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Dans cette optique et pour permettre une vitesse d’exploitation de 160 km/h sur la rocade Nord, il sera effectué le doublement de la voie sur toute la ligne (1 500 km), la rectification des tracés et des courbes, l’électrification de toute la ligne et, enfin, la modernisation de la signalisation et des télécommunications.\nIl est, en outre, précisé que tout un programme d’aménagement ferroviaire, de signalisation et d’électrification dénommé Afra a été retenu et concernera nombre de tronçons de lignes de l’ouest du pays, c’est-à-dire à partir d’El Affroun jusqu’à la frontière marocaine. En ce qui concerne l’Algérois, la région va connaître, elle aussi, une rénovation rendue nécessaire par son rôle capital dans l’échange des flux des grandes lignes et du trafic ferroviaire de la banlieue. Aussi le schéma ferroviaire de la banlieue algéroise a-t-il nécessité l’inscription d’un investissement complémentaire pour le rendre compatible avec ce volume de trafic. Les Hauts Plateaux seront concernés, eux aussi, dans le programme d’extension et de modernisation du rail en Algérie puisqu’il est prévu la réalisation de liaisons ferroviaires Hauts Plateaux et des pénétrantes qui relieront tous les grands centres urbains.\nSoulignons enfin que le volet équipements ferroviaires n’est pas en reste. Dans le cadre de modernisation du rail, il est prévu tout un programme d’achats pour renforcer les capacités de la SNTF en matériel roulant et de traction. Plusieurs contrats d’acquisition d’équipements ont été déjà conclus pour 64 rames automotrices destinées au trafic de la banlieue algéroise, 17 autorails diesel, 30 locomotives diesel électriques, 20 locomotives électriques. Certains ont déjà été réceptionnés et d’autres sont attendus pour les mois à venir.\nNotons enfin que, dans le rapport d’évaluation du secteur ferroviaire, il est mentionné que, sur le plan des réalisations de voies, il a été relevé que 530 kilomètres de voies seront réceptionnés 2007, dont 280 kilomètres ont déjà été mis en exploitation. Pour l’année 2008, il est attendu l’achèvement de 1 048 kilomètres de lignes supplémentaires qui viendront renforcer le réseau ferroviaire national. Avec la livraison de 131 kilomètres supplémentaires en 2009, il aura été réalisé et modernisé durant la période quinquennale (2005-2009) 1 707 kilomètres de voies, ce qui équivaut à près de 50% du réseau existant. Cet effort de modernisation et d’extension du réseau sera poursuivi d’une façon irréversible, puisque près de 2 250 kilomètres de voies supplémentaires sont déjà engagés, soit en réalisation, soit en étude. Ces investissements dans la construction de voies, et l’acquisition des équipements se traduiront par une amélioration notable de la qualité de service et une réduction remarquable des temps de parcours. C’est ainsi que, à titre d’exemple, le temps de parcours entre Oran et Alger passera de 5 heures à 3h20 mn, et celui d’Alger à Annaba de 10h15 à 5h25 mn.\nDes lignes à grande vitesse pour relier l’Est à l’Ouest en moins de 10 heures\n16th October 2007 17:44 #37\nLundi 15 octobre 2007 -- Neuf entreprises internationales ont manifesté la semaine dernière leur intérêt pour une prise de participation dans le capital d’Infrarail SPA, filiale à 100% de la Société nationale de transport ferroviaire (SNTF). Les responsables de cette entreprise espèrent beaucoup de cette opération pour le financement de son plan stratégique et pour pérenniser son activité, affirme son président-directeur général, Kamel Slaimia.\nInfrarail détient, selon ses responsables , 70% des parts du marché des travaux ferroviaires et 30% de celui de la préfabrication et la production de béton et agrégats. Elle connaît une ascension fulgurante grâce notamment au programme de relance économique qui fait la part belle à la modernisation du secteur de transport ferroviaire. " Nous n’avons jamais été déficitaire depuis la création de notre entreprise en 1988" souligne non sans fierté le PDG d’infrarail. Cette dernière constituait à l’origine trois filiales régionales distinctes de la SNTF situées au Centre, à l’Est et à l’Ouest avant que la maison mère ne procède en 1997 à leur fusion pour qu’elles ne forment plus qu’une seule filiale nationale. L’absence de projets dans le secteur ferroviaire pendant une dizaine d’année a quelque peu freiné cette entreprise dans son élan. " Jusqu’en 2005, on essayait de combler notre cahier de charge " dira à ce propos l’assistant du PDG, M. Salah Ferhati. Mais le premier plan de relance économique ainsi que le programme de consolidation de la croissance économique qui consacrent une enveloppe conséquente d’environ 7à 8 milliards de dollars au secteur ferroviaire sont venus comme une bouffée d’oxygène mais aussi comme catalyseur pour permettre à Infrarail d’envisager son avenir sous de meilleurs auspices, a-t-il ajouté. L’embellie s’est traduite en 2006 par l’obtention de plusieurs marchés importants en association avec des entreprises internationales. Le développement de cette filiale de la SNTF reste, cependant, tributaire de la sélection de son futur actionnaire majoritaire qui, souligne-t-on, doit avoir des capacités techniques et financières à même de développer l’activité de la société, maximiser sa valeur et améliorer davantage sa rentabilité et sa capacité à maîtriser ses coûts, tout en générant des profits. On sait d’ores et déjà qu’il s’agira d’une entreprise internationale qui sera choisie entre les neuf groupes qui sont en lice pour sa reprise à savoir , Orascom Construction (Egypte), Sateba Systèmes Vagneux (France), Alstom Algérie (Algérie), OHL (Espagne), Yapi Merkesi (Turquie), Seco-Rail (France), Mota Engil (Portugal) et Russian Railways (Russie). Ces derniers disposent de trois mois pour déposer leur offre d’acquisition et il est fort probable qu’Infrarail passe l’année prochaine sous le contrôle de l’un d’entre eux même si la SNTF conservera une partie des participations.\nCes quelques dernières années, Infrarail a vu son capital social faire un bond , passant de 380 millions de dinars à 1,08 milliards de dinars. Son chiffre d’affaires a enregistré une hausse substantielle passant de 7 00 millions de dinars en 2004 à un peu plus de 1,6 milliards de dinars en 2006. Cette courbe ascendante devrait continuer cette année avec des prévisions qui tablent sur un chiffre d’affaires devant dépasser la barre des 2,2 milliards de dinars voire 3,2 milliards de dinars en 2009. De telles prévisions optimistes sont à mettre sur le compte d’un carnet de commandes fermes dont le montant est de plus de 20 milliards de dinars, relève M. Mohand Akli Ouadi, directeur technico-commercial d’Infrarail. D’après lui, ce carnet de commandes est le plus important au Maghreb et dénote de la viabilité de l’entreprise. Pour faire face à ce plan de charges, l’entreprise a engagé un processus de renouvellement et de modernisation de ses équipements en procédant à leur mécanisation. Cette opération requiert le recrutement d’un personnel hautement qualifié et qui maîtrise ce genre de technologie de pointe, fera remarquer M.Ferhati. " Infrarail est une entreprise en pleine croissance " se réjouit-il en indiquant que le bilan retraçant les quatre dernières années fait ressortir de bons résultats réalisés, selon lui, grâce à une maîtrise de la gestion. D’ailleurs, le PDG d’Infrarail ne manquera pas de noter que cette entreprise devrait obtenir la certification globale ISO 9000, qualité, hygiène, sécurité et environnement d’ici la fin de l’année en cours. Si la principale activité d’Infrarail reste tournée vers le secteur ferroviaire qui représente 95% de son chiffre d’affaires, il n’en demeure pas moins qu’elle n’a pas lésiné sur les moyens pour rénover son usine de préfabrication.\nInfrarail pratique :\nAdresse : 15, rue Colonel Amirouche, Rouiba Alger\nTel : 021 85 51 11/ 021 85 50 93/ 021 85 64 00/021 85 46 10\nFax : 021 85 44 65/66\nSite web : Site officiel INFRARAIL Spa\nEmail : infrarail01@djazair-connect.com\nInfrarail en chiffres :\nCapital social : 1,08 milliards de dinars\nNombre d’employés : 1185\nChiffres d’affaires en 2006 : 1,6 milliards de dinars\nPrévisions pour 2007 : 2,24 milliards de dinars\nPatrimoine : Cinq centres de productions\nLe PDG d’Infrarail, Kamel Slaimia est un enfant du secteur. Cet homme de 57 sept ans a gravit tous les échelons dans le domaine des chemins de fer. Sa carrière débute en 1975 où il sera recruté en tant qu’ingénieur à la Société nationale des travaux routiers (Sonatro). Après un bref passage dans cette société nationale, il atterrira en octobre 1977 en tant qu’ingénieur d’étude à la direction des études et de la planification de la SNTF. Il sera promu inspecteur divisionnaire à la direction des infrastructures de la SNTF en 1980. Il occupera ce poste pendant deux ans. En 1982, il sera désigné comme directeur de projet d’étude et réalisation des embranchements particuliers. Une année après, il sera nommé directeur du projet des aménagements ferroviaires de la région oranaise. Entre 1984 et 1988, il exercera en tant que chef de projet de la filiale SNTF, Infrarail Ouest avant d’être promu directeur de cette filiale en 1988 puis président directeur général en 1993. Après la fusion des trois filiales régionales de la SNTF au Centre, à l’Est et à l’Ouest, il occupera le poste de premier responsable de la filiale nationale Infrarail, de 1997 à ce jour.