February | 2017 | Grosse[s] Boule[s], etc.\nAprès l’éjaculation, vidés d’eux même, mes amants renouent avec leur besoin de virilité, leur déni d’amour. On ne tombe pas en amour avec une baise, encore moins avec une pétasse. Il arrive cependant, qu’entre la tension ultime et le relâchement brusque, ils laissent entrevoir une faille qui cisaille leur corps. Une faille douce et rose tapissée de velours noir. Creusée de mes ongles, de mon sexe, de ma bouche.\nMes histoires de culs, vulgaires et moins vulgaires, sont nombreuses, variées. Parce que je suis poète, parce que je me suis putifiée. J’éprouve un malin plaisir à me faire venir sur la peau plutôt qu’en moi, à faire venir un homme avec les pulsions de mon vagin lorsque je jouis.\nCette nuit encore, un homme à mes côtés me flattait le corps tout entier, insistait sur mes fesses, glissait ses lèvres dans les plis de mon cou et contre mes joues. Il me chuchotait comme j’étais belle, comme il me voulait. Cette nuit encore, cet homme, en trois coups de reins, a tenté de faire son territoire dans mes muqueuses. Ce soir, un autre gobera ce dépôt en moi de sa grande gueule assoiffée, viendra y tremper sa queue, en espérant être le premier, en espérant sa semence plus puissante, plus odorante, peut-être. Or, les semences, à force de se mélanger, se ressemblent toutes et n’ont plus de particularité. Par la répétition et le nombre, chaque caresse est devenue vide, chaque pipe, chaque cri, chaque orgasme, tout. Seul le moment compte, seule leur soumission devant mon plaisir. Pourtant, je me souviens de chacun comme si c’était hier.\nHier encore ces hommes inconnus à qui j’ai confié mon corps en un élan de préoccupations inhibées. Leurs testicules qui, lorsque je leur demande de me prendre par derrière pour oublier leur visage, frappent contre mon pubis. Leurs énormes membres veinés qui éclatent entre mes doigts. Ma langue s’agitant sur leur gland. Le gout de leur sperme au fond de ma gorge, sur les côtés de ma langue. J’en viens pourtant à oublier ceux qui m’ont passé trop de fois sur le corps, trop de fois de la même manière, souvent une fois de trop. Je déteste les routines et c’est pourquoi j’aime tant l’adultère. Les hommes, un jour ou l’autre, apprennent à lire mon corps, mémorisent une routine pour le faire jouir. Alors, il n’y a plus de mérite. Je jouis, pareillement à hier et je suis prête à le parier, pareillement à demain.\nHier soir, un homme baratinait des promesses avec son corps, embrassait ma gravité, m’imposait la sienne, son corps sur le mien. Il me baisait avec délicatesse, bien mesurée, bien pesée, avec tact. Son sexe entrait en moi, en ressortait tout aussi précisément, mes ongles s’enracinaient dans son biceps comme je jouissais. Je me fais baiser aux antipodes de ce qu’on imaginerait pour une pétasse comme moi. Les hommes, lorsqu’ils pénètrent mon intimité, s’efforcent de mériter mes cris, de mériter quelques mots crachés du revers de la main sur le coin d’une feuille. Pas un ne manque, comme par défi, d’étaler sa langue contre mon sexe, de la faire agiter avec précision, goulument. Du coin de l’œil, je les vois m’observer, guetter ma réaction, mon cris qui sera, espérons-le, plus fort que le précédent. Certains ont joué le jeu trop longtemps, m’ont épuisé, tellement que mes jambes en on tremblées toute la nuit. J’aime les voir se perdre dans leur égo d’Homme, les regarder vouloir tellement qu’ils s’oublient un instant, qu’ils omettent de constater leur soumission devant mon sexe.\nLorsqu’ils finissent de se perdre en moi, lorsque, d’un coup de bassin, d’un coup de main, je les ramène à la réalité, leur urgence animale les pousse à faire leur territoire. Je les sens, entre mes bras, essayer de contrôler leurs pulsions d’affamés, de les faire taire, en vain. Leur épiderme, au contact de la mienne, se durcit, s’épaissit, de plus en plus, jusqu’à se relâcher complètement, sur moi. C’est ici que je pénètre dans l’Histoire, celle avec un grand H, qui appartient à l’Homme. Je porte contre ma peau une ADN volé, arraché à eux. Leur semence est venue troubler la mienne, au plus profond de mon être, est venu corrompre mes cellules, et alors ils pensent qu’ils ont gagné je ne sais quoi. Par instinct de survie, ils oublient qu’ils ont perdu au jeu ; ils oublient leur soumission, la vulnérabilité qu’ils m’ont offerte. Mon corps, barbouillé du leur, redeviens mien et c’est moi qui quitte avec ce barbeau, le leur. De moi, ils ne garderont qu’un souvenir marquant qu’ils rêveront encore mille fois, l’espoir d’un jour transcender un haïku.


Une idée pour Event. :)\nSujet: Une idée pour Event. :) Jeu 25 Aoû - 20:02\nJ'ai une idée pour un event sympa qui ce passe a la taverne d'astrub,un quizz, le organisateur doit dire une question en général et les joueurs doit répondre le plus vite possible en mp.Je pense une dizaine de questions ^^ ,et 3 gagnant aussi.Pour avoir une place sur le podieum il faut gagner un maximum de points a la fin de l'event.Pour les lots je suis pas sur soit des kamas soit des ékipements sympa\nSujet: Re: Une idée pour Event. :) Jeu 25 Aoû - 20:05\nHum oui pas mal, des questions sur quel genre de sujet ? Tu penses ?\nSujet: Re: Une idée pour Event. :) Jeu 25 Aoû - 20:13\nBah Quel niveaux pour mètre la panoplie Blop griotte royal par exemple,Ou bien Combien de point d'honneurs il faut pour grade 7.Ou sinon Quel est le niveaux moyen pour gerer les boufmouths\nSujet: Re: Une idée pour Event. :) Jeu 25 Aoû - 20:31\nAh oki, sujet " Dofus " mais le niv. moyen pour gérer quelque chose ne le met pas... Met ce qui est sûr... Parceque chaque classe se bat différement et y en a qui gère avant d'autre, qui sont pas stuffé pareil etc...\nSujet: Re: Une idée pour Event. :) Jeu 25 Aoû - 20:35\nOuais je dis juste pour un exemple on verra plus tard pour les questions.\nSujet: Re: Une idée pour Event. :) Jeu 25 Aoû - 20:50\nLe petit problème qui n'en ai en fait pas un c'est nous avons déjà eu cette idée, nous devions la mettre en place lors du dernier eve,t mais l'ambiance n'y était pas propice. Voila sion c'est une bonne idée\nSujet: Re: Une idée pour Event. :)


Jeûne d'Esther 6-7-8 mars 2019\nJeûne d’Esther 6-7-8 mars 2019\nLe Seigneur a mis sur notre cœur la conviction de vous convier à un temps de jeûne et prière de 3 jours (appelé Jeûne d’Esther) qui se tiendra du :\nMardi 5 Mars à 18h30 au Vendredi 8 Mars à 18h30.\nL’enjeu spirituel est de se tenir tous ensemble à la brèche, mobilisés dans le jeûne et la prière en faveur de l’Eglise, du couple pastoral, des anciens et de chacun parmi nous.\nCette invitation s’adresse à tous les conquérants qui veulent combattre avec foi et autorité au nom du Dieu de victoire qui habite en nous !\nCette sainte convocation est pour les personnes qui ont la volonté, la capacité et la possibilité de le faire. Elle n’est pas obligatoire mais volontaire. Le jeûne est ouvert à tous mais non imposé.\nObjectif principal de prière : « La Protection Spirituelle de l’Eglise »\nPromesse spirituelle : « Je bâtirai mon église, et la puissance de la mort\nne pourra rien contre elle » Parole de Jésus-Christ, Ev. Matthieu 16/18\nProgramme : Voici les rencontres des prochains jours :\n• Mardi 5 Mars de 19h00 à 20h30 à l’église :\nOuverture du jeûne et prière.\nThème : « Bien se préparer au jeûne d’Esther ! »\nObjectifs de Prière :\nVenir et revenir à Dieu : “Arrêtez, et sachez que je suis Dieu : Je domine sur les nations, je domine sur la terre.” Psaume 46/11\nSe tourner vers Dieu : “Otez donc les dieux étrangers qui sont au milieu de vous, et tournez votre coeur vers l’Eternel, le Dieu d’Israël.” Josué 24/23\nSe donner du temps devant Dieu : “Considère donc la bonté et la sévérité de Dieu : sévérité envers ceux qui sont tombés, et bonté de Dieu envers toi, si tu demeures ferme dans cette bonté ; autrement, tu seras aussi retranché.” Romains 11/22\n• Mercredi 6 Mars de 18h30 à 20h30 à l’église.\nDémarrage et louange en commun\nEnsuite, les femmes se retrouveront ensemble, de même les hommes se retrouveront entre eux.\nThème : « Un jeûne de consécration »\nSe réveiller pour se consacrer : “Publiez ces choses parmi les nations ! Préparez la guerre ! Réveillez les héros ! Qu’ils s’approchent, qu’ils montent, tous les hommes de guerre !” Joël 4/9\nL’engagement dans la prière : “La prière fervente du juste à une grande efficacité”\nConsacrés par la présence du Saint-Esprit :“Croyez-vous que l’Ecriture parle en vain ? C’est avec jalousie que Dieu chérit l’Esprit qu’il a fait habiter en nous” Jac 4/5\nCroissance et maturité spirituelle pour servir : “Cette parole est certaine, et je veux que tu affirmes ces choses, afin que ceux qui ont cru en Dieu s’appliquent à pratiquer de bonnes oeuvres. Voilà ce qui est bon et utile aux hommes.” Tit 3/8\n• Jeudi 7 Mars 2019 de 18h30 à 20h30 en réunions de maisons\n5 Lieux : Langueux, Yffiniac, Ploufragan, Plourhan et Loudéac\nNous sommes à votre disposition pour toutes infos complémentaires 06 95 07 33 77\nThème : « Un jeûne d’unité »\nUnité fraternelle et spirituelle : “Et vous-mêmes, vous avez été mes imitateurs et ceux du Seigneur, en recevant la parole au milieu de beaucoup de tribulations, avec la joie du Saint Esprit, en sorte que vous êtes devenus un modèle pour tous les croyants de la Macédoine et de l’Achaïe.” 1 Th 1/6-7\nUnis et en accord dans ma maison pour servir dans l’église : “Moi et ma maison, nous servirons l’Eternel.” Josué 24/15\nCroissance et développement de l’oeuvre de Dieu dans le département et dans la région : “Non seulement, en effet, la parole du Seigneur a retenti de chez vous dans la Macédoine et dans l’Achaïe, mais votre foi en Dieu s’est fait connaître en tout lieu, de telle manière que nous n’avons pas besoin d’en parler.” 1 Th 1/8\n• Vendredi 8 Mars de 12h à 13h30 (intercession) et de 18h30 à 20h30 : célébration spéciale de clôture suivie d’une agape à l’Eglise.\nThème : « Un jeûne de puissance et d’intercession »\nRenouveau dans la foi : “Jésus prit la parole, et leur dit : Ayez foi en Dieu.” Mc 11/22\nSaisir la victoire, la délivrance et la guérison : “Mais pour vous qui craignez mon nom, se lèvera Le soleil de la justice, et la guérison sera sous ses ailes ; Vous sortirez, et vous sauterez comme les veaux d’une étable” Mal 3/20\nEquipement de ressources spirituelles pour conquérir : “Et maintenant, Seigneur, vois leurs menaces, et donne à tes serviteurs d’annoncer ta parole avec une pleine assurance, 30 en étendant ta main, pour qu’il se fasse des guérisons, des miracles et des prodiges, par le nom de ton saint serviteur Jésus. Quand ils eurent prié, le lieu où ils étaient assemblés trembla ; ils furent tous remplis du Saint-Esprit, et ils annonçaient la parole de Dieu avec assurance.” Ac 4/29-31\nCouple pastoral Hervé et Magalie DELABALLE


