en un combat douteux: "Dans la dèche à Paris et à Londres" par George Orwell ( 1933 )\nCurieuse sensation qu’un premier contact avec la « débine ». C’est une chose à laquelle vous avez tellement pensé, que vous avez si souvent redoutée, une calamité\ndont vous avez toujours su qu’elle s’abattrait sur vous à un moment ou à un autre. Et quand vient ce moment, tout prend un tour si totalement et si prosaïquement\ndifférent. Vous vous imaginiez que ce serait très simple : c’est en fait extraordinairement compliqué. Vous vous imaginiez que ce serait terrible : ce n’est que sordide et fastidieux. C’est la petitesse inhérente à la pauvreté que vous commencez par découvrir. Les expédients auxquels elle vous réduit, les mesquineries alambiquées, les économies de bouts de chandelle. ( ... )\nFaire la vaisselle est un travail parfaitement odieux – pas vraiment pénible, certes, mais assommant et stupide au-delà de toute expression. On frémit à l’idée que des êtres humains puissent passer des dizaines d’années de leur vie à ne rien faire d’autre. ( ... )\nIl n’y avait pas que la saleté : le patron estampait de surcroît allègrement les clients. Car, si les cuisiniers savaient donner aux plats un aspect flatteur, la plupart des denrées qui entraient dans la composition de ces plats étaient de très mauvaise qualité. La viande était, au mieux, quelconque, et pour ce qui est des légumes, aucune ménagère digne de ce nom n’en aurait voulu au marché. La crème était systématiquement coupée de lait, sur ordre exprès de la direction. Le thé et le café étaient de qualité inférieure, la confiture était un magma synthétique qu’on puisait dans de grandes boîtes de conserve anonymes. ( ... )\nLe patron ne nous témoignait pas plus d’égards qu’il n’en réservait à sa clientèle. Dans cet immense hôtel, on aurait cherché en vain quelque chose qui ressemble à une pelle et une balayette : il fallait se débrouiller tant bien que mal avec un balai et un bout de carton. Quant aux W.C. du personnel, ils étaient dignes de l’Asie centrale et si l’on voulait se laver les mains, on n’avait d’autre solution que de se rabattre sur les bacs à vaisselle.\nEn dépit de tout cela, l’hôtel X… figurait parmi les dix ou douze établissements les plus chers de Paris, et les clients qui y descendaient acquittaient des factures ahurissantes. ( ... )\nJe veux maintenant livrer, pour ce qu’elles valent, quelques réflexions personnelles sur la vie d’un plongeur à Paris. Si l’on y réfléchit, il semble aberrant que, dans une grande ville moderne, des milliers de personnes puissent passer toutes leurs heures de veille à laver des assiettes dans de sombres souterrains surchauffés. Les questions que je pose sont alors les suivantes : comment un tel mode de vie peut-il se perpétuer ? Quel but sert-il ? Qui souhaite le perpétuer, et pourquoi ? ( ... )\nLe travail de plongeur est-il véritablement indispensable à la civilisation ? Il nous paraît que ce doit,être un travail « honnête », parce que pénible et peu agréable, et nous avons par ailleurs en quelque sorte sacralisé le travail manuel. Voyant quelqu’un qui abat un arbre, nous assumons que cet homme se rend utile à la société, pour la seule raison qu’il fait usage de ses muscles.\nIl ne nous vient pas à l’esprit que s’il abat un arbre splendide, c’est peut-être uniquement pour dégager l’espace nécessaire à l’érection d’une hideuse statue. Je crois qu’il en va de même pour le plongeur. Il gagne certes son pain à la sueur de son front, mais cela ne préjuge en rien de l’utilité de la besogne qu’il accomplit. Il propose un luxe – luxe qui, bien souvent, est loin de mériter ce nom.\nUn faux luxe. ( ... )\nConsidérons comme acquis que le travail d’un plongeur est en très grande partie inutile. La question qui vient alors à l’esprit est : pourquoi le plongeur doit-il continuer à travailler ? J’essaie de dépasser la cause économique immédiate pour me demander quel plaisir cela peut bien procurer à qui que ce soit de se dire que des hommes sont condamnés à nettoyer des assiettes leur vie durant. Car il n’est pas douteux que des gens – les gens nantis d’une confortable situation – prennent un réel plaisir à cette pensée. Un esclave, disait déjà Caton, doit travailler quand il ne dort pas. Peu importe que ce travail soit utile ou non : il faut qu’il travaille, car le travail est bon en soi pour les esclaves tout au moins. Ce sentiment est encore vivace de nos jours, et on lui doit l’existence d’une multitude de besognes aussi fastidieuses qu’inutiles. Je crois que cette volonté inavouée de perpétuer l’accomplissement de tâches inutiles repose simplement, en dernier ressort, sur la peur de la foule. La populace, pense-t-on sans le dire, est composée d’animaux d’une espèce si vile qu’ils pourraient devenir dangereux si on les laissait inoccupés. Il est donc plus prudent de faire en sorte qu’ils soient toujours trop occupés pour avoir le temps de penser. Si vous parlez à un riche n’ayant pas abdiqué toute probité intellectuelle de l’amélioration du sort de la classe ouvrière, vous obtiendrez le plus souvent une réponse du type suivant :\n« Nous savons bien qu’il n’est pas agréable d’être pauvre ; en fait, il s’agit d’un état si éloigné du nôtre qu’il nous arrive d’éprouver une sorte de délicieux pincement au coeur à l’idée de tout ce que la pauvreté peut avoir de pénible. Mais ne comptez pas sur nous pour faire quoi que ce soit à cet égard. Nous vous plaignons – vous, les classes inférieures – exactement comme nous plaignons un chat victime de la gale, mais nous lutterons de toutes nos forces contre toute amélioration de votre condition. Il nous paraît que vous êtes très bien où vous êtes. L’état des choses présent nous convient et nous n’avons nullement l’intention de vous accorder la liberté, cette liberté ne se traduirait-elle que par une heure de loisir de plus par jour. Ainsi donc, chers frères, puisqu’il faut que vous suiez pour payer nos voyages en Italie, suez bien et fichez-nous la paix. » ( ... )\nL’ennui est que l’homme intelligent et cultivé, l’homme chez qui on pourrait s’attendre à trouver des opinions libérales, cet homme évite soigneusement de frayer avec les pauvres. Car enfin, que savent de la pauvreté la plupart des gens cultivés ? Dans l’exemplaire des poèmes de Villon qui est en ma possession, l’éditeur a cru indispensable d’éclairer par une note en bas de page le vers « Ne pain ne voyent qu’aux fenestres » – tant la simple expérience de la faim est étrangère à l’existence de l’homme cultivé.\nCette ignorance conduit tout naturellement à une peur superstitieuse de la populace. L’homme cultivé se représente des hordes de sous-hommes n’attendant qu’un jour de liberté pour venir saccager sa maison, brûler ses livres et le contraindre à conduire une machine ou à nettoyer les W.C. « N’importe quoi, se dit-il, n’importe quelle injustice plutôt que de voir cette populace se déchaîner. » Il ne comprend pas que, dès lors qu’il n’y a pas de différence entre la masse des riches et celle des pauvres, il est vain de parler de « populace déchaînée ». Car la populace est déjà déchaînée, et, sous les espèces du riche, elle emploie son pouvoir à mettre en place ces bagnes de mortel ennui que sont les hôtels « chic ». ( ... )\nMais alors, qu’est-ce que le travail ? Un terrassier travaille en maniant un pic. Un comptable travaille en additionnant des chiffres. Un mendiant travaille en restant dehors, qu’il pleuve ou qu’il vente, et en attrapant des varices, des bronchites, etc. C’est un métier comme un autre. Parfaitement inutile, bien sûr – mais alors bien des activités enveloppées d’une aura de bon ton sont elles aussi inutiles. En tant que type social, un mendiant soutient avantageusement la comparaison avec quantité d’autres. Il est honnête, comparé aux vendeurs de la plupart des spécialités pharmaceutiques ; il a l’âme noble comparé au propriétaire d’un journal du dimanche ; il est aimable à côté d’un représentant de biens à crédit – bref c’est un parasite, mais un parasite somme toute inoffensif.