« Toutes nos variétés proviennent de champs proches des centres de production »\nFlorette transforme 40 000 tonnes de légumes en Espagne\nEn 2020, Florette a collecté plus de 40 000 tonnes de légumes frais en Espagne pour produire près de 200 millions d'unités de salades fraîches prêtes à consommer. De ce volume, près de 3 500 tonnes de laitues, endives, radicchio, bettes ou épinards provenaient de la province de Soria.\nPlus de 1 800 producteurs sur tout le territoire national collaborent avec l'entreprise en approvisionnant les six centres de production que l'entreprise possède dans différentes régions du pays (Navarre, Castille-La Manche, Murcie et Canaries).\n« Toutes nos variétés proviennent de champs proches des centres de production, où nous lavons, sélectionnons et emballons les légumes que nous distribuons ensuite dans différents points. La réduction des distances entre l'origine et la destination des salades et des légumes nous permet de garantir la fraîcheur du produit, tout en minimisant les émissions de CO₂ au moment du transport, contribuant ainsi à la protection de l'environnement et à la réduction de l'impact de notre activité sur l'environnement », a déclaré Nuria Alias, directrice marketing de Florette.\nEn 2020, les références préférées de Florette en Castille-et-León étaient la salade complète de pâtes et de roquette, la salade complète César et la salade First Shoots of Canon. D'autres références qui ont très bien marché sont la Salade Complète Gourmande, les pousses d'épinards ou d'endives.\n« Les consommateurs, de plus en plus soucieux de leur santé, réclament de plus en plus de légumes frais cultivés localement, contribuant ainsi à l'économie locale et soutenant les producteurs nationaux. Chez Florette, nous continuerons à travailler pendant l'année 2021 pour continuer à offrir des produits de la plus haute qualité, respectueux de l'environnement et qui aident les gens à mieux manger ».\nSource : desdesoria.es


Avec un prix en adéquation à la cote de la voiture ?\n27 Mars 2018 à 19:16\nLa Ferrari 250 GTO est aujourd'hui l'une des voitures les plus cotées sur le marché. Certains exemplaires s'échangent à des sommes folles qui peuvent parfois allègrement dépasser la barre des 30 millions d'euros. Pour rappel, la voiture fût produite à seulement 36 exemplaires entre 1962 et 1964. Avec si peu d'exemplaires, on peut logiquement se demander pourquoi Pirelli a décidé de relancer la production de pneumatiques spécifiques, mais disons que ce marché de niche peut très certainement lui servir également de vitrine. C'est d'autant plus malin que certains constructeurs commencent également à faire renaître certaines de leurs anciennes gloires sous de petites productions. On peut par exemple citer Aston Martin et sa DB4 GT ou encore Jaguar et sa XKSS. C'est donc un potentiel juteux marché auquel pourrait s'attaquer Pirelli.\nQuoi qu'il en soit aujourd'hui, Pirelli s'attaque aux gommes de la Ferrari 250 GTO grâce à des pneumatiques Stelvio Corsa (le dernier né de la famille Pirelli Collezione) qui ont des proportions similaires à celles des montes d'origine, tout en profitant des technologies et du mélange de gomme des pneumatiques actuels.\nDans les détails, la conception de la bande de roulement et des flancs sont similaires aux pneus de l'époque, mais sont complétés par de nouveaux éléments. Grâce à de nouveaux composants, les Stelvio Corsa offrent une meilleure adhérence sur les surfaces mouillées garantissant ainsi une sécurité et une fiabilité plus élevées. Au cours du processus de développement de ces gommes, les ingénieurs de chez Pirelli ont utilisé les mêmes paramètres que ceux utilisés à l'époque afin de pouvoir complètement s'assimiler à la suspension d'origine et les caractéristiques mécaniques. Les ingénieurs ont également travaillé avec les pneus originaux fournis par la Pirelli Fondazione. La taille des pneus est de 215/70 R15 98W à l'avant et de 225/70 R15 100W à l'arrière. Aucune autre taille n'est disponible et ces gommes sont exclusivement dédiées à la Ferrari 250 GTO.


Fashion Week Oblige : Gucci - Cristina Cordula\n24 septembre 2011 /3 Commentaires/dans Actualités /par Cristina\nVoici une collection que j’ai simplement adoré : Gucci !\nLa créatrice Frida Giannini a créé une collection digne des 90 ans de la marque.\nGlam, chic et sexy la femme Gucci pour le printemps-été 2012 se pare de robes extrêmement sophistiquées. La créatrice s’est inspirée des gratte-ciels de New York et la référence aux années 20 est évidente. Résultat : un luxe sobre, des lamés et des paillettes qui ne font jamais « too much ».\nJ’adore Gucci et les robes de soirée de cette collection sont simplement parfaites, vous ne pensez pas ?\nMots-clés : Cristina Cordula, Fashion Week, Frida Giannini, Gucci, Milan, Mode\nhttps://www.cristinacordula.com/v3/wp-content/uploads/2015/12/Cristina_Cordula_logo.png 0 0 Cristina https://www.cristinacordula.com/v3/wp-content/uploads/2015/12/Cristina_Cordula_logo.png Cristina2011-09-24 10:03:432015-12-14 17:12:13Fashion Week Oblige : Gucci\nsheilanou dit :\nC’est tellement Gucci !!! j’aime trop….\n25 septembre 2011 à 12 h 41 min\nLa première robe ainsi que la noire avec le profond décolleté V sont mes préférées.. mais toutes ces silhouettes sont superbes, féminines et tellement sexy…bon le fait que je sois italienne faut le dire, ne fait pas de moi quelqu’un de totalement objectif sur GUCCI ^^\nAH GUCCI !!!!! qui n’aime pas, franchement c’est classe.\nC’est fou tout ce qu’on peut faire avec une chemise Nouvel épisode de NLNV ce soir 28.09.11 à 22h30


Books Books 61 - 70 of 183 on ... années. Ce produit net moyen formera le montant d'une annuité qui sera due....\n...la compagnie pendant chacune des année* restant à courir sur la durée de la conceimon. Dans ancun cas, le montant de l'annuité ne sera inférieur au produit net de la dernière de« sept années prises pour terme de comparaison. La compagnie recevra , en outre , dans les trois...\n...montant d'nne annuité qui sera due et pavée aux concessionnaires pendant chacune des années restant à courir sur la durée de la concession. Dans aucun...de l'annuité ne sera inférieur au produit net de 1л dernière des sept années prises pour terme de comparaison. 37. Faute par les concessionnaires...\n...formera une annuité , qui sera due et payée à la compagnie pendant chacune des années restant à courir sur la durée de la concession. Dans aucun...cas, le montant de l'annuité ne sera inférieur au bénéfice net de la dernière des sept années prises pour terme de comparaison. La compagnie recevra,...\n...montant d'une annuité qui sera due et payée à la compagnie pendant chacune des années reslant à courir sur la durée de la concession. Dans aucun...comparaison. La compagnie recevra, en outre, dans les (rois mois qui suivront le rachat. les remboursements auxquels elle aurait droit à l'expiration de...\n...la dorée de "" cession. Dans aucun cas , le montant de l'annuité ne sera inférieur an produit net dernière des sept années prises pour terme de comparaison....recevra, en outre, dans les trois mois qui suivront le гасЫ remboursements auxquels elle aurait droit a l'expiration de la concession, l'article 33 ci-dessus....\n...montant de l'annuité ne sera inférieur an produit orteil dernière des sept années prises pour ternie de comparaison. La compagnie recevra, en outre, dans les trois mois qui suivront le ncbt.M remboursements auxquels elle aurait droit à l'expiration de la concession, l'article 36 ci-dessus....\n...i • tant ù courir sur la durée de la concession. Dans aucun cas, le montant do l'<mn<iité <• sera inférieur au produit net de la dernière des sept années prises pour terme dr comparaison. La compagnie recevra, en outre, dans les trois mois qui suivront le rachat, les remboursements...\n...nets des deux plus faibles années, et l'on établira le produit net moyen des cinq autres années. Dans aucun cas, le montant de l'annuité ne sera inférieur...prises pour terme de comparaison. La compagnie recevra, eu outre, dans les trois mois qui suivront le rachat, les remboursements auxquels elle aurait droit...


