Sujet: Re: divers velo Lun 26 Mar - 15:13\nDemare a mis un coup de tete a un Roompot dans le plus grand des calmes pendant le sprint.\nOui et Laporte a balancé Moscon contre les barrières au pied du Kemmelberg. Mais eux ils ont le droit, ils font partie des gentils...\nUn peu excessif, Moscon essaye de passer où il n'y a pas la place.\nSujet: Re: divers velo Lun 26 Mar - 15:22\nMouais. Franchement, ça aurait été le contraire (Moscon qui ferme la porte à Laporte), je pense que l'Italien aurait été déclassé (comme aurait été déclassé Bouhanni si c'était lui et non Demare qui avait foutu un coup de boule au Roompot lors du sprint...)\nSujet: Re: divers velo Lun 26 Mar - 15:43\nQuand ça roule serré comme des anchois je vois pas très bien comment l'éviter, par contre le coup de boule de Demare c'est autre chose.\nSujet: Re: divers velo Lun 26 Mar - 15:52\nc'est quoi ce calendrier avec 54 courses la semaine dernière et rien cette semaine ?\nSujet: Re: divers velo Lun 26 Mar - 16:06\nC'est la logique de l'UCI\nSujet: Re: divers velo Mar 27 Mar - 12:14\nClavicule+omoplate pour Bernal.\nSujet: Re: divers velo Mar 27 Mar - 12:17\nLa surprise du jour : le jeune espoir danois Kasper Asgreen signe chez Quick Step. Son contrat sera effectif dès le 1er avril. Il débutera avec l'équipe belge la semaine prochaine au GP de l'Escaut !\nSujet: Re: divers velo Mar 27 Mar - 16:16\nJe me demandais où était passé Ruben Fernandez.\nIl était blessé depuis son mauvais Down Under il revient en principe le 8 avril a Amorebieta.\nSujet: Re: divers velo Mar 27 Mar - 21:07\nEn parlant de retour de longue date Beñat Intxausti a repris l’entraînement. Il est aux Canaries actuellement il vient de s’entraîner aujourd’hui avec un certain Roman Kreuziger !\nSujet: Re: divers velo Mar 27 Mar - 21:28\nNouvel incident entre automobiliste et coureurs. Alors qu’il s’entraînait en compagnie d’autres cyclistes, Daniel Felipe Martínez (EF Education First – Drapac p/b Cannondale) et ses compagnons d’entraînement ont jugé qu’une voiture qui venait de les dépasser les avait frôlés de trop près et ont fait savoir leur mécontentement. Suite à ça, le véhicule s’est arrêté et ses occupants ont agressé les coureurs avant de prendre la fuite. Daniel Felipe Martínez a notamment été assommé par un coup à la tête, tandis que l’un des autres cyclistes a été blessé à la lèvre. L’incident a eu lieu dans les alentours de Pistoia en Italie. Le coureur de EF – Drapac va passer la nuit à l’hôpital en observation. Il souffre notamment d’amnésie. C’est CicloWeb qui a révélé l’incident, précisant que le colombien s’entraînait notamment en compagnie de Julián Cardona et Miguel Eduardo Florez.\nSujet: Re: divers velo Mer 28 Mar - 10:28\nLe peu de civilisation que nous avions réussi à avoir part en couille gravement !\nSujet: Re: divers velo Mer 28 Mar - 12:59\nCa flotte sévère au départ d'A travers la Flandre...\nSujet: Re: divers velo Mer 28 Mar - 14:50\nC'est déjà parti sur l'Equipe 21 :\nSujet: Re: divers velo Mer 28 Mar - 14:54\nOliver Naesen et Baptiste Planckaert notamment ont déjà abandonné.\nSujet: Re: divers velo Mer 28 Mar - 15:09\nVan Aert qui cartonne un motard !\nSujet: Re: divers velo Mer 28 Mar - 15:19\nEt là il est obligé de changer de vélo. Pas sûr qu'il revoie la tête parce que la bagarre est lancée...\nSujet: Re: divers velo Mer 28 Mar - 15:21\nSujet: Re: divers velo Mer 28 Mar - 15:22\nCe bordel, il y en a de partout !\nAbandon d'Alizé Cornet !\nSujet: Re: divers velo Mer 28 Mar - 15:28\nCa explose de partout.\nEt Valgren par terre.\nSujet: Re: divers velo Mer 28 Mar - 15:29\nSujet: Re: divers velo Mer 28 Mar - 15:41\nC'est pas vrai que Valverde est aussi à l'attaque sur les pavés !!!\nSujet: Re: divers velo Mer 28 Mar - 15:43\nPutain Valverde est ENORME le mec ne sent pas les pédales!!!\nSujet: Re: divers velo Mer 28 Mar - 15:44\nSans déconner, chaque année il n'y a que sur les pavés qu'on voit des courses comme ça !\nSujet: Re: divers velo Mer 28 Mar - 15:45\nIls lui ont mis une rotule électrique !


