Un guide étape par étape – Fourniture oeil-main – DIY - Déco Bois Vintage\nUn guide étape par étape – Fourniture oeil-main – DIY\nNous acceptons les cartes American Express, Master Card, Visa, JCB, Diners Club et Discover. La taxe de vente facturée dépend du lieu d'expédition de la commande. Vous pourrez visualiser la taxe de vente incluse dans votre commande avant de la confirmer.\nLa livraison à tarif forfaitaire national est de 7,95 $.\nLes commandes domestiques de plus de 150 $ sont éligibles pour la livraison gratuite.\nDes options d'expédition accélérées sont disponibles au moment du départ. Les tarifs dépendent du poids, de l'emplacement et du mode de livraison.\nNous visons à expédier votre commande dans les 2 heures de sa réception. 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Météo Les Ponts-de-Cé heure par heure (49130) - Prévisions météo aujourd'hui et par jour - M6 météo\nM6 météo / Météo France / Météo Pays de la Loire / Météo Maine et Loire / Météo Les Ponts de Cé (49130) / Météo Aujourd'hui\nMétéo à Les Ponts-de-Cé (49130)\nQuel temps fait-il aujourd'hui à Les Ponts-de-Cé ?\nLes nuages amèneront des averses de pluie tout au long de la matinée sur Les Ponts-de-Cé. Les nuages seront présents dans le ciel de Les Ponts-de-Cé l'après-midi. > Indicateur de pluie dans l'heure à Les Ponts-de-Cé\nTendance météo heure par heure à Les Ponts-de-Cé - Dimanche 18 Mars 2018\nCe tableau vous donne la météo de Les Ponts-de-Cé heure par heure et vous précise la température, la force et la direction du vent ainsi qu'un indice de probabilité de pluie dans l'heure ou de neige dans l'heure.\nMétéo du ciel Les Ponts-de-Cé et vues satellites


Forum Médical Suisse - Magazine en ligne - Valsartan/sacubitril en cas d’insuffisance cardiaque décompensée aiguë (à fraction d’éjection réduite)\naccess_time Publié 22.03.2019\nValsartan/sacubitril en cas d’insuffisance cardiaque décompensée aiguë (à fraction d’éjection réduite)\nL’étude Paradigm-HF, qui constitue la base des principales lignes directrices spécialisées actuelles, a montré une diminution considérable de la mortalité sous traitement par valsartan/sacubitril (Entresto®), le plus souvent débuté en ambulatoire, par rapport à l’énalapril (2× 10 mg) . L’étude a été critiquée en raison de la possibilité que l’énalapril ait été sous-dosé et en raison du prix élevé, qui a été quelque peu corrigé entre-temps (actuellement en Suisse: env. 2300 CHF pour la dose cible de 2 × 200 mg par an vs. env. 350 CHF pour 2 ×20 mg d’énalapril). Une autre étude (Pioneer-HF)  a désormais montré que le traitement par valsartan/sacubitril abaissait plus rapidement et plus fortement le taux de pro-BNP en cas d’insuffisance cardiaque aiguë que l’énalapril, et ce pour un taux identique d’effets indésirables, tels qu’insuffisance rénale, hyperkaliémie, hypotensions et angiœdème.\nMais pourquoi a-t-on, dans une étude qui était également destinée à apporter une preuve d’efficacité, choisi ce marqueur de substitution au lieu d’évaluer l’effet par ex. sur la fraction d’éjection? Le sacubitril inhibe une endopeptidase qui dégrade les peptides natriurétiques dans les reins. Ainsi, la plupart des peptides natriurétiques endogènes augmentent et contribuent à l’action du médicament (natriurèse, inhibition de la rénine/angiotensine II/aldostérone, etc.). La fraction N-terminale du pro-BNP (NT-pro-BNP) qui a été mesurée dans cette étude fait toutefois figure d’exception, car elle n’est pas un substrat de l’endopeptidase. Sa diminution peut donc aussi être interprétée comme un signe d’une amélioration de la fonction cardiaque.\nL’étude montre ainsi qu’en situation aiguë également, le traitement par valsartan/sacubtril est à peu près aussi sûr qu’une simple inhibition de l’ECA. En définitive, l’attente d’efficacité repose finalement sur les preuves (croissantes) selon lesquelles le NT-pro-BNP utilisé est un paramètre valable de la réponse thérapeutique.\n1 NEJM 2014\n2 NEJM 2019


CBD Pierrelatte - La CBD avec art des fleurs\nLes variétés de CBD les plus appréciées à Pierrelatte\nDécouvrez des variétés uniques et faites vous livrer à domicile à Pierrelatte avec Weedy\nQuelques variétés de CBD que vous pouvez vous faire livrer ou acheter à Pierrelatte\nConseillé à Pierrelatte\nLivraison en 3 jours à Pierrelatte\nÀ acheter à Pierrelatte\nVous devriez l’essayer à Pierrelatte\nIl est 100% légal d’obtenir du cbd en France. le cbd contient moins de 0, 2% de taux de THC, ce qui permet d’après les protocoles de l’Union européenne d’autoriser : le commerce, la culture, l’utilisation des plantation de cannabis. Pas de souci pour ingérer : crème, fleurs, cristaux, résine, e-liquides, pollen…\nLe chanvre (famille des Cannabaceae) est une plante comportant naturellement des molécules de THC ( tétrahydrocannabinol ). Cette molécule de THC des propriétés psychoactives qui sont reconnues comme étant relaxante, apaisante avec même dans quelques cas des bienfaits pour la santé. La composition en THC est dans un végétal de cannabis normal entre 15 à 20%. Mais dans les types de cannabis cannabidiol, comme celle que nous vous avons présentée pour Pierrelatte, le taux de THC est inférieur à 0, 2%. La consommation de cannabidiol est donc à présent permise sous cette forme de CBD (cannabis)! ! !\nEn savoir plus Pierrelatte\nA Pierrelatte en Auvergne-Rhône-Alpes dans le département de Drôme la population est de 12691 habitants.\nVilles aux environs de Pierrelatte\nBoutique à Pierrelatte qui peuvent éventuellement vendre du CBD (Tétrahydrocannabinol)\nVous trouverez ci-dessous une liste de magasin, tabac qui potentiellement peuvent vendre des produits à base de CBD à Pierrelatte en Drôme. (ce n’est pas garanti, sinon vous pouvez passer une commande sur weedy et vous faire livrer à Pierrelatte)


Bentley Arnage occasion Yvelines (78) - Annonces Automobile\nBentley Arnage occasion et neuve dans les Yvelines (78)\nAchetez votre voiture parmi le listing de tous les véhicules Bentley Arnage dans les Yvelines (78) à vendre en occasion des vendeurs professionnels ou vendeurs particuliers. Les automobiles Bentley Arnage dans les Yvelines (78) mis en vente sur Annonces Automobile. Consultez également l'ensemble de modèles Bentley Arnage dans les Yvelines (78) en vente d'occasion et trouvez une auto récente, de faible kilométrage et sous garantie.\nLes Bentley Arnage dans les Yvelines (78) par commune\nBentley Arnage par ville dans le département yvelines en région ile-de-france.\nToutes les Bentley Toutes les voitures d'occasion dans les Yvelines (78)


Qu'est-ce que le karaté vraiment? Wat2Wit2\nQu'est-ce que le karaté, en termes généraux le savent tous. En fait, ce n'est certainement pas le cas. Diriez-vous de nombreux aspects de cet art martial, il ya des idées fausses. Il est remarquable que même pas tous ceux qui sont engagés à eux, ne peuvent répondre que signifie le mot «karaté».\nEn fait, c'est «la main chinoise». C'est l'option de la lutte, позаимствованный en Chine. Des centaines d'années de karaté a été cultivée à Okinawa, tandis que dans le Japon de lui jusqu'à ce que personne ne le savait. Un jour, trois окинавских combattant au Japon et ont ouvert des locaux de l'école de karaté, qui ont ensuite été appelés classiques. Pendant l'apogée de l'Empire, tout cherché des racines japonaises. C'est la même touché et le karaté. Le hiéroglyphe «kara», désignant la Chine, remplacé sur le même consonance «vide». «La main chinoise» s'est transformé en «vide (невооруженную) la main». Dans ce cours, les japonais ont appris ce qu'est le karaté. Dans cette version, et les autorités ont appuyé la nouvelle est un art martial avec le nom japonais.\nPréparés le public, de voir que les mains se brisent les objets solides, crédité de la technologie surnaturelle de l'efficacité. En fait il n'y a pas de démonstration. Le karaté est le chemin sur lequel vont de toute une vie, en renforçant l'esprit et gâchant le corps, l'ouverture de nouvelles capacités. C'est un art qui n'enseigne pas à la technique de frappe et à la capacité de casser des briques, il présente un autre mode de vie, dans lequel tous les взаимообусловлено et il y a l'harmonie. Pour comprendre, qu'est-ce que le karaté, il faut le percevoir comme une philosophie, et non pas comme un sport. La destination de karaté d'aider la société et de ne pas blesser des gens.\nL'objectif principal de cet art martial – formation de protection. Dans l'art de ce genre de pas de victoires et de défaites, parce que ce n'est pas tout à fait le sport. Bien que maintenant il est ainsi de la plupart, et il est perçu. Oui, vraiment, il est également un sport de combat, qui existe sous 3 formes: kumite (le duel), kata (système d'exercices) et тамэшивари (casser des objets).\nSi vous choisissez le sport, avec la direction vous aidera à déterminer l'entraîneur de karaté. Mais surtout, c'est tout de même une technique d'autodéfense, qui transforme votre corps en armes. Cette technique de combat est une variété de façons de lutter contre possible d'ennemis. Indépendamment de quel genre de réception choisit un adversaire, il y aura toujours une partie du corps qui sera en grand danger, ce qui permet d'effectuer контрприемы et faire face à une attaque.\nLa gradation de la maîtrise reflètent karaté ceinture et à mesure. Scolaires degré – kyu (9), les ateliers – dan (9). Les couleurs des ceintures varient selon le niveau de compétence. Plus le niveau, le plus sombre de la couleur. Avant il y avait seulement 2 étudiants de la ceinture, et maintenant sept (du blanc au brun). L'assistant de porter du noir.\nSi vous voulez vous sentir, qu'est-ce que le karaté, lisez ses postulats de base. Dans cet art important крайнаяя degré de résolution. En aucun cas, vous ne pouvez pas perdre la maîtrise de soi, même si vous attaquent avec des armes (y compris les armes à feu). Les animaux ne sont pas d'attaquer en premier, et d'utiliser leurs compétences que pour la protection. Si vous êtes d'accord avec cela, signifie, karaté pour vous.\nPost suivant Oxisize - respirer et perdre du poids\nPost précédent Konstantin Zyryanov: la biographie de l'éminent footballeur russe