Actualités: Les avis de droit émanant de l'administration sont-ils influencés par la politique? - Olivier Feller\nActualités | Jeudi 20 mai 2004\nInterpellation: les avis de droit émanant de l'administration s'appuient-ils exclusivement sur des raisonnements juridiques ou sont-ils imprégnés de considérations dictées par l'autorité politique? (dépôt le 18 mai 2004)\nLa division «justice» de l'administration vaudoise est une unité transversale qui a notamment pour tâche d'apporter un soutien juridique aux départements et aux services sous la forme d'avis de droit.\nIl se trouve que les députés sont amenés, suivant les dossiers traités au Grand Conseil, à prendre connaissance d'un certain nombre d'avis de droit. Ces avis et plus largement les appréciations juridiques émises par la division «justice» peuvent avoir une influence déterminante sur les positions politiques des députés. Il n'est donc pas inintéressant de connaître les règles qui président à l'élaboration des avis de droit au sein de l'administration. Aussi, je pose les deux questions suivantes au Conseil d'Etat:\n1) Existe-t-il des règles qui définissent la procédure en vertu de laquelle les avis de droit sont élaborés par la division «justice»? Dans l'affirmative, quelle est la teneur de ces règles?\n2) Est-ce que la division «justice» bénéficie d'une garantie d'indépendance lui permettant de faire des avis de droit et d'émettre des appréciations juridiques à l'abri d'hypothétiques pressions politiques? En d'autres termes, est-ce que la division «justice» élabore des avis de droit sur la base exclusive de raisonnements juridiques (étant entendu que les raisonnements juridiques ne débouchent pas toujours sur des solutions claires et indiscutables), ou peut-elle, à titre préalable, se voir imposer des conclusions d'inspiration politique auxquelles elle doit veiller à parvenir?


Cinquantième chimio à l’ombre des pyramides – VAINCRE LE CANCER\nCinquantième chimio à l’ombre des pyramides\nAu Mexique la fête des morts commence le 31 octobre et se poursuit durant les deux premiers jours de novembre. Cette fête qui puise ses racines dans les traditions précolombiennes est célébrée partout afin d’honorer la mémoire des angelitos (enfants morts) et des adultes défunts à qui on offre des offrandes déposées sur des autels. Quel meilleur moment pour visiter le pays?\nOffrandes aux morts offertes sur un autel de Cancún\nL’histoire pré-coloniale du Mexique m’a toujours passionné, mais je n’avais jamais visité le pays. Alors lorsque mon oncologue m’a annoncé que les résultats de ma 49e chimio, indiquaient une forte remontée de mon indice tumoral j’ai décidé de faire ce voyage avec Ginette, ma chère complice de vie. En prescrivant la dose de ma cinquantième chimio orale, le Doc m’a dit : – Allez-y et profitez de la vie !\nJe décidai donc de prendre ma chimio au Mexique malgré les effets secondaires… Après quatre heures de vol notre avion s’est posé à Cancún dans l’état de Quintana Roo. Là-bas, la mer est d’un bleu turquoise la flore luxuriante et la faune exotique.\nDirection Chichén Itzá\nChichén Itzá est situé en pleine jungle à 196 kms de Cancún dans l’État du Yucatán. L’ancienne capitale de l’empire maya était autrefois l’un des principaux centres religieux de la péninsule Yucatán. Après avoir traversé quelques villages mayas entre Valladolid et Mérida on arrive sur ce site archéologique éblouissant classé au patrimoine mondial de l’UNESCO. Ce site dont l’origine est incertaine remonte au VIIIe siècle, et il s’étend sur plus de 300 hectares. Au centre du complexe la pyramide de Kukulcnán est vraiment magnifique. Le grand terrain de jeu de balle (juego de pelota) de même que le temple des guerriers jaguars sont également des édifices d’une grande beauté.\nÀ Chichén, le soleil plombe ardemment mais heureusement il y a des bosquets d’arbres qui permettent de prendre de l’ombre. Malgré tout après avoir visité bon nombre d’édifices, j’étais fourbu et nous sommes repartis sans avoir pu visiter l’observatoire .\nL’après-midi était bien entamé quand nous sommes arrivés à Valladolid, petite ville coloniale située à 38 km à l’est de Chichén Itzá. Cette ville possède de beaux bâtiments coloniaux, mais aussi un cenote qui vaut le détour.\nDe retour à Cancún j’étais heureux d’avoir visité ces endroits merveilleux, mais mes pieds me faisaient horriblement souffrir. La capécitabine a comme effet indésirables de provoquer des ampoules, des douleurs et de rougeurs à la plante des pieds et des mains et comme de fait mes pieds et mes mains étaient en piteux état. Une petite pause à la plage s’imposait, mais sans exposition au soleil, car c’est également déconseillé avec la chimio.\nUn saut à Tulum\nAprès une journée de repos et quelques bains de pieds, direction Tulum; une autre cité située sur la Riviera Maya. La fondation de Tulum remonterait à 564 A.D comme l’indique certaines inscriptions, mais la plupart des vestiges datent de la période postclassique tardive (après 1200 A.D). Tulum est la seule citée Maya à être construite en bord de mer. C’est un endroit d’une grande beauté et qui attire de nombreux touristes.\nLors de notre visite j’ai été surpris de ne voir aucun artefact sur le site et j’ai demandé à notre guide où ils se trouvaient. Le guide me dit qu’ils se trouvaient au musée de Cancún. Par bonheur ce musée était situé à quelques minutes seulement de notre hôtel. Parmi les artefacts étonnants du musée, j’ai été surpris de découvrir le visage polychrome d’une jeune femme de la période classique tardive (600-850 AD) qui ressemblait comme deux gouttes d’eau à une jeune fille de l’hôtel. La ressemblance était vraiment étonnante !\nDans un coin de jungle près du musée se trouve le site archéologique de San Miguelito, un endroit paradisiaque que nous avons visité sans y rencontrer le moindre touriste. San Miguelito témoigne de la vie prospère des Mayas de la côte Est entre (1200-1550 AD). Ce site d’une superficie de près de trois kilomètres, inclus le site archéologique actuel d’El Rey, situé à seulement deux kilomètres de San Miguelito et actuellement séparé par le boulevard Kukulcan. L’endroit abrite une quarantaine de bâtiments pré-hispaniques dont quatorze ont été restaurés. La Grande Pyramide, qui constitue le bâtiment principal du site, mesure de huit mètres de hauteur et 12 mètres de base.\nEl Rey semble boudé par les touristes, puisque nous n’y avons rencontré que trois visiteurs. Quel BONHEUR de se promener au cœur de ce complexe dont les seuls habitants sont les iguanes qui pullulent sur ce site d’une grande beauté.\nGigi et El Rey\nLa scupture du roi (El Rey) a été découverte dans le bâtiment principal en 1923 par Samuel Lothrop et Raymond Mervin. Elle servait possiblement de réceptacle à encens. La coiffure serpentine de El Rey pourrait représenter Itzamna le créateur. Il est possible que l’épis de maïs qui orne sa coiffe soit associée à une divinité de la fertilité.\nAinsi s’est terminée cette cinquantième séance de chimio, malgré les problèmes gastriques, les diarrhées et les démangeaisons plantaires et autres. Le pays Maya m’a enchanté puisqu’il m’a permis d’aller au bout de mon rêve… un rêve qui n’aurait pu se réaliser bien sûr sans ma Gigi. Merci ma chérie.\nÉtiquettes : archéologie, Cancún, Chichén Itzá, chimiothérapie, El Rey, fête des morts, juego de pelota, Kukulcnán, Mexique, Pierre-Jacques Ratio, pyramide, Riviera Maya, San Miguelito, triompher du cancer, Tulum, UNESCO, vaincre le cancer, Yucatán\nPrécédent Comme un corps coincé au fonds d’un trou\nSuivant La puissance étonnante de la Gayatri\nLagrue Diwéra dit :\nJe suis très touchée, et émerveillée.\nVotre article, écris avec passion nous transmet l’envie de faire ce voyage incroyable, vous transmettez aussi et surtout, que rien n’est impossible et que les rêves méritent d’être vécu.\nMerci beaucoup à vous de prendre le temps de me lire.\n31 Mai 2018 à 5 h 09 min\nEt oui Diwéra, vous avez raison, les rêves méritent d’être vécus, car ils nous permettent d’apprivoiser l’inconnu et de nous ouvrir à la vie…


L’éducation offre aux enfants la possibilité de sortir de la pauvreté et de s’engager sur la voie d’un avenir prometteur. Cependant, en République Démocratique du Congo (RDC), près de 7 millions d’enfants de 5 à 17 ans sont en dehors de l’école.\nLa morosité économique provoquée par la chute des coûts des matières premières, la fragilité politique issue de la recrudescence des crises sociales et autres catastrophes naturels n’ont pas permis à la RDC de réaliser l’éducation primaire universelle. Cette situation est exacerbée par la non-application de la mesure de gratuité pourtant décrétée par le Gouvernement. Les parents ont toujours à charge la majorité des coûts directs et indirects, dont les frais de fonctionnement des écoles et les primes des professeurs qui ne sont pas dans le système officiel ou sont payés en retard.\nA ces disparités économiques, il faut ajouter l’inégale répartition des infrastructures scolaires, les barrières socioculturelles et les autres facteurs de vulnérabilité tels que le travail et le mariage des enfants, les grossesses précoces et le handicap. Dans le pays, la moitié des filles de 5 à 17 ans ne vont pas à l’école.\nAu plan de la qualité de l’éducation et de l’efficacité interne, les résultats de l’analyse des acquis des élèves démontrent de forts taux de redoublement et d’abandon. Le faible taux d’enseignants qualifiés et leur répartition inéquitable ne sont pas de nature à favoriser un enseignement de qualité.\nPrès de 7 millions d’enfants de 5\nà 17 ans sont en dehors de l’école.\nLa moitié des filles de 5 à 17 ans\nne vont pas à l’école.\nChaque enfant devrait pouvoir obtenir une éducation de base pertinente et de qualité.\nL'UNICEF participe au renforcement des politiques nationales en faveur de l'éducation notamment à travers l’appui à la réduction significative du nombre d’enfants en dehors de l’école, l’application effective de la mesure de gratuité de l’école et l’amélioration de la couverture du pré-primaire. De plus, l’UNICEF travaille avec le Gouvernement pour assurer la mise en place du paquet complet de la réforme curriculaire et le renforcer la collecte, le traitement et l’exploitation systématique de données statistiques pour un pilotage amélioré du système éducatif.\nPour assurer plus d’efficacité, l’UNICEF privilégie des actions multisectorielles en incluant la survie et la protection de l’enfant, la nutrition, l’eau, hygiène et assainissement et la communication pour le changement de comportement.\nEn situation de conflits et de catastrophes, l'éducation peut à la fois protéger et sauver des vies. L’UNICEF soutient l'éducation à la paix et la restauration des capacités des institutions déstabilisées. Les enfants sont impliqués directement dans l’organisation de leur école, entre autres par le biais des clubs et comités d’élèves. Les acteurs du système de l’éducation bénéficient d’activités de renforcement des capacités.


