Restaurant TradiSwiss Edelweiss Café, Lausanne\nAccueil » Lausanne » TradiSwiss, Lausanne\nQue l’on choisisse un plat à grignoter sur le pouce ou une fondue tout droit venue de Fribourg, le patrimoine culinaire suisse est à l’honneur sur la carte du restaurant le TradiSwiss de Lausanne. Pour une gourmandise, vous choisirez l’ardoise de viande séchée ou l’assortiment de charcuterie du pays, à moins que vous ne cédiez à la tomme vaudoise panée. Pour les faims plus sérieuses, la saucisse de pays à rôtir est aussi incontournable que l’émincé de veau à la zurichoise. Côté poisson, le filet de féra ou le brochet viennent tous deux du lac Léman voisin. En plus des fondues que nous avons évoquées, le fromage se met dans tous ses états : en croûte, en beignets, au gratin… La carte des vins propose également un bon petit choix de vins suisses. Un repas savoureux dans un cadre idyllique les pieds dans l’eau, voilà ce que vous propose l’Edelweiss Café à Lausanne, de quoi en faire l’un de vos restaurants préférés à Lausanne avec sa terrasse qui permet de manger avec vue sur le lac.\n* Ardoise valaisanne\n* Filet de perche meunière\n* Edelweiss Burger\n* Entrecôte de boeuf du pays\n* Cordon-bleu maison\n* Fondue dans le pain\nAdresse : TradiSwiss Edelweiss, Avenue Emile-Henri Jaques-Dalcroze 9, 1007 Lausanne\nTéléphone : 021 616 55 55\nSite Internet : http://tradiswiss-lausanne.ch/\n* iTaste : http://www.itaste.com/fr/restaurants/151142-Edelweiss-Lausanne.html\n* TripAdvisor : http://www.tripadvisor.fr/Restaurant_Review-g188107-d6753078-Reviews-Edelweiss_Cafe-Lausanne_Canton_of_Vaud.html


Déroute à Beyrouth - ADORAC du Gard\nadmin Informations 24 octobre 2020 24 octobre 2020 Histoire, Les menaces, Libres-propos, Opex\t0 commentaire\nPar Michel Goya – La Voie de l’épée – Publié le 23 octobre 2020\nL’opération Diodon a coûté la vie à 89 soldats français en dix-mois de septembre 1982 à mars 1984 pour un bilan humiliant. C’est la plus grande défaite militaire de la France depuis la fin de la guerre d’Algérie.\nCette cécité stratégique se double d’une cécité tactique. Si le suicide est prohibé dans les actes et paroles du Prophète, il imprègne, sous la forme du sacrifice et de martyr (shahid), tout l’islam chiite depuis la mort de Hussein ibn Ali, « roi des martyrs », à Kerbala en 680. Le premier emploi systématique de combattants suicides est le fait de Chiites ismaéliens connus sous le nom d’ « assassins » qui firent régner la terreur dans le califat de Bagdad et la Palestine du XIe au XIIIe siècle. Les combattants suicide sont remis au goût du jour lors de sa guerre entre l’Iran et l’Irak à partir de 1980. Le premier attentat suicide moderne avec emploi d’explosif est le fait de membres d’Amal, le 15 décembre 1981, contre l’ambassade irakienne à Beyrouth puis le quartier-général israélien à Tyr en novembre 1982. Le 18 avril 1983, un pick-up chargé d’explosifs s’écrase contre l’ambassade américaine. Le bilan est terrible : 63 personnes sont tuées, dont 17 américains. L’enquête qui a suivi n’a pas permis pas de déterminer avec certitude le commanditaire de l’attaque, mais les soupçons se portent sur Imad Moughniyah, un important membre du Hezbollah.\nL’attaque de drakkar\nPendant quatre jours et quatre nuits, les sauveteurs s’acharnent pour tenter d’extraire ce qui reste de vie de cet amas de pierres. Le président François Mitterrand se rend sur place le 24 octobre pour apporter son soutien au contingent français. Le trouble est immense. Le ministre de la défense déclare que la France n’a pas d’ennemi au Liban, ce qui fait dire au général Cann que ses hommes « ont été tués par personne ». Le 4 novembre, c’est au tour de l’armée israélienne de perdre 50 hommes dans une autre attaque suicide.\nEn représailles, « non pas pour se venger mais pour que cela ne se reproduise pas », le Président Mitterand fait déclencher l’opération Brochet le 17 novembre 1983. Huit Super-Etendard de la Marine nationale décollent du porte-avions Clemenceau et effectuent un raid sur la caserne Cheikh Abdallah, une position des Gardiens de la Révolution islamique et du Hezbollah dans la plaine de la Bekaa. Les avions français larguent 34 bombes de 250 kg et 400 kg sur une position opportunément évacuée quelques minutes plus tôt. La rumeur prétend que les occupants ont été avertis par une source française au Quai d’Orsay. Le 20 décembre, la marine française évacue 4 000 combattants palestiniens de Tripoli. Le lendemain, une nouvelle attaque à la voiture piégée a lieu contre le PC du 3e RPIMa. La voiture est arrêtée par les merlons de terre mais les 1 200 kilos d’explosif tuent un parachutiste et treize civils. On compte également plus de 100 blessés dont 24 Français.\nLa fin peu glorieuse de la FMSB a un retentissement immense dans le monde arabe. Preuve était faite que l’action résolue de quelques hommes pouvait faire plier des Occidentaux corrompus et rétifs aux pertes humaines. Elle laisse un goût amer et une immense frustration chez tous les soldats français qui y ont participé. La FMSB s’est retrouvée au cœur d’un nœud d’affrontements locaux, régionaux et internationaux sans avoir la possibilité de combattre. Or, ne pas vouloir d’ennemi n’empêche pas d’en avoir. La leçon ne portera pas car les troupes seront engagées dix ans plus tard dans les mêmes conditions en ex-Yougoslavie et avec les mêmes résultats.\n← La DGA en quête de 18 millions de masques jetables\nMali. Une dizaine de djihadistes « neutralisés » par les forces françaises de Barkhane →