Moroccan Daily : Revue Avène : Eluage Crème et Contour des Yeux\nRevue Avène : Eluage Crème et Contour des Yeux\nAujourd'hui nouvel article pour vous parler de mon expérience avec la gamme Eluage.\nJ'ai terminé ma crème et je finis en ce moment le contour des yeux. Donc il était grand temps de vous en dire des nouvelles.\nJ'utilise cette gamme depuis bientôt 3 mois, et ma crème étant finie je pense que je peux enfin me prononcer sur ces produits, avec énormément de recul.\nCommençons par voir ce qu'en dit la marque:\nRaffermit, lisse et nourrit la peau.\nJour après jour, l'ovale du visage se redessine, les rides s'estompent et se lissent, la peau est nourrie et revitalisée.\nEluage Contour des yeux redonne jeunesse et vivacité aux regards “fatigués” en ciblant les rides, les poches et les cernes.\nIl raffermit le contour de l’oeil, lisse les pattes d’oie et atténue cernes et poches.\nJ'ai utilisé cette crème le soir uniquement vu sa forte teneur en actifs hydratants et anti-âge, j'ai trouvé cela plus judicieux. Elle est non comédogène pour ma peau mixte tout en étant très respectueuse de ma peau sensible.\nAu réveil, j'avais la peau totalement matte. Effet que j'ai rarement eu avec des crèmes de nuit. Elle est hydratée, repulpée au quotidien et mes ridules de déshydratation ont pris congés. ( front principalement et commissures des lèvres) .\nUn point positif encore est l'odeur en automne hiver, ... elle est totalement dans le thème. Une odeur de parfum de luxe, sensuel et chaud. Le moment où l'on se masse le visage pour poser et faire pénétrer sa crème devient un vrai moment de plaisir.\nAh, sans oublier qu'elle pénètre très vite.\nEgalement utilisée uniquement le soir, elle a su combler mes ridules de sécheresse sous les yeux, un regard rebondie chaque matin avec un dessous et DESSUS de l'oeil lissé. (ps: je précise pour le dessus, car souvent, les crèmes contour des yeux, on ne peut les mettre sur les paupieres si on a la peau sensible, ça brule. celle ci je la mettais sans AUCUN problème donc TOP)\nAutre point positif est que j'ai adoré le fait qu'elle pénètre au bout de 2 min.\nCe n'est pas le meilleur honnêtement, car ce qui m'a bluffé, c'est son effet sur les poches et sur le regard fatigué. J'ai moins de cernes, mais vraiment j'ai gagné plusieurs teintes. Et mes yeux ont l'air plus frais et sont moins gonflés. jusqu'à PLUS DU TOUT gonflés au réveil au fil de l'utilisation.\nj'ai un VERITABLE coup de coeur pour le contour de l'oeil.\nCe que je pense des produits combinés:\nTout d'abord, chapeau bas pour le packaging airless avec flacon pompe. Il permet de doser et de protéger le produit vu que l'air n'y pénétre aucunement.\nTrès important également, on est sur avec un flacon comme ça de ne RIEN laisser à l'intérieur.\nToujours par rapport au packaging, ils sont compacts et en plastique. Pas de fioritures ( pot en verre facile à casser et qui prend énormément de place etc).\nPoint de vue efficacité, Je trouve que les deux produits font un excellent combo pour des soins de nuit. Ils sont riches en actifs et ils prennent bien le temps de traiter la peau durant la nuit.\nJ'insiste également sur leur TOTALE compatibilité pour les peaux sensibles, ou en tout cas la mienne. Etant sujette aux allergies très souvent et ayant des problèmes de psoriasis, je n'ai senti ni picotement ni eu de boutons etc ...\nSeuls points négatifs à mon goût, la complexité de l'ouverture et le manque d'explication par rapport à cela sur le prospectus.\nJe m'explique (moi même déjà lol ) : On n'indique nulle part comment mettre un trou au flacon doseur. du coup, j'ai du chercher comme une folle et j'ai risqué de la détruire avant de demander à ma copine Kawtar qui avait déjà eu ce produit auparavant je pense.\nSecond point négatif c'est que c'est une quantité assez petite pour la crème visage, surtout par rapport au prix. Il est aussi difficile de prévoir la fin du produit, vu qu'il n'y a rien pour vérifier ( le flacon ne s'ouvre pas, et est totalement opaque). donc prévoir une crème dès que l'on avance un peu dans le temps, pour ne pas être en panne ^^\nPour la crème contour des yeux, la quantité est plus que convenable vu que j'en ai encore 3 mois plus tard.\nJ'ai adoré utiliser ce combo qui a su combler mes ridules de sécheresse tout en respectant ma peau sensible et en l'hydratant convenablement. Ma peau était mattifiée au réveil et rebondie.\nJe rachèterai sans aucune hésitation ce duo si je tombe en panne de crèmes et que je n'ai pas d'idées produits en tête.\nCes produits sont disponibles partout en parapharmacie aux prix suivants:\nAvène Eluage Crème: 285 dh\nAvène Eluage Contour des yeux: 204 dh\nC'est tout pour cette revue très détaillée, je l'avoue, de ma gamme Eluage d'Avène. J'ai essayé de vous passer en revue tous les éléments (texture, application, odeur, prix) , j'espère avoir été utile et je vous dis à très bientôt.\nPS: j'ai malheureusement perdu les photos de mes produits Eluage que je voulais intégrer à l'article. J'espère que le manque d'illustrations ne vous dérangera pas. Bisoux


Coupe du Monde (Gr.B) : Le Portugal s'impose (1-0) et élimine le Maroc\nPortugal - Maroc (Groupe B) : Le Portugal de Ronaldo assure, le Maroc éliminé (1-0, score final)\nLe 20/06/2018 par Benjamin Danet\nA 14 heures, dans le cadre du groupe B de la Coupe du Monde, le Portugal affrontait le Maroc.\nRésultat, Cristiano Ronaldo et consorts se sont imposés par la plus petite des marges (1-0).\nAprès son match nul face à l'Espagne (3-3), le Portugal se devait de s'imposer face au Maroc pour son second match de la Coupe du monde. Et lorsque l'enjeu est de taille, la sélection portugaise peut définitivement compter sur son éternel diamant brut : Cristiano Ronaldo. Qui, cette fois, n'a eu besoin que de 5 minutes pour s'illustrer et rentrer dans l'histoire.\nA la suite d'un corner, joué à deux, et d'un centre de Moutinho, l'attaquant du Real Madrid ouvrait en effet le score d'une imparable tête plongeante (1-0, 5e). Son quatrième but en 2 matches, son 85e sous le maillot du Portugal. Un record puisque aucun grand nom du foot européen n'avait, dans sa sélection, réussi un tel exploit.\nSonné, le Maroc a ensuite mis du temps avant de réagir. Et de provoquer la colère de son entraîneur, le Français Hervé Renard, qui a notamment réclamé deux pénaltys pour autant de fautes commises dans la surface de réparation. A la 26e minute, lors d'une intervention de Guerreiro sur Amrabat, et cinq minutes plus tard pour une charge (irrégulière) de Fonte sur Boutaïb. En toute fin de première période, le Portugal manquait de doubler la mise par l'intermédiaire de Gonçalo Guedes (39e). Servi par Ronaldo, le Parisien perdait finalement son duel avec El-Kajoui, auteur d'une somptueuse parade main gauche.\nLe Maroc se montre pressant\nAu retour des vestiaires, le Maroc allait rapidement se montrer dangereux. En deux minutes (55e, 57e), sur une frappe et un coup de tête signés Belhanda, le gardien Rui Patricio sortait le grand jeu pour permettre à ses partenaires de rester devant. Pas de réussite, en revanche, pour Benatia, qui ne trouvait pas le cadre de la tête (78e), ni pour Nabil Dirar, dont la demi-volée manquait de précision (81e). En dépit d'un pressing, accentué en toute fin de match et d'une ultime occasion, ratée par Benatia, le Maroc ne parvenait pas à recoller au score. Résultat, une seconde défaite consécutive, après celle face à l'Iran, et une élimination de la Coupe du Monde.\nProchain match du groupe B, ce soir à 20 heures, Espagne-Iran.


Victoria Arduino White Eagle Volumetric T3 3 Groupe Commercial Espresso Machine\nMachine à café dépôt usa est fier de présenter cette victoria aigle blanc arduino t3 volumétrique en 3 groupe machine à café commercial expresso. L'aigle blanc va358 cherche à continuer la tendance d'offrir des cafés spécialisés une machine à espresso qui est cohérente, fiable et efficace.\nConçu pour améliorer la relation entre le client et la barista, le va358 met la qualité en premier. Avec deux variantes disponibles, cette machine a quelque chose à offrir à chaque café. Chaque détail de l'aigle blanc a été soigneusement planifié et habilement construit.\nLa conception de ses têtes de groupe chrome est une déclaration d'individualité. Comme pour tout ce qui a été créé par victoria arduino, l'aigle blanc a été conçu pour plaire à l'œil et pour conquérir les clients, peu importe à quel point ils pourraient être discriminants. Avec son équilibre de styles modernes et classiques, l'aigle blanc est intemporel. Son élégance va au-delà de la mode éphémère tout en chevauchant la vague des tendances émergentes et en tant qu'icône à elle-même, transmettant les valeurs et la tradition de l'espresso italien lui-même. Cette superbe machine à espresso 3 groupes de fabrication italienne égayera votre café.\n2 heures de formation de barista à notre magasin de los angeles. Machine à café dépôt usa 14 pages barista guide de formation.\nNous disposons d'un financement pour les acheteurs agréés. Nous aimons entendre de nos clients, laissez-nous un avis google ou yelp! Taille de la chaudière: 18 lt. Puissance d'entrée: néma 6-50. Nsf / ansi, ul, sa nous certifié.\nTous les types de cafés. Copie du manuel d'instructions. Victoria arduino aigle blanc volumétrique t3 - 3 groupes machine à espresso commercial. Nous avons plus de 400 machines et meuleuses en stock avec 100 machines supplémentaires arrivant tous les 4.\nNous recommandons que l'approvisionnement en eau entre bas de chaque côté et près de la surface arrière dans un rayon de 40 de la machine. Utilisez toujours un entrepreneur en électricité agréé pour raccorder votre machine à expresso et votre broyeur. Votre machine à espresso aura besoin d'une alimentation en une seule phase de 220 à 240 volts avec les cotes de protection actuelles spécifiques selon les spécifications de la machine. Les machines à expresso ont généralement 40 plombs sortant du côté gauche arrière. Par conséquent, le gpo doit être situé près du côté gauche. De nombreux propriétaires de café disposent d'une alimentation électrique installée sous la machine dans la zone de service et par conséquent faire passer le câble de la machine à travers le trou dans le banc pour l'eau et le drainage. Fait important, si vos interrupteurs électriques ou isolants sont situés dans des zones touchées par l'eau, il est obligatoire d'installer des interrupteurs électriques étanches aux intempéries. La majorité des machines à expresso commerciales nécessitent généralement une alimentation minimale de 15a30a. Certaines machines de groupe à chaudières multiples 3 4 peuvent nécessiter l'installation d'une sortie de 40 ampères.\nL'entreprise se réserve le droit de modifier ou de modifier ces conditions de temps à autre, à la seule discrétion des entreprises, sans vous en aviser au préalable. Veuillez visiter périodiquement cette section du site pour consulter la version actuelle de ces termes. En achetant un produit ou un service et/ou en utilisant le site, vous acceptez la version la plus récente des termes et tous les changements futurs qui peuvent être mis en vigueur. 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conseils d'experts sur le style des salles blanches - Design moderne - Décembre 2020\nComment styliser les salles blanches\nLes secrets pour créer une salle blanche chaleureuse et accueillante\nUne salle blanche peut sembler être un havre de simplicité dans un monde autrement chaotique. Malgré les apparences, quand il s’agit de styler des salles blanches chics, inspirantes et vivables, le diable est dans les détails. Voici comment s’engager dans une palette de blancs vous permet d’être créatif en mélangeant des matériaux, des styles et des textures; maximiser la lumière avec des miroirs et des matériaux métalliques; et la mise à la terre d'un espace autrement éthéré avec des éléments naturels ou graphiques.