ASSURANCE DÉCENNALE PAS CHER France et DOM\nL’ assurance décennale pas cher permet de couvrir la responsabilité décennale des constructeurs. Obligatoire, cette assurance représente un certain coût pour l’assuré.\nQu'est-ce que l' assurance décennale pas cher ?\nComment avoir un devis assurance décennale pas cher ?\nProposez-vous l' assurance décennale pas cher aux Antilles et dans les DOM ?\n+ D’INFOS SUR L’ ASSURANCE DÉCENNALE PAS CHER\nQuel est le prix de la garantie décennale pas cher ?\nLe prix de l’assurance n’est pas le même pour tous les professionnels du bâtiment. Il dépend de multiples facteurs. Généralement, les assureurs prennent en compte les mêmes critères mais il arrive que certains soient plus exigeants que d’autres. Tous les facteurs doivent pouvoir être analysés par l’assureur et donc les informations fournies attestées par des documents.\nLe critère principal entrant en compte dans le calcul du prix de l’assurance est le chiffre d’affaires de l’assuré. Il s’agit du chiffre d’affaires de l’année précédente. S’il s’agit d’une nouvelle entreprise, on considère un chiffre d’affaires prévisionnel.\nEnsuite, les autres facteurs considérés servent tous à évaluer le risque que représente l’entreprise pour l’assureur. Ainsi, sont pris en considération la ou les activité(s) de l’assuré. De même, l’assureur s’attache également à l’analyse des techniques utilisées dans le cadre de ces activités.\nTaille de l’entreprise, nombre de chantiers réalisés dans l’année, valeur moyenne de ces travaux réalisés ou encore nombre d’employés sont autant de critères également étudiés.\nEnfin, toujours pour évaluer le risque, l’assureur examine la sinistralité passée de l’assuré ainsi que son expérience. Après analyse de tout cela, l’assureur définit un taux. Il l’appliquera directement au chiffre d’affaires pour calculer le montant de prime d’assurance payée par l’assuré.\nMoins l’assuré semble représenter un risque, plus il a de chance d’obtenir l’assurance décennale pas cher.\nEn moyenne, le taux appliqué au chiffre d’affaires se situe entre 2 et 3 %. Ce taux sera plus proche des 2% lorsque le risque est faible. Au contraire, le taux se rapprochera davantage des 3% si le risque représenté par l’entreprise est élevé.\nFonctionnement de l’ assurance décennale pas cher\nL’assurance décennale pas cher est obligatoire pour tous les professionnels réalisant des travaux de gros œuvre. Ces travaux peuvent se faire dans le cadre d’une construction comme d’une rénovation. Les professionnels en question sont tous les constructeurs, à savoir ceux qui participent à la conception ou réalisation des travaux. Un promoteur immobilier est alors concerné au même titre qu’un architecte ou qu’un maçon. Le bénéficiaire de l’assurance n’est autre que le maître de l’ouvrage ou son propriétaire. Il peut faire appel à l’assurance durant 10 ans, période qui court dès réception des travaux. Concrètement, le bénéficiaire reçoit une indemnité de la part de l’assureur du professionnel en tort. L’indemnité couvre le montant des travaux de réparation et peut éventuellement couvrir d’autres préjudices, comme l’obligation de se reloger provisoirement.\nComment et où souscrire une garantie décennale pas cher ?\nPour trouver une assurance décennale pas cher, la solution la plus simple est de demander des devis. Plusieurs solutions s’offrent alors à vous.\nIl existe notamment de nombreux comparateurs en lignes. Ces comparateurs vous permettent en quelques clics d’obtenir plusieurs devis d’assureurs différents. Ces assureurs sont le plus souvent des compagnies d’assurance ou des banques. Il peut également s’agir d’organismes plus spécifiques comme des associations de professionnels par exemple.\nAvec les comparateurs en ligne, vous remplissez un formulaire et indiquez vos critères. Les devis vous sont alors envoyés par les assureurs proposant les garanties que vous souhaitez. Vous pouvez ensuite comparer les offres et opter pour une assurance décennale pas cher.\nLa demande de devis peut aussi être faite directement auprès des assureurs. La démarche, plus laborieuse, requiert de contacter les assureurs un à un.\nSi vous manquez de temps pour demander des devis et les comparer afin d’obtenir une garantie décennale pas cher, vous pouvez faire appel à un courtier en assurances. Ce professionnel, généralement spécialisé dans un type d’assurance, cherchera pour vous la meilleure offre. Il s’efforcera à la fois de trouver une garantie decennale pas cher et qui répond à tous vos critères. Le professionnel obtient généralement de meilleures offres que si vous cherchiez seul à vous assurer. Il travaille souvent en partenariat avec des assureurs qui lui permettent alors de bénéficier de l’assurance décennale pas cher.\nBien entendu, faire appel à un courtier à un coût qu’il faut donc prendre en compte. Mais ce coût est généralement compensé par le tarif avantageux de l’assurance décennale qu’il vous permettra d’obtenir.\nUne garantie obligatoire et des garanties facultatives\nPour obtenir la garantie décennale pas cher, il faut bien comprendre qu’elle peut contenir uniquement la garantie obligatoire ou bien inclure également des garanties facultatives. Cela joue donc sur son prix. Moins vous aurez de garanties plus vous aurez une garantie décennale pas cher. Ainsi, il est évident que de souscrire uniquement à la garantie obligatoire permettra d’obtenir l’assurance moins chère qu’en souscrivant à de multiples garanties facultatives.\nIl faut toutefois considérer qu’une assurance comprenant la garantie obligatoire et des garanties facultatives peut avoir un prix globalement plus élevé mais que vos besoins font qu’il s’agit de la meilleure offre.\nAinsi une assurance décennale pas cher n’est pas seulement la moins onéreuse. C’est bien la moins chère en prenant en compte les garanties qu’elle comprend.\nLa garantie décennale pas cher en ligne\nOpter pour une assurance en ligne permet généralement d’obtenir la garantie décennale pas cher. Les frais sont moins élevés en raison d’un traitement entièrement à distance, parfois de l’inexistence de bureaux ou encore du nombre moins important d’employés s’occupant de l’assurance dans l’entreprise.\nQuel type de sinistres couvre l’assurance décennale pas cher ?\nL’ assurance décennale pas cher couvre des sinistres appelés dommages décennaux. Ces dommages se manifestent au plus tard 10 ans après la réception des travaux. Ils sont inexistants au moment de cette réception. Les sinistres couverts sont obligatoirement de la responsabilité du constructeur et doivent avoir certaines conséquences. Ainsi, soit ils affectent la solidité de l’ouvrage soit ils le rendent impropre à sa destination. Le sinistre en question peut alors atteindre un élément de structure. Il peut aussi avoir trait à un équipement indissociable de l’ouvrage. Enfin, le sinistre peut consister en un non-respect des normes de sécurité.\nDéfinition de l’assurance décennale pas cher\nL’ assurance décennale pas cher est l’assurance qui couvre la responsabilité décennale des constructeurs. Elle n’existe donc que dans le secteur du bâtiment et de la construction. La garantie décennale pas cher est obligatoire, en accord avec la loi Spinetta de 1978. Elle fait partie d’un système d’assurance comprenant également l’assurance dommage-ouvrage.\nCette garantie couvre les conséquences financières d’un dommage décennal pour l’assuré, c’est-à-dire le professionnel du bâtiment. Pour le bénéficiaire, la garantie assure qu’il bénéficiera d’un ouvrage dépourvu de dommages majeurs.


