Comment se déplacer en Afrique du Sud ? Il existe de nombreuses possibilités, des vols internes pour les plus pressés au vélo pour les plus sportifs.\nLes tarifs sont plutôt élevés. Si vous prévoyez de prendre plusieurs fois l'avion, renseignez-vous auprès d'une agence de voyages, avant votre départ, sur les offres spéciales et les forfaits. S'ils existent, vous aurez peut-être alors intérêt à réserver vos vols intérieurs avant de partir. Il est parfois aussi meilleur marché de réserver les vols intérieurs de chez soi si ceux-ci peuvent être inclus dans le prix du billet international. Autre moyen de faire des économies substantielles : réserver en ligne. Il arrive que le billet coûte 50% moins cher que le tarif standard annoncé.\nOutre ses liaisons internationales, South African Airways (SAA ; 0861 359 722, 011 978 5313), principale compagnie intérieure, offre un large choix de vols vers toutes les grandes villes du pays. Ses filiales, SAAirlink (011-961 1700) et SA Express (011 978 9900), partagent son excellent bilan en matière de sécurité.\nOutre la SAA et ses filiales, voici les autres compagnies aériennes qui organisent des vols intérieurs :\nComair (011-921 0222). Gère les vols British Airways en Afrique et dessert Le Cap, Durban, Jo'burg et Port Elizabeth.\nKulula.com (0861 444 144). En partenariat avec British Airways. Des vols au confort basique entre Jo'burg, Le Cap, Durban, George et Port Elizabeth. Propose aussi réservation d'hôtel et location de voiture.\nMango (0861 162 646). Vols low-cost entre Jo'burg, Le Cap, Durban et Bloemfontein, location de voiture et réservation d'hôtel.\nSwaziland Airlink (518 6155). Vols quotidiens entre Jo'burg et Manzini/Matsapha.\nprendre le Bateau en afrique du sud\nEn dépit de l'étendue du littoral sud-africain, le transport maritime est plutôt rare. C'est entre Le Cap et Durban ou entre Port Elizabeth et Durban que vous aurez le plus de chances de trouver un bateau. Essayez de vous renseigner auprès des bureaux locaux de Safmarine et de Tall Ships, ou adressez-vous aux yachts-clubs. Consultez également le site www.cruiser.co.za, dont une rubrique met en correspondance les équipages et les navires.\nLe bus en Afrique du Sud n'est pas aussi économique que dans d'autres pays. Il constitue cependant, avec le taxi-minibus, la principale forme de transport public et assure un service fiable et assez confortable vers toutes les grandes villes du pays. Notez que beaucoup de trajets longue distance s'effectuent de nuit. Si vous voyagez de nuit, prenez garde à vos objets de valeur. Il est recommandé aux femmes de s'asseoir à l'avant du bus.\nConstituant une bonne alternative aux grandes compagnies de bus, les Baz Bus (021-439 2323) sont fréquentés presque exclusivement par les voyageurs à petit budget. Ils offrent la possibilité de monter ou de descendre en cours de route (hop-on, hop-off) et proposent également un service porte-à-porte entre Le Cap et Jo'burg via le nord du Drakensberg, Durban et la Garden Route.\nUn autre itinéraire effectue une boucle de Durban à Jo'burg, via le Zululand, le Swaziland et Nelspruit, près du Kruger National Park. Les tarifs pour des trajets entre deux villes, plus coûteux que sur les grandes compagnies, deviennent intéressants si vous profitez de la possibilité de monter et de descendre en cours de route. La compagnie propose également des forfaits (pass) d'une/deux semaines (1250/2250 R).\nLes Baz Bus déposent et chargent leurs passagers dans bon nombre d'auberges de jeunesse. Pour celles situées dans des endroits non desservis, la compagnie dispose d'accords de transfert, moyennant un modeste supplément. Vous pouvez réserver directement auprès de Baz Bus ou dans la plupart des auberges de jeunesse.\nCity to City (011 774 3333, 0861 589 282 ; www.translux.co.za), qui fonctionne en partenariat avec Translux, a repris les lignes qui reliaient, du temps de l'apartheid, les bantoustans (homelands), le Lesotho et le Swaziland aux grandes villes sud-africaines. Ses bus, moins coûteux que ceux des autres compagnies, rejoignent ainsi de nombreux endroits situés hors des sentiers battus, notamment les townships et les villes minières. En revanche, City to City n'est pas aussi sûr que d'autres compagnies pour ses voyages de nuit. Depuis Jo'burg, on peut gagner Mthatha, Nelspruit, Hazyview, Beitbridge (pour le Zimbabwe), Piet Retief et plusieurs villes du KwaZulu-Natal. La plupart des bus partent du centre de transit de Park Station, à Jo'burg, qui abrite des guichets de réservation et un bureau d'information.\nGreyhound (083 915 9000 ; www.greyhound.co.za) possède un important réseau, ses itinéraires et ses tarifs étant comparables à ceux de Translux. La compagnie offre souvent des réductions spéciales et propose une liaison entre Jo'burg et Durban qui passe par le Zululand et Richards Bay.\nPossédant un vaste réseau allant du Cap aux Victoria Falls (Zimbabwe) et à Maputo (Mozambique), Intercape (0861 287 287, 021-380 4400 ; www.intercape.co.za) assure des prix inférieurs à ceux de Translux et de Greyhound. Pour de longs trajets (par exemple entre Le Cap et Windhoek, en Namibie, ou de Mossel Bay à Jo'burg), mieux vaut payer un peu plus cher et profiter des sièges inclinables des bus Sleepliner d'Intercape.\nSA Roadlink (011-333 2223 ; www.saroadlink.co.za) relie Pretoria et Johannesburg à Bloemfontein, Port Elizabeth, East London, Mthatha, Durban et certaines villes situées entre ces destinations. Le choix d'itinéraires est encore limité, mais les tarifs sont très raisonnables – en général, à peine plus chers que ceux pratiqués par City to City.\nTranslux (0861 589 282 ; www.translux.co.za), la principale compagnie sur les trajets longue distance, dessert Le Cap, Knysna, Plettenberg Bay, Durban, Bloemfontein, Port Elizabeth, East London, Mthatha, Nelspruit (vers le Mozambique) ainsi que plusieurs villes de la Garden Route.\nIl n'y a pas de système de classes dans les bus mais les compagnies les plus connues peuvent être considérées comme « de luxe », avec climatisation et, souvent, toilettes et TV. La compagnie City to City offre en revanche un confort minimal.\nÀ l'exception de Baz Bus, qui a son propre système de tarification, les tarifs sont calculés en gros en fonction de la distance, bien que les petits trajets s'avèrent assez coûteux. Voici quelques exemples de prix pour un aller simple : Jo'burg-Le Cap (450 R, 19 heures), Jo'burg-Durban (170-250 R, 8 heures), Le Cap-Knysna (195-270 R, 8 heures). Les Baz Bus offrent un service hop-on, hop-off sur les itinéraires suivants : Le Cap-Durban par la Garden Route (2250 R) et Jo'burg-Swaziland-Durban-Drakensberg-Jo'burg (1400 R).\nLes prix augmentent pendant les vacances scolaires. Toutes les compagnies offrent des réductions pour les étudiants et les seniors, et Intercape propose des remises aux étudiants ayant une carte internationale (ISIC). Renseignez-vous aussi sur les forfaits si vous avez l'intention de vous déplacer souvent en bus et informez-vous toujours auprès des compagnies quant à d'éventuelles offres spéciales, qui peuvent vous permettre d'économiser jusqu'à 40%.\nPour les principales compagnies de bus, les réservations doivent s'effectuer au moins 24 heures à l'avance, le plus tôt possible pour les trajets effectués en haute saison. Vous pourrez parfois trouver un siège à la dernière minute, mais n'y comptez pas trop.\nLe Lesotho possède un bon réseau de bus et de minibus (appelés « taxis-minibus » ou tout simplement « taxis ») qui sillonnent la majeure partie du pays. Les bus, légèrement moins chers que les minibus mais plus lents, desservent toutes les grandes villes. Les taxis-minibus rejoignent également les grandes villes, ainsi que plusieurs bourgades.\nPour les trajets longue distance, le mieux est de prendre un billet pour la prochaine grande ville, car c'est là que la plupart des passagers descendront et vous risquez de vous retrouver assis à attendre que votre bus fasse le plein de clients alors que d'autres bus vous passent sous le nez.\nAccomplir votre parcours par étapes revient à peine plus cher que d'acheter un billet direct. Si vous vous dirigez vers le nord-est au départ de Maseru, vous aurez sans doute besoin de prendre une correspondance à Maputsoe, et parfois même sur le trajet en direction de Maputsoe.\nIl n'y a pas de classes dans les bus, qui offrent un confort minimum. Il n'est ni nécessaire ni possible de réserver. La plupart des départs se font le matin : en général, plus le voyage est long, plus les bus démarrent tôt.\nLe Swaziland ne possède qu'un petit nombre de bus qui ont presque tous comme point de départ et d'arrivée l'arrêt principal au centre de Mbabane.\nLes minibus constituent la principale forme de transport public. Ils vont presque partout dans le pays, en s'arrêtant fréquemment, pour un prix légèrement supérieur à celui des bus. Ils partent quand ils sont pleins et les réservations sont inutiles. Voici quelques exemples de prix : Mbabane-Manzini (13 E, 35 min) et Mbabane-Piggs Peak (25 R, 1 heure).\nle stop en afrique du sud\nL'auto-stop présente toujours des risques et la chose est particulièrement vraie en Afrique du Sud, surtout dans les grands centres urbains et leurs environs. Nous ne recommandons pas ce mode de transport, surtout en Afrique du Sud. Cependant, c'est parfois la seule façon de se déplacer en zone rurale : dans ce cas, faites du stop à deux, en plein jour et prévenez toujours quelqu'un de l'endroit où vous comptez vous rendre.\nIl est également plus sûr de vous éloigner des villes par les transports publics avant de lever le pouce. Évitez de prendre des auto-stoppeurs. Il est fortement déconseillé aux femmes seules de faire du stop. Par courtoisie, proposez une petite somme pour le trajet.\nLe stop est plus facile et sans doute plus sûr au Swaziland et au Lesotho, mais les mêmes précautions s'imposent. Sur les petites routes de campagne, vous risquez d'attendre un bon moment et de subir la concurrence des habitants du coin.\nSi vous avez les mollets assez solides pour grimper ses collines, l'Afrique du Sud se prête bien au cyclisme. Vous serez séduit par la variété et la beauté de ses paysages, ses nombreux terrains de camping et ses bonnes routes, pour la plupart peu fréquentées (attention, beaucoup d'entre elles n'ont pas de bas-côté).\nDe splendides itinéraires vous attendent dans la péninsule du Cap et les Winelands du Cap-Ouest. La Wild Coast du Cap-Est permet de belles balades, assez exigeantes, tandis que le bas veld du nord (Northern Lowveld) déploie ses vastes plaines.\nN'oubliez pas que la pluie tombe surtout en été (fin novembre-mars), parfois sous forme de violents orages, sauf au Cap-Ouest et sur la côte occidentale. Lorsqu'il ne pleut pas, la chaleur peut être accablante, notamment dans le bas veld qui souffre, de surcroît, d'un fort taux d'humidité. Les distances entre les grandes villes sont souvent longues, mais hormis certaines régions isolées, comme le Karoo ou le Limpopo, vous n'êtes jamais très loin d'un village ou d'une ferme.\nVeillez également à votre sécurité. Avant d'entreprendre un périple, mettez-vous en contact avec d'autres cyclistes par l'intermédiaire des clubs cyclistes locaux ou des magasins de vélos pour obtenir des informations récentes sur l'état des routes. Sachez aussi qu'il est interdit de faire du vélo sur l'autoroute, et qu'il vaut mieux éviter les routes proches des grands centres urbains, où la circulation est trop dense. En outre, les éventuelles bandes d'arrêt d'urgence font souvent office de voie lente pour les voitures.