Johnny Rives F1, Sotchi 2018 - Classic CoursesClassic Courses\nJohnny Rives F1, Suzuka 2018\nJohnny Rives F1, Sotchi 2018\nCircuit Paul Ricard - Grand Prix de France 1976\nActualités / Années 2010-2019 / Auteurs / Breaking / Circuit moderne / Circuits / Constructeurs / Courses / depuis 2000 / Hamilton Lewis / Localisation / Mercedes / News / Période / Pilotes / Rives Johnny / Sotchi (RUS) / 2 octobre 2018\nSotchi 2018. L’explication n’était pas facile à fournir, mais Toto Wolff ne s’en est pas mal sorti quand on lui a mis un micro sous le nez pour connaître les raisons du sacrifice demandé à Valtteri Bottas de céder sa place à Lewis Hamilton. Sa physionomie un peu triste malgré le doublé des Mercedes exprimait un embarras. « Notre erreur s’est produite au changement de pneus d’Hamilton, expliqua-t-il. En reprenant la piste, il s’est retrouvé derrière Vettel alors qu’il le précédait jusque là. Cela l’a contraint à un gros effort pour reprendre le dessus sur la Ferrari. Avec pour conséquence immédiate un pneu arrière légèrement détérioré. Cela rendait sa situation précaire par rapport à son rival pour le titre de champion du monde. Nous avons alors opté pour un changement de position entre lui et Bottas pour que celui-ci soit en mesure de le protéger de Vettel… »\nQu’à la suite de cette stratégie qu’Hamilton compte 50 points d’avance sur Vettel (et non 43 s’il s’était classé 2e derrière Bottas) n’a pas été évoqué dans cette explication. C’était pourtant le gain essentiel de cette course d’équipe. Un matelas bien plus confortable pour Lewis, qui pourra très bientôt s’élancer en course débarrassé de toute incertitude…\nPOLITESSE À RENDRE\nGP Russie 2018 – Bottas @ DR\nF1, Sotchi 2018. Hamilton n’a pas caché son embarras après sa victoire. En remerciant et en congratulant Bottas comme rarement équipier a pu l’être par son leader dans l’histoire des grands prix. Il nous revient en mémoire une situation tout aussi émouvante quoique, paradoxe amusant, inverse de celle vécue à Sotchi. Cela s’était produit au G.P. de Grande-Bretagne 1955 quand, déjà chez Mercedes, Stirling Moss avait, à la surprise générale, gagné avec une demi longueur d’avance sur son leader J.M. Fangio. Bien qu’il ne l’ait jamais reconnu, on a toujours pensé que, grand seigneur, l’Argentin avait laissé gagner son jeune équipier devant son public. Equipier qui dans les autres grands prix se contentait de finir humblement 2e dans son sillage. Et qui signa là sa toute première victoire en grand prix grâce à la grandeur d’âme de Fangio. Hamilton occupe désormais une situation aussi confortable que Fangio en 1955 pour montrer, lui aussi, qu’il sait être un grand seigneur. Il n’aura, pour cela, qu’à rendre la politesse à Bottas lors d’un prochain grand prix. En lui cédant sa place en haut d’un podium. Plus facile à dire qu’à faire ? Nous prenons les paris qu’il le fera.\nLES FERRARI RENTRENT DANS LE RANG\nGP Russie 2018 – Vettel @ DR\nDès les essais et les qualifications, on a constaté en Russie que les Ferrari ne disposent plus de l’avantage qu’elles semblaient posséder au cours de l’été – et qu’elles ont été incapables d’exploiter. Leur retard sur les Mercedes se situait autour d’une demie seconde au tour à Sotchi. En course, cet écart s’est réduit. Surtout après les changements de pneus quand les quatre F1 de tête sont passées des pneus « hyper tendres » (roses) aux « tendres » (jaunes). Les Ferrari ont alors semblé plus à leur aise que les Mercedes, sur lesquelles on a pu croire qu’elles exerceraient une menace. Tandis que Bottas et Hamilton, puis Hamilton et Bottas, ne parvenaient pas à se rapprocher du leader Verstappen (dont les pneus étaient pourtant moins frais), Raïkkonen enchainait les meilleurs tours. Cela promettait une fin de course… qui n’eut pas lieu ! Après l’arrêt de Verstappen, les Mercedes parurent reprendre du poil de la bête, contraignant Vettel et Raïkkonen à une fin de course sans espoir. Ce que soulignent les meilleurs tours de Bottas (1’35’’861, nouveau record) et Hamilton (1’35’’916) devant celui de Vettel (1’35’’990). Le retard d’une demie seconde accusé par les Ferrari aux essais était en partie comblé. Mais pas tout à fait. La défaite des « rouges » était bel et bien consommée. Circuit impitoyable, Suzuka, le week end prochain, confirmera-t-il cet état de fait ? Là résidera l’ultime espoir de redevenir une réelle menace pour Hamilton. Si tel n’était pas le cas, le championnat serait joué malgré les quatre grands prix à venir après le Japon.\nLECLERC SABRE AU CLAIR\nGP Russie 2018 – Charles Leclère-Sauber @ DR\nFrederic Vasseur avait dévoilé ses objectifs avant le départ : « Faire notre course ! » Sous entendu réussir un peu mieux qu’en qualification où Charles Leclerc avait été devancé par Magnussen et Ocon, alors qu’il les avait maîtrisé lors des essais libres précédents. La septième place obtenue par Leclerc sur la grille (en l’absence des Red Bull, pénalisées par leurs changements de moteurs) avait été saluée par les observateurs. Mais on devinait chez Sauber une légère déception d’avoir manqué une 5e place possible. En course, Leclerc se chargea de rectifier le tir sans trop attendre. Dès le premier tour il réussit à se gliesser devant la Force India d’Ocon. Sur son élan, il attaqua Magnussen dès le début du 2e tour. On connaît l’oiseau, quand il s’agit de défendre sa place il emploie toutes les ficelles possibles. Mais cela n’a pas intimidé Leclerc qui attaqua la Haas du Danois par l’extérieur dans le long et rapide demi-tour à gauche suivant l’épineux virage n°2. Quoique sur une trajectoire plus longue que son adversaire, il réussit à gagner la longueur de voiture qui lui permit d’achever la courbe devant la Haas. Magnussen réagit aussitôt en faisant mine de freiner à l’intérieur pour le virage suivant. Derrière son micro, Julien Febreau ne put retenir un cri. Heureusement, constatant son échec, Magnussen ne se lança pas dans l’attaque désespérée que l’on craignait. Et Leclerc put partir pour sa belle échappée qui, une fois les Red Bull ayant regagné leurs positions « normales », fut récompensée par une 7e place de toute beauté. Il fut le seul des « autres » à ne pas avoir concédé un tour de retard à Hamilton. « Mes dépassements en début de course étaient à la limite, concéda-t-il, mais ils nous ont permis de finir à cette septième place… »\nOCON ET PEREZ, PAIX DES BRAVES\n« Nos voitures n’étaient pas suffisamment performantes pour qu’on puisse attaquer la Haas de Magnussen, » commenta sobrement Esteban Ocon après la course. Perez avait un peu perdu patience en voyant l’impuissance de son équipier dans cette tâche. Il obtint satisfaction quand l’équipe Force India demanda à Esteban de lui céder le flambeau. Mais Perez fut incapable de faire mieux que le jeune Français. Ce que voyant, il accepta de lui rendre sa position – une stratégie déjà éprouvée plus tôt dans la saison. Preuve que, quand ils font acte de bonne volonté, tout peut s’arranger entre pilotes ambitieux. Et voici aujourd’hui, après cette ostensible manifestation de « paix des braves », nos deux rivaux à égalité de points au championnat du monde : 47. Ce qui les place à portée immédiate d’Alonso (50), voire de Magnussen et Hulkenberg (53), dans la course à la conquête du titre de meilleur des « autres » derrière les six pilotes des équipes hors de portée.\nGP Russie 2018 – Renault @ DR\nLongtemps on a pu croire que la stratégie envisagée par Renault (partir avec les pneus les plus endurants) serait une réussite. Car, tandis que Sainz se débattait avec une voiture endommagée par les bousculades du premier tour, Hulkenberg réussit par une belle constance à se hisser en 7e position. Hélas sa fin de course fut rendue difficile par la nécessité de limiter ses efforts à cause d’une consommation d’essence excessive – pour une raison qui n’a pas été dévoilée. Au point qu’il ne put même pas sauver sa 11e place : Grosjean la lui ravit lors du dernier tour ! Triste fin de saison pour l’équipe française pour laquelle, face aux Haas et Force India, la partie ne s’annoncera pas plus facile à Suzuka qu’à Sotchi.\nComme SENNA a rendu une victoire à BERGER ( Suzuka) .\nMais il me semble que SCHUMI n’a jamais rien rendu ni à MASSA , ni à Barichello malgré sa ridicule attitude sur le podium de ZELTWEG et que VETTEL n’a rien rendu à KIMI itou .\nQuant aux RENAULT , il me semble depuis SPA qu’elles ne piétinent pas mais s’enfoncent course après course . Alors : ce ne peut etre le moteur vu ce qu’il fait chez REDBULL ; donc c’est ou le chassis , ou les pilotes . MCLAREN va bientot regretter d’avoir choisi SAINZ et HULK n’a toujours pas fait un podium depuis ses débuts il y a 10 ou 11 ans : pas terrible\nle 3 October 2018\nMais quel mensonge inouï. Il a rendu 3 courses à Barrichello en 2002. Il lui en offert aussi en 2004 (Monza de manière certaine), comme il a donnée une victoire à Irvine en 1999 (Malaysie). les haineux ne savent plus quoi inventer comme mensonges pour descendre gratuitement Shumacher.\nJe ne vais certainement pas aller dans le sens des différents commentaires entendus ici ou là, mais je comprends Toto Wolf. Cinq GP à disputer. 125 points à distribuer aux vainqueurs. Il n’a aucune chance de remporter le championnat avec Bottas. Il mise tout sur Hamilton. Comme Johnny, je crois qu’Hamilton aura le moment venu l’élégance de renvoyer l’ascenseur. Je lui fais confiance pour avoir aussi la manière.\nTout ça me donne l’impression que Spielberg 2002 a été bien digéré depuis toutes ces années :)… Toto Wolff n’a aucune chance de remporter le championnat avec Bottas, c’est vrai. Et je pense qu’il n’a jamais imaginé le contraire. L’élégance d’Hamilton ? Oui, oui, effectivement, il va surement renvoyer l’ascenseur à Bottas d’ici la fin de saison… Mais bon, la vraie élégance (mais ça n’engage que moi bien sûr) aurait été de rendre la position à Bottas avant la fin du GP. Est ce que le blistering sur les pneus d’Hamilton (mon dieu quelle menace ;-)), et les 10 points de gagnés au lieu de 3 quand on en a déjà 40 d’avance, méritaient un tel « sacrifice » ? Les partisans de l’intérêt suprême de l’entreprise (euh pardon, équipe) diront que oui…\nPour le chapitre Force India, Checo a rendu sa position après insistance de son ingé à la radio…\nBref, la perfection, cette optimisation à outrance, cette maximisation, ces pilotes téléguidés, tout ça commence à vraiment m’ennuyer. Encore bravo Mr Rives pour cette passion qui vous anime !!\nCe qui me choque le plus dans tout ça (et que les médias n’ont pas véritablement pointé du doigt), c’est cette phrase: « Cela l’a contraint à un gros effort pour reprendre le dessus sur la Ferrari. Avec pour conséquence immédiate un pneu arrière légèrement détérioré. »\nAutrement dit, les pneus Pirelli sont à ce point indignes de la F1 que quelques tours d’attaque se payent ensuite cash au niveau de la dégradation. Impossible pour les pilotes de rouler « normalement », ou d’attaquer: ils sont contraints de rouler à 80% du potentiel de leur voiture durant la quasi-totalité de la course s’ils ne veulent pas ruiner leurs gommes.\nIl y a vraiment urgence à faire quelque chose. Et ce d’autant plus que le problème est connu depuis plusieurs années, sans que la FIA ne daigne faire quoi que ce soit malgré les critiques des pilotes et des fans. C’est révoltant et scandaleux.\nsauf erreur de ma part , il me semble ( je prends mes précautions ) que PIRELLI ne fait pas les pneus qu’il veut mais ceux que la FOM et maintenant LIBERTY exige pour soi disant faire un show . Tout autre manufacturier aurait le meme cahier de charges et le résultata serait hélas le meme .\nEt il me semble one more time que c’est pour ça entre autres raisons que MICHELIN ne veut pas venir en F1 .\nEt en sus , fini le temps ou Bridgestone faisait ses pneus pour Schumi only et les autre teams et pilotes devaient s’en accomoder .\nOui, il est vrai que Pirelli doit composer avec les contraintes que lui imposent la FIA.\nCela dit, 2 choses:\n– je ne pense pas que le cahier des charges stipule que la fenêtre d’exploitation des pneus soit de l’ordre de 5°C (il s’agit là de l’estimation faite par Romain Grosjean il y a quelques courses, et je ne vois pas de raison de douter de sa parole).\n– je ne pense pas non plus que la FIA ait demandé à ce que les pneus partent autant en lambeaux et laissent autant de « marbles » sur la piste.\nPeut-être que ces 2 points ne sont que des conséquences inévitables (car physiques et mathématiques) du règlement FIA et non le résultat d’une incompétence de la part de Pirelli. Je ne suis pas ingénieur, je ne peux rien affirmer.\nEnfin si, je peux affirmer une chose: il y a un énorme problème pneumatique en F1. Et si l’incompétence n’est pas du côté Pirelli, elle est forcément du côté FIA. C’est l’un ou l’autre (voire un mix des deux). Et dans les deux cas, nous (spectateurs et amateurs de F1) sommes perdants.\nNon , pas la FIA qui n’a pas son mot ,MAIS LIBERTY en 2018 et la FOM de Bernie avant .\nCircuit Paul Ricard – Grand Prix de France 197513 octobre 2018\nJohnny Rives F1, Suzuka 20189 octobre 2018\nLes Grandes Heures Automobiles 20186 octobre 2018\nJohnny Rives F1, Sotchi 20182 octobre 2018\nCircuit Paul Ricard - Grand Prix de France 197329 septembre 2018\nCircuit Paul Ricard - Grand Prix de France 197625 septembre 2018\nAu Galop avec Michel Leclère8 septembre 2018\nDe La Coliniére dans Les Grandes Heures Automobiles 2018\nrichard JEGO dans Les Grandes Heures Automobiles 2018\nDe La Coliniere dans Les Grandes Heures Automobiles 2018\nCircuit Paul Ricard – Grand Prix de France 1975 - Classic CoursesClassic Courses dans Stéphane Clair ou le « Paul Ricard » version 2.0\nCircuit Paul Ricard – Grand Prix de France 1975 - Classic CoursesClassic Courses dans Circuit Paul Ricard – Grand Prix de France 1973\nCircuit Paul Ricard – Grand Prix de France 1975 - Classic CoursesClassic Courses dans Le Circuit Paul Ricard – Genèse – Jean-Pierre Paoli (1/2)\nUn motoriste dans Circuit Paul Ricard – Grand Prix de France 1975\nPhilippe Robert dans Circuit Paul Ricard – Grand Prix de France 1975\nnelson philippe dans Johnny Rives F1, Suzuka 2018\nRichard jego dans Johnny Rives F1, Suzuka 2018\nLe Grand Prix de France 1973 s’annonce comme la huitième manche d’un magnifique duel entre deux grands champions au sommet...


