Le modele économique Ryanair - Maintenance\npar admin le Mer 7 Mar 2012 - 2:19\nExtrait du rapport d'air-scoop, ce qui est dit sur la maintenance P47\nB- Limites du modèle économique de Ryanair\n1- Maintenance et sécurité : des dépenses incompressibles ?\nPour Ryanair, une flotte d’appareils plus récente signifie une meilleure efficacité en termes de carburant, moins de risques de pannes techniques et des économies sur la maintenance. Plus que toute autre entreprise, Ryanair utilise de manière importante ses avions et n’est pas plus clément avec son personnel, poussant toujours plus loin. Dans un tel contexte, la maintenance est d’autant plus critique pour l’entreprise. Avec des appareils et des équipages poussés à leurs limites, le moindre problème pourrait avoir des conséquences dramatiques pour la compagnie aérienne et pour ses passagers.\nEn Europe, l’Agence Européenne de Sécurité Aérienne (EASA) a la charge d’établir les normes de maintenance113. Les conditions de maintenance sont définies par le règlement européen n°2042/2003114 et la décision n°2003/19/RM, partie 145, du 28 Novembre 2003. Toutes les procédures d’entretien des appareils doivent être réalisées en accord avec ces documents qui sont conformes aux standards de l’Agence Européenne de Sécurité Aérienne. Comme Ryanair n’utilise que des Boeing 737-800, la maintenance est également réalisée en accord avec les recommandations de l’administration fédérale de l’aviation américaine, la Federal Aviation Administration (FAA). Ces normes définissent les conditions acceptables de maintenance et la qualification des personnes amenées à travailler sur les avions115. Dans l’optique de se conformer aux prescriptions de la FAA, Ryanair a été amené à rajouter un certain nombre de procédures de maintenance et à apporter des modifications mineures à d’autres.\nLes installations de maintenance de Ryanair\nA ce jour, Ryanair laisse la charge des visites de maintenance les plus lourdes à des sous-traitants approuvés par l’Agence Européenne de Sécurité Aérienne. De la même manière, les services d’assistance en escale sont gérés par des sous-traitants à tous les aéroports, à l’exception de Dublin, quelques aéroports espagnols et des îles Canaries. D’un autre côté, les procédures d’entretien et de réparation courantes (A,B) sont en premier lieu réalisées par Ryanair sur ses bases principales ou sinon par des sous-traitants agréés aux autres aéroports. Ryanair gère également la maintenance de niveau C mais contracte avec d’autres fournisseurs pour la maintenance lourde (niveau D). Ces sous-traitants sont également utilisés par un grand nombre de compagnies aériennes116.\nTous les avions de Ryanair retournent chaque soir sur une base Ryanair où ils sont examinés par des ingénieurs de Ryanair, à l’exception de plusieurs bases (Charleroi, Skavsta, Ciampino, Bergame, Marseille117, Gérone, Madrid, Alicante, Weeze, Kaunas, Bristol, Brindisi, Bari, Pescara, Trapani, Bologne, et Cagliari) où des sous-traitants se chargent des examens.\nCet arrangement permet à Ryanair d’effectuer la plus grande partie de la maintenance de ses appareils. Cependant, la compagnie aérienne ne réalise pas les procédures les plus lourdes en interne et se repose sur des entreprises extérieures avec lesquelles elle a des contrats court-terme. Concernant la maintenance lourde, le hangar de Prestwick devrait permettre à l’entreprise de réaliser certaines procédures qui sont nécessaires du fait de l’âge grandissant de ses appareils.\nLa révision des moteurs a été confiée à General Electric Engine Services118. Depuis 2008, le contrat couvre tous les avions achetés lors des différentes accords avec Boeing. Suivant ce contrat, General Electric Engine Service assure la réparation et la révision de tous les moteurs dans ses propres locaux119.\nQuand le temps vint d’augmenter ses capacités de maintenance, Ryanair a cherché à les étendre à partir de ce qu’il possédait déjà, à savoir sa base irlandaise de Dublin. Essayant de sécuriser davantage d’espace pour la maintenance en février 2010, Ryanair a fait savoir qu’il était prêt à investir dans un hangar technique à l’aéroport de Dublin. Le hangar en question, le hangar 6, était précédemment utilisé par SR Technics, un sous-traitant dans le domaine de la maintenance, et avait été vendu par ce dernier au propriétaire de l’aéroport de Dublin, la Dublin Airport Authority (DAA). Suite à cette acquisition, la DAA a loué le hangar pour vingt ans à Aer Lingus. Déclarant qu’Aer Lingus n’utilisait pas du tout le bâtiment, Ryanair a exigé du gouvernement irlandais qu’il annule le contrat de location et qu’il lui cède l’utilisation du hangar120.\nRencontrant des résistances de la part du gouvernement et de la DAA, l’entreprise lança une des offensives médiatiques121 dont elle a le secret, défendant que la reprise du hangar créerait jusqu’à 300 emplois en transformant le lieu en un centre de maintenance et accusant le gouvernement d’incompétence en refusant la proposition. Quand le ministre répondit en demandant à Ryanair pourquoi il ne construisait pas un autre bâtiment sur l’aéroport ou ne s’installait pas dans un autre hangar, le management de Ryanair évita de répondre, insistant sur les pertes d’emploi. Mais le nombre d’emplois créés promis était moins important que celui d’Aer Lingus, le nouveau locataire du hangar, qui planifiait d’embaucher 250 personnes pour la maintenance et Ryanair embauche rarement en local. Finalement, le gouvernement irlandais refusa de céder et Ryanair décida de construire sa nouvelle installation à Hahn122.\nLa gestion du personnel en charge de la maintenance\nComme exposé précédemment, Ryanair prend en charge une grande partie de la maintenance elle-même. Les employés ont tous les qualifications requises par l’Union Européenne et sont compétents dans leur domaine123. Mais la situation est légèrement plus complexe. L’entreprise déclare qu’elle emploie, à ce jour, 180 personnes à la maintenance, un nombre qui, considérant le nombre de hangars dédiés à la maintenance que Ryanair possède, n’est pas en corrélation avec les 300 emplois promis si le hangar 6 de Dublin avait été utilisé par l’entreprise.\nEn fait, à la plupart de ses bases, l’entretien des avions de Ryanair est géré par des entreprises de maintenance dédiées qui n’ont que Ryanair pour seul client. Contrairement à ce que dit l’entreprise, certaines de ses installations ne fournissent pas d’entretien en interne ;\nles techniciens sont employés par un sous-traitant appartenant à Ryanair. C’est le cas à l’aéroport de Prestwick où la maintenance est réalisée par Prestwick Aircraft Maintenance Ltd124, une entreprise enregistrée en Ecosse pour laquelle Ryanair publie les offres d’emplois sur son site internet125. A première vue, le but d’ajouter une couche supplémentaire entre Ryanair et les responsables du hangar de Prestwick peut sembler assez obscur. En y regardant de plus près, il semble que les installations de Ryanair à Prestwick ont bénéficié de l’aide publique et de subventions à hauteur de 1,5 million de livres sterling sur un total de 8 millions investis dans le hangar126. Ces subventions ont été distribuées au titre du programme d’assistance sélective régionale écossais du fait de l’appartenance de l’aéroport de Prestwick aux zones à développer127. Même si les entreprises éligibles à l’assistance sélective régionale n’ont pas besoin d’être écossaises, le montant de l’aide versé dépend de la taille de l’entreprise128. Par conséquent, créer une nouvelle entité locale pour gérer le hangar de Prestwick peut être d’un certain intérêt pour Ryanair.\nUn arrangement similaire peut être trouvé à l’aéroport de Stansted où toute la maintenance accomplie pour Ryanair est exécutée par une entreprise dénommée Stansted Aircraft Maintenance Systems Ltd129. L’entreprise est britannique mais les emplois sont publiés sur le site de Ryanair130. De fait, la raison d’une telle structure à Stansted reste obscure. A d’autres aéroports comme Brème ou Skavsta, la maintenance est fournie par des sous-traitants de taille moyenne à importante comme Boston Air131 ou Priority Aero Maintenance132. La seule base où Ryanair semble opérer directement la maintenance en son nom est celle de l’aéroport de Dublin133.\nPour les maintenances correspondant à des vérifications en escale ou à des réparations de routine, Ryanair se repose exclusivement sur des sous-traitants. Cela fait partie de sa stratégie de minimiser le nombre de ses employés directs. La seule partie de la maintenance que l’entreprise opère elle-même sont les révisions lourdes (de type C) sur ses bases principales134.\nEn ce qui concerne la gestion de ses sous-traitants dans le domaine de la maintenance, il a été rapporté que Ryanair forçait ses sous-traitants à diminuer leurs coûts. L’entreprise oblige ses prestataires à créer des filiales dédiées à Ryanair dont les employés sont moins payés. Par conséquent, les ingénieurs s’occupant des avions de Ryanair au sol sont souvent moins expérimentés, moins qualifiés et moins payés que les autres135. Ce qui revient à alléger les coûts d’entretien des appareils pour Ryanair mais qui pourrait également mener à des problèmes de sécurité et de sûreté autour des avions dans le temps.\nUn entretien insuffisant : Un nombre conséquent d’incidents jette des doutes sur la maintenance des appareils de Ryanair. Alors qu’une part importante des incidents reportés était liée à des capteurs et des signaux d’alarme défectueux, le fait que ces appareils soient défectueux est un signe en lui-même du mauvais entretien. D’autres évènements sont plus inquiétants, révélant des défauts dans l’état général des avions. Plusieurs incidents liés à des volets mal alignés, des dysfonctionnements des moteurs, et des problèmes à l’atterrissage se sont déroulés\nDernière édition par admin le Ven 14 Avr 2017 - 13:56, édité 1 fois\nRyanair - Futur hangar Séville\npar admin le Ven 14 Avr 2017 - 13:53\nD'après : http://www.air-journal.fr/2017-04-13-ryanair-promotion-pour-paques-et-maintenance-en-espagne-5179979.html\nRyanair a d’autre part annoncé la création à Séville de son premier centre de maintenance C-Check en Espagne, dont l’ouverture est prévue début 2018.\nL’investissement de 8 millions d’euros dans ce hangar « à la pointe de la technologie » va entrainer la création d’environ 150 emplois pour des ingénieurs, mécaniciens et du personnel de soutien. Le centre accueillera les contrôles de maintenance lourde pour les Boeing 737-800 de Ryanair, qui « continue de prendre livraison de ses 380 nouvelles commandes d’avions » devant porter sa flotte à 600 avions en 2024, quand elle vise un trafic de 200 millions de passagers par an – de quoi créer mille postes d’ingénieurs.