\nVarier les finitions et les matériaux\nQue ce soit pour rénover une maison neuve ou pour décorer une location, choisissez des finitions et des matériaux variés dans des tons de blanc pour le garder intéressant. Pour créer une salle de bains moderne et rustique, mélangez les sols en marbre, les carreaux de métro classiques et un mur en carton. Complétez les murs et le parquet en bois blanc mat livrés avec votre appartement en louant un canapé bouclé texturé, une table à manger laquée en blanc brillant et des chaises scandinaves en bois peint. Installez-vous confortablement dans la brique blanche d'une chambre en mezzanine reconvertie avec un cadre de lit en bois peint, des draps en lin blanc et un tapis moelleux en flokati.\nMélanger les styles de meubles et les périodes\nUne salle blanche meublée exclusivement dans un style ou une période de mobilier peut finir par être froide et plate. S'en tenir à une palette blanche vous permet de mélanger sans effort des périodes et des styles de meubles, des pièces contemporaines aux classiques modernes du milieu du siècle, aux articles vintage et aux antiquités. Dans des tons de blanc, une chaise berçante du milieu du siècle, une suspension blanche contemporaine et des tabourets de bar en métal peint vintage peuvent coexister avec bonheur, donnant à votre pièce un look intemporel, nuancé et dimensionnel.\nmeilleur démarreur de saut portable avec compresseur d'air\nAccessoiriser avec plusieurs textures\nPour créer un espace invitant, choisissez des accessoires à plusieurs textures. Accessoirisez un canapé en cuir blanc élégant avec des coussins de couverture de mariage marocains tissés avec des paillettes et des glands et un jeté en laine ou en fausse fourrure géant. Embellissez les murs blancs avec un chapeau de juju en plumes fantaisiste ou un miroir peint blanc vintage avec une patine patinée. Créez une chambre sereine avec des rideaux blancs aérés, une literie en lin dans des tons de blanc et de crème et des orchidées blanches ou des branches en fleurs. Ne soyez pas timide quand il s'agit de superposer des textures; la palette blanche assurera un aspect cohérent.\nRéchauffez-vous avec du bois ou du rotin\nRéchauffez instantanément une pièce blanche avec des matériaux naturels comme le bois ou le rotin. Les murs blancs permettent aux pièces du milieu du siècle de briller. Un appartement blanc et contemporain, sans détails architecturaux, constitue une toile vierge idéale pour une table en bois scandinave pâle ou des antiquités en bois sombre, héritées de vos grands-parents ou prises en charge dans une friperie ou dans une vente aux enchères. Ou essayez d’utiliser une lampe trépied avec un abat-jour en placage de bois très fin au laser pour une touche plus claire.\nAjoutez de l'éclat et de la brillance aux métaux ou aux miroirs\nDes métaux chauds comme le bronze, l'or et le cuivre captureront la lumière et ajouteront des lueurs d'intérêt à une pièce blanche. Des miroirs placés en face de fenêtres, dans des espaces morts et des coins perdus, feront ressortir la lumière et créeront de la profondeur et des perspectives qui animeront la pièce. Les meubles en miroir, tels que les tables de chevet de style Hollywood Regency, ajoutent de l'éclat sans prendre de place.\nApportez de la verdure, du vrai ou du faux\nLes plantes d'intérieur ont un moment, et il n'y a pas de meilleure toile de fond pour les arbres fougère à feuilles de violon, les cactus, les terrariums, les jardins d'herbes de cuisine et les murs vivants que dans une salle blanche immaculée. Si vous n'avez pas la main verte ou si vous cherchez quelque chose de moins d'entretien, intégrez des coussins, de la literie et d'autres textiles décorés avec des feuilles de bananier ou des palmiers et du papier peint ou des œuvres d'art illustrant des scènes fantastiques de la jungle. Vous pouvez également apporter en rotation des feuilles fraîches d’eucalyptus (qui sèchent naturellement et se conservent pendant des mois) ou des fleurs fraîches. Les personnes soucieuses de l'environnement ou stressées par l'observation des fleurs coupées peuvent opter pour des peintures murales en mousse préservées ou une tendance croissante pour les fleurs séchées de designer qui ne ressemblent en rien aux arrangements de fleurs séchées à l'ancienne de votre grand-mère.\nrobe appropriée pour le deuxième mariage\nUtiliser des accents noirs graphiques\nUtilisez le noir pour créer des accents graphiques qui donnent une définition à une salle blanche. Pour un look spectaculaire, fixez un espace blanc avec un meuble noir audacieux, comme un cadre de lit à baldaquin contemporain. Vous pouvez également disperser des touches de noir, telles que des croquis encadrés en noir et blanc, des luminaires noirs industriels ou des carreaux à motifs et des coussins décoratifs avec des touches de noir. Si le noir est trop net, utilisez un gris foncé qui produira un effet similaire à atténué.\nConsidérer la géométrie\nEn plus de varier les finitions, les matériaux et les textures, pensez à utiliser une variété de formes lorsque vous choisissez des meubles, des accessoires, des objets et des œuvres d'art pour une salle blanche. Un mobilier et des objets courbes, qu'il s'agisse d'une table ronde ou d'un canapé aux angles arrondis ou d'un miroir rond surdimensionné, équilibrent une salle carrée. Mélangez des cercles, des carrés, des rectangles, des triangles, des hexagones, des ovales et des formes organiques comme un tapis en peau de vache pour créer une qualité sculpturale donnant vie à une pièce blanche.\nChoisissez un éclairage chaud\nL’une des joies d’une salle blanche est de refléter joliment la lumière naturelle. Mais votre espace blanc devrait être tout aussi attrayant la nuit. Une pièce minimaliste aux tons froids peut sembler lumineuse et aérée en plein jour, mais un peu sombre la nuit. Choisissez des lampes de chevet avec des nuances de coton ou de soie qui produiront une lumière chaude et flatteuse; une série de bougies à LED sur un manteau de cheminée; une ancienne paire d'appliques; ou des appareils à ampoules Edison exposés suspendus au plafond. Une pièce décorée dans des tons de crème plus chauds aura l’air élégant et serein, avec des lumières globales plus froides qui brillent comme des mini-lunes après la tombée de la nuit.


Instruction & Training Facility | magazines.mil.be\nL’Instruction & Training Facility du CBOS Noord\nBenny VAN BOCXLAER\nDepuis l’année dernière, le Centrum voor Basisopleiding Noord (CBOS Noord) dispose d’un Instruction & Training Facility (ITF) flambant neuf. Il est donc temps de préciser l’historique de cette installation, l’objectif qu’elle poursuit et les possibilités qu’elle offre.\nL’ITF permet tout d’abord aux candidats de toutes les composantes de suivre une instruction (de base) standardisée dans les meilleures conditions possibles. Désireux de jouer pleinement son rôle de centre d’excellence de la formation, le CBOS Noord entend partager au maximum cette infrastructure au sein de la Défense. Il peut ainsi contribuer à relever nos défis communs tels que promouvoir le recrutement, réduire l’attrition et assurer la qualité de la formation de nos candidats et l’entraînement du soldat de combat.\nLes bases de l’ITF ont été fondées il y a quelques années de cela, lors d’un cours “d’instructeurs pour instructeurs” dans le cadre du perfectionnement de l’instruction au tir. Le groupe put constater à ses dépens que les facteurs environnementaux faisaient perdre énormément d’énergie et d’attention lors de l’instruction. Celle-ci étant donnée en plein air qu’il pleuve, neige ou vente, son rendement et son « output » étaient rapidement réduits à la portion congrue du résultat escompté. Il convenait donc de rechercher un meilleur environnement afin de mettre de nouveau l’accent sur l’essence même de l’instruction. Le groupe décida de créer lui-même cet environnement.\nTout commença dans un hangar vide destiné à abriter des véhicules et qui n’offrait alors qu’une simple protection contre les éléments. Pour permettre que la transmission de connaissances se fasse dans les conditions les plus optimales, il fut indispensable de procéder pas à pas à la rénovation du bâtiment. La chaîne infra et logistique mit les moyens nécessaires à disposition, mais ne fut pas en mesure de fournir le personnel nécessaire à l’exécution des travaux. Les collaborateurs des cellules spécialisées du CBOS Noord retroussèrent donc leurs manches en dehors des heures prévues pour l’instruction prioritaire.\nLe résultat final est un ITF, divisé en quatre ateliers, à savoir:\nCBRN & Explosive Risk Education (ERE)\nFirst Aid & TCCC\nClose Range Techniques (CRT)\nChacun de ces ateliers a été développé à l’initiative des instructeurs spécialisés. Au centre du hangar se trouve une construction en bois, baptisée « skillhouse », où il est possible de réaliser une synthèse qui combine les connaissances et aptitudes apprises lors des différents ateliers. Le complexe dispose également d’une salle de débriefing. Sur la base des images enregistrées, un feed-back détaillé peut être donné concernant les scénarios réalisés. Il est également possible de s’entraîner dans un environnement faiblement éclairé à toute heure de la journée. L’ITF est apprécié de tous les utilisateurs. En outre, les instructeurs concernés continuent à investir dans des améliorations et des mises à jour. Pour ce faire, ils font appel à des utilisateurs externes qui fournissent des informations récentes à l’issue de chaque engagement opérationnel.\nL’ITF offre une série d’avantages manifestes dans notre souci d’assurer la qualité tant de la formation des jeunes militaires que de l’entraînement des militaires déjà formés. Tout d’abord, il permet une centralisation du personnel et des moyens didactiques. Au sein de l’ITF, le personnel peut se mettre au travail dès son arrivée. Tout le matériel est disponible en permanence et le personnel spécialisé des cellules d’instruction est également présent. Plus besoin de perdre inutilement du temps à créer l’environnement souhaité sur le terrain. Un deuxième avantage est le rendement accru. Les déplacements sur le terrain nécessitent des moyens de transport et du temps.\nL’ITF a une localisation centrale et est facile d’accès pour la plupart des unités de manière à limiter autant que possible les pertes de temps. Un troisième avantage est la motivation du personnel en raison de la création de conditions de travail favorables. En effet, la possibilité de former et d’entraîner dans un environnement adapté et de qualité motive à la fois ceux qui donnent l’instruction et ceux qui la suivent. Quelle que soit la saison, il est possible de s’entraîner de manière uniforme au sein de l’ITF. Les facteurs externes ne jouent plus aucun rôle. La standardisation et la continuité constituent donc un quatrième avantage de taille.\nVous êtes intéressé? L’utilisation de l’ITF est gérée par le CBOS Noord. Les réservations peuvent se faire par le biais du SharePoint du CBOS Noord (BPPC – Icône ‘réservation et occupation ITF’).\nLe CBOS Noord est un centre d’expertise et est de ce fait un maillon indispensable dans l’instruction de base et dans le concept de formation régionale. Il dispose de l’expérience, du savoir-faire et, à présent, grâce à l’ITF, de l’infrastructure adéquate qu’il met, en sa qualité de centre d’excellence de l’instruction de base, à la disposition d’autres utilisateurs potentiels au sein et en dehors de la Défense. Les instructeurs du CBOS sont fiers de cette réalisation et à juste titre!\nLa garde professionnelle\nEchange international ERM\nDes leaders transformationnels


