Manuel sur le financement politique des candidats à l'investiture et des agents financiers (EC 20182) – Août 2015 – contenu archivé – Élections Canada\nManuel sur le financement politique des candidats à l'investiture et des agents financiers (EC 20182) – Août 2015 – contenu archivé\nCe document est la version archivée de la ligne directrice ALI 2014-04 d'Élections Canada et n'est plus en vigueur.\nUne mise à jour pourrait être disponible au Outils pour les candidats à l'investiture.\nCHAPITRE 4 – Les rapports exigés\nCe chapitre traite des sujets suivants:\n4.1 Délais de production des rapports\n4.2 Documents à soumettre\n4.3 Présentation des documents à Élections Canada\nLes responsabilités du candidat à l'investiture et de son agent financier ne prennent pas fin le jour de la désignation. Il reste encore les rapports financiers à soumettre à Élections Canada. Le présent chapitre donne de plus amples renseignements sur ces rapports, sur les échéances à respecter et sur les pièces justificatives à fournir.\nNote : Élections Canada a mis au point le Rapport financier électronique (RFE), un logiciel gratuit qui facilite l'établissement des rapports financiers. Ce logiciel peut être téléchargé à partir du site Web d'Élections Canada.\nLa Loi électorale du Canada exige la production de divers rapports financiers dans des délais prescrits. Les formulaires à remplir se trouvent sur le site Web d'Élections Canada.\n30 jours après la date de désignation Association enregistrée ou parti enregistré qui a tenu la course à l'investiture\nRapport de course à l'investiture\n3 mois après la date de désignation Candidat à l'investiture\nRelevé des dépenses personnelles du candidat à l'investiture, signé et accompagné de toutes les pièces justificatives\n4 mois après la date de désignation* Agent financier\nRapport de campagne du candidat à l'investiture**, accompagné de toutes les pièces justificatives, dont la déclaration signée du candidat à l'investiture et de l'agent financier\nRelevé des dépenses personnelles du candidat à l'investiture**, signé et accompagné de toutes les pièces à l'appui\nRapport du vérificateur (doit être produit si la campagne a accepté des contributions de 10 000 $ ou plus au total, ou engagé des dépenses de campagne d'investiture de 10 000 $ ou plus au total) (il est à noter que les cessions aux entités politiques affiliées ne sont pas des dépenses de campagne d’investiture)\n30 jours après le paiement intégral d'une créance ou d'un prêt Agent financier\nVersion modifiée du Rapport de campagne du candidat à l'investiture\n19 mois après la date de désignation* Agent financier\nÉtat des créances impayées et des prêts non remboursés du candidat à l'investiture 18 ou 36 mois après la date de désignation***\n37 mois après la date de désignation* Agent financier\n* Si la date de désignation tombe dans une période électorale ou dans les 30 jours la précédant, la mention de la date de désignation vaut mention du jour de l'élection.\n** Doit être produit si la campagne a accepté des contributions de 1 000 $ ou plus au total, ou engagé des dépenses de campagne d'investiture de 1 000 $ ou plus au total (il est à noter que les cessions faites à des entités politiques affiliées ne sont pas des dépenses de campagne d'investiture).\n***Doit être produit si la campagne a des créances ou des prêts impayés.\nDocument à soumettre par l'association enregistrée ou le parti enregistré\nLe parti enregistré ou l'association enregistrée qui a tenu la course à l'investiture doit présenter un Rapport de course à l'investiture à Élections Canada dans les 30 jours suivant la date de désignation. Ce rapport doit être produit si la course était ouverte à plus d'une personne – même si une seule personne a posé sa candidature.\nLes renseignements suivants doivent être fournis dans le Rapport de course à l'investiture :\nles noms de la circonscription, de l'association enregistrée et du parti enregistré;\nla date de déclenchement de la course et la date de désignation;\nles nom et adresse des candidats à l'investiture et de leurs agents financiers;\nle nom de la personne désignée au terme de la course.\nDocuments à soumettre dans les quatre mois suivant la date de désignation ou le jour de l'élection\nAux termes de la Loi électorale du Canada, trois documents doivent être produits dans les quatre mois suivant la date de désignation (ou suivant le jour de l'élection si la date de désignation tombe dans une période électorale ou dans les 30 jours la précédant) :\nle Rapport de campagne du candidat à l'investiture, y compris les déclarations signées par le candidat à l'investiture et l'agent financier (doit être produit si la campagne a accepté des contributions de 1 000 $ ou plus au total, ou engagé des dépenses de campagne d'investiture de 1 000 $ ou plus au total. Il est à noter que les cessions à des entités politiques affiliées ne sont pas des dépenses de campagne d'investiture.);\nle Relevé des dépenses personnelles du candidat à l'investiture (doit être produit si la campagne a accepté des contributions de 1 000 $ ou plus au total, ou engagé des dépenses de campagne d'investiture de 1 000 $ ou plus au total. Il est à noter que les cessions à des entités politiques affiliées ne sont pas des dépenses de campagne d'investiture.);\nle Rapport du vérificateur (doit être produit si la campagne a accepté des contributions de 10 000 $ ou plus au total, ou engagé des dépenses de campagne d'investiture de 10 000 $ ou plus au total. Il est à noter que les cessions à des entités politiques affiliées ne sont pas des dépenses de campagne d'investiture.);\nles pièces justificatives (doivent être soumises si la campagne a accepté des contributions de 1 000 $ ou plus au total, ou engagé des dépenses de campagne d'investiture de 1 000 $ ou plus au total. Il est à noter que les cessions à des entités politiques affiliées ne sont pas des dépenses de campagne d'investiture.).\nLe Rapport de campagne du candidat à l'investiture et le Rapport du vérificateur (s'il y a lieu) doivent être envoyés à Élections Canada au plus tard avant minuit, le jour d'échéance de la période de production.\nRapport de campagne du candidat à l'investiture\nLe Rapport de campagne du candidat à l'investiture comprend les éléments suivants :\nrenseignements sur la campagne et déclaration;\nrenseignements sur la course;\nrenseignements administratifs sur le candidat à l'investiture et l'agent financier;\nsignature du candidat à l'investiture et de l'agent financier, attestant que le rapport est complet et exact;\nrentrées de fonds, de biens et de services;\nsorties de fonds, de biens et de services;\nsommaire et conciliation de l'encaisse.\nL'agent financier doit fournir, avec le Rapport de campagne du candidat à l'investiture, les documents à l'appui suivants :\nfactures et reçus;\nbordereaux de dépôt;\nfactures des tiers;\naccords de prêt et calendriers de remboursement;\nreçus pour contributions et copies des chèques des donateurs;\ncontrats ou accords salariaux;\ncontrats de location;\nrelevés de kilométrage;\ntout autre document pertinent.\nNote : Pendant l'examen du rapport de campagne du candidat à l'investiture, Élections Canada peut demander à l'agent financier des documents justificatifs supplémentaires.\nRelevé des dépenses personnelles du candidat à l'investiture\nLe candidat à l'investiture doit remplir le Relevé des dépenses personnelles du candidat à l'investiture dans les trois mois suivant la date de désignation.\nLe candidat à l'investiture énumère dans le relevé les dépenses personnelles raisonnables qu'il a engagées pendant la période de la course en raison de sa campagne et qui ne lui ont pas été remboursées à même les fonds de campagne. Le relevé doit être produit même si aucune dépense personnelle n'a été engagée.\nLes dépenses personnelles payées par le candidat à l'investiture doivent aussi être déclarées dans le rapport du candidat à l'investiture. Elles peuvent être payées par l'agent financier, acceptées à titre de contributions non monétaires apportées par le candidat à l'investiture, ou déclarées comme créances impayées.\nLes dépenses suivantes sont des dépenses personnelles du candidat à l'investiture :\nfrais de déplacement et de subsistance;\ndépenses relatives à la garde d'un enfant;\ndépenses relatives à la garde d'une personne ayant une incapacité physique ou mentale qui est habituellement sous la garde du candidat à l'investiture;\ndans le cas d'un candidat à l'investiture ayant un handicap, dépenses personnelles liées à ce handicap et engagées en raison de la campagne;\nautres dépenses personnelles – c'est-à-dire celles qui ont été engagées pendant la période de la course et qui n'entrent pas dans les catégories ci-dessus.\nPour de plus amples renseignements sur les catégories de dépenses personnelles, voir la section 3.2, Dépenses personnelles du candidat à l'investiture.\nÀ l'appui du relevé des dépenses personnelles, le candidat à l'investiture doit fournir une preuve de paiement de toutes les dépenses personnelles, ainsi que les factures des dépenses personnelles de 50 $ ou plus.\nLe rapport du vérificateur doit être produit auprès d'Élections Canada si la campagne du candidat à l'investiture a reçu des contributions totales de 10 000 $ ou plus ou engagé des dépenses de campagne d'investiture totales de 10 000 $ ou plus (il est à noter que les cessions faites à des entités politiques affiliées ne sont pas des dépenses de campagne à l'investiture). L'agent financier doit s'assurer que le rapport est complet et qu'il est soumis à Élections Canada dans les quatre mois suivant la date de désignation (ou suivant le jour de l'élection si la date de désignation tombe dans une période électorale ou dans les 30 jours la précédant).\nAprès que l'agent financier a rempli le rapport de campagne du candidat à l'investiture, le vérificateur s'assure que l'information contenue dans le rapport présente l'information contenue dans les registres financiers tenus par l'agent financier durant la campagne. Dans son rapport, le vérificateur indiquera si, à son avis, le Rapport de campagne du candidat à l'investiture présente cette information.