333 est-il un nombre premier ?\n333 est-il un nombre premier ? Quels sont les diviseurs de 333 ?\nConcernant 333, la réponse est : Non, 333 n’est pas un nombre premier.\nLa liste de ses diviseurs entiers (c’est-à-dire la liste des nombres entiers qui divisent 333) est la suivante : 1, 3, 9, 37, 111, 333.\nPour que 333 soit un nombre premier, il aurait fallu que 333 ne soit divisible que par lui-même et par 1.\n333 est multiple de 1\n333 est multiple de 3\n333 est multiple de 9\n333 est multiple de 37\n333 est multiple de 111\n333 est-il un nombre déficient ?\nOui, 333 est un nombre déficient, c’est-à-dire que 333 est un entier naturel qui est strictement supérieur à la somme de ses diviseurs stricts, c’est-à-dire les diviseurs de 333 sans compter 333 lui-même (soit 1 + 3 + 9 + 37 + 111 = 161).\nParité du nombre 333\n333 est un nombre impair, puisqu’il n’est pas divisible par 2.\n333 est-il un nombre carré parfait ?\nUn nombre est un carré parfait si sa racine carrée est un nombre entier ; autrement dit, il est égal au produit d’un nombre entier par ce même nombre entier. Ici, la racine de 333 est 18,248 environ.\nDonc la racine carrée de 333 n’est pas un nombre entier, et par conséquent 333 n’est pas un carré parfait.\nQuel est le carré de 333 ?\nLe carré d’un nombre (ici 333) est le produit de ce nombre (333) par lui-même (c’est-à-dire 333 × 333) ; le carré de 333 est aussi parfois noté « 333 à la puissance 2 ».\nLe carré de 333 est 110 889 car 333 × 333 = 3332 = 110 889.\nPar conséquent, 333 est la racine carrée de 110 889.\nNombre de chiffres de 333\n333 est un nombre à 3 chiffres.\nQuels sont les multiples de 333 ?\nLes multiples de 333 sont tous les nombres entiers divisibles par 333, c’est-à-dire dont le reste de la division entière par 333 est nul. Il existe une infinité de multiples du nombre 333. Les plus petits multiples de 333 sont :\n0 : en effet, 0 est divisible par n’importe quel nombre entier, il est donc aussi un multiple de 333 puisque 0 × 333 = 0\n333 : en effet, 333 est bien un multiple de lui-même, puisque 333 est divisible par 333 (on a 333 / 333 = 1, donc le reste de cette division est bien nul)\n666 : en effet, 666 = 333 × 2\n999 : en effet, 999 = 333 × 3\n1 332 : en effet, 1 332 = 333 × 4\n1 665 : en effet, 1 665 = 333 × 5\nPour connaître la primalité d’un nombre entier, on peut utiliser plusieurs algorithmes. Le plus naïf est de tester tous les diviseurs inférieurs au nombre dont on souhaite savoir s’il est premier (dans notre cas 333). Déjà, on peut éliminer les nombres pairs supérieurs à 2 (donc 4, 6, 8…). En outre, on peut s’arrêter à la racine carrée du nombre en question (ici 18,248 environ). Historiquement, le crible d’Ératosthène (qui date de l’Antiquité) met en œuvre cette technique de façon relativement efficace.\nNombres contigus à 333\nNombres entiers positifs précédents : …331, 332\nNombres entiers positifs suivants : 334, 335…\nNombres premiers les plus proches de 333


Episode de la série Lip Service (Saison 2)\nPublié par : Isabelle B. Price le 17 août 2012\tdans : Séries télévisées Laisser un commentaire\nC’est le matin, Tess tente de trouver une petite cuillère propre pour déjeuner. Elle n’en revient pas du bordel. Lexy arrive alors et lui dit qu’elle est en partie responsable mais qu’elle rangera, promis. Elle réconforte Tess qui n’arrive toujours pas à dormir depuis le décès de Cat en la prenant dans ses bras. Cette dernière semble apprécier l’accolade. Sadie arrive alors dans la cuisine en fumant. Tess lui fait remarquer que c’est interdit dans les parties communes. Sadie écrase alors sa cigarette dans une tasse et s’empare du yaourt de Tess. Cette dernière réagit, se plaint, avant de se reprendre. Sadie quitte la pièce et revient pour prendre des petites cuillère. Là elle surprend Tess matant les fesses de Lexy et sourit de la situation.\nSadie rejoint Frankie dans sa chambre et lui explique qu’elle a un rendez-vous pour un emploi. Elle lui apporte le yaourt et l’invite à manger. Malgré sa désinvolture, elle semble vraiment se soucier de son état. Le téléphone de Frankie sonne. Elle invite Sadie à répondre. Lorsqu’elle comprend que c’est sa mère elle s’empare de l’appareil et s’excuse pour son attitude de la dernière fois. Alors qu’elle est sortie dans le couloir pour parler librement, Tess essaie de proposer une promenade à Frankie. Elle refuse. Prise entre Tess et Sadie, elle choisit alors de s’enfermer dans la salle de bain.\nSam fait du jogging comme tous les matins. Mais aujourd’hui elle est en compagnie de son père, un ancien policier. Ce dernier a un peu de mal à suivre le rythme. Ils croisent Lexy qui continue de s’entraîner. Sam la présente à son père mais ment en expliquant qu’elles se connaissent juste du footing. Chacun reprend sa route. Sam rentre chez elle avec son père. Là elle retrouve sa mère qui lui parle de ranger les affaires de Cat. Elle n’a pas du tout envie de parler de cela. De son côté Lexy se rend à l’hôpital. Elle mange en compagnie de Declan en parlant de Sam. Elle a visiblement craqué sur elle mais ne veut rien tenter à cause de la mort récente de Cat. Pendant ce temps, Declan tente de séduire son radiologue sans succès.\nSadie présente son CV et un article à la rédactrice en chef d’un journal local. Elle espère pouvoir devenir pigiste. Malheureusement la rédactrice en question, Lauren, lui fait remarquer qu’elle fait beaucoup de fautes d’orthographe. Sadie joue alors l’honnêteté et reconnaît qu’elle est avant tout agent immobilier mais qu’elle a besoin d’agent. Lauren l’encourage alors à continuer et à proposer ses autres articles à son assistant.\nPendant que Frankie attend sa mère dans un salon de thé, Tess et Ed mangent ensemble en se remémorant le bon vieux temps et en s’encourageant à aller de l’avant. Ed raconte qu’il se sent terriblement seul depuis le décès de sa sœur et qu’il ne veut surtout pas réfléchir pour éviter de sombrer. Tess lui confie qu’elle va reprendre le travail demain. Il la rassure en lui expliquant que c’est une bonne idée. Ils décident de se retrouver le soir pour boire un verre.\nLa mère de Frankie arrive enfin. Elle lui offre un bouquet de fleurs et s’excuse pour son attitude. Elle était chamboulée après la mort de Cat et s’en veut de s’être emportée de la sorte. Contre toute attente sa mère lui explique alors qu’elle est désolée de ne pas être proche d’elle mais elle considère son mariage comme primordial. Elle ne veut pas être confrontée en permanence à son passé. Frankie est rejetée une nouvelle fois par sa mère. Elle refuse l’argent de celle-ci, récupère son bouquet de fleurs et part sans un regard en arrière.