\nLe responsable des opérations de Ryanair, Mick Hickey, a déclaré dans un communiqué : « en tant que plus grande compagnie aérienne d’Espagne, Ryanair est heureuse d’annoncer un investissement de 8 millions d’euros sur notre premier hangar de maintenance espagnol C-Check ». Séville est un lieu « idéal pour attirer, former et utiliser une main-d’œuvre qualifiée locale pour soutenir ce projet passionnant », ajoute le dirigeant qui se dit « ravi d’avoir trouvé un accord avec la municipalité et AENA, et nous espérons que le tourisme, la circulation et les emplois continueront à croître dans notre base de Séville dans les mois et les années à venir ».\nRe: Le modele économique Ryanair - Maintenance\npar rasta airlines le Lun 24 Avr 2017 - 9:11\nUn centre de maintenance à Séville? Intéressant pour les nombreux bagnards qui ont eu le privilège de travailler à Prestwick le changement va être radical\npar admin le Sam 25 Nov 2017 - 14:26\nMRO travaillant pour la flotte Ryanair:\nIreland & UK – Ryanair\nGermany – Excel Aviation\nItaly, Greece & Cyprus – South East Aviation Services (SEAS)\nSpain, Portugal & Morocco – JC Aircraft Maintenance\nEngland – Stansted Aircraft Maintenance Services (SAMS)\nScotland – Prestwick Aircraft Maintenance Ltd (PAMS)\nIreland – Ryanair\nLithuania – Kaunas Aircraft Maintenance Services (KAMS)\nPoland – Wroclaw Aircraft Maintenance Services (WAMS)\nLe lien pour voir les postes à pouvoir pour ceux-ci / Ryanair\npar jpdw le Mer 29 Nov 2017 - 11:00\nBelgique: Lufthansa Technics (LHT)\n» Pêche économique en Riviére\n» Compagnie Ryanair\n» Vol Ryanair NTE/MRS du 25/09/12


Allumage electronique 2cv maison | Ma maison personnelle!\nAllumage electronique 2cv maison\nVous avez envie de vous y mettre ! Remplacer la pièce qui fait défaut à votre 2cv ou votre Méhari. J’ai quelques difficultés pour démarrer ma 2cv en hiver mais les allumages.\nSi il y a bien des questions qui reviennent le plus souvent sur le forum: L’allumage ! Il fait humide, elle ne démarre. L’allumage électronique programmable "maison". Elle même fixée sur les vis du boîtier d’allumage.\nVous venez de prendre possession d’un allumage électronique 2CV-MCC. NB : Les allumages électronique 2CV-MCC sont montés avec des cosses déjà.\nVente ALLUMAGE 2CV MCC ELECTRONIQUE 12V CLASSIQUE (garantie 36 mois) et d’autres pièces de rechange 2CV et Méhari. L’allumage éléctronique MULTIC permet de faciliter le démarrage, d’obtenir des performances plus constantes et un entretien réduit, sans dénaturer l’esthétique. VARIBOOST1 L’allumage électronique 100% fiable pour votre 2cv. La 2cv de JF Gartin, La 2cv 4X4 (maison) de Joel Labarthe.\nL’allumage est le point faible de la fiabilité de nos chères 2cv. Avec l’allumage électronique, finis les soucis liés à l’usure des cames, le problèmes de. Restauration complète à neuf 2cv et 2cv 4x4SAHARA bimoteur ! OPTIONS : Allumage électronique – Coupe batterie.\nIl s’agit d’une tube qui relie "la maison" du ventilateur avec le filtre à air. Donc avec l’allumage il est fourni une petite notice explicative, sur comment. Je voudrais donc savoir ce qu’il se passe. Méhari vert montana 4 places 1982, 2cv AZLP bleu glacier 1959, 2cv. De plus ce montage maison, correspond bien à l’esprit que je veux. LE SITE francophone de la 2CV, très complet, essais, outils, technique, etc. HTML Allumage électronique à récupérer à la casse.\nVisitez eBay pour une grande sélection de Kits d’allumage electronique pour. CITROEN 2CV AMI DYANE Système électronique d’allumage 12v terre négatif. Velleman K2543 à vendre sur conrad. Kit système d’allumage électronique pour voiture Velleman K2543. SAFAR 2CV – La Maison de la House. PIRANHA Ignition, le meilleur allumage éléctronique.\nJe connais pas l’origine de ton boitier d’allumage électronique, mais.\nPrécédent Article précédent Exercice d’électromagnétisme livre pdf\nSuivant Article suivant : Photofiltre mac 2015


Plante comestible : faire le bon choix des plantes\nUn art nommé foodscaping, l’aménagement d’un paysage comestible se base sur la culture des plantes consommables. Cet art met surtout en évidence la culture de fruits et légumes sur une surface bien préparée. Pour obtenir un bon jardin, le mieux est de prendre en compte les plantes à cultiver ainsi que les bons entretiens à effectuer.\nUne pratique devenue une tendance et une contribution à la culture bio, un jardin comestible réussi dépend du choix de plantes à cultiver. Il est à noter que l’idéal est de choisir des graines de plantes qui s’accroissent plus rapidement pour être consommées et remplacées. Pour les fruits, les plus courants sont le fraisier, le framboisier, la tomate et le melon. Quant aux légumes, il existe des variétés faciles à cultiver telles que la laitue, la carotte, le concombre, le radis, l’ail, la betterave, et même la courgette.\nEn revanche, certaines plantes ne peuvent se placer côte à côte, car elles peuvent s’entretuer ou l’une empêche la croissance de l’autre. Cas de la carotte qui ne peut s’associer avec la fraise et la betterave ou le cornichon qui n’aime pas la tomate et le melon. Quant à l’ail, le persil et le haricot ne peuvent jamais être son allié. Mais avant de semer tous ces grains, le plus important est de bien préparer son jardin. Car tout peut dépendre des conditionnements de la terre qui va accueillir les graines à semer. Le moment propice constitue également un facteur pour obtenir une bonne pousse, notamment avant la pondaison des insectes.\nLes entretiens à prendre en compte\nL’entretien d’un paysage comestible nécessite une grande patience et de la persévérance. Cela ne s’arrête pas tant que les jeunes pousses deviennent des fruits ou des légumes prêtent à être consommé. Ainsi, il est important de bien les entretenir pour les empêcher de se faner ou d’être ravagés par des insectes nuisibles. L’arrosage des plantes doit s’effectuer deux fois par semaine afin de ne pas trop l’humidifier et trop asperger les racines. Pour un arrosage uniforme, les arrosoirs automatiques sont une bonne alternative à adopter.\nEn outre, les insectes et les parasites font partie des plus grands soucis concernant la croissance des plantes. Pour les éloigner des plantes, il existe bien des pratiques efficaces et naturelles à adopter. Afin de contrer les ravageurs et les parasites, le fait de mélanger les graines avec du poivre noir ou rouge avant de les semer est nécessaire. La menthe peut également chasser les fourmis des plantes avec son odeur aromatique puissante. Cependant, il existe aussi des insecticides naturels par combinaison de plantes comme le fraisier et la betterave, poireau et carotte ou pois et radis.\nComme tout type de jardin, l’aménagement comestible nécessite beaucoup d’entretien. Le but est de le rendre plus envoûtant du côté esthétique, fertile et bio à la fois. Pour aboutir à ce résultat, les emplacements doivent être uniformes et cohérents avec les bons matériels. Ainsi, il est conseillé de varier les plantes à cultiver pour bien garnir votre panier lors de la cueillette.\n« Savez-vous pourquoi les fruits et légumes sont très conseillés par les médecins ?\nLes outils indispensables pour entretenir un jardin »


San Antonio, Texas : Vacances dans les grands espaces\nPar : Vange Tapia\nAvouez-le : si on vous dit « grands espaces », vous ne pensez pas franchement à une grande ville comme San Antonio.\nEt pourtant, j'ai récemment voyagé au Texas où j'ai eu la chance de découvrir des paysages magnifiques aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur de cette ville pleine de vie, et j'ai été stupéfaite par la quantité d'activités offertes pour tous les âges.\nLà où « plaisir » rime avec « nature » et « activités de plein air »\nL'un de mes endroits préférés est sans l'ombre d'un doute le River Walk. Ce lieu unique regorge de restaurants et de boutiques, mais présente également un aspect beaucoup plus grandiose. J'ai découvert que, depuis peu, le River Walk s'étend au-delà du centre-ville avec des kilomètres de pistes cyclables et plusieurs sites de kayak donnant accès à des espaces en plein air au sein même de la ville. Le climat y est parfait pour pratiquer des activités d'extérieur tout au long de l'année, et les pistes de randonnée sont fantastiques pour l'observation des oiseaux et de la faune.\nLe pays enchanteur de Hill Country au Texas\nQuelqu'un m'a conseillé de me diriger au nord de la ville pour faire des randonnées et des balades à vélo, pour voir des paysages encore plus mémorables, et pour découvrir la région texane de Hill Country. La zone naturelle d'Enchanted Rock (une localité qui porte bien son nom de « rocher enchanté ») se trouve près de Fredericksburg, et les possibilités de randonnée et d'escalade y sont fantastiques. L'énorme rocher de granite rose qui donne son nom à la région attire les visiteurs depuis des millénaires, et occupe une place importante dans l'histoire et les légendes des peuples autochtones.\nFleurs sauvages et papillons\nDans la région de Fredericksburg, vous découvrirez aussi avec plaisir Wildseed Farms, la plus grande ferme du pays qui produit des semences de fleurs des champs. Difficile à croire, mais la majorité des fleurs des champs que vous voyez au Texas proviennent des semences récoltées ici ! Nous avons parcouru des sentiers pédestres à travers des champs et des champs de fleurs sauvages, telles que verveines, coquelicots, bleuets du Texas et bien plus encore. Les couleurs sont fantastiques !\nAutre découverte exquise à Wildseed Farms, les merveilleux jardins de papillons fourmillants d'activité. Le meilleur moment pour la chasse aux papillons est en fin de matinée, par une chaude journée ensoleillée (ce qui est le cas pratiquement tous les jours à Hill Country).\nLe fleuve San Marcos\nLe fleuve San Marcos, à proximité de la ville éponyme, vaut aussi le détour. Avec ses eaux cristallines et une fondation en charge de sa gestion, le fleuve est un centre de loisirs agréable et animé. La nage, la plongée libre et la plongée sous-marine y sont des activités populaires, et j'ai pu participer à des excursions en kayak et glisser sur des toboggans dans le fleuve.\nChaque fois que je quitte San Antonio, ses vastes espaces, tant dans la ville qu'aux alentours, me laissent des souvenirs inoubliables. Peu importe votre âge et votre forme physique, vous y trouverez une activité à votre goût : de la randonnée facile à l'escalade, en passant par des excursions extrêmes de descente de rapides. Sous un climat idéal, avec une énorme variété d'activités, offrant détente et aventures à la fois, vous redécouvrirez les grands espaces à San Antonio, au Texas.