Homme Recherche Femme Pour Sexe. Recherche Femmes Célibataires Sur Bricquebec.\nRecherche Femmes Célibataires Sur Bricquebec: Homme Recherche Femme Pour Sexe?\nRencontre à Bricquebec - kikooo. Je ne suis pas féministe, parce que je n'en veux pas aux hommes. Les déclarations des créances sont à sexe glory hole massage, à déposer au mandatairecommerce. Adresse : 57 rue Faidherbe61250 Saint-Nicolas-des-Bois. Com est un service de rencontre sérieuse pour mariage. Bricquebec sans avoir à payer quoi que ce soit.\nPlan milieu rencontres cherchez pas moi personals chalet quot remove rencontre sur recherche femmes célibataires sur bricquebec, sur cher. Rendez-vous le 7 juin à La Quincaillerie générale, 15 rue Paul BERT. Site De Rencontre Femme Gratuit Clube - skrytepribehy . Cherchez sur massage erotiqe marseille, sur les derniers membres ci-dessous pour voir si vous trouvez votre compatibilité idéale. Véritable soin qualitatif, cette synergie d'huiles bio de Prune et de Noisette est spécialement formulée pour le soin quotidien de la barbe mais aussi de la peau masculine. Je désire dialoguer, échanger et rencontrer des hommes et des femmes Je suis une femme mariée, je vis en couple, 1 enfant.\nRecherche Femmes Célibataires Sur Bricquebec: Meilleur Site De Rencontre Pour Le Sex!\nAdresse : 56 rue Georges Lassalle 65000 Tarbes. Rencontre des femmes célibataires de la ville Agon coutainville sur Jecontacte, le site de rencontre vraiment gratuit pour trouver des femmes célibataires de la ville Agon coutainville. D' origines très diverses, laïcs, hommes et femmes,célibataires ou mariés, nous sommes rassemblés pour former une famille au service de l' accueil et de l' annonce de l' Evangile.\nDiscothèque, dancing, débit de boissons licence IV, organisation de spectacles. Honnetre pas de reu beaucoup damour. Précédent propriétaire :fonds : Etablissement principal acquis par achat au prix stipulé de936 001 RCS Caen. WIFI, je me rend compte que ça fait un peu PUB, il faut bien choisir sa pièce Guide santé Encyclopédie médicale Atlas du corps humain Dictionnaire médical Analyses médicales Examens radio Guide maternités Guide thalasso Urgences. Rencontre des femmes de la ville Bricquebec sur Jecontacte. Je recherche une relation dans le secteur de Bricquebec, sérieuse, je suis quelqu'un d'assez simple, calme, douce, qui sait ce qu'elle veut avec la tête sur , sur les épaules. Définitions des familles et des ménages. Enregistrez-vous sur le forum et n'oubliez pas de renseigner votre profil.\n2018-05-23 03:23:19 recherche femmes célibataires sur bricquebec Bonjour, prostituée sur salon de provence Les niveaux s'affichent de façon aléatoire pour chacun d'entre nous, ainsi ton niveau 470 ne correspond pas au notre?\n2018-06-26 04:14:38 homme recherche femme pour sexe Ou luxembourg je vous adore comme vous charmer, longuement et chat!\n2018-09-24 06:52:06 annonce femme sexe Adresse : boulevard Clémenceau 35420 Louvigné-du-Désert!\nRencontrer Africaine 13 juillet 2017 Manche Pas de commentaire.


Rosiers mai 2014 - le jardin de shwedagon\nRosiers mai 2014\nPar shwedagon dans les rosiers du jardin le 25 Mai 2014 à 08:53\nEn ce dimanche ensoleillé, jour de vote, jour de fête des mamans françaises, je voulais vous montrer les premières roses du jardin.\nPar la même occasion, je souhaite une très bonne fête à toutes les mamans de France et bon dimanche à tous!\nVoici celle que j'attendais le plus: ma première rose du Pierre de Ronsard....\nToujours dans son pot en attente de plantation, Princesse Violette m'offre sa première rose...\nLa belle inconnue... achetée il y a 3 ans chez Lidl, mais qui est-elle?\n« Rosier liane inconnu »\nLa 'Pierre de Ronsard', quelle merveille!\nJe trouve aussi, JF! Je le voulais absolument au jardin, ce rosier!\nJ'espère que ces belles floraisons te remettront du baume au cœur et que ton moral va s'améliorer. Je ne possède pas le Pierre de Ronsard mais bien sa version blanche, du bonheur ! Je te fais la bise et te souhaite...... et bien une somptueuse semaine (oublie les enquiquineurs, pense à toi). Bises\nMerci Viviane! Très belle semaine à toi! Heureusement, celle-ci sera courte!!!\nCe matin j'ai recu en cadeau un deuxième Ronsard . Je suie ravie\nSuperbe :) ton blanc fait un peu penser à un Iceberg :)\nTu crois, Lydie? C'est possible... en tout cas, il est parfumé et, bien qu'il soit dans un gros pot, je pense qu'il est peut être grimpant...\nQue de belles roses ! Pierre de Ronsard est vraiment exquis !\nCoucou Chantal, ton rosier Pierre de Ronsard est superbe, reconnaissable entre mille. Pour ton rosier blanc, je penserais comme Lydie qu'il s'agit d'Iceberg, mais je suis loin d'être un pro des rosiers.\nSamedi 7 Juin 2014 à 14:49\nPerso, j'ai vraiment un petit faible pour ton rosier 'Belle de Rémalard'! Est-ce qu'il est odorant?\nOuiiii, il est odorant! En 4 ans, il court sur 4/5 M facilement!!! Quelle forme!!!!\nDe rien Chantal! Je passe dès que je peux mais surtout... quand j'y pense car si je remets au lendemain j'oublie, mais c'est toujours avec grand plaisir! Me v'là beau maintenant si j'attrape le virus des roses car c'est pas le premier que j'attrape (allium, hellébores,...) depuis le début d'année :D\nOh, tu sais, j'ai quelques virus aussi! Les roses, les géraniums que je viens de planter en plusieurs sortes et, maintenant, les cosmos (s'ils arrivent à pousser!!)\nBelle soirée à toi, JF!\nJe savais que c'était sur ton blog que l'on avait parlé du rosier "Belle de Remalard" avec une superbe photo de ta part. Je suis content car je n'arrivais plus à remettre la main dessus et je les ai enfin retrouvés (rosier et photo) :D Belle journée. JF\nAh ben oui, JF!!!! Ravie que tu l'aies retrouvé!!!


Mutuelles Perte d'exploitation\nA la Une : complémentaire santé, pourquoi la réforme divise ?Le gouvernement devrait bientôt publier d'importants décrets sur la véritable réforme de la complémentaire santé qu'il a engagée. Un dossier où les sources de...\n21/05/2014 à 17h26\nRésultats 2013 Assurance dommages\nDirecteur général de la Mutuelle de Poitiers Assurances chez Mutuelle de Poitiers\n14/01/2014 à 17h07\nC’est un nouveau chapitre dans la longue histoire familiale de la Mutuelle de Poitiers qui débute. Ce lundi 13 janvier 2014, la société d’assurance mutuelle réunit, au Futuroscope de Poitiers, ses administrateurs, salariés, agents...\nSuite à la révision de ses critères d'évaluation, Standard & Poor’s a revu à la hausse la notation de la Mutuelle de Poitiers. Sa note de solidité financière et de crédit à long terme passe ainsi de « BBpi » à « BBBpi ». A...\nLe cap 2012 franchi en meilleure forme, la Mutuelle de Poitiers, qui fête cette année ses 175 ans d'existence, s'apprête à ouvrir une nouvelle page de son histoire.Après deux années déficitaires, la Mutuelle de Poitiers confirme...\n07/06/2013 à 16h07


2-3 years - Dimasport\nAccueil > Sports>Dimakid - Motricité et éveil>Activités athlétiques>Lancer >2-3 years\nDIMASPORT vous propose toute une gamme de produits dédiés aux enfants de 2 à 3 ans pour les faire pratiquer des activités de lancer.\nIdéal pour l'initiation, le jeu du lancer développe l'agilité dès le plus jeune âge.Un ensemble simple et fonctionnel, d'une grande qualité et d'un design élégant. Grand cadre muni de sacs en polyester de quatre couleurs différentes. Le jeu comprend 6 balles de jongleur molles. Les joueurs peuvent choisir d'attribuer des points différents aux sacs de...\nBALLES COMETES ET LANCEURS\nLes balles comêtes sont spécialement conçues pour l'apprentissage du lancer des plus jeunes dans de multiples sports : athlétisme, tennis, baseball, etc.Le lanceur permet de lancer et de rattraper sans se baisser les balles comètes ou balles de tennis.La balle comête est en mousse polyuréthane de couleur vive. Le ruban permet de visualiser sa trajectoire...\nJEU DE CERCEAUX\nLancer et viserLe jeu de cerceaux est excellent pour la coordination des yeux et du geste, estimer les distances et viser avec précision.Peut s'utiliser à l'intérieur et à l'extérieur. Comprend 5 cibles en métal et 6 cerceaux en caoutchouc souple.Notice d'utilisation incluse.Age conseillé : à partir de 2 ans


Pop Culture > Beyond Good & Evil 2 > Netflix prépare un film basé sur Beyond Good & Evil de Ubisoft\nPar Morgan Fromentin, publié le 2 août 2020 à 10h00.\nNetflix n'a peur de rien. Aucun projet n'est impossible pour la plate-forme de streaming. Pas même les délicates adaptations de jeux vidéo. Nouvel exemple aujourd'hui avec le projet d'adaptation de Beyond Good & Evil, une licence Ubisoft.\nNetflix vient d’annoncer avoir lancer un nouveau projet de film pour le moins périlleux. Une adaptation d’un jeu vidéo. Il s’agit d’une licence Ubisoft, Beyond Good & Evil. La tâche ne sera pas simple mais la plate-forme de streaming américaine a déjà su s’entourer comme il se doit pour mettre toutes les chances de son côté.\nNetflix annonce un projet de film Beyond Good & Evil\nL’annonce a été faite sur Twitter il y a peu. Netflix va bien produire une adaptation cinéma de Beyond Good & Evil, la licence Ubisoft. Selon The Hollywood Reporter, le projet n’en est qu’à ses débuts et il se cherche d’ailleurs encore des scénaristes. Toujours est-il que plusieurs noms sont déjà attachés au projet. C’est le cas de Rob Letterman (réalisateur de Détective Pikachu) qui devrait apparemment diriger ce qui devrait être un film entre live action et animation. Dans le même temps, Jason Altman et Margaret Boykin, de Ubisoft Film & Television, devraient être producteurs.\nÀ la réalisation Rob Letterman, à qui l’on doit Détective Pikachu\nBeyond Good & Evil, sorti en 2003, est un jeu d’action-aventure qui se déroule dans l’année 2435, sur une planète attaquée par des aliens. On suit les aventures de Jade, jeune reporter photographe qui rejoint un mouvement de résistance travaillant à exposer un complot gouvernemental. Si le jeu a été relativement bien accueilli, le succès commercial ne fut pas au rendez-vous. Sa sortie en HD sur Xbox en 2011 fut nettement mieux accueillie et Ubisoft lui accordait une préquelle en 2017.\nIl se pourrait que ce film ne soit pas la seule collaboration entre Netflix et Ubisoft. En effet, selon Variety, le géant du streaming travaillerait aussi sur une série d’animation Splinter Cell, laquelle sera écrite par le cocréateur de la franchise John Wik, Derek Kolstad. À suivre !


