Drouin, super vedette - Habs Etc.\nC’était un bon moment sportif et un beau moment de télévision à voir.\nIl faut absolument recréer cette étincelle, ce moment magique.\nIl faut que le public montre à Jonathan Drouin à quel point il est derrière lui et qu’il souhaite le voir connaître une superbe carrière en tant que joueur dans la Ligue nationale de hockey, mais surtout en tant que Québécois avec le Canadien de Montréal.\nNous avons besoin de Drouin autant que Drouin a besoin de nous.\nLors de son entrevue d’après match, ce fameux soir-là, quand on lui avait demandé comment il expliquait ses récents succès, sans hésiter, Drouin avait répondu que cela était dû à la confiance et au support des fans.\nÀ ce moment-là, alors que tout allait bien pour lui, le numéro 92 avait exprimé avec une grande candeur que c’était grâce à la confiance que lui manifestait son entraîneur et au soutien des partisans de l’équipe que les choses roulaient à merveille.\nVoilà donc la mission des supporters du Bleu-Blanc-Rouge. Aider Jonathan Drouin à devenir une super vedette.\nSoyons indulgents à son égard. Il revient d’une blessure au poignet. Les médecins ont dit qu’il était physiquement prêt à jouer, mais son hésitation à revenir au jeu a suscité des questionnements de la part de son entraîneur et de certains joueurs.\nSoyons indulgents. Il faut le laisser le temps de se rebâtir une confiance. Il faut l’accompagner vers la guérison psychologique.\nNous avons depuis si longtemps attendu la venue d’un joueur québécois hyper talentueux chez le Canadien de Montréal. Nous en avons maintenant un. Soyons indulgents et aimants.\nAidons-le à nous faire vibrer.\nCrédit photo : Francois Lacasse/NHLI via Getty Images\nAuteur Frantz Williams BeaudinPublié le février 20, 2020 Catégories Chronique : Les agitateurs\nUne réflexion sur « Drouin, super vedette »\nfévrier 21, 2020 à 04:58\nJ’ai confiance en toi et t’ont talent de joueur Jonathan.\nLaisse toi le temps de bien guérir.\nJe suis en arrière de toi!\nPrécédent Article précédent : L’heure des grandes décisions a sonné\nSuivant Article suivant : Suzuki : Un baume sur une saison pénible


Distance entre Sautron et Saint-Jean-de-Monts en voiture, distance kilometrique et calcul consommation essence\nDistance entre Sautron et Saint-Jean-de-Monts en voiture et en avion\nQuelle est la distance entre Sautron et Saint-Jean-de-Monts? Besoin de réponse? Vous êtes au bon endroit. Dans le tableau plus bas vous pouvez voir Sautron Saint-Jean-de-Monts distance actuelle. Pour votre confort elle s'affiche distance kilometrique et en milles. Et, bien évidemment, la carte. Vous pouvez vous apercevoir que les routes sont mises en gras.\nVoir le parcours de retour en voiture: - Distance entre Saint-Jean-de-Monts et Sautron\nConversion de distance entre Sautron et Saint-Jean-de-Monts\nVotre voyage de Sautron à Saint-Jean-de-Monts en voiture vous prendra:\nNotre projet a été fait pour ceux qui cherchent à connaitre la distance entre Sautron et Saint-Jean-de-Monts.


Épisode : Le coronavirus a-t-il déconfiné la gauche ?\nDevant l'hôpital Robert Debré à Paris le 21 mai 2020• Crédits : STEPHANE DE SAKUTIN - AFP\nC'est la vertu des grandes crises que de bousculer les certitudes et de provoquer une effervescence dans la vie des idées. L'épidémie de coronavirus n'en était qu'à ses débuts que déjà, les propositions pleuvaient pour dessiner cet énigmatique "monde d'après". Un monde plus solidaire, plus sobre, où l'orthodoxie budgétaire n'est plus la valeur cardinale, où les petites mains qui font tourner le pays sont valorisées, où la transition écologique s'impose à toutes et à tous comme un impératif. Voilà à peu près, dans les grands traits, la teneur des très nombreuses tribunes consacrées à notre futur commun et publiées depuis le début du confinement. Ces idées, bien qu’assez largement reprises dans le champ politique, appartiennent néanmoins au corpus idéologique de la gauche. Celle-ci n'avait pas eu, depuis bien longtemps, une telle visibilité dans le débat public.\nDe quoi donner des envies à celles et ceux qui les portent.\nEnvie d'émancipation comme on l'a vu en début de semaine avec la création d'un nouveau groupe parlementaire, dont la plupart des membres sont issus de l'aile gauche de LREM.\nEnvie de reconquête avec le Conseil national de la nouvelle résistance (qui réunit de nombreuses personnalités de gauche) ou le projet d’université commune à la gauche qui pourrait avoir lieu cet été ou à l’automne...\nAu cœur de la crise, construisons l'avenir. Tribune de 150 personnalités de gauche pour repenser "le monde d'après".\nLe monde d'après sera un champ de bataille, éditorial d'Hervé Kempf, du site Reporterre.


Moldavie: le nouveau président veut l'annulation de l'accord d'association avec l'UE\nPublié le 17/01/2017 à 15:20 , Mis à jour le 17/01/2017 à 16:12\nLe nouveau président moldave, le prorusse Igor Dodon, s'est prononcé aujourd'hui en faveur d'une annulation par son Parlement de l'accord commercial signé avec l'Union européenne en 2014, espérant ainsi rétablir les relations économiques avec la Russie.\nEn attendant la tenue de législatives donnant la majorité à une telle position, ce qui n'est pas prévu pour l'heure avant la fin 2018, il compte se rendre à Bruxelles "début février" pour discuter avec ses homologues européens des manières de se rapprocher de Moscou dans le cadre des accords existants, a-t-il annoncé.\nle 18/01/2017 à 13:23\nJe connais mal la Moldavie, je sais juste que son président vient d'être élu et que l'accord avec l'UE n'a pas été bénéfique pour ce pays. Le modèle économique consistant à se couper de son grand voisin en échange de subsides est à bout de souffle. On le constate aussi en Ukraine, en Géorgie et dans les pays baltes. Donald Trump ne veut plus de ce système, car coûteux et stupide, et l'UE ne pourra plus l'assumer toute seule.\nCe premier ministre rate une occasion de moderniser son économie.\nle 17/01/2017 à 18:12\nBravo pour son courage, de toute façon l'union soviétique d'europe est morte née. les moldaves sont échaudés par l’adhésion de l'ukraine, Il faut simplement annuler cet accord affligeant, asservissant, passé sous le dictât de la clique pseudo-européenne et désapprouvé massivement par les moldaves.


Su-57: une vision critique de l'Ouest\n03:18 07 mai\nRécemment, l'organisme de recherche américain RAND (Research and Development) présenté évaluation assez sévère du programme de développement du chasseur russe de cinquième génération. L'un des premiers à attirer l'attention sur le contenu a été le blog bien connu bmpd.\nNous avons entendu à plusieurs reprises des sentiments enthousiastes et critiques concernant Su-57: le plus souvent, ils provenaient tous de blogueurs et de publicistes qui, au sens large, exprimaient simplement leurs opinions. Dans le cas de la Recherche et Développement, la situation est différente. RAND est une organisation à but non lucratif qui sert de centre de recherche stratégique. Elle travaille sur commandes du gouvernement américain, du département américain de la Défense et des structures qui leur sont associées. Le centre a été fondé en 1948: pendant toute la période de son existence, plus de 30 lauréats du prix Nobel ont travaillé dans ses murs. Certaines œuvres sont classées, mais certaines, comme le matériel présenté récemment, sont accessibles au grand public.\nVieilles chansons sur l'essentiel\nDe quoi parlait la recherche et le développement? En bref, le programme de développement du chasseur russe de cinquième génération n'est pas ce qu'il a été vu à l'origine. RAND n'écrit pas directement à ce sujet, mais cette conclusion peut être tirée sur la base d'une évaluation plutôt critique de la situation. Les difficultés présentées par la recherche et le développement peuvent être divisées en plusieurs catégories conditionnelles, qui ne se touchent pas toujours.\nProblèmes conceptuels. Selon les experts américains, la principale difficulté réside dans l'indisponibilité du moteur du deuxième étage, dit «Produit 30». L'organisation rappelle que les 76 avions que l'armée de l'air russe devrait recevoir dans les années 2020 n'auront pas de «moteur de deuxième génération». Et il n'est pas clair quand il sera prêt.\nLes experts américains ont raison. Au moins en partie. Tous les prototypes du Su-57 construits à ce jour utilisent en fait le moteur AL-41F1, développé sur la base de l'AL-31F soviétique installé sur le Su-27. Il en va de même pour les premiers chasseurs de production.\nAL-41F1 a une poussée à la postcombustion de 15 000 kgf, tandis que le «Produit 30» devrait être de 18 000 kgf. L'installation d'un nouveau moteur est une étape importante, car sans elle, l'avion n'aura pas les caractéristiques requises de la cinquième génération, comme, par exemple, effectuer un vol supersonique sans postcombustion à toutes les plages d'altitudes requises et avec différentes options de charge utile.\nEn attendant, il est difficile de convenir que le moteur est le principal défi pour les créateurs du Su-57. Son développement, pour autant que l'on puisse en juger, se déroule comme prévu. Pour rappel, en 2017, le prototype du chasseur T-50-2 a réalisé son premier vol avec le «Produit 30» installé dans la nacelle gauche.\nUne autre chose est plus importante. Avec toute l'importance de la centrale électrique pour un chasseur de cinquième génération, un autre paramètre est bien plus important: on parle de furtivité. Apparemment, c'est en raison de l'incohérence avec les exigences énoncées pour cet indicateur que les Indiens avaient auparavant abandonné l'avion. Les difficultés sont clairement visibles. Ce sont les aubes du compresseur du moteur qui «lorgnent» de l'admission d'air, ce qui réduit considérablement la furtivité. C'est l'absence de lampe de poche sans caution, ainsi que de buses plates (comme sur le F-22 Raptor). Et la "boule" de la station de repérage optique dans l'arc, qui ne profite pas non plus à la furtivité.\nPour une raison quelconque, le matériel RAND le mentionne à peine, mais rappelle que «le développement réussi de cette avionique avancée était et restera un problème sérieux pour le aviation industrie ". Selon les experts, la Russie a eu la malchance d’utiliser pleinement les fruits de la révolution des technologies de l’information qui a suivi la fin de la guerre froide. Cela est aggravé, selon Recherche et Développement, par les sanctions occidentales, ainsi que par la rupture des relations avec le complexe militaro-industriel ukrainien.\nApporter au combat la préparation. Une autre série de critiques de RAND est liée au fait que la Russie n'a pas encore reçu de chasseur prêt au combat: avec ou sans moteur de deuxième étage. Et bien que les médias aient diffusé des informations sur l'utilisation du Su-57 en Syrie (nous parlons de prototypes) de missiles air-sol guidés, de facto il n'y avait rien de tel. Dans le même temps, le fait même d'envoyer des voitures en République arabe syrienne ne fait pas douter les Américains.\nÀ cet égard, parlant de la réalisation de la préparation initiale au combat, RAND appelle la date limite "pas avant le milieu des années 2020". En ce qui concerne les expéditions à l'exportation, la Recherche et développement souligne qu'il est peu probable qu'elles démarrent dans la première moitié de la décennie.\nCe qui précède ne fait généralement aucun doute. D'un autre côté, vous devez comprendre que mettre un avion en état opérationnel est un processus long et laborieux. La Russie n'a pas les moyens et les capacités comparables à ceux des États-Unis. En 2010, lorsque l'avion a effectué son premier vol, peu d'experts ont supposé qu'une voiture de série apparaîtrait en 2020. De facto, le programme de développement du chasseur russe de cinquième génération se déroule exactement comme on pouvait s'y attendre: peu de spécialistes ont prêté attention aux nombreuses déclarations de propagande. De plus, peu de gens se faisaient des illusions sur la signification de l'envoi de prototypes de Su-57 en Syrie: le plus souvent, cela était considéré comme une sorte de campagne de relations publiques, qui n'est guère directement liée au développement de l'avion.