Page 31 - La Gatineau 22 mars 2018\nSports La Gatineau 22 mars 2018 31 LE VOYAGE DES MUSTANGS S’ARRÊTE À SMITHS FALLS\nIls se préparent déjà pour l’an prochain\nMANIWAKI - Après avoir baissé pavillon 4 à 2 dans le premier match de la série deux de trois face aux Settlers, les Mustangs ont rebondi à domicile avec une victoire de 6 à 4 pour niveler les chances. Les deux équipes avaient rendez-vous à Smiths Falls jeudi dernier pour solder l’issue de la série. Les Mustangs ont\nencaissé un douloureux revers de 5 à 3 qui sonne le glas de l’équipe à sa première année dans la Canadian Premier Junior Hockey League (CPJHL).\nLes Mustangs menaient 3 à 2 après deux périodes. Ce sont les Settlers qui ont ouvert la marque sur le but de Otto Thomas, sans aide, à 13,28. Hakim Ratt a répliqué pour les Mustangs avec l’aide de James- Alexander Kistabish à 16,31 mais les Settlers ont repris les devants avec le but de Joe Palermo, avec l’aide de Jordan Ribbink\net Felix Stephen à 17,00.\nLes Mustangs ont\nclairement laissé savoir\nqu’ils n’entendaient pas se\nretrouver en vacances\nalors qu’ils ont inscrits les\ndeux seuls buts de la\npériode médiane qui ont\nété l’œuvre de Anthony Bédard, avec l’aide de Sheldon Dubé, à 5,10 puis Sheldon Dubé, avec l’aide de Hakim Ratt et Anthony Bédard à 13,17.\nRéplique des Settlers\nLes Settlers traînaient de l’arrière 3 à 2 après deux périodes. Ils ont répliqué avec\ntrois buts sans réplique en troisième période pour s’assurer la victoire. Les buteurs ont été Shonwahnokon Thompson à 00,28 puis Raymond Jolly, sans aide, à 3,10. Ce dernier a inscrit un deuxième but à 11,02 avec l’aide de\nLa saison des Mustangs a pris fin sur cette note. Quant au Settlers, ils avaient rendez- vous avec les Stallions d’Essa en finale après avoir vaincu les Pioneers de Bracebridge. Les Stallions ont remporté le championnat de la CPJHL en vertu de deux gains identiques de 4 à 1 aux dépens des Settlers de Smiths Falls.\nLES MUSTANGS DE MANIWAKI PEE WEE C Champions de la division de l’ouest\nMANIWAKI - Les Mustangs de Maniwaki Pee Wee C ont remporté mardi soir la troisième partie du meilleur 2 de 3, à Maniwaki, contre les Lions du Pontiac.\nLors de cette partie, les Mustangs ont gagné 6-0. Ils vont affronter Les Jets de la Lièvre (division de l’est) dans un meilleur 2 de 3, les 23, 24 et 25 mars prochains.\nL’équipe est composée de Sheen Mathias, gardien ; Joshua Lacroix, capitaine ; Xavier Barbe, Mathis Saumure, Nickayah Buckshot, Megan Ratt, Vernon Trapper, Alexy Rochon, Quiver Racine, Émilie Simard ; Maxie Meness et Mishikon Whiteduck, assistants ; Noren Cayer, Guillaume Viau.\nRetrouvez tous les résultats du hockey mineur sur notre site internet : lagatineau.com\nLES ÉQUIPEMENTS MANIWAKI\n▲ Sur la photo, on reconnaît Claude Brosseau qui venait de sélectionner quelques cartes pour participer du Poker Run. Il est en compagnie de Marie-Josée Blais, Michel Blais et Stéphane Godin.\nMANIWAKI - Une centaine de quadistes de la région ont participé par un beau samedi ensoleillé à la randonnée annuelle des Équipements Maniwaki qui les ont menés au restaurant Pignon Vert à Grand-Remous, un parcours aller-retour d’une centaine de\nLes quadistes sont partis de l’Auberge du Draveur, dans le centre-ville de Maniwaki, pour aller dîner au restaurant Le Pignon Vert à Grand-Remous.\n«Les conditions climatiques étaient excellentes. La randonnée s’est fort bien déroulée et nous croyons que les participants ont bien apprécié l’expérience», indique Marie- Josée Blais, des Équipements Maniwaki.\nLes participants ont été invités à jouer au Poker, le jeu du 31. La cagnotte a été tirée au hasard des participants. L’entreprise les Équipements Maniwaki en était à sa quatrième édition et une cinquième aura bel et bien lieu l’an prochain à la même période de l’année.\nIl faut dire que cette année il y a encore beaucoup de neige malgré le fait que nous soyons encore en mars. Les motoneigistes et les quadistes profitent de cette situation pour le moins étonnante à ce temps-ci de l’année.


