- 7 janvier : le major Hans Steffen, consul général d'Ethiopie à Berlin et agent nazi du ministère de l'air et de Goering, arrive à Djibouti par le s/s Chenonceaux des Messageries Maritimes. Il vient proposer à l'Empereur la fourniture des avions et des armements anti-aériens. Son offre comprendrait jusqu'à 80 appareils modernes, accompagnés par une équipe de techniciens allemands. Alors que la tension monte avec l'Italie, l'Allemagne lance donc une initiative commerciale alors que son ministère des Affaires Etrangères cherche à ménager l'allié italien.\nL'Italie ayant appris sa venue proteste auprès du Ministère allemand des Affaires Etrangères d'Allemagne qui lui affirme refuser toute vente de materiel militaire à l'Ethiopie. Steffen, qui agit semble-t-il sous la direction de Goering qui mène sa propre stratégie doit remiser ses propositions, même si la fourniture de divers matériels par des firmes allemandes se poursuivra discrètement dans les mois qui suivent.\nLe retrait de son offre est d'autant plus facile que Steffen a rencontré sur place une difficulté inattendue. Le Négus est en effet séduit par la proposition de Weber qui affirme pouvoir équiper l'aviation éthiopienne pour 60% du prix demandé par Steffen, avec comme premier objectif la construction de trois appareils d'entrainement pour le 1° juin 1935. Les dirigeants allemands, considèrant que Weber n'a pas les compétences requises pour constituer une menace industriellement crédible, laisseront faire.\n- 4 février : l'adjudant-chef mécanicien Yvan Demeaux, qui avait participé au convoyage du Farman 192 offert au Négus pour son couronnement, maintenant détaché auprès du gouvernement éthiopien, arrive à Djibouti avec sa femme et sa petite fille sur le paquebot SS Athos II et rejoint immédiatement Addis Abeba pour renforcer l'équipe française.\n- 10 mars : M. Schlepp, monteur de la société Lorraine, débarque du s/s Général Metzinger avec son épouse et ses deux filles. Il précéde l'arrivée de deux Fokker FVIIa à moteur Lorraine 450 cv.\n- 16 mars : Ato Ballatchaou se rend d'Addis Abeba à Djibouti à bord d'un Potez piloté par Asfaw Ali. L'avion repart le lendemain 17, faisant escale à Dire Dawa pour prendre Lorenzo Taezaz.\nFin mars, le Major Steffen quitte l'Ethiopie fin mars, après l'arrivée du nouvel ambassadeur allemand en Ethiopie.\n- 11 avril : l'Empereur prononce devant le Parlement d'Addis-Abeba un grand discours en faveur de l'union nationale et de la défense nationale, présentant un programme de formation militaire. L'instruction militaire devient obligatoire, mais pour l'instant sera d'abord donnée aux fonctionnaires.\n- 12 avril : Hubert Julian revient en Ethiopie. L'Empereur refuse de le recevoir ; Julian devra attendre juillet pour se voir confier la formation militaire pour l'infanterie des fonctionnaires des travaux publics.\nCe même mois, Tadesse Machecha présente à la presse sur le terrain d'Akaki les pilotes et appareils de l'aviation impériale éthiopienne. Y figurent le Farman 192, le Fokker trimoteur, le DH Moth, deux Potez-Lorraine, deux Potez-Hispano, le Breda et le Junkers. L'un des deux Potez-Hispano est revenu pendant la présentation, piloté par Babitcheff, qui revient d'effectuer une campagne de photographies sur Axoum.\nAvril 1935 : en uniforme d'origine française, deux des premiers pilotes éthiopiens posent devant le Farman F.192 acquis en 1930 (et une traction avant Citroen).\nDe g. à dr. : Asfaw Ali et Bahru Kaba [La Voix de l'Ethiopie]\nLe transport de VIP par les appareils éthiopiens reste soutenu, mais les activités de surveillance près des frontières se développent.\n- 2 mai : le pilote noir américain John C. Robinson quitte Chicago, l'Empereur ayant accepté ses propositions de service.\n- 11 mai : un Potez 25 à moteur Hispano piloté par Bahru Kaba accompagné de Maignal transporte vers Harrar le Dejazmatch Nasibu Zamanuel. Surpris par d'épais brouillards, le pilote est obligé d'atterrir au sud de Harrar.\n- 13 mai : Bahru Kaba tente de repartir vers Dire Dawa. Obligé d'atterrir de nouveau, à Kori Bouralé, il heurte une termitière qui se confondait avec le terrain. Il n'y a pas d'accident de personne, mais l'hélice et les roues sont gravement endommagées. Un camion est envoyé de Djidjiga pour y ramener Bahru et Maignal. Les deux aviateurs regagnent ensuite Dire Dawa et rentrent par le train.\n- 16 mai : le trimoteur Fokker piloté par Corriger quitte Addis Abeba pour Debre Marcos, capitale du Godjam, transportant l'épouse et les enfants du Ras Emeru. L'avion ne met qu'une heure pour parvenir à destination ; il est de retour à Addis Abeba en fin de matinée.\nDeux Potez 25 Lorraine en 1935, avant l'attaque italienne. [Les Ailes]\n- 27 mai : l'épouse du Ras Nasibu, dont le mari vient d'être nommé gouverneur de Harrar, venant de Balli avec ses enfants, rejoint Addis Abeba à bord d'un appareil piloté par son frère, Mishka Babitcheff.\nFin mai, Robinson arrive discrètement à Addis Abeba, se faisant passer pour un tailleur éthiopien émigré aux Etats-Unis.\nCe même mois de mai, les deux Fokker F.VII à moteur Lorraine arrivent en caisse à Djibouti où ils sont remontés et effectuent quelques vols d'essai. Ces appareils sont aménagés pour le transport de huit passagers ; le poste de pilotage est à double commande. Ils peuvent être transformés pour le transport de 4 malades couchés.\n- 12 juin : départ des deux Fokker F.VIIa pilotés par Corriger et Babitcheff. Ils font escale Dire Dawa.\n- 14 juin : Départ des Fokker de Dire Dawa pour Akaki.\nLe FVIIa "Abba Dagnew" en 1935 [© Michel Barrière]\n- 7 juillet : fondation à Addis-Abeba de la Croix Rouge Ethiopienne.\n- 9 juillet : Arrivée à Djibouti par le s/s Porthos de Georges L. Steer, envoyé spécial du Times. Futur auteur de "Caesar in Abyssinia", il est le premier grand correspondant de guerre à s'installer à Addis-Abeba. La presse internationale mentionne la permission demandée par l'Empereur au gouvernement suèdois d'engager des aviateurs militaires comme instructeurs pour l'aviation éthiopienne, demande qui sera courtoisement refusée.\n- 13 juillet : la menace de conflit s'affirmant, la perspective de création d'une escadrille de combat provoque l'arrivée de volontaires étrangers. Depuis la France, l'américain Hilaire du Berrier annonce qu'avec l'aide du major Granville Pollock, ancien de l'escadrille Lafayette, il a recruté 12 aviateurs américains pour l'Ethiopie. Cependant, le gouvernment américain, au nom de la neutralité, interdit ce type d'engagement. Ce même jour, en Ethiopie, Hubert Julian est reconnu comme citoyen éthiopien et officiellement repris dans l'armée éthiopienne. Il ne sera cependant pas réaffecté à l'aviation, mais à l'entrainement de recrues, des employés de l'administration éthiopienne, pour le service dans l'infanterie.\n- 23 juillet : 44° anniversaire d'Hailé Sélassié 1°. Présence de Jean Alloucherie, envoyé spécial de Paris-Soir, arrivé dans les jours précédents à Addis-Abeba. Paris-Soir a publié en mai, sous la signature d'Henry de Monfeid, un long reportage sur l'Erythrée, particulièrement favorable aux Italiens. Dans la nuit, il rencontre Hubert Julian dans la boite de nuit d'Addis-Abeba "le Perroquet".\n- 24 juillet : Vol d'un Potez 25 - en mission ou vol d'entrainement - sur Addis-Abeba.\n- Fin juillet, l'Empereur reçoit le Colonel Feodor Konovalov, un russe blanc qui a fui son pays pendant la révolution. Arrivé en Ethiopie en 1919, il est devenu citoyen éthiopien et travaille pour le bureau des Travaux Publics. Il le charge de prendre contact avec le Ras Seyoum Mengesha, commandant du Tigré occidental pour examiner les possibilités de renforcer les défenses du nord en cas de guerre. Un Potez 25 emmène Konovalov à Makale, d'où il rejoint Adwa par la route.\nEn août, Maignal reçoit du député Renaitour une demande de soutien à l'embauche d'un pilote de l'Armée de l'Air suivie d'une lettre de ce dernier : il s'agit d'Abel Guidez. Maignal confirme en retour l'accord de principe des autorités éthiopiennes, mais ce projet ne se réalise pas.\n- 7 août : sous la présidence de l'Empereur, cérémonie d'inauguration de la Croix Rouge Ethiopienne.\n- 8 août : dans le restaurant de l'Hotel de France, des journalistes provoquent Julian en lui présentant des articles de la presse américaine mentionnant son remplacement à la tête de l'aviation éthiopienne par John Robinson, surnommé "The Brown Condor", que Julian n'a jamais rencontré. Robinson, qui loge dans l'hôtel, survient sur ses entrefaites et doit affronter Julian hors de lui. Une bagarre s'ensuit. Les journalistes séparent les deux hommes. Julian est aussitôt dégradé par l'Empereur. Réintégré dans les jours qui suivent, il est éloigné d'Addis Abeba en étant nommé gouverneur militaire 'Ambo où l'Empereur l'envoie entrainer des fantassins.\n- 17 août : Thé au petit Gibbi offert par l'Empereur à une quarantaine de journalistes (dont 4 femmes).\n- 19 août : arrivée à Djibouti par le s/s Athos II d'Evelyn Waugh et Francis W. Rickett.\nEn septembre 1935, arrivent plusieurs pilotes que l'on retrouvera ensuite en Espagne comme Hugh Oloff de Wet, Hilaire du Berrier, Vincent Minor Schmidt. Dans l'attente d'un éventuel contrat, ils monopolisent avec les journalistes les chambres des hôtels d'Addis Abeba (Hôtel Impérial, Hôtel d'Europe, etc.) et la boîte de nuit "le Perroquet". Cette affluence d'aventuriers et de journalistes inoccupés pose problème : à la mi-septembre, une bagarre fait un mort et une dizaine de blessés.\nOutre la défiance vis à vis des étrangers, les "ferengi", l'Ethiopie a peu d'appareils : sur les 6 Potez 25, trois sont en bon état; deux Potez-Hispano accidentés lors de missions à Harrar et sur le Tigré sont indisponibles pour 2 à 3 mois; le Potez équipé de doubles commandes ne sert qu'à l'instruction des pilotes et, souvent accidenté, ne vaut plus grand chose. S'y ajoutent les 3 Fokker et le Farman 192. Le DH Moth n'est utilisé que pour l'écolage, le Breda 15 est inutilisable. Le Junkers W33c, récemment accidenté, est en cours de réparation par Weber et ses mécaniciens.\nEn septembre, les avions, principalement les Potez et le Junkers commencent à transporter armes et munitions vers les unités. Les décollages ont souvent lieu de Jan Meda, plus proche des lieux de stockage des munitions, le terrain d'Akaki étant en outre en travaux.