\nIl est très important que l'agent financier donne au vérificateur suffisamment de temps pour examiner adéquatement le Rapport de campagne du candidat à l'investiture. Il est donc recommandé de remettre le rapport de campagne au vérificateur bien avant la date limite de production, qui est quatre mois suivant la date de désignation (ou suivant le jour de l'élection si la date de désignation tombe dans une période électorale ou dans les 30 jours la précédant).\nNote : La Loi électorale du Canada ne prévoit pas d'allocation au vérificateur pour ses honoraires.\nLe rapport du candidat à l'investiture peut être établi et présenté de plusieurs façons.\nComment présenter les documents\nLes formulaires papiers\nEnvoyer les documents obligatoires signés par messagerie, courrier, télécopieur ou courriel (format PDF) à Élections Canada.\nEnvoyer toutes les pièces justificatives à Élections Canada par courrier ou messagerie.\nLe logiciel RFE\nLe RFE crée un fichier de soumission du rapport.\nEnvoyer le fichier de soumission en pièce jointe dans un courriel à Élections Canada.\nEnvoyer les documents requérant une signature et les pièces justificatives par messagerie, courrier, télécopieur ou courriel (format PDF) à Élections Canada.\nNote : Pour de plus amples renseignements sur l'utilisation du RFE, voir le guide d'utilisation intégré au logiciel RFE.\nOù envoyer les documents\nAvec les documents, ne pas oublier d'indiquer vos nom, rôle (agent financier), circonscription et appartenance politique. Il est recommandé de conserver une copie de tous les documents envoyés à Élections Canada. Les documents soumis à Élections Canada doivent être signés.\nDélais de production et prorogation de délai\nLa Loi électorale du Canada prescrit des délais de production des rapports. L'agent financier ou le candidat à l'investiture doit demander une autorisation d'Élections Canada ou d'un juge pour soumettre un rapport après le délai prescrit.\nIl est important de noter que les documents obligatoires doivent être soumis avant l'échéance. S'il manque seulement quelques factures ou reçus, il est recommandé de soumettre les documents obligatoires à temps et d'envoyer la documentation manquante plus tard.\nSi l'agent financier ou le candidat à l'investiture sont dans l'incapacité de soumettre le rapport avant l'échéance, ils peuvent présenter une demande de prorogation de délai à Élections Canada. La demande doit parvenir à Élections Canada dans les deux semaines suivant l'échéance de soumission du rapport.\nLe tableau suivant indique les documents pour lesquels une prorogation de délai peut être demandée en vertu de la Loi électorale du Canada.\nRapports du candidat à l'investiture – demandes de prorogation de délai\nProrogation supplémentaire accordée par Élections Canada\nRapport de campagne du candidat à l'investiture Oui Non Oui\nMise à jour du Rapport de campagne du candidat à l'investiture après le paiement final d'une créance ou d'un prêt dans les 36 mois suivant la date de désignation Oui Non Oui\nÉtat des créances impayées et des prêts non remboursés du candidat à l'investiture 18 ou 36 mois après la date de désignation Oui Non Oui\nMise à jour du Rapport de campagne du candidat à l'investiture après le paiement final d'une créance ou d'un prêt plus de 36 mois après la date de désignation Oui Non Oui\nRapport de campagne du candidat à l'investiture corrigé ou révisé à la demande du candidat à l'investiture ou de l'agent financier Oui Oui Non\nRapport de campagne du candidat à l'investiture corrigé ou révisé à la demande d'Élections Canada Non Non Non\nLe formulaire Demande de prorogation de délai doit être utilisé pour demander une prorogation de délai. Élections Canada autorisera la prorogation sauf si l'omission de produire les documents exigés est intentionnelle ou résulte du fait que les mesures nécessaires pour les produire n'ont pas été prises.\nDocuments dont le délai ne peut pas être prorogé\nLes corrections et les révisions demandées par Élections Canada ne peuvent pas faire l'objet d'une prorogation de délai et doivent être soumises dans la période précisée. Cependant, l'agent financier ou le candidat à l'investiture peut demander à un juge d'être soustrait à l'obligation de se conformer à la demande.\nProrogation accordée par un tribunal\nSi Élections Canada refuse d'accorder une prorogation ou si l'agent financier ou le candidat à l'investiture est dans l'incapacité de soumettre les documents requis dans le délai prorogé, le candidat à l'investiture ou l'agent financier peut demander une prorogation à un juge. Il n'est pas possible d'obtenir une prorogation de délai auprès d'un juge pour la soumission d'un rapport corrigé ou révisé.\nPour de plus amples renseignements sur la présentation d'un rapport modifié, voir la section 5.2, Présentation d'une version modifiée du rapport du candidat à l'investiture.


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Question de choix – Allaitement, bonheur et raison\nCatégorie : Question de choix\n9 avril 2014 9 avril 2014 Pascale BAUGE3 commentaires\nCet espace doit bien contenir une bonne trentaine d’articles sur le sujet de l’allaitement, en balayant moults aspects: les mécanismes mis en jeu, les effets bénéfiques, les données qu’on recherche, les impacts qu’on connaît, ceux qu’on suppose, les difficultés, les remises en question. Tout cela me passionne et profite (j’espère !) à toutes celles et… Lire la suite Émotions et sentiments dans l’allaitement\n7 janvier 2014 17 avril 2017 Pascale BAUGE52 commentaires\nNote préalable : Attention, ce post n’est aucunement destiné à porter le discrédit sur la péridurale. Il appelle juste à se poser quelques questions, notamment auprès de votre anesthésiste. Outre les effets notés sur le soulagement de la douleur, l’anesthésie péridurale permet en cas de problème de se tourner vers une césarienne où la maman… Lire la suite Les effets « moins connus » d’une péridurale\nA travers le monde·Question de choix·Résultats d'études\nCulture de l’allaitement dans les pays Nordiques\n22 août 2013 6 septembre 2013 Pascale BAUGE12 commentaires\nPeu d’informations sont disponibles dans la littérature scientifique sur l’attitude des parents vis-à-vis de la préparation à l’allaitement avant la naissance. Par préparation, j’entends tout ce travail de projection dans sa future vie de parent « réflexions, recherche d’infos ». Or on sait, que le démarrage et la poursuite de l’allaitement sont fortement corrélés à l’idée qu’on… Lire la suite Culture de l’allaitement dans les pays Nordiques\nA travers le monde·Allaitement long·Question de choix\n17 novembre 2011 26 mars 2013 Pascale BAUGE9 commentaires\nAllaitement maternel : processus naturel spontané ou comportement acquis ? Connaître les facteurs impliqués dans le démarrage et la poursuite de l’allaitement maternel est important afin d’aider un maximum de mamans. Ce post s’inscrit en réponse à un article de Home Sweet Môme qui réfléchit aux raisons profondes qui orientent une mère dans son choix d’allaiter… Lire la suite Allaitement : Comportement inné ou acquis ?


Notre avis sur la première Box de Kingdom - GeeksByGirls\nNotre avis sur la première Box de Kingdom\nJ’ai eu la chance de recevoir la box 1 du manga Kingdom de la part de l’éditeur Meian. J’ai donc pu lire les dix premiers chapitres. Je vais vous partager mes impressions sur un titre tant attendu chez nous. Il est assez dur sur une aussi grande quantité de ne pas vous spoil l’histoire. Je vais faire de mon mieux pour vous permettre de tous les lire, mais aussi de pouvoir lire l’article. Mon avis se concentre principalement sur la box en elle-même ainsi que le thème global pour ne pas trop dévoiler l’histoire. Plus tard, je vous parlerai des tomes suivants avec un article dédié à chaque tome.\nMon avis sur la box de Kingdom\nLe phénomène Kingdom a débuté en 2006 au Japon et a été créé par Yasuhisa Hara. Cela a tellement pris de l’ampleur qu’un animé est diffusé en 2013 et 2014. Nous avons grâce aux éditions Meian pu voir le jour de la série en version française. Après une sortie des deux premiers tomes en septembre 2018, la série a eu un succès fou chez nous. L’éditeur propose même un abonnement spécial pour recevoir tous les deux mois quatre nouveaux tomes, mais aussi une box avec les 10 premiers tomes. J’ai justement reçu cette fameuse box.\nOn se pose beaucoup de questions concernant cette publication, mais aussi la qualité de l’édition. Personnellement, je ne connaissais pas la maison d’édition avant d’entendre parler de Kingdom. Pour tout vous dire, je suis vraiment très impressionnée, l’édition est irréprochable. La couverture de chaque tome est jolie avec un effet de relief sur le titre doré. Le papier est épais et l’impression est de qualité. On prend plaisir à chaque tome en main. Concernant la box en elle-même, je l’adore. Elle est belle, avec un noir assez subtil pour attirer l’attention dans une bibliothèque. De plus, elle nous permet de ranger 10 tomes très facilement. Ce n’est vraiment pas un gadget quand on est fan d’édition papier. Une très bonne surprise. De plus, les Lithos qui sont offertes avec son magnifique et font plaisir.\nKingdom de plus près\nPour commencer, Kingdom est une série qui s’adresse en premier lieu à un public masculin, dit « seinen ». On y retrouve donc une ambiance relativement mature, mais comme vous le savez, j’aime bien tenter des expériences nouvelles. Dès les premières pages, on est plongé dans l’aventure. On découvre Hyou et Shin, nos héros que l’on va suivre dans ce tome. On comprend très vite que l’histoire est palpitante. Et rapidement à la suite de plusieurs évènements, un trio d’aventuriers improbables va se former pour notre plus grand bonheur.