Nouvelle automotrice Transilien sur la ligne L\nLe déploiement du Francilien se finalise sur l’axe Nanterre Université\nCes derniers jours, vous avez pu remarquer des circulations plus fréquentes du nouveau matériel, le Francilien.\nEn effet depuis le début de la semaine sur l’axe Paris Saint-Lazare – Nanterre Université, 4 rames longues sont en circulation et effectuent 65 trains par jour (hors week-end)\nDébut 2014, toutes les rames courtes à 2 étages roulant sur notre axe auront été remplacées par les nouvelles rames. L’ancien matériel, quant à lui, est réaffecté au fur et à mesure pour les besoins de la ligne D pour assurer une nouvelle offre.\nEn ce moment, des travaux d’adaptation et de mise en conformité du réseau sont réalisés sur l’axe Paris Saint-Lazare – Cergy-le-Haut. Dans le courant de l’été, le parc sera renforcé avec le nouveau matériel.\nAvant fin 2015, nous aurons une cinquantaine de rames Francilien sur le réseau de Paris Saint-Lazare, affectées aux lignes J et L.\n134 commentaires pour “Le déploiement du Francilien se finalise sur l’axe Nanterre Université”\n27 novembre 2013 à 15:04\n– qui arrive en retard par rapport au plan prévu : 6 mois (un battement de paupière pour la sncf)\n– les rames substituées devraient rester sur PSL, on en a rudement besoin notamment sur la J (c’est pas comme si on avait des suppressions de trains par manque de matériel. Si ? Ah bon…)\n– pas de quoi être fier de mettre 2 ans pour faire rouler 50 rames (55 exactement il me semble)\nC’est bien, vous n’êtes pas difficile à la sncf, un peu vous satisfait.\n27 novembre 2013 à 15:51\nBonjour, votre suggestion de laisser pour Saint-Lazare les rames substituées est louable, mais hélas, les Z2N ne tiennent pas au gabarit des quais de la ligne J, d’après ce que je crois savoir. Et il aurait fallu retailler ces quais à leur gabarit, alors qu’on prévoit de recevoir bientôt pour la J des rames NAT, ce qui est beaucoup mieux. Est-ce je me trompe ?\n28 novembre 2013 à 00:25\nLes Z2N peuvent rouler sur la ligne J , sur la ligne Paris – Mantes via Poissy , les 1ers et derniers trains sont assurés en Z2N .\nApres je suis pas sur pour les autres branches de la ligne\nJe crois même , d’après le plan du réseau qu’on peut voir dans les Z2N que cette ligne devait être leur affectation d’origine sur le réseau St-lazare !\n28 novembre 2013 à 11:07\nBonjour vallées2013, je serais heureux et désireux de vous rencontrer prochainement autour de la gare des Vallées pour vous tenir au courant de nos démarches en cours à propos des dysfonctionnements de notre branche L3, avec en principal objet : les suppressions répétées de nos trains omnibus Nanterre U – Paris. Pourriez-vous laisser sur ce blog votre adresse mail et je vous proposerai un rendez-vous Sinon, vous m’indiquez à quelle heure et quel jour vous prenez le train aux Vallées et on peut se retrouver avant les tourniquets, sur le parking de la gare. A bientôt. Philippe\nCMX dit :\nIncroyable les commentaires que je lis sur ce nouveau matériel du Francilien sur la ligne L.\nIncroyable car autour de moi les gens sont unanimes, quel enfer à l’heure de pointe.\nCertes plus large, plus d’espace mais au final beaucoup moins de capacité d’accueil que les vieux trains à deux étages. et je ne parle pas de la disparition des places assises.\nIl est clair que l’on veut nous faire circuler debout.\nAux heures creuses, pas de problème, il remplit son office.\nMais, si ce train a le malheur comme ce matin de passer après 3 suppressions de trains (à noter qu’encore une fois seul l’omnibus subit les problémes de signalisation annoncés en gare d’Asnières, tous les directs sont passés ) des voyageurs restent sur le quai aux Vallées.\nAprès une seule suppression de train, le probléme ne se pose pas avant Bécon ou Asnières.\nJe suis effarée par la détérioriation du service depuis le Printemps sur cette ligne, je le redis, tous les matins entre 8 et 9 un train est supprimé et s’il ne l’est pas, ce sont des retards importants. Quel dommage. Cordialement\nBonjour Monsieur DARSONVILLE, ça fait plaisir de lire, ENFIN, un post de communication sur ces rames NAT. Effectivement, nous les utilisons et nous apprécions leur confort. L’une d’entre elles est tombée en panne il y a deux jours à Asnières (portes ne fermant pas), mais nous espérons que tous ces petits détails techniques seront bien vite réglés. Cordialement.\n27 novembre 2013 à 16:04\nDeux deux questions qui restent généralement sans réponses, mais je les repose de temps en temps quand même :\n1) quelle écheance pour des NAT sur Versailles et Saint-Nom ?\n2) Dans l’attente de cette échéance qui me semble des plus lointaine, qu’en est-il de l’entretien des rames actuelles car de nombreuses voitures ont un chauffage défaillant, voire carrément inexistant (ces dernières sont aisément repérables car envahies de buées à l’intérieur)\n1. Pour les NAT, ce ne sera possible que s’il y a une commande complémentaire. Ce ne sera donc pas avant 2016. Il fait également que les adaptations des quais et des points d’arrêt de gares desservies soient réalisées.\n2. La buée ne veut pas dire qu’il n’y a pas de chauffage mais que la ventilation est insuffisante.\nLe 2 juillet de cette année, vous vous êtes engagé à je cite :\n« La SNCF propose d’assurer toute la transparence sur l’élaboration des chiffres de ponctualité, pour le trajet de chacun. Des modalités de mise à disposition de ces éléments à destination du grand public seront prochainement proposées. »\nSource CR du comité ligne L.\nCinq mois plus tard je souhaiterai savoir ou nous en sommes ?\nBonjour Wagonman, la SNCF a pour projet de mettre à disposition des données provisoires de ponctualité sur une ligne donnée. Ce projet est toujours en cours de développement d’un point de vue technique. A ce stade, il est envisagé de disposer des informations au cours du 2ème trimestre 2014.\nBonjour M Darsonville,\nLe second trimestre étant déjà bien entamé, je me permets de vous relancer sur ce sujet.\nAvez vous des nouvelles ? Ou pouvons nous accéder à ces données ?\n6 mai 2014 à 18:34\nBonjour Wagonman, je n’ai pas encore de date pour ce projet.\n1 juillet 2014 à 18:15\nM Darsonville, vous avez eu des nouvelles ? Car le 2nd trimestre vient de se terminer.\nFaut-il peut être faire la demande au STIF ?\n4 septembre 2014 à 13:56\nBonjour, M Darsonville\nNous sommes maintenant au 3eme trimestre et tjs rien.\nBonjour, pourquoi ne peux-t’on pas récupérer ces rames pour remplacer celles manquantes depuis deux ans sur l’axe Versailles RD-PSL ?\n2 décembre 2013 à 12:53\nest-ce que quelqu’un saurait pourquoi il n’y a pas de trains à 2 niveaux entre Saint Lazare et Versailles RD ?\n@Guillaume T: Il est normalement prévu de récupérer des Z6400 de la L3 pour renforcer le parc de la L2 et de la GCO. Mais vu le nombre de rames en réparation et le peu de Z50000 en circulation, je ne pense pas que cela soit possible actuellement. Il reste à voir dans quelques jours si les 2 trains supprimés depuis janvier 2012 réapparaîtront dans les nouveaux horaires (SA2014).\n@Louxor: Si je ne me trompe, il y a un problème de gabarit en bout de ligne et je ne sais même pas si une UM2 peut être garée à Versailles RD.\nCelui du soir ne re-circulera pas cette année. Pour celui du matin, j’ai un mal de chien à lire la fiche horaire.\nLa sncf aurait pu mettre en place une fiche horaire spéciale pour les 3 dernières semaines de janvier parce que la fiche telle qu’elle est faite n’est pas pratique à lire.\nVous pouvez lire les nouveaux horaires sur cette page (les nouveaux horaires sont tout en bas) :\n@Ipionce: Apparemment le train du matin reste supprimé.\nC’est vrai que ces nouvelles fiches horaires sont illisibles. Il y a 8 cas particuliers alors que l’année dernière il n’y en avait que 2 (‘LV’ et ‘S’). Cela me rappelle les anciennes fiches horaires des grandes lignes avec toutes leurs exceptions pour prendre en compte les WE, les jours fériés, les vacances scolaires…\nMais bon, le souci de simplification et d’efficacité de la communication vers les voyageurs n’est pas atteint.\n5 décembre 2013 à 09:07\nBonjour, de quelle fiche horaire parlez-vous ?\nC’est fiches ne sont pas publiées sur la page ‘Préparez votre trajet / Fiches horaires / Ligne L’ mais sur la page ‘Préparez votre trajet / Les lignes / La ligne L’. En bas de la page, il y a les fiches du SA2014. Personnellement, j’ai regardé celle de Versailles RD (Lundi – Samedi): http://www.transilien.com/contents/fr/Docs—PDF/Fiches-horaires/hiver2013/LAJ-AN14-D26-LS-v02.pdf. C’est dans le sens pair (vers PSL) que c’est d’une complexité digne de la bureaucratie. Pourquoi ne pas faire une fiche spécifique ‘travaux’ pour le mois de janvier ?\nEP, c’est tout de même préférable à aucune fiche horaire du tout malgré nos itératives demandes pour la période des travaux du 16 septembre au 18 octobre derniers !\nGuillaume, sur le site Transilien, les fiches horaires relatives à une ligne pourraient-elles être regroupées sur une unique page ? En effet, par ex pour la ligne L, on en trouve aux deux adresses suivantes :\n(onglet ligne L)\ndont seule la seconde est complète !\nGuillaume, il m’a été redemandé de valider mon adresse e-mail, comme si j’étais nouveau ici, pour déposer mon commentaire de ce jour à 16h51 ! Y a-t-il un bug ?\nBonjour Stéphane, en effet ce n’est pas normal, donc a priori c’est un bug. Pour votre commentaire de 16h55 avez-vous reçu un autre email de confirmation d’adresse e-mail ?\n5 décembre 2013 à 17:25\nGuillaume : je parle des horaires de 2014 Versailles vers Paris le matin\nStéphane : Le truc c’est qu’on passe d’un extrême à un autre : aucun horaire précis (horaire avancée de x à x minutes) à un cas particulier (sur 3 semaines) qui complexifie la lecture de la fiche horaire.\nil faut juste trouver un bon milieu.\n(mais moi je m’en fiche, je ne prend pas cette branche)\nLa réponse à votre question, Guillaume, est « Non » et, depuis, ce bug ne s’est pas reproduit.\n13 décembre 2013 à 17:42\n2 décembre 2013 à 18:25\nBonsoir, cette question de rames à deux niveaux pour Versailles est récurrente et a déjà été posée. La réponse est : le gabarit du tunnel de Montreuil ne permet pas actuellement de les y faire passer. Désolé.\nPeut-être que les rames à deux étages pourraient assurer le service de navettes Paris-Saint-Cloud, donc libérant des rames pour Versailles et Saint-Nom … quelqu’un sait si c’est faisable ?\n3 décembre 2013 à 12:10\nRaùl, ce serait en effet possible sauf que les quais à PSL ne sont pas assez longs pour accueillir des Z2N en UM !\neh bien non, ce ne serait pas possible, à cause des roulements de rames.\nentre autres impératifs, pour que tous les trains théoriques roulent, la L ne peut se contenter de « faire tourner » des rames sur le même parcours: cela arrive, mais il faut panacher les dessertes à l’intérieur d’un même roulement. Ainsi::\n– hors pointe, sur 34 omnibus partant de St-Cloud, la moitié (17 donc) repartent soit sur St-Nom, soit sur Versailles\n– en pointe, l’affaire est réglée: il n’y a pas d’omnibus.\n– en contrepointe (vers la province le matin, vers paris le soir), tous les omnibus arrivant à ST-Cloud partent en vide voyageurs Versailles-RD ou Marly pour réutilisation en voyageurs et le soir, à part 18h04 au départ de St-Cloud, tous les omnibus sont issus de « voyageurs » assurant le service jusqu’à Versailles-RD ou Marly et revenant à vide pour se transformer en omnibus à ST-Cloud.\n3 décembre 2013 à 12:38\nMerci de votre réponse. Je pensais que la question avait certainement déjà été traitée sur le blog et j’ai cherché mais je n’ai pas trouvé où …\nJe monte en général à la défense (au moment ou le train se remplit) et je descend à chaville rd (au moment ou il se vide).\nDu coup, je fais mon trajet totalement debout, ce qui n’est pas très satisfaisant, sans compter que la fréquence des trains aux heures de pointe n’est franchement pas terrible ..\nS’ils ne peuvent pas mettre des trains à deux niveaux, ils devraient alors augmenter le nombre des trains ..\n27 novembre 2013 à 18:43\nYoupi, on aura moins souvent le motif : « en raison d’une panne de matériel, le prochain train sera supprimé »\n27 novembre 2013 à 21:07\nOn ne regrettera pas les Z2N à deux étages…Tellement mal adaptées au trafic de la L, mal conçues (places assises notamment), sales, beaucoup trop courtes et moches, bref…\nBonne idée de mettre du matos en plus sur la D qui semble bien souffrir en espérant qu’ils ne voient pas arriver des Z2N simples en heure de pointe ! Je sais pas pourquoi mais ce train me fait penser plus que tout autre à un wagon à bestiau… Et pourtant il m’arrive de prendre la 13.\nPour ce qui est du Francilien, il marche bien… souhaitons lui longue vie… Enfin longue vie d’aujourd’hui : 10, 20 ans peut-être, plus ca m’étonnerait…\n28 novembre 2013 à 00:35\n《 En ce moment, des travaux d’adaptation et de mise en conformité du réseau sont réalisés sur l’axe Paris Saint-Lazare – Cergy-le-Haut》\n–> Les travaux , ils consistent à faire quoi exactement ?\nBonjour Idri_95, les travaux d’adaptation et de mise en conformité concernent les quais et le déplacement de caméras.\n28 novembre 2013 à 11:27\n28/11/2013 – une fois de plus un nouveau drame sur la Ligne L, trafic perturbé avec une première alerte vers 7h00, une fois de plus une matinée perturbée. Une réalité cauchemardesque tristement quotidienne.\nLa VRAIE et ce qui devrait être L’UNIQUE priorité de vos service Mr Darsonville, est bien – selon moi – de faire circuler convenablement les trains. Comme beaucoup, je me demande\n– pourquoi je paie ?\n– est-ce que vous allez communiquer à nos employeurs que c’est de votre faute que les retards se multiple ?\n– verra-t-on un jour une réelle amélioration sur la Ligne L?\n-> je me pause ces questions depuis 2007, que dire, rien ne change.\nImaginez vous qu’il y a eu trois trains omnibus de supprimé ce matin sur la section Becon-Nanterre U , rien entre 8h13 et 8 h 43, par contre les directs sont passés.\nPar contre, je trouve moi qu’il y a vraiment une détérioriation du traffic depuis le Printemps. Avant, il y avait des incidents régulièrement, aujourd’hui c’est systématique. Je suis passée de 40 min de trajet à 1 h!\nM. Darsonville, y a t-il une volonté de la SNCF derrière cela ?\nBonjour CMX, je découvre que, vous aussi, vous prenez votre train aux Vallées. Certes, je reconnais que j’ai un peu trop tari d’éloges sur le Francilien, mais comme vous le soulignez, le problème n’est pas là : notre problème majeur, c’est la suppression quasi quotidienne des omnibus. Au cas où vous ne le sauriez pas, nous nous sommes réunis à quelques blogueurs des Vallées et de cette branche de ligne L3 pour essayer de mener une action plus efficace en vue d’arrêter tous ces dysfonctionnements. Le plus simple serait que je vous rencontre un matin à la gare des Vallées ou, à défaut, qu’on communique par mail. Accepteriez vous de me donner ici votre adresse mail ? Dans ce cas, je vous transmettrais tous les courriers que nous avons adressés au maire de Colombes, de La Garenne Colombes et au conseil général du 92. Nous avons déjà une réponse de Nicole GOUETA, ancienne maire de Colombes et conseillère générale.\nPar ailleurs, nous serons présents au comité de ligne L le 17 décembre. Nous y rencontrerons Pierre SERNE, le vice-président du STIF, qui est déjà venu sur le terrain pour se rendre compte de visu des dysfonctionnements et des quais encombrés par des voyageurs fatigués d’attendre d’hypothétiques omnibus toujours supprimés. Cordialement.\n30 novembre 2013 à 16:01\nbonjour, difficile de vous donner discrètement mon adresse mail. Je suis sur le quai des Vallées direction Paris entre 8h10 et 8h40 le matin, je suis ravie de savoir que des voyageurs s’organisent. Ok pour se rencontrer, si c’est possible dans le creneau horaire indiqué c’est parfait, sinon un we.\n2 décembre 2013 à 12:33\nBonjour, oui, je comprends. Le créneau horaire correspond davantage à celui de mon ami Yannick qui mène le même combat que moi et que vous sur cette ligne L3. Je vais lui transmettre votre message et il n’y a rien de pressé. De toute façon, comme je vous l’ai écrit, nous sommes invités au comité de ligne L le 17 décembre et nous allons largement exposer les dysfonctionnements de cette branche L3. Cordialement à vous.\n28 novembre 2013 à 18:21\nMais vous êtes bien gentil mais si c’est que pour faire la moitié de la ligne , c’est pas la peine surtout que le faire circuler a nanterre etc … On pourra voir le soir déjà tes tagues , des rayures etc … Nanterre ! Quelle idée !\n29 novembre 2013 à 06:54\n29 novembre 2013 à 16:35\nPour vous mais nous ? Saint cloud la defense ? Surtout que dans 1 jours , les jeunes de nanterre auront tout dégrader !\n30 novembre 2013 à 19:51\nOh lalalallala ! Aujourd’hui samedi 30 novembre a 13h30 en gare de saint cloud ! Le souterrain pour rejoindre la gare , pas,le souterrain qui rejoins un quai a l’autre le souterrain pour rejoindre la gare , a côté de l’ascenseur , le mur était plein de pipi !!! Il faut nettoyer au plus vite . Et 13h35 , en attendent le train DÉFI un train stationner avait les vitre rayer , de la peinture mal nettoyer , ah sa me dégoûte ces trains . Faites quelque chose SVP !!!\npapyRaleur dit :\n2 décembre 2013 à 16:15\nA la gare de La Garenne-Colombes, dans le sens banlieue-Paris, il a été construit un bel abri en verre … qui fait presque toute la largeur du quai.\nL’autre matin, mon train arrivant en quai j’ai eu le choix entre passer rapidement devant l’abri en risquant de me faire accrocher par mon train qui entrait en gare, ou derrière l’abri, sur les hachures jaunes, ce qui m’a valu un grand coup de klaxon de l’express qui passait dans l’autre sens, à moins d’un mètre de moi !\nEt tout cela sur un quai en travaux et mal éclairé.\n2 décembre 2013 à 18:28\nBonjour, je suis Garennois de temps en temps, mais je n’avais pas vu le gabarit du nouvel abri. C’est une erreur monumentale, car il y a constamment des accidents de personne dans cette gare, à cause du peu de place sur ce quai et les trains écharpeurs roulent à près de 130 km/h. L’ancien abri avait le mérite d’être au bon gabarit, c’est à dire de ne pas dépasser du côté du groupe V.\nL’abri est de la même largeur que l’escalier… bon d’accord, on ne stationne pas devant l’abri comme devant l’escalier mais je suppose que si on réduit l’abri il faudra aussi réduire l’escalier selon la même logique.\nIl n’est pas prévu de réduire la largeur de l’escalier, mais, bien au contraire, un deuxième escalier est en construction côté pont de Charlebourg. Ce qui serait plus utile, c’est la remise en état de la voie centrale pour permettre le retournement rapide des rames à La Garenne Colombes (et non pas Nanterre Université) où, chaque jour, des bouchons insolubles se produisent : train venant de Paris bloqué entre la gare de La Garenne et Nanterre U à cause de celui qui stationne en gare de Nanterre U en attendant que Monsieur le Direct veuille bien pointer son nez. Quand décidera-t-on de faire partir l’omnibus de Nanterre, même s’il gêne un direct, dont la moyenne du retard est de 5 minutes. C’est la raison pour laquelle la plupart des omnibus Nanterre U – Bécon – Paris sont supprimés : ils gênent ceux qui viennent de Cergy (qui, soit dit en passant, disposent de 2 fois plus de trains que nous, les Garennois). A quoi servent ces rames doubles Z6400 qui, le plus souvent sont à moitié vides entre Nanterre et Paris….\n4 décembre 2013 à 00:19\n« Ce qui serait plus utile, c’est la remise en état de la voie centrale pour permettre le retournement rapide des rames à La Garenne Colombes (et non pas Nanterre Université) »\nEn faisant ça, vous empêcheriez tous ceux qui prennent le train de Cergy à Nanterre U de rejoindre La Garenne et Les Vallées\nSinon accessoirement cette voie sera effectivement aménagée, mais ce sera pour le retournement des RER A en cas de rupture d’interconnexion (vu que le RER A de Cergy/Poissy seront bientôt exclusivement composés de RER à 2 niveaux qui ne peuvent pas aller à st Lazare), mais même ça ça sera pas avant quelque chose comme 2018 donc dans une éternité\n5 décembre 2013 à 09:54\nBonjour, la gare de La Garenne-Colombes est en travaux jusqu’à l’été 2014 pour une mise en accessibilité. Le nouvel abri quai est situé près d’un lampadaire qui sera bientôt éclairé mais pour des raisons de travaux, il n’est pas encore relié à l’électricité.\nUne affiche signale clairement de ne pas passer derrière l’abri.\nC’est quand même fout de déshabiller Pierre pour habiller Paul. Il y a tous les jours des trains supprimés (souvent annoncés) à cause d’avaries matériels et on enlève des trains suite à ceux qu’ont nous a rajoutés.\n1-1 = 0 (chez moi)\n5 décembre 2013 à 17:37\nBonjour monsieur Darsonville, pouvez-vous nous expliquer pourquoi les NAT ne circulent jamais le week-end. On a l’impression que vous les avez seulement mis en service « timidement » pour donner bonne conscience à Transilien et au STIF, et faire oublier le retard de leur livraison. Et pourquoi aussi ces belles rames ne circulent-elles pas en dehors des heures de pointe ? Pourquoi également ne les dégroupez-vous pas en US aux heures creuses, comme vous le faites avec les Z 6400. Ca nous permettrait de profiter pleinement de ce nouveau matériel, comme c’est le cas sur la ligne H ou sur la ligne P (qui semblent très bien rodées…surtout la P : on peut y voir les NAT en pleine vitesse 130 km/h entre Paris et Chelles, sans aucune vibration et avec une suspension très confortable). Sur Saint-Lazare, on note le progrès avec les marchepieds qui se placent exactement à la hauteur des quais sur toute la ligne.\n8 décembre 2013 à 22:02\n« surtout la P : on peut y voir les NAT en pleine vitesse 130 km/h entre Paris et Chelles, sans aucune vibration et avec une suspension très confortable »\nSans aucune vibration, quand même pas. J’ai fait aujourd’hui un AR Paris – Meaux, une véritable horreur surtout entre Lagny et Meaux. On ressent toutes les vibrations liées à l’état de la voie, conséquence de ce plancher bas et de la forme type « boa » du train. De ce point de vue, je préfère largement les AGC de Provins qui sont pourtant réputés pas terrible pour le confort. Après pour la stabilité, là ok, ça passe niquel notamment au niveau des aiguilles.\n8 décembre 2013 à 12:53\na cette vitesse de livraison quand ce matériel ira sur Versailles ?\n8 décembre 2013 à 13:00\nbonjour LAMBERT Philippe je crois que le francilien circule en heure creuse\ncar j’en ait vu vers 14 h a st lazare\n9 décembre 2013 à 13:36\nBonjour, ah bon, vous me rassurez…mais êtes-vous sûr qu’il y avait des voyageurs à l’intérieur ? En tout cas, on est loin du compte annoncé par Transilien en début d’année. Normalement, TOUTES les missions Paris -Nanterre U devaient, sans exception, être assurées avec ce matériel, ce qui est loin d’être le cas et jamais le week-end. (et vous allez voir : RIEN le jour de grève du 12 décembre, ces rames sont trop belles, on va les laisser au garage ce jour-là…)\noui il y avait des voyageurs et beaucoup!\nAnaïsCRD dit :\nCette question a probablement déjà été posée et même répondue, mais je n’en retrouve pas la trace.\nÀ quand le déploiement des Franciliens sur l’axe Versailles RD ?! Vous n’êtes pas sans savoir que les Z6400 sont à bout de souffle et inadaptés à l’affluence quotidienne…\nUne amélioration du matériel roulant, sur cet axe, est -elle prévue avec la hausse du prix du pass Navigo ?\n14 décembre 2013 à 11:27\net … j’ajouterais .. est-ce qu’il est prévu de faire un jour les travaux nécessaires (tunnel de Montreuil ?) pour mettre des trains à deux niveaux sur cette ligne ?\n14 décembre 2013 à 11:42\nNon il n’est pas prévu ces travaux là car le 11 décembre dernier, le STIF a voté l’achat de 19 nouvelles rames à 1 niveau (le francilien) pour les branches Versailles / Saint Nom pour remplacer une partie des 75 z6400. Une aberration car le trafic augmente (et explosera quand le T6 ira jusqu’à Viroflay RD) et la ligne est déjà saturée par le nombre total de train qui y circule chaque jour.\nAlors ces travaux seront peut-être finalement programmés par le STIF pour .. 2030 ? 2040 ?\n14 décembre 2013 à 13:56\nNe vous inquiétez pas Ipionce. Avec la métroïsation de tout et n’importe quoi, on arrive au stade final de la déchéance de la ligne. J’attends juste impatiemment le 17/12, jour du comité de ligne, que mon vœu soit exaucé: que tous les trains se traînent lamentablement 7j/7 24h/24 de Paris à Versailles/St Nom au SA 2015. Bien évidement, ceux qui sont près des terminus continueront à prendre le train tant bien que mal et puis les autres… bah continueront à regarder les trains passer, à la différence que les portes s’ouvriront/se fermeront devant eux.\nEt je ne parlerai pas du soir où là ça sera GTA V IRL pour rentrer surtout si Nanterre/Cergy/Ermont sont HS.\nCe n’est pas en rendant tout omnibus les trains que l’on va améliorer par le haut la régularité et la qualité de service de cette ligne.\nSi les problèmes de signalisation, de caténaires, de trains en panne … ne sont pas réglés, cela ne servira à rien.\nBonjour alb64, en vous lisant, on semble comprendre que vous allez participer au comité de ligne L de demain 17 décembre. Est-il indiscret de vous demander à quel titre ? En tout cas, les associations d’usagers existantes ont préparé leurs questions sur touts les dysfonctionnements sur le réseau Saint-Lazare. Espérons que la parole leur sera largement donnée.\n16 décembre 2013 à 12:00\n@Philippe: non je n’y participe pas mais Pierre Serne nous réserve de « superbe(s) » surprise(s). Alors acte…\n14 décembre 2013 à 14:24\n《 Non il n’est pas prévu ces travaux là car le 11 décembre dernier, le STIF a voté l’achat de 19 nouvelles rames à 1 niveau (le francilien) pour les branches Versailles / Saint Nom pour remplacer une partie des 75 z6400. 》\nJustement le STIF a fait une grave erreur en commandant des Z50000 pour les branches Versailles/Saint Nom , car on pouvait avoir des MI2N du RER E (reduit a 4 caisses) , pour les liaisons PSL –> Cergy et PSL –> Saint Cloud qui sont 30% plus capacitaires que les Franciliens et Z6400 et mettre les Franciliens sur les branches Versailles et St Nom … mais bon\nConséquence de la décision du STIF : LES MI2N du RER E seront sans doute réformer (comme les MI84) apres renouvellement du matériel de la ligne pour le prolongement à Mantes !\nLe STIF a commandé uniquement de quoi remplacer une petite partie des Z6400 du Gr II. Il est envisagé, si le matériel du RER E est totalement renouvelé à l’occasion de son prolongement, que les MI2N (Z22500) soient affectées à PSL – Cergy et PSL – Ermont/Pontoise, ce qui permettrai, avec un petit complément, de couvrir l’ensemble des PSL – Versailles/St Nom avec des Z50000.\nMettre des Franciliens à la place des Z6400 ne résoudra pas le problème de la capacité des rames. Seul une amélioration de la régularité ou la mise en service de rames à 2 niveaux apportera plus de confort.\nDe plus, les Z6400 ne sont pas encore au bout de leur potentiel. Le matériel est prévu pour circuler au moins 40 ans et certain (Z5300) atteint la cinquantaine.\nIl faudra dans ce cas que la SNCF pense à entretenir beaucoup plus son matériel (le nombre de suppression/retard de trains lié à des avaries matériels devient impressions)\n19 décembre 2013 à 17:07\n@AnaïsCRD: D’après le document du STIF (http://www.stif.org/IMG/pdf/Deliberation_no2013-547_-_Acquisition_de_materiel_roulant_pour_les_lignes_H_-_K_-_L_et_R_du_reseau_Transilien.pdf – article 4), la mise en service des Franciliens sur la L2 est demandée pour 2017. Toutefois, ce document fait état d’un problème au niveau du viaduc de Marly.\nBonjour AnaisCRD, pour le moment le Francilien est déployé sur l’axe de Nanterre Université. La hausse du prix du pass Navigo n’est pas une décision SNCF, mais de l’autorité organisatrice : le STIF.\n20 décembre 2013 à 16:40\nQuelle idée de mettre le francilien sur la ligne D du RER . Après leurs déploiement même pas 10mn après , la rame est complètement dévaliser … Villiers le Bel , Grigny … Vous savez , je prend la ligne D tout les Mardi et Jeudi et je le suis jamais poser la question de remplacer les rames . Cela sert a rien , on retrouvera des tags, porte rayées , vitre rayées …. La ligne l au moins je subira pas ses dégradation ( par rapport a la ligne D )\nBonjour Monsieur DARSONVILLE, c’est la période des vœux, alors, je vous souhaite pour 2014 une bonne année et des améliorations sur la ligne L.\nVous nous aviez annoncé pour début janvier 2014 la disparition des rames à deux niveaux Z2N sur la ligne L3 Paris – Nanterre Université. C’est chose faite et nous avons donc le plaisir de profiter, aux heures de pointe du matin et du soir, en semaine, des nouvelles rames Francilien.\nLa question est maintenant : pourquoi ces rames, qui sont maintenant rodées, ne circulent-elles pas en soirée et le week-end ? S’il s’agit de la formation des conducteurs, il me semble qu’en 3 mois, vous avez largement eu le temps de former les mécaniciens de la ligne L à la conduite de ce nouveau matériel. Alors, qu’Est-ce qui coince ? En effet, sur les autres réseaux (Paris – Nord et Paris – Est) les rames NAT circulent en US toute la semaine sans exception. Alors, je ne comprends pas pourquoi Saint-Lazare aurait droit à un traitement différent. Merci de nous donner des explications. Cordialement.\nBonjour, les Francilien ne circulent pas tard le soir, le week-end, les jours fériés et en plein été car elles remplacent les Z2N.\nLa ligne L est couverte par des Z6400. Les Z2N sont arrivées au moment où il a fallu renforcer le parc de Z6400 pour faire face aux besoins de trains entre Paris et Nanterre U (il n’y a pas d’autres Z6400 ailleurs). C’est pourquoi ces Z2N (qu’au nombre de 6 unités) exécutaient très majoritairement des navettes entre Paris et Nanterre Université dont les flux voyageurs sont importants et très largement domicile/travail. Elles étaient donc naturellement sur des trains nécessaires sur les périodes domicile/travail.\nLes Francilien remplacent les Z2N, pas les Z6400 pour le moment.\nBonjour Monsieur DARSONVILLE, merci pour votre réponse, que nous attendions depuis longtemps. Désolé, mais j’ai encore une question. Toutes ces rames neuves Bombardier sont équipées de l’attelage automatique Scharfenberg. Alors, dans ces conditions, puisque, chaque soir, vous « dégroupez » les Z6400 (ce qui, d’ailleurs, nous occasionne régulièrement des perturbations vers 21 h), donc pourquoi ne dégroupez-vous pas AUSSI les Bombardier pour en faire des rames simples et ainsi élargir leur capacité de circulation jusqu’à fin de service. Ca serait également possible entre 10 h et 16 h, en heures creuses de semaine, puisqu’aucun train, à ces heures-là, ne va au-delà de la gare de Nanterre-U.\n8 janvier 2014 à 12:16\nPhilippe , en attendant une réponse de Mr Darsonville , je pense que les Z6400 des heures creuses et du week end proviennent des trains de cergy du moins la plupart d’entre eux découplés , finalement les Bombardier ont remplacés les Z2N mais n ont pas changés l organisation des rames visiblement pour les missions , il va falloir ( malheureusement ) attendre que des Bombardiers viennent en mission jusqu’à Cergy ( ce qui je crois est prévu l’été prochain ) pour pouvoir en avoir en heure creuse et le week end .\n8 janvier 2014 à 12:29\nTu as tout compris et je pense que Monsieur DARSONVILLE confirmera ta réponse. En attendant, c’est un régal de voyager dans ces belles rames et surtout de pouvoir déambuler dans le « boa » quand on veut changer de position dans la rame. De plus, je confirme qu’en cas de suppression d’un train précédent, une rame Bombardier en UM est juste suffisante pour absorber le volume de voyageurs de 2 trains, sans bousculade.\n8 janvier 2014 à 12:45\nc est vrai ces rames sont vraiment appréciables , par contre je m interroge pour leurs déploiement sur la ligne Paris Ermont car là il me semble que les RIB ( sales d’ailleurs comme pas permis ) sont très chargées du moins jusqu’à Colombes et je ne sais pas là si elles pourront suffisamment absorber les flux de voyageurs .\n11 janvier 2014 à 09:42\nBonjour , pourquoi quand une vitre est rayer , vous ne la changez pas ? Sur le RER B , un usager a poser la question a Céline et elle lui a répondu que même quand il y a une petite gravure , la vitre est remplacée .\nBonjour Raf, une vitre n’est pas systématiquement remplacée à la moindre rayure.\n24 janvier 2014 à 16:48\nBonsoir , j’en ai conscience mais quand c’est une grosse gravure , il faut la remplacer ou alors il faut surveiller les trains pour que le matériel ne soit pas dégrader .\nNick Biskinis dit :\n30 janvier 2014 à 22:03\nFelicitations: le Francilien est un train superbe qui represente un bond en avant, avec une ambience assez elevee et superieure par rapport aux material roulant du Ligne L.\nLe dommage est que je n’ai plus l’opportunite de prendre ces trains car j’habite Londres (et represente les passenger de ma ligne). Le Franicilien est un train comparable aux meilleurs trains de banlieu en Europe, comme ‘Electrostar’ et ‘Desiro’ du Londres.\nJe crois que c’est necessaire d’introduire une version adaptee pour le RER, notamment RER Ligne B.\nMais il faut ajouter des autres ameliorations: je trouvais les gares Transilien dans un etat deplorable, avec des sorties bloquees at une ambience menacante, particulierement pour les femmes dans le soiree. Alors le Francilien fait partie d’un relancement de marque ‘Transilien’: il faut avoir des gares invitantes et agreables avec l’information sur les transport publiques ‘d’intermodalites’ (c’est-a-dire le bus, le Metro et le Transilien/RER) claire et integree. Il faut relier les horaires et les frequences des bus dans les banlieux comme Nanterre pour connecter avec le reseau Francilien de Saint Lazaire.\nIl reste a dire si cela est une question de Francilien ou de STIF. Est-que c’est necessaire de fuser le SNCF Francilien et Le RATP pour avoir une grande organisation pour Paris/Ile de France, l’equivalent de ‘Transport for London’?\nBonjour Nick, merci beaucoup pour ces compliments sur le Francilien, que moi aussi j’apprécie. Vous avez sans doute dû savoir que son arrivée a été longue à mettre en place, en raison de problèmes techniques à la gare Saint-Lazare. Maintenant qu’il est là, ON SUPPRIME LES TRAINS aux heures où il devrait normalement circuler. Si je vous écris cela, c’est que, c’est bien d’avoir un tout nouveau matériel flambant neuf (with a new-look super Design !!!). Mais si, pour des raisons récurrentes, certains trains sont empêchés de circuler, je ne vois pas « what kind of advantage we can have for the passengers ». Nous espérons maintenant que la suite de la commande de rames Francilien va bientôt être livrée pour mise en service sur la ligne de Maisons Laffitte – Cergy. Best regards. Philippe\n31 janvier 2014 à 04:47\nLa RATP est plus portée sur la gestion de lignes dites « transversales » (qui traversent Paris), aux missions plus simples et sans trafic supplémentaires. Elle gère également les bus et certains tramways.\nSNCF gère non seulement des lignes transversales mais aussi et surtout des lignes « radiales », partant et arrivant de Paris, avec d’autres types de trains et des conditions d’exploitation beaucoup plus complexes (qu’il est difficile de détailler en quelques lignes). Cela oblige à un mode de gestion spécifique: par exemple, l’organisation des travaux sur les voies nécessite des procédures très particulières.\nLes installations sont également très différentes sur le réseau français, sans dénigrer (disparate) celles du réseau britannique bien sur.\nBravo pour votre français qui se comprend aisément (I’m not sure I would be able to do the same if I had to explain something on an english website… shut up me, listening this my Dad could just come out of his grave and kick my ass…)\n31 janvier 2014 à 04:48\n(listening TO this… things are getting from bad to worse pfff)\n12 février 2014 à 19:11\nBonjour monsieur Darsonville , aujourd’hui en gare de Saint-Cloud , en attendant mon bus du côté de l’hôpital , une rame en provenance de Versailles Rive Droite ou Saint-Nom-la-bretèche en direction de Paris-Saint-Lazare a 17h46 environ , la rame était toute taguer a l’extérieur en haut , mais quand je vous dit toute taguer , c’est tout , tout le haut de la rame était graver avec des dégradation et un gros dessin . J’espère qu’une enquête va être ouverte et quand a la rame , elle passera rapidement au nettoyage car déjà je ne sais même pas comment vous allez faire . Même si vous allez effacer , cela va laisser comme même une marque . Il y a un problème . Il faut faire quelque chose , sécuriser par des barrières haute , surveillance … Il faut qu’il y est aucun accès pour ses malfaiteurs qui dégrade le matériel qui en plus d’être ancien , il est dégrader . J’espère que vous allez en parler avec les responsables , quand au francilien , il faudrait absolument et même obligatoirement le mettre dans un endroit il est en toute sécurite car moi les tagues , cela me désaspere . Merci.\nTout le wagon était taguer , tout le wagon\n19 février 2014 à 15:28\nBonjour monsieur Darsonville . Comme vous m’avez fait la remarque que les vitres rayées trop nombreuses ne peuvent pas toute être remplacer , au lieu de les remplacer , j’ai trouver une entreprise qui répare les vitres taguer et rayer ! C’est super vous pourrez même voir une vidéo . Je vous invite a en faire part au responsable de la maintenance . Voici le site web : Eurecla.com . J’espère que je vous est aider . Merci 😉\nBonjour Raf, merci de votre suggestion.\nBonsoir Monsieur Darsonville , je vous en prie et j’espère que ma remarque sera pris en compte et voir les vitre rayées moins souvent voir jamais … Car normalement il devrait pas en avoir tout simplement . Merci.\n19 février 2014 à 15:29\nCela coûterez en plus beaucoup moins chère que remplacez les vitres.\n19 février 2014 à 15:31\nJ’ai également oublier de vous dire que l’entreprise efface également les Graffitis et les tags .\n25 février 2014 à 18:50\nBonjour , avez vous regarder mon site ou l’entreprise enlève les vitres rayer , efface les tags etc …. Est ce que trouvez vous sa bien ? Allez vous le transférez au responsable ? Merci d’avance .\n7 mars 2014 à 20:36\nBonjour , je ne sais pas si vous avez reçu mon message mais cela fait 2 semaines et 2 jours que j’ai poser ma question et vous ne m’avez pas répondu . Pouvez vous étudier ma question et m’apportez des réponses . Merci d’avance .\nLes NAT ont commencé à circuler sur grIV (Ermont & co) cette semaine. Pour Cergy va falloir attendre un peu, ainsi que l’AR supprimé du grII (Versailles)\nj’en ai vu passer une pleine balle sur le groupe VI à Colombes\n9 avril 2014 à 13:00\nNous sommes mainten\nNous sommes maintenant début avril, avez vous plus de précision sur la mise en circulation de la NAT sur l’axe Paris – Cergy ?\n22 avril 2014 à 09:33\n6 mai 2014 à 17:55\nBonjour Marquis78, la nouvelle automotrice Transilien devrait arriver avant l’automne sur l’axe Paris Saint-Lazare / Cergy le Haut.\nBonjour, il nous a été écrit que les NAT n’arriveraient sur cette ligne L3 qu’en juillet 2014. Pour l’instant, la priorité est donnée à la ligne J Paris Ermont où j’ai assisté à l’inauguration. Bien à vous.\n26 mai 2014 à 19:11\nBonjour monsieur Darsonville ,\nDimanche 25 mai , pour me rendre a la Défense en début d’après-midi , en gare de St-Cloud , plusieurs trains sont passer direction Versailles-St-Nom-la-Bretèche . Sachez que les rames que je vais vous citer son dévaliser . Rame 436 , TOUTES les vitres du wagon était rayer , dévaliser de tags … , rame 466 , également dévaliser de vitre rayées et de tags a l’extérieur , ensuite , la rame ou je suis monter a l’intérieur , le sol était immonde , vitres rayées , les sièges était noir , le côté des sièges était immonde porte tager , rayées . A l’intérieur de la rame , j’ai relever le numéro qui était inscrit et c’est le 26455 . Merci d’avance . Je n’ai jamais n’emprunter le francilien mais si ils sont déjà dévaliser , cela fait mal au couleur et j’espère que les tags sont nettoyer rapidement pour pas qu’ils ne soient difficile à être retirer , les vitres remplacer ou enlever le plastique … Merci d’avance .\n27 mai 2014 à 09:35\nSur St Cloud se sont de vaillantes Z6400 qui circulent. Construites entre 1976 et 1979, elles sont été modernisées (aménagements intérieurs notamments) entre 1999 et 2005.\nLes rames Francilien (ou NAT ou Z50000) sont plus récentes. Elles ont été mises en service l’année dernière sur St Lazare mais ne desservent pas encore la branche L2 (St Cloud).\nToutefois, je suis étonné que les Z6400 soient dans état si déplorable. Je les emprunte quotidiennement et je n’ai jamais été confronté à un tel tableau.\nPour les vitres, y a rien à faire. Même avec du pelliculage, les paumés de la life continuent leurs dessins en espérant devenir le prochain artiste en vogue lol. Pour les NAT sur PSL, ca sera 3x pire car il ne faut pas rêver, le parc sera mutualisé sur gr II+III+IV+VI.\nPour les Z6400, depuis quelques mois les rames utilisées le weekend deviennent de vraies décharges publiques dans la nuit du samedi au dimanche. Je ne compte plus les dimanches où j’ai vu des voitures sentant le vomi, la merde, la pisse ou alors avec des restes en tout genre (nourritures, bouteilles). Mais pour moi c’est fini tout ça, je pars/rentre systématiquement via Montparnasse, quitte à se taper l’omnibus autant le faire avec une voiture qui « t’appartient », dans la propreté et la tranquillité.\n11 juin 2014 à 18:47\nBonjour ALB64 , complémentèrent d’accord avec vous même si je n’aurais pas n’employer vos termes mais vous avez totalement raison . Il y a des mauvaises odeurs , tout est sale , c’est vraiment immonde . On paye vraiment pour ce service médiocre . C’est du vol …\nLe service est certes déplorable , mais les salissures , les mauvaises odeurs sont bien du fait de certains voyageurs , toutes « classes » sociales confondues!\n12 juin 2014 à 00:29\nTiens Raf, ça tombe bien que vous ayez remonté le sujet car dimanche dernier j’ai fait 1AR+1 aller sur notre ligne et encore une fois je suis tombé sur 2 voitures complètement crades: ZR26443 & ZR26489.\n11 juin 2014 à 18:44\nBonjour EP , il y a des rames assez propre et des rames immonde . J’emprunte souvent des rames sales ou immonde mais propre je ne connaît pas ce terme sur la ligne L …\n11 juin 2014 à 18:55\nSi les NAT au premiers trains !\nDepuis quelques temps, les assises des sièges sont vraiment dégueulasses (très abimées et noire) sur la plupart des sièges (et quelque soit la branche où circule le train (Vers St Nom/Versailles et Cergy).\nJe veux bien que les gens mettent leurs pieds sur les sièges mais c’est souvent abimé sur la plupart des sièges du wagon. Avez-vous arrêté de les nettoyer / remplacer depuis plusieurs semaines ?\n11 juin 2014 à 18:45\nBonjour IPIONCE , même constat pour ma part . En attendant la réponse de Monsieur Darsonville .\nÉtant d’accord avec Ipionce , nous attendant un retour de votre part. Merci d’avance .\nBonjour ALB64 ,\nC’est tou le temps comme sa . La SNCF ne dépense même pas une petite piece de 1 centime pour nettoyer les trains !\nJ’ai vu une rame Francilien garée à Achères, le déploiement sur l’axe Paris-Cergy aurait il commencé ?\nDelbeex dit :\n22 septembre 2014 à 07:31\nIl n’y a pas beaucoup de réponses depuis le mois de juin…\nJe voudrais savoir quand sera déployer notre fameux Francilien pour Saint-Cloud . Y’en a assez des vielles carcasses toutes tagues , abîmer , toute sales … Payer pour voyager dans ces trains , ce n’est pas du tout de mon goût ! Merci d’avance . Cordialement .\n31 octobre 2014 à 12:01\nLe sujet a déjà été abordé à plusieurs reprises sur ce blog. Ce n’est pas avant 2017. Les rames pour cette branche (L2) ne seront livrées qu’à compter de 2016 (la livraison de la commande initiale pour les lignes L3 et J ne se terminera que fin 2015). Et il n’est pas certain que le nombre de rames concernées suffisent à remplacer tout le matériel actuel.\nPar ailleurs de nombreux travaux seront nécessaires en raison de la longueur supérieure de ce matériel (points d’arrêt en gare, tiroirs,…).\n31 octobre 2014 à 23:00\nMerci pour votre retour .D’après ce que j’ai pu voir , le cabinet a prit du retard . Que pouvez-vous me dire aujourd’hui sur le déploiement du Francilien , car 2017 , cela veut dire , 500€ de navigo pour voyager dans des poubelles …\n16 octobre 2015 à 09:22\nPouvez vous nous faire un état du déploiement du Francilien sur la ligne L ?\nBonjour marquis 78\nLes travaux de mise à niveau pour permettre leur arrivée se poursuivent. Aux dernières nouvelles prévue pour fin 2017\n19 octobre 2015 à 18:49\nMerci mais sur la branche Cergy Poissy il n’y a plus besoin de travaux puisque des rames circulent déjà…. ? Pourtant des z5600 y circulent largement encore…\nSauf erreur de ma part vous devez confondre les numéros puisque le matériel que vous citez ne circule pas sur la L3. Pourriez-vous m’éclairer ?\nOn a « légèrement » l’impression que vous faites exprès de ne pas comprendre pour répondre à côté de la plaque…\n– « Pouvez vous nous faire un état du déploiement du Francilien sur la ligne L ? » = Combien de Franciliens circulent sur la L3 (vu qu’il n’y a que là qu’ils circulent, et donc que là qu’on peut faire un « état du déploiement ») et donc où en est le déploiement par rapport au nombre total de trains de la L3 (en pourcentage, en chiffres bruts, quelque chose) ? C’est quand même pas compliqué, ‘y avait même pas de faute, suffit de lire.\n– « Merci mais sur la branche Cergy Poissy il n’y a plus besoin de travaux puisque des rames circulent déjà…. ? Pourtant des z5600 y circulent largement encore… » = (En réponse à votre réponse qui était à côté de la plaque) ‘Y a pas de travaux à faire sur la L3 vu que les Franciliens y circulent déjà. Et malgré le fait que les Franciliens y circulent déjà, on y voit encore des Z6400 (oulala très compliqué à deviner que c’était ça qu’il voulait dire, c’est vrai qu’on a tellement de sortes de trains sur la ligne L !!) donc en clair on en revient à la même question dééééjà dite : pouvez vous nous faire un état du déploiement du Francilien sur la L3 ?\nNon mais franchement c’est si compliqué à comprendre ?!\nJe pourrai éventuellement vous refaire la même réponse que la votre en vous disant que je vous fourni les informations dont je dispose. Tout le matériel nécessaire est en commande, une partie livrée. Combien ? Je n’en sais rien. Sauf que les Franciliens se déploient progressivement mais ça ce n’est pas un scoop. Vous dire quand cette ligne basculera totalement en Francilien, je me renseigne.\n55 NAT ont été commandées et livrées sur la banlieue St Lazare (L + J) dans le contrat initiale\nSelon les informations de ce blog et celui de la J, 38 sont sur la J et 17 sur la L3\nA la louche la ligne a besoin de 20 rames (10 UM) pour Cergy et 10 rames (5 UM) pour Nanterre, il est donc logique d’encore voir des Z6400.\nUn avenant concerne le L2 avec 19 rames, qui circuleront surement sur Versaille (d’où les travaux évoqués par Jennifer). Pour la branche StNom, je crois que le viaduc de Marly ne sera pas prêt avant 2019.\nLes Z5600 ne circulent pas sur la L (on peut essayer mais ca risque de sentir le roussi, elles ne sont pas prévues pour rouler sous la tension d’alim de St Lazare).\nVous êtes parfaitement informé. Je ne sais pas si ces données sont exactes. J’ai posé la question et j’attends la confirmation. Vu que ce sont les vacances, il faudra vraisemblablement patienter jusqu’à la fin des congés.\nFin des vacances, une réponse ?\n2 novembre 2015 à 15:42\nA quelle question ? Celle du matériel ? et le déploiement ?\n2 novembre 2015 à 12:52\nMerci pour votre décompte de rames NAT pour les lignes L3 et J4.\nJe trouve que le nombre de 30 rames : 20 rames pour Cergy, alors que des trains ne roulent pas sur la ligne entre 10 h et 16 h aux heures creuses, ça me paraît beaucoup !\nEn tout cas, je comprends mieux pourquoi on voit encore autant de Z6400;\nJe ne pense pas que la L vers Nanterre aura davantage de rames, le besoin était à la base de 14 rames pour remplacer les 7 Z20500.\nPour la branche Cergy le besoin est de 28 rames (14 UMs), cf PDF sur Éole ouest de juillet dernier.\nLogiquement ce sont ces MI2N du E qui seront à terme déployées sur la branche L3 Cergy, ce qui est logique tant en terme de capacité légèrement supérieure au Z50000, que de hauteur de quai voués à être standardisés à la côte du RER A.\nLes 25 MI2N restants seront plus que probablement mutualisés avec les Z50000 sur les mêmes dessertes L2/L3 Nanterre/J4/J6Pontoise.\nSerait il possible de changer plus régulièrement le film diffusé dans les NAT ? Sont ils gérés par la région seulement ou SNCF aussi ?\nPlutot que des vidéos faisant la promotion de l’ile de France, pourquoi ne pas diffuser une chaine d’informations de la TNT ? Ou des reportages sur les coulisses de la SNCF ?\nL’idéal serait de les changer toutes les semaines.\nCes films sont les films du conseil régional d’Ile de France qui participe au financement de ces rames. Nous ne pouvons modifier la diffusion de ces films. Mais l’idée est bonne, très bonne. Je transmets tout de même.