\nIl prend à la communauté rarement plus que ce qu’il lui faut pour subsister et – chose qui devrait le justifier à nos yeux si l’on s’en tient aux valeurs morales en cours – il paie cela par d’innombrables souffrances. Je ne vois décidément rien chez un mendiant qui puisse le faire ranger dans une catégorie d’êtres à part, ou donner à qui que ce soit d’entre nous le droit de le mépriser. La question qui se pose est alors : pourquoi méprise-ton les mendiants ? Car il est bien vrai qu’on les méprise universellement. Je crois quant à moi que c’est tout simplement parce qu’ils ne gagnent pas « convenablement » leur vie. Dans la pratique, personne ne s’inquiète de savoir si le travail est utile ou inutile, productif ou parasite. Tout ce qu’on lui demande, c’est de rapporter de l’argent.\nDerrière tous les discours dont on nous rebat les oreilles à propos de l’énergie, de l’efficacité, du devoir social et autres fariboles, quelle autre leçon y a-il que « amassez de l’argent, amassez-le légalement, et amassez-en beaucoup » ? L’argent est devenu la pierre de touche de la vertu. Affrontés à ce critère, les mendiants ne font pas le poids et sont par conséquent méprisés. Si l’on pouvait gagner ne serait-ce que dix livres par semaine en mendiant, la mendicité deviendrait tout d’un coup une activité « convenable ». Un mendiant, à voir les choses sans passion, n’est qu’un homme d’affaires qui gagne sa vie comme tous les autres hommes d’affaires, en saisissant les occasions qui se présentent. Il n’a pas plus que la majorité de nos contemporains failli à son honneur : il a simplement commis l’erreur de choisir une profession dans laquelle il est impossible de faire fortune.\nPublié par en un combat douteux à 13:41


Rendez-vous au Purgatoire, quelque part entre art et cuisine - en vidéo\nRendez-vous au Purgatoire, quelque part entre art et cuisine C’est un nouveau lieu, tout beau. Tout chaud ? Baptisé le Purgatoire… Un endroit où l’on se régale de ce que l’on déguste mais aussi de ce que l’on voit. Sa particularité ? Son identité basée sur une alliance entre art contemporain et cuisine. Claire Chantilly y a été convoquée. Elle l’a donc testé pour vous et n’en est pas revenue tout à fait indemne… Le purgatoire, rappelez-vous, c’est cet endroit où l’on expie ses péchés ! Dans ce Purgatoire là, au 54 rue Paradis à Paris, l’ambiance est avant tout festive, on y célèbre l’art de vivre dans deux espaces distincts : l’un dédié à l’art contemporain, l’autre à la cuisine. Au milieu, un escalier symbolisant le passage entre deux : le purgatoire. Pas de quoi impressionner Claire Chantilly ! A vous d'en juger. Rendez-vous rue Paradis à Paris, au Purgatoire. Si la thématique de l'art contemporain et de la cuisine vous intéresse, voici notre dossier sur la gastronomie dans l'art. La gourmandise, un péché ? Pour nous, pas question ! Sur Marmiton, découvrez nos tablettes de chocolat fourrées et nos desserts au fromage ! Bon appétit !\nC’est un nouveau lieu, tout beau. Tout chaud ? Baptisé le Purgatoire… Un endroit où l’on se régale de ce que l’on déguste mais aussi de ce que l’on voit. Sa particularité ? Son identité basée sur une alliance entre art contemporain et cuisine.\nClaire Chantilly y a été convoquée. Elle l’a donc testé pour vous et n’en est pas revenue tout à fait indemne… Le purgatoire, rappelez-vous, c’est cet endroit où l’on expie ses péchés !\nDans ce Purgatoire là, au 54 rue Paradis à Paris, l’ambiance est avant tout festive, on y célèbre l’art de vivre dans deux espaces distincts : l’un dédié à l’art contemporain, l’autre à la cuisine. Au milieu, un escalier symbolisant le passage entre deux : le purgatoire.\nPas de quoi impressionner Claire Chantilly !\nA vous d'en juger. Rendez-vous rue Paradis à Paris, au Purgatoire.\nSi la thématique de l'art contemporain et de la cuisine vous intéresse, voici notre dossier sur la gastronomie dans l'art.\nLa gourmandise, un péché ? Pour nous, pas question ! Sur Marmiton, découvrez nos tablettes de chocolat fourrées et nos desserts au fromage ! Bon appétit !


La veillée calendale - caplibre\n<< Noël diabolique! Un étrange cadeau >>\nEn Provence, beaucoup de traditions sont liées aux conditions atmosphériques, comme le "cacho-fio": la veillée de Noël, la personne la + âgée ainsi que l'enfant le + jeune de l'assemblée emmenent tous 2 la bûche, provenant d'un arbre fruitier, dans la cheminée où l'aïeul va l'arroser 3 fois de vin cuit avant de l'allumer.\nLa table est dressée au milieu de la pièce pour le gros souper où l'on peut voir d'un côté, la cheminée et de l'autre, la crèche. Trois nappes blanches symbolisant la Nativité, sont étendues, sur lesquelles se trouve le + beau service de la maison; 3 chandeliers d'une seule bougie symbolisant la Trinité sont allumés.\nLa tradition impose 3 assiettes contenant du blé germé depuis la Sainte Barbe (4 décembre) entouré d'un ruban (rouge et jaune aux couleurs de la Provence). Puis, on coupe les pointes qui sont mises dans l'étable de la crèche, que l'on appelle le foin. Par ailleurs, des branches de pin et du petit houx sont placés entre chaque assiette.\nLe pain calendal, composé d'une boule centrale et de douze petites boules, symbolise Jésus et les douze apôtres, comme d'ailleurs les 13 desserts.\nLe gros souper est un repas maigre qui commence bien souvent par une "Bagno Caoudo", sauce vinaigrette aux anchois que l'on fait chauffer juste avant de la servir avec du céleri cru ainsi que quelques légumes verts. C'est enfin le tour de la traditionnelle carde, puis le poisson et enfin des fromages du pays dans de l'huile d'olive.\nTout le monde assiste à la messe de minuit, en costume provençal où se déroule la crèche vivante.\nDe retour à la maison la table est débarrassée, on l'embellit de nouveaux pour les 13 desserts et le vin cuit: les raisins secs, les amandes, les figues sèches remplies de noix, que l'on appelle le nougat blanc, les pâtes de coing et surtout la pompe à l'huile d'olive et les papillottes.\nToute l'assistance chante toujours en provençal en se tournant vers la crèche allumée. La soirée se clôturera avec le "Coupo Santo", hymne provençal.\nmamalilou 30/12/2012 12:25\n-->> très belle fin d'année à toi aussi, vita merci\nen douceur, en pétillance, en harmonie et en chaleur\nVITA 28/12/2012 19:50\nJ'aime bien retrouver le récit de ces traditions qui sont faites 'une certaine convivialité. Bonne fin d'année. A bientôt. Bises VITA\ngazou 27/12/2012 11:11\nJe connaissais la tradition des 13 desserts ma&is je ne connaissais pas les autres\nj'espère que tu as passé un bon Noël et te souhaite de beaux jours pour cette fin d'année\nmamalilou 29/12/2012 17:20\nmerci à toi gazou, c'est fatigant pour l'estomac les 13 desserts... lol\ndoux bisous et belles fêtes de fin d'année à toi aussi, bons préparatifs pour le passage à l'an 13\ndidier 27/12/2012 08:40\nTerrible illustration de la dinde!\nmamalilou 29/12/2012 17:18\nje l'adore, elle en dit long...\nbisous et pas que rituels pour un passage d'an collectif dans la joie\nGilles 27/12/2012 04:11\nPfff... J'en ai des trucs à apprendre... Ces symboles, ces bondieuseries, ces traditions... tu m'étonnes que je sois anti-conformiste ! Merci pour ce texte et bonnes fêtes de fin d'année.\nmamalilou 29/12/2012 17:17\nmdr, des symboles oui, des "bondieuseries"\npeut-être pas tant que ça... les rites ne devraient pas primer sur les symboles, mais ils ont le mérite de réunir les familles, et ça, c'est de l'amour en barre... enfin, dans l'idéal hein...\npas très conformiste non plus, mais je saisis toutes les opportunités de joie collective, l'essence de toutes ces agitations ...\ntrès belles fêtes de passage de l'an, encore un rituel, administratif et planétaire cette fois-ci!\nune occasion pour des bisous en masse!!


