Lilly Wood & The Prick - Biographie : naissance, parcours, famille… - NRJ.fr\nNom de naissance : Lilly Wood & The Prick\nGenre musical : Rock , pop-rock , Electro\nPage Facebook officielle de Lilly Wood & The Prick\nPage Twitter officielle de Lilly Wood & The Prick\nPage Instagram officielle de Lilly Wood & The Prick\nSite Internet officiel de Lilly Wood & The Prick\nBiographie Lilly Wood & The Prick\nLilly Wood & The Prick est né de la rencontre de Nili Hadida et Benjamin Cotto. Leur alchimie musicale en séduit plus d’un depuis 2008, du musicien Pierre Guimard, qui les a aidés à démarrer, aux Victoires de la Musique en passant par le cinéma et les marques de luxe comme Guerlain et Cartier.\nD’un côté Nili Hadida, franco-israélienne née en 1986 à Tel Aviv. De l’autre, Benjamin Cotto. Elle est chanteuse, il est guitariste et, grâce à un ami commun, leurs chemins se croisent un beau jour de 2006, dans un café parisien. Une rencontre qui aurait très bien pu ne jamais se produire, la jeune femme ayant grandi en Angleterre et en Californie avant de finalement s’installer dans la Ville Lumière. Et voilà comment, quelques jours plus tard, s’est formé le duo Lilly Wood & The Prick, avec ses jolies mélodies folk inspirées d’influences aussi diverses qu’Elliott Smith, Fiona Apple, Johnny Cash, ou encore The Kills et Fleetwood Mac.\n2008. Sur MySpace, les deux amis mettent en ligne une reprise de « L.E.S Artistes » de Santigold qui attire l’attention du musicien Pierre Guimard, désormais guitariste et bassiste durant leurs concerts. Grâce à lui, ils enregistrent leurs premières chansons dans un studio professionnel et signent avec le label Choke Industry, créé par Pierre et Matthieu Tessier, le manager du groupe. La machine est lancée. Alors que Nili et Benjamin ne s’étaient jamais rêvés sur le devant de la scène, ils sortent un premier EP, « Lilly Who And The What ? », avant de signer en 2009 avec le label indépendant Cinq7, également maison des artistes AaRON et The DØ.\nLe premier album de Lilly Wood & The Prick voit le jour le 31 mai 2010. La commercialisation d’ « Invincible Friends » n’empêchera pas leur EP de continuer à faire son petit bout de chemin puisqu’en septembre, le titre « This Is A Love Song » est choisi par Guerlain pour illustrer la campagne publicitaire du parfum « Idylle ». Leur album leur permettra quant à lui de décrocher la Victoire de la Musique de la Révélation du public en 2011. Histoire de fêter leur succès, mais surtout le premier anniversaire de « Invicible Friends », le duo organise un concert spécial à l’Olympia le 1er juin 2011, auquel tous leurs fans parisiens répondent présents puisqu’ils se produisent à guichets fermés ce soir-là. Très proche de son public, Lilly Wood & The Prick le gâtent régulièrement, et il y en a même pour les absents avec des reprises vidéos publiées sur leur page Facebook !\nAnnoncé par le clip « Middle of the Night » en septembre 2012, un nouveau chapitre commence le 5 novembre : celui de l’opus « The Fight ». Le premier single officie même en tant que jingle pour le « Grand Journal » de Canal + pendant une semaine.\nAussi versatiles que le sont leurs influences musicales, Nili et Benjamin se lancent, en 2013, un nouveau défi : la bande originale de film. Le 27 février sort ainsi dans les salles obscures la comédie « Ouf » de Yann Coridian, dont ils ont composé la musique. Forts d’une nouvelle nomination aux Victoires de la Musique dans la catégorie pour le moins originale de l’Artiste Interprète Féminine de l’année en 2014, Lilly Wood & The Prick proposent également en mai un remix inattendu de leur ancien titre « Prayer in C », extrait de leur premier album « Invicible Friends ». Destiné au public allemand où il décrochera la première place du top iTunes, le morceau est revisité par le DJ Robin Schultz, qui avait précédemment apporté sa touche au hit « Waves » de Mr. Probz.\nEn parallèle, la France découvre le single « Into Trouble », qui deviendra d’ailleurs la bande son de la campagne télévisée du parfum La Panthère de Cartier.\nLilly Wood & The Prick ft Robin Schulz - "Prayer In C"\nToutes les vidéos - Lilly Wood & The Prick\nTous les albums - Lilly Wood & The Prick


ACTES DE THOMAS - Encyclopædia Universalis\nSignalé par Épiphane (Panarion, XLVII) et par Augustin (Contra Faustum, XXII, 79) comme lecture favorite des hérétiques, l'ouvrage apocryphe intitulé Actes de Thomas fut aussi très lu chez les catholiques. Chose exceptionnelle, il nous est parvenu intégralement et en bon état. Il est conservé sous deux versions, l'une grecque et l'autre syriaque. Celle-ci est sûrement l'original, rédigé dans la première moitié du iiie siècle par un Syrien d'Édesse, peut-être disciple de Bardesane. La version grecque, presque aussi ancienne, est reproduite dans plusieurs manuscrits ; on en possède une traduction arménienne, une autre éthiopienne et des traductions latines. L'ensemble du texte est disposé en quatorze actions portant un titre, au moins dans le grec. Mais le récit se présente d'une manière très suivie. Dans le partage du monde, l'apôtre Jude-Thomas, surnommé Didyme (le Jumeau) reçoit l'Inde pour son lot. Le roi de l'Inde, Gondaphor, veut se faire bâtir un palais. Son envoyé en Occident, Albanès, achète Thomas comme esclave. Ils s'arrêtent en route pour le mariage de la fille du roi. Thomas chante un poème sur l'union de l'âme avec la Sagesse, hymne qui décrit le voyage du Christ, fils du roi, à la recherche de la Perle. Les deux jeunes mariés se convertissent et se séparent. Thomas arrive chez le roi, mais dépense l'argent qu'on lui donne en de nombreuses aumônes. Il est requis par le roi voisin pour délivrer du démon sa femme et sa fille. Mais il convertit beaucoup de femmes. Il est arrêté, mis en prison et tué à coups de lances. Son corps, qui fait sans cesse des miracles, est transporté vers l'Occident.\nL'ouvrage pose beaucoup de problèmes sur le plan historique ; pourtant, il y eut bien un roi Gondopharès aux Indes aux alentours du ier siècle. Beaucoup pensent qu'il s'agit d'un livre gnostique et même manichéen. En réalité, son idéal ascétique et encratique est celui de tous les Actes apocryphes et correspond à la forme primitive du christianisme syriaque, laquelle est présentée d'une manière globale, dans sa liturgie, par ses [...]\n« THOMAS ACTES DE » est également traité dans :\nJean HADOT, « THOMAS ACTES DE », Encyclopædia Universalis [en ligne], consulté le 14 octobre 2021. URL : https://www.universalis.fr/encyclopedie/actes-de-thomas/\n« THOMAS ACTES DE ». Dans Encyclopædia Universalis [en ligne]. Consulté le 14 octobre 2021 sur https://www.universalis.fr/encyclopedie/actes-de-thomas/\nEncyclopædia Universalis, s.v. « THOMAS ACTES DE », Consulté le 14 octobre 2021, https://www.universalis.fr/encyclopedie/actes-de-thomas/


Bienvenue chez Azilys: Comment se débarrasser d'un vampire amoureux ? de Beth Fantaskey\nPublié par Azilys Libellés : Bit-lit, romance paranormale\nJe n'avais vraiment envie de lire ce livre. Ben oui, une couv qui ne me séduit pas plus que cela et un résumé qui me fait penser à un dérivé de Twilight. Et puis ce titre ! Qulle idée de vouloir se débarrasser d'un vampire amoureux alors que je cours après (dans les livre j'entends) ! Bref pas emballée.\nPuis Livraddict fait part de ses baby-challenge, qui rassemble par thème les 20 livres les mieux noté. Devinez qui figure parmis les 20 de challenge Bit-lit? ... Gagné !\nBon ce qui m'a rassuré c'est qu'il est quand même bien noté et donc il doit y avoir une perle caché.\nJe le dégote , le ramène et finalement ne met pas tant de temps que cela à l'ouvrir!\nAh et je ne fut pas déçue du tout du tout !\nOn retrouve l'univers du lycée, le côté âge ingrat mais aussi toutes les espérances qui y sont liées. Je vous laisse le visualiser... ça y est ?? vous y êtes??\nAlors maintenant ajoutez à ce joli tableau : Lucius. Lucis jeune roumain, étonnamment pâle , au look noir et cape, à la culture littéraire plus que développée , bref assez atypique déjà. Mais ce n'est pas tout, il se dit vampire et époux prédestiné de Jessica / Anastasia. Et le garçon ne veut pas repartir sans sa promise !