Stratégies flexibles et rentables pour les flottes de poids lourds | Geotab\nLes défis auxquels sont confrontées les flottes\nLa télématique contribue à la numérisation de la gestion de flotte et fournit de nouvelles méthodes de fonctionnement agiles avec de meilleurs résultats d'analyse qui vont au-delà de la gestion manuelle traditionnelle. L’évolution de la télématique basée sur les données a permis le développement d'une nouvelle vague d’outils de gestion de flotte pour répondre à la demande. Aujourd'hui, le marché propose une large gamme de solutions aux gestionnaires de flottes : des outils qui fournissent des informations sur le style de conduite et des fonctionnalités qui contribuent à améliorer la sécurité des conducteurs, aux applications pour faciliter la conformité aux réglementations et autres méthodes novatrices pour une gestion de flotte efficace et plus durable.\nGeotab, leader mondial de la télématique, dispose de nombreuses études de cas montrant comment les flottes ont appliqué avec succès la télématique pour relever les défis quotidiens.\nLes flottes appliquent des marges réduites et la rentabilité est un défi constant. De plus, être en mesure de fournir un service de qualité tout en minimisant les coûts est devenu un besoin prioritaire pour les entreprises. La télématique permet d'analyser les données de chaque véhicule et d'obtenir une visibilité totale des opérations de la flotte à distance et en temps réel, offrant la possibilité de planifier à l'avance. Avec ces précieuses informations, les flottes peuvent prendre des décisions éclairées au profit des opérations quotidiennes.\nSelon la réglementation européenne, les conducteurs de véhicules pesant plus de 3,5 tonnes sont tenus d'enregistrer et de notifier les heures de conduite, les pauses et les périodes de repos.En résumé, se conformer aux réglementations sans les bons outils peut être difficile3.\nLes infractions liées au tachygraphe sont sévèrement punies. Comme l’indique le décret n° 2010-855, en France, les sanctions relatives au manque de données enregistrées par le tachygraphe peuvent atteindre jusqu’à 750 € et celles liées à une conduite quotidienne excessive peuvent entraîner des amendes allant jusqu’à 1500 €.\nRéglementations de l’Union Européenne relatives aux heures de conduite\nDes réglementations relatives au temps de conduite ont été mises en place pour minimiser et prévenir les risques pour la circulation publique en empêchant les chauffeurs routiers de faire des heures de travail excessives.\nCes normes établissent ce qui suit :\nLe temps de conduite quotidien ne doit pas dépasser 9 heures, sauf deux fois par semaine où il peut être augmenté à 10 heures.\nLe temps total de conduite hebdomadaire ne peut pas dépasser 56 heures et le temps total de conduite sur quinze jours ne peut pas dépasser 90 heures.\nLe temps de repos quotidien doit être d’au moins 11 heures, sauf trois fois par semaine où il peut être réduit à 9 heures au maximum. Le temps de repos quotidien peut être divisé en 3 heures de repos consécutives suivies de 9 heures de repos, soit un total de 12 heures de repos par jour.\nLe temps de repos hebdomadaire est de 45 heures consécutives, qui peuvent être réduites à 24 heures maximum une semaine sur deux. Des dispositions de rémunération s’appliquent pour les temps de repos hebdomadaires réduits. Le temps de repos hebdomadaire doit être pris après six jours de travail, sauf pour les chauffeurs d’autocar qui n’effectuent qu’un seul service occasionnel de transport international de passagers. Ces derniers peuvent alors reporter leur temps de repos hebdomadaire après 12 jours afin de faciliter les congés des chauffeurs d’autocar.\nDes pauses d’au moins 45 minutes (pouvant être divisées en 15 minutes suivies de 30 minutes) doivent être prises au plus tard après 4 heures et demie de conduite.\nPour consulter un résumé complet des réglementations, rendez-vous sur le site suivant : https://ec.europa.eu/transport/modes/road/social_provisions/driving_time_en\nDe plus, les flottes lourdes doivent prendre en compte la nouvelle réglementation européenne sur les tachygraphes intelligents (Smart Tachograph) en vigueur depuis le 15 juin 2019. Selon ce règlement, les flottes doivent numériser l'enregistrement et le reporting des heures de conduite, des pauses et périodes de repos, et transmettre ces informations à distance aux autorités. Cette mesure vise à lutter contre la fraude et à accroître l’efficacité du processus d’enregistrement. Cela implique également le développement d'une variété de nouvelles fonctionnalités telles que les communications à courte portée, y compris les applications de stationnement intelligent ou le paiement immédiat.\nLa numérisation oblige les entreprises à repenser et moderniser les pratiques de gestion de flotte. Une approche axée sur les données est donc essentielle. La télématique permet cette numérisation, mais est également essentielle pour faire face à ces nouveaux défis et être conforme à la réglementation européenne..\nL’adaptation, la clé du succès\nTout comme les entreprises, les gestionnaires de flotte doivent s’adapter rapidement aux conditions et aux changements du marché, répondre aux demandes des clients afin de garder une longueur d’avance sur la concurrence.\nLes six premiers mois de l’année 2020 ont été l’une des périodes les plus difficiles pour les gestionnaires de flotte. Même si certaines flottes ont connu une augmentation de la demande, en particulier les services de livraison, la majorité des flottes ont dû réduire leur effectif et, dans certains cas, rester inactives. Suite à cette période, il est d’autant plus nécessaire d’être efficace et de réduire les coûts dans la mesure du possible.\nSelon l’enquête globale des flottes (Global Fleet Survey) de 2020, au cours des trois prochaines années, 80 % des flottes adopteront la télématique.\nLa télématique est la clé de l’efficacité et de la gestion de flotte. L’adoption d’une plate-forme de gestion de flotte intelligente et la connectivité ouvre non seulement la porte aux données, mais également à des informations précieuses sur les opérations de la flotte. L'amélioration de la productivité et de l'efficacité des véhicules, ainsi que la réduction des coûts de carburant et l'augmentation de la sécurité des conducteurs sont quelques-uns des avantages offerts par cette technologie. De manière générale, ces points contribuent à améliorer les performances et la rentabilité de l’entreprise.\nPourquoi investir dans la télématique pour la gestion des flottes ?\nPour améliorer la rentabilité grâce à une visibilité totale sur la flotte\nPour réduire la consommation de carburant en analysant le temps de marche au ralenti et en appliquant les meilleurs pratiques en matière de comportement des chauffeurs\nPour augmenter la productivité en optimisant et en maintenant les véhicules sur la route\nPour respecter les règles et réglementations locales, minimisant ainsi les risques d’infraction\nPour détecter les erreurs de moteur permettant une prise de décision proactive et réduire les coûts d’entretien\nPour planifier les horaires et les itinéraires pour augmenter l’efficacité\nLa télématique permet de réduire le coût total de possession des flottes. Source : “Global Connect Truck Capabilities” de Frost & Sullivan\nPour réduire le coût total de possession (TCO) d’une flotte, la première chose à faire est d’identifier où se situent la plupart des coûts, puis de mettre en œuvre des mesures pour générer des économies. Selon l’étude “Global Connect Truck Capabilities” de Frost & Sullivan, les salaires des chauffeurs représentent la majorité des coûts d’exploitation d’une flotte de poids lourds, soit environ 30 % du coût total. Grâce à la télématique, les heures supplémentaires des conducteurs peuvent être réduites de 15%. En revanche, les coûts de carburant représentent plus de 20 % du coût total d’une flotte de poids lourds. Pour cela, la télématique est également une solution, permettant de réaliser des économies significatives grâce au coaching des conducteurs et une gestion efficace du carburant.\nDe plus, la télématique augmente la productivité, améliore l’utilisation des véhicules et réduit les temps de marche au ralenti. Compte tenu de ces avantages, il est essentiel que les entreprises facilitent l'adoption et l'accès de la télématique aux gestionnaires de flotte.\nCaractéristiques d’une plateforme télématique agile et ouverte\nLa façon dont les flottes sont surveillées continuera d’évoluer au cours des prochaines années. Par conséquent, il est crucial de mettre en œuvre et d’utiliser une plate-forme capable de s’adapter à l’évolution de l’environnement. La plate-forme ouverte de Geotab offre une opportunité unique de développer la façon dont les flottes fonctionnent aujourd’hui et à l’avenir.\nUne fois installé dans les véhicules, le dispositif GO (matériel télématique) transmet les données de vos véhicules à la plateforme MyGeotab rapidement et efficacement pour la génération d'analyses et d'informations. Grâce à l’extensibilité et l’intégration IOX, il est possible d’améliorer les fonctionnalités telles que les avertissements sonores par exemple. Les produits personnalisables de Geotab permettent aux gestionnaires de flotte de maintenir l’agilité avec un minimum d’effort et sont compatibles avec tous les types de véhicules, qu’ils soient à essence, diesel ou électriques.\nUne plateforme ouverte offrant une visibilité précise sur la flotte et une conformité simplifiée.\nDes tableaux de bord et rapports personnalisables.\nL’ajout de nouvelles fonctionnalités à mesure que les besoins de votre entreprise augmentent.\nLa compatibilité matérielle et logicielle, puisqu’elle peut être utilisée avec n’importe quel dispositif et intégrée à des systèmes télématiques tiers.\nPlus de 40 intégrations disponibles, telles que les solutions de caméras et les dispositifs de suivi des véhicules.\nSemblable aux applications pour téléphones mobiles, la Marketplace de Geotab propose un vaste écosystème de produits dans lequel les gestionnaires de flotte peuvent choisir des solutions de caméras, des planificateurs d’itinéraires, des applications de suivi des actifs et bien plus encore. Tous ces produits sont compatibles et intégrés de manière transparente dans la plate-forme ouverte de Geotab. En outre, la plate-forme ouverte permet une personnalisation plus poussée via les protocoles API et le kit de développement logiciel (SDK) Geotab, nécessaires pour développer des applications, créer et intégrer des Add-Ins et utiliser MyGeotab avec des systèmes et du matériel tiers.\nLe tachygraphe Geotab, également disponible sur la Marketplace, facilite la conformité réglementaire avec des fonctionnalités qui fournissent des informations en temps réel sur l’état du tachygraphe, et permettent le téléchargement, l’analyse et l’identification à distance du conducteur. Grâce au téléchargement automatique à distance, toutes les informations sont mises à jour en temps réel, éliminant la nécessité de gérer manuellement les informations du chauffeur et du véhicule. De plus, il offre la possibilité de configurer des notifications par e-mail pour signaler l’expiration des cartes de l’entreprise et des cartes des chauffeurs, l’expiration des périodes de téléchargement légales et bien plus encore.\nNos plans de service aident à garantir la conformité réglementaire et à répondre aux demandes croissantes des gestionnaires de flotte, en se concentrant sur les domaines qui vous importent.\nEn fonction des exigences de la flotte, le gestionnaire de flotte peut choisir les solutions adaptées : informations de conformité de base, données du moteur, rapports de diagnostic.\nStratégies pour une flotte aux besoins changeants\nLes gestionnaires de flotte conçoivent des stratégies de reprise et se préparent à un avenir incertain dans lequel la réduction des coûts est et continuera d’être la priorité.De plus, une solution télématique agile, sécurisée et adaptable est une nécessité face aux changements de l’industrie. Voici quelques stratégies qui aideront les flottes à devenir plus efficaces et à réduire leurs coûts d’exploitation.\nMaintenir les véhicules sur la route\nQuelle que soit la plate-forme de gestion de flotte adoptée, il est essentiel de maintenir vos véhicules sur la route pour assurer leur retour sur investissement. Avec une visibilité totale sur le comportement de la flotte, des mesures préventives peuvent être mises en place pour augmenter la rentabilité et la disponibilité des chauffeurs. La télématique permet également de diagnostiquer et de surveiller à distance les codes d’erreur du moteur, de catégoriser les anomalies et de prédéterminer les mesures d’atténuation nécessaires. De même, la visibilité sur les données pertinentes telles que les niveaux de liquide de refroidissement et d’huile garantira le bon état des véhicules.\nAméliorer le comportement des chauffeurs grâce à des cartes de score intelligentes\nLes chauffeurs sont au cœur des activités de tout gestionnaire de flotte. Pour votre sécurité, il est essentiel de connaître les excès de vitesse, les freinages brusques ou les accélérations, le temps passé en marche au ralenti et d’avoir une visibilité précise du comportement général du chauffeur dans le véhicule. La télématique peut fournir des informations sur la sécurité et les performances sur la route. Elle offre également la possibilité d'instaurer et de promouvoir une compétition amicale ou la gamification à travers des programmes d'incitation qui récompensent et favorisent les bonnes pratiques. Les gestionnaires de flotte peuvent analyser les tendances du style de conduite de la flotte en temps réel, former les conducteurs dans la cabine et identifier les goulots d'étranglement avant qu'ils ne deviennent un réel problème.\nSurveiller la consommation de carburant pour réduire les coûts\nPour les flottes, le coût du carburant est l’un des plus gros coûts d’exploitation. La gestion des coûts de carburant n’est pas simple et dépend d’un certain nombre de facteurs, notamment le comportement de conduite et les prix du carburant. Selon le rapport Energy Saving Trust, l’économie de carburant peut être améliorée de 25 % avec l’adoption de techniques d’éco-conduite, notamment une conduite plus souple, la réduction de la marche au ralenti et la prévention des excès de vitesse. Par conséquent, la visibilité de ces paramètres contribue grandement à l’élaboration de stratégies visant à réduire la consommation de carburant.\nChez Geotab, nous sommes conscients des défis auxquels sont confrontées les gestionnaires de flottes de toutes tailles, ainsi que des outils nécessaires pour les aider à surmonter ces contraintes. Il n’existe pas de solution universelle, cependant, une plateforme de télématique ouverte et entièrement personnalisable est un véritable atout dans l’identification et la mise en œuvre des solutions dont vous avez besoin pour gérer efficacement votre flotte. Vous connaissez mieux que personne votre entreprise et les principaux points à optimiser.\nLa pandémie de COVID-19 a entraîné une baisse importante de la demande dans un certain nombre de secteurs. De nombreuses flottes ont réduit leurs heures de travail et, dans certains cas, ont retiré certains de leurs véhicules de la route. Cependant, les flottes se tournent maintenant vers la technologie, en particulier la télématique, non seulement pour assurer la conformité réglementaire, mais aussi pour avoir des informations détaillées sur la productivité, la sécurité, l'efficacité énergétique et bien plus encore, tout en maintenant l'accent mis sur les revenus et la rentabilité.\nIl est important de bien comprendre les besoins de la flotte et d’appliquer une solution qui répond à ces exigences. Les données seules ne sont pas la réponse au problème. C’est la capacité d’analyser les informations qui est essentielle pour une exploitation efficace. Il est également important de personnaliser la solution pour répondre aux nouvelles demandes et besoins de la flotte.\nLa télématique permet à l’entreprise de s’adapter aux changements et favorise la digitalisation des processus. Elle aide également à faire progresser les flottes vers la reprise et à accélérer la connectivité et la productivité, permettant des économies de coûts et générant des gains d'efficacité.\nIl est clair que le présent ne sera pas le même que le futur, il est donc important d’opter pour une solution flexible et agile. La télématique est bien plus qu’une simple solution de tachygraphe : elle peut vous aider à mieux comprendre les domaines dans lesquels l’analyse des données peut apporter une valeur ajoutée et vous offrir un avantage concurrentiel.\nD’autre part, la transition à l’électrique dans les flottes de collecte et distribution des déchets dans les villes est déjà en cours. Avec les progrès technologiques en matière d’autonomie des batteries et les infrastructures de recharge, l’expansion au transport régional et à la distribution à plus longue distance deviendra finalement une réalité. Par conséquent, il est essentiel d’avoir une plate-forme télématique performante et prenant en charge la conversion à l’électrique.\nLes besoins opérationnels des entreprises et des flottes continuent d’évoluer et il est primordial d’utiliser les données et la télématique pour faciliter et améliorer la gestion de flotte. La transition vers la connectivité ne cesse et ne cessera de se populariser dans les années à venir. Ne vous faites pas doubler !\nPour en savoir plus sur la solution de Geotab pour les flottes de poids lourds, veuillez vous rendre sur le site suivant : Link\nCamionPoids lourdsTélématiqueVéhicules connectés\n© 2021 Geotab Inc.Tous droits réservés.\nDécouvrez les premières étapes de l'électrification de la flotte et le rapport d'adoption des VE de Geotab\nView last rendered: 10/21/2021 4:26:49 PM