\nLes pilotes éthiopiens capables de missions de guerre sont peu nombreux. Ce sont esssentiellement ceux formés en France : Babitcheff, qui a déjà 700 heures de vol et les lieutenants Bahrou Kaba, Tesfa Mikaël et Asfaw Ali, ce dernier ayant alors 500 heures à son actif. Il faut y ajouter l'américain John Robinson, expérimenté mais sans formation militaire. Les derniers brevetés, Seyoum, Damaka et Demissié n'ont évidemment pas la même expérience.\n- 1° septembre : arrivée à Djibouti du pilote Hugues Oloff de Wet par le s/s André Lebon.\n- 12 septembre : deux Potez 25 rallient Dessie et Magdala, les centres de recrutement de la zone nord, transportant chacun 300 kg d'armes et munitions.\n- 18 septembre : un Potez 25 piloté par Bahru, emporte des munitions à Debre-Tabor.\n- 19 septembre : au soir, l'empereur invite à dîner les 45 journalistes présents. Leur ayant interdit les déplacements dans le pays, il leur indique dans quelles conditions ils pourront le suivre dans ses déplacements sur le front.\n- Vers le 20 septembre, un Potez amène de Makale le Nagadras Wodaju Ali qui vient tenter de convaincre l'empereur de la trahison du Ras Haïlé Sélassié Gugsa, grassement payé pour passer du côté italien.\nSeptembre 1935 : les mécaniciens sortent le Potez 25 n°2 du grand hangar d'Akaki. Derrière l'appareil, suivant la manoeuvre, John Robinson (en tenue de vol) et Paul Corriger (casque colonial). [www.gahetna.nl]\nRobinson posant devant la dérive du Potez 25 n°2. En fait, il semblerait néanmoins que le Potez n°2 ait été avant tout utilisé par Babitcheff. [Coll Michel Barrière]\n- 26 septembre : pour les fêtes de la Mascale marquant la fin de la saison des pluies, un Potez 25 survole la ville. La rumeur court qu'il est piloté par le nouveau chef instructeur de l'aviation, John Robinson.\n- 27 septembre : trois Potez 25 décollent à l'aube ; l'un transporte des armes et munitions pour la région du lac Tsana, le second se dirige vers Debre-Marcos tandis que le troisième emmène le Ras Nasibu à Dire-Dawa.\nDébut octobre 1935, environ 120 journalistes, photographes et cinéastes sont présents dans la capitale éthiopienne, et sont frustrés : l'empereur a interdit leur déplacement sur le front et les informations données par le bureau de presse éthiopien sont réduites et généralement fausses. Néanmoins, leur présence dans la capitale, où ils fréquentent les terrains de Jan Meda et d'Akaki à la recherche d'articles, leur fournit un certain nombre d'informations sur l'activité de l'aviation impériale éthiopienne en octobre et novembre 1935. A partir de décembre, l'empereur et son état-major s'étant déplacés à Dessye, nombreux sont ceux qui commencent à quitter l'Ethiopie.\nDès le début du conflit, les grands medias affrètent plusieurs appareils pour assurer le transport de films et éventuellement de journalistes entre Addis-Abeba et les points de correspondance avec les Imperial Airways (Le Caire) et KLM (El Solum). Il s'agit notamment des Miles Merlin G-ADFE et Leopard Moth G-ADCO de Birkett Air Service, des Percival P.3 G-ACHM et G-ADEP de Brian Allen Aviation et du Leopard Moth G-ACSH de Roland Falk. Ces appareils quitteront également l'Ethiopie à la fin de l'année.\nLes journalistes, photographes et cinéastes à Addis-Abeba en 1935. [www.gallica.bnf.fr]\n- 1° octobre : un détachement italien passe la frontière éthiopienne pour occuper Moussa Ali, une montagne du territoire Danakil. Un Potez 25 de la base de Djibouti qui surveille la frontière du territoire français observe l'incursion. L'empereur en est avisé en début d'après-midi par l'ambassadeur de France, Auguste Bodard.\n- 2 octobre : après une longue prière, l'Empereur décrète la mobilisation éthiopienne. Ce même jour, John Robinson se rend à Adwa pour porter des dépêches avec un Potez 25.\n- 3 octobre : à l'aube, les Italiens passent à l'attaque à partir de l'Érythrée, sous le commandement du Général Bono et à partir de la Somalie sous le commandement du Général Graziani. Adwa est bombardé au petit matin. Robinson, qui a passé la nuit sur place, rejoint son appareil camouflé et reste à proximité toute la journée, s'assurant d'améliorer la protection de l'appareil.\n- 4 octobre : Au matin du 4 octobre, quatre appareils éthiopiens décollent vers diverses destinations, porteurs d'armes et d'instructions pour les principaux chefs militaires, notamment dans le nord où Adwa est sous la menace directe des Italiens. A chaque vol, les Potez 25 transportent, outre le courrier, environ 300 kg d'armes et de munitions. Le Junkers W33 piloté par Weber fait également partie de ces appareils utilisés pour livrer des armes. Dans la matinée, Robinson rentre sans encombre à Addis Abeba.\n- 6 octobre : trois officiers italiens faits prisonniers sur le front nord, ainsi que quelques armes capturées, sont ramenés par avion à Addis-Abeba .\n- 8 octobre : un Potez 25 effectue une reconnaissance sur Adwa, à 1500 m d'altitude, mais se retire devant la défense anti-aérienne italienne. Par la suite, les appareils éthiopiens ne dépasseront généralement pas Dessye, pour éviter une rencontre fatale avec les chasseurs italiens qui patrouillent dans le nord.\n- 9 octobre : un Potez 25 ramène Wodaju Ali à Makale. Il n'a pas réussi à convaincre le Négus, mais, selon Steer, son retour amène le Ras Gagsu, inquiet, à se dévoiler et passer aux Italiens, beaucoup plus tôt que prévu.\n- 10 octobre : un Potez 25 amène à Addis-Abeba le Ras Emeru, gouverneur du Godjam.\n- 16 octobre : les Italiens s'emparent d'un terrain d'aviation éthiopien en préparation près d'Axoum. Il possède un dépot de 1500 litres d'essence d'origine américaine, de l'huile et des rechanges, mais aucun atelier de réparation n'est installé.\n- 17 octobre : un Potez 25 passe les lignes italiennes et s'approche de la base navale d'Assab, faisant de nouveau demi-tour devant l'artillerie anti-aérienne.\n- 20 octobre : le pilote français René Drouillet accompagné du journaliste Henri de Vilmorin se pose sur le terrain d'Akaki avec le Beechcraft B17L NC14405. Selon les "Documents Diplomatiques Français", Vilmorin aurait obtenu l'autorisation de rejoindre Addis-Abeba après avoir câblé sa demande à John Robinson.\n- 21 octobre : la presse estime qu'une vingtaine de pilotes étrangers seraient disponibles à Addis Abeba, mais la petite flotte d'appareils ne permet pas de les utiliser.\n- 22 octobre : l'Empereur prend l'avion pour la première fois du conflit et, se dirigeant vers le nord, survole la garde impériale partant pour Dessye, l'avion cerclant autour des troupes pour les saluer. Il utilise ce jour là l'un des Fokker F.VII piloté par John Robinson.\nDans les jours qui suivent, l'Empereur autorise Drouillet et Vilmorin à effectuer un survol du front nord. Ils acceptent d'emmener avec eux Herbert R. Knickerbocker, envoyé spécial de Hearst International qui paye une somme importante (100.000 francs, selon Drouillet) pour participer à ce vol exceptionnel, les informations, d'ailleurs souvent fausses, étant distillées au compte-gouttes par les autorités éthiopiennes.\n- 23 octobre : un éthiopien, suspecté d'être à la solde des italiens, est ramené en avion de Dabat à Addis Abeba. Ce même jour, le Percival P.3 Gull Four, G-ACHM, affrété par le Daily Telegraph et piloté par Charles F. French effectue une liaison Djibouti - Addis Abeba avant de repartir vers Djibouti et Le Caire pour remettre des dilms aux Imperial Airways. Le Négus accueille lui-même French à l'aéroport et passe un long moment à examiner attentivement l'appareil. Séduit, il fera commander par la suite plusiseus appareils de ce type pour assurer les liaisons : ils ne seront pas livrés avant la fin du conflit.\n- 25 octobre : arrivés le 23 au Bourget en provenance de Malmoe, les docteurs Hylander et Smith, chefs de la mission de la Croix Rouge Suédoise, embarquent à Marseille sur le s/s Chantilly.\n- 27 octobre : un officier belge, Roger Cambier, décède de mort naturelle à Yrga-Alem où il instruisait un bataillon des troupes régulières.\n- 28 octobre : un Potez 25 ramène le corps de Cambier à Addis Abeba pour inhumation.\n- 30 octobre : la mission de la Croix Rouge Suédoise, composée du docteur Aage et du pasteur Svensson. qui vécurent vingt ans en Ethiopie des docteurs Norup Bjark et Holm et de cinq infirmières. embarquent à Marseille sur le s/s Athos II. Des autoambulances et un important matériel sanitaire sont égaleemnt embarqués à bord. Le pilote Van Rosen et son Heinkel rejoindront la mision ultérieurement.\nEn octobre également, suite à une demande téléphonique, Weber a transporté dans son Junkers le Docteur Harald Nyström à Dabat pour soigner le Dedjazmatch Ayelu qui se sent malade alors qu'il intervient le long de la frontière érythréenne, sur la rivière Takazze. Sa maladie n'est finalement pas très sérieuse.\n- 3 novembre : arrivée à Djibouti des docteurs Hylander et Schmitt par le s/s Chantilly.\n- 7 novembre : le prince héritier Asfaw Wossen arrive à Addis Abeba à 16h00, venant de Dessye en avion pour rendre compte du succés de la mobilisation du Wollo.\n- 8 novembre : les troupes italiennes capturent dans le ghebi de Makale un Potez 25 avec moteur de 500 cv et hélice métallique. L'appareil est "démonté, complet et au moteur en parfait état". Il s'agit, selon toute vraisemblance, du Potez-Hispano accidenté plusieurs semaines auparavant dans le Tigré et en attente de réparation.\n- 9 novembre : vers 6h00 du matin, Drouillet, Vilmorin et Knickerbocker ayant obtenu du Négus l'autorisation de survol du front nord décollent d'Addis Abeba et rejoignent Dessye. Ils en repartent le lendemain au petit matin pour un vol de près de 4 heures, survolant pendant environ une demi-heure Makalé, Adwa et Axum, avant de repartir vers Dessye car craignant une intervention de la chasse italienne. De retour à Addis Abeba, le rapport de Drouillet et de ses compagnons convainquent le Négus qui achète l'appareil pour 25.000 thalers d'argent (# 500.000 francs). Le Beechcraft, accidenté trois semaines plus tard, n'aurait plus volé.\nLe FVIIa "Abba Kagnew" dans la livrée qu'il porte de novembre 1935 à janvier 1936. Utilisé par la Croix Rouge éthiopienne, il sera piloté par Van Rosen.\nLe Négus devant le Beechcraft de Drouillet. Contrairement à certaines affirmations, le Beechcraft ne participa pas à la mission en Ogaden de novembre [Coll Michel Barrière]\nLe Beechcraft sous bonne garde après son arrivée en octobre 1935 [www.gahetna.nl]\n- 11 novembre : arrivée à Djibouti de la mission suédoise par le s/s Athos II. Leurs camions de 3,5 tonnes sont chargés sur plate-formes pour rejoindre par rail Addis-Abeba.