Nos actualités / Lunettes de vue, lunettes de soleil, lentilles de contact - Optic2000.ch\nMon espace conseil Mes lunettes Mes solaires Mes lentilles Mes avantages Optic 2000 Espace corporate Nos actualités Actualités Optic 2000\nRetrouvez ici l'ensemble de nos actualités : nouvelles collections de lunettes de vue et solaires, les meilleures offres commerciales et nos opérations événementielles! Optic 2000 et Yann Arthus-Bertrand\nEn 2013, Optic 2000, enseigne leader de l’optique en France et en Suisse romande, lance une nouvelle saga publicitaire visant à renforcer ses actions solidaires et à donner une impulsion nouvelle à la filière optique. Le premier volet met en scène Yann Arthus-Bertrand et a été lancé le 8 mars 2013.\tEn savoir plus Verres Vision Ordinateur\nOptic 2ooo innove avec de nouveaux verres adaptés à la vision sur ordinateur. En savoir plus Série Titane : le nouveau spot publicitaire d'Optic 2000\nIl était une fois 3 superbes collections en titane... En savoir plus Solmania : des lunettes de soleil pour tous les goûts\nEnvie de nouvelles lunettes de soleil pour changer de look ? Retrouvez toutes vos marques préférées chez Optic 2ooo: modèles branchés, formes classiques, style couture ou vintage, faites-vous plaisir et succombez à la tentation ! En savoir plus Junior\nPlus de 20 modèles de lunettes de vue enfants vous sont proposés au prix de CHF 99.-*, pour les jeunes filles et garçons de 8 à 15 ans qui s’identifient aux valeurs et aux styles des grandes marques Rip Curl , Benetton et Levi’s . Ces montures satisferont aussi bien le besoin des jeunes que le portefeuille des parents.\tEn savoir plus Karl Lagerfeld\nVenez découvrir les modèles optiques et solaires Karl Lagerfeld chez Optic 2ooo. En savoir plus Concours Relooking !\nDécouvrez Rachel de Sierre, la gagnante de la journée relooking offerte par Optic 2ooo et ses partenaires.\tEn savoir plus Série Titane\nOptic 2000 vous propose la nouvelle Série Titane Optic 2ooo à partir de CHF 149.- la monture seule* ! Découvrez des lunettes ultra-légères en titane pour tous les goûts et tous les styles !\tEn savoir plus Mentions légales | Contactez-nous | Toutes nos marques Mon espace conseil Renouveler mon équipement


Déconfinement et réouvertures : les pistes évoquées par Macron devant les maires - Sortiraparis.com\nPar Alexandre G.\t· Publié le 28 avril 2021 à 11h34\nMacron s'entretient avec les maires au sujet de la crise sanitaire liée à l'épidémie du Covid-19. Pour la troisième fois cette année, le président de la République a échangé ce mardi 27 avril 2021 avec une dizaine de maires de petites et moyennes communes françaises lors d'une visioconférence. L'occasion d'évoquer les prochaines étapes de la crise sanitaire, notamment concernant le déconfinement promis "dès la mi-mai", mais aussi le calendrier de réouverture, les mesures de couvre-feu et la campagne de vaccination.\nSans jamais se prononcer de manière définitive, le président Macron a, comme à son habitude, distillé des bribes d'indices sur son plan de déconfinement. D'abord, le chef de l'État a affirmé que la sortie de confinement ne sera pas "territorialisé", comme certains membres de la majorité présidentielle l'avaient affirmé. Par contre, "s'il s'avère que sur tel ou tel territoire nous retrouvons une circulation importante du virus, on pourra resserrer localement", souligne Macron, comme le rapportent plusieurs participants au Monde.\nSur le papier, c'est surtout la levée progressive des contraintes qui devrait s'effectuer en fonction du taux d'incidence enregistré dans chaque département. Lors d'un déplacement à Melun ce lundi 26 avril, Emmanuel Macron lâchait du lest sur les réouvertures. "Je pense qu'on ne peut pas rouvrir les restaurants, disons fin mai ou en juin, dans des départements où ça circule encore beaucoup", expliquait-il. Cependant, une résolution ne bouge pas d'un iota : le grand soir du déconfinement n'arrivera pas, et les Français doivent le savoir. Dans les services de réanimation, on compte pas moins de 6000 patients, soit le plus haut niveau enregistré depuis un an, et 30 000 nouveaux cas quotidiens sont encore enregistrés.\nDans le même ton, le président Macron rappelle son intention d'aller pas à pas vers une sortie de crise. Au sujet du couvre-feu, mis en place depuis de longs mois, "il pourrait être maintenu (à 19h) jusqu'à fin juin, mais un peu plus tard", témoigne au Monde une maire présente à la réunion. Pourtant, la veille, le chef de l'État promettait "d'essayer" de décaler l'heure du couvre-feu, "un peu, car 19h c'est trop tôt". Pour l'heure, aucun détail n'a été transmis par l'exécutif concernant les réouvertures, annoncées fin mars. "Tout n'est pas encore calé", explique un conseiller du président au Monde. Avant de s'interroger : "est-ce qu'on n'aura pas des phases de réouverture sur plusieurs semaines ?". Voilà qui est très clair.\nDéconfinement et réouvertures: Emmanuel Macron, vers une prise de parole ce dimanche ou ce lundi ?\nAlors que Jean Castex a confirmé la levée des restrictions de circulation en journée dès le 3 mai, beaucoup de Français souhaitent désormais connaître la date de réouverture des lieux culturels et des terrasses. Selon une source gouvernementale contactée par France Info, Emmanuel Macron pourrait s'exprimer sur le sujet et prendre la parole à la télévision ce dimanche 2 mai ou ce lundi 3 mai. [Lire la suite]\nCouvre-feu en France : à quand la fin ? Emmanuel Macron évoque l’horizon du mois de juin\nLe couvre-feu au lieu du confinement, c'est la stratégie du gouvernement depuis mi-décembre. D'abord entre 20h et 6h du matin, la mesure a été avancée à 18h avant d'être repoussée à 19h sur l'ensemble de la France métropolitaine depuis le 20 mars 2021. Mais à quand la fin du couvre-feu ? [Lire la suite]\nMots-clé : Président de la République, déconfinement, macron, maires, réouvertures, président Macron, déconfinement macron, crise sanitaire liée à l épidémie du Covid 19, sortie confinement pistes, sortie confinement macron maires, sortie confinement macron, déconfinement macron maires, macron évoque déconfinement, réouvertures macron, macron réouverture couvre feu, macron couvre feu, covid pistes sortie confinement, déconfinement réouverture, réouvertures pistes, réouvertures déconfinement, déconfinement réouvertures france


mardi 3 septembre 2019 11:35\nLe pétrole baisse entre production accrue de l'Opep et tensions commerciales >" onclick="window.open(this.href,'win2','status=no,toolbar=no,scrollbars=yes,titlebar=no,menubar=no,resizable=yes,width=640,height=480,directories=no,location=no'); return false;" rel="nofollow"> Imprimer\nLondres: Les prix du pétrole baissaient mardi en cours d'échanges européens, alors que des estimations font état d'une augmentation de la production de l'Opep et que le conflit commercial entre la Chine et les États-Unis continue à se faire sentir.\nVers 09H20 GMT (11H20 HEC), le baril de BrentBRENT Le Brent ou brut de mer du nord, est une variation de pétrole brut faisant office de référence en Europe, coté sur l'InterContinentalExchange (ICE), place boursière spécialisée dans le négoce de l'énergie. Il est devenu le premier standard international pour la fixation des prix du pétrole. de la mer du Nord pour livraison en novembre valait 58,32 dollars à Londres, en baisse de 0,58% par rapport à la clôture de lundi.\nÀ New York, le baril américain de WTIWTI Le West Texas Intermediate (WTI), aussi appelé Texas Light Sweet, est une variation de pétrole brut faisant office de standard dans la fixation du cours du brut et comme matière première pour les contrats à terme du pétrole auprès du Nymex (New York Mercantile Exchange), la bourse spécialisée dans l'énergie. pour livraison en octobre s'échangeait à 54,49 dollars, soit 1,11% de moins que la veille.\n"L'Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) a augmenté sa production en août pour la première fois cette année, ce qui a pesé sur les cours du pétrole", a expliqué Ipek Ozkardeskaya, analyste chez London Capital Group.\nSelon une estimation de l'agence Bloomberg, la production de l'OPEP a augmenté de 200.000 barils par jour le mois dernier, pour atteindre une production totale de 29,99 millions barils par jour (mbj).\nSelon Eugen Weinberg, analyste pour Commerzbank, "il faudra une grande discipline de production de la part de l'OPEP et de ses alliés pour protéger les prix du pétrole d'une autre baisse, surtout vis-à-vis des craintes sur la demande" qui planent dans un contexte de tensions commerciales.\nLa Chine et les États-Unis continuent de s'affronter dans un conflit commercial, et ce malgré un ton plus conciliant de part et d'autre la semaine dernière.\nPour Sukrit Vijayakar, analyste chez Trifecta Consultants, l'entrée en vigueur des nouveaux droits de douane chinois et américains a "renforcé les craintes d'un possible contrecoup négatif sur la croissance mondiale et donc sur la demande en brut".\nDes droits de douane supplémentaires frappant des milliards de dollars de produits chinois sont en effet entrés en vigueur dimanche aux États-Unis, Donald Trump se montrant déterminé à arracher à Pékin un accord commercial.\nCes surtaxes de 15% portent sur une partie des 300 milliards de dollars de biens importés du géant asiatique qui avaient été jusqu'alors épargnés par les précédentes mesures américaines.\nCommenter Le pétrole baisse entre production accrue de l'Opep et tensions commerciales