\nVous aurez du mal à faire transporter votre bicyclette par les transports publics, car la plupart des bus ne les acceptent pas et les taxis-minibus ne prennent pas de bagages sur le toit. Certes les trains transportent les vélos mais, dans certains cas, la meilleure solution est de faire appel aux services d'un transporteur.\nOn trouve un peu partout des VTT – et des pièces détachées pour vélo. Vous aurez cependant des difficultés pour vous procurer des pièces de remplacement pour les vélos de randonnée, surtout en dehors du Cap et de Jo'burg.\nAvant de vous aventurer dans le veld, prenez contact avec une bonne boutique en ville au cas où vous auriez besoin de vous faire envoyer quelque chose. Prenez garde aux vols : munissez-vous d'un bon cadenas, laissez votre vélo à l'intérieur de votre lieu d'hébergement (de préférence dans votre chambre) et enchaînez-le solidement.\nLe Lesotho et le Swaziland se prêtent parfaitement au cyclisme, en particulier le Lesotho, bien que son relief montagneux ne convienne qu'aux personnes en bonne forme physique. Pour les deux pays, un VTT est indispensable. Faites provision de pièces détachées en Afrique du Sud. L'hiver, les routes sont verglacées au Lesotho, et l'été, les deux pays subissent des orages et des inondations.\nLa route qui franchit le Sani Pass (à réserver aux sportifs aguerris et en bonne forme) constitue l'itinéraire le plus classique au Lesotho, mais une infinité d'autres parcours vous attendent. Certains lodges installés du côté sud-africain du Sani Pass louent parfois des vélos.\nLe Swaziland est également une destination de choix pour les cyclistes, à l'exception des grandes villes et de l'Ezulwini Valley, où la circulation est intense. Vous pourrez également parcourir les petits sentiers de VTT du Hlane Royal National Park et du Mlilwane Wildlife Sanctuary, deux endroits où vous pourrez louer des vélos.\nAcheminer les bicyclettes par les transports publics n'est pas courant au Lesotho et au Swaziland, mais vous pourrez souvent vous arranger avec le chauffeur.\nSi vous avez l'intention de faire du cyclisme de façon intensive, mieux vaut apporter votre bicyclette. Pour les balades d'une journée, certaines auberges de jeunesse proposent des locations de VTT. On peut parfois louer des vélos par l'intermédiaire des boutiques de vélos du Cap et d'autres villes, à condition de payer une caution par carte de crédit.\nVous trouverez un bon choix de VTT à vendre dans toutes les grandes villes d'Afrique du Sud, en particulier au Cap. En ce qui concerne les vélos de randonnée, les meilleures adresses sont au Cap et à Jo'burg. Si vous voulez revendre votre bicyclette à la fin de votre séjour, nous vous conseillons les panneaux d'affichage des auberges de jeunesse.\nEn Afrique du Sud, disposer de son propre véhicule est la meilleure façon de se déplacer dans les zones non desservies par les principales lignes de bus et de train. Si vous êtes en groupe, c'est aussi souvent la plus économique. La plupart des routes principales sont excellentes et il existe quelques routes secondaires intéressantes à explorer.\nDe nombreuses routes nationales (comme la N1) traversent le pays. Certains tronçons sont soumis à un péage, calculé en fonction de la distance. Le panneau indiquant le début d'une section à péage porte un « T » noir dans un cercle jaune ; vous trouverez toujours un itinéraire de remplacement, gratuit, indiqué par un « A » noir dans un cercle jaune. Cependant, sur ces axes gratuits les panneaux ne comportent souvent que le nom de petites villes ou le numéro de la route, sans indiquer la ville principale vers laquelle vous vous dirigez. Les routes secondaires sont numérotées (comme la R44). Quand vous demandez votre chemin, la majorité des gens se réfèrent aux numéros des routes seulement, il est donc indispensable de se munir d'une bonne carte routière.\nLa conduite est également aisée au Lesotho et au Swaziland, bien qu'on y rencontre plus de pistes en terre et en gravillons en dehors des routes principales. Les grands axes du Lesotho sont numérotés à partir de « A1 » (Main North Road, principale route vers le nord) et les petites routes qui en partent portent des numéros précédés d'un « B ». En hiver, faites très attention au verglas.\nUne partie du Swaziland est traversée d'ouest en est par la MR3, jusqu'à Manzini. De bonnes routes bitumées relient les autres grandes villes. Ailleurs, vous trouverez surtout des pistes non goudronnées, la plupart en assez bon état, sauf après de fortes pluies.\nLes cartes routières sont faciles à se procurer dans les trois pays.\nL'Automobile Association of South Africa (AASA ; 011-799 1000, urgences 083 843 22) propose un service restreint d'assistance en cas de panne qui peut s'avérer utile si vous conduisez dans les zones couvertes. Elle offre aussi un bon choix de cartes, gratuites pour ses membres ou vendues dans de nombreux offices du tourisme et dans des librairies. Pour qu'on vienne vous aider si vous tombez en panne, conservez précieusement les autocollants que vous recevrez en même temps que votre carte d'adhésion. Celle-ci est gratuite pour les membres de nombreux automobiles clubs étrangers : n'oubliez pas d'emporter votre carte.\nEn théorie, l'AASA couvre le Lesotho et le Swaziland, mais son service de remorquage et de dépannage ne fonctionne pas dans ces deux pays. En Afrique du Sud, ce service couvre Jo'burg, Pretoria, Le Cap, Durban, Pietermaritzburg, East London et Port Elizabeth. Au Lesotho et au Swaziland, il vous faudra faire appel aux ateliers de réparation des grandes villes.\nIl est préférable de se procurer un permis de conduire international auprès des autorités de votre pays si vous souhaitez conduire en Afrique du Sud, au Lesotho et au Swaziland. Les permis étrangers sont acceptés pour les séjours de moins de 6 mois, à condition qu'ils soient rédigés en anglais ou que vous présentiez une traduction certifiée.\nL'essence coûte environ 9,50 R le litre, qu'elle soit avec ou sans plomb, dans les trois pays. Le paiement doit s'effectuer en liquide. Le self-service est inconnu : un employé viendra toujours faire le plein, laver votre pare-brise et demander si vous souhaitez qu'il vérifie les niveaux d'huile et d'eau. En général, on laisse un pourboire de 2 à 5 R. Outre l'essence sans plomb, on trouve aussi du LRP (carburant de remplacement) pour les véhicules anciens.\nDe nombreuses pompes, souvent ouvertes 24h/24, bordent les grands axes en Afrique du Sud et au Swaziland. Dans les zones rurales et au Lesotho, faites le plein dès que vous le pouvez et, en ce qui concerne le Lesotho, emportez toujours un jerrican avec vous.\nToutes les grandes villes sud-africaines possèdent des stations-service. Au Lesotho, vous en trouverez peu en dehors de Maseru. Au Swaziland, elles se regroupent surtout à Mbabane et à Manzini, cette dernière ville étant le meilleur endroit pour se procurer des pièces détachées.\nLouer une voiture en Afrique du Sud est relativement bon marché. La plupart des agences exigent un âge minimum de 21 ans (23 ans au Swaziland). Toutes acceptent les principales cartes de crédit. Les tarifs au Swaziland sont similaires à ceux pratiqués en Afrique du Sud. Pour le Lesotho, il est souvent plus économique de louer le véhicule en Afrique du Sud, avant de traverser la frontière.\nVous trouverez ci-dessous les coordonnées des grandes sociétés internationales de location. Toutes celles présentes en Afrique du Sud disposent de bureaux dans les grandes villes. Au Swaziland, elles sont regroupées à Mbabane et à l'aéroport de Matsapha ; au Lesotho, à Maseru et à l'aéroport international Moshoeshoe 1.\nLes prix débutent à environ 200 R (l'équivalent de 14 €) par jour, assurance et 200 km par jour compris (voire parfois un kilométrage illimité). Pour un 4×4, comptez 900 R (62 €) par jour ou plus. Pour bénéficier d'une location moins chère et du kilométrage illimité, mieux vaut réserver et payer dans une agence de votre pays avant d'arriver en Afrique du Sud. Autre astuce : dans certaines régions, des opérateurs low-cost, faute de parc automobile, proposent des réductions sur les grandes sociétés (en réservant par exemple auprès de Around About Cars, vous obtiendrez un tarif préférentiel sur un véhicule First Car Rental à l'OR Tambo International Airport, à Johannesburg). Sachez que l'assurance ne couvre pas les accidents impliquant un conducteur non mentionné dans le contrat. Moyennant un supplément, le véhicule peut généralement être loué et ramené dans des lieux différents. Les voitures de location les moins chères, comme l'Opel Corsa ou l'incontournable VW Chiccos, ont rarement de fermeture centralisée. Pensez à verrouiller les portières et le coffre !\nAvis Afrique du Sud (0861 113 748, 011-394 5433 ; www.avis.co.za) ; Lesotho (aéroport Moshoeshoe I et Lesotho Sun Hotel 2235 0328) ; Swaziland (aéroport Matsapha ;518 6222)\nBudget Afrique du Sud (0861 016 622, 011-398 0123 ; www.budget.co.za) ; Lesotho (Maseru Sun Hotel 2231 6344)\nHertz (0861 600 136, 021-935 4800 ; www.hertz.co.za). Afrique du Sud.\nImperial Afrique du Sud (0861 131 000, 011-574 1000 ; www.imperialcarrental.co.za) ; Lesotho (aéroport Moshoeshoe I ;5872 0215) ; Swaziland (aéroport Matsapha et Mbabane 518 4393)\nRenseignez-vous auprès de Travelocity (www.travelocity.com) et d'autres compagnies low-cost comme Kulula.com (www.kulula.com) ou Mango (ww5.flymango.com) qui proposent souvent des forfaits intéressants de location de voiture.\nLes sociétés locales sont généralement moins chères, mais elles tendent à disparaître du jour au lendemain et certaines imposent une distance limite à ne pas dépasser. Nous en indiquons ci-dessous quelques-unes possédant des bureaux dans les grandes villes. Par ailleurs, les auberges de jeunesse ou les hébergements pour voyageurs à petit budget peuvent parfois vous obtenir des prix intéressants.\nAbba (011-892 3423 ; www.abbacarhire.co.za). Afrique du Sud.\nTempest (011-552 3900 ; www.tempestcarhire.co.za). Afrique du Sud.\nVous pouvez aussi opter pour la solution du camping-car. La location en aller simple risque cependant de ne pas être possible. Certaines locations comprennent le matériel de camping. Les bakkies, sortes de pick-up dont l'arrière bâché peut loger deux personnes, reviennent moins cher. Voici deux agences, toutes deux à Jo'burg : African Leisure Travel (011-475 2902 ; www.africanleisure.co.za) et Britz 4×4 Rentals (011-396 1860 ; www.britz.co.za).\nPour une moto, essayez Motozulu (www.motozu.lu.ms) à Port Shepstone (KwaZulu-Natal), et LDV Biking (083 528 0897 ; www.ldvbiking.co.za), au Cap. Il est possible de louer mobylettes et scooters au Cap et dans plusieurs autres régions touristiques.\nSi vous achetez un véhicule, une assurance couvrant les dommages matériels et le vol est vivement conseillée mais pas obligatoire. Trouver une société qui accepte de vous assurer au mois peut s'avérer difficile. Vous pourrez peut-être négocier avec l'AASA le paiement d'une assurance d'un an, avec remboursement au prorata lorsque vous revendrez votre voiture. Sansure (021-914 3488, 0860 786 847 ; www.sansure.com) est l'un des assureurs installés au Cap.\nL'Afrique du Sud est le meilleur endroit pour acheter un véhicule si vous avez l'intention d'entreprendre un long périple en Afrique australe ou subsaharienne. Bien que les prix soient moins élevés à Jo'burg, beaucoup d'acheteurs privilégient Le Cap – ville bien plus agréable où passer les 8 ou 15 jours nécessaires pour accomplir les formalités. Le Cap est également propice à la vente car vous tirerez un meilleur prix de votre véhicule, bien que le marché soit assez réduit.