\n- Vers le 15 novembre : la mission de la Croix Rouge internationale, Brown et Junod, et les chefs de la mission de la Croix rouge Suèdoise, Hylander et Smith, arrivent à Addis Abeba.\nApprenant qu'un pilote doit les rejoindre avec son appareil personnel, inutilisable comme avion sanitaire, l'Empereur met son avion personnel, le Fokker F.VIIa "Abba Kagnew" à la disposition de la Croix Rouge Internationale. La mission de la Croix Rouge Suèdoise qui n'arrive que vers le 20 novembre, sans son pilote qui n'est parti qu'une semaine après eux.\n- 16 novembre : Hubert Julian repart pour les Etats-Unis, faisant au passage des déclarations aigres-douces à la presse internationale. Selon Corriger, le plus clair de l'activité de ce "personnage d'opérette ... qui se dit colonel mais n'est au fond qu'un aventurier" a été de donner des interviews à la presse étrangère et à se mettre en valeur auprès des cinéastes.\n- 17 novembre : George Steer (Times), Marguerite Herrero et F. Collins (Reuter) se rendent à Harrar. Ils y retrouvent notamment les journalistes Tharaud (Paris-Soir), Edouard Helsey (Le Journal), Vincent Lavoix (Havas). Malgré des pertes élevées et la démobilisation de certains officiers, une victoire éthiopienne surprise sur une petite colonne motorisée de Graziani qui avançait avec confiance après la prise de Gorahai le 7 s'est conclue par la prise de quatre chars Fiat-Ansaldo, stoppant l'avance italienne.\n- 19 novembre : un communiqué italien annonce que le terrain de Makale va être remis en état pour recevoir de grands appareils. Le Potez 25 capturé serait réutilisé comme prise de guerre par l'aviation italienne.\nCe même jour, l'Empereur décolle pour une tournée en Ogaden avec un Fokker piloté par Drouillet, la participation de Corriger à cette mission ayant été refusée par le gouvernement français. Il s'agirait du Fokker trimoteur peint en gris argent comme les deux FVIIA. Le Fokker est accompagné par deux Potez 25 dont les pilotes, pendant les jours précédant la mission, ont été longuement entrainés par Mischa Babitcheff au vol en patrouille avec le Fokker. Un Po25 aurait peut-être été piloté par Robinson (?), l'autre est piloté par Asfaw Ali ; ces deux appareils transportent le médecin personnel et le secrétaire particulier de l'empereur. Parti d'Addis Abeba à 6h30, le Fokker se pose vers 9h00 à Djidjiga, quartier général du ras Nasibu. L'empereur veut redonner confiance aux troupes de l'Ogaden, déstabilisées par l'attaque italienne et les sérieuses pertes qu'elle a engendrées. Après une réunion avec le Ras Nasibu et le général turc Wehib Pacha, l'empereur se rend - avec le Fokker selon Drouillet - à Daggabur, où il inspecte les troupes et examine les tanks italiens capturés, avant un nouveau conseil avec ses chefs militaires.\n- 20 novembre : Après un nouveau conseil, l'empereur revient à Harrar vers 18h00, puis rejoint Dire-Dawa dans la soirée. Après son départ, deux appareils italiens survolent Harrar.\n- 21 novembre : l'Empereur rentre en avion de Dire-Dawa à Addis Abeba à 8h30 sans être inquiété.\n- 22 novembre : un communiqué éthiopien annonce que l'aviation italienne a bombardé un convoi sur la route caravanière Berbera-Djijiga et aurait détruit un avion que ce convoi transportait. La nature de cet appareil qui semble donc être passé par la Somalie britannique n'est pas connue.\nCorriger, Demeaux et Maignal sont rappelés en France. Ils ont effectivement participé jusque là aux opérations : pour 1935, Maignal totalise 220 h de vol à ce titre sur ses carnets de vol. Leur rôle a essentiellement consisté à réaliser des liaisons et transports de personnel, armes et munitions. Ils auraient participé à des actions de renseignement sur les mouvements des forces italiennes sur les fronts nord et sud (Ogaden, Soudan, Érythrée) et à la surveillance de la ligne du CFE.\nDrouillet embarquant sur le Junkers, peut-être pour son départ vers Djibouti [Ouest Eclair]\n- 23 novembre : Drouillet, reçu à dîner par le Négus, se voit proposer la succession de Corriger comme "Commandant de l'aviation". A la demande de l'ambassadeur, il se contentera du titre de "Conseiller de l'Air". Il est chargé d'acquérir aux Etats-Unis des appareils ; Drouillet évoquera l'éventualité d'acquérir 5 appareils bimoteurs, son idée étant probablement des Beechcraft.\n- 27 novembre : Demeaux demande sa mise à la retraite pour rester en Ethiopie. Sa demande est acceptée "à ses risques et périls". Maignal, pour sa part, demande un sursis qu'il obtiend également. Par contre, Corriger se voit confirmer son retour.\nSchlepp, mécanicien civil, n'est pas concerné par cet ordre ; il ne quittera l'Ethiopie qu'au printemps.\n- 28 novembre : l'Empereur va installer son quartier général à Dessye pour prendre personnellement en main la défense sur le front nord. Sa petite flotte aérienne va se révéler indispensable au maintien d'un contact régulier avec Addis-Abeba, et, jusqu'au départ de l'Empereur pour la zone de combat fin février 1936, elle va fournir un service de transport (courrier fret, personnel) quasiment régulier entre Dessie et la capitale.\n- 30 novembre : le gouvernement français demande à l'ensemble de ses ressortissants de quitter l'Ethiopie et de rejoindre Djibouti. Ce même jour, Paul Corriger et sa famille prennent le train pour Djibouti. La force aérienne éthiopienne est désormais prise en charge par Mischa Babitcheff.\n- 2 décembre : Hubert Julian, de passage à Paris, critique l'Ethiopie.\n- 4 décembre : un Potez piloté par John C. Robinson rejoint Dabat pour porter à Ayalew Birru l'ordre urgent de rejoindre le Ras Imru. Attaqué par un appareil italien, il parvient à s'échapper et à atterrir sans dommage.\n- 6 décembre : 14 Caproni Ca.111 du 28° Grupo CT et 4 Caproni Ca.101E de la Squadriglia Stato Maggiore bombardent Dessye, causant d'importantes pertes humaines et détruisant des installations de la Croix Rouge.\nLe journaliste français Georges Goyon (Agence Havas) et Mlle Havig, infirmière norvégienne de la misssion adventiste américaine, blessés durant le bombardement sont ramenés en avion sur Addis Abeba.\nInterdits de déplacement vers le front nord par le Négus, les journalistes inventent des événements et quittent peu à peu le pays. Ils ne seront bientôt plus qu'une douzaine pour passer Noël à Addis-Abeba. Néanmoins, un appareil de la presse (un Percival de Brian Allen Aviation semble-t-il) transportant le journaliste James A. Mills (Associated Press) parcourt le front sud, se posant à Djidjiga et Daggabur, accompagné sur une partie du parcours par "l'appareil privé du Négus" (probablement le Junkers).\n- 8 décembre : à Addis-Abeba, le journaliste Christian Ozanne (Agence Havas) informe Everett Colson, conseiller de l'Empereur, des fuites survenues en France sur le contenu du plan Hoare-Laval publiées dans L'Echo de Paris et L'Oeuvre. Le ministre des Affaires Etrangères s'avérant incapable d'une décision, Colson envoie un long message à l'Empereur à Dessye et demande finalement l'autorisation de s'y rendre.\n- 11 décembre : Le plan Hoare-Laval est officiellement communiqué à l'Ethiopie via les ambassadeurs Barton et Bodart. Devant l'impuissance du Conseil des Ministres d'Addis, Colson se rend en fin de journée par avion à Dessye.\nAto Tasfai Tegan, Directeur des Affaires Etrangères, est convoqué à Dessye qu'il rejoint en Potez 25.\nSelon certaines sources, l'Empereur aurait fait ce jour-là une tournée d'inspection en avion sur le front nord.\nLes journalistes Karl von Wiegand et Lady Drummon Hay rejoignent également Dessye par avion.\nArrivée à New-York d'Hubert Julian venant de Londres par le paquebot Aquitania. Sur le même navire, Liji Tasfaye Zaphiro, secrétaire de la Légation éthiopienne à Londres.\n- 15 décembre : un Potez 25 piloté par Asfaw Ali transporte discrètement le journaliste Georges Steer d'Addis-Abeba à Dessye pour lui permettre d'assister à la conférence de presse donnée le lendemain par l'Empereur pour annoncer son refus du projet d'accord Hoare-Laval favorable à l'Italie, considéré comme "une prime à l'agression".\n- 16 décembre : un Potez 25 piloté par Tesfa Hayle effectue vers le nord-est d'Addis Abeba un vol d'entrainement avec deux passagers dont un futur élève Malake Selam.\n- 20 décembre : deux britanniques, Ursula et Charles Lloyd, partis de Khartoum, se dirigent vers Addis-Abeba pour y passer les fêtes de Noël avec leur ST-25 Monospar G-ADTE. Une panne moteur les oblige à se poser près d'Addis Alem où ils sont arrêtés et emprisonnés, suspectés d'être italiens. Ayant pu prévenir Addis-Abeba, ils sont libérés sur ordre de l'empereur. Aidés par les éthiopiens, ils remettent leur appareil en état et décollent le 24 décembre pour la capitale, mais s'écrasent peu après, moteur coupé. Les deux occupants sont blessés, Ursula Lloyd étant plus sérieusement touchée aux jambes. Une caravane accompagnée d'un médecin anglais est envoyée à leur secours et les ramène en civière sur plus de 100 km ; Madame Lloyd passera trois semaines à l'hôpital d'Addis Abeba. Sortie de l'hopital, elle quitte Addis Abeba le 7 mars pour passer trois semaines à Djibouti qu'elle quittera par mer.\n- 26 décembre : un avion de type indéterminé, piloté par l'allemand Friedrich Hansen en provenance de Khartoum a une panne du circuit d'huile à une vingtaine de kilomètres d'Addis Abeba et endommage son hélice à l'atterrissage. Les occupants rejoignent la capitale en automobile.\nLa Croix Rouge Internationale s'organise. Arrivés en novembre, les délégués du Comité International de la Croix rouge, Marcel Junod et Sidney Brown, participent à la création de la Croix Rouge Éthiopienne. Ils assurent également la coordination des ambulances fournies par les Croix Rouge égyptienne, finlandaise, britannique, hollandaise, norvégienne et suédoise qui se mettent progressivement en place. En décembre, le Comte Carl-Gustav von Rosen arrive de Djibouti avec son Heinkel HD 21 repeint aux couleurs de la Croix Rouge Éthiopienne.\n- 30 décembre : les Italiens bombardent un hôpital de la Croix rouge suédoise sur la rive de la rivière Ganele Doria, à 30 km au nord-ouest de Dolo. L'opération fait de nombreuses victimes, morts et blessés, tant chez les Ethiopiens que les ambulanciers suédois et provoque l'indignation internationale.