Sélection shopping : 12 pièces en cuir vegan pour un look responsable ! | Savly\nSélection shopping : 12 pièces en cuir vegan pour un look responsable !\nCe n’est pas la première fois qu’on vous parle de cuir vegan chez Savly. Eh oui, on a beau être des fashionistas à la Rédac, on a aussi une conscience. Car même si on trouve qu’un perfecto en cuir, ça claque et que ça rend nos tenues canons, on se rend vite compte que l’industrie du cuir est bien trop opaque pour savoir ce que l’on porte vraiment sur le dos.\nAlors, de plus en plus, on regarde du côté des alternatives. Et c’est comme ça qu’au fil de nos sélections shopping, on a découvert quelques marques qui proposent des pièces canons en cuir vegan. Matt&Nat, Free People, Golden Ponies pour n’en citer que quelques-unes.\nPerfecto en cuir vegan porté par la blogueuse The Black Feather\nOn a donc eu envie aujourd’hui de vous concocter une petite sélection shopping avec des pièces réalisées uniquement à partir de cuir vegan, aussi appelé cuir végétal. En remplacement du cuir, ces marques utilisent des matériaux naturels ou recyclés (liège, algues…), de la microfibre, du coton ciré, du polyuréthane ou du PVC. Et elles garantissent aussi qu’aucun test n’a été effectué sur les animaux.\nAlors, prêtes à franchir le cap du cuir vegan ?\nSac en cuir vegan Golden Ponies\nBabies en cuir vegan Golden Ponies\nCeinture en cuir végétal Etsy\nPantalon skinny en cuir vegan Free...\nSac à dos en cuir vegan Etsy\nPerfecto en cuir vegan Obey\nBottines étoiles en faux cuir Golden...\nSac à dos en cuir végétal Matt&Nat\nMini jupe en cuir vegan Free People\nPorte-monnaie en cuir vegan Golden...\nDerbies en cuir vegan Golden Ponies


L’œil de l'historien Thomas Fontaine - Le Souvenir Français\nThomas Fontaine a soutenu en mars 2013 une thèse de doctorat dirigée par Denis Peschanski, intitulée Déporter. Politiques de déportation et répression en France occupée, 1940-1944. Il a coordonné le Livre-Mémorial des déportés arrêtés par mesure de répression édité en 2004 par la Fondation pour la Mémoire de la Déportation et dirigé celui des cheminots victimes de la répression publié en 2017 aux éditions Perrin-SNCF. Il a publié Les Oubliés de Romainville, un camp allemand en France (1940-1944), Paris, Tallandier, 2005 ; Déportations et génocide, l’impossible oubli, Paris, Tallandier-FNDIRP, 2009 ; avec Sylvie Zaidman et Joël Clesse, Graffiti de résistants. Sur les murs du fort de Romainville, 1940-1944, Lyon, Libel, 2012 ; avec Denis Peschanski, Collaboration, Paris-Vichy-Berlin, Paris, Tallandier, 2014. Plusieurs fois commissaires d’exposition, du Mémorial des martyrs de la Déportation à l’Île de la Cité, de celle des fusillés du Mont-Valérien ou du Mémorial du camp de Rivesaltes, il est aujourd’hui le directeur du Musée de la Résistance nationale.\nRépression et déportations\nPlacée au service d’une idéologie destructrice et des enjeux imposés par le conflit mondial, la répression nazie dans les territoires occupés par le Reich, dans toute l’Europe, a été d’une rare violence. La déportation vers le système concentrationnaire de centaines de milliers de personnes arrêtées et celle des Juifs d’Europe vers les centres de mise à mort ont été des outils de cette violence pensée et orchestrée par les dirigeants nazis.\nDans le cas de la France, la répression a entraîné dans les zones Nord et Sud occupées, en plus de l’exécution d’environ 2 500 personnes condamnées à mort, de 735 otages et, en 1944, de 200 victimes des cours martiales de Vichy, la déportation d’au moins 62 000 déportés de répression (40 % environ ne sont pas revenus), et au meurtre de sans doute 15 000 résistants et civils lors des opérations contre les maquis et de représailles menées en 1944. Outre le cas particulier des presque 7 000 Républicains espagnols engagés dans des compagnies de l’armée française et transférés dès 1940 au camp de concentration de Mauthausen, il faut ajouter à ce bilan les 515 fusillés (dont 375 condamnés à mort) et les 5 500 déportés du Nord-Pas-de-Calais, où les personnes massacrées sont au moins 400. Les particularités de la répression dans les départements annexés empêchent l’établissement de bilans similaires, mais l’on estime à sans doute près de 30 000 les personnes qui y sont arrêtées. Le génocide des Juifs d’Europe a amené la déportation et l’assassinat de l’essentiel des 75 000 Juifs partis de France, environ 3 500 seulement reviennent en 1945.\nAu total, une pluralité de victimes ; une pluralité de parcours et de destins, selon les sorts réservés par les nazis à des « ennemis » différents. Pluralité aussi des expériences vécues : « Mille camps dans chaque camp » selon l’expression de Germaine Tillion, déportée à Ravensbrück, qui traduit les multiples expériences individuelles vécues et les différentes manières de les percevoir. Mais, pour les services nazis qui mènent cette répression et commandent les déportations, domine une analyse du combat à mener et des lectures du « fait résistant », de la Résistance. Le tableau des politiques de déportation des victimes de la répression allemande en France occupée, qui peut être dressé, les éclaire tout particulièrement.\nLe temps de l’administration militaire, 1940-1942\nCela a longtemps été peu connu et exclu de ce tableau d’ensemble, pourtant les premières déportations au départ de France prennent la forme d’un transport vers l’Allemagne, généralement en voiture de troisième classe, aux fenêtres grillagées, dans des conditions matérielles « correctes ». « Toute la nuit nous bavardons » note ainsi la résistante Agnès Humbert dans son journal. Ces parcours de victimes de la répression s’effectuent dans un cadre pénal et d’abord hors du système concentrationnaire, même si beaucoup y sont ensuite envoyées. En effet, c’est une administration militaire, le Militärbefehlshaber in Frankreich (MBF), qui depuis Paris est chargée par Hitler de superviser la zone occupée. Sur le plan exécutif et décisionnel, c’est l’acteur principal jusqu’à l’été 1942. L’essentiel de son appareil répressif repose sur ses tribunaux militaires, c’est-à-dire sur une politique judiciaire relevant du droit pénal et militaire allemand. Le MBF ajoute un arsenal réglementaire sévère. Les impératifs militaires prennent le pas sur toute considération humanitaire et la vision centrale du « franc-tireur » aboutit à criminaliser tout acte d’un civil contre l’Occupant. Mais, à la différence de ce qui se déroule à l’Est, demeure un cadre juridique où l’adversaire « patriote » peut être jugé « digne de respect », comme lors du procès du groupe d’Honoré d’Estienne d’Orves qui se tient à Paris en mai 1941.\nAu début de l’Occupation, c’est l’internement des condamnés qui est d’abord privilégié, en même temps qu’ont lieu les premières exécutions après jugement : 111 condamnations à mort sont prononcées entre juin 1940 et le 22 juin 1941, 38 sont exécutées. Ce n’est qu’à partir du printemps 1941 que le MBF décide de déporter dans des prisons du Reich des condamnés, afin qu’ils y purgent leurs peines. Il s’agit alors d’accentuer l’effet dissuasif de la répression, en transférant surtout les détenus lourdement condamnés. Dès août 1941, le MBF se félicite de l’effet « intimidant » produit sur la population par l’annonce du transfert en Allemagne des condamnés à de longues peines. Au total, de fin avril 1941 à fin mai 1942, c’est-à-dire jusqu’à l’installation officielle à la tête de la répression en France occupée des services policiers nazis, le MBF déporte au moins 550 personnes condamnées devant ses tribunaux, surtout depuis la gare de l’Est à Paris. Il s’agit en majorité d’hommes, les femmes représentant toutefois près de 17 % des déportés. Les actions démontrant une résistance et un refus de l’Occupation, entendus au sens large, ressortent nettement (au moins 52 %). Près de 20 % de ces premiers déportés « judiciaires » du MBF meurent dans le Reich, principalement dans les prisons où ils ont été transférés.\nMais le nombre de ces victimes judiciaires, condamnées puis déportées, est jugé par Hitler trop faible pour être véritablement dissuasif : la répression dans les territoires occupés de l’Ouest de l’Europe est alors complétée par une procédure au nom célèbre. Le décret « NN », dit « Nuit et Brouillard », prévoit une déportation dans le plus grand secret de victimes dont les proches doivent perdre la trace, pour mieux inspirer la terreur. En Allemagne, ces personnes devaient être jugées, en fait une minorité, par un Sondergericht (un tribunal d’exception) ou par le Tribunal du Peuple. En attendant d’entrer dans la salle d’audience et que le procureur boucle le lourd dossier d’instruction pour réclamer souvent des peines de mort, les déportés arrivés de France sont parqués dans des « camps spéciaux » (à Hinzert pour les hommes) ou des prisons du Reich (à Aix-la-Chapelle pour les femmes), coupés du monde.\nLa « politique des otages » ajoute une nouvelle forme de répression après le début de la « lutte armée », lorsqu’Hitler demande que l’on fusille des otages pour chaque Allemand tué par les groupes armés communistes. Entre septembre 1941 et mai 1942, 480 otages sont fusillés, principalement choisis parmi les « judéo-bolchevik », un concept qui domine dès lors largement la lecture allemande du fait résistant. Or, le MBF plaide très vite pour ajouter la déportation « vers l’Est » « de grandes masses » d’otages juifs et communistes. Il obtient gain de cause et les transferts massifs vers le Reich débutent donc dans le cadre de cette « politique des otages », vers Auschwitz. Le premier convoi parti le 27 mars 1942, composé d’otages juifs, aussi le premier de la « solution finale », est en grande partie le résultat de cette décision du MBF. Les otages communistes partent le 6 juillet de Compiègne.\nCe tableau, où la répression judiciaire constitue la norme jusqu’à l’automne 1942, marquent les pratiques répressives jusqu’à l’été 1944.\nLa « Gestapo » aux commandes, 1943-1944\nEn effet, les services policiers nazis, qui prennent les rênes de la répression en France occupée à partir de juin 1942, utilisent les tribunaux militaires, réservant rapidement les condamnations à mort aux détenus qu’ils jugent les plus dangereux, à commencer par les membres des groupes armés communistes, les Francs-Tireurs et Partisans.