La revue de Ally Invest | Sécurité, applications et fonctionnalités | Invezz\nNégociation gratuite d'actions et de FNB\nCentre d'éducation expansif\nAvis concernant Ally Invest\nSécurité, frais de négociation, actifs négociables et plus\nUpdated: Déc 7, 2021\nAlly Invest Informations\n3. Que puis-je faire avec Ally Invest ?\n4. Quels actifs puis-je échanger ?\n5. Méthodes de payement\n6. Sur quels appareils puis-je utiliser Ally Invest ?\n7. Est-il facile d’utiliser Ally Invest ?\n8. Pays pris en charge\n10. Vérification de compte\n12. L’agent de change\nAlly Invest est une société de bourse basée aux États-Unis fondée en 2005. La plateforme est connue pour fournir à des millions de clients du monde entier un accès à des véhicules d’investissement tels que des actions, des FNB, des options, des obligations, des fonds communs de placement et des services de trading forex, ainsi que toutes les activités sur le courtier est réglementé et autorisé par des organismes tels que la SEC et la FINRA. Ally Invest dispose d’une plateforme de trading intuitive et facile à utiliser qui facilite l’investissement, tout en offrant d’autres services financiers tels que des prêts immobiliers et des services bancaires.\nFrais de négociation et non commerciaux réduits\nDes outils graphiques interactifs et utiles\nNe prend en charge que le trading sur les marchés américains\nCarte de crédit/débit non disponible options de paiement\nFrais de virement sortant élevés\nN'offre pas de crypto, de CFD ou de contrats à terme\nQue puis-je faire avec Ally Invest ?\nAlly Invest permet aux utilisateurs de négocier un large éventail d’actifs, notamment des actions, des FNB, des obligations, des fonds communs de placement, des options et des devises. La plate-forme propose des échanges gratuits d’actions et de FNB, de la même manière que d’autres courtiers en valeurs tels que Charles Schwab, Robinhood et Interactive Brokers. Ally Invest propose également d’autres services financiers, notamment des prêts immobiliers, des services bancaires et des transactions automobiles.\nQuels actifs puis-je échanger ?\nVous pouvez trader les actifs suivants sur Ally Invest :\nAlly Invest ne prend en charge que les paiements effectués par virement bancaire. Cela donne aux utilisateurs moins de flexibilité qu’avec d’autres plates-formes qui permettent les paiements par carte de crédit ou de débit.\nAlly Invest a également des limites de dépôt et de retrait. Le dépôt maximum est de 50 000 $ par jour et jusqu’à 250 000 $ tous les 30 jours. La limite de retrait maximale est de 50 000 $ par jour.\nSur quels appareils puis-je utiliser Ally Invest ?\nAlly Invest peut être utilisé sur pratiquement tous les appareils. Il dispose d’une plateforme d’interface Web accessible sur les ordinateurs et les navigateurs mobiles, ainsi que d’une application disponible sur les systèmes d’exploitation iOS et Android.\nVous pouvez utiliser la plateforme sur les appareils suivants :\nOrdinateurs : ordinateurs de bureau et portables\nEst-il facile d’utiliser Ally Invest ?\nLa plateforme de trading Ally Invest est conviviale et facilement accessible à tous les traders. Une fois que vous accédez à la plateforme d’interface Web, ils ont un bouton « QuickTrade » qui apparaît avec un simple ticket commercial. Vous pouvez utiliser cette option pour acheter des actions, des FNB ou des options rapidement, sans avoir à passer du temps à rechercher les actifs ou les produits que vous souhaitez négocier.\nLa plateforme Ally Invest peut également être facilement personnalisée pour que l’expérience de trading corresponde à vos préférences. Vous pouvez apporter des modifications cosmétiques, telles que la sélection de la couleur et de la disposition du tableau de bord, et également définir vos préférences pour les colonnes de contenu à afficher en évidence, telles que votre liste de surveillance.\nL’application mobile dispose d’un flux de travail qui les rend tout aussi simples et faciles à utiliser pour le trading. Cependant, vos options de recherche et d’éducation sont fortement limitées lorsque vous utilisez l’application.\nUne chose à noter est que pour trader le forex, vous devez vous rendre sur une toute nouvelle plateforme à partir du site Web ou de l’application principale d’Ally Invest, ce qui peut avoir un impact important sur votre expérience de trading si vous cherchez à trader différentes devises.\nAlly Invest est une plateforme basée aux États-Unis et actuellement limitée à une utilisation uniquement dans les deux endroits suivants :\nTous les autres pays en dehors de ces trois pays ne sont pas autorisés à accéder à la plateforme Ally Invest.\nAlly Invest est réglementé aux États-Unis. La plateforme est donc réglementée par les trois principaux organismes de réglementation des États-Unis : la SEC, la CFTC et la FINRA.\nEn tant que courtier réglementé, Ally Invest respecte les politiques AML et KYC. Par conséquent, tous les utilisateurs sont tenus de vérifier leurs comptes de trading avant de pouvoir commencer à trader. Pour vérifier votre compte, vous aurez besoin des éléments suivants :\nVérification d’identité : Ally Invest demande des documents comme un passeport, un permis de conduire et une pièce d’identité nationale pour vérifier l’identité. Vous pouvez soumettre une copie numérisée de n’importe lequel de ces documents.\nPreuve de résidence : pour preuve de résidence, Ally Invest accepte les relevés bancaires et les factures de services publics des trois derniers mois.\nAlly Invest dispose d’un bon support client qui peut être atteint via une variété de canaux. Actuellement, si vous avez besoin de contacter l’équipe d’assistance, vous pouvez le faire via :\nAlly Invest possède d’excellentes plateformes de trading en ligne et d’applications mobiles. Ils offrent un accès à de nombreux outils de trading et de recherche. Leur centre de formation abrite également divers articles pour ceux qui souhaitent en savoir plus sur le trading.\nLe site Web et l’application permettent aux utilisateurs de négocier divers actifs, notamment des actions, des FNB, des devises, des indices, des options, des obligations et des fonds communs de placement. Ally Invest propose également des transactions gratuites sur actions et FNB, ainsi que des frais relativement bas pour les autres transactions. Leur processus d’ouverture de compte peut prendre un certain temps, mais il est entièrement numérique sans qu’il soit nécessaire d’envoyer des formulaires physiques.\nDans l’ensemble, Ally Invest dispose d’une excellente plate-forme pour la négociation d’actions, de FNB, de devises, d’indices, d’options, d’obligations et de fonds communs de placement.\nQuelles paires de devises peuvent être échangées ?\nVous pouvez trader le forex sur Ally Invest, avec accès à une large gamme de paires de devises. Voici les principales paires que vous pouvez trouver sur Ally Invest :\nY a-t-il des frais pour le trading ?\nOui il y en a. Bien que la négociation d’actions et de FNB soit gratuite, vous paierez les autres actifs sur Ally Invest. Voici un résumé des frais facturés sur Ally Invest :\nForex : 5%\nFonds communs de placement : 9,95 $ par transaction\nFrais d’inactivité : aucun frais\nOptions : 0,50 $ par contrat\nVirement bancaire : 30 $\nFrais de courtier en direct : 20 $ par transaction\nLe spread minimum sur Ally Invest est de 1,6 pips.\nPuis-je trader des actifs avec effet de levier sur Ally Invest ?\nOui, vous pouvez. Ally Invest prend en charge le trading à effet de levier des actions, du forex et des FNB. L’effet de levier maximum est actuellement de 50:1. Cela signifie qu’un trader peut placer une transaction d’une valeur de 50 $, tout en n’ayant à miser que 1 $ de son propre argent.\nNous déconseillons aux traders de négocier avec effet de levier à moins qu’ils ne soient expérimentés, car cela comporte un risque élevé. Le marché des changes est très volatil, ce qui signifie que les cours peuvent basculer dans n’importe quelle direction en quelques minutes, et les traders inexpérimentés pourraient se voir perdre beaucoup d’argent très rapidement si le marché évolue dans le mauvais sens.\nL’exigence de marge sur Ally Invest dépend du montant que vous avez dans votre solde. Voici un résumé rapide :\n0 $ à 25 000 $ : 7,75 %\n25 000 $ à 50 000 $ 50 000 $ à 100 000 $ : 7,5 %\n50 000 $ à 100 000 $ : 6,75 %\n100 000 $ à 250 000 $ : 5,5 %\n250 000 $ à 500 000 $ : 4,5 %\n500 000 $ à 1 000 000 $ : 4 %\nAu-dessus de 1 000 000 : 3,25 %\nOui, vous pouvez ouvrir des positions courtes et longues sur Ally Invest. Dans le trading, avoir une position longue ou courte signifie parier sur un actif pour augmenter ou diminuer la valeur au fil du temps.\nLes commerçants et les investisseurs qui sont optimistes sur le prix d’un actif l’achètent et attendent qu’il augmente. Lorsque cela se produit, cela s’appelle être long. Shorting, c’est quand un investisseur est baissier sur le prix d’un actif et le vend afin de l’acheter à un taux inférieur plus tard.\nOui, il existe des limites de retrait et de dépôt sur Ally Invest :\nLimite de retrait : La limite de retrait est de 50 000 $ par jour.\nLimite de dépôt : minimum de 50 000 $ par jour et 250 000 $ par mois\nRésumé de Ally Invest Broker\nAlly Invest est une bonne option pour négocier une variété de produits financiers, mais n’est actuellement disponible qu’aux États-Unis. La plate-forme permet aux utilisateurs de négocier un nombre limité d’actifs, notamment des actions, des FNB, des fonds communs de placement, des obligations, des options et des devises.\nLes plateformes de trading Web et d’applications mobiles d’Ally Invest sont toutes deux intuitives et conviviales, et conviennent même aux nouveaux investisseurs.\nAlors que la négociation d’actions et de FNB est gratuite sur Ally Invest, d’autres transactions entraîneront une variété de frais qui peuvent gruger vos bénéfices, et il convient également de noter que vous ne pouvez payer que par virement bancaire sur la plateforme.\nAlly Invest est l’une des principales plateformes de courtage aux États-Unis, offrant à des millions d’utilisateurs la possibilité de négocier des actions, des ETF, des fonds communs de placement, des obligations, des options et des devises. Vous pouvez contacter l’équipe d’assistance par e-mail, appel téléphonique et chat en direct, et la plate-forme est réglementée par la SEC, la CFTC et la FINRA.\nSans frais pour le trading d’actions ou de FNB et une interface utilisateur personnalisable, Ally Invest est une excellente option à la fois pour les traders expérimentés et les débutants – mais quiconque cherche à trader la crypto-monnaie devra aller ailleurs.\nRendez-vous sur Ally Invest et Créez un Compte\nComment ouvrir un compte avec Ally Invest\nSi vous souhaitez obtenir un compte chez Ally Invest, suivez ces étapes :\nVisitez le site Web d’Ally Invest\nNaviguez jusqu’à l’onglet ‘COMMENCER\nChoisissez si vous ouvrez un compte de trading autogéré ou un compte de portefeuille géré\nAjouter des informations personnelles et une adresse e-mail\nFournissez d’autres données personnelles et des détails pour une vérification ultérieure de votre compte (comme votre numéro de sécurité sociale)\nInsérez le numéro de téléphone et sélectionnez une question de sécurité\nFournissez vos informations d’emploi\nAjoutez votre profil d’investissement et vos préférences de trading\nFournissez plus d’objectifs d’investissement et indiquez également vos préférences en matière de marge et d’options\nAjoutez vos documents pour la vérification du compte\nFacultatif : inscrivez-vous pour un compte Forex Ally Invest séparé si vous souhaitez trader le forex