Sujet: A propos des religions Mer 13 Juin 2018 - 16:02\nSujet: Re: A propos des religions Mer 13 Juin 2018 - 16:43\nSujet: Re: A propos des religions Mer 13 Juin 2018 - 22:08\nPour ma part,je suis de religion protestante car mes deux parents étaient protestants ;\nMon père lisait la bible comme livre de chevet et je ne me souviens pas l'avoir vu lire d'autres livres que celui-là ...il me commentait les passages qu'il jugeait les plus intéressants et je dois dire que cela captivait mon attention...\nPar contre ,lorsque l'on m'a imposé le catéchisme de 7 à 15 ans ( communion à 15 ans) et les camps d'éclaireuses de France ( scout féminin) j'ai pris la religion en grippe et je m'en suis éloignée complètement ...\nPuis ,beaucoup plus tard, j'ai compris que la spiritualité était plus importante et que l'on avait besoin ni d'église , ni de temple pour prier Dieu , car il était toujours à l'intérieur de nous dans notre coeur ...\nSujet: Re: A propos des religions Jeu 14 Juin 2018 - 2:49\nJe plussoie tout à fait Josy\nSujet: Re: A propos des religions Ven 15 Juin 2018 - 15:49\nMerci Josy pour ton partage et tout comme Jade je suis d'accord d'ailleurs Jésus a indiqué de s'enfermer dans sa chambre (en soi) pour prier et pas de se rendre dans un lieu particulier.\nMa famille était catholique mais pas pratiquante, quand j'étais petite je me rappelle que ma mère nous emmenait ma soeur et moi à la messe. Ma soeur, mon ainée de 6 ans allait à l'école religieuse et se laissait bien endoctriner. Une année, alors que mes parents refusaient de faire leurs Pâques, elle le vivait mal et essayait de les convaincre. A cette époque l'église enseignait que de ne pas faire ses Pâques était un pêché grave qui menait à l'enfer. Je priais en suppliant Dieu de ne pas les faire aller en enfer après leur mort. Il me paraissait inconcevable de punir éternellement pour une vie, même mauvaise, qui ne durait que quelques dizaines d'années. Ce n'était pas ainsi que je ressentais Dieu. A l'âge adulte elle s'en est libérée. Pour ma part comme ce que je ressentais ne correspondait à l'enseignement de l'église je me disais que les grands avaient raison. Ce n'est qu'arrivée presque à l'âge adulte que je m'en suis séparée pour suivre mon chemin intérieur.\nSujet: Re: A propos des religions Ven 15 Juin 2018 - 17:29\nSujet: Re: A propos des religions Lun 18 Juin 2018 - 10:38\nNous avons à peu près le mm parcours avec Josy, dans la religion catholique.\nPour moi, quand après tant d'années à écouter des choses qui ne répondaient pas aux questions légitimes que je me posais, je me suis éloignée tout à fait.\nSujet: Re: A propos des religions Lun 18 Juin 2018 - 15:01\nSujet: Re: A propos des religions Mer 20 Juin 2018 - 11:43\nJ’ai un assez bon souvenir du catéchisme enfant,j’ai été fascinée par l’histoire de Jésus,il y avait le patronage,c’était plus ludique pour moi,comme une récré,par contre,ma mère avait peur de Dieu et nous l’a transmis comme celui qui punit,elle a appris comme cela,par rapport à mon Père qui a eu un rejet et nous a laissé libres de choisir,je continue à lire les évangiles qui me plaisent beaucoup.\nSujet: Re: A propos des religions Mer 20 Juin 2018 - 15:29\nMerci Julia pour ton partage, dans la religion Dieu est souvent regardé comme le punisseur. Lire les évangiles n'est pas forcément relié à la religion, cela peut être spirituel sans les restrictions des dogmes\nSujet: Re: A propos des religions


ZFS, C'est fini...\nLa nouvelle est tombée le samedi 24 Octobre 2009 : Apple a décidé d'abandonner ZFS, avec lequel elle avait flirté dès la sortie de Léopard. La question est à considérer sous plusieurs angles :\nHFS + au bout du rouleau\nLe fait d'avoir évalué ZFS et de l'avoir proposé sur son serveur est déjà un aveu, de la part d'Apple, que HFS+ ne donne plus entièrement satisfaction. Le contraire serait étonnant : introduit en janvier 1998, HFS + était déjà un bricolage destiné à rajeunir les système de fichiers HFS de Mac OS Classique, introduit en septembre 1985 en remplacement de MFS, quand Apple avait décidé de joindre un disque dur au Macintosh.\nDepuis, la taille courante des disques durs est passée de 5 Mo à 2 To (400 000 mille fois plus) ; sous HFS+, la taille des fichiers est limitée à 8 EiB, ce qui est encore largement suffisant pour les besoins actuels, mais le nombre total des fichiers peut sembler un peu limité à l'ère du 64 bits : 232, soit 4,3 milliards. Sous Mac OS X, les ressources, qui étaient une des caractéristiques de MFS et de HFS ont été abandonnées, remplacées par des paquetages (bundles), mais la définition des types de fichiers n'a pas été résolue : Apple a bien défini des UTIs pour Tiger, mais les extensions demeurent monnaie courante.\nLe système de fichiers HFS+ a aussi su s'adapter aux ACLs, et accepter des méta-données grâce aux attributs étendus. Apple a été assez habile pour permettre tous ces enrichissements sans modifier le système de fichiers, et sans exiger un nouveau formatage des volumes. Mais ces pirouettes entraînent des difficultés accrues de gestion, et de nouvelles améliorations risquaient sans doute de faire effondrer ce château de cartes.\nZFS était un bon candidat\nC'est le PDG de Sun, Jonathan Schwartz, qui avait annoncé en juin 2007 l'intérêt d'Apple pour ZFS. Presque trois ans de pourparlers pour aboutir à un échec.\nZFS avait pourtant soulevé de grands espoirs :\n• C'est un système sans limites ; du fait qu'il utilise 128 bits, il est tout à fait impossible de le saturer ; on a calculé que l'énergie qui serait nécessaire pour cela suffirait à mettre en ébullition les océans du globe !\n• C'est un système mutualisé : il regroupe dans un espace virtuel (zpool) l'ensemble des disques et partitions disponibles sur le système. Il s'adapte à des disques hétérogènes, et à des modifications de la configuration des disques. Il dispose de systèmes de quota pour en limiter l'usage. Le striping dynamique (usage de plusieurs disques en parallèle) permet d'optimiser les opérations de lecture/écriture.\n• Il utilise un modèle transactionnel Copy On Write (COW)\tqui permet un accès simultané à un même fichier ; un bloc de données n'est jamais réécrit au même endroit, et les pointeurs sur ces blocs contiennent une somme de contrôle de 256 bits qui est vérifiée à chaque écriture\n• La technique COW permet de conserver des clichés (snapshots, des copies de versions anciennes) et des clones (des systèmes de fichiers qui partagent un même ensemble de blocs). Cela permet de prendre en considération des modifications au niveau du bloc, qui auraient été bien utilisés pour Time Machine.\n• Des blocs de taille variable permettent une meilleure adaptation aux flux de données.\tLe système de fichiers est plus facile à gérer, et à modifier.\nEn Juin 2008, Apple avait annoncé que ZFS serait incorporé au serveur de Léopard des neiges. Une page ZFS était apparue à cette occasion sur le site d'Apple, et je regrette de n'en avoir pas conservé une copie. A la sortie de Léopard des neiges en Août 2009, il n'était plus question de ZFS, et John Siracusa en a exprimé son dépit.\nMaintenant, la page est tournée, alors, que va-t-il se passer ?\nApple au travail ?\nL'abandon de ZFS m'est d'abord apparu comme un bon signe : au bout de trois ans de tergiversations, la décision d'Apple avait incontestablement été prise de mettre en place son propre système de fichiers ; on ne pouvait que s'en réjouir. Nul doute que la chose était sur les rails, et que la prochaine WWDC pourrait bien en faire état... Le nouveau système de fichiers d'Apple serait sans doute une des caractéristiques phare de Mac OS X 10.7.\nMais pour le savoir, il va nous falloir attendre la sortie de Lion (été 2011). Et maintenant, je suis loin d'être aussi optimiste ! J'ai bien peur qu'Apple ait décidé de sacrifier Mac OS X sur l'autel des iBidules. Ce serait à mon humble avis une grossière erreur : Mac OS X a besoin d'un système de fichiers moderne et robuste, qui ne peut pas être satisfait par celui d'iOS. Et Apple continue à vendre des Macs, du moins pour le moment.\nL'écriture d'un nouveau système de fichiers n'est pas une chose facile, bien que Apple ait depuis longtemps préparé le terrain. Elle a engagé dès 2002 le créateur du système de fichiers BeFS. Elle a par la suite recruté des spécialistes des systèmes de fichiers. Et les ingénieurs d'Apple chargés du système savent ce dont ils ont besoin. Je suis enclin à leur faire plus confiance qu'à ceux qui nous ont gratifiés d'une interface utilisateur caméléon, et d'applications inutilement compliquées.\nAlors, croisons les doigts, et soyons patients... Le système d'exploitation le plus évolué (the most advanced operating system) est peut-être sur les rails, mais rien n'est moins sûr !\n© Philippe Lecarpentier <090826 modifié 110130>