Dépliant et kit pédagogique sur le droit à l'image | Autorité de protection des données\nAccueilBibliothèque & PublicationsDépliant et kit pédagogique sur le droit à l'image\nDépliant et kit pédagogique sur le droit à l'image\nYoutube, Snapchat, Instagram, WhatsApp, etc. Encore inexistants il y a quelques années, ils font à présent partie de notre quotidien. Nous partageons tous massivement des photos et des vidéos 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 et nous sommes submergés par un flot d’images sur tout et n'importe quoi : nous-mêmes, nos enfants, notre famille, notre club de sport, notre école, notre travail, notre paroisse, notre mouvement de jeunesse. Pour nos jeunes, une vie sans partage d'images en ligne est à présent inconcevable.\nMais qu'en est-il de notre droit à la vie privée ? Peut-on refuser d’être filmé et peut-on interdire la diffusion d'images sur lesquelles on apparaît ? Autant de questions pertinentes dont peu de jeunes connaissent la réponse exacte, bien qu'ils maîtrisent en un clin d'œil les dernières applications pour réaliser et partager des images.\nNotre dépliant "Droit à l'image" apporte une réponse à ces questions. À l'aide d'exemples tirés du quotidien des jeunes - du selfie aux vidéos de fêtes scoutes –, nous montrons qu'il n'est pas permis de tout filmer/photographier et encore moins de tout partager en ligne n'importe comment.\nNous souhaitons que ce dépliant puisse contribuer positivement à une attitude plus consciente et plus respectueuse de la vie privée chez les jeunes lors de la prise et de l’utilisation d'images.\nLa réalisation de ce dépliant est le fruit de la collaboration entre l’équipe "Je décide" de l'Autorité et l'asbl flamande CHIPS. Grâce à la combinaison unique des connaissances, de l’expérience et des compétences des deux organisations, ce dépliant permet aux jeunes de s’initier de manière amusante au droit à l’image, droit qui est aujourd'hui malheureusement de plus en plus souvent bafoué.\nDépliant "Droit à l'image"\nKit pédagogique "Droit à l'image"\nCommander le dépliant ?\nPlus d'informations pour l'enseignement et les parents\nPlus d'informations pour les jeunes