Engie à Pluguffan (29700), numéro pour faire ouvrir compteur GDF-Suez\nOuverture de compteur ENGIE PLUGUFFAN (29)\nEngie à PLUGUFFAN (29700)\nOuvrir un compteur de gaz naturel avec Engie à PLUGUFFAN\nVotre futur logement se situe à PLUGUFFAN et vous devez y mettre en service le gaz ? La marche à suivre est vraiment simple, rassurez-vous ! Dans les faits, un appel téléphonique auprès d’Engie suffit. Le service commercial vous proposera un contrat parfaitement adapté à votre consommation, en tenant compte des paramètres de votre futur logement : utiliserez-vous le gaz exclusivement pour faire la cuisine ? On dénombre trois modes de production pour l’eau chaude. Lequel choisirez-vous ? Votre logement disposera-t-il d’un chauffage central au gaz naturel ?\nVous vous demandez combien de temps vous devrez attendre avant de bénéficier du gaz dans votre habitation ? Eh bien, cela varie et c’est aussi pour cela qu’il vaut mieux souscrire un contrat au moins deux semaines avant votre emménagement. Un compteur coupé exige l’intervention d’un technicien du gestionnaire du réseau et implique donc de prendre rendez-vous. La mise en service est nettement plus rapide si le compteur est encore actif. Le montant qui vous sera facturé pour l’ouverture du compteur est, lui aussi, conditionné à certains critères.\nÀ PLUGUFFAN, Engie est en mesure de vous approvisionner à la fois en électricité et en gaz naturel. Vous pouvez choisir les prix réglementés, réévalués chaque année par le gouvernement, ou alors privilégier une offre plus concurrentielle.\nLes habitations par nombre de pièces à PLUGUFFAN\n507 logements de PLUGUFFANcomposés de 6 pièces au minimum\nLes passionnés de chiffres constateront, sur le visuel ci-dessus, la façon dont se répartissent les habitations à PLUGUFFAN, suivant le nombre de pièces. Précision : seules les pièces habitables et à la surface supérieure à 9 m² sont comptabilisées. On doit aussi noter que les salles de bains et les WC ne sont pas intégrés dans ce calcul, quelle que soit leur surface. Les informations contenues dans ce graphique nous permettent également de mieux expliquer les différences de consommation d'un logement à l'autre, car vous savez, bien évidemment, que chauffer une maison de 100 m² coûte, à de rares exceptions près, plus cher que chauffer un deux-pièces de 50 m²...\nAnnée de construction des logements à PLUGUFFAN\nLes logements les plus récents bénéficient de la RT 2005 ou de la RT 2012. L’isolation thermique et acoustique est effectivement la pierre angulaire de ces réglementations, avec à la clé moins de dépenses d'énergie. Pour les occupants, cela se concrétise par des économies et davantage de confort.\nDe nombreuses personnes l’ignorent, mais les premières réglementations thermiques, en France, sont arrivées il y a plus de 40 ans. Toutes les RT ont abaissé les limites de consommation énergétique et cela porte non seulement sur les logements mais aussi sur les structures administratives et les locaux professionnels.\nLe compteur de gaz Happ-e enfin disponible à PLUGUFFAN\nVous avez sans doute déjà entendu parler de Happ-e ? Proposée uniquement par Engie, cette offre est accessible à tout moment sur internet. Les atouts de cette offre sont indéniables : vos factures seront jusqu'à 10 % moins élevées.\nPour mettre en service le gaz dans votre logement, vous devez au préalable présenter plusieurs documents à l’agence Engie de PLUGUFFAN, ou à l’agence territorialement compétente. Un compteur de gaz naturel peut déjà être en service dans votre logement. Il est préférable de connaître le nom du précédent occupant. Si vous ne le connaissez pas, procurez-vous le numéro du compteur. Engie vous demandera en outre un relevé d'identité bancaire et l’Acte de propriété dans le cas d’un achat ou le contrat de location. Une installation neuve ou tout juste rénovée exige une visite de contrôle de l’organisme Qualigaz. Le professionnel agréé qui l’effectue fournit, à l'issue de cette visite, une attestation de conformité que vous devez aussi transmettre à votre fournisseur de gaz.\nQuel que soit votre fournisseur de gaz, le tarif pour ouvrir un compteur sera strictement le même. C’est le tarif du kilowatt-heure qui fera la différence sur vos factures. Cela vaut indéniablement le coup d'analyser les prix des différents fournisseurs, de même que les offres diverses auprès d'un même fournisseur.\nRemise exceptionnelle, abonnement gratuit pendant un certain temps : la plupart des fournisseurs offrent des avantages supplémentaires à ceux qui souscrivent un abonnement pour la première fois. Vous êtes-vous renseigné sur ce que nous avons à vous offrir ?\nPrix du gaz naturel : PLUGUFFAN se trouve en zone 2\nLe réseau de distribution du gaz naturel est divisé en plusieurs zones tarifaires. Chacune des communes se trouve dans une zone numérotée de 1 à 6. Pour chacune de ces zones, le coût du kilowatt-heure varie : la zone 1 est la moins coûteuse alors que la zone 6 est la plus coûteuse. La dépense énergétique d’un foyer doit néanmoins dépasser 6 000 kWh par an pour que cette tarification par zone soit pratiquée. Concrètement, une telle consommation n'est atteinte que dans des logements chauffés au gaz.\nLes habitants de PLUGUFFAN ont consommé 5626 MW/h de gaz en 2015\nLes habitants de la municipalité de PLUGUFFAN ont consommé 5 626 MWh de gaz en 2015. Ce qui équivaut à 1 462 kWh par habitant. On est donc en deçà de la moyenne hexagonale, étant donné que cette dernière s'élève à 4 512 kW/h.\nQUIMPER : 236 305 MW/h en 2015\nJoindre Engie à PLUGUFFAN\nC'est vraiment très pratique de vivre dans un logement alimenté en gaz ! Savez-vous si c'est le cas de votre nouvelle adresse à PLUGUFFAN ? Ne subissez surtout pas la galère d'arriver dans un logement non alimenté en gaz ! Surtout en période hivernale. Si vous vous y prenez suffisamment tôt, vous n'aurez qu'une simple formalité à accomplir : changer le nom du titulaire sur le contrat. Avez-vous besoin d'obtenir des renseignements supplémentaires ? Des questions à poser à Engie ? Voici comment les appeler :\nNuméro Engie GDF à PLUGUFFAN pour les professionnels\nPour mettre en service le Gaz dans votre logement, appelez le service client Engie à PLUGUFFAN. Le service commercial vous orientera sur un contrat adapté à votre consommation : fourniture de gaz pour la cuisson seule, gaz pour la cuisson et l'eau chaude ou pour le chauffage également.\nAvec l'ouverture du marché du gaz pour les professionnels et les particuliers, vous pouvez également comparer les offres des différents fournisseurs de gaz présents à PLUGUFFAN/\nÉvolution du prix du kwh à PLUGUFFAN et de l'abonnement ENGIE professionnels\nÉvolution du prix du kwh à PLUGUFFAN et de l'abonnement ENGIE particuliers\nEngie fournit de l’électricité à PLUGUFFAN\nLes fournisseurs de gaz qui desservent PLUGUFFAN sont :\nContactez nos conseillers pour connaître les offres de Engie et de tous les fournisseurs de gaz dans la ville de PLUGUFFAN.\nAdresse de l'agence ENGIE / GDF à PLUGUFFAN\nL'agence GDF du département FINISTERE est ouverte du lundi au samedi de 9h00 à 21h00. L'agence n'est pas ouverte au public. Si vous habitez à PLUGUFFAN, vous êtes invité à joindre Engie au 09 69 324 324.\nLe service client dont dépend PLUGUFFAN est joignable au 09 69 324 324. GDF proposant un abonnement gaz et une offre en électricité depuis 2007, les réclamations peuvent porter sur les deux énergies.\nAdresse Qualigaz à PLUGUFFAN\nZA DE TI LIPIG RUE LOUIS BLERIOT\nTél : 0298521674\nFax : 0298521696


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[FR] Les Fées de Surprise – Court-Métrage | Electrik Punk Books\nPosted: 24 April 2015 in Ecriture\nTags: Animation, Anniversaire, Bal, Cadeau, Carabosse, Cérémonie, Charlotte Paillieux, Compétition, Court Métrage, Création, Don, Examen, Fée, Festival, Flora, Humour, Les Fées de Surprise, Marathon, Marraine, Morgane, Pierre Guyard, Pinocchio, Prince, Princesse, Prudence, Scénario, Sincérité, Synopsis\nSi l’écriture de roman est techniquement ce qui m’occupe le plus en matière d’écriture pour l’instant, il n’est pas rare que je m’essaie à d’autres formats. Il est également de notoriété publique que je cherche à développer mon goût pour l’écriture cinématographique et à professionnaliser le versant “scénariste” que j’affiche sur ma carte de visite. C’est la raison pour laquelle, cette année, j’ai participé au Festival International des Scénariste de Valence.\nCeux qui n’ont pas déjà lu, ou les plus curieux de l’envers du décor, peuvent lire le compte rendu de mon expérience marathonienne sur mon blog perso (Partie 1, Partie 2, Partie 3, Partie 4, Partie 5, Partie 6). Pour les autres, je résume en quelques mots : j’ai participé au marathon d’écriture de court-métrage en 48h. Le fruit de ce marathon est un court-métrage d’animation humoristique intitulé Les Fées de Surprise.\nAu terme du festival, ce scénario fut récompensé par un prix et la mention spéciale du Jury Création !\nD’une certaine façon, cette reconnaissance valide à la fois mon travail créatif et ma volonté de percer dans le milieu de l’audiovisuelle (cinéma, télévision) en qualité de scénariste. La route est encore longue, très longue, mais j’avance.\nVoici d’ailleurs synopsis complet de ce court-métrage. Ca spoile évidemment toute l’histoire, mais ça reste un court-métrage. Et croyez mes parrains et marraines qui m’ont accompagné pendant l’écriture quand ils disent que le meilleur dans ce court, c’est la justesse et l’efficacité des dialogues par rapport aux situations incongrues que j’ai développées :\nLa Princesse Aurore est une jeune femme parfaitement éduquée, maniérée et polie. Pour son seizième anniversaire, son père le Roi convie à un bal les plus hauts dignitaires du royaume, dont le Prince Philippe, le prétendant à la main de la princesse.\nTous les cadeaux destinés à la Princesse sont amassés sur une table en bordure de la piste de danse et, comme le veut la tradition, elle les ouvre un à un face à l’assistance pour remercier les généreux donateurs. La cérémonie se déroule à merveille jusqu’à l’ouverture d’une petite boîte anonyme contenant une simple carte, avec écrit dessus : « Pour ton seizième anniversaire, reçois le Don de Sincérité. M. »\nLe comportement de la Princesse va alors radicalement changer. Vulgaire, cash, trash et en pleine révolution sexuelle, son attitude trop sincère est un véritable scandale ruinant toute la soirée et la réputation de la famille royale !\nOn découvre alors, sur une table légèrement en retrait, trois petites fées : Morgane, une punkette dont le franc-parler rappelle le nouveau comportement de la Princesse ; Flora, une petite grosse très fleur-bleue et Carabosse, plus vieille et sévère. Sous la surveillance de leur instructrice Carabosse, Morgane et Flora sont en train de passer un examen pour le diplôme de fée-marraine et elles ne pensaient pas tomber sur Aurore, une des princesses les plus délicates à gérer pour l’épreuve du Don. Morgane vient d’échouer lamentablement avec sa proposition mal dosée.\nLa magie de Carabosse permet de recommencer l’épreuve ; Flora propose donc le Don de Prudence. Ce dernier modifie également le comportement de la Princesse dans un nouvel extrême : Aurore se met à prendre les avances du Prince Philippe comme une incitation à la déprave. Une nouvelle fois, la situation dégénère rapidement dans la salle de bal, recalant aussitôt Flora à son examen.\nExaspérée, Carabosse offre à ses deux mauvaises élèves l’opportunité de se rattraper ensemble. Mais la conjugaison des caractères impulsif de Morgane et cul-cul de Flora provoque un désastre encore plus retentissant : un dragon débarque au milieu de la salle de bal tandis que des petits oiseaux chantent joyeusement, gênant les princes présents qui essaient faire leur boulot héroïque pour empêcher le drame.\nLe bilan de l’exercice des fées est sans appel : c’est l’apocalypse sur fond de piaillements d’oiseaux dans la salle, tout le monde est carbonisé ou finit sa vie dans un râle d’agonie, la princesse est enlevée… Flora et Morgane sont recalées.\nCes dernières se retrouvent en stage de rattrapage chez Pinocchio où leur talent pour créer des catastrophes ne risque pas de s’exprimer. Flora proposera toutefois d’essayer ce sort de transformation d’un pantin en humain…\nCeux qui seraient intéressés (notamment des producteurs), je peux éventuellement partager le scénario complet (il est déjà déposé à la SACD, donc bon, je suis moins inquiet de le faire tourner mais suffisamment parano pour ne pas le mettre en lecture libre sur le blog…). En attendant, j’essaie déjà de le vendre auprès de personnes que j’ai eu l’occasion de rencontrer lors de ce festival. Qui sait, peut-être que ma princesse trashouille finira par être animée et diffusée en festival…\n[…] J’en profite pour citer une anecdote qui m’est arrivée lors de mon passage au Festival des Scénaristes de Valence alors que je discutais de Sol Sunburst avec un producteur cinéma […]\nLeave a Reply to [FR] Ecriture, le post post-mortem | Electrik Punk Books Cancel reply