Grosse Bbw Escort Bagnolet / Compagnons Féminins\nBeaux duo de Jupiter! Elle pourrait pimenter la libido de son couple à l'occasion d'un rendez-vous privé. Bienvenue dans mon univers. NantesToulouseMarseilleMontpellier. Je suis naturelle, sympathique, spontanée et très douce.\nJe suis belle comme vous pouvez le voir sur mes magnifiques photos. Si vous êtes un gentleman à la recherche d une aventure vraiment spéciale pour vous aider à oublier vos soucis du quotidien et votre stress, je suis là…. Elle pourra jouer l'escort girl à Epinay-sur-Seine ou encore à Pierrefitte.\nIl semblerait que certaines d'entre elles proposent des moments inoubliables du côtés de Saint-Ouen. Il serait plus qu'envisageable de rencontrer une escort Montreuil et de profiter de sa compagnie discrète dans le Il s'agit de la deuxième plus grande ville du 93, un gros réservoir d'accompagnatrice escort girl Localisée entre Bagnolet et Fontenay-sous-Bois , ce serait une escale indispensable pour celui qui prétend pouvoir honorer une call-girl en Seine-Saint-Denis. Selon Gilbert, beauf de fin de semaine, les femmes publiques qui aiment le sexe y seraient en nombre et ne se cacheraient pas.\nElles sont souvent blacks, asiatiques, ou beurette. Certaines latines à la plastique parfaite débouleraient sur le territoire perchées sur de hauts de talon.\nUne escort girl du Blanc-Mesnil a donc toutes ses chances de faire son trou dans les années à venir. Toujours dans la petite couronne de l'île de France , des jeunes demoiselles arabes et maghrébines joueraient aux escort girls chaudes entre Bondy et Bobigny.\nUne nouvelle qui rendra heureux les hommes séquano-dionysiens à la recherche d'un plan-cul escort girl À l'Est du 19e ardt de Paris, les escortes de Pantin et des Lilas se retrouveraient pour donner du plaisir sexuel aux hommes et aux femmes de passage.\nfilm x fr domina lyon\nrue nue com escort hainaut


Voiture privée à Dallas | Blacklane\nVoiture privée privé à Dallas\nTransport Privé professionnel haut de gamme à Dallas\nLe service de chauffeur privé abordable à Dallasde Blacklane vous assure un transport avec chauffeur fiable de l'aéroport à votre hôtel. Avec le service à la clientèle comme une priorité absolue, les chauffeurs Blacklane se concentrent sur la coordination des temps de ramassage avec les heures de vol, la surveillance des éventuels retards et la prestation du service Meet & Greet. Si vous voyagez aux États-Unis à partir d'un autre pays, la dernière chose dont vous avez besoin après un vol fatigante est d'avoir à gérer les devises étrangères afin de pouvoir payer un chauffeur de taxi. Blacklane est la meilleure alternative à un taxi à Dallas que vous trouverez parce que vous pouvez réserver plusieurs mois à l'avance jusqu'à une heure avant votre départ. Quand votre course vous attend, il y a une chose de moins à vous inquiéter après avoir atterri. Même les voyageurs domestiques apprécieront la sécurité de savoir les premières et les dernières étapes de votre voyage sera un jeu d'enfant grâce à notre voiture privée Dallas. Vous pouvez compter sur un confortable course Blacklane.\nService Transport Privé pratique à Dallas\nDallas a beaucoup à offrir à ses près de 25 millions de visiteurs qui arrivent par l'aéroport de Dallas Forth Worth (DFW) chaque année. De la visite au musée du sixième étage, où vous pourrez en apprendre davantage sur l'assassinat du président John F. Kennedy, à l'arboretum et aux jardins botaniques de Dallas, qui seront chéris par les amoureux de la nature, vous ne manquerez jamais de choses à faire dans cette ville passionnante. Si c'est votre premier voyage à Dallas, n'oubliez pas de profiter du paysage depuis le sommet de la Tour de la Réunion, qui offre les meilleures vues panoramiques de la région. Les voyageurs en ville pour la première fois apprécieront notre service de VTC privé à Dallas car vous pourrez explorer facilement la ville sans vous soucier de vous perdre. Trouver votre chemin n'est pas toujours facile, mais heureusement, nous sommes la solution. Les chauffeurs locaux de Blacklane sont conscients de tous les quartiers de la ville et de la façon de se déplacer le plus efficacement possible, vous donnant la tranquillité d'esprit lors de votre visite.\nTransport Privé vers Dallas Fort Worth International (DFW) et d'autres aéroports\nIl y a deux grands aéroports qui desservent la région de Dallas. Le premier est l'aéroport international de Dallas Fort Worth (DFW), que la plupart des gens utilisent lorsqu'ils arrivent à l'étranger ou à l'étranger. La deuxième option est l'aéroport de Dallas Love Field (DAL), qui est plus petit. Blacklane fournit un service professionnel de voiture pour l'aéroport Love Field vers et depuis ces deux sites. Nous pouvons également vous emmener à de nombreuses attractions de la ville, comme le centre commercial haut de gamme Highland Park Village. Nos chauffeurs locaux sont familiers avec la région et peuvent toujours trouver l'itinéraire le plus rapide, quelle que soit votre destination. Réservez un aller simple, ou réservez un chauffeur privé à l'heure, il y a toujours une option pour répondre à vos besoins. Toutes nos réservations de voiture privée professionnel peuvent être effectuées à l'aide de nos applications iOS et Android ou sur notre site Web.


Absences, accident du travail | CFDT-Journalistes\nEn application des articles 22 et 29, les absences pour cause de maladie ou d'accident du travail, couverts par la Sécurité Sociale, dà»ment constatés par certificat médical, donnent lieu au paiement des salaires :\npendant six mois à plein tarif et six mois à demi-tarif au delà de quinze ans.\nEn cas d'arrêt ininterrompu, pendant la période de rémunération à demi-tarif, les réductions ne pourront être opérées que dans la limite oà¹ le demi-salaire et les prestations dépasseront le salaire de l'intéressé. En cas d'accident du travail dà»ment constaté, les absences donnent au journaliste, à condition qu'il perçoive les prestations accidents du travail de la Sécurité Sociale, le droit à un complément de prestations à la charge de l'employeur calculé de telle sorte que l'ensemble atteigne un total égal à 100 % du salaire réel. Ce complément sera dà» pendant une durée maximale de un an.\nPour les missions comportant à priori de réels dangers : zones d'émeutes, de guerres civiles, de guerres ou d'opérations militaires, régions oà¹ sévissent des épidémies ou éprouvées par des cataclysmes naturels, reportages sous marins, spéléologiques ou haute montagne, voyages vers des contrées peu explorées, essais d'engins ou de prototypes à l'exclusion de tous autres risques (les parties se réservant de modifier éventuellement cette liste par avenant à la présente convention), des assurances complémentaires couvrant ces risques exceptionnels seront conclues suivant accord préalable entre la direction de l'entreprise et le journaliste intéressé. Ces assurances devront prévoir, en cas de décès du journaliste professionnel en mission, les frais de retour du corps au lieu de résidence habituel ou ceux du transport à une distance équivalente.\nCes assurances ne peuvent être inférieures, pour le décès ou l'invalidité permanente à 100 %, à une garantie de dix fois le salaire annuel de l'intéressé sans pouvoir dépasser, sauf accord particulier, une somme égale à dix fois le salaire minimum annuel de rédacteur en chef, fixé par le barème de la forme de presse à laquelle il appartient. Viendront en déduction des capitaux assu-rés la garantie décès fixée par la Caisse de retraite des cadres de la presse ou stipulés à l'article 34 ainsi que les garanties fixées éventuellement par les compagnies de transport. Les assurances souscrites doivent couvrir non seulement le décès ou l'invalidité permanente à 100 % mais également l'invalidité permanente partielle.\nLes absences résultant de maladie ou d'accident du travail dà»ment constaté ne constituent pas, de plein droit, une rupture de contrat de travail.\nToutefois, dans le cas oà¹ les absences entraîneraient la nécessité de remplacer l'intéressé, celui-ci pourrait être congédié en respectant la procédure prévue par les articles L. 122-14 et suivants du Code du travail, l'intéressé percevant alors le préavis normal et l'indemnité légale de licenciement calculée sur l'ancienneté acquise ; dans ce cas, le licenciement ne pourrait intervenir qu'à l'issue de la période d'indemnisation prévue à l'article 33, prolongé d'une durée égale.