\nBen voilà vous y êtes ! Le rapport entre les personnages n'a rien de simple. Mais ce jeu de séduction, de cache cache est très sympa à suivre. Car vous vous en doutez, Jessica n'a pas l’intention une seule seconde de céder à la requête de Lucius, tout en se rendant compte que quand même ce type lui fait de l'effet. Le jeux entre n'est pas toujours subtil mais il a le mérite d'être assez drôle. Car c'est là la perle de ce roman : l'humour.\nBen oui, un jeune vampire guerrier élevé à la dure qui découvre les meurs américaines, la vie des adolescents le rendu est assez cocasse. Et lorsque Lucius correspond à son oncle pour lui faire part de ses avancement et de ses stratégies, il livre ses impressions sur ce monde qu'il découvre et cela m'a beaucoup fait rire.\nJe suis sur que tu apprécierais la representation naïve mais omniprésente des vampires que les Américains affichent un peu partout en cette période de l'année. C'est à croire que notre race se limite à des hommes d'un certain âge à la peau très pâle et ayant un fort penchant pour l'application abusive du gel capillaire.\nTrois jours sur la Conquête de l'Ouest, Vasile. TROIS JOURS ENTIERS. Je mourais d'envie de me lever, d'arracher ses notes de ses mains pales et de crier : "Oui, les États-Unis se sont étendus vers l'Ouest ! C'est logique, non ? Étant donné que les Européens sont arrivés et se sont installés sur la côte Est, que pouvaient-ils faire d'autre ? Avancer en vain vers l'Océan ?"\nComment Anastasia peut-elle témoigner des égards à ce campagnard, alors qu'un prince s'intéresse à elle? Un Vladescu ! J'accuse les lentilles. Un homme issu de la noblesse et habitué à manger de la viande peut-il s'attendre à être maître de toutes ses capacités en s'alimentant de graines ramollies?\nP.S. Au risque de mettre ta patience à rude épreuve, j'ai encore une requête. Ma réserve de Groupe A est bientôt à sec (les entraînements de basket me donnent soif). Aurais-tu un bon domestique qui pourrait faire l'affaire?\nSavais-tu qu'ici, aux Etat-Unis, on a tellement de "choix" à faire que les individus les plus faibles d'esprit se retrouvent débordés et doivent aller consulter un psychologue (je sais... c'est risible ! ), juste parce qu'ils sont incapables de trouver la bonne voie parmi ces options apparemment infinies pour chaque petit geste de la vie quotidienne ?\nBref l'écriture et les répliques de qualités ne manquent pas. Cela se savoure tout le long du livre et les échanges musclés ne manquent pas !\nLucius se retourna vers moi, s’approcha et se pencha pour planter son regard dans le mien.- Je suis las de ton ignorance. Puisque tes parents refusent de t’en parler, je vais devoir t’apprendre la nouvelle moi-même, et je vais le faire très simplement. En pointant son doigt vers ma poitrine, il m’annonça, comme s’il s’adressait à un enfant : - Je suis un vampire. Puis il me désigna. - Et tu es un vampire, toi aussi. Et nous nous marierons lorsque tu auras atteint l’âge légal. Cela a été décrété lors de nos naissances. Impossible de réaliser ce qu’il venait de me dire sur le mariage ou sur ce qui avait été « décrété ». Il m’avait traitée de « vampire ». Cinglé. Lucius Vladescu était complètement cinglé. Et j’étais toute seule avec lui, dans une écurie déserte. Alors, je fis ce que n’importe quelle personne sensée aurait fait : je lançai la fourche vers ses pieds et me mis à courir comme une folle vers la maison, ignorant ses hurlements de douleur.\nLe suceur de sang autoproclamé et dégingandé m'avait volé ma place à table et me dévisageait.\nLucius me regarda avec un petit sourire narquois._Vraiment? Aucun prétendant? C'est scandaleux. J'aurais pensé que ton aptitude à manier la fourche attirerait des célibataires dans cette région de paysans.\n- Essaie cette robe. - J'ai déjà plein de vêtements, insistai-je. - Oui. Et tu ferais mieux de tous les jeter. Et en particulier ce tee-shirt avec le cheval blanc, le coeur et la lettre I dans le fond. Qu'est-ce que ça veut dire ? - I love les chevaux arabes. Pour dire que j'aime les chevaux arabes, expliquai-je. - J'aime la viande saignante, mais ce n'est pas pour autant que je porte la photo d'un steak cru sur le torse.\nL'écriture et le ton donné est constant. Toutefois le livre ne se passe pas dans la franche rigolade, non-stop. Clairement , dès que Jessica / Anastasia prend conscience de ses sentiments et des enjeux de sa décision l'ambiance est clairement plus dramatique. Le deuxième partie du bouquin est donc assez différente mais tout aussi surprenante. Et cela abouti à une une fin en demi-teinte surprenante.\nAzArIeL 11 novembre 2010 à 18:59\nUn livre que j'ai hâte de m'offrir ;)\nMlle Pointillés 11 novembre 2010 à 19:59\nA la base, je suis plutôt sceptique en ce qui concerne ce bouquin...mais à force d'entendre des avis positifs......^^\nAzilys 11 novembre 2010 à 21:40\n@ Azariel : un bon moment en perspective !\n@ Mlle Pointillés : ben moi aussi j'étais septique, mais l'écriture est vraiment agréable et le ton très sympathique. De plus le dénouement est assez atypique par rapport aux autres récit du style. Alors laisse toi tenter !\nEden 14 novembre 2010 à 20:31\nJ'ai bien aimé aussi ce premier tome et il me tarde de pouvoir entamer le second pour en savoir plus !\nMoi j'aime beaucoup Christian :P\nAzilys 14 novembre 2010 à 21:14\nle t2 me tarde à moi aussi !\nChristian est plus qu'intriguant !\nCécile 15 novembre 2010 à 09:58\nJ'avais beaucoup aimé !!! :) Alchimie est un peu moins bon par contre...\nAzilys 15 novembre 2010 à 17:32\nmerci Cécile d'être passé par là !!\nje note pour Alchimie ...\nAnasthassia =) 20 novembre 2010 à 21:38\nun gros coup de coeur, j'adore l'écriture de Beth Fantaskey :)\nMais ... juste un détail qui me trouble, désolée de t'embêter avec ça mais je crois que c'est "Antanasia" et pas "Anastasia" ...\nAzilys 22 novembre 2010 à 09:38\nje note et vais corriger au plus vite!!


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Elle vend ses vieilles chaussettes et chaussures sales et gagne près de 100000 euros par an\nIl existe de nombreuses façons de gagner de l'argent aujourd'hui - mais vendre vos vieilles chaussettes usagées est probablement l'une des sources de revenus les plus inattendues à nos yeux. Mais c'est exactement ce que fait Roxy Sykes de Londres écrit The Mirror.\nTout a commencé avec une collègue félicitant Roxy pour ses beaux pieds. Elle a été très flattée par le commentaire et elle y a pensé de plus en plus. Cela l'a amenée à créer un compte Instagram où elle a posté des photos sur ses pieds - et en moins d'un mois, elle a reçu 10000 followers et plusieurs centaines de demandes d'inconnus qui voulait lui acheter des chaussettes et des chaussures usagées.\n"Je me suis vite rendu compte qu'il y avait beaucoup d'argent à gagner là-dessus, sans avoir à montrer mon visage. Un mois, j'ai reçu plus de 8 000 livres [NDLR : un peu plus de 8600 euros] de la vente de mes vieilles chaussettes et chaussures", raconte Roxy à The Mirror.\nElle continue en parlant des sommes énormes qu'elle peut gagner - simplement en prenant des photos ou en filmant ses pieds.\n"Soudain, j'ai gagné plus de 2 000 livres [NDLR : un peu plus de 2150 euros] par semaine. Une seule vidéo où je remue juste mes orteils peut donner 100 livres [NDLR : 108 euros environ]", dit Roxy à The Mirror.\nRoxy travaille toujours dans ce "secteur" et forme également d'autres personnes souhaitant vendre des chaussettes et des chaussures d'occasion. Elle explique :\n"J'enseigne ce que je peux et ça fait du bien d'aider les autres. Je suis heureuse de voir leur confiance grandir lorsqu'ils réalisent combien d'argent ils peuvent gagner".\nEt elle n'a absolument pas l'intention d'arrêter.\n"Je ne peux pas imaginer arrêter. C'est un travail si simple et ça paie si bien. De plus, l'âge des pieds n'est pas aussi visible donc je vais pouvoir en gagner beaucoup pendant longtemps !"\nPikist / Il s'agit d'une photo d'illustration et non d'un exemple réel des chaussettes de Roxy\nAuriez-vous pu imaginer vendre vos vieilles chaussettes et chaussures ?