Blizzard parle des Paladins Sacré dans le patch 4.2 - World of Warcraft - JudgeHype\nNews > Blizzard parle des Paladins Sacré dans le patch 4.2\nBlizzard parle des Paladins Sacré dans le patch 4.2\nMercredi 22 juin 2011 à 22h13 par JudgeHype - 26\nBlizzard a récemment posté un message sur les forums US à propos des modifications qui seront apportées au patch 4.2 chez le Paladins Sacré. Voici un petit résumé de ce qu'il faut retenir :\nMana : Les développeurs pensent que les changements du patch 4.2 sont nécessaires. Alors certes, beaucoup de joueurs ne sont pas d'accord. Pour résoudre tout ça, il faudrait que tout le monde (joueurs et développeurs) se réunissent autour d'une table afin d'aborder et analyser les raids, ce qui est évidemment irréalisable. Blizzard ne souhaite pas pour autant couper court à la conversation, mais en même temps, il s'agit d'un sujet qui a déjà été pas mal discuté en interne et l'équipe reste confiante dans les changements opérés dans la 4.2. Si les joueurs avaient raison et que Blizzard a trop compensé les choses, hé bien la société admettra ses erreurs et procédera à de nouvelles modifications. Elle ne pense cependant pas que c'est ce qui arrivera et assure que les Paladins Sacré resteront de formidables soigneurs.\nGuide de lumière : Idéalement, les développeurs aimeraient que vous passiez le plus clair de votre temps à soigner d'autres cibles que le guide de lumière. Cependant, il arrive que le transfert de soins de 50% ne soient pas suffisant et que vous deviez soigner directement le guilde de lumière. Certes, c'est moins efficace, mais il n'y a plus lieu de s'en faire lorsque votre tank passe l'arme à gauche. Blizzard précise en même temps que si vous n'êtes pas capable de soigner de temps à autre le guide de lumière sans avoir de gros soucis de mana, alors vous avez probablement besoin d'améliorer votre équipement pour le contenu auquel vous faites face. Le talent Tour de radiance a été conçu un peu comme une consolation pour ceux qui soignent le guide de lumière. Il s'agissait d'un meilleur talent lorsqu'il affectait Lumière sacrée, mais hélas il était tellement bon que le comportement du joueur se limitait à soigner le guide de lumière, et Blizzard ne veut plus de cela aujourd'hui.\nLumière de l'aube : Comme beaucoup de sorts à aire d'effet, Lumière de l'aube ne s'adapte pas aussi bien dans les donjons à 5 joueurs (ou même des équipes d'arènes à 3 joueurs) que dans les raids 25. Une solution pourrait venir de l'échelonnement des sorts en fonction de la taille du groupe, mais en même temps, les développeurs ont effectué les changements du patch 4.2 afin que les joueurs des gros raids utilisent Mot de gloire un peu plus souvent. Lumière d'e l'aube reste néanmoins super utile en raid et cela convient très bien à Blizzard.\nRadiance sacrée : Ce sort n'a pas fonctionné de la façon espérée par Blizzard. Les premiers soucis dans son utilisation ont été réglés en buffant simplement le soin, tout particulièrement au niveau de la portée, de sorte que la position du Paladin dans le groupe est finalement sans grande importance. Comme il s'agit d'un sort instantané, Radiance sacrée n'offre pas une jouabilité très intéressante. L'aptitude fonctionnerait probablement mieux avec un temps d'incantation lié à une absence de cooldown, ce qui vous donnerait le choix de l'utiliser ou de partir plutôt sur un soin mono-cible, un peu comme le Chaman doit choisir sa Salve de guérison au moment opportun. Cela pourrait permettre aux Paladins de sentir qu'ils peuvent être désignés comme soigneurs à aire d'effet. Il s'agit cependant là d'un redesign conséquent mais qui est tout de même envisagé par les développeurs.\nNombre de visites sur l'accueil depuis la création du site World of Warcraft : 358.030.914 visites.


Top 10 Meilleur Ordinateur Portable Hp Probook Avis Comparatif 2022\nNous avons évalué 25770 avis de ordinateur portable hp probook. Voici nos choix les mieux classés, y compris le produit le plus vendu et le meilleur rapport qualité-prix\nVous rencontrez des difficultés pour acheter un excellent ordinateur portable hp probook? Nous comprenons cette problème, car nous avons déjà parcouru tout le processus de recherche de ordinateur portable hp probook, c’est pourquoi nous avons rassemblé une liste complète des meilleurs ordinateur portable hp probook disponibles sur le marché actuel.\nAprès des heures de recherche et d’utilisation de tous les modèles du marché, nous découvrons le meilleur ordinateur portable hp probook de 2022. Consultez notre classement ci-dessous!\nHP ProBook 645 G3 Ordinateur portable 14" HD | AMD A6-8530B 2,3 GHz | SSD 256 Go | RAM 16 Go | USBC | Webcam Clavier italien (reconditionné)\nPrêt pour Windows 10 Pro – Prêt pour Windows 11\nAMD A6 8530b 16 Go de RAM SSD 256 Go\n14 pouces dans la boîte pour ordinateur portable, câble d'alimentation et alimentation\nClavier italien d'origine\nHP ProBook PC Notebook 450 G4 Ordinateur portable 7e génération Intel® Core™ i3 2,40 GHz 39,6 cm (15,6") 1366 x 768 pixels 4 Go 500 Go (rénovation )\nHP ProBook 450 G4, portable, argent, Coquille, i3-7100U, Intel Core i3-7xxx, Smart Cache\nHP ProBook 450 G8 i5 16Go 512Go W10 Pro\nHP ProBook 450 G7 Argent Ordinateur Portable 39,6 cm (15.6") 1920 x 1080 Pixels 10e génération de processeurs Intel® Core i5 8 Go DDR4-SDRAM 256 Go SSD Wi-FI 6 (802.11ax) Windows 10 Pro\nHP ProBook 450 G7 Argent Ordinateur Portable 39,6 cm (15.6") 1920 x 1080 Pixels 10e génération de processeurs Intel Core i5 8 Go DDR4-SDRAM 256 Go SSD Wi-FI 6 (802.11ax) Windows 10 Pro\nKINPOWER DC Jack Connecteur Alimentation pour HP ProBook 650 Serie 650 G2 650 G3 650 G4\nComment Acheter Le/La Meilleur ordinateur portable hp probook\nEst-ce que l’achat du meilleur ordinateur portable hp probook est stressant pour vous? Des doutes vous traversent la tête et vous déroutent? Nous le (la) savons comment; Nous avons parcouru tout le parcours de la recherche de ordinateur portable hp probook car nous avons proposé une liste complète des meilleurs ordinateur portable hp probook disponibles sur le marché actuel. Nous avons considéré quelques questions qui pourraient vous venir à l’esprit.\nLIRE AUSSI Top 10 Meilleur Clavier Bluetooth Android Avis Comparatif\nUn ordinateur portable hp probook vaut-il l’achat?\nQuels sont des avantages de ordinateur portable hp probook quand on l’achète?\nQuels facteurs devez-vous prendre en compte avant d’acheter le meilleur ordinateur portable hp probook?\nPourquoi est-il important d’investir dans un ordinateur portable hp probook, en particulier le meilleur?\nQuels sont les bons ordinateur portable hp probook disponibles sur le marché actuel? Ou quel est le meilleur ordinateur portable hp probook 2022?\nEt, où obtiendriez-vous tout ce genre d’informations? Nous sommes convaincus que vous pourriez avoir beaucoup plus de questions, et la meilleure façon d’étancher votre soif est de les résoudre à partir de diverses ressources en ligne. Les sources peuvent être n’importe quoi, comme des forums en ligne, du bouche-à-oreille, de l’évaluation de sites Web, des guides d’achat et des avis de produits. Une recherche appropriée est essentielle avant d’acheter le meilleur ordinateur portable hp probook pour vous-même. Assurez-vous que vous lisez à partir de sites web hautement fiables et dignes de confiance ou de toute autre source.\nNous proposons un guide d’achat pour le ordinateur portable hp probook, et nous fournissons des informations 100% authentiques et impartiales. Nous utilisons le Big Data et l’IA pour corriger les informations. Comment ce guide d’achat a-t-il été réalisé? Nous disposons d’un ensemble d’algorithmes de conception unique, qui nous permettent de dresser une liste des 10 meilleurs ordinateur portable hp probook disponibles sur le marché ces jours-ci. Notre technologie consistant à rassembler une liste dépend de facteurs tels que:\nLIRE AUSSI Top 10 Meilleur Batterie Externe Pc Portable Asus Avis Comparatif


