Avis du vol Brussels Airlines Brussels → Toulouse en Economique\nAvis du vol Brussels Airlines Brussels → Toulouse en classe Economique\nDécollage 09 Mai 15, 09:40\nArrivée à 09 Mai 15, 11:25\nBRU TLS Brussels Toulouse\n#102 sur 137 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 201 avis\nPar scorph GOLD 1166\nBonjour à tous et bienvenue dans le dernier FR de cette série !\nIl est en effet temps de finir cette série qui dure depuis déjà bien trop longtemps. Je m’excuse d’avoir mis si longtemps à « sortir » ces FR il est vrai que la rédaction prends beaucoup de temps quand on essaye de la faire bien. Il va vraiment falloir que je me rende à une rencontre FR pour connaitre les secrets des plus grands contributeurs !\nConcernant ce vol il s’agit du dernier tronçon de mon vol retour du Vietnam. Un très joli voyage riche en découverte que ce soit la nourriture, les gens ou les paysages.\n-BRU-AUH EY056 Flying into the Blue Moon c'était là il y a longtemps: http://flight-report.com/fr/report-11229.html\n-DLA-DAD VN1954 Tondeuse sauce Nuoc mam ! c'était là http://flight-report.com/fr/report-11509.html\n-HAN-BKK VN613 Siam express c'est par ici http://flight-report.com/fr/report-11860.html\n-BKK-AUH EY401 Bye-bye Asia … c'est par ici http://flight-report.com/fr/report-12160.html\n-BRU-TLS SN3667 Le dernier quadri c'est maintenant\nLe dernier quadri …\n-Ven 09/05/2015 SN 3667 BRU -TLS, Avro RJ100 (OO-DWK) Brussels Airlines.\nCette ligne a déjà été reportée 3 fois dont une fois en 2015 par tomyfr.\nJe vous avais laissé à l’aéroport de Abu Dhabi car je ne souhaitais pas effectué de FR sur le vol AUH-BRU afin de pouvoir me reposer un peu mais surtout que le site compte déjà 4 FR sur ce trajet.\nNous arrivons donc à l’aéroport de Bruxelles à bord d’un A330 en provenance d’Abu Dhabi avec le vol Etihad EY057.\nCe dernier atterrit à l’heure et nous dépose au point de stationnement habituel d’Etihad en porte B08.\nNous débarquons et arrivons au guichet d’immigration ou plutôt 100m avant au vue de la queue pour pouvoir passé devant le préposé à la PAF belge. Où l’attente sera longue, très longue un peu plus de 45 minutes. C’est le moment où je commence à flipper pour ma correspondance.\nToutefois le PIF sera lui éclair. Dommage que les aéroports de grande taille ne propose pas de fast track immigration pour les passagers en correspondance.\nPassage dans les entrailles du nouveau « connector » afin de rejoindre la zone Schengen. On peut voir que les travaux sont en voie de finition.\nArrivé dans la zone airside on tombe sur ce FIDS qui nous indique que notre porte va rapidement être affichée. On peut voir que c’est le début de l’heure de HUB pour SN qui voit nombre de ces vols codé en 9W pour les codeshare avec l’indienne Jet Airways.\nNous arrivons dans notre zone d’embarquement en rez de chaussé ce qui nous indique un embarquement par pax bus.\nL’avantage c’est que les avions sont proches, l’inconvénient c’est que des véhicules gâchent les photos.\nPetit coup d’œil sur les appareils alentours. Je pensais que Ryanair ce limité à Charleroi visiblement non.\nClose up sur cet A320 aux couleurs des diables rouges.\nPetit aperçu de notre terminal au niveau des portes « bus » c’est spartiate, pas de commerces.\nPuis notre embarquement est appelé pour nous ce sera la porte A35\nJe sors mon BP\nNotre pax bus nous fera faire un bon tour de l’aéroport qui nous permet de constater que ce samedi matin les gates sont bien pleines. Coté non Schengen où l’on peut voir l’A330 qui nous à amener jusqu’ici.\nPuis coté star alliance même s’il y a un intrus.\nOn se rapproche de notre destrier garé au large en face des entrepôts de la Dhl.\nNous arrivons au pied de notre avion où l’embarquement commence immédiatement.\nConcernant notre appareil comme pour le tronçon allé il s’agit d’un Avro RJ100, Durant ces 15 ans de service il a toujours volé sous les couleurs de la compagnie « nationale » belge que son nom soit DAT, SN ou aujourd’hui Brussels Airlines.\nQuelques petites vues.\nPendant ce temps-là le second pax-bus arrive.\nAperçu de notre voisin un Q400 en leasing chez Flybe.\nPuis c’est à mon tour de monter à bord on peut voir que les aérofreins sont déployés à l’arrière du fuselage.\nAperçu de mon siège le 14F située juste après l’aile\nOn commence notre roulage passage devant le terminal A et ses longs courriers.\nPuis c’est parti pour la course d’envol qui nous permet d’apercevoir certain occupants des lieux.\nComme les C130 de la composante air Belge\nMais aussi un hangar de LH technics devant lequel stationne un A330-200F de Qatar Airways.\nOn peut voir la centrale à gaz de Vilvoorde et le ring bruxellois.\nPuis Bruxelles et ses monuments tels que le château de Laeken, l’église Notre Dame du Sablon mais surtout l’Atomium. Malheureusement mon pauvre appareil photo n’arrive pas à faire la mise au point à cause du flou liée à la chaleur du flux des réacteurs.\nPuis notre appareil s’engouffre dans les nuages. Ce qui me laisse le temps de lire le magasine de bord avec ma page préférée celle de la flotte.\nPetit regard sur la cabine plutôt vintage de notre avion. Le vol est plutôt plein pour un samedi matin. On peut apercevoir un détail des Avros le plafond surbaissé au niveau du passage de l’aile et son rack à bagage symbolique.\nLe siège lui à défaut d’être récent est confortable avec une bonne largeur, une bonne épaisseur et un pitch correct.\nNous atteignons notre altitude de croisière au niveau de la frontière franco-belge.\nPuis la couverture nuageuse se déchire au-dessus de Paris. On peut y voir les différents aéroports du Bourget, de CDG et Orly ainsi que plusieurs monuments comme la tour Montparnasse ou les Champs Elysées. Belle vue sur la capitale.\nEt oui nous sommes bien dans un quadri !\nDernier virage pour un approche au nord-ouest.\nPassage au-dessus des collines de Pech-david et de l’hôpital de Rangueil on entend le train d’atterissage qui sort.\nApproche au-dessus de la ville de Toulouse et l’ile du Ramier on peut voir le Stadium stade du TFC.\nFin de finale pour la 32 droite avec passage au-dessus du zenith de Toulouse tient il y a un cirque.\nFreinage toute ferraille dehors.\nUn dernier regard sur notre sympathique Jumbolino qui a fait le boulot encore une fois.\nPour aller récupérer nos bagages il nous faudra traverser la moitié de l’aéroport des travaux étant visiblement en cours dans la zone arrivée de TLS. Nous arrivons dans le hall B mais nos bagages ont été livrés au hall D donc passage coté publique puis retour en semi air side pour prendre les bagages seul un papier en français informe les utilisateurs que la zone est réservé aux passagers. Pas très dissuasif pour les éventuelles personnes mal intentionnées.\nVoilà c’est ici que ce termine cette série de flight report, merci à tous ceux qui l’on suivi j’espère que cela vous à plus. J’en profite pour remercier tous ceux qui l’on suivi malgré des parutions « irrégulières », merci aussi pour tous vos commentaires encourageants.\nJe vous donne rendez-vous bientôt pour de nouvelles aventure moins exotiques mais pour certaines inédites !\nUn bon vol moyen courrier avec Brussels Airlines sur une ligne utilitaire où elle est à peu près sans concurrence, la connexion à Bruxelles est plutôt pratique pour les vols vers l’Europe de l'est notamment.\nConfort cabine: Cabine vieillotte mais le RJ100 est un avion vivant, ça craque, ça grince une bien étrange mécanique, toutefois la cabine reste aux ancien standards avec une configuration 2x3\nÉquipage: A fait le travail avec le sourire dommage aucune d'elle n'a parlé francais.\nRepas: Que du Buy on board ce sera donc 1 pour une compagnie qui ce dit legacy.\nDivertissement: Un hublot et un magazine de bord suffisant pour un vol de cette durée.\nPonctualité: A l'heure tout le long du vol. Arrivée avec un peu d'avance.\nContrôles: PAF ultra lent à cause de l'arrivé de plusieurs vols intercontinentaux simultanément le PIF sera lui rapide.\nAccès: Les distances entre terminaux sont plutôt courtes un aéroport qui reste à taille humaine.\nServices: La zone d'embarquement par bus est souvent le parent pauvre d'un aéroport BRU ne déroge pas à la règle.\nPropreté: En travaux le sous sol est plutôt glauque.\nContrôles: Peu de monde mais le parcours pour aller chercher les bagages est plutôt long et pas vraiment sécurisé.\nAccès: Le tram devant l'aéroport et pratique.\nServices: Des loueurs du change du wifi ce que l'on peut attendre d'un aéroport de cette taille.\nPropreté: En travaux aussi dans la zone arrivée.\nInformations sur la ligne Brussels (BRU) → Toulouse (TLS)\nLes contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Brussels (BRU) → Toulouse (TLS).\nBrussels ✈ Toulouse\nmogoy — GOLD 10162 Commentaires 2016-01-09 06:15:01\nMerci pour ce report très détaillé,\nligne peu souvent reportée. Pas de prestation à bord ?\nscorph — GOLD AUTEUR 1086 Commentaires 2016-01-09 18:57:34\nComme toujours avec SN sur moyen courrier il n'y a pas de prestation gratuite mais un bob, seul les passagers business ou en correspondance sur un long courrier on droit à une prestation gratuite.\nscorph — GOLD AUTEUR 1086 Commentaires 2016-01-09 23:52:50\nMerci pour votre commentaire Marathon,\nJe pense que j'ai quand même beaucoup à apprendre de certain FRiste!\nmarathon — GOLD 9560 Commentaires 2016-01-09 11:37:49\nMoi aussi, j'aimerais rencontrer un grand contributeur qui m'expliquerait comment écrire rapidement un bon FR. Je n'ai pas trouvé le secret :)\nDommage pour le chariot porte conteneur qui masque bêtement le nez de l'appareil sur le tarmac, alors qu'il y avait un bel éclairage.\nJe ne devrais pas donner de mauvaises idées, mais je n'ai jamais compris pourquoi il n'y a pas plus de vols de bagages dans ces salles de livraison en accès public.\nMerci pour cette série au long cours !\n02022001 — SILVER 4392 Commentaires 2016-01-09 12:12:59\nMerci pour ce FR et toute la série ;)\nscorph — GOLD AUTEUR 1086 Commentaires 2016-01-09 23:34:08\nAvec plaisir, j'espère que vous avez suivi malgré la parution très aléatoire des FR.\nMerci du commentaire ça fait plaisir d'être lu.\nIl est auteur de 98 avis concernant 29 compagnies et 49 aéroports.


