l'accident automobile - Vacarme\npar Marie-Chantal Jayet\nSans doute a-t-on pu observer, ces cinq dernières années en France, une réduction du nombre de morts sur la route. Pour autant, il reste à interroger la rationalité qui sous-tend la politique de sécurité routière.De fait, sa déconnexion d’avec le développement du transport automobile, comme l’individualisation du risque sur laquelle elle repose, apparaissent comme autant d’éléments qui relèvent d’une cohérence problématique. Et il se pourrait bien qu’en la matière, les alternatives soient à chercher dans d’autres pays européens. Décryptage.\nL’engouement durable et la préférence constante des populations et des gouvernants pour l’automobile au cours du siècle passé ont longtemps eu pour pendant l’apathie fataliste des mêmes gouvernants et populations vis-à-vis du danger de la circulation automobile et des pertes humaines qu’il engendre. Après la Seconde Guerre mondiale en Europe, la croissance économique et l’essor du marché automobile aidant, la flambée des chiffres de victimes de la route à la charnière des années 1960-1970 finit par déclencher des politiques de prévention, mais elles peineront à réduire, au fil des décennies suivantes, le nombre de morts et de blessés dus au trafic automobile. Dernièrement, la réduction spectaculaire, en cinq ans, de la mortalité routière en France pourrait faire penser que, sous réserve de politique volontariste et grâce aux nouvelles technologies de contrôle automatisé des infractions, le phénomène accidentel appartient désormais à la catégorie des risques de mieux en mieux contrôlés. Le perfectionnement continu d’aides technologiques à la conduite automobile, très en vogue auprès des décideurs actuels, peut même faire accroire que les coûts humains et sociaux du transport automobile seraient enfin, sous peu, en voie de disparition. La fuite en avant technologique d’une logique de prévention qui n’a cessé de faillir fait douter du résultat, quand, depuis 1997, deux pays européens nettement plus performants que la France sur les deux dernières décennies  ont déjà dressé un bilan très négatif du mode individualisé de prévention en cours depuis trente ans, ont élargi l’assise de la responsabilité du risque à tous les acteurs du secteur automobile, et ont commencé à reconfigurer en conséquence le champ politique de la sécurisation du transport routier. À terme la saturation des routes, la crise des énergies fossiles et l’effet de serre pourraient finalement sonner le glas d’un arbitrage politique indexé à la croissance économique, et amender positivement la gestion du transport automobile en assujettissant sa balance économique à une sévère modération des flux et vitesses de trafic jusqu’ici favorisés.\ndes réalités centenaires\nLe danger de la circulation automobile pour les populations est reconnu et évalué depuis fort longtemps dans les pays occidentaux où ce mode de transport a vu le jour . Les dommages corporels et les pertes en vie humaine, qui apparaissent dès les premiers véhicules à moteur de la fin du XIXe siècle, continuent de nos jours à constituer la face sombre de la croissance du transport automobile, dans tous les pays où celui-ci se développe. Méthodiquement comptabilisé depuis des décennies, le nombre de morts, de blessés, d’handicapés à vie dont l’automobile est responsable a toujours été considérable en soi, et l’est encore plus si on le compare à celui des autres modes de transport que sont le ferroviaire et l’aérien. En ce début de nouveau millénaire, après un siècle de développements et de perfectionnements techniques en tous genres, le coût humain annuel du transport automobile est, sur la durée et à l’échelle de la planète, plus exorbitant que celui d’une guerre mondiale. Selon un rapport conjoint de l’OMS et de la Banque mondiale datant de 2003, les chiffres des victimes de la route sont estimés, par an, à 1,2 million de tués et 50 millions de blessés. Effectué à la demande de l’ONU, ce rapport signale que les plus forts taux de mortalité par suite d’accidents de la route se situent dans les pays peu motorisés et économiquement faibles (96 % pour les enfants). Il sonne aussi l’alarme en avançant que, si rien n’était entrepris, ces chiffres augmenteraient de 65 % sur 20 ans, faisant ainsi du risque routier la troisième cause mondiale de traumatismes et de maladies . Dans les régions du monde fortement motorisées, où les systèmes routiers les plus sophistiqués ont profondément refaçonné paysages et campagnes, villes et territoires, au point de parler de « civilisation automobile », et où plus de 80 % des déplacements se font en voiture, au point d’évoquer une « dépendance automobile  », l’exercice de la liberté d’aller et venir sur les voies publiques continue à être payé cher en pertes humaines (en 2002, 40 000 morts par an dans l’Europe des Quinze, 8 500 en France).\nAutre constat sur un siècle de distance, dans la relation triangulaire qui unit et combine étroitement la croissance économique à celles du transport et du trafic automobiles, l’encadrement et la prévention du risque accidentel par les gouvernants semblent ne pouvoir échapper à certaines constantes fortes .\nPour commencer, la reconnaissance précoce du risque que le transport motorisé fait courir aux populations tarde singulièrement à se constituer en enjeu de société pour les gouvernements, et à susciter de leur part une réponse politique clairement dédiée à la sécurisation du système de circulation automobile et à la suppression de ses coûts humains . La fondation puis le développement politiques de la prévention des accidents corporels et mortels procèdent alors d’une partition singulière des enjeux et charges de l’État dans le secteur du transport routier. L’engagement étatique pour encadrer le risque accidentel est d’emblée désolidarisé de celui, déjà existant, de la gestion du transport et du trafic automobiles. Politique de sécurisation et politique de transport automobile sont développées en totale indépendance, comme si le risque accidentel était un phénomène entièrement exogène au système de circulation, aux stratégies techniques mobilisées pour la diffusion et la croissance du transport automobile, et aux choix techniques et sociaux qui y président. La ségrégation politique faite entre le phénomène accidentel et son milieu événementiel est institutionnalisée par celle des directions du transport et de la sécurité automobiles, cette séparation se reproduisant jusque dans la structuration des services d’études et de recherche qui vont traiter, sans pratiquement jamais les lier, ou bien du transport et de la mobilité automobiles, ou bien de leur risque accidentel.\nAinsi dissociés et autonomisés, les développements politiques respectifs de la sécurité et du transport automobiles ne sont ni symétriques, ni accordés, et jamais de même ampleur sur le plan budgétaire et financier. En tout état de cause, cette dualité politique véhicule un problème critique de cohérence et donc d’efficacité dans la réduction du risque, les logiques séparées et parfois antagonistes de la sécurisation et de la croissance automobiles étant sources de conflit entre objectifs divergents. La forte logique de croissance entretenant la gestion administrative du transport automobile entrave de fait un traitement approprié de la dimension accidentelle inhérente au système automobile de circulation . La réalité massive, quotidienne et collective du coût sanitaire et social du transport automobile ne bénéficie pas, sur la durée, d’un investissement politique comparable à celui consacré à la production économique et technique du même transport automobile. Et, comparé aux investissements de sécurité dans le secteur aérien ou ferroviaire, l’effort en dépenses consenties pour sauver les vies humaines est nettement en défaveur du système de circulation automobile ). C’est l’explication du phénomène accidentel engendrée à travers cette généalogie institutionnelle qui légitime la désolidarisation des enjeux étatiques et induit le système de responsabilisation utilisé jusqu’ici pour protéger les populations des dommages automobiles. Désolidarisation et responsabilisation postulent ensemble une conception hautement conjoncturelle de la causalité des accidents. Fort opportunément pour l’État, ses services, les industries automobile et routière et leurs sous-traitants, l’explication du phénomène accidentel se trouve déportée en totalité sur la sphère humaine des personnes utilisatrices du système automobile (les usagers) et rabattue sur le noyau des comportements dangereux de conduite automobile. Quant aux ingénieries du véhicule, de la route et du trafic, la mise hors champ et hors cause de leurs pratiques respectives, en particulier de leurs critères et modes de sécurisation, les met à l’abri d’une tutelle contraignante de l’État. Elles peuvent de la sorte continuer en toute liberté et impunité à développer, modeler, formater le système automobile de transport avec des exigences de sécurité propres à chacune, qui sont rarement coordonnées et évaluées . La genèse de l’accident étant rabattue sur l’usage motorisé de la route et subordonnée à la responsabilité de l’automobiliste, la régulation étatique du risque est axée en priorité sur la réglementation et la criminalisation des comportements dangereux. La répression des automobilistes auteurs d’infractions routières forme le socle principal de la prévention et de la réduction des accidents. L’éducation des conducteurs présents et futurs et la sensibilisation du public à travers les médias complètent le spectre de l’action politique. Au finale, c’est à l’usager de la route que revient la charge de sécuriser en toutes circonstances le système de circulation automobile qu’il utilise pour se déplacer, et c’est à lui seul qu’incombe la responsabilité civile et pénale des dommages accidentels.\nFormater ainsi le champ de la prévention a, entre autres, deux effets particulièrement néfastes. Sur le plan éthique, outre son caractère inique, le fait d’exonérer totalement les acteurs étatiques et industriels des coûts sanitaires et sociaux du transport automobile condamne, sans rémission possible et pour longtemps, l’automobiliste au rôle de bouc émissaire, alors qu’il est souvent la première victime de l’incohérence des modes locaux de gestion du trafic automobile . Sur le plan de la régulation du risque, le fait de dédouaner les responsables du développement automobile retarde durablement une réflexion salutaire sur leurs pratiques, et en particulier sur les conceptions et les réalisations techniques qui induisent ou inhibent le risque accidentel ; par exemple, et notablement, sur les vitesses induites et autorisées par l’aménagement des infrastructures, par les modèles d’écoulement de trafic, sans parler de la puissance croissante des véhicules. Sur le fond, si la conception comportementale du risque pénalise fortement la population sur plusieurs plans (vital, civil, social, financier), elle entretient surtout la persistance de coûts sociaux élevés en occultant et en retardant les bénéfices collectifs que permettrait un traitement globalisé des dangers propres aux modes de développement du système automobile. Le plus remarquable, jusqu’à tout récemment, c’est que cela n’ait jamais véritablement fait débat de société.\nfabrique et mise en crise du système individualisé de prévention\nLa mise hors cause des pratiques techniques ne relève pas, même si elle fait système, d’un plan cynique ou désinvolte vis-à-vis de la sécurisation. En Europe, sans les progrès réguliers des ingénieries de la route, du trafic et du véhicule, la mortalité routière serait aujourd’hui supérieure à son taux actuel. Et, d’après l’exemple français, la maîtrise technique du transport sur route n’a cessé de produire, au fur et à mesure de l’essor automobile, les règles destinées à éviter les conflits de trafic (priorités, dépassement...), faisant ainsi du corps des ingénieurs des routes le principal prescripteur réglementaire de la conduite automobile. L’externalisation des responsabilités techniques procède avant tout d’une logique de maîtrise d’ouvrages et de réseaux qui fait de l’accident, vu depuis la cohérence opérationnelle interne à la gestion du trafic, un événement venant déranger un système de fonctionnement techniquement maîtrisé. L’usager étant le seul hors contrôle de la maîtrise du système de circulation établi, l’élément erratique de l’accident est attribué aux comportements de conduite. Un tel énoncé bénéficie en outre d’un contexte très favorable à l’expansion libre de l’automobile, et contemporain des phénomènes sociaux bien connus que sont la fascination française pour le modèle américain durant les Trente Glorieuses, la croyance dans le progrès social par le progrès technique, et surtout, l’épais consensus social autour du règne triomphant et durable de l’idéologie du « tout automobile ».\nCela étant, la conception comportementale du risque, qui fait fi de l’environnement du déplacement motorisé et rend l’automobiliste fautif de l’insécurité automobile, exploite de façon complémentaire deux leviers politiques très hétérogènes. La masse des procès-verbaux d’accidents corporels et mortels sert d’abord à identifier, puis à suivre, les comportements dangereux, tandis que le mode d’action est défini et piloté selon la théorie comportementaliste de la « dissuasion », qui postule que les bons comportements s’obtiennent par une fréquence élevée et systématisée de sanctions ! En premier, analyser le risque à partir de la source statistique des accidents verbalisés ne peut que dupliquer la sur-représentation du facteur humain induite par la nature des procès-verbaux établis par les forces de l’ordre : finalisés pour la réparation des dommages corporels et formatés pour l’arbitrage des responsabilités entre usagers de la route, ils sont loin de valoir une enquête véritable, et nombre d’informations en sont absentes . Ensuite, le fait d’extraire les comportements dangereux de corrélations statistiques avérées traduit abusivement le phénomène observé en termes de causalité univoque (de quoi donner raison à Jean Carmet ). Quoiqu’il en soit, les comportements repérés sont criminalisés et redevables de sanctions pénales. Par ailleurs, la théorie de la dissuasion met en branle un mouvement continu d’intensification et de systématisation de la sanction qui vient de trouver son apogée dans l’automatisation de tout le processus répressif (détection, poursuite, sanction) des comportements dangereux désormais vidéo-détectables (vitesse, feu rouge, stop, ceinture, etc.). Dans l’intervalle, la logique de la dissuasion fait du Code de la route un chantier permanent et fébrile de réformes législatives et réglementaires, faites le plus souvent pour accélérer et systématiser la sanction. Au passage et entre autres, la répression des conducteurs s’est lourdement massifiée, au prix d’un certain nombre de brèches dans les garanties civiles ou pénales, sans jamais déclencher de réaction sociale conséquente . En particulier : le contrôle « aléatoire », hors infraction, de l’alcoolémie en 1978, l’amende fixe pour la majorité des contraventions dans les années 1990, la responsabilité financière du propriétaire et non du conducteur du véhicule pour l’amende fixe de vitesse excessive en 1999.\nLes gains en vies humaines acquis de la sorte n’étant au finale ni systématiques, ni permanents, et souvent limités, la fin des années 1990 voit une sorte de révolution copernicienne en Suède et aux Pays-Bas dans le champ politique de la sécurisation du transport automobile. Le 9 octobre 1997, le parlement suédois vote le projet de loi « Vision zéro », critique radicale de l’individualisation du risque qui renverse la perspective politique en substituant la vulnérabilité (erreur) à la responsabilité (faute) humaine, et qui assigne en conséquence à tous les acteurs de la production du système automobile (politiques inclus) la responsabilité d’amender leurs pratiques pour que le trafic ne génère plus aucun dommage humain.\nLa réforme suédoise est circonscrite au risque accidentel de la circulation. Aux Pays-Bas, le « Plan de sécurité durable » programmé en deux phases (1997 — 2001 et 2002 — 2010 ) initie une politique de long terme qui étend le champ du risque, tout en spécifiant les procédures d’action des responsables du réseau et du trafic routiers. La sécurité durable englobe les coûts sanitaires secondaires (pollution, bruit) et planétaires (réchauffement, effet de serre) dus au transport automobile. Sa gestion par les autorités centrales et locales passe par une réforme planifiée des infrastructures devant moduler et sécuriser la circulation selon le type territorial de trafic (interurbain, proximité, urbain). Par-delà les particularités des applications en cours dans ces deux pays, le paradigme de la responsabilité multipartite a pour qualité de rompre avec la suprématie de la croissance économique et de lier le risque à la politique globale de transport automobile.\nÀ l’heure actuelle, la vogue de la responsabilité partagée a fini par atteindre en 2005 la Commission européenne, les autorités françaises actuelles paraissant encore immunisées. La Commission semble cependant cantonner sa propre politique à une stratégie de communication sans véritable programme d’action. Le contrôle répressif et autant que possible automatisé des infractions routières demeure, comme en France, le fer de lance européen de la réduction des coûts sociaux de l’automobile .\nEn définitive, la prévention individualisée du risque accidentel, opérant d’après la notion de dissuasion, empruntée au contexte de la Guerre froide et instrumentée selon une théorie comportementale archaïque, intervient sur un fond politique hétéroclite, où nombre de concepts pourraient opérer. Ainsi, par exemple, de la naturalisation des techniques ou de la croissance automobile, du recouvrement postural entre grands corps d’État et État souverain, de la bascule récente de la responsabilité des personnes vers la vulnérabilité des corps et de la sécurité d’un système vers la protection des personnes.\nMarie-Chantal Jayet est chercheure à l’Inrets.\n La Suède et les Pays-Bas ont, depuis que les comparaisons chiffrées sont possibles, les taux les plus bas de mortalité routière d’Europe de l’Ouest (avec le Royaume-Uni).\n En France, le danger de la vitesse des premiers véhicules motorisés donne lieu à un décret du 10 mars 1899 instaurant, avec la carte grise et la licence automobile, une limite de la vitesse à 30 km/h sur route et à 20 km/h en ville qui sera vite abolie (1913). Il faut attendre 1954 pour que la vitesse soit à nouveau limitée à 60km/h en agglomération, puis 1974 pour les limitations sur route.\n UN, World Report On Road Traffic Injury Prevention, Joint report WHO/WB, 2003.\n Gabriel Dupuy, La Dépendance automobile, Paris, Anthropos, « Villes », 1999.\n En Inde, la politique de transport routier associée au décollage économique du pays semble suivre la même direction.\n En France, c’est trois quarts de siècle après le décret de 1899 que la politique de sécurité routière est instaurée (1972) et dotée d’un délégué interministériel rattaché au Premier ministre, ainsi que d’une importante Direction de la sécurité et de la circulation routière (DSCR) organisée en cinq sous-directions.\n P. Barjonnet, J-P. Cauzard, Besoins de mobilité et demande de sécurité\n— production de modèles de régulation et de contrôle social, ATP Socio-Économie des Transports, DGRST, ONSER, juin 1982.\n Selon Gérard Morlat, les dépenses étaient en 1975 trente fois supérieures dans le transport aérien en France (v. G. Morlat, « Grands risques et probabilités », Culture Technique, n°11).. Il n’est donc pas étonnant que la route continue à tuer et à rendre invalide dans des proportions inacceptables à tous points de vue. Économiquement, vu l’importance des dépenses publiques effectuées année après année pour assurer, produire et développer les diverses infrastructures de transport automobile, une politique aussi schizophrène est impensable dans le ferroviaire ou l’aérien, sauf à vouloir ruiner leur avenir. Le succès industriel et commercial de l’automobile, jamais sanctionné sur le plan économique par les dommages sociaux générés, explique la viabilité politique d’un traitement étatique du risque accidentel aux résultats aussi instables que limités, et avant tout, extrêmement sélectif et répressif dans ses modalités d’intervention.\nla régulation étatique du risque accidentel\nAussi paradoxale et critique que soit la désolidarisation politique opérée entre le risque accidentel et l’activité de transport, elle s’est imposée à quelques variantes près à partir des années 1970 dans les pays déjà motorisés. À l’époque, en France, l’analyse encore balbutiante du phénomène accidentel a migré du milieu médical de l’entre-deux-guerres à la maîtrise de la gestion du transport routier d’après-guerre (1946), devenu avec l’industrie l’autre moteur de relèvement du pays (plans quinquennaux successifs[[Plans pilotés dans les années 1960 par les études économiques de « rationalisation des choix budgétaires » (RCB) ; la sécurité routière apparaît au 6e Plan (1971-75) après la première étude RCB sur la sécurité de 1969.\n Suite au 6e Plan, la sécurisation des véhicules, surtout déplacée sur l’entretien par l’usager, sera dévolue par les constructeurs à la sécurité interne en cas de choc.\n Voir la rhétorique florissante et tenace du « chauffard ».\n Par exemple, le type de trajet effectué n’est pas renseigné. Une étude récente des accidents du travail révèle que ce sont, à 50 %, des accidents de trajet domicile-travail (ce, après 30 ans d’analyse du risque routier).\n Cf. la blague de comptoir dans la série télévisée Palace de Jean-Michel Ribes : « si 40 % des accidents sont dus à l’alcool, alors c’est dangereux de boire de l’eau puisque ça fait 60 % d’accidents ».\n Excepté les Motards en colère, seuls à réagir au tout répressif sécuritaire, les associations de parents de victimes ayant la même vision comportementale du risque (cf. la Fondation Anne Cellier contre l’insécurité routière) ne développent pas de contre-expertise comme c’est le cas dans d’autres domaines.\n Émanant d’un comité de pilotage convoqué en 1995 et réunissant les représentants des autorités centrales et locales, du ministère de l’Eau et du corps interprovincial, il est acté sous forme de convention multipartite entre les partenaires convoqués.\n Recommandation du 27 octobre 2003 sur les stratégies de contrôle des infractions routières.\nMots-clés Chantier, Risque, Transports.\nPubliée dans Vacarme 40, été 2007, pp. 24-27.


