Coeur artificiel Carmat: "état satisfaisant" du patient - منتديات الأستاذ التعليمية التربوية المغربية : فريق واحد لتعليم رائد\nCoeur artificiel Carmat: "état satisfaisant" du patient\nParis (AFP) - 30/12/2013 16h46\nLe 21 décembre 2013, portrait du professeur Alain Carpentier, concepteur du projet de coeur artificiel Carmat, implanté dans un patient le 18 décembre dernier\nLe Français de 75 ans, premier patient à porter un coeur artificiel Carmat, est dans un "état satisfaisant", mange normalement et a pu s'asseoir trois heures, ont indiqué lundi ses médecins.\n"Le malade s?alimente normalement et a pu, hier après-midi, passer sans gêne notable trois heures dans un fauteuil en présence de sa famille", notent le professeur Alain Carpentier, concepteur du projet du coeur Carmat, et le professeur Christian Latrémouille, dans un communiqué émanant de l'hôpital européen Georges-Pompidou (APHP), où le patient avait reçu ce coeur artificiel, le 18 décembre.\nLe coeur artificiel Carmat, implanté le 18 décembre 2013 sur un patient français de 75 ans, qui se trouve dans un "état satisfaisant" douze jours après l'opération\n"Ses fonctions biologiques se normalisent progressivement", précisent-ils.\nDouze jours après l?implantation, "l?état du malade est jugé très satisfaisant par l?équipe de réanimation conduite par les docteurs Denis Méléard et Fazia Boughenou et par son cardiologue, le professeur Michel Desnos", selon le communiqué.\n"Le coeur artificiel fonctionne normalement, répondant sur un mode totalement automatique aux besoins de l?organisme sans qu?aucun ajustement manuel ait été nécessaire."\n"La prothèse n?a nécessité aucun traitement immunosuppresseur (anti-rejet, ndlr) malgré l?origine animale des matériaux bioprothétiques utilisés pour assurer une bonne comptabilité avec le sang", poursuivent les professeurs Carpentier et Latrémouille.\nUn nouveau bulletin sera publié dans une semaine, indique-t-on de même source.\nL'implantation du premier coeur artificiel bioprothétique Carmat avait été réalisée par les professeurs Latrémouille et Daniel Duveau, sous la direction du professeur Alain Carpentier, dans le service du professeur Jean-Noël Fabiani.\nLe coeur artificiel Carmat, qui est autonome, vise à pallier la pénurie de coeurs à greffer, mais aussi à apporter une solution aux contre-indications à la transplantation.\n2014-10-15, 18:59 رقم المشاركة : ( 2 )\nرد: Coeur artificiel Carmat: "état satisfaisant" du patient\n« Il était une fois Hermann Rorschach | Les 10 sites les plus pollués du monde »


Un Hôtel proche de Andrézieux-Bouthéon ? Suivez le guide - Gabale\nSi vous vous déplacez dans la région de Andrézieux-Bouthéon et que vous souhaitez y faire une halte et que vous êtes aussi à la recherche d’un hôtel confortable pour passer votre séjour, il existe un établissement qui saura vous accueillir avec des prestations sympathiques pour passer un agréable moment dans la région de la Loire.\n1 Andrézieux-Bouthéon et la préhistoire\n1.1 La présence des gaulois dans cette ville\n2 Découvrez ce patrimoine en étant bien logé\nAndrézieux-Bouthéon et la préhistoire\nSituée dans le Forez, Andrézieux-Bouthéon a une riche histoire qui trouve ses origines dans la préhistoire avec notamment la découverte de silex taillés, témoignant de la présence humaine à cette époque très reculée. Egalement, la présence de l’homme à l’age de bronze est attestée par des traces d’habitation.\nLa présence des gaulois dans cette ville\nLes gaulois ont aussi résidé à Andrézieux-Bouthéon, des ruines ou restes ont été identifiés et dateraient du 2èeme siècle après JC.\nAndrézieux-Bouthéon est aussi le théâtre de bataille à l’époque moyenâgeuse avec beaucoup de témoignages historiques datant de cette époque avec son château cité dès 1224. .\nDécouvrez ce patrimoine en étant bien logé\nPour parfaire vos connaissances et profitez au mieux de votre séjour touristique à cet endroit, il vous faut un pied à terre qui saura être bien situé pour au mieux profiter des multiples découvertes historiques et lieux chargés d’histoire. L’Hostellerie des voyageurs a vu et convaincu au fil des années les clients soucieux de profiter de ses chambres d’hôtel confortables. Par ailleurs, l’hostellerie des voyageurs proposent également des plats typiques de la région afin que votre palais profitent également de la cuisine régionale.