\nIls utilisent également la procédure NN pour déporter tous ceux, moins dangereux à leurs yeux, détenteurs d’armes par exemple, mais pas forcément résistants. Ils créent une nouvelle catégorie de NN, ceux dit « NN Gestapo », directement dirigés vers des camps de concentration, dans des petits convois ainsi spécialement gardés, pour déporter des cadres de la Résistance. Ces transports prennent la direction de Mauthausen en mars-avril 1943, de Natzweiler en juillet, puis de différents camps via Sarrebrück Neue-Bremm à partir d’août. Les femmes classées dans cette procédure rejoignent le camp de Ravensbrück via la prison d’Aix-la-Chapelle. Cette destination, qui mettait un terme à l’idée d’un procès, fit écrire à l’historien ancien déporté Joseph de la Martinière que la nouvelle procédure « détournait » le décret « NN » originel. Mais, en fait, ces convois organisés par la Sipo-SD ne dérogent pas à l’objectif initial : condamner rapidement à mort ou déporter secrètement pour créer une dissuasion efficace. Les déportés les plus dangereux s’y retrouvent ; ils partent rapidement, en dehors de toute procédure judiciaire, dans des transports secrets et sécurisés. Cette procédure essentielle est positionnée en amont du dispositif répressif. Elle enlève aux tribunaux des résistants parmi les plus compromis. Hervé Monjaret, le radio de Jean Moulin, arrêté le 4 avril 1943 est par exemple déporté comme « NN Gestapo » le 11 octobre. Au total, près de 1 700 sont ainsi déportés, jusqu’à ce que la Sipo-SD supprime en avril 1944 une procédure trop lourde administrativement alors qu’un débarquement allié se profile.\nIl faut ajouter d’autres convois « spéciaux », formés à la suite du démantèlement de groupes de résistance, comme ceux du réseau Alliance dont la procédure est prise en charge par la Gestapo de Strasbourg.\nLes transports de personnalités civiles et militaires, formés à partir de l’été 1943, sont d’une autre nature. Ils sont le fruit de l’inquiétude des Allemands de voir des personnalités, civiles et surtout militaires, notamment des colonels et des généraux, rejoindre le camp allié. La destination de ces convois et le régime appliqué à ces déportés, placés en « détention d’honneur » dans des camps spéciaux, ne changent rien à l’origine de ces mesures, éminemment répressives.\nMais un autre changement de taille, qui a évidemment marqué nos mémoires collectives, début 1943, a considérablement augmenté le nombre de déportés de répression et profondément modifié le dispositif répressif : face à la montée des forces de résistance et des besoins en main-d’œuvre « esclaves » des camps de concentration désormais parties prenantes de la « guerre totale » menée par le Reich, la SS et les services policiers nazis instaurent des procédures pour déporter l’essentiel des victimes de la répression directement vers les camps de concentration, plus rapidement et en dehors de toute procédure judiciaire. De janvier 1943 à août 1944, vingt-cinq convois massifs, composés à chaque fois d’au moins une vingtaine de wagons de marchandises et généralement d’au moins 1 000 déportés, quittent le camp de Compiègne, déportant près de 36 200 personnes au total. Plusieurs « programmes » se succèdent : « l’opération Meerschaum » au premier semestre 1943 ; les départs vers Buchenwald-Dora ensuite et jusqu’en janvier 1944, pour fournir de la main-d’œuvre à l’usine des armes secrètes ; le programme Kammler d’enfouissement des chaînes de production stratégiques à partir du printemps 1944.\nPour tenir les objectifs de la Guerre totale, à peine arrivés au camp central, les détenus sont rapidement transférés dans les Kommandos extérieurs installés près des sites de l’économie de guerre. Ainsi, près des trois quarts des déportés à Sachsenhausen en janvier, avril et mai 1943 sont affectés aux Kommandos d’Heinkel, Falkensee, Küstrin, Speer ou Klinker, c’est-à-dire majoritairement à des fabrications d’armement. Près de la moitié des 2 000 déportés partis en avril 1943 à Mauthausen travaillent dès l’été à la construction d’un tunnel (à Loibl Pass) ou au nouveau programme des fusées (à Wiener-Neustadt). C’est précisément pour fabriquer les V1 et V2, les armes secrètes d’Hitler, qu’est alors créé le site de Dora, dans les montagnes du Harz. Entre début septembre 1943 et fin janvier 1944, sept convois massifs prennent de France la direction de Buchenwald : une grande partie des 9 300 déportés qui y arrivent repartent rapidement pour Dora. A partir du printemps 1944, les déportés de France sont dirigés vers les Kommandos créés dans le cadre du programme Kammler – à Gusen, Ebensee et à Melk dans le complexe de Mauthausen, à Hersbrück une annexe de Flossenbürg, dans les chantiers des bases sous-marines du camp de Neuengamme, ou encore dans les nouveaux Kommandos de Buchenwald, à Ellrich, Langenstein ou Neu Stassfurt.\nSi ces parcours concentrationnaires sont identiques par leur finalité – faire travailler des détenus, jusqu’à la mort – ils diffèrent donc par les conditions endurées par ces derniers. Les situations sont en effet très différentes d’un camp à l’autre, d’un Kommando à l’autre, selon les périodes et même au sein d’un même site. Elles sont meilleures dans les Kommandos d’usine que dans les chantiers d’enfouissement des chaînes de production stratégiques, où durant plusieurs mois le travail consiste surtout à dégager des galeries encombrées de pierres ou de blocs de sel, à fabriquer du béton, à pousser des wagonnets, souvent sous les coups des Kapos, le tout dans un air rare et vicié, sans eau ou presque. Les taux de mortalité présentent ainsi des écarts notables : 60 % environ des déportés de France partis vers Sachsenhausen en janvier et en mai 1943 reviennent à la Libération ; 75 % de ceux partis en avril. Mais les déportés de Dora ou de Gusen ne sont qu’environ 40 % à rentrer. Le taux de mortalité des femmes déportées, davantage affectées dans les usines dépendantes du camp de Ravensbrück, est ainsi plus faible que celui des hommes. Si un peu moins d’un déporté sur deux revient en 1945, trois femmes sur quatre sont rapatriées.\nDéporter jusqu’au bout\nLe débarquement de Normandie ne signe pas la fin des déportations. En effet, tant que la bataille de Normandie est incertaine, jusqu’à la fin juillet 1944, malgré la violence qui se déchaîne sur le front et lors de représailles tragiques à l’arrière, les procédures répressives en place depuis de longs mois perdurent, presque « normalement ». Les convois massifs partent, tous les quinze jours… Le véritable tournant dans l’évolution du dispositif répressif intervient non pas le 6 juin, mais le 31 juillet, avec la percée d’Avranches opérée par les troupes américaines. C’est le signal de l’évacuation des services allemands, qui s’accompagne de nombreuses exécutions sommaires et d’une importante vague de déportations. Au total, ce sont près de 23 000 déportés qui partent après le 6 juin 1944 des zones Nord et Sud, alors que le bilan, difficile à établir, des victimes massacrées s’évalue en milliers. Réprimer jusqu’au bout donc, coûte que coûte.\nDes lectures de la Résistance\nCe rapide tableau de la répression montre que derrière un arbitraire nazi souvent vu comme uniforme, il existe des temps et des politiques de déportation. D’abord judiciaire, la répression et les déportations sont ensuite marquées par la prise en mains des services policiers nazis, qui utilisent les tribunaux militaires et le sigle NN pour cibler des détenus considérés comme les plus dangereux et qui ajoutent rapidement au tableau de la répression les convois massifs, où se retrouvent toutes les autres victimes et de plus en plus de résistants au fil des mois. A partir de 1943, de véritables « programmes » successifs de déportation sont initiés. Si des motivations économiques expliquent le recours aux déportations massives, cet objectif cohabite donc avec celui d’une lutte de plus en plus intense menée contre la Résistance, les victimes de la répression « peuplant » ces convois. Des politiques répressives donc, au service d’objectifs implacables.


Lara de Liedekerke et Laure Redele dans le top trois après le dressage à Waregem, Jasper Peeters mène le Championnat de Belgique. - Equnews Belgique | France\nLara de Liedekerke et Laure Redele dans le top trois après le dressage à Waregem, Jasper Peeters mène le Championnat de Belgique.\nA Waregem, la deuxième journée de dressage est terminée. Dans la CCI3*, c'est le Français Nicolas Pertusa qui prend la tête avec 25,90 points de pénalité. Il devance l'Allemande Sophie Leube , qui a mené Scarlet K à un total de 26.00 points de pénalité et est en deuxième position pour le moment. Lara de Liedekerke-Meier et sa Ducati d'Arville, avec qui elle a 26,80 points de pénalité pour le moment, occupent la troisième place.\nPour les Pays-Bas, nous voyons Tim Lips et Herby en cinquième place avec 27,60 points de pénalité. Dans la CCI2*, Merel Blom conserve sa position de leader avec Crossborder Radar Love, avec lequel elle a obtenu exactement 29,00 points de pénalité. Elle partage cette première place après aujourd'hui avec la Belge Laure Redele et Cheers 12 qui entreront également demain sur le cross avec 29 points de pénalité. Karin Donckers et Namira sont maintenant en troisième position avec une petite différence de 29.30 points de pénalité. Virginie Caulier et Hobama de la Baille Rouge sont également en septième place avec 30,40 points de pénalité. Tout est très serré au sommet du classement général.\nDans le Championnat de Belgique, Jasper Peeters a sauté avec son Jackass PK à la première place provisoire. Il a terminé son dressage avec un total de 30,7 pénalités. Jarno Verwimp suit avec Diabola M en deuxième position avec un total de 31,6 pénalités et Seppe Vilain et Kawa de la Cour Z sont de retour en troisième position avec 34,4 pénalités.\nGregory Wathelet et Argentine de la Marchette remportent la deuxième qualification du Championnats du monde pour chevaux de 7 ans\nJean Luc Mourier gagne à St-tropez


L'Europe adopte un cadre pour promouvoir la liberté de religion - La Croix\nL'Europe adopte un cadre pour promouvoir la liberté de religion\nLe Conseil des affaires étrangères a adopté hier les premières « lignes directrices de l'Union européenne en matière de liberté de religion ou de conviction ». L'aboutissement d'une réflexion lancée à la suite des attentats ciblant les chrétiens en Irak ou en Égypte.\nLa liberté de religion ou de conviction protège le droit de « chaque être humain » de croire ou de ne pas croire, mais aussi de changer de religion ou de conviction. Et ce droit s'exerce « individuellement ou en communauté, en public comme en privé ». Tous les États doivent donc veiller à ce que leurs systèmes juridiques garantissent effectivement et efficacement cette liberté « sur l'ensemble de leur territoire, sans exclusion ni discrimination ».\nHier à Luxembourg, les 27 se sont mis d'accord sur une définition commune de la liberté de religion ou de conviction, et surtout sur les moyens de la promouvoir et de la protéger, d'une manière « opportune, consistante et cohérente ». Préparées depuis de longs mois par les diplomates, des lignes directrices ont été adoptées par le Conseil des affaires étrangères, à l'image de celles déjà adoptées contre la peine de mort, la torture, ou en faveur des droits de l'enfant… L'idée est, comme le font les États-Unis depuis 1998 mais avec une méthodologie différente, d'ancrer la liberté religieuse au sein de la diplomatie européenne, celle des institutions communautaires comme celle de chacun des États membres.