Comment passer des vacances de rêve à Marrakech - Blog voyage\nA quelques heures de la France, Marrakech est une destination exotique à visiter absolument. Pour vivre un séjour de rêve dans cette destination, la préparation est essentielle. Elle permet de repérer les plus endroits à voir et de réserver des activités trépidantes. Cette ville marocaine connue pour être accueillante sera le théâtre de vacances inoubliables.\nPour se rendre à Marrakech et profiter de son hôtel sans se poser de questions, les offres court séjour à Marrakech devront être consultées. Les séjours tout compris permettent de profiter du spa et du hammam au moment de son choix. Les boissons sont incluses ainsi que la gastronomie locale avec des restaurants d’exception. Pour prendre un bon départ, cette réservation va être optimale.\nProgrammer des activités incroyables\nLa première sortie que les voyageurs aiment faire en arrivant à Marrakech est de visiter le souk et la médina. Pour se plonger dans l’ambiance de la ville, cet endroit où une multitude de marchands proposent leur artisanat est un véritable plaisir. Avec la possibilité de goûter des plats marocains dans des endroits typiques, cette visite sera parfaite.\nCette ville propose de nombreuses activités variées avec notamment le musée de la Photographie qui permet de revenir sur le passé de cette ville au travers de clichés d’exception. Dans un tout autre registre, les parcours de golf dans un cadre exceptionnel attire chaque année de nombreux sportifs amateurs ou expérimentés.\nPour découvrir la beauté du désert, des guides locaux proposent de réaliser un trekking inoubliable. A dos de chameau ou à pied pour les plus aventuriers, cette découverte sera une véritable révélation. Devant l’immensité des dunes à perte de vue, les choses sont petit à petit remises en perspective. Chacun comprend qu’il faut se concentrer sur l’essentiel dans la vie.\nLes secrets de beauté marocains\nL’huile d’argan, le savon noir et bien d’autres secrets sont l’occasion de se réserver des rendez-vous bien-être au Maroc. Massages et soins du corps chez des spécialistes seront un vrai bonheur. Soins nourrissants et relaxants seront au programme pour révéler le potentiel de son corps. La beauté marocaine est un véritable trésor pour les voyageurs qui pourront en apprendre plus lors de leur voyage de rêve.\nVisiter les jardins de la ville\nLa palmeraie de Marrakech est un endroit extraordinaire où plus de 1000 arbres majestueux peuvent être découverts. Une telle visite ressemble à la traversée d’un paradis qui ne laissera pas indifférent. Pour découvrir de nouveaux paysages exceptionnels, direction les cascades d’Ouzoud. La beauté de cet endroit attire chaque année des centaines de visiteurs. Passer un moment dans cet endroit sera une belle façon de vivre un rêve à Marrakech.\nLe jardin Majorelle est magnifique avec ses couleurs bleutées et ses espèces végétales d’exception. Ce jardin botanique mérite une visite pour apprécier toutes les fleurs et plantes venues des quatre coins du monde. Créé par Yves Saint-Laurent, il est devenu un symbole de Marrakech.\nCrédits photos : Royal Mansour & Pixabay


Pass sanitaire (Tous Anti Covid Vérif)\n- Le Pass sanitaire devient obligatoire dans toutes les bibliothèques (sauf les bibliothèques universitaires), la jauge de 50 personnes ne constitue plus une exception.\nA partir du 30 Août, qui contrôle la présentation du pass sanitaire ?\nLe ministère de la culture indique que ce sont les responsables des lieux et des établissements, ainsi que les personnes et services « habilités nominalement par les responsables des lieux et des établissements qui contrôlent le passe ».\nCette habilitation se traduit simplement par la tenue d’un registre détaillant les personnes habilitées et la date de leur habilitation, ainsi que les jours et horaires des contrôles effectués par ces personnes et services.\nC’est donc au niveau de l’établissement que seront désignées les personnes et services chargés du contrôle et que sera tenu ce registre, sans nécessiter un acte administratif spécifique d’habilitation. »\nRetrouver les réponses aux questions posées par les associations professionnelles des bibliothèques sur l'application du passe sanitaire\n- Il ne sera pas demandé pour les enfants de 12 à 17 ans, avant le 30 septembre.\n- Le masque pourrait ne plus être obligatoire, pour le public uniquement (toujours obligatoire pour les équipes) : cela dépendra de la décision des préfets, et des collectivités de tutelle. Nous vous conseillons donc de vous rapprocher de votre mairie ou de votre E.P.C.I. qui en décidera.\n- Les propositions d'action culturelle en intérieur ou en extérieur (accueils de groupes, conférences, rencontres...) sont possibles mais nécessitent le contrôle du pass.\n- Les contrôles des pièces d'identité ne relèvent pas de la compétence des personnels des bibliothèques. Seul le flashcode doit être présenté.\nLes bibliothécaires doivent être habilités pour procéder au contrôle du pass : un registre doit être tenu dans la collectivité pour désigner ceux qui contrôlent.\nMode d'emploi pour les bibliothèques du réseau :\nLe pass sanitaire s'obtient avec :\nUn schéma vaccinal complet (ramené à 3 semaines + 1 semaine) ou\nUn test PCR ou antigénique négatif de moins de 72h au moment du contrôle ou\n- Télécharger TousAntiCovid Verif, sur un appareil si possible appartenant à la collectivité.\nL’application Tous Anti Covid Vérif :\nCette application permet à la personne habilitée de vérifier le pass sanitaire contenu sur le smartphone, via l'application TousAntiCovid, ou en version papier.\nTous Anti Covid Vérif dispose des informations suivantes\n« pass valide/invalide »\nL’application ne divulgue aucune autre information. (https://www.gouvernement.fr/info-coronavirus/pass-sanitaire)\nPour télécharger l’application Tous Anti Covid Vérif, rendez-vous sur Google Play (Andoid) ou l’App Store (IOS).\nUne fois l’application ouverte sur votre smartphone acceptez les conditions d’utilisation.\nA la première ouverture, l’application demande l’autorisation de l’utilisation de la caméra. Cliquez sur Continuer.\nIl faudra ensuite autoriser « l’application TAC Vérif à prendre des photos et enregistrer des vidéos ».\nUne fois cette procédure d'installation effectuée, plus aucun paramétrage n’est nécessaire.\nPour toute interrogation concernant les opérations de vérification du pass sanitaire vous pouvez contacter le conseiller numérique de la Médiathèque départementale par mail : Kyllian Touraton\nLa médiathèque départementale vous accompagne :\nAfin de vous permettre de communiquer voici un lien avec les visuels et affiches téléchargeables :\nSynthèse des questions sur l'application du "pass sanitaire"123.02 Ko27/08/2021, 08:55\n- BIBLIO-COVID (Inter-associatif ABF, ABD, ADBGV, Biblio Pat, Acim) : http://www.biblio-covid.fr/\n- Ministère de la Culture : FAQ COVID\nDu lundi 30 août 2021 à 12:26 au lundi 15 novembre 2021 à 12:26


POURQUOI ET COMMENT CONSOMMER LA GRAINE DE CHIA? – N comme Naturo\nPublié le 14 juin 2019 14 juin 2019 par cecilelouis\nC’est une petite graine très tendance, aux multiples atouts culinaires et nutritionnels, qui a tout pour séduire les adeptes de l’alimentation santé. Elle est de plus en plus populaire et est classée dans la famille très convoitée des superaliments. D’un goût plutôt neutre, elle trouve facilement sa place en cuisine, dans des préparations salées ou sucrées.\nLa graine de chia est une plante originaire du Mexique. Grillée ou moulue, elle composait la base de l’alimentation des Aztèques et des Mayas à l’époque précolombienne avec le maïs et les haricots.\nReconnue pour ses nombreux bienfaits sur leur santé, elle servait aussi de plante médicinale et d’offrande aux dieux.\nC’est un aliment très complet, d’une valeur énergétique remarquable, avec un faible index glycémique. Riche en nutriments, fibres, protéines, oméga 3, antioxydants, calcium, elle ne contient pas de gluten et est pauvre en sodium.\nCette petite graine est facile à intégrer dans toutes sortes de préparations, crues ou cuites, entière ou moulue comme la graine de sésame et de lin.\nEffet rassasiant : les fibres et les protéines\nSa grande richesse en fibres solubles et insolubles participe à notre bien-être digestif, notamment en facilitant le transit.\nSa forte teneur en protéines et sa faculté à gonfler au contact d’un liquide, qui permet de former un mucilage (liquide visqueux), lui confère un grand pouvoir rassasiant une fois hydratée. Lorsqu’elles sont ingérées, les graines de chia prennent du volume dans votre intestin, augmentant ainsi la sensation de satiété.\nRiche en oméga 3 et en calcium, elle est très digeste et ne nécessite pas d’être moulue comme sa voisine la graine de lin. Elle est également riche en polyphénols, ce qui lui confère des vertus antioxydantes qui permettent de lutter contre le vieillissement de nos cellules.\nSa richesse en calcium en fait un très bon allié de la santé osseuse pour les intolérants au lactose et pour ceux qui ne sont pas de grands buveurs de lait.\nLa graine de chia et le sportif\nC’est un aliment idéal pour le sportif, favorable à l’endurance dans l’effort. Reconnue pour ses vertus santé et vitalité, c’est un concentré d’énergie, de vitamines et de minéraux. Sa richesse en protéines en fait un allié pour les muscles.\nElle peut servir d’en-cas ou de collation après une épreuve sportive dans un mélange avec des fruits, dans un smoothie par exemple ou simplement saupoudrée sur une salade de fruits frais.\nLes Tarahumaras, peuple mexicain au nord du pays, sont reconnus pour leurs capacités en course à pied. Incroyables coureurs de fonds et de longues distances, ils utilisent une recette de boisson énergisante qui les rend forts, sveltes et endurants : la Chia Fresca.\nElle se conserve très bien et très longtemps sans rancir et sans avoir à la placer au réfrigérateur (2 ans dans un récipient hermétique à l’abri de la lumière et 1 an, une fois moulue).\nEn cuisine, on peut l’insérer dans des préparations moelleuses, comme les cakes ou les muffins ou liquides, comme les smoothies ou les veloutés.\nOn peut aussi la mélanger sans être moulue à du lait végétal pour former un « pudding », sans aucune cuisson, en le plaçant simplement au réfrigérateur pour le laisser gonfler au minimum 30 minutes ou toute la nuit pour un résultat encore plus crémeux. On pourra y ajouter ensuite des fruits frais comme de la banane, des myrtilles, ainsi que de la vanille ou des copeaux de noix de coco. Un bon petit-déjeuner très digeste, source de protéines et un gage de satiété.\nEn résumé on peut l’utiliser :\nPour profiter au mieux de sa richesse en oméga 3, il est préférable de la consommer crue, en l’intégrant à une salade, une vinaigrette ou un smoothie.\nSaupoudrée sur des crudités, yaourts, compote ou mueslis. Elle apporte du croquant mais sans modifier vraiment la saveur initiale.\nMoulue pour obtenir une farine et l’ajouter plus facilement aux préparations de pâtisserie.\nEn gel directement dans des recettes de pain sans gluten ou même une pâte à crêpes. Dans des préparations végétales sans avoir à les broyer, en remplacement des œufs ou du beurre comme liant, comme les galettes, biscuits, gâteaux…\nRecette de la Chia Fresca:\nUne drôle de limonade, très en vogue chez les sportifs grâce au pouvoir de régulateur glycémique de la graine de chia. Très sympa à consommer l’été.\n1/2 citron pressé (ou 30mL),\n1 càc de sirop d’agave ,\n250 ml d’eau fraiche (ou eau de coco fraiche).\nInsérer les graines de chia dans l’eau et faire tremper pendant 5 minutes et remuer régulièrement. Ajouter les autres ingrédients et bien agiter avec un shaker ou à la cuillère. Attendre 10 minutes en remuant de temps en temps et déguster bien frais.\nOn peut y ajouter des framboises (3, bien écrasées lors du mélange final), et/ou du gingembre, des feuilles de menthe…\nCes petits puddings de chia permettent de bien commencer la journée pour faire le plein de fibres et d’oméga 3 dès le petit déjeuner.\nPudding de chia à l’amande\n1 tasse de lait d’amande 3 cuillères à soupe de graines de chia Mélanger et laisser prendre au frigo au moins 2 heures.\nMélanger et laisser prendre au frigo au moins 2 heures.\nOn peut les garnir avec des fruits frais, y ajouter de la poudre de cacao cru, de la poudre de maca, des noix hachées ou autres options selon vos inspirations.\nBonne dégustation !!!! Et à très vite pour un nouvel article


Et l’amour dans tout ça ? | Paul Blanchot, écrivain et game designer\nCet article a été posté le Vendredi 1 juillet 2016 at 21 h 13 min\tet est rangé sous Populaires.\tVous pouvez suivre toutes les réponses à cet article à travers le RSS 2.0 Flux. Vous pouvez sauter la fin et laisser une réponse. Les Pings ne sont pas autorisés..