Commission des affaires européennes : compte rendu du 16 novembre 2015\nEnvironnement-Énergie - Audition de M. Miguel Arias Cañete, commissaire européen chargé de l'action pour le climat et l'énergie\nJustice et affaires intérieures - Union européenne et lutte contre le terrorisme\nTransports - Transparence et concurrence dans le transport aérien : rapport d'information et avis politique de MM. Jean Bizet, Éric Bocquet, Claude Kern et Simon Sutour\n- Présidence de M. Jean Bizet, président, de M. Jean-Claude Lenoir, président de la commission des affaires économiques, et de M. Hervé Maurey, président de la commission de l'aménagement du territoire et du développement durable -\nLa réunion est ouverte à 8 heures 35.\nM. Jean Bizet, président. - Notre pays vient à nouveau d'être frappé par le terrorisme djihadiste avec une violence sans précédent. Toutes nos pensées vont vers les victimes et leurs familles.\nLa minute de silence de lundi midi déclinée dans les 28 capitales souligne la dimension européenne de ce drame. Chaque pays, chaque ville, chaque citoyen européen est aujourd'hui une cible potentielle du terrorisme. La réponse à ce fléau ne doit pas être uniquement française mais aussi européenne !\nDans l'épreuve, nos concitoyens attendent les réponses permettant de faire face aux menaces qui pèsent sur leur sécurité. Nous avions mené ici-même, à la suite des attentats du mois de janvier, un travail important pour évaluer la dimension européenne de la lutte contre le terrorisme. Nos travaux avaient abouti à une proposition de résolution européenne qui fut adoptée par le Sénat. Notre résolution couvrait les différents domaines dans lesquels l'Union européenne pouvait apporter une réelle plus-value.\nNous avions demandé la mise en place d'une législation antiterroriste européenne sous la forme d'un acte pour la sécurité intérieure.\nOr, près d'un an après et face au nouveau drame qu'a vécu notre pays, les réalisations apparaissent bien pauvres. Le PNR européen, toujours pas en place, en dépit de demandes réitérées, est un symptôme terrible de la faiblesse de la réponse européenne au défi djihadiste. Simon Sutour nous fera dans un instant un point sur ce dossier.\nDans son discours au Congrès, le Président de la République a évoqué plusieurs pistes : la clause de défense mutuelle prévue par le traité de Lisbonne, la protection des frontières extérieures, la lutte contre les trafics d'armes, le contrôle coordonné et systématique aux frontières et le PNR européen que je viens d'évoquer. Le Président Hollande a également mis l'accent sur les déchéances de nationalité concernant des binationaux.\nJe rappelle que la première mouture de la proposition de résolution, envisagée par notre commission, comportait un volet important relatif aux déchéances de nationalité. Ce volet rappelait que le droit international valide les déchéances de nationalités lorsque sont en jeu la sécurité nationale, l'ordre public, les intérêts essentiels de l'État, à l'encontre de ceux qui ont commis des crimes particulièrement graves, notamment contraires aux buts et aux principes des Nations unies. Ce volet n'a cependant pas été retenu dans la rédaction finale de la résolution.\nFace à l'urgence et à la gravité de la situation, nous devrons donc remettre sur le chantier ce dossier pour passer en revue les différents sujets. Il nous faudra évaluer les suites données à nos préconisations et le cas échéant réaffirmer notre demande d'une action européenne bien plus résolue.\nJ'ajoute qu'une refonte complète de l'Europe de la défense doit être envisagée. Nous devons aller vers une véritable armée européenne. Il faudra pour cela doter l'Union européenne de moyens financiers à la hauteur de ses ambitions, en commençant par revoir à la hausse la contribution des États membres au budget européen, aujourd'hui plafonnée à 1 % de leur PNB.\nNotre ordre du jour appelle une communication de Simon Sutour sur la protection des données personnelles.\nL'actualité dans ce domaine s'est rappelée à nous avec le récent arrêt de la Cour de justice de l'Union européenne d'octobre dernier qui a formulé plusieurs griefs sur l'échange de données avec les États-Unis.\nSimon Sutour nous avait fait un point très complet, en avril dernier, sur les textes en cours de discussion au niveau européen, sur lesquels nous avions adopté des positions claires à travers le vote de résolutions européennes.\nLes discussions avec les États-Unis, suite à l'arrêt de la Cour de justice, donnent à cette question de la protection des données personnelles, un éclairage tout particulier. En outre, comme je l'indiquais, la mise en place d'un PNR européen répond à une urgence. Nous voulons donc savoir où en sont les discussions avec le Parlement européen, dont on doit regretter le manque de diligence.\nM. Simon Sutour. - L'actualité dramatique que nous vivons tous montre l'urgence accrue de mettre en oeuvre les préconisations de nos résolutions européennes.\nJ'en viens à ma communication sur « la protection des données personnelles ».\nLa directive 95/46 établit un certain nombre de règles relatives à la licéité, à la sécurité et à la transparence du traitement des données à caractère personnel.\nMais ce texte fondateur remonte déjà à plus de 20 ans. Depuis lors, le monde de l'Internet a connu une croissance exceptionnelle. Rappelons que les internautes étaient au nombre de 30 à 40 millions en 1995, ils devraient être plus de 3 milliards en 2015 soit plus de 42 % de la population mondiale. Cette progression considérable des flux de données, notamment à travers les réseaux sociaux, l'informatique en nuage ou les moteurs de recherche, a augmenté dans les mêmes proportions le risque de perte de contrôle des données personnelles.\nD'où la nécessité d'une actualisation du droit européen afin de renforcer la protection des citoyens européens tout en améliorant la sécurité juridique des entreprises responsables des traitements.\nLa Commission européenne a donc proposé le 25 janvier 2012 une proposition de règlement général sur la protection des données personnelles ainsi qu'une proposition de directive spécifique pour les données traitées dans le cadre de la coopération policière et judiciaire en matière pénale. Ce paquet législatif a fait l'objet, à mon initiative, de deux résolutions européennes du Sénat le 6 mars 2012 et le 7 février 2013. Ces résolutions insistaient notamment sur l'importance du rôle de l'autorité de contrôle du pays de résidence des citoyens dont les données à caractère personnel font l'objet d'un traitement ainsi que sur la nécessité d'encadrer le transfert de données au pays tiers. L'idée principale était de faire en sorte que la protection des données personnelles des citoyens français ne subisse pas une « moins-value » avec l'entrée en vigueur d'un droit européen en la matière.\nJe rappellerai très brièvement que les débats au Parlement européen ont principalement porté sur :\n- l'encadrement du transfert des données aux pays tiers ;\n- les sanctions pour les entreprises qui ne respectent pas les règles ;\n- l'affirmation du principe de finalité des traitements et du principe, en corollaire, de l'« intérêt légitime » du responsable du traitement pour une autre utilisation des données personnelles ;\n- le droit pour toute personne d'obtenir l'effacement de ses données ;\n- le consentement explicite de la personne dont les données personnelles sont traitées ;\n- le droit de la personne concernée à l'information dans un langage simple et clair ;\n- l'encadrement du profilage ;\n- la création de délégués à la protection des données dans les institutions publiques et les grandes entreprises responsables de traitements de données ;\n- le droit pour les personnes concernées d'introduire une plainte auprès des autorités de protection des données de leur choix ;\n- l'établissement d'une autorité compétente unique (le « guichet unique ») pour toutes les activités de traitement.\nLe 15 juin 2015, le Conseil a arrêté sa position de négociation concernant le projet de règlement général. Le premier trilogue avec le Parlement a commencé le 24 juin.\nLa directive concerne, quant à elle, les données personnelles traitées par les autorités policières et judiciaires afin de prévenir, détecter ou poursuivre les infractions pénales.\nAu-delà de la nécessité d'appliquer aux données personnelles à caractère pénal le même niveau de protection qu'aux données personnelles (profilage, consentement explicite...), le Parlement européen a surtout insisté sur l'encadrement du transfert de ces données spécifiques à des pays tiers ainsi que sur l'interdiction d'utiliser lesdites données dans un autre but que celui pour lequel elles ont été collectées.\nD'une manière plus générale, les autorités répressives auraient accès aux données des personnes reconnues coupables d'une infraction pénale, des suspects pour des motifs raisonnables, des victimes et d'autres personnes liées à une enquête pénale. Les données des autres personnes seraient traitées seulement pour la durée nécessaire à l'enquête ou pour des fins ciblées et préventives.\nLe 9 octobre 2015, le Conseil a arrêté sa position de négociation concernant le projet de directive.\nL'objectif est toujours de parvenir à un accord sur l'ensemble du paquet législatif relatif à la protection des données d'ici la fin de l'année.\nPour conclure ce point, je relèverai que le Parlement européen est un bon « défenseur des libertés », peut-être devrait-il être un peu plus le « défenseur de la sécurité », mais les deux impératifs ne sont pas incompatibles.\nLe processus a été perturbé par la décision de la Cour de justice de l'Union européenne du 6 octobre 2015 (l'arrêt « Schrems ») invalidant le « Safe Harbour » ; cet accord, établi en 2000, entre la Commission et le Département américain du commerce « pour faciliter le commerce et les relations d'affaires entre les États-Unis et l'Union » en offrant un cadre juridique à la circulation de données à caractère personnel en provenance de l'Union vers les États-Unis.\nJ'évoquerai brièvement l'état de ce dossier.\nLa Commission européenne avait jugé, en 2000, que la législation en vigueur aux États-Unis concernant la protection des données personnelles assurait « un niveau de protection adéquat ». Aux termes de l'accord « Safe Harbour », les entreprises américaines, dès lors qu'elles souscrivaient à un « code de conduite » après autoévaluation et autocertification de conformité, pouvaient donc, sans autre autorisation, procéder au transfert de données personnelles des citoyens européens.\nPremière conséquence de l'invalidation : le soin d'évaluer la conformité du transfert de données à une entreprise américaine ou étrangère, conformément aux impératifs de protection de ces données établis par la directive 95/46, est dorénavant laissé à la discrétion des autorités nationales de contrôle (la CNIL en France). En l'absence d'un accord-cadre bilatéral, il incombe désormais à ces autorités de prendre des mesures visant à s'assurer qu'aucun transfert de données personnelles n'ait lieu vers un pays ne possédant pas un niveau de protection adéquat et d'examiner les plaintes de toute personne s'estimant lésée dans ses droits fondamentaux du fait d'un transfert de ces données personnelles vers un pays tiers.\nEn mettant en cause la compétence de la Commission européenne dans la certification qu'un pays tiers « assure un niveau de protection adéquate », l'arrêt de la Cour risque de retarder le processus d'adoption du paquet législatif « protection des données ».\nIl apparaît évident que le Parlement européen va souhaiter mieux encadrer les décisions relatives au niveau de protection adéquat dans les pays tiers en prévoyant des mécanismes d'évaluation régulière et en élargissant les possibilités de suspension.\nUn point, enfin, sur le « PNR européen ». Où en est-on aujourd'hui ? Les négociations interinstitutionnelles ont commencé au début du mois d'octobre après l'adoption par le Conseil d'une position de négociation le 16 septembre dernier. Il ne semble plus désormais que les discussions sur le PNR soient considérées comme « liées » aux discussions sur le paquet « protection des données » comme le souhaitaient, il y a quelques mois encore, certains membres du Parlement européen. Toutefois, des divergences subsisteraient entre le Conseil et la commission « Libé » sur les points suivants :\n- des pays comme l'Allemagne, l'Autriche, la Belgique, la France ou le Royaume-Uni regrettent que la commission « Libé » s'oppose à l'inclusion des vols intra-européens dans le champ d'application de la directive ;\n- de même, les pays comme la Hongrie, la France, la Belgique, la République tchèque ou encore l'Espagne, la Grèce, l'Italie ou le Royaume-Uni déplorent que la commission « Libé » souhaite limiter le « PNR européen » au seul champ des crimes de terrorisme ou de criminalité grave de nature « transnationale ». La France, par exemple, juge inacceptable que le « PNR européen » ne s'applique pas à un crime grave dès lors qu'il ne serait commis que dans un seul État membre ;\n- enfin, des délégations de pays comme la France ou la Belgique se déclarent très réservées quant à un éventuel accès direct d'Europol aux unités de traitement des informations. Dans le même sens, l'Allemagne estime qu'Europol doit demeurer un outil en soutien des États membres et pas un instrument primant sur eux.\nEn revanche, les délégations nationales et la commission « Libé » sont, semble-t-il, tombées d'accord sur l'idée d'inclure les agences de voyage et les tour-opérateurs dans le champ de la directive, même si des précisions doivent être apportées sur les modalités techniques de cet ajout.\nRelevons, encore, que certaines délégations, comme la délégation allemande, proposent que la directive « PNR européen » ne soit pas finalisée avant que la Cour de justice de l'Union européenne ne fasse connaître sa position, attendue pour fin 2015 ou début 2016, sur la légalité de l'accord « PNR » entre l'Union et le Canada.\nLa présidence du Conseil de l'Union européenne se déclare, néanmoins, confiante en une issue favorable du processus avant la fin de l'année 2015.\nEn conclusion, je rappellerai que la Commission européenne, saisie du dossier en application du traité de Lisbonne, a déposé la proposition de directive dont nous discutons le 2 février 2011.\nÀ notre initiative, le Sénat a adopté des propositions de résolution européenne afin que soit assuré un respect effectif des droits fondamentaux et appelant de ses voeux une mise en oeuvre rapide du dispositif.\nLes délais extrêmement longs des processus de décision suscitent une légitime interrogation, en particulier lorsqu'il s'agit de trouver des solutions dans des situations d'urgence comme c'est le cas aujourd'hui avec un risque terroriste démultiplié. Ne pourrait-on pas envisager une accélération des procédures dans des dossiers reconnus prioritaires par des instances appropriées ?\nRappelons que l'on dit souvent, dans nos campagnes, « le mieux est souvent l'ennemi du bien » !\nM. Jean Bizet, président. - Je crois, en effet, que nos concitoyens sont aujourd'hui en attente de décisions fortes et rapides.\nM. Yves Pozzo di Borgo. - Je souhaiterais demander au rapporteur s'il a le sentiment que le dossier du PNR européen s'enlise actuellement au Parlement européen ?\nM. Simon Sutour. - C'est la commission « Liberté et Justice » du Parlement européen qui s'occupe de ce dossier. Je ne vous cache pas que ce texte lui a fait quelque peu « violence ». Reconnaissons que le Parlement européen ne voulait pas, au départ, de cette directive sur le PNR. Ce sont les événements dramatiques que nous avons connus depuis le début de l'année qui ont, hélas, fait progresser le dossier. Je rappelle que nous avons fait adopter par le Sénat deux résolutions européennes : celle de 2009 afin que soit assuré un respect effectif des droits fondamentaux et celle du 15 mars 2015 appelant de ses voeux une mise en oeuvre rapide du dispositif. Notre intention a toujours été de protéger les libertés mais la traçabilité, dans le contexte actuel, nous paraît indispensable y compris en ce qui concerne les vols intra-européens. D'autre part, le processus de co-décision, c'est vrai, prend du temps. J'ai néanmoins bon espoir. Le président de la commission « Libé » du Parlement européen nous a déclaré « qu'on allait y arriver ».\nM. Yves Pozzo di Borgo. - N'est-on pas en droit de penser que nos collègues du Parlement européen ont fait preuve, sur ce sujet, d'une certaine forme d'irresponsabilité ?\nM. Jean Bizet. - Je reste raisonnablement optimiste. Nous retournerons voir les parlementaires de la commission « Libé » du Parlement européen afin de les convaincre d'accélérer le processus.\nM. Philippe Bonnecarrère. - Je m'interroge sur l'impact concret du PNR européen en ce qui concerne la traçabilité des voyageurs aériens suspects. Les États européens ne disposent-t-ils pas d'autres instruments pour cette surveillance ? Que se passera-t-il en l'absence PNR européen ?\nJe juge, moi aussi, utile d'actualiser la résolution européenne sur le terrorisme adoptée par le Sénat le 1er avril dernier compte tenu des derniers événements.\nSur la question des déchéances de nationalité et de l'apatridie, nous sommes en présence de deux droits : le droit conventionnel et le droit constitutionnel. Je pense qu'il est utile de modifier la constitution française pour permettre, au moins au plan national, une modification de l'article 25 du Code civil dans le sens que nous avions, un temps, envisagé il y a quelques mois.\nM. Simon Sutour. - Nous avons eu, dans cette commission, un débat sur la nationalité. « Fabriquer des apatrides » pose, sans doute, un problème au regard du droit européen. Le débat est lancé sur la réforme de la Constitution. S'agissant de la surveillance des passagers des vols aériens, nous disposons déjà, bien sûr, d'une coopération policière et d'une entraide judiciaire. Mais le PNR européen, s'il ne sera jamais la « panacée », est un outil utile dont il serait dangereux de se passer. C'est un moyen, parmi d'autres, de « resserrer les mailles ».\nMme Gisèle Jourda. - Le PNR européen, selon moi, répond à une conception de l'Europe. Nous subissons une menace dans tout l'espace européen en étant en quelque sorte « assiégés sur nos valeurs ». Nous devons nous doter des moyens adéquats. Il serait insupportable de bâtir le PNR sur des réticences. Il est enfin temps de construire une Europe politique forte et une Europe de la défense puissante. Désormais, au-delà des déclarations, il faut « marquer » des actes.\nM. Didier Marie. - Nous sommes, en effet, dans une situation exceptionnelle. Il me paraîtrait intéressant d'étudier les modalités de mise en oeuvre des clauses de solidarité prévues par le traité de Lisbonne ou le traité sur le fonctionnement de l'Union européenne. En tout état de cause, les valeurs européennes, ce sont avant tout les libertés individuelles. Il convient de veiller au respect de ces libertés en conciliant cet impératif avec la protection de la population. Je suis favorable à l'adoption d'un PNR européen. J'en appelle à une politique de sécurité beaucoup plus intégrée au niveau européen avec des mécanismes de contrôle par les citoyens. Oui, il faut des mesures exceptionnelles mais restons vigilants sur la question des libertés. Une plus forte intégration politique européenne me paraît aussi indispensable.\nM. Jean Bizet, président. - Des conventions internationales existent sur la question des déchéances de nationalité et de l'apatridie. La France en a ratifié un certain nombre. Les décisions prises jusqu'à présent en la matière peuvent apparaître comme symboliques mais elles sont susceptibles, dans le contexte dramatique que nous connaissons aujourd'hui, d'exercer un effet de dissuasion qui ne doit pas être sous-estimé.\nNous devons faire le point sur les suites qui ont été données par l'Europe à toutes les préconisations de notre résolution européenne sur le terrorisme. Nous devons continuer à exercer une pression forte pour rappeler aux institutions européennes que l'Europe est aussi directement concernée par les actes terroristes qui surviennent dans tel ou tel État membre.\nM. Jean Bizet, président. - Le rapport du groupe de travail sur la transparence de la concurrence dans les transports aériens vous a été remis. C'est pourquoi nos interventions d'aujourd'hui se limiteront au rappel des principaux enjeux politiques, laissant de côté chiffres et raisonnements techniques.\nL'organisation des transports aériens a subi au cours des vingt dernières années deux chocs presque simultanés, dont les propriétés sont très différentes, mais qui représentent chacun un défi pour les grandes compagnies historiques. Tout d'abord, les compagnies à bas tarifs, souvent appelées low cost, ont permis une démocratisation sans précédent des voyages aériens au sein de l'Union européenne, mais avec trop souvent des pratiques extrêmement contestables pour la gestion de leur personnel et les contreparties exigées des petits aéroports desservis, le tout accompagnant une conception très restrictive de la contribution aux recettes publiques.\nPresque simultanément, les trois grandes compagnies aériennes basées dans le Golfe persique ont développé une offre quasiment irrésistible sur le plan tarifaire pour les liaisons entre l'Union européenne et l'Asie du Sud - jusqu'à l'océan Pacifique, avec l'Australie et la Nouvelle-Zélande.\nSimon Sutour exposera les enjeux de la concurrence entre compagnies européennes et compagnies du Golfe, puis Claude Kern abordera la concurrence avec les opérateurs low cost, sans évoquer toutefois les conditions parfois très particulières présidant à la gestion du personnel, sujet dont Éric Bocquet nous entretiendra.\nNous présentons donc aujourd'hui une communication à quatre voix portant sur un sujet majeur, car notre pavillon aérien est directement touché. J'ai déposé un amendement au projet de loi de financement de la sécurité sociale, tendant à éliminer les distorsions de concurrence provoquées par les charges patronales. Le dispositif que j'ai proposé est identique à celui défendu à l'Assemblée nationale par M. Le Roux. Il reprend une mesure appliquée par Alitalia.\nAir France va mieux aujourd'hui, mais à titre exclusivement conjoncturel, puisque les défis structurels demeurent. Air France est une compagnie de droit privé, mais c'est aussi un nom, un renom et un symbole du savoir-vivre à la française.\nM. Simon Sutour. - Les émirats pétroliers du Golfe ont une obligation évidente pour l'avenir : préparer l'après pétrole. Développer l'aviation civile est une des stratégies mises en place à cette fin. Les enjeux sont déjà considérables, ils seront incomparablement plus graves si l'Union européenne et ses États membres continuent à laisser faire.\nMais commençons par le commencement : l'offre de billets permettant de rejoindre l'Asie méridionale moyennant une escale dans le Golfe, avec une combinaison de tarifs et de prestations incompatibles avec l'environnement économique des compagnies européennes. Le résultat ne s'est pas fait attendre : les liaisons concernées deviennent de plus en plus l'apanage des trois compagnies Emirates, Etihad et Qatar Airways. L'Australie et la Nouvelle-Zélande ne sont aujourd'hui desservies en direct depuis l'Europe que par Virgin Atlantic et British Airways, deux compagnies britanniques ayant l'une et l'autre des liens capitalistiques avec celles du Golfe, respectivement Etihad et Qatar Airways.\nAssez vite cependant, la soif de nouveaux clients à transporter s'est traduite par la recherche de liaisons supplémentaires permettant de drainer toujours plus de voyageurs. Comment faire ? C'est simple : aux liaisons habituelles depuis les hubs européens, il suffit d'ajouter des vols reliant deux grands aéroports régionaux non à leur hub national, mais à ceux du Golfe. Reste à obtenir ces autorisations d'un type totalement nouveau, pour ne pas dire dérogatoire à la desserte purement nationale des aéroports régionaux.