Traversée En Cargo | Une famille Un monde\nCatégorie : Traversée en cargo\n40 jours plus tard … 2ème partie\nOn 23 août 2011\ndans Traversée en cargo\nDéjà la moitié du parcours pour rentrer à la maison. Il fait chaud, les étapes sont trop longues mais la vie est belle.\nVoici la fin du périple trans-océanien chez nos amis les Belges et nos voisins les Anglais.\n04 août 2011 : Emden\nAu petit matin, nous sommes à quai au port d’Emden. Avec la permission de midi, ça nous laisse suffisamment de temps pour descendre se balader dans la petite ville qui jouxte le port. Le choc est terrible. Tout est propre et calme. Un matin du mois d’août en Allemagne du Nord, rien de plus. Nous avions juste oublié cette étrange impression d’être parfaitement anonymes chez nous, en Europe. Certes, le taxi, que nous prenons faute de temps est dix fois plus cher qu’en Argentine mais nous ne le regrettons pas. Les rayons d’une célèbre chaîne de magasin de discount sont les plus fournis que l’on ait vus depuis bien longtemps. Et le bretzel est vraiment le seul pain capable de rivaliser avec la baguette. Nous sommes un peu étourdis et avons du mal à nous débarrasser de nos réflexes sud-américains. Où est ce … de réseau wifi gratuit que je consulte les mails ? Quoi !! 5 euros pour une heure d’internet, ce sont des bandits dans cette ville !! Viens, on s’en va.\n05 août 2011 : Hambourg\nCette grande maison sur l’eau n’arrête pas de me surprendre. Ce matin, j’ouvre les rideaux et le décor a changé. Cette fois-ci, ce sont les sommets acérés des églises de Hambourg qui se dressent devant nous. Et le Queen Mary II. Oui, le plus grand bateau de passagers du monde nous fait de l’ombre. Il est juste plus haut que nous et attirent tous les curieux. Quant au port, rappelez-vous vos cours de géographie : plus grand port d’Europe. Et c’est vrai. A perte de vue des containers et des files de cargos qui entrent et sortent par l’Elbe. Ca donne à Hambourg cette curieuse topologie : un immense port d’un côté du fleuve et une immense ville de l’autre. Nous traversons le pont car une visite du centre ville s’impose et nous avons quelques heures devant nous. J’assouvis mes fantasmes de technologie. Je rentre dans une grande surface pleine de matériel informatique et je contemple les ordinateurs et autres tablettes.\n06 août 2011 : Hambourg – Tilbury\nL’Europe est petite. En une journée, nous quittons le climat déjà assez moyen de l’Allemagne du Nord pour un temps carrément anglais, mélange de brouillard et de pluie.\n07 août 2011 : Londres\nC’est dimanche et ici, on ne travaille pas le dimanche. Toutes les activités de chargement et de déchargement du bateau sont donc remises à demain lundi. C’est une excellente nouvelle pour nous. Nous pouvons partir toute la journée sans horaire de retour. L’occasion est trop belle. Tilbury, où nous sommes à quai, est à 40km de Londres. Il nous suffit juste de prendre le train et à nous la capitale.\nZoé vient de finir un livre sur Londres et est très motivée pour cette visite. C’est donc tout sourire que l’on se fait bêtement arrêter par la police à la sortie du port. Sans le savoir, nous sommes en infraction. Les enfants sont interdits dans le port. Mais alors, formellement interdits. Va t-on nous jeter dans les geôles de la tour de Londres pour ça ? Non, mais presque. Ce soir, il faudra prendre un véhicule pour faire les 400m qui séparent l’entrée du port de la passerelle du bateau. Ok, sir ! On peut y aller maintenant ?\nJe vous passe les détails de la journée. Londres est une ville fascinante.\nDe retour à 22h, un peu crevés, c’est le moment de repasser par nos «amis» des douanes. Sauf que le grouillot de ce soir semble avoir une réflexion encore plus limitée que celle de son collègue du matin. Cette fois-ci, c’en est fini de nous. C’est la deuxième fois que nous tentons d’enfreindre les règles du port. Nous sommes de dangereux criminels. Il appelle le poste de police. Mahaut veut faire pipi. A nouveau, le policier, un poil moins désagréable que le gardien, nous fait la morale mais accepte de nous conduire dans la voiture de police jusqu’au bateau. Pourvu que Mahaut se retienne. Inquiétude sur le visage de nos amis philippins puis sourire quand on les informe de la situation.\n08 août 2011 : Tilbury\nAprès la grandeur de Londres, nous optons pour aller voir un peu où les vrais gens vivent dans cette bonne grosse ville industrielle de Tilbury. Il faut bien évidemment ressortir du port. D’après la police, il faut appeler un taxi. Finalement, après discussion avec le «watcher», un agent du port nous emmène jusqu’au centre ville. Mais ce soir, nous répète-t-il, pas de blague, il faudra prendre un taxi.\nUn vieux fort anglais et un centre commercial plus tard, nous allons donc chercher le taxi qui doit nous faire rentrer dans le port. Et là, bien évidemment, il advint ce qui devait advenir. Le chauffeur de taxi se fait copieusement engueuler. Il n’a pas le droit de rentrer dans le port. Je perds mon flegme anglais et demande au «responsable» de la sécurité comment peut-on faire si on ne peut pas marcher ni prendre un véhicule pour rejoindre le bateau. Parce que je viens de me faire alléger de 10 euros pour faire 2 km. Compromis trouvé : le taxi s’arrête à une quinzaine de mètres de la passerelle et on finit à pied. Ils ont réponse à tout ces douaniers.\nAu final, et pour la première fois depuis le début du voyage, aucun de ces imbéciles n’a contrôlé nos passeports lors de nos quatre passages par la douane.\nPour se détendre, on va faire quelques châteaux de sable sur la plage.\n09 août 2011 : Londres – Anvers\nCap vers l’Est pour rejoindre le grand port belge. Quand on aperçoit enfin les côtes belges à la tombée de la nuit, il reste 75 km le long du fleuve pour atteindre le port d’Anvers. Il est tard. Nous partons dormir et manquons le passage par l’écluse géante.\n10 août 2011 : Anvers\nLe port d’Anvers, contrairement à ses homologues européens est posé au milieu des champs. Un petit tour dans la cité du diamant n’est donc possible que moyennant un taxi dont le prix est évidemment prohibitif. Du pont supérieur, j’aperçois le clocher d’une église. Pourquoi ne pas passer à travers champs pour rejoindre ce point de civilisation? Bienvenue dans la campagne flamande où l’on a l’impression que rien ne peut arriver.\n11 août 2011 : Anvers\nJe confirme ma théorie d’hier. Rien ne peut arriver ici. Tout est d’un calme olympien. Même l’activité du port semble tranquille. Des containers flottent dans les airs et volent du quai à l’arrière du cargo et vice-versa. Dans le navire, des techniciens italiens réparent une antenne par ici, un ordinateur par là. Nous sommes au port d’attache du cargo. Il se refait une santé avant de repartir pour deux mois de voyage.\n12 août 2011 : Anvers – Le Havre\nNous devrions arriver au Havre dans la nuit et débarquer demain. Le cargo est à nouveau chargé de voiture, mais d’occasion cette fois-ci. Ainsi va le mouvement perpétuel des automobiles. Les voitures neuves sont majoritairement fabriquées à bas coût dans le sud avant d’être vendues trop chère dans le nord. Et nos vieilles voitures fatiguées font le chemin inverse où une nouvelle vie les attend entre les mains des mécaniciens géniaux d’Afrique ou d’Amérique du sud. Des milliers de voitures parcourent ainsi les océans chaque jour. La main invisible du marché semble bien s’amuser à déplacer ainsi des tonnes de ferraille entre Nord et Sud au nom de la logique mondialisée dans laquelle je n’arrive toujours pas à trouver la moindre trace de logique. L’Argentine et le Brésil veulent mettre un frein à ce jeu là en instaurant des règles de protectionnisme visant à développer une production locale pour le marché local. Moralité, notre cargo va effectuer son dernier voyage le mois prochain avant de rejoindre l’Italie. Trop axé sur le transport des véhicules, il risque de ne plus faire le plein.\n13 août 2011 : Honfleur\nDepuis que nous avons remis les pieds en France, c’est déveine sur toute la ligne. Faut-il y voir un signe du destin ? Peut-être qu’après tout, rentrer est une mauvaise idée…\nD’abord, nous arrivons avec 24h de retard. Nous ne pouvons pas rencontrer le couple de cyclistes du Havre qui proposait de nous héberger. Dommage, ils ont l’air vraiment sympa. Puis après avoir déchargé nos montures du cargo, ma roue libre rend l’âme. Plus moyen de pédaler. Il est 11h. Il faut rejoindre la ville la plus proche en poussant les vélos. En plus de nos affaires habituelles, trois cartons remplis de livres que nous avions pour la traversée viennent alourdir la remorque. Nous comptions les envoyer par la poste. Vu l’heure, c’est raté. Honfleur, c’est joli, mais c’est loin à pied et on y trouve que des magasins de souvenirs. Impossible de faire réparer les vélos. Il faut prendre un bus pour le Havre. Mais il est trop tard. Il faut attendre mardi, week-end du 15 août oblige. Et puis les premiers échos que l’on a des vélocistes est mauvais. C’est le moi d’août. Au pire ils sont fermés, au mieux il y a 10 jours de délai pour obtenir la pièce. Sauf que dans 14 jours, il faut être rentré à la maison. C’est la poisse. En plus, il pleut sans interruption et le camping est inondé. Je veux retourner de l’autre côté de l’Atlantique !\n14 août 2011 : Honfleur\nLa petite ville est saturée de touristes. Partout des restaurants archi-combles proposent des menus «Paradise» ou «Pleasure of Normandy». On se croit dans une colonie anglaise. De retour au camping, j’essaie de démonter une dernière fois le moyeu de ma roue. Il me manque des outils et un établi. Un jus couleur rouille coule de l’ensemble. Je suis un peu inquiet. Vais-je trouver un réparateur pour remettre tout ça d’aplomb ? La suite du voyage à vélo en dépend. Dans le cas contraire, il faudra rentrer en voiture. Une bien triste fin.\n15 août 2011 : Honfleur\nErik Satie était originaire de Honfleur. Il y vécut dans une maison qu’il se plaisait à appeler le placard. D’ailleurs, on y entre par un placard. L’association des amis de Satie a créé en l’honneur du personnage un petit musée musical. Les gymnopédies me font oublier mes soucis de roue libre et de jour férié.\n16 août 2011 : Le Havre\nJournée marathon au Havre qui nous emmène chez un vieux réparateur de mobylettes qui démonte gracieusement la roue mais n’a pas la pièce de rechange. Laquelle pièce est trouvée dans un magasin de vélo pour bobos où des gens qui ne font pas de vélo achètent des bicyclettes hors de prix que des mécaniciens en survêtement Lacoste blanc font semblant de réparer. «Ils ne servent à rien mais tout le monde y va» lâche mon ami le réparateur de mobylettes quand j’y retourne pour qu’il remonte ma roue. Il vient tout juste de sauver notre voyage et quand je lui demande, un peu inquiet, combien il m’en coûte, il me répond : «Laisse une pièce au gamin». Je laisse un billet. C’est une enclave sud-américaine au Havre cette boutique.\n40 jours plus tard\nOn 14 août 2011\nHonfleur, ça doit signifier « Jolie petite ville arrosée par la pluie » en normand ;\nC’est là que nous sommes après une succession de péripéties dont je vous conterai les détails plus tard. Comme prévu, il n’a pas été possible de trouver internet lors des nos étapes dans les ports. Voici donc la première partie du journal de bord de cette grande et longue traversée de l’Atlantique.\n10 juillet 2011 : Zarate\nPuisque le trajet sur l’océan s’annonce long, il est préférable de profiter de notre pied-à-terre à Zarate.\nQuelque part entre Argentine et Chili.\n12 juillet 2011 :\nUne grande catastrophe est arrivée. Une grande catastrophe pour moi uniquement. Mon cerveau, mon oeil, ma mémoire ont rendu l’âme. Et avec eux les milliers de photos, les heures de vidéos, les centaines de pages de texte, les dizaines d’heures de musique ont disparus dans un petit cliquetis qui a sonné à mes oreilles comme le râle de l’agonie. Le disque dur de mon fidèle ordinateur portable a rendu l’âme. Ô rage, Ô désespoir. Ce n’est pas au milieu de l’océan que je vais trouver de quoi réparer. D’un coup, je me sens très las. Je réalise à quel point le programme que je m’étais fixé pour ces 5 semaines à venir tombe lamentablement à l’eau. Snif.\n13 juillet 2011 : Paranagua\nLe Brésil. En fin de matinée, nous accostons à Paranagua. Comme la précédente escale, notre premier contact avec la ville, ce sont les empilements de caisses métalliques colorées, les longues files de voitures en attente d’embarquement et l’agitation de la fourmilière portuaire.\nNous avons pu observer en détail le déroulement des manoeuvres d’accostage. Comment le Repubblica Argentina, sorte de mammouth handicapé, est pris en charge par deux remorqueurs, comment une vingtaine de lilliputiens s’affairent 50 mètres plus bas pour accrocher les lourdes amarres au pont et comment en actionnant quelques manettes sur une console extérieure le capitaine fait le créneau le plus délicat qu’il m’est été donné de voir.\nPlus tard, nous découvrons les ruelles anciennes de Paranagua. 363 ans, c’est l’âge de cette vénérable ville. Changement de décor par rapport à l’Argentine. La chaleur et l’humidité sont accablantes et les palmiers envahissent les coins de verdure. On sent que la jungle est proche. Ce qui reste invariable, c’est la gentillesse des habitants. Je repense à Hiro, le cycliste japonais, rencontré un peu avant La Paz, qui après 8 ans passés en Amérique du Sud revenait toujours vers le Brésil vantant l’accueil exceptionnel qu’il y trouvait.\nA la recherche d’un disque dur pour notre ordinateur, nous expliquons en espagnol dans un pays qui parle portugais ce que nous cherchons à une charmante vendeuse qui prend sur son temps de travail pour nous emmener à l’autre bout du centre ville dans une autre échoppe où nous sommes à nouveau accueillis avec le sourire. Nous recommençons notre explication. Il faut préciser ici que si le portugais du Brésil ressemble à l’écrit à l’espagnol, il ne s’apparente à rien de connu une fois parlé. Nous comprenons juste que ce qu’il nous faut, il n’y en a plus.\n14 juillet 2011 : Santos\nNous arrivons tard à Santos. Il faut attendre qu’une place se libère au terminal des exportations de voitures. Au bas mot, environ 3000 voitures sont garées le long du cargo. Que de grandes et prestigieuses marques européennes fabriquées à moindre coût au Brésil. A coté du parking, des favelas, les quartiers pauvres des grandes villes. La pauvreté y sévit toujours malgré les engagements du président Lula. De l’autre côté, les gratte-ciels de Santos, port d’entrée de la province de Sao Paulo. Le Brésil reste le pays le plus inégalitaire du monde en terme de richesses entre ses habitants.\nMalheureusement, le chargement du bateau se fera de nuit et nous repartirons le lendemain matin. Pas de sortie possible pour les passagers en pleine nuit.\n15 juillet 2011 : Santos\nNous repartons sous un soleil de plomb. L’hiver au Brésil, c’est un peu comme l’été en France. La baie est belle. Les plages sont de sable blanc et les montagnes recouvertes de végétation plongent dans l’océan. Il ne faut que 11h au cargo pour rejoindre Rio de Janeiro.