Coffrets et accessoire pour le vin - 100% personnalisables\nLaissez vous tenter par nos coffrets vins personnalisés ...\nLes vignobles français nous offrent la possibilité de déguster du vin unique au goût incomparable. Et comme on aime le vin ici, on vous propose notre gamme d'accessoires spécialement sélectionnés pour déguster ce breuvage comme un professionnel ! Découvrez nos coffrets sommelier à personnaliser pour créer un cadeau super original et qui ravira tous les amateurs de bons vins. Un texte, un pictogramme ou un joli dessin pourront venir sublimer le dessus de nos coffrets. Que ce soit pour des accessoires de dégustation ou pour ranger votre bouteille, vous trouverez forcément votre bonheur parmi nos produits. Si vous voulez opter pour des plus petits accessoires, notre bouchon en liège est également 100% personnalisable ! Vous pouvez même y ajouter votre plus belle photo pour créer le gadget unique qui vous ressemble.


Historique des archives publiques en France (FranceArchives)\nEn ce qui concerne les documents conservés en province, le texte fondamental est la loi du 5 brumaire an V (26 octobre 1796) qui crée un service d’archives par département.\nJusqu’en 1884, les Archives nationales d’une part, le réseau des archives locales (Archives départementales, communales et hospitalières) d’autre part, évoluent séparément. Les premières sont un grand établissement de l’État dont le rattachement ministériel a varié jusqu’en 1870 pour se stabiliser à l’Instruction publique. Elles s’installent en 1808 à l’hôtel de Soubise, où elles se trouvent toujours. Les archives locales relèvent quant à elles d’un bureau du ministère de l’Intérieur. La Monarchie de Juillet et le Second Empire sont pour elles la vraie période de l’organisation : mise en place des règlements et des méthodes, dotation en personnels spécialisés avec les élèves de l’École des Chartes, lancement des collections d’inventaires imprimés.\nC’est de la fusion, au sein du ministère de l’Instruction publique, des Archives nationales et du bureau des archives du ministère de l’Intérieur que naît en 1897 la direction des Archives, devenue en 1936 direction des Archives de France. Celle-ci est depuis 1959, date de création du ministère des Affaires culturelles d’André Malraux, une des directions et, depuis 2010, un des services du ministère de la Culture.\nDepuis la loi du 3 janvier 1979 sur les archives, l’ensemble des règles de gestion des archives publiques et de protection des archives privées, qui s’appliquent à tous les organismes publics, nationaux ou locaux, constituent un corpus cohérent regroupé dans le livre II du code du patrimoine.


Insolite : Une Montréalaise reçoit une facture de Bell sans la moindre erreur | La Pravda\nInsolite : Une Montréalaise reçoit une facture de Bell sans la moindre erreur\nMontréal – L’histoire est peu banale et provoque des réactions d’incrédulité. Une Montréalaise dans la trentaine affirme avoir reçu cette semaine une facture de Bell dont le contenu est tout à fait exact.\n«On ne comprend pas comment une telle chose a pu se produire. Pour l’instant, nous avons demandé à notre service de la comptabilité d’analyser la facture et d’essayer de comprendre quel département n’a pas pas fait son travail», a expliqué un porte-parole de Bell.\nDe son côté, la cliente, fidèle à Bell depuis près de 13 ans, dit ne pas savoir quoi faire de cette facture et se demande maintenant si elle doit la payer.\n«Normalement quand ils envoient des factures remplies de frais injustifiés, je les paye sans me poser de question, mais là… Je ne suis pas certaine de savoir quoi faire de celle-là», déplore la jeune femme.\nDemandant au CRTC de se pencher sur son histoire, la Montréalaise espère que la diffusion de cette nouvelle incitera d’autres clients ayant subi le même traitement à se manifester.\n«Ce n’est clairement pas le genre de comportement qu’on s’attend d’une compagnie de broche à foin comme eux. J’ai bien hâte de savoir ce qui s’est passé», a-t-elle confié à notre journaliste, ajoutant du bout des lèvres que cette mésaventure l’obligeait à remettre en question ce qu’elle croyait savoir de la vie.\nAux dernières nouvelles, celle qui déclarait avoir reçu une facture de Bell sans la moindre erreur avouait avoir été «grassement» payée pour inventer cette histoire.


Prime d'activité et économies placées sur livret A - Forum RSA - Droit-Finances\nPrime d'activité et économies placées sur livret A\n- 2 mars 2016 à 18:46\n- 26 avril 2016 à 01:37\nJe suis bénéficiaire du RSA remplacé depuis peu par la prime d'activité. Salarié en contrat CUI (20h) depuis le mois de septembre 2015, je me demandais si je pouvais placer un peu d'agent sur un livret A, afin de garder quelques économies, sans que cela puisse diminuer le montant de ma prime d'activité.\nArgent placé - Forum - Prime d'activité\nseuls les revenus soumis à l'impot sur le revenu sont à déclarer, voir https://www.ma-prime-activite.fr/annee-revenu-patrimoine\nles interets d'un livret A ne sont pas imposables, donc pas à déclarer.\nPourtant lorsque j'effectue ma déclaration trimestrielle sur le site de la caf, je dois indiquer le montant de mon argent placé sur mon livret A. Donc, si je rajoute de l argent sur ce livret, je serais obligé de le mentionner lors de ma prochaine déclaration caf. Entrainant la diminution du montant de ma prime d'activité ?\n1 736 > Afupie\nModifié par PA486 le 2/03/2016 à 22:28\ncela peut toujours vous le demander, vu que c'est nécessaire pour le rsa, mais pour le calcul de la prime d'activité, cela n'en tiendra pas compte.\nBonjour PA486 , vous êtes vraiment sur ?\nCi dessous une phrase du paragraphe revenus du site suivant\nContrairement au cas de la PPE (prime pour l'emploi), les revenus de son ménage sont pris en compte. Sont notamment concernés les revenus provenant de l'activité professionnelle, mais aussi les allocations chômage ou les revenus fonciers ou de capitaux.\nc'est donc les revenus fonciers ou de capitaux, mais seulement quand il sont soumis à l'impot sur le revenu, ce qui n'est pas le cas d'un livret A.\nzico > PA486\nModifié par moob26 le 26/04/2016 à 01:39\nsi je comprends bien, dans la case argent placé\nvous y renseigneriez le montant total placé sur un PEL\net non les épargnes disponibles tels Livret A, Liivret jeune ...