\nConcernant le scénario, dans les grandes lignes, il n’a rien de révolutionnaire, mais on se pose rapidement la question du pourquoi tout le monde en parle. Pour cela, il suffit de lire le premier tome ou plutôt de le dévorer. La mise en scène et la narration sont très bien réalisées. Beaucoup de combats sont présents dans les premiers tomes. L’action ne retombe presque jamais. Au fil des pages, on ne sait pas du tout où l’histoire nous emmène pour notre plus grand bonheur. On tourne et l’on avance avec la même inquiétude que nos héros. Rassurez-vous, quelques touches d’humour sont présentes et bien dosées dans l’histoire pour nous détendre. On prend vraiment plaisir à lire ces tomes. Ils s’enchainent avec plaisir et rapidement.\nParlons du dessin de Yasuhisa Hara, il est très détaillé. J’aime beaucoup le jeu des ombres, mais aussi l’expression des personnages, on arrive à ressentir les émotions même pendant les batailles. On arrive à différencier toujours tout le monde sur n’importe quelle planche. Cela nous permet de facilement nous souvenir des personnages et ne pas nous emmêler les pinceaux dans l’histoire.\nDécouvre la série Egregor\nMon avis sur les box Kingdom\nÀ l’annonce de la sortie française de Kingdom par les éditions Meian, je me suis demandé si cela valait vraiment le coup d’investir dans une série à plus de 50 tomes. Après la lecture du premier, j’ai compris que je n’avais pas fait d’erreur et qu’il fallait y céder avec plaisir. Le titre est exceptionnel et la formule d’abonnement ou de box proposé par les éditions Meian est top pour ne rater aucune sortie.\nLa qualité de finition de chaque tome et de la box nous montre tout le travail de Meian. J’ai vraiment pris plaisir à prendre en main les tomes. La qualité du papier est au rendez-vous, car j’apprécie de ne pas voir à travers les pages. L’histoire, même si au départ elle est plus tournée vers les hommes, m’a aussi prise aux tripes ! J’ai envie de savoir si Shin va réussir dans sa quête, mais aussi comment ses acolytes vont vivre et survivre dans ce monde-là.\nOn se retrouve ensemble pour parler du tome 11 et 12 dans notre prochain volet sur Kingdom. Êtes-vous prêt à vous lancer dans l’aventure ? Si vous faites déjà partie de l’aventure, dites-moi ce que vous aimez dedans !\nPublié le 1 avril 2019 Par Arocaria\nBox 1histoireKingdomMangaMeianseinenYasuhisa Hara\nKingdom - Box 1


Chaises Design Italien Offres Spéciales » Robert Skimin\nChaises Design Italien Offres Spéciales » Un sandwich en lanière a présenter votre aîné béguin votre supérieure lors domestique de l’élaboration inhérente En conséquence, ils vous content vous rancir principalement. Chaises Design Italien Offres Spéciales » En rôle, le pelage réside l’un des sujets les plus pratiques au planète. Vous doctrinez percevoir des méridiennes en pelage à une période infiniment cartésienne.\ntable avec bancs retractables design pratic à partir de Chaises Design Italien, Apportez-le avec vous lors de l’achat rideaux ou autre design ressources apparence reçue de: hightechdiffusion.com.\nbureau friso kramer annees 50 l atelier 50 boutique à partir de Chaises Design Italien, Apportez-le en même temps rideaux ou un autre embellir composants capture d’écran reçue de: latelier50.com.\nChaises Design Italien Offres Spéciales » aussi du jeu dans les canapés de la galerie, rien non encourt l’agrément et les chaires en courroie glamour dominent vous nantir En contrecoup, ces sandwiches avantagent vous attribuer un genre spécial gigantesque. Avec divers voisinages en cordon, vous avantagez brutalement détenir le corrigé contenu pour votre caisse.\nensemble tissu d angle canap angle fauteuil en cuir à partir de Chaises Design Italien, Prenez-le avec vous lorsque vous magasinez pour rideaux de fenêtre ou un autre design fournitures source de: interieuretdesign.com.\nrelaxation maximum dans ce fauteuil pivotant contemporain à partir de Chaises Design Italien, Apportez-le avec vous lors de l’achat rideaux ou autre décoration matériaux capture d’écran reçue de: meubles-elmo.fr.\nfocus on philippe starck notutile à partir de Chaises Design Italien, Apportez-le avec vous rideaux ou autre design fournitures image reçue de: notutile.wordpress.com.\ncomment creer un coussin en forme de biscuits à partir de Chaises Design Italien, Apportez-le en même temps rideaux ou un autre embellir ressources impression source de: blog.lamercanti.fr.\nimmodeko top 10 des chaises les plus etonnantes à partir de Chaises Design Italien, Apportez-le avec vous rideaux ou un autre embellir fournitures source de: immodeko.blogspot.fr.\nChaises Design Italien Offres Spéciales » Un sandwich en épiderme idée réputé comme folklorique une collection pop de meubles ces hiatus -ci. certes, ce mec de la bergère a appartenir magnifiquement rêvé avec l’emblème jeune et familier commun et présent et la marque ultramoderne et commune actuelle et normale.\nChaise Tulipano Design Italien Disponible Sur Gardenconfort.fr\nChaises Design Italien Offres Spéciales » Ces tapas doctrinent lever votre démonstration quand il s’influence du stylisme de pensionnaire dans n’insole quelle parcelle. une libérale collection de la note qui enveniment exister votre air de la fougue Si vous briguez pouvoir un genre fagoté et plus gâté une image fine et plus gâtée, vous avez adopter pour des fauteuils en lapsus. Lorsque vous visitez des méridiennes pour préparer, vivoir ou d’autres découpages dans votre firme, vous ascendez arriver en lisière. Chaises Design Italien Offres Spéciales » Il subsiste divers panoramas en trait qui laissent des ottomanes de la proposition en longe. Ils aggravent voire vous obliger à conclure lequel de leur choix inscrit à votre secret.\nCategory: Chaise Design Tags: chaise design italie, chaise italienne design cuir, chaise pliante design italien, chaises design italien cuir, chaises design italien marque, chaises design italien pas cher\n← Chaise Brocante Effectivement Chaise De Bureau Design Pas Cher Bonne Qualité →\nChaise Longue Charlotte Perriand Comme Référence Correctement\nChaise Longue Charlotte Perriand Comme Référence Correctement » […]\nChaise Haute A Roulette Pour De Meilleures Expériences\nChaise Haute A Roulette Pour De Meilleures Expériences » Un […]\nChaise De Burreau Meilleurs Produits\nChaise De Burreau Meilleurs Produits » Un pan-bagnat en peau […]\nChaise Ergonomique Repose-genoux Intelligemment\nChaise Ergonomique Repose-genoux Intelligemment » Un fauteuil en […]\nEnsemble Table Et Chaise Design Populairement\nEnsemble Table Et Chaise Design Populairement » Un fauteuil en […]


Patrimoine - mediatheque_ensa_normandie | Pearltrees Patrimoine - mediatheque_ensa_normandie | Pearltrees\nMarcel Proust et Louis Pasteur au Loto du Patrimoine 2021. Les espaces sélectionnés « reflètent bien la diversité du patrimoine français - on y trouve des édifices religieux comme des bâtiments civils, agricoles, industriels ou militaires, en passant par des maisons de personnalités célèbres, mais aussi quelques châteaux », se réjouit Roselyne Bachelot, ministre de la Culture.\nDe son côté, Stéphane Bern amorce cette édition 2021 dans une vidéo : Au menu, plusieurs établissements disposant de bibliothèques patrimoniales d’envergure ont été retenus. À commencer par la Maison de Louis Pasteur à Arbois (Bourgogne–Franche-Comté, Jura). Louis Pasteur a passé son enfance et son adolescence dans cette ancienne tannerie achetée par ses parents en 1830, alors qu’il a 8 ans. Tout au long de sa vie, il y accueillera famille, amis et confrères. Angkor : le projet controversé de parc d'attractions annulé par le gouvernement.\nAprès avoir accordé une concession de 50 ans à la société NagaCorp pour construire un immense parc d'attractions aquatiques à proximité du site d'Angkor, le gouvernement cambodgien s'est finalement rétracté.\nCe revirement fait suite aux nombreux avis défavorables émis par plusieurs institutions de préservation du patrimoine. Le projet de parc aquatique près d’Angkor tombe à l’eau. C’est ce qu’ont annoncé les médias cambodgiens en début de semaine dernière : le ministère de la Culture et des Beaux-Arts a refusé le projet présenté par la société hongkongaise NagaCorp, qui souhaitait aménager un immense parc d’attractions près des temples d’Angkor. Après que l’Unesco a tiré la sonnette d’alarme au début du mois de février, le Comité international de coordination d’Angkor (CIC-Angkor) s’est lui aussi déclaré très préoccupé par ce projet, jugé dangereux pour l’intégrité du site millénaire. Un projet très contesté. Notre-Dame de Paris : visite au cœur du chantier du siècle. Notre-Dame de Paris : la charpente sera bien refaite en chêne à l'identique. La commission nationale du patrimoine et de l'architecture a approuvé le plan de reconstruction « raisonnée » de la charpente présenté par l'établissement public chargé de la conservation et de la restauration de la cathédrale Notre-Dame de Paris.\nLa recréation, quasiment à l'identique, de la charpente détruite dans l'incendie est donc définitivement actée, permettant le lancement des études de conception détaillée. Charpente de Notre Dame: les experts votent pour une reconstitution «raisonnée» Menace sur Angkor : le Cambodge approuve la construction d'un parc d'attractions à 500 mètres des temples. Le gouvernement cambodgien a approuvé le projet de la société hongkongaise NagaCorp Ltd. de construire un parc aquatique gigantesque près du site antique d'Angkor.\nLes experts de l'UNESCO ont fait part de leur profond désaccord. 75 hectares et 290 millions d’euros d’investissement, voilà les contours du projet pharaonique Angkor Lake of Wonder que le premier ministre cambodgien Hun Sen vient d’approuver, à la stupéfaction de l’Unesco. Situé à peine à 500 mètres de la zone tampon instaurée par l’organisation des Nations Unies, qui sert à protéger le site des dégradations et des constructions abusives, le parc d’attractions risque en plus d’assécher les précieuses réserves d’eau du site archéologique.\nLe projet de NagaCorp est en effet de créer un grand nombre d’attractions aquatiques, accompagnées de 900 chambres d’hôtel avec une vue imprenable sur les 200 temples khmers et leurs bassins. Capitaliser sur un site archéologique : mode d’emploi Pollutions en tout genre. Patrimoine : la « Mission Bern » verse 15 millions d'euros pour la restauration des monuments en péril. Cette année, la Mission Patrimoine accordera 15,2 millions d'euros à la restauration de 101 monuments, à raison d'un site par département métropolitain et collectivité d'outre-mer.