Fonctionnement d'une auto > Programmation des injecteurs : utilité et méthode 13/07/2018\nEncoder des injecteurs : utilité et méthode\nSur les voitures modernes, le changement d'injecteurs ne se limite parfois pas à un simple démontage / remontage. En effet, avec des systèmes d'injection de plus en plus précis et pilotés par un calculateur, il faut quelques fois paramétrer ce dernier pour qu'il sache comment les utiliser. Un peu comme vous devez avoir des pilotes / drivers pour un nouveau matériel sur votre ordinateur, il faut renseigner le calculateur d'injection.\nEncodage des injecteurs : pour quoi faire ?\nUn injecteur est simplement un petit orifice qui s'ouvre et se ferme sur de petits laps de temps, faisant alors passer plus ou moins de carburant selon la durée d'ouverture, son calibrage et sa technologie (piézoélectrique ou solénoïde). Mais ces laps de temps étant si petits et les doses si petites que le pilotage des injecteurs doit se faire avec une extrême précision. Et pour permettre au calculateur d'être au plus juste dans le dosage du carburant, il faut lui spécifier les caractéristiques de l'injecteur. Il ne peut le deviner de lui-même ...\nDe plus, même deux injecteurs de fabrication identique ne délivreront pas exactement le même débit, le code permet donc de compenser cela un peu comme les masselottes qu'on met sur vos pneus pour l'équilibrage (impossible de fabriquer un pneu parfaitement équilibré sur tout son périmètre).\nNotez cependant qu'il n'est pas systématique d'avoir des injecteurs à encoder, et donc qu'il n'y a rien d'autre à faire que les interchanger dans ce cas de figure.\nVous déduirez aussi que dans le cas de figure où nous avons des injecteurs codés, il n'est pas nécessaire de changer tous les injecteurs en cas de soucis sur un ou plusieurs d'entre eux (beaucoup de mécanos affirment qu'il est préférable de tous les changer même si un seul pose problème. Ce débat fait rage d'ailleurs).\nComment encoder un injecteur ?\nIl faut pour cela une valise (ordinateur + logiciel compatible avec l'OBD de l'auto) et une connexion OBD permettant de communiquer avec le calculateur (dans le but de lui apporter des "réglages").\nIl faut alors installer le nouvel injecteur dans son emplacement. On relève ensuite le numéro de l'injecteur (1 à 4 sur un petit moteur 4 cylindres en ligne, et donc jusqu'à 18 sur une Chiron) pour l'identifier. Enfin, par le biais de la valise, il faut préciser au calculateur les nouvelles caractéristiques de l'injecteur concerné grâce à un code, sorte de clé ressemblant à un code Wifi.\nCe code contient des caractéristiques que le calculateur sauré déchiffrer.\nConséquence d'injecteurs non encodés ?\nPas de risque à ne pas mettre à jour le calculateur, mais cela peut induire une petite perte d'efficience moteur.\nPar Alban (Date : 2021-12-26 04:34:39)\nBonsoir j ai un Mercedes e220 2005. J avais des fuîtes sur les 4 injecteurs. J ai fait changer les joints par mon garagiste. Depuis plus de fuite mais la voiture c est mise en mode dégradée. Le mécanicien a contrôlé à la valise rien d inscrit. Il me dit que c est les injecteurs qui sont HS. Du coup je ne sais plus quoi faire J ai peur de me retrouver avec le même problème après avoir ou réparer les injecteurs.Ma question est : est-ce que des injecteurs Hs peuvent provoquer un mode dégradé merci\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-26 09:45:40) : Aucune raison d'avoir des injecteurs HS après avoir changer les joints, Voir un problème de connectique mal remis, ou quelques autres choses suite au travail effectuer.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-28 11:06:23) : Merci à Taurus.\nPar Arno (2022-01-22 07:17:03) : Même si il y a juste un injecteur HS il dois voir sur sa valise de diagnostic, si le défaut d’injecteur n’apparaît pas, tu peux lui dire de chercher ailleurs… :)\nPar Marin (Date : 2021-12-10 00:05:50)\nJ'ai fait changé l'injecteur n'4 sur polo V 2012 moteur 1.6 TDI, depuis bruit de claquement et vibrations qui semble s'intensifier plus les jours passent.. En réserve aujourd'hui, ratés a l'accélération et plus après remise de carburant\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-13 10:25:09) : Il faut donc distinguer les deux soucis, les claquements et les ratés suite à la conduite en réserve (c'est à ce moment là que tous les fonds de réservoirs (impuretés) vont vers les injecteurs. Alors certes il y a des filtres mais bon ..\nPar Karim (Date : 2021-12-03 12:40:34)\nJ'ai changé des injecteur conditionné et le filtre delfi et le filtre gazole de dacia logan 1.5 dci.\nLa voiture demarre quart de tour a frois, le morteur ne s'arret pas ni au ralenti ni au plein viteese\nMais reste le problement de l'affichage de l'alarme STOP chaque ecceleration\nLe diagnostic donne\nDF053 (regulation de pression rail) et DF024\nDe quoi s'agit'il Svp?\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-03 15:56:58) : A mon avis la pompe à injection a un souci (électrovanne d'avance ?), ou alors c'est le capteur de pression sur la rampe commune.\nSi le moteur ne se coupe pas avec la clé c'est possiblement l'électrovanne de stop dans la pompe à injection.\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-07 09:40:19) : Le problème viens surement du neiman, car quand on coupe le contact l'alimentation du calculateur et couper, dont plus d'allumage et le moteur s'arrête même si le capteur d'arrêt moteur reste en fonction, et la pompe a t'elle seulement un capteur pas sur, celui-ci n'étend plus utile. Plus d'alimentation du calculateur ainsi que la pompe alimentation et tous les capteur n'envoyant plus d'information au calculateur.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 16:27:02) : Merci pour la suggestion Taurus ;-)\nPar BFARID (2022-01-13 19:26:55) : Bonjour, assurez vous que votre régulateur de pression n'est pas defectueux.\nPar vlad (Date : 2021-11-04 09:59:21)\nBonjour, je voudrais changer mes injecteurs sur Kangoo d'année 2011 1.5, la référencé des anciens injecteurs marque delphi 28237259 avec les injecteurs de marque delphi référencé EJBR05102D. est il possible??\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-04 16:14:13) : Je ne pourrais confirmer pour ma part, je n'ai pas de référentiel et le temps que je peux accordé aux réponses est hélas limité. Vous m'en voyez navré.\nPar Tom (Date : 2021-09-25 04:32:11)\nBonjour ! Voilà j’ai changer mes injecteurs sur une golf V 1.9 TDI 105 sauf que celle ci « broute » à des raté au ralenti, sinon aucune perte de puissance rien,dois je l’es encoder ? Merci d’avance\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-09-26 09:20:50) : Des injecteurs non reprogrammer font pas de rate, voir u problème électrique ou alimentation carburant.\nPar Tom (2021-09-26 22:54:52) : Ce que je trouve bizarre c’est que au ralenti, sinon le reste du temps elle a vraiment rien d’anormal toute sa puissance\nPar Emmanuel (Date : 2021-09-17 18:00:24)\nJ ai. deux bus hyundai county2010 et 2009 moteur D4DGA common rail. J ai acheté des injecteurs pour remplacer ceux qui sont en panne.Le nouveau injecteur a une série de quatres 0 avant les deux dernier chiffres. L ancien injecteur avait une série de six 0 avant les deux dernier chifftes.pn me demande un code pour modifier l encodage.Puos je avoir ce code?\nPar spé (Date : 2021-09-08 14:37:25)\nBonjour je possède un piaggio porter de 2006 essence et je n'arrive pas à trouver les bons injecteurs et mon garagiste non plus comment faire pour m'en sortir ? merci d'avance .\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-09 18:12:22) : Si même internet ne vous propose rien, alors transformez-le en barbecue ...