Hommes-femmes, agriculteurs-agricultrices, mêmes inégalités - Page 2\nHommes-femmes, agriculteurs-agricultrices, mêmes inégalités\nLe défi alimentaire mondial :: Ressources :: Responsabilité individuelle et collective\nRe: Hommes-femmes, agriculteurs-agricultrices, mêmes inégalités\nAlixeS2 le Dim 30 Avr 2017 - 20:57\nEmmaS2 a écrit: Bonsoir Alixe,\nMerci pour ta réponse! Elle est très pertinente et complète puis m'a menée à faire quelques recherches. Je trouve les programmes dont tu parles très efficaces mais je me demandais si il existe des solutions avec un impact à plus court terme sur la vie des agricultrices. J'ai trouvé un organisme international à but non lucratif nommé Kiva. Il s'agit d'une organisation de micro-prêts (25$ et plus) que nous pouvons distribuer à la personne dans le besoin de notre choix. Ce n'est pas une charité, puisque les 25$ que nous distribuons nous reviennent plus tard. Je pense que c'est une solution innovatrice qui nous permet de nous sentir utile à quelqu'un et nous rapproche des habitants des pays en voie de développement. Sur le site, un onglet est destiné aux femmes dans le besoin, ce qui leur permet de s'affirmer dans le monde du travail agricole. Que pensez-vous des organisations comme celle-ci? Croyez-vous qu'il s'agit de solutions qui peuvent être développées à long terme?\nJe ne connaissais pas ce type d'organisation, et je dois avouer que je suis agréablement surprise qu'un tel projet existe. Il est très interressant autant au niveau économique que social. En effet, selon moi, il permettrait de créer des liens comme tu l'as mentionné et ces liens peuvent parfois changer des vies. En même temps, le programme aide la personne dans le besoin et prouve la générosité d'une autre. 25$ ne va rien changer dans la vie de l'aidant mais elle peut complètement boulverser celle de receveur. Je pense effectivement que ces solutions peuvent se développer sur le long terme en entretenant les liens qui se sont créés, et en les perpétuant, en les transformant en amitiés. Malgré tout, je ne pense pas qu'un tel projet puisse changer les inégalité envers la femme tout seul. Il faudrait le compléter avec d'autres programmes vraiment axés sur le long terme.\nC'est un très beau projet que tu as trouvé!\nEmmaS2 le Dim 30 Avr 2017 - 21:09\nAlixeS2 a écrit:\nJe suis d'accord que ce programme peut se développer à long terme mais n'est pas assez puissant pour changer la place de la femme tout seul. Je pense aussi que des organisations comme celle-ci ne sont pas assez mises à l'avant comme dans la publicité par exemple, ce qui empêche leur développement. Par contre, je ne sais pas si une plus grandes participation dans les médias irait contre les valeurs fondamentales des organisations à but non-lucratif.\nQu'en penses-tu? (Margaux tu est la bienvenue pour y répondre aussi!)\nAlixeS2 le Dim 30 Avr 2017 - 21:24\nLe débat a prit une tournure très interressante, et je t'avoue que je n'avais jamais réfléchis à la question. Je ne pense pas que la participation d'une organisation à but non-lucratif dans les médias aille à l'encontre de leurs valeurs fondamentales. Une telle participation permmettrait à ces organisation de mieux se faire connaitre et les aiderait à mieux se développer. De nos jours, rien ne se fait sans argent, et une organisation qui ne possède pas de fonds, peut rarement atteindre son but. Je pense donc qu'il est nécéssaire de développer ces organisations et leurs projets, même si cela implique utiliser les médias et la publicité.\nEmmaS2 le Dim 30 Avr 2017 - 21:53\nJe suis entièrement d'accord avec toi sur le fait que pour qu'une idée ou une compagnie réussissent de nos jours, elle a besoin de participer aux médias pour s'affirmer sur le plan mondial. Alors je pense qu'il faudrait que les organisations, malgré le fait qu'elles soient à but non-lucratif, peuvent et même doivent s'impliquer dans la publicité et les médias pour réussir.\nMerci pour ce débat très intéressant!\nAndreeaS1 le Dim 30 Avr 2017 - 22:26\nJe n'ai toujours pas reçu de réponse à ma question, et je voulais m'assurer que vous l'aviez bien vu ! J'attends avec impatience !\nAlixeS2 le Dim 30 Avr 2017 - 22:50\nAndreeaS1 a écrit: Bonjour les filles,\nCet article excellent m'a bien surpris pour son originalité et ses informations qui m'ont beaucoup étonnée !\nVous parlez d'une aide plutôt générale aux femmes dans le domaine de l'agriculture, et je voulais savoir si ces organisations et programmes dont vous parlez ont eu un réel impact, du moins sur certains pays ou des populations spécifiques ? Y a-t-il eu un réel changement quelque part grâce a cette aide ?\nBonsoir Andreea, désolé pour la réponse tardive!\nComme nous l'avons mentionné dans notre article, les femmes du Zimbabwe, vivant principalement de la pêche, ont réussi à s'affirmer dans un domaine masculin grace à l'un de ces programmes.\nD'après ONUFemmes :\n« Au Zimbabwe, le long de l'un des tronçons les plus pauvres du fleuve Zambèze, du matériel neuf et des formations offertes par ONU Femmes ont aidé les femmes du groupe ethnique tonga à se faire une place dans l'industrie de la pêche, jusque-là dominée par les hommes. Au lieu de vendre les poissons achetés aux bateaux des hommes, elles vendent dorénavant le fruit de leur propre pêche sur les marchés. Les ventes ont doublé et les femmes organisent des collectifs, sont présentes sur les marchés de plus grandes villes, et participent à un fonds renouvelable qui offre de petits prêts.»\nTu peux avoir plus de renseignements sur ce site : http://www.unwomen.org/fr/what-we-do/economic-empowerment/rural-women\n» Hommes-femmes, agriculteurs-agricultrices, mêmes inégalités\n» L'égalité hommes-femmes


Programme pilote d'aide au retour volontaire et � la r�int�gration\nEn vertu de l'initiative du gouvernement du Canada sur les mesures de réforme équitables concernant les réfugiés, le Canada met en place un nouveau système de détermination du statut de réfugié visant à accélérer la prise de décision à l'égard des demandes d'asile, à empêcher les abus à l'égard du système et à procéder au renvoi rapide des personnes qui n'ont pas besoin de la protection du Canada. Dans le cadre du nouveau régime, l'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC), en collaboration avec l'Organisation internationale pour les migrations (OIM), met en place un programme pilote d'aide au retour volontaire et à la réintégration (ARVR) dans la région du Grand Toronto le 29 juin 2012. Ce programme pilote complète le programme général des renvois de l'ASFC en aidant les demandeurs d'asile déboutés admissibles qui souhaitent retourner volontairement dans leur pays d'origine et en fournissant une solution de rechange économique aux renvois forcés.\nPourquoi l'ASFC met-elle en place le programme pilote d'ARVR?\nActuellement, un bon nombre de demandeurs d'asile déboutés ne respectent pas leur obligation de quitter le Canada, ce qui entraîne des expulsions, des renvois forcés coûteux pour l'ASFC et une interdiction permanente de revenir au Canada. Bien souvent, une telle situation se produit parce que les personnes ne connaissent pas les conséquences de ne pas respecter les mesures de renvoi ou n'ont tout simplement pas les moyens de partir ou de subvenir à leurs besoins si elles retournent dans leur pays d'origine.\nLe programme pilote d'ARVR vise à encourager les retours volontaires rapides en offrant aux demandeurs d'asile déboutés une alternative aux renvois forcés suite à une décision finale négative de leur demande d'asile. Il permet aussi aux demandeurs d'asile admissibles au programme de retourner dans leur pays d'origine anonymement et avec un meilleur appui.\nDes programmes semblables ont été adoptés avec succès dans certains pays, dont le Royaume-Uni et l'Australie, en permettant la réintégration des personnes visées dans leur pays d'origine. Ils ont également démontré que les programmes de retour volontaire peuvent représenter une mesure plus probante et plus rentable que les renvois forcés. Les demandeurs d'asile déboutés qui ont une vie régulière et dont la sécurité est assurée dans leur pays d'origine sont moins enclins à vouloir le quitter.\nPour des renseignements supplémentaires sur le programme pilote d'ARVR, consulter la page Web de l'ASFC sur les mesures de réforme équitables concernant les réfugiés.\nAu sujet des critères d'admissibilité de l'ARVR et de l'aide à la réintégration\nPour être admissibles au programme pilote d'ARVR, les demandeurs d'asile déboutés doivent répondre à des critères d'admissibilité rigoureux. Le programme vise à aider ceux qui collaborent et qui souhaitent véritablement retourner dans leur pays d'origine. Le programme n'est pas offert aux criminels, ni aux personnes qui, selon la Commission de l'immigration et du statut de réfugié (CISR), ont présenté une demande manifestement non fondée (frauduleuse ou non crédible), ni à ceux qui n'ont pas collaboré au processus de renvoi.\nUne fois que l'ASFC aura déterminé qu'une personne est admissible au programme pilote d'ARVR, l'Agence référera la personne à l'OIM, un organisme à l'ONU et indépendant, qui lui fournira de l'aide et des conseils afin de l'aider à quitter le Canada. Les participants recevront de l'information sur le processus de retour, de l'aide pour obtenir leurs documents de voyage et pour élaborer un plan réaliste et durable en vue de leur réintégration fructueuse dans la société à leur retour, ainsi qu'un billet d'avion pour entrer dans leur pays au besoin.\nLors du retour du participant au programme dans son pays d'origine, le bureau local du fournisseur de services dans le pays d'origine de la personne gérera et administrera une aide en nature d'un montant maximal de 2 000 $CAN (non versée sous forme d'espèces) afin de mettre en place le plan de réintégration du participant.\nL'aide octroyée dépend de l'approbation d'un plan de réintégration réaliste qui doit prendre en compte les circonstances économiques et sociales du pays d'origine du participant. Le but est d'aider les participants à assurer leur subsistance et à rétablir les liens avec leur famille et leur collectivité, les décourageant ainsi de revenir au Canada.\nQuels sont les avantages d'un tel programme pilote pour l'ASFC?\nUn tel programme pilote permettra à l'ASFC d'optimiser l'utilisation de ses ressources responsables de l'exécution de la loi et d'offrir une alternative rentable aux renvois forcés d'individus.\nEn renvoyant quelque 6 955 cas à faible risque à un fournisseur de services, l'ASFC sera en mesure de réaliser des économies et d'affecter un plus grand nombre de ressources aux cas plus graves et à priorité plus élevée.\nEn outre, les coûts des retours volontaires assistés devraient être moins élevés que les coûts de renvoi d'une personne du Canada. Par exemple, au Royaume-Uni, les coûts d'un retour volontaire, y compris les coûts pour l'aide à la réintégration, représentent le tiers des coûts d'un renvoi forcé (source : Rapport du Conseil de l'Europe, 2010).\nPar rapport aux programmes des autres pays, le programme pilote du Canada offre une somme modeste pour l'aide à la réintégration.\nQuels sont les avantages d'un tel programme pilote pour les Canadiens?\nLe programme pilote d'ARVR aidera à maintenir l'intégrité du système canadien d'immigration et de protection des réfugiés en appuyant le renvoi rapide et plus rentable des personnes pour qui il a été déterminé qu'elles n'avaient pas besoin de protection et qui n'ont pas le droit de rester plus longtemps au Canada. Le programme permettra de prendre des mesures qui respecteront la dignité et l'anonymat des personnes visées et leur offrira les moyens nécessaires pour une réintégration durable dans leur pays d'origine.\nOn prévoit que les coûts des retours volontaires assistés seront beaucoup moins élevés que les coûts des renvois forcés, qui peuvent atteindre jusqu'à 15 000 $ par personne, même pour les personnes à faible risque. Les demandeurs d'asile ont également accès à l'aide sociale et à l'assurance-maladie dès leur arrivée au Canada. Le programme d'ARVR permettra d'accélérer le processus de renvoi pour les personnes à faible risque, ce qui signifie que les demandeurs déboutés passeront moins de temps au Canada à recevoir de l'aide sociale et à se prévaloir de l'assurance-maladie.\nLe programme pilote d'ARVR peut également servir d'aide au développement pour le pays et les collectivités concernés. Le pays d'origine est avantagé lorsqu'une personne revient au pays munie des moyens nécessaires pour subvenir à ses propres besoins sans avoir à recourir à d'autres déplacements.\nDe quelle façon l'ASFC assurera-t-elle l'intégrité du programme?\nL'ASFC a élaboré des critères d'admissibilité rigoureux et elle surveillera et contrôlera étroitement toutes les activités et les charges du programme afin de s'assurer que le programme pilote est mis en place le plus efficacement possible. Le programme fera l'objet d'une évaluation au cours de la dernière année afin de déterminer son efficacité générale.\nL'ASFC a consulté des groupes d'intervenants de l'immigration afin de s'assurer que l'aide en nature (pouvant atteindre un maximum de 2 000 $CAN) n'encouragera pas certaines personnes à présenter une demande d'asile frauduleuse afin de bénéficier du programme pilote. Par rapport aux coûts élevés que les demandeurs d'asile doivent souvent engager pour se rendre au Canada à partir d'un pays étranger, l'aide modeste en nature accordée en vertu du programme pilote d'ARVR ne représentera pas un motif assez important pour présenter une demande non fondée.\nEnfin, il convient de souligner que les personnes, dont la CISR a déterminé qu'elles avaient présenté une demande frauduleuse ou non crédible, n'auront pas le droit de participer au programme pilote d'ARVR. Date de modification :2013-01-08