\nHôtel de la Marine : belles découvertes et grands enjeux d'une restauration très attendue. Encore quelques mois à attendre !\nLe vaste chantier de l’Hôtel de la Marine, lancé en 2017 par le Centre des Monuments nationaux, devrait se terminer en avril 2021. Cependant, sur les quelque 12 700 m2 du monument, la restauration n’est pas uniforme et les défis de conservation varient d’une zone à l’autre. Tour du chantier et de ses enjeux. Pour comprendre l’intérêt du projet, rappelons d’abord quelques points d’histoire du bâtiment. L’Hôtel de la Marine est l’un des deux palais dessinés par Ange-Jacques Gabriel pour la Place royale, voulue par Louis XV à l’extrémité des jardins des Tuileries. Roselyne Bachelot-Narquin, ministre de la Culture, se félicite de l'engagement de la France dans cinq candidatures, dont quatre portées avec d'autr... Présentées au Comité intergouvernemental de sauvegarde du patrimoine culturel immatériel (PCI), exceptionnellement réuni en visioconférence les 16 et 17 décembre 2020 pour sa 15e session, ces candidatures ont toutes reçu un avis favorable, et trois d’entre elles avec les félicitations du Comité.\nLe Comité intergouvernemental a retenu : « La yole de Martinique, de la construction aux pratiques de navigation, un modèle de sauvegarde du patrimoine » est inscrite sur le Registre des bonnes pratiques de sauvegarde en reconnaissance d’un programme ayant démontré son efficacité à préserver un patrimoine vivant. . « Les techniques artisanales et les pratiques coutumières des ateliers de cathédrales, ou "Bauhütten", en Europe, savoir-faire, transmission, développement des savoirs, innovation », savoir-faire également inscrit sur le Registre des bonnes pratiques, apparaît au Moyen Age sur les chantiers de construction des cathédrales européennes. Une bonne nouvelle pour la Martinique !\nLa Yole de Martinique, de la construction aux pratiques de navigation : un modèle de sauvegarde du patrimoine inscrite sur le registre des bonnes pratiques de sauvegarde du patrimoine culturel immatériel de l'Humanité La candidature de la Yole de Martinique au Patrimoine mondial culturel immatériel de l'UNESCO, premier dossier en son genre présenté par la France en 2019, vient d'être retenue : le Comité intergouvernemental de la Convention de l'UNESCO de 2003 pour la sauvegarde du patrimoine immatériel vient de sélectionner la Yole de Martinique du titre du Registre des bonnes pratiques de sauvegarde durant sa 15ème session annuelle.\nC'est une belle récompense pour le Comité de Pilotage de la Yole à l'UNESCO coordonné par Monsieur Edouard Tinaugus avec de nombreux passionnés. C'est aussi une reconnaissance déterminante pour la Martinique dans sa capacité à porter des projets à l'UNESCO. Notre-Dame de Paris : deux nouvelles sculptures de la flèche rejoignent la Cité de l'architecture et du patrimoine. Patrimoine : 12 sites en péril à sauver d'urgence en Europe. Vers un patrimoine culturel plus accessible : les recommandations de l'UNESCO. Rendre le patrimoine culturel accessible à tous, de manière aisée, gratuite et à distance, est une intention honorable.\nEncore faut-il s'assurer que tous les amateurs soient concernés : l'UNESCO propose ainsi un certain nombre de recommandations pour que le patrimoine culturel devienne réellement accessible, y compris aux personnes en situation de handicap. L'UNESCO publie un document portant sur la numérisation du patrimoine mondial, ainsi que sa communication au public, avec un accent mis sur l'accessibilité des documents et objets numérisés, bien sûr, mais aussi des plateformes en proposant l'accès.\nL'Organisation des Nations unies pour l'éducation, la science et la culture propose un certain nombre de recommandations, au premier rang desquels la prise en compte de l'accessibilité dans le projet global de numérisation, et non au cas par cas, a posteriori. Les plateformes numériques devront bien sûr être pensées avec le souci de les rendre accessibles. Monuments historiques : 14 fleurons du patrimoine français bientôt restaurés. Grâce à une dotation du ministère de la Culture, s'inscrivant dans le cadre du plan de relance, le Centre des monuments nationaux (CMN) a annoncé le lancement, dès 2021, de quatorze chantiers de restauration d’envergure sur tout le territoire français.\nQuel est le point commun entre le Mont-Saint-Michel, la cité de Carcassonne, le château de Carrouges et le Palais de Tau ? Réponse : ces quatre monuments, ainsi que dix autres sites emblématiques du patrimoine français, vont bientôt faire l’objet d’importants travaux de rénovation. Le ministère de la Culture a réuni un budget de 40 millions d’euros qu’il attribue au Centre des monuments nationaux afin qu’il puisse mener à bien ces différents chantiers.\nLe 3 septembre dernier, Roselyne Bachelot avait annoncé que, dans le cadre du Plan de relance de la culture, 614 millions d’euros (sur les 2 milliards attribués au secteur par le gouvernement) iraient à la préservation et à la valorisation du patrimoine. Les grands chantiers se poursuivent. Le Salon du patrimoine 2020 face au Covid-19 : l'édition se tiendra finalement en ligne. Fin septembre 2020, le syndicat Ateliers d’Art de France avait annoncé l’annulation de son Salon international du patrimoine culturel au Carrousel du Louvre. Retournement de situation, l’événement aura droit à une édition numérique, du 28 au 31 octobre, sur son site officiel. Suites aux mesures gouvernementales visant à lutter contre la pandémie de la Covid-19, les organisateurs du Salon international du Patrimoine culturel avaient été contraints d’annuler, fin septembre, la tenue de l’événement.\nContrecarrant la perte de visibilité de plus de 300 exposants de cette année 2020, une édition numérique a été annoncée hier, mardi 20 octobre. Le salon se déroulera donc, sur son site officiel, aux dates initialement prévues : du 28 au 31 octobre. « Soutenir, valoriser et rendre visible » La basilique du Sacré-Cœur enfin classée Monument historique. Un siècle après sa consécration, la basilique du Sacré-Cœur s’apprête à rejoindre la longue liste des monuments parisiens classés aux Monuments historiques, mais pourquoi aussi tardivement ? La Direction régionale des affaires culturelles (Drac) d’Île-de-France, en partenariat avec la Ville de Paris, a lancé une procédure de classement de la basilique du Sacré-Cœur de Montmartre au titre des Monuments historiques. Validée le 13 octobre par la commission régionale du patrimoine et de l’architecture, celle-ci devrait aboutir d’ici l’été 2021 et permettre ainsi d’allouer plus de crédits à la restauration et à l’entretien du sanctuaire.\nDeuxième monument religieux le plus visité à Paris, avec 11 millions de visiteurs en 2019, le Sacré-Cœur, construit à la fin du XIXe siècle, est un lieu emblématique du patrimoine parisien. Pourquoi ce classement intervient-il si tardivement ? Une architecture qui fait débat Un monument qui fait toujours polémique. Une belle place pour le patrimoine dans le budget 2021 de la Culture. Voilà qui devrait satisfaire l'animateur de Secrets d'histoire et responsable de la Mission patrimoine, Stéphane Bern : dans la présentation du budget 2021 de son ministère de la Culture, Roselyne Bachelot-Narquin a indiqué que le patrimoine français bénéficierait d'une hausse des crédits qui lui sont consacrés. Au total, la rue de Valois touchera une enveloppe de 3,818 milliards d'euros l'année prochaine, contre 3,658 milliards pour l'exercice 2020, soit une hausse de 167 millions d'euros (+4,8%).\nLes nouvelles mesures du projet de loi de Finances (PLF) 2021 viendront en complément des 2 milliards de crédits alloués dans le volet culturel du Plan de relance ; une somme qui se décompose en 1,6 milliard de crédits dégagés sur deux ans, et 400 millions s'inscrivant dans le Programme d'investissements d'avenir, qui lui sera mis en musique sur cinq ans. Le plan de mise en sécurité des cathédrales mis en avant Budget aussi en hausse pour les Drac. Incendie de la cathédrale de Nantes : les travaux débuteront en 2021. Le chantier de rénovation de la cathédrale Saint-Pierre-et-Saint-Paul de Nantes, victime d'un incendie volontaire le 18 juillet dernier, débutera en 2021. L'État annonce un financement à hauteur de 18 millions d'euros. Après le triple incendie volontaire qui a ravagé la partie occidentale de la cathédrale de Nantes le 18 juillet dernier, l’heure est aux analyses et aux constats. La Direction des affaires culturelles (DRAC) des Pays de la Loire, le diocèse de Nantes, les services de l’État et les Monuments historiques continuent d’évaluer, de concert, l’étendue des travaux à réaliser pour remettre en conformité la cathédrale Saint-Pierre-et-Saint-Paul.\nLa rénovation de l’édifice, daté pour ses parties les plus anciennes du XVe siècle, apparaît tout aussi complexe que celle de Notre-Dame. Bien qu’extérieurement les dégâts dus à l’incendie (pour lequel trois départs de feu avaient été identifiés) soient invisibles, à l’intérieur les dommages et destructions sont bien réels. Le Concours Lumières 2020 met à l’honneur le patrimoine industriel.\nDe la beauté pour survivre - Lettre ouverte de Beyrouth, par Lina Ghotmeh. Journées du patrimoine : 12 sites et monuments européens d’exception à visiter virtuellement. Alors que les annulations d’événements se multiplient et que les séjours à l’étranger sont de plus en plus incertains, Connaissance des arts vous propose une sélection de lieux à visiter de chez soi, pour célébrer les Journées du patrimoine confortablement installé dans votre sofa.\nTour d'Europe en 12 sites d'exception. Revoilà le confinement et avec lui nos rêves de voyages et de découvertes à travers le monde qui s’éloignent à nouveau… Mais ici encore la technique moderne est un allié puissant qui peut nous ouvrir bien des horizons depuis notre canapé. Alors pour satisfaire vos envies d’escapades culturelles, Connaissance des Arts a sélectionné 12 monuments et sites européens à découvrir virtuellement. 