Pékin : les chantiers de la démesure - Central Sports - Forum Fr\nPar Belizarius, 10 mars 2008 dans Central Sports\nLundi 10 mars - 10:46\nCe n'est pas un métier simple de surveiller une ville comme Pékin, ni même de l'observer. Frank Palmer est photographe à grande échelle. A la manière d'un Yann Arthus-Bertrand qui regarde le monde de haut, ou d'un Andreas Gursky qui nous le montre en large, Palmer s'est spécialisé dans la construction XXL : les plus hauts ponts du monde, les plus hautes tours, les plus délirantes... et Pékin, théâtre du plus grand chantier de l'histoire, en prévision des Jeux olympiques 2008.\nDans son objectif, parfois hissé au sommet d'une grue ou dans un hélicoptère, il a regardé surgir ces ouvrages d'art marqués du sceau de la démesure. Dernier en date : le nouveau terminal de l'aéroport de la capitale chinoise, construit par le Britannique Norman Foster, qui a accueilli son premier vol-test international le 29 février. Décrit comme le plus grand au monde, le nouveau bâtiment, composé de deux grandes ailes symétriques, se présente comme la projection au sol d'un immense oiseau de proie, un superbe phénix qui se serait crashé en douceur. Sa structure est exceptionnelle d'intelligence, de fluidité, d'élégance constructive.


Critique de « Outland » (2008), de Marie Modiano | Le Choix\nCritique de « Outland » (2008), de Marie Modiano\nNaïve – 2008\nMySpace | LastFM | Vidéo acoustique | Acheter\nJe crois qu’il est bien pire pour une artiste d’avoir un nom qui dit vaguement quelque chose que de sortir de la « Nouvelle Star ». Le mieux est de se faire oublier, et d’avancer discrètement en se faisant épauler par les bonnes personnes. Et auditivement, Marie Modiano a fait les bons choix. Je ne saurais pas vraiment vous expliquer pourquoi, mais elle me fait penser à Scarlett Johansson. Ou plutôt à la voix de la blonde plantureuse. Ou plutôt à la voix que j’avais espéré entendre et qui fut cachée derrière des arrangements douteux, voilée de mille et une façons pour obtenir un disque très loin d’être agréable.\nSur Outland, la voix de Marie Modiano est parfaitement mise en valeur : elle est sereine et grave, classique tout en étant intriguante, toute en retenue, sans accroc, sans tics vocaux horribles ou volonté d’impressionner, non, juste une volonté de plaire, sans en faire trop, ni pas assez. Elle porte des textes admirablement bien écrits et assumés, en anglais, mais qui, traduits en français, garde leur sens. J’insiste là-dessus car c’est tout à fait inédit, et j’exagère à peine. Et lorsqu’elle nous perd un peu en chemin, c’est le talent de Peter Von Poehl qui nous prend par le bras.\nLes compositions de l’album touchent plusieurs fois à la perfection. Encore une raison de se prosterner devant le génie de ce Suédois qui n’a pas fini de nous pondre des perles mélodiques comme « Searching for Pearls », « Butterfly Girl » (ma préférée de tout l’album, une vraie merveille, les Beatles n’auraient pas fait mieux) ou la bulle de savon « Drifters in the Woods ». Toute en délicatesse et subtilité, la pop-folk de Outland sait se faire reposante, mais aussi entraînante et enlevée comme sur « Butterfly Girl » précédemment citée, et dont je ne sais déjà plus me séparer.\nLes arrangements très sixties sont parfaits eux aussi, rien d’ostentatoire, on reste dans une sobriété toute suédoise. L’ensemble est merveilleusement fluide, travaillé par les petites mains de la Française et du Suédois, couple dont on espère qu’ils continueront de travailler ensemble. Tout n’est pas parfait toutefois, certaines chansons manquent d’originalité et peinent à capter l’auditrice, mais restent agréable à écouter, tout en sachant qu’on les passera lors de la troisième ou quatrième écoute de l’album (je pense à « Carson, Flannery & Jean » sur laquelle j’ai failli m’endormir).\nMarie Modiano et Peter Von Poehl ont réalisé le meilleur album de pop-folk à la française que j’ai écouté, plus intriguant et original que Keren Ann, moins chiant que Charlotte Gainsbourg, et dont les subtilités se révèleront à vous au fil de vos écoutes, nombreuses j’en suis sûre.


Station de Métro de la 103ème Rue-Corona Plaza\nChercher des hôtels près de Station de Métro de la 103ème Rue-Corona Plaza\nHôtels à New York - le choix des clients Meilleures ventes Ace Hotel 20 West 29th Street Medium réservée il y a 7 minutes, 16 secondes The Plaza Hotel Fifth Avenue at Central Park South Chambre de Luxe avec lit King size réservée il y a 11 minutes, 12 secondes Sleep Inn JFK Airport 177-08 Liberty Avenue 1 lit queen size - Non-fumeur réservée il y a 17 minutes, 30 secondes Hotel Stanford 43 West 32nd St. Chambre King Deluxe réservée il y a 1 heure, 7 minutes, 40 secondes Morningside Inn 235 West 107 Street Chambre Economique Triple réservée il y a 1 heure, 27 minutes, 14 secondes Plein de bonnes raisons de réserver avec nous !\nStation de Métro de la 103ème Rue-Corona Plaza est un des sites les plus connus de New York. Agoda.com offre seulement les meilleurs tarifs d'hôtels près des célèbres Gares ferroviaires et routières, stations de métro et de bus . Station de Métro de la 103ème Rue-Corona Plaza est près de différents hôtels, dont le Westway Hotel Laguardia Airport et le Comfort Inn LaGuardia Airport - 83rd St. Le formulaire sécurisé en ligne d'Agoda.com facilite les réservations d'hôtels dans le voisinage de Station de Métro de la 103ème Rue-Corona Plaza. Grâce à d'efficaces outils de recherche et à des informations adaptées, les hôtels de New York sont à votre portée. Pour trouver des hôtels près de sites comme Station de Métro de la 103ème Rue-Corona Plaza, de plus en plus de voyageurs choisissent Agoda.com et ses disponibilités dans plus de 22 000 villes du monde entier.\nHôtels près de Station de Métro de la 103ème Rue-Corona Plaza le plus proche\nHôtels en vogue près de Station de Métro de la 103ème Rue-Corona Plaza


Une nuit des beaux jours - Christian Satgé | Plume de Poète\n20 septembre 2018 par Christian Satgé\nMon ami, toi qui es aveugle aux ciels changeants,\nSourd aux aveux du vent, sais-tu plus engageant\nQue ces heures estivales on ne peut plus tardives,\nQui, aux lueurs d’incendie du couchant, survivent ?!\nÇa bourdonne et chuinte sans discontinuité…\nAu milieu des murs ruinés aux mûres fruitées,\nUne promiscuité de murmures s’ébruite :\nOn croasse, on fourmille, on grésille, on stridule,…\nRoulant sa rumeur dans les souffles qui s’annuitent,\nL’habile écho de ce babil, seul, se module.\nChuchotante et bruissante en son exiguïté,\nLa male humeur du rû est sans ambiguïté…\nMon Midi à minuit bruit à demi, frémit,\nCricrite, craque ou croque,… Viendra l’accalmie\nDans l’éther lourd où court l’écho sourd d’une cloche ?\nRoseaux jaseurs, osiers causeurs se font fantômes ;\nUn brin de bruyère se brise et s’effiloche ;\nLà, on fouille, on gratte ; ça couine dans les chaumes.\nSoudain l’air susurre, frisson ou friselis,\nSe froisse au frôlement d’ailes qui se déplient.\nLoin des étreintes du bitume et du béton\nEnfantant la mort dans des brumes de laiton,\nLoin des cris qui grincent là où crissent les craintes,\nSous leurs ciels de lit où des infinis scintillent,\nAu-delà des plantées de platanes d’astreinte,\nCes nuits d’été sont mon adresse et mes Antilles\nJusqu’à ce qu’un matin paresse à l’horizon,\nÉteignant de son feu tous les tons du gazon.\nMon ami, toi si négligent aux ciels changeants\nComme aux aveux du vent, fais-toi plus diligent\nEnvers ces sons que le silence a pour convives,\nMélodies fugitives ou harmonies furtives…\nCatégories Poèmes, POESIE Étiquettes beauté, christian satgé, insectes, nature., nuit, silence, Vie Navigation des articles


