Une voiture est déterrée après 50 ans, personne ne s’attendait à voir une chose pareille ! | Learnitwise\nUne voiture est déterrée après 50 ans, personne ne s’attendait à voir une chose pareille !\nHannah W Publié le 11/08/2020\nTout a débuté à Oklahoma, aux États-Unis, en 1957, quand la ville de Tulsa a construit une soi-disant capsule temporelle uniquement sous le palais de justice pour commémorer le 50ème anniversaire de la création de l’État.\nUne chose difficile à croire\nLors de cet évènement, baptisé « Tulsarama« , les habitants ont enterré, et ce pour les générations futures, un petit conteneur d’acier étanche, dans un très grand caveau en ciment, construit sur les principes d’un abri anti-atomique.\nL’histoire de la Plymouth\nIls ont enterré une voiture, une Plymouth Belvedère Coupé Sport couleur blanche et dorée toute neuve. Cette Plymouth V8 Coupé avec toutes les options a été choisie, selon Lewis Roberts, le Président du Comité du Jubilé de la ville de Tulsa, pour être un symbole de l’ingéniosité industrielle de l’état.\nCelui qui pourrait faire une estimation la plus précise du nombre de citoyens de la ville de Tulsa aurait en 2007 aurait la voiture en cadeau la même année. 812 réponses ont été copiées sur un microfilm et laissées dans la boîte à gants de la voiture.\nL’enterrement de la Plymouth\nEnsuite, la jolie Belvedere a été laissée dans la capsule, avec d’autres souvenirs en plus de 1957 de l’état de l’Oklahoma. Pendant 50 ans, tout le monde a retenu sa respiration La capsule temporelle était en béton, elle pouvait donc résister à une bombe nucléaire.\nDans la voiture beaucoup de choses de cette époque ont été déposés : un rouge à lèvres, des pièces de monnaie, des billets de banque (2,73 dollars), un paquet de chewing-gum, un paquet de cigarettes et des allumettes, un pack de bières, une bouteille de calmants, un ticket de parking, un Procès Verbal impayé, et une fiole de pétrole brut de l’Oklahoma ont aussi été enfouis dans ce caveau.\nC’était en 2007 à Oklahoma. La ville de Tulsa s’est préparée pour ce grand événement. À quoi ressemblerait l’iconique Miss Belvedere aujourd’hui ? Serait-elle toujours aussi belle ?Les fouilles ont commencé et la ville était très excitée.\nQuand Miss Belvedere est enfin apparue et que la bâche de protection a été enlevé du véhicule, les gens ont regardé la voiture avec beaucoup d’incrédulité. Ils ne s’attendaient pas à quelque chose comme ça !\nComme on pouvait le prévoir depuis que la dalle en ciment avait été ouverte, la voiture ressemblait plus à une épave renflouée qu’à la superbe Plymouth qu’elle fut à l’époque. Miss Belvedere avait l’air de bien s’être noyée.\nDans le coffre, les cannettes étaient complètement rouillées et toutes vides. Dans la boîte à gants, le contenu typique du bolide moderne moderne des années 50 n’était plus qu’un tas de boue et de rouille. L’intérieur de la voiture s’était complètement décomposé.\nLe grand gagnant !\nCelui qui avait gagné la voiture était sur le point d’être annoncé ! C’est Mr Raymond Humbertson, en donnant un chiffre de 348 743 habitants au lieu des 382 457 que compte Tulsa en 2007 qui remporte le pactole.\nMalheureusement, Raymond était décédé depuis 1979, sa femme également depuis 1988 et le couple n’avait pas d’enfant. Le “prix” est donc revenu à sa soeur centenaire aujourd’hui. On retrouva ses deux soeurs et son neveu. En plus d’une Belvedere oxydée, ils gagnaient les 100$ du compte épargne ainsi que leurs intérêts, la totalité s’élevant désormais à 666,85$. Pas assez pour pouvoir restaurer la voiture.\nLa gagnante a néanmoins dû prendre une décision difficile. Les héritiers allaient tout faire pour lui rendre un peu de sa beauté originale. Elle fut donc confiée à la société Ultra One qui fait un procédé long et complexe afin de retirer le maximum de corrosion sans attaquer la peinture d’origine de la voiture.\nAprès plus de 15000$ investis dans le processus qui équivaut, entre autre, l’achat d’une autre Plymouth, la réfection des ressorts de suspension arrière et la dés-oxydation de la carrosserie, il a été décidé d’arrêter toute tentative pour redonner vie à la célèbre voiture.\nL’arrêt de la restauration\nLa rouille a été retirée. Mais le véhicule n’a pas pu être sauvé pour autant. Le temps avait laissé des traces sur le véhicule. L’État n’avait aussi aucun intérêt à exposer Miss Belvedere après un résultat si décevant.\nEffectivement, Miss Belvedere n’était vraiment et malheureusement plus rattrapable. Son châssis était très profondément abîmé. L’intérieur de la voiture avait complètement disparu, les pièces du moteur avaient atteint un point où elles étaient soudées les unes aux autres.\nMiss Belvedere ne ressemblait pas à la beauté étincelante qu’elle était à l’époque. Toutefois, Dwight Foster, le propriétaire d’Ultra One, a pris la dernière décision. “Il s’agit majoritairement de papier mâché” a déclaré Foster.\nLe propriétaire de Ultra One, dans le New Jersey a dit : “Nous ne savions pas à quel point c’était mauvais jusqu’à ce que la voiture soit ici devant nous.” Tout le monde a retenu sa respiration. Mlle Belvédère pourrait-elle être sauvée ?\nMalheureusement, l’aide est venue trop tard pour l’ancienne beauté vintage. “Tout ce que nous voulions faire sur le véhicule n’a pas pu être terminé car la voiture était trop fragile”, a expliqué Dwight Foster.\nEffectivement, Dwight Foster savait bien que toute tentative de changer ne serait-ce qu’une chose sur le véhicule aboutirait à un désastre total. Néanmoins, il y avait peut-être un espoir nouveau pour la voiture des années 50 !\nLa donation à un musée\nLa Miss Belvedere a reposé dans l’entrepôt d’Ultra One pendant plus de dix ans, pendant qu’un emplacement permanent dans un musée était recherché par l’entreprise. Robert Carney, qui était le neveu de la nouvelle propriétaire, Catherine Humbertson, a finalement annoncé la bonne nouvelle.\nLa Miss Belvedere serait donnée au Historic Auto Attractions Museum de Roscoe, d’Illinois. Là-bas, la voiture serait l’une des pièces maîtresse d’une exposition permanente. Elle n’était plus considérée comme une simple voiture, mais plutôt comme une véritable relique de l’époque.\nDésormais, il faut voir cette voiture comme un objet d’art. Elle n’est plus juste le gros lot d’un concours. En 2017, la voiture a enfin été envoyée pour son dernier voyage, en Illinois. Beaucoup de travail fut fait sur le véhicule pendant près de dix ans dans les locaux d’Ultra One.\nSi cette voiture n’a pas résisté à l’épreuve du temps, les constructeurs automobiles de notre époque mettent un point d’honneur à construire les bolides les plus résistants possible !\nLes voitures les plus solides du marché !\nLa fiabilité a toujours été un facteur principal lors de l’achat d’une voiture. Même si l’état d’esprit du consommateur moderne implique de changer sa voiture environ tous les deux ou trois ans, il y a toujours un certain nombre de gens qui considèrent leur voiture comme étant un investissement et qui donc doit durer bien plus longtemps que trois ans. En trouver une qui pourra rouler après avoir atteint les 250 000 kilomètres n’est pas chose courante, mais ce n’est pas si difficile non plus. Il existe encore un grand nombre de modèles dans différentes catégories du marché, qui offrent encore cette longévité à leurs propriétaires. Voici donc 30 voitures neuves et classiques qui franchiront assurément les 250000 kilomètres.\n50. Subaru Forester ￼\nQuand Subaru a lancé le premier modèle Forester, cette voiture a tout de suite eus beaucoup de succès. Non seulement elle a un large choix de moteurs, mais elle est aussi équipée de ce qui est considéré comme l’un des meilleurs systèmes 4×4 disponibles de nos jours.\nBien que les variantes turbocompressées soient supers, on sait que les moteurs atmosphériques atteignent plus de 400 000 kilomètres s’ils sont entretenus régulièrement. Cette voiture est un superbe choix pour ceux qui aiment prendre soin de leur bolide.\n49. VW Passat ￼\nLe break préféré des Européens a gagné en notoriété à la fois pour sa fonctionnalité ainsi que sa fiabilité. Cela s’applique à toutes les générations de VW Passat, y compris la dernière. L’aspect extérieur qui est plutôt agréable à regarder, est également un plus pour cette Passat.\nLeurs moteurs diesel sont célèbres pour durer plus longtemps que n’importe quelle autre pièce de la voiture, tandis que le nouveau moteur 1.8 Turbo s’avère être presque aussi durable.\n48. Lexus RX350/450h\nLa RX350/450h est un autre modele Lexus qui ira loin. Les versions essence et hybrides de cette voiture sont connus pour leur fiabilité. En fait, cette voiture est considérée comme l’une des voitures les plus fiables de sa catégorie, ce qui a complètement élargi sa clientèle.\nA noter que la plupart des utilisateurs l’ont prise pour sa fiabilité, sa puissance ainsi que son design extérieur flatteur. De quoi faire plaisir à toute la famille puisque ce modèle est assez spacieux a l’avant comme a l’arrière, sans parler du coffre.\n47. Honda CR-V\nCe crossover compact de la marque Honda a toujours eu de nombreuses options utiles. Cette voiture est livré avec des moteurs très fiables. Celui qui vient à l’esprit est leur moteur quatre cylindres de 2,4 litres que l’on voit dans les anciens modèles de cette voiture.\nIl n’y a rien qui attire plus l’attention dans une Honda CR-V que ce moteur, surtout si l’on prend en compte que la plupart des gens n’adorent pas son design extérieur. Néanmoins, personne ne peut contester le fait que ces voitures ne cessent de rouler, même avec six chiffres au compteur.\nBien que vous puissiez penser que cette Lexus soit tout à fait banale avec son design moyen et ses performances assez modestes, la ES 350/450 compense bien grace à sa durabilité. Parfois il est préférable de ne pas trop regarder le design au profit de la longévité.\nCes voitures sont juste bien conçues, comme en témoigne le grand nombre de conducteurs heureux. En effet, leurs voitures les conduisent encore très bien, même après les 200 000 kilomètres.\nLa Toyota Camry n’a pas franchement besoin d’être présentée. Pendant des années, elle a été considérée comme l’une des voitures les plus fiables achetable sur le marché, avec plusieurs autres modèles Toyota.\nAujourd’hui, la Toyota Camry est surement l’une des rares voitures de référence pour ceux qui recherchent un bolide durable et fiable. Mais c’est tout ce qu’elle a à offrir. Le point en plus: le constructeur, Toyota, qui propose des voitures de bonne qualité.\nLe Toyota 4Runner est l’un de ces SUV compacts qui a une super réputation dans ce qui est du tout-terrain. Pour cette raison, c’est l’un des bolides préférés des amateurs de 4×4 dans le monde entier.\nEn plus de ses performances tout-terrain, le 4Runner est également équipé d’un grand nombre de moteurs qui sont capables de résister à certains excès, tout en fournissant la mécanique nécessaire.\nLincoln Town Car est l’un des trois modèles qui sont dans la même gamme, qui comprend aussi la Ford Crown Victoria. Comme vous pouvez vous y attendre, la Town Car propose des caractéristiques similaires à la Crown Vic.\nToutefois, dans un ensemble plus luxueux. Son moteur V8 de 4,6 litres mérite surement quelques éloges, d’autant plus qu’il n’a pas énormément changé en 13 ans de service.