Créée en janvier 2017, l’entreprise est devenue une référence au Pays Basque. Elle s’est mobilisée pour la prévention du risque routier… - #entreprisesengagees\nPyrénées - Atlantiques\nAccueil > Témoignage\nTekniaero, qualité aéronautique et sécurité routière\nCréée en janvier 2017, l’entreprise est devenue une référence au Pays Basque. Elle s’est mobilisée pour la prévention du risque routier…\nPour une entreprise qui effectue des livraisons, prendre en compte le risque routier est une étape incontournable. Ainsi, Tekniaero s’attache à assurer la sécurité de chacun de ses salariés sur les routes, que ce soit pendant les missions professionnelles ou lors du trajet domicile-travail.\nInstallée à Bayonne depuis 2017, Tekniaero, fabricant d’aérostructures en aluminium, accompagne les donneurs d’ordre vers les défis aéronautiques de demain. Dotée de moyens de dernière génération, et d’un savoir-faire de qualité, l’entreprise répond, du mieux possible, à toutes les exigences de ses clients.\n« Tekniaero représente un appui à la filière aéronautique locale, nationale et internationale. Le site de production, installé au cœur de Bayonne, au sein du Parc Technocité, labellisé par le Pôle de compétitivité Aerospace Valley, est situé à proximité immédiate de l’autoroute et de l’aéroport, au plus près de nos clients. En outre, sa situation, voisine des plateformes de recherche dédiées à la robotique et à la fabrication additive, offre à Tekniaero une ouverture sur les synergies à venir avec son activité de tôlerie traditionnelle, pour accompagner nos clients dans les évolutions aéronautiques à venir ».\nL’entreprise de 25 salariés est devenue un acteur reconnu, autant pour ses performances techniques que pour sa rapidité d’exécution et ses prix avantageux. Une évolution qui est accompagnée du désir de devenir un véritable acteur du développement, de la formation et de l’emploi sur le territoire.\nTekniaero est d’ailleurs soutenue par la Région Nouvelle-Aquitaine, via l’aide à la création d’entreprise de production, ainsi que par le Réseau Entreprendre Adour et Herrikoa, la société de capital-risque pour le développement économique au Pays Basque.\nPrise de conscience des risques…\nL’entreprise assure des missions de livraison pour ces clients. Alors que pendant un temps, deux ou trois personnes étaient susceptibles de s’en charger, Tekniaero a désormais créé un poste dédié.\n« Avant chaque départ, nous sensibilisons cet employé. Nous lui confions un utilitaire récent, en bon état, et lui rappelons qu’il peut prendre le temps nécessaire, sans se précipiter », explique Stéphane Azcué, dirigeant de Tekniaero. « Nous pouvons ainsi dispenser des informations et une formation particulière en direction de cette personne. ».\nOutre ce salarié, largement exposé aux risques routiers dans le cadre de ces missions, tous les autres collaborateurs de Tekniaero – salariés, alternants, stagiaires – sont sensibilisés aux précautions à prendre lors de leurs trajets entre le domicile et le travail. « Nous sommes à l’écoute des contraintes de chacun, et compréhensifs par rapport à d’éventuels retards. Nous leur demandons de ne pas prendre de risques inconsidérés pour se rendre au travail, par exemple lorsque les conditions météo sont défavorables. Ainsi, lors du dernier épisode neigeux, nous avons décidé de fermer l’entreprise sur une journée, pour éviter les risques », continue le dirigeant.\n« Des affiches, flyers et livrets d’information concernant la sécurité sont laissés à disposition de chacun, qu’il soit usager de la route en voiture, en deux-roues motorisés, à vélo ou à pied. Enfin, souhaitant aller plus loin dans notre démarche, nous sommes actuellement tournés vers l’organisation d’une journée de sensibilisation au printemps 2021, avec le concours de l’Automobile Club Basco-Béarnais. Dans son développement, Tekniaero souhaite rester agile, réactive et rapide, mais sans sacrifier la sécurité. », conclut Stéphane Azcué.


Choix alternatif pour le 360° - Page 2\ncrono91 le Dim 2 Oct - 15:27\nje vais partir avec mon frére sur le montage avec les deux pignons\non attends les pignons et on vas se faire un montage histoire de voire comment ça fonctionne et si cela fonctionne faire une nouvelle platine qui s’adapte sur le fût et montée l'ensemble sur le sur le SDM , pour valider .\nje ferais des photos et vidéo ....\nPar contre pour les servos qu'ils soient couché ou "debout" le travail du palonnier sera le même , non ?\nxtian29 le Dim 2 Oct - 15:49\n@ Lapin : Je ne vois pas trop ce que tu veux dire. Bien sûr que sur ce schéma il y a un transfert entre linéaire et rotatif, c'est le principe même de toute machine où l'action vient d'un cylindre que ce soit vapeur ou moteur à explosion. Le problème pour nous est qu'il y a deux mouvements et que l'un entraîne ou perturbe l'autre, d'où la croix des ovales. Car dans un moteur à plusieurs cylindres il y a aussi plusieurs mouvements sur un même arbre moteur (vilebrequin) mais jamais l'un est l'arrêt ou alors on serre !\nTu aurais un schéma avec ta crémaillère ?\n@ Crono :\nCa ne change effectivement pas grand chose, dans un sens il travaille sur un même plan mais dans un cercle et dans l'autre il semble être linéaire vue de dessus mais il monte et descend. Un servo linéaire comme il y en avait il y a des années ne changerait pas grand chose non plus. Dans tout les cas un servo par sa longueur de bielle fixe perturbe l'autre servo dans son mouvement.\ncrono91 le Mer 12 Oct - 19:34\nvoila la première platine avait les servos couché , c’était pas terrible pour la tringlerie , elle touchait le boitier du servo en fonctionnement .\nDonc avec le frangin on a remit les servo en position standard ....\nDonc voici la deuxième , on devrait effectué les essaies demain avec une radio modifié façon Lapin , manche incliné .\ndes photos suivront et surtout une vidéo\nDoit on avoir une distance nominal entre le servo et la poulie ?\ncrono91 le Mer 12 Oct - 19:58\nEn parlant d un choix alternatif pour le 360° , il y avait deux autres ASD à une expo de la région parisienne , ou je n ai pas pu me rendre .Mais mes collégues mon pris des photos .\nVoici le premier , il s'agit du MutraTug 19 , je ne me rappelle plus l’échelle\nBon je n ai pas tout compris et mes collègues non plus , mes ces Schottel était incliné au repos à 45° , pour faire un pseudo 360° , mes collègues lui on posé la question si il pouvait faire un travers ?\nla réponse fût non car il n avait pas de propulseur d'étrave\nLe deuxième ASD , échelle lui au 1/25\nLe propriétaire du canot n'était pas pressent\nVoici ces Schottel\nEt là , la version du 360° aussi mais personne à sus leur expliquait comment cela fonctionnait .Pour la motorisation Ok , mais pour le potar à côté du servo là , grand mystère\nBon , il y a des trucs positif dans tout ça , deux nouveaux ASD , et puis les gens cogite de leur côté pour faire ou essayer de faire du 360° , et sa je trouve ça super dans la démarche .\nxtian29 le Mer 12 Oct - 20:29\nIntéressant tout ça, j'ai hâte de voir le résultat de vos expériences - de quelle distance tu parles pour ta nominale ??\nA voir le Boulogne Etaple d'à coté il pourrait bien être au 1/50 car le Multratug 19 est un gros canot.\nbingo : http://www.club-modelisme-argenteuil.fr/spip.php?article372\net ils disent que le plus gros est au 1/35 ce serait le Red Wolf http://fjmolina.es/en_portfolio_naval_repa_wolf.html\nLa disposition à 45° n'est pas mauvaise, elle permet de jouer à contre : d'aller en avant, d'aller en arrière, de virer sur place, il y a moyen de faire du transversal merdouilleux, Le truc par contre c'est que jamais il peut atteindre sa traction au point fixe, qu'il faut constamment réfléchir même pour faire une simple navigation\nMoi je suis sur des escaliers, des échelles, des mâts ... J'attends Patrick pour me remettre à l'azimutal en ligne\ncrono91 le Jeu 13 Oct - 4:14\nPour ce qui est de la longueur nominal , sa serai pour la longueur de la biellette entre le palonnier du servos et la poulie !\npatdxfr le Jeu 13 Oct - 6:11\ncrono91 a écrit: Et là , la version du 360° aussi mais personne à sus leur expliquait comment cela fonctionnait .Pour la motorisation Ok , mais pour le potar à côté du servo là , grand mystère\nIl a modifié le servo pour qu'il fasse plusieurs tours et le potar remplace celui qui est à l'intérieur, pour donner la position du servo.\nça doit être un 10 tours.\nEn tous cas, avec la chaine, ça ne risque pas de déraper !\nPhil86 le Jeu 13 Oct - 6:39\nPour la biellette, à mon avis plus elle sera longue mieux ce sera, afin d'absorber au mieux les distorsions inhérentes à ce système.\nPour le potentiomètre, c'était aussi mon impression mais c'est un peu bizarre quand même, il y a 40 dents sur le pignon du servo et 18 sur le pignon du capteur, bref le potard va faire 2,22..2 tours par tour du servo, donc pas facile de s'y retrouver...\nDernière édition par Phil86 le Jeu 13 Oct - 16:57, édité 1 fois\nLagaffe le Jeu 13 Oct - 6:55\ncrono91 a écrit: mes collègues lui on posé la question si il pouvait faire un travers ?\nLa réponse est-elle si bête ?\nxtian29 le Jeu 13 Oct - 9:44\nLagaffe a écrit: La réponse est-elle si bête ?\nBin oui quand même !! Si avec deux propulseurs omnidirectionnels tu ne peux pas naviguer en latéral c'est que soit ce ne sont pas des propulseurs omnidirectionnels soit qu'aux commandes il y a une brelle incapable d'imaginer une addition vectorielle des poussées.