Archives numériques de la Révolution française: Tome 9 : Du 16 septembre au 11 novembre 1789 - page 122\nTome 9 : Du 16 septembre au 11 novembre 1789 » Séance du mardi 22 septembre 1789, au matin » Séance du mercredi 23 septembre 1789, au matin » page 122\n122\t[Assemblée nationale.] ARCHIVES PA1\nChambres dont la composition devra être essentiellement différente ;\n3° Que le prince ne pourra ni proposer ni rédiger la loi, et que la proposition ét la rédaction en appartiendront exclusivement au Corps législatif;\n4° Qu'aucune loi néanmoins ne pourra être exécutée qu'autant qu'elle aura obtenu le consentement libre du prince.\nTelle est mon opinion : je vous aurais rendu compte, avec moins de détail, des motifs qui nie l'ont fait adopter, si je n'étais malheureusement instruit qu'on s'efforce par toute espèce de moyens, de travestir en enpemis de la liberté ceux d'entre nous dont les maximes politiques se rapprochent de pelles que je viens d'exposer.\nIl fallait donc, malgré moi, que je prouvasse que si je tiens à mes idées, c'est parce que j'aime sincèrement la liberté, c'est parce que je crois fortement que dans une monarchie héréditaire, et dans un grand empire, la liberté ne peut exister hors du système politique que je vous propose ; c'est parce que je suis intimement convaincu qu'on s'éloigne, dans tous les autres systèmes, de la route qui doit y conduire; c'est parce que je ne puis m'empêcher de voif, surtout, que faute de combiner avec l'action réciproque des pouvoirs constitutionnels entre eux, on se dispose à fonder au milieu de nous une autre espèce (l'aristocratie, incomparablement plus redoutable que cel|e que nous venons de renverser.\nOr, je n'ai pu prouver toutes ces choses sans me livrer à une discussion de quelque étendue : à côté des vérités que je voulais établir, j'aperçois un grand nombre de préjugés £ combattre, et ma tâche s'est nécessairement accrue de tous les efforts qu'il m'a fallu faire pour détruire, autant qu'il était en moi, ces préjugés dangereux,\nAu reste, je ne me flatte pas d'avoir réussi. La fermentation dans laquelle, dppnis quelque temps, on a l'art d'entretenir les esprits, afin de forcer, s'il était possible, jusque dans Je sein de cette Assemblée, la liberté des suffrages, est trop considérable pour que la yérité des principes que j'ai mis sous vos yeux puisse êfre facilement aperçue.\nMais un jour arrivera, et peut-être ce jour n'est-il pas loin, où en revenant sur vos propres idées, vous vous convaincrez, par une expérience personnelle, que ce n'est que dans le calme qu'on peut travailler avec quelque snccès à l'établissement d'une bonne Constitution, parce qu'un travail de cette espèce demande les méditations les plps profondes et les combinaisons les plus froides, et que l'on ne combine pas froidement, et que l'on ne médite pas parmi des troubles sans cesse renaissants, et quand les opinions participent des passions dont on est agité.\nAlors vous sentirez la nécessité de rétablir, avant toute chose, la paix autour de vous, et toutes le? ambitions particulières étant apaisées, et l'ordre régnant dans l'empire, et l'époque des discussions tranquilles étant enfin venue, on vous verra sans doute livrer à un nouvel examen tout votre travail actuel sur la Constitution ; et si, parmi vos délibérations, il en existait quelques-unes dont il faudrait vous départir, j'ai une trop haute idée de la pureté des principes qui vous dirigent pour n'être pas convaincu que vous en ferez le sacrifice sans regret.\nEn attendant, j'aurais cru me manquer à moi-même, si, quelle que soit la défaveur, habilement préparée, qui environne aujourd'hui l'opinion que je défends, je m'étais permis de vous\n,EMENTAIRES. [23 septembre 1789.]\ndissimuler que je la crois la plus sage, la plus appropriée aux circonstances où vous êtes. Le devoir que m'impose la mission honorable dont je suis chargé, me commande impérieusement de vous rendre compte de mes idées, sans trop rechercher quel en sera le succès ; et dans cette occasion solennelle, et quand il s'agit de prononcer sur les plus grands intérêts de la nation, je me trouverais bien coupable si j'avais pu m'epvelopper dans un lâche silence.\nPRÉSIDENCE DE M. LE COMTE STANISLAS DE CLKKMOXT-TONNEJUUv\nSéance du mercredi 23 septembre 1789, au matin (1),\nM. le Président donne communication de diverses contributions patriotiques, et notamment d'une lettre de M. Beâupoil de Sainte-Aulaire de Montplaisir, qui offre à la nation, et sans intérêt, un bois de haute futaie, propre à la construction des vaisseaux ; d'une seconde lettre de M. Dupré, député des communes de Carcas-sonne, qui envoie une somme de 1,000 livres pour son compte, et 200 livres pour celui des ouvriers de sa manufacture ; d'une troisème lettre de dix curés, députés à l'Assemblée, qui remettent 1,000 livres sur le bureau, avec la générosité de ne pas dire leur nom ; d'une quatrième lettre de M. David, délivreur des écuries de Monsieur, qui, pour concourir à la libération des dettes de l'Etat, envoie 200 livres; d'une cinquième lettre de MM. Girout, Latour, Cheipdre, Doché, et autres citoyens attachés au service d'une terre du Comté d'Evreux en Normandie, qui font remettre dans les mêmes vues une somme de 600 livres ; d'une sixième lettre de M. Knapen fils, soldat de la garde nationale de Paris, qui envoie ses boucles d'argent, en observant que ces boucles lui deviennent inutiles, d'après le règlement militaire, qui invite à porter des boucles de cuivre.\nCes sacrifices méritent les éloges de l'Assemblée.\nOn rend compte d'une lettre de M. Hache, né-ociant à Bordeaux, qui fait hommage à l'Assem-lée, et en particulier au comité de commerce et d'agriculture, de 150 exemplaires d'un écrit intitulé : « Lettres sur les Colonies. »\nL'Assemblée est avertie que l'état de la santé de M. Mougins de Roquefort, curé de Grasse et député de JDraguignan, et de M. de Varelles, député du bailliage de Villers-Cotterets, les oblige à suspendre leurs fonctions.\nOn lit une lettre de M. le ministre de la guerre. La voici :\n« Monsieur le président, le Roi m'ordonne de vous prévepir que, sur les différentes menaces faites par des gens mal intentionnés de sortir de Paris avec des armes, il a été pris différentes mesures pour prévenir de toute inquiétude le siège de i'Assemblée nationale.\n« Signé: La Tour-du-Pin-Paulin. »


Oud Ma Attar AL LAIL 25g – My Perfumes | Monsite\nFloral, boisé et oriental.\nBakhoor est associé à sa capacité à apporter du calme dans le système nerveux, sa capacité à cultiver une sensation rafraîchissante.\nLe bakhour est en effet une aromathérapie, il n'est pas spécifique au sexe et peut être apprécié par les hommes et les femmes.\nBakhour est très efficace pour la méditation, l'illumination, apportant un profond sentiment de détente.\nLa collection Deluxe Oud Ma Attar Bakhoor est également utilisée comme désodorisant. Cela élimine toutes les odeurs et diffuse son parfum partout dans votre maison. Son essence florale et bois de santal est vraiment magique.\nMéthodes de combustion du bakhour\nPour brûler de l'encens avec du bakhoor, il est préférable d'utiliser du charbon de bois.\nLe charbon de bois est d'abord allumé sur une flamme. Idéal pour les briquets spéciaux ou une flamme de bougie. Une fois que le charbon commence à briller, il est placé dans un support Bakhoor ou un autre plat ignifuge.\nMaintenant sur le charbon, le bakhoor est placé et le processus de fumage peut commencer. Après avoir fumé le bakhoor, veuillez aérer la zone.\nLors de la combustion d'encens, il peut y avoir des températures très élevées. Des gants et un plat ignifuge sont recommandés. Gardez les enfants et les animaux toujours loin lorsqu'ils brûlent. Les brûleurs d'encens peuvent devenir très chauds. Il y a un risque d'incendie. Des gants et un plat ignifuge sont recommandés.\nInformations de sécurité :\nLa combustion de l'encens peut se produire de très hautes températures. Les brûleurs d'encens peuvent devenir très chauds. Il y a un risque d'incendie. Des gants et un plat ignifuge sont recommandés. Gardez les enfants et les animaux toujours éloignés. Veuillez ne pas laisser sans surveillance pendant l'utilisation.\nContenance : 25 gms\nOud Ma Attar AL LAIL 25g – My Perfumes\nSKU : 6390902033874\nFragrance à Troyes, Aube, Champagne-Ardenne, France