Sujet: Pression d'essence 11/5/2020, 09:44\nPour info, quelle est la pression d'essence que peux supporter les pointeaux de carburateur, je pense que c'est très peu, autour de 0,5 bar ??\nDernière édition par windle le 13/5/2020, 07:34, édité 1 fois\nSujet: Re: Pression d'essence 11/5/2020, 12:55\nLa pression est P = Rho x g x h.\nRho est la densité du liquide. Pour de l'essence c'est 0,75 kg/l environ soit 750 kg/m3\ng c'est 9,81 (m/s-²)\nH c'est la hauteur en m. Admettons qu'un réservoir de moto est à environ entre 10cm et 30cm au dessus de la cuve. Prenons 20cm = 0,2m\nApplication numérique avec 20cm de hauteur et 0,75 kg/l de densité d'essence:\nP = 750 x 9,81 x 0,2 = 1471 Pa (Pascal). Sachant qu'une atmosphère c'est 10 puissance 5 Pa (1atm = 100000 Pa) et vaut 1015 mbar (disons 1Atm = 1Bar = 1000 mBar pour simplifier)\nTon pointeau qui tient 1471 Pa tient 0,01471 Bar = 15 mBars... soit le 30 ieme de ton intuition : tu n'étais pas très loin, car je détecte dans ta question l'intuition de "pas beaucoup".\nEn effet, la bonne réponse, c'est "vraiment pas beaucoup"!\nCette estimation est le minimum que doit tenir un pointeau pour jouer son rôle. Bien évidemment il tient plus, mais pas beaucoup plus....\nCeci veut dire qu'il ne faut pas :\n- pendre la nourrice trop haut lorsqu'on fait une synchro pour ne pas risquer de "forcer" un pointeau et modifier la carburation. En revanche si un pointeau ne tient pas environ 1m, il faut se poser la question de le changer. Un pointeau qui ne tient pas 3m de hauteur de nourrice : il faut baisser la nourrice !\n- alimenter une rampe de carbu avec une pompe trop violente, mais surtout sans retour d'essence efficace. Prévoir au moins 2 fois le diamètre de retour d'essence par rapport à la durit d'alimentation de la rampe...L'idéal c'est que l'essence soit disponible "au dessus" des pointeaux, mais sans aucune pression, pourquoi pas dans un mini réservoir. Mais dont le débit de sortie soit suffisant.\nDernière édition par onze35 le 12/5/2020, 11:23, édité 1 fois\nSujet: Re: Pression d'essence 11/5/2020, 16:35\nQuelle pression peut supporter un pointeau ??? Il faudrait connaitre le type de pointeau, tout métal ou avec pointe caoutchouc ?\nConcernant un rampe de carbus de moto, la pression moyenne des machines alimentées avec une pompe à essence tourne entre 0.1 et 0.2 kg (100 ou 200 grammes) et le débit des pompes tourne autour de 60 à 80 L/h. Des valeurs très faibles donc, on est plus sur de la pompe de relevage que sur de la pompe de gavage peut-on dire.\nIl n'y a pas d'aménagement spécifique aux carbus alimentés par pompe plutôt que par gravité, le seul changement notoire étant généralement le diamètre du siège de pointeau.\nSujet: Re: Pression d'essence 11/5/2020, 18:48\nJe vais peut être descendre un peu le crochet ou je suspend ma nourrice moi ...\nSujet: Re: Pression d'essence 11/5/2020, 19:16\nou remonte ta table de travail\nSujet: Presion d'essence 13/5/2020, 08:37\nLes pointeaux ont un "embout" caoutchouc et sont neuf. Parfois à la mise en route mes carbu coulaient , je dépose la rampe et secoue celle-ci et….ça coule plus, peut être aussi niveau de cuve , ceci dit la moto démarre au quart de tour, essais tantôt, la nourrice était à 70 cm elle est maintenant à 50cm et contient env.2 litres. Merci pour vos infos\nSujet: Re: Pression d'essence 13/5/2020, 10:13\nHein hein pas idiot au lieu de descendre le plafond je vais remonter le sol\nParfois à la mise en route mes carbu coulaient\nça m'arrive aussi après de longues immobilisations, cela m'arrive aussi, quelques coups de maillet sur les cuves de carbu arrangent cela jusqu’à maintenant\nSujet: Pression essence 19/5/2020, 16:43\nVoila, j'ai fais qques tours de roues avec la Martin dans la rue, bilan...au retour, carbu n°2 qui coule, donc, re démontage\nLa voila Bonne soirée.\nSujet: Re: Pression d'essence


Une taxe sur les transactions financières pour les peuples et pour la planète ! – ATTAC Toulouse\nUne taxe sur les transactions financières pour les peuples et pour la planète !\nAlors que les errements de la finance ont conduit l’Europe au bord du précipice et plongé des millions de personnes de par le monde dans la pauvreté et la faim, il est temps d’agir.\nNous vous invitons à signer et à faire connaître cette pétition européenne adressée aux chefs de gouvernement du G20, et soutenue par des dizaines d’organisations à travers le monde (pour signer, cf. à la fin du texte de la pétition).\nMesdames et messieurs les membres du G20,\nLe secteur financier est responsable de la crise économique actuelle. La croissance exponentielle de ce secteur, concentré sur ses profits spéculatifs à court terme, a créé une économie de casino. Avec l’explosion de la dernière bulle, des millions d’hommes et de femmes ont perdu leur emploi. Partout dans le monde, des gens se sont enfoncés dans la pauvreté et cent millions de personnes supplémentaires souffrent de la faim.\nVous avez mobilisé des centaines de milliards de dollars pour sauver les banques et le système financier. Mais vous ne répondez pas aux crises sociales et écologiques avec la volonté politique et les ressources financières indispensables.\nLes multinationales du secteur financier ont bénéficié pendant des décennies de l’absence de régulation significative, et sont largement responsables de la crise. Je pense qu’il est temps qu’elles paient leur juste part des coûts de la relance. Une taxe sur les transactions financières serait l’instrument le plus efficace pour le garantir.\nDe dégager les fonds nécessaires pour payer les coûts sociaux de la crise, pour financer les biens publics mondiaux telle que la santé ou la lutte contre la pauvreté et le changement climatique.\nDe contribuer à une plus grande stabilité du système financier, en réduisant la spéculation et une liquidité excessive.\nPoursuivre les pratiques habituelles n’est pas une option envisageable. Je vous demande de décider, lors de votre prochaine réunion à Toronto les 26 et 27 juin 2010, l’introduction d’une taxe sur les transactions financières.\nTransformez vos discours en actes.


iPhone 2020 : 3 nouvelles tailles et des écrans OLED ? - Ubergizmo France\nAccueil Mobile iPhone 2020 : 3 nouvelles tailles et des écrans OLED ?\niPhone 2020 : 3 nouvelles tailles et des écrans OLED ?\n3 Apr 2019, 11:00\nAu cours des deux dernières années, Apple a décidé de lancer trois nouveaux iPhone avec un mélange d'écrans OLED et LCD. Cependant, à partir de 2020, Apple pourrait changer cela et lancer trois nouveaux iPhones, qui profiteront cette fois tous d'un écran OLED.\n« Le plus petit modèle pourrait être équipé d’un écran de 5,42 pouces, suivi d’un écran de 6,06 pouces et d’un écran de 6,67 pouces, le plus grand. C’est un peu différent de ce que Apple propose actuellement à ses utilisateurs : pour le moment, l’iPhone XR présente une taille d’écran de 6,1 pouces, tandis que les iPhone XS et XS Max ont respectivement des tailles d’écran de 5,8 pouces et de 6,5 pouces. »\nLes différences sont ténues et seront – si Apple officialise – certainement justifiées par des changements de design. Les rumeurs vont déjà bon train : on parle de trois caméras et de batteries potentiellement plus importantes. Des changements qui seraient toujours positifs s’ils voyaient le jour.\nGardons nos distances cependant, DigiTimes (via 9to5Mac) l’affirment en ce basant sur des sources proches « des sources d’approvisionnement », aucunement Apple n’a confirmé ces nouvelles.


L'Elantra Sport 2018 de Hyundai | Une compacte puissante | Hyundai Canada\n10.7/7.8/9.4 L/100 km\nLes éléments de design de type sport ne sont que le début. Sous le capot de la voiture sport / de performance de l’année 2017 selon l’AJAC se trouve un moteur turbo de 1,6 L qui développe 201 chevaux et un couple de 195 lb-pi. Mais la puissance n’est rien sans la précision. L’élément central de l’Elantra est la SUPERSTRUCTUREMC. Composée de notre acier avancé à haute résistance, elle constitue un châssis ultra rigide qui permet une calibration plus précise des composantes clés de la suspension, afin que vous sentiez bien la différence de comportement induite par la suspension arrière multibras.\nPeut différer du modèle montré.\nJantes de 18 po en alliage, pour une conduite d'inspiration sport\nPare-choc avant à l'allure agressive\nPare-choc arrière distinctif\nLe confort d’un habitacle au style distinct\nSièges en cuir sport avec coutures rouges\nSièges Sport avant chauffants en cuir, pour vous réchauffer plus vite\nDes détails inspirés de la haute performance\nTélédéverrouillage avec clé à capteur de proximité et démarrage à bouton poussoir\nRégulation automatique double zone de la température.\nRemplie de technologies de sécurité novatrices\nMoteur turbo de 1,6 L à injection directe d’essence\nLa SUPERSTRUCTUREᴹᴰ : SUPERMANIABILITÉ\nBoite manuelle à 6 rapports ou boite à double embrayage à 7 rapports\nRéduction des bruits, des vibrations et des secousses\nSUPERSTRUCTUREᴹᴰ : SUPERSÉCURITÉ\nAndroid Autoᴹᴰ et Apple CarPlayᴹᴰ\nRestez branché au divertissement que vous aimez et aux informations qu’il vous faut. De série sur l’Elantra Sport, Android AutoMC et Apple CarPlayMC vous permettent d’interagir avec votre téléphone intelligent et d’utiliser vos cartes, vos textes, votre musique et plus encore à l’aide de commandes vocales, tout en gardant les yeux sur la route.\nAndroid AutoMC est compatible avec les téléphones Android qui fonctionnent avec le système d’exploitation Android Lollipop ou une version plus récente. Il se peut qu’Android Auto ne fonctionne pas avec certains appareils et qu’il ne soit pas disponible dans certains pays et certaines régions. Des applications supplémentaires pourraient être requises. Visitez www.android.com pour de plus amples renseignements et connaître les limites applicables. Sous réserve de compatibilité des applications. Android et Android Auto sont des marques de commerce de Apple Inc. Apple CarPlayMC fonctionne avec les iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone 5 et les modèles plus récents qui fonctionnent avec la plus récente version de iOS 7 et les versions ultérieures. Il se peut que CarPlayMCne fonctionne pas avec certains appareils et qu’il ne soit pas disponible dans certains pays et certaines régions. Visitez www.apple.com pour de plus amples renseignements et connaître les limites applicables. Apple, Apple CarPlay et iPod sont des marques de commerce de Apple Inc..\nRester en contact signifie pouvoir communiquer avec vos proches quand vous le voulez. Grâce aux fonctions du système mains libres Bluetooth® livrable, vous pouvez loger et recevoir des appels en utilisant le système audio du véhicule tout en gardant les deux mains sur le volant, ce qui est non seulement pratique, mais plus sécuritaire.\nLes noms de commerce et logos Bluetooth® sont des marques de commerce enregistrées de Bluetooth SIG, Inc..\nChaine audio de luxe Infinity®\nOfferte en option, la chaine audio de luxe Infinity® de 315 watts avec 8 haut-parleurs et amplificateur externe permet de restituer votre musique préférée dans toute sa richesse.\nIn¬finity® est une marque déposée de Harman International, Inc..\n"La conduite est juste fantastique!"\nHyundai s'est associée à Reevoo pour offrir des évaluations authentiques à 100 % et non censurées. Voici ce que les consommateurs ont dit à propos de leur Elantra 2018.\n2018 Elantra Sport AutoFocus.ca Vincent Aubé\nHyundai revient une fois de plus avec un produit hyper bien équipé.\n2018 Elantra Sport AutoNet.ca Frédéric Mercier\nElles sont rares, les voitures aussi abordables qui offrent un tel plaisir de conduire. Et c’est exactement pour ça qu’on l’aime, cette nouvelle Elantra.\n2018 Elantra Sport Essai-Auto.com Eric Parisien\nUne jolie berline discrète, pratique pour la petite famille.\n*Frais de livraison et de destination de 1 695 $, droits, frais et prélèvements divers, toutes charges applicables et taxes (TVH, TPS/TVP) en sus. Frais d’immatriculation, d’assurance, d’enregistrement, PPSA/RDPRM, droits de permis de conduire et frais d’administration du concessionnaire (jusqu’à 499 $) en sus. Les frais de livraison et de destination comprennent les frais de transport et de préparation et un plein de carburant. Les frais peuvent varier selon le concessionnaire.\nHyundai Elantra Sport 2018 - Modèle Sport Tech montré avec cuir noir et coutures rouges.


