1. Les présentes modalités et conditions, le document de location signé par vous et un formulaire de\nrestitution indiquant les frais de location calculés constituent ensemble\nvous et Budgetcar Inc. ou le concessionnaire du système Budget indépendant nommé dans le document de\nlocation (« Budget »).\n2. Vous louez auprès de nous la voiture décrite dans le document de location ; cette location ne constitue\nqu’un acte de dépôt à avantage réciproque. Vous acceptez les modalités stipulées ci-dessous ainsi que dans\nles autres parties de la pochette du présent document de location, pourvu que toute condition stipulée ne soit\npas interdite par le droit du lieu dont relève la présente location ; en pareil cas, ledit droit prévaut. Les mots «\nvous » et « votre » désignent le signataire du présent contrat. Les mots « nous », « notre » et « nos » désignent\nBudget. Vous convenez également que vous n‘êtes notre mandataire à aucune fin que ce soit et que vous ne\npouvez céder ou transférer vos obligations.\n3. Modifications. Toute modification du présent contrat de location ou de nos droits doit être effectuée par\nécrit et signée par un représentant autorisé de Budget.\n4. Signification de « voiture ». Le mot « voiture » dans le présent contrat désigne le véhicule loué, qu’il\ns’agisse d’une voiture ou d’un camion, ou un véhicule qui le remplace, et comprend les pneus, les outils, le\nmatériel, les accessoires, les plaques et les documents, sauf indication contraire explicitement signalée dans le\nprésent contrat de location.\n5. Conducteur autorisé. Vous déclarez être un conducteur compétent muni d’un permis valide pour la\ncatégorie de voiture que vous louez auprès de nous. Il est entendu que nous avons le droit de vérifier que\nvotre permis a été délivré de façon valable et qu’il est en règle et que nous pouvons refuser de vous louer une\nvoiture si votre permis est suspendu, révoqué ou autrement assujetti à quelque restriction que ce soit. Nous\nnous réservons le droit de refuser la location sur la base de renseignements fournis par l’autorité compétente\ndu territoire qui a délivré votre permis ou par toute autre source fiable dans le domaine de la validation des\nidentités. Sauf si cela est autrement expressément autorisé par le droit applicable, seul vous, votre conjoint ou\nvotre partenaire ou, si vous utilisez nos services de location en vertu du compte de société de votre employeur,\nvotre employeur ou un collègue permanent lié aux activités de l’entreprise, pouvez conduire la voiture, mais\nseulement avec votre permission préalable. L’autre conducteur doit être âgé d’au moins 25 ans et être un\nconducteur compétent muni d’un permis valide pour la catégorie de voiture que vous louez auprès de nous.\nDes frais, indiqués dans le contrat de location, peuvent s’appliquer à chaque conducteur supplémentaire\nautorisé à conduire la voiture.\n6. Retour de la voiture. Vous devez nous rendre la voiture dans le même état que celui où elle se trouvait\nlorsque vous en avez pris possession, sauf pour ce qui est de l’usure normale, à la date et à l’heure convenues\ndans le document de location, et devez la retourner plus rapidement si nous vous le demandons. Si vous\nla retournez plus tôt ou plus tard, un taux différent ou supérieur pourrait s’appliquer et, si vous la retournez\nplus tard, vous pourriez vous voir imposer des frais de retard. Vous ne pouvez pas retourner la voiture en\ndehors des heures d’ouverture. Si vous le faites, vous demeurerez responsable des dommages causés à\nla voiture ou de la perte de celle-ci, et tous les frais énoncés dans le document de location à titre de tarif\npériodique continueront à courir jusqu’à ce que l’établissement au lieu de retour rouvre et que nous reprenions\neffectivement possession de la voiture. Si nous ne trouvons pas la voiture à la réouverture dudit établissement,\nvous demeurerez responsable de tous les frais ainsi que des dommages causés à la voiture ou de la perte\nde celle-ci jusqu’à ce que la voiture soit effectivement retournée ou récupérée et que nous en reprenions\npossession. Si vous souhaitez prolonger une location, vous devez communiquer avec nous au 1-888-8978448 pour demander cette prolongation avant votre date de retour. Nous pouvons accorder cette prolongation\nou ne pas le faire, ou encore, ne pas le faire pour l’ensemble de la période à l’égard de laquelle vous l’avez\ndemandée, à notre entière discrétion. Si nous accordons une telle prolongation, un tarif différent ou supérieur\nde même que des frais de service pourraient s’appliquer à la période de prolongation.\n7. Lieu de retour de la voiture. La voiture doit être retournée au lieu de retour convenu, précisé dans\nle document de location. Si vous déclarez dans votre réservation que vous retournerez la voiture à un autre\nendroit que celui où la location débute, vous pourrez être appelé à payer un tarif de location « aller simple ». Si\nvous retournez la voiture ailleurs qu’au lieu de retour convenu sans notre permission écrite, vous convenez de\npayer les « frais de retour à un endroit non autorisé » spécifiés par nous.\n8. Frais de location. Vous paierez, en fonction du nombre de kilomètres parcourus et de la durée de\nlocation de la voiture, le tarif indiqué dans le document de location. Les frais minimums sont de une journée\n(24 heures) à moins que le document de location ne mentionne « jour\ncivil », plus\nencore un tarif fixe. Nous calculerons la distance parcourue d’après le kilométrage affiché sur l’odomètre\ninstallé par le fabricant. Le tarif quotidien s’applique à des périodes consécutives de 24 heures commençant\nà l’heure et à la minute où la location débute ou, si un jour civil est précisé dans le document de location,\nchaque jour civil consécutif ou partie de jour civil commençant le jour civil marquant le début de la\nlocation. Si vous omettez de vous conformer à une des conditions relatives aux tarifs spéciaux précisées\ndans le document de location, nos tarifs autrement applicables s’appliqueront. Vous paierez tous les\nfrais qui s’appliquent à la location pour les services divers, ainsi que, dans le cas où cela est autorisé, les\nredevances aéroportuaires et/ou les frais de recouvrement de concession et que le recouvrement des droits\nd’immatriculation, autres frais et suppléments.\n1) Si vous présentez des certificats, des bons ou des coupons de primes associés à un programme de\nprimes de fidélité, provenant d’une autre source que Budget, vous pourriez vous voir imposer des frais\nde rachat. De plus, si vous choisissez d’obtenir des milles de compagnie aérienne ou d’autres primes de\nprogramme de fidélisation comparables, vous pourriez vous voir imposer des frais.\n2) Vous paierez également des frais raisonnables pour le nettoyage de l’habitacle si des taches, des\ndétritus, de la saleté, des ordures ou des odeurs excessives s’y trouvent par suite de votre utilisation.\n3) Si la ou les clés ne sont pas retournées avec le véhicule, vous pourriez vous voir imposer des frais\n4) Nous exploitons un parc de véhicules non-fumeurs. Vous devrez payer un supplément si un passager ou\nvous fumez dans la voiture ou près de la voiture.\n5) Vous et toute tierce partie à qui sont facturés des frais de location, par exemple un assureur ou un\nemployeur, êtes solidairement responsables du paiement de ces frais. Si vous nous donnez pour directives de\nfacturer de tels frais à une tierce partie, vous déclarez que vous êtes autorisé à le faire.\n6) Si vous utilisez une voiture avec la capacité de paiement de péage automatique, vous nous paierez\nou vous paierez à notre administrateur des programmes de péage, à qui nous communiquerons tous les\nrenseignements de location et tous les renseignements de carte de crédit ou débit, pour tous les frais de\npéages engagés durant votre location, ainsi que les amendes, frais et pénalités connexes. Vous devrez\négalement payer des frais de commodité pour les péages pour chaque jour de la location une fois que vous\naurez passé au péage. La facturation des frais à votre carte de crédit ou débit inscrite au dossier peut prendre\n4 à 8 semaines après la location. Budget délivre des codes de réduction pour les particuliers. En concluant\nle présent contrat de location, vous déclarez que vous avez l’autorisation expresse de Budget d’utiliser de\ntels codes. Toute autre utilisation sera considérée comme de l’utilisation illégale et du vol de services au titre\ndesquels Budget pourra exercer des recours en justice, notamment pour obtenir le remboursement de frais et\nd’honoraires raisonnables d’avocat.\n9. Taxes. Vous devrez aussi payer toutes les taxes applicables ainsi que les frais supplémentaires prévus\nau contrat de location qui s’ajoutent au tarif de location de base. Il pourra s’agir de suppléments ou de frais\nde recouvrement pour récupérer certains coûts.\n10. Réserve sur carte. Vous reconnaissez avoir été informé que si vous utilisez une carte de crédit,\nvotre crédit, correspondant à la plus élevée des sommes entre notre dépôt minimum à ce moment-là ou une\nsomme correspondant au total des frais estimatifs exigibles en vertu du présent contrat, comme indiqué dans\nle document de location d’après votre déclaration au sujet de cette location, peut être bloqué ou réservé\npar l’émetteur de la carte que vous présentez aux fins de paiement de vos frais de location. Vous consentez\nà ce qu’on réserve ou bloque ce montant total estimatif ou notre dépôt minimum au début de la location.\nVous comprenez que nous autoriserons la libération de toute réserve excessive ou de tout montant réservé\nà l’achèvement de votre location, que les règles de votre émetteur de cartes s’appliquent à votre marge de\ncrédit ou à votre compte qui est crédité de ces excédents et que ce montant réservé pourrait ne pas être\nlibéré immédiatement par votre émetteur de cartes.\n11. Reprise de possession de la voiture. Nous pouvons en tout temps reprendre possession de la\nvoiture à notre entière discrétion pour des raisons qui, sans en exclure d’autres, comprennent celles qui\nen cas de stationnement illégal ou de contravention à la loi ou au présent contrat ou si la voiture paraît\nabandonnée. Vous convenez que nous n’avons pas à vous aviser à l’avance de cette reprise de possession.\nSi nous reprenons possession de la voiture, vous consentez à payer les frais que nous avons réellement\net raisonnablement engagés pour ce faire et acceptez que ces frais soient portés à la carte que vous avez\nutilisée pour la location de la voiture.\n12. Exonération en cas de perte ou dommages et exonération en cas de dommages partiels.\nL’exonération en cas de perte ou dommages (EPD) ne constitue pas une assurance et n’est pas obligatoire. Si\nvous acceptez intégralement l’EPD, en apposant vos initiales sur le document de location au tarif quotidien,\net que la voiture est utilisée conformément au présent contrat, nous prendrons entièrement à notre charge\ntoute perte de la voiture ou tous dommages à celle-ci, sauf, si la loi le permet, pour ce qui concerne les clés\nou dispositifs d’entrée à distance perdus, endommagés ou volés, les frais de remorquage ou de service\nde pneus à moins qu’ils ne soient liés à un accident, ou la récupération de la voiture en cas de vol, et à\nl’exception du montant de votre « responsabilité », le cas échéant, stipulé dans le document de location.\nL’exonération en cas de dommages partiels (EDP) est offerte uniquement quand la loi le permet. Si vous\nacceptez l’EPD au tarif quotidien, et que la voiture est utilisée conformément au présent contrat, nous\nprenons à notre compte la totalité des pertes ou dommages à la voiture jusqu’à concurrence du montant\nindiqué dans le document de location et vous prenez à votre compte la responsabilité des autres pertes et\ndommages. Si vous louez un camion, alors, même si vous avez accepté l’EPD ou l’EDP, tous les dommages\ncausés au camion par suite du contact de la boîte ou d’accessoires du camion avec un objet fixe ou tous les\ndommages causés aux pneus du camion par suite d’un contact avec le trottoir, quelle qu’en soit la cause,\nsont irrévocablement votre responsabilité. Si vous n’acceptez ni l’EPD ni l’EDP, vous nous devrez les sommes\nliées à la totalité des pertes ou dommages causés à la voiture. Les pertes et dommages sont décrits dans le\nparagraphe qui suit. Vous reconnaissez avoir été informé que votre propre assurance pourrait couvrir la perte\nde la voiture ou les dommages causés à celle-ci. Vous reconnaissez également avoir lu l’avis sur les pertes\net dommages figurant sur le document de location, ou à la fin des présentes modalités, ou sous forme d’avis\n13. Dommages causés à la voiture et perte de celle-ci. Si vous n’acceptez pas l’EPD, ou si la perte\nde la voiture ou les dommages causés à celle-ci découlent directement ou indirectement d’une violation\nde la clause 14, ou si les dommages résultent d’un acte de la nature, vous êtes responsable et vous nous\nindemniserez de cette perte ou de ces dommages, quelle qu’en soit la cause, ou quelle que soit la personne\nou la chose qui l’ait causée. Si la voiture est endommagée, vous acquitterez nos frais de réparation estimatifs\nou si, à notre entière discrétion, nous décidons de vendre la voiture endommagée sans la faire réparer, vous\npaierez la différence entre la juste valeur marchande au détail de la voiture ou sa valeur dans nos livres\ncomptables (également appelée valeur comptable nette), avant les dommages et le produit tiré de sa vente,\nselon le plus élevé de ces montants. Si la loi le permet, vous nous autorisez à vous facturer le coût réel de\nla réparation ou du remplacement des articles perdus ou endommagés tels que des vitres, des rétroviseurs\net une antenne, comme des frais de location au moment du retour. Si la voiture est volée et qu’elle n’est pas\nretrouvée, vous nous paierez la juste valeur marchande au détail de la voiture ou sa valeur dans nos livres\ncomptables (également appelée la valeur comptable nette) avant qu’elle n’ait été volée, selon le plus élevé de\nces montants. Dans le cadre de notre perte, vous paierez également une somme pour la perte d’utilisation\nde la voiture, quel que soit le niveau d’utilisation de notre parc de véhicules, plus des frais administratifs,\nainsi que les frais de remorquage et d’entreposage, le cas échéant (la « perte accessoire »). Si votre\nresponsabilité est couverte par une assurance, un avantage d’une carte de crédit, une assurance voyage ou\nautre assurance, garantie ou avantage de cette nature, vous nous autorisez à communiquer directement avec\nle fournisseur de la garantie ou de l’avantage en votre nom et en tant que cessionnaire de vos garanties et\navantages pour récupérer tous les dommages indirects et directs, y compris, sans restriction, la réparation\ndu véhicule, plus la dépréciation ou la diminution de la juste valeur marchande au détail de la voiture (moins\nla valeur d’épave plus les coûts engagés pour la vente de l’épave), et la perte de jouissance et les frais de\nremorquage, d’entreposage et d’administration. Si nous recouvrons notre perte auprès d’une tierce partie\naprès que nous avons recouvré notre perte auprès de vous, nous rembourserons la différence, le cas échéant,\nentre le montant que vous avez payé et le montant que nous avons recouvré de la tierce partie. Si le droit\ndu lieu dont relève la présente location impose au sujet de l’EPD des conditions qui diffèrent des modalités\ndu présent contrat, par exemple si ledit droit limite votre responsabilité pour négligence ordinaire, ledit droit\nprévaut. Vous comprenez que vous n’êtes pas autorisé à réparer ouTERMS\nà faire réparer\nconsentement exprès, écrit et préalable. Si vous réparez ou faites réparer la voiture sans notre consentement,\nvous paierez le coût estimatif pour remettre la voiture dans l’état où elle se trouvait avant votre location.