sciences.blogs.liberation.fr - L'avenir des cosmonautes (série, 3/6) - Libération.fr\nsylvestre Huet 3 août 2011\nCe fantasme a la vie dure. En 1994, en visiste à Baïkonour, la base spatiale russe au Kazakhstan à l’époque en pleine déglingue, on pouvait lire sur des panneaux un slogan à la mode soviétique proclamant «en avant vers Mars !». Il y a un quart de siècle, spéculant sur la mécanique céleste et les années où partir de la Terre vers Mars permet le voyage le plus court, un premier vol de cosmonautes était annoncé pour… 2018! Au mieux, à cette date, on y verra un petit robot grattouiller le sol aride et froid d’une planète hostile.\nDès les débuts de l’astronautique, les ingénieurs dessinent les contours technologiques d’une conquête humaine de Mars. Inventent, sur le papier, d’immenses fusées propulsées par des réacteurs nucléaires. Croquent, en quelques coups de crayon, des bases où cultures hydroponiques et usines transformant l’air martien en carburant semblent constituer le premier pas vers une colonisation d’envergure. Le premier scénario fut le Marsprojekt de Von Braun, en 1952. Le concepteur de la Saturn, la fusée lunaire, ne chipote pas. Il prévoit 950 tirs d’une superfusée et l’assemblage en orbite terrestre de dix vaisseaux logeant 70 astronautes.\nLa plus raisonnable de ces tentatives fut le scénario «Mars direct», concocté par l’ingénieur Robert Zubrin et présenté à la Nasa en 1990. Il prévoyait l’envoi d’une première mission automatique chargée de fabriquer sur place le carburant nécessaire au retour de la deuxième, habitée celle-là, mais par quatre astronautes seulement.\nSéduite, la Nasa l’adoptera comme «scénario de référence», au prix de quelques ajustements. A l’époque Zubrin prétend que l’opération peut se faire pour 50 milliards de dollars… la moitié de ce que la Nasa a dépensé pour la station spatiale. Le patron de l’agence des années 2005-2009, Mike Griffin, lance au Congrès «l’unique objectif à long terme des missions spatiales pilotées est la colonisation du système solaire». Et désigne Mars comme premier objectif. Le fantasme a perduré au point de susciter des simulacres de «missions martiennes». (photo, simulation d’un débarquement sur Mars)\nC’est au regard des six mois de vol minimum pour rallier la planète Rouge, que les records de durée à bord des stations (Salyout, Mir, puis l’ISS) ont été présentés. Dès 1979, la demi-année est atteinte à bord de Salyout-6. L’un des deux cosmonautes, Rioumine, s’envole huit mois après son retour sur Terre pour un vol de 185 jours… un scénario similaire au vol martien. En 1988-1989, le duo Titov-Manarov atteint les 366 jours. Valéry Poliakov, médecin, passe d’abord sept mois avec ce duo. Puis, entre janvier 1994 et mars 1995, séjourne près de 15 mois à bord. Comme souligne un partisan de la conquête de Mars, c’est «l’équivalent d’un vol aller-retour Terre-Mars plus trois mois passés sur place.»\nLa mission martienne type, et ses impératifs, dont la vie confinée d’un équipage qui suscite d’intenses spéculations (hommes, femmes, mixte), continue de servir de base à des expériences conduites par les agences spatiales… Ou des groupes d’amateurs, parmi lesquels la Mars society et Robert Zubrin jouent un rôle crucial. Les espaces froids et hostiles de l’arctique voient ainsi passer des hommes habillés en scaphandre spatial, qui jouent aux géologues extraterrestres.\nLes agences spatiales étudient les «équipages» des stations de l’Antarctique. l’Agence spatiale européenne conduit l’expérience Mars-500, à Moscou, où six hommes simulent durant 520 jours un aller vers Mars, des opérations en scaphandre dans un environnement censé être la planète rouge, puis un retour vers la Terre. «Partis» en juin 2010, ils «reviendront» sur Terre en novembre 2012.\nPourtant, malgré cette étonnante continuité des discours, des expériences, de la motivation, l’affirmation par certains ingénieurs de la disponibilité des technologies… la perspective d’un débarquement humain sur Mars n’a jamais été aussi lointaine. Comme si le vol des astronautes avait besoin de cet horizon sans cesse repoussé comme justification des tours de Terre auxquels il se réduit depuis la dernière mission lunaire, en 1972.\nLes motifs de cette remise à la saint-glinglin du vol martien ? La raison et la motivation. La raison, tout d’abord. Si les cosmonautes d’aujourd’hui ont toujours une part de l’étoffe qui en fit des héros, plus aucun gouvernement ne risquerait leur peau avec le niveau de risque accepté lors de la course à la Lune. Les risques ? Une fois partis, plus question de raccourcir le voyage. L’impesanteur menace muscles, os et circulation sanguine, au point que de nombreux concepts proposent un véhicule en rotation pour créer une pesanteur artificielle à bord. Les tempêtes solaires supposent un refuge protégé. Mais, surtout, c’est la difficulté à garantir le bon fonctionnement des moteurs, du support vie, le décollage de Mars qui manque… à chaque épisode du voyage, l’échec signifie la mort inéluctable des successeurs de Gagarine. Quel niveau de garantie technologique, de redondance, de répétition à blanc sera jugé suffisant pour qu’un gouvernement se lance dans l’aventure ?\nLa recherche d’une motivation demeure. Puisque la compétition est finie - les Chinois eux-mêmes ont demandé à intégrer l’ISS avant d’annoncer leur propre mini-station devant le refus américain - il faudrait lui substituer une coopération internationale. C’est l’espoir des cosmonautes, mais nul ne peut en prévoir la réalisation. Mais, au delà des spéculations, l’avenir du cosmonaute dépend des vaisseaux dont il disposera pour s’envoler de Terre et voyager dans l’Espace. Quels seront-il après l’arrêt des navettes de la Nasa ? Réponse demain.•\n(1) «L’Homme sur Mars, science ou fiction ?» Charles Frankel, Dunod 2007.


IN’ESS Le Grand Narbonne décerne les prix aux trois lauréats de son premier Hackathon, en partenariat avec ERDF - Actualités - Le Grand Narbonne - Entreprendre\nIN’ESS Le Grand Narbonne décerne les prix aux trois lauréats de son premier Hackathon, en partenariat avec ERDF\nDe g. à d. : les trois équipes lauréates du concours, François Leroutier de l’entreprise ERDF, Jean-François Claret de la CCI de Narbonne, Lézignan-Corbières et Port-La Nouvelle, Tristan Lamy, Vice-président du Grand Narbonne, Joël Grandperrin de l’entreprise ERDF et Hélène Giral, Conseillère régionale.\nEngagé avec l’école Simplon.co et dispensant une formation de développeur web-mobile, IN’ESS Le Grand Narbonne organisait mardi 26 et mercredi 27 janvier son premier Hackathon, en partenariat avec ERDF et la CCI de Narbonne, Lézignan-Corbières et Port-la-Nouvelle.\nLe Hackathon est un concours de programmation informatique collaborative, lors duquel des équipes doivent créer un outil numérique, un service web, une application mobile, ou encore un objet connecté, tout cela en 48 heures.\nLes lauréats de ce Hackathon reçoivent :\n- 1er prix d’une valeur de 500€ remis par ERDF\n- 2e prix d’une valeur de 300€ remis par Le Grand Narbonne\n- 3e prix : un cadeau remis par la CCI de Narbonne, Lézignan-Corbières et Port-la-Nouvelle\nL’entité locale d’ERDF présentera le premier projet gagnant du Hackathon auprès du concours interne de l’innovation régionale de l’entreprise ERDF.\nEn partenariat avec l’École d’arts plastiques du Grand Narbonne, les développeurs de la formation Simplon.IN’ESS du Grand Narbonne, par équipes de cinq à six personnes, devaient concevoir un outil numérique innovant en respectant le cahier des charges de l’entreprise ERDF.\nÀ l'issue du deuxième jour, les participants présentaient en sept minutes devant un jury leur projet et une maquette ou un prototype.\nLe jury, composé de professionnels, devait évaluer l’originalité du projet, ainsi que son réalisme technique et économique.\n« Au-delà de la convivialité de l’événement et de la créativité qu’il génère, un Hackathon permet de faire des rencontres professionnelles et de valoriser ses compétences. Cet évènement de deux jours, dédié à l’innovation et au travail en équipe dans la convivialité, s’inscrit dans le cadre du développement de la filière numérique porteuse d’emplois et de création d’activité sur le territoire du Grand Narbonne » souligne Tristan Lamy, Vice-Président du Grand Narbonne délégué à l’Innovation, l’Enseignement supérieur et l’Économie sociale et solidaire.\nAfin de proposer de nouveaux outils pour favoriser l’emploi, la formation et l’insertion sur son territoire, Le Grand Narbonne, par le biais d'IN’ESS, est devenu partenaire de Simplon.co, école engagée dans l’innovation numérique et sociale. Ce partenariat a permis de mettre en place une formation innovante de développeurs web-mobile, suivie depuis le 2 novembre 2015 par vingt-quatre participants dans les locaux d’IN’ESS.\nÀ la fois intensive (six mois) et immersive, cette formation propose un apprentissage technique du développement d’applications web et mobile et de l’administration réseau, ainsi que la spécialisation dans les métiers de développeur, référent digital ou médiateur numérique.


Sony Xperia Z2 : de nouvelles photos de bonne qualité\nLA bordure gauche du Sony Xperia Z2 avec sa languette dissimulant le port pour carte SIM et le port Micro USB.\nby Frédéric Pereira 18 janvier 2014\nHier, en début du soirée, une photo censée représenter l’arrière de la coque du Sony Xperia Z2 s’est retrouvée en ligne, sur un forum chinois. Durant la nuit, le Xperia Guide a remis le couvert en publiant une série de plusieurs clichés mettant en scène un certain D6503. Cette référence vous dit quelque chose ? C’est parfaitement normal puisque ce dernier avait fait une brève apparition chez AnTuTu le mois dernier, avec un score de 29 745 points. Un score qui le placerait sur le haut de gamme. Exactement comme le Z2, en somme.\nComme en témoignent ces quelques images, le D6503 ressemble comme deux gouttes d’eau au Xperia Z1 avec des lignes massives et de larges bordures encadrant son écran. On peut également noter la présence, sur la tranche droite, de ce fameux bouton premium propre à tous les terminaux de la gamme, un bouton faisant en réalité office de signature.\nLe Sony Xperia Z2 devrait être assez proche du Z1 en terme de design.\nIl suffit cependant de se pencher d’un peu plus près sur ces clichés pour distinguer quelques différences notables. La LED présente au dessus de l’écran est ainsi un peu plus large que sur le Z1. Elle devrait par conséquent être aussi visible. Sur la bordure gauche, nous retrouverons également une longue languette dissimulant le port pour cartes SIM et le port micro USB. Surle Xperia Z1, on trouve à cet endroit deux languettes, donnant accès sur le port micro USB et sur le port pour cartes micro SD.\nSony a donc fait quelques ajustement d’ordre ergonomique et il en va de même pour la tranche droite et pour la trappe dissimulant cette fois le port pour cartes micro SD.\nToutes les spécifications techniques du Sony Xperia Z2 ne sont pas encore connues mais il est question d’un écran de 5.3 pouces capable d’afficher une résolution en 2560×1440 et d’un capteur de 23 millions de pixels couronné par le même objectif G-Lens que celui du Z1. La batterie, pour sa part, pourrait monter jusqu’à 3 700 mAh.\nInutile de préciser que toutes ces informations sont à prendre avec des pincettes, d’autant que toutes les rumeurs ne pointent pas vers la même direction. Aux dernières nouvelles, il était effectivement question que le Z2 se contente d’une définition en 1080p. Dans tous les cas, nous serons très vite fixés puisque ce nouveau terminal devrait être présenté le mois prochain à l’occasion du Mobile World Congress.\nMais à quoi servent les trois petits trous placés sur la tranche inférieure du Xperia Z2 ?\nLa tranche droite du Sony Xperia Z2 avec son déclencheur, ses boutons dévolues au contrôle du volume, sous bouton de mise sous tension et sa trappe dissimulant le port micro SD.\nLa LED de notifications du Xperia Z2 devrait être un peu plus grande que sur le Z1.\nLe dos du Sony Xperia Z2, avec le logo du constructeur, et pas de la gamme. Apparemment, l’image leakée hier soir n’était pas authentique.\nTags: rumeurs sony sony xperia z2