Rennes. Meurtre de Val-d'Izé : le visage de Sébastien Beaugendre « Article « le Journal de Vitré\nMeurtre de Val-d'Izé : le visage de Sébastien Beaugendre\nToujours absent des débats à la cour d'assises, Sébastien Beaugendre est apparu ce mercredi dans une vidéo d'audition chez le juge d'instruction, datée de novembre 2014.\n23/11/2016 à 23:04 par Julien Sureau\nLa cour d’assises d’Ille-et-Vilaine a enfin mis un visage sur un nom. Dans un pull bleu rayé de noir, Sébastien Beaugendre a fait son apparition au Palais de justice de Rennes, ce mercredi 23 novembre 2016.\nLes jurés, qui n’avaient jusqu’alors vu qu’une photo de l’accusé, ont découvert l’homme dont l’histoire est passée au peigne fin depuis trois jours.\nSon dernier interrogatoire\nLa vidéo diffusée au tribunal, une audition chez le juge d’instruction en novembre 2014, a clos la journée durant laquelle les derniers témoins et les premiers experts se sont succédé. Elle a permis de donner un peu de chair à ce procès singulier.\nOn y voit Sébastien Beaugendre, entouré de ses avocats, répondre mécaniquement aux questions de la magistrate durant une heure. Mal à l’aise mais concentré, le suspect affiche un visage dur. Sombre, peu disposé à se livrer. Aux interrogations de la juge, il oppose des laconiques “Je ne sais pas” ou “Je n’en pense rien”.\nUne attitude dans la droite ligne de ses autres déclarations durant l’enquête. Les lettres de Madame G s’accusant du crime ? Son ADN a été identifié, mais ce n’est pas lui…\n« Ce n’est pas du tout mon écriture. Moi, je fais des fautes. Là, il n’y en a pas. » Sébastien Beaugendre a toujours nié avoir tué son épouse Aurélie Barbot. Des dénégations pour ne pas se souvenir des faits ? C’est une hypothèse avancée par le psychologue entendu à la barre. Lequel a décrit la personnalité de l’accusé comme « narcissique et dépendante ».\n› LIRE AUSSI : Aurélie Barbot, victime d’un guet-apens ?\n« Il n’y a pas de meilleur coupable »\nPlus tôt dans la semaine, des témoins ont fait état d’un homme « malin », « rusé », « très futé même ». Certains sont d’ailleurs persuadés, comme l’enquêteur, qu’il avait préparé son coup. « Aurélie a été assassinée pour qu’il récupère ses enfants. Il n’y a pas de meilleur coupable », pense une amie de la famille qui a raconté les menaces proférées à l’encontre de sa femme, après leur séparation :\n« J’ai senti monter la haine en lui. » Une voisine, à qui il s’était confié, poursuit : « Pour lui, [perdre ses enfants] c’était la fin du monde. J’avais peur qu’il les enlève, plus qu’il ne tue Aurélie. Il avait regardé le prix des billets d’avion pour le Maroc. »\n« Quatre jours avant, il faisait des madeleines au citron »\nCette même femme a reçu des courriers de l’accusé l’été après les faits. Des lettres qui lui demandaient de témoigner en sa faveur. « Il a vu en moi quelqu’un de faible et de malléable. Il a voulu user de manipulation mentale et psychologique. »\n› LIRE AUSSI : Sébastien Beaugendre, le parcours d’un voyou\nUn portrait dévastateur pour l’accusé qui tranche cependant avec d’autres réflexions. Des mêmes témoins parfois. La voisine se souvient : « Je lui aurais donné le bon Dieu sans confession. Quatre jours avant la mort d’Aurélie, il faisait des madeleines au citron. » Il était « serviable et gentil » pour un copain.\n« Il avait le cœur sur la main », confirme la femme de son cousin.\nAvant de nuancer immédiatement son propos : « Mais c’est un grand malade. Il est perturbé, il n’est pas sain d’esprit. »\n« Énigmatique et complexe » : c’est ce qu’avait dit l’enquêtrice sociale au début du procès. Sébastien Beaugendre, s’il décide enfin à sortir de sa prison, a deux jours pour renverser la vapeur. Et faire entendre un autre son de cloche. Le sien.\nSuivre\tTags : meurtre - procès\nMeurtre de Val-d'Izé : Aurélie Barbot, victime d'un guet-apens ?\tMeurtre de Val-d'Izé : le parcours d'un « petit voyou »\tMeurtre de Val d'Izé : les enfants d'Aurélie Barbot ont « une très grande force »\tMeurtre de Val-d'Izé : le mari jugé cette semaine à Rennes\tCommenter