\nSi nous vous autorisons à faire réparer la voiture, nous vous rembourserons les réparations seulement sur\nprésentation des reçus attestant les réparations.\n14. Utilisation interdite du véhicule. Certaines utilisations de la voiture ou d’autres choses que\nvous ou un conducteur pourriez faire ou omettre de faire constituent une violation du présent contrat. UNE\nVIOLATION DE LA PRÉSENTE CLAUSE, METTRA AUTOMATIQUEMENT FIN À VOTRE LOCATION ET\nANNULERA TOUTE PROTECTION EN MATIÈRE DE RESPONSABILITÉ ET TOUS SERVICES FACULTATIFS\nQUE VOUS AVEZ ACCEPTÉS, NOTAMMENT L’ASSURANCE RESPONSABILITÉ ADDITIONNELLE,\nL’ASSURANCE INDIVIDUELLE ACCIDENTS, LA PROTECTION POUR LES EFFETS PERSONNELS,\nL’ASSISTANCE ROUTIÈRE PROLONGÉE ET L’EXONÉRATION EN CAS DE PERTE OU DOMMAGES\nOU L’EXONÉRATION EN CAS DE DOMMAGES PARTIELS. UNE TELLE VIOLATION VOUS RENDRA\nRESPONSABLE ENVERS NOUS DE TOUTES LES PÉNALITÉS, AMENDES ET CONFISCATIONS ET DE TOUS\nPRIVILÈGES ET FRAIS DE RECOUVREMENT ET D’ENTREPOSAGE, NOTAMMENT LES FRAIS JURIDIQUES\nET DÉBOURS CONNEXES ÉVENTUELS.\nVous contreviendrez au présent paragraphe si :\nA. Vous utilisez la voiture ou vous permettez qu’elle soit utilisée : 1) par toute autre personne que le\nconducteur autorisé, au sens attribué à cette expression à la clause 5 ; 2) pour transporter des passagers ou\ndes biens contre rémunération ; 3) pour remorquer ou pousser quoi que ce soit ; 4) dans une épreuve, une\ncourse ou un concours sur des routes non pavées ; 5) alors que les facultés du conducteur sont affaiblies\npar l’alcool ou une substance contrôlée ; 6) pour commettre un acte criminel ou un délit, y compris le\ntransport d’une substance contrôlée ou de marchandises de contrebande ; 7) de façon imprudente ou en la\nsurchargeant ou 8) à l’extérieur du Canada ou, sans notre permission, aux États-Unis.\nB. Vous ou un conducteur additionnel, autorisé ou non : 1) omettez de signaler rapidement un dommage\nau véhicule ou la perte du véhicule lorsque ces événements se produisent ou lorsque vous en êtes informé,\nou si vous nous remettez une déclaration d’accident ou incident et que vous ne coopérez pas pleinement\nà l’enquête que nous menons à cet égard ; 2) lorsque la loi l’exige, omettez de déclarer un accident aux\norganismes chargés de l’application de la loi ; 3) obtenez le véhicule par le biais d’une fraude ou d’une fausse\ndéclaration ; 4) quittez le véhicule sans en retirer les clés ou sans en verrouiller toutes les portes, y compris le\ncoffre, et sans en fermer toutes les fenêtres et que le véhicule est volé ou vandalisé ; 5) permettez de manière\nintentionnelle ou sans intervenir que le véhicule soit endommagé ; ou 6) restituez le véhicule après les heures\nouvrables et que le véhicule est endommagé, volé ou vandalisé.\nC. La conduite ou l’utilisation de la voiture pendant qu’on utilise un dispositif de communication portable\nsans fil ou autre dispositif capable de recevoir ou de transmettre des communications téléphoniques, des\ndonnées électroniques, du courriel ou des messages textes alors que ledit dispositif n’est pas en mode mains\nlibres est considérée comme une violation du présent contrat.\n15. Frais de ravitaillement en carburant. La plupart des locations sont offertes avec un plein réservoir\nde carburant mais ce n’est pas toujours le cas.\n(a) Le cas échéant, si la loi le permet, si vous conduisez moins de 125 kilomètres, vous prenez acte que\nnous ajouterons un montant forfaitaire pour la location, dont le montant sera mentionné sur le document de\nlocation et au comptoir avant la location. Vous pouvez éviter ces frais au moment du retour en fournissant un\nreçu pour le carburant acheté auquel cas le montant forfaitaire sera déduit du total de vos frais de location.\nSi (a) ne s’applique pas, il y a trois options de ravitaillement :\n1) Si vous n’acceptez pas l’option achat de carburant au début de la location et que vous retournez la\nvoiture avec moins de carburant que lorsque vous en avez pris possession, nous vous facturerons des frais\nde ravitaillement en carburant selon le tarif applicable par kilomètre ou par litre spécifié sur le document de\nlocation. Le tarif par kilomètre est utilisé si vous n’achetez pas de carburant pendant la durée de la location.\nPour calculer ce montant, nous multiplions le nombre de kilomètres parcourus indiqués par l’odomètre de\nla voiture par le tarif par kilomètre qui figure sur le document de location. Le tarif par litre est utilisé si vous\nachetez du carburant pendant la durée de la location et que vous nous fournissez, sur demande, un reçu\npour cet achat, mais que le réservoir ne contient pas au retour au moins la même quantité de carburant qu’au\nmoment où vous avez pris possession de la voiture (selon la jauge d’essence\nen usine, arrondi à la\nbaisse au huitième de réservoir le plus près) par le tarif par litre qui figure sur le document de location. Même\nsi deux méthodes sont utilisées pour faciliter le calcul, les tarifs par kilomètre et par litre donnent à peu près\nle même résultat. Certains de nos véhicules sont équipés de la télématique qui enregistre les quantités réelles\nde carburant dans le réservoir d’essence. Dans le cas où votre véhicule est équipé d’un tel dispositif, nous\nvous facturerons la quantité réelle d’essence nécessaire pour remplir le réservoir indiquée par ce dispositif.\n2) Si vous acceptez l’option achat de carburant au début de la location, vous serez facturé à l’égard de\nce service comme cela est indiqué dans le document de location et vous ne nous paierez pas de frais de\nravitaillement en carburant. En choisissant cette option, vous n’aurez pas à payer de frais additionnels de\nravitaillement en carburant. Vous ne serez toutefois pas remboursé pour le carburant laissé dans le réservoir\nau retour. Le coût par litre de l’option achat de carburant sera toujours plus bas que les frais de ravitaillement\nen carburant. Si vous faites vous-même le plein à une station-service locale, il vous en coûtera généralement\nmoins que nos frais de ravitaillement en carburant ou ceux de l’option achat de carburant. Vous reconnaissez\nque les frais de ravitaillement en carburant ne constituent pas une vente au détail de carburant.\n3) Vous pouvez éviter des frais de carburant si vous retournez la voiture avec le réservoir aussi plein que\nlorsque vous l’avez reçu et que vous nous fournissez, sur demande, un reçu pour cet achat de carburant.\n16. e-Toll (péage électronique). Si vous ne payez pas les péages en espèces ou si la route n’accepte\npas le paiement en espèces, vous optez automatiquement pour notre service e-Toll, en vertu duquel\nvous acceptez de nous payer ou de payer à notre administrateur du programme de péage, à qui nous\ncommuniquerons vos renseignements de carte de crédit ou débit, pour tous les frais de péages engagés\ndurant votre location, ainsi que les amendes, frais et pénalités connexes. Dans le cadre du programme e-Toll,\nquand vous passez à un péage électronique, vous devrez payer des frais de commodité pouvant atteindre\n20,00 $ par location, plus les péages exigibles aux tarifs courants maximums affichés par l’autorité régissant\nle système de péage. Vous pouvez éviter les frais de commodité et les autres frais en payant le péage en\nespèces, ou en évitant les routes ou voies à péage qui n’acceptent pas les espèces. La facturation des frais à\nvotre carte de crédit ou débit inscrite au dossier peut prendre 4 à 8 semaines après la location.\n17. Amendes, dépenses, coûts et frais administratifs. Vous acquitterez l’ensemble des amendes,\npénalités et frais de procédures relatifs aux infractions de stationnement, à la circulation, aux péages et\nautres, y compris les frais de mise en fourrière et autres frais de consigne. Vous acquitterez également les\nfrais administratifs raisonnables relatifs à toute infraction au présent contrat, tels que les frais de reprise de\npossession ou de récupération du véhicule, quelle qu’en soit la raison. Vous convenez que nous pouvons, à\nnotre entière discrétion régler l’ensemble des contraventions, amendes et pénalités directement auprès de\nl’autorité concernée et, si vous ne le faites pas, vous consentez à nous rembourser les montants que nous\naurons versés à ladite autorité ou à ses agents ainsi que les frais administratifs raisonnables y afférents. Vous\nconvenez et prenez acte que nous coopérons avec les autorités fédérales, gouvernementales, provinciales,\nmunicipales et locales chargées de sanctionner ces infractions, en leur fournissant tout renseignement\nnécessaire qu’elles sont susceptibles de demander ou pouvant être exigé par ailleurs. Si nous faisons appel\nà une agence tierce de recouvrement et/ou d’administration pour recouvrer des contraventions, des procèsverbaux, des amendes et des pénalités, vous consentez à régler tous les coûts et frais de recouvrement, y\ncompris, sans restriction, les frais administratifs et juridiques, à ladite agence de recouvrement dès qu’elle\nvous en fera la demande et sans contestation. Vous consentez à indemniser et à tenir à couvert notre société\net ATS ou VMS pour tous les contraventions, procès-verbaux, amendes et pénalités et frais administratifs.\n18. Assistance routière. L’assistance routière est proposée à tous les locataires. Dans certains cas,\nvous pouvez acheter une protection supplémentaire en vertu de l’Assistance routière prolongée pour couvrir\nles coûts potentiels associés à la perte de clés ou de télécommandes d’ouverture de portière, au service de\ndéverrouillage de portière, aux crevaisons, au remorquage (si la voiture devient inutilisable), au service de\nbatterie d’appoint pour démarrer, et à la livraison de carburant d’urgence (jusqu’à 6 litres). Si vous n’achetez\npas d’avance l’Assistance routière prolongée, vous vous exposez à des coûts additionnels pour la fourniture\ndes services mentionnés ci-dessus. Lorsque vous payez d’avance l’Assistance routière prolongée, vous\ndevrez payer ce service pour chaque journée complète ou partielle.\n19. Assurance individuelle accidents (AIA) et Protection pour les effets personnels. Vous\npaierez l’Assurance individuelle accidents et la Protection pour les effets personnels si vous l’acceptez. Vous\ncomprenez que vous serez facturé au tarif d’une journée complète même\nsi la AND\npas en votre\npossession toute la journée.\n20. Protection en matière de responsabilité. Tout conducteur de la voiture qui est autorisé à la\nconduire aux termes du présent contrat sera protégé contre la responsabilité civile pour blessures corporelles\ncausées à des tiers ou pour le décès de tiers ou encore pour des dommages matériels causés à une autre\npersonne que le conducteur autorisé ou le locataire jusqu’aux limites minimales de responsabilité financière\nimposées par le droit du territoire où l’accident survient. La limite applicable aux blessures corporelles subies\npar une personne donnée comprend toute réclamation pour perte du soutien ou des services à l’égard de\ncette personne. Lorsque la loi confère cette protection à un conducteur non autorisé, les mêmes limites\ns’appliqueront. Sauf lorsque la loi exige une assurance en première ligne ou complémentaire, la protection\nque nous fournissons est secondaire et non complémentaire par rapport à toute assurance applicable\ndont vous bénéficiez ou dont tout autre conducteur bénéficie auprès d’une autre source, qu’il s’agisse\nd’assurance en première ligne, d’assurance complémentaire ou secondaire ou d’assurance conditionnelle.