Trex 450 Pro - post dédié - Page 772\nPage 772 sur 969 Première ... 272672722762765766767768769770771772773774775776777778779782822872 ... Dernière\nRésultats de 7 711 à 7 720 sur 9688\n04/10/2010, 19h10 #7711\nest-èce que une fois sous tension ton contro continu de biper?\nNon, il bip que lors du branchement de la lipo.\nOui c'est bon, ta coupure moteur n'est pas activée. Même en poussant le stick des gaz à fond le moteur ne tourne pas?\nPour éviter un accident, écarte le moteur de la couronne pour éviter d'entraîner les pales.\nTuas fais la procédure de détection des gaz mini/maxi? (Je sais pas si ça existe sur les contro Align).\nA vrai dire je n'ai pas essayé de pousser les gaz a fond voyant que ca ne fonctionnait pas, et ne connaissant pas bien les réactions qu'ils pourrait avoir je n'ai pas voulu tenter le diable.\nEt puis pour la détection des gaz mini/maxi, je ne sais même pas comment on fait.\nPuis pour la notice je n'en ai pas, car je l'ai acheté d'occas, voili voilou.\nThéoriquement l'ESC devrait déjà être paramètré .\nEt pour les trims je n'en ai aucun.\n04/10/2010, 19h26 #7712\nUn Esc se programme toujours avant la mise en route..\nLes valeurs des gazs peuvent varier en fonction des radios donc c'est obligatoire de le programmer .\nCherche pas plus loin tu as trouvé ton problème...\nCherche sur le net tu trouvera le manuel de ton ESC\nJ'ai vendu un T-rex 250 se a un gars qui avait une radio spektrum différente de la mienne et rien ne fonctionnait .. Il a reprogrammer son Esc et ca a marchait impecc..\nDernière édition par renaud67; 04/10/2010 à 19h28\n04/10/2010, 19h37 #7713\nSi je me trompe pas une T8FG, le fabriquant =FUTABA\nAs-tu inversé la voie des Gaz ?\n04/10/2010, 19h48 #7714\n04/10/2010, 19h51 #7715\nDes bip bip sa veut rien dire essaye d'inverser ta voie dans la radio des gaz et branche avec precaution...\nAs-tu essayé d'inverser la voie 3 ?!\nCa fait 3 fois qu'on emet l'hypothèse la plus probable, mais qu'il répond pas à la question..\n04/10/2010, 19h55 #7716\nJe ne sais pas si tu as ta notice de ta radio, la voici en français ici\n04/10/2010, 21h41 #7717\nNon je n'ai pas inversé la voie des gaz, je ne le savais pas.\nJe regarderai ca demain et vous tiendrai au courant si c'est ça, bien sur en enlevent la roue libre.\nMerci pour les notices je vais les regarder ça me permettra de me documenter un peu.\n04/10/2010, 23h09 #7718\nslam > Chez Futaba, la voie 3 est a l'envers par rapport aux autres marque de radio, et donc à chaque création de programme, il faut prendre le reflexe d'inverser systématiquement la voie 3 (celle des gaz). ;-)\n05/10/2010, 08h25 #7719\nOui c'est fort bizarre ! Je viens d'équiper le 500 et le 450 en FBL avec le MB et le résultats sont très différents :\nSur le 450 Pro :\n- L'attérisage avec coupure des gaz à 50 cm du sol se passe presque toujours mal -> au toucher du sol il se renverve à chaque fois sur le côté\n- Malgré un réglage TIP TOP avec swashplate et donc plateau absolument horizontal sur les 2 axe il dévie fortement à droite sur l'axe de roulis. J'ai été obligé de mettre du trim à gauche dans le paramétrage trim (A clignotant du beast) pour rectifier les choses. Je suis perplexe !\n- Le réglage du beast s'effectue correctement avec le 6° pour le cyclique, la led bleu et la bonne longueur de chape. Par contre aprés fin du réglage et mémorisation je test : marche des ailerons complètement à fond et je suis toujours à 11° (soit mon pas maxi) à tous les coups. Pourtant les EPA sont par défaut (-+100% et pas de dualrate 100 des courses). Mystérieux.\nSur le 500 ESP :\n- Atterrissage impeccable à 50 cm avec coupure des gaz... fo juste faire attention à laisser le pas constant sinon il rebondit\n- Au premier réglage mécanique (swashplate aussi) et du beast rien à retoucher (0% de trim par rapport au beast). LE vol est un régal.\n- Les 6° au ailerons sont bien là quand je test après mémorisation (contrairement au 450 Pro)\nC'est vraiment vraiment bizarre ces différences de comportement entre les 2 machines...\n05/10/2010, 09h14 #7720\nC'est plus qu'étrange en effet. Ton hélico est-il bien équilibré, la queue est-elle bien parallèle à l'axe principal ? Tu n'es pas censé trimé ton hélico cela me fait penser à un déséquilibre gauche droite.\nPour ma part cela fait au moins 800 vols que je n'atterris que moteur coupé (sauf pour les atterrissages de face). Et aussi bien en FB qu'en FBL c'est du 0 soucis. Et c'est pareil pour le blade en FB.\nTes accus sont-ils d'un poids normal ? Tu n'es pas en lipo si je me souviens bien. En lipo cela tourne autour de 200g, voir un chouilla moins.


Achat / Vente appartement Provins - Guy Hoquet\nAppartement 4 pièces 83 m² 6\nEn vente : proche de PROVINS CENTRE, venez découvrir cet appartement de 4 pièces de 86 m².\nIl se situe dans un immeuble du début du XXe siècle. Cet appartement s'organise comme suit : deux pièces à vivre (de 14 et 18 m²). Il offre également une cuisine aménagée et deux chambres (de 13 m² chacune). Il propose aussi une salle de bains et une buanderie. Il dispose également d'une entrée. Le chauffage de l'immeuble est individuel, fonctionnant au gaz.\nUne terrasse et un jardin agrémentent ce logement, un gain d'espace et de confort bienvenu. Pour davantage de rangements, ce bien possède aussi une cave.\nL'appartement est situé dans la commune de Provins. On trouve des établissements scolaires de tous types à moins de 10 minutes du bien. Niveau transports, il y a une gare à quelques pas de l'appartement.\nLe prix de vente de cet appartement de 4 pièces est de 172 800 €.\nIl dispose d'un indice DPE D qui correspond à une consommation énergétique de 151 à 230 kWh-ep/m2/an. Quant à l'indice GES, il est de classe E.\nÀ vendre : venez découvrir cet appartement de 3 pièces de 79,57 m², dans la petite ville de PROVINS (77160). Il propose un salon/séjour de 25 m², une cuisine aménagée et deux chambres (de 8 et 16 m²). Il comporte également une salle de bains et des toilettes. Il inclut également un couloir et un palier.\nL'appartement est situé dans la commune de Provins. On trouve des écoles de tous types (de la maternelle au lycée) à moins de 10 minutes de l'appartement. Côté transports, on trouve une gare à quelques pas du bien. Il y a un bureau de poste et de nombreux restaurants à proximité du logement. Enfin un marché anime le quartier le mardi après-midi.\nL'indice DPE est C pour une consommation énergétique annuelle de 103 kWh/m2. L'indice GES est, quant à lui, de classe D (chiffre annuel : 24 Kg CO?/m²).\nCet appartement de 3 pièces est proposé à l'achat pour 109 000 € (honoraires à la charge du vendeur). C'est un bien en copropriété.\nN'hésitez pas à prendre contact avec votre agence Guy Hoquet PROVINS pour une première visite de cet appartement en vente.\nEn vente : dans la petite ville de PROVINS (77160) découvrez cet appartement T1 au calme de 25,90 m². Il compte une pièce principale : un séjour avec cuisine aménagée auquel s'ajoute une salle de bains avec wc. L'appartement possède des radiateurs électriques. Le chauffage est individuel.\nCet appartement est situé au 1er étage d'un petit immeuble de deux étages. Ce dernier est de standing. Il est en bon état général. L'accès est sécurisé par la présence d'un digicode.\nLe bien se trouve dans la commune de Provins. Il y a des écoles de tous niveaux (de la maternelle au lycée) à moins de 10 minutes de l'appartement. Niveau transports en commun, on trouve une gare à quelques pas du bien.\nCet appartement T1 est proposé à l'achat pour 87 200 € (honoraires à la charge du vendeur).\nN'hésitez pas à prendre contact avec votre agence Guy Hoquet PROVINS pour plus de renseignements sur le rendement locatif de cet appartement à vendre.\nEn vente : venez découvrir cet appartement de 3 pièces au calme de 86,08 m², dans la petite ville de PROVINS (77160). Il inclut un beau séjour de 32 m², une cuisine aménagée et équipée et deux chambres (de 12 m² chacune). Il est également composé d'une salle d'eau et de toilettes. Il propose également une entrée et un palier. L'appartement bénéficie de radiateurs électriques.\nCet appartement est situé au 3e étage d'une résidence de quatre étages qui comprend un ascenseur. Parking à proxilité.\nL'appartement se trouve dans la commune de Provins. Des écoles (de la maternelle au lycée) se trouvent à moins de 10 minutes de l'appartement. Niveau transports, on trouve une gare à quelques pas du bien.\nLes indices DPE et GES sont respectivement de classe E (310 kWh/m² annuels) et de catégorie C (17 Kg CO2/m²/an).\nContactez votre agence Guy Hoquet PROVINS pour obtenir de plus amples renseignements sur cet appartement à vendre à PROVINS.\nAchat / vente appartement à Provins, Guy Hoquet\nVous recherchez à acheter un appartement à Provins ? Nos agents Guy Hoquet sont présents pour vous aider dans votre recherche. Guy Hoquet est un réseau de 550 agences franchisées et 3000 collaborateurs tournés vers la volonté de faire aboutir votre recherche. Nos agents sont formés pour être efficaces et sont redoutables pour trouver l'appartement à vendre de vos rêves !\nLorsqu'on souhaite faire l'achat d'un appartement à Provins, il peut être difficile de trouver la perle rare. On peut tomber sur toutes sortes d'appartement à vendre, et parfois faire le tri s'avère compliqué. Sans compter toutes les questions que l'on se pose ensuite: Quel réseau choisir, pour quelles solutions d'accompagnement opter pour ne pas se tromper dans l'achat de votre appartement à Provins? La réponse : Guy Hoquet à Provins. Laissez nous vous aider à acheter l'appartement dont vous rêvez sans vous tromper. Notre expertise et notre accompagnement personnalisés feront de votre expérience d'achat une réussite.\nGrâce à notre service en ligne MyGuyHoquet, vous pouvez bénéficiez d'un large choix de critères vous permettant d'avoir accès à l'ensemble des appartements à vendre près de Provins et des conseils pour réussir votre futur achat d'appartement. Si vous préférez acheter un appartement en agence, venez nous rencontrez à Provins. Nous sommes là pour vous aider à trouver l'appartement à vendre, vous aider à choisir votre bien et vous accompagner jusqu'à l'achat d'un appartement devant notaire à Provins. Vous ne serez donc pas seul(e) pour faire le bon choix.Alors dès maintenant , n'hésitez plus. Faites appel à nous: si vous souhaitez acheter votre appartement en toute sérénité à Provins, pensez Guy Hoquet !