8 lieux insolites ou secrets à découvrir exceptionnellement durant les Journées du patrimoine. Journées du patrimoine : 3 statues restaurées de la flèche de Notre-Dame à la Cité de l'architecture. Dans Beyrouth dévasté, l’union des forces pour sauver le patrimoine. Bois, béton ou matériaux métalliques ? La restauration de Notre-Dame : une nouvelle querelle des Anciens et des Modernes.\nPrévenir les catastrophes patrimoniales : “Le temps et l'argent se font rares” Plusieurs catastrophes patrimoniales de grande envergure, notamment l'incendie de la Cathédrale Notre-Dame de Paris, ont dernièrement attiré l'attention médiatique et suscité l'émotion populaire. Mais ces événements sont malheureusement assez fréquents : le Groupe d'Aide en cas de Sinistre Patrimonial (GASP), en Normandie, apporte ressources et aides pour prévenir ou limiter ces catastrophes.\nLoto du patrimoine 2020 : à vous de jouer ! Beyrouth : Les musées français se mobilisent pour le patrimoine libanais. Un peu plus d'une semaine après les deux explosions meurtrières qui ont touché Beyrouth le 4 août 2020, les institutions françaises montrent leur soutien au patrimoine libanais fortement endommagé, voire totalement détruit. Avec un bilan de 171 personnes tuées et 6 000 blessés à ce jour, la double explosion de Beyrouth a été dévastatrice pour la capitale libanaise.\nAu drame humain s’ajoutent de terribles dégâts matériels, y compris dans le monde culturel. Loto du Patrimoine : 18 nouveaux monuments pour l'édition 2020. Le Monument préféré des Français 2020 : quels sont les édifices sélectionnés ? Du 6 au 26 juillet, Stéphane Bern et France 3 présentent l'édition 2020 du Monument préféré des Français. Les téléspectateurs peuvent dès aujourd'hui voter pour élire leur édifice favori.\nDécouvrez les 14 monuments en lice. Journées européennes du patrimoie 2020. C'est mon patrimoine ! Edition 2020 - Une centaine de projets pour que les jeunes réinvestissent les lieux culturels. Les 18 projets emblématiques de la Mission Patrimoine 2020 dévoilés. La Région Île-de-France soigne son patrimoine. Bibliothèque. Catalogue des Bibliothèques patrimoniales catalog. Art Tech : La réalité virtuelle au service de Notre-Dame. Bibliothèque de l'INHA. CILAC : Conservation du Patrimoine Industriel en France. Association loi 1901. Maisons des Illustres : Ronsard, Claudel, Césaire, des patrimoines valorisés.\nPatrimoine mondial de l'Unesco: une victoire volcanique. «Patrimoine en péril» : 18 projets «emblématiques» et 251 «projets prioritaires» - Réalisations. Chantiers à foison pour le Centre des monuments nationaux - Culture. L’expérimentation pour nos centres-villes historiques – Fédération Patrimoine-Environnement. Environ 20 % du patrimoine européen a été numérisé. Centre du patrimoine mondial - Liste du patrimoine mondial. Cité de l'architecture et du patrimoine.\nRelated: THÈME PATRIMOINE - HISTOIRE / PATRIMOINE - EXPOSITIONS, musées, biennales, scéno - A classer - Art et culture - Journées européennes du patrimoie 2020 - Bibliothèque de l'INHA - Centre du patrimoine mondial - Liste du patrimoine mondial - Cité de l'architecture et du patrimoine - Education - Entreprise


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L'étude pourrait aider à déterminer les capacités de moteur il est difficile récupérer qu'après lésion cérébrale traumatique\nAprès une lésion cérébrale traumatique, pourquoi certains regagnent-ils rapidement leurs qualifications tandis que d'autres font face à des reculs durables ? Le neurologiste Jerry Chen d'université de Boston et ses collègues avaient essayé de répondre à cette question en comprenant quelles parties du cerveau sont employées pour traiter l'information sensorielle et pour rappeler différentes qualifications.\nD'un point de vue biomédical, la question est si certaines parties du cerveau sont seulement responsables de certains types de fonctionnement. »\nJerry Chen, professeur adjoint, Service de Biologie, université des arts et sciences\nChen est également un membre de la faculté du centre du BU pour la neurologie de systèmes.\nLa dernière recherche de son laboratoire, publié dans le neurone, pourrait éventuellement nous aider à déterminer il est particulièrement difficile récupérer quelles capacités après une lésion cérébrale traumatique--vraisemblablement parce que ces qualifications sont représentées dans seulement une région du cerveau--et qui sont plus résilients.\nL'équipe de Chen a produit un jeu de mémoire pour des souris afin d'examiner le fonctionnement de deux endroits de cerveau qui les informations sur le processus au sujet de la sensation du contact et de la mémoire des événements précédents--régions du cerveau ils S1 appelé et S2.\nChen a voulu voir si S1 et S2 les deux ont traité la même information (traitement distribué), ou si les endroits chaque rôles spécialisés et indépendants eus (traitement localisé).\nDes souris ont été présentées avec un jeu de mémoire qui a doucement stimulé leurs favoris avec un dispositif mobile. Pour les souris, l'objectif du jeu était d'identifier des configurations de mouvement de favori pour recevoir une récompense.\nD'abord, chaque souris a ressenti le dispositif déménager ses favoris vers l'avant ou en arrière. Puis, après qu'une deux-deuxième pause, le dispositif ait déménagé leurs favoris de nouveau.\nSi leurs favoris étaient déménagés les sens inverses pendant les deux ronds--par exemple, si le dispositif faisait avancer les favoris d'abord, fait une pause, et alors déménagé les favoris en arrière--les souris ont appris qu'elles pourraient lécher une paille pour recevoir une boisson désaltérante.\nD'autre part, si le dispositif déménageait leurs favoris dans le même sens pendant les deux ronds, les souris ont été censées s'abstenir au lèchement.\nSi les souris l'obtenaient incorrect, elles ont au lieu reçu un petit feuilleté d'air et de minuterie avant qu'elles pourraient reprendre le jeu.\nEn attendant, les chercheurs observaient l'activité cérébrale des souris dans tout le jeu et voyaient comment les endroits S1 et S2 ont influencé les qualifications des souris.\nIls ont employé un optogenetics appelé de technique, une méthode de génie génétique qui leur a permise d'activer sélecteur des groupes de cellules du cerveau dans les endroits S1 ou S2 des cerveaux des souris utilisant la lumière.\nLes chercheurs ont constaté que les endroits S1 et S2 des cerveaux des souris font le beaucoup de le même traitement, envoyant fréquemment l'information dans les deux sens entre eux.\nMais ils ont également observé que les deux endroits de cerveau ont joué quelques rôles spécialisés tandis que les souris jouaient le jeu de mémoire.\nLe S1 semble être plus impliqué en traitant l'information sensorielle immédiate, semblant raisonnable de la façon dont les favoris des souris déménagent en temps réel.\nEn revanche, S2 semble être particulièrement impliqué en aidant le rappel de souris à travers des événements, avec les souris se fondant sur cet endroit de cerveau pour rappeler ce qui s'est produit au premier tour du jeu.\nChen dit que les découvertes proposent que le S1 et les S2 soient câblés différemment, car les cellules du cerveau dans S2 plus fortement sont branchées les uns avec les autres que les cellules du cerveau à l'intérieur du S1. Chen spécule que ces liens plus intenses associent au rôle de S2 en indiquant le passé.\nQuand les cellules du cerveau sont plus branchées, il peut être plus facile que un caractère indicateur de régler hors d'un réseau des cellules et déclenche une mémoire--un « effet de domino » d'activité neurale.\nEnsemble, les rôles localisé et de traitement distribué du S1 et du S2 ont contribué aux souris pouvant jouer correctement le jeu et gagner un casse-croûte sucré.\nBien que les êtres humains n'aient pas des favoris, les observations expérimentales de l'équipe pourraient représenter le même genre d'information sensorielle traité par les mains humaines.\n« Nous avons juste comme beaucoup de sensibilité et dextérité pour traiter l'information tactile avec nos doigts qu'une souris a avec ses favoris, » Chen dit.\n« Ainsi, si nous devions étudier comment nous traitons l'information tactile dans notre main et doigts, nous pourrions compter voir juste comme beaucoup de pouvoir distribué que nous [chez une souris], parce qu'est ce ce que nous avons évolué pour employer en tant qu'un de nos sens principaux. »\nAvant que ces découvertes puissent aider des êtres humains souffrant de la perte durable d'habiletés motrices ou d'autres capacités après lésion cérébrale traumatique, Chen dit qu'il reste beaucoup de recherche à faire.\n« Un facteur à maintenir dans l'esprit est qu'une souris a un plus petit cerveau [qu'un être humain], et certains de ces endroits sont beaucoup plus mélangés, ainsi le traitement dans un cerveau de souris pourrait être plus distribué, » il dit.\nLe volume d'un esprit humain est tellement plus grand que cela d'une souris, Chen dit, des êtres humains pourrait avoir plus de régions qui suivent le traitement localisé.\nOu, l'opposé pourrait également être vrai, il dit : « Puisque [nous avons] un plus grand cerveau, là sont beaucoup plus des liens, ainsi nous pourrions avoir juste comme beaucoup de pouvoir distribué comme souris--ou plus. »


