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Piment (Pimenta Officinalis), matière première de la parfumerie – OSMOZ\nPiment (Pimenta Officinalis)\nEpicé chaud, poivre, clou de girofle, muscade et cannelle.\nLa production la plus importante se fait aux Antilles, principalement à la Jamaïque, mais une certaine quantité de baies est aussi distillée en Europe et aux Etats-Unis. L'essence de baies est aussi connue sous le nom de allspice.\nLes essences de piment sont obtenues par distillation à la vapeur d'eau des feuilles (piment feuilles) et des baies immatures séchées (piment baies) d'un arbre toujours vert. Les fruits mûrissent entre mars et septembre.\nL'essence de piment est utilisée comme modificateur dans les parfums épicés féminins et masculins. Utilisée pour assaisonner les viandes (chasse), les liqueurs, le poisson, les gâteaux, les marinades, les condiments.\nChristophe Colomb ramena l'essence en Europe. Les Aztèques utilisaient la baie de piment pour parfumer le chocolat. Les troupes de Napoléon mettaient du piment dans leurs bottes pour garder les pieds au chaud durant la retraite de Moscou. Vertus Propriétés narcotiques et digestives.\n11 Semma parOdin\n"Semma est un parfum assez rond qui s’ouvre sur des notes de piment et de myrrhe. En cœur..."\nAmyitis parMona di Orio\n"Un départ frais de notes vertes appuyées d’épices. Le cœur de fleurs et de bois évolue vers..."\nArchives 69 parEtat Libre d'Orange\n"Le départ dévoile des notes aldéhydées, de la mandarine et des baies roses. Le cœur révèle..."\nBaume Tolu parEsteban\n"L’envolée de Baume Tolu dévoile des notes vives et épicées de mandarine et piment rouge. La..."\nBlu Mediterraneo Ginepro di Sardegna parAcqua Di Parma\n"En tête, Ginepro di Sardegna mêle la bergamote, le poivre, le piment et la noix de muscade. Son..."\nBottega Veneta pour Homme Extrême Eau de Toilette parBottega Veneta\n"Bottega Veneta Pour Homme est unun parfum frais, mystérieux et discret où les notes Bottega..."\nCaravelle Epicée parFrapin\n"Un parfum de bois et d’épices (girofle, cumin, cardamome, piment) où l’accord cognac est..."\nckIN2U him parCalvin Klein\n"ckIN2U him dévoile des notes de citron vert, gin fizz, feuilles de shiso, ultra vétiver, musc..."\nColère d'épices parEsteban\n"Une eau d’épices fraîche et pimentée habillée de touches fleuries et ambrées et adoucie de..."\nColonia Assoluta parAcqua Di Parma\n"La fragrance s’inspire en droite ligne du classique Colonia, avec un départ tout en fraîcheur..."\nCoze parParfumerie Générale\n"Un parfum ‘à la pyramide olfactive tronquée’, où la tête et le cœur se confondent. Boisé,..."\nD&G 11 - La Force parDolce & Gabbana\n"Décrit comme un parfum oriental impétueux et épicé, La Force débute sur des notes vibrantes de..."\n"Imaginé à partir de l’odeur de la peau d’un homme, le parfum débute par un accord..."\nEscada pour Homme parEscada\n"Parfum à fleur de peau, à la douceur sensuelle et éthérée, Etra mêle des notes de géranium,..."\nFate for Women parAmouage\n"Fate for Women démarre sur des notes de bergamote, cannelle, piment et poivre. Le cœur dévoile..."\nFeuilles de Tabac parMiller Harris\n"Des notes d’huile de cascarille de Cuba et de piment de baies contrastant avec un cœur..."\n"Toutes les facettes d'une tubéreuse, riche et sensuelle, enveloppée de feuilles de framboisier,..."\nFrench Lover parFrédéric Malle\n"Voici la liste des ingrédients revendiqués pour la fragrance : piment, bergamote, galbanum,..."\nGiorgio for Men parGiorgio Beverly Hills\nHOMMAGE à l’homme parLalique\n"Difficile à classer, HOMMAGE à l’homme s’ouvre sur de la bergamote, mêlée à une touche..."


Train de Aéroport de Lyon (LYS) à Termonde à partir de 124€ | Prix & Horaires | Rome2rio\nTrains de Aéroport de Lyon (LYS) à Termonde\nLe trajet moyen en train entre Aéroport de Lyon (LYS) et Termonde dure 5h 55m et le plus rapide train prend 5h 30m. Le service de train circule plusieurs fois par jour de Aéroport de Lyon (LYS) à Termonde. Le trajet peut prendre plus longtemps lors des week-end et vacances; utiliser le formulaire de recherche sur cette page pour une date de voyage en particulier.\nLes horaires de Aéroport de Lyon (LYS) à Termonde en train\nTrains circulent 4 fois par jour entre Aéroport de Lyon (LYS) etTermonde. Le premier départ est à 05:00 et le dernier départ depuis Aéroport de Lyon (LYS) est à 18:22 et arrive à Termonde à 00:12. Tous les services nécessitent un changement et durent en moyenne 5h 55m. Les horaires ci-dessous sont pour les prochains départs disponibles.\nLyon Rhônexpress, TGV inOui, Belgian Railways (NMBS/SNCB)\n05:00 Aéroport de Lyon (LYS)\n10:22 Aéroport de Lyon (LYS)\n13:22 Aéroport de Lyon (LYS)\n16:22 Aéroport de Lyon (LYS)\nVous voulez savoir comment vous rendre de Aéroport de Lyon (LYS) à Termonde ? Nous avons créé une liste des questions les plus fréquentes de nos utilisateurs telles que: quel est le moyen de transport le moins cher ? Quelle est l'option la plus rapide ? Quel prix coûtent les billets en général ? Et bien plus encore !\nY a-t-il un train entre Aéroport de Lyon (LYS) et Termonde ?\nNon, il n'y a pas de train direct depuis Aéroport de Lyon (LYS) jusqu'à Termonde. Cependant, il y a des services au départ de Lyon Airport et arrivant à Termonde / Dendermonde par Lyon Part Dieu et Brux.-Midi/Brus.-Zuid. Le trajet, y compris les correspondances, prend approximativement 6h 23m.\nQuelle distance y a-t-il entre Aéroport de Lyon (LYS) et Termonde ?\nLa distance entre Aéroport de Lyon (LYS) et Termonde est de 595 km. La distance par la route est de 753.7 km.\nOù prendre le train depuis Aéroport de Lyon (LYS) pour Termonde ?\nLes services en train services de Aéroport de Lyon (LYS) à Termonde, opérés par TGV inOui, partent de la station Lyon-Saint Exupery Tgv\nOù arrive le train depuis Aéroport de Lyon (LYS) pour Termonde ?\nLes services de train depuis Aéroport de Lyon (LYS) jusqu'à Termonde, opérés par SNCF, arrivent à la station Lokeren.\nIl y a 236+ hôtels ayant des disponibilités à Termonde. Les prix commencent à 74€ par nuit.\nQuelles compagnies assurent des trajets entre Aéroport de Lyon (LYS) et Termonde ?\nDe Aéroport de Lyon LYS à Termonde Bus Aéroport de Lyon LYS à Termonde\nTrain Aéroport de Lyon LYS à Bourg Saint Maurice Train Aéroport de Lyon LYS à Albertville France Train Aéroport de Lyon LYS à Mâcon Train Aéroport de Lyon LYS à Roanne Train Aéroport de Lyon LYS à Moûtiers Train Aéroport de Lyon LYS à La Tour du Pin Train Aéroport de Lyon LYS à Oyonnax Train Aéroport de Lyon LYS à Briançon Train Aéroport de Lyon LYS à Chalon sur Saône Train Aéroport de Lyon LYS à Saint Jean de Maurienne Train Aéroport de Lyon LYS à Thonon les Bains Train Aéroport de Lyon LYS à Beaune Train Aéroport de Lyon LYS à Gare de Lyon Part Dieu Train Aéroport de Lyon LYS à Genève Train Aéroport de Lyon LYS à Le Péage de Roussillon Train Aéroport de Lyon LYS à Saint Julien en Genevois Train Aéroport de Lyon LYS à Évian les Bains Train Aéroport de Lyon LYS à Besançon Train Aéroport de Lyon LYS à Montélimar Train Aéroport de Lyon LYS à Orpesa Espagne Train Aéroport de Lyon LYS à Villeurbanne Train Aéroport de Lyon LYS à Bellegarde sur Valserine Train Aéroport de Lyon LYS à Villefranche sur Saône Train Aéroport de Lyon LYS à Voiron Train Aéroport de Lyon LYS à Vonnas Train Aéroport de Lyon LYS à Charleville Mézières Train Aéroport de Lyon LYS à Prato Train Aéroport de Lyon LYS à Fondation d entreprise Louis Vuitton Train Aéroport de Lyon LYS à Monteux Train Aéroport de Lyon LYS à Hénin Beaumont\nTrain Bruxelles à Termonde Train Gare de Bruxelles Midi à Termonde Train Paris à Termonde Train Charleroi à Termonde Train Aéroport de Charleroi CRL à Termonde Train Lille à Termonde Train Gare de Lille Flandres à Termonde Train Belfort à Termonde Train Gare de Gand Dampoort à Termonde Train Nivelles à Termonde Train Boom à Termonde Train Gare de Bruxelles Nord à Termonde Train Zele à Termonde Train London Paddington Station à Termonde Train Eindhoven à Termonde Train Hasselt à Termonde Train Rotterdam à Termonde Train Venlo à Termonde Train Aéroport de Antwerp ANR à Termonde Train Hal à Termonde Train Amsterdam à Termonde Train Douvres à Termonde Train Courtrai à Termonde Train Reims à Termonde Train Leeuwarden à Termonde Train Middelbourg à Termonde Train Cambridge Angleterre à Termonde Train Port de Bruges Zeebruges à Termonde Train Zele Station à Termonde Train Rouen à Termonde