\n16 juillet 2011 : Rio de Janeiro\nIl n’y a pas d’heure, pas de week-end, pas de jours fériés sur un bateau. L’équipage est sur le pont à n’importe quel moment si le pilotage ou le chargement du bateau l’exige comme nous l’avons constaté la nuit dernière.\nAprès le café fort du matin et l’inévitable fougasse italienne, nous montons sur le pont supérieur pour le grand spectacle du jour : la baie de Rio. Ou comment une ville de 7 millions d’habitants a poussé entre mer et montagnes abruptes. Devant les gratte-ciels s’étendent les deux plus célèbres plages du monde : Copacabana et Ipanema. Un christ de la taille d’un gratte-ciel, perché sur un sommet, regarde un autre sommet affectueusement appelé « pain de sucre » par les habitants, un pont gigantesque tente de relier les deux rives de la baie en chevauchant des îles et de nombreuses embarcations reflètent un soleil plus brillant que jamais. Bienvenue à Rio de Janeiro.\nComme d’habitude, il faut attendre en pleine mer qu’un quai d’embarquement se libère au port industriel. Puis commence le manège des géants : grues géantes, camions géants, station service géante. Quand nous pouvons enfin sortir, il est tard, encore trop tard pour s’aventurer au centre-ville.\n17 juillet 2011 :\nNous partons au milieu de la nuit. Je ressens dans mon sommeil les secousses du bateau mais je n’ai pas le courage de me lever pour regarder la sortie de la baie « by night ». Le lendemain, nous quittons progressivement les côtes brésiliennes pour la grande traversée. 9 jours en pleine mer avant l’Afrique. Le temps est superbe. Ca tangue un peu mais nous sommes maintenant habitués à ce roulis incessant. Gare au mal de terre en arrivant.\n18 juillet 2011 :\nLes vents patagoniens ou ceux de l’Altiplano bolivien n’étaient pas mal en terme d’intensité mais ceux ressentis sur le pont supérieur du navire en plein océan sont encore un degré au-dessus. Debout sur la plate forme d’hélicoptère, le jeu consiste à s’allonger sur les rafales de vent. Ca décoiffe bien.\nL’autre jeu, c’est l’observation des baleines. Elles sont nombreuses aujourd’hui à venir cracher leur souffle près du bateau. Mais les oiseaux restent plus faciles à prendre en photo.\n19 juillet 2011 :\nIci, comme ailleurs, il faut rompre avec la monotonie du quotidien. Après la rapide succession des 5 ports d’Amérique du sud, les 10 jours de trajet entre Rio de Janeiro et Dakar sont plus tranquilles pour l’équipage. Parmi les tâches qui incombent au marins, il y a bien évidemment l’éternel « repeindre le bateau ». C’est pire que l’entretien d’un chalet en bois. A peine fini d’un bout avec leurs bidons de peinture et leurs rouleaux qu’il faut attaquer l’autre côté qui rouille à tout va. L’entretien des deux chaloupes de sauvetage semble également préoccuper l’équipage. Je suis préoccupé qu’ils vérifient chaque jour le bon fonctionnement des moteurs de ces petites embarcations en forme de saucisses géantes et dépourvues de fenêtre. Annoncerait-on une tempête ?.\nMais le véritable événement de la journée c’est le barbecue. Traditionnellement, au moment du franchissement de l’équateur, c’est l’occasion pour tout l’équipage de mettre un peu de côté le formalisme des relations entre marins philippins et officiers italiens. Et l’occasion pour nous de manger encore plus si c’est possible.\n20 juillet 2011 :\nQue voulez-vous, ça fait partie de la dure vie des passagers d’un cargo, il faut s’entraîner, faire comme si, au cas où. Alors, on était prévenu, à 16h, quand retentiraient les 6 coups de sirène courts suivi d’un son long, tout le monde dans le salon avec gilet de sauvetage, casque et l’énorme sac contenant la combinaison en Néoprène pour passer de longues heures à batifoler dans l’eau glaciale. Heureusement, les exercices de sécurité se passent comme tout le reste de la vie sur ce bateau : dans la bonne humeur. Accoutrés façon panneau de signalisation, nous montons au point le plus haut du bateau : l’infirmerie. Commencent alors les conversations via talkie-walkie entre les membres de l’équipage et le capitaine pour éteindre le feu fictif et soigner le blessé qui joue très bien la comédie. Après 20 minutes à massacrer comme il se doit la langue anglaise entre philippins et italiens , le « master » décide d’exécuter la procédure d’abandon du bateau. Dans ce cas extrême et franchement pas souhaitable, tout le monde monte sur le pont pour rentrer dans le « rescue boat », grosse coquille en fibre de verre, cauchemar des claustrophobes dont je fais partie mais également des marins qui sont systématiquement malades quand ils font l’exercice jusqu’au bout, c’est à dire en se laissant bercer dans les flôts pendant 15 minutes. Heureusement aujourd’hui, nous nous contentons de visiter l’intérieur du caisson prévu pour 42 personnes. On y est assis attachés par trois ceintures avec pour seul loisirs, boire un peu d’eau (3 litres par personne), manger des biscuits énergétiques (500 grammes par personne) et lancer des fumigènes. Pas franchement rassurant.\n21 juillet 2011 :\nAprès l’avoir franchi il y a presque un an du Nord vers le Sud, nous repassons l’équateur du Sud au Nord cette fois-ci en pleine mer sur la ligne droite qui va de Rio à Dakar (la ligne droite restant le trajet le moins coûteux m’explique le pilote). Ce qui permet à Zoé de faire une intéressante expérience. Quelques kilomètres avant la ligne d’équateur, elle vérifie le sens de rotation de l’eau en vidant le lavabo de sa cabine. Elle vérifie quelques kilomètres après, dans l’hémisphère nord, que ce sens de rotation s’est bien inversé ! Reste tout de même un mystère : dans quel sens s’écoule l’eau quand nous sommes exactement sur l’équateur ? Nous ne pouvions malheureusement pas vérifier, étant tous dans la cabine de pilotage à surveiller les indications de GPS. Mais à en juger par l’interdiction d’utiliser les toilettes lors du passage d’un hémisphère à l’autre, je dirais qu’elle arrête temporairement de s’écouler. Je plaisante bien sûr. Il ne se passe rien à cet instant précis : pas de ligne blanche tracée dans l’eau et pas de bouteille de champagne ouverte pour l’occasion. Ce passage au plus près du soleil ne nous donne que l’impression de se rapprocher un peu plus de la maison.\n22 juillet 2011 :\n9 heures : un officier nous attend pour la visite du cargo. On commence par les ponts inférieurs avant et arrière d’où sont tirées les cordes d’amarrage lors des arrivées au port.\nL’objet le plus simple et le plus astucieux au milieu des poulies, des cordages et des moteurs électriques est une simple planche de bois ouverte sur la moitié de sa longueur. Une fois les amarres tendues, on la glisse perpendiculairement aux cordages pour éviter que les rats montent dans le bateau en passant par là.\nAutre curiosité : un maillon irrégulier tous les 12 maillons de la chaîne d’ancre. Un moyen simple de connaître la profondeur. Puis petit tour par la salle des machines où règne une température de 45°C. On se réfugie dans la salle de contrôle climatisée. Ici, les écrans de supervision donnent toutes les informations de température, de pression et de remplissage des éléments névralgiques du moteur. Je vous passe les détails. Ca n’intéresse que moi.\nDans le reste du bateau, nous transportons 5000 voitures sur 8 étages entièrement mobiles et dont la configuration peut être modifiée en fonction du chargement. Impressionnant.\n23 juillet 2011 :\nDe l’eau, toujours de l’eau. Et pour fêter le départ d’une partie de l’équipage à Dakar, on se refait un petit barbecue…\n24 juillet 2011 :\nAprès cette longue semaine passée en mer, nous arrivons en vue de Dakar. L’ancre est jetée à proximité de l’île de Gorée. Nous ne serons admis dans le port que dans un ou deux jours. Mais le premier contact avec le Sénégal ne se fait pas attendre. Il a lieu au cours d’une scène de troc improbable entre 2 frêles embarcations de bois et l’énorme cargo d’acier. Rommel, notre « messman » philippin m’en explique les enjeux. Les barques sont chargées de poissons frais mais les pécheurs sénégalais ne veulent pas d’argent. Ils veulent échanger. Le poisson contre des cordes. Celles qui sont trop usées pour être encore utilisées par le cargo sont d’un diamètre important et composées d’une multitude de petites cordes. Une fois récupérées et transportées à Dakar, elles seront désenlacées et revendues comme corde traditionnelle. L’argent ainsi gagné est plus important qu’avec la simple vente des poissons.\nPendant plus d’une heure, les négociations vont bon train et le poisson est monté dans le cargo à l’aide d’un seau accroché à une corde. Plusieurs kilos plus tard, les cordes usagées sont descendues prudemment dans les barques. Un sac rempli de vieux bleus de travail vient compléter le paiement. Les pécheurs semblent satisfaits de la transaction et l’équipage du cargo heureux d’améliorer les spaghettis avec quelques crevettes.\nLa scène nous laisse perplexe Carine et moi. Elle résume si bien les rapports Nord-Sud. Un Nord qui domine le monde du haut de sa forteresse d’acier et qui échange de la matière première à bas prix contre quelques produits manufacturés inaccessibles avec un Sud, fragile, qui menace de se retourner à chaque vague. Je dis cela sans vouloir être moralisateur. Après tout, ces cordages et ces vieux habits allaient finir dans une décharge de Naples ou au fond des mers et je me régalerai du poisson frais. Je rappelle juste que le Sénégal comme tant d’autres pays du tiers-monde est étouffé par le remboursement de la dette auquel il consacre plus d’argent qu’à l’éducation et à la santé.\n25 juillet 2011 :\nChaleur moite écrasante. Pas d’ombre. Pas de vent. En bas, sur l’eau, le ballet des barques à moteur continue pour vendre aux bateaux à l’ancre des poissons et des fruits.\n26 juillet 2011 :\nEtrange ambiance que celle qui règne sur le navire avant l’entrée dans le port de Dakar. Pour l’ensemble de l’équipage, le mot « Africa » est synonyme de grosse galère. D’abord sur la sécurité. Toutes les nuits depuis deux jours les marins se relaient sur les ponts inférieurs avant et arrière pour vérifier que personne ne monte illégalement à bord depuis une barque. Aujourd’hui, nous sommes passés au niveau de sécurité 2, ce qui signifie que toutes les entrées ont été condamnées exceptée une porte qui sera surveillée en permanence. Outre la crainte du vol, il y a celle toute aussi sérieuse des passagers clandestins qui tenteraient le passage vers l’Europe. En général, je me méfie un peu de tous les délires sécuritaires mais au dernier passage du cargo à Dakar, toutes les bouées de sauvetage ont disparu…\nPour couronner le tout, nous avons l’autorisation d’accoster seulement en fin de soirée, ce qui signifie pour l’équipage une belle nuit blanche en perspective. Nous comprenons, en arrivant sur le quai, que la configuration du port n’est pas idéale. Rien à voir avec le gigantisme des ports sud-américains. Ici, point de grue pour charger ou décharger les containers, il faut utiliser celles embarquées sur le cargo, ce qui ralentit énormément les opérations. En bref, une étape difficile pour tout le monde.\n27 juillet 2011 : Dakar\nDemander l’heure. Voilà ce qu’il ne faut pas oublier quand nous avons la chance de pouvoir descendre à une des escales. Car le cargo n’est pas un bateau de passagers. Une fois chargé, passagers à bord ou pas, on part. Parcourant les rues de Dakar depuis tôt ce matin, nous posons la question à un Dakarois en uniforme qui monte la garde devant ce qui semble être une bâtiment officiel. « 10h30, mon ami » nous répond-t-il avec un large sourire. Puis tapotant sa montre, il ajoute : « Et si tu veux, ma montre, elle est à vendre ! ». Et il termine par un grand éclat de rire et une bonne poignée de main. Voilà Dakar. Tout le monde ici a quelque chose à nous vendre et on se fait plus d’amis ici en quelques heures que pendant tout une vie sur Facebook.\n« Mon ami, un t-shirt pour 1000 francs..donne un prix…cadeau…allez, deux t-shirt pour 700 francs…tu vas quand même pas quitter le Sénégal sans un souvenir ». Pas de risque qu’on oublie Dakar. Sa chaleur, ses odeurs, ses belles Sénégalaises en robes colorées, ses vendeurs de rues omniprésents, ses militaires à chaque coin de rue, ses beaux Sénégalais en costume, sa poussière, ses détritus et son port. Un modèle de désorganisation. Je pourrais passer des heures à trouver la moindre trace de logique dans la circulation des camions, le mouvement désordonné des chariots, les piles de caisses métalliques enfermant des cimetières de voitures. Et au milieu des gens qui s’agitent sourire aux lèvres.\n« A cause des documentaires animaliers, on oublie que l’Afrique, ce ne sont pas que des girafes et des lions, mais surtout des hommes » disait un auteur africain. Et c’est exactement ça. Dakar, c’est avant tout ses habitants, curieux, bavards, envahissants mais jamais agressifs qui réussissent l’exploit de faire oublier que la ville n’a que peu de charme et que la pauvreté y sévit. Et comme dans toutes le villes, tous les pays, toutes les cultures, quelques curiosités : un marché de viande qui ferait tomber en syncope n’importe quel inspecteur de l’hygiène français et un trottoir où il ne faut pas s’arrêter de marcher sous peine d’être rappelé à l’ordre par des militaires zélés et armés jusqu’aux dents.\nMais il faut déjà quitter le Sénégal pour rejoindre son exact opposé : l’Europe du Nord.\n28 juillet 2011 :\nNous avons trouvé le monde idéal, la cité perdue de la raison, l’Atlantis du développement humain. Un lieu situé entre l’Amérique du sud, l’Afrique et l’Europe. Pile entre le « ça marche, ne touchons plus à rien et tant pis si ça pouvait être amélioré » et le « c’est trop vieux, changeons tout et tant pis si ça marchait bien avant ».\nLa mauvaise nouvelle, c’est que ce lieu idéal est quelque part au milieu de l’océan et est véritablement inhabitable. Dommage.\n29 juillet 2011 :\nAlors que nous arrivons au large de Lanzarote, nous avons, pour la première fois depuis quatre semaines, du mauvais temps. Beaucoup de vent, ce qui signifie beaucoup de vagues, ce qui se traduit par un début de mal de mer et l’interdiction d’aller prendre l’air sur le pont. Le plus impressionnant, ce sont les bruits que le navire émet, donnant l’impression qu’il va se disloquer. Finalement on s’endort et le lendemain on est toujours sur les flots…\n30 juillet 2011 :\nUn peu moins de vent dans la matinée et puis remettez-moi un peu de tempête pour le dîner s’il-vous-plaît.\n31 juillet 2011 :\nQuelle merveille que le temps libre. Dire qu’il y en a qui s’ennuie. Je veux bien rester sur ce bateau encore quelques semaines. De toutes les façons, nous avons sérieusement pris du retard. Arrivée prévue plutôt mi-août. Certains passagers se plaignent. Prisa mata.\n01 Août 2011 :\nEvénement marquant de la journée : deux baleines sont venues nous dire bonjour. A force de remonter le temps nous sommes enfin à l’heure européenne. Nous naviguons au large des côtes françaises.\n02 août 2011 :\nPassage en face de Cherbourg. C’est la valse des téléphones portables. Tout le monde sur le pont pour se connecter. Sauf Carine et moi qui n’avons toujours pas investi dans ces petites merveilles de technologie. La mer du nord est d’un calme plat.\n03 août 2011 :\nIl fait froid. Et moi qui croyais que c’était l’été. Cette nuit, nous devrions arriver à Emden, Allemagne.