\nSam est chez le psychologue de la police. Elle se tait et laisse passer le temps. Il lui explique que tout ce qu’elle dira est confidentiel et qu’elle est ici de son plein gré. Elle lui fait remarquer que c’était venir ou être clouée derrière son bureau. Lors de la discussion, elle compare Cat à un suspect ce qui fait réagir le psychologue. Quelques instants plus tard elle croise Ryder dans le couloir. Il essaie de la réconforter et lui fait remarquer qu’elle a perdu la femme qu’elle aimait, ce n’est pas rien. Sam lui demande alors s’il pense que Cat l’aimait. Il ne comprend pas sa question et elle préfère partir pour se retrouver seule.\nFrankie se rend sur la tombe de Cat et commence à graver leurs initiales sur la terre fraîche. Lorsque Sam arrive, elle efface tout et fait mine de partir. Sam lui dit alors de rester, qu’elle a le droit d’être là. Elle lui demande si elles couchaient ensemble. Frankie ment et dit que non, que Cat l’avait choisie.\nPeu de temps après, Sam rentre chez elle et confie à ses parents que tout s’est bien passé avec le psychologue. Elle pense pouvoir reprendre le travail dans une séance et leur demande de rentrer chez eux. Elle a vraiment apprécié leur aide mais elle est prête à retrouver sa vie.\nLexy boit une bière avec Béa. Son téléphone sonne et elle pense qu’il s’agit de son harceleur. Contre toute attente il s’agit de sa grand-mère. Une fois par semaine, Béa et Lexy s’offrent du bon temps. D’habitude chez Béa mais cette dernière explique que sa compagne est là et qu’elle préfère aller chez Lexy. Celle-ci hésite vu que ses colocataires sont en plein deuil avant d’accepter.\nFrankie rentre à son appartement et commence à faire son sac. Sadie essaie de comprendre mais Frankie lui dit qu’elle n’a plus rien à faire là. Sadie lui demande si elle l’aime. Frankie reconnait que non. Elle part son dire au revoir. Lorsque Tess rentre, Sadie, triste, lui explique que Frankie est définitivement partie. Tess arrive à la rattraper et lui confie alors qu’elle est égoïste. Elle est égoïste de partir ainsi et de ne même pas se soucier de ce qu’elle ressent. Frankie lui avoue alors que si elle n’était pas revenue, Cat serait encore en vie. Elle a merdé comme elle a toujours merdé. Elle fait promettre à Tess de ne jamais dire à personne ce qu’il y avait entre Cat et elle. Puis elle prend un taxi et part.\nPour noyer sa peine, Sadie se rend en boîte de nuit. Là, elle fait la connaissance de Gabriella, une touriste qui cherche de l’action. Elle ramène Gabriella à l’appartement et elles s’envoient en l’air dans la cuisine et la chambre. Gabriella est très bruyante. Lexy et Béa qui font l’amour dans la chambre de cette dernière sont obligées de mettre la musique pour couvrir le bruit. Tess de son côté ne parvient pas à trouver le sommeil.\nLe lendemain matin Tess croise Béa et pense qu’elle est responsable du désastre. Béa lui dit qu’elle n’est pas responsable et Lexy arrive alors et les présente sans cérémonie expliquant que Béa est une amie. Sadie les rejoint et Tess s’énerve en lui demandant de tout ranger et en lui expliquant qu’elle avait prévu de reprendre le travail aujourd’hui mais qu’elle n’a pas dormi de la nuit à cause du boucan qu’elles ont fait.\nSam discute avec le psychologue. Elle lui avoue que ce n’est pas facile pour elle, qu’en tant que policière elle est payée pour douter. Elle lui confie qu’elle a douté de Cat alors que cette dernière lui avait dit qu’elle l’aimait.\nÀ l’hôpital Declan écrit son numéro de téléphone sur la jambe d’un patient de Lexy dans l’optique de conquérir le radiologue qu’il a repéré. Lexy trouve l’idée puérile mais ne dit rien. Pendant ce temps Ed et Tess discutent dans un bar. Ed a eu une proposition de film mais il ne parvient pas à se réjouir. Sam arrive alors et tous les trois commencent à discuter. Tess qui vient d’apprendre à Ed que Frankie est partie annonce également la nouvelle à Sam qui n’en revient pas. Mal à l’aise face à Sam, Tess préfère partir.\nTess rentre chez elle et trouve l’appartement nickel. Sadie a tout nettoyé et Lexy attend pour s’excuser. Sadie offre une nouvelle radio (volée) à Tess pendant que cette dernière interroge Lexy sur sa relation avec Béa. Lexy lui confie qu’elle est bien célibataire et que ses soirées avec Béa sont un arrangement. Elle a une relation ouverte avec sa compagne de longue date et Lexy est seule. Pour l’instant elle est heureuse mais tout peut être amené à changer si elle rencontre la bonne personne.\nDans sa chambre Sam respire un vêtement de Cat pour retrouver son odeur. Soudain elle est prise d’une crise d’angoisse et se laisse glisser au sol, perturbée.\nÀ l’hôpital, Lexy apprend que le plan de Declan n’a pas fonctionné. Ce n’est pas le séduisant radiologue qui s’est occupé du patient en question. Et maintenant il est harcelé par la femme qui a fait la radiographie.\nAu théâtre, Tess tente de retrouver ses marques. Mais Nora fait tout pour la mettre mal à l’aise et en position d’infériorité. Ne le supportant plus elle quitte la salle de répétition et se précipite dans sa loge. Hugh explique alors à toute l’équipe que Tess était absente parce que sa meilleure amie venait de mourir dans un accident de la circulation. Il va la réconforter et Tess lui avoue qu’elle a surpris Cat et Frankie le jour de la mort de son amie. Elle se sent coupable. Hugh lui parle alors de ses propres problèmes et du fait que sa femme l’ait quitté pour un acteur renommé du nom de Thomas Delaware.\nAlors qu’elle s’entraîne comme tous les matins, Sam voit passer Lexy. Elle l’arrête et lui explique qu’elle va bientôt reprendre le travail et que ses parents sont partis. Elle lui propose alors de courir ensemble. Lexy accepte, ravie.\nSadie attend Lauren lorsque cette dernière sort du bureau et lui offre un verre. Lauren accepte et devant la tentative avouée de séduction de Sadie lui dit qu’elle a une femme qu’elle aime. Elle est flattée mais elle n’ira pas plus loin.\nSam discute avec Lexy de Frankie. Elle l’interroge sur cette dernière mais Lexy n’est pas au courant de tout et ne peut donc répondre à ses questions. Sam décide alors de la laisser et de continuer à courir seule. Pendant ce temps Ed a rejoint la troupe de Tess pour lui porter assistance. Là, il tombe sous le charme de Nora et abandonne son amie pour poursuivre la discussion avec elle.