Météo habituelle à Fort Bridger Airport, Wyoming, États-Unis - Weather Spark\nMétéo habituelle à Fort Bridger Airport Wyoming, États-Unis\nÀ Fort Bridger Airport, les étés sont chaud et dégagé dans l'ensemble ; les hivers sont glacial, venteux et partiellement nuageux ; et le climat est sec tout au long de l'année. Au cours de l'année, la température varie généralement de -8 °C à 29 °C et est rarement inférieure à -16 °C ou supérieure à 33 °C.\nEn fonction du score touristique, le meilleur moment de l'année pour visiter Fort Bridger Airport pour les activités estivales est de fin juin à fin août.\ntrès froidfrisquetfraischaudfraistrès froidjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.MaintenantMaintenant77 %77 %49 %49 %dégagécouvertprécipitation : 30 mmprécipitation : 30 mm12 mm12 mmlourd : 0 %lourd : 0 %secsecscore touristique : 7.1score touristique : 7.10.00.0\nLa saison chaude dure 3,0 mois, du 12 juin au 11 septembre, avec une température quotidienne moyenne maximale supérieure à 23 °C. Le jour le plus chaud de l'année est le 18 juillet, avec une température moyenne maximale de 29 °C et minimale de 13 °C.\nLa saison froide dure 3,7 mois, du 17 novembre au 8 mars, avec une température quotidienne moyenne maximale inférieure à 6 °C. Le jour le plus froid de l'année est le 29 décembre, avec une température moyenne minimale de -8 °C et maximale de 0 °C.\nTempérature moyenne maximale et minimale à Fort Bridger Airportchaudfrisquetfrisquetjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.-20 °C-15 °C-10 °C-5 °C0 °C5 °C10 °C15 °C20 °C25 °C30 °C35 °C40 °C29 déc.0 °C29 déc.0 °C18 juil.29 °C18 juil.29 °C-8 °C-8 °C13 °C13 °C12 juin23 °C12 juin23 °C11 sept.23 °C11 sept.23 °C8 mars6 °C8 mars6 °C9 °C9 °C9 °C9 °C-3 °C-3 °C-4 °C-4 °CBasseHauteMaintenantMaintenant\nTempérature horaire moyenne à Fort Bridger Airportjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.00 h04 h08 h12 h16 h20 h00 hMaintenantMaintenantglacialglacialtrès froidfraischaudtrès froidfrisquetconfortablefrisquet\nKelkit, Turquie (éloigné de 10 463 kilomètres) et Yüksekova, Turquie (10 877 kilomètres) sont les endroits étrangers éloignés où les températures sont les plus similaires à Fort Bridger Airport (voir la comparaison).\nÀ Fort Bridger Airport, le pourcentage de nébulosité connaît une variation saisonnière considérable au cours de l'année.\nLa période la plus dégagée de l'année à Fort Bridger Airport commence aux alentours du 3 juin et dure 4,6 mois, se terminant aux alentours du 23 octobre. Le 3 juillet, le jour le plus dégagé de l'année, le ciel est dégagé, dégagé dans l'ensemble ou partiellement nuageux 77 % du temps, et couvert ou nuageux dans l'ensemble 22 % du temps.\nLa période plus nuageuse de l'année commence aux alentours du 23 octobre et dure 7,4 mois, se terminant aux alentours du 3 juin. Le 2 mars, le jour le plus nuageux de l'année, le ciel est couvert ou nuageux dans l'ensemble 51 % du temps, et dégagé, dégagé dans l'ensemble ou partiellement nuageux 49 % du temps.\nCatégories de couverture nuageuse à Fort Bridger Airportplus dégagéplus nuageuxplus nuageuxjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 %100 %10 %90 %20 %80 %30 %70 %40 %60 %50 %50 %60 %40 %70 %30 %80 %20 %90 %10 %100 %0 %3 juil.77 %3 juil.77 %2 mars49 %2 mars49 %3 juin63 %3 juin63 %23 oct.63 %23 oct.63 %MaintenantMaintenantdégagédégagé dans l'ensemblecouvertpartiellement nuageux\nA jour de précipitation est un jour au cours duquel on observe une accumulation d'eau ou mesurée en eau d'au moins 1 millimètre. La probabilité de jours de précipitation à Fort Bridger Airport varie au cours de l'année.\nLa saison connaissant le plus de précipitation dure 8,7 mois, du 17 septembre au 9 juin, avec une probabilité de précipitation quotidienne supérieure à 16 %. La probabilité de précipitation culmine à 24 % le 16 mai.\nLa saison la plus sèche dure 3,3 mois, du 9 juin au 17 septembre. La probabilité de précipitation la plus basse est 9 % le 28 juin.\nPour les jours de précipitation, nous distinguons les jours avec pluie seulement, neige seulement ou un mélange des deux. En fonction de cette classification, la forme de précipitation la plus commune à Fort Bridger Airport varie au cours de l'année.\nDes conditions de pluie seulement sont les plus courantes pendant 11 mois, du 8 janvier au 18 janvier et du 26 janvier au 6 décembre. La plus haute probabilité d'un jour de pluie seulement est 22 % le 17 mai.\nDes conditions de neige seulement sont les plus courantes pendant 1,3 mois, du 18 janvier au 26 janvier et du 6 décembre au 8 janvier. La plus haute probabilité d'un jour de neige seulement est 6 % le 12 décembre.\nProbabilité de précipitation quotidienne à Fort Bridger Airportpluiejanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 %10 %20 %30 %40 %50 %60 %70 %80 %90 %100 %16 mai24 %16 mai24 %28 juin9 %28 juin9 %8 janv.12 %8 janv.12 %6 déc.14 %6 déc.14 %17 sept.16 %17 sept.16 %MaintenantMaintenantpluieneigepluie et neige\nPour montrer la variation au cours des mois et pas seulement les totaux mensuels, nous montrons l'accumulation de pluie au cours d'une période glissante de 31 jours centrée sur chaque jour de l'année. Fort Bridger Airport connaît des variations saisonnières modérées en ce qui concerne les précipitations de pluie mensuelles.\nLa période pluvieuse de l'année dure 7,8 mois, du 27 mars au 19 novembre, avec une chute de pluie d'au moins 13 millimètres sur une période glissante de 31 jours. La plus grande accumulation de pluie a lieu au cours des 31 jours centrés aux alentours du 17 mai, avec une accumulation totale moyenne de 29 millimètres.\nLa période sèche de l'année dure 4,2 mois, du 19 novembre au 27 mars. La plus petite accumulation de pluie a lieu aux alentours du 31 janvier, avec une accumulation totale moyenne de 7 millimètres.\nPluviométrie mensuelle moyenne à Fort Bridger Airportpluiejanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 mm10 mm20 mm30 mm40 mm50 mm60 mm17 mai29 mm17 mai29 mm31 janv.7 mm31 janv.7 mm23 sept.25 mm23 sept.25 mm6 juil.12 mm6 juil.12 mm15 déc.9 mm15 déc.9 mm27 mars13 mm27 mars13 mmMaintenantMaintenant\nComme pour la pluie, nous considérons l'accumulation de neige sur une période glissante de 31 jours centrée sur chaque jour de l'année. Fort Bridger Airport connaît une variation saisonnière modérée en termes de chute de neige mensuelle mesurée en eau.\nLa période neigeuse de l'année dure 5,9 mois, du 26 octobre to 22 avril, avec une chute de neige mesurée en eau sur une période glissante de 31 jours d'au moins 3 millimètres. La plus grande accumulation de neige a lieu au cours des 31 jours centrés autour du 22 décembre, avec une accumulation totale moyenne mesurée en eau de 7 millimètres.\nLa période sans neige de l'année dure 6,1 mois, du 22 avril au 26 octobre. La dernière neige tombe aux alentours du 30 juillet, avec une accumulation totale moyenne mesurée en eau de 0 millimètre.\nChute de neige mensuelle moyenne mesurée en eau à Fort Bridger Airportneigeneigejanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 mm5 mm10 mm15 mm20 mm25 mm30 mm22 déc.7 mm22 déc.7 mm30 juil.0 mm30 juil.0 mm26 oct.3 mm26 oct.3 mm22 avr.3 mm22 avr.3 mm\nLa longueur du jour à Fort Bridger Airport varie considérablement au cours de l'année. En 2020, le jour le plus court est le 21 décembre, avec 9 heures et 11 minutes de jour ; le jour le plus long est le 20 juin, avec 15 heures et 10 minutes de jour.