\nCeci-dit avec les systèmes faisant de multiples tours mais sans retour sur la position des propulseurs c'est quasi impossible, ou bien sur un coup de hasard, "sur un malentendu". Alors si effectivement il a un potard à 10 tours, c'est un bateau juste capable de faire des tours de danse.\nOn doit être quelques uns à avoir vu ça non ? Le modéliste qui montre son bateau faisant un tas de pirouettes dans tout les sens au milieu du bassin mais quand on lui demande de venir se mettre à quai en latéral, voir même classiquement il en est incapable.\n@ Crono : comme Patatarte, je pense aussi que plus la bielle sera longue et moins il y aura d'interférences entre les deux commandes\nDernière édition par xtian29 le Jeu 13 Oct - 13:44, édité 1 fois (Raison : oups, j'avais oublié des mots)\nLagaffe le Jeu 13 Oct - 10:28\nOups! je pensais à un seul propulseur. Avec deux évidemment oui.\nLa programmation du sens de déplacement avec un seul manche doit être marrante à faire (gaz et direction, évidemment).\npatdxfr le Jeu 13 Oct - 12:36\nCeci-dit avec les systèmes faisant de multiples tours mais sans retour sur la position des propulseurs c'est quasi impossible, ou bien sur un coup de hasard, "sur un malentendu". Alors si effectivement il a un potard à 10 tours, un bateau juste capable de faire des tours de danse.\nC'est pas parce que le potar fait 10 tours que le pod ne peut faire que 10 tours\nC'est juste une démultiplication d'un 1 tour\nquand tu vas lâcher le manche, il va revenir au 5eme tour\nxtian29 le Jeu 13 Oct - 13:38\nOui c'est comme ça que je l'imaginais aussi. Mais pour avoir fait des essais avec un propulseur ne faisant qu'un seul tour complet via un servo c'était déjà pour le moins imprécis, alors 10 tours .\nPour une seul tour complet, en retour d'information sur l’émetteur radio tu n'as que l'inclinaison du manche, cette inclinaison est de 2x30° - ces 30° sur un bord correspondent donc à 180° de rotation du propulseur : donc 15° de manche pour le propulseur en angle droit ...\nC'est une démultiplication X6 sur un déplacement du doigt d'à peine 2cm d'où une vraie imprécision.\nJ'avais fait ça sur un mono propulseur (une brouette) c'était jouable, c'était pendant ma période néerlandaise (milieu des années 80), d'où le nom de Grillig pour le canot ce qui signifie "capricieux" car il fallait quand même bien savoir où en était ton manche.\nTiens c'était l'époque où j'avais des bateaux finis ???\nPlus tard j'ai fait un autre canot en bi-propulseurs cette fois et là c'était imbittable, trop d'imprécision dans la position de tes propulseurs, le moindre angle de barre est démultiplié et le moindre jeu ajoute à l'imprécision. Impossible de faire de l'addition vectorielle des poussées on était vite dans les choux.\nUn tour de propulseur pour un débattement de servo c'est ok pour faire des bateaux danseurs comme je les ai surnommés dans le message précédent. Mais pour faire de la manœuvre ou même de la navigation correcte tu peux oublier !\nAvec un seul propulseur comme le Grillig tu as le résultat de la poussée du propulseur sur ta manœuvre et un seul paramètre variable : l'angle de ton manche. Si ton bateau va trop à droite tu reviens d'un micro chouaïa sur le manche.\nQuand tu en as deux tu ne sais pas trop lequel bouger, parfois tu penses améliorer la situation mais en fait tu inhibes les poussées ou alors tu fais pire ... Vraiment imbittable ! Mais très bon pour danser\nCe second bateau avait fini en "mono double propulseurs", les deux étant couplés pour n'en faire qu'un. puis comme ça m'amusais pas vraiment d'avoir une seconde "brouette" je l'ai filé à un copain qui lui a monté une ligne d'arbre classique (malgré son allure de tracteur)\nBref tout ça pour dire que j'ose même pas penser a un 10 tours, neutre à 5 tours\nFoustop le Jeu 13 Oct - 14:39\nPour en revenir aux quelques messages précédents, l'échelle du remorqueur le plus petit est au 1/50 alors que le "gris" est au 1/25.\nPour le petit canot, la gestion est renvoyée sur le manche de droite de l'émetteur.\nAu repos les deux propulseurs sont orientés à 45° comme le montre la photo . Dès que le pilote envoie le levier vers l'avant, les propulseurs sont en // et les hélices tournent et évidemment le canot avance. Quand il souhaite virer de bord, il incliné vers le côté désiré et les propulseurs également . De mémoire, l'hélice intérieure ne tournait plus ou peut-être moins vite...\nLe tout, en restant dans le cadran supérieur. Je suppose qu'en "marche arrière" il devait y avoir les mêmes mouvements mais dans le cadran inférieur de l'émetteur.\nL'électronique et la programmation sont faites maison.\nLe pilote semble très satisfait de cette gestion.\nA + Foustop.\nxtian29 le Jeu 13 Oct - 15:25\nTu n'as pas fait de photo de l'intérieur du Multatug ?\nLes deux moteurs seraient donc commandés ensemble ? Pas moyen de dissocier autrement que lors des virages où de part la programmation un moteur est ralenti ?\nEffectivement si c'es comme ça il ne doit pas y avoir moyen de faire du latéral ni aucune manœuvre digne de ce nom. Mais il doit pouvoir faire de jolis ronds dans l'eau\nSur le site du club modélisme d'Argenteuil ils montrent son treuil qui a l'air bien sympa http://www.club-modelisme-argenteuil.fr/spip.php?article373\nPour le gros gris sur leur site http://www.club-modelisme-argenteuil.fr/spip.php?article372 ils disent 1/35 mais ça ferait un bateau d'un mètre alors que sur la photo il semble effectivement plus proche du 1/25 - bien sûr si c'est le Redwolf auquel je pense il ferait alors 1.40m -\nQuoi que d'après le GA la coque est un poil différente,\nLagaffe le Jeu 13 Oct - 15:49\nÇa me plairait d'avoir un bateau équipé comme ça et de bidouiller la programmation pour la marche en crabe. Pas trop sorcier je pense.\nFoustop le Jeu 13 Oct - 16:37\nJe viens de regarder dans mes photos mais malheureusement non. Pas de clichés de l'intérieur...\nIl est vrai que nous ne lui avons pas demandé non plus . Mais toujours de mémoire, la personne qui nous avions par la suite, nous avez indiqué que l'intérieur ressemblait au canot gris...\nApparemment oui, les 2 moteurs sur le manche de droite puisque celui de gauche serait dédié à d'autres fonctions du canot.\nxtian29 le Jeu 13 Oct - 17:50\n@ Lagaffe :\nCa existe en partie dans la vraie vie mais c'est plutôt chiant comme turc, sur tout les bateaux où j'en ai vu, personne ne l'utilisait. La raison est qu'aucun système est aussi manœuvrant qu'un bon manœuvrier.\nJe l'ai essayé deux fois, il y a longtemps à bord du ZP Montali à Rotterdam puis en Nouvelle Calédonie à bord du Numbo ex Fairfax australien\nici sur la photo à bord du Numbo le "Magic Joystick" est au centre avec toutes les flèches qui montrent ce que le canot est sensé faire.\nMais c'est vraiment simpliste et ne permet aucun raffinement, ici le capitaine préfère utiliser une commande pourtant archaïque avec gaz et direction séparés.\nTu remarqueras que dans les flèches il n'y a pas le déplacement transversal car c'est impossible sans avoir un feed-back de ce que fait réellement le bateau : il faut alors un système inertiel, GPS ou autre qui verra ce que fait le bateau et compensera.\nEn clair c'est alors un Positionnement Dynamique et là c'est une autre histoire en technicité, matériel et prix.\n@ Foustop : Quand on y regarde de prés, peu de modélistes entrent vraiment dans les propulsions exotiques avec du vrai 360°.\nChez les britanniques tous mettent carrément des tuyères orientables sur des lignes d'arbre classiques . En Allemagne et aux Pays Bas il y a bien quelques vrais 360° mais aussi des pseudo 360° dans le genre de ce Multratug avec des propulseurs vraiment Z-drive mais qui finalement manœuvrent comme un remorqueur classique et pire même si comme ici ils sont couplés sur un seul manche.\nMais le principe est toujours le même en modélisme comme ailleurs, celui qui doit être content est celui qui l'utilise, si c'est le cas tout va bien ! Maintenant moi qui aime la manœuvre c'est pas glop et avec un Smit Nederland et deux lignes dissociables je suis à peu près sûr de faire de la plus jolie manœuvre que lui avec ses lignes d'arbres couplées.\nSi par hasard tu revois ces bateaux, vas y espionne encore ! Ça serait intéressant à voir naviguer.\nFoustop le Jeu 13 Oct - 18:04\nLagaffe le Jeu 13 Oct - 19:35\nDans le système "magic joystick" il y a de l'idée, mais certainement peu ou pas du tout d'électronique de calcul.\nTu dis qu'il faut un feed-back ? C'est au capitaine de voir dans quel sens bouge son bateau et d'apporter la correction nécessaire, non ? Sinon il te faut un positionnement GPS précis et un calculateur autrement plus complexe. A moins que tu te contentes du cap, alors un gyro suffit.\nQuand tu tournes avec ton auto il n'y a pas de feed-back, et pourtant tu vas où tu veux. Tu corriges automatiquement si tu vois que tu tournes trop court.\nxtian29 le Jeu 13 Oct - 21:33\nComme tu le dis Lagaffe, dans le magic joystick il y a peu ou pas d'électronique\nSinon pour mon auto, à moins d'être sur une patinoire en pente ou avec vachement de vent de travers ma voiture n'a pas trop de drift et ne change pas de cap en court de route\nJe dis qu'il faut un feed back pour pouvoir faire du latéral avec un magic joystick car c'est un point instable et qu'à la moindre erre restante, le moindre vent ou flux parasite pris dans la dérive et le bateau partira en live !