\nInfrarail, filiale de la SNTF : Une entreprise convoitée par neuf repreneurs\n16th October 2007 17:52 #38\nMardi 16 Octobre 2007 -- Les auditions par le président de la République, M. Abdelaziz Bouteflika, des membres du gouvernement se sont poursuivies, hier, par une séance consacrée au secteur des transports, dirigé par Mohamed Maghlaoui. Après avoir écouté l’exposé présenté par le ministre qui a fait un état des lieux de son département et des nombreux chantiers lancés, le président de la République, Abdelaziz Bouteflika, a appelé les responsables du secteur à renforcer les capacités managériales pour une gestion performante de ces infrastructures, veiller au bon entretien des équipements et assurer les formations spécialisées des ressources humaines nécessaires. Il leur a, également, demandé d’engager tous les efforts pour mener à terme et dans les délais prescrits l’ensemble des projets dont la finalité vise à assurer à la population une offre de transport multimodale de qualité. Il ressort de l’examen du programme de ce secteur qu’un effort exceptionnel a été consenti au cours de la période 2005-2009 pour permettre le lancement de grands projets de transport, notamment dans le domaine ferroviaire.\nEn effet, le secteur a bénéficié d’une enveloppe budgétaire de 1 688 milliards de dinars à laquelle s’ajoutent les crédits alloués aux programmes du Sud et des Hauts-Plateaux. Ce budget a été décliné en plusieurs projets conformément aux orientations du président Bouteflika, et sur la base des options fondamentales du Schéma national d’aménagement du territoire (SNAT 2025). Cela a commencé par le programme du secteur ferroviaire dans lequel la priorité a été donnée à la modernisation de la Rocade Est/Ouest (Annaba-Oran), l’achèvement des lignes pénétrantes vers l’intérieur du pays et au lancement des études nécessaires aux travaux de réalisation de la Rocade des Hauts-plateaux et de la Boucle du Sud. Pour la rocade Nord Annaba-Oran, la modernisation de la ligne va permettre de rendre compatible le réseau avec une vitesse d’exploitation de 160 km/h.\nLa consistance du schéma ferroviaire de la banlieue algéroise a, par ailleurs, nécessité l’inscription d’un investissement complémentaire pour le rendre compatible avec ce volume de trafic.\nDans le cadre du programme de renforcement des capacités de la SNTF en matériel roulant et de traction, plusieurs contrats d’acquisition d’équipements (rames et locomotives) ont, ainsi, été conclus. Au plan des réalisations de voie, il a été relevé que 530 km de voies seront réceptionnées en 2007, dont 280 km ont déjà été mis en exploitation. Pour sa part, l’année 2008 connaîtra l’achèvement de 1 048 km de lignes supplémentaires qui viendront renforcer le réseau ferroviaire national.\nQuant au volet transport urbain, le programme quinquennal met en exergue la création de 10 nouvelles entreprises dans les chefs-lieux de wilayas de Batna, Blida, Tébessa, Tlemcen, Tiaret, Tizi Ouzou, Djelfa, Sétif, Skikda et M’sila et ce, en plus de la réhabilitation de l’Entreprise de transport urbain et suburbain du Grand-Alger (ETUSA) et de la dotation des villes d’Oran, de Annaba et de Constantine d’entreprises pilotes de transport public urbain. 35 chefs-lieux de wilaya seront, par ailleurs, dotés de gares routières répondant aux normes de confort et de sécurité.\nQuant au programme quinquennal maritime et portuaire, il concerne, notamment, l’élaboration d’un schéma directeur de développement portuaire, la réorganisation du transport public maritime de marchandises (CNAN), l’introduction progressive de nouvelles formes de gestion des ports (terminaux hydrocarbures, terminaux à containers), la configuration, la réalisation et la concession des ports de Djen-Djen et d’Alger. Dans ce cadre, le transfert de la gestion des terminaux à hydrocarbures à une filiale constituée entre la Sonatrach et les entreprises portuaires ainsi que la concession à une société mixte du terminal à containers de Béjaïa ont déjà été effectués.\nLors de cette entrevue entre le président de la République et le ministre des Transports, le dossier relatif au métro d’Alger a été passé en revue. Il ressort de l’exposé du ministre que les travaux de génie civil et de pose de la voie se déroulent selon les délais annoncés, la fabrication des rames a été lancée en usine et les premières livraisons sont prévues pour mars 2008. L’achèvement des travaux est programmé pour septembre 2008 et la mise en service commercial de ce mode de transport est prévue pour le 4e trimestre 2008 après la fin des essais réglementaires.\nPar ailleurs, le bilan fait ressortir le début de réalisation de 3 tramways (Alger, Oran, Constantine) et le lancement des études de faisabilité de 5 autres projets pour les villes de Sétif, Sidi Bel-Abbès, Annaba, Ouargla et Mostaganem.\nMohamed Maghlaoui présente son bilan au président Bouteflika :\nLe transport ferroviaire se taille la part du lion\n16th October 2007 18:08 #39\nMardi 16 Octobre 2007 -- Le conflit opposant Sonatrach aux groupes Repsol et Gas Natural continue de faire des remous en Espagne. Pour la deuxième fois depuis l’éclatement de l’affaire Gassi Touil, le ministre espagnol de l’Industrie, du Tourisme et du Commerce, Joan Clos, sera auditionné demain, mercredi 17 octobre, par le Sénat. Les sénateurs, notamment ceux de l’opposition de droite, entendent notamment l’interroger sur le «comportement du gouvernement espagnol» dans ce dossier. Cette audition intervient alors qu’un autre groupe espagnol, OHL, est en difficulté en Algérie dans le secteur du BTP.\nLe 3 octobre dernier, un autre membre du gouvernement Zapatero, le secrétaire aux Affaires étrangères, Bernardino Léon, a été auditionné par le Sénat. Les sénateurs espagnols l’ont interrogé sur les relations avec l’Algérie et la position espagnole concernant le conflit au Sahara occidental. Ce dernier sujet est considéré par plusieurs analystes espagnols comme l’une des causes réelles des tensions récurrentes entre Alger et Madrid qui se traduisent par des annulations de contrats.\nDans ses réponses, Bernardino Léon avait notamment indiqué que le gouvernement de Jose-Louis Zapatero continue «d’œuvrer activement» pour trouver une solution à la crise née de la décision de Sonatrach d’annuler le contrat Gassi Touil et de lancer une procédure d’arbitrage auprès de la Commission des Nations Unies pour le droit commercial international (Uncital) à Genève, avec une demande d’indemnités qui pourrait atteindre plusieurs milliards de dollars. «L’intérêt de notre gouvernement à réagir face à cette situation est évident», a-t-il souligné devant les sénateurs. M. Léon a confirmé l’existence de contacts à un haut niveau entre Alger et Madrid en vue d’aboutir à une solution.\nDemain, devant les sénateurs, Joan Clos pourrait fournir quelques détails concernant la rencontre prévue prochainement entre les gouvernements algérien et espagnol pour aboutir à un règlement global du différend opposant les deux pays.\nDifférend commercial avec l’Algérie : le Sénat espagnol poursuit l’audition des ministres\n22nd October 2007 21:35 #40\nLundi 22 octobre 2007 -- Conjointement avec la SNTF et l’Anesrif, la Compagnie algérienne d’assurance et réassurance (CAAR) organise demain à l’hôtel Mercure, un séminaire international portant sur l’assurance du secteur ferroviaire. A cette importante manifestation sont conviés tous les partenaires nationaux et internationaux qui œuvrent dans le monde du rail.\nOn peut citer Razel, Vinci, Astaldi, Siemens, Alstom, etc. Premier du genre, ce séminaire ayant pour thème “Chantiers du rail et assurance”, un domaine tout à fait nouveau en matière d’assurance, verra la participation d’experts nationaux et internationaux chargés de dégager une réflexion sur l’importance des spécificités des assurances des chantiers ferroviaires.\nLa CAAR a déjà tenu des séminaires internationaux liés aux travaux publics et aux ressources en eau, d’une importance égale à celle qu’elle veut imprimer à cette nouvelle manifestation. Spécialisée dans les grands risques, il est donc naturel qu’elle se penche aujourd’hui sur ceux liés au secteur ferroviaire. Il faut dire que cet événement intervient dans une conjoncture favorable pour le secteur du rail.\nEn effet, la SNTF et l’Anesrif, faut-il le rappeler, ont bénéficié l’une et l’autre d’une enveloppe financière importante pour la modernisation et le développement du rail en Algérie. Ces moyens considérables injectés dans un secteur qui a jusque-là peu bénéficié de grands moyens doivent être aujourd’hui protégés. En vérité, c’est là tout l’intérêt de cette manifestation. Assurer au mieux ces chantiers pour que les objectifs et mutations de l’environnement économique et social se réalisent.\nSéminaire international : La CAAR et le monde du rail\n23rd October 2007 16:02 #41\nMardi 23 Octobre 2007 -- Le groupe espagnol OHL est optimiste sur son avenir en Algérie. Dix jours après la publication par toutsurlalgerie.com d’informations évoquant les menaces d’annulation qui pèsent sur plusieurs projets de Obrascon Huarte Lain (OHL), un porte-parole du groupe, interrogé par la presse espagnole, a reconnu aujourd’hui l’existence de problèmes «plus administratifs que d’un autre type». Il a également nié un lien entre les problèmes rencontrés par OHL et les tensions politiques de ces derniers mois entre Alger et Madrid.\nOptimiste, il affirme : «OHL a présenté un plan de relance qui est actuellement étudié. Cette semaine aura lieu une réunion entre les directions générales d’OHL et l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (ANESRIF) algérienne pour officialiser la continuité du projet» de construction d'une ligne ferroviaire de 95 kilomètres entre les villes d'Annaba et de Ramdane Djamel. «Pour le moment, les conversations ont été très cordiales», a-t-il souligné.