\nReste à voir si les injecteurs ne seraient pas montés sur d'autres moteurs plus démocratisés, ce qui est probablement le cas.\nPar Pasc (Date : 2021-08-17 08:57:02)\nBonjour, j ai une Skoda 1,6 tdi de 2011 en diesel (moteur cayc) on me dit qu il faut reprogrammer les 4 injecteurs ( marque metzger)même si ils sont d origine. Est ce vrai ? Car du coup je n ose pas les changer sans passer par le garagiste. Merci\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-18 09:38:33) : Faut un moteur peu très bien fonctionner sans reprogrammation, celle-ci consiste a faire injecter exactement le même volume de carburant, sans cela la quantité sera pas exacte mais avec un écart tellement faible qu'il et impossible de ressentir en roulant, détectable seulement au banc d'essai, et de toute façon même reprogrammer le résultat ne fait que s'approcher de la perfection.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-25 09:33:21) : Et puis il ne s'agit pas de reprogrammer les injecteurs mais le calculateur d'injection pour qu'il soit étalonné selon le débit précis des injecteurs ;-)\nJe dis ça histoire de dire quelque chose en réalité ...\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-27 14:46:18) : Le calculateur a déjà tous les injecteurs montable sur le moteur et donc il suffit d'entre le n° d'injecteur pour avoir le bon dosage de carburant, mais jamais parfait. Un injecteur peut-être faible et l'autre trop fort.\nPar dany (2022-01-05 16:58:43) : Suite changement, que j'ai effectué, des 4 injecteurs sur une Polo 1,6 L Tdi de 2012 60 000 Km ! Qui consommait presque 8L et fumait fortement cycliquement. Le moteur tournait moyennement bien pour aller à la reprogrammation de l'ECU. Avec les nouveaux codes des nouveaux injecteurs ... il tourne comme une horloge, une seule fois des fumées lors d'une régénération et depuis 3,7 L/100 km quand je roule pépère et 4,5L en général ! Donc changement des 4 injecteurs et introduction des nouveau code fortement préconisé!\nPar Val (Date : 2021-08-14 05:38:17)\nBonjour, jai une seat Ibiza 1.6. Il y a un claquement moteur, j'ai remplacé les injecteurs(d'occasion)mais le claquement continue.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 11:05:38) : On parle d'un essence ?\nPar Sarita sissy (Date : 2021-07-30 05:37:06)\nBonjour j'ai une megane 3 1.5 DCI 110 ch année 2011 numero de châssis ma voiture est VF1BZAK0645666317 En plus est en panne depuis à peu près un mois ils m'ont dit que Les 4 injecteurs sont défectueux et ils m'ont dit que Les injecteurs qu'il faut c'est continental référence 166009445R jai déjà deux acheté que deux injecteurs avec cette référence marque continental maintenant pour acheté Les deux qui reste ils m'ont dit que continental ya plus y'a que simens et si tu change une autre marque ta voiture ne démarre pas svp expliquer moi comment faire et possible d'acheter d'autre marque ou d'autre référence compatible ou bien il faut une programmation et merci\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-03 11:48:12) : Il et possible de faire une remise en état des injecteurs, attention de bien choisir la maison qui va faire le travail. Les réparateur de pompes injection et autre ne manque pas.\nPar sabrina (Date : 2021-07-24 19:30:09)\nBonjour à tous j'ai une renault laguna 3 1.5l dci 110ch en rentrant de mon travail de nuit BIM risque casse moteur passage à la valise le garagiste me dit qu'il y aurais un voir deux injecteurs de défectueux mais aucune fumée noir ,aucune perte de puissance aucun bruit suspect.\nLa colère m'a pris et j'ai pousser la voiture à fond résultat le risque casse moteur est parti .\nMa question est :si se serait les injecteurs es que le faite de pousser la voiture à fond aurait quand même corriger mon défaut et qu'il va revenir plus tard? ou alors le faite de la pousser à fond et que sa est corriger le problème veut dire que sa ne proviens pas des injecteurs?\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-25 15:15:53) : Cela peu venir de la vanne EGR le fait de l'avoir pousser a du décalaminer celle-ci, il suffisse de rouler plus normalement mais avec une vitesse inferieure, le résultat serai le même. Cela peu indiquer que les injecteurs sont bon car la valise donne pas un approximatif, peut-être un ou deux injecteurs!.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-29 15:33:46) : Le fameux message imaginaire ... Je l'ai aussi constaté sur certaines Renault que j'ai essayées en occase. En pleine charge et à l'arrivée du haut du compte tours j'ai en effet déjà vu cette alerte. Il s'agit semble-t-il d'un faux positif, c'est en tout cas ce que j'en ai déduit tellement ça n'avait rien de consistant ...\nLe risque le plus sérieux se trouve côté FAP (si FAP il y a sur votre auto), si jamais il se colmate trop, faites vraiment attention à cela. Pour le reste on ne casse pas un moteur aussi facilement, sauf perte de pression d'huile vraiment importante ou un jeu au niveau d'un coussinet (mais là pas possible d'être détecté par le calculateur).\nEnfin, n'hésitez pas à témoigner ici pour aider le site, merci d'avance !\nPar Taitai (Date : 2021-07-16 09:26:39)\nJ’ai une Ford kuga 2.0 tdci, elle avait plein comme goudron ou fuite fumée sur les places des injecteurs, j’ai nettoyé et voir d’où vient ce fuite. J’ai enlevé les injecteur et changer les joints cuivre, j’ai monté tous les injecteur et redémarrer la voiture. Mon problème : les voyant moteur allumé et la voiture n’a plus de puissance. Est ce que j’ai changé la place d’injecteur? J’ai perdu un peu? Comment je vais faire ? En plus j’ai nettoyé les injecteur extérieur parce que plein ce fameux goudron.\nAide moi svp de votre conseil.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-20 15:13:41) : Les joints 'injecteurs étaient donc rincés. Vous avez du oublier de rebrancher un faisceau, car même si les injecteurs n'ont pas été reprogrammés (code à saisir dans le calculateur moteur) il n'y a normalement pas de voyant à la clé.\nPar Taitai (2021-07-20 21:47:47) : Bonjour,\nJ’ai changé les tous les joints cuivres d’injecteurs, la voiture manque toujours de sa puissance, on dirait que le turbo ne tourne pas, donc j’ai ramené chez un garagiste et il a mis la valise donc c’est une capteur de pression d’admission MAP qui est morte. J’ai commandé et je vais changer et on verra.\nPourquoi c’était mort cette capteur MAP mais avant ça fonctionne bien ?\nPar Ahmed elmesaoudi (Date : 2021-07-03 19:47:33)\nBonjour peut-on monter un injecteur du moteur2,00Lsur un moteur 1,7L? merci.\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-04 09:41:48) : Peu' être . le volume de gas oil injecter dépend du calculateur et non de l'injecteur.\nPar Jodu31 (Date : 2021-06-11 19:52:39)\nMon C4 PICASSO HDI 112cv de 2011 avec 260.000km vient de me lâcher. Tourne sur 3 pattes, régime moteur bloqué à 2000.\nMon garagiste me dit que c’est les injecteurs mais il ne fait pas car il faut les reprogrammer.\nPensez-vous que je puisse le faire (je me débrouille en mécanique) sans reprogrammation?\nEst-ce que je change les 4 vu que je n’ai pas de valise?\nEst-il nécessaire de nettoyer le puit (j’ai peur pour la saleté qui va tomber au fond)?\nJ’ai trouvé les 4 injecteurs pour 680¤....\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-12 09:50:39) : Il et tout a fait possible de changer les injecteurs sans reprogrammation, et, ci cela vient bien des injecteurs va retourner comme a l'origine. La reprogrammation et faite pour équilibrer le volume d'injection, mais la différance entre les injecteurs étend tellement faible que sa passe sans ressentir quoi que se soit.\nPar Jodu31 (2021-06-12 12:06:01) : Merci pour votre réponse.