\nLauren reçoit un appel de sa compagne et lui ment. Elle amène alors Sadie au journal et couche avec celle-ci. Tess accompagne Hugh dans son désir de vengeance et vandalise des affiches publicitaires de Thomas Delaware. De son côté, en route pour son domicile, Sam est prise d’une nouvelle crise d’angoisse et ne parvient plus à respirer…\nTESS : C’est quoi ce délire ?\nFRANKIE : J’allais t’appeler.\nTESS : J’aurais bien voulu voir ça. Tu allais partir juste comme ça ?\nFRANKIE : Tu t’attendais à quoi venant de moi ?\nTESS : Même selon tes manières, c’est merdique !\nFRANKIE : Je suis désolée, mais il ne s’agit pas de toi.\nTESS : De moi ? Est-ce que tu as une idée de ce que je ressens ? Est-ce que tu me l’as même demandé ? T’es tellement égoïste ?\nFRANKIE : Je sais.\nTESS : Et tu crois que ça suffit, hein ? Tu n’aurais jamais dû revenir.\nFRANKIE : Quoi, parce que si je l’avais pas fait, elle serait toujours en vie ?\nTESS : Ce n’est pas ce que j’ai voulu dire.\nFRANKIE : Si, ça l’est. Et tu as raison.\nTESS : Je suis désolée.\nFRANKIE : Je l’aimais, Tess. Je pensais vraiment… que ça marcherait cette fois. Et j’ai foiré… Comme je foire tout. Promets-moi juste une chose.\nTESS : Pourquoi je ferais ça ?\nFRANKIE : Car ce n’est pas pour moi. Promets-moi que tu ne diras à personne pour Cat et moi.\nTESS : Je promets.\nFRANKIE : Je dois y aller.\nLip Service\t2012-08-17\nPrécédent : Viktoria Wolf (Patricia Schäfer)\nSuivant : Son Of A Preacher Man de Dusty Springfield


Ça Commence Par Moi / Je m’inspire aujourd’hui pour réimaginer Demain\nJe m’inspire aujourd’hui pour réimaginer “Demain”\n› Des initiatives inspirantes existent partout dans le monde\n› Il faut remettre de l’énergie dans la construction des mondes de demain\n› Je recharge les batteries pour continuer à agir tous les jours\nLaisser de la place pour le rêve\nIl est parfois assez difficile d’avoir de l’espoir quand on pense à l’avenir. Difficile, en effet, de rêver un peu quand, d’un côté, la télé nous rabâche à longueur de journées que c’est la crise et qu’il faut avoir peur de l’autre et que, de l’autre, les alarmistes nous disent que le monde court à sa perte et que nous allons tous mourrir dans d’atroces souffrances si nous ne faisons rien tout de suite et maintenant.\nPas évident de trouver le courage de se lancer dans la bataille du changement du coup. Surtout quand on ne sait pas vraiment pour quoi on lutte. Après tout, c’est quoi un monde meilleur ? Et surtout, comment on fait pour participer à sa création ?\nIl n’y a plus rien à inventer, il suffit de s’inspirer\nPourtant, il existe de plus en plus d’initiatives de gens qui essaient, à plus ou moins grande échelle, de réinventer notre manière de nous déplacer, de consommer, de cultiver, de se divertir, de s’éduquer, pour pouvoir proposer des solutions viables à la question: “et maintenant, comment on change le monde” ?\nEt récemment, il y a eu un projet qui a fait pas mal de bruit : c’est le documentaire “Demain”. Il a déjà fait du bruit parce que plus d’un million de personnes est allé dans les salles pour le voir, mais également parce qu’il a réussi à donner une nouvelle ampleur aux dynamiques positives et inspirées qui émergent ça et là.\nEt oui, de plus en plus de personnes changent le monde à leur échelle et ça fait du bien de se rendre compte que l’on est pas tout seul à se bouger, chacun à notre manière et avec nos moyens, pour faire de notre planète un endroit plus juste, plus humain, plus respectueux de l’environnement. Partout dans le monde, des utopistes montrent que les mondes respectueux du Vivant sont accessibles…et qu’encore mieux, ils sont déjà là. Il n’y plus qu’à marcher dans leurs sillons et dupliquer leurs réussites sur nos territoires.\nMoi, personnellement, ça m’a vraiment motivé à lancer ce projet et je peux déjà dire que je vois de plus en plus d’initiatives similaires à ce qui a été montré dans le film. Alors, je vous le demande : demain, ça sera bien ?\n› Je regarde le documentaire “Demain”\n› Je rejoins des initiatives collectives à côté de chez moi pour construire les mondes de demain


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Chapeaux de plage femme | Riodesol.fr\nUn chapeau de soleil va faire la différence sur la plage ! … Lire la suite\nUn chapeau de soleil va faire la différence sur la plage ! Il vous crée une agréable ombre, protège vos yeux et votre visage de l’ensoleillement excessif, et vous rend superbe. Il est très important de porter un chapeau de plage pour deux principales raisons: le cancer de la peau et pour la prévention du vieillissement prématuré. Bien évidemment, les chapeaux de plage sont aussi très à la mode! Comment choisir le chapeau de soleil parfait pour vous? Tout d’abord, il vous faudra connaître votre plus grand besoin: la fonctionnalité de la mode. Déterminez ensuite la taille du bord du chapeau dans laquelle vous serez à l’aise. Si vous voulez passer une journée farniente à la plage, un joli chapeau souple sera parfait. Mais, si vous préférez être actif pour passer le temps, il vaut mieux rechercher un autre style.\nUn chapeau de paille naturel équipé d’une sangle jugulaire et d’un large bord est très pratique à la plage. … Lire la suite\nUn chapeau de paille naturel équipé d’une sangle jugulaire et d’un large bord est très pratique à la plage. La sangle maintient le chapeau sur votre tête même si le temps est venteux, et l'empêche de tomber lorsque vous baissez votre menton ou lorsque vous vous penchez lors de la construction de châteaux de sable! Plus le bord que vous choisissez est large, plus sa protection est meilleure. Cependant, si vous allez dépenser votre temps dehors, misez plutôt sur le chapeau d’aventure (appelé également parfois chapeau gladiateur) qui protégera aussi votre cou. Il s’agit ici d’un modèle sportif recommandé ainsi que d’un chapeau de soleil pour enfants. N'oubliez pas de choisir des tissus qui offrent une bonne protection solaire.\nVisières et chapeaux d’été\nLes visières pare-soleil sont une bonne alternative aux chapeaux de soleil. Ils produisent une belle ombre, protège les yeux et les visage, et ne génèrent aucune chaleur. Par contre, ils ne protègent pas la parte supérieure de votre tête. Si vous souhaitez une meilleure protection contre le soleil, tournez-vous vers les chapeaux d’été ou des chapeaux de soleil en maille. N'oubliez jamais de choisir la bonne taille.\nUn trop petit chapeau peut provoquer des maux de tête, et un trop grand chapeau sera tout simplement inconfortable. Un chapeau souple à la mode est ce dont vous avez besoin cet été. Découvrez les chapeaux de plage tendances avec protection UV Rio de Sol !