Les participants et les absents du Tour de France 2015\nPar Rédaction Divertir Le samedi, 27 juin 2015 à 15:02 0\nDepuis quelques jours on en sait un peu plus sur la composition des équipes du Tour de France qui partira le 4 juillet prochain des Pays Bas.\nPetit tour de pédales de ce qu'il faut retenir...\nSamuel Dumoulin a souhaité ne pas rejoindre l'équipe d'AG2R La Mondiale. Le coureur ne se sentait pas dans sa meilleure forme après sa dernière compétition et souhaite laisser à l'équipe plus d'opportunités dans un début de course difficile.\nGiant Alpecin ne pourra pas compter sur le champion du sprint sur les routes du Tour en 2015. Marcel Kittel est en effet affaiblit par un virus et ne pourra pas participer.\nL'équipe Etixx Quick Step fait quand à elle confiance aux cyclistes Mark Cavendish et Michal Kwiatkowski.\nA 26 ans, Frédéric Brun signera son 1er Tour de France. Il sera en compagnie de Jérôme Coppel dans l'équipe Bretagne Séché.\nVoir les différentes équipes\nLance Armstrong sera présent sur les routes de la Grande Boucle les 16 et 17 juillet. Il participera pendant 2 jours pour représenter l'association Cure Leukemia, en faveur de la recherche sur la leucémie.\nPas sûr que sa présence soit très appréciée pour la banni du cyclisme après le scandale du dopage.\nPrécédent : Danse avec les stars : Laurent Ournac remplace Vin...


Fiche de personnage Ayame Nagazaki\nle Sam 3 Fév - 22:21\n[PSEUDO IMVU] : Jukvi\nPouvoir et ses évolutions : Télékinésie et télépathie (utilisable) Torsion de l’espace-temps (inutilisable)\nCaractéristiques physiques : Grande femme aux cheveux noir de jais. (1m75 sans les talons). Yeux verts. Corps pulpeux légèrement musclé.\nCaractéristiques mentales : Ayame est froide d’apparence, renfermée et surtout très calme elle n’en reste pas moins très sarcastique. Bien que quand on l’énerve on peut facilement voir son front se plisser sous la colère. Elle passe la plupart de son temps seule à remplir des papiers pendant son temps perdu. Le reste du temps elle le passe avec ses « élèves ».\nNée d’une mère japonaise et d’un père français, Ayame a vécu en France, prenant le nom de famille de sa mère ne pouvant pas supporter son père. Elle avait rapidement terminé dans le système, son père violent avait fini par achever sa mère à force de coups. Ce soir-là, quelque chose s’était réveillé chez la jeune Ayame qui n’avait que 8 ans. Son crâne lui faisait un mal de fou, comme si quelque chose voulait sortir et tout détruire. Le corps sans vie de sa mère s’était écroulé à ses pieds et elle avait entendu son père dire ces quelques mots cinglants « Pas de témoins. ». Ayame ne s’était pas écroulée de peur non .. Elle s’était mise à courir aussi vite qu’elle le pouvait avec ses petites jambes. Elle n’habitait pas très loin d’une forêt. Les larmes qui coulaient sur son petit visage enfantin l’aveuglaient alors que son crâne ne demandait qu’une chose, exploser. Elle avait fini par semer son père se perdant au fin fond des bois avant de s’écrouler, elle était maintenant à genoux au sol, hurlant, se tenant la tête entre ses petites mains de poupon. Ce qui arriva ensuite, elle ne s’en souvint plus, mais la forêt gardera la trace pendant des millénaires. Un pouvoir inouï venait de désintégrer les arbres sur une grande distance.\nQuand la jeune femme se réveilla, elle était dans un orphelinat, avec des habits qui n’étaient pas les siens, et autour du cou un collier en forme prismatique qu’elle ne pouvait pas toucher. Dans les informations locales, les gens parlaient d’une bombe qui avait été lancée dans la forêt environnante. Et d’un meurtre conjugal. Elle se souvint alors de ce que son père avait fait, et sa tête recommença à lancer, sauf que cette fois-ci, elle sentit son énergie comme aspirée par le collier qu’elle avait au cou, mais elle était trop jeune pour comprendre ce qui se passait. Après ce jour, sa vie ne fut que familles d’accueils abusives et journées passées à la rue. À ses 12 ans, une révélation ultime avait été faite au monde des normaux. Les gens avec des pouvoirs existaient. Elle n’avait pas fait le lien tout de suite avec les choses étranges qui se passaient autour d’elle.\nMais deux ans plus tard, alors qu’elle était dans la rue, une nouvelle fois, une situation difficile se passa devant ses yeux qui n’étaient plus réellement innocents. Une femme hurlait pour qu’on vienne la sauver. Ayame n’hésita pas, il y avait un homme et une femme autour de la victime, sans doute des SDF, la femme lui faisait les poches en tenant un couteau sous sa gorge tandis que l’homme, la braguette défaite tentait de déshabiller la pauvre victime. Ayame hurla aux deux agresseurs de la lâcher. L’homme fit signe à sa complice de ne pas bouger. Il s’approcha d’Ayame avant de l’étrangler contre le mur. « Tu vas être bien gentille et dégager ok ?! ». Il l’a lâché ensuite pensant lui avoir fait peur, mais elle resta plantée devant lui avec un air de défi. « Je vous ai dit de la lâcher… ». Cette fois-ci l’homme assena un coup-de-poing au visage d’Ayame qui s’écrasa contre le mur, mais elle se releva avec la même lueur dans les yeux, elle lui sourit simplement, du sang s’échappant de sa lèvre fendue. Son collier scintilla, mais d’une façon différente que d’habitude. Son pouvoir se relâcha sans attendre. Le couteau de la femme se retourna contre elle venant se planter dans son épaule, tandis que l’homme venait de voler contre le mur sans attendre. « Oh ~Vous ne voulez vraiment pas la laisser tranquille ? » Les deux SDF entre la douleur et la peur l’insultaient de monstre alors qu’elle riait. Elle s’approcha de la victime blessée avant de lui tendre la main, mais tout ce qu’elle vit c’était la peur. Une peur viscérale. Ayame souffla juste avant de partir se réfugier dans une ruelle, pour être seule, mais même comme ça elle entendait toujours le bruit de la ville. Les larmes coulaient sur son visage, une fois de plus. « Pourquoi tu pleures ? » c’est ce qu’avait dit une voix non loin d’elle, elle était pourtant certaine qu’il n’y avait personne dans cette ruelle, elle leva donc ses yeux rougis vers la voix féminine. C’était une grande blonde avec un visage taillé par les dieux eux-mêmes. Ayame ne lui répondit pas. « Tu sais que ce n’est pas très poli de ne pas répondre, ne Aya chan ? » Les yeux de la brune s’écarquillèrent. Elle venait de l’appeler de la même façon que sa mère l’appelait. Et comment pouvait-elle connaître son prénom ? « Oh ne fais pas cette tête Aya chan, nous sommes de vieilles amies tu sais. » La blonde pointa le collier au cou d’Ayame et ensuite pointa le collier identique à son cou. Ayame ne comprenait vraiment pas ce qu’il se passait. Elle vit juste un homme masqué sortir d’un portail juste à côté de la blonde. Sa voix froide et sans émotion la fit trembler de tout son corps. « Tu es trop gentille Naoko. ».\nAprès cette phrase, le noir total, elle s’était réveillée dans une sorte de cellule très étrange. Un champ magnétique tout autour d’elle. Elle avait passé les 8 dernières années de sa vie dans cet endroit. Elle était « retenue » dans une base millénium. Elle avait appris que « la bombe » dans la forêt près de chez elle, c’était elle, que depuis ce jour elle était liée psychiquement à Naoko qui était comme son garde-fou, mais elle se rendit rapidement compte qu’elle n’était qu’un animal tenu en laisse, un nouveau joujou pour les milleniums. Ils l’avaient formée à utiliser ses pouvoirs dans une salle spécialisée, toujours sous le regard de Naoko. Elle avait le droit à des heures de propagandes sur la bonté extrême des Milleniums et des Fanalis. Des repas minables, des entraînements physiques, mais elle n’était pas vraiment douée, ils n’arriveraient jamais à faire d’elle un ninja, c’était certain. Elle étudiait aussi plusieurs heures par jours et ne voyait le monde évoluer que par la lecture. Elle n’avait pas le droit de sortir dans le « vrai monde » de toute façon, elle n’avait plus sa place parmi les humains. Chaque jour elle se souvenait du regard plein de peur de la femme qu’elle avait sauvée. Et c’est ainsi qu’elle avait grandi. Pendant encore deux ans elle avait été formée à la tâche que les milléniums voulaient lui donner, la raison pour laquelle ils ne l’avaient pas tuée et qu’à la place ils l’avaient attachée comme une chienne blessée à Naoko. Elle allait devenir la directrice de l’institution Horus. Un établissement ou elle devrait former les Omégas, c’est-à-dire les siens à être des armes de guerre qu’utiliseraient les milléniums et les fanalis pour survivre. Le pire dans tout ça, c’est qu’elle n’essaya même pas de se battre, ni de se sacrifier, elle ferait ce qu’ils voulaient sans poser de questions