\nJ'en viens à la troisième étape : l'acquisition directe de participations dans le capital de compagnies européennes. Il ne s'agit plus cette fois d'aspirer une partie de la clientèle, ni même simplement d'ajouter quelques voies de chalandage supplémentaires, mais de devenir directement opérateur de transport aérien dans un espace géographique extérieur au Golfe. L'exemple habituellement cité en premier lieu est celui d'Alitalia : formellement, la compagnie historique italienne existe toujours, mais Etihad possède quasiment la moitié de son capital. Bref, les décisions stratégiques ne se prennent plus à Rome. Le cas de British Airways mérite également d'être examiné à l'aune de cette politique d'investissement. En effet, lorsque l'apparition de vols directs entre les États-Unis et l'Europe a provoqué l'émoi de trois compagnies aéronautiques américaines, British Airways a pris fait et cause pour leurs concurrentes du Golfe. Comment ne pas y voir un lien avec l'investissement réalisé par Qatar Airways, qui détient 10 % du capital d'IAG, qui est la société holding possédant tout à la fois British Airways, Iberia et Vueling ?\nM. Claude Kern, rapporteur. - Contrairement aux opérateurs du Golfe, les compagnies low cost n'ont pas besoin d'investir dans l'espace européen pour s'y trouver, puisqu'elles y ont vu le jour !\nC'est le « troisième paquet aérien » qui leur a donné les moyens de voler à grande échelle, en mettant fin aux monopoles nationaux qui régnaient jusque-là en maîtres sur leurs espaces historiques respectifs. Ainsi, de très nombreux citoyens européens ont pu prendre la voie des airs grâce à des tarifs accessibles au plus grand nombre. Il est difficile de ne pas saluer une semblable démocratisation du secteur.\nTout est-il parfait pour autant ? Hélas, non ! Ainsi que le président Jean Bizet l'a indiqué, les objections à la gestion très particulière du personnel vous seront exposées par notre collègue Éric Bocquet. Je me bornerai donc aux deux autres aspects : la captation de subventions et l'évitement face aux impôts.\nPratiquer une politique tarifaire imbattable conduit logiquement à des pertes d'exploitation. Sinon, les liaisons auraient existé depuis longtemps. Pour résoudre ce qui s'apparente à la quadrature du cercle, la principale compagnie low cost européenne - qui est également la principale compagnie aéronautique en Europe toutes catégories confondues - a trouvé une solution simple, sinon moralement admirable. Le montage est le suivant : la desserte de tel aéroport est conditionnée par la souscription d'une prétendue « prestation de services » rémunérée au prix fort. L'aéroport concerné doit donc verser une très substantielle somme d'argent à la filiale de Ryanair dénommée Airport Marketing Services. Théoriquement, cette filiale spécialisée fait de la publicité sur Internet afin d'accroître l'attractivité du territoire où se trouve l'aéroport. Concrètement, la publicité en question se trouve sur le site de Ryanair ; elle est accessible aux personnes ayant manifesté leur intérêt pour la plate-forme concernée.\nQu'arrive-t-il trop souvent ? Après un certain temps, l'intervention d'Airport Marketing Services paraît insuffisamment rémunérée aux gestionnaires de la compagnie. Une majoration est donc proposée, ou plutôt exigée, car tout refus est immédiatement sanctionné par l'arrêt de la desserte. Certains aéroports se trouvent donc brutalement privés de la seule compagnie dont les avions s'y posaient. Pour éviter cette conséquence désagréable, les collectivités territoriales acceptent souvent de payer plus cher, afin de soutenir le développement économique local. Le rôle d'Airport Marketing Services ne doit surtout pas être sous-estimé dans la galaxie de Ryanair, puisque les sommes drainées par cette structure extrêmement légère sont supérieures aux bénéfices du groupe ! En pratique, l'activité aérienne de Ryanair est déficitaire, mais tout va mieux grâce à la rémunération gargantuesque obtenue par cette filiale, unique en son genre dans le monde aérien.\nPour limiter toutefois le déficit de son activité aérienne, Ryanair a fait preuve d'une ingéniosité parfois coupable dans la recherche de bas prix de revient. Je me contenterai maintenant d'évoquer l'une des principales dépenses des compagnies aériennes : la gestion de la flotte. Ryanair ne possède pas d'avion, mais deux filiales sur l'île de Man et une multitude de filiales habituellement domiciliées dans l'État du Delaware. Ce dernier point ressort des auditions auxquelles nous avons procédé. La combinaison de ces deux paradis fiscaux permettant d'échapper à pratiquement toute imposition des avions, actif économique majeur s'il en est pour toute compagnie aérienne.\nEnfin, je déplore solennellement que notre compagnie historique, Air France, réduise la desserte interne de notre pays. Un exemple emblématique est fourni avec la suppression annoncée de toute liaison aérienne entre la capitale de la France et le siège du Parlement européen ! En effet, la ligne Paris-Strasbourg disparaîtra prochainement, au motif que l'accélération programmée des liaisons par train pourrait éventuellement réduire la fréquentation par voie des airs. On croit rêver ! Comment défendre encore la place de Strasbourg comme capitale européenne ?\nJe vais maintenant passer la parole à Éric Bocquet, pour qu'il vous présente la façon dont Ryanair et certains autres opérateurs low cost gèrent leurs ressources humaines avec un sens affirmé de l'économie.\nM. Éric Bocquet. - J'achève donc la présentation du rapport et de l'avis politique avec la gestion du personnel, la dimension la plus importante à mes yeux de ce qui vient fausser la concurrence entre les grandes compagnies historiques d'une part et les compagnies low cost d'autre part.\nEn ce domaine, l'imagination est au pouvoir, mais seulement pour le pire !\nAu début est l'embauche. Hôtesses, stewards et pilotes n'ayant jamais travaillé pour la compagnie doivent bénéficier d'une formation d'adaptation à l'emploi. Jusque-là, rien d'inhabituel. Pourtant, cette forme très particulière d'entreprise se singularise en faisant payer cette formation. Les conditions de travail parfaitement déplorables aidant, le turnover de la main-d'oeuvre est très élevé. À l'exception des pilotes, le personnel navigant ne reste guère plus d'un an. Et les nouvelles recrues vont payer de nouveau ! C'est un exemple unique où le mécontentement légitime du personnel se traduit par des recettes supplémentaires encaissées par l'employeur. Au demeurant, que les pilotes restent plus longtemps ne signifient pas qu'ils payent moins : lorsque le temps de vol annuel est insuffisant pour conserver la qualification professionnelle, les pilotes payent pour voler. C'est simple, mais il fallait y penser ! Dans sa résolution du 11 novembre, le Parlement européen a fustigé cette pratique, communément dénommée « pay for fly ».\nCette originalité n'est d'ailleurs pas la seule, puisque l'emploi dit « atypique » est fréquent dans le monde du low cost. Qu'est-ce que l'emploi atypique ? Concrètement, il s'agit de contrats à durée déterminée, d'emploi via une société d'intérim, enfin du recours à de prétendus travailleurs indépendants. Dans ce dernier cas, des personnes n'ayant aucun employeur autre que Ryanair par exemple sont rémunérés à la prestation, un peu comme on ferait pour son plombier qui aurait réparé une fuite. La différence est que ce pilote prétendument indépendant travaille exactement dans les mêmes conditions, à la même fréquence et avec la même subordination qu'un pilote salarié. Mais son employeur ne lui paye aucune protection sociale et l'éventuelle cessation du travail n'étant pas un licenciement, aucune indemnisation n'est versée à ce titre !\nFaut-il ajouter que l'action syndicale est pratiquement impossible dans ce cadre. Interdire tout syndicat est illégal. Certes, mais les compagnies low cost ne sont pas nécessairement à ce genre de détail près lorsqu'elles font héberger le personnel navigant dans un camping ! C'est moins cher que l'hôtel, et nul ne peut y voir une résidence principale, ni une base d'affectation. Pour achever mon propos, je mentionnerai moi aussi l'évasion fiscale et sociale. En effet, les prétendus travailleurs indépendants d'un genre particulier sont habituellement domiciliés dans un paradis fiscal, par exemple une île anglo-normande. Ainsi, la rémunération versée ne subit aucune diminution ultérieure au titre de l'impôt sur les revenus. Idem pour les cotisations sociales. Résultat : le train de vie immédiatement procuré par la rémunération est comparable à celui des salariés de droit commun effectuant le même travail dans les compagnies historiques, mais l'employeur low cost dépense deux fois moins. Son personnel est privé de toute protection sociale.\nM. Jean Bizet, président. - Les conséquences du double choc d'offre ont été décrites par les trois autres membres du groupe de travail constitué au sein de notre commission. Comme ils n'ont omis aucune des turpitudes que l'on reproche aux concurrents des compagnies historiques, je n'y reviens pas.\nEn revanche, je voudrais insister sur le rôle de l'industrie aéronautique dans les évolutions à venir des transports de passagers. Car le modèle des compagnies à hub voit en tout état de cause son avenir compromis par l'arrivée d'avions long-courrier dont la capacité est inférieure à 300 passagers.\nPourquoi cette offre nouvelle me paraît-elle porteuse de nouveaux bouleversements ? Parce qu'elle ouvre la voie à la multiplication des liaisons de point à point tout autour du globe, entre aéroports dont la distance excède 15 000 kilomètres et dont aucun n'est un hub. En d'autres termes, les aéroports secondaires pourront être reliés entre eux non seulement sur le territoire national, non seulement dans un espace plus vaste comme l'Union européenne, mais quasiment partout sur Terre !\nLa révolution du low cost doit beaucoup aux liaisons de point à point entre petits aéroports. La venue du Boeing 787 Dreamliner et de l'Airbus A350 me semblent annoncer pour les années à venir des bouleversements d'où sortiront en vainqueurs ceux qui auront su prendre à temps les bonnes décisions. Il y a là une sorte de redistribution des cartes, donc une chance à saisir. J'espère que les compagnies européennes sauront ne pas la laisser passer !\nSur cette parole d'espoir, je m'apprête avec nos collègues à répondre aux questions que vous voudrez bien nous poser.\nM. Jean-Paul Emorine. - Je voudrais commencer par trois observations factuelles. Bien que le transport aérien soit une activité mondialisée par excellence, notre compagnie historique emploie des salariés dont le statut est sans rapport avec la situation qui règne chez nos concurrents. À l'avenir, la flotte chinoise va tripler ! Enfin, il ne faut pas que les vols low cost fassent perdre en sécurité ou en respect des horaires.\nL'Airbus A380 est un avion magnifique pouvant embarquer plus de 800 voyageurs. Aux États-Unis, la recherche de Boeing est financée par le ministère de la défense, mais cet industriel reproche à Airbus le dispositif des avances européennes ! Le carnet de commandes d'Airbus concerne la terre entière.\nIl y a cinq ans, j'ai pris un vol Varig pour aller au Brésil, un prix deux fois plus faible que celui d'Air France. Si notre compagnie historique ne s'adapte pas, elle disparaîtra.\nJ'en viens aux hubs. Le ciel de Paris est saturé. C'est Lyon qui va épauler Aéroports de Paris.\nEnfin, le TGV qui reliera Paris et Strasbourg en moins de deux heures conduit fatalement à supprimer la liaison aérienne.\nM. Yves Pozzo di Borgo. - La compagnie easyJet gère-t-elle son personnel de la façon décrite par notre collègue Éric Bocquet ?\nM. Éric Bocquet. - Non.\nM. Claude Kern. - Je comprends la problématique du temps de trajet, mais il faut déjà réserver une place dans le TGV avec deux mois d'avance ! L'avion reste donc nécessaire. Au demeurant, un temps de trajet à peine inférieur à deux heures ne bouleversera pas le cadencement des rames.\nM. Didier Marie. - Ce rapport fort intéressant ne manque pas d'inquiéter. Nous assistons à une mondialisation croissante du tourisme. Lorsque 5 % des Chinois voyageront, il y aura beaucoup de personnes dans nos rues ! Mais les capacités de transport aérien se seront accrues d'abord. La question est loin d'être résolue.\nJ'en viens au second point : l'élimination du dumping social organisé par certaines compagnies, qui est inacceptable. Il est impossible d'agir efficacement à l'échelle nationale, bien que certaines compagnies incriminées concernent des publics très importants. Peu de procès ont eu lieu, peu d'aides ont été remboursées.\nQuant aux compagnies du Golfe, elles ont besoin d'autorisations d'atterrir. Pour éliminer la concurrence déloyale, les négociations doivent être conduites à l'échelle de l'Union européenne. Quelles sont les intentions de la Commission européenne à ce propos ? Des prises de participation opérées dans des compagnies européennes ont un aspect problématique, dès lors que les opérateurs du Golfe sont aidés par leurs États respectifs.\nM. Jean Bizet, président. - La polémique entre Airbus et Boeing ne pourrait plus durer si l'OMC incluait l'aviation civile.\nLe règlement n° 868/2004 date d'avril 2004, mais il n'a guère été mis en oeuvre. Il est d'ailleurs stupéfiant de circonvolutions qui anéantissent la protection attendue. Notre compagnie nationale a engagé des actions contentieuses auprès de la Commission européenne. Enfin, la politique en matière d'achat d'avions et d'affrètement des vols fait l'objet d'une suggestion du rapport sur la gestion stratégique de la concurrence par la Commission européenne.\nM. Michel Raison. - Le système des faux travailleurs indépendants va très au-delà du simple assouplissement du droit du travail, que j'appelle de mes voeux. Cette façon de gérer ses ressources humaines est particulièrement grave dans le domaine aérien, car elle peut compromettre la sécurité des vols. L'absence de cotisations sociales est anormale.\nM. Éric Bocquet. - Vous avez raison. Il y a là un véritable souci en matière de sécurité, mais aussi de responsabilité en cas de catastrophe.\nL'existence de cotisations sociales, par exemple en France, provoque une distorsion de concurrence.\nM. Michel Billout. - Je remercie les co-rapporteurs, qui ont illustré avec précision ce sujet d'une grande importance. Mais je reste inquiet, car je comprends la préoccupation éprouvée par les personnels d'Air France, qui ne veulent pas évoluer vers le prétendu modèle social de Ryanair.\nJ'espère que ce rapport éclairera les enjeux. Faute de réaction de l'Union européenne contre le dumping social, les difficultés seront inévitables.\nM. Yves Pozzo di Borgo. - Nos collègues parlementaires élus à Strasbourg se sentent un petit peu seuls quand ils défendent sa place de capitale européenne. Sur place, trop peu d'investissements ont été réalisés. L'arrêt de la desserte aérienne depuis Paris est symbolique pour la France !\nM. Jean Bizet, président. - Sur place, nous avons constaté qu'il est bien plus facile de s'entretenir avec un commissaire européen à Strasbourg plutôt qu'à Bruxelles. C'est pourquoi j'ai proposé à M. Harlem Désir d'organiser un déplacement conjoint à Strasbourg, ville qui pourrait devenir la capitale de l'Eurogroupe.\nCertains parlementaires européens considèrent la situation d'un point de vue purement budgétaire.\nLe Parlement européen vient de publier la résolution qu'il a votée mercredi dernier en vue du prochain paquet aérien. Ces conclusions sont totalement cohérentes avec celles de notre rapport. Nous serons très attentifs aux propositions que la Commission européenne doit formuler le 2 décembre.\nJe propose que les quatre membres du groupe de travail adressent un courrier au secrétaire d'État chargé des transports, M. Vidalies, afin de lui remettre notre rapport.\nNotre pavillon national va mieux, c'est exact, mais sur un plan strictement conjoncturel. Nous exprimerons au secrétaire d'État les inquiétudes qui persistent.\nAujourd'hui, la sécurité des aéroports est reportée sur les compagnies aériennes, alors que cette fonction régalienne est totalement prise en charge par les finances publiques aux États-Unis.\nAprès le 2 décembre, j'envisage de réagir par conférence de presse aux propositions de la Commission européenne, et de remettre notre rapport à Mme Violeta Bulc, commissaire européen chargée des transports, en exigeant la moralisation de certaines pratiques.\nM. Simon Sutour. - J'approuve cette suggestion.\nNous proposons aujourd'hui à notre commission d'envoyer un avis politique à la Commission européenne. Le rapport présenté l'an dernier par M. Le Roux aboutit à des orientations comparables aux nôtres. Maintenant, il faut agir !\nÀ l'issue du débat, la commission des affaires européennes a adopté, à l'unanimité, le rapport de MM. Jean Bizet, Éric Bocquet, Claude Kern et Simon Sutour, ainsi que l'avis politique, qui sera transmis à la Commission européenne, dans la rédaction suivante.\nsur la concurrence dans les transports aériens\nVu le règlement (CE) n° 1008/2008 du Parlement européen et du Conseil du 24 septembre 2008 établissant des règles communes pour l'exploitation de services aériens dans la Communauté,\nVu le règlement (CE) n° 868/2004 du Parlement européen et du Conseil du 21 avril 2004 concernant la protection contre les subventions et les pratiques tarifaires déloyales causant un préjudice aux transporteurs aériens communautaires dans le cadre de la fourniture de services de transport aérien de la part de pays non membres de la Communauté européenne,\nVu la proposition de règlement du Parlement européen et du Conseil relatif à la mise en oeuvre du ciel unique européen (COM (2013) 410 final) du 4 juillet 2013,\nVu la communication de la Commission européenne fixant les lignes directrices sur les aides publiques en faveur des aéroports et des compagnies aériennes du 20 février 2014,\nLes règlements du Conseil (CEE) n° 2407/92, 2408/92 et 2409/92, remplacés par le règlement (CE) n° 1008/2008 du Parlement européen et du Conseil ayant libéralisé la prestation de transport dans le ciel de l'union européenne, ils ont compromis la viabilité du modèle traditionnel des compagnies à réseau associant des lignes intérieures court ou moyen-courrier entre aéroports régionaux ou desservant un hub national d'une part, des lignes internationales de hub à hub d'autre part ;\nLes opérateurs à bas prix, habituellement dénommés « low cost » ont utilisé les possibilités nouvelles pour développer à un rythme exceptionnellement soutenu leur offre de voyage à bas prix, principalement entre aéroports régionaux - au sein d'un même État membre ou entre États membres. La démocratisation ainsi opérée des voyages aériens est satisfaisante en soi, mais la recherche de prix de revient aussi bas que possible s'est accompagnée d'abus trop fréquents, parfois pratiqués à grande échelle. Il convient aujourd'hui de mettre un terme à l'emploi de travailleurs prétendument indépendants dont la réalité du travail et de la subordination aux donneurs d'ordre est identique à celle des salariés. De même, les schémas d'évasion fiscale ne doivent plus perdurer ;\nIndépendamment des compagnies low cost, les trois grands transporteurs basés dans le Golfe ont bouleversé la logique des liaisons internationales de hub à hub, puisque les voyageurs quittant l'Europe à destination d'Abu Dhabi, Doha ou Dubaï ont dans leur très grande majorité une destination finale située à des milliers de kilomètres. En pratique, les hubs européens reliés aux trois grandes plates-formes aéroportuaires du Golfe jouent - pour ces liaisons - le rôle traditionnellement dévolu aux aéroports régionaux envers le hub national. Londres, Francfort, Paris, Rome et Madrid ne sont pas des aéroports régionaux d'un émirat pétrolier, mais les liaisons aériennes fonctionnent comme si tel était le cas ! C'est vrai à un point tel que les compagnies européennes sont presque totalement exclues de nombreuses destinations en Asie du sud-est, a fortiori en Australie où les deux seuls opérateurs de transport encore présents sur les liaisons avec l'Union européenne - British Airways et Virgin Atlantic - ont des liens capitalistiques avec les compagnies du Golfe (respectivement Qatar Airways et Etihad Airways). La situation actuelle des grandes compagnies nationales historiques basées dans les États membres de l'Union européenne est extrêmement difficile, puisque British Airways offre le seul exemple d'une adaptation réussie sur le plan de la rentabilité ;\nDe façon générale, la commission des affaires européennes demande avec insistance que la politique suivie par l'Union en matière de concurrence dans les transports aériens prenne effectivement en compte le fait que le marché pertinent est en réalité constitué par le Globe tout entier, ce qui doit conduire à ne plus prendre en considération le seul prix des billets d'avion acquittés sur le sol de l'Union européenne ;\nS'agissant de façon plus précise des conditions de la concurrence entre prestataires de services aériens opérant au sein de l'Union, la commission des affaires européennes du Sénat souhaite que soient intégrés au plus vite les principes suivants :\n- l'utilisation d'une définition harmonisée pour la totalité de l'Union européenne des deux notions suivantes : « travailleurs salariés » et « travailleurs indépendants » ;\n- l'adoption de règles uniformes et spécifiques régissant l'emploi de travailleurs très mobiles au sein de l'Union européenne en raison de leur activité ;\n- la prise en compte des coûts effectivement induits par les passagers en départ direct, en arrivée définitive ou en transit pour établir les redevances versées aux aéroports par les compagnies aériennes ;\n- la possibilité, pour les États membres, de ne pas imposer aux passagers en transit une double taxation qui fait aujourd'hui payer pour chacun d'eux une somme identique à celle que la compagnie doit acquitter pour un voyageur qui atterrit et pour un autre qui s'envole ;\n- l'introduction dans le droit de l'Union d'un dispositif encadrant les contreparties que les compagnies aériennes peuvent exiger des petits aéroports afin de les desservir ;\nEn outre, la commission des affaires européennes du Sénat souhaite que soient prohibés au plus vite les dispositifs d'évasion fiscale permettant de soustraire les aéronefs aux impôts sur les actifs économiques des entreprises - notamment par une domiciliation fictive dans un paradis fiscal ;\nElle demande par ailleurs que les États membres puissent utiliser le dispositif des services d'intérêt économique général pour garantir la desserte aérienne de telle ou telle plate-forme régionale ;\nS'agissant de la concurrence avec des opérateurs externes aux États membres, la commission des affaires européennes du Sénat estime indispensable que l'Union européenne prenne l'initiative d'une négociation internationale afin d'étendre les attributions de l'OMC pour y inclure l'aviation civile ;\nElle demande avec insistance l'application effective du règlement (CE) n° 868/2004 du Parlement européen et du Conseil du 21 avril 2004 concernant la protection contre les subventions et les pratiques tarifaires déloyales causant un préjudice aux transporteurs aériens communautaires dans le cadre de la fourniture de services de transport aérien de la part de pays non membres de la Communauté européenne. Si besoin est, ce règlement devrait être adapté afin de rendre équitable la concurrence entre compagnies relevant d'États membres et celles relevant d'États tiers ;\nEnfin, en attendant d'appliquer les règles posées dans le cadre de l'OMC, la commission des affaires européennes souhaite vivement que les prises de participation au sein de compagnies aériennes basées dans un État membre, par des opérateurs basés dans des États tiers, respecte à l'avenir deux principes :\n- la réciprocité du droit, afin que les opérateurs européens ne soient pas les seuls susceptibles d'être au moins partiellement rachetés par des opérateurs provenant d'États tiers ;\n- la vérification préalable de l'absence de pratiques déloyales et de la sincérité des comptes publiés par l'éventuel investisseur originaire d'un État tiers.\nLa réunion est levée à 10 heures 25.