\nSi cette garantie est accordée par l’effet de la loi aux personnes qui ne sont pas autorisées à conduire la\nvoiture aux termes du présent contrat, ou à toute personne ou à tout risque à l’égard desquels aucune\ngarantie n’est censée être accordée par le présent contrat, les limites de responsabilité financière prévues\ndans le territoire où l’accident est survenu s’appliqueront. Vous convenez que nous pouvons fournir la\ngarantie d’assurance aux termes d’une attestation d’autoassurance ou d’une police d’assurance, à notre\ngré. Dans tous les cas, vous pourrez consulter une copie de la police et/ou de l’attestation à notre principal\nétablissement. Vous comprenez qu’à moins que le droit applicable ne l’exige, nous ne fournirons pas a) de\ngarantie contre les amendes, peines ou dommages-intérêts punitifs ou exemplaires ; b) de garantie contre les\nblessures corporelles, y compris le décès, causées à vous-même pendant que vous ne conduisez pas, à un\nmembre de votre famille ou à des membres de la famille du conducteur apparentés par le sang, le mariage\nou l’adoption résidant avec vous ou avec eux ; ou à la famille du conducteur, ou à un collègue dans le cadre\nd’un emploi ; c) de défense contre une réclamation quelconque, à moins que nous ne soyons tenus de fournir\nune assurance en première ligne mais, dans un tel cas, pas après que les montants de garantie applicables\nque nous fournissons auront été versés ; d) de garantie supplémentaire sans égard à la faute, de garantie\nfacultative non-assurance ou sous-assurance des tiers ni aucune autre garantie facultative ou pouvant être\nrefusée et vous et nous rejetons toutes ces garanties dans la mesure permise par la loi. Si l’une ou l’autre de\nces garanties est exigée par la loi ou est implicite aux termes de la loi, les limites seront les limites minimales\nexigées en vertu du droit applicable. Si la loi le permet, vous rejetez la garantie non-assurance ou sousassurance des tiers et toute autre garantie facultative à l’égard de toutes les locations et aux termes de\ntoute police d’assurance et de toute attestation d’autoassurance dans le cadre du présent contrat tant pour\nvous que pour tous les autres passagers de la voiture. Vous comprenez que les garanties non-assurance\nou sous-assurance des tiers vous protègent ainsi que les autres passagers d’une voiture en cas de perte ou\nde dommages si des blessures corporelles sont causées par la négligence d’un conducteur qui ne dispose\nd’aucune assurance couvrant ces pertes et dommages ou qui dispose d’une assurance insuffisante pour\nles couvrir. Aucune garantie ne s’applique au Mexique, et la voiture ne peut être amenée au Mexique dans\naucune circonstance, à moins que des arrangements particuliers ne soient pris au lieu où s’effectue la\nlocation relativement à une assurance distincte applicable au Mexique, si une telle assurance est disponible.\n21. Indemnisation et renonciation. Vous devez défendre, indemniser et tenir à couvert notre\nsociété mère, les sociétés membres de notre groupe et nous-mêmes de toutes les pertes, obligations,\ndommages, réclamations, demandes, jugements, coûts, honoraires d’avocat, et autres frais qui nous seraient\noccasionnés de quelque façon que ce soit du fait de la présente opération de location ou de l’utilisation\nde la voiture par vous ou par n’importe qui d’autre, y compris des réclamations de la part de tiers ou des\nobligations envers des tiers. Vous pouvez présenter une demande à votre compagnie d’assurance pour de\ntels événements ou pertes ; mais en tout cas, vous serez ultimement responsable envers nous de toutes ces\npertes. Vous renoncez à toute réclamation à notre encontre à l’égard des dommages-intérêts accessoires,\nspéciaux ou indirects reliés à la location. Si la location a lieu à un endroit exploité par un concessionnaire du\nsystème de Budget et qu’une réclamation relative à la présente opération est présentée contre Budgetcar\nInc. ou ses sociétés mères dans laquelle on allègue une conduite déloyale, trompeuse ou déraisonnable, ce\nconcessionnaire du système Budget s’engage à indemniser Budgetcar Inc., et ses sociétés mères, et à les\ntenir à couvert d’une telle réclamation, dépenses et frais connexes compris.\n22. Biens se trouvant dans la voiture. Si des biens se trouvent dans la voiture ou sur celle-ci, dans\nle véhicule de service ou dans nos locaux ou si des biens viennent TERMS\nà être en notre\nmanutentionnés par nous, nous ne serons pas responsables de leur perte ni des dommages qui leur sont\ncausés, et ce, sans égard à la faute. Vous serez responsable envers nous des réclamations de tiers pour perte\n23. Conversion de la devise. Si vous utilisez une carte de crédit ou de paiement émise par un\nétablissement situé en dehors du Canada et que vos frais nous sont facturés dans une devise autre que le\ndollar canadien, le montant total facturé sera converti dans la devise de facturation de votre carte, sauf si\nvous nous demandez dans le profil de votre compte personnel de ne pas effectuer la conversion ou si vous\nnous informez au préalable par écrit que vous souhaitez que l’établissement émetteur de votre carte effectue\nla conversion de devises. Nous effectuerons la conversion au taux publié par Reuters et y inclurons des frais\nde conversion de 3 % au maximum sur tous les montants relatifs à cette opération. Ces frais remplacent les\nfrais de conversion facturés par l’établissement émetteur. Vous reconnaissez que l’établissement émetteur de\nvotre carte possède son propre processus de conversion de devises, que vous avez choisi de ne pas utiliser\nce processus et que vous n’aurez aucun recours contre l’établissement émetteur de votre carte relativement à\nla conversion de devises ou à la divulgation d’information à ce sujet.\n24. Erreur de calcul des frais de location. Le calcul des frais de location indiqués sur le formulaire de\nretour n’est pas définitif et peut être révisé. Si les frais révisés sont supérieurs au calcul initial, vous paierez la\ndifférence et, s’ils sont inférieurs, vous serez remboursé de la somme facturée en trop.\n25. Recouvrements. Si vous ne payez pas dès que nous en faisons la demande tous les montants\nqui nous sont dus en vertu du présent contrat, y compris tous les frais, honoraires, dépenses, amendes,\npénalités, et toutes les questions liées à la location du véhicule, y compris, sans restriction, le paiement pour\nla perte de la voiture ou des dommages à celle-ci, les frais de location, le stationnement, les amendes pour\ninfraction aux feux de circulation et à la circulation, et les frais de péage, de remorquage, d’entreposage et de\nmise en fourrière, nous prendrons les mesures suivantes :\na) Vous convenez de payer des frais de retard de 1 et 1/2 pour cent par mois sur le solde en souffrance ou\nau taux le plus élevé autorisé par le droit applicable, selon le moins élevé des deux (collectivement, les « frais\nb) Vous convenez de payer aussi pour tous les frais que nous engageons pour la perception de tels frais,\ny compris, sans restriction, les frais de justice et les honoraires d’avocat, en plus des frais administratifs,\ndes coûts de recouvrement, des frais découlant des insuffisances de fonds et des frais de recouvrement\n(collectivement, les « coûts »). Si la loi le permet, vous nous autorisez, notre agent de recouvrement et nous,\nà communiquer avec vous ou votre employeur à votre lieu de travail au sujet du paiement de frais et coûts\nen souffrance le cas échéant. Vous convenez également que notre ou nos agents de recouvrement ou nousmêmes pouvons, en tentant de recouvrer des frais ou des coûts en vertu du présent article, accéder aux\nrenseignements personnels que vous nous avez fournis et que nous pouvons utiliser l’adresse fournie par\nvous sur le document de location, ou dans votre profil de client, comme étant celle où envoyer des demandes\nou des avis de recouvrement.\nc) Si vous avez présenté une carte de crédit ou débit comme mode de paiement, vous comprenez que\nnous pouvons déclarer un tel manquement à une agence d’évaluation du crédit appropriée et vous nous\nautorisez également à communiquer ces renseignements de carte de crédit et de débit à des agents de\nrecouvrement tiers et vous nous autorisez en outre, nous ou nos agents de recouvrement, à facturer tous\nmontants nous étant dus, y compris, sans restrictions, les frais et les coûts mentionnés ci-dessus, à ladite\n26. OnStar et radio par satellite. Vous reconnaissez que la voiture peut être équipée du système\nOnStar, qui fournit des services d’urgence et autres. Vous autorisez expressément tous ces services. Vous\nreconnaissez avoir compris que, pour fonctionner correctement, le système OnStar requiert que le système\net le matériel électrique de la voiture, le service cellulaire et les technologies satellites soient disponibles et\nen état de marche. Tous les services OnStar ne sont pas offerts dans toutes les voitures de location. OnStar\nconstitue un lien entre les fournisseurs de services d’urgence et d’autres services. Les services sont limités\npar des conditions ou des services indépendants de la volonté des fournisseurs de services et ni OnStar\nni Budget ne sont responsables de ces conditions ou de ces services. Toute information (par exemple les\nservices d’orientation routière) fournie par l’entremise du système OnStar est donnée « telle quelle ». OnStar,\nses fournisseurs de services et Budget ne seront pas responsables envers vous ou quelque utilisateur de\nOnStar dans le cadre de l’utilisation de cette information. Vous comprenez\nque OnStar peut\nfournir aux organismes d’application de la loi tous les renseignements nécessaires pour permettre auxdits\norganismes de localiser la voiture, si vous omettez de retourner la voiture au moment et au lieu fixés en vertu\ndu présent contrat. Vous convenez de nous libérer et de nous tenir à couvert, ainsi que les fournisseurs de\nservices OnStar, de toute panne du système OnStar. Vous convenez également de limiter vos réclamations\ncontre OnStar pour dommages à l’égard de toute perte selon quelque théorie que ce soit à la quote-part du\ntarif d’utilisation de la voiture pour une journée qui lui est attribuable. Composez le 1-888-40nStar (1-888466-7827) pour obtenir une copie des modalités et des conditions ainsi que de la politique de OnStar sur la\nprotection des renseignements personnels. Tous les véhicules ne sont pas équipés d’OnStar et de la radio par\nsatellite. Les locataires ne doivent pas activer de service et dans le cas où un locataire active un service en\nviolation de cette disposition, le locataire convient d’être entièrement responsable des frais d’abonnements\nannuels. Il est possible que certains véhicules de notre parc soient dotés d’équipement de OnStar et ou de\nradio par satellite mais que cet équipement ne soit pas actif. À moins que nous vous ayons informé que la\nvoiture est équipée de OnStar et de la radio par satellite, vous n’aurez pas accès aux systèmes et vous ne\ndevriez ni vous y fier ni tenter de les activer.\n27. GPS par Garmin®. Il est possible, à diverses succursales, de louer un système de localisation GPS,\ncontre paiement d’un supplément quotidien inscrit sur le document de location. L’unité ne fait pas partie du\nvéhicule de location. Le locataire sera tenu responsable de la perte de l’unité ou de ses accessoires ainsi que\nde tout dommage à l’unité et à ses accessoires, quelle qu’en soit la cause, et ce même s’il a accepté l’EPD.\nEn cas de perte ou encore de dommage à l’unité et/ou à ses accessoires qui, de notre seul avis, exige sa\nréparation ou son remplacement, le locataire sera tenu de nous rembourser le plein montant de sa réparation\nou de son remplacement qui peut s’élever à 499 $. En cas de retour de l’unité à une succursale autre que\ncelle de location sans notre autorisation, le locataire se verra facturer des frais de retour non autorisé. Nous\nn’utilisons pas d’unités Where2 pour suivre un véhicule ou le localiser, sauf si la perte ou le vol de ce dernier\nont été signalés ou lorsque l’exige un organisme chargé de l’application de la loi.\n28. Utilisation des appareils de localisation GPS. Nous n’utilisons pas d’appareils de localisation\nGPS pour suivre un véhicule ou le localiser, sauf si la perte ou le vol de ce dernier ont été signalés ou lorsque\nl’exige un organisme chargé de l’application de la loi.\nPour obtenir une copie de la notification en matière de confidentialité, veuillez consulter le\nhttps://www.budget.ca/en/customer/privacy/ ou écrire à l’Agent à la confidentialité,\nBudget, 1 Convair Drive East, Toronto, ON, M9W 6Z9\nscarificateur a gazon 55\nbrouette a chenille 90\nFENDEUSE TRACTEE 12T 62.50 €\nSCARIFICATEUR EMOUSSEUR 40 €\n15S0014 - Location longue durée avec entretien et réparations d`un\ntarifs CAORLE - ITALIE - eole evasion | Voyages


Matar BA, le ministre des Sports par ailleurs maire de Fatick, sonne l’alerte devant la remontée vertigineuse du coronavirus au Sénégal. Les chiffres de ce vendredi, 11 décembre, font état de quatorze cas graves, deux décès et 127 nouveaux cas, avec un taux de positivité se rapprochant de 10%.\nInquiet, le premier magistrat de la ville de Fatick insiste sur le respect des gestes barrières. D’autant plus au niveau de la zone, le relâchement observé fait exploser le nombre de cas.\n« Il faudrait que chacun mène le combat, a-t-il appelé, en marge de la réunion du Conseil municipal. Le combat contre cette pandémie, c’est le port correct du masque, c’est le lavage des mains et la distanciation physique. Ce sont les seules armes efficaces dont nous disposons. Et à Fatick, nous avons observé un relâchement total. C’est pourquoi ça commence à exploser dans notre ville. Et ça devrait interpeller l’ensemble des populations. J’ai déjà parlé au Conseil municipal, et nous allons travailler aussi avec les autorités administratives, pour que les mesures qui ont été prises par l’État soient respectées à la lettre. Il ne faut pas qu’on joue avec notre santé. Parce que sans la santé, il n’y a pas d’activités et le Sénégal ne peut pas faire face à une deuxième vague. Il faut que les Fatickois comprennent qu’il y a la maladie, qui existe bel et bien. Des malades sont là, il y en qui sont traités chez eux, d’autres sont dans les structures sanitaires. Donc, nous tous nous devons nous battre. Et si on le fait, je pense qu’avec les mesures prises par les autorités sanitaires, on pourra complètement combattre la Covid-19.


