Jardin givré – Doréus en Alberta\nDoréus\tAinsi va la vie, Félins, Jardinage\t 17 septembre 2010 17 septembre 2010\nEn ce matin du 17 septembre, le thermomètre extérieur indiquait un beau -4°C au réveil… Il y avait, au sol, une fine couche de givre qui couvrait l’herbe. Oh! oh! Le potager n’en est pas sorti indemne… Les carottes et les betteraves auront survécu, mais pour ce qui est d’autres plantes…\nLes haricots, fermes hier encore, sont devenus mollets… Leur saveur est acceptable et je pourrais toujours les congeler pour les faire cuire plus tard.\nLes tomates, par contre, ne sont bonnes que pour le compost…\nÀ l’exception de ces deux tomates-cerise qui se feront déguster au dîner…\nLa tournée du jardin m’a aussi permis d’apprendre que j’avais quelques framboises qui n’attendaient que d’être consommées.\nCôté fleurs, les vivaces s’en tirent sans trop de dommages… mais les annuelles n’ont pas résisté.\nMonsieur E, un peu surpris tout de même par la fraîcheur de l’air ce matin, ne s’en fait pas trop… Il continue à explorer son domaine extérieur avec ses frères aînés.\nPublié 17 septembre 2010 17 septembre 2010\nPrevious Post Porc qui devait être sauté à l’orange\nNext Post Le sommeil des justes\n12 commentaires sur “Jardin givré”\n18 septembre 2010 à 02:44\nDe notre coté de la Mare , nos jardins ne sont pas encore givrés .\nMoi……si …..! ;-D\n18 septembre 2010 à 05:42\nCuriosité potager, comment détermines-tu que les tomates ne sont plus bonnes que pour le compost ?\nN’y-a-t’il donc aucune chance qu’elles continuent à murir pour devenir joliment rouges ?\n18 septembre 2010 à 17:38\nPatton, pourquoi ne suis-je pas surpris outre-mesure?\nMarine, malheureusement, les tomates, après un gel, deviennent amères. Même si elles mûrissent, il n’y a rien à faire avec elles… sinon peut-être du ketchup en ajoutant beaucoup de sucre.\nEn fait, c’est le niveau d’acidité qui augmente… c’est pourquoi il faut éviter de mettre de bonnes tomates du Jardin au réfrigérateur…\nEt j’espère que tu vas prendre des photos du petit nouveau lorsqu’il fera l’expérience de la première neige…\nAh ! merci pour cette info que j’ignorais 🙂 Ici le 1er jet de la récolte a été extra, et un 2e semble encore à venir…\n20 septembre 2010 à 01:21\nAvec des tomates vertes, on peut faire un excellent chutney qui se conserve plusieurs semaines. Il faut :\n– 50 g de raisins secs de Corinthe\nCouper les tomates vertes en petits dés.\nPeler la pomme et la couper aussi en petits dés.\nPeler le gingembre et couper en tout petits morceaux.\nRetirer les pépins des piments et les hacher tout menu.\nVerser le vinaigre balsamique et le sucre dans une casserole en acier inoxydable et amener à ébullition tout en remuant jusqu’à compète dissolution du sucre.\nAjouter les tomates et la pomme dans la casserole, ajouter le sel, mélanger et laisser cuire pendant 10 mn en remuant.\nAjouter le gingembre et les piments, bien mélanger et laisser cuire 5 mn.\nVerser la préparation brûlante dans des pots de verre avec couvercles hermétiques comme pour la confiture et fermer immédiatement.\nKRN, ça semble délicieux. Ça marche même avec des tomates rendues amères par le gel?\nJe pense que si les tomates sont restées fermes, il n’y a pas trop de problème. L’effet des autres ingrédients peut aussi minimiser la chose, notamment la cassonade.\nJe pourrais essayer avec mes propres tomates, mais chez nous, il n’a pas encore gelé bien que ce matin le thermomètre soit bien descendu jusqu’à 6°.\nHeu… je voudrais pas être méchante, là, mais ça fait quelques jours que votre jardin doit avoir décongelé, non? 😉 J’espère qu’il fait aussi beau chez vous qu’ici, depuis mercredi!\nOui, je sais… y’a du relâchement. Cependant, cette semaine, avec huit réunions en plus de l’enseignement, disons que je n’avais pas l’énergie de fréquenter la blogosphère. J’y reviens sous peu.\n26 septembre 2010 à 05:40\nChic ! On va pouvoir souper , sous peu …… 😉\n26 septembre 2010 à 08:21