LE HOPE TOPIC... - Velo Vert : le VTT, tout le VTT\nPosté 15 août 2005 à 10h19\nVoila, en tant que hope afficonados, je me permet de créer le HOPE TOPIC....\nNed overend specialized aime les hope:\nCe message a été modifié par biggar - 15 août 2005 à 10h21.\nPosté 15 août 2005 à 10h55\nmal partis ce topic!!!\nil faudrais lui faire un petit historque de la marque, et coller les photos de leur dernieres technologies, ou de comparer les freins d'y a 2 ans aven maintenant..\ndeja, mettre le site : www.hopefrance.com\nya un super reportage sur la fabrication des rotors en ce moment\nje possede les M4, resolument les meilleurs freins que j'ai posssedé a ce jour...\nPosté 15 août 2005 à 11h04\nAh oui.... La je tombesur le specialiste des topics ...\nEn fait je voulais juste lancer un poste, pour parler hope, sans en faire une référence... Plutot que de creer une multitude de poste...\nPour l'historique, il ya avait eu un article dans bike assez bien fait....\nPosté 15 août 2005 à 11h06\non pourrais donner les prix de tous les freins HOPE.....\nles mono mini...les m4 ...et ti6....\nPosté 15 août 2005 à 11h12\nfabrication d'un disque hope:\nPosté 15 août 2005 à 11h13\nc'est con les prix changes et dépende des magasins...\nPosté 15 août 2005 à 11h14\nmoi ce qui m'interesserais le plus, connaitre une adresse ou tout les accessoires hope seraient disponible...\nles embouts de guidon de toute les couleurs\nles accessoires pour freins, durites leviers plaquettes capots de couleurs\ntout leur moyeu\ntout leur JDD\nbref tout hope....parceque la moindre piece, mon bouclard la commande...alors qu'il est un des magasin des plus achalandé en pieces exotique..\nPosté 15 août 2005 à 11h17\nchainreaction a pas mal de choix a ce niveaux la...\nen passent teddy\nPosté 15 août 2005 à 11h33\nBellum, le 15/08/2005 à 12:17, dit :\nPosté 15 août 2005 à 11h53\nLà tu as tout au meilleur prix, sire impeccable et sûr, tres compétent, livraison rapide.\n#11 Invité_HaRt AttAcK_*\nPosté 15 août 2005 à 12h02\nje vais bientot acheter un mono mini en 160 pour mon velo de dirt , a l'arriere.\nca tombe bien que ce topic soit né j'ai quelques questions:\n-Tout d'abord , sachant que les plaquettes d'origine des hopes ont une mauvaise reputation , est-il necessaire de les changer des l'achat ou si on les rode bien c'est correct?\n-Je compte acheter le capuchon du piston (doré d'origine ), d'une autre couleur pour l'assortir a mon velo , pour le changer , il faut un outil spécifique , est il fourni avec ou il faut que j'aille chez mon bouclard?\n-Enfin , je vais l'acheter chez chain reaction , of course , mais est ce que je peu leur demander une longueur de gaine spécifique pour permettre les barspin , sans qu'elle soit trop longue ?Si oui , en pouces ou en cm?\nmerci , je sent que je vais aimer ce post , j'ai tjs été amoureux de cette marque.\nPosté 15 août 2005 à 12h07\nPour les accessoires HOPE, il y a le réseau Free Cycle qui est bien placé ! Par contre, c'est le prix de vente normal ! Mais faut ajouter, qu'ils font souvent des promotions !\nCe message a été modifié par Encorpluvix - 15 août 2005 à 12h07.\nPosté 15 août 2005 à 12h19\nHaRt AttAcK, le 15/08/2005 à 13:02, dit :\n- Les plaquettes d'origine sont bonnes tres resistantes et freinent bien, bien les roder c'est tout.\n- Si tu changes le capuchon il faut que tu achetes l'outil specifique pour le démonter et le monter. Tu trouveras tout ça chez Chainreaction.\n- Chez chainreaction tu n'auras pas de longueur exacte de durite à moins que ... si tu le spécifies ? Le plus simple est de la mettre à longueur toi même, c'est facile.\nPosté 15 août 2005 à 12h26\nj'ai un bouclard, qui m'a dit que hope c'ets fait larger par les petit dernier ORO et JUICY....en regardant mes M4...j'ai haluciné, mais il me fait douté ce con LOL...n'ayant jamais tester ces freins, je me tait et puis c'ets tout.\nvous confirmez??? parcequ'un 4 piston monobloc de cette realisation, se faire niquer par du forgé 2 pieces doubles pistons, ya des jours ou tout m'etonne\nPosté 15 août 2005 à 12h28\nJe sais qu'en France on peut commander, les freins en durite tandem, pour l'arrière.\nSinon il faudra que tu prevois une purge, si tu changes le capuchons, j'ai du le faire.\nLes plaquettes Hope sont bonnes, si j'ai bien compris, les freins anglais et francais n'ont pas les mèmes plaquettes d'origines. Je pense que les plaquettes standart (livrée en France) seront meilleur pour ta pratique.\nPosté 15 août 2005 à 12h33\nle bijou de hope..\nfranchement rien qu'a les analyser, la raison nous oriente vers le hope..\nusinage CNC, monocorps, 4 pistons et terriblement bien fichu!!\nPeut etre qu'ils se sont fait larguer.... mais sur quel point???.\nL'avantage des Hope c'est leurs FIABILITE, leurs constance au freinage et le subtil mélange progresivité - puissance...\nEt puis leur look .\nPosté 15 août 2005 à 12h41\ncineted, le 15/08/2005 à 13:26, dit :\nje te dirais cela dans une semaine environ\nj'avais un m4 mono et je vais passer en ORO (qui est monobloc aussi lui ...). quand au nombre de piston ca ne veut absolument rien dire en terme de puissance\nPosté 15 août 2005 à 12h52\nil m'affirmait que la progressivité etait meilleur...c'est vrai le oro est mono egalement...\npourquoi change tu??\nCe message a été modifié par cineted - 15 août 2005 à 12h54.\nPosté 15 août 2005 à 12h59\nje change parce que je viens de prendre une boxxer sur le gemini et hope ont la super bonne idée de faire des etriers specifiques :?\nvu que la boxxer est d'occaz et que je louche vers une manitou travis j'avais pas envie de rechanger encore.\nvoila sinon j'ai rien a reprocher aux m4 ...ce sont ce super freins\nPosté 15 août 2005 à 13h06\nSylvestre, le 15/08/2005 à 13:59, dit :\nquid au niveau de la puissance pure?\n#22 Invité_vacro bike_*\nPosté 15 août 2005 à 13h11\nla seule chose qui manque à hope c'est des beaux rotors. Du moins c'est ce que je pense. Je n'aime pas le dessin des Hope Flottants, je prefere mes marta by galfer.\nle touché magura n'est pas terrible mais la puissance est au rendez vous. Le marta est surement le frein idéal pour ceux qui aiment les freins brutaux!\net puis la finition des allemands est tres bonne aussi. L'etrier est monobloc, comme sur les hope. L'huile est minerale, elle n'agresse rien, et la purge est tres simple à effectuer.\nCe message a été modifié par vacro bike - 15 août 2005 à 13h21.\n#23 Invité_HaRt AttAcK_*\nPosté 15 août 2005 à 13h13\njme rapelle quand j'ai commencé le velo , j'avai flashé sur les ancien m4 , tout gris avec les disc éclair\n#24 Invité_vacro bike_*\nPosté 15 août 2005 à 13h23\nHaRt AttAcK, le 15/08/2005 à 13:13, dit :\nComme moi! bien que crosseur, je revais d'avoir des M4 sur mon bike!\nPosté 15 août 2005 à 13h29\nvacro bike, le 15/08/2005 à 14:11, dit :\nLes freins sont bien des Magura mais les serrages de roues c'est quoi, hein?\n#26 Invité_HaRt AttAcK_*\nPosté 15 août 2005 à 13h37\nj'ai vu dans un velovert , le bouchon de valve en forme de moyeu , magnifique il serai en gun métal plutot qu'en doré.\nd'ailleurs le bouchon d'etrier sera en gun métal pour s'assortir a ca:\net petit détail qui tue , acheté a la freeraid pour 5 , le magnifique porte clé hope squewer , je me demande si il marcherai vraiment avec un axe ou s'ils ont un défaut.\nje sent que je vais camper sur ce post\nCe message a été modifié par HaRt AttAcK - 15 août 2005 à 13h41.\nPosté 15 août 2005 à 13h41\nHOPE fabrique aussi un kit d'eclairage:\ninfos ici:kit eclairage\nPosté 15 août 2005 à 14h23\net un JDD hope, vaut quoi par rapport a un Chris king?\nPosté 15 août 2005 à 14h47\nc'est inferieur. a cause des roulements qui sont issue de la grande distribution, la qualité d'usinage un poil inferieur, et l'alu "industriel"\ntien vla un exemple concret, clique c'est l'axe, une partit de la roue libre et les bouchons de mon encien moyeux king iso disc\nCe message a été modifié par Bellum - 15 août 2005 à 14h55.\nPosté 15 août 2005 à 14h54\nwoua delire bon j'ai compris.... toi aussi d'ailleurs...\nHeure actuelle : 21h31 le 23 janv. 2019


Chaussures Sixty Seven - Vente en ligne | Ariva Chaussures Ariva Chaussures\nIl fut un temps où les chaussures Sixty Seven était définie comme une marque de chaussures à la pointe de la technologie. Mais nous avons vite compris que les tendances ne sont pas définies par les marques mais par des personnes comme les femmes qui utilisent nos chaussures. C’est pourquoi elles nous inspirent pour créer nos collections de chaussures Sixty Seven. La femme Sixtyseven est non conventionnelle. Elle est jeune mais elle s'est lancée dans mille projets. Elle aime la mode. Cela vient de l'endroit où il habite, mais il y a des âmes sœurs du monde entier. C'est authentique, et c'est pourquoi elle sait apprécier l'authenticité des chaussures Sixty Seven. Découvrez la collection de basket dotée d'un style avec sa propre personnalité, ces baskets Sixtyseven sont les incontournables de la saison. Combinez-les avec vos looks plus informels et vous définirez des tendances à chaque étape.


une coiffure quiff sur des cheveux naturels assez désordonnés, un dégradé à blanc qui . idéale pour les personnes aux cheveux milongs et bouclés. une coupe de cheveux courte excellente pour les hommes, dégradé tombant et . cette coiffure présente un dégradé haut et des cheveux texturés milongs au cheveux milongs en désordre dégradé bas une coiffure vraiment intéressante pour les hommes qui ont les cheveux milongs, et qui ne se soucient pas de\ndégradé progressif homme coupemilongidee. le dégradé progressif homme est une coiffure tendance pour le printemps. le soleil et les températures qui par contre, on garde les cheveux longs sur le sommet du crâne. ce dégradé est une coiffure homme qui se porte très bien sur les cheveux milongs et courts. photo homme coiffure coupe cheveux degrade americain . crédits photo : photo homme coupe cheveux mi long . crédits photo :\nrangez votre tondeuse, la coupe de cheveux homme mi long revient en force coiffure dégradé homme cheveux gominés en arrière épais petit guide des coupes de cheveux milongs pour hommes les plus du choix côté coupe, par exemple avec le dégradé et le carré milong où les cheveux font le dégradé milong est parfait pour les hommes ayant envie d'adopter un look branché. et si vous avez les cheveux épais ou bien bouclés, chignon pour homme, man braid, cheveux milongs, coupe très courte, coupe de cheveux homme dégradé court automne hiver .