Home - TÉLÉCHARGER ARCVIEW 3.1 GRATUIT\nBienvenue sur le forumSIG. Silverlight n’est essentiellement rien d’autre que la vision de Microsoft d’un cross-browser, cross-platform plug-in conçu à l’origine d’expériences utilisateurs en ligne riche et à déloger Flash de sa position dominante actuelle sur le … plus d’infos Outils de script et de dialogue, v. Merci Nico, ok j’attends Titres supplémentaires contenant telecharger arcview 3. Crée une barre de progression qui indique la progression d’un processus.\nPour cela j’ai quelques questions: UpdateStar est le programme qui vous permet de rester à jour avec tous vos logiciels personnels que vous utilisez sur votre ordinateur. La doc annonce d’installer les EXE pour windows, mais il s’agit dans ce cas d’une installation en local Si vous avez un adaptateur sans fil grattuit pour USB Bluetooth, vérifiez qu’il est branché sur votre ordinateur, avant … plus d’infos Salwa45 14 mai à Je suis moi même en ce moment en train de réaliser une application avec mapguide pour la gestion de l’éclairage public sur ma commune Je suis aussi preneur de vos observations sur ce sujet et j’aimerai bien prendre contact avec vous pour la suite de nos échanges Jean-Marie.\nConvertit plusieurs geatuit en une masse convexe avec des caractéristiques communes. Commenter la réponse de Bah. Silverlight n’est essentiellement rien d’autre que la vision de Microsoft d’un cross-browser, cross-platform plug-in conçu à l’origine d’expériences utilisateurs en ligne riche et à déloger Flash de sa position dominante actuelle sur le … plus d’infos Utilisateur de ArcView, vous pourriez être intéressé aussi par ces programmes: Bah 23 mai à J’ai un shp de 10 mille points et j’ai besoin que tout le monde soit à une distance de 1,5 mts chacun.\nJe 3.1 que vous comprenez que c’est assez obscur pour moi Commenter la réponse de fanche. Logiciels Posez votre question Signaler. Titres supplémentaires contenant telecharger arcview 3.\nIl est actuellement 09h L’un des avantages que cette génération a trouvés était la fonctionnalité de téléchargement d’extensions qui mettait des béquilles aux faiblesses de ces versions comme l’absence de contrôle gratkit. Commenter la réponse racview salwa Accueil téléchargements extensions ArcView pour 3x. MapGuide grâce à sa technologie FDO, il est fournisseurs de données pour: Plus Die Sims 3 1.\nFree Counter référencement marketing et liens sponsorisés. Work with geographic information by processing input data from different sources in the dedicated environment for analyzing and identifying patterns and relationships between relevant elements.\nEnvoyer par e-mail BlogThis! Ce logiciel PC peut gérer l’ extension de arcfiew suivante: Commenter la réponse de sondabaccouche. Vous n’êtes donc plus en mesure d’activer votre compte ou de recevoir la moindre .31.\nJ’ai besoin d’ouvrir un index d’orthophotos, mais les fichiers sont extension arfview bdf 3.1 sbx. Différentes façons d’effectuer une analyse spatiale en utilisant les méthodes de Mahalonobis.\nAnalyser la voie potentielle du mouvement d’un animal en fonction de certaines caractéristiques de l’habitat. Signaler Commenter la réponse de namaid.\nVotre doute n’est pas si clair, mais cela doit être fait par analyse spatiale, par des objets qui sont touchés. DIANA – 19 mai à J’ai dans l’idée de mettre en grwtuit dans ma boite un logiciel qui me permettrai de faire un suivi d’entretien d’éclairage public je suis installateur.\nEn conclusion ce couple offre une très bonne alternative et je l’ adopte sans problème. Calculez la distance et l’en-tête en créant un chemin entre des objets définis. Signaler Commenter la réponse de MEZ CCleaner est un freeware optimisation du système, l’intimité et l’outil de nettoyage. Manuel d’utilisation Arcview 3. Manuels d’utilisation Par Garigoman dans le forum Ressources. Tant que le lien ne favorise pas la violation du droit d’auteur.