Mme Pascale Gruny. Je vous remercie, monsieur le secrétaire d’État, mais je vous demande de surveiller ce dossier comme le lait sur le feu, si vous me permettez cette expression.\nEn effet, les agriculteurs du secteur du sucre et la filière betteravière dans son ensemble se débattent aujourd’hui dans de grandes difficultés : fin des quotas, concurrence exacerbée, néonicotinoïdes, aléas climatiques, Brexit, etc. Ils n’en peuvent plus ! Je vous rappelle que deux usines françaises de l’allemand Südzucker, l’une près de chez moi, dans la Somme, l’autre en Normandie, ont fermé.\nCe secteur a vraiment besoin d’être défendu. Si vous ne le faites pas, c’est que vous n’en avez rien à faire de l’agriculture dans notre pays ! La filière betteravière était un fleuron français et il sera excessivement compliqué de la remplacer à ce titre, si vous estimez qu’elle n’est pas suffisamment importante pour être défendue.\nMonsieur le secrétaire d’État, je compte sur vous ! (Applaudissements sur les travées du groupe Les Républicains.)\nMme la présidente. Nous en avons terminé avec le débat sur l’accord de commerce et de coopération entre le Royaume-Uni et l’Union européenne.\nMobilités dans les espaces peu denses à l’horizon 2040 : un défi à relever aujourd’hui\nMme la présidente. L’ordre du jour appelle le débat, organisé à la demande de la délégation sénatoriale à la prospective, sur les conclusions du rapport d’information Mobilités dans les espaces peu denses à l’horizon 2040 : un défi à relever dès aujourd’hui.\nDans le débat, la parole est à M. Olivier Jacquin, rapporteur de la délégation sénatoriale à la prospective, qui a demandé ce débat.\nM. Olivier Jacquin, rapporteur de la délégation sénatoriale à la prospective. Madame la présidente, monsieur le secrétaire d’État, mes chers collègues, je tiens tout d’abord à remercier pour leur confiance l’ancien président de la délégation sénatoriale à la prospective, Roger Karoutchi, et l’actuel président, Mathieu Darnaud – je tiens à les saluer.\nL’idée de ce rapport est venue à l’issue de l’adoption de la loi d’orientation des mobilités, qui a prévu, de manière intelligente, un droit à la mobilité pour tous et, conséquemment, que tous les territoires devaient être couverts par une autorité organisatrice de la mobilité (AOM).\nNéanmoins, certains territoires sont sans ressources ni modèle économique : l’égalité des territoires n’est pas assurée. Refusons des mobilités à deux vitesses et les fractures territoriales et sociales ainsi provoquées.\nNous avons voulu envisager à long terme, de manière prospective, ce qu’il pouvait advenir des espaces peu denses du point de vue des mobilités. Il va de soi que les conclusions de ce rapport auraient été très différentes sans cette incroyable expérience de « démobilité » qu’a été le confinement.\nMonsieur le secrétaire d’État, je suis ravi que ce soit vous qui soyez présent ce soir au banc du Gouvernement, vous qui portez haut et fort la question de la ruralité.\nLes espaces dont nous traitons dans notre rapport représentent, selon l’Insee, 90 % du territoire national, un tiers de ses habitants tout de même.\nLes mobilités s’organisent d’une manière très différente entre les espaces denses et peu denses. Dans un cas, la massification est possible – tramways, métros, TGV, transports en commun en site propre, etc. –, les flux peuvent être concentrés et la rentabilité parfois être au rendez-vous. Dans l’autre, les flux sont faibles ou disparates, les lignes régulières sont moins remplies et, depuis les trente glorieuses, ces territoires ont perdu des équipements en termes de petites lignes ferroviaires et de lignes régulières de cars interurbains.\nD’ailleurs, certains des intervenants et experts que nous avons auditionnés définissent ces territoires peu denses comme étant ceux où il n’y a que la voiture pour se déplacer ou encore ceux dans lesquels le transport coûte cher dans le budget des ménages.\nLa situation est radicalement différente en fonction de la situation dans laquelle on se trouve : dans le rural polarisé autour d’un centre, l’organisation sera différente par rapport à celle qui prévaudra dans le rural isolé ou le périurbain. Quant à la problématique des espaces très peu denses, elle est également très complexe.\nMonsieur le secrétaire d’État, vous connaissez les vallées de montagne : la situation de celles où existe une station de ski et où il faut traiter les problèmes de congestion n’est pas du tout la même que la situation de celles où le traitement des mobilités se contente d’organiser la « descente » habituelle des habitants du territoire.\nIl est par conséquent nécessaire de mettre en place des politiques publiques sur mesure, ce qui nécessite un minimum d’ingénierie intégrée et des moyens financiers.\nQuelles peuvent être les solutions de mobilité en fonction de ces différents territoires ?\nNous sommes partis de trois postulats essentiels.\nLe premier, c’est l’impérieuse nécessité d’opérer la transition écologique et de décarboner les motorisations.\nLe deuxième, c’est l’accessibilité des services et des activités : comment effectuer moins de déplacements subis grâce à un bon positionnement des services par rapport à l’habitat ? Cela nécessite des politiques audacieuses d’aménagement du territoire et d’urbanisme, la prise en compte de la gestion des temps, et donc une bonne échelle de gouvernance, proche des bassins de mobilité qui dépassent souvent le périmètre administratif d’une intercommunalité.\nLe troisième est une évidence : le déploiement de la couverture numérique sur l’ensemble du territoire.\nDès lors, nous avons dégagé trois séries de solutions qui constituent une sorte de bouquet.\nLa première : utiliser l’existant et le renforcer, qu’il s’agisse des petites lignes ferroviaires ou des services réguliers de cars interurbains, le cas échéant en organisant des rabattements, en les modernisant, en les cadençant et en utilisant des voies réservées à proximité des villes pour les cars interurbains.\nLa deuxième : socialiser l’usage des voitures, en tout cas d’une partie d’entre elles – cela suffira. Les moyens technologiques et numériques actuels permettent de penser le covoiturage sur courte distance d’une manière très efficace. Des expérimentations de lignes virtuelles avec des arrêts le montrent. Il en est de même pour la gestion de l’autopartage. Il est tout à fait possible aujourd’hui de développer des solutions extrêmement audacieuses. Socialiser la voiture, c’est aussi le transport à la demande, des transports solidaires, mais aussi le taxi – des experts nous disaient que, dans les espaces très peu denses, les politiques publiques ne devaient pas écarter le taxi, puisque les flux sont très limités.\nLa troisième : les mobilités actives. Pour beaucoup de personnes, les espaces peu denses ne seraient pas adaptés aux mobilités actives, mais une bonne partie des trajets du quotidien – près de 50 % d’entre eux – fait moins de trois kilomètres. Dès lors, la marche et le vélo, à assistance électrique ou non, doivent être stimulés et pris en compte pour certains types de déplacements.\nNos hypothèses d’évolution se déclinent dans huit scénarios.\nJe n’en citerai qu’un seul, intitulé « rien de neuf ! », où la puissance politique n’interviendrait qu’a minima ; par conséquent, les évolutions proviendraient des ruptures technologiques et de la logique de marché. La décarbonation serait le fait des véhicules électriques. Le reproche fait à la voiture d’être coûteuse serait traité par le développement de petits véhicules électriques, peu coûteux. La situation des « assignés territoriaux », expression étonnante du sociologue Éric Le Breton – pour lui, 15 % à 20 % de nos concitoyens sont dans cette situation, parce qu’ils n’ont pas le permis de conduire, subissent un handicap ou n’ont pas suffisamment de revenus pour avoir un véhicule – serait réglée à la marge par un transport à la demande.\nCe scénario pose clairement la question du risque de perte d’attractivité de ces territoires. En effet, il n’y aurait pas d’alternative à la voiture, dans l’hypothèse où le désamour vis-à-vis de ce mode de transport se généraliserait, ce que l’on peut observer aujourd’hui parmi les jeunes générations.\nMonsieur le secrétaire d’État, nous avons besoin d’un modèle économique pour financer cette politique publique maintenant imposée. C’est une question d’égalité !\nJe conclurai mon intervention en citant l’un des meilleurs spécialistes des mobilités, Gilles Dansart : « Il ne s’agit pas non plus d’opposer la mobilité individuelle aux transports collectifs, ce qui empoisonne le débat et ralentit les mutations. »\nEn effet, une mobilité moderne et décarbonée est possible, y compris pour les espaces peu denses, en s’appuyant sur le triptyque proximité-intermodalité-accessibilité pour lutter contre les mobilités à deux vitesses entre territoires urbains bien pourvus et espaces peu denses déséquipés et sans autre solution que le recours à la voiture. Il s’agit donc bien de lutter contre les fractures territoriales et sociales actuelles. (Applaudissements sur les travées des groupes SER et Les Républicains.)\nM. Joël Giraud, secrétaire d’État auprès de la ministre de la cohésion des territoires et des relations avec les collectivités territoriales, chargé de la ruralité. Madame la présidente, monsieur le rapporteur, mesdames les sénatrices, messieurs les sénateurs, permettez-moi d’emblée de remercier la délégation sénatoriale à la prospective, en particulier son rapporteur, Olivier Jacquin, d’avoir demandé l’organisation de ce débat. Votre rapport sur les mobilités dans les espaces peu denses à l’horizon 2040 est riche et de grande qualité et je suis heureux de représenter le Gouvernement à ce débat en ma qualité de secrétaire d’État chargé de la ruralité.\nLa mobilité est l’un des grands enjeux de l’attractivité des territoires ruraux ; elle constitue à ce titre un volet important de l’agenda rural que je suis chargé de mettre en œuvre et de suivre.\nJe suis un ancien élu de ces espaces peu denses évoqués dans votre rapport : j’ai été maire durant près de trente ans d’une petite commune de montagne. J’ai donc une connaissance concrète des problématiques que vous décrivez. D’ailleurs, j’ai moi-même participé à la création, dans les années 1990, et non sans difficulté je l’avoue, d’une autorité organisatrice de transport de deuxième niveau pour compléter l’offre de transport scolaire vers des villages qui n’étaient pas inclus dans le schéma départemental, mais aussi pour desservir des zones touristiques ou écologiquement sensibles.\nVous ne serez donc pas étonné, monsieur le rapporteur, que je partage beaucoup de vos constats. Je mesure parfaitement le poids de la voiture individuelle en ruralité : comme vous l’avez souligné, elle représente à elle seule 80 % des déplacements. L’un des urbanistes que vous avez auditionnés définit d’ailleurs l’espace peu dense comme celui où l’on se déplace en voiture et pas à pied, car son échelle n’est pas à la mesure du piéton.\nIl serait vain et contreproductif de désigner la voiture individuelle comme une ennemie à éradiquer. Pour autant, tout l’enjeu de nos politiques, c’est de ne pas se résigner à ce que certains ont nommé « l’autosolisme », un néologisme pas très élégant. Il s’agit non pas d’éliminer la voiture, mais d’en favoriser un usage plus collectif, ainsi que les alternatives.\nL’enjeu est de réduire la dépendance à la voiture, car elle est source de fragilités et d’inégalités. Elle est d’abord source de fragilités pour les territoires qui perdent en attractivité faute d’une offre de mobilité suffisante et adaptée. Elle est ensuite source d’inégalités pour les habitants, en particulier les publics fragiles qui sont privés d’automobile ou pour lesquels l’utilisation de celle-ci pèse lourdement sur les finances du ménage.\nNous partageons donc l’objectif de diversification de l’offre de transport – il correspond parfaitement au scénario n° 5 envisagé à la fin du rapport, celui d’une transition organisée.\nC’est d’ailleurs tout l’objet de la loi d’orientation des mobilités (LOM) qui prévoit des investissements sans précédent et fixe comme priorité les transports du quotidien. Il s’agit de la loi la plus importante sur ce sujet depuis la loi d’orientation des transports intérieurs (LOTI), adoptée en 1982, et la loi relative à la solidarité et au renouvellement urbains (SRU) de 2000.\nLa LOM prévoit de couvrir l’ensemble du territoire par une autorité organisatrice de la mobilité, une AOM. Désormais, et c’est un acquis important de ce quinquennat, il n’y aura plus de zone blanche en ce qui concerne la mobilité. Les communautés de communes sont ainsi encouragées à délibérer pour se saisir de cette compétence avant le 31 de ce mois ; à défaut, la région assurera ce rôle d’AOM locale pour déployer une offre de proximité au niveau des bassins de mobilité.\nSur ce sujet, je veux rappeler la responsabilité des collectivités locales dans l’exercice de cette compétence. En voyage officiel la semaine dernière, j’ai pu constater les tensions entre EPCI et régions sur la définition et le financement des transports de proximité. L’esprit de la LOM est bien de construire un maillage territorial et une complémentarité entre les services de mobilité offerts à tous les échelons – local, régional et national. Il ne s’agit pas, par exemple, comme il nous a été rapporté à l’occasion de ce déplacement, d’appeler les intercommunalités rurales à cofinancer les services ferroviaires régionaux au motif qu’elles en bénéficient.\nLe législateur a voulu que les territoires soient en première ligne pour définir leurs offres de mobilité au plus près des besoins. Pour autant, l’État ne livre pas les territoires à eux-mêmes. Ainsi, le Gouvernement a développé la démarche France Mobilités, bras opérationnel de la LOM : elle a pour mission d’identifier les solutions de mobilité, d’en faciliter l’expérimentation, de contribuer à leur montée en puissance et de les déployer largement, lorsque c’est possible.\nJe me réjouis d’ailleurs de l’engouement que j’observe sur les appels à manifestation d’intérêt de France Mobilités : via les appels à projets Territoires de nouvelles mobilités durables (Tenmod), nous avons déjà financé 92 projets pour un total de 6,7 millions d’euros, tous en zone peu dense.\nNous croyons aussi à toutes les formes de socialisation de la voiture, comme le covoiturage ou l’autopartage. Les différents appels à projets permettent de soutenir, en lien avec les collectivités, l’expérimentation de nouvelles solutions de plateforme de mobilité permettant, grâce à l’intelligence artificielle, de renouveler les offres de covoiturage ou de transport à la demande développées par un tissu de start-up innovantes.\nAfin d’inciter les gens à s’approprier ces nouvelles formes de mobilité, le forfait mobilités durables, introduit dans la LOM, permet aux employeurs de verser, sans charges ni impôts, jusqu’à 500 euros par an à leurs salariés qui viennent au travail à vélo ou en covoiturage, par exemple.\nAu-delà de cette incitation financière bienvenue, le Gouvernement a mis en œuvre plusieurs outils budgétaires pour redynamiser le vélo, un mode de transport pratique, écologique, économique et, accessoirement, bon pour la santé… Le vélo a aussi sa place en zone peu dense, dès lors bien évidemment que la géomorphologie le permet.\nNous avons par exemple doté de 215 millions d’euros le fonds national Mobilités actives pour soutenir les projets structurants des collectivités qui prévoient de créer des axes cyclables sécurisés. Ce sont ainsi 119 millions qui ont été alloués à 259 projets en milieu rural. De plus, le coup de pouce « vélo », doté de 200 millions d’euros, a permis d’aider tous ceux qui ont souhaité réparer leur vélo pour en faire leur moyen de déplacement quotidien.\nParallèlement, nous investissons sur le ferroviaire. Conformément à la priorité affichée dès le début du quinquennat en faveur des transports du quotidien et du réseau existant, le Gouvernement a décidé d’investir massivement dans le réseau ferroviaire. Les besoins d’investissements pour la régénération de ces lignes se chiffrent à 7,5 milliards d’euros pour la décennie qui s’ouvre. Près de 1,5 milliard d’euros sont financés dès la période 2020-2022, l’État apportant plus de 500 millions, dont 300 millions dans le cadre du plan de relance.\nJe soutiens par ailleurs le redéploiement d’une offre attractive de trains Intercités de jour et de nuit qui permettra des relations entre territoires en dehors du réseau à grande vitesse. Il nous faut aussi proposer une offre de transport attractive et alternative à la voiture pour ceux qui, à la suite du confinement, ont choisi de s’éloigner des grandes villes pour s’installer dans la ruralité et y télétravailler.\nIl nous faudra également faire en sorte d’améliorer l’information des voyageurs au niveau national pour garantir à tous l’accès à l’information sur l’ensemble des offres disponibles, et ce jusqu’au dernier kilomètre. Cette information est trop morcelée entre différents sites.\nCes politiques, si elles ne montrent pas encore tous leurs effets, vont permettre d’offrir dans la durée de véritables alternatives à l’emprise de la voiture individuelle.\nPour conclure, soyez assurés, mesdames, messieurs les sénateurs, que nous avons en commun la conviction que l’enjeu de la mobilité dans les espaces peu denses est majeur pour notre politique d’aménagement du territoire. Il s’agit de répondre à un impératif : le devoir républicain de garantir l’équité et la cohésion des territoires.\nM. François Bonneau. Monsieur le secrétaire d’État, effectivement, les déplacements en zone peu dense constituent un enjeu majeur.\nCes initiatives s’articulent autour de deux principes : le covoiturage et le copartage. Pour le premier mode de transport, il s’agit de mettre en relation des citoyens effectuant des trajets courts. Le second se caractérise par le partage d’un véhicule entre plusieurs personnes.\nUne solution innovante de copartage a d’ailleurs vu le jour dans une communauté de communes de mon département, plus précisément dans le sud de la Charente. Une expérimentation a été mise en place pour accompagner le prêt de véhicules de personnes qui ne les utilisent plus, souvent du fait de leur âge, au profit de personnes qui n’en ont pas. Cette coordination solidaire permet à chacun de se rendre chez le médecin, dans un service public ou, encore, dans les commerces de proximité.\nCes services doivent être qualifiés de services publics. Aussi, il convient d’engager l’État dans une réflexion afin de proposer une coordination de différents services de transport. Cette application pourrait être accessible à tous, y compris au sein des maisons France Services.\nMonsieur le secrétaire d’État, le Gouvernement envisage-t-il d’harmoniser l’ensemble de ces initiatives ? Comptez-vous mettre en place rapidement un budget pour travailler sur ces moyens d’avenir ? Accompagnerez-vous les zones rurales dans leur transition pour laquelle les particuliers sont l’indispensable maillon ?\nM. Joël Giraud, secrétaire d’État auprès de la ministre de la cohésion des territoires et des relations avec les collectivités territoriales, chargé de la ruralité. Monsieur le sénateur Bonneau, face aux difficultés de mobilité d’un nombre croissant de nos concitoyens, de nombreuses collectivités, souvent des intercommunalités, parfois des régions, ont été amenées à développer des solutions de mobilité dite solidaires. Celles-ci s’appuient souvent sur le bénévolat, comme vous le soulignez, ou sur la mise à disposition de véhicules. De nombreux montages peuvent exister sur les territoires.\nAujourd’hui, il y a un cadre juridique qui le permet et l’encourage. La loi d’orientation des mobilités a créé très clairement une compétence mobilités solidaires, qui impose la mise en place systématique, à l’échelle de chaque bassin de mobilité, d’un plan d’action commun en faveur des mobilités solidaires pour rendre nos services plus inclusifs par la tarification, l’information et l’accompagnement des personnes qui en ont besoin. Il s’agit de mettre en place de nouvelles solutions de transport d’utilité sociale, des garages solidaires, du covoiturage solidaire ou encore le prêt de véhicule.\nAlors qu’elles sont seulement en train de se déployer, je crois très sincèrement qu’il n’est pas nécessaire de les harmoniser, leur diversité faisant aujourd’hui leur richesse. Vous nous en donnez justement une belle illustration avec l’exemple d’une solution innovante de copartage qui est développée par l’association CAR 47 dans une communauté de communes du sud Charente que j’ai visitée. J’ai pu en voir l’intérêt et me rendre compte du cœur qu’avait mis l’ancien président de l’intercommunalité à mettre en place ce service.\nÀ mon sens, véritablement, l’enjeu est non pas de créer un service public clé en main, imposé nationalement, mais de favoriser l’émergence de services qui sont adaptés aux réalités de chaque territoire. Dans cette mise en œuvre d’une politique décentralisée, l’État entend être un facilitateur. C’est le sens, d’ailleurs, de la création de France Mobilités, de très nombreux appels à projets que nous avons lancés, ou, encore, du site « Tous Mobiles », qui est une véritable boîte à outils des mobilités solidaires.\nMme Angèle Préville. Monsieur le secrétaire d’État, nous le savons tous, le changement climatique nous oblige à des actions urgentes.\nNous devons impérativement travailler à une baisse significative des émissions de gaz à effet de serre, et le secteur des transports en produit une part importante. La stratégie nationale bas-carbone vise une réduction de 28 % des émissions de ce secteur d’ici à 2030, c’est-à-dire dans seulement neuf ans.\nCe manque d’action se fait non seulement au détriment de notre avenir climatique, mais aussi au mépris de la moitié de la population française, qui vit et habite dans des territoires à faible densité et n’a souvent pas d’autre solution que la voiture.\nCe rapport le montre, nous sommes face à un véritable défi de diversification des mobilités. Il pointe aussi les dérives qui s’installent : ainsi, pendant les trente dernières années, la proportion des déplacements effectués à pied pour se rendre à l’école ou au collège est passée de 52 % à 32 % ; dans le même temps, la proportion des déplacements à vélo a diminué de plus de moitié, passant de 7,5 % à 3,3 %. Il y a là un vrai sujet !\nLe plan Vélo, lancé en 2020, n’est malheureusement pas à la hauteur des enjeux. L’aménagement des infrastructures doit être un levier de cette politique, car un des freins est bien lié à la sécurité, notamment pour les parents. Or les aménagements de voirie restent coûteux et les départements, les communes n’ont souvent pas les finances nécessaires pour envisager un plan ambitieux de construction de cheminements doux, en particulier des pistes cyclables. Cette question du financement est cruciale et déterminera l’atteinte ou non de nos objectifs environnementaux.\nMonsieur le secrétaire d’État, quand et comment allez-vous réellement permettre l’essor d’une solution alternative au « tout-voiture » dans nos territoires peu denses ? Quelles solutions envisagez-vous pour sécuriser, notamment, les trajets pour se rendre à l’école et généraliser la marche à pied ou la circulation à vélo, ce qui est excellent pour la santé, vertueux pour l’environnement et bon pour le porte-monnaie des parents ?\nM. Joël Giraud, secrétaire d’État auprès de la ministre de la cohésion des territoires et des relations avec les collectivités territoriales, chargé de la ruralité. Madame la sénatrice, vous prenez des exemples d’actions qui sont souvent mises en place par des collectivités territoriales. Je le sais, pour avoir été maire près de trente ans.\nLes opérations « marcher vers l’école » étaient particulièrement intéressantes, avec des coûts extrêmement limités, y compris dans des territoires comme le mien, où il y a quand même beaucoup de neige. Les enfants apprenaient ainsi à marcher sur la neige, ce qui était une très bonne chose… (Sourires.)\nIl y a également le vélo, que vous avez cité à l’instant, et qui a un fort potentiel, dans les zones peu denses comme dans les zones urbaines. Quel que soit le type de territoire, entre 30 % et 50 % des déplacements font entre 1 kilomètre et 5 kilomètres. Les collectivités locales se sont vraiment emparées de ce mode de transport pour déployer des politiques publiques de soutien local. Je tiens à saluer cet engagement, qui est nécessaire.\nVous avez raison, un premier enjeu consiste à multiplier les itinéraires cyclables sécurisés. C’est ce que finance précisément le Fonds mobilités actives, qui a été mis en place dès 2019. Nous venons d’annoncer la liste des lauréats de la troisième édition. Au total, ce sont 533 projets qui ont été soutenus, pour 215 millions d’euros de subventions. La moitié est en zone peu dense et en outre-mer, avec des taux de subvention bonifiés qui vont de 40 % à 70 %.\nD’autres financements sont accessibles aux collectivités, avec la dotation régionale d’investissement, qui est déployée à l’occasion du plan de relance, et des aides qui sont recensées sur la plateforme aides.francemobilités.fr.\nIl y a également le programme AVELO, qui est piloté par l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe) et qui aide les petits territoires à développer des pistes cyclables. Après 220 territoires aidés à hauteur de 15 millions d’euros en 2019-2020, ce sont 400 territoires qui vont être aidés dans les trois prochaines années, à hauteur de 25 millions d’euros.\nD’autres outils doivent être développés par les territoires : le stationnement, l’aide à l’achat, la location. Là encore, l’État prévoit des mesures d’accompagnement.\nEnfin, chaque territoire est invité à faire la promotion du vélo auprès des habitants et des employeurs. Je les invite tous à se joindre à l’opération « Mai à vélo » pour donner envie de vélo. Il s’agit d’encourager nos concitoyens à adopter ce mode de transport qui, je le rappelle, est à la fois écologique, pratique, mais également, vous l’avez dit, madame la sénatrice, économique et, surtout, bon pour la santé. (Sourires.)