\n42. Nissan Titan XD\nLes moteurs diesel Cummins riment bien avec robustesse, fiabilité et durabilité. Et c’est parfaitement ce que le Nissan Titan XD a sous le capot. Le moteur V8 essence de 5,6 litres est une vraie référence, et c’est aussi un moteur qui est capable de parcourir des centaines de milliers de kilomètres.\nLa version 2019 propose différentes options ultra pratiques comme le télé-déverrouillage des portières sans besoins de clé, Apple CarPlayMC et un système Android AutoMC avec écran couleur de 178 même, en plus d’une capacité de charge utile de plus de 1120 kgs.\n41. Chevrolet Silverado 2500HD\nLa rivalité entre les marques Ford et Chevrolet saute aux yeux dans le domaine des voitures de performance. La Chevrolet Silverado 2500HD est l’un des multiples modèles que Chevrolet a produits à ce jour, qui sont les concurrents principaux de la Série F de Ford.\nCes deux marques sont aujourd’hui à égalité de parts de marché et ont tous les deux construit une clientèle fidèle aux États-Unis, il est donc pas simple de les départager. Tout ce qu’il faut se rappeler, c’est que le Chevy Silverado 2500HD est un véhicule durable et très résistant.\n40. Honda Odyssey\nAvec leur moteur V6 flexible de 3,5 litres, les monospaces Honda Odyssey sont célèbres pour atteindre facilement le cap des 200 000 km et de pouvoir continuer à rouler sans problème. Ce n’est pas seulement le moteur qui est la preuve de sa résistance à l’usure.\nVous pouvez également le ressentir dans la boîte de vitesses et à peu près toutes les autres pièces présentes dans le système mécanique. Que le design de l’Odyssey vous plaise ou non, c’est surement un excellent choix si vous avez besoin d’un véhicule fiable pour toute la famille.\n39. Acura RDX\nLe Acura SUV Crossover est l’une des voitures les plus fiables dans sa catégorie, comme en témoigne le nombre de clients ravis dans le monde entier. Elle est propulsée par un V6 de 3,5 litres développant 279 chevaux.\nL’Acura RDX est aussi équipée d’un moteur décent qui ne subit pas beaucoup de stress, et si la voiture est entretenue d’une manière régulière, elle peut facilement dépasser les 250 000 km. Le RDX est équipé de série d’une boîte automatique à 6 rapports, ce qui permet aussi d’avoir un kilométrage optimal.\n38. Chevrolet Impala\nL’une des voitures les plus fiables sur le marché nord-américain est la Chevrolet Impala. C’est en effet une voiture qui est prête à répondre à tous vos besoins, même si elle doit parcourir un quart de million de kilomètres dans toute sa vie.\nLe moteur de série est le 4-cylindres ECOTEC de 2,5 litres à DACT, mais si vous voulez vous assurer d’en tirer le maximum, vous devriez plutôt opter pour un V6 de 305 chevaux de 3,6 litres à DACT et une boîte automatique de 6 vitesses.\nLes modèles Corolla, et plus particulièrement celles construites depuis 1989, étaient parmi les voitures les plus résistantes à venir du Japon. Il y a de multiples exemples de ces petites berlines qui arrivent facilement la barre des 250 000 km.\nUn grand choix de moteurs bien construits a surement aidé. Peu importe qu’il s’agisse de la version JDM, européenne ou américaine de la voiture, la Toyota Corolla a été conçue pour durer.\n36. Honda Pilot\nLes SUV de luxe ne sont pas constamment synonymes de véhicules fiables. Il y a de nombreux exemples pour le prouver. Cela dit, Honda Pilot ne fait pas partie de ce groupe.\nIl y a des modèles de toute première génération qui atteignent un kilométrage très élevé. La dernière version de ce SUV garantie d’apporter la même fiabilité, bien qu’il soit trop tôt pour le dire à ce stade là.\nQuand il s’agit de la Audi Allroad, c’est une histoire pareille à celle de la VW Passat. La variante crossover de l’Audi A4 s’est montrée très résistante et capable d’atteindre un kilométrage élevé si elle est entretenue régulièrement. Cela s’applique à la plupart des choix de moteurs. La toute nouvelle Audi A4 allroad quattro sortie en 2018 se démarque par son caractère tout-terrain. En mélangeant un design audacieux et une fonctionnalité maximale, la voiture fait bande à part dans sa catégorie. Ses passages de roue très évasés et sa garde au sol augmentée font de ce modele le véhicule idéal pour l’exploration tout-terrain.\n34. Scion xB ￼\nIl y a les gens qui aiment les Scions, et les gens qui les détestent. Vous trouverez rarement quelqu’un qui n’a pas d’opinion lorsqu’il s’agit de ces voitures. Quelle que soit votre avis sur cette marque, Scion xB s’est avérée être une voiture assez fiable.\nCela ne fait que continuer, puisque l’attrait pour ce véhicule ne fait qu’accroître et d’après les avis des clients, ces véhicules peuvent facilement monter aux 250 000 km. Evidemment, il ne faut pas s’arrêter au design de l’extérieur de la voiture.\n33. Nissan Patrol\nSi Toyota Land Cruiser est le Yin, alors le Nissan Patrol est le Yang. Ces deux véhicules, bien qu’ils soient différents, possèdent des moteurs similaires qui ont l’air d’être indestructibles, des capacités tout-terrain qui sont impressionnantes et une grande qualité de construction.\nLe Nissan Patrol n’est pas un SUV comme les autres. Ce véhicule n’a pas été faite pour les mères de famille qui viennent chercher leurs enfants à la fin de l’école, il a été fait pour traverser les terrains les plus hostiles que vous pourrez trouver.\n32. GMC Sierra 2500HD\nGMC Sierra 2500HD est un autre choix bien célèbre pour tous ceux qui ont besoin d’une camionnette capable à la fois de remorquer et de transporter des charges plus lourdes. Ce qui n’est pas surprenant étant donné quand on voit la taille de ce pick up.\nBien qu’il ne soit pas aussi célèbre que la Chevrolet ou la Ford les camions Sierra de GMC ont encore aujourd’hui eu une présence établie sur le marché américain. Il s’agit d’un véhicule plutôt avec des moteurs performants, adapté à un usage intensif.\nImaginez la fiabilité d’une Camry dont nous avons déjà parlé plus tôt, uniquement sous la forme d’une voiture qui vous fera sourire à chaque fois que vous appuyez sur l’accélérateur. C’est une bonne façon de décrire la Mazda 6.\nVoici donc une berline de luxe qui propose des performances formidables alliées à la fiabilité. C’est une chose qu’on voit rarement de nos jours. Son prix montre un bon rapport qualité prix étant donné la rapidité d’accélération du véhicule.\n30. Toyota Tacoma\nToyota Tacoma est un ensemble solide avec une importante capacité de charge utile et une capacité tout-terrain, il ne peut arriver au niveau de la performance globale, les caractéristiques intérieures ou les capacités de la plupart de ses rivaux. L’allure robuste et l’équipement tout-terrain de la Tacoma lui permettent d’avoir un intérieur raffiné et une consommation de carburant très économique.\nUn quatre cylindres de 2,7 litres produisant un couple de 180 lb-pi est de série qui s’ajoute à une boîte manuelle à cinq vitesses ou à une automatique à six. Pour les fans d’aventure, une garniture TRD Pro ajoute de nombreuses améliorations esthétiques et une suspension robuste.\n29. Ford F-250 Super Duty\nSemblable au F-150 mais en plus grand, le F-250 Super Duty est une bête de remorquage. Tous les composants de ce véhicule ont été fait pour un usage intensif, du châssis à une gamme de moteurs qui peuvent supporter une charge plus importante au quotidien.\nDès le départ, il était plus ou moins nécessaire que ces voitures puissent atteindre un kilométrage élevé, il n’est donc pas surprenant que vous en trouviez qui ont plus de 250,000 km au compteur.\n28. Toyota Sequoia\nComme beaucoup d’autres Toyotas sur de notre article, le Sequoia est aussi un SUV robuste et vraiment très fiable, mais dans un modèle de taille imposante. Son V8 de 5,7 litres avec boîte automatique à 6 rapports est le moteur qui peut résister aux conduite les plus extrêmes ou à la négligence.\nDe ce fait un Toyota Sequoia qui est bien entretenue, n’aura aucun problème à se faire pour atteindre et dépasser les 250 000 km. La consommation de carburant n’est peut-être pas franchement élevée, mais c’est quand même un SUV de grand format.\n27. Chevrolet Silverado 3500HD\nLe Silverado 3500HD est l’un des véhicules lourds les plus populaires et les plus fiables présent sur le marché, et quand il est équipé du Duramax® 6.6L Turbo-Diesel V8, il peut franchement endurer toutes sortes de dérapages et atteindre sans problème les 250 000 km.\nEn version standard, le Silverado 3500HD est équipé du V8 Vortec® 6.0L essence, qui est également un moteur qui peut parcourir des centaines de milliers de kilomètres comme si de rien n’était.\nLa Honda Civic a une réputation pareille à celle de la Toyota Corolla. La Civic a toujours été vue comme une voiture compacte fiable et assez économe en carburant. Un véhicule qui pourra vous mener là où vous devez aller. C’était et c’est encore, à un certain point, une voiture sans sensations fortes.\nIl a rencontré un grand succès dans le monde entier, et plus particulièrement aux Etats-Unis grâce à ses moteurs et à son potentiel de personnalisation. Que vous achetiez une Honda Civic neuve ou bien d’occasion, une Honda Civic sera de toutes les manières une option sécuritaire.\nAussi célèbre comme le cheval de trait de l’Amérique, le Ford F-150 a été créée avec la fiabilité à l’esprit. Ce n’est pas surprenant que vous puissiez trouver ces camions dans toutes les petites entreprises et les ranchs à travers les États-Unis.\nPendant de nombreuses générations, c’était le camion par défaut sur lequel on pouvait compter pour faire le travail, jour après jour, année après année. Inutile de dire qu’un F-150 qui est bien entretenu atteindra les 250 000 km sans soucis.\n24. Chevrolet Equinox\nL’Equinox de Chevrolet possède à un intérieur silencieux et pratique qui en fait un achat plutôt intelligent, et son châssis bien calibré en fait une voiture recherchée. La voiture possède trois moteurs turbo à quatre cylindres en ligne qui sont offerts, et une boîte automatique à six vitesses en fonction de la puissance des chevaux de la voiture.\nUn écran tactile de 7,0 pouces qui fonctionne avec Apple CarPlay et Android Auto est standard. Des dispositifs de sécurité actifs, comme le freinage d’urgence automatisé et l’assistance au maintien de la trajectoire, sont aussi disponibles.\n23. Saab 9000\nBien qu’elle ne soit plus produite, la Saab 9000 a été l’un des meilleurs exemples de la qualité des automobiles suédoises à un certain moment. Le plus étonnant pour l’année de création de cette voiture est bien son confort!\nLa voiture a été construite sur la plate-forme Tipo Quattro de Fiat, qui a été partagée avec trois autres modèles Fiat, et elle proposait une gamme de moteurs qui sont très décents. Ce n’était pas une voiture très belle, mais elle était loyale envers ses acheteurs.\nEn dehors des États-Unis, la Toyota Land Cruiser est vue comme l’un des meilleurs véhicules tout-terrain qui puisse être acheté. Ils sont construits comme des blindés. Effectivement, ces modèles de voiture possèdent d’excellents systèmes de traction intégrale.\nOn peut aussi noter que ces voitures sont dotées de moteurs quasiment immortels. C’est surtout vrai pour leurs unités diesel de 4,2 litres qui sont le choix de nombreux Australiens qui aiment se rendre au plus profond de la brousse.