Audi R8 V10 5.2 FSI quattro - DETROIT 2009 - Car3ddesign\nAudi R8 V10 5.2 FSI quattro - DETROIT 2009\nPar stef V dans Audi - AUDI R8 le 9 Décembre 2008 à 07:50\nL’Audi R8 V10 5.2 FSI quattro : Des performances à couper le souffle\n• Nouveau moteur dix cylindres de 5,2 litres de 525 ch.\n• Accélération de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, vitesse maximale de 316 km/h (sur circuit)\n• Une voiture de sport hautes performances dotée d’un design unique\nIngolstadt – Audi propose une nouvelle variante encore plus performante de la fascinante R8. Après qu’elle ait immédiatement propulsée la marque à la tête du segment des voitures de sport haut de gamme – la gamme R8 s’élargit pour accueillir aujourd’hui d’une version à moteur V10. La R8 V10 5.2 FSI quattro ainsi équipée d’un moteur dix cylindres de 5,2 litres développe 386 kW (525 ch) et un couple de 530 Nm, procure des performances routières à couper le souffle. Dotée de technologies Audi d’avant-garde telles que la transmission intégrale permanente quattro, la carrosserie légère en aluminium Audi Space Frame, les blocs optiques novateurs, entièrement à LED et un design intemporel, la R8 V10 5.2 FSI quattro occupe déjà la pôle position.\nLa puissance spécifique est de 100,9 ch par litre de cylindrée moteur – chacun d’entre eux n’ayant à propulser que 3,09 kilogrammes car l‘Audi R8 V10, dans la version à boîte manuelle à six rapports, ne pèse que 1.620 kilos - dont 258 kilos pour le moteur, soit seulement 31 kilos de plus que le V8.\nL‘Audi R8 V10 5.2 FSI quattro est catapultée de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et dans la version équipée de la boîte robotisée séquentielle « R tronic », la barre des 200 km/h est atteinte seulement 8,1 secondes plus tard. Mais, même une fois cette barre symbolique franchie, l’accélération ne faiblie pas : elle est continue pour atteindre une vitesse de pointe de 316 km/h (sur circuit). La puissance, la spontanéité et la poussée de l’accélération ainsi que le son du moteur – toutes ces impressions procurent une vertigineuse expérience sportive. Le V10 passe d’une expression grave à une sonorité de notes aïgues au fur et à mesure que le régime augmente jusqu’à atteindre le régime maximal impressionnant de 8 700 tr/min.\nLe moteur de 5,2 litres fait appel à l’injection directe d’essence FSI, système dont Audi est le précurseur sur les voitures sportives. Un système „Common Rail“ injecte le carburant dans les chambres de combustion à une pression pouvant atteindre les 120 bar. L’injection directe réduit les problèmes de cliquetis et assure un refroidissement interne grâce à l’évaporation du carburant – ce qui permet un taux élevé de compression de 12,5 : 1. Ce taux élevé de compression contribue pour une large part à augmenter la puissance et à réduire la consommation en contrôlant très précisément la quantité de carburant : La R8 V10 équipée de la boîte de vitesse R tronic se contente de 13,7 litres en moyenne sur 100 km.\nPour un dynamisme maximum : un centre de gravité moteur abaissé\nLe graissage par carter sec fait aussi partie des raffinements techniques de ce moteur dix cylindres (dit moteur à « longue course ») : il permet un montage très bas du moteur dans le châssis. Le grand angle de cylindres ouvert à 90 degrés permet également d‘abaisser le centre de gravité. Le carter du vilebrequin est coulé selon un procédé complexe dans un alliage d‘aluminium à résistance mécanique élevée ; les bielles sont fabriquées en acier forgé, les pistons en aluminium.\nLes quatre arbres à cames sont entraînés par chaîne et leur position angulaire est réglable de 0 à 42 degrés. Cela permet une plus grande latitude pour obtenir une épure de distribution optimum. En conjugaison avec les conduits d’admission rectilignes à écoulement optimisé, l’admission s’en trouve améliorée sur toute la plage de régimes.\nLa R8 V10 5.2 FSI quattro est équipée en série d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, précise et souple. Audi propose également en option la boîte robotisée séquentielle « R tronic ». Cette boîte de vitesses high-tech – avec les palettes de commande style aluminium au volant et des passages de rapports ultrarapides de l’ordre d‘un dixième de seconde seulement - procure une sensation proche de celle ressentie dans une voiture de compétition. Grâce au mode « Launch Control » - disponible avec la boîte R tronic - que le conducteur peut activer par pression sur une touche, la R8 V10 réalise des démarrages foudroyants.\nLa transmission intégrale permanente quattro - technologie avant-gardiste pour une voiture de sport hautes performances, avec laquelle l‘Audi R8 V10 se distingue de la concurrence – offre une dose supplémentaire de sécurité active. Quatre roues motrices donnent plus d’adhérence que deux, elles permettent au conducteur de réaccélérer plus tôt à la sortie des virages. Un avantage à mettre au profit du comportement dynamique et de la stabilité du véhicule.\n44 à 56 % – La répartition idéale des charges sur essieux\nLe châssis de l‘Audi R8 conjugue performances et un niveau de confort surprenant sur les longues distances. Cette voiture de sport hautes performances répond avec spontanéité et agilité au braquage du volant, atteint une accélération transversale extrême allant jusqu‘à 1,2 g et, permet une grande sécurité de conduite dans n’importe quelle situation. Son concept de moteur central garantit une répartition idéale des charges sur essieux ; 44 % à l’avant et 56 % à l’arrière.\nLes suspensions de roues à doubles bras transversaux en aluminium à l’avant comme à l’arrière – une technologie éprouvée en sport automobile – sont optimisées pour fournir un comportement « autodirectionnel » neutre. Cette configuration est conçue pour des performances maximales, encore plus que sur la R8 à 8 cylindres. Les roues 19 pouces avec contrôle et affichage de la pression des pneumatiques sont de série, leurs jantes à 10 rayons en Y ont été conçues spécialement pour la R8 V10. Les dimensions des pneus sont de 235/35 à l’avant et de 295/30 à l’arrière.\nUne technologie d’amortissement novatrice est embarquée de série : l‘ « Audi magnetic ride » adapte en quelques millisecondes la caractéristique du châssis au profil de la route ainsi qu’au style de conduite du pilote. Dans l’huile des amortisseurs flottent de minuscules particules magnétiques qui modifient sa viscosité après application d’un champ électrique et s’orientent de manière à freiner le passage de l’huile dans les soupapes.\nLa décélération est assurée sur la R8 V10 par un système de freinage surpuissant – des étriers de frein à huit pistons par roue à l’avant et quatre à l’arrière agissent en combinaison avec des disques perforés et ventilés pour une dissipation optimale de la chaleur. Les disques de frein à l’avant affichent un diamètre de 380 millimètres quand les disques arrière présentent eux un diamètre de 356 millimètres.\nSur demande, l’Audi R8 V10 5.2 FSI quattro peut être équipée de freins en céramique dont les disques sont fabriqués en un matériau composite fait de fibres de carbone à haute rigidité intégrées dans du carbure de silicium résistant à l’usure. Leur poids est particulièrement faible – ils pèsent ensemble 9 kilogrammes de moins que des disques de même taille en acier. Les freins en céramique absorbent aussi efficacement les contraintes extrêmes de la conduite sur circuit, ne subissent aucune corrosion et leur grande résistance à l’usure leur permet d’atteindre en général des longévités proches de 300.000 kilomètres. Les étriers de frein sont laqués gris anthracite et portent le monogramme „Audi ceramic“.\nLe design Audi : précision du trait et galbe élancé du pavillon\nL‘Audi R8 V10 5.2 FSI quattro est fermement ancrée à la route ; les proportions musclées et les passages de roues marqués soulignent son potentiel. Comme il est de coutume chez Audi, les lignes sont définies avec une grande précision et l’arc de toit est élégamment galbé.\nUne ligne périphérique relie visuellement entre eux le bouclier avant, les passages de roues, les flancs et l’arrière du véhicule ; l’habitacle placé loin devant souligne le concept de moteur central.\nLes panneaux latéraux montés sur la carrosserie (« sideblades ») mettent aussi en valeur la position du moteur. La trappe de réservoir en aluminium massif est encastrée dans le « sideblade » côté droit.\nLe design de l‘Audi R8 a déjà emporté l’adhésion des spécialistes du domaine comme le prouve la double victoire remportée au Prix mondial de la voiture de l’année “World Car of the Year Awards 2008“. Il est encore plus incisif sur le modèle à dix cylindres.\nLes prises d’air à l’avant, destinées à alimenter les radiateurs, sont laquées noir brillant, tout comme la lèvre de la jupe avant. Elles présentent seulement deux barres transversales au lieu de quatre ; les barrettes sur la calandre « Singleframe » sont soulignées d’inserts chromés du plus bel effet.\nUn raffinement high-tech très particulier de la R8 V10 s’illustre dans les blocs optiques entièrement à LED montés de série – Audi est le premier constructeur automobile au monde à utiliser des diodes électroluminescentes pour les feux de croisement, les feux de route, les feux de circulation diurne et les clignotants. Chaque phare intègre 54 de ces sources de lumière high-tech. À la « température de couleur » de 6.000 degrés Kelvin, la lumière LED est très proche de la lumière du jour et les conducteurs sont beaucoup moins sujets à la fatigue visuelle lorsqu’ils roulent de nuit. Les autres points positifs sont l’excellent niveau d’éclairage, la faible consommation d’énergie et la durée de vie quasi illimitée des diodes électroluminescentes.\nLa carrosserie de la R8 V10 5.2 FSI quattro se distingue aussi par des détails bien spécifiques. Ses « sideblades » sont plus ouverts que sur la version à huit cylindres. Les bas de caisse latéraux ont une forme plus prononcée et plus large, les grilles de ventilation au niveau de la lunette arrière ont de style aluminium mat. Bien visible par la grande lunette arrière, le moteur dix cylindres apparaît comme une œuvre d’art.\nEn roulant, cette voiture de sport hautes performances crée une force de dépression qui colle le véhicule à la route - grâce au becquet arrière qui se déploie automatiquement à partir de 100 km/h et au soubassement entièrement caréné qui se termine dans un diffuseur très incurvé vers le haut. La couleur noir laqué domine à l’arrière du véhicule, même les feux arrière à LED se détachent sur un fond sombre. Les prises d’air arrière n’ont également que deux barres transversales et la ligne d’échappement se termine par deux larges sorties ovales chromées.\nAudi fait référence en matière de rigidité et de poids de carrosserie\nLa carrosserie d’une voiture de sport doit être particulièrement légère et rigide – Audi satisfait à ces exigences avec la carrosserie de technologie « Audi Space Frame » (ASF) construite en aluminium. La caisse brute de la R8 V10, qui intègre un berceau moteur en magnésium ultraléger, ne pèse que 210 kilogrammes, un chiffre illustrant le savoir faire d’Audi en matière de conception de structure légère et de rigidité dans le segment des voitures de sport.\nElle est composée de profilés d’aluminium extrudés, de pièces de tôle en aluminium et de nœuds moulés extrêmement complexes, le tout relié et assemblé par 99 mètres de cordon de soudure, 782 rivets auto-poinçonneurs et 308 vis spéciales.\nL’intérieur de la R8 V10 5.2 FSI quattro offre un luxe apparenté à l’ambiance de la compétition automobile. L’élément caractéristique est le „monoposto“ – un arc expansif entourant le volant et le tableau de bord. Comme toujours chez Audi, la finition est d’excellente qualité. Les surfaces du tableau de bord et des garnitures de portes sont finement doublées et arborent des surpiqûres décoratives aux finitions méticuleuses. De nombreuses options de personnalisation sont offertes – Audi propose le cuir décliné en différentes couleurs, les applications en piano laqué noir et en fibre de carbone, ou encore un ensemble de bagages sur mesure. La société quattro GmbH, qui a développé et qui construit l‘Audi R8 V10, est en mesure de répondre à tous les souhaits des futurs clients, même les moins conventionnels.\nL’habitacle spacieux de l’Audi R8 V10, rendu possible par le généreux empattement de 2,65 mètres, est sans aucun doute l‘un des aspects importants de cette étonnante aptitude à un usage quotidien. Conducteur et passager trouveront toujours la position assise parfaite quelle que soit leur taille. La visibilité est aussi étonnamment bonne ; les montants de pare-brise étroits permettent d’optimiser le champ de vision vers l’avant et sur les côtés. Le coffre est un autre aspect important de l’adaptation optimale à un usage de tous les jours : sous le capot avant se cache un volume de 100 litres et un autre volume de 90 litres trouve place derrière les sièges, où il est même possible de ranger deux sacs de golf.\nL‘Audi R8 V10 5.2 FSI quattro associe des performances hors normes à un équipement généreux. A la dotation proposée de série sur l’Audi R8 V8, on compte en plus des équipements exclusifs tels que les sièges Sport chauffants et électriques en cuir Nappa fin, le système de navigation GPS Plus avec changeur 6 CD, le système audio Bang & Olufsen, des jantes de 19 pouces, la suspension Audi magnetic ride, les feux avant intégralement à technologie LED… Les instruments et le pommeau du levier de vitesses sont décorés d‘anneaux rouges ; la pédale, les repose-pieds et les palettes de commande de la boîte « R tronic » bénéficient d’une finition aluminium.\nLa liste des équipements disponibles sur demande, comme le système de stationnement « Audi Advanced System » avec caméra de recul intégrée ou, plus encore, le programme de personnalisation Audi exclusive offrent des possibilités d’aménagement permettant une individualisation poussée. Divers packs cuir ajoutent des touches de luxe tandis que les sièges baquets accentuent encore l‘atmosphère « compétition » qui règne à bord de l’Audi R8 V10.\nL‘Audi R8 V10 5.2 FSI quattro fera son entrée sur le marché français au deuxième trimestre 2009, au prix de base de 146 800 euros.\nTags : Audi, R8, V10, FSI, quattro