Embarquer sa maison en voyage, c’est désormais possible! (Vidéo) - Sputnik France\n18:10 09.04.2017 (mis à jour 18:11 09.04.2017) URL courte\nVous aimez voyager mais la seule idée de partir loin de votre maison vous angoisse? Rassurez-vous! Un cabinet d’architecte US a trouvé la solution et propose un projet de maison mobile susceptible de vous suivre partout dans vos voyages quel que soit votre trajet!\nPour ceux qui aiment voyager tout en bénéficiant du confort de leur foyer, le cabinet d'architecte new-yorkais SO-IL a conçu un projet de maison mobile dont la surface fait 80 mètres carrés. D'après les réalisateurs, cette construction pourrait être facilement transportable au cours de différents voyages.\nCependant, même si la demeure fabriquée en forme de tuyau vertical est mobile, il est impossible de l'emporter dans ses bagages.\nAinsi, ce gîte comprend six chambres prévu pour loger avec confort une famille de trois personnes.\nPas besoin de ciment ou de briques, la maison est réalisée dans un tissu semi-transparent, mais il est bien entendu déconseillé de s'y promener tout nu. Par contre, cette matière légère permet de ressentir un lien plus étroit avec la nature.\nDans le modèle présenté lors de la semaine du design à Milan, on peut voir une grande cuisine spacieuse au rez-de-chaussée. Le premier étage abrite une chambre avec un lit-hamac ainsi qu'une salle de bain.\nmaison mobile salle de bain\nUn système de collecte de l'eau de pluie est installé sur le toit de la maison mobile et permet d'alimenter la salle de bain et la cuisine. Les concepteurs n'ont cependant pas révéler le secret au sujet du fonctionnement des toilettes\nmaison mobile cuisine\nLa maison-voyageur est fabriquée avec des matières recyclées, ce qui diminue les dommages causés à la nature.\nDiverses déclinaisons de ce produit sont disponibles afin de garantir au potentiel acquéreur un voyage « comme à la maison ».


plaque alvéolée en plastique alimentaire\npar maya39 Dim 13 Aoû 2017, 09:19\nquelqu'un saurait il qui fabrique et/ou commercialise ces plaques ?\nRe: plaque alvéolée en plastique alimentaire\npar api68127 Dim 13 Aoû 2017, 09:29\nTu les trouveras sur le site suivant: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ou elles sont vendu a l'unité (4.19€)ou en lot 100 à (2.09€ HT). A tu fait de bonne récolte pour 2017\npar maya39 Dim 13 Aoû 2017, 09:36\nJe recherche plutôt le fabriquant , ou l'importateur.\nPas vraiment de récolte pour moi , je n'ai que quelques ruches consacrées au miel . je préfère faire de l'élevage.\npar api68127 Dim 13 Aoû 2017, 09:43\nPour moi récolte moyenne, je me suis plutôt consacré au développement du cheptel de mon petit fils de 10ans\npar maya39 Dim 13 Aoû 2017, 09:47\npar eul' riolu Dim 13 Aoû 2017, 17:47\nEst ce qu'une entreprise comme celle-là pourrait te convenir ?\npar Apid'jo Dim 13 Aoû 2017, 21:00\nJe crois que Sauvapic les utilise. A voir avec lui éventuellement.\npar RS12 Dim 01 Oct 2017, 10:39\nEst-ce que quelqu'un aurait un retour d'expérience avec ces plaques ?\npar maya39 Dim 01 Oct 2017, 11:00\nJ'en ai mis une trentaine, cela se bâtit très bien. Mais il faut que j'attende l'année prochaine au moins, pour un retour sérieux. J'ai une douzaine d'apiculteurs, qui ont commencé à les utiliser cette année. On devrait pouvoir avoir un retour sur expérience assez fiable.\npar vainvain Dim 01 Oct 2017, 12:54\nFaut mettre un peu de cire dessus pour qu'elles bâtissent ?\npar airbrun Dim 01 Oct 2017, 13:01\nje suis intéressé en cellules de mâles comme moyen de lutte varroa\npar maya39 Dim 01 Oct 2017, 13:11\nvainvain a écrit: Il faut mettre un peu de cire dessous pour qu'elles bâtissent?\noui , au rouleau . ça va vite .\npar maya39 Dim 01 Oct 2017, 13:13\nairbrun a écrit: je suis intéressé en cellules de mâles comme moyen de lutte varroa\nje n'en ai pas encore trouvé en cellules mâles .\npar airbrun Dim 01 Oct 2017, 13:31\nau Québec il semblerait qu'il en font\npar maya39 Dim 01 Oct 2017, 13:35\nOui ! Aux US aussi, mais en langstroth , pas en dadant . de plus l'importation doit couter un bras.\npar vainvain Dim 01 Oct 2017, 20:21\nmaya39 a écrit: oui , au us aussi , mais en langstroth , pas en dadant . de plus l'importation doit couter un bras .\nQuelle couleur la plus pratique, noire ou jaune?\npar maya39 Dim 01 Oct 2017, 20:25\nPour prélever des larves, c'est incontestablement la noire. Par contre la jaune ne se remarque presque pas.\npar yark Dim 01 Oct 2017, 21:01\nExcusez moi, mais à part la couleur noire (pour la meilleure vision des œufs/larves ) ok\nJe ne vois pas l'intérêt ? moins de cires ? ensemble moins cher et longévité ? acceptation ? ...Pouvez vous m'éclairer un peu plus car les sites cités n'en disent pas trop...\nJe suis intéressé, comme débutant n'ayant pas de cadre de corps construit, par le cadre bâti ...."flavus" ? Il me permettrait de pouvoir disposer d'un cadre bâti, tout prêt à être garni de miel ou d'œufs... Il n'existe pas en noir, il me semble.\nMais, je découvre; et si certains l'utilisent ici c'est pour de bonnes raisons !\npar sauvapic Lun 02 Oct 2017, 00:08\nApid'jo a écrit: Je crois que Sauvapic les utilise. A voir avec lui éventuellement.\nC'est le top. Ça construit aussi vite que les feuilles de cire , ça s'emboite en un tour de main sur les cadres etc... Surtout dans l'extracteur aucune casse .... Mais si tu veux prélever une cellule Royale là il te faut un cuter pour découper.\npar maya39 Lun 02 Oct 2017, 02:06\nLes principaux avantages :durée de vie, hygiène , pré construit , et pour moi , surtout le remplacement des cires. On a actuellement au moins autant de cires de mauvaise qualité que de cires acceptables. Dans ces conditions ces feuilles de plastique ont une place .\npar yark Lun 02 Oct 2017, 15:34\nok, merci, je suivrai donc le sujet.\net le cadre tout plastique tout bâti ? je crois Flavus ?\npar maya39 Lun 02 Oct 2017, 15:38\nLe favus est lui en cire. C'est une bonne solution pour le gain de temps, mais on risque d'avoir les mêmes problèmes de qualité .\npar yark Lun 02 Oct 2017, 19:44\nmerci maya et sauvapic .\nPour un débutant, un cadre bâti manque cruellement, cela peut être un dépannage appréciable.\nIl semblerait que les alvéoles soient trop petites pour du couvain mâle sur ce type de cadre bâti... ??\npar airbrun Lun 02 Oct 2017, 19:50\nMaya ;il faut des cadres spéciaux ?\npar maya39 Lun 02 Oct 2017, 19:54\nOui et non ! L'idéal est un cadre avec une rainure tout autour, mais on peut les faire tenir, avec les fils passés alternativement d'un coté et de l'autre.\npar airbrun Lun 02 Oct 2017, 20:03\npar sauvapic Lun 02 Oct 2017, 20:59\nLes cadres pour les feuilles plastique on la rainure en haut et en bas; et dans le bas les angles sont coupés pour le passage des abeilles ou de la reine.\npar airbrun Lun 02 Oct 2017, 21:04\npar sauvapic Lun 02 Oct 2017, 23:41\nJe viens de me relire et je vois que je n'ai pas mentionné que c'est la feuille de plastique qui a les angles coupés, pas le cadre, bien sur.