\nMais le porte-parole d’OHL n’a pas évoqué les autres difficultés auxquelles fait face le groupe en Algérie. En effet, comme nous le révélions le 14 octobre dernier, OHL pourrait perdre d’autres projets déjà en cours en Algérie dans le domaine du BTP. Les autorités algériennes reprochent au groupe espagnol, qui a obtenu plusieurs contrats – notamment la réalisation de la seconde rocade d’Alger - un recours jugé abusif à la sous-traitance locale. OHL obtient des contrats et fait ensuite appel à des sociétés algériennes pour réaliser les travaux. C’est en partie ce qui explique les retards pris dans des projets confiés à OHL.\nLe groupe espagnol OHL reconnaît des «problèmes administratifs»\n24th October 2007 20:41 #42\nMercredi 24 Octobre 2007 -- Les participants à un séminaire international sur les assurances dans le secteur ferroviaire ont proposé, hier à Alger, que les délais de recouvrement des dédommagements liés aux risques sur les chantiers du secteur ferroviaire soient “définis par la loi”. Cette suggestion “de prudence et d’efficacité” a été formulée par des représentants de sociétés privées travaillant sur des projets de renouvellement du réseau ferroviaire, lors de cette rencontre d’experts algériens et étrangers organisée par la Compagnie algérienne d’assurance et de réassurance (Caar) pour débattre de la spécificité des assurances en matière de transport ferroviaire.\nÉchaudés par la lenteur des remboursements en matière d’assurances tous types confondus, les entrepreneurs opérant dans les chantiers ferroviaires à hauts risques cherchent ainsi à se prémunir de ces retards de paiement en vue simplement de rentabiliser et de renouveler les investissements lourds qu’ils engagent. Le P-DG de la Caar, M. Brahim Kassali, a souligné la nécessité pour les assurances de se redéployer en vue de répondre aux besoins de couverture des risques induits par le gigantesque programme de développement du rail en Algérie sur la période quinquennale 2005-2009, et au-delà, pour la somme colossale de quelque 7 milliards de dollars. Les grands secteurs d’activité économique constituent désormais le champ d’intervention des sociétés d’assurances, à l’image des travaux publics, l’hydraulique et les transports.\nLes deux premiers secteurs ont déjà fait l’objet de rencontres similaires organisées par la Caar. Ce deuxième séminaire international auquel participent la Société nationale du transport ferroviaire (SNTF) et l’Agence nationale d’études et de suivi des réalisations des infrastructures ferroviaires (Anesrif), a vu aussi une présentation des produits assurances proposés par la Caar. Comme beaucoup de sociétés d’assurances en Algérie, la Caar a vu ces dernières années ses activités se concentrer à hauteur de 40% sur la branche de l’assurance automobile et veut maintenant s’orienter vers l’assurance des grands risques comme celui des chemins de fer, a assuré M. Kassali.\nSéminaire international sur les assurances dans le secteur ferroviaire :\nLa Caar veut se redéployer dans l’assurance des grands risques


Istanbul, voluptueuse et tentatrice – Le blog de Nina Brissot\nIstanbul, voluptueuse et tentatrice\nVoluptueuse et tentatrice, Istanbul est une mère sublime aux bras grands ouverts. La première approche ressemble à une aventure amoureuse. Cette mégalopole de près de 20 millions d’habitants attire tout en provoquant ces petits frissons qui reflètent l’effroi. Istanbul est tentaculaire.\nElle fascine par les mille et une facettes qu’elle offre à qui voudrait l’étreindre. Tour à tour sultane ou odalisque, princesse de rue ou mère sublime elle déroute. L’aborder demande curiosité et sérénité, puissance et humilité car même après l’avoir aimée, vue et retrouvée, elle reste une sorte d’énigme dans laquelle l’orient teinte l’occident et la modernité apprend à vivre grâce au passé.\nIstanbul est ce long poème que l’on récite avant de le comprendre. On en dit les mots. Les images s’imposent au gré des quartiers qui, peu à peu se livrent au jeu de la découverte. D’abord il y a cette frénésie d’une densité de masse piétonne et automobile avec soulèvement furieux de bruit et de poussière. Au dessus des klaxons le Muezzin lance ses appels journaliers tandis que défile une foule formée de femmes en tcharchaf, d’étudiantes bardées de cuir et d’hommes dont la tenue occidentalisée ne dissimule pas tout à fait l’âme orientale.\nIl y a ces quartiers qui, longtemps encore après les avoir visités, restent rivés à l’esprit tels des rêves obsessionnels que l’on n’est jamais sûrs d’avoir compris. Sultanahmet l’historique cœur de la ville découvre ses sortilèges aux détours de ses rues étroites. Des minarets sortes de gardes rigides des mosquées montent la garde par six devant la plus célèbre des 350 de la ville, la Mosquée Bleue. On ne peut évoquer Istanbul sans parler d’Ayasofia, la basilique chrétienne dédié à la sagesse divine qu’Erdogan vient de transformer en Musée, la citerne byzantine aux 336 colonnes ou le Palais de Topkapi que Mehmet le Conquérant instaura avec son splendide harem comme résidence des sultans. Nul ne peut penser à l’ancienne Constantinople sans une curiosité pour son bazar immense, véritable fourmilière géante ou son marché égyptien d’où s’échappent comme des esprits malins tous les parfums d’un orient soudain.\nTraversant la Corne d’or par le pont de Galata on aborde Beyoglü la cosmopolite. Ville dans la ville elle n’est pas farouche. Un peu aguicheuse, elle aligne ses quartiers aux charmes romanesques alternant avec des rues modernes et commerçantes. On se croit un instant dans une ville d’Europe. Mais il suffit de s’engouffrer dans le marché aux fleurs pour retrouver toute la magie d’un lieu qui sait séduire sans jamais vendre son âme. Derrière le marchand de moules frites, une lourde porte mystérieuse dissimule l’accès à une église arménienne. Des allées latérales on débouche sur un des temples de la manducation, une place recouverte d’une coupole sous laquelle se décline, au pluriel conjugué, la gastronomie turque.\nGalata et Pera. Pera et son vieux palace. Eminonu les bords du Bosphore. Le Bosphore bordé de fameux restaurants de poissons que l’on déguste avec de grands verres de raki. Le Bosphore et son imposante navigation fluviale, ouverture vers la mer de Marmara. Fleuve frontière entre l’orient et l’occident avec, sur l’autre rive, Uskudar, Kadikoy, les maisons a même le fleuve. Istanbul une et multiple est indescriptible. Car s’il est une ville qui sans être capitale de son pays, reflète parfaitement le génie de ses habitants, c’est bien elle. On y trouve plus de solutions que de problèmes.\nPublié parNina Brissot 12 octobre 2017 3 novembre 2020 Publié dansVoyages\nTouche pas à ma poupée


Coyote déploie sa nouvelle alerte « passage à niveau ». -\n16 janvier 2021 | Galaxy SmartTag, le nouveau traceur Bluetooth de Samsung.\n16 janvier 2021 | AAWireless rend Android Auto sans fil !\n16 janvier 2021 | Xiaomi mis sur liste noire par les USA.\n16 janvier 2021 | Asus ROG Rapture GT-AXE11000, le routeur WiFi dédié aux gamers.\n16 janvier 2021 | Les Galaxy Buds Pro débarquent.\nCoyote déploie sa nouvelle alerte « passage à niveau ».\nSUJETS:Coyotepassage à niveauSNCF\nPublié par : David Peruch 8 décembre 2020\nCoyote poursuit dans sa stratégie de sécurité pour l’automobiliste avec un nouveau partenariat avec la SNCF. Un partenariat qui permet à Coyote de lancer sa nouvelle alerte « passage à niveau ».\nCoyote est à la base un « détecteur de radar ». Cependant, suite à la polémique et la régulation de l’état sur cette problématique qui permettait aux possesseurs de Coyote d’être des chauffards, l’entreprise a revu sa copie et est venue ajouter plusieurs fonctionnalités dédiées au secteur de l’automobile. Ainsi, désormais avec Coyote vous êtes averti de la présence policière, mais aussi du trafic routier, des accidents de la route, des travaux, des routes bloquées.\nIl y a peu, la firme a même établi un partenariat avec Autoroutes Trafic pour intégrer le lancement cet été de l’alerte « Personnel Autoroutier ». Une fonction destinée à renforcer la sécurité des conducteurs et lutter contre les dangers de la route aux côtés des institutions et des infrastructures de la mobilité et du transport français.\nCoyote Alerte « passage à niveau ».\nCette nouvelle fonctionnalité est le fruit d’un partenariat entre l’entreprise et la SNCF. En effet, 16 millions de véhicules franchissent chaque jour l’un des 15 000 passages à niveau actifs répartis sur le territoire. Par ailleurs, une centaine de collisions sont encore à déplorer chaque année aux passages à niveau.\n« En 2019, ces collisions ont coûté la vie à 20 personnes. Les origines peuvent être multiples, mais pour la très grande majorité des accidents, le manque de vigilance et le comportement inadapté des usagers de la route en sont la cause ».\nA relire : Covid-19 : Waze, TomTom, Coyote aident la police belge ! Ils ne signaleront plus la police sur les trajets !\nAinsi, désormais, lors de l’approche d’un passage à niveau, plusieurs centaines de mètres en amont, l’utilisateur reçoit l’alerte en plein écran accompagnée d’un message sonore « Prudence, passage à niveau ».\nCette nouvelle fonction est intégrée par défaut dès aujourd’hui le 8 décembre 2020 dans les derniers boitiers de la gamme, COYOTE UP et COYOTE NAV+. Cette nouvelle alerte est également disponible pour les utilisateurs de l’Application sur iOS et Android. Une nouvelle fonction qui est proposée gratuitement.\nCoyote UP (France) - Aide à la Conduite avec...\nCoyote NAV+ (France) - Assistant d'Aide à la...\nCoyote Mini (France) - Assistant d'Aide à la...\nLe NFC qui facilite le voyage en TER.\nGPS, High Tech\nCovid-19 : Waze, TomTom, Coyote aident la police belge ! Ils ne signaleront plus la police sur les trajets !\nWi-Fi gratuit dans les gares de la SNCF.\n« IDBUS » voyager Wi-Fi avec la SNCF.\nSoyez le premier à laisser un commentaire commenter "Coyote déploie sa nouvelle alerte « passage à niveau »."