Taux de chomage Épenouse 25 classement évolution\nLe chômage à Épenouse atteint 9 pourcent de la population active contre 7 avant la crise ce qui la classe 71eme zone emploi de France.\nTaux de chômage pour Épenouse, graphique de l'évolution du chômage sur la commune de Épenouse et sur son bassin d'emploi.\nTaux de chomage Épenouse 25 classement évolution : Le Taux de chômage à Épenouse est passé de 7% avant le début de la crise économique à 9% aujourd'hui. Soit une évolution de 29%, mais au delà il faut aussi noter le nombre de demandeurs d'emplois de longue durée\nVille-Data.com chomage Épenouse\nLe Chômage pour la ville de Épenouse dans le département du Doubs\nLa ville de Épenouse (Doubs) est moins bien classée aujourd'hui qu'il y a 3 ans en terme de taux de chômage.\nSituée en Franche Comté. La ville de Épenouse fait partie du bassin d'emploi de Besançon, département du Doubs, cette zone d'emplois est classée 74ème sur les 321 zones d'emploi analysées par son taux de chômage qui est, sur la base des derniers chiffres officiels, de 8.10%. Le classement de la ville de Épenouse en matière de chômage, a évolué de 3 places sur trois années (71e en 2013 contre 74e en 2016)\nÉvolution historique du taux de chômage pour la ville de Épenouse\nÉvolution récente du taux de chômage de Épenouse\nBonne nouvelle pour les habitants de Épenouse le taux de chômage baisse ! Sur les 6 derniers trimestres le taux de chômage de Épenouse a évolué de -2%.\nTaux de chômage pour les plus grandes villes à proximité de Épenouse\nVilles à proximité de Épenouse par nombre d'habitants pour la rubrique Taux de chômage\nL'ensemble des données concernant Taux de chomage Épenouse 25 classement évolution présentées sur ville data sont librement reproductibles et réutilisables que ce soit pour une utilisation privée ou professionnelle, nous vous remercions cependant de faire un lien vers notre site ou d'être cité (source : Ville-data.com).\nLes données de la page Taux de chomage Épenouse 25 classement évolution proviennent de Insee, nous les avons vérifiées et mise à jour le vendredi 27 avril 2018. Le producteur des données émet les notes suivantes :\nTaux de chômage Épenouse\nOffres d'emploi à Épenouse, toutes les offres actives\nOffres et annonces de travail à Épenouse des centaines de milliers d'offres d'emploi actives. Trouvez votre nouveau job.\nÉpenouse : recherche d'emploi, offres et annonces


Riyad Mahrez s'exprime après le sacre de Manchester City\nRiyad Mahrez s’exprime après le sacre de Manchester City\nL’attaquant international algérien, Riyad Mahrez, est très heureux et même fier de remporter le titre de champion en Premier League, suite à la victoire de son équipe Manchester City face à Aston Villa.\nC’est son 4eme titre de champion d’Angleterre après celui remporté avec Leicester City en 2016 et les deux autres qu’il a gagnés en 2019 et 2021 avec Manchester City. Lors des déclarations accordé à la chaine française « Canal+ » à l’issue de la rencontre face à Aston Villa, Riyad Mahrez, estime que le titre de Manchester City est largement mérité et son équipe méritait même d’aller en finale de la Ligue des Champions.\n« C’est la force des grands. On méritait d’aller en finale de la Ligue des champions (élimination en demi-finales par le Real Madrid, 4-3,1-3 a.p), mais c’est le football. Là où on voit qu’on est une très, très grande équipe, c’est qu’on ne s’est pas écroulés ensuite».\nEn poursuivant ses déclarations, Riyad Mahrez, évoque la concurrence et la rivalité qui existe entre Manchester City et Liverpool, ces dernières années. Pour lui, Liverpool déteste Manchester City, puisque sans les Mancuniens, les Reds auraient remporter tous les titres. « Et là, contre Villa, on est menés 0-2, on revient et on gagne, c’est vraiment magnifique! À Liverpool, je sais qu’ils nous détestent, parce que si on n’était pas là, ils auraient gagner tous les titres chaque saison, mais on est là. Ils nous tirent vers le haut et on les tire vers le haut. Et on sera encore présents l’année prochaine… », a déclaré Riyad Mahrez.