Convertir TIE en mm² (Two Inch Equivalent en Millimètre carré)\nTIE en mm²\nTwo Inch Equivalent en Millimètre carré\nConvertir Two Inch Equivalent en Millimètre carré (TIE en mm²):\nAvec cette calculatrice, il est possible de saisir une valeur à convertir en indiquant l’unité d’origine. Par exemple : '700 Two Inch Equivalent'. Il est possible d’utiliser le nom complet de l’unité ou son abréviation. Par exemple, 'Two Inch Equivalent' et 'TIE' fonctionnent de la même manière. La calculatrice déterminera ensuite la catégorie de l’unité de mesure à convertir, en l'occurrence 'Superficie'. Enfin, elle convertira la valeur saisie dans toutes les unités qu’elle connait. Dans la liste de résultats, vous trouverez sans problème la valeur dans l’unité que vous souhaitiez au départ. D’une manière alternative, la valeur à convertir peut être saisie comme ceci : '25 TIE en mm2', '78 Two Inch Equivalent -> Millimètre carré' ou '95 TIE = mm2' ou '11 Two Inch Equivalent en mm2' ou '48 TIE en Millimètre carré'. Dans ce cas, la calculatrice déterminera immédiatement dans quelle unité la valeur d’origine doit être convertie. Toutes ces solutions facilitent le processus de conversion, là où d’autres applications ou appareils peuvent proposer de longues listes d’unités réparties en catégories plus ou moins bien organisées. Grâce à cette calculatrice, tout est fait automatiquement et vous obtenez votre résultat en une fraction de seconde.\nCette calculatrice permet aussi d’utiliser des expressions mathématiques. En plus d’effectuer des opérations sur des nombres (comme '(12 * 53) TIE', par exemple) vous pouvez aussi utiliser différentes unités de mesure directement dans la conversion. Par exemple : '700 Two Inch Equivalent + 2100 Millimètre carré' ou '64mm x 17cm x 42dm = ? cm^3'. Il est bien évident que les unités de mesure doivent pouvoir se combiner les unes avec les autres.\nCombien y a-t-il de Millimètre carré dans 1 Two Inch Equivalent?\n1 Two Inch Equivalent [TIE] = 2 027 Millimètre carré [mm²] - Calculateur d'unités de mesure pour convertir, entre autres, les Two Inch Equivalent en Millimètre carré.


Morcom Amphitheater of Roses (Oakland) : 2019 Ce qu'il faut savoir pour votre visite - TripAdvisor\nHôtels près de Gondola Servizio\nHôtels près de Chapel of the Chimes Oakland\nHôtels près de Kaiser Center Roof Garden\nHôtels près de USS Potomac\nRestaurants près de Morcom Amphitheater of Roses\nÀ voir et à faire à proximité de Morcom Amphitheater of Roses\nNo 29 sur 82 choses à voir/à faire à Oakland\nJe visitais Oakland pour le travail et quelques heures de plus avant mon vol alors je me suis arrêté au Rose Garden. Tout ce que je peux dire, c'est WOW! . . . Je n'avais aucune idée de sa beauté. Un si bel espace pour...se promener et simplement profiter des fleurs ou lire chaque étiquette et trouver la rose parfaite pour votre jardin à la maison. Recommande fortement!Plus\nRoses en pleine floraison maintenant (Memorial Day 2018)\nLe week-end du Memorial Day, nous sommes allés dans cette roseraie en grande partie inconnue, et les roses étaient en pleine floraison avec un parfum en évidence. Aussi beaucoup de dates de bal pour obtenir des photos, et donc beaucoup plus de monde que d'habitude...ici. Cela signifie également que les deux dindes qui sont ici depuis des années sont plus à la retraite que la normale. Tom était toujours visible. Le stationnement peut être un peu difficile ici. Inspirés par les visions de la beauté, nous sommes allés au centre de jardinage Ace Hardware voisin et avons acheté des fleurs colorées. Très, très local, avec un hommage aux mères d'Oakland de l'année.Plus\nSi peu de gens connaissent cet endroit, c'est un must pour votre liste de choses à faire. Il est petit et bien entretenu et devrait certainement être vu au printemps ou en été. S'il vous plaît noter: le stationnement est nul!\nUn amphithéâtre de rose spectaculaire\nCaché au bout d'une petite rue à Oakland se trouve une magnifique oasis de roses. C'est calme, dramatique, en forme de bol. Un endroit parfait pour la méditation, pour rencontrer un ami pour une conversation tranquille, ou simplement pour se promener seul parmi toutes les...fleurs magnifiques. Le seul inconvénient est que le stationnement est serré.Plus\nBelle collection qui pourrait être mieux maintenue - mais c'est gratuit!\nNous sommes venus ici deux fois la semaine dernière avec notre petite-fille de presque quatre ans qui adore les fleurs et nous adorons faire un tour dans cet endroit, en regardant toutes les couleurs. Il est temps de partir, encore un peu.\nOdeurs divines au printemps / été :)\nToujours un plaisir de visiter cet endroit. Ça sent divin ici et c'est tellement calme. Super endroit pour le yoga, la méditation, lire un livre ou simplement admirer et sentir les roses. J'adore cueillir les baies noires mûres qui poussent à l'état sauvage. Faire de...la confiture ou des muffins ce soir:)Plus\nSuperbe sélection de l'ancien et du moderne roses.\nCet hôtel est bien visible. Il a été complètement rénové dans un beau cadre loin des foules. Super endroit pour se détendre et voir des Oakland que la plupart des gens ne savent pas au sujet.\nBeau jardin de roses!\nCeci est un joyau caché à Oakland juste après Lakeshore. La roseraie existe depuis des décennies et est très appréciée et bien entretenue. Endroit parfait pour une promenade tranquille. Sortez et sentez les roses!\nAllez-y pour les roses sont en fleurs et ce sera très agréable. Le service d'entretien est, effectivement, pas comme il doit être, mais quand la fleur roses, ouah !\nMagnifique roseraie avec différentes variétés de nombreux\nNous avons visité ce jardin de rose délicieux au printemps quand les fleurs étaient en fleur. Il y a plusieurs sortes de roses. C'est l'un des meilleurs jardins de roses dans la région de la baie en termes des différents types de roses. Ils font...un très bon travail d'étiquetage que chacune des roses est. Il y a un petit étang. Quand nous y étions, les enfants étaient également apprécier le parc et équitation leurs scooters. Il y a nombreux bancs dans le parc. La plupart (sinon toutes) sont également les mémoriaux pour les personnes qui ont disparu. Nous nous sommes garés dans la rue. Il y a plusieurs façons de se rendre au parc, certains sont via très long des escaliers. Si l'un des parcs sur la rue, c'est le moyen le plus facile pour se rendre au parc si l'on est pas un local.Plus\nObtenez des réponses rapides du personnel et des anciens clients de Morcom Amphitheater of Roses.