Le royaume de Téléria tremble sous l’ombre du Sombre Seigneur Siroth. Réponds à l’appel de la gardienne immortelle du royaume, l’Arbitre, afin de le stopper. Pour sauver Téléria, recrute les guerriers légendaires des forces de la Lumière et des Ténèbres. Combats avec des centaines de Champions de 16 factions différentes dans ce jeu de rôle de fantaisie visuellement spectaculaire. Prends des décisions difficiles et équipe tes Champions de puissants artéfacts. Maîtrise les stratégies pour vaincre des dizaines de boss, tuer des dragons et écraser tes adversaires dans l’Arène JcJ. Unis tes forces à celles d'autres joueurs dans des défis de clan. Chaque victoire te permettra de révéler l’histoire du monde, d’explorer ses régions et d’en apprendre plus à propos de la menace planant sur Téléria. Pour devenir une légende, tu ne peux pas te contenter d’être un héros : il te faut commander !\nARÈNE JCJ INTENSE\nLance des défis et affronte les autres joueurs dans de féroces batailles d'Arène. Deux équipes entrent, une seule ressort. Mets en place une Attaque et une Défense performantes pour vaincre tes adversaires, obtenir des Médailles et débloquer de puissants bonus. Triompher dans l’Arène accélérera également ta progression dans la campagne JcE et les donjons de Raid, offrant ainsi une des combinaisons les plus cohérentes du genre entre JcE et JcJ. Si tu gagnes dans l’arène, tu gagneras partout. Grimpe dans les classements pour gagner des Objets rares et le respect de tes ennemis. Élimine la concurrence et gravis les Niveaux d’Arène pour gagner de précieuses Récompenses.\nReçois l’aide de puissants guerriers pour combattre les sbires de Siroth et tes adversaires. La bonne équipe permettra de décrocher la victoire. Assure-toi la fidélité de Champions de diverses factions. Approche les Orcs, les Hordes Mortes-Vivantes, les Peau-Marcheurs et les Hommes-Lézards pour les unir sous une même bannière. Choisis judicieusement : chacun des guerriers possède des caractéristiques et des compétences uniques. Développe tes Champions pour améliorer leurs stats. Mène ton groupe dans une quête aux quatre coins de la carte de jeu, fraie-toi un chemin à travers châteaux, déserts, donjons et anciens temples gardés par des ennemis hostiles et des alliés potentiels.\nAucun guerrier ne peut livrer une guerre lorsqu'il est seul. Entraîne tes Champions à combattre ensemble. Façonne-les et assemble le plus épique des groupes de raid. Que tu pilles les donjons à la recherche de trophées ou que tu t'alignes aux côtés de ton clan, tu rencontreras une variété de boss exigeants. Pour en venir à bout, bâtis la coalition suprême de cœurs et d’esprit. Vaincs-les pour obtenir du butin, de l’XP et des récompenses de Champion ! Abats de redoutables dragons, nécromanciens, golems et autres bêtes immondes pour avancer dans la campagne. Conquiers le Château du Chevalier de Feu, le Pic du Golem de Glace, l’Antre de l’Araignée, l’Antre du Dragon... L'aventure t’appelle !\nJoue à ta manière ! Choisis ton développement parmi différentes maîtrises et artéfacts pour offrir à tes Champions le choix entre des millions de builds. Comme dans les RPG de la vieille école, tu contrôles tous les attributs, forces et faiblesses. Avec du temps et de la stratégie, tu peux dénaturer ton Tueur de Dragon pour qu'il joue un rôle de soutien ou de défense, en fonction du défi à relever. Développe tes Champions et décroche des compétences spéciales, des attaques de zone ou des sorts de soin épiques. La victoire reviendra à celui qui bâtira les bonnes équipes, disposant des compétences adaptées aux batailles à livrer. Trouve la formule qui t’ouvrira les portes du succès !


