Artisan couvreur à Le Molay tél: 02.27.36.81.83\nArtisan couvreur à Le Molay 14330: devis gratuit\nPour la réalisation de vos projets à Le Molay, l’entreprise Desimpel Couverture est apte à vous offrir un travail soigné et bien fait. Je veillerai à vous fournir des résultats répondant à votre espérance afin de garantir votre entière satisfaction. Dans l’exercice de mon métier, je suis un couvreur digne de confiance, sérieux et impliqué car je suis conscient de l’importance d’avoir un toit étanche et fiable. Aux termes des travaux de toiture que vous me confierez, j’assurerai toujours la propreté de votre chantier. Pour les divers travaux que vous me confierez, je respecterai les délais impartis.\nDesimpel Couverture prendra en main la rénovation de votre toiture à Le Molay\nA cause de son ancienneté, votre toit laisse-t-il paraître des traces de fuite d’eau ? Vous songez à remettre la rénovation de votre couverture à un couvreur sérieux et expérimenté ? Pour assurer le changement de votre couverture à Le Molay, Desimpel Couverture vous garantira une prestation répondant à toutes les normes de qualité. En général, la rénovation de toit se fait tous les 10 ans mais il arrive que des sinistres peuvent tomber et causer des dégâts sur votre couverture. Lors des situation d’urgence, la rénovation de votre couverture se fera dans les plus brefs délais.\nEngagez une urgence couvreur à Le Molay\nDepuis les travaux sur la charpente jusqu’aux finitions de zingueries de toiture, l’entreprise Desimpel Couverture est apte à assurer parfaitement la pose de votre toiture. Je respecterai toutes les normes en matière de qualité et je ferai en sorte d’assurer une parfaite étanchéité et isolation de votre couverture. Vous serez ainsi garantis d’une meilleure qualité de vie avec un confort optimal et une protection efficace de vos biens matériels. Je serai toujours à votre écoute pour mieux vous accompagner dans la réalisation de votre projet. Sis près de chez vous à Le Molay, Contactez-moi pour bénéficier des meilleurs services.\nIl est nécessaire d’effectuer une bonne préparation avant de procéder à la construction ou la réfection de votre couverture. Desimpel Couverture mettra en place l’échafaudage et toutes les mesures de sécurité nécessaires pour mener à bien la pose ou la dépose de votre couverture. La prise en main de l’installation de chaque élément qui composera votre toiture sera faite avec la plus grande attention. Avec toute l’expertise que je possède, je vous garantirai la réussite de votre chantier à Le Molay. N’hésitez donc pas à me contacter si vous souhaitez bénéficier d’un travail bien fait.\nDesimpel Couverture : votre meilleur choix à Le Molay pour réaliser des travaux de couverture de toute envergure\nDesimpel Couverture est expérimenté et qualifié pour prendre en main tous les travaux de toiture que vous souhaitez confier qu’importe l’envergure de votre bâtisse. Je ferai en sorte de répondre à vos moindres exigences afin de vous offrir un toit fiable, résistant et doté d’un aspect visuel attrayant en assurant sa pose, sa rénovation, sa réparation ou son entretien. Afin de bénéficier des meilleurs services en matière de couverture à Le Molay, n’hésitez pas à contacter Desimpel Couverture. Je me ferai un plaisir de vous accompagner dans la réussite de vos projets.\nProfitez de meilleur service de dépannage couvreur à Le Molay\nPour protéger votre espace intérieur face aux agressions des intempéries, il est important que votre couverture puisse assurer avec efficacité son rôle. Depuis son installation jusqu’à sa prochaine rénovation, il est nécessaire de prendre soin de toiture. Maitrisant toutes les techniques et les méthodes efficaces, Desimpel Couverture est votre meilleur contact pour la réalisation de tous les travaux concernant votre toiture à Le Molay. Qu’il s’agisse de pose de toiture, de nettoyage de gouttière, de démoussage de toiture, de réparation de couverture et autres, je suis apte vous offrir des prestations répondant à toutes vos attentes.\nL’entreprise Desimpel Couverture pour assurer tous travaux de toiture sur tous types de toit à Le Molay\nNettoyage et ravalement de façade Le MolayHabillage planche de rive Le MolayEntreprise de maçonnerie Le MolayNettoyage et pose de gouttière Le MolayRéparation fuite de toiture Le Molay 14330


Saint-Louis : La gendarmerie coffre une gang\nLa gendarmerie de la zone Nord a réussi une grosse prise. Elle a arrêté une bande de braqueurs au nombre de sept qui s’attaquaient depuis quelques mois aux coffres-forts de sociétés de la place comme la Saed.\nAprès plusieurs mois d’accalmie, suite à l’arrestation au mois de juin dernier d’une bande de 11 malfaiteurs, qui écumaient les populations et semaient la terreur dans la zone Nord, la gendarmerie s’est en effet encore une fois illustrée en mettant hors d’état de nuire une nouvelle bande qui agissait depuis quelque temps dans la zone périphérique de Saint-Louis. Intrépide, elle avait jeté son dévolu sur les coffres-forts de certaines entreprises comme la Saed. De nationalité exclusivement sénégalaise, ces sept malfaiteurs, d’un autre acabit, qui étaient maîtres dans l’art du vol de nuit, ont été alpagués par les pandores, selon le capitaine Michel Gor Diouf, commandant de la compagnie de gendarmerie de Saint-Louis, à plusieurs endroits, notamment à Saint-Louis, Thiès, Diourbel, Darou Mousty et Rosso Béthio. Expliquant le processus qui l’a amené à mettre la bande hors circuit, le Capitaine Diouf a révélé que tout est parti de deux attaques à main armée signalées à la gendarmerie respectivement à la Saed, à Rosso Béthio le 25 mars dernier et le 18 avril au siège de la Société agro-industrielle de culture légumière (Scl) à Diama, à quelques kilomètres de la ville de Saint-Louis. Les enquêtes menées sur les lieux ont permis aux gendarmes de constater que les malfaiteurs avaient emporté, dans leur retraite, trois coffres-forts contenant 4 millions 500 mille francs de bons en carburant et deux véhicules de type 4X4. Les 7 acolytes, malgré leurs lieux d’habitation dispersés, planifiaient leurs attaques en véritables professionnels en utilisant des moyens de communication. Le mode d’action des cambrioleurs était également digne d’un film d’action. Une fois leur cible identifiée, ils cherchent des renseignements sur les lieux avant de se regrouper à Saint-Louis d’où ils partaient pour commettre leur forfait. Sur place, avec l’aide de leurs armes composées entre autres de fusils et de gourdins, ils tiennent en respect les vigiles, les ligotent avant de commettre leur forfait.\nDu côté de la gendarmerie, les stratégies d’enquête étaient également rondement planifiées. Car, à chaque fois qu’ils étaient saisis, les hommes en bleu, qui se regroupaient en pool d’enquête, se basaient sur les renseignements et les indices laissés sur place sur la scène de crime pour enfin mettre la main sur ces sept bandits qui empêchaient les populations de la périphérie de Saint-Louis de dormir à poings fermés. Dans cette affaire, les gendarmes ont également montré leur capacité à unir leurs forces pour sécuriser les populations. Il a, en effet fallu, mettre à contribution le capitaine Michel Gor Diouf, commandant la compagnie de Saint-Louis, l’adjudant chef Diémé, commandant la brigade de recherche, l’adjudant Diop, commandant la brigade de Ross Béthio et l’adjudant Sow, commandant de la brigade de Diama et leurs hommes. Une union sacrée qui a porté ses fruits. Car, c’est seulement après deux forfaits que les bandits ont été arrêtés. Toutefois, malgré ces arrestations, le capitaine Diouf a révélé que l’enquête se poursuit entre Thiès et Tamba pour arrêter les éventuels complices de la bande qui aurait des ramifications jusqu’à Tambacounda. D’ailleurs, les endroits où ils ont été arrêtés renseignent à suffisance sur l’étendue de la zone d’intervention et les subterfuges que ces voleurs utilisaient. Trois d’entre eux ont été en effet arrêtés à Thiès, l’un à Diourbel, un autre à Darou Mousty et les deux autres à Rosso Béthio. En plus, le véhicule, qui leur servait de moyen de transport, a été saisi.\nVendredi 29 Avril 2016 - 11:25\nle 30/04/2016 13:23 3 jeunes filles (1-SIARA 2-EVA 3-JULLIETTE ) très sensuelles et pleines de feelingvous propose des séances de massage discret , sensuel et inoubliable.seules dans notre cabinet de massage, nous vous faisons voyagés au paradis du plaisirMASSAGE SIMPLEMASSAGE SENEGALAISEMASSAGE AMERICAINEMASSAGE BODY BODYeh wi, vous avez l’embarras du choix, des filles de jeunes et belles et surtout professionnelles.satisfaction assurée ou remboursertel: 77 181 19 99 / 78 433 89 49


Stage récupération point à Provenchère – Plusdepoints.fr\nStage récupération point Provenchère\nNotre sélection de stages de récupération de point à Provenchère\nNos recommandations pour bénéficier d'un stage de récupération de points pas cher à Provenchère\nComme vous l’observerez au moment d’effectuer vos démarches, la recherche d’un stage de récupération de points à bas prix à Provenchère se fait sans trop de difficulté. L’achat d’un stage de récupération de points dans le département Haute-Saône et plus spécialement à Provenchère, doit être effectué dans un centre agréé par la préfecture. Il vous sera possible de suivre un stage par an. De ce fait, seuls quatre points pourront être récupérés tous les ans. Vous devrez être disponible deux jours de suite pour votre session, pensez effectuer un comparatif des coûts des centres situés au sein de de la région Bourgogne-Franche-Comté dans les organismes agréés.\nCombien cela coûte-t-il de faire un stage de récupération de points à Provenchère ?\nChaque établissement peut établir son propre tarif, à propos des stages de récupération à Provenchère (70170). Comptez entre 130 € et 190 € environ pour un achat de stage de récupération de points. Demander un paiement en plusieurs mensualités est possible si vous en avez besoin. La diversité des prix n'implique pas une différence de qualité entre les établissements.\nDiverses possibilités s'offrent à vous pour s'informer concernant le reliquat de points qu'il nous reste. Ecrire à la préfecture, leur rendre visite ou profiter du site tele7.interieur.gouv.fr, vous n'avez que l'embarras du choix.\nDes thèmes comme la sécurité routière, la sensibilisation aux accidents ou les lois physiques et leurs conséquences sur la conduite seront parcourus. Absence et retards doivent obligatoirement être évités : la validation de votre stage dépend de votre présence. Pour recouvrer vos quatre points, vous devrez avoir en mains l'attestation, qui indique que vous avez bien participé à la formation. Sachez qu'un exemplaire sera également envoyé au préfet de votre département (Haute-Saône).\nCe à quoi il faut s'attendre pour un stage de récupération de points à Provenchère\nVous avez besoin d’avoir quelques infos concernant votre stage de récupération de points à Provenchère à bas prix ? Nous vous disons tout ici. Ce sont des sessions de cours de 14h, à Provenchère mais aussi partout sur l’hexagone. Ce stage de récupération de points se déroulera donc dans la structure sélectionnées par vos soins sur 2 jours, avec sept heures de cours par jour. Vous serez contraint de réaliser les deux journées d’affilée. Vous trouverez un programme similaire pour tous les centres, et l’objectif ne variera pas : vous sensibiliser à la sécurité sur la route. Pour que le stage soit efficace, un psychologue et un expert en sécurité routière seront les intervenants de votre stage.\nTrouvez un stage près de Provenchère