La bataille d’Iwo Jima · Milguerres\n- bataille iwo jima\n- chiffres iwo jima\n- iwo jima aujourd hui\n- bataille iwo jima chiffre\n- iwo jima bataille\n> La bataille d’Iwo Jima\nmilguerres @ 1 h 18 min\nLe prix du sang …\nTout, collines, vallées, gorges, escarpement avait été transformé en un vaste labyrinthe d’organisations défensives. Dans une bande de un kilomètre de long sur 200 mètres de large, on ne compta pas moins de 800 épaulements de tir ou fortins. Des collines entières avaient été creusées et abritaient des centaines de défenseurs ; chacun d’eux avait juré de tuer dix marines avant de succomber. Les marines n’avaient jamais rien vu de tel. Un officier de renseignements décrivit ainsi l’opération : L’adversaire reste enterré dans son fouillis de souterrains pendant toute notre préparation d’artillerie.\nDès que le tir se lève, par les ouvertures non détruites, hommes et armes jaillissent, souvent à 50 mètres de nos premiers éléments. Quand nos troupes avancent, l’ennemi lâche sur elles tout le feu dont il peut disposer, fusils, armes automatiques, mortiers.\nQuand il a causé suffisamment de pertes pour clouer au sol les assaillants, il se retire par ses tunnels, laissant parfois en couverture quelques servants de mitrailleuses ou de mortiers. Pendant ce temps, nous avons effectué une concentration de feu d’artillerie, de mortiers et de roquettes. Nos chars se mettent de la partie, soutenus par l’infanterie. Quand ce « point chaud » est enlevé, nous trouvons une poignée de Japonais tués, au maximum quelques armes. Pendant ce temps, l’ennemi a répété le processus ailleurs… »\nLe prix payé pour Iwo Jima a été extraordinairement élevé. Des 23 000 défenseurs de l’île, 1 083 seulement furent faits prisonniers. Du côté américain, 6 821 soldats et marines perdirent la vie dans la lutte pour les 20 kilomètres carrés de l’île ; 24 médailles d’honneur furent distribuées ; 7 000 litres de sang furent transfusés ; 2 600 hommes durent être évacués pour « fatigue due au combat ».\nViolence extrême à Iwo Jima …\nPendant toute la deuxième journée, je n’ai vu que douze cadavres japonais, mais beaucoup d’autres avaient dû être carbonisés dans leurs fortins par les lance-flammes. Le plan de défense des Japs était simple. Quelques hommes seulement devaient défendre les plages.\nles canons de la Navy et les avions étaient capables de les paralyser pendant nos attaques. Il a aussi échoué parce que les marines continuaient d’avancer malgré les pertes.\nLes morts, qu’ils soient japonais ou américains, avaient une chose en commun. Ils périrent dans des conditions de violence extrême. Nulle part lors de la guerre du Pacifique je n’avais vu des corps aussi mutilés. Beaucoup étaient carrément coupés en deux. Jambes et bras gisaient à quinze mètres des corps.\nA un endroit sur la plage, loin du plus proche amas de corps, j’ai vu un cordon d’entrailles de quatre mètres de long. Il y a 250 blessés à bord du transport où je rédige ce récit. L’un des médecins me dit que 90% d’entre eux nécessitent des opérations importantes.\nEn Normandie, l’été dernier 5% seulement des blessés amenés à bord de ce transport étaient dans cet état. Sur la plage, ce matin, j’ai encore vu au moins 50 hommes qui se battaient malgré leurs blessures. Seuls les gars dans l’incapacité de combattre demandaient leur évacuation.\nLa bataille d’Iwo Jima opposa en février et mars 1945 sur l’île japonaise d’Iwo Jima (硫黄島, Iōtō?) les États-Unis et l’Empire du Japon dans le cadre du théâtre d’opération du Pacifique de la Seconde Guerre mondiale, aboutissant à la conquête de l’île par les États-Unis. La bataille a été particulièrement médiatisée par la photographie des soldats américains érigeant le drapeau au sommet du mont Suribachi (prise le 23 février 1945 par le photographe américain Joe Rosenthal).\nAu début de 1945, le Japon est bombardé quotidiennement depuis les Îles Mariannes (opération Scavenger) et Iwo Jima sert de station d’alerte pour la défense nippone. Quelques mois auparavant, les Alliés avaient débarqué sur l’île de Leytedans les Philippines, la trouvant vide de défenseurs, ce qui avait hâté de huit semaines le programme de conquête. Mais l’attaque sur l’île d’Okinawa ne pouvait pas commencer avant huit semaines. Alors il fut décidé d’envahir Iwo Jima, sous le nom d’opération Detachment.\nLes défenseurs étaient prêts. L’île avait une garnison de 22 000 soldats et était fortifiée par un réseau de protections souterraines, dont le but était d’infliger des pertes sévères aux Alliés et de les décourager d’envahir les îles principales. Tous devaient faire le sacrifice de leur vie pour leur patrie en emportant dix ennemis avec eux. Les invasions des mois précédents avaient rendu les Américains méfiants. Ainsi, à partir du 16 février débuta un pilonnage aérien et naval systématique, qui dura trois jours. Malgré cela, les défenses enterrées furent très peu endommagées.\nÀ l’aube du 19 février, le Ve Corps amphibie (3e, 4e et 5e divisions de Marines) composé de 30 000 hommes débarque. Ils doivent faire face à un feu nourri depuis le volcan Suribachi au sud de l’île. Les Japonais ont attendu que les Marines aient pris pied sur la plage avant de déclencher un feu d’enfer. Les Américains sont cloués sur les plages mais la progression se fait avec l’appui du feu de la Navy.\nIl n’est pas possible de creuser des trous dans le basalte et seuls les lance-flammes et les grenades peuvent déloger les défenseurs retranchés. Quarante mille Marines suivent et, finalement, le 23 février, le sommet est atteint. Un drapeau est élevé sur le Suribachi et un deuxième le remplace peu après. La scène du deuxième est immortalisée par un cliché de Joe Rosenthal.\nLes 22 000 Japonais se battent de toutes leurs forces mais un premier aérodrome est pris le 22 février. Le deuxième est l’objet de combats sauvages et confus où les Japonais se lancent dans des contre-attaques suicides qui provoquent le désordre dans la bataille. Les chars Sherman sautent les uns après les autres à cause des canons antichars dissimulés et des nombreuses mines. Le 25 février, les derniers soldats japonais défendant le deuxième aérodrome se suicident.\nLe 15 mars, l’île est prise mais les Américains doivent nettoyer des poches de résistance tenaces. Le blockhaus deTadamichi Kuribayashi ne sera neutralisé que le 25 mars ; il n’y aura aucun survivant.\nDe toute la bataille, seuls deux cents seize Japonais1 sur les vingt-deux mille seront faits prisonniers.\nLes forces américaines subirent 6 821 morts, dont 5 931 marines (soit environ un tiers des marines tués durant la Seconde Guerre mondiale)2 et 15 000 blessés. Le héros de guerre John Basilone y perdit notamment la vie le premier jour du débarquement américain. Le quart des médailles d’honneur attribuées aux Marines pendant la Seconde Guerre mondiale sera attribuée pour l’invasion d’Iwo Jima.\nSeuls 8 700 corps de Japonais sur les 20 à 22 000 combattants morts ont été retrouvés, des recherches étant toujours en cours en 20113.\n↑ Ce chiffre est celui donné par Robert S. Burrell dans son ouvrage »The Ghosts of Iwo Jima », 2006, Texas A&M University Press, (ISBN 1-58544-483-9).\n↑ (en) Mitchell Landsberg, « On War: Joe Rosenthal & Iwo Jima [archive] », DenverPost.com, 27 avril 2010\n↑ Leo West, « Naoto Kan promet de trouver les derniers soldats d’Iwo Jima [archive] », Aujourd’hui le Japon, le 16 février 2011


Dans un supermarché de Londres (Royaume-Uni), le 23 décembre 2011. (REUTERS)\nMis à jour le 20/01/2012 | 18:06\npublié le 20/01/2012 | 16:00\nLa consommation des Britanniques a cessé d’augmenter lors de la dernière décennie. Plus surprenant, une baisse s'est même amorcée avant le début de la récession économique. Ces conclusions d’une récente étude (PDF en anglais) effectuée par un spécialiste anglais des questions environnementales démontrent qu’un "pic des objets" a été atteint en Grande-Bretagne entre 2001 et 2003, en référence aux pics gazier ou pétrolier. Alors, phénomène isolé ou "déconsommation" en marche sur le long terme ?\n• La consommation en baisse en Grande-Bretagne\nAu cours des dernières décennies, le pays aurait consommé moins d’eau, moins de papier, moins de nourriture, moins de voitures, moins de textiles, moins de déchets mais aussi d’engrais et de matériaux de construction. Ainsi le montre le graphique (en anglais) réalisé par le Guardian à partir des chiffres de l'Office des statistiques national (ONS) du Royaume-Uni et des analyses de Chris Goodall. Cet expert des questions climatiques et candidat aux élections législatives pour le Green Party, le parti écolo, met en lumière dans son étude une accélération de la baisse de la consommation en Grande-Bretagne dans les années 2000.\n"Ce que les chiffres suggèrent, explique encore Chris Goodall dans le Guardian (en anglais), c’est que 2001 pourrait s'avérer être l'année où (…) le poids total de tout ce que nous utilisons, de la nourriture au carburant en passant par le mobilier, a atteint son apogée et a commencé à décliner."\nDans son étude, chaque année de la décennie voit l'achat et l'utilisation de différents biens entamer leur déclin : en 2001 le papier, en 2002 l’énergie. Dès 2003, ce sont les déchets qui débutent la décroissance, puis l’achat de voitures neuves en 2004 et les distances parcourues en 2006.\nEt la baisse semble assez conséquente. Par exemple, la quantité de déchets ménagers (document en anglais) est passée de 520 kg par personne et par an en 2002 à 457 kg. Le pic d’utilisation de l’eau a eu lieu en 2003-2004, avec 12 127 millions de litres par jour, avant de tomber à 11 485 millions en 2009-2010.\nEt d'autres biens sont en baisse depuis plus longtemps. C’est le cas par exemple des engrais, dont la quantité épandue diminue depuis les années 80. Ou de la consommation en termes de calories par personne qui fond depuis environ un demi-siècle. Le déclin de la consommation de viande est, lui, particulièrement marqué depuis 2003.\n• Des observations différentes en France\n"Si une tendance se dégageait réellement en Angleterre, on pourrait penser que la même chose arrive en France, et même au-delà, mais il faut rester prudent", estime Catherine Mathieu, macro-économiste spécialiste de la Grande-Bretagne à l’Observatoire français des conjonctures économiques (OFCE). Pourtant, selon l’Insee, "la consommation intérieure de matières n'a globalement pas fléchi depuis 1970, malgré les évolutions technologiques".\nEt même si on constate une diminution, elle est beaucoup moins marquée en France que dans l’étude de Chris Goodall. Alors que la consommation de papier a chuté de 15 % en Grande-Bretagne avec la révolution numérique, elle n'a chuté que de 1,3 % en France, d’après une étude Copacel-Insee. De même, alors que la Grande-Bretagne a vu la consommation de biomasse, l'ensemble des déchets d'origine végétale ou animale, chuter après un pic en 2002, celle de la France a augmenté puis stagné, toujours selon les données de l’Insee. Idem concernant l'achat de voitures neuves en France qui reste inchangé depuis 2003 (2 009 milliers en 2003 et 2 050 milliers en 2008, selon l'Insee).\n"En France, la courbe de la consommation tend vers la stagnation, tempère Nicolas Siounandan, chargé d’études et de recherche au Centre de recherche pour l'étude et l'observation des conditions de vie (Crédoc). L'augmentation a simplement ralenti ces dernières années." Selon un rapport réalisée par le centre, le nombre de personnes qui affirment avoir fait des économies en consommant moins est passé de 18 % en 1997 à 24 % en 2009 puis 23 % en 2010.\n"La théorie de la déconsommation est assez discutable en France car les bases [de la consommation] sont solides. Ce qu’on remarque, c’est qu’on essaie de consommer de façon plus fonctionnelle, par exemple de louer ou d’acheter d’occasion." Une tendance pourrait donc se développer, mais ses effets ne sont pas encore connus. "Il n’est pas exclu que cela se traduise par plus de consommation d’autres biens à long terme", envisage Nicolas Siounandan. Ainsi, si on opte de plus en plus pour la réutilisation, on pourrait aussi profiter des économies réalisées pour acheter d'autres objets.\n• L'impact de la crise dans la balance\nUne interrogation survient alors : le ralentissement de la consommation n’est-il pas lié à celui du pouvoir d’achat ? Pour Chris Goodall, la baisse s’est sensiblement accélérée depuis le début de la crise en 2008, mais la Grande-Bretagne aurait commencé à moins acheter avant la période de récession. Cela signifie que, pendant les premières années de la décennie, les Britanniques seraient parvenus à développer leur économie sans solliciter davantage de ressources.\n"En quelques années, nous sommes retournés au deuxième niveau le plus bas depuis les années 1970, analyse Chris Goodall dans le Guardian. Et, chose surprenante, la consommation semble avoir commencé à baisser dans les premières années du nouveau millénaire, alors que l'économie était encore en pleine croissance." Non seulement le PIB s’est accru, mais en plus, selon l’ONS, la population a augmenté de 2,4 % entre 2003 et 2007.\n• La difficile équation croissance économique-défis écologiques\nSelon certains économistes, ce pourrait être l’aboutissement logique de la "courbe environnementale de Kuznets", sur laquelle revient un article d'Agoravox. Le principe en est relativement simple : les pays se développent dans une phase dite "cheap and dirty" ("pas chère et sale") lors de laquelle ils gaspillent les ressources et génèrent une forte pollution. Puis vient un point de basculement au-delà duquel ils commencent à investir dans des ressources plus efficaces. C’est alors que la quantité de matériaux utilisés diminue.\nUne conclusion un peu rapide pour Catherine Mathieu qui relativise les résultats du travail du Britannique. "Cette étude est intéressante, mais elle est trop partielle. M. Goodall sélectionne certains produits, il ne couvre pas l’ensemble de l’économie." Et de renvoyer à une autre étude (PDF en anglais), réalisée par le ministère de l’Environnement britannique qui, contrairement à celle de Chris Goodall, prend en compte l’import-export. Celle-ci conclut que la consommation continue à suivre la courbe du PIB, sauf concernant les matériaux de construction.\nUne des différences, c'est que Chris Goodall, lui, ne tient pas compte de la délocalisation des industries. Or si la consommation d’énergie est en baisse en Grande-Bretagne, celle des usines étrangères qui produisent des biens de consommation importés outre-Manche continue d’augmenter. Et globalement, l’utilisation des ressources et les émissions de carbone sont en augmentation, tandis que la surface des forêts diminue.\n"Je ne veux pas suggérer un seul instant que le monde ne doit pas faire face à des défis environnementaux énormes, se défend Goodall. Mais ces données suggèrent la possibilité, et ce n'est qu'une possibilité, que la croissance économique n’est pas nécessairement incompatible avec ces défis."