La RS17 sera présentée le 21 février prochain ! | Confidential-Renault.fr\nL'écurie Renault annonce à son tour la date de lancement de sa monoplace 2017\nRomain Jacquier - 6 Janvier 2017 22:35\nAprès Ferrari, Mercedes et Force India, c'est au tour de Renault de révéler la date de lancement de sa monoplace pour cette saison 2017. La monoplace frappée du losange sera donc présentée le 21 février prochain soit une petite semaine avant le début des essais à Barcelone le 27 Février.\nL'annonce a été faite via le twitter de l'équipe :\nIl reste à savoir maintenant quelle livrée la monoplace arborera et si l'arrivée éventuelle d'un nouveau pétrolier changera la mise. Si rien n'a été confirmé officiellement, BP serait en bonne voie pour devenir sponsor de l'équipe, nous en saurons probablement plus d'ici le lancement de la RS17 !\nQuatre équipes ont pour l'instant annoncé leur date de lancement avec Renault le 21 février, Force India le 22, Mercedes le 23 et Ferrari le 24.\n06 Janvier 2017 - 22:41\n06 Janvier 2017 - 22:43\nJ'espère que le jaune de la saison dernière restera très présent.\nUne Ferrari F1 est rouge (à chaque fois qu'ils ont essayé un peu de blanc, ils ont eu des problèmes...), une Mercedes F1 est argentée... et une Renault F1 est jaune !\nLe sponsor, qu'il soit important ou non, ne doit pas influencer grandement la livrée. C'est au sponsor de s'adapter à la livrée, et non à la livrée de s'adapter au sponsor.\nAllez, plus qu'un mois et demi d'attente...\n06 Janvier 2017 - 22:48\nAura t'on quelques clichés de la belle avant la date officielle ?\n06 Janvier 2017 - 22:52\nBravo encore mickael sur les pronos\n06 Janvier 2017 - 22:55\nBien d'accord sur la couleur jaune.\n06 Janvier 2017 - 22:58\nJ'ose espérer qu'il y aura un petit peu de teasing... montrer un petit morceau toutes les semaines jusqu'à la date butoir !\nEt effectivement faut garder le jaune, même si j'adorais la livrée bleue et jaune de l'époque Briatore/Alonso.\nEt surtout ça permet de très bien les suivre durant la course, on dirait qu'elles portent un chasuble\nOn l'aura attendu cette RS17, heureusement qu'il y a le Dakar et le WRC pour s'occuper d'ici là, parce que la F1 c'est dans 7 semaines, la FE pareil et le WEC n'en parlons pas !\n06 Janvier 2017 - 23:24\nVu le croquis on a déjà une idée de la couleur : jaune et noir, manque le vert.\n06 Janvier 2017 - 23:28\n07 Janvier 2017 - 08:27\nVerra t-on la vraie voiture 2017 ou une ancienne auto maquillé comme en 2012, 2013, 2016?\n07 Janvier 2017 - 09:09\nAh bon, j'ai dû manqué quelque chose.\nRenault était déjà là en 2012 et 2013 ?\nOn ne nous dit pas tout. Quel cachotier ce Ghosn !\n07 Janvier 2017 - 09:56\nSinon, le 21 c'est tôt (les essais commencent le 27 non?) donc soit ils y feront un shakedown/tests de verification a Silverstone comme FI, soit ils feront une petite présentation a Enstone pour les sponsors, les pilotes etc (avec une RS-16 maquillée peut-être)\n07 Janvier 2017 - 10:04\nEn attendant la suite des discours entre riches le drame de la F1 est là et tout le monde s'en tape le coquillard.\nJe pense en particulier aux médias spécialisés, du paddock, de Todt et d'Ecclestone, de ce microcosme qui semble totalement indifférent à la disparition d'un concurrent alors qu'il en faudrait au moins 2 ou 3 de plus pour avoir une grille bien remplie.\nAlors, les couleurs de la future RS17, si vous saviez comme je m'en balance !!\n07 Janvier 2017 - 12:15\nJe l'avait écrit que Manor n'était pas assurée de passer l'hiver !\nCela dit être en redressement ne veut pas dire qu'elle va finir par être liquidée.\nRon Dennis peut toujours la racheter.\n07 Janvier 2017 - 12:22\nUne F1 "maquillée" ??? Vous voulez dire quoi ? Une RS17 avec les ailerons de la RS16 Y'aurait comme une légère incompatibilité non ?\nUne RS16 avec ailerons 2017 ??? ça, ça avait un intérêt pour rouler avec les Pirelli 2017 ... Or Renault n'a pas fait ce choix ... dépenser ces ressources pour le faire maintenant serait comme "méga stupide" ! En plus, c'est ce qui est voyant de 2017 qu'il faut cacher ... soit les ailerons !\nNon Renault devrait en toute logique présenter une base de 2017 avec évidemment les concepts innovants non visibles. Pour ça y'a 2 solutions : une vrai RS17 avec image maîtrisée afin de ne rien dévoiler (et donc pas en public), ou bien une RS17 un peu bricolée (sans grande dépense en temps et argent, avec du scotch par exemple) ç'est a dire une version crash test, avec les premières premières version de développement, et un peu maquillée, sachant qu'il y aura encore un mois et surtout les essais avant la première course pour laquelle la RS17 n'aura plus grand chose à voir ...\nMais l'intérêt des présentations des F1, c'est de faire plaisir aux sponsors en les montrant, et de faire mousser un peu le public en lui montrant la future livrée (ce qui a permis l'an passer de rectifier la livrée noire face aux critiques reçues). Donc je penche pour la 1ère solution : une vrai RS17 avec image maîtrisée\n07 Janvier 2017 - 12:28\nPour Manor, un peu comme Sauber l'an passé, c'est vrai que les soutiens du paddock ne pleuvent pas, alors que la passion pour le sport auto y est parfois plus grande que chez certains gros teams\n07 Janvier 2017 - 13:22\nJ'en ne dirais pas que la passion du sport auto dans les petites équipes est supérieure à celle des grosses, mais vu les différences de moyens humains et financiers, l'esprit d'équipe et l'investissement personnel de tout l'ensemble du personnel y est sans doute plus important.\n07 Janvier 2017 - 14:28\nUne f1 maquillée dans notre cas ca veut juste dire une ancienne f1 non roulante, donc un show car, legerement* modifiée pour la faire passer pour la nouvelle f1. Enstone l'a maintes fois fait dans le passé pour les presentations entre-autres et ils risquent de le refaire en 2017\n*Souvent enstone va meme fabriquer de faux nez/de faux ailerons/de faux capots moteur/de faux echappements pour ce faire (comme ils l'ont fait en 2011-12-16 et avant) donc je ne serais pas surpris s'ils nous ressortent la RS16 ou meme la R27 frankenstein habituelle, avec de faux ailerons 2017, pour la presentation du 21 fevrier.\nCes faux elements ne sont evidement pas etudiés en soufflerie (sauf ceux issus de vraies anciennes monoplaces) donc ne coutent presque rien et en + ils servent toujours pour plus tard (expos, evennement promotionnels etc)\nEt enfin les presentations ne servent pas qu'a presenter la derniere f1. On y presente aussi les sponsors, la livrér, les pilotes, l'organigramme etc. C'est ce que Renault/lotus a fait en 2011-012-016 (avec une fausse E20 qui etait enfaite une R31 rafistolée/ une fausse e21 etc)\n07 Janvier 2017 - 14:45\n*effectivement les presentations ne servent pas qu'a presenter la derniere f1*\nOn a aussi cette 'R24' qu'on a fait passer pour une R30 dans l'atelier Renault en 2010 (avec des ailerons ""2009"" complètement bidons) https://joesaward.files.wordpress.com/2010/02/img_0575.jpg\nEn 2016 on a eu trois maquillages: la E23 noire de paris, la E22 jaune avec le nez prototype pour les photos studio et la bonne vieille R27 rafistolée pour la presentation de melbourne\n07 Janvier 2017 - 15:27\n@mario j'ai lu un autre article ou il est dit que mettre l’équipe en redressement judiciaire peut faciliter à court terme la tâche du repreneur car une partie de l'ardoise s'efface avec le declenchemant de cette procédure .\nSi R Denis et ses associés asiatiques sont toujours sur le coup; pas de raison bien au contraire que cela n'aboutisse pas .