Football: Shaqiri: «Je ne suis pas le petit Suisse» - News Sports: Football - lematin.ch\nFootball Shaqiri: «Je ne suis pas le petit Suisse»\nXherdan Shaqiri a livré une performance de choix en Coupe d'Allemagne avec le Bayern Munich. Auteur d'un but et de deux passes décisives, il s'impose comme un titulaire en puissance.\nXherdan Shaqiri continue de se distinguer pour ses débuts au Bayern Munich. A l’occasion du 1er tour de la Coupe d’Allemagne, l’ancien Bâlois a marqué et délivré deux passes décisives lors de la victoire des Bavarois (4-0) contre Jahn Regensburg (2e Bundesliga).\nL'occasion pour son entraîneur Jupp Heynkes de louer le petit prodige suisse arrivé cet été en provenance de Bâle. «Shaqiri est un très grand footballeur. C'est un véritable footballeur de rue, avec un instinct du jeu exceptionnel», a commenté le coach allemand à l'issue de la rencontre dans les colonnes de SportBild.\nShaqiri est lui aussi revenu sur sa performance, fort d'un orgueil gonflé à bloc. «Je ne suis pas le petit Suisse. Si je suis venu au Bayern, c'est pour renforcer l'équipe.»\nL'international suisse devra confirmer les bonnes premières impressions laissées dès samedi en championnat d'Allemagne. Le Bayern se déplacera sur la pelouse du néo-promu Greuther Fürth.\nCréé: 21.08.2012, 11h40


La chanson du feu: projet de Camini Antonio Lupi\nDe la collaboration d'Antonio Lupi avec le designer Domenico de Palo et le maître fumeur Massimo Pistolesi né Il canto del Fuoco, un projet de Camini Antonio Lupi avec des formes essentielles et évocatrices et une grande simplicité d'utilisation.\nÉnergie renouvelable pour la chaleur de votre maison\nLes cheminées Antonio Lupi sont alimentées par une source d'énergie renouvelable, le bi-éthanol, ne nécessite aucun entretien et nettoyage, ses émissions sont propres, il s'allume et s'éteint à tout moment.\nCheminées Antonio Lupi pour concevoir le feu: une cheminée vestimentaire pour la salle de bain\nLa conception de la cheminée pour la salle de bain est née avec l'intention de concevoir le feu comme s'il s'agissait d'un vrai meuble. Antonio Lupi, en utilisant le savoir-faire de la conception de meubles, a créé un foyer sur mesure pour la salle de bain, mais cela ne se limite pas à la salle de bain, car il est parfait pour être placé dans un autre contexte de la maison. La voile qui entre dans la cheminée Antonio Lupi est brevetée. Avec une profondeur de 42 cm, il est disponible en trois largeurs: 45, 72 et 225 cm.\nLe projet Il canto del Fuoco peut être intégré à la couleur du mur et, une fois installé, peut être peint, ne laissant visible que l'embouchure de la voile. Le brûleur, qui peut être positionné à l'intérieur de la cheminée et recouvert de pierres ou exposé à l'extérieur, a le régulateur d'intensité de la flamme. Alimenté par deux litres d'alcool, deux litres permettent l'utilisation de la cheminée jusqu'à 5 heures. Il n'émet pas de poussière dans l'air, il ne produit pas de cendres, il est moins polluant que le traditionnel foyer au bois.\nFauteuil Le fauteuil lit est un accessoire fait maison, en particulier dans les maisons des jeunes et des familles élargies, où le va-et-vient est continu et où il y a toujours besoin d'un siège supplémentaire à la table et au lit. Un ami qui vient de l'étranger reste dormir, le fils de la seconde épouse a besoin d'un endroit pour rester une nuit, puis le grenier tourne d'un studio à l'autre et la chaise d'invité devient un lit confortable. Ce besoi\nPoêles de chauffageTV LCD. Le rêve des Italiens.La domotique et la ménagère au chômageChaudière à condensation Vaillant


Transport aérien des chefs d'État — Wikipédia\nTransport aérien des chefs d'État\nPlusieurs pays possèdent un ou plusieurs avions spéciaux pour le transport de leur chef de l'État, chef de gouvernement ou des membres du gouvernement. Le plus connu d'entre eux est Air Force One, utilisé par le président des États-Unis et géré par l'US Air Force.\nSommaire: A B C D E F G I J K L M N O P R S T U V Y – Notes\nLe secrétaire sud-africain de la défense, Sam Makhudu Guluybe, a finalisé l'achat de deux nouveaux appareils en juin 2012, à Washington. Il s'agit d'un Boeing 777 BBJ modifié (coût estimé : 230 millions de $, après une ristourne de plus de 300 millions de la part de BBJ), destiné à remplacer à terme le Boeing 737 "Inkwazi" alors en service ; ainsi que d'un Bombardier Global Express, pour un coût de 28 millions de $, destiné à l'usage exclusif du vice-président.\n- Nombre et type(s) d'appareil(s) - (Dénomination)\n1 Boeing 777 BBJ\n1 Bombardier Global Express 600\n1 Boeing 737 BBJ - (Inkwazi - Aigle pêcheur)\nForce aérienne sud-africaine (SAAF)\n- Base aérienne\nAFB Waterkloof (en), Pretoria\n1 Falcon 900\n2 Cessna Citation II\nL'État algérien a fait l'acquisition, en 2009, d'un Airbus A340-500 neuf (coût estimé : 312 millions de $), réceptionné l'année suivante. Son équipement a coûté 42 millions de dollars, en outre dès la fin des travaux de son aménagement intérieur le président Abdelaziz Bouteflika est tombé malade, il est depuis interdit de voyage, le A340-500 algérien totalise à peine 30 heures de vol officiel correspondant à un seul aller retour vers le Canada du président. Abdelaziz Bouteflika fut censé l'utiliser pour ses déplacements à l'étranger, en remplacement du Gulfstream GV, cependant, depuis plusieurs années il est cloué dans un hangar militaire au sud-ouest d'Alger, et des vols d'entretien lui sont épisodiquement appliqués vers Tindouf.\nLa flotte officielle algérienne est gérée par le GLAM, le Groupe de liaisons aériennes ministérielles, dont la base d'attache se situe à Boufarik, entre Blida et Alger.\n1 Airbus A340-500 - (7T VPP)\n1 Gulfstream G500 - (7T VPG)\n2 AgustaWestland 101 VVIP - (7T-WVD) et (7T-WVB)\n4 Gulfstream IV-(7T YPM)\n2 ATR 72-600\nLa flotte d'appareils de transports officiels allemands est supervisée par la Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung (de), le centre de gestion des vols du Ministère fédéral de la Défense, dépendant elle-même de la Luftwaffe.\nLes six Airbus A310-304 en service peuvent être utilisés pour diverses tâches, telles que le ravitaillement en vol (Airbus A310 MRTT), le transport de personnel et matériel militaire (Airbus A310 MRT / PAX), ou encore l'évacuation sanitaire (Airbus A310 MRT MedEvac). Deux d'entre eux, qui appartenaient auparavant à la compagnie est-allemande Interflug, sont spécialement destinés au transport de personnalités (Airbus A310 VIP).\nEn mars 2008, le ministre de la Défense annonça son intention d'acheter des Airbus A340-300 d'occasion à la Lufthansa en prévision du remplacement des actuels Airbus A310. L'acquisition et la reconversion de deux appareils ont été approuvées par le Bundestag, le parlement allemand, le 12 mars 2008. Ils ont été aménagés par Lufthansa Technik et sont actuellement en service opérationnel.\n2 Airbus A340-313\n2 Airbus A319 CJ\n4 Bombardier Global Express 5000\n2 Airbus A310 VIP - (Konrad Adenauer (10+21) / Theodor Heuss (10+22))\n4 Airbus A310 MRT/MRTT/PAX/MedEvac\n3 Eurocopter AS532 Cougar\nL'Angola utilise un Bombardier BD-700 Global Express, immatriculé D2-ANG.\nLe Vol royal d'Arabie saoudite gère un Boeing 747-300 (numéroté HZ-HM1A), à l'usage du roi d'Arabie saoudite. Ainsi qu'avec 2 747-sp VIP.\nTango 01 de la République argentine.\nLe Agrupación Aérea Presidencial (Groupe aérien présidentiel) est l'unité de transport du chef d'État argentin.\nLa flotte aérienne présidentielle est actuellement[Quand ?] composée de :\nQuatre avions : 1 Boeing 757 / 200 (Tango 01), 1 Fokker F-28 -4000 Bourse (Tango 02), 1 Fokker F-28-2000C Fellowship (Tango 03), 1 Learjet 60 (Tango 10)\nTrois hélicoptères : 1 Sikorsky S-70-A-30 (H-01), 2 Sikorsky S-76 B (H-02/H-03)\nUn Boeing 737 BBJ de la RAAF\nL'escadron 34 de la Royal Australian Air Force gère une flotte actuelle[Quand ?] de deux 737 Boeing Business Jets et trois Bombardier Challenger 604s pour l'usage du hautes autorités australiennes en particulier le gouverneur général d'Australie, le Premier ministre d'Australie et le ministre des Affaires étrangères. Ces avions sont régulièrement utilisés pour des vols intérieurs ou des vols internationaux et sont aussi disponibles pour la famille royale britannique lorsqu'un de ses membres visite l'Australie.\nLes deux Boeings Business Jets ont été loués en 2002 pour une période de 13 ans et ont été aménagés pour leur usage avec par exemple des tables de conférence, des bureaux séparés et des liaisons satellites sécurisées. Ces deux avions peuvent également franchir une distance plus grande que les 737 Boeing Business Jet standards. La flotte est basée sur l'établissement de défense de Fairbairn à Canberra et est entretenue par le Qantas Defence Services.\nLa Force aérienne royale de Bahreïn gère un Boeing 747-400 et un Boeing 747SP pour l'usage du roi de Bahreïn.