV efficace ou l’entretien d’embauche. Véronique Letournel, Directrice Pôle emploi La Rochelle Lagord, souligne un engagement réel et au plus près du territoire, qui, quand cela fait écho, produit des résultats. Ainsi, le Forum débouche-t-il sur environ 30% d’embauches effectuées sur place, sachant qu’il favorise également la mise en relation et les prises de contacts dont une partie débouchera, elle aussi, sur des contrats, finalisés un peu plus tard.\nSigne des temps, Véronique Letournel précise qu’avec des saisons de plus en plus longues et compte tenu de la densité des mois de haute saison, certains employeurs hésitent moins à s’engager dans des CDI plutôt que des CDD, considérant qu’une fois lissée la totalité de l’année, ils ne seront pas perdants. Une situation qui, si elle n’est bien sûr pas encore la norme, reflète néanmoins une tendance significative, à suivre de près.\nJe suis chargée de recrutement pour la Fromagerie Beillevaire qui propose tous les ans (01/04 au 30/09) un poste de vendeur itinérant pour les marchés de l’ile de ré.\nSI vous êtes à la recherche d’un poste de saisonnier merci de me contacter (recrutement@beillevaire.com)


Révision datée du 9 octobre 2013 à 09:58 par Abyssin (discussion | contributions) (ajout concernant la porte de la chapelle)\nLe Monde > Europe > France > Paris\nParis est la capitale de la France. Elle comporte 2,2 millions d'habitants, son agglomération en ayant près de 12 millions.\n<map lat='48.83398957668602' lng='2.34283447265625' zoom='10' view='0' float='right'/>\n2.4 Par l'A10, vers Orléans, Bordeaux, l'Espagne\n2.5 Par l'A11: vers l'Ouest, Le Mans, Nantes, Rennes et toute la\n3 Eviter Paris\n3.1 En venant de l'A6\n3.1.1 Si vous allez vers l'A10 (Nantes, Rennes, Bordeaux)\n3.1.2 Si vous allez vers Lille ou Rouen\n3.2 En venant de l'A4 (Reims)\n3.2.1 Si vous allez vers Bordeaux ou Nantes\ntout d'abord, le trafic concerne principalement des trajets banlieue-banlieue ou Paris-banlieue, qui dans la majorité des cas ne vous intéresseront pas. La grande masse des automobilistes qui défileront devant votre pancarte n'est donc pas susceptible de vous aider.\nensuite, aux portes de Paris, vous êtes encore en pleine ville, avec les inconvénients que cela suppose, c'est-à-dire des embouteillages éventuellement, des feux de signalisation, des couloirs de bus qui s'intercalent entre le trottoir et les voitures, et surtout l'absence d'espace pour les conducteurs qui voudraient ralentir afin de vous permettre de monter.\nTout n'est donc pas rose !! Ceci dit, partir depuis un lieu choisi dans la périphérie de la capitale (pour éviter les problèmes liés à la nature citadine de ce point de départ !) n'est pas une option à recommander à moins que vous ne sachiez très précisément avant où cela va vous mener. Les voitures ne sont pas plus nombreuses, au contraire des petites routes qui vous entraîneront dans des séries de "voyages" d'un quart d'heure.\nsi vous êtes patient et capable de vous lever à des heures assez matinales (vous pouvez prévoir d'y être vers 8h), la Porte de la Chapelle, sans être idéale, est le rendez-vous logique des autostoppeurs. Elle donne en effet sur l'A1. A titre personnel je peux dire que j'en suis partie une fois vers Bruxelles (environ 35 minutes d'attente, départ vers 12h... mais étant une fille, ce qui m'a peut-être facilité la tâche) en attendant sous le pont ; j'avais par contre choisi de stopper du côté opposé du rond-point, au feu, pour aller à Londres (20 mn d'attente, à 8h30).\nEdit d'une autre personne (Simon) : l'autostop le lundi 1er mars 2010 au matin ne donne rien (j'étais accompagné d'une fille). Nous avions un panneau "A1" et nous étions positionnés sur la gauche sous le pont (à droite il y avait des travaux), de cette manière, toutes les voitures s'arrêtant potentiellement allaient forcément vers l'A1. Aucune ne s'est arrêtée au bout de deux heures, alors nous avons abandonné. Personnellement, je n’essaierai plus jamais la solution de la porte de la Chapelle.\nEdit de Thomas : Je tiens à dire que personnellement j'ai essayé deux fois (une pour Bruxelles, une pour Amsterdam) avec de la réussite dans les deux cas, en une heure et demi maximum. Mais c'était en début de week-end.\nQuelques mois plus tard j'ai récidivé, et là au bout d'1h j'ai choisi de partir vers Saint-Denis la plaine, où l'on trouve aussi des bretelles d'autoroute... Regardez la carte avant de partir ! Et munissez-vous simplement d'un carton "A1" : une fois sur l'autoroute vous demanderez à ce qu'on vous laisse sur une aire de repos, une station service. Le plus dur étant en effet de rentrer sur l'autoroute (pas de péage, bretelles dangereuses, etc), une fois que vous y serez, peut importe si la personne ne va en fait qu'à l'aéroport (cas fréquent).\nabyssin a une toute autre expérience de la porte de la Chapelle. Une demi-heure en dessus du pont, un jour d’embouteillage, et surtout deux départs en cinq minutes depuis le feu rouge qui se trouve avant le grand carrefour, entre la rue du Pré et le le carrefour (il y a aussi une station-service Shell en amont). Il fallait cependant être actif : ne pas seulement avoir un panneau (A1 Lille), mais aussi faire un signe aux conducteurs et les inviter à baisser leur vitre pour savoir s’ils montaient simplement sur l’autoroute (ce qui compte, c’est d’attendre Vémars-Est).\nC'est probablement le meilleur moyen d'aller vers le nord en se postant à la station-service de l'Aire de Service de La Courneuve. MAIS : Si vous regardez de plus près la station sur la carte, vous verrez qu'il y a un mur tout autour, mais ne pensez pas qu'elle soit inaccessible si l'on est pas déjà sur l'autoroute :\nVous pouvez aller soit à "La Courneuve Aubervilliers" (RER B) soit à "La Courneuve, 8 Mai 1945" (métro ligne 7) et prendre ensuite la rue Paul Verlaine à partir de l'arrêt "Six Routes" auquel vous mènera le tram T1. La station RER est à environ 2kms tandis que le métro se situe à 3 ou 4 kms. Trois options s'offrent à vous pour entrer dans l'Aire :\nSi la porte est fermée vous aurez à escalader un mur haut d'environ 1,90 m et à traverser une clôture abîmée ici, et voilà, vous êtes à la station-service.\nEdit (Simon) : après notre échec à la porte de la Chapelle, nous avons essayé cette solution. Il y a du y avoir des changements, le mur en bâton fait trois mètres de haut et entoure toute la station service, et il n'y a plus de clôture ni de porte. Nous avons donc abandonné cette solution.