Essai Lexus RC 300h : électrifiée mais pas électrisante\nLexus RC 300h 2016 (essai)+50\nCredit Photo - Autodeclics/LR\nOn connaissait Lexus pour ses berlines et ses SUV. Mais désormais, la marque premium du groupe Toyota s'attaque au marché des coupés avec le RC. Et Lexus oblige, celui-ci est également proposé avec une version hybride 300h de 223 ch unique sur le segment. Cela sera-t-il suffisant pour concilier frugalité et sportivité ?\nNée en 1989, la jeune marque Lexus s'est bâtie une réputation grâce à l'hybride, technologie qu'elle a été la première à proposer sur le marché premium avec le RX 400h, lancé en 2005. Mais le japonais nous a prouvé qu'il savait également faire des sportives, d'abord avec l'IS F mais surtout avec la supercar LFA qui a marqué les esprits grâce à son V10 particulièrement chantant et son châssis d'une précision chirurgicale. En attendant la Lexus LC qui devrait plus ou moins reprendre le flambeau de la LFA malgré une approche davantage typée grand tourisme, c'est le RC qui se charge en quelque sorte de faire perdurer l'esprit de la supercar.\nCela passe tout d'abord par un style presque aussi radical. Comme sur la LFA, le dessin de la carrosserie est ainsi un subtil mélange entre lignes acérées et courbes généreuses. La vue des ailes arrière très galbées dans les rétroviseurs a d'ailleurs de quoi donner le sourire au plus blasé des automobilistes. Notons que notre modèle d'essai reçoit le pack « F Sport » qui se distingue à l'extérieur par une grille façon nid d'abeille pour la calandre en diabolo, des jantes de 19 pouces spécifiques et des logos F Sport disséminés sur la carrosserie. Certes, l'excentricité du RC ne fera pas l'unanimité, mais elle lui permet au moins de se démarquer face aux autres coupés du segment, bien souvent similaires aux berlines dont ils dérivent.\nDans l'habitacle en revanche, le RC fait comme ses camarades de jeu et reprend la présentation de la berline qui lui sert de base, en l’occurrence l'IS. On aurait cependant aimé que cela soit un peu plus vrai pour l'espace aux places arrière, trop étriquées pour accueillir convenablement des adultes. Bien calés dans des sièges semi-baquets aussi confortables qu'enveloppants, les occupants avant seront nettement mieux lotis. L'ambiance du cockpit se veut très high-tech, a fortiori sur cette version F Sport qui se dote d'une instrumentation 100% numérique inspirée par la LFA. Comme dans la supercar, l'écran du compte-tours (qui peut également afficher l'état du système de récupération d'énergie) est cerclé d'un insert chromé qui se meut horizontalement dans une gracieuse cinématique selon le mode d'affichage choisi. Une coquetterie qui fait toujours son petit effet au démarrage de l'engin.\nMalheureusement pour les adeptes du « Virtual Cockpit » de l'Audi TT, il est impossible d'afficher en grand l'écran du GPS sur cette instrumentation. Mais contrairement à l'allemande, qui boxe dans la catégorie inférieure, le RC dispose d'un large écran central, élégamment dissimulé au-dessus de l'horloge à aiguilles. On se réjouit d'ailleurs de voir que Lexus n'a pas succombé à la nouvelle mode, très en vogue chez les constructeurs d'outre-Rhin notamment, qui consiste à installer de façon plus ou moins brouillonne une dalle surplombant la planche de bord. Cependant, tout n'est pas rose concernant la console centrale. Celle-ci commence en effet à subir le poids des années (la Lexus IS datant de 2013) à l'image du système de navigation et d'info-divertissement à l'interface désuète. Côté ergonomie, ce dernier pêche à cause d'un pavé tactile à la fois trop sensible et imprécis. Entrer une destination dans le GPS ne relèvera donc pas du jeu d'enfant mais plutôt du jeu d'adresse.\nManque de jus !\nMécaniquement, le RC 300h reprend le système « full hybrid » (capable de mouvoir l'auto uniquement grâce à l’électrique selon les situations) présent sur la plupart des Lexus arborant le même badge. Il se compose d'un 4-cylindres essence 2.5 atmosphérique à cycle Atkinson et double injection développant 181 ch et d'un moteur électrique de 143 ch alimenté par une batterie nickel-hydrure métallique. Le tout fournit une puissance combinée de 223 ch, exactement comme sur l'IS 300h. Toutefois, la boîte CVT semble légèrement plus réactive sur le RC, qui se montre par conséquent moins sujet au « moulinage » lors des montées en régime. Malgré cela, le RC 300h affiche un 0 à 100 km/h moins reluisant que celui de la berline : 8,6 secondes contre 8,3 secondes pour l'IS 300h. Il faut dire que le RC 300h doit composer avec 55 kg supplémentaires soit un poids en ordre de marche de 1 775 kg. La vitesse de pointe, bridée sur les deux modèles pour épargner les batteries, est elle aussi inférieure sur le RC 300h où elle est annoncée à 190 km/h tandis qu'elle s'élève à 200 km/h sur la berline. Autant dire que face à la BMW 425d de 218 ch qui revendique 6,5 secondes sur le 0 à 100 km/h et 247 km/h en vitesse maxi, le coupé hybride se retrouve largué. Même une 420d de 190 ch fait mieux avec 7,1 secondes et 232 km/h, et ce avec une consommation mixte de 4,7 l/100 km qui égale ainsi celle du RC 300h. Notons au passage qu'il nous a été impossible de descendre sous les 7 l/100 km en conduite coulée sur notre modèle d'essai (annoncé à 5 l/100 km en raison des jantes de 19 pouces). En haussant le rythme, l’ordinateur de bord est d'ailleurs allé jusqu'à 10 l/100 km.\nOutre cette consommation pas si éloignée d'un coupé équivalent 100% essence, le comportement global du RC 300h devrait lui aussi calmer vos ardeurs. Si l'auto se montre saine en toute circonstance, la cravacher aura en effet du mal à vous décrocher un sourire. La faute a une masse trop élevée qui rend le RC 300h fainéant en entrée de virage et peu réactif lors des accélérations, même en faisant abstraction du discret moulinage de la boîte CVT. Lexus semble être conscient du manque de dynamisme de son coupé hybride et est ainsi resté cohérent au niveau de la suspension, nettement plus confortable qu'incisive. L'amortissement conserve toutefois un soupçon de fermeté qui permet d'inhiber presque totalement les prises de roulis. Signalons que sur les modèles F Sport, la suspension devient adaptative et s'accompagne d'un mode Sport+ qui influe également sur la direction et l'amplificateur de sons moteur, lui aussi exclusif à cette finition. Avec ce mode, l'augmentation de la fermeté de la suspension est plutôt ténue. On retiendra principalement les changements apportés à la direction qui se fait alors autrement consistante sans pour autant devenir plus communicative. Quant à l'amplificateur sonore, il a tendance à en faire un peu trop dans le sens où les vrombissements issus des haut-parleurs nous émoustillent toujours davantage que le ressenti au volant.\nSous ses airs de Goldorak, la Lexus RC 300h dissimule finalement un caractère très timide. Mais n'allez pas croire qu'elle compense ses performances modestes par des tarifs accessibles. Le RC 300h débute en effet à 49 990 euros dans sa version d'appel « Luxe ». Cependant, cette finition est justement nommée puisque sa dotation de série se montre bien garnie et propose, entre autres, la sellerie en cuir, les sièges chauffants ou encore l'entrée et le démarrage sans clé. Performances mises à part, le tarif élevé de cette entrée de gamme est donc largement justifié. Sans oublier qu'elle profite d'un bonus écologique de 750 euros (qui disparaît si l'on opte pour des jantes supérieures à 17 pouces) et une exonération de la carte grise (totale ou partielle selon les régions). Les plus exigeants pourront opter pour le RC 300h Executive, vendu 58 790 euros et lui aussi éligible à l’exonération de la carte grise, qui reçoit notamment des jantes alliage de 19 pouces, la mémorisation des réglages du poste de conduite, le système audio Mark Levinson 17 HP, le toit ouvrant électrique mais aussi le volant chauffant. Notons que les deux finitions sont proposées en version F Sport (+ 4 400 euros sur le RC 300h Luxe, + 1 200 euros sur le RC 300h Executive).\nAussi en versions sans piles\nPour ceux qui seraient allergiques à l'hybride (et/ou à la boîte CVT), Lexus propose également deux versions 100% essence et dotées d'une boîte automatique à 8 rapports : le RC 200t (54 390 euros) et le tonitruant RC F (79 790 euros). Le premier embarque un 2.0 turbo de 245 ch et 350 Nm tandis que le second joue la carte de la noblesse pure avec son V8 5.0 atmosphérique de 477 ch et 530 Nm. Mais l'un comme l'autre conservent une masse plus élevée que celle de leurs concurrents respectifs, et cela se ressent au volant. Le RC F parvient toutefois à sauver l'honneur grâce à son différentiel à vecteur de couple (optionnel...) qui permet d'avaler les courbes rapides sans trop ralentir l'allure. De son côté, le RC 200t pêche par un moteur trop linéaire et peu loquace. Tout l'inverse du RC F dont le V8 atmosphérique offre une poigne d'enfer et une sonorité magistrale.


← Interview de Fabienne BOCAERT – ISEFAC « L’Alternance, c’est difficile mais extrêmement valorisant ».\nInterview Annick GRENON : « Entrer à l’IFOCOP, c’est investir pour son avenir. » →\nLe CFA de l’Enseignement Supérieur, Formasup Nord-Pas de Calais, promeut la formation en apprentissage dans le cycle supérieur, c’est-à-dire post-bac. Quels sont aujourd’hui les principaux cursus de formation accessibles en apprentissage dans le supérieur dans le Nord-Pas de Calais ? Formasup est le Centre de Formation d’Apprentis de l’enseignement supérieur. Nous animons, fédérons et gérons l’ensemble des formations par apprentissage réparties dans les Universités et Grandes Ecoles de la région, du DUT au Master/Ingénieur, y compris les écoles d’ingénieurs et écoles de commerce. Notre rôle consiste plus précisément à promouvoir, co-construire, et mettre en œuvre une offre de formation par apprentissage de qualité en lien étroit avec les besoins des entreprises.\nQuelles sont les conditions d’accès à ces formations pour les étudiants ? Les conditions d’accès à ces formations pour les étudiants varient en fonction du cursus d’études. Nos apprentis sont tous bacheliers ou détenteurs de diplômes équivalents (tels que le DAEU, diplôme d’accès aux études supérieures) et poursuivent leurs études supérieures dans le système LMD. Ils doivent trouver une entreprise qui va les accueillir, parallèlement à leur intégration en CFA.\nTweet\tCe contenu a été publié dans Recherche d'emploi et formations, avec comme mot(s)-clé(s) alternance, apprentissage, formasup, formation, L4M, Maestris. Vous pouvez le mettre en favoris avec ce permalien.\t← Interview de Fabienne BOCAERT – ISEFAC « L’Alternance, c’est difficile mais extrêmement valorisant ».