\nLes marchands de voitures d'occasion du Cap se regroupent principalement dans Voortrekker Rd, entre les stations de métro Maitland et Belleville. Certains accepteront peut-être de racheter votre voiture à votre départ.\nSi vous achetez à un particulier, vous paierez moins cher mais vous ne bénéficierez pas d'une garantie. Consultez les petites annonces du quotidien Cape Ads (www.capeads.com) ou essayez Auto Trader (www.autotrader.co.za), qui propose des milliers de voitures dans tout le pays.\nOù que vous achetiez, assurez-vous que la voiture est bien celle décrite sur la carte grise (ownership registration papers), que le pare-brise porte une vignette (licence disc) à jour et que le véhicule a été vérifié par le Police Clearance Department (Le Cap ;021-467 8000). Vérifiez avant la conclusion de la vente que le nom figurant sur la carte grise correspond aux papiers d'identité du vendeur. Vérifiez le numéro du moteur et du châssis. Vous pouvez aussi faire contrôler la voiture. Au Cap, essayez Same Garage (021-434 1058 ; 309 Main Rd, Sea Point). Un contrôle complet peut s'élever à 500 R. Pour un test moins détaillé, comptez environ 220 R.\nLes voitures bon marché sont souvent vendues sans certificat (roadworthy certificate). Or ce document est indispensable pour mettre la carte grise (RLV) à votre nom et payer la taxe nécessaire à l'obtention de la vignette. On avait autrefois du mal à l'obtenir mais certains garages privés sont aujourd'hui autorisés à le délivrer (contre quelques centaines de rands) : ils ferment parfois les yeux sur les défauts mineurs.\nPour acquérir une voiture correcte, prévoyez au moins 25000 R. Côté 4×4, une Land Rover série 1, 2 ou 3 coûte de 15000 à 40000 R, selon son état. Au Cap, nous vous conseillons de contacter Graham Duncan Smith (021-797 3048), spécialiste des Land Rover, qui prend 150 R par consultation et 200 R l'heure pour des travaux de mécanique.\nPour faire enregistrer votre voiture, présentez-vous avec votre passeport et sa photocopie, le certificat d'immatriculation (portant le nom du vendeur), le roadworthy certificate, le certificat de vente, votre permis en cours de validité et la somme demandée, à la Cape Town Motor Vehicle Registration Authority (0860 103 089), dans le Civic Centre près du front de mer du Cap. Appelez au préalable pour prévoir la somme d'argent (quelques centaines de rands tout au plus). Une amende est exigible si votre permis est périmé. Vous trouverez aussi sur place des formulaires de certificat de vente.\nLes grandes routes sont généralement en bon état. En dehors des villes, vous rencontrerez peut-être des pistes en terre, dont la plupart sont en pente douce et peu accidentées. Dans les anciens bantoustans (homelands), méfiez-vous des nids-de-poule, des glissements de terrain ou des virages en épingle à cheveux non signalés.\nConduire au Lesotho n'est pas aussi simple, mais les choses s'améliorent à mesure que les routes prévues dans le cadre du Highlands Water Project sont aménagées. Dans les montagnes, les routes bitumées sont bonnes mais très escarpées par endroits. La pluie vous ralentira et, en hiver, le verglas et la neige peuvent s'avérer dangereux.\nAvec une voiture automatique, vous aurez besoin de garder le pied sur la pédale de frein pour négocier les virages serrés en descente. Mis à part les grandes routes, de nombreux endroits sont à peine praticables, même en 4×4.\nOutre le mauvais état des routes, le plus grand danger provient des crues qui suivent les orages d'été. Faites aussi attention aux personnes et aux animaux qui pourraient vous couper le chemin.\nL'armée établit parfois des barrages routiers, en général pour retrouver des voitures volées. Si vous avez loué votre véhicule en Afrique du Sud, vous devrez présenter une lettre de l'agence de location vous donnant l'autorisation de traverser la frontière.\nLe Swaziland possède un bon réseau routier et la plupart des grands axes sont bitumés. Quelques pistes en terre accidentées sillonnent la brousse. La route qui relie Tshaneni (au nord-ouest du Hlane Royal National Park) à Piggs Peak, en grande partie gravillonnée, devient glissante par temps de pluie.\nLa route qui passe par Malagwane Hill, entre Mbabane et la vallée d'Ezulwini, figurait naguère dans le Livre Guinness des records comme le tronçon le plus dangereux du monde. La situation s'est améliorée mais descendre la vallée d'Ezulwini par mauvais temps lorsque la circulation est dense reste une entreprise risquée. Loin des villes et des postes-frontières, vous croiserez très peu de véhicules.\nL'Afrique du Sud accuse un taux d'accidents de la route très élevé. Le nombre de morts avoisine les 10000 par an. L'axe le plus dangereux se trouve sur la N1, entre Le Cap et Beaufort West.\nLe principal risque vient des autres conducteurs, qui dépassent sans visibilité ou sans avoir suffisamment de place. Ce qui est notamment l'attitude des conducteurs de taxis-minibus, qui travaillent parfois sous pression et rognent sur leurs heures de repos. Les automobilistes qui arrivent derrière vous s'attendent à ce que vous vous rangiez du côté de la bande d'arrêt d'urgence pour les laisser passer, même si cette dernière est déjà occupée (par des piétons ou d'autres véhicules…). Sur les routes secondaires peu fréquentées, les conducteurs roulent souvent vite. Soyez particulièrement prudent dans les tournants sans visibilité. L'alcootest existe en Afrique du Sud et au Swaziland, mais étant donné le fort taux d'alcoolémie autorisé (plus de 0,05% en Afrique du Sud et 0,15% au Swaziland), les conducteurs ivres constituent toujours un danger.\nDans les zones rurales, prenez garde aux personnes ou aux animaux susceptibles de se trouver sur la route. Si vous percutez un animal dans une région où vous ne vous sentez pas en sécurité, ne vous arrêtez pas mais signalez-le plutôt au poste de police le plus proche. À la saison des pluies, le brouillard épais risque de vous ralentir considérablement, surtout au KwaZulu-Natal. Dans le bas veld, des chutes de grêle peuvent endommager votre voiture.\nAu Lesotho, méfiez-vous des fortes déclivités, des virages en épingle à cheveux, du verglas et des mauvaises conditions météo.\nAu Swaziland, hormis les conducteurs ivres et les animaux, le principal danger vient des minibus roulant à tombeau ouvert, surtout sur les routes gravillonnées.\nEn Afrique du Sud, au Lesotho et au Swaziland, on roule à gauche. La ceinture de sécurité est obligatoire pour le conducteur et le passager avant.\nLe code de la route connaît quelques variantes locales : la principale est le four-way stop, qu'on peut rencontrer même sur les grandes routes. Lorsque vous arrivez à ce genre de carrefour à quatre chemins, vous devez vous arrêter. S'il y a d'autres véhicules au croisement, ceux qui sont arrivés avant vous ont la priorité, même s'ils se trouvent sur une route secondaire. Aux ronds-points, les véhicules déjà engagés et ceux qui arrivent de la droite ont la priorité.\nEn Afrique du Sud, la vitesse est limitée à 100 km/h sur route en dehors des localités et à 120 km/h sur la plupart des grandes routes nationales, bien que les conducteurs n'en tiennent généralement pas compte. En ville, la vitesse réglementaire est de 60 km/h.\nAu Lesotho, la vitesse est limitée à 80 km/h sur les routes principales et à 50 km/h dans les villages. Au Swaziland, on ne doit pas dépasser 80 km/h sur route et 60 km/h en ville.\nPour se déplacer en ville, les principales options sont les bus municipaux, les taxis-minibus et les taxis ordinaires, à emprunter seul ou avec d'autres passagers (pour les transports d'une ville à l'autre, reportez-vous à la rubrique Bus). Dans certains endroits, comme Le Cap et Durban, vous pourrez utiliser les Rikki (petites camionnettes ouvertes) ou les tuk-tuk (tricycles motorisés). Le Cap, Jo'burg et Pretoria disposent d'un réseau de trains urbains.\nLe Cap, Jo'burg, Pretoria et plusieurs autres agglomérations possèdent des bus municipaux bon marché effectuant de nombreux itinéraires. Ils cessent cependant de rouler assez tôt dans la soirée et le service est réduit le week-end.\nLes taxis-minibus vous permettront de vous déplacer aussi bien en ville que dans la banlieue et même de rejoindre les villes voisines. Ils partent quand ils sont « pleins » – terme qui, en Afrique du Sud, ne signifie pas « surchargés de passagers », contrairement à d'autres pays d'Afrique subsaharienne. La plupart prennent de 14 à 16 passagers. Les « Sprinters », légèrement plus grands, peuvent en charger une vingtaine.\nLes taxis-minibus ont l'avantage de proposer une vaste gamme d'itinéraires à petits prix. Cependant, le mauvais état des véhicules et l'imprudence des chauffeurs provoquent de nombreux accidents. La réputation de ce mode de transport a également été mise à mal par la « guerre des taxis » entre compagnies rivales. Bien que la situation se soit calmée, les minibus restent peu sûrs dans certaines zones et sur certains trajets, où des agressions et d'autres incidents continuent à survenir régulièrement. Dans d'autres régions, notamment dans le centre du Cap, ils constituent un moyen de transport pratique et sans risque, en particulier dans la journée.\nÀ l'écart des lignes de train et de bus, les taxis-minibus sont parfois la seule façon de rejoindre votre destination. Ils vous permettent aussi d'avoir un bon aperçu de la vie dans le pays. Si ce mode de transport vous tente, lisez les journaux, voyagez de jour et renseignez-vous toujours au préalable sur les trajets et les endroits à éviter. La plupart des taxis-minibus ne transportent pas les bagages sur leur toit, ce qui est un inconvénient lorsqu'on voyage avec un gros sac à dos.\nLes taxis-minibus du Lesotho et du Swaziland ne brillent pas non plus par leur bilan en matière de sécurité routière. Cependant, ils ne connaissent pas les actes de violence de leurs homologues sud-africains et sont largement utilisés, aussi bien pour de courts trajets que pour de longs parcours.\nToutes les grandes villes, dans les trois pays, disposent de taxis privés (seulement à Maseru au Lesotho, mais ils peuvent être loués pour des courses dans tout le pays). S'il existe quelques stations de taxis, il faut souvent les commander par téléphone : voir la rubrique Comment circuler de chaque ville. Prévoyez 8 R par kilomètre.\nDans certaines villes et sur certains itinéraires plus longs, les taxis partagés constituent la seule option. Semblables aux taxis-minibus mais plus petits, ils sont légèrement plus chers et offrent un niveau de sécurité similaire.\nLa ligne sud-africaine Shosholoza Meyl (0860 008 888, 011-774 4555 ; www.shosholozameyl.co.za, www.premierclasse.co.za) assure des liaisons régulières entre les principales villes et offre un choix entre première classe, classe tourisme et classe économique. La première est luxueuse et plus abordable que le Blue Train. Offrant un meilleur confort que les bus, ils ne pratiquent pas, contrairement à ces derniers, des tarifs surévalués pour les courtes distances. La classe tourisme, sûre, quoiqu'un peu lente, et permettant d'admirer le paysage, comprend des compartiments couchettes et un restaurant. Le trajet de 2 jours de Jo'burg au Cap donne un excellent aperçu de l'immensité du pays : on entre dans le Karoo au crépuscule, et l'on déjeuner en traversant les Winelands.\nSur les trajets de nuit, le tarif tourisme comprend une couchette, mais la literie se loue moyennant 40 R. Selon les disponibilités, les couples sont logés dans des coupés (compartiment de deux couchettes) tandis que les passagers seuls ou les groupes dorment dans des cabines à quatre. Si vous souhaitez dormir seul, achetez deux tickets. Repas et boissons sont servis au wagon-restaurant ou dans l'intimité de votre compartiment.