Tony Accurso: un empire change de main ou s'écroule\nAccurso se retire de la construction pour se concentrer dans l'immobilier\n29 avril 2013 - L'empire Accurso est devenu au fil des ans le symbole de tout ce qui ne tourne pas rond dans l'industrie de la construction. Le changement de main s'imposait. Des proches de l'entrepreneur, menés par l'avocat Joël Gauthier, prennent le relais et créent le Groupe Hexagone....ICI: Pour plus de détail\nEmpire Accurso ici\nStructure d'affaires - Graphique de l'empire Accurso en date d'avril 2012\nAccurso vend certains joyaux de son groupe d'entreprise\nPortrait Tony Accurso: au fil du temps\nRegard sur le fief du géant de la construction. Méconnu du grand public, Antonio Accurso ( 01 ) est un personnage incontournable du grand jeu politico-syndical au Québec.\nRegard sur un homme d'affaires discret. «Tony Accurso. Je suis présentement pas disponible. Au son du timbre, s'il vous plaît, laissez votre message», peut-on entendre sur la boîte vocale du téléphone cellulaire.\nDes messages répétés mais aucun rappel. L'homme est occupé. Il faut dire que la «business» de Tony Accurso est florissante. Et diversifiée.\nLes entreprises exécutent d'importants contrats pour le ministère des Transports du Québec et pour Hydro-Québec. Elles arrivent souvent au premier rang dans l'obtention des contrats à Montréal, à Laval et dans d'autres villes du Québec. Le vérificateur général de la Ville de Montréal, Jacques Bergeron, finira d'ailleurs par le souligner. Il s'étonnera de les voir rafler presque tous les contrats dans certains arrondissements.\nVers les propriétaires et les administrateurs\nOrganigramme détaillé de l'ensemble des entreprise en format PDF cliquer sur Zoom pour agrandir\n16 octobre 2012 - L'homme d'affaires controversé se retire de ses entreprises pour en faire augmenter la plus-value sur le marché de la liquidation de fonds de commerce. Il aura bien besoin de tout cet argent pour faire face à l'avalanche de procès qui l'attendent.\nDessau: Rosaire Sauriol et Serge Duplessis\nFirme incriminée par Michel Lalonde de Génius dans le cadre de la Commission Charbonneau en janvier 2013. Rosaire Sauriol est le vice-président principal, Amérique latine et exploitation de Dessau. Il s'est rendu au moins une vingtaine de fois au club privé 357c. Serge Duplessis a été suspendu de ses fonctions au printemps 2012, selon la porte-parole de la firme, Jessie-Kim Malo. Sa suspension a suivi son arrestation dans le dossier du partage des contrats à la Ville de Mascouche. Selon le site internet de l'Ordre des ingénieurs du Québec, consulté le 3 février 2013, Monsieur Rosaire Sauriol est un des administrateurs au conseil d'administration.\nPour consulter la liste des propriétaires et administrateurs de Dessau\nL'entreprise Simard-Beaudry de M. Accurso, dans laquelle avait investi le Fonds de solidarité, a obtenu avec Dessau (dans un consortium nommé Génieau) le plus important contrat jamais consenti par la Ville de Montréal.\nTout ce qui entoure Dessau/Simard-Beaudry/Louisbourg construction est d'une complexité inouïe, il faut voir l'organigramme des entreprises liées à Tony Accurso. Grossir le texte pour voir toutes les compagnies: ICI en format PDF\nPour consulter la liste des propriétaires et administrateurs de Louisbourg commandite ICI. et de Louisbourg construction ICI\nL’Unité permanente anticorruption a frappé en avril 2012 (contrats truqués), suivie de la Gendarmerie royale du Canada en août (fraude fiscale). Les deux principales entreprises du groupe Accurso, Simard-Beaudry Construction inc. et Constructions Louisbourg ltée, ont perdu en décembre 2011 le droit de soumissionner pour des contrats publics pour les quatre prochaines années.\nLorsque le directeur général de Montréal, Robert Abdallah, a quitté ses fonctions en juin 2006, Tony Accurso l'a embauché à la suite des efforts ratés de Frank Zampino pour que son ami Abdallah prenne les rênes du Port de Montréal.\nEn tant que gestionnaire, M. Abdallah dirige les opérations de Gastier et de ses filiales (Gastier projets, Gastier international, Les gestions Gastier, Gastier M.P.).\nDossier Robert Abdallah sur MétéoPolitique\nDossier Frank Zampino sur MétéoPolitique\nIl n’avait « pas le choix », dit-il ; pour sauver ses entreprises, Tony Accurso a décidé de se retirer du monde des affaires. Ciblé par plusieurs enquêtes, le controversé homme d’affaires passe donc la main. Mais on ne sait pas encore à qui… ni quel impact cela aura.\nM. Accurso a annoncé sa décision dans une lettre transmise aux 3 500 employés de son petit empire tentaculaire. « Après une réflexion ardue, débutée il y a plus d’un an déjà, j’ai pris la décision de me retirer complètement du monde des affaires, et ce, tant pour des raisons personnelles que pour ce que je crois être de l’intérêt du Groupe des entreprises », écrit-il.\nEt parmi ces défis, il y aura celui de traverser la tempête provoquée par les fréquentations syndicalo-politiques et les agissements fiscaux de M. Accurso.\nLe principal intéressé aborde la question dans sa missive en se disant « désolé de la tourmente dans laquelle le Groupe [son réseau d’entreprises] s’est retrouvé dans les dernières années, des inquiétudes et répercussions causées à chacun d’entre [eux] ».\nM. Accurso lie clairement son départ au contexte actuel. « Compte tenu de ce qui se passe, les entreprises ne peuvent plus continuer à grandir avec moi comme responsable, a-t-il dit. Je dois absolument quitter, je n’ai pas le choix. »\nSa lettre parle d’une décision devant permettre aux entreprises « de continuer à participer activement à la construction du Québec d’aujourd’hui et de demain ».\nLogique, dit Bernard Motulsky, titulaire de la Chaire de relations publiques et communication marketing de l’UQÀM. « L’image sulfureuse de M. Accurso a certainement un impact sur ses affaires, dit-il. En quittant [ses fonctions], il veut protéger la valeur de ses entreprises. Le calcul, c’est que, s’il reste, cette valeur diminue. »\nEn août 2012, la Ville de Montréal avait par exemple suspendu de manière préventive 14 contrats accordés à Louisbourg SBC, la société en commandite au coeur du réseau Accurso. Empêtré dans divers scandales depuis trois ans (contrat des compteurs d’eau, invitations ciblées sur son yacht, etc.), M. Accurso a été arrêté à deux reprises en 2012.\nL’Unité permanente anticorruption a frappé en avril 2012 (contrats truqués), suivie de la Gendarmerie royale du Canada en août (fraude fiscale).\nLes deux principales entreprises du groupe Accurso, Simard-Beaudry Construction inc. et Constructions Louisbourg ltée, ont perdu en décembre 2011 le droit de soumissionner pour des contrats publics pour les quatre prochaines années.\nUne douzaine d’entreprises gravitent autour de Louisbourg SBC. En font notamment partie Montage d’acier international, Construction Marton, Louisbourg Pipelines, Banister, Colacem Canada, Gastier international ou Ciments Lavallée.\nM. Accurso est présent un peu partout. Sa participation dans ces entreprises est variable : il dirige, il préside, il contrôle directement ou par des compagnies à numéro. En février 2013, Louisbourg et Simard-Beaudry sont toujours dirigées par la fille de M. Accurso, Lisa.\n« C’est une toile d’araignée très complexe, fait remarquer Jean Sexton, professeur retraité et spécialiste de l’industrie de la construction.\nC’est un système qui intègre des compagnies à numéro, on ne sait pas trop qui fait quoi. » M. Sexton dit qu’il est ainsi « difficile de mesurer l’impact du départ de M. Accurso. Tout dépendra de qui le\nTony Accurso a précisé qu’il n’envisage pas la cession directe de ses actifs à ses trois enfants. Sa fille Lisa s’est montrée déçue de cette décision. Pour le reste, l’homme d’affaires a mandaté une firme d’experts pour étudier toutes les possibilités de transaction : vente, fusion, cession aux dirigeants en place, tout serait sur la table. « Mon retrait provoquera bien évidemment des changements en ce qui concerne la structure des entreprises », précise M. Accurso dans sa lettre.\nL'empire Accurso est tentaculaire. Il compte une douzaine d'entreprises, il a un chiffre d'affaires estimé à 1 milliard $ par année et la même somme en contrats publics depuis 20 ans. Il emploie quelque 3 500 personnes. Ensemble, les sociétés de Tony Accurso sont responsables de chantiers parmi les plus importants de la province, notamment ceux du Centre universitaire de santé McGill, de l'échangeur Décarie Nord, du pont ferroviaire au-dessus de l'autoroute 640 et de l'usine de production d'eau Atwater.\nAntonio "Tony" Accurso avril 2012\nL'empire Accurso est devenu au fil des ans le symbole de tout ce qui ne tourne pas rond dans l'industrie de la construction. Le changement de main s'imposait. Des proches de l'entrepreneur, menés par l'avocat Joël Gauthier, prennent le relais et créent le Groupe Hexagone.\nTony Accurso remballe son coffre à outils.\nL'entrepreneur en construction vient de conclure la vente de la partie la plus importante de son empire à un groupe de six actionnaires québécois sous la direction de l'ancien PDG de l'Agence métropolitaine de Transport (AMT), Joël Gauthier, a appris La Presse. La transaction, qui en est à l'étape de la vérification diligente, s'élèverait à près de 150 millions de dollars. Elle concerne les entreprises Louisbourg SBC, Gastier, Ciments Lavallée, Geodex, Houle H20 et certains actifs de Simard-Beaudry.\nCes entreprises totaliseraient un chiffre d'affaires de 400 à 500 millions de dollars, soit un peu moins de la moitié de celui du groupe Accurso. Elles comptent quelque 2500 employés.\nDe son côté, Tony Accurso conserverait ses entreprises du secteur immobilier, et de fabrication de pipelines, sa carrière de pierres et les holdings financiers.\nLe groupe d'acheteurs est mené par Joël Gauthier. Ce dernier a démissionné de l'Agence Métropolitaine de Transport AMT en 2012; la gestion du projet du train de l'Est avait été remise en question par le gouvernement libéral. Il a vraisemblablement mis à profit son large réseau d'affaires pour offrir des services-conseils en «relations d'entreprises». Il semble que ce soit dans ce cadre que M. Gauthier a travaillé avec Tony Accurso, qu'il connaît, par ailleurs, de longue date. De plus, Joël Gauthier est issu d'une famille qui travaille dans la construction depuis trois générations.\nAvant son arrivée à l'AMT, il avait exercé au sein des cabinets Legault, Joly (de 1997 à 1999) et Guy et Gilbert (de 1993 à 1997). Il est également l'ancien directeur général du Parti Libéral du Québec, qui a conduit au pouvoir les troupes de Jean Charest en 2003. Aux côtés de M. Gauthier, on retrouve les deux fils de Tony Accurso, Jimmy et Marco, et trois hauts dirigeants de Gastier et Louisbourg SBC, Sylvain Gadoury, Adrien Vigneault et Benoît Bégin. La propriété serait partagée en parts égales, ce qui implique que les fils Accurso ne détiendraient pas la majorité des actions.\nJoint par La Presse, M. Gauthier a refusé de confirmer la transaction, se bornant à souligner qu'il fallait se montrer patient. «Ce qui est important, c'est de conserver l'expertise au Québec ainsi que les 2500 emplois», a-t-il affirmé.\nLa nouvelle entreprise que les six partenaires ont créée se présente sous la bannière de Groupe Hexagone. Le nom a été réservé auprès du Registraire des entreprises du Québec le 5 avril 2013 pour une période de 90 jours, conformément à la Loi sur les sociétés par actions.\nLe Groupe Hexagone devrait avoir un conseil d'administration où siégeraient des gens d'affaires recrutés à l'extérieur de l'empire dans un souci de renouveler totalement l'image et, surtout, la culture de l'entreprise. Les administrateurs seraient au nombre de neuf dont cinq personnes externes; ces dernières détiendraient donc la majorité des votes. Il s'agirait de «grosses pointures» du milieu des affaires, a-t-on souligné à La Presse.\nM. Gauthier a communiqué avec l'Institut de la gouvernance. «Mais ça s'arrête là», a affirmé le directeur général de l'Institut, Michel Nadeau. «Si un jour il y a un conseil d'administration et que l'entreprise souhaite obtenir une formation pour ses dirigeants comme celle que nous offrons sur les questions d'éthique, l'Institut sera disposé à le faire», a ajouté M. Nadeau.