\nExporter les livraisons. La Recherche et Développement ne met pas spécifiquement en évidence cette question ou l'une des autres questions précédemment soulevées par la foule. Cependant, il est évident que l'organisation accorde une attention particulière à l'exportation du Su-57.\nSelon les Américains, les investissements étrangers sont essentiels à la survie de l'industrie aéronautique russe. Et la vente du Su-57 à des partenaires peut résoudre certains des problèmes. Hélas, selon RAND, la Russie n'a pas de tels partenaires pour le moment. Les probables incluent la Chine, la Turquie, le Vietnam et l'Algérie, avec une nette prédominance du rôle de cette dernière.\nIl n'y a pas si longtemps, il y avait des rumeurs sur la vente possible d'un lot de ces avions à un pays arabe. Dans son rapport, Recherche et Développement rappelle que nous n'avons pas encore entendu la confirmation de ces rumeurs. L'une des raisons est que la Russie ne respectera pas la date limite de développement des avions. «Il est peu probable qu'un Su-57 entièrement développé et prêt à être produit en série soit mis en vente avant la fin des années 2020», a déclaré l'organisation. Un autre problème réside dans les demandes des Algériens de procéder à des essais de la voiture sur leur territoire, ce que la Fédération de Russie n'acceptera pas.\nEn général, selon les experts américains, en termes de capacités, le Su-57 sera proche du F-15EX de quatrième génération, ce qui, bien sûr, peut difficilement être qualifié de résultat positif du programme. Cependant, personne ne dit que ce sera vrai. Toute une génération se situe entre les machines, bien que très conditionnelle.\nRAND Corporation sur les perspectives du Su-57An-12 en Afghanistan\npolpot 29 septembre 2020 18: 03\nLes chiens aboient, la caravane avance.\ncredo 29 septembre 2020 18: 39\nLa concurrence dans le complexe militaro-industriel, comme dans d'autres sphères, n'a pas été annulée, il est donc très courant d'écrire en négatif sur les produits concurrents, même si elle est écrite par des lauréats du prix Nobel continus.\nLe complexe militaro-industriel américain a besoin de vendre ses produits de superaliments et une organisation totalement "à but non lucratif" les y aide.\nC'est ce que signifie «assistance mutuelle» en américain.\nlucul 29 septembre 2020 18: 50\nSelon les Américains, les investissements étrangers sont essentiels à la survie de l'industrie aéronautique russe.\nLes fonds (réserves) dans le pays regorgent de pâte, mais les investissements étrangers sont absolument nécessaires, oui ... C'est comme si vous aviez votre salaire aujourd'hui, vous devez emprunter de l'argent pour vous acheter du pain.\nEn général, quand j'entends le mot «investissement» - je sais qu'ils essaient de me tromper)))\nSergey Sfiedu 29 septembre 2020 20: 25\nPour les fonds et sans armée, il y a assez de gens qui veulent ouvrir la bouche. Oui, et ils ne sont pas morts faiblement. Ne pas comprendre l'importance des investissements étrangers (et nationaux, qui, au lieu de la mère patrie, vont au-delà de la colline) - eh bien, ne pas comprendre du tout le mot en économie.\nlucul 29 septembre 2020 20: 37\nNe pas comprendre l'importance des investissements étrangers (et nationaux, qui, au lieu de la mère patrie, vont au-delà de la colline) - eh bien, ne pas comprendre du tout le mot en économie.\nL'investissement est la subordination de l'économie d'un autre à la sienne.\nIl ne peut y avoir d'autres définitions)))\nSergey Sfiedu 29 septembre 2020 20: 41\nLorsque votre salaire et votre pension ne sont plus payés, vous voudrez peut-être en savoir plus sur l'économie. Bonne chance.\nlucul 29 septembre 2020 20: 44\nEt vous n'êtes pas obligé d'être malade ...\nReklastik 30 septembre 2020 07: 01\nLe prêt est l'esclavage. Et il n'est pas nécessaire de retourner les investissements - c'est le risque de l'investisseur, pas de celui qui demande à investir en lui-même.\nObratov 15 Octobre 2020 10: 28\nQu'est-ce qui vous inquiète? AUCUN investissement! Non et ne le sera pas!\nAlors dormez bien!\npseudo7 2 Octobre 2020 09: 16\n... Les fonds (réserves) dans le pays regorgent de pâte, mais des investissements étrangers sont absolument nécessaires\nDiriez-vous oui à Nabiulina dans les oreilles, «l'investissement» est l'alpha et l'oméga des libéraux, ils écrivent à ce sujet dans tous leurs journaux. En fait, les libéraux qui contrôlent l'économie tentent de louer le pays.\nSaxahorse 29 septembre 2020 21: 08\nExactement! Tant que les fonds débordent de pâte, notre ministère des Finances court avec l'idée d'augmenter la dette RF à au moins 30% du PIB. Et ils essaient d'émettre des obligations et de payer des intérêts sur eux. Ce sont des pourcentages décents. Et notre banque centrale ne veut pas abaisser l'inflation en dessous de 4% pour que l'intérêt sur les obligations soit plus attractif. Ils se plaignent seulement de ne pas les avoir achetés pendant l'épidémie .. Et les fonds, oui, ils débordent encore de pâte!\nlucul 29 septembre 2020 21: 18\nУceci selon Adam Smith Economics et HSE mriyas ...\nBoris  Rasoir 30 septembre 2020 04: 22\nLes fonds (réserve) dans le pays regorgent de pâte\nCe butin - qui a besoin de butin.\nVladislav Demchenko 2 Octobre 2020 17: 05\nPause de la pâte, et alors? L'agent occidental Poutine a investi cet argent quelque part?\neklmn 2 Octobre 2020 00: 12\n"Le complexe militaro-industriel américain a besoin de vendre ses produits de superaliments et une organisation totalement" à but non lucratif "les y aide."\nUn pays qui veut acheter quelque chose de «super-duper» ne lit pas les publications des «organisations à but non lucratif», ils lisent des spécifications techniques dont les informations ne sont pas du domaine public et ne nous sont pas disponibles. Et il suffit de lire des articles sur le produit provenant de sources appartenant à des «organisations à but non lucratif». Demandez aux éditeurs - ils ont probablement des articles avec des critiques adorables sur le Su-57 (de Chine / Vietnam / Venezuela ...)\nIngvar 72 29 septembre 2020 20: 29\nA en juger par le fait que le nombre d'avions de 5e génération augmente tant aux États-Unis qu'en Chine (et le rythme n'est pas encourageant), mais pas ici, la caravane avance soit très lentement, soit pas du tout.\nBad_gr 29 septembre 2020 23: 59\nÀ en juger par le fait que le nombre d'avions de 5e génération augmente à la fois aux États-Unis et en Chine\nEh bien, oui, est le F-5 de 35e génération et que fait la Chine?\nIl y avait des informations selon lesquelles le F-35 ne passait pas en mode supersonique en mode sans postcombustion. Mais pourquoi on pense que le régime supersonique des moteurs AL-41F1 du Su-57 n'est pas puissant - ce n'est pas clair, le Su-35, après tout, avec ces moteurs passe librement au supersonique. Et nous ferions mieux de garder le silence sur le son supersonique chinois sur le J-20 avec nos vieux moteurs et nos avions beaucoup plus gros.\nCe sont les aubes du compresseur du moteur "dépassant" de la prise d'air, .........\nSont-ils situés devant l'entrée d'air? oh-oh-oh -... De quel angle avez-vous besoin de faire briller le radar pour voir les aubes du compresseur? Les parois de la prise d'air peuvent être avec un absorbeur, ainsi que les aubes avant du compresseur avec un profil pour re-réfléchir le rayonnement sur ces mêmes parois (comme dans le Tu-160).\n.... C'est aussi l'absence de lampe de poche ininterrompue, ....\nEt le F-35 (qui est entré en production beaucoup plus tard que le F-22) est-ce que tout va bien?\nEt la "boule" de la station de localisation optique dans l'arc, qui ne profite pas non plus à la furtivité.\nEh bien, c'est généralement tiré par les cheveux.\nKa-52 30 septembre 2020 12: 27\nSont-ils situés devant l'entrée d'air? oh-oh-oh -... De quel angle avez-vous besoin de faire briller le radar pour voir les aubes du compresseur? Les parois de la prise d'air peuvent être avec un absorbeur, comme les pales avant du compresseur avec un profil pour re-réfléchir le rayonnement sur ces mêmes parois (comme dans le Tu-160)\nIlya Legat est une presse jaune locale. Vous n'avez pas besoin de prendre son écriture au sérieux. Eh bien, il ne sait pas ce qu'est CRR - eh bien, cela arrive. Tout le monde ne devrait pas être intelligent et bien informé\nDmitry Vladimirovich 30 septembre 2020 14: 34\nCes vaines spéculations, apparues une fois dans l'indopresse, errent maintenant de dilettante en dilettante :)\nFRoman1984 30 septembre 2020 05: 04\nQuelque chose se passe lentement cette caravane, apparemment pas pressé. En effet, où est la hâte? Nous ne sommes pas à la traîne.\nkris_67 8 Octobre 2020 15: 58\n"Les chiens aboient, la caravane arrive." - ne va pas mais rampe et respire à peine\nVASH ONS 4 janvier 2021 10: 01\n... J'ai le sentiment qu'il a un Ukrainien derrière la tête, et sur la table se trouve le portrait du nouveau président des États-Unis, c'est leur façon de mélanger la vérité et le mensonge.\nNEXUS 29 septembre 2020 18: 17\nRAND est une organisation à but non lucratif qui sert de centre de recherche stratégique. Elle travaille sur commandes du gouvernement américain, du département américain de la Défense et des structures qui leur sont associées.\nC'est tout ... découvrons, prenons notre manteau et rentrons chez nous, citoyens. Les visages lunaires ont dit que tout était en vain.\nOgnennyiKotik 29 septembre 2020 18: 18\nLes probables incluent la Chine, la Turquie, le Vietnam et l'Algérie, avec une nette prédominance du rôle de cette dernière.\nLa Chine n'a besoin que de moteurs\nLa Turquie fabrique son propre avion similaire, la coopération est également possible dans les moteurs\nLe Vietnam n'a pas d'argent, ils serrent Mig 21 pour changer\nSeule l'Algérie reste\nDoccor18 29 septembre 2020 18: 18\nLe choix du design du F-35 a été fait en 2001, à la suite d'un concours dans le cadre du programme JSF. 19 ans se sont écoulés depuis, et il y a beaucoup de problèmes avec cet avion. Et personne ne peut dire de manière fiable quand ces problèmes seront résolus ...\nProgramme cible "PAK FA" (programme "I-21"), développé conjointement avec Rosaviakosmos et l'armée de l'air en 2002. Mais, premièrement: pour les Américains, le F35 est le deuxième chasseur de cinquième génération, et pour la Russie le premier (Mig 1.44, comme le Su47, ne compte pas), et deuxièmement, comme l'écrit RAND, les ressources matérielles et les capacités des pays sont incomparables.\nAlors, le travail sur 5 continue ...\ngarri-lin 29 septembre 2020 19: 38\nF 35 n'atteint pas le cinquième. Quatrième solide. Par rapport à f22, c'est à la fois un pas en avant et un pas en arrière.\nUmalta 29 septembre 2020 18: 25\nLe F-35 tant vanté ne pouvait pas rattraper la carcasse sur la postcombustion, il n'appartient donc pas non plus à la 5ème génération, et si l'on considère qu'il leur est interdit de voler par mauvais temps, c'est généralement "quelque chose".\nNEXUS 29 septembre 2020 18: 48\nVaunted F-35, n'a pas pu rattraper la postcombustion\nPeu de gens rattraperont le TU-160 à la postcombustion, car dans ce mode, le Swan peut voler beaucoup plus longtemps que n'importe quel chasseur occidental de 4e génération.\nUmalta 29 septembre 2020 20: 00\nEn fait, nous parlons de la cinquième génération et l'exemple que j'ai donné montre que le F-35 n'est pas la cinquième génération, et ses performances tous temps sont très discutables, compte tenu des annulations de vols en raison du mauvais temps.