Maintenance effectuée : Cumanet en ligne ! – Support informatique FNCUMA\nMaintenance effectuée : Cumanet en ligne !\nL'opération de maintenance exceptionnelle qui se déroulait depuis ce jeudi (lire l'article) est terminée. Cumanet est de nouveau accessible.\nComme toute opération de maintenance de cette envergure, il nous faudra peaufiner quelques réglages durant la semaine à venir. Le service pourra connaitre quelques ralentissements.\nD’ores et déjà, nous pouvons vous communiquer une autre opération de maintenance. Les accès seront coupés, vendredi 22 mai à partir de 20h jusqu’au samedi 23 mai à 12h00. Des ralentissements seront perceptibles durant le week-end.\nLe changement technique apporte des modifications dans le mode de connexion. Nous avons choisi d’abandonner Citrix et avons retenu la solution Microsoft. Ainsi il n’est plus nécessaire d’installer de plug-in (sauf pour Windows XP).\nL’accès à cumanet peut se faire depuis le portail web (comme habituellement) mais aussi, et c’est la solution que nous recommandons, en installant un raccourci Cumanet sur le Bureau Windows (connexion à distance) ouvrant directement Cumanet sans passer par le navigateur web.\nEn savoir plus sur les modes de connexion.\nProblèmes de connexion à l'intranet


Comptage de Monnaie de l'Union Européenne - Sans pièces de 1 et 2 euros - Petites Collections(€) (J)\nBienvenue sur La fiche d'exercices de maths Comptage de Monnaie de l'Union Européenne - Sans pièces de 1 et 2 euros - Petites Collections(€) (J) de la page dédiée aux Fiches d'Exercices sur la Monnaie de MathsLibres.com. Cette fiche d'exercices de mathématiques a été créée 2014-09-30 et a été visionnée 1 fois cette semaine et 3 fois ce mois-ci. Vous pouvez l'imprimer, la télécharger, ou la sauvegarder et l'utiliser dans votre salle de classe, école à la maison ou tout autre environnement éducatif pour aider quelqu'un à apprendre les mathématiques.\nUtilisez les boutons plus bas pour imprimer, ouvrir, ou télécharger la version PDF de la fiche d'exercices de mathématiques Comptage de Monnaie de l'Union Européenne - Sans pièces de 1 et 2 euros - Petites Collections(€) (J). La taille du fichier PDF est de 281633 bytes. Des images de prévisualisation de la première et de la deuxième page sont montrées. S'il y a d'autres versions de cette fiche d'exercices, celles-ci seront disponibles en dessous des images de prévisualisation. Pour plus de contenu similaire, utilisez la barre de recherches pour rechercher l'un ou plusieurs de ces termes clés: fiches, fiches gratuites, fiches d'exercices sur la monnaie, pièces, monnaie, fiches, d'exercices, maths, euro, euros, europe, union européenne\nComptage de Monnaie de l'Union Européenne - Sans pièces de 1 et 2 euros - Petites Collections(€) (J) page 1\nComptage de Monnaie de l'Union Européenne - Sans pièces de 1 et 2 euros - Petites Collections(€) (J) page 2


Mark Schmidt devra aller en prison - La Liberté\nMark Schmidt devra aller en prison\nJustice » Principal accusé dans l’affaire internationale de dopage sanguin dite «Aderlass», Mark Schmidt a été condamné à quatre ans et dix mois de prison par un tribunal de Munich. Le Parquet avait requis cinq ans et demi de prison ferme contre ce médecin allemand de 42 ans, coupable d’avoir organisé un réseau international clandestin de dopage actif au moins de 2012 à 2019, au bénéfice de skieurs nordiques et de cyclistes. L’enquête avait identifié 23 clients du laboratoire clandestin, de huit nationalités différentes. Le tribunal a également prononcé une interdiction d’exercer la médecine de trois ans et une amende de 158 000 euros.\nSes quatre complices ont également été reconnus coupables. Le principal d’entre eux, Dirk Q., écope de deux ans et quatre mois de prison ferme, soit quasiment la durée de la détention préventive. L’infirmière Diana S., qui avait reconnu avoir procédé à des transfusions sanguines sur les sportifs, est condamnée à un an et quatre mois avec sursis. Les deux autres, dont le père du médecin, sont condamnés à des amendes. «J’ai pris un mauvais virage, tout ça est de ma faute», s’est repenti le Dr Schmidt au dernier jour des débats.\n«Aderlass» («Saignée» en allemand) est le nom que les enquêteurs avaient donné à leur vaste coup de filet de février 2019, lorsque la police autrichienne avait fait une spectaculaire descente sur le site des mondiaux de ski nordique dans le Tyrol. Cinq skieurs avaient quitté les lieux dans les véhicules de police. A la même heure, la police allemande interpellait le Dr Schmidt à Erfurt, dans le centre du pays. L’enquête avait mis au jour un vaste réseau de dopage, impliquant des skieurs nordiques et des cyclistes ayant participé aux Jeux olympiques d’hiver 2014 et 2018, d’été 2016, au Tour de France 2018, au Giro 2016 et 2018 et à la Vuelta 2017, et aux mondiaux de ski nordique 2017 et 2019. ats


Par JEAN-PIERRE LANGELLIER Publié le 26 janvier 1995 à 00h00 - Mis à jour le 26 janvier 1995 à 00h00\nLA SCÈNE se passe à New York, dans une salle du palais de verre des Nations unies. Venu tenir une conférence de presse, un homme s'est retrouvé face à une seule journaliste, la correspondante du Monde à l'ONU, Afsane Bassir Pour. L'homme s'appelle Yogesh Varhade. Il est indien. Depuis des années, il parcourt la planète pour attirer l'attention sur ses frères et soeurs en exclusion, ces quelque 250 millions d'« intouchables » rejetés par l'impitoyable système hindouiste des castes, qui impose sa loi sur l'Inde depuis trois millénaires.\nCette fois, Yogesh Varhade a choisi de plaider sa cause en marge d'une importante réunion internationale chargée de mettre au point, sous l'égide de l'ONU, le sommet sur le développement social qui se tiendra à Copenhague du 6 au 12 mars. La manière dont on prépare ces assises révolte Yogesh Varhade : « Comment peut-on parler d'un sommet social sans même mentionner le mot d'« intouchables » ? » Les silences pudiques des diplomates soulèvent son indignation.\nAlors, il parle. Il dit ce qu'est la vie quotidienne des « hors castes », ceux que le mahatma Gandhi appela naguère, avec respect, les « harijan » ou « fils de Dieu ». Il raconte la souffrance et l'humiliation, les enfants vendus par leurs familles réduites au servage pour dettes, et qui serviront de main-d'oeuvre douze heures par jour. Esclaves modernes dans « la plus grande démocratie du monde ». Exclus parmi les exclus, souvent réduits à la misère absolue, soutiers d'une société rurale très largement féodale, les « intouchables » plient sous les mille fardeaux de l'oppression et du sous-développement : mortalité infantile, illettrisme, travail forcé, préjugés religieux et culturels.\nPuissance industrielle dotée d'une authentique vie parlementaire, l'Inde moderne a beaucoup changé depuis Gandhi, semblant abandonner de plus en plus sa soeur arriérée, l'Inde des profondeurs rurales, par trop immobile. Mais cette dernière commence à bouger. Sous la pression des « intouchables » et des quelque 3 700 « basses castes », conscients de leur force politique, le pouvoir central se voit contraint de réserver aux plus défavorisés près de 50 % des emplois de la fonction publique. Cette attribution de quotas provoque en retour la colère d'une classe moyenne qui redoute d'être privée des fruits de ses efforts.


Un projet innovant ? Candidatez à l'incubateur SQY Cub ! - Paris Sud Business Angels (PSBA)\nJusqu’au 15 novembre, Saint-Quentin-en-Yvelines lance un nouvel appel à candidatures pour les entrepreneurs souhaitant intégrer le SQY Cub.\nExclusivement dédié à l’entrepreneuriat, SQY Cub accueille et accompagne de jeunes start-ups et vous propose de faire grandir votre projet d’innovation technologique ou de services dans son incubateur. Son but : aider au montage des projets innovants jusqu’à maturité pour développer l’activité et l’emploi.\nL’incubateur SQY Cub propose :\nUn ensemble de prestations et services : salles de réunion, imprimante, visio-conférence, mur d’images, centre de documentation et presse…\nL’opportunité d’accéder à des leaders mondiaux tels que Renault, Bouygues, Airbus,Decaux ou encore Atos, mais aussi des centaines de start-ups et PMEinnovantes, la possibilité d’intégrer l’une des filières stratégiques : automobile, aéronautique, énergie-bâtiment, santé, banque et numérique\nLieu des réunions plénieres : WAI de Massy


Secteur de l’électricité : 26 millions d’euros de l’Union Européenne | Madagascar Television\nSecteur de l’électricité : 26 millions d’euros de l’Union Européenne\nPublié le 15 novembre 2019 par Ra claude\nContribuer au développement durable et inclusif et créer un climat d’investissement attractif, tels sont entre autres les objectifs du financement accordé par l’Union Européenne. Il s’agit d’une mobilisation du programme indicatif régional de l’UE pour un développement du secteur de l’électricité à Madagascar au travers de la Plateforme d’Investissement pour l’Afrique (PIA).\nUn financement de 26 millions d’Euros, soit 104 millions d’Ariary en faveur du développement du secteur de l’électricité à Madagascar a fait l’objet d’une convention hier à Antaninarenina entre l’Union Européenne représentée par son Ambassadeur et le Gouvernement Malagasy représenté par le Ministre de l’Economie et des Finances. La contribution de la Plateforme d’Investissement pour l’Afrique en faveur de l’intégration économique régionale est financée au titre du 11ème Fonds Européen de Développement (FED) (2014-2020), par le programme indicatif régional.\nRichard Randriamandrato, Ministre de l’Economie et des Finances et non moins ordonnateur national du FED n’a pas manqué de préciser que le partenariat entre Madagascar et l’Union Européenne est un partenariat stratégique. Selon les précisions apportées par SEM Giovanni Di Girolamo, Ambassadeur de l’Union Européenne à Madagascar, l’action permettra de réaliser des investissements clés dans le secteur de l’électricité à Madagascar et débouchera sur des projets rentables d’infrastructures durables. Cela renforcera l’intégration régionale de la grande île, la réalisation d’un développement durable et inclusif dans la région et permettra de favoriser un environnement propice aux entreprises et un climat d’investissement attractif. Il en est de même du développement de chaînes de valeur et de services spécifiques présentant un fort potentiel de création d’emplois, en libérant le potentiel de l’économie verte et la transition vers des économies à faible intensité de carbone et résilientes face au changement climatique.\nPar ailleurs, il est envisagé que cette contribution financière soit affectée à la construction de la future ligne à haute tension entre Antananarivo et Toamasina, contribuant ainsi au développement du futur réseau interconnecté de transport électrique de la Grande île.\nCe financement de 26 millions d’Euros conduira à un important «effet de levier» puisque la contribution en don de l’UE permettra de mobiliser des montants considérables en prêts souverains apportés par différents bailleurs de fonds actifs dans le pays. Les autres bailleurs de fonds pressentis pour contribuer à cet investissement sont la Banque Africaine de Développement, la Banque Européenne d’Investissement, la KoExim Bank ainsi que le gouvernement de Madagascar.\nA noter que le financement de 26 millions d’Euros constitue une contribution à la Plateforme d’Investissement pour l’Afrique de l’Union Européenne, à partir de laquelle des fonds sont affectés en tant que subventions à des projets d’investissement dans le cadre d’un mécanisme de financement mixte avec des prêts accordés par des institutions financières internationales. La PIA est le nouveau mécanisme mis en place par l’Union Européenne pour la mobilisation des fonds des programmes indicatifs nationaux et programmes indicatifs régionaux en matière de financement des projets d’infrastructures au travers de nouveaux instruments de cofinancement ou blending. Elle a pour vocation le mixage des dons de l’Union Européenne avec des prêts d’autres partenaires financiers.\n← Commission mixte sur les îles Eparses : La délégation française arrivera demain\nPoint de vue : Attentats terroristes : sommes nous à l’abri ? →