\nBien qu’il s’agisse surement de l’hybride le plus populaire, la Toyota Prius obtient aussi une bonne note pour ce qui est de sa fiabilité. Le moteur hybride a fait ses preuves de nombreuses fois et rendrait la Prius presque aussi performante qu’une Camry, mais il y a simplement un petit problème.\nAvant que le moteur ne tombe en panne, il faut remplacer la batterie plusieurs fois. Les coûts des batteries étant encore assez élevés, la fiabilité du moteur s’en trouve réduite. Cela dit, la Prius mérite quand même d’être listée dans notre article.\n20. VW Golf 4 TDI\nCertaines personnes diront que les moteurs TDI de 1,9 litre livrés avec la Volkswagen Golf 4 figurent parmi les meilleurs moteurs fabriqués par VW, et ils n’auraient pas forcement tort. Ces unités diesel turbocompressées sont assez flexibles, mais aussi très robustes.\nVous trouverez de nombreuses golfs avec beaucoup de kilomètres, qui fonctionnent encore très bien, et qui continueront surement à le faire à l’avenir. Si vous souhaitiez investir dans une voiture loyale, vous avez trouvé le modèle qu’il v0us faut.\n19. Toyota Sienna\nQuand il s’agit de mini-fourgonnettes, la Sienna de Toyota est l’un des choix les plus fiables du marché. Cette voiture est très bien construite et elle propose un formidable système 4×4. Comme elle a été conçue pour faire des longs trajets, on s’attends à ce que Sienne puisse atteindre un haut kilométrage.\nOn penserait que ce serait le cas avec les fourgonnettes sur le marché, mais malheureusement ce n’est pas le cas. C’est donc pourquoi ce modèle est une aubaine pour les particuliers qui veulent investir dans un mini-van.\nAu cours de sa vie, le Toyota Highlander a fait l’objet de multiples améliorations qui l’ont rendu plus grande, offrant plus d’espace à l’intérieur du véhicule, ainsi que de nombreux autres aménagements. Ce qui n’a pas changé, c’est la fiabilité du modèle.\nLe V6 de 3,5 litres que l’on retrouve dans les modèles précédents s’avère être une machine vraiment robuste, qui pourrait facilement durer plus longtemps que beaucoup de ses concurrents si on en prends soin.\n17. Ford Taurus\nSi vous êtes prêt à l’entretenir souvent, la Ford Taurus peut facilement atteindre 250 000 km. Pour un résultat plus optimal, optez pour le moteur V6 de 3,5 L et les 288 chevaux.\nSi vous le souhaitez, vous avez aussi plusieurs autres options avec le moteur Ecoboost de 2,0 L à quatre cylindres ou le V6 Ecoboost de 3,5 L du SHO. Le moteur de la Taurus est jumelé à une boîte automatique de 6 vitesses, ce qui contribue probablement à sa durabilité.\nLes moteurs Subaru sont connus pour leur capacité à supporter les situations les plus compliquées, alors si vous décidez d’acheter la berline Legacy, vous n’aurez aucune angoisse à vous faire pour atteindre les 250 000 km et plus.\nVotre compagnon solide est équipé de série à quatre roues motrices et d’un moteur de 2,5 L ou 3,6 L couplé à la boite CVT Lineartronic®. Cette voiture est parfaite pour les sorties sportives entre amis ou en famille.\nLa Hyundai Elantra est une assez bonne voiture qui se classerait plus haut dans la catégorie si elle ne faisait pas parti des voitures compactes. L’Elantra propose une cabine spacieuse et bien aménagée, et les sièges sont plutôt confortables. Il y a de nombreux modèles disponibles et de dispositifs de sécurité actifs. L’Elantra offre aussi un coffre plus spacieux que la plupart de ses rivales.\nCette Hyundai est aussi disponible avec une carrosserie à hayon – l’Elantra GT, qui offre bien plus d’espace de chargement et un moteur de base plus puissant- et qui fait partie d’une génération avec des cotes de fiabilité exceptionnelles.\nSous l’apparence extérieure familière du nouveau Wrangler, les concepteurs et les ingénieurs ont fait un travail de précision pour intégrer la modernité à ce modèle. Elles se sont aussi traduites par une légère augmentation de l’inclinaison du pare-brise.\nSans compter une mesure prise avec beaucoup de soin pour préserver le profil classique de la Jeep. La finition ou le modèle ne sont pas très importants, la promesse d’une conduite souple est capitale, ainsi que l’allure de la Jeep depuis les premiers Willys.\n13. Ford Crown Victoria\nCe qui est sûrement la voiture de police la plus reconnaissable dans le monde entier est également l’une des voitures les plus fiables du marché.\nEn fin de carrière, une fois le travail de ces voitures avec la police terminé, ces voitures très reconnaissables sont généralement reconverties en taxi. Il est habituel de voir 500 000 km au compteur d’une Crown Vic.\nQuand Dodge et Cummins ont compris que travailler ensemble pourrait les faire tous eux profiter, ils ont créé un camion qui est vite devenu l’une des meilleures ventes. Les moteurs Cummins qu’on trouve dans les modèles récents de Dodge Ram se déclinent en deux versions avec différents moteurs. Ces deux moteurs proposent des performances sérieuses, avec une puissance de pointe très décente. En plus de leur puissance brute, ces moteurs sont vraiment très fiables.\n11. Mercedes-Benz E Class W124\nLa Mercedes Benz W124 Classe E a introduit des versions plus récentes des moteurs diesel iconiques que l’on trouve dans la W123. Il n’est pas nécessaire de dire que cette Mercedes est également devenue l’un de leurs modèles les plus fiables et durables jusqu’à aujourd’hui.\nAvec un entretien régulier, il n’est pas inhabituel de franchir les 250 000 km, et on sait en plus que ces voitures sont capables d’atteindre un kilométrage encore plus haut.\nLe Jeep Grand Cherokee est à quelques choses prés le meilleur des SUV de taille moyenne quand il s’agit d’expérience tout-terrain.\nLes modèles Cherokee proposés en 2016 ont été configurés spécialement pour l’activité sur laquelle Jeep a construit sa marque. Un V6 de 3,6 litres de 295 chevaux, une boîte automatique de huit vitesses et une propulsion arrière sont de série ; un V6 turbo-diesel de 240 chevaux et un V8 de 5,7 litres de 360 chevaux sont disponibles en option, tout comme trois versions à quatre roues motrices, chacune ayant des capacités différentes. Une cabine rangée avec un écran tactile et la Wi-Fi en option font d’elle un véhicule agréable, que ce soit pour traverser les rivières ou pout juste faire des courses.\nMême si la Miata est un modele de voiture de sport, vous n’aurez pas à vous soucier du kilométrage maximal de votre véhicule, à condition d’en prendre soin régulièrement. C’est parce que sa mécanique qui est extrêmement simple est couronnée d’un moteur à quatre cylindres en ligne Skyactiv de 2,0 litres. Ce qui veut dire qu’en tant que propriétaire d’une MX-5, vous aurez juste à l’entretenir de façon régulière, ce qui est relativement peu coûteux par rapport aux autres voitures sportives disponibles sur le marché.


baisse du taux de papillomavirus. chez les circoncis - Infections sexuellement transmissibles - FORUM sexualité\nPosté le 11/04/2006 à 21:03:08\nEntre les "pro" et les "anti-circoncision", le débat fait rage depuis de nombreuses années. Cet acte a-t-il des vertus médicales ? Diminue-t-il le risque de maladies sexuellement transmissibles ? Les résultats des études menées sur le sujet sont souvent contradictoiresMais des chercheurs suggèrent que cette pratique permettrait d'abaisser le risque du cancer du col de l'utérus en limitant la propagation des papillomavirus.\nSi de nombreux travaux ont montré que la circoncision limite la diffusion des maladies sexuellement transmissibles, son rôle protecteur n'est cependant pas prouvé en toute certitude dans le cas des papillomavirus. Or, ces agents infectieux sont importants à prendre en compte car on sait que certains d'entre eux sont impliqués dans la survenue du cancer du col de l'utérus chez la femme. Des motifs, qui expliquent pourquoi le Dr Xavier Castellsague (hôpital de Llobregat, Barcelone) a entrepris une enquête sur les relations entre ce virus et la circoncision chez 1913 couples vivant dans 5 pays. Tous ces couples avaient participé au préalable à 7 études internationales menées sur le cancer du col de l'uterus.\nUne diminution de plus de 60 % des infections à papillomavirus chez les hommes\nPosté le 11/04/2006 à 21:25:40\nmecri pour l'info bella\nPosté le 15/04/2006 à 01:36:11\ndiminution de 58% ,waouh c'est pas mal\nPosté le 04/05/2006 à 03:23:14\nest ben c'est pas mal d'autant que de choper ca,ca soul.\ninquiete quant au papillomavirus Infection au papillomavirus et conisation\nPlus de sujets relatifs à : baisse du taux de papillomavirus. chez les circoncis


église Archives - Tout-Bon\nUne église carillonne Avicii pour lui rendre hommage\nL’église hollandaise “De Domtoren” joue “Wake Me Up”, “Without You” et “Hey Brother” d’Avicii pour lui rendre hommage, le lendemain de sa mort, soit le 21 avril 2018.\nPris en flagrant délit de coquinerie au sommet d’une église !\nOn ne compte plus les lieux insolites où les couples s’adonnent à un de leur passe temps préféré : se prouver leur amour physiquement ! Mais dans un lieu aussi sacré qu’une église il fallait oser et ces deux là l’ont fait ! Il fallait également avoir une bonne vue pour les apercevoir non ?\nUn petit garçon plonge la tête dans l’eau avant la fin du discours pendant son baptême.\nA Louisville dans l’État du Kentucky, dimanche 4 septembre 2016, c’est le jour du baptême pour Jordan Warrick âgé de 6 ans. Pendant le discours du prêtre, le petit garçon trop impatient, n’attend pas la fin et plonge la tête tout entière dans l’eau. Il en ressort en brandissant les deux bras en l’air comme […]\nIl aura fallu 10 mois d’attente pour prendre ces incroyables images\nLes cinéastes néerlandais Jelte Keur et Reinout van Schie ont patienté 10 mois pour avoir les conditions météo idéales et réaliser ces incroyables images de la plus haute église des Pays-Bas. La Cathédrale Saint-Martin d’Utrecht possède en effet une tour de 112 mètres qui aura nécessité près de 3 siècles de travaux (commencée en 1254 […]\nIl interprète le thème musical du jeu Halo dans une église\nLa résonance de cette église est parfaite pour reproduire à l’identique le thème musical du célèbre jeu vidéo “Halo”. Max et ses amis ont découverts cette chapelle vide lors d’une randonnée en Suisse, et ils ont voulu ajouter à son côté solennel des airs de guerriers de l’espace !\nIl eternue dans son instrument\nS’il voulait être discret c’est raté ! Ce musicien du London Central Fellowship Band et qui joue du trombone était en pleine représentation dans une église à Tiptree en Angleterre quand une furieuse envie d’éternuer va venir tout gacher !\nUne petite fille dirige une chorale\nCette petite fille sait à peine chanter mais elle fait tout son possible pour diriger la chorale d’une église au Kyrgyzstan, et cela même si personne ne la regarde ! C’est mignon et c’est la vidéo cute du jour sur tout-bon !\nElle fait pleurer son mari lors de leur mariage\nA l’occasion de la Saint Valentin, je vous propose cette vidéo dans laquelle ce futur marié va voir apparaitre sa femme dans sa belle robe. Mais ce n’est pas tout puisque celle-ci va lui chanter une petite chanson qui le rendra heureux au point d’en pleurer !