\nEst-il obligatoire de nettoyer le puit d’injecteur?\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-13 09:51:17) : Evidement qu'il faut nettoyer et faire attention qu'il reste pas le vieux joint au fond\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-14 09:13:09) : Merci à Taurus, il fiat plaisir de voir des gens raisonnables ... Car beaucoup insistent à changer tous les injecteurs pour rien.\nEnfin, votre mécano semble être du genre gnognote ...\nPar Dan (Date : 2021-06-09 17:25:39)\nJ'ai une mustang 2002 avec le v6 de 3.8 j'ai un insuffisance au niveaux accélération. J'ai changer catalyseur, bougie d'origine. Mass air flow. Le EGR Valve,le coill aussi,Car il miss cylindre numero 1. Maintenant il miss 2 insuffisance d'entrer d'essence au deux premiers cylindres. Ce qui cause que au départ rapide le moteur buck et manque de pouvoir. Dois-je changer les injecteurs ?.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-09 18:55:20) : Vous semblez hésitez entre un souci d'allumage et d'arrivée de carburant. Les deux en même temps paraît peu probable. L'insuffisance d'arrivée d'essence mène plutôt au circuit de carburant.\nVous avez changé tout ça mais pas le filtre à carburant ? La pompe immergée peut aussi être en cause, tout comme son relais. La pompe à injection est bonne, les débits de retours d'injecteurs donnent quoi ?\nPar racoon (Date : 2021-05-16 21:00:11)\nAprès plusieurs vérification j'ai un injecteur n°2 à chnager sur une 1.6 vti 120 cv. j'ai un manuel de psa à aucun moment il ne parle de reprogrammer l'injecteur. Est ce que je peux installer une rampe complete d'une mini d'occasion de 70 000 de la meme motorisation ? le calculateur va -t-il l'accepter ?\nPar jaundeuf (2021-05-17 09:30:50) : Sans être sur à 100% ce que j'avance, il est peu probable que la ref de l'injecteur et de la rampe Mini soient identique à celle de PSA (alors la programmation...).\nDe nombreuses pièces sont différentes sur entre 1.6 Mini et le 1.6 VTi. En particulier sur le haut moteur.\npar exemple, Il n'y à qu'à ouvrir le cache culbuteur pour constaté que le 1.6 Mini à un Vanos d'avance à l'ouverture sur l'arbre à came d'admission alors que chez PSA il y en a un sur l'admission ET l'échappement.\nBref, attention à bien vérifier que la pièce porte un numéro avec équivalence entre les deux marques.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-18 16:00:16) : Un grand merci à Jaundoeuf pour cette réponse de grande qualité ... Je le fais puisque l'internaute semble ne pas s'en préoccuper.\nRien ne dit toutefois que les injecteurs soient différents. A voir sur les sites de pièces détachées en vérifiant les références.\nPar racoon (2021-05-18 16:17:53) : Bonjour\nMerci pour votre réponse mais sur les sites de pièces détachées , les injecteurs on la même référence et visiblement les moteurs sont les mêmes\nPar Mourtazik mhamed (Date : 2021-05-08 22:21:22)\nJ aiChanger mes quatre injecteurs dès que j’arrive à 2000 tours le moteur cale j’ai changé le régulateur de pression et ça me fait toujours pareil est-ce que je dois réinitialiser mes injecteurs au calculateur et des mois car ça fait un an que ça dure merci de me répondre\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-09 09:43:18) : La non reprogrammation empêche pas le moteur de fonctionner normalement, celui-ci peu perdre un peu de puissance mais non ressentie par un conducteur celle-ci étend vraiment minime. seul un passage au banc peu le faire apparaitre.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-10 11:01:35) : Encore merci à Taurus qui partage son expérience, une aide vraiment appréciée.\nOn ne peut hélas vous répondre avec ces seuls éléments, on ne sait pas le déroulé des choses ni même pourquoi vous avez changé les injecteurs (c'était pour contrecarrer le souci de calage ?).\nLié au régime, on peut estimer qu'il y a déficit de débit de carburant ... Pompe de gavage ? Relais ? Mise à l'air du réservoir ? Pompe à injection ? Filtre à carburant ? ..\nCa peut aussi être lié à un bête capteur PMH.\nInterrogez l'OBD dans une premier temps.\nPar polo (Date : 2021-04-28 10:05:52)\nje viens de remplacer plusieurs injecteurs (reconditionne) sur une Fiat grande punto le problème est que sur l’étiquette qui est coller sur le coter je trouve 10 caractère alors que le véhicule en accepte que 9 avez vous une solution ou idée\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-01 16:35:24) : Je ne saurais guère ...\nPar sebdelrue (2021-05-01 22:29:46) : Il faut pas mettre le dernier numéro, c'est normal\nPar seb53 (Date : 2021-02-03 21:06:48)\nBonsoir J'ai une golf tdi moteur caya. A la valise l'injecteur 4 HS. Tourne sur 3 pattes, mode dégradé max 2000 tours. test de résistance, les 3 premiers 200 kohms et celui-ci 1.5kohms. Donc il me faut le changer. Si je prend un échange standard sur ebay, beaucoup de se plaignent de claquements après. Effectivement le code inscrit ne correpond plus à celui qu'il faut rentrer dans le calculateur puisque l'injecteur a été redonditionné (et toujours avec l'ancien code). J'hésite à me lancer, qu'en pensez vous?\nPar Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-03 21:14:30) : Bonsoir,\nVous vous êtes renseignés et vous trouvez des retours négatifs.\nVous avez donc la réponse mais vous avez la tentation du prix je suppose.\nPar seb53 (2021-02-03 23:26:42) : Merci de votre réponse, oui il y a des retours négatifs mais aussi beaucoup de retours positifs... Faut il prendre des injecteurs neuf ou l'échange standard est aussi une option?\nPar Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-04 08:48:36) : Les retours positifs cela d'analyse car les faux avis pullulent sur les sites. Vous savez, il est possible de payer pour avoir des avis... et/ou de créer un nombre illimité de comptes avec des adresses mails temporaires.\nDe plus, l'anonymat ne garantit rien du tout.\nUn échange standard peut aussi être demandé chez le concessionnaire.\nVous pouvez également commander la pièce neuve sur des sites plus sérieux comme oscaro ou directement chez le fournisseur.\nPar seb53 (2021-02-07 12:44:07) : Oui effectivement les faux positifs sont légions. Sinon ces injecteurs sont garantis 1 an kilométrage illimités et sont refaits en allemagne. Par contre la question que je me posais concerne le code à rentrer au VDS. Ce code est gravé sur l'injecteur mais dans le cas d'un E/S, l'injecteur ayant été refait, ce code n'est plus valable et devrait être refrappé. QU'en pensez vous?\nPar Sa (Date : 2021-01-30 21:10:25)\nBonjour j’ai une Toyota verso de 2009 2,2L 150ch suite un problème des injecteurs je dois changer les 4. C’est des Denso. Est-ce que je suis obligé de mettre des mêmes références exactement ou je peux mettre des autres références Denso de même motorisation ? Parce que c’est trop difficile à trouver ce référence. Merci pour réponse claire\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-31 09:06:43) : Je pense que cela et impossible, le calculateur et programmer pour un type d'injecteur, celui-ci ne va pas pouvoir recevoir les nouveau n° injecteur, le moteur peu fonctionner mais avec les quantité de carburant des anciens injecteurs, et dont in fonctionnement incorrect.\nPar Sa (2021-01-31 13:54:10) : En disant même motorisation je voulais dire 2,2L encore 150ch juste la différence c’est que les références des injecteur sont différents car les 2 viennent d’un véhicule différent mais avec la même motorisation : encore 2,2L et 150ch de puissance\nPar jeanlouis1 (Date : 2021-01-17 11:19:02)\nVous avez écrit dans votre article :\nIl y a au contraire un risque de "lessivage" des cylindres par le gas-oil et un serrage des pistons se produit, le film d'huile lubrifiant les cylindres est dissout par l"excès de carburant dont le débit n'est pas régulé du fait que le calculateur ne reconnait pas les injecteurs\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-18 08:36:21) : La programmation et là pour faire injecter la même quantité de carburant; mais avec une différance tellement minime qu'il y a aucun risque.