Blog de Countrygirls72 - Page 13 - Blog du club" Country Girls And Boys" de Mulsanne (Sarthe). - Skyrock.com\nLa Milesse 5/11/2017\nComme tous les ans le comité des fêtes de La Milesse organise un bal animé par l'ASCA.\nTous les paramètres étaient là : belle déco, une bonne centaine de danseurs, bonne ambiance, et pour finir le pot de l'amitié. Bref un après midi comme on les aime.\nLes Country Girls and Boys étaient venu en nombres avec 17 danseurs et la bonne humeur régnait. Il faut dire que la Présidente y a mis du sien. C'est vrai qu'il y avait longtemps que nous n'étions pas apparus dans un bal. Hé oui pas toujours facile d'être partout.\nEt en plus les country Girls and Boys dansent pratiquement tout .\nLe B3C était moins nombreux mais comme je dis souvent « la valeur n'attend pas le nombre ».... Et 5 membres étaient présents dont Jean Jacques également au Country Star.\nEt c'est toujours avec plaisir que nous retrouvons de nombreuses connaissances.\nPour ne pas perdre les bonnes habitudes voici les photos vrais et faux couples...\nEt puis les photos que j'aime bien, celles ou l'on pose par gentillesse.\nEt je finirai par la traditionnelle photo de BAR. Hé oui faut faire marcher la buvette c'est important pour un club et nous on participe même au coca!!.\nUn grand merci à l'ASCA et aux bénévoles pour cet après midi très sympathique.\nMerci pour le pot de l'amitié, moment toujours apprécié.\nSanta Susanna 2017 4ème jour 25/10\nD'habitude les années passées le mercredi nous partons toute la journée à Barcelone. Mais cette année compte tenu des événements nous sommes restés sur le site. Seul Anthony et les girls sont parti visité l'Abbaye de Montserrat que nous avions fait l'année dernière.\nLa journée commence comme d'habitude par les cours et se prolonge à l'apéro et au restaurant ou l'on fera tourner les serviettes.\nL'après midi nous irons au bal ou pour d'autres au cours Partner avec Dan et Kelly. Mais avec une photo vous pouvez jouer au jeu des 7 erreurs entre les deux mecs...\nDans ces conditions l'heure de l'apéro est vite arrivée et donc direction la suite de nos amis Furet ou Sylvie et Nath nous font un petit délire de maillot..\nEt voici de superbes photos devant le damier de la suite « Furet ».\nPour le Dîner Miguel (vous savez l'admirateur de Chantal) nous place dans une petite salle privé (enfin presque) et là le délire reprend quand Phiphi se prend pour un bébé. Puis ayant grandi tout d'un coup il se prend maintenant pour un curé et distribue l'hostie à ses ouailles. Une grosse partie de rigolade.\nEt on finira par le concert de Carlton Moody et le bal.. Regardez bien Patrick j'ai l'impression qu'il est plus attentionné par Kelly que par la danse...enfin moi ce que j'en dis !!! Rien ne sort de Santa Susanna.. n'est ce pas Bernard :D\n# Posté le mercredi 08 novembre 2017 10:18\nCours du 07/11/2017\nDébutant: Things (Pot commun)\nNovice: Secret de Marie claude Gill et apprise à Santa Susanna\nIntermédiaire: Dig Your Heels (Pot commun)\nModifié le mercredi 08 novembre 2017 04:01\nCours du 31/10/2017\nPour la rentrée de Santa Susanna révision, anniversaires et Halloween...\nNos jeunes adhérentes.\nLes anniversaires et Halloween\n# Posté le mardi 07 novembre 2017 05:52\nSanta Susanna 2017 2èmer jour 22/10\nLundi pour la plus part c'est la journée de reprise du boulot, mais nous on s'en f.. on est à Santa Susanna pour le meilleur, sauf que.. hé oui il y a aussi le pire !!!\nHé oui Chouchou commence vers midi à être malade quelques chose ne passe pas au niveau de l'estomac, enfin dans ce coin là et fin d'aprèm je la rejoins. Si bien que le soir nous passerons notre tour au resto et resterons couché pendant que les copains écouteront l'artiste Américaine APRIL MAY.\nDonc je n'ai aucune photo de cette soirée....\nMais hier je vous ai dis que je vous montrerai quelques photos des chambres et hôtel...\nLa journée à commencée, comme elle commencera tous les jours à 10h par les cours donnés par les différents animateurs et chorégraphes présents. Nous nous choisirons Marie Claude Gill et Dan Albro, d'autres David ou Rob. Mais nous nous retrouverons tous à midi au bord de la piscine pour l'apéro avec les Black West.. Ben oui pour l'instant sa va encore !!!\nPuis nous passerons à table...\nPar contre l'après midi pendant que nous sommes couchés à souffrir le martyr, non non je n'exagère rien.. une petite bande s'amuse comme des fous dans la piscine intérieure de l'hôtel. Phiphi et ses girls..\nPuis on se lève pour l'apéro qui se fera dans la suite oui oui j'ai bien dis la « suite » de Laurence et Alain. Faut dire que par rapport à nos chambres celle-ci fait le double et pour 18 c'est beaucoup plus confortable.\nUn grand merci à eux deux pour nous avoir hébergé pendant la semaine.\nBon nous on retourne soigner notre mal de ventre, merci Phiphi pour les cachets et à demain je vous promets une autre soirée.. mais bien meilleurs.\n# Posté le samedi 04 novembre 2017 18:09\nSanta Susanna 2017 1er jour 22/10\nPour nous le départ se fera le vendredi après midi sous le soleil avec étape à Limoge, puis le samedi nous roulerons sous une pluie battante jusqu'à Foix pour notre deuxième étape. Dimanche nous avons rendez vous à Midi avec toute la petite bande parti en voiture samedi matin ou dans la nuit au Perthus ou à la Jonquéra, la on à un peu Merd...sur les consignes. De toute façon nous on ira ni à l'un ni à l'autre car à midi nous sommes en panne à Perpignan. La batterie de Chouchou ne veut plus fournir la puissance des feux additionnels. Le temps de trouver deux rallonges électrique, de bricoler un câble de jonction avec ma bécane et c'est reparti mais directement à Santa Susanna. Rassurez vous Alain nous prendra les provisions en boisson nécessaire.\nLes motos au départ et à l'arrivée.\nAprès la distribution des chambres (je vous en montrerais demain) nous avons rendez vous à 19h pour l'apéro de bienvenue. Entre temps ça fait plaisir de revoir tout le monde de la Sarthe mais aussi les connaissances des années passées. On fait la queue et on s'installe.\nDiscours de bienvenue, présentation de l'équipe et show de David Villelas. Comme Phiphi est petit (moins que SoSo) il est obligé de monter sur une chaise pour voir son idole ou les girls ?? bientôt suivi par Eve et Audrey.\nAprès le show direction le buffet. Si vous avez suivi l'année dernière notre petite (encore une) Chantal Leboucher était tombée sous le charme, à moins que ce soit le contraire, de Miguel le maitre placeur au restaurant. Et évidement nous lui avons reparlé de Chantal et nous avons été toujours bien placé le reste de la semaine...hé oui ... Mais le premier soir nous sommes séparés.. pas grave...\n21h30 début du premier concert avec les Black West bien connu du festival qui animerons aussi les apéros le midi au bord de la piscine. Et bien entendu on danse..\nA 23h Marie Claude Gill prend les commandes du Bal.. hé oui jusqu'à 1h du mat.. tous les soirs. Et on danse à coté de qui ??? Dan Albro. Hé oui Chouchou ne recule devant rien... même Anthony..\nLa soirée s'avance on s'amuse beaucoup.\nEt bien entendu les inévitables photos du BAR sont faites vers .. tard très tard...\nSuite au prochain épisode car maintenant dodo..\n6ème Festival de Country Music à Santa Susanna 2017\nVoila nous sommes de retour du Festival International de Country Music de Santa Susanna en Catalane ou Espagne ?\nHé oui pour la 4ème fois Chouchou et moi avons parcouru 2000km en motos pour rejoindre nos amis de la country pendant une semaine très très conviviale.\nAyant fait beaucoup (trop) de photo je vous ferais, pour ceux que cela intéresse, un petit résumé de nos activités jour par jour%UDDC1. Dans le style épisode à suivre%UDDC1.\nPour le 1er je vous montre les photos prises par Guillaume le photographe « officiel » très sympa du festival.\nPour commencer nous étions 18 de la Sarthe à nous retrouver.\n10 membres des Country Girls and Boys de Mulsanne avaient fait le déplacement dont 5 étaient là pour la première fois Nathalie, Sylvie, Laurence, Alain et Patrick et 5 autres membres déjà très connu du festival Eve, Carole, Phiphi, Sonia et moi..\n4 animateurs de la Sarthe étaient également présents Sonia, Laurence pour Mulsanne, Audrey pour Téloché et Anthony pour The Hot Boot%UDDE1s et Vibraye.\n4 B3C étaient également présent Jean Marc, Isabelle et nous%UDDC1 ben oui.\nAnthony était venu aussi avec ses girls Danny, Dominique et Annie\nEt il reste notre petite (vraiment très petite..lol) indépendante SoSo.\nBref une équipe formidable avec qui on c%UDDE1est bien amusé.\nQuand les filles se prennent pour des étoiles de mer.. Hé oui une histoire d%UDDE1Eve parait %UDE01il !!!!