\nEdit (Simon) : plus de buissons, plus de clôture.\nEdit (février 2010) : Il est possible de contourner le grillage rouillé sur la droite, de traverser les ronces à moitié suspendu sur le grillage. Ensuite, le grillage est abimé. Il suffit de l'escalader pour sauter par dessus le mur entourant l'aire d'autoroute.\nEdit (Mars 2011): Option prise ce weekend avec succès, il y avait même une porte ouverte entre la cité qui longe l'autoroute et la station service! sinon il est toujours possible d’escalader le grillage... N'hésitez pas à vous présenter aux conducteurs qui prennent de l’essence avec un panneau "A1" et de vous faire déposer à une autre station service plus au nord (environ 20kms) ou le passage est plus important ( et ou il y aussi beaucoup de camions) Pour ma part une fois sur place j'ai rapidement trouvé un Belge qui m'a monté à Bruxelles! au final 30min d'attente à la première station et autant à la seconde.\nEdit (Christophe; Aout 2012): Le mur fait effectivemment dans les 3 metres, impossible de l'escalader. La porte etait fermee, donc j'ai opter pour le passage par les buissons. Attention le passage n'est VRAIMENT pas evidemment, moi meme avec des chaussures adapter j'ai eu du mal a ne pas tomber/glisser (il y a une forte pente), donc oubliez les sandales. Optez egalement pour un jeans ou un pantalon long, car il y a beaucoup de ronces.\nAu bout de 20 minutes sur l’autoroute il y a un grand péage où tout le monde doit s'arrêter. C'est un endroit idéal pour essayer de trouver des gens qui vous font faire de longs trajets. Entre l'Aire La Courneuve et lepéage il y a une petite aire de repos ainsi qu'une assez grande station service où pas mal de voitures passent. Demandez au conducteur qu’il va jusqu'à cette station.\nÉventuellement : prenez la ligne 13 jusqu'à la station Carrefour Pleyel, marchez le long du Boulevard Anatole France Google Maps. Au bout d'un moment vous apercevrez l'autoroute. Ce n'est pas un endroit génial, mais si quelqu'un s'arrête, il peut au moins vous déposer à la station service - demandez gentiment s'il ne sort pas avant la sortie 3\nSolution longue, mais excellente. Prendre le RER D en direction d'Orry la Ville ou de Creil, et descendre à Orry la Ville (environ 40 minutes de la Gare du Nord). De là, de nombreux cars (2 euros) emmènent à Senlis. Descendre dans la rue principale de Senlis, puis continuer tout droit en suivant les panneaux A1 Lille. Après environ 25 minutes de marche, on atteint la barrière de péage. Le tout prend environ 1h30, mais le passage sur la barrière est tel que l'on a peu de chances d'attendre longtemps.\nEdit (HeyaH) : Très bonne solution. Pour les bus, c'est le numéro 13, et il y en a beaucoup le matin (jusqu'à 8h15) et tôt le soir. D'ici nous avons été amenés en 3 stops jusqu'à Amsterdam.\nEdit (Florestan) : Voyage le week-end du 17-18 novembre 2012. Je confirme que cette solution est très bonne, mais aussi longue. Comme dit HeyaH le bus est le numéro 13 et vous devez vous arrêter à Gare de Senlis. Par contre j'y étais l'après-midi et il n'y avait pas beaucoup de bus. Moi comme ça m'embêtait d'attendre j'y suis allé en 3 petit stop et après encore pas mal de marche. J'ai repéré, après la gare de Senlis vous devez prendre l'avenue Georges Clémenceau pour aller vers l'A1. De plus suivez bien les panneaux pour ne pas vous poster à un mauvais péage. Bref j'ai attendu 10 min pour être déposé à une station service plus loin, où j'ai aussi attendu 10 min pour avoir un stop qui m'amène à Lille.\nLa première station essence est à côté du RER A à la station Bussy St. Georges, le ticket depuis Paris coûte 5.50 €. De là vous marchez environ 1km le long d'une grande route qui vous conduit à un rond-point. Vous pouvez essayer de là, mais la station essence n'est qu'à 2km de plus. La station essence s'appelle "La Ferrière". Vous suivez cette route Une fois arrivé au pont qui surplombe l'autoroute vous marchez dans l'herbe jusqu'à la station service qui est assez proche. Cela vous évite de marcher trop longtemps dans l'herbe (ce qui est particulièrement ennuyeux en hiver, quand il pleut)\nUn stoppeur a tenté cet itinéraire le 27/07/2008. C'était extrêmement difficile d'aller de Bussy St Georges à l'Aire de Ferrière. Les champs d'herbe dont il était question sont très longs à traverser, vu que l'herbe est haute et épaisse (peut-être une heure et demie). C'est très désagréable. Et il faut aussi noter que même si vous passez par la zone industrielle et le pont, vous en aurez quand même pour 20 min à piétiner dans la boue avec des herbes qui vous arrivent à la poitrine. si vous arrivez à l'Aire de Ferrière, c'est un endroit sympa et vous devriez réussir à trouver quelqu'un.\nItinéraire fait plusieurs fois depuis 2008. Très bonne expérience. 30mn depuis la station de RER de Bussy Saint Georges. Il y a 200m à traverser dans de l'herbe basse. Humide le matin à cause de la rosée. Mais globalement facile d'accès.\nMàJ Mai 2011 : itinéraire très facile. La clôture qui entoure la station essence est cassée est facilement traversable (il suffit de marcher dessus). En revanche, il faut faire attention à bien marcher dans les traces lors de la traversée du champ : il s'agit d'une culture et marcher sur les plants sains les abiment, et fait donc perdre de l'argent à l'agriculteur.\nPrenez le RER A4 jusqu'au terminus (Marne-La-Vallée - Chessy). Le trajet prend à peu près 45 min, et coûte environ 6€. De là, le bus 59 (attention, ne circule pas les dimanches) coûte 2€ et ne circule pas très souvent (ses horaires 2010). Il est prévu pour partir après l'arrivée du RER donc dépêchez-vous (sur la gauche) en sortant de la station. En 10mn, vous arrivez à l'arrêt "Coutevroult - Truffaut", d'où vous voyez le péage. De là, retournez un peu sur les pas du bus et passez par le parking (c'est les bâtiments de la sécurité autoroutière ou quelque chose comme ça, ça s'appelle "voie de service" sur la carte), comme ça, pas besoin d'escalader le grillage. Si il n'y a pas de 59 avant longtemps, vous pouvez prendre le 34 (horaires) jusqu'à l'arrêt "Bailly-Romainvilliers - Place de l'Europe" (attention, après le bus s'éloigne de notre but) et marcher 2 km jusqu'au péage (l'itinéraire à pied).