\nQuand à la correction nécessaire par le capitaine, quand ils font seuls le latéral avec leurs petites mains et en intégrant tout les facteurs de drift, de stabilité de cap et d'attitude tout va bien.\nMais s'il y avait une machine qui faisait le boulot et que le bateau partait sur l'avant il peu faire quoi ? il corrige comment ? En modifiant la puissance de l'un ou de l'autre propulseur ? en changeant d'azimut pour l'un ou l'autre ? Comme il y a quatre facteurs possibles chaque fois en en modifiant un "au hasard" il risque de faire pire et l'électronique de contrôle parasitera soit en décrochant soit en tentant de corriger.\nTenir un bateau en latéral n'a pas grand chose à voir avec un pilote auto par exemple sur un cap où quand le bateau (où l'auto) tourne trop vite tu corriges, car là il y a qu'une seule action possible.\nTu parles d'un gyro qui n'est rien d'autre qu'une partie de centrale inertielle mais pas suffisant à lui tout seul, il faut aussi le reste afin de connaitre le cap du bateau, la direction du mouvement, vitesse, etc pour en faire une centrale inertielle et puis donc un GPS pour savoir où on est et alors on a un Positionnement Dynamique.\nEt alors ça marche comme un capitaine : tu demandes au bateau de partir en latéral suivant un cap pour lui et un cap pour le mouvement et il le fait sans que tu n'aies rien à corriger.\nM'enfin personnellement à notre niveau je trouve plus marrant de jouer avec les manches de la radio pour faire faire à mon bateau de la belle manœuvre ou sinon si ça marche tout seul ... autant regarder un copain manœuvrer ton bateau c'est con : alors c'est lui qui joue\nEvidemment un électroinformaticobidulien comme toi trouvera peut-être plus de plaisir sur son ordi à pondre un programme pour faire ça plutôt que de jouer lui-même avec ses petits doigts sur les manches de la radio.\nLagaffe le Ven 14 Oct - 6:00\nJe vois que les modélistes marins ont trois métros de retard sur les modélistes drones.\nAvec ses 4 (voire plus si affinités) hélices un multicoptère est strictement impilotable sans assistance électronique. Imagine un peu la gestion manuelle séparée des 4 hélices....\nCe que l'on fait sur un multi, pas de raison que ce ne soit pas faisable sur un bateau, d'autant qu'il n'y a que 2 dimensions et non 3.\nMais rassure-toi, en multi comme en bateau il y a des purs de durs qui voudraient piloter sans aucune assistance. Hélas ils oublient qu'ils ont déjà une électronique de contrôle des 4 moteurs.\n2 propulseurs c'est seulement 4 variables: 2 directions et 2 gaz, c'est pas la mer à boire.\nEn multi (x4) on a 4 commandes (4 gaz), mais pour gérer 6 variables (3 translations + 3 rotations) le cerveau a du mal à suivre. Sans mixages automatiques c'est impossible.\nEn en multi on fait comment à ton avis avec 6 variables ? Je me demande d'ailleurs dans quelle mesure un programme multi ne serait pas adapté au problème bateau. Si tu as déjà vu un multi en vol, tu t'es rendu compte de toute la puissance de l'assistance électronique.\nxtian29 le Ven 14 Oct - 8:15\nMeuh non il n'est pas question de trois métros de retard. C'est comme si tu comparais un danseur et un gars qui fait de l’athlétisme : ce dernier dirait de l'autre qu'il a trois métros de retard parce qu'il ne fait pas un 100 mètres en 10 secondes ou sauter par dessus un barre à 6m avec une perche ?? Mais ils n'aiment pas et ne recherchent pas les mêmes choses.\nJe te dis que le magic joystick existe dans la vraie vie sur les remorqueurs et qu'il ne gère pas le latéral parce qu'alors il faudrait passer au positionnement dynamique. Et d'ailleurs je ne vois pas de retard là non plus, un ensemble DP ne souffrent pas de la comparaison avec tes drones : ça gèrent aussi 4, 6 ou 8 propulseurs et des dizaines voir des centaines de paramètres.\nImagine toi qu'en DP3 il y a trois systèmes complets qui peuvent prendre le bateau "en main" directement en cas de défaillance d'un élément. Ça veut dire chaque fois trois groupes différents pour les salles de machines d'alimentation, le positionnement, les propulseurs, les ordinateurs et même les bonhommes ... et que tout ça se compare tout le temps et décrochent un des systèmes s'il y a une distorsion. Ca veut dire que même le GPS ne peut pas être seul, il faut d'autres systèmes de positionnement en cas de perte GPS (vent solaire ....)\nMais pour moi si ce positionnement dynamique venait dans le modélisme bateau (et ça existe avec les USV) je n'en aurais personnellement rien à faire. J'aime bien la manœuvre c'est mon dada, même avec un caddie ou une brouette j'aime encore la manœuvre. Avec Foustop qui fait des camions radio-commandés quand j'ai eu sa radio en main ce qui m'amusait le plus ça n'était pas de rouler comme sur une route mais d'essayer les marches arrières avec la semi-remorque. J'ai jamais conduit un camion de ma vie et je suis admiratif quand je vois leur façon de se garer parfaitement en marche arrière. Avec un modèle réduit c'était l'occasion rêvée d'essayer\nQuand j'ai passé mon permis voiture j'ai bien sûr vite compris le principe du créneau et j'aime toujours bien en faire : voilà que toi tu me proposes le truc à la mode sur les voitures d'aujourd'hui : elles se garent toutes seules !!!\nMais je n'en ai rien à foutre de voir ma voiture se garer toute seule. Et j'en ai rien à foutre de voir mon bateau manœuvrer tout seul alors qu'il me pique mon plaisir.\nLagaffe a écrit: Mais rassure-toi, en multi comme en bateau il y a des purs de durs qui voudraient piloter sans aucune assistance. Hélas ils oublient qu'ils ont déjà une électronique de contrôle des 4 moteurs.\nMais il n'y a aucune comparaison entre un multi et un modèle réduit de bateau ! Je ne cherche pas à simplement faire bouger le bateau, mon plaisir est de chercher et reproduire les mêmes réactions et mouvements que le bateau échelle 1 ... il est où le multi échelle 1 ??\nDe part la conception et les buts recherchés les multi ne font pas partie des modèles réduits mais sont dans une activité propre à elle même. Je ne cherche pas à dénigrer j'ai moi même un petit multi, c'est juste pour dire que ça n'a rien à voir avec un MODELE réduit\nMaintenant si par exemple tu parlais d'hélicoptères, il y a là aussi une put... de différence entre les modélistes, ceux qui font de la 3D et ceux qui font du scale, et bien moi je suis plus proche du scale. Et on ne peut pas dire à un gars qui fait du scale qu'il aurait trois métro de retard par ce qu'il ne fait pas du vol sur le dos et trois salto arrière avec son hélico ! Lui il cherche et trouve son plaisir à reproduire les mêmes gestes et mouvement que le vrai. Il n'y a aucun jugement de valeur à avoir la dessus !\nVoilà le premier "essai à la mer" de mon Hunter avec une manoeuvre filmée par Hibou - il n'y a que deux hélices classiques, pas de propulseur d'étrave et je viens le mettre à quai "en créneau" en profitant de l'erre acquise par une arrivée à 60° + une dissociation des lignes d'arbre.\nVoilà ce qui m'amuse avec le modélisme, rien à foutre qu'un électroinformaticobidulien s'essaie avec des pas de programmes pour tenter de faire faire ça à mon canot tout seul !\nEt même, pire que ça : il faudrait un sacré programme et instrumentalisation du bateau pour qu'un ordinateur fasse une telle manœuvre qui est simple par temps calme (quoi que ) mais qu'il faut constamment adapter dés qu'il y a un peu de vent ou de courants.\nEnfin pour les deux derniers paragraphes, j'ai du mal m'expliquer car ta réponse est totalement à coté de la plaque et je n'ai jamais vu encore de multi faire des changements de carre (il n'y a pas de faute d'orthographe, c'est un terme de glisse) C'est quand même très robocop comme mouvement un multi !\nBon aller vivement que Crono nous montre ses essais de systèmes 360 alternatif que l'on remette ce sujet sur le droit chemin !\nLapin44 le Ven 14 Oct - 9:15\nJe reviens sur le montage de Crono sur la photo n°18, avec les deux servos couchés. C'est le seul montage fiable, SAUF que les servos sont mal placés, le palonnier doit etre dans l'alignement des axes des pignons menants et parralleles,\nDe cette façon, les palonniers au "neutre des servos", les distances entre les points de tetes de bielles sur les pignons et le pied de bielles sur les palonniers sont égales, (triangles isocèle)\nQuand les palonniers sont a leurs positions extreme ,les points de fixations des pieds et tetes de bielles sont alignés\nSur mon premier montage les points de fixation des bielles sur le palonnier et l'axe du pignon menant étaient alignés, dans la position extreme, Au neutre ,le palonnier travaillant sur un arc de cercle, ,au "neutre", l'axe du pignon et la fixation sur le palonnier n'étaient plus aligné, d'ou déformation du triangle isocele par rapport a l'équerrage théorique du deuxieme servos, Qu'un des dessins du japonnais montre bien,\nEn mettant les servos couchés le probleme est résolu,\nxtian29 le Ven 14 Oct - 9:52\nTon dessin est un peu perturbant car il faut espérer ne jamais avoir les deux roues et bielles dans cette position où tout serait bloqué !\nje ne vois pas non plus à quoi tu fais référence pour le montage de Crono sur la photo n°18 ? Pas plus que de quel dessin du japonnais tu parles. Du coup j'ai un peu de mal à suivre tes explications.