\nDan Albro et ses GIRLS\nNos Pin up Girls\nLe midi il y a toujours l%UDDE1apéro à la piscine et nous avec %UDDC1.\nEt la traditionnelle photo du BAR des Country Girls et B3C\nEt puis on commence par nous avant de vous montrer les autres%UDDC1 à tout seigneur tout honneur%UDDC1.\nVoila un tout petit aperçu de notre semaine fantastique.\nA bientôt pour beaucoup plus de photos %UDDC1\nModifié le mercredi 01 novembre 2017 16:36\nDébutant: Can't Go Wrong\nNovice: 18 Wheeler\nIntermédiaire: Make This Day\nAttention pas de cours Mardi prochain\nbonne vacances au 31.\n# Posté le mercredi 18 octobre 2017 02:51\nSt Mars Bal du 15 Octobre 2017\nPour faire chaud il a fait chaud au bal de Cheyenne Band 72 à St Mars.\nLe beau temps n'a pas empêché quelques 140 danseurs de venir mouiller leur chemise sur la playlist de Gilbert.\nPratiquement tous les clubs étaient représentés mais les Country Girls and Boys étaient les plus représenté avec 20 danseurs. Bravo les filles ....et les garçons hé oui y'en a de plus en plus....\nBon le B3C n'était pas en nombre, mais la valeur n'attend pas le nombre des ....bon c'est vrai qu'il y en a certain qui sont en route pour Santa Susanna.. hé oui une semaine avant !!! dès fois qu'il tombe en panne..lol.. D'autres vue le temps étaient en moto sous d'autres cieux...\nComme à chaque fois l'ambiance est au rendez vous à st Mars et tout le monde s'amuse la preuve en images..\nBon il ne faut pas oublier les vrais/faux couples..\nEt comme d'habitude les traditionnelles photos du BAR que TiTi affectionne.. heu ! moi aussi j'aime bien..les photos...bien sur lol...\nVoila encore un beau dimanche comme on les aime.\nMerci Cheyenne Band 72\nEt comme disait un ancien Président « Au revoir » et à la prochaine...\n# Posté le mardi 17 octobre 2017 02:00


Le forum du filage / Armure 8 cadres mais 18 attachages !\n» Armure 8 cadres mais 18 attachages !\n#1 12-02-2011 12:08:12\nArmure 8 cadres mais 18 attachages !\nAlors voilà mon problème que j'exposais dans cette discussion :\nUn très beau bref style nordique, qui rendrait très très bien pour un coussin (parce qu'il y a des flottés probablement assez important sur l'envers, donc à éviter pour un ouvrage où l'on pourrait s'y raccrocher). C'est un enfilage "chemin de rose", et on peut vraiment faire des choses splendides avec cet enfilage.\nMais voilà, drame : mon métier a 10 pédales, là il en faudrait 18, et mes cadres ne se levant qu'avec les pédales, et ben, ça me semble difficile d'avoir à appuyer sur 3 ou plus de pédales.\nEt bien entendu, l'attachage ne peut pas être réduit type "skeleton" à mes 10 pédales pour n'avoir plus qu'au pire à appuyer sur deux pédales en même temps.\n1. lever les fils à la main, mais bon, sur 500 fils de chaîne et 8 fils/cm, ça me tente très moyen.\n2. modifier mon attachage en cours de route, il faudrait que je tisse mettons la première moitié du motif, puis je modifie mon attachage, je continue la deuxième moitié. Sachant que ce type de motif ne rendra réellement bien qu'en frise, ça me semble faisable. Fastidieux, mais faisable.\nNote A : pour ceux qui voudraient reproduire ce motif, il faut tisser 1 duite d'armure toile ("tabby" en anglais) entre chaque duite du motif.\nNote B : j'ai fait des essais de motifs plus simple avec ce type d'enfilage, ça rends très bien avec comme fil pour le motif, de la laine plus épaisse que le fil de chaîne et de trame utilisé.\nNote C : si vous avez d'autres exemples, ou un ouvrage qui les recence, de ces motifs à enfilage "chemin de rose", j'en raffole, je prends tout !\n#2 12-02-2011 12:32:24\nRe: Armure 8 cadres mais 18 attachages !\nIl y a une technique pratiquée dans l'Emmental,( la région, pas le fromage)qui consiste à préparer le motif sur toute la largeur de la chaîne derrière le peigne, on lève les fils et on y passe des cordelettes pour chaque étape du motif et ensuite on le s remplace à mesure par des baguettes de 4 ou 5 centimètres juste devant le peigne , on met ces baguettes sur la tranche et l'espace se forme pour passer la navette. Je n'ai pas tout très bien compris quand j'ai vu ça au musée de plein air de Ballenberg mais la dame qui le faisait était très rapide, j'ai acheté un chemin de table où elle avait tissé des abeilles, je mettrai une photo . Je vais y retourner dès que possible car j'ai envie de prendre un cours, j'ai trouvé ça tellement intéressant que je suis bien décidée à ne pas laisser se perdre cette technique, la tisserande m'a dit que c'était le seul endroit en Suisse où on le faisait mais que presque plus personne n'utilisait cette technique.\n#3 12-02-2011 12:53:18\nsur un métier à 4 cadres, enfilage 1-3 1-3, 2-4-2-4 et la toile pour les pédales 1 et 6,\nun fil de liaison entre chaque duite de couleur.\nDernière modification par dzaquillon (12-02-2011 12:54:29)\n#4 12-02-2011 13:46:29\nOoooh ça m'intéresse beaucoup ce que tu dis Nicole ! Les abeilles sont superbes, je vais noter le motif pour essayer de le reproduire.\nCa doit ressembler à la méthode du "pick-up" pour lever certains fils de chaîne. On utilise cette technique principalement avec les métier à peigne envergeur pour lesquels c'est la seule manière de faire des motifs.\n#5 12-02-2011 15:55:28\nMais c'est un travail de petite abeille ....\n#6 12-02-2011 16:38:08\nVoici le détail de l'abeille, le dessin est fait sur une base de 4 fils, l'enfilage permet de lever 4 fils en même temps pendant que les 4 suivants sont baissés, les rayures au dessus et au dessous sont tissées en pédalant.\nautrefois les métiers à tisser étaient plus longs que maintenant et il y avais à l'arrière assez de place pour y mettre toutes les baguettes nécessaires à la confection d'un dessin, ça ne gênait pas l'ouverture de la foule.\nDernière modification par dzaquillon (12-02-2011 16:41:25)\n#7 12-02-2011 18:24:01\nÇa ressemble aux métiers avec système de tire à baguette pour tisser le damas. Il faut effectivement un métier très profond car ce système s'ajoute aux cadres, et il prend beaucoup de place. Certains métiers sont prévus pour recevoir une "allonge" pour ce genre de travail.\n#8 12-02-2011 18:42:48\nSandrine, je pe,se que tu peux arriver à faire ce genre de dessins avec la technique du Rosengang.\nIl me semblait avoir envoyé un fichier PDF qui l'explique, mais je ne l'ai pas retrouvé.Eventuellement, je peux le re-envoyer.\nIl faut avoir un métier dans lequel on pout lever chaque cadre individuellement.\nJe corrige en le rayant ce que je viens d'écrire : ce doc doit se trouver en cliquant ici !\n#9 12-02-2011 19:24:17\nMerci Paul je suis allé voir. Je peux bien sûr attacher 1 cadre à 1 pédale, mais je me vois mal lever 7 pédales en même temps avec juste 2 pieds. Comment fais-tu, tu peux actionner tes cadres à la main, ou tu as une astuce pour en lever plusieurs avec juste 2 pieds ?\nUne autre solution, c'est qu'il faudrait que j'arrive à réduire suffisamment l'attachage pour que je lève la plupart du temps 1 ou 2 cadres, et au pire dans certains cas, 3 cadres dont 2 côte à côte. Bref je cogite toujours\n#10 12-02-2011 20:46:28\ncelon le skeleton de la "page 8" de ton livre il ne s'agit que d'abaisser trois pédales à la fois ce n'est pas simple mais c'est faisable 1et2 avec le pied gauche et 8 avec le pied droit par ex\nA savoir : si "cet attachage et ce skeleton de la page 8" sont universels et convient à toutes les armures.\nQuestion que j'ai déjà posée quelque part sur le forum mais sans réponse.\n#11 12-02-2011 21:01:33\nLabryarde, je pense qu'à chaque réduction d'attachage, correspond un "skeleton", en tout cas rapport à la page 8 du livre, c'est comme ça que je l'avais compris. C'est l'exemple en "réduit" de l'attachage du dessus, qui n'est valable que pour lui. Dommage, par contre, je n'ai pas compris comment réduire facilement un attachage, j'imagine qu'il y a des maths là-dessous, le plus petit dénominateur commun ou un truc du style.\n#12 12-02-2011 23:01:45\nNon, Sandrine, je n'ai pas d'astuce pour lever plusieurs cadres avec juste 2 pieds. Mais avec 2 mains, oui.\nPour ce tissage, je n'utilisais plus les pédales et j'avais fabriqué un petit module ajouté au métier, avec une cordelette pour chaque cadre. On tire la cordelette et le chevillette... NON elle ne cherra pas ! et le cadre est levé. On bloque la cordelette avec le cadre en position haute.\nC'est le principe des métiers de table, tout sumplement !\nAutre avantage (pour moi) : cela permet de travailler... debout ! Je préfère !