Sujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 12:49\nmoi je suis étudiant je passe en Terminal STI Génie Électrotechnique ... voila\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 13:08\nJe rentre au Lycée (enfin ! au bout de 2ans on y arrive ^^) Sinon j'suis Gamer à plein temps\nDernière édition par Tzuki le Mer 09 Juil 2008, 13:25, édité 1 fois\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 13:14\nHé bien moi je bosse dans les hopitaux (et plus précisement dans un hopital psy hahaha!!)---> je suis préparatrice en pharmacie (et aussi fonctionnaire!!). Et donc c'est moi qui gére les médocs a donné au gens. C'est un boulot super intéressant surtout qu'il y a des patients qui ont des trips assez violent quand mm...\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 14:13\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 14:18\nyo Mickmeuh tu fais koi à Carrouf ?\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 14:26\nMoi je tafe dans l'Aménagement du Territoire (Urbanisme, Transports, Développement Durable). En fait je tafe sur le réalisation de gros projets (réhabilitation de quartiers, construction de nouveaux batiments, projets autoroutiers, ferroviaires, préservation de zones naturelles, et pleins d'autres encore...). J'ai un pied à la fois dans le public et dans le privé... pas toujours facile à gérer ce bordel administratif, d'autant plus que c'est un milieu extrêmement politisé... un peu casse-couille quand même à la longue !\nHeureusement, les platines sont là pour se défouler le soir en rentrant! (Pauvres voisins...)\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 14:38\nmoi je suis receptionniste en hotellerie!!!\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 14:59\nidem, et donc alcoolique a temps complet aussi\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 15:00\nça fait plaisir tout ça, comme quoi on casse kand même bien les idées reçues (drogués, branleurs etc ...)\na oui faut pas oublier ça aussi\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 15:59\nMoi je suis en BTS, Génie frigorifique.\nJe fais des devis et je participe a l'installation de circuit chaud ou froid, avec le prix du gaz et du fuel y'a du taff\nSinon pendant la période des grandes vacances j'ai une 2éme passion, la démolition en intérim yaaaaaaaaaaaaaaaaaa !\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 16:07\nAssistante commerciale dans une agence immobiliere ! si des personnes recherche à acheter ou à louer dans le secteur de chevreuse ... !\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 16:15\nMoi je gère un parc informatique d'environ 3000 PC, 1000 imprimantes, 600 Portables, des Photocopieurs en réseau ... dans une multinationale Pharmaceutique.\nJe travaille au siège de la filiale Francaise.\nMon travail est assez complet et englobe toute la vie du materiel informatique de la société, de la commande du materiel chez le constucteur, en passant par l'installation de logiciels, le dépannage des pannes, la réparation des bécanes, la gestion de projets, des tests pour valider des materiels dans l'environement ... bref pleins de choses quoi.\nDemain par exemple je me déplace dans un chateau loué pour un séminaire afin d'installer des cartes 3G sur les portables des commerciaux.\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 16:25\nJ'en l'année prochaine en BTS electrotechnique ayant eu mon bac aujourd'hui =D\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 16:32\nmoi j'ai une entreprise de batiment avec mon ptit papa spécialisé dans le particulier qui ont du pognon ce qui est assez interressant car on bosse sur des projet assez fou, comme les clients d'ailleurs lol. avant de m'associer avec mon pere j'étais moniteur auto école c'est totallement différent mais c'était sympa aussi.\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 18:03\nbah moi pas grand chose\nsans emploi definitif\non vas dire\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 18:42\nJ'avais pas vu le taff à BiLL\nWaaah pas mal ^^ ça doit etre assez sympa tu vois de tout ^^\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 18:48\nJe suis donc assistante responsable chez Picard , ça consiste à :\npasser des commandes , faire beaucoup beaucoup beaucoup de manutention , de la compta , le ménage , litiges clients en magasin , à aller a des réunions pas très intéressante , à rattraper toutes les erreurs de mon responsable , bosser tout les week-end ... sauf exceptions , nous travaillons également pour les fêtes de noël , jour de l'an ...\nbref on est obligé d'être polyvalent , aimer avoir mal au dos , adorer les petits vieux ^^...\nmais heureusement qu'il y a quand même pas mal d'avantages financiers , 13ème mois , participation , intéressement , primes suivant le poste , heures de dimanche majorées , tickets resto même s'ils ne sont pas nombreux lol , etc ....\nc'est fait par qui ??? par Picard ( les surgelés , évidemment )\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 19:03\nBon a moi alors :p\nJe suis étudiant dernier année en audiovisuel spé montage vidéo et post production.\nJe bosse aussi en Freelance (à mon compte) en parallelle à mes études sur ma station de montage que j'ai ammenagé chez moi.\nJe bosse de temps à autres pour les boîtes dans toute la France qui ont besoin d'un monteur, d'un cadreur etc etc mais surtout pour les particuliers ou des réals qui ont besoin d'un monteur précis.\nJe participe aussi à des projets qu'on peut voir à la téloche (genre LaPoste) ou sur le web (l'expension des webs TV).\nJ'ai un petit studio son chez moi avec deux synthés, et une mix table relié sur PC dédié. Ca me sert a creer des jingle, voir une musique pour mes projets.\navec un pote, on est en train de créer la société de post Production et production "Sonar Digital" :p\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 19:29\nUé SpunKer, on va pas te lacher, on a besoin d'un gars comme toi pour faire un beau montage de notre char à la technoparade\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 19:39\nLool c'est sur que ça peu t'etre tres utile ^^\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 20:19\nMoi j'suis conducteur d'engins dans les travaux publics dans une grosse boîte de terrassement + demolition\nVoila mon outil de travail un dumper volvo A30D\nya aussi les risques du metier retournement de l'engins\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 20:38\nué tkt !! , moi je suis chaud les marrons pour la TP ! :p\nLoic : il a du gueuller ton boss quand il a vu ça hahaha !!!\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 20:47\nNon meme pas a force il est habituer qu'on couche les bennes de l'engins\ntout depend du temps et l'etat des terrains\nDernière édition par Loic51 le Mer 09 Juil 2008, 21:13, édité 1 fois\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 20:54\nBah ça va encore si c'est que la benne xD\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 21:07\nSi ca interesse du monde je suis infirmier en service de réanimation néonatale.\nPour faire simple je soigne et m'occupe des nouveaux nés prématurés.\nC'est un taf hyper passionnant et très enrichissant...Avec des putains de leçons de vie!\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 21:34\nun petit coup de chargeur et c reparti c pas trop fragile se materiel normalement\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 21:40\n& bien moi je viens d'avoir mon Bac STAV.\nL'année prochaine je vais faire un BTSA GEMEAU.\n& ouais il y a plein de sigles, si vous voulez des explications, je répondrai\nSinon je travaille jusqu'au 31 Juillet dans une entreprise dans l'environnement. Je m'occupe de la logistique. Wala\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mer 09 Juil 2008, 22:00\nc assez costaud quand meme niveau casse rien de speciale juste l'echappement qui ce deboite par contre c la merde a remettre\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Jeu 10 Juil 2008, 07:51\nEuh bah moi je taf dans une pharmacie pour un site internet www.cocooncenter.com de vente en ligne de produits parapharmaceutique..j'moccupe des commandes des clients, j'les prépare etc !!\nLol le couz !! avec ses engins haha\nDernière édition par marjo51 le Ven 11 Juil 2008, 09:49, édité 1 fois\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Jeu 10 Juil 2008, 08:01\nétude mesure physque, actuellement en stage de géotechnique en géologie marine dans un grand centre de recherche : )\nSujet: boulot Jeu 10 Juil 2008, 16:16\ndode : tu prends soin de ton patron, faut pas qu'il passe par le forum hein... , comme l'exemple du site vie2merde.com\namalia-syst : c'est sûr que cela doit être intéressant. Et c'est toi qui t'occupe des nourrissons, qui ont des problèmes, des malformations, voir qui meurent ? C'est à toi de l'annoncer aux parents ou bien c'est le Dr ?\nDe mon côté, je suis encore étudiante, encore deux ans et je serai psy, dans le domaine de la clinique de la santé, donc, ce qui touche le domaine néonatale, comme les ptits vieux et le reste au milieu... et ça va, même bénévolement, c'est pas mal. Bon, c'est vrai que vivement la paye.\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Jeu 10 Juil 2008, 18:43\npetitegre , t'inquiète pas mon responsable ne viendra pas se perdre ici y a pas de risque ^^\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Jeu 10 Juil 2008, 18:59\nMoi je suis "Flight Load Master" quel joli nom qui fait impréssionant!\nMon role, je suis résponsable d'un avion au sol, je fais intervenir tous le personnel au sol... ménage, pétrole, catering (la bouffe), bagagistes et agents d'escale. J'effectue le balancement de l'avion c'est a dire ou mettre vos bagages dans telles ou telles soutes car si c'est pas bien équilibré il peut y avoir des bricoles :p genre un avion qui décolle pas car trop lourd ou trop balancé a l'avant, un attérissage raté par un avion trop lourd a l'attérissage.\nEn gros, je fais en sorte qu'un avion parte a l'heure, en toute sécurité avec un avion equilibré dans tous les sens du terme\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Jeu 10 Juil 2008, 19:08\nT'y arrive pas toujours alors xD\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Jeu 10 Juil 2008, 20:12\nEuhhh ba je taff depuis debut Juin jusqu'a fin Juillet dans le batiment , Renovation / Deco comme a toutes les vacances depuis 1ans.\nL'année prochaine école privée en Infographie sur Paris!! ( -> Event de plus en plus sérés :S )\nSinon je glandes rien x)\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Jeu 10 Juil 2008, 20:52\nEn alternance chez Air France Industries en tant que Technicien Avion sur des Airbus A330 et A340.\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Jeu 10 Juil 2008, 23:20\nOui je m'occupe de tous les bébés nés avant terme ou des bébés nés au bon terme mais qui ont des soucis...\nDonc ca va des tout petits bébés de 6mois pesant 600g au bébés de3kg ayant des soucis(génétique, maladies,etc...)\nEn ce qui concerne les décès ce n'est pas mon rôle de l'annoncer c'est celui du médecin mais par contre c'est mes collègues et moi qui récupérons les parents derrière...!\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Ven 11 Juil 2008, 02:16\nTsubaki-kun>> Si! mais par moment tu peux avoir de bonnes sueurs froides et pleins de cheveux blanc en une journée !\nZizivert> T'as pas choisis les plus pourris! J'adore m'occuper de ces avions :p\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Ven 11 Juil 2008, 07:19\nMoi je suis hot-liner chez un FAI, prochainement je change pour former des gens a utiliser un site web ,)\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Ven 11 Juil 2008, 08:05\nchez qui ? juste par curiosité\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Ven 11 Juil 2008, 11:40\nEt bien moi je suis militaire dans l'Armée de l'Air depuis 10ans, je travaille au mess officier sur la base aérienne 113 de Saint Dizier, une base nucléaire,c'est aussi la base qui possède les rafales pour ceux qui connaissent un peu l'aéronautique voilà voilà\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Lun 14 Juil 2008, 15:33\nje connais pas l'aéronautique mais sa a l'air enorme se que tu fais!!!\nmoi je suis etudiante...banal... mais plus pour lontemps :-)\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Lun 14 Juil 2008, 17:54\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Lun 14 Juil 2008, 23:36\nMoi je bosse pour un sous traitan d'airbus\nje fabrique des pièces en Inox, Titane ou Inconel sur une détoureuse laser\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mar 15 Juil 2008, 10:50\nMoi j'ai une formation dans l'informatique industrielle, tout ce qui en rapport avec des ordinateurs et l'industrie(automates, systèmes embarquées...)\nSinon là je suis en stage dans une boite qui fait des automates pour la fabrication du Champagne, c'est sympa à voir des bouteilles défiler en continu sur des tapis roulants\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mar 15 Juil 2008, 12:34\nJe taf chez Numéo, mais je me casse car marre de la politique du boss de vouloir voler les gens comme il le fait :s\nSujet: Re: Vous faites quoi dans la vie ? Mar 15 Juil 2008, 12:55


Agrupación de Intérpretes de Barcelona - Mission\nPublié le mercredi 24 février 2016 14:44\nBâtir une confiance entre locuteurs de toutes langues. We say what you mean.\nLe besoin d’assurer un travail digne et le respect des normes de travail régissant notre profession furent le moteur de la création du Groupement d’Interprètes de Barcelone.\nCe qui nous motive est notre totale conviction de ce qu’il est possible de réaliser ce travail dans des conditions permettant de livrer un résultat optimal à nos clients tout en respectant les conditions de travail nécessaires à chaque instant.\nCette philosophie fait de nous des professionnels heureux et fiers de notre travail, enthousiasmés par notre projet. Ainsi nous y gagnons tous finalement, car ce bien-faire est le résultat d’un engagement intégral: qualité et travail rigoureux au bénéfice de tous.