HAPPY NEW YEAR & VOEUX DE BONHEUR (2016) – Take a Walk on the Wild Side\nYou are here: Take a Walk on the Wild Side > Je pense donc je fuis > HAPPY NEW YEAR & VOEUX DE BONHEUR (2016)\nJe me réveille une autre année,\nAu Sud de la Terre.\nQuand on entame une nouvelle année, on ne peut s’empêcher de faire le bilan de la précédente. Je sais pertinemment que ce n’est qu’un changement de calendrier, une révolution terrestre. Il ne devrait y avoir aucune raison qui nous pousse à faire un bilan. Mais cette fois, le changement d’année correspond aussi plus ou moins à mes 6 mois de voyages. 2015 s’en va doucement, légèrement, au clair d’une aurore australe à Stewart Island.\nEt 2015 a été si riche que j’en ai le tournis.\nTOP 5 DES TRUCS MEGA COOLS QUE J’AI FAIT EN 2015 :\n(Mais en vrai il faudrait un top 42)\nDevenir hôte pour Couchsurfeurs à Strasbourg.\nAvoir le monde dans mon salon, leur montrer ma ville, mes endroits préférés, et tisser des liens très forts avec certains d’entre eux. Cette expérience m’a amenée à devenir couchsurfeuse à mon tour, notamment au Japon.\nVendre mes affaires, laisser mon appart strasbourgeois et partir en PVT en Nouvelle Zélande.\nToute seule. Depuis mon arrivée en Nouvelle Zélande il y a 6 mois, je ne cesse de m’émerveiller. De ma capacité à faire certaines choses, des paysages grandioses qui s’étendent devant mes yeux, des gens qui se présentent sur mon chemin. Et j’ai envie de me tester un peu plus à chaque étape.\nJ’avoue que je suis vraiment très (TRES) fière de celle-là. D’autant plus que j’étais fumeuse depuis l’âge de 13 ans. Arrêter me trottait dans la tête depuis trois-quatre bonnes années déjà, et la peur du manque me faisait vaciller à chaque fois. Mais à l’aéroport Charles De Gaulle, avant de partir à l’aventure, j’ai finalement fait une croix sur la cigarette. J’ai laissé ce qu’il restait de mon paquet à un parfait inconnu, j’ai passé les rayonnages de Duty Free sans sourciller et j’ai atterri au Japon guérie. Changer ses habitudes, ses repères et surtout AVOIR MIEUX A FAIRE, ça aide. Bon, j’ai compensé avec les carrot cakes et j’ai gonflé comme une patate, mais c’est aussi (surtout ?) parce qu’en disant adieu à la clope j’ai dit bonjour aux saveurs (je mange des poivrons, des fruits de mer, et même de la noix de coco maintenant). Par contre, je suis d’un ennui mortel maintenant : pas d’alcool, pas de cigarettes. Faites péter la tisane.\nVoir des animaux rares dans leurs habitats naturels.\nUne baleine franche australe, des vers luisants, des blue penguins, des yellow eyed pinguins, des lions de mer, des dauphins d’Hector, des Tui, des Fantails, des Weka, des Kaka et une multitude d’autres bestioles bizarres et impressionnants ont croisé mon chemin depuis le début de mon voyage. Ça fait beaucoup réfléchir sur l’importance de protéger les espèces animales en danger. Surtout quand on se rend compte des changements survenus au niveau biodiversité en Nouvelle Zélande depuis l’arrivée des Maori et des Européens, c’est effarant. Alors, imagine dans le monde entier…!\nPasser une nuit dans un Onsen Ryokan au Japon.\nSans aucun doute l’expérience la plus dépaysante de ma vie. Me retrouver dans cet Onsen Ryokan au milieu des montagnes c’était juste incroyable. Un Ryokan typiquement japonais, avec rien (RIEN) d’écrit en anglais, et que (oui oui) des japonais comme clients, et des repas typiquement japonais en abondance. Et passer une partie de la nuit à se prélasser dans des sources d’eau chaude naturelles. C’était vraiment le rêve.\nBONUS : Découvrir et expérimenter le HelpX.\nUn moyen pratique et pas cher de voyager dans un pays : travailler en échange de l’hébergement et/ou de 3 repas par jour. Cette expérience m’a permis de rencontrer des gens extras et de faire des boulots variés (femme de ménage dans un lodge ou sur un bateau, bosser dans une pépinière, ou faire du jardinage) et parfois improbables (bosser dans une ancienne prison, chez une artiste bijoutière ou dans entreprise de saumon fumé). Le HelX m’a aussi permis d’avoir un semblant de stabilité de temps en temps, un endroit où me sentir chez moi, où j’ai pu poser Monster quelques jours/semaines.\nJ’ai jamais vraiment pris de résolutions dans ma vie. J’ai jamais vraiment cru au fait qu’une nouvelle année qui commence peut être l’occasion d’un nouveau départ. Arrêter de fumer, perdre du poids, apprendre l’espagnol… Autant de résolutions qu’on jette aux cochons après le 2 janvier.\nMais cette année quelque chose est légèrement différent. Non pas que je veuille m’imposer des objectifs inatteignables, plutôt que cette fois j’ai envie de me souhaiter des choses. J’ai envie de me souhaiter des rêves. D’autres rêves. Parce que cette fois je sais que c’est possible. Que parfois il suffit d’une petite impulsion, de prendre un peu d’élan, et de taire la peur sourde de l’inconnu et de l’inconfort.\nTOP 5 DES REVES QUE J’ME SOUHAITE POUR 2016 :\n(Et bien plus encore…!)\nEnchaîner un PVT en Australie.\nC’est un peu le passage obligé après un PVT en Nouvelle Zélande. Le duo gagnant. Et comme j’approche de l’âge limite, que je suis déjà dans le coin… Ça tombe sous le sens, non ? Il ne me reste plus qu’à économiser un peu d’argent et lancer la machine.\nPartir à la découverte de l’Asie.\nRetourner au Japon voir Noriko, partir en vacances à Bali, découvrir Singapour avec Brenna, aller m’émerveiller devant les temples d’Angkor, profiter des plages thaïlandaises, aller faire du couchsurfing en Inde… J’ai beaucoup trop de rêves asiatiques en tête en ce moment.\nRefaire enfin de la plongée sous-marine.\nPeut-être lors de mon passage à Kaikoura, ou alors à Bali ou encore sur la Grande Barrière, il faut absolument que je réessaie la plongée sous-marine. La dernière fois c’était il y a plus de 10 ans, en Corse, et la sensation extraordinaire que cela m’a procuré m’est toujours aussi vivace.\nRandonner une Great Walk toute seule.\nRandonner l’Abel Tasman m’a tellement plu, que j’aimerais beaucoup attaquer au moins une autre des 9 Great Walks. Mais toute seule cette fois. Histoire d’aller à mon rythme, et de ressentir pleinement la satisfaction de l’effort accompli. Le Kepler Track me fait de l’œil, il est tout près de là où je me trouve.\nFaire du volontariat pour une association/ONG en rapport avec les animaux.\nLa version « plus utile » du HelpX. Que ce soit être volontaire pour le DOC en Nouvelle Zélande, ou aider dans une association de protection des éléphants en Thaïlande comme Sophie & Russel, j’aimerais vraiment me sentir utile.\nBONUS : Me guérir.\nPour que je puisse un jour rentrer en France, auprès de mes proches, apaisée. Et la tête pleine de nouvelles possibilités.\nBonne année à ma famille. Bonne année à mes amis. Bonne année à ceux que j’aime de loin maintenant et bonne année à ceux qui ont jalonné mon parcours depuis ces 6 derniers mois.\nBonne année à toi que j’ai croisé sur ma route de baroudeuse en carton, à toi avec qui j’ai partagé une voiture, une tente, un van, un carrot cake, un thé au citron, une balade, un siège au cinéma, un roadtrip, une croisière, un repas, un éclat de rire.\n2016, ce sera balèze.\nTagged on: Bonne année Couchsurfing Great Walk HelpX Nouvelle-Zélande Onsen PVT\n2 thoughts on “HAPPY NEW YEAR & VOEUX DE BONHEUR (2016)”


Le couac du chrono.... (62) - Rollerenligne.com\nAccueil > Roller course > Le roller dans la presse > Le couac du chrono.... (62)\nLe 09 May 2017 à 18:05 | mise à jour le 09 May 2017 à 18:24\nLe couac du chrono.... (62)\nCe sont les aléas du direct comme diraient certains. Petite frayeur pour les organisateurs des 6 Heures du Pas-de-Calais ce lundi matin, quand le semi-marathon de roller était sur le point de se terminer. « Nous avons eu un problème de chronométrage. Le logiciel, qui répertorie tous ceux qui franchissent la ligne d’arrivée, a planté », explique Arnaud Leroy. Pas de logiciel, donc pas de classements. « C’est la première fois que ce genre d’incident arrive, mais pas de panique, on va pouvoir récupérer les détecteurs dans chaque dossard », rassure-t-il. Même problème lors du marathon de roller...\n< Mouilleron-le-Captif. Le club de roller remonte 40 ans de son histoire (85) N3 Nord et Ile-de-France : RC Sevran 0 - 5 CP Roubaix >