Venir En voiture en Suède - Franco - Suède --- Le Forum Suédois et Scandinave\nAccueil du forum Voyager en Suède La région de Göteborg : Tourisme et infos diverses\nVenir En voiture en Suède\nInscription : 26 avr. 2008 14:52\nMessage par amoris06 » 08 mai 2008 16:51\nje suis nouveau sur le forum et c'est mon premier message.\nL'an prochain je vais aller étudier à Chalmers à la rentrée de septembre 2008.\nL'interrogation qui se pose à moi est la suivante: comment me rendre à Göteborg?\nJe voudrais savoir si ça vaut le coup, pour la deuxième solution, d'avoir sa voiture sur place (pour se déplacer dans Göteborg, plus avantageux que le bus ou tram, pour le tourisme...).\nEgalement je voudrais savoir comment se rendre en voiture en Suède, par où faut il passer (faut il prendre le bateau ou y a t il des ponts entre le danemark et le continent) et le prix moyen du trajet.\nAurélien qui a hâte d'être en Suède\nMessage par crashlyon » 08 mai 2008 18:05\nJe te conseille de venir en avion. Ta voiture te coûtera plus cher qu'autre chose à Göteborg. Tout les parkings sont payants, c'est du 24/24 et 7/7. En plus, tu n'as vraiment pas besoin de ta voiture à Göt ! La ville est plus que bien desservie par les bus et tramways jusque tard le soir et tôt le matin.\nPour le trajet en voiture en plus, c'est vraiment très long (plus d'une vingtaine d'heure sans s'arrêter, ce qui n'est pas faisable seul) et coûteux à cause des péages, et du ferry si tu décides de passer par l'Allemagne. En passant par le Danemark, tu as toujours le pont qui relie Copenhague à Malmö mais c'est assez cher aussi\nMessage par amoris06 » 08 mai 2008 19:37\nD'accord je te remercie pour ta réponse super rapide.\nMessage par knatte » 08 mai 2008 23:33\ncrashlyon a écrit : Je te conseille de venir en avion. Ta voiture te coûtera plus cher qu'autre chose à Göteborg. Tout les parkings sont payants, c'est du 24/24 et 7/7. En plus, tu n'as vraiment pas besoin de ta voiture à Göt ! La ville est plus que bien desservie par les bus et tramways jusque tard le soir et tôt le matin.\nJe ne prendrais pas de voiture non plus ; mais sur la question de pont entre Danemark et le continent, on peut passer entièrement par des ponts mais il faut faire le tour par Jylland ce qui rallonge beaucoup. Le meiux est de passer par le bateau Rödby- Puttgarten.\nQuand on vient pour un an, il y a la vie d'étudiant qui occupe et pourquoi pas faire du tourisme sur place ? Si on veut une ou deux fois faire un tour plus loin il vaut mieux louer une voiture.\nInscription : 17 janv. 2005 00:49\nLocalisation : ex-Göteborg\nMessage par pingu » 08 mai 2008 23:57\nLors de mon séjour à Chalmers il y a 2 ans je m'étais rendu à Göteborg en voiture avec un ami. On a roulé jusqu'au nord du Danemark et on a fait la traversée en ferry entre Fredrikshaven en Göt. On était 2 donc on a pu se relayer (en plus on est parti d'Asace ce qui a minimisé la distance) ce qui a facilité le voyage. Par contre une fois sur place la voiture de mon ami l'a plus emm... qu'autre chose. Comme disais crashlyon, y'a l'indispensable parking qui plombe le budget, et en plus c'est vraiment pas utile dans l'agglomération. Moi aussi je vote donc avion. Bonne année, profites en bien!\nInscription : 05 nov. 2007 10:56\nMessage par lejeremy » 10 mai 2008 13:26\nJe vais moi aussi à Chalmers l'année prochaine, et je me posais exactement la même question. Le truc c'est que la voiture peut permettre d'amener pleins d'affaires que l'on pourrait pas ramener en avion sans payer un prix exorbitant (un synthé, une guitare, un ampli de guitare, un écran de pc, ....).\nMessage par trucker » 10 mai 2008 16:04\nIl y a le pour et le contre, a plusieurs ça vaut le coup encore faut il que tu trouves une autres personne.\nPour ce qui est de la route, il y a plusieurs options c'est du Puttgraden Rodby Helsingor Helingborg étant je crois la moins chère et la plus rapide.\nMais il y a aussi les solution Travemünd Malmö Frederikhavn Göteborg OU Grenaa Varberg\nL'avion te reviendra moins cher mais c'est juste 15 Kl de bagage ce qui risque d'être court pour quelques mois, et ça te cantonne dans Göteborg pour les mois que tu vas y passé.\nL'idéal serait de trouver un co-voiturage.\nInscription : 02 nov. 2007 17:20\nRe: Venir En voiture en Suède\nMessage par Juliette* » 16 sept. 2008 04:42\ndes amis de Göteborg on fait la route Göteborg > Bordeaux et ils ont mis 26h...a deux conducteurs.\nlorsqu'ils sont arrivés ils avaient les nerfs dans un état pas possible...ils ont mis trois jours a s'en remettre.\nl'avion est donc la meilleure solution! =)\nMessage par Pascal_R » 16 sept. 2008 07:14\nJuliette* a écrit : des amis de Göteborg on fait la route Göteborg > Bordeaux et ils ont mis 26h...a deux conducteurs.\n26h me semble un temps correcte. Mais pourquoi les nerfs avaient un problème.\nAh, je sais, c'est parce qu'ils étaient deux et qu'ils se sont engueulés pendant 26h ?\nDu coup, je me rend compte la chance que j'ai de faire la route seul\nMessage par trucker » 16 sept. 2008 11:54\nTssssst Pascal, ce n'est pas raisonnable de faire de telles distances en si peu de temps.\nMême sans s'en rendre compte tes amis étaient des dangers sur la route.\nMessage par p110257r » 16 sept. 2008 13:29\n26 heures c'est énorme, je faisais Nybro/Liège en +/- 15 heures (départ le matin de 07:00h pour arriver vers 22:00h)\nMessage par trucker » 16 sept. 2008 15:54\n15 h heures, là tu traine, c'est ce que je mets en camion. enfin que je mettrais à l'époque ou on pouvais rouler.\nMessage par p110257r » 16 sept. 2008 16:56\nJ'ai jamais dit non plus que je roulais façon Pascal_R !\nMessage par trucker » 16 sept. 2008 18:28\nDisons que la traversée de l'Allemagne, si il n'y a pas d'embouteillage peut se faire assez vite, de Liège il doit falloir dans les 6 h 30- 7 h pour arriver à Puttgarden.\nMessage par Juliette* » 17 sept. 2008 00:27\nils étaient 5 en tout mais seulement deux avec le permis...\ndonc ouais, la route a été longue et éprouvante.\nquand ils sont arrivés chez moi, ils ont dormi 14h d'affilé...\nRevenir à « La région de Göteborg : Tourisme et infos diverses »


13 avr. 2021 • 1 minute à lire\nAchain est une plate-forme de blockchain publique qui permet aux développeurs de tous niveaux d'émettre des jetons, de créer des contrats intelligents, de créer des applications décentralisées et des systèmes de blockchain.\nÀ l'origine il a été émis pour 1 milliards de jetons, dont 40% étaient réservés aux fondateurs et au projet ce qui me semble relativement élevé.\nSur le premier graphique, en mensuel, depuis l'origine, on s'aperçoit que le lancement de l'ICO n'a pas été un franc succès. Sur le second, on peut voir une résistance à 0,0305 aux abords de laquelle la valeur semble caler.\nÀ court terme, en journalier, on peut voir que l'indicateur ichimoku est haussier. Cependant, la tenkan ne semble pas offrir un support suffisant, ce qui laisse entrevoir un retour sur le Fibonacci des 38,2% vers les 0,0218, qui serait un très bon point d'entrée pour qui ne sont pas encore sur la valeur.\nEn cas de franchissement de la résistance, il serait opportun d'y rentrer également car il y a beaucoup de profondeur derrière et une belle recovery à jouer.\nLa société de vente en ligne spécialisée dans la restauration à domicile vient d'annoncer une hausse de ses commandes de 79% pour le premier trimestre.\nBefore the moon... Sur le graphique ci-dessous vous pouvez voir que j'ai tracé deux Fibonacci. Le plus grand est une projection en prenant le creux