Année 2016 : l’heure du Pays Basque a sonné !\n(B.Drevet – La Semaine du Pays Basque, 03/02/16) – La cohabitation entre les peuples, les cultures et les langues sera le thème fort de Donostia 2016, année où la ville de Hegoalde centralise les regards de l’Europe. Pour comprendre le programme gargantuesque de Donostia 2016, mieux vaut l’imager, c’est ce à quoi s’est attelée l’organisation. Il sera concentré autour de trois phares. Celui de la Paix, de la Vie et des Voix. Le premier cité envisagera les droits humains, l’égalité, le vivre-ensemble et la réconciliation. Le second, le bien-être, le sport, la santé ou encore la sexualité. La troisième, le cinéma, la photographie, la littérature et la communication. Ce ne sont que des exemples parmi d’autres, tant le champ de vision de ces phares sera ouvert et élargi. Et pour aller de pair avec des phares, quoi de mieux que cinq quais : Hirikia, qui promeut l’accès à l’information via la technologie, ; 284+, qui met en valeur la durabilité de la diversité linguistique via les 284 langues – of – cielles et minoritaires – recensées sur le territoire européen ; Hazitegiak, qui rapproche les artistes et les espaces culturels des habitants ; Bestelab, qui encourage la participation citoyenne pour l’innovation sociale ; et en n Pagadi, qui permet la pensée critique à travers l’art contemporain. à travers ces différents prismes, plus de 400 propositions culturelles et plus de 500 artistes sont au programme.


Soutien aux cultures à Maconcourt - L'Annuaire de la Poste\nSoutien aux cultures à Maconcourt\nVous cherchez une entreprise de travaux agricoles sur la commune de Maconcourt ? Consultez les coordonnées de toutes les sociétés spécialisées dans les travaux de soutien aux cultures, en activité à Maconcourt ou dans les environs proches. Préparer les terres, semer et planter, traiter les récoltes, tailler vignes et arbres fruitiers, concevoir des systèmes d'irrigation ou des centres photovoltaïques, obtenir des conseils en matière de protection de l'environnement, pour ces travaux et bien d'autres, des professionnels de l'agriculture peuvent vous prêter main forte. Alors, ne cherchez pas plus longtemps, trouvez, sur l'Annuaire de La Poste, tout le soutien dont vous avez besoin.\n1 entreprise de soutien aux cultures à Maconcourt\nPour une autre recherche dans la même ville, vous pouvez aussi consulter l'annuaire des entreprises à Maconcourt\nsoutien aux cultures à Beuvezin soutien aux cultures à Grimonviller soutien aux cultures à Morelmaison soutien aux cultures à Rainville soutien aux cultures à Chef-Haut soutien aux cultures à Saint-Prancher


Livraison importante d’équipement par l’entreprise québécoise Bronswerk pour la construction des deux premiers navires de patrouille extracôtiers et de l’Arctique - Irving Shipbuilding\nUne nouvelle étape franchie dans le cadre d’un contrat de 50 millions $ octroyé par Irving Shipbuilding, dont 25 millions $ sont investis directement au Québec.\nBronswerk Group, chef de file en matière de solutions complètes de chauffage, de ventilation, de conditionnement d’air et de réfrigération (CVCA-R) pour la marine marchande et pour les industries militaire et côtière, a annoncé aujourd’hui qu’elle avait écrit une page importante de son histoire avec la livraison des dernières pièces d’équipement destinées aux deux premiers navires de patrouille extracôtiers et de l’Arctique (NPEA) de la Marine royale canadienne. La construction de ces navires est assurée par Irving Shipbuilding à son chantier naval d’Halifax.\nBronswerk a décroché le contrat de 50 millions $ ayant pour objet de doter tous les NPEA de systèmes de CVCA-R, en vertu de la Stratégie nationale de construction navale (SNCN) du Canada.\nIrving Shipbuilding et ses fournisseurs ont actuellement plus de 1,7 milliard $ en engagements financiers sur le territoire canadien, incluant des investissements de plus de 250 millions $ au Québec. Bronswerk est en ce moment le troisième fournisseur en importance d’Irving Shipbuilding dans le cadre de la SNCN.\nIrving Shipbuilding a le mandat de construire six NPEA résistant aux glaces qui serviront, au service de la Marine royale canadienne, aux patrouilles souveraines, à la sensibilisation aux environnements marins, à l’assistance humanitaire et à l’aide aux sinistrés, ainsi qu’aux opérations antiterroristes.\nIrving Shipbuilding et Bronswerk ont entrepris leur collaboration au moment où Bronswerk a reçu le contrat des systèmes CVCA-R pour les frégates de patrouille canadienne dans les années 1980 et 1990. Depuis, les deux entreprises ont su maintenir une relation de travail solide.\nUn effet tangible et durable dans la région du Grand Montréal\nLes tâches liées à l’examen du projet, ainsi qu’à la fabrication et à l’approvisionnement de l’équipement et des composants des systèmes de CVCA-R ont toutes été effectuées au siège social de Bronswerk, à Brossard.\nLes pièces d’équipement comprenaient entre autres des refroidisseurs modulaires, des salles de réfrigération domestiques, des volets coupe-feu et des volets de contrôle des fumées, des tableaux de commande ainsi qu’une gamme de pièces d’équipement spéciales destinées au refroidissement des salles des communications et des munitions.\nBronswerk a déjà pris des engagements totalisant 17,5 millions $ pour s’approvisionner à l’échelle locale (matériaux, ingénierie, fabrication), dont 7,5 millions $ qui seront attribués en contrats à 35 petites et moyennes entreprises établies au Québec.\nLes investissements directs résultant des contrats octroyés par Irving Shipbuilding seront répartis entre Montréal et Halifax ; Montréal bénéficiera d’une portion plus grande de ces investissements, qui se traduiront par la création de quinze postes permanents très spécialisés et par des investissements de plus d’un million de dollars dans les installations de Bronswerk.\nSur la voie de l'expansion internationale\nDeux ans avant l’octroi du contrat, Bronswerk a effectué des travaux de recherche et développement approfondis sur deux types de refroidisseurs, qui seraient ultimement destinés aux navires de combat et aux navires civils. Ces travaux ont contribué à améliorer le positionnement de l’entreprise en tant que partenaire de premier plan du projet de SNCN.\nDepuis l’octroi des premiers contrats, les activités canadiennes de Bronswerk ont connu une croissance de plus de 25 pour cent, comprenant deux nouveaux établissements situés dans l’épicentre de la construction navale que sont Halifax et Vancouver (l’installation sera effectuée par la succursale de Halifax, qui a été inaugurée l’an dernier dans le but précis de faciliter la mise en œuvre de la SNCN).