\n#13 13-02-2011 08:24:29\nOui compris. Hélàs, je ne vois pas bien comment je peux bidouiller mes cadres, car sur mon métier, les cadres se baissent et ne se lèvent pas, ça rend donc l'adaptation plus complexe je pense. Bon je vais bien trouver une solution pour réaliser ce motif.\n#14 13-02-2011 09:57:14\nAh ! un métier à la baisse ! Ce n'est pas courant !\nDonc au repos, tes cadres sont en position haute. Le système les fait se baisser. Bien. Mais, physiquement, peuvent-ils se lever, même si ce n'est pas prévu, ou bien, sont-ils bloqués avec imposibilité de dépasser vers le haut la position de repos ?\n#15 13-02-2011 10:28:01\nOui c'est ça, au repos ils sont en position haute, et comme il y a un taquet au-dessus d'eux, je ne peux pas les lever plus que ça.\n#16 13-02-2011 11:08:57\nDonc, il faudra que, en tirant sur un cordonnet, par exemple, ça fasse descendre le cadre, cordonnet qui sera ensuite bloqué dans cette position du cadre baissé.\nCela demande un retour de direction : système de poulie en bas du métier.\nLe cordonnet s'attache comme le cadre actuellement (via conremarche sans doute), il tourne autour de la poulie, sous le cadre, il remonte jusqu'en haut (traverse la chaîne, mais pas grave), et là, autre poulie pour que, toi, en tirant le cordonnet vers le bas, ça fasse baisser le cadre. Et système de blocage.\nOu alors tu fais sauter le taquet !\n#17 13-02-2011 11:37:39\nPour cette armure, sûr qu'un métier de table avec manette facilite considérablement les choses...\nPour ton métier à pédale, il te faut bidouiller un peu.\nOn peut bien sûr trier les fils avec une baguette un peu large. C'est possible, facile mais long. Et avec tous tes fils, tu vas y passer beaucoup de temps. Mais cela fonctionne très bien ; il "suffit" d'avoir de la patience et de la rigueur.\nAutre méthode : l'attachage multiple.\nDAns ton exemple, on remarque quand même que tu n'as pas, à chaque passage de duite besoin d'abaisser de nombreux cadres. IL y a bien sûr le point toile à assurer, et donc 2 pédales sont utilisées. Tu as aussi quelques duites (au delà de la 7ème) où tu as besoin de plus de 4 pédales, et là aussi, tu ne pourras pas échapper à l'attachage de plusieurs cadres à la même pédale.\nMais si tes pédales sont assez rapprochées l'une de l'autre, tu peux facilement poser ton pied sur une ou deux (ou trois ?) pédales... ce qui est le cas quand même pour plusieurs duites.\nJe me disais aussi qua le cadre 1 est souvent sollicité, et doit donc être attaché seul. Et pourquoi pas (je ne l'ai jamais fait ?!) poser un poids dessus au lieu d'y poser ton pied, libérant ainsi ton pied pour un couple de pédales éloignées...\nTon idée de changer l'attachage en cours de tissage me semble aussi une très bonne solution, et pas si longue que cela...\nDernière modification par Betty (31-01-2014 09:51:42)\n#18 13-02-2011 12:09:26\nMerci Paul et Betty pour votre aide !\nOui Betty je te dirais comme je m'en serais sortie. Betty je vais relire ton message, je pense que dedans, il y aurait la "clé" du problème, ou une clé partielle qui me permettrait d'y arriver.\nPaul, j'ai compris ce que tu m'explique, maintenant je vais soumettre cette idée à Richard, des fois qu'il puisse faire quelque chose\nEdit : Paul, maintenant que je sais que mon métier est à la baisse et non à la lève, je comprends pourquoi je dois systématiquement inverser le diagramme de l'attachage pour les motifs "chemin de rose" ! En effet, si je suis (t ? doute sur l'orthographe) le schéma original, mon motif se présente sur l'envers, et pour cause !\n#19 13-02-2011 14:25:22\n"Voici le détail de l'abeille, le dessin est fait sur une base de 4 fils, l'enfilage permet de lever 4 fils en même temps pendant que les 4 suivants sont baissés, les rayures au dessus et au dessous sont tissées en pédalant." dzaquillon\nConnais tu l'enfilage de ce motif : je pense qu'il est fait sans tri de fil... Mais je n'arrive pas à le trouver complètement ?! 4 cadres seulement...\nVoilà le genre de motifs qui m'attirent à réaliser :-)))\n#20 13-02-2011 14:28:38\nBetty, j'ai pu le recopier, je le met ici si tu veux. Après pour l'enfilage, je sais pas faire.\nSinon, j'ai soumis le problème de mon métier à Cher&tendre qui m'a trouvé une solution aussi rapide qu'efficace : des cales pour maintenir mes pédales en position basse. Je n'aurais qu'à mettre des cales là où il faudra baisser les cadres, c'est fastidieux mais ça me semble moins fastidieux que de lever les fils de chaîne, et puis ce ne sera que pour 16 duites.\n#21 13-02-2011 14:55:59\n"Je suiS" (verbe suivre et verbe être). Je pense qu'avec la personne JE, aucun verbe ne se termine par T. E pour le 1er gr, iS pour le 2ème, S pour le 3ème (I pour j'ai... X pour je peuX... et E pour certains verbes du 3ème gr : offrir, cueillir...) Mais pas de T\nfin de la leçon d'orthographe !\n* ben oui ! tu vas avoir un tissu inversé par rapport aux métiers à la lève. Certains logiciels prévoient le cas. Dans WinWeave, on peut choisir. Dans le cas des métiers à la baisse, dans la partie attachage, les cases sont marquées d'un rond et non pas d'une croix.\nIl faut aller voir dans la configuration du logiciel et choisir le bon mode.\n#22 13-02-2011 16:18:26\nOn peut accepter d'avoir un tissu inversé, sinon, il suffit "d'inverser" le schéma d'attachage.\nEn bref, on remplace les cases vides par les cases pleines et le tour est joué... Certaines publications ont l'habitude d'expliquer pour des métiers à la lève et d'autres à la baisse. Et il n'y a qu'à inverser le remplissage des cases. Rares quand les choses sont aussi simples à résoudre !!!\nEffectivement, dans les livres, ou dans les logiciels, on mets soit des croix, soit des ronds pour noter l'attachage selon que l'on a un métier à la lève ou la baisse.\nDans ton cas, il faudrait vérifier pour quel type de métier le schéma d'attachage est réalisé, et inverser le remplissage des cases si nécessaire. Ce n'est rien à faire. Et dans ton cas encore, et bien, ce ne serait plus les 8 ou 9ème duites qui demanderaient beaucoup de cadres, mais les quatrième ou cinquième ou toutes les dernières...\nSais tu où tu as récupéré ce motif ?\nC'est difficile d'expliquer des choses aussi technique en si peu de mots :-(\nJ'espère que c'est un brin compréhensible :-)\n#23 13-02-2011 18:55:16\nBetty, c'est dans un livre en anglais "a weaver's book of 8-shaft patterns" que j'ai pris ce motif, et dans le bref que je donne plus haut, l'inversion de l'attachage est déjà effectué par rapport à l'original, puisque dans mon premier échantillon j'avais bien vu qu'il était à l'envers. Donc j'ai changé mon attachage et retrouvé mon motif sur l'endroit, et gardé l'habitude d'inverser l'attachage pour ce type de motif.\nAlors j'ai pu réaliser le bref ci-dessus, grâce aux cales que Cher&tendre m'a faites, cales qui m'ont permis de bloquer certaines pédales en position basse. Ce fut un peu "sport", heureusement que ça n'a pas duré trop longtemps.\nPar contre, j'ai un souci avec mon lin, dans mon échantillon il a bien rétréci, il est tout beau tout dense. Le même lin cette fois-ci en version grandeur nature, 500 fils, ne n'est pas comporté du tout pareil au lavage. Il est resté lâche et je suis assez déçue du résultat. Vous avez des conseils ou des astuces à propos du lin ? Pourquoi sur mes 64 fils d'échantillon, le lin a rétréci et est bien dense, et pas sur mon tissage alors que seul le nombre de fils à changé (même lin du même cône) ?\nPaul : merci pour la grammaire, je suis fâchée avec elle, ça n'a jamais voulu rentrer pour le plus grand désespoir de ma mère institutrice. Mais je retiens une chose : avec "je", pas de "t" au bout\n#24 13-02-2011 19:05:50\nA weaver's book of 8-shaft pattern's est un livre anglo saxon, et donc explications pour métier à la lève...\nC'est curieux que l'échantillon ne réagisse pas de la même façon... Es tu sûre de la même densité d'empeignage ou de tassage ? Je pense qu'il y a forcément une différence dans ton tissage... Mais où ? Ou alors, dans le lavage et pourquoi pas dans le séchage ???\nAurais tu des photos de ton montage avec tes cales ? Pour pouvoir utiliser le procédé sauf si ton Cher&tendre a déposé un brevet :-)))\nEt pourquoi pas aussi une photo de l'échantillon et du résultat final...\n#25 13-02-2011 19:14:54\nPour les cales, je pense qu'il faut une cale-haute (!) d'un côté, et une calle-basse (!) de l'autre, non ?\nD'habitude, c'est comme ça !\nPas de pb pour les leçons d'orthographe : j'adore !\nl'an dernier je donnais (bénévolement, bien sûr) des cours d'orthographe à l'UP, pour un jeune d'origine coréenne, diplômé mais avec des difficultés en ortho. Je prenais mon pied ! Vrai ! Depuis, il a trouvé du boulot -tant mieux pour lui- et je suis privé de leçons d'orthographe !