La syphilis a été rapportée en Europe par Colomb\nPublié le 10/01/2008 à 08:28\nRamenée par des équipiers de Colomb, la «grande vérole» s'est ensuite répandue en Europe par le déplacement des armées (ici une réplique du bateau de Christophe Colomb Santa Maria). AFP\nDes généticiens ont reconstruit l'arbre généalogique des souches bactériennes à l'origine de la maladie.\nEn 1495, Naples tombe entre les mains du roi de France, Charles VIII, et de son armée d'occupation constituée de mercenaires. L'armée conduite par Louis d'Orléans et le chevalier Bayard est alors victime d'une épidémie foudroyante d'une «peste» nouvelle. Une maladie transmise sexuellement, baptisée maladie de Naples. C'est la première épidémie européenne de syphilis, qui va se répandre comme une traînée de poudre par l'intermédiaire des mercenaires de retour chez eux. Le fait qu'elle soit apparue peu de temps après le retour du Nouveau Monde de Christophe Colomb et de ses hommes, laissait penser que la maladie provenait d'Amérique.\nCette hypothèse, controversée, est confirmée aujourd'hui grâce àla génétique (PLoS Neglected Tropical Diseases, 15janvier 2008). Des chercheurs de l'Emory University (Atlanta, Georgie) ont comparé les séquences des génomes des différents membres de la famille des tréponèmes, des bactéries responsables de diverses affections, dont la syphilis. Ils ont ainsi pu reconstituer l'arbre généalogique établissant l'origine américaine de la «grande vérole».\nLa «flèche empoisonnéede Cupidon»\nDepuis la Haute Antiquité, les Amérindiens ont souffert d'une affection remarquablement similaire à la syphilis. Et certainsdes membres de l'équipage del'expédition de Colomb ont eudes symptômes «pathognomoniques », typiques de cette infection: les ganglions enflent, lafièvre grimpe, et la «flèche empoisonnée de Cupidon» déforme le corps. Une autre hypothèse, née au XXesiècle, prétendait plutôt que l'on avait confondu la syphilis avec d'autres maladies, comme la lèpre.\nPour les chercheurs américains, le fait qu'il n'y ait pas de traces de lésions osseuses, caractéristiques de la syphilis sur les squelettes des Européens et des Africains du Nord avant la fin du XVesiècle, conforte l'origine américaine de la maladie.\nDans la même étude, ils ont aussi reconstitué la généalogie d'autres tréponèmes touchant volontiers les enfants, et transmis par les contacts de peau à peau ou par la salive comme le pian, le bejel et la pinta.


Avignon 2018 : Iphigénie reste au port, Les Echos Week-end\nAvignon 2018 : Iphigénie reste au port\nPhilippe Chevilley / Chef de Service | Le 11/07/2018 à 15:03, mis à jour à 16:42\nLa mise en scène de Chloé Dabert manque d'audace dans le jeu et finit par lasser. ©Christophe Raynaud de Lage/Hans Lucas\nSur la scène du cloître des Carmes transformée en campement désolé, Chloé Dabert nous propose une version désincarnée de la tragédie de Racine. Seules les « héroïnes » Victoire Du Bois (Iphigénie) et Bénédicte Cerutti (Eriphile) tirent leur épingle du jeu.\nLa musique des vers, une diction soignée et des accents tragiques ne suffisent pas à porter haut une tragédie de Racine ; même teintée d'un rien de modernité par une ambiance visuelle et sonore vaguement apocalyptique. Chloé Dabert, dont on avait loué la mise en scène sensible de « J'étais dans la maison et j'attendais que la pluie vienne » de Jean-Luc Lagarce au Vieux-Colombier, a déçu au cloître des Carmes d'Avignon avec son « Iphigénie » sans âme et sans parti pris.\nIl y a matière à tutoyer le présent avec cette sombre histoire de sacrifice. Les Grecs sont prêts à attaquer Troie, mais leur flotte est paralysée dans le port d'Aulis, faute de vent. L'oracle par la voix du prêtre a parlé : Iphigénie, la fille du roi Agamemnon, doit être égorgée sur l'autel de Diane pour obtenir la faveur des dieux. Diktats sanglants de la religion, femmes opprimées par les hommes, soumission des filles à leur père, amour piétiné par la logique de guerre : Chloé Dabert a perçu tous ces fils sans parvenir à les tirer.\nDans un décor figurant un campement maritime désolé - une plage plantée de rares ajoncs, barrée en fond de scène par un rideau de camouflage et plantée, côté cour, d'un grand mirador - ses héros évoluent dans des costumes d'aujourd'hui d'une rare laideur. On entend bien les alexandrins, mais ils ne font pas sens. Un Agamemnon grandiloquent (Yann Boudaud), un Achille plus énervé que fougueux (Sébastien Eveno), un Ulysse absent (Julien Honoré), un Arcas transparent (Olivier Dupuy)... seul Doris (le jeune Arthur Verret) tranche par son naturel, côté hommes...\nFace à ces guerriers antiques dirigés comme des fantômes, les héroïnes sont un peu mieux loties. Victoire Du Bois est une Iphigénie gracieuse qui court au supplice avec un détachement de reine. Servane Ducorps en fait trop à la longue dans le rôle de Clytemnestre (la mère anéantie). Bénédicte Cerutti, vénéneuse et déchirante Eriphile, porte l'essentiel de la tragédie sur ses épaules. C'est avec elle que la metteure en scène, avec la complicité du scénographe-vidéaste Pierre Nouvel, réussit son plus bel effet à la toute fin, quand le spectre de la jeune femme (sacrifiée à la place d'Iphigénie) traverse la scène suivi d'une traînée de sang.\nOn aurait aimé voir plus d'images comme celle-là, de l'audace dans le jeu. Quant à marquer tous les moments paroxystiques par des ascensions échevelées du mirador... le procédé a vite fait de lasser. Chloé Dabert a-t-elle été submergée par son amour de la pièce ? Son « Iphigénie » devait nous embarquer, elle reste au port. On attend de la toute nouvelle directrice de la Comédie de Reims d'autres voyages mieux inspirés.\nde Racine. Mise en scène Chloé Dabert. Festival d'Avignon (04 90 14 14 14), jusqu'au 15 juillet. 2 h 30


L'alternance : un investissement pour l'avenir\nLa grande distribution est un secteur en constante évolution qui peine à recruter des personnes qualifiées et compétentes.\nAu SUPER U de l'avenue de la libération au Mans c'est sur les jeunes et les contrats en alternance que l'on mise : former au métier tout en permettant d'accéder à un diplôme, c'est le pari que s'est lancé le magasin. Un investissement sur l'avenir.\nMarie-Line LANDEMAINE, adjointe de direction et DRH à Super U Le Mans\nNous avons actuellement 17 contrats de professionnalisation de la caisse aux métiers de bouche.\nComment concrètement s'organise l'accueil d'un jeune en alternance ?\nNous lui assurons une formation professionnelle de qualité ainsi qu'un suivi en entreprise sur l'avancée de sa formation.\nNous organisons tous les ans en septembre, une réunion des personnes en alternance pour leur expliquer leurs droits et leurs devoirs.\nLe jeune passe donc beaucoup de temps en entreprise, comment est-il suivi ?\nNous essayons d'avoir des tuteurs conscients de la pédagogie à appliquer, la plupart de nos collaborateurs ont suivi une formation au tutorat.\nLes contrats en alternance sont le vivier de nos futurs collaborateurs en exemple Ahmed qui signe aujourd'hui un CDI.\nEt une fois l'alternance terminée, avez-vous des retours sur l'insertion de ces contrats pro ?\nGénéralement, les jeunes qui sont formés, qui ont des capacités et des aptitudes pour le commerce sont en majorité intégrés dans d'autres structures Magasin U, le bouche à oreille est utile et nous leurs faisons profiter de notre réseau.\nSouhaitez-vous continuer à former de nouvelles personnes en alternance ?\nLe but est de continuer à former les jeunes, il faut à présent les séduire et les fidéliser, les générations se suivent mais ne se ressemblent pas !