3911 message(s) • Page 364 sur 392 • 1 ... 361, 362, 363, 364, 365, 366, 367 ... 392\npar bubu » 13 Oct 2019, 18:52\n"Droit dans le mur."\nSans doute la plus légendaire et la plus désirable de la lignée, la Speedster atteint des sommets et la plupart de celles que l'on croise sont souvent des répliques, souvent très bien réalisées par ailleurs. Ce n'est pas le cas de celle-ci qui à subi un léger accrochage! C'est en 1958 qu'elle a eu un accident à Long Beach en Californie. Trop coûteuse à faire réparer, la Porsche ira dans une casse Américaine où elle sera stockée. Un Européen la rachètera en 1981, il s'agit de Rudi Klein, un homme qui récupère et entrepose des modèles d'exception accidentés où abandonnés. Le musée de Sinsheim expose donc cette automobile qui ne sera sans doute jamais restaurée et qui finalement attire encore plus les curieux sous cette bulle de verre.\npar bubu » 14 Oct 2019, 03:34\n"Citroën DS 21 Pallas."\nVoilà exactement un siècle que Citroën distribue ses automobiles. Le patron était un passionné, sa réussite il la devra à sa petite Type A, conçue à la chaîne, en utilisant les mêmes procédés de fabrication de Ford dont il avait visité les usines en Amérique.\nLe credo de Citroën, innover pour exister. En 1934 la Traction Avant fait elle aussi un bond...en avant. Pleine de solutions modernes et novatrices, cette voiture à su marier tous ces éléments avec intelligence. Ainsi la berline offre un comportement routier rarement atteint, un grand confort lié à un ensemble d'une rare homogénéité. En plus elle est joliment dessinée sans jamais trop en faire. Elle sera la dernière voiture du vivant d'André Citroën. Cette Traction aura été aussi celle qui à failli faire chavirer le navire de Javel, les ambitions pharaoniques du patron ont mis sur la paille les finances et c'est Michelin qui va sauver l'entreprise...mais pas sans sacrifices pour les employés.\nSon remplacement est prévu pour le milieu des années 40...mais vous connaissez la suite. L'Europe est sous la coupe d'Hitler, pendant ce temps on travaille en secret chez Citroën pour les jours meilleurs. Mais la priorité sera une voiture adaptée à un marché qui ne pourra s'offrir qu'une petite automobile, la remplaçante de la Traction est mise de côté, on dessine celle qui deviendra la 2CV en 1948.\nA l'armistice, on reconstruit usines et chaînes de montage, la 2CV et le HY arrivent tandis que la Traction prolonge son activité. C'est maintenant que l'on s'agite les neurones pour l'avenir, une berline qui succède à la Traction.\nUne petite équipe est constituée, ces hommes ont carte blanche pour livrer au milieu des années 50 une berline inédite qui doit orienter tous les autres constructeurs, un modèle révolutionnaire qui sera l'étoile à suivre.\nElle doit être sécuritaire, priorité à la visibilité, pas de montants de portes et un pare-brise très bombé que Saint Gobain aura du mal à mettre au point. L'avant doit aussi se déformer et absorber les chocs. Un volant presque en lévitation et à une seule branche favorise la lecture des instruments. Enfin elle conserve le principe des roues avant motrices et mise sur un comportement routier au dessus de tout ce qui existe.\nPour affiner l'ensemble, on adopte la suspension hydropneumatique déjà mise en place sur la Traction 15/6 H. Cette version de série était en réalité une sorte "mulet" mise à la disposition des clients qui effectuaient sans le savoir des tests pour la base de la futur DS! L'hydraulique, c'est le "sang" de la DS. Grâce à ce fluide, la berline gomme les aspérités se la chaussée, conserve une assiette constante et peut même au besoin se "lever" où se "coucher" grâce à une simple manette. Le liquide hydraulique sert aussi à l'assistance de la direction, à l'embrayage et au freinage. Tout est maintenant assisté et associé à des sièges au moelleux rare, un tapis roulant.\nDernier point, l'emballage. C'est Flaminio Bertoni qui finalise le dessin, pour beaucoup il s'agit de la voiture la plus belle jamais dessinée au monde. Certes, c'est un chef d'oeuvre, une sculpture qui semble voler au dessus de la route. Nous sommes en 1955 et le parc automobile était formé en immense majorité de modèles à "caisses carrées" où à ailes encore apparentes. La DS oublie ce schéma et son allure vieillit de 30 ans tout ce qui roule!!\nLe long museau très fin n'a plus la moindre calandre, l'entrée d'air se fait en dessous, dans le bavolet. Les phares sont intégrés aux ailes dans une ligne "ponton" qui possède tous les codes des modèles à venir ensuite. Le pavillon semble "flottant", la caisse s'évase sous les vitres qui ceinturent la voiture, la ligne est incroyablement profilée mais superbement fine et majestueuse. La fuite en arrière du coffre et la lunette panoramique donne la sensation que de profil la voiture avec son avant levé à toujours un mouvement d'accélération. Chaque pièce, chaque détails à fait l'objet de tous les soins, clignotants en forme de cornets aux cois arrières du toit, charnières de coffre subtilement fondues dans le dessin, style ondulé des custodes arrières en inox, pare-choc avant en flèche prolongeant le capot en forme de coque de bateau inversé et ailes arrières carénées qui cachent les roues pour alléger le dessin si fin de cet arrière savoureusement affiné. La DS est une sculpture en mouvement et au salon de Paris 1955 c'est un choc comme il ne s'en est jamais produit...et ne s'en produira plus! La foule se bouscule pour la voir sur son plateau tournant, on fait des heures pour qu'un vendeur prenne votre commande, le succès est foudroyant, la DS à marquée l'histoire de l'automobile et aussi un peu celle du 20ème siècle.\nElle restera 20 ans au catalogue et même au moment de partir à la retraite elle était bien supérieure à ses rivales sur bien des points. Le succès sera immense, 1.455.746 exemplaires vendus et des déclinaisons coupé, cabriolet, break et même une incroyable présidentielle. Allez, tout le monde s'accordera sur un seul point négatif, ses mécaniques qui au départ étaient bien tristes et issues directement de la Traction. Mais au fil des années tout rentrera dans l'ordre même si la DS n'aura jamais eu droit à un moteur 6 cylindres.\nObjet culte, elle fascine partout, au Japon où aux USA, la DS est légendaire, tout bon musée se doit d'en exposer une, c'est un monument automobile...et il est Français, levez les couleurs!\nIncontournable ici pour cette célébration, je vous présente une superbe berline 21 de 1967, la dernière année sous cette forme, ensuite elle adoptera un inédit regard signé Robert Opron...et incroyablement réussi! Rappelons que la 21 Pallas était le modèle haut de gamme et la plus désirable de toutes les DS.\npar bubu » 14 Oct 2019, 17:44\nTrès gros plateau de Formule 1.\nEt la "Blue Flame" de 1970.\nIl s'agit de la première voiture à franchir le cap de 1000 Km/h sur le lac salé de Bonneville.\npar bubu » 14 Oct 2019, 18:18\n"Alfa Romeo 6C 2300 Aerospider Prototype."\n"Délit de fuite."\nL'histoire d'Alfa Romeo remonte à 1910 et s'est singularisé par ses modèles haut de gamme au caractère bien trempé. Pourtant la marque aura connu des hauts et des bas tout au cours de sa tumultueuse existence. L'ère des modèles de grand prestige devra laisser place à une gamme généraliste après la seconde guerre mondiale mais ces voitures "abordables" conservaient en elle le virus Alfa, l'ADN sportif de cette marque de caractère. Il faudra se monter plus audacieux avec la crise économique des années 70 et négocier avec grande difficulté le virage des années 80. Un retour en grâce marquera les années 90 et c'est vers un segment plus "premium" que jamais que la marque au trèfle vise aujourd'hui. Mais faisons un grand bond dans ce glorieux et riche passé au patrimoine d'exception.\nLa 6C est apparue dès 1926 dans sa version 1500, ce n'est pas à vrai dire un modèle mais un châssis que les clients pouvaient faire habiller chez le carrossier de leur choix bien qu'Alfa Romeo vendait des modèles déjà habillés dits "usine".\nCette longue série sera faite de dives modèles aux moteurs toujours plus puissants avec à partir de 1929 l'arrivée de la 6C 1750 et la 6C 1900 en 1933.\nLa 6C 2300 arrive en 1934, elle est dévoilée au salon de Milan. Là encore c'est sous de multiples formes que la voiture est disponible, il y en a pour répondre à toutes les attentes et à tous les prix...des prix vous l'avez deviné, élevés!\nLa gamme tourne autour de ce fameux moteur six cylindres en fonte et à culasse en aluminium de 2309 CC affichant 70 chevaux. Les chambres de combustion sont semi hémisphérique, les arbres à came sont entraînés par chaîne et un carburateur double corps alimente la mécanique. Castagna assure l'assemblage des modèles "usine" mais nombreux seront les châssis nu à quitter directement l'usine Alfa pour atterrir chez de grands couturiers automobiles. Un moteur à taux de compression augmenté fait monter sa puissance à 95 chevaux, ce qui n'était pas rien à ce moment. Avec un modèle de ce type Alfa Romeo décrocher les 3 premières places de la course de 24 heures de Pescara-Targa Abruzzo. A la suite de ce spectaculaire hold-up, ce moteur désormais légendaire est disponible pour les 6C 2300.\nLa version 2300B est mise en vente dès 1935, si la mécanique reste la même, les trains roulants et les soubassements ont été modifiés et modernisés. Suspensions arrières indépendantes, train avant à double triangulation, voilà de quoi profiter encore mieux de ce moteur plein de vie et de tempérament. Disponible en version courte où allongée, elle se nomme "Turismo" où "Grand Turismo".\nTouring et Castagna assureront la majeure partie des assemblages de la carrosserie mais Pininfarina où Worblaufen auront aussi œuvré sur ces somptueux châssis.\nUne Série 2 est lancée en 1938, une voiture de ce type remportera la fameuse course des "Mille Miglia" avec. Puis la 6C 2500 sera l'ultime évolution et produite entre 1939 et 1951. Lancée en version berline et limousine carrossées par la maison, d'autres châssis nus seront confiés aux meilleurs artisans su moment, la plupart Italiens il va de soi.\nLa mécanique est constituée d'un excellent six cylindres en ligne 2443 Cc de 87 chevaux. La voiture voit le jour à l'aube de la seconde guerre mondiale, sa production chaotique sera stoppée en 1943 mais reprendra en 1947 une fois la paix signée. Mais vous l'imaginez, peu de clients se bousculeront dans cette Europe ravagée pour en faire l'acquisition, sauf aux États-Unis.\nuite à ça la stratégie commerciale est bouleversée et la berline 1900 lancée en 1950 va faire prendre un virage décisif et salvateur à Alfa Romeo, les voitures généralistes étant la meilleure option possible, elles sauveront la marque.\nMais revenons à cette curieuse version au look de barquette de piste. Elle est le fruit de deux frères Hongrois, Gino et Oscar Jankovits. Ce sont aussi des connaissances de Vittorio Jano, lui aussi d'origine Hongroise et qui travaille à cette époque au centre de style Alfa Romeo. Ils veulent "mettre la pâtée" aux constructeurs Allemands qui dans les années 30 dominent le monde du sport automobile avec Auto Union et Mercedes. Le châssis utilisé est celui d'une 6C 2300B et le moteur provient d'une 6C 2300 Pescara. La construction de la barquette prends du temps, elle débute en 1934 pour s'achever en 1937.\nFinalisée, la voiture présente un look radical monovolume dont la pureté est à peine touchée par le minuscule saute vent qui fait office de pare-brise. si le capot et les portières sont très courtes, l'arrière fuselé est fortement allongé. La carrosserie est réalisée tout en aluminium et a été confié aux ateliers Lampo de Fiurme en Croatie.\nC'est là que se positionne la fameuse mécanique 6 cylindres 2.3 litres de 105 chevaux. Tout semblait parfait sauf que la guerre va interrompre sa carrière qui ne débutera jamais. En 1946 le Maréchal Tito fait fuir les frères de Croatie qui quittent le pays à bord de cette voiture pour rejoindre l'Italie. Sur place, ils se retrouvent sans un sou et cèdent leur voiture à un militaire Américain qui repart aux USA avec cette pièce unique. Réapparue en 1967, elle sera restaurée en 2004 et est actuellement visible au musée de Sinsheim. Une découverte dont j'ignorais jusque là l'existence.\npar bubu » 15 Oct 2019, 03:51\nCitroën avait mis le paquet pour cette commémoration dignement fêtée.\n"Citroën 19_19 Concept."\n"Alors c'est ça demain?"\nUne telle célébration est un instant rare pour une marque, surtout automobile, peu en effet ont réussies à tenir un siècle. Il était donc sûr que Citroën présenterais une surprise et c'est un concept qui sera dévoilé à cette occasion dont le nom résume à lui seul cet hommage, la 19_19.\nJe vais être direct, c'est une grosse déception! Alors que la marque tricolore nous avait fait saliver avec des concepts de rêve jadis, voilà qu'elle nous offre un engin loufoque qui à mes yeux n'a rien de franchement féerique. A mon sens un concept doit à la première rencontre provoquer une effet "waouh", sauf que là c'est plutôt l'effet "Walou"! On dirait ces petites voiture "Hot wheels" que l'on trouve sous blister dans les rayons des supermarchés. Une sorte de cellule ovale avec quatre grande roues de buggy (30 pouces!) placées aux coins, le tout peint en bleu et noir. Hormis l'intéressant travail sur les feux qui utilisent les chevrons sur deux lignes horizontales, je reste bien perplexe en regardant le reste de ce dessin qui à mon sens ne méritait pas de passer du papier à la réalité, du moins pour marquer un tel événement.\nL'habitacle très épuré mise sur un mobilier contemporain habillé de tissus et de moquette et dont le siège passager forme une méridienne dont l'appuie-tête est une enceinte audio. Plus étonnant, du marbre fait office d'habillage sur certains éléments du mobilier histoire de célébrer en grandes pompes...funèbres ce centenaire?\nPlus de planche de bord, moi qui m'amusait tant de la période féconde faite de lunules et de satellites, désormais tout s'affiche sur le pare-brise et on parle ici d'intelligence artificielle et de conduite autonome, est-ce encore vraiment une automobile où une navette pour se déplacer vertueusement? Car on s'en doute, elle est électrique. On annonce comme toujours des autonomies incroyables, ici 800 kilomètres et une recharge rapide de 20 minutes qui pourrait vous en faire parcourir 600. Si c'était possible, je crois que le passage à ce mode d'énergie ferait basculer le marché en quelques années mais vu les retours encore compliqués de ces voitures électriques, les pétroliers ont encore de beaux jours devant eux.\nBon, j'ai pas grand chose à dire, cette vision du futur m'intéresse bien peu et j'en viendrais même à préférer nos actuels SUV qui à mon sens sont encore des automobiles et non des alternatives de transports individuels sans âme.\npar bubu » 15 Oct 2019, 18:41\nQuelques jolis bolides...\npar bubu » 15 Oct 2019, 18:56\n"Aston Martin DB6 Volante."\n"Soucoupe Anglaise volante."\nDans chaque marque automobile de prestige, c'est l'arrivée d'un modèle majeur qui lance en général une légende. Chez Aston Martin, c'est avec la DB4 en 1958 que le petit constructeur Anglais va passer de marginal artisan à un acteur majeur des GT mondiales. Réputées pour leur mécaniques de précision affûtées et offrant beaucoup de plaisir, les Aston Martin DB2 souffraient d'un look un peu maladroit et se cherchaient une identité plus affirmée. La DB4 offre ainsi un six cylindres 3.6 litres de premier choix offrant 240 chevaux et un dessin d'une réussite absolue. Italienne dans ses lignes car dessinée par Touring, elle est d'une élégance sans faille et d'une classe "so British", son style deviendra un classique qui fera beaucoup d'envieux à travers la planète.\nFort d'un succès presque inattendu, elle laisse place en 1963 à la DB5. Là c'est la consécration, Aston Martin a flairé la recette magique comme un cochon reniflerait une truffe. Le style qui en fait son succès est conservé, la face avant hérite de celle de la DB4 GT avec ses phares profilés sous bulle et quelques détails cosmétiques lui donne une maturité qu'il lui manquait, c'est pour beaucoup (dont moi) la plus belle de toutes, James Bond lui offrira sa plus belle publicité en faisant d'elle une star de cinéma avec "Goldfinger" en 1964.\nSous le capot, le 6 cylindres en ligne de 4.0 litres gagne en puissance, il affiche ainsi 282 chevaux et fait de cette confortable GT une monture de premier choix pour filer plein gaz sur les voies rapides de l'époque, certainement l'une des meilleures GT du monde à cette époque, une véritable référence.\nProduite seulement deux années, la DB5 est remplacée en 1965 par la DB6, rien de plus logique en somme. L'idée du constructeur est alors de présenter une DB5 mais en mieux et en apportant ce qu'il manquait au modèle précédent. C'est donc une auto au look très similaire que découvrent les fanas de la marque qui ne seront pas dépaysés, pourquoi changer une recette miraculeuse après tout? Pourtant les changements sont plus importants qu'il n'y paraît. Vue de l'avant, elle semble identique, mis à part le pare-choc constitué de deux parties et dont le centre est dédié à la plaque d'immatriculation qui surplombe une large entrée d'air. Mais de profil, la nouvelle venue s'est allongée sur une poupe entièrement inédite qui perd en finesse ce qu'elle gagne en modernité, avec le recul, c'est loin d'être une réussite même si le dessin original n'a pas été non plus massacré. On découvre un pavillon plus haut et une vitre de custode plus anguleuse, presque rectangulaire. Le couvercle de coffre à perdu ses courbes sensuelles pour un ensemble lisse et un arrière coupé net. Elle s'offre en plus une espèce de "queue de canard" qui donne à cet arrière un dessin très Italien. Enfin le pare-choc arrière est comme celui de l'avant, fait de deux demi lames dont la partie centrale reçoit un feu de recul.\nA bord, la DB6 s'embourgeoise encore, l'habitacle reçoit une banquette arrière et les équipements de confort font honneur à son rang de GT haut de gamme. Vitres électriques et climatisation en option, le marché Américain étant comme toujours très convoité, le cours élevé du billet vert appâtant les exportateurs.\nTout cela pèse lourd, elle prend 200 kilos dans cette mutation, ce qui fait perdre en performances la version de base qui n'a gagné que...2 chevaux avec 286 sur sa fiche technique. Pour se faire pardonner, la version "Vantage" en propose 330, ouf! La transmission est assurée par une boite manuelle ZF à 5 rapports et une boite automatique est disponible en option, vous imaginez bien à qui elle était destinée.\nLa DB6 qui arrive en fin de parcours à fort à faire, ses rivales sont nombreuses, on citera la Ferrari 365 GT, la Jaguar Type E vendue à "prix cadeau", la Maserati Mexico où la Lamborghini 400 GT.\nEn 1969, une version dite MKII voit ses passages de roues légèrement agrandis pour accueillir des voies élargies. Sa suspension est modernisée et un système d'injection est proposé en option, elle restera fort marginale avec 248 exemplaires vendus.\nC'est en 1970 qu'elle disparaît et laisse sa place à la DBS au style plus "seventies" mais moins marquant pour les esprits. Rien de grave car avec cette trilogie, Aston Martin a trouvé sa place dans le monde fermé de marques de luxe, d'ailleurs aujourd'hui personne ne les a oubliées.\nOn notera la fabrication d'une poignée de break de chasse signés Radford, 7 exemplaires et de 140 cabriolets dits "Volante". C'est l'un de ces rare modèle qui est exposé ici au musée de Sinsheim et paré d'une jolie robe blanche. Il s'agit d'un modèle de 1967. Mais je trouve que la belle Anglaise y perds de son élégance originelle dans cette version sans toit...ni moi.\npar bubu » 16 Oct 2019, 04:16\n"Citroën Ami One Concept."\n"L'Ami du futur?"\nJe tire un coup de chapeau à Citroën pour la célébration de son centenaire. Oui, il y a quelques années encore la marque reniait copieusement son passé et il n'était pas question de faire allusion à un patrimoine pourtant exceptionnel, quelle bêtise! Mais les choses ont changés et maintenant on a plus peur de raconter cette belle et riche histoire d'une marque automobile qui à traversé un siècle d'innovation.\nC'est pour cela que j'espérais la présentation de modèles où de concepts marquant cet événement unique. Hélas mes attentes me laisseront quelque peu sur ma faim. Après la 19_19 présentée hier, on découvrait l'Ami One.\nAvec un tel nom je songeais voir une Ami 6 du futur sauf que voilà que découvre une espèce de micro voiture cubique me faisant penser à une Smart qui aurait copulé avec une Toyota IQ un soir de fête trop arrosée au sans plomb.\nL'Ami One est donc un microscopique engin de 2.5 mètres de long.C'est Pierre Picard qui est l'auteur de sa ligne. L'avant écrasé fait ressortir un pare-brise fortement panoramique qui plonge sur une pièce de carrosserie si courte que les pare-chocs prennent place au bout des courtes ailes arrondies protégeant les roues logées aux 4 coins et qui ressortent même légèrement de la carrosserie! Les feux à leds en forme de trait se pincent vers une calandre stylisée teintée dans la vitre. Le profil monovolume et quasiment symétrique s'équipe d'une porte qui est la même à droite et à gauche, elle s'ouvre de manière inversée côté conducteur. Sous le grand rétroviseur digne d'un utilitaire (nous sommes à l'opposé des micro caméras) est fixé une dragonne qui sert à l'ouverture des portes. Voilà qui me rappelle un détail vu mais à l'intérieur...dans la Wind! L'arrière reprends le look de l'avant avec des feux de forme identique et une plaque colorée formant une sorte de coffre mai qui ne s'ouvre pas. Bon, vous l'avez compris, l'emballage ne m'a pas franchement ému, voyons un peu à bord.\nLà c'est plus sympa je trouve, garnitures claires et habillages colorés, voilà qui redonne un peu le sourire. On y découvre des retours à l'instinct primaire façon 2CV, les rétroviseurs se règlent manuellement, les vitres sont coulissantes et le toit en toile s'ouvre lui aussi à la main. L'accès au coffre se fait quand à lui par l'intérieur de la voiture, à l'ancienne! Mais la technologie est bien contemporaine, on glisse son smartphone dans un logement derrière le volant où il se recharge, le combiné d'instrument est quand à lui fait d'une dalle en verre translucide et un affichage tête haute se déploie au dessus.\nPas de moquette au sol mais un revêtement synthétique lavable. Face au passager est creusé un espace pour y mettre un sac à dos, malin.\nDestinée à l'auto partage, elle imagine un futur où les citadins n'auraient plus d'automobile, voilà qui me questionne de la part d'u constructeur de voitures! Une vision qui ne m'enthousiasme guère et me fait penser aux affreuses "Autolib" qui ont toutes connues un bien triste sort. Electrique elle aussi, son autonomie réaliste serait de 100 kilomètres et on pourrait la conduire dès l'âge de 14 ans en France.\nBon, cette vison automobile d'un avenir fait de "capsules" à se partager dans des villes "vertueuses" n'est pas du genre à me remonter le moral. Peut être que Citroën s'est résigné à un avenir où les villes seraient interdites aux voitures et propose cette alternative qui lui permettrait de construire un modèle "propre".\nCulpabilisés sans cesse par les médias, l'écologie est à mon sens "l'arnaque" du siècle. Un façon de relancer l'économie en faisant changer nos habitudes et remplacer le parc automobile de millions de voitures en quelques décennies. Et je passe sous silence le reste qui va remplir aussi vite les caisses de nombreuses sociétés et vider nos porte feuilles avec le sentiment de faire une belle action pour l'humanité. Je ne dis pas que polluer est bon mais ce matraquage médiatique et politique est presque une agression quotidienne qui finit par monter entre eux les générations. Pire, le fils d'un ami âgé de 12 ans nous accusait d'avoir pollués la planète et de leur avoir pourri leur avenir, bravo, la propagande fonctionne à plein régime!\nBon, je me calme et j'attends quand même de voir si les vertus de l'électrique le sont tant que ça...je reste bien dubitatif de mon côté. De quoi me faire aimer de plus en plus l'automobile ancienne!\npar bubu » 16 Oct 2019, 18:58\n"De Tomaso Pantera GTS."\n"Un goût sauvage."\nChez De Tomaso, la trop modeste carrière de la magnifique Mangusta cesse en 1970. La fabuleuse auto de sport au moteur Américain à trouvé un débouché aux USA grâce à sa ligne, son caractère et aussi sa mécanique locale fiable qui rassure ses clients. Vendue à 400 exemplaires, elle suffit au fabriquant d'origine Argentine à mettre au point un modèle commercialement plus ambitieux afin de faire briller sa marque à travers le monde. Mais il ne faut pas oublier un (gros) détail, Ford à racheté en 1969 80% de De Tomaso, une perte d'indépendance certes, mais aussi l'assurance d'un groupe aux reins solides pour mettre en chantier une nouvelle auto encore plus sérieuse.\nC'est au salon 1970 de New York qu'est présenté la Pantera, ce qui n'est pas un hasard vous l'imaginez. Mais sur le même stand trône aussi une berline, la Deauville, De Tomaso à désormais les moyens et de l'ambition comme jamais.\nAlors elle ressemble à quoi cette Pantera? Et bien c'est là encore un coupé sportif deux places très bas et à la ligne en coin seventies à souhait. Au ras du sol, anguleuse et dotée de phares basculants, elle répond en tout points à la demande de l'époque et un canon esthétique comme il en était la norme en ce temps. Pourtant moi je la trouve bien moins jolie que la Mangusta mais ça n'engage que ma personne.\nAvec sa carrosserie en métal et son V8 en fonte, la Pantera ne mise pas sur sa légèreté mais plutôt sur le couple monstrueux de ce bloc Ford V8 5.7 litres qui affiche 270 chevaux qui est situé juste derrière la meurtrière au dos des occupants. C'est du gros son qui sort des échappement et des vibrations qui vous font dresser les poils à chaque accélération. Nous sommes à l'opposé de la finesse d'une Italienne, là c'est du lourd idéal pour faire fondre un train de pneus en un éclair, vous allez être pote avec le chat blanc de chez "Feu vert"!\nVendue à un prix fort bien placé, elle va de suite faire signer nombre d'acheteurs mais fera également nombre de déçus la faute à une finition bâclée et de nombreux soucis touchant les organes périphériques, agaçant.\nPour corriger ces erreurs une version "L" apparaît en 1972, cette lettre signifie "Lusso", "Luxe" en Français. Elle a revue en grande partie ses faiblesses et la version "GTS" forte 350 chevaux doit détourner les potentiels acquéreurs de modèles Italiens bien plus coûteux et moins puissants. La "L" a donc revue son refroidissement, améliorée les composants de sa climatisation capricieuse, offerte une nouvelle planche de bord et soignée sa finition. Enfin on la reconnaît à ses boucliers qui abandonnent à l'avant les petits "boomerangs" d'angles chromés si charmants pour laisser place à un bandeau noir c'est laid mais à l'époque c'était tendance, ah les modes...\nMais la vie est mouvementée chez De Tomaso, Ford "lâche" le fabriquant mais continue la production de sa Pantera qui ne va cesser d'évoluer au fil des années pour prendre une retraite bien méritée...en 1995! Entre temps il s'en sera vendu en masse faisant de la Pantera le best seller de la marque et un véritable succès commercial.\nSauvage mais solide, la Pantera est aujourd'hui une classique de l'automobile ancienne et pourtant elle est bien moins cotée que ses rivales de l'époque, question d'image sans doute. Pourtant elle reste une belle auto qui impressionne et sème toujours la confusion, elle est pour beaucoup une Ferrari avant que l'on regarde le nom sur son logo au bout du capot.\nComme le voulait la mode des années 80, il était possible d'opter pour un kit carrosserie afin de rendre plus agressive sa Pantera. On le voit ici et si l'effet est saisissant, le look à mon sens en prends un coup! Quasiment "pompé" de la Lamborghini Countach, il alourdit bien trop cette belle GT qui ne méritait pas ça. Ce modèle de 1984 impressionne toutefois et possède sous ses apparences tapageuses de quoi faire cirer la gomme et donner le sourire à son pilote. Un homme qui devra posséder certaines bases pour dompter cette monture sauvage mais diablement envoûtante.\npar bubu » 17 Oct 2019, 03:39\nAdorable ce HY food truck.