Philips Bass+ Haut-parleur Bluetooth 80w, Black Brand Nouveau\nCommencez la fête avec le haut-parleur philips bass+ bluetooth. Avec son puissant et grand, pomper la basse, ce haut-parleur puissant peut remplir la pièce de battements.\nDoté de 14 heures de temps de jeu à partir d'une seule charge, ce haut-parleur vous permet de rocker les airs toute la nuit. Lumières colorées sur les haut-parleurs impulsion à temps pour la musique, flash dans différents ordres, ou rester dans une lueur constante. Les entrées de micro et de guitare (6,3 mm) vous permettent de monter la fête. Chantez à une playlist, ou balancez-vous à votre propre jeu. Vous pouvez même effacer la voix d'une chanson à laquelle vous chantez, donc seule votre voix est entendue. Les effets karaoké amusants vous donnent la possibilité d'ajouter de l'écho à la voix ou de changer les sons vocaux de la femme à l'homme et retour. Rock la fête avec les philips bass+ bluetooth party haut-parleur. Haut-parleur bluetooth portable Philips, noir, nx100. Rock la fête : commencez la fête avec le haut-parleur bluetooth qui vous permet de couler sur le micro! Vous obtenez 14 heures de jeu, ainsi que des fonctions karaoké et des effets d'éclairage.\nLe son est fort et puissant, et vous pouvez même brancher une guitare. Loud, son puissant: avec son puissant et grand, pompe la basse, ce haut-parleur puissant peut remplir la pièce de battements. 14 heures de jeu à partir d'une seule charge vous permet de rocker les airs toute la nuit. Blaze à la musique: levez-vous et dansez avec des effets de lumière de fête.\n2x entrées de micro et 1x entrée de guitare (6,3 mm): micro et entrées de guitare (6,3 mm) vous permettent d'emmener la fête vers le haut d'une encoche. Les effets karaoké amusants vous donnent la possibilité d'ajouter de l'écho à la voix, ou de changer les sons vocaux de la femme à l'homme et retour! Le haut-parleur pèse 5,6 kg : la poignée de transport intégrée vous permet de jouer où vous voulez.\nMets les airs dans la maison d'un ami. Installez-vous sur le terrain de basket.\nVous pouvez même coupler avec un autre haut-parleur de groupe philips nx100 en utilisant la connexion en ligne de 3,5 mm. Appariement facile : appuyez simplement sur le bouton de bluetooth : l'appariement avec votre appareil de bluetooth est simple. Appuyez simplement sur le bouton Bluetooth et l'enceinte est prête à être jumelée. La portée sans fil est de 10 m.\nJusqu'à 10 m : bluetooth est une technologie de communication sans fil de courte portée qui est à la fois robuste et écoénergétique. La technologie permet une connexion sans fil facile à l'ipod/iphone/ipad ou à d'autres appareils bluetooth, tels que les smartphones, les tablettes ou même les ordinateurs portables. Ainsi, vous pouvez profiter de votre musique préférée, son de vidéo ou de jeu sans fil sur ce haut-parleur facilement. 1x5,25 pilote de basse.\nBoutons sur haut-parleur pour le volume, le contrôle de la musique, les lumières. Cadrans sur haut-parleur pour micro, écho et volume de guitare. Caractéristiques du karaoké : écho, interrupteur voix femelle/mâle, fader vocal. laissez mes commentaires parler d'elle-même.\nSi vous avez des questions, n'hésitez pas à m'envoyer un message. L'article "philips bass+ bluetooth party haut-parleur 80w, noir tout neuf" est en vente depuis vendredi 29 octobre 2021. Cet article est dans la catégorie "électronique grand public\_audiophone audio et écouteurs\_audio docks & mini haut-parleurs".\nLe vendeur est "sithninja1978" et est situé dans houston, texas. Cet article peut être expédié vers les Etats-Unis, canada, Royaume-Uni, denmark, romania, slovakia, boulgaria, République tchèque, finland, hangary, latvia, lithuania, malta, estonia, australia, greece, portugal, cyprus, slovénie, japan, sweden, sud coréen, indonesia, taiwan, afrique du Sud, Thailand, belgium, france, Irlande, Pays-Bas, poland, spain, italy, germany, austria, bahamas, israel, mexico, new zéléand, philippines, singapore, switzerland, norway, croatie, brazil, chile, colombia, antigua et barbuda, aruba, guimade, guminis, nevis, saint lucia, turks et caakos, îlots, barmous, buffa, gumanda, gumanda, guimada, gurada, gurada, nevis, nevis, nevis, saint lucia\nmodèle compatible: basse


Gestion du Covid-19 et paiement de la dette intérieure: Les graves accusations-révélations d’un Révérend qui demande le limogeage d’Amadou Gon Coulibaly - AFRICANEWSQUICK\nQu’à cela ne tienne .La goutte d’eau qui a fait déborder le vase ces derniers temps est qu’une de ces agences a persuadé le Révérend Tagoua Pascal, par le biais de son mandataire légal, de lui faire payer son dû par rachat avec un contrat unilatéral de cession. Cette agence en dernier ressort l’informe du refus du Ministre Gon Coulibaly de valider le paiement de cette dette sous l’unique prétexte que le Révérend Tagoua ne fait pas partie de leur bord politique. Le Premier Ministre confirme ainsi la maxime qui se dit : « que celui qui n’appartient pas au RHDP, n’a pas droit à quoi que ce soit dans ce pays ».\nSi pour le Révérend Tagoua est ainsi, alors qu’en seraient-ils pour des milliers de fournisseurs lambda? Fort de ce qui précède, le Révérend Tagoua exige le limogeage pur et simple du premier ministre Gon Coulibaly qui depuis un certain temps, fait du gouvernement du RHDP la loi du deux poids deux mesures, et demande une gestion transparente équilibrée des paiements des fournisseurs de l’État. Excellence Monsieur le Président, nous vous remercions d’avance pour une prompte et vigoureuse réaction.


Avant même d'acheter votre portail, il est indispensable de vous intéresser aux dimensions afin de savoir lequel est le plus approprié à votre terrain, à votre usage et à vos besoins au quotidien. Voici comment bien choisir la hauteur et la largeur d'un portail.\nDimensions d’un portail : hauteur et largeur © Fotolia\nLes dimensions standard d’un portail\nEn partant à la recherche d’un portail, vous allez vous apercevoir que certaines dimensions standard sont appliquées à chaque type de portail, selon son type d’ouverture notamment.\nSi la largeur d’un portail varie selon ses critères, la hauteur d’un portail standard se situe souvent entre 1,5 mètre, 2 mètres et 3 mètres. Concernant la distance entre 2 poteaux de portail, vous pouvez suivre les indications suivantes :\nLe portail battant est le portail le plus répandu, qu’il soit à ouverture manuelle ou automatique. Il est donc équipé de deux vantaux, qui s’ouvrent le plus souvent vers l’intérieur de l’habitation, et le degré d’ouverture varie d’un modèle à l’autre. Quoi qu’il en soit, les portails battants présentent généralement une largeur de 3 mètres en moyenne, mais on peut retrouver des écarts allant de 2 à 4 mètres de largeur totale. La hauteur, quant à elle, est souvent comprise entre 1,5 et 3 mètres.\nLe portail coulissant ne dispose que d’un seul et unique vantail qui glisse de façon latérale de gauche à droite ou de droite à gauche. Il présente une largeur de 3 mètres en moyenne, et une hauteur généralement comprise entre 1,5 mètre et 3 mètres.\nQuelle hauteur pour un portail ?\nLorsque vous souhaitez évaluer la hauteur du portail que vous allez installer, pensez à tenir compte de la forme du portail. Il existe plusieurs formes dont le portail droit qui est le plus classique et qui n’apporte aucune surprise du point de vue de la hauteur, puisque celle-ci est la même d’un bout à l’autre du portail. Mais l’on relève d’autres formes, comme le portail à chapeau de gendarme à l’endroit ou inversé, dont la hauteur est différente d’un bout à l’autre du portail à cause de sa forme caractéristique. De même, on retrouve des portails concaves, convexes, en bais haut ou en biais bas. Faites le point sur ces différentes formes et tenez compte des différentiels de hauteur en fonction de vos attentes.\nPour choisir la hauteur du portail, tenez compte de la distance qui sépare les murs de votre habitation au portail, afin d’évaluer quelle hauteur vous permettra de briser la vue et de préserver votre intimité pour éviter tout vis-à-vis. Pour éviter tout regard provenant de la rue, vous pouvez par exemple opter pour un portail de 2 mètres. Si vous choisissez un portail plus haut, prenez garde à l’occultation des rayons du soleil : vous pourrez créer de l’ombre qui sera plus ou moins accentuée selon l’exposition du portail et de la maison, selon les moments de la journée et de l’année, mais c’est un paramètre à prendre en compte. De même, il est préférable d’opter pour un portail dont la hauteur est à peu près similaire à celle de la clôture : non seulement le rendu sera peu harmonieux, mais il est possible que votre mairie s’oppose à cette hauteur en fonction des règles d’urbanisme.\nComment choisir la largeur d’un portail ?\nPour bien choisir la taille de votre portail, vous devez commencer par évaluer l’espace dont vous disposez à l’entrée de votre terrain. La mesure du portail nécessite de tenir compte des contraintes imposées par les spécificités de votre terrain et de votre clôture. Si un portail était déjà installé auparavant entre deux piliers bétonnés, il sera moins facile de réadapter les dimensions du nouveau portail, à moins de déplacer les piliers. En revanche, si vous installez un portail pour la première fois et que votre terrain est clôturé par un grillage ou de la végétation, l’installation d’un portail plus grand sera envisageable sans trop de difficulté.\nConcernant la largeur, partez de vos habitudes pour déterminer laquelle est la plus appropriée : devez-vous le franchir avec une voiture large ou une voiture de petite taille ? Aurez-vous besoin d’un portillon pour le franchir à pied ou cet aspect n’est pas nécessaire ?\nDimensions d’un portail : que dit la réglementation ?\nLa hauteur de votre portail va donc également dépendre de la réglementation locale : en effet, selon votre lieu de résidence, la mairie peut imposer certaines hauteurs de portails et en refuser d’autres, pour des raisons esthétiques ou de sécurité.\nVous avez parfaitement le droit de clôturer votre terrain et d’installer un portail, en revanche vous devez respecter les règles d’urbanisme qui s’imposent. En l’occurrence, l’installation d’un portail doit faire l’objet d’une déclaration de travaux préalable, à moins que vous ne remplaciez votre portail actuel par un portail aux caractéristiques identiques. La hauteur minimale et maximale du portail est définie par la mairie, il est donc impératif de se renseigner en amont avant le choix du portail.\nPortail sur rue : quelle est la réglementation ? Comment sceller un poteau de portail ?\nDimensions d’un portail : hauteur et largeur Les avis et commentaires