Stages Equitation de travail - Ecurie des Mangues - Ecole et stage d'Equitation Camargue et de Travail\nGeoffrey LEGER, éleveur-naisseur de chevaux Camargue, vous propose de venir découvrir l'équitation de travail et de tradition lors d'un stage unique et inoubliable…\nD’une demi-journée à une semaine complète, venez découvrir ou vous perfectionner à travers une équitation totalement différente de ce que vous connaître. Cette équitation représente l'ensemble du travail des cavaliers amener à travailler avec le bétail, tels les gardians ou les cowboys.\nVous pratiquerez une multitude d'activités à travers ce stage, comme le déplacement des chevaux en liberté, la conduite de troupeau de bovins, le tri de bétail, ect… C'est à vous de choisir le programme de votre stage.\nLe nombre de cavaliers est réservé au maximum à 4 cavaliers. Tous les niveaux sont acceptés, du débutant à confirmé, vous trouverez satisfaction lors de ce stage.\nIl y a même des compétitions d'équitation de Travail, ces stages peuvent aussi vous y préparez. Dressage, maniabilité chronométré et technique, tri de bétail, l'ensemble des épreuves présentent lors de ces compétitions sont praticable dans nos installations.\nLes chevaux utilisés sont des chevaux de pure race Camargue, issus de l'élevage des Mangues, débourrés et dressés par Geoffrey. Leur morphologie et leur dressage permettra au stagiaire de profiter au maximum de son stage et de créer une grande complicité avec leur monture.\nIl est aussi possible de venir avec son propre cheval, pour de lui faire découvrir ou le perfectionner dans ce type d'équitation.\nLe matériel de sellerie utilisé est de qualité professionnel.\nUne séance ne consiste pas seulement à monter son cheval. Vous irez chercher votre cheval le matin dans les prairies, le ramènerez et le préparerez.\nEnsuite, vous partirez pour 2h d'apprentissage et de détente au milieu des 80 hectares que dispose l'élevage.\nChaque journée est composée de 2 séances.\nLors de votre stage, vous serez hébergé dans un gîte de France situé à proximité des installations équestres. Ce logement est entièrement équipé et meublé. Vous aurez donc la possibilité d'y prendre vos repas et petit-déjeuné.\nStage journée …………………………………………………..78€ (Repas non-compris)\nStage “weekend” ……………………………………………..156€ (4 séances)\nStage “semaine” ……………………………………………….390€ (10 séances)\nReste à votre charge l'hébergement et les repas pour les stages “weekend” et”semaine”. Pour réserver l'hébergement cliquer-ici\n1 janvier 2008 | NULL\nMâle *AC* / Pur-sang Anglo-Arabe de complément0 né(e) en 2008\nPar Palunie de Gageron et Jemchoug des Iscles\n© Ecurie des Mangues 2022 - Tous droits réservés | Un site 6temFlex


Installation chaudiere sophia antipolis 06560 service client 04.85.88.23.93 dépannage département 06\nNous sommes restés coincés en dehors mon mari mes enfants (6 mois et 2 ans) et moi dehors Lorsque j'ai contacté je leur ai préconise que j'avais un bébé avec moi le serrurier est arrivé en 20mn. Problème solutionné en 5mn . Et le tarif très raisonnable RA...\nContrat de maintenance chaudière sur sophia antipolis :\n- chauffe eau thermodynamique électrique à accumulation électrique saunier duval sophia antipolis Financez le remplacement de votre chauffage avec la prime transition énergétique et faites l'acquisition d'une chaudière plus écologique et globalement moins couteuse. 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...A l'immigration illégale en Palsetine - Exposition Alyah Beth - Mémorial de la Shoah\n... à l’immigration illégale en Palestine\nLa Bricha (la fuite)\nDès la fin de la guerre, des survivants des ghettos fondent une structure, la Bricha (la fuite en hébreu) dont le but est de trouver des chemins de fuite vers Eretz Israël, en aidant principalement les populations de l’Est de l’Europe à rejoindre les camps de personnes déplacées et plus généralement l’Ouest. En septembre et octobre 1945, des émissaires de la Haganah, structurent ce réseau qui devient, en 1947, la branche d’une organisation clandestine plus vaste, Mossad Lé Alyah Beth ou « Organisation pour l’immigration parallèle ». Cette organisation est divisée en quatre branches : la Bricha, chargée de l’évasion des Juifs détenus dans les camps de personnes déplacées, la Haganah-Europe, de l’encadrement des convois vers les zones d’embarquement, la Haapala, de la traversée de la Méditerranée et le Réchek, des achats d’armes.\nAvant la guerre, l’immigration clandestine se fait sur des bateaux affrétés par la Haganah. Mais les menaces britanniques ont un effet dissuasif sur les propriétaires de bateaux et, après-guerre, le Mossad est contraint d’acquérir ses propres embarcations. La situation s’améliore quelque peu avec l’achat aux Etats-Unis de bateaux utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale.\nSouvent en mauvais état, ces bateaux doivent être parfois entièrement réaménagés car il s’agit le plus souvent de cargos marchands inaptes à accueillir des passagers. dont beaucoup sont des femmes, des enfants et des personnes âgées.\nL’équipage se compose de volontaires motivés par la cause sioniste, les autres sont rétribués pour leur travail. La majorité des bateaux est interceptée par les Britanniques. Aussi, le débarquement des passagers est une opération extrêmement délicate qui se déroule sur quelques plages, faciles d’accès, telles que Naharia, dans le nord, Césarée, Shéfayim, Tel Aviv, l’estuaire de Wadi Rubin et Nitzanim. Le bateau s’approche le plus possible des plages et les passagers gagnent le rivage, pour les plus valides à la nage, les autres au moyen de canots conduits par des membres de la Haganah. Une unité de la Haganah se charge de renseigner les bateaux sur les activités des troupes britanniques afin d’éviter les arrestations. D’autres prennent soin des nouveaux immigrants et se chargent de les disperser en Palestine, munis de faux papiers d’identité. Le premier bateau français, le Tel Haï, part vers Eretz Israël, le 17 mars 1946. Il transporte 732 personnes qui ont traversé la France dans des camions de la Haganah pour rejoindre la Côte d’Azur. D’avril 1946 à mai 1948, environ quinze bateaux transportant au total 20 000 personnes quittent la France pour le Foyer National Juif.\nChypre : les camps de personnes refoulées\nSouhaitant intensifier sa lutte contre l’immigration clandestine, le gouvernement britannique annonce le 12 août 1946, la création de camps pour personnes refoulées sur l’île de Chypre. Les premiers passagers à y être transférés sont ceux du Yagour et de l’Henrietta Szold, provenant respectivement de France et de Grèce. Ils sont généralement débarqués de force du bateau sur lequel ils arrivent et transférés directement sur celui qui va les conduire à Chypre. Les passagers tentent de résister aux troupes britanniques qui viennent en nombre et n’hésitent pas à faire usage de leurs matraques ou de gaz lacrymogènes. Ces opérations se déroulent sous le regard de la presse internationale et parfois sous les huées des manifestants juifs venus soutenir leurs compagnons.\nLes transferts à Chypre se déroulent pendant vingt mois, d’août 1946 à avril 1948. Au total, 52 260 personnes, soit la moitié de l’effectif total des immigrants clandestins, transitent par ces camps. Environ 2 000 enfants y naissent. A la fin de 1946, un petit nombre de détenus est libéré pour des raisons humanitaires. Plus tard, la moitié des 1 500 certificats mensuels accordés par la puissance mandataire est attribuée à des internés de Chypre. Fin 1947, les orphelins mais aussi les enfants en bas âge et leurs parents, soit près de 4 000 personnes sont autorisés à émigrer en Palestine.\nLe premier camp, constitué de tentes, est construit à Famagusta. Après novembre 1946, un autre camp situé à 26 km du premier est ouvert, cerné par une double rangée de barbelés d’une hauteur de trois mètres. La nourriture est insuffisante et les conditions de vie sont très rudimentaires. L’Agence Juive et des organisations humanitaires tentent d’améliorer le quotidien des internés et plus particulièrement celui des enfants. La Haganah infiltre quelques uns de ses membres afin d’organiser la résistance de l’intérieur. Tentatives d’évasion, manifestations de protestations, les internés ne s’avouent pas vaincus. En dépit de leur promesse, les Britanniques ne libérent les derniers internés qu’en janvier 1949.\nCamp de Poppendorf, Allemagne. Manifestation d’anciens passagers de l’Exodus. « D’un camp à l’autre. Jusqu’à quand ? » Août-septembre 1942\nLes passagers de l‘Exodus 47 sont débarqués dans le port de Haïfa, après que leur bateau ait été intercepté par les Britanniques, juillet 1947.


Cnet – Flash RSS News\nCatégorie : Cnet\t(Page 1 of 47)\nTik Tok, l’appli et réseau social préféré des ados, n’est pas sans risques pour votre progéniture. Surtout si elle est très jeune. Face à cela, pas question de psychoter : mieux vaut les sensibiliser et les accompagner.\nSource: Les dangers de Tik Tok pour vos enfants et comment s’en prémunir\nMême si elle n’est pas exempte de défaut cette tablette Android possède de belles finitions et caractéristiques à un prix plus que raisonnable pour sa catégorie.\nSource: Test Chuwi Hi9 Pro : une tablette 4G sous Android 8.0 avec un bon rapport qualité/prix\nSource: PlayStation 5 : Sony ne sera pas présent au salon E3 en 2019\nSource: On a testé le micro-onde connecté d’Amazon qui se pilote à la voix\nL’acteur qui a incarné Oberyn Martell dans la saga Game of Thrones est en pourparlers avec Disney pour tenir le rôle principal dans la future série Star Wars « Le Mandalorien ».\nSource: Pedro Pascal (Game of Thrones) en passe de rejoindre l’univers Star Wars\nSource: Forfaits mobile à 10€ : RED by SFR, Bouygues Tel ou NRJ Mobile, lequel choisir ?\nMAJ 13/11/2018. CNETFrance vous guide pour faire vos premiers pas dans l’assemblage d’un ordinateur : les avantages et inconvénients et des exemples de configurations toutes prêtes pour monter soi-même son PC.\nSource: Quels composants choisir pour monter soi-même son pc?\nSource: Réalité virtuelle : YouTube disponible sur l’Oculus Go\nHEXAFLY, le projet d’avion hypersonique se concrétise. L’ONERA a accueilli un premier groupe de travail international pour poser les fondations de ce programme.\nSource: Le successeur du Concorde, l’avion de ligne hypersonique HEXAFLY, est sur les rails\nDarty propose une belle ristourne de 24% sur le prix d’origine de la toute nouvelle GoPro Hero 7 Silver. Elle passe ce 12 novembre à seulement 249€.\nSource: Bon plan : GoPro Hero 7 Silver à 249€ au lieu de 329€


Concert classique de Katia et Marielle Labèque - Ville de Trélazé\nAccueil » Événements » Culture - Animations » Festival de Trélazé » Concert classique de Katia et Marielle Labèque\nConcert classique de Katia et Marielle Labèque\nLes sœurs Labèque découvrent très jeunes leurs talents innés pour le piano, et s’intéressent immédiatement au répertoire à quatre mains.\nAprès de nombreuses années de conservatoires, elles débutent leurs carrières de pianistes en duo. Leur enregistrement de Rhapsody In Blue de Gershwin en 1980 marque le début de leur renommée internationale.\nElles se produisent alors dans le monde entier, avec les orchestres les plus prestigieux, comme celui de Berlin, de Boston ou encore celui de Londres. Avec 34 albums à leur actif, c’est désormais l’un des duos de pianistes les plus célèbres du monde.\nLeur répertoire, large et éclectique, passant de la musique baroque à la musique contemporaine, enchantera les oreilles des festivaliers présents à l’Arena Loire Trélazé !