\nLe Bernie grand arnaqueur il a fait des pieds et des mains pour faire venir 4 nouveaux teams , et avec son injuste système de redistribution\ndes primes, il les a froidement fait couler les uns après les autres .\nannées après années .\ndeja dit Honda pourrait aussi se positionner ???!!!!\n07 Janvier 2017 - 15:48\nUne partie de l'ardoise s'efface lulu.\nEt il y a qui à ton avis derrière l'ardoise qui s'efface ?\nQui se fait mettre à ton avis ?\nQui paye les conséquences des problèmes financiers de Manor et de ses impayés ?\nTu crois qu'Ecclestone et les autres écuries ne le savent pas ? ( je parle de celles qui vivent grassement )\n07 Janvier 2017 - 16:06\nc'est la procédure , c'est la loi , la mème pour tous les secteurs d'activités ; F1 comprise .\nC'est un artifice pour sauver des emplois , ceux sont bien sur les fournisseurs qui s'assoient ou que l'on contraint à s'assoir sur leurs créances , ils ont bosse pour rien et pire ont acheté des fournitures = la double peine pour eux .\ntoutes les équipes devraient recevoir une indemnité de base ; la même pour tous . puis seulement après distribuer des primes au résultat .\nOn le sait tous ;rien n' y fait pour l'instant les accords actuels sont établis jusqu 'en 2020.\n07 Janvier 2017 - 16:21\nJe pense concernant Manor qu'ils attendent surtout que la société soit placée qui liquidation pour la racheter à 1 livre sterling symbolique ! comme tonton ghosn l'an passé avec Lotus quoi.\nJe verrai bien tonton Dennis racheter le tout, j'espère grandement qu'ils vont se faire racheter... l'autre tourle d'ecclestone avec sa redistribution idiote des revenus n'y est pas étranger, faudrait en donner moins aux gros teams et proposer une prime pour assurer un petit avenir à la dernière écurie du classement pour que ça ait un sens !\nPour la présentation de la RS27 vu que l'on part sur un tout nouveau règlement, avec une voiture qui n'aura plus grand chose à voir avec celles de l'an dernier (et donc ne parlons pas des véhicules de 2010-11-12...), je les vois vraiment pas maquiller une vieille monoplace ! surtout que l'an dernier ils se sont pas contentés de présenter une vieille e23 maquillée... ils l'ont aussi fait courir toute la saison\n07 Janvier 2017 - 19:21\nC'est clair que c'est la nouvelle RS17 qui va être présentée, quel intérêt de faire autrement ?\nMaintenant, est-ce que les vis qui fixent les rétros et les autocollants sur les pontons seront les mêmes à Melbourne ?......ça c'est vachement important.\nMais c'est une bonne question pour empêcher de dormir les enkuleurs de mouches.\nBlague à part, personne ne présente la version définitive.\nQui serait assez bête pour le faire puisque différentes pièces seront testées pendant 8 jours à Barcelone et d'autres arriveront en Australie ( et même par obligation, ex supension Mercedes ) ?\n07 Janvier 2017 - 19:38\nLa présentation ne sert uniquement qu'à présenter les autocollants\n07 Janvier 2017 - 20:18\n07 Janvier 2017 - 20:39\n"C'est clair que c'est la nouvelle RS17 qui va être présentée, quel intérêt de faire autrement ?"\nMince j'ai mis RS27... j'espère que c'est un laspsus révélateur parce que les résultats de la RS27\nNiveau sponsor déjà si y'a bien un contrat de 30 millions € avec BP, ce serait une bonne nouvelle... je ne doute pas qu'il y aura aussi d'autres sponsors.\nPlus de news de BBVA et Telefonica, peut être que c'est pour plus tard et l'arrivé probable d'un Sainz ? y'a plus très longtemps avant d'en savoir plus !\n07 Janvier 2017 - 23:47\nconnaitre le jour de la presentation officielle c'est bien mais sans plus\nsavoir que la voiture est homologuée suite au passages réussi de tous les tests me convient mieux ; j'attends donc cette nouvelle en priorité\nFI a réussi du 1er coup cet examen recemment bravo à eux\n08 Janvier 2017 - 09:44\nSi la présentation a lieu seulement une semaine avant les essais officiels quel intérêt de masquer certains détails ?\nDéjà on ne fait pas une copie en une semaine et de plus on ne copie pas avant de savoir si cela va fonctionner.\nNe pas réussir les tests du premier coup n'est pas forcément une mauvaise chose.\nCela veut dire que l'équipe a tutoyé les limites et qu'elle va procéder par ajustements.\nLa FI c'est peut être un tank ??\n08 Janvier 2017 - 10:26\nOuai, ben désolé, pour moi c'est mort. Je n'y crois plus.\nFaudrait trouver un maso pour se lancer là-dedans.\nÀ l'image de la société.....plus il y a de riches, très très riches, plus il y a de pauvres SDF.\n2017 commence par un enterrement, c'est génial.\n08 Janvier 2017 - 12:04\nOui c'est vrai Mario la redistribution des primes en F1 c'est beaucoup pour ceux qui n'en ont pas vraiment besoin et rien pour les plus pauvres.\nCeci dit l'article cible quand même le coût très élevé des moteurs hybrides.\nC'est un peu comme en série le coût des hybrides de chez Peugeot par exemple a du en faite fuir plus d'un.\nEt ne parlons même pas des électriques comme la Zoé qui ne se vendent que grâce aux subventions d'état.\nEcclestone qui veut se débarrasser de ces moteurs hybrides n'a pas tort.\n08 Janvier 2017 - 12:31\nAvec l'arrivée de Haas en 2016, Bernie n'a plus besoin de Manor pour assurer la présence de 10 équipes dans son grand cirque ... je prends donc le pari que rien ne sera fait pour sauver cette honorable équipe. Quand au pauvre Nasr, si il avait su ...\nL'année commence bien......on est d'accord.....ça s'arrose....je me sers un kir......c'est l'heure.\nEt à la santé des gars et des pilotes qui resteront à pieds.\n08 Janvier 2017 - 13:41\nSi Enstone a utilisé d'anciennes f1 maquillées dans le passé, ce n'est pas pour en cacher l'aero mais tout simplement parce que la toute nouvelle monoplace ne pouvait pas etre en deux-trois endroits differents au meme temps, ou alors parce qu'elle n'etait pas encore prete.\nEn 2012 par exemple, si Lopez, Raikko, Gro et co ont presenté une R31 maquillée en E20 avec un faux nez ayant une marche etc le 5 janvier, c'est surement parce que la vraie E20 etait en route pour l'espagne ou deja sur place pour debuter les essais le 7 janvier...\nEt si on a presenté une E23 a paris c'est tres probablement parce que la RS16 etait occupée a Enstone/n'etait pas prete...\nEst ce que la RS17 sera prete dés le 21 fevrier, une semaine avant les essais? pourquoi pas.\nMoi je dis que s'ils font la presentation a Enstone, ce ne sera pas la vraie RS17 car je ne les vois pas interrompre les prepa des essais pour monter la RS17, puis la demonter...\nNon je vois plus tot une presentation a Silverstone (lieu des premier tours de roues officiels de Renault en F1, non?) une presentation fetant le quarentenaire de Rf1 avec la vraie RS17 + un shakedown juste aprés?\nEn 2013 aussi, la presentation a eu lieu environ une semaine avant les essais je crois, et on a eu droit a une lotus 2012 avec un capot moteur bidon construit pour la faire ressembler a la lotus 2013.\n08 Janvier 2017 - 14:37\nl'informatique permet des prodiges donc ils peuvent faire pratiquement ce quils veulent cote presentation , une maquette grandeur nature ou un petit film science fiction\nle crash teste je le maintien est bien plus significatif , du 1er , 2eme 3eme coup peu importe il faut l 'obtenir\nvouloir avoir à tout prix le dernier mot c'est pueril sur des sujets ou tout le monde est d'acccord\n08 Janvier 2017 - 15:12\nJe ne vois pas ce qu'il y a d'insurmontable à présenter la véritable RS17... ils font une maquette et puis basta, ils sont pas obliger de la présenter avec le moteur et tout le tralala... ils peuvent montrer une coquille vide, comme ils l'ont fait dans le passé.