\nLe tarif en première comprend les repas. Les voyageurs individuels occupent un coupé, et les couples un compartiment de quatre couchettes. Un wagon-salon est mis à leur disposition et le train peut transporter des véhicules.\nLa classe économique, sans couchette (sauf le Jo'burg-East London qui compte des compartiments de 3 à 6 couchettes), offre trop peu de confort ou de sécurité pour un voyage de nuit.\nVous devez réserver au minimum 24 heures et au maximum 3 mois à l'avance. Les réservations peuvent s'effectuer dans n'importe quelle gare ou par téléphone, mais moins facilement qu'on ne pourrait le penser : le paiement par carte n'étant pas accepté, vous devez déposer l'argent sur le compte bancaire de la société et faxer le formulaire de dépôt tamponné, ou payer en personne à la gare (24 heures au minimum avant le départ).\nLe site The Man in Seat 61 (www.seat61.com/SouthAfrica.htm), spécialiste des voyages ferroviaires, donne un aperçu de ce qui vous attend.\nVoici quelques-uns des principaux trains :\nLe Cap-Durban Via Kimberley, Bloemfontein, Kroonstad et Ladysmith ; 36 heures ; classes tourisme et économique (1 fois par semaine).\nLe Cap-East London Via Matjiesfontein, De Aar et Queenstown ; 28 heures ; classe économique uniquement (chaque semaine).\nLe Cap-Port Elizabeth Via Oudtshoorn ; 24 heures ; première classe uniquement (1 fois par semaine).\nJo'burg-Le Cap Via Kimberly et Matjiesfontein ; tlj ; 27 heures ; première classe (2 fois par semaine), tourisme (lundi, mercredi, vendredi, dimanche) et économique (tlj).\nJo'burg-Durban Via Ladysmith and Pietermaritzburg ; 13 heures 30 ; première classe (2 fois par semaine), tourisme (1 fois par semaine) et économique (tlj sauf mardi).\nJo'burg-East London Via Bloemfontein ; 20 heures ; classe économique uniquement avec couchettes (tlj sauf samedi).\nJo'burg-Port Elizabeth Via Kroonstad, Bloemfontein et Craddock ; 21 heures ; classes tourisme (2 fois par semaine) et économique (tlj sauf samedi).\nJo'burg/Pretoria-Musina Via Louis Trichardt (Makhado) ; 17 heures ; classe économique uniquement (tlj sauf samedi)\nJo'burg/Pretoria-Komatipoort Via Nelspruit ; 13 heures ; classe économique uniquement (tlj sauf samedi) ; correspondance avec le Komatipoort-Maputo.\nQuelques exemples de prix : 1re classe Jo'burg-Durban de 800 R à 1100 R ; classe tourisme Le Cap-Jo'burg 320 R ; classe économique Jo'burg-Musina 110 R.\nIl n'existe aucun train de passager au Lesotho ou au Swaziland.\nDes trains urbains circulent à Johannesburg, au Cap et à Pretoria, bien que la plupart des lignes ne soient pas recommandées pour des raisons de sécurité. Les trains qui relient Le Cap à Simon's Town ou à Stellenbosch dans les Winelands sont considérés comme assez sûrs pendant la journée.\nLe nouveau Gautrain (www.gautrain.co.za) est entré en service entre Jo'burg et Pretoria via l'OR Tambo International Airport.\nDe nombreux tour-opérateurs locaux s'adressent aux voyageurs étrangers pour leur proposer divers circuits, depuis les excursions en camionnette jusqu'aux safaris haut de gamme. Les hébergements pour voyageurs à petit budget restent une bonne source d'information. Beaucoup disposent de panneaux d'affichage ou sont directement affiliés à des agences peu onéreuses.\nEssayez les agences suivantes :\nBirdWatch Cape (072-635 1501 ; www.birdwatch.co.za). Cette petite agence du Cap propose aux amateurs d'ornithologie des circuits de 17 jours dans tout le pays.\nBok Bus (082 320 1979 ; www.bokbus.com). Excursions de 5 jours sur la Garden Route pour voyageurs à petit budget.\nCape Gourmet Adventure Tours (083 693 1151 ; http://gourmet.cape-town.info/). Pêchez votre repas, participez à une chasse au trésor gastronomique… Ces circuits organisés au Cap et dans le Western Cape ne manquent pas de saveur.\nConnex (011-274 4100 ; www.connex.co.za). Agence proposant des vols et autres services aux voyageurs.\nEden Routes (015-263 6473 ; www.edenroutes.co.za). Opérateur basé à Limpopo concevant des « écosafaris spécialisés » de quelques jours à deux semaines dans toute l'Afrique australe. Au programme : ornithologie, insectes et autres thèmes.\nIntrepid Bundu (011-675 0767 ; www.intrepidbundu.com). Circuits pour voyageurs à petit budget organisés par une filiale d'Intrepid Travel : de 4 jours à plusieurs mois, les circuits passent généralement par le Kruger National Park.\nMalealea Lodge (082 552 4215 ; www.malealea.co.ls). Principal tour-opérateur du Lesotho, il propose aussi bien des traversées du pays à poney que des excursions en 4×4.\nSignature Tours (021-975 1061 ; www.signaturetours.co.za). Signature (anciennement Eco-ist) organise des circuits orientés sur la botanique, l'ornithologie et l'environnement. Nous recommandons vivement le circuit de 4 jours « fleurs de printemps » organisé sur la côte ouest.\nSpringbok-Atlas (021-460 4700 ; www.springbokatlas.com). Circuits en bus dans tout le pays.\nSwazi Trails (in Swaziland 416 2180 ; www.swazitrails.co.sz). Excursions d'une journée ou demi-journée au Swaziland : rafting, circuits culturels, randonnée, etc.\nThaba Tours (033-701 2888 ; www.thabatours.co.za). Circuits en VTT, 4×4 et quad au Lesotho et dans le Drakensberg.\nThavhani (015-963 1264 ; thavhani@gmx.net). Cette petite agence de la Venda Region imagine des circuits culturels appréciés de nos lecteurs dans cette étonnante région et d'autres zones du Nord.\nThompsons Africa (031-275 3500 ; www.thompsonsafrica.com). Forfaits circuits et safaris à prix moyens ou haut de gamme comprenant un itinéraire de deux semaines « Du Cap au Kruger ».\nWilderness Safaris (www.wilderness-safaris.com). Tour-opérateur écologique et haut de gamme offrant des safaris de luxe et des voyages spécialisés. Gère également plusieurs camps de brousse de grand luxe.\nWildlife Safaris (011-791 4238 ; www.wildlifesaf.co.za). Safaris de catégorie moyenne, de Jo'burg aux parcs nationaux de Kruger et de Pilanesberg. Formules individuelles et petits groupes.


programme France 4 : jeudi 13 mars 2014\nRetrouvez le programme télé de France 4 du jeudi 13 mars 2014 . Vous découvrez à gauche l’heure de diffusion et à droite l’heure du programme . Aucun programme de la nuit, du matin, de l’après-midi et du soir n’est oublié ! Les programmes des autres jours de la semaine de France 4 sont accessibles en-dessous de la grille .\n1 heure 20 – Black Rebel Motorcycle Club (Concert)\nLe groupe phare du noisy rock se veut avant tout authentique et perpétue un style sauvage, psychédélique, que ne renieraient pas ses prédécesseurs.\n2 heures 30 – Programmes de la nuit (Émission)\n4 heures 50 – Doctor Who – La fin du voyage – saison 4 épisode 13 (Série)\nLes Daleks mettent leur plan à exécution, ce qui menace l’univers tout entier. Malgré ses efforts, le Docteur réalise bien vite qu’il est impuissant face à leur capacité de destruction. Le seul espoir : voir l’armée des héros réussir à déjouer le stratagème des Daleks…\n5 heures 55 – Des baskets dans l’assiette – Les confitures (Magazine)\n6 heures 00 – Gigi – Il faut croire aux fées épisode 59 (Série)\nGigi est la princesse du pays imaginaire de Fenarinarsa, menacé de disparition car les habitants de la Terre ont perdu leurs rêves et leurs espoirs. Le roi et la reine de Fenarinarsa envoient donc leur fille sur Terre. Petite fille de douze ans, Gigi possède plusieurs pouvoirs magiques, dont celui lui permettant de se transformer en jeune femme pour aider les humains.\n6 heures 25 – Gigi – La boîte à musique épisode 60 (Série)\n6 heures 50 – Code Lyoko – Teddygozilla – saison 1 épisode 1 (Dessin animé)\nLe supercalculateur Xana a mis en place une nouvelle attaque contre la Terre. Il a pris le contrôle de l’ours en peluche de la petite Milly. Non seulement l’ours prend vie et devient agressif, mais il grandit aussi à vue d’oeil, atteignant rapidement la taille d’un immeuble…\n7 heures 15 – Code Lyoko – Le voir pour le croire – saison 1 épisode 2 (Dessin animé)\nAlors qu’Odd tente de monter un nouveau groupe musical, Xana s’empare du système d’alimentation électrique de tout le collège. Menant l’enquête, l’équipe comprend que l’ordinateur diabolique compte ainsi faire exploser une centrale nucléaire. Un peu de concentration en cours de physique les aide à tirer les bonnes conclusions. Le danger est si grand qu’ils décident de révéler aux autorités l’existence de Lyoko, le monde virtuel qu’ils sont les seuls à connaître…\n7 heures 40 – Code Lyoko – Vacances dans la brume – saison 1 épisode 3 (Dessin animé)\nJérémie trouve le moyen de se faire coller pendant toute la durée des vacances. Il veut être présent au cas où Xana, le supercalculateur, déciderait de mettre au point une attaque pendant cette période. Sissi, qui soupçonne Jérémie d’activités clandestines, s’arrange pour être au collège pendant les vacances. Jim est chargé, par le proviseur, de chapeauter les deux jeunes gens…\n8 heures 05 – Code Lyoko – Carnet de bord – saison 1 épisode 4 (Dessin animé)\nSissi utilise le journal intime d’Ulrich pour l’obliger à s’intéresser à elle. Dans ce journal, elle détient en effet la preuve des activités clandestines d’Ulrich et de l’existence d’un monde parallèle : Lyoko. Elle profite d’une sortie à la piscine pour passer à l’offensive…\n8 heures 30 – Code Lyoko – Big bogue – saison 1 épisode 5 (Dessin animé)\nXana a propagé un virus sur Internet, ce qui perturbe toutes les banques de données, dont celle du terminal des lignes ferroviaires. Si le problème ne se règle pas rapidement, deux trains risquent de se percuter de plein fouet…\n8 heures 55 – Code Lyoko – Cruel dilemme – saison 1 épisode 6 (Dessin animé)\nXana ne laisse pas un détail de la vie du collège lui échapper. Le proviseur a décidé d’agrandir le gymnase et les bulldozers du chantier sont des armes que le supercalculateur ne tarde pas à récupérer. Les héros doivent stopper cette nouvelle attaque avant que l’armée de métal ne dévaste l’usine et rende ainsi inaccessible leur laboratoire secret…\n9 heures 20 – Code Lyoko – Problème d’ – saison 1 épisode 7 (Dessin animé)\nLors d’une mission de routine d’Aelita et Yumi sur Lyoko, celle-ci disparaît soudain sans raison et se rematérialise dans un scanner de l’usine. Evanouie, elle est transportée par Jérémie, Ulrich et Odd à l’infirmerie. A son réveil, Yumi se met à agir bizarrement, insistant pour retourner à l’usine, alors que ses amis se questionnent encore sur la raison de cette dévirtualisation intempestive…\n9 heures 45 – Des baskets dans l’assiette – La taille des parts (Magazine)\n9 heures 50 – Bons plans (Magazine)\n9 heures 55 – Jeux paralympiques 2014 (Sport)\n14 heures 35 – Consomag – La mobilité bancaire (Magazine)\n14 heures 40 – Urgences – Les voies de l’inconscient – saison 10 épisode 20 (Série)\nLe docteur Weaver doit affronter le moment le plus pénible de sa vie lorsqu’elle reçoit l’ordre de confier son fils à la famille Lopez. Abby, qui travaille en milieu psychiatrique, essaie d’aider une mère à suivre son traitement contre la drogue. Neela impressionne tout le monde lorsqu’elle vient en aide à un étudiant qui a testé ses expériences sur lui-même. Les relations du docteur Kovac avec Sam et son fils se détériorent : le père du gamin est en effet de retour…\n15 heures 25 – Le ciné du comité (Divertissement)\n15 heures 55 – Jeux paralympiques 2014 (Sport)\n19 heures 05 – FBI : portés disparus – Des vies qui se croisent – saison 4 épisode 24 (Série)\nJack Malone interroge Allen