1er rÃ©seau d'enlÃ¨vements d'Ã©paves en Ile de France\n1er rÃ©seau d'enlÃ¨vements d'Ã©paves en Ile de France & Normandie\n(772) 345-2995 218-325-2289\nEnlÃ¨vement d'Ã©paves gratuit dans toute l'Ãle-de-France\nFaites appel Ã des Ã©pavistes professionnels agrÃ©Ã©s par la prÃ©fecture pour votre enlÃ¨vement Ã©pave gratuit.\nVotre vÃ©hicule est dÃ©finitivement en panne, accidentÃ© ou hors dâusage ? Service d'enlÃ¨vement de voiture pour la casse.\nUne Ã©pave vous encombre et vous souhaitez vous en dÃ©barrasser facilement ? Pourquoi ne pas faire appel au service dâenlÃ¨vement dâÃ©pave gratuit de votre Ã©paviste ?\nEnlÃ¨vement dâÃ©pave gratuit\nDe nombreux propriÃ©taires de vÃ©hicules sâencombrent dâune Ã©pave sans savoir quoi en faire. En effet, on ne se dÃ©barrasse pas de ces vÃ©hicules bons pour la dÃ©charge nâimporte comment. Ils contiennent des produits polluants et toxiques tels que le carburant et lâhuile, notamment. Les Ã©paves doivent donc Ãªtre traitÃ©es par des professionnels afin de favoriser leur recyclage et une destruction propre.\nLes particuliers ignorent souvent comment se dÃ©barrasser de leur Ã©pave, et la stockent donc sur leur terrain ou dans un garage. Et pourtant, il existe des entreprises qui proposent dâenlever les Ã©paves gratuitement, et donc sans contrepartie du propriÃ©taire. Ce dernier peut aussi solliciter le rendez-vous qui lâarrange, dans un crÃ©neau horaire adaptÃ© Ã ses contraintes.\nVous avez besoin d'un epaviste gratuit ? N'hÃ©sitez pas Ã nous contacter !\nComment solliciter nos services d'enlÃ¨vement d'Ã©pave ?\nEnlÃ¨ve Mon Epave assure lâenlÃ¨vement gratuit des Ã©paves destinÃ©es Ã la casse, quâelles soient encore roulantes ou non. Nous prenons en charge les voitures, les motos, les scooters, les camions, les camping-carsâ¦ En tant quâÃ©pavistes, lâenlÃ¨vement dâÃ©pave est notre mÃ©tier. Nous agissons dans toute lâIle-de-France de maniÃ¨re rapide et professionnelle. Votre Ã©pave peut Ãªtre enlevÃ©e dans les 24 ou 48 heures Ã la suite de votre demande. En tant que professionnels formÃ©s et qualifiÃ©s, nous utilisons des remorques adaptÃ©es aux vÃ©hicules hors dâusage.\nPour profiter de notre service dâenlÃ¨vement dâÃ©pave gratuit, il vous suffit de prendre contact avec nous directement sur notre site et de nous transmettre vos coordonnÃ©es. Nous vous recontacterons au plus tÃ´t afin de convenir dâun rendez-vous pour lâenlÃ¨vement de votre Ã©pave. Vous pouvez aussi nous contacter au 07 77 39 88 48 pour prendre rendez-vous. Nos professionnels se dÃ©placent et rÃ¨glent tous les dÃ©tails afin de vous proposer un service dâune qualitÃ© optimale.\nEnlevement Ã©pave dans le Val-dâOise (95)\nLe Val-d'Oise (95) est un dÃ©partement franÃ§ais appartenant Ã lâÃ®le de France, faisant ainsi partie de la grande couronne. Ici, on retrouve dâun cÃ´tÃ©, deux grands parcs naturels et de lâautre, une zone urbanisÃ©e. Le dÃ©partement est lâendroit qui accueille l'aÃ©roport Paris Charles-de-Gaulle, soit le premier aÃ©roport dâEurope continentale. Il sâagit donc dâun lieu de passage obligatoire, par tout touriste qui voudrait se rendre dans la capitale. Beaucoup dâentre eux, y posent leurs valises. PremiÃ¨rement, le dÃ©partement propose un grand nombre de lieux intÃ©ressants Ã visiter, ensuite il y a la proximitÃ© de la capitale. Les moyens de transport vers Paris sont trÃ¨s rapides. Si le Val-d'Oise attire les touristes, il sâagit aussi dâun dÃ©partement oÃ¹ il fait beau vivre. Les rues sont propres ce qui laissent visible les nombreux espaces verts que compte le dÃ©partement.\nContribuer Ã la propretÃ© du dÃ©partement en demandant l'enlÃ¨vement de votre Ã©pave dans le 95.Â\nVous aussi vous pouvez participer Ã la prÃ©servation de l'environnement dans le Val dâOise. Notamment en demandant l'enlÃ¨vement de votre vÃ©hicule en panne ou tout simplement hors dâusage. Il faut savoir quâun vÃ©hicule hors dâusage qui reste garÃ© est sujet Ã des actes de vandalisme, mais pas seulement. Le vÃ©hicule en panne peut Ãªtre nocif pour les habitants et pour l'environnement, notamment lorsquâil y a dÃ©perdition dâhuiles ou autre. En demandant Ã enlever Ã©pave, vous contribuez Ã la prÃ©servation du paysage et Ã la protection de chacun.\nEnlÃ¨vement Ã©pave 95Â : Comment faire pour que nos Ã©paviste enlÃ¨ve votre Ã©pave dans votre dÃ©partement du 95Â ?\nÂ Enlever mon Ã©pave est une sociÃ©tÃ© qui propose dâenlever toute Ã©pave gratuitement. Nous sommes une Ã©quipe composÃ©e dâÃ©pavistes professionnels qui sont aptes Ã procÃ©der Ã lâenlÃ¨vement du vÃ©hicule (moto, voiture, camping carâ¦) peu importe son Ã©tat. Cela peut Ãªtre un vÃ©hicule brÃ»lÃ©, un vÃ©hicule endommagÃ© suite Ã un accident... LâÃ©paviste vient Ã votre rencontre sur les lieux de lâenlÃ¨vement, avec tout le nÃ©cessaire pour mener Ã bien lâenlÃ¨vement Ã©pave. Il faut savoir que nos Ã©quipes travaillent en appliquant les rÃ¨gles de sÃ©curitÃ©, de plus nous agissons trÃ¨s rapidement, au maximum dans les 48 heures aprÃ¨s votre demande. Notre sociÃ©tÃ© est agrÃ©Ã©e Ã la prÃ©fecture du Val dâOise et a pour habitude dâintervenir dans tout le dÃ©partement. Pour faire appel Ã un Ã©paviste agrÃ©e, il vous suffit de contacter notre sociÃ©tÃ© par tÃ©lÃ©phone ou utiliser le formulaire en ligne, mis Ã disposition de tous. Ce dernier vous permet de faire une demande de rendez-vous, qui vous sera confirmÃ©e par tÃ©lÃ©phone. Sachez que nous procÃ©dons Ã l'enlÃ¨vement Ã©pave gratuitement, aucune somme dâargent ne vous sera demandÃ©e.\nQuels documents dois-je fournir pour un enlÃ¨vement Ã©pave 95 Val d'OiseÂ ?\nNous travaillons en suivant la loi et appliquons les normes Ã©ditÃ©es. Ainsi lorsque vous faites la demande d'enlÃ¨vement Ã©pave, il faudra fournir un certain nombre de documents. Ils vous seront demandÃ©s par lâÃ©paviste qui viendra pour l'enlÃ¨vement vÃ©hicule gratuitement. Vous devez donc prÃ©parer :\nla piÃ¨ce dâidentitÃ© de tous les propriÃ©taires du vÃ©hicule, la carte grise, le certificat de non-gage, ainsi quâune attestation de cession.\nLa carte grise sera transmise Ã la prÃ©fecture aprÃ¨s la destruction totale du vÃ©hicule. En outre la prÃ©fecture reÃ§oit aussi, une copie du certificat de destruction.\nDÃ©couvrez Ã©galement : Â\nEnlÃ¨vement d'Ã©pave 93 (Seine-Saint-Denis)\nEnlÃ¨vement Ã©pave 94 - Intervention gratuite et professionnelleÂ\nLe dÃ©partement qui porte le numÃ©ro 94 correspond Ã celui du Val de Marne, ce dernier fait partie de la grande mÃ©tropole de Paris. Il est situÃ© dans la rÃ©gion parisienne. Celui-ci se compose de 47 communes divisÃ©es en 3 arrondissements. Le Val de Marne est un endroit paisible Ã proximitÃ© de la capitale. Ici, les habitations rÃ©sidentielles priment notamment sur les bords de la Marne ( Vincennes, Charenton-le-Pont, Saint-MandÃ©, CrÃ©teil, Nogent sur Marne, Le Perreux... Les grands immeubles sont peu nombreux et la plus grande partie se situe dans la banlieue rouge sur la plaine de Villejuif, Noisy le Grandâ¦ MalgrÃ© cette petite diffÃ©rence, les communes ont toutes quelque chose en commun, elles disposent de beaucoup dâespaces verts et la propretÃ© rÃ¨gne dans les rues et tout autre espace public. Pour maintenir cet aspect, les municipalitÃ©s exigent que chaque habitant soit responsable, notamment en procÃ©dant Ã lâenlÃ¨vement dâÃ©pave.\nEnlÃ¨vement Ã©pave 94 : Enlever son Ã©pave, un acte qui contribue au bien-Ãªtre de la population\nUne epave est un dÃ©chet qui doit Ãªtre traitÃ© comme tel, ainsi, on ne laisse pas un vÃ©hicule hors dâusage, sur la voie publique, et cela, pour diffÃ©rentes raisons, notamment sur le plan environnemental. Si lâon est propriÃ©taire dâun vÃ©hicule en panne, on se dit de faire appel Ã des experts pour l'enlÃ¨vement d'Ã©pave ainsi que la destruction du vÃ©hicule.\nL'expertise d'enlÃ¨vemonÃ©pave.com pour un enlÃ¨vement Ã©pave 94\nSi vous devez faire enlever une voiture, un camion, une moto, un camping-car... Nous sommes lÃ ! Entreprise dâepavistes professionnels, nous mettons notre savoir-faire Ã votre disposition. Ainsi, nous venons Ã lâendroit de lâenlevement epave, peu importe la ville oÃ¹ il se trouve. GrÃ¢ce Ã notre expÃ©rience, vous pouvez compter sur un epaviste agrÃ©e Ã la prÃ©fecture qui respecte les consignes de sÃ©curitÃ©, obligatoires, pour tout enlevement vehicule. Sachez aussi que notre entreprise vient enlever vehicule gratuitement. LâÃ©lÃ¨vement de votre Ã©pave ne vous coÃ»tera rien.\nComment procÃ©der Ã un enlÃ¨vement Ã©pave dans le 94 Val de Marne ?Â\nLa procÃ©dure est trÃ¨s simple. De votre cÃ´tÃ©, vous devrez faire appel Ã nos services, soit en utilisant le formulaire disponible sur notre site et un epaviste agree vous contactera trÃ¨s rapidement, soit en appelant notre service client. Une fois le rendez-vous fixÃ© (compter un maximum de 48h aprÃ¨s votre appel), nous arrivons Ã lâendroit de lâenlevement epave avec tout le matÃ©riel nÃ©cessaire pour procÃ©der Ã cet enlÃ¨vement. Ã ce moment-lÃ , lâepaviste agree vous demandera de lui fournir certains documents obligatoires. Vous devrez prÃ©senter la piÃ¨ce dâidentitÃ© de tous les propriÃ©taires du vÃ©hicule, la carte grise de celui-ci ainsi quâun certificat de cession, datÃ© et signÃ©, par tous les propriÃ©taires du vehicule Ã enlever.\nQue font nos Ã©pavistes de votre Ã©pave ?Â\nUne fois que lâepaviste aura rÃ©cupÃ©rÃ© votre vÃ©hicule, il se dirige vers le centre de VHU afin que le vÃ©hicule soit dÃ©truit. Ici, on rÃ©cupÃ¨re toute piÃ¨ce qui puisse encore servir, avant la destruction du vÃ©hicule. Enlevemonepave.com dÃ©posera un certificat de destruction du dit vÃ©hicule, ainsi que la carte grise de celui-ci.\nSachez qu'aucune somme d'argent ne vous sera demandÃ©e, il sâagit d'un enlÃ¨vement voiture, gratuit.\nEnlÃ¨vement d'Ã©pave 95 (Val d'Oise)\nAccueil, enlÃ¨vement Ã©paveÂ\nEnlevement epave 93, un dÃ©partement qui regorge d'Ã©pavesÂ\nLe numÃ©ro 93 est attribuÃ© au dÃ©partement de la Seine-Saint-Denis qui appartient Ã la petite couronne parisienne, celui-ci est situÃ© en rÃ©gion Ãle-de-France. Le dÃ©partement est composÃ© de 3 arrondissement qui sont divisÃ©s en 40 communes. Il sâagit dâun endroit trÃ¨s riche culturellement. En effet, ici diffÃ©rentes ethnies se mÃ©langent. Les habitants de Seine-Saint-Denis sont nommÃ©s les Sequanos-Dyonisiens, terme trÃ¨s peu employÃ© puisque lâon parle plutÃ´t de l'appartenance Ã telle ou telle commune. Dans les diffÃ©rentes communes, on essaie de maintenir les rues et espaces publics propres. MalgrÃ© les dires, il sâagit dâun dÃ©partement, trÃ¨s riche au niveau historique et certains endroits sont trÃ¨s visitÃ©s par les touristes, franÃ§ais ou Ã©trangers. Ã Drancy, par exemple, on peut visiter le ChÃ¢teau de Ladoucette, Ã Livry-Gargan on visite le ChÃ¢teau de la ForÃªt, la Villa Clipiaccum Ã Saint-Ouen... La liste des monuments Ã visiter est longue. Pour le bien des habitants, pour les touristes ainsi que pour l'environnement, il est donc primordial de maintenir les lieux propres. Pour cela, il est interdit de dÃ©poser des Ã©paves. Il est alors de notre devoir en tant qu'Ã©paviste de venir enlever votre Ã©pave dans le dÃ©partement du 93.Â\nPourquoi faire une demande d'enlÃ¨vement Ã©pave 93 ?Â Â\nDemander Ã enlever un vehicule en panne ou hors dâusage, peu importe si celui-ci roule encore ou ne roule plus du tout, est une obligation.\nLâenlÃ¨vement dâÃ©pave 93 est effectuÃ© par l'entreprise Enlevemonepave.com. On est une societÃ© qui propose lâenlÃ¨vement dâÃ©pave gratuitement. Nos Ã©pavistes interviennent dans les 48 heures aprÃ¨s votre demande, ils arrivent Ã lâendroit de lâenlÃ¨vement avec tout le matÃ©riel nÃ©cessaire pour effectuer un enlÃ¨vement voiture, moto, camion ou autre vÃ©hicule, en toute sÃ©curitÃ©. Sachez que nous sommes des epavistes agrees Ã la prÃ©fecture, de ce fait vous recevrez un certificat de destruction. Pour nous contacter, vous pouvez utiliser le formulaire en ligne, disponible sur enlevemonepave.com, ou via notre numÃ©ro dâappel.\nQue devient le vÃ©hicule hors dâusage lors d'un enlÃ¨vement Ã©pave dans le dÃ©partement de la Seine-saint-denis ?\nLorsque nous procÃ©dons Ã lâenlÃ¨vement de vÃ©hicule, nous l'emmenons vers le Centre de VÃ©hicule Hors Usage (VHU) de votre rÃ©gion. Ici, il va bÃ©nÃ©ficier dâun nettoyage, notamment pour se dÃ©barrasser des huiles, carburants... Ensuite, il sera dÃ©pecÃ©, afin de rÃ©cupÃ©rer les piÃ¨ces qui sont encore en bon Ã©tat et qui peuvent donc Ãªtre utilisÃ©es. Une fois l'opÃ©ration terminÃ©e, le vÃ©hicule sera alors totalement dÃ©truit. Dans les 15 jours aprÃ¨s destruction, nous nous engageons Ã faire parvenir un certificat de destruction Ã la prÃ©fecture de notre choix, ainsi que la carte grise du vÃ©hicule dÃ©truit.\nEnlÃ¨vement Ã©pave 93 : quels documents me seront demandÃ©s ?Â\nUn epaviste agree vous donnera rendez-vous sur les lieux d'enlÃ¨vement. Avant de procÃ©der Ã cet enlevement epave gratuit, il vous demandera de fournir les documents du vÃ©hicule soit : la carte grise de celui-ci ainsi que la piÃ¨ce dâidentitÃ© de tous les propriÃ©taires et un certificat de cession Ã©tabli Ã la date du jour et signÃ© par tous les propriÃ©taires. Ces documents sont obligatoires afin que lâepaviste agree puisse dÃ©truire le vehicule hors usage. Vous pouvez rÃ©cupÃ©rer la liste des documents nÃ©cessaires sur le site de notre sociÃ©tÃ© Ã lâadresse enlevemonepave.com.\nTous les dÃ©partement pour enlÃ¨vement d'Ã©paveÂ\nEnlevement Ã©pave 92 Hauts-de-Seine - Intervention rapide et gratuite !Â\nLe 92 est associÃ© au dÃ©partement des Hauts de Seine. Les communes du dÃ©partement ont toutes, une proximitÃ© avec la capitale. Il s'agit de jolies villes trÃ¨s plaisantes oÃ¹ rÃ¨gne le calme et la propretÃ© est trÃ¨s prÃ©sente. Les habitants profitent des nombreux espaces verts, parcs et jardins, dont quelques-uns bien connus tel le jardin d'acclimatation qui fait de l'animation dans la ville de Neuilly sur Seine. D'ailleurs, il s'agit d'un parc d'attraction trÃ¨s complet qui attire les Parisiens durant les week-ends et les touristes curieux, qui aiment dÃ©couvrir les petites merveilles Ã proximitÃ© de la capitale. Si, les Hauts de Seine furent longtemps des communes accessibles aux mÃ©nages Ã revenus Ã©levÃ©s, aujourd'hui les choses ont changÃ© et beaucoup de communes accueillent toutes les classes sociales. Quoi quâil en soit, le dÃ©partement est trÃ¨s bien gÃ©rÃ© au niveau de la propretÃ©. Les municipalitÃ©s mettent tout en Åuvre pour offrir un cadre de vie plaisant aux habitants des diffÃ©rentes communes. Mais il incombe aussi aux rÃ©sidents de sâimpliquer dans cette tÃ¢che, notamment en agissant sur le tri des dÃ©chets et lâenlÃ¨vement dâÃ©paves dans votre dÃ©partement, les Haut-de-Seine.Â\nNous sommes trÃ¨s sollicitÃ© par le gouvernement puisque les Ã©paves constitue un trÃ¨s gros problÃ¨me en terme d'Ã©cologie. Nous devons donc impÃ©rativement intervenir pour enlever votre Ã©pave.Â\nEnlÃ¨vement Ã©pave 92 - Comment demander lâenlÃ¨vement de votre vÃ©hicule?Â\nTout d'abord, il faut savoir quâune voiture qui ne roule plus ou qui roule encore, mais qui est en panne, ne peux pas rester sur la voie publique. Une voiture en fin de vie doit Ãªtre dÃ©truite. Mais pour cela, il existe des normes Ã respecter. En vÃ©hicule en panne, dÃ©truit le paysage, mais pas seulement, il peut aussi Ãªtre nocif aux habitants et Ã l'environnement. Afin d'Ã©viter ces dÃ©sagrÃ©ments, les municipalitÃ©s exigent que le propriÃ©taire demande lâenlÃ¨vement vÃ©hicule hors usage. Peu importe son Ã©tat. Si vous rÃ©sidez dans les Hauts de Seine, notre entreprise peut venir effectuer lâenlÃ¨vement d'Ã©pave. Il sâagit de lâun des dÃ©partements qui correspondent Ã notre zone dâintervention. Ainsi, peu importe la ville oÃ¹ se trouve lâÃ©pave Ã enlever, nous nous dÃ©plaÃ§ons.\nPour demander lâenlÃ¨vement dâÃ©pave, vous devez prÃ©senter quelques documents. Il vous sera demandÃ© une piÃ¨ce dâidentitÃ© de tous les propriÃ©taires du vÃ©hicule, le certificat de cession, la carte grise.\nEnlevemonepave.com - SpÃ©cialiste pour enlÃ¨vement Ã©pave 92 Hauts-de-SeineÂ\nEnleve mon Epave est une sociÃ©tÃ© composÃ©e dâepavistes professionnels, agrÃ©es Ã la prÃ©fecture. Nous proposons lâenlÃ¨vement de tout vÃ©hicule, qui roule ou qui ne roule pas. Un Ã©paviste agrÃ©e Ã la prÃ©fecture. Nous venons jusquâau lieu oÃ¹ se trouve lâÃ©pave. GrÃ¢ce Ã notre expÃ©rience, nous proposons une intervention rapide et lâon respecte aussi les diffÃ©rentes consignes de sÃ©curitÃ©. Nous venons avec du matÃ©riel adÃ©quat notamment des remorques adaptÃ©es au vÃ©hicule Ã enlever. Du fait que nous sommes agrÃ©Ã©s Ã la prÃ©fecture, nous lui transfÃ©rons automatiquement un certificat de destruction ainsi que la carte grise, lorsque le vÃ©hicule aura Ã©tÃ© dÃ©truit.\nEn effet, une fois le vÃ©hicule rÃ©cupÃ©rÃ©, nous le dÃ©posons au centre VHU (VÃ©hicule Hors Usage). Ici, il sera nettoyÃ©, au niveau des huiles et nous rÃ©cupÃ©rons aussi toute piÃ¨ce qui peut encore servir, avant de procÃ©der Ã sa destruction.\nPour nous contacter, n'hÃ©sitez pas Ã utiliser le formulaire mis Ã disposition sur notre site ou Ã utiliser notre numÃ©ro : 06 58 90 04 84.Â Â\nNous assurons gratuitement lâenlÃ¨vement de tous vÃ©hicules destinÃ©s Ã la casse, roulants ou non. Ãpaves de voitures, camions, motos ou camping car, lâenlÃ¨vement d'Ã©pave c'est notre mÃ©tier.\nenlevemonepave.com intervient partout en Ãle-de-France dans le but de vous dÃ©barrasser de votre vÃ©hicule hors d'usage sous 24 Ã 48h.\nPartenaire : (509) 572-9578\nEn tant que professionnels , nos Ã©quipes d'Ã©pavistes utilisent des remorques adaptÃ©es aux retraits tde vÃ©hicules hors d'usage (V.H.U).\nLaissez-nous votre numÃ©ro de tÃ©lÃ©phone,\nnous vous contactons dans les plus brefs dÃ©lais\nNous procÃ©dons rapidement et gratuitement Ã lâenlÃ¨vement de votre Ã©pave sur simple rendez-vous tÃ©lÃ©phonique ou depuis notre formulaire de contact. Nous intervenons 6 jours sur 7 pour vous dÃ©barrasser de votre vÃ©hicule hors dâusage.\nRecyclez votre vÃ©hicule en 3 Ã©tapes seulement!\nTrois possibilitÃ©s, pour nous joindre :\nNous contacter au : 07 77 39 88 48\nDemander un rappel automatique en laissant votre numÃ©ro de tÃ©lÃ©phone.\nEnlÃ¨vement de voiture\nUn Ã©paviste se dÃ©place sur le lieu oÃ¹ se trouve le vÃ©hicule Ã rÃ©cupÃ©rer, et procÃ¨de Ã son enlÃ¨vement tout en respectant les consignes de sÃ©curitÃ©.\nL'Ã©paviste qui procÃ¨de Ã l'enlÃ¨vement de votre Ã©pave, vous remet sur place un certificat de cession pour destruction (nÃ©cessaire Ã la rÃ©siliation de votre contrat dâassurance).\nLa carte grise sera barrÃ©e avec la date et lâheure de lâenlÃ¨vement.\nDestruction du vÃ©hicule\nDÃ¨s sa remise au centre VHU (VÃ©hicule Hors dâUsage) agrÃ©Ã©, votre vÃ©hicule sera dÃ©polluÃ© (traitement des huiles usagÃ©es, liquides de refroidissement, carburant, etc.) et il sera procÃ©dÃ© au dÃ©montage de certaines piÃ¨ces encore en Ã©tat au vue de leurs rÃ©utilisations.\nDans les 15 jours, le centre VHU agrÃ©Ã© adresse Ã la prÃ©fecture du dÃ©partement de son choix, un certificat de destruction et le certificat dâimmatriculation du vÃ©hicule.\nDocuments Ã fournir le jour de lâenlÃ¨vement\nCarte grise originale du vÃ©hicule concernÃ©\nPhotocopie recto-vero de la piÃ¨ce d'identitÃ©\nPour faire enlever votre Ã©pave rapidement, veuillez prendre rendez-vous maintenant en appelant le 07 77 39 88 48\nNos Ã©pavistes interviennent gratuitement partout en Ãle de France et dans lâEure:\nCentre VHU agrÃ©Ã©\nEn tant quâÃ©paviste professionnel agrÃ©Ã© VHU, nous prenons en charge votre vÃ©hicule dans le respect de la rÃ©glementation.\nPeut-on faire enlever une Ã©pave gratuitement le week-end?\nOui, le retrait d'Ã©paves se fait tout les jours gratuitement sur rendez-vous.\nÃtes vous un Ã©paviste gratuit?\nOui, 99% des Ã©paves sont retirÃ©es gratuitement. Si votre vÃ©hicule se trouve dans un endroit difficile dâaccÃ¨s, un ravin par exemple, alors lâenlÃ¨vement peut Ãªtre payant. Veuillez nous informer d'Ã©ventuelles difficultÃ©s lors de la prise de rendez-vous.\nD'autres Ã©pavistes "gratuits" facturent au kilomÃ©trage, et vous?\nL'enlÃ¨vement d'Ã©pave est bien gratuit dans la plupart des cas. Nos prestations ne sont payantes que si un vÃ©hicule est difficile dâaccÃ¨s. Si c'est votre cas il suffit de nous le faire savoir lors de la prise de rendez-vous.\n© 2018 Enlevemonepave, Tous droits rÃ©servÃ©s