\nIls vont pas s'amuser à rafistoler une voiture de 2010, puisque les monoplaces changent totalement\nPar contre pour le crash test, je ne vois pas ce qu'il y a d'extraordinaire à savoir si oui ou non ils l'auront... on connaît déjà la réponse : oui ils vont l'avoir sans soucis, comment on peut douter de ça ?!\nMême Manor a réussi a passer son crash test avec brio en 2016, avec 200 personnes et un budget limité... donc Enstone, ce ne serait pas un exploit !\nPuis bon c'est pas comme si c'était nécessaire pour pouvoir participer aux GP, et qu'ils travaillent dessus depuis longtemps, puisque la monoplace est développée dès le départ pour subir les crash test !\nAnnonce twitter : "Bon on a pas réussi a passer les crash tests, donc on arrête notre programme en F1!"\n08 Janvier 2017 - 15:47\nJustement ce n'est pas dans les habitudes d'Enstone de montrer de vraies monoplaces vides ou pas (qui demandent elles aussi du travail et des compromis) quand la présentation arrive si tot, c'est ce que je dis depuis le début...\nEt en 2009 aussi les f1 changent totalement... ce qui n'a pas empêché Renault de rafistoler d'anciennes f1 (pour d'autres presentations)\nComme deja dit, j'espere l'autre hypothese; une presentation sympa fêtant le quarentenaire de Renault en F1, a Silverstone meme, avec la vraie RS.17, puis un shakedown/tournage promotionnel juste apres\n08 Janvier 2017 - 16:42\n2009... ah oui, tu n'as pas d'exemples plus récent ?!\nDepuis RSF1 a bien changé et Enstone aussi ! rafistoler une F1 pour la maquiller en version 2017, ça prend plus de temps que de partir sur quelque chose de tout nouveau... comme par exemple une maquette à échelle réelle, je penche plutôt pour cette hypothèse.\nMais au final peu importe, car quoiqu'il en soit la monoplace que l'on verra le 21 février sera similaire dans les grandes lignes, à celle qui sera engagée en F1 cette année et c'est bien ça le plus important\n08 Janvier 2017 - 17:45\nT'as rien compris ou t'as pas lu mes messages precedents... pas grave.\n08 Janvier 2017 - 18:09\n99 fois sur 100 quand quelqu'un ne comprend pas c'est à cause de celui qui s'exprime mal ou qui s'embrouille.\n.......de ne pas comprendre.\n08 Janvier 2017 - 18:35\nNon cette phrase montre qu'il n'a pas compris pourquoi j'ai parlé de 2009 et/ou qu'il n'a pas lu les exemples récents que j'ai donné...\n"2009... ah oui, tu n'as pas d'exemples plus récent ?!"\nmais osef cette discussion s’éternise pour rien vivement le 21 fevrier\n08 Janvier 2017 - 18:47\nC'est surtout que tu aimes bien avoir le dernier mot, pas vrai mon pote ?\nBon, on va faire comme t'as dit......bonne nuit.\nHS : je suis d'accord à 100%, même s'il est un peu long pour le dire :\nFaut libérer toutes les idées.\n08 Janvier 2017 - 18:59\nFaut revenir à ça, beau, léger, simple et efficace.......bien sur avec les technologies actuelles et d'autres types de moteurs avec équivalences.\nAu moins ça ferait bouger la recherche au lieu de la figer sur l'hybride.\n08 Janvier 2017 - 20:04\n"vouloir avoir à tout prix le dernier mot c'est pueril sur des sujets ou tout le monde est d'acccord"\nJe pourrais te retourner le compliment....et sur le "tout le monde est d'accord" F1 TeamING a un avis différent.\nJe persiste donc à croire que certaines équipes flirtent avec les limites et passent donc ces tests assez tard.\nUn exemple avec RB qui n'a commencé les siens en 2016 que 3 jours avant la date et les a terminé une heure avant la fin.\nComme le dit Horner la prise de risque est dans leurs gènes.\n08 Janvier 2017 - 20:48\nGRider > en faite c'est toi qui n'a pas compris... ce que je sous-entendais par rapport à ton exemple qui date de 2009... c'est que depuis de l'eau à coulée sous les ponts, qu'Enstone a bien changée et donc que tu seras peut-être surpris de voir qu'il ne s'agira pas d'un simple rafistolage comme ça a pu être le cas par le passé.\n08 Janvier 2017 - 20:55\nJ'espère que Manor sera sauvée... même si c'est pour 2018 (reculer pour mieux sauter ?!)\nEst-ce qu'il jouerait pas la montre afin de payer le moins cher possible ?! ce bon vieux Dennis est un véritable requin qui a plus d'un tour dans son sac... et il faut dire que le voir aux manettes avec comme moteur sa hargne contre McLaren, ça pourrait donner quelque chose de vraiment sympa.\n"Je persiste donc à croire que certaines équipes flirtent avec les limites et passent donc ces tests assez tard."\nTrès certainement, surtout qu'avec les modélisations 3D, les simulations, ils peuvent déjà tester des solutions par ordinateur et avoir une idée de ce que peuvent donner les crash test (comme dans l'automobile donc).\n08 Janvier 2017 - 21:28\n08 Janvier 2017 - 22:22\nSur tapis vert en début de saison !?\nWhiting à côté de ses pompes encore une fois!\n09 Janvier 2017 - 19:05\nHonda abandonne son concept taille zéro.\nj’espère pour eux qu'ils vont pouvoir garder quelques acquis de 2015 et 2016\ncar repartir de "zéro" c'est un gros risque\n09 Janvier 2017 - 19:29\nPour le moment le concept de Honda c'est\n.......un zéro pointé.\nIls ne prennent pas de gros risques à repartir d'une feuille blanche, ils ne feront pas pire.\nAlonso ne va pas tarder à se saké, c'est gros comme une maison.\n09 Janvier 2017 - 19:32\nhum! la rumeur du projet 100% US HAAS-AACURA pour 2018, ce serait excitant pour l'intérêt la F1\nfaut voir si Mac-Laren suivrait et prendrait la suite de Ferraille ou pas ?\npour l'instant, ça fait farfelu au vu du niveau du Honda mais s'il devait faire un bond en avant, ça pourrait le faire ?\nsurtout avec l'appui de Liberty Media\n09 Janvier 2017 - 20:16\nHonda abandonnait déjà +/- le "zero size" en 2016 et il fallait la diplomatie de Boullier pour raconter que cela ne changeait rien...\n"La taille zéro est une philosophie, donc elle ne dépend pas de ce type de changement. Honda est libre de faire ce qu’ils veulent pour rendre le moteur aussi bon que possible, et nous pouvons toujours nous adapter. Il n’y a pas de compromis."\nAu bout du compte, c'est du marketing tant la Red Bull était aussi fine que la McLaren. D'après les rumeurs, l'empattement des F1 serait copieusement allongé cette saison et la place ne manquera pas si cela se fait par un recul de l'axe des roues AR.\nChez les CDM :\n09 Janvier 2017 - 20:40\nEncore un complément sur les suspensions.\n09 Janvier 2017 - 20:55\nEn gros si j'ai bien compris Mercedes sera légale en utilisant le même sytème qu'en 2016 mais RBR est à la bourre parce qu'ils sont allé trop loin, donc ils doivent faire machine arrière.\nDonc Ferrari avait raison dans l'intérêt des économies de toutes les écuries.\nC'est bien mais c'est con.\n10 Janvier 2017 - 07:25\n10 Janvier 2017 - 08:51\nSinon, on nous fait craindre le pire pour 2017 : vitesse ahurissante, virages devenant ligne droite, fiabilité critique, manque de dépassements, fatigue des pilotes...\n...................M.temps.....MT en course\nRecord officieux : 1:18.339 (2008-Massa en EP)\nOn peut également comparer l'écart de perf en course en simulant un départ à la fin du 3e tour pour évacuer la question de la safety car 2016.\n............................Massa 2007............Webber 2010........Verstappen 2016\nPlus de 6mn30s de retard et 2007 n'est pas 2004-2005\n10 Janvier 2017 - 08:53\n"Honda abandonne son concept taille zéro.