Défilé des soldats africains le 14 juillet 2010 à Paris : Quand la France se moque de nous! (suite) | maliweb.net\nmar 15 Juin 2021 - 15:06\nDéfilé des soldats africains le 14 juillet 2010 à Paris : Quand la France se moque de nous! (suite)\nLes économies africaines, en tous cas, au Sud du Sahara sont victimes de la voracité du gouvernement français et des sociétés françaises. Qui en Afrique ignore les noms de ELF, Bolloré ou de Bouygues? Pour ne citer que ces trois. Qui a inventé le Parti Unique, soi-disant pour mieux cimenter l’Unité nationale et hâter le développement? Or, l’objectif de ce parti unique a été de museler l’opinion publique africaine et d’étouffer toute velléité de revendications pour un système démocratique susceptible de démasquer la confiscation par les colonialistes français de ces «indépendances». Quand on imposait le Parti unique dans nos pays, en France même, on trouvait normal l’existence de plusieurs partis. Pendant qu’on critiquait les élections gagnées ailleurs à 99%, on les soutenait en Afrique «francophone» à 99,99%».\nLes militants camerounais se disent sans nuance : «L’heure du calumet de la paix réelle avec l’Afrique dépend du gouvernement français. Pas un soldat africain, le 14 juillet aux Champs Elysées à Paris! Car autrement, ce serait une fois encore trahir l’Afrique!» Telle est la position de l’Union des Populations du Cameroun (UPC).\nUne proposition pour conclure : «Si les pays africains anciennement sous domination française éprouvent un quelconque besoin de faire défiler ensemble leurs troupes pour commémorer le Cinquantenaire des ‘’Indépendances’’, alors l’UPC propose que ce défilé ait lieu à Addis-Abeba, capitale de l’Ethiopie et siège actuel de l’Union Africaine ou une quelconque capitale africaine choisie de commun accord par les14 pays concernés. Le jour de ce défilé pourrait être le jour de la création de l’Union Africaine (U.A.) ou le 25 mai (African Liberation Day)»\nA noter que les 14 pays africains qui ont accédé à l’indépendance en 1960 sont : le Bénin, le Burkina Faso, le Cameroun, la Centrafrique, le Congo, la Côte d’Ivoire, le Gabon, le Madagascar, le Mali, la Mauritanie, le Niger, le Sénégal, le Tchad et le Togo. Chacun de ces pays ont envoyé 38 soldats et 2 anciens combattants aux Champs-Elysées, à Paris. En plus, Nicolas Sarkozy a reçu le 14 juillet, fête nationale de la France 12 parmi les 14 chefs d’Etats de ces pays. Cependant, force est d’apprécier que la fête s’est déroulée sans Laurent Gbagbo de la Côte d’Ivoire qui a décliné l’offre et le président Malgache Andry Rajoelina qui a refusé de faire la politique française.\nSiaka Z. Traoré\nArticle précédentChampionnat du monde de basket des cadettes : Le Mali représente l’Afrique\nArticle suivantLe rapport 2009 du Médiateur de la République : L’Administration publique fortement incriminée pour son mépris envers les citoyens