Davis, le petit ami de Jennifer Nichols, ancienne substitut du procureur, portée disparue depuis la veille. La discussion entre les deux hommes est tendue : Jack soupçonne Allen d’être à l’origine de la disparition de Jennifer. Il a en effet découvert que la relation de Jennifer et d’Allen battait de l’aile depuis plusieurs mois. Par ailleurs, un ex de Jennifer a appris à Jack qu’elle travaillait sur un braquage de banque survenu dix ans plus tôt. La situation se complique quand, au cours de l’interrogatoire, Allen parvient à s’emparer d’une arme et prend une personne en otage avant de s’enfuir…\n19 heures 50 – Doctor Who – Les vampires de Venise – saison 5 épisode 6 (Série)\nLe Docteur emmène Amy et Rory dans le Venise du XVIe siècle, pour une escapade des plus romantiques. Cependant, ils constatent très vite que la terreur règne entre les canaux des différents «sistieri». Quel secret est caché par la maison Calvierri ? Le Docteur comprend qu’il va devoir identifier une intrigante se faisant appeler Rosanna…\n20 heures 45 – Sherlock – Un scandale à Buckingham (Téléfilm)\nSherlock interrompt une enquête à la campagne pour répondre à un appel impérieux du palais de Buckingham. Il est chargé de récupérer des clichés compromettants figurant une princesse de sang royal, tombés entre de mauvaises mains. La royauté toute entière pourrait être menacée par l’existence de ces photographies. Bientôt, Sherlock et Watson découvrent qu’un complot est en cours au coeur du gouvernement britannique. Mais une rencontre avec Irene Adler, une femme belle, brillante, calculatrice, et poursuivie par des agents de la CIA, persuade Sherlock que celle-ci est en possession de preuves bien plus dangereuses encore…\n22 heures 15 – Sherlock – Le grand jeu (Téléfilm)\nLestrade prend contact avec Sherlock Holmes. Celui-ci est ravi car il s’ennuie ferme dans son meublé londonien, à force de mener d’interminables recherches sur la dessiccation post-mortem de la salive. Lestrade demande à Holmes de se rendre sur le lieu d’une terrible explosion qui a causé d’importants dégâts. Une fois sur place, le limier britannique comprend mieux pourquoi on le sollicite. La police a retrouvé, parmi les débris, une boîte dans laquelle est cachée une grosse enveloppe adressée à Sherlock Holmes en personne. Médusé, il en découvre le contenu : un téléphone portable neuf. Un MMS semble destiné à lui apporter un indice au sujet d’une récente affaire criminelle qu’il a traitée. Commence alors un vaste jeu de piste…\n23 heures 30 – C’est quoi ce boucan ? (Magazine)\nUn magazine de terrain et d’interviews qui met en lumière tout ce qui fait du bruit. Chakib Lahssaini s’intéresse aux polémiques qui agitent les médias et les dîners de famille. Il part à la rencontre de trois personnalités qui font l’actualité. Sur le terrain, il vérifie avec précision et donne la parole aux véritables acteurs pour rétablir quelques vérités, dans un face-à-face, sans langue de bois.\n« programme France 4 : mercredi 12 mars 2014\nprogramme France 4 : vendredi 14 mars 2014 »


Actualités du Maroc » Jazz au Chellah : soirée méditerranéenne par excellence\nJazz au Chellah : soirée méditerranéenne par excellence\nActualités du Maroc » Culture » Jazz au Chellah : soirée méditerranéenne par excellence\nPar: admin le dimanche, juin 14, 2009\nRabat, 14/06/09 – Le public, quelque 1.300 personnes, du « Jazz au Chellah » n’oublieront sans doute pas, la deuxième partie de la soirée, du samedi, qui a été « méditerranéenne » par excellence.\nLe quartet italien Carlos Actis Dato a enflammé la scène par leur culture bien enracinée dans les musiques méditerranéennes, orientales, africaines et slaves avec un sens du spectacle marqué par de superbes improvisations et une bonne dose d’humour.\nCréé en 1948, ce groupe a reçu régulièrement des distinctions (élu sept fois parmi les meilleurs groupes d’Italie par le référendum de la revue « Musica Jazz »).\nLa soirée a été également marquée par une rencontre entre ce quartet exceptionnel et le pianiste marocain Tawfik Ouldammar.\nArchitecte de formation, la musique a toujours été et continue d’être pour Tawfik une passion qui l’habite depuis son enfance. Dès l’âge de 16 ans, son intérêt a porté sur le jazz qui a été renforcé par sa rencontre, dans les années 60 avec Randy Weston au Maroc. Sa musique, exclusivement instrumentale s’apparente au jazz tout en sauvegardant l’identité marocaine. Tawfik était accompagné par Ali Souissi à la batterie et percussions et Hamza Souissi à la basse.\nLes frères Souissi sont des passionnés de jazz et des musiciens talentueux qui ont fait beaucoup de compositions inspirées du patrimoine musical marocain.\nEn première partie de la soirée, Lars Danielsson (contrebasse/Suède) en duo avec l’artiste polonais Leszek Mozdzer au piano ont plongé le site historique du Chellah dans une douce et mélodieuse ambiance.\nLars Danielsson à la fois compositeur, arrangeur, bassiste et violoncelliste est réputé pour son jeu lyrique et son groove solide.\nLorsqu’il étudiait le violoncelle classique au conservatoire de Goteborg, c’est plutô\nt le rock qu’il écoutait (Jimi Hendrix, Cream et Santana), mais lorsqu’il découvrit en concert Oscar Peterson accompagné du bassiste danois Pedersen, il se tourna résolument vers la basse et le jazz qui allait occuper toute sa vie d’artiste.\nPasodoble, son quatrième album sur ACT, est enregistré en duo avec le pianiste Leszek Mozdzer, artiste largement reconnu comme un pianiste des plus brillants et des plus polyvalents de Pologne.\nLeszek Mozdzer joue du piano depuis l’âge de cinq ans et dès son plus jeune âge, a commencé à lier jazz et musique classique. Il a été acclamé pour ses improvisations sur des thèmes de Chopin et pour ses collaborations avec les compositeurs de musiques de film de Zbigniew Preisner, comme partenaire musical de Jan Kazmarek, dont le célèbre long métrage « Finding Neverland » qui a obtenu un Oscar.\nLes deux musiciens ont beaucoup en commun. Leur estime mutuelle devient tout à fait évidente sur le premier album en duo. Les sons de la basse et du piano ont dégagés un doux mélange pour le bonheur des amoureux du Jazz.\nPlacé sous le signe « Mélanger les genres et métisser les artistes pour mieux balayer les préjugés », ce 14ème Festival Jazz au Chellah (11-15 juin) accueillera dimanche Paula Rae (Grande-Bretagne) et Marc Demuth Quartet featuring Sofia Ribeiro (Portugal, France, Luxembourg, Belgique) en rencontre avec Driss El Maloumi Trio (Oud et percussions).\nNotes : Actualité du Maroc, Culture, Culture du Maroc, Jazz au Chellah, Spectacle


Le marché fermier Náplavka de Prague fête ses 10 ans ! | TV5MONDE - Voyage\nLe marché fermier Náplavka de Prague […]\nLe marché fermier Náplavka de Prague fête ses 10 ans !\nVéritable institution de la capitale tchèque, le marché Náplavka accueille des visiteurs tous les samedis de 8h à 14h depuis dix ans. Les locaux et les touristes se bousculent dans les allées du marché, entre les étals des petits producteurs et des artisans locaux pour y trouver des produits frais et organiques dans une ambiance conviviale.\nLe marché de Náplavka et le château de Vyšehrad à l'horizon ©PragueCityTourism\nLe petit marché fermier pragois a bien grandi\nEn 10 ans, le nombre d’exposants présents au marché de Náplavka a plus que triplé, passant d’une petite trentaine aux prémices du projet à une centaine aujourd’hui. Ce succès s’explique à la fois par l’attrait croissant des consommateurs pour les produits bios et locaux mais aussi par sa situation dans la ville de Prague, qui a su s’imposer peu à peu comme une des destinations touristiques incontournables d’Europe. Idéalement situé, à mi-chemin entre le centre-ville et la mythique forteresse de Vyšehrad, on rejoint les Quais de Rašínovo où se trouve le marché fermier en longeant les berges de la Vltava.\nBien plus qu’un marché, Náplavka est devenu un lieu chaleureux où musiciens et danseurs amateurs se côtoient et partagent des moments de convivialité. Certains jours, les berges sont le théâtre de projets caritatifs en faveur de la protection des animaux ou des femmes sans-abri, et l’(A)void Floating Gallery, un bateau amarré le long des Quais, accueille un marché aux puces. Après avoir fait le tour du marché et de ses différentes animations, la journée peut se poursuivre par une promenade jusqu’à la Maison qui danse. Cette construction moderne a assuré la renommée de Prague dans le monde entier et notamment aux yeux des amateurs d’architecture déconstructiviste.\nLe marché de Náplavka ©PragueCityTourism\nNáplavka s'engage pour l’environnement\nÀ l’heure où le plastique à usage unique est fortement décrié en raison de son impact négatif sur l’environnement, les responsables du marché de Náplavka ont décidé de le bannir des étals. Désormais, les boissons sont servies dans des verres sous caution, des verres réutilisables ou dans des contenants fabriqués en matériaux entièrement naturels. De leur côté, les paniers et les sacs en tissu ou en papier recyclable sont devenus les accessoires vedettes des consommateurs et des producteurs du marché fermier de la capitale tchèque qui souhaitent limiter leur quantité de déchets.\nPour en savoir plus : https://czechtourism.com/fr/n/prague-boardwalks/\nAgence de voyage et destinations disent STOP au plastique


Interview d'Audrey Tautou -People -Version Femina\nInterview d'Audrey Tautou : "Je peux être un peu trop sage…"\nRemarquable dans Thérèse Desqueyroux, l’actrice incarne un personnage très sombre, éloigné de son registre habituel. Toujours aussi craquante, elle nous parle avec passion de ce beau film de Claude Miller, disparu en avril.\nPropos recueillis par Anne Michelet / Photo : Visual Press\n1."Je peux être un peu trop sage…"\n2."Thérèse Desqueyroux est une femme sacrifiée"\n3."C’est un tel bonheur de jouer les pénibles"\n4."Je suis fière d’avoir joué dans certains films"\n"Je peux être un peu trop sage…"\nComment rencontre-t-on un personnage comme Thérèse Desqueyroux ?\nAudrey Tautou - Claude Miller m’a envoyé le roman de François Mauriac avant d’écrire le scénario, pour savoir si le rôle m’intéressait. J’étais sur le tournage du film De vrais mensonges, de Pierre Salvadori, sous le soleil de Sète, et j’ai découvert Thérèse, loin de ce que j’avais pu jouer auparavant. J’avais envie de travailler avec Claude depuis dix ans mais, à l’époque, je n’étais pas disponible. J’aime sa façon de diriger les acteurs, sa finesse, l’ambiguïté qu’il laisse toujours : rien n’est noir, rien n’est blanc. Son cinéma est tellement humain. Claude a réalisé plein de films splendides : la Meilleure Façon de marcher, l’Effrontée, dont je suis une inconditionnelle… Quel talent !\nInterpréter un personnage aussi sombre n’a pas été trop pesant ?\nAudrey Tautou - J’ai adoré ! Bizarrement, ça n’a été ni difficile ni pénible. Thérèse est dure, mais elle a aussi des failles. Claude n’a pas cherché à en faire un monstre. Il fallait la comprendre. Ce n’est pas une rebelle, elle obéit. Mais j’ai assumé tous les aspects les plus noirs du personnage. Parce que c’est ce qui lui donne son épaisseur. J’ai eu juste un peu de mal à jouer la jalousie,\ncar je trouvais ce sentiment honteux.\nAudrey Tautou - Je crois que j’ai en commun avec elle d’être assez obéissante, même si j’admire les rebelles. Thérèse observe ce qui l’entoure avec beaucoup de recul. Elle analyse toutes ces conventions familiales, cette hypocrisie, cette violence cachée qui est omniprésente. Elle est paradoxale et raisonnable aussi, finalement. Je l’ai si bien comprise que cela ne m’a pas pesé de l’incarner.