\nMalgré les controverses autour de Tony Accurso, les entreprises de ce dernier sont reconnues pour leur fiabilité et la qualité de leurs travaux. Elles constituent ensemble le plus important acteur de l'industrie de la construction au Québec. À elles seules, Louisbourg et Simard-Beaudry ont obtenu pour environ 1 milliard de dollars en contrats publics au Québec depuis 20 ans.\nLes fils de Tony Accurso se retirent d’Hexagone\nLes deux fils de Tony Accurso ne sont plus actionnaires de la compagnie qui a racheté certaines entreprises de construction de leur père.\nMarco et James Accurso étaient actionnaires d’Investissements Hexagone, qui possèdent les filiales Groupe Hexagone et Gastier.\nDans un communiqué, le 23 octobre 2013, Investissements Hexagone a expliqué que les deux frères ont convenu de vendre leurs actions afin de maximiser les chances de la société et de ses filiales d'obtenir les autorisations de l'Autorité des marchés financiers (AMF). Ces autorisations sont nécessaires pour obtenir des contrats publics au Québec.\nLes deux frères vont toutefois demeurer à l’emploi du Groupe Hexagone.\nPar ailleurs, pour des raisons indépendantes du processus d'autorisation de l'AMF, un troisième actionnaire, Adrien Vigneault, a convenu de vendre sa participation et de quitter l'entreprise.\nAu terme de cette restructuration, Investissements Hexagone compte trois actionnaires à parts égales, soit Joël Gauthier, Benoît Bégin et Sylvain Gadoury.\nLa transaction survient alors que Tony Accurso risque d'être chassé malgré lui de l'industrie de la construction. En vertu de la Loi prévoyant certaines mesures afin de lutter contre la criminalité dans l'industrie de la construction (loi 73), un dirigeant, un administrateur ou un actionnaire d'une entreprise détenant une licence de la Régie du bâtiment du Québec (RBQ) ne peut avoir un casier judiciaire.\nL'adoption à l'automne 2012 de la Loi sur l'intégrité en matière de contrats publics (loi 1) a augmenté d'un cran la pression sur les entreprises, qui doivent montrer patte blanche. Celles de Tony Accurso ne sont pas épargnées et doivent traverser le processus de certification mis en place pour se voir attribuer des contrats du gouvernement, des sociétés d'État comme Hydro-Québec, des municipalités ou de tout autre organisme public.\nOr, Constructions Louisbourg et Simard-Beaudry Construction se sont reconnu coupables, en 2010, d'avoir éludé 4,1 millions $ d'impôt fédéral. L'année dernière, M. Accurso a été arrêté à deux reprises. Il est accusé de fraude, de complot, d'abus de confiance et de trafic d'influence dans le dossier de Mascouche. Quelques mois plus tard, il a été accusé d'avoir corrompu des fonctionnaires de l'Agence du revenu du Canada.\nLe nom de M. Accurso a surgi à plusieurs reprises lors des audiences de la commission Charbonneau. Depuis l'automne 2012, le système de collusion, de corruption et de financement politique occulte qui aurait été en place à l'hôtel de ville de Montréal est analysé sous toutes ses coutures. C'est ainsi qu'il a été question des liens d'amitié de M. Accurso avec l'ex-président du comité exécutif de la Ville de Montréal Frank Zampino et l'ex-directeur général de Montréal Robert Abdallah.\nAlors que la Ville s'apprêtait à accorder le contrat le plus important de son histoire, celui des compteurs d'eau, M. Zampino multipliait les voyages avec son ami entrepreneur, qui était soumissionnaire de ce contrat. Frank Zampino a notamment séjourné à trois reprises sur le bateau de luxe de Tony Accurso, le Touch.\nDans une entrevue à La Presse en octobre 2012, Tony Accurso a reconnu que la situation était devenue intenable pour lui et ce qu'il a construit depuis 30 ans. «Compte tenu de ce qui se passe, les entreprises ne peuvent plus continuer à grandir avec moi comme responsable. Il faut que je passe le flambeau pour le bien des 3500 employés et de tous les travaux qui s'en viennent. Je dois absolument partir, je n'ai pas le choix», avait-il déclaré alors, souhaitant que son «joyau» reste entre les mains de Québécois.\nSources: Agence QMI pour Quebecor Inc, La Presse pour Power Corporation of Canada, Le Devoir pour SPEQ Le Devoir Inc., The Gazette pour Paul Victor Godfrey, Radio-Canada pour la Société CBC/Radio-Canada, Droit Inc.\npour René Lewandowski\nQui est Tony Accurso ? (Selon La mémoire du Québec)\nOrganigramme des entreprises d'Accurso: Digne d'une multinationale - Vidéo sur TVA Nouvelles


Le système KNX Gira facilite l'intégration parfaite d'appareils très différents, offrant ainsi une remarquable diversité fonctionnelle. Ces appareils garantissent que les souhaits les plus exigeants puissent être traduits en actions sans compromis. Ainsi, il est possible de mettre en réseau la commande de l'éclairage, des stores et du chauffage, ainsi que des composants multimédias et de sécurité, pour obtenir un système intelligent. Différents produits de l'interface Gira permettent en outre d'intégrer le système de communication de porte Gira, pour augmenter encore davantage le confort d'habitation et de travail.\nGira propose les appareils et outils logiciels les plus variés pour la commande confortable de toutes les fonctions dans le système KNX. Qu’il s’agisse de centrales de commande intelligentes avec écran tactile, de capteurs automatiques ou encore d’interrupteurs-poussoirs manuels et d’applications pour smartphones et tablettes, les appareils de commande Gira offrent une grande variété fonctionnelle, une compatibilité élevée et un design élégant. Ils s'adaptent de manière flexible aux besoins des habitants et contribuent activement à économiser l'énergie sans renoncer au confort de l'habitat.\nGira G1 peut être utilisé comme centrale de commande pour un système KNX. L'écran tactile multipoint intelligent permet de commander confortablement toutes les fonctions du bout du doigt ou par des gestes.\nAvec l'application Gira X1, les appareils mobiles disponibles deviennent des éléments de commande confortables de la technique du bâtiment intelligente. L'interface conviviale de l'application affiche l'installation KNX d'une maison individuelle et met ses fonctions à disposition\nL'application Gira HomeServer/FacilityServer permet de commander l'ensemble de la technique du bâtiment de manière confortable et mobile – par iPhone, iPad, iPod touch et avec tous les appareils mobiles basés sur Android. Cela permet la commande des fonctions KNX à distance ou depuis une pièce quelconque de votre domicile.\nSelon la variante, il est possible de définir avec un Tastsensor Gira 4 à 8 fonctions individuelles. D’une simple pression de touche, un grand nombre d’applications KNX sont commandables de manière centralisée : éclairage et scénarios d'éclairage, stores, température ambiante, divertissement et bien plus encore.\nLe Gira Tastsensor 3 permet de commander confortablement un grand nombre de fonctions de technique du bâtiment intelligente d'une simple pression de bouton. En cela, il est très flexible et s'adapte aux besoins des habitants : lorsque les fonctions changent, il suffit simplement de reprogrammer l'affectation des touches.\nLe bouton-poussoir KNX Gira existe dans les versions 1x ou 2x avec touches ou bascules. Son utilisation permet de réaliser de nombreuses fonctions : commutation et variation de l’éclairage, commande d’ambiances, descente et montée de store et bien plus encore. Une LED intégrée sert d'aide à l’orientation dans la nuit.\nLes détecteurs de mouvement KNX Gira servent à commander différentes fonctions selon les besoins et en fonction des mouvements de personnes. En conséquence, ils envoient un ordre de commutation au système KNX et déclenchent ainsi différentes actions prédéfinies individuellement.\nDétecteur de mouvement Cube\nLe détecteur de mouvement Cube Gira est, selon vos exigences, disponible soit pour l’installation conventionnelle soit pour l’installation KNX. Un concept de montage flexible permet aussi bien un montage au plafond qu’un montage mural.\nLes Tastsensor KNX RF à piles peuvent être installés comme émetteurs radio muraux à chaque emplacement où un élément de commande est nécessaire, indépendamment des câbles de secteur et de bus : fixés avec des vis sur un mur, avec un anneau de support adapté sur un boîtier encastré ou tout simplement avec un anneau de support et des bandes adhésives sur des surfaces lisses telles que des vitres.\nAccéder sans fil et confortablement, à partir d'un PC ou d'un ordinateur portable, à une installation KNX pour effectuer l'adressage, la programmation et le diagnostic des appareils KNX via ETS5 : voilà à quoi sert l'interface de données USB KNX RF sous forme de clé USB. La communication entre le PC et l'installation KNX est réalisée par radio.\nLe régulateur de luminosité KNX Mini Gira régule les lampes en fonction de la lumière du jour afin de maintenir à un niveau constant la luminosité ambiante grâce à une compensation continue des variations de lumière du jour par rapport à la lumière artificielle. Si la lumière du jour est suffisante, l'éclairage diminue progressivement jusqu'à extinction.\nLes détecteurs de présence KNX Mini Standard et KNX Mini Komfort Gira détectent les moindres mouvements dans la pièce et permettent une commande automatique de différentes fonctions du système KNX en fonction de la présence. Il est ainsi possible de réguler p. ex. l'éclairage, le chauffage ou la ventilation de manière à économiser l'énergie et en fonction des besoins particuliers\nLe détecteur de présence KNX Gira permet une commande d'éclairage et de climatisation automatique en liaison avec le système KNX Gira.\nBouton-poussoir de coupleur de bus KNX\nLes boutons-poussoirs de coupleur de bus KNX Gira forment l'interface entre le système KNX et l'utilisateur. Les appareils très robustes sont prédestinés pour l'utilisation dans des bâtiments présentant des exigences particulières.\nLe régulateur de bâtiment KNX Gira assure automatiquement une température ambiante constante. Comme il ne dispose d'aucun élément de commande et d'affichage, il est idéal pour les domaines d'application dans lesquels la régulation de la température directement sur l'appareil n'est pas nécessaire ou n’est pas souhaitée.\nGrâce à un grand nombre de réglages, le régulateur continu KNX Gira permet la régulation facile et économique de la température par pièce, via le système KNX Gira. Le régulateur intégré mesure la température ambiante actuelle à l'aide d'un capteur de température interne ou externe, puis l'adapte à la valeur prescrite programmée par l’habitant.\nLe servomoteur électromoteur KNX 3 Gira sert à la régulation de la température ambiante de systèmes de chauffage. Il peut être utilisé sur des corps de chauffe, des radiateurs et des convecteurs, dans les répartiteurs de circuit pour le chauffage par le sol par exemple, ou dans d'autres systèmes.\nLe Gira HomeServer et le Gira FacilityServer permettent de contrôler et de commander l'ensemble de la technique du bâtiment, dans le domaine privé et dans le domaine commercial, même entre corps de métier différents, et de mettre en place une surveillance complexe des installations et des processus. Le serveur Gira X1 est parfaitement adapté aux débutants dans la gestion domotique automatique.\nLe Gira FacilityServer offre des solutions de haut niveau pour la commande centralisée de l'ensemble de la technique du bâtiment et est spécialement conçu pour répondre aux exigences élevées du secteur commercial.\nGrâce au serveur Gira X1, l'automatisation et la visualisation d'une maison individuelle avec installation KNX atteignent un degré de simplicité, de confort et de rentabilité encore inédit. Les utilisateurs tout comme les habitants bénéficient ainsi d'un confort et d'une sécurité améliorés. En leur absence, de nombreuses fonctions peuvent être surveillées et pilotées à distance.\nLa station météo KNX Plus Gira mesure neuf paramètres météorologiques différents qu'elle transmet ensuite au système KNX via le coupleur de bus intégré. Ainsi, les données météorologiques actuelles peuvent également servir à l'automatisation des fonctions de bâtiment.