\nNEXUS 29 septembre 2020 20: 02\net l'exemple que j'ai donné montre que le F-35 n'est pas la cinquième génération\nL'absence de postcombustion supersonique était connue dans le F-35 depuis le tout début. Ce n'est pas un avion de la 5ème génération, le mot «chasseur» n'ose pas s'y appliquer.\nvoyaka euh 29 septembre 2020 21: 47\nLe F-35 est un analogue du F-16. Et il a la même agilité. Norvège\nprétendent être encore mieux.\nLe F-16 a un excellent score de combat en tant que combattant.\n(Aujourd'hui, c'est une autre victoire, d'ailleurs).\nEt le F-35 gagnera progressivement (et inévitablement) des points de bataille, devenant\nl'avion de combat le plus répandu au monde.\nNEXUS 29 septembre 2020 22: 13\nEt Baba Klava à ma porte prétend qu'Israël deviendra un pays communiste, littéralement très bientôt. Je n'ai aucune raison de ne pas la croire.\nvoyaka euh 29 septembre 2020 22: 27\nLes pilotes norvégiens ont toute leur aviation - F-16. Et ils utilisent, ils s'entraînent avec eux dans la version des combattants. Les missions d'impact ne les intéressent pas. Et ils changent toute l'aviation en F-35. Bien qu'ils aient eu d'autres options: Gripen, Typhoon.\nIls ont organisé des batailles aériennes d'entraînement: F-16 contre F-35. Les Britanniques se sont envolés vers eux sur Typhoons pour participer à des exercices. Il y a de l'expérience.\nMais si vous êtes plus intéressé par tante Klava et le communisme en Israël ... n'est plus pour moi\nUmalta 29 septembre 2020 22: 59\nIl serait surprenant que les satellites américains refusent d'acheter ce que le propriétaire a vaporisé pour eux !! La Pologne est déjà pliée en arrière en position genou-coude, ka..ak hoooo..number.\n3danimal 30 septembre 2020 13: 01\nIl semble que vous vouliez simplement que la Pologne soit un satellite de la Fédération de Russie (comme par le passé) et vous en êtes indigné. Ils construisent leur politique sur la base du non-retour à l'état passé, à mon humble avis.\nEt en passant, ils développent avec beaucoup de succès l'économie (comparez le PIB / personne).\nUmalta 30 septembre 2020 16: 25\nJe veux que la Pologne soit autosuffisante, indépendante et décomplexée et qu'elle n'exploite pas la russophobie. Cela a l'air drôle - "un carlin aboie sur un éléphant ..... eh bien, vous savez, elle est forte!"\nMyVrach 4 Octobre 2020 09: 48\nClair. Maintenant, tout s'est mis en place. C'est de là que viennent les absurdités.\nDimon Krasnodar 25 décembre 2020 10: 43\nLe F-16 est un bon avion et a le meilleur bilan de participation aux opérations de combat et aux victoires, mais ce n'est pas le mérite de l'avion lui-même, beaucoup plus important est le système de planification de combat, la formation à la reconnaissance du personnel navigant et des pilotes. Sans le système de désignation des cibles, le F-16 issu d'une guerre réussie se serait transformé en citrouille. Et son utilisation et ses victoires n'étaient possibles que sur des pays qui ne disposent pas d'un système pour l'utilisation de l'aviation de combat, y compris la planification, la reconnaissance, la formation, la désignation des cibles et la logistique.\nEn fait, seules l'OTAN et la Russie ont ce système. Il n'y a pas d'autres options pour voir une confrontation égale et découvrir quel avion et quel système de combat sont les meilleurs. Seule la guerre limitée conventionnelle Russie OTAN peut donner une réponse quel avion est le meilleur, mais à la fin, personne n'en aura plus besoin, car alors des munitions sérieuses seront utilisées (\nSergey39 29 septembre 2020 19: 15\nLes experts australiens ont déjà classé le F-35 comme un avion de 3e génération avec des éléments du 5e.\nvoyaka euh 29 septembre 2020 21: 41\nIl n'y avait qu'un seul expert. Mais lorsque les restrictions logicielles sur les surcharges ont été supprimées\nplaneur à partir des 5 g initiaux, d'abord jusqu'à 7 g, puis jusqu'à 9 g, et le F-35 a montré un\nvoltige avec une bonne maniabilité - l'expert a disparu.\nEt il ne joue plus.\nlucul 29 septembre 2020 21: 51\nplaneur cellule avec initial 5 g\nRappelez-nous, dans quel but la limite de seulement 5 G a-t-elle été établie? )))\nL'œil des pleurs 29 septembre 2020 23: 29\nS'il a été supprimé, quelle est la différence?\nUmalta 29 septembre 2020 23: 44\nMême selon les experts américains de NI, il est dit que le F35 n'est pas conçu pour le combat aérien, en particulier hautement maniable, ce sont vos fantasmes sur les surcharges et la supériorité sur le SU 57, il est conçu pour percer la défense aérienne et frapper des cibles au sol, des cibles aériennes pour cela sont secondaires, et il a également pour tâche de transmettre les données reçues par lui à d'autres aéronefs (réseau centré).\nmark1 29 septembre 2020 18: 29\nLe principal problème du Su-57 est le moment choisi pour son admission massive (vraiment massive) dans les troupes. S'il est prévu après la 27e année, alors ce Su-57 devra être très différent du Su-57 actuel (même avec le produit 30). Et la deuxième question se pose - quelle sera la préparation de l'industrie pour la production de masse du modèle mis à jour? Peu importe comment se déroule un cercle vicieux ...\nJe veux dire que la production de masse (plusieurs centaines) devrait commencer maintenant, avec une modernisation cohérente au cours de la production de masse.\nOgnennyiKotik 29 septembre 2020 18: 32\nLe principal problème du Su-57 est le moment choisi pour son admission massive (vraiment massive) dans les troupes.\nEn toute honnêteté, le F22 est allé aux troupes 15 ans après le premier vol.\nmark1 29 septembre 2020 18: 35\nOù était-il pressé? Et nous ne sommes même pas troisièmes.\nfn34440 29 septembre 2020 19: 19\n"Pour être honnête, le F22 est entré dans l'armée 15 ans après le premier vol."\n1. Les F-22 et F-35 ne répondent pas à toutes les exigences de la cinquième génération de chasseurs. L'inconvénient évident du F-35 est le stockage obligatoire dans le hangar. En effet, les rayons du soleil peuvent endommager le revêtement furtif de l'avion.\n2. Le chasseur américain est inférieur au véhicule de combat russe en termes de maniabilité de 25 à 30%, ce qui en soi est «imparfait».\nOgnennyiKotik 29 septembre 2020 19: 22\nLes F-22 et F-35 ne répondent pas à toutes les exigences de la cinquième génération de chasseurs\nJe voudrais vous demander de fournir un certificat de non-conformité à la 5e génération de la «Commission d'attribution d'une génération à un avion».\nUmalta 29 septembre 2020 20: 02\nLa vie montrera, Dieu donnera.\n3danimal 30 septembre 2020 13: 09\nReprocher. "25%" n'est pas grave, d'autant plus que l'écart y est limité de manière constructive (uniquement verticalement)\nLe F-22 est sensiblement supérieur en maniabilité à tous les chasseurs de quatrième génération sans OVT et est toujours un pur "cinquième".\nMais la question est: si le régime du F-22/35 a peur du soleil, pourquoi le revêtement du Su-57 n'en a-t-il pas peur? Existe-t-il du tout? Ou furtif uniquement en raison de la forme du planeur?\neklmn 2 Octobre 2020 00: 41\nQuelle couverture d'enfer !! Les rivets sortent du planeur comme des aiguilles de hérisson! Comme il est invisible !!!\n3danimal 2 Octobre 2020 10: 29\nIl n'est pas surprenant que l'EPR déclaré ne soit qu'à 0,3 m2 de l'avant. Et il est évident que Poghosyan et co ont simplement "assimilé" le même paramètre du F-22/35 au nôtre, de sorte qu'une telle différence (par ordre de grandeur) ne serait pas vue. "Qui a besoin de furtivité, ça ne marche pas"\nDoccor18 29 septembre 2020 18: 37\nJe veux dire que la production de masse (plusieurs centaines) ...\nOui tu es un optimiste incorrigible\nPlusieurs centaines ..... Si 100 ont été mis dans les troupes - c'est déjà génial.\nVoyager 29 septembre 2020 19: 12\nLe contrat existant pour le Su-57 est déjà le plus cher et le plus important de l'histoire des avions de combat dans la Russie moderne.\nSergey39 29 septembre 2020 19: 17\nla production de masse (plusieurs centaines) devrait être lancée maintenant, avec une modernisation cohérente au cours de la production de masse.\nComment vont les Américains? Plus de 400 unités ont déjà été mises en service, mais jusqu'à présent elles n'ont pas été mises en service et on ne sait pas si elles seront acceptées du tout.\nmark1 29 septembre 2020 19: 35\nComme tout le monde. Sinon, nous serons chroniquement à la traîne. Il est nécessaire de reconstruire résolument les entreprises de l'industrie aéronautique vers une nouvelle plateforme de base, l'ancienne est bonne (surtout pour le constructeur), mais elle est déjà ancienne, le potentiel s'épuise.\n3danimal 30 septembre 2020 13: 11\nPas d'argent, mais tout le monde tient bon\nMais il y a 2 billions de dollars aux États-Unis et en Grande-Bretagne. (Au cours des 20 dernières années, environ 3 billions seulement ont reçu des prix élevés des hydrocarbures)\nonstar9 24 décembre 2020 09: 12\nVous êtes un grand optimiste. Vous ne comprenez pas la structure étatique de la Fédération de Russie aujourd'hui, même si vous vivez ici et lisez la presse tous les jours. Vous voulez ruiner toute l'entreprise "de Rublevka", qui dirige actuellement la Russie ... S'ils reconstruisent de manière décisive les entreprises de l'industrie aéronautique vers une nouvelle plate-forme de base, comme vous le conseillez, ils devront non seulement abandonner tous leurs revenus de l'économie aujourd'hui La Russie, mais aussi tout l'argent de leurs propres poches, qu'ils avaient "honnêtement volé" auparavant, pour investir dans "une restructuration décisive de l'industrie aéronautique et de l'ensemble de l'industrie de la défense ... Voulez-vous les laisser" nus ", ou quoi? Les priver de villas et de palais à Miami , Courchevel, ainsi que de faire de leurs enfants des mendiants vivant de ces milliards de dollars aux Etats-Unis exportés de Russie ... Voulez-vous faire cela? Quelle cruauté vous êtes! ....\npseudo7 2 Octobre 2020 10: 00\n... la deuxième question se pose - quelle sera la préparation de l'industrie pour la production de masse du modèle mis à jour?\nFace au retard croissant derrière l'Occident. Cela semble convenir à la rosélite, au moment où l'écart devient critique, l'élite espère s'intégrer pleinement dans les pays occidentaux. Les Russes ne seront laissés qu'à un creux cassé, avec des ressources pompées.\nole1 29 septembre 2020 18: 30\nRien de nouveau, la ruée vers l'eau dans un mortier. Eh bien, vous ne savez jamais ce que certains RAND ont écrit là-bas.\nÀ propos du moteur. Quelque part à Paralay, ils ont écrit qu'ils ne parlaient pas de 18 tonnes de postcombustion. La poussée de postcombustion sera de l'ordre de 16 tonnes, les principales améliorations se situant au niveau du rendement du moteur.\nEt le deuxième point - la poussée maximale est également importante pas sur la postcombustion. Et ici, le F22 a un avantage significatif sur l'AL-41. Les caractéristiques approximatives du produit 30 dans ce mode ne sont pas particulièrement connues\nFRoman1984 30 septembre 2020 05: 15\nAu maximum. Ils ont écrit qu'il y aura 11000 XNUMX kgf.\nTotal, 11000kgf / 16000kgf. Il sera légèrement plus puissant que le F-22. Mais le poids du f-22 est de 19600 kg, le su-57 est d'environ 18500 57 kg, de ce fait, le rapport poussée / poids du su-XNUMX sera plus élevé.\nMais où est ce moteur dans la série ?? 5 à 10 ans d'attente.\nole1 30 septembre 2020 11: 53\nOui, 16t / 11t sont d'excellentes performances, compte tenu du poids inférieur du cc 57.\nAvec de tels indicateurs, le su 57 est l'avion le plus armé au monde et avec une bonne avance sur ses concurrents.\nUne autre chose est qu'ils ont commencé à développer su 57 quand j'étais étudiant. Il entrera probablement dans la série quand je deviendrai retraité\n3danimal 30 septembre 2020 13: 19\nUn jour le sera. Ici, pendant cinq ans, plusieurs dizaines d'exemplaires de production attendaient 2020.