3 Exemples de Transformations Digitales Réussies\nPublié par David Galiana, le mardi 25 février 2020\nPour réussir, les entreprises doivent constamment s’adapter à la demande des consommateurs, aiguiser leur stratégie pour se démarquer des concurrents et suivre les évolutions du marché. Au XXIe siècle, la transformation digitale est donc devenue une étape incontournable pour stimuler leur croissance sur un marché de plus en plus concurrentiel, augmenter leur chiffre d’affaires et leur permettre de rester performantes face à des consommateurs toujours plus exigeants.\nVoici 3 exemples d’entreprises qui ont parfaitement réussi leur transformation digitale pour vous inspirer.\n1. La Société Générale\nPrécurseur en matière de transformation digitale, la Société Générale s’engage dans le numérique en privilégiant l’aspect collaboratif et en misant sur ses collaborateurs pour impulser le changement. Sa stratégie digitale vise à « développer les compétences et les expériences digitales de chacun, réinventer la relation bancaire et construire la banque de demain. »\nPour cela, elle a mis en place un important programme d’équipement d’outils collaboratifs et elle parie sur le développement des compétences digitales en interne, l’attraction de talents IT, de nouvelles méthodes de travail et des ressources humaines.\nPour cela, elle a notamment mis en place plusieurs actions :\nSC Communities : créé en 2013, il s’agit du réseau social de l’entreprise qui met en relation les collaborateurs et permet le partage de connaissances et des bonnes pratiques. On y trouve des forums, des sondages, des wikis, des questions/réponses et l’organisation d’événements. Bref, c’est un lieu d’échanges et de partage où naissent des idées innovantes.\nProjet expérimental participatif et stimulant (Peps) : début 2013, l’ensemble des collaborateurs sont sollicités pour imaginer la banque de demain. C’est un succès et plusieurs idées ont déjà été déployées sur le terrain.\nLe programme « Digital for all » : lancé en 2014, ce programme permet à l’ensemble des salariés du groupe de prendre part à la transition numérique, notamment en équipant tous les postes de solutions collaboratives, en mettant à disposition des tablettes tactiles et en renforçant les infrastructures réseaux. L’objectif est que les collaborateurs développent de nouveaux usages et de nouveaux services aux clients.\nLes RH de demain : en 2015, la Société Générale a participé au premier HRackathon dont le but était d’inventer une application mobile capable de transformer la relation entre recruteurs et candidats. Le groupe travaille également à l’amélioration de l’environnement de travail en favorisant la mobilité au sein du groupe et le télétravail. Enfin, la banque innove dans le domaine de la formation en lançant de nouveaux outils tels que des formations e-learning, MOOC et une application de coaching.\nPour réussir sa transformation digitale en moins de cinq ans, Air France n’a pas lésiné sur les moyens en créant la Digital Factory en décembre 2017. Cet espace de 700 m2, situé au siège de l’entreprise à Paris-Charles de Gaulle, est présenté comme un lieu d’accélération et d’incubation des projets digitaux au service des métiers d’Air France.\nLes collaborateurs y sont accompagnés dans la transformation digitale à l’aide d’outils, de méthodes et d’expertises, comme une salle de créativité où les salariés peuvent faire du design thinking et des ateliers d’idéation, ou encore une salle de prototypage où les nouvelles technologies sont testées.\nLa Digital Factory a deux missions :\naccélérer les projets des métiers grâce à un pôle d’expertises,\nfavoriser l’acculturation des collaborateurs en offrant un lieu d’échange et de partage ouvert à tous.\nAvec la Digital Factory, Air France souhaite devenir une entreprise plus digitale et plus innovante. Les projets sont testés en conditions réelles avant d’être livrés. La première année, douze projets ont ainsi été livrés. Ils ont permis d’améliorer l’expérience de voyage des clients ainsi que la performance opérationnelle de la compagnie.\nTous les foyers ou presque ont connu le catalogue La Redoute, la référence de la vente par correspondance (VPC). Au début des années 2010, cette ancienne filature de laine fondée en 1837 est au bord de la faillite, concurrencée à la fois par les acteurs du prêt-à-porter tels que Zara, Mango et H&M, et par la croissance fulgurante des start-up du e-commerce, telles que vente-privée, Zalando ou Amazon, qui cassent les prix et offrent un service irréprochable aux consommateurs.\nLa société se lance alors dans une incroyable transformation digitale reposant sur quatre axes principaux :\nL’offre: la Redoute a dû complètement repenser son offre en se recentrant sur l’habillement et la maison (meubles et déco). Elle a ainsi développé une identité propre, un “style à la Française” vendu à des prix accessibles et renouvelé régulièrement.\nLe client : afin de s’adapter aux nouveaux comportements des consommateurs, La Redoute a abandonné son catalogue en 2015. Elle a ainsi développé son site Internet et son site mobile pour attirer une clientèle plus jeune et branchée. Elle a également ouvert des boutiques physiques, de véritables showrooms connectés où les vendeurs sont équipés de tablettes.\nLe service : améliorer l’expérience client est devenu une priorité pour La Redoute. L’entreprise a d’abord repensé son service de livraison afin de livrer les commandes en 24 heures. Elle s’est également lancée dans la personnalisation de l’expérience d’achat en offrant à ses clients une offre et des contenus personnalisés. Une équipe travaille sur le développement d’outils pour anticiper les nouveaux usages tels que l’Intelligence Artificielle, un assistant personnel, la commande vocale, etc.\nLa culture d’entreprise : les salariés ont dû passer des métiers de la VPC au e-commerce, ce qui a nécessité de nombreuses adaptations. Formations, recrutement de nouvelles compétences, mode de fonctionnement collaboratif, changement de locaux, d’organisation et de management. Il a aussi fallu leur redonner confiance dans l’entreprise et les remotiver. Bref, la transformation digitale a été une véritable transformation à la fois culturelle et humaine de l’entreprise.\nPour réussir votre transformation digitale, vous devez vous en donner les moyens et ne pas négliger l’aspect culturel et humain.\nCes trois entreprises françaises sont de beaux exemples de transformations numériques réussies. Il en existe beaucoup d’autres. N’hésitez pas à vous en inspirer pour réussir la vôtre.


Cassis de Dijon: le National tient à en exclure les aliments - RTN votre radio régionale\nCassis de Dijon: le National tient à en exclure les aliments\nLe National y tient: pour la deuxième fois de suite, il demande que les denrées alimentaires ...\nLe National y tient: pour la deuxième fois de suite, il demande que les denrées alimentaires commercialisées dans l’Union européenne ne puissent plus être vendues aussi facilement en Suisse. En clair, il veut les exclure du principe du Cassis de Dijon.\nLa décision est tombée mardi par 105 voix contre 71 et onze abstentions. La Chambre du peuple confirme sa position du 6 mai dernier (109 contre 65). A l'initiative de Jacques Bourgeois, les députés veulent modifier la loi sur les entraves techniques au commerce.\nDepuis le 1er juin 2010, les marchandises commercialisées dans l'UE peuvent être vendues sans autre contrôle en Suisse, en vertu du régime du Cassis de Dijon, un mécanisme simplifié d’homologation. Pour les denrées alimentaires qui ne satisfont pas aux prescriptions suisses, une autorisation est nécessaire.\nUDC, PDC et Verts ont fait cause commune pour dire tout le mal qu'ils pensaient de ce système qui a permis la mise sur le marché helvétique de produits de piètre qualité tels les sirops à la teneur en fruits réduite. Les différences de qualité au niveau des recettes des produits s'inspirent d'une logique de baisse des coûts, a déclaré Hansjörg Walter (UDC/TG).\nLes économies promises de 2 milliards de francs n'ont au final pas été au rendez-vous et les consommateurs n'ont vu aucun effet sur les prix, ont enchaîné plusieurs orateurs. L'absence de réciprocité vis-à-vis de la Suisse est également problématique puisque l'UE ne reconnaît pas les prescriptions alimentaires de la Suisse.\nL'agriculture n'est pas péjorée\nPour la minorité, le principe simplifié d'homologation en vigueur depuis cinq ans n'a jusqu'à présent pas nui à la stratégie de qualité de l'agriculture, contrairement à ce qu'affirme l'Union suisse des paysans (USP). 'Beaucoup de paysans n'ont pas peur du Cassis de Dijon, mais craignent au contraire les positions extrêmes de l'USP, toujours plus isolationnistes', a relevé Prisca Birrer-Heimo (PS/LU).\nEn supprimant les denrées alimentaires du Cassis de Dijon, on priverait les magasins suisses de produits qu'on ne trouverait plus que de l'autre côté de la frontière, a plaidé Jean-René Germanier (PLR/VS) rappelant que le tourisme d'achats pèse 10 milliards de francs.\nPlusieurs faîtières de l'économie comme l'hôtellerie ont clairement demandé à ne pas revenir à l'ancien système qui conduirait à un cloisonnement et une hausse des prix. Dans ce même esprit, le conseiller fédéral Johann Schneider-Ammann a appelé en vain les députés à privilégier la carte de l'ouverture.\nLutte contre les prix élevés\nDans une période économiquement difficile, ce système est un instrument parmi d'autres qui permet de lutter contre les prix élevés en Suisse, a déclaré le chef du Département fédéral de l'économie. 'Les Suisses sont loin d'y être réfractaires'.\n'S'ils vont faire leurs emplettes à l'étranger, c'est qu'ils ne sont plus d'accord de payer le prix fort. Il faut donc ouvrir le marché et diversifier l'offre', a-t-il lancé en vain. Il admet cependant que la possibilité de produire en Suisse des aliments selon des recettes de l'UE moins exigeantes pose un problème qu'il faudra résoudre.\nLe dossier repart au Conseil des Etats. La Chambre des cantons a refusé en juin dernier de renoncer au principe du Cassis de Dijon pour les denrées alimentaires. Mais si elle confirme une deuxième fois son refus, le projet passera à la trappe.\n15.09.2015 - 09:33\nActualisé le 15.09.2015 - 09:39


Déclaration de Performance Extra-Financière 2018 – Semardel\nAccueil/Documents/Déclaration de Performance Extra-Financière 2018\nSemardel dépasse les 100 millions d’euros de chiffre d’affaires avec plus de 500 salariés. Elle est donc tenue de publier depuis 2018 chaque année un document retraçant ses engagements et résultats en terme de politique de Responsabilité Sociétale des Entreprises.\nAu delà de cet exercice légal, nous avons toujours eu à cœur de mettre en avant tout ce qui donnait du sens aux bons résultats financiers engendrés par l’engagement des collaborateurs année après année.\nAu niveau excellence en matière d’évaluation RSE, mobilisés autour du projet d’entreprise, notre société d’économie mixte se démarque par son implication sur le territoire et sa capacité à assurer sur un même espace la totalité de la chaîne de traitement du déchet depuis la collecte jusqu’à sa valorisation matière ou énergétique.\nNous vous laissons découvrir au fil des pages de ce rapport l’étendue de notre savoir – faire et notre façon d’interagir avec notre environnement immédiat : Téléchargez le DPEF 2018 ici\nPrécédent Gaulois et Romains à Vert-le-Grand\nProchain Echo-site n°32 – juillet 2019