\nLe contrat des NPEA a également servi de catalyseur de croissance en ce qui concerne la visibilité internationale de l’entreprise en tant que chef de file des systèmes de CVCA-R. Bronswerk exploite actuellement plusieurs occasions d’affaires lui permettant d’exporter ses produits. La Turquie a déjà passé des commandes pour le nouveau refroidisseur résistant aux chocs destiné à la marine. La Turquie est aussi sur le point d’octroyer quatre nouveaux contrats de systèmes de CVCA-R destinés à des navires, contrat que Bronswerk devrait signer en août. Le Royaume-Uni, l’Australie et les Pays-Bas ont aussi démontré un intérêt marqué pour l’équipement et les solutions d’ingénierie de Bronswerk en matière de programmes de construction navale.\n« Nous sommes très fiers de faire équipe avec Irving Shipbuilding à titre de fournisseur important et de tirer parti de nos 36 années de travail auprès de la Marine royale canadienne. Nous sommes encore plus fiers de notre capacité à contribuer à la vitalité économique du Grand Montréal et du Québec en faisant participer 35 PME québécoises à ce programme »\n- Geoff Maitland, président, Bronswerk Group\n« Notre équipe au chantier naval d’Halifax est heureuse de travailler avec des partenaires de l’industrie de part et d’autre du pays comme nous construisons la future flotte du Canada. Notre partenariat avec Bronswerk de la région de Montréal est un bon exemple de la contribution de l’industrie québécoise à la Stratégie nationale de construction navale. Cette stratégie sera bénéfique pour tous les Canadiens, d’un océan à l’autre.»\n- Kevin McCoy, président, Irving Shipbuilding Inc.\nÀ propos de Bronswerk Group\nBronswerk Onboard Climate Engineering®, dont le siège social est établi à Brossard, au Québec, au Canada, est un chef de file mondial de solutions de CVCA-R complètes destinées à la marine marchande, à l’armée et aux industries côtières. Les solutions personnalisées de Bronswerk en matière de CVCA-R sont conçues pour répondre aux besoins particuliers de ses clients, de la conception au service après-vente, en passant par la fabrication. L’entreprise se spécialise dans les systèmes respectueux de l’environnement qui sont conçus pour fonctionner dans les milieux marins les plus complexes et pour respecter les plus hautes normes internationales. Grâce à son approche novatrice, axée sur le travail d’équipe, Bronswerk propose des solutions de CVCA-R dans les meilleurs délais, à des prix concurrentiels. Bronswerk a obtenu la certification ISO 9001:2008 ; ses systèmes satisfont à toutes les exigences des organismes de réglementation de la marine (Lloyds, DNV, RINA, ABS, Germanic Lloyds, etc.).\nÀ propos de Irving Shipbuilding Inc.\nIrving Shipbuilding Inc. est le constructeur de navires et le fournisseur de soutien aux navires en service le plus moderne en Amérique du Nord. Son siège social est à Halifax, en Nouvelle-Écosse, son équipe qualifiée et ses équipements novateurs favorisent la construction, la fabrication, la transformation et la maintenance des navires et plates- formes extracôtiers en toute efficacité. En tant que constructeur de navires choisi par le Canada, Irving Shipbuilding Inc. travaille avec la Marine royale canadienne sur la prochaine classe de navires de combat de surface canadiens (NCSC) et de navires de patrouille extracôtiers et de l’Arctique (NPEA) au titre de la Stratégie nationale de construction navale (SNCN). La Société est fière de poursuivre sa longue histoire comme partenaire de confiance dans la construction navale canadienne.\nIrving Shipbuilding Inc. est membre du Groupe d’entreprises J.D. Irving, Limited, société familiale diversifiée ayant des activités au Canada et aux États-Unis. Pour plus de renseignements, visitez www.IrvingShipbuilding.com ou www.naviresducanada.ca.\nFanny-Ève Tapp SYRUS\n514-935-2777 (poste 204)\nIrving Shipbuilding Inc. 902-484-4595\nPublished: juillet 24, 2017


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Les marins des caravelles espagnoles passant au large de la pointe de terre au Sud de la plage de Playalinda sur la cote Est de Floride ne pouvaient imaginer il y a 5 siècle que ce lopin de terre deviendrait le site de lancement des plus incroyable véhicules que l'homme est été amené de construire, les fusées. L'espagnol Juan Ponce, noble, fut le premier à découvrir la Floride et explorer la zone de Cap Canaveral en 1513 entre l'Atlantique et le rivière Banana. Canaveral est un des premier nom donné à la nouvelle terre d'Amérique. Ce n'est que vers 1840 que les premiers américains s'installeront sur le site. Canaveral a servit pendant longtemps de port d'attache pour les marins Européens retournant chez eux des Carabbean. Un phare est construit en 1847, puis remplacé en 1868 après la guerre civile. Il sera détruit et reconstruit non loin en 1892 sur la pointe du Cap, juste à coté de l'actuel complexe de tir LC46. Ce phare servira de "tour d'observation" pour les premiers missiles lancés depuis le site. Pour les nombreux touristes, le phare a souvent été confondu avec une fusée. Il a d'ailleurs été baptisé "The Ligthouse That never Fails". Ce phare est toujours en service rénové depuis peu pour les gardes cotés.\nLe phare de Cap Canaveral mesure 18 m de haut. Il est équipé de 15 lampes avec réflecteur de 53 cm. Il est la propriété de l'USAF depuis 2000 qui en assure l'entretien.\nDans les années 1940, la Navy établit une base à 7 km au sud de Canaveral. La Banan River Naval Air Station restera en service jusqu'en 1947. Elle servira de HQ pour le Joint Long Range Proving Grund pendant la seconde guerre mondiale.\nEn 1945, trois complexes supplémentaires sont créés. Le site de Wallops Island en Virginie pour la NACA et ses essais de fusées sondes, crée le 27 juin, le White Sands Missile Range, au nouveau Mexique crée le 9 juillet et le Naval Facility de Point Nugu, en Californie, en décembre.\nLes fusées V2 de l'opération "Paper clip" récupérées des nazis après la fin de la guerre sont testées dans un premier temps sur la base de White Sand au nouveau mexique. La base est entourée d'une population qui ne cesse de croître, la décision est prise de tester les missiles de longue portée depuis un autre site. Le Joint Chiefs of Staffs, les chefs du Pentagone commencent à sélectionner de nouveaux sites de lancement. A la Californie est préférée la Floride sur la cote Est, Cap Canaveral dans la région de Brevard. Le dégagement vers l'Est, vers l'Atlantique offrait un immense champs d'exploitation pour les nouveaux missiles. Les îles toutes proches des Bahamas, Grand Turk, Antigua et plus loin celle de l'Ascension offraient des lieux idéal pour les stations de poursuite. Le choix est approuvé par le Pt Truman le 11 mai 1949.