\nIl est également clair que 190 de ces machines (par le nombre de F-22) ne seront pas construites en principe.\nonstar9 24 décembre 2020 09: 21\nPourquoi comparer le Su-57, en cours de développement aujourd'hui, avec le F-22, qui aura bientôt "cent ans", et supposer que "nous les avons dépassés"? Qu'ils disent "ce sera un peu plus puissant et plus facile" ... Les Américains, eux aussi, "n'ont pas dormi" pendant cette période ... Je pense qu'au cours de ces 40 ans leurs technologies ont grandi. Et ils rendront l'avion plus léger et plus puissant que le Su-57 ...\nrocket757 29 septembre 2020 18: 30\nCet avion pourrait bien se révéler être le même modèle intermédiaire à la veille de quelque chose de plus parfait.\nBien sûr, si l'on part de la définition que «demain il y a eu une guerre», il peut sembler que nous sommes nettement en retard !!! Mais ce n'est pas très vrai ...\nfa2998 29 septembre 2020 18: 44\net il y a beaucoup de problèmes avec cet avion.\nCet avion est déjà à 500 exemplaires pour les clients, il rapporte déjà de l'argent.\nmark2 29 septembre 2020 18: 55\nCela est aggravé, selon Recherche et Développement, par les sanctions occidentales, ainsi que par la rupture des relations avec le complexe militaro-industriel ukrainien.\nCeci est aggravé par un manque de compétences en tête. Et sans technologie de l'information, tout peut être développé.\nUmalta 29 septembre 2020 20: 05\nVous pouvez, mais le temps !!\n3danimal 30 septembre 2020 13: 23\nVous avez tort. Cet avion est un peu plus compliqué que le Su-27.\nMettez même un super dessinateur pour la planche à dessin et mettez-en un autre pour AutoCAD (de même qualification). Qui fera plus?\nmark2 30 septembre 2020 17: 58\nAhh donc tout cela signifie tout dans l'autocad?\nNe dis pas de bêtises. AutoCAD n'est qu'une planche à dessin avancée. Je sais aussi ce que c'est et j'y ai travaillé. Bref, il ajoute son esprit.\n3danimal 30 septembre 2020 18: 17\nEt j'y ai beaucoup travaillé. Et avant cela - un peu sur le papier whatman.\nBref, il ajoute son esprit.\nVous ne comprenez pas l'essence de la déclaration? C'est une question de travail. Le programme améliore considérablement les performances.\nEt votre concurrent vous surpassera considérablement.\nmark2 30 septembre 2020 23: 02\nEh bien, nous savons tous les deux qu'il n'y a pas de problèmes avec autocad en Russie. Mais avec la mise en œuvre des idées, il y a aussi la technologie, dans la plupart des cas, cela n'a rien à voir avec cela. AutoCAD n'est même plus une technologie, mais un outil, comme une planche à dessin et un papier à dessin.\n3danimal 1 Octobre 2020 06: 00\nC'est vrai, mais plus avancé.\nEt il existe des outils de conception beaucoup plus avancés. Qui ont été utilisés dans le développement du même F-35, y compris le F-22.\nIls sont également nécessaires pour le Su-57.\nMyVrach 4 Octobre 2020 10: 11\nAutoCAD n'est pas une planche à dessin mais un système de CAO. Les programmes modernes vous permettent de créer un modèle 3D non seulement sous forme de graphiques pour la construction de projections sur le plan de la feuille de dessin, mais comme condition pour les calculs d'ingénierie par des méthodes numériques.\nRos 56 29 septembre 2020 18: 59\nQuand ils entreront dans un hall, ils chanteront d'autres chansons, mais pour l'instant, laissez-les aboyer.\n3danimal 30 septembre 2020 13: 25\nDanila Bagrov a également dit que l'Amérique était Khan. Il suffit de croire\nPS Et comment l'obtiendront-ils?\nRos 56 30 septembre 2020 13: 41\nCe secret est génial, quand ils l'obtiennent, ils le savent.\nA. Privalov 29 septembre 2020 20: 29\nLa lecture de tels articles est un masochisme uniforme. Où les déterrez-vous?\nJ'ai un ami. Mon âge. Dans le passé, il était adjudant, technicien radio. Il a servi quelque part dans l'armée de l'air, même sur le MiG-21. Nous avons une bouteille de Hennessy depuis plus de six ans. Nous avons décidé de le boire quand ils ont montré une vidéo sur la production en série et comment la première série Su-57 est sortie des portes de l'usine. Hâte de.\nEh bien, pour l'instant, contentons-nous de ceci:\nbars1 29 septembre 2020 20: 58\nEt le deuxième point - la poussée maximale est également importante non sur la postcombustion. Et ici, le F22 a un avantage significatif sur l'AL-41.\nEh bien, c'est un salut pour le F-22 avec ses prises d'air en forme de S et ses buses plates. Les deux conduisent à une perte de poussée. Ainsi le Su-57 avec des moteurs moins puissants au moins ne perd pas en vol les caractéristiques du "américain"\nEt encore une fois, le non-sens de l'absence du premier étage de la postcombustion supersonique sur le Su-57 se répète. Même le Su-35S possède un supersonique sans postcombustion (bien que sans suspensions externes), sans parler du Su-57 avec une aérodynamique plus avancée et un placement d'arme interne. Eh bien, n'oublions pas les bloqueurs de radar sur le Su-57, ainsi que les "bardanes" géantes des quilles du F-22.\n3danimal 30 septembre 2020 14: 53\nQuel est le problème avec les quilles du F-22? Sont-ils beaucoup plus gros que ceux du Su-35 (en termes d'aérodynamisme)?\nAlors oui, la disposition interne des suspensions leur permet de ne pas affecter leur vitesse et leur manœuvre.\nPermettez-moi de vous rappeler que les prises d'air en forme de S cachent le mieux un élément radar aussi visible que les aubes rotatives des compresseurs de turboréacteurs. La solution sur le Su-57 est similaire à celle du Super Hornet: une légère déviation sur les côtés et les bloqueurs. Moins efficace en termes de visibilité, différentes priorités des développeurs\nvoyaka euh 29 septembre 2020 21: 32\nLe projet Su-57 doit prendre fin, pour une production de masse\nen tous cas. C'est une question de principe.\nUne étape importante dans l'industrie aéronautique russe. Il est impossible d'avancer sans cela.\nyehat2 30 septembre 2020 10: 37\nC'est le point de vue de l'armée, mais le complexe militaro-industriel a un aspect différent - ils ne se soucient pas de savoir si le Su-57 sera livré ou non.\nL'essentiel est que l'argent disparaisse. C'est pourquoi ils ne sont pas pressés.\nPetio 1 Octobre 2020 22: 16\nConcernant l'aporobation en Syrie. Ce que Shoigu a montré est apparemment vrai. Quelques exemples de l'OMC qu'ils ont vraiment nourris, y compris la CD, mais cela n'a en aucun cas montré sa qualité de combattant. Le KR d'une portée d'environ 400 km vers le sud peut également être lancé à partir du Su-35 et aucune caractéristique de furtivité n'est nécessaire.\nFRoman1984 2 Octobre 2020 00: 11\nPlus précisément, le chant du cygne de l'industrie aéronautique russe / soviétique. Il est peu probable que quelque chose d'autre puisse être fait. Il n'y a plus de mains, plus de cerveaux.\nJe crois que le Su-57 est une question de prestige, pas une réelle nécessité. Ce ne sera pas beaucoup mieux que le Su-35 (une machine déjà bonne et fiable)\nBoris  Rasoir 30 septembre 2020 04: 20\nle programme de développement du chasseur russe de cinquième génération se déroule exactement comme on pouvait s'y attendre: peu de spécialistes ont prêté attention à de nombreuses déclarations de propagande\nExcusez-moi, mais qui sont alors les experts qui ont régulièrement fourni de la nourriture riche à cette propagande avec leurs déclarations? Pas des spécialistes? Ou ne font-ils pas eux-mêmes attention à leurs déclarations?\nFRoman1984 30 septembre 2020 05: 02\nJe suis d'accord avec cet article. Il n'y a pratiquement rien à attendre avant 2025. Tout bouge trop lentement et sans hâte. Serdyukov a déclaré quelque part qu'entre 2017 et 2020, 16 vols avaient été effectués avec un nouveau moteur.\nLe moteur (ainsi que l'avion / planeur) a commencé à être développé au milieu des années 15. 5 ans se sont écoulés. Et il nous faudra encore 2020 ans au moins, mais probablement la fin des années 20. Total 25-57 ans pour une voiture. Et puis une série. D'ici quelle année les IAP se réarmeront-ils sur le Su-XNUMX ??\nÀ propos de la furtivité est une question discutable. Est-ce nécessaire, et les f-22 et f-35 sont-ils si visibles.\n3danimal 30 septembre 2020 14: 58\nAu sujet de la controverse: la furtivité donne toujours un avantage tactique. Vous pouvez être vu à une distance moindre. Couplé avec le radar AFAR est une combinaison très utile.\nLes batailles commencent (et parfois se terminent) à une distance de 50 à 100 km. De plus, il est plus facile pour un aéronef discret de traverser la zone de défense aérienne: après tout, les "dômes" de détection des systèmes de missiles de défense aérienne par rapport à lui se rétrécissent sensiblement.\nVeste en stock 30 septembre 2020 05: 58\nAvons-nous vraiment besoin d'une série de ces Su-57?\nSi l'avion n'est pas fini, à quoi sert un produit semi-fini dans les troupes?\nPar contre, tant qu'il sera terminé, il devra être refait, il deviendra moralement obsolète. L'électronique et les technologies de l'information se développent désormais très rapidement.\nMaks1995 30 septembre 2020 10: 06\nEn principe, ils ont raison. Bien ajusté pour la durabilité.\nRappelons au moins comment, après le départ des Indiens, notre seulement un an plus tard a pensé à recouvrir la vitre du cockpit d'un revêtement furtif ... soi-disant 50% de la furtivité donnée, ils se sont vantés plus tard.\nbars1 30 septembre 2020 10: 21\nce n'est qu'un an plus tard qu'ils ont pensé à recouvrir la vitre du cockpit d'un revêtement furtif\nMais des rivets! Ils ont oublié les rivets!\nyehat2 30 septembre 2020 10: 34\ncomment le su-57 sera-t-il égal au f-15 EX, si l'énergie et la visibilité diffèrent radicalement?\nSu-57 a UVT, F-15 n'a pas\nLa seule chose qu'ils auront à peu près la même chose est la qualité du remplissage et des armes.\nDmitry Vladimirovich 30 septembre 2020 14: 04\nCe sont les aubes du compresseur du moteur qui «lorgnent» de l'admission d'air, ce qui réduit considérablement la furtivité. C'est aussi l'absence de lampe de poche sans caution et de buses plates (comme sur le F-22 Raptor). Et la "boule" de la station de localisation optique dans l'arc, qui ne profite pas non plus à la furtivité.\nCette absurdité a été inventée par des amateurs qui sont loin de la technologie et se traduisent d'article en article.\nLe F-35 n'a pas de buse plate et n'est plus furtif? :))\nZhevlonenko 30 septembre 2020 14: 30\nC'est précisément le fait que cette société est sous contrat avec le Pentagone et suggère que les critiques de ce type doivent être traitées avec une extrême prudence. Il pourrait facilement être commandé par le Pentagone.\nBastaKarapuzik And 30 septembre 2020 15: 56\nbars1 30 septembre 2020 23: 47\nQuel est le problème avec les quilles du F-22? Ils sont beaucoup plus gros que ceux du Su-35.\nLes quilles du F-22 sont tout simplement énormes, probablement l'un des plus gros chasseurs américains jamais construits (retrouvez la photo dans un moteur de recherche). Elles brillent notamment de côté.\nEt qu'est-ce que l'ancien Su-35 a à voir avec cela?\nvenaly 1 Octobre 2020 05: 49\nLes Américains grondent quelque chose - cela signifie que c'est une bonne chose. Point.\nOleg Kievlyanin 1 Octobre 2020 15: 37\nLes concurrents sont victimes d'intimidation, rien de personnel n'est affaire\nparesseux 1 Octobre 2020 18: 00\nLa tâche principale de RAND est de chier un concurrent. Alors on comprend mais on s'en fout\nBaron pardus 1 Octobre 2020 19: 36\nLorsque nous évaluons quelque chose qui doit être dit tout de suite, nous évaluons ce qui est maintenant, ou ce qui est déjà en cours de test ou ce qui est seulement en développement. Existe-t-il MAINTENANT des moteurs de 2ème génération et un radar AESA pour Su57 déjà sur les avions ou en production de masse? Idem à tous égards, y compris les missiles air-air. Il peut vraiment y avoir quelque chose de merveilleux dans le développement et les tests en Russie. Mais les Raphael, F16 et autres chasseurs AESA sont déjà équipés de radars. Il en va de même pour les moteurs, la furtivité, les armes et d'autres caractéristiques de performance. Il est très logique de comparer ce qui est déjà en production de masse et utilisé par les troupes. Il n'est pas difficile de modifier la configuration des prises d'air, de la verrière et du radar. Il suffit de regarder l'énorme différence entre le premier Mirage 3 et le Mirage 3 NG, qui est déjà prêt pour la production, mais n'est pas entré en production. EMNIP Britts sur Phantoms a également changé les moteurs et les prises d'air. Mais alors qu'il est nécessaire de comparer ce qui est DÉJÀ.