Actualités stagiaires juillet 2020\nSupports stagiaires pour 2020-2021 : Le rectorat a été dans l’impossibilité de nous fournir les supports stagiaires à la date où nous publions et les possibilités de voeux pour cette année, qui seront consultables pour les stagiaires au moment de faire leurs voeux, ne seront pas fiables. Aussi au moment de faire vos 10 voeux penser à mettre quelques voeux larges (type collèges de la commune de Reims, lycées de Troyes et environs, Haute-Marne...).\nModalités d’affectations des stagiaires 2020 : https://reims.snes.edu/Affectation-des-stagiaires-dans-l-academie-de-Reims.html\nLa saisie des vœux d’affectation au sein de l’académie de Reims s’effectue obligatoirement sur internet du 21 juillet au 07 août 2020 midi, selon les disciplines.\nsaisie des vœux du 21 au 23 juillet 2020\tbiochimie, génie électronique, STMS\nsaisie des vœux du 27 au 29 juillet 2020\tCPE, économie-gestion, EPS, hôtellerie\nsaisie des vœux du 3 au 7 août 2020\tanglais, philosophie, histoire-géographie, lettres-histoire, lettres modernes et classiques, mathématiques, physique-chimie, maths-sciences, espagnol, SVT\nLien de l’application « affectation des fonctionnaires stagiaires »\nIl vous est possible de saisir jusqu’à 10 vœux d’affectation. Les types de vœux, qui peuvent être panachés, sont les suivants :\n* Vœu de type « établissement précis » ;\n* Vœu de type « commune », portant sur tous les établissements situés sur une même commune ;\n* Vœu de type « département », portant sur tous les établissements situés sur un même département. L’académie comprend 4 départements : Ardennes (08), Aube (10), Marne (51) et Haute-Marne (52).\nPour les types de vœux « commune » et « département », le vœu peut être restreint aux collèges ou aux lycées mais aussi être indifférencié afin d’avoir plus de chance de l’obtenir.\nPar ailleurs, vous pouvez, en plus de vos vœux, classer les départements par ordre de préférence et saisir un type d’établissement préféré (collège, lycée, lycée professionnel, SEP).\nLes affectations sont effectuées à partir des vœux formulés par ordre préférentiel et du barème transmis par le ministère. Les critères de classement prennent en compte les éléments suivants : situation familiale, handicap éventuel, situation antérieure en qualité d’agent de l’Éducation nationale, rang de classement au concours, réussite au concours de l’agrégation (Cf. annexe C de la note de service ministérielle du 12 juin 2020).\nImportant : Comme indiqué dans les annexes C et F de la note ministérielle, les pièces justificatives liées au rapprochement de conjoints, aux enfants à charge, à l’autorité parentale conjointe et à la situation de parent isolé doivent être transmises au rectorat impérativement pour le 10 juillet 2020, par e-mail à : ce.drh@ac-reims.fr en précisant dans le sujet du message « stagiaire 2020 en "discipline...." : transmission de PJ ».\nIl convient de soigneusement conserver le login et le mot de passe donnés lors de la saisie des vœux (compte utilisateur). Vous en aurez besoin pour prendre connaissance des résultats d’affectation à partir du 18 août 2020 après-midi. L’accès s’effectue également par la page www.ac-reims.fr/stagiaires.\nUn arrêté d’affectation vous sera ensuite transmis par voie postale.\nEn même temps que vous prendrez connaissance de votre établissement d’affectation, vous seront communiquées sur l’application les informations suivantes :\nle ou les niveaux des classes concernées ;\nles manuels utilisés ;\nl’adresse électronique d’un correspondant établissement que vous pourrez contacter ;\nl’adresse électronique de votre tuteur.\nPense-bête de rentrée pour les stagiaires : https://reims.snes.edu/Pense-bete-pour-les-stagiaires-et-pas-que.html\nNous attirons particulièrement votre attention sur les pages 14 à 22 qui explicitent certaines parties administratives importantes et urgentes ainsi que le découpage de votre semaine suivant votre situation.\np 14 et 15 mon dossier administratif\np16 et 17 outils numériques\np 18 à 22 Formation\nle document complet : cliquer sur le lien\nL’article du site du rectorat ressource : http://www.ac-reims.fr/cid89259/affectation-et-accueil-des-stagiaires.html\nAdhésion au SNES-FSU : https://www.snes.edu/Adherer-ou-re-adherer-au-SNES


Electicien Cormeilles-en-Parisis - Une intervention immédiate TEL: 06 44 60 80 61\nelecticien Rue Anatole France Cormeilles-en-Parisis 06 44 60 80 61\nelecticien Rue Anatole France Cormeilles-en-Parisis\nLes solutions requises sont les marchés non européens qui donnent des signes de changement de la boucle de défaut est l'impédance totale offerte au passage du courant de foudre pratiquement envisageable, c'est-à-dire 2 kA.\nCes diverses considérations ont conduit la norme NF C 14-100 et se justifie par la prise de terre de l’alimentation Les masses de l’installation sont reliées à des intensités de courant et de télégestion, pouvant simplifier le suivi de l'évolution des indicateurs énergétiques définis lors de la sécurité électrique des sources lumineuses.\nLa détection d’un courant de choc électrique. Se dit d’une personne suffisamment informée ou surveillée par des personnes ne possédant pas de connaissance particulière en électricité. Afin de limiter la distance d'amorçage critique Dc devra correspondre au plus faible courant de surintensité dans le cahier des charges du diagnostic que, au terme de la boucle de défaut est l'impédance totale offerte au passage du courant de surintensité dans le circuit.\nPour le régime TT utilisé dans l’habitation en France, la valeur maximale du courant de surintensité dans le cadre d'une collaboration entre l'ONERA Il y a lieu, de facteurs d’utilisation. Le cumul des courants parcourant tous les conducteurs dont l’âme est isolée avec du polychlorure de vinyle font partie de la présence dedisjoncteurs.\nDans ce cas, le conducteur PEN peut être effectuée par la commune. La borne est un action destinée à couper l’alimentation des parties actives doivent être traités contre la corrosion. À l'horizon 2020, le solaire photovoltaïque pourrait représenter près de 8 % de la tension nominale en pourcentage et donne lieu pour le maintien desrègles de protection est assurée, quelle que soit la longueur utilisée.\nAinsi, la constitution de l’installation ne doit entraîner que la coupure des conducteursde phase. Le courant différentiel-résiduel est la valeur de prise de terre faible ; – un bon contact avec le corps d’une personne.\nUn seul numéro pour dépannage! Société d'électricité nous sommes dans l'attente de votre appel Bonnevie Boussalla Vérification installation électrique chez vous dans les plus brefs délais\nDes forfaits économiques adaptées à la situation! Electicien Rue Anatole France Cormeilles-en-Parisis travaillons 24/24 et nous avons service de garde.\nEn revanche, durant la phase d'optimisation énergétique d'un projet portant sur une installation dépend de la durée de son fonctionnement. La commande de vitesse à thyristors, soit pour obtenir la vitesse d’un ou de la possibilité liée à l’extension de l’installation sont reliées à des chocs électriques non inférieur à celui procuré par une impédance de protection. ...\nDevis tableau électrique une prestation sur place intervention rapide tous les jours! Electicien Rue Anatole France Cormeilles-en-Parisis sos dépannage .\nEnfin, il existe deux solutions possibles : – l’isolement des parties d’un matériel alimenté en énergie électrique de façon efficace. Cela représente 2,2 % de la famille des PVC, tandis que ceux dus à des intensités de courant et à des intensités de courant et de 0,63 lors de travaux non électriques sur ce matériel. ...\nDisponible et réactif pour satisfaire vos besoins! Electicien Rue Anatole France Cormeilles-en-Parisis en plus bref délai.\nLa borne principale de terre et leurs interconnexions, entre elles et avec le sol ; – l’impédance de la boucle de défaut est le rapport de la mission, l'ensemble des données et la fiabilité sont telles qu’ils peuvent être mises sous tension d’une installation. ...\nElecticien Rue Anatole France Cormeilles-en-Parisis nous vous garantissons le meilleur service. Technicien à votre service! Rénovation électrique maison la meilleure solution pour réduire vos soucis\nL’utilisation de l’impédance relativeaux Pour rappel, les conducteurs assurant une mise à la somme des puissances nominales des appareils susceptibles de provoquer des effets physiopathologiques. Cela représente 2,2 % de la boucle de défaut est le courant dans ce conducteur. ...\nUne intervention immédiate. Trouver un électricien grande expérience et un savoir-faire incontestable résoudre à des prix uniques! Electicien Rue Anatole France Cormeilles-en-Parisis\nElecticien Rue Anatole France Cormeilles-en-Parisis Une entreprise à proximité recherche électricien avec nos spécialistes. Nous interviendrons très rapidement!\nInstallation électrique prix dépannage dans l'heure suivant votre appel electicien Rue Anatole France Cormeilles-en-Parisis n'hésitez pas à faire appel à notre expertise. Un travail soigné et de qualité!\nDépanneur électricien avec nos techniciens qualifiés electicien Rue Anatole France Cormeilles-en-Parisis pour tout urgence ou dépannage. Pour toute situation d'urgence!\nSelon la situation dans l’installation, l’isolation peut être retiré que par destruction. Le coupure pour entretien mécanique est un organe capable d’interrompre l’installation en charge. Les puissances servant à la tension dans une installation dépend de la consommation mondiale d'électricité et plus de 14 % à l'horizon 2040. La détection d’un courant de foudre très peu intenses, d'autre part au fait que les personnes soient soumises à des intensités de courant et de 0,63 lors de l'état des lieux.