Météo et climat à Haskovo (Bulgarie) en Juillet\nFaut-il partir à Haskovo en Juillet ?\nEst-ce la bonne saison pour partir à Haskovo au mois de Juillet ?\nLa température moyenne en juillet à Haskovo est de 24°C et les précipitations sont en moyenne de 79 mm. La nuit les températures chutent à 16°C et la journée elles peuvent atteindre 30°C.\nEn résumé, le climat en juillet est Favorable, c'est un bon mois pour voyager à Haskovo.\nPlus de détail sur la météo et le climat à Haskovo au mois de juillet\nMétéo et climat à Haskovo au mois de Juillet Normales saisonnières à Haskovo au mois de Juillet


DES QUESTIONS SANS LIMITE -\nOui des questions sans limite:”Quoi faire?” – “Comment faire?” – “Pourquoi ça?” Etc… En contact régulièrement avec mes élèves ou des simples curieux, voici le genre de questions que je reçois très souvent lesquelles inspirent crainte et blocage.\n“…j’ai perdu tout mon vocabulaire anglais et j’ai du mal à m’exprimer comme avant…il faut que je me reprenne sinon…car je suis bloqué et que faire”\n“…avant, je parlais couramment Anglais, j’avais la facilité de trouver des mots, j’étais riche en vocabulaire et aujourd’hui du fait que je ne parle plus souvent, d’un seul coup, j’ai tout perdu. Cela m’inquiète beaucoup et je me demande quoi faire car je me suis beaucoup investi en Anglais. Quoi faire?”\n“…depuis que je suis rentré d’Angleterre et que je ne parle plus beaucoup ou presque plus, j’ai beaucoup régressé. Je constate que ma bouche est devenue lourde. C’est une belle langue et je ne veux pas la perdre. Comment faire?”\nCe type de questions, il y en beaucoup et je ne peux pas toutes les citer ici. En effet, cet état de fait révèle l’existence d’une réalité qui demeure et qui va se poursuivre tant que le monde linguistique va exister et tant l’on y fera pas attention. C’est déjà une bonne chose de faire soi-même un constat en se posant de question. En effet, c’est une bonne chose parce que se poser de questions, c’est déjà se projeter dans la recherche d’une solution pour résoudre son problème.\nLa personne qui fait un constat, regrette et se pose la question sur l’état de sa situation, est celle qui cherche à s’en sortir. Et lorsqu’elle trouve la solution à son problème, elle reste déterminée pour ne plus lâcher.\nPour résoudre ce genre de situation, il y a une seule solution réelle et efficace qui existe, pas autant. Une seule qui paraît efficace et incontournable, c’est la pratique. Pas n’importe quelle pratique. Oui, la pratique intelligente, celle qui vous permet de travailler sans relâche et sans vous fatiguer, celle qui vous donne envie d’enrichir votre vocabulaire, de l’entretenir. Cette pratique intelligence on la trouve seulement si vous faites partie de ce que nous appelons ” the Linguistic Family“.\nPourquoi “the Linguistic Family”? – Parce qu’il y a plusieurs manières de faire de la pratique. Avec” the Linguistic Family” vous découvrirez diverses méthodes de travail en famille, en groupe qui donnent envie de poursuivre. Il y a de la chaleur humaine, l’esprit de partage, de soutien et beaucoup d’autres avantages. C’est cela qui vous manque. Vous êtes trop isolé. Vous n’avez personne avec qui parler pour développer votre Anglais. Ce n’est pas normal.\nPour plus d’informations, connectez-vous au www.talkenglishwell.com\nAutres avantages: Inscrivez-vous à notre newsletter pour bénéficier de nos 7 cours d’Anglais gratuits . Profitez vite de cet avantage qui sera bientôt supprimé.


Burkina Faso: Le Mediateur du Faso - L'institution se fait connaître au centre-est - allAfrica.com\nBurkina Faso: Le Mediateur du Faso - L'institution se fait connaître au centre-est\nFaire connaître davantage « Le Médiateur du Faso ». C'était l'objectif que s'est fixé la première responsable de cette institution, Saran Sérémé/Séré, lors de son séjour dans la région du Centre-Est\nLe Médiateur du Faso, Saran Sérémé/Séré, était à Tenkodogo le 8 février 2018 et le 9 à Ouargaye pour rencontrer les populations des provinces du Boulgou et du Koulpélogo dans le Centre-Est. Objectif : faire connaître davantage Le Médiateur du Faso.\nLe Médiateur du Faso a pour mission essentielle de défendre, de protéger les droits et les intérêts des citoyens contre les erreurs, les fautes, les négligences, les lenteurs ou les lourdeurs, les abus et tout dysfonctionnement de la puissance publique des structures administratives.\nCes missions sont nobles mais à entendre, Saran Sérémé/Séré, son institution n'est pas très bien connue des populations et si elle l'est, elles n'y font pas souvent recours.\n« Nous œuvrons à ce que les citoyens sachent qu'il y a une institution qui peut porter leurs préoccupations de manière conciliante, non conflictuelle », a annoncé le Médiateur du Faso aux populations de Tenkodogo et de Ouargaye.\nA ce titre, dira-t-elle, l'institution œuvre à unir les fils du Faso dans la paix, dans la cohésion sociale et dans l'unité nationale. Elle a expliqué que dans un Etat démocratique, tout citoyen a le devoir de défendre ses droits ; cependant, indique-t-elle, défendre ses droits passe par des voies républicaines.\nAprès avoir pris connaissance du statut de l'institution, de ses missions et des différentes voies de saisine, les populations de Tenkodogo et de Ouargaye ont soumis diverses préoccupations. Des cas concrets de litiges de terrain, de retards de plusieurs années de paiement de factures, de corrections de salaires ont été, entre autres, exposés.\nA Ouargaye plus précisément, il a été question de désenclavement, d'infrastructures et de ressources humaines dans l'administration. Pour ces différents problèmes, Le Médiateur du Faso compte jouer son rôle : les porter à la connaissance des autres institutions, des principaux décideurs, du Gouvernement et au besoin au Président du Faso.\n« Nous pourrons lui adresser une requête pour lui demander de tenir compte des droits de tout Burkinabè ; droit au mieux-être, au mieux vivre et de la réalisation de leurs désidérata », a relevé Saran Sérémé.