\nSedoy 1 Octobre 2020 20: 31\na présenté une évaluation assez sévère du programme de développement des chasseurs russes\nsalut calomnie ... :)\nJohann klassen 2 Octobre 2020 13: 21\nEn présence du FRS et de la "presse à imprimer", papier pour l'impression illimitée de "dollar wrappers", le complexe militaro-industriel américain, même avec un tel nombre de "toutes sortes de lauréats", produit des mannequins pour un coût tout simplement fantastique.\nLa plupart des "cibles, avions et navires totalement invisibles" sont sur le "accroc" depuis des années, effectuant de temps en temps des "promenades à dos d'éléphant".\nL'opération coûte beaucoup d'argent et, à cause d'influences extérieures, un revêtement très coûteux se détériore complètement.\nOui, il n'y a pas de contestation, les Etats-Unis sont en avance sur le "All Planet".\nMais tôt ou tard, les possibilités infinies de l'Amérique prendront fin.\nLes services de plaidoyer, publics et privés, tentent de compenser «injustement» les lacunes à l'aide des nouvelles technologies numériques: les médias sociaux, etc.\nav58 2 Octobre 2020 15: 47\nPas intéressant et ennuyeux. Au début, ils ont dit qu'il n'y aurait aucun avion du tout. Puis ils ont commencé à hocher la tête à l'argent, ils ont dit que le ministère de la Défense ne pouvait pas se permettre cet avion. Après la conclusion du contrat, ils ont commencé à dire que les forces aérospatiales russes ne seraient pas en mesure d'acheter de nombreux avions (une copie de l'histoire avec le nombre de F-22). Maintenant, ils disent qu'il y a des problèmes avec le moteur et l'électronique de deuxième génération. Le résultat, je pense, sera le même qu'avant: le moteur et l'électronique seront à l'esprit, et en général, ils feront la deuxième génération de Su-57.\nChef 2 Octobre 2020 17: 00\nAlors, est-ce vraiment un problème? Pour la plupart des caractéristiques connues, le Su57 surpasse le FE35 même avec l'ancien moteur. Et la furtivité du FE35 après le premier vol tombe en panne avec le revêtement et les pilotes refuseront de se battre dessus. Et que dites-vous?\ncertero 2 Octobre 2020 17: 34\nil n'est pas nécessaire de rendre les investissements - c'est le risque de l'investisseur, pas de celui qui demande à investir en lui-même.\nC'est un mot complètement nouveau en économie. Un investissement est de l'argent que vous avez investi dans un projet dans l'espoir de réaliser un profit. Et pour cela, vous obtenez quelque chose ou des parts ou une partie de la production, ou autre chose. Par conséquent, vous devrez certainement les donner. Par exemple, en perdant le contrôle de l'usine\nSergey Z. 2 Octobre 2020 21: 05\nHmm, eh bien, qui empêche ce bureau (RAND) de faire un rapport secret sur ce sujet maintenant, et ce qui est dans le domaine public est juste de la farce afin de détourner les acheteurs potentiels ???\nEst-ce pour ça que je pourrais me tromper? Ils ne dédaignent plus rien.\nalexey alexeyev_2 3 Octobre 2020 19: 16\nDans le pays de l'argent, comme notre chèvre de village makhorka. Et leur donner tous les investissements.\nDimax-nemo 5 Octobre 2020 08: 38\n1. Concernant les moteurs Yankee, il vaut mieux garder le silence, laissez-les regarder le rapport poussée / poids de leur F-35 (- vitesse de croisière supersonique). Et à propos de l'UVT absent (- super-maniabilité). Et à propos d'un petit compartiment d'armes interne (dans certains cas - furtif).\n2. Avec furtivité, ils n'ont même pas essayé très dur. Dans les années 90 et 2000, les experts nationaux étaient d'avis que l'essentiel était le «conseil». La furtivité n'est pas une panacée. À la fin des années 300, le S-80V pouvait détecter et détruire des cibles avec EPR en centièmes de carré. Depuis lors, les progrès dans le développement du radar sont allés encore plus loin. Il ne fait aucun doute que le F-35 sera détecté par des radars modernes à une distance de dizaines de kilomètres, et c'est la distance typique de combat aérien dans le milieu de gamme des années 80-90 du siècle dernier. Les buses plates UHT du F-22 ne sont pas «polyvalentes» comme sur les chasseurs russes.\n3. Le "côté" déclaré pour le Su-57 est en effet le problème le plus sérieux. Mais je ferais attention de ne pas tirer de conclusions globales à la place des experts américains. Le PAR MiG-31 "est également sorti de nulle part". Et il n'est pas nécessaire d'interférer avec les Ukrainiens ici - les radars d'aviation pour les chasseurs n'ont pas été développés dans la RSS d'Ukraine. Les GOS ont été produits pour les missiles - oui.\n4. Pour le F-15EX, même le Su-35 et le MiG-35 seront un problème très sérieux (si, encore une fois, il reçoit la «carte» déclarée), et ce dernier, en raison de sa plus petite taille (et de son EPR) et de l'AFAR, peut devenir encore plus Un sérieux problème.\nYuri Malyshko 9 Octobre 2020 18: 33\nOui, vous équiperez ces avions d'au moins un escadron dans chaque district et dans chaque flotte! Et puis comparez. Et puis sois fier. Eh bien, le réflexe nauséeux se manifestera, à juste titre, dès que (quelle année!) Ils commenceront à discuter de ces avions de pré-production! L'efficacité défensive (offensive) du talon des super-combattants en guerre réelle est négligeable. Les structures militaires font la guerre. Il est important que ces structures soient équilibrées et complémentaires.\nPeter Rusin_2 21 Octobre 2020 21: 10\nPeut-être que ce sont de vrais lauréats du prix Nobel, ou peut-être pas! Ce n'est que maintenant que la station radar américaine ne voit pas le SU-57 de près, même dans cet état (inconvénients), comme il est écrit !!\nBibabo 24 Octobre 2020 02: 12\nIls cultivent une pensée logique parmi les gens, mais ils essaient de créer la meilleure technologie au monde.\nEvgeny Seleznev 26 Octobre 2020 20: 14\nIci, il est correctement indiqué sur un petit marché de vente ou 3 monde ou un cadeau en Chine pour démontage et clonage (ils ne se soucient pas des droits d'auteur).


Cours de chant - NLab - AGENCE MUSICALE - Lille\nL’interprète c'est vous\nLe mot clef de ce cours est l’interprétation. La technique vocale et la théorie musicale seront les outils utilisés pour vous apprendre à adapter un titre selon votre voix et développer votre créativité.\nAxé sur le partage, la confiance en soi et le plaisir de chanter ensemble, ce cours vous permettra d aborder la technique vocale, le rythme, le développement de l’écoute, et les techniques d’harmonisation des chœurs.\nPour plus de renseignement, contactez notre prof de chant au 06 24 60 56 33\nDamien Deparnay 31 ans\nJ’ai pris mon premier cours de chant avec Fatima à l’âge de 12 ans. J’en ai aujourd’hui 31, et je n’ai jamais eu envie d’aller voir un autre professeur.\nCar pendant toutes ces années, Fatima m’a d’abord appris à acquérir une technique vocale : savoir respirer, savoir poser sa voix, savoir trouver la bonne note. Mais au-delà du savoir, Fatima m’a surtout transmis le plaisir, celui de chanter, d’interpréter. C’est elle qui m’a fait découvrir le jazz, la soul, des styles musicaux que je connaissais trop peu. C’est elle aussi qui m’a appris à m’approprier chacune des chansons que j’interprétais, en m’aidant à lâcher prise, à improviser, à chercher la bonne note, la bonne harmonie, à inventer mes propres mélodies.\nEnfin, ce qui a marqué toutes ces années aux côtés de Fatima, ce sont toutes les rencontres que j’ai pu faire grâce à elle et à son école : des chanteurs, des musiciens, des artistes avec lesquels j’ai pu partager ma passion pour la musique et la chanson. Alors pour tout cela, je n’ai qu’une chose à lui dire aujourd’hui : MERCI !\nHélène Mannarino, 30 ans\nLes cours de chant de Fatima Souilah font partis de mes plus beaux souvenirs. Passer le cap de prendre des cours de chant n'a pas été évident , mais j'ai rencontré Fatima qui par son professionnalisme, sa gentillesse, sa rigueur, sa bonne humeur m'a motivée plus que jamais. J'ai pris avec elle 5 ans de cours, 5 ans où j'ai pu m''épanouir à 1000%. Fatima est une personne qui nous met en confiance, qui capte tout de suite nos envies, notre personnalité, nous apporte une technique irréprochable, une connaissance musicale complète avec de très belles références. Elle nous permet aussi d'extérioriser énormément de choses . En plus d'être une prof extraordinaire c'est aussi une personne qui est devenue pour tous ses élèves une confidente, une amie . Grâce à cela, nous pouvions nous lâcher totalement en cours, sans jugement, au contraire. Elle m'a apportée énormément de choses sur le plan professionnel et aussi humain. J'ai du arrêter les cours de chant pour suivre ma carrière de journaliste à Paris. Je suis maintenant chroniqueuse sur D8 et je sais que je lui dois beaucoup pour l'aisance, le placement de la voix et la spontanéité. Bref foncez! ELLE DECHIRE!!!!!!!


Locations de vacances à Iquique – Hotels.com\nHôtel à Iquique\nLocations saisonnières à Iquique\nphoto de Jess. LongestBusRide\nRecherchez des maisons de vacances à Iquique\nIquique : les principales attractions\nMusée d'art Casa CollahuasiMordu d'art ? Profitez de votre passage par Iquique pour admirer les collections qu'abrite Musée d'art Casa Collahuasi. Iquique vous propose une pluie d'autres musées de renom tels que Musée régional et Musée naval d'Iquique, situés à quelques minutes de marche de là.\nMusée Corbeta EsmeraldaEnvie de vous accorder une sortie au musée lors de votre passage par Iquique ? laissez-vous surprendre par la programmation culturelle que vous propose Musée Corbeta Esmeralda. Iquique vous propose d'autres musées de renom tels que Musée naval d'Iquique, à quelques minutes de marche de là.\nCasino EspañolQuittez Iquique et son centre-ville pour découvrir Casino Español, une curiosité sympa située à seulement 1,4 km de là.\nMarché Terminal Agro SurSi vous aimez le joyeux tumulte des marchés, passez par Marché Terminal Agro Sur lors de votre visite à Iquique.\nMineralogical MuseumEnvie de vous accorder une sortie au musée lors de votre passage par Cavancha ? Ajoutez Mineralogical Museum à votre programme !Cavancha vous propose une pluie d'autres musées de renom tels que Musée Corbeta Esmeralda et Musée d'art Casa Collahuasi, situés à deux pas de là.\nPlage BravaEnvie de partir à la chasse aux coquillages ou simplement de prendre un bon bol d'air frais ? Faites un détour par Plage Brava, à 3,3 km du centre de Iquique. Plage Cavancha et Plage de Huayquique vous invitent à poursuivre votre petit moment de détente au bruit des vagues.\nEn savoir plus sur Iquique\nUn appartement condo ou une location saisonnière à Iquique\nVous cherchez un hébergement pratique à Iquique où vous vous sentiriez véritablement chez vous ? Une location saisonnière ou un appartement condo est une bonne solution. Optez pour l'une des locations de vacances disponibles sur Hotels.com et à vous le confort des équipements « comme à la maison », que votre séjour soit bref ou de longue durée. Après avoir dégusté un bon petit-déjeuner, commencez à explorer la ville en faisant le tour du quartier. Les curiosités suivantes valent le coup d'œil : Promenade Baquedano, Zone franche d'Iquique et Musée Corbeta Esmeralda.