\nPrenez le RER A en direction de Boissy St Léger jusqu'à la station Nogent Sur Marne (1.8€). Ensuite, éloignez-vous en direction de la rue Joinville et suivez les panneaux "A4" pour aller jusqu'ici Il y en a pour environ une demi-heure à pied. Si quelqu'un s'arrête, demandez-lui s'il peut vous amener au moins jusqu'à la station service, il n'y a pas de péage pour y aller, donc il est probable que vous trouviez une bonne âme susceptible de vous déposer.\nUne autre possibilité, et qui évite de sortir de Paris avant de commencer le stop (et qui économise donc une heure) est de se mettre au croisement entre le pont de Bercy et le Quai de Bercy (qui n'est autre que le prolongement de l'A4 dans Paris) ici. Les voitures seront à l'arrêt au niveau du feu, et vont toutes prendre l'A4 (vérifié juste qu'elles vont suffisamment loin pour vous déposer à une station service ou un péage). enfin en ce mettant bien au croisement vous pourrez aussi être vu par les voitures qui arrivent par l'autre coté et qui pourront s'arrêter à une bande d'arrêt d'urgence 15-20 m derrière vous.\nLa solution la plus simple et la plus logique (mais, méfiez-vous, vous ne serez peut-être pas le seul stoppeur!) est de se poster près de la sortie du métro Porte d'Orléans. Il y a une station essence, et un endroit sympa au niveau de la bifurcation vers le périphérique extérieur. Attention, n'allez pas avec des voitures qui vont en banlieue : les prochains péages ou stations essence sont à 50 km !\nMeilleure solution : Prenez le RER D (à gare de Lyon ou Châtelet), descendez à Evry Courcouronnes. Prendre le bus 405 ou 415, descendre à l’arrêt Clos au Pois. Il faut ensuite longer le IKEA et au bout on aperçois la station service total. Pour y entrer, la porte est systématiquement ouverte, sinon il y a un trou dans le grillage à 100m sur la gauche. C'est un petit peu long (environ 45 minutes depuis gare de Lyon pour y arriver) mais c'est de loin la situation efficace. Une fois sur la station service, on peut soit, tendre le pouce au niveau du panneau stop à gauche de la boutique total, soit aller voir les automobilistes qui prennent de l'essence et leur demander s'ils peuvent vous déposer au péage de Fontainebleau (10 minutes plus loin). Alternative pour arriver avec cette même aire avec le RER D: direction Melun via Corbeil-Essonne, descendre a VILLABE. 30 min de marche avec une grosse côte pour arriver a l'aire. un poil plus long, mais évite le bus :)\nPersonnellement, je prend le transilien R jusqu'à Nemours (10.35€ depuis Paris centre) puis 45min de marche jusqu'à l'aire de service de Nemours sur l'A6 ( http://tinyurl.com/2bs24sf ). C'est un peu long mais on a déjà fait 80km, très peu de trafic local (on est en section payante) et aussi on a passé tous les bouchons en heure de pointe. 5 min d'attente en moyenne pour un ride jusqu'à Châlon, Mâcon ou Lyon...Les horaires du Transilien R en pdf -> http://www.transilien.com/web/site/accueil/etat-trafic/fiches-horaires\nDe la part d'un autostopeur de Nemours : Effectivement, l'aire de Nemours est ma base de départ favorite vers le sud. Très peu d'attente si l'on demande directement aux chauffeurs. De la gare, possibilité de prendre un bus de ville vers la gare routière des collèges, à 5 min à pieds de l'aire.\nPar l'A10, vers Orléans, Bordeaux, l'Espagne\nLes autoroutes A6 et A10 se confondent au départ de Paris, et se séparent au niveau d'Antony/Rungis. Il n'y a pas de station essence entre la Porte d'Orléans et la jonction A6/A10 : il n'y a que ça - mais elle est en travaux !. Donc une solution simple c'est de se poster à la Porte d'Orléans (au même endroit que pour l'A6) avec un panneau précisant que vous allez à Orléans. Il y a un péage à Saint Arnoult, avant la séparation entre A10 et A11, donc Orléans ou Chartres sont des directions convenables. Prenez simplement bien garde à ce que le conducteur vous laisse bien au minimum au péage de Saint Arnoult. Pietshah l'a expérimenté à de nombreuses occasions.\nPrenez le RER B et descendez à l'arrêt Massy-Palaiseau (environ 5€). Sortez de la gare routière et marchez 800 m en direction de l'autoroute en suivant l'avenue Carnot. Dépassez le parking, le rond point et vous y êtes.(Plan: http://goo.gl/maps/7vOdO ). L'autoroute A10 est passe au dessus de votre tête et l'avenue Carnot y mène. Vous voici donc aux portes de l'A10. De septembre à début juillet la route y menant est largement fréquentée, la rue est large, les voitures ne vont pas trop vite et il y a de la place pour que les automobilistes puissent s'arrêter. Si vous avez une bonne tête vous attendrez peu, entre 10 et 30 minutes, GRAND maximum.\nA partir de là, deux possibilités:\n> La meilleure, une voiture s'arrête et va sur l'A10. Dites oui, à condition que l'automobiliste aille bien sur l' A10 car il y a une bifurcation sur la Francilienne. Il faut qu'il vous dépose soit à l'aire d'autoroute/station service Limours-Janvry ( http://goo.gl/maps/pVOFg ), soit au péage de Saint-Arnoult. A partir de là vous trouverez sans problème une voiture en direction de Orléans, Tours et avec un peu de chance, Bordeaux!\n> Possibilité beaucoup plus fréquente, l'automobiliste va en direction des Ulis. Il y a dans cette ville une des plus grande zone industrielle de France, un grand nombre de personnes s'y rendent. Dites oui, à condition que l'automobiliste vous dépose à la sortie de la zone industrielle, au rond point appelé: "le Ring" (http://goo.gl/maps/8HjCZ ) A partir de là, il y a une rampe qui descend directement sur l'autoroute A10. Faites bien attention, c'est un petit peu dangereux, mais les automobilistes bienveillants s'arrêteront vite pour vous éviter un accident. Je n'ai jamais attendu plus de dix minutes à cet endroit. Vérifiez bien que l'automobiliste va sur l'A10 et peut vous déposez à la station ou au péage.