\nLe capteur de pluie 0/10 V Gira collecte les précipitations et les évalue. La conductivité de l'eau de pluie est analysée par un capteur et un signal de sortie de 0 ou 10 V est transmis. Le chauffage intégré permet de détecter très rapidement la fin de la chute de pluie.\nLes modules d'entrée et les interfaces de bouton-poussoir KNX Gira servent à intégrer des capteurs conventionnels dans le KNX. Il est possible de raccorder des interrupteurs et boutons-poussoirs conventionnels ainsi que des capteurs numériques et analogiques. Les modules d'entrée et interfaces de boutons-poussoirs KNX Gira sont disponibles en montage encastré et montage AEES.\nLe coupleur de média KNX RF/TP constitue le pont entre une installation KNX TP câblée et son extension sans fil avec KNX RF : en tant que coupleur de ligne/de zone KNX, il sert à la connexion des composants KNX RF.\nInterfaces universelles de bouton-poussoir KNX\nLes interfaces de bouton-poussoir KNX Gira 2x et 4x servent à intégrer des interrupteurs et boutons-poussoirs conventionnels dans le système KNX. Les interfaces de boutons-poussoirs s'installent dans des boîtiers d'interrupteur de 60 mm de profondeur, derrière les interrupteurs ou boutons-poussoirs, et se raccordent à la ligne de bus et aux interrupteurs ou boutons-poussoirs respectifs.\nL'actionneur variateur universel KNX Gira 50 - 210 W/VA sert à la commutation et la variation de sources lumineuses et est équipé de deux entrées binaires pour le montage dans le boîtier d'interrupteur. Les deux entrées binaires permettent de raccorder des contacts libres de potentiel et peuvent alors être verrouillées indépendamment l'une de l'autre ou exécuter différentes fonctions.\nActionneur combiné KNX store et chauffage\nL'actionneur de fenêtre KNX Gira combine un actionneur de store et un actionneur de chauffage. Il dispose de trois entrées binaires qui, dans la configuration par défaut, permettent de commander le store, le volet roulant, l'auvent ou le clapet d'aération raccordé.\nActionneur de store KNX 1x\nL'actionneur de store KNX Gira 1x dispose de trois entrées binaires qui, dans la configuration par défaut, permettent de commander le store, le volet roulant, l'auvent ou le clapet d'aération raccordé.\nL'actionneur de chauffage KNX Gira 1x est équipé de trois entrées binaires. Le raccordement des sorties se fait via un câble souple d'env. 20 centimètres de long. Le branchement des entrées binaires et du KNX se fait via un conducteur de raccordement à 6 conducteurs d'env. 30 centimètres de long. Il peut être rallongé à cinq mètres au maximum. Le montage se fait dans un boîtier d’interrupteur (recommandation : boîtier électronique de la société Kaiser).\nIls transforment en actions les instructions reçues de capteurs, interrupteurs automatiques ou horloges programmables et constituent l'interface entre le système KNX et les consommateurs électriques.\nL'actionneur variateur Gira KNX 4x compact sert à la commutation et à la variation de nombreux types de lampes et de transformateurs, en particulier des LED à haute tension. Disponible en version Standard et Komfort, avec un concept de câblage rail DIN simplifié pour une installation rapide. Des fonctions et logiques d’ambiances étendues peuvent également être réalisées sans utiliser de serveur.\nLa passerelle DALI KNX Plus Gira constitue l'interface entre l'installation KNX dans le bâtiment et une installation d'éclairage numérique DALI. Elle permet la commutation de jusqu’à 64 lampes en un maximum de 32 groupes via le système KNX ainsi que la réalisation d'ambiances complexes et d'effets lumineux dynamiques. Elle permet en outre une grande flexibilité lors de la configuration ultérieure de l'éclairage.\nUnité de commande KNX 1–10 V\nL'unité de commande KNX 1–10 V sert à la commutation et à la variation de l'intensité des ballasts électroniques de tubes fluorescents avec une entrée de commande 1-10 V ou d'autres appareils 1-10 V variables. L'équipement comprend une commande manuelle de relais et la possibilité de réglage de la luminosité de base. Le raccordement est à plusieurs phases.\nL'actionneur de chauffage KNX Gira Basic 6x commande les circuits de chauffage ou de refroidissement. À cet effet, il commute les servomoteurs électrothermiques des radiateurs de chauffage ou les distributeurs des chauffages par le sol et régule ainsi la circulation de l'eau chaude. Chaque canal permet de commander un maximum de quatre servomoteurs 230 V CA ou un maximum de deux servomoteurs 24 V CA via une grandeur de réglage commutable. Sa dotation matérielle (hardware) et logicielle (software) ayant été réduite aux fonctions les plus essentielles, l'actionneur de chauffage KNX Gira Basic est une solution particulièrement économique. L'appareil AEES est monté sur un rail DIN.\nL'actionneur de chauffage KNX Gira 6x commande les circuits de chauffage ou de refroidissement. À cet effet, il commute les servomoteurs électrothermiques des radiateurs de chauffage ou les distributeurs des chauffages par le sol et régule ainsi la circulation de l'eau chaude. Chaque canal permet de commander jusqu'à quatre servomoteurs 230 V CA ou jusqu'à deux servomoteurs 24 V CA, en fonction du type d'appareil et de la programmation, via une grandeur de réglage commutable ou une modulation de largeur d'impulsions (MLI).\nModule de puissance supplémentaire universel à LED AEES\nLes modules de puissance supplémentaire Gira servent à l'extension de puissance d'un variateur universel, variateur BT et/ou variateur Tronic. Toutes les variantes d'appareil disposent d'un démarrage en douceur ménageant la lampe, d'une protection électronique intégrée contre les courts-circuits et d'une protection automatique contre la surchauffe, en partie avec redémarrage.\nLes actionneurs de commutation KNX Gira à commande manuelle et couplage au bus intégré existent dans les variantes 2x, 4x et 8x 16A. Ils servent à la commutation, selon le type d'appareil, de 2, 4 ou 8 groupes de charges pouvant être commandés indépendamment l'un de l'autre. L'interrupteur manuel intégré permet la commutation du relais (marche/arrêt) en parallèle ou sans fonctionnement KNX.\nLes actionneurs de commutation KNX Gira à commande manuelle et mesure de courant pour charges capacitives existent dans les variantes 4x et 8x 16A. L'interrupteur manuel intégré permet la commutation du relais (marche/arrêt) en parallèle ou sans fonctionnement KNX. Les contacts de commutation des variantes d'appareil sont spécialement dimensionnés pour les charges à caractère capacitif et les courants d'enclenchement de courte durée élevés qui les accompagnent.\nActionneurs de commutation et de store KNX\nLes actionneurs de commutation et de store Gira KNX sont disponibles dans une variante Standard et Komfort comme actionneur de commutation (max. 6x, 16x ou 24x) ou comme actionneur de store (max. 3x, 8x ou 12x). Le compartiment à bornes généreux permet une connexion sûre et un câblage rapide.\nActionneur de pièce KNX\nDans un seul et unique appareil, l'actionneur de pièce KNX Gira commande les consommateurs électriques d'au maximum trois corps de métier différents, tels que l'éclairage, les stores et le chauffage. Les systèmes correspondants sont utilisés pour les logements, les bureaux ou les chambres d'hôtel. L'ETS permet de régler les quatre sorties de relais de l'actionneur de pièce par paire, pour la commande de store ou bien pour la commutation. Le fonctionnement mixte est également possible.\nL'actionneur de store KNX Gira 1x dispose de trois entrées binaires qui, dans la configuration par défaut, permettent de commander le store, le volet roulant, l'auvent ou le clapet d'aération raccordé. Le montage de l'actionneur de store se fait dans un boîtier d'interrupteur.\nPour la commande de volets roulants électriques pour la tension de réseau de 230 V CA (4 canaux), on utilise l'actionneur de volet roulant KNX Gira 4x 230 V. Il dispose d'une touche pour le fonctionnement manuel et d'un affichage d'état par LED pour chaque sortie. Un couplage au bus est intégré, le raccordement de divers conducteurs extérieurs est possible. Le montage se fait sur un rail DIN.\nActionneurs de store KNX\nLes actionneurs de store KNX Gira avec commande manuelle et couplage au bus intégré servent à la commande de store, volets roulants, auvents, clapets d'aération ou mécanismes similaires à commande électrique. Ce faisant, ils conviennent pour une basse tension de 12 à 48 V CC ou pour une tension de réseau de 230 V CA. Un affichage d'état est intégré pour chaque sortie. Le montage des actionneurs AEES Plus se fait sur rail DIN.\nGira propose une vaste gamme d'alimentations en tension pour les domaines d'application les plus divers. Vient s'y ajouter l'accu plomb-gel, qui amortit sans interruption la tension système KNX en combinaison avec l'alimentation en tension 640 mA Gira.\nAlimentations en tension KNX\nGira propose une vaste gamme d'alimentations en tension pour les domaines d'application les plus divers. Elles servent à générer la tension système KNX ou alimentent des composants individuels tels que le capteur de pluie ou le chauffage incorporé du capteur de vent 0–10 V.\nAccu plomb-gel 12 Ah\nEn combinaison avec l'alimentation en tension Gira de 640 mA, l'accu plomb-gel 12 Ah Gira amortit la tension système KNX sans interruption. Un maximum de deux accus plomb-gel peuvent être branchés en parallèle à l'alimentation en tension. Grâce à sa construction fermée, l'accu plomb-gel 12 Ah ne nécessite pas d'entretien.\nLes appareils système KNX Gira regroupent différentes interfaces. Ils servent à l'établissement d'une structure de communication efficace et permettent l'intégration du système dans différents environnements.\nLe module logique Gira permet de créer sans grands efforts une série de fonctions de confort automatisées. L'assistant de projet Gira à commande intuitive permet de paramétrer confortablement par glisser-déplacer les projets en quelques étapes et de les modifier à tout moment.\nLe module d'accès à distance Gira S1 offre aux utilisateurs en déplacement un accès à distance sécurisé et intuitif à la Smart Home avec KNX. Éteindre la lumière, vérifier les images de caméra, allumer le chauffage, fermer les stores, le tout à distance et avec la satisfaction qu'aucun visiteur indésirable n'ait accès à la communication.\nRouteur IP KNX v4 « Secure »\nLe routeur IP KNX v4 « Secure » est l’interface entre l'infrastructure réseau du bâtiment et l’automatisation du bâtiment. Il résout de manière cohérente les problèmes de sécurité qui surviennent à cause de vulnérabilités dans l'infrastructure réseau.\nLe coupleur de zone/ligne relie deux lignes KNX du point de vue de la technique de données et garantit une séparation galvanique entre ces lignes. De ce fait, chaque ligne de bus d'une installation KNX peut être exploitée de manière électriquement indépendante des autres lignes.\nL'interface IP KNX Gira sert au couplage d'un ordinateur à des composants KNX pour l'adressage, la programmation et le diagnostic au sein du système. La connexion au réseau de données se fait à l'aide de connecteurs femelles RJ45.\nInterfaces de données USB KNX\nL'interface de données USB Gira avec couplage au bus intégré permet la liaison d'un PC au système KNX pour l'adressage, la programmation et le diagnostic de composants KNX. L’interface de données est disponible en tant qu’AEES ou qu’appareil encastré et est prise en charge par ETS 4, ETS 5 ou versions plus récentes.\nAppareils de commande Serveur Capteurs Interfaces Actionneurs Alimentation en tension Appareils système Passerelles\nAccueil Systèmes Smart Home : KNX Produits KNX