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-18 15:21:50) : Merci mon "p'tit Taurus" !\nEn effet, on est loin de parler d'un injecteur qui enverrait le double de la quantité escomptée.\nIl est toutefois très intéressant que vous ayez mis ce fait en lumière, donc vous n'êtes pas venu pour rien ;-)\nPar Mustapha (2021-01-25 22:00:20) : Je vien de changer les injecteur de renault kangoo evoulution j l ai pas programmer. Résultat moteur non ronfler. La voiture est tros lourde\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-01 08:53:31) : Je pense que cela ne vient pas des injecteurs. La reprogrammation et faite pour uniformiser la quantité de carburant injecter, mais comme dit plus haut cela et tellement minime que sa passe totalement inaperçue. Pour sans rendre compte il faudrait passer le moteur au banc. Les injecteur a la fabrication sont les même pour un type donner. mais la conception des pièces qui le constitue ne peuvent pas être vraiment identique. Le coulissement de l'aiguille, le fil de la bobine peu ne pas réagir exactement pareil d'un injecteur a l'autre, le clapet de retour qui permet de libère l'aiguille, la résistance des ressorts. En définitive l'injection ne peu être identique mais dans des proportion infime qui ne gène en rien le fonctionnement du moteur.\nPar Souleymane (Date : 2021-01-04 21:06:34)\nBonjour je ma Toyota hilux d4d 2008 je changer les injecteur et el manque de puissance el na plus la puissance com avant\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-07 09:30:05) : Pourquoi avoir changer les injecteurs?, Il y avais dont un problème?, des injecteurs neuf ne peu faire manquer de puissance. La programmation ne changera rien, celle-ci ne fait qu'harmoniser la quantité de carburant, mais dans une part infinitésimale, qui ne changera rien au fonctionnement du moteur.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-08 11:16:27) : Ce commentaire est un peu approximatif ...\nPar TOUREMORY (Date : 2020-12-17 22:49:52)\nBjr à tous,J'ai un souci avec ma Audi A3 Sportback TDI2.0 année 2007.Quan je la mets en marche le gasoil descend dans l'huile de moteur.Etle moteur fume blanc abondamment.SVP QUELQU'UN peut m'aider.merci\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-18 10:28:01) : Soit un souci de FAP colmaté (régénération forcée contante avec post-injection qui remplit le carter) soit un banal problème d'injection qui induit trop de quantité administrée dans les cylindres. Dans la même idée, une distribution un peu décalée peut induire des combustions partielles avec une partie du carburant qui finit dans le carter.\nEnfin, il faut vérifier la compression moteur, car le diesel enflamme le mélange grâce à ça.\nPar Pio (Date : 2020-11-25 16:58:31)\nEst que c'est possible que j'adapte les injecteurs de Honda accord à Honda Pilot ?\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-26 08:37:14) : Le problème vient du fait que le calculateur peu ne pas les reconnaitre. Tout comme le calculateur. Ou peut-être réinitialiser le calculateur avec ce type d'injecteur. Les injecteurs peuvent-il se mettre en place sur ce moteur?.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-28 11:12:33) : Merci à Taurus.\nPar Habib (Date : 2020-11-18 17:55:18)\nBonjour jai une BMW série1 116d 2009 jai changer un injecteur est jai pas reprogrammé et la le voyant s'allumer esque il faut le reprogrammé merci\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-19 08:50:12) : Je suie sceptique sur l'allumage du témoins par le simple fait de non reprogrammation d'un injecteur, La reprogrammation consiste a entrée les réf. des injecteurs et donc faire un équilibrage entre les injecteurs, mais obligatoirement dans les limites autoriser par le calculateur, dont je croie pas a celle-ci. Un moteur sans reprogrammation de ceux-ci va fonctionner normalement sans que vous ressentie quoi que se soie.\nPar (Date : 2020-11-15 17:38:23)\nJe permitter lesinjecteurse mauvais dan cls\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-16 08:26:39) : Il semble que vous voulez dire avoir permuter les injecteurs, mais cela ne peu donner qu'un mauvais résultat, chaque injecteur ayant sa place, ou Alor il faut reprogrammer.\nPar Nono (Date : 2020-11-14 17:00:38)\nJ'ai changé mon injecteur n°1 Siemens sur ma kangoo 1.5dci 106cv, le moteur tourne bien mais je ressens une perte de puissance et de légerd claquements à l'accélération, d'où pourrais venir le problème ?\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-16 09:21:12) : Quels étaient les symptômes motivant le changement de ce fameux injecteur ?\nPar Fanfan (Date : 2020-10-14 12:54:53)\nJ ai changé mes injecteur sur ma voiture je voudrais savoir si je peux faire 40 km pour la faire passer sur la valise\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-15 08:47:15) : Aucun problème, même si vous ne faite pas programme les injecteurs.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-16 17:19:47) : Merci Taurus.\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-18 15:45:35) : Le seul petit problème qui passe totalement inaperçu en conduite et peu 'être en passant le moteur au banc un petit manque de puissance du a la différance d'injection entre cylindre. La programmation des injecteurs et simplement que tous les injecteurs délivre la même quantité de carburant, mais de toute façon jamais identique, car le nombre d'injecteur disponible pour cela et réduit a 4 ou5 injecteurs pour chaque moteur.\nPar Lilie (Date : 2020-09-18 19:31:53)\nBonjour, j’ai l’injecteur numéro 2 défaillant. Megane3 1,5 hdi 110 ch année 2009. Elle a 215000kms. Mes injecteurs actuels sont de marque continental. J’ai un injecteur neuf à poser (marque ?) La main d’½uvre coûte et je souhaiterais avoir vos conseils à savoir si je suis mieux de mettre le neuf et de tarrer les 3 autres ? ou d´essayer avec le neuf tout simplement... j’ai peur qu’après quelques kilomètres, je sois obligée de t’arrêter les autres...\nPar Lilie (2020-09-18 19:34:15) : Tarrer\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-19 08:14:13) : Les injecteur électrique ne peuvent être réparer que par un dieseliste avec l'équipement adéquat. pourquoi tarer les autres?.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-20 10:24:28) : Merci à Taurus pour son aide régulière ;-)\nPar Gwen85 (Date : 2020-09-11 07:33:29)\nJ'ai un ML 270 CDI de 2003. Suite à un changement des joints d'injecteurs, un de ceux là était bien usé et en défaut. Notre garagiste habituel à donc procédé à son remplacement par un bosch reconditionné. A la suite de ce remplacement, mon véhicule fumait noir, plus de pêche, bloque à 3000 tours et bridé à 100km/H. Ne pouvant lui même allez plus loin dans la recherche de panne, il a emmené le véhicule en concession Mercedes pour un diagnostic. Résultat 2 injecteurs en défaut. Il procède donc au remplacement de ces 2 injecteurs toujours par des Bosch reconditionné mais le problème perciste. Retour chez Mercedes pour re diagnostic, et là, 4 injecteurs en défaut! Le responsable SAV de Mercedes dit que c'est parce que ce sont des reconditionné qu'il faut mettre des Mercedes. Mon garagiste est bien embêté et moi donc! Il me dit que Mercedes pourrait les reprogrammer mais comme mon véhicule approche des 300000 km ils ne veulent pas s'enquiquiner et veulent vendre un neuf. Je ne sais plus trop quoi faire je viens de faire quasi 2000 euros de frais et mon véhicule est quasi non roulant. Auriez vous des conseil? Merci\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-11 08:22:31) : Mercedes ne fabrique pas ces injecteurs il les achète chez Bosch ou autre marque.