\nRejoindre cette autoroute est loin d'être évident et vous demandera probablement de prendre un billet de train et de marcher un peu. La première station essence se situe près de Briis-sous-Forges. Pour y aller vous devez prendre ou bien le RER B en direction de Massy-Palaiseau ou bien le RER C vers Dourdan (autour de 7€) et de là vous prenez le bus 91.03 vers Briis-sous-Forges. Il en passe environ trois fois par heure en semaine, un par heure le samedi, et aucun le dimanche. La station essence se trouve à environ 2 kms au nord du village ; pour y arriver vous devez prendre la route d'Invilliers, une petite route parallèle l'autoroute (elle vous fait traverser un petit bois). Il est également possible pour s'y rendre de descendre à Orsay (RER B), de là prendre un bus en direction de briis. S'arrêter à l'arrêt chantecoq, entrer dans le hameau du même nom, suivre le "chemin d'invilliers" jusqu'à l'aire. Etre en mesure de sauter un mur d'environ 2m. Une fois là-bas, vérifiez bien auprès du conducteur qu'il prend la bonne route, vu qu'il y a une bifurcation vers l'A11 non loin de là.\nEdit (HeyaH) : Je n'ai personnellement trouvé ni la route d'Invilliers, mais même en savant ou se trouve la station essence, je n'ai pas réussi à y accéder car trop protégée\nEn effet route d'invilliers est introuvable. par contre en sortant à l'arret gare autoroutiere (bus 91 03 la pire arnaque 5,70 euros pour faire 10 bornes!!), prendre à droite sur 500m et peut etre 10 metres avant l'endroit ou la route passe sous l'autoroute, prendre à gauche un chemin qui longe l'autorute, a travers champs, ce chemin n'est pas tres bon et des fois il faut longer un champ sur le cote mais il est visible et il a deja ete emprunté par des autostoppeurs anonymes (merci à eux). a la fin on rejoint une petite route qui mene direct a la station, et entree par la grille des gens qui bossent la. ça met 30 minutes à pied de rejoindre la station service depuis l arret gare autoroutiere. une fois sur cette station c'est tres facile.\nEdit (Gnom) : retour perso : j'ai trouvé la station sans problème par la route d'invilliers, voir plan depuis l'arrêt gare autoroutière ici. Pour le bus 91.03, je ne sais pas s'il était prohibitif à l'époque mais maintenant on peut le prendre avec un ticket de bus classique à moins de deux euros ! Attention par contre au mur en béton qui ne sera pas praticable par tout le monde, entouré d'orties coté extérieur et collé contre des arbustes à l'intérieur, il faut un peu se faufiler. Ce n'est pas non plus d'une difficulté extrême. L'aire en elle-même avait l'air très fréquentée (ce jour-là en tous cas) et j'ai été pris par le premier conducteur à qui j'ai demandé :)\nEdit (Sissou) : personnellement j'ai pris le RER B jusqu'a Orsay Ville, après il y a deux solutions : soit c'est Dimanche, dans ce cas la il faut prendre le bus 39-15 Navettes Janvry jusqu'à la mairie de Briis-sous-forge (30min), puis rejoindre l'aire de Limours-Janvry à pied ( remontez la rue marcel quinet, puis à gauche la rue du lieutenant Andrée Lemoral, continuer sur la route d'invilliers pendant un bout de temps, puis tourner à droite sur la V4 direction Mulleron après une mare entourée d'arbre, ensuite prendre la route de service à gauche qui mène jusqu'à l'aire d'autoroute (panneau sens interdit sauf service), effectivement on peut rentrer par la grille des gens qui travaille là sans aucun problème. En semaine prendre le bus 91,02 jusqu'à la gare autoroutière de Briis-sous-forge puis rejoindre l'aire de Limours-Janvry à pied (même chemin sauf qu'il faut rentre dans Briis-sous-forge en remontant la d131 nommée rue de la fontaine de la ville puis prendre à droite sur la rue marcel quinet). Une fois sur l'aire d'autoroute j'ai l'impression qu'il y a plus de gens qui partent vers la bretagne que vers le sud-ouest, le dimanche matin où j'ai fait du stop j'ai été pris après 1h d'attente mais la première voiture m'a descendu jusqu'à une aire d'autoroute avant cahors et j'en ai chopé une presque immédiatement jusqu'à Toulouse. L'aire de service de Porte de Correze avant Limoge est super bien. Pour les horaires de bus en région parisienne. En partant de 8h de paris, on arrive vers 10h30 sur l'aire d'autoroute de Limours\nEn partant d'Etampes\nPrendre le RER C jusqu'à Etampes, il faut traverser tout le centre ville, jusqu'à la prise de la N20 (environ 10 min de marche). Elle va jusqu'à Artenay rejoindre la A10 (juste avant Orléans.), c'est l'alternative sans péages pour quelques camions.\nLe covoiturage permet aussi d'arriver facilement sur l'autoroute avec l'avantage d'être déjà sur la bonne route, et d'avoir un plus faible coût que le train (Les covoiturages Paris-Orléans tournent autour de 8€). Il faut alors demander au chauffeur de vous déposer à l'aire d'Orléans-Saran, dernière aire avant Orléans. Elle permet donc de pouvoir aller au choix vers Tours-Bordeaux ou vers Vierzon. C'est une grande aire avec énormément de passage et il y a même un pont pour aller de l'autre coté de la voie si l'envie vous prend de rebrousser chemin.\nPar l'A11: vers l'Ouest, Le Mans, Nantes, Rennes et toute la\nLa station essence à Briis-sous-Forges. (jetez un coup d’œil à la section sur l'A10...)\nprendre le metro ligne 9 jusqu'à pont de sèvres, de là, poucer aux feux, en direction de l'A10; Cet endroit marque le début de la N118 qui va jusqu'à l'A10. Bon coin, utilisé de nombreuses fois.\nUne autre solution est de prendre le RER jusqu'à Bièvres (ligne C8). Là il faut marcher à peu près 5 minutes pour arriver sur la nationale 118 qui rejoint l'Aquitaine (A10), puis la longer 15 minutes pour arriver à une station service, de laquelle il est assez facile de trouver quelqu'un qui va jusqu'à une station essence sur l'autoroute.\nPetite proposition aussi: Attention si vous vous voulez prendre le RER jusqu'à Bièvres, il y a deux directions Versailles Chantiers, si vous voulez pas perdre une heure, choisissez la bonne!\nAutre possibilité, prendre le RER B ou C jusqu'à Massy Palaiseau (très rapide). Marchez 5 minutes et vous aurez un spot, les voitures ne roulent pas vite et il y a de la place pour s'arrêter.\ndir Chartres. Demandez d'abord les Ulis, sortie qq km plus loin, où il y a un rond point immense, dir Chartres, vous avez le choix entre prendre l'autoroute (mauvais spot mais beaucoup de passage) ou la nationale jusqu'à Saint Arnoult, voire plus loin (plus long mais le spot est bien meilleur et le temps d'attente tout le long de la nationale est très limité!!)\nLe spot idéal intra-muros reste encore un mystère, même si deux spots peuvent valoir le coup :\n- quai André Citroën, sous le périphérique ici En début de week-end, beaucoup de voitures passent par ici pour aller en Normandie. D'une part beaucoup d'habitant des quartiers limitrophe (15ème et 7ème) partent régulièrement en week-end en Normandie, d'autre part vous êtes juste au niveau du périphérique, avec la sortie vers l'A13 pas très loin. Ce spot marche très bien en début de week-end (20-30 min en moyenne) mais sera très mauvais en d'autre période (une heure et demie en moyenne).