Table Pliante De Salle A - 28 images - Suki Table De Salle 224 Manger Pliante Habitat, Table Pliante De Salle A Dootdadoo Id 233 Es De, Suki Table De Salle 224 Manger Pliante Habitat, Table Pliante De Salle A Dootdadoo Id 233 Es De, Table Pliante Octogonale En Bois Officier Saulaie\nBonjour Reader Cashing-navi.club, vous �tes Rechercher un article sur Table Pliante De Salle A? Voici quelques conseils pour vous: discuter de la salle, est en fait temps nous discutons sur les propri�t�s que nous allons donner dans ce post � propos de Table Pliante De Salle A. La cl� pour cr�er un Basic Accueil minimaliste design est de fournir des propri�t�s au go�t.\nSuffisante comprend plusieurs points importants, en particulier le nombre de meubles qui est dans la maison et la taille des meubles dans la maison. Pour , vous devriez acheter assez de meubles sans ajouter de meubles qui n'est pas si important que le stand est trop grand. augmentation Profitez pleinement de la fonction des meubles sans exag�rer sa taille et a effectu� votre Table Pliante De Salle A.\nLa couleur a un diff�rent Feeling de sorte que vous pouvez modifier � votre dans la zone. une propri�t� dans un facile, simples id�es de conception de maison minimaliste pour Table Pliante De Salle A, une propri�t� qui fait une impression minimaliste devient plus souhaitable. Cette propri�t� est une image. Le miroir donn� peut obtenir mieux que la taille devient plus grand.\nPar exemple, vous pouvez enrober la porte avec une image soit la porte de la classeur ou la porte de la maison. La miroir de main donne une dimension impact sur une maison de sorte que votre maison aura l'air plus spacieuse. Having a qui a une taille de miroir plus grande, les r�sultats dimensionnels obtenus � partir de la populaire de Table Pliante De Salle A. De telles avis fournissent �galement un calmant pour une personne et ne provoquent pas de stress en raison de l'espace �troit bien s�r. Donner une importante assez de miroir dans la chambre d�tendez-vous comme une chambre ou une salle de bains.


3ème conférence stratégique du Kosovo | Tourisme Affaires\nÀ partir de 1998, la Serbie a mis en œuvre une stratégie de contre-insurrection difficile qui s’est soldée par des massacres et d’énormes expulsions d’Albanais culturels (quelque 800 000 Albanais de souche avaient subi des pressions depuis leurs maisons au Kosovo). Après l’échec des tentatives mondiales de médiation, l’affrontement de 3 à 30 jours de l’OTAN en direction de la Serbie à partir de mars 1999 a forcé les Serbes à consentir à retirer leur armée et leurs forces de police du Kosovo. Protection des Nations Unies La résolution 1244 (1999) du Conseil ou de l’autorité locale a placé le Kosovo sous administration transitoire, l’objectif de supervision intérimaire des Nations Unies au Kosovo (MINUK), en attendant la persévérance du Kosovo sur le long terme. Un processus dirigé par l’ONU a débuté fin 2005 pour déterminer le statut final du Kosovo. Les négociations sur les conditions de 2006-2007 se sont terminées sans accord entre Belgrade et Pristina, bien que l’ONU ait publié un rapport complet sur la position finale du Kosovo qui soutenait la liberté. Le 17 février 2008, le Kosovo Set up a déclaré le Kosovo indépendant. Depuis lors, plus de 100 lieux ont identifié le Kosovo et il est devenu membre de plusieurs organisations mondiales. En octobre 2008, la Serbie a sollicité l’avis de votre Global The Courdroom of Proper Rights (CIJ) sur la légalité en vertu du règlement mondial de la déclaration d’indépendance du Kosovo. La CIJ a présenté le point de vue consultatif en juillet 2010 affirmant que la déclaration d’indépendance du Kosovo n’a pas violé les concepts communs du droit mondial, la résolution 1244 du Conseil de sécurité des Nations Unies ou même la plate-forme constitutive. L’avis était étroitement personnalisé en fonction de l’histoire et des conditions particulières du Kosovo. Démontrant l’amélioration du Kosovo en une région souveraine, multiethnique et démocratique, la communauté internationale a terminé la période de l’indépendance surveillée en 2012. Le Kosovo a maintenu ses dernières élections nationales et municipales en 2017. La Serbie rejette systématiquement la liberté du Kosovo, néanmoins les deux nations ont convenu en avril 2013 pour normaliser leurs associations via des discussions facilitées par l’UE, qui ont créé de nombreux accords successifs que les événements s’engagent à utiliser, mais ils n’ont peut-être même pas atteint une normalisation approfondie des associations. Le Kosovo cherche une intégration complète dans le voisinage mondial et a poursuivi des reconnaissances bilatérales et des adhésions à des agences mondiales. Le Kosovo a autorisé un accord de stabilisation et de connexion avec l’ensemble de l’UE en 2015 et a été appelé par un rapport de l’UE de 2018 parmi six nations traditionnelles des Balkans occidentaux qui peuvent s’inscrire à l’entreprise dès qu’elle remplit les critères d’adhésion. Le Kosovo recherche également des adhésions à l’ONU ainsi qu’à l’OTAN. Le Kosovo a enregistré son tout premier déficit budgétaire public en 2012, lorsque les coûts publics ont fortement augmenté. En mai éventuellement 2014, le gouvernement a lancé une augmentation de salaire de 25% pour les employés du secteur public ouvert, voyage ainsi qu’une augmentation égale des récompenses sociales en particulier. Les bénéfices centraux n’ont pas pu préserver ces augmentations, et le gouvernement fédéral a également été contraint de minimiser ses actifs de fonds prévus. Le gouvernement américain, dirigé par l’excellent ministre MUSTAFA – un économiste de formation – a récemment créé de nombreux ajustements au plan fiscal, augmentant la liste des importations en franchise de responsabilité, diminuant la taxe utile (TVA) pour les produits alimentaires de base et les services publics généraux, et améliorant la TVA pour ces autres marchandises. Alors que l’économie du Kosovo a continué de progresser, le chômage n’est pas abaissé, ni le niveau de logement élevé, faute de réformes économiques et d’achats.\nPublié le mars 10, 2021 Auteur admin\nPrécédent Article précédent : 7ème conférence de croissance de Libreville\nSuivant Article suivant : Une réunion internationale sur l’environnement et le danger de la pollution


Vivonzeureux!: THE FRESHIES : I can't get "Bouncing babies" by The Teardrop Explodes\nTHE FRESHIES : I can't get "Bouncing babies" by The Teardrop Explodes\nOffert par Paulette Dodu à Mareuil-sur-Ay en août 2010\nRéf : MCA 725 -- Edité par MCA/Razz en Angleterre en 1981\nTitres : I can't get "Bouncing babies" by The Teardrop Explodes -/- Tell her I'm ill\nQuand Chris Sievey, plus connu ces vingt-cinq dernières années sous le nom de son personnage Frank Sidebottom, est mort il y a quelques semaines, je m'étais dit en lisant les articles nécrologiques que, parmi les singles de son ancien groupe The Freshies, il y en avait deux que j'aimerais bien avoir, I'm in love with the girl on the Manchester Virgin Megastore checkout desk, une chanson que son titre rapproche immanquablement de The new teller de Jonathan Richman, et ce I can't get "Bouncing babies" by The Teardrop Explodes.\nFinalement, l'occasion de se procurer ce dernier s'est produite plus rapidement qu'espéré, grâce à un pari gagné contre ma grande soeur Paulette dont la prime pour ce qui me concerne était "un 45 tours au choix à 10 € maximum port compris".\nPourquoi je voulais ce disque ? Parce qu'il fait référence à l'impossibilité de se procurer un 45 tours que j'aime bien et que je possède ? Oui, mais aussi parce qu'il se trouve que cette chanson semble avoir été écrite plus ou moins pour et sur moi, puisqu'il y est question d'un collectionneur de disques pathétique et quasi-pathologique.\nVoici les paroles transcrites par DJ Ian :\n"I collect ‘em you know all the Indie I just wanna go\nI need it you see 1,433 singles in PCs\nDon’t know why I do it just haven’t a clue, it kinda sucks don’t it ?\nBut I can’t get Bouncing babies by the Teardrop Explodes\nIt’s a disease but stamps and football cards do nothing for me\nBut when I spread my collection cross the floor\nFrom the window wall to the door you seem closer to me\nDon’t know why I do it, can someone see through ? I’m lost and I’m lonely\nAnd I can’t get Bouncing Babies by The Teardrop Explodes\nI can’t get (boing boing boing) Bouncing Babies Bouncing Babies\nDon’t know why I do it, I just haven’t a clue\nIt kinda sucks don’t it, can someone see through ?\nThese things I’m doing I am doing for you and the lost and the lonely\nI can’t get (boing boing boing) Bouncing Babies Bouncing Babies"\nJ'avais déjà un maxi des Freshies, Wrap up this rocket, et un double-album de Frank Sidebottom. Aucun des deux ne me plait vraiment et c'est un peu le même problème avec I can't get... : le titre est accrocheur, l'idée est sympa, mais musicalement ça ne suit pas car la chanson construite avec ces paroles ne fait pour le coup aucunement écho aux Teardrop Explodes. Pire, c'est une sorte de ballade au piano digne d'Elton John qui ne me déride un peu que lorsque que les choeurs font "Boing boing".\nLa face B, Tell her I'm ill, est mieux. C'est un titre pop-rock rapide à guitare, genre Squeeze ou Sinceros, pas hilarant mais sympathique.\nCe qui est amusant dans l'histoire, c'est que pour ma part je n'ai eu aucune difficulté à me procurer Bouncing babies des Teardrop Explodes, qui m'est tombé tout cuit dans les mains chez Rough Trade à Londres (deux ou trois ans après que la chanson des Freshies a été écrite, pourtant), et que, une fois que j'ai eu l'idée de choisir ce disque pour le cadeau que Paulette me devait, je n'ai eu aucune difficulté non plus à me le procurer puisqu'il a dû me falloir pas plus de cinq minutes chrono pour en trouver un exemplaire en bon état en achat immédiat sur eBay pour un prix tout à fait correct.\nSi les chansons des Freshies ne sont pas toujours aussi drôles qu'on pourrait l'espérer, j'aime quand même bien la reprise de la typo des Teardrop Explodes sur la pochette et la photo décorée de nez jaunes avec le gars au premier plan (le deuxième en partant de la droite) qui ressemble à un jeune Robert Smith. Il y a aussi le bassiste du groupe qui est un dénommé Rick Sarko. A une lettre près, c'était un coup de maître !\nLes Freshies n'ont pas sorti d'album pendant leur existence, mais Cherry Red a édité il y a quelques années une compilation CD (toujours disponible), The very very best of... some long and short titles, à préférer à Remembering The Freshies, une compilation sortie tout récemment, après le décès de Chris Sievey, et disponible uniquement en téléchargement, qui contient moins de titres et coûte presque aussi cher.\nEcouté par Pol Dodu le 3.9.10\nThèmes : 1980s, cadeau, new wave, vinyl