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Mes Extensions pour Waterfox - Easy-PC.org\nPublié le 5 février 2019 par Wullfk\nJ'utilise à présent exclusivement Waterfox qui est bien plus réactif, Un autre de ces avantages comme je l'ai déjà dit dans un précédent article (Waterfox l'alternative à Firefox), c'est qu'il accepte les deux formats d'extension (Legacy et WebExtension) cependant toutes les WebExtension ne sont pas compatible avec Waterfox (Waterfox est basé sur la version Firefox 57 ESR) depuis quelques temps une version nommé Waterfox Alpha est disponible, bien qu'elle soit encore en version bêta, elle est basé sur une des plus récente version ESR de Firefox, et elle n'accepte plus les extensions Legacy.\nVous pouvez aussi retrouver une multitudes d'extensions Legacy via le lien suivant :\nNote: Concernant Legacy Firefox extensions, cette archive sera fermé en Décembre 2019\nCookie AutoDelete : Contrôlez vos cookies ! Cette extension Web s'inspire de Self Destructing Cookies. Lorsqu'un onglet se ferme, les cookies non utilisés sont automatiquement supprimés. Faites une liste blanche de ceux en qui vous avez confiance tout en supprimant le reste. Prise en charge des onglets de conteneur.\nCookie Quick Manager : Un gestionnaire de cookies pour les visualiser, les rechercher, les éditer, les ajouter, les supprimer, les sauvegarder ou les restaurer et bien plus. Firefox 57+ est supporté. On peut exporter les cookies dans le format JSON. Alternative à Cookie Monster et CookieKeeper\nSecure Login (Embedded WebExtension) : Une autre version de Secure Login . Pendant quelques temps j'ai utilisé les deux modules car certaines fonctionnalités ne sont pas présente dans la version estampillé WebExtension, maintenant je n'utilise que celle ci. Plus disponible dans le catalogue Mozilla (AMO) Module disponible en fin d'article.\nPassword Exporter : Exporte et importe vos mots de passe enregistrés vers ou à partir de différents ordinateurs. Plus disponible dans le catalogue Mozilla (AMO) Module disponible en fin d'article.\nnBox : Inscrivez vous sur des sites web sans donner votre email. Alternative à BugMeNot (Article sur le blog) Efficacité toute relative.\nBuster Captcha Solver for Humans : Permet de gagnez du temps en demandant à Buster de résoudre les captchas pour vous. ne fonctionne pas sur tout les sites\nBookmark Favicon Changer : Clic droit sur un marque-page pour modifier le Favicon. Plus disponible dans le catalogue Mozilla (AMO) Module disponible en fin d'article.\nClear Cache : Effacez le cache du navigateur en un seul clic ou avec la touche F9. Une alternative à Empty Cache Button\nVacuum Places Improved : Accélérez Waterfox en optimisant votre base de données d'historique!\nIl est possible de configurer le module pour auto-nettoyer le fichier places.sqlite tous les x redémarrages ou pour afficher une icône pour vous rappeler de faire le nettoyage vous même. Plus disponible dans le catalogue Mozilla (AMO) Module disponible en fin d'article.\nS3.Traducteur : Anciennement S3.Google Translator. Ajoute la puissance des traductions automatiques de Google Traduction à votre navigateur!\nTampermonkey : Équivalent à Greasemonkey\nX-Notifier : Anciennement WebMail Notifier, permet la relève et la notifications de nouveaux courriels sur un compte GMail, Yahoo, Hotmail,... à partir de la version 4.x ce module WebExtension n'accepte plus les scripts. Une version Legacy X-Notifier Reload (non compatible FF 57+) accepte les scripts, j'ai modifié la version reload d'origine que j'ai numéroté 3.5.30, car la version officielle n'effectuait plus les notifications pour GMail et Hotmail. Module disponible en fin d'article.\nCet version 3.5.30 contient les scripts les plus récents pour GMail (GMailX), Hotmail et Yahoo et inclus aussi 2 scripts pour Roundcube.\nEnhancer for YouTube : Une multitude de fonctionnalités pour améliorer votre expérience utilisateur sur YouTube - Très pratique et efficace notamment dans le blocage des annonces publicitaire, permet de remplacer Adblock pour Youtube ou Youtube Zero Annotations\nDownload Manager S3 : Gérer les téléchargements depuis une barre d'outils. Permet de remplacer la bibliothèque des téléchargements. Désormais vous avez un contrôle total sur votre historique !\nDownload with JDownloader : Contrairement à la précédente extension, celle ci est présente dans le catalogue Mozilla (AMO). Ce module se substitut au gestionnaire de téléchargement de Firefox, lors de l’activation, interrompt le gestionnaire de téléchargement intégré pour diriger les liens vers JDownloader. Non testé\nTélécharger Cookie Monster 1\nPrise en compte notifications GMail, Hotmail, Yahoo, Roundcube\n« WUMT Wrapper Script -... Barre des modules dans... »\nBonjour,

 chez moi, Feedly Notifier tourne en rond quand je clique sur l'icone...\nBonjour,

 Je n'utilise plus cette extension, car elle fonctionne trop de manière archaïque.

 Cordialement\nDites, n'y aurait il pas une erreur sur ce point : "Waterfox est basé sur la version Firefox 57 ESR" alors que Firefox est en v65 ????\nBonjour,

 Non il n'y a aucun problème, je confirme ce que j'ai écris, relisez bien il s'agit de la version ESR de Firefox 57