Chambre hôtel Notre-Dame\nL'hôtel Notre-Dame par Christian Lacroix à Paris Passez votre première nuit de couple marié sous la protection des célèbres époux Arnolfini, le tableau de van Eyck dont la reproduction trône sur le mur de la tête de lit. Et votre amour durera peut-être autant que celui des époux qui est immortalisé depuis 1434 ! www.hotelnotredameparis.com\nL'hôtel Boscolo Exedra à Nice Profitez de la côte méditerranéenne tout en passant une nuit dans le nouveau palace cinq étoiles où cohabitent architecture historique et design raffiné. L'hôtel est immaculé pour une véritable invitation à la douceur et au bien-être. www.boscolohotels.com\n**L'hôtel Crillon à Paris ** Offrez-vous le luxe à la française en investissant le célèbre Crillon de la place de la Concorde à Paris. De renommée mondiale, il tiendra ses promesses en vous offrant une nuit digne de la royauté avec pour décor de fond l'une des plus belles vues parisiennes. www.crillon.com\n**Mon Hôtel à Paris ** Dans un tout autre genre, Mon Hôtel rend hommage aux amours clandestines car autrefois les filles y venaient avec leur amant d'une nuit ou de quelques heures. L'hôtel se place en véritable écrin de sensualité qui ne manquera pas d'éveiller le désir pour cette nuit hors du commun. www.monhotel.fr\n**Le Five Hôtel à Paris ** L'hôtel propose une véritable balade dans les étoiles grâce à un plafond étoilé et une ambiance poétique créée par un lit flottant. Le plus : une signature olfactive pour éveiller vos sens. De quoi passer une nuit magique ! www.thefivehotel.com/\nL'Hôtel Gabriel à Paris Voici un hôtel où vous ressourcer après la frénésie des préparatifs du mariage. Au programme : un décor blanc et des couleurs pastel pour une ambiance relaxante. Grâce à la déco zen et épurée, vous vous retrouverez allégé de toutes les toxines physiques et émotionnelles pour bien commencer votre union. www.gabrielparismarais.com\n**Le BLC Design Hôtel à Paris ** Séjournez dans un hôtel entièrement blanc pour rappeler l'esprit du mariage ! La particularité de cet hôtel : mettre la femme à l'honneur en exposant des représentations de celle-ci. Pour une nuit assurément intime et délicate. www.blcdesign-hotel-paris.com\nL'Hôtel Le Meurice à Paris Véritable institution parisienne depuis 1835, le Meurice propose une décoration digne des plus belles demeures du XVIIIe siècle. Mais la surprise se trouve sur le toit avec la suite La Belle Etoile et sa vue dégagée sur la Ville lumière ! Un coin de paradis niché en plein ciel ! www.meuricehotel.fr


Août 1916: patrimoines.laregion.fr\nLe « père des chars » le général Jean-Baptiste Eugène Estienne\nLes opérateurs du service cinématographique des armées\nLa Grande Guerre a débuté il y a exactement 731 jours et le 2 août 1916 est le jour anniversaire. Le premier centre d’instruction des chars de combat dirigé par Jean-Baptiste Eugène Estienne (1860-1936), le "Père des chars", est créé le 15 août à Marly-le-Roi (Yveline). Le 27 août, la Roumanie déclare la guerre à l’Autriche-Hongrie et, le lendemain, l’Italie à l’Allemagne et l’Allemagne à la Roumanie. Le 30 août, l’Empire ottoman rend la pareille à la Roumanie.\nEn cette période de l’année, lors des battages, les accidents sont fréquents. En 1916, le phénomène prend de l’importance car de nombreuses personnes n’ont pas de formation agricole. À Condom (Gers), les vêtements d’un homme sont happés par la courroie d’une machine : il expire quelques heures plus tard. C’est également le cas à Lincou (Aveyron) avec une jeune fille ou dans d’autres endroits.\nConfronté au manque de main-d’œuvre et à la recherche d’une meilleure productivité, le gouvernement veut favoriser le développement des syndicats d’encouragement à la motoculture. Comme celui du Tarn, alors en cours de création, ils se multiplient souvent aidés par les compagnies ferroviaires. La compagnie des chemins de fer du Midi alloue le 26 août une prime de 1 000 F au syndicat de Gaillac pour le développement de la culture mécanique de la vigne. La même compagnie accorde une autre prime de 1 000 F, aux "deux constructeurs d’appareils de motoculture et de culture mécanique les plus pratiques" en précisant qu’elle finance également le transport du personnel et des appareils appelés à concourir. Associée cette fois à la compagnie des chemins de fer d’Orléans et à la société d’agriculture de l’Aveyron, la compagnie du Midi participe à la journée de démonstration de motoculture mécanique faite à Rodez en fin de mois.\nLe manque de main-d’œuvre se fait également sentir pour les vendanges : par circulaire, le ministre de la Guerre décide la création d’équipes de travailleurs militaires dans les départements viticoles, ainsi que la formation d’équipes de prisonniers de guerre. Pour une période estimée des vendanges, allant du 20 août au 30 septembre, dans l’Hérault par exemple, voire au 10 octobre dans le Gers, les permissions agricoles seront de 20 jours pour ceux qui exercent une profession viticole et de 30 jours pour les tonneliers. L’armée pourra prêter des animaux, chevaux et mulets.\nLe poilu rapporte à chaque permission un vocabulaire particulier : le "perlot" est le tabac, la "perme", la permission, la "juteuse" est la pipe, le "pinard" le vin, la "gnole" l’eau-de-vie, le "jus" le café, les "gaspards" les rats, le "pajot" la couchette de fortune, le "bigorneau" le fantassin etc…\nQuant aux autorités militaires, elles décident que la distribution de vin sera portée à ½ litre par poilu. La mesure sera appliquée non pas le 1er septembre mais le 15 août en raison de "la température élevée" de ces jours.\nD’autres décisions sont également prises par le ministère : les officiers amputés et handicapés, ayant besoin d’aide, auront droit à un soldat ordonnance. Pour les militaires envoyés dans un centre de rééducation, la circulaire datée du 4 août, de l’office national des mutilés, demande qu’ils soient dirigés vers le centre le plus proche de leur famille. Elle précise que la pension ne peut être réduite ni être invoquée pour diminuer le salaire du mutilé.\nEnfin, l’armée utilise de gros ballons d’observation et des avions. Elle met également au point les cerfs-volants d’observation : composés de quatre ou cinq appareils reliés entre eux, ces ensembles sont munis d’instruments enregistreurs qui permettent à un observateur de prendre des photographies en toute sécurité. Ce n’est pas le cas de ces opérateurs du service cinématographique des armées qui filmaient un bombardement au milieu du mois : ils ont été ensevelis par l’explosion d’un gros obus.\nLe Grand Prix de la Ville de Toulouse va se courir au vélodrome du Bazacle le dimanche 13 août. Seize cyclistes seront en lice puis il y aura une course de tandems suivie d’une course de vitesse pour motos. Le 15 août, la ville organise pour la première fois le "Bol d’or", course de vélo de 100 km disputée habituellement à Paris. Toulouse devient la ville de la bicyclette car après le brevet militaire des 50 km à vélo, l’union vélocipédique de France organise le brevet militaire des 100 km, distance à parcourir en moins de 5 heures pour les jeunes gens des classes 1918 et 1919.\nL’œuvre de "La Cocarde du Souvenir", placée sous le haut patronage du président de la République et sous la présidence d’honneur des présidents du Sénat et de l’Assemblé, se propose de défendre contre l’oubli les noms de nos soldats et de permettre à ceux qui les pleurent de pouvoir retrouver leurs tombes. Elle fait placer sur ces tombes des cocardes tricolores en métal qui portent en caractères indélébiles les quelques indications indispensables. Un comité vient de se constituer depuis le début du mois à Toulouse, à la Chambre de Commerce, pour développer l’œuvre et recevoir les cotisations.\nÀ Carcassonne, une œuvre locale expose des trophées de guerre à l’école du musée dans la ville basse.\nSuite à la crise du papier et de la presse, les députés envisagent de limiter la parution de journaux sur une seule feuille ce que refusent catégoriquement les directeurs. Ils demandent plutôt que le prix du papier soit réglementé comme celui du blé. Quelques propriétaires de quotidiens font également appel avec succès aux dons de leurs lecteurs. Propriétaires et directeurs refusent l’exemple italien : dans ce pays, le gouvernement a décidé que la presse ne paraîtrait pas le dimanche.\nLes annamites arrivés dans la région suscitent la curiosité, du moins celle des habitants d’Auch qui voient avec attention le convoi qui se rend au château de la Mazères. Douze annamites du groupe restent à Auch, six détachés à l’hôpital n°32, six autres au n°14. D’autres étrangers arriveront en fin de mois car on annonce plus de 10 000 ouvriers portugais qui seront employés dans les commerces, les fabriques et les usines.\nPar ailleurs, l’effort de formation se poursuit : l’association "l’atelier-école d’apprentissage pour travaux de guerre" informe de l’organisation de cours d’apprentissage et avertit de l’ouverture des inscriptions à toutes les personnes de nationalité française, hommes ou femmes âgés de plus de 15 ans. L’enseignement gratuit porte sur les travaux intéressant la défense nationale (usinage d’obus, gaine-relais, pièces pour mitrailleuses, moyeux etc…). Après quinze jours de formation, les ouvrières et ouvriers seront susceptibles d’être placés dans l’une des usines travaillant pour la défense nationale.\nL’atelier école d’apprentissage de Toulouse commencera les cours au 1er septembre. Ils auront lieu à des heures différentes pour les hommes et pour les femmes et le nombre de ces dernières, d’après une récente circulaire ministérielle, "devrait être considérablement augmenté dans les usines travaillant pour la guerre".\nÀ Toulouse, la ville ne peut pas fournir, avec les fortes chaleurs de juillet, la quantité d’eau nécessaire aux habitants qui se plaignent au préfet des nombreuses coupures. Aussi, les autorités locales doivent-elles s’expliquer : elles indiquent que la consommation moyenne de la ville dépasse le maximum d’eau quotidien provenant des filtres de Portet (12 000 m3), source de Clairfont (11 000 m3) et filtres de Braqueville (13 000 m3). La consommation s’est accrue notablement par l’augmentation de la population avec les réfugiés, les nombreuses formations sanitaires (32) qui bénéficient de la gratuité et dont le nombre de blessés a encore augmenté et les industries et les manufactures travaillant pour la Défense nationale. En cette période de sécheresse, la seule solution proposée par les élus est d’éviter les abus et le gaspillage. Mais les habitants rappellent que le problème date de longtemps : "avant la guerre, il y a deux ans, cinq ans, dix ans, l’eau manquait et manque encore en été mais aussi en plein hiver".\nEn cette période estivale, Montauban informe de l’ouverture de la baignade de Sapiac tous les jours de 5 à 8 h et 18 à 20 h pour les civils et de 15 à 18 h pour les militaires, "caleçon de bain obligatoire". Afin d’économiser l’eau, Mazamet décide que les neuf lavoirs de la ville seront fermés à tour de rôle pendant le mois d’août et Condom informe que l’approvisionnement de l’eau sera limité aux heures suivantes : 6 à 10 h et de 16 à 20 h.\nLes plaintes affluent car à Montauban les rues n’étant plus arrosées, la poussière monte jusqu’aux premiers étages à cause de la circulation automobile. Les fortes chaleurs du mois ont de graves conséquences, de nombreuses noyades lors de baignades mais aussi plusieurs cas d’insolation notamment chez les agriculteurs.\nLe Tarn accueille 658 réfugiés et 385 perçoivent des secours de l’État s’élevant pour juillet à 10 042,80 F. Albi donne l’état sanitaire de la population de la ville avec 341 décès au premier semestre 1916. En moyenne, sur les cinq dernières années, la mortalité était de 275 morts, signe de son augmentation. En revanche, la natalité qui était en moyenne de 180 naissances sur la même période, baisse à 141 mais les mariages sont stables, 22 sur les 6 premiers mois au lieu de 20 au premier semestre de 1915.\nLors de la séance du conseil général du Gers, le conseiller Naples expose les doléances de Condom à qui on a retiré les troupes. Le général en chef de la 17e région militaire a choisi Nérac (Lot-et-Garonne) qui remplit les conditions d’hygiène. Condom obtient en retour la promesse de la création d’un établissement sanitaire pour l’armée.\nPar ailleurs, les écoles sont rendues au fur et à mesure de leur rétrocession par l’armée, à leur première destination, l’instruction. À Foix le service de santé des armées occupe encore le lycée et l’école normale de Montgauzy mais rend l’école primaire supérieure de jeunes filles. Les militaires qu’elle abritait sont dirigés sur les baraquements du champ de foire. C’est le cas dans de nombreuses villes de la région.\nC’est également en août que Toulouse organise des classes de vacances ouvertes du vendredi 11 août au jeudi 21 septembre. Elles sont gratuites et sont dans l’intérêt des parents pour ne pas laisser les enfants sans surveillance toute la journée.\nLézignan qui était en contentieux contre la société industrielle locale du gaz, apprend par arrêté du 21 août 1916 que l’entreprise est condamnée en conseil de préfecture. Cette entreprise n’avait pas respecté ses engagements, notamment celui d’installer un nouvel éclairage des rues, places et édifices publics. Elle doit payer à la ville 10 000 F de dommages et intérêts, doit supporter les frais d’instance et doit installer cet éclairage.\nEnfin, le conseil municipal de Saint-Béat décide d’ériger un monument en l’honneur du général Galliéni. Le comité constitué des maires et de personnalités du canton nomme présidents d’honneur le préfet de la Haute-Garonne, le docteur Saint-Martin conseiller général et comme vice-présidents, le sous-préfet de Saint-Gaudens et M. Burgalat conseiller d’arrondissement.