Docker et OSX | L'Équipe.tech\nPublié le mar 16/07/2019 - 11:26\nDocker et OSX\nPage courante : Docker et OSX\nChez l'Équipe.tech, nous avons toujours travaillé sous OSX avec des Macbook Pro. Pendant de nombreuses années nous en étions très content. Plus simple pour le web que sous Microsoft Windows qui n'est pas adapté pour du développement PHP, plus propre et clé en main que Linux, et finition impeccable.\nLa majorité de notre expérience sur cet environnement s'est fait avant l'avènement de Docker, et surtout avant que les machines d'Apple ne soient compatibles avec Docker, quand ils n'utilisaient pas encore de processeurs Intel.\nLorsque nos machines (et leur processeurs) nous l'ont permis, nous nous sommes alors mis à Docker et ses promesses. Exit les Vagrant, Virtualbox, LXC et compagnie. Et là c'est la douche froide.\nIl fallait auparavant utiliser boot2docker (souvenir douloureux), ça avait le mérite de fonctionner, mais on s'arrêtait là. Manque de stabilité, perfs désastreuses.\nPuis est arrivé Docker Desktop (for mac). Côté perfs, ce n'est toujours pas ça mais on a gagné en stabilité.\nPourquoi mon application PHP (Symfony, Drupal etc) avec Docker sous OSX est si lente ?\nLe gros problème sous OSX avec docker, c'est la façon dont est gérée l'écriture disque et la synchronisation entre les données du container et le système hôte (osx).\nPartant de ce constat, Eugen Meyer a créé Docker Sync.\nCet outil promet d'améliorer drastiquement les performances de votre application sous Docker. Une fois que tout est en place, c'est vrai que cela fonctionne comme convenu. C'est bien plus rapide. Mais il y a un mais !\nPour gagner en rapidité, il faut laisser docker sync... synchroniser. Et là c'est le drame. Le processeur en prend pour son grade. C'est violent, ça chauffe, pour peu que beaucoup de fichiers soient modifiés (c'est quand même le but), il faut attendre un certain temps que ça se mette à jour. Et comme il est gourmand, c'est a son tour de dégrader les performances d'osx cette fois.\nDocker sync doit forcément être lancé avant vos containers et pour peu que d'autres personnes de l'équipe ne soit pas sous osx, il nous faut une configuration différente pour gérer docker sync sur notre projet. On est loin de la promesse de plateforme d'environnement uniformisée...\nEnfin, dans le cas où on passe d'un projet à l'autre, il faut veiller a bien configurer le docker sync pour ne pas se marcher dessus entre les différents projets et surtout si vous avez besoin de reconstruire entièrement le projet, il faut alors vider docker sync et recommencer l'indexation (prenez un café, allez faire un tour, ou montrez-vous patient).\nLa solution : Les volumes\nDocker sync a donc rapidement été abandonné. Une solution à base de VM virtualbox sous linux pour gérer notre docker à été testée. Les perfs étaient bien meilleures mais devoir lancer une machine virtuelle pour lancer un docker, c'est loin d'être optimal et ça risque vite de déraper en inception... Sans parler qu'avec Virtualbox, on a tendance à se prendre un beau BSOD sans prévenir...\nLe top du top : jouer avec les volumes.\nAu risque de se répéter, le problème c'est la synchronisation des fichiers entre le container et osx. Il est vrai que c'est bien plus simple de faire un gros volume et de synchroniser tous les fichiers, sauf que c'est là où docker et osx ne sont pas contents.\nOn utilise donc deux choses :\nOn segmente notre projet en différents volumes. On écarte ce qui est du code custom que l'on a besoin de modifier : notre code; de ce qui ne nous appartient pas et ne doit de toute façon pas être modifié : les vendors par exemple.\nOn utilise les options de montage de docker : cached, delegated, ro, rw.\nConcernant le premier point, si vous faites du Symfony (ou du Drupal ou tout autre solution opensource), une partie du code de votre projet est issue de la communauté. Celui-ci bouge rarement, et s'il bouge, vous pouvez vous permettre d'avoir un temps de latence un peu plus important pour que votre container se mette a jour (on ne parle que d'une poignée de secondes). Toute ce code peut donc être monté dans un volume avec l'option cached voir mieux : delegated.\nPour votre code custom qui ne doit plus représenter grand chose par rapport au volume total du projet, vous pouvez alors le monter avec l'option cached.\nRien qu'avec cette configuration, vous allez remarquer une belle amélioration. Il est important de se rappeler que si des fichiers sont beaucoup modifiés mais ne sont pas du fait de votre développement, ils ne doivent pas être synchronisés directement sur votre hôte osx.\nLes fichiers de cache / les fichiers "volatiles"\nQue l'on soit sous Drupal ou Symfony, des fichiers de cache sont générés, ou des fichiers "données" son uploadés. Ces fichiers ne sont pas liés au développement de votre application et, sauf exception pour les fichiers uploadés suivant les cas, peuvent être perdus à tout moment sans impacter votre application. Inutile donc de s'embêter à les synchroniser, autant les laisser dans un volume de container interne à Docker.\nPas de synchronisation, utiliser le mécanisme interne de volumes de Docker\nMême sous OSX, les volumes de Docker qui ne sont pas montés sur l'hôte n'ont pas ce problème de performances. Donc le mieux est de ne monter QUE ce qui vous est réellement nécessaire pour vos développements. Dans la partie précédente, nous avons parlé des fichiers générés. Ces fichiers n'ont aucune besoin d'être montés et sont générés en masse, donc autant les placer dans un volume non monté.\nLe top du top serait de ne conserver que vos fichiers custom dans des volumes montés. Si vous n'avez pas besoin du code communautaire, inutile de vous embêter à le monter. Vous verrez la différence de performances.\nVoici un fichier docker-compose.yml d'exemple commenté pour illustrer cet article dans le cas d'une configuration Drupal (issu de notre stack docker drupal) :\n# La partie web contient l'ensemble du code drupal de notre application. Il n'est pas utile\n# de le synchroniser à la seconde car il n'y aura des modifications qu'à la mise à jour mais\n# ces fichiers représentent un gros volume.\n# Les paquets vendors n'ont pas besoin d'être synchronisé à la seconde car peu modifiés\n# mais ils représentent un gros volume.\n# On y stocke la configuration sous forme de fichiers. Beaucoup de fichiers générés que l'on\n# souhaite versionner mais pas de nécessité de synchronisation immédiate.\n# On monte ces fichiers par commodité pour pouvoir les modifier simplement et que leur modification\n# soit prise en compte sans devoir copier un fichier ou relancer un container.\n# Seuls ces trois répertoires représentent notre code custom et demandent plus de réactivité.\n# On ne synchronise pas les fichiers de cache et fichiers uploadés.\n# Apache n'est pas censé écrire dans ce répertoire, on peut donc le passer en lecture seule.\n# On partage les fichiers avec le volume de fichier.\n#        # On ne monte surtout pas les volumes MYSQL pour des raisons de performances évidentes.\n#            - ./data/mysql:/var/lib/mysql:rw\n#            - ./entrypoint:/docker-entrypoint-initdb.d\n# Ce volume n'étant pas monté avec osx, il ne dégrade pas ses performances.\nN'hésitez pas à venir échanger sur notre stack Docker pour Drupal sur Github.