 Cordialement


Un p’tit flux | Bienvenue sur librino.net\nUn p’tit flux\nURL : http://blog.librino.net\nMis à jour : il y a 46 min 26 sec\njeu, 05/03/2018 - 23:59\nCatégorie: Hors catégorieTags: JeuEspaceEt si\nCatégories: Blog, Dernières publications…\nlun, 04/30/2018 - 13:06\nPlus récemment, et surtout en plus sérieux que mon serment écrit à la va-vite, Framasoft lance en 2016 le collectif CHATONS pour « Collectif des Hébergeurs Alternatifs, Transparents, Ouverts, Neutres et Solidaires » afin justement proposer aux Internautes une multitude d’alternatives aux GAFAM (Google, Apple, Facebook, Amazon et Microsoft) qui seraient plus respectueuses de la vie privée des Internautes et une charte permet alors de regrouper des hébergeurs derrière une même volonté de libérer le Web et les Internautes.\nC’est donc pour cette raison, j’ai donc choisi de m’auto-héberger il y a 5 ans, même si je n’y connaissais rien, même si je ne savais absolument pas dans quoi je me lançais. Je savais que j’aurai toujours des gens pour m’aider et m’accompagner dans cette aventure, et pendant ces 5 années, ça a toujours été le cas.\nC’est pour cette raison, que vous devriez utiliser au maximum des outils libres et décentralisés et, si vous en avez les moyens, de vous auto-héberger. Il existe d’ailleurs d’excellents outils clefs en main pour cela comme Yunohost ou encore des centaines de bénévoles qui sont prêt à vous accompagner comme ils m’ont accompagné il y a 5 ans.\nCatégorie: ActualitéTags: ActualitéInformatiqueInternet\ndim, 05/14/2017 - 19:10\nNouveau : version pdf du billet ! :-) Introduction\nPour rappel, cette vignette catégorise les véhicules motorisés (voiture, moto, camion, OVNI) selon leur niveau de pollution. Ainsi, lors d’un pic de pollution certaines catégories sont interdites à la circulation car considérés comme trop polluantes. À première vu, on pourrait dire que le système est pas mal : si on a une voiture qui pollue beaucoup on ne peut plus rouler et plus le pic de pollution s’éternise, plus le nombre de catégorie est interdit de circulation. Cependant, la réalité est bien moins idéaliste et rose que cela.\nOù chercher des informations sur la vignette ?\nAttention, en faisant mes recherches, j’ai vu que plusieurs sites faisaient les intermédiaires pour acheter la vignette avec des coûts bien plus importants que prévu. Il n’y a que deux sites de référence, et aucun autre :\nComment fonctionne la vignette Crit’air ?\nVoilà, maintenant que la base est posée, regardons le classement de leur vignette (infographie tirée du site http://www.developpement-durable.gouv.fr/certificats-qualite-lair-critair).\nOn voit bien que les deux seuls critères qui entrent en compte dans la catégorisation des véhicules est le code de la norme EURO (lié à la date de mise en 1re circulation) et du type de carburant (diesel vs essence).\nDu coup, une première question peut se poser : un véhicule polluant mis en circulation en 2016 est-il mieux noté qu’un véhicule moins polluant mis en circulation en 2010 ? Et bien… oui. Vous pouvez acheter un 4×4 récent ayant un malus écologique élevé mais récent sera catégorie 1 alors qu’un véhicule citadin sans malus de 2006 sera moins bien noté. Cohérence quand tu nous tiens.\nEn fait, cela s’explique par le fait que le malus écologique (qui est de toute façon remboursé par le concessionnaire pour que les gens achètent la voiture) est seulement calculé à partir des émissions de CO2 et non sur les émissions d’oxydes d’azote (NOx), des particules fines ou encore du monoxyde de carbone (CO). Du coup, on peut avoir une voiture polluante (car le CO2 est bien un polluant) fortement taxée tout en ayant une bonne note sur la vignette.\nLa norme européenne d’émission se base quant à elle sur les émissions de polluants directement dangereux pour les personnes et l’environnement (particules fines, oxyde d’azote, monoxyde de carbone, etc.). Tous les 5 ans, celle-ci s’incrémente et durcit les taux d’émission des différents véhicules. Du coup, un véhicule essence de classe 6b sera, selon des tests effectués sur les moteurs, moins polluant qu’un véhicule de classe 4. Les tests — comme le test WLTC qui sera utilisé pour la classe 6c — simulent des situations de conduite (autoroute, route, arrêt, démarrage, ville, etc.) pour mesurer les taux d’émission du véhicule. Pour rappel, l’affaire Volkswagen sortie en 2015 était justement sur le trucage des résultats lors de ces tests pour minimiser les taux de polluants émis.\nUne mesure sur le long terme ?\nÀ voir comme ça, on pourrait penser que la mesure est bien et réglera les problèmes de pollution dans certaines villes : les véhicules les plus polluants selon la norme européenne d’émission (donc ayant un numéro Cri’air élevé) seront rapidement interdits de circulation lors de pics de pollution. Sauf que non, pas tellement, du moins pas sur le long terme.\nEn effet, les voitures les plus « écologiques » (électriques et hydrogène) sont actuellement numérotées à 0 puis dans l’ordre croissant pour les voitures de plus en plus « polluantes », jusqu’à 5. Cependant, si on espère que cette mesure ait été étudié un minimum pour être durable, comment les vignettes seront-elles décernées dans les 5, 10, 20 prochaines années sur les prochains véhicules ?\nLes futurs moteurs seront logiquement toujours plus performants et donc de moins en moins polluants selon les critères de la norme EURO de plus en plus stricte. Quelle sera alors la catégorie de leur vignette par rapport à l’échelle actuelle ? Ils seront alors meilleurs que les véhicules notés à ce jour par la note 1 sans laisser la possibilité de rajouter de nouvelles catégories.\nEn réfléchissant deux minutes sur cette question, inverser l’ordre de l’échelle aurait permis de créer de nouvelle classes au-delà de 5 pour les futurs véhicules toujours plus « écologiques ».\nJ’y vois donc deux interprétations possibles :\nsoit cette mesure est purement superficielle et n’a pas pour vocation de durer sur le long terme ;\nsoit il est prévu de devoir payer régulièrement une nouvelle vignette pour changer de catégorie avec le temps (option qui a l’air d’être réfutée par le gouvernement).\nDans les deux cas, je trouve le modèle utilisé, et imposé, particulièrement discutable n’invitant pas à payer cette vignette.\nPar curiosité, j’ai alors envoyé un courriel depuis la page de contact de https://certificat-air.gouv.fr pour leur demander leur vision à long terme. Mon message a été envoyé le 22 janvier dernier… pour avoir une réponse le 21 février (réponse non modifiée) :\nÉtant que le fabriquant de la vignette.\nA ce jour cette vignette est obligatoire dans certaine ville pour circuler, si vous ne disposer pas cette vignette et que vous circuler dans une de ces villes vous êtes verbalisable.\nAujourd'hui nous ne pouvons vous donner plus d'explication, nous dépendons tous du ministère de l'écologie et nous ne pouvons connaître le futur.\nQuand je pense qu’il a fallu attendre un mois entier pour recevoir une réponse aussi affligeante que celle-ci, je dois avouer que j’ai été très déçu.\nPlusieurs points me dérangent énormément dans cette réponse :\ndéjà, quand je contacte un site officiel du ministère je serai en droit d’attendre une réponse du ministère et non celle du fabriquant de la vignette qui n’aura clairement pas un avis objectif sur la question posée ;\nensuite, quand le fournisseur de la vignette me dit que leur bout de papier est obligatoire sous peine de verbalisation, ça me fait doucement sourire vu qu’il récupère une partie des 4,18 € du coût. Pas étonnant qu’ils disent de l’acheter. Avec un parc automobile de 38 652 000 au premier janvier 2016 (source), la recette est très fructueuse pour lui. De plus, si j’ai bien compris l’histoire : si on roule dans zone réglementée suite à une période de pollution on est verbalisable que si la voiture en question n’a pas le droit de rouler (qu’elle ait sa vignette ou non, dans le second cas un contrôle de la carte grise est fait par le policier pour connaître sa catégorie) ;\nenfin, qu’on me réponde qu’on ne peut pas prédire le futur me choque pas mal. Le fait d’être dépendant du Ministère de l’écologie a l’air de les empêcher de réfléchir au-delà de leur rentabilité trimestrielle. Triste constat. :-(\nBref, leur réponse est aussi affligeante que bâclée et surtout ne répond à aucune des interrogations posées.\nQuel impact des restrictions sur la qualité de l’air ?\nSur Grenoble, nous avons déjà vécu plusieurs périodes de restriction de circulation suite à des niveaux de pollutions élevés. Le graphique ci-dessous montre l’évolution des taux de particules fines au niveau de la rocade sud de Grenoble entre le premier janvier et le 15 février 2017. Pour information, la dénomination PM10 et PM2.5 signifient respectivement les particules en suspension dans l’air dont leur diamètre est inférieur à 10 µm et les particules fines dont le diamètre est inférieur à 2,5 µm. Les données sont issues du site Internet de l’organisme Atmo Auvergne-Rhône-Alpes, organisme agréé par le Ministère de l’Écologie, du Développement Durable et de l’Énergie pour la surveillance et l’information sur la qualité de l’air en Auvergne-Rhône-Alpes.\nLes restrictions de la ville de Grenoble (et plus généralement de la Métro) lors d’un pic de pollution commencent lorsque la quantité de particules fines dépasse les 50 µg m-3. Après deux jours de période de pollution, la vitesse est réduite de 20 km/h sur les grands axes (voies à plus de 90 km/h). Après 5 jours les premières interdictions de véhicules arrivent pour ceux n’ayant pas de vignette (véhicules de plus de 20 ans). Enfin, après 7 jours de pollution, les véhicules des catégories 4 et 5 sont à leur tour interdits.\nÀ partir du graphique ci-dessous et des messages sur Twitter (je n’ai pas pu retrouver l’information ailleurs…) de La Métro relatifs au pic de pollution, on peut définir les différentes dates :\n19 janvier : début du pic de pollution\n21 janvier (J2) : les premières réductions de vitesse sont appliquées (tweet de La Métro)\n24 janvier (J5) : interdiction de circulation aux véhicules de plus de 20 ans (tweet de La Métro)\n26 janvier (J7) : interdiction des véhicules de catégorie 4 et 5 (tweet de La Métro)\n31 janvier (J12) : fin du pic de pollution (tweet de La Métro)\nPeut-on dire que la mesure de la ville a réduit considérablement le pic de pollution ? Pas si sûr quand on compare les taux de polluants et les conditions météorologiques.\nEn reprenant le même graphique qu’au-dessus et en ajoutant les précipitations issues de Météo France, on peut observer qu’elles apparaissent lorsque le pic diminue.\nVous me direz que la pluie arrive après la descente, mais la perturbation était déjà installée sur la ville depuis quelques jours comme le montrent les images satellites que j’ai récupérées sur le site http://fr.sat24.com :\nImage satellite en infra-rouge du 26/01/2017\nImage satellite en infra-rouge du 27/01/2017\nImage satellite en infra-rouge du 28/01/2017\nImage satellite en infra-rouge du 31/01/2017\nGlobalement, pour avoir vu passer plusieurs périodes de pollution importante sur Grenoble, toutes se sont arrêtées suite à l’arrivée d’une perturbation, jamais les restrictions des véhicules n’ont significativement impacté la qualité de l’air en ville selon moi.\nQuelle efficacité sur cette vignette finalement ?\nÀ mon avis, pas beaucoup. Elle pourrit encore un peu plus la vie des personnes vivant en ville (ou à côté) en les forçant à acheter une vignette inutile et mal conçue sans étudier des solutions plus viables. Cependant, vu que la stratégie des gouvernements depuis pas mal de temps maintenant est de montrer qu’on agit même si ça n’a aucun effet, les problèmes ne risquent pas d’être résolus sur le long terme.\nPar exemple, toute la ville de Grenoble est passée à 30 km/h au lieu de 50 depuis le 1er janvier 2017. Déjà, je ne pense pas qu’il était possible de rouler à plus de 30 avant vu la quantité impressionnante de feux rouge non synchronisés forçant alors les voitures à s’arrêter tous les 50 mètres. De plus, quand on regarde deux minutes les rendements et l’efficacité des moteurs de voiture, on constate que celles-ci sont les plus polluantes à faible vitesse et encore plus lors du démarrage. Finalement, la mesure adoptée a très probablement un effet plus néfaste pour l’environnement que l’inverse.\nAu contraire, il serait plus intéressant d’optimiser la régulation des feux de la ville (de toute façon les Grenoblois ne s’arrêtent même plus aux feux rouges… et ça peut se comprendre), de construire des parkings en dehors de la ville pour les personnes vivant autour, de développer les réseaux de transports en commun le weekend et la nuit, d’aider les gens à acheter une nouvelle voiture, de développer le covoiturage (je profite ici pour mentionner la ligne de covoiturage Vercors ⇆ Grenoble illicov que j’ai découvert via Fla :-)), ou l’autopartage, etc. On pourrait aussi rendre plus cohérente et durable le modèle de la vignette en regroupant les malus écologiques à la vente du véhicule (qui pour rappel ne se base que sur les émissions de CO2) et les émissions de particules fines et autres polluants.\nBref, il existe plein de solutions pour améliorer la qualité de l’air dans nos villes. Rajouter une énième taxe (parce qu’au final c’est une taxe) ne réglera pas grand-chose à part remplir les caisses de l’État et d’une entreprise.\nAussi, on voit clairement que les zones les plus polluées sont majoritairement des lieux très fréquentés par des camions pour le transport de marchandise : Grenoble qui fait le pont entre les Alpes et Lyon, la vallée de l’Arve pour se rendre en Italie, la Maurienne pour l’Italie aussi, etc. Bref, les plus polluants ne sont pas les habitants des villes — qui utilisent majoritairement les transports en commun ou des vélos — mais surtout des gens qui traversent les quatre coins de l’Europe pour transporter des marchandises. Là encore, des choix stratégiques peuvent être faits pour favoriser les transports ferroviaires par exemple, qui est moins polluant que le transport routier.\nFinalement, je n’ai pas la vignette sur ma voiture… et je ne compte pas l’acheter tant que je ne serai pas convaincu qu’elle aura un effet pour l’environnement sur le long terme et non pour remplir les poches d’une entreprise qui vend des macarons à 4,18 € pour quelques années d’utilisation. Il y avait déjà eu la vignette verte quelques années auparavant, maintenant celle-ci, dans 6 mois avec le prochain gouvernement il y en aura peut-être une autre. Bref, vu qu’on est pas foutu d’avoir une stratégie viable on ne fera jamais rien de constructif.\nEn espérant que le prochain président fasse quelque chose de plus constructif et pérenne, mais j’en doute vraiment.\nPour information, cet article était écrit en très grosse partie depuis février dernier, mais ayant contacté à plusieurs reprises le Ministère sur ces questions, j’ai voulu attendre leur réponse pour compléter ce billet… Malheureusement, je n’ai jamais eu de retour de leur part. Ils devaient sans doute être plus occupés à faire leurs cartons plutôt que de me répondre. :-/\nSi un jour j’ai de leur nouvelle, je rajouterai un commentaire à ce billet. :-)\nCatégorie: SociétéTags: SociétéVoitureÉcologiePollution\njeu, 03/17/2016 - 23:45\nCatégorie: InternetTags: InternetVie privéeCoup de gueule\nLa règle qui règle les accords\nlun, 03/14/2016 - 22:58\nEn cette semaine de la langue française et de la francophonie, j’ai souhaité défendre une règle d’égalité entre les genres en conjugaison perdue depuis le xviiie siècle. L’explication ? Soit disant parce que le genre masculin était considéré comme plus « noble » que le genre féminin et donc qu’il se devait alors d’accorder exclusivement sur le masculin.\nAvant, nous pouvions alors écrire : « Les chapeaux et les chemises étaient jolies. », ou même (soyons fous ^^) : « Les chapeaux et la chemise est jolie. »\nTrois siècles plus tard, cette règle imposée pour des raisons simplement machistes, est encore d’usage à l’Académie française et donc dans la langue française.\nCelle-ci, répétée maintes fois aux gamins à l’école, disant que le masculin l’emporte sur le féminin ne fait que perdurer et imposer cette inégalité dans les mentalités. Ce qui, et ceci n’engage que moi, est responsable à son niveau de l’état de la société actuelle vis-à-vis des droits des femmes.\nNon seulement, réhabilité cette règle replace le genre féminin au même niveau que le genre masculin et rend plus égalitaire la langue et, in fine, la société, mais en plus elle n’empêche pas forcement l’ancienne écriture vu qu’il reste possible d’écrire le masculin au plus proche du verbe et de l’adjectif.\nCertes, on pourra me dire que la langue française est une langue vivante et qui se doit d’évoluer et que des règles disparaissent et d’autres apparaissent. Je suis parfaitement en accord avec cela mais encore faut-il qu’elle évolue dans un sens positif pour la société et non discriminant. De plus, il n’est pas obligatoire de réhabiliter la totalité de l’ancienne règle, mais a minima de replacer l’équilibre en genre et conjuguer sur le majoritaire. Par exemple, s’il y a trois sujets féminins et deux masculins, l’adjectif s’accorderait sur le féminin et non sur le masculin comme actuellement. En cas d’égalité, il sera alors possible de choisir l’accord ou utiliser le genre du sujet le plus proche. Cela laisse alors plus de choix et de libertés lors de la rédaction.\nPour l’accord en nombre, celui peut d’ailleurs rester tel quel, cela empêchera la confusion que certains reprochent à cette règle.\nSi vous le souhaitez, une pétition existe depuis maintenant plusieurs années pour demander à l’Académie française de reconsidérer cette règle comme correcte, c’est par ici. :-)\nEt vous alors, comment souhaitez-vous conjuguer l’égalité ? :-) (sondage valable 1 an)\n« Toute l’année, les hommes et les femmes sont égales ; pas seulement le 8 mars. » « Toute l’année, les hommes et les femmes sont égaux ; pas seulement le 8 mars. »\nsam, 03/12/2016 - 19:35\nCatégorie: Langue françaiseTags: Langue françaiseTypographie\nmar, 03/01/2016 - 22:36\nCatégorie: Langue françaiseTags: Langue françaiseActualitéSociété\nven, 02/26/2016 - 12:00\njeu, 07/30/2015 - 13:50\nven, 07/03/2015 - 00:34\nCatégorie: InformatiqueTags: InformatiqueCozycloudDockerLogiciels libres\nmar, 06/23/2015 - 18:57\nCatégorie: InternetTags: ChiffrementSécuritéInternet\nmar, 06/09/2015 - 20:09\nCatégorie: Langue françaiseTags: Langue françaiseTypographieScience\nmer, 06/03/2015 - 11:57\nCatégorie: Langue françaiseTags: Langue françaiseTypographieIRC\nmar, 04/07/2015 - 19:31\nCatégorie: ActualitéTags: SécuritéChiffrementInformatique\njeu, 04/02/2015 - 09:53\nmer, 04/01/2015 - 14:36