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Crédit Agricole - Strasbourg : une nouvelle épicerie solidaire en faveur des étudiants\nAlsace Vosges | Thème Solidarité\nL’association fédérative générale des étudiants de Strasbourg, qui œuvre en faveur des jeunes en situation de précarité, transforme l’une de ses épiceries sociales et solidaires « AGORAé », en truck mobile. Ce projet soutenu par le Crédit Agricole Alsace-Vosges permettra à 500 nouveaux étudiants de bénéficier d’une aide alimentaire.\nLes étudiants font la queue devant le restaurant universitaire de Strasbourg afin d'accéder aux épiceries solidaires. © DR.\nLa crise sanitaire et les confinements successifs ont entrainé une augmentation significative de la précarité étudiante. Aujourd’hui, 20 % d’entre eux vivent avec moins de 7 € par jour. Dans ce contexte, l’Association fédérative générale des étudiants de Strasbourg (AFGES), qui regroupe 28 associations d’étudiants, se mobilise en faveur des plus vulnérables. Elle propose diverses actions dont des distributions alimentaires hebdomadaires via ses deux épiceries sociales et solidaires « AGORAé ». Depuis le 1er avril 2020, 35 000 paniers repas ont été offerts. Mais ces distributions ont mis en exergue une limite du projet : celui de la localisation géographique.\nUne épicerie mobile pour les campus excentrés\nLes deux épiceries sont situées sur le campus central et historique de l’Université de Strasbourg, et donc facilement accessible pour une grande partie de la population étudiante qui vit à proximité du centre-ville. Cependant de nombreux jeunes étudient sur des campus excentrés, parfois situés à plus d’une demi-heure de trajet des AGORAé. Ces derniers ne peuvent pas toujours profiter de l’aide qui leur est proposée », explique Léa Santerre, présidente de l’AFGES. Qu’à cela ne tienne, l’association décide alors d’aller à la rencontre de ses jeunes en transformant l’une de ses épiceries solidaires en camion repas. L’AGORATruck permettra à 500 nouveaux étudiants de bénéficier d’une aide alimentaire.\nLe Crédit Agricole Alsace Vosges se mobilise en faveur des étudiants\nLa Caisse régionale Alsace Vosges soutient la création de l’AGORATruck. Une façon pour elle de rappeler son engagement en faveur des étudiants et de lutter contre l’exclusion sociale et la précarité. « En parallèle, nous lançons un appel aux dons au sein du Crédit Agricole Alsace Vosges, mais également auprès des clients qui nous suivent sur les réseaux sociaux. Les étudiants sont l’avenir de nos territoires et c’est notre rôle de les soutenir dans ces moments difficiles », affirme Vincent Steinhauser, directeur commercial à la Caisse régionale.\nLe Crédit Agricole Alsace Vosges s’investit plus largement auprès de tous les jeunes en lançant une offre de prêt exclusive à un taux de 0 %. En complément, les jeunes clients pourront bénéficier des trois premiers mois de cotisation offerts pour toute souscription à une assurance habitation ainsi que de 30 € de bons cadeau.\nPour soutenir l’AFGES, vous pouvez faire un don sur www.afges.org\nL’Observatoire « Technologies & Souveraineté numérique » sera lancé officiellement jeudi 20 mai en direct du Village b...


Propane Le Minihic-sur-Rance (35) : téléphone Antargaz, Butagaz, Finagaz et Primagaz | Lepropane.com : Citernes de Propane, Bouteilles de gaz Butane et Propane, GPL et Gaz en réseau\nPropane Le Minihic-sur-Rance (35) : téléphone Antargaz, Butagaz, Finagaz et Primagaz\nLa ville du Minihic-sur-Rance, située dans le département Ille-et-Vilaine, n’est pas raccordée au réseau GRDF. Pour chauffer leur logement, les Minihicois ont alors le choix entre l'électricité, le fioul, le bois ou le gaz propane en citerne. Plusieurs propaniers proposent des livraisons de gaz propane en citerne pour les habitants de Le Minihic-sur-Rance. Leurs tarifs, informations et numéros sont détaillés ici.\nQuel fournisseur de propane contacter à Le Minihic-sur-Rance ?\nLes locataires et propriétaires du Minihic-sur-Rance peuvent profiter du gaz propane auprès des fournisseurs historiques : Finagaz, Butagaz, Antargaz, Vitogaz et Primagaz, sachant que Finagaz et Antargaz étaient rattachées à la même compagnie appelée Antargaz. Aujourd'hui, Finagaz a disparu. C'est son ancienne société soeur qui a remplacé du propanier.\nTous ces fournisseurs historiques sur le marché du gaz propane proposent des livraisons de gaz propane en citerne de façon à répondre aux besoins des consommateurs particuliers et des entreprises de la ville de Le Minihic-sur-Rance.\nFournisseur gaz citerne à Le Minihic-sur-Rance (35)\nDemande de devis Acteur historique du marché du propane, Antargaz approvisionne les consommateurs particuliers, entreprises et collectivités pour le gaz propane. Il offre des tarifs parmi les plus avantageux.\n☎09 87 67 54 82 Primagaz est un propanier très investi dans la transition énergétique, la preuve il est le seul à proposer du bioGPL dans ses citernes et bouteilles.\nPas de devis pour Finagaz à Le Minihic-sur-Rance Depuis octobre 2019, le fournisseur Finagaz ne livre plus de gaz en citerne dans l'hexagone. La société Antargaz-Finagaz a disparu et s'appelle aujourd'hui Antargaz SAS. Pour un contrat de fourniture de propane, les français peuvent se rapprocher d' Antargaz.\nAntargaz Le Minihic-sur-Rance : tous les numéros et adresses pour souscrire\nLe propanier Antargaz fait partie de la Société Anonyme Antargaz, comme c'est le cas pour Sogasud, un propanier local présent sur 24 départements du sud. Au total, Antargaz-Finagaz fournit près de 900 000 tonnes de GPL par an dans tout l'hexagone. Dans le but de proposer une grande réactivité aux consommateurs, le propanier a développé plusieurs centres clientèles sur l'ensemble du territoire. Les coordonnées de contact du propanier pour les habitants de Le Minihic-sur-Rance sont listés ci-dessous.\nSouscrire un contrat de fourniture de propane Antargaz à Le Minihic-sur-Rance\nLes Minihicois qui souhaitent s'informer un contrat de fourniture de propane avec Antargaz ont la possibilité de recevoir un devis personnalisé en contactant le fournisseur par téléphone ou par internet. Le devis est essentiel pour les offres de gaz propane puisque les tarifs sont différents d’un logement à l’autre.\nNuméro Antargaz pour les livraisons de gaz propane en citerne à Le Minihic-sur-Rance\nSe faire livrer une bouteille de GPL Antargaz à Le Minihic-sur-Rance\nAntargaz vend aussi ses bouteilles par le biais du du site internet Gazissimo qui livre n'importe où le jour-même (au plus tôt). Les clients peuvent choisir la Shesha ou la bouteille Elfi, et le prix de la consigne est à 1€ seulement. Pour recevoir sa bouteille, il n'y a qu'à cliquer sur le lien ci-après. Le code SELGA6 offre 6€ de réduction.\nJoindre le bureau commercial Antargaz Le Minihic-sur-Rance\nLes personnes disposant déjà du gaz propane avec le propanier à Le Minihic-sur-Rance peuvent joindre le service client en cas d'interrogation. Il peut s'agir de questions sur le contrat, la livraison de gaz en citerne, la fin du contrat ou bien faire part d' une insatisfaction.\nLe bureau commercial d'Antargaz pour les locataires et propriétaires de Le Minihic-sur-Rance se trouve dans la ville de Vern sur Seiche . Pour parler avec un conseiller au sujet des offres et services d'Antargaz ou de bonbonnes de gaz, il suffit d'appeler le 0 974 75 75 75 (appel non surtaxé).\nCourrier postal service client d'Antargaz pour Le Minihic-sur-Rance\nUn courrier postal est souvent la meilleure issue quand il s'agit d'une insatisfaction mais aussi lorsqu'il faut adresser une résiliation de contrat. Pour ce faire, la demande doit être expédiée au bureau commercial d’Antargaz pour la ville de Le Minihic-sur-Rance :\nPour éviter l'attente avant d'avoir un téléconseiller, il est conseillé de contacter le propanier par mail à relation-client@antargaz.fr ou via le site web en complétant le formulaire prévu à cet effet. A noter que l’espace client Antargaz fournit beaucoup d'informations sur son contrat de gaz citerne.\nPour toute requête au sujet de la sécurité du chauffage au propane ou de la manipulation d’une bouteille de gaz Antargaz, il est vivement conseillé de contacter le 0 800 08 24 24 (prix d’un appel local).\nComment joindre Butagaz à Le Minihic-sur-Rance pour le gaz en citerne ?\nButagaz est populaire en France grâce à le fameux Ours qui a évolué aux côtés du fournisseur de propane. L'audace est l'élément clé de la différenciation de Butagaz qui a été le seul à concevoir une bouteille de gaz légère au format cubique et une citerne de gaz enterrée à vie en 1990.