Le SAGE de la Bourbre - EPAGE de la Bourbre\nAccueil / Les actions / La Commission Locale de l'Eau (CLE) / Le SAGE de la Bourbre\nLe SAGE, c'est quoi ?\nLe Schéma d’Aménagement et de Gestion des Eaux (SAGE) de la BOURBRE est un outil prospectif de planification et de concertation, créé par la loi 92-3 du 3 janvier 1992 dite « loi sur l’eau ». Le SAGE s’intéresse à l’ensemble des milieux aquatiques de son territoire : les cours d’eau, étangs, marais, nappes phréatiques. Il recherche la gestion intégrée, c'est-à-dire : l’équilibre durable entre protection, restauration des milieux et satisfaction des usages. Le SAGE a une vision sur le long terme : 10 ans ou plus.\nLe SAGE est axé autour de cinq objectifs :\nMaintenir durablement l’adéquation entre la ressource en eau souterraine et les besoins (usages et préservations des équilibres naturels).\nPréserver et restaurer les zones humides par une stratégie territorialisée cohérente et mutualisée à l’échelle du bassin.\nPoursuivre et mutualiser la maîtrise du risque hydraulique (aléa, enjeu, secours) pour améliorer la sécurité et ne pas aggraver les risques face aux besoins d’urbanisation.\nProgresser sur toutes les pressions portant atteinte au bon état écologique des cours d’eau.\nClarifier le contexte institutionnel pour une gestion globale et cohérente de la ressource en eau.\nLe périmètre du SAGE de la Bourbre\nLe territoire du SAGE de la Bourbre couvre une entité physique géographique et géologique de 850 km² qui concerne 86 communes.\nIl comprend l’ensemble du bassin versant de la Bourbre, à savoir l'ensemble du territoire hydrographique superficiel. Et il intègre aussi les écoulements sous-terrains provenant du plateau calcaire de Crémieu.


Les mises à jour ou les corvées dues à la maintenance ainsi ne vous ennuieront plus du tout vu que ces tâches qui peuvent être parfois rebutantes sont prises en main par la société scribblelive [ Pour ma part, je préfère une gmao qui ne soit pas un logiciel autonome, mais qui dépende du système de gestion de l’entreprise, un module gmao d’un erp. De fait, le logiciel propose une expérience mobile bien plus qualitative que ses oncurrents. Ce logiciel est certainement le plus connu dans sa catégorie en version gratuite mais présente un inconvénient majeur: Signaler Commenter la réponse de tofoliv. Il est possible de gérer entièrement les demandes de prix, les demandes d’achat et les commandes dans le logiciel Vous pouvez trouver la gmao gratuite sur le site de l’auteur. AQ Manager Logiciel Saas.\nPourquoi passer par un revendeur pour acheter ou vendre des produits d’occasion? Aller au contenu principal. L’avantage qui nous as décidé c’est la possibilité de récupérer les compteurs machines sur nos serveurs, ce qui est un gain de temps lorsque l’on as un parc machine assez grand ou dispersé. A partir de ce logiciel nous devons effectuer les trois niveau de maintenance applicative a savoir. Le cout des interface restant raisonable par rapport au gain de temps. MaintenanceCare est un logiciel de GMAO canadien qui offre une version gratuite pour 1 seul utilisateur et 1 seule entité. Elle concerne la maintenance de vos services.\nLes logiciels gratuits de GMAO sont pauvres en fonctionnalités et gmmao adaptés aux enjeux des entreprises françaises souhaitant rationaliser leurs usages.\nCommenter la réponse bmao Angel. Une discussion par téléphone avec leur équipe nous permet de vous prévenir qu’une version française n’est pas prévue et que le support restera en anglais. Tiens j’en profite et je rebondis.\nIl gmzo possible de gérer grafuit les demandes de prix, les demandes d’achat et les commandes dans le logiciel.\nNon merci, continuer le téléchargement de Managemaint. Notons gdatuit Twimm s’est construit autour de la mobilité de ses utilisateurs. Display posts from previous: Elle existe en sept langues, ce qui en fait un outil tout indiqué pour les entreprises multi-sites avec gratui unités réparties dans différents pays.\nInstaller maintenant pour protéger votre vie privée. MaintenanceCare est un logiciel de GMAO canadien qui offre une version gratuite pour 1 seul utilisateur et 1 seule entité. Le logiciel est disponible en application mobile: Commenter la réponse de peewee.\nAvis utilisateurs sur Managemaint Avis. De fait, le logiciel propose une expérience mobile bien plus qualitative que ses oncurrents. Pourquoi passer par un revendeur pour acheter gratiit vendre des produits d’occasion?\nLes offres Basic, Professional, Enterprise et Performance sont toutes payantes mais l’éditeur a créé une graguit légère gratuite: Bref les plus énervé peuvent aussi gratuuit.\nIl faut être capable à partir du budget que l’on rentre de trouver chaque jours la somme des engagés et du budget qu’il reste. Tu devrai aller voir!\nLes mises à jour ou les gartuit dues à la maintenance ainsi ne vous ennuieront plus du tout vu que ces tâches qui peuvent être parfois rebutantes sont prises en main par la société scribblelive [ Roger 16 mai à Infos pratiques Proposer un logiciel Annoncer sur logitheque.\nSi vous avez, vous ou votre entourage, des gmaoo de développeur, le gmao open source peut vous gratult. Télécharger logiciel gmao maintenance gratuit.\nChaque article peut être référencé chez plusieurs fournisseurs. Anonyme – 13 déc.\nCe programme dont une nouvelle version est proposée chaque année risque de connaître encore gratut mal de changements Panda free En option, le stock peut être géré par un lecteur code-barres. Twimm est une solution française qui couvre tous les besoins des entreprises de maintenance immobilière: Parce que avoir un suivi budget avec la somme de votre demande d’achat, alors que derrière si le service achat fait son boulot et que grztuit intégrer le port souvent oublié car non connu au départ Aspaway prpose dee nombreuses solutions verticales spécialisées métiers dans les domaines suivants: Ce logiciel de gmao permet de gérer le stock du magasin, avec une mise à jour automatique lors de la réalisation des interventions ou lors de la réception de pièces suite à une commande.\nOui mais c’est une interface web, tes données sont sur leur serveur!\nSignaler Commenter la réponse de khalil. Ne partez pas sans votre téléchargement!


Le futur de la télé-réalité sera vraiment mortel - Ubergizmo France\nAccueil Cam Le futur de la télé-réalité sera vraiment mortel\nLe futur de la télé-réalité sera vraiment mortel\nVous pensiez que la télé-réalité a atteint son paroxysme?\nDétrompez-vous, il en ont encore sous le pied.\nPlus vous regarderez, plus ils feront monter les enchères.\nUn groupe d’étudiants en productions télévisuelles a imaginé à quoi pourrait ressembler le pire du trash de la télé-réalité demain. Ils se sont débrouillés sans budget pour tourner 4 épisodes de “Mortellement vôtre” avec un simple avec un Canon 14D(*). En attendant de peut-être découvrir un jour “Canibalko-Lanta”, “Sang aucun doute”, “l’Abattoir Célébrités” ou “Zombie Chef”, regardez les vidéos ci-dessous.\nSpoiler: oui, c’est trash.\n(*) ou peut-être bien avec deux Canon 7D, allez savoir…\nTags :reality showtélé-réalitétrash\nLouBird dit :\t 21 février 2011 à 19:21\nJuste un plagia de Live !! Nul !!\nCrocapple dit :\t 21 février 2011 à 19:37\n+1, les acteurs sont pas non plus très convaincant\nRL dit :\t 21 février 2011 à 22:15\nclems dit :\t 21 février 2011 à 23:06\nC’est SUPER mauvais… Nul, aucune subtilités. Jeu d’acteur très mauvais, hésitations, répétitions de mots, balbutiements…\nQu’est ce qui vous a pris de mettre ça ici?\nDiaz Nicolas dit :\t 21 février 2011 à 23:34\nJe suis le directeur de la photographie de Mortellement Vôtre, et je dois vous dire que je m’attendais plus ou moins à ces réactions. Comme dirait l’autre : “l’important c’est que ça fasse réagir”\n@loubird: Live n’a été en aucune façon une source d’inspiration pour nous, ce film étant d’ailleurs niais au possible. N’allez pas me dire que Bill Guttentag a inventé le concept de la télé réalité et de la roulette russe !\n@Crocapple: Je suis d’accord avec toi, mais on a pas tous la chance de passer par l’actor studio ! Et puis avec un budget de 0€ on s’en sort pas si mal je trouve pour des étudiants !\n@RL: Critique constructive, ça va nous aider à avancer !\n@Clems: J’ai moi même demandé au rédacteur de Gizmodo de publier Mortellement Vôtre ici-même afin de montrer que les anglo-saxons ne sont pas les seuls à utiliser des DSLR !\nEt surtout n’hésitez pas à alimenter le débat en critiques !\nRipch dit :\t 22 février 2011 à 0:21\nMoi j’ai encore trouvé ça cool sincèrement. Le seul truc agaçant c’est qu’il y avait pas tous les épisodes à la suite, donc à chaque fois faut zapper le début quoi. Mais sinon c’est sympa bien joué!\nmilkaman dit :\t 22 février 2011 à 0:08\nle generique je le trouve trop bien.\npar contre le temps d’expo des regles au debut est court, mais bien repris le long des scenes donc ça passe.\nsinon dans le 1er episodes une rapide lecture des regles par le presentateur aurait pu etre bien ou par la voix aux joueurs.\nj’ai trouve ça bien filme. au niveau des presentation des personnages j’pense qu’il aurait fallu reprendre quelques scenes, ça sonne pas tres juste ! mais pour avoir deja tente l’experience je sais que cela est super dur. niveau du scenario par contre pour moi c’etait un peu trop previsible. sinon beau boulot dans l’ensemble.\nEscetafête dit :\t 22 février 2011 à 0:32\nLes acteurs surjou. Plus de naturel aurais donner un meilleur rendu.\nWatergot2b dit :\t 22 février 2011 à 2:20\nMoi j’ai trouver ça très bien fait, bien sur quelques petites erreurs mais c’est pas fait avec un budget hollywoodien, bravo.\nDesfossez Thomas dit :\t 22 février 2011 à 3:00\nça m’a fait pensé au roman de Stephen King “marche ou crève”\nqui serait aussi une téléréalité/sport trash\nmyach dit :\t 22 février 2011 à 9:43\nAllez plutôt regarder 13 tzameti…\npolcorp dit :\t 22 février 2011 à 10:25\nJe savais même pas que quelqu’un d’autre que moi l’avait vu!\nMax dit :\t 22 février 2011 à 9:56\nLOL… se changement de discour avant/après l’intervention de Nico…\nAvant: c’est a chier (en gros)\nAprès: le générique est génial, ouais c bien filmé… ^^\npolcorp dit :\t 22 février 2011 à 10:22\nÇa me fait penser à “Enterré pour de vrai” de l’ESMA; d’ailleurs pour ceux qui ne connaissent pas…\nTee shirt dit :\t 22 février 2011 à 11:11\nUn vrai bon film (assez ancien je le reconnais puisque de 1983) qui dénonçait en son temps les dérives possibles de la téléréalité:\nSinon pour ce qui est des vidéos présentées:\nManque de naturel des comédiens\nDésolé mais je n’ai pas accroché 🙁\nFredolas dit :\t 22 février 2011 à 12:07\nMdr le réalisateur a deux balles qui critique Live, ce film était franchement plus passionnant que ces petites vidéo.\nDe plus c’est étonnant tous ce monde qui ce sont ramener pour commenter en bien après l’intervention de “Nico D.” , a croire que se sont les acteurs sans talents de la mini série sans avenir qui se sont donner le coup de fil.\nAh oui je trouve sa minable de se trouver des excuse bidon d’actor studio pour justifier ce jeux d’acteur médiocre.\nNinaKara dit :\t 22 février 2011 à 15:06\nPour Live je veux bien que la critique est un peu grosse mais ce n’est pas non plus un film incontournable, Live reste un “bon” film mais il ne faut pas exagérer.\nJe veux bien être une actrice sans talent je peux te l’accorder en même temps ce n’est en aucun cas mon métier, donc “ma sublime prestation” reste ce qu’elle est. Mais de là a définir que nous sommes sans avenir c’est un peu poussé ( voir trop), comme expliqué ce n’est en aucun cas notre travail, nous sommes des personnes qui travaillons derrière la caméra habituellement, dans l’équipe technique. Donc sans formation de jeux de scène, ce qui nous rend moins crédible.\nJe ne serais jamais une actrice et ce n’est dans l’optique d’aucun de nous.\nEt désolée de te décevoir mais aucun de nous avant moi n’a posté (point de vue des “acteurs”) quoique ce soit comme commentaires.\nJe m’attendais à des critiques un peu plus constructives … enfin bon.