L’université est véritablement comme un univers, on peut étendre cela aux prépas, aux IUT, aux lycées ou plus largement aux différentes écoles quelle que soit la taille de votre établissement. Il s’y passe peu près tout ce qu’on peut imaginer, que ce soit intéressant ou ennuyeux, heureux ou triste, rapide ou fastidieux. Vous n’en ferez jamais le tour complet, mais les choses pour lesquelles vous avez du temps vous aideront à vous façonner et à définir ce que vous êtes vraiment. Les plus âgés ne cessent de le dire, les années étudiants sont les plus belles années de la vie et il faut en profiter !\nPar ailleurs, aucune université ne serait la même sans vous. Les étudiants et élèves est ce qu’il y’a de plus important parce que plus vous brillez, plus l’université brille. Ils vous aident et vous les aidez. Charmant, n’est-ce pas ?\nSur ce site nous aimons l’enseignement et le monde académique. Nous abordons ainsi tout ce qui s’y rapporte de près ou de loin. Nous vous aidons à mieux vous équipez pour l’université comme par exemple comment choisir son ordinateur portable ? Nous vous conseillons aussi sur la meilleure assurance étudiante à prendre, la meilleure banque pour étudiant et plein d’autres choses.\nEt il y a tellement de choses à aborder. Notre but est de vous conseiller, d’informer, d’inspirer et de vous aider à profiter un peu plus de votre séjour à l’université. Si un seul de nos articles permet d’apporter une légère amélioration à une seule personne au cours d’une seule journée de sa vie, alors c’est un travail qui en vaut la peine.\nCalcul périmètre hexagone : revoyez cette notion de géométrie\nCalcul Aire d’un triangle équilatéral : Une méthode infaillible simple et bien expliquée pour les débutants\nAire d’un cylindre : notre simulateur calcule automatiquement\nPérimètre d’un cercle : calculer le périmètre sans se fatiguer\nVolume d’une pyramide à base carrée : s’initier à la géométrie, calculer des formules\nVolume d’un cube : formule géométrique pour calculer facilement