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Afrique: CAN U20 Niger 2019 - Le Ghana, dernier qualifié pour la phase finale - allAfrica.com\nLe Ghana obtient son ticket pour la prochaine Coupe d'Afrique des moins de 20 ans qui se jouera au Niger. Après sa victoire 3-1 à domicile contre le Bénin, les Black Satellites se déplaçaient ce dimanche à Cotonou pour le compte de la rencontre retour. Un match qu'ils ont bien négocié puisqu'ils sont parvenus à tenir en échec les Ecureuils (1-1).\nOdo Chabi Bio a ouvert le score pour le Bénin à la 56ème minute. Mais Prosper Ahiabu a neutralisé les chances de la formation locale en égalisant en fin de rencontre (85è min).\nDeux ghanéens Inusah Musah et Isaac Mensah ont été recrutés pour renforcer la formation de… Plus »\nAfrique: CAN U20 - Le Ghana à l'assaut du Sénégal pour une place en demie


Au départ de Angers Au départ de Bordeaux Au départ de Grenoble Au départ de Le Mans Au départ de Lille Au départ de Lyon Au départ de Marseille Au départ de Montpellier Au départ de Nantes Au départ de Niort Au départ de Paris Au départ de Rennes Au départ de Rouen\nIntensité * Facile - Générique (66)\nà partir de 380 € /pers sans transport du 21/04 au 28/04 7 jours , 6 nuits\nArgueil - Normandie\nCuisine (2 séances)\nà partir de 579 € /pers sans transport du 14/04 au 21/04 8 jours , 7 nuits\nà partir de 599 € /pers sans transport du 14/04 au 21/04 8 jours , 7 nuits\nà partir de 380 € /pers sans transport du 21/04 au 28/04 7 jours , 6 nuits voir détail & réserver\nUn séjour à deux pas de Paris, idéal pour un premier départ. Chaque année, les explorateurs en herbe se retrouvent au château d'Argueil pour vivre d'incroyables aventures en plein cœur de la nature et au plus près des animaux de la ferme.\nÀ ton tour, viens vivre cette merveilleuse expérience !\nà partir de 579 € /pers sans transport du 14/04 au 21/04 8 jours , 7 nuits voir détail & réserver\nà partir de 599 € /pers sans transport du 14/04 au 21/04 8 jours , 7 nuits voir détail & réserver\nUn séjour à deux pas de Paris, idéal pour un premier départ ou pour découvrir la région normande. Chaque année, les explorateurs en herbe se retrouvent au château d'Argueil pour vivre d'incroyables aventures en plein cœur de la nature et au plus près des animaux de la ferme.\nÀ ton tour, vient vivre cette merveilleuse expérience !\nà partir de 399 € /pers sans transport du 14/04 au 28/04 7 jours , 6 nuits\nDoué-la-Fontaine Rifaudiere - Pays de la Loire\nà partir de 535 € /pers sans transport du 14/04 au 21/04 7 jours , 6 nuits\nà partir de 399 € /pers sans transport du 14/04 au 28/04 7 jours , 6 nuits voir détail & réserver\nDécouvrir le monde animal à travers plus de 120 espèces, participer à des ateliers animés par des professionnels du parc et observer chaque espèce avec ton groupe. Tu pourras accéder librement au parc chaque jour selon tes envies.\nà partir de 535 € /pers sans transport du 14/04 au 21/04 7 jours , 6 nuits voir détail & réserver


Nos modèles Twin Sports plairont aux plus aventureux, tout particulièrement grâce au couchage supplémentaire, à l’espace de vie et aux nombreux rangements. Sur le nouveau Fiat Ducato, il se démarque par un toit relevable au design exclusif. Il est parfait pour les sportifs avec tout leur équipement ainsi que pour les familles avec enfants !\nVAN DE SPORT OU FAMILIAL ? LES DEUX.\nConçu pour assurer un haut niveau de style, confort et fonctionnalité.\nSunRoof au design exclusif Adria et ‘Cabine-loft’ ouvrant l'espace de la cabine intérieure.\nDes intérieurs spacieux haut de gamme et élégants.\nDes intérieurs au mobilier moderne avec le choix en coloris de tissu. Chauffage Truma ou Webasto (en fonction du modèle)\nDes pièces à vivre à la fois confortables et flexibles.\nUn espace dînette agréable et modulable ainsi qu'un bloc cuisine avec rechaud deux feux, évier et réfrigérateur à compression.\nChambre arrière confortable avec le choix entre plusieurs implantations.\nSalle de bain duplex avec paroi pivotante.\nDes équipements innovants pour des aventures inspirantes.\nChambre avec vue panoramique à 180°. Possibilité de retirer la toile de tente pour la nettoyer. Elle est fabriquée avec des matériaux en acrylique, pour assurer une meilleur isolation, résistance à l’eau et respirabilité. La moustiquaire avant peut être ouverte indépendamment. Espace couchage de 120x200cm avec un lit confortable, des espaces de rangement pratiques avec ports USB et lampes de lecture.\nMÉCANISMES DU TOIT RELEVABLE\nSur les modèles 640 un mécanisme de pivot ingénieux, avec bras latéraux allongés, permet une ouverture/fermeture de qualité. Le toit relevable s'intègre parfaitement à la silhouette du fourgon lorsqu’il est fermé et assure une très bonne stabilité au vent lorsqu'il est déployé. Sur les modèles 600, plus courts, il s'agit d'un mécanisme à ciseaux, assurant une ouverture/fermeture parfaite et facile d'utilisation. Chacun des deux mécanismes dispose de deux systèmes de verrouillage distincts pour assurer une sécurité optimale.


Clinique Berus en Allemagne | Bas-Rhin\nClinique Berus en Allemagne\nArticle du Républicain Lorrain datant du 20 mars 2015\n« A une dizaine de kilomètres de Creutzwald, de l’autre côté de la frontière, la clinique de Berus (Allemagne) accueille les personnes souffrant de maladies psychosomatiques. Partant du principe que l’émotionnel et l’affectif peuvent influer sur l’état de santé des patients, l’établissement s’est spécialisé dans la médecine comportementale.\nTroubles de l’affectivité, crises d’angoisse, troubles obsessionnels compulsifs (Toc), troubles alimentaires (anorexie, boulimie, obésité) y sont notamment soignés.\nEn 2000, une unité de soins bilingue a ouvert ses portes. Aujourd’hui, la patientèle se compose à 20 % de francophones. Soit 30 lits sur 160.\nL’établissement qui lutte contre le mal-être propose aussi divers ateliers qui permettent au personnel soignant d’observer le patient dans un environnement particulier. « Il ne suffit pas de parler d’une problématique pour la régler. Des exercices sont nécessaires. Par exemple, face à une angoisse, il faut expliquer au patient comment interagissent les émotions et pensées », explique le Dr Reidel.\nLa durée moyenne d’un séjour, pour les Français, oscille entre 8 et 10 semaines. 5 à 6 pour les Allemands. « Les premiers ont souvent des pathologies plus lourdes. Il s’agit, pour la grande majorité de dépression. » Une tendance qui devrait se confirmer dans les prochaines années selon le spécialiste. « D’après l’OMS, en 2020, la dépression occupera la première place des maladies. »\nSite internet : median-kliniken.de\nAdresse : Orannastraße 55, 66802 Überherrn, Allemagne\nTéléphone : +49 6836 390\nLe fils d'une de nos adhérentes a séjourné 2 mois dans cette clinique.


[28e journée] : Wavebreaker déjoue les pronostics dans l'épreuve phare ! - Mopays.com\nHome turf : Wavebreaker déjoue les pronostics dans l’épreuve phare !\n[28e journée] : Wavebreaker déjoue les pronostics dans l’épreuve phare !\nGros outsider de la course phare, Wavebreaker est venu renverser les pronostics. Le coursier de Jean Michel Henry, monté par Pravesh Horil, a réalisé une course parfaite de bout en bout pour signer sa cinquième victoire de sa carrière mauricienne.\nHoril a insisté pour prendre le commandement devant Pera Palace. Ce dernier a commencé à tirer et perdit sa position sur les barres au profit de Haylor. Captain Swarovski était bien calé suivi de Big Mistake, Speed Limit, Ouzo, Split The Breeze et Dreamforest. Manoel Nunes améliora sa position dans la descente avant de tenter de partir au tournant sauf que Rama se mit de la partie sur le coursier de Simon Jones. En ligne droite, Ouzo s’amena fort à l’intérieur après avoir initialement cherché l’extérieur. Mais le meneur se montra très tenace dans les derniers mètres pour résister avec brio l’assaut d’Ouzo. Haylor ne peut que prendre la troisième place devant Big Mistake.\nC’est la première victoire de Wavebreaker sur les 1450m après avoir précédemment gagné toutes ses courses sur le sprint court des 990m. On peut également avancer que son handicap favorable a plaidé en sa faveur. A noter que Nathalie Henry a assuré avec brio la suppléance de l’entraîneur Jean Michel Henry, absent du pays.\nLes autres courses…\nFavori de l’épreuve d’ouverture, Never Fear n’a pas laissé passer sa chance. Monté par Swapneel Rama, il est parti aux avant-postes. L’élève de Preetam Daby a bien géré la course avant de lancer le sprint à l’entame de la ligne droite finale. Malgré la remontée de Spun out, l’alezan va tenir bon pour signer une première au Champ-de-Mars. Blazing Heart et Logan terminent dans les combinaisons.\nJama a du attendre à 18e sortie sur notre turf pour passer le but en premier avec le jockey Pravesh Horil. À l’issue d’un parcours en or sur les barres, le coursier entraîné par Amar Sewdyal s’est montré le plus percutant au finish pour devancer Bouclette Top. Ce dernier a bien couru pour prendre la deuxième place. It Doesnt Matter et Overdose completed le quarté.\nBadawee signe sa quatrième victoire pour le compte de l’écurie Alain Perdrau. Monté tout en confiance par Kersley Ramsamy, il a gagné sa course au départ. Il a vite pris les devants et aborda la ligne droite avec une avance très confortable. Il domine facilement ses adversaires, dont Sky High Flyer, Northern Rebel et Varside. Taranaki n’a pas été dans le coup.\nTroisième victoire de suite pour Paddington’s Luck. Après une journée sans la semaine dernière, Nooresh Juglall remet les pendules à l’heure avec une très belle monte sur le coursier de Gilbert Rousset. Il a suivi en one-off dans le sillage du meneur Euroklidon avant de sortir un bon coup de reins en ligne droite pour dominer The Grey Crusader qui a couru en net progrès. Euroklidon et Consul Of War font l’arrivée.\nVirtue était la seule monte du jockey Cedric Segeon. Le Français n’a pas laissé passer sa chance sur le pensionnaire de Jean Michel Henry. Muni des ‘blinkers’, il a bondi des boites pour prendre le commandement. Il a bien doser l’effort de sa monture et a sprinté merveilleusement pour devancer avec aisance Silken Prince. Huyssteen et Racing For Fun terminent dans l’argent.\nLe nouveau jockey d’Amar Sewdyal, Eric Ngwane, n’a pas tardé à se signaler. Il a fait fort impression en menant à la victoire Carlton Heights. Le Sud-Africain s’est jeté dans la bataille en ligne droite avec All Aboard et va conserver un mince avantage à la photo-finish. Kali’s Champ s’accroche à un podium alors que Silver Rock termine en fin de combinaison.\nRicky Maingard et Akshay Balloo sauvent leur journée avec Dark Force. Rapide au départ, il est parti en trombe à l’ouverture des boites. Sarah’s Secret et Philosopher l’ont suivi et ont tenté un retour, mais le bai brun se montra le plus fort pour s’illustrer assez facilement vers la fin. Sarah’s Secret termine deuxième devant Very Vary et Philosopher.\nGagnant: Never Fear\nJockey: Swapneel Rama\nAccessits: Spun Out, Blazing Heart, Logan\nCote (tote): Rs 330\nMM José Robertson, Raj Ramchurun, M. & Mme Thierry Jauffret, Mme Kirsty Daby & M. A.E Noël\nAccessits: Bouclette Top, It Doesnt Matter, Overdose\nCote (tote): Rs 490\nM. G. Edouard Laurence Nairac, MM & Mmes Gerard & Robert Boullé\nAccessits: Sky High Flyer, Northern Rebel, Varside\nGagnant: Paddington’s Luck\nAccessits: The Grey Crusader, Euroklidon, Consul Of War\nCote (tote): Rs 310\nMmes Savina Boodhoo & Tara Choolun\nAccessits: Silken Prince, Huyssteen, Racing For Fun\nCote (tote): Rs 220\nMM Steeve Ah Hang & Maheshwarsingh Chackhoor\nAccessits: Ouzo, Haylor, Big Mistake\nCote (tote): Rs 3610\nMM Roger, Ian Marot & Hervais Bax\nGagnant: Carlton Heights\nAccessits: All Aboard, Kali’s Champ, Silver Rock\nMmes Bhavna Sewdyal, Anicksha Boolell-Boodhoo, MM R. Curpen, Hassen Taher & Sandy Sanashee\nGagnant: Dark Force\nJockey: Akshay Balloo\nAccessits: Sarah’s Secret, Very Vary, Philosopher\nMM Maxime Henri Maingard, Jean Pilot, Julien Desvaux & D. Descroizilles\nPlace Accumulator: Rs 1,724.00\nPick 4: Rs 40,240.00\nPick 6: Rs 649,604.50\nPick 8: Rs 7,224,523.00 / 8,682.00 / carry forward Rs 6,502,070.50\nPrevious articleChamarel : un chauffeur de camion meurt écrasé sous les roues de son poids lourd\nNext articleLes Hongkongais dans les rues pour le cinquième anniversaire du « mouvement des parapluies »\nEric Ngwane suspendu et perd son job, deux semaines pour Derreck...\nPravesh Horil testé positif à une substance prohibée