\niMatt dit :\t 22 février 2011 à 12:58\n“Le futur de la télé-réalité sera vraiment mortel” Nan mais un des principes de la télé-réalité est… La réalité. Ce poste serait franchement intéressant seulement s’il s’agissait réellement d’une télé-réalité. Oui, je sais, peu de chance que ça arrive, trop immoral, blabla… Tout à fait d’accord, et heureusement !\nToutefois, il faut bien dire que pour le coups, vous me décevez pas mal Gizmodo. Étant habitué à lire des infos intéressantes et parfois surprenantes, là vous nous livrez une petite série de court-métrages de qualité franchement médiocre. Les typos du génériques sont désuètes, ce même générique manque cruellement de rythme, les candidats sont beaucoup trop caricaturaux (même si leur jeu n’est pas si mal pour des amateurs) et, il faut bien le dire, la sauce ne prend pas.\nLe rythme, les gars, le rythme. Si vous voulez faire dans le gore, inspirez-vous de références qui fonctionnent ! À l’approche de la pression sur la gâchette, soutenez un rythme tendu avec des extraits très courts, un enchainement de plans de 2 secs max avec des gros plans et une musique alletante genre Saw ! Je ne dis pas qu’il faut aller aussi loin dans le gore, mais vous pourriez vous inspirer de la trchnique.\nEncore une fois, la sauce ne prend pas, et franchement, on est pas dedans. La référence à Live est évidente, mais on aurait pu aller plus loin, et peut-être faire plus réaliste et plus attirant. Dommage, donc inutile et frustrant.\nNico D. dit :\t 22 février 2011 à 14:01\nMerci d’avoir pris le temps de commenté 😉\nphantomofneo dit :\t 22 février 2011 à 15:50\nJ’ai regardé avec ma femme au travail , je m’attendais à un truc bien naze mais j’ai bien rigolé ou sourit selon les moments .\nVivement canibalko-lanta lol\nphantomofneo dit :\t 22 février 2011 à 15:58\nJe viens de voir que les auteurs (acteurs) lisent les remarques et aiment les critiques .\nJ’adore celle qui est marié avec l’homme de 40 ans son ainée , ma bien fait rigolé , l’homme en prison aurait pu à mon sens être plus poussé dans sa présentation ( + méchant) quand bien même il ne reste pas longtemps (même si il est repentit l’agressivité ajoute des sensations) .\nEt juziepe qui reste jusqu’à la fin aurait pu être plus malheureux désespéré (larmes , prières etc …) .\nMais compliments ça passe bien le temps ^^\nFire dit :\t 22 février 2011 à 17:43\nJe vais surement en remettre une couche, mais il faut bien comprendre que ce n’est qu’un projet étudiant ! Nous avons du tourner cela en une journée dans une petite salle, avec les moyens du bord ! Rappelons aussi que nous ne somme pas dans une école de théâtre, nous ne sommes pas des acteurs ! Nous somme dans une formation de création audiovisuelle, notre domaine c’est d’être derrière la caméra, du côté de l’équipe technique, et pas devant. Étant donné de nous avions pas de budget et près peu de temps pour tourner nous avons pas pu engager des acteurs pour les rôles, nous avons du nous en charger nous même, donc soyez indulgent quand même !! On est pas à la remise des oscars !!\nJe remercie grandement Gizmodo pour avoir posté notre travail ici, même si cela déplait à certaines personnes, je pense que parfois donner une chance aux petits, et ne pas parler que des grands nom du cinéma et des grosses productions que tout le monde idolâtre avec des budget de 1M d’€ c’est très sympa..!!\nSur ce, je remercie aussi toute les personnes ayant posté des commentaires et des critiques constructives sur notre boulot.\nJe sais très bien qu’il y a des défauts dans notre travail, et que le rendu est loin d’être parfait, mais pour un tournage d’une journée et un temps de montage aussi court, je pense que certaines personnes peuvent modérer un peu leurs propos ^^” Cool les amis !!\niMatt dit :\t 22 février 2011 à 19:27\n@Fire : Merci pour ces précisions… Encore fallait-il préciser tout ça dans l’article. J’aurais certainement été plus clément, même si je pense toujours tout ce que j’ai pu dire.\nCôté technique, il n’y a pas grand chose à dire. C’est clair, net, et propre. Le rythme est, encore une fois, à revoir, mais les différentes valeurs de plans, la lumière, et le son sont très bien. Même les effets (de sang qui gicle) sont réussi. Mais par rapport à ce qu’on me vendait dans l’article, je m’attendais à mieux, c’est tout. Pas au niveau technique, mais au niveau de la narration.\nEn tous les cas, bonne chance pour la suite. 😉\n-Sky- dit :\t 23 février 2011 à 0:51\nJe crois que les gens qui critiquent ne comprennent pas le contexte, les acteurs ne sont ni professionnels ni même en école de théâtre.\nPar contre le côté technique est vraiment nickel ( c’est bal qui vous a coaché cette année ou y’a un nouveau ? )\nps: Perso je vous trouve assez bien dans les personnages !\ngil dit :\t 23 février 2011 à 2:05\nC’est vrai qu’une explication dans l’article aurait évité ces quelques commentaires sur le talent des acteurs. Cela dit, il faut etre juste et réaliste, vous auriez du rester derrière la camera, vous le dites vous même très justement. Par ailleurs, cela ne sert à rien de se justifier, vous le saviez d’avance qu’en publiant votre travail sur internet vous devriez essuyer des critiques pas toujours agréabIe. De plus, je pense que vous avez volontairement choisi un sujet qui fera parler de vous, les réactions étaient prévisibles. Je me permets d’ajouter qu’un casting auprès des écoles de théâtre ne vous aurait rien coûter si ce n’est un peu de temps, nombreux sont les “apprentis” comédiens qui auraient été ravis de participer à ce projet. Pour le reste rien à dire, c’est sympathique à regarder.\nTeriac dit :\t 23 février 2011 à 13:52\nManque un gingle entre le moment ou le présentateur parle , et le moment ou on passe sur l’action non ?


Oublié dans un grenier, un vase chinois vendu 16,2 millions d'euros aux enchères à Paris\nmardi 12 juin 2018 à 11:56 - Mis à jour le mardi 12 juin 2018 à 12:48 Par Géraldine Houdayer, France Bleu Paris et France Bleu\nAprès avoir été oublié pendant plusieurs décennies dans un grenier, un vase chinois du XVIIIè siècle, au décor exceptionnel, a été vendu pour 16,2 millions d'euros ce mardi aux enchères par la maison Sotheby's, à Paris. C'est un record.\nLe vase chinois a été apporté à la maison de vente dans cette boîte à chaussures, oubliée dans un grenier. © AFP - Thomas SAMSON\nOublié dans un grenier pendant plusieurs décennies, un exceptionnel vase chinois en porcelaine créé pour l'empereur Qianlong (1735-1796) a atteint 16,2 millions d'euros mardi lors d'une vente aux enchères chez Sotheby's, à Paris.\nUn vase chinois qui bat des records\nLe vase Qianlong, acheté par un enchérisseur chinois présent en salle et qui faisait lui-même ses enchères, devient "le record absolu pour une oeuvre vendue chez Sotheby's Paris depuis l'ouverture du marché aux maisons de vente étrangères et le record pour une porcelaine chinoise vendue en France", selon la maison de vente.\nOublié dans une boîte à chaussures\nLe vase était arrivé à Paris dans une boîte à chaussures fatiguée. Ce chef d'oeuvre a été découvert par hasard dans le grenier d'une maison de campagne, où il a passé plusieurs décennies avec d'autres "chinoiseries". "Ce vase, on ne l'aime pas beaucoup, et mes grands-parents ne l'aimaient pas non plus. Trop de couleurs vives", a expliqué la propriétaire qui a pris contact avec Sotheby's, il y a plus de trois mois.\nUn paysage rare et idyllique\nEn parfait état de conservation, le vase est décoré d'un remarquable paysage peuplé de daims et de grues entourés de pins tordus et de pics couverts de brume. En arrière-plan, une cascade jaillit des rochers. Sous sa base figure une "marque de règne" à six caractères. Le paysage est inspiré du Parc impérial de chasse de Mulan, l'une des résidences d'été où séjournait l'empereur.\nLes animaux et les plantes représentés sont chargés de symboles : le daim est synonyme de bonheur et de prospérité, les grues personnifient la vieillesse, le pin vert représente la vie éternelle, tout comme le lingzhi, un champignon.\nLe seul vase connu au monde avec de tels détails - Le commissaire-priseur\n"Ce vase est le seul connu au monde avec de tels détails. C'est une oeuvre d'art majeure, c'est comme si on découvrait un Caravage", s'était enthousiasmé Olivier Valmier, commissaire priseur spécialisé dans l'art asiatique, lors de la présentation à la presse fin mai. "C'est un objet rituel qui porte bonheur", avait-il précisé.


Desactiver ONLY_FULL_GROUP_BY mysql\nDiscussion: Desactiver ONLY_FULL_GROUP_BY mysql\n11/10/2012, 09h50 #1\nje viens d'acheter un script de chat avec webcam, que j'essaye de faire fonctionner sur un serveur dédié OVh sous Release 2.\nLe site fonctionne sauf une page qui est supposait afficher les membres en ligne.\nSELECT `performers`.`nickname`, `performers_videos`.*, count(distinct(performers_videos.video_id)) as total FROM `performers_videos` INNER JOIN `performers` ON `performers`.`id`=`performers_videos`.`performer_id` WHERE (SELECT COUNT(performer_id) FROM `banned_countries` WHERE `banned_countries`.`performer_id` = `performers_videos`.`performer_id` AND `banned_countries`.`country_code` = 'FR') = 0\nLes techs du script me demandent de passer en mysql 5.5, actuellement je suis en 5.0.44. Pour le moment étant difficile de mettre à jour mysql sur la release 2 d'ovh, je me demandais s'il était plus simplement possible de désactiver le ONLY_FULL_GROUP_BY mode ?\n11/10/2012, 14h11 #2\nQuelle horreur cette requête ! Celui qui a pondu ce script devrait apprendre le SQL !\nElle est censée faire quoi cette requête ?\n11/10/2012, 14h16 #3\nC'est une page qui doit afficher les membres en lignes ...\n11/10/2012, 14h21 #4\nPour avoir les options actuelles :\nPuis tu fais (Sans le ONLY_FULL_GROUP_BY):\n11/10/2012, 14h26 #5\nj'ai décidé de réinstaller un debian tout neuf avec les paquets nécessaires.\nJe mettrai mysql 5.5\n11/10/2012, 14h28 #6\nJe ne vois pas de condition dans la requête qui détermine si un membre est en ligne ou pas ! Ce n'est probablement pas la seule requête du script qui génère la page.\nÀ moins que ce soit le fait qu'il figure dans la table "performers_videos" ?\nD'ailleurs, on nomme de préférence les tables au singulier mais c'est un autre débat.\nApparemment, cette requête compte le nombre de vidéos de chaque performer et donne la liste de ces vidéos. Par contre, je ne comprends pas l'utilité du WHERE. D'après le nom de la table, il semble s'agir d'exclure du résultat les membres bannis ? Pourquoi limiter à la France ? Et il faudrait plutôt une condition NOT EXISTS que ce comptage en sous-requête corrélée qui va très vite plomber les ressources et augmenter le temps de réponse.\nLa partie qui pose problème et qui cause ce message d'erreur, c'est `performers_videos`.* dans le SELECT. Au passage, il vaut mieux éviter la guerre des étoiles !\nDonc si j'ai bien compris le sens de la requête, ça devrait plutôt être ceci :\nSELECT tmp.nickname, tmp.total,\npv1. -- les colonne nécessaires et pas étoile !\nFROM performers_videos pv1\nSELECT p.id, p.nickname,\nCOUNT(DISTINCT pv.video_id) AS total\nFROM performers_videos pv\nINNER JOIN performers p ON p.id = pv.performer_id\nFROM banned_countries b\nWHERE b.performer_id = pv.performer_id\nAND b.country_code = 'FR'\nGROUP BY p.id, p.nickname\nON tmp.id = pv1.performer_id\nLa sous requête compte les vidéo des performers qui n'existent pas dans la table banned_countries pour la France et la requête principale récupère les autres colonnes de la table performers_videos pour ces performers.\nPour répondre à votre question initiale, c'est une bonne chose que ce paramètre soit actif car ça permet de détecter les requêtes foireuses de ce genre et qui peuvent donner des résultats faux si ce filtre n'est pas activé.\nJ'espère que vous n'avez pas payé trop cher votre script et que le reste n'est pas aussi pourri que cette requête !\n[Kylix] Kylix attaque Mysql ?\nDernier message: 12/08/2002, 19h37\n[Kylix] [cgi] pb déploiement appli avec connexion MySQL [rés\nDernier message: 06/08/2002, 20h09\nProbleme C++Builder et Mysql\nPar noname dans le forum C++Builder\nDernier message: 20/06/2002, 13h40\nconnection a une BDD MySql\nPar delire8 dans le forum MFC\nDernier message: 19/06/2002, 18h18\n[Kylix] Pb connection à Mysql\nPar Anonymous dans le forum EDI\nDernier message: 25/04/2002, 15h26