Linge de Lit Essix Folk Melody – Grandes Marques\nVous êtes ici : Accueil › Chambre › Linge de lit › Linge de Lit Folk Melody\nParure Folk Melody\nLe modèle Folk Melody est un linge de lit en percale de coton issu de la nouvelle collection Essix pour l’Automne-Hiver 2018/2019. L’imprimé digital met en avant de jolis oiseaux au milieu de fleurs aux tons bleus, roux et biscuit. Le revers des articles est assorti avec un micro-motif. Les taies d’oreillers sont parées d’une finition passepoil orangée. Ce modèle vous plait ? Composez votre parure sur Grandes Marques !\n– Dos imprimé assorti\n– Taie finition passepoil roux\nHousse de couette Melody\nTaie d’oreiller Melody


Toulouse - TOULOUSE ( 31 ) Ma thèse en 180 secondes Le 5 avril, Toulouse va participer à la demi-finale nationale !\nLes deux lauréats 2019 de l’Académie de Toulouse vont concourir à Paris lors de la demi-finale nationale de Ma Thèse en 180 secondes. Fort de leurs Prix remportés le 25 mars dernier au Théâtre Sorano, Clair Chaigne et Maxime Pineaux représenteront l’Univeristé Fédérale Toulouse Midi-Pyrénées.\nPrix du public et prix du jury pour l’un. 2nd prix du public pour l’autre. Sur scène, devant un écran géant, sous les applaudissements et les rires de 400 personnes, Clair Chaigne doctorant au Centre de biologie du développement (CNRS - Université Toulouse III Paul Sabatier) et Maxime Pineaux doctorant au laboratoire Évolution et diversité biologique (CNRS - IRD -Université Toulouse III Paul Sabatier) avaient réalisé des one man show mémorables ce 25 mars dernier au Théâtre Sorano. Aujourd’hui, ils affinent leurs prestations auprès de l’équipe de l’École des docteurs de Toulouse, pour concourir à la demi-finale nationale ce vendredi 5 avril, face à la soixantaine de lauréats sélectionnés partout en France.\nLeurs sujets de recherche vulgarisés ?\n> Lumière bleue sur le poisson zèbre.\n« Saviez-vous que dans votre œil, il y a des neurones un peu particuliers qui sont sensibles à la lumière bleue ? Saviez-vous que c’est à cause d’eux qu’on vous conseille de ne pas regarder des vidéos de chats avant d’aller vous coucher ? »\n> Stratégies de reproduction d’un oiseau monogame en milieu naturel.\n« Choisir son partenaire, c’est du sérieux. Surtout lorsqu’on est monogame, comme la mouette tridactyle. Ce choix peut se baser sur des critères qui ne se voient pas mais qui se sentent, comme les gènes »\nL’aventure Ma Thèse en 180 secondes ne se résume pas à un simple challenge personnel pour les jeunes chercheurs et chercheuses. Ce défi d’éloquence représente aussi l’occasion d’évoquer ce qu’est une thèse, de donner envie de comprendre les travaux scientifiques en cours sur notre territoire qui aideront, directement ou indirectement, à relever les défis sociétaux d’aujourd’hui et de demain. La culture scientifique est un puissant antidote aux contre-vérités et à l’obscurantisme.\n5 avril : demi-finale à Paris (sélection de 16 finalistes nationaux)\n13 juin : finale nationale à Grenoble (sélection du lauréat national)\n26 septembre : finale internationale à Dakar (Sénégal)\nLe concours Ma thèse en 180 secondes. Depuis maintenant six années, le concours Ma thèse en 180 secondes lance un défi aux doctorants : expliquer leur sujet de recherche en français à l’attention du grand public, de la façon la plus simple possible, en seulement trois minutes chrono ! L’avocat Bertrand Périer est le parrain de l’édition 2019 du concours, célèbre spécialiste de l’art oratoire.\nL’Université fédérale Toulouse Midi-Pyrénées rassemble les principaux établissements d’enseignement supérieur et de recherche de Toulouse et sa région (4 universités, 19 écoles d’ingénieurs ou écoles spécialisées et 6 organismes de recherche). Son ambition est d’œuvrer au rayonnement du site universitaire dans son ensemble an d’inscrire celui-ci au meilleur niveau international aux plans académique et scientique et en favorisant les conditions d’accueil et de vie des étudiants ou chercheurs français et étrangers qui y sont rattachés.


Cette année, le printemps commence le 20 mars 2012 à 4h14 (heure de France).\nC’est l’équinoxe de printemps, c’est à dire qu’aujourd’hui, la durée du jour et de la nuit est égale sur toute la planète. C’est un peu le jour où nous sommes tous égaux devant le soleil. C’est le jour de l’égalité !\nVoici une chanson pour commencer la nouvelle saison dans la bonne humeur ! Le 20 mars c’est aussi le jour de la Francophonie. Depuis 1990, la planète célèbre à cette date, la Journée internationale de la Francophonie. Plus de 200 millions de francophones recensés sur cinq continents fêtent leur langue commune, le Français .\nCette année, la célébration officielle est organisée à Londres. Le Trafalgar square s’animera aux couleurs et aux sons de la Francophonie.Pour en savoir plus cliquez ici.\n20 mars, equinoxe, français, Journée internationale de la Francophonie, londre, nouvelle saison, Printemps, saison, soleil, Trafalgar square\tPoster un commentaire\n" Elle me dit !\nC’est le printemps, vive le vert nature ! »


Librairie Mollat Bordeaux - Auteur - Antoine Albertini\nPage générée le : 18/09/2021 22:24:57\nAuteur Antoine Albertini\nAntoine Albertini (11)\nFrançois Griscelli (1)\nLorsque César Orsoni, le dernier parrain corse, meurt en mai 2019, un ancien policier devenu détective est chargé de retrouver Baptiste Maestracci, l'oncle d'un ancien militant nationaliste. En recherchant le vieil homme, il doit faire face à des situations de plus e...\nEn Corse, le cadavre d'une femme est retrouvé au fond d'un caveau familial. Le major Serrier, chargé de l'enquête au sein de la brigade de recherches, retrouve son identité. De filatures en planques nocturnes, les suspects se multiplient jusqu'à faire sombrer Serrier...\nLorsque César Orsoni, le dernier parrain corse, meurt en mai 2019, un ancien policier devenu détective est chargé de retrouver Baptiste Maestracci, l'oncle d'un ancien militant nationaliste. En recherchant le vieil homme, le détective fait face à des situations de pl...\nUn policier est chargé de l'enquête sur un double homicide dans un appartement au sud de Bastia, celui de Hakima, 5 ans, et de sa mère Khadija. L'affaire n'intéresse personne, et l'enquêteur doit sillonner la ville, des bars mal fréquentés aux lotissements excentrés ...\nEn 2009, El Hassan Msarhati, immigré et travailleur sans-papiers, est assassiné sur une route de campagne corse. Le journaliste, qui l'avait rencontré pour réaliser un documentaire sur les filières clandestines, enquête sur ce meurtre impuni et expose le sort de ces ...\nUne présentation des plats traditionnels servis en Corse, plus particulièrement à Luri, dans le cap Corse, lors des repas de famille ou à l'occasion de fêtes. ©Electre 2021\nEn 2009, El Hassan M'Sarhati, immigré et travailleur sans-papiers, est assassiné sur une route de campagne corse. Le journaliste, qui l'avait rencontré pour réaliser un documentaire sur les filières clandestines, enquête sur ce meurtre impuni et expose le sort de ces...\nPour répondre à la question de l'indépendance corse, A. Albertini, journaliste au magazine "Corsica" et correspondant du "Monde" en Corse, revient sur les deux siècles et demi de vie commune entre la France et l'île de Beauté. ©Electre 2021\nAuteur : François Griscelli\nTémoignage du policier sur sa carrière à la DST, dans le contre-espionnage, l'Unité de recherche, d'assistance, d'intervention et de dissuasion de la police nationale (Raid), etc. ©Electre 2021\nLes dessous de l'affaire Colonna : document\nEn novembre 2007, commence à Paris, le procès d'Yvan Colonna. L'affaire, qui porte son nom et qui démarre avec l'assassinat du préfet Erignac, est sans précédent dans les annales politico-judiciaires françaises. Toute l'histoire nourrie de documents policiers, d'inte...\nLes sites français.fr : les 1000 incontournables du web français\nLes 1000 meilleures adresses Internet en français, sélectionnées, commentées et classées avec soin, pour faciliter la navigation à travers le labyrinthe de la toile et trouver ce qu'on cherche sans perdre de temps. ©Electre 2021


Les moussaillons découvrent le mal de mer - Sud Ouest.fr\nLes moussaillons découvrent le mal de mer\nPublié le 09/07/2012 à 0h00 par Catherine Coste.\nLes moussaillons lormontais aux côtés de Yacine et Karine.\nDix jeunes Lormontais ont embarqué vendredi à bord de l’« Arawak ». Récit d’un week-end mouvementé.\nAprès un départ sous le soleil, la première journée ne ressemblait pas tout à fait à ce qu’ils auraient pu imaginer. Les craintes de Taher concernant le mal de mer étaient bien fondées, sauf qu’ils n’étaient encore que sur la Garonne et déjà un tiers d’entre eux subissait la valse de l’estomac. Karine et Yacine, les animateurs de la municipalité, sont là pour les accompagner, encadrer, réconforter. Pour autant l’enthousiasme est toujours au rendez-vous.\nAprès une halte à Royan pour abreuver le voilier, direction les passes. Chacun des jeunes a barré le voilier, hissé les voiles. Pour cette première nuit à bord, Adrien, Esteban, Wilfried et Karine ont pris le premier quart. Yacine a pris le second avec Wassim et Taher.\nLe passage des passes a été fatal aux estomacs fragiles. Brassés par l’Océan, la plupart des adolescents ont été malades. « Vivement que l’on arrive sur l’île d’Yeu pour se refaire une santé et nettoyer le bateau… », a plaisanté Karine.\nAvec quelques heures d’avance, le bateau a accosté sur l’île d’Yeu aux alentours des 15 heures. La mer s’était calmée à l’approche de l’île d’Yeu. L’estomac des jeunes également.\nMalheureusement l’écluse n’a ouvert qu’à 18 heures ; l’« Arawak » a donc jeté l’ancre, et n’a pu repartir que lorsque la marée a été suffisamment haute pour entrer dans le port.\nEn attendant, rangement du voilier et des cabines qui en ont grand besoin. Il était 19 heures quand l’équipage a mis pied à terre. Les jeunes sont partis se doucher ; Esteban et Adrien ont préparé le repas. Sitôt ingurgité, qu’ils sont allés visiter l’île. Petit quartier libre, mais ils qui ne se sont pas trop éloignés du nid… À 23 h 30, retour au bateau, où ils se sont installés sur le pont pour dormir ; une nuit à la belle étoile…\nLe voilier a repris la route des eaux dimanche, en fin de journée, pour se diriger vers Concarneau pour quelque vingt heures de navigation. En attendant de les retrouver dans notre édition de demain mardi, souhaitons leur bon vent.


Seigneur, je te suivrai. Christ, accueille en ton royaume. Il est une colline au loin. Je vis un ange qui volait. Mon Dieu, plus près de toi. Il meurt, Jésus, le Rédempteur no.\nLe jour béni est arrivé no. Seigneur, tu me prépareras no. Brillante étoile, étoile du matin. Je suis enfant de Dieu no. Christ est ma lumière no. Les recherches se font cantisues prix, rang ou artiste.\nIl xantiques, mon Rédempteur. Ce jour nous rendons honneur no. Le jour béni est arrivé no.\nDieu de nos pères. Temples sur le mont de Sion no. Hosanna au grand Roi!\nJe sais que mon Dieu vit no. Bonjour, Merci pour votre message. Lcs tous les saints. Il vous appelle no. En mémoire de ces peines no.\nDieu de nos pères no. Je vis un ange qui volait. Des versions MP3 pour chaque cantique cantiquea proposées avec une évaluation du niveau de difficulté. Next 5 écritures courtes qui en disent plus que ce que vous ne pensiez. O Créateur, ô Jéhovah.\nRocher du salut suprême no. Nous voici tous enrôlés.\nTout au sommet des monts no. Fais ton devoir, voici la lumière.\nVoici Noël, avec ses chants no. Nous aimons ta maison. La partition est légale seulement si vous avez le sigle vert! Et quelques autres informations Nous voici tous enrôlés no.\nSeigneur, merci pour le prophète. Quand ces emblèmes nous prenons. Chantons de Sion la gloire.\nVas-tu faiblir, ô jeunesse no. Combien tu es grand. Alors, il aplanira nos sentiers. Sois loué pour ces collines no. Le temps est très court no. Remercions tous Dieu no.\nFais ton devoir, voici la lumière no.