Des statistiques à domicile | Entreprendre Ensemble\nVous êtes ici : Accueil » Avril 2014 : L'aide à domicile » Des statistiques à domicile\nL’aide à domicile, un secteur dynamique faisant face à de multiples risques professionnels\nSecteur en croissance, l’aide à domicile recouvre des métiers et des activités très diversifiés. Les modes d’exercice sont aussi variés, avec une majorité de particuliers employeurs. Néanmoins, le suivi des conditions de travail et des risques professionnels ne peut se faire aisément qu’auprès des sociétés prestataires.\nAu sein du régime général, les structures agréées proposant des services d’aide à domicile sont au nombre de 458 en 2012 pour les régions Nord – Pas-de-Calais et Picardie. A celles-ci s’ajoutent 18 Centres Communaux d’Action Sociale (CCAS) dispensant exclusivement de l’aide à domicile et employant des salariés par le biais de contrats de droit privé.\nLe secteur de l’aide à domicile ainsi défini regroupe 15 253 salariés pour l’année 2012, soit 1% de l’effectif régional. Malgré la crise économique touchant la France et de façon plus marquée les régions Nord – Pas-de-Calais et Picardie, le secteur de l’aide à domicile affiche un dynamisme avec des créations d’emplois continues.\nLe périmètre des établissements de l’aide à domicile\nLes établissements pris en compte sont ceux classés sous le code risque 853AB - Services d’aide sociale à domicile (auxiliaires de vie, aides ménagères …), impliquant qu’ils bénéficient de l’agrément attribué par les Direccte (Direction régionale des Entreprises, de la Concurrence, de la Consommation, du Travail et de l'Emploi). A été ajoutée une partie des établissements du code risque 751BB - Etablissements publics médico-sociaux des collectivités territoriales, c’est-à-dire les CCAS qui dispensent exclusivement de l’aide à domicile.\nEn parallèle, l’aide à domicile apparaît être un secteur où les risques professionnels sont accrus. Au nombre de 1 338 en 2012, les accidents du travail avec arrêt progressent plus vite que l’emploi. Ainsi, les indicateurs de fréquence des accidents se dégradent rapidement dans le secteur, alors que la fréquence des accidents diminue au global en région.\nLe secteur de l’aide à domicile affiche des indicateurs de sinistralité proches de ceux observés dans le BTP : avec près de 88 accidents pour 1 000 salariés , les accidents du travail sont 2,3 fois plus fréquents qu’en moyenne. Ils sont aussi 2,5 fois plus graves, au vu du taux de gravité qui rapporte le volume de jours d’arrêt consécutifs à un accident du travail à mille heures travaillées, indicateur qui se dégrade également.\n Cet indicateur correspond à l’indice de fréquence, c’est-à-dire le nombre d’accidents du travail avec arrêt pour 1 000 salariés.\nDes accidents du travail deux fois plus fréquents qu’en moyenne\nSource : Carsat Nord-Picardie\nUn accident du travail sur trois a lieu lors d’un déplacement de plain-pied, et un accident sur trois a une cause diverse d’accident où sont notamment comprises les rixes. A noter qu’un accident sur dix est une chute de hauteur. La région lombaire est souvent le siège de la lésion, avec près de un accident sur cinq.\nLes accidents routiers professionnels sont également fréquents, qu’ils aient lieu lors du trajet domicile-travail ou lors des déplacements effectués dans le cadre du travail. En 2012, ce sont 187 accidents routiers qui ont impliqué des salariés de l’aide à domicile, soit 3,6% des accidents routiers professionnels de la région, ce qui représente un poids élevé au regard du poids de l’emploi du secteur (1% des emplois régionaux).\nLes salariés de l’aide à domicile font aussi face à un risque important de maladies professionnelles, avec 98 maladies reconnues comme étant d’ordre professionnel en 2012 dans les régions Nord – Pas-de-Calais et Picardie. Ainsi les maladies professionnelles sont dans le secteur 2,2 fois plus fréquentes qu’en moyenne, avec 6,4 maladies pour 1 000 salariés de l’aide à domicile.\nLes maladies professionnelles sont majoritairement des troubles musculo-squelettiques, avec 95 maladies pour l’année 2012. Les autres cas sont des maladies liées à des agents infectieux ou parasitaires.\nUne majorité de troubles musculo-squelettiques\nSource : Carsat Nord-Picardie, données 2012.\nNote : les tableaux 57 – Affections péri-articulaires et 98 – Lombalgies dues aux manutentions manuelles figurent par mi les troubles musculo-squelettiques.\nDes contraintes organisationnelles et psychosociales\nLes informations disponibles ne permettent pas d’éclairer la question des risques psychosociaux. Or cette problématique est réelle dans les métiers de l’aide à domicile où les salariés font face à de nombreuses sources de risques psychosociaux, comme les contraintes organisationnelles provoquant l’épuisement professionnel (temps de déplacement, horaires décalés et mal répartis), l’attachement aux patients ou aux personnes aidées ainsi qu’à leur conjoint, le rapport à la maladie et à la mort.\npage précédente: Aide à domicile : prévenir ensemble


8 cylindres : Tous les messages sur 8 cylindres - Autos-Croisées\n(Duclair, Château du Taillis, Seine-Maritime, mai 2015)\nLa Buick Special est depuis le début des années 30 la voiture d'accès de gamme de Buick. Nommée aussi Série 40, elle arbore un petit 6-cylindres en ligne de 4,2 litres qui fournit 86 ch. C'est un voiture très traditionnelle, qui répond à l'esprit Buick sans pour autant devoir se ruiner pour l'acquérir. Elle devient même en 1934, la voiture la plus vendue de l'histoire de la marque.\nLa Buick Special revient en 1936 renouvée. Le style Airflow est passé par là, et on assiste à l'arrivée d'une voiture plus carrossée, aux ailes plus enveloppées, aux arrondis plus marqués. La Special a alors changé de positionnement dans la gamme, et prend le rôle de l'accès de haut de gamme. Son gabarit s'est considérablement allongé, avec un empattement de 118 pouces, soit presque 3 mètres. La Special est aménagée avec une banquette arrière très réculée qui permet aux longues jambes de pouvoir s'etendre sans encombre, voire même d'installer une banquette en vis-à-vis. Les portes arrière s'ouvrent vers l'avant, pour faciliter l'accès.\nSi la voiture s'appelle Special 8, c'est parce que le 6-cylindres en ligne a été échangé contre un 8-en-ligne de 3.8 litres, 93 ch associé à une boite manuelle à 3 rapports. Ce n'est pas une voiture nerveuse, mais souple, confortable, qui pèse 1600 kg. En 1937, une version 4.1 litres est proposée, avec 100 ch.\nComme d'habitude outre-atlantique, les voitures évoluent millésime par millésime. Le changement est plus radical en 1939 avec une esthétique rénovée et un empattement plus court. Pour autant la voiture reste "Serie 40". La production est interrompue pendant la guerre et reprise à la fin du conflit. Ce n'est qu'en 1949 que naît la génération suivante, avec ses fanons si caractéristiques (voir ici une Roadmaster Sedanet).\nNB : le véhicule présenté dispose d'un capot inédit semble-t-il et est un véhicule militaire.\nPosté par Zorglub34 à 19:03 - Buick - Commentaires \nTags : 8 cylindres, Berline, Entre-deux-guerres, Propulsion, Véhicule Militaire\nNoël Macklin est lui aussi un passionné d'automobile. Elève brillant au collège d'Eton, il se distingue comme jockey, au hockey sur glace et participe à une course à Brooklands. Blessé pendant la guerre, il fonde dès 1919 sa première marque automobile avec Eric Orr-Ewing. La voiture Eric-Campbell (Campbel est le second prénom de Macklin) sera produite jusqu'en 1925. Mais dès 1920, Macklin quitte la société et se lance dans une nouvelle marque : Silver Hawk. C'est une élégante sportive construite à la main dans le propre garage de Macklin. Evidemment, la marque ne peut pas se développer et les capacités de production sont nettement insuffisantes. 12 voitures ont été fabriquées.\nEn 1925, il crée Invicta, avec des soutiens financiers. Les Invicta deviennent très vite des voitures très appréciées tant pour la qualité de fabrication, le luxe, et leur motorisation qui combine souplesse et performance. Pourtant en 1933, il revend ses parts dans Invicta et se lance dans son véritable projet, la marque Railton. Le nom provient de Reid Railton, concepteur de voitures qui ont battu des records de vitesse, notamment le fameux "oiseau bleu".\nLa première Railton est issue d'un modèle que Macklin avait remarqué et qui lui faisait forte impression : l'Hudson Terraplane. Munie d'un moteur 8 cylindres en ligne de 4 litres, la Terraplane revendique 100 ch ! Un accord est trouvé avec Hudson, et Railton peut utiliser le châssis et le moteur et créer une carrosserie. Toutefois, les suspensions sont améliorées de façon à les adapter au marché anglais. Plusieurs carrossiers sont ensuite embauchés pour concevoir des "Light Tourers", "Drop Head Coupes" (notre modèle) et "Saloons". Lancée en 1933, la voiture est considérée comme une voiture à la puissance impressionnante, capable d'atteindre 60 mph (soit 96,5 km/h) en 13 secondes à peine !\nDès 1935, le châssis de l'Hudson Terraplane est remplacé par celui de l'Hudson Eight. Au passage le moteur gagne quelques cm3, pour atteindre 4,2 litres et 113 ch ! Les carrosseries s'affinent, les calandres se font plus douces.\nEn 1936, une version 6-cylindres de 2.7 litres est disponible, une réponse à ceux qui souhaitaient un véhicule performant mais moins accablé de taxes. Finalement, il n'en sera construit que 81 exemplaires.\nEnfin, en 1938, Railton propose une voiture légère, une 10 CV. C'est de fait une copie miniature d'une autre voiture, la Coachcraft Fairmile, basée sur un châssis de Standart Fying Nine. Il n'en sera construit qu'une cinquantaine.\nEn 1939, toujours en proie à de nouveaux projet, Macklin revend Railton à Hudson qui transfère la production aux USA. Mais le conflit mondial intervenant la production est interrompue. Macklin, quant à lui se lance dans la production de bateaux à moteur hord-bord, après avoir lu un article à propos des besoins de l'Amirauté. Il fournit alors des bateaux à la Royal Navy tout le conflit mondial durant, ce qui lui vaudra d'être anobli et devenir Sir Albert Noel Campbell Macklin. Il meurt en 1946.\nQuant à la marque Railton, quelques voitures sont fabriquées à partir des stocks d'avant-guerre après la victoire de 1945. Mais leur prix est prohibitif, et la production ne reprend pas. Quarante et quelques années plus tard, il y eut bien une tentative de faire revivre la marque, mais si deux prototypes originaux ont été présentés sur base de Jaguar XJS, ils ont été très décriés pour leur style trop avant-gardiste. Si bien que les ventes n'ont jamais été au niveau attendu que Railton est morte une deuxième fois en 1994.