Draguer une femme dans la rue et baiser video - Jeune femme a talon et maquiller baise\nque tu vas jouir et te vider en moi. J'avais voulu tout régenter et tout contrôler. J'en ai profité un peu. Ca t'excite de savoir que je me soumets entièrement à lui, en portant notre bague de fiançailles: le gage de notre union. Elle aimait minjurier et me disait que je nétais plus quun trou disponible, une salope assoiffée, un vulgaire travesti se faisant baiser dans un bordel. Son membre prenant de la vigueur, allait plus vite dans sa bouche. Je pouvais à peine respirer.\nSandra s'est donnée à moi. Il a souri, de ce sourire carnassier que je le lui connaissais en femme affaires. Je dois embrasser un autre garçon? Je n'imaginais pas ce qu'elle faisait dans mon dos.\nVoil lhistoire qui nous ait arriv e ma fianc e et moi Moi je suis plut t du style banale un mec g de 28 ans brun les yeux bleu de taille.Comment j'ai t d pucel e travesti en femme.\nMon patron baise ma fianc\nCela me faisait des fesses un peu rembourrés et mon inquiétude ce matin là fut grande dautant plus quelle avait insisté pour me rajouter du parfum!\nTu te souviens de quand elle m'a dit être ma salope? Lentement nous nous frottions lune à lautre à travers nos panties soyeux tandis que nos jupons étaient remontés dune façon indécente pour des spectateurs autre que Mumm. Ce sont les règles. Dun rire très amer, parce que je partage ta souffrance. C'est toi mon maitre, c'est toi qui décides. Tu vis dans tes rêves, pendant que d'autres les réalisent et m'engrossent. Pour moi c ok presence Je désire vous faire part de ce récit, aussi vite que travaille mon processus de rédaction. On avait convenu avec Jacques que je ne devais pas arriver avec ma Sandra mais plus tard dans la soirée, imaginant ma fiancée avec mon patron et surtout ce quil mavait dit sous la douche jai pris la décision de les espionner en me cachant. Je crois que je serais prête à changer.\nLaisse moi reculer (x4 laisse moi reculer et prendre de l'élan. 768, soirée maquillage entre princesses, joué 15817 fois. 209, maquillage fait maison, joué 15106 fois, dans ce jeux de maquillage, Barbie a décidé de se lancer dans la réalisation d'un maquillage fait maison. On est une femme tout simplement. Elle adore ça et elle suit toutes les nouvelles tendances. Le grand huit à l'infini, me marier, ma love story, on décolle, on atterit.\n25 September 0 2960\ntalon, femme, baise, maquiller, jeune


eboot: 3 photos de la nouvelle Renault Laguna III Coupé\nCertains trouvaient la Laguna III un peu fade, ce qui n'est pas mon cas au vue des photos en essai grandeur nature, mais ces même personnes n'en diront certainement pas de même à propos de la nouvelle Renault Laguna 3 Coupé.\nMême si ce n'est qu'un concept, la version finale, qui sera révelé au salon de l'automobile de Geneve et de Paris, devrait s'inspirer de ce concept, pour ne pas décevoir le public.\nLes performances sont équivalente à celle d'une BMW M3, avec un moteur 3.0 Litre Turbo Diesel, développant jusqu'à 265 ch, atteignant 100 km/h en 7s. Le tout pour moins de 200 grammes de CO2 par Km.\nRenault refait rêver.\nrenault, ne changez rien, elle très bien comme cela, ça donnerait du tonique chez renault, et puis ça toucherait un grand public si elle reste à des prix d'une launa coup2. Bien sûr, il faut aussi la sortir en haut de gamme.\n18 novembre 2007 à 15:29\nYenesa a dit…\nSVP renault commercialisez la exactement comme ça! mais connaissant renault c'est quasi impossible, je vois déja Lequément entrain de la remanier pour qu'elle corresponde aux critères renault: mocheté, médiocrité et mauvais gout...\nMais si, di bien si, elle sort j'aurais de nouveau de l'estime pour Renault.\n22 avril 2008 à 15:49


Age of Empires IV va bien, nous dit Phil Spencer - Xbox One Mag\n17.06.2019 à 19h28 par Gattuso\t- Rédacteur en Chef\t|Source : Pc Gamer via Wccftech\nOn parle PC. Parce que Xbox + PC = <3\nOn fait un petit tour par le PC pour parler d’Age of Empires IV, l’un des grands absents de la conférence Microsoft à l’E3. Comme à son habitude, Phil Spencer n’a pas hésité à lâcher quelques mots sur le STR, confiés au site PC Gamer.\nAnnoncé il y a deux ans lors de la Gamescom, Age of Empires IV s’est fait bien discret et la présence d’Age of Empires II : Definitive Edition à l’E3 en lieu et place du IV a fait réagir. Voire inquiété. Mais il n’en est rien selon Phil Spencer qui confie, après avoir étalé une nouvelle fois les chiffres de la conférence (60 jeux dont 14 first-party et 12 titres qui seront lancés l’année prochaine), qu’Age of Empires IV va bien.\nRelic fait de l’excellent travail selon Spencer et jusqu’ici, les attentes de Microsoft sont respectées. Le boss des grands rendez-vous du constructeur américain déclare même «qu’ils ont été [chez Microsoft] incroyablement impressionnés par les capacités de Relic» et que le développeur a fourni le meilleur travail pour dire «voilà ce qu’Age of Empires devrait atteindre«.\nPhil Spencer le dit : Microsoft s’exprimera plus sur Age of Empires IV. Mais il ne dit pas quand. Avec la Gamescom dans deux mois et le X019 en novembre à Londres, les occasions ne manquent pas.