Wall Street: des hésitations avant l'ISM manufacturier\n(CercleFinance.com) - Wall Street devrait ouvrir sur une note indécise lundi matin, les investisseurs préférant prendre quelques bénéfices après un solide mois de novembre dans l'attente d'un indicateur économique important.\nUne demi-heure avant l'ouverture, les contrats futurs sur les grands indices sont stables, ou gagnent jusqu'à 0,1%, annonçant un début de séance sans grande conviction.\nDans le contexte actuel d'incertitude économique, les investisseurs observeront de près l'indice ISM manufacturier pour le mois de novembre, attendu dans le courant de la matinée.\nD'ici là, la tendance pourrait être soutenue par une bonne surprise du côté du secteur industriel chinois.\nL'indice PMI Caixin sur l'activité manufacturière en Chine a en effet été mesuré à 51,8 au mois de novembre, contre 51,7 en octobre, témoignant d'une amélioration de la santé de l'industrie manufacturière pour le quatrième mois consécutif.\nVendredi, les marchés d'actions américains avaient déjà cédé un peu de terrain à l'issue de la séance raccourcie du "Black Friday".\nLes valeurs de la distribution - et en particulier les sites de ventes en ligne comme Amazon - devraient rester très surveillées en cette journée de "Cyber Monday", qui s'annonce marquée par de nouvelles promotions.\nSur le mois de novembre, Wall Street a signé sa meilleure performance mensuelle depuis le mois de juin dernier. Le Dow Jones a ainsi gagné 3,7%, tandis que le Nasdaq s'adjugeait plus de 4,5%.


Steve TERADA - Hall of Fame of Musical Form\nActuellement le meilleur pratiquant des arts martiaux artistiques au monde, là où il va, il enflamme le public par sa technique, ses prouesse physiques & ses acrobatie. On peut dire que c'est grâce à lui que les arts martiaux artistiques ont pris une tournure plus spectaculaire avec ses coups de pieds acrobatiques (tricks) qui enflamment le public là où il va. Nous avons pu le voir à l'oeuvre dans le début du clip des Black Eye Peas "PUMP IT". Nous, européens, l'avons découvert grâce à Stéphane ANIERE lors du tournoi d'arts martiaux le French Open 2001. Depuis on peut dire qu'il a suscité des vocations aux coups de pied acrobatiques auprès des jeunes.\nAméricain d'origine japonaise, né le 15/2/1984, mesurant 1,72m pour 56kg, Steve Terada commence les arts martiaux à 5 ans mais ce n'est qu'à 9 ans au "Tom Bloom Karaté Club" à Agoura, (Californie USA) qu'il commence sérieusement la pratique suite au film "Les Tortues Ninja". En 1997, il devient ceinture noire en Tang Soo Do & débute la compétition. En 1999, il devient ceinture noire 2ème dan & actuellement il est en train de passer sa 3ème dan. En dehors du Tang Soo Do, il pratique aussi , le Taekwondo, le Wushu et le Taï Chi.\nSinon palmarès, il a déjà remporté plusieurs compétitions nationales & mondiales dans toutes les formes de kata (musical, creative & traditional form, armes & mains nues). Car même si il est plus connu comme "trickster" parmi les jeunes, il mérite d'être connu comme 1 grand champion d'arts martiaux en général.\nSinon il vit actuellement à Thousand Oaks en Californie (usa) & enseigne notament le Tang Soo Do au Spectrum Karaté Club de Thousand Oaks.\nSes Enchaînement préféré : 540 wheel - Sideswipe - Flashkick.\nIci vidéo d'1 kata en traditionel lors du NASC 2004 (National All Stars Cup) à Paris qui nous montre que résumer la carrière de Steve Terada qu'à des tricks serait reducteur.\nson site: http://www.steve-terada.com/\nModifié le jeudi 15 mars 2007 20:10\nphoenix, Posté le mercredi 08 août 2007 04:06\nmdr jui tro con javé soter un paragraphe dsl ^^\ntain jarive pa asavoir kel age il a , mes kan meme ce type la c un des meilleurs, amon gout bien entendu\nludo-matv, Posté le dimanche 01 avril 2007 18:15\nptin c trop propre comme demo!!!\ntiseb45, Posté le lundi 18 décembre 2006 01:08\nc clair je savai pa kil faisait du tradi.\nle style de son bassai-dai est bien a lui kan meme


Alternateur, Régulateur (RR) et Batterie, le trio d enfer - PDF\nAlternateur, Régulateur (RR) et Batterie, le trio d enfer\nDownload "Alternateur, Régulateur (RR) et Batterie, le trio d enfer"\n1 Alternateur, Régulateur (RR) et Batterie, le trio d enfer Le régulateur, ses périphériques, tout ce que vous avez toujours voulu savoir dessus sans jamais oser le demander. Ce post est destiné à tous ceux (& toutes celles) qui veulent savoir à quoi ça sert, comment ça marche, comment ça casse et toutes les astuces autour de ce N..d..D.. de régulateur qui nous pourrit pas mal la vie, nous autres, VFRistes. Informations établies à partir de connaissances de plusieurs membres du forum, de documents officiels et de souvenirs de discussions avec des fabricants de batteries & alternateurs => tout est exact et nous avons évité les «il paraît que». Déjà, on cause souvent de RR = Rectifier / Regulator en british ou Redresseur / Régulateur en français. Ensuite, de quoi vérifier avant d acheter une pièce : Les références principales Honda à connaître : RC24 batterie = YB12A B (12 Ah) ; RR = 31600ML7008/660/921 (G/H/JK) RC36 batterie = YTX12BS (10 Ah) ; RR = 31600MY7305 ou 31600KFG861 RC46AD batterie = YTX12BS (10 Ah) ; RR = MBG-305 ou MBG-003 pour le A (7 fils) ; MBG-306 ou MBG-D00 / D01 pour le D (8 fils) RC46 II (VTEC) batterie = YTZ12 S (11 Ah, au gel) ; RR =??? Principe du circuit de charge : Un alternateur produit, en triphasé (3 bobinages), du courant alternatif ; il (le courant) est redressé et régulé par le RR qui permet alors d alimenter le réseau de bord et de recharger la batterie. La batterie n est là que pour deux fonctions principales : permettre le démarrage et contribuer à alimenter le réseau quand l alternateur ne débite pas suffisamment de courant ; une fonction «annexe», celle de lisser la tension pour que tout ce qui est boîtiers électroniques ne voit pas leur tension d alimentation varier de trop.