Fannie et Freddie tombent à l’eau... - Le blog de la rue Goudouly\n<< Des hommes tombent, boutin... Ce que révèlent les données... >>\n6 janvier 2009 2 06 /01 /janvier /2009 03:48\nA l’origine de la tempête financière, la crise des crédits immobiliers a connu aux Etats-Unis un rebondissement inattendu avec la « mise sous tutelle » de Freddie Mac et de Fannie Mae. Emblèmes de la démesure financière, ces deux institutions couvraient à elles seules 45 % des prêts immobiliers américains. Pour les sauver du naufrage, le Trésor a accepté, début septembre, de leur injecter 200 milliards de dollars. Une nationalisation géante qui marque un changement d’époque.\nLes week-ends des maîtres de la finance sont désormais bien chargés : c’est le moment qu’ils choisissent pour résoudre les grandes crises financières. Le vendredi, dès la fermeture de Wall Street, patrons de banque et grands argentiers s’enferment pour des séances marathon destinées à sceller le destin de telle ou telle institution. Les décisions doivent être prises le dimanche soir, avant l’ouverture des Bourses asiatiques. Il faudra ensuite guetter le verdict des marchés — asiatiques, puis européens et, enfin, américain — avant de disserter sur les gagnants et les perdants des grandes manœuvres du week-end.\nLundi matin, déposants et contribuables découvriront une planète financière transformée. Le 15 septembre, par exemple, ils apprendront que faute de repreneur Lehman Brothers, cinquième banque d’investissement du monde, est mise en règlement judiciaire, que la Bank of America, avec l’aide des pouvoirs publics américains, absorbe le géant du courtage Merrill Lynch, tandis que se prépare le sauvetage d’American International Group (AIG), le numéro un mondial de l’assurance.\nPour financer la guerre du Vietnam\nTout aussi riche en surprises fut le week-end précédent. Dimanche 7 septembre, à l’issue d’une semaine dominée par l’irruption sur la scène politique de Mme Sarah Palin, gouverneure de l’Alaska et candidate inattendue du Parti républicain à la vice-présidence, M. Henry Paulson, secrétaire au Trésor américain, annonçait la mise sous tutelle publique des deux géants du crédit hypothécaire, la Federal National Mortgage Association (Fannie Mae) et la Federal Home Loan Mortgage Corporation (Freddie Mac). Mme Palin avait suscité l’exaltation au sein du mouvement conservateur en se déchaînant contre le gouvernement fédéral, alors même que ce dernier préparait la plus grande nationalisation de l’histoire de la finance.\nLe principe du crédit hypothécaire à l’américaine remonte au New Deal (1). En 1938, une agence fédérale, la National Mortgage Association of Washington était créée pour favoriser l’accès des classes moyennes à la propriété, et doper au passage le marché de la construction. Lorsque Fannie Mae, qui en est issue, connut un changement de statut, passant du secteur public au secteur privé, ce n’était pas véritablement pour des raisons d’idéologie économique. Son introduction en Bourse fut en effet décidée par Lyndon Johnson en 1968 en vue de récolter des fonds pour financer la guerre du Vietnam.\nDeux ans plus tard, dans le but de mettre fin au monopole de Fannie Mae, le Congrès décida de créer Freddie Mac, qui sera introduit en Bourse en 1989. Les deux établissements privés jouiront d’un statut réglementaire spécial, celui de Government-Sponsored Entities (GES), qui leur permettra de disposer d’une ligne de crédit garantie par l’Etat ainsi que d’un financement à des taux préférentiels.\nLa vocation de Fannie Mae et de Freddie Mac était d’assurer la fluidité du marché du crédit immobilier en garantissant les prêts ou en les rachetant aux banques. L’endettement des ménages était par ailleurs encouragé, puisque l’intérêt sur la dette immobilière était déductible de l’impôt sur le revenu. Fannie Mae et Freddie Mac finançaient leurs activités à travers l’émission de titres connus sous le nom de Residential Mortgage-Backed Securities (RMBS), et dont le succès auprès des investisseurs n’était pas étranger à la perception que le gouvernement américain s’en portait, au moins implicitement, garant.\nLeur croissance, toujours soutenue, s’accéléra à mesure que le système financier connaissait la déréglementation. En 1990, les deux entreprises détenaient 740 milliards de dollars de crédit. Ce chiffre devait atteindre 1 250 milliards de dollars en 1995, et dépasser 2 000 milliards en 1999 et 4 000 milliards en 2005. A la veille de leur nationalisation, leur portefeuille était de l’ordre de 5 400 milliards de dollars (3 800 milliards d’euros), soit 45 % de l’encours total du crédit immobilier aux Etats-Unis. Par ailleurs, les deux sociétés soutenaient 97 % des titres adossés à des prêts hypothécaires. L’accélération de la croissance s’explique par l’effet conjugué de la bulle immobilière de 2001-2006 et des avancées de l’ingénierie financière.\nL’architecte de ce boom immobilier, et l’un des plus chauds partisans de l’innovation financière, fut sans conteste M. Alain Greenspan, l’homme qui, dix-neuf ans durant, dirigea la Réserve fédérale américaine (Fed) et auquel les milieux financiers, presque unanimes, accolèrent le surnom de « maestro » (2). Ses déclarations successives donnèrent le « la » de la pensée qui devait dominer la sphère financière. En 2002, il jugeait « qu’aucune politique n’était en mesure de freiner le gonflement d’une bulle financière », tout en alimentant celle-ci par sa politique d’abaissement des taux.\nEn 2004, il affirmait qu’« une baisse sévère du marché immobilier était peu probable aux Etats-Unis, compte tenu de sa taille et de sa diversité ». En 2005, il ajoutait : « Si les prix des logements venaient à baisser, cela n’aurait pas de conséquences macroéconomiques importantes. » La même année, il jugea que « les instruments financiers de plus en plus complexes ont contribué au développement d’un système financier autrement plus flexible, efficace et solide, que celui qui existait il y a un quart de siècle ». En 2006, à la veille de l’éclatement de la bulle immobilière, et alors qu’il n’était plus le patron de la Fed, il estima que « le pire de la baisse du marché immobilier est sans doute passé » (3).\nDe tels propos eurent pour effet d’encourager l’investissement dans les actions et obligations de Fannie Mae et de Freddie Mac, qui connurent alors une croissance et des bénéfices records. Cet âge d’or fut néanmoins entaché de scandales. En 2004, la première se vit accuser de maquiller ses comptes afin de générer des bonus plus importants. Ses trois principaux dirigeants durent démissionner et acquitter une amende de 100 millions de dollars. En 2006, le second était condamné à verser 3,8 millions de dollars pour lobbying illégal au profit des membres de la Chambre des représentants chargés de superviser ses activités. Le statut hybride des deux géants du crédit hypothécaire leur permettait de jouer à plein du mélange des genres. Tenants d’une mission sociale — celle de permettre au plus grand nombre d’accéder à la propriété —, ils cherchaient néanmoins à maximiser les revenus de leurs actionnaires et surtout de leurs dirigeants. A titre d’exemple, les émoluments des patrons de Fannie Mae et de Freddie Mac étaient de l’ordre de 70 millions de dollars par an pour chacun.\nLes deux sociétés avaient en effet acquis une influence politique exorbitante. Elles se montraient fort généreuses envers les membres du Congrès des deux partis, qui n’eurent de cesse d’alléger le « carcan » réglementaire auquel elles étaient soumises. Résultat : l’opacité régnait, tandis que les normes prudentielles théoriquement en vigueur se relâchaient.\nParadoxalement, lorsque éclata en août 2007 la crise des subprime, il était convenu de penser que Fannie Mae et Freddie Mac seraient épargnés par le cyclone. Leur croissance se maintenait, et les « marchés » ne prêtaient guère attention aux anomalies de leur fonctionnement. Alors même que le nombre de ménages qui n’étaient plus en mesure de rembourser leurs prêts augmentait dangereusement, les agences de réglementation accordaient aux colosses du crédit hypothécaire de nouvelles concessions.\nLe 19 mars 2008 (trois jours après le « sauvetage » en catastrophe de la banque Bear Stearns), le département du Trésor, sous prétexte d’enrayer la chute de l’immobilier et de stabiliser les marchés, autorisait Fannie Mae et Freddie Mac à réduire d’un tiers les capitaux dont ils devaient disposer pour faire face à leurs engagements. Aveuglement ou désinformation ? A ceux qui y voyaient un pas vers un renflouement public, M. James Lockhart, le directeur de l’autorité de tutelle, répondait : « Un renflouement est un non-sens. Ces sociétés sont saines, solides et continueront de l’être. »\nFinalement, l’accumulation des pertes eut raison des scénarios optimistes des analystes financiers (4). Fonctionnement et dysfonctionnements du système de crédit hypothécaire furent alors passés au crible. Et les « marchés » se rendirent à l’évidence : la chute des titres subprime détenus par Fannie et Freddie, l’augmentation du nombre d’emprunteurs insolvables, la baisse continue du marché immobilier et les craintes d’une récession composaient un tableau aux reflets inquiétants.\nRegrettable mais... nécessaire\nDans l’urgence, un plan de sauvegarde de l’immobilier fut négocié entre l’exécutif et le Congrès. Le Trésor serait autorisé à effectuer des achats massifs de titres émis par Fannie Mae et Freddie Mac, à leur accorder des prêts d’urgence, et même à y prendre, au nom du gouvernement fédéral, des participations. En contrepartie, le contrôle des organismes de tutelle serait renforcé. Lors d’une audition publique, M. Jim Bunning, sénateur républicain du Kentucky, interpella le secrétaire au Trésor : « Quand j’ai ouvert mon journal hier, j’ai cru que je m’étais réveillé en France. Mais non, il s’avère que le socialisme règne en maître en Amérique. » Le 30 juillet, la loi fut votée à une forte majorité et promulguée aussitôt par le président George W. Bush.\nCette loi se révéla néanmoins insuffisante. En douze mois, les pertes de Fannie Mae et de Freddie Mac avaient atteint 14 milliards de dollars, tandis que les actions des deux établissements avaient perdu plus de 90 % de leur valeur. Leurs besoins en capitaux ne cessaient de croître. Il fallait, entre autres, rembourser une dette de 1 600 milliards de dollars, dont 230 milliards venaient à échéance fin septembre. Plus grave encore, les banques centrales d’Europe, de Russie et d’Asie menaçaient de cesser d’acheter leurs titres (lire « Changement d’époque »).\nLe gouvernement américain prit alors conscience de l’inéluctable. La faillite des clés de voûte du système hypothécaire américain était inconcevable, et leur sauvetage par des fonds souverains d’Asie ou du Moyen-Orient politiquement impossible. Restait la nationalisation pure et simple, même si le mot, à connotation trop négative, ne sera jamais prononcé. On parlera simplement de mise sous tutelle (conservatorship). La décision sera présentée par le secrétaire au Trésor comme « le meilleur moyen de protéger nos marchés et les contribuables du risque systémique posé par la situation financière actuelle ».\nLes dirigeants politiques, y compris les candidats Barack Obama et John McCain, et les responsables économiques la salueront. Les dirigeants des banques centrales d’Amérique, d’Europe et d’Asie feront part de leur soulagement. Ainsi, pour M. Jean-Claude Trichet, le président de la banque centrale européenne (BCE), « c’était une décision très importante, et une décision bienvenue ». Dans les milieux conservateurs, où il est de bon ton de fustiger l’Etat, on dira que la décision était regrettable, mais nécessaire. Certains ne manqueront pas de rappeler que les dysfonctionnements des deux établissements doivent être attribués à leur statut semi-public.\nMais les contours de cette nationalisation qui ne dit pas son nom restent flous. Que se passera-t-il après l’« arrêt de jeu » (time out ) décrété par M. Paulson ? La création d’un ou de plusieurs établissements publics ? Une nouvelle privatisation ? Les questions importantes restent en suspens, et les détails qui risquent d’inquiéter les contribuables (en particulier le coût du renflouement) sont remis à plus tard. Un cadeau de plus que le président Bush léguera à son successeur.\nProfesseur associé à l’université Tufts (Medford, Massachusetts, Etats-Unis). Auteur de Propagande impériale & guerre financière contre le terrorisme, Agone - Le Monde diplomatique, Marseille-Paris, 2007.\n(1) Mesures économiques et sociales prises aux Etats-Unis entre 1933 et 1939, sous la présidence de Franklin Delano Roosevelt, pour remédier aux effets dévastateurs de la crise de 1929.\n(2) Cf. Bob Woodward, Maestro : Greenspan’s Fed and the American Boom, Simon & Schuster, New York, 2000. Lire « M. Greenspan et les quarante valeurs », Le Monde diplomatique, mars 2001.\n(3) Pour des commentaires plus décents, cf. Alan Greenspan, « Repel the calls to contain competitive markets », Financial Times, Londres, 4 août 2008.\n(4) Charles Duhigg, « Fannie Mae wins cheers despite loss », The New York Times, 7 mai 2008.