Les grandes forêts de France - Partie 1 - Blog d'EcoTree\nLa plus grande forêt domaniale de France est la forêt d’Orléans et la forêt des Landes est le massif artificiel le plus vaste d’Europe de l’Ouest. Mais, c’est essentiellement sur le pourtour méditerranéen et en Bretagne que les forêts progressent.\nDans cet article, nous vous invitons à découvrir toutes les merveilles des forêts de Provence et de Corse.\nForêts de Provence\nOn ne sait pas toujours que les départements les plus boisés de France se trouvent sur le pourtour méditerranéen, si l’on excepte la Gironde et les Landes, qui bénéficient de l’immense forêt de pins, d’une superficie d’environ un million d’hectares.\nDe par ses surfaces et la variété de ses espèces, la Provence est une des grandes régions forestières de France. Selon les chiffres donnés par l’IGN pour l’année 2010, la région PACA représente 9,4% de la superficie de la forêt nationale. Le taux de boisement de la région est de 48% (pour 29% de moyenne nationale), ce qui la place au deuxième rang national, après la Corse. Le boisement de la région est toutefois hétérogène. Si en superficie boisée, les Alpes-de-Haute-Provence sont le troisième département français, après les Landes et la Gironde, le Var détient le plus fort taux national et régional, avec une superficie boisée qui atteint 62%, tandis que le département des Bouches-du-Rhône n’est qu’à 25%.\nDans ces forêts, feuillus et conifères occupent pratiquement les mêmes surfaces. Le chêne pubescent est l’essence principale, qui occupe près de deux fois plus de surface forestière que le chêne vert. Le hêtre y est aussi très présent. Pour le reste, ce sont essentiellement des pins sylvestres, pins d’Alep et mélèzes d’Europe. 87% de la forêt provençale peut être exploitée pour la production de bois. Cependant, d’après une étude publiée en 2011 par le ministère de l’Agriculture, de l’Alimentation, de la Pêche, de la Ruralité et de l’Aménagement du territoire, le bois était peu exploité dans la région Provence-Alpes-Côte-d’Azur. En 2009, l’exploitation forestière n’avait ainsi prélevé que 16% de l’accroissement annuel « soit 587100 m3 dont presque la moitié sont des bois de trituration. » L’étude relevait également que le volume exploité restait stable sur dix ans. Elle notait que la production de sciages était en baisse régulière.\nReprésentant 9% de la surface forestière nationale, la récolte de PACA était de moins de 2% de la récolte nationale. L’exploitation, estimait l’étude publiée par le ministère, était « difficile notamment à cause de la qualité moyenne des peuplements, du relief et du morcellement de la propriété », ajoutant : « Si l’on considère les distances de débardage, les pentes et les diamètres des bois, seulement 37 % des forêts de production de PACA sont faciles à exploiter (67 % au niveau national) ». 98,5% des bois d’industrie récoltés en PACA sont constitués de bois de trituration pour la papeterie. Pour le reste, il s’agit essentiellement de bois énergie dont la production a beaucoup augmenté. Près de 90% du bois énergie est destiné aux bûches de chauffage (essentiellement de chêne).\nOn compte également deux projets de cogénération , l’un dans les Alpes-de-Haute-Provence, l’autre dans le Vaucluse, produisant respectivement 5,1 et 6,7 MW. En 2009, le gouvernement estimait que l’emploi induit par la filière bois était en baisse depuis deux ans dans cette région. Quant aux plantations, elles ont quasiment cessé au cours des vingt dernières années, passant « de plus de 2,4 millions de plants en 1989 à 30 000 aujourd’hui » (2009). Cela, pour différentes raisons : une diminution des aides financières, l’échec de nombreuses plantations, à cause de la mauvaise qualité des plants et un coût environ trois plus élevé pour les plantations que dans les autres régions de France (notamment à cause du débroussaillage dû aux risques d’incendie). Mais depuis les années 2000, davantage de feuillus ont été plantés, qui sont moins sensibles aux feux de forêt que les résineux.\nSi la Corse est la région la plus boisée de France, l’exploitation forestière y est limitée, en particulier par les difficultés d’accès, estimait l’Insee dans une étude parue en 2016. Le taux de boisement de l’île de beauté est de 58%, avec une superficie de 500 000 hectares de forêt, dont 400 000 de forêt de production.\n« L’insularité, le climat, le relief et la géologie confèrent aux forêts de Corse une grande diversité biologique et écologique », relève l’étude de l’Insee. 80% de la forêt de production est occupée par des feuillus (chêne vert, châtaignier, hêtre et chêne liège). Les peuplements de conifères, eux, sont dominés par le pin laricio (une espèce endémique représentant 21 000 ha, soit 2,4% de la surface totale) et le pin maritime.\n« Selon le dernier inventaire forestier national, le volume de bois sur pied en Corse est estimé à 46 millions de mètres cubes et la production naturelle brute (avec feuillage) à 1 million de mètres cube par an. La quasi-totalité du bois collecté provient des forêts publiques. »\nComme en Provence, les contraintes géographiques limitent l’exploitation forestière. Ce sont ainsi plus de 80% des volumes sur pied qui sont considérés d’exploitation plutôt difficile et plus de 30% qui ont une distance de débardage supérieure à 1000 mètres, contre 6% pour l’Auvergne et 14% en Rhône-Alpes. 80% de la surface de la forêt est privée et son morcellement ainsi que l’indivision empêchent la mise en place d’une gestion forestière efficace. La plupart des forêts publiques gérées par l’ONF sont à plus de 1000 mètres d’altitude et principalement peuplées de pins laricio alimentant la filière bois d’œuvre.\nC’est dans la région la plus boisée de France que la filière bois est la moins importante au sein de l’économie. La filière bois est très peu développée en Corse, notamment à cause du très faible développement des activités industrielles telles que papier ou fabrication des meubles. L’activité forestière de l’île est, en très grande partie, due à la présence de l’ONF, qui n’a pas d’équivalent en France continentale.\nEn Corse, la filière bois est largement dominée par le bois d’œuvre. En deuxième position arrive le bois énergie, tandis que le bois industrie est très peu développé.\nL’étude de l’Insee relevait en 2016 que « la production de sciage est de 7 000 m3, en régression de 25 % par rapport aux années précédentes suite à l’arrêt d’activité provisoire ou définitif de plusieurs scieries. »\nUn plan de relance de la filière a toutefois été établi en 2015 pour une période de dix ans, entre l’Etat et la Collectivité territoriale de Corse. Il s’agit de développer la production par une gestion durable de la forêt ; de renforcer et moderniser le tissu des entreprises de la filière ; de valoriser, diversifier l’industrie du bois et innover en favorisant les solutions à plus forte valeur ajoutée et de dynamiser, animer et conforter la filière.\nLe prochain numéro vous fera découvrir la forêt domaniale d'Orléans ainsi que les majestueuses forêts de Bretagne.


Présentation du Conseil Citoyen - Conseil Citoyen Bellefontaine-Milan\nAccueil > Le Conseil Citoyen > Présentation du Conseil Citoyen\nLe conseil citoyen doit être considéré comme un outil au service des citoyens et des élus. Pour les citoyens, le conseil aura pouvoir de faire entendre la parole de ceux qu’on entend le moins auprès des décideurs dans le cadre du comité de pilotage du contrat de ville. Pour les élus et décideurs qui gardent la main sur la décision finale, le conseil citoyen est un outil d’aide à la décision dans la mesure où il leur donne accès aux préoccupations, au point de vue habitant sur la décision publique.\nLa plate-forme d’échange nationale des conseils citoyens\n19 novembre 2017, par Mohamed Azzoug\nconseilscitoyens.fr est à la fois un site d’information grand public sur ces instances, permettant notamment de localiser l’ensemble des 1514 conseils citoyens.\n26 octobre 2017, par Mohamed Azzoug\nCe texte impose d’associer les habitants à l’élaboration et au suivi du Contrat de Ville. C’est pourquoi Toulouse Métropole a mis en place des conseils citoyens pour chaque quartier prioritaire.\n28 mai 2017, par Mohamed Azzoug\nLa publication de ces deux circulaires vient en effet en point d’orgue clore la Rentrée citoyenne initiée par le Ministère et le Secrétariat d’État.\nCes deux circulaires, et en particulier la seconde, constituent une lecture indispensable pour tous les conseillers citoyens. Il s’agit en effet désormais des textes de référence les plus à jour concernant les conseils citoyens. Afficher la circulaire d’orientations de la politique de la ville pour 2017 du 26 janvier 2017\nla première détaille les (...)\nBoîte à outils Conseil Citoyen\n21 avril 2017, par Mohamed Azzoug\nL’IREV Nord-Pas-de-Calais a publié un kit de présentation et de communication pour les conseils citoyens complètement libre de droit et personnalisable.\nCe kit a été créé par l’IREV, centre des ressource sur la politique de la ville pour les Hauts de France, qui intervient auprès des conseils citoyens de la région. Ce kit peut néanmoins s’adapter à tous les conseils citoyens, quelle que soit la région, car l’ensemble de ces documents est personnalisable sur votre traitement de texte !\n15 mars 2017, par Mohamed Azzoug\nÀ la demande du Commissariat Général à l’Egalité des Territoires (CGET), l’Ecole du Renouvellement Urbain (ERU), propose une formation dédiée aux membres des conseils citoyens des 216 quartiers d’intérêt national bénéficiant d’une intervention de l’Agence nationale pour la rénovation urbaine (ANRU) dans le cadre du Nouveau programme national de renouvellement urbain (NPNRU) 2014-2024.\nCette formation nationale de 5 jours a pour enjeux de faciliter la mise en place d’une démarche de co-construction et de (...)\n19 novembre 2016, par Mohamed Azzoug\n27 octobre 2016, par Mohamed Azzoug\nd’une dotation annuelle globale de 1€/habitant soit 60 448 €/an affectée d’une part à chaque Conseil Citoyen pour ses dépenses de fonctionnement (au prorata du nombre d’habitants du quartier politique de la ville de rattachement) et d’autre part (...)\nLes instances du contrat de ville\n31 juillet 2016, par Mohamed Azzoug\nCe sont des lieux de partage de l’information et de discussions entre élu-e-s, services, acteurs associatifs et citoyen-ne-s. Ils sont animés par les élus de la ville. Des représentants des conseils citoyens y participent et siègent au bureau de ces instances.\nLE COMITÉ DE PILOTAGE "COPIL" : est coprésidé par le Président de Toulouse Métropole et le Préfet. Il se réunit une à deux fois par an (prise de décision pour le contrat de ville). Participants : les 36 signataires du contrat de ville et des (...)\nLe conseil citoyen redonne la parole aux habitants\n2 mars 2016, par Mohamed Azzoug\nIl appartient au conseil citoyen et à ses membres de définir eux-mêmes leur mission et (...)\nLes conseils citoyens qu’est ce que c’est ?\nLes conseils citoyens sont associés à l’élaboration, à la mise en œuvre et à l’évaluation des contrats de ville. Des représentants du conseil citoyen participent à toutes les instances de pilotage du contrat de ville, y compris celles relatives aux projets de renouvellement urbain. Les conseils citoyens exercent leur action en (...)