Politique de cookies | Terrial\nDes co-produits aux cultures\nArboriculture et Maraîchage\nJardinerie et Espaces verts\nLors de la consultation du site internet www.terrial.fr (le « Site »), des informations relatives à la navigation de votre terminal (ordinateur, tablette, smartphone, etc.), sont susceptibles d’être enregistrées dans des fichiers « Cookies » installés sur votre terminal, conformément aux choix que vous avez exprimés et que vous pouvez modifier à tout moment.\nUn Cookie ou « traceur » est un petit fichier informatique déposé et lu lors de la consultation de notre site internet ou de notre application et ce, quel que soit le type de terminal utilisé tels qu’un ordinateur ou un smartphone.\nL'utilisation de ces traceurs est soumise à votre consentement dès lors qu'ils ne sont pas strictement nécessaires au fonctionnement de notre Site ou que leur finalité ne se limite pas à la seule mesure d’audience.\n2. Quels sont les Cookies utilisés par TERRIAL ?\n2.1. Les Cookies techniques et fonctionnels\nCes Cookies nous permettent de vous délivrer des services adaptés à votre navigation. Ces Cookies permettent d'améliorer votre expérience d’Utilisateur.\n2.2. Les Cookies analytiques/mesure d’audience\nCes Cookies nous permettent d'obtenir des informations quant à la fréquentation de notre Site et de notre Application et d'analyser les données reliées au trafic. Ces statistiques de fréquentation nous permettent notamment de détecter des problèmes de navigation et ainsi d'optimiser votre navigation et votre expérience de lecture. TERRIAL peut être amenée à utiliser les Cookies analytiques suivants :\nType de Cookie Finalité(s) Expiration\nGoogle Analytics Mesure d'audience 13 mois\n2.3. Les Cookies de suivi\nSont concernés les Cookies qui permettent de suivre votre comportement et votre navigation.\nAucun cookie de ce type.\nSont concernés les Cookies qui permettent d’afficher de la publicité personnalisée en fonction de votre navigation et de votre profil.\n2.4.1. Déposé par le site\n2.4.2. Mis à disposition par des tiers\n3. Combien de temps sont utilisés les Cookies ?\nL’usage des Cookies peut être limité à la durée de votre navigation sur le Site/l’Application avec une suppression automatique lorsque vous quittez le Site et ne saurait, en tout état de cause, dépasser une durée d’utilisation de six (6) mois à l’exception des Cookies de mesure d’audience qui peuvent être conservés jusqu’à 13 (treize) mois.\n4. Comment accepter et désactiver les Cookies ?\nVotre consentement préalable est nécessaire avant l’installation de certains Cookies.\nAinsi, lors de votre première visite sur le Site, un « Bandeau cookies » apparaît en page d’accès qui vous permet d’accepter l’ensemble des familles de cookies, de les refuser, ou de personnaliser vos choix. Cliquer sur « Personnaliser mes choix » vous permettra d’effectuer vos choix.\nVous serez libre de modifier vos choix à tout moment dans l’onglet « Gestion des cookies » situé en bas de chaque page du Site.\nIl vous est également possible de vous opposer par défaut au dépôt de Cookies en configurant votre navigateur. En effet, votre navigateur peut être configuré pour accepter automatiquement les Cookies ou les refuser. Vous avez également la possibilité de désactiver le stockage des Cookies, d’être alerté quand un Cookie est émis et de voir son contenu et sa durée de validité.\nLe fait de désinstaller un Cookie ou de vous opposer à l’installation de Cookies sur vos appareils peut modifier votre expérience de navigation et vous empêcher de bénéficier de certains services du Site.\nLes instructions en matière de Cookies sur les navigateurs les plus couramment utilisés sont disponibles via les liens suivants :\nhttps://support.mozilla.org/fr/kb/activer-desactiver-cookies ou https://support.mozilla.org/en-US/kb/enable-and-disable-cookies-website-preferences\nhttps://support.google.com/chrome/answer/95647?hl=fr ou https://policies.google.com/technologies/managing\nSi vous souhaitez de plus amples informations sur les outils de maîtrise des Cookies, nous vous invitons à consulter le lien suivant :\nRecrutement FAQ Gestion des cookies Politique de cookies Politique de confidentialité Mentions légales


Horaire du 8 novembre 2019\nHoraire vendredi 8 novembredimanche 3 novembrelundi 4 novembremardi 5 novembremercredi 6 novembrejeudi 7 novembrevendredi 8 novembresamedi 9 novembre\nL'OUEST AMÉRICAIN / Documentaire\nCette série documentaire explore une région fascinante de l'Amérique du Nord - les canyons, les hauts plateaux et la côte ouest. La série nous révèle comment ces trois mondes radicalement différents ont été formés, quelles forces les façonnent aujourd'hui et comment la vie a su trouver des moyens audacieux et intrépides pour résister.\nGRANBY, UN ZOO SOUS LA NEIGE / Documentaire\nLe zoo de Granby est ouvert toute l'année même par moins 30 degrés. Lions, zèbres et éléphants d'Afrique se sont habitués à sortir par grand froid. On peut admirer des éléphants gambader sous la neige, faire un safari de nuit et même se marier en invitant des animaux à la cérémonie. Nous avons passé un an dans les coulisses du plus grand zoo du Québec... un parc animalier unique au monde.\nPRÉDATEURS / Série\nLES HÉROS DE L'ESPACE / Documentaire\nVIVRE AVEC LES VOLCANS / Documentaire\nTournée pendant 2 ans sur les 6 continents, 12 pays et couvrant plus de 40 volcans en activité, cette série vous emmène pour un voyage unique au coeur de cette planète vivante et changeante et de l'infinie diversité de ses histoires volcaniques. De l'Islande à Hawaï, de la Tanzanie au Japon et du Guatemala à la Nouvelle-Zélande Une série exceptionnelle en 4 épisodes à la rencontre de celles et de ceux qui vivent au plus près des montagnes de feu et des scientifiques du monde entier.\nDEMAIN, TOUS MYOPES? / Documentaire\nINTERNET : LA GRANDE RÉVOLUTION / Documentaire\nCette série documentaire explore l'histoire et l'influence d'Internet : son fonctionnement, son évolution, les technologies qui en découlent et ses applications pour les prochaines décennies.


15 emplois en demande au Canada en 2018 | Randstad Canada\nfr / emplois en demande / 15 emplois en demand\n15 emplois les plus en demande au canada en 2018\nLes postes qui connaissent une progression en 2018 au Canada sont dans toutes sortes de secteurs. Peu importe que vous cherchiez un emploi de col bleu, p. ex. de journalier, d’assembleur ou d’opérateur de chariot élévateur tous essentiels pour faire rouler le secteur de la fabrication très fort au pays, ou un emploi en haute technologie, p. ex. ingénieur logiciel, ou encore un poste de professionnel comme comptable, chef de projet ou assistant administratif, il y a des emplois pour tout le monde. Découvrez les emplois les plus en demande au Canada et les emplois offerts dans chaque secteur.\n15 emplois les plus en demande au canada\ndirecteur de projet ingénierie\nLes journaliers sont le pilier de l’industrie au Canada. Ils accomplissent toutes sortes de tâches nécessaires au bon roulement des activités. Un bon journalier est un vrai touche-à-tout puisque ce titre peut correspondre à des tâches de nettoyage, de chargement et de déchargement de matériel ou à d’autres travaux non spécialisés. En 2018, journalier est le poste le plus en demande au Canada.\ntrouvez un emploi de journalier\nLe deuxième emploi le plus en demande au Canada en 2018 est représentant des ventes. Les entreprises comptent sur des vendeurs talentueux pour faire passer leurs produits des tablettes au client. La demande est également forte pour des vendeurs interentreprises (B2B). La capacité de vendre des produits et des services à des entreprises est une compétence clé qui augmentera encore plus vos chances de succès dans ce secteur.\nPersonne n’aime préparer ses déclarations de revenus! Heureusement, les comptables peuvent s’en charger pour nous. Mais les tâches d’un comptable sont loin de se limiter à la préparation de déclarations de revenus, elles comprennent toutes sortes d’autres tâches de comptabilité et de tenue de livres. Le comptable aide également les entreprises et les personnes à gérer leurs finances. Dans ce domaine, le titre de CPA demeure la norme d’excellence et est presque une garantie d’emploi stable en 2018.\ntrouvez un emploi de comptable\nLe directeur de projet ingénierie veille à ce que les projets de construction soient exécutés sans accroc. Surveillance de la construction d’une tour à condos à Toronto, construction d’un pont à Halifax, excavation d’un réservoir à Calgary, les directeurs de projet ingénierie sont partout. Alors que le gouvernement fédéral augmente son financement en infrastructures et que le marché du logement en plein essor, la demande reste forte en 2018 pour les directeurs de projet ingénierie.\nLes analystes d’affaires ont un rôle vital à jouer dans l’efficacité des activités des entreprises. Selon la portée de leur mandat, les analystes d’affaires peuvent participer à la planification stratégique, à l’analyse et à l’optimisation des systèmes d’affaires internes ainsi que des processus et logiciels utilisés dans l’entreprise. Les analystes d’affaires doivent posséder à la fois des compétences techniques et un savoir-faire financier. Certains emplois sont plus techniques, d’autres plus financiers.\ntrouvez un emploi de analyste d’affaires\nLes représentants du service à la clientèle sont le dernier point de contact avant qu’un client effectue un achat, leurs interactions sont donc un élément crucial dans l’entonnoir de ventes de toute entreprise. En 2018, les représentants du service à la clientèle qui connaissent un logiciel de CRM ont un énorme avantage et sont très en demande dans le marché.\nLes gestionnaire de projet en TI ont habituellement de l’expérience en développement ou en TI, ils peuvent donc être un guide pour une équipe de développeurs, d’analystes ou d’autres professionnels techniques dans la réalisation de projets techniques complexes. Lorsqu’ils souhaitent faire progresser leur carrière, les professionnels en technologie deviennent souvent des chefs de projet informatique. Pour être un chef de projet informatique, vous devez avoir de bonnes connaissances en technologies et savoir gérer efficacement des échéanciers, des budgets et des personnes.\nLes gestionnaires de compte sont le point de contact principal pour les relations interentreprises. Puisque les ventes interentreprises (B2B) sont un élément crucial pour presque toutes les entreprises, il n’est pas surprenant que les gestionnaires de compte soient en demande en 2018. Les gestionnaires de compte doivent, notamment, voir à ce que les clients existants soient toujours heureux et à trouver des possibilités de clients potentiels. Un gestionnaire de compte compétent est capable d’avoir une incidence positive importante sur les résultats d’une entreprise.\nLes ingénieurs logiciel sont les cerveaux derrière les logiciels intégrés aux dispositifs que nous utilisons quotidiennement. Logiciels de bureautique, applications Web, applications pour téléphone intelligent, peu importe, les ingénieurs logiciel font tout ça. Il n’est donc pas surprenant que de trouver des ingénieurs logiciel soit une grande priorité pour les employeurs dans divers secteurs. Les entreprises en technologies ne sont plus les seules à créer des logiciels. Les entreprises de tous les secteurs (banques, commerce électronique, gouvernement, etc.) ont besoin de logiciels pour fonctionner. En 2018, le marché de l’emploi en ingénierie est un marché de candidats; les candidats compétents auront donc l’embarras du choix.\ntrouvez un emploi de ingénieur logiciel\nL’an dernier, le commerce électronique a connu son année la plus rentable à ce jour et aucun ralentissement n’est présagé pour 2018. La croissance du commerce électronique a entraîné une augmentation du nombre d’entrepôts et de centres de distribution au Canada. Il faut donc des opérateurs de chariot élévateur certifiés pour déplacer, empiler et stocker la marchandise. Vous cherchez un poste dans ce domaine? La bonne nouvelle est que les employeurs paient souvent pour la formation en échange d’un engagement à travailler pour leur entreprise\nL’an dernier a été une bonne année pour l’économie canadienne. Cela signifie que les entreprises grandissent et engagent de nouveaux employés pour toutes sortes de postes. Grâce aux recruteurs, les entreprises peuvent trouver et engager du personnel de talent ayant les compétences et l’expérience requises pour contribuer à cette croissance. Bien que tous les secteurs recherchent des recruteurs, en 2018, les recruteurs sont surtout en demande dans les domaines où les candidats ont la belle part, comme en technologies et en ingénierie.