Valmorel - Tour en hélicoptère - Touristique - Gastronomique -Transfert | Savoie\nVOLS EN HÉLICOPTÈRE DEPUIS VALMOREL\nJusqu'à 6 personnes*\nde 15 min à 1/2 journée\nÀ partir de 115€/pers.\nDÉCOUVRIR VALMOREL ET LA RÉGION EN HÉLICOPTÈRE\nDécouvrez l’authenticité de Valmorel, la force de la nature et les paysages grandioses de ce territoire de montagne aux multiples facettes\nLe Grand Domaine de Valmorel situé de 1250 à 2550m d’altitude s’étend sur 3600 hectares.\nL’architecture de la station reste en parfaite harmonie avec son écrin naturel, vous y trouverez les chalets en pierres et en bois et les toits en lauze typiques de la région.\nL’une des meilleures façons de profiter de cette nature sauvage et de l’admirer est de réaliser un vol panoramique au départ de Valmorel.\nSavoie Hélicoptères vous accompagne dans cette découverte. Faites appel à nos services pour la mise à disposition de nos machines et pilotes le temps d’un vol panoramique, gastronomique ou pour vos transferts en hélicoptère.\nVOL PANORAMIQUE 3 VALLÉES AU DÉPART DE VALMOREL\n30 minutes – À partir de 250€ TTC / pers.\nHélicoptère privatisé 1500 €\nSurvolez le Grand Domaine de Valmorel et les 3 Vallées lors d’un vol touristique avec Savoie Hélicoptères.\nProfitez des splendeurs naturelles de la Savoie en hélicoptère, un moment unique à partager en famille ou entre amis.\nSurvolez les stations mythiques du domaines des 3 Vallées : Méribel, Les Ménuires, Val Thorens... 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Savoie Hélicoptères a préparé pour vous un parcours d'initiation au pilotage sur une machine de type Ecureuil H125 au départ de Valmorel.\nNotre équipe expérimentée vous accompagne dans cette découverte pour vous permettre d’apprécier au mieux votre vol d’initiation et les plaisirs du pilotage.\nAprès un cours théorique réalisé par l'un de nos instructeurs de vol expérimentés vous décollez en double commande avec ce dernier sur l’une de nos machines.\nSavoie Hélicoptères vous aide à réaliser votre rêve ou celui de l’un de vos proches: piloter un hélicoptère !\nPARACHUTISME À VALMOREL\nEn partenariat avec un professionnel du parachutisme, Savoie Hélicoptères vous propose d’expérimenter la chute libre depuis un hélicoptère.\nCette expérience unique en Europe, vous permettra de survoler de magnifiques paysages avant de vivre une descente imposante et inoubliable.\nUn moment d’exception à 6000 m d’altitude !\nVous séjournez à Valmorel ? Laissez-vous tenter par ce vol en hélicoptère suivi de la descente vertigineuse en chute libre au-dessus d’un panorama éblouissant.\nVOL GASTRONOMIQUE DEPUIS VALMOREL\nVol + repas en plein air - À partir de 285€ TTC -\nHélicoptère privatisé 1650€ TTC - Hors repas: tarifs sur demande\nChoisissez un tour personnalisé ou un vol panoramique, après celui-ci notre pilote vous dépose au restaurant d’altitude où vous profiterez de la gastronomie locale dans un cadre incroyable.\nAprès le repas, décollez à bord de notre hélicoptère afin de réaliser une nouvelle découverte des environs de Valmorel vus du ciel.\nUn moment hors du temps à déguster en couple, en famille ou entre collègues. Vivez l'expérience escale gourmande avec Savoie Hélicoptères.\nCONDUITE SUR GLACE AU DÉPART DE VALMOREL\nFan de sensations fortes, Savoie Hélicoptères a pensé à vous. Partez de Valmorel à bord de l’une de nos machines pour un vol de 10 minutes avant d’être déposé en hélicoptère à Val Thorens pour un circuit de glace à parcourir en buggy.\nDes émotions à partager avec vos amis ou vos collègues pour des souvenirs intenses !\nTRANSFERT EN HÉLICOPTÈRE DEPUIS-VERS VALMOREL\nVous souhaitez voyager rapidement entre un aéroport international et Valmorel ? Vous souhaitez découvrir un autre domaine de sport d'hiver comme La Clusaz, Megève ou Le Grand Massif ? Savoie Hélicoptères vous propose son service de taxi-hélicoptère et son expertise pour faciliter vos déplacements.\nNotre équipe vous transporte à destination avec professionnalisme et discrétion.\nNe manquez plus vos rendez-vous ou vos vols de correspondance grâce à notre service de transfert en hélicoptère.\nValmorel à l’entrée de la vallée de la Tarentaise est considérée comme la station la plus authentique de la région.\nSon territoire riche se déploie du col de la Madeleine jusqu’à Léchère les Bains et sa situation privilégiée en fera une destination de vacances idéale.\nAyant réussi à préserver son patrimoine historique et culturel tout en proposant des infrastructures modernes et des services de qualité, elle demeure une valeur sûre de la Savoie.\nEn hiver, Valmorel est très agréable en après-ski et se prête facilement à la pratique d’autres activités telles que la tyrolienne, la motoneige ou le vol en ULM.\nL’été sera particulièrement propice à la randonnée sur l’immensité du domaine et aux activités en eaux vives comme le canyoning par exemple.\nPlus que tout, la contemplation des paysages Alpins suffiront à contenter toute la famille, les découvrir grâce aux vols en hélicoptères ajoutera une touche de magie à vos vacances.\nVOLS TOURISTIQUES - QUESTIONS FRÉQUENTES\nRetrouvez les questions les plus fréquentes à propos des vols panoramiques en hélicoptères.\nNous attirons votre attention. Un hélicoptère nécessite une répartition de masses précise pour votre sécurité.\nVous pesez plus de 110 kg ? Merci de vous rapprocher de notre personnel afin qu'il vous apporte tout le confort que vous méritez.\n🚁 COMBIEN DE PERSONNES PEUVENT MONTER DANS L'HÉLICOPTÈRE\nNos hélicoptères peuvent embarquer 5 à 6 passagers en fonction de la répartition hommes/femmes/enfants\n👨⚕ À PARTIR DE QUEL ÂGE UN ENFANT PEUT-IL MONTER DANS UN HÉLICOPTÈRE ?\nLes vols panoramiques en haute altitude ne sont pas conseillés aux enfants de moins de 6 ans car leurs oreilles ne sont pas encore suffisamment formées pour les montées et descentes rapides de l'hélicoptère, nous préconisons les vols de moyenne altitude. Pour plus de précisions, nous sommes à votre disposition !\n💰IL Y A-T-IL UNE REMISE POUR LES ENFANTS ?\nNous serions ravis de pouvoir pratiquer des tarifs favorisant la découverte du vol en hélicoptère aux enfants. Il n’y a pas de remise pour les enfants puisque ces derniers occupent la même place qu’un adulte.\n☀ FAUT-IL RÉSERVER LONGTEMPS À L'AVANCE NOTRE VOL EN HÉLICOPTÈRE ?\nNous vous invitons à nous contacter au moins une semaine à l'avance pour vous inscrire. Nous ferons ensuite un dernier point météo la veille du vol.\n🚁 PUIS-JE CHOISIR MA PLACE DANS L'HÉLICOPTÈRE ?\nLa répartition des passagers est étudiée par le personnel au sol et le pilote. C'est eux qui vous indiqueront où vous placer. Pas de panique. La visibilité est bonne depuis toutes les places de l'appareil. Il vous est donc recommandé pour votre sécurité de répondre en toute transparence à nos questions pour une meilleure répartition des masses dans l'appareil.\n♿ L'HÉLICOPTÈRE EST-IL ADAPTÉ AUX PERSONNES À MOBILITÉ RÉDUITE ?\nSi vous ne pouvez pas monter par vos propres moyens, nous prenons les dispositions nécessaires dès que nous avons l'information. Nos locaux sont adaptés pour les PMR .\n👨⚕ JE SUIS ENCEINTE - JE SUIS UNE PERSONNE AGÉE, PUIS-JE VOLER EN HÉLICOPTRE ?\nAucun inconvénient pour nous ! Par contre si vous avez le moindre doute appelez votre médecin 😊


Encore un blog de nail-art: Manucure du jour\nHello les filles ! Est-ce que vous êtes en vacances vous aussi ? Moi ca fait une semaine déjà et demain je pars pour Paris pendant quelques jours, je suis contente j'ai beau y avoir habiter j'adore cette ville et j'y vais très souvent. Et puis je vais pouvoir aller faire un tour au magasin MAC ! Mais je sais d'avance que c'est mon portefeuille qui ne va pas être content... Du coup pour le réconforter je lui ai fait cette manucure !\nBon ok... J'avoue en fait je l'ai vu sur un groupe facebook et j'ai voulu la refaire...\nJ'ai utiliser le vernis kiko que je vous avez déjà présenté il y a quelques semaines et le stylo nail art Agnes B. Je l'aime pas vraiment ce stylo, je trouve la pointe trop grosse et je le trouve pas pratique pour la distribution du vernis. Il faut appuyer sur la mine pour que le vernis descende jusqu'à elle mais ça en met partout et en plus ça gâche pas mal de produit. Du coup je m'en sers vraiment vraiment pas souvent. mais je dois dire que la il était parfait pour ce nail art.\nPar contre je ne me sentais pas capable de faire la main droite alors j'ai fait autre chose mais qui reste dans le même esprit et qui est quand même plus facile à faire. Et finalement je ne trouve pas ça choquant et je n'arrive pas à savoir quelle main je préfère.\nVoici la main gauche avec le petit doigt qui se cache\nEt voici la main droite, c'est beaucoup plus discret\nJ'ai été très triste hier d'apprendre la mort de Lou Reed du coup je réécoute toutes ces chansons <3\nPublié par Annabelle à 05:55\nAnonyme 28 octobre 2013 à 06:22\nAnnabelle 28 octobre 2013 à 09:42\ncolormakerleblog.com 31 octobre 2013 à 15:27\nJ'aime beaucoup ! Difficile de dire le plus quelle main... Peut-être une petite préférence pour la droite ;)\nAnnabelle 2 novembre 2013 à 05:29\nMerci !! Moi je n'arrive pas à me décider ^^