Amateurs - Page 57 - midi-olympique.fr\nPublié le 15/05/2019 à 14:58\nAu cœur des Alpes, à 1 300 mètres d’altitude, il n’est pas toujours facile de faire vivre l’ovale. Le club de Briançon en deuxième série, qui a relancé son équipe senior il y a quatre ans, fêtera...\nFédérale 1. Le club de Niort se prépare déjà à la prochaine saison aux côtés de ses dirigeants et partenaires.\nPublié le 14/05/2019 à 16:49\nAubenas gagne mais ne se qualifie pas\nFédérale 1. Malgrés ses efforts et la victoire, l'équipe d'Aubenas n'a pas réussi à se qualifier pour les quart de finale. l'écart de points pris au match aller était trop grand à rattraper. Chambéry se...\nPublié le 14/05/2019 à 16:41\nHyères victorieux contre Saint-Sulpice\nFédérale 1. Hyères se qualifie pour les quart de finale au terme d'un match à suspens et très sérré. Les Varois affronteront l'équipe de Mâcon.\nMâcon dompte Nîmes à Kaufmann\nFédérale 1. Malgré un retour en fin de match, les Nîmois se sont fait surprendre sur leur pelouse face à une belle équipe de Mâcon.\nPublié le 14/05/2019 à 16:34\nTarbes remonte la pente contre Nantes\nFédérale 1. Malgré le retard de points au match aller à Nantes, le Stado TPR s'est qualifié en remportant la victoire au match retour à domicile. Ils affronteront Nice en quart de finale.\nPublié le 14/05/2019 à 16:32\nLe Stade Niçois domine Lavaur\nFédérale 1. Les Niçois ont construit leur succès petit à petit notamment grâce aux leaders qui ont réalisé un travail colossal.\nPublié le 14/05/2019 à 16:26\nPublié le 11/05/2019 à 15:13\nPro D2. Alexandre Bécognée, le troisième ligne de Mont-de-Marsan est une des jeunes révélations du Stade montois. Alexandre Bécognée piaffe d’impatience à l’idée de ce match de barrage.\nPublié le 11/05/2019 à 14:06\nSaint-Vallier : Du gouffre à la renaissance\nSaint-Vallier en quatrième série était en souffrance depuis quatre saisons et au bord de la disparition la saison dernière, le club drômois s’apprête à disputer les phases finales du championnat de...\nMetz jouera sa montée en Fédérale 2 contre Annecy\nVainqueur aux tirs au but en 32e de finale, Metz jouera la montée en Fédérle 2 contre Annecy...\nPro D2. Aymeric Luc , l'arrière de Bayonne est devenu incontournable à l’orée des barrages. Il incarne la génération montante à laquelle est très attaché Yannick Bru.\nOrthez l'emporte de peu face à Clermont Cournon\nFédérale 2. Grâce à cette victoire 13-14 à Clermont Cournon, Orthez vire en tête avant d'aborder un match retour à domicile pour tenter de poursuivre l'aventure en championnat de France.\nUn exploit pour St Junien face à Salles sinon rien\nFédérale 2. Saint-Junien aura fort à faire pour le match retour conrte Salles le week-end prochain. Après la défaite à l'aller 68 à 17, ils n'ont pas d'autres choix que de créer l'exploit pour passer ce tour.\n09:01 Test Match : le All Black Jordan absent du match contre l'Irlande à cause du Covid-19\n08:01 Saint-André : "J’étais devenu le naze qui a pris 62 points contre les Blacks"