Une exposition itinérante - Comprendre l'infertilité\nUne exposition itinérante Comprendre l'infertilité\nLes Laboratoires Serono organisent, en partenariat avec « le Quotidien », une exposition itinérante sur la fertilité qui fera étape dans 19 villes entre le 4 novembre et le 17 décembre. Les « Chemins de la vie » ont pour objectif d'aider les couples à mieux comprendre les causes des problèmes de fertilité et à mieux connaître les solutions.\n« ON NE PEUT PAS faire un enfant quand on veut mais quand le corps le peut. » Celle qui tient ces propos n'est pas un médecin mais une femme, Chantal Seror-Ramogida, fondatrice de l'association Pauline et Adrien. Malheureusement, la notion qu'elle veut faire passer est loin d'être adoptée par tous les couples, dont beaucoup confondent « le pouvoir des médecins d'empêcher des grossesses non désirées et...


Shooting photo Toulouse - Le Cosmopolitain | Network Reach Visibility\nLe Cosmopolitain, Restaurant – Bar – Ambiance\nC’est en avril 2021 que le Cosmopolitain, bar mythique toulousain connu pour ses soirées extravagantes, est venu voir l’agence pour l’accompagner dans sa nouvelle image de marque. En effet, pour faire face aux restrictions sanitaires instaurant un couvre feu, le cosmopolitain à voulut remettre en avant son savoir faire culinaire. Pour cela nous avons été mandaté pour organiser le shooting photo à Toulouse de l’ensemble des plats de la nouvelle carte.\nAfin d’optimiser le temps pour les prises de vues lors de ce shooting photo à Toulouse, nous avons prédéfinies des mises en scène et des mises en places. Cette réflexion en amont a permis de faciliter le travail du graphiste en post-production et du webdesigner. En effet, les photographies sont destinées à alimenter le nouveau site du Cosmo à travers de photos produits. Ce shooting photo permet également d’obtenir des photos de mise en situation pour alimenter les réseaux sociaux.\nAinsi, notre photographe de talent a alterné les photos portraits pour une occupation maximale de diffusion sur les réseaux sociaux. Mais aussi les photos paysages permettant de montrer les plats dans l’environnement atypique et prononcé du bar restaurant. En quelques heures et 65 plats plus tard, nous avons récupéré assez de matière photos. Elles serviront à alimenter les réseaux sociaux et les campagnes de sponsoring allouées ayant 2 objectifs.\n– Faire connaître la nouvelle carte estivale du Cosmopolitain.\n– Faire connaître la réouverture au grand public du Cosmopolitain.\nAujourd’hui les restrictions sanitaires ont changé et la stratégie de communication du cosmo également. Place à la fête et au retour des soirées qui ont fait la réputation du Cosmo à Toulouse. Naturellement, l’agence NRV s’occupe de la création de contenu à travers des photos. L’agence s’occupe surtout des vidéos qui permettent aux followers de découvrir ou redécouvrir l’ambiance qui règne dans l’établissement.


Ses parents nous empêchent de nous aimer - témoignage Belle histoire d'amour dans Amour - Couple - 140778 - samestory\nSes parents nous empêchent de nous aimer\n| 434 lectures | 0140778\nJuillet 2003- Marie (ma copine, elle a 16 ans et c'est une vraie beauté, une fille tres intelligente, tres serieuse mais qui peut se montrer tres ouverte aux gens, bref il s'agit de la future femme idéale) est en vacances EXCEPTIONNELLES avec sa tante (Chantal). Un soir, elles viennent manger au restaurant ou je suis serveur (job d'ete). Ce soir la, nous discutons tous ensemble et j'ai vraiment apprécié la conversation avec ma belle petite marie. J'apprends qu'elle n'a jamais eu de petit ami et je m'interroge sur la raison. Elle m'explique qu'en fait, il s'agit d'une raison familiale : SES PARENTS L'AIME TELLEMENT… En fait pour être rapide, ses parents l'empeche de sortir, ils l'a couvent, lui interdise de rencontrer des gens et ne peuvent imaginer leur fille grandir et donc avoir un copain. Elle n'a pas le droit non plus d'avoir un portable… On est sorti ensemble. On etait deja a cette époque fou amoureux.\n3 Semaines plus tard, Marie et sa tante on du rentrer chez elle (100 bornes de chez moi). Ca a ete la grosse déchirure sentimentale pour nous deux. Mais, elle a une grande chance, il s'agit d'être entourée par sa tante. Cette derniere m'a herbégé des nombreuses fois pour que je puisse voir Marie (mais la encore c'est tres difficile) … En plus Chantal accepte de recevoir le courrier que j'envoie pour Marie et ma chérie les a au lycée par l'intermédiaire de sa cousine…


Hart Torito 80 Multicouleur acheter et offres sur Waveinn\n80 mm (22 gr) CH 80 mm (22 gr) T 80 mm (22 gr) 405 80 mm (22 gr) 12\nDescription Hart Torito 80\nCe petit mais lourd crayon est un cauchemar pour le thon sur ces dyas quand ils se nourrissent de petits poissons.\nHart Torito 80 est disponible en différentes caractéristiques sur waveinn. Choisissez le modèle de Leurres qui s´adapte au mieux à vos besoins et recevez-le trés rapidement chez vous. Plusieurs options de livraison sont disponibles afin de vous livrer le Hart Torito 80. Tous les produits de sports nautiques et articles de pêche sont en stock et vous pouvez choisir parmi nos différentes solutions de livraison économiques et flexibles sur waveinn.\nCaractéristiques Hart Torito 80\nAttirer avec un très bon casting. Il se déplace aussi très facilement\nLeurre de qualité au meilleur prix\n$ 6.73 $5.49


Chien.com > Actualités > Races > Chiens d'exception !\nÉlodie Communal présente Cheyenne, pointer noir et racé (à droite), en posture d'arrêt magnifique. Cheyenne est la fille du pointer Aramit's, nationalement connu. (photo jacques boujou)\nTandis qu'Aramit's, fameux chien d'arrêt de race pointer, faisait le beau au Salon de l'agriculture, ses enfants, Cheyenne et Cheroki, s'entraînaient au coeur de la forêt du Landet à Saint-Pierre-d'Eyraud et sur le plateau céréalier de l'Issigeacois, sous la houlette de Christian Communal.\nMais qui est donc Aramit's ? Et pourquoi est-il devenu la coqueluche des médias nationaux ?\nAramit's est un chien de chasse, de la race des pointers (origine anglaise). Il est né à Saint-Germain-du-Salembre (canton de Neuvic-sur-l'Isle) dans l'élevage de Patrick Péboscq, passionné de chasse et de chiens de race, au lieu dit le Maine.\nParfaitement conforme au standard de la race qu'il représente, Aramit's du Bois de Beuste (son identité complète) a raflé tous les titres nationaux, à commencer par le concours de l'Exposition nationale d'élevage.\nMais pour que ce titre soit homologué, il faut qu'il soit « trialer », c'est-à-dire qu'il passe avec succès deux concours sur gibier tiré. Son titre a de fait été homologué, après un stage de dressage au Clos des Vickings (non loin de l'étang de Pradelou), à Saint-Pierre d'Eyraud, chez Christian Communal.\nVendredi 20 février, aux informations de 7 heures, sur France-Inter, en marge de l'ouverture du Salon de l'agriculture, les noms de l'éleveur et du dresseur, ainsi que celui d'Aramit's ont été cités. C'est un peu une consécration pour Christian Communal qui, depuis 1969, élève et est dresseur de chiens. Aujourd'hui, il a reçu l'aide de sa fille Élodie, qui a souhaité embrasser le métier de son père.\nOutre le dressage des chiens d'arrêt et l'élevage des épagneuls bretons, le Clos des Vickings prend également des chiens et des chats en pension (05 53 74 29 36).\nFier de la réussite d'Aramit's, Patrick Péboscq a confié Cheyenne et Cheroki (femelle et mâle issus du champion national) à Christian Communal.\nCheyenne, en livrée noire, est déjà un chien d'arrêt confirmé. Bien des distinctions pour elle en perspective.\nTémoignage. un Rmiste et ses seize chiens\nMexique : Les «Chiens nus» ont du mordant


Buybel. Craies pastel Faber Castell Polychromos 266 vert permanent\nCraies pastel Faber Castell Polychromos 266 vert permanent\nLes pastels Polychromos pour artistes sont des pastels hautement pigmentés sans cire et huile qui peuvent être estompés dans des tracés fins de couleurs. Ces pastels ne sont pas aussi doux que les pastels à l'huile et se prêtent ainsi également pour le dessin. Ils se distinguent par leur consistance stable, l'usage économique et la bonne adhérence au papier, carton, bois et pierre. La fixation peut être réduite à un minimum. Pigments de haut de gamme d'une résistance à la lumière inégalée. Couleur : 266 vert permanent.