Pna avec 1 plis suplementaire\nSujet: Pna avec 1 plis suplementaire Dim 20 Aoû 2017 - 17:54\nLa semaine prochaine dans mon bureau on à tous dans la pna 1 publicité à part de la "main" à déposer en même temps dans les boites aux lettres.\nJ'ai cru comprendre qu'un fois un syndicat nous avez dit qu'on n’était pas obliger de distribuer de la publicité non incorporer avec les autres.\nEs ce quelqu'un aurez des informations sur ça ?\nSujet: Re: Pna avec 1 plis suplementaire Dim 20 Aoû 2017 - 18:15\non a souvent 3 mains ,2 très fréquent.\nmaintenant pas de restriction, seule compte ton heure de rentrée.\nSujet: Re: Pna avec 1 plis suplementaire Dim 20 Aoû 2017 - 18:48\nSujet: Re: Pna avec 1 plis suplementaire Dim 20 Aoû 2017 - 21:45\nLa distribution des IP se fait souvent à la carte par les PDC.\n-Distribution en "potentiel +" (stop pub)\n-IP non encartés\n-Distribution de plusieurs mains\n-Distribution sur une partie seulement d'une UDB\nLes collègues qui distribuent les IP à cheval sur plusieurs UDB ont intérêts à bien lire leur bordereau de distribution avant de charger/ distribuer.\nToutefois si le temps nécessaire pour le traitement des IP est plus important qu'à la normale, il ne faut pas hésiter à demander compensation. La Poste est rémunérée par Mediapost pour cela, il est logique qu'en cas de dépassement de volume occasionnel, elle fasse profiter les distributeurs du gâteau.\nSujet: Re: Pna avec 1 plis suplementaire Mar 22 Aoû 2017 - 12:48\nSujet: Re: Pna avec 1 plis suplementaire Mar 22 Aoû 2017 - 15:10\nLe problème c' est que si tu argumentes avec le règlement national postal de la distribution des IP, non seulement tu y perdras au change si jamais il y a compensation, et en plus, il y aura toujours pas compensation.\nAvant le distribution il y a un travail de comptage et de vérification des plis. Ce que personne ne fait même en étant au courant car ça fait perdre un temps énorme sans être compensé derrière (quelqu' un lance les paris?)\nSujet: Re: Pna avec 1 plis suplementaire Mar 22 Aoû 2017 - 17:00\nDe ce que j'en sais, la vérification se fait (ou est sensée se faire) à la réception par l'agent chargé de remplir l'application SIROP*couleur*. Reste pour les facteurs/distributeurs à charger les IP et à les compter. Une vérification main par main des publicités est exclue.\nJe rappelle quand même que tous les agents ont accès aux notes chartées nationales disponibles sur l'intranet sans habilitation ainsi qu'à certains documents RH.\nSi vous vous posez des questions, n'hésitez pas à consulter l'intranet, on y trouve souvent son bonheur.\nSujet: Re: Pna avec 1 plis suplementaire Mer 23 Aoû 2017 - 18:31\nOui mais il faut les compter avant la distribution. Ce qui reste viable pour les tournées mixte plus communément appelées tournées campagnes. En revanche, ça l' est bien moins pour les tournées d' IP en zone urbaine. Où est-ce que l' agent met ses quatre-vingt bottes d' IP super épaisses après comptage ? Sur le parking ? Sur le quai ? Tout dans le vélo ? Dans l' UDB pas possible puisque plusieurs agents doivent piocher dedans. Dans un chariot vide ? Ils vont être pris par un autre en pratique ce qui rend le comptage inutile. Alors en plus si t' as une autre main...\nTout ça en pariant sur le fait que l' on sera compensé, sachant qu' après comptage il est hautement probable qu' un collègue puise dans ta réserve ce qui t' empêchera de tout distribuer donc par la même la compensation si toutefois acceptée!\nTu vois. On se donne trop de mal avec le règlement des IP. Tu vas juste te retrouver avec une pression en plus si tu leur rappelles la règle des IP, à savoir le comptage et là ils vont prendre le temps d' être sur ton dos crois-le bien.\nLa seule façon d' être compensé c' est la feuille d' heures supplémentaires de l' inspection du travail qui est loin d' être établie partout. Personne ne sait pourquoi et comment elle est venue là.\nSujet: Re: Pna avec 1 plis suplementaire Mer 23 Aoû 2017 - 19:28\nArchaic, je ne suis pas spécialiste en distribution d'IP en zone urbaine. Il me semblait que Mediapost prenait en charge la majorité de la distribution dans les zones à forte densité et dans une certaine mesure à moyenne densité. Les derniers accords facteurs ont banni la distribution d'IP par les QL vélos/VAE (pour les sites réorganisés à partir de la signature de ces dits accords). Il reste donc la distribution piétonne, 2RM (en voie de disparition), 3RM ou 4RM.\nLe chargement des 4RM ne pose a priori pas problème (et encore, certains parcs sont mutualisés) et pour les autres, il me semble logique soit de piocher dans les CV300 au fur et à mesure des besoins, soit d'utiliser les dépôts relais par exemple. Vous avez également des dessertes qui peuvent servir à déplacer ou à stocker temporairement les IP.\nSi tes collègues piochent des IP sur ta desserte, c'est le genre de soucis qui peuvent être réglés facilement lors du fameux "brief".\nSujet: Re: Pna avec 1 plis suplementaire Mer 23 Aoû 2017 - 19:45\nLe moment est venu de te dire qu' en pratique l' agent doit (et je pense dans beaucoup de bureaux) se démerder pour se faire lui-même ses dépôt malgré la faible disponibilité des voitures. Théoriquement, les dépôts doivent être faits par un autre agent.\nEn fait les tournées d' IP sont intégrées aux positions supports, anciennement appelées positions arrières, lorsqu' il s' agit d' une zone urbaine plutôt moyenne (On va dire jusqu' à vingt-mille habitants). Toutes ces zones ne seront pas forcément concernées par une distribution postale non plus.\nSujet: Re: Pna avec 1 plis suplementaire Mer 23 Aoû 2017 - 20:03\nTu pointes des problèmes locaux. Si l'organisation est défaillante, c'est à vous et à vos encadrants de trouver des solutions.\nChez nous par exemple, nous avons des tournées lettres VAE qui distribuent la PNA (ce sont des tournées "sacoches" donc le problème est légèrement différent). D'autres facteurs mixtes apportent un nombre donné de PNA dans chaque dépôt relais et ensuite le facteur gère la distribution sur trois jours.\nL'organisation doit prévoir qui fait quoi, au risque de créer inévitablement des frictions et c'est ensuite à l'encadrement de veiller au respect des responsabilités, quitte à ajuster si nécessaire.\nSujet: Re: Pna avec 1 plis suplementaire Jeu 24 Aoû 2017 - 12:15\nAlors déjà ce n' est pas à nous de trouver des solutions mais aux encadrants qui généralement s' en foutent. Ils nous sortiront que c' est pas organisé comme ça!\nTout ce qu' on va gagner encore, c' est de perdre du temps face à des mecs qui ont pas envie de se prendre la tête.\nL' organisation n' a même pas été prévue pour que le facteur fasse les dépôts de ce genre.\nSujet: Re: Pna avec 1 plis suplementaire


Le tour du propriétaire – Le blog de Greg\nLe temps n’est pas franchement à la pêche ces dernières semaines. Il faut dire que nous avons fui l’automne plus au Sud, je comptais bien vous montrer des poissons d’eau salée Méditerranée et Atlantique, mais mes deux plans ont fini en eau de boudin… donc pas de pêche depuis un mois et les 4°C de ce matin n’encouragent pas à sortir le bateau. Mais je l’ai quand même sorti du garage pour prendre des photos, ça y est il est complètement achevé… alors voici la visite en photos !\n50 cv, 50 km/h\nça manque pas de place sur la plate-forme avant.\nà l’arrière c’est correct également\nLe sondeur est placé sur la console lors de la navigation, et à l’avant en action de pêche\nDétail du coffre arrière fourre-tout : nourrice, batterie, épuisette à poutre etc…\nLe coffre à canne, de quoi y rentrer toute sa collection, même un monobrin de 8 pieds ! ça sert aussi de cabine pour dormir si besoin, j’y rentre en entier. Ambiance disco d’après certaines mauvaises langues 🙂\nLe vivier, de quoi faire rentrer un métré, voir deux.\nLa console, tiens il reste quelques fils qui pendouillent en dessous.\nDes rangements, encore des rangements, ça fait une belle boîte à pêche\nDétail sur un fermoir avec serrure\nAllez demain il fait moins pire, sortie sur le Rhône et peut être le Bourget lundi, ça me démange trop !\nMerci à Pascal qui m’a fourni l’alu à bon compte, à Quentin pour nos échanges toujours fructueux, à LuciusVar pour ses conseils techniques et le sauvetage du moteur, et à ma chérie pour sa patience pendant que je perçais, limais, collais dans le garage !\nPrécédent Article précédent : Une ouverture bien (trop) tranquille\nSuivant Article suivant : Des brocs au compte-goutte…\n1 juin 2013 à 9:13\njoli!!! du beau boulot!!!\nPS: j’ai bien ta phrase “merci a ma chérie pendant que je limais dans le garage…” MDR\nBen voilà un très beau bateau !! Super taf !!\nJe suis admiratif devant le travail fourni. Bravo\nProfites en bien maintenant…\nj’adore , félicitation et comme l’on dit ” y plus qua !”\n25 mai 2013 à 14:18\nmagnifique bateau,félicitation pour tout le boulot.a bientot peut etre sur le léman