Magazine du Musée Suisse des Transports by Verkehrshaus der Schweiz - issuu\nÉdition Num éro\ndu musÉe Des Transports Mars 20 13\nFourmis – l’art du transport en équipe In Motion Des anges jaunes aux yeux grands ouverts musÉe Des Transports «Flight of the Butterflies 3D» FoCus\nDeutsch bitte wenden\nNouveautés au Musée Suisse des Transports\nSommaire 3 \nS eul autour du monde – la plus dure des courses à la voile\nNouveau site web – plus coloré et plus attrayant Il est maintenant en ligne: le nouveau site web richement agencé du Musée des Transports. Ses grandes images, son interface-utilisateur simple et sa «solution shop» sophistiquée rendent votre Musée des Transports sur le Net encore plus attrayant. Voyez donc par vous-mêmes sous: www.verkehrshaus.ch/fr Dès le 14 mars 2013, un autre grand moment vous attend au Cinéthéâtre: l’impressionnant documentaire «Flight of the Butterflies 3D» vous dévoilera, sur le plus vaste écran de Suisse, l’incroyable histoire de la migration\nFourmis – l’art du transport en équipe\ndes papillons monarques. Le Musée Suisse des Transports ne peut remplir ses missions essentielles qu’avec l’appui d’importantes sociétés partenaires. Ainsi par conviction, les Official Partners qui nous honorent de leur confiance jusqu’à présent (SGA, CFF, SSR, TCS), ont-ils décidé de continuer à soutenir la «maison de la mobilité». Et depuis 2013, ces partenariats «de haut vol» ont encore été rejoints par celui du dynamique groupe Coop. Cordiale bienvenue dans la famille du Musée des Transports! Nous sommes particulièrement fiers du nouveau\nU n déménagement tenant du tour de force historique\nnombre record des membres de notre association: plus de 34 000. Nous vous félicitons d’en faire partie. Avec nos chaleureuses salutations.\nMartin Bütikofer Directeur\nImpressum Éditeur Musée Suisse des Transports, Lidostrasse 5, 6006 Lucerne Collaborateurs de ce numéro Jacqueline Schleier (responsabilité globale & annonces), Jasmin Trochsler (direction de la Rédaction), Michèle Burkard, Martin Bütikofer, Fabian Hochstrasser, Manuel Huber, This Oberhänsli, Simon Wälti, Blandina Werren Mise en pages aformat.ch, Lucerne Image de couverture Matteo Gariglio Crédit photographique Archiv Verkehrshaus der Schweiz, Damian Amstutz, Photopress, This Oberhänsli, Stefan Wäfler, Manuel Huber, Matteo Gariglio, Martin Sigrist, Fotolia Traduction TransDoc SA, Crassier Correction typo viva, Ebikon Impression Neue Luzerner Zeitung AG, Lucerne Tirage 20 000 ex. Publication 5x par année Création/ année 2005/4 Prix CHF 4.50/ex., CHF 18.–/an Contact magazine@verkehrshaus.ch, 041 370 44 44\nD es anges jaunes aux yeux grands ouverts\nL e grand voyage d’un être minuscule\nA vant-goût exclusif\nL e to u r d u monde e n 9 0 jo u P h o to : © rs . D o m in T h . M a rt in iq u e W a vr e z / M ir a e à p le in e baud vi te ss e .\nDe la voile en toile à la voile «high-tech». Le «Mirabaud», monocoque de Dominique Wavre, à l’échelle 1:50 dans la Halle de la Navigation.\nLe navigateur genevois Dominique Wavre sur son «Mirabaud». Photo: © Th. Martinez / Mirabaud\nSeul autour du monde – la plus dure des courses à la voile AU T E U R This Oberhänsli\ne 10. novembre 2012, vingt monocoques se sont élancés des Sables d’Olonne sur la côte atlantique française, pour effectuer le tour du monde et s’affronter dans la plus éprouvante des courses à la voile: le Vendée Globe. Une grande maquette d’un de ces voiliers «hightech» est exposée dans la Halle de la Navigation. Cette régate hors du commun, venant justement de d’achever, aligne ces «mastodontes» longs de 18 m, pesant 8 à 9 tonnes et barrés en solitaire par un seul «skipper». L’édition 2012/2013 de l’épreuve s’est révélée l’une des plus captivantes à cette date, les bateaux s’y étant livré des luttes incroyablement serrées sur les étendues marines. Un nouveau record a été battu: 540 miles franchis en 24 heures, soit à une vitesse moyenne inouïe de 40 km/h, à la seule force du vent et sans moteur! Même si tous les participants n’ont pas atteint leur objectif, ils ont tous (hommes et bateaux) accompli des prouesses exceptionnelles. Cordiales félicitations!\nLe Genevois Dominique Wavre, l’un des meilleurs navigateurs solitaires du monde, a pris part au Vendée Globe pour la quatrième fois. Il a fallu 60 jours à son bateau «Mirabaud» pour doubler le très redouté Cap Horn, point le plus austral du continent sud-américain. Depuis la découverte de ce passage transocéanique extrême en 1616, en sus de vents violents et de vagues énormes, les marins y luttent aussi contre le froid et les icebergs. En contournant pour la neuvième fois le Cap Horn dans le cadre d’une compétition, Dominique Wavre a écrit un nouveau chapitre dans l’histoire de la navigation. On ne connaît personne d’autre étant passé plus souvent face à ce rocher. Le navigateur genevois n’a pas boudé son plaisir de quitter les mers antarctiques: «Je pense à tous ces marins qui ont lutté ici dans le passé, les mains gelées et sans le moindre moyen auxiliaire technologique, et j’imagine à quel point cela a dû être angoissant et difficile. En croisant par ici, on ne peut évacuer l’idée que cette région est un véritable cimetière de navires. Ce lieu est chargé d’histoire...» n\nFourmis – l’art du transport en équipe Avec le transbordement proprement dit, le déménagement de la collection nationale complète des moyens de transport est entré dans une deuxième phase. Ce sont des milliers d’objets et bon nombre de mains secourables qu’il s’agit de coordonner. A ut e ur This Oberhänsli\nlors que dans les expositions, tant de mains curieuses mettent souvent à rude épreuve ces pièces contant l’histoire technique suisse, celles ici en charge du patrimoine sont une grande chance pour le déménagement en cours. Après un an, des centaines de pièces déjà, bien préservées, ont parfaitement survécu à leur voyage vers le nouveau dépôt de la collection. Ceci n’a été possible qu’en rassemblant toutes les énergies du Département collection et entretien des objets, d’un coordinateur de déménagement, des personnes effectuant un service civil au Musée des Transports et des employés de l’organisation de protection civile Pilatus. Fourmi Nous savons dans notre conscience collective que la fourmi, pouvant porter jusqu’à 100 fois son poids corporel, nous est très supérieure comme transporteur. Rien d’étonnant donc à ce que notre petit chariot élévateur, soit communément appelé «Ameisi» (diminutif de fourmi). Un tel transpalette motorisé nous permet de manœuvrer précautionneusement des poids multiples de notre masse corporelle sur des europalettes, à travers d’étroits passages jusqu’au véhicule de transport. On peut aussi s’inspirer de qualités toutes autres chez la fourmi, dans cette grande action de déménagement. Après les phases récurrentes de coordination, c’est tout un peuple de «fourmis déménageuses» qui doit être constamment rassemblé. En collaboration avec l’organisation de protection civile Pilatus et durant dix semaines d’intervention réparties sur toute l’année, une équipe de spécialistes (comprenant des gens du Musée, des protecteurs des biens culturels et des sapeurs manuellement doués) a toujours pu être constituée.\nLa citation Lors de cours d’instruction et d’information spécialement dispensés dans les locaux de l’organisation de protection civile Pilatus, les protecteurs des biens culturels et les sapeurs ont été préparés à leur mission de haute responsabilité, l’entrepôt du Musée étant un lieu de travail très particulier. Le support à palettes, pimpant dans ses couleurs vives, apparaît souvent plus digne de protection pour une manutention précautionneuse que l’aile conservée seulement fragmentairement d’un aéronef Dufaux d’origine. Tel moteur rouillé, également, ne révèle son importance qu’après constatation qu’il s’agit d’un des très rares témoins de la dernière «grande» marque automobile suisse «Martini».\nL’essentiel est dit par Werner Fischer, chef de l’organisation Pilatus, dans sa remarque finale: «Dans cette mission unique de protection civile, nous n’avons pas gagné parce que nous sommes les plus rapides, mais parce que tous les biens culturels techniques du Musée Suisse des Transports sont arrivés sains et saufs dans le nouvel entrepôt.» Transport et plus Précisément par la diversité des objets, allant des moteurs de plusieurs tonnes aux maquettes les plus fragiles, leur transport de A vers B représente un défi hors normes. Allant des palettes aux caisses sans oublier le capitonnage adéquat; des transpalettes pour palettes normales ou longues aux grands élévateurs à fourche latérale, en passant par les petits chariots élévateurs; des monte-charges d’échafaudages aux ascenseurs à chaînes; des petits camions avec remorque aux poidslourds surbaissés avec flèche de grue propre. L’ensemble des objets de la collection doivent être vérifiés quant à leur état et seront pourvus d’un numéro d’inventaire sur l’objet lui-même et sur la liste d’emballage; le tout complété par un enregistrement numérique et un examen de leur aptitude à supporter le transport. L’inventaire électronique permettra de relier et d’actualiser les données en les complétant par une désignation d’emplacement actualisée, pour faciliter les recherches des objets de collection comme leur mise à disposition lors d’expositions. Collectionner, une mission nationale En comptant 10 minutes consacrées à chaque objet lors des travaux susmentionnés et spécifiques au Musée, cette simple tâche représente à elle seule (pour 8000 objets) environ 1700 jours-homme. Le Musée des Transports ayant pu y consacrer quelque 200 jours-homme en 2012, un doublement de cette mobilisation spécifique est réaliste pour l’année 2013. Mais ceci sera tout aussi peu suffisant que ne semble plausible la supposition de 10 minutes par objet. Sont ici requis: une approche pragmatique, une prioritisation rigoureuse et une sélection avisée à tout instant. Le déménagement de la totalité des collections du Musée reste un immense défi.\nNe manquez pas notre article dans le Magazine du Musée des Transports, à la fin de l’automne 2013. Dans la troisième partie vous ferez la connaissance du nouveau magazine de la collection nationale des moyens de transports. n\n4 1 Livres, plans et documents d’archives passent de leurs caisses en carton usées à des récipients en plastique résistants aux rongeurs. 2 Sur un transpalette, les petits objets emballés partent pour un dernier contrôle avant le transport. 3 Le chariot élévateur (surnommé «Ameisi») est le plus important moyen auxiliaire dans l’entrepôt, mais aussi pour toute la procédure de transport. 4 Forces réunies du grand élévateur à fourche et de la grue du semi-remorque, lors du transport du bus de la société Rheintal (1940). 5 Le monte-charges d’échafaudage permet aux conteneurs de documents d’éviter les quatre étroits étages dans l’ancienne tour des archives. 6 Contrôle de l’exactitude de l’inscription ainsi que de la fixation d’un ancien essieu de roues ferroviaires.\nCe Lucernois de 28 ans est juriste et chef de la protection des biens culturels dans l’organisation de protection civile ZSO Pilatus. Cette formation possède un effectif théorique de 30 personnes, fournissant chaque année entre 5 et 15 jours d’intervention. Pour des mandats plus conséquents, elles sont soutenues par des spécialistes issus d’autres formations de ZSO Pilatus. La protection des biens culturels ZSO Pilatus inventorie et documente les objets d’importance régionale et nationale. Elle épaule le Musée Suisse des Transports en 2012 et 2013 pour le déménagement de la collection (environ 8000 objets) entre Brunnen et le nouvel entrepôt de Rain, aménagé dans les anciennes halles d’arsenal de l’armée suisse.\nUn déménagement tenant du tour de force historique\nCette année, la deuxième partie de la collection du Musée Suisse des Transports est transférée dans le nouvel entrepôt de Rain. Un mélange de travail minutieux et de pure force musculaire. Pour la protection des biens culturels par l’organisation de protection civile Pilatus aussi, sous la houlette de Simon Wälti (intensivement impliqué dans ce déménagement).\nAu t e u r MANUEL HUBER\nSimon Wälti, dormez-vous bien quand la météo se fait menaçante? Très bien, si vous faites allusion à la collection du Musée des Transports dans son nouvel entrepôt de Rain, et pensez par exemple à une inondation. Et «quid» des autres risques naturels? Une violente tornade pourrait être problématique, car l’entrepôt n’est pas souterrain. Mais de tels phénomènes sont très improbables chez nous, et les bâtiments sont en outre constitués de béton massif. La collection est en fait très bien protégée dans le nouveau dépôt. Les halles sont sèches et hermétiques. Quelle prestation en matière de protection des biens culturels ZSO Pilatus assure-t-elle pour le Musée Suisse des Transports? Nous apportons notre appui au Musée des Transports pour le déménagement de sa collection, entre le dépôt de Brunnen et Rain. Nous faisons aussi parfois œuvre d’inventaire, sous les instructions des spécialistes du Musée des Transports. Mais nous prêtons en premier lieu une main secourable. Ceci ne vous perturbe pas? Au contraire. Nous avons certes de l’expérience en matière de maniement de biens culturels, mais beaucoup d’objets de cette collection étant uniques en leur genre, on ne sait souvent pas trop comment les manipuler et les saisir. Nous acceptons alors volontiers une aide, et j’y sensibilise aussi mon personnel. Comment le déménagement a-t-il commencé en 2012? De mon point de vue, très bien. En 2012, notre action s’est répartie sur toute l’année pendant 10 semaines, ce qui nous a permis de développer un «sixième sens» pour le maniement de ces biens culturels. Et cette année, il faudra encore compter 10 semaines pour achever le déménagement. Vous semblez incertain quant à ce qui touche la durée d’intervention en 2013. Pas pour ce qui concerne la durée. Mais la collection est une véritable «caverne d’Ali-Baba», même pour le Musée des Transports. Nous ne savons pas encore exactement quelles pièces devront être exposées, ni quelle mobilisation réclameront l’inventaire, la documentation et le transport.\nComment maîtrisez-vous ce tour de force? C’est effectivement un tour de force. C’est jusqu’à présent la mission de protection de biens culturels de la plus grande ampleur jamais menée par ZSO Pilatus. Notre formation de 30 personnes reçoit l’appui d’autres auxiliaires de la protection civile. Ceux appartenant aux pionniers, par exemple, savent comment s’y prendre correctement et sont entre autres mieux formés au maniement des machines artisanales, ce qui est d’une aide très précieuse pour ce mandat. Vous ne travaillez donc pas seulement avec des gants de velours. Nos gants sont plus ou moins doux en fonction des objets. J’apprécie ces changements, entre travail manuel très méticuleux et pur «déploiement de force et de transpiration». Ce style de travail sera-t-il le même en 2013? À coup sûr, ce sera de nouveau un engagement intensif, débutant en mars et durant jusqu’à septembre. Mais maintenant, nous savons bien mieux ce qui nous attend. Notre conscience s’est affûtée, même pour des objets semblant relativement «sans valeur» et qui n’arriveront jamais dans l’exposition, mais qui n’en sont pas moins significatifs. Avez-vous des exemples? Je me souviens de vélos rouillés aux pneus friables, que nous devions porter et non faire rouler, ou encore d’un vieux bobsleigh aux sièges en treillis et paille. Votre cœur a-t-il parfois battu plus fort? Oui, face aux voitures italiennes et américaines. Elles m’ont fait retomber en enfance. À propos d’enfance, en conservez-vous des souvenirs liés au Musée des Transports? Tout gamin, j’ai effectivement visité d’innombrables fois le Musée des Transports. Le simulateur de vol et le relief du Gothard, particulièrement, avaient un attrait magique. Il est d’autant plus beau que grâce à la protection des biens culturels, je puisse voir tout cela sous une autre perspective aujourd’hui. Peut-être ma fidélité d’autrefois est-elle ainsi récompensée. (Il sourit malicieusement.) n\nDes anges jaunes aux yeux grands ouverts Reto Blättler est l’un des quelque 220 patrouilleurs du TCS en Suisse. Il trouve les causes des pannes en un clin d’œil et organise le service de dépannage. En ce jour d’hiver, il tire un chasse-neige d’affaire, peu avant qu’une Renault ait des ratés. A ut e ur Manuel huber\ne mieux dans mon job? Ne jamais savoir ce qui se passera durant toute la journée. À quels véhicules, personnes et situations l’on sera confronté.» Tel devait être également le cas en ce matin de janvier, par températures négatives et sous la neige. Reto Blättler est au volant de son véhicule de patrouille, sur l’A2. Précédemment sur son laptop, il a contrôlé l’adresse du premier lieu d’intervention. «Tout en un», cet ordinateur fait office de transmetteur de missions, d’appareil de navigation et d’aide au diagnostic. Reto Blättler est l’un des quelque 220 patrouilleurs en Suisse. Son secteur est l’ensemble du réseau routier de Suisse centrale. Secours sur le pas de sa porte La première intervention concerne une panne dite «à domicile». Le TCS secoure ses membres même en cas de pannes à leur propre porte. Par exemple quand la voiture refuse de démarrer, comme tel est le cas chez les Wicki à Emmenbrücke. Après les salutations, Reto Blättler pose ses questions brèves et précises. «Je dois savoir exactement ce qui s’est passé. Tout ce que les clients ont vu ou fait aide à trouver une solution.» Le patrouilleur actionne plusieurs fois la clé de contact. «Les feux de freins s’allument-ils?» Oui, et restent même allumés en permanence. «C’est donc le relais du démarreur», assure Reto Blättler. «Il faut amener la voiture au garage.» Il note quelques indications à propos du véhicule puis, avec les clients, pousse la voiture jusqu’à la rue du quartier. Madame Wi cki le remercie et part vers l’atelier. Le principal objectif des patrouilleurs est que les membres puissent repartir par leurs propres moyens. Ce qui se produit dans la plupart des cas, comme ici. «Le taux de clients poursuivant ainsi leur route est de 86 pour cent au TCS», confirme Reto Blättler. Raison non des moindres: perçus comme des «anges jaunes», les patrouilleurs bénéficient d’une bonne volonté sans réserve sur place, le TCS étant plus qu’un simple service de dépannage et «nous autres patrouilleurs gardons toujours les yeux grands ouverts. Nous attirons l’attention sur des pneus trop peu gonflés, répondons à des questions sur des sièges d’enfants ou informons sur l’offre des points de contact du TCS».\nTravail intense par basses températures Reto Blättler tape son bref rapport sur son ordinateur portable et le transmet à la centrale d’intervention de Schönbühl, près de Berne. Quelques secondes plus\ntard, son prochain objectif s’illumine sur l’écran: le giratoire Talacker à Baar. Besim Beqiri et sa Suzuki Jimmy y attendent du secours. La neige tombe de plus en plus fort. Reto Blättler sait qu’en de telles journées, le travail ne va pas lui manquer. «Nos interventions sont nombreuses quand les températures sont basses. Les automobilistes y sont souvent trop peu préparés, ou font trop confiance à leurs nouveaux véhicules d’occasion.» Reto Blättler conseille donc de leur faire passer un contrôle d’hiver ou un test d’occasion, tels que proposés entre autres par le centre technique du TCS à Emmen. Sur le lieu de destination à Baar, les flocons tombent dru. «Oh, là là», murmure Reto Blättler quand il découvre le véhicule en panne. La Suzuki Jimmy est équipée en chasse-neige temporaire, avec lame et saleuse. «L’embrayage est défectueux», explique le conducteur Besim Beqiri. Reto Blättler prend sa décision en quelques secondes, et remorque la Suzuki sur cent mètres vers un parking. «La dépanneuse prendra le chasse-neige en charge dès aujourd’hui, et je vous ramène sur les deux kilomètres jusqu’à chez vous», explique Reto Blättler à son client. «Voilà un service impeccable», le remercie Besim Beqiri. À peine sont-ils montés dans le véhicule de patrouille qu’une Renault immatriculée à Berne arrive en hoquetant. «Pouvez-vous m’aider?», demande son chauffeur. Reto Blättler écoute sa description du problème et promet de revenir dans dix minutes. Environ 500 000 interventions de dépannage par an Les événements immédiats ont priorité pour les patrouilleurs. «C’est dans l’intérêt public et contribue à la sécurité du trafic.» Comme dans le cas du client Michel Aegerter, de Bienne. Reto Blättler dégage son laptop du tableau de bord et le connecte à la Renault. «Le calcul des gaz n’est plus correct. Le potentiomètre doit être changé.» Un appel suffit, et la venue de la dépanneuse est organisée. «Votre numéro de dossier est d’ailleurs le 17 551», indique Reto Blättler. «C’est rien moins que le nombre de pannes auxquelles le TCS a déjà porté secours en 2013. On en compte environ un demi-million par an.» Et d’autres vont encore s’ajouter en cette journée de janvier: l’incident suivant attend déjà à Baar. Reto Blättler aide encore au chargement de la Suzuki, puis disparaît dans les rafales de neige. Une fois de plus, l’ange jaune ne sait pas à quelle situation il va être maintenant confronté. n\nLe grand voyage Nouveau\nd’un être minuscule Dès le 14 mars 2013, le nouveau film documentaire «Flight of the Butterflies 3D» dévoilera l’incroyable odyssée des papillons monarques. Chaque année à partir d’octobre, des millions d’entre eux partent du Canada et des États-Unis vers leurs quartiers d’hivernage au Mexique, parcourant plus de 4000 kilomètres. En avril ensuite, les femelles reprennent le chemin du retour vers le nord. Les spectateurs vivront sur grand écran le fantastique phénomène naturel de cet immense périple, accompli par une créature minuscule.\nA u t e u r e B l andi na W erren\nFilmé en 3D au travers de fascinantes prises de vues aériennes et grâce à une technique spéciale de photo macro, «Flight of the Butterflies» documente pour la première fois le cycle de migration annuel des papillons monarques. Le réalisateur Mike Slee et son équipe ont accompagné ces insectes sur leur interminable trajet vers leurs réserves mexicaines. Il en est résulté un formidable spectacle, consignant l’une des plus longues et des plus étonnantes migrations animales du monde. Le film la relate en se basant sur l’histoire du D r Fred Urquhart (incarné dans le documentaire par Gordon Pinsent) et sa femme. Il lui a fallu près de 40 ans pour découvrir la cachette secrète des papillons monarques, et prouver l’aventure migratoire certainement la plus improbable d’une créature terrestre. L’équipe de production a filmé plus de 100 millions de papillons dans leurs lieux reculés de retraite hivernale au Mexique, ainsi que sur leurs itinéraires de migration vers le sud depuis le Canada, traversant les États-Unis. Ce n’est donc pas sans raison que le papillon monarque est le plus connu et le mieux étudié sur tout le continent américain. Cet insecte, également appelé «papillon américain», ne séduit pas seulement par ses coloris frap-\npants orange et noirs, mais aussi par ses performances aériennes proprement inouïes. Pour hiverner en effet, ces animaux si graciles se lancent dans un aventureux voyage de plusieurs milliers de kilomètres, distance inimaginable vu leur taille minuscule! Arrivés au Mexique, ils s’installent de manière ciblée sur des hauts-plateaux bien déterminés de la Sierre Madre mexicaine, dans les États fédéraux de Michoacán et Estado de México. Ils s’y constituent en grappes denses, couvrant des arbres entiers. Depuis 2008, la réserve de biodiv ersité du papillon monarque est inscrite au patrimoine naturel mondial de l’UNESCO. Cette zone dite «Monarch Butterfly Biosphere Reserve» (MBBR) dépasse maintenant 56 000 hectares. n\nProjections quotidiennes dès le 14 mars 2013 au Cinéthéâtre du Musée des Transports. Programme et billets en ligne sous www.verkehrshaus.ch/fr Réservations également au numéro 0900 333 456 (CHF 1.50/appel, tarif réseau fixe)\nCulture pour tous Le lundi 3 décembre 2012, la Journée internationale des handicapés était tout entière placée sous le signe de la culture. Mais c’est dès le dimanche que Pro Infirmis Suisse et le Musée Suisse des Transports avaient invité des handicapés et leurs accompagnateurs, pour une redécouverte du Musée au travers de visites guidées spéciales. Voici de nombreuses années que le Musée des Transports s’efforce de rendre toutes ses offres accessibles sans obstacles, permettant ainsi la visite aux personnes handicapées également. Pour être encore mieux à la hauteur de cette nécessité à l’avenir, le Musée des Transports et Pro Infirmis intensifieront leur collaboration et procéderont à des échanges d’expériences sur ces thèmes.\nLa «rencontre» des commandants de corps Une fois par an, sur invitation du Dr Alfred Waldis (président honoraire), le chef en poste des Forces aériennes suisses et les anciens commandants se réunissent pour un déjeuner de réseau au Musée Suisse des Transports à Lucerne. L’astronaute suisse Claude Nicollier y est systématiquement invité comme hôte régulier. Le 20 décembre 2012, le commandant de corps Markus Gygax et ses prédécesseurs ont d’abord apprécié l’impressionnant film «The Magic of Flight» en format IMAX, puis savouré un délicieux repas emblématique de la cuisine hors pair de notre restaurant Piccard.\nTemps forts du programme E x p o s i t i o n t e m p o r a i r e 2013 « C a r g o – fasc i na t i o n t r ans p o r t »\nL’Aréna du Musée des Transports sera transformée à partir du 28 mars 2013 en un univers de conteneurs avec de nombreuses expositions captivantes présentant les caractéristiques principales du transport et de la logistique. Un magasin sera par exemple érigé pour les écolières et les écoliers, dans lequel ils recevront au terme de l’achat (fictif) non pas une quittance, mais un aperçu des voies d’acheminement des marchandises choisies avec les frais, le contexte et l’impact sur l’environnement qui y sont liés.\nV i s i t e s p éc i a l e p o u r « c l ass e s d e j a r d i n d ’ e nfan t s e t p r i ma i r e s »\nBien entendu, le Musée des Transports propose même aux plus petits une foule de choses à expérimenter et à découvrir. Mais les endroits les plus passionnants ne sont pas forcément visibles du premier coup d’œil.\nN o uv e au f i l m «Flight of the Butterflies 3D»\nSuivez sur le plus grand écran de Suisse l’incroyable périple qui emmène les papillons monarques d’Amérique du Nord jusqu’au Mexique.\nA t e l i e r s i - fac t o r y E t M e d i a - F ac t o r y\nPar le biais de plans de jeux interactifs et de tables médias ultramodernes, les écolières et écoliers découvrent dans l’i-factory comment fonctionne l’informatique ou, autrement dit, «comment pense un ordinateur». La Media-Factory offre la possibilité de découvrir les coulisses d’un studio de radio ou de télévision et de se glisser dans la peau de professionnels des médias.\nV i s i t e g u i dé e du Pa r c o u r s des talents\nLe parcours mène à travers tout le Musée des Transports où différentes professions sont présentées. Les nouveaux postes, où les jeunes en âge de choisir un métier peuvent tester leurs talents professionnels, constituent la pièce maîtresse de l’exposition.\nA u t r e s i nf o r ma t i o ns e t i nsc r i p t i o n\nPour d’autres informations sur le Teachers Day (programme, etc.) et pour l’inscription obligatoire, veuillez consulter la rubrique Ecoles du site du Musée des Transports sous www.verkehrshaus.ch/fr ou contacter par e-mail fabian.hochstrasser@verkehrshaus.ch n\n… American Airlines a éco nomisé quelque 30 000 USD en un an, rien qu’en omettant les olives dans les salades de la 1ère classe?\n… les chats peuvent courir à 50 km/h? Les vitesses atteintes par nos «pattes de velours» sont presque incroyables, mais vraies.\n… Hong Kong est la ville comptant le plus de Rolls-Royce par habitant?\n… les concepteurs russes de sous-marins en ont créé des militaires en béton? Le béton devient plus ferme sous haute pression et peut s’immerger très profondément, laissant les navires hostiles passer au-dessus. Ayant l’apparence du sable ou de la pierre, un sous-marin en béton ne sera pas repéré non plus par un sonar.\n… le plus court réseau ferroviaire est celui du Vatican (600 m)? ... selon la loi, tout chauffeur de taxi londonien est tenu de garder une botte de foin à l’arrière de son véhicule? Remontant à l’époque où les taxis étaient encore des fiacres hippo mobiles, cette règle n’a pas encore été abrogée au XXI e siècle.\n… il faudrait plus de 140 ans pour se rendre en voiture (120 km/h) sur le soleil?\n… le plus court vol de ligne dure à peine 56 secondes?\n… le Musée des Transports comptait 1649 membres en 1959? La famille du Musée en dénombre plus de 34 000 aujourd’hui.\n… le 3.9.1967 à 04h50, tous les automobilistes de Suède ont dû donner un coup de frein? Raison: la circulation étant passée de gauche à droite, tous ont dû freiner et quitter la partie gauche des chaussées pour aller à droite.\n… le béton (à côté de l’eau potable) est la matière la plus utilisée dans le monde? L’année dernière en Suisse, quelque 40 millions de tonnes de béton ont été employées dans la construction, soit plus de 5 tonnes par habitant.\n… les chemins de fer indiens sont le plus grand employeur du monde? Ils comptent plus d’un million de collaborateurs.\nIl relie deux îles écossaises.\n… 50 % de la population mondiale n’ont encore jamais passé ni reçu d’appel téléphonique? 13\nVoyage 2013 du Musée des Transports\nNouvelle présence sur Internet Le mercredi 12.12.12 à 12h12, le nouveau site web du Musée des Transports a été mis en ligne sous www.verkehrshaus.ch/fr. En sus d’une navigation simplifiée et d’une présentation plus grande des images, l’accès aux panoramas sur 360° a été également facilité. Voulez-vous être surpris? Découvrez notre nouvelle plate-forme en ligne. Amusez-vous bien en explorant notre nouveau site web. Nous attendons impatiemment vos compliments ou vos critiques à l’adresse magazine@verkehrshaus.ch\nAéronautique et astronautique aux États-Unis du 21 au 30 sept. 2013 Un v o y a g e av ec C l aud e Nic o l l ier et Ma r tin B ütik o f er\nNouveau partenariat avec Coop Le Musée Suisse des Transports et Coop sont partenaires, suite à un accord entré en vigueur le 1er janvier 2013 et devant durer 3 ans. Les deux entreprises jouissent d’un fort rayonnement national, et comptent collaborer spécialement sur le segment de la famille. Toutes les familles peuvent donc d’ores et déjà se réjouir: les membres de «Hello-Family» bénéficieront d’un rabais permanent de 20 % sur l’entrée au Musée des Transports.\nInvitation à la Journée des membres Le samedi 22 juin 2013 aura lieu notre traditionnelle Journée des membres ainsi que l’assemblée générale officielle. Une invitation sera envoyée à nos membres avec le rapport d’activité au mois d’avril. Merci de bien vouloir réserver cette date et vous préparer à une journée riche en événements!\nCe voyage exclusif du Musée des Transports vous donnera un aperçu de l’aéronautique et de l’astronautique d’aujour d’hui. Sous la conduite experte de Claude Nicollier, nous visiterons entre autres les sites de production et de recherche du motoriste Pratt & Whitney, le centre technique d’opérations de Delta Airlines sur l’aéroport d’Atlanta, et Cape Canaveral avec le Kennedy Space Center. Nous séjournerons en outre dans d’intéressantes et fébriles cités telles que Boston, Atlanta, Houston et Orlando. Pour ceux qui le désirent, le voyage pourra se prolonger sur la fin par quelques jours de détente en Floride.\nInformation et inscription: Background Tours Neuengasse 30, 3001 Berne Téléphone: 031 313 00 22 E-mail: info@background.ch www.background.ch\n1 ère rencontre internationale d’hydravions à Lucerne\n3 – 5 ma i 201 3 | 1 0 h 0 0 – 1 7 h 0 0 | M usé e | L i d o\n8 à 10 hydravions seront présentés devant le Strandbad Lido de Lucerne. Les avions seront accessibles aux visiteurs qui pourront effectuer des vols. Plus d’informations suivront. À c o m p t e r du 1 4 ma r s 2013 t o us l e s j o u r s | C i né t h é â t r e\nNouveau film «Flight of the Butterflies 3D» Le film documentaire présente l’incroyable migration des papillons monarques. Chaque année, à partir du mois d’octobre, des millions de papillons entament un voyage de plus de 4000 kilomètres du Canada au Mexique, où ils passent l’hiver, en survolant les États-Unis. 1 6 ma r s 2013 | 1 7 h 0 0 – 2 1 h 0 0 | C i né t h é â t r e\nOpera live avec «Francesca da Rimini» «Francesca da Rimini» de Riccardo Zandonai retransmis en direct depuis le Metropolitan Opera de New York; coup d’œil dans les coulisses du «Met» inclus. Réservation nécessaire.\n4 ma i 201 3 | A r éna\nAnniversaire du Rolls-Royce Enthusiasts’ Club\nÁ l’occasion de son AG anniversaire, le RREC Rolls-Royce Enthusiasts’ Club for Rolls-Royce & Bentley Drivers Swiss Section s’arrêtera dans l’Aréna du Musée Suisse des Transports. 5 ma i 201 3 | A r éna\nRassemblement de véhicules «Air Cooled»\nLe point commun des voitures et utilitaires réunis dans le cadre de cette journée? Leurs moteurs à refroidissement par air! Cette manifestation passionnante permettra de découvrir des VW, des Citroën, des Porsche, des Chevrolet et des Fiat ainsi que des Haflinger et Pinzgauer, des Tatra ou des Panhard. 9 ma i 201 3 | A r éna\nRassemblement de véhicules NSU De nombreux amateurs de NSU se retrouveront dans l’Aréna du Musée Suisse des Transports et présenteront leurs véhicules. Á l’origine, NSU était un fabricant de vélos, motos, voitures et scooter de Neckarsulm. 1 2 ma i 201 3 | M usé e 2 0 ma r s 2013 | 1 0 h 0 0 – 1 7 h 0 0 M usé e | C i né t h é â t r e | P l ané t a r i um\nTeachers Day Journée d’information et de conseil pour les enseignants. Inscription sur www.verkehrshaus.ch/schuldienst\nLucerne Classic Car Auction L’Auktionshaus Ruers vous propose une vente aux enchères! Des véhicules prestigieux et expertisés (voitures et motos) seront vendus aux enchères. Plus d’informations suivront.\n2 4 ma r s 2013 | 9 h 0 0 – 1 2 h 0 0 | C i né t h é â t r e\nFilm-Brunch avec «Dauphins» Commencez votre dimanche par un délicieux brunch avec un buffet à discrétion avant de savourer un film culte au format IMAX. Ce film n’est projeté que dans le cadre du brunch! Réservation nécessaire. 3 1 ma r s 2013 | 1 7 h 0 0 – 1 9 h 0 0 | C i né t h é â t r e\nBolchoï Ballet avec «Esmeralda» «Esmeralda»; une mise en scène exceptionnelle sur une musique fantastique du théâtre du Bolchoï de Moscou. Réservation nécessaire.\nE x p o s i t i o n s p éc i a l e 201 3 D u 2 8 ma r s au 2 0 o c t o b r e\n«Cargo – Fascination Transport» Tel est le titre de l’exposition spéciale de 2013. L’Aréna est transformée en un spectaculaire terminal à conteneurs. L’exposition présente les principaux aspects du transport et de la logistique, en explique les fonctionnements et les origines de manière ludique, et propose des pistes de réflexion sur la mobilité de tout un chacun. Des utilisations surprenantes, interactives et amusantes sont détaillées dans les différents conteneur et Kids Cargo offre pour les petits une aire de jeux fantastique sur le thème de la logistique.\n2 7 av r i l 2013 | 1 8 h 0 0 – 2 2 h 3 0 | C i né t h é â t r e\nOpera live avec «Giulio Cesare» «Giulio Cesare» de Georg Friedrich Händel retransmis en direct depuis le Metropolitan Opera de New York; coup d’œil dans les coulisses du «Met» inclus. Réservation nécessaire.\nSous réserve de modifications. Vous trouverez le calendrier des manifestations actualisé sous www.verkehrshaus.ch/fr\nus euE lotun sions e- einer r usch otla e\n5 entrée aux Papiliorama\nOrt am ierwaldst ttersee\nLe monde fascinant de la diversité animale et végétale Du ballet multicolore de papillons tropicaux virevoltant autour de votre tête aux étranges créatures de la nuit, du toucan arc-en-ciel aux papillons bien de chez nous, des arthropodes de formes étonnantes aux cochons laineux jardiniers du paysage, le Papiliorama de Kerzers vous offre un voyage aussi dépaysant que fascinant! Pour plus d’informations: www.papiliorama.ch/fr Réponse Envoyez votre réponse avant le 12 avril 2013 à: Musée Suisse des Transports, sudoku, Lidostrasse 5, 6006 Lucerne, ou magazine@verkehrshaus.ch Seule une personne par foyer est autorisée à participer, les collaborateurs du Musée Suisse des Transports étant exclus. Les gagnants seront informés par écrit. Il est impossible de verser les prix en espèces. Aucune correspondance ne sera tenue. Tout recours juridique est exclu.\ne ir szu im Mittelland\na an. erwaltun sezirk\nschweiz. Botaniker † 1932\nEnt elt r B hnenk nstler\nnitialen der eander\n2 nitialen r neme ers\nsehr hohe Tem eratur\nricher kleines este ck\nKinderta esst tte (Kw.)\nGagnant de la dernière édition: Franz Stadelmann, Horw | Mato Bicvic, Glattpark-Opfikon | Josefine Bucher, Ballwil Ruedi Fischer, Wallisellen | Robert Perrinjaquet, Boudry\nhtenDer Kurzgeschic! wettbewerb 2013\nHauptpreis: 2 Übernachtungen für 2 Personen in der Literaturküche in Bad Zurzach\nGESCHICHTEN SPINNEN Anzeige\nMagazine du Musée Suisse des Transports\nNouveautés au Musée Suisse des Transports