Forum de la Voix - Panneau de l’utilisateur - S’enregistrer\nForum de la Voix - Enregistrement\nEn accédant à « Forum de la Voix » (désigné ci-après par « nous », « notre », « nos », « Forum de la Voix », « https://www.forumdelavoix.com »), vous acceptez d’être légalement responsable des conditions suivantes. Si vous n’acceptez pas d’être légalement responsable de toutes les conditions suivantes, alors n’accédez pas et/ou n’utilisez pas « Forum de la Voix ». Nous pouvons modifier celles-ci à n’importe quel moment et nous ferons tout pour que vous en soyez informé, bien qu’il soit prudent de vérifier régulièrement celles-ci par vous-même. Si vous continuez d’utiliser « Forum de la Voix » alors que des changements ont été effectués, vous acceptez d’être légalement responsable des conditions découlant des mises à jour et/ou modifications.\nVous acceptez de ne pas publier de contenu abusif, obscène, vulgaire, diffamatoire, choquant, menaçant, à caractère sexuel ou tout autre contenu qui peut transgresser les lois de votre pays, du pays où « Forum de la Voix » est hébergé ou les lois internationales. Le faire peut vous mener à un bannissement immédiat et permanent, avec une notification à votre fournisseur d’accès à Internet si nous le jugeons nécessaire. Les adresses IP de tous les messages sont enregistrées pour aider au renforcement de ces conditions. Vous acceptez que « Forum de la Voix » supprime, modifie, déplace ou verrouille n’importe quel sujet lorsque nous estimons que cela est nécessaire. En tant que membre, vous acceptez que toutes les informations que vous avez saisies soient stockées dans notre base de données. Bien que ces informations ne soient pas diffusées à une tierce partie sans votre consentement, ni « Forum de la Voix », ni phpBB ne pourront être tenus comme responsables en cas de tentative de piratage visant à compromettre les données.