Démoussage de toiture à Hondouville tél : 02.52.56.21.71\nExpert du nettoyage et démoussage de toiture Hondouville 27400\nPourvoir l’étanchéité de toiture à Hondouville\nL'étanchéité de la toiture est vraiment importante afin que l'eau ne puisse s’introduire dans la surface de votre toiture et dans la maison. Avec des produits souvent dotés d'asphalte ou de bitumes, l'étanchéité varie selon les types de toitures que vous avez. Notez surtout que la mise en étanchéité est pourvue par la toiture et la sous-toiture de la construction. Vous pouvez donc nous contacter si vous avez des travaux de ce type à faire sur 27400, nous restons à votre service.\nService pour le nettoyage de tuile à Hondouville\nUne tuile est fragile, mais peut être très protectrice avec les bons entretiens. Si vous voulez faire nettoyer votre toit, vous pouvez nous contacter. Nous nous mettons en œuvre quel que soit l’ampleur de votre projet. Nous veillons surtout au bon déroulement des travaux dans les moindres détails. Nous avons des produits de traitement strictement sélectionnés et des techniques de nettoyage choisies selon le degré de saleté du toit de votre maison. Si vous êtes sur 27400, n’hésitez pas de nous contacter.\nIl faut toujours que le toit soit propre, mais surtout étanche. La mise en étanchéité d’un toit quel que soit le type est une étape importante dans sa vie. Un toit étanché signifie tous les déchets et humidités qui risquent d’endommager la couverture de votre maison seront éloignées. Il faut des professionnels couvreurs pour faire le travail convenablement. Vous pouvez faire appel à notre entreprise pour ce projet où que vous habitiez dans le 27400 aux environs de Hondouville.\nEffectuer un bon démoussage toiture à Hondouville\nLe lavage à la pression est une solution assez courante pour se débarrasser de la mousse et des débris. Toutefois, nous ne le recommandons pas pour la plupart des toits installés. En effet, il s’agit d’une solution qui est très rapide, car elle donne des résultats instantanés, mais si elle est mal faite, elle peut réduire la durée de vie de votre toit. Pourtant, ce n’est pas ce que nous voulons. Faites appel à nous pour le meilleur service de démoussage sur 27400.\nNettoyer le toit assure d’avoir une maison bien protégée et en bon état sans risque d’être rempli d’eau. Pour votre projet de nettoyage de toit à Hondouville, contactez-nous. Nous étudierons votre projet et ferons l’estimation nécessaire afin de déterminer la somme que vous nous devez. Faites votre demande de devis chez nous. De plus, que ce soit en ligne ou directement à notre siège, c’est gratuit et cela ne vous engage en rien sans signature.\nCouverture Marvin pour le nettoyage de toit à Hondouville\nDe l’hydrofuge de toiture dans le 27400\nL’hydrofuge est un produit à base d’eau en général, appliqué en fin des étapes de nettoyage de toiture à Hondouville. Le traitement fait avec un hydrofuge a pour objectif de repousser toutes les saletés possibles et l’entassement des déchets sur la surface du toit. Le produit appliqué sur un toit bien propre agit au bout d’une semaine. Son effet est qu’il emmène tous les débris avec l’eau quand il pleut ou lorsqu’il y a un jet d’eau abondant éparpillé sur le toit.\nL’entreprise Couverture Marvin en œuvre dans tout Hondouville\nNotre société couvreur active dans le 27400\nNous sommes une entreprise de toiture connue dans la région. Nous donnons une grande importance à la sélection de nos couvreurs pour nettoyer le toit de nos clients. Nous offrons un service d’intervention urgent, des devis personnalisés et détaillés, des travaux bien faits et des artisans qualifiés. Le toit est responsable de la protection de tous genres de maison à Hondouville, c’est pourquoi Couverture Marvin tient à donner une attention particulière à cet élément. Vous pouvez nous appeler dès aujourd’hui pour une discussion.\nNettoyage demoussage de toiture Hondouville\nRéparation fuite de toiture Hondouville 27400Réparation de toiture Hondouville 27400Devis toiture Hondouville 27400Changement de toiture Hondouville 27400Couvreur Hondouville 27400Pose et nettoyage de gouttières Hondouville 27400


Historique – Goumoëns… La Ville Gourmande\nGoumoëns… La Ville Gourmande La traditionnelle fête du taillé de Goumoëns !\nGoumoëns… La Ville Gourmande\nLa traditionnelle fête du taillé de Goumoëns !\n· L’histoire de la Fête du Taillé ·\nHabituellement, au Pays de Vaud, parler de taillé évoque un biscuit feuilleté salé et allongé qui a pour nom le Taillé aux greubons. À Goumoens-la-Ville, ce n’est pas cette recette que l’on vénère. Certes, la spécialité du cru est aussi baptisée Taillé, mais « c’est tout autre chose », vous diront les gens du Gros-deVaud. En effet, cette spécialité locale se présente sous la forme d’une pâtisserie à la crème et au sucre, que l’on appelle Le Taillé de Goumoëns.\nMais d’où vient ce gâteau moelleux ?\nCertains n’hésitent pas à dire que les troubadours le chantaient déjà : avant de partir aux croisades, les nobles de Goumoëns en garnissaient leurs besaces pour avoir du cœur tout au long du chemin de Jérusalem. Ainsi, aux croisades déjà, le taillé leur tenait les côtes…de mailles ! D’un simple jaune d’œuf, de sucre et de flocons de beurre, aujourd’hui, tous les habitants de Goumoëns qui l’apprêtent avec finesse y ajoutent de la crème !\nLa naissance d’une fête villageoise\nTradition culinaire menacée de disparition\nSeules quelques anciennes paysannes du village en détenaient encore la recette et perpétuaient ainsi cette tradition culinaire. Le Taillé de Goumoëns menacé de disparition, des adeptes se sont alarmés de cette situation et ont voulu le remettre au goût du jour.\nC’est pourquoi, au début des années 1990, les nouveaux habitants de Goumoens-la-Ville se voient attribuer, parmi les papiers que leur adresse le préposé au contrôle des habitants, une feuille frappée aux armoiries de la Commune sur laquelle figure la recette médiévale et historique du Taillé de Goumoëns. Cette recette dont la bonne exécution, dans chaque famille, tient lieu d’épreuve initiatique de rite de passage.\nMais, il fallait en faire davantage pour que la tradition se transmette véritablement à la nouvelle génération.\nCélébrer une fête du Taillé ?\nDès 1998, plusieurs personnes se sont donc réunies afin de déterminer comment mettre en évidence le fameux taillé de Goumoëns, et par la même occasion faire revivre quelques traditions quelque peu oubliées. C’est ainsi qu’en octobre 1999, Goumoens-la-Ville est devenue « Goumoëns… la ville gourmande » durant 2 jours. Un comité du Taillé et les 11 sociétés du village travaillent fermement à l’organisation et à la réussite de cette fête.\nUn grand hangar abrite la boulangerie du Taillé et différents palais sont tenus par les sociétés. On peut y trouver de la soupe aux pois avec sa cochonnaille variée, de la soupe à la courge, du papet vaudois ou encore de la saucisse à rôtir sur un nid de röstis.\nLors de la première édition en 1999, seules six dames confectionnaient les taillés. Comme il n’y avait pas de boulangerie sur la place de fête (seulement depuis 2001), elles les confectionnaient dans leur cuisine et venaient ensuite les vendre. Dès l’édition suivante, il a bien fallu se rendre à l’évidence : la fête du taillé de Goumoëns n’était pas qu’une réunion du village. Aujourd’hui, on compte plus d’une centaine de bénévoles, qui constituent la société « la Brigade du Taillé », dirigée par un comité dont le Président est un boulanger professionnel. Ils se succèdent pendant la fête pour réaliser les taillés qui y seront vendus.\nUn parfum particulier de gourmandise se répand donc dans le village. Deux autres spécialités sont la signature de cette fête : la raisinée qui frémit durant les deux jours de la fête et le jus de pomme.\nA chaque édition sa particularité\n11ème édition - 2019 - 4 et 5 octobre\nUne magnifique réception de nos invités à la nouvelle boulangerie Bezençon\nUn diplôme récompense tous les membres qui ont fait partie du comité depuis 1999\nElvis & la Bandella donnent l’ambiance à ces deux jours de fête\nLa fabrication de la raisinée, le marché couvert et carrousel animent le site\nUne nouvelle déco sans pavillon fait son unanimité\n10ème édition – 2017 - 6 et 7 octobre\nCantine agrandie pour plus de places assises lors des repas\nUne vingtaine de stands présents au marché artisanal couvert\nExposition photos-rétrospective depuis 1999\n9ème édition – 2015 - 2 et 3 octobre\nMarché couvert artisanal couvert avec ses produits du terroir et démonstration de la\nmouture et cuisson de la polenta.\nSculpture à la tronçonneuse par William Besse (ex-champion de ski alpin Suisse)\nAnimation avec démo de danse Country, pole dance\n8ème édition – 2013 - 4 et 5 octobre\nMarché couvert. Dans une ambiance très champêtre, le marché se fera sur deux jours pour permettre à nos gourmands de mieux profiter des différents stands du terroir.\nCommune invitée : Saint-Martin dans le canton du Valais. Des flancs ensoleillés du Val d’Hérens et au son des fifres & tambours, une délégation est venue présenter sa région\n7ème édition - 2011 - 7 et 8 octobre\nLe Fil rouge : du blé à la farine. Démonstration de battage au fléau et exposition.\nCommune invitée : les Diablerets. Présentation de leur magnifique station de montagne et dégustation de leur spécialité.\n6ème édition - 2009 - 2 et 3 octobre\nLe Fil rouge : Les artistes de notre village se présentent. De la création de bijoux à la peinture sur soie, les villageois nous ont fait partager leurs métiers ou passion.\nLe Kiosque à Musique(s) animé par Jean-Marc Richard a été enregistré durant le samedi matin, au cœur de la fête.\n5ème édition - 2007 - 26 et 27 octobre\nLe Fil rouge : du mouton à l’écharpe ! De la tonte des moutons et des chèvres effectuée devant le public au cardage, au filage de la laine … sans oublier les tricots.\nL’émission des « Dicodeurs » a été enregistrée durant la fête\nUne petite délégation du Conseil d’Etat conduite par M. Jean-Claude Mermoud est venue déguster les produits du terroir ainsi que le fameux Taillé.\n4ème édition – 2005 - 7 et 8 octobre\nLe Fil rouge : le fruit et leurs dérivés. Création de compote et de confiture. Une distilleuse fonctionne en direct devant le public.\nLe sosie d’Elvis Presley donne une ambiance Rock’n’roll à la fête\n3ème édition - 2003 - 3 et 4 octobre\nLe Fil rouge : attraction autour du lait et de la vache. Création de fromage et de lait.\nDémonstration de création et décoration de cloches de vache.\nThème du samedi : journée aux couleurs tessinoises avec du risotto mijoté et servi sur place et un concert de la Bandella tessinoise.\n2ème édition - 2001 - 5 et 6 octobre\nLe Fil rouge : de la compote de raves est fabriquée comme au bon vieux temps\nLe Kiosque à Musique de la Radio Suisse Romande se déroule dans la grande salle de Goumoëns le samedi matin.\nUn diplôme a été remis pour la première fois aux dames détentrices de la recette originale. Celles-ci ont permis que la fête débute.\n1ère édition - 1999 - 1er et 2 octobre\nLe Fil rouge : les forgerons qui démontrent l’art de transformer une simple barre de fer en un vrai fer à cheval, tandis qu’un sculpteur sur bois à la tronçonneuse métamorphose un tronc de chêne en un superbe écureuil.\nConcours : La courge dans tous ses états. 2 graines de courge ont été envoyées aux habitants de Goumoens-la-Ville, Goumoens-le-Jux et Éclagnens pour participer au concours de la plus grosse courge ou de la courge la plus originale.\nLa Fête du Taillé 2022 commencera dans …\nFête du taillé 2022Countdown\n© 2022 Goumoëns... La Ville Gourmande – Tous droits réservés