\n« Désormais, il y aura aussi un bon cadrage européen. C'est une avancée, réagit Pierre Morel, ancien ambassadeur de France près le Saint-Siège, aujourd'hui directeur de l'Observatoire Pharos du pluralisme des cultures et des religions. Ce texte élargit et affermit la politique européenne en faveur des droits de l'homme. » De fait, si, jusqu'à présent, la Cour européenne des droits de l'homme se chargeait de vérifier l'application de ce principe à l'intérieur des pays membres du Conseil de l'Europe, la mobilisation de l'UE à l'égard des pays tiers ou au sein des organisations internationales n'était pas aussi organisée. Au-delà des « résolutions » et autres « déclarations » adoptées par le Parlement européen ou les ministres des affaires étrangères, il manquait un cadre d'action clair et structuré.\n« En particulier, les difficultés des chrétiens d'Orient après les deux attentats de la fin 2010 – à Bagdad, dans la cathédrale syrienne-catholique, et à Alexandrie, dans une église copte – puis la vague des “printemps arabes” ont montré la nécessité d'une action européenne forte, reconnaît un autre diplomate. Les 27 ont pris conscience que la liberté de religion était de plus en plus menacée. » La préparation de ces lignes directrices figurait donc parmi les 97 actions prévues en juin 2012 lors de l'adoption du cadre stratégique européen pour les droits de l'homme et la démocratie. Au même titre, d'ailleurs, que d'autres – également adoptées hier – concernant « les droits des personnes lesbiennes, gays, bisexuelles, transgenres ou intersexuelles ».« L'objectif est de ne pas s'en tenir à des discours », résume Emmanuel Decaux, professeur de droit à l'université Paris II et directeur du Centre de recherche sur les droits de l'homme. Plusieurs difficultés se présentaient toutefois aux auteurs du texte, qui expliquent que les discussions aient été compliquées. « Il fallait éviter d'alimenter tout ce qui peut être présenté comme un combat de civilisation », reconnaît un proche du dossier. Dès ses premières lignes, le texte prend soin de préciser que l'UE « ne considère pas les mérites des différentes religions ou convictions » mais reste « impartiale » à leur égard. Au passage, la revendication des pays musulmans de voir sanctionner la « diffamation des religions » – autrement dit le blasphème – est abordée. Comme à leur habitude, les 27 rappellent la nécessaire distinction entre la critique des religions et des convictions et l'incitation à la haine religieuse, et que la liberté religieuse « protège des individus et non pas une religion ou une conviction en soi ». « Les auteurs ont choisi de coller aux textes internationaux: Déclaration universelle des droits de l'homme, Pacte relatif aux droits civils, etc., note Pierre Morel. L'objectif est que la méthode soit sûre et d'éviter de se retrouver avec des invocations multiples. »\nQuant aux outils, ils incluent « le suivi, l'évaluation et la rédaction de rapports » sur la situation de la liberté religieuse, la diplomatie – y compris les « visites aux pays tiers », qui seront « l'occasion de soulever les thèmes inclus dans ces lignes directrices », et le cas échéant de « rencontrer des défenseurs des droits de l'homme ».\nMais c'est surtout la logique du partenariat et du « dialogue politique » qui a été retenue par les 27, pour pousser les États à « changer leur dispositif législatif » et ainsi « assurer l'égalité des droits de leurs citoyens ». « Copier les États-Unis n'aurait eu aucun sens : nous avons donc choisi de ne pas nommer un ambassadeur spécifique, et de ne pas publier de liste noire des pays violant le plus la liberté de religion », explique un proche du dossier. Au registre des incitations, l'utilisation d'« instruments financiers » est en revanche prévue, dont l'Instrument européen pour la démocratie et les droits de l'homme, doté tout de même de 1,104 milliard d'euros sur six ans, ou la possibilité éventuellement de suspendre un accord de « coopération ».\nLa tâche sera sans doute rude avec certains pays particulièrement répressifs, Corée du Nord en tête, mais aussi la Chine, le Vietnam, l'Arabie saoudite ou le Pakistan. D'autant que, comme le rappelle Emmanuel Decaux, « les atteintes n'émanent pas toujours des États mais parfois des sociétés elles-mêmes, comme au Nigeria ». Mais d'autres États, « en transition », pourraient avoir intérêt à jouer la carte de la coopération avec l'Union européenne. « Ce que nous essayons de dire à la Birmanie, qui discrimine gravement sa minorité musulmane rohingya, c'est que le conflit actuel met en danger toute sa transition politique, et donc ses relations avec l'extérieur », fait valoir un diplomate.\nDemeurent enfin quelques interrogations. Comment réagiront certains pays à majorité musulmane lorsqu'ils se verront questionner sur leur législation par des États européens – la France au premier chef – qu'ils accusent d'« islamophobie » ? « La France ne cesse de répéter que sa loi de 2004 sur les signes religieux et celle de 2010 sur la dissimulation du visage dans l'espace public ne sont pas discriminatoires puisqu'elles s'appliquent à tous, mais ce n'est pas toujours bien compris », reconnaît le directeur du CRDH. Reste aussi la question de l'efficacité d'une action « en bloc » des 27 États membres de l'UE. « Elle peut créer un effet de masse, elle peut aussi permettre à chacun d'eux de se cacher derrière les autres », observe Emmanuel Decaux. Mais elle peut aussi se révéler contre-productive en faisant apparaître comme « étrangers » aux pays des membres d'une « minorité » religieuse…


Recensement satisfaction a titre personnel - Page : 2 - Infos Véhicules - Discussions libres (Général) - FORUM Pratique\nPosté le 19/03/2006 à 17:49:36\nVersion: 90 D4D 3P SOL\nPosté le 19/03/2006 à 17:55:10\nMarque: Renault Modèle: TWINGO Version: Privilège Année: 2002 Kilométrage: 63 000 km Puissance: 75 CV 1) Finition Globale intérieure: 13/20 2) Finition Globale extérieure: 13/20 3) Prix d'achat et d'entretien: 17/20 4) Equipements de la voiture (hors options): 12/20 5) Habitabilité : 17/20 6) Consommations: 15/20 7) Puissance, plaisir de conduite: 12/20 8) Capacité du coffre: 8/20 9) Poids de l'auto : 16/20\n4) Equipements de la voiture (hors options): 12/20\n8) Capacité du coffre: 8/20\nPosté le 19/03/2006 à 18:52:12\nmerci à tous ceux qui ont rempli ce questionnaire. Je suis ravis de voir que vous respectez bien la trame de réponse. Des commentaires comme certains le font sont un + quand ils sont ajoutés aux notes. attention toutefois de rester juste par rapport aux notes car y'a certaines personnes qui aiment tellement leur voiture qu'elles n'y trouvent aucuns défauts! A bientot.\nmerci à tous ceux qui ont rempli ce questionnaire.\nJe suis ravis de voir que vous respectez bien la trame de réponse.\nDes commentaires comme certains le font sont un + quand ils sont ajoutés aux notes.\nattention toutefois de rester juste par rapport aux notes car y'a certaines personnes qui aiment tellement leur voiture qu'elles n'y trouvent aucuns défauts!\nPosté le 19/03/2006 à 18:54:21\nMarque: MAZDA Modèle: MX-5 Version: ETNA 1.6 Année: 2004 Kilométrage: 21 000 km Puissance: 110 CV 1) Finition Globale intérieure: 16/20 2) Finition Globale extérieure: 18/20 3) Prix d'achat et d'entretien: 15/20 4) Equipements de la voiture (hors options): 18/20 5) Habitabilité : 12/20 6) Consommations: 13/20 7) Puissance, plaisir de conduite: 14/20 8) Capacité du coffre: 8/20 9) Poids de l'auto : 14/20\nVersion: ETNA 1.6\nMarque: HONDA Modèle: CRX Version: 1.6i 16 Année: 1989 Kilométrage: 162 000 km Puissance: 130 CV 1) Finition Globale intérieure: 15/20 2) Finition Globale extérieure: 15/20 3) Prix d'achat et d'entretien: 16/20 4) Equipements de la voiture (hors options): 16/20 5) Habitabilité : 14/20 (sauf al'arrière ou c'est très étroit) 6) Consommations: 15/20 7) Puissance, plaisir de conduite: 17/20 8) Capacité du coffre: 12/20 9) Poids de l'auto : 16/20\nVersion: 1.6i 16\n5) Habitabilité : 14/20 (sauf al'arrière ou c'est très étroit)\n7) Puissance, plaisir de conduite: 17/20\nPosté le 19/03/2006 à 19:01:25\nMarque: Renault Modèle: Scénic 1.9 dci Version: modele 1 phase 2 expression Année: juin 2001 Kilométrage: 93 000 km Puissance: 105cv 1) Finition Globale intérieure: 12/20 2) Finition Globale extérieure: 18/20 3) Prix d'achat et d'entretien: 10/20 (pour l'entretien car acheté d'occaz) 4) Equipements de la voiture (hors options): 12/20 5) Habitabilité : 18/20 6) Consommations: 16/20 7) Puissance, plaisir de conduite: 08/20 8) Capacité du coffre: 17/20 9) Poids de l'auto : 13/20\nModèle: Scénic 1.9 dci\nVersion: modele 1 phase 2 expression\n3) Prix d'achat et d'entretien: 10/20 (pour l'entretien car acheté d'occaz)\n7) Puissance, plaisir de conduite: 08/20\nMessage édité par Bou85db le 19/03/2006 à 19:04:42\nPosté le 19/03/2006 à 19:04:22\nMarque: Renault Modèle: R19 1.9 d Version: phase 2 Année: 1993 Kilométrage: 235 000 km Puissance: 65cv 1) Finition Globale intérieure: 16/20 2) Finition Globale extérieure: 16/20 3) Prix d'achat et d'entretien: 20/20 4) Equipements de la voiture (hors options): 10/20 5) Habitabilité : 14/20 6) Consommations: 17/20 7) Puissance, plaisir de conduite: 13/20 8) Capacité du coffre: 12/20 9) Poids de l'auto : 12/20\nModèle: R19 1.9 d\nVersion: phase 2\nPosté le 19/03/2006 à 19:23:22\nMarque: Renault Modèle: Clio 2.3 Version: Luxe Privilège 1.6 16v Année: 2004 Kilométrage: 35000 Puissance: 110 ensuite il suffit de noter sur 20 les principaux crières: 1) Finition Globale intérieure: 15/20 2) Finition Globale extérieure: 15/20 3) Prix d'achat et d'entretien: 18/20 4) Equipements de la voiture (hors options): 19/20 5) Habitabilité : 11/20 6) Consommations: 16/20 7) Puissance, plaisir de conduite: 19/20 8) Capacité du coffre: 11/20 9) Poids de l'auto : 13/20\nVersion: Luxe Privilège 1.6 16v\n4) Equipements de la voiture (hors options): 19/20\n7) Puissance, plaisir de conduite: 19/20\n8) Capacité du coffre: 11/20\nPosté le 19/03/2006 à 19:42:17\nMarque: Renault Modèle: Laguna II Version: 1.9 Dci 120 estate Expression Année: 2002 Kilométrage: 90000 Puissance: 120 ensuite il suffit de noter sur 20 les principaux crières: 1) Finition Globale intérieure: 15/20 (plastiques un peu durs sur la partie inférieure de la panche de bord, mais pas de rossignols ni de casse après 4 ans et 90000 km) 2) Finition Globale extérieure: 17/20 (Aucun souci de ce côté) 3) Prix d'achat et d'entretien: 16/20 (218 euros la révision des 60000 km, 190 euros celle des 90000 km, 60000 km avec les plaquettes AV : RAS) 4) Equipements de la voiture (hors options): 19/20 (il y en a même trop pour moi, je ne suis pas suepr exigent sur ce point) 5) Habitabilité : 17/20 (un break le rêve avec 2 enfants, coffre de toit ou remorque ? connais pas !) 6) Consommations: 19/20 (c'est pour ne pas mettre 20, mais elle consomme entre 4.6 et 5.5 L/100...) 7) Puissance, plaisir de conduite: 17/20 (tenue de route excellent, super confort, reprises en 6 un peu justes...) 8) Capacité du coffre: 17/20 (certaines rivales font mieux (passat), d'autres moins bien (407), mais c'est déjà bien assez grand) 9) Poids de l'auto : 13/20 (environ 1500 kg, c'est lourd, mais une 407 SW HDI pèse 1650 kg, alors...)