Un outil Linkedin pour enfin savoir combien on sera payé pour un job | GQ France\nUn outil Linkedin pour enfin savoir combien on sera payé pour un job\nLe réseau social professionnel s’apprête à proposer une nouvelle fonctionnalité à ses utilisateurs leur permettant d’estimer le salaire qu’ils peuvent espérer pour chaque offre d’emploi publiée sur le site.\nL’argent, sujet sensible ? Pourtant nerf de la guerre, la rémunération est souvent le dernier sujet abordé lors d’un entretien d’embauche. Rares sont les annonces mentionnant le salaire auquel peuvent prétendre les candidats, les recruteurs se contentant la plupart du temps d’un obscur “rémunération selon profil“ (qui n’est bien souvent qu’un euphémisme pour “on vous payera ce que l’on voudra“).\nLinkedIn a décidé d’aider les candidats en faisant sauter ce tabou : l’outil Salary Insights bientôt disponible sur le site indiquera une fourchette de salaire à côté de chaque offre d’emploi. Ainsi, plus de mauvaises surprises au moment de l’entretien : avant même d’envoyer sa candidature il sera désormais possible de connaître une estimation de la rémunération proposée par l’entreprise.\nCes échelles de salaire seront fournies soit par les entreprises elles-mêmes soit calculées à partir de données transmises par les utilisateurs qui auront communiqué leur salaire au réseau social.