L’expérience Magenta Photo consiste en une séance photo durant laquelle nos photographes sauront mettre en valeur la beauté de ce moment unique. Seule ou accompagnée du reste de votre famille, laissez-vous guider dans l’un de nos décors chaleureux style loft urbain ou sur l’une de nos traditionnelles toiles de couleur afin de créer les premiers souvenirs de petit être qui comblera bientôt vos vies! Suivra ensuite une séance de visionnement de vos photos pendant laquelle vous pourrez choisir parmi notre gamme d’encadrements sur mesure, d’accessoires déco et d’options d’impressions pour créer des objets qui sublimeront votre quotidien.\nNous recommandons de faire la séance photo maternité entre 30 et 36 semaines de grossesse. Vous aurez alors une belle bedaine et serez encore en forme!\n>> Voir nos conseils pour la préparation à une séance de future maman\n>> VOIR NOTRE PORTFOLIO


TO NOHMA THS ZOHS - Achilleas & Maria\nTO NOHMA THS ZOHS\nBronnie Ware est une Australienne auteur et chanteuse mais aussi une femme qui a beaucoup voyagé et vécu toutes sortes d'expériences humaines. Elle a travaillé notamment en soins palliatifs et écouté les dernières confidences de nombreux malades. Elle en a tiré cinq principes de vie si l'on veut avoir un minimu de regrets lorsqu'arrive le bout de la route.\n"Φιλόσοφος της ζωής , μια ξεχωριστή γυναίκα που έχει γυρίσει όλο τον κόσμο η Bronnie Ware. Μέσα από τις συζητήσεις της με ηλικιωμένους σε οίκους ευγηρίας μας λέει για ποια πράγματα κυρίως μετάνιωσαν αυτοί οι άνθρωποι ένα βήμα πριν το θάνατο.\nΠολλοί δεν είχαν αντιληφθεί μέχρι το τέλος της ζωής τους ότι η ευτυχία είναι μια επιλογή. Είχαν μείνει κολλημένοι σε παλιά πρότυπα και συνήθειες. Ο φόβος της αλλαγής τους έκανε να προσποιούνται ακόμα και στον ίδιο τους το εαυτό."\nAprès ces conseils pour essayer de ne pas passer à côté de sa vie, une chanson de la grande Mélina pour 3 minutes de joie de vivre. A la fin de la video un petit clic sur "Eimai RWMIA" et vous avez la même chanson mais en Grec!\nPosté par clarape à 11:59 - Poésies - Commentaires  - Permalien [#]\nTags : mercouri, mélina\nLa fin d'après-midi de notre quatrième jour à Venise a été consacrée à nous balader dans le quartier où nous...\nIl fallait bien que cela arrive. Le dernier jour à Venise. Heureusement le temps nous a aidés. Après quatre...\nCommentaires sur TO NOHMA THS ZOHS