Présentation de notre partenaire DBF Audit - Entreprises du Sud Francilien - esf-asso.org\nPrésentation de notre partenaire DBF Audit\nDBF AUDIT c’est plus de 220 collaborateurs pluridisciplinaires qui vous accompagnent au quotidien des entrepreneurs de tous horizons à concrétiser tous leurs projets. Expert-comptable et commissaire aux comptes depuis 1983, le cabinet su élargir son expertise et est en mesure de répondre aux besoins des dirigeants de la création à la transmission.\nConseil, accompagnement à la gestion de votre entreprise, comptabilité, gestion du volet social, sécurisation de vos ressources humaines, appui juridique, accompagnement à la transition numérique, commissariat aux comptes … pour tous leurs besoins, nos équipes sont en mesure de leurs apporter une réponse adaptée.\nAvec 11 bureaux en Ile-de-France, nous privilégions une approche personnalisée et flexible. En tant que chef d’entreprise, vous trouverez un interlocuteur chevronné pour toutes vos problématiques comptables, sociales, juridiques, fiscales et financières. Nous disposons de 5 pôles d’expertises pour vous épauler au quotidien.\nDBF AUDIT est membre du réseau international GMNI. La diversité des membres de GMNI permet de faire converger sur un plan International, l’expertise nécessaire pour fournir des conseils sur un large éventail de questions comptables, financières, sociales ou juridiques.\n11 bureaux en Île-de-France\nIndex Egalité salariale 98/100\n20 Millions de chiffres d’affaires\n 5 pôles d’expertises\nMembre du réseau international GMNI


Posted By: Admin\t62 Views 0 Comment alimentation, Dominique Schelcher, grande surface, inflation, systeme U\nDans les rayons des grandes surfaces, les prix des produits alimentaires continuent d’augmenter. Invité de franceinfo mardi 14 juin, Dominique Schelcher, le président de Système U, estime que l’inflation “s’installe durablement”, pour des raisons simultanément conjoncturelles et structurelles : «C’est une toile de fond durable.»\n“Nous ne sommes pas au pic de l’inflation alimentaire”, constate-t-il. “Nous continuons à recevoir, chaque jour, des hausses de nos fournisseurs que nous discutons et que nous devrons répercuter dans les prochaines semaines et les prochains mois”, poursuit-il. Les prix de l’énergie, des transports, des matières premières agricoles restent très élevés et les difficultés d’approvisionnement se multiplient, se répercutant sur les prix.\nUne tension sur le beurre\nÀ CONSULTER ÉGALEMENT >> Fortes tensions dans les négociations entre les industriels et la grande distribution\nCertains produits viennent à manquer. Le patron de l’enseigne parle de ruptures un peu perlées, au gré de difficultés de production ou de la disponibilité d’un emballage. Très clairement, je surveille de très près le beurre, explique-t-il. Nos fournisseurs m’alertent sur la disponibilité du beurre à partir de l’automne. — On produit moins de lait chaque année en France, donc il y a moins de matière grasse », explique le commerçant. “Le marché international est très soutenu avec beaucoup d’achats de beurre à l’étranger, conclut Dominique Schelcher. Je crains que l’approvisionnement soit compliqué à la fin de l’année. D’ailleurs, les industriels qui produisent avec du beurre me le disent déjà.\n2 septembre 2021 Admin 0


Une autre manière de parcourir le massif, laissez vous guider par nos moniteurs guides VTT, au travers d'itinéraires adaptés à votre niveau, appréciez de nouvelles sensations par une pratique ludique en toute sécurité. Vivez l'expérience VTT qui vous ressemble !!!\n- sorties VTT Assistance électrique, découverte ou All mountain\nTéléphone : 04 50 02 78 00 juillet août uniquementRéservation\nAdulte : à partir de 29 € (1/2 journée)\nAdolescent (13-17 ans) : à partir de 29 € (1/2 journée)\nEnfant (6-12 ans) : de 17 à 24 € (1h30 / 1/2 journée)\nForfait / engagement : à partir de 150 € (1/2 journée)\nGroupe adultes : à partir de 150 € (1/2 journée).\nCréé le 27/04/2008 17:42, Mise à jour 28/07/2020 09:53 par Le Grand-Bornand Tourisme\nConcert : Moonlight Le Grand-Bornand\nGroupe Annécien composé de 3 musiciens chanteurs professionnels. Moonlight, c’est un mélange éclectique de reprises live Pop/Rock/Funk, répertoire des plus grands groupes qui ont marqué l’ensemble des générations des sixties à nos jours.\nEn attendant le Bonheur des Mômes : spectacle "Sconcerto d'amore" Le Grand-Bornand\nSconcerto d’amore est un concert-spectacle comique avec acrobaties aériennes, jeux musicaux et exploits sonores. Nando et Maila ont fait un pari : devenir musiciens de l’impossible en convertissant le portique en un imprévisible orchestre d’instruments.


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Technicien(ne) de maintenance - nuit fixe CDI - myplainedelain.fr\nTechnicien(ne) de maintenance - nuit fixe CDI\nTechnicien(ne) de maintenance - nuit fixe CDI (H/F)\nJ'aime - 0 aiment - 22 vues\nConsultant au sein du cabinet de recrutement Menway Services Supports de St Vulbas, je recrute pour l’un de mes clients, dans le cadre d’une création de poste, un(e) Technicien(ne) de maintenance en horaire de nuit.\nVous possédez une formation dans le domaine de la maintenance ou de l’électrotechnique ? Vous avez au minimum 3 ans d’expérience dans le secteur industriel ? Vous avez des compétences avérées en automatisme et électrique ? Vous savez gérer vos priorités ? Vous n’avez pas le vertige (vous pouvez intervenir jusqu’à 12 mètres de hauteurs) ? Nous avons le poste que vous recherchez !\nHoraire : nuit fixe (après une période de formation de 3 à 4 mois en 2*8)


10 oct, Lc 11, 5-13 : Prier, c’est entrer dans le mouvement de l’Esprit. – SMRDC Chertsey\n10 oct, Lc 11, 5-13 : Prier, c’est entrer dans le mouvement de l’Esprit.\nHome / Méditer les écritures / 10 oct, Lc 11, 5-13 : Prier, c’est entrer dans le mouvement de l’Esprit.\n10 oct, Lc 11, 5-13 : Prier, c’est entrer dans le mouvement de l’Esprit.2019-10-092019-10-09http://blog.smrdc.com/wp-content/uploads/2013/12/logoBlog.pngSMRDC Chertseyhttp://blog.smrdc.com/wp-content/uploads/2013/12/logoBlog.png200px200px\nJésus leur dit encore : « Supposons que l’un de vous ait un ami et aille le trouver en pleine nuit pour lui demander : < Mon ami, prête-moi trois pains : un de mes amis arrive de voyage, et je n’ai rien à lui offrir.> Et si, de l’intérieur, l’autre lui répond : < Ne viens pas me tourmenter! Maintenant, la porte est fermée; mes enfants et moi, nous sommes couchés. Je ne puis pas me lever pour te donner du pain>, moi je vous l’affirme : même s’il ne se lève pas pour lui donner par amitié, il se lèvera à cause du sans-gêne de cet ami, et il lui donnera tout ce qu’il lui faut.\nJésus poursuit son enseignement sur la prière. Le silence est rempli de l’Esprit Saint, le Notre Père, notre Papa est encore tout chaud dans le cœur des disciples. Jésus veut faire descendre encore plus profondément dans leurs âmes la paternité de Dieu, il veut les mettre en confiance envers lui comme lui est dans la pleine confiance envers le Père : ‘‘Père, si tu veux, éloigne de moi cette coupe! Cependant, que ce ne soit pas ma volonté, mais la tienne qui se fasse! ’’ (Luc 22:42)\nJésus fait confiance à son Père. Il ne marchande pas sur la coupe qu’il a à boire, il renonce à sa volonté de ne pas la boire si c’est la volonté du Père. « Ma nourriture est de faire la volonté de celui qui m’a envoyé et de mener son oeuvre à bonne fin.» ( Jn 4, 34)\nJésus enseigne que notre Père est Saint, qu’il est le Créateur de l’univers et qu’il n’y a que lui qui puisse régner à jamais et rendre à chacun selon son droit et dans l’amour. C’est pourquoi sa volonté doit être faite pour que la paix s’instaure, la vie reprenne le dessus sur la mort, l’amour sur la haine, l’unité sur la division. ‘Père, que ta volonté soit faite’ enseignait Jésus. » Celui qui vient à Moi, JE ne le rejetterai pas, car JE suis descendu du ciel pour faire non pas ma propre volonté, mais la volonté de Celui qui m’a envoyé » (Jn 6-37) « Car quiconque fait la volonté de mon Père qui est au cieux, celui-là m’est un frère et une soeur et une mère.» ( Mt 12, 50)\nÉvidemment, toute la difficulté pour que la volonté du Père se fasse en nous, c’est que nous parvenions à nous oublier entièrement sur cette terre, que nous arrivions à renoncer à nous-mêmes pour nous abandonner à cette volonté sainte dans la confiance. N’est-ce pas cette confiance qui permet à sainte Thérèse de l’Enfant-Jésus de dire : « sur terre j’ai toujours fait ta volonté, alors au ciel c’est toi qui fera la mienne ». Il n’y a rien de brimant à faire la volonté du Père.\n‘Qui aime son père ou sa mère plus que moi n’est pas digne de moi. Qui aime son fils ou sa fille plus que moi n’est pas digne de moi. Qui ne prend pas sa croix et ne suit pas derrière moi n’est pas digne de moi. Qui aura trouvé sa vie la perdra et qui aura perdu sa vie à cause de moi la trouvera.’ (Mt 10, 37-39) Renoncer ne signifie pas nier. Nous n’avons qu’un seul Père, nous pouvons avoir deux pères. Notre père sur la terre assure la continuité de la génération dont le Père des pères est l’auteur. C’est au Père de l’origine que nous devons l’amour premier pour bien aimer notre père de la terre. Toutefois, c’est en honorant notre père et notre mère dans la chair que nous pouvons accéder à l’adoration du Père en esprit. Le Père du ciel qui est saint n’enlève rien à notre père de la terre, au contraire, il donne vie à cet amour en lui donnant son sens. Sans le grand-père, il n’y a pas de père, sans Dieu, il n’y a rien. La confiance en Dieu le Père doit être sans mesure, car son amour pour nous est infini, éternel, son amour est sans faille, sans injustice, sans faute. Jésus qui vient nous sauver par sa mort et sa résurrection le connaît cet amour dont nous sommes aimés, il sait que nous ne méritons en rien cet amour et que c’est par lui qui vient dans notre nature que nous pourrons revenir à la vie. Jésus veut enseigner à faire confiance au Père, à tout prix. Il en va de notre vie. ‘Dieu, qui est riche en miséricorde, à cause du grand amour dont Il nous a aimés, alors que nous étions morts par suite de nos fautes, nous a fait revivre avec le Christ — c’est par grâce que vous êtes sauvés! — avec lui, il nous a ressuscités et fait asseoir aux cieux, dans le Christ Jésus. Il a voulu par là démontrer dans les siècles à venir l’extraordinaire richesse de sa grâce, par sa bonté pour nous dans le Christ Jésus. Car c’est bien par la grâce que vous êtes sauvés, moyennant la foi. Ce salut ne vient pas de vous, il est un don de Dieu; il ne vient pas des oeuvres, car nul ne doit pouvoir se glorifier. Nous sommes en effet son ouvrage, créés dans le Christ Jésus en vue des bonnes oeuvres que Dieu a préparées d’avance pour que nous les pratiquions.’ (Éph 2, 4-10)\nJésus connaît bien notre nature humaine qui ne cherche que son bien propre au détriment du bien commun. Il connaît bien notre nature égocentrique qui tend à se faire servir plutôt qu’à servir, à rechercher les plaisirs immédiats plutôt que de miser sur les joies de la justice, de l’amour, de la vérité, de la bonté. Nous résistons à la prière lorsque tout va bien, nous oublions nos devoirs de gratitude, de reconnaissance, de louange. ‘Mon âme, tu as quantité de biens en réserve pour de nombreuses années; repose-toi, mange, bois, fais la fête.’ Mais Dieu lui dit : ‘Insensé, cette nuit même, on va te redemander ton âme.’ (Lc 12, 19-20)\n‘Seigneur, apprends-nous à prier? ’\nVotre pauvre père terrestre, même s’il était riche et puissant, ne pourrait en rien ouvrir vos yeux dans un tombeau. Il ne pourrait en rien prolonger votre vie d’un instant, vous éviter tout mal, vous conduire dans l’unité avec tous. Toute sa bonne volonté, sa générosité à votre égard ne changeraient en rien votre destin de mortel. Combien de papas, de mamans, de fils, de filles gisent sous terre sans un mot d’amour à s’échanger, sans une étreinte à partager? Notre Père qui es aux cieux, que ton règne vienne! Ce règne où l’Esprit Saint nous fera renaître par le don du Fils dans la volonté du Père.\nDemandez cet Esprit pour transmettre à chacun la vie qui n’a pas de fin, la vie où l’amour peut se réaliser pleinement, à jamais, dans les siècles des siècles.\n«O mon Dieu, Trinité que j’adore,\ntoute livrée à votre action créatrice. »( sainte Élisabeth de la Trinité)\n9 oct, Lc 11, 1- 4 : Isaac, Jésus et la prière.Méditer les écritures\n11 oct, Lc 11, 15-26 : L’âne, le bœuf et le coq.Méditer les écritures