Conditions générales de vente - les Sorties Gratuites\nles Sorties Gratuites > Conditions générales de vente\nTout achat de guide et validation de la commande, ou téléchargement de PDF gratuits sur le site, entraîne automatiquement l’acceptation pleine et entière des présentes Conditions Générales.\nLe client souhaitant bénéficier d’un des services payants du Site s’engage à communiquer préalablement les informations demandées à partir des formulaires disponibles en ligne.\nLe client s’engage, en tant que de besoin, à mettre à jour ses coordonnées de contact sur son espace personnel, étant informé que ces coordonnées sont celles utilisées par Les Sorties Gratuites pour entrer en contact avec lui.\nEtape 2 : récapitulatif de la commande et acceptation des présentes Conditions Générales. Lors de cette étape, le client a la possibilité de vérifier ses informations et le détail de la commande et son prix total lorsque le service concerné est payant, de le modifier, de corriger les éventuelles erreurs ou d’annuler la commande. A l’issue de cette étape, le client valide sa commande ce qui entraîne automatiquement l’acceptation des Conditions Générales;\nLes Sorties Gratuites accuse réception de la commande du client par l’envoi, sans délai, d’un courrier électronique.\nToute commande ne sera prise en considération qu’après acceptation du paiement. Tout rejet de paiement impliquera l’abandon de la commande, le client en étant informé, ce dont il résultera que le service ne sera pas exécuté.\nLes prix afférents aux différents guides payants sont indiqués sur le Site.\nPour régler sa commande au jour de la souscription, le client dispose, selon son choix, des modes de paiement visés au sein de l’interface de commande.\nSont acceptés les moyens de paiement suivants : les cartes Visa, Mastercard, Carte Bleue, Paypal et chèque.\nLes Sorties Gratuites, en tant que responsable du traitement des données à caractère personnel renseignées par les clients, s’engage à respecter strictement les dispositions de la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 modifiée dite « Informatique et Libertés ».\nNotamment, Les Sorties Gratuites garantit avoir procédé aux déclarations préalables de traitements de données personnelles collectées ou exploitées à partir du Site Internet auprès de la Commission Nationale de l’Informatique et des Libertés (CNIL).\nLes données personnelles recueillies lors de l’inscription sur le Site sont obligatoires pour créer un Compte Membre et/ou passer commande. Ces données sont destinées à Les Sorties Gratuites.\nElles sont utilisées uniquement aux fins de gestion des commandes et de communication des newsletters, bons plans…\nLes Sorties Gratuites s’engage à mettre en œuvre et à faire appliquer les mesures de sécurité qu’elle juge nécessaires en vue d’assurer la confidentialité des données collectées sur le Site pendant la durée de leur traitement. Les données du client sont conservées pour la durée de la relation commerciale qui le lie à Les Sorties Gratuites et, au-delà, pour une durée de 3 ans à des fins commerciales, ainsi qu’à des fins de preuve et d’obligations comptables, pour une durée n’excédant pas les délais de prescription légale applicables.\nL’archivage des données est effectué sur un support fiable et durable de manière à correspondre à une copie fidèle et durable.\nLe client peut exercer ses droits d’accès, de rectification, de suppression ou d’opposition (articles 38, 39 et 40 de la loi informatique et libertés modifiée) en adressant un courrier à Les Sorties Gratuites 27 rue Muhlhausen 59200 Tourcoing ou en senvoyant un mail à contact@les-sorties-gratuites.fr\nPar courrier, conformément à la réglementation en vigueur, toute demande doit être signée et accompagnée de la photocopie d’un titre d’identité portant la signature du requérant et préciser l’adresse à laquelle doit parvenir la réponse. Une réponse sera alors adressée au client dans un délai de 2 (deux) mois suivant la réception de la demande.