\n- Porte d'Auteuil : après être sorti du métro Porte d'Auteuil mettez vous au dernier feu avant l'entrée sur l'autoroute A13. Les voitures, à l'arrêt, vous prendront plus facilement. Ce spot est moins bon que le précédent Vendredi après midi et Samedi matin, mais meilleur sinon (comptez quand même une heure d'attente en moyenne).\n- En banlieue : - Péage de Mantes-la-Jolie. Il est accessible en transport en commun. Il faut prendre le Transilien J de la gare saint-lazare, 8€ le ticket mais il n'y a pas tout le temps des contrôles. Arrêtez vous à Mantes-La-Jolie (pas mantes station), de là petite marche de 30 minutes, regardez sur la carte.\n- Aire d'autoroute de Poissy, Prenez le Transilien J mais arrêtez vous 5 stations avant Mantes à Poissy. De là, le bus 20 vous amène à côté de la station.\nBen je me disais comme ça que ya des villes comme Paris, où des fois on a pas du tout envie d'aller, mais on doit passer pas loin... par exemple pour passer de l'est à l'ouest, ou du nord au sud, Paris a une fâcheuse tendance à traîner au milieu de la route...\nEn venant de l'A6\nS’arrêter à la barrière de péage pas loin de Villabé, à 60 bornes au sud de Paris. sortir un marqueur et un carton et écrire en gros "Francilienne" et en encore plus gros la direction que vous voulez prendre ("est", "ouest", "A10", etc.)\nSi vous allez vers l'A10 (Nantes, Rennes, Bordeaux)\nPour prendre la bifurcation, c'est pas facile... les gens qui vous intéressent au péage de Villabé sont celleux qui vont sur Versailles par exemple. Juste avant (2 ou 3 KM) le croisement francilienne+contournante de Versailles, il y a une station essence. On peut se placer ici pour demander ensuite aux gens s'ils vont vers l'A10, sachant qu'on peut se faire emmener par des gens sortant avant le péage, puisqu'il y a une autre station (assez grosse) juste après le croisement francilienne+A10.\nça à l'air galère comme ça, mais vachement moins que de passer dans Paris...\nSi vous allez vers Lille ou Rouen\nSi pour une raison ou pour une autre vous avez raté la bifurcation vers Lille au nord de Dijon, il est possible de vous rattraper en passant par la francilienne, en contournant Paris vers l'Est. C'est la même méthode pour aller vers Rouen par exemple.\nEn venant de l'A4 (Reims)\nSi vous allez vers Bordeaux ou Nantes\nDescendre à la dernière barrière de péage avant la Francilienne (N104), au niveau de Meaux, peu avant Eurodisney, soit 20km après la barrière de péage de Montreuil-aux-Lions. Tendre un panneau A10/A11, et il s'agit de contourner Paris, par le sud, via la Francilienne, l'idéal étant de se faire poser au péage de Saint-Arnould, juste avant la bifurcation A10/A11.\nRécupérée de « https://hitchwiki.org/fr/index.php?title=Paris&oldid=4750 »


HeidelbergCement vend ses activités Nord-américaines et britanniques - ACPresse\nHeidelbergCement vend ses activités Nord-américaines et britanniques\nHeidelbergCement a annoncé avoir trouvé un accord définitif pour vendre ses activités Nord-américaines et britanniques avec le conglomérat américain Lone Star Funds.\nHeidelbergCement a annoncé avoir trouvé un accord définitif pour vendre ses activités Nord-américaines et britanniques avec le conglomérat américain Lone Star Funds. Cet accord exclut cependant l’Ouest du Canada, puisqu’il s’agit là des activités non-cimentières d’Heidelberg, regroupées sous le nom de Hanson Building Products.\nC’est la fusion entre Lafarge et Holcim qui a poussé le groupe allemand à agir ainsi, puisque jusque-là, une introduction en bourse d’Hanson était envisagée. Le groupe se sépare donc, pour 1,14 Md€ d’une filiale achetée 10 Md€ en 2007, confirmant son recentrage sur son cœur de métier. Ces liquidités devraient également permettre à la marque d’investir dans les outils mis en vente par Lafarge et Holcim dans le cadre de la mise en validité avec la concurrence de leur fusion. Et pourquoi pas en France d’où Heidelberg est absent.\nArticle précédent Mondi : Le sac qui résiste à l’eau Article suivantNouvelle éruption du Volcan du Havre


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Cet hôtel a été consulté par 663 personnes dans la dernière heureAvis le plus récent"accueil sympathique, agréable, chaleureux\nhall spacieux"Un voyageur, mai 2016, FRCa' Nova AlloggiNombre d’étoiles non disponibleAucun avis voyageurs pour l’instantHotels.com™ RewardsCumulez 10 nuits et recevez 1 nuit gratuite* ! Cet hôtel a été consulté par 40 personnes dans la dernière heureHotel MaryBien 3,7 / 5 ( 120 avis voyageurs )Hotels.com™ RewardsCumulez 10 nuits et recevez 1 nuit gratuite* ! Cet hôtel a été consulté par 24 personnes dans la dernière heureAvis le plus récent"Bel hôtel, situé à environ 15 minutes d'autobus de Venise. Chambre propre et confortable. Personnel courtois et sympathique. Nous recommandons définitivement."Un voyageur, juil. 2015, CAFeel InnNombre d’étoiles non disponibleTrès bien 4,4 / 5 ( 61 avis voyageurs )Hotels.com™ RewardsCumulez 10 nuits et recevez 1 nuit gratuite* ! 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parrainages – web developper\nCatégorie : parrainages\nOne.com | Je gagne de l’argent avec mon hébergeur\nC’est la première, mais sans doute la plus importante des étapes. Choisir son hébergeur web… Pourquoi nous vous conseillons One.com ? Simplicité et efficacité Près de 1 500 000 clients font confiance à One.com pour leur site. « Le Parrainage » un pari gagnant ! Faites économisez 5 euros, à la personne que vous parrainez. Et gagnez…\nwebdev_Officiel 25 février 2019 0\nadf.ly | Votre solution publicitaire\nDécouvrez et profiter dès maintenant de la solution publicitaire adf.ly ! Rentabilisez l’ensemble de vos liens et l’accès à votre site, simplement et gratuitement ! La solution publicitaire adf.ly s’intègre facilement à votre page web, via un code PHP; Ou par un module, téléchargeable gratuitement. Pour celles et ceux utilisant WordPress. Créez et gérer vos…\nwebdev_Officiel 30 septembre 2018 0\n1tpe.com | Vendez votre savoir faire\n« Avec 1tpe.com; Votre savoir-faire vaut de l’or! » Et si votre savoir-faire, pouvait vous faire gagner de l’argent? Brillante idée.. Non? C’est justement ce que vous propose la plateforme d’affiliation Française 1TPE.com. Réalisez vos tutoriels et formations en ligne, et monétisez votre savoir; Sur n’importe quel sujet, peu importe le domaine. De plus en les proposant…\nwebdev_Officiel 20 septembre 2018 0