Vivez-vous dans l'angoisse ? - Ecrin2moncoeur\nVivez-vous dans l'angoisse ?\nPar Lilia-Isabelle dans * RONDE DE MEDITATIONS * le 7 Novembre 2015 à 00:07\nVivez-vous dans l’angoisse ?\nDieu est pour nous un abri solide et sûr...” Psaume 46.2\nNous vivons une époque troublée, nous avons vécu des attentats terroristes particulièrement sanglants, assisté aux ravages d’ouragans comme Katrina, de tsunamis comme en Indonésie, de tremblements de terre comme au Népal. Des guerres incessantes qui se déchaînent sur notre planète, des crises financières qui se succèdent et le prix du pétrole qui grimpe à des hauteurs vertigineuses avant de chuter, tous ces événements ont joué avec nos nerfs et alimenté nos frayeurs. Tous les soirs les média s’invitent chez nous, nous dévoilant toute l’actualité en temps réel, et nous exposant par là-même à un nouveau phénomène appelé “lassitude compassionnelle”, terme sous lequel les psychologues de notre siècle identifient le sentiment fait d’impuissance, de vulnérabilité, de stress et de dépression que nous éprouvons à la vue de ces images, alors que nous nous demandons : “Et si nous étions les prochaines victimes de ces terroristes anonymes ou des forces déchaînées de la nature ? Qui peut nous protéger et nous rassurer ?” Même des magazines “chrétiens” posent régulièrement la question : “pourquoi Dieu permet-Il de tels désastres ?”\nA ceux que la peur ronge, la Bible affirme :\n1- “Que Dieu est pour nous un abri solide et sûr... un secours bien présent dans la détresse.” Si vous vous sentez accablé, coincé dans un cul-de-sac, incapable de faire un mouvement pour vous délivrer, sachez que Dieu est capable de vous aider, de vous secourir. Remarquez que ce verset ajoute qu’Il est prêt à nous secourir, pas seulement de manière ponctuelle, occasionnelle, mais en permanence ! Il est fidèle et agit puissamment. De quelle autre assurance avez-vous besoin ?\n2- “C'est pourquoi nous n'avons rien à craindre...” (v.2). Ne paniquez pas, ne parlez pas de défaite, ne cédez pas au désespoir. Quelqu’un a dit qu’Il n’est jamais plus loin de nous que l’énoncé de Son nom ! Murmurez seulement Son nom dans votre prière et déjà Il est présent à vos côtés !\n3- “Même si la terre se met à trembler, si les montagnes s'écroulent au fond des mers...” (v.3). Quand tout ce en quoi vous aviez naguère confiance, que vous croyiez sûr et inébranlable, apparaît soudain comme vulnérable et vacille sur ses fondations, vous demeurerez là où vous avez toujours été, dans les bras pleins d’amour de Dieu, de Celui dont le secours est toujours disponible en abondance !\n« L'ange de l'Eternel campe autour de ceux qui le craignent - Psaume 34 : 6-7-8Ceux qui l'aiment sont comme le soleil - Juges 5 : 31 »


La compagnie des arbres: erreur\nAffichage des articles dont le libellé est erreur. Afficher tous les articles\nElle court elle court la petite erreur...\nSi l'on s'aventure, comme je viens de le faire, à chercher le mariage de Joseph Alphonse Phaneuf (Bénoni et Angélique Gosselin) et Elmire Gendron (François et Henriette Desmarais) on risque de faire une erreur d'une bonne centaine d'années ou de quelques lustres selon l'endroit où l'on cherche.\nD'abord au BMS2000, dans la version 13, c'est-à-dire la dernière version, le mariage a lieu en 1769 :\nEt puis chez Mes Aïeux, le mariage a aussi lieu en 1769 :\nPour finir c'est en allant chercher l'original chez Ancestry.ca que l'erreur apparaît, parce que le mariage se trouve dans les pages de l'année 1869... mais attendez, ce n'est pas fini : dans le registre, le rédacteur Narcisse Malhiot s'est aussi trompé : il a écrit que le mariage a eu lieu en 1809.\nJ'ai fini par me demander si j'avais la berlue.\nJ'ai pris le répertoire des Mariages de Saint-Antoine-sur-Richelieu 1741-1965 d'Irénée Jetté : le généalogiste avait bel et bien inscrit le mariage en 1869 - mais il avait erré sur le nom de la mère de l'époux à qui il a donné le patronyme de Gendron au lieu de Gosselin. J'ai finalement pris la transcription du répertoire BMS de Saint-Antoine-sur-Richelieu. Comme les actes ne suivent pas l'ordre alphabétique mais chronologique, c'est bel et bien à l'année 1869 que le mariage apparaît.\nOn peut supposer que BMS2000 et Mes Aïeux s'alimentent aux mêmes sources pour que la même erreur se retrouve dans les deux banques de données; non seulement l'erreur de date s'y trouve-t-elle, mais les deux bases reprennent l'erreur sur le nom de la mère du marié qu'ils appellent aussi Gendron et non Gosselin. Finalement, j'ai pris l'original que l'on trouve chez Ancestry, mais deux autres endroits nous donnent accès aux originaux : Images Drouin Pépin de l'Institut généalogique Drouin et Family Search, ce dernier site est gratuit mais les registres cessent d'être disponibles après 1899. Qu'est-ce à dire, finalement? Qu'il ne faut jamais faire l'économie de chercher l'original et, même alors, il ne faut jamais faire l'économie de la lecture des actes.\n5/07/2010 05:54:00 PM\nInstitut généalogique Drouin,