\nBahrain Royal Flight Boeing 747SP\nPour le transport de la famille royale et des ministres, la Belgique dispose des avions suivants appartenant au 15e Wing de transport de la Composante Air des Forces armées : un Airbus A321 en leasing, un Airbus A310 acheté à Singapore Airlines (un deuxième appareil du même type et de la même origine sert pour des pièces de rechange), deux Dassault Falcon 20 modernisés en 2004, un Dassault Falcon 900 pour le transport de personnalités sur de très longues distances dans des conditions de confort exceptionnelles, deux Embraer ERJ 135 et deux Embraer ERJ 145.\nEn Bulgarie, le détachement 28 de la Force aérienne bulgare gère un Tupolev Tu-154, un Dassault Falcon 2000 et un hélicoptère Mil Mi-8 à l'usage du président, du Premier ministre et des membres du gouvernement.\nArticle détaillé : Avion présidentiel brésilien.\nAirbus A319 FAB 001\nLe Brésil possède un avion présidentiel depuis 1941, quand Getúlio Vargas acheta un Lockheed Lodestar. En 1959, le président Juscelino Kubitschek le remplaça avec deux Vickers Viscounts. En 1967, Arthur da Costa e Silva fit l'acquisition d'un BAC-111, qui a été utilisé jusqu'en 1976, quand le président Ernesto Geisel les remplaça par deux Boeing 737-200. En 1986, la force aérienne brésilienne réaménagea l'un de ses quatre KC-137 (une version militaire du Boeing 707, comme le KC-135) pour servir d'avion présidentiel.\nCe KC-137 fut utilisé jusqu'en mai 2003, quand le président Luiz Inácio Lula da Silva le remplaça par un nouveau Airbus A319 Corporate Jetliner.\nCe modèle entièrement réaménagé de l'Airbus A319 fut nommé « Santos-Dumont », d'après l'aviateur brésilien Alberto Santos-Dumont mais le coût élevé de aménagement le fit surnommer par ses critiques « Aero-Lula ». Quand l'avion transporte le président du Brésil, il utilise le code FAB 001.\nCet Airbus A319 est considéré comme un avion militaire et fait partie du « Groupe de transport spécial » (Grupo de Transporte Especial), un groupe aérien des forces aériennes brésiliennes chargé du transport du président, du vice-président et des principaux ministres du gouvernement. Ce groupe comprend trois escadrons : GTE-1, GTE-2 et GTE-3. En plus du « Santos Dumont », qui est principalement utilisé pour les vols internationaux ou de longue distance (utilisé dans le GTE-1), le groupe comprend également 21 autres avions :\nDeux Boeing 737-2N3 (VC-96) aménagés pour le transport de VIP, utilisé pour les voyages présidentiels à l'intérieur du Brésil (GTE-1).\nDeux hélicoptères présidentiels Super Puma (VH-34) aménagés pour le transport de VIP, utilisés dans le GTE-3.\nDeux avions Embraer ERJ 145 (VC-99C) aménagés pour le transport de VIP, utilisés dans le GTE-2.\nDix avions Embraer ERJ 145 (C-99A) utilisés dans le GTE-2.\nDeux hélicoptères HB-355 Esquilo (VH-55) utilisé dans le GTE-3.\nTrois jets Gates Learjet 35 (VU-35) utilisé dans le GTE-2.\nLa flotte est basée à la base de la force aérienne brésilienne (BABR).\nLe sultan de Brunei dispose de plusieurs avions privés pour ses voyages internationaux.\nBoeing B767-27G(ER) V8-MHB\nBoeing B747-430 V8-ALI\nAirbus A340-212 V8-BKH\nGulfstream V V8-001\nGulfstream V V8-007\nGulfstream IV V8-SR1\nSikorsky S-76+ V8-HB1\nSikorsky S-76+ V8-HB2\nLe gouvernement du Burkina Faso utilise un Boeing 727 spécial.\nUn des 5 CC-150 Polaris canadiens affectés au transport VIP gouvernemental.\nLe Challenger 601 Utilisé pour le transport du Premier ministre canadien et le gouverneur général.\nL'Aviation royale canadienne gère cinq Airbus A310-300s (CC-150 Polaris), avec des équipages de l'escadron de transport No. 437, basé sur la base BCF de Trenton, et quatre Bombardier Challenger, des avions d'affaire (CC-144), géré par l'escadron 412 d'Ottawa. Ces avions ont la charge du transport de la Famille royale canadienne, le gouverneur général du Canada, le Premier ministre du Canada et d'autres personnes gouvernementales de haut rang ou des dignitaires étrangers,.\nLe transport du président du Chili est sous la responsabilité de la Fuerza Aérea de Chile, la force aérienne du Chili, qui gère différents avions :\nun Boeing 737-500 modifié\nun Beechcraft Super King Air (version anglaise)\nun Gulfstream Aerospace Gulfstream IV\nun Boeing 767-300ER. Depuis août 2008, cet avion immatriculé FAC-985 MSN 26205 C/N 474 remplace le boeing 737 pour les vols intercontinentaux. C'est le seul avion transportant des personnalités chiliennes qui présente la livrée standard de l'armée chilienne, ce qui traduit son double emploi : transport de personnalités et transport de fret.\nHuit JF-17 Thunder de la Force aérienne pakistanaise escortent le Boeing 747-400 d'Air China transportant le président chinois Xi Jinping en visite officielle au Pakistan en avril 2015.\nLe transport aérien du président de la République populaire de Chine et des officiels du gouvernement est géré par Air China, la compagnie aérienne nationale. Un Boeing 747-400 spécifique est habituellement utilisé pour les vols longue distance, un Boeing 767 est utilisé pour les moyenne distance et un Boeing 737-800 pour les courtes distances.\nUn Boeing 767 fut acheté par le gouvernement chinois pour l'usage du président Jiang Zemin en 2000. Ce Boeing 767 était à l'origine destiné à Delta Air Lines. Un incident international intervint en 2001 lorsque le gouvernement déclara avoir découvert 27 puces électroniques d'espionnage insérées à l'intérieur de l'avion.[réf. souhaitée] L'avion a été rééquipé à San Antonio au Texas et est maintenant géré comme un avion commercial sur les lignes d'Air China.\nEn 1933, la Colombie a acquis son premier avion de transport présidentiel, un Junkers Ju 52/3M, un des avions les plus avancés de l'époque. Il a servi l'ancien président colombien Enrique Olaya Herrera jusqu'à sa retraite du service, en 1950. De 1953 à 1972, un Douglas C-54 Skymaster servit comme avion présidentiel au cours de la dictature de Gustavo Rojas Pinilla.\nEn 1972, un Fokker F28, nouveau modèle 1000, est devenu l'avion présidentiel, pendant le mandat de Misael Pastrana Borrero. Cet appareil est célèbre parce qu'au cours de la présidence de Ernesto Samper Pizano, le 22 septembre 1996, trois kilogrammes d'héroïne ont été trouvés cachés dans l'avion, des heures avant de repartir à New York, où le président Samper devait s'adresser à l'Assemblée générale des Nations unies. L'incident est grave parce que les États-Unis ont annulé le visa de Samper pour avoir des liens présumés avec les barons de la drogue qui financeraient sa campagne politique. Enfin, Samper s'est rendu aux États-Unis avec un visa diplomatique, dans un avion loué.\nEn 2005, le nouveau président Alvaro Uribe Velez a exhorté le Congrès à acheter de nouveaux avions, pour des raisons de sécurité et de préoccupations environnementales. Après 33 ans de service, l'avion était presque obsolète et trop bruyant. Les Colombiens ont surnommé l'avion présidentiel le « pot de café ». L'avion a été sanctionné plus d'une fois pour violation des normes de décibels dans les aéroports et parfois même interdit de débarquer, également en raison de la contamination de l'environnement.\nFinalement, le Fokker a été retiré du service et en juillet 2005, la Colombie a acquis un Boeing 737-700 BBJ présidentiel pour le transport. Son nom de code est 0001 ou AEC Fuerza Aerea Colombiana 0001 (Force aérienne colombienne 0001).\nLe Iliouchine Il-62M utilisé par le gouvernement nord-coréen\nKim Jong-un et les hauts dignitaires du régime nord-coréen ont accès à toute la flotte de la compagnie nationale Air Koryo. Un Iliouchine Il-62M est réservé aux vols internationaux de Kim Jong-un. Cependant, pour des raisons de sécurité, ce dernier favorise le transport ferroviaire (et ses luxueux wagons blindés avec cuisine et salle de cinéma) pour ses voyages à l'étranger (en Chine et en Russie).\nLe Boeing 747-4B5 utilisé par le gouvernement sud-coréen.\nActuellement[Quand ?], la présidence de la République de Corée utilise un Boeing 747-400 (HL7465/cn 26412/1284) par un contrat de bail avec Korean Air pour 10 ans. Les vols sont identifiés sous l'indicatif « Code One ». L'avion a été entièrement repeint pour l'occasion et des aménagements spécifiques ont été faits. Avant, la présidence de la Corée du Sud utilisait un Boeing 737-300. Mais en raison de son rayon d'action limité, il fut uniquement utilisé à l'occasion de vols courts à destination du Japon ou de la Chine. Depuis l'acquisition du Boeing 747-400, le Boeing 737-300 n'est pratiquent plus utilisé. L'hélicoptère présidentiel est un UH-60.\nLe gouvernement de Côte d'Ivoire utilise un Gulfstream IV (n° d'enregistrement TU-VAF) comme avion pour le transport de personnalités. Et depuis peu la location d'un Boeing 727 géré par l'Armée de l'air ivoirienne qui est mis à la disposition du président Alassane Dramane Ouattara lors de ses déplacements à l'étranger.\nEn 1974 le gouvernement de Côte d'Ivoire loue un Airbus A34-500 (7T VPP) pour une somme de deux milliards de francs CFA par année sous le règne de feu le président Félix Houphouët-Boigny, premier président de la Côte d'Ivoire. De 1995 à 2009 le gouvernement loue un second avion, un Dassault Falcon 900 pour la même somme de deux milliards de francs CFA. En 2014,cet avion se trouve en France pour des raisons de sécurité.\nEnfin en 2011 le gouvernement ivoirien met à sa disposition un Gulfstream IV qu'il louera à de 4 milliards de francs CFA chaque année.\nEn 2014 le gouvernement ivoirien met aussi à sa disposition d'un airbus A320.\nL'agence gouvernementale est responsable du transport du président, du Premier ministre et d'autres officiels croates. Elle gère un Challenger CL-604.\nLa Force aérienne royale danoise gère trois Challenger CL-604 pour le transport de personnalités, en premier les membres du gouvernement et de la famille royale du Danemark. Ces avions servent également pour des contrôles de l'environnement et des pêches autour du Groenland et en mer du Nord. La famille royale dispose également d'un AgustaWestland EH101 Merlin à sa disposition.\nL'Équateur utilise un avion d'affaires Embraer Legacy 600 (FAE-739) ainsi qu'un Rockwell Sabreliner 40D (FAE-047) pour les besoin de transport aérien du président. Des avions de la flotte du transporteur national équatorien TAME, dont des Boeing 727, Fokker F28, et Embraer E-Jets sont aussi affrétés pour les besoins du gouvernement. L'avion utilisé pour les longs trajets est un Airbus A320 de la compagnie TAME.