Golden Goose Superstar Femme Soldes Comment lorsque vous devez sélectionner vos chaussures incroyables – Redactar\nSi votre entreprise vérifier les vêtements pour ne pas mentionner les points sur des chaussures 2-3 mois, vous aurez certainement attraper les dégâts avant qu’il n’atteigne trop négatif et vous pouvez le créer réparé à faible coût. chaussures demoiselle d’honneur parfaite continuer à être difficile sur le marché pour trouver, compte tenu que vous devez comprendre le développer de votre goût réel plus à un même temps obtenir ces types de votre taille personnelle en tant que bien. Chaussures de golf sera en fait une base de plus en solo plus que quelques autres chaussures destinées pour les événements sportifs.\nGolden Goose Sneakers Pas Cher aire de chaussures qui sont en fait trop grand ou bien petit va causer des ecchymoses et des crampes dans les jambes au cours du jeu. Nous ne serons probablement pas en essayer cette société tout en seulement notre vie donc je personnellement affirmer que ce vraiment OK sur la façon de développer la fidélité de la marque avec des chaussures de golf. Le cuir est le matériau très utilisé dans la production habituellement parmi les chaussures. Il est donc plus avantageux pour quelqu’un pour mettre la main sur les chaussures qui sont la confirmation que les gens ont fait pour les infirmières.\nAvalez vos technologies d’or et une boutique du Concours Woods quelques années d’origine pour les période de 12 mois. Le sol, ils en général « orthopédique » a toujours été leur entretien à vos pieds aux entreprises de Proclamez naturelles. En général, la conception exclusive de ces chaussures fonctionne le plus important pour le maintien.\nUne de nos Golden Goose Superstar Femme Soldes ropres moyens vers sauver les finances sur un nouveau grand moment est de créer vos chaussures entières propre de demoiselles d’honneur, ce qui est d’ailleurs une manière raisonnable avec l’aide de votre imagination étonnante sur ces gars-là pour faire ressembler exactement l’idée que vous espérez. Au moyen des femmes de ma famille et j’aime profiter de nouvelles choses importantes et refaisaient comme avant. Les utilisateurs obtiennent généralement le Brogue situé à faible bougres.\nAinsi, l’occurrence la plus importante liée à faible une fois réduit au minimum la douleur qui promettent plus de soulagement de la douleur et une quantité réduite de la douleur. Bottes ou des chaussures doivent glisser sur le sujet de facilement et de plus parfaitement. Oui les gens vous vous coûter un peu Golden Goose Superstar Femme Pas Cher eaucoup que divers autres nom de marque relativement volatile, mais un prix vaut vraiment la peine de payer pour. lacets de chaussures ont une certaine habitude flailing de se tordu qui ont vos pieds et toute personne courir une chance plus appropriée de la chute et à la traîne.\nIl ne faut pas régler réellement quand il s’agit de paire de chaussures pas cher. Alors, pourquoi pas tous obtenir la plupart des dernières essayer de Tiger Woods chaussures de golf à jouer activement, directement? Les dessins sont extrêmement modernes, ainsi que futuriste.\nPar conséquent, les parents ou les tuteurs doivent rendre une sorte de point – des bottes ou des chaussures acheter pour ses enfants qui ne n’ont certainement des lacets indésirables. Personnellement, ma famille et moi comme un moyen de glisser les chaussures d’une personne avec à la télévision bon quart, tournez à droite et aussi à gauche à ce point les tourner lentement tout simplement à tourné comme vous va tourner un nouveau tournevis inverse et enfin à les obtenir en seulement agréable et plus confortable. Par conséquent, les jeux de tennis propres chaussures doivent certainement être ramassées plutôt par rapport aux chaussures normales sportives particulières pour être en mesure d’éviter les blessures et obtenir l’aide de séjour haut type de.\nFaites tourner leurs chaussures – Il en est très retour à toutes les divisions de ma chaussure, cependant, la vous beaucoup utilisent un match de baskets le plus de dégâts la plupart des gens prennent. lorsque vous votre pédale sur votre vélo primaire, ceux-ci l’énergie produite par l’action de tous vos jambes est très transferer en fait les pédales, et que les pédales de favoriser le passage à vélo. Les propriétaires au large des chaussures Radii développent été un peu prudent avec les chaussures de conception pour à peu près tous les types appartenant à des personnalités.