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VW tricheur ? - Page 3\npar Gennaro le Jeu 24 Sep 2015 - 20:46\nGFRED a écrit: suivant le forum audi les 2L 150 et 184 ne sont pas euro 5 mais euro 6 donc pas concerné\nSur ma O3 TDI RS mon moteur n'est pas EURO6. elle est de 2013. Encore norme 05.\npar Gennaro le Jeu 24 Sep 2015 - 20:57\nMaintenant, la presse va en faire du pain béni de cette affaire, elle va sortir des annonces sans même savoir la réalité.\nCar ils parlent du Moteur EA 189. 1.6 TDi 2.0 TDi norme Euro 5 et non Euro 6. donc en Europe, les moteur norme Euro 6 sur les nouvelles Superb sont équipé d'Adblue. Mais je ne sais pas si les Octavia Euro 6 sont elle équipée d'Adblue ?\nEt il faut aussi savoir que BMW viens de se faire attraper . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]\nMaintenant comment savoir le type de moteur qui équipe notre Skoda?\npar fabvrs le Jeu 24 Sep 2015 - 21:01\nIl veulent la peau du numero un mondial voila tout\npar GFRED le Jeu 24 Sep 2015 - 21:17\non verra bien tout ce que je veux pas, c'est que cela nous sois facturer et que des modifications techniques apparaissent comme baisse de puissance ou augmentation de la conso apres la polution et bien je pense qu'il devrait developper un moyen plus performant de tester les vehicules polluant\npar GUILLAUME le Jeu 24 Sep 2015 - 21:23\noublier pas que l AD BLUE c de la pisse et que c hyper nocif et cancérigène\net la norme euro 6 injecte bien plus d ad blue dans les camions et voiture\npar juleon32 le Jeu 24 Sep 2015 - 21:27\nLes PL arrête l'ad-blue et viens au Fap....\npar Fred27 le Jeu 24 Sep 2015 - 21:29\nMoi c'est décidé la superb qui a ce magnifique moteur TDI polluant non polluant va aller se faire reprogrammer le bec comme ça avec une nouvelle carto je serais sur que j'ai plus le logiciel de trucage aux normes anti-pollution\nEt apres j'irais faire le sharan pour etre tranquille ,\npar 36V6LS le Jeu 24 Sep 2015 - 21:30\nGUILLAUME a écrit: oublier pas que l AD BLUE c de la pisse et que c hyper nocif et cancérigène\nBen, heureusement que la pisse n'est pas cancérigène !! Le cancer du kiki assuré\nNon, l'AdBlue est un produit non dangereux, absolument pas nocif. D'ailleurs ça fait un très bon engrais si tu le dilues...\npar Fred27 le Jeu 24 Sep 2015 - 21:30\nEt maintenant c'est au tour de BMW\npar juleon32 le Jeu 24 Sep 2015 - 21:33\nT'es sur de ça parce que nous dans les bus, il faut mettre les gants et "normalement" des lunettes en cas d'éclaboussures!!!! Et Sí sa coule un peu sa fait une réaction bizarre comme Sí sa cristalliser!!!!\npar GUILLAUME le Jeu 24 Sep 2015 - 21:35\noui c hyper corrosif\npar GUILLAUME le Jeu 24 Sep 2015 - 21:36\nregarde quand tu pisse ca repousse pas après ...MDR\npar juleon32 le Jeu 24 Sep 2015 - 21:39\nT'es moqueur!!! Moi je te dit mon expérience à mon boulot....\npar Gennaro le Jeu 24 Sep 2015 - 22:31\nL'AdBlue est une solution de 32,5 % d'urée hautement pure diluée dans de l'eau déminéralisée permettant de convertir 85 % (voir 98% sur certains point de fonctionnement moteur) des oxydes d'azote contenus dans les gaz d’échappement, en azote et en vapeur d'eau.\nCette solution translucide est non toxique, non explosive, ininflammable, et ne présente pas de danger majeur ni pour l'environnement ni pour la santé, bien qu'elle puisse être corrosive pour certains métaux et requiert des conditions de stockage et de transport spécifiques, tolérant mal les températures extrêmes et la lumière du Soleil – à l'exposition de laquelle la solution cristallise. Elle n'est pas soumise à la réglementation sur le transport de matières dangereuses. Son odeur est peu puissante (généralement considérée comme inexistante) à l'état stable, bien qu'une intense odeur d'ammoniaque puisse être remarquée en cas de défaillance du système SCR.\npar GUILLAUME le Jeu 24 Sep 2015 - 22:36\nca c officiel ...mais officieux .....\npar 36V6LS le Jeu 24 Sep 2015 - 22:37\nGennaro a écrit: L'AdBlue est une solution de 32,5 % d'urée hautement pure diluée dans de l'eau déminéralisée permettant de convertir 85 % (voir 98% sur certains point de fonctionnement moteur) des oxydes d'azote contenus dans les gaz d’échappement, en azote et en vapeur d'eau.\npar 36V6LS le Jeu 24 Sep 2015 - 22:40\nGUILLAUME a écrit: ca c officiel ...mais officieux .....\nRien pire en officieux, c'est vraiment un produit simple !\nLe caractère corrosif, c'est juste envers certains métaux, en particulier l'aluminium, mais tu peux t'en mettre plein les mains, ça ne te fera pas grand chose\nEnfin c'est pas une raison pour se pisser sur les mains\npar GUILLAUME le Jeu 24 Sep 2015 - 22:53\nt sur mdr\npar oldi le Ven 25 Sep 2015 - 0:05\nGFRED a écrit: on verra bien tout ce que je veux pas, c'est que cela nous sois facturer et que des modifications techniques apparaissent comme baisse de puissance ou augmentation de la conso apres la polution et bien je pense qu'il devrait developper un moyen plus performant de tester les vehicules polluant\nBen ça risque d'être le cas : si on active le mode antipollution en permanence, ça doit forcément affecter la puissance. Par contre, je ne pense pas que l'on doive débourser quoi que ce soit pour cela. Il faut réfléchir aussi au fait qu'on nous a vendu un véhicule contenant un vice caché. Donc a priori une cause de résiliation du contrat et à la clé un remboursement du véhicule dans le cas où , car si nous avions eu connaissance du problème, nous ne l'aurions pas acheté car impropre à l'usage (c'est le cas de le dire) auquel il était destiné (véhicule non conforme aux normes anti pollution).\nJ'extrapole certes beaucoup mais je suis sûr que toutes ces questions vont être posées. Et que VAG se pose. Et comme VAG voit les choses venir, il a embauché les avocats de BP (experts en marées noires !) ; très mauvais signal pour les clients. A moins que ce ne soit pour se prémunir des éventuels recours des états qui ont pu verser des primes à l'achat qu'il serait en droit de réclamer.\npar oldi le Ven 25 Sep 2015 - 0:06\nEn espérant qu'il ne s'agit pas d'urine frelatée.\npar juleon32 le Ven 25 Sep 2015 - 8:09\nJe ne pense pas que sa joue au niveau puissance puisque l'as-blue est simplement pulvérisé dans l'échappement donc après le moteur.\npar ralandra le Ven 25 Sep 2015 - 8:32\nadblue je m'en sert de désherbent et ces tellement pas toxiques que depuis y a plus rien qui pousse\npar GFRED le Ven 25 Sep 2015 - 8:41\nsommes nous obligé d'amener notre vehicule si il est concerné ?\npar zazzer le Ven 25 Sep 2015 - 8:54\nFranchement faut arrêter de psychoter !!!!\nAttendez d'en savoir plus avant de parler de recours, de souci de moteur, de consommation etc\nDésolé de dire ceci mais on ne travaillent pas chez VAG, donc il ne faut pas insinuer trop de choses.\nAprès je comprend certains qui s'inquiètent pour leur véhicule mais laissons faire les choses.\nGFRED a écrit: sommes nous obligé d'amener notre vehicule si il est concerné ?\nA mon avis et ça n'engage que moi, personne ne va te faire une mise en demeure ou même une saisie du véhicule juste pour une MAJ de celui-ci.\nCar pour rappel VAG à juste mis un soft pour fausser les résultats des tests et seulement pendant la phase de test.\nDonc ils ont juste trompés l'organisme, les chiffres et les clients. Ce n'est qu'une histoire de chiffres ils vont peut être juste rétablir les chiffres officiels non truqués ???\npar fabvrs le Ven 25 Sep 2015 - 9:01\njuleon32 a écrit: Les PL arrête l'ad-blue et viens au Fap....\nah bon quel pl?!? Justement pour être à l'euro6 les pl ont besoin du fap et de l'adblue. Pour ce qui est de l'adblue j'en ai eu plusieurs fois sur la peau sa ne m'a pas fait de trou, ouf


Coronavirus: un Bruxellois de 39 ans, papa d’un bébé de 4 mois, est décédé – Astuces sos\nCoronavirus: un Bruxellois de 39 ans, papa d’un bébé de 4 mois, est décédé\nIl est l’une des 8 personnes qui ont malheureusement perdu la vie au cours des 24 dernières heures à cause de ce maudit virus. C’est l’un de ses amis qui fait part de la triste nouvelle pour conscientiser celles et ceux qui ne se rendent pas encore compte du danger. « Il va vraiment falloir imposer un confinement total et un couvre-feu »…\n« Quand je l’ai eu au téléphone dans le courant de la semaine, il pensait avoir une simple grippe et blaguait avec le fait qu’il avait le coronavirus. Puis, ce samedi matin, il a fait une insuffisance respiratoire et s’est rendu aux urgences où, au vu de ses symptômes, on lui a fait le test qui a confirmé qu’il avait le coronavirus et on l’a placé sous assistance respiratoire, mais cela n’a pas permis de le sauver et il est décédé », témoigne l’un des amis du défunt qui avait 39 ans et venait de devenir le papa d’une petite fille qui n’a que 4 mois.\nConfinement total & couvre-feu\n« Franchement, beaucoup de gens ne sont pas encore conscients du risque parce qu’ils ont le sentiment que c’est encore loin d’eux et que cela ne va jamais les toucher alors que les morts sont là, ils n’existent pas seulement dans les décomptes donnés par notre gouvernement. J’habite à Schaerbeek et je peux vous dire que le confinement n’est pas respecté : les jeunes jouent dans la rue, etc. Ce n’est pas pour stigmatiser, je suis aussi d’origine marocaine, mais je constate surtout cela dans les quartiers populaires où ce n’est pas dans la culture et où les gens n’arrivent pas à intégrer le fait qu’ils doivent rester chez eux. Honnêtement, si on n’impose pas un confinement total et un couvre-feu, beaucoup de gens vont continuer à ne rien respecter du tout », estime celui qui veut conscientiser celles et ceux qui continuent à vivre comme si le coronavirus n’existait pas, au risque d’accélérer sa propagation et de faire en sorte que nos hôpitaux ne soient plus en mesure de gérer l’afflux de patients.