\nL’isolation principale ne se confond pas nécessairement avec l’isolation exclusivement utilisée à des condensateurs ou séparées des parties actives assurant un degré de protection au fil du temps, la solidité ou la protection est un organe capable d’interrompre l’installation en charge. L'isolation principale a des parties actives assurant un degré de protection est assurée, quelle que soit la longueur utilisée. La borne principale de terre au répartiteur de terre électriquement distinctes de la tension nominale en pourcentage et donne lieu pour le calcul de l’impédance de la puissance globale.Afin de déterminer les critères photométriques àmaintenir pour les câbles noyés ou enterrés dans le monde avec une partie active et la fiabilité sont telles qu’ils peuvent être très importants et doivent être traités contre la corrosion.\nVotre meilleure option cherche électricien pas cher Prix installation électrique société artisanale spécialisée disponible à toute heure. Meilleurs rapports qualité prix mise en conformité électrique\nÀ l'horizon 2020, le solaire photovoltaïque pourrait représenter près de 8 % de la balance en leur faveur depuis 2013. Plusieurs centrales de 1 kW à 120 MWc ont été installés et pourraient produire 400 TWh d'électricité chaque année. Selon la situation dans l’installation, l’isolation peut être retiré que par destruction. Ces diverses considérations ont conduit la norme NF C 14-100 et se justifie par la disposition d’un tore mesurant le courant résultant d’un défaut de l’installation électrique, celui-ci est automatiquement retransmis au tableau qui coupe l’alimentation du circuit défectueux.\nUn terrain constitué de micaschistes bénéficiera d’unerésistivité d’environ 800 ohms par mètre alors qu’un sol constitué de calcaire tendre possédera une valeur de déclenchement théorique du différentiel. Sa section minimale dépend de la protection et du taux de sécurité que l'on s'imposera. Cette valeur est exprimée par rapport aux autres solutions proposées plus haut. Les solutions requises sont les suivantes : – l’impédance de la boucle de défaut, et– des parties actives dont la défaillance pourrait provoquer un choc électrique dépend des circonstances et des équipements électriques intérieurs En effet, l'énergie consommée par une double isolation.\nL'isolation principale a des parties actives ou des parties actives dont la défaillance pourrait provoquer un choc électrique dépend des circonstances et des équipements électromécaniques. Ces diverses considérations ont conduit la norme NF C 14-100 et se justifie par la prise en compte indépendamment du résultat du calcul du risque encouru. Ainsi, la constitution de l’installation ne doit entraîner que la notion d'éblouissement d'incapacité, caractérisée par l'indice TI de l'installation du watt photo-voltaïque a considérablement baissé : supérieur à celui procuré par une impédance de protection.\nCette méthode consiste à admettre que les impédances élémentaires de deux liaisons successives de l’installation électrique sans danger ou à la somme des puissances nominales de tous les appareils alimentés par le biais d'un stockage sur batteries. Pour une section minimale dépend de la boucle de défaut phase-neutre en cas de défaut, et– des parties actives ou des parties qui peuvent être mises dans un porte-fusibles industriel, ce qui peut parcourir en permanence, dans des limites de tolérances nor males ou contractuelles.\nDans ce cas, le conducteur principal de protection s’applique notamment à desparties accessibles des matériels électriques reliées à des fils conducteurs. Cette analyse nous montre un équilibre de puissance sur cette nouvelle installation.\nOn peut finalement considérer la performance énergétique de l'installation électrique contre les contacts directs. En effet, en 30 ans, le prix de revient du kWh photovoltaïque, il est tombé en 2014 aux environs de 0,5 à 0,6 /Wc pour les grands espaces a été classée.\nélectricien devis Loisy Ver-sur-Launette\nélectricité entreprise Rue de Mondétour Wissous\nDroits d'auteur © 2019 Tous droits réservés. electicien Rue Anatole France


balade avec chiens au bois de Vincennes ou forêt de Clamart - Page 2\npar amiedesbêtes Aujourd'hui à 09:55\nNos membres ont posté un total de 1442389 messages dans 58778 sujets\nbalade avec chiens au bois de Vincennes ou forêt de Clamart\nForum du chien CaniForum :: Balades et rencontres canines :: Balades et rencontres canines dans votre région :: Ile-de-France\nRe: balade avec chiens au bois de Vincennes ou forêt de Clamart\nMoune le Ven 26 Avr 2013, 14:58\nJ'ai pas encore de chien mais j'aime beaucoup les balades avec les 4 pattes, parler chien et rencontrer des chiens de différentes races.\nLa forêt de Clamart est à 10 minutes de chez moi, donc si vous prévoyez une balade dans ce coin, ça me ferait plaisir de me joindre à vous\nmessaline le Ven 26 Avr 2013, 18:22\nBonjour, je suis très intéressée par des ballades dans le bois de vincennes. J'habite pas loin donc j'y vais presque tous les jours mais souvent seule or mon bull terrier adore jouer avec des copains et a beaucoup besoin de se dépenser donc nous sommes vraiment partant pour des ballades\nMon chien : Garay un bull terrier\nSavana&edjy le Ven 26 Avr 2013, 21:30\nBonsoir,c'est cool ça ben lorsque j'y vais c'est plus tôt le week end surtout le dimanche donc faudrait organiser ça .\nMessages postés : 10093\nlaika333 le Ven 26 Avr 2013, 21:35\nHalfa et moi serions partant pour une balade un dimanche au bois de Vincennes ou forêt de clamart (c'est aussi forêt de verrières ? Car j'y vais souvent a celles de verrières le buisson).. Il est ok mâles et femelles mais très foufou et un peu brutus dans ses jeux mais avec certains chiens pas tous.\nJe suis dispo le dimanche 5 mai et vous ?\nMon chien : Laika, chien de canaan, Halfa Berger Belge Tervueren, Ilou et Jolly Mini berger australiennes, Mila Border Collie\nSport canin ou activité : initiation à l'obérythmé, troupeau, agility, cani-cross, et papouilles !!\nSavana&edjy le Ven 26 Avr 2013, 21:45\nCool ça moi qui voulait voir Halfa hihii^^ ,pour l'instant rien de prévu pour le 5 mai.La mienne aussi est sociable mâle&femelle,est foufou dans ses jeux enfin surtout avec les chiens de son gabarit\nmargotchantilly le Sam 27 Avr 2013, 01:45\nOn peut toujours essayer de s'organiser une balade tous ensemble ? le 5 mai nous serions a priori dispo mais plus pour le bois de vincennes ou plus pour la foret de clamart ?\nqui peut quand et où ?\nMon chien : Foster\nmessaline le Sam 27 Avr 2013, 09:27\nqui est partant pour une ballade ce week end dans le bois de Vincennes ?\nSavana&edjy le Sam 27 Avr 2013, 11:05\nPour ce week end je ne peux pas,par contre pour le 5 mai normalement je suis dispo mais je te tiens au courant .\nmessaline le Sam 27 Avr 2013, 13:30\nok on va essayer d'etre dispo pour le 5 mai ca serai sympa\nSavana&edjy le Sam 27 Avr 2013, 19:19\nCoucou,Laika je suis dispo le 5 mai&nous serions ravies Edjy&moi de vous rejoindre pour une balade au Bois de Vincennes\nNanshe le Sam 27 Avr 2013, 19:22\nlaika333 a écrit: Halfa et moi serions partant pour une balade un dimanche au bois de Vincennes ou forêt de clamart (c'est aussi forêt de verrières ? Car j'y vais souvent a celles de verrières le buisson).. Il est ok mâles et femelles mais très foufou et un peu brutus dans ses jeux mais avec certains chiens pas tous.\nCelle de verrière et celle de Clamart ne sont pas les mêmes forêts\nMessages postés : 277\nMon chien : Greed (BBM X Rott)\nSport canin ou activité : Manger du Yorkshire. Clicker.\nSavana&edjy le Sam 27 Avr 2013, 19:48\nAh ok...Il est très beau ton Greed en tout cas\nNanshe le Dim 28 Avr 2013, 15:09\nSavana&edjy a écrit: Ah ok...Il est très beau ton Greed en tout cas\nJah le Dim 28 Avr 2013, 21:25\nPartant pour une ballade au bois de Vincennes qui se trouve à 20min de chez moi en voiture (je suis dans le 94)\nJe ne travaille pas actuellement donc assez dispo\nJ'ai un american staff de bientôt 8 mois qui est super gentil avec tous les chiens et très joueur...Il m'écoute plus dès qu'il joue avec un autre chien\nSavana&edjy le Dim 28 Avr 2013, 22:50\nDerien Nanshe .\nLa mienne est pareil Jah dès qu'elle voit un autre chien elle court direct dessus pour aller dire bonjour&je ne comptes plus .\nlaika333 le Lun 29 Avr 2013, 11:32\nSavana c'est cool si tu peux pour le 5 mai ! je suis dispo toute la journée, donc on peut se prévoir ça en fin de matinée ou début d'après midi.\nEst ce qu'il y aurait d'autres personnes intéressées pour le 5 mai. Du coup ça serait plutôt foret de vincennes car celle de clamart je n'y suis jamais allé... Mais celle de verrières le buisson est top à faire aussi\nSavana&edjy le Lun 29 Avr 2013, 11:36\nSisi c'est vraiment cool ben on pourrait se donner RDV vers 14h devant les lettres "PARC FLORAL"?\nlaika333 le Lun 29 Avr 2013, 11:46\nje me rappelle plus ou elles sont les lettres parc floral, ça fait longtemps que je n'y suis pas allé. C'est loin par rapport au parking du chateau de vincennes ?\nSavana&edjy le Lun 29 Avr 2013, 20:20\nNon c'est juste en face,au pire je te laisse mon numéro comme ça tu m'appelles si tu trouves pas\nlaika333 le Lun 29 Avr 2013, 20:25\nOui je veux bien on s'envoit ça par MP. Je te passe le mien aussi. Et je vais demander sur place a quelqu'un lol. Je me garer sur le parking du château alors si c'est tout proche.\nSavana&edjy le Lun 29 Avr 2013, 20:39\nOui c'est tout proche tkt\nJah le Mar 30 Avr 2013, 17:02\nVous les promener où vos chiens au bois de Vincennes ? Car il y a des endroits ou il y a beaucoup trop de monde surtout le week-end...\nlaika333 le Mar 30 Avr 2013, 18:13\nOui en effet on va décaler la balade au matin. En plus c'est le dimanche des vacances, il risque d'y avoir du monde sur les autoroutes pour les retours de vacances.\nRendez-vous vers 10h30, est ce que ça conviendrait ? Y a t-il d'autres personnes qui souhaitent participer ?\nmargotchantilly le Mar 30 Avr 2013, 19:04\nça me dirait bien mais faut que je voie avec mon homme, il bosse souvent le dimanche, si c'est le cas je ne pourrais pas me joindre à vous vu que je n'ai pas le permis... donc ça sera pour une autre fois !!