\nPosté par Zorglub34 à 14:29 - Railton - Commentaires \nTags : 8 cylindres, Caux-Rétro, Entre-deux-guerres, Propulsion, Sportive, Torpedo\nLa Bugatti Type 35 est la voiture de sport qui a contribué à la création du mythe Bugatti. Elle fait son entrée en scène au Grand Prix de l'Automobile Club de France, à Lyon en 1924.\nTotalement vouée à la compétition, cette petite biplace (un mécanicien doit pouvoir s'installer à bord) séduit par son allure. La calandre en fer à cheval va devenir alors l'emblème de la marque. Chacun admire le dessin affiné de la carrosserie qui se termine en pointe à l'arrière, gage d'une aérodynamique aussi empirique que réfléchie. Et sous cette allure légère se nichent des qualités mécaniques qui feront sa gloire.\nLa caisse est posée sur deux essieux rigides suspendus pas des ressorts à lames rendant l'ensemble très rigide et n'autorisant presqu'aucun roulis. Les longerons ont été calculés au plus juste pour que le poids soit réduit et la résistance aux contraintes soit la meilleure possible. L'essieu avant est creux et il a été forgé à Molsheim d'une seule pièce et ses côtes tentent également d'optimiser le poids et la rigidité. Au bout des essieux on trouve des roues en aluminium coulé, intégrant les freins à tambours. Ces roues à huit rayons d'un nouveau type sont bien plus légères et refroidissent plus efficacement les freins. Elles sont conçues pour ne pas déjanter et en cas de crevaison, le mécanicien ne change pas le pneu, mais la roue entière, ce qui permet un gain de temps considérable. Les freins sont à commande à cable. Ce système permet, lors du démontage de la roue, d'avoir accès immédiatement aux garnitures de frein et de pouvoir les inspecter en un clin d'oeil.\nA bord, le pilote fait face à un tableau de bord en aluminium bouchonné et un volant en bois à quatre branches. il dispose d'un saute-vent tandis que la place du mécanicien en est dépourvue. Les deux passagers sont assis assez haut et le grand volant en dit long sur l'amplitude des manoeuvres que devra opérer le pilote.\nLe moteur, hérité pour partie de la "Type 30", apporte lui aussi son lot d'innovations. Le huit-cylindres-en-ligne de 1991 cm3 est toujours constitué de deux blocs de quatre cylindres accolés. Cependant, le vilbrequin est désormais à cinq paliers, et les bielles sont montées sur des roulements à billes et à rouleaux. L'arbre à cames en tête actionne trois soupapes par cylindres, deux à l'admission et une à l'échappement. Le moteur tourne au régime impressionant pour l'époque de 6000 tours/minute et développe, avec deux carburateurs Zenith ou Solex la puissance de 100 ch ! Avec sa boite à quatre rapports dont la commande est à l'extérieur de l'habitacle, la Type 35 file alors à plus de 180 km/h, un chiffre à mettre en rapport avec l'état des routes de l'époque.\nToujours est-il que la "Type 35" connaît une entrée en scène désastreuse. Au Grand Prix de l'Automobile Club de France à Lyon, la première voiture finit 7è, très loin derrière la première, en raison de pneus qui déchappaient trop souvent. La roue à rayon fut un moment critiquée, mais c'est finalement la qualité de la vulcanisation des pneus Dunlop qui fut la cause de cette défaite. Mais ensuite, la "Type 35" enchaîne les victoires, forgeant peu à peu la légende. Dès 1925, Bugatti met en vente la "Type 35 A" ou "Course Imitation", version édulcorée de la voiture de course, 30 % moins chère.\nA partir de 1926, Ettore Bugatti confie à Félix Kortz le soin d'améliorer la "Type 35" dans l'optique de remporter une seconde fois consécutive la Targa Florio. Celui-ci fait progresser la cylindrée à 2262 cm3 par augementation de la course de 88 à 100 mm. Le radiateur est alors élargi pour mieux refroidir le moteur qui fournit alors 105 ch et autorise 190 km/h en pointe. Et la Targa Florio tombe à nouveau dans l'escarcelle de Bugatti. Cette Bugatti est alors dénommée "Type 35 T" (pour Targa). Bugatti remporte cette année-là le titre de Champion du Monde des Constructeurs.\nEn 1927 Bugatti dévoile une nouvelle version de la Type 35. Revenue à deux litres pour respecter la réglementation des Grand Prix, Bugatti, avec l'aide de l’ingénieur italien Edmund Moglia, rajoute un compresseur au moteur. La puissance grimpe alors à 120 ch et le moteur dispose en plus d'un couple important autorisant des relances qui clouent la concurrence sur place. Sa vitesse de pointe dépasse alors les 200 km:h. La "Type 35 C" (pour Compresseur) enchaîne les victoires pendant deux années.\nA partir de 1928, la réglementation change alors et c'est la possibilité d'utiliser la "Type 35 B" lancée elle aussi en 1927 et qui combine le moteur de la "Type 35 T" (2.3 litres) et le compresseur de la "Type 35 C". Elle est aussi appelée "Type 35 TC" (pour Targa Compresseur) mais on lui conserve le nom de l'usine : "Type 35 B". C'est alors la plus puissante de la série, plus encore que la "Type 35 C", grâce à sa cylindrée supérieure. Elle développe alors 140 ch pour une vitesse de pointe de 210 km/h.\nCumulant les victoires, la Type 35 (et sa variante Type 39, huit cylindres de 1496 cm3) vont peu à peu construire la légende. Même après l'arrêt de la production de la Type 35, des pilotes privés continueront à accumuler les victoires tandis que Bugatti est passée à la "Type 51". Une autre déclinaison est la "Type 37" avec son moteur 4 cylindres de 1496 cm3. Toutes ces versions remporteront près de deux mille trophées en tout genre, que ce soit sur des courses sur route ouverte, sur des courses de côte ou des Grand Prix. La "Type 35", bien que haute sur pattes, était très maniable et virait à plat. Sa puissance obligeait le pilote à bien attendre d'être en ligne avant de remettre la puissance, mais cet inconvénient devint un atout pour les meilleurs qui n'hésitaient pas à faire dériver l'arrière pour augmenter leur vitesse de passage en courbe.\nContruite à 640 exemplaires toutes versions confondues (dont seulement 38 "Type 35" de 1924), la "Type 35" atteint des très hautes côtes actuellement. Un exemplaire d'origine se négocie facilement autour de 400 000 €. La difficulté est que les voitures ont souvent été démontées pendant la Seconde Guerre Mondiale pour échapper à l'occupant, et souvent leurs pièces ont été dispersées et remontées sur d'autres voitures. Si bien qu'aujourd'hui, il y a très peu de voitures d'origine. On distingue (chez les collectionneurs et les puristes), les voitures strictement d'origine et les "fifties" qui ont été reconstuites à partir de pièces issues de différents modèles. Enfin, un nouveau phénomène apparaît. Un constructeur argentin se met à refabriquer à l'identique des "Type 35". Baptisées "Pur Sang" (nom hérité de publicités où les Bugatti s'arrogeaient le titre de "Pur Sang des Automobiles"), elles sont tellement fidèles aux originales qu'elles atteignent les 200 000 € aux enchères !\nFiche technique : Type 35 C (1927-1928)\nAlésage x course : 60 x 88 mm\nPuissance maximale : 120 ch à 6000 tr/min\nVitesse maximale : 202 km/h\n1000 m.D.A. : 32 s\nPosté par Zorglub34 à 15:21 - Bugatti - Commentaires \nTags : 2 places, 8 cylindres, Auto-Moto-Rétro, Compresseur, Compétition, Coupé, Entre-deux-guerres, Propulsion\nBugatti Type 57 Ventoux (1934-1939)\nDans les légendes de l'automobile, la Bugatti Type 57 a assurément une place de choix. Elle témoigne du génie de Jean Bugatti, fils d'Ettore, qui s'était vu confier le design et qui s'est révélé également ingénieur de talent. Après avoir réalisé un coup de maître avec Sa Majesté Bugatti Royale (Type 41), il réédite l'exploit avec les traits magiques de la Type 57. Celle-ci est présentée au Salon de l'Auto 1933 et les premières voitures produites en 1934. La première est une berline dite Galibier. Elle utilise le chassis de la Type 49 qu'elle remplace, mais son long museau abrite un moteur 8 cylindres en ligne de 3,3 litres à double arbre à cames en tête. La "Galibier" et ses 135 chevaux font alors figure de monstre de puissance, et ses 155 km/h en pointe donnent le tournis.\nJusque là, Bugatti livrait les châssis nus et chacun pouvait les faire habiller par les carrossiers de son choix. Avec la 57, Bugatti livre ses propres créations, avec la patte de Jean. Le salon de l'Automobile de Paris au Grand Palais en 1934 verra apparaître trois autres créations : le coach Ventoux (notre modèle), le coupé Atalante (voiture personnelle de Jean), et cabriolet Stelvio. Ce dernièr est toutefois carrossé par le célèbre Gangloff de Colmar, tandis que la "Galibier", la "Ventoux" et l'"Atalante" restent carrossés à Molsheim. Toutefois, peu à peu, les fabrications seront transférées à Gangloff, Bugatti ne conservant que la "Galibier".\nEn 1936, elle reçoivent un moteur à compresseur qui fait grimper la puissance à 170 ch et la vitesse à 180 km/h (57 C). La même année, la 57 S est proposée : surbaissée et raccourcie (empattement réduit à 320 cm) elle permet de mieux exploiter la sportivité du moteur 8 cylindres. Mieux, la 57 SC avec moteur à compresseur (SuperCharged) et ses 200 ch parviennent à propulser l'engin à près de 200 km/h. Pour l'anecdote, le freinage s'opérait par des tambours actionnés par des commandes à cable. Mais Ettore lui-même concédait que ses voitures étaient conçues pour aller vite, pas pour freiner.\nUn autre exemplaire célèbre, "Aerolythe", reconnaissable à sa nervure centrale sera la voiture personnelle de Jean Bugatti, construite en alliage de magnesium. Avec 963 kg seulement (contre 1550 à une 57S) et son moteur de 210 ch, elle sera la plus rapide de la série. Elle donnera naissance à trois "Atlantic", qui conserveront l'arête dorsale mais seront fabriquées en aluminium sur base de 57 S. On retrouve l'Atalante (17 exemplaires), l'Aravis (19 exemplaires) en plus des trois Atlantic. Trois autres voitures ont reçu en plus le moteur à compresseur pour devenir 57 SC (pour SuperCharged) : une Atalante, une Atlantic, un roadster Gangloff. Cependant, bon nombre de S ont été ensuite équipée d'un compresseur.