Xinhua | 26.10.2016 13h26\nLe groupe chinois XCMG, 5e plus grand producteur de machines de construction dans le monde, projette de renforcer sa présence au Brésil, a déclaré mardi le président de cette entreprise, Wang Min.\nUne délégation du groupe XCMG, dirigée par Wang Min, a rencontré à Brasilia le président brésilien Michel Temer, selon une déclaration publiée par le bureau de M. Wang.\nM. Wang a indiqué que sa compagnie est convaincue que les récentes mesures prises par le gouvernement brésilien assureront la sécurité de ses investissements.\n"Le Brésil possède un grand potentiel et les Brésiliens travaillent dur. Pendant la crise, plusieurs compagnies ont quitté ce pays, mais XCMG continue à avoir confiance dans le gouvernement brésilien et l'actuelle administration. Nous allons continuer d'augmenter nos investissements au Brésil", a-t-il souligné.\nLe groupe XCMG a actuellement une usine à Porto Alegre, dans le sud du Brésil, où elle produit quelque 7.000 machines chaque année. Lors d'un entretien avec le président Temer, le groupe XCMG a présenté ses plans pour la construction d'un chemin de fer afin d'intégrer la région du centre-ouest du pays, le "grenier à céréales" du pays.\nLe chemin de fer d'intégration centre-ouest devrait connecter les Etats du centre-ouest du pays avec la ville de Vilhena, dans l'Etat de Rondonia (nord). Ce chemin de fer fait partie d'un plan plus large visant à faciliter la connection du Brésil avec l'océan Pacifique et à améliorer la logistique de transport avec l'Asie et l'Océanie.\n"Nous allons fournir une solution aux problèmes d'infrastructure auxquels le Brésil fait actuellement face. Nous avons présenté quelques projets au président, dans lesquels nous pouvons investir et travailler avec le gouvernement brésilien afin de renforcer les infrastructures", a promis M. Wang.


Formation relation client en immobilier -\nFormation relation client en immobilier\nLa formation à la relation client en immobilier permet aux agences immobilières de se différentier dans un contexte où la pression de la concurrence se fait de plus en plus forte.\nNotre offre de formation à la relation client permets aux collaborateurs d’une agence immobilière de développer leurs compétences relationnelles pour de meilleures interactions avec les différents interlocuteurs :\n1. Pour le compte d’un promoteur immobilier, nous avons animé le parcours de formation « La relation client de A à Z ». En 2 x 2 jours, les 18 stagiaires ont abordé les thèmes de la satisfaction client, de la fidélisation, ils ont appris à instaurer une relation de confiance entre eux et le client, et à gérer les situations conflictuelles.\n2. Pour 40 prospecteurs fonciers, nous avons animé la formation « Négocier dans la relation client ». Après avoir abordé les principes généraux de la négociation, les participants ont appris à élaborer une stratégie de négociation et à en déjouer les pièges. Nos mises en situation, et exercices interactifs ont été particulièrement appréciés : mettre en application les principes appris durant la formation leur a permis d’être directement opérationnels suite à la formation.\n3. Pour former 5 experts en immobilier à la gestion des situations difficiles et conflits clients, notre client a choisi une formation inter-entreprise. Les collaborateurs ont suivi la formation dans des groupes différents afin de bénéficier de la mixité d’un groupe d’où les collaborateurs viennent de milieux différents. Ce choix a été également fait dans l’optique de faciliter l’expression des stagiaires sur les situations délicates à gérer. En amont de la formation les participants ont rempli un questionnaire afin que le formateur puisse orienter la formation sur les problématiques spécifiques des participants. Un succès !\nAgent immobilier : bien accompagner son client\nAfin d’accompagner au mieux son client, l’agent immobilier doit savoir écouter son client pour bien le conseiller et lui proposer un suivi personnalisé.\nAfin de parvenir à l’étape finale de l’acte de vente : la signature d’une promesse de vente, l’agent immobilier devra développer des compétences relationnelles pour créer un climat de confiance entre lui et son client, futur locataire ou propriétaire d’un bien immobilier.\nUne fois cette relation de confiance instaurée, le client saura qu’il peut compter sur son agent immobilier pour bien le conseiller et l’orienter dans ses recherches et démarches.\nLes compétences relationnelles au service du commercial\nSe former à la relation client c’est aussi proposer un service de qualité à son client. Les personnes à la recherche d’un bien immobilier s’engagent dans un acte d’achat important dans lequel il a besoin d’un accompagnement professionnel au cours des différentes étapes :\nMontage d’un dossier de prêt\nOffre d’achat et dossier de vente\nNos formations à la relation client se déclinent sous plusieurs thèmes :\nL’optimisation de la relation avec le client (formation ou parcours complet)\nLa négociation dans la relation client\nL’écoute active pour mieux communiquer\nDes agences immobilières à l’écoute\nSavoir écouter son client et utiliser les techniques de questionnement sont deux choses qui s’apprennent. Nos formateurs donnent des techniques et des outils pour mener à bien ce type d’entretien avec un locataire, un acheteur, un propriétaire, un promoteur…\nLa gestion de la relation client pour l’immobilier d’entreprise comme pour l’immobilier résidentiel est donc stratégique pour les agences immobilières afin de garantir la satisfaction client et dans un second temps leur fidélisation.


>Lavage intime : 9 erreurs à éviter\nLe nombre de fois qu'il faut laver son intimité, le papier toilette qui cause des infections, utiliser un gant de toilette... Préserver son hygiène intime demande des gestes du quotidien. Mais il faut aussi savoir quelles mauvaises habitudes abandonner, pour ne pas risquer d’infection ou de mycoses. Medisite fait le point avec l’aide de deux gynécologues.\nPublié par Alexandra Bresson, le 29/01/2016 à 12:52\nCet article est validé par Bérangère Arnal - Gynécologue\n1 - Limiter le nombre de lavage\n2 - Attention au papier toilette qui causent des cystites\n3 - Pourquoi il faut bannir le gant de toilette\n4 - Ne pas choisir le même savon que le corps\n5 - Ne jamais pratiquer de douches vaginales\n6 - Porter trop fréquemment des protège slip et des tampons\n7 - Utiliser des sprays désodorisants spéciaux\n8 - Se rincer après un rapport sexuel, le choix de chacun\n9 - Lingettes intimes : des risques d'irritations\nLimiter le nombre de lavage\nPourquoi : La douche se prend tous les jours certes, mais il est connu que les cheveux n’ont pas besoin de lavage quotidien au risque de les abîmer. Qu’en est-il de la zone la plus intime du corps ? Un excès d’hygiène peut "déséquilibrer le PH et donc perturber l’écosystème local ce qui favorise une vulvo-vaginite", affirme Odile Bagot, gynécologue.\nQue faire : "La toilette intime doit se pratiquer matin et soir, pas plus de deux fois par jour et en douceur sinon on décape les films protecteurs", explique Bérangère Arnal, gynécoloque et phytothérapeute.\nSi certaines femmes peuvent se sentir gênées par l’odeur naturelle que dégage leur sexe, notamment pendant les règles, ces dernières doivent comprendre "qu’il existe une odeur naturelle, liée à la présence de nombreuses glandes vulvaires et périnéales, qu'il convient de respecter, et de ne pas s'acharner à éliminer".\nAttention au papier toilette qui causent des cystites\nPourquoi : le lavage intime ne concerne pas seulement les gestes sous la douche, il est aussi important de faire attention lors d’un passage aux toilettes.\nQue faire : en s’essuyant, le geste doit se faire d’avant en arrière pour empêcher la propagation de bactéries de l’anus au vagin car les selles contiennent des microbes qui peuvent provoquer des infections. De préférence, choisissez un papier toilette doux, qui ne contient pas de colorant et de parfum pour éviter une irritation des muqueuses.\n"En rapportant des germes intestinaux vers le vagin il y a un risque de cystite", précise Odile Bagot qui recommande de "se tamponner" plutôt que de s’essuyer.\nPourquoi il faut bannir le gant de toilette\nPourquoi : le gant de toilette est utile pour se "décrasser" efficacement, mais il ne doit pas s’utiliser pour le nettoyage intime. Cet objet, s’il est déjà utilisé, devient un véritable nid à bactéries.\nQue faire : il ne faut pas le mettre en contact avec une zone qui contient son propre écosystème comme le vagin ou une zone sensible comme le pénis pour ne pas propager ces germes.\n"S’il n'est pas changé à chaque fois, il doit être abandonné au profit de la main. Qui plus est, les fibres du tissu sont très agressives", précise Bérangère Arnal. "Se laver à la main permet aussi de sentir une irrégularité au niveau de cette zone", ajoute Odile Bagot. Il est en revanche important de s’assurer que la zone intime soit correctement séchée pour éviter l’humidité et son effet "macération", avec une serviette changée fréquemment.\nNe pas choisir le même savon que le corps\nPourquoi : Il ne faut pas utiliser le même produit de douche choisi pour la peau, surtout s’ils contiennent des parfums et des colorants, car trop "décapant". "Les savons non adaptés, sont susceptibles de perturber le PH de la flore vaginale", explique Bérangère Arnal.\nQue faire : "Il vaut mieux utiliser des "savons sans savon", appelés syndets", ajoute Bérangère Arnal. Contrairement aux idées reçues, il n’est pas obligatoire d’investir dans un produit d’hygiène spécialisé sauf à la ménopause où les nettoyants surgras sont les bienvenus. Ces derniers sont réservés en cas de troubles intimes fréquents (mycoses, sécheresse intime) en raison de leur PH neutre ou légèrement alcalin.\n"Ces produits peuvent aussi servir aux hommes qui souffrent de mycoses", précise Odile Bagot, qui conseille au quotidien des produits au PH "physiologique" c’est-à-dire légèrement acide mais moins que le PH vaginal.\nNe jamais pratiquer de douches vaginales\nPourquoi : si la toilette intime doit se pratiquer une à deux fois par jour, il est néanmoins important de ne pas la faire n’importe comment. Le contact de l’eau et du savon doit se limiter à la surface, sur la zone vulvaire (la vulve, le clitoris et les lèvres) et anale.\nQue faire : en aucun cas une douche vaginale n'est recommandée. "Le vagin contient des bactéries du nom de lactobacilles qui le protègent des germes, si elles disparaissent, c’est la porte ouverte aux infections", précise Odile Bagot. Résultat : ce geste "perturbe la flore et entraîne des brûlures, des picotements car il assèche la muqueuse", souligne Bérangère Arnal. Par ailleurs, elles ne sont pas utiles puisque le vagin est "autonettoyant comme un four à pyrolyse", ajoute-t-elle. Il est donc déconseillé de chercher à savonner en profondeur le vagin au risque de perturber ce processus.\nPorter trop fréquemment des protège slip et des tampons\nPourquoi : Pendant les règles, il faut être plus attentive sur l’hygiène intime, en raison d’un risque accru d’irritations causées par l’humidité combinée aux frottements des serviettes hygiéniques. "Cela peut provoquer des brûlures ou des démangeaisons", affirme Bérangère Arnal.\nQue faire : Il est primordial de changer de protections toutes les 3 heures à 4 heures et de les choisir "bio" de préférence, car elles ne contiennent pas de produits chimiques en contact avec la peau. La gynécologue recommande également de limiter l’utilisation de protège-slip au quotidien, "source d’irritation". "Surtout, l’utilisation des tampons n’est pas faite pour les pertes blanches", ajoute Odile Bagot, gynécologue. Au niveau de la toilette, nul besoin de changer du savon habituel pour un produit plus "nettoyant". "Une toilette à l’eau avec du savon doux suffit", ajoute-t-elle.\nUtiliser des sprays désodorisants spéciaux\nPourquoi : Que ce soit pour les femmes ou pour les hommes, il existe des déodorants "intimes", destinés à "éliminer les mauvaises odeurs" dont les formules sont étudiées spécialement pour ces zones.