\n2 L Alternateur : Bon, pas grand chose à en dire. Trois bobinages (en triangle) fixes et un volant aimanté qui tourne autour, et ça produit de l électricité. La tension de sortie est dépendante uniquement du régime moteur ; elle dépend aussi évidemment des consommateurs branchés ou non. Trois fils jaunes en sortent, qui vont à un connecteur blanc translucide sur le coté G de la moto, derrière le «carénage» de selle (à démonter pour y accéder). Symptômes d un alternateur HS : Bin, fastoche : la batterie ne charge plus et vous tombez en rade soit en roulant, soit vous n arrivez plus à démarrer. Voir donc aussi les symptômes d une batterie nazebrock. Comment tester son alternateur : Pas grand chose à faire : - Les tensions de chaque bobinage doivent être équilibrées (quasi identiques) entre les trois phases, de l ordre de 20 V à rpm, jusqu à 90 V à rpm (à vide) ; attention, on met bien le calibre «alternatif ou ~» sur le multimètre. Pointes de test sur les fils jaune du connecteur entre alt. & RR - Les résistances de chaque bobinage comprises entre 0,1 & 1 Ohm (il faut démonter le connecteur blanc évoqué ci-dessus pour faire ce test) - Si on s y connait, on peut mesurer les inductances, de l ordre de 0,6 mh à 120 Hz & Hz - A vérifier sur les RC36, la cosse de raccordement de l alternateur au faisceau (dans le flanc de carénage droit, sur le support de bobine) ; elle est exposée à la chaleur et à l humidité et donc assez sensible. Que faire s il est mort? Sortir la carte bleue et prévoir de manger jambon/pâtes pendant un bon moment! Env. 600 chez votre concessionnaire «bien aimé». Une centaine d en 2 monte. Sinon, solution à tenter en comparant les prix : démontage, trouver un bobineur (pages jaunes, genre «bobinage moteur électrique industriel») et négociation du prix. Ca marche bien. Des liens intéressants : - Un bobineur, en RP, qui fait les motos : - Un autre, dans le 17 : - Stator 2 monte : - Un post à lire :\n3 Le Régulateur : Du connecteur blanc dont on parle ci-dessus, on va au RR qui, grâce à un pont de diodes et un circuit électronique assez simple, va redresser le courant et limiter la tension pour recharger la batterie, ni trop, ni trop peu. Du coup, ce P t de RR chauffe beaucoup, cause principale de nos soucis répétitifs. Symptômes d un régulateur HS : On va se répéter! Batterie qui ne charge plus! Plus quelques autres : - moteur qui a du mal à prendre ses tours - ratatouillage à bas régime (genre 2 à rpm) - moteur qui cale sur un appel de phare - reset du Tableau de Bord (horloge) lors du démarrage - témoin de PM qui scintille fortement sur un coup de gaz (depuis le ralenti) ou dont la luminosité ne varie pas du tout, toujours sur un coup de gaz depuis le ralenti (dans ce cas, le RR est vraiment mort et il est urgent de rentrer chez soi, avec le minimum d équipements électriques enclenchés). - Idem pour l éclairage du TdB - Sinon, tout fonctionnement anormal au niveau du TdB (aiguilles compte-tours ou compteur qui oscillent, témoins qui s éteignent sans raison, etc) peut être aussi un symptôme d un RR HS (ou d une batterie déchargée). Comment tester son régulateur : On va y aller pas à pas ; sachant que c est tout simple. Moto sur la centrale, selle et capotage de batterie ôté, un voltmètre (calibre 20 V, «continu ou =») aux bornes de la batterie et on y va : - démarrage moteur, tous consommateurs coupés, on monte le régime graduellement (sur une dizaine de secondes environ) jusqu à rpm et on regarde la tension batterie : en dehors de la fenêtre «13 / 15 V» ; ça n est pas bon signe. On passe à l étape suivante. - On met les codes en route et on refait la même chose ; même fenêtre de mesure à respecter, sinon, ça va de mal en pis! On passe alors à la dernière étape. - On remonte la selle, on s équipe et on va rouler un bon quart d heure, pour chercher à bien faire chauffer le moulin et la moto, donc pas trop vite, les embouteillages et feux rouges sont même les bienvenus! Le principal est de sentir que le cadre alu de la moto, coté G, commence à chauffer. Alors retour au garage pour redémontage de la selle. Et on recommence les deux premières étapes. Attention, ces dernières mesures sont à faire en s assurant que le ventilo ne s est pas mis en marche. Pourquoi faire les essais à froid et à chaud? Parce qu un RR peut tomber «à moitié mort» et fonctionner un peu à froid mais pas à chaud. Si lors de l une des étapes, la tension batterie sort de la fameuse fenêtre «13 / 15 V», vous êtes\n4 victime de la «Rrite», maladie connue (mais non reconnue par Honda) et un poil chronique des VFR. Les causes principales de la «Rrite» du VFR : Bon d abord, tous les VFR ne sont pas égaux devant la «Rrite» ; essentiellement les RC36 & 46AD (encore que, les RC24 ). Les VTEC sont presque épargnés (RR sous le carénage, dans la fourche). - Refroidissement du RR pas assez important, - Batterie naze qui ne tient pas la charge, - Roulage trop souvent à bas régime (ville + embouteillages), l alternateur ne débite pas assez, - Trop de consommateurs installés sur la moto (poignée chauffante, bar, climatisation, sapin de Noël, machine à café, etc, etc.), - Connections entre alternateur et RR défectueuse. Comment épargner trop de stress à son régulateur : Pas si difficile que ça : - Le refroidir mieux : montage d un ventilo d alimentation de PC dessus, raccordé sur le circuit de la veilleuse Ar, avec un fusible (500 ma temporisé, ça le fait bien) ; cotes et type de montage à trouver dans les posts existants (voir après, liens intéressants). - Le refroidir mieux, suite : mise en place d une plaque d alu entre le RR et le cadre, avec de la pâte thermique, plaque d épaisseur 1 à 2 mm, la plus grande possible, - Le refroidir plus, suite : faire des trous (diamètre 6) dans le dessous de selle, sous le RR ; ces trous sont invisibles et permettent une meilleure circulation de l air autour, - Le refroidir mieux, suite et fin : déplacer carrément le RR ailleurs (RC36 & 46), plus complexe à faire ; surtout qu il faut protéger parfaitement les connections contre l humidité (sinon ). - Prendre soin de sa batterie (voir plus bas). - Nettoyer le contacteur entre alternateur et RR : démonter le capotage de selle, séparer les