\nActuellement, le propanier élabore encore des solutions novatrices pour apporter un chauffage au gaz propane plus simple. Son contrat propane, le pack EcoConfortique, a d'ailleurs été primé aux Trophées du Cadre de vie en 2015 car il est le seul propanier à proposer une mensualité bloquée englobant tous les coûts associés au gaz en citerne.\nDans le but de se renseigner sur les livraisons de gaz propane en citerne Butagaz pour un domicile à Le Minihic-sur-Rance, il suffit d'appeler le téléphone ci-dessous. Sinon, il est possible de recevoir un devis personnalisé Butagaz par internet.\nNuméro Butagaz Le Minihic-sur-Rance pour recevoir un devis personnalisé\nButagaz Service client Le Minihic-sur-Rance pour le propane ou bonbonnes de gaz\nLe service commercial de Butagaz est divisé en quatre agences régionales. Le centre affilié à la ville de Le Minihic-sur-Rance est Gazarmor. Le téléphone de Butagaz pour Le Minihic-sur-Rance est donc le 09 70 81 81 04 (ouvert du lundi au vendredi de 9h à 17h).\nPour ceux qui préfèrent faire parvenir une demande par écrite au fournisseur de propane, l’adresse Butagaz pour les personnes de Le Minihic-sur-Rance est la suivante :\nPour une urgence gaz au sujet de la citerne de gaz propane ou une bonbonne de gaz, les Minihicois sont incités à contacter le 09 69 32 05 51. Cette ligne téléphonique Butagaz est utilisable à toute heure toute l'année et cela gratuitement.\nTéléphone, mail et adresse du propanier Primagaz pour les Minihicois\nLe fournisseur de propane Primagaz fait partie de SHV Energy, leader international de la fourniture de gaz butane et propane. Actuellement, Primagaz est le seul propanier à proposer du bioGPL dans ses citernes et bouteilles. Ce gaz est 100% renouvelable et provient de biomasse, le rendant 80% moins polluant que les énergies fossiles.\nPour l'année 2040, le fournisseur s'est fixé comme objectif de ne vendre que du bioGPL aux consommateurs. Et pour favoriser cette solution, le fournisseur a conçu un contrat de fourniture de propane avec option bioGPL à un prix très avantageux.\nChoisirun contrat de fourniture de propane Primagaz à Le Minihic-sur-Rance\nPour recevoir une estimation du coût du gaz en citerne chez le fournisseur, il suffit d'appeler le 09 87 67 54 82 (non-surtaxé). L'intérêt du devis est qu’il permet d'obtenir des tarifs personnalisés afin de mieux prédire ses futures charges.\nJoindre le service client Primagaz à propos du contrat à Le Minihic-sur-Rance\nPour les foyers déjà équipés par Primagaz, le téléphone à appeler est le 0 970 808 708. S'il s'agit d'une insatisfaction, les Minihicois et Minihicoises ont aussi la possibilité d' écrire un mail à l’adresse serviceclients@primagaz.fr ou encore écrire une demande par écrite au bureau commercial :\nNuméro Primagaz pour une fuite de gaz à Le Minihic-sur-Rance\nDans le cas d'une potentielle fuite ou défaillance technique sur la citerne de gaz propane, le fournisseur conseille à ses clients de le contacter au 0 800 114 477 (appel non surtaxé), ce téléphone est utilisable à toute heure toute l'année.\nComment joindre le propanier Vitogaz à Le Minihic-sur-Rance ?\nVitogaz est aussi présent sur les marchés du gaz propane pour les locataires et propriétaires de Le Minihic-sur-Rance. Les consommateurs particuliers qui souhaitent joindre le propanier sont incités à contacter le 0 977 401 101 (non-surtaxé) ou le 0 977 401 107 pour les bonbonnes. Une adresse e-mail Vitogaz est également disponible : csvvitogaz@vitogaz.com.\nComparatif prix du gaz propane à Le Minihic-sur-Rance\nChaque fournisseur de propane établit le tarif du propane en citerne selon le niveau de services et la négociation du contrat par le client. L'élément le plus important à regarder pour les Minihicois est le tarif de la tonne de propane car c'est ce qui fixe le coût de la consommation, soit la quasi-totalité de la facturation du propane.\nLe prix de la tonne gaz propane en citerne évolue selon le fournisseur de propane et selon certaines données comme la quantité de gaz consommée, la saison ou bien le mode de fourniture du gaz propane (à l'initiative du fournisseur ou du client).\nLes tarifs indiqués ci-dessous sont issus des grilles de prix des fournisseurs historiques mais il s’agit des prix par défaut. Chaque client doit autant que possible négocier pour atteindre le prix du propane le moins cher, qui est en moyenne 30 à 50% plus bas que le prix initial.\nComparer le prix du propane à l'aide de SelectraSelectra, comparateur n°1 d'énergie, accompagne les propriétaires et locataires à choisir un fournisseur. Les équipes Selectra à contacter au 09 87 67 95 95 (appel non-surtaxé). Le particulier peut aussi faire la demande d'un rappel.\nToutes ces prestations représentent des charges additionnelles pour le client, sans oublier la consommation dont le prix est fixé à la tonne. Il est donc essentiel de regarder la totalité des frais d’un contrat de fourniture de propane lorsqu’on cherche à avoir le prix le plus bas à Le Minihic-sur-Rance. Pour les Minihicois et Minihicoises qui ont acheté leur cuve, seuls les coûts d'entretien et de maintenance sont facturés en plus de la consommation.\nC’est une des raisons qui font qu' acheter sa citerne est une solution avantageuse sur une longue durée. Les tarifs ci-dessus sont relatifs en priorité aux consommateurs particuliers dont la citerne de gaz est en location ou consignation. On trouve aussi des contrats propane pour les personnes qui ont acheté leur cuve mais cette pratique n'a pas encore de franc succès dans l'hexagone.\nDéménagement propane depuis ou vers Le Minihic-sur-Rance\nLes démarches en cas d'arrivée ou de départ d’un domicile avec citerne de gaz à Le Minihic-sur-Rance sont approximativement identiques pour chaque fournisseur de propane. Par contre, les démarches varient selon qu’on loue ou achète la demeure. Lorsqu'il s'agit d'une location de logement où est installé une cuve, le fournisseur de propane établit deux contrats :\nSeul le propriétaire est engagé auprès du fournisseur de propane. Autrement dit si l'occupant des lieux part de la maison, il pourra mettre un terme à son contrat de gaz citerne sans indemnités. Par contre, lorsqu'un nouvel occupant arrive à Le Minihic-sur-Rance, il est contraint de prendre un contrat chez le même fournisseur de propane avec qui le propriétaire est lié.\nSi la citerne de gaz appartient au fournisseur de propane (location ou consignation) : elle devra être retirée engendrant des frais de retrait sauf si le nouveau propriétaire veut prendre un contrat auprès du même fournisseur de propane ;\nSi la citerne de gaz appartient au propriétaire : elle peut être vendue comme un bien du logement au nouvel occupant, ou retirée si elle ne lui convient pas (aux dépens de l’ancien propriétaire).\nDe toute façon, le consommateur devra avertir son fournisseur de propane aussi tôt que possible de son prochain déménagement et transmettre les coordonnées du nouvel habitant, le cas échéant. Des coûts de rupture anticipée de contrat ne seront pas facturés.\nLes informations sur le chauffage au gaz propane à Le Minihic-sur-Rance\nPour un chauffage au gaz propane dans la ville de Le Minihic-sur-Rance, il est vivement conseillé aux Minihicois et Minihicoises de s'informer sur le marché et les différents contrats dans le but d'identifier l'offre la plus intéressante et réduire le montant de ses factures.\nQuel coût pour un raccordement au propane à Le Minihic-sur-Rance ?\nTout engagement à un contrat de fourniture de propane implique la pose d'une citerne propane par le nouveau fournisseur de propane. Cette dernière est mise à disposition en échange d' une caution ou location annuelle. S'il y a rupture du contrat de gaz propane, la citerne de gaz est retirée puisqu’elle est la propriété du fournisseur de propane.\nLe prix de la pose d'une citerne propane est bien souvent endossé par le fournisseur de propane. Par contre, le client sera contraint de régler le coût de l'établissement du certificat de conformité. En effet, la législation oblige chaque consommateur qui rénove son installation gaz de la faire contrôler par un chauffagiste conventionné. Qualigaz est un prestataire spécialisé grâce à qui les Minihicois peuvent trouver un professionnel agréé. En 2019, il faut compter 197,71€ pour la délivrance d'un certificat avec Qualigaz, dans le cas où l'examen n’a pas été assuré par un PG (professionnel du gaz). Si c'est un chauffagiste conventionné Qualigaz, c'est lui qui fixe le coût de la prestation.