Couvreur à Ternant tél: 03.59.28.30.78\nArtisan couvreur à Ternant 58250\nL’entreprise de couverture Couverture Schroll en activité à Ternant\nConfier son chantier de conception ou rénovation de toiture à Ternant, c’est avoir les services avec plusieurs garanties qualifiées. Quand on décide de faire des travaux toiture, on s’engage d’abord à trouver le meilleur devis et de le conclure. Mais quelles sont les informations que doit contenir une bonne offre de prix ? Notre société experte dans le domaine vous aide. Nous respectons les délais et assurons un déplacement rapide. Demandez votre devis toiture gratuit pour connaître le budget nécessaire pour vos travaux.\nQue ce soit en tuiles, tôle ou ardoise, notre équipe se charge des travaux de votre toiture dans le neuf ou la rénovation. Toute toiture est vraiment nécessaire, car elle nous procure de la chaleur en temps frais. Elle a plusieurs rôles comme l’approvisionnement de l'isolation, l'étanchéité, le design et la protection. En bref, un toit bien entretenu vous assure d’avoir un vrai confort au quotidien. Faites appel à nos artisans couvreurs dès aujourd’hui pour plus de détails sur nos services pour Ternant.\nLe plus important avant d’entreprendre des travaux de toiture sur votre maison est de prendre connaissance des tarifs disponibles dans votre ville (Ternant). Mais avec différentes propositions de prix, il semble difficile de savoir le meilleur. Il vous faut alors un devis gratuit. Notre équipe d’experts veut vous expliquer l’utilité d’un devis. Vous verrez sur cette estimation tous les coordonnées de l’entreprise et également les renseignements sur vous. Les conditions d’intervention y seront notées aussi, sans oublier les garanties fournies et les normes des travaux.\nFaites confiance à un couvreur dépannage à Ternant\nLe couvreur est le professionnel qui va poser, réparer, entretenir ou réaliser la rénovation de votre toiture. Donc, en cas de dépannage? Besoin de réparation? Confiez votre travail de réparation ou rénovation de votre structure de couverture au couvreur de dépannage toiture à Ternant58250. Pour opter ces professionnels, faites appel le plus vite possible Couverture Schroll. Quelques soient la destruction de votre toit, le couvreur dépannage peut intervenir rapide pour dépanner votre toiture afin de la rendre comme toute neuve et pour assurer une solidité parfaite face aux mauvaises temps. Alors, faites confiance à Couverture Schroll qui se situe dans Ternant 58250 et rassurez vous qu'avec son couvreur dépannage professionnel tout votre problème de toiture sera résolu.\nL'entreprise est experte dans le domaine de toiture et de zinguerie. Notre équipe d’artisans qualifiés peut se déplacer dans tout Ternant pour mettre en place différents types de couvertures : terre cuite, zinc, bac acier, tuiles... Vous pouvez avoir confiance au savoir-faire au professionnalisme de nos couvreurs pour tous vos travaux. Une équipe de couvreurs formés et éprouvés pour le nettoyage, la réparation et la réfection de votre toit en plus de son installation. Contactez-nous au plus vite pour une intervention assurée et crédible.\nChoisissez un couvreur pas cher à Ternant.\nÊtes-vous à la recherche d'un professionnel pour vous intervenir à résoudre tout vos problèmes de toiture? Engagez le couvreur doté d'expérience de Couverture Schroll. Pour le prix, ne vous en faites pas parce qu'avec Couverture Schroll, il est possible de bénéficier une réduction de prix de main d'œuvre en engageant ses couvreurs pas chers. Face à cette offre éblouissante, qu'attendez vous à ne pas toute suite appeler Couverture Schroll qui se trouve dans Ternant 58250 pour profiter cette offre et afin d'obtenir un résultat net sur vos travaux de couverture avec le couvreur pas cher.\nNotre équipe de couvreur zingueur à Ternant\nIsolation toiture Ternant 58250Nettoyage demoussage toiture TernantNettoyage et ravalement façade Ternant Nettoyage pose gouttière Ternant 58250Réparation toiture Ternant 58250Etanchéité toiture TernantPeinture sur tuile Ternant


Acid Forest - Tënk\nCinéaste : Rugile Barzdziukaite Lituanie, 2018 PRODUCTION : Neon Realism\nLituanien Anglais, Français\nPeut-on imaginer une attraction touristique où l'on viendrait contempler une forêt morte ?\nDans ce coin de Lituanie, du côté de la mer Baltique, se tient une forêt de pins aujourd'hui devenue l’un des hauts lieux de ce que l’on appelle le « tourisme noir », « tourisme de catastrophe » ou encore « tourisme de la désolation ». Un ahurissant phénomène de notre société, vu ici sous le regard goguenard du cormoran.\nL’isthme de Courlande voit sa forêt patrimoniale progressivement détruite par les déjections acides d’une colonie de Grands Cormorans. Sur un promontoire propice au tourisme international se succèdent les humains, spéculant sur la cause de ce phénomène inquiétant. Les caméras de Rugile Barzdziukaite et de son équipe, nichées à la cime des arbres, empruntent le point de vue des volatiles et renversent ainsi cette hallucination, tout cela au moyen d’une cinématographie époustouflante et d’une prise de son non moins astucieuse. En proposant l’observation des humanoïdes perdus dans leur propre environnement, touristes se délectant parfois de ce spectacle apocalyptique, on finirait par se demander quel spectacle est le plus alarmant. Notre ignorance et notre interventionnisme anthropocentré auront-ils raison de nous ? Le temps et la justesse de chaque plan d'Acid Forest vous permettront sûrement d'y méditer.\nNée en Lituanie, Rugile Barzdziukaite a obtenu une maîtrise en documentaire au Goldsmiths College de l'Université de Londres, et un baccalauréat en cinématographie et en mise en scène théâtrale à l'Académie lituanienne de musique et de théâtre de Vilnius. Dans son travail créatif, elle se concentre – de manière ludique – sur l'écart entre les réalités objectives et imaginaires ainsi que sur le mode de pensée anthropocentrique. Elle est l'une des trois artistes qui ont représenté la Lituanie à la Biennale de Venise en 2019.


Les 100 premiers jours des Beatles sur Spotify\nLe 24 décembre 2015 à 00 h 01, l'intégralité de l'œuvre des Beatles était enfin mise à disposition sur les plateformes d'écoute en continu, de quoi susciter l'engouement des fans partout dans le monde. Cent jours plus tard, le service suédois de streaming musical Spotify dresse un premier bilan de sa collaboration avec le légendaire groupe de Liverpool. Plus de 50 années après leur début sur la scène internationale, certaines statistiques sont pour le moins remarquables.\nRien que sur Spotify, plus de 6,5 millions d'internautes écoutent au moins un titre des Beatles par mois, 67 % de ces auditeurs ayant moins de 35 ans. À 65 %, il s'agit d'hommes. Les cents premiers jours représentent 2,793 années d'écoutes cumulées. C'est à 17 h au quotidien et le jour du jeudi que le taux d'audience est le plus élevé. Mexico, Londres, Santiago et Los Angeles sont les villes où l'on écoute majoritairement les « Quatre garçons dans le vent ». Ils sont présents dans 4,2 millions de playlists. Les pays qui comptent le plus de fans sont les États-Unis, le Royaume-Uni, le Mexique et la Suède. Les 4 morceaux les plus écoutés sont Here Comes the Sun, Come Together, Let It Be et Yesterday. Quant aux albums, il s'agit dans l'ordre de 1, Abbey Road, The Beatles (White Album) et Let It Be.\nPour rappel, les internautes peuvent également profiter du catalogue des Beatles sur Apple Music, Deezer, Google Play Music, Microsoft Groove, Amazon Prime Music, Rhapsody, Slacker, Tidal et Spotify. Le site français Qobuz propose depuis février 2016, l’écoute en qualité CD tant en écoute qu’en téléchargement. | • |