La prochaine extension de Final Fantasy XIV s’intitule Shadowbringers – Final Fantasy World\nJérémie 16 novembre 2018 0\nLe rendez-vous était pris et le résultat était attendu : Naoki Yoshida a profité de sa conférence d’ouverture du Fan Festival de Final Fantasy XIV qui se déroule ce week-end à Las Vegas pour lever le voile sur la prochaine extension du jeu, numéro 5.0. Son nom ? Shadowbringers. Les porteurs d’ombre. Avant d’entrer dans le vif du sujet, l’idéal est encore de jeter un coup d’œil à la toute première bande-annonce, dont on peut apprécier le changement radical d’ambiance – assumé – par rapport aux précédentes extensions !\nDe son titre japonais Shikkoku no villains (les méchants noir de jais), Final Fantasy XIV Shadowbringers est actuellement prévu pour le début de l’été 2019, période peu surprenante puisqu’il s’agit du timing habituel de sortie des extensions du jeu. Heavensward et Stormblood étaient sortis en juin 2015 et 2017, respectivement.\nL’histoire développée par Shadowbringers proposera aux joueurs d’unir leurs forces avec les six nations alliées et désormais libérées, et de partir enfin affronter l’empire de Garlemald, très probablement sur ses propres terres – Naoki Yoshida n’ayant pas spécifié sur quel continent l’action se passera. L’aventure sera directement liée aux événements développés à partir de la mise à jour 4.4, avec toutes les conséquences dramatiques que cela implique en termes de destin des Héritiers de la Septième aube… Le conflit qui s’ensuit va-t-il déclencher la huitième ère ombrale ?\nPlusieurs ennemis joueront un rôle crucial dans le scénario, à commencer par l’empereur Solus zos Galvus, mais le joueur devra aussi se mesurer à Elidibus, l’Ascien portant le visage de Zenos. Car non seulement Shadowbringers sera le paroxysme de la bataille contre l’empire, mais l’extension devrait aussi divulguer des informations sur le rôle et les motivations des Asciens, présents depuis si longtemps dans l’histoire du jeu. Naoki Yoshida n’a pas hésite à promettre la vérité sur Hydaelyn et Zodiark !\nMais l’information la plus surprenante actuellement vient sans doute de la révélation de la bande-annonce : le Guerrier de la Lumière va devoir devenir le Guerrier des Ténèbres ! Pour en savoir plus sur cette incroyable transformation, rendez-vous dans la mise à jour 4.5.\nQui dit nouvelle extension dit naturellement un lot d’ajouts en tous genres. Naoki Yoshida a levé le voile sur une première liste de nouveautés, mais il faudra évidemment attendre les prochains Fan Festivals pour en savoir plus. Voici ce qu’il faut retenir de celui-ci :\nPlusieurs nouveaux jobs seront ajoutés. Pas plus de détails pour le moment, mais libre à vous de décortiquer la bande-annonce pour tenter de les deviner.\nLe niveau maximum sera augmenté à 80, contre 70 actuellement. Cela signifie que tous les jobs auront de nouvelles actions.\nLe système de combat fera l’objet d’une profonde refonte. Les développeurs, bien conscients que les joueurs ont leurs barres d’action déjà bien remplies, vont procéder à une réorganisation générale des actions (y compris celles de rôle). Un autre changement important viendra de la fusion des PT et des PM en une seule ressource – les PM.\nLa forêt de Rak’tika (en haut) et Am Araeng (en bas).\nDe nouvelles régions seront ajoutées. Sans expliquer où elles se trouvent sur la carte de Hydaelyn, Naoki Yoshida a révélé deux premières zones. D’un côté, nous avons la forêt de Rak’tika, dont la particularité viendra de la présence de campements situés au sommet des arbres. « Attention à ne pas tomber », prévient le réalisateur. De l’autre côté, il y a Am Araeng, une zone encore mystérieuse à laquelle les développeurs voulaient donner une ambiance plus fantastique. Seules des images fixes ont été montrées pour le moment (ci-dessus).\nDe nouvelles tribus barbares et de nouveaux Primordiaux. La première tribu barbare révélée par Naoki Yoshida est celle des N’moh (« Nu mou » en anglais, image ci-dessous), bien connue des joueurs de Final Fantasy XII ! Mais on ignore encore qui pourra bien être leur Primordial… Yoshida a ajouté qu’outre les tribus barbares spécifiques, quelques races secondaires seront ajoutées dans l’univers du jeu à l’occasion, dont les fées et les nains.\nDe nouveaux donjons seront ajoutés. Sans en dire plus, Naoki Yoshida a révélé que ses équipes prévoient d’en proposer neuf au lancement de l’extension.\nUne nouvelle série de raids de haut niveau fera son introduction. Avec la fin du raid Oméga, l’équipe de développement a commencé à travailler sur ce nouveau contenu, dont nous ne saurons pas beaucoup plus cette fois-ci. Yoshida a simplement promis que l’histoire et les personnages s’inscriront totalement dans l’esprit Final Fantasy.\nUn raid à 24 joueurs sera également proposé. Mais pour l’instant, on attend encore la fin du Retour à Ivalice, qui interviendra dans la mise à jour 4.5 !\nUn contenu réservé aux disciples de la main et de la terre sera inauguré : la restauration d’Ishgard ! En alliant leurs forces, les classes de collecte et d’artisanat pourront participer à la reconstruction de la ville, où la vie a repris depuis la fin du conflit millénaire avec les dragons. Naoki Yoshida a glissé un sous-entendu assez notable sur le fait que cela pourra conduire à l’ouverture d’une zone résidentielle à Ishgard, ce qui n’a pas manqué de provoquer les acclamations du public… Il était temps ! Yoshida a aussi précisé que des contenus sont prévus pour les pêcheurs tout au long de la série de patchs 5.0, ainsi que d’autres types de contenus intéressants – par exemple, des fermes à gérer soi-même.\nBien sûr, il faudra aussi compter sur de nouvelles pièces d’équipement et recettes de fabrication, dont voici un premier aperçu.\nEt enfin, une nouvelle race jouable sera ajoutée ! …Mais Naoki Yoshida n’a pas voulu dire laquelle. Tout du moins, il a préféré – à sa grande habitude – montrer un indice. En effet, le réalisateur s’est retourné, rélévant le dos de son t-shirt, sur lequel on pouvait voir… Bugs Bunny. Autant dire que nous pouvons nous attendre enfin à voir arriver les Viéras dans le monde de FFXIV avec Shadowbringers ! La race sera dévoilée officiellement au Fan Festival parisien, en février prochain. Cela étant dit, Yoshida a dit qu’il s’agira sans doute de la dernière race jouable de l’histoire de FFXIV, car, admet-il, il est très difficile d’en ajouter de nouvelles.\nOutre les caractéristiques ci-dessus, Naoki Yoshida a annoncé de nouveaux systèmes pour faciliter la vie des joueurs de FFXIV. Il y en a trois :\nLe système de « Trust ». Hérité de Final Fantasy XI, ce système permet de faire appel à des PNJ gérés par l’ordinateur pour participer aux activités du jeu : épopée, donjons, etc. Il s’adresse donc principalement à ceux qui aiment jouer en solo, mais Yoshida précise qu’il n’a pas vocation à remplacer le fonctionnement classique du jeu à plusieurs. Pour ce qui est de savoir quels PNJ cruciaux de l’histoire de FFXIV pourront rejoindre le joueur… Il n’a pas voulu en dire plus pour le moment, mais a tout de même dit que les créateurs prévoient d’ores et déjà de continuer à en ajouter au fil du temps.\nNouvelle partie +. Un mode plutôt surprenant pour un MMORPG, qui permettra aux joueurs de refaire des précédents contenus de FFXIV, et ce, en conservant leur personnage – et son niveau ! De nombreux modes de jeu seront concernés par cette possibilité, qu’il s’agisse de l’épopée 2.0 ou 3.0 par exemple, ou des quêtes de job, mais Yoshida a indiqué qu’il ne sera pas possible de choisir une séquence précise : il faudra reprendre depuis le départ. Plus de détails seront donnés prochainement.\nVoyage entre mondes. Cette fonction, en revanche, est typiquement réservée aux joueurs de MMORPG : les joueurs auront la possibilité d’utiliser les éthérites des trois cités-États de départ (Gridania, Ul’dah et Limsa Lominsa) pour se transporter vers le serveur de leur choix – à la simple condition qu’il soit sur le même centre de données ! Ce système sera librement accessible et permettra d’aller faire les missions de l’épopée ou toutes sortes de quêtes avec ses amis sur un autre serveur. Rappelant les difficultés rencontrées par les joueurs pour progresser dans l’histoire au lancement de Stormblood (au point de mettre à genoux sur scène pour s’excuser une nouvelle fois), Naoki Yoshida a conseillé aux joueurs des serveurs très peuplés d’utiliser cette fonction pour progresser dans l’épopée sur un serveur moins chargé. Cependant, comme il s’agit d’un changement majeur du système sous-jacent, les développeurs vont le mettre en place juste avant l’arrivée de Shadowbringers, afin de le tester et de faire en sorte qu’il marche au mieux quand l’extension arrivera.\nLorsque Stormblood a été révélé il y a maintenant deux ans, Naoki Yoshida a annoncé que l’arrêt du développement de Final Fantasy XIV sur PlayStation 3. Avec Shadowbringers, de nouvelles étapes importantes d’ordre technique attendent les joueurs, à savoir…\nL’arrêt de la compatibilité avec les ordinateurs sur Windows 32 bits. Considérant que peu de joueurs utilisent encore un OS 32 bits, les développeurs ont décidé de mettre fin à cette compatibilité. Le jeu ne devrait pas s’arrêter de fonctionner, mais il y aura sans doute de nombreux plantages liés au manque de mémoire. Yoshida a donc invité les joueurs à passer à un OS 64 bits, précisant que la décision a été difficile à prendre, mais qu’elle accompagne leur souhait de continuer à faire évoluer FFXIV à l’avenir. Des refontes techniques plus importantes sont-elles prévues ?\nNouveaux centres de données et regroupement de mondes. Le nombre de joueurs de Final Fantasy XIV a semble-t-il nettement gonflé au cours des dernières années en Occident, alors Naoki Yoshida a décidé d’ouvrir deux nouveaux centres de données pour accompagner la prochaine extension : un en Amérique du Nord, et un en Europe. En revanche, cela imposera le regroupement de certains serveurs à l’intérieur des centres de données existants. Afin d’accompagner les joueurs dans cette transition, Yoshida a promis que les concernés se verront proposer de l’aide spécifique, par exemple un transfert gratuit vers un autre serveur. Une liste détaillée des changements prévus sera proposée lors de la lettre live, ce week-end.\nFin ! Ou presque…\nAlors qu’on pensait en rester là, le PDG de Square Enix Yôsuke Matsuda a choisi de faire son traditionnel petit sketch pour « forcer » Naoki Yoshida à révéler une information supplémentaire. C’est en effet une habitude de sa part, puisqu’il avait par exemple déjà annoncé la date de sortie de Stormblood de sa propre initiative, en lieu et place de Yoshida. C’est lui le patron, après tout…\nMontant sur scène (sommairement) déguisé en Mage bleu comme vous pouvez le constater sur l’image ci-dessus, Matsuda a cette fois-ci levé le voile sur une vidéo présentant – vous l’aurez compris – le Mage bleu !\nQuittant ensuite la scène, Yôsuke Matsuda a laissé Naoki Yoshida expliquer la suite. Et, à la surprise générale, le réalisateur a annoncé : « Ce ne sera pas un nouveau job de la 5.0 » ! En effet, comme le Ninja il y a un moment déjà, le Mage bleu sera ajouté dans FFXIV dans une mise à jour de contenu – ici, la 4.5. L’annonce a déclenché un tonnerre de cris et d’applaudissements, puis le public s’est mis à entonner un « Yoshi-P ! » auquel Yoshida a répondu en les invitant à remercier plutôt l’équipe de développement. Attendu de longue date, le Mage bleu est en réalité principalement l’œuvre de l’actuel concepteur en chef des combats, Tsuyoshi Yokozawa, qui est un des invités d’honneur du Fan Festival américain.\nLe Mage bleu sera un peu particulier, puisqu’il s’agira d’un « job limité » – dénomination un peu mystérieuse, que Naoki Yoshida expliquera plus précisément lors de sa lettre live, ce week-end. Il ne sera lié à aucune classe et il ne gagnera aucune action au fur et à mesure que les joueurs monteront en niveau. Le seul moyen d’obtenir des actions sera, vous l’aurez compris, de les apprendre sur les ennemis. Yoshida a promis qu’il sera possible d’obtenir de nombreuses actions (« peut-être plus que ce que vous imaginez »). Cela étant dit, le job sera limité au niveau 50 au lancement, et les développeurs augmenteront progressivement la limite au fil des mises à jour de contenu. Enfin, le patch 4.5 ajoutera un nouveau type d’activité exclusivement réservé au Mage bleu, le « Carnaval masqué ».\nDe belles images pour conclure\nTerminons cette longue présentation avec un petit plaisir pour les yeux, à commencer par la nouvelle illustration signée Yoshitaka Amano pour Shadowbringers, qui accompagnera la future édition collector de extension. Puis, quelques illustrations conceptuelles signées de l’équipe de développement de FFXIV, montrant notamment un aperçu des nouvelles régions qui nous attendent, dont les deux détaillées ci-dessus.


5 raisons d’externaliser la gestion comptable de son CE - Delta CE\nRédigé le novembre 16, 2021\nAccueil » Le blog actus pour les CSE » Gestion du CSE » 5 raisons d’externaliser la gestion comptable de son CE\nVous pensez externaliser la gestion comptable de votre CSE ? C’est une excellente idée ! C’est un fait, les élus CSE manquent cruellement de temps pour effectuer à bien leur mission. De plus, certains domaines, dont la comptabilité, sont soumis à des obligations légales et il vaut mieux déléguer leur suivi et leur contrôle à des prestataires externes spécialistes en la matière. Pour vous conforter dans votre choix, voici 5 bonnes raisons d’externaliser la gestion comptable de votre CSE.\nQu’est-ce que l’externalisation du CSE ?\nAnticipez la clôture comptable de votre CSE !\nPourquoi externaliser la gestion comptable du CSE ?\nComment externaliser son CSE ?\nAvant d’entrer dans les détails du pourquoi et du comment externaliser sa comptabilité CSE, revenons sur le principe général de l’externalisation du CSE. De quoi parle-t-on ?\nL’externalisation du CSE est le fait de déléguer la gestion d’une partie des activités ou des services du comité social et économique à un prestataire externe. Ces experts développent des outils de gestion destinés aux CSE qui vous permettent de gagner un temps considérable dans la gestion et de vos tâches administratives et financières ainsi que dans l’organisation des activités sociales et culturelles. En quelque sorte, on peut assimiler l’externalisation à de la sous-traitance auprès d’experts CSE.\nTous les avantages proposés par le CSE ainsi que la gestion administrative et financière peuvent être externalisés :\nL’offre des chèques cadeaux et des chèques vacances ;\nLa billetterie (spectacles, parcs d’attractions, places de cinéma…) ;\nLa formation des membres élus du comité ;\nLa communication (application mobile CSE, site internet CSE) ;\nLa gestion du CSE (via un logiciel adapté au fonctionnement du CSE) ;\nLes avantages que vous retirez de cette démarche sont nombreux. Le but principal étant bien évidemment de vous faciliter la vie d’élu et de vous libérer un maximum de temps pour vous consacrer à votre première mission : représenter et défendre au mieux les droits des salariés auprès du chef d’entreprise.\nLa tenue d’une comptabilité est obligatoire pour tous les CSE. Selon l’article L2315-64 du Code du Travail, le comité social et économique est soumis aux obligations comptables définies à l’article L123-12 du Code de Commerce. Cela signifie que le CSE doit, tout comme les commerçants, enregistrer les mouvements comptables affectant son patrimoine et remettre un bilan annuel et un compte de résultat.\nLa gestion comptable du CSE est confiée au trésorier élu par les membres du CSE. Cependant, les obligations légales liées à la tenue des comptes requièrent une telle rigueur et une telle expertise que de nombreux CSE optent aujourd’hui pour l’externalisation de la gestion comptable CSE et ce, pour 5 bonnes raisons :\nLe manque de temps pour la gestion comptable CSE\nEn tant que membre élu au comité social et économique, vous devriez consacrer vos heures de délégation à la négociation de partenariats avec de grands groupes pour obtenir des offres exceptionnelles pour les salariés (afin de contribuer à l’augmentation de leur pouvoir d’achat). Vous devriez également veiller à l’amélioration des conditions de travail, organiser des activités, vous formez à votre rôle de représentant des salariés, etc.\nAlors qu’en pratique…\nVous passez tout votre temps à payer des factures, enregistrer des justificatifs, gérer des budgets… Vous devez respecter tout un tas d’obligations légales qui sont chronophages et qui n’apportent aucune valeur ajoutée à vos bénéficiaires.\nLe manque de temps est une des raisons principales pour externaliser la gestion comptable d’un comité d’entreprise. Le temps est une ressource rare lorsque de nombreux projets s’additionnent dans le développement d’une organisation. En délégant la gestion financière, vous vous permettrez de vous concentrer uniquement sur la vraie valeur : vos bénéficiaires.\nLe manque de ressources financières\nD’une part, vous n’avez pas assez de temps pour tout réaliser durant vos heures de délégation et vous aimeriez embaucher une personne à temps plein ou à temps partiel pour la gestion comptable. D’autre part, le budget de fonctionnement du comité est limité et les ressources financières ne vous permettent pas de le faire.\nDans ce cas, externaliser la gestion de la comptabilité CSE apparaît comme la meilleure solution. Confier la tâche à un prestataire externe peut alléger considérablement votre charge de travail tout en entrant dans les dépenses budgétaires du comité.\nLe manque d’expertise comptable\nVous faites sûrement carrière dans un domaine totalement opposé à la comptabilité. Pour cette raison, vous manquez d’expertise comptable et il n’y a vraiment aucune honte à cela !\nLa véritable question n’est pas de vous désoler de ce manque d’expertise. À l’heure actuelle, la véritable question est de se demander : où trouver un expert comptable rapidement ? La réponse est simple… Chez DeltaCE !\nUn partenaire commercial est généralement une personne de confiance. En souscrivant au service de permanence digitale de DeltaCE, vous accédez à un logiciel extrêmement élaboré. En plus, un expert en comptabilité vous accompagne dans la gestion informatique de votre comité d’entreprise.\nLe manque d’intérêt pour la comptabilité CSE\nVous n’avez peut-être aucun intérêt pour la comptabilité mais il est possible d’utiliser cette indifférence à votre avantage si vous en avez les ressources. Un “Je n’aime pas la comptabilité” peut ainsi se transformer en : “Je laisse la comptabilité aux personnes compétentes afin de mieux me concentrer sur des tâches plus stratégiques”.\nCe désintérêt pour la comptabilité existe dans tous les comités d’entreprise. C’est d’ailleurs l’une des raisons de la création de notre logiciel de comptabilité CSE. Notre solution en ligne simplifie les notions comptables et de gestion. Bien sûr, des connaissances basiques sont requises pour gérer quelques actions de traitement comptable. Cependant, notre logiciel est réfléchi pour une utilisation simple et rapide.\nQuand vous aurez fait le point sur les raisons d’externaliser la gestion comptable de votre comité d’entreprise, sachez que DeltaCE propose des prestations telles que :\nPermanence digitale ;\nAssistance comptable ;\nL’envie de passer plus de temps auprès des bénéficiaires\nÊtre au contact des salariés, aller à leur rencontre, communiquer, échanger et se soucier de leurs conditions de travail afin de les améliorer sont autant de missions de terrain nécessaires pour assurer un mandat réussi.\nEn externalisant la gestion et la comptabilité de votre comité d’entreprise, vous vous accordez du temps pour aller à la rencontre des personnes qui vous ont élu. Mieux connaître vos bénéficiaires, être au courant de leurs problématiques quotidiennes et de leurs craintes est pour vous un enjeu fondamental ! Puisque, grâce à ce savoir, vous orientez les stratégies de votre mandat.\n« DeltaCE a une solution CSE intuitive et très ergonomique qui permet de faciliter la gestion et la comptabilité d’un comité d’entreprise. Nos assistantes administratives sont plus efficaces. Avec DeltaCE, nous avons gagné en tranquillité. »\nConfier les avantages, la billetterie ou encore la gestion financière de son CSE à un prestataire externe est une décision importante qui demande un travail de préparation. Voici quelques étapes à respecter pour réussir l’externalisation de votre CSE :\nDéfinir et prioriser vos besoins\nDe quoi avez-vous besoin et quelle est l’urgence de votre besoin ? Telle est la question à vous poser afin de définir et de prioriser ce qui doit être externalisé. Vous pouvez d’ailleurs effectuer une enquête auprès de vos bénéficiaires afin de recueillir leurs attentes. S’ils réclament plus d’avantages, choisissez d’externaliser votre billetterie et s’ils réclament plus de temps d’échange avec les élus, externalisez la gestion financière afin de dégager des heures de délégation à leur consacrer.\nPour gagner du temps, vous devez établir un budget à consacrer à l’externalisation de votre CSE. En effet, de nombreux prestataires sont présents sur le marché et il est préférable de contacter ceux dont l’offre correspond à vos moyens.\nComparez les offres des différents prestataires afin de choisir le meilleur. C’est-à-dire celui qui vous apportera la solution dont vous avez besoin mais qui, en plus, vous offrira un service d’écoute et d’accompagnement. Chez DeltaCE, nous vous garantissons un service de qualité et d’excellence. Nous accordons énormément d’importance au relationnel et nous vous accompagnons au quotidien.\nEn résumé, l’externalisation des tâches administratives et financières vous permettra de dégager du temps pour vous consacrer à votre mission sociale. Externaliser la gestion comptable du CSE vous facilitera la vie d’élu CSE et contribuera, d’une certaine manière, à la réussite de votre mandat. Si vous désirez plus d’informations sur les solutions proposées par DeltaCE, n’hésitez pas à consulter notre site et à demander une démonstration de notre logiciel.