\nVersion: 1.9 Dci 120 estate Expression\n1) Finition Globale intérieure: 15/20 (plastiques un peu durs sur la partie inférieure de la panche de bord, mais pas de rossignols ni de casse après 4 ans et 90000 km)\n2) Finition Globale extérieure: 17/20 (Aucun souci de ce côté)\n3) Prix d'achat et d'entretien: 16/20 (218 euros la révision des 60000 km, 190 euros celle des 90000 km, 60000 km avec les plaquettes AV : RAS)\n4) Equipements de la voiture (hors options): 19/20 (il y en a même trop pour moi, je ne suis pas suepr exigent sur ce point)\n5) Habitabilité : 17/20 (un break le rêve avec 2 enfants, coffre de toit ou remorque ? connais pas !)\n6) Consommations: 19/20 (c'est pour ne pas mettre 20, mais elle consomme entre 4.6 et 5.5 L/100...)\n7) Puissance, plaisir de conduite: 17/20 (tenue de route excellent, super confort, reprises en 6 un peu justes...)\n8) Capacité du coffre: 17/20 (certaines rivales font mieux (passat), d'autres moins bien (407), mais c'est déjà bien assez grand)\n9) Poids de l'auto : 13/20 (environ 1500 kg, c'est lourd, mais une 407 SW HDI pèse 1650 kg, alors...)\nPosté le 19/03/2006 à 19:49:51\nMarque: Peugeot Modèle: 407 Version: Exécutive pack HDI Année: 2004 Kilométrage: 28000 Puissance: 136 Ch. 1) Finition Globale intérieure: 14/20 2) Finition Globale extérieure: 14/20 3) Prix d'achat et d'entretien: 15/20 4) Equipements de la voiture (hors options): 17/20 5) Habitabilité : 15/20 6) Consommations: 16/20 7) Puissance, plaisir de conduite: 18/20 8) Capacité du coffre: 13/20 9) Poids de l'auto : 12/20 J'ai pas été trs gentil, et en prenant en référence les meilleurs voiture bien sur ...\nVersion: Exécutive pack HDI\n2) Finition Globale extérieure: 14/20\nJ'ai pas été trs gentil, et en prenant en référence les meilleurs voiture bien sur ...\nPosté le 19/03/2006 à 20:25:22\nBon bah si il faut rajouter des notes ou des commentaires, allons-y! :p 1) Finition Globale intérieure: 16/20 Pas un seul rossignol à déplorer! Des plastiques qui font plastique :bah: mais qui sont moussé! Et niveau tenu dans le temps, l'auto va avoir 10 ans et extrêmement peu de trace d'usure! 2) Finition Globale extérieure: 16/20 Très bonne aussi! Seul bémol, les baguettes de porte placées selon moi trop bas, d'où des coups de portières qui commencent à s'accumuler! Le prochain que je chope, il ne s'en remet pas... 3) Prix d'achat et d'entretien: 15/20 Pas mal du tout! La version Aria était vendu moins cher que la version de base tout en étant mieux équipée... Pour l'entretien, qui vivra verra... 4) Equipements de la voiture (hors options): 15/20 Très bon: direction assistée, peinture metallisée, 4 vitres électriques et commande simultanée au tableau de bord, vitre av conducteur à impulsion, volant réglable en hauteur, siège conducteur réglable en hauteur et lombaire, télécommande au volant, jantes alu, capote triple épaisseur, antibrouillards... Dommage quand même qu'il fallait puiser dans les options pour des éléments de sécurité comme l'ABS ou l'airbag! 5) Habitabilité : 16/20 Très bonne, meilleure que la mégane même! Dommage quand même qu'il n'y ai que 4 places... 6) Consommations: 10/20 C'est là que ça fait mal: 10l en cycle urbain, 7.5 en extra urbain! :bah: 7) Puissance, plaisir de conduite: 12/20 C'est loin d'être une sportive mais moteur très rond, coupleux et agrémenté d'une boite courte. 8) Capacité du coffre: 12/20 C'est un cab donc bien sûr... Mais reste l'un des plus logeable de sa catégorie, possibilité d'utiliser le coffre à capote en appoint (bien utile!!!) 9) Poids de l'auto : 12/20 Lourd par rapport à la berline. Mais il fallait bien 1200 kg pour rigidifier le chassis sans avoir cet horrible arceau des golfs et autres!\nBon bah si il faut rajouter des notes ou des commentaires, allons-y!\nPas un seul rossignol à déplorer! Des plastiques qui font plastique mais qui sont moussé! Et niveau tenu dans le temps, l'auto va avoir 10 ans et extrêmement peu de trace d'usure!\nTrès bonne aussi! Seul bémol, les baguettes de porte placées selon moi trop bas, d'où des coups de portières qui commencent à s'accumuler! Le prochain que je chope, il ne s'en remet pas...\nPas mal du tout! La version Aria était vendu moins cher que la version de base tout en étant mieux équipée...\nPour l'entretien, qui vivra verra...\nTrès bon: direction assistée, peinture metallisée, 4 vitres électriques et commande simultanée au tableau de bord, vitre av conducteur à impulsion, volant réglable en hauteur, siège conducteur réglable en hauteur et lombaire, télécommande au volant, jantes alu, capote triple épaisseur, antibrouillards...\nDommage quand même qu'il fallait puiser dans les options pour des éléments de sécurité comme l'ABS ou l'airbag!\nTrès bonne, meilleure que la mégane même! Dommage quand même qu'il n'y ai que 4 places...\nC'est là que ça fait mal: 10l en cycle urbain, 7.5 en extra urbain!\nC'est loin d'être une sportive mais moteur très rond, coupleux et agrémenté d'une boite courte.\nC'est un cab donc bien sûr... Mais reste l'un des plus logeable de sa catégorie, possibilité d'utiliser le coffre à capote en appoint (bien utile!!!)\nLourd par rapport à la berline. Mais il fallait bien 1200 kg pour rigidifier le chassis sans avoir cet horrible arceau des golfs et autres!\nPosté le 19/03/2006 à 20:49:24\nMarque: PORSCHE Modèle: 996 Version: CARRERA 4S Année: 2005 Kilométrage: 8100 Puissance: 345 320 + 25 (OPTION X51) ensuite il suffit de noter sur 20 les principaux crières: 1) Finition Globale intérieure: 18/20 Pas super gaie mais solide, bonne qualité des plastiques et moquettes, cuir moyen 2) Finition Globale extérieure: 18/20 Très bons ajustements, belle peinture mais fragile (nor basalte) 3) Prix d'achat et d'entretien: achat 1/20 entretien 15/20 Très chère, peu de kilomètres donc entretien annuelle ma précédente 996 ne coutait pas excessivement chère : pièces d'usure très résistantes 4) Equipements de la voiture (hors options): 0/20 Au regard du prix : essuie glace AR en option, phares xénon en option etc... 5) Habitabilité : -/20 Voiture de sport 6) Consommations: 15/20 En respectant les limitations : 10/11 l/100 par rapport à la puissance excellent résultat 7) Puissance, plaisir de conduite: 20/20 Exceptionnel 8) Capacité du coffre: 1/20 Pas une surprise 9) Poids de l'auto : 17/20 Transmission 4X4 Marque: PORSCHE Modèle: CAYENNE Version: S TIPTRO Année: 2005 Kilométrage: 5500 Puissance: 340 1) Finition Globale intérieure: 10/20 Finition indigente, plastiques médiocres, bruits de mobilier 2) Finition Globale extérieure: 10/20 Bons ajustements, superbes joints de portes, peinture horriblement mal appliquée 3) Prix d'achat et d'entretien: achat 15/20 entretien ?? Prix justifié par rapport à un ML par exemple : V8, marque 4) Equipements de la voiture (hors options): 12/20 Bon équipement de base mais obligé de prendre dans les options pour avoir un &quot;truc qui a de la gueule&quot; 5) Habitabilité : 19/20 Coffre immense, bonne habilité 6) Consommations: 0/20 A 130 : 16 l, en ville 23 l, en moyenne 18/22 : sans commentaire 7) Puissance, plaisir de conduite: 10/20 Excessivement déçu : comprotement lourd, boite auto qui reprend mal 8) Capacité du coffre: 20/20 Une bétaillère ! 9) Poids de l'auto : 0/20 2.2 tonnes Marque: PEUGEOT Modèle: 307 Version: 2.0 16, COUPE CABRIOLET BOITE AUTO Année: 2005 Kilométrage: 1500 Puissance: 138 1) Finition Globale intérieure: 14/20 Pas mal, très beau cuir, bruit de mobilier (contre portes) 2) Finition Globale extérieure: 16/20 Belle finition, portes av lourdes et qui claquent un peu trop fort, très belle peinture 3) Prix d'achat et d'entretien: achat 15/20 entretien 20/20 Prix justifié compte tenu de l'équipement, j'ai noté le coût de l'entretien malgré le faible kilométrage parce que j'ai choisi le contrat d'entretien très peu couteux 4) Equipements de la voiture (hors options): 18/20 Cuir intégral incluant le tableau de bord, sièges chauffants, gps, cd, xénons 5) Habitabilité : 14/20 Bien sans plus 6) Consommations: 12/20 Plus qu'une 996 C4S : 11/12 l 7) Puissance, plaisir de conduite: 12/20 Boite auto pas très réactive et 4 vitesses, gache quelque peu le plaisir de conduire 8) Capacité du coffre: 20/20 Immense pour une voiture loisir 9) Poids de l'auto : 15/20 Bien\nPuissance: 345 320 + 25 (OPTION X51)\nPas super gaie mais solide, bonne qualité des plastiques et moquettes, cuir moyen\nTrès bons ajustements, belle peinture mais fragile (nor basalte)\n3) Prix d'achat et d'entretien: achat 1/20 entretien 15/20\nTrès chère, peu de kilomètres donc entretien annuelle ma précédente 996 ne coutait pas excessivement chère : pièces d'usure très résistantes\nAu regard du prix : essuie glace AR en option, phares xénon en option etc...\n5) Habitabilité : -/20\nEn respectant les limitations : 10/11 l/100 par rapport à la puissance excellent résultat\n8) Capacité du coffre: 1/20\nVersion: S TIPTRO\nFinition indigente, plastiques médiocres, bruits de mobilier\n2) Finition Globale extérieure: 10/20\nBons ajustements, superbes joints de portes, peinture horriblement mal appliquée\n3) Prix d'achat et d'entretien: achat 15/20 entretien ??\nPrix justifié par rapport à un ML par exemple : V8, marque\nBon équipement de base mais obligé de prendre dans les options pour avoir un "truc qui a de la gueule"\nCoffre immense, bonne habilité\n6) Consommations: 0/20\nA 130 : 16 l, en ville 23 l, en moyenne 18/22 : sans commentaire\n7) Puissance, plaisir de conduite: 10/20\nExcessivement déçu : comprotement lourd, boite auto qui reprend mal\nUne bétaillère !\n9) Poids de l'auto : 0/20\nVersion: 2.0 16, COUPE CABRIOLET BOITE AUTO\nPas mal, très beau cuir, bruit de mobilier (contre portes)\nBelle finition, portes av lourdes et qui claquent un peu trop fort, très belle peinture\n3) Prix d'achat et d'entretien: achat 15/20 entretien 20/20\nPrix justifié compte tenu de l'équipement, j'ai noté le coût de l'entretien malgré le faible kilométrage parce que j'ai choisi le contrat d'entretien très peu couteux\nCuir intégral incluant le tableau de bord, sièges chauffants, gps, cd, xénons\nPlus qu'une 996 C4S : 11/12 l\nBoite auto pas très réactive et 4 vitesses, gache quelque peu le plaisir de conduire\nImmense pour une voiture loisir\nPosté le 19/03/2006 à 20:58:21\nMarque: Renault Modèle: 19 Version: TXE Année: 1989 Kilométrage: 199000 Puissance: 92ch ensuite il suffit de noter sur 20 les principaux crières: 1) Finition Globale intérieure: 15/20 Très bon pour l'époque, quasiment pas de rossignols maintenant. Reste la laideur sans nom de l'ensemble :ddr: 2) Finition Globale extérieure: 9/20 Peinture passée au soleil, rouille qui apparait sous les passages de roue arrière, logo renault tombé du capot... pas le must. Reste que c'est solide, vu ce que je lui ai mis dedans :W 3) Prix d'achat et d'entretien: 12/20 Prix d'achat très faible (600€) qui compense un coût d'entretien élevé, lié au kilométrage. Circonstance atténuante par le fait que je tape tout le temps dedans. 4) Equipements de la voiture (hors options): 16/20 Toujours pour l'époque, très bon ! VE, FC, JA, compte-tour (rare à l'époque), sièges top (réglables dans tous les sens, etc...) bref, un must pour l'époque. Manque une clim et des appuis-têtes arrières. 5) Habitabilité : 15/20 C'est pas une Safrane, mais y'a suffisement de place pour dormir dans le coffre banquette arrière rabbatue ! Reste que je préfère le trafic du paternel :W 6) Consommations: 8/20 Economique quand on roule cool, elle engloutit facilement ses 11L/100 en arsouille :bah: 7) Puissance, plaisir de conduite: 11/20 Plaisir de conduite renforcé par la sonorité du F2N et l'effet turbo du pauvre du double-corps. Reste que la puissance est juste et la boîte trop longue (Vmax en 4 :pff: ). Direction non assistée géniale à l'attaque, chassis très stable même si pas joueur (tendance sous-vireuse). Les freins manquent de mordant. 