\nDu fait du manque d'encadrement des prix sur le marché du gaz propane, les propaniers déterminent leurs prix librement, selon le coût de la matière première et les tarifs des concurrents. Il est donc courant que les propaniers appliquent des ristournes aux clients pour les inciter à souscrire.\nPar conséquent recevoir un devis personnalisé et mettre les fournisseurs en concurrence est la meilleure façon de trouver le tarif le plus intéressant. Mais le tarif de la tonne de propane n’est pas la seule donnée susceptible de baisser, il est aussi envisageable d'économiser sur :\nDevis propane plus bas à Le Minihic-sur-RancePour trouver le contrat le moins cher, il est conseillé de recevoir un devis personnalisé auprès des experts Selectra en appelant le 09 87 67 95 95 (appel non surtaxé) ou bien en remplissant une demande de devis par internet.\nLa livraison de propane en citerne oblige le client à devenir client d' un contrat de fourniture de propane auprès d’un fournisseur de propane. Ces contrats propane incluent une période d'engagement de 1 à 5 ans. Plus ce délai est proche du maximum, plus il est aisé d'économiser sur le coût du gaz propane en citerne.\nLes personnes qui ont acheté leur cuve ont davantage de liberté mais ils sont aussi obligés de s'engager auprès d’un fournisseur de propane pour remplir leur citerne. Pour ces clients, la durée d'engagement passe à 1 ou 2 ans le plus souvent.\nLe changement de fournisseur de propane est assez aisé mais est rarement gratuit pour le client. En ce qui concerne les démarches, le nouveau fournisseur de propane s'en charge, le consommateur n’a donc pas à s'occuper de la rupture du contrat de gaz en citerne. Par contre, si la citerne de gaz était la propriété de l’ancien fournisseur de propane, il devra fixer une date avec lui pour son retrait. L'enlèvement de la citerne de gaz payant pour le client.\nD'ailleurs, c'est bien souvent plus coûteux pour une citerne enterrée que pour une citerne aérienne. Mais pour la récupérer, la citerne de gaz ne doit pas contenir de gaz, c'est la raison pour laquelle le fournisseur de propane peut réaliser un repompage du GPL. Cette formalité sera aussi facturée au client mais dans la mesure où le GPL a déjà été facturé à la livraison, son montant lui sera reversé.


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Hotel St. George - Milan - Réservez Maintenant!\nHotel St. George, Milan\nViale Tunisia 9, 10124 Milan Plan\nL'Hotel St. George se trouve à Milan, dans la traverse principale de Corso Buenos Aires, à quelques minutes de la station de métro et du train métropolitain, Porta Venezia, qui relie la Cathédrale (Duomo) et le Parc des Expositions de MilanoCity.\nCet hôtel 4 étoiles moderne offre une atmosphère chaleureuse, parfaite pour passer d’agréables moments de détente après une journée de travail ou une promenade dans les magasins du centre-ville.\nChoisir cet hôtel signifie se laisser porter par la vivacité contagieuse de cette ville ainsi que par les nombreux évènementiels dont le personnel multilingue fera part à nos hôtes.\nL’Hotel St George est entièrement couvert par la connexion Internet sans fil. L’après-midi, la direction offre gracieusement le thé.\nLes Suites entièrement restaurées sont composées d'un grand séjour confortable pouvant accueillir jusqu'à un maximum de 4 personnes. Le prix du séjour comprend la connexion Internet sans fil, le répondeur et la possibilité de voir un évènement (sportif ou film) avec le cinéma à la carte (Pay per View).\nDes oreillers naturels nés de l'assemblage d'herbes sont disponibles. Ils enlèveront les douleurs de posture et permettront aux hôtes de dormir d'un sommeil réparateur.\nCes derniers trouveront de nombreuses tisanes.\nAu moment de leur arrivée, ils pourront se désaltérer autour d'un cocktail de bienvenue.\nCertaines Suites disposent de salles de bain à deux entrées.\nLes chambres Superior entièrement restaurées sont confortables et décorées de façon sobre. Les meubles, choisis de façon personnalisée pour chaque chambre, sont composés d'un bureau de travail en verre, d'une grande armoire et de plans de travail en marbre dans les salles de bain.\nLes encens que nos hôtes pourront eux-mêmes choisir procuront un maximum de détente ou du moins une évasion aromathique. Le visionnage des évènements (sports ou film) diffusés sur les chaînes privées (Sky) est gratuit. Le minibar comporte un supplément (à forfait).\nLes chambres Classic satisferont tant les séjours d'affaires que de détente. Le set de courtoisie, les lits confortables, les plans de travail dans les salles de bain et les suggestions pour occuper son temps libre incarnent les solutions parfaites pour passer un séjour confortable.\nLe service d'étage est disponible de 7 h à 12 h.\nChambres disponibles: Individuelle, Double avec lits séparés, Triple, Double utilisation Individuelle, Double Superior, Individuelle Superior, Double Suite avec lit séparés.\nDans le Bar de l’hôtel, les invités peuvent se délasser en sirotant un cocktail, dans un milieu agréable et accueillant.\nDes principales autoroutes pour Milan, rejoindre la « Tangenziale Est » (Périphérique Est) et prendre la sortie Lambrate. Suivre les indications pour Milano Centro, puis pour Corso Buenos Aires. L’hôtel se trouve Viale Tunisia.\nDe la Stazione Centrale (gare principale) de Milan, vous pourrez prendre le tramway 5 direction Ortica et 33 en direction de Lambrate et descendre à l’arrêt situé Viale Tunisia.\nL’autre possibilité est de continuer avec la ligne de métro 2 (ligne verte) et descendre à la station Loreto. Ensuite, poursuivre avec la ligne 1 (ligne rouge) et descendre à la station Porta Venezia.\nDe l’aéroport international de Milano – Linate, vous pourrez prendre l’autobus 73 jusqu’à San Babila. Puis, prendre la ligne de métro 1 (ligne rouge) et descendre à la station Porta Venezia.\nDe l’aéroport international de Milano Malpensa, vous pourrez prendre le train Malpensa Express jusqu’à la gare de Cadorna. Ensuite, continuer avec la ligne de métro 1 (ligne rouge) et descendre à la station Porta Venezia.\nAeroporto Di Linate 5.74 km Segrate (Milan)\nAeroporto di Malpensa 42.18 km Ferno (Varèse)\nAeroporto Di Orio Al Serio 43.90 km Orio Al Serio (Bergame)\nHotel St. George: Conditions de séjour


27 décembre 2009 : Marche pour Gaza en Egypte et à Bruxelles - Journal Indépendant et Militant\nAccueil > Agenda > 27 décembre 2009 : Marche pour Gaza en Egypte et à Bruxelles\n27 décembre 2009 : Marche pour Gaza en Egypte et à Bruxelles\nRendez-vous au Caire, et à Bruxelles 13h30 Avenue de Stalingrad.\nUne coalition d’organisations et d’associations organise une marche afin de protester contre le blocus illégal de la Bande de Gaza. Rendez-vous est donné au Caire le 27 décembre, avant de partir vers la frontière de Rafah. Le 31 décembre, toutes les délégations participeront à une marche en direction du poste-frontière d’Erez.\nDe plus, une marche de solidarité sera organisée à Bruxelles, à la même date, le 31 décembre 2009. Bien entendu, les personnes qui n’ont pas eu la possibilité de s’inscrire pour participer à la marche à Gaza sont fortement invitées à se joindre à la marche qui s’organisera à Bruxelles. L’important est d’y participer, à Gaza comme à Bruxelles, Londres, Paris ou Washington.\nDepuis l’élection démocratique de janvier 2006, la population qui réside à l’intérieur de la Bande de Gaza a vu la fermeture du territoire (qui remonte au milieu des années 90 avec la construction d’une clôture) s’accentuer dramatiquement. Après la capture d’un soldat israélien à la frontière de Gaza à l’été 2006, le blocus est devenu presque étanche. Une crise humanitaire sans précédent a résulté d’un ensemble de décisions politiques prises par le gouvernement israélien, avec le soutien actif de l’Égypte, des pays membres de l’UE et des USA. Après l’opération israélienne « plomb durci » et le massacre d’environ 1400 hommes, femmes et enfants, la situation s’est encore dégradée. L’armée israélienne empêche toujours l’entrée à Gaza de l’aide internationale, les matériaux de construction afin de réparer les infrastructures et les milliers de domiciles détruits. Devant l’absence totale d’initiatives concrètes des gouvernements démocratiques, la société civile a décidé d’agir. Une grande manifestation unitaire, à Gaza, afin de rappeler l’illégalité et l’immoralité du blocus de la Bande de Gaza.\nVoir en ligne : http://www.association-belgo-palest...