\nCanaveral sécurisé, le Long range Proving Ground est activée le 1 octobre 1949. L'USAF, avec ses deux ans d'existence en sera responsable à partir du 13 juin 1950. Le HQ est basé sur l'ancien Banana River Air Station, renommé Patrick AFB un an plus tard, en hommage au général Mason Patrick.\nEn mai 1950 commence la construction des premières installations de tir et des routes d'accès pour les V2 modifiés. Ces fusées Bumper associaient un V2 de base surmonté d'un étage WAC Corparal. Le pad, une simple dalle de béton avec son centre de contrôle en en bois sera nommé le LC3 plus tard quand deux autres pads seront construits (LC1 et 2). Le premier Bumper est lancé le 24 juillet 1950 à 9 h 24 du matin. La fusée modèle 8 remplace au pied levé le modèle 7 qui avait des fuites. L'opération est un demi succès, l'étage Corporal ne s'allume pas. Le Bumper n°7 sera lui lancé 5 jours plus tard avec succès cette fois.\nLes premières "service tower" ou tour de service sont en fait des échafaudages de peintre montés sur roues. Les techniciens grimpaient dessus par les cotés pour accéder aux différentes parties de la fusée. Plus tard, les tours de service seront adaptées des derrick utilisés dans les champs de pétrole et baptisés "gantry", du nom de celui qui en proposa l'idée, M Gantry. Le centre de contrôle du Bumper 8 était une simple barque en bois recouverte de tissu et protégée des explosions éventuelles par un monticule de terre, à quelques dizaine de mètres du pad.\nLorsque l'US Army retourne à White Sands, le Long Range Proving Ground devient un centre de lancement contrôlé par l'USAF qui désire l'utiliser pour tester ses missiles de grandes portées. Commence alors la construction d'une des pus grande base au monde. Les petites villes à coté deviennent des grandes villes, la population croisant de 371 % à Cocoa, Cocoa Beach et Titusville dans les années 1960.\nLe 25 octobre 1950 est lancé le premier missile Lark de l'USAF. Ces missiles permettent d'inaugurer les stations de poursuite au sol et sur l' Atlantique.\nEn 1951 est construit la principale installation de la base au Nord dans ce qui deviendra la zone industrielle, le Central Control Building. Il centralise tous les lancements (poursuite, communication et sauvegarde). Plus tard est adjoint le Technical Laboratory chargé de décortiquer les lancements grâce à l'analyse des données de vol (images films). Afin d'acheminer les matériels et les matériaux vers la base, un port est aménagé au Sud, opérationnel en 1953. Un nouveau quai sera construit pour l'US Navy et le projet Polaris en 1958.\nLes premiers missiles à tester arrivent en 1951 en même temps que la base reçoit un nouveau nom, Air Force Missile Test Center. Le premier missile est un Martin Matador lancé dans l'été depuis des plateformes montées sur des camions. En août 1953, un missile Redstone est lancé du pad n°4, tout près des installations du Bumper. Suivront le Northrop Snark, un missile de croisière en 1952 lancé d'une plateforme mobile aidé par deux boosters et récupéré sur une piste spécialement construite qui servira par la suite de piste principale sur la base. Elle sera modernisé en 1987 et 2004 pour s'adapter aux standards de l'USAF.\nEn 1954 sont construits les pads double pour le missile Redstone, le LC 5/6 avec ses block house. A la différence du pad 4, où le missile est monté sur son berceau par un bras hydraulique monté sur un camion, une tour de service sur rail assure le montage verticalement à l'aide de grues sur les LC 5/6. Le premier lancement à lieu en avril 1955 et jusqu'en 1961 le pad assurera 16 tirs de Redstone et 9 de Jupiter IRBM. Le pad 5 sera ensuite modifié pour lancer les premières cabines habités Mercury-Redstone.\nLes tests du missile Navaho de North American se font sur le LC 9, le LC 10 servant de secours. Il ne sera jamais utilisé. 11 Navaho seront lancés du LC 9. Le missile est tenu au centre de la structure de lancement au dessus du déflecteur. L'autre coté de la structure se trouve une tour érecteur, utilisée pour placer le missile et le préparer au tir. Les pads seront modifiés pour accueillir les Minutman, LC 31 et 32. Aujourd'hui, un monument commémore le site avec un missile en exposition.\n1956 marque le début de la construction des pads de tir pour les missiles Atlas, Thor, Jupiter et Vanguard. Le terrassement des pads 12 et 14 des Atlas commence en janvier 1956 suivit du pad 17 (Thor) en avril , du pad 18 en juin (Vanguard) et des pads 11 et 13 des Atlas en août. Parallèlement démarrent les travaux du double pad 26 des Jupiter. Un premier lancement intervient le 28 août 1957 du pad 26A. Deux autres pads, LC 21-22 sont également construits pour le missile Bull Goose, près des installations du Bumper.\nLe premier Jupiter A est lancé le 14 mars 1956. Début juin, l'Air Force lance son programme d' études de rentrée atmosphérique avec le X 17 de Lockheed. Ce programme se terminera en mars 1957, après 26 vols. Le 20 septembre, est lancé le premier Jupiter C, dérivé du Redstone. Il atteint 1000 km d' altitude et 5300 km de distance. Une version civile, Juno 1 est prête quelques mois après pour lancer un satellite artificiel autour de la terre, dans le cadre de l' année géophysique Internationale de 1957. Mais, Washington donne la priorité au programme Vanguard de la Navy.\nLa zone industrielle s'étoffe par la même occasion avec la construction de hangar en soutien à tous ces nouveaux programme. Une douzaine de hangars sont mis en chantier en 1956-57 désigné par les lettres de l'alphabet. La hangar C, construit pour le Matador au début des années 1950 abrite le Vanguard avant la mise en service du hangar S en 1957. 12 000 personnes travaillent à cet époque sur le site de Cap Canaveral\nLES HANGARS DE CAP CANAVERAL\nHANGAR UTILISATION ORIGINELLE UTILISATION ACTUELLE\nA Patrick AFB USAF\nB Patrick AFB USAF\nC Missile de croisière Exposition de missile restauré\nD ABMA Redstone et Jupiter USAF\nE North American Navaho USAF (ex étage IUS)\nF North American Navaho USAF\nG Northrop Snark USAF\nH Northrop Snark USAF\nI Boeing Bomarc et étages Minutman USAF\nJ Convair Atlas Atlas\nk Convair Atlas Atlas\nL Douglas Thor et Delta NASA (science de la vie)\nM Douglas Thor et Delta Boeing Delta 2\nN Intégration véhicules de rentrée NASA\nO Jamais construit\nP Jamais construit\nQ Jamais construit\nR ABMA-JPL Juno, Jupiter, MR USAF\nS Vanguard et Mercury USAF\nT Martin Titan 1 et 2 USAF\nU Martin Titan 1 et 2 USAF\nV Jamais construit\nW Jamais construit\nX Jamais construit\nY Lockheed Polaris Poseidon US Navy\nZ Jamais construit\nAE Chrysler-NASA Saturn 1, 1B, CU Delta\nAF NASA Saturn, Gemini et Apollo NASA (processing SRB)\nAM NASA OGO, Pioneer, ATS USAF\nAO JPL Surveyor USAF\nLe LC 14 des Atlas est terminé en janvier 1957 et lancé sa première fusée le 11 juin. Les autres complexes Atlas sont terminés en en avril 1958. Le mis suivant Cap Canaveral devient Atlantic Missile Range AMR. Chaque pad Atlas est composé d'un blockhouse en forme de dôme de 18 m de diamètre. Les pads 17A et B des Thor sont équipés d'un blockhouse rectangulaire. Le premier Thor y décolle en décembre 1956. Il restera en service jusque dans les années 2000 servant pour toutes les versions du lanceur jusqu'à l'actuel Delta 2. En 1997, l'explosion d'un Delta 2 à quelques mètres d'altitude obligent les ingénieurs et techniciens a quitté prématurément le blockhouse rectangulaire près du pad pour le confortable Space Launch Squadron Operations building à 2 km de là.