Mentions Légales - Jewel Racer\nPrestations et Services : https://www.jewelracer.com/ met à disposition des Clients :\nInformations clients : Ci après dénommé « Information (s) » qui correspondent à l’ensemble des données personnelles susceptibles d’être détenues par https://www.jewelracer.com/ pour la gestion de votre compte, de la gestion de la relation client et à des fins d’analyses et de statistiques.\nEn vertu de l’article 6 de la loi n° 2004-575 du 21 juin 2004 pour la confiance dans l’économie numérique, il est précisé aux utilisateurs du site internet https://www.jewelracer.com/ l’identité des différents intervenants dans le cadre de sa réalisation et de son suivi:\nPropriétaire : SARL Jewel Racer Capital social de 500€ Numéro de TVA: FR35499021293 – 6 allée de la source 33450 Montussan\nResponsable publication : Jewel Racer SARL – contact@jewel-racer.com\nWebmaster : Prismove SAS – contact@prismove.fr\nDélégué à la protection des données : Prismove SAS – contact@prismove.fr\nL’utilisation du site https://www.jewelracer.com/ implique l’acceptation pleine et entière des conditions générales d’utilisation ci-après décrites. Ces conditions d’utilisation sont susceptibles d’être modifiées ou complétées à tout moment, les utilisateurs du site https://www.jewelracer.com/ sont donc invités à les consulter de manière régulière.\nCe site internet est normalement accessible à tout moment aux utilisateurs. Une interruption pour raison de maintenance technique peut être toutefois décidée par https://www.jewelracer.com/, qui s’efforcera alors de communiquer préalablement aux utilisateurs les dates et heures de l’intervention.\nLe site web https://www.jewelracer.com/ est mis à jour régulièrement par https://www.jewelracer.com/ responsable. De la même façon, les mentions légales peuvent être modifiées à tout moment : elles s’imposent néanmoins à l’utilisateur qui est invité à s’y référer le plus souvent possible afin d’en prendre connaissance.\nLe site internet https://www.jewelracer.com/ a pour objet de fournir une information concernant l’ensemble des activités de la société.\nhttps://www.jewelracer.com/ s’efforce de fournir sur le site https://www.jewelracer.com/ des informations aussi précises que possible. Toutefois, il ne pourra être tenu responsable des oublis, des inexactitudes et des carences dans la mise à jour, qu’elles soient de son fait ou du fait des tiers partenaires qui lui fournissent ces informations.\nToutes les informations indiquées sur le site https://www.jewelracer.com/ sont données à titre indicatif, et sont susceptibles d’évoluer. Par ailleurs, les renseignements figurant sur le site https://www.jewelracer.com/ ne sont pas exhaustifs. Ils sont donnés sous réserve de modifications ayant été apportées depuis leur mise en ligne.\nLe site https://www.jewelracer.com/ est hébergé chez un prestataire sur le territoire de l’Union Européenne conformément aux dispositions du Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD : n° 2016-679)\nhttps://www.jewelracer.com/ et l’hébergeur ne pourront être tenus responsables en cas de dysfonctionnement du réseau Internet, des lignes téléphoniques ou du matériel informatique et de téléphonie lié notamment à l’encombrement du réseau empêchant l’accès au serveur.\nhttps://www.jewelracer.com/ est propriétaire des droits de propriété intellectuelle et détient les droits d’usage sur tous les éléments accessibles sur le site internet, notamment les textes, images, graphismes, logos, vidéos, icônes et sons.\nToute reproduction, représentation, modification, publication, adaptation de tout ou partie des éléments du site, quel que soit le moyen ou le procédé utilisé, est interdite, sauf autorisation écrite préalable de : https://www.jewelracer.com/.\nhttps://www.jewelracer.com/ agit en tant qu’éditeur du site. https://www.jewelracer.com/ est responsable de la qualité et de la véracité du Contenu qu’il publie.\nhttps://www.jewelracer.com/ ne pourra être tenu responsable des dommages directs et indirects causés au matériel de l’utilisateur, lors de l’accès au site internet https://www.jewelracer.com/, et résultant soit de l’utilisation d’un matériel ne répondant pas aux spécifications indiquées au point 4, soit de l’apparition d’un bug ou d’une incompatibilité.\nhttps://www.jewelracer.com/ ne pourra également être tenu responsable des dommages indirects (tels par exemple qu’une perte de marché ou perte d’une chance) consécutifs à l’utilisation du site https://www.jewelracer.com/.\nDes espaces interactifs (possibilité de poser des questions dans l’espace contact) sont à la disposition des utilisateurs. https://www.jewelracer.com/ se réserve le droit de supprimer, sans mise en demeure préalable, tout contenu déposé dans cet espace qui contreviendrait à la législation applicable en France, en particulier aux dispositions relatives à la protection des données. Le cas échéant, https://www.jewelracer.com/ se réserve également la possibilité de mettre en cause la responsabilité civile et/ou pénale de l’utilisateur, notamment en cas de message à caractère raciste, injurieux, diffamant, ou pornographique, quel que soit le support utilisé (texte, photographie …).\nPour les Données Personnelles collectées dans le cadre de la création du compte personnel de l’Utilisateur et de sa navigation sur le Site, le responsable du traitement des Données Personnelles est : Jewel Racer. https://www.jewelracer.com/est représenté par Géraldine Rietzler, son représentant légal\nEn tant que responsable du traitement des données qu’il collecte, https://www.jewelracer.com/ s’engage à respecter le cadre des dispositions légales en vigueur. Il lui appartient notamment au Client d’établir les finalités de ses traitements de données, de fournir à ses prospects et clients, à partir de la collecte de leurs consentements, une information complète sur le traitement de leurs données personnelles et de maintenir un registre des traitements conforme à la réalité.\nChaque fois que https://www.jewelracer.com/ traite des Données Personnelles, https://www.jewelracer.com/ prend toutes les mesures raisonnables pour s’assurer de l’exactitude et de la pertinence des Données Personnelles au regard des finalités pour lesquelles https://www.jewelracer.com/ les traite.\nhttps://www.jewelracer.com/ est susceptible de traiter tout ou partie des données :\npour mener des enquêtes de satisfaction facultatives sur https://www.jewelracer.com/ : adresse email\nhttps://www.jewelracer.com/ ne commercialise pas vos données personnelles qui sont donc uniquement utilisées par nécessité ou à des fins statistiques et d’analyses.\nConformément à la réglementation européenne en vigueur, les Utilisateurs de https://www.jewelracer.com/ disposent des droits suivants :\ndroit de définir le sort des données des Utilisateurs après leur mort et de choisir à qui https://www.jewelracer.com/ devra communiquer (ou non) ses données à un tiers qu’ils aura préalablement désigné\nDès que https://www.jewelracer.com/ a connaissance du décès d’un Utilisateur et à défaut d’instructions de sa part, https://www.jewelracer.com/ s’engage à détruire ses données, sauf si leur conservation s’avère nécessaire à des fins probatoires ou pour répondre à une obligation légale.\nSi l’Utilisateur souhaite savoir comment https://www.jewelracer.com/ utilise ses Données Personnelles, demander à les rectifier ou s’oppose à leur traitement, l’Utilisateur peut contacter https://www.jewelracer.com/ par écrit à l’adresse suivante :\nJewel Racer – DPO, Prismove SAS\n6 allée de la source 33450 Montussan.\nDans ce cas, l’Utilisateur doit indiquer les Données Personnelles qu’il souhaiterait que https://www.jewelracer.com/ corrige, mette à jour ou supprime, en s’identifiant précisément avec une copie d’une pièce d’identité (carte d’identité ou passeport).\nLes demandes de suppression de Données Personnelles seront soumises aux obligations qui sont imposées à https://www.jewelracer.com/ par la loi, notamment en matière de conservation ou d’archivage des documents. Enfin, les Utilisateurs de https://www.jewelracer.com/ peuvent déposer une réclamation auprès des autorités de contrôle, et notamment de la CNIL (https://www.cnil.fr/fr/plaintes).\nhttps://www.jewelracer.com/ s’interdit de traiter, héberger ou transférer les Informations collectées sur ses Clients vers un pays situé en dehors de l’Union européenne ou reconnu comme « non adéquat » par la Commission européenne sans en informer préalablement le client. Pour autant, https://www.jewelracer.com/ reste libre du choix de ses sous-traitants techniques et commerciaux à la condition qu’il présentent les garanties suffisantes au regard des exigences du Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD : n° 2016-679).\nhttps://www.jewelracer.com/ s’engage à prendre toutes les précautions nécessaires afin de préserver la sécurité des Informations et notamment qu’elles ne soient pas communiquées à des personnes non autorisées. Cependant, si un incident impactant l’intégrité ou la confidentialité des Informations du Client est portée à la connaissance de https://www.jewelracer.com/, celle-ci devra dans les meilleurs délais informer le Client et lui communiquer les mesures de corrections prises. Par ailleurs https://www.jewelracer.com/ ne collecte aucune « données sensibles ».\nLes Données Personnelles de l’Utilisateur peuvent être traitées par des filiales de https://www.jewelracer.com/ et des sous-traitants (prestataires de services), exclusivement afin de réaliser les finalités de la présente politique.\nDans la limite de leurs attributions respectives et pour les finalités rappelées ci-dessus, les principales personnes susceptibles d’avoir accès aux données des Utilisateurs de https://www.jewelracer.com/ sont principalement les agents de notre service client.\nConcernant les utilisateurs d’un Site https://www.jewelracer.com/, nous collectons les données suivantes qui sont indispensables au fonctionnement du service , et qui seront conservées pendant une période maximale de 9 mois après la fin de la relation contractuelle:\nhttps://www.jewelracer.com/ collecte en outre des informations qui permettent d’améliorer l’expérience utilisateur et de proposer des conseils contextualisés :\nAucune information personnelle de l’utilisateur du site https://www.jewelracer.com/ n’est publiée à l’insu de l’utilisateur, échangée, transférée, cédée ou vendue sur un support quelconque à des tiers. Seule l’hypothèse du rachat de https://www.jewelracer.com/ et de ses droits permettrait la transmission des dites informations à l’éventuel acquéreur qui serait à son tour tenu de la même obligation de conservation et de modification des données vis à vis de l’utilisateur du site https://www.jewelracer.com/.\nPour assurer la sécurité et la confidentialité des Données Personnelles et des Données Personnelles de Santé, https://www.jewelracer.com/ utilise des réseaux protégés par des dispositifs standards tels que par pare-feu, la pseudonymisation, l’encryption et mot de passe.\nLors du traitement des Données Personnelles, https://www.jewelracer.com/prend toutes les mesures raisonnables visant à les protéger contre toute perte, utilisation détournée, accès non autorisé, divulgation, altération ou destruction.\nLe site https://www.jewelracer.com/ contient un certain nombre de liens hypertextes vers d’autres sites, mis en place avec l’autorisation de https://www.jewelracer.com/. Cependant, https://www.jewelracer.com/ n’a pas la possibilité de vérifier le contenu des sites ainsi visités, et n’assumera en conséquence aucune responsabilité de ce fait.\nhttps://www.jewelracer.com/ est susceptible de traiter les informations de l’Utilisateur concernant sa visite du Site, telles que les pages consultées, les recherches effectuées. Ces informations permettent à https://www.jewelracer.com/ d’améliorer le contenu du Site, de la navigation de l’Utilisateur.\nLes Cookies facilitant la navigation et/ou la fourniture des services proposés par le Site, l’Utilisateur peut configurer son navigateur pour qu’il lui permette de décider s’il souhaite ou non les accepter de manière à ce que des Cookies soient enregistrés dans le terminal ou, au contraire, qu’ils soient rejetés, soit systématiquement, soit selon leur émetteur. L’Utilisateur peut également configurer son logiciel de navigation de manière à ce que l’acceptation ou le refus des Cookies lui soient proposés ponctuellement, avant qu’un Cookie soit susceptible d’être enregistré dans son terminal. https://www.jewelracer.com/ informe l’Utilisateur que, dans ce cas, il se peut que les fonctionnalités de son logiciel de navigation ne soient pas toutes disponibles.\nSi l’Utilisateur refuse l’enregistrement de Cookies dans son terminal ou son navigateur, ou si l’Utilisateur supprime ceux qui y sont enregistrés, l’Utilisateur est informé que sa navigation et son expérience sur le Site peuvent être limitées. Cela pourrait également être le cas lorsque https://www.jewelracer.com/ ou l’un de ses prestataires ne peut pas reconnaître, à des fins de compatibilité technique, le type de navigateur utilisé par le terminal, les paramètres de langue et d’affichage ou le pays depuis lequel le terminal semble connecté à Internet.\nLe cas échéant, https://www.jewelracer.com/ décline toute responsabilité pour les conséquences liées au fonctionnement dégradé du Site et des services éventuellement proposés par https://www.jewelracer.com/, résultant (i) du refus de Cookies par l’Utilisateur (ii) de l’impossibilité pour https://www.jewelracer.com/ d’enregistrer ou de consulter les Cookies nécessaires à leur fonctionnement du fait du choix de l’Utilisateur. Pour la gestion des Cookies et des choix de l’Utilisateur, la configuration de chaque navigateur est différente. Elle est décrite dans le menu d’aide du navigateur, qui permettra de savoir de quelle manière l’Utilisateur peut modifier ses souhaits en matière de Cookies.\nÀ tout moment, l’Utilisateur peut faire le choix d’exprimer et de modifier ses souhaits en matière de Cookies. https://www.jewelracer.com/ pourra en outre faire appel aux services de prestataires externes pour l’aider à recueillir et traiter les informations décrites dans cette section.\nEnfin, en cliquant sur les icônes dédiées aux réseaux sociaux Twitter, Facebook, Linkedin et Google Plus figurant sur le Site de https://www.jewelracer.com/ ou dans son application mobile et si l’Utilisateur a accepté le dépôt de cookies en poursuivant sa navigation sur le Site Internet ou l’application mobile de https://www.jewelracer.com/, Twitter, Facebook, Linkedin et Google Plus peuvent également déposer des cookies sur vos terminaux (ordinateur, tablette, téléphone portable).\nCes types de cookies ne sont déposés sur vos terminaux qu’à condition que vous y consentiez, en continuant votre navigation sur le Site Internet ou l’application mobile de https://www.jewelracer.com/. À tout moment, l’Utilisateur peut néanmoins revenir sur son consentement à ce que https://www.jewelracer.com/ dépose ce type de cookies.\nhttps://www.jewelracer.com/ peut employer occasionnellement des balises Internet (également appelées « tags », ou balises d’action, GIF à un pixel, GIF transparents, GIF invisibles et GIF un à un) et les déployer par l’intermédiaire d’un partenaire spécialiste d’analyses Web susceptible de se trouver (et donc de stocker les informations correspondantes, y compris l’adresse IP de l’Utilisateur) dans un pays étranger.\nCette technologie permet à https://www.jewelracer.com/ d’évaluer les réponses des visiteurs face au Site et l’efficacité de ses actions (par exemple, le nombre de fois où une page est ouverte et les informations consultées), ainsi que l’utilisation de ce Site par l’Utilisateur.\nLe prestataire externe pourra éventuellement recueillir des informations sur les visiteurs du Site et d’autres sites Internet grâce à ces balises, constituer des rapports sur l’activité du Site à l’attention de https://www.jewelracer.com/, et fournir d’autres services relatifs à l’utilisation de celui-ci et d’Internet.\nTout litige en relation avec l’utilisation du site https://www.jewelracer.com/ est soumis au droit français.