Comment stériliser un rôti de porc ? [Résolu] - Forum Conservation, congelation... - Journal des Femmes\nComment stériliser un rôti de porc ? [Résolu]\nAnnick - 8 mars 2008 à 11:19\nCATHY - 10 mars 2008 à 22:45\nJe souhaite préparer de la viande (porc, lapin ou autre) pour emporter en bocaux pendant un séjour à la montagne. Je n'ai pas de recette. Pouvez-vous s'ilm vous plaît m'en fournir ? Merci de votre aide.\nSterilisation canard cru\nSterilisation viande cuite - Meilleures réponses\nStérilisation viande crue - Meilleures réponses\nRoti de porc confit sterilise - Recettes\nRoti de porc en cocotte - Recettes\n8 mars 2008 à 21:42\nConfit, tout simlement Préparation : 5 minutes Cuisson : 120 minutes Pour 1 personnes Ingrédients : rôti de porc graisse de canard sel, poivre La recette : Assaisonnez votre rôti la veille. Chauffez la graisse et cuisez-y votre rôti à feu doux (frémissement). Une fois cuit, mettez en bocaux, recouvert de graisse ; laissez refroidir et stérilisez (comme ce rôti est confit il peut se conserver juste dans la graisse, mais pour le transport la stérilisation est plus pratique).\nUtiliser de la viande très fraîche. Stériliser 3heures à 100°. C'est très important pour ne pas avoir de problèmes graves de santé.


Faites des Mister Freeze maison grâce à ces sachets réutilisables\nFaites vos Mister Freeze maison ! La glace de notre enfance est de retour dans nos congélos !\nMister Freeze : la glace de notre enfance !\nLes Mister Freeze, soyons clairs, c’est un peu notre Madeleine de Proust estivale. Je me souviens encore des innombrables après-midi de vacances d’été passées avec mes ami(e)s d’école primaire, où nous allions chercher des Mister Freeze chez le boulanger. Car oui, il avait bien flairé le bon plan le boulanger. Tout comme le buraliste et le mec de la station service, il avait investi dans des petits congélateurs qu’il remplissait de Mister Freeze et autres glaces et qu’il nous revendait. C’était un peu leur bonus de l’été et ça faisait le bonheur de tous les gamins du quartier sans trop ruiner nos parents. Il valait mieux qu’on choisisse un Mister Freeze qu’un Magnum ou qu’un cône Extrême, soyons honnêtes.\nOn se souvient également tous de nos parents qui ne comprenaient pas forcément notre engouement pour ces glaces qui n’étaient que de l’eau et du sirop dans un tube en plastique. Ma mère reproduisait ces fameuses glaces à l’eau dans des moules avec bâtonnet mais rien n’y faisait, le goût n’était pas le même. Ce qui faisait du Mister Freeze une glace exceptionnelle c’était incontestablement son petit sachet en plastique qu’on devait déchirer avec les dents. Et puis aussi le fait qu’on mette tellement de temps à le manger qu’on finissait toujours par le boire. En gros, quand on était gosse, on adorait boire du sirop ou du Coca sans bulles dans du plastique. C’est beau la jeunesse !\nDes Mister Freeze maison, ça vous tente ?\nAlors soyons clairs, les Mister Freeze sont toujours en vente dans le commerce mais aujourd’hui on est adultes, on a envie d’autres saveurs tout en retrouvant ce petit bonheur du sachet en plastique. Mais on a aussi une conscience écologique… du coup, aujourd’hui on vous présente LE truc qui va vous faire votre été ! Il s’agit de sachets réutilisables pour faire des Mister Freeze maison ! Vous allez pouvoir décliner la glace de votre enfance en plein de saveurs différentes(avec des jus différents, des mélanges de jus, des frozen smoothies…). Elle est pas belle la vie ?\n[amazon_link asins=’B0711VTGTZ,B073RFDVXM,B0722V6SPY,B072ZYLT8G’ template=’ProductCarousel’ store=’letrdune-21′ marketplace=’FR’ link_id=’86cf7d4f-8ac7-11e8-b677-37668ca84e7d’]\nDécouvrez comment ça fonctionne dans la vidéo en haut d’article et pour l’acheter (6,59€ les 30 sachets réutilisables c’est canon…) c’est par ICI\nPublié par Elsa le 11 Juil 2018


vide grenier 45 ce week end Miel + Curcuma+cannelle, Bien Chez Soi Immobilier, Jeu Lego City, Lac Du Bouchet, Planisphère Vierge Avec Reliefs, Croix De Guerre 1914, Prothèse De Hanche Et Sport De Haut Niveau, Adidas Grande Taille Homme, Afro Trap Musique, " /> Miel + Curcuma+cannelle, Bien Chez Soi Immobilier, Jeu Lego City, Lac Du Bouchet, Planisphère Vierge Avec Reliefs, Croix De Guerre 1914, Prothèse De Hanche Et Sport De Haut Niveau, Adidas Grande Taille Homme, Afro Trap Musique, "/>\nTrouvez votre Hôpital des animaux dans ville de Bruges ou de trouver Vétérinaire dans Belgique. Bonne disponibilité et tarifs concurrentiels. il a ensuite été transformé en étant resté en service jusqu'en 1977, Hans Memlingmuseum , contient des œuvres importantes de l'artiste Hans Memling . Yves Van Laethem: “La deuxième vague est actuellement moins meurtrière que la première” Le nombre de contaminations confirmées au coronavirus est toujours en … Bruges au XVe siècle était la ville des artistes. Un répertoire complet Hôpitaux à Bruges, ce qui vous donne toutes les informations de contact et l'adresse exacte à l'aide d'une carte, donc vous ne serez pas en cas de doute sur la façon de se rendre à un hôpital dans Flandre-occidentale, Région flamande, Belgique L’hôpital Saint-Jean, un lieu de culture Où voir les primitifs flamands à Bruges Bruges, ville romantique Chocopromenade à Bruges Week-end gourmand à Bruges Top 10 des incontournables de Bruges Les meilleurs chocolatiers Trouvez en ligne des hôtels près de : Musée Hans Memling (ancien hôpital Saint-Jean), Belgique. Il a été touché au cou et a dû subir une intervention chirurgicale. La Wallonie est l'une des régions les plus contaminées d’Europe depuis le début de cette deuxième vague. En médecine aussi, puisqu'elle bénéficia d'un nombre important d'institutions sanitaires, dont l'hôpital Saint-Jean, le plus ancien de Belgique. Les primitifs flamands ont beau faire la fierté de Bruges, les amateurs de musée qui souhaitent aller encore plus loin ne seront pas déçus. Réservez en ligne, payez à l'hôtel. Partez découvrir la Venise du Nord et son superbe patrimoine culturel : voici 10 bonnes raisons de s’attarder à Bruges ! Auquel est aussi attaché Bruges regorge de tels endroits : témoins inspirés d’un riche passé. Le bourgmestre de Bruges Dirk De fauw (CD&V) a été poignardé ce samedi. Pas de frais de réservation. - consultez 1 322 avis de voyageurs, 1 103 photos, les meilleures offres et comparez les prix pour Bruges, Belgique sur Tripadvisor. Coronavirus en Belgique: 590 admissions à l’hôpital ce samedi, Bruxelles dépasse son record de la première vague A Liège et à Bruxelles, plus de la moitié des lits de soins intensifs sont aujourd’hui occupés par des patients covid. Construit par la Visite guidée d’un musée à ciel ouvert. Près de 7 500 personnes sont hospitalisées à cause du Covid-19 en Belgique. Hôpital à Bruges (33) : trouver les numéros de téléphone et adresses des professionnels de votre département ou de votre ville dans l'annuaire PagesJaunes Prestations : soins de suite et de réadaptation d'affection de brûlé, rééducation neurologique, service de … Ivo Van den Berghe, directeur du laboratoire d’anatomie pathologique à l’hôpital AZ Sint-Jan AV Brugge-Oostende, site Bruges, en Belgique. L 'Hôpital St. John, en néerlandais Sint-Janshospitaal est un site historique, un musée, la Bruges, en Belgique. Bruges, la Venise du Nord, cité autrefois des plus prospères. Un homme a été arrêté. « Elle ouvre le champ des possibles pour l’échange d’avis à distance, la création de plate Le bourgmestre de Bruges en Belgique a été poignardé au cou samedi par un homme qui a été rapidement interpellé, a indiqué à l'AFP le parquet de la ville, confirmant des informations des médias flamands. Il a été transporté à l’hôpital. Réservez en ligne, payez à l'hôtel. Dirk De fauw, 62 ans Hôpital Saint-Jean: Un hôpital médiéval devenu musée. L'hôpital a été fondé vers 1150 et est donc l'une des plus anciennes institutions de santé en Europe. VeterinBy est plein de gens qui vous avez confiance, vous pouvez être assuré de trouver un hôpital vétérinaire à Bruges qui a la capacité de traiter tout problème médical que votre animal de compagnie peut être confronté à l'expérience. Bonne disponibilité et tarifs concurrentiels. Position Bruges, Belgique L'Ancien hôpital Saint-Jean est un ancien complexe hospitalier situé à Bruges, en Belgique et est l'un des plus anciens hôpitaux médiévaux d'Europe, l'hôpital Saint-Jean, devenu un musée qui, dans la chapelle, conserve notamment six … Belgique: Le maire de Bruges poignardé va mieux ENQUETE Dirk De fauw, 62 ans, a été transporté à l’hôpital où il a été opéré. Pas de frais de réservation. 0 de 2020. Hôpital Saint-Jean: Leger - consultez 1.322 avis de voyageurs, 1.103 photos, les meilleures offres et comparez les prix pour Bruges, Belgique sur Tripadvisor. Trouvez en ligne des hôtels près de : Hôpital Onze-Lieve-Vrouw-ter-Potterie, Belgique. Psychiatrisch Ziekenhuis Onze-Lieve-Vrouw Brugge est l'un des nombreux hôpitaux que nous avons dans notre base de données, à proximité de Bruges, Belgique L’hôpital Saint Jean (Oud Sint-Janshospitaal) fait partie du paysage historique de Bruges depuis l’époque bourguignonne. Surnommée la Venise du Nord, Bruges est une ravissante ville médiévale flamande cernée de canaux. Construit en briques rouge à partir de 1150, cet ensemble de halles parallèles à quelques mètres seulement d’un des canals principaux de la ville et de l’ Église Notre-Dame est un des plus important complexe hospitalier de toute l’europe du moyen-âge. Découvrez ou appréciez les Primitifs flamands à Bruges, les chefs-d'oeuvre de Jan Van Eyck, Hans Memling et d’autres célèbres Maîtres sont Au Musée Groeninge A l’hôpital Saint L'hôpital Saint-Jean. L'Ancien hôpital Saint-Jean (Oud Sint-Janshospitaal) est un ancien complexe hospitalier situé à Bruges, en Belgique et est l'un des plus anciens hôpitaux médiévaux d'Europe, l'hôpital Saint-Jean, devenu un musée qui, dans la chapelle, conserve notamment six … Hôpital Saint-Jean: super musée Memling - consultez 1 322 avis de voyageurs, 1 103 photos, les meilleures offres et comparez les prix pour Bruges, Belgique sur Tripadvisor. Son état est "stable. Le bourgmestre de Bruges Dirk De fauw, maire de Bruges, a été poignardé au cou samedi en fin de matinée. Cet ancien hôpital a été construit en 1249 par la comtesse des Flandres Marguerite de Constantinople 4 ans après qu'elle ait créé le béguinage de Bruges . On y accueillait les voyageurs et soignait les malades. Vous y découvrirez la vie quotidienne d’un hôpital de jadis! En terre flamande Avec plus de huit millions de visiteurs par an, Bruges (Brugge) est la ville la plus visitée de Belgique. Nombreux sont les chefs d’œuvres nés à Bruges : des grands noms de la peinture tels que Jan Van Eyck et Hans Memling ont pu laisser ici des marques du passé, tracées au pinceau, à découvrir ou redécouvrir au Musée Groeninge et à l’Hôpital Saint-Jean. Pour tout dire, l’offre Il est désormais « hors de danger »\nMiel + Curcuma+cannelle, Bien Chez Soi Immobilier, Jeu Lego City, Lac Du Bouchet, Planisphère Vierge Avec Reliefs, Croix De Guerre 1914, Prothèse De Hanche Et Sport De Haut Niveau, Adidas Grande Taille Homme, Afro Trap Musique,