\nLe LC 26 reste en service jusqu'en janvier 1963 lançant les Jupiter qui seront déployés outre mer en Europe (Italie et Turquie). Le site sert maintenant de mussée de l'USAF depuis 1966.\nLe musée de l'USAF avec le "gantry" du Redstone-Jupiter\nLa partie haute de la tour ombilicale du LC19, la salle blanche Gemini restauré dans les années 2000.\nLe centre de contrôle du LC26\n1958, le 31 janvier, depuis le LC 26, la fusée Juno 1 lance Explorer 1, le premier satellite artificiel américain.\nEn 1959, les 8 pads dédiés aux missiles balistiques intercontinentaux, Atlas et Titan s'alignent le long du "boulevard des missiles" le Missile Row, bordant la coté Est de la floride. Alors que les pads de tir des Atlas utilisent une tour de service mobile montée sur rails, les pads des Titan utilisent une tour de service originale montée sur vérins qui sert pour l'assemblage du lanceur et le plein en carburant. La construction des pads Titan commencent en 1957. Le LC 15 est opérationnel en premier en avril 1958 pour un lancement en février 1959. Le LC 16 suit avec le LC 19 en juillet. Le LC 20 sera opérationnel quelques mois plus tard en 1959. Le premier titan 1 lancé du LC 20 en juillet 1960 finit par une explosion, relaté dans le célèbre film de Philipp Kauffman, "l'étoffe des héros". Les LC 15 et 16 serviront pour la mise au point des Titan 2 à partir de 1962. 23 lanceurs seront tirés jusqu'en 1964. Le LC 20 servira pour lancer les premières Titan 3A avant la mise en oeuvre des Titan 3C depuis le LC 40-41. Les tirs de qualification du Titan 2 ont lieu depuis le LC 15 et 16 entre 1962 et 1965.\nLes complexes de tir des Atlas en 1963, le LC14, 13, 12 et 11 avec au fond le LC36\nLes tours de service des pads Atlas sont d'énormes structures roulantes de 30 à 45 m de hauteur en formes de derrick qui se déplacent sur des rails perpendiculairement au table de tir. Un ascenseur sur les cotés permet d'accéder aux différents niveaux. La tour de service du LC14 était équipé d'une salle blanche fermée pour le programme Mercury en 1961-62. La tour du LC12 avait une salle similaire pour les charges utile mais située à une hauteur plus élevée. La tour du LC11 était la plus petite des quatre. Peinte dans un premier temps en deux couleurs, rouge et blanc, elle sont repeinte au début des années 1960 en rouge et le resteront jusqu'à leur destruction. Après le dernier tir de développement du missile Atlas E en février 1962, l'USAF démolit la tour de service du LC 13 et en reconstruit une plus grande à l'image de celle du LC36 pour lancer les Atlas Agena se déplaçant dans le prolongement du lanceur.\nLe LC25 au Sud de la base accueille le Polaris de la Navy, le premier missile à poudre long de 8,5 m. Le pas de tir est spécialement adapté pour simuler la sortie du missile d'un sous-marin. En 1959, un second pad, le LC29 est mis en service jusqu'en 1967.\nSur les restes du LC9-10 est reconstruit le LC31-32 pour le missile Minutman. Le premier intervient le 1er février 1961 du LC31A. Le LC32A servira de secours et ne sera jamais utilisé. Les 92 tirs de Minutman jusqu'en 1970 auront lieu des LC31A et 31B. Le silo 32 recevra les restes de l'Orbiter Challenger en 1986.\nLe LC36 est le second pad de lanceurs spatiaux a être construit en 1959, après le LC 18A des Vanguard. Il accueille l'Atlas Centaur avec son étage cryogénique. Le développement du lanceur est complexe et le premier tir entièrement réussit n'a lieu qu'en mai 1966 pour lancer Surveyor 1 sur la lune en mars 1966. Un second pad est construit en février 1963 en secours du LC36A. Il se distingue par une tour ombilicale plus haute que le 36A. L'explosion du lanceur AC5 sur son pad oblige la NASA à mettre le pad en service plus tôt en août 1965. Le LC36 restera en service durant 40 ans, lançant les Atlas Centaur, Atlas 1, Atlas 2 et 3 jusqu'en février 2005.\nJusqu'à mars 1958, la presse n'est pas admise à assister de près au lancement de fusées à Cap Canaveral. Les observateurs et les photographes sont obligés de se poster sur les plages toutes proches avec de puissant téléobjectifs, raison pour laquelle ils furent baptiser "the birdwatchers". Trois sites de presse ont été construits pour les médias à Cap Canaveral pour couvrir les vols habités Mercury, Gemini et les lancements de satellites. Le premier lancement télévisé intervient en août et octobre 1958 pour le lancement de pionner vers la lune.\nLes actuels sites de presse de Cap Canaveral sont situés près Space Flight Control Center, non loin du LC 17 (Delta 2), site n°1 et sur la NASA Causeway pour les Delta 4, site n°2.\nAvec la construction du complexe lunaire 39, un nouveau site de presse est construit devant le quai de déchargement du VAB à coté de celui ci. C'est à cet endroit que se trouve la célèbre horloge du compte à rebours.\nle site de presse du KSC en 1981 et 1998.\nDurant son histoire, le centre spatial va accueillir d'honorables visiteurs, VIP, présidents, membres de gouvernements, stars et cosmonautes étrangers. Le 19 mai 1961, Cap Canaveral est ouvert pour la première fois au grand public. Deux ans plus tard, la question est posée sur l'accès du centre à un plus large public. Cap Canaveral étant sous juridiction NASA et Dod, les premières visites de la base ne se font que le dimanche pendant trois heures et uniquement en voiture sans possibilité de s'arrêter. En 1964, la zone nord du Merrit Island où se construit le port lunaire pour Apollo est ouverte à la visite. Devant le succès, les visites ont lieu le samedi pendant 6 heures et lors des vacances nationales. En 1965, la NASA commence la construction d'un centre d'exposition en bordure de l'Indian River sur la "NASA Causeway". Des autocars permettent de laisser son véhicule au parking et de pleinement profiter des visites. Les premiers voyages en car démarrent en juillet 1966 et durent près de deux heures (89 km à parcourir). Le car s'arrête au centre de contrôle des missions Mercury et au musée de l'Air Force (LC26) où sont exposé quelques lanceurs et missiles grandeur nature. Sur le LC 39, il s'arrête sur le pad des Saturn 5 et traverse l'allée de transfert du VAB où sont assemblés les lanceurs.