Sueurs froides sur le tremplin | Le Soleil - Québec\nRoseline Filion a dû travailler particulièrement fort pour assurer sa qualification au tremplin de 10 m, étant 12e après quatre rondes.\n17 août 2016 Mis à jour à 22h51\nSueurs froides sur le tremplin\nRoseline Filion a repris une célèbre phrase de Yogi Berra pour résumer sa performance mercredi aux Jeux olympiques de Rio de Janeiro.\n«Ce n'est jamais fini tant que ce n'est pas fini, comme on l'a prouvé Meaghan et moi en synchro la semaine dernière», a déclaré Filion à l'issue de la phase préliminaire à la tour individuelle.\nMeaghan Benfeito (Montréal) et Filion (Laval) ont trimé dur avant d'amasser respectivement 329,15 et 323,55 points, en route vers les septième et neuvième échelons des préliminaires. Les 18 meilleures plongeuses, sur les 28 inscrites, ont poursuivi leur route en demi-finales, qui seront présentées jeudi (9h). Les finales se dérouleront en après-midi (15h).\nFilion a dû travailler particulièrement fort pour assurer sa qualification. Après quatre rondes, elle occupait le 12e échelon, mais s'est ressaisie à temps pour réussir son double saut périlleux et demi arrière accompagné d'une vrille et demie.\n«Je voulais vraiment réussir mon dernier plongeon, en me laissant aller, et je suis vraiment contente que cette étape-là soit terminée», a-t-elle dit, visiblement soulagée.\nLa plongeuse de 29 ans, qui en est à ses derniers Jeux en carrière, avait vécu une situation semblable aux JO de Londres en 2012, alors qu'elle avait abouti 17e à l'issue des préliminaires. Un résultat qui ne veut toutefois rien dire, selon la principale intéressée.\n«En 2012, le champion olympique à la tour individuelle [l'Américain David Boudia] avait terminé 18e des préliminaires, et on a vu où il a abouti. L'affaire, c'est que c'est vraiment long et que ça demande beaucoup de concentration. Mais heureusement, c'est fait!»\nÀ l'inverse, Benfeito est demeurée dans le top 5 pendant une bonne partie de la compétition, jusqu'à ce qu'elle rate son cinquième et dernier plongeon, un triple saut périlleux et demi retourné. «J'ai manqué ma jambe, donc je croyais que j'allais l'échapper», a expliqué la Montréalaise de 27 ans. «Ceci étant dit, j'aime mieux faire l'erreur aujourd'hui que demain.»\nAux Jeux de Londres en 2012, Filion et Benfeito avaient pris les 10e et 11e rangs. À Rio, elles tenteront de décrocher une deuxième médaille - et une troisième en carrière - après avoir obtenu le bronze à la tour synchro la semaine dernière et aux Jeux de Londres.


La réponse à cette question est : "pas souvent". Nous voyons souvent qu'un as-pigeon est né de parents moyens. Il arrive aussi qu'un excellent reproducteur était un zéro absolu à la course. Comment est-ce possible?? La capacité de remporter des concours est donnée génétiquement par tous les caractères quantitatifs, additifs ou non additifs, que les descendants héritent de leurs deux parents. En ce qui concerne les qualités additives, nous pouvons voir facilement la façon dont ils se transmettent des parents à la génération suivante. Mais concernant le groupe des caractéristiques non additives nous ne pouvons pas en être certain! Cela dépend de beaucoup de coïncidences! (par exemple des influences extérieures ou de la qualité de la combinaison des gènes). Dire qu'un pigeon est bon n'est pas aussi simple qu'il y paraît. Cela dépend de nombreuses et différentes caractéristiques! Par exemple prenons trois pigeons: Pour le premier pigeon cela va être: L'Intelligence. Pour le second: le Caractère. Pour le 3e ce sera: La Super vitalité ou la Vitesse ........ En fait, ces trois pigeons sont 3 «bons» pigeons, mais je souhaite que les amateurs comprennent que la différence entre «bon» et «bon» est souvent un ensemble de grandes différences! Quand nous pensons d'une manière globale nous voyons que, dans le cas de l'accouplement, tout n'est pas aussi simple que de mettre deux «bons» pigeons (vainqueurs de premier prix) ensemble !! Nous devons analyser attentivement les caractéristiques positives et négatives de chacun et les noter. De cette façon nous sommes en mesure d'en tirer le meilleur parti possible. Lorsque nous analysons les qualités de nos pigeons nous observons de nombreuses variantes. L'amateur qui pense qu'il peut avancer sans analyser ses pigeons a très peu de chances de produire des jeunes meilleurs ! Pour vous faire comprendre cela de manière plus précise, je vais vous donner un exemple. Le 312 et le 411\nLorsque l'on a les résultats de ces deux pigeons sous les yeux (N.B le 312 et le 411 qui furent deux cracks de Steven van Breemen) ce n'est pas si difficile de faire un choix. Mais comme dit précédemment: d'abord nous devons faire l'analyse de nos pigeons. Le 312 possédait une vitalité miraculeuse, il était toujours en excellente condition et a remporté de nombreux premiers prix dans de grandes compétitions. Sa force résidait dans les caractéristiques suivantes: un bon organisme, une forte vitalité, des signes de forme... Quand autant de facteurs se combinent nous obtenons un super organisme. Cela se produit par un pur accident. Autant de caractéristiques différentes impliquent que cet organisme peut être difficilement reproduit. C'est la raison pour laquelle le 312 donna seulement un bon jeune! Les qualités de son plein frère, le 411, étaient les caractéristiques suivantes: le caractère, l'intelligence et la vitesse. Ces caractéristiques sont beaucoup plus faciles à reproduire. Le premier couple de jeunes qu'il produisit avant d'être mis au veuvage est devenu la pierre de fondation de mon colombier actuel. C'est après une longue réflexion que j'avais décidé d'accoupler leurs parents après avoir passé pas mal de temps à analyser leurs caractéristiques avec soin afin de faire le moins d'erreurs possible. Leur fils, le 312, a été vendu au Japon, parce qu'en ce qui concerne l'analyse de ses caractéristiques je ne pouvais pas attendre de lui qu'il soit un super reproducteur. Cependant, j'ai donné à son nouveau propriétaire une femelle spéciale et gratuite et le conseil de ne jamais les séparer. Leur premier jeune gagna une victoire nationale au Japon. Mais parce que la mère n'avait pas gagné de prix l'amateur a pensé qu'il avait des femelles bien meilleures et se débarrassa d'elle. Le 312 n'éleva plus jamais un jeune valable de toute sa vie. Avec le 411 j'étais malchanceux. Finalement je l'ai donc accouplé à sa demi-sœur afin de conserver ses caractéristiques. Leurs jeunes ont été mis au colombier de reproduction directement sans n'avoir jamais été mis sur la moindre course.\nLa «646 duif» devint la mère de nombreux champions. Son meilleur fils était «De Goed Jaarling» (le Bon Yearling) qui fût 2e As Yearling National et remporta le 1er Semi-National Châteauroux (650 km) contre 8500 pigeons avec 18 minutes d'avance. La «150 duif» forma avec "Het Boerke" un couple fabuleux de reproducteurs à l'origine de plusieurs générations de vainqueurs. Le 411 était un bon voyageur. Ses points forts étaient «le caractère et l'intelligence» ;les plus importantes pour reproduire des gagnants! Les moins bons étaient «la vitalité et les signes de forme». En fait, il aurait dû être mis au colombier de reproduction tout de suite, mais j'ai continué à le jouer car j'étais certain qu'après un mauvais résultat il enchainait toujours avec une superbe prestation et un jour, je l'ai perdu dans un concours catastrophe ... L'exemple ci-dessus nous enseigne qu'il faut en priorité, quand on veut acheter des pigeons, ne pas acheter aveuglément un sujet qui a été accidentellement béni par le don de remporter des courses. Mais nous devons acheter les meilleurs pigeons d'une population où l'élevage lui-même demeure à un niveau élevé et où les ancêtres directs sont d'une grande valeur. Dans une telle population naissent souvent d'excellents pigeons. Ils ne sont pas seulement né d'un accouplement réussi, mais ils peuvent sortir hors de tous les pigeons de la famille toute entière. Cela signifie que l'hérédité de la population est très bonne. Lorsque tous les bons pigeons de la population sortent d'un seul couple reproducteur, nous devons essayer d'acheter des jeunes issus de ce couple. Et il est sage d'effectuer des recherches sur les fils et les filles pour voir s'ils reproduisent bien ou non. Ce faisant, nous savons ce que nous pouvons en attendre lorsque nous décidons d'acheter. Pour que cela soit bien clair je dois admettre qu'il est possible d'attraper un excellent reproducteur dans la tour d'une l'église, seulement si vous êtes très chanceux. Toutefois, l'amateur sérieux ne grimpe pas dans les tours, essaie que son succès ne dépende pas de la chance, mais il analyse soigneusement le colombier où il veut acheter des pigeons. Il lit toutes sortes de papiers et rend régulièrement visites aux colombiers intéressants où les succès sont basés sur un plan de reproduction bien pensé. Il y a environ 25 bonnes années, mon choix se porta sur les pigeons de Valère De Smet-Matthijs. Par le biais d'une forte consanguinité il fixa les qualités de son mondialement célèbre Klaren. Ces pigeons consanguins pouvaient être facilement accouplés avec d'excellents pigeons d'autres souches. Les rejetons cependant montraient presque toujours les caractéristiques de la souche De Smet-Matthijs. Les pigeons les plus célèbres élevèrent pendant 10-15 ans à Nokere et ils ont donné à la souche une ossature forte. Au début, le Klaren était le reproducteur le plus célèbre, et plus tard ses fils et filles prirent le relais. Leurs descendants célèbres sont nombreux.\nEn raison de la valeur de sa race et la consanguinité sur le fameux reproducteur et voyageur Klaren, le colombier débordait d'excellent matériel. Ce n'était pas un problème de vendre ici et là hors des meilleurs, parce que la souche donnait chaque année de nouveaux champions. Valère a donc abandonné l'agriculture et le Klaren et ses descendants ont pris soin des revenus de la famille De Smet-Matthijs.\nLorsque l'on étudie la généalogie de la famille du Klaren, on a tôt fait de remarquer qu'il se répand dans de nombreux excellents pigeons. L'arbre généalogique de la famille est une excellente méthode à utiliser lorsque vous étudiez une liste de vente aux enchères. Il apparaît tout de suite clairement les pigeons qui ont des talents de reproducteur et ceux qui n'en ont aucun ! C'est à partir de cette souche que j'ai choisi les pigeons fondateurs de ma propre famille de pigeons voyageurs. Le Klaren est né en 1946 et j'ai réussi à mettre la main sur un certain nombre de ses petits-enfants dans les années soixante-dix. Parce que le Klaren était un reproducteur tellement dominant, il ne fut pas difficile de décider de tenter de reconstituer son sang. Parce que les enfants du Klaren n'étaient plus en vie, j'ai commencé à élever sur un certain nombre de ses petits-enfants. Ceux que j'ai choisi étaient riches dans les caractéristiques telles que: l'intelligence, ou l'intelligence et le caractère. La quasi-totalité d'entre eux n'ont jamais vu un panier de concours durant leur vie! J'ai accouplé les petits-enfants entre eux et fait de même avec leurs enfants, mais de telle façon que seul le Klaren était répété comme ancêtre commun. La méthode de consanguinité s'est achevée par l'accouplement en retour de la deuxième génération sur les petit-enfants du Klaren. Tout ce matériel fut durement testé dans les concours, mais seulement sélectionné sur la présence de ces qualités qui se transmettent facilement des parents à leurs enfants! Après plusieurs générations de consanguinité et l'obtention d'un matériel d'élevage particulier, il arrive un moment où vous devez partir à la recherche de pigeons d'une autre famille pour croiser sur vos pigeons consanguins, car notre objectif est tout de même de gagner des courses! Les souches que j'ai choisi à cette fin, prouvèrent toute correspondre très bien pour des croisements avec ma propre souche. Le sang frais apporta des caractéristiques spéciales avec lesquelles j'ai pu améliorer la qualité de ma famille consanguine De Smet-Matthijs. Le matériel de croisement a été sévèrement testé sur les concours. Après quelques années, les oiseaux les meilleurs ont été accouplés en retour sur l'ancienne famille consanguine et j'ai amélioré la vieille famille en y ajoutant de meilleures caractéristiques. Les jeunes issus de ces croisements avaient 25% de sang frais en eux et pouvaient servir soit pour la course soit pour la reproduction.\nJ'ai apporté tout d'abord les Janssen d'Arendonk pour leur capacité de rapidité. La femelle 08 que j'ai introduite avait également une musculature fantastique et ses descendants avaient déjà prouvé être très performant jusqu'à 1000 km. Ainsi ma nouvelle famille devenait plus rapide et pouvait encore voler sans problème jusque 750 km. Le premier spécimen testé sorti de cette combinaison a été le 77-990312 qui s'est avéré être l'un des meilleurs pigeons de vitesse qui ait jamais volé en Hollande. Surpris par ce succès, j'élevai en forte consanguinité ma femelle 08 et le résultat fût 2 pleines soeurs nées d'une combinaison demi-frère x demi-sœur. Ces deux femelles furent croisées sur l'ancienne famille consanguine De Smet-Matthijs. Le meilleur résultat en fut le 82-448368 plus connu sous le nom "De Goed Jaarling" célèbre en tant que voyageur mais aussi pour son pouvoir de transmission sur de nombreuses générations. En raison de la combinaison fantastique de l'ancienne famille Desmet et de la lignée 08 , j'ai régulièrement élevé en consanguinité sur cette lignée et chaque fois que ces produits étaient ramenés en croisement ils produisaient des pigeons précieux pour la course et l'élevage. La famille introduite suivante fût un croisement Janssen x Delbar, une femelle («Het Schoon Blauw») et ses 2 fils. Je les ai appelé ma lignée Turbo. Ils ont apporté leur fantastique force sur les générations suivantes qui furent capables de voler une heure de plus dans un vent de face et de battre encore et toujours leurs concurrents. "Het Schoon Blauw", elle aussi, n'avait jamais couru et personne n'avait jamais entendu parlé non plus de l'amateur où je l'avais acheté. Mais cette femelle m'a tellement impressionné que je ne pouvais pas résister à en faire l'acquisition et je l'ai accouplé immédiatement au meilleur pigeon dont je disposais. Elle m'a apporté en 1ere génération un vainqueur national sur 650 km et chez mes amis, les frères Pilunthanakul de Thaïlande, en 2e génération le gagnant du Derby de la prestigieuse course de 750 km la Kingscup Chiangray! C'était aussi une raison suffisante pour élever en consanguinité sur "Het Schoon Blauw" afin d'être sûr d'avoir un futur croisement victorieux.\nLa troisième famille que j'ai introduite avec succès a été celle du "Donkere supercrack". Sa fille «Triple 111», elle-même un vainqueur provincial, produisit le "475" trois fois vainqueur provincial. Une autre fille «non jouée» donna 2 super reproducteurs (jamais testé sur les courses eux non plus) qui me donnèrent chacun un vainqueur provincial. A lire ceci tout cela semble si facile, mais çà ne l'est pas! L'hiver 1986, j'ai acheté 2 pigeons liés aux pigeons Tournier (de nouveau: jamais couru), que j'ai mis ensemble afin d'observer leur descendance. Leur premier jeune devint en 1987 le 1er As Pigeonneau National. Un an plus tard, ils ont produit le vainqueur du Derby Orléans National. Toutefois, ces pigeons croisés avec ma famille engendrèrent une génération suivante plus lente. La plupart de ces pigeons ont été transféré en Thaïlande où ils ont remporté des courses de longue distance par temps dur. Le même hiver, j'ai acheté 7 pigeons Stichelbout desquels je formais 3 couples. Ils m'ont apporté des victoires importantes; par exemple en 1993 le 1er As pigeon Semi-National, mais le très fort pouvoir de transmission de leur type m'a fait hésiter à leur donner les mains libres pour changer le type de ma propre famille.\nAinsi, même quand vous importez des pigeons avec succès il se peut qu'au bout de quelques générations, il ne reste pas beaucoup d'entre eux à cause d'une raison spécifique! J'espère que j'ai pu vous convaincre de l'importance de bien étudier les caractéristiques d'un pigeon avant de l'acheter ou avant d'élever un colombier plein de leurs jeunes. Nous pouvons donc conclure que le meilleur coureur ou As pigeon n'est presque jamais le meilleur reproducteur. Parfois, nous avons de meilleures chances avec un frère ou une soeur d'un voilier très spécial.\nLe dernier exemple: Daems & Fils de Belgique avaient un mâle qui gagna 3 années de suite un prix dans les 10 premiers du concours National de Bourges contre des dizaines de milliers de concurrents; sur l'une d'elle il remporta le 1° National. Comme il y avait beaucoup de gènes vainqueurs dans ce colombier, je suis allé là-bas et suis rentré avec une soeur du mâle Bourges. Je l'ai accouplé avec un fils très consanguin de mon "De Goed Jaarling". Leur jeune premier fut le H93-2353516 qui remporta:\nBourges 610 km 6319p 1er Orléans 533 km 5540p 3e Etampes 475 km 672p 3e Valenciennes 240 km 3947p 4e Châteauroux 650 km 5009p 8e Orléans 533 km 2542p 11e St. Ghislain 220 km 4265p 16e St. Ghislain 220 km 2944p 17e Strombeek 160 km 4619p 43e Orléans 533 km 4711p 43e\nLes deux parents n'étaient même pas autorisés à voler librement autour du colombier, cela a-t-il influencé leur fils? Cette preuve devrait vous convaincre au moins un peu ...non?\nLe principe de base de ce cours est le suivant: essayez d'apprendre de très bons reproducteurs ou voyageurs quelles sont leurs caractéristiques les plus remarquables.\nCette lecture vous a appris comment les utiliser dans votre propre colombier afin que vous soyez en mesure de terminer dans un proche avenir votre puzzle du pigeon vainqueur avec plus de succès!\ncomme le démontre encore en 2017 les excellentes prestations de ses descendants\navec deux filles de 'Olympic Cannonball' ( Petit fils de 'Trophée' ) aux deux premières places des As Femelles Yearlings Fédération 3° Région 2017 et un fils de F16 ( Petit fils de 'Trophée' ) qui remporte le 1° prix Fédéral Marmande Yearling 2017