Les avantages d'un intercom moto - KD-Presse - Communiqué de presse GRATUIT\nHome- Technologie- Les avantages d’un intercom moto\nConnaissez-vous les avantages des interphones de moto ? Vous êtes un amoureux de la moto et vous faites des balades avec vos amis à travers les différents itinéraires du pays. L’un des plus gros problèmes que vous pouvez rencontrer est l’incapacité de communiquer correctement, en raison de la vitesse élevée, du bruit du vent et de l’utilisation de casques.\nLe fait de devoir tourner la tête pour vous regarder ou faire des signes diminuait votre sécurité , car vous quittez la route des yeux.\nQu’est-ce qu’un intercom moto et à quoi sert-il ?\nUn intercom moto est un appareil qui peut être installé sur des casques ou qui est déjà incorporé et qui sert à maintenir une communication fluide et claire entre le motard, le passager ou d’autres motards.\nCe sont des appareils électroniques bien avancés qui vous permettent également d’écouter de la musique, de recevoir des indications GPS ou de le lier via bluetooth avec votre appareil mobile afin que vous puissiez recevoir des appels sans avoir à relâcher la roue.\nQuelles sont les bénéfices d’un intercom moto ?\nLes intercoms motos améliorent considérablement la vie de tous les motards passionnés. Voici les différents avantages que vous offre un interphone moto.\nVous maîtrisez mieux la moto\nÉtant donné que vous ne devez pas être distrait par l’écran de votre téléphone ou par le changement de musique sur un autre appareil, vous vous concentrez sur la conduite. Vous n’avez plus besoin d’arrêter, de faire des manœuvres brusques ou de perdre de vue la route sur laquelle vous roulez.\nIls possèdent nombreuses fonctions\nLes intercoms motos vous permettent non seulement de répondre, de rejeter ou de passer des appels. Vous avez accès au GPS, à la radio FM et bien d’autres. C’est ainsi que vous évitez d’emporter avec vous d’autres appareils tels qu’un navigateur, une carte ou un mp3. Il vous suffit de garder le bluetooth du mobile activé et de l’utiliser.\nCommuniquer entre le motard et le passager\nParler correctement avec votre passager n’est pas simple, vous devez crier pour vous faire entendre. Le bruit, le vent ne vous facilitent pas la conversation. La communication devient difficile et c’est dommage de ne pas profiter de votre sortie. D’un autre côté, prendre un appel téléphonique est risqué et en plus illégal.\nComme les interphones sont généralement connectés l’un à l’autre, la communication entre les deux occupants sera rapide et confortable, car vous n’aurez pas à crier, ce qui permettra au conducteur de se concentrer sur la route.\nPrenez les appels téléphoniques en toute sécurité sans distractions\nRépondre aux appels téléphoniques est un autre des points forts, car la grande majorité des interphones ont une faible consommation et vous ne devez pas les recharger quotidiennement, car c’est très utile lorsque vous mettez votre casque et qu’ils vous appellent au milieu du trajet.\nVous n’aurez plus aucun doute en sachant qui vous appelle et vous aurez la possibilité de prendre ou de refuser l’appel.\nLa radio est un autre élément que les motos n’ont pas. Lors de courts voyages, vous n’avez pas besoin d’écouter de la musique ou la radio. Mais lors de longs trajets ou si vous êtes amateur de musique, vous le ferez probablement. Vous pouvez vous connecter pour écouter votre musique préférée.\nLes intercoms moto sont devenus un élément essentiel pour les motards passionnés qui veulent profiter de toute occasion pour parcourir des kilomètres avec leur moto.\nPlus besoin de conduire seul, car avec un interphone, vous pouvez communiquer avec votre passager ou compagnons de voyage, écouter de la musique ou avoir une conversation téléphonique.