\nQue faire ? Ils ont beau promettre de ne pas contenir de parfum ou d’alcool, ce type de déodorant n’est pas conseillé car leur utilisation peut entraîner une irritation de la muqueuse du vagin aussi bien que celle du pénis.\n"Il n’est pas utile d’avoir recours à ces produits qui peuvent provoquer des brûlures", affirme Bérangère Arnal. "Il y a un risque d’intolérance et d’allergie s’ils contiennent des allergènes", ajoute Odile Bagot, qui rappelle qu’une "odeur vraiment persistante est le signe d’une infection" et qu’il est donc préférable de consulter plutôt que de "cacher" ce problème intime.\nSe rincer après un rapport sexuel, le choix de chacun\nPourquoi : avant un rapport sexuel chacun peut choisir de se toiletter ou non, mais la gynécologue Bérangère Arnal le conseille tout de même aux hommes "surtout s’ils ne sont pas circoncis".\nQue faire : une fois le fameux moment terminé, il ne s’agit pas de se jeter immédiatement sous la douche, mais le premier réflexe à adopter est de ne pas hésiter à uriner et boire pour diminuer les risques d’infection urinaire. La gynécologue recommande aux femmes de se rincer si possible car "même avec un préservatif, les sécrétions peuvent macérer". "Il suffit de se rincer à l’eau claire, pas besoin d’utiliser un savon nettoyant surtout si une douche a déjà été prise dans la journée", ajoute Odile Bagot.\nLingettes intimes : des risques d'irritations\nPourquoi : dans la journée, on peut être tenté de se rafraîchir avec des lingettes intimes en particulier pendant les périodes de règles. Mais cette pratique doit rester ponctuelle et non quotidienne.\nQue faire : en clair, elles sont conseillées de temps en temps pour dépanner, mais elles ne doivent jamais remplacer un lavage intime classique. Privilégiez-les uniquement lorsqu’une douche n’est pas possible, par exemple pendant un voyage. "Ne les utilisez pas tous les jours, affirme Odile Bagot, elles peuvent être source d’irritation si elles contiennent des produits chimiques". Avant de les utiliser, regardez bien les étiquettes : les lingettes ne doivent pas contenir d’alcool et de parfum et leur PH doit être adapté. "Il faut les choisir bio", recommande Bérangère Arnal.\nMerci au Dr Bérangère Arnal, gynécoloque et phytothérapeute à Bordeaux\nMerci au Dr Odile Bagot, gynécoloque à Strasbourg


En un an, 230 Loudunais ont adhéré à la mutuelle...\nPublié le 18 janvier 2016 Vienne\nLes premiers contrats de la mutuelle solidaire, proposée par la ville de Loudun (Vienne, 7.111 habitants) à sa population, ont été signés à partir du 1er janvier 2015. Sa mise en œuvre est le résultat de plusieurs mois de recherches et d’analyses de contrats de mutuelles. En un an, 230 Loudunais ont adhéré.\n"Notre démarche a débuté en juin 2014 par un courrier informant les habitants de notre démarche, accompagné d’un questionnaire", explique l’adjointe au maire en charge des affaires sociales, Laurence Mousseau. Nous avons reçu au mois de septembre, 350 réponses positives dont 60% de personnes de plus de 50 ans qui ne sont plus en activité professionnelle."\nCahier des charges très contraint au départ\nUn groupe de travail constitué de quelques élus et agents du CCAS lancent les premières consultations auprès des mutuelles locales, sur la base de conditions définies en interne. "Nous souhaitions proposer aux habitants et aux personnes qui travaillent à Loudun, un seul tarif, quel que soit leur âge et sans que leur soit demandé un questionnaire de santé." Le groupe de travail se rend assez vite compte que les sociétés peinent à répondre à toutes leurs exigences, peu habituelles pour elles, et modifie les contraintes. Il définit trois niveaux de besoin : pour une personne seule, pour un couple et pour une famille quel que soit le nombre d’enfants. Les premières propositions ne donnant pas suffisamment satisfaction, les recherches s’élargissent. Après plusieurs semaines, c’est une compagnie d’assurances de Poitiers qui est finalement choisie.\nJusqu’à 100 euros d’économies mensuelles pour certaines familles\nLa commune est alors en mesure de proposer aux trois catégories d’habitants, quatre garanties qui vont de 45 euros (la plus basse et pour une personne) à 158 euros (la plus élevée et pour une famille). "Certaines familles, qui disposaient d’une autre mutuelle, ont fait jusqu’à 100 euros d’économies par mois."\nLes 350 personnes, qui avaient répondu favorablement au questionnaire, sont invitées à une réunion publique d’information. Dès le début 2015, l’assureur tient une permanence hebdomadaire d’une demi-journée à Loudun pour la signature des contrats. "Il y a eu beaucoup de sollicitations au départ. Deux agents du CCAS ont dû seconder l’assureur durant les premières semaines." A la fin de l’année 2015, environ 230 habitants auront signé un contrat.\nInvestissement en temps et suivi des contrats\nLa démarche a demandé du temps aux élus et aux agents. Avec un bénéfice non prévu au départ : selon l’adjointe au maire, la municipalité a pu par ce biais se rapprocher d’un public plus large que celui habituellement suivi par le CCAS. "Reste qu’un tel projet nécessite un minimum de compétences dans ce domaine - nous avions un ancien assureur dans notre groupe de travail - et beaucoup de rigueur." La municipalité s’est engagée auprès des habitants à suivre de près l’évolution des tarifs chaque année. "Nous avons été clairs avec la mutuelle : tout excès pourra se traduire par un changement de prestataire", souligne l’élue. Par ailleurs, un bilan est régulièrement fait entre le CCAS et les représentants de la mutuelle, afin d’évaluer le type de soins remboursés.\n1, rue Gambetta BP 65\nAdjointe en charge des affaires sociales


Jeux Papiers peints Sonneries Fonds d’écran animés Programmes. Nous complétons quotidiennement notre collection de jeux pour téléphones, nous les trions et nous vous offrons que le meilleur. Signaler Commenter la réponse de senateur ezechias. Sony Posez votre question Signaler. Télécharger les jeux x S60 gratuits pour téléphone mobile Sony-Ericsson Vivaz pro. Avez-vous déjà demandé ce que ce serait d’exécuter votre propre ferme en plein travail?\nTélécharger jeux Android gratuits pour Sony Xperia M fr. N’abusez donc pas du serveur multimédia permettant d’accéder et partager vos fichiers audio photo vidéo avec d’autres périphériques compatibles DLNA. Télécharger les jeux gratuits pour téléphone mobile Prro Vivaz. Les derniers guides Forfaits mobiles: Nokia 9 Pure View: Les lunettes connectées compatibles avec\nSony Ericsson a également préinstallé un client pour Twitter en plus d’une application de SMS, de la suite QuickOffice, du logiciel de synchronisation RoadSync et de deux jeux 3D snowboard et course auto. Si vous êtes propriétaire de ce magnifique téléphone, alors vous trouverez pour lui sur notre site, beaucoup de nouveaux jeux intéressants à télécharger tout à fait gratuitement.\nTéléchargez des jeux sur Sony-Ericsson Vivaz tout pri fait gratuitement! Sony-Ericsson Vlvaz X10 mini pro.\nAvec son câble USB, la recharge est facilitée. Jerem – 20 avril à DressUp X 16 Feb Commenter la réponse de senateur ezechias.\nSony-Ericsson Live with Walkman. Test du Honor 8X: L’usage du système de navigation A-GPS avec Wisepilot ou Google Maps se montre sympathique, même si le multipoint n’a pas été implémenté.\nLes derniers tests Nike Adapt BB: Nous faisons tout pour votre confort lors de tout téléchargement de jeu. Sphero Bolt est le dernier né quatrième Sony Posez votre question Signaler. Information sur la page:. Disponible à la fois sur ordinateur Windows et macOS et pou Android et iOSTeamviewer est un utilitaire permettant de prendre le contrôle d’un appareil à distance, via Internet.\nPourquoi je dois choisir la version de ma plate-forme. Téléchargez gratuitement des jeux Android pour Sony-Ericsson fr. Télécharger jeux Android gratuits pour Sony Xperia M fr.\nEn plus de son lecteur musical, les mélomanes peuvent écouter les stations radio FM RDS, en branchant les écouteurs. En plus des mises à jour standard, le joueur vraiment génial peut débloquer des bonus VIP spéciaux, notamment des véhicules de transport ultra-rapides, des pompes à heux automatiques et des cartes d’escompte pour sécuriser l’achat d’animaux à des prix plus avantageux pour votre ferme!\nLes plus Résolution du capteur élevée, qualité des photos et vidéos, vidéos HD, publication sur les réseaux sociaux, possibilités multimédias sans fil. Pour choisir des jeux compatibles pour votre appareil, nous devons connaître la version de votre plate-forme. Comment utiliser FaceTime en groupe sur votre iPhone ou iPad. Si vous avez envie de lui donner un aller sans avoir à se lever à la fête de l’aube tous les jours Farm Frenzy est le jeu pour vous! Téléchargez des jeux sur les tablettes et téléphones Android Sony-Ericsson.\nTéléchargez des jeux sur Sony-Ericsson Vivaz pro tout à fait gratuitement! Tout pour Sony Xperia M. Détails de la demande: Les réseaux sociaux sont notamment à l’honneur sur le Sony Ericsson Vivaz. Si quelqu’un a des sites à me proposer, n’hésitez pas ; Merci.\nVeuillez choisir la version de votre plate-forme. Outre son capteur 8 mégapixels, le Sony Ericsson Vivaz recèle de nombreux atouts.


Macron au Mali pour donner une nouvelle dimension à l’engagement français – EURACTIV.fr\nMacron pourrait sortir du «purement militaire». [(Viatchaslau Joukau/Shutterstock)]\nMoins d’une semaine après son entrée en fonction, le chef de l’État veut non seulement marquer sa « détermination » à poursuivre l’engagement au Sahel mais aussi l’inscrire dans une coopération renforcée avec l’Allemagne. Il entend encore compléter l’action militaire par une stratégie d’aide au développement, a indiqué son entourage, comme le réclament d’ailleurs des organisations humanitaires.\nIl sera accompagné par ses ministres Jean-Yves Le Drian (ministre à l’Europe et aux Affaires étrangères) et Sylvie Goulard (ministre des Armées), ainsi que par le directeur général de l’Agence française de développement (AFD) Rémy Rioux. 25 journalistes triés sur le volet seront également du déplacement. Une quinzaine de sociétés de journalistes, des directeurs de rédaction et Reporters sans frontières ont protesté contre l’organisation de sa communication, et notamment le choix des journalistes l’accompagnant au Mali.\nÀ son arrivée, il sera accueilli par le président malien, Ibrahim Boubacar Keïta, avec qui il aura un entretien sur la lutte contre le terrorisme, le dossier sahélien, le volet politique du dossier et la difficile mise en œuvre des accords de paix de 2015.\nLe nouveau chef des armées compte également s’adresser aux 1 600 soldats déployés sur la base de Gao dans le cadre de l’opération Barkhane, et se fera présenter les différentes composantes du dispositif, selon la même source.\nL’Élysée a choisi Gao car il s’agit de la plus importante base des forces françaises engagées à l’extérieur.\nLa France veut en effet « une impulsion franco-allemande pour que l’Europe joue un rôle croissant dans les dossiers de sécurité et de défense, dont ceux de l’Afrique et du Sahel ». Une question déjà évoquée lundi avec Angela Merkel.\nSortir du « purement militaire »\nLe nord du Mali était tombé en mars-avril 2012 sous la coupe de groupes djihadistes liés à Al Qaïda, qui ont été en grande partie chassés par une intervention militaire internationale, lancée en janvier 2013 à l’initiative de la France.\nDes zones entières échappent encore au contrôle des forces maliennes, françaises et de l’ONU, régulièrement visées par des attaques, malgré la signature en mai-juin 2015 d’un accord de paix censé isoler définitivement les djihadistes.\nQuelque 17 militaires français ont été tués au Mali depuis l’intervention Serval en janvier 2013, à laquelle a succédé en août 2014 l’opération Barkhane (4 000 hommes), étendue sur cinq pays du Sahel (Mali, Burkina-Faso, Mauritanie, Niger et Tchad), selon un décompte de l’AFP. Outre les 1 600 soldats français, 12 000 soldats de la Minusma sont déployés au Mali.