PRESSE: Seule une PME/TPE sur dix a recrut� au dernier semestre 2006 - www.Embauche.com, l'espace info-emploi ! Tout l'emploi gratuit.\nPRESSE: Seule une PME/TPE sur dix a recrut� au dernier semestre 2006\tLe baromètre Companeo/TNS Direct nuance les chiffres de reprise d'emploi, puisque l'étude montre que seulement 10% d'entreprises de moins de 50 salariés ont joué la carte du recrutement entre juillet et décembre 2006.\nSource : LeMondeInformatique.fr L'emploi est toujours le problème majeur en France. Companeo/TNS Direct a en effet publié son second baromètre semestriel, après une enquête faite auprès d'un échantillon de 500 entreprises de moins de 50 salariés, qui montre que seulement 50 d'entre elles ont pratiqué une ou plusieurs embauches au cours du 2e semestre 2006.\nL'étude a également indiqué des investissements relativement frileux même si l'informatique et les télécoms s'en sortent un peu mieux que les autres secteurs d'achats.\nSource : LeMondeInformatique.fr - 15/01/2007 - par Claire Padych - accéder à l'article : cliquer ici


Les 3 principales dimensions de l'amour datant de la Grèce antique - Parler d'Amour\nLes 3 principales dimensions de l’amour datant de la Grèce antique\nDu côté de la Grèce antique et de ses conceptions de l’amour\nNous avons tous quelques notions de philosophie grecque, Aristote et Platon, les premières républiques ou le fameux mythe de la caverne … Mais saviez-vous que les plus grands orateurs antiques avaient aussi philosophé sur l’amour ?\nEt je crois que nous avons beaucoup à apprendre de ces conceptions lointaines de l’amour. Un peu de sagesse et de quoi réfléchir à nos relations d’aujourd’hui, quelles qu’elles soient. Des idées qui devraient nous permettre d’envisager nos passions amoureuses sous un jour différent …\nEn fait, les grecs jouissaient de 3 termes pour désigner l’amour. Et bien qu’il existe autant de manières d’aimer qu’il n’y a de gouttes dans l’océan, ce sont ces 3 dimensions de l’amour que je vous propose de découvrir, pour en apprendre un peu plus sur la façon dont nous aimons notre moitié …\nÉros : l’amour-désir\nPour le dire simplement, l’amour Éros renvoie à l’amour physique, au désir, à deux corps ardents qui se sentent irrésistiblement attirés l’un vers l’autre. Mais pour autant, Éros, ce n’est pas uniquement une attraction charnelle. C’est bien davantage. C’est une des facettes de l’amour liée au corps, mais aussi à l’âme.\nC’est ce besoin de peau contre peau, de sentir l’autre, de le toucher. C’est l’amour charnel et é.r.o.t.i.q.u.e qui est, je crois indispensable à la connaissance émotionnelle de l’autre.\nPhilia : l’amour-amitié\nL’amour Philia, c’est la bienveillance. C’est la complicité qui se développe avec quelqu’un, en plusieurs années ou en quelques jours : il n’y a pas de règle. C’est se soucier de l’autre et s’attacher à lui parce que l’on partage des valeurs communes ou que nos intérêts se rejoignent. C’est tirer du plaisir de la compagnie de quelqu’un.\nC’est pour cette raison que l’on parle d’amour-amitié. Et comme avec l’amour Éros, il y a ici une notion de réciprocité. En gros, on ne s’attache réellement à l’autre que s’il s’attache en retour à nous.\nAgapê : l’amour de l’autre\nL’amour Agapê pourrait être rapproché de l’amour de Dieu pour les Hommes peuplant la Terre. C’est un amour désintéressé et universel. Un amour qui est donné naturellement et qui n’attend rien en retour. C’est, pourrait-on dire l’amour avec un grand A.\nC’est l’amour à un degré plus spirituel, que l’on ressent par exemple pour son partenaire. On pourrait dire que ce sont des sentiments purs et innocents, nourris par la compassion. Au quotidien, c’est ce moment où l’on se réveille, où l’on regarde l’autre et où l’on ne peut s’empêcher de sourire …\nEt alors, que nous apprennent les grecs ?\nTelles que présentées ici, ces 3 conceptions sont abstraites, un peu galvaudées et pas très amusantes, je vous l’accorde. Mais grâce à elles, on se rapproche de ce qu’est l’amour vécu, dans toute sa complexité, sa splendeur et ses difficultés.\nIl est impossible (et je n’en ai d’ailleurs pas envie) de jauger l’amour, d’en choisir un et de le désigner comme le plus beau, mais je crois qu’un véritable amour est un peu de tout ça, un équilibre entre ces trois dimensions.\nLe désir de l’autre, le partage et une bienveillance désintéressée.\nL’amour c’est grand, c’est beau, c’est infini, c’est multiple … Il pourrait être qualifié de tous les adjectifs dont dispose la langue française. Mais l’amour, c’est surtout indéfinissable et pluriel. Mille formes d’amour existent et notre manière d’aimer notre partenaire a elle-même de multiples facettes.\nSi le quotidien nous fait souvent oublier la pureté de nos sentiments et si l’ère du numérique nous prive parfois d’une complicité si précieuse avec notre partenaire, il nous faut nous rappeler que nous aimons et que c’est sans doute la plus belle chose au monde. Et si la philosophie antique peut bien nous apporter quelque chose, c’est du recul. La capacité de se remettre en question et de redéfinir nos priorités afin d’aimer comme nous en sommes vraiment capables.\nTout ça pour dire, à nouveau que rien n’est figé et encore moins l’amour. L’amour est universel mais il est aussi individuel. Il naît de chacun et se développe selon ses propres règles, jusqu’à croiser le chemin de l’autre et devenir réciproque. Après interprétation de la sagesse grecque, aimer, c’est surtout donner son être à qui est prêt à le recevoir et à se donner en retour.\nVictime d’un Pervers Narcissique Pendant 11 mois, Je Sors Enfin De Cet Enfer (Témoignage)\n« Bordel, tu m’manques » Un texte poignant d’Alex Bocat


Cannabis: Canopy Growth quadruple sa production mais s’enfonce dans le rouge | La Presse\nCannabis: Canopy Growth quadruple sa production mais s’enfonce dans le rouge\nCanopy attribue d’ailleurs une partie importante de sa perte trimestrielle aux « importants investissements » réalisés aux États-Unis.\n(Montréal) Le géant canadien du cannabis Canopy Growth a produit 40 tonnes d’herbe au premier trimestre, soit quatre fois plus qu’un an plus tôt, mais cela s’est traduit par une perte 1,2 milliard de dollars, indiquent ses résultats publiés mercredi.\nPublié le 14 août 2019 à 21h58\nPour le premier trimestre de son exercice décalé 2020, entre avril et juin, Canopy Growth a essuyé une perte de 1,281 milliard, contre une perte de 91 millions de dollars il y a un an, a indiqué le groupe dans un communiqué.\nCe poids lourd de l’industrie naissante de la marijuana a dégagé un chiffre d’affaires trimestriel de 103,4 millions, une hausse de 299 % sur un an s’expliquant largement par la légalisation du cannabis récréatif au Canada en octobre dernier.\nCanopy a également indiqué que durant ces trois derniers mois, ses ventes de cannabis thérapeutique hors-Canada ont explosé de 209 % par rapport au premier trimestre 2019. En particulier, elle produit désormais de la marijuana en Europe : en Allemagne et au Danemark.\nEt aux États-Unis, où plusieurs États ont légalisé totalement la consommation d’herbe, le groupe canadien « a développé ardemment » une offre variée de produits à base de cannabidiol (CBD), une molécule non psychoactive du cannabis, qu’elle compte lancer d’ici la fin de son exercice 2020. Il s’agit notamment de « produits pour la peau, de cosmétiques, de crèmes anesthésiantes, de produits à vapoter, de boissons, de comestibles et d’huiles ».\nCanopy attribue d’ailleurs une partie importante de sa perte trimestrielle aux « importants investissements » réalisés aux États-Unis pour y ouvrir des bureaux et y monter des équipes, en Californie, au Colorado, en Illinois et à New York, bien qu’elle réalise très peu de chiffre d’affaires dans ce pays actuellement, a expliqué la société.\nInscrite à Wall Street et à la Bourse de Toronto, et avec une capitalisation boursière de 14,7 milliards Canopy Growth est le plus gros joueur au monde de l’industrie du cannabis.\nMais depuis la légalisation au Canada, son titre n’a cessé de reculer. Mercredi encore son action WEED a chuté de 6,64 % à la bourse new-yorkaise. La chute s’est même accentuée après la publication de ces résultats : le titre perdait 11 % dans les échanges électroniques après la fermeture des marchés.


Thermaltake S500 TG Snow : l'équilibre entre la beauté et les fonctionnalités - Pause Hardware\nBoîtiers / Pause Actualités / Tests / Reviews\nThermaltake S500 TG Snow : l’équilibre entre la beauté et les fonctionnalités\npar Arnaud.O · décembre 24, 2020\nNon, vous ne vous êtes pas trompés d’endroit, vous êtes bien sur le site Pause Hardware et nous n’allons pas vous faire un cours de philosophie chinoise.\nMais, et c’est toujours étonnant ce que le cerveau peut renvoyer comme pensée à la vue d’un objet ou d’une personne, c’est cette image qui nous est venue à l’esprit lorsque nous avons découvert le nouveau boîtier que nous allons tester.\nAujourd’hui, c’est donc au tour du Thermaltake S500 TG Snow d’arriver dans nos locaux. Et, période hivernale oblige, nous avons reçu la version “Snow”. La société a sorti la première version de ce boîtier en octobre 2019. C’est en décembre de la même année qu’est apparue la version Snow. Oui, la version Snow évoque bien la couleur blanche du boîtier.\nEt cette couleur est le premier lien que nous allons faire avec le symbole vu juste avant : le symbole du Ying et du Yang.\nDe plus, et nous le verrons tout au long de la présentation, la deuxième couleur, le noir, va être présente à plusieurs endroits sur ce S500 TG de Thermaltake.\nEn sachant que le Ying et le Yang évoque la complémentarité ou l’opposition entre deux notions, Thermaltake a-t-il réussi à marier esthétisme et fonctionnalité pour ce S500 TG ? La société a-t-elle réussit à obtenir un certain équilibre entre ces deux notions ?\nEs-tu prêt petit scarabée a parcourir avec nous cette présentation du S500 TG de Thermaltake ?\nLes grands côtés du carton qui emballe le Thermaltake S500 TG Snow sont quasi identiques. La seule différence est cette petite bande bleue qui porte le nom de la version de ce boîtier.\nChaque côté porte donc la marque de la société en haut à gauche. Nous avons un dessin du boîtier en son centre avec son nom. Il est stipulé que le S500 TG Snow est un boitier moyen tour. Nous le verrons par la suite, il fait partie de la catégorie des “grands” boîtiers moyen tour. En effet, le S500 TG Snow fait tout de même 565 x 240 x 500 mm. C’est un beau bébé ! Thermaltake indique en plus sur son site que le boîtier fait 17,2 kilos !\nTout en bas du carton, Thermaltake indique uniquement l’adresse de son site.\nNous ne présenterons qu’un petit côté du carton car, là aussi, ils sont identiques.\nTout en haut, nous apercevons la marque du boîtier. Juste en dessous, en petit, la société rappelle le nom du boîtier. Sous la poignée qui aide au transport du S500 TG Snow, nous avons le logo rappelant que le carton est à manipuler avec précaution.\nThermaltake a ensuite laissé un tableau signalant l’ensemble des caractéristiques principales de ce boîtier. Elles nous renseignent sur les capacités d’accueil des solutions de refroidissement, de stockage, et sur la taille des différents éléments que nous allons pouvoir y installer (carte mère, refroidisseur de CPU, GPU, PSU, etc…). Nous les détaillerons bien sûr tout au long de cette présentation du S500 TG Snow.\nEnfin, tout en bas, nous retrouvons les logos relatifs au transport et au recyclage ainsi que différentes étiquettes et codes-barres.\nEnfilons les moufles et libérons donc le Thermaltake S500 TG Snow de son carton !\nDéballage du Thermaltake S500 TG Snow\nThermaltake a calé le S500 TG Snow dans deux blocs de mousse protectrice pour éviter tout déplacement lors du transport. Le boîtier est en plus protégé par un sac plastique pour éviter toute éventuelle rayure lors des premières manipulations. Nous avons un premier aperçu des couleurs noires et blanches qui le composent. Nous remarquons également une succession de petites ouvertures sur le côté droit du boîtier. Elles assureront l’apport en air frais sur nos chers composants.\nThermaltake livre son S500 TG Snow avec une boite comprenant plusieurs accessoires nécessaires à l’installation des composants dans le boîtier. En plus du manuel en 12 langues (dont le français, ouf !), nous trouvons de nombreuses petites choses dont voici le détail :\nArticle suivant ASUS annonce le moniteur TUF Gaming VG289Q1A\nArticle précédent Le Core i9-11900k et i7-11700 apparaissent dans CPU-Z\nNVIDIA préparerait une RTX 3080 Ti\nSamsung optimise ses écrans QLED pour le jeu