Révision générale après achat. - Page 6 - Vehiculeselectriques.fr\nMessage par Citro » jeu. 12 03 , 2009 22:38\nVoici les relevés effectués par le garage Peugeot cycles près de chez moi:\nLecture TEP et procédure de remplacement batteries effectuée le 5mars 2009\nTension Batteries\t20,2V\nCourant Batteries\t2A\nJauge Batteries\t100%\nCharge\t0 Ah\nDécharge\t0 Ah\nSurcharge\t0 Ah\nTempérature Batteries\t29°\nTempérature UCE\t21°\nTempérature moteur\t0°\nDéfaut ajout d'eau\tNON\nTotal Charge\t14123\nTotal décharge\t11398\nTotal surcharge\t2552\nN° Série\t279\nDate fabrication\tAnnée 96\nVersion Soft\t4.2.4\nTension Batteries\t20,4V\nDéfaut permanent\tOuverture trappe\nDéfaut fugitif\tCapteur Vitesse\nDurée charge anormale\nTest accélérateur\tOK\nTest clavier\tOK\nTest clef de contact\tOK\nTest levier de frein\tOK\nTest levier de frein droit\tpas de contacteur\nTest bouton sécurité\tOK\nTest bouton roulage\tOK\nTest jauge\tOK\nTest bouchon\tOK\nLecture des états\tOK\nProcédure instalation batterie\nTension Batteries\t20,3V\nCourant charge\t42A\nJauge Batteries\t0%\nJ'ai mis en marron les valeurs de l'historique des batteries. Le compteur était bloqué quand j'ai acheté le scoot.\nPeut-on, à partir de ces données extrapoler un kilométrage approximatif ou une analyse de l'utilisation qui fut faite du scoot.\nQuelles sont les unités relatives à ces valeurs; nombre de cycles, Ah...\nMessage par Remdo » ven. 13 03 , 2009 4:07\nSi j'en crois l'historique batteries, il n'a pas beaucoup roulé : il faut diviser la valeur en décharge par 100 pour avoir une idée du km parcouru il me semble (pas sûr sûr mais je révise ce week end, promis)\nMessage par Citro » ven. 13 03 , 2009 8:56\nRemdo a écrit : Si j'en crois l'historique batteries, il n'a pas beaucoup roulé : il faut diviser la valeur en décharge par 100 pour avoir une idée du km parcouru il me semble (pas sûr sûr mais je révise ce week end, promis)\n11398 / 100 = 113.98\nCe ne doit pas être ça, car le compteur affichait (de mémoire) environ 2400km lors de l'achat.\nJe l'ai remis à 0 lors du démontage. Ainsi son kilométrage correspond à l'usage que j'en ai fait (1000km à ce jour seulement).\nSi vous avez d'autres commentaires sur les valeurs relevées...\nMessage par Remdo » ven. 13 03 , 2009 9:39\nIl était un peu tôt sur mon message précédent, du coup j'ai raconté un peu n'importe quoi , le lien entre les Ah chargés et le nombre de charges effectuées : 14123/100*= 141 charges depuis la dernière réinitialisation de ton compteur d'Ah. Après tu multiplies par ta distance moyenne par charge et ça te donne une idée du kilométrage parcouru. Ce week end le "toujours prêt" passe au TEP 96, je vais pouvoir vérifier tout ceci.\n* valable si on considère qu'on charge 100Ah à chaque fois.\nMessage par djeje » ven. 13 03 , 2009 9:56\ndonc si ton autonomie est de 40 ça fera 40 x 141 soit 5600 kilomètres environ, comme neuf quoi !\nMessage par Citro » ven. 13 03 , 2009 18:21\nBon alors le compteur bloqué affichait : 2369 Km\nSi je te suis: 2369 / 114 charges à 100Ah = 20.8 km / charge. Cela me semble peu.\nExiste-t-il des chiffres moyens que je puisse estimer le kilométrage réel.\nAujourd'hui, 37km sur une seule charge a toc à l'aller (30 minutes pour faire 17km) au retour, la jauge s'est un peu effondrée, à mi chemin, je suis passé en V2 mais le témoin de recharge s'est allumé à 31km... J'ai fait les 6 derniers km jauge à 0 et témoin de recharge allumé...\nMessage par Remdo » ven. 13 03 , 2009 23:16\nCitro a écrit : Si je te suis: 2369 / 114 charges à 100Ah = 20.8 km / charge. Cela me semble peu.\net si tu prends 141 et non pas 114 ça ne fait plus que 17 km, mais comme "tu dis le compteur était bloqué" donc le calcul ne tient pas.\nCitro a écrit : Existe-t-il des chiffres moyens que je puisse estimer le kilométrage réel.\nPas vraiment, tout dépend de la façon dont l'ancien propriétaire utilisait le bestiau. Si il rechargeait après 35 km cela te fait 4000 km, après 30 km 3420km ...\nPour te donner une idée, nous avons passé mon "toujours prêt" au TEP cet après midi avec Philippe : 88000 Ah en décharge (de mémoire) soit 880 cycles pour 33800 km soit 38 km par charge (ça me parait un peu élevé mais si on prend 90 Ah pour une charge parce que les batteries sont rarement déchargées à fond) ça donne dans les 1000 cycles et 34 km de moyenne par cycle.\nMessage par Citro » ven. 13 03 , 2009 23:48\nDonc il faut prendre les Ah chargés et non les Ah déchargés.\nComme je n'ai pas de TEP, ni de data logger...\nPuis-je envisager d'estimer Ces valeurs à partir des relevés effetués avec mon énergiemètre de chez Lidl.\nCe dernier me donne les kWh prélevés sur le réseau avec la tension de charge je devrais pouvoir extrapoler les Ah.\nA quelle tension charge le scoot'élec.\nY-a-t-il plusieurs tensions (tension de charge, tension de surcharge...) puije faire mes calculs avec une tesion moyenne.\nJ'aimerais aussi faire les mêmes projections sur la 106...\nMessage par Citro » sam. 20 03 , 2010 20:22\nJe viens d'exhumer mon scoot après 7 mois de sommeil au garage... les travaux dans ce local m'avaient contraint à le remiser et l'hiver commence à s'éloigner...\nNe pouvant imaginer le remettre en charge sans un examen approfondi, j'ai commencé par une prise des tensions batteries...\nTension totale: 0,72V\nBatterie 1: 1,93V\nBatterie 2: 0,06V\nBatterie 3: -1,18V\nJe pensais lancer une charge de mise en eau et repartir pour la saison... Mais cette batterie avec la tension inversée m'inquiète beaucoup...\nMes batteries sont de 2005 et elles ont fait 1860km depuis que je les ai installées sur le scoot. Aucun problème à signaler, elles étaient équilibrées à 0,02V près (à peine plus que 0,01V en fait).\nAutre point; quand je mets le contact... il ne se passe rien, ce qui est normal, est-ce que tout va rentrer dans l'ordre si je branche le scoot.\nMessage par eterlou » dim. 21 03 , 2010 1:14\nDepuis 7 mois il mérite bien une bonne charge et à priori ce sera reparti pour un tour\nMessage par scootoujours » dim. 21 03 , 2010 9:57\nj'ai eu le même problème il y a 3 semaines , sauf que j'avais pas de batterie en inversion . gros souci , je me voyais obligé de retourner à bordeaux.\nfinalement non , j'ai lu l'article de la bibliotech sur le réveil des batteries trés déchargées et là je commence à rouler tout doucement en V1 sue des distances progressivement de plus en plus longues et ça à l'air de bien se passer , les batteries sont bien équilibrées.\nce que j'ai fait c'est : j'ai débranchées les batteries entre elles mais comme il y en avait une qui s"effondrait j'ai tout rebranché ; alors j'ai branché la charge (le chargeur s'est mis en charge très lente "silencieuse" le ventilo ne tourne pas) je l'ai laissé en charge pendant 1H30 puis je lai fait tourner un peu en V1 sur la béquille pendant 20/30 mn puis je l'ai laissé jusqu'au lendemain pour voir l'état des batteries comme elles étaient ok (bien content) j'ai refait une charge de 2h refait tourner puis je suis aller rouler 5km en V1 .comme tout s'est bien passé j'ai commencé à l'utiliser pour mes trajets toujours en v1 .\ntout ça est expliqué en détail dans la bibliotech mais personnellement je déconseille de déconnecter les batteries entres elles vu qu'il y a en une qui à failli se mettre en inversion.\nMessage par dirk pitt » dim. 21 03 , 2010 12:33\nvu la batterie inversée, je te conseille au moins pour celle ci mais de preference pour les 3 de faire une decharge totale avec une petite ampoule a faible courant. il faut alors attendre que la tension soit egale a ZERO de chez ZERO.\nil faut verifier ensuite que la tension ne reparte pas dans un sens ou l'autre lorsqu'on enleve l'ampoule. sinon on la remet\nensuite lorsque tout est bien a zero, tu commence a recharger les bat avec une alim et un courant tres faible du style 0.5A\nquand la tension est remontee avec ce moyen au environ de 3 a 4V tu peux remettre le tout sur le chargeur scootelec.\nla remise en charge par le chargeur optelec avec des batteries tres desiquilibree et inversée est a proscrire.\nMessage par pdelagrange » dim. 21 03 , 2010 16:25\nCe symptôme est typique de la décharge totale liée à une immobilisation prolongée: cette décharge est due à l'UCE qui consomme un peu de courant en veille. En toute fin de décharge, même si la tension n'est plus suffisante pour le fonctionnement normal de l'UCE, il y a un courant résiduel, qui peut être inférieur au milliampère mais qui suffit à amener la tension de l'ensemble à zéro, avec certains monoblocs en positif en d'autres en négatif, mais ça ne veut pas dire grand chose: à l'intérieur d'un même monobloc, il y a aussi des déséquilibres du même ordre.\nCes mini-inversions n'ont aucune importance et ne posent aucun problème, elle sont juste le signe d'une décharge totale.\nD'ailleurs si on déconnecte l'UCE pendant quelques jours, on constate qu'elles disparaissent.\nLe conseil de scootoujours est bon: en cas de décharge totale, l'UCE n'est pas en mesure de démarrer et piloter la charge; le chargeur prend le relais avec un courant faible\npour réveiller la batterie en douceur. Si ça part quand même à 50A, je conseille de procéder par tranches de 5 ou 10 minutes si l'immobilisation a duré très longtemps (plusieurs années par exemple): ça chauffe un peu trop sinon.\nMessage par Citro » dim. 21 03 , 2010 23:16\nAïe il va falloir que je choisisse entre vos 2 méthodes...\nEn plus je voulais m'en servir mardi et avec passagère...\nDirkTu ne précises pas avec quel genre d'ampoule décharger mes blocs... J'ai réalisé un "banc de décharge maison" avec un dizaine d'ampoules de phares en 12V... Combien dois-je en brancher selon toi.\nTu déchargerais également le bloc inversé jusqu'à ce qu'il retombe à zéro.\nJ'ai bien une vielle alim qui devrait fonctionner... Mais si j'ai bien compris que tu préconises de charger sous un courant de 500mA, tu n'indiques pas la tension a appliquer. (3V, 4V, 6V... plus. )\nMe conseillez-vous de débrancher tous les éléments pour ses opérations. Ou est-ce inutile.\nMessage par dirk pitt » lun. 22 03 , 2010 8:08\ncitro: je croyais que tu connaissais cette methode bien connue des amateurs de STM5 donc j'ai pas trop developpé.\nc'est surtout a cause de la batterie inversée que je te préconise celà. tu es allé très bas sur toutes tes batteries et les déséquilibres se sont donc amplifiés. il faut repartir sur une base egale pour tous les elements. ne pas oublier qu'il y a 5 elements par batteries. parmis eux, certains sont peut-etre encore PLUS inversés que tu ne crois.\npour decharger jusqu'a ZERO, l'important est d'utiliser un faible courant afin de minimiser justement la "hauteur" des inversions.\nune ampoule de veilleuse par exemple ou de clignotant ira très bien. il faut parfois la laisser plusieurs jours pour que toute tension résiduelle disparaisse completement.\npour la recharge, tu ne "commandes" pas la tension, c'est la batterie qui décide. comme elle est proche de zero volt, la tension de départ sera très faible. l'important est d'avoir une alim qui limite le courant à la valeur souhaitée. j'utilise une petite alim de modelisme et je la mets sur 500mA.\nla tension va démarrer très bas et remonter petit a petit. plus la tension monte, plus tu peux augmenter le courant (sinon c'est tres long) tu peux par exemple passer à 1A lorsque tu es >2V .\nquand elle aura atteint les 4V environ. tu peux arreter la manip et remonter les batteries sur le chargeur optelec pour faire une charge normale.