La cryolipolyse, une technique minceur… rafraîchissante ! - Entrelles\nIl existe plusieurs techniques médicales pour réduire la graisse que nous jugeons superflue sur notre corps, à l’instar de la liposuccion. Mais connaissez-vous la cryolipolyse ? Aujourd’hui, Entrelles fait le point sur une technique minceur révolutionnaire.\nLa cryolipolyse est une technique médicale non invasive de « lyse adipocytaire » (= destruction des cellules de graisse).\nPour ce faire, cette technique s’appuie sur un appareil spécialisé qui permet de refroidir un amas graisseux. Attention, lorsque l’on parle de refroidir, on ne rigole pas : la température peut descendre jusqu’à -9°C. En même temps, l’appareil exerce une forte pression sur les adipocytes (cellules adipeuses, donc de graisse) en les « aspirant » en quelque sorte pour modifier leur état cellulaire.\nCette modification associée à un changement brutal de la température corporelle normale envoie un message chimique aux cellules adipeuses qui va programmer leur destruction (c’est ce qu’on appelle l’apoptose dans le vocabulaire scientifique). Le corps va ensuite éliminer les adipocytes ainsi cristallisés au fur et à mesure : les premiers résultats sont visibles dès 6 semaines, et continuent de s’améliorer jusqu’à 3 mois après la séance.\nLe cryolipolyse est adaptée à tous les amas graisseux du corps, de la culotte de cheval au menton en passant par les poignées d’amour, les cuisses, les bras, les plis du dos, les genoux et même les mollets ! Pour y arriver, l’appareil de cryolipolyse est équipé d’un applicateur adapté à la zone qu’il doit traiter et ses spécificités.\nEffets secondaires et contrindications\nLa cryolipolyse n’a que très peu d’effets secondaires, ce qui en fait son succès. Les seuls existants concernent la peau, qui réagit plus ou moins bien au traitement. Vous pouvez ainsi souffrir de rougeurs après la séance voire d’un œdème pendant quelques jours, et d’une diminution de la sensibilité au niveau de la zone traitée jusqu’à 2 semaines après la séance.\nEn revanche, il existe plusieurs contre-indications à cette technique médicale. Si vous souffrez des états suivants, la cryolipolyse n’est pas adapté à votre profil :\nEczéma, blessure ou inflammation de la zone à traitée\nPour plus d’informations sur la technique de la cryolipolyse, n’hésitez pas à prendre rendez-vous avec une clinique spécialisée. Cet établissement saura vous expliquer en détail les possibilités qui s’offrent à vous en fonction de vos besoins et de votre profil.\nPrevious Article Previous post: Nos conseils pour être tendance ce printemps-été 2019\nNext Article Next post: Laser : 3 précautions à prendre avant l’été


Sport : la Flandre travaille à un protocole d'étude d'aptitude médicale - Sciences - LeVif\nSport : la Flandre travaille à un protocole d'étude d'aptitude médicale\n12/10/12 à 06:36\nAlors qu'un jeune footballeur de 7 ans est décédé subitement mercredi soir lors d'un entraînement au RSD Jette, la Flandre travaille à la mise en place d'un protocole destiné à l'instauration d'une enquête d'aptitude médicale, qui doit être opérationnel au printemps 2013, ont indiqué jeudi les ministres flamands du sport et du bien-être, Philippe Muyters et Jo Vandeurzen.\nLe décès soudain d'un sportif pour des problèmes cardiaques soulève à chaque fois la question des mesures qui peuvent être prises préventivement pour l'ensemble des amateurs de sport.\nLe gouvernement flamand ne prévoit pour l'instant pas de réaliser un examen cardiaque de l'ensemble de la population ou des enfants, car on ne sait pas avec certitude actuellement si les bénéfices qui en découleront supplanteront les désavantages.\nLe gouvernement flamand travaille dès lors à "un protocole pour une enquête d'aptitude médicale", qui diffère selon les risques liés à chaque sport, l'intensité de l'activité sportive, etc... "Cette enquête vise à déterminer si une personne est, d'un aspect général, apte à effectuer tel ou tel sport et est donc beaucoup plus large que juste l'aspect cardiaque." Ce protocole doit être opérationnel d'ici le printemps 2013.\nLe décès soudain d'un sportif pour des problèmes cardiaques soulève à chaque fois la question des mesures qui peuvent être prises préventivement pour l'ensemble des amateurs de sport. Le gouvernement flamand ne prévoit pour l'instant pas de réaliser un examen cardiaque de l'ensemble de la population ou des enfants, car on ne sait pas avec certitude actuellement si les bénéfices qui en découleront supplanteront les désavantages. Le gouvernement flamand travaille dès lors à "un protocole pour une enquête d'aptitude médicale", qui diffère selon les risques liés à chaque sport, l'intensité de l'activité sportive, etc... "Cette enquête vise à déterminer si une personne est, d'un aspect général, apte à effectuer tel ou tel sport et est donc beaucoup plus large que juste l'aspect cardiaque." Ce protocole doit être opérationnel d'ici le printemps 2013. Le Vif.be, avec Belga


Deathspell Omega – Paracletus :metalchroniques.fr\nVoilà un disque qu’on attendait plus, celui de la formation française, Deathspell Omega. Un groupe étrange qui ne fait ni interview ni publicité, la musique rien que la musique! Bref, c’est donc sans chichi ni banderoles que le nouvel album des franciciliens déboule en cette fin d'année, dans les bonnes boucheries.\nParacletus propose à travers ces dix titres une musique qui dépasse de bien loin les frontières du black puisqu’on trouve, ça et là, des éléments du death, à commencer par une rythmique endiablée et un putain de son. Nous voici avec un groupe de black dans la plus pure tradition et qui ose malgré cela, dépasser les canons du genre. Commençons par ce titre étonnant, qui, à la façon de sa pochette serpente dans les oreilles de son auditeur, tout en laissant la moisissure se consumer dans nos têtes. Ici, diverses diableries surgissent de tout part, et c'est avec "Eplikesis I" que démarrent les hostilités. "Wings of predation" offre un furieux démarrage à base de blast et de dissonances qui ne sont pas sans rappeler une espèce d’hybride entre la folie d’un Dillinger et la haine d’un Dissection. Chose étonnante, une fin mélodique mais sans équivoque. Venons-en à ce poison qu’est "Phosphene", à mon sens le titre phare de l’album, taillée dans une veine death sur la plan rythmique, tout en y alliant ce ôté hyper dissonant et des ambiances hurlées avec une basse venu d’ailleurs, ici les orchestrations provoquent l’intrigue et nous plongent dans une ambiance glaciale. Somme-nous en train d’écouter de l’avant garde ou bien une pièce black bien singulière? C’est clair, on ne se répète pas. Une batterie en contre temps, des guitares hors champs qui reviennent à la charge avec des tremolos chaotiques. "Epilklesis II" débute avec une très belle orchestration, la mélodie est de mise avec un je-ne-sais-quoi de violent à travers ses textes compréhensibles. L'ensemble est très cohérent, aussi bien au niveau des ambiances que des textes.\nLes ambiances sont pesantes, sans pour autant convoquer la violence stérile de certains groupes qui finissent par être la caricature d'eux mêmes. Les structures sont complexes et ce disque évolue au fur et à mesure des écoutes pour déboucher sur quelque chose qui ne lasse pas !\nUn très beau disque et une réussite qui prouve que le black à un bel avenir devant lui.\nNorma Evangelium Diaboli – Season of Mist (US) / 2007\nTracklist (43 mn) 01. Epiklesis I 02. Wings of Predation 03. Abscission 04. Dearth 05. Phosphene 06. Epiklesis II 07. Malconfort 08. Have You Beheld the Fevers 09. Devouring Famine 10. Apokatastasis Pantôn


Reprenant les innovations à la pointe de la technologie de Bowers & Wilkins, comme les membranes de haut-parleurs en Kevlar et les tweeters à charge tubulaire Nautilus, la série CT700 reproduit un son cinéma plus fidèle, plus vivant, plus puissant et plus immersif que ce que vous auriez pu imaginer.\nAssocier et combiner sans effort\nSi vous pensez qu’un superbe système Home Cinema sous-entend forcément un budget délirant, il va falloir réviser votre jugement. Les enceintes CT700 Series ne sont rien d’autre qu’une véritable révolution, quand l’espace ou le budget est compté. Reprenant les innovations haut de gamme majeures Bowers & Wilkins, comme les membranes de haut-parleurs en Kevlar et les tweeters à charge tubulaire, les enceintes CT700 Series recréent un son cinéma plus fidèle, plus vivant, plus puissant et plus immersif que ce à quoi vous n’auriez jamais osé penser à ce niveau de prix. Et cela avec des formes compactes parfaitement adaptées à tous les types d’environnements, grands ou petits. Oubliez les compromis : avec un système CT700, vous allez enfin pouvoir bénéficier de la véritable expérience des salles de cinéma professionnelles chez vous.\nLa CT700 Series utilise toute une série de technologies révolutionnaires, qui contredisent son statut d’entrée de gamme. Chaque modèle de la gamme bénéficie ainsi de nos célèbres tweeters Nautilus à charge tubulaire : une technologie réduisant drastiquement tout type de coloration, introduite pour la première fois sur notre enceinte pionnière Nautilus, et qui a ensuite été améliorée puis adaptée pour être utilisée dans la plupart de nos enceintes acoustiques haut de gamme.\nTout en haut de la gamme, l’enceinte CT7.3 LCRS intègre notre haut-parleur de médium FST (Fixed suspension transducer, ou haut-parleur à suspension fixe). Développé à l’origine pour nos enceintes de référence, le FST utilise un support polymère souple moulé en périphérie de la membrane, conçu pour absorber toutes les ondes stationnaires qui apparaissent inévitablement sur les haut-parleurs à suspension traditionnelle en demi-rouleau, naviguant en permanence ensuite entre le centre et le bord de la membrane, et voilant irrémédiablement le son. Le résultat ? Une membrane plus rapide, plus précise, et cette sorte de transparence cristalline que vous ne trouverez que sur des enceintes acoustiques beaucoup plus chères.\nUn système CT700 est aussi souple que puissant. Toutes les enceintes acoustiques sont rigoureusement conçues et construites pour que les timbres et la gamme dynamique de chaque modèle soient parfaitement adaptés aux autres. Cela signifie pour vous la possibilité de constituer votre propre système CT700 en associant n’importe quels modèles de la gamme, dans la configuration exacte que vous souhaitez.\nDestinée à être installée de manière invisible, derrière un écran acoustiquement transparent ou dans des niches spécialement réalisées, chaque enceinte de la gamme présente une finition noir mat et des membranes en Kevlar teintées en bleu, afin d’éliminer toute réflexion lumineuse en provenance du projecteur vidéo ou de toute autre source de lumière. Ainsi, bien que vous remarquiez forcément l’incroyable qualité sonore, les enceintes, elles, restent invisibles.\nTout le monde n’a pas le luxe de disposer d’une salle home-cinéma dédiée et suffisamment grande pour accueillir un système CT700 au grand complet. Par conséquent, il est utile de savoir qu’il est tout à fait possible de combiner les enceintes de la gamme CT700 Series avec des modèles issus de nos gammes d’enceintes encastrables. Le partenaire idéal pour la CT700 Series, c’est notamment la CI700 Series. La gamme CI700 Series a été conçue pour s’associer parfaitement et idéalement avec la gamme CT700 Series, grâce au fait qu’elle utilise les mêmes configurations de haut-parleurs.\nLa gamme CI700 Series est destinée à être totalement intégrée dans les murs ou dans les plafonds. Ces enceintes, aussi discrètes que les enceintes CT700, offrent ainsi une très bonne alternative pour des configurations où la place disponible pour des enceintes traditionnelles serait limitée. Plus à découvrirInstallation personnalisée Certaines personnes ne souhaitent pas que leurs enceintes soient visibles. Nous avons créé pour elles l'installation personnalisée Bowers & Wilkins.\n800 Series Diamond AccueilEnceintesInstallation sur mesureCT SeriesCT700