Call of Duty Black Ops 3 : le roi est mort, vive le roi ! | Pop' Up\nTremblez, le nouveau Call of Duty est arrivé ! Si la marque Call of tournait un peu en rond depuis quelque temps, nous sommes heureux de constater que Black Ops 3 est un bond en avant. Pop’Up s’y est attaqué, et avec un certain plaisir.\nLe mode solo digne d’un blockbuster américain\nSi Call of Duty a toujours surtout été apprécié pour son mode multi-joueurs très addictif, la campagne solo, est pour une fois, une vraie réussite. Le scénario de Black Ops 3 n’a pas été laissé à l’abandon. Loin de là. Bien construit, il révèle une réflexion intéressante sur le pouvoir de l’intelligence artificielle et sa place croissante sur l’humanité.\nL’histoire se déroule en 2065. La Terre est dévastée. L’ordre mondial, déjà bien affaibli, est menacé par des factions armées prêtes à tout pour asseoir leur suprématie. Tout commence lorsqu’une équipe de Black Ops, des soldats aux potentiels physiques et neuronaux améliorés affiliés aux Winslow Accord (soit l’OTAN du futur), est envoyée pour enquêter sur la disparition d’une autre escouade. Trahison, quête morale, patriotisme et amitié, les frontières entre le bien et le mal n’existent plus. Un thème parfaitement assumé, qui rend ce Black Ops 3 incroyablement riche.\nUne difficulté en hausse\nCe test a été réalisé après avoir joué en niveau de difficulté « commando ». Le scénario de Black Ops 3 est d’autant plus satisfaisant que ce mode « solo » s’offre le luxe d’un niveau de difficulté jouissif. Exit, les campagnes bouclées en six heures, voire moins. L’intelligence des ennemis nécessite désormais une adaptation réelle dans sa façon se jouer, et l’utilisation maligne de l’équipement disponible pour se sortir du pétrin. Les check-points, relativement espacés, sont parfois sous le feu ennemi et vous feront rager. Cependant, rien n’est impossible pour un Black Ops.\nLes innovations de Black Ops 3\nAu rang des innovations, c’est tout le système de personnalisation du protagoniste a été repensé pour faciliter l’expérience de jeu. Ainsi, les armures, les armes et les facultés spéciales sont modifiables, même pour le mode solo.\nBlack Ops 3 s’offre également le luxe de différents itinéraires pour terminer chaque mission. Une proposition non négligeable qui sort Call of Duty de sa réputation de « jeu de couloir », terriblement redondant. On ne parle pas de monde ouvert, mais d’au moins trois choix de chemins pour chaque mission.\nDe plus, on note que ce mode solo soigné peut être joué en coopération en ligne et en split.\nUn mode zombie pas à la hauteur\nLe mode « Zombie » revient pour nous plonger dans les années 1930. En solo, ce mode n’a pas vraiment d’intérêt tant il est difficile. L’objectif ici est de survivre en débloquant des armes, en ouvrant les grilles qui donnent accès à d’autres parties de la carte tout en coopérant avec d’autres joueurs. On remarquera également la possibilité de se transformer en « bête », sorte d’entité tentaculaire spectrale, surpuissante et éphémère, pour débloquer certains secrets sur la carte. Un mode qui manque cruellement de durée de vie et qui reste encore à perfectionner.\nUn mode multi parfaitement optimisé\nÀ la différence du multi-joueurs de Avanced Warfare, celui de Black Ops 3 est impeccable. Fini la sensation de lourdeur sur les personnages. Les menus d’habitude trop complexes sont simplifiés, les cartes sont retravaillées avec minutie. Un vrai travail d’orfèvre. Les nouvelles armes sont disponibles en gagnant des niveaux de compétences puis en dépensant des jetons de déblocage.\nOn notera la réutilisation du double saut (déjà vu dans Advanced Warfare), à laquelle s’ajoute la fonction de course sur les murs (concept optimisé depuis sa généralisation grâce à Titan Fall), et la fonction de nage jusque-là absente de Call of Duty. Les possibilités du jeu en sont accrues et l’expérience en multi-joueurs est aussi complète que réussie. Un vrai régal.\nEn résumé : Call of Duty Black Ops 3 est un très bon titre. Autant en mode solo qu’en multi, il nous fait vivre des sensations fortes. Les mécanismes du game play sont rapidement intégrés pour laisser au joueur tout le loisir d’évoluer dans de fantastiques décors, au gré d’un scénario vraiment novateur pour la franchise. Coté multi, si le mode zombie est difficile à appréhender, le multi-joueurs classique, lui, reste vraiment jouissif.\n[…] est difficile de passer à côté de Battlefield 4 et de Call of Duty : Black Ops 3, tant ces titres sont des références. Cependant, il serait dommage de passer à côté du […]