Le Sten se caractérise surtout par sa simplicité de fonctionnement, à culasse percutante non calée, et sa fabrication par emboutissage qui permet une production de masse rapide à faible coût. Il est également beaucoup plus léger que les autres pistolets-mitrailleurs de l'époque (2,95 kg à vide contre 3,97 pour le MP40 allemand).\nSon nom vient de l'association des initiales de ses inventeurs (Reginald V. Shepherd et Harold Turpin), auxquelles sont ajoutées les lettres EN désignant l'Arsenal royal d'Enfield. Simple à utiliser, aisé à produire et d'un coût modique, le Sten a été fabriqué, dans ses différentes versions, à près de quatre millions d'exemplaires entre 1941 et 1945 par des arsenaux et des entreprises privées britanniques, comme la Birmingham Small Arms Company Limited (BSA) ou la Singer Manufacturing Compagny de Clydebank, canadiennes et néo-zélandaises.\nLe pistolet-mitrailleur, considéré depuis la guerre de 1914-1918 comme une arme de tranchées, ayant démontré, en 1939-1940, une nouvelle efficacité dans les « zones denses » urbaines et forestières (Finlandais contre Soviétiques), dans l'infanterie mécanisée et aéroportée (Allemands contre Alliés occidentaux), l'armée britannique s'est rendu compte qu'elle ne disposait d'aucune arme de ce genre. Elle adopte alors, à la hâte, une copie du MP28/II allemand : le Lanchester Mk 1/1*. Dans le même temps, le major Reginald Shepherd et l'ingénieur Harold Turpin, travaillant pour l'Arsenal royal d'Enfield, créent une arme simple à culasse non calée, fonctionnant par utilisation de l'inertie et d'un percuteur fixe (l'étui de la cartouche repoussant la culasse en arrière lors du départ du coup), dont les composants peu nombreux peuvent être facilement usinés par différents sous-traitants : le Machine Carbine (Submachine Gun) Sten Mark I qui entre en service en juin 1941 et sera produit à environ cent mille exemplaires. Cependant, une version beaucoup plus courte, légère et maniable remplace rapidement la première : le Sten Mk II qui, fabriqué à plus de deux millions d'exemplaires en trois ans, représentera la famille d'armes tout entière.\nUne ouvrière britannique examinant un des pistolets mitrailleurs Sten qu'elle vient de produire en 1942.\nLe Sten Mk II apparaît doté d'un canon en acier enveloppé d'une chemise perforée sur la moitié de sa longueur, d'un magasin latéral permettant d'obturer l'ouverture en l'absence de chargeur, d'une longue culasse prolongée par une crosse tubulaire en arceau repliable, d'un pontet protégeant la queue de détente, d'un levier d'armement et d'une bretelle de toile.\nCalibre : 9 × 19 mm Parabellum ;\nTrès efficace à courte portée (surtout jusqu'à 100 m), le Sten a été très populaire auprès des soldats britanniques et des résistants français grâce à sa taille, son poids et sa facilité de nettoyage ; il pouvait ainsi rivaliser avec les PM allemands.\nEn revanche, le Sten, outre sa fragilité, avait deux problèmes de fonctionnement : d'une part, il pouvait s'enrayer facilement, d'autre part, une fois armé, il pouvait déclencher le tir à l'improviste (si l'arme chutait au sol, elle pouvait vider son chargeur toute seule). Si le second problème, dû à un crochetage incertain du levier d'armement en position arrière, n'a jamais vraiment été résolu, le premier a pu être considérablement réduit en entraînant les servants à ne charger que trente cartouches au lieu de trente-deux et surtout à ne pas tenir l'arme par le chargeur (comme on le voit au cinéma), ce qui perturbe le système d'alimentation, mais par la chemise sur le canon malgré la chaleur dégagée.\nOutre le Mk I et le Mk II standard, a été fabriqué, à plusieurs milliers d'exemplaires pour les forces spéciales, un Mk II S (Silencer) à silencieux intégré (rare sur un PM à l'époque), mais à la portée pratique considérablement réduite. Son silencieux était constitué d'un cylindre rempli d'un empilage de rondelles de caoutchouc souples, ce qui atténuait fortement le son du tir en utilisation au coup par coup, mais un emploi en rafales ou des tirs trop rapprochés avaient tendance à cuire ces rondelles et finissait par avoir raison du silencieux lui-même.\nUne nouvelle version Mk III aux mêmes caractéristiques générales, mais un peu plus lourde et surtout d'un seul bloc, a été produite en beaucoup plus grand nombre, de 1943 à 1944.\nLe Sten a surtout été employé par les troupes de l'Empire britannique (Britanniques, Canadiens, Australiens, Néo-Zélandais, etc.). Il a été particulièrement apprécié des commandos qui avaient besoin d'une arme compacte de grande puissance et cadence de tir à courte distance. Même les commandos allemands préféraient souvent un Sten de prise à leur lourd MP40 pourtant plus fiable.\nFacile à démonter et à entretenir, pouvant être aisément dissimulé, d'un emploi très simple, il a également été très répandu dans les mouvements de résistance européens, en particulier dans les maquis, grâce aux parachutages britanniques. Ces derniers étant souvent interceptés, le Sten a aussi été utilisé par l'adversaire, notamment par ses auxiliaires comme les francs-gardes permanents de la Milice française que l'occupant ne voulait pas équiper d'armes allemandes (le PM français MAS 38 étant rare et d'un calibre insuffisant).\nLe Sten fut par exemple utilisé par le commando chargé d'assassiner Heydrich à Prague en 1942. Mais comme cela arrivait parfois avec cette arme rustique, le tireur fut dans l'impossibilité de tirer une seule balle, le PM s'étant enrayé.\nDistribué avec parcimonie dans les parachutages de 1943, où il était destiné à doter les équipes de sabotage des réseaux d'action et les groupes francs des mouvements de résistance, le Sten a été parachuté en masse après le débarquement du 6 juin 1944 (près de 200 000 en France).\nIl y eut, après la guerre, des fabriques non officielles de Sten dans certains pays. On estime ainsi que la Haganah (mouvement sioniste armé en Palestine) a produit environ 16 000 Sten entre octobre 1947 et juillet 1948 dans ses ateliers clandestins (clandestins jusqu'au 15 mai 1948 , date du départ des troupes britanniques). Ces fabrications artisanales confirment la grande simplicité de conception du Sten.\nIl a aussi été utilisé par l’armée française au début de la guerre d'Indochine. Finalement, celui-ci a été remplacé en 1953 dans l'armée britannique par le L2A3 Sterling. L'armée américaine utilisa lors de la guerre du Viêt Nam, dans le cadre des forces spéciales, des Sten avec des silencieux.\nMartin J. Dougherty, Armes à feu : encyclopédie visuelle , Elcy éditions, 304 p. (ISBN 9782753205215), p. 218 et 220-221.\nPierre Lorain, « Les « Sulfateuses » ou la grande famille des Sten », articles dans La Gazette des armes : I (numéro 39, juin 1976 , p. 30-36) ; II (numéro 40, juillet- août 1976 , p. 15-23).\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Sten&oldid=190962036 ».\nLa dernière modification de cette page a été faite le 18 février 2022 à 16:30.