Port du masque à l'école primaire : pourquoi le Nord n'est pas encore concerné | Lille Actu\nPort du masque à l'école primaire : pourquoi le Nord n'est pas encore concerné\nLe 4 octobre 2021, le port du masque ne sera plus obligatoire pour les élèves de primaire dans une quarantaine de départements. Pourquoi le Nord n'est-il pas encore concerné ?\nPar Julien Bouteiller Publié le 30 Sep 21 à 9:55\nLes élèves de primaire devront encore garder leur masque à l’école dans le Nord. On vous explique pourquoi. (©JB/Lille actu/Archives)\nL’épidémie de Covid-19 connaît actuellement une décrue. Le gouvernement a donc annoncé un assouplissement de certaines mesures sanitaires dans les départements où le virus circule le moins. Ainsi, dès lundi 4 octobre 2021, les élèves d’écoles primaires de 47 département ne seront plus obligés de porter le masque. Le Nord n’est pour l’heure pas concerné et voici pourquoi.\nProtocole de niveau 1 dans les écoles de 47 départements\nIl a en effet été acté que, dès le 4 octobre, certaines mesures (mais pas le pass sanitaire) seraient assouplies dans les départements où le coronavirus circule le moins.\nPour ces départements, c’est donc le niveau 1 du protocole dans les écoles qui va s’appliquer. Ce niveau prévoit principalement donc que le masque ne sera plus obligatoire pour les élèves d’écoles primaires et que les activités physiques et sportives y seront de nouveau autorisées en intérieur et en extérieur.\nCovid-19. Dans le Nord – Pas-de-Calais, un nombre d’hospitalisations jamais vu cette année\nCela concerne plus précisément les territoires où le nombre de cas pour 100 000 habitants est en-deçà de 50. La liste des 47 départements concernés vient d’être publiée au Journal officiel.\nPourquoi le Nord n’est pas concerné\nMais pourquoi cela ne s’applique-t-il pas encore au département du Nord, dont le taux d’incidence vient de repasser sous la barre des 50 cas pour 100 000 habitants ?\nTout simplement parce que, pour bénéficier de cet assouplissement, il faut que le département affiche un taux d’incidence inférieur à 50 sur une période d’au moins cinq jours consécutifs. Ce n’est pas encore le cas pour le Nord. Nos voisins du Pas-de-Calais en revanche sont concernés.\nDans le Nord, il faudra donc peut-être patienter encore un peu avant de voir les mesures allégées dans les écoles. Et à condition bien sûr que le taux d’incidence ne remonte pas.\nCopié ! https://actu.fr/hauts-de-france/lille_59350/port-du-masque-a-l-ecole-primaire-pourquoi-le-nord-n-est-pas-encore-concerne_45297124.html


Haut les mains, peau de Villepin - Libération\nHaut les mains, peau de Villepin\nPar Mathieu Lindon — 8 avril 2006 à 20:53\nDominique de Villepin n'est pas encore abrogé mais il est déjà suspendu. On a cru un moment que le Premier (ou deuxième, selon les estimations) ministre faisait du chantage à la démission mais on nous a expliqué que ce n'était pas dans ses manières, sans préciser si ce qui n'est pas son genre est faire du chantage ou démissionner, avant que Dominique de Villepin lui-même dise, en termes plus dignes : «J'y suis, j'y reste.» Ce serait le comble pour un fusible qu'il ne veut pas être de péter les plombs. On a le sentiment que Dominique de Villepin souhaitait jouer à «Qui veut gagner des millions dans la rue ?» et qu'il se rend compte que le maillon dur n'est pas celui qu'il croyait. Vivement les congés : après la grève générale, les vacances générales. Il y avait le 49-3, il y aura les congés comme manière de faire passer une loi, si tant est que celle instaurant le CPE en soit une maintenant qu'elle ressemble à un Canada Dry législatif : le nom d'une loi, la couleur d'une loi, mais pas une vraie loi. Dominique de Villepin dit qu'il ne baissera pas les bras. Il fait bien. Le malheureux est dans la situation d'un homme mis en joue par ses propres amis et à qui on a dit «haut les mains !». Le plus prudent est en effet de les conserver en l'air.\nEt dire que c'est justement cette semaine où le gouvernement en aurait tant eu besoin qu'on a supprimé les renseignements. D'un autre côté, Nicolas Sarkozy n'a pas eu de mal à trouver les numéros de téléphone des leaders syndicaux sans le secours du 12, lui. Il faut cependant rendre hommage à Dominique de Villepin, il est vraiment un homme d'action, du moins le moteur d'une énergie qu'il a initiée : grâce à lui, la France ne s'ennuie pas. Si les députés UMP ne sont plus fiables, le pouvoir peut toujours opérer par ordonnances. C'est d'ailleurs ce que Jacques Chirac a commencé à faire, d'une manière il est vrai inhabituelle, en nous disant en quelque sorte à la télévision : «Contre le chômage des jeunes, je vous donne ce médicament. Surtout, ne le prenez pas.» Syndicats et Parti socialiste exigent pour leur part que l'affaire du CPE soit réglée «avant les vacances». C'est le seul point où tout le monde a l'air d'accord. Que ce soient les vacances parlementaires ou de celles des étudiants, le fond est clair : il ne faudrait pas que le CPE nous dérange exagérément, le droit à des vacances tranquilles est à inscrire d'urgence dans la Constitution.\nLa droite vide le CPE de son contenu mais ses opposants réclament sa suppression pure et simple. C'est comme si la politique n'était plus un rapport de forces mais de domination. De même qu'on voulait les excuses du juge Burgaud dans l'affaire d'Outreau, on aurait souhaité que Jacques Chirac prononce le mot «retrait», que Dominique de Villepin sorte explicitement humilié de la crise, sort que lui-même voulait infliger aux syndicats. La politique devient un rapport sadomasochiste non consenti entre élus et citoyens. On peut voir ça aussi dans le CPE, que maintenant ce n'est plus le client (des commerces, des élections) mais le patron qui est roi. On comprend mieux pourquoi les Américains étaient tellement exaspérés contre nous lors des négociations à l'ONU avant la guerre d'Irak : ils n'avaient qu'un seul interlocuteur, Dominique de Villepin, le fameux diplomate.