Refus de transfusion sanguine : une femme meurt avec son foetus | UNADFI\nAccueil / Actualités / Groupes et mouvances / Refus de transfusion sanguine : une femme meurt avec son foetus\nAtteinte à la santé, Enfants et Adolescents, Pratiques de soins non conventionnelles, Santé, Témoins de Jéhovah\nÀ Sydney, une jeune Témoin de Jéhovah enceinte de sept mois, a refusé une transfusion sanguine. Souffrant d’une leucémie, les médecins avaient préconisé une césarienne afin de pouvoir lui administrer une chimiothérapie, traitement qui nécessitait une transfusion sanguine. La femme et le foetus sont décédés.\nCette affaire a profondément choqué l’équipe médicale. L’un des médecins, Giselle Kidson Gerber a déclaré : « il y a peu de publication pour venir en aide aux médecins dans des cas similaires pour gérer leurs propres angoisses, leurs doutes et désaccords moraux avec le patient ».\nEn Australie, une mère a légalement le droit de prendre des décisions pour elle et pour son foetus. En France, depuis la loi Kouchner, les adultes peuvent refuser une transfusion de sang après avoir été informés des conséquences de leur choix mais s’agissant des mineurs, le médecin peut prendre les décisions qu’il juge nécessaire à la santé de l’enfant, et ce, même contre l’avis des parents.\n(Source : Washington Post, 07.04.2015 & Metronews, 08.04.2015)\nArticle précédent : Une ancienne Travailleuse missionnaire témoigne et porte plainte\nArticle suivant : Affaire Conti contre la Watchtower