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-11 10:18:08) : "Il me dit que Mercedes pourrait les reprogrammer mais comme mon véhicule approche des 300000 km ils ne veulent pas s'enquiquiner". Si c'est vrai c'est à vomir ...\nAllez ailleurs, il n'y a jamais eu besoin de Mercedes pour entretenir une Mercedes. Alors évitez de les enrichir.\nLe mieux, semble-t-il, est de trouver un troisième professionnel. Celui qui sera le bon pour solutionner toute cette pagaille.\nCar à ce rythme vous allez vider votre livret A ..\nPar Gwen85 (2020-09-11 13:23:57) : Merci de vos réponses.\nMon garagiste m'a conseillé d'aller chez un dieseliste car lui ne peut plus rien faire, sa valise est bridé.\nUne question me taraude tout de même et me fait me poser la question de faire intervenir ma protection juridique. Comment au 1er diag seuls 2 injecteurs étaient en défauts et après les avoir remplacé il y'en à 4 en défauts!\nSerait ce un fait exprêt de Mercedes. Ils m'ont même dit que si ils ont été mal démontés le garagiste à pu les endommager.\nEst ce que les symptômes décris peuvent être dû à un mauvais réglage des injecteurs?\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-14 10:14:49) : Endommager au démontage ? Très peu probable et à voir si ils les a démontés tous pour son diagnostic votre premier mécano.\nPour ma part j'ai plus confiance en votre mécano qu'en Mercedes, juste une question d'expérience ... (je me trompe peut-être pour votre cas).\nLa programmation des injecteurs n'a pas de lien avec ces symptômes, car même si on ne procède pas à ce calibrage ça fonctionne déjà très bien.\nPour ma part je pense que le problème vient d'ailleurs, pas des injecteurs. On est d'accord que les soucis sont apparus à la suite d'un changement de joints d'injecteur ?\nPar Gwen85 (2020-09-15 22:49:30) : Oui, avant le changement des joints il avait seulement parfois du mal à démarrer. Et depuis rien ne va plus!\nPar Gwen85 (2020-09-15 22:54:57) : Avant le remplacement des joints, en Février nous avons fait changer la rampe de volets d'admission et le cerveau moteur. Pour y gagner vraiment nous avions également fait faire un décalaminage du moteur. Peut-être est-ce dû à çà!\nPar Gwen85 (2020-09-15 23:10:57) : Mon garagiste me dit que pour lui c'est un problème mécanique et non électrique. Seul truc c'est que je ne sais plus quoi penser de lui. J'ai récupéré mon véhicule le 10 septembre, il l'avait chez lui depuis le 30 Mars, nous l'avons récupérer une journée en Mai après le remplacement des joints ou il nous a dit "par contre il va falloir le faire rouler un peu car il fume noir". Ok on part avec pour le faire rouler un peu, mais en faite après l'avoir fait péniblement monter à 100Km/H, en arrivant à la maison on aurait cru qu'il avait été stationné à côté d'un feu tellement le cul était noir! Donc le lendemain on lui a ramené soit le 13 Mai et il était chez lui depuis.\nEt nous bien gentil et extrèmement patient (voir trop con), on a attendu, attendu,on a eu le droit à une multitudes d'excuses (personnel absent, ordi en panne, pas de temps) bref, tout mis bout à bout çà fait quand même quasi 5 mois et demi qu'il était au garage. Il a quand même fallu que je prenne le taureau par les cornes et que je prennes moi même le rdv chez mercedes pour fait le diag sinon on y serait peu être encore.\nVoyez vous je suis partagé entre sa bonne ou mauvaise fois (?), ma naïveté ( me disant qu'il n'a pas l'air mal honnête) mais quand même beau parleur!\nLa juriste de ma protection juridique me conseil de l'emmener ailleurs et de faire venir un expert.\nPar melo (2020-10-01 10:22:44) : Bonjour j'ai eu le même problème. Un garagiste ma fait un nettoyage de calamine sur ma culasse,cause joints injecteurs a changer. Après cela m'a voiture a commencée a fumer noir a s'encrasser.puis turbo hs et j'ai du changer mes pot catalytiques et vanne egr.mais la voiture fumait toujours et s'encrassait toujours. je me suis alors relevé les manches, j'ai démonté les injecteur. Le charlatant avait mis deux joints sur un injecteur car celui ci était déformé. Donc si un injecteur qui est mal mis ou qui n'a pas exactement la même longeur. la carburation se fait mal. Fumé noir, encrassement et casse. je pense que tu na pas les bons injecteurs. Il y a beaucoup de magouille dans le reconditionnement .\nPar davcom (Date : 2020-08-02 17:23:54)\nj'ai un c4 picasso hdi 1,6L S&S de 2014. J'ai un injecteur (continental) mort.\nEst-ce que je peux le remplacer par autre chose (e.g VDO / Siemens / Bosch) et laisser les 3 autres idem? Ou faut-il que les 4 injecteurs soient de la meme marque? Et donc changer les 4 a tout prix?\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-03 09:11:17) : Le calculateur peu ne pas le reconnaître. Changer les autres pas obliger, mais vous aller avoir un problème de raccordement du gas oïl et électrique, car les marque ne se concerne pas pour être compatible entre-elle.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-03 09:39:06) : Merci à Taurus.\nPar phoenix440 (2020-09-03 13:10:30) : Siemens et VDO c'est les mêmes je crois.\nMoi j'avais remplacé un "siemens VDO" par un "VDO", pas de souci.\nLes moteurs 1.6 hdi (110, 112 et 115) sont des DV6, donc faut un injecteur compatibles DV6. On en trouve des reconditionnés moins chez sur ebay\nPar David (2021-07-04 01:44:40) : Bonsoir , jai un c4 Picasso 1.6hdi 112ch année 2012, jai changé injecteur 1 et 4 fait il changer les autre ? Je commence a avoir des trou à vitesse constante et ont ma dit quil fallait absolument reprogrammer .merci de votre réponse.\nPar Sand62 (Date : 2020-07-27 23:17:20)\nAvec un valise Fx 3000 peut on reprogrammer un injecteur\nPar Dos78 (Date : 2020-07-18 00:32:48)\nJe viens de faire changer un injecteur défectueux par un nouveau (apparemment non encodé) sur ma Golf 6 1.6TDI. Cependant, le moteur vibre anormalement au ralenti et pendant que je roule. Je le ressens au niveau des pédales et du volant et c’est gênant. Le mécanicien me laisse entendre que l’injecteur va s’adapter aux alentours de 1000 Kms, ce qui me laisse perplexe. Auriez-vous des pistes à me donner?\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-18 08:56:23) : Je suie plus que perplexe qu'un injecteur qui n'attend que le signal du calculateur pour faire son travail, a savoir injecter du carburant tout simplement, puise s'adapter au moteur?.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-18 08:56:46) : Même non encodé ça ne devrait pas faire ça ...\nEn gros, ce problème ne doit pas être géré par vous, mais par le mécano qui a la responsabilité de faire marcher correctement l'organe qu'il vient de remplacer.\nPar Dos78 (2020-07-18 09:44:35) : Je suis totalement d'accord avec vous que cette responsabilité lui incombe. Cependant, je ne peux m'empêcher de rechercher des idées\nPar Dos78 (2020-07-18 09:46:20) : Sauriez-vous me dire à quel endroit de l'injecteur se trouve le code en question?\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-22 09:37:13) : Il y a pas de n° d'encodage sur l'injecteur, mais un N° a rentrée dans le calculateur mais cela ne résoudras pas votre problème.