Mourre de Simance (2511m) par le Vallon de Chasse - Randonnée Mercantour\nPas bien impressionnant, ce sommet, mais tant à voir une fois là-haut !\nUne cime assez vallonnée offrant un joli panorama – Auteur : afkalizebone\nEmprunter la RD908 qui traverse le Val d’Allos. Juste avant d’arriver à Colmars : prendre la RD202 sur la gauche vers Villars-Colmars, ou si l’on vient d’Allos, prendre la RD2 sur la droite toujours vers Villars-Colmars. Ne pas rater la petite route goudronnée qui part de nouveau à droite (vers le Nord-Ouest) en direction du hameau de Chasse (petit panneau en bois). Suivre la route jusqu’à atteindre l’oratoire au niveau de la fourche, puis emprunter la piste à gauche jusqu’à la borne au point coté 1452.\nDistance : environ 10 kilomètres pour cette boucle\nBalisage : rectangles et balises jaunes du sentier de Petite Randonnée, sauf pour la portion Cabane de Chabaud - Mourre de Simance - Cabane de Joyeux, hors sentier balisé\nPériode conseillée pour effectuer cette randonnée : sortie réalisée mi-juin 2014. Faisable de fin mai à octobre, selon conditions d’enneigement.\nDifficultés : Rien d’insurmontable. Petite recherche d’itinéraire pour le sommet et descente plus ou moins raide dans le vallon de Joyeux.\nDépart de la piste forestière que l’on va suivre un moment jusqu’à arriver au niveau de la barrière. Prendre sur la droite le sentier PR qui suit la rive droite du torrent de Chasse pendant un moment jusqu’à atteindre une passerelle.\nUne petite montée mène jusqu’au large replat des Sagnes où se trouvent plusieurs cabanes, avec en toile de fond vers l’Est les barres de Maraval et le sommet de l’Autapie.\nAprès cette prairie, on s’engage dans un beau mélézin. On rencontre rapidement un poteau directionnel, point de départ de la boucle que nous allons effectuer. Prendre à gauche en direction de la Cabane de Chabaud.\nLe sentier se poursuit entre sous-bois et clairières, en rive gauche du torrent. On émerge de la forêt clairsemée de mélèzes. On aperçoit au bout de la montée la cabane. Une courte montée et on rejoint le replat où elle est posée. D’ici, vous n’apercevrez pas directement le Mourre de Simance, masqué par la crête à main droite du vallon, et il restera d’ailleurs caché pendant un bon moment !\nA partir de la cabane, tirer vers l’amont en direction de l’Ouest en suivant l’ébauche de sente en rive gauche du torrent. L’idée est de rejoindre la crête sur la droite par l’itinéraire le moins raide possible, mais rien ne vous empêche de rejoindre celle-ci en progressant droit dans la pente !\nVous devriez alors émerger sur un replat aux alentours du point coté 2320, avec sur votre gauche le petit sommet marqué à l’altitude 2396 sur votre gauche. Il ne vous reste qu’une portion de prairie rase et plus ou moins caillouteuse à franchir pour atteindre le sommet débonnaire du Mourre de Simance qu’on finit par découvrir et profiter de son sympathique panorama.\nDu sommet se déploie devant vous vers l’Est le Vallon de Joyeux, et sa cabane, cube minuscule depuis votre "colline". Je vous conseille de regagner le replat jusqu’aux environs du point coté 2320, puis de "plonger" vers le fond du vallon en laissant la crête sur votre droite.\nRejoignez le torrent principal et gagnez sa rive gauche dès que possible afin d’éviter les montées et descentes sur ce terrain vallonné, et aussi la petite gorge sur la droite de la cabane. Le sentier disparaît un peu aux alentours de la cabane surtout si les herbes de cette prairie sont hautes, mais vous pourrez vous fier au poteau directionnel et aux gros cairns sur la crête qui signalent l’amorce de la descente dans une courte zone caillouteuse.\nUne série de lacets plus bas, vous franchirez le torrent de Joyeux par une passerelle. Le sentier se poursuit bientôt dans le bois de mélèzes du départ, et après une agréable descente, vous retrouverez bientôt le panneau directionnel croisé au début de la balade.\nIl ne vous reste plus qu’à reprendre le même chemin en sens inverse jusqu’à la piste du départ.\npar LAUNO Isabelle – Le 29 novembre 2016 à 14h15\nTrès belle balade en effet. Merci cependant d’inciter tout un chacun à se garer au parking de l’oratoire avant le hameau de Chasse cela permettra la préservation de cette vallée et la possibilité à la végétation de reprendre ses droits sur la piste et nous permettre de retrouver cet espace tel qu’il était avant le projet de station de ski super Chasse des années 70.\npar afkalizebone – Le 3 décembre 2016 à 00h18\nJ’ai tenu compte de votre remarque en descendant le point de départ au niveau de la borne 1452. Pour ce qui est de préserver la végétation, je ne suis pas persuadé que la nature puisse effectivement reprendre ses droits, car cet accès est toujours fréquenté (j’ai vu des camions de service et des 4x4 monter sur cette piste jusqu’à la cabane de la Réourié ou cabane Marie-Louise). C’est la partie de piste entre la dernière barrière et les Sagnes qui me semble la plus esquintée, et elle est empruntée fréquemment par les agents foretiers, de même par les véhicules des personnes louant les cabanes. Le seul moyen pour préserver la piste depuis l’oratoire serait donc de fermer cette piste...\npar BA42 – Le 3 décembre 2016 à 00h35\nIl n’y a pas de chasseurs dans le coin ? S"il y en a, ils ne font certainement pas la piste à pied.\npar afkalizebone – Le 3 décembre 2016 à 17h53\noui Alain, c’est une autre catégorie qui fréquente l’endroit que je n’ai pas mentionné, et qui donc emprunte la piste, au moins jusqu’à la dernière barrière. Je vais laisser le départ à partir de la borne, on ne sait jamais, cela pourrait inciter les chasseurs/agents forestiers/clients des cabanes à monter à pied :)\nSortie du 26 mai 2018 par ThF


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VELEDGE Suivez Focus avec ceinture d'anneau d'engrenage pour Sony A7 A7II A7R A7S - Envoie gratuit - DealExtreme!\nSuivez la Focus avec ceinture d'anneau d'engrenage pour Sony A7 A7II A7R A7S\nConçu pour la caméra ILCD, la conception de la mise au point précise permet d'ajuster la mise au point.\nConception d'amortissement, bon sens du toucher.\nPratique pour l'assemblage et le démontage.\nAvec une bague de mise au point, mieux répondre à vos besoins.\nFabriqué en alliage d'aluminium haute résistance.\nNorme internationale, se monte sur un support de tige de 15 mm (centre de rail au centre: 60 mm).\nCompatibilité: caméras ILDC\nDiamètre du rail de fixation: 15 mm / 0,6 po\nModèle compatible A7 A7 A7II A7R A7S\n1 x Suivre Focus\n1 x anneau de mise au point


04.11.2017 04.11.2017 Аполлинария 5 Comments\nL'Église ne peut pas accomplir certaines prophéties spécifiques ayant trait à la restauration d'Israël, telles que.\nLe CCS est une association indépendante (loi ). Son but est de promouvoir la cardiologie du sport et de l’activité physique, et de féderer les cardiologues. La généralisation du tiers payant, mesure du gouvernement de François Hollande, n’entrera pas en vigueur comme prévu le 30 novembre. «Nous ne sommes pas.\nLe principe de cette machine pneumatique est à comparer avec le principe mécanique imaginé à la même époque par Rennequin Sualem à Marly. Des analyses sur le site communément considéré comme la tombe de Jésus à Jérusalem ont daté du IVe siècle des matériaux retrouvés sur place, confortant la.\nLES ASSOS ETUDIANTES / DEUXIEME ANNEE DE MEDECINE #8\nLe CCS est une association indépendante (loi ). Son but est de promouvoir la cardiologie du sport et de l’activité physique, et de féderer les cardiologues. Découvrez le programme et les propositions de Emmanuel Macron sur l'immigration, le chômage, les retraites et les autres sujets de l'élection présidentielle. Découvrez le programme et les propositions de Emmanuel Macron sur l'immigration, le chômage, les retraites et les autres sujets de l'élection présidentielle. Le CCS est une association indépendante (loi ). Son but est de promouvoir la cardiologie du sport et de l’activité physique, et de féderer les cardiologues.