\ncar repartir de "zéro" c'est un gros risque"\nNon non. Si Honda adopte l'archi Mecedes* (c'est le cas d'apres Motorsport.com), ca ne veut pas du tout dire que la taille zero est abandonnée, au contraire, ni qu'ils repartent de zero. Non, ca s'apparente plutot a une evoluion loigque car l'achi Honda est qulque part assez similaire a celle de Merco, elle ressmeble a une version exteme du Merco. Honda devra "juste" deplacer le compesseur et la turbine de quelques centimetres, allonger l'axe qui les relie, agandir le tout etc. Ce ne sera pas du ou un changmenent de philosophie et Honda a deja effecué des modifs du meme acabit depuis 2015. (et le design du MGuH et son accouplement au turbo est deja similaire au merco apparemment)\nEt en faisant cela, leur PU reste un taille zero et deiendrait meme globalement plus compact. Le Mecedes est aussi un taille zero et il est sans doute le meileur. Il n'est peut-etre pas plus court vu de pofil mais grace a son inecooler air-eau logé devant lui, il es certainement plus etroit/compact vu de face. Il es aussi visilement et logiquemen plus bas, car Honda en placant le turbo dans le V, est obligé de le rehausser, du coup, le MGUH et l'addmission du moteur qui surplombe tout ca sont bien plus hauts.\nC'est pourquoi le Mecedes est, entre-autres au niveau des dimensions, un bien meilleur 'compromis'. C'est un taille zero a l'aise et n'a pas besoin de sacrifier ses perfs comme le Honda pour etre compact.\nHonda devra donc 'juste' faire un petit pas salvateur en arriere et sortir le turbo du V. Le reste des modifs est parfaitement dans leurs cordes.\n*car il n'y a pas 36 architectures possibles/viables. Il y en a grosso modo 2: une Mercedes (le Honda est une variante extreme) et le Renault (le Ferrari est Renault optimisé et taille-zeoisé)\n10 Janvier 2017 - 09:11\nPour eux aussi sydney974.\nFaut savoir attendre.\n10 Janvier 2017 - 09:33\nDonc quand certain journalistes disent que le Renault aura une 'architecture' unique, en se basant sur les paroles de Vasseur, j'en doute. Le Renault sera soit comme le Ferrari (donc en quelques sortes une archi Renault optimisée/compactée/taille-zeroisée) soit un e archi Merco... soit la meme archi 2014-2016...\nSinon quoi? ils ne vont pas mettre le turbo au dessus du V6 ou devant le V6...\nDonc quand Vasseur a parlé d'un concept propre a Renault, il voulait parler de la combustion je pense...\n10 Janvier 2017 - 10:18\nChez Merko ils ont mis 3 ingés sur la petite phrase de Vasseur,ça rééquilibre un peu les moyens.\nPerso je pense un truc carrément révolutionnaire (allez: 5 ingés)\n10 Janvier 2017 - 13:34\n@Grider oui merci j'ai vu cela aussi dans un autre article : 2017 c'est une évolution de 2015 et 2016 ce qui est logique comme les 3 autres blocs\nune fois sa base fiabilisée chaque motoriste cherche a améliorer le rendement avec à sa disposition toute une palette technologique.\n10 Janvier 2017 - 15:01\nEn plus de la disparition probable de Manor ce qui m'inquiète c'est ça :\n" Avec 722 kg à entraîner, la consommation restera un paramètre à surveiller de près, même si la limite de carburant sera relevée de 100 kg à 105 kg – afin de compenser la traînée plus importante des monoplaces en ligne droite, causée par des pneus plus larges et des ailerons redimensionnés. Malgré tout, les pilotes devront donc toujours lever le pied, en pratiquant une forme de course à l’économie. Là réside sans doute l’un des paradoxes de la saison à venir : le potentiel de performance qu’ouvre le nouveau règlement semble d’emblée limité par le maintien d’une consommation réglementée. Le facteur limitant du moteur existait certes déjà auparavant, mais il pourrait paraître plus contraignant vu le supplément d’adhérence offert par les pneus larges et le diffuseur agrandi. "\nEst-ce que le spectacle sera à la hauteur de nos attentes ?\nEst-ce qu'il n'y a pas des contradictions dans le nouveau règlement ?\nSelon Andy Cowell ( Mercedes ) sur F1i.com\n10 Janvier 2017 - 15:54\nUne vielle histoire mario:http://m.ina.fr/video/CAB03009990\n10 Janvier 2017 - 16:19\nC'est marrant que tu évoques ce GP ET29 car je l'ai justement regardé la semaine dernière.\nLes boules pour Prost mais heureusement ça ne l'a pas empêché de remporter le titre.\nJ'espère qu'on ne va pas revoir ça mais comme il est probable que les pilotes devront encore jouer les taxis à l'économie pour finir on ne risque pas grand chose.\nLa technique est là pour leur éviter la panne sèche.\n10 Janvier 2017 - 18:03\nY'a rien qui va changer mario par rapport à cette année... elles seront plus rapides certes mais... sur un tour, donc en qualif.\nEn course on assistera encore à une longue procession, avec des pilotes qui doivent économiser les pneus et l'essence, en gros on a pas fini de voir du WECF1 !\n10 Janvier 2017 - 18:26\nDepuis 2014 on nous montre des lièvres qui courent avec un sac à dos de 20 kgs sur le dos.\nBon, si on a moins de dépassements en lignes droites mais plus en virages le spectacle y trouvera peut-être son compte car ça va rouler souvent sur les boulettes de gomme.\n10 Janvier 2017 - 18:41\nMoi,je vois plutôt une Bėrèzina qu'une procession. Les écarts de niveaux vont être monstrueux ! Les gagnants ? Les perdants?... Hitchcockien×10 bonjour les pronos à Melbourne\n10 Janvier 2017 - 18:54\nSi on regarde l'actualité , les choses concernant Mercedes ne sont pas limpides , avec 3 années consécutives de domination sans partage , on pourrait les croire à l'abri de petits tracas et bien non :\nle pilote champion du monde en titre leur fait faux bond ,le directeur technique leur fait faux bond , il doit forcement y avoir un gros problème caché dans le relationnel pour que l' équipe se lézarde ainsi .\nAu passage c'est tant mieux pour les adversaires à eux d'en profiter en se montrant à leur avantage .RB et Ferrari auront t ils une opportunité\nd'inquiéter l'ogre ??? , je l'espére pour le spectacle .\nSi les différences de niveaux s'agrandissent ça finira forcément par une procession à distance.\nWhiting pourra jeter son catalogue de pénalités et acheter plus de drapeaux bleus car tous les 20 tours les mauvais en prendront un.\nEt avec seulement 20 voitures bonjour l'ambiance et le suspens.\nMon petit doigt me dit que Montezemolo ne va pas tarder à ressortir de son chapeau le lapin à 3 voitures par écuries.....personnellement je suis pour à 100%.\n10 Janvier 2017 - 19:03\nLe DRS serra toujours présent en 2017?\nJe pense que si Lowe s'en va ça ne changera rien pour Mercedes d'autant plus qu'Allison va le remplacer.\nCette équipe peut vivre et continuer à gagner avec ou sans lui, tout est bien rodé, tout baigne dans l'huile, il y a suffisamment de monde partout dans les BE..\nLe départ de Rosberg les a plus destabilisé, ce qui est rare quand il s'agit d'un pilote, mais ils vont s'en remettre rapidement au grand avantage du chou-chou bling-bling rapeur de mes 2 qui bénificiera des faveurs de tous.....même si personne ne l'admettra jamais.\nCeci-dit j'imagine mal Bottas ou qui que ce soit être à son niveau, tenant compte des pilotes disponibles actuellement.\nBen voilà......comme par hasard.\n10 Janvier 2017 - 19:43\nJ'attends de voir... Ce règlement 2017 est juste une réponse dans l'urgence au fait que même le grand public n'a pas été dupe face à la baisse drastique des performances avec l'hybride et ces F1 plus lourdes à vide que celles de 2005 avec le plein. Il fallait donc être capable de battre des chronos vieux de plus de 10 ans, au moins le samedi...\nC'était terrible pour la F1 que d'avoir un Lotterer débarquant à Spa et trouvant qu'une simple Formula Nippon est plus impressionnante en courbe.\n105kg de carburant pour attaquer pendant 1h40mn, c'est de la com' ! A plein potentiel la conso des PU est celle-ci :\n100kg/h > 10500 tr/mn et au-delà\n95.5 > 10000\n91 > 9500\n86.5 > 9000\n82 > 8500\n77.5 > 8000\nEt si le taux de pleine charge monte réellement à plus de 70-75% sur tous les circuits...