La réforme de la formation professionnelle a-t-elle eu lieu ? (1) - Metis\nJean-Louis Dayan revient pour Metis sur les diverses étapes et les concepts fondateurs de la formation professionnelle en France. Dans un première partie il revient sur les dates fondatrices, le principe d’une contribution obligatoire des entreprises ainsi que sur sa fin annoncée…\nOn reproche vertement à ce pauvre code du travail d’être trop épais. Épais, il l’est incontestablement, mais le souci de régir dans le détail le contrat de travail n’explique pas tout. Son épaisseur vient aussi de ce qu’il traite d’un objet hautement complexe : la relation d’emploi dans ses multiples dimensions.\nÀ la table des matières, la formation professionnelle arrive à la fin – après l’emploi et avant le contrôle – mais n’y occupe pas moins d’une partie entière, près d’un bon centimètre sur les six et quelques qu’empile l’épais volume- pour ceux du moins qui l’utilisent encore en papier. Elle aussi a reçu son lot de dénonciations radicales, généreusement assorties de vraies ou fausses bonnes idées de réforme.\nNégociateurs et législateur s’y sont montrés sensibles, puisqu’on compte depuis 2000 pas moins de trois accords nationaux interprofessionnels (ANI) sur le sujet – 2003, 2009, 2013 – suivis de trois lois portant réforme. La dernière date de 2013-14. Un replâtrage de plus, ou bien la vraie réforme, enfin ? Difficile de répondre sans revenir sur les traits et travers d’un système – si vraiment système il y a – régulièrement cloué au pilori.\nNotons d’abord qu’il n’est pas figé : il n’a au contraire cessé d’évoluer, par retouches successives, depuis les lois fondatrices de 1966 et surtout 1971 (la « Loi Delors »), selon un processus de « loi négociée » (négociation interprofessionnelle suivie d’un accord, lui-même plus ou moins fidèlement transcrit dans la loi), devenu depuis 2007 la norme de toute réforme d’envergure dans le champ du travail.\nSes détracteurs ont au moins raison sur un point : composé de multiples financeurs, opérateurs et dispositifs dont les interventions s’enchevêtrent, il est trop complexe pour cerner en quelques lignes l’ensemble des enjeux de sa réforme. Pour simplifier, retenons que la dernière en date – issue de l’ANI sur la formation du 14 décembre 2013, transcrit dans la loi du 5 mars 2014 – s’attaque à trois sujets principaux, depuis longtemps en débat : la formation dans l’entreprise et son financement ; l’appui aux parcours personnels de formation; la gouvernance du système.\nFormation en entreprise : le principe d’une contribution obligatoire\nLa loi de 1971 a instauré dans le secteur privé un régime de contribution obligatoire dont on trouve peu d’exemples ailleurs, en imposant à l’employeur de consacrer chaque année une fraction de sa masse salariale à la formation (0,9 % en 2014 à partir de dix salariés), sous peine de verser la somme correspondante au Trésor public. Il peut s’en acquitter en formant ses propres salariés, ou bien en versant tout ou partie de sa contribution à un organisme mutualisateur, géré à parité par le patronat et les syndicats (aujourd’hui dénommé OPCA, pour « organisme paritaire collecteur agréé »), et habilité par l’État à redistribuer les fonds collectés pour former d’autres salariés de la même branche ou du même territoire. Il doit, en parallèle, arrêter chaque année un plan de formation, après avoir consulté son comité d’entreprise (quand il y en a un). Fiscale, l’obligation financière donne à l’État droit de regard sur le montant et la nature des dépenses, et le conduit, notamment, à définir ce qu’est et n’est pas une formation « imputable » – ce qu’il a fait en prenant pour modèle la situation classiquement scolaire du stage collectif, « présentiel » et hors travail.\nLa contribution-formation monte en charge dans les années 1980, où la dépense des entreprises double, loin au-dessus de l’obligation légale. C’est l’époque où la formation continue des salariés acquiert – dans les discours sinon dans les pratiques – le statut d’instrument stratégique au service de la compétitivité, des restructurations et de l’emploi. Ensuite elle plafonne, puis se replie quelque peu dans les années 2000, tout en conservant un volume consistant : 9 milliards d’euros en 2012 (2 % de la masse salariale) pour 5,7 millions de salariés formés (43 % de l’effectif) au titre du « plan » des entreprises d’au moins 10 salariés. L’effort est plus modeste dans les moins de 10, où la contribution au « plan », entièrement mutualisée, n’est que de 0,4 % : 467 millions dépensés pour 575 000 salariés formés, soit 1 sur 12. Globales, ces données masquent un chassé-croisé frappant : en quarante ans, la proportion de salariés formés a été multipliée par 3,5 (de 12 à 43 %), mais la durée moyenne des formations divisée par 2,5 (de 63 h à 26 h). Si bien que « l’espérance » individuelle de formation n’est que de 12 heures par an, à peine plus qu’en 1974.\nDans le même temps, le régime de 1971 se diversifie : au « plan » s’ajoute en 1978 le congé individuel de formation (CIF), financé par une contribution de 0,2 %, puis en 1983 un troisième volet dédié à la formation des jeunes en alternance (0,4 puis 0,5 %). À la différence du « 0,9 », les deux contributions sont intégralement versées aux organismes mutualisateurs (OPACIF pour le CIF, OPCA pour l’alternance, renommée « professionnalisation » en 2003 où elle s’étend aux salariés adultes). Si bien qu’au seuil de la réforme de 2014, la contribution obligatoire des employeurs de 10 salariés et plus atteint au total 1,6 %.\nDès les années 1980, le « 0,9 % » a vu s’accumuler les griefs :\n•\tUniforme et aveugle, il n’a en rien corrigé les inégalités d’accès à la formation selon le diplôme, la qualification, la taille d’entreprise ou le secteur, toujours aussi flagrantes. En entreprise comme ailleurs, la formation professionnelle va toujours aussi massivement aux plus formés ;\n•\tEn réservant l’initiative des formations à l’employeur, il soustrait le « plan » à la négociation d’entreprise, et ne ménage aucun espace à l’initiative individuelle des salariés ; celle-ci est renvoyée au CIF, certes avantageux et certifiant, mais qui ne bénéficie bon an mal an qu’à 40 000 heureux élus ;\n•\tC’est un régime pour « insiders » : circonscrit aux salariés en place, il laisse la formation des chômeurs à l’État – puis, avec la décentralisation, aux régions – sans lien avec les besoins des branches et des territoires, ni contrôle suffisant de la qualité des formations. Du moins jusqu’aux ANI de 2008 (sur l’emploi) et 2009 (sur la formation), qui créent, sous forte pression gouvernementale, un « Fonds paritaire de sécurisation des parcours professionnels » (FPSPP), chargé d’affecter une part des contributions obligatoires collectées par les OPCA (13 %, soit près d’un milliard d’euros) à la formation de « ceux qui en ont le plus besoin », chômeurs ou salariés à l’emploi menacé.\n•\tEnfin un soupçon récurrent pèse sur les OPCA, accusés pêle-mêle de mutualiser les contributions des entreprises à rebours – au profit des grandes au lieu des petites – de céder au favoritisme dans le choix de leurs prestataires de formation, voire de servir, sous couvert de gestion paritaire de la formation, de « pompes à finances » aux organisations patronales et syndicales.\nTout juste la contribution obligatoire au plan de formation aurait-elle eu le mérite de donner aux dépenses de formation en entreprise l’élan qui leur manquait il y a quarante ans ; mais ce serait de longue date mission accomplie, puisque les employeurs dépensent en moyenne, depuis vingt ans, deux fois plus que leur obligation légale.\nLes acteurs du système n’ont pas attendu 2013 pour réagir. Dès les années 1980, des voix s’élèvent pour remettre en cause la contribution légale au plan de formation : pour en faire une contribution conventionnelle négociée dans les branches – proposition de la Confédération française démocratiuque du travail (CFDT). Ou pour la supprimer purement et simplement – position du Mouvement des entreprise de France (Medef – au motif qu’elle aurait perdu sa raison d’être. Paradoxalement, c’est une autre organisation patronale, la Confédération générale du patronat et des petites entreprises (CGPME), qui la défend farouchement, arguant que les petites entreprises (qui s’en tiennent le plus souvent au plancher légal), cesseraient tout engagement dans la formation si elle était supprimée. Au point qu’aucun compromis ne sera trouvé sur ce point dans le camp patronal, ni en 2009, où le « 0,9 » est finalement maintenu, ni en 2013, où sa suppression conduit pour la première fois la CGPME à ne pas signer l’ANI.\nCar tel est le premier changement majeur de la réforme de 2014 : en remplaçant les trois contributions légales existantes par une contribution unique de 1 % – à verser à un seul OPCA – elle supprime toute contribution obligatoire spécifiquement dédiée au plan de formation. Ce sont désormais les OPCA qui sont chargés d’affecter les fonds aux différents dispositifs, selon une clé uniforme qui laisse au plan de formation la portion congrue : 0,2 % pour les entreprises de 10 à 49 salariés, 0,1 % de 50 à 299, et… 0 % à partir de 300. Une réduction drastique qui permet de redistribuer les ressources au profit des formations d’initiative personnelle (le CIF et le nouveau « CPF » – cf. la seconde partie de l’article – avec 0,2 points chacun) ou ciblées sur les chômeurs (FPSPP, 0,2 %).\nEn bonne logique, puisqu’il s’agit de redonner la main à l’entreprise sur la formation de ses salariés, la réforme renforce en contrepartie le dialogue et la négociation à chaque niveau : celui de la branche, où la négociation triennale sur la GPEC devra s’appuyer sur la prospective des métiers ; celui de l’entreprise, où le comité d’entreprise sera plus largement consulté ; celui des personnes, l’entretien individuel de formation devenant obligatoire tous les deux ans. Auxquels s’ajoutent le bilan des formations reçues tous les six ans (avec quelque effet contraignant pour l’employeur, on va le voir).\nDans la seconde partie, l’article aborde l’impact des réformes récentes, et en particulier les enjeux liés au compte personnel de formation et à la gouvernance du système.