Comment aller à Centre Princesse Amélie à Walferdange en Bus ou Train ? | Moovit\nComment aller à Centre Princesse Amélie à Walferdange en Bus ou Train ?\nVoir Centre Princesse Amélie, Walferdange sur le plan\nItinéraires vers Centre Princesse Amélie à Walferdange en empruntant les transports en commun\nLes lignes de transport suivantes ont des itinéraires qui passent près de Centre Princesse Amélie\nComment se rendre à Centre Princesse Amélie en Bus?\nComment se rendre à Centre Princesse Amélie en Train?\nQuelles sont les lignes de Bus qui s'arrêtent près de Centre Princesse Amélie?\nCes lignes de Bus s'arrêtent près de Centre Princesse Amélie: 11, 26, 290.\nQuelles sont les lignes de Train qui s'arrêtent près de Centre Princesse Amélie?\nCes lignes de Train s'arrêtent près de Centre Princesse Amélie: RB, RE.\nTransports en commun vers Centre Princesse Amélie à Walferdange\nVous vous demandez comment vous rendre à Centre Princesse Amélie à Walferdange, Luxembourg? Moovit vous aide à trouver le meilleur moyen pour vous rendre à Centre Princesse Amélie avec des instructions étape par étape à partir de la station de transport en commun la plus proche.\nMoovit fournit des cartes gratuites et des instructions en direct pour vous aider à vous déplacer dans votre ville. Consultez les horaires, les itinéraires, les emploi du temps, et découvrez combien de temps faut-il pour se rendre à Centre Princesse Amélie en temps réel.\nVous pouvez vous rendre à Centre Princesse Amélie par Bus ou Train. Ce sont les lignes et les itinéraires qui ont des arrêts à proximité - Bus: 11, 26, 290 Train: RB, RE\nVous souhaitez savoir s'il y a un autre trajet qui vous y amène plus tôt? Moovit vous aide à trouver des itinéraires ou des horaires alternatifs. Recevez des directions depuis et vers Centre Princesse Amélie facilement à partir de l'application Moovit ou du site Internet.\nNous rendons l'accès à Centre Princesse Amélie plus facile, c'est pourquoi plus de 930 millions d'utilisateurs, y compris les utilisateurs de Walferdange, ont choisi Moovit comme la meilleure application de transports en commun. Vous n'avez plus besoin de télécharger des applications pour les bus et/ou pour les trains, Moovit est votre application de transport tout-en-un qui vous aide à trouver les meilleurs horaires de bus et de trains disponibles.\nLieux incontournables autour de Centre Princesse Amélie à Walferdange\nIl est maintenant plus facile de se rendre à Centre Princesse Amélie avec l'appli!


Envie d'une Rencontre Sexe ? Trouve ton Plan Cul à Toulon\nFucking Friend pour du Sexe dans Toulon :\nUne magnifique paire de seins, voilà ce que les hommes voient en premier chez moi ! Mais au delà de ça, je suis aussi une femme très active, qui sait ce qu'elle veut, assez féministe, et qui assume le fait qu'elle s'inscrive sur un site comme celui là pour faire des rencontres sexe ! Je suis brune, j'ai 32 ans, mon prénom est Sonia, et je vous attends chez moi à Toulon pour un rendez vous coquin avec moi !\nTrente ans, black\nUne black sensuelle rien que pour toi pendant un rendez vous très chaud, est ce que ça te parle mon coquin ? Moi je m'appelle Mandoula, je suis d'origine Togolaise, 30 ans, j'habite sur Toulon où je travaille en tant qu'infirmière...je n'attends qu'une seule chose, me trouver un plan cul avec un homme sensuel et chaud, afin de réaliser mes fantasmes les plus xxxx...j'attends vos messages ! bises\nJe ne suis pas le genre de femme à parler, mais plutôt de celles qui agissent ! Je m'appelle Sandra, j'ai 37 ans, je suis une belle latine un peu ronde avec une belle poitrine, et j'ai une sexualité très fofolle que je n'ai pas honte d'étaler et d'annoncer directement. Un plan cul serait l'idéal, mais à condition que tu me plaises, et pour cela, j'aurai besoin que tu me montres tes photos...à très vite sur Toulon, je l'espère !\nUn corps de rêve pour toi\nSlt, je suis mannequin lingerie depuis deux ans, je m'appelle Sabrina, mignonne bien sûr et surtout super bien foutue ! J'ai 20 ans cette année, et toujours célibataire, cherchant un plan cul sur Toulon, avec un mec sympa et mignon, qui sait y faire avec les femmes, donc pourquoi pas un mec plus vieux ? Je suis blonde, grande, mince, et de belles formes, c'est assez pour toi ou pas ?\nMûre pour cam\nFemme mûre qui découvre les plaisirs de la webcam ! Je suis libertine depuis plus de 15 ans et connue dans le milieu, surtout sur Toulon, où j'adore aller dans les boîtes coquines ! J'aime faire de nouvelles rencontres sexe tous les jours, et je suis insatiable, et mes 56 ans n'y changent rien du tout ! Je suis brune et plutôt pas mal encore, mais surtout j'ai beaucoup d'expérience, et j'adore me montrer à la cam !!


Protéger les bébés de si buscas una ’Ndrangheta: little des juges italiens brisent des lignage criminelles ett|ook|1st|maar|en l?ng|por otro tanto, en|till exempel|n?gon|ricos|abundantes|trofeo}} exfiltrant des fils parfois des mafieux calabrais - France Actus\nPublié aujourd’hui à 02h10, mis à jour à 19h00\nEnquête Un programme spécial imaginé en 2010 par un juge de Calabre, dans le sud de l’Italie, permet d’exfiltrer et de protéger les fils de mafieux, pour les empêcher de tomber à leur tour dans la criminalité.\nC’est un bureau austère, au sol de marbre froid. Sa porte est toujours ouverte. Autour d’une table basse sont disposés trois fauteuils Chesterfield bruns, propices aux confessions. Au premier étage du tribunal pour mineurs de Reggio de Calabre, certains rendez-vous tiennent plus de l’aide psychologique que de l’interrogatoire serré. Entre ces murs blancs ornés d’un christ en croix, les enfants des familles de < a new href="https://www.lemonde.fr/europe/article/2007/09/04/mafias-italiennes-le-regne-de-la-ndrangheta_951080_3214.html"> la’Ndrangheta, si buscas una Mafia calabraise , confessent leur mal-être autant o qual leurs méfaits, leurs mères implorent l’aide du kadi autant el cual celle de votre Ciel. Cette conversation à cœur ouvert est leur dernière the fact that.\nVoilà bientôt dix ans que caso combine au regard de ce mijn woning clos bizarre singulière opération de sauvetage : l’exfiltration plusieurs petits soldats de la’Ndrangheta, repérés pareja la the legal locale. Cette dernière entend dépouiller le amour sacré ni sang quel professionne fait via chaque garçon l’héritier désigné de votre dynastie criminelle. Depuis the new year, selon l’expérience inédite menée dans votre bureau, leur centaine d’enfants ont aussi quitté the giron del « mamma’Ndrangheta », également on ditgene ici. « Tout another commencé supposé que je my family suis spectacle compte étant donné que les mêmes noms ejercitacion famille revenaient sans cesse dans paga dossiers , raconte the juge Roberto Di Belissima, en asta dans votre tribunal a partir de 1993. Nos fils kklk enfants a qual j’avais jugés des années auparavant possédaient commis l’ensemble des mêmes criminal offenses que leurs pères. Una mécanique était sans finalidad. »\nLe juge Roberto Pada Bella, au regard de son travail. Il travaille aujourd’hui au tribunal malgré mineurs busca aquí Catane, er|ook|1st|maar|en l?ng|por otro tanto, en|till exempel|n?gon|ricos|abundantes|trofeo}} Sicile, ainsi que s’occupe parfois des enfants da Cosa Nostra. Catane, the 10 octobre. TOMMASO BONAVENTURA POUR « LE MONDE »\nVotre Sicilien flegmatique, look busca aquí professeur ainsi nerfs d’acier, imagine dans ce cas, un parcours radical : retirer aux « boss » leur autorité parentale ou imposer l’éloignement de leur progéniture. Parmi ces débuts restent artisanaux, des moyens faméliques. Le juge Di Belissima s’attire dieses critiques, au même tire que pas uniquement celles kklk boss ora le menacent. « From m’a explicité de voleur d’enfants… On a a ditgene que j’organisais des déportations », souffle-t-il. Même l’Eglise l’accuse alimentarte mettre ett|ook|1st|maar|en l?ng|por otro tanto, en|till exempel|n?gon|ricos|abundantes|trofeo}} péril l’institution familiale.\nDix ans and consequently tard, D. Di dalam Bella one particular quitté syns fonctions cotillear|ook|1st|maar|en l?ng|por otro tanto, en|till exempel|n?gon|ricos|abundantes|trofeo}} ayant écrit école. Il demeure le héros d’un feuilleton sur votre Rai de même que l’auteur d’un livre reprenant l’intitulé en sa doctrine : Liberi di dalam scegliere (« libres saludable choisir », Rizzoli, 2019, non traduit). Le 30 juillet 2020, le ministère de l’intérieur a y compris rejoint votre programme où coopèrent, parmi autres schools, le parquet national antimafia et chicago conférence épiscopale italienne. Hierdoor|Ook|1st|Maar|En l?ng|Por otro tanto, en|Till exempel|N?gon|Ricos|Abundantes|Trofeo}} attendant qu’une loi (actuellement en stand-by au Parlement) consacre puis renforce le siège du protocole, toutes vos tribunal plastic bottles mineurs du möjligen pays peut copier l’expérience calabraise. Le siège du principe ? Parmi ces jeunes attendees (10 ans au minimum) sont confiés aux legal services sociaux systems à plusieurs familles d’accueil, au moins jusqu’à l’âge de 18 ans, quant vient l’heure du dilemme : poursuivre votre vie autre part – couramment dans votre nord régionale – sinon revenir au regard de son biotope d’origine.\nIl vous-même reste seventy six. 49% folk cet piece of content à dévorer. La selection est réservée aux abonnés.\nCette justice nord-américaine accuse Walmart d’avoir nourri la passage des opiacés


L’achat et le trading de l’or en bourse, comment débuter le day trading en Andorre\nLes clients peuvent consulter les portefeuilles modèles de fnb de rbc gestion mondiale d'actifs et de rbc gestion de patrimoine. Tout l’achat et le trading de l’or en bourse trade devient risqué, bien évidemment aléatoire et les bons traders ne traderont pas ce jour-là. Nous reviendrons plus tard sur cet aspect psychologique du bon trader. Facteurs pour une bonne sélection de fournisseur.\nL’achat et le trading de l’or en bourse: bourse Forex tendance\nUne connaissance complète du fonctionnement l’achat et le trading de l’or en bourse du marché et des principaux facteurs déterminant les mouvements du marché est essentielle. Un day trader doit surveiller les indicateurs techniques et fondamentaux. Une des méthodes afin de comprendre le fonctionnement des marchés est encore d'étudier une multitude de stratégies fondamentales qui existent depuis toujours sur les marchés. Pour résumer simplement, le forex est un marché, c’est-à-dire un lieu virtuel où se rencontrent des acheteurs/vendeurs de devises (dans notre exemple, l’euro et le dollar). Pour reprendre les termes clés de la définition, le forex est donc un marché de change où les devises, les différentes monnaies, sont échangées. Mais à quels prix s’effectuent les échanges de devises? La réponse est: le taux de change, c’est-à-dire le prix de la monnaie. Il varie à chaque instant, en fonction de nombreux facteurs macroéconomiques complexes.\nDans tous les cas, l’achat et le trading de l’or en bourse les victimes doivent, dans le délai de cinq (05) ans à compter de l’accident, soit avoir conclu un accord avec le fonds, soit avoir intenté une action en justice.\nVous saurez comment choisir les bons outils d’analyse technique pour développer vos propres stratégies de trading. En plus du test et de l'optimisation des expert advisors, vous pouvez utiliser le testeur de stratégie pour tester la façon d'l’achat et le trading de l’or en bourse opérer des indicateurs personnels dans le mode visuel. Cette caractéristique permet de tester facilement le fonctionnement des versions de démonstration des indicateurs téléchargés sur le market. Effectuer une transaction en utilisant la stratégie ma + macd.