\ntrouvez un emploi de recruteur\nLes assistants administratifs sont la pierre angulaire d’un bureau. Ils veillent à ce que les autres employés de bureau aient les outils, les ressources et l’assistance dont ils ont besoin pour bien travailler. En 2018, les assistants administratifs doivent être capables de réaliser toute une gamme de tâches allant des tâches administratives de base comme l’archivage et la planification de l’échéancier aux tâches plus spécialisées comme des fonctions de comptabilité et de tenue de livres. En 2018, la demande est forte pour des candidats à l’aise en informatique ayant des affinités en comptabilité.\nAssemblers are an essential part of the manufacturing inLes assembleurs sont essentiels en fabrication. Même si on entend depuis des années que tous les emplois en assemblage seront entièrement automatisés, ce n’est pas encore le cas. En fait, il y a une hausse du nombre de postes en assemblage en 2018. Le secteur de la fabrication au Canada connaît une bonne année et cela entraîne la création d’emplois d’assembleurs. En 2018, les assembleurs ayant de bonnes connaissances en technologies et capables d’utiliser de la machinerie lourde de toutes sortes sont particulièrement en demande.dustry. Though we've been hearing for years that assembling jobs will eventually become fully automated, it hasn't come to pass yet. In fact, the number of assembling jobs is on the rise in 2018. Canada's manufacturing sector had a strong year, and the creation of new assembler jobs followed. In 2018, tech-savvy assemblers who are capable of operating a variety of heavy machinery are especially in demand.\ntrouvez un emploi de assembleur\nComme les assembleurs, les machinistes jouent un rôle important en fabrication. Les machinistes ont de très bonnes connaissances en technologies et sont très habiles de leurs mains. Ils veillent au bon fonctionnement de la machinerie lourde très coûteuse utilisée dans les usines et les ateliers de fabrication. En 2018, la demande est particulièrement forte pour les machinistes en contrôle numérique (CNC) ayant des compétences en programmation de contrôles numériques.\nLes réceptionnistes sont le premier visage qui accueille les clients dans un lieu d’affaires. Ils doivent faire une bonne première impression, qui peut être déterminante pour la perception que ces clients auront de l’entreprise pendant de nombreuses années. Bien que le service à la clientèle soit sans contredit un élément important pour exceller comme réceptionniste, la demande est également forte pour des compétences techniques de base. La connaissance de systèmes téléphoniques et de programmes informatiques pour saisir l’information client est un élément clé de tout emploi de réceptionniste actuel. Cela rendra votre candidature plus attrayante pour les employeurs.\ntrouvez un emploi de réceptionniste\nvous voulez davantage d’information sur les emplois en demande en 2018?\nconsultez les emplois en demande\nLes 15 emplois les plus en demande au Canada en 2018 ont été déterminés à l'aide de données recueillies à partir de Gartner Talent Neuron et des outils de mesure internes de Randstad, qui colligent des informations realtives au marché canadien en temps réel, notamment sur les ouvertures de postes et les placements.


Horoscope 2017 du signe du Scorpion - Yanis Voyance Astrologue\nHoroscope 2017 du signe du Scorpion\nAvec Pluton (mutation) votre planète maîtresse toujours en place dans votre maison III (échanges) en confrontation une partie de l’année avec Jupiter d’une part dans votre maison XII (isolement), et de l’autre Uranus (grand changement) en maison VI (vie quotidienne), 2017 ressemblera pour vous à la fin d’un cycle. Pendant toute l’année vous pourriez bien vous retrouver en phase de gestation avant l’accouchement d’un nouveau vous qui pourrait naître avant la fin de l’année. Vous passerez une partie de votre année à finir ce que vous avez commencé et à expédier les affaires courantes qui ont encore cours. Certains d’entre vous profiterez de cette période pour être dans le questionnement et l’introspection. Vous ferez le bilan de ces dernières années, et réfléchirez à la façon de modifier ce qui ne vous convient plus. Vous alternerez réflexion profonde et action rondement menée pour aller vers cette évolution, notamment au premier trimestre avec une Mars qui transit du signe paisible du Poisson, au signe actif du Bélier. Pendant tous le printemps vous accélérez ces changements, et ferez tout pour lutter contre les injustices qui vous touchent personnellement ou les gens de votre entourage. Votre perception sur la marche monde déjà bien aiguisée depuis longtemps, va encore s’affiner. Vous ne supporterez plus les incohérences et la souffrance des gens. Vous ne manquerez pas de le faire savoir autour de vous. Sur le plan professionnel vous aurez plus que jamais envie de vous sentir utile et de mettre en place un projet en conformité avec vos ambitions personnelles. Vous serez plus que jamais en phase avec le message de Neptune, planète de solidarité, de spiritualité et d’humanité qui peut vous permettre de combiner satisfaction individuelle, et d'apporter votre pierre à l’édifice du monde. L’astre toujours positionné en maison V (vie sentimentale), pourrait ouvrir votre cœur à un amour plus grand, et plus universel. A partir de la mi-octobre d’ailleurs Jupiter qui débarque dans votre signe permettra à votre générosité de s’exprimer enfin sans entrave et même avec beaucoup plus de puissance.\nCélibataires: Jupiter en maison XII pourrait vous rendre plus sentimental qu’à l’accoutumé puisque ce secteur de votre ciel entrera en résonance avec Neptune en position harmonique dans son signe de prédilection. Dès les premiers jours de l’année et la magnifique conjonction de Vénus en maison V (rencontres), vous pourriez bien attirer à vous le grand amour. Cette relation commencée à cette période pourrait par moment vous submerger d’émotion et de sentiments que vous aurez bien du mal à contrôler. Cela pourrait être pour le meilleur, mais aussi pour le moins bon, dans le cas où la relation ne débuterait pas sur des bases claires (relation cachée, ou non officielle). Un certain trouble dans votre esprit et votre cœur pourrait s’installer surtout début juin et une bonne partie de l’été. Les natifs qui n’ont pas encore rencontré le grand amour devront miser sur la patience et faire les choses dans l’ordre sans céder à votre incommensurable besoin d’affection et d’amour. Début Août, Vénus dans votre maison IX (expansion), vous parle d’élargir votre horizon social, culturel, géographique. Une belle rencontre pourrait bien se faire pendant vos vacances hors de vos bases habituelles, au cours d’un beau voyage lointain. Il peut très bien s’agir d’une rencontre marquante près de chez vous, qui vous permettra une véritable ouverture de l’esprit, et un élargissement de votre pensé. Vos échanges agrémenteront votre manière d’envisager la vie. C’est véritablement autour de votre anniversaire et plus particulièrement en novembre que les planètes seront alignés pour penser à envisager vraiment quelque chose de plus grand et sérieux. Avec la conjonction Vénus/Jupiter dans votre signe vous serez quoi qu’il arrive plus séduisant (e) et désirable que jamais !\nCouple: Une année disparate selon votre situation. Soit vous embraserez les énergies de fin de cycle et dans ce cas-là votre partenaire vous verra se transformer à vue d’œil et chercherez soit à épouser votre nouvel idéal de vie qui est en train de se dessiner pour vous suivre sur votre nouveau chemin, ou alors vous serez déjà inscrit dans cette dynamique et ce sera l’amour fou, fusionnel fait d’effusion des sens et des corps. Votre attachement l’un envers l’autre sera puissant, et vous ne jurerez que par votre partenaire amoureux. Certains d’entre vous pourriez bien vivre reclus et un peu trop recroquevillé sur vous-même. Attention à ne pas vous scléroser surtout à la fin du printemps ou tour à tour, Mars, puis Vénus formeront des oppositions. Votre légendaire jalousie, pourrait se réveiller. Les natifs n’ayant pas résolu leur crainte de la trahison et la peur de l’abondons se sentiront vulnérable et ressortiront un temps leur piqure de Scorpion. L’apaisement revient dès les premiers jours d’août avec un beau voyage qui sonnera comme un prélude à une lune de miel. Avec Jupiter (union légal) et Vénus (amour) qui se rejoignent dans votre signe à l’automne il sera d’ailleurs peut-être temps de parler de projet plus sérieux, comme un mariage ou de donner à votre relation une dimension supérieure. En bref c’est à priori pour beaucoup d’entre vous une période de grand bonheur qui vous attend enfin !\nAvec Uranus planète d’indépendance et d’originalité bon nombre de natif se sentiront cette année poussée des ailes. Vous aurez envie de prendre votre liberté et de vous installer à votre compte. La première partie de l’année sera consacrée à finir les tâches courantes que vous avez en court. Si vous êtes engagés dans un CDD vous irez jusqu’à son terme avant de prendre la décision de poursuivre ou pas dans cette direction. Les personnes en recherche d’un emploi profiteront des 9 premiers mois de l’année pour peaufiner et affiner leur nouveau projet professionnel. Cela pourrait passer par une formation. Si l’argent, la rémunération est souvent une motivation importante pour de nombreux natifs, la spécificité de l’année 2017, c’est que vous chercherez à combiner un certain idéal humain à votre projet professionnel. Pour les demandeurs d’emploi, les meilleures périodes pour se lancer à l’abordage des recruteurs tournent autour de la fin janvier, et début juin. Une belle ascension professionnelle vous attend à partir de la mi-octobre et surtout pendant votre période anniversaire. Un beau cadeau des cieux pour vous fêter comme il se doit.\nVous serez cette année beaucoup plus attentif à votre santé que les années précédentes. Il est vrai que beaucoup de scorpions se considèrent à tort ou raison comme des insubmersibles. Ces dernières années de nombreux astres vous aurez mis à l’épreuve, et vous serez nombreux à en tirer les leçons pour ne pas trop tirer la corde, et avoir un mode de vie plus équilibré. Ceux qui continuent à bruler la chandelle par les deux bouts, se sentiront avec une Jupiter (bien-être) en maison XII, en dissonance avec Uranus (stress) et Pluton (angoisse) plus en difficulté. Vous serez nombreux à contester les remèdes classiques qui donnent l’impression de soulager très vite, mais détraque d’autres partie de votre corps. Vous opterez pour des décoction plus douces et miserez surtout sur la prévention. En fin d’année vous devriez être au top de votre forme et renaître pour les plus souffrants d’entre vous de leur cendre telle le mythe du Phoenix.\nSaturne se porte toujours jusqu’à la fin de l’année volontaire pour bien gérer votre subsides dans votre maison II (argent). Vous serez donc plutôt vigilent au premier semestre, et utiliserez votre argent plutôt avec responsabilité. D’ici à la fin de l’année l’arrivée de Jupiter planète de richesse, prélude au départ de Saturne (rigueur) dans le secteur du ciel dédié aux finances, devraient vous permettre d’être plus à l’aise et plus généreux. Beaucoup de Scorpion devraient voir leur portefeuille gonfler à vue d’œil. Les euros, vous rendront heureux !\nMON CONSEIL POUR L'ANNEE 2017 A NOS AMIS SCORPIONS:\nPrenez votre temps cette année pour échafauder vos plans à l’abri des regards, vous n’en serez que plus efficace le moment venu pour dévoiler vos projets. Idem côté sentimental, où vous devrez cesser d’essayer de toujours tout contrôler. Pour les femmes les plus romantiques, si vous devez laisser parler votre cœur attendez au moins jusqu’à la rentrée que l’autre fasse le premier pas avant de bâtir des plans sur la comète. Sur le plan financier si vous avez une augmentation à formuler, là encore soyez patient, votre grande heure arrive après les vacances scolaires. Vous serez en position de force pour négocier tout ce que vous voulez. (Ou presque !)