types de gravier rocher a oriflame-kromeriz\nTypes de Gravel Rocher Zakhad Design De Maison\nLes roches de gravier howsirof.ru\nIl existe deux types de base de gravier, avec d`innombrables variétés de chacun. gravier lavé, récolté des rivières, est également appelée pierre de rivière. Cela a des roches lisses, généralement ronde ou oblongue, dont les arêtes vives ont été érodé par des années d`eau courante.\nTypes de sablegravier / condexatedenbay\nTypes de sablegravier Il y a une grande variété de types de sable et de gravier, de sable très fin gravier qui est jusqu'à 3 pouces de taille. Sable a de nombreux usages, y compris la fabrication de moulages de briques et de blocs, de verre et de sable. Il est utilisé pou\nLe gravier 0 ¾ est utilisé pour la pose de pavés unis et de dalles de patio, la construction de cabanons, la pose de poteaux de clôture, la réalisation de trottoirs, de sentiers et de terrains de stationnement, de même que pour tous les autres travaux nécessitant une base en gravier.\nCrushed Vs. Rocher Gravier / billbloom\nCrushed Vs. Rocher Gravier Gravel prend de nombreuses formes et variétés différentes et peut être utilisé pour les allées, trottoirs, patios, et tout le reste quand il se agit de l'aménagement paysager. Deux grands choix de gravier sont écrasés roche et de gravier. Ils sont tr\nampere de pierre concassee 3b rocher paysage de\nfournisseur de minerai en milieu humide tige Le Séparateur De Minerai Magnétique A-t-il Des Limites. Minerai De Fer Tige Magnétique Separator Machine . M Agnét,ampere de pierre concassee 3b rocher paysage de gravier dans la dolomie al\nROCHER : Définition de ROCHER\n♦ P. allus. myth.] Il est dur de rouler le rocher de Sisyphe et de ne pas même s'abuser sur le résultat de ce labeur infécond (Amiel, Journal, 1866, p. 432). Les dieux avaient condamné Sisyphe à rouler sans cesse un rocher jusqu'au sommet d'une montagne d'où la pierre retombait par son propre poids (Camus, Sisyphe, 1942, p. 163).\nLe meilleur type de roche Gravel Landscaping\npierres gravier rocher richmond va aupairweb\naccueil > pierres gravier rocher richmond va > Il existe différents types d'équipements miniers avec des matériaux de construction écologiques, vous pouvez nous contacter en ligne. Station Mobile de crible vibrant Type: crible vibrant Taille dalimentation: 3-80mm Matriel traiter: Dchets de bton, minerai de fer, minerai de cuivre\nTypes de SandGravel Teamdemise\nTypes de SandGravel Il existe une grande variété de types de sable et de gravier, de sable très fin gravier qui est de 3 pouces de taille. Sable a de nombreuses utilisations, y compris la fabrication de briques et de blocs, de verre et des moulages en sable. Il est util\nrochers de sable de gravier Matériel Kefid Machinery\nrochers de sable de gravier. Chili 120-150tph Station de concassage mobile de pierre de rivière. Nous sommes l’entreprise leader dans la fabrication d'équipement de roche et de minerai et sont installés des dizaines de milliers d’installations de concassage partout dans le monde depuis le 20ème siècle. Le concasseur à mâchoire\nCrushed Vs. Rocher Gravier / Maison et jardin\npierres rocher gravier richmond va novyandel\nmachine de concassage de gravier sportgalabreda. Concasseur à gravier au Mali, Broyeur de pierres machine d, Concasseur à gravier est l'usine de broyage utilisé dans le gravier, le sable ou granulats production Que le gravier est habituellement utilisé comme granulats dans la construction de routes, concasseur devrait produire des produits finis de.\nLes 3 types de roches 532 Mots Etudier\nAu fil de temps, ceux-ci se déposent au fond des océans et solidifient donnant naissance à des roches sédimentaires Il existe 4 groupes de roches exogènes (sédimentaires): Roches Détritiques: Elles proviennent de l'érosion de roches préexistantes continentales. ex: à partir de Sable, Argile, Gravier Poudingue 2. Roches Organogènes:\nRocher, morceaux, écrasé, gravier, texture Banque\nrocher, morceaux, écrasé, gravier, texture Banque d'Image Fotosearch Enhanced. k15337613 La banque d'images de Fotosearch vous permet de trouver la photo ou la vidéo parfaite en un temps record ! 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Fang et égyptiens seraient-ils parents, cousins, de même races?\n14 mars 2018 8 septembre 2020 Brice Emery MBENDJE 10 Commentaires Critique et Analyse, Culture et Art, Gabon\n« Les fang viennent d’Egypte« , une phase que tout gabonais, fang ou bilop (non fang), a déjà entendu au moins 10 fois au cours de sa vie. Mais ce peuple, vient-il vraiment du pays des pharaons? Moi j’en doute!\nDes thèses scientifiques et des mythologies du peuple fang font état de ce qu’il viendraient du pays d’Egypte, après avoir été chassé par les troupes de Ousman Dan Fadio après la traversée du Nil. Cette thèse s’appuie aussi sur la légende « Odzoboura« , qui raconte l’histoire de ce peuple quittant l’Egypte en direction du Nil. Ne sachant pas comment traverser le fleuve, il rencontre un nain qui les aider à traverser le Nil, en abattent l’arbre Odzoboura, en creusant son tronc pour ouvrir un passage sur le fleuve…\nSi on se réfère à ces thèses, épopée, mites et légendes, on comprend dès lors que ce peuple, à force de côtoyer les égyptiens auraient pu être détenteur d’un savoir, savoir-faire et savoir-être élevés, supérieur à ceux des peuples qu’ils auraient pu rencontrer sur leur passage.\nLes preuves par la langue\nLa thèse linguistique développée par Cheikh Anta Diop voudrait nous faire croire que les fang seraient des désendettant d’égyptien à cause de la forte similitude de langage qui existe entre les langues fang et la langue égyptienne. Mais le facteur langue est-il vraiment fiable, dans la mesure où, si on s’intéresse simplement à certains noms comme ‘Ze« , « Zhang« , que l’on retrouve aussi en Asie, on pourrait aussi penser qu’in reviendraient aussi de cette partie du monde? Ce qui est très peu probable, en mon sens.\nLa réalité c’est que une grande partie des mots fang ont une grande similitude sonore avec les autres peuples présents en Afrique noire (toute la région du centre et en allant vers le sud…). Ce qui laisserait penser qu’en réalité, les fang, tout comme les autres peuples d’Afrique centrale, on toujours été dans cette région.\nUne thèse démontée pièce par pièce par les lois naturelles\nSouvenez-vous, un peu plus haut, je parlé du facteur savoir. La nature elle-même voudrait que le visiteur soit plus instruit, plus avancé que l’hôte, que le l’élève dépasse le maître et qu’un empire ou une civilisation prenne la place d’une autre en terme de savoir, en terme de technologie.\nPour les férus d’histoire, la chronologie des civilisations donne ceci (voir image ci-dessous):\nEn tenant compte du fait que la civilisation égyptienne ait acquis en quelque sort le savoir-faire des civilisations précédente et qu’elle ait enseigné sont savoir-faire à d’autre peuple et étant donner qu’à ce moment là, le peuple fang aurait par la même occasion acquis ce savoir-faire, il est clair qu’il l’aurait transmis aux peuple rencontré. Aussi, leur statut de super guerrier leur aurait permis de d’imposer leur connaissance, le savoir-faire à ces peuples.\nLe manque de vestiges témoignant de la présence des fang en Egypte ou dans les pays avoisinants\nToutes les civilisations, ou tous les peuples qui ont migré vers d’autres lieux du monde on laisser derrière eux des marques, des signes, des monuments et les traces témoignant de leur existence dans ces lieux. Nous connaissons les civilisations précolombiennes (aztèques, maya, incas…), grâce aux vestiges archéologiques qu’ils ont laissées derrière eux. Nous connaissons l’histoire romaine et grecque grâce à leur architecture et leur art, comme nous connaissons l’histoire de l’Egypte grâce au pyramides et à leur supériorité en mathématiques, par exemple.\nOr ce qu’on constate, c’est qu’à l’instar des autres peuples, qui ont transporté et enseigner leur technologie aux autres peuples, le peuple fang est pratiquement le seul qui s’est fait influencer par les technologies autochtones.\nComment ce peuple a-t-il oublié aussi rapidement, comment construire les pyramides, au point de finalement vivre dans des huttes? Quel est ce peuple qui oublie tout de son passé pour embrasser totalement la culture de l’étranger (art, culture, traditions, etc.). Même les techniques de momification ont été oubliées!\nOn peut comprendre qu’un seul individu ait oublié quelque chose, mais pas tout un peuple oublié tout!\nEn définitive, on ne pourrait se baser uniquement sur l’aspect linguistique ou sur l’aspect mythologique pour attester de l’origine d’un peuple. Seuls les fait scientifiques ont le dessus sur tout hypothèses non avérées. Alors, à moins qu’on me prouve le contraire, les fang ne viennent pas d’Egypte!\n← La France continue de voler ses «anciennes» colonies africaines\nLa musique actuelle: influence néfaste pour la jeunesse mondiale →\n10 réflexions sur “Les fang viennent d’Egypte?”\nArticle intéressant par son questionnement, mais j’ai quelques réserves sur les conclusions que je trouve trop hâtives.