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hertmans : Tous les messages sur hertmans - le vieux monde qui n'en finit pas\n« La radio est en marche.Des morts à l’infini sur le sable,des tremblements de villes anéanties,fondations, poussière et sang,Sirènes hurlantes.Et puis l’actualité boursière.Passons maintenant au football : triomphe pour le Zulte Waregem.un petit compte rendu de notre journaliste, sur place,ça hurle de joie, là-bas, ensuite un peu de publicité,dégorgement sonore.La radio se tait. [...] Mais pourquoi faut-il attendre si longtemps ?Où est conservé le... la chose avec mon frère à l’intérieur ?Pourquoi vous ne me... [Lire la suite]\nPosté par charles tatum à 13:20 - lectures pour tous - Commentaires  - Permalien [#]\nTags : antigone, belgique, hertmans, littérature, subversion\nAn 1092 « La population des grandes villes se révolte. On parle d’hérésie, de vols accompagnés de meurtres, de règlements de comptes, d’échauffourées et de faux prophètes. On raconte partout que l’antéchrist est apparu sur terre. Le monstre de la fin des temps millénaire annoncé dans l’Apocalypse a tout de même fini par arriver, mais personne ne le reconnaît, le diable se déguise, attention. Ce borgne difforme là-bas ne serait-il pas le diable ? Ce mendiant boiteux avec son pied bot n’est-il pas un habile déguisement du... [Lire la suite]\nPosté par charles tatum à 15:08 - lectures pour tous - Commentaires  - Permalien [#]


PressReader - Le Journal de Montreal - Weekend: 2015-07-25 - AIRBNB VEUT SÉDUIRE LES VOYAGEURS D’AFFAIRES\nAIRBNB VEUT SÉDUIRE LES VOYAGEURS D’AFFAIRES\nRELAXNEWS | Airbnb est devenu un site privilégié des vacanciers à la recherche de maisons et d’appartements le temps d’un week-end ou de vacances, mais le site de partage d’appartements voit audelà des loisirs et vise plus que jamais les entreprises, grâce à un programme les encourageant à recourir à leur système plutôt que de réserver une chambre d’hôtel.\nCette nouvelle initiative pourrait s’avérer très lucrative pour le site qui a déjà réussi à convertir bon nombre de clients privés aux joies du partage d’appartements.\nDepuis son lancement l’été dernier, plus de 250 entreprises ont déjà rejoint les rangs du programme Business Travel, avec notamment des entreprises très cotées comme Google. Cette semaine, le site de réservations de logements temporaires a an- noncé qu’il voulait étendre ce programme à travers le monde grâce à un portail qui intègre de nombreux outils spécifiquement adaptés aux voyageurs d’affaires.\nCes derniers peuvent donc désormais choisir un logement adapté à une configuration professionnelle et ils pourront recevoir des factures pour leurs défraiements directement sur le site dédié d’Airbnb.\nMais il faudra convaincre les entrepreneurs que cette nouvelle manière de louer permettra de réduire les frais de logement des entreprises tout en offrant des services pros (WiFi, cuisines aménagées et approvisionnées, des places de parking gratuites), mais aussi des environnements confortables et plus intimes pour les employés en déplacement.


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Le gouvernement cubain lève les restrictions sur l'importation de nourriture et de médicaments | Forbes France\nLe gouvernement cubain lève les restrictions sur l’importation de nourriture et de médicaments\ncubain | Le gouvernement cubain lève les restrictions sur l'importation de nourriture et de médicaments. Getty\nLe gouvernement cubain a annoncé mercredi qu’il allait lever temporairement les restrictions sur la quantité de nourriture et de médicaments que les voyageurs peuvent apporter dans le pays, une décision qui semble être une concession mineure aux demandes des manifestants qui sont descendus dans la rue en début de semaine.\nLa levée des restrictions permettra aux voyageurs d’apporter une quantité illimitée de nourriture, de médicaments et de produits d’hygiène sans avoir à payer de droits de douane.\nDans une allocution télévisée mercredi, le Premier ministre cubain Manuel Marrero a déclaré que les mesures entreront en vigueur lundi et resteront en place jusqu’à la fin de l’année.\nLe Premier ministre a déclaré qu’il s’attendait à ce que cette mesure ait un impact plus important sur la vie des gens après la reprise des voyages aériens normaux, le gouvernement cubain ayant actuellement limité le nombre de vols entrants en raison de la pandémie de Covid-19.\nLe président cubain Miguel Diaz-Canel a également participé à l’émission, mais il a adopté un ton moins conflictuel que lors de ses précédents discours et a déclaré que le gouvernement devait analyser les protestations de manière critique.\nMiguel Diaz-Canel a déclaré que les manifestants pouvaient être classés en trois groupes et a affirmé que certains d’entre eux étaient des mercenaires contre-révolutionnaires, d’autres des criminels, mais il a admis qu’il y avait également des personnes ayant des frustrations « légitimes » dont les préoccupations n’ont pas été traitées correctement par les institutions de l’État.\nLa journaliste cubaine et critique du gouvernement Yoani Sanchez a rejeté la mesure et a suggéré qu’elle n’était pas suffisante pour apaiser les préoccupations des manifestants. Elle a tweeté : « Nous voulons la liberté et nous la voulons maintenant. Les manifestant se sont affirmés. Nous n’avons pas peur ».\nDimanche, des milliers de Cubains sont descendus dans la rue pour protester contre les pénuries de nourriture et de médicaments essentiels, la gestion de la pandémie par le gouvernement et la répression politique. Les manifestations, qui ont éclaté dans plusieurs villes, constituent le plus grand soulèvement public que l’État communiste ait connu depuis plusieurs décennies. Le gouvernement cubain a pris des mesures pour réprimer les protestations et a appelé les partisans du gouvernement à descendre dans la rue en réponse. Au moins un manifestant est mort et plus de 100 personnes seraient détenues par la police à la suite de la répression. Les dirigeants cubains ont affirmé que des « contre-révolutionnaires » financés par les États-Unis étaient à l’origine des manifestations et que les difficultés actuelles de Cuba étaient dues aux sanctions sévères imposées par Washington à l’encontre de l’île. La réponse du gouvernement a toutefois été critiquée par plusieurs Cubains de renom, dont le groupe musical Los Van Van et le pianiste de jazz Chucho Valdes, qui ont exhorté les dirigeants cubains à écouter les manifestants au lieu de les combattre.\n<<< À lire également : Les pénuries alimentaires et les difficultés économiques liées à la pandémie provoquent la plus grande manifestation de la décennie à Cuba >>>\nUne « pandémie cachée » : un million d’enfants dans le monde ont perdu un parent à cause du Covid, selon une étude