Emballages Magazine : Des solutions pour le PET opaque\nLe 21 décembre 2015 par Henri Saporta\nEco-Emballages fait suite à l’étude du Cotrep. -\nSuite à l’étude du Comité technique pour le recyclage des emballages plastiques (Cotrep) relative au recyclage du polyéthylène téréphtalate (PET) opaque rendue publique au début du mois de décembre, Eco-Emballages, société agréée pour la valorisation des emballages ménagers, a réagit en soulignant que l’utilisation du PET opaque dans le lait et autres agents des boissons va aller en s’accroissant et qu’il convient donc de trouver des débouchés grâce à la recherche et développement (R&D). “L’étude a montré que la présence de PET opaque dans le flux de PET coloré limite en effet les débouchés et va, à moyen terme, perturber le recyclage des bouteilles en fibres. Il est donc nécessaire d’identifier d’autres débouchés afin d’absorber un gisement aujourd’hui en pleine expansion”, souligne l’éco-organisme. Conclusion : “pour développer le recyclage du PET opaque, le Cotrep, appuyé par un appel à projet lancé par Eco-Emballages, poursuit donc son exploration de nouveaux débouchés et de solutions de recyclage complémentaires, tout en anticipant une probable nouvelle croissance de la part de PET opaque sur le marché. Les conclusions de ces travaux contribueront à l’élaboration d’un schéma de tri et de valorisation des emballages en PET opaque”. Le Cotrep a été saisi du sujet du PET opaque dès 2010.


Offre d'emploi : Responsable frais ls - CDI - Vaucresson - CCLD Recrutement - Avril 2022 - JobMarketingVente\nAccueil > Toutes les offres d'emploi > Île-de-France > Hauts-de-Seine > Responsable frais ls h/f\nOffre d'emploi Responsable Frais LS H/F – CCLD Recrutement\nCDI - Vaucresson (92)\nVous recherchez un environnement dynamique et opérationnel ?\nAlors rejoignez une enseigne qui va vous donner l'opportunité d'exprimer tous vos talents !\nDescriptif du poste responsable frais ls h/f\nLe Responsable Frais LS H/F met en œuvre la politique commerciale définie par l'Associé. Il est à la fois commerçant et gestionnaire. En étroite collaboration avec son Chef(fe) de Secteur Frais et sa direction, il met en place des plans d'actions nécessaires au développement de son rayon.\nManagement : Animation de l'équipe, recrutement et formation, gestion du climat social.\nVous avez une expérience réussie dans le secteur du Frais !\nVous maîtrisez des environnements à forts flux clients, avec de gros volumes et de ventes.\nVous disposez d'une expérience managériale significative dans ce type d'environnement.\nVous aimez manager des équipes, attendre des objectifs ?\nVous êtes un leader, ambitieux, audacieux, proactif, et vous faites preuves d'initiatives ?\nRéférence : CCA/14344/45514-38760351\nCDI RESPONSABLE E-COMMERCE / LUXE MADE IN FRANCE (H/F)\nresponsable frais ls - Vaucresson (92)


REVA – Romande Energie - Projets - CCHE\nREVA – Romande Energie\nNoville - 2016\nLe projet assure une parfaite cohérence entre ses différentes zones d’aménagements, créant pour la partie administrative une étoile. Chaque aile accueille une « unité de travail » qui peut être constituée selon les besoins de l’entreprise, et permet de moduler les espaces open-space tout en offrant des salles de conférence et même une zone d’archives.\nLes ateliers se situent au nord du bâtiment administratif et se déploient en couronne, abritant en son centre les surfaces de dépôts. Cette position centrale permet aux dépôts de bénéficier des déperditions thermiques émanant des différents locaux et permet de maintenir cette zone hors gel. L’intégration de ce nouveau bâtiment est associée à un concept architectural tenant compte autant de l’identité du lieu que de l’image qu’il véhiculera dans le futur.\nDe plus, l’accent à été mis sur des solutions économiques de court, moyen et long terme portant sur les aspects énergétique, structurel, constructif et d’entretien. Celles-ci ont été souhaitées par le maître d’ouvrage afin que ce projet corresponde pleinement aux valeurs de l’entreprise.\nVoir le projet dans un autre secteur : realisation


Aboiement que dit la loi ? – One PETS-TOP\nAboiement que dit la loi ?\nLa loi française prévoit des sanctions contre les propriétaires des chiens causant des nuisances sonores. En effet, les aboiements intempestifs de chiens sont recensés par la législation dans les différents codes (Code Civil, Code Pénal, Code de la Santé Publique). On peut également trouver des réglementations préfectorales et communales. Les aboiements de chiens sont une nuisance prise au sérieux. Les propriétaires de chiens doivent, par conséquent, s’informer convenablement des lois et des sanctions prévues en cas de nuisance sonore.\nComment savoir si la nuisance sonore dépasse la limite autorisée ?\nLe ministère a établi des règles permettant de connaitre les limites à ne pas dépasser. En effet, les limites sont les suivantes :\nLe jour : 7h à 22h, si le bruit dépasse les 5dB (décibel), la nuisance sonore est sujette à des sanctions.\nLa nuit : 22h à 7h, si le bruit dépasse les 3dB, la nuisance sonore peut conduire à des sanctions.\nPour évaluer le niveau de la nuisance sonore, un expert acousticien utilise un sonomètre pour mesurer le nombre de décibels constituant la nuisance en fonction de l’environnement. En ce qui concerne les aboiements, ils sont évalués en fonction de l’intensité, de la durée des aboiements abusifs ainsi que leur répétition.\nVoici les informations essentielles sur les peines encourues en cas d’aboiements intempestifs :\nCode Pénal, article R. 34-18 : des sanctions sont prévues en cas de nuisance sonore. Le responsable peut donc encourir jusqu’à 1000€ d’amende.\nCode Pénal, article 222-16 : si le tapage sonore est répété de trop nombreuses fois, le responsable risque jusqu’à 15000€ d’amende mais aussi 1 an de prison.