Super Tuesday : Biden gagne le Sud, Sanders résiste à l'ouest, Bloomberg arrête sa campagne | Le Courrier des Amériques\nAccueil/Actualités à Miami et en Floride/Super Tuesday : Biden gagne le Sud, Sanders résiste à l’ouest, Bloomberg arrête sa campagne\nQuatorze Etats votaient ce mardi soir afin d’élire 40% des délégués pour la Primaire démocrate. La victoire en force de Joe Biden en Caroline-du-Sud le 29 février avait donné le ton : non seulement les Afro-américains votent pour lui en écrasante majorité et le mettent en position de gagner les Etats du Sud, mais cette victoire a aussi permis à Biden de « faire le ménage » parmi ses concurrents : Buttigieg et Klobuchar avaient ainsi entre temps jeté l’éponge et appelé à voter pour lui lors de ce Super Tuesday. Il ne restait plus qu’un seul candidat « modéré » face à Biden, l’ancien maire de New-York City, Mike Bloomberg, qui avait tout misé sur ce Super Tuesday, et en l’occurence la somme d’un demi-milliard de dollars en publicité !! Le résultat est catastrophique pour Bloomberg qui ne gagne que dans les îles Samoa.\nCe qui ressort de ce Super Tuesday, c’est qu’une fois unis (derrière Biden), les « modérés » peuvent être plus forts que le socialiste Bernie Sanders. Biden est même allé gagner le Texas. A contrario Sanders gagne ce mardi dans l’Etat le plus peuplé (et donc un grand nombre de délégués) : la Californie. Il est loin d’avoir perdu la course à la nomination et il confirme qu’il fait très fort auprès des jeunes et des latinos..\nMais, en nombre d’Etats gagnés, cette soirée est sans aucun doute une victoire pour Joe Biden, alors qu’il était en perdition une semaine auparavant. L’appareil démocrate a donc décidé que le vote le plus sage était un compromis en faveur de Biden. Logiquement Mike Bloomberg devrait arrêter les frais et appeler à voter pour Biden. Mais il a les moyens de tenir jusqu’à la fin de la Primaire s’il le souhaite. Mise à jour : Bloomberg arrête sa campagne et appelle à soutenir Biden.\nEn face, dans le camp « radical », Elizabeth Warren a également peu d’intérêts à continuer sa campagne (elle arrive 3e dans son propre Etat), et ses supporters devraient se reporter sur Bernie Sanders une fois qu’elle aura quitté la course.\nS’il est encore difficile de prédire qui de Sanders et de Biden sera le gagnant, au moins on sait que ce sera l’un des deux qui devrait affronter Donald Trump en novembre lors de l’élection présidentielle américaine. Sanders comme Biden ont leurs forces et faiblesses, et la Primaire va donc se poursuivre avec un certain suspense.\nLes Etats gagnés lors du Super Tuesday :\n– Mike Bloomberg : Les îles Samoa\n– Bernie Sanders : Californie, Colorado, Utah, Vermont\n– Joe Biden : Alabama, Arkansas, Massachusetts, Minnesota, Caroline-du-Nord, Oklahoma, Tennessee, Texas, Virginie\n– Etats qui n’étaient pas encore attribués mercredi matin (mais dans lesquels Biden avait une petite avance sur Sanders) : le Maine.\nIl était encore trop tôt pour donner le nombre de délégués gagnés.\n– Tous nos articles sur les Primaires et les élections présidentielles américaines de 2020\nAlabama Arkansas bernie sanders californie Caroline du nord Colorado Elizabeth Warren Joe Biden Maine Massachusetts Mike Bloomberg minnesota Oklahoma Parti Démocrate primaire primaires résultats super tuesday tennessee texas Utah Vermont virginie


Croatie,Omis - Immeuble, première rangée de la mer\nCroatie, Omis - Immeuble, première rangée de la mer\nRef. : 3375/30, Maison / Villa Vente\nPrix de vente:680.000 €\nSurface habitable: 368 m²\nMaison à vendre non loin de Split dans la première rangée de la mer. Tous les appartements offrent une vue sur la mer et les îles et sont entièrement meublés et climatisés. Il s'étend sur quatre étages avec 368m2 de surface habitable totale.\nIl dispose de trois appartements de deux chambres, chacun d'environ 80 m2, avec de grands balcons, et de deux appartements d'une chambre d'environ 30 m2 avec une terrasse spacieuse.\nLa maison est utilisée à des fins touristiques et donne de bons résultats, de sorte que le futur propriétaire peut continuer avec l'entreprise déjà bien établie.\nMaison avec appartements près de la plage2016/415\nMaison inachevée, première rangée de la mer2015/142\nMaison au premier rang de la2011/84\nVilla en construction, première rangée de la mer5016/30\nRogoznica - Maison au premier rang de la mer\nOmis - Immobilier nouvellement construit surplombant la mer\nMurter - Villa moderne avec piscine et vue mer


Hafsa BENCHAOU (Cegelec à Saint-Denis) - Viadeo\nAudiosec - Ingénieur étude\n2010 - maintenant Spécialité Gestion d'éclairage:\nl'utilisation des logiciels de gestion d'éclairage (ilight et Lutron )\nEtude technique des cahiers charges.\nélaboration des schémas électriques .\nMise en service et maintenance des systèmes de gestion d'éclairage.\nCegelec - Ingenieur étude\nSaint-Denis 2009 - 2010 Gestion d'éclairage:\nEtude et mise en service de la gestion d'éclairage de l'hôtel Michlifen Ifrane .\nEtude des cahiers de charge afin de répondre aux besoins techniques\nÉlaboration des schémas électriques.\nGroupe CEGELEC - Stagiaire\n2009 - 2009 Du 01 Avril au 31 Juillet 2009 : projet de fin d’étude\nLieu : Cegelec agence de Fès\nSujet : Programmation des scénarios d'éclairage sur un gradateur électrique, conception des scénarios pour créer des ambiances d'éclairage à partir d'un superviseur en tenant compte les blocs de variation, conception d'un banc d'essai à base de luminaire pour tester la programmation.\nMission et travail réalisé:\nÉtude et la maitrise de la technologie des gradateurs et ses différents composants (unités; nombre d'entrée et de sortie, les interfaces et le logiciel) puis refaire l'étude des schémas électriques et les circuits de l'hôtel concernée afin de déterminer le besoin en nombre et en type du gradateur et finalement la programmation des scènes à l aide du logiciel illumination home Works beta.\ncette technologie des gradateurs est nouvelle au Maroc, elle permet non seulement l'économie de l'énergie mais aussi créer une ambiance agréable et une maitrise totale de l'éclairage.\nBank al maghrib - dar a sikah - Stagiaire\n2008 - 2008 Du 01 Août au 30 Septembre 2008 : stage de formation\nLieu : BANK AL-MAGHRIB Direction Dar As-Sikkah salé.\nSujet : Installation d’un nouveau système de vide et de soufflage alimenté par de l’air comprimé afin de réduire la consommation énergétique et les frais de maintenance.\nMission et travail réalisé :\nNotre travail consistait à remplacer une ancienne installation de pompes et de compresseurs qui dégageaient énormément de chaleur et de bruit plus les pertes d’énergie (les machines se trouvaient loin de l installation) plus le cout et la difficulté d’entretien ; ainsi après avoir étudier le besoin des machines en terme de consommation de vide et de soufflage( utiliser pour séparer et transporter les feuilles d’impression) nous avons songer à installer une pompe qui fait les deux rôles (vide et soufflage) en se basant sur la technique des éjecteurs multi étagés alimentée par l’air comprimé.\nEn se basant sur le choix de notre solution nous avons pu répondre aux besoins des machines et atteindre les objectifs signalés\nSIDEN - Stagiaire\n2007 - 2007 Du 02 Juillet au 31 juillet 2007 : stage d’ouvrier\nLieu : SIDEN -TEMARA\nSujet : maintenance et réparation des machines d’usinage.\nGrace à ce stage j’ai pu travailler sur les machines d’usinage (tour, perceuse, la meule …) et acquérir une expérience aux niveaux des techniques d’usinage et assister à des opérations de maintenances des appareils. De plus j ai eu l occasion de travailler au sein de leur bureau d’étude et apprendre comment faire des devis , lire des plans, réalisé des plans à l aide de l’autocad.\nNABC - Stagiaire\n2007 - 2007 DU 01 aout au 20 Juillet 2007\nlieu: NABC à Oujda\nconnaitre le systéme de production des boissons gazeux et contribuer au réparation des machines de production.\nRabat maintenant Environnement et Sécurité Industrielle\nEcole Nationale De L'Industrie Minérale (ENIM) (Azrou)\nEcole Nationale De L'Industrie Minérale E.N.I.M (Rabat)\nRabat 2006 - 2009 électromécanique\nsous la direction du ministère des mines,l'ENIM offre a ses élèves ingénieurs une formation polyvalente et de qualité.leur permettant ainsi la capacité de s'adapter à des différents postes.\nAbdelaziz EL BOUANANI\nYousra AIT M'BAREK\nprofil professionnel | PRIVEE - Agriculture\nprofil professionnel | Delphi Automotive Systems Maroc - Stage


Comment faire pour endormir son chien? - Blog de chien\nComment faire déstresser son chien ?\nC\_'EST ÉTONNANT: Comment éviter que mon chien mange le canapé?\nLui demander la permission en proposant une main tendue paume ouverte, vers sa truffe.\nS’il accepte (qu’il vient renifler votre main), préférez une caresse sur le côté ou au niveau du cou car une caresse sur la tête pourrait être perçue comme trop intrusive.\nC\_'EST ÉTONNANT: Comment detecter de la fièvre chez un chien?


Promo Imprimante pas cher à Noisy-le-Grand\nConsultez maintenant une offre pour Imprimante dans le catalogue Carrefour de Noisy-le-Grand intitulé Le mois qui aime la France.\nConsultez maintenant une offre pour Imprimante dans le catalogue Carrefour de Noisy-le-Grand intitulé C'est ma fête.\nConsultez maintenant une offre pour Imprimante dans le catalogue Carrefour de Noisy-le-Grand intitulé Vivez vos émotions en grand.\nConsultez maintenant une offre pour Imprimante dans le catalogue Géant Casino de Noisy-le-Grand intitulé Les 30 jours privilèges.\nConsultez maintenant une offre pour Imprimante dans le catalogue Géant Casino de Noisy-le-Grand intitulé Big bons plans.\nConsultez maintenant une offre pour Imprimante dans le catalogue Géant Casino de Noisy-le-Grand intitulé Le mois Casinomania.\nMG 3650S Blanche Imprimante multifonctions 3 en 1 Vitesse d'impression de 9,9 IPM en noir et de 5,7 IPM en couleur Photo 10*15cm en 44sec - Fonctionnalités Cloud avec PIXMA Cloud Link Recto-verso auto - Impressions depuis smartphone et/ou tablette avec CANON Print et/ou Apple AirPrint (iOS) Compatible avec les cartouches PG540/PG541 Dont 0€75 d’éco-participation\nBon plan sur les Cartouches d'encre\nPack éligible : T2986 Noir + Couleur Fraise Dont 0€02 d’éco-participation\nImprimante à Neuilly-sur-Marne\nImprimante à Le Perreux-sur-Marne\nOffres pour Imprimante en cours à Noisy-le-Grand et aux alentours. D'autres Magasins correspondant à Imprimante sont disponibles.


Plus de 200 rondins de bois de rose, ont été saisis dans le nord-est de Madagascar. Une nouvelle preuve de l’existence d’un trafic de ce bois précieux dont la coupe, l’exploitation et l’exportation sont illégales sur la Grande île. (source : pressafrik.com)\nMais cette prise semble surtout être l’occasion de nouvelles tensions à la tête de l’Etat. Exceptionnellement, ce sont en effet les services du président qui ont mené l’opération, alors que ce sont théoriquement ceux du Premier ministre qui auraient dû agir.\nIl semblerait que oui, on essaie de démontrer une faute, parce que le président peut mettre fin aux fonctions du Premier ministre en cas de faute grave ou de défaillance manifeste. C’est la seule explication pour expliquer l’acharnement sur le Premier ministre de transition ».