Publié le : samedi, 31 mars 2018 09:36\n"Dans les deux ou trois mois ouvrira à Paris une librairie pour la vente des livres édités en Algérie. C'est un dossier ouvert par le ministère de la Culture qui est bien avancé", a-t-il répondu à la préoccupation de l'écrivain Mohand Zeggagh, auteur de deux livres liés à la guerre de libération édités en Algérie et dont il a souhaité la commercialisation en France de la production intellectuelle algérienne.\nLe DG de l'ONDA se trouve à Paris dans le cadre du lancement de la campagne de sensibilisation en direction de la communauté artistique algérienne établie en France afin qu'elle puisse profiter des usufruits de leur création.\nLe coup d'envoi de cette opération a été donné vendredi au siège de l'ambassade d'Algérie en France, en présence d'une centaine d'artistes algériens résidant en France.\nL'ambassadeur d'Algérie, Abdelkader Mesdoua, a précisé pour sa part que c'est un projet qui a été discuté au niveau ministériel afin de répondre aux besoins des membres de la communauté algérienne en matière de littérature de leur pays d'origine.\nCes derniers ont exprimés leur soif pour les livres édités en Algérie, notamment lors du Livre Paris ou Maghreb des livres, deux salons organisés chaque année à Paris.\nBeaucoup de livres d'auteurs français, édités en France, sont disponibles dans les librairies algériennes, alors que les livres d'auteurs algériens, édités en Algérie, ne sont pas vendus en France.\nL'ambassadeur a rendu, par ailleurs, à la jeune écrivaine Kaouther Adimi qui a décidé d'éditer son dernier roman "Nos richesses" simultanément en France (Seuil) et en Algérie (Barzakh).\nPublié le : samedi, 31 mars 2018 09:36 Catégorie : Culture Lu : 10 foi (s) Partagez