L'industrie fait son show à Toulouse ! - ToulEmploi\nL’industrie fait son show à Toulouse !\nPublié le lundi 14 mars 2016 à 13h08min par Ingrid Lemelle\nLa 6ème édition de la Semaine de l’industrie débute ce lundi 14 mars. Jusqu’à vendredi, organisations professionnelles et entreprises seront mobilisées pour promouvoir leurs compétences, leurs métiers et parfois leurs opportunités. A commencer sur le Quai des savoirs...\nCe sera l’évènement phare de cette 6ème édition de la Semaine de l’industrie en Midi-Pyrénées. Du 17 au 19 mars prochains, l’UIMM Midi-Pyrénées et ses partenaires installeront leur « showroom de l’industrie », non pas sur la place du Capitole, mais sur les allées Jules Guesde, à Toulouse. Le désormais « Quai des savoirs ».\nUne adresse toute trouvée pour cette manifestation, qui ambitionne d’offrir une « plongée » au cœur des savoir-faire, des compétences et des métiers des industries technologiques.\nImprimantes 3D, bras robotisé, drone, simulateurs... industriels toulousains et grands groupes internationaux (Airbus, Safran, Liebherr...) présenteront en effet leurs dernières innovations au grand public. Mais l’originalité de cette édition 2016 sera également de proposer aux visiteurs des expériences inédites. Grâce à une technologie de réalité virtuelle, ils pourront par exemple être transportés au cœur de différents univers. Ou construire, en équipe, un véhicule grâce au Serious Game « Drive for Success », puis s’affronter en course sur un circuit virtuel ! La compagnie La Machine participera aussi à la manifestation, invitant les curieux à pénétrer dans les entrailles d’une machine de spectacle.\nLa Chambre de commerce et d’industrie de Toulouse, elle aussi très impliquée, organisera pour sa part de nombreuses visites d’entreprises à destination des collégiens et des lycéens. Avec le concours du Crij, deux journées d’information seront proposées (au 17 rue de Metz à Toulouse), ce mardi 15 mars et le jeudi 17 mars. « De l’industrie d’aujourd’hui à l’industrie du futur » est le thème retenu cette année. De nombreuses organisations professionnelles et des centres de formation se tiendront à la disposition des lycéens pour les renseigner sur les métiers du bâtiment, de l’agroalimentaire, la métallurgie, l’électronique embarquée, la robotique... et plus largement l’alternance. A noter que les étudiants Bac +2 à Bac +5 seront accueillis, de 16h30 à 18h.\nUne Semaine déclinée à l’échelle de l’ensemble de la région, quelque 160 actions étant programmées en Midi-Pyrénées et plus de 90 en Languedoc-Roussillon. Il s’agira essentiellement de visites d’entreprises. Des opérations « Un jour, une entreprise » qui permettront aux plus jeunes de se confronter à la réalité du monde de l’industrie. Certains industriels réserveront des moments à l’accueil des demandeurs d’emploi. Ce sera le cas de Latécoère, Alisaero, Univers VE, Parera... Quant à Actia, il profitera de cette Semaine pour réaliser une opération de recrutement. Spécialisé dans les systèmes embarqués électroniques à haute valeur ajoutée, destinés aux marchés des véhicules et des télécommunications, le groupe toulousain propose des CDI et des contrats en alternance, en production et dans ses bureaux d’étude.\nSur la photo : La compagnie La Machine participera à cette 6ème édition de la Semaine de l’industrie, à Toulouse. Photo Matthew Andrews DR.\nRoquemaure. Solutech Industries sort du moule et lance de nouveaux projets\nUn café virtuel sur les assistants vocaux industriels\nFrance Relance : près de 25 millions engagés dans le Tarn\nCarrossier en alternance (contrat d’apprentissage) à Frontignan (34)\nComprendre les mesures d’aide grace à un webinaire de la CCI\nConjoncture. En Haute-Garonne, une reprise lente après le coup d’arrêt ?\nCCI de Toulouse : une nuit pour l’orientation des plus jeunes\nTous les articles « CCI de Toulouse, UIMM Occitanie »\nSource : https://www.toulemploi.fr/L-industrie-fait-son-show-a-Toulouse,18671


ReducParc - SAFARI DE PEAUGRES\nPrécisions : Les billets dont la date de validité expire entre le 29/10/2020 et le 30/06/2021 sont prolongés jusqu’au 30/09/2021.\nPour plus d'informations : https://www.safari-peaugres.com/infos-billets-pass-coronavirus\nRévélez votre instinct animal\nBienvenue au Safari de Peaugres, en terres animales.\nNul besoin de partir au bout du monde pour connaître un vrai dépaysement. Ici, en Nord Ardèche, à moins de 1h de Lyon, Valence, Saint-Etienne…, nous vous invitons à devenir des aventuriers, des explorateurs de terres sauvages et à découvrir plus de 1000 animaux. Des plus exotiques aux plus familiers !\nUn Safari voiture et un circuit à pied.\nCréé en 1974, le Safari de Peaugres, plus grand parc animalier d’Auvergne Rhône-Alpes, a pour particularité d’offrir aux visiteurs deux parcs en un : un circuit voiture et un circuit à pied.\nDans le circuit voiture avec votre propre bus, en autonomie ou avec un guide, vous entrez en communion avec les animaux les plus emblématiques et imposants d’Afrique : éléphants, zèbres, rhinocéros, hippopotames, antilopes… Puis direction la forêt américaine. Là, évoluant en totale liberté sur un parc de 14 hectares, ours noirs et bisons ne manqueront pas de venir vous saluer.\nLe tour du monde animalier se poursuit au circuit à pied et vous permet de découvrir à votre rythme, et le plus souvent d’une manière immersive, une quarantaine d’espèces : pandas roux, guépards, singes, tigres, lions, grands fourmiliers, serpents, panthère des neiges…\nQuel que soit votre circuit, ici tout nous rappelle que l’homme, l’animal et la nature sont intimement liés. Il suffit alors d’écouter, d’observer, de s’inspirer d’histoires de vie et d’instincts, pour vivre et partager en famille ou entre amis des moments précieux et inoubliables.\nNouveautés et temps forts de 2021 :\n- Les beaux jours avec notre aire de jeux d’eau « Safari Splash » ayant été inaugurée l’été dernier.\n- Les lodges perchées entre ours et loups, une escapade canadienne tout confort. (Aout 2021, réservation dès février)\n- Les lumières sauvages, véritable parcours unique en Rhône-Alpes et inspiré d’une tradition ancestrale chinoise, venez sillonner les allées du parc à la tombée de la nuit. (D’octobre 2021 à Mars 2022)\nE-Billet 1 Jour SAFARI DE PEAUGRES Enfant\nValable tous les jours pour les enfants de 3 à 12 ans inclus jusqu'au 23/08/2023\nE-Billet 1 Jour SAFARI DE PEAUGRES Adulte\nValable tous les jours jusqu'au 23/08/2023


[Question] Marqueterie hêtre teinté par Khiox sur L'Air du Bois\nMarqueterie hêtre teinté\nJe suis un amateur de bas étage et j'aimerais me mettre à la marqueterie. Mon premier projet est un assemblage de panneaux avec des logos super héros (image jointe). Chaque logo serait sur un panneau de 200*200 mm qui puisse être indépendant mais aussi être assemblé en un grand panneau unique (et lourd).\nLe problème est que je n'ai pas un budget fou et vu les couleurs qu'il me faut ça va être compliqué d'acheter toutes les essences nécessaires.\nDu coup j'ai eu une idée, considérant que je souhaite un rendu très lisse je pensais à du hêtre (pas si cher que ça sur top wood d'ailleurs si vous connaissez des endroits où acheter du placage fin pas trop cher je suis preneur et reconnaissant) teinté via des colorants alimentaires puis mis sous presse.\nQu'en pensez vous ? Je sais que c'est pas ce que l'on voit dans la marqueterie mais dans ma tête tant que le rendu est beau et que c'est "bien" fait ça marche...\nBelle idée, je s'appelle groot ;-)\nutiliser des bois blanc de préférence le peuplier est un placage peu onéreux\nutiliser des teinture pour tissus genre dilon cela est facile d' emploi marche a tous les coups,\nil existe du cp peuplier en 4 ou 5 mm qui pourrait être utilisé plus facilement que du placage\nJe vais regarder le peuplier.\nLe problème est que je n'ai aucun vrai outil de découpe donc je pensais faire ça avec un scalpel (élément par élément).\nJe peux pas te dire où trouver du placage, mais le placage le plus simple à teinter est le sycomore (et je pense que tu trouveras plus facilement du placage de sycomore que du placage de hêtre). Dans mes cours de CAP marqueterie j'ai des recette de teintes, malheureusement je suis pas chez moi actuellement, mais dès que je peux je te donnerais les recettes (voir te scanner mon cours sur les teintes si tu veux) ! Ce sont des technique de trempage (soit à chaud, soit à froid) il te faudra donc prévoir un réservoir d'eau, de mémoire les recettes sont prévues pour teinter pas mal de placage d'un coup avec comme base 30L d'eau. J'espère que ça t'aideras !\nAh oui merci ce serait super sympa, je pense teinter en petite quantité, faire 2 plaques de chaque couleurs nécessaire.\nAh oui le sycomore, en plus il est plus joli (et moins cher je crois).\nSinon je viens de voir le bois "ako" qui est décrit comme pas cher, ça vaut le coup ?\nAutres questions de Khiox\nColler du CP plaqué chêne... sur du CP?\nRéponse de Vinc31