\nPar Bob (Date : 2020-07-04 15:58:17)\nCest bien cette methode\nPar rachid (Date : 2020-06-10 21:15:02)\nSalut .svp j'ai changé deux injecteur de ma voiture octavia 2010 .le garagiste a reprogrammer les injecteurs ,la voiture sa marche bien pendant une semaine (500 km à peu près) après la voiture bafouille , vibre .j'ai fait une deuxième programmation mais même problème (toujours après une 500 km). merci\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-11 08:36:37) : La programmation ne changera rien au problème, celle-ci ne sert qua équilibre la quantité de gaz oïl injecter, mais a des doses infinitésimale, Imperfectible au fonctionnement du moteur comme au ressenti en roulant.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-11 09:45:20) : Ce qui est étrange, c'est que le monsieur explique que ça semble corriger le problème sur 500 km ...\nMais je reste du même avis que Taurus.\nLa reprogrammation n'a consisté qu'à calibrer les injecteurs dans le calculateur ou il y a eu autre chose de fait en plus ?\nPar Rachid (2020-06-11 14:21:19) : Bonjour, merci beaucoup pour votre réponses. Le problème c'est que la voiture sa marche bien après le reprogrammation mais seulement une semaine (500km a peu près).le garagiste m'a dit qu'il faut changé le calculateur.\nPar Mohamed (2020-07-04 15:29:27) : Salut svp j ai changé un seul injecteur après j entends un peu de bruit , est ce que la reprogrammation contribue à régler ce problème ? Dacian sandero model 2012\nPar faroukbdi (Date : 2020-05-30 19:02:43)\nMerci pour votre site ces ma première visite et je le trouve extraordinaire et répondre à mes besoins de connaissances\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-01 09:48:09) : Avec plaisir.\nPar SulversArrows (Date : 2020-05-10 16:21:27)\nPourquoi « 18 » injecteurs sur la « Chiron »??\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-11 11:13:44) : Il devrait y en avoir 16 plutôt. Mais il y en a peut-être deux en plus au niveau des tubulures d'admission (injection indirecte en plus).\nPas très clair votre question, vous faites des économies de clavier ?\nPar Mout (Date : 2020-03-29 15:31:41)\nPour ma part les photos son pas terribles pour moquer les débutants pour cette intervention qui doit ce faire par un technicien à un endroit bien prédéfinis quant au PC poser sur du cuire voir un siège sans son support qui du à une nappe pourrait commencer à contrecarrer les débits du système informatique et refroidissement après je ne sais pas si il faut avant de déconnecter les injecteurs vérifiée la cartographie carburant infos que l'état d'enrobés des connectiques sans les déconnecter de leur base après est ce que signal passe par la canalisation et son cache plastique...? Met en général les lion ne dévoile pas leur stratégie pour manger du pain sec.\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-01 09:13:58) : ou voulais vous en venir. car cela et difficile de comprendre votre explication. Le signal passe par la canalisation certainement que cela vient de sortir?.\nPar gege6849 (Date : 2020-03-03 21:21:33)\nFranchement c'est se foutre des gens vous montrez une veille clio qui fume et vous dites regardez ce qui arrive si les injecteurs sont pas encodés !!!alors que sur cette voiture est un modéle avec une simple pompe et injecteur MECANIQUE ; incroyable bonjour le sérieux\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-04 08:28:05) : Il et certain que des injecteurs pas encoder ne fais pas fumer,puisque de toute façon il reste dans le volume d'injection de sont moteur. le fait de reprogrammer tous simplement faire injecter le même volume de carburant sur tout les injecteurs.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-04 09:15:03) : Je ne pense pas que cela méritait un tel affolement de votre part ...\nPar majd (Date : 2020-02-24 12:15:45)\nBonjour, jai une audi a4 tdi, est ce que c obligatoir decoder les injecteurs après changement?!\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-24 13:21:54) : Pas indispensable mais c'est mieux.\nPar yasnte (Date : 2020-02-18 16:00:34)\nBonjour,est ce que c'est possible de monter des injecteurs diesel a 4 fils a la place des injecteur a 2 fils sur une nissan xtrail\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-19 08:27:22) : Je ne pourrais le dire.\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-20 09:01:18) : pour moi je pense qu'il et impossible, très certainement vu qu'il y a 4 fils le calculateur va y perdre sont latin.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-23 10:08:25) : En gros l'adaptation relèverait de l'ingénierie avancée, et donc ce n'est pas viable.\nPar Dav (Date : 2020-02-11 10:55:10)\nBonjour, j'ai changé mes 4 injecteurs neuf et pompe HP sur mon 2.0 hdi 136cv.Depuis sa broute et accoup moteur passant les 80km.Ils ont été recoder pourtant. Je comprends pas!!\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-12 08:21:19) : Pourquoi ne pas vous retourner contre celui qui a monté tout ça avant de chercher seul la cause possible du souci ?\nCar je n'ai pas vraiment d'idée, à part que le circuit HP ne serait pas totalement étanche ?\nIl y aurait un peu d'air qui reste dans le circuit et cela va finir par partir ? ...\nPar dav (2020-02-12 11:12:32) : MERCI Admin pour l’info.C'est moi qui est changer les injecteurs et pompe hp ainsi que tout les filtres,durites, plus nettoyer mon réservoir.Je ne vois pas de fuite de gasoil ou d'odeur.Par contre je consomme plus de carburant.\nPar DEV (Date : 2020-01-26 00:26:18)\nBonjour à tous. Je possède une Mercedes classe A 190 année 2020. J'ai remplacé 2 injecteurs et depuis la voiture me fait des coups d'accélération seule à l'arrêt. Est ce les injecteurs remplacés qui sont la cause?\nPassé à la valise, le capteur d'arbre à came a été désigné et remplacé le lendemain mais toujours le même problème du régime moteur instable.\nNB: les 2 nouveaux injecteurs n'ont pas été enregistrés dans le calculateur.\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-26 08:37:10) : Les injecteurs ne peuvent pas être en cause, car sans le savoir les deux injecteurs son peu être les même, mais de toute façon la programmation ne fait que corriger une différance d'injection très minime, non ressentie par vous ou le moteur.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-26 15:01:39) : Possiblement l'électrovanne d'avance de la pompe à injection, mais du coup le lien semble difficile à faire avec le changement d'injecteurs ...\nSi le code défaut du capteur d'ACC perdure alors il faut vérifier les fusibles et faisceaux en lien.\nPar Vilcoyote (Date : 2020-01-23 18:05:29)\nUne autre conséquence possible d'une trop grande quantité d'essence injectée par défaut d'encodage: l'essence passe dans l'huile qui est de ce fait diluée (au point parfois que son niveaux augmente au fil des km):elle perd de son pouvoir lubrifiant, vous amenant doucement vers la casse moteur.\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-24 08:48:11) : L'essence injecter par manque d'encodage et très tres minime puisque les injecteurs ne peuvent pas distribuer plus que le calculateur lui indique. La différence vient de la fabrication de l'injecteur. n principe il y a autour de quatre type d'injecteur par injection sur un moteur pour faire une injection a peu près homogène mais toujours aléatoire, venant de la conception de celui-ci, (bobinage électrique/ coulissement de l'aiguille/clapet/ ressort du clapet/ressort de l'aiguille/température de fonctionnement) et certainement d'autre paramètres.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-24 16:26:02) : Merci à Taurus pour le complément très intéressant ...