4FA8.exe Comment le supprimer ? 2020 - USBFIX\nComment supprimer 4FA8.exe a variant of Win32/Injector.AYYE ?\nCe type d´infection se propage à travers les supports amovibles comme les clés USB, les cartes SD, les téléphones, GPS, tablettes .. Tout support USB contenant de l´espace disque peut être contaminé. 4FA8.exe a été détecté par UsbFix, UsbFix est un logiciel Antivirus pour USB. Nous allons vous expliquer comment éliminer ce virus simplement et gratuitement. Une aide gratuite et professionnelle est disponible sur notre forum de dépannage informatique SOSVirus.\nInformations pour : 4FA8.exe a variant of Win32/Injector.AYYE\nDétection : a variant of Win32/Injector.AYYE\n27 détections sur 51 solutions antivirales testées.\nDétections des principaux Antivirus : 4FA8.exe a variant of Win32/Injector.AYYE


par wipeout le Mar 29 Mai 2018 - 22:50\nDepuis que j’ai sorti cette boite de mon stock, j’ai surtout passé du temps à chercher de la doc sur le sujet, le démarrage est donc un peu timide.\nJ’ai réalisé une petite présentation ici du contenu : http://fighters.forumactif.com/t87019-azur-breguet-693-ab2\nEn fouillant, je me suis aperçu que j’avais pas mal de choses sur le sujet et je vous propose de faire un petit tour d’horizon :\n- Le Fana tout d’abord. Les n° 184 à 186 traitent essentiellement d’un historique sur l’engagement de ces avions dans la Bataille de France. Les plus utiles sont les n° 193 à 195 car ils abordent plutôt l’aspect technique et camouflage, présentent plusieurs profils et surtout des plans au 1/72, des coupes et des photos de détails (cockpit par exemple).\n- Le livre d’Arnaud Prudhomme «Le Lion de l’aviation d’assaut » est intéressant pour son iconographie et son historique.\n- Les « Ailes de la gloire » donne des images de détails intéressants mais m’a laissé un peu sur ma faim. L’intérêt est aussi de fournir un plan au 1/72 mais il lui manque des vues de profils.\nJe peux ajouter à cela l’Aéro Journal n° 26 que j’ai pu récupérer en Pdf . On y trouve un historique des engagements et plusieurs profils dont un en 5 vues, ce qui n’est pas courant.\nLes autres revues sont plus anecdotiques.\nL’autre ouvrage important c’est bien « le Sacrifice »que j’ai réussi à dénicher sur Priceminister. il a l’avantage de donner les mêmes plans que le Fana mais aussi aux échelles plus grandes.\nConcernant les montages, j’ai aussi pu trouver en pdf celui du kit Smer au 1/72 dans le Réplic n° 69 et du FM au 1/48 dans le Réplic n° 103. Dans ces 2 articles il y a un petit photoscope de fourni.\nEn remontant le temps, on trouve aussi un montage d’une maquette Phenix au 1/48 dans le n° 31 de la revue Avion dont l’intérêt est néanmoins limité.\nLa maquette FM a aussi fait l’objet d’un montage dans le Wing Masters n° 17 et pour couronner le tout le n° 84 de cette revue nous montre celui qui va faire l’objet de mon sujet, le kit Azur et en « sorti de boite » (restons français).\nCependant, il faut dire que le montage le plus intéressant et utile c’est bien sur Internet qu’on le trouve. Il s’agit là encore du Kit FM au 1/48 monté par Tichot sur le site de la Patrouille simple, un « must » niveau détail et bien documenté : http://lapatrouillesimple.forumgratuit.org/t502-breguet-693-fonderie-miniature-1-48ieme.\nBien sûre, on peut trouver d’autres montages sur Internet mais aucun n’apporte autant d’aide au niveau des détails.\nD’ailleurs cela montre de mon point de vue l’intérêt tout relatif des montages présentés régulièrement dans nos revues nationales … mais je ne suis pas là pour ouvrir ce débat !\nPour rester sur Internet, on a quelques photos d’épaves intéressantes sur ce site : http://www.modelari.org/viewtopic.php?f=29&t=178\nIl y a aussi des choses intéressantes en fouillant ici : http://www.pangea-systems.com/wwiiws/aircraft/bre.693/\nVoilà pour l’introduction un peu longue sur ce montage.\nUn kit « short run » demande généralement un peu plus de préparation des pièces qu’une maquette classique.\nSur le fuselage, j’ai commencé par poncer les plots d’éjection et à accentuer la gravure qui était trop légère à mon goût à certains endroits. Ceci me permet ainsi d’anticiper les ponçages qui ne manqueront pas de suivre. Il y a plus de chance qu’il reste ainsi des traces de cette gravure et cela sera plus facile de la reprendre ensuite.\nPar rapport aux plans observés, les lignes semblent plutôt conformes.\nJ’ai remarqué néanmoins que les orifices d’éjection des douilles des mitrailleuses sous le nez étaient à peine marqués voir effacés. Je me suis contenté de les reproduire en les creusant avec l’outil à graver Tamiya. C’est un peu grossier mais je pense qu’à cette échelle ça peut passer … En tout cas c’est mieux que rien !\nIl y aura certainement d’autres choses à reprendre sur ce fuselage mais je me suis dit que j’allais suivre les étapes de la notice en m’intéressant au cockpit.\nJ’ai déniché la planche de photo-découpe Extratech qui est normalement destinée à la maquette Heller. Le kit Français étant légèrement sous dimensionné, je pense qu’une bonne partie ne sera pas utilisable mais cela peut toujours servir pour en rajouter un peu …\nLe moulage du poste de pilotage est plus grossier que les pièces métalliques pour ce qui concerne le plancher. La profondeur du kit Azur est beaucoup plus importante. En fait, en regardant le palonnier, il semble que le fabriquant se soit inspiré d’une photo d’un avion en cours d’assemblage et qui n’avait pas les reposes pieds d’un avion terminé. Extratech est donc plus juste de ce point de vue mais manque de profondeur pour les consoles latérales (qui ne sont pas pliées sur la photo).\nBon je ne me suis pas encore décidé sur cette partie mais j’aimerais bien conserver le plancher Extratech. Il va donc falloir regarder comment je peux articuler tout ça avec les autres pièces du cockpit.\nA commencer par le siège par exemple. La photo montre celui du kit et celui en métal. J’élimine le plastique tout de suite, reste que le métal plus conforme a néanmoins un rendu trop plat. En fait il s’agissait d’une structure tubulaire avec un dossier en toile (cf le montage de Tichot cité plus haut).\nBref, je me dirige tout droit sur un scratch complet de ce dernier !!\nBon et bien voilà, c’est tout pour l’instant mais au moins j’ai déjà posé les bases.\nDernière édition par wipeout le Mer 30 Mai 2018 - 0:03, édité 1 fois\npar Red Arrow le Mar 29 Mai 2018 - 23:51\nimpressionné je suis par le volume de la doc !\npar waroff le Mer 30 Mai 2018 - 0:02\nL'interprétation des pédales de direction par Azur serait plus "juste" mais bien plus grossière.\nLes bras soutenant les pédales sortent du milieu entre les deux repose pied et non\npas des extérieurs comme la fait Extratech pour des raisons de découpe.\nLes orifices sous le nez sont bien ceux d'éjection des étuis de 7,5mm.\nLes évents de fumée sont sur les côtés au même niveau que les armes,\nvers le bord arrière du capot avant.\nEdit: outre la maquette au 1/48, Tichot a commis ceci: http://lapatrouillesimple.forumgratuit.org/t489-breguet-691-693-695\npar wipeout le Mer 30 Mai 2018 - 7:06\nMerci Waroff pour ces précisions. En fait Extratech a simplement reproduit les pédales avec leur sangle mais sans les bras.\nLe lien est vraiment précieux puisqu'il nous donne des plans complets (les troisièmes à ma connaissance).\npar Jasper Joker II le Mer 30 Mai 2018 - 7:09\nJ'ai ce kit en stock, j'avais craqué à sa sortie. Je compte le monter posé sur le ventre, avec un ou plusieurs véhicules allemands à côté.\npar panzerfilou le Mer 30 Mai 2018 - 7:48\npar ChrisCM le Mer 30 Mai 2018 - 11:36\nJe prends une place pour la suite, bon montage.\npar pifortyman le Mer 30 Mai 2018 - 12:10\npanzerfilou a écrit: je prend un siège...\nA ce sujet, il semblerait que le siège soit du même type que sur le 540!\npar ChrisTom le Mer 30 Mai 2018 - 18:01\nExcellent choix de maquette, je vais suivre.\npar Eric Etchegaray le Mer 30 Mai 2018 - 21:49\nComme ChrisTom, excellent choix ! perso, j'aime beaucoup cet avion, autant pour sa ligne que pour sa portée symbolique.\nJe m'installe pour ce montage !\nDommage que ce kit ne soit pas sorti également au 1/48...un jour qui sait ?\npar panzerfilou le Mer 30 Mai 2018 - 22:14\nIl est sorti chez FM...\nEt d’apres mes recherches,Waroff chez master94 en a sorti un full résine au 1/32\npar waroff le Mer 30 Mai 2018 - 23:53\nIl est en sommeil car je suis en cours d'emménagement actuellement.\nIl me reste des éléments à réaliser pour le compléter.\npar panzerfilou le Jeu 31 Mai 2018 - 16:20\nil t'en restera ou tout les exemplaires sont pris?\npar TURTLE le Sam 2 Juin 2018 - 9:34\npar Belgarath524 le Sam 2 Juin 2018 - 11:29\nJ'ai loupé le début, je lui trouve pas mal d'élégance. Je m'installe.\npar Closter80 le Sam 2 Juin 2018 - 16:25\npar Dakota 22 le Sam 2 Juin 2018 - 18:01\nLes fins d'année ne sont jamais faciles dans les écoles mais je passe regarder de temps à autre. La grenouille de l'Armée de l'air, une ouverture de thème alléchante pour l'année Azur !!