Histoires des Villas\nNaufrage de l'Etoile\nGuy Watine, Auteur\nLocation de Villas à Vaucottes\nVillas à vendre à Vaucottes\nFamille Van Blarenberghe\nNote sur les cotisations\nDécès dans l'année administrative\nLe nom semble être originaire du Boulonnais où, selon des documents en latin, vivaient au XII ème siècle des « de Cruce ».\nNéanmoins les premiers Decroix connus étaient originaires de Saint Omer, ils se fixèrent à Lille vers le milieu du XVII ème siècle.\nSelon une généalogie établie par Jules Decroix-Mille, le premier Decroix connu serait Antoine Decroix vivant en 1569; il aurait eu pour fils Joachim, époux Morel dont Mathieu, époux Petit, dont Nicolas époux Cornichet.\nPierre Decroix (1912) cite comme premier ancêtre connu, Eustache Decroix, né à Saint Omer, qui vint à Lille comme médecin des armées et s'y fixa, il épousera Marie des Corniclet.\nL'Eustache de Pierre semble bien être le Nicolas de Jules; peut-être s'agissait-il d'Eustache Nicolas ou l'inverse.\nL'un de ses fils, Nicolas Joseph acquiert la bourgeoisie de Lille en 1715; il épouse Nicole Morel née en 1660, veuve de Simon Vignez dont elle avait eu quatre enfants.\nDe ce mariage naissent deux enfants, Eustache Joseph qui suit, et Marie Joseph qui fut religieuse des soeurs grises de Lannoy.\nEustache Joseph Decroix naquit en 1699 à Lille. Il épouse Thérèse Van Gaver, fille de Gilles. Il devint bourgeois de Lille en 1725. Il était Salineur, le commerce du sel étant resté libre en Flandres, il mourut le 03/04/1774 et sa femme le 01/09/1772. Du mariage naquirent dix enfants dont un seul garçon:\n. une fille qui épouse Dominique Dumortier de Douai (5 enfants)\n. Amélie qui épouse M.Forceville, d'Estaires (10 enfants)\n. Catherine, morte en 1807, célibataire\n. Alexandrine, 1732/1787, épouse Gilles Beaussier\n. Isabelle épouse Adrien Baillon (4 enfants)\n. Henriette, 1736/1792, religieuse de l'Abiette donnait des leçons de danse aux jeunes filles de la bourgeoisie Lilloise.\n. Marie Françoise Louise née en 1735 épouse Louis Bonaventure Vanhoenackre qui fut le premier maire de Lille\n. Constance, 1739/1809 épouse Adrien Leroy\n. Marie-Claire épouse Crépin Burette\n. Jean François Eusache Decroix né le 27/11/1737, mort le 17/11/1812.\nJean François Eusache Decroix fut fabricant de fil à coudre jusqu'au début du 19ème siècle puis se lança dans le commerce du sucre.\nIl épouse le 07/08/1773 Charlotte Angélique Dejaeghere dont naquirent 4 enfants:\n. Charlotte, 1774/1863 épouse Louis Vanhoenackre, son cousin germain, fils de Louis et de Marie Françoise Decroix, dont 2 filles restées célibataires.\n. Eustache Philippe, 1777/1867, Contrêleur au change, épouse Amélie Van der Veken dont 2 enfants.\n. Alexandrine, 1778/1851, épouse Henri Cuvelier, veuf d'Henriette Dathis\n. Louis François Joseph né le 03/01/1780 et meurt le 09/05/1862\nLouis François Joseph Decroix épouse, en 1805, Julie Beaussier, née en 1785, second fille de son cousin germain Beaussier-Mathon; son père était un gros négociant et fut député à la chambre Introuvable en 1816 (Ultras, Chambre introuvable; du 14-22 août 1815 au 5 septembre 1816\nÉlection de 1815 : Reconduits dans cette « Chambre introuvable », les Ultras poursuivent leur œuvre (réinstaller la monarchie absolue, répression, règlements de comptes). Louis XVIII doit lui-même dissoudre cette chambre excessive qui l'effraie le 5 septembre 1816 pour couper à la reprise de la Terreur légale, les excès ultras menaçant la stabilité même du royaume et de la Restauration, allant jusqu'a faire craindre une nouvelle révolution.\n" Cette Chambre, que dans les premiers temps le roi qualifia d'introuvable, se montra folle, exagérée, ignorante, passionnée, réactionnaire, dominée par les intérêts de caste ", tel en est la définition de la comtesse de Boigne. Bien décidé à se défaire de cette Chambre devenue impossible, d'autant que l'empereur de Russie lui-même menace de laisser ses troupes en France si le roi ne renvoie pas de tels députés, Louis XVIII admet : "Ils finiraient par m'épurer moi-même. " A l'annonce de la dissolution, la rente monte aussitôt de trois points... Après un an passé à institutionnaliser la "Terreur blanche" et à tenter de forcer la marche du pays vers l’Ancien Régime, la "Chambre introuvable" est dissoute par Louis XVIII. Plus royaliste que le roi, cette chambre a prôné l’exécution ou l’exil des "traîtres" des Cent Jours, muselé la presse et surtout créé des tribunaux spéciaux : les Cours Prévôtales. Plus modéré et épaulé le Duc de Richelieu et Decazes, Louis XVIII mise sur l’élection d’une chambre plus modérée susceptible de ramener la sérénité en France. )\nLouis Eustache entra dans la maison de commerce de son beau-père.\nParalysée des jambes à la suite d'un accident, Julie Beaussier, effectua un voyage homérique dans le midi de la France pour y suivre un traitement, à base de bains de vin, qui, paraît-il, la guérit.\nDe ce mariage naquirent 4 enfants:\n. Louis, 1813/1835\n. Jules César Alexandre qui suit\n. Henry mort en bas âge\n. Julie qui épouse en 1848 Auguste Delefils\nJules César Alexandre naquit le 07/04/1818; c'est, paraît-il, son parrain qui, vexé de ne pas voir son prénom parmi les prénoms choisis par les parents, lui donna ces prénoms en le déclarant à la mairie.\nJules Decroix fonda la Caisse Commerciale du Nord qui devint plus tard la banque Verley-Decroix, elle-même ensuite absorbée par le Crédit du Nord.\nIl épousa en 1843 Marie Louise Henriette Dathis, fille de Carlos (Charles) et d'Eugénie Van Blarenberghe qui descendait de peintres lillois qui eurent leur célébrité au 17ème siècle et dont certaines toiles se trouvent à Versailles.\nDe ce mariage naquirent 5 enfants:\n. Jules, né en 1842, épouse Cécile Mille, fille d'Adolphe Mille-Beaussier\n. Henri qui suit\n. Pierre, 1848/1903, épouse Gabrielle Plaideau\n. Albert, 1848/1949, épouse Marie Gabrielle Chadefaud (1860/1943)\n. Marie, 1848/1941, épouse Georges Delaporte (1845/1938)\nHenri Decroix, 1845/1940, était Banquier, c'est lui qui fit de Vaucottes le berceau des vacances des Decroix; il épouse Pauline Mille, soeur de Cécile qui a épousé Jules Decroix; elle était la fille d'Adolphe Mille-Beaussier et soeur de l'écrivain Pierre Mille qui connu, à l'époque, un certain renom.\nDe ce mariage naquirent 8 enfants:\n. Robert, mort en 1953, épouse Emilie Becquart décédée en 1959\n. Daniel, mort en 1921 (noyade à Vaucottes), épouse Elisabeth Watine (soeur d' Emmanuel Watine, père de Joseph Watine)\n. Georges, 1878/1945 épouse Mathilde Pierart\n. Gabrielle épouse Louis Boutemy\n. Francis, 1882/1917, jésuite, mort au champ d'honneur\n. Louise née en 1884 (centenaire) épouse Robert Colette\n. Madeleine épouse Robert d'Arras, notaire à Dunkerque