\n1) Les Pyramides ne se construisent pas pendant un voyage. Car il faut Prendre le temps de s’arreter, chercher des pierres, les tailler, les supperposer les uns sur les autres en suivant un Plan de Constructions. En traversant des FORETS au rythme de 2km par an (ce qui tend a remettre egalement en cause l’hypothèse d’une « Fuite » … On ne fuit pas a un rythme de 2km par an. Il s’agit d’un départ pour un Voyage). Est il possible de Construire une Maison de Pierre en PLEIN VOYAGE! NON … Est-il possible d’influencer les Peuples environnant alors qu’on se DEPLACE! non! On ne construit pas solidement en MARCHANT (situation du Nomade) … On fait des cases rapides avec les Éléments de l’environnement (Lianes, Terres Cuites, ecorces, etc.).\n2) Les Fangs sont arrivés en Afrique Centrale par le Nord (Cameroun, Guinée Équatoriale, Nord du Gabon) en 1814. Les textes des colons racontent bel et bien l’arrivée des Fangs au Gabon! Comment Croire que ce peuple est autochtone! Non cher ami. Les Fangs sont arrivés APRES les Colons!\n3) Comment expliquer que les Fangs, à la différence des autres ethnies, savaient déjà BATTRE LE FER! D’où viennent ces connaissances que les populations autochtones ignoraient.\n7 juillet 2018 à 14h22\n1)En situation de déplacement, il est impossible de construire quoi que ce soit, les nomades de construisent pas. Mais Depuis, ce peuple s’est sédentarisé et même s’il n’est pas possible de construire de grosses pyramides comme en Egypte, on devrait peut-être voir de petites répliques en témoignage de son passé lointain, vous ne pensez pas. Les européens ne sont par arrivés en masse sur les terres américaines dès le début, c’était par petits groupe jusqu’à devenir une grande nation, après avoir envahi le peuple autochtone avec leur culture, leur savoir-faire…\n2 et 3)Vous dites bien que les fang sont arrivés bien après les colons, alors, cela expliquerait peut-être pourquoi ils savaient battre le fer non? Et puis, il n’a jamais existé de peuples autochtones, il a simplement existé un peuple autochtone, à ma connaissance. Et ce peuple conserve encore son savoir ancestral, même si lui aussi subit avec fracas l’influence des envahisseurs que sont les blancs, les fang et les non-fang.\nObamessono Emmanuel Norbert\nl’Afrique au commencement s’appelait par les autochtones : Alkebulan . l’Égypte n’était pas encore appelé Égypte. La première partie s’appelait Éthiopie. Regarder sur la carte l’Égypte et la Nubie étaient un même pays. La partie sud est devenue Nubie, ensuite Soudan. Et aujourd’hui ce soudain est divisé en deux pays.\nAussi, pour toutes choses pratiquer la science . Je reviendrai .\nYannick Ndong mba\n25 juillet 2018 à 12h25\nLa démonstration que tu fais pour prouver que nous ne venons pas d Égypte est aussi maigre que le ventre d un affamé.\nSi tu contestes les lois de la linguistique ton argumentaire tombe à plat.\nMalheureusement vous ne dites rien, mon cher Yannick! Faites comme Monsieur Assoumou, apportez des arguments pour réfuter mes propos.Par exemple, en quoi la linguistique peut être plus pertinente que l’archéologie? Malheureusement tu ne peux pas émettre une analyse objective car visiblement (dans ton commentaire) tu ne commentes pas entant que scientifique mais entant que fang, tu commentes avec tes émotions.\n2 juin 2019 à 21h06\nCheikh Anta Diop n’est pas bien compris par l’auteur de cet article. Il faut lire « Civilisation ou barbarie » pour comprendre pourquoi les Fang n’expriment pas le savoir faire egyptien dans leur culture contemporaine. Dans cet ouvrage, Diop démontre qu’un peuple brillant peu retourner à un état de barbarie. Non pas que les Fang arrivés au Gabon furent des barbares, mais qu’ils ont pu perdre au fils des siècles leurs savoir faire. Regardons les peuples du Soudan actuel. Peut-on imaginer que ces populations aient été à l’origine des grandes civilisations de MEROE. En Amérique latine, comment croire que les populations à l’origine des pyramides Azteques et Incas sont ces peuplades indiennes que les occidentaux qualifient aujourd’hui de sauvages. Cet article n’a rien de scientifique. Et d’ailleurs, pourquoi parler de Bilop? Pour Diop, c’est tous les noirs qui ont des origines egyptiennes.\n6 juin 2019 à 19h16\n« C’est tous les noirs qui ont des origines égyptienne », je retiens cela! Merci pour votre contribution.\n26 avril 2020 à 22h27\nLes recherches ne sont pas trop précises relisez vous!\nJe ne suis absolument pas convaincu par votre travail. Cherchez plus chronologiquement…\nLe but n’est pas de tout dire dans le post mais de susciter la discussion. Or, la vous n’y contribuer pas. Cela aurait été agréable de lire votre argumentaire.\n21 juin 2020 à 4h22\nTrès bonne analyse il faudrait que je me renseignes plus sur le sujet cependant les technologies d’aujourd’hui dont les fameux test DNA permettent de connaitre chaque détail de ses origines de chacun de ses ancêtre et les pays dont on avait un ancêtre originaire beaucoup d’afro américains s’en servent pour retrouver pays d’ou était originaire leurs ancêtre ne serait t’il pas plus judicieux d’utiliser ce test sur une personne étant Fang de père et de mère afin de découvrir si cette personne possède pas du sang ou un ancêtre Egyptiens est ce que après toute ces années cela pourrait marcher ? Merci


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Mon voisin du dessus. Attendre 2 post avant de pouvoir poster de nouveau. - Page 616 - Jeux sans fin - AnimeServ - Anime ddl vostfr fansub direct download - Page 616\nPage 616 sur 1461\nPosté 06 août 2014 - 12:24\nEst-ce l'arrivé en France du manga Tasogare otome x amnesia qui a motivé ce choix d'avatar chez mon voisin du dessus?\nPosté 06 août 2014 - 12:28\nC'est très probable voisin du dessus.\nPosté 06 août 2014 - 12:37\nMon voisin a surement raison.\nModifié par Perona, 06 août 2014 - 12:38.\nPosté 06 août 2014 - 12:58\nEt bah non, vous avez tords voisins du dessus !\nJ'suis juste tombé sur la couv du tome 4 en hq et ai décidé d'en faire mon avatar !\nIl est bien le manga Tasogare voisin du dessus ? Comme l'anime était plutôt sympa...\nPour l'instant je n'ai lu que le 1er tome, donc c'est encore un peu tôt pour te répondre, voisin du dessus\nPosté 06 août 2014 - 13:21\nLe contraire pour moi voisin du dessus, j'ai juste vu le premier épisode, donc je peux pas trop juger.\nMais il fait parti de mes mangas préféré donc je ne peux que te le conseiller Mutsu, j'peux supposer que les personnages sont plus développés vu que le manga était pas fini au moment de la diffusion de l'anime. Et le style de Maybe qui est juste génial, n'a pas vraiment pu être adapté en animation.\nModifié par Hakuoro, 06 août 2014 - 13:23.\nMon voisin du dessus donne des conseil.\nJe vais essayer alors voisin du dessus, comme il avait raison pour Nukoduke je vais lui faire confiance là aussi. ^^\nModifié par Mutsurini, 06 août 2014 - 13:38.\nPosté 06 août 2014 - 13:57\nMon voisin du dessus fait confiance à haku ^^\nPosté 06 août 2014 - 14:22\nD'ici quelques heures mon voisin sera officiellement membre du moi. =)\nPosté 06 août 2014 - 15:09\nEt Saad et Benny avec lui voisin du dessus.\nModifié par Mutsurini, 06 août 2014 - 15:10.\nPosté 06 août 2014 - 15:15\nChuuut voisin du dessus ne gâche pas la belle surprise ^^\nJ'ai hâte de lire ton interview, voisin du dessus !! :3\nPosté 06 août 2014 - 15:41\nQuels secrets allons-nous apprendre, je me le demande voisine du dessus. ^^\nPosté 06 août 2014 - 15:53\nOn va bien pouvoir le cuisiner, voisin du dessus x)\nPosté 06 août 2014 - 17:08\nLà vous pouvez rêver cher voisin du dessus ^^\nPosté 06 août 2014 - 17:11\nmon voisin du dessus nous donne la permission de rêver. Merci chef.\nPosté 06 août 2014 - 17:29\nMon voisin du dessus semble être en manque de sommeil\nJe remarque surtout mon cher voisin du dessus qu'il à compris que j'étais le chef ^^ (il ne pourra plus divaguer en disant qu'il est le chef des floodeur )\nPosté 06 août 2014 - 17:51\nJe n'ai pas dis chef de quoi !! xD Donc il y a une infinité de possibilité, voisin du dessus..\nPosté 06 août 2014 - 17:53\nMon voisin du dessus tente de se rattraper maladroitement\nPosté 06 août 2014 - 19:33\nOn sent bien que lui même n'y croit pas trop voisin du dessus. ^^\nPosté 06 août 2014 - 22:46\nÇa fait déjà plus de deux ans que mon voisin du dessus est sur AS !\nPosté 06 août 2014 - 23:19\nJe suis inscrit depuis plus longtemps que toi, voisin du dessus.\nPosté 06 août 2014 - 23:21\nEt sa fait moin longtemps que tu participe voisin du dessus.\nPosté 06 août 2014 - 23:35\nMon voisin du dessus s'est inscrit 3 jours après son voisin. ^^\nPosté 06 août 2014 - 23:44\nIl n'y a que des vieux sur ce sujet...\nPosté 07 août 2014 - 00:13\nMon voisin du dessus se sent exclu.\nModifié par Sangigi Fuchsia, 07 août 2014 - 09:36.\nPosté 07 août 2014 - 00:20\nJe viens de remarquer qu'il n'y a qu'un jour de différence au niveau de la date d'inscription avec mon voisin du dessus.\nModifié par saadkenshin, 07 août 2014 - 00:21.