4 mai 2018, Toulouse : Culture galante et sigisbéisme en Europe durant le (...) - Cour de France.fr\nAccueil / Actualités / Événements / Colloques et journées d’études / 4 mai 2018, Toulouse : Culture galante et (...)\n4 mai 2018, Toulouse : Culture galante et sigisbéisme en Europe durant le long XVIIIe siècle\nUniversité Toulouse Jean-Jaurès, FRAMESPA (France, Amériques, Espagne – Sociétés, Pouvoirs, Acteurs)\nMatthieu Magne (Université Toulouse Jean-Jaurès/Université Nice Sophia-Antipolis – CMMC)\nL’ambiguïté qui entoure le chevalier servant renvoie plus largement à celle de la culture galante, en tension entre l’idéal de l’honnête homme et la malicieuse ironie des libertins. Thème littéraire et pictural omniprésent depuis la fin du XVIIe siècle, la belle galanterie fut élevée au rang d’art dans les cours qui servirent de vecteurs à sa promotion. Les usages du terme mettent en évidence la thématique de la séduction, dont les différents aspects seront abordés. Le passage des Lumières au romantisme est marqué par une relecture de l’idéal courtois et des codes de l’honneur, nourrie par la fascination pour le Grand Siècle et le succès des romans de chevalerie. Elle participe à l’émergence de nouveaux modèles de la virilité et de la féminité. Les héritages de cette culture ne disparurent pas pour autant, conduisant à s’interroger sur les manifestations d’une galanterie réinventée dans l’Europe post-révolutionnaire.


Côte d'Ivoire | Côte d'Ivoire : Charles Blé Goudé, l'heure des comptes | Jeuneafrique.com - le premier site d'information et d'actualité sur l'Afrique\nCôte d'Ivoire ( 9 réactions ) Côte d'Ivoire : Charles Blé Goudé, l'heure des comptes\nCPI(1031) - crise postélectorale(211) - Charles Blé Goudé(181) - Jeunes patriotes ivoiriens(3) 21/01/2013 à 15:39 Par Pascal Airault\nCharles Blé Goudé lors d’une manifestation pro-Gbagbo, le 25 mars 2011 à Abidjan.\nArrêté au Ghana jeudi 17 janvier, Charles Blé Goudé a été transféré en Côte d’Ivoire où il est détenu depuis vendredi. La question de son éventuel transfèrement devant la Cour pénale internationale (CPI) reste entière.\n« À l'occasion d'une opération policière conjointe de la Côte d'Ivoire et du Ghana, M. Charles Blé Goudé a été appréhendé, le jeudi 17 janvier 2013. Il est actuellement détenu en Côte d'Ivoire par les services de la police ivoirienne, dans le cadre de la poursuite des procédures judiciaires déjà ouvertes contre lui en Côte d'Ivoire ». Un bref communiqué officiel, lu vendredi soir à la télévision publique : c'est l’unique déclaration du gouvernement ivoirien concernant l’arrestation du leader des Jeunes patriotes.\nMoins de 24 heures après son arrestation au Ghana, Charles Blé Goudé a été extradé en Côte d’Ivoire, vingt mois après son exfiltration d'Abidjan juste avant la chute de Laurent Gbagbo. Cueilli jeudi vers 9 heures par la police dans une maison de Tema (banlieue d'Accra), il avait été transféré dans les locaux du Bureau national des investigations (BNI). Ses proches avaient alors donné l'alerte, et tous ses soutiens, de Jerry Rawlings, l'ex-président ghanéen, aux chefs d'État d'Afrique du Sud, d'Angola, du Cap-Vert ou de Gambie, ont été informés.\nCette arrestation a surpris. Même si les autorités ghanéennes et les services étrangers savaient que Blé Goudé résidait au Ghana et qu'un mandat d'arrêt ivoirien avait été émis, elle n'était pas à l'ordre du jour. L'ex-« général de la rue » était même en pourparlers avec le président sénégalais Macky Sall - agissant à la demande d'Alassane Ouattara - afin de négocier sa participation à la réconciliation nationale et un éventuel retour au pays. Le matin de son interpellation, ses camarades à Abidjan étaient en réunion avec Mamadou Touré, le conseiller à la Jeunesse du chef de l'État. Blé Goudé avait lancé en décembre un parti politique, le Congrès panafricain pour la justice et l'égalité des peuples (Cojep). Il avait aussi entrepris une offensive diplomatique et rencontrait des dirigeants africains dans la sous-région.\nLa CPI le soupçonne d'avoir commis, comme Laurent Gbagbo, des crimes contre l'humanité lors des violences postélectorales de 2010-2011.\nExtradé en Côte d'Ivoire, Charles Blé Goudé peut-il être jugé devant la Cour pénale internationale (CPI), dont on ignorait encore lundi si elle avait demandé son transfèrement à la Haye ? « Le procureur m’a écrit, refusant d’infirmer ou de confirmer cette information », a déclaré son avocat, Me Nick Kaufman dans un communiqué daté du 19 janvier. « La CPI le soupçonne d'avoir commis, comme Laurent Gbagbo, des crimes contre l'humanité lors des violences postélectorales », avait-il expliqué.\n« Pendant près d'une décennie, les miliciens et patriotes de Blé Goudé ont terrorisé les Ivoiriens du Nord et les immigrés ouest-africains en perpétrant des violences selon des critères ethniques et politiques », a déclaré Corinne Dufka, de l'ONG Human Rights Watch. Et de citer un discours télévisé du 25 février 2011 où Blé Goudé appelait ses partisans à ériger des barrages et à dénoncer les étrangers. Des accusations réfutées par ses proches. « Il s'est toujours inscrit dans une démarche de réconciliation, indique Patrice Kouté, représentant européen du Cojep. En 2006, il a demandé à ce que l'on ne perturbe pas les audiences foraines [juridictions hors les murs, NDLR]. Un an plus tard, il a invité les rebelles dans son village. Il est aussi à l'origine des caravanes pour la paix. »\nAncien leader estudiantin, Blé Goudé est devenu célèbre en novembre 2004 à la suite de la destruction de la flotte aérienne ivoirienne par l'armée française. « Si vous êtes en train de manger, arrêtez-vous. Si vous dormez, réveillez-vous, avait-il lancé à la télévision nationale. L'heure est venue de choisir entre mourir dans la honte ou dans la dignité. » S'ensuivirent des manifestations violentes qui lui vaudront une interdiction onusienne de voyage et le gel de ses avoirs. Très impliqué dans les actions de réconciliation après la signature de l'accord politique de Ouagadougou en 2007, il s'est engagé corps et âme dans la campagne présidentielle. Pour poursuivre la lutte, Gbagbo le nommera ministre de la Jeunesse en décembre 2010.\nL'Ivoirien Charles Blé Goudé arrêté au Ghana2013-01-17 16:44:50Nick Kaufman : "Charles Blé Goudé, mon client, s'est engagé à collaborer pleinement avec la CPI"2013-01-18 13:20:08Côte d'Ivoire : sans Gbagbo, le FPI cherche sa voie2013-02-15 16:29:37 Tous droits de reproduction et de représentation\nArticle suivant : Maroc : menace sur la presse écrite Article prï¿½cï¿½dent : Prise d'otages d'In Amenas : 38 victimes et 29 assaillants tués 9 réaction(s)\n- 07/02/2013 à 11h:02 yako mon cher SIEBAN, pr tt ce que tu as vecu pdt ces 10 ans. mais te demande tu ce qui est bon pr ce pays? tant kil y aura des gens com vs qui n'ose^[...]\n- 03/02/2013 à 01h:02 Charles-Ble Goude est un petit esprit politique opportuniste et regionaliste qui voulait s'accrocher au pouvoir par des discours nationalistes c[...]\n- 26/01/2013 à 01h:01 BLE GOUDE, SORO GUILLAUME, WATTAO, ADO doivent etre aussi juges[...]\n- 25/01/2013 à 08h:01 Obiad est ignorant et en retard sur les evenements. Il justifie les tueries des etrangers par le fait qu'un etranger postule au poste presidentiel. Si[...]\n- 24/01/2013 à 20h:01 Mr sieban, bien d'accord avec toi, mais et les autres que tu soutien ,n'ont ils rien faire pour être jugé? sois réaliste avec toi [...]