« Il faut dire merci aux salariés qui font des erreurs » - Union europeenne Management et emploi, management et travail, management en europe, gouvernance et travail travail emploi europe\npar Elsa Fayner Rue89 - 24 Mars 2013\nVous avez cassé la photocopieuse, perdu un document important, oublié une réunion, utilisé le mauvais outil ? En France, au boulot, il est souvent plus sûr de planquer ses erreurs que d'en discuter... et d'éventuellement faire progresser tout le monde.\nMême à l'hôpital, raconte Matthieu Poirot, psychologue social qui intervient en entreprise : mieux vaut faire partie d'un mauvais service qui ne déclare pas ses écarts involontaires que d'un service compétent et consciencieux qui les déclare systématiquement, étant donné la logique qui y règne. Mais qui est aujourd'hui questionnée, et pourrait évoluer.\nFin 2009, une infirmière de l'hôpital Saint-Vincent-de-Paul, à Paris, injecte un produit à un enfant, et provoque la mort de celui-ci. Ce produit n'aurait pas dû se trouver là, le local était mal éclairé et le médicament ressemblait à un autre, donne en exemple Laurent Degos, ancien président de la Haute autorité de santé et auteur d'une « Eloge de l'erreur » (éd. Le Pommier, février 2013) :\n« Le directeur général et l'administration ont très courageusement et lucidement déclaré une semaine plus tard que ce n'était pas l'infirmière mais le système (en l'occurrence l'institution qu'ils dirigeaient) qui était responsable, ce qui a permis de mener une enquête approfondie. »\nCar l'erreur présente un intérêt en entreprise, qui à lui seul justifierait qu'on la bichonne : celui d'être un signal d'alarme, l'indicateur que quelque chose ne va pas dans l'organisation. Dans ces cas-là, il faudrait même remercier la personne par qui l'erreur est arrivée.\nÇa s'appelle la « sé-ren-di-pi-té »\nUn jour, dans une société informatique française, un ingénieur suédois, ne comprenant pas les consignes, se trompe totalement dans la configuration d'un logiciel. Il le paramètre à sa manière et, sans le vouloir, il trouve une nouvelle façon, beaucoup plus rapide, d'effectuer sa tâche, raconte Matthieu Poirot :\n« Mais il s'est fait engueuler par son responsable, et son essai n'a jamais été reproduit. »\nCar c'est justement de cette manière, « quand quelque chose bloque dans le travail », et que le salarié fait des essais, des erreurs inattendues (pas une faute volontaire), qu'il peut découvrir, par hasard, une autre manière, plus efficace, de procéder, explique Annie Weill-Fassina, ergonome au Conservatoire national des arts et métiers (Cnam). Ce processus porte d'ailleurs un nom : la sérendipité.\nSans elle, l'entreprise devient une simple « photocopieuse », prévient Matthieu Poirot :\n« Une entreprise ne peut apprendre qu'en testant. Ce n'est pas possible de tomber juste du premier coup. Une entreprise qui dit qu'elle ne veut aucune erreur, c'est une entreprise qui ne veut pas d'apprentissage. »\nProblème : les entreprises qui déclarent interdire l'erreur sont nombreuses, déplore le consultant :\nEn séminaire, il tente d'expliquer aux dirigeants que ce n'est pas vraiment leur rôle. En vain, bien souvent :\n« Dans les années 80-90, l'erreur était davantage récompensée. Le patron vous congratulait d'avoir testé. Aujourd'hui, les entreprises font de plus en plus du management à distance, par Excel. Elles reconnaissent le résultat, pas l'effort. Il est donc difficile, pour un salarié, de dire qu'il a fait une erreur. »\nDu coup, dans les organisations, « on triche de plus en plus », constate Matthieu Poirot. C'est embêtant, parce que l'erreur n'est pas seulement source de découvertes, mais également d'améliorations en termes de sécurité, de qualité, voire de coûts, quand elle est correctement décortiquée.\nSur un chantier, un ouvrier glisse sur une plaque de verglas. Il courait, il n'aurait pas dû. En réponse, quelques jours plus tard, un panneau est installé pour rappeler qu'il est dangereux de courir sur le chantier.\nC'est bien insuffisant, estime Philippe Lorino, qui raconte la scène. Professeur à l'Ecole supérieure des sciences économiques et commerciales (Essec), il travaille sur les facteurs de risques. Pour lui, l'intérêt de l'erreur est d'ouvrir un questionnement : pourquoi l'ouvrier courait-il ce jour-là ? Pourquoi le chantier était-il ouvert malgré le gel alors que les assurances prévoient des fermetures dans ces cas-là ?\n« De question en question, il a été établi que le chantier avait pris du retard. Pour quelles raisons ? Il fallait remonter encore les causes pour que l'erreur devienne quelque chose de positif, pour que l'entreprise puisse en tirer des améliorations organisationnelles. »\n« Les entreprises de BTP pensent parfois faire des économies en ne menant pas en amont les études au sol de manière assez approfondie par exemple. En cours de route, elles découvrent des canalisations dans le sol, et finalement ça leur coûte beaucoup plus cher en temps, en qualité, et en sécurité de s'adapter. »\nL'armée américaine redonne de l'autonomie\nPrendre l'erreur comme un symptôme, c'est aussi ce que préconise Annie Weil-Fassina. Elle doit permettre de comprendre ce qui fonctionne mal dans l'entreprise. Est-ce par exemple :\n« L'armée américaine avait des check-lists très complètes de toutes les consignes, très précises, à suivre, et pourtant elle continuait à compter de nombreux morts dans ses rangs. Du coup, elle a changé d'optique. Elle donne aujourd'hui plus d'autonomie aux hommes, ce qui donne de meilleurs résultats. »\nD'après Laurent Degos, il faudrait faire de même en France, dans la santé notamment :\n« Il faut un socle de procédures et donner plus d'autonomie à chaque maillon, pour que chacun puisse réagir et s'adapter très rapidement. »\n« Il faut féliciter celui par qui c'est arrivé »\nIl faut aussi, pour l'enseignant à l'université Paris-Diderot, pour que l'erreur ne se reproduise pas, que la personne qui l'a effectuée puisse « expliquer », et non pas « s'expliquer » :\n« Sinon, la personne ne va pas parler. C'est compliqué car la victime - s'il y en a une - et la justice veulent un responsable. »\nEn France, seul le secteur de l'aviation civile permet de protéger les salariés, admire Laurent Degos :\n« Après un incident - et il y a un incident grave par vol en moyenne -, l'équipe se réunit pour discuter, analyser le problème, proposer des changements et personne ne peut savoir ce qu'il s'est dit durant cette réunion. Pas même la justice. »\nAux Etats-Unis, en Australie ou au Danemark, une telle protection s'applique également au domaine de la santé. Au Danemark, par exemple, deux enquêtes sont menées par deux administrations différentes : l'une entre professionnels, qui reste secrète, et l'autre avec le patient pour faire la lumière sur l'incident.\nCela permet de tenir compte de la victime, de sa souffrance, mais également de remonter jusqu'aux causes profondes de l'erreur. Ce qui fait dire à Laurent Degos :\n« Dans les systèmes complexes, il faut féliciter celui par qui c'est arrivé. Il faut remercier les salariés qui font des erreurs. Mais ce n'est pas l'esprit actuellement. »\nEt vous, dans votre entreprise, vous souvenez-vous d'une erreur qui vous aurait permis de découvrir un nouveau procédé, une nouvelle manière de faire, ou d'alerter la hiérarchie sur un dysfonctionnement ?\nMots clés : sérendipité, management, erreur, Elsa Fayner