\nPour la fatigue des pilotes, je n'y crois pas, ou alors, il faudrait gagner 10s/tr.\nVerstappen 2016 (1er relais)\nRäikkönen 2008 (1er relais)\nIl y a également bien moins de virages rapides sur les circuits qu'en 2004 avec les F1 les plus rapides de l'histoire.\nDepuis très longtemps, les pilotes qui ont pu comparer plusieurs générations de F1 disent que l'élément principal qui a tout changé pour l'épuisement, c'est l'arrivée de la direction assistée. Seuls les plus costauds pouvaient apporter des corrections dans les courbes rapides. Un coulthard déclarait par exemple qu'avec une FW16 en version début de saison 1994, il fallait appliquer un angle de braquage et espérer que c'était le bon car on ne pouvait presque rien récupérer tant la charge sur les roues était forte à plus de 220km/h.\n10 Janvier 2017 - 19:53\n*chrono en secondes\n10 Janvier 2017 - 19:59\nDonc ocon à ses chances encore ?(gabarit )\n10 Janvier 2017 - 20:26\nAnal+ va se faire bouffer avec orange à mon avis.cest la seul chance de garder la f1.\n10 Janvier 2017 - 21:02\nL internet va manger la télévision pourvu que les commentaires deviennent de meilleur qualité\n10 Janvier 2017 - 21:05\nC'est idiot, il faut les deux.\nQuand je dit "internet" je parle des web tv comme SFR avec le foot Anglais\n10 Janvier 2017 - 21:27\nRien n'indique non plus qu'ils souhaitent la garder...\nFormula One n'existe encore que par obligation contractuelle de proposer un résumé non payant des GP européens. Changement d'horaire, découpage, une seule partie en clair, émission totalement vide de sens avec Sénécal comme seul "spécialiste" sur le plateau... Tout a été essayé cette année.\nLes "SpécialistesF1" ne sont plus là pour inviter les Taffin, Abiteboul et Vasseur\nmais ni Sénécal, ni Laffite, n'avaient la crédibilité pour de tels interlocuteurs.\nDe plus en plus chaque année, des EL ,voire de qualifs, sont sur +Décalé (non dispo via la TNT et idem pour infosport+), la priorité du groupe est de diffuser le maximum de foot anglais et de Rugby et les commentateurs de l'Indycar et de la FE critiquent la F1.\nDes mois d'effort pour expliquer qu'Ocon serait la vedette de Renault en 2017n mais quand ça ne veut pas...\nLiberty Media va laisser tomber la TV classique, c'est pratiquement certain. Mais quand on voit la pauvre couverture française pour la fibre et le très haut débit.\n10 Janvier 2017 - 22:32\nIl y a VDSL pour les communes rurales.\nLa Fibre ne sera que dans les agglomérations.\n10 Janvier 2017 - 23:34\nDes pneus moins" bio dėgradable":\n10 Janvier 2017 - 23:44\nÇa résume bien la situation contrainte Pu:http://en.f1i.com/magazine/86147-2017\n10 Janvier 2017 - 23:47\nET29 ton dernier lien ne fonctionne pas\n10 Janvier 2017 - 23:51\nCostaud les moulins boudiou!!\n10 Janvier 2017 - 23:56\nAvec une technologie inédite chez renault, ça donne des frissons..pourvus que ça fonctionne...\n"La Fibre ne sera que dans les agglomérations."\nNon !Cela dépend des régions et des conseils généraux.\nDans mon département rural le CG s'est engagé la dessus. Le coût total pour le département est fixé à 189 millions d'€ financés par les collectivités territoriales, l'état,les revenus issus des biens mis à disposition, la région et les fonds européens.\nSur le plan de la France le plan très haut débit couvrira tout le territoire à l'horizon 2022\nPar contre je doute pour le VDSL dont les performances commencent à baisser à partir de 1 km d'éloignement du DSLAM\nahhh bahhh merde VASSEUR quitte le navire\n11 Janvier 2017 - 10:48\nHa la douche froide, Abitboul reste et Vasseur qui s'en va. Au secours !!\n11 Janvier 2017 - 10:57\nle seul dirigeant qui semblait avoir le sport auto dans la peau....nous reste que les politicos commerciaux aux commandes\nPas de problème, tout baigne, Ghosn prend la place de Vasseur pour arrondir ses fins de mois.\n11 Janvier 2017 - 11:00\n2016 = voiture d'occasion\n2017 = dirigeants d'occasion\n11 Janvier 2017 - 11:04\nVasseur va chez Ferrari pour refaire le coup de Todt.\n11 Janvier 2017 - 11:06\nPétard, la loose\nC'est justement celui qui était la caution du plan sportif de Renault se barre, fait ch___ allô Carlos, on se bouge\n11 Janvier 2017 - 11:17\nBen dis-donc.........et dire qu'il y a encore 9 à tirer avec cette bande de bras cassés..........faudrait me payer très cher pour que je devienne un fan de ce foutoir !\nÇa y est, le naturel reprend le dessus.....et dire que j'ai placé l'engin à la 4ème place !!\nFaut croire qu'il y a une large unanimité Bien qu'inconnu il y a un an, c'est Vasseur qui succitait un certain engouement pour Renault...\n11 Janvier 2017 - 12:13\nProst l'avait prévenu pourtant qu'il mettait son cul sur un siège éjectable chez Renault.\nCette écurie n'a rien à envier à la spécialité pratiquée chez Ferrari depuis la mort du Commendatore : la politique est plus importante que le sport.......donc en fait le bordel prend le dessus sur les objectifs de résultats.\nJe sens que je ne vais pas m'ennuyer cette année, il va y avoir de quoi se marrer.\n11 Janvier 2017 - 12:20\nDonc les rumeurs qui remontent à 6 mois sur des tensions entre Vasseur et Abiteboul concernant la direction à prendre pour l'écurie étaient fondées et d'actualité. Dommage.\nPour se consoler, on peut relever que chez Ferrari et McLaren ce tout n'est pas rose non plus et que personne n'est irremplaçable, mais la stabilité de l'équipe en prendra un coup. Ce n'est pas demain matin que Renault va revenir sur le devant de la scène !\n11 Janvier 2017 - 12:26\nLes signes de gué-guerre des chefs chez Renault a probablement repoussé des candidats potentiels du paddock, tout se sait dans ce petit milieu.\nÇa ne doit pas inspirer confiance.\n11 Janvier 2017 - 12:53\n11 Janvier 2017 - 13:26\nEnfin une équipe dirigeante qui ne tirera que dans une seule direction.\nCe n'est peut-être qu'une impression et cela ne concerne que le présent et pas le passé de Vasseur mais il ne m'a jamais paru être à sa place. Lors de ses interviews il ne m'a jamais paru comme quelqu'un de véritablement impliqué.\nMaintenant à l'encontre des oiseaux de mauvaise augure si une hirondelle ne fait pas le printemps, elle ne fait pas non plus l'hiver.\n11 Janvier 2017 - 13:43\nPour toi tous ceux qui ne pensent pas comme sont des oiseaux de mauvaise augure.\nTu devrais postuler pour le remplacer, comme inconditionnel de Renault je te vois bien cirer les pompes de Taboulé.\nPour la peine tu aurais ta Dacia de fonction avec le petit chien qui bouge la tête sur la plage arrière et des tickets pour la cantine ( fais gaffe, la bouffe Brexit est degueulasse ).\n11 Janvier 2017 - 13:57\nSi c'est la mauvaise direction qui reste, alors....\nOK, donc c'est mort pour cette année déjà... puis pour le reste aussi, à moins de recruter quelqu'un de sa trempe, mais bon je ne vois personne dans l'absolu.\nJost capito peut être ? vu qu'il compte partir de chez McLaren, il a peut être eu des contacts chez Renault.\nGénial, ça fait 6 mois qu'on a eu cette rumeur... et boom ça arrive là d'un coup, alors qu'on croyait que c'était passé !\nChaque fois qu'il y a eu des rumeurs ça c'est avéré être véridique cette année.\nOcon chez FI, Paddy qui a démissionné pour aller voir ailleurs, Allison chez Ferrari, Dennis exclu, Vasseur qui se barre etc...\nJe peux donc dire dès maintenant que Bottas ira chez Mercos, que Key ira chez Williams en 2018 et qu'on aura Newey chez Renault en 2018\n12 Janvier 2017 - 08:25\nBon sang tu t'es vachement approfondi depuis ta dernière intervention !