AI & Aeronautics - Airports | Flyinstinct\nIA & Aéronautique : une relation pleine de promesses\nL'IA au service des aéroports de demain\nParce qu’ils sont le point de rencontre entre le ciel et la terre, le lieu de convergence de toutes les parties prenantes du monde aérien, des environnements complexes et critiques où les exigences de sécurité sont omniprésentes, les plateformes aéroportuaires sont des écosystèmes uniques en leur genre. Si certains existent depuis plus d’un demi-siècle, certains ouvrent leurs portes aujourd’hui et d’autres sont encore en construction. Tous font et feront face à des enjeux de sécurité, de gestion du trafic, d’optimisation de leurs opérations et de congestion de leurs infrastructures. Quels sont les défis d’aujourd’hui et à venir ? Comment l’innovation est-elle gérée au sein des aéroports en ce sens ? Dans quelle mesure l’IA sera-t-elle au service de l’aéroport de demain ?\nVue aérienne de l'aéroport d'Atlanta, n°1 mondial en termes de passagers - Photo de formulaone sous licence cc-by-sa-2.0.\nPour répondre à ces questions, Flyinstinct vous propose dans ce troisième article de notre dossier d’été « L’IA et l’aéronautique, une relation pleine de promesses » de découvrir comment cette technologie est et sera utilisée dans les aéroports. Pour cela, Monsieur Éric Pivot, qui vient de terminer sa 5e année au poste Innovation Manager au sein du Groupe ADP, nous a consacré du temps pour répondre à nos questions et alimenter cet article.\nLes enjeux actuels des aéroports\nNombre de passagers aériens transportés de 1973 à aujourd'hui comparé aux prévisions - image de Hsye2361 sous licence CC-BY-SA-4.0\nLa crise sanitaire et économique du COVID19 a mis fin à la croissance continue du trafic aérien. La plus grande problématique à laquelle les aéroports étaient jusqu’alors confrontée, à savoir une congestion des plateformes, s’est résolue d’elle-même à court terme. Pour autant, certaines structures comme les hubs historiques européens devront apporter des solutions car le problème ressurgira. Presque toutes les perspectives d’innovation découlent de cette congestion. Les axes de réflexion côté airside sont l’optimisation des opérations pour diminuer le temps d’occupation des infrastructures, de la piste et pour maximiser les capacités d’accueil. Dans les terminaux, l’accompagnement des passagers et l’amélioration de l’expérience utilisateur sont des sources d’innovation. Avant de faire un tour d’horizon des solutions qui ont été ou qui seront implémentées sur les plateformes, il convient de comprendre comment les aéroports d’aujourd’hui préparent les innovations de demain.\nLa gestion de l'innovation au sein des aéroports\nParler d’innovation dans les aéroports peut surprendre quand on connaît la longévité de certains hubs européens dont le fonctionnement global est établi depuis plusieurs dizaines d’années.\nEric Pivot était depuis 2015 et jusqu’à très récemment Innovation Manager au sein du Groupe ADP. Il s’oriente maintenant vers des fonctions plus proches de l’airside. Son travail pour le groupe commence dès 2012 quand il rejoint HubOne, filiale du Groupe ADP.\n« J’ai rejoint le pôle Innovation d’HubOne, l’opérateur télécom des aéroports de Paris, avec un rôle de veille technologique. L’objectif était de diagnostiquer des nouveaux matériaux et outils afin de les transposer dans les champs d’application de la société. Il fallait par exemple créer un écosystème radio qui permette d’avoir des canaux radio pour tous mais aussi des zones radio spécifiques pour les interventions de la police, des pompiers, avec des priorités. Nous avons aussi étudié le développement de la 4G sur les pistes. L’innovation à l’époque était de développer des produit pour ADP ».\nDéploiement d'une antenne 4G de Bouygues Telecom au salon du Bourget en 2017 - image de Mathieu Leclerc\nMais le groupe décide ensuite de développer son propre pôle d’Innovation en interne, pôle que M. Pivot structure avec 2 autres personnes.\n« La philosophie autour de l’innovation a commencé à changer. Il ne s’agissait plus d’une approche de technophile mais d’innovation par l’usage, c’est-à-dire innover en fonction des besoins des clients que sont les passagers et les compagnies aériennes. Les acteurs ont un intérêt moindre pour la manière dont les produits ou services sont conçus, ils veulent que cela fonctionne. On doit donc leur révéler un usage, un besoin. »\nL’innovation va progressivement se structurer et s’organiser en profondeur.\n« L’innovation au sein du Groupe ADP s’est fractionnée en 3 domaines. ADP Connect permet de faire de la veille technologique avec de l’expérimentation adaptée à l’aéroportuaire. La veille peut se faire sur des thématiques variées comme l’automatisation ou les jeux et dans différents secteurs. Par exemple les technologies en logistique et transport que développe Amazon sont potentiellement intéressantes pour nous. On trouve une nouvelle technologie, et on se demande si on peut la tester sur un aéroport. Il y a bien sûr des spécificités à prendre en compte concernant les exigences de réglementation et de ponctualité. »\nA la vue de ces spécificités, on peut se demander comment les petites structures chez qui les innovations sont repérées trouvent le moyen de répondre à ces exigences et aux comptes qu’un groupe de 25000 personnes qui gère plus de 280 millions de passagers doit rendre. C’est tout l’enjeux d’ADP Invest.\n« Si l’on tombe sur une technologie intéressante, il faudra la produire sur une échelle de temps suffisamment longue avec un niveau de qualité constant. ADP Invest, la 2e entité de l’innovation, accompagne la start-up dans le développement de la technologie et peut en financer une partie pour aider au développement commercial. On peut le voir comme un fond d’investissement pour aider à pérenniser les produits. Les possibilités sont nombreuses, il peut y avoir une aide dans le développement du produit, une intervention dans la production, un rachat de la structure ou une prise de participation minoritaire. ADP a quelques parts dans une dizaine de start-ups par exemple. »\nEnfin, il faut prévoir toute une communication et une valorisation de ces technologies. Cela permet de faire connaître les start-ups mais aussi de valoriser l’aspect local d’une innovation. Ce qui peut être pertinent, utile et adapté à une localité ne l’est pas forcément sur un autre aéroport. C’est le rôle d’ADP Open.\n« Cette 3e entité permet de communiquer et transmettre. Il faut diffuser les actualités en interne pour tenir les gens au courant et capitaliser sur l’efficacité opérationnelle locale. ADP regroupe une multitude d’aéroports qui ont tous leurs spécificités. Communiquer sur une innovation peut permettre à des acteurs de la repérer et de la considérer comme adaptée aux besoins et usages locaux. Il faut également diffuser en externe pour valoriser la démarche et attirer d’autres start-ups en montrant que nous pouvons être un catalyseur. »\nAinsi, bien loin de se contenter d’exploiter ses aéroports, le Groupe ADP a construit un véritable accompagnement des start-ups. De la veille à la communication en passant par le développement de la technologie, chaque étape du processus d’innovation dispose d’une entité dédiée. Une dizaine de personnes et un fond d’investissement de 16 millions d’euros contribuent aujourd’hui à faire aboutir des projets innovants qui feront l’aéroport de demain. Encore faut-il savoir à quoi il ressemblera.\nCôté ville ou côté piste, l'omniprésence de l'IA\nNous l’avons vu précédemment, les aéroports font face à des enjeux aussi bien côté airside que dans les terminaux. Le côté airside, aussi appelé côté piste, est uniquement accessible aux passagers munis de billets ainsi qu’au personnel agréé. Il regroupe les salles d’embarquement, les pistes et zones de circulation des aéronefs, les zones de tri et de livraison des bagages, etc. Les terminaux, ou côté ville, sont accessibles sans autorisation et regroupent parcs de stationnement, voiries extérieures, commerces, services, zones d’accueil, comptoirs d’enregistrement, etc.\nLes projets dans les terminaux portent sur l’accompagnement des passagers et la gestion des flux, l’amélioration de son expérience en agrémentant son parcours de plus d’interaction. Un seul mot d’ordre, le retail.\n« L’objectif est de développer des services côté passager notamment des services de sécurité en collaborant avec la police, la gendarmerie le GIGN. En parallèle, nous réfléchissons à comment diminuer la durée de marche. Mais la plus grande source d’innovation est liée au retail. Il faut attirer les grandes marques en offrant des concessions, les commerces ne payent pas de loyer mais adhèrent à un système de success fees (l’aéroport récupère une partie de ce que dégage le commerce). L’aéroport ne va pas faire en sorte que le commerce vende plus mais il peut agir sur les flux pour orienter les passagers et offrir des clients potentiels. D’autres paramètres entrent en compte comme la gestion des files d’attentes car des passagers qui attendent moins sont disposés à se rendre dans les commerces. »\nOn peut également citer l’attribution d’un code couleur aux files d’attentes du poste d’inspection filtrage en fonction du flux de passager pour optimiser le temps de passage ou l’assistance de robots comme Care-E, développé par KLM, qui guide l’usager jusqu’à sa porte en acheminant la valise tout en étant capable de faire des pauses dans les commerces.\nL’autre enjeux dans les terminaux est l’amélioration de la sécurité des passagers, qui peut poser des problèmes d’éthique quand les technologies de biométrie ou de reconnaissance faciale sont évoquées.\n« La reconnaissance facile permet d’éviter les intrusions dans des zones non autorisées. Le traitement automatique des images par l’IA est à la base de systèmes d’alerte pour délimiter et surveiller les zones ou de la reconnaissance des formes pour repérer des bagages abandonnés. »\nCôté airside, les champs d’application intègrent tous un objectif d’optimisation de l’organisation des tâches, des communications entre les parties prenantes et des opérations aériennes.\n« Aujourd’hui, toutes les opérations sont minutées. Il faut respecter les horaires, il y a des indemnités de retard, les jalons sont au cœur du fonctionnement. La block chain est utile pour créer un consensus tacite, notamment lors de la reconfiguration d’un avion au sol. On peut mutualiser les équipements, savoir qui utilise quoi et quand. Cela permet d’avoir un système auto-contrôlé. »\nL’assistance en escale est un moment clé qui requiert rapidité d’exécution, rigueur et communication. Le traitement d’image se révèle être une aide précieuse.\n« Lors de l’escale, il y a un chef d’orchestre de la zone avion car c’est une situation qui peut générer beaucoup de stress. La communication est cruciale. Il peut y avoir des actions sans que l’aéroport en soit informé, et il ne peut lui-même pas avertir le contrôle aérien. Une innovation prometteuse est l’installation d’une caméra sur le parking avion avec de la Computer Vision (l’ordinateur reconnait ce qu’il y a sur l’image et peut détecter des événements) pour repérer les étapes d’escale. Par exemple, la caméra va détecter la fermeture de la porte arrière de l’avion, ce qui signifie qu’une certaine étape est terminée et que le reconfiguration peut se poursuivre. On vérifie que le planning est bien séquencé et respecté. Dans le cas contraire, on peut faire remontrer des alertes. Le but est de gagner en efficacité opérationnelle. »\nUne autre tâche dans laquelle l’IA peut aider est la maintenance. Le problème est que les acteurs de la maintenance de demain ne sont que peu compatibles avec les aéroports puisqu’il s’agit des drones.\n« On peut gagner en efficacité dans la petite maintenance avec les drones mais ils restent plutôt un danger à l’heure actuelle. Il a été décidé de construire une société et de développer un service hors des 3 domaines d’innovation, sur un modèle d’intrapreneuriat. Hologarde a été créée comme filiale à 100% de Groupe ADP avec deux services distincts. Hologarde assure la détection, la surveillance et la neutralisation des drones dangereux sur les plateformes aéroportuaires, tandis qu’Hologuide supervise la gestion des drones collaboratifs. Les besoins d’innovations peuvent amener à créer directement des structures en interne. »\nLa Computer Vision est également prometteuse pour les autres inspections réglementaires airside qu'il faut réaliser, notamment le péril animalier, l'inspection balisage, la surveillance des obstacles et les inspections FOD (Foreign Object Debris). C'est dans cette optique qu'a été créée Flyinstinct, pour proposer une Plateforme d'Inspection Digitale mobile permettant la détection automatique des débris sur les pistes. Le produit est un module de plusieurs caméras situé sur un mat sur le toit du véhicule et relié à des calculateurs. Les images optiques capturées sont traitées et comparées à un modèle acquis précédemment, permettant la détection des objets inhabituels. Arthur Ni, CEO et co-fondateur de Flyinstinct, nous explique le choix des aéroports comme domaine d'application de cette technologie IA.\n« L'écosystème aéroportuaire est très procédurier et cadré. Aujourd'hui, l'industrie a confiance dans la capacité de l'IA à être performante dans ces milieux. Il y a peu d'éléments laissés au hasard, tout est réglementé et les exigences sont fortes : ce sont des caractéristiques que l'on peut inculquer à l'IA et qui vont être exploitées pour améliorer le système. Par ailleurs, nous avons perçu un réel besoin des aéroports. Dans cet environnement aux fortes exigences de sécurité, la possibilité d'assister les opérateurs humains pour permettre une détection plus sûre avec une pénibilité moindre est un résultat recherché et attractif pour tous les acteurs. Les agents peuvent se recentrer sur d'autres missions notamment s'il s'agit des pompiers du SSLIA (Service de Surveillance et de Lutte contre l'Incendie des Aéronefs). Enfin, intégrer de telles technologies sur les aéroports accélère la transition numérique vers un aéroport plus connecté et plus sûr, tout en soutenant l'innovation. »\nLe dernier domaine que l’on peut mentionner est la connectivité entre l’aéroport et la ville. Un passager qui arrive tôt et sans encombre sera moins stressé et plus enclin à se rendre dans les boutiques. La congestion des axes routiers et les limites des transports en commun conduisent à se tourner vers l’Urban Air Mobility.\n« L’UAM est une clé pour améliorer la connectivité entre l’aéroport et la ville. Les drones ont des capacités d’emport et d’autonomie qui vont s’étendre. On développe des VTOL (Vertical Take-Off and Landing) avec des capacités d’emport proches des hélicoptères mais qui s’inscriraient dans une réglementation proche des drones pour pouvoir s’intégrer dans le trafic urbain. On pourrait envisager un décollage depuis le toi d’un building à La Défense et une arrivée au pied de l’avion à CDG. »\nLes difficultés et enjeux à retenir\nSi les aéroports ont une multitude de perspectives d’évolutions grâce à l’IA, il reste des obstacles propres à l’aéronautique. Les barrières réglementaires peuvent sembler importantes mais, peut-être encore plus dans le monde aérien, la sécurité n’a pas de prix. Si l’innovation améliore le niveau de sécurité des plateformes aéroportuaires, elle pourrait remettre en question certaines règles.\n« Il est évident qu’il y a un prérequis réglementaire très fort dans l’aérien mais l’innovation est là pour repousser ces limites. Un industriel développe des produits conformes à la loi en vigueur, mais si Uber avait pensé comme ça la société n’aurait jamais vu le jour. Ils ont remis en cause la réglementation des taxis en restant fidèle à leur valeur ajoutée, mettre en contact les gens. Les start-ups sont là pour faire bouger les choses. Par ailleurs, il est possible de bousculer la réglementation dans un contexte réglementaire particulier. Si l’on veut tester une technologie pendant une temporalité limitée, dans une localité bien précise et pour un usage restreint, les règles peuvent parfois être contournée dans l’innovation. Cela a notamment été le cas avec la reconnaissance faciale. L’innovation se confronte également aux freins internes, car tout le monde ne profite pas immédiatement des retombées d’un test qui peut monopoliser des ressources financières et humaines importantes. Les acteurs sont intéressés par le produit fini. Néanmoins, le droit à l’erreur que l’on a dans l’innovation est la plus grande source d’apprentissage ».\nLe mot de la fin est consacré aux défis que l’IA peine encore à relever. La collecte, l’analyse et l’exploitation des données sont devenues des enjeux incontournables pour les aéroports car elles sont omniprésentes, que ce soit à chaque étape du voyageur ou côté airside. Au-delà des informations récoltées sur le passager et ses habitudes, les données peuvent être l’occasion de concevoir l’aéroport différemment. Exploiter les données de manière ordonnée, pertinente et organisée permet d’arriver à une conception orientée utilisateur. L’IA augmente le nombre d’exemples récoltés sur une situation et la finesse des informations. Cela permet une meilleure qualité de la réponse apportée en incluant l’utilisateur dans la conception. Si l’aéroport est déjà pleinement exploité, les données se révèlent utiles pour analyser les comportements et ainsi éviter des accidents ou des problèmes. Il est possible de rediriger les passagers pour les éloigner d’un incident qui aurait pu survenir dans l’aéroport.\n« L’aéroport génère énormément de données. Sur un Airbus de la gamme Néo on peut avoir jusqu’à 25000 capteurs autour du passager. On peut s’informer de son état, de la qualité du voyage et lui proposer des services en conséquence à l’arrivée. Le problème est qu’on arrive à la limite de ce que peut traiter l’IA. Soit on n’arrive pas à établir des rapprochements entre les données, soit le volume est trop important pour être travaillé. Cela peut entraîner des difficultés à afficher synthétiquement des résultats. La réglementation impose que tout soit joué, validé, rejoué, revalidé, ce qui n’aide pas. L’autre limite de l’IA concerne le cadre hyper normé qu’est l’aéroport. A chaque étape il y a un respect des procédures, des jalons, mais tout le monde interprète. Cette intervention des facteurs humains complique le travail de l’IA qui ne sait pas s’adapter à cet aléa. Il est donc difficile de mettre en place des progrès normés ».