LA CHENALOTTE | Page 35\n31 août 2015 webmaster@chenalotte.org\nDepuis quelques temps, des canards ont investi le centre du village…\nMerci à Flo pour la photo !\n30 août 2015 webmaster@chenalotte.org\nEn 2014, peu après son arrivée, la municipalité a souhaité, lors du 70ème anniversaire de l’année 1944, restaurer le monument aux morts et préserver ainsi ce lieu de commémorations, de transmissions de la mémoire et des valeurs républicaines.\nÉrigée en 1946, la statue de la Vierge fait office de monument aux morts suite à la décision du maire de l’époque de fixer une plaque à son socle avec le nom des deux victimes du conflit (plus d’informations)\nLes derniers travaux datant d’une trentaine d’année, les abords du monument s’étaient dégradés.\nLe projet défini par le Conseil municipal consiste :\n– au démontage de la maçonnerie actuelle\n– à la réalisation d’un parvis en béton désactivé\n– à la mise en place de dalles et d’une nouvelle barrière\n– à la mise en place d’un éclairage\nPar ailleurs, afin de faciliter l’accessibilité notamment pour les personnes à mobilité réduite, l’équipe municipale a souhaité créer un chemin d’accès qui relie le monument à la mairie.\nAprès quelques mois d’attente, les travaux, qui ont également pour objectifs de mettre en valeur le patrimoine et l’histoire de la commune, ont enfin commencé la dernière semaine d’août.\n17 août 2015 webmaster@chenalotte.org\nL’Amicale des Sauterelles a organisé le dimanche 30 août un vide-grenier.\nC’est sous une grosse chaleur que la vingtaine d’exposants ont pu vendre jouets, vêtements, bibelots…\nUn grand merci à l’Amicale pour cette journée réussie !\n8 août 2015 webmaster@chenalotte.org\nMehdi, « des Cloches Comtoises », un jeune passionné, a filmé en 2014 avec l’aide de M. Renaud, les cloches de notre église.\nAvec son autorisation, les photos et le film sont disponibles sur cette page. Un grand merci à lui !\nA gauche, la petite cloche classée par les monuments historiques , à droite la grosse\nQuelques informations sur ces deux cloches\nLa petite cloche en bronze (hauteur 55 cm, diamètre 66 cm, son : mi) date de 1697 et porte l’inscription suivante : « J’appartiens aux habitants du village de La Chenalotte Messire Guillaume Isabé, prestre, curé au Bizot est mon parrain et la demoiselle Anne Claudine Peletié, femme de monsieur Journot, chatelain de Réaumont est ma marraine« . « A fulgure et tempestate libera nos Domine, fait par moy Blaisse Damey, l’an 1697« . La cloche est classée par les monuments historiques le 29 octobre 1942.\nLa grosse cloche (hauteur 66 cm, diamètre 81 cm, son : do), faite par Francis Humbert à Morteau, date de 1809 et porte une inscription en latin dont la traduction est la suivante : « Forcée de disparaître dans les temps malheureux, je fus obligée de quitter ces lieux, de Racine et de Chopard, le zèle généreux me remplace, rendez grâce à Dieu« .\n3 juillet 2015 webmaster@chenalotte.org\nA l’approche des vacances, la municipalité a fait installer une table de ping-pong au centre du village, à proximité de l’école.\nAlors jeunes et moins jeunes à vos raquettes ! La table attend avec impatience vos échanges endiablés !\nUn logo pour la commune !\n13 juin 2015 webmaster@chenalotte.org\nUn logo est un symbole graphique qui sert à identifier de manière unique et immédiate une marque, un organisme, une association, une commune sur les différents supports qu’elle utilise. Il permet de créer une identité visuelle.\nGrâce au travail de M. Gaby Gaiffe, infographiste, la commune a un logo ! M. Gaiffe a su regrouper les éléments qui identifient notre village et les mettre en forme :\nLa sauterelle, l’élément incontournable\nLe sapin est un élément naturel de notre région et notre commune est bien boisée\nL’église symbolise le village et son esprit\nLe vert pour l’écrin de nature dans lequel se trouve notre village\nL’eau. C’est un rappel à l’origine du nom de la commune : Chenalette ou petit chenal car le village était traversé par un ruisseau mais aussi un rappel à l’importance de l’eau dans nos villages du Haut-Doubs matérialisée par la fontaine et la citerne.\nCe trait bleu en forme de C englobe les autres éléments.\nCe logo choisi par l’équipe municipale parmi plusieurs propositions sera utilisé sur tous les documents officiels.\nL’équipe municipale remercie M. Gaby Gaiffe pour l’énorme travail réalisé.


Dépanneur électroménager Villers-sur-trie - Tél : 06.18.48.48.03\n• Vous êtes ici : Accueil Dépanneur électroménager Villers-sur-trie\nDépanneur électroménager Villers-sur-trie\nVotre sèche-linge a décidé de faire des siennes alors que vous comptiez mettre votre linge à sécher. Cela vous met bien évidemment dans une situation embarrassante à laquelle vous ne vous attendiez pas. Faites appel à notre service de dépannage électroménager sur Villers-sur-trie. En effet, nous nous tenons à votre disposition afin de régler au mieux ce problème et sans vous retarder en ce qui concerne votre linge propre.\nComment réparer un four en panne Villers-sur-trie?\nVous auriez voulu faire réchauffer votre plat préféré au four. Mais votre micro ondes en a décidé autrement et vient justement de tomber en panne ! Une panne ne signifie pas devoir jeter votre appareil et en racheter un neuf. En faisant simplement appel à notre société de dépannage électroménager sur Villers-sur-trie, vous retrouverez votre appareil comme au premier jour.\nDépannage électroménager Villers-sur-trie\nNotre entreprise de dépannage électroménager sur Villers-sur-trie s'engage auprès de vous à faire revivre n'importe quel type d'appareils utilisés au quotidien lorsqu'ils tombent en panne. Qu'il s'agisse de votre machine à laver ou de votre four à micro-ondes, nous sommes là pour vous venir en aide.\nVoyants lumineux en panne, réparation électroménager sur Villers-sur-trie\nLa porte de votre lave-linge ne veut plus s'ouvrir alors que vous étiez sur le point de vous en servir ? Une solution existe : il est possible de changer celui-ci rapidement. En effet, il s'agit sans doute d'un problème de joint. Pour réparer cette panne, faites appel à notre entreprise de dépannage électroménager sur Villers-sur-trie.\nVous trouverez à travers les liens suivants plus d'informations concernant nos diverses prestations sur votre commune (Villers-sur-trie).\nRéparateur électroménager Villers-sur-trie\nRéparation électroménager Villers-sur-trie\nRéparateur machine à laver Villers-sur-trie\nRéparateur lave vaisselle Villers-sur-trie\nRéparateur sèche linge Villers-sur-trie\nDépannage machine à laver Villers-sur-trie\nDépannage lave vaisselle Villers-sur-trie\nDépannage sèche linge Villers-sur-trie\nRéparation machine à laver Villers-sur-trie\nRéparation lave vaisselle Villers-sur-trie\nRéparation sèche linge Villers-sur-trie\nPour information, Villers-sur-trie est une municipalité qui se trouve dans le département 60. 300 personnes y vivent.


Porte en bois à Bordeaux : large choix de bois | Menuiserie - Devis Gratuit\nMenuiserie spécialisée dans la pose de porte en bois à Bordeaux\nPour vos travaux de rénovation ou de construction neuve, posez une porte en bois à Bordeaux. Notre menuiserie spécialisée depuis des années sélectionne pour vous les meilleurs matériaux à prix concurrentiels. Porte d’entrée en bois à Bordeaux ou portes intérieures en bois, alliez confort, noblesse et sécurité.\nVotre porte d’entrée en bois au meilleur prix\nPorte en bois à Bordeaux sur-mesure\nPose de porte en bois à Bordeaux et ses alentours\nNos autres gammes de portes\nNos portes en bois sont de fabrication française. Notre menuiserie travaille en collaboration avec les plus grands fabricants de portes en bois. Bel’M et Zilten conçoivent votre porte d’entrée en bois tandis que AVM Menuiserie, Menuiserie d’Olt et Rosière réalisent vos portes intérieures en bois.\nDécouvrez maintenant nos nombreux modèles de portes en bois à Bordeaux (porte d’entrée en bois et portes intérieures en bois). Recevez votre étude détaillée après avoir complété la demande de devis gratuit en ligne. Nos conseillers répondent sous 48 heures. Discutons de votre projet !\nPour les amateurs du bois, notre équipe de professionnels qualifiés a sélectionné les meilleures essences de bois pour votre porte d’entrée en bois à Bordeaux. Fabriquée en bois exotiques ou en bois européens, nous répondons à vos besoins avec un excellent rapport qualité/prix. Profitez d’un bois massif et d’essences de bois variées comme le Movingui, le Moabi ou le Chêne. Issues de forêts gérées durablement comme l’atteste notre label PEFC. Choisir une porte d’entrée en bois à Bordeaux, c’est faire un geste pour l’environnement : vous devenez citoyen éco-responsable.\nUne porte d’entrée en bois performante\nNous réalisons un travail de qualité. Nos menuisiers expérimentés fabriquent des portes en bois conformes aux normes CE, NF, RT2012 ainsi qu’à la norme handicapé. Nos produits de qualité permettent d’atteindre des coefficients d’isolation d’environs 1,7W/(m².K). Ainsi, grâce aux performances thermiques de votre porte d’entrée en bois, réalisez des économies sur votre facture énergétique.\nVotre porte d’entrée en bois à Bordeaux est personnalisable !\nA Bordeaux, nous concevons essentiellement des portes d’entrées en bois sur-mesure. Notre équipe de menuisiers installe un vitrage haute isolation si vous souhaitez ajouter une vitre à votre porte d’entrée en bois. De 5 cm à 10 cm, choisissez également l’épaisseur de votre porte en bois. Pour encore plus de sécurité, équipez votre porte d’une serrure performante et d’un barillet renforcé.\nGrâce à nos nombreuses essences de bois, sélectionnez la couleur que vous souhaitez. Harmonisez ainsi facilement votre porte d’entrée en bois avec votre porte de garage ou vos volets par exemple. Nos conseillers et experts en menuiserie vous attendent pour parler de votre projet.\nVous aménager vos espaces intérieurs ? Pose en neuf ou pose en rénovation, optez pour l’installation de portes intérieures en bois. Des professionnels expérimentés et spécialistes en menuiseries intérieures vous accompagnent dans vos choix. Trouvons ensemble la solution la plus adaptée à votre projet et votre budget pour la pose de vos portes intérieures en bois à Bordeaux.\nDes portes intérieures en bois de qualité\nComme nos portes d’entrée en bois, nos menuisiers conçoivent les portes intérieures en bois en conformité avec les normes NF, CE, RT2012 et la norme handicapé. Aussi, les portes intérieures en bois sont labellisées PEFC. Travail de qualité mais également produit de qualité ! Choisir d’installer une porte en bois de notre menuiserie spécialisée, c’est opter pour de grandes performances d’isolation thermique, acoustique et phonique.\nPersonnalisez vos portes intérieures en bois\nBois exotiques ou bois européens, choisissez parmi les essences de chêne, hêtre, épicéa. Personnalisez votre porte en bois comme bon vous semble pour l’harmoniser avec votre décoration intérieure. Du classique au contemporain, agrémentez votre porte avec plus de 30 modèles de gravures disponibles. Ajoutez du relief. Choisissez une finition mélaminée, teinte laquée ou brute. Demandez l’ajout d’inserts métalliques pour donner plus de modernité à vos portes intérieures en bois. Pour en savoir plus sur les finitions disponibles, rapprochez-vous de nos experts à Bordeaux.\nVotre projet est unique, votre porte aussi. Notre équipe de professionnels a donc choisi de concevoir majoritairement des portes en bois sur-mesure. Qualité, design, confort et sécurité, tels sont les caractéristiques de votre porte en bois à Bordeaux.\nQuel que soit votre projet de construction ou de rénovation, notre équipe au complet vous guide vers le meilleur choix pour la pose de votre porte en bois à Bordeaux. Conseillers, métreurs, menuisiers et poseurs vous accompagnent dans la sélection de votre porte (porte d’entrée en bois et porte intérieure en bois).\nSelon votre budget, personnalisez votre porte en bois sur-mesure. Chez nous, vous avez la possibilité de mélanger les matières pour apporter plus de style et/ou de sécurité à votre porte d’entrée et votre porte intérieure. Créez une porte mixte sur-mesure : porte d’entrée alu/bois, porte d’entrée acier/bois, et bien d’autres.\nFaites confiance à notre professionnalisme. Discutons de votre projet dès aujourd’hui.\nNotre équipe d’experts est à l’écoute de vos besoins et de vos envies. C’est parce que nous tenons à votre accompagnement que nous proposons une prestation complète.\nEtude détaillée de votre demande de devis gratuit par un conseiller expert\nIntervention du métreur directement chez vous : prise de mesures pour la conception de votre porte en bois à Bordeaux\nFabrication de votre porte (porte d’entrée en bois ou porte intérieure en bois) dans les règles de l’art\nIntervention de l’équipe de poseurs : installation de votre porte en bois à Bordeaux\nDerniers réglages et finitions pour une durée de vie plus importante\nNos conseillers vous aident dans le choix des matériaux selon vos goûts et votre budget. Choisissez la noblesse d’une porte d’entrée en bois à Bordeaux, c’est vous garantir confort, sécurité et durabilité. Faites confiance à nos experts en menuiserie, nous vous accompagnons dans votre projet de A à Z.\nPour en savoir plus sur les autres gammes de portes, contactez notre équipe spécialisée à Bordeaux. Découvrez nos nombreux modèles de portes pour votre entrée ou votre espace intérieur. Portes en PVC, portes en aluminium, portes en acier ou portes mixtes, demandez conseil dès maintenant.\nAccueil » Portes à Bordeaux » Porte en bois à Bordeaux