\nLe gouvernement égyptien gère un Airbus A340-200 (n° SU-GGG) pour le transport de personnalités. Dès son acquisition la santé de l'ancien président Hosni Moubarak s'est dégradée davantage et l'avion présidentiel a été très peu utilisé. Le premier avion présidentiel en Égypte fut donné en cadeau par l'Arabie saoudite au président Anouar el-Sadate. Avant cela, le président égyptien, Gamal Abdel Nasser, voyageait à bord d'un avion loué à la compagnie nationale EgyptAir. En 1955, durant un voyage pour assister à la première conférence Afrique-Asie à Bandung en Indonésie, le président Nasser et son équipage utilisèrent un avion loué à la compagnie aérienne nationale indienne.\nUn Airbus A310 de l'Armée de l'air espagnole.\nCréé en 1956, le 45e groupe des forces aériennes espagnoles (45 Grupo de Fuerzas Aéreas), dépendant de l'Armée de l'air (Ejercito del Aire), gère deux Airbus A310 réaménagés, achetés à Air France en 2002 pour remplacer le Boeing 707 acquis en 1980, cinq Falcon 900 et plusieurs hélicoptères. Son rôle est d'assurer le transport aérien du roi d'Espagne, du président du gouvernement, des ministres et hauts dignitaires du gouvernement. Dans certains cas particuliers, il assure également le transport aérien de la famille royale.\nIl est implanté à la base aérienne de Torrejón de Ardoz, non loin de Madrid.\nL'un des deux Boeing VC-25 de l'US Air Force utilisé par le président et les membres du Cabinet présidentiel.\nArticles détaillés : Air Force One et Marine One.\nLe président et le vice-président des États-Unis disposent de deux Boeing 747-200B et d'un Boeing 757 spécialement aménagés, connus sous le nom d'Air Force One et Air Force Two lorsqu'ils sont respectivement à bord. Ces avions ont l'appellation militaire de Boeing VC-25A et Boeing C-32.\nLe Corps des Marines gère également plusieurs hélicoptères spécialement aménagés pour le transport du président, le vice-président et les membres du Cabinet présidentiel.\nLe code de tout avion militaire transportant le président américain est désigné par l'Armée suivi par One, comme Air Force One, Marine One (ce dernier étant habituellement un hélicoptère). Jusqu'en 1976, le transport en hélicoptère du président et du vice-président était partagé entre les marines et l'US Army. Le code de l'hélicoptère de l'armée américaine qui transportait le Président était alors Army One. Dans le cas où le Président voyagerait sur un avion de la Navy, le code serait Navy One (une fois avec George W. Bush, en 2003) ou un avion civil, le code serait Executive One (une fois avec Richard Nixon, en 1973).\nLe code pour tout avion militaire transportant le vice-président est désigné par le nom de l'Arme suivi par Two (Air Force Two, Marine Two, etc.).\nArticles détaillés : COTAM, Cotam Unité, Cotam Deux et Escadron de transport 60.\nF-RARF, l'A330-200 utilisé par le président de la République depuis novembre 2010, en entraînement autour de la BA 105.\nEn France, c'est l'escadron de transport 60 anciennement escadron de transport, d'entraînement et de calibration (ETEC 65), unité de l'Armée de l'air, qui est chargé du transport du président de la République, du Premier ministre et des autres membres du gouvernement. Cette unité a remplacé le GLAM, Groupe de liaisons aériennes ministérielles, dissout en 1995.\nUn des hélicoptères transportant le président Sarkozy en janvier 2009.\nFin 2011, l'escadron dispose de :\n1 Airbus A330-200 (F-RARF) ;\n2 Airbus A310-200 (F-RADB et F-RADC)\n2 Falcon 7X (F-RAFA et F-FAFB) ;\n2 Falcon 2000 (F-RAFC et F-FAFD);\n2 Falcon 900 (F-RAFP et F-RAFQ).\nL'unité met également en œuvre trois hélicoptères Super Puma (F-RAFU, F-RAFY et F-RAFZ).\nLe transport des autorités gouvernementales est parfois également assuré par l'escadron de transport 3/60 Esterel, sa mission première étant le soutien militaire aux troupes françaises. Celui-ci dispose de trois Airbus A310-300 (F-RADA, F-RADB et F-RADC) et de deux Airbus A340-200 (F-RAJA et F-RAJB).\nDepuis juillet 2009 et mai 2010, l'ETEC dispose de deux Falcon 7X, baptisés Carla One par les aviateurs de l'Armée de l'air, en référence à l'épouse du président Carla Bruni-Sarkozy et à l'avion présidentiel américain Air Force One. Tous deux assurent soit la desserte lors de courtes distances, soit le rôle d'avion de secours de l'appareil présidentiel principal en cas de soucis techniques.\nUn Airbus A330-200 a été acheté en 2009 à la compagnie Air Caraïbes afin de pallier la capacité et l'autonomie jugées insuffisantes des Airbus A319 CJ, qui ont alors été revendus,. Le nouvel appareil présidentiel a été entièrement aménagé en vue de sa nouvelle utilisation (notamment en comprenant un espace privé pour le président, un bureau, une salle de réunion, une salle de communication, une cuisine). Il entre en fonctions le 11 novembre 2010 , à l'occasion du déplacement de Nicolas Sarkozy à Séoul, en Corée du Sud, dans le cadre du 15e sommet du G20.\nLes vols sont identifiés sous l'indicatif COTAM « 0xy », COTAM 0001 (Cotam Unité) étant réservé au président de la République, et COTAM 0002 (Cotam Deux) au Premier ministre.[réf. nécessaire]\nDepuis au moins 1986, les forces armées du Gabon utilisent un L-100-30, version civile du Lockheed C-130 Hercules, n° de série cn 382-4895, baptisé M'tem et immatriculé TR-KKC pour le transport du président et de son gouvernement. La présidence possède un Boeing 777 VIP et un Gulfstreams 650.\nLa Gambie utilise un Il-62 pour ses vols VIP.\nLe président de la Gambie utilisant un Ilyushin Il-62 en août 2005.\nLe premier ministre grec dispose d'un Gulfstream V (variante du Gulfstream G500), placé sous le commandement opérationnel des forces aériennes grecques. Le jet a été acquis par le gouvernement de Konstantínos Simítis pour les besoins de la présidence européenne de 2003 et en vue de la préparation des Jeux olympiques d'été de 2004. Le groupe de transport VIP des forces aériennes helléniques utilise également deux jets d'affaire Embraer.\nLe gouvernement irakien a utilisé un Boeing 767-200. Précédemment, il utilisait un ancien avion d'Air Canada. Le gouvernement utilise actuellement un Airbus A310 loué à la compagnie iranienne Mahan Air (qui appartient à Rafsandjani, ancien président iranien)\nLe gouvernement de l'Inde utilise les avions de Air India et de Indian Airlines pour les vols internationaux des officiels du gouvernement. Le président de l'Inde utilise un avion spécial nommé VIP 1. L'avion avec l'insigne AI 001 (Air India One (en)) est un Boeing 747-437B spécial géré par Air India pour transporter le Premier ministre de l'Inde et le président de l'Inde, avec comme autre surnom Tanjore. Les autres membres du cabinet de l'Union peuvent voyager à bord et/ou avec AI 001 avec l'accord du Premier ministre. À l'intérieur du pays, le Premier ministre et le président utilisent un Boeing 737-200 (désigné aussi comme un T-43) de la Force aérienne indienne. Ce Boeing a aussi transporté les chefs de l'exécutif indien dans quelques pays étrangers. Il y a aussi 5 appareils Embraer 135 'Legacy' pour les trajets courts, maintenus également par le Comm Squadron de la Force aérienne indienne, basée à New Delhi.\nEnfin, Le gouvernement a commandé trois Boeing Business Jet (BBJ). L'introduction de ces appareils dans la flotte VVIP permettra le transport en vol direct de 10 à 30 entre l'Inde et par exemple Londres ou Tokyo. Les appareils seront pourvus de sécurité anti-missiles. Chaque appareil devrait coûter autour de 60 millions US$. (information datant de février 2007)\nUn Boeing 737-800 BBJ est en service depuis 2014 pour la présidence indonésienne.\nLes deux Airbus ACJ319 de l’Aeronautica Militare.\nL'Airbus A340-500 de l’Aeronautica Militare.\nLe transport des dirigeants de la République italienne est assuré par 31e groupe (en italien : 31° Stormo) de l’Aeronautica Militare, basé à l'aéroport international de Rome Ciampino.\nEn terme d'avions, le groupe opère un Airbus A340-541, deux Airbus ACJ319, quatre Dassault Falcon 900 et deux Dassault Falcon 50. Il dispose également de deux hélicoptères AgustaWestland AW139. L'un des ACJ319 ne compte que trente sièges, étant réservé à l'usage du président de la République ou du président du Conseil des ministres. L'autre comprend cinquante sièges et sert aux autres membres du gouvernement. Par ailleurs, le Pape peut avoir recours à l'un des deux hélicoptères du 31e groupe.\nEn outre, un ACJ319 et deux Falcon 900 ont été retirés du service et sont actuellement en vente.\nLe gouvernement israélien utilise principalement 2 B747-400 (immatriculés IS-45 et IS 46) destinés exclusivement aux voyages internationaux du président de l'État, du Premier ministre, des membres du gouvernement et des membres de la Knesset. Ces deux avions relativement anciens et sujets à de fréquentes pannes (dont une grave, dépressurisation rapide de la cabine survenue en 2010 au-dessus de l'océan Indien) sont entretenus et exploités exclusivement par l'Armée de l'Air et sont sur le point d'être remplacés par 2 B777-300ER spécialement aménagés et dotés des dernières technologies en matière de protection passive et d'avionique. Pour ce qui concerne les déplacements à l'intérieur du pays, l'État met en œuvre 2 Bombardier, un Falcon 900 et 5 hélicoptères (1 CH47 Chinnook et 4 Bell 412) appartenant et exploités par l'Armée de l'Air. Toute cette flotte est sous commandement du ministre de la Défense et est basée près de Tel Aviv.\nLe B777-300ER 80-111, le Japanese Air Force One depuis 2019.\nUn 747 Japanese Air Force One de première génération à Hunter Army Airfield (en)\nLe Japon entretient, depuis le 1er avril 2019, deux Boeing 777-300ER (n° de série 62439, immatriculation 80-1111 et n° de série 62440, immatriculation 80-1112) principalement pour le transport du Premier ministre japonais, de l'empereur et de l'impératrice et des membres de la famille impériale. Ils sont gérés par la Force aérienne d'auto-défense. Ces avions sont officiellement appelés seifu-senyō-ki (政府専用機, littéralement « Avions exclusifs du gouvernement ») en japonais mais appelés en anglais Japanese Air Force One/Two. Ils ont aussi été utilisés pour le transport de troupes pour le maintien de la paix en Irak dans le passé et sont aussi désignés pour rapatrier des citoyens japonais de l'étranger lors de troubles politiques ou catastrophes naturelles.