Ravalement de Façade à Caulnes (22350) - Nettoyage, Rénovation et Traitement de la Façade\nRavalement de Façade à Caulnes – Nettoyage, Rénovation et Traitement de la Façade\nExpert et professionnels en matière de façades et ravalement, Ravalement de Façade Pro est capable de réaliser parfaitement tous vos projets à Caulnes et ses environs. En effet, nous avons à notre disposition une équipe d’artisans passionnés et capables, qui peut vous garantir des travaux de ravalement de façades efficaces et performants, pour embellir et redonner un nouveau visage à votre maison et vos bâtiments. Notre équipe qualifiée est à même de créer des façades innovantes pour votre maison ou bâtiment avec de nouveaux matériaux appropriés, en conformité avec vos attentes.\nLes Travaux de Nettoyage, de Rénovation et de Traitement de Façade à Caulnes et ses environs\nÉtablie à Caulnes (22350) et ses environs depuis des générations, Ravalement de Façade Pro s’occupe également de différents travaux de rénovation, de nettoyage et de traitement de façades. Notre équipe d’artisans façadiers peut mettre en pratique notre savoir-faire et nos compétences pour vous procurer des travaux de qualité perfectionnée et distinguée. Ainsi, notre équipe qualifiée est capable de redonner de l’éclat à votre maison en appliquant des méthodes appropriées pour enlever la saleté, les taches, la suie et la fumée.\nLes trois principales méthodes de nettoyage des façades à Caulnes (22350) sont l’eau, les produits chimiques et les traitements abrasifs. Les traitements avec de l’eau sont les types de nettoyage de façade les moins envahissantes et c’est une meilleure façon conservatrice lorsqu’il s’agit de saleté typique. Les nettoyants chimiques sont efficaces pour enlever la saleté, et contrairement aux traitements à base d’eau, ils peuvent également être utilisés pour enlever la peinture, les revêtements, les taches métalliques et graffitis. Les nettoyants à base d’acide sont efficaces sur les briques non vernissées et la terre cuite, la pierre de fonderie, le béton, le granit et la plupart des grès. Les nettoyants alcalins sont mieux utilisés sur la maçonnerie sensible aux acides, comme le calcaire, le marbre, le granit poli et le grès calcaire (calcaire).\nPar contre, les traitements abrasifs, comme le broyage, le sablage et le sablage, ne sont pas très recommandés, car ils enlèvent le matériau de surface ainsi que la saleté et la peinture. Ravalement de Façade Pro et son équipe d’experts peuvent choisir le type de nettoyage efficace et appliquer le traitement convenable pour rénover les façades de votre maison et vos bâtiments à Caulnes (22350).\nUne entreprise Experte dans les Travaux de Ravalement de Façade à Caulnes et ses environs\nRavalement de Façade Pro intervient aussi sur les travaux de finition à Caulnes (22350) et ses environs. Notre équipe de professionnels se concentre sur des solutions de conception et de documentation inventives, efficaces et élégantes. Nous pouvons travailler sur tous les aspects de l’enceinte du bâtiment, de la sous-classe à la façade jusqu’au toit. Notre personnel s’engage à dépasser les attentes des clients et à produire de façon constante un résultat supérieur, et vous procurer ainsi des façades esthétiques et idéales, avec les matériaux de votre choix.\nEn tant que professionnels, nous pouvons utiliser toutes sortes de matériaux tels que le bois, les pierres, les briques ou le cuivre, etc. Notre équipe d’experts est à même de vous conseiller sur la couleur et les isolants qui conviennent à vos façades à Caulnes (22350). En outre, comme les travaux de ravalement de façades exigent des autorisations auprès de l’autorité locale, notre équipe sérieuse et aimable se fait la joie de vous assister lors de vos démarches administratives pour que les travaux se fassent selon les normes. Ravalement de Façade Pro vous garantit des travaux perfectionnés, rapides et durables, à la hauteur de vos attentes.\nPrix et Tarifs des Travaux de Ravalement de Façade à Caulnes et ses environs\nRavalement de Façade Pro est un leader et un expert dans le domaine de ravalement de façades et de tous les travaux qui s’y rattachent à Caulnes (22350) et ses environs. Avec notre équipe d’artisans façadiers talentueux et expérimentée, nous sommes capables de vous procurer des travaux de façades de qualité exceptionnelle et innovante pour votre maison et vos bâtiments. Nous vous présentons un tarif et des prix concurrentiels et abordables. Cependant, nos coûts sont variables en fonction de plusieurs facteurs indispensables tels que le type d’intervention, les matériaux utilisés, la dimension des tâches, etc.\nNotre équipe se charge d’établir un devis détaillé et bien clair à suite de votre demande à Caulnes (22350). Le devis vous donne l’occasion d’obtenir les informations utiles pour le bon déroulement des travaux et de vous mettre au courant des différentes dépenses et les prix des matériaux, etc. Avec des longues années d’exercices dans le domaine, notre expérience nous permet de savoir et de connaître les démarches administratives pour réaliser les ouvrages dans les règles de l’art et selon la loi.\nAvec Ravalement de Façade Pro et son équipe d’experts, vous êtes libre de choisir le look et le design de votre nouvelle façade, mais, nos artisans façadiers, en parfait connaisseurs, se feront le plaisir de vous conseiller et de vous faire profiter de leur expertise : ils vous présentent quelques guides pratiques. Pour tous ceux qui envisagent d’effectuer des travaux de ravalement de façades à Caulnes (22350), Ravalement de Façade Pro et son équipe qualifiée vous garantissent l’assurance d’une façade solide, bien protégée contre les humidités des lieux et dotée d’un design exceptionnel.\nRavalement de Façade à Rodalbe – Nettoyage, Rénovation et Traitement de la Façade\nRavalement de Façade à Goudon – Nettoyage, Rénovation et Traitement de la Façade\nRavalement de Façade à Sames – Nettoyage, Rénovation et Traitement de la Façade\nRavalement de Façade à Saint-Hilaire-Les-Monges – Nettoyage, Rénovation et Traitement de la Façade\nRavalement de Façade à Saint-Germain-Le-Chatelet – Nettoyage, Rénovation et Traitement de la Façade\nRavalement de Façade à Coulounieix-Chamiers – Nettoyage, Rénovation et Traitement de la Façade\nRavalement de Façade à Puymaurin – Nettoyage, Rénovation et Traitement de la Façade\nRavalement de Façade à Ablon – Nettoyage, Rénovation et Traitement de la Façade


Pétrole au Maroc : le pakistanais PEL lance des... - Energie\nAbdelkader Amara, ministre marocain de l’Énergie, des mines, de l’eau et de l’environnement\nLes travaux de forage du puits Tamanar-1 près d'Essaouira au Maroc ont été lancés cette semaine par la société pakistanaise Petroleum exploration limited (PEL). Ce puits d'une profondeur de 2 850 mètres coûtera 6 millions de dollars, les premiers résultats sont attendus d'ici à trois mois.\nOpération tripartite Maroc, Pakistan et Chine dans la recherche de pétrole dans le royaume alaouite. La société pakistanaise d'exploration Petroleum Exploration (Pvt) Limited, ou PEL, a commencé le forage du puits Tamanar-1 dans le cadre du permis de recherche "Haha2". Celui-ci est situé à 70 km au sud d'Essaouira et à 400 km au sud de Rabat.\nCe forage onshore a été symboliquement lancé le 15 novembre en présence notamment d'Abdelkader Amara, ministre de l’Energie, des mines, de l’eau et de l’environnement et du ministre pakistanais de l'Energie Shahid Khaqan Abbasi.


Vinça : conjuguer randonnée et poésie pour promouvoir l'école buissonnière - lindependant.fr\nVinça : conjuguer randonnée et poésie pour promouvoir l'école buissonnière\nLes élèves ont récité une dizaine des poésies d'Alain Taurinya sur les lieux même où il les avait écrites. Une occasion unique de mieux pouvoir les appréhender dans leur contexte. L'un des moments particulièrement émouvants de cette escapade par monts et par vaux fut la visite des vestiges des mines de la Pinouse où fut exécuté par la Gestapo le résistant Julien Panchot. Jean-Luc Bobin\nAvant de prendre la clé des champs, les élèves avaient soigneusement préparé cette escapade. Carte et notion de topographie à l'appui. Jacques Taurinya, leur guide, s'est fait un plaisir de leur transmettre sa passion pour la montagne. Jean-Luc Bobin\nVinça : conjuguer randonnée et poésie pour promouvoir l'école buissonnière Jean-Luc Bobin\nPyrénées - Pirineus, Vinça, Canigó, Environnement\nPublié le 05/11/2013 à 08:40 , mis à jour à 09:38\nChaque année, des élèves d'une classe de CM2 du groupe scolaire Alloiteau partent sur les pas du poète Alain Taurinya dont le Canigou était l'une des sources d'inspiration.\nLe Canigou pour salle de classe. Un vrai privilège. Ici, pas de tableau noir. Mais une forêt envoûtante. Un paysage à couper le souffle. Des sommets impressionnants. Des à pics vertigineux. Là, un sentier muletier abandonné. Plus loin, une ligne de chemin de fer démantelée. Des murets effondrés. Des bâtiments en ruines. Nous sommes sur les flancs abrupts de Rocagelera. Au-dessus de Valmanya. Kader Belgheribi ferme la marche. Jacques Taurinya ouvre le chemin. Le premier est professeur des écoles au sein du groupe scolaire Alloiteau de Vinça.\nLe second, maire de Baillestavy, est le fils du poète Alain Taurinya. Chaque année, tous deux encadrent une classe de CM2 pour une escapade insolite en direction des anciennes mines de la Pinouse. Sur "la route du fer" L'idée ? Faire se conjuguer randonnée et poésie. Une manière originale de réinventer en quelque sorte l'école buissonnière d'antan. Celle qui permet d'appréhender la vie avec d'autres atouts que ceux acquis dans les manuels scolaires. Un vrai privilège qu'il ne convient surtout pas d'abolir...\nA Louer très belle appartement t2 à VINCA, il se compose d'une chambre, une[...]\nmichelcr Il y a 7 années Le 01/02/2014 à 11:18\nc'est bien d'apprendre aux jeunes à se servir d'une carte et d'une boussole.