Tiphaine Boilet illustratrice Nantes, Motion designer\nÀ propos de Tiphaine Boilet\nIllustratrice et Motion Designer Freelance\nJe suis née dans les Côtes d’Armor, proche de la mer et de la nature. Après avoir fait des études à l’Ecole Pivaut, je décide de m’installer en tant qu’illustratrice freelance à Nantes en 2014. Je réalise mes premiers albums jeunesse, illustre différents supports de communication et recherche toujours les dernières nouveautés, les dernières créations. Je teste, recherche et crée différents supports. En 2018, je décide d’évoluer dans mes compétences et suis une formation en Motion Design. Cela m’apporte de nouvelles possibilités.\nAujourd’hui, je crée des histoires, des illustrations et graphismes, les anime et ajoute de la musique et des SFX.\nJe suis avant tout une illustratrice freelance. J’imagine des univers et les modélise pour les partager. Pour toute création graphique, j’utilise différentes techniques : illustration vectorielle, illustration digital ou encore des techniques traditionelles comme l’acrylique ou le crayon pour l’illustration communication ou l’illustration jeunesse.\nSi j’ai souhaité faire du Motion Design, c’était pour une seule et unique raison : faire bouger mes personnages, leur donner de la vie. Et chose à laquelle je n’avais pas pensé, c’était que le Motion Design allait vraiment me plaire. Aujourd’hui, quelque soit la création graphique, je passe autant de temps à faire de l’illustration que des vidéos animées.\nAvant d’être illustrateur freelance et motion designer nantes, j’ai fait d’autres études. En plus d’un BAC STG option comptabilité, j’ai obtenu un DUT en Gestion Adminsitrative et Commerciale. J’ai eu de nombreuses expériences professionelles auprès d’entreprises et d’enfants, et je continue à me former sur divers sujets. Même en tant qu’illustratrice nantaise, j’aime changer de techniques et de sujets. C’est une de mes qualités dans ce domaine : pouvoir répondre à vos attentes et créer du contenu qui vous ressemble.\nJ’ai toujours voulu tester de nouvelles choses. Toutes les expériences sont utiles. J’éssaie, fais un bilan, re-teste et garde ce qui m’intéresse. Tous les jours, il y a de nouvelles aventures à vivre, et tel un explorateur, découvrir des trésors.\nArtiste et créatrice :\nJ’aime pouvoir faire des choses variées. Je joue du violon, dessine, peint, cuisine, écrit… Mon imagination est toujours en ébullition et j’exprime mes idées de différentes façons. La création graphique fait partie de mon quotidien.\nMon origine, forte de caractère, inspirante, indomptable : la Bretagne. J’ai toujours grand plaisir de revenir pour voir ma famille et me promener face à la mer (surtout en hiver, quand le vent et les embruns fouettent le visage, que l’air a un gout salé).\nJ’aime la nature et j’essaye d’en prendre soin. Je choisis mes produits (locaux, de saison et bio), prend soin de ne pas gaspiller (l’eau par exemple) et ne rêve que d’une chose : avoir un jour un jardin à proximité avec un potager et des arbres sous lesquels m’abriter quand il y a trop de soleil.\nUne grande enfant :\nC’est avec un oeil d’enfant que je vois le monde. Je découvre de nouvelles choses à observer, à m’émerveiller que ce soit dans la nature ou sur les possibilités humaines. J’aime m’immerger dans un roman, découvrir une nouvelle bande-dessinée, jouer aux jeux de sociétés, courir sur la plage et manger un bon dessert dans un restaurant.\nJe vous accompagne dans le développement visuel de vos projets, tous domaines confondus, avec l’ambition de vous fournir un travail de qualité dans les délais demandés.\nDynamique et créative, j’attache beaucoup d’importance aux relations humaines et aux relations constructives basées sur la confiance. Je vous tiendrai au courant de chaque avancée du projet.\nJ’ai eu la chance de travailler avec Tiphaine sur le Jeu Codroïd-19 dont je suis co-autrice. Tiphaine a réalisé les illustrations du jeu qui correspondent parfaitement à ce que nous imaginions 😉 Elle s’est adaptée à notre mode de travail et a été très réactive. Elle a su nous faire des propositions et intégrer toutes nos contraintes…\n… Chapeau bas car franchement les contraintes de lisibilité des jeux de société, cumulées aux exigences pédagogiques, cela fait beaucoup ! Les graphismes sont superbes ! Je suis d’autant plus admirative qu’elles les a réalisés en un temps record ! Nous lui avons fait confiance et nous en sommes ravis (je parle au nom des 4 co-auteurs!) Je suis impatiente de travailler à nouveau avec Tiphaine, sur un projet de jeu ou de scribing.\nJe suis à l’écoute de vos demandes. N’hésitez pas à me contacter pour une première discussion, je vous répondrai rapidement.\nVous avez une question ? Vous voulez connaître les solutions que je vous propose ? Quels sont mes tarifs ? Visitez la FAQ.


La grippe saisonnière est responsable chaque année d’environ 2.000 décès en France. La grippe est une maladie infectieuse et très contagieuse puisque le virus responsable peut rester actif sur des surfaces inertes (poignées de porte, tables, vêtements...) pendant plusieurs heures.\nDes symptômes grippaux reconnaissables\nLes symptômes de la grippe saisonnière sont facilement reconnaissables et identifiables. Un état de fatigue apparaît accompagnée d’une montée de fièvre pouvait dépasser les 40°C ! Des frissons peuvent envahir votre corps ainsi que des douleurs musculaires.\nVotre système respiratoire est également touché, une toux apparaît, elle va s’intensifier en quelques jours. Le nez peut aussi couler. Cependant la grippe saisonnière n’atteint que très rarement les poumons.\nGénéralement le virus de la grippe dure 7 jours. Il n’y a pas grand chose à faire lorsque vous êtes contaminé. La fatigue vous oblige à rester allongé dans votre lit.\nLe meilleur moyen de soigner la grippe est de ne pas la contracter. Pour cela il existe le vaccin. Il change chaque année, il faut donc se faire vacciner chaque année pour être protégé contre la souche du virus. Si vous êtes malheureusement touché par le virus, votre médecin pourra vous prescrire des médicaments pour lutter contre les effets secondaires (toux, fièvre...) mais il n’existe pas de moyens d’accélérer la guérison.\nPour prévenir il existe également les antiviraux et les inhibiteurs de la neuraminidase qui sont efficaces s’ils sont administrés avant l’exposition au virus ou tout de suite après la contamination (ce qui est très dur à déterminer vu que les premiers symptômes n’apparaissent qu’au bout de 2 ou 3 jours).\nL’ensemble de ces traitements contre la grippe sont disponibles sur le site Pharmaty qui regroupe également d’autres maladies.\nActualité publiée par Hervé - 266 lectures\nSite Internet : https://www.pharmaty.com/\nTél. : +41 022 994 30 01\nPrenez de bonnes décisions pour le toit de votre maison et restez en santé\nOrthodontie adulte : vidéo d'un traitement Invisalign


Hôtel B&B à Paris, Porte de Bagnolet, hébergement économique\nL'hôtel B&B Paris Porte de Bagnolet propose 108 chambres avec salle de bain privative, climatisées, wifi très haut débit, ascenseur... Le service de réception est ouvert en 24/24. Les animaux sont acceptés sous conditions. Le petit-déjeuner est en salle, un distributeur de boisson et snack est également accessible sur place.\nCet hôtel B&B est situé près de grands axes importants comme l'A3 qui mène vers l'aéroport Roissy CDG, le boulevard périphérique à quelques minutes sans compter le métro parisien via la ligne 3. Cette ligne 3 du métro traverse Paris depuis la porte de Champerret (parc expo), la gare St Lazare vers Gallieni via les stations Opéra, République, Père Lachaise par exemple). Un parking public sous-terrain est à proximité ; il est payant (hors hôtel).\nVous pouvez accéder aux différentes gares parisiennes en transports en commun mais aussi au parc expo du Bourget ou de Villepinte pour un salon grand public ou salon professionnel. Vous séjournez le week-end ? Pensez à faire un tour aux Puces de Saint-Ouen !\n48.8688619 , 2.4157955\ntel : 0892233659\nBus : 318\nConfort des chambres : Climatisation, Chambres non-fumeur, Wifi, Sèche-cheveux, Télévision\nEquipements : Ascenseur, Accès Internet Haut débit, Distributeur de boissons, Distributeur de friandises, Parking public\nFAQ sur le lieu Hôtel B&B à Paris Porte de Bagnolet\nL'établissement B&B Hotel porte de Bagnolet Paris propose t'il une connexion Internet ?\nY a-t-il un ascenseur dans l'établissement B&B Hotel Paris Porte de Bagnolet ?\nB&B Hotel Paris Porte de Bagnolet est équipé d'un ascenseur.


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