\nLes premiers Japanese Air Force One/Two sont Boeing 747-400 (numéro de série 24730/816, immatriculation 20-1101 et immatriculation 20-1102) réceptionné par la force aérienne japonaise le 1er avril 1992  et en service opérationnelle de 1993 à mars 2019 qui sont mit à la vente en aout 2019.\nLe roi de Jordanie utilise un Airbus A340-200 pour ses déplacements aériens. Les membres de la famille royale et les officiels du gouvernement disposent d'un Bombardier Challenger CL-600-2B16 (JY-ONE et JY-TWO).\nAvant la révolution, la présidence libyenne détenait trois avions : un Falcon, un Antonov 124 et un A340 de luxe immatriculé 5A-One et logotypé 9999 en commémoration du 9 septembre 1999, date de la création de l'Union africaine. Après la prise de la capitale par les rebelles ce dernier fut endommagé, il fut transporté et réparé en France où il est mis aux enchères depuis quatre ans sans trouver preneur. Cet appareil avait été très rarement utilisé, il a été cédé pour 95 millions de dollars (91,9 millions d’euros) par le sultan de Brunei au prince saoudien Al-Walid Ibn Talal, en 1999, qui l’a revendu 135 millions de dollars à Kadhafi sept ans plus tard. Dans l’appareil immatriculé 5A-One, un lit king-size, un jacuzzi, des salons argentés pouvant accueillir 50 passagers… Un luxe insolent que des rebelles éreintés tournèrent en dérision devant le monde entier.\nBoeing 747 de la Royal air Maroc\nDepuis longtemps le roi du Maroc utilisait des jets privés pour les déplacements intérieurs et l'un des avions de ligne de la compagnie nationale RAM pour ses voyages à l'étranger dont plus souvent le Boeing 747-400 aux couleurs de la même compagnie, un avion âgé de 23 ans. En 2010 l'émir du Qatar offre un B737 VIP âgé de deux ans au roi du Maroc qui s'en sert pour les vols moyen courrier, le 10 février 2016 le président des ÉAU a également offert un B747 VIP d'occasion au souverain alaouite afin de libérer le jumbo de la RAM qui lui rend de nombreux services. Ce dernier possède également 2 Boeing BBJ2 et un Gulfsream G550 fraîchement acquis pour le déplacement des personnalités et de la famille royale.\nÀ travers l'histoire les avions du palais royal au Maroc sont souvent très sollicités, en plus des nombreux déplacements officiels du roi, du premier ministre, des conseillers royaux et du ministre des Affaires étrangères ces derniers sont également prêtés à plusieurs personnalités: des hommes politiques africains, européens, et du monde arabe. Dès l'indépendance le roi Mohamed V avait mis à disposition en permanence son avion aux représentants du FLN algérien, plus tard Yasser Arafat utilisait un avion mis à disposition par Hassan II qui une fois a également prêté son avion à Jean Marie le Pen, sous le règne de Mohamed VI les avions du palais sont prêtés avec équipage et sécurité aux présidents africains afin qu'ils puissent assister aux conférences et éventements organisées au Maroc et sur le continent, en 2012 à la demande du Gabon les avions marocains ont été utilisés pour assurer le transport des personnalités sportives entre la guinée équatoriale et le Gabon les deux pays organisateurs de la coupe d'Afrique de football.\nLe président du Mexique dispose d'un avion de ligne ayant comme indicatif radio TP-01 appartenant à la force aérienne mexicaine. De 1988 à fin 2015, il s'agit d'un Boeing 757-225 immatriculé XC-UJM. Il est remplacé depuis janvier 2016 par un Boeing 787-8 immatriculé XC-MEX et nommé «José María Morelos y Pavón» acheté fin 2012 pour un coût approximatif de 370 millions de dollars etlivré en septembre 2014. Il est à noter que le coût de ce dernier, évalué à près de 580 millions de dollars, est décrié par l'opinion publique mexicaine. Ce qui a conduit le président Andrés Manuel López Obrador entré en fonction le 1er décembre 2018 à déclarer le mettre en vente le 2 décembre 2018.\nLe Boeing 757-225 du gouvernement mexicain utilisé de 1988 à 2015.\nLe 787-8 du gouvenement mexicain entré en service en 2016.\nLe Prince de Monaco, Albert II, utilise un Dassault Falcon 8X, immatriculé 3A-MGA pour ses déplacements, tant personnels que professionnels. Il possède aussi un Falcon 900 de secours immatriculé 3A-MGC. Il a revendu son Dassault Falcon 7X en janvier à une société allemande. Le Prince de Monaco ne possède pas d'indicatif d'appel particulier, et utilise l'immatriculation de son avion a la radio. Ces deux avions sont stockés à l'aéroport de Nice Côte d'Azur.\nL'ancien falcon 7X du Prince de Monaco aujourd'hui vendu et remplacé par le Dassault Falcon 8X\nUn Boeing Business Jet (737-200) aux couleurs nationales, appelé le Mont Bagzane, sert de moyen de transport aérien au président.\nLe nouvel avion présidentiel nigerien est dénommé Mont Greboum. C'est un Boeing Business Jet (737-700).\nLa Force aérienne nigériane maintient actuellement un Boeing Business Jet (737) comme moyen de transport pour le président du Nigeria. L'avion est désigné comme NAF-001. Les couleurs nationales du drapeau du Nigeria (vert, blanc, vert), sont peintes en bandes horizontales le long de la base du fuselage, en blanc, les mots « NIGERIAN AIR FORCE » son écrits au-dessus avec le sceau du président du Nigeria sur la queue.\nLe sultan d'Oman et les membres de son gouvernement se déplacent en utilisant deux Boeing 747, deux Gulfstream IV et un Airbus A320.\nLe Fokker F70 du gouvernement néerlandais.\nLe gouvernement néerlandais opère un Fokker F70 pour le transport de la famille royale, du Premier ministre ou des ministres. Il est utilisé à des fins officielles, mais la famille royale peut en faire un usage à titre privé. La maintenance de l'appareil est assurée par la compagnie aérienne KLM Cityhopper. Il sera retiré du service en 2017, quand la compagnie mettra fin aux vols des seize appareils de ce type dont elle dispose encore.\nPour les vols long-courriers, le voyage se fait sur une ligne commerciale de KLM Royal Dutch Airlines.\nUn Gulfstream IV de l'Forces aériennes royales néerlandaises est également disponible.\nLe Boeing 737-500 de la Force aérienne du Pérou.\nPour ses déplacements en avion, le président de la République du Pérou fait usage d'un Boeing 737-500 opéré directement par la Force aérienne du Pérou. Il a été acquis en 1995 sous le mandat d'Alberto Fujimori, comprend un équipage de six personnes et peut transporter trente passagers en supplément du chef de l'État.\nLe 11 mai 1996 , plus de 150 kg de cocaïne sont découverts à bord d'un Douglas DC-8 en configuration cargo, précédemment utilisé pour le transport aérien présidentiel, qui effectuait un vol entre le Pérou et la Russie avec une étape aux Îles Canaries et à Bordeaux. Seuls des officiers subalternes ont été jugés, et finalement acquittés. L'équipe comprenait notamment l'aide de camp du président Fujimori.\nLe Fokker F28 de la Force aérienne philippine.\nLe président des Philippines et sa famille sont transportés par le 250th Airlift Wing de la Force aérienne philippine.\nLe groupement opère un Fokker F28 pour les vols intérieurs. Pour les vols à l'étranger, il a recours à un Learjet 60 ou un appareil de Philippine Airlines. Dans ce cas, les vols court-courriers sont effectués à bord d'un Airbus A320, les vols moyens et long-courriers étant réalisés sur un Airbus A340-300. L'appareil use alors de l'indicatif PR001.\nEn outre, le 250th Airlift Wing dispose d'une flotte complète d'hélicoptères, qui comprend des Bell 412, des Sikorsky S-76, des Bell UH-1 Iroquois, des Sud-Aviation SA330 Puma et un Sikorsky S-70.\nEmbraer 175 de LOT Polish Airlines réservé à l'usage des dirigeants polonais.\nLe gouvernement de la République de Pologne dispose depuis mai 2010 de deux Embraer 175 loués par le ministère de la Défense nationale à la compagnie LOT Polish Airlines. Il a également accès à des hélicoptères Mil Mi-8, PZL W-3 Sokół et Bell 412.\nEntre 1945 et 2011, le transport aérien du chef de l'État et des membres du gouvernement était assuré par le 36e régiment spécial d'aviation, opérant depuis la 1re base aérienne installée à l'aéroport de Varsovie-Chopin.\nIl disposait notamment de deux Tupolev Tu-154, réservés au président de la République et au président du Conseil des ministres. L'un a été perdu lors du crash du 10 avril 2010 à Smolensk qui n'a laissé aucun survivant. L'autre a été retiré du service en 2011. La dissolution du régiment d'aviation est décidée par le gouvernement à la suite de l'accident de l'avion présidentiel.\nBien que le 36e régiment ait été dissout, la 1re base aérienne continue d'assurer des missions de transport aérien officiel par hélicoptère.\nDassault Falcon 50 de la Force aérienne portugaise.\nPour le transport aérien du président de la République et du Premier ministre, ainsi que des membres du gouvernement, la Force aérienne portugaise dispose de trois Dassault Falcon 50 construits en 1990. Ils sont opérés par l'escadrille 504 « Lynx », basée à l'aéroport Humberto Delgado de Lisbonne. Les trois avions sont également utilisés pour les transports d'organes et les évacuations médicales d'urgence, principalement depuis et vers les Açores et Madère.\nPour les vols long-courriers, les dignitaires volent sur un Airbus A330 ou A340 de TAP Portugal, SATA Air Açores ou EuroAtlantic Airways.\nBoeing 727/30 - Le Hewa Bora (ex-Ville de Lisala) - République démocratique du Congo\nÀ la chute de Mobutu Sese Seko en 1997, quelques mois plus tard, tous les symboles de son régime et de son pouvoir disparurent sur les parois de l’avion présidentiel. Tous les moyens de transport utilisés par l´ancien président furent débaptisés. Le bateau « Kamanyola » prit le nom de « Lemera », le Boeing « Ville de Lisala » devint « Hewa Bora » ; Laurent-Désiré Kabila, après l’avoir habillé des couleurs et des symboles de son autorité, en fit le premier avion présidentiel post-Mobutu. Depuis, la flotte présidentielle de la RDC comprend un Boeing 727 pour les déplacements à l'intérieur du pays et en Afrique, un Boeing 707 pour les déplacements longue distance (Europe et Asie) et un Gulfstream pour les déplacements des autres dignitaires de la République (président de l'Assemblée nationale, président du Sénat, Premier ministre, ministres et autres personnalités ayant un rang ministériel, haut-fonctionnaires d'État, ambassadeurs en déplacement officiel pour le compte de l'État, etc.).