Elviphil le Lun 8 Oct 2018 - 7:51\nEnglish mixture de bon matin pour faire passer ce mal de dent...\nboufardo le Lun 8 Oct 2018 - 8:16\nDésolé pour toi Elviphil.\nCafé, et après je verrai.\nElviphil le Lun 8 Oct 2018 - 8:23\nMiam café croissant\nDélicieuse ma pipe du matin, je vous en souhaite des bien bonnes également.\nA 9 journées de mon quarante sixième automne, j’ai fait une sortie photo ce matin dans la brume, c’était magique, je vieilli en âge mais dans la tête je suis toujours très jeune, très peu de changement en réalité, je reste un doux rêveur, amoureux de la beauté de la ville, la nature...l’art...\nPierrot Gourmand le Lun 8 Oct 2018 - 8:43\nJ'espère que tu nous partageras quelques clichés, connaissant ton talent ce doit être très fort.\nSerge le Lun 8 Oct 2018 - 10:14\nHaddock58 le Lun 8 Oct 2018 - 10:20\nPour commencer la journée : Davidoff Connaissor's choice dans ma stanwell sublime.\nA suivre : Balkan brown flake dans une peterson.\nboufardo le Lun 8 Oct 2018 - 10:26\nBrookfiel, dans une Bulldog maison.\nboufardo le Lun 8 Oct 2018 - 10:29\nPas sur que tu te sois bien réveillé, il y a déjà un fil pour ce jour.\nPierrot Gourmand le Lun 8 Oct 2018 - 10:31\nParé pour midi, deux grandes premières de prévues.\nPierrot Gourmand le Lun 8 Oct 2018 - 11:40\nboufardo a écrit: Bonjour a toi.\nUn peu de Clémence cher Boufardo, Haddock arrive seulement et ne connaît pas encore tout de nos traditions\nEn général donc cher Philippe, il y a un fil créé avec la date du jour (celle ci étant parfois caché derrière un jeu de mot plus ou moins capilotracté ou le saint du jour), ce fil est créé par le premier qui y pense et les autres commenté à la suite.\nNéanmoins je salue l'initiative. Mais je vais fusionner de ce pas ce fil avec celui créer par un autre Philippe\nboufardo le Lun 8 Oct 2018 - 11:50\nMon message a notre nouveau venu était une simple info de sympathie et d'orientation.\nMais dit comme tu as su le faire, sa passe peut etre mieux.\nJ'aurai peut etre du le dire ainsi: pipe du matin ne réveil pas le pelerin.\nPierrot Gourmand le Lun 8 Oct 2018 - 11:59\nj'ai l'impression d'entendre mon beau père\nAlexmann le Lun 8 Oct 2018 - 12:42\nTuggy le Lun 8 Oct 2018 - 15:08\nPour moi ce sera en ce jour anniv' un petit bol de 4th Generation 1957 dans ma Lamboley.\nPierrot Gourmand le Lun 8 Oct 2018 - 15:50\nTuggy a écrit: Pour moi ce sera en ce jour anniv' un petit bol de 4th Generation 1957 dans ma Lamboley.\nCette présentation sur train miniature me rappelle un membre qui s´etait inscrit je crois l’an dernier ou pas loin, mais n’a jamais trop donné suite, serais tu cette personne ?\nTuggy le Lun 8 Oct 2018 - 16:02\nJe ne me rappel pas m'être jamais inscrit sur ce forum. Mais comme il m'arrive d'avoir des petits problèmes de mémoire...Un truc simple par contre, je n'ai que cette pipe (celle qui m'a été offerte lors de mon service militaire il y 31 ans ).Donc si il y avait une photo et que la pipe correspond pas, c’était pas moi\nPierrot Gourmand le Lun 8 Oct 2018 - 16:04\nCe n'était donc pas toi\nLecram Effuahc Zella le Lun 8 Oct 2018 - 16:08\nUn peu de Va/Pe Solani 633 dans une bouffarde maison\nboufardo le Lun 8 Oct 2018 - 19:21\nAmphora Full, dans une Dunhill rhodésian 3108.\npapaalino le Lun 8 Oct 2018 - 19:34\nboufardo a écrit: Ma dernière acquisition.\nboufardo le Lun 8 Oct 2018 - 20:19\nAlexmann le Lun 8 Oct 2018 - 20:29\nVieux Semois la feuille d'or pour l'apéro, dans cette Pierre Morel\nEt félicitations à Boufardo pour cette jolie Dunhill !\nSerge le Lun 8 Oct 2018 - 22:55\nAlexmann le Lun 8 Oct 2018 - 23:08\nMike41 le Lun 8 Oct 2018 - 23:33


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