\nJe te suis, il va sans dire...\npar wipeout le Dim 3 Juin 2018 - 20:14\nPuisqu'il est question de siège, l'image ci-dessous montre à quoi il ressemblait et combien la représentation d'Azur en est éloignée :\nVu la couleur claire du cockpit, il s'agit certainement d'un Breguet 691, mais la forme reste identique pour les 693.\nPour me motiver, il y a l'image de la représentation qu'en a fait Tichot au 1/48 :\nEvidemment au 1/72, il n'est pas question de réaliser la même chose, d'abord parce que j'en suis incapable vu la taille des pièces, et en plus on y verra plus grand chose.\nIl va donc falloir faire des compromis.\nComme vous pouvez voir sur mon message précédent, Azur a moulé les consoles latérales et le plancher en une seule pièce, comme une sorte de baignoire.\nJ'ai voulu restituer un peu de relief dans ce plancher en utilisant les reposes pieds fournis par Extratech pour le Kit Heller.\nLes emplacements des palonniers ont été poncés, puis des petits morceaux de chute de plastique collés avant d'y fixer la pièce fournie par Extratech.\nLes pédales grossières fournis dans la boite sont trop hautes et elle ont été refaites dans des pièces piochées dans la boite à rabiot . J'ai collé dessus les éléments en photo-découpe.\nDe cette même boite à rabiot, j'ai découpé un morceau d'une échelle afin de confectionner le cadre du dossier. Ce dernier a été réalisé à partir de rubans de masquage.\nPour le coussin, j'ai utilisé du mastique Epoxy Tamiya bi-composant.\nSur l'image, ce dernier n'est pas terminé car je ferais l'échancrure avec des limes une fois bien sec.\nQuelques ajouts sont déjà installés sur le manche (poignée et bouton) :\nLe dossier a été fixé sur une petite plaque en plastique sur laquelle deux trous ont été réalisés avec une mèche de 0,4. Le but est d'assurer une certaine solidité à l'ensemble.\nLe coussin est un peu épais mais il me fallait tricher pour rattraper un peu de hauteur. Et puis comme tout cela ne sera visible qu'à la verticale ...\nPour le tableau de bord, je n'ai pas hésité à utiliser les pièces en photo-découpe qui collent parfaitement en dimension même si prévue pour le kit Heller.\nLe tableau fourni par Azur est poncé car il fournira de support.\nLe dos des cadrans est préalablement peint en blanc Prince August.\nTout le travail effectué pour l'instant n'est pas forcément photogénique comme la préparation des pièces constituant le brêlage.\nMais pour le fun, je vous montre quelques manettes en photo-découpe sur laquelle j'ai déposé une goutte de Micro Kristal Clear afin de leur donner un peu de volume.\nParallèlement à ce travail sur le cockpit, j'ai commencé aussi à bosser sur l'intérieur du fuselage.\nLes pièces servant à boucher le creux laissé par le moulage des emplantures ont été collées.\nLes contours restent néanmoins visibles et j'ai bouché ces tranchées au mastique Deluxe qui a ensuite été lissé avec un coton tige humidifié.\nLe ponçage de l'ensemble ne va pas être évident ...\nBon c'est là une faible avancée mais qui m'a demandé pas mal de cogitation afin d'anticiper et d'éviter d'éventuels futurs problèmes d'ajustement ...\nJ'ai donc encore de quoi m'occuper avec l'intérieur de cet avion ...\npar Red Arrow le Dim 3 Juin 2018 - 20:54\nla pièce de 2 centimes montre bien la difficulté de bosser à cette échelle ...Belle avancée !\npar Wulf le Dim 3 Juin 2018 - 21:00\nTrès fins ces détails, bravo, ça s'annonce bien!\nPetite question au fait à propos du mastic "perfect putty", chez toi, en utilisant le "bec", tu n'as pas eu le mastic du bec en question qui a sèché? Ou tu as une technique pour le garder frais?\npar waroff le Dim 3 Juin 2018 - 21:08\nJoli travail, tr_s fin!\npar moi le Lun 4 Juin 2018 - 21:44\nJe découvre ce montage. Intéressant sujet... je m'installe pour suivre le travail\npar wipeout le Mar 5 Juin 2018 - 6:41\nMalheureusement non, le mastique dans le bec est bien sec, ce dernier n'est plus qu'un simple bouchon maintenant. Ce qui n'est pas forcément très grave dans la mesure où je ne m'en sert jamais pour appliquer directement le produit.\npar Dakota 22 le Mar 5 Juin 2018 - 7:57\nC'est, à mon avis, le soucis (rien n'est parfait !!) de ce mastic : sécher dans le tube. Je dirai qu'avant utilisation, il faut ôter ce qui obstrue l'ouverture, ce qui fait qu'au bout du compte, la moitié du produit (j'exagère à peine) n'est pas utilisable... Au prix du tube, ça commence à faire un certain prix...\npar Alfaouest le Mar 5 Juin 2018 - 10:21\nDakota 22 a écrit: C'est, à mon avis, le soucis (rien n'est parfait !!) de ce mastic : sécher dans le tube. Je dirai qu'avant utilisation, il faut ôter ce qui obstrue l'ouverture, ce qui fait qu'au bout du compte, la moitié du produit (j'exagère à peine) n'est pas utilisable... Au prix du tube, ça commence à faire un certain prix...\nJ'ai rencontré le même problème de séchage La solution : je mets quelques gouttes d'eau dans un bouchon, je récupère le mastic un peu séché à la sortie du tube avec un cure dent, je le trempe dans l'eau et le mélange dans un autre bouchon : c'est nickel et en plus, on peut adapter la consistance du mastic en le trempant plus ou moins - A noter que je n'utilise pas la canule.....


Urgence sociale: la Ville étoffe son dispositif | Ville de Genève - Site officiel\nLe traditionnel dispositif d’hébergement hivernal de la Ville de Genève a fermé ses portes fin mars. 1'016 personnes ont été accueillies dans les abris des Vollandes et de Richemont. Depuis le 1er avril, l’abri de Richemont reste ouvert avec 50 places pour les personnes gravement atteintes dans leur santé et une solution a été trouvée pour prolonger l’accueil des familles précaires qui sont logées à la Maison de la Roseraie, depuis fin décembre. C’est l’Association Païdos qui va prendre en charge cette prestation aux familles.\nDepuis le 27 décembre 2018, une vingtaine de personnes en grande précarité sont hébergées à la Maison de la Roseraie, propriété de l’Etat, gérée par l’Armée du Salut. Ce dispositif devait être fermé fin avril.\nSuite au vote par le Conseil municipal d’un montant supplémentaire de 500'000 frs au budget 2019 de la Ville, le Département de la cohésion sociale et de la solidarité a sollicité l’Armée du Salut , puis la Croix-Rouge genevoise , pour poursuivre cet hébergement des familles. Les deux associations ont décliné la proposition. C’est donc l’Association Païdos qui va maintenir cet accueil à la Maison de la Roseraie. La Ville a en effet convaincu l’Etat de prolonger la mise à disposition de cette bâtisse jusqu’au 30 juin. Des démarches sont en cours pour trouver d’autres bâtiments en surface, dès le mois de juillet.\nL’Association Païdos, qui possède une expertise reconnue dans le domaine du soutien à la parentalité et de l’accompagnement des enfants et des jeunes, notamment les jeunes migrant-e-s, va prendre le relais dès le 1er mai 2019. Pour Esther Alder, il était tout simplement «impensable que les familles hébergées à la Maison de la Roseraie retournent à la rue».\nAbri estival reconduit\nAutre point fort du dispositif d’urgence sociale 2019, la reconduction, pour la seconde année consécutive, d’un abri à l’année pour les personnes les plus précaires. Là encore, c’est une continuité dans la prise en charge et la fin de «la politique du thermomètre» qui réjouit la Conseillère administrative. Depuis le 1er avril, l’abri de Richemont propose 50 places avec un accueil désormais organisé par le Service social. Cet abri à l’année a été rendu possible après le vote, par le Conseil municipal, d’un montant d’un million de francs supplémentaire pour l’hébergement d’urgence au budget 2019.\nCe dispositif permet d’offrir un hébergement d’urgence à l’année, sécurisant et stable, à des personnes sans abri, particulièrement vulnérables en raison de leur âge et/ou de leur état de santé. Une infirmière et une travailleuse sociale sont présentes dans l’abri afin de faciliter l’accès aux soins et aux prestations sociales des personnes hébergées.\nLa magistrate salue l’engagement de tous les partenaires actifs dans le dispositif de l’urgence sociale et se réjouit de la mise à disposition, fin juin, de 19 logements modulaires sur le site de Fort-Barreau. Elle relève aussi la nécessité «de poursuivre les travaux avec le Canton et les communes pour envisager une répartition des responsabilités et du financement entre ces diverses entités».\nDepuis 2001, le Service social organise un dispositif d’urgence sociale pour les personnes sans abri. En termes de fréquentation, 1'016 personnes (1'146 l’hiver précédent) ont été mises à l’abri cet hiver, pour un total de 23’742 nuitées. Pas moins de 2413 consultations de santé ont été effectuées à Richemont en une année, soit une moyenne de 12 chaque soir. Depuis janvier 2019, les permanences sociales ont permis à 10 personnes de l’abri pc de Richemont de retrouver un logement stable.\nTél. Tél. + 41 22 418 49 28