\nCode de la Santé Publique, article R. 1337-7 : le responsable de nuisance sonore (dont l’aboiement fait parti) peut encourir jusqu’à 450€ d’amende.\nCode Communal, article L. 1311 : cet article permet à la mairie de pouvoir réprimer toute nuisance sonore perturbant la tranquillité des habitants.\nIl est donc nécessaire d’éviter les aboiements intempestifs pour se prémunir contre toute sanction relative aux aboiements. Le chien peut aboyer pour de nombreuses raisons mais le voisinage ne doit pas se retrouver victime de cette nuisance.\nOn retrouve principalement le problème d’aboiement chez les chiens en appartement car l’insonorisation n’est pas optimale. La loi garantit au locataire d’avoir le droit de posséder un chien en appartement depuis 1970. Toutefois, le propriétaire se doit de respecter certaines règles pour éviter tout désagrément au voisinage.\nMalheureusement, dans de nombreux cas un voisin porte plainte contre le propriétaire du chien car les aboiements intempestifs (notamment les aboiements nocturnes) deviennent trop pénibles, voir insupportables. Le propriétaire du chien doit donc tout faire pour éviter d’en arriver là. Il faut rester à l’écoute de ses voisins s’ils viennent directement en parler pour rester en bon terme et il faut impérativement trouver une solution pour mettre fin aux nuisances.\nAlors, que faire ? Il est facile de se perdre devant la multitude de possibilités proposées pour régler ce genre de problème, il faut donc bien se renseigner pour prendre la meilleure décision.\nAfin de limiter les aboiements du chien, il faut essayer d’identifier les raisons de ces aboiements abusifs. Elles peuvent être multiples, le chien peut aboyer par ennui ou par stress par exemple. Le propriétaire doit dans un premier temps se renseigner sur les systèmes anti-aboiement afin d’éviter tout problème avec le voisinage.\nLe dressage peut être une solution mais cela demande souvent beaucoup de temps et d’argent sans réelle garanti que le problème sera définitivement réglé.\nLa seconde solution, qui est la plus économique, est le collier anti-aboiement. Son efficacité est généralement immédiate ce qui en fait un atout de taille pour retrouver de bonnes relations avec ses voisins. Ce collier anti-aboiement est efficace et sans décharge, il faut donc privilégier le collier anti-aboiement chien par vibration pour éviter toute douleur.\nChoisir le bon modèle de collier anti-aboiement sans choc pour son chien est important, il est recommandé de se renseigner avant de choisir le plus adapté.


Modèles DT: Rentabilité – Setra Buses\nLe S 531 DT vous fait profiter d'un coût total de possession étonnamment abordable. Par exemple, ses nombreuses caractéristiques techniques et l'offre de service sur mesure assurent des frais d'entretien modérés et ainsi une excellente rentabilité globale. Là aussi, vous bénéficiez du maintien de valeur typique des autocars Setra. Votre interlocuteur Setra se fera un plaisir de vous démontrer la rentabilité du modèle DT.\nAutocar à double étage économique.\nLe S 531 DT prouve que le luxe n'exclut pas la rentabilité. Grâce à l'investissement inférieur par siège, l'autocar à double étage à pleine charge est généralement plus rentable que deux autocars.\nLe moteur Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY Power du TopClass S 531 DT équipé du post-traitement des gaz d’échappement respectueux de l’environnement BlueTEC 6 n’est pas seulement puissant, silencieux et un investissement pérenne pour l’avenir, il est aussi extrêmement économe.\nLes coûts d’entretien du modèle DT sont très abordables. Vous bénéficiez d’intervalles d’entretien très longs et de la bonne accessibilité aux composants pour la maintenance, ainsi que d’un système ingénieux de remplacement du filtre à particules.\nAutocar à double étage\nLes moteurs modernes\nCoûts d’entretien économiques\nRentabilité globale du S 531 DT.\nInvestissement durable, consommation modérée, coûts d’entretien abordables : le S 531 DT ne convainc pas seulement par son design, son confort et sa polyvalence. Il affiche également un bilan financier très avantageux tout au long de son cycle de vie : le coût total de possession (TCO).\nCoûts d’investissement et valeur résiduelle.\nAvec le S 531 DT, vous investissez dans un autocar de grande valeur. Afin d’offrir une rentabilité maximale, nous adaptons exactement l’équipement ainsi que le financement, le service et les contrats de service à votre utilisation. Sur demande, BusStore garantit la valeur résiduelle de votre autocar et vous le rachète ultérieurement, vous permettant de planifier à long terme.\nLe moteur hautement efficace du S 531 DT génère de faibles coûts en carburant pour une performance maximale. La boîte de vitesse robotisée Mercedes-Benz PowerShift 3 parfaitement ajustée au moteur vient encore optimiser la consommation. Par ailleurs, les formations OMNIplus destinées aux conducteurs ainsi que le design aérodynamique du S 531 DT, dont le coefficient cw est de 0,35, contribuent eux aussi à la réduction de la consommation.\nLes intervalles de maintenance ont été optimisés afin de limiter au maximum les coûts et les temps d’immobilisation. Grâce au dense réseau de services OMNIplus dédiés aux autobus/autocars à l’échelle européenne, votre S 531 DT reste toujours mobile, ce qui contribue également à sa rentabilité globale.\nLes nombreux systèmes d’aide à la conduite et de sécurité dont dispose le S 531 DT contribuent également à sa rentabilité. En effet, les accident et dommages qu’ils permettent d’éviter ou de limiter réduisent également les temps en frais d’immobilisation.\nNous veillons à l’optimisation constante de tous les facteurs sur lesquels nous avons une influence afin de vous garantir toujours plus de rentabilité. Votre interlocuteur Setra habituel se tient à votre disposition pour vous faire la démonstration des multiples avantages du S 531 DT.