LE PERISCOP - Yxtensys\n06 32 22 19 72\nAudits, conseils et marketing opérationnel\nYxtensys propose ses services aux acteurs télécoms (opérateurs), et à leurs utilisateurs (entreprises)\nOpérateurs télécoms virtuels, VNOs, MVNOs, Marques-Blanches\nOptimisez vos services télécoms en vous appuyant sur l’expertise d’Yxtensys\nYxtensys assiste, conseille et accompagne les acteurs du secteur des télécoms dans leurs stratégies marketing opérationnel. Les évolutions permanentes des télécoms transforment notre société et soulèvent de nouveaux défis pour ces derniers.\nLes Opérateurs télécoms virtuels, VNOs, MVNOs et revendeurs Marques Blanches doivent répondre à de multiples défis : évolutions technologiques, concurrentielles, réglementaires, comportements de consommation… afin de maintenir leur compétitivité et leur pérennité sur ce marché.\nFace à ce contexte, et quel que soit le défi à relever, Yxtensys aide ces acteurs télécoms par le biais de missions sur mesure.\nAudits, Conseils et Stratégies télécoms\nVeille concurrentielle, marketing et technologique\nMarketing produit et conception d’offres télécoms ;\nDéveloppement commercial & réseau de distribution ;\nEntreprises, PME, PMI, Grand-comptes privés ou publics…\nOptimisez les coûts relatifs à vos télécoms en vous appuyant sur l’expertise d’Yxtensys\nYxtensys assiste les Entreprises PME, PMI, Grand-comptes dans leurs projets d’optimisations télécoms en leur proposant ses services d’audits, de Conseils et d’assistances télécoms sur-mesure.\nYxtensys vous accompagne dans la maîtrise et dans l’identification des différents leviers d’économies à mettre en œuvre dans le domaine de la téléphonie : Téléphonie fixe, voix sur IP, Internet haut dédit ADSL, SDSL et Fibre, téléphonie mobile, Data mobile, Machine-To-Machine, IoT, objets connectés…\nL’écosystème d’Yxtensys s’appuie sur un réseau d’experts issus des domaines des Télécoms, du marketing, du digital, … domaines dans lesquels ils maîtrisent tous les aspects. L’association de ces compétences confère à Yxtensys une amplitude extrême dans ses actions et une adaptation immédiate au profil de ses clients.\nSynergies sur lesquelles vous pouvez vous appuyer.\n06 74 97 27 07\n06 07 21 09 34


Bonjour les croipinettes !! Ces temps-ci je ne chôme pas en broderie... Je me suis inscrite à des SALs, et j'aime ça... Il y en a un qui a commencé le 1er janvier dernier chez Frimousse ....Une précision : aucune inscription nécessaire et les grilles...\nSAL " Oeufs de Pâques"\nBonjour les filles !! Suite à un petit problème sur l'article précédent, je viens de modifier la présentation et cette fois ci, vous devrier avoir le texte en entier... SAL de Pâques: Les oeufs de Liselotte Broderies! Les inscriptions sont ouvertes!!!...\nLa Parisienne de Tralala- 3ème objectif\nCoucou les filles !! Toujours organisé par ma grande copine Casimir , le SAL de la Parisienne continue son petit bout de chemin... Pour rappel, la deuxième partie nous a permis de broder les petits coeurs, et un joli nuage... Du coup, pour la troisième...\nCoucou mes copinettes !!! Ma grande copine Karinouvm , en tant qu'organisatrice , qui propose ce SAL d'après une grille de Renato Parolin Il Bosco Di Bengtsson Bon, eh bien nous continuons notre forêt enchantée .... On avance dans les arbres, nous cachant...\nLa Parisienne de Tralala- 2ème objectif\nCoucou les filles !! Je ne sais pas résister aux modèles de Tralala... Et c'est ma grande copine Casimir qui nous propose cette jolie broderie en SAL... Voici la deuxième partie brodée... on avance dans les petits coeurs, et un joli nuage... et des petits...\nSAL "Il Bosco Di Bengtsson" - objectif 5\nCoucou mes copinettes !!! Ma grande copine Karinouvm , en tant qu'organisatrice , qui propose ce SAL d'après une grille de Renato Parolin Il Bosco Di Bengtsson Je suis toujours en "nain fil"... toujours la tête dans ma miniature qui prend de l'envergure..la...\nCoucou les copines brodeuses !! Voici un nouveau SAL qui démarre pour gourmandes brodeuses, les gourmandes tout court et les brodeuses .... Cela se passe chez ma copine J@nick .... tout là haut, dans ma région préférée !!! SAL MACARONS démarrage : 1er...\nSAL "Le Noël enchanté de Liselotte"...La finition\nBonjour les filles !! Voici la dernière étape des sapinoux de Noël de chez Liselotte ... Un grand merci à Liselotte pour ce joli SAL que j'ai eu plaisir à broder... Passons aux photos d'abord.... Après avoir brodé le sixième sapinou, Liselotte a donné...\nSAL "Le Noël enchanté de Liselotte"...Sapin N°5\nBonjour les filles !! Voici le cinquième petit sapin de chez Liselotte qui arrive .... Cette fois ci encore Liselotte nous a laissé le choix entre deux sapinoux... Pour l'instant je n'en ai brodé qu'un.... le deuxième sera pour plus tard... Eh voilà donc...\nSAL "Au fil des saisons" .....L'Automne\nCoucou les filles !!! Un SAL est commencé chez Novalée02 alias Carole, qui a un blog sublime et des créations à tomber par terre !! printemps, été, automne, hiver. 105 x 250 points AU FIL DES SAISONS Et voici l'automne qui apparaît.... Merci Carole pour...\nSAL Ciseaux 2011 de Corinne Leroy - la finition\nBonjour à toutes, Je me suis enfin lançée dans les finitions de cette superbe broderie de Corinne Leroy... Pour l'instant la version tableau que vous allez découvrir est terminée... mais la version pochette est sous presse et ne saurait tarder à voir...\nSAL "Il Bosco Di Bengtsson" - objectif 2\nSAL "bande à broder" chez Mamigoz.. Le L\nCoucou les filles !! Voici la suite de la jolie bande à broder de Noël, organisée chez Mamigoz... Après le petit et non moins joli N de démarrage, Le petit O bien rondouillet, le E et son mignon petite ruban, voici le joli L qui arrive dans cette joyeuse...\nSAL "Le Noël enchanté de Liselotte"...Sapin N°4 et 4 bis\nBonjour les filles !! Voici le quatrième petit sapin de chez Liselotte qui arrive .... Cette fois ci Liselotte nous avait laissé le choix entre deux sapinoux... un plus facile pour celle qui ont des fils dégradés... un autre pour les "mélangeuses de fils"...\nSAL Ciseaux 2011 de Corinne Leroy - étape 9\nBonjour à toutes, La dernière fois, j'en étais là de la version pochette... je vous rappele pour mémoire que j'utilise de la toile Lugana bleue ciel avec un fil dégradé DMC entre orange et rose... et pour la partie tableau...une toile beige et un fil...


Variole du singe : première réunion à Genève du comité d’urgence de l’OMS | ONU GENEVE\nIl s’agit de la première réunion du Comité d’urgence du Règlement sanitaire international (2005) concernant la flambée épidémique de variole du singe dans plusieurs pays La réunion a démarré en milieu de journée, mais l’OMS n’a pas indiqué quand les conclusions des experts seront annoncées.\n« La première réunion du Comité d’urgence concernant l’épidémie du variole du singe dans plusieurs pays est en cours », a confirmé dans un tweet, l’Organisation mondiale de la santé (OMS). « Le comité d’urgence devrait publier une déclaration dans les jours suivant la réunion », a précisé l’OMS, relevant qu’il s’agit d’une réunion à huis clos.\nUne recrudescence des cas de variole du singe a été détectée depuis mai en dehors des pays d’Afrique subsaharienne où le virus circule d’ordinaire. Les pays occidentaux sont au centre de la propagation du virus.\nDu 1er janvier au 15 juin, 2.103 cas confirmés, dont un décès au Nigéria, ont été signalés à l’OMS dans 42 pays, y compris en Afrique. Face à cette flambée mondiale des cas, l’OMS a annoncé le 14 juin dernier vouloir réunir un comité d’urgence.\nLa réunion du comité d’urgence de jeudi comprend des experts des régions les plus touchées. Ces derniers feront une recommandation au Directeur général de l’OMS, Tedros Adhanom Ghebreyesus.\n9 comités d’urgence dont deux en cours sur la polio et la Covid-19\n« Le comité d’urgence donnera son avis au Directeur général de l’OMS sur la question de savoir si l’événement constitue une urgence de santé publique de portée internationale et, dans l’affirmative, il proposera des recommandations temporaires sur la manière de mieux prévenir et réduire la propagation de la maladie et de gérer la réponse de santé publique mondiale », a détaillé l’OMS.\nConnue chez l’être humain depuis 1970, la variole du singe est considérée bien moins dangereuse et contagieuse que sa cousine, la variole, éradiquée en 1980. La maladie est due à un virus transmis à l’être humain par des animaux infectés.\nLa maladie virale provoque des symptômes semblables à ceux de la grippe. Elle se traduit d’abord par une forte fièvre et évolue rapidement en éruption cutanée, avec la formation de croûtes. Le plus souvent bénigne, elle guérit généralement spontanément après deux à trois semaines.\nIl y a eu jusqu’à présent 9 comités d’urgence dont deux en cours sur la polio et la pandémie de Covid-19. Les précédents Comités d’urgence ont porté ces dernières années sur deux épidémies d’Ebola en République démocratique du Congo notamment dans la province de l’Équateur ainsi qu’au Kivu et Ituri.\nLes experts de l’OMS s’étaient également réunis lors de la crise d’Ebola en Afrique de l’Ouest (2014-2015). D’autres comité d’urgence du Règlement sanitaire international (2005) ont porté sur le H1N1, le MERS-CoV , la Fièvre jaune et le virus Zika.