\nHeures de clarté et crépuscule à Fort Bridger Airportjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 h24 h4 h20 h8 h16 h12 h12 h16 h8 h20 h4 h24 h0 h12 h et 8 min19 mars12 h et 8 min19 mars15 h et 10 min20 juin15 h et 10 min20 juin12 h et 11 min22 sept.12 h et 11 min22 sept.9 h et 11 min21 déc.9 h et 11 min21 déc.nuitnuitjourMaintenantMaintenant\nLe lever de soleil le plus tôt a lieu à 05:47 le 14 juin et le lever de soleil le plus tardif a lieu 2 heures et 5 minutes plus tard à 07:52 le 31 octobre. Le coucher de soleil le plus tôt a lieu à 16:51 le 7 décembre et le coucher de soleil le plus tardif a lieu 4 heures et 7 minutes plus tard à 20:59 le 26 juin.\nLe passage à l'heure d'été est observé à Fort Bridger Airport en 2020, commençant au printemps le 8 mars, durant 7,8 mois et se terminant à l'automne le 1 novembre.\nLever du soleil et coucher du soleil avec crépuscule et heure d'été à Fort Bridger Airportjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.02 h04 h06 h08 h10 h12 h14 h16 h18 h20 h22 h00 h14 juin05:4714 juin05:4720:5926 juin20:5926 juin7 déc.16:517 déc.16:5107:5231 oct.07:5231 oct.8 marsheure d'été8 marsheure d'étéheure d'été1 nov.heure d'été1 nov.journuitnuitnuitnuitMinuitsolaireMinuitsolaireMidisolaireLeverdusoleilCoucherdusoleilMaintenantMaintenant\nLe niveau d'humidité perçu à Fort Bridger Airport, tel que mesuré par le pourcentage de temps durant lequel le niveau d'humidité est lourd, oppressant ou étouffant, ne varie pas beaucoup au cours de l'année, restant pratiquement constant à 0 %.\nNiveaux de confort selon l'humidité à Fort Bridger Airportjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 %10 %20 %30 %40 %50 %60 %70 %80 %90 %100 %2 juil.0 %2 juil.0 %MaintenantMaintenantsecsec\nLa vitesse horaire moyenne du vent à Fort Bridger Airport connaît une variation saisonnière considérable au cours de l'année.\nLa période la plus venteuse de l'année dure 7,0 mois, du 19 octobre au 18 mai, avec des vitesses de vent moyennes supérieures à 14,7 kilomètres par heure. Le jour le plus venteux de l'année est le 28 mars, avec une vitesse moyenne du vent de 17,7 kilomètres par heure.\nLa période la plus calme de l'année dure 5,0 mois, du 18 mai au 19 octobre. Le jour le plus calme de l'année est le 4 août, avec une vitesse moyenne horaire du vent de 11,7 kilomètres par heure.\nVitesse moyenne du vent à Fort Bridger Airportventeuxventeuxjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 km/h5 km/h10 km/h15 km/h20 km/h25 km/h30 km/h28 mars17,7 km/h28 mars17,7 km/h4 août11,7 km/h4 août11,7 km/h19 oct.14,7 km/h19 oct.14,7 km/h18 mai14,7 km/h18 mai14,7 km/hMaintenantMaintenant\nLa direction horaire moyenne principale du vent à Fort Bridger Airport vient de l'ouest tout au long de l'année.\nDirection du vent à Fort Bridger Airportjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 %100 %20 %80 %40 %60 %60 %40 %80 %20 %100 %0 %MaintenantMaintenantouestsudestnord\nPour indiquer dans quelle mesure le climat à Fort Bridger Airport est agréable tout au long de l'année, nous calculons deux scores de voyage.\nLe score de tourisme privilégie les journées dégagées et sans pluie, avec des températures perçues situées entre 18 °C et 27 °C. Selon ce score, le meilleur moment de l'année pour visiter Fort Bridger Airport pour les activités touristiques générales à l'extérieur est de fin juin à fin août, avec un score maximal pour la dernière semaine en juillet.\nScore touristique à Fort Bridger Airportjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.02468107.17.10.00.0MaintenantMaintenant précipitationprécipitationtempératuretempératurenébulositénébulositéscore touristique\nLe score de plage/piscine privilégie les journées dégagées et sans pluie, avec des températures perçues situées entre 24 °C et 32 °C. Selon ce score, le meilleur moment de l'année pour visiter Fort Bridger Airport pour les activités par temps chaud est de début juillet à mi août, avec un score maximal pour la troisième semaine en juillet.\nScore plage/piscine à Fort Bridger Airportjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.02468103.83.80.00.0MaintenantMaintenant précipitationprécipitationtempératuretempératurenébulositénébulositéscore plage/piscine\nLa saison de croissance à Fort Bridger Airport dure généralement 4,3 mois (132 jours), du 20 mai au 29 septembre environ, commence rarement avant le 28 avril ou après le 14 juin et se termine rarement avant le 12 septembre ou après le 19 octobre.\nTemps passé dans diverses bandes de température et saison de croissance à Fort Bridger Airportjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 %100 %10 %90 %20 %80 %30 %70 %40 %60 %50 %50 %60 %40 %70 %30 %80 %20 %90 %10 %100 %0 %20 mai50 %20 mai50 %29 sept.50 %29 sept.50 %14 juin90 %14 juin90 %12 sept.90 %12 sept.90 %28 avr.10 %28 avr.10 %19 oct.10 %19 oct.10 %29 juil.100 %29 juil.100 %MaintenantMaintenantpolaireglacialtrès froidfraisconfortablechaudfrisquet\nEn se basant uniquement sur les degrés-jour de croissance, la première floraison printanière à Fort Bridger Airport devrait avoir lieu autour du 3 mai, apparaissant rarement avant le 19 avril ou après le 21 mai.\nDegrés-jour de croissance à Fort Bridger Airportjanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 °C200 °C400 °C600 °C800 °C1 000 °C1 200 °C1 400 °C3 mai50 °C3 mai50 °C15 juil.500 °C15 juil.500 °C3 sept.1 000 °C3 sept.1 000 °C31 déc.1 215 °C31 déc.1 215 °C\nLa période la plus lumineuse de l'année dure 2,9 mois, du 14 mai au 11 août, avec un rayonnement solaire incident en ondes courtes par mètre carré supérieur à 7,1 kWh. Le jour le plus lumineux de l'année est le 28 juin, avec une moyenne de 8,3 kWh.\nLa période la plus sombre de l'année dure 3,5 mois, du 30 octobre au 12 février, avec un rayonnement solaire incident en ondes courtes par mètre carré inférieur à 3,5 kWh. Le jour le plus sombre de l'année est le 15 décembre, avec une moyenne de 2,2 kWh.\nRayonnement solaire incident en ondes courtes quotidien moyen à Fort Bridger Airportlumineuxsombresombrejanv.févr.marsavr.maijuinjuil.aoûtsept.oct.nov.déc.0 kWh1 kWh2 kWh3 kWh4 kWh5 kWh6 kWh7 kWh8 kWh9 kWh10 kWh28 juin8,3 kWh28 juin8,3 kWh15 déc.2,2 kWh15 déc.2,2 kWh14 mai7,1 kWh14 mai7,1 kWh11 août7,1 kWh11 août7,1 kWh30 oct.3,5 kWh30 oct.3,5 kWh12 févr.3,5 kWh12 févr.3,5 kWhMaintenantMaintenant\nCe rapport illustre la météo typique à Fort Bridger Airport, basée sur l'analyse statistique de rapports météorologiques horaires historiques et de reconstructions modélisées du 1 janvier 1980 au 31 décembre 2016.\nFort Bridger Airport a une station météorologique qui a produit des rapports suffisamment fiables durant la période d'analyse pour que nous les incluions dans notre réseau. Lorsqu'elles sont disponibles, les mesures historiques de la température et du point de rosée sont directement obtenues auprès de cette station météorologique. Ces rapports sont tirés de la base de données ISD de la NOAA, en s'appuyant sur les rapports METAR de l'OACI selon le besoin.\nLes stations auxquelles nous pouvons avoir recours en deuxième lieu incluent notamment mais non exclusivement Evanston-Uinta County Burns Field, Big Piney-Marbleton Airport, Vernal Regional Airport, Rock Springs-Sweetwater County Airport, Logan-Cache Airport, Ralph Wenz Field, Hill Air Force Base et Ogden Municipal Airport.