Projets territoriaux de santé mentale : un levier supplémentaire utile ? – psy4i.fr\nProjets territoriaux de santé mentale : un levier supplémentaire utile ?\njuin 6, 2018 juin 6, 2018 ~ A. Pelissolo\nLes Projets territoriaux de santé mentale (PTSM), introduits dans la loi de santé de 2016, doivent contribuer à améliorer les parcours de soins, de prévention et de réinsertion en santé mentale à l’échelon d’un territoire, à une échelle donc nettement plus large que les secteurs de santé mentale historiques. Il ne s’agit pas, bien sûr, de réorganiser l’ensemble des structures et des filières, mais plutôt d’améliorer l’existant par des efforts de coordination et de repérage des manques.\nLes PTSM doivent être élaborés, d’après la loi, à l’initiative des « acteurs » et en concertation avec tous ceux-ci, même si l’encadrement des ARS est nécessaire pour assurer la cohésion d’ensemble et le suivi à long terme.\nOn ne peut que se réjouir de cette volonté de réflexion et d’action commune au service de la santé publique et de la démocratie sanitaire en santé mentale, tant les enjeux sont importants et les obstacles difficiles à surmonter.\nMais la méthode proposée soulève, au moins, deux grands types de problématiques :\nL’absence de définition stricte des rôles de chacun dans l’élaboration et l’application des PTSM peut paraître fertile pour permettre une vraie créativité et une adaptation aux réalités de chaque territoire, mais elle peut constituer un obstacle dans un paysage où les acteurs sont extrêmement nombreux et divers, et pas toujours disposés (du fait de leurs propres contraintes le plus souvent) au dialogue et au partage de projets;\nDans une période où le fossé se creuse généralement entre les besoins repérés et les moyens disponibles, l’absence de visibilité sur les ressources qui pourraient être octroyées pour accompagner les projets mis en avant peut être une cause de défiance ou de découragement rapide des acteurs, qui ont déjà dû imaginer et mettre en oeuvre un grand nombre de plans de structuration au cours des dernières années, au prix de dépenses d’énergie et de temps non négligeables (projets médicaux des GHT, conventions diverses, développement des CPT, création des CLSM, etc.).\nPour autant, les professionnels et tous les autres intervenants concernés ont commencé à travailler sur ce chantier, avec des stades d’avancement très variables. Les défis sont nombreux, avec des difficultés mais également beaucoup d’espoirs de progrès potentiels !\nOn pourra trouver des exemples des réflexions en cours dans différentes régions sur ces pages :\nDans ce contexte nouveau et évolutif, il est essentiel d’échanger les idées et expériences, bonnes ou moins bonnes, pour en tirer les meilleurs profits. Je vous propose donc de nous faire parvenir vos réflexions sur les travaux des PTSM en cours, sous forme de commentaires en bas de cet article, ou sous forme de contribution libre que nous publierons et diffuserons. N’hésitez pas !\nPublié dans Contributions\tAmbulatoireARSdébatsHôpitauxPTSMSecteurs\n‹ PrécédentPratiques avancées en soins infirmiers : la psychiatrie exclue du champ ?\nSuivant ›« La psychiatrie publique est devenue un enfer » Une tribune du Dr Zagury dans Le Monde


Lionel nouveau chef de lion RS-3 refuge prêt à exécuter la rame. Tout neuf et desservant maintenant le cœur de la Nouvelle-Angleterre, le nouvel ensemble de chefs de lion RS-3! Si vous êtes un fan de New York, New Haven et Hartford Railroad, alors fanatique. Ou cherchez-vous simplement un excellent set de démarrage? Alors cet ensemble amusant et coloré est un ensemble parfait pour vous. Il est livré avec tout ce dont vous avez besoin pour commencer et, mieux encore, est équipé de notre technologie de télécommande et de technologie Bluetooth de Lion Chief. L'ensemble comprend: une nouvelle locomotive diesel RS-3, l'état de la boîte principale, à New York, une nouvelle trémie 2 baies Haven & Hartford, un fourgon de hublot hublot, huit sections de rails à crémaillère rapides o36. Caractéristiques de la locomotive: locomotive électrique commandée par l'application principale ou à distance du chef de lion Bluetooth, phare en marche, interrupteurs marche / arrêt pour la fumée et le son, son de la voie ferrée. Fonctionnalités de la télécommande Lion Chief: bouton de commande de vitesse avant et arrière, 3 boutons pour activer le klaxon, la sonnerie et les annonces spéciales, nécessite trois piles alcalines aaa (non fournies). Dimensions du produit: 18,5 x 17,4 x 9,5 pouces. Poids de l'article: 14 livres. Numéro du modèle de l'article: 684709.\nSauf week-end et jours fériés. Nous sommes derrière nos produits.\nVotre recevez le mauvais article. L'article "Lionel nouveau refuge RS-3" Le chef de lion prêt à faire fonctionner le train "est en vente depuis le jeudi 22 novembre 2018.\nCet article se trouve dans la catégorie" jouets & loisirs \_ trains miniatures & trains \_ o échelle \_ autre o échelle ". Le vendeur est "ericy23" et est situé en nous. Cet article peut être expédié aux États-Unis.


Thomas Waring - Mémorial virtuel de guerre du Canada - Anciens Combattants Canada\nCaporal suppléant Thomas Waring\nle 20 octobre 1879\nIII. C. 14.\nVillers-au-Bois est un village du département du Pas-de-Calais situé à 11 kilomètres au nord-ouest d'Arras. Le cimetière se trouve à 2 kilomètres environ au nord-ouest du village.\nMonument commémoratif de Nanton Lancaster – En 1926, on a retenu les services d'Albert J. Hart pour créer un monument commémoratif afin de rendre hommage aux citoyens de Nanton et des environs qui ont été tués sur le champ de bataille lors de la Première Guerre mondiale. La statue, d'une hauteur de 6,5 pouces et faite en marbre Carta italien, montre un soldat au repos avec les bras à l'envers, c'est-à-dire la position qui aurait été assumée lors de l'enterrement d'un soldat. La statue se repose sur un pilier fait en granit de la C.-B. Des plaques listent les noms de ceux qui ne sont pas retournés des deux guerres mondiales. Il y a également une plaque qui rend hommage à ceux qui ont servi pendant la guerre de Corée. Au départ, on voulait que le cénotaphe se situe à côté du trottoir qui liait la rue Shaw, la rue principale de Nanton, et la gare du chemin de fer Canadien Pacifique. Il s'agissait de l'emplacement le plus approprié puisque le chemin de fer était souvent utilisé à l'époque et des centaines de résidents et de visiteurs passeraient le soldat silencieux au cours d'une journée. Le cénotaphe a été dévoilé le 13 août 1927 par le comte de Haddington. Le maire J. T. Cooper a présidé les cérémonies et R. L. Bennett, qui est plus tard devenu le premier ministre du Canada, a prononcé le discours principal. Depuis ce temps, un service a lieu annuellement au cénotaphe le jour du Souvenir. Toutefois, compte tenu de la fermeture de la gare du chemin de fer et du fait que Railway Avenue est devenu une route majeure, l'emplacement du cénotaphe est devenu de moins en moins convenable au cours de la deuxième moitié du vingtième siècle. Avec la collaboration de la filiale no 80 de Nanton, de la Légion royale canadienne, de la ville de Nanton et du Nanton Lancaster Society, le cénotaphe a été soigneusement démantelé et la statue a été nettoyée. Le cénotaphe a ensuite été posé au Parc du centenaire à l'entrée du musée de l'air avant le service du jour du Souvenir de 2001. Photo offerte par le Nanton Lan


Etiquetage environnemental , affichage carbone,, 1er juillet 2011 - L'Express L'Entreprise\nConsommation responsable : verdir l'étiquette, un vrai casse-tête\n168 entreprises expérimenteront l'affichage environnemental de leur produits partir du 1er juillet 2011. Quels critères retenir et où les afficher ?\nPublié le 31/03/2011 à 10:52\n"L'affichage environnemental, c'est techniquement faisable et c'est un vrai argument de vente, pas un obstacle !" Romain Vailleux, directeur technique et cofondateur de Hop Cube se frotte les mains. Sa start-up, pionnière des étiquettes environnementales de produits, a été retenue par le ministère de l'Environnement. L'étiquetage vert va être testé dans 168 entreprises (Bonduelle, Leroy-Merlin, Coca-Cola...) à compter du 1er juillet. Cette mesure phare du Grenelle de l'Environnement prévoit d'y indiquer pendant un an le bilan carbone. "L'affichage intégrera le niveau d'émission de gaz à effet de serre et l'impact sur les ressources naturelles (eau, biodiversité, air, consommation d'énergie, etc.). Il s'agit de trouver l'affichage le plus pertinent par catégorie de produits", explique Nathalie Kosciusko-Morizet, ministre de l'Ecologie.\nTechniquement, l'affichage relève encore un peu du casse-tête. La présentation des données n'est pas harmonisée : quels critères retenir et où les afficher ? Les industriels redoutent en effet que la multiplication des informations sur le packaging nuise à leur efficacité marketing.\nLa majorité des entreprises prévoient une communication dématérialisée : internet et téléphone. D'autres s'engagent sur un affichage en magasin, voire directement sur les produits, les emballages ou les catalogues. Du côté des associations écologistes, on plaide pour une "information visible, compréhensible et fiable". Un an ne sera pas trop long pour accorder les violons avant de généraliser la pratique !\n« Consommation responsable : verdir l'étiquette, un vrai casse-tête »


L’Herboriste de Hoteforais de Nathalie Somers | Lirado\nUne aventure entre le conte initiatique et le roman fantasy. Ainsi, Ywen, fils d’une herboriste réputée, part à la recherche de sa mère lorsque celle-ci est mystérieusement faite prisonnière par les hommes du Duc de Hoteforait. Aidé dans sa quête pas deux voleuses aux grands cœurs et un caléméon facétieux, Ywen va vivre beaucoup de péripéties pour essayer de libérer sa mère.\nL’histoire évolue dans un monde merveilleux qui ne manquera pas de séduire les jeunes lecteurs. J’ai particulièrement aimé la place de la nature dans le roman ainsi que le regard qu’Ywen porte sur la beauté d’Hoteforais. Ce qui m’a aussi plu c’est les inventions et jeux de mots de Nathalie Somers pour imaginer la richesse de la faune et de la flore de ce monde merveilleux. De belles illustrations viennent d’ailleurs enrichir notre lecture. Cela donne une ambiance très féérique à cette lecture.\nYwen est un personnage principal attachant et courageux malgré son jeune âge. Il a ses failles et faiblesses mais il fait preuve d’une belle inventivité et sait manier les plantes pour se sauver des situations les plus précaires.\nUne jolie lecture dans un univers merveilleux et séduisant. La fin est un peu simple et facile mais on aura passé un très joli moment avec Ywen.\n« Le Royaume des brumes de Marco Rocchi et Francesca Carita\nLe Gardien des Moabis de Céline Jacquot »


Le prix de l'électricité en Belgique parmi les plus chers d'Europe - Politique Economique - Trends-Tendances\n26/11/19 à 14:43\nLe prix de l'électricité pour les familles européennes s'élève en moyenne à 21 euros pour 100 kWh mais il existe des différences importantes entre les pays. La facture est la plus chère en Allemagne (30,9 euros pour 100 kWh), devant le Danemark (29,8 euros) et la Belgique (28,4 euros). Le prix de l'électricité est le moins cher en Bulgarie (9,9 euros), en Hongrie (11,2 euros) et en Lituanie (12,5 euros). Pour le prix du gaz naturel par contre, la Belgique se situe sous la moyenne européenne avec 5,54 euros pour 100 kWh (6 euros en Europe). Les prix les plus chers concernent la Suède (11,8 euros), les Pays-Bas (9,2 euros) et le Danemark (8,6 euros).


changer spot salle de bain – Recoge\nHugues Olivier December 28, 2018\nIl y a des autres type de de salle de bains a appelé la salle de bains de trois quarts. A beau Une salle de bains de charme n’est pas juste environ tuiles et porcelaine. Si vous le ‘VE ont obtenu réellement très une lumière et une salle de bains bien aérée alors vous aurez plus option quand il concerne conception de couleur.\nAvec un peu de aide et étude de recherches dessus nombreux matériaux et des surfaces vous pouvez utilisation dans votre salle de bains idées, il est possible réellement conception un paradis de un petit emplacement. extrêmement d’abord idée dedans style indicateurs pour une petite salle de bains si soyez évaluez l’éclairage. Salle de bains moderne conception idées pour Sélection de l’éclairage est une part importante de style d’aujourd’hui de conception en particulier dans salle de bains.\nTypiquement, toilettes incorporez un moitié-bain, un évier et une toilette, parce que notion est lui est d’être fondamentalement utilisé pour traitant regardez problèmes, main-lavant, habillement, cheveux et de base santé buts. Si votre salle de bains est complet de le désordre, là est alors un terrible possibilité qu’elle regardera même plus petit.\nSpot Encastrable Orientable Salle De Bain. Excellent Spot ...\nCréant une petite salle de bains dedans un précis manière avec tout le requis sanitaire articles hygiéniques les composants et les garnitures sont parfois un difficile effort.\nPour vous à savoir, il y a des autres 33 semblable photographies de changer spot salle de bain cela Hugues Olivier téléchargé te peut voir ci-dessous :\nCeci Spot Encastrable Orientable Salle De Bain. Excellent Spot ... téléchargé par Hugues Olivier du public domain qui peut le trouver de Google ou de tout autre moteur de recherche et de lui a signalé sous le sujet changer spot salle de bain. Si vous en faites se plaindre au sujet de cette image, assurez-vous au contactez-nous de la page de contact et apportez votre preuve au sujet de votre image de copyright. Toutes les marques déposées référencées ici dans sont des propriétés de leurs propriétaires respectifs et la majeure partie du matériau de bases est signalée sur ce site Web après que la doctrine « d’utilisation juste » de copyright ait libéré pour le reportage d’actualités, l’éducation et la discussion non commerciaux. Nous nous conformerons à toutes les demandes de manipulations.