Le Télégramme - Cyclisme - Dopage. Lance Armstrong parvient à un accord avec sa compagnie d'assurance\nPublié le 21 novembre 2013 à 09h45 Modifié le 21 novembre 2013 à 09h46\nDopage. Lance Armstrong parvient à un accord avec sa compagnie d'assurance\nLe coureur cycliste américain déchu pour dopage Lance Armstrong est parvenu à un accord avec la compagnie Acceptance Insurance qui lui réclamait le remboursement de trois millions de dollars de primes, rapporte USA Today.\nCet accord, dont les détails n'ont pas été révélés, entraîne l'annulation du témoignage sous serment de l'ancien coureur prévu jeudi, dans le cadre de l'affaire opposant le Texan à cette société d'assurance basée dans le Nebraska. Après les aveux sur CBS d'Armstrong en février, Acceptance Insurance avait entamé des poursuites contre lui pour avoir dissimulé ses pratiques dopantes lors des Tour de France 1999, 2000 et 2001, éditions à l'issue desquelles la société lui avait versé des primes de victoires d'un montant total de trois millions de dollars.


Medacta Corporate | AMIS - UNE SOLUTION MEDACTA. POURQUOI UN REMPLACEMENT DE LA HANCHE AMIS?\nLe chirurgien peut accéder à l’articulation de la hanche par différentes voies d’abord, soit par une procédure «conventionnelle», soit par une procédure dite mini-invasive. Une vraie procédure mini-invasive est caractérisée par la préservation des muscles et tendons et par une incision cutanée réduite.\nLa technique AMIS est une vraie chirurgie mini-invasive.\nD'autres approches, qualifiées de mini-invasives (voie postérieure, latérale ou double incision) réduisent la taille de l’incision cutanée mais sont associées à des endommagements des muscles, tendons ou nerfs semblables à ceux des voies d’abord «conventionnelles».\nEn fait l'approche antérieure est la seule technique qui suit un espace intermusculaire et internerveux, réduisant ainsi les risques de lésion des muscles, des tendons, des vaisseaux et des nerfs. Des éventuels gestes de libération musculaire seront toujours réduits au minimum et moins importants que avec les autres voies d'abord.\nPour cette raison, la voie d’abord AMIS est l’approche idéale pour une chirurgie atraumatique, fondamentale pour une récupération rapide du patient : l'AMIS améliorera votre qualité de vie et accélérera votre récupération après votre intervention.\nAvec la technique AMIS, l’incidence des complications est réduite en comparaison avec les techniques conventionnelles. Veuillez contacter votre médecin pour plus d’information.\nPourquoi un remplacement de la hanche AMIS?\nLa technique AMIS est donc la moins traumatisante car elle ne COUPE PAS DE MUSCLES[1,2] lors de l'approche sur la capsule articulaire, ce qui facilite une récupération rapide. AMIS peut vous procurer les avantages suivants :\nDIMINUTION DE LA DOULEUR POST-OPÉRATOIRE [1,3]\nEn comparaison avec les techniques chirurgicales « conventionnelles », l’approche AMIS peut réduire les douleurs post-opératoires puisque aucun muscle n’est sectionné.\nRÉCUPÉRATION RAPIDE [3,4]\nLa rééducation peut généralement commencer le jour même ou le lendemain de votre opération en accord avec votre médecin qui le décidera en fonction de votre état en post-opératoire. Se lever et marcher avec des cannes peut commencer immédiatement si votre médecin vous y autorise.\nSÉJOUR HOSPITALIER ÉCOURTÉ [2,5]\nGéneralement, la technique AMIS permet de réduire significativement la durée du séjour hospitalier. Votre chirurgien peut tout de même vous conseiller un séjour plus long en fonction de votre état post-opératoire.\nTAILLE DE LA CICATRICE RÉDUITE \nAvec AMIS, la taille de l’incision cutanée et donc de la cicatrice est souvent plus petite que celle d'une technique «conventionnelle».\nRETOUR PRÉCOCE À UNE VIE NORMALE [5,6,7]\nGrâce à la technique AMIS, le retour aux activités journalières est plus rapide.\nDIMINUTION DES SAIGNEMENTS [2,3]\nLa préservation des muscles et des vaisseaux peut réduire la perte sanguine. Les transfusions sont rares et le risque de caillots sanguins dans les jambes (thrombose veineuse profonde) est potentiellement réduit.\nRÉDUCTION SIGNIFICATIVE DU RISQUE DE LUXATION (la luxation est le déboitement de la tête fémorale du cotyle) [4,8]\nGrâce à la technique AMIS la préservation des muscles améliore fortement la stabilité de la hanche. Le risque de luxation est minime et les restrictions de mouvements postopératoires, généralement prescrites avec les autres techniques, ne sont pas nécessaires. De plus, le risque de luxation est réduit car la chirurgie avec la voie d'abord antérieure s'effectue vers passe par en l'avant de votre cuisse. Elle n'endommage pas ainsi les stuctures postérieures de votre hanche - dommages auxquels sont généralement liées les luxations.\nPRÉVENTION DE LA BOITERIE [9,10,11,12]\nLa technique AMIS protège les muscles, les vaisseaux sanguins et les nerfs ce qui réduit les risques de boiterie.\nVous pouvez conduire si vous êtes capable d’entrer et de sortir de votre voiture sans la nécessité de prendre des antidouleurs et si vous avez un bon contrôle de votre jambe.\nSelon votre condition générale, vous pourriez retourner à conduire dans 8-10 jours, avec l'autorisation préalable de votre médecin.\nLE BUT DE L'AMIS\nLe but principal de l'AMIS est de minimiser l’endommagement des muscles, des vaisseaux sanguins et des nerfs autour de l’articulation.\nCette approche chirurgicale a été crée spécifiquement pour atteindre ce but.\n<< REMPLACEMENT TOTAL DE HANCHE\nSE PRÉPARER À L'INTERVENTION >>


Mode d'emploi JVC AV-32T4SP - Télécharger votre mode d'emploi ou votre notice JVC AV-32T4SP\nMode d'emploi JVC AV-32T4SP ANNEXE 873\nSi le contenu de ce document correpond à la notice, au mode d'emploi, à la liste d'instruction, d'installation ou d'utilisation, au manuel, au schéma de montage ou au guide que vous cherchez. N'hésitez pas à la télécharger. UneNotice vous permet d'accèder facilement aux informations sur le mode d'emploi JVC AV-32T4SP. Nous espérons que le manuel JVC AV-32T4SP vous sera utile.\nVous possédez un JVC AV-32T4SP, avec UneNotice, vous allez pouvoir mieux l'utiliser. Si vous avez un problème avec votre JVC AV-32T4SP, pensez à consulter les dernières pages du mode d'emploi qui contiennent souvent les principales solutions.\nJVC AV-32T4SP ANNEXE 873 : Télécharger le mode d'emploi au format PDF (1510 Ko)\nJVC AV-32T4SP (1511 ko)\nJVC AV-32T4SP (2011 ko)\nExtrait du mode d'emploi : notice JVC AV-32T4SPANNEXE 873\nCONDITIONS DE TELECHARGEMENT DE LA NOTICE JVC AV-32T4SP\nCliquez sur "Télécharger la notice" si vous en acceptez les termes du présent contrat, le téléchargement de la notice JVC AV-32T4SP débutera alors.


quizz whisky pour pro : Boissons - Page 3 • Forums Bar et Cocktails\nquizz whisky pour pro\npar titi » 08 Sep 2004 13:48\nchampion51 a écrit: desolé titi .le jack est un sour mash:bouilli acide et ne peut etre fait uniquement dans le comté du tennesse et doit avoir un minimum de 51% de mais c est pour cela que beaucoup de gens le confonde avec le bourbon.\nJe me disais bien qu'il y avait un truc pour que autant de personnes le confondent en effet... merci de m'avoir corrigée champion51, tu es incollable !\npar cuve_repentie » 08 Sep 2004 13:50\nC'est quoi qui fait ques les dégrés d'alcool sont différent entre plusieurs jack.Pour pas mal de whisky j'ai ramarqué que le "grammage" ne changé pas avec l'age de celui ci\npar titi » 08 Sep 2004 13:52\nPour info, le sour mash est une méthode qui consiste à rajouter des résidus contenant la levure pour la fermentation. Comme pour la methode sweet mash, sauf que ici cela consiste à utiliser de la nouvelle levure\npar champion51 » 08 Sep 2004 14:00\nnon c est que j aime mon job,chui un passioné de bar et alcool.\npar jarod » 10 Sep 2004 02:38\nquestion pour champion, pourquoi el talisker titre à 45.8 alors que la généralité des scotch titre entre 40 et 43 %\npar corwyn » 10 Sep 2004 12:12\nJarod: En réalité à la sortie du tonneau les whiskies font à peu près 53%\nOn appelle ça le strengh cask!\nDonc pour la mise en bouteille on dilue le whisky pour qu'il titre entre 40 et 45%. C'est plus buvable mais c'est un choix de distilleur!\nCuve_repentie : Idem. C'est juste un choix de distilleur car si le degré maximum connais une limite, le degré minimum pas! Suffit de diluer!\nTu pourrais très bien avoir un Jack Daniel (non ce n'est pas du whisky sauf avec du coca) qui titre à du 20%...\npar champion51 » 10 Sep 2004 13:27\nla belgique a repondu a ma place...\ny a des whiskies tels le old gran dad 114 qui titre 57% qui sublime,pour boire un tel sky faut etre plus q amateur car un novice va trouver ca trop alcooleux c est comme les rhum qui titre 72,75% faut etre connaissuer.\na savoir que tout les sky qui sorte de l alambic titre en moyen80%.\npar Chrys » 06 Fév 2005 03:30\nLà j'aimerai qu'on me dise si le jack est fait a base de maïs, car si c'est le cas je ne comprend plus rien.\nIl me semble que l'on classifie les whiskies comme suit :\n1 : Scotch Ecossais ( viellissement 3 ans mini )\n* De malt, Pur Malt ( 100 % orge maltée )\n° Single ( assemblage de plusieur pur d'une même distillerie voir d'une même cuvée )\n° Vatted ( assemblage de pur de differente distillerie ( avec en date le moins vieux de l'assemblage ))\n* De grain ( Orge maltée, orge non maltée & maïs )\n2 : Whiskey Irlandais Irish ( viellissement 3 ans mini )\n* Orge ( 50 % orge maltée, 30 % orge non maltée, 10 % seigle& 10 % de blé )\n3 : Whiskey Americain ( viellissement 2 ans mini )\n* Bourbon ( 51 % maïs mini, orge malté & seigle )\n* Rye ( 51 % seigle mini, orge & maïs )\n* Corn ( 80 % maïs mini )\n* Wheat ( 51 % froment mini )\n4 : Canadien ( viellissement 3 ans mini ) ( existe uniquement en blended )\n* Canadian ( maïs, seigle )\n* Rye ( 51 % seigle mini, maïs, blé & orge maltée )\nA l'interieur de ces categories on retrouve 5 qualités différentes,\n1 : Sweet Mash, utilisation de levure selectionnée pour la fermentation\n2 : Sour Mash Whiskey, réutilisation du résidu de la fermentation antérieur\n3 : Straight Whiskey, assemblage de whiskey americain d'une même distillerie & d'une même distilation ( distillé a 80° max et ramené à 43,5° )\n4 : Blended Staight, assemblage de plusieur Straight\n5 : Blended Wiskey, assemblage de plusieur whiskeys ( 20% de straight mini, alcool neutre distillé à 95° ou de whiskey de grain )\nDonc le fait que le jack soit un sour mash n'enleve pas le fait qu'il POURRAI être un bourbon SI il est fabriqué a base de maïs.\nMaintenant je vous croit lorsque vous dite que se n'est pas un bourbon car vous n'étent pas les seul a le dire,\nMais SI le jack est a base de maïs quelqu'un pourrai m'expliqué\npar jarod » 06 Fév 2005 19:53\non ressort ses cours?!!\npar nasty » 06 Fév 2005 22:13\nsi chrys le jack est bien a partir de mais (51% minimum) mais il n'est pas sous la dénomination bourbon car il ne peut etre fabriqué que dans l'Etat du Tennessee exclusivement... c'est un genre d'AOC quoi... et de plus il subit une filtration sur charbon d'érable avant le vieillissement ( ce qui n'est pas le cas du bourbon je crois) encore une marque de fabrique d'un tennessee whiskey.\njte tiens au courant pour la video