Banques CentralesTop 14: Après la tournée, le risque de la décompressionReuters le 30/11/2012 à 15:530\nTOULOUSE (Reuters) - Passer d'une tournée d'automne électrique au train-train quotidien de la vie de club, tel est le défi des grands noms du Top 14 qui, loin de recharger les batteries, doivent se maintenir sur courant continu pour la reprise du championnat.\nRentrés dimanche dans leur foyer, six internationaux Clermontois et six Toulousains s'apprêtent à enchaîner sur un duel au sommet samedi entre leurs clubs au Stadium de Toulouse, avant de basculer la semaine prochaine sur deux rencontres décisives de Coupe d'Europe.\nAu risque d'une démobilisation post-tournée, comme le redoute Guy Novès, le manager toulousain.\nLa difficulté, "c'est de trouver comment faire comprendre à des joueurs hyper-sollicités sur le plan international que le match qui arrive est le plus important. Il faut les remobiliser et qu'ils comprennent que ça va piquer dès samedi. Clermont est capable de rivaliser avec les Samoa, l'Australie ou l'Argentine, car c'est une très grande équipe."\nEt il faut aussi compter cinq joueurs de l'effectif Rouge et Noir qui ont disputé le match des Barbarians français samedi contre le Japon, ainsi que l'entraîneur-joueur William Servat.\n"Les deux tiers de notre effectif étaient dehors", souligne Guy Novès, qui évalue à dix jours le délai pour disposer d'un effectif regonflé à bloc.\n"Je ne sais pas trop s'ils vont être capables de se mobiliser. Je pense qu'ils vont faire l'effort de le faire. Il faut vraiment qu'ils aient récupéré physiquement, qu'ils n'aient pas de courbatures. S'ils le font, ce sera bon signe pour la suite."\nVern Cotter, l'entraîneur de Clermont, a lui aussi préparé un programme à la carte pour ses internationaux.\n"Les joueurs sont revenus dans de bonnes dispositions et ont montré l'envie de vite basculer sur le club", s'est réjoui le technicien néo-zélandais sur le site internet de l'ASM.\n"Certains ont besoin d'un peu de temps pour bien récupérer et ne seront pas du déplacement à Toulouse, l'objectif reste le Leinster", a-t-il ajouté, allusion à la double confrontation en Coupe d'Europe qui se profile dès la semaine prochaine.\n"Les repères techniques ou stratégiques sont plus compliqués à retrouver, parce qu'en deux entraînements il faut repositionner un certain nombre de joueurs qui ont pris peut-être d'autres habitudes", explique Guy Novès.\nL'arrière et ailier toulousain Yoann Huget, remplaçant pendant la tournée des Bleus, déplore l'urgence de devoir enchaîner entre la sélection et un choc du Top 14.\n"La question, c'est de savoir ce qu'on est capables de produire en peu de temps", fait-il valoir.\n"Savoir si on est capables de se retrouver comme avant la trêve internationale, retrouver des automatismes, du temps de jeu et l'emporter."