Site de rencontres gratuit forum whitby / Escort 43\nsite. Envie de rencontrer, dialoguer, discuter avec de nouvelles personnes? Pour trouver l'amour et contacter de manière simple et rapide des célibataires, accéder à notre site. Mais ce serait quoi un sujet intéressant? ChriscelH, profil : Désolé, c'est pas le sujet. Bien sûr les sites de rencontre, c'est pour des rencontre, alors on peut en revenir au sketche des inconnus parodiant tournez manège avec la formule "est-ce que tu suces?" ou tous ses dérivés soft du types, "tu aimerais un week end en amoureux avec. Site de rencontreRencontres 100 gratuites, déjà inscrit? ...\nOu alors sympa et gratuit est-ce incompatible? Sur Proximeety, vous pouvez trouver lâme sœur, le mariage, faire une rencontre sexy dun soir, ou encore, simplement vous faire des ami(e)s. Ainsi il est capital pour RencontresGratuite d'offrir à ses inscrits célibataires une approche ergonomique et intuitive de l'outil de rencontre. Mais je crois en notre rencontre et je veux vivre pleinement mon bonheur! Proximeety est dédié principalement à la rencontre en France (sur Paris et dans toutes les régions françaises à la rencontre en Belgique, la rencontre en Suisse, au Québec (et plus largement dans les pays francophones).\nJe n'ai rencontré personne, aucune conversation digne de ce nom avec personne! Message édité par t SansBle le à 01:38:28 vero_soleil Profil : m, partie forum en mode mp est pas mal non plus nemo auditur propriam turpitudinem allegans. Mais cette rencontre a bouleversé ma vie, elle s'inscrit dans une dimension de plénitude totale.\nRencontre sur internet danger vitry sur seine Moi j'accorde beaucoup d'importance à l'annonce de mon interlocuteur et qu'il accorde de l'attention à mon profil. T SansBle et le numero tel n'a plus de piles Yo, de bonnes points de vue. Voir tous les forums. Laurapourrit, 30 ans, rencontre sexuelle ivoirienne antwerp bilou, 28 ans, bylkaa, 31 ans. je suis d'accord avec toi.\nSite de rencontre pour rondes temse 928\nSite de rencontres gratuit forum whitby 45\nSite de rencontres gratuit forum whitby De Mary-Anne : ".Grace à Proximeety, j'ai rencontré celui que je cherchais il y a déjà plusieurs mois. Fini les sites de rencontre où vous devez obligatoirement vous inscrire puis souscrire à un r, tout est 100 gratuit. Dépôt de photos sur le profil ainsi que dans des galeries de photos (nombre de photos illimité). Marseille, Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur, daniel, 29 ans, voir plus de profils. Pierrot, 37 ans, camille, 22 ans, damien, 28 ans.\nRencontre gratuite com rencontre gratuites en ligne 515


Question n°70662 - Assemblée nationale\nQuestion écrite N°70662 de M. Martial Saddier\nQuestion N° 70662\nAnalyse > bénévolat. réglementation.\nQuestion publiée au JO le : 09/12/2014 page : 10196\nM. Martial Saddier attire l'attention de M. le secrétaire d'État, auprès du ministre de la ville, de la jeunesse et des sports, chargé des sports sur les inquiétudes des associations sportives suite à l'augmentation des contrôles de l'URSSAF relatifs à l'indemnisation des bénévoles au sein de ces associations. L'article 212-1 du code du sport interdit aux clubs sportifs de salarier pour l'enseignement, l'animation et l'encadrement d'une activité physique ou sportive, toute personne qui n'est pas titulaire d'un diplôme ou d'une qualification reconnue. N'ayant pas les moyens financiers de salarier des diplômés d'État pour chaque entraînement et ces diplômés n'étant pas suffisamment nombreux pour faire face à une telle demande, les associations confient ces missions à des bénévoles qui les assurent gratuitement. Face au recul du bénévolat et à l'indisponibilité des parents dans la vie des associations sportives, ce sont souvent les mêmes bénévoles qui accompagnent les jeunes lors des compétitions le week-end. La circulaire n° 94-61 du 18 août 1994 prévoit ainsi que les clubs bénéficient d'une franchise de cotisation pour l'indemnisation de ces accompagnateurs. Or en l'absence d'évolution législative ou réglementaire et bien que cette pratique ait été acceptée par pendant plusieurs années par l'URSSAF, de récents contrôles ont abouti à des redressements venant interdire cet usage. L'URSSAF estime qu'un bénévole qui anime un entraînement durant la semaine ne peut être indemnisé comme accompagnateur le week-end, considérant, de ce fait, l'indemnisation de l'accompagnement le week-end comme une rémunération pour l'animation des entraînements de la semaine, quand bien même cette rémunération n'est pas permise par le code du sport pour les personnes n'ayant pas les formations nécessaires. La rémunération des entraînements ne bénéficiant pas de la franchise de cotisation, les clubs font l'objet de redressements au titre des cotisations de sécurité sociale, d'assurance chômage et de garantie de salaire. Alors que les bénévoles s'engagent pleinement dans le fonctionnement de leur association, il souhaite donc savoir si le Gouvernement envisage une évolution législative ou réglementaire, afin d'instaurer un cadre juridique pour le droit relatif à l'indemnisation des bénévoles au sein des associations sportives.\nLa lettre-circulaire n° 94-61 du 18 août 1994 ACOSS relative à la situation des sportifs à l'égard de la sécurité sociale a pris acte d'une situation particulière du monde sportif : l'existence de personnes participant à l'organisation ou à l'encadrement des manifestations sportives et percevant à cette occasion des sommes modiques. En dérogation des règles du droit commun, qui imposent de considérer que ces sommes sont constitutives de rémunérations, il a été prévu que le dispositif de la franchise de cotisations s'applique. Ce dispositif permet que les sommes versées aux sportifs à l'occasion d'une manifestation sportive donnant lieu à compétition ne sont pas assujetties aux cotisations et contributions sociales, si elles n'excèdent pas un montant égal à 70 % du plafond journalier de la sécurité sociale (soit 120,4 euros en 2014). Ce dispositif vise les contributions non habituelles à l'organisation des manifestations sportives : le nombre de manifestations ouvrant droit à cette franchise est limité à 5 par mois, par sportif, par organisateur. Les éducateurs, moniteurs ainsi que les professeurs chargés de l'enseignement d'un sport ne sont pas au nombre des bénéficiaires potentiels. Si nous nous rapportons strictement à la définition d'un bénévole, c'est-à-dire une personne qui apporte son concours volontairement et sans percevoir de rémunération, la lettre-circulaire sus évoquée n'a pas vocation à s'appliquer. Il est, néanmoins, possible d'effectuer le remboursement des frais des bénévoles dans les conditions du droit commun, c'est-à-dire pour des dépenses réelles, justifiées et engagées pour les besoins de l'activité associative.


4 ao�t : la question � laquelle Fillon point ne r�pond ! - JFLaunay sur LePost.fr (12:21)\n4 ao�t : la question � laquelle Fillon point ne r�pond !\n04/08/2010 à 08h50 - mis à jour le 05/08/2010 à 12h21 | - vues | - réactions Depuis un an tout juste, une question �crite d�un d�put� de l�Eure, adress�e au 1er ministre (?) n�a re�u aucune r�ponse. D�lib�r�ment, car Fillon a clam� qu�il ne r�pondrait � cette question de Fran�ois Loncle, surnomm� depuis 1981, mini-tonton. Cela au m�pris de la loi qui veut que la r�ponse soit faite dans les deux mois.\nQuelle est donc cette question qui pousse notre pr�tendu 1er ministre dans l�ill�galit�?\n��M. Fran�ois Loncle demande � M. le Premier ministre de rem�dier aux graves dysfonctionnements qui affectent l'appareil de l'�tat. En effet, il ne se passe pas de semaine sans que des personnalit�s n'ayant strictement aucune l�gitimit� s'expriment au nom de la France. Deux hauts fonctionnaires, le secr�taire g�n�ral de l'�lys�e et le conseiller sp�cial du Pr�sident de la R�publique, interviennent constamment dans les m�dias pour exposer ou d�fendre la politique fran�aise. Bien qu'ils ne soient investis d'aucune fonction minist�rielle ou �lective, ils multiplient les interventions publiques, qui sur la politique scolaire, qui sur les relations franco-africaines, qui sur la loi Cr�ation et Internet, qui sur la politique �conomique et sociale. Il lui demande de clarifier la situation, de pr�ciser, d'une part, si c'est bien lui qui � dirige l'action du Gouvernement �, comme le proclame l'article 21 de la Constitution et, d'autre part, si c'est toujours le Gouvernement qui � d�termine et conduit la politique de la Nation��, comme l'affirme l'article 20 de la Constitution. Si c'est bien le cas, il lui demande de bien vouloir ordonner � ces deux fonctionnaires qu'ils cessent d'intervenir dans les m�dias.��\nTout le monde reconna�tra dans ces ��personnalit�s n�ayant aucune l�gitimit� � qui ne sont ��investis d�aucune fonction minist�rielle ou �lective �, l�ex-pr�fet Gu�ant et le n�gre �lys�en, au style ronflant, Guaino. Dont Fillon supporte les interventions publiques intempestives avec humilit�.\nSur un sujet semblable, Fran�ois Loncle posera, en septembre 2009, une question sur le r�le de Robert Bourgi. � Non seulement deux hauts fonctionnaires en service � l'Elys�e interviennent constamment dans les m�dias pour exposer la politique de la France, mais un �trange avocat d'affaires endosse le costume d'un ministre bis de la coop�ration, arguant d'une relation privil�gi�e et directe avec le Pr�sident de la R�publique et le secr�taire g�n�ral de l'�lys�e. Il pr�tend, sur les ondes d'une grande radio, lors d'un entretien incongru et humiliant pour le Gouvernement et la France, qu'il est le v�ritable artisan de la politique africaine de notre pays. � Ce Bourgi, en cheville avec les chefs d��tat africain, � commencer par feu Omar Bongo, conseiller officieux de Sarkozy, se vantait d�avoir eu la peau de Bockel, � la coop�ration et d��tre le mentor de Joyandet, toujours � la coop�ration. Faut-il dire que Fillon n�a toujours pas r�pondu � cette deuxi�me question�?\nMini tonton pose donc de maxi questions�auxquelles point ne r�pond Fillon ! NB Deux autres questions int�ressantes, notamment une sur les agressions contre la langue fran�aise de ��l�actuel Pr�sident de la R�publique��, sur http://deblog-notes.over-blog.com/article-fran-ois-loncle-ou-de-l-art-de-poser-les-questions-qui-derangent-54823795.html\n, Fran�ois Loncle


Sébastien Lacombe - PPS Danse\nSébastien Lacombe est un auteur-compositeur-interprète montréalais, qui fait carrière depuis maintenant 18 ans. Avec 5 albums solos à son actif, Sébastien s’est taillé une place de choix parmi les auteurs-compositeurs-interprètes québécois de sa génération.\nLauréat du concours Ma Première Place des Arts en 2003, dans la catégorie auteur-compositeur-interprète, Découverte Radio-Canada en 2006, l’artiste a aussi été choisi comme représentant du Québec pour le Sommet de la Francophonie en République Démocratique du Congo en 2012. Il est aussi le choix des journalistes européens au FICG en 2012, coup de cœur du Devoir et choix de la presse aux Francofolies en 2013 pour son spectacle Territoires qui allie un folk doux et senti aux rythmes ensoleillés africains.\nEn 2015, pendant la tournée France-Québec, il a été pris dans la tourmente des attentats terroristes de Paris. Ces événements l’ont marqué au point de vouloir écrire de nouvelles chansons sur le courage et la résilience. C’est en 2016 que son 4ième album, Nous serons des milliers sort, entraînant une rafale de succès à la fois critique et populaire. La chanson Trop de Soucis remporte entre autres, le prix Découverte des radios publiques francophones en 2017. La même année, il se joint en tant qu’interprète à l’opéra rock The Wall Live Extravanza (en hommage au film culte The Wall de Pink Floyd) dans lequel il tiendra le rôle de Pink pendant 4 ans.\nDurant la pandémie en septembre 2020, il lance Fly sous l’étiquette B-12 (L-A be). Inspiré par la quête de la liberté, Fly est son premier disque anglophone alliant pop, gospel et folk et nous emmène sur la route d’une vie. Les critiques sont unanimes, Fly est un disque remarquable et marque un point tournant dans la carrière de Sébastien. Son prochain album : Le Chemin des Possibles est prévu pour le printemps 2022.\nArtiste libre, créatif et polyvalent, Sébastien Lacombe fait les choses à sa manière, une chanson à la fois.\nRoxane Filion @ Daniel Daigneault Élise Legrand


Onchocercose : la situation épidémiologique s’est dégradée - 16/12/2007 - Fraternité matin - Côte d'Ivoire\nLe premier responsable de la Santé et de l’Hygiène publique a pris part, récemment, à un forum en Belgique. Le ministre de la Santé et de l’Hygiène publique, Dr Allah Kouadio Rémi a assisté, récemment, à la 13e session du Forum d’action commune du programme africain à Bruxelles. Il a saisi l’opportunité qui lui était offerte pour faire le point de la situation épidémiologique de l’onchocercose en Côte d’Ivoire. Il a fait savoir que selon une évaluation épidémiologique menée de juillet à septembre 2007, la situation dans 44 villages, «blanchis» de cette maladie avant la crise de 2002, s’est dégradée. Dans le bassin de la Mé, la Comoé, le N’Zi-Bandama et le Sassandra, le «profil épidémiologique reste préoccupant».\nEn zone de forêt, l’on note une forte prévalence chez les enfants de moins de 5 ans (14,29 %). Cette dégradation s’explique par le fait qu’aucune surveillance épidémiologique n’a été menée depuis le déclenchement de la crise en Côte d’Ivoire. Alors que l’onchocercose avait été éradiquée de la Côte d’Ivoire depuis 2002, regrette-t-il. Pour remédier à cette nouvelle émergence de l’épidémie, le ministre de la Santé et de l’Hygiène publique a plaidé pour la relance des activités de lutte. Il s’agit, selon lui, de «mettre en oeuvre la stratégie adoptée avec un appui matériel, technique et financier important en vue de la formation des acteurs intervenant dans cette stratégie ». Le suivi concerne 2 millions de personnes installées en zone d’extension Sud (2129 villages et campements) et en zone de forêt (2099 villages).