deux connecteurs, extraire chaque clip et chaque languette de son alvéole (avec un tournevis d horloger très fin, passé depuis le fil vers le connecteur, chercher le clip qui bloque, appuyer dessus et pousser en même temps sur le fil). Les nettoyer ensuite chacun à la lime fine (lime à ongle en carton), resserrer les clips, nettoyer toute la mouise dans les connecteurs, remonter clips et languettes, un coup de WD40 ou produit spécial contact et finir de remonter. - Vous ne voulez plus vous soucier de ce connecteur? Eh bien, c est facile, «yaka» souder les fils ensemble : on coupe de chaque coté, on dénude, on passe un morceau de gaine thermo-rétractable sur un des fils ; on torsade les deux brins de cuivre ensemble, ce qui fait une épissure ; une bonne soudure à l étain par-dessus ; on met en place la gaine thermo et on chauffe (avec la pointe du fer à souder, par ex.) pour qu elle plaque bien. Bon coup de chatterton par dessus les trois gaines thermo et le tour est joué (petite astuce, on décale chaque connection des deux autres pour que, même si une gaine thermo venait à fatiguer, il n y ait pas de contact direct entre les épissures). Peut-on anticiper / sentir sa fin approcher? Pas vraiment car les symptômes sont détectés en général après sa mort ; cependant, il y a un truc qui permet au moins de minimiser les dégâts et pouvoir prendre les mesures nécessaires pour ne pas se\n5 retrouver en rade au bord de la route : le montage d un voltmètre au tableau de bord : Si la tension en cours de roulage descend sous les 12,5 V, coupez les codes et veilleuses, ne freinez pas au feu rouge, minimiser les cligno (pour une fois) et rentrer le plus directement possible chez vous. Que faire quand il est mort? Ressortir la carte bleue et prévoir (encore) de manger jambon/pâtes pendant un bon moment! Environ 300 chez votre concessionnaire «bien aimé» si c est de l origine. Une fois que vous avez oublié cette solution ; en trouver de l adaptable, avec le maximum d ailettages. Vous avez un RC36? Coup de pot, vous acheter un RR de scoot Honda «Forsight», c est le même. Vous avez économisé presque 200 sur le coup ; on dit merci à qui? Dans tous les cas, vérifiez le nombre de fils qui sort : 5 sur le RC36, 7 sur le RC46A, 8 sur les RC46D & VTEC. Des informations ici : En synthèse : RR équivalents pour RC36 : - Shindengen SH632 et SH633 - Ducati Energia Piaggo Malagutti RR Shindengen pour RC46A (7 fils) : - SH579A-11 : une grosse daube - SH689DA ou DA-12 : évolution + fiable (sans pour autant être sûr à 100%). Parfois vendue avec plaque de dissipation en + (David Silver, RR Shindengen pour RC46D (8 fils) : - SH689BD (anciennement SH579C-11 ou 12, mais ces derniers n étaient pas très costauds) RR Shindengen pour RC46 II (8 fils) : - SH689A-12 : pour VTEC 2002/ SH689FA : pour VTEC à partir de 2004 (alternateur plus puissant)\n6 De manière générale, éviter chez Shindengen les références en SH5xx, nettement moins costauds que les SH6xx Enfin, lisez attentivement le chapitre «batterie», histoire de voir si celle-ci n a pas aussi un coup dans l aile, ce qui est souvent le cas. Donc n hésitez pas à «investir» dans une nouvelle batterie, ça pourrait vous éviter de doubler bêtement la mise du côté du RR! Des liens intéressants : - Tout d abord, taper «régulateur» dans la fonction recherche du forum et lire les quelques millions de pages qui en sortent!!! - on y cause RR, en allemand - Pour trouver une panne électrique sur le circuit de charge, c est un logigramme bien pratique : - Un RR, 2 monte : - Un autre RR 2 monte : (sur le RC36, le connecteur blanc est livré avec) - Et encore des RR de 2 monte : - Des pièces d occasion :\n7 La Batterie : Batterie au plomb, standard sur RC24 et scellée / sans entretien sur RC36 / RC46AD ; au gel sur le VTEC. On ne va pas vous faire un cours sur son fonctionnement, hein, ça servirait à rien, non?! Symptômes d une batterie HS : - Éclairage qui baisse dès qu on freine ou que l on met les clignotants - Le démarreur tourne plus lentement que d habitude - Sur un coup de démarreur, le tableau de bord s éteint et la montre se remet à «00:00» - Vous l avez bien chargée la semaine dernière et elle est de nouveau déchargée Comment tester sa batterie : Trois moyens principaux pour tester sa batterie : Mesure de sa tension à vide : Impérativement après une période de repos (ni charge ni décharge) de 12 h minimum (sinon la mesure ne veut rien dire du tout). FEM de 12,6 à 12,8 V Niveau de charge = 100 % Densité de 1,265 à 1,28 FEM de 12,4 V Niveau de charge = 75 % Densité de 1,21 FEM de 12,1 V Niveau de charge = 50 % Densité de 1,16 FEM de 11,9 V Niveau de charge = 25 % Densité de 1,12 FEM inférieure à 11,8 V Niveau de charge = 0 % Densité inférieure à 1,1 Pesage de l acide : Faisable si elle n est pas scellée (RC24) : en ayant pris soin (en plus de faire attention, c est de l acide, on vient de vous le dire!) de secouer (légèrement) auparavant la batterie pour bien homogénéiser l électrolyte. Mesure de sa tension en cours de décharge : - Faible courant (codes allumés par exemple) : tension inférieure à 11 V à jeter ; inférieure à 11,5 V -> à recharger. - Fort courant (30 A, laisser tourner le démarreur en ayant enlevé les anti-parasites) : au bout de 10 secondes, au minimum 10,5 V sinon, à recharger ; inférieure à 10 V à jeter. Évidemment, vous allez vous demander quelle méthode choisir! Réponse facile, les trois! Plus sérieusement, la mesure tension à vide est simple et donne une bonne image de sa charge mais pas de sa vieillesse ; la mesure sous faible courant donne cette image en plus, la mesure sous fort courant sa capacité à bien vouloir démarrer votre moto. Un dernier test à faire pour être complet :\n8 Vous rechargez votre batterie «à donf» (même si elle est KO, pas grave, il faut juste qu elle ait encore un peu de jus), vous branchez le «+» sur le circuit de la moto et vous installez un ampèremètre en série (calibre 2 ; 5 ou 10 ma) entre le «-» de la batterie et un point du cadre de la moto, contact coupé. Si la conso est supérieure à 1 ma (alarme débranchée si nécessaire), c est que vous avez une fuite de courant quelque part : débranchez tous les fusibles, remettez les un à un et repérer celui qui fait grimper la conso ; c est le circuit correspondant à ce fusible qui provoque une fuite, en général due à de l humidité dans un connecteur -> séchage, nettoyage, coup de WD40 ou produit spécial sur les contacts et ça devrait aller. Vous voulez prendre soin de votre batterie? Facile : - Ne laissez pas le contact allumé sans démarrer le moteur dans la foulée (pas le genre «je mets le contact (avec codes allumés), je papote 5 mn, j enfile le casque, je cherche les gants qui sont tombés par terre, j attends mon/ma sds, qui papote par ailleurs, etc, etc»). Je ne déconne pas, c est du vécu! - Prenez l habitude de couper les codes avant de démarrer (ou alors, bricolage électrique qui coupe automatiquement les codes quand la béquille latérale est sortie, voir ici, par exemple : - Chargez-la régulièrement, en utilisant un chargeur spécial moto (courant de charge faible et bien régulé), genre Optimat ou Accumate ou Ansmann. L idéal est de maintenir son état de charge entre 75 & 100%. Avec un tel chargeur, aucun souci pour le laisser branché tout un WE par exemple ou tous les soirs et il n est pas nécessaire de débrancher la batterie pour le connecter. - Une batterie se charge avec un courant limité au 1/10 de sa capacité (10 Ah -> 1 A max pour le VFR) ; ne pas hésiter à l agiter de temps en temps pour mélanger l électrolyte et améliorer sa charge ; local bien ventilé et on ne fume pas à coté, SVP, ni source d étincelles à proximité. - A surveiller, aussi : Nettoyage des cosses (après les avoir démontées) pour éviter l oxydation & léger graissage avant remontage ; vérification de leur serrage (cosses mal serrées, courant limité et on ne démarre pas le matin à 0 C, cause régulière des pannes sur les voitures) ; et nettoyage de la mise à la masse (câble sur le cadre). - Évitez de laisser votre alarme branchée si vous ne faites pas tourner la moto longtemps. 10 jours sans tourner avec une conso alarme de 1 ma, c est 25% de la charge batterie qui s est évaporée. - Découpler les codes, sur les modèles RC46 (A, D ou II) : on y voit très bien déjà avec un code ; plusieurs schémas disponibles, du plus simple (inter au TdB) au plus «complexe» (un relai, une diode, quelques fils, voir ci-dessus). - Et penser aussi, sur RC24, à vérifier régulièrement le niveau de l électrolyte ; on fait le complément avec de l eau (et uniquement de l eau), déminéralisée. Que faire si elle est morte?\n9 En acheter une, de qualité (Yasua ou Yasua, ou Exide), c est un investissement pour votre RR et votre porte-monnaie. Comptez entre 50 & 70. Et relire le chapitre précédent afin de tester votre RR, histoire de voir si ça ne vient pas de lui A savoir, en plus : - Basiquement, il y a de l acide dans une batterie -> gaffe à vous - Les batteries sont comme nous, elles vieillissent aussi ; alors au bout de 5 ans, commencez à la regarder de plus près, régulièrement et au moindre doute, n hésitez pas changez la. - Une batterie profondément déchargée est une batterie qui, même rechargée ensuite, vous lâchera tôt ou tard, plutôt tôt! Et au pire moment (loi de Murphy). Une seule fois suffit. Et plus la décharge est lente (courant de fuite par exemple), plus la batterie en prend un (sale) coup. - Une batterie déchargée risque de geler plus vite (à -15 C si elle est à 50% de charge, -10 C si chargée à 25%) et là, elle ne débitera rien du tout. - Batterie toute neuve? Elle est à seulement 80% de sa charge 3h de charge sous 1 A max (il est important de limiter le courant pour la première charge) avant toute utilisation. - Éviter les charges rapides (1/5 ou 1/2 de sa capacité) sauf si vous êtes vraiment pressé. - On ne débranche évidemment pas la batterie moteur en route ou même contact mis. - Déconnection : on commence par le «-» ; reconnection : on commence par le «+» ; tout ça pour éviter la clé qui tombe et qui fait de beaux «flashs» si elle tombe au mauvais endroit (toujours Murphy). - Il fait très froid et vous avez peur de ne pas démarrer car votre batterie est un poil faible? Un ou deux coups d appels de phare, ça peut la réveiller et vous laisser une chance de démarrer (véridique). - Mettre une batterie de moindre capacité (Ah)? NON car votre RR n y survivra pas longtemps. - Faire des essais avec une batterie de voiture? Oui, si elle est bien chargée et temporairement, en ayant pris soin d avoir débranché la batterie moto auparavant. Des liens intéressants : - Un bon doc (dont nous nous sommes servis), en anglais :\n10 - De quoi acheter une batterie : - Chargeurs batterie : ; (se trouve chez radiospares, - Testeur de batterie : - Une des bibles : Ah, au fait, quelques photos simples : Le connecteur entre alternateur & RR, quand il est trop tard : (Vous pourrez d ailleurs y voir un RR protégé par un ventilo et des lames d alu supplémentaires) Ou voir ici pour une autre méthode : Finalement, ce n est pas si compliqué! Vous n avez pas de réponse à votre question (Ça m étonnerait mais bon, admettons!)? Alors, utilisez la fonction «recherche» du forum (certes, elle est un peu sommaire et donne des résultats parfois «bizarres») sur les mots «régulateur», «batterie», «alternateur», «découplage», «ventilo», «RR» ; vous trouverez pas mal de choses en plus. Vous n avez toujours pas la réponse? (Euh, là, je crois que vous n y mettez vraiment pas du vôtre!) Bon alors postez dans la bonne rubrique «technique/discussions techniques, pannes et problèmes». Soyez précis dans vos explications : les éventuels signes prémonitoires, les symptômes exacts, quand ils apparaissent / disparaissent, les tests que vous avez déjà effectués, les diagnostiques que vous avez déjà écartés (et pourquoi) (mettez vous à la place de ceux qui vont tenter de vous répondre, pas facile d aider à guérir à distance!).\n11 Quelqu un ne tardera pas à vous répondre. Bonne Route *Tuto fait par jujulianos du VFR-CDF.


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