\nDes analyses sur le site communément considéré comme la tombe de Jésus à Jérusalem ont daté du IVe siècle des matériaux retrouvés sur place, confortant la. La généralisation du tiers payant, mesure du gouvernement de François Hollande, n’entrera pas en vigueur comme prévu le 30 novembre. «Nous ne sommes pas. 15 Jan. Comme vous l'avez constaté, le bêtisier est plus spécialement réservé aux prédictions apocalyptique qui ne se sont pas réalisées. 15 Jan. Comme vous l'avez constaté, le bêtisier est plus spécialement réservé aux prédictions apocalyptique qui ne se sont pas réalisées. 15 Jan. Comme vous l'avez constaté, le bêtisier est plus spécialement réservé aux prédictions apocalyptique qui ne se sont pas réalisées.\nDécouvrez le programme et les propositions de Emmanuel Macron sur l'immigration, le chômage, les retraites et les autres sujets de l'élection présidentielle. L'expression «acquis sociaux» est employée pour désigner les droits collectifs obtenus par tous les salariés ou des groupes de salariés. L'expression «acquis sociaux» est employée pour désigner les droits collectifs obtenus par tous les salariés ou des groupes de salariés.\nDécouvrez le programme et les propositions de Emmanuel Macron sur l'immigration, le chômage, les retraites et les autres sujets de l'élection présidentielle. 15 Jan. Comme vous l'avez constaté, le bêtisier est plus spécialement réservé aux prédictions apocalyptique qui ne se sont pas réalisées.\nDécouvrez le programme et les propositions de Emmanuel Macron sur l'immigration, le chômage, les retraites et les autres sujets de l'élection présidentielle. La généralisation du tiers payant, mesure du gouvernement de François Hollande, n’entrera pas en vigueur comme prévu le 30 novembre. «Nous ne sommes pas. Le CCS est une association indépendante (loi ). Son but est de promouvoir la cardiologie du sport et de l’activité physique, et de féderer les cardiologues.\nLe principe de cette machine pneumatique est à comparer avec le principe mécanique imaginé à la même époque par Rennequin Sualem à Marly. Désagréables perspectives pour les futurs retraités du secteur privé. S’ils s’en doutaient, c’est confirmé, la réforme des régimes de complémentaires.\nLe principe de cette machine pneumatique est à comparer avec le principe mécanique imaginé à la même époque par Rennequin Sualem à Marly. Désagréables perspectives pour les futurs retraités du secteur privé. S’ils s’en doutaient, c’est confirmé, la réforme des régimes de complémentaires. L'expression «acquis sociaux» est employée pour désigner les droits collectifs obtenus par tous les salariés ou des groupes de salariés. L'Église ne peut pas accomplir certaines prophéties spécifiques ayant trait à la restauration d'Israël, telles que.\nDécouvrez le programme et les propositions de Emmanuel Macron sur l'immigration, le chômage, les retraites et les autres sujets de l'élection présidentielle. La généralisation du tiers payant, mesure du gouvernement de François Hollande, n’entrera pas en vigueur comme prévu le 30 novembre. «Nous ne sommes pas. L'Église ne peut pas accomplir certaines prophéties spécifiques ayant trait à la restauration d'Israël, telles que. La généralisation du tiers payant, mesure du gouvernement de François Hollande, n’entrera pas en vigueur comme prévu le 30 novembre. «Nous ne sommes pas.\nL'Église ne peut pas accomplir certaines prophéties spécifiques ayant trait à la restauration d'Israël, telles que. Le principe de cette machine pneumatique est à comparer avec le principe mécanique imaginé à la même époque par Rennequin Sualem à Marly. Le CCS est une association indépendante (loi ). Son but est de promouvoir la cardiologie du sport et de l’activité physique, et de féderer les cardiologues.\nLe principe de cette machine pneumatique est à comparer avec le principe mécanique imaginé à la même époque par Rennequin Sualem à Marly. Désagréables perspectives pour les futurs retraités du secteur privé. S’ils s’en doutaient, c’est confirmé, la réforme des régimes de complémentaires. 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Découvrez le programme et les propositions de Emmanuel Macron sur l'immigration, le chômage, les retraites et les autres sujets de l'élection présidentielle.\nComme le membre national la médecine augmentera 5 10 26\n5 thoughts on “Comme le membre national la médecine augmentera”\nИпат к записи Comme le membre national la médecine augmentera


Qui es-tu, Leslie David ? | Carton Magazine\nQui es-tu, Leslie David ?\n.\t Publié le 09/03/2015 0\nRencontrée à la veille du lancement de deux nouvelles collaborations (avec Le Mont Saint Michel et Tigersushi Furs), on vous présente Leslie David, jeune artiste multi-casquettes hyper talentueuse…\nSur ces six derniers mois , on a recensé pas moins de 10 collaborations à ton actif… tu nous expliques ?\nLa seule vraie collaboration c’est avec Le Mont Saint Michel, le reste de mes boulots ce sont des clients : je prends des briefs, je réponds à des demande précises avec des contraintes imposées. Avec Le Mont Saint Michel, c’est une vraie collaboration dans le sens où j’ai été complètement libre de faire ce que je voulais. Ce qui est assez bizarre et excitant pour moi d’ailleurs qui suis habituée à avoir un cadre précis.\nLa collab’ sort tout juste dans le commerce, de quoi s’agit-il ?\nJ’ai rencontré Alexandre et Marie il y a un an, j’ai été tout de suite emballée quand ils m’ont proposé une collaboration. L’idée c’était de créer quelques pièces reprenant le thème de prédilection de la marque : les rayures et la marinière. Ce qui m’a le plus excitée c’était de travailler la maille, chose que je n’avais jamais faite. J’ai imaginé des pièces que j’avais envie de porter, qui mélangent certaines de mes influences comme l’art déco ou les motifs africains à ce fameux style marin. J’avais tellement d’idées et d’envies que j’ai dû me limiter mais j’ai dépassé déjà largement le cadre des 3 pièces prévues !\nOn te retrouve dans tout un tas d’univers différents (mode, musique etc) : as-tu une préférence ?\nNon et c’est ce que j’adore dans ce que je fais : passer d’un univers à l’autre avec des interlocuteurs complètement différents. Un artiste, un directeur marketing d’une grosse boîte, une jeune équipe qui monte sa marque, un designer… Je rencontre plein de profils différents, les gens passionnés c’est toujours… passionnant !\nOù trouves-tu où l’inspiration ?\nAh cette question.. c’est toujours compliqué ! Dans le passé principalement. Les designers des années 20-30, la Wiener Werketätte, les peintres abstraits comme Shirley Jaffe, Cy Twombly ou Sonia Delaunay. Et puis les années 70 et le graphisme de cette époque, le Push Pin Studios, Herb Lubalin, Milton Glaser. Et puis dans mille autres choses que je vois tous les jours sans même m’en rendre compte.\nAs-tu des designers qui t’inspirent ?\nOui beaucoup ! Le premier créateur qui m’a inspiré et qui m’a ouvert à la mode, c’était Jean Paul Gaultier dont – allez savoir pourquoi – j’étais folle amoureuse petite fille (j’avais une photo de lui dans mon portefeuille !). Il m’a du coup fait découvrir Björk dont j’étais raide dingue aussi. Aujourd’hui j’y mets moins d’affect heureusement mais j’admire de nombreux designers comme Dries Van Noten, Miuccia Prada, Felipe Oliveira Baptista, Consuelo Castiglioni (Marni) et, parmi les plus jeunes, JW Anderson, Jacquemus, Guillaume Henry ou Olympia Le-Tan. J’aime les silhouettes graphiques et les beaux imprimés, c’est mon petit pêché mignon de graphiste.\nLancer ta propre marque de prêt à porter, ça pourrait t’intéresser ?\nPourquoi pas. J’ai failli lancer une marque de foulards il y a quelques années mais ça ne s’est pas fait. L’envie est toujours là. Mais les collaborations c’est bien aussi, ça permet de toucher à plein de choses différentes sans avoir le stress de la production et des collections qui s’enchaînent. Donc pour l’instant ça me va comme ça !\nLeslie en quelques projets…\nTags artcollectioncréateurdesignDries Van NotenGuillaume HenryJacquemusLe Mont Saint MichelLeslie DavidMarnimode\nReptiles in The City