Drapeau Grenadiers Garde des Consuls\nSujet: Drapeau Grenadiers Garde des Consuls Sam 11 Juin - 12:29\nDans le but de le reproduire à l'identique, je recherche des informations sur le drapeau des Grenadiers à pied de la Garde des Consuls, tel qu'il était à Marengo (entre-autre).\nJ'ai déjà un Tradition qui en parle ainsi qu'une ou deux autres gravures/dessins (Keith Rocco entre autre - détails des documents à portée dès que je rentre du boulot), mais je souhaiterais, si possible, des détails plus spécifiques. Comme sur la fixation du drapeau au mat, l'espacement pour la soutache qui s'enroule autour du mat,...\nBref, le genre de choses qui font passer d'une copie acceptable à un objet reconstitué.\nSi vous n'avez pas de documents mais que vous connaissez des endroits où je pourrais chercher, n'hésitez pas, je sais faire une recherche (je suis documentaliste à la Bibliothèque Royale de Belgique)\nSujet: Re: Drapeau Grenadiers Garde des Consuls Lun 13 Juin - 9:47\nVoici, vu par Rigo dans sa planche N° 137\nSujet: Re: Drapeau Grenadiers Garde des Consuls Sam 18 Juin - 10:03\nSujet: Re: Drapeau Grenadiers Garde des Consuls Sam 18 Juin - 14:16\nBonjour Le Chanoine,\nAvez-vous essayé du côté du musée de l'Armée, aux Invalides, ou encore auprès du Service historique de la défense ?\nLe SHD (Service Historique de la Défense) devrait pouvoir vous être d'un grand secours. (Service historique de la défense - Symbolique militaire)\nEntre autre, le SHD est en charge de la symbolique militaire, ainsi que la gestion des drapeaux des unités d'active et dissoutes.\nSujet: Re: Drapeau Grenadiers Garde des Consuls Ven 24 Juin - 15:07\nJe nai pas encore essayé, mais cela ne va pas tarder.\nMerci pour l'aide. Nous avancons bien pour la recherche, mais toujours insuffisant.\nSujet: Re: Drapeau Grenadiers Garde des Consuls Dim 26 Juin - 20:26\nEn attendant un déplacement au SHD, qui attendra une période plus propice pour poser mes congés, je consulte d'autres documents plus accessibles.\nEntre autres les articles "Le premier drapeau des grognards 1800-1804", paru dans le Tradition Magazine N°176 (pp. 11-16) ainsi que "J'étais à Marengo" du Tradition Magazine N°4 (pp. 36 à 40). Tout deux illustrés par Rigo, ressemblant de manière presque identique au dessin fourni ici même (et pour cause^^). Sauf pour les feuilles de chêne dans le pourtour blanc du drapeau. Dans le Tradition n°4 Rigo n'en met que 6 de long (3 puis le symbole du milieu puis 3) tandis que dans le Tradition n°176 il en met 4, comme sur le dessin représenté ici. Première interrogation...\nDans le Tradition n°176, il est dit: "[...]En ce qui concerne les détails de la banderolle ou du collier porte drapeau nous vous prions de vous reporter à la figure 15 de la page 13 du numéro 153 de Tradition Magazine.[...]"\nQuelqu'un possède t-il ce numéro? Je n'ai jamais été abonné, achetant uniquement selon mes disponibilités ou si on m'informait d'un article pouvant particulièrement m'intéresser (comme les deux autres sus-cités). J'aimerai savoir ce que montre cette figure.\nToujours dans le Tradition n°176: "Disons également que quelques érudits (dont le regretté Jean Brunon) pensaient que le numéro du bataillon figurait en lettre dorées sur le listel d'argent (1er ou 2ème bataillon). Mais, si cela est possible, nul n'en a la certitude."\nDepuis 2002, toujours aucunes certitudes?\nSujet: Re: Drapeau Grenadiers Garde des Consuls Mer 27 Juil - 14:04\nVoici la planche de Potrelle, dont Rigo s'est servi pour l'élaboration de son illustration\nSujet: Re: Drapeau Grenadiers Garde des Consuls Sam 22 Oct - 19:03\nEncore une fois, une nouvelle source donne de nouvelles questions... ici la hampe est rouge... Rigo la donne bleue...\nLa joie de la recherche: des questions, encore des questions, et toujours des questions. Parfois des réponses.\nQuoiqu'il en soit, encore merci. Nous avions mis cette recherche un peu de côté, car le temps nous manque pour accomplir tous nos devoirs, mais cela reste en cours.\nSujet: Re: Drapeau Grenadiers Garde des Consuls Lun 12 Mar - 19:25\nJe signale que ce projet est en suspend. Trop de "détails" ne sont pas encore confirmés. Nous n'avons pas envie de faire n'importe quoi.\nLes recherches continues mais ne sont plus prioritaires.\nSujet: Re: Drapeau Grenadiers Garde des Consuls\n» COURTAT (Edme-Marie) - Grenadier à cheval - GARDE IMPÉRIALE


Une photo pour le Nokia Lumia 822 de Verizon - FraWin\nDamien A • le 24 octobre 2012 à 12:32 24 octobre 2012\nAccueil Actualités générales Une photo pour le Nokia Lumia 822 de Verizon\nEvleaks qui doit décidemment posséder une machine à remonter dans le temps pour savoir avant tout le monde ce qui se passera demain a publié une nouvelle photo sur son flux twitter.\nSur cette photo, on peut voir ce qui semble être le Nokia Lumia 822. Ce téléphone qui est une version exclusive du Nokia Lumia 820 spécifique à l’opérateur Verizon avec un design un peu différent possède un écran 4.3 pouces et la recharge sans fil.\nLa rumeur veut qu’il soit disponible à 50$ aux US avec un engagement. Ce tarif est très compétitif puisqu’aux Etats-Unis le Lumia 920 sera à 150$ chez AT&T et le Windows phone 8X de HTC à 99$ chez la plupart des opérateurs. Ce téléphone est attendu dans le courant du mois de novembre chez Verizon – entre le 6 et le 12 novembre vraisemblablement.\nCe téléphone n’est pas prévu en France ni dans aucun autre pays du monde même s’il est possible qu’on le voit un jour si les foules en délire le réclament à corps et à cri mais c’est peu probable.\nTags : Actualités générales Nokia Smartphones Windows Phone Lumia lumia 820 lumia 822 lumia 920 nokia lumia 822 verizon


Réservez votre journée et prenez de la hauteur. Partez à l'assaut de la colline Saint-Jacques, puis embarquez à bord d'un canoë et découvrez les paysages enchanteurs de la sorgue.\nUne journée riche en sensation et pour commencer un parcours sur le Via Ferrata de Cavaillon, une des seules au cœur d’une ville.\nLa Via Ferrata est une activité à mi-chemin entre l’escalade et de la randonnée, deux parcours en boucle vous permettront de découvrir sous un angle nouveau le milieu naturel de la colline et de profiter de somptueux panoramas sur la vieille ville de Cavaillon, le Luberon, le Ventoux et les Monts de Vaucluse.\nLa journée se poursuivra plus tranquille avec une descente de la Sorgue en canoë. Une activité fun, accessible à tous qui vous permettra de vous rafraichir après les efforts du matin.\n30.00 € (Tarif unique/personne)


Raconte moi une histoire: Flash Renaissance, tome 2 : La révolte des lascars\nFlash Renaissance, tome 2 : La révolte des lascars\nComics : 176 pages\nAu début de l'ouvrage, il y a une double page consacrée à la présentation des personnages. C'est vraiment sympa si on a lu le premier volume il y a un moment, ou si l'on suit plusieurs sagas de comics en même temps.\nCe deuxième volume de "Flash Renaissance" m'a autant plu que le premier, voire plus. Si les intrigues m'ont parues un peu plus brouillonnes par moments, j'ai tout de même eu l'impression que ce second volume était plus dense, plus complet.\nCe deuxième volume regroupe les tomes 9 à 12, ainsi que Flash annual #1 et Flash#0. Le tout forme une intrigue en fil rouge assez fluide et vraiment prenante.\nOn voit beaucoup d'ennemis de Flash et les scènes de baston sont vraiment superbes. Mais je vous rassure, il n'y a pas que des anti héros ou des combats. Certains ennemis de Flash se révèlent surprenants, et pas si méchants que ça.\nLa dernière partie, Flash#0, nous permet d'en apprendre plus sur Barry, sur la manière dont il est devenu Flash il y a cinq ans.\nEn somme, je suis toujours sous le charme du talent de Francis Manapul et de Brian Buccellato. J'ai d'ailleurs précommandé le troisième volume, qui sort au mois d'août.\nLibellés : comics, éditions Urban comics, juin 2015


Brassard de capitaine au volley : l'idée déjà abandonnée !\nLes compos Volleypack\nLes guides Volleypack\nAccueil > Accessoires > Brassard de capitaine au volley : l’idée déjà abandonnée !\nBrassard de capitaine au volley : l’idée déjà abandonnée !\nPublié le 16/10/2018\t• Mis à jour le 19/09/2019\nDans son règlement général des épreuves sportives pour la saison 2018-2019, la FFVB a voulu imposer aux capitaines de chaque équipe, de porter un brassard... Une idée abandonnée dès le début de saison. Volleypack revient sur cette sombre affaire.\n« […] Le capitaine d’équipe est identifié grâce à un brassard porté au bras. Le capitaine en jeu devra également le porter en l’absence du capitaine d’équipe sur le terrain, sans pour autant retarder le jeu de manière abusive »\nVoici ce que prévoyait l’article 17.1 concernant les équipements des joueurs dans le règlement général des épreuves sportives de la FFVB pour la saison 2018-2019. Ce qui a fait grogner plus d’un « capi » ! Mais cette nouvelle règle a très vite tourné au fiasco. On vous explique tout.\nLa règle actuelle au niveau internationale prévoit que le capitaine ait une large barre horizontale sous son numéro présent sur la face avant. Cette distinction sur le maillot était largement suffisante. Dans le cas où le capitaine se fait remplacer par un autre joueur, l’arbitre demande automatiquement qui prend le rôle sur le terrain.\nEn France, cette distinction s’applique à partir du niveau national. Il n’y a donc pas de réelle distinction pour le capitaine au niveau amateur. Mais avec seulement 12 joueurs sur le terrain les arbitres ont toujours réussi à savoir qui étaient les capitaines et en cas de doute ils pouvaient toujours demander.\nLES INCONVÉNIENTS DU BRASSARD\nEn effet, sur les réseaux sociaux et les forums, cette nouvelle lubie de la FFVB a fait parler. Certains étaient plutôt contrariés et d’autres ont plutôt pris ce changement à la rigolade.\nMais dans la vague de commentaires il y avait quand même des raisons plus que valables de ne pas adopter le brassard en compétition, surtout qu’il était prévu qu’il soit porté sur l’avant-bras :\nGêne au niveau de la réception puisque le brassard est en contact direct avec le ballon\nGêne au niveau de l’attaque, du bloc et du service car les gestes sont brusques et rapides. Le brassard risque de bouger voir même de tomber.\nPerte de temps lors des changements. Les changements sont beaucoup plus réguliers qu’au foot. L’échange de brassard entre les joueurs risque de vraiment couper le jeu.\nCette réforme présentait donc plus d’inconvénients que d’avantages…\nUNE IDÉE VITE ABANDONNÉE\nEt c’est dès le 21 septembre, c’est-à-dire la veille de la reprise des championnats nationaux, que la Commission Centrale d’Arbitrage a rendu le verdict suivant :\nPour faire simple la CCA explique que les règles du jeu de la FIVB prennent le dessus et que par conséquent la barre sous le numéro du capitaine est toujours d’actualité. Elle insiste aussi sur les gênes qui peuvent avoir lieu comme on l’expliquait dans le paragraphe ci-dessus.\nBref, les équipes et les arbitres ne vont pas être obligé de se compliquer la vie cette saison avec des brassards… Petite pensée à ceux qui avaient déjà investi dans le matériel requis. Peut être que le club de foot du coin sera intéressé. En espérant que ça ne revienne pas sur le tapis dès la saison prochaine.\nAccessoires Ninesquared dévoile ses nouveaux manchons : les Arm Sleeves Limited Edition 2019 Publié le 09/10/2019\nMaillots de volley Les clubs français et leurs équipementiers : une mauvaise communication ! Publié le 18/10/2019\nMaillots de volley Tous les maillots de LAM pour la saison 2019-2020 Publié le 16/10/2019\nMaillots de volley Tous les maillots de LAF pour la saison 2019-2020 Publié le 10/10/2019\nMaillots de volley L’Arago de Sète et Shilton présentent leurs nouveaux maillots 2019-2020 Publié le 04/10/2019\n09/10/2019 - Accessoires\n15/05/2019 - Accessoires\nAllsix V900 : Présentation du ballon de volley de Decathlon\n21/03/2019 - Accessoires\nPanzeri, depuis 1983 sur les terrains de volley français\n15/03/2019 - Accessoires\nCopyright © 2019 Volleypack | Tous droits réservés | Politique de confidentialité