Que faire à AMBOISE ? Visiter le château et tellement plus !\nPourquoi visiter Amboise\nLe Clos Lucé, demeure de Leonard de Vinci\nVisiter les caves et tester du vin\nVisiter les environs d’Amboise\nIdées de week end à Amboise\nQuand on veut visiter la vallée de la Loire, c’est forcément: pour voir des châteaux, pour faire un plongeon dans l’Histoire de France et ses intrigues, en profiter pour bien manger et voir de jolies petites villes. Cela tombe bien, tout ça est possible à partir d’Amboise, charmante bourgade qui a pas moins de 3 châteaux (je dirais même 3.5, on va le voir) et qui est un pilier de l’histoire de France.\nAmboise est un chouette endroit où l’on peut juste passer la journée et voir les châteaux de la ville ou alors de laquelle on peut rayonner pendant plusieurs jours pour profiter des environs. Car Tours, Chenonceau, Chambord notamment ne sont pas si loin que ça.\nLa visite d’Amboise s’intègre bien dans un itinéraire de quelques jours dans les châteaux de la Loire\nAmboise est une jolie ville et un très bon point de chute pour visiter les environs. Mais il y a également de nombreuses choses à voir, au coeur de la vallée de la Loire. C’est pourquoi selon moi c’es vraiment un endroit à visiter en prenant son temps.\nPour le château royal et le Clos Lucé, forcément\nUne jolie petite ville d’où on peut facilement rayonner\nOn y mange et y boit très bien !\nTrès chouette château qui appartenait à la puissante Maison d’Amboise, il est passé aux mains de la famille royale après un complot manqué sur un proche du roi Charles VII. Grosse erreur. Le château devient une résidence royale très prisée, et même plus car il y a vu naitre et grandir de nombreux futurs rois de France, notamment François 1er. Il faut dire que le château est vraiment agréable, dominant la ville et la magnifique Loire.\nEn plus d’une histoire intéressante, c’est vraiment un beau château, une belle architecture, travaillée, et qui offre une visite très agréable. Par contre il peut y avoir pas mal de monde donc je vous conseille de venir tôt.\nOh, et je ne vous ai pas encore dit qu’il y avait la sépulture de Leonard de Vinci dans la petite chapelle du château.\nRéservez votre billet coupe-file pour le château d'AMBOISE\nLe château du Clos Lucé, c’est une ode à Leonard de Vinci. En effet, il s’agit de sa dernière demeure après que François 1er lui ait demandé de venir travailler pour lui. A quelques centaines de mètres du centre ville, on y regroupe notamment plusieurs reproductions des inventions du génial Italien, certaines en grandeur nature, et c’est impressionnant. En plus d’être une belle demeure, c’est donc un des châteaux les plus intéressants des châteaux de la Loire, et qui intéressera tant les grands que les petits. Pour ma part, j’adore, j’y vais à chaque fois que je passe en ville.\nRéservez votre billet coupe-file pour le CLOS LUCE\nLa ville d’Amboise est ancienne et son centre est typique du val de Loire, joli, de petites ruelles, autour du massif château perché sur sa colline. Et ce qui est aussi chouette, ce sont les belles devantures, les enseignes. En plus, on y mange bien et pour pas cher. En s’éloignant un peu on va également voir des maisons troglodytes.\nAu coeur de la vieille ville, rue Nationale, on va trouver l’un des plus vieux vestiges, la jolie tour de l’Horloge, un beffroi doté d’une horloge (d’où son nom, probablement) construit sur une ancienne porte dont restent les voutes. Elle date du 15e siècle et est devenue monument historique en 1933. Alors il parait qu’on peut la visiter. Ne faites pas comme moi, cherchez mieux l’entrée car pensant y accéder je me suis retrouvé dans des toilettes. Mais il parait que l’intérieur vaut le coup d’oeil.\nLes bords de Loire sont toujours chouettes dans cette région. A Amboise, on ne déroge pas à la règle. Que ce soit sur les quais au bord de la ville ou de l’autre côté du fleuve, ce sont plein de possibilités de promenades vraiment sympathiques. Pour avoir une jolie vue sur le château, traversez le pont et allez sur l’ile au milieu du fleuve.\nA 5 grosses minutes du centre ville, en suivant la rue Nationale, on va trouver une église sympa datant du début 12e siècle. Donc assez massive, en style roman classique. On la voit de loin et notamment quand on est au château, elle domine le reste de la ville.\nA l’origine, il y avait ici le château du duc de Choiseul, monumental château que l’on comparait à Versailles qui était à son apogée à la fin du 18e siècle, auquel a été rajouté une pagode surprenante. Sauf que, à la mort de celui-ci, il passe de mains en mains pour être finalement vidé et détruit par des marchands de biens peu scrupuleux. Il reste toutefois la pagode, un peu au milieu de nulle part, avec son bassin.\nL’entrée est de 10€, j’ai trouvé ça un peu cher pour ce que c’est. On peut visiter la pagode, c’est à dire monter tout en haut et prendre les tout petits escaliers, mais le domaine est très calme, ça peut être sympa de venir avec les enfants. Gardez en tête qu’il n’y a pas grand chose à faire.\nUn château un peu oublié à Amboise et pourtant Château Gaillard est également un domaine royal, voulu par Charles VIII pour s’aérer un peu du château d’Amboise. Amoureux de la renaissance italienne, il a voulu s’en inspirer pour cette demeure et surtout pour ses jardins, son orangerie. Autre curiosité, sa chapelle troglodytique, ainsi que quelques autres pièces creusées dans la roche.\nLes 45 plus beaux châteaux de la Loire reproduits en modèles réduits. Une sortie agréable pour les grands mais surtout les enfants. Des maquettes très précises et travaillées, qui repassent chez les maquettistes chaque hiver pour se refaire une beauté.\nEn val de Loire, on va trouver du très bon vin. Blanc, rouge, crémant, il y a de tout, pour tous les goûts. Et parfois dans des cadres très sympa. Par hasard je suis tombé sur une cave troglodyte à côté d’Amboise, la famille Durand, qui fait en plus une super dégustation, par des passionnés. Vous pouvez en savoir plus ici.\nEn poussant un peu on va avoir plein d’autres châteaux à moins d’une heure:\nou encore Montpoupon\nBref, je dirais que quasiment tous les châteaux sont à une heure grand max (bon ok, Angers peut-être un peu plus), ça laisse de belles opportunités de visites.\nMais également d’autres chouettes endroits comme le Zoo de Beauval à 45min ou la jolie ville de Tours par exemple. Je donne plusieurs exemples dans cet article sur l’Indre et Loire.\nOn peut le voir facilement, Amboise est une ville idéale pour passer un week end au coeur du val de Loire. En plus, les soirées à Amboise sont agréables, il ne fait pas trop chaud. C’est calme mais il y a pas mal de restos à côté du château et la ville est jolie de nuit. Deux ou trois jours sont très faciles à occuper, je pourrais vous proposer le planning suivant :\nJ1 matin : visite du château d’Amboise\nJ1 après-midi : Flâner dans la ville et des bords de Loire\nJ1 nuit à Amboise\nJ2 matin : visite du Clos Lucé\nJ2 après-midi : visite du château de Chaumont\nCombien de temps rester à Amboise\nMine de rien, il y a pas mal de choses à faire à Amboise. Je n’ai pas eu le temps de tout voir, mais si on veut faire le château royal, le Clos Lucé, Château Gaillard, découvrir la ville, alors il faut deux jours.\nUne journée, c’est déjà chouette, cela permet de faire au minimum le Clos Lucé et le château Royal, faire un tour en ville, y déjeuner ou diner, voir les quais de Loire. Pour rajouter Château Gaillard et Chanteloup, il faut donc rajouter au moins une demi-journée.\nMais si on veut vraiment faire le tour du coin, alors on va très facilement y passer 3 jours et rayonner à partir d’Amboise. C’est très facile !\nAmboise est une ville aux logements assez chers, mais ultra classes. Tout plein de belles demeures, de petits châteaux. En me baladant, je voyais les hôtels et woulalah c’était beau! On va compter entre 150€ et 200€ la nuit pour une petite vie de château. Là comme ça je citerais le superbe Manoir Saint Thomas, la grande classe du Château des Arpentis, le spa de l’hôtel 4* du Charme Rabelaisien, l’élégance du Clos d’Amboise ou encore le très réputé Manoir des Minimes. Mais prenez le temps de regarder car il y en a encore d’autres tous aussi jolis les uns que les autres.\nEn plus petit budget, j’ai essayé l’Ibis budget à 70€ et c’est un bon rapport qualité prix. Un grand classique est The Originals Hôtel Chaptal à environ 80€, très correct en plein centre ville. Ou l’exceptionnelle réputation de la chambre d’hôte des Hauts d’Amboise à 5 minutes à pied du centre.\nTrouvez votre hôtel à AMBOISE\nVenir en train à Amboise\nDe l’autre côté de la Loire, on va trouver la gare SNCF d’Amboise qui est accessible facilement depuis Paris Austerlitz, Tours, Orleans, Nantes ou Bordeaux.\nDe Paris, c’est parfois direct sur la ligne vers Bordeaux, pour 1h50. Mais au départ de Montparnasse c’est plus rapide avec un changement à Tours, 1h30. Les prix sont entre 15 et 30€.\nD’Orléans, c’est environ 45min et 20min depuis Tours.\nDe Nantes, plus de 2h et parfois en direct.\nEt de Bordeaux, 2h également.\nN’hésitez pas à regarder ci-dessous pour avoir plus d’infos sur les tarifs et les différents trajets.\nTrouvez votre billet de train\nAmboise et les alentours sans voiture\nC’est super facile de se déplacer sans voiture. Les différents châteaux sont accessibles soit en bus, soit en train régional. Vous pouvez aussi facilement louer des vélos, il y a quelques boutiques sur les bords de Loire.\nDans cet article, je vous explique absolument tout sur les Châteaux de la Loire en train ou en bus.\nC’est compliqué de circuler en ville. Plein de petites rues en sens unique, la priorité aux piétons, donc il vaut mieux laisser sa voiture au parking et faire le tour à pied.\nIl y a plusieurs parkings payants, notamment le long de la Loire, mais il y a deux parkings gratuits (pratique!) et bien situés. Un juste derrière le Clos Lucé, le second est le parking des tanneurs, à 5 minutes du château. En haute saison il vaut mieux arriver tôt car les places partent vite.\nQuelques bons restaurants à Amboise\nOn mange super bien dans le coin et forcément il y a quelques bons restos qui valent le coup de fourchette. J’ai apprécié les planches et vins du Bistrot l’Atelier, un endroit vraiment agréable, en un peu plus cher on a juste à côté Chez Bruno, avec également des produits d’excellente qualité et de très bons plats. Les deux sont en face du château. Le restaurant des Arpents est considéré comme l’une des toutes meilleures tables de la ville, à un prix décent. Et en plus, ils font chambre d’hôte, ça tombe bien.\nLa météo et quand aller à Amboise\nDans la région, la météo est toujours relativement bonne, ce qui permet de pouvoir visiter toute l’année. En hiver, il peut faire un peu froid, jamais de grands froids, et il pleut un peu toute l’année. Vous pouvez en voir plus ici, mais à chaque fois que j’y suis allé, j’ai du beau temps et je ne pense pas que cela soit uniquement de la chance, le climat y est vraiment bon.\nAmboise, c’est vraiment une jolie étape, un moment agréable pour 2 heures (ce qui serait dommage) ou quelques jours. Culturellement c’est quand même vraiment bien avec les châteaux en ville ou ceux à proximité, la Loire permet de prendre l’air sans voiture, on y mange et dors très bien. Donc si on souhaite rayonner d’Amboise pour visiter la région, c’est très loin d’être une mauvaise idée selon moi 🙂\nQu’avez-vous pensé d’Amboise ?