\nPar papy54 (Date : 2020-01-19 17:49:36)\nBonjour a tous beaucoup de bonnes discussions mais il ne faut pas confondre les injections essence avec les diesels un obd ou uch on les memes fonctions a condition de savoir s en servir mais les concessions automobiles sont avares de renseigments elles pensent plus a nous piquer de l argent qu a nous depanner j ai une c3 de 2005 cela fait un an et demi j ai tout refait et elle ne demarre toujours bonne\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-20 10:09:00) : Merci à vous, dommage que votre texte ne soit pas totalement complet.\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-21 08:59:59) : Cela ne sert a rien de tous changer, il suffit de faire un bon contrôle pour changer la bonne pièce, changer a l'aveuglette ne fait pas fonctionner un moteur.\nPar Rabei (Date : 2020-01-05 12:33:18)\nBonjour pour reprogrammer les injecteur sur Mercedes w211 les codes sont effacés sur le injecteur me reste que la référence Delphi est il possible de récupérer le code autrement cordialement\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:04:47) : Ca me semble sans espoir ...\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-08 08:03:17) : Le fait de pas pouvoir programmer les injecteurs et pas tellement important, cela passera sans que vous vous en rendiez compte,le comportement du moteur idem, le moteur ne peu fumer car ils sont fait pour être mis en place, donc reste dans les norme de ce moteur.\nPar Rabei (2020-01-10 08:20:30) : C bon je vous merci c réglé j'ai fait rentrer les codes des enciens injecteurs Delphi et tout est bien\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-12 07:48:32) : Cela veut dire que la reprogrammation des injecteur na pas et faite. on peu pas rentre les anciens code sur les nouveaux injecteurs. Cela confirme ce que je dit, la reprogrammation ne vous apportera rien, cela ne sert qua modifier la quantité d'injection, mais tellement faible qui ne se passe rien pour le fonctionnement du moteur. et de toute façon reste aléatoire car un injecteur ne délivreront jamais la même quantité de Gas oïl.\nPar Rabei (2020-01-15 04:08:21) : Je vous confirme qu 'on peut nous sommes un Atelier mécanique la voiture étais en panne plus que 2 semaine ...et on demandant de le aide des spécialistes de l 'injection (maxdiesel) que nous a conseiller de faire cette étape ..nous avons réussi je partage cette expérience avec vous\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-15 10:41:35) : Je redit encore une fois que les injecteurs non reprogrammer n'empêche pas le démarrage du moteur ni son fonctionnement correct, les reprogrammées sert a ce que tous les injecteurs délivre la même quantité de carburant, mais cela étend tellement faible que cela passe absolument inaperçue sauf a un passage au banc de puissance.\nPar Rabei (2020-01-17 12:08:42) : Le moteur tourne accélérer 1200 tour/mn et pédale d'accélérateur ne fonctionne pas après avoir rentrer les codes tout est mis en ordre\nPar Ippo widi (2020-02-26 13:28:18) : Le concessionnaire Ford près de chez moi mettent en location 3 Ford Mustang. La plus belle est la rouge au bande blanche, la bleu nuit me donne la nosé et la grise anthracite a l'air dépassé par la rouge aux bande blanche. Elle doit sûrement bien caché son jeu cette anthracite.\nBref 1500 euros la semaine.\nSi non il y a le week end ou l'après midi, pour ceux qui sont frilleux du gouffre a essence, les gens qui sont pas encodé.\nPar Moms38 (Date : 2020-01-04 01:22:33)\nBonsoir j’ai une petite question sur un mercedes vito (w639) année 2007 j’ai un souci sur un injecteur j’en n’est trouvé des réusiner sur eBay mes quand j’en n’est changer un il a démarrer rouler et le lendemain plus possible de le redémarrer faut t’il les recoder ps: injecteur bosch piézoélectrique. Merci a vous\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-05 08:20:55) : la non programmation empêche pas un moteur de tourné. La peuvent le moteur a fonctionner , voir un problème de câblages peut-être le fait de le bouger cela a permis le démarrage.\nPar Moms38 (2020-01-05 13:37:00) : Bonjour merci pour ta réponse taurus mes du coup j’ai re démonter le nouveau injecteur re mis mon ancien injecteur et mon vito redémarre et tourne nickel alors un ami garagiste c’est renseigné et ma dit normalement les bosch il y’a pas besoin de les reprogrammer donc sûrement l’injecteur acheter neuf réusiner chez ebay a un problème mes je c’est pas trop quoi faire le problème de mon vito c’est qu’il tourne nickel mes si je le laisse tourner au ralenti ou dans des petits trajets en ville il commence à fumer bleu et la c’est le pic de pollution assurée sinon il tourne super bien ne fume pas au démarrage ni sur autoroute alors y’a d’autres mécano qui peuvent me dire se qui en pense aller y\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-06 08:00:26) : Il et certains que les injecteurs même non reprogrammer fonctionne normalement. Peut-être le votre a un problème?\nPar Youtechpro (Date : 2019-12-29 18:34:06)\nSalut a tous , aujourd'hui j'ai changer un injecteur de ma voiture ( caddy 1.6 tdi 105 cv ) , donc j'ai dementer l'ancienne et re menter le nouveau , après le premier démarrage de moteur l'injecteur il claque constamment même quand j'ai accélérer ou a ralentir\nJe viens maintenant pour lire sur se groupe qu il fallait faire un telecodage\nEst ce que c'est nécessaire pour éliminer le claquement\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-30 11:01:40) : Il n'est pas garanti que cela atténue le bruit, mais c'est à faire quand même.\nIl n'y a pas d'injecteur pilote sur ce moteur il me semble. Car quand il pose problème ça pose problème justement ;-)\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-31 08:54:35) : Comme dit ADMI faire faire le codage et bien mais cela ne cause pas de bruit, et vous ressentirai absolument rien même sans le faire. Le bruit venais t'il bien de l'injecteur car vous avait toujours le même problème?. avant de changer un injecteur qui coute pas mal, faire un contrôle des culbuteurs ou poussoirs aurais été plus judicieux.\nPar Salvat (Date : 2019-12-18 08:14:05)\nBonjour moi c'est jean pierre je viens de changer les injecteurs d'un moteur ISUZU 6HKI j'ai pas logiciel d'enregistrement des codes je besoins de vos aidés pouvoir bien fonctions le moteur merci\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-19 10:27:13) : Adressez-vous plutôt à un professionnel physique, ça sera plus simple il me semble.\nPar Doctrek (Date : 2019-12-02 09:34:05)\nSalut.j'ai eu un probleme d'injecteur numéro 3 sur mon 5008 année 2012 1.6hdi que j'ai changer(siemens_continental)avec telecodage. Apres plusieurs km(1000km) il persisiste toujours un claquement durant lacceleration pour changement de rapports surtou de la 1ere a la 2eme puis 3eme...c quoi la solution svp il me rend fou? Et c quoi l'histoire mise a jour calculateur ? Merci de meclairer\nPar Chad (2019-12-02 23:45:43) : Bonjour\nC quoi la référence de l'injecteur que vous avez changer.\nVérifier bien la référence.\nPour le même modèle on a deux référence.\n9674973080 ou bien 9802448680\nMoi c ça qui m'a poser problème il faut respecter la référence\nPar Doctrek (2019-12-03 00:15:35) : Merci pour l'information mais j'ai verifier et c'est correct javais un (9674973080)et il a été remplacer par un(9802448680) mais les 3 autres portent toujours lancienne référence (9674973080)? Normalement compatibles ? Donc c'est une question d'apprentissage qui tarde comme il a dit le garagiste de peugeot ? Et comment le faire vue que j'ai fait recettes d'accélérations et décélérations sur route jusqu'à 30 fois mais dès que le véhicule refroidi. Rebelotte !? Cette technologie est capricieuse.... Quoi faire ? Merci\nPar taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-03 08:41:01) : Le bruit vient' il bien de l'injecteur. Le mieux serai d'avoir la valise diagnostic et moteur tournant faire des coupures d'injecteur. et permettre de distinguer l'injecteur défectueux, ou autre chose, bruit de soupapes, axes de pistons, etc..