Assurance obsèques : Est-il possible de la modifier, la résilier... ? | Banque de France\nVous avez souscrit un contrat obsèques. Est-il possible de le modifier et que se passe-t-il si vous ne pouvez plus payer les cotisations ? À votre décès, quel est le délai de versement du capital à vos bénéficiaires désignés ? Gardez à l’esprit que le capital garanti peut être insuffisant pour couvrir le coût des obsèques et sera souvent versé bien après le déroulement des funérailles.\nJe viens de souscrire un contrat obsèques, puis-je revenir sur ma décision ?\nDans quel délai l’assureur doit-il verser le capital dû au bénéficiaire du contrat obsèques ?\nComment savoir si un proche m’a désigné comme bénéficiaire d’un contrat d’assurance obsèques ?\nVous disposez d’une faculté de renonciation de 30 jours calendaires qui court à compter du moment où vous êtes informé que le contrat est conclu.\nEn cas de renonciation, l’assureur a l’obligation de vous restituer les sommes versées (primes, frais…) dans un délai de 30 jours calendaires à compter de la réception de votre lettre.\nLe contrat d’assurance obsèques peut prévoir la possibilité de modifier le montant du capital garanti. Cette modification aura souvent pour conséquence une évolution du montant des cotisations.\nVous pouvez aussi modifier le contenu des prestations d’obsèques que vous avez choisi lors de la souscription d’un contrat obsèques dit « en prestations ».\nVous pouvez également changer de bénéficiaire jusqu’à votre décès, que vous ayez choisi une personne physique ou un prestataire funéraire, même si vous avez souscrit un contrat prévoyant des prestations funéraires à l’avance.\nÀ noter : Une attention particulière doit être portée à la rédaction de la clause bénéficiaire. Il est important, notamment en cas de désignation de bénéficiaire personne physique, de rédiger la clause de la façon la plus précise et complète possible (en précisant les nom(s), prénom(s), date(s) de naissance et adresse(s) du ou des bénéficiaire(s)).\nDe plus, il peut être opportun, dans l’éventualité de la disparition anticipée de l’entreprises de pompes funèbres ou de l’existence d’un reliquat après le paiement des frais d’obsèques, de désigner un ou plusieurs autres bénéficiaires.\nVous ne pourrez récupérer une partie des primes versées en procédant à un rachat que si cette possibilité est prévue par le contrat, ce qui n'est pas systématique. Certains contrats sont en effet « non rachetables » et ne couvrent l’assuré que si le décès survient avant le terme du contrat. Si l’assuré est vivant au terme du contrat, les sommes versées sont perdues.\nNous vous invitons donc à vérifier si dans votre contrat cette possibilité vous est effectivement offerte.\nSi la faculté de rachat est prévue, votre contrat précise les modalités de calcul de sa valeur ainsi que son montant. Chaque année, l’assureur doit vous informer du montant de la valeur de rachat et de la valeur de réduction ainsi que le montant du capital garanti.\nLorsque le contrat peut faire l’objet d’un rachat, la valeur de rachat est calculée en fonction de plusieurs facteurs : l’âge au moment de la souscription, le montant du capital garanti, le type et la durée de cotisations choisis... Des frais de sortie peuvent également être prévus en cas de rachat.\nSi votre contrat vous permet d’effectuer un rachat, sachez que la valeur de rachat du contrat sera très souvent inférieure au montant des primes que vous aurez déjà versées.\nSi le contrat ne prévoit pas une faculté de rachat et que vous n’êtes plus en mesure de payer vos cotisations, il se peut que votre contrat soit résilié pour non-paiement ; dans ce cas les primes restent acquises à l’assureur et aucun capital ne sera versé au bénéficiaire à votre décès.\nD’autres contrats prévoient, si vous n’honorez plus vos cotisations, la mise en réduction de celui-ci. En d’autres termes, le capital garanti lors de la souscription sera recalculé et diminué en fonction des primes que vous aurez déjà versées. Le montant du capital réduit sera souvent très inférieur au montant du capital garanti initialement.\n- La mise en réduction du contrat entraine souvent la fin des garanties d’assistance qui sont parfois prévues dans les contrats obsèques.\n- Lisez bien les conditions générales du contrat et soyez très attentifs aux valeurs de réduction, qui, si elles existent, doivent être précisées dans le contrat.\nLe professionnel doit notamment s’assurer que le contrat qu’il vous propose est financièrement supportable afin de ne pas vous faire prendre le risque d’une résiliation, d’une « mise en réduction » ou vous contraindre à la racheter.\nLes organismes d’assurance se sont engagés à ce que les contrats obsèques prévoient un dispositif de revalorisation du capital.\nChaque année, l’assureur qui garantit le contrat doit vous adresser un avis de situation annuelle mentionnant notamment le montant du capital garanti prenant en compte l’éventuelle revalorisation.\nLe professionnel qui vous propose le contrat a un devoir d'information et de conseil, n'hésitez pas à lui poser des questions si vous n'êtes pas certain d'avoir compris le dispositif de revalorisation prévu par le contrat.\nAttention : même après application de différentes revalorisations du capital garanti, ce dernier peut demeurer d’une manière générale insuffisant pour couvrir l’intégralité des frais d’obsèques.\nL’assureur doit verser le capital décès au bénéficiaire que vous avez désigné dans le délai d’un mois à compter de la réception des pièces justificatives dont la liste figure dans la documentation contractuelle. Dès lors, il est fréquent que le versement du capital intervienne bien après le déroulement des funérailles.\nCertains contrats prévoient le versement d’une « avance », dont le montant est généralement inférieur au montant du capital garanti, dans le délai de 48 heures sous réserve de produire certaines pièces (acte de décès, pièces d’identité du bénéficiaire désigné…).\nPour savoir si vous êtes bénéficiaire d’un contrat obsèques, vous pouvez contacter l’AGIRA :\n- via le formulaire disponible sur le site internet www.agira.asso.fr/content/recherche-contrats-obseques\n- ou par courrier simple à l’adresse suivante :\nDès la réception de votre demande, l’AGIRA la transmet à l'ensemble des entreprises d'assurance de personnes et institutions de prévoyance. S’il s’avère que vous êtes nommément désigné en tant que bénéficiaire d’un ou plusieurs contrats obsèques, la ou les entreprises concernées vous en informeront dans un délai de 3 jours.\nMis à jour le : 31/08/2020 09:29


Les probiotiques, ça sert à quoi ? - Top Santé\nPar Top Santé Le 26 avr 2015 à 11h00\nTrès utiles pour le bon fonctionnement de notre flore intestinale, les probiotiques peuvent se trouver dans de nombreux aliments. Que sont-ils exactement ?\nCe sont des bactéries inoffensives qui nous aident à préserver l'équilibre naturel de la flore bactérienne présente dans l'intestin. Chez les humains, le tube digestif normal contient environ 400 espèces de bactéries différentes. Ces dernières empêchent le développement de bactéries nocives et favorisent une bonne digestion.\nLes probiotiques sont présents dans l'alimentation : laits fermenté et non-fermenté, miso, tempeh (pâte de soja), certains jus de fruits (jus de cassis)... Les bactéries lactiques forment le plus grand groupe de bactéries probiotiques, la plus connue étant Lactobacillus acidophilus, présente dans le yaourt.\nSelon les souches utilisées, les probiotiques\n- Le rééquilibrage de la flore intestinale après une perturbation du type diarrhée, traitement par antibiotiques (qui ont tendance à détruire la flore) ou perturbation du mode alimentaire.\n- L'amélioration du transit intestinal.\n- Le renforcement de l'immunité.\nQuelle différence avec les prébiotiques ?\nLes prébiotiques, dérivés de sucres, sont des sources d'énergie utilisées par les bactéries intestinales pour stimuler leur croissance et leur activité, tout en inhibant celles de bactéries nuisibles. On les trouve souvent sous forme d'inuline ou d'oligofructoses (que l'on retrouve dans les fruits). En permettant aux souches de se développer, les prébiotiques augmentent l'action de ces souches. Les prébiotiques, c'est un peu la « nourriture » du probiotique.


Marque Nouvelle Extrêmement Rare Job Simulator Psvr Ps4 Usine Scellée\nPsvr jeu super amusant pour tous les âges. Nouvel emploi simulateur psvr - usine ps4 scellé. La condition est « nouvelle marque ». L'article « nouvelle marque extrêmement rare simulateur de travail psvr ps4 usine scellée » est en vente depuis le vendredi 4 décembre 2020. Cet article est dans la catégorie "jeux vidéo & consoles\_jeux vidéo". Le vendeur est "empirex0001" et est situé à glastonbury, connecticut.\néditeur: laboratoires d'élevage\nnom du jeu: simulateur de travail


Actualité Morgan Plus 8 GTR : la plus puissante de la gamme\nSuite à un croquis publié en février sous forme de teaser, Morgan révèle enfin la Plus 8 GTR. La première unité (sur un total de neuf voitures) est enfin construite.\nLe « Yas Marina Blue » lui va très bien. La Plus 8 GTR embarque sous son capot le moteur N62, un V8 atmosphérique d'origine BMW que la marque allemande a sorti de sa gamme il y a de nombreuses années. Plus précisément, il s'agit du bloc N62B48 d'une cylindrée de 4,8 litres. Si vous vous en souvenez, il était installé sous le capot du X5 4.8i et 4.8iS de deuxième génération, le E70. Pour la Morgan Plus 8 GTR, il développe 375 chevaux, soit 20 de plus que dans le SUV allemand en version 4.8iS. Il est aussi légèrement plus puissant que lorsqu'il était installé dans les modèles 550i/650i/750i du milieu des années 2000. La peinture Yas Marina Blue est un clin d'œil à la voiture de course Plus 8 « Big Blue » des années 1990.\nPlusieurs autres véhicules seront livrés d'ici la fin du mois tandis que les derniers seront expédiés à leurs propriétaires au cours du premier trimestre de l'année prochaine. Morgan précise que chaque client a eu l'opportunité de travailler avec l'équipe de conception de l'entreprise pour créer une voiture vraiment sur mesure.\nCinq des neuf voitures ont été vendues sur les marchés étrangers, les quatre autres restent au Royaume-Uni. Les acheteurs avaient la possibilité de choisir entre une boîte de vitesses manuelle à six vitesses ou une boîte automatique et de choisir entre la conduite à gauche ou à droite. Le réglage du moteur et la ligne d'échappement spécifique ont non seulement augmenté la puissance, mais également permis d'améliorer le temps de réponse de l'accélérateur par rapport à l'ancienne Plus 8.\nLire aussi : Caterham Seven / Morgan Plus Four, jouets pour grands enfants - Comparatif TURBO du 20/06/2021\nLa Plus 8 GTR n'est pas le seul projet spécial de Morgan cette année, car il suit de près la Plus Four CX-T, un modèle à la garde au sol plus élevée lui permettant de sortir des sentiers battus et même de rouler dans la boue et les chemins rocailleux.