Questions financières en général et du budget primitif de la ville - HIPPOCAMPEinfo2\n<< c'Magic association Bol d'Air >>\n24 mars 2012 6 24 /03 /mars /2012 10:42\nPerspectives et Analyse\nPlus qu’une relation brute de coffrage des derniers débats qui ont pu se dérouler dans le cadre du conseil municipal du 23 mars dernier, la rédaction préfère se livrer à une analyse de la gestion financière de la ville, en intégrant plus généralement a définition des finances publiques, le marché financier, les contraintes de la ville qui est le maillon de base d’un chaîne représentant la réalité économique d’un département, d’une région et d’un pays.\nLa France à l’image de l’ensemble des pays européens à subi de front deux crises financières et une crise économique qui en est la conséquence. Face à cette situation dont les effets ont cependant été contrôlés par la maîtrise, le sang froid et les initiatives du gouvernement sur les évènements, il en demeure deux fondamentaux, la réduction des dépenses et une modération des investissements sans toutefois casser la dynamique du développement (la relance par la croissance). Cela implique des choix donc des arbitrages, une volonté politique clairement exprimée.\nC’est le message qu’a voulu faire passer le maire et son premier adjoint en charge des finances. Le budget primitif est le résultat du débat d’orientation budgétaire soumis aux élus lors d’un précédent conseil. Son architecture obéit aux contraintes mais aussi aux besoins nécessaires exprimés par la population, en termes de logements d’équipements avec une vision d’avenir. En corrélation avec ces points, la nécessité de modérer l’impôt, de rechercher des financements, (NDLR : peut-être de suivre des pistes de partenariat public-privé ?) et de réduire des charges de fonctionnement et d’absorber la baisse programmée de la Dotation Générale de Fonctionnement versée par l’Etat\nL’exemple de l’acquisition récente d’un peu plus de 5 ha pour permettre la mixité sociale de l’habitat est à ce point emblématique d’une gestion éclairée. Cet investissement va évidemment créer un pic d’endettement mais son effet ne sera sensible qu’a court terme puisque la cession de parcelles aux jeunes ménages va en minorer sous deux ans le poids. La politique de la ville d’ailleurs n’est pas uniquement centré sur cette opération puisque elle maintient ses engagements financiers sur le patrimoine existant avec la réfection de la toiture de la salle omnisports, de la salle des fêtes, avec la poursuite des aménagements urbains, avec l’amélioration de la sécurité et du fonctionnement du centre technique municipal, avec l’accentuation de sa politique culturelle soit en agissant directement sur ce secteur ou en nouant des partenariat notamment avec le tissu associatif. Le fait d’avoir relégué la réalisation du Forum, pourtant bien nécessaire, sans doute à plus tard est un signe de responsabilité face aux priorités en matière de logements pour fixer la population et maintenir les services ( administratifs, institutionnels, éducatifs). La volonté de créer une maison pluridisciplinaire de santé en entrée de ville est elle aussi inscrite dans un mouvement répandu sur tout le territoire pour offrir aux habitants une offre de santé de proximité au sein de laquelle sont mutualisées les charges inhérentes au fonctionnement des cabinets libéraux.\nSi les charges de personnel pèsent 52 % du budget communal il est justifié par une nécessité de services à la population et ne connaît pas de progression notable depuis quelques années malgré le poids des compétences assurées par la ville mais aussi des demandes et besoins exprimés par la population. Certes comme l’a reconnu Gérard Le Cam, la nécessité d’effectuer des économies est toujours aussi prégnante « Mais nous y employons depuis notre arrivée en affinant notre réflexion sur le fonctionnement des services comme sur le coût de certaines lignes du budget, c’est un choix politique que nous faisons sur les arbitrages à rendre dans ce domaine »\nSur le volet associatif, si certaines subventions sont revues à la baisse, elles ont la nécessité d’être adaptées à l’emploi qui en est fait, rentre en jeu des notions comme l’impact éducatif sur la jeunesse, les objectifs et les projets. Intervient aussi le nombre important des associations présentes sur la commune, un nombre en progressions constante. Ce dynamisme de la ville a aussi un coût.\nContrairement à certains arguments et tout en tenant compte des difficultés de certains secteurs économiques, la situation des acteurs économiques locaux doit permettre de contribuer au développement de la ville. Le fait de voir certains commerces (développant très souvent une activité majoritairement saisonnière) changer de mains n’est pas en soi le signe d’un affaiblissement de l’économie locale, c’est un phénomène qui est très significatif des villes de bord de mer dont certaines communes, voisines du Croisic, connaissent un turn-over avec une plus grande amplitude.\nReste que les habitudes des consommateurs changent, le client est plus volatil et fait jouer systématiquement la concurrence. A notre avis la multiplication de commerces de même nature joue aussi son rôle. Le marché (halle et extérieur) connaît paraît-il une baisse du nombre de ses commerçants comme de l’amplitude des achats qui y sont faits, la ville a cependant dans le passé créé les conditions optimum pour l’accueil des commerçants (mise aux normes, aménagements adaptés pour les halles), réorganisation du marché se déroulant en extérieur pour en améliorer son fonctionnement tant pour le commerçants que pour les usagers. Le phénomène est semblable à celui des commerçants installés, volatilité de la clientèle, concurrence et politique des prix mais aussi multiplicité de l’offre avec les villes voisines.\nToutes ces questions devraient faire la démonstration d’une unité et d’une solidarité entre toutes les composantes du conseil municipal pour développer une politique profitant à la collectivité, ce ne fut pas le cas une fois encore lors des votes du budget.


Voyages sur Journal des Femmes : toutes les actualités et tendances Voyages\nQuelque soient vos goûts, votre style de vie ou votre budget, dans nos idées voyages, vous trouverez forcément la destination qui vous convient !\nAvec qui voulez-vous partir ? Selon vos compagnons de voyage, on ne fait pas autant de trajet et on ne choisit pas les mêmes spots... Découvrez tous nos conseils pour partir en solo (pourquoi pas en couchsurfing ?), partir en amoureux (hello Capri, Saint-Petersbourg ou tout simplement, Paris), partir entre copines (fiesta assurée mais... soyez claire sur la répartition du budget), partir avec un bébé (attention, ça ne s'improvise pas, pensez passeports, lait en poudre et vaccins !) ou plus tard, partir avec des enfants (plein d'idées nature ou culture pour émerveiller vos petits...)\nA quelle période sont vos vacances ? On choisit aussi sa destination par rapport à la météo et à l'offre touristique de la saison... Si vous voulez partir en hiver, pensez à l'hémisphère Sud... ou bien choisissez de partir au ski ! Pour partir au printemps ou partir en automne, les choix sont variés : France ou étranger, votre coeur peut balancer ! Quand on veut partir en été, les destinations sont aussi larges, mais on évite quand même les pays du Sud, à la chaleur souvent pesante... Mais peut-être êtes-vous dépendant de vos enfants et devez-vous partir pendant les vacances scolaires, dans ce cas, nous avons aussi des conseils pour éviter la foule !\nLouer une maison pour les vacances, oui, mais avec qui partir ?\nOpter pour des vacances au sein d'une location reste une bonne solution pour en profiter au maximum, à condition de savoir avec qui partir. Les séjours à plusieurs peuvent vite tourner court.\nS'il y a bien des vacances que les français ne manqueraient pour rien monde, ce sont bien celles d'été ! Saison incontournable, la période estivale est pour beaucoup synonyme de soleil, plage et détente. Mais où les Français partent-ils se ressourcer ?\nQue faire à Pondichéry ? Notre city guide\nL'ancien comptoir français est aujourd'hui une ville multi-culturelle et religieuse et l'une des destinations incontournables de l'Inde du Sud. Découverte de cette ville du Tamil Nadu en quelques adresses.


JH-D – L’homme génétiquement modifié ! – Etresouverain.com\nJH-D – L’homme génétiquement modifié !\n25 mai 2021 Giuseppe Médias 1\nVidéo du 24 mai 2021 – Parler d’esprit et d’âme serait-il pathologique ? Rudolf Steiner, visionnaire, en parlait en 1917. Gardons âme, esprit, cœur, humanisme; au diable pour nous le corps !\nQuoique l’on se doive de le maintenir en forme, l’équilibrer afin que nos qualités spirituelles soient préservées pour servir nos frères.\nCogiito.com – Les CDC étudient l’inflammation cardiaque chez les adolescents et les jeunes adultes vaccinés par le COVID-19\nConseil Arcturien : Élevez votre vibration et recevez !\nMON DIEU ! Il y a encore des gens qui » PENSENT » par eux-mêmes. J’ai, dans mes voisins qui écoutent la TV….. Et, lisent les journaux, des » zombies » heureux de s’être faits « piquouser ». Certains pour leur travail, mais, d’autres sont à la retraite.A quand le vaccin » anti-zombies ! » Merci à VOUS !


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Galette des rois pistache et framboise – Et rond, et rond, petits Platapons…\n6 janvier 2019 Platapons\nComme beaucoup, nous avons fêté l’épiphanie aujourd’hui ! Et comme vous avez pu le constater, nous n’avons pas travailler que sur la préparation de la galette… Les enfants ont aussi fabriqué (ou plutôt décoré) leur propre couronne ! De quoi s’amuser une bonne partie de la matinée.\nAujourd’hui, je vous propose une recette tout en gourmandise à base d’une crème à la pistache accompagnée de framboises fraîches. Mes deux pêchers mignons… Personnellement je trouve que cette galette est meilleure froide que tiède, à vous de tester !\nPour 1 galette (8 personnes)\n90 gr de purée de pistache (nature, au rayon bio)\n2 à 3 gouttes d’extrait d’amande amer\nPour la dorure : 1 jaune d’œuf mélangé à 1 pincée de sucre\nDans un saladier, fouettez le sucre avec les œufs jusqu’à ce que le mélange blanchisse. Ajoutez la poudre d’amande puis le beurre fondu. Terminez en incorporant la purée de pistache et l’extrait d’amande amer.\nDéroulez une pâte feuilletée. Étalez au centre la crème à la pistache. Placez la fève dans la crème de pistache (je suis la reine pour oublier cette étape…). Répartissez les framboises sur la crème. Recouvrez avec la seconde pâte feuilletée.\nAppuyez sur les bords pour les souder entre eux. Décorez les bords et le dessus à l’aide d’une lame de couteau.\nA l’aide d’un pinceau, dorez la galette avec le jaune d’œuf mélangé à une pincée de sucre.\nEnfournez dans un four préchauffé à 180°C pendant 35 minutes environ.\nDégustez tiède, c’est encore meilleur !!!\nframboise frangipane galette pistache tarte\nArticle précédent Galette des rois pralinés et poires\nArticle suivant Galette de kasha


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