L'instant Resto: Le Petit Capri Bazar - 75 006 Paris\nUne offensive bien ordonnée\nL’Italie se sera récemment implantée, et profondément « enracinée », dans le vieux Saint-Germain-des-Près, face au Marché éponyme, en s'inscrivant au côté de la « Petite Cour », sur trois niveaux, l'un en sous-sol avec vue sur cour ouverte pour la trattoria, l'autre en rez-de-chaussée pour la partie épicerie, et le troisième pour la cuisine.\nAujourd'hui, c'est la trattoria que nous dévoilerons, et son ambiance marine toute de bleu et blanc vêtue, chaises bistrot, guéridons de bois naturel et photos en noir et blanc, le tout en discrétion et intimité pour vingt quatre convives bien intentionnés. Le chef, Andrea Levorato, viendra apporter ici sa touche d'originalité et son savoir-faire, et épauler Sylvia et Philippo (le frère de Béatrice, l'initiatrice du lieu) ! Ainsi Cotechino et lentilles, velouté de betterave, son œuf frit, et Pancetta fumée « Giovanna » et gnocco fritto, feront le bonheur des papilles même les plus aguerries ! Finesse et richesse des produits, telle sera sa motivation !\nLes capricci au beurre de sauge, de petites pâtes façon (gros) bonbons, l’osso-buco sur lit de risotto au safran, et le thon en croûte de fruits secs sur lit de cèpes frais, voilà bien une heureuse façon de nous cajoler avec des produits de toute première qualité ! Une quenelle de Gorgonzola plus tard, et voici la glace au yaourt et huile d'olive Polifemo, sa pluie de basilic frais, le panettone grillé, ses deux crèmes au chocolat et au mascarpone, et le sabayon minute en bol, ses torcetti (des biscuits en forme de U), l'instant nous révélera qu'ici on se préparerait à une offensive bien ordonnée !\nFormules 22 € (plat + dessert + café). 26 € (entrée + plat + café). 34 € (entrée + plat + dessert + café). Carte du midi : Entrées de 12 à 15 €. Plats de 16 à 18 €. Desserts de 4 à 8 €. Carte du soir : Entrées de 15 à 18 €. Plats de 18 à 24 €. Desserts 8 €.\nTél. : 01 42 02 93 34\nPublié par L'instant Resto à 21:42


Ci-dessous des nouvelles concernant principalement l'évolution des systèmes organisationnels en Qualité, Environnement, et SST.\nSi vous avez des nouvelles intéressantes, communiquez-les-nous afin de les publier. (courriel).\npublié le 1 nov. 2012, 07:13 par Patrick De Geyter\npublié le 12 oct. 2012, 14:11 par Patrick De Geyter\npublié le 19 sept. 2012, 16:57 par Patrick De Geyter\npublié le 11 sept. 2012, 14:28 par Patrick De Geyter\npublié le 10 sept. 2012, 17:53 par Patrick De Geyter\nSST - Salon de la réadaptation (Montréal)\npublié le 10 sept. 2012, 08:35 par Patrick De Geyter\nLe Salon Réadaptation et gestion d'invalidité reprend l'affiche le jeudi 11 avril 2013 au Palais des congrès de Montréal. Pour en savoir plus, visiter:\nSST - Grand Rendez-vous santé et sécurité du travail 2012\npublié le 6 sept. 2012, 15:44 par Patrick De Geyter [ mis à jour : 10 sept. 2012, 17:45 ]\nNe manquez pas le prochain Grand Rendez-vous 2012.\nLes mardi 16 et mercredi 17 octobre au Palais des congrès de Montréal\nISO 9001 - Grands Prix québécois de la qualité 2013!\npublié le 6 sept. 2012, 13:18 par Patrick De Geyter [ mis à jour : 10 sept. 2012, 17:45 ]\nLes Grands Prix québécois de la qualité constituent la plus haute distinction remise par le gouvernement du Québec aux entreprises privées et aux organismes publics qui se démarquent par la qualité de leur gestion et par leur performance globale.\nSite Web : www.qualite.qc.ca/grands-prix\nCourriel : gpqq@qualite.qc.ca\nSans frais : 1 888 874-9933\nSST - Xstrata - Conseiller en hygiène industrielle (poste permanent)\npublié le 17 août 2012, 18:35 par Manon Pomerleau [ mis à jour le·10 sept. 2012, 17:44 par Patrick De Geyter ]\nLes personnes intéressées sont priées de faire parvenir leur curriculum vitae, en toute confidentialité, au plus tard le 3 septembre 2012 (Voir annonce).\nISO 9001 - prochaine révision prévue en 2015\npublié le 15 août 2012, 19:13 par Manon Pomerleau\nDepuis avril 2012, un comité technique (CT) travaille sur la révision de la norme ISO 9001.\nSelon ISO, elle est prévue en 2015. Le CT devra évaluer entre autre l’opportunité d’intégrer ou non de nouveaux concepts tels que l’Intégration d’une approche de gestion des risques, le renforcement du management des processus, etc.


Une compagnie spécialisée dans l'assainissement Andilly agit en urgence dans votre foyer pour régler tous vos soucis de canalisations bouchées Andilly ou tout autre souci d'assainissement Andilly. Les techniciens Andilly de notre entreprise sont à la disposition de nombreux départements et opèrent Ces artisans vous donnent des réponses rapides et adaptées à tous vos tracas d'assainissement Andilly.\nQu'il s'agisse d'un débouchage en urgence Andilly ou sur rendez-vous, notre société opère chez vous quel que soit votre lieu de résidence pour déboucher vos canalisations bouchées Andilly (canalisation en habitation individuelle, réseaux d'assainissement, canalisation évier, WC, de copropriété, d'immeuble, etc.). Pour ce faire, notre compagnie dispose d'outils de qualités qui lui permettra d'accéder facilement à vos canalisations et de vous fournir un débouchage Andilly efficace. On cite notamment les camions équipés d'un système hydro-cureur Haute pression Andilly, le furet électrique Andilly, la caméra vidéo Andilly, et bien plus encore.\nLes eaux usées de votre habitation sont entraînées dans les réseaux de tuyauteries afin d'être rejetées. L'utilisation récurrente de ces évacuations peut causer le bouchage de vos canalisations Andilly. L'eau ne coulant plus bien dans vos canalisations Andilly, un amas voit le jour, vous laissant ainsi avec un soucis de canalisation Andilly sous la main. De nombreuses causes peuvent également conduire à un problème de canalisations engorgées Andilly : canalisations mal entretenues ou trop étroites, écoulement sans pente, etc.\nOn doit alors de procéder rapidement à un debouchage des canalisations Andilly, afin de jouir d'un bon écoulement des eaux usées Andilly.\nLe bouchement des canalisations sanitaires Andilly est un accident domestique très importunant ! En fonction de la gravité de la situation, vous pouvez y pallier avec des déboucheurs chimiques ou mécaniques. Toutefois, si cela n'offrent qu'une résolution de courte durée du bouchon, et ont très peu d'effet sur les obstructions situés loin de l'orifice d'évacuation.\nEn outre, ils (déboucheurs chimiques) peuvent abîmer certains partis de vos canalisations Andilly. C'est pour cette raison qu'il est nécessaire de solliciter les opérations d'une société apte pour obtenir un debouchage des canalisations Andilly propre et efficace.\nFréquemment, le bouchon d'une évacuation Andilly est causé par l'entassement de déchets (cheveux, résidus de savon, etc.) en tous genres dans les conduits. Il est donc nécessaire de les en débarrasser, ce qui n'est pas une tâche abordable, d'une part à cause des odeurs nauséabondes qui risquent d'en émaner, d'autre part à cause de la complexité de certaines installations.\nLa tâche n'étant donc pas agréable et pouvant vous apporter certaines surprises, notre société vous enverra un artisan Andilly |qualifier|reconnu|de qualité], qui pourra vous fournir un debouchage des canalisations Andilly à la hauteur de vos nécessités.\nCe dernier, ayant fait des études ou suivi une formation dans le domaine, opérera à votre domicile rapidemment, avec des matériaux de qualité (furet, pompe pneumatique, etc.) différents de ceux commercialisés sur le marché, pour vous fournir un débouchage Andilly conforme, tout en respectant les normes en vigueur.\nNotre artisan Andilly dispose du savoir-faire et des compétences utiles pour résoudre parfaitement votre tracas d'engorgement Andilly. Par ailleurs, les tarifs qu'il propose respectent votre budget et sont effectués sur la base d'un devis transparent. Qu'il s'agisse d'un débouchage d'évier, de WC ou autres, n'hésitez pas à appeler.\nPrix Horaire Plombier Compétent Andilly. ;\nTarif Plomberie Pas Cher Andilly


Issues de secours - Derniers articles - Page 7 - Libération.fr\nCarla Bruni-Sarkozy «l’éradicatrice»\nmsf 7 juillet 2010\nUne solution simple existe «pour en finir avec le sida», affirmait le 26 juin 2010 l’épouse du président de la République dans une tribune publiée par Libération, nous rappelant que les partisans de l’idée d’une éradication de la pandémie gagnent du terrain. «Mieux, l’on pourrait mettre fin définitivement ...\nNourrir les enfants dénutris: pas si simple !\nmsf 25 juin 2010\nA partir de l’exemple du Niger, ce texte tente d’exposer les dilemmes d’une réponse médicale à la dénutrition juvénile quand cette dernière est à la fois fortement présente en permanence (endémie) et donne lieu à une aggravation saisonnière (épidémie) chaque année. C’est sous cette forme que la dénutrition ...\nLa santé en Haïti, un service public ou un système privé?\nmsf 21 juin 2010\nPar Denis Gouzerh (Chargé de mission à MSF)\nAu-delà de l’urgence post séisme du 12 janvier dernier en Haïti, la question qui préoccupe légitimement les leaders politiques et économiques de ce pays semble être la destination et la répartition des fonds promis par les pays donateurs lors de la conférence de New York. Il ...\nEn Haïti, l'action des ONG chasse les médecins locaux\nmsf 18 juin 2010\nEntretien avec Michel Théard, médecin cardiologue à Port-au-Prince\n«Que le remède ne tue pas les médecins». Tel est le titre d’un article publié le 3 mars 2010 par le quotidien haïtien Le Nouvelliste. Dans ce texte disponible ici, le Dr Michel Théard, cardiologue à Port-au-Prince, s’interrogeait sur l’avenir des médecins haïtiens du ...\nmsf 4 juin 2010\nLa flottille arraisonnée par l’armée israélienne était-elle «humanitaire» ou «politique»? Y a-t-il une «crise humanitaire» à Gaza ou non? La réponse à ces questions omniprésentes ces derniers jours ne dit rien sur la situation elle-même, mais nous informe sur les opinions, connues à l’avance, de ceux qui ...\nBlackwater fait partie de ces groupes ...\nUne grève en Haïti serait-elle inacceptable ?\nmsf 23 avril 2010\nChristian Estrosi, ministre de l’Industrie, a fait jeudi une déclaration qui se voulait fracassante pour les grévistes du rail: «C’est un peu comme si SUD en Haïti avait refusé de faire les déblaiements, de continuer à faire la grève du déblaiement. Moi je dis dans ce cas-là, on ne peut ...