\nLe président congolais a aussi à sa disposition un AS332 Super Puma.\nLa Roumanie gère un Boeing 707, YR-ABB, utilisé par le président et un BAC 1-11, YR-BRE utilisé principalement par le Premier ministre. Un hélicoptère SA-365 Dauphin est utilisé pour les transports à l'intérieur du pays.\nLe BAe-146 assigné aux déplacements royaux en Grande-Bretagne.\nLe transport aérien du souverain britannique, des autres membres de la famille royale, du Premier ministre et des autres ministres du gouvernement britannique, est actuellement assurée par le n° 32 (The Royal) Squadron de la Royal Air Force (RAF), affrétant des avions civils et des vols commerciaux. Cette fonction pour le n° 32 est secondaire, en effet il est chargé prioritairement des communications et de la logistique lors des opérations militaires.\nPour répondre aux problèmes de sécurité d'utilisation des avions commerciaux le gouvernement britannique avait annoncé l'achat de deux avions spécialisés dans le transport du gouvernement ou de la famille royale. Ces deux avions furent surnommés par la presse Blair Force One. Mais finalement ces achats ont été annulés.\nArticle détaillé : avion présidentiel russe.\nGarde d'honneur face à l'Iliouchine Il-96 sur l'aéroport de Zagreb, en Croatie, durant la visite du président russe\nLa Compagnie de transport nationale russe (récemment fusionnée avec Aeroflot) opère deux Iliouchine Il-96-300PU pour l'usage du président de la Russie. En 2001, l'un des appareils a été ré-équipé pour le transport de VIP par une société britannique pour la somme de 10 millions de livres. Une photographie diffusée sur internet en 2007 décrit le luxueux aménagement, incluant une salle de bain dont les équipements sont dorés à l'or fin, des sols en marbre, et d'autres équipements et revêtements coûteux. Des hélicoptères Mil Mi-8 équipés pour les VIP sont également utilisés par le président russe pour les transports intérieurs.\nL'ancien président du Salvador Antonio Saca utilisait une version luxueuse de l'hélicoptère Bell 412 pour ses vols intérieurs. Il utilisait également des avions et hélicoptères militaires ainsi qu'un turbopropulseur présidentiel. Pour les vols internationaux, un Airbus A320 de la TACA avec l'indicatif d'appel « EL SALVADOR » est utilisé.\nDepuis 2011, l'avion présidentiel sénégalais est un Airbus A319 (6V-ONE) appelé « Pointe Sarène » ; il est exploité par l'armée de l'air. Précédemment, c'était un Boeing 727 qui assurait le transport du président de la République, appelé « Pointe de Sangomar ».\nAirbus A319 de l'Armée de l'air sénégalaise en 2014.\nLe Premier Ministre de Singapour utilise pour ses vols des avions commerciaux, principalement un Boeing 777 de Singapore Airlines.\nL'unique Falcon 2000EX des autorités slovènes a été acquis de seconde main en 2009.\nPour le transport des officiels, la Slovénie emploi un Dassault Falcon 2000EX de la Section de transport aérien du 15e régiment d'aviation militaire slovène (jusqu'en 2015 Brigade d'aviation et de défense aérienne). Cet avion est mis sur le marché le 2 février 2004, livré au gouvernement slovène le 20 août 2009 sous l'immatriculation S5-ABR, il est immatriculé L1-01 depuis le 13 février 2013 avec son transfert dans les forces armées slovènes. Depuis 2015, sert au transport d'organes.\nLe Service slovaque des vols gouvernementaux gère deux Tupolev Tu-154, deux Yakovlev Yak-40 et plusieurs hélicoptères pour le transport du président, du Premier ministre et des officiels slovaques.\nLe Falcon 900 des Forces aériennes suisses\nLe Service de transport aérien de la Confédération (STAC), une formation des Forces aériennes suisses, gèrent une flotte de cinq avions :\nUn Dassault Falcon 900EX EASy II immatriculé T-785, acquis d'occasion à la principauté de Monaco pour 35 millions de francs suisses, au printemps 2012. Stationné à l'Aéroport de Berne-Belp.\nUn Dassault Falcon 50 (T-783). Stationné à l'Aéroport de Berne-Belp.\nUn Cessna 560 XL Citation Excel immatriculé T-784. Stationné à l'Aéroport de Berne-Belp.\nUn Beechcraft Model 350C Super King Air immatriculé T-721. Stationné sur la base aérienne de Dübendorf (de)\nUn Beechcraft 1900D immatriculé T-729 (ex HB-AEN, ex D-CBIG). Stationné sur la base aérienne de Dübendorf.\nCes avions sont principalement au service du Conseil fédéral, mais aussi au service des différents départements. L'organisation est coordonnée par le Centre des voyages gouvernementaux du département fédéral des Affaires étrangères. Le STAC effectue non seulement des vols en faveur des département fédéraux, mais aussi des engagements militaires, notamment pour les contingents des opérations de promotion de la paix de Swissint et des Forces aériennes dans les Balkans, ainsi que des vols de mensuration pour swisstopo.\nLe 6e escadron de transport aérien gère aussi plusieurs hélicoptères Super Puma et EC635 configurés pour le transport de personnalités.\nLe transport aérien du président et d'autres personnes de haut rang de la République de Chine est géré par la Force aérienne de la république de Chine utilisant un Boeing 737-800 aménagé, livré par Boeing en 2001. Cet avion n'a habituellement par le droit de voler dans les pays ne reconnaissant pas Taïwan. À la place, un Boeing 747 est géré par China Airlines, la compagnie nationale pour le président et son équipe.\nLa TGFA (en) (Tanzania Government Flight Agency) gère un Gulfstream G550 pour les vols officiels.\nLes Forces armées de l'air de la République tchèque utilisent deux Airbus A319, un Bombardier Challenger 600, deux Tupolev Tu-154, deux Yakovlev Yak-40 et un hélicoptère Mil Mi-8 pour le transport de personnalités, principalement le président de la République tchèque, le Premier ministre, les membres de son gouvernement ainsi que les parlementaires.\nLe gouvernement de la Tunisie dispose d'un Airbus A340-500. Le modèle est un quadriréacteur de type Airbus A340-500, de série A340-541HGW (pour « High Gross Weight »), capable de franchir 16 700 km. Cet appareil a été livré par Airbus le 12 décembre 2009 aux autorités Tunisiennes. L'Airbus présidentiel est immatriculé TS-KRT. Il a succédé à un Boeing 737 livré neuf en 1999. C'est à bord de ce dernier appareil que Ben Ali prit la fuite vers l'Arabie Saoudite le 14 janvier 2011, L'Airbus présidentiel tunisien A340-500 fut certes livré en 2009 mais n'avait jamais encore été utilisé, Les travaux d’aménagement de la cabine VIP, luxueusement décorée par Louis Vuitton, étaient en cours à Bordeaux (France) quand la révolution a éclaté. Conduits par Sabena Technics, l’ex-Sogerma, ils ont coûté la bagatelle de 180 millions de dinars (93,7 millions d’euros). En pure perte. Et c’est Tunisair, la compagnie nationale déjà lourdement déficitaire, qui a réglé l’intégralité de la facture. C’est également aussi elle qui avait dû régler les deux aéronefs de la présidence et ce en à peine 10 ans d'intervalle. Depuis la révolution tunisienne les deux avions présidentiels sont mis en vente sans grand succès.\nL'Airbus A319 du gouvernement turc, immatriculé TC-ANA.\nL'Airbus A340-500 du gouvernement turc, immatriculé TC-CAN.\nLe Premier ministre turc a à sa disposition un CJ de Airbus A319-115X a enregistré TC-ANA, un Airbus A330-243 Prestige enregistré TC-TUR et un Airbus A340-500 enregistré TC-CAN, ainsi que des jets d'entreprises plus petites.\nLes avions Airbus sont exploités par la compagnie aérienne turque Turkish Airlines au nom du gouvernement turc.\nLe 17 février 1959, le Premier ministre turc Adnan Mendéres survécut à un accident d'avion lors de l'atterrissage à l'aéroport de Londres-Gatwick, crash causé par le brouillard. L'avion était un Vickers Viscount Type 793 qui transportait la délégation du premier ministre venu signer l'acte de création de la République de Chypre. Cinq des huit membres d'équipage et neuf des seize passagers périrent dans cet accident.\nUn Boeing 767-300ER (EZ-A700) fut délivré en octobre 2004 pour les déplacements du président du Turkménistan.\nL'Ukraine utilisait un Il-62 pour le président jusqu'à ce qu'il soit remplacé en 2008 par un Airbus A319. Le Premier ministre dispose quant à lui d'un Tupolev Tu-134 ainsi qu'un Yakovlev Yak-40 et un hélicoptère Mi-8 pour le trajet plus courte distance.\nAirbus A319 utilisé par le gouvernement ukrainien.\nLe président George W. Bush accueillant le pape Benoît XVI. Derrière le « Shepherd One » l'avion d'Alitalia.\nHabituellement, le pape voyage sur un avion affrété d'Alitalia, la compagnie nationale italienne. La tradition veut que le pape se rende dans le pays visité sur un avion affrété d'Alitalia pour l'occasion et retourne à Rome sur un avion d'une des compagnies nationales du pays visité.\nLe vol papal est quelquefois surnommé « Shepherd One » (« Berger One ») par la presse.\nUn Airbus A319CJ sert comme avion présidentiel pour le président vénézuélien.\nLe gouvernement yéménite a disposé d'un Boeing 747 SP inscrit à l'inventaire de la compagnie aérienne Yemenia. Cet appareil visible sur le tarmac de l'aéroport de Sanaa n'apparaisser pas dans les affrètements de la compagnie en vols réguliers. Fabriqué en 1979 pour Branif, et livré au Yémen en novembre 2000 ou juillet 2001, il s'est posé en autre en avril 2010 à Orly. Il est détruit le 2 mars 2015 durant la bataille d'Aden...\nJosip Broz Tito, l'ancien président yougoslave, a utilisé de nombreux aéronefs comme avions présidentiels, en particulier un Douglas DC-6B, un Iliouchine Il-18D, une Sud-Aviation SE 210 Caravelle et un Boeing 727.\n↑ a et b The Telegraph, article du 29 juin 2012, Aislinn Laing, Johannesburg Star - https://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/africaandindianocean/southafrica/9364963/Jacob-Zuma-to-buy-presidential-jet-despite-South-Africas-poverty.html\n↑ a et b http://www.af.mil.za/equip/aircraft.html\n↑ Source : Jeune Afrique, article du 18 août 2013 - http://www.algerie-focus.com/blog/2013/08/lairbus-du-president-bouteflika-va-t-il-etre-revendu/\n↑ Avions présidentiels : 312 millions de dollars les 30 heures de vol pour l’Airbus de Bouteflika\n↑ Source: Luftwaffe - http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/!ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP3I5EyrpHK9nHK98sS0NL2SosQ8vURjQwP9gmxHRQA0EB3t/\n↑ Source : Luftwaffe - http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/!ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP3I5EyrpHK9nHK98sS0NL2SosQ8vURjQwP9gmxHRQA0EB3t/\n↑ (de) « Bundeswehr will im Eiltempo neue Regierungsflugzeuge anschaffen », Der Spiegel, 7 mars 2008 (lire en ligne)\n↑ Source: Luftwaffe - http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/!ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP3I5EyrpHK9nHK98sS0NL2SosQ8vURjEwP9gmxHRQCTPyW_/\n↑ Source : Luftwaffe - http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/!ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP3I5EyrpHK9nHK98sS0NL2SosQ8vURjQ0v9gmxHRQD8QRLK/\n↑ Source : Luftwaffe - http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/!ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP3I5EyrpHK9nHK98sS0NL2SosQ8vfSc_KTEHFMDAwP9gmxHRQDAcftS/\n↑ Source : Luftwaffe - http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/!ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP3I5EyrpHK9nHK9_KJ0vZKixLxivbSc9KRUvcTSNCA3Xb8g21ERABlXkPc!/\n↑ Canadian Air Forces CC-150 Polaris information\n↑ Canadian Air Forces. CC-144 Challenger information\n↑ Avions présidentiels : la malédiction de l’A340 GA\n↑ Rapport présenté à l'Assemblée nationale par M. Louis Giscard d'Estaing sur le projet de loi de finances pour 2012.\n↑ Jean Guisnel, « Le nouvel avion de Nicolas Sarkozy », sur lepoint.fr, 9 juillet 2009.\n↑ « Air Sarko one » trop gros pour les visites présidentielles ? Par Cginisty, le 9 décembre 2010, LePost.fr\n↑ La Dépêche du Midi, 13/06/2008\n↑ Le second Airbus A319 CJ présidentiel a été vendu à une compagnie de Singapour Par Jean-Dominique Merchet, le 14 mars 2011, Marianne\n↑ Nicolas Sarkozy étrenne son Air Sarko One Par l'AFP, le 11 novembre 2010, 20minutes.fr\n↑ Le Fana de l'Aviation no 196, mars 1986, p. 56\n↑ a et b Avions présidentiels – Libye : faste, fuite et décadence\n↑ Hassan II prête son avion à M. Le pen\n↑ (es) Jorge Monroy, « Avión presidencial, 391% más de su precio original », sur El Economista, 29 juin 2014 (consulté le 24 août 2014).\n↑ (en) « Mexican Air Force B787-8 Dreamliner Put On Sale By New President Of Mexico On His First Day As Head Of State », sur https://theaviationist.com/, 3 décembre 2018 (consulté le 7 décembre 2018).\n↑ « Albert de Monaco dévoile son avion dernier cri », sur Le Monde.fr (consulté le 4 mai 2018)\n↑ 'Blair Force One' plan is grounded by Brown - UK Politics, UK - The Independent\n↑ (en) « Vladimir Putin's Airforce Oneski », Daily Mail, 5 février 2007 (lire en ligne)\n↑ « L'Élysée déclenche un tollé au Sénégal », sur lepoint.fr, 12 novembre 2010\n↑ (en) « Registration Details For S5-ABR (Slovenian Government) Dassault Falcon-2000EX », sur www.planelogger.com (consulté le 4 décembre 2018).\n↑ Avions www.lw.admin.ch\n↑ DDPS, « Un nouvel avion pour le conseil fédéral », sur vbs.admin.ch, 27 juin 2012 (consulté le 23 octobre 2013)\n↑ DDPS, « Cessna 560 XL Citation Excel », sur lw.admin.ch, 5 août 2013 (consulté le 23 octobre 2013)\n↑ DDPS, « Beech Model 350C Super King Air », sur lw.admin.ch, 5 août 2013 (consulté le 23 octobre 2013)\n↑ DDPS, « Beech 1900D », sur vtg.admin.ch (consulté le 7 février 2018)\n↑ « Lufttransportstaffel 6 »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) (consulté le 17 mai 2017)\n↑ Section TS-KRT de airliners\n↑ « Article sur l'acquisition de l'Airbus présidentiel »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) (consulté le 17 mai 2017)\n↑ Tunisie – Avions présidentiels : un quadriréacteur pour deux\n↑ (en) David Willey, « Pope's US tour: Reporter's diary », BBC News, 15 avril 2008\n↑ « Airbus 319CJ de Chavez »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) (consulté le 17 mai 2017)\n↑ (en) « 7O-YMN Yemen Government Boeing 747SP », sur /www.planespotters.net, 7 janvier 2018 (consulté le 5 décembre 2018).\n↑ Historique de vols du 7O-YMN\n↑ (en) « 747 SP Operators< », http://www.747sp.com/ (consulté le 5 décembre 2018).\n(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Air transports of heads of state and government » (voir la liste des auteurs).\nA collection of Heads of State Aircraft Photos\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_aérien_des_chefs_d%27État&oldid=163851712 ».\nDernière modification le 26 octobre 2019, à 03:51


Vidange avec 10w50 sur xtr\nSujet: Vidange avec 10w50 sur xtr Ven 10 Juil - 17:55\nBonjour voilà pour faire ma vidange chez cardy on m'a conseillé de mettre de la motul 5100 en 10w50 et je viens de voir qu'elle n'est pas sur le carnet est ce que c'est grave ? Je précise que je vais utilisé ma moto dans un pays chaud c'est pour ça qu'il me la recommandé.\nSujet: Re: Vidange avec 10w50 sur xtr Ven 10 Juil - 19:11\nnon c'est pas grave !j'ai fait ma derniere vidange avec de la 10W50 et c'est nickel!\nSujet: Re: Vidange avec 10w50 sur xtr Ven 10 Juil - 20:41\nMerci ça me rassure car j'ai cru qu'il voulait juste vendre son bidon huile qui est périmé depuis 6 mois\nSujet: Re: Vidange avec 10w50 sur xtr Ven 10 Juil - 21:07\nLa 10w50 sera plus adapté aux hautes températures que la 10w40\nSujet: Re: Vidange avec 10w50 sur xtr Ven 10 Juil - 21:09\nEn gros, faut envoyer du lourd!!!\nSujet: Re: Vidange avec 10w50 sur xtr Ven 10 Juil - 21:15\nOu alors quand la moto traine un lourd!\nSujet: Re: Vidange avec 10w50 sur xtr Ven 10 Juil - 21:21\nEn montée!!! Vent de face...\nSujet: Re: Vidange avec 10w50 sur xtr Sam 11 Juil - 0:10\nQuel pays chaud ?\nSujet: Re: Vidange avec 10w50 sur xtr Sam 11 Juil - 0:12\n"Finis de remplir ta localisation"!!!!\nSujet: Re: Vidange avec 10w50 sur xtr Sam 11 Juil - 9:32\nPays Chaud ... le Pays Basque\nSujet: Re: Vidange avec 10w50 sur xtr Sam 11 Juil - 9:41\nEt non je suis pas lourd -80KG c'est une moto surtout pour les vacance que j'utiliserais au Portugal c'est pour ça que j'ai choisi une xtr pour faire du chemin et un peu de route, pas cher en assurance et faible coût en entretiens.\nSujet: Re: Vidange avec 10w50 sur xtr Sam 11 Juil - 10:25\n@fly: non ! le Portugal n'est pas Basque !\n(Anglet,non plus ! c'est occitan ! )\nSujet: Re: Vidange avec 10w50 sur xtr Sam 11 Juil - 12:03\nSujet: Re: Vidange avec 10w50 sur xtr Sam 11 Juil - 12:12\nJe confirme, la 10W50 c'est idéal pour les pays chauds, je met cette huile à Djibouti.\nSujet: Re: Vidange avec 10w50 sur xtr Lun 28 Déc - 22:53\nMoi qui viens d'un pays froid on me conseilles donc la 10w40?\nJe prévois vidange + remplacement de tout les filtres la semaine prochaine\nSujet: Re: Vidange avec 10w50 sur xtr Mar 29 Déc - 9:55\nTu prends l'huile préconisée par le constructeur pis c'est tout !!\nSujet: Re: Vidange avec 10w50 sur xtr Mar 29 Déc - 10:32\nSujet: Re: Vidange avec 10w50 sur xtr Mar 29 Déc - 10:54\nune 10w40 semi synthétique ,un filtre elle ne demande rien de plus\nSujet: Re: Vidange avec 10w50 sur xtr Mar 29 Déc - 11:13\nElle y aura droit, Par contre se matin un petit claquement de fait entendre à bas régime, sa m'inquiète un peux, j'vais faire le docteur cette après-midi, gros tourne vis dans l'oreille et on va la chatouiller pour voir d'où sa vient ^^\nSujet: Re: Vidange avec 10w50 sur xtr


MADAGASCAR, TERRE DES ANCÊTRES\nLes malgaches sont un peuple qui respecte la tradition. cette tradition veut que l’on honore ses ainés et ses ancêtres. Vous ferez pendant votre séjour à Madagascar, la découverte d’une culture unique, riche et attractive.\nA Madagascar, prendre la parole en public est tout un art. sur l’île, il existe même des écoles pour former des orateurs. a la moindre occasion, que ce soit lors d’un mariage, de fiançailles ou d’un deuil, l’aîné de la famille se doit de prendre la parole, en suivant certaines règles préétablies, tout en utilisant des expressions imagées et subtiles. Au début de son discours, celui qui prend la parole doit, tout d’abord, demander à l’assistance s’il peut prendre la parole, s’excuser puisqu’il n’est pas le plus âgé et ce n’est qu’après cette petite introduction de quelques minutes qu’il va remercier toutes les personnes présentes à l’évènement. En général, une prise de parole peut prendre une dizaine de minutes et plus si c’est un grand orateur.\nQuelques règles et usages\nEn général, particulièrement dans les villes, les usages de politesse sont les mêmes qu’en occident: remerciements et salutations systématiques, poignées de main… Mais parfois un hochement de tête et un sourire franc suffisent et les malgaches sont généreux en la matière!\nRespectez la nature où que vous vous trouviez et laissez propres les endroits que vous avez visité. Acheter et transporter des animaux (tortues, caméléons, …) est formellement interdit.\nLe marchandage est pratique courante: négociez toujours un service au départ et payez après.\nLe pourboire n’est pas obligatoire mais très apprécié.\nCertaines régions ont certains « fady » (interdits) qu’il faut respecter avant d’entreprendre la visite. Mais ceux-ci étant très localisés et plutôt précis:ne pas emporter de viande de porc après telle limite, ne pas passer devant telle pierre, ne pas pointer son doigt sur tel lieu… nous vous renseignerons sur ces fady à respecter en cours de route\nSavourer les plats traditionnels d’un pays est un bon moyen de connaître la culture de celui-ci, et votre expédition à Madagascar sera incomplète si vous ne goûtez pas à la gastronomie Malgache. Ce ne sont pas les opportunités qui vous manqueront, s’offrent à vous :\nLes gargotes ou « hotely gasy » comme on les appelle ici, servent un peu partout des plats simples et authentiques.\nLe plat de base: l’assiette de riz, qu’il soit rouge ou blanc, cuit et accommodé de différentes façons.\nDes spécialités culinaires diversifiées suivant les régions,due à la variété de produits rencontrés sur l’île et aux mélanges d’influences ethniques.\nLes fruits et légumes tropicaux présentés « nature » ou préparés d’une certaine façon, un délice à ne pas rater!\nMadagascar, un royaume d’épices et de condiments: les mets à la Malgache seront agréablement assaisonnés, colorés et parfumés d’épices: piments, poivre vert, gingembre, curcuma, cannelle, vanille, girofle, muscade…\nLe fameux Ranovola, une eau de couleur ambrée obtenue en versant de l’eau bouillante sur le fond de riz attaché au fond de la marmite. Les jus de fruits frais, faciles à trouver sur toute l’île Le rhum, l’alcool national également diversifié et agrémenté selon les régions (à consommer avec modération !). La bière Malgache, la Three Horses Beer (THB), l’une des meilleures au monde et si vous avez quelques problèmes digestifs, vous trouverez dans les épiceries une eau minérale gazeuse Visy Gasy.\nin ipsum ipsum mi, vel, porta. neque. Curabitur