Arduino moteur pas à pas pour 2021 - comment choisir les meilleurs produits | Top Imprimantes 3D\nNotre sélection de arduino moteur pas à pas :\nNotre coup de cœur arduino moteur pas à pas au mois de d'avril 2021\nDernière version de Shield CNC 3.0 pour Arduino; prise en charge 4 axes (X, Y, Z, A-Can dupliquer X, Y, Z ou faire un 4ème axe complet avec un firmware personnalisé en utilisant les broches D12 et D13)\nLa carte pour Arduino utilise une puce ATMEGA16U2, des taux de transfert plus rapides et plus de mémoire ； Microcontrôleur: ATmega2560\nLe DRV8825 dispose d'une limite de courant réglable, d'une protection contre les surintensités et les surchauffes, de six micro-résolutions (en baisse de 1/32 de pas); la commande de découpage intelligente sélectionne automatiquement le bon mode de décroissance du courant (décroissance rapide ou décroissance lente)\nFonction d'arrêt optique: réponse rapide, durable, haute sensibilité, structure compacte, installation facile, bonne résistance à l'eau, large plage de températures d'application, bonne stabilité, haute fiabilité; largement utilisé pour tout type d'imprimantes 3D et autres outils CNC et / ou 3D et carte RAMPS 1.4, etc.\nContenu de l'emballage: 1 x blindage CNC V3, 4 x pilote de moteur pas à pas DRV8825, 4 x dissipateur thermique, 1 x Carte pour Arduino, 1 x câble USB, 1 x câble d'alimentation CC, 20 x cavalier, 4 x arrêt optique, 8 x Vis M3, 1 x tournevis cruciforme\nTOP 10 des meilleur(e)s arduino moteur pas à pas actuellement :\n1 ELEGOO 5pcs Moteurs Pas à Pas 5V 28BYJ-48 Stepper Motor + 5pcs Driver Board Carte Pil... Voir la fiche\n2 Kuman Moteur Pas à Pas+ ULN2003 K67 pour ArduinoIDE 5 Lots 28BYJ-48 ULN2003 5V. Panne... Voir la fiche\n3 ANGEEK L293D Driver Shield Chasse-Moteur Pas Pas pour Arduino Duemilanove Mega UNO R3... Voir la fiche\n4 Youmile CNC Shield V3.0 Kit de carte d'extension avec carte pour Arduino, pilote de m... Voir la fiche\n5 DollaTek 5Pcs 28BYJ-48 ULN2003 Moteur Pas à Pas 5V + Carte de Pilote ULN2003 pour Ard... Voir la fiche\n6 ASHATA 3D Printer Kit CNC pour Arduino, Carte d'extension Shield + Carte UNO R3 + 4pc... Voir la fiche\n7 Neuftech L298N Double Pont H DC Driver Controller Motor Pas à Pas Module pour Arduino Voir la fiche\n8 Jolicobo Conseil de Module de Test de Pilote de Carte du Moteur Pas à Pas ULN2003 5V ... Voir la fiche\n9 AZDelivery 5 x CNC Shield V3 Development Board pour A4988 pilotes Moteur pas Stepper ... Voir la fiche\n10 KeeYees L298N Module d'Entraînement Contrôleur de Moteur Pas à Pas à Double Pont en H... Voir la fiche\nCe modèle m’a été très utile, il fonctionne parfaitement et le rapport qualité/###P### est excellent, je n’hésiterai pas à l’acheter à nouveau.\nIl est livré avec toute l’électronique nécessaire à sa construction, y compris le moteur pas à pas que dans d’autres kits je n’avais pas vu. la qualité de fabrication du moteur est élevée, semble très bien construit. l’arduino a quelques soudures bien faites et dans le PC est reconnu comme un arduino un original sans installer pilote (qui n’arrive pas dans les autres cliniques). les dissipateurs pour les contrôleurs ont déjà une feuille thermique pour les coller. Le seul pica pica pour y adhérer. Le seul pica pica est celui pour y rester.\nJ’ai acheté ce kit pour compléter mon BQ 3D Scanner, il comprend toutes les pièces dont j’avais besoin : – Arduino UNO – Carte de contrôle CNC – Moteur pas à pas x1 – Moteur d’entraînement x4 avec dissipateurs (je n’en avais besoin que d’un) – ATTENTION ! il ne possède pas la pâte thermique pour coller le dissipateur au pilote, vous devez le prendre sur le côté. – câble de connexion PC-Arduino\nC’est génial et plus encore pour le ###P### des premiers pas dans ces sujets sur les moteurs et ainsi de suite. 100 pour 100 recommandé.\nMoteur pas à pas bipolaire : Voir le test, le ###P###, les avis du meilleur équipement sur mon site.\nCe sont des matériaux qui remplissent leur fonction correctement et à un ###P### très économique, je les recommande, surtout pour la rapidité de ###L###.\nAvec cette table de test moteur Nema, vous pouvez tester le bon fonctionnement des moteurs d’imprimantes 3D.\nLe moteur et le conducteur fonctionnent parfaitement, j’aurais aimé que les modes de travail (micropas)soient programmables pour utiliser parfois des pas complets et d’autres micropas, mais sauf que ce détail est un bon achat.\nJ’ai acquis le pilote et le moteur pas à pas pour pratiquer, avec mon fils, l’Arduino et les installations que cela implique. Le pilote n’apporte pas d’instructions, mais il est très clair à la fois le commutateur et les connexions, mais ils auraient été reconnaissants. sur Internet il est facile de recevoir l’aide des tutoriaux, et comme mon principal intérêt est l’utilisation et la pratique des études de mon fils, il est bien que nous devons examiner. Le moteur est un Nema 17.- est une bipolaire pas à pas moteur, structure robuste et\nJ’ai acheté ce kit pour en savoir plus sur le contrôle des moteurs pas à pas contrôlés par Arduino, qui pour réaliser leur plein potentiel nécessitent une alimentation externe connectée au driver simplifiant l’assemblage par rapport à l’assemblage par protoboard, sans entrer dans les températures du sujet. PROS : Bonne qualité pour le ###P### payé, arrivé plus tôt que prévu, le Nema est un 17HS4401 dont le couple est largement suffisant pour bouger les imprimantes 3D ou CNC sur tout axe et avec une intensité de 1.7 A facilement configurable dans le driver (une intensité de 1.7 A facile à configurer facilement\ntout d’abord vous devez dire qu’il fonctionne seulement vous devez changer l’inscription de l’étage de sortie là où partout où est une ligne peut être et où moins est également 5v vient des broches gpio et ceci je ne pourrais faire avec le plan de peinture lsen le ci-dessus dans la question dans le lien est alors aussi pas tout le monde sait comment ouvrir. au jeu généralement avec 18v je reçois une vitesse de 2000rpm et avec 24v quel standard est fr car moteur selon description même 3500 sans charge donc 3500 à vide.\nUn très bon marché, un bon set, pour beaucoup de projets, ça marche, comment un moteur pas à pas devrait fonctionner, je l’ai contrôlé avec une copie bon marché Arduino (5V, Microcontroller). le moteur chauffe trop chaud selon la charge, mais c’est sans danger car le boîtier du moteur est massif et solide. l’alimentation du moteur, contrairement au moteur, ne se réchauffe que très difficilement par aspersion.\nMoteur pas à pas 4 fils : Avant d’acheter, consultez notre guide pour l’achat et par la même occasion notre sélection afin de choisir l’article ###PC### en vente lequel conviendra à vos nécessités.\nJ’ai d’abord collé les moteurs sur l’arbre et je les ai testés avec l’écran CNC pour l’Arduino Uno. les moteurs fonctionnent tous de la même façon et sans charge en premier lieu.\nJ’aurais aimé une fiche technique détaillée. Sinon c’est un moteur qui fonctionne mieux avec un L298N. Soit vous achetez un module ici ou directement le L298N nu. – Lsst fonctionne très bien avec Arduino. – a une puissance raisonnable. – Est très précis.\nFonctionne très bien pour moi dans une imprimante Anet A8, en remplacement des axes Y et X (il y a toujours eu une fissure gênante dans le moteur), sensiblement plus silencieux et ne chauffe que de 32 degrés environ.\nLe modèle est super, je l’ai utilisé comme moteur d’extrudeuse parce que l’ancien a fait quelques fax… Je dois vraiment dire que le chapeau sera définitivement acheté par moi après ^^^^^\nSi vous achetez la broche de l’imprimante GOCHANGE 3D T8, le porte arbre d’embrayage à vis en acier inoxydable 500 mm, vous aurez l’idée que ce moteur a un arbre de sortie de 5 mm, mais malheureusement il n’est pas clair que ce moteur a un arbre de sortie de 5 mm. L’article ci-dessus est livré avec un embrayage 6,35 mm, l’arbre moteur est donc un arbre en D avec 5 mm de diamètre. 22mm de la surface du moteur, la forme D est en saillie, et le Masz mesure 15 mm de long, pour ceux qui veulent acheter un moteur pas à pas, 4,5.\nce moteur est de très bonne qualité. cependant, mes 3 moteurs avaient de légères éraflures sur le côté métallique où se trouve l’arbre.\nce moteur est utilisé dans ma propre imprimante 3D fonctionne même après les heures de travail un câble approprié est inclus. Ce moteur fait fonctionner mon extrudeuse de sorte que le filament (fil plastique)fournisseur sinon il n’y a pas grand chose à dire est juste un moteur 🙂\nJe suis vraiment satisfait du moteur ! Il a plus de puissance que le plus cher d’Adafruit ! N’oubliez pas de commander le bloc d’alimentation et l’écran moteur correspondants.\nLors des premiers essais, le moteur fonctionne comme il se doit, donc très satisfait. quelques petits points de critique(!)qui ont coûté la cinquième étoile : – La plaque avant a un défaut bien visible, je m’en fiche, mais si l’optique est importante pour vous, vous auriez sûrement versé une larme ici. – Un schéma de connexion aurait été agréable, ou du moins ici dans la description du modèle un lien avec le lien avec le modèle aurait été bien, ou du moins ici dans sa description\nMoteur pas à pas nema : Pour commander un item neuf avec ###L### ###G###e grâce à notre comparateur, nous prônons l’utilisation de la plateforme ###AMZ###.\nAyant 13 évaluations et un score de 3.6 étoiles cette arduino moteur pas à pas est expédié par Neuftech en France sans surcoût\nLe distributeur Neuftech a 1570 appréciations marchand portant sur la dernière année glissante soit une moyenne de 99 sur 100. 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Cette entreprise est basée en Chine.\nAvec 158 retours client et un score de 4.5 étoiles cette arduino moteur pas à pas est livré par ElegooFR en France métropolitaine gratuitement\nAvec 14 retours client et un score de 4.2 étoiles cette arduino moteur pas à pas est envoyé par ElegooFR en France métropolitaine sans frais\nLe distributeur ElegooFR a 1680 appréciations vendeur portant sur la récente année avec une moyenne de 100 sur 100. Ce vendeur de arduino moteur pas à pas dont la société est shenzhenyingfengdamaoyiyouxiangongsi ayant pour activité principale Ltd. fait parti des vendeurs importants et mérite 20 sur 20 selon les acheteurs. 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Cette entreprise est basée en Chine.\nCe kit vous permet de commandes 3 ou 4 moteur NEMA en X et Y et Z pour une CNC ou une imprimante 3D\nPour 4 retours client et une note de 4 étoiles cette arduino moteur pas à pas est expédié par UNIROI UK en France sans frais\nLe marchand UNIROI UK a 1 commentaire vendeur portant sur la récente année glissante avec une moyenne avoisinant 100 sur 100. Ce vendeur de arduino moteur pas à pas dont la société est SHENZHEN JUCHUANGXIN KEJI YOUXIAN GONGSI ayant pour activité principale Ltd. fait parti des petits vendeurs et mérite 20 sur 20 selon les acheteurs. 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Cette entreprise est basée en Chine.\nAyant 1 avis et une notation de 5 étoile cette arduino moteur pas à pas est livré par Longruner FR sur le territoire national sans surcoût\nAffichant 1 évaluation et un score de 5 étoile cette arduino moteur pas à pas est envoyé par Longruner FR sur le territoire national sans surcoût\nLe commerçant Longruner FR possède 99 commentaires vendeur portant sur la récente année glissante pour une moyenne d'environ 99 sur 100. Ce vendeur de arduino moteur pas à pas dont la société est SHENZHENSHI LANGRAN SHUMA YOUXIAN GONGSI ayant pour activité principale Ltd., fait parti des petits vendeurs et mérite 20 sur 20 selon les acheteurs. Cette entreprise est basée en Chine.\nAffichant 2 retours client et une notation de 5 étoiles cette arduino moteur pas à pas est expédié par Longruner FR sur le territoire national gratuitement\nN'ayant pas d'évaluation, cette arduino moteur pas à pas est expédié par TopDirect en France métro sans surcoût\nLe marchand TopDirect possède 106 avis marchand portant sur la récente année glissante avec une moyenne avoisinant 95 sur 100. Ce vendeur de arduino moteur pas à pas dont la société est Shenzhen Ni Xing Ni Shang Electronic Commerce Co. , Ltd. ayant pour activité principale Ltd. fait parti des vendeurs de taille moyenne et mérite 19 sur 20 selon les acheteurs. Cette entreprise est basée en Chine.\nAyant 2 retours client et une note de 4 étoiles cette arduino moteur pas à pas est expédié par TopDirect en France gratuitement\nDriver moteur pas à pas arduino => faites le bon choix