[HPM] Vought F4U-7 Corsair, 1/72\npar Jicéhem le Mer 30 Sep 2015 - 18:17\nJ'ai déniché cette maquette du F4U-7 Corsair, au 1/72, chez High Plane Models (HPM), marque australienne.\nC'est du "short run" ou, autrement dit, du moulage "petite série" qui signifie également "basse pression". La maquette est fidèle à l'original et lui rend bien hommage.\nLe pas-à-pas est là : http://heller-forever.forumactif.com/t9128-vought-f4u-7-corsair-hpm-1-72#96624\nÀ ma connaissance, c'est la seule maquette, au 1/72, du F4U-7 qui reproduit les deux boitiers situés sur la casquette du tableau de bord :\nGrâce à un ami, qui se reconnaitra, qui m'a fourni gracieusement une planche de décalcomanies Italeri bien imprimée, j'ai pu terminer la livrée de mon F4U-7.\nDernière édition par Jicéhem le Lun 19 Mar 2018 - 19:51, édité 1 fois (Raison : Ajout d'un lien)\nRe: [HPM] Vought F4U-7 Corsair, 1/72\npar Tiger60 le Mer 30 Sep 2015 - 20:58\npar yann le Mer 30 Sep 2015 - 21:06\nUne bien belle réalisation, je dirais une de plus. Bravo JC\npar Spitfire le Mer 30 Sep 2015 - 21:20\nC'est beau un Corsair, surtout quand la qualité de réalisation est au rendez-vous, ce qui n'était pas évident au vu de la maquette de départ. En core une fois bravo et merci de nous montrer des raretés\npar Jicéhem le Mer 30 Sep 2015 - 21:58\nyann a écrit: Une bien belle réalisation, je dirais une de plus. Bravo JC\nSpitfire a écrit: C'est beau un Corsair, surtout quand la qualité de réalisation est au rendez-vous, ce qui n'était pas évident au vu de la maquette de départ. En core une fois bravo et merci de nous montrer des raretés\npar Eric le Mer 30 Sep 2015 - 22:20\nTrès beau modèle magnifiquement réalisé. Cette décoration française attire toujours l'oeil, le bleu marine lié aux couleurs tricolores est superbe.\npar Jicéhem le Mer 30 Sep 2015 - 22:40\nROLANDO ERIC a écrit: Très beau modèle magnifiquement réalisé. Cette décoration française attire toujours l'oeil, le bleu marine lié aux couleurs tricolores est superbe.\npar VMD-25 le Mer 30 Sep 2015 - 23:27\npar Jicéhem le Jeu 1 Oct 2015 - 9:41\nCette maquette, surprenante quand on la découvre, est toutefois, assez agréable à monter.


Nintendo annonce Hyrule Warriors : l'ère du Fléau – Level 1\nNintendo annonce Hyrule Warriors : l’ère du Fléau\nBy StarDust\t Last updated Sep 8, 2020\nDécouvrir ce qui s’est passé 100 ans avant Breath of the Wild ! Voilà ce que proposent Nintendo et Koei-Tecmo, avec Hyrule Warriors : l’Ère du Fléau.\nAccéder aux options de partage(ouvre un nouvel onglet)\nUn siècle avant les événements de The Legend of Zelda: Breath of the Wild, le Grand Fléau a frappé Hyrule. Défigurant le royaume à jamais et plongeant ce dernier dans les ténèbres.\nSi cet événement a été évoqué dans The Legend of Zelda: Breath of the Wild… Les joueurs n’ont jamais eu l’occasion d’en être les témoins directs… jusqu’à maintenant. Donc ça tombe bien, puisque Nintendo a révélé aujourd’hui un tout nouveau jeu Zelda !!!\nHyrule Warriors: L’ère du Fléau, disponible le 20 novembre en exclusivité sur Switch, va transporter les joueurs à l’époque où le Grand Fléau s’est déchaîné. Développé par Omega Force et Koei-Tecmo, il reprendra le principe de Hyrule Warriors… Lui-même fortement inspiré des musô Dynasty Warriors.\nLe jeu met en scène plusieurs personnages connus de Breath of the Wild tels que Link et Zelda ou encore les quatre Prodiges, jouables pour la première fois dans la série Hyrule Warriors.\n► LIRE AUSSI : Switch : The Legend of Zelda : Skyward Sword apperçu sur Amazon\nIl sera non seulement possible de défaire des légions entières d’ennemis sur le champ de bataille… Mais aussi de résoudre des énigmes, de débloquer de nouvelles armes et compétences, de faire de l’artisanat grâce aux matériaux collectés, de visiter des échoppes… Et également d’utiliser les pouvoirs de la tablette sheikah, que les fans de The Legend of Zelda: Breath of the Wild ne manqueront pas de reconnaître.\nPrécommander le jeu sur le Nintendo eShop permet de débloquer une arme bonus pour Link : la louche du bonheur.\nHyrule Warriors: L’ère du Fléau sera disponible en exclusivité sur Switch le 20 novembre.\nère du fléauHyrule WarriorsKoei-TecmoNINTENDOOmega Force\nRollerCoaster Tycoon 3 : Complete Edition sur PC et Switch


Comment réaliser ses rêves entrepreneuriaux ?\nVous rêvez de créer votre propre entreprise ? Beaucoup d’entre nous, mais faire les premiers pas pour faire que ce rêve devienne une réalité peut être difficile et un peu terrifiant. Souvent, lorsque le moment et l'occasion se présentent, nous nous prononçons en faveur du maintien du statu quo. Le plus souvent, nous mettons nos rêves en attente parce que nous avons peur de plonger dans l’inconnu ; nous préférons jouer la sécurité. Mais au final, ignorer nos rêves peut être l’une des principales raisons pour lesquelles nous sommes si malheureux dans notre travail. Si vous estimez que le moment est venu de faire ce grand changement, il est peut-être temps de transformer enfin votre passion en une entreprise.\nTROUVEZ VOS RÊVES\nUne fois que vous avez trouvés vos rêves, analysez-les et exprimez-les. Si vous avez plusieurs rêves, mettez-les en ordre par apport à leur importance et peut-être qu’ils ont une compatibilité. Écrivez une ligne de conduite pour les transformer en actions et en objectifs.\nTRANFORMEZ VOS FAIBLESSES EN FORCES\nChaque rêve à ses forces et ses faiblesses, transformez ces dernières en forces. Chaque faiblesse a ses avantages et ses inconvénients. La transformation de vos faiblesses sera une source d’idées nouvelles et vous donnera de nouvelles compétences.\nUne fois arrivé à l’âge de 70 ans, si vous jetez un regard sur votre route, qu’est-ce que vous souhaitez voir ? Votre aventure entrepreneuriale a-t-elle transformé votre environnement ? Est-ce qu’elle a pu améliorer votre famille ? Il faut se poser des questions pour visualiser votre ambition et pouvoir déterminer les bons objectifs et le chemin à prendre. En fonction de la nature de vos ambitions, vous n’allez pas vous entourer et vous financer de la même façon.\nOsez réaliser vos rêves : l’entrepreneuriat c’est pour vous !


L'Empire romain - L'histoire - 2022\nAprès avoir battu Marco Antonio, Octavio a reçu plusieurs titres qui lui ont donné une grande puissance. Enfin, en 27 avant JC, le Sénat lui donne le titre d'Auguste, ce qui signifie consacré, majestueux, divin.\nLa période impériale, traditionnellement, est généralement divisée en deux moments:\nHaut empire: période où Rome atteint une grande splendeur (s'étend jusqu'au 3ème siècle après JC)\nLow Empire: phase marquée par des crises qui ont conduit à l'effondrement de l'Empire romain (du IIIe au Ve siècle).\nAuguste, pendant son règne (27 avant JC à 14 après JC), a adopté une série de mesures visant à contrôler les conflits sociaux, résoudre les problèmes économiques et consolider ainsi l'empire en amenant Rome à son apogée et en vivant une longue période de prospérité et de prospérité. de relative tranquillité sociale, également connu sous le nom Pax Romana. Cela a été possible parce que l'empereur Octave a abandonné la politique agressive de conquête, favorisé l'alliance entre l'aristocratie et les chevaliers (bourgeois enrichis) et apaisé le roturier avec la politique du "pain et du cirque" (annexe), qui consistait en distribution de blé aux pauvres et organisation de spectacles publics de cirque.\nDu gouvernement d'Auguste aux deux siècles suivants, l'Empire romain, par le biais de conquêtes militaires, élargit encore son territoire. Leurs domaines s'étendent à l'Europe, l'Asie et l'Afrique.\nLes conquêtes ont fourni à l'empire non seulement des richesses et des terres, mais aussi des esclaves, la main-d'œuvre principale et toutes les activités, économiques et domestiques.\nLa communication entre Rome, le centre du vaste empire, et d'autres régions était assurée par l'existence d'un vaste réseau routier. D'où le fameux dicton «Tous les chemins mènent à Rome».\nLes voies romaines, en plus de permettre la communication entre les différentes régions de l'empire, ont facilité le mouvement des troupes et du matériel militaire, contribuant au succès des campagnes.\nAprès la mort d'Auguste (14 après JC) jusqu'à la fin du IIe siècle, quatre dynasties se succèdent au pouvoir. Ce sont:\nDynastie Julius-Claudian (14-68): Avec les empereurs Tibère, Caligula, Claudius et Nero, cette dynastie était liée à l'aristocratie patricienne romaine. Caractéristique principale de cette phase: les conflits constants entre le Sénat et les empereurs.\nDynastie Flavienne (68-96): Avec les empereurs Vespasien, Titus et Domitien, soutenus par l'armée, le Sénat était pleinement soumis.\nDynastie Antonine (96-193): Nerva, Trajan, Hadrian, Antonio Pius, Marcus Aurelius et Commodus ont marqué une période de grand éclat dans l'Empire romain. Les empereurs de cette dynastie, à l'exception de la dernière, ont cherché à adopter une attitude conciliante envers le Sénat.\nDynastie sévère (193-235): Avec Seventh Severus, Caracala, Macrino, Heliogábalo et Severus Alexandre, il a été caractérisé par le début de crises internes et de pressions externes exercées par divers peuples, préfigurant la fin de l'Empire romain, à partir du troisième siècle de l'ère chrétienne.