\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-03 09:46:38) : Comme dit Taurus il faudrait en effet être certain que ça provienne de l'injecteur. Car si c'est le cas il ne devrait pas y avoir plus de claquements en seconde qu'en cinquième par exemple (vous parlez de claquements accentués sur les trois premiers rapports).\nPar Doctrek (2019-12-03 09:58:21) : A un certain moment quand le véhicule quand il roule a bon régime sur autoroute le bruit disparait presque totalement mais des que le véhicule refroidit sa repart. 2 scanner controle fait mais pas de defaut injecteurs mais il ya différence de debit dinjection.. Le nouveau et a (0,..) Et les 3 autres a( 1,..)?\nPar Doctrek (2019-12-03 10:10:19) : Juste un detail... Chaque matin l'esp/asr s'allume mais des j'éteins et rallume le voyant disparaît ? Ya t'il un rapport ?\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-05 15:37:57) : Il faut être certain que ça vienne du moteur en donnant des coups de gaz à l'arrêt, idéalement point mort + débrayage.\nPeut-être un cliquetis ? Soupape bruyante ? pompe à injection ? Injecteur qui claque ? Accessoire bruyant (son palier, voir côté courroie accessoires) ? Volant moteur qui se décompose (si bi-masse) ?\nPour finir les 1.6 HDI ont un bruit typique qui peut parfois faire penser à un claquement (ma belle-mère en a u, je l'entends donc souvent de prêt). Ne serait-ce pas le bruit normal du moteur, mais qui vous poserait problème ?\nPar Doctrek (2019-12-05 15:50:34) : Je vous jure que je suis devenus trop psychic cotés bruits donc si continu comme je finirai par demonter tout le moteur car personne narrive a resoudre le problème ? Question a part comment connaitre les caracterestiques de mon moteur 1.6 hdi 110?112?115? fap ou non ?.... Jarrive a ouvrir un compte sur le service box ? Et merci pour vos reponses\nPar yep (2019-12-07 07:47:29) : claquement en 1..,2..,3..,cela me fait pensée plus au volant moteur ( bi masse )HS.y a t-il des vibration a un certain regime ?\nPar Tunisie (2020-01-19 17:23:37) : J ai eu le meme probleme changement injecteur de ma c5 2010 le 4 eme injecteur est remplasser par le 2eme code commme vous ils ont fait le necessaire du codage avec la valise resultat leger bruit parfois legere instabilitee au chaud et grande consommation si je ne change pas vitesse a temps si non demarrage et puissance ca va je sent que ma voiture n est plus la meme qu avant il ya une anne j ai change le meme injecteur et ma voiture est redevenue normale mais cette fois avec ce l injecteur compatible c est peut etre la question ?\nPar Doctrek (2020-01-19 17:33:39) : Slt. Finalement j'ai fini par changer les 4 injecteurs. Mais toujours un bruit bizard de toc toc... Mise a jour faite celle de 2014 d'après le CC. Mais toujours pas un bruit Hdi normal ? Peut etre problème regulateur de pression gasoile ? Enfin....\nPar David (Date : 2019-11-16 19:31:01)\nMon moteur sur pickup signale le check-ingine et sort la fumée noire suie. Et n'accélère pas.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 10:44:20) : Mélange qui semble bien trop riche, voir les codes défauts via OBD.


Accueil » Actualités » Terminal à conteneurs de Douala: le Port Autonome de Douala saisit la Cour suprême\nPublié : 26 Août 2019 à Mis à jour : 26 Août 2019 par Médias ajouter un commentaire\nLe pourvoi a été formulé ce 21 août 2019 contre l’ordonnance rendue le 16 août par le tribunal administratif du Littoral.\nL’affaire Société APM Terminals B.V et Bolloré S.A contre le Port autonome de Douala (PAD) vient de connaître un nouveau développement. Le PAD, défendeur, s’est pourvu en cassation auprès de la Cour suprême ce 21 août 2019. Le pourvoi a été formé contre l’ordonnance N°90/OSE/PTA/DLA/19 rendue le 16 août 2019 par le président du tribunal administratif du Littoral. Ordonnance suspendant le processus de désignation d’un nouveau concessionnaire du terminal à conteneurs du port de Douala-Bonaberi, enclenché en 2018 par le Port autonome de Douala. L’institution portuaire fonde son pourvoi sur l’article 111 alinéa (1), paragraphe V de la loi N ° 2006/16/ du 2 décembre 2006 fixant l’organisation et le fonctionnement de la Cour suprême qui dispose : «le pourvoi contre une ordonnance de sursis à exécution d’un acte administratif suspend de plein droit l’exécution de ladite ordonnance».\nTravail de la Commission ad hoc\nLe pourvoi ainsi formé et enregistré, le Port autonome de Douala peut donc poursuivre le processus d’attribution de la concession du terminal à conteneurs du port de Douala-Bonabéri: «Après le dialogue compétitif, la commission ad hoc chargée d’examiner les offres des candidats à la gestion du terminal à conteneurs du port de Douala-Bonabéri va poursuivre sereinement les travaux qui sont entrés dans la dernière ligne droite. Résultats dans quelques semaines», renseigne une source autorisée au sein du PAD. Terminals B.V et Bolloré S.A. avaient en effet saisi le tribunal administratif du Littoral pour dénoncer l’exclusion de leur groupement de la liste finale des potentiels concessionnaires du terminal à conteneurs du port de Douala-Bonaberi, et solliciter des explications satisfaisantes du Port autonome de Douala sur leur mise à l’écart.\nAjournement de la proclamation des résultats\nLa saisine de ce groupe visait également à obtenir l’ajournement de la proclamation des résultats d’appel d’offres prévue initialement en juin 2019. Retenu dans une première liste de quatre entreprises en compagnie des concessionnaires internationaux : Port of Singapore Authority (PSA), Hutchinson port holdings (Hph) et Dubaï Ports World, Douala International Terminal (Dit), filiale du Groupe Bolloré, n’apparaissait plus dans la seconde short-list rendue publique par Cyrus Ngo’o, le directeur général du Port autonome de Douala le 8 janvier 2019. La liste querellée présentait comme entreprises pré-qualifiées: CMA Terminais, une entreprise française basée à Marseille, Emirati Dubaï Ports World, Hutchinson Port Investments Limited, concessionnaire immatriculé aux îles Caïman, Red Sea Gateway Terminal, entreprise saoudienne, et Terminal Investment Limited, entreprise de droit Suisse basée à Genève.\nNaufrage : 68 personnes sauvées par la marine nationale\nPour rappel, le Groupe Bolloré exploite le terminal à conteneurs du port de Douala-Bonaberi depuis 2005. Son contrat de concession arrive à terme en décembre 2019 prochain».\nÉtiquettes : BollorécamerounPort Autonome de DoualaTerminal à conteneurs de Douala


64 ans, président de la section Pas-de-Calais et membre du Bureau national du Mouvement européen-France.\nEcoutez la chronique européenne de François Vié ! La chronique européenne de François Vié En quelques mois, la crise de l’Euro a obligé les Européens à plus de solidarité. La Grèce, trop endettée, ne trouvait plus à se financer sur les marchés. La zone euro lui a fourni en 2010, 80 milliards d’Euro. Puis (...)\nQuel a été le rôle de l’Union Européenne dans la crise en Libye ? Ecoutez la chronique européenne de François Vié ! Le 11 mars, un sommet spécial sur la Libye réunissait les chefs d’Etats et de gouvernements de l’Union européenne. Se sont déclarés partisans d’une intervention militaire : la France, le (...)\nIl s’agit du cadre général qui définit la stratégie économique et sociale de l’Union européenne. Le Conseil européen de Lisbonne en mars 2000 a lancé une stratégie dite « de Lisbonne » dans le but de faire de l’Union européenne (UE) « l’économie la plus compétitive au monde et de parvenir au plein emploi (...)