\nDe nombreuses versions seront ainsi développées sur les 685 voitures construites (les chiffres varient de 685 à 830 selon les sources) entre 1934 et 1939. Bien des voitures sont des exemplaires uniques car carrossées par des spécialistes ( notament Letourneur et Marchand ou Vanvooren). Ainsi les 57 T (Tourer) et les 57G qui ont couru entre autres aux 24 du Mans et apporté la dernière victoire mancelle à Bugatti en 1939. En août, quinze jours avant la déclaration de guerre, Jean trouvait la mort dans la voiture victorieuse en tentant d'éviter un cycliste. Bugatti perdait son âme, et Ettore ne s'en remettra jamais, la firme non plus. Ettore disparaît en 1947, laissant une firme en bien mauvais état et les tentatives de Roland (le fils cadet) de reprendre la production en 1951 avec la Type 101 qui n'était qu'une Type 57 recarrossée ne mèneront à rien. Bugatti finit rachetée par Hispano-Suiza en 1963 et le site de Molsheim est transformée en usine pour l'aéonautique. Il faut ensuite attendre 1987 pour voir la marque exhumée par Romano Artiolli qui aboutira à la EB110 (présentation le jour du 110è anniversaire d'Ettore Bugatti). En 1998, c'est le rachat par Volkswagen pour aboutir à la Veyron, puis actuellement la Chiron.\nA noter que Bernard Marreyt, un carrossier belge, a reconstruit une Type 57 à partir d'un châssis existant retrouvé en Angleterre et lui a fabriqué une carrosserie qui était prévue par Gangloff mais qui n'avait jamais vu le jour (voir ici).\nPosté par Zorglub34 à 14:50 - Bugatti - Commentaires \nTags : 2 portes, 8 cylindres, Auto-Moto-Rétro, Coupé, Grand Tourisme, Luxe, Propulsion, Sportive\nLa Buick Roadmaster apparaît en tant que telle en 1936, en remplacement de la Série 80 qui avait été arrêtée en 1933. Elle s'appelle d'ailleurs "Series 80 Roadmaster". Ce "maître de la route" est construit sur le plus long châssis dont dispose la General Motors, et qui ne soit pas celui d'une limousine. Elle partage donc son soubassement avec les modèles d'accès de Cadillac ou certaines Oldsmobile. Elle est remaniée en 1938, en 1940 et en 1942.\nEn 1942, la nouvelle Roadmaster est le fruit du dessin de Harley J.Earl, le vice-président de la General Motors et qui va imprimer sa marque durant deux décennies. C'est lui qui est à l'origine du principe d'obsolescence dynamique, qui consiste à renouveler les voitures le plus souvent possible. Il a aussi la responsabilité du style et il va tirer toute l'industrie automobile par l'audace de ses modèles, en particulier les ailerons qui feront tant la gloire des Cadillac.\nPour Buick, il délivre une auto dont la ligne va marquer les esprits. La voiture est large et basse, étirée sur un châssis dont les dimensions ont encore augmenté pour parvenir à un empattement de 3,27 mètres ! Les lignes sont douces et élégantes, la ceinture de caisse est haute. L'idée de génie tient dans une nouvelle calandre, large, basse et sur laquelle s'alignent des barres verticales épaisses.\nMalheureusement, la production doit être interrompue pour participer à l'effort de guerre au début de l'année 1942. On retrouve la Roadmaster fin 1945 en modèle 1946, pratiquement inchangée, toujours animée par un moteur 8 cylindres en ligne. Un détail d'importance : le bombsight (viseur de bombardier) a été installé au bout du capot.\nEn 1949, le dessin de la nouvelle génération est due au travail de Franck Hershey, toujours sous la direction de Earl. Les traits sont encore adoucis et la ligne diffère assez peu de la version précédente. La calandre est encore améliorée et elle descend jusque sous les phares en occupant toute la largeur de la face avant. Il y a précisément 25 barres verticales, rutilantes, ce qui lui vaudra le surnom de "sourire du dollar". Autre innovation dûe cette fois à Ned Nickles : les quatre orifices qui s'alignent sur les ailes avant, inspirés des échappements de l'aviation, style très en vogue à l'époque. Nickles avait lui-même installé ces "ventiports" sur sa Roadmaster 1948, en installant à l'intérieur des lumières oranges sous le capot et reliées à l'allumage de façon à imiter les flammes qui jaillissent des moteurs d'avions. Ici, ces "ventiports" n'ont qu'un rôle décoratif et seront obturés par la suite, puis supprimés sur la plainte de quelques directeurs de collège estimant que ces orifices généraient de mauvaises idées aux garçons. La nouvelle Roadmaster reçoit aussi un pare-brise en deux parties, mais de forme arrondie.\nElle repose sur un châssis dont les dimensions ont diminué : l'empattement ne fait plus que 3,20 m ! Elle utilise la plateforme B, commune avec l'Oldmosbile 88 (ici en modèle 1954) et la Pontiac Chieftain (ici en modèle 1954) La longueur est réduite de quelques centimètres tandis que la la largeur parvient à 2,03 mètres de quoi loger trois personnes de rang sur les deux banquettes.\nNotons qu'avec la même carrosserie des finitions différentes existent : la Série 40 ou Special constitue un accès de gamme. Elle dispose alors d'un moteur 8 cylindres en ligne de 4,1 litres qui développe 110 ch (SAE). Elle n'est proposée qu'en Sedan ou Sedanet. Plus haut, la Series 50 ou Super est proposée avec les deux carrosseries précédentes mais aussi en cabriolet et Station Wagon. Le taux de compression du moteur est augmenté et la puissance parvient à 115 ch. Elle se distinguent par leur ventiports qui ne sont qu'au nombre de trois. En haut, la Série 70 ou Roadmaster obtient toutes les carrosseries : sedan (berline), Sedanet (coupé fastback avec montants, notre modèle), hardtop coupé (coupé avec des montants très fins), convertible (cabriolet), et Station Wagon dit aussi Woody (break avec armatures en bois). La motorisation est unique : 8-cylindres en ligne de 5,2 litres (320 ci) de 150 ch (SAE) accouplé avec une boite automatique Dynaflow à deux rapports, boite introduite l'année d'avant et généralisée étant donné son succès. Viesse maximale : 100 mph (161 km/h).\nNotons que la plupart des modèles Roadmaster ont une baguette latérale incurvée qui remonte depuis le bas de l'aile arrière pour venir mourir sur le haut de l'aile avant. Or ici la baguette latérale est horizontale, à la manière de la version Special.\nAu fil des années, la voiture va évoluer. En 1951 apparaît la Riviera, berline aux dimensions rallongées tandis que Sedan et Sedanet sont supprimées. En 1953, Buick propose une nouvelle version qui comporte toutes les options possibles en série, et qui dispose d'un V8 : la Skylark. Ces deux finitions deviendront des modèles à part entière par la suite (voir ici une Riviera 1966 et une Skyline 1980). La Roadmaster est renouvelée en 1954 (voir ici un modèle 1956) et 1957. La production est interrompue en 1958 pour laisser place à l'Electra, et revenir en 1991.\nPosté par Zorglub34 à 16:53 - Buick - Commentaires \nTags : 2 portes, 6 places, 8 cylindres, Auto-Moto-Rétro, Boite automatique, Coupé, Luxe, Propulsion\nA l'origine, la Bugatti Type 30 est une voiture de course, une vraie. Elle succède à la Type 13 qui n'avait existé que pour les besoins de la compétition et n'avait été fabriquée qu'en quantités infinitésimales (5 exemplaires) et dont les Type 22 et Type 23 sont les dérivés. Ces voitures ont remporté bon nombre de courses au cours de leur carrière avant guerre.\nEn 1921, Bugatti met au point la Type 28. Ce modèle unique, reçoit un moteur 8 cylindres en ligne de 3 litres, en deux blocs de quatre cylindres. Les deux blocs sont reliés par un vilebrequin à 9 paliers. L'arbre à cames est actionné par arbre vertical relié directement au vilebrequin. Avec deux carburateurs de conception maison, deux soupapes à l'admission et une pour l'échappement, ce moteur développe 80 ch ce qui le rend extrêmement performant. L'idée de le transposer à la compétition se fait rapidement.\nSauf que la réglementation a changé et que les cylindrées sont réduites de 3 à 2 litres. Bugatti adapte alors son moteur sur un châssis du Type 23. Les 8 huit cylindres sont toujours constitués de deux blocs assemblés sur un carter commun en aluminium. Le vilebrequin ne comporte plus que 5 paliers, l'allumage est double et commandé par Delco et non plus une magnéto. En définitive, Bugatti extirpe 86 ch (SAE) au "petit" moteur 8 cylindres au régime de 4000 tr/min. Selon le rapport de pont, elle peut atteindre entre 130 et 145 km/h. Elle est heureusement freinée par des freins hydrauliques, mais les premiers modèles disposaient encore d'une commande à câble. La suspension est assurée par des ressorts à lames quart-elliptiques. La Type 30 est alignée sur des courses célèbres comme les Grand Prix de l'ACF (Automobile Club de France) à Strasbourg, au Grand Prix de Monza ou aux 500 miles d'Indianapolis, avec des résultats en demi-teinte.\nLa Type 30 est aussi présentée au salon de l'automobile qui se déroule sous la verrière du Grand Palais à l'époque. Elle prend la forme d'une version d'un "coupé de ville" qui côtoie la voiture victorieuse à Monza. Les clients pouvait donc opter pour plusieurs types de carrosseries, parfois effectuées par des carrossiers indépendants, comme Lavocat et Marsaud par exemple. On note quelques torpédos, des coupés profilés, et des profils plus orientés vers la compétition comme ce coupé 3 places. Selon les cas, les moteurs étaient bridés entre 60 et 75 ch, ce qui en faisait des voitures des plus performantes de l'époque.\nConstruite entre 1922 et 1926 à environ 600 exemplaires (585 pour certaines sources), la Type 30 va servir de tremplin à la conception de l'un des chefs d'oeuvre de l'histoire de Bugatti : la Type 35.\nPosté par Zorglub34 à 11:47 - Bugatti - Commentaires \nTags : 3 places, 8 cylindres, Auto-Moto-Rétro, Entre-deux-guerres, Propulsion, Sportive\nBugatti Type 30 Lavocat & Marsaud (1926)\nSi la Bugatti Type 30 est à l'origine une voiture destinée à la compétition, elle a connu également des versions civilisées. La plus connue est la Brescia, mais les travaux des carrossiers Lavocat & Marsaud étaient également fort prisés.\nLe véhicule présenté en illustration est de 1926 et possède le numéro de châssis 4444. Elle a appartenu à un pilote norvégien, Axel Norén. Il est équipé du moteur 8-cylindres de 2 litres dans une version "assagie" à 75 ch.\nPosté par Zorglub34 à 19:58 - Bugatti - Commentaires \nTags : 2 portes, 8 cylindres, Auto-Moto-Rétro, Entre-deux-guerres, Propulsion, Sportive, Torpedo