Portugal: L’anecdote "pétillante" de Ronaldo sur la célébration du titre à l’Euro 2016\n24/12/2019 à 11h15\nOn connaissait les petites incursions tentées par des chiens ou des chats, complètement affolés, sur certaines pelouses. Mais ce qu’ont connu les joueurs du FC Young Africans et d’Iringa United est nettement moins anecdotique. Alors que ces deux équipes tanzaniennes jouaient la 53e minute d'un match de Coupe, la rencontre a en effet basculé dans l’irréel.\nSur les images captées par une télévision locale et relayées par le Sun, on peut d'abord voir deux joueurs se jeter brutalement ventre contre terre en se protégeant le visage avec leur maillot. Dans la foulée, ils sont imités par les autres joueurs et tous les acteurs de la rencontre se retrouvent très rapidement au sol. Quelques secondes plus tard, les deux équipes ainsi que l’arbitre fuient le terrain à grandes enjambées.\nLa raison? Un "essaim géant d’abeilles en colère", selon le Sun, a envahi le terrain. Sur d’autres images, on aperçoit également que les rares spectateurs du match n’ont pas été épargnés et doivent eux aussi se sauver.


Gaël Angoula - Planète Nîmes Olympique\n« Il y a un monde d’écart entre la L1 et la L2 »\nJe pense que les équipes ne sont pas forcément encore prêtes. Et puis pour chaque club, il y a des changements dans les effectifs donc il faut le temps que ça se mette en place. Tout cela incite les équipes à être un peu plus prudentes, car c’est plus facile de défendre correctement que de se livrer en se désorganisant. Mais ça va venir petit à petit, même si on espère continuer à ne pas prendre de buts de notre côté (rires). On commence par une « clean sheet » dans c’est positif.\nUn portrait d'Angoula fait en 2012, très intéressant....\nIl est des histoires qui méritent sans aucun doute d'être plus contées que d'autres. Et celle de Gaël Angoula en fait partie ! L'emblématique latéral droit du Sporting Club de Bastia ne semblait pas destiné à se retrouver, un jour, sous le feu des projecteurs. Et pourtant lui, l'enfant des quartiers difficiles du Havre, est désormais un joueur connu et reconnu de l'élite de L1. Une incroyable histoire dont le scénario pourrait faire saliver les plus grands producteurs de films américains. Et comme souvent dans ce genre de films, tout commence dans un quartier difficile. En l'occurrence le « Nord » du Havre. Petite teigne durant son adolescence, Angoula ne rêve pas de football et encore moins de Ligue 1. Certes, il joue au foot mais « sans se prendre la tête ». Ses principales occupations : traîner avec sa bande de potes, chercher l'embrouille et surtout enchaîner« conneries sur conneries »comme il le dit. « J'étais un gros glandeur qui n'avait pas vraiment de but dans la vie. Je me conduisais véritablement comme un de ces mômes de quartiers qui créent beaucoup de problèmes à leur entourage. Au Havre j'ai vraiment déconné. Je n'ai jamais eu envie de quitter ma ville, mais à un moment donné je ne pouvais plus faire autrement. Et sans l'aide d'une personne que je n'oublierai jamais, j'aurais pu très mal tourné ».\nEt cette personne, ce fut Jacky Colinet. Le père d'Anthony, l'actuel milieu de terrain du GFCOA. Décédé, malheureusement, le 7 août dernier, Jacky aura été l'homme qui permit à Gaël Angoula de ne pas sombrer. « C'était comme mon deuxième père et je ne l'oublierais jamais,lâche le défenseur bastiais, la voix encore emplie d'émotion. C'est lui qui m'a sauvé en venant me tendre la main pour me sortir des quartiers havrais. Il m'a offert un emploi jeune et m'a proposé de venir jouer sur la région rouennaise. Je n'avais d'autres choix que d'accepter et je suis parti. Il a été déterminant dans ma vie de sportif, mais également dans ma vie d'homme ».\nUn essai à Auxerre en 2006\nUne nouvelle vie commence alors pour Gaël. Avec des valeurs telles que le travail ou le don de soi.« J'en avais déjà malgré mes travers. Ma famille m'avait inculqué le respect et la solidarité, mais là j'ai appris d'autres choses. Aujourd'hui toutes ces valeurs sont mon moteur et me correspondent ».\nC'est donc avec plus de maturité qu'il se lance vraiment dans le sport et le football du côté de Bois-Guillaume.« Franchement je n'avais pas pensé jouer au football pour gagner ma vie avant cela. Je n'ai jamais été dans un centre de formation ou un club formateur. Pour moi c'était juste un loisir ».\nMais son talent et surtout sa combativité sur un terrain lui permettent de taper très vite dans l'œil de recruteurs et notamment ceux de l'AJ Auxerre qui lui proposent un essai de deux semaines. Un essai qui aurait pu être une réussite si, dans le même temps, Angoula n'avait pas cassé la jambe à un joueur du Red Star pour se retrouver suspendu durant 18 rencontres. Une sanction qui fera tout simplement capoter son essai en terre bourguignonne. Mais peu importe, le déclic a eu lieu et il sait désormais où il veut aller. « C'est là que j'ai pris conscience que je pourrais peut-être en faire un métier ».Dès lors tout va très vite. En quatre années, le natif du Havre se verra propulser de Bois-Guillaume au Sporting en passant par Dunkerque et Pacy-sur-Eure. Une ascension tardive mais fulgurante. « Il est vrai que sur cette période j'ai franchi un échelon quasiment à chaque saison. Avec le grand saut pour Bastia où d'ailleurs je m'étais engagé très tôt puisque j'étais tombé d'accord en février alors que le club luttait à l'époque pour se sauver en Ligue 2. Malgré la descente en national et surtout la relégation administrative en CFA, je n'ai pas changé d'avis. Pourtant, des clubs comme Dijon ou Reims m'avaient également contacté. Mais j'avais donné ma parole et il était hors de question de revenir dessus. J'ai peut-être fait des bêtises dans ma vie, mais je suis un homme de parole et je peux me regarder droit dans une glace ».\n« Pour moi la Ligue 1 c'était la télé et la Playstation »\nC'est justement grâce à cet état d'esprit qu'Angoula est aujourd'hui non seulement l'un des piliers du Sporting, mais également l'un de ses meilleurs représentants. A tout juste 30 ans, là ou certains stoppent leur carrière, lui démarre une nouvelle vie en Ligue 1. Samedi dernier, en foulant la pelouse du stade Bonal, le latéral droit n'a pas réalisé un rêve mais a plutôt offert une leçon de vie.« Au moment de pénétrer sur le terrain, j'ai véritablement ressenti une grande fierté. Pour moi la Ligue 1 c'était à la télé et sur Playstation (rires). J'étais fier non pas d'être un joueur de Ligue 1, mais de m'être sorti de cette adolescence difficile grâce au travail. Je ne suis pas un donneur de leçons, mais en bossant et en étant respectueux, on arrive toujours à réussir quelque chose. En revanche, il ne faut pas croire que tout est arrivé. Le plus difficile commence dans ma vie de sportif. Etre en Ligue 1, c'est bien mais il faut y rester. Samedi face à Sochaux j'ai bien vu qu'il existait un fossé entre l'élite et la L2. Pendant une demi-heure j'ai eu beaucoup de mal. Il va falloir travailler, se battre et mouiller le maillot pour s'installer à ce niveau. J'ai ressenti énormément de choses avec ce premier match au plus haut niveau. Je n'ai pas envie que cela s'arrête ».\nAprès son départ, interview de Gael Angoula par Ouest France (29/06/20166)\nLe défenseur quitte Angers Sco pour rejoindre Nîmes (Ligue 2). Il a paraphé un contrat d'une saison, plus une en option.\nGaël, vous voilà Nîmois, content ?\n"J'aspirais à un peu plus de temps de jeu. Après, je suis content à moitié. Content d'avoir signé à Nîmes d'un côté et déçu de quitter Angers de l'autre. Je quitte des personnes qui resteront gravées dans ma mémoire, des joueurs mais pas uniquement. J'ai passé trois ans avec de grosses joies. Ce n'est pas facile de partir."\nComment se sont passés les contacts avec le Nîmes olympique ?\n"Cela s'est fait très rapidement. J'ai eu l'entraîneur et le directeur sportif qui ont fait le forcing alors que j'étais en discussion avec d'autres clubs de Ligue 2. J'en ai ensuite parlé avec le coach (Stéphane Moulin) et Olivier Pickeu qui ne se sont pas opposés à mon départ même s'ils n'étaient pas contre le fait que je reste. Pour service rendu, ils ont fait en sorte que ça se passe bien."\nQuels souvenirs gardez-vous d'Angers ?\n"Angers représente beaucoup pour moi. Dans ma vie privée déjà, mon fils y est né, je m'y suis marié. Sur le plan sportif aussi, avec cette montée fabuleuse après 21 années d'attente et cette grosse saison en Ligue 1. J'ai ma maison sur Angers, je m'y sens bien et je compte y venir vivre après ma carrière."\nConnaissez-vous bien certains joueurs de Nîmes ?\n"Oui, il y a Fethi Harek, avec qui j'ai joué trois saisons à Bastia et connu les (deux) montées. Aussi Slimane Sissoko bien sûr (qui évoluait au Sco cette saison). Il y a aussi certains joueurs contre qui j'ai joué et que j'apprécie comme Téji Savanier ou Nasser Chamed."


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Téléphonie mobile: Djezzy, Mobilis et Ooredoo lourdement sanctionnés - Algérie infos\nHome›A la une›Téléphonie mobile: Djezzy, Mobilis et Ooredoo lourdement sanctionnés\nL’Autorité de régulation de la poste et des communications électroniques (ARPCE), a annoncé avoir infligé de lourdes sanctions financières aux trois opérateurs de téléphonie mobile Djezzy, Mobilis et Ooredoo, suite aux «manquements» constatés notamment dans la couverture de leurs réseaux 4G.\nAvec un montant de l’ordre de 82 580 952,38 DA, Optimum Télécom Algérie (OTA) qui exploite la marque commerciale Djezzy, s’est vu infliger la plus lourde amende, suivi de Mobilis, qui doit s’acquitter d’une pénalité de 63 918 956,02 DA. Pour sa part, l’opérateur Ooredoo ne devra payer « que » 26 019 444,45 DA. Selon le communiqué de l’ex-ARTP, les trois opérateurs activant en Algérie doivent s’acquitter d’un montant global de 172 519 352,85 DA.\nCes sanctions ont été décidées suite à une opération d’audit visant à « évaluer le niveau de prise en charge des manquements enregistrés en matière de couverture et de qualité de services », précise l’organe de régulation du secteur des Télécommunications qui ajoute que opération en question a été menée du 16 au 25 août 2020, dans cinq wilayas, à savoir Adrar, Blida, Constantine, Djelfa et Tlemcen.\nL’ARPCE avait mis en demeure le 3 mai dernier les trois opérateurs « afin de se conformer aux exigences de couverture et de qualité de service de leurs réseaux 4G et ce, suite à une opération de contrôle et d’évaluation effectuée du 16 février au 12 mars 2020, qui a porté dans une première phase sur cinq wilayas (Adrar, Blida, Constantine, Djelfa et Tlemcen) », avait indiqué l’Arpce dans un communiqué.\n« Les résultats de ce contrôle ont fait ressortir que les trois opérateurs n’ont pas satisfait certaines exigences de couverture et de qualité de service des réseaux 4G dans ces wilayas », conclut l’autorité de régulation.\nSur demande de Fayez Al-Sarraj: Tebboune envoie ...