\nTu as fais un stage ? Une formation ?\nC'est beau les types qui se recyclent, ayant l'humilité, comme étoile de berger.\n12 Janvier 2017 - 09:55\nTu as déjà été à ton compte esartinulo, tu as dirigé ta propre entreprise avec ton propre pognon ?\nÇa m'intéresse, juste pour savoir si tu as la moindre idée de ce que ça implique.\nMais je ne crois pas que ça soit le cas sinon tu comprendrais beaucoup plus de choses.\nFaut regarder les faits et utiliser sa cervelle au lieu de ne suivre que son coeur et de marcher aux sentiments. Abiteboul a un bilan (plutot positif en +). Vasseur n'a rien; on ne sait pas grand chose sur lui. Moi aussi je prefere la comm de Vasseur mais a part sa comm on a rien... donc dire que Vasseur c'est mieux ou que Abiteboul c'est la mauvaise direction; (tout ca avant d'avoir vu 2017 en +) c'est très con.\nPour un mec qui prétend avoir une cervelle tu ne trouves rien sur la carrière de Vasseur ?\nCervelle de moineau alors ?\n12 Janvier 2017 - 11:54\nLe moineau c'est celui qui n'a pas compris que je parlais evidemment de leur bilan respectif CHEZ RENAULT et que c'est la seule comparaison pertinente et utile dans notre cas\n12 Janvier 2017 - 14:36\nC'est la seule comparaison pertinente parce que c'est la tienne, n'est-ce pas ?\nTu dois être sacrément frustré au boulot ou à la maiison mon gars.\nTu parles souvent de la cervelle......ça ne dois pas être de la tienne en tous cas.\n12 Janvier 2017 - 18:39\nEn même temps Vasseur n'aura pas passé assez de temps chez Renault pour pouvoir émettre un jugement sur lui ... mais le gars a tout de même prouvé dans d'autres catégories qu'il savait gérer une équipe !\n12 Janvier 2017 - 19:00\nTu veux dire plusieurs :\n12 Janvier 2017 - 19:01\n12 Janvier 2017 - 19:02\n12 Janvier 2017 - 19:38\nEffectivement comparer les carrières respectives de taboulé et de Vasseur chez Renault... ça revient à comparer une chaise et un manteau !\nIl n'aura hélas pas eu l'occasion de montrer ce qu'il savait faire chez RSF1, encore aurait-il fallut qu'on lui laisse une chance de le faire.\nFernando Alonso annoncé chez Renault ce... - lulu79 (il y a 9m)\nFernando Alonso annoncé chez Renault ce... - Zarcoleptique (il y a 14m)\nFernando Alonso annoncé chez Renault ce... - Zarcoleptique (il y a 17m)\nFernando Alonso annoncé chez Renault ce... - Captur (il y a 2h)\n@f1mec Quelle réplique ? :?: Tu veux dire:...\n@AlpineV6T oui mais je peux te rétorquer que le...\n@Mgrs01 A là, je comprends mieux...\nFernando Alonso annoncé chez Renault ce... - Mateodu13 (il y a 2h)\n@SpaxXx Parce que Button était un CdM, pas un...


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Consultant Sécurité H/F | Stage.fr\nNous recherchons actuellement un(e) ingénieur(e) expérimenté(e) pour rejoindre notre équipe de la Direction Opérationnelle Conseil & Audit au sein d'Orange Cyberdefense. Basé(e) sur Rennes, vous interviendrez sur des missions au forfait de conseil, d'audit et d'expertise pour nos clients grands comptes et administrations. Votre challenge sera d'aider nos clients à trouver le juste niveau de sécurité requis par la réglementation et leur exposition à la menace en tenant compte de leurs enjeux de transformation digitale (virtualisation des serveurs et des réseaux, internet des objets, lac de données, intelligence artificielle, ..). Au cours de vos misions, vous pourrez être amené(e) à évoluer sur les sujets suivants : -Audit et contrôle de conformité en cybersécurité ; -Gestion des risques ; -Expertise technologique ; -Ingénierie de la cybersécurité ; -Formation et sensibilisation ; -Sécurité des systèmes industriels ; -Droit de la cybersécurité ; -Cyberrésilience. Une certaine autonomie dans le pilotage et l'organisation de la mission est attendue de votre part, tout en étant intégré(e) à notre équipe rennaise composée d'une quinzaine de consultant(e) seniors et experts à très forte valeur ajoutée sur le domaine et le métier. Toute l'équipe reste disponible pour échanger et faciliter les montées en compétence de chacun sur divers sujets de la cybersécurité. Certaines missions étant embarquées dans les services que le groupe Orange conçoit, déploie et exploite pour des clients internationaux, vous bénéficierez aussi de l'expérience des ingénieurs du groupe qui contribuent à la sécurisation du plus grand réseau IP mondial, au maintien en conditions opérationnelle de nos Datacenters et de nos 8 Centres Opérationnel de Sécurité (SOC). Vous êtes diplômé(e) d'un Bac+4/5 d'une Ecole d'Ingénieur ou d'une Université dans le domaine de l'informatique, des systèmes d'information ou idéalement de la Sécurité des Systèmes d'Information. Vous avez au moins 5 ans d'expérience en conception/intégration/exploitation d'infrastructures réseau, système, applications sécurisées ou idéalement, en conseil et audit de la Sécurité des Systèmes d'Information. Vous avez l'esprit d'équipe, vous faites preuve d'initiative, vous êtes doté(e) d'un très bon sens du relationnel et des responsabilités. Vous vous exprimez aussi bien à l'oral qu'à l'écrit en français et en anglais.\nNous recherchons actuellement un(e) ingénieur(e) expérimenté(e) pour rejoindre notre équipe de la Direction Opérationnelle Conseil & Audit au sein d'Orange Cyberdefense. Basé(e) sur Rennes, vous interviendrez sur des missions au forfait de conseil, d'audit et d'expertise pour nos clients grands comptes et administrations. Votre challenge sera d'aider nos clients à trouver le juste niveau de sécurité requis par la réglementation et leur exposition à la menace en tenant compte de leurs enjeux de transformation digitale (virtualisation des serveurs et des réseaux, internet des objets, lac de données, intelligence artificielle, ..). Au cours de vos misions, vous pourrez être amené(e) à évoluer sur les sujets suivants : -Audit et contrôle de conformité en cybersécurité ; -Gestion des risques ; -Expertise technologique ; -Ingénierie de la cybersécurité ; -Formation et sensibilisation ; -Sécurité des systèmes industriels ; -Droit de la cybersécurité ; -Cyberrésilience. Une certaine autonomie dans le pilotage et l'organisation de la mission est attendue de votre part, tout en étant intégré(e) à notre équipe rennaise composée d'une quinzaine de consultant(e) seniors et experts à très forte valeur ajoutée sur le domaine et le métier. Toute l'équipe reste disponible pour échanger et faciliter les montées en compétence de chacun sur divers sujets de la cybersécurité. Certaines missions étant embarquées dans les services que le groupe Orange conçoit, déploie et exploite pour des clients internationaux, vous bénéficierez aussi de l'expérience des ingénieurs du groupe qui contribuent à la sécurisation du plus grand réseau IP mondial, au maintien en conditions opérationnelle de nos Datacenters et de nos 8 Centres Opérationnel de Sécurité (SOC).\nVous êtes diplômé(e) d'un Bac+4/5 d'une Ecole d'Ingénieur ou d'une Université dans le domaine de l'informatique, des systèmes d'information ou idéalement de la Sécurité des Systèmes d'Information. Vous avez au moins 5 ans d'expérience en conception/intégration/exploitation d'infrastructures réseau, système, applications sécurisées ou idéalement, en conseil et audit de la Sécurité des Systèmes d'Information. Vous avez l'esprit d'équipe, vous faites preuve d'initiative, vous êtes doté(e) d'un très bon sens du relationnel et des responsabilités. Vous vous exprimez aussi bien à l'oral qu'à l'écrit en français et en anglais.