Contrôle technique moto et scooter obligatoire d'ici 2022 - Le Blog Cardy\n/ Non classé / Réglementation / Contrôle technique moto et scooter obligatoire d’ici 2022\nNon classé Réglementation\n19 mars 2020 | Laisser un commentaire\nUne directive de l’Union Européenne vise à harmoniser les contrôles périodiques de l’ensemble des véhicules circulants en UE et d’ici 2022 au plus tard, les motos et scooters en France n’y échapperont plus.\nJusqu’à présent, le contrôle technique des deux-roues motorisés était réservé aux voitures mais la réglementation sur le plan européen n’est pas nouvelle, les associations de motards se sont déjà mobilisées à 2 reprises en 2012 et en 2017 pour empêcher son instauration sur le territoire.\nLe sujet devrait bientôt refaire surface car le délai fixé par le Parlement Européen arrive bientôt à échéance. Pour ne pas se voir contraint d’imposer cette nouvelle législation, le gouvernement devrait prouver qu’il a mis en oeuvre des actions de sécurité routières importantes pour faire baisser les accidents de deux-roues hors ce n’est pas le cas : en 2019 encore, les usagers de deux-roues motorisés représentaient 19% des tués sur les routes françaises.\nContrôle technique moto et scooter, ce que prévoit la directive de l’Union Européenne\nLa France est le seul pays de l’UE à ne pas avoir mis en place le contrôle technique des motos et scooter. Chaque pays est libre d’établir les conditions et les modalités de cette visite périodique. Selon RMC, le contrôle technique des motos et scooters pourrait s’appliquer selon les mêmes modalités annoncées par le gouvernement Manuel Valls en 2015.\nLe contrôle technique serait donc obligatoire en cas de revente d’un deux-roues motorisé dont la mise en circulation est supérieure à 4 ans et devrait probablement être renouvelé tous les deux ans comme c’est le cas pour les automobile. Concernant la liste des points de contrôle, une loi devra les fixer. Cette liste comprendra vraisemblablement les émissions polluantes, le freinage, la direction, les suspensions et l’éclairage du véhicule.\nToutefois, selon les spécificités du contrôle technique moto et scooter, sa mise en vigueur ne sera probablement pas aisée car elle impliquerait la création de nouveaux centres de contrôles techniques ou l’adaptation des centres déjà existants.


Entre 650 et 1.000 manifestants contre la réforme des retraites ce vendredi à Nîmes\nVendredi 27 décembre 2019 à 19:13 -\nUne nouvelle manifestation contre la réforme des retraites de ce vendredi a rassemblé 650 manifestants selon la préfecture, 1.000 selon les syndicats. Il s'agit de la 23e journée de mobilisation depuis le 5 janvier, soit plus que le mouvement social de 1995.\nLes syndicats © Radio France - Sarah Nedjar\n"Camarades : l'heure n'est pas à la trêve." Il est 15h quand la manifestation contre la réforme des retraites démarre, depuis la grille d'entrée du Jardin de la Fontaine à Nîmes. Selon les sources, entre 650 (préfecture) et 1.000 personnes (syndicats) ont défilé à l'appel de plusieurs syndicats : CGT, FO, FSU, Solidaires, CFTC, les autonomes et l'UNL.\nLes syndicats ont désormais battu le record de 1995 puisque ce vendredi, le mouvement entre dans sa quatrième semaine d'existence. C'est le 23e jour de mobilisation dans les secteurs de l'enseignement, de la santé et des transports.\nLe taux de gréviste à la SNCF est légèrement en baisse : un peu moins de 40% de grévistes ce vendredi. En Occitanie , 60% des TGV au départ, 20% des TER assurés mais essentiellement par autocars et seuls 10% trains Intercités rouleront.\nà lire aussi Grève SNCF : prévisions de trafic en Occitanie les 28 et 29 décembre\nVIDÉO - Réforme des retraites : manifestation aux flambeaux ce jeudi à Nîmes


Référendum : les recommandations de Wade aux responsables du PDS – NetDakar\nRéférendum : les recommandations de Wade aux responsables du PDS\nIl est certes loin de Dakar, mais Abdoulaye Wade suit de très près l’actualité dominée par le référendum prévu le 20 mars prochain. Au comité directeur du Pds, Oumar Sarr a lu une lettre du pape du Sopi qui liste ses recommandations aux militants et responsables de son parti, informe Walf Quotidien.\nLe secrétaire général national du Parti démocratique Sénégalais (Pds) entend s’impliquer dans la bataille en direction du référendum afin que le « Non » l’emporte au soir du 20 mars. Dans une missive adressée aux responsables de son parti, l’ancien président de la République a listé quelques recommandations. Dans son message délivré par Oumar Sarr, secrétaire général adjoint du Pds, Abdoulaye Wade a recommandé aux responsables et militants du Pds de descendre sur le terrain et de travailler à la base. « Et pour que le « Non » soit massif, le Président nous a demandé de travailler avec tous les alliés », souligne un membre du comité directeur du Pds qui a pris part à la rencontre. En fait, pour Abdoulaye Wade, au-delà de l’unité au sommet, il faut que les partisans du « Non » trouvent les moyens de s’entendre à la base pour contrôler tout le processus.\nJustement, parlant de processus, le comité directeur du Pds a déploré, le fait que « le chef de l’Etat n’ait discuté avec personne sur son texte qu’il veut soumettre au référendum ». « Le texte a été publié dans la précipitation, à 19 jours du scrutin », ont déploré Oumar Sarr et Cie. Il s’y ajoute, selon un membre de l’instance dirigeante du Pds, que le décret convoquant le collège électoral est tardif. « Et cela s’est fait sans concertation. Pis, le camp du « Non » n’a même pas été associé au choix des bulletins », déplore-t-on du côté du Pds. Le parti de Wade dénonce aussi « les moyens de l’Etat que Macky Sall a mis à la disposition de ses ministres, députés, directeurs nationaux pour battre campagne en toute illégalité ».\nA la réunion du comité directeur du Pds, la Rts aussi en a pris pour son grade. « Cette chaîne est transformée en médium de propagande depuis quatre ans. Mais cela s’est aggravé puisque le programme de la Rts se résume maintenant à la campagne pour le « Oui » », dénonce le Pds qui en veut au directeur général Racine Talla membre du directoire de l’Alliance pour la République (APR). (léral.net)\nNext story Le calendrier des dates des examens du BAC – BFEM – CFEE\nPrevious story Référendum : Idrissa SECK et Pape DIOP en meeting à Paris le 09 mars, la bataille du NON jusqu’en France