Rami, le baromètre de Valence - Ligue des champions - Football\nAdil Rami retrouve une excellente forme sous les couleurs de Valence - Panoramic\nRami, le baromètre de Valence\nMis à jour le 12/02/2013 à 09h06 – Publié le 12/02/2013 à 08h45\nAprès un début de saison difficile, pour ne pas dire pire, Valence a redressé la tête depuis l’arrivée d’Ernesto Valverde au poste d’entraîneur. Un retour au premier plan à mettre également à l’actif d’Adil Rami, de nouveau incontournable.\nEt si Valence ne se portait bien qu’avec un Adil Rami au sommet de sa forme ! Evidemment, cela serait prendre un sérieux raccourci pour résumer la saison actuelle du club Che. Néanmoins, il est étonnant de constater à quel point leurs courbes de performances respectives se rejoignent. Ainsi, en début de saison, le défenseur tricolore semblait avoir du mal à digérer son nouveau statut et un Euro extrêmement mitigé avec l’équipe de France. A tel point que son niveau déclinait en club et que Didier Deschamps ne voyait plus en lui le titulaire indiscutable en sélection qu’avait érigé Laurent Blanc. Un déclassement qui l’affectait tout autant qu’il le «préoccupait», selon ses propres termes. Dans le même temps, Valence ne parvenait à être régulier que dans les déceptions engendrées auprès de ses supporters. Si bien que début décembre, juste après une terrible déroute à Mestalla face à la Real Sociedad (2-5) synonyme de 12e place en Liga, les dirigeants de l’équipe à la chauve-souris prenaient le taureau par les cornes : exit Mauricio Pelligrini, welcome Ernesto Valverde sur le banc de touche.\nCette décision n’a pas tardé à remettre le navire valencian dans le bon sens du courant. Et Rami avec lui. Ce qu’il expliquait d’ailleurs récemment au micro de Canal + : «La Ligue des champions arrive très bien. Après cette première partie de saison, j’ai douté de mon équipe mais aujourd’hui, je suis content car je retrouve le visage de Valence et je suis confiant. Avec M. Valverde, il y a un dialogue plus fluide et un système de jeu qui correspond mieux au système du club.» Pellegrini appréciera… Toujours est-il que Valence pointe aujourd’hui au 5e rang du championnat espagnol, une place plus conforme à ses ambitions et son niveau. Rami, lui, marque des buts de 50 mètres et s’offre des prestations défensives plus proches de celles qu’il réalisait la saison dernière. Pour l’instant, cela ne lui a pas permis de retrouver un statut de titulaire en équipe de France. Mais la perspective de se confronter par deux fois au Paris SG d’un certain Zlatan Ibrahimovic pourrait le remettre idéalement sous le feu des projecteurs.\nLe but magnifique de Rami de 55 mètres !by ENTREVUE\nCe duel, Rami l’attend évidemment avec une impatience mêlée d’un soupçon de crainte. Ainsi, au sujet du Suédois, il admettait sur Téléfoot : «Lorsqu’il est dans un grand jour, c’est difficile pour tous les défenseurs.» Très vite, cependant, il faisait preuve d’optimisme : «Il va y avoir beaucoup d’impact physique et d’intimidation donc il va falloir que j’appuie sur le bouton «on» pour me battre 90 minutes. Et ça, je sais faire.» Le défenseur français pourra compter aussi sur un supporter bien particulier en la personne de son entraîneur, Valverde. «Ce n’est pas seulement Rami qui doit résoudre le problème Ibrahimovic, mais toute notre défense. Maintenant, avec un Adil au top comme ces derniers temps, cela semble forcément plus envisageable.» Alors briller face au Paris SG pour éblouir Deschamps ? Tel sera le bel objectif de Rami lors de ce 8e de finale face au Paris SG.


Le siège bacquet à suspension C-Force combine le système X-Craft très apprécié avec le siège baquet pour créer une excellente atténuation des chocs et un excellent soutien. La combinaison est esthétiquement parfaite avec un attrait technique et élégant. Le siège baquet en composite kevlar en fibre de verre ou en fibre de carbone offre un très bon soutien au niveau du dos et offre également un soutien ferme pour les épaules et les hanches. Il est donc extrêmement bien adapté pour une utilisation dans des embarcations de haute performance, où le risque de blessures serait bien réel. À grande vitesse ou en mer agitée, ou les deux, le siège à suspension C-Force est un must pour chaque pilote et copilote. La capacité de supporter les coups massifs des vagues permet à l'équipage d'arriver en forme et sans blessure à n'importe quelle destination.\nLe martèlement des vagues est absorbé par le système d'atténuation des chocs X-System et son amortisseur sur mesure X-Craft. L'amortisseur X-Craft dispose de réglages de tension de ressort et de rebond réglables offrant un support et une conduite confortable pour les occupants entre 75 kg et 115 kg, sur demande un amortisseur personnalisé peut être installé pour servir les occupants plus légers ou plus lourds. Le système de suspension nécessite très peu d'entretien, pour plus d'informations sur le X-System, cliquez ici pour visiter la page du produit.\nLe siège à suspension C-Force peut être considérablement modifié pour s'adapter à chaque projet individuel. Le réglage des couleurs du système de suspension et de la plaque de montage dédiée peut être modifié, ainsi que le revêtement du siège baquet dans n'importe quelle couleur souhaitée en Silverguard, cuir ou Alcantara.


L'allocation de rentrée scolaire sera versée à partir du mardi 18 août. Cette année, pas de hausse prévue par rapport à 2014.\nPublié le 17 août 2015 à 08h52 Mis à jour le 17 août 2015 à 15h50\nCette année, l'allocation de rentrée scolaire reste inchangée à cause d'une faible inflation. (PHILIPPE HUGUEN/AFP)\nVersée à plus de trois millions de familles sous condition de ressources, le montant de l'allocation de rentrée scolaire reste inchangé cette année du fait de la faible inflation, a annoncé le gouvernement.\nAprès des augmentations de 0,7% l'année dernière, de 1,2% à la rentrée 2013 et une revalorisation exceptionnelle de 25% en 2012, cette prime versée par la Cnaf (Caisse nationale d'allocations familiales) permet à ses bénéficiaires d'alléger le coût de la rentrée scolaire dans le budget familial. Cette année, l'allocation de rentrée sera versée à partir du mardi 18 août.\nComme l'année dernière. L'allocation sera de 363 euros pour une famille avec un enfant âgé de 6 à 10 ans. Une famille avec un enfant âgé de 11 à 14 ans touchera 383 euros, quand une famille avec un enfant âgé de 15 à 18 ans recevra 396 euros.\nPourquoi n'augmente-t-elle pas ?\nSelon le ministère de l'Education Nationale, l'augmentation du coût de la rentrée scolaire 2015 (achat de fournitures scolaires, de l'assurance scolaire et des frais d'inscription) est estimée à 0,1 % par rapport à la rentrée 2014. Elle est inférieure à celle de l'inflation globale pendant la même période (+0.2 %).\n- Pour ceux qui ne sont pas allocataires, il faut effectuer une déclaration de situation ainsi qu'une déclaration de ressources 2014 auprès de la Caf ou de la MSA.\nbrunobelveze a posté le 20 août 2015 à 23h11\nmeric890 a posté le 18 août 2015 à 14h47\nJ’écoutais a la radio ce midi, que même les parents d’enfant non scolarisé vont toucher la prime.\nF2012 a posté le 17 août 2015 à 20h41\nIls vont toucher.....le fonds, et Hollande va leur demander d'acheter bleu blanc rouge plus cher.\navoir faire partir effectuer toucher


∆ Les logements - Page 2\nSujet: Re: ∆ Les logements Sam 7 Nov - 20:33\nSujet: Re: ∆ Les logements Dim 8 Nov - 17:52\nMaël J. Scofield souhaite vivre dans le quartier de riverside ; colocation avec la personne qui voudra de moi :)\nSujet: Re: ∆ Les logements Dim 8 Nov - 17:59\nSujet: Re: ∆ Les logements Dim 8 Nov - 20:38\nEden l. Reynolds souhaite vivre dans le quartier de riverside ; seule.\nSujet: Re: ∆ Les logements Lun 9 Nov - 10:23\nSujet: Re: ∆ Les logements Lun 9 Nov - 10:29\nPseudo souhaite vivre dans le quartier de riverside ; colocation avec Maël J. Scofield.\nSujet: Re: ∆ Les logements Lun 9 Nov - 16:08\nEole D. Williams souhaite vivre dans le quartier de citycenter; colocation avec qui veut\nSujet: Re: ∆ Les logements Lun 9 Nov - 19:12\nDylan Mikaelson souhaite vivre dans le quartier de city center ; avec sa soeur, prochainement scénario\nSujet: Re: ∆ Les logements Lun 9 Nov - 21:27\nSarah C. Aubry souhaite vivre dans le quartier de citycenter ; seule\nSujet: Re: ∆ Les logements Jeu 12 Nov - 20:12\nNolhan Hope-Baxter souhaite vivre dans le quartier riverside ; seul\nSujet: Re: ∆ Les logements Jeu 12 Nov - 20:19\nSujet: Re: ∆ Les logements Ven 13 Nov - 19:33\nConnie McGarrett souhaite vivre dans le quartier de Riverside ; seule\nSujet: Re: ∆ Les logements Ven 13 Nov - 21:13\nJack O. Matthews souhaite vivre dans le quartier de riverside ; colocation avec Annabella M. Parker\nSujet: Re: ∆ Les logements Sam 14 Nov - 16:45\nBlake L. Becker souhaite vivre dans le quartier de riverside ; colocation avec Jack Matthews et Annabella Parker\nSujet: Re: ∆ Les logements Sam 14 Nov - 18:43\nSujet: Re: ∆ Les logements Sam 14 Nov - 21:35\nJules Hope-Baxter souhaite vivre dans le quartier de riverside ; seul.\nSujet: Re: ∆ Les logements Sam 14 Nov - 22:47\nL. Sonja Harrison souhaite vivre dans le quartier de riverside ; colocation avec Annabella Parker, Jack Matthews & Blake L. Becker.\nSujet: Re: ∆ Les logements Dim 15 Nov - 10:23\nSujet: Re: ∆ Les logements Dim 15 Nov - 15:18\nRaven A. Hamiltonsouhaite vivre dans le quartier de southern distric seule -ouai alone dans mon taudis !!\nSujet: Re: ∆ Les logements Lun 16 Nov - 16:44\nNoa Hamilton souhaite vivre dans le quartier de riverside ; seul\nSujet: Re: ∆ Les logements Lun 16 Nov - 19:50\nAlexandréa Papadopoulos souhaite vivre dans le quartier de riverside ; colocation avec maël et Kenna\nSujet: Re: ∆ Les logements Mer 18 Nov - 21:31\nSujet: Re: ∆ Les logements Dim 22 Nov - 21:35\nRuby L. King souhaite vivre dans le quartier de citycenter ; seul ou colocation avec qui veut\nSujet: Re: ∆ Les logements Mer 25 Nov - 20:34\nLauren R. Westfield souhaite vivre dans le quartier de riverside seul\nSujet: Re: ∆ Les logements Mer 25 Nov - 20:44\nSujet: Re: ∆ Les logements