Sparta (2018) – Perestroikino\nAccueil » Nouveautés » Sparta (2018)\nDe nos jours, dans un petit lycée de Saint-Pétersbourg, une jeune enseignante est retrouvée morte, défenestrée. Un capitaine de police au passé dramatique (Artiom Tkatchenko) est chargé d’une enquête plus compliquée que prévue : l’attitude des élèves, manipulateurs et obnubilés par un mystérieux jeu vidéo, Sparta, laisse à penser que la jeune femme ne s’est peut-être pas suicidée.\nDiffusée en Russie sur la première chaîne (Pervi Kanal) avec un certain succès, la mini-série SPARTA (Sпарта) est disponible en France sur Netflix depuis 2019, dans son format original de huit épisodes d’environ 50 minutes chacun. Présenté comme un thriller et drame psychologique plein de suspens, avec ambiance cyberpunk, le programme s’inscrit dans l’air du temps, sans véritable originalité apparente. La série centre son action sur deux personnages antinomiques, très stéréotypés : un flic mal rasé au passé trouble (sa femme s’est suicidée sous ses yeux), souffrant des séquelles physiques et psychologiques d’un AVC, dévoué à son enquête qu’il mène avec une fausse nonchalance, en croquant des tomates – la figure « classique » du flic ou détective cabossé par les épreuves de la vie, présente au cinéma et à la télévision depuis les années 1930. Face à lui, un jeune lycéen charismatique (Alexandre Petrov), charmeur et énigmatique, stratège-gourou d’une bande d’élèves de terminales très soudés. Suivent classiquement des personnages de femmes intrépides (la flic, la légiste, la copine), de politiciens et patrons véreux ou de victimes collatérales.\nAu-delà du conformisme de l’écriture, il faut tout le talent des acteurs pour ne pas s’endormir lorsque défile le générique de l’épisode introductif, moyennement convainquant. La mise en scène paresseuse accentue les effets de caméra ou de montage (ralentis, lents travellings, gros plans sur des visages figés) sans jamais parvenir à insuffler le souffle inhérent à l’exercice sériel. Les séquences à l’intérieur du jeu vidéo ne relèvent pas le niveau, bien au contraire : les graphismes font datés, presque kitschs.\nRécit choral dans lequel chaque personnage trouve une place essentielle à la résolution de l’énigme, SPARTA semble hésiter entre l’enquête policière, le drame intimiste et le jeu de piste : des flashbacks réguliers transforment l’intrigue en labyrinthe broussailleux, dont on imagine, malgré tout, assez rapidement l’issue, malgré des rebondissements inespérés et des voies a priori sans issue. Huis clos oblige, le scénario et la caméra du réalisateur insistent trop souvent sur un détail précis afin que le spectateur comprenne aussitôt son importance pour la suite, ce qui gâche un peu le plaisir.\nLes cinq premiers épisodes pataugent ainsi dans cette ambiance sombre, parfois inintelligible et mal servie par une mise en scène placide. Heureusement, les trois derniers chapitres dynamisent l’action et lui confèrent (enfin) l’intérêt espéré depuis le début. En s’éloignant des motifs originels (jeu vidéo et monde virtuel, crime passionnel), la série dérive doucement sur des thématiques politico-sociales (la corruption, le pouvoir, l’argent, la pédophilie) et philosophiques. L’un des personnages principaux se révèle partisan d’un eugénisme scientifique et idéologique, à l’origine du jeu vidéo Sparta, dont le nom s’inspire de l’organisation sociale de la Sparte antique. Les théories raciales du jeune homme arrivent, hélas, un peu tard dans la série pour être développées davantage, alors qu’elles constituent le cœur de la trame policière et l’un des points d’orgue de l’explication finale. À ce titre, certaines séquences de « monologues stoïques », au son des idées de Malthus, Darwin ou Nietzsche, sont glaçantes – donc très réussies.\nIl faut parier que la série aurait pu être meilleure avec un traitement plus surprenant des personnages et une intrigue concentrée, bâtie autour des errements philosophiques du chef de la révolte spartiate – de fait, il y a facilement un ou deux épisodes de trop dans cette dystopie. SPARTA se fend de conclure le huitième épisode dans un futur très proche (2020), où les populations « faibles » vivent à travers un casque de réalité virtuelle, non loin d’étudiants radicalisés prêts à suivre, jusqu’au meurtre, le diktat de nouveaux starets égocentriques. L’ensemble sent le réchauffé, mais ce n’est pas toujours si mauvais.\nSPARTA est disponible sur Netflix en version originale sous-titrée, uniquement.\nÉtiquettes : Alexandre Petrov, Oleg Gaas, Olga Soutoulova\nPing : Une erreur historique (2019) – Perestroikino


Cap sur le Panama, le jeune Segréen met les voiles - Haut Anjou\nCap sur le Panama, le jeune Segréen met les voiles\n12h00 - 02 septembre 2018\t- par G.Y\nFrançois Dubois tenant la barre du navire.\nCette fois, ça y est ! Vendredi 31 août, François Dubois larguera les amarres. À bord de son voilier, le Kêr Maï, le jeune homme de 24 ans naviguera cinq mois pour rejoindre les JMJ 2019, au Panama.\nIl y a quelques semaines, nous avions présenté l’aventure atypique à laquelle François Dubois se préparait. Le moment est enfin venu : vendredi 31 août, le voilier du jeune Segréen larguera les amarres dans un port près de Brest. Direction le Panama, où se tiendront les JMJ 2019.\nÀ quelques jours du départ, le jeune homme s’occupe des derniers préparatifs. « Lampe frontale, sac de couchage, trousse à pharmacie, salopette de quart... » Il ne faut rien oublier. Mais l’espace est exigu sur un voilier, « alors nos bagages restent minimalistes, » s’amuse François Dubois.\nCela n’empêche pas le jeune Segréen de trépigner d’impatience : « Cela fait des mois que je me prépare. À présent, je n’ai plus qu’une seule envie : prendre la mer ! » Il faut dire que le jeune homme s’est entraîné d’arrache-pied. Dernièrement, il a passé trois semaines sur un bateau, dans le golfe de Gascogne. « Il m’est arrivé d’être en charge du quart de nuit, de minuit à 4 h. C’était fatigant, surtout avec la houle... Mais on s’habitue vite ! » Et il vaut mieux : François Dubois ne chômera pas durant la traversée. En plus des tâches de skipper, il devra également tenir un journal de bord vidéo, commandé par l’un des sponsors.\nLa suite de l'article est à lire dans le Haut Anjou du 31 août, édition papier ou numérique.\nMots clés : jmj, voile, bateau, crowfounding, Segré,


HomeAutreKarine Ferri revient plus tôt que prévu !\nAutre mardi , 19 avril 2016\nAprès avoir vécu une grossesse discrète et joué avec nos nerfs tout au long de ces 9 mois Karine Ferri est devenue maman le 6 avril 2016. C’est en effet un petit Maël que l’animatrice de 33 ans, et son compagnon, Yoann Gourcuff, ont accueilli la semaine dernière.\nMercredi 6 avril, Karine Ferri et Yoann Gourcuff devenaient parents d’un adorable petit garçon. Le couple s’est dit “extrêmement touché” sur les réseaux sociaux quelques jours après la naissance de son premier bébé. Et côté pro, la jeune maman a dû faire des concessions. Pendant quelques semaines, Karine Ferri a confié son émission “Un dimanche avec Karine Ferri” sur RFM à Elodie Frégé. Concernant “The Voice”, la date de son grand retour a été dévoilée. La jeune animatrice de 33 ans reprendra le chemin des studios plus tôt qu’on pourrait le croire.\nC’est à la maternité de Rennes, où ils résident, que la belle brune a accouché. L’entourage du couple n’a pas manqué de le féliciter sur les réseaux sociaux.Karine Ferri reprendra bientôt le chemin des studios. Le 23 avril prochain, elle sera en direct de TF1 pour un prime de The Voice”, une quinzaine de jours seulement après son accouchement.\nétiquette:karine ferriYoann Gourcuff\nLa tragédie d’un opera


L'âge moyen d'un agriculteur américain est maintenant de 58,3 ans, un chiffre qui augmente depuis trois décennies. Environ 40% des agriculteurs ont 65 ans et plus. Et moins de jeunes entrent dans la profession que jamais auparavant. Le dernier recensement du département américain de l'Agriculture montre que le nombre de «nouveaux agriculteurs» (définis comme étant en poste depuis moins de 10 ans) a diminué d'environ 20% entre 2007 et 2012.\nAlors que de nombreux jeunes sont attirés par le travail de la terre et l’abandon de la vie urbaine vertigineuse, ils sont également probablement rebutés par des coûts de démarrage prohibitifs. C'est selon Shawn Williamson, un comptable à St. Louis, Missouri, qui a récemment effectué une analyse approfondie de ce qu'il en coûterait pour créer une ferme à partir de rien. La réponse: un montant d'argent qui rend impossible l'idée de créer une économie agricole indépendante plus robuste.\n[Image: courtesy the author]Williamson lui-même possède plusieurs propriétés agricoles (qu'il loue). Récemment, il a fait des expériences de réflexion avec des amis sur ce qu'il en coûterait pour créer une exploitation agricole à partir de zéro. C'est-à-dire une ferme qui produit en fait un revenu décent – disons suffisamment pour qu'une famille de quatre personnes puisse vivre confortablement (au moins 50 000 $ par an).\nC'était beaucoup plus que ce que pensaient Williamson et ses copains, principalement en raison des coûts fonciers élevés. Selon Williamson, vous avez besoin de 5 157 500 $ pour installer une nouvelle ferme céréalière de taille décente dans l'Iowa; 2 695 000 $ pour une nouvelle ferme laitière au Nebraska; et 4 477 500 $ pour une exploitation de blé au Kansas.\nà lire : Quelle est la meilleure façon d'investir 20 000 £?\n[Image: courtesy the author]Williamson a estimé et rassemblé les chiffres dans deux articles pour le site Successful Farming. Il craint que les coûts pour les jeunes qui entrent dans l'industrie soient trop élevés et que l'agriculture ne reconstitue pas son stock de praticiens, afin que l'Amérique puisse produire la nourriture abordable dont elle a besoin.\n«Où est un jeune homme ou une jeune fille qui obtiendra 5 ou 3 millions de dollars pour devenir agriculteur?», Dit-il dans une interview. «Même s'ils le font progressivement, comment vont-ils réussir cela sur 10 ou 20 ans? C’est une urgence à venir, calme et lente, je pense. Quand vous avez le fermier moyen dans la cinquantaine et peu de gens qui viennent derrière, tout d'un coup il n'y a plus de fermiers. »\n[Image: courtesy the author]Williamson pense qu'il serait en fait impossible pour quelqu'un d'emprunter 5 millions de dollars, comme ça, pour démarrer une ferme. «Ils ne le feraient presque jamais de cette façon parce qu’ils ne le pouvaient pas. Aucune banque ne dirait: «Oh, vous avez un million de dollars, je vous en prêterai quatre autres, sur une aile et une prière», dit-il.\nHeureusement, peu de fermes sont démarrées avec un achat pur et simple de terrains et d'équipements et tout le reste. Williamson estime que 70 à 80% des mises en exploitation sont des affaires familiales – par exemple, lorsque papa donne à ses fils des terres avec lesquelles travailler et son équipement en prêt. L'autre type de nouvelles fermes, dit-il, est plus récréatif. Par exemple, lorsque les professeurs de biologie, de mathématiques ou d'agriculture acquièrent des terres sur plusieurs années, ils se tournent finalement vers l'agriculture à temps plein en semi-retraite. Encore une fois, cela est étayé par les statistiques du recensement. Sur 2,1 millions de ménages agricoles aux États-Unis, 1,5 million tirent moins de 25% de leurs revenus de l'agriculture.\nLe prix des terres est une des principales raisons pour lesquelles l'agriculture devient plus chère. Par exemple, les fermes du centre de l'Illinois, une zone privilégiée, ont changé de mains à 17 000 $ l'acre, soit quatre fois leur valeur en 1979. «Beaucoup de terres agricoles de premier ordre sont passées de 5 000 $ à 10 000 $ l'acre, ou quatre à huit, en ces dernières années », déclare Williamson. Les prix attirent Wall Street, qui voit qu'elle peut faire plus d'argent dans le Midwest que sur le marché boursier.\nLes jeunes agriculteurs qui ont essayé la vie mettent en garde les autres contre l’entrée dans la profession. La plupart des petits agriculteurs fonctionnent à perte. Mais s'il y a une pénurie d'agriculteurs, peut-être que l'économie changera à l'avenir. "Il y a probablement beaucoup d'opportunités pour les jeunes ambitieux et intelligents dans les prochaines décennies en raison d'un manque de concurrence", a déclaré Williamson.