8) Capacité du coffre: 17/20 Très bien :oui: 9) Poids de l'auto : 14/20 965kg, c'est peu maintenant, mais par rapport aux 820 de la GTX équipée du même moteur...\nTrès bon pour l'époque, quasiment pas de rossignols maintenant. Reste la laideur sans nom de l'ensemble\n2) Finition Globale extérieure: 9/20\nPeinture passée au soleil, rouille qui apparait sous les passages de roue arrière, logo renault tombé du capot... pas le must. Reste que c'est solide, vu ce que je lui ai mis dedans\n3) Prix d'achat et d'entretien: 12/20\nPrix d'achat très faible (600€) qui compense un coût d'entretien élevé, lié au kilométrage. Circonstance atténuante par le fait que je tape tout le temps dedans.\nToujours pour l'époque, très bon ! VE, FC, JA, compte-tour (rare à l'époque), sièges top (réglables dans tous les sens, etc...) bref, un must pour l'époque. Manque une clim et des appuis-têtes arrières.\nC'est pas une Safrane, mais y'a suffisement de place pour dormir dans le coffre banquette arrière rabbatue ! Reste que je préfère le trafic du paternel\n6) Consommations: 8/20\nEconomique quand on roule cool, elle engloutit facilement ses 11L/100 en arsouille\nPlaisir de conduite renforcé par la sonorité du F2N et l'effet turbo du pauvre du double-corps. Reste que la puissance est juste et la boîte trop longue (Vmax en 4 :pff: ).\nDirection non assistée géniale à l'attaque, chassis très stable même si pas joueur (tendance sous-vireuse). Les freins manquent de mordant.\n965kg, c'est peu maintenant, mais par rapport aux 820 de la GTX équipée du même moteur...\nPosté le 19/03/2006 à 21:07:00\nMarque: Mitsubishi Modèle: SpaceStar Version: 1,9 DID Sport Année: 2003 Kilométrage: 110000km Puissance: 115CH 1) Finition Globale intérieure: 15/20 (Vilains plastiques durs) 2) Finition Globale extérieure: 16/20 3) Prix d'achat et d'entretien: 18/20 4) Equipements de la voiture (hors options): 17/20 (Bien équipée d'origine, comme beaucoup de japonaises) 5) Habitabilité : 16/20 6) Consommations: 17/20 7) Puissance, plaisir de conduite: 16/20 8) Capacité du coffre: 15/20 9) Poids de l'auto : 15/20 Ce n'est pas une voiture passion, mais un bon rapport qualité/prix Marque: Daihatsu Modèle: Rocky Version: 2,8TD Année: 1997 Kilométrage: 137000km Puissance: 102CH 1) Finition Globale intérieure: 15/20 2) Finition Globale extérieure: 17/20 3) Prix d'achat et d'entretien: 18/20 4) Equipements de la voiture (hors options): 16/20 5) Habitabilité : 12/20 (Equipé utilitaire, uniquement sièges avant) 6) Consommations: 16/20 (11l/100km à vide, +/-15l/100km en traction de van 2 chevaux) 7) Puissance, plaisir de conduite: 15/20 (Ce n'est pas un foudre de guerre, mais ça passe partout et ça tracte à merveille) 8) Capacité du coffre: 18/20 (Equipé utilitaire, uniquement sièges avant) 9) Poids de l'auto : 18/20 (1,7T pour un 4x4 de ce style, on ne le voit plus)\nVersion: 1,9 DID Sport\n1) Finition Globale intérieure: 15/20 (Vilains plastiques durs)\n4) Equipements de la voiture (hors options): 17/20 (Bien équipée d'origine, comme beaucoup de japonaises)\nCe n'est pas une voiture passion, mais un bon rapport qualité/prix\n5) Habitabilité : 12/20 (Equipé utilitaire, uniquement sièges avant)\n6) Consommations: 16/20 (11l/100km à vide, +/-15l/100km en traction de van 2 chevaux)\n7) Puissance, plaisir de conduite: 15/20 (Ce n'est pas un foudre de guerre, mais ça passe partout et ça tracte à merveille)\n8) Capacité du coffre: 18/20 (Equipé utilitaire, uniquement sièges avant)\n9) Poids de l'auto : 18/20 (1,7T pour un 4x4 de ce style, on ne le voit plus)\nPosté le 19/03/2006 à 21:37:52\nMarque:Renault Modèle:Laguna II Version:V6 Dynamique Année:2001 Kilométrage:113000 km Puissance:210 cv 1) Finition Globale intérieure: 11/20 pas mal dans l'ensemble, mais le siège conducteur grince de l'intérieur, pas très fort certes, mais très agaçant. 2) Finition Globale extérieure: 12/20 Même chose du moyen dans les ajustements, une peinture peu fragile mais présentant un aspect de surface peu flatteur. 3) Prix d'achat et d'entretien: 15/20 cette note surtout pour le prix d'achat en occasion vraiment bas, pour l'entretien pour le moment rien n'à signaler de particulier si ce n'est les bobines d'allumage Sagem cramées à 100000 km et totalement pris en charge par Renault hors garantie. 4) Equipements de la voiture (hors options): 16/20 la finition Dynamique n'est pas une finition haut de gamme, néanmoins l'essentiel est présent et surtout j'échappe au cuir des versions initiale notament qui est véritablement ignoble (si j'avais voulu du luxe j'aurais pris une Audi ou Mercedes) 5) Habitabilité : 18/20 à 2 il y a toute la place nécessaire! 6) Consommations: 14/20 très convenable sur route et autoroute (environ 10l/100 à bonne allure) et un peu plus gourmand en ville avec 13/14l. 7) Puissance, plaisir de conduite: 15/20 le V6 français est plutôt bon quoiqu'on en dise,même si un peu plus de hargne en haut ne serait pas mal, néanmoins tout à fait adapté à cette confortable berline et à son poids respectable. Un gros point noir néanmoins, l'étagement de la boite auto qui tire vraiment trop long, voici les vitesses maxi sur les intermédiaires pour avoir une idée : 1ère/70, 2ème/115, 3ème/180, 4ème/220 et je n'était à fond et 5ème.....et bien aucune idée...mais beaucoup trop par rapport à la puissance du moteur! 8) Capacité du coffre: 16/20 idem que plus haut. 9) Poids de l'auto : 12/20 c'est toujours trop lourd mais le chassis arrange pal mal les choses.\n1) Finition Globale intérieure: 11/20\npas mal dans l'ensemble, mais le siège conducteur grince de l'intérieur, pas très fort certes, mais très agaçant.\n2) Finition Globale extérieure: 12/20\nMême chose du moyen dans les ajustements, une peinture peu fragile mais présentant un aspect de surface peu flatteur.\ncette note surtout pour le prix d'achat en occasion vraiment bas, pour l'entretien pour le moment rien n'à signaler de particulier si ce n'est les bobines d'allumage Sagem cramées à 100000 km et totalement pris en charge par Renault hors garantie.\nla finition Dynamique n'est pas une finition haut de gamme, néanmoins l'essentiel est présent et surtout j'échappe au cuir des versions initiale notament qui est véritablement ignoble (si j'avais voulu du luxe j'aurais pris une Audi ou Mercedes)\nà 2 il y a toute la place nécessaire!\ntrès convenable sur route et autoroute (environ 10l/100 à bonne allure) et un peu plus gourmand en ville avec 13/14l.\nle V6 français est plutôt bon quoiqu'on en dise,même si un peu plus de hargne en haut ne serait pas mal, néanmoins tout à fait adapté à cette confortable berline et à son poids respectable. Un gros point noir néanmoins, l'étagement de la boite auto qui tire vraiment trop long, voici les vitesses maxi sur les intermédiaires pour avoir une idée : 1ère/70, 2ème/115, 3ème/180, 4ème/220 et je n'était à fond et 5ème.....et bien aucune idée...mais beaucoup trop par rapport à la puissance du moteur!\nc'est toujours trop lourd mais le chassis arrange pal mal les choses.\nPosté le 19/03/2006 à 21:47:31\nSi tout le monde pouvait etre aussi objectif que toi porsche996c4s :roll: Y en a ils tappent des barres de rire, une 8L de 96 qui tappe du 20/20 dans tout.. Faut les comprendre, on sort d'une 106XAD de société avec l'anémique 1.4D Sport, alors la moindre Audi même en TDi 90 c'est du sportif à coté ! :lol: Je m'en rettape une avec les commentaires alors :) Marque: Bmw Modèle: E30 Version: 3.18is (française) Année: 1990 Kilométrage: 210.000 Puissance: 136cv 1) Finition Globale intérieure: 14/20 Pour l'époque excellent, pas un seul rossignol en 16 ans et 210mkm, assemblage plastique moyen mais costaud, pas ternie ni craqué, austere, assise de siege qui fatigue suivant modele/année. 2) Finition Globale extérieure: 14/20 En 16 piges les plastiques peuvent ternir, pas sur la mienne pour le moment. Assemblage correcte et solide, tôles épaisses et boulonnées à l'ancienne. 3) Prix d'achat et d'entretien: 19/20 Achetée une misere, distrib à chaine et tous consommablesune misere sur ebay.de, entretien jeu d'enfant. 4) Equipements de la voiture (hors options): 16/20 La série est sortie en pack Worldine comprenant aujourd'hui le minimum, VE RE DA FC ABS, les plus de la série (3500ex) volant pommeau sport, jantes BBS suspenssion sport, 4 disques. 5) Habitabilité : 10/20 Coupé sportif, 2 portes, places AR étroites et difficile d'acces, mais confort du conducteur et passager excellent. Coffre assez grand mais difficile d'acces (malle) 6) Consommations: 12/20 1.8 16s 136cv, 7 à 9L en roulant pepere, jamais regardé en attaque. Rien d'extraordinaire. 7) Puissance, plaisir de conduite: 16/20 Une vrai GTi, 136cv en 16s 1100kg freine fort (vrille de disque ultra fréquent sur E30) répartition idéale 50/50, propu, chassis au poil, direction précise mais trop de débattement, suspenssion gaz au top route/circuit, BARoulie de M3E30, un vrai rail à 200kmh, sonorité géniale, poste de conduite à l'ancienne, un collector :) 8) Capacité du coffre: 10/20 Vaste mais étroit d'acces car petite malle. 9) Poids de l'auto : 15/20 1100kg et des bananes, pour 136cv c'est super sympa :good: D'une maniere générale satisfait, achetée pour plaisir et collectionner.\nSi tout le monde pouvait etre aussi objectif que toi porsche996c4s\nY en a ils tappent des barres de rire, une 8L de 96 qui tappe du 20/20 dans tout..\nFaut les comprendre, on sort d'une 106XAD de société avec l'anémique 1.4D Sport, alors la moindre Audi même en TDi 90 c'est du sportif à coté !\nJe m'en rettape une avec les commentaires alors\nVersion: 3.18is (française)\nPour l'époque excellent, pas un seul rossignol en 16 ans et 210mkm, assemblage plastique moyen mais costaud, pas ternie ni craqué, austere, assise de siege qui fatigue suivant modele/année.\nEn 16 piges les plastiques peuvent ternir, pas sur la mienne pour le moment.\nAssemblage correcte et solide, tôles épaisses et boulonnées à l'ancienne.\nAchetée une misere, distrib à chaine et tous consommablesune misere sur ebay.de, entretien jeu d'enfant.\nLa série est sortie en pack Worldine comprenant aujourd'hui le minimum, VE RE DA FC ABS, les plus de la série (3500ex) volant pommeau sport, jantes BBS suspenssion sport, 4 disques.\n5) Habitabilité : 10/20\nCoupé sportif, 2 portes, places AR étroites et difficile d'acces, mais confort du conducteur et passager excellent. Coffre assez grand mais difficile d'acces (malle)\n1.8 16s 136cv, 7 à 9L en roulant pepere, jamais regardé en attaque. Rien d'extraordinaire.\nUne vrai GTi, 136cv en 16s 1100kg freine fort (vrille de disque ultra fréquent sur E30) répartition idéale 50/50, propu, chassis au poil, direction précise mais trop de débattement, suspenssion gaz au top route/circuit, BARoulie de M3E30, un vrai rail à 200kmh, sonorité géniale, poste de conduite à l'ancienne, un collector\nVaste mais étroit d'acces car petite malle.\n1100kg et des bananes, pour 136cv c'est super sympa\nD'une maniere générale satisfait, achetée pour plaisir et collectionner.