UNION EUROPÉENNE. Le modèle social de demain ? Plutôt nordique\nPublié le 21/09/2005 - 16:18\nEn s’inspirant de ce que chacun fait de mieux, les pays de l’UE pourraient allier équité et efficacité pour faire face à la mondialisation.\nLe “modèle européen” est-il en panne ? Nombre d’observateurs extérieurs répondent par un oui vigoureux. Et les Européens eux-mêmes sont de plus en plus nombreux à partager cet avis. Ils craignent qu’un libéralisme anglo-saxon réputé sauvage n’engloutisse la très civilisée économie européenne. Heureusement, cette dichotomie est excessivement simpliste.\nAprès la Seconde Guerre mondiale, les Européens ont trouvé un bon équilibre entre effort individuel et responsabilité collective. Tous les Européens de l’Ouest ont en commun d’être attachés à ce qui est, comparé au reste du monde, un généreux système de protection sociale. Mais l’économiste belge André Sapir remarque qu’il existe au moins quatre modèles très distincts pour y parvenir.\nLe “modèle nordique” (Danemark, Finlande, Suède, plus les Pays-Bas) se caractérise par les dépenses publiques les plus élevées en matière de protection sociale et de couverture universelle. Les marchés du travail sont peu réglementés, mais les gouvernements mènent des politiques de l’emploi “actives”, et les syndicats, puissants, assurent une grande égalité salariale.\nAtteindre le plein-emploi et éradiquer la pauvreté\nLe “modèle anglo-saxon” (Irlande et Royaume-Uni) fournit une aide sociale de dernier recours très généreuse, les prestations allant principalement aux personnes en âge de travailler. Les syndicats sont faibles et le marché du travail relativement peu réglementé.\nLe “modèle rhénan” (Autriche, Belgique, France, Allemagne et Luxembourg) repose essentiellement sur l’assurance-chômage et l’octroi de pensions de retraite. La protection de l’emploi est mieux assurée que dans les pays nordiques. Les syndicats sont là aussi puissants ou bénéficient de dispositions légales permettant d’étendre les résultats de négociations collectives.\nEnfin, dans le “modèle méditerranéen” (Grèce, Italie, Portugal et Espagne), les dépenses publiques sont tout particulièrement consacrées aux pensions des personnes âgées. Une réglementation stricte protège (et étouffe) l’emploi, et l’Etat subventionne généreusement les retraites anticipées dans le but de réduire le nombre de chômeurs.\nDans ces conditions, comment ces différentes méthodes permettent-elles d’atteindre deux objectifs européens fondamentaux : le plein emploi et l’éradication de la pauvreté relative ? Concernant le premier objectif, les modèles nordique et anglo-saxon donnent tous deux de bons résultats, tandis que leurs homologues rhénan et méditerranéen sont relativement décevants. Mais, pour le second objectif, les modèles rhénan et nordique marchent bien, contrairement aux modèles méditerranéen et anglo-saxon. Sapir soutient, de manière très intéressante, que la mauvaise performance du modèle anglo-saxon en matière de réduction de la pauvreté ne tient pas à l’absence de redistribution mais aux défaillances de base du système éducatif.\nLe modèle nordique obtient de bons résultats à la fois sur le front de l’emploi et de la lutte contre la pauvreté, contrairement au modèle méditerranéen. De son côté, le modèle anglo-saxon est bon en ce qui concerne l’emploi mais médiocre pour ce qui est de la réduction de la pauvreté, alors que c’est l’inverse avec le modèle rhénan.\nComme le dit Sapir, les modèles anglo-saxon et nordique sont efficaces (au moins en ce qui concerne le marché du travail), tandis que les modèles rhénan et nordique sont équitables. Et, ajoute-t-il, les modèles inefficaces ne sont peut-être pas viables financièrement. Pour preuve, les pays rhénans et méditerranéens enregistrent les plus forts ratios dette publique/PIB, 73 % et 81 % respectivement, contre 36 % pour les pays anglo-saxons et 49 % pour les nordiques.\nLes pays rhénans et méditerranéens pèsent lourd : ils génèrent les deux tiers du PIB de l’ensemble de l’Europe élargie et 90 % de celui de la zone euro. La conclusion, c’est qu’ils devraient devenir soit plus nordiques soit plus anglo-saxons. Ce qui implique essentiellement de cesser de protéger l’emploi. Une réglementation stricte du marché du travail est particulièrement inadaptée en temps de mutation économique rapide. Mieux vaut favoriser l’employabilité que protéger l’emploi, tout en prévoyant des mesures destinées à amortir les effets à court terme du chômage.\nDans quelle mesure les pays peuvent-ils s’adapter ?\nReste toutefois à savoir dans quelle mesure ces conseils peuvent être suivis et, en particulier, dans quelle mesure d’autres pays peuvent s’engager dans la voie manifestement probante des nordiques. Et dans quelle mesure les pays qui ne sont pas aptes à emprunter la voie nordique le sont-ils à suivre la solution anglo-saxonne ? Enfin, quel rôle, le cas échéant, l’Union européenne peut-elle jouer dans ces réformes ?\nPremièrement, le succès des pays nordiques est incontestable. Mais ces pays (relativement petits) ont des populations très instruites et très attachées à un système de protection sociale exceptionnellement généreux. Au Danemark, en Finlande et en Suède, le ratio dette publique/PIB dépasse les 50 %. Le modèle serait applicable à l’Allemagne ou à la France. Mais il n’est pas certain qu’il le soit aux pays méditerranéens.\nDeuxièmement, si le chemin nordique est semé d’embûches, la voie anglo-saxonne n’est pas plus aisée. Les modèles sociaux rhénan et méditerranéen visent (implicitement) à protéger l’emploi et les revenus des chefs de famille masculins. Le modèle anglo-saxon ne permet pas d’atteindre cet objectif en raison d’une inégalité bien plus grande des revenus.\nTroisièmement, l’UE n’intervient guère dans ces décisions parce que la structure des systèmes de protection sociale et la réglementation du marché du travail restent largement du domaine national.\nLa conclusion est que l’Europe possède des modèles de politique économique qui semblent marcher plutôt bien et offrent quelque chose de très différent du “capitalisme sauvage”. Cela est remarquablement vrai du modèle nordique.\nReste à savoir dans quelle mesure d’autres pays européens peuvent adopter l’une ou l’autre de ces solutions manifestement supérieures. L’Italie, par exemple, ne pourra jamais devenir la Finlande ou le Royaume-Uni. Mais une chose paraît claire : se contenter de résister au changement est économiquement et politiquement suicidaire. Il peut être difficile pour les Européens d’apprendre les uns des autres. Mais ne pas le faire pourrait s’avérer encore plus douloureux.\nL’Europe sociale et la compétitivité de l’Europe sont au programme du sommet informel des chefs d’Etat et de gouvernement de l’UE, qui se tiendra les 27 et 28 octobre prochains dans le Surrey.\nL’étude d’André Sapir, La Mondialisation et la réforme des modèles sociaux européens, est disponible en anglais sur le site du centre de réflexion européen BRUEGEL, (www.bruegel.org).La fondation Notre Europe, créée par Jacques Delors, a publié pour sa part Pour un nouveau contrat social européen, de Marjorie Jouen et Catherine Palpant (http://www.notre-europe.asso.fr).\nUNION EUROPÉENNE. Une dommageable confusion entre philosophie et statistiques