Centenaire: tournés vers l’avenir. Ensemble : SEV-Online\n12 juin 2019 | Actualité / journal SEV\nCentenaire: tournés vers l’avenir. Ensemble\nUn jour avant le Congrès du 4 juin, les quelque 500 invité-e-s à la soirée du jubilé des 100 ans du SEV sont repartis du Kursaal avec le sourire. La formule a séduit avec son mélange de discours, de vidéos et d’artistes de haut vol. Avec en prime la conseillère fédérale Simonetta Sommaruga qui n’a pas fait usage de langue de bois. Le tout animé par le pétillant duo formé de Françoise Gehring et Sandra Künzi.\nEt voici ce que l’on peut découvrir dans le bus-exposition (l’agenda de sa tournée sous www.sev-online.ch/bustour).\nC’est bien évidemment au président du SEV Giorgio Tuti qu’est revenu l’honneur de dresser le portrait de l’évolution de ce SEV centenaire. En introduction, il n’a pas manqué de saluer tous les invités (partenaires sociaux, syndicaux, commerciaux, politiciens et bien sûr les membres du SEV) avec une émotion particulière pour la présence de son «grande amico» Peter Bichsel.\nIl a évoqué quelques éléments historiques. «Dans le rail, il existait des associations professionnelles bien avant 1919. Elles ont tenté de se fédérer au sein d’une association unitaire bien avant 1919, a-t-il rappelé. Il a fallu la grève générale de 1918 pour y arriver. Les cheminotes et cheminots ont joué un rôle très actif et important dans cette grève, puisque pendant trois jours aucun train n’a circulé en Suisse. La Suisse avait aussi mobilisé l’armée contre les grévistes. Et il y eut des morts. Et cela ne doit plus jamais se répéter! Plus jamais!», a-t-il insisté. Environ une année après la grève générale, le 30 novembre 1919, les associations professionnelles se regroupaient en syndicat unitaire, avec la conviction qu’en agissant ensemble, de manière solidaire et coordonnée, elles lutteraient plus efficacement pour la défense de conditions de travail et de vie décentes. «Le SEV était né !»\nMais Giorgio Tuti a évoqué aussi «la loi de 1927 sur les fonctionnaires qui leur a garanti les adaptations de salaire obtenues à l’époque de la grève générale, mais elle contenait également des restrictions très problématiques du droit de grève et du droit d’association.» Il a aussi rappelé qu’entre 1918 et 1945, le SEV avait dû recourir assez souvent à la grève dans les entreprises de transport concessionnaires et que «contre la crise et contre les tendances antidémocratiques, les syndicats sont parvenus à former une large coalition. Mais ce n’est qu’après la défaite des forces fascistes en 1945 que la voie fut enfin libre pour l’essor de l’état social.»\nDans l’histoire plus récente, le SEV s’est engagé en faveur des projets d’extensions du rail et la lutte contre les attaques contre les assurances sociales et le service public. «Ce combat s’est poursuivi dans le cadre de la réforme des chemins de fer qui, dans les années 90, a entraîné des suppressions d’emploi massives.» Et c’est dans ce contexte que le SEV a obtenu le «Contrat social», cette protection contre les licenciements économiques aux CFF.\nAvec à son actif quelques 75 CCT, le SEV a donné un direction claire à son positionnement contractuel ces 20 dernières années offrant à ses membres de très bonnes prestations individuelles et collectives: «Et nous pouvons en être fiers!»\nUn syndicat fort de l’USS...\nPour célébrer les 100 ans du SEV, le président de l’Union syndicale suisse Pierre-Yves Maillard a dressé une couronne de lauriers au 3e syndicat suisse: «Le SEV est un pilier stable et central au sein de l’USS.» Evoquant le syndicalisme combatif de demain, il a reconnu ne pas avoir de formule magique à proposer: «Comme pour toute entreprise humaine qui poursuit un idéal, il faut beaucoup de travail, de l’humilité, de la bienveillance, de la rigueur et du courage. Il faut des solidarités concrètes, des services de qualité, la capacité de dire non ou oui de manière claire et autonome et de se battre pour le choix que nous faisons. Ce sont ces qualités qui nous ont été léguées par les militantes et les militants des cent années passées. Ce sont ces qualités qui ont fait vivre le SEV pendant 100 ans. Ce sont ces qualités qui vous animent toutes et tous. Alors bon anniversaire au SEV et longue vie combative, joyeuse et solidaire au mouvement syndical!»\n... et de l’ETF\nLe SEV joue aussi un rôle central au sein de l’ETF, la Fédération européenne des travailleurs et travailleuses des transports, représentée par sa secrétaire générale adjointe Sabine Trier, qui l’a mis en exergue: «A l’heure où la digitalisation du travail rend possible de l’externaliser en Roumanie ou en Inde, l’union internationale est nécessaire. Quant à la solidarité dans les transports, elle se matérialise par exemple par le soutien des cheminots aux conducteurs de poids lourds.»\nPour revenir en Suisse, le discours de la conseillère fédérale en charge des Transports, Simonetta Sommaruga, était très attendu. Et les invité-e-s ont pu savourer quelques-unes de ses remarques. La ministre a notamment évoqué la nécessité d’avoir des salaires corrects tant en bas que tout en-haut de l’échelle... Le CEO des CFF présent dans la salle aura apprécié.\nA l’approche de la Grève des femmes, elle n’a pas oublié de rappeler qu’il y a 100 ans sa place n’aurait pas été à une soirée comme celle-ci mais plutôt à la cuisine. «Et pour vous, la situation a aussi évolué. Vous travaillez moins qu’en 1919 mais pas de manière moins engagée.»\nElle a aussi fait l’éloge de présidents comme Ernst Leuenberger et Giorgio Tuti. «Avec de telles personnalités on peut obtenir beaucoup». Elle a d’ailleurs fait sienne la phrase du premier: «Pour les marchandises, le rail.» Elle a aussi adressé des félicitations au personnel des transports publics: «Grâce à vous tous, aucun pendulaire ne risque de perdre sa soirée et aucune politicienne ne risque de rater la session.»\nThomas Wiesel, Patti Basler, Oli Kehrli et Rotes Velo: des prestations de haut vol\nPour cette soirée, le SEV a commandé deux prestations scéniques bien particulières: la compagnie de danse Rotes Velo a créé un spectacle sur le temps et la ponctualité. Le chansonnier Oli Kehrli a écrit une chanson pour le SEV. L’humoriste romand Thomas Wiesel a personnalisé son spectacle. On vous glisse ici une de ses perles: «A la direction et au comité du SEV, on trouve Tonina, Tuti, Cambi, Tura, D’Alessandro deux fois. J’ai l’impression de voir la Squadra Azzurra...» Quant à Patti Basler, elle a résumé de la soirée en suisse allemand, jouant admirablement avec les mots.\n«Sommaruga était impressionnante avec ses propos qui ont fait mouche sur les salaires inférieurs et supérieurs. Tout comme Patti Basler, qui s’est gentiment ‹moquée› de nous . J’espère que le SEV restera combatif pour défendre nos nombreuses professions.»\nAlexander Bringolf, chef circulation retraité\n«Très sympa. J’ai bien aimé le passage de Tomas Wiesel. Très cinglant et très juste dans ses propos. Syndiqué dès mon apprentissage, je ne suis pas près d’arrêter ! Je souhaite au SEV de réussir le passage du numérique et de ré-étatiser certains domaines.»\nSébastien zonca, chauffeur de bus aux TPC, Chablais\n«C’était vraiment une soirée super cool avec les différents points du programme et les discours. Surtout la conseillère fédérale Simonetta Sommaruga restera dans ma mémoire. C’est très impressionnant de voir ce qui a changé en 100 ans.»\nYasmin Furrer, assistante clientèle CFF\n«Une chouette soirée, avec de l’émotion. Un moment magique. Je me réjouis de voir le bus et le livre qui a été fait pour les 100 ans, C’est un honneur et une fierté d’être là. Face aux prochains défis, il faudra encore se réaffirmer pour être une force collective.»\nCarmelo Scuderi, agent de méthode aux TL, Lausanne\n«C’était une grande surprise. Le fait de rire de soi avec des comédiens, j’ai trouvé ça fantastique. Les 100 ans du SEV ? Pas un point d’arrivée mais un redémarrage. Un syndicat des transports publics fort et capable de défendre les travailleurs est fondamental.»\nFranco Luca, régulateur technique CFF, Pollegio\nDiscours de Giorgio Tuti\nRede von Bundesrätin Simonetta Sommaruga zum 100-Jahr-Jubiläum\nVidéo Thomas Wiesel\nVidéo Patti Basler\nVidéo Rotes Velo\nLa Jeunesse fait fort\nAugust Fust : 16 jours plus vieux que le SEV\nSuccès pour les B100 de la Maintenance\nChoisis la plus belle photo de la loc du SEV\nLe SEV fête ses 100 ans