Volkswagen T1 : le fameux Combi Split ! | Westfalia Mobil GmbH\nVolkswagen T1 : le fameux Combi Split ! [03.02.2020]\nVolkswagen T1 : le fameux Combi Split !\nTout premier modèle commercialisé par Volkswagen à partir du début des années 50, le T1 a clairement marqué son époque. Il est facilement reconnaissable avec son look vintage et notamment son pare-brise séparé en deux parties (qui le vaudra le surnom de « Split »).\nÀ l'époque, les tout premiers modèles disposent d'un aménagement très sommaire (dû à une longueur limitée de 4m15, idéal pour faire des créneaux !) , et d'une charge utile d'environ 750 kg.\nCôté motorisation, le T1 est équipé d'un moteur de 4 cylindres à plat refroidi par air de 1 131 cm3 et affiche une puissance de 24 ch à 3 300 tours / minutes. Comme sur la Coccinelle, avec laquelle il partageait la même plateforme, le moteur a la particularité d'être monté à l'arrière. Par la suite, le T1 a connu de nombreuses modifications au niveau de son moteur avec plus d'une vingtaine de déclinaisons différentes. La version la plus évoluée embarque un moteur de 1 584 cm3 à 4 000 tours / minutes et développe une puissance de 50 chevaux.\nVous le savez, le Combi Split figure désormais parmi les occasions les plus recherchées au monde, avec une valeur dépassant même le prix de vente de l'époque ! Aujourd'hui la vie à bord des modèles Westfalia s'est bonifiée et les modèles Westfalia (dont la gamme à toits relevables Jules Verne, Kepler etc...) reposent toujours sur ces fondamentaux : liberté et indépendance.\nLe saviez-vous ? : le tout premier aménagement Combi de Westfalia est né de la demande d'un soldat britannique basé en Allemagne. Ses exigences étaient simples : obtenir un espace capable de servir de couchage, de lieu de travail et de séjour. Le tout sur sa camionnette VW !


IFA 2014 : ce que j'en ai retenu\nIFA 2014 : ce que j’en ai retenu\nLe salon international de l’électronique grand public IFA se tient à Berlin en ce moment. Voici ce que j’en ai retenu.\nAller-retour rapide à Berlin pour l’IFA cette année, en raison de perturbations de trafic chez Lufthansa, qui m’ont contraint à écourter mon d’une journée, et donc à faire l’impasse sur de nombreuses visites prévues.\nComme un écho au dernier Mobile World Congress, qui se serait amplifié au fil des mois, je ne vous étonnerai pas en vous disant que la tendance était encore aux objets personnels connectés, et je pense évidemment en premier lieu aux montres « intelligentes » et autres bracelets qui vous disent tout en permanence sur votre forme physique.\nMontres et bracelets, ou comment la mobilité connectée crée un besoin de toutes pièces\nA force de côtoyer ces wearables sur différents salons et à l’occasion de tests personnels totalement agnostiques, j’ai fini par me faire une opinion sur la question : je n’ai aucune attirance pour les bracelets, je trouve cela inutile, contraignant et sans intérêt. De fait, la contrainte supplémentaire qu’ils imposent (gérer une connexion avec un smartphone, recharger leur batterie, entre autres…) est trop importante par rapport aux informations qu’ils fournissent. Passés les deux ou trois premiers jours de découverte, on s’en lasse très vite, et ils finissent au fond d’un tiroir assez rapidement. En tout cas chez moi. Car savoir combien d’heures j’ai dormi, quel est mon nombre de pas moyen et autres indications fournies sur une base finalement très peu fiable, ne m’amuse pas très longtemps. Je dois être un bad geek.\nIl en va différemment des montres connectées, qui foisonnaient sur cette édition de l’IFA, même si pour les raisons évoquées en introduction de cet article, je n’ai pu tester que celle de Sony, mais on la connaissait déjà vu que c’est la troisième version. Pourquoi j’aime les montres connectées et pas les bracelets ? Pour toutes les raisons qui font que j’aime les gadgets : c’est joli, ça communique, et ça affiche des données sur un bel écran. C’est à mon sens tout ce qui fait la différence : un bracelet connecté est moche et ne fournit aucune indication (ou très peu) s’il n’est pas relié à un terminal (montre, smartphone, PC…). Alors que, a contrario, la montre peut être belle (Moto 360…), autonome (Samsung Gear S…) et fournir de nombreuses informations utiles dont la plupart vous dispenseront d’avoir à dégainer votre smartphone. Quand il s’agit de connaitre mon rythme cardiaque par exemple, je préfère le savoir tout de suite en temps réel d’une simple consultation sur ma montre comme je regarde l’heure, que d’avoir à sortir mon smartphone, lancer une application et attendre que celle-ci se connecte au bracelet.\nMontres connectées : intelligentes mais dépendantes…\nCela étant, j’avais déjà posé la question de la définition d’une « smartwatch ». Tant qu’Apple n’aura pas dévoilé la sienne, nous ne pourrons réellement savoir de quoi il retourne. Et concernant Apple, nous ne sommes pas non plus à l’abri d’une déception. En attendant, je penche naturellement et résolument vers la montre autonome, à savoir celle qui est dotée d’une carte SIM 3g/4g et d’une connexion 3G (et si possible d’une puce GPS). Pourquoi ? Parce-que, aussi jolie soit une Moto 360 ou une LG G Watch R, je n’aime pas le fait qu’elle sot reliée (comprendre : dépendante) à un smartphone, qui plus est un Android, alors que mon mobile principal est un iPhone. Je préfère donc de loin le modèle Pearl, testée ici récemment, même si elle a déjà pris un coup de vieux, ou Samsung Gear S, même si cette dernière pose une autre question avec son OS Tizen, qui ne fait pas vraiment rêver (et c’est reparti pour un tour à attendre que le store propose des apps intéressantes).\nJ’ai cité Samsung, LG, Motorola et Sony, mais ils n’étaient évidemment pas les seuls à proposer montres et bracelets connectés : Garmin, Epson (qui a annoncé 6 modèles !), Whitings et Asus, pour ne citer que les plus connus, sont aussi de la fête. On va beaucoup regarder sa montre dans les mois qui viennent.\nBref, c’est un peu la quadrature du cercle, le marché s’organise, les produits évoluent, les prix baissent, et tout cela ressemble avant tout à la recherche de nouveaux relais de croissance en prévision d’un marché du smartphone qui va forcément se tasser. Tout cela ne vous rappelle-t-il pas l’état des lieux de la mobilité avant juin 2007 (et la sortie de qui vous savez) ou celui des tablettes avant mars 2010 ?… Attendons le 9 septembre. Ou pas.\nLes selfie-phones, équipés pour flatter nos égos\nAutre tendance repérée, entre autres, sur l’IFA 2014 : les « selfie-phones ». Pas forcément une tendance lourde, dans la mesure ou contrairement aux montres et bracelets, ce ne sont pas des dizaines de constructeurs qui proposent des nouvelles gammes de mobiles optimisés pour vous tirer un autoportrait aux petits oignons, mais assez pour qu’on en parle. Il est d’ailleurs intéressant de constater à ce sujet que c’est un exemple d’usage spontané qui crée ou façonne ou technologie. Jusqu’à présent, les capteurs-photo en façade des smartphones étaient les parents pauvres de l’image, aujourd’hui ils deviennent l’une des fonctions principales : nombre de megapixels en forte augmentation, grand angle pour les selfies de groupe, flash, applications pour améliorer les portraits sot désormais de mise. Les stars de cette nouvelle tendance ont pour nom Nokia Lumia 730 et 735, HTC Desire 820 ou encore Lenovo Vibe Z2… En attendant d’autres candidats.\nTélévision : Android et écrans incurvés\nIl n’y a pas que dans les montres que les constructeurs commencent à injecter une bonne dose d’intelligence. Depuis l’émergence des Smart TV (et des box) on sait que nos téléviseurs sont aussi des concentrés de services connexes qui sont censés nous rendre un peu moins passifs devant nos écrans de salon. Un fait marquant au passage sur le sujet : alors que c’était l’argument-choc il y a encore seulement une paire d’années, avec des démos bling-bling sur tous les stands, plus personne ne parle de 3D aujourd’hui. Cela ne signifie pas que la technologie a fait long feu et qu’elle a disparu. Elle est au contraire bien présente dans les téléviseurs de dernière génération, mais en gros tout le monde s’en fout, autant du côté des services marketing que des clients.\nDu coup il faut trouver d’autres arguments pour faire rêver le chaland et lui donner envie de mettre son vieux téléviseur (comprendre : un téléviseur qui a plus de deux ans) au rebut (comprendre : sur Le Bon Coin). Arrive à point nommé une nouvelle technologie dont je m’interroge encore sincèrement sur l’utilité (et encore plus après avoir testé) : l’écran incurvé. Censé fournir une expérience plus immersive, l’écran incurvé est présent chez Samsung, Sony, et Philips (avec le 8900, premier téléviseur incurvé équipé d’Android 4K Ultra HD), entre autres. A part tenir plus de place (dans le carton et dans votre salon) et être plus fragile, je n’ai pas encore compris l’intérêt, mais bon peut-être qu’à l’usage cela s’avère indispensable. Comme la 3D ?\nChez Philips, sinon, une belle pluie de nouveautés comme pour chaque édition. Avec notamment une gamme de téléviseurs équipés d’Android, ce qui ouvre nombre de possibilités de façon autonome (comme les montres Android en fait). C’est ainsi qu’a été dévoilée la nouvelle offre haut de gamme du constructeur néerlandais, avec le Philips 9100, doté d’algorithmes d’amélioration d’image dernière génération et d’un système d’exploitation Android. La série Philips 9100, disponible en deux tailles d’écran de 139 cm (55”) et 164 cm (65”), sera commercialisée au cours du troisième trimestre 2014 en Europe et en Russie.\nLes téléviseurs Philips 4K Ultra HD équipés d’Android sont certifiés par Google, ce qui permet à l’utilisateur d’accéder à l’ensemble des applications, services et contenus disponibles sur le Google Play Store et pouvant être utilisés sur le téléviseur. Cette fonctionnalité vient compléter l’offre existante Philips Smart TV. Les téléviseurs Philips 9100 sont également compatibles avec Spotify Connect : concrètement, les abonnés à Spotify Premium peuvent ainsi rechercher de nouveaux contenus musicaux sur leur smartphone ou tablette, puis les écouter sur leur téléviseur.\nAutres nouveautés Philips : les enceintes « Spotify Connect » ou Spotify Speakers, qui permettent de s’affranchir de son smartphone ou de sa tablette pour écouter ses collections Spotify car elles sont elles-mêmes directement reliées à Spotify via WiFi. Le mobile sert alors juste de télécommande pour gérer ses playlists, et votre musique vous suit dans plusieurs pièces différentes où sont installées les enceintes. Côté prix, cela reste très raisonnable puisque le premier modèle SW700M (10W 2 HP) sera vendu 99 euros, et le deuxième SW750M (20W 4 HP) sera disponible à 149 euros, le tout en octobre prochain. Nous avons testé : le rendu sonore est excellent (et même étonnant vu la taille relativement réduite des enceintes, mais nous étions dans un environnement optimisé acoustiquement).\nA noter aussi dans les nouveautés que j’ai bien aimées, la nouvelle mini-caméra d’action Sony Action Cam Mini AZ1VR, aussi belle que blanche que légère (66g !), couplée en option avec une télécommande incluant un moniteur de contrôle WiFi, le tout intégré dans un bracelet à porter au poignet. Et devinez comment cette caméra était présentée et mise en scène à l’IFA ? A bord d’un drone, bien sûr (DJI Phantom). Tremble, GoPro.\nLa nouvelle tablette Sony Xperia Z3 Compact 8 pouces, ultra-légère (260g) , est aussi particulièrement tentante et très agréable à avoir en main.\nUne édition « tranquille » de l’IFA, sans fièvre particulière, sans nouveautés fracassantes, plutôt dans la continuité du CES et du MWC de cette année, avec une confirmation : les objets connectés sont de plus en plus présents, même si on peut parfois s’interroger sur leur utilité réelle. Plutôt une impression d’amélioration des produits existants, par petites touches, en attendant une hypothétique prochaine révolution. Personnellement je vote pour les montres connectées autonomes, et là nous n’en sommes probablement qu’aux débuts. Les bonnes surprises sont certainement devant nous, comme elles l’étaient sur le marché des smartphones au début des années 2000. On ne demande qu’à voir.\nbonjour. Après une journée surtout passée à « faire un 1er tour » :\n1/ des écrans de plus en plus grands (105″) avec des processeurs vidéos qui « améliorent » l’image et les couleurs., l’arrivée du UktraHD dont il faut encore voir s’il s’imposera ou restera en niche comme la 3D\n2/ de plus en plus d’enceintes sans fil, que ce soit Wifi ou autre.\n3/ plus « détail » : énormément « d’accessoiristes », coques & supports etc pour tous les appareils mobiles. Peut-être rien de nouveau, ma dernière visite à Berlin date un peu 🙂\nPour les appareils connectés, les quelques discussions que j’ai eues confirment qu’ils se connectent au web mais ne se mettent pas forcément à jour et sont peu sécurisés….\n3D, 4K et écran incurvé sont pour moi une impasse actuellement.\n– La 3D avec lunette, sans plus aucunes chaines TV en 3D -> No way\n– La 4K, c’est beau en démo, mais actuellement pas de chaines TV supportant ce format et quid du débit en amont (fibre optique obligatoie ?) -> No way\n– Ecran incurvé, j’en ai vu et franchement, pour moi, vu le prix -> No way too