\nUn an après, des bâtiments en durs remplacent les baraques en bois temporaire à 10 km de là. Le KSC Visitor ouvre au public le 1er août 1967. Avec les installation Apollo, le nombre de visiteurs ira en augmentant faisant du site le 4eme lieu le plus visité du pays avec près de 3 millions de visiteurs par an.\nAvec le programme Apollo Saturn, est construit le LC34, juste après le LC20 des Titan. Mis en service en mai 1961, il lancera les premiers étages des Saturn 1 avec des étages supérieurs inertes. Le LC34 est desservit par une énorme tour de service de 94 m de haut, la plus large construite aux USA. Une tour ombilicale est rajouté par la suite pour le 3eme tir. Les lancements des Saturn orbitales seront ensuite déplacés vers le LC 37 B, juste à coté, le temps de mettre le LC34 au standards des vols habités. La tour de service est modernisée, les plateformes de travail protégées des intempéries. Le pad est de nouveau opérationnel en 1965 pour lancer le premier vol habité Apollo en 1967. Après l'accident d'Apollo 1 en janvier 1967, le pad lancera Apollo 7 en octobre 1968, tandis que le LC 37 continuera les vols de développement des Saturn 1B. Les deux pads seront mis en sommeil par la suite attendant un réveil pour le programme Post Apollo en 1972. Finalement, les derniers lancement des Saturn 1B auront lieu du LC39 sur lîle de Merritt au nord du Cap, les LC34 et 37 étant démolis en 1971. Le LC34 sera déclaré "landmark" en 1984 et le LC37 sera reconvertit pour lancer le Delta 4 de Boeing en 1999. Le nouveau LC37 comprend un bâtiment horizontal chargé de l'intégration des Delta et une tour de service roulante de 100 m de haut.\nLe LC34 dans les années 1960 puis abandonné en état\nLe LC37 avec ses 2 pads, le Saturn 1 SA5, le pad abandonné\nLe dernier grand chantier de Cap Canaveral démarre au milieu des années 1960 avec la construction du LC 40-41 pour les Titan 3 de l'USAF. Le concept "mobil launcher" ITL Integrate Transfert et Launch devait permettre d'atteindre une cadence de tir de 50 par an. L'annulation du programme MOL réduira la vision à 5 tirs par an. Le corps central du Titan 3 est monté sur l'une des 4 tables de lancement mobile dans l'une des 4 baies du VIB Vertical Integrated Building. L'ensemble est poussé par deux locomobiles diesel dans le SMAB Solid Motor Assembly Building pour être assemblé aux deux boosters SRM. La plateforme est ensuite amenée sur un des deux pad où elle est fixée contre la tour ombilicale.\nlancement de Viking en 1977\nLa construction du complexe débute en février 1963. Des milliers de tonnes de terre sont dragué dans la Banana River pour servir au terrassement des bâtiments. La tour de service et ombilicale du pad 40 est terminée en janvier 1965, celles du pad 41 en avril. Le pad 40 doit servir au programme MOL tandis que le 41 au lancement des Titan 3C. Une cabine Gemini modifié est lancé en novembre 1966 du pad 40 mais le programme est annulé en 1969. Le pad 41 sert jusqu'en 1977 après les lancements des sondes Viking et Voyager par des Titan 3E (10 Titan 3C et 7 titan 3E). En 1986-88, il est restauré et modernisé pour les Titan 4 (version améliorée avec des SRM à 7 segments) et le Titan 3 Commercial.\nLe LC 41 pour le premier lancement du titan 4 en juillet 1989. Noter la structure en pointe au dessus de la tour ombilicale.\nLa tour de lancement fixe du LC41 en janvier 1989\nLe pad 40 est modernisé en 1990-92 à son tour pour lancer les Titan 4. La tour de service et ombilicale est détruire. Une nouvelle tour ombilicale et de service haute de 51 m et 80 m est construite, résistant au mieux au intempéries et à l'énergie des boosters SRM. Le pad est opérationnel début 1994. Un nouveaux Solid Motor Assembly and Readiness Facility (SMARF) est construit sur le site pour l'intégration des boosters SRM des titan 4.\nLe premier titan 4 lancé du LC40\nLe LC40-41 n'a pas de blockhouse de contrôle près du pad, une salle dans le VIB assure le contrôle du tir à distance raisonnable. Le LC41 sera démolit en 1999 après 27 tirs et convertit pour lancer les Atlas 5 de Lockheed Martin. Un nouveau bâtiment d'intégration est construit, le VIF, le SMARF sert pour le contrôle du lanceur et de centre de contrôle.\nLes LC40 et 41 dans les années 1990\nPAD LANCEURS PREMIER TIR FIN D'ACTIVITE\nMace 20 juillet 1957 12 février 1960\nMace 18 février 1954 5 décembre 1960\nSnark 24 juillet 1950 24 juillet 2000\nBoomarc 10 septembre 1952 15 avril 1960\nRedstone 19 juillet 1956 21 juillet 1961\nRedstone 20 avril 1955 26 juin 1961\nLC9 Navaho 6 novembre 1956 18 novembre 1958\nAlpha Draco 14 août 1958 27 avril 1959\nLC11 Atlas B, Atlas-Score,\nAtlas F 19 juillet 1958 1 avril 1964\nLC12 Atlas A,\nAtlas D, Atlas-Able,\nAtlas-Agena B, Atlas-Antares, Atlas-Agena D 10 janvier 1958 6 novembre 1967\nLC13 Atlas B, Atlas D, Atlas E, Atlas F, Atlas-Agena D 2 août 1958 7 avril 1978 Modifié pour les Agena en 1962-65\nLC14 Atlas A,\nAtlas-Agena A, Mercury-Atlas, Atlas-Agena D 11 juin 1957 11 novembre 1966 Le monument hommage aux 7 de Mercury est sur le LC14. La tour de service est rasé en 1976\nLC15 Titan 2 février 1959 9 avril 1964\nLC16 Titan 12 décembre 1959 23 mai 1963 Utilisé pour les missiles Pershing entre 1973 et 1988 (149 tirs)\nLC17 A et B Thor, Thor-Able 0, Thor-Able I, Thor-Able II,\nThor-Able III, Thor-Able IV, Delta,\nThor-Able Star, Thor-Asset,\nDelta II 6000, Delta II 7000,\nDelta III 8000 25 janvier 1957 Transféré à la NASA en 1965 puis à l'USAF en 1988\nLC18 A et B Viking,\nBlue Scout I,\nBlue Scout II, Mercury-Scout 8 décembre 1956 9 juin 1965\nLC19 Titan 1 et 2 14 août 1959 11 novembre 1966\nLC20 Titan 2, Titan 3A 1 juillet 1960 6 mai 1965 Utilisé pour les missiles Starbird, Prospector, Aries I de 1990 à 1993 (6 tirs)\nLC21-22 Missile Bull Goose et Mace 13 mars 1957 17 juillet 1963 Détruit en 1967\nLC25 A, B, C et D Polaris, Poseidon, Trident 1 18 avril 1958 23 janvier 1979\nLC26 A et B Jupiter C,\nJuno 1 et 2, Redstone 28 août 1957 22 janvier 1963\nLC27 Navaho 2\nLC29 Polaris 21 septembre 1959 19 mai 1980\nLC30 Pershing 1 25 février 1960 25 avril 1963 Détruit en 1968\nSilo 31B et 32B Minutman 1, 2 et 3 en silo 1er février 1961 14 mars 1970 Les silos sont utilisés de 1961 à 1970. Le silo 31B contient les restes de Challenger\nLC34 Saturn 1, 1B 27 octobre 1961 11 octobre 1968\nLC36 A et B Atlas Centaur,\nAtlas 3 8 mai 1962 2005\nLC37 Saturn 1 et 1B, Delta 4 29 janvier 1965 actif Abandonné en 1971, reconstruit en 1999 pour le Delta 4\nLC38 Atlas Agena -Centaur\nLC39 A et B Saturn 1B,\nSpace Shuttle 9 novembre 1967 actif Situé sur l'île de Merritt.\nLC40 Titan 3 18 juin 1965 29 avril 2005\nLC41 Titan 3, 4 Atlas 5 21 décembre 1965 octobre 1999 détruit ne 1999 et reconstruit pour l'Atlas 5.\nLC42 Titan 3C\nLC43 Fusée sondes Utilisé pour des fusées