Grand Bouillon | AGENDA | JUIN 2017\nCAFÉ CULTUREL D'AUBERVILLIERS\n2 ter rue du Moutier 93300 Aubervilliers\n01 75 34 22 94\nFERMETURE POUR CAUSE D'OUVERTURE\n©2018 Association AVEC, tous droits réservés - Mentions légales\nJEUDI 01 JUIN 2017 – 19H00\nJudith Vittet // "Dame Nature"\n"L'OEIL ENCLIN" / VERNISSAGE - INSTALLATION\nJudith Vittet est une artiste textile, elle n’enterre pas des trésors, elle les fait revivre et toute sa matière est choisie dans des caves ou des greniers : boutons dépareillés, napperons troués, dentelles jaunies sont de véritables secrets intimes et deviennent les pinceaux de son écriture textile. C'est sa façon aussi de dire "non" à notre société de surconsommation, où tout doit aller vite et où l'on a perdu un peu cette idée de transmission. Installations, broderies, patchworks envahiront à l'occasion le café du Grand Bouillon sur le thème du "voyage".\nVENDREDI 02 JUIN 2017 – 20H30\nCONCERT / CHANSON\nAprès plus d’une décennie de projets musicaux éclectiques et de nombreuses collaborations Loïc Desplanques sortait en mai 2016, son nouvel album "Chansons Intéressantes".\nAuteur-compositeur-interprète et guitariste, vaguement décalé, un peu détaché, tout en nuances mais très attachant, Loïc Desplanques manie les mots avec humour et poésie, les lettres avec fantaisie, rappelant dans le désordre et pour ne pas les nommer Serge Perec, Boris Gainsbourg ou Georges Vian. (entrée libre)\nSAMEDI 03 JUIN 2017 – 20H30\nVous aimez faire partager votre musique ? Vous aimez taquiner du vinyl ?\nVous avez des galettes chez vous mais pas de platines pour les écouter ?\nTous les styles musicaux sont bienvenus, tous les formats (33 ou 45 tours), toutes les époques... Surprenez-nous ! Et amusons-nous !!!\nJEUDI 08 JUIN 2017 – 20H00\n"EX-TAZ Citizen Cash" de Xanaé Bove\n"AVEC 24 IMAGES" / PROJECTION - DISCUSSION\nEX-TAX Citizen Cash (1987-1994), film de Xanaé Bove (2015, 97’)\n1987-1994 : « Paris nous appartenait, tout était possible … ». Pour la première fois, les 90s vues de l’intérieur par ses acteurs et activistes. Quand l’Histoire (des raves parties, du hip hop, du punkhardcore …) rencontre les histoires de Pat Ca$h, Gatsby de la fin des années 80.\nVENDREDI 09 JUIN 2017 – 20H30\nCONCERT / POP ELECTRO\nAvec une pop envoutante & introspective basée sur les thèmes de la rencontre de l'autre et de la découverte de soi, Annika nous propose une prestation souvent qualifiée de "poésie mélancolique". Avec un timbre de voix unique en son genre et sa basse en bandoulière, la très touchante suédoise nous enveloppe d'une grâce et d'une musique élégante.\nGianluca Campanino Band\nCONCERT / TARENTELLE\nRéuni autour du mandoliste Gianluca Campanino, très inspiré par la tarentelle, musique de son Italie du Sud natale, le groupe explore le répertoire traditionnel pour s’ouvrir aux sonorités et aux rythmes méditerranéens. Un langage multi-ethnique les chants et les instruments anciens la mandoline, la guitare battente, la tammorra napolitaine, les tambourins et tambours sur cadre pour un retour musical à… la terre-mère. (entrée libre)\nSAMEDI 17 JUIN 2017 – 20H30\nLes Vers tu Oses\nCadencée par Evitalinéa et Jubylautin du Tambour Urbain, les soirées Les Vers tu Oses vous permettent de partager toutes vos humeurs, vos coups de gueule, vos états de grâce.\nA noter, cette année, le rendez-vous s’ouvre à tous les talents : slam, chant, danse, dessin, stand up, mime, magie… Alors s’il vous démange de vous exprimer d’une manière ou d’une autre devant un public, n’hésitez pas et profitez de cette scène ouverte ! Mais attention à la règle : pas plus de 3 minutes sur scène pour que tout le monde ait son moment de gloire !\nUne prestation accomplie = Un verre (soft) offert. (entrée libre)\nMERCREDI 21 JUIN 2017 - 20H30\nCONCERT / CHANSON FRANÇAISE\nPour la fête de la Musique, Chantal Nonis viendra nous interpréter un répertoire de chansons françaises variées, qui passera d'Amel Bent à Edith Piaf, en passant par Patricia Kaas, Benabar, Marie-Paule et bien d'autres ! Un rendez-vous de convivialité, de bonne humeur, avec le plaisir de réentendre des refrains populaires, de les reprendre avec elle, et de faire quelques pas de danses...\nVENDREDI 23 JUIN 2017 - 20H30\nCONCERT / ROCK BATCAVE\nLe duo culte et sulfureux est de retour.\nToujours aussi baroque, puissant, et extravaguant. Maniant les styles (Glam, Batcave, electro) de façon élégante. Mélangeant subtilement les mots de Bortek d'une perversion exquise avec l'inventivité débridée de la guitarede de K-Bye.\nUn moment de rock sauvage et théâtrale à ne pas rater.\nSAMEDI 24 JUIN 2017 - 15H/17H\nLa Fabrik à jouets\nATELIER RECUP pour Petits et Grands proposé par AUBERFABRIK\nAvec l'association Auberfabrik, venez passer un moment entre parents et futurs parents pour s'amuser à fabriquer des jouets à base de matériaux de récupération. Boîtes de lait, bouteilles d'eau, bouchons, boîtes à oeufs se transforment en jeu des couleurs, en hochet ou en maracas. De quoi amuser les enfants tout en faisant un geste pour réduire nos déchets et repartir avec plein de bonnes idées ! Participation : 5 euros\nInformation auprès d’Auberfabrik : auberfabrik@laposte.net / 06 14 83 72 88\nVENDREDI 30 JUIN 2017 – 20H30\nCONCERT / JAZZ KLEZMER\nEastern Chorba puise son répertoire dans les musiques de l'Est de l'Europe entre Klezmer, Balkan et Orient; voici une vraie bonne "soupe de l'Est" saupoudrée de jazz et de pop.\nIls vont vous ensorceler les pieds, les faire danser jusqu'au bout de la soirée et vous en redemanderez !!!!\nSAMEDI 01 JUILLET 2017 - 20H30\nLES JEUDIS 1er/8/15/22/29 JUIN 2017 - 19H + 20H15\nATELIER CORPOREL / YOGA animé par Caroline Denis\nUn yoga accessible à tous et adapté à chacun, à la fois énergisant, source de détente et respectueux de la structure du corps. Pour développer sa souplesse, sa tonicité et reprendre contact avec sa respiration, ses sensations. Caroline Denis propose au-delà de la pratique du yoga, une rencontre : une rencontre avec vous-même et ce(u)x qui vous entourent.\n19h/20h : cours dynamique - 20h15/21h15 : cours détente\n(8€ la séance d'essai. Cours à l'unité et forfaits + 5€ de cotisation annuelle)\nLES SAMEDI 3/10/17/24 JUIN 2017 - 11H30/12H30\nYoga Shyne Tharappel\nATELIER CORPOREL / YOGA animé par Shyne Tharappel\nCommunion de l’esprit et du corps, le yoga procure de multiples bienfaits : régulation des tensions, relaxation, oxygénation des articulations, régénérescence des cellules, musculation…\nOriginaire du Kérala, diplômé et expérimenté, Shyne propose de partager son approche de la discipline. Des postures du Hatha Yoga, il nous guidera vers le Raja Yoga, en veillant au rythme de tous. Avec Shyne, au-delà de la pratique, c’est un peu de l’état d’esprit indien qu’il nous est donné de ressentir. (10 euros la séance + 5 euros de cotisation annuelle)\nLES SAMEDI 3/10/17/24 JUIN 2017 - 17H/18H\nCOURS DE MIX / à partir de 12 ans animé par DJ danslanuit\nAnimé par Géraldine (DJ danslanuit), ce cours propose une formation aux techniques du mix DJ sur platines vinyles, tout en parcourant l'histoire des musiques électroniques.