1 Après ces événements, la parole de l`Éternel fut adressée à Abram dans une vision, et il dit: Abram, ne crains point; je suis ton bouclier, et ta récompense sera très grande.\n2 Abram répondit: Seigneur Éternel, que me donneras-tu? Je m`en vais sans enfants; et l`héritier de ma maison, c`est Éliézer de Damas.\n3 Et Abram dit: Voici, tu ne m`as pas donné de postérité, et celui qui est né dans ma maison sera mon héritier.\n4 Alors la parole de l`Éternel lui fut adressée ainsi: Ce n`est pas lui qui sera ton héritier, mais c`est celui qui sortira de tes entrailles qui sera ton héritier.\n5 Et après l`avoir conduit dehors, il dit: Regarde vers le ciel, et compte les étoiles, si tu peux les compter. Et il lui dit: Telle sera ta postérité.\n6 Abram eut confiance en l`Éternel, qui le lui imputa à justice.\n7 L`Éternel lui dit encore: Je suis l`Éternel, qui t`ai fait sortir d`Ur en Chaldée, pour te donner en possession ce pays.\n9 Et l`Éternel lui dit: Prends une génisse de trois ans, une chèvre de trois ans, un bélier de trois ans, une tourterelle et une jeune colombe.\n10 Abram prit tous ces animaux, les coupa par le milieu, et mit chaque morceau l`un vis-à-vis de l`autre; mais il ne partagea point les oiseaux.\n11 Les oiseaux de proie s`abattirent sur les cadavres; et Abram les chassa.\n12 Au coucher du soleil, un profond sommeil tomba sur Abram; et voici, une frayeur et une grande obscurité vinrent l`assaillir.\n13 Et l`Éternel dit à Abram: Sache que tes descendants seront étrangers dans un pays qui ne sera point à eux; ils y seront asservis, et on les opprimera pendant quatre cents ans.\n16 A la quatrième génération, ils reviendront ici; car l`iniquité des Amoréens n`est pas encore à son comble.\n18 En ce jour-là, l`Éternel fit alliance avec Abram, et dit: Je donne ce pays à ta postérité, depuis le fleuve d`Égypte jusqu`au grand fleuve, au fleuve d`Euphrate,


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En Europe, le marché automobile s’est effondré avec la pandémie de coronavirus. Emmanuel Macron doit annoncer mardi 26 mai un plan de soutien de la filière, dont dépendent près de 900 000 emplois.\nle 23/05/2020 à 06:14\nModifié le 26/05/2020 à 09:04\nDes Renault Captur à l’usine de Flins-sur-Seine, le 28 avril.\nDes Renault Captur à l’usine de Flins-sur-Seine, le 28 avril. Laurent Grandguillot/REA\nL’automobile va très mal. Elle forme le troisième secteur que le président de la République avait identifié dès début avril comme devant être sauvegardé en priorité, avec l’ensemble culture, tourisme et aéronautique. Le plan d’aide du gouvernement à la filière automobile, qui doit être annoncé ce mardi, sera scruté de très près. Différentes composantes sont attendues, parmi lesquelles la souveraineté industrielle, la transition vers les véhicules propres et la préservation de la compétitivité du secteur.\nEn France, 400 000 emplois en dépendent directement, et pas loin de 900 000 si on y ajoute les services afférents. « La chute de production en 2020 et, probablement, en 2021, sera de grande ampleur. Personne ne croit plus à une simple parenthèse », alerte Bernard Jullien, économiste spécialisé dans l’automobile.\nLe secteur est mieux armé financièrement que lors de la précédente grande crise, en 2008, à l’exception de Renault, qui a perdu pour la première fois de l’argent l’an dernier. La firme au losange se trouve sous le feu des critiques. Mercredi 27 mai, le président de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi Jean-Dominique Sénard dévoilera la nouvelle feuille de route de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi bâtie sur le principe leader/follower en vue d’une meilleure répartition des marchés géographiques, des technologies, etc. entre les constructeurs.\nVendredi 29, Renault présentera son plan d’économies de deux milliards d’euros, annoncé en février lors de la présentation des résultats de 2019 (perte de 141 millions d’euros). Ce plan inclurait la fermeture de trois petites usines (l’accès à celle de Caudan, dans le Morbihan, était bloqué par la CGT lundi), le réaménagement du site historique de Flins-sur-Seine (Yvelines), qui n’assemblerait plus de véhicules, un « dégraissage » du Technocentre (centre de recherche tertiaire) et l’abandon de plusieurs modèles, jugés non rentables.\nMais le gouvernement ne l’entend pas de cette oreille. Même s’il reconnaît que « Renault joue sa survie », Bruno Le Maire a martelé vendredi sur Europe 1 : « Flins ne doit pas fermer. » Lancé dans une croisade pour la relocalisation des activités industrielles, le ministre de l’économie a conditionné le prêt garanti de l’État, d’un montant de cinq milliards d’euros, à la participation du constructeur au projet européen de fabrication de batteries.\nDerrière ce nouveau mode de propulsion, ce sont l’ensemble des équipementiers qui sont sur le qui-vive, car ils concentrent l’essentiel des emplois du secteur dans l’Hexagone. Mieux capitalisés qu’avant la crise de 2008 ils ont toutefois consenti à de lourds investissements. Ceux « de rang un » (Plastic Omnium, Valeo, Faurecia…), en relation directe avec les constructeurs, sont dans une position plus confortable que les plus petits. À ce jour, nul ne sait quelle technologie de propulsion l’emportera, entre l’électrique, l’hybride, la pile à hydrogène. D’où les besoins de liquidités pour continuer d’investir.\nSi les investissements, dans la connectivité par exemple, sont réduits, c’est prendre le risque de laisser le champ libre à des spécialistes de la voiture autonome non issus du métier, comme l’américain Waymo, filiale de Google. « Quand les marchés baissent, personne n’en profite », nuance Xavier Mosquet, directeur senior du Boston Consulting Group (BCG), cabinet international de conseil en stratégie.\nLa nouvelle donne de l’électrification\nDepuis quelques mois, l’auto devient un peu plus « verte ». En janvier et février, en France, les ventes des véhicules électriques avaient augmenté de plus de 130 %, soit une multiplication par 2,3, les constructeurs étant enjoints d’en vendre un certain taux sur le total de leurs ventes pour éviter de payer des amendes à la Commission européenne. Mais cela ne porte que sur de petits volumes.\n→ ANALYSE. Automobile, Bruno Le Maire souhaite échanger aide contre relocalisation\nBercy doit décider du périmètre de soutien de l’État : pour encourager cette dynamique naissante, l’État devrait augmenter encore le bonus à l’achat, sans pour autant négliger le soutien aux véhicules thermiques les plus propres, ce qui tiendrait davantage compte de la structure actuelle du marché, ainsi que des stocks à écouler.\nAu sujet des relocalisations pour lesquelles le gouvernement plaide, les spécialistes s’accordent à dire qu’il est illusoire, dans un secteur aussi compétitif que l’automobile et où les marges sont extrêmement faibles, d’imaginer le rapatriement des activités d’assemblage des modèles d’entrée de gamme, les plus vendus en France. Elles ont été massivement délocalisées dès les années 1980 vers des pays à bas coût de main-d’œuvre : Espagne, puis Europe de l’Est, Turquie et Maroc.\n« Peut-être que certains constructeurs échafauderont des plans B pour rendre les chaînes d’approvisionnement plus robustes. Mais la crise aura surtout pour effet d’accroître la recherche d’optimisation des coûts », prédit Xavier Mosquet, ce qui devrait pousser à un partage accru des outils de production entre Renault et Nissan, ou PSA et Fiat Chrysler, en instance de fusion.\nUne compétition entre l’ouest et l’est de l’Europe\nReste à ne pas manquer ce virage vers l’électrique. « Il nécessite des batteries, des onduleurs, de l’électronique de puissance (interrupteurs, diodes, NDLR), énumère Marc Mortureux, directeur général de la plateforme automobile (PFA). La France a des atouts à faire valoir. » Les fédérations professionnelles ont cartographié les briques technologiques de ces différents champs, afin d’identifier quelles entreprises sont susceptibles d’être encouragées à investir. Des plans de formation pourraient être établis pour former aux métiers faisant actuellement défaut, en mécatronique par exemple.\nEncore faut-il convaincre les entreprises de s’implanter en France. La compétition se joue entre l’ouest et l’est de l’Europe. Les dirigeants ne cessent de réclamer une fiscalité plus favorable à l’activité industrielle. Ils mettent notamment en cause les impôts de production, beaucoup plus élevés en France que chez ses concurrents européens : ils pèsent plus du double que l’impôt sur les sociétés. Une position soutenue depuis son arrivée à Bercy par Bruno Le Maire, mais qui oblige à trouver de nouveaux canaux de recettes pour les collectivités locales qui les perçoivent.\nSans compter que l’appétence pour le véhicule individuel pourrait connaître un regain durable après la crise sanitaire, selon Xavier Mosquet, qui relève que le redressement actuel du marché chinois, après l’épidémie, est dû à une préférence pour un « véhicule privé au détriment des transports partagés ». Et qu’elle profite même aux véhicules des gammes supérieures, notamment parce que le prix du carburant est peu élevé, du fait de la chute du prix du pétrole avec l’arrêt de l’économie mondiale.\nEn difficulté financière - et malgré les aides de l’État dévoilées mardi 26 mai par le président de


Manga Destiny :: Adidas NMD Boost est tombé du haut et la chute\n:: Adidas NMD Boost est tombé du haut et la chute ::\nPosté le: Lun 13 Aoû - 08:33 (2018) Sujet du message: Adidas NMD Boost est tombé du haut et la chute\nChaussures Addias Superstar est tombé du haut et los angeles chute a été difficile. Ce qui a sauvé la société a été le renouveau de la mode des années 80 au début des années 90. Les conceptions anciennes d'Adidas sont devenues rétro et antiques du jour au lendemain, attirant les youth et les jeunes générations qui étaient les as well as touchées par la renaissance de la mode psychédélique. Les célébrités qui ont été capturées par la vidéo et la caméra portent p vieilles chaussures Adidas. Je fais beaucoup de recherches pour trouver des requirements promo adidas gratuits et dernièrement, je constate une tendance inquiétante. Je trouve effectivement des internet sites qui facturent ces codes.\nIl n'y a aucun moyen de discuter avec succès. Mes économies sur les deals adidas font partie des and also grands succès que j'ai connus depuis longtemps. Il a également été parmi les furthermore faciles. Quand je dis succès, je veux frightening économiser de l'argent. Vous voyez que je suis un acheteur eBay avide et quand j'ai découvert que je pouvais économiser p l'argent sur mes achats, je suis allé dans le bonheur de la saturation. Mon amie vit sur Online, alors je savais que je pouvais lui faire confiance quand elle m'a montré comment économiser de l'argent en utilisant des coupons Adidas NMD Femme. As-tu toujours été fou de porter des chaussures et des vêtements p marque? Avez-vous toujours voulu être au top de vos amis et de la société?\nPourquoi ne pas essayer les chaussures et les vêtements de marque Asics et Adidas NMD Femme pas cher pour enfants, femmes et hommes. Il y a beaucoup plus de choses stockées dans ce que vous rencontrerez et vous aurez beaucoup d'options à emporter. Les chaussures et vêtements p marque Adidas et Asics serve enfants, femmes et hommes ont été conçus en tenant compte des exigences de chaque individu, et il n’ya absolument rien qui puisse surpasser los angeles qualité des Asics ou des Adidas. Toute los angeles gamme de chaussures et p vêtements de marque Adidas et Asics fill enfants, femmes et hommes est confortable, pas chère et vous offre the meilleur des choix, qu'il s'agisse d'une fête ou d'une conférence officielle.,ou vous devez vous préparer pour de nombreuses occasions de fête, la gamme innovante de chaussures et de vêtements de marque Adidas et Asics strain enfants, femmes et hommes est toujours là fill vous donner le meilleur.\nIl existe de nombreux magasins en ligne qui proposent des offres nouvelles et innovantes sur les chaussures Asics et Adidas Pure Boost et être sur ces magasins très authentiques signifierait que vous obtiendrez p bonnes réductions sur chaque achat. Par exemple, si vous envisagez p choisir des chaussures Adidas, b compris des originaux Adidas, des chaussures de basket-ball Adidas, des chaussures Adidas, des chaussures Dwight Howard, des chaussures Derrick Increased by et d’autres chaussures Adidas fill hommes, femmes et enfants. magasin sera prêt à offrir des rabais instantanés, ces réductions vous permettront non seulement d'économiser de l'argent, mais vous permettront également p choisir parmi la variété.