Retour d'expérience et plus de 10000 kms parcouru - Page 2 - Hyundai Ioniq hybride rechargeable - Forum Automobile Propre\nPar Ironblue, avril 9, 2018 dans Hyundai Ioniq hybride rechargeable\nIl y a 23 heures, Ironblue a dit :\nAprès dans ma boite il y a des bornes 'pas encore partout) qui permettent la recharge de qq Watts car recharge complète viendrait à offrir un avantage en nature et forcément cela créera des "tensions"\nJe ne demande pas une charge complète juste de quoi pouvoir rentrer en tout électrique mais bon quant il n'y aura plus d'essence dans mon patelin, ils seront bien content que je puisse quant même venir bosser (à condition que je puisse recharger pour faire le retour...)\nAujourd'hui j'ai changer les ampoules des feux de route par des philips white vision, bon j'ai pas trouver que ça éclairait moins jaune et j'ai pas vue non plus les 40% d'éclairage en plus.... je ne m'attendais pas à un miracle mais la c'est vraiment la déception, j'ai fait l'essais avec la voiture dans le garage à voir demain sur la route.\nModifié décembre 5, 2018 par Ironblue\nC'est bien les philips HB3 9005 white vision effet xenon ? Je comptais les prendre aussi...\nOui c'est bien celle là, demain j'essais de faire une photo de l'éclairage sur la route (le passager pas moi), j'aurai du faire avant et après mais j'ai pas le courage de remettre celle d'origine pour faire une photos c'est chiant à changer, j'ai pas des grosses mains et j'ai quant même bien galérer (surtout avec ce fichu bouchon qui est tomber dans le moteur et qu'il à fallu repêcher)\nComment faites-vous pour distinguer le nombre de km en électrique et en thermique ?\nEssai sur route des ampoules philips, elles éclairent bien en blanc (pas autant que les led mais c'est juste pour chipoter) par contre j'ai toujours pas trouver les 40% en plus et j'ai même l'impression que ça éclaire moins loin, comme si les phares éclairaient trop bas maintenant.\nEst ce qu'il faut refaire un réglage avec ces ampoules ?\nPour distinguer les km élec et th c'est juste que je fais beaucoup de petit parcours en tout élec et que les seuls gros parcours qu'on à fait on a mit l'hybride et noté le nombre de km parcouru donc après c'est juste un calcul. J'ai fait ça au début pour voir si l'ordi de bord calculait bien la conso et il est assez précis donc je me casse plus la tête à noter les km et faire les calculs.\nLorsque je suis allé au ski hier, j'ai pu utiliser le régulateur adaptatif combiné avec l'aide au maintien dans la voie réglé pour maintenir tout seul (et non juste revenir entre les lignes si la voiture dépasse la ligne). Voici mes retours la dessus:\n- Le régulateur adaptatif est vraiment génial mais j'ai dû régler la distance avec la voiture de devant au minimum (une barre) car les distances étaient trop importantes sinon.\n- Concernant le maintien dans la voie, il a tendance à ne pas tourner assez le volant dans certains virages et a tendance à laisser la voiture se rapprocher des lignes alors qu'il est censé la maintenir entre les lignes (et donc au centre). J'ai plusieurs fois dû tourner légèrement le volant moi même pour revenir au centre.\n- J'ai eu plusieurs fois l'alerte comme quoi il fallait que je pose les mains sur le volant alors qu'elles l'étaient mais que je n’effectuais aucune action dessus. C'est désagréable du coup.\nModifié décembre 27, 2018 par philou44300\nBizarre pour l'alerte pour les mains, j'ai tendance a tenir mon volant par un doigt en bas sur l'autoroute durant des km et jamais eu un avertissement.\nPeut être un réglage de sensibilité?\nJe l'ai eu jeudi 13 décembre (neuve). Je ne sais pas si on peut régler la sensibilité de cette alerte dans les réglages.\nSavez vous comment cela détecte les mains?\nj'ai aussi déjà eu l'alerte alors que j'avais les mains sur le volant.\nEn faite la direction électrique donne de petits a coups sur le volant c'est a peine perceptible, si le volant ne rencontre pas de résistance l'alerte se déclenche. En fait lorsque l'on conduit d'une "main légère" sans être agrippé à son volant l'alerte se déclenche.\nUne fois que l'on a perçu les petites impulsions dans la direction on sait comment ne plus mettre l'alerte\nInstallation d'une attache remorque aujourd'hui par le concessionnaire 720€, on a demandés qu'ils en profitent pour faire la mise à jour mais impossible problème de lecture de carte SD.\nPremière sortie avec la remorque bin en électrique ça consomme sévère, partie avec le pleins en elec (63km) sans la clim au bout de 20km de parcouru, il restait 25km d'autonomie alors que normalement sur le même parcours sans remorque il reste 35/37km. A part ça le comportement de la voiture ne change pas (remorque 1 essieu non freiné de moins de 500kg)\nvoiture avec l'attache en place et démontée\nMardi on a fait 275km avec la remorque, départ à vide et retour avec 150kg dans la remorque, consommation de 4.1L/100km, pas d'autoroute.\nSans la remorque, je suis à une moyenne de 3L/100 sur les parcours de plus de 200km.\nLe 11/11/2018 à 19:44, Ironblue a dit :\nTrès content pour toi ! J'espère que tu pourras de nouveau recharger au boulot ! -> j'en suis aussi à 6200 kilomètres et ..pas encore à la moitié du plein . Cette caisse est top\nVoici mes conclusions après 11 mois d'utilisation et 15000 km parcourus.\nTous modes confondus : ma consommation moyenne a été de 2.8l/100 km\nJ'ai parcouru 6400 km en mode électrique.\nL'autonomie avec une charge complète sur route secondaire à 80 km/h, en pratiquant l'eco-conduite, oscille entre 50km par temps froid (< 5°C) et 62 km (maximum atteint) si la température est supérieure à 20°C.\nEn agglomération avec les multiples relances imposées par les conditions de conduite, elle dépasse rarement les 50 km.\nSur les 8600 km parcourus en mode hybride ma consommation moyenne est de 4,9 l/100 (données réelles)\nLes valeurs de conso ci-dessous sont relevées sur l'ODB et les vitesses sont celles données par le compteur\nSur ces 8600 km, 4250 l'ont été sur route secondaire avec une consommation moyenne à 80km/h oscillant entre 3,3 et 3,6 l au 100km et sur voie rapide à 110km/h celle-ci grimpe à environ 4,2l/100\nLes 4450 km réalisés sur autoroute m'ont permis de constater une conso moyenne de 4,6 l/100 à 120 km/h qui grimpe à 5,2 l/100 à 130 km/h.\nCes dernières sont fortement impactées par les conditions atmosphériques. Ainsi sur autoroute sous forte pluie à 110km/h la consommation est montée à 5.2 l/100\nMa 1ere révision qui consistait en une vidange de l'huile moteur, le changement du filtre à huile et mise à jour de la cartographie GPS m'est revenue à 200€.\nJe suis toujours aussi satisfait de mon achat. Les seules reproches que je pourrais éventuellement émettre sont une suspension un peu ferme sur revêtement dégradé et un manque de filtration des bruits de roulement surtout perceptible en mode électrique.\nModifié juin 7, 2019 par GD86\nje suis dans les mêmes consommation en électrique, sur la partie hybride je n'ai pas fait de longue route seulement 70km au max sur autoroute et national, je fais 2.9 a 4l suivant si je roule à 130km/h ou à 120km/h.\nmais après 7017 km de roulage je suis très satisfait de ce véhicule.(la voiture a 17000km, je l'ai pris elle en avait 9983km avec 1 an, elle est de 2017)\net je suis d'accord avec toi sur le bruits de roulement en elec, mais sinon ces silencieux dans l'ensemble.(pas de bruit moteur du coup tout les bruits sont audibles)\npour l'instant avec 1 plein (mon deuxième depuis que j'ai cette voiture) j'ai fais 5200km et il me reste 236km a faire en essence (1 quart de plein restant).\ndonc au niveau économie on est au top.\nPetit retour sur le voyage avec mon IONIQ plugin pour les vacances:\n4 dans la voiture (2 adultes et 2 grands ados 17 et 18 ans), coffre plein mais avec la lunette supérieur dégagé et la climatisation en marche tout le long du voyage et siège ventilé de temps en temps.\nRoulage à 130km/h (autoroute) et quelque portion à 110km/h pour descendre à saint Cyprien (Languedoc-Roussillon) et quelque portion a 80km/h et 50km/h dans la ville.\nDépart mis avec le GPS intégrée de la voiture, l'info trafic marche bien et nous a fait sortir à certain moment pour éviter les bouchons.\nJe le trouve bien indiqué, pas eu d'erreur de carte lors de notre voyage, montre les directions lors de plusieurs voie sous forme de photo qui devienne très claire lors du choix de la voie à prendre.\nJ’ai apprécié aussi le faite d'avoir un mini GPS dans l'écran du compteur de vitesse cela et plus facile à suivre car dans la vision de la conduite.\nEn ville j'ai pu essayer WAZE et MAPS et les deux fonctionnent à merveilles avec Android AUTO.\nLa majorité du temps j'étais en régulateur adaptatif et aide au maintien dans la voie, j'ai trouvé ça très agréable et reposant, malgré quelque bug de lecture de la route (plutôt appréciation de la circulation) en effet quand une voiture et devant et quelle change de voie des fois le système freine comme si la voiture était toujours dans la voie. Sinon que du bon.\nLe confort de la voiture a été bon et nous sommes sorties de la voiture en forme.\nLa distance parcouru pour descendre fut de 579km et nous avons tournée dans saint Cyprien en électrique pour un final avant de repartir de 622.5km et 2 barre bleu sur la jauge elec.\nRemise de plein avant départ 26.15L soit une consommation tout confondu de 4.21L/100km pour une moyen de vitesse de 62km/h selon ODB. celui-ci d’ailleurs m'indique encore 448km de réalisable.\nPour le retour : j'ai parcouru 514km avec une moyen de vitesse plus élevé car j'ai consommé d’après l'ODB 4.7l/100km pour une vitesse moyen de 102km/h en 5h19min, ma jauge et à la moitié de plein en arrivant et on est passé en hybride classique depuis au moins 210km. Donc même en hybride classique je trouve qu’elle ne consomme pas trop pour une essence en boite auto. (Si j’extrapole avec la moitié de plein restant soit 21.5L de consommé et en ayant fait 514km je fais du 4.19L/100km).\nLa charge électrique reste à son niveau si on décide de mettre que le mode hybride (elle recharge même la batterie si le parcours si prête). Pour le retour dans les bouchons j'ai perdu mais 2 barres bleu, mais je pense que j'ai oublié de mettre le mode hybride en sortant de l'aire de Donzère et les bouchons étaient juste après.\nDans l'ensemble la voiture est confortable et le bruit contenu (pas mis le son de l'autoradio plus haut que 5-6).\nUne fois calé a 130km/h la voiture fait son taf pas de ralentissement lors des montées.\nLe moteur se fait pas entendre sauf lors de rétrogradage pour conserver la vitesse, mais cela reste raisonnable et ne dure pas longtemps.\nJ’ai aimé le faite de pouvoir rouler en 100% électrique dans saint Cyprien plage, dommage qu'il n'y ait pas de prise de recharge la bas (à moins de faire 30km pour en trouver une).\nVoilà mon feedback sur mon premier voyage vacance en IONIQ Plugin.\nComme je ne savais jamais comment poser le CRO par terre sans avoir peur de l'abîmer, je me suis fait une protection (pas parfaite les dimensions sont à revoir pour que cela fasse plus propre mais je vais garder un moment pour voir si ça tiens bien le coup dans le temps, température, soleil, chocs, usure avant d'en refaire un plus propre).\nFabriqué avec du TPU sur une imprimante 3D, j'ai tester il faut 200° pour commencer à le ramollir donc de se côté ça va aller, reste plus qu'a voir pour les basses températures mais ça devrais être bon vu que d'après le fabriquant du filament il résiste à l'usure, produits chimique (huile, solvants), à l'eau, au froids, à la chaleur (ça c'est vrai) et aux UV.\nModifié septembre 8, 2019 par Ironblue


Circuit découverte santo antao et vallée de paul - Paradis volcanique et vallées secrètes - Randonnée - Cap-Vert - Allibert Trekking\ncircuit découverte santo antao et vallée de paul\nLe voyage idéal pour découvrir toutes les facettes de la généreuse et contrastée Santo Antão en une semaine ! Les randonnées mènent dans les vallées tropicales du nord, garnies de bananiers, cannes à sucre et manguiers, puis dans les paysages lunaires du sud, où l’héritage volcanique de l’île se révèle tout en couleur. Le circuit s’achève dans le village de pêcheurs isolé de Tarrafal de Monte Trigo, véritable paradis perdu bordé par une superbe baie au sable noir.\nDu 23/10/2022 au 30/10/2022 1525 € Confirmé dès 4 personnes Réserver Réserver / Devis\nDu 20/11/2022 au 27/11/2022 1630 € Confirmé Réserver Réserver / Devis\nDu 26/11/2022 au 03/12/2022 1695 € Confirmé dès 4 personnes Réserver Réserver / Devis\nDu 04/12/2022 au 11/12/2022 1525 € Confirmé dès 4 personnes Réserver Réserver / Devis\nDu 22/12/2022 au 31/12/2022 1825 € Confirmé dès 4 personnes Réserver Réserver / Devis\nDu 29/01/2023 au 05/02/2023 1525 € Confirmé dès 4 personnes Réserver Réserver / Devis\nDu 12/02/2023 au 19/02/2023 1675 € Confirmé dès 4 personnes Réserver Réserver / Devis\nDu 05/03/2023 au 12/03/2023 1525 € Confirmé dès 4 personnes Réserver Réserver / Devis\nDu 26/03/2023 au 03/04/2023 1745 € Confirmé dès 4 personnes Réserver Réserver / Devis\nDu 09/04/2023 au 16/04/2023 1675 € Confirmé dès 4 personnes Réserver Réserver / Devis\nDu 07/05/2023 au 14/05/2023 1735 € Confirmé dès 4 personnes Réserver Réserver / Devis\nAxelle B. Le 04/05/2022, Peu satisfaite de son voyage Paradis volcanique et vallées secrètes\nLe 04/05/2022, Peu satisfaite de son voyage Paradis volcanique et vallées secrètes\nDe très beaux paysages, un guide agréable, un groupe sympathique mais un changement de circuit à la dernière minute qui ne nous a pas permis de visiter la coopérative et nous avons dû marcher à des heures plus chaudes. Le niveau des marches très faciles comptez 2 h au lieu de 5.\nLes hébergements étaient parfaits, la restauration aussi . Un peu déçus par les réponses d'Allibert d'une manière générale . Ce circuit serait mieux avec des marches plus longues et moins de temps mort.\nNicolas M. Le 02/04/2022, Satisfait de son voyage Paradis volcanique et vallées secrètes\nLe 02/04/2022, Satisfait de son voyage Paradis volcanique et vallées secrètes\nVoyage bien organisé, orchestré par un guide sympathique et très cultivé. De beaux paysages, assez rocailleux et austères dans l'ensemble. Certains terrains accidentés et dénivelés pourraient surprendre des marcheurs non avertis pour un niveau 2 alors se renseigner au préalable auprès d'un conseiller.\nViviane G. Le 25/03/2022, Très satisfaite de son voyage Paradis volcanique et vallées secrètes\nLe 25/03/2022, Très satisfaite de son voyage Paradis volcanique et vallées secrètes\nTrès beau trek mais les participants doivent être en forme, un peu sportifs pour le réaliser.\nDanielle P. Le 25/03/2022, Très satisfaite de son voyage Paradis volcanique et vallées secrètes\nJ'ai beaucoup apprécié ce séjour. C'est ma 1ère expérience pour ce type de voyage. Tout au long des randonnées on admire les paysages magnifiques, on discute avec les autres personnes du groupe et on apprend tout sur le Cap vert grâce au guide.\nFlorence L. Le 11/03/2022, Très satisfaite de son voyage Paradis volcanique et vallées secrètes\nLe 11/03/2022, Très satisfaite de son voyage Paradis volcanique et vallées secrètes\nSuper voyage à la découverte du Cap Vert. Des paysages magnifiques et des habitants accueillants, le tout supervisé par Solange, une guide patiente, cultivée et qui a su s'adapter. Je recommande vivement cet itinéraire avec de belles randonnées.\nIle de Santo Antão : cratère de Cova et vallée de Paul\nTransfert par une spectaculaire route pavée en balcon jusqu’au petit village perché et coloré de Fontainhas, blotti au cœur de minuscules terrasses cultivées. Agréable randonnée en balcon sur la mer jusqu’à l’école du hameau de Forminguinhas, par l'extraordinaire chemin taillé dans le basalte et les cendres des parois surplombant l’Océan. Puis, nous remontons un petit canyon cultivé de bananiers et d’ignames, au hameau abandonné d’Aranhas. Après le pique-nique, poursuite de la randonnée jusqu’à Cruzinha, village de pêcheurs niché entre les falaises et l’eau, et retour à Ponta Do Sol.\nVisite de coopérative - Vallées cultivées - centre aride de l'île\nVallée minérale et pics d'Alto Mira - baie de Tarrafal\nRandonnée sur les contreforts du centre de Santo Antão, dans une vallée minérale déchirée par le profond canyon de Ribeira das Patas. Nous prenons de l’altitude vers les crêtes dominées d’aiguilles basaltiques. Descente dans la vallée agricole d'Alto Mira, où nous passons près des terrasses de cannes à sucre et de bananeraies. Le chemin serpente entre oasis de verdure et dykes, ces impressionnantes lames de lave pouvant atteindre plusieurs mètres de haut. Transfert vers le village isolé de Tarrafal de Monte Trigo, à travers des paysages lunaires grandioses. Pour ceux qui le souhaitent, possibilité de se faire déposer en surplomb du village et de rejoindre Tarrafal à pied par un chemin muletier.\nLa baie de Tarrafal, avec son village de pêcheurs à l'abri des alizés, est un havre de paix qui a conservé son charme, encore loin de toute modernité ! On y vient pour l’authenticité et la quiétude des lieux, sa plage de sable noir fin, superbe, ses eaux paisibles (tortues et baleines de juin et octobre, abondance de poisson dans ses fonds marins) et l’excellence des produits de la mer.\nIle de São Vicente : Mindelo, visite guidée - soirée capoeira\nHébergement : residencial. Repas inclus : matin. Repas libres : midi, soir. Transfert : 1 h 45.\nUn guide-accompagnateur Allibert francophone natif du Cap-vert, excellent connaisseur des îles.\nDans les villes et les villages, hébergement en petit hôtel local et pension authentique.\n— A Mindelo : hôtel ou residencial, base chambre double, salle de bains privative.\n— A Ponta do Sol : hôtel ou residencial, base chambre double, salle de bains privative.\n— A Ribeira das Patas ou Alto Mira : maison d'hôtes, base chambre double ou triple, salle de bains privative (suivant les disponibilités, salle de bain à partager possible).\nLa cuisine capverdienne est simple et excellente, traditionnellement à base de poisson (grillé ou cuit à l'eau) ou de viande (chèvre et poulet principalement), de légumes et féculents en abondance (arbre à pain, igname, fève, lentilles, chou, carotte) et de fruits tropicaux (mangue, ananas, papaye, banane).\n— Le matin: repas pris à l'hébergement (boisson chaude, jus de fruits, pain, beurre et confitures).\n— Le midi : repas pris chez l’habitant (plat chaud, petit dessert) ou sous forme de pique-nique (salades composées ou sandwiches variés, dessert).\n— Le soir : de copieux repas servis chez l’habitant ou dans des restaurants locaux (soupe, potée, poisson de la pêche du jour ou viande en ragoût, légumes cuits).\nNB : pendant la randonnée, des vivres de course sont fournis (fruits secs, biscuits, aliments énergétiques…). N'hésitez pas à nous faire part à l’inscription si vous avez un régime alimentaire particulier (allergie, intolérance, végétarisme). Nous essayerons de le respecter, mais prévoyez d'emporter des en-cas à votre goût afin de pouvoir vous adapter en toutes circonstances.\n— L'eau est précieuse au Cap-Vert. Sa rareté et sa qualité sont l'un des soucis majeurs de l'archipel, et nécessite un usage raisonnable pour les douches, la vaisselle et le linge.\nPour limiter l'usage de bouteilles en plastique, prévoyez une gourde personnelle. Les capverdiens la boivent au robinet, mais nous vous conseillons de la traiter systématiquement. Vous pourrez cependant vous procurer régulièrement de l'eau minérale fraîche en bouteille si vous le souhaitez.\n— Le rhum est la boisson locale traditionnelle. Il est souvent généreusement servi, plutôt pur et parfois en cocktails avec du jus de fruit.\nPendant les randonnées, vous portez un sac à dos léger contenant vos affaires personnelles pour la journée (gourde, appareil photo, vêtement de protection, pique-nique). Le reste de votre équipement est transporté par véhicule réservé au groupe.\nL’ensemble de vos affaires est réparti entre un sac à dos porté pendant les randonnées et un sac de voyage avec cadenas transporté par véhicule.\n— Des chaussures légères ou sandales, aérées, avec une bonne adhérence sur les différents terrains.\n— Un sac de voyage de 80 à 100 litres souple, transporté par véhicule.\n— Du savon biodégradable\nNB : sur toute liaison aérienne, il existe un risque de bagage qui n'arrive pas à destination, souvent égaré et arrivant un ou plusieurs jours après. Il est donc prudent de porter sur soi le nécessaire pour la randonnée (chaussures et vêtements, notamment), ainsi que vos médicaments personnels indispensables.


"Touche pas à mon église" : le nouveau combat de Nicolas Sarkozy ?\nFrance 24 le 10/07/2015 à 12:52\nL'hebdomadaire "Valeurs Actuelles" a publié une pétition "Touche pas à mon église", signée notamment par Nicolas Sarkozy. Pourquoi faire une tribune alors que la polémique est close ? Serait-ce le nouveau combat de l'ancien président français ? Roselyne Febvre en débat avec Xavier Couture, producteur et consultant, et Carole Barjon, rédactrice en chef adjointe de "l'Obs".


Généralité Echeveria pulvinata\nEcheveria pulvinata est toujours verte; durant printemps, été, automne, hiver assume une coloration rougerose ;les exemplaires adultes sont de taille moyen et atteignent les 30 cm de hauteur. L' Echeveria pulvinata a un développement tapissant, elle a donc tendance à s'élargir beaucoup. Ces plantes sont succulentes. Engrais Echeveria pulvinata\nDans cette période de l'année nous rappelons d'enrichir le terrain des plantes succulentes en utilisant chaque 15-2 jours, un engrais spécifique; le fertilisant pour les plantes succulentes doit être auvre en azote, pour éviter qu'elles produisent une eccessive quantité de végétation facilement attaquable par des maladies de champignons. Exposition Echeveria pulvinata\nNous conseillons de cultiver l' Echeveria pulvinata dans la maison ou dans une serre rèchauffèe; quand les tempèratures minimum dèpassent les 15°C il est possible de les dèplacer a l'extèrieur. Plante qui a besoin au moins de quelques heures par jour d'irradiation solaire.Les plantes succulentes peuvent être cultivées aussi en serre froide, avec des températures qui pour de nombreuses espèces peuvent être inférieures aux 6°C, mais dans ce cas il est nécessaire de les maintenir entièrement sèches. Arrosage Echeveria pulvinata\nEvitons de mouiller l' Echeveria pulvinata eccessivement, en laissant toujours le terrain sec au moins deux jours entre un arrosage et l'autre, donc nous intervenons en mouillant le substrat en profondeur chaque 4-5 semaines , avec 1-2 verres d'eau . Rappelons-nous que le plantes succulentes peuvent retenir l'eau à l'intérieur de leurs tissus, elles ont donc besoin d'arrosages uniquement avec un climat chaud. Traitements Echeveria pulvinata\nAvec l'augmentation des températures diurnes, au début du printemps, il est bon de pratiquer un traitement préventif, avec un insecticide à ample action, qui doit être pratiqué lorsque dans le jardin ne sont pas présentes des fleurissures. Avant que les bourgeons grossissent excessivement, il est conseillé aussi de pratiquer un traitement fongicide à ample action, pour prévenir le développement de maladies de champignons, dont la divulgation est favorisée par l'humidité ambiante élevée. Terrain Echeveria pulvinata\nNotes - Echeveria pulvinata


05 novembre 2019 à 20h06\nUne nouvelle méthode laisse aujourd'hui supposer l'existence d'un genre de trou noir inconnu auparavant.\nUne aiguille dans une botte d'étoiles\nCette méthode a été mise au point par des chercheurs de l'université de l'Ohio. Elle est développée dans la revue spécialisée Science.\nPour l'étude, les chercheurs n'ont retenu que des systèmes binaires, c'est-à-dire composés de deux corps orbitant autour d'un même centre de gravité. En général, si l'un de ces deux corps célestes est un trou noir, les observateurs le repèrent grâce à la matière qu'il absorbe de son « partenaire ». Mais si ce trou noir est trop petit, il peut ne pas interagir avec son étoile, ce qui le rend invisible.\nLes scientifiques ont utilisé des données issues d'APOGEE (pour Apache Point Observatory Galactic Evolution Experiment), un programme basé sur la spectroscopie, pour parcourir le ciel à la recherche d'étoiles. Celui-ci a fourni les données spectroscopiques de 100 000 étoiles présentes dans la Voie Lactée. En les combinant avec le projet All-Sky Automated Survey for Supernovae (ASAS-SN), les chercheurs ont pu observer les variations de lumière émises par ces étoiles au cours du temps, sachant que les changements du spectre lumineux, en particulier du bleu et du rouge, peuvent révéler la présence d'un trou noir.\nTrahi par le spectre\nLes chercheurs ont retenu une étoile baptisée 2MASS J05215658+4359220 (ou J05215658 en raccourci). Celle-ci témoigne d'une variation particulièrement importante de son spectre lumineux. Todd Thompson, professeur d'astronomie à l'université de l'Ohio, explique alors que les données étudiées indiquaient que l'étoile gravitait autour d'un objet invisible, et que ces variations stipulaient que cet objet pouvait être un trou noir.\nOr, après de nouveaux calculs, ce corps céleste s'est démarqué par sa faible masse. Le trou noir découvert serait en effet environ 3,3 fois plus massif que notre soleil. Si cela peut sembler énorme, c'est en réalité largement inférieur aux trous noirs habituellement détectés par les rayons X, qui ont en général une masse cinq à six fois plus importante que celle du soleil. Le trou noir de J05215658 serait même le plus petit trou noir découvert à ce jour.\nLa méthode de recherche utilisée par les chercheurs de l'Ohio laissent donc espérer la découverte d'un nouveau genre de trous noirs. Pour Todd Thompson, J05215658 était leur « premier candidat ». « Nous avons proposé une nouvelle façon de rechercher des trous noirs, mais nous avons aussi potentiellement identifié l'un des premiers d'une nouvelle classe de trous noirs de faible masse », a-t-il ajouté.\nIl me semble que l’article nous parle de la découverte d’une nouvelle catégorie ou « nouvelle classe » de trous noir… non d’une nouvelle typologie (système de classification)…?\n« qui ont en général une masse cinq à quinze fois plus importante que celle du soleil. »
 Ou la la… se serait pas plutôt en milliards de masse solaires ?\nA priori, non, c’est bien cela. J’ai même une coquille : ma source parle de 5 à 6, pas de 5 à 15 fois. Je vais corriger.
 L’ami Wiki (je sais, il est à prendre avec des pincettes) parle aussi de « 5 à quelques dizaines de masses solaires » : https://en.wikipedia.org/wiki/Stellar_black_hole


le 24/06 de 18h à 19h30\nQui sont les skins, punks et autres travellers ? Quels espaces se proposent-ils d'habiter ? Quels modes de vie adoptent-ils ? Quelle place accorde-t-on à ces subcultures dans des grandes métropoles comme Berlin, Paris ou Londres ?\nNous accueillons pour la première rencontre en présentiel de l'année l'anthropologue Ralf Marsault, par ailleurs plasticien et photographe (Centre de l’Ethnologie et de l’Image, Paris 7). Depuis les années 1980, il s'intéresse aux marges de la société occidentale européenne et questionne dans son travail les formes spatiales, l’esthétique et les productions d’objets dans les squats et les friches des grandes villes. Dans son dernier ouvrage de photographies "Faintly Falling, Berlin Years on the Wagenburg" (Edition Distanz, à paraitre en novembre 2020), il revient sur les traces de ces territoires occupés par des caravanes et des camions dans les quartiers de Kreuzberg et Friedrischain à Berlin, les Wagenburgs, et de ses habitants, de jeunes femmes et hommes issus de la communauté punk allemande qui à la chute du mur de Berlin, aspirent à une autre vie. Témoin de cette époque, ses photographies et ses enquêtes documentent l’histoire de ces territoires conquis dans des interstices urbains, dans lesquels s’est forgé un style de vie dont les principaux protagonistes ont revendiqué la reconnaissance auprès des pouvoirs publics.\n> Entrée libre et gratuite, dans le respect des mesures sanitaires (port du masque obligatoire)\nDate et lieu : jeudi 24 juin 2021, de 18h à 19h30, à Darwin (Halle basse, 87 quai des Queyries, 33100 Bordeaux) et en direct de notre page Facebook\nPartenaires : Région Nouvelle-Aquitaine, PUCA, Darwin Solidarités


Indre et Loire: votre monte escalier à Chinon\nRecevez vos devis gratuits pour votre monte escalier à Chinon\nRemplissez vite ce formulaire et recevez 4 devis gratuits !\nBien choisir son monte-escalier à Chinon\nAu cœur de l’Indre et Loire vous pensez peut-être qu’il vous sera difficile de trouver un bon installateur de monte escalier à Chinon. Cela va peut-être vous surprendre, mais avec le succès des monte escaliers dans toute la France, les installateurs mais aussi les fabricants et les modèles se sont multipliés, et il existe une offre très large de monte escalier disponibles à la vente que ce soit à Chinon mais bien entendu aussi à Tours ou à Loches.\nEncore faut-il pour en profiter connaître les bonnes adresses : j’imagine qu’il vous sera difficile au premier coup d’œil de distinguer quels sont les bons installateurs de monte escalier et les moins bons…\nPour cela il n’y a qu’un juge de paix : comparer les offres !\nC’est pour cela que nous vous proposons un service entièrement gratuit qui va vous permettre d’obtenir plusieurs devis de monte escalier en provenance d’installateurs de monte escalier présents dans la région.\nCela peut-être des prestataires nationaux ou locaux ou de taille intermédiaire :\nPar exemple, en Indre et Loire, monteescalier.net a délivré son label à la société Protectvie, une filiale du groupe SûrHabitat spécialisée dans les solutions d’assistance aux seniors aussi bien en matière de téléassistance que de mobilité avec les monte escaliers.\nAlors, si vous voulez recevoir un devis gratuit de Protectvie mais aussi d’autres installateurs de la région, il vous suffit de compléter le formulaire qui se trouve en haut de cette page (ou de cliquer sur le bandeau vert indiquant 4 devis gratuits) et vous serez recontacté très rapidement par les installateurs de monte escalier en Indre et Loire que nous avons choisi pour vous.\nVous ne voulez pas avoir les mains liées…et vous avez bien raison : notre proposition est sans engagement = on vous met en relation avec les installateurs, c’est tout…nous sommes indépendants et que vous signiez avec l’un d’eux ou pas ne change rien pour nous. Même si nous serons toujours contents d’avoir pu vous rendre ce « petit » service.\nmonte escalier à Chinon


Sujet: Apostroph Myster Mer 16 Juin 2010 - 18:46\nPrénom : Apostroph\nDate et lieu de naissance : 27 octobre, sous un cerisier. ( In Moonlight )\nDescription mentale : Apostroph est un personnage complètement barge. Il peut passer du caractère posé au caractère complète égocentrique ou sadique. Dans tout les cas, il n'a aucune pudeur. Il parle énormément et a toujours le sourire sur les lèvres. C'est un personnage très insouscient. Il fait les choses de bon coeur. La seule chose qu'il ne comprend pas, c'est la notion de ' famille ', et dès qu'il entend ce mot, il devient d'une froideur incomparable...\nDescription physique précise : Apostroph est assez petit de taille, et mince. Il a un visage extrêmement fin, bien qu'il soit assez mur. On n'arrive a pas a distinguer si celui ci est une fille ou un garçon. Sa chevelure est blonde et soyeuse, et il a de beaux yeux vérons. L'un est ter, l'autre est d'un ambre flanboyant.\nPouvoirs et capacités : Il peut se transformer en Lapin. Il ne se bat pas, il est plus d'espionnage et défensif. Il a le pouvoir de manipuler le corps des gens lorsqu'il les regarde dans les yeux.\nHistoire, famille, amour : Apostroph est un personnage qui a perdu la mémoire. Le dernier moment dont il se rappelle c'était du 27 octobre de ses 7 ans, sous un cerisier. Il ne sait pas vraiment ce qui lui est arrivé avant. Il se trouve que celui-ci avait des oreilles de lapins, c'est pour ça qu'il était rejetté des autres. Il n'a jamais connu sa famille et a du grandir seul avec son peu d'instinct animal. On pense que celui ci était un lapin qui a reçu des expériances qui l'auraient rendu humain. On ne sait pas s'il est un garçon ou une fille .. Pour l'instant, un garçon.\nAutre : Il est gaucher, il adoooooooooooore les patisseries.\nComment avez vous connu le forum ? Mouhahaha /// ;B\nCombien de temps pouvez vous y consacrez ? Tant que je veux ! =o\nDernière édition par Apostroph Myster le Jeu 17 Juin 2010 - 12:51, édité 1 fois\nSujet: Re: Apostroph Myster Mer 16 Juin 2010 - 19:43\nTout est bon, il me manque juste un détail : il faudrait que tu précise si il est né à Moonlight ou sur Terre, et puis même si il ne se rapelle que d'avoir été sous un cerisier, j'aimerais savoir où se trouvait ce cerisier ^^\nVoilà, tu met aussi ton avatar et c'est bon =)\nSujet: Re: Apostroph Myster Jeu 17 Juin 2010 - 12:52\nSujet: Re: Apostroph Myster Jeu 17 Juin 2010 - 19:40\nParfait, merci, je déplaces ta fiche ^^\nSujet: Re: Apostroph Myster


IntercityHotel multiplie ses destinations | Hospitality ON\nLe groupe hôtelier allemand Deutsche Hospitality (ex Steigenberger) annonce le développement de huit unités sous enseigne IntercityHotel en Allemagne mais aussi dans les Emirats Arabes Unis et aux Pays-Bas.\nLa marque allemande du groupe Deutsche Hospitality est principalement implantée en Allemagne mais dispose également d'adresses aux Pays-Bas, en Autriche, à Oman et depuis peu en Chine. L'enseigne ouvrira le mois prochain un hôtel à Brunswick, au Nord du pays, et un second établissement en Chine, à Qingdao. L'opérateur annonce le renforcement de son portefeuille en Allemagne avec quatre adresses qui devraient ouvrir dans les prochaines années à Duisbourg, Esslingen am Neckar, à l'aéroport de Berlin et à Sarrebruck. Deutsche Hospitality affirme par ailleurs ses ambitions internationales avec le développement d'une unité dans les Emirats Arabes Unis, à Dubaï et de deux établissements aux Pays-Bas, à Bois-le-Duc et à Leyde.Une légère modification a été apporté à son logo; "InterCityHotel" se rédige désormais "IntercityHotel". Deutsche Hospitality propose également un nouveau design d'intérieur, avec une importance donnée aux espaces communs. Enfin, les clients auront à l'avenir la possibilité d'effectuer leur check-in et leur check-out depuis une application mobile "hotelbird" qui devrait être mise en place dès 2017. Une fonctionnalité qui est actuellement testée en Allemagne, au sein des établissements IntercityHotel Mayence et Darmstadt. Cette application fonctionnera via le système de gestion de base de données Oracle. La marque a fait le choix de convertir les smartphones en outil quasiment incontournable pour ses clients - ils serviront également de clé et de moyen de paiement. En début du mois, le groupe hôtelier a annoncé son changement de nom, c'est désormais sous la bannière Deutsche Hospitality que sont opérées les marques Steigenberger, IntercityHotel et Jaz in the City.\nSteigenberger Hotel Group va construire 10 hôtels en Iran


Une société est un ensemble de citoyens\nInvité le Lun 2 Avr 2007 - 21:35\nUne société est un ensemble de citoyens (d’êtres humains) composant cette société et cela quelque soit leurs idéologiques politiques, philosophiques, croyances, religions etc.\nCitoyens participant matériellement à cette société par des impôts, taxes et divers d’autres apports financiers. Argent perçu par l’état permettant de financer les divers administrations comme la police, la défense, l’école etc. En retour les citoyens utilisent ces services et infrastructures.Donc il est tout à fait normal qu’une personne utilisant un transport en commun paye son billet, c’est une participation normale à la viabilité de la société.\nAu niveau des personnes touchant le RMI. Rmistes de plus de 50 ans ayant malheureusement du mal à retrouver du travail, cela due à une économie de marché non régulée (mondialisation et guerre économique mondiale, délocalisations) et trop de jeunisme dans la société car une personne de plus de 50 ans à un acquis et une expérience professionnelle qu’il est dommage que certaines entreprises ne prenne pas en compte, mais bon je sort un peu du sujet.\nUne réduction de 50% de prix du billet ou de la carte voyageur sachant que le RMI (et surtout pour les plus jeunes) est un état provisoire et non un mode de vie. Aider les gens au bon moment sans tomber dans trop d’assistanat (voir également article sur le cas particulier des SDF).\nEgalement nos dirigeant doivent montrer l’exemple* car conseiller aux citoyens de faire des économies alors que certains privilèges et train de vie, voitures de fonctions, appartements, déplacements non officiels etc. Sont totalement aux frais de la société c’est à dire des citoyens n’est plus tenable. De plus une société n’ayant pas un budget équilibrée et vivant à crédit c’est également anormale.\nPour qu’une société marche et soit juste c’est l’affaire de tous. Si les êtres humains composant cette société ne veulent la faire vivre ou la dénigre ou la détruise systématiquement ainsi que ces symboles sans y apporter des améliorations ou la faire évoluer et bien elle disparaît. Sans règles une société n’existe plus et sans société c’est un retour en arrière.\n*Je voudrais faire une petite aparté aux niveaux du réchauffement climatique et de la prise en compte de tous les problèmes d’adaptations de notre société à cela. L’achat de voiture à énergies propres est très chère et peu développées sur le marché automobile français et même européen. A un autre niveau tout ce qui est objets et techniques adaptées au réchauffement climatiques ne sont pas à la portée de toutes les bourses. L’état de ce coté là doit montrer l’exemple de toute façon il faudra faire des lois et prises de décisions au niveau de l’état car tout le monde n’a pas les moyens de rouler ou de se chauffer avec des énergies non polluantes. Ce n’est pas en culpabilisant les gens par des annonces gouvernementales que cela marchera surtout quant-on voit les diverses grosses limousines blindées chères et polluantes qui sont garées à l’Élysée, assemblées nationale et au sénat (ce n’est qu’un petit exemple). Techniquement la société doit être également repensée (voir autres articles sur les techniques adaptées et environnement).


Fauteuils de bureau recommandés pour une utilisation < 7h\nFauteuils de bureau recommandés pour une utilisation quotidienne, inférieure à 7h\nBien choisir son fauteuil ou son siège de bureau est très important pour un confort optimal au travail. Pour vous aider à choisir le modèle qui convient le mieux à vos attentes, nous vous avons sélectionné les meilleurs fauteuils et sièges de bureau qui conviennent à une utilisation quotidienne.\nSi vous recherchez un fauteuil pour une utilisation intensive découvrez nos modèles qui conviennent à une utilisation de plus de 7h par jour ou si au contraire vous recherchez un siège pour des tâches ponctuelles, découvrez nos fauteuils pour une utilisation inférieure ou égal à quatre heures.\nLes sièges et fauteuils de bureau recommandés pour une utilisation quotidienne\nUne utilisation quotidienne correspond à une utilisation inférieure ou égale à sept heures par jour. Ces fauteuils sont alors idéaux pour les tâches de bureautiques. L'ensemble des fauteuils pour une utilisation quotidienne sont dotés d'une fonction synchrone et d'une translation d'assise. Vous pourrez alors ajuster la profondeur de l'assise sur ces modèles tout en ayant un contact permanent avec le dossier de votre fauteuil. Ces fauteuils conviendront parfaitement aux collaborateurs qui passent moins de sept heures par jour devant un bureau et derrière un ordinateur.


Sold Price: Renée TOURNIOL (1876-1953) - June 1, 0118 2:00 PM CEST\nLot 403: Renée TOURNIOL (1876-1953)\nFileuse de Bou Saâda\nHuile sur toile, signée en bas à gauche et située Bou Saada.\nOrientalism is a term that is used by art historians, literary and cultural studies scholars for the imitation or depiction of aspects in Middle Eastern, South Asian, and East Asian cultures (Eastern world). These depictions are usually done by writers, designers and artists from the West. In particular, Orientalist painting, depicting more specifically "the Middle East", was one of the many specialisms of 19th-century academic art, and the literature of Western countries took a similar interest in Oriental themes.\nThe formation of the French Orientalist Painters Society changed the consciousness of practitioners towards the end of the nineteenth century, since artists could now see themselves as part of a distinct art movement. As an art movement, Orientalist painting is generally treated as one of the many branches of 19th-century academic art, however, many different styles of Orientalist art were in evidence. Art historians tend to identify two broad types of Orientalist artist: the realists who carefully painted what they observed and those who imagined Orientalist scenes without ever leaving the studio." French painters such as Eugène Delacroix (1798–1863) and Jean-Léon Gérôme (1824–1904) are widely regarded as the leading luminaries of the Orientalist movement.\nIn many of these works, they portrayed the Orient as exotic, colorful and sensual, not to say stereotyped. Such works typically concentrated on Arab, Hebraic, and other Semitic cultures, as those were the ones visited by artists as France became more engaged in North Africa. French artists such as Eugène Delacroix, Jean-Léon Gérôme and Jean-Auguste-Dominique Ingres painted many works depicting Islamic culture, often including lounging odalisques. They stressed both lassitude and visual spectacle. Other scenes, especially in genre painting, have been seen as either closely comparable to their equivalents set in modern-day or historical Europe, or as also reflecting an Orientalist mind-set in the Saidian sense of the term. Gérôme was the precursor, and often the master, of a number of French painters in the later part of the century whose works were often frankly salacious, frequently featuring scenes in harems, public baths and slave auctions (the last two also available with classical decor), and responsible, with others, for "the equation of Orientalism with the nude in pornographic mode";\nAuction: ART ORIENTALISTE\nJune 25, 2018, 2:00 PM CET\nL'acquéreur paiera à l'ordre de GROS & DELETTREZ, en sus du prix\nd'adjudication, une commission acheteur de 28 % TTC.\nsur la manière d'acheter aux enchères. Notre équipe se\nnon résidentes de l'Union Européenne à condition\nl'acheteur comme destinataire. L'exportation doit intervenir dans\n? : Les documents fournis par l'étude « Gros et Delettrez » pour\nles articles CITES d'espèces inscrites aux annexes A, B ou C du\nrèglement CE338/97 sont valables uniquement dans l'UE. Toutes\nles sorties vers un pays tiers doivent faire l'objet d'une demande\nde permis d'exportation ou de réexportation auprès de l'organe\nde gestion CITES du lieu de résidence de l'acheteur. Nous vous\nconseillons de vous mettre en rapport avec l'organe de gestion\nCITES du pays de destination, afin d'avoir confirmation de la possibilité\nd'importer ces articles. Certains pays peuvent interdire la\nCes démarches sont à effectuer par l'acheteur et restent\nà sa charge. Contacter Gros & Delettrez pour plus d'informations.\nfourchette de l'estimation basse et de l'estimation haute a des\nfaire l'objet de modifications.\ndétaillé sur l'état des lots.\nTous les biens sont vendus dans l'état dans lequel ils se trouvent\nd'usage et petits accidents. Il est de la responsabilité de\nchaque futur enchérisseur d'examiner attentivement chaque\nréclamation une fois l'adjudication prononcée.\nconservatoire et non un vice, ne seront pas signalés. L'état\ndes bracelets ainsi que l'étanchéité des montres à fond vissé\nne sont pas garantis, ainsi que l'authenticité des boucles\nplupart des montres résistantes à l'eau ont été ouvertes pour\nà l'eau et il est conseillé à l'acheteur de consulter un horloger\navant d'utiliser l'objet.\n- L'absence d'indication de restauration ou d'accident n'implique\nnullement qu'un bijou soit exempt de défaut.\n- Les pierres précieuses et fines peuvent avoir fait l'objet de\n- Il est précisé que l'origine des pierres et la qualité (couleur et\npureté des diamants) reflètent l'opinion du laboratoire qui\nla responsabilité du commissaire-priseur et de l'expert.\ngris sans mention de titrage sont toujours en or 18k, c'est-à-dire\nGROS & DELETTREZ s'efforce d'exposer les objets de la manière la\nplus sûre dans un souci de sécurité. Toute manipulation d'objet\nou par l'intermédiaire d'un tiers. Les enchères seront conduites\nChaque enchérisseur devra s'enregistrer auprès de la société\nun numéro d'enchérisseur nécessaire pour la vente.\nS'il existe le moindre doute concernant le prix ou l'acheteur, attirez\nimmédiatement l'attention de la personne habilitée à diriger\nvous enchérissiez au nom et pour le compte d'une tierce personne\nd'exécuter des ordres d'achat donnés par écrit à votre nom. Ce\nillimitées ou d' « achat à tout prix » ne seront pas acceptées. Les\nordres d'achat doivent être donnés en euros.\nVous trouverez à la fin de ce catalogue un formulaire d'ordre\nVous pouvez également laisser des ordres d'achat par téléphone\nd'assurer un service satisfaisant aux enchérisseurs, il vous est\nd'achat au moins 24h avant la vente.\nd'achat de couverture que nous pourrons exécuter en votre\nnom au cas où nous serions dans l'impossibilité de vous joindre.\nPar mesure de sécurité, l'accès aux lots sera interdit pendant la\nL'ordre du catalogue sera suivi pendant la vente. Les enchères\ndroit d'enchérir de manière successive ou en réponse à d'autres\nordres d'achat, veuillez contacter :\n10 000 euros pour les particuliers n'ayant pas leur domicile\nfiscal en France sur présentation d'une pièce d'identité et\nL'État peut exercer sur toute vente publique d'oeuvre d'art un\nl'adjudication de l'objet mis en vente. L'État dispose d'un délai\nl'exercice de son droit de préemption. En cas de confirmation,\nl'État se subroge à l'adjudicataire.\nd'adjudication, une commission acheteur de 28 % TTC + 3 % TTC Frais Internet


Mercato | Mercato - Barcelone : Ce joueur de Ligue 1 refusé par le Barça…\nMercato - Barcelone : Ce joueur de Ligue 1 refusé par le Barça…\nPublié le 18 juin 2015 à 16h30 par La rédaction\nAnnoncé dans plusieurs grands clubs européens, Geoffrey Kondogbia aurait néanmoins été refusé par le FC Barcelone.\nComme Le 10 Sport le révélait en exclusivité, Arsenal, Tottenham et l’Inter Milan sont sur les rangs pour s’attacher les services de Geoffrey Kondogbia mais Manchester City serait le plus intéressé. Ses prestations en Ligue des Champions ne sont donc pas passées inaperçues sauf peut-être pour le FC Barcelone.\nLE BARÇA A REFUSÉ KONDOGBIA AU MOIS DE MAI\nEn effet, selon les informations du Mundo Deportivo , média très proche du FC Barcelone, les Blaugrana auraient refusé Geoffrey Kondogbia en mai dernier. Le rapport qualité prix aurait dissuadé Ariedo Braida d’investir les 30M€ réclamés par l’AS Monaco. Le directeur sportif catalan a d’ailleurs lui-même démenti, au média catalan, avoir négocié avec l’ASM pour recruter Geoffrey Kondogbia.\n« DES CONTACTS AVEC DE GRANDS CLUBS »\nDernièrement, Jonathan Maarek, l’agent de Geoffrey Kondogbia a toutefois assuré que des contacts existaient avec des « grands clubs », mais qu’aucune discussion concrète n’était d’actualité puisque son protégé ne voulait pas « s’asseoir sur le banc ». « Nous sommes sollicités par des grands clubs, ce sont des grands noms, nous aurons la lucidité pour faire le bon choix, l’idée n’est pas de s’asseoir sur le banc d’un grand club », a-t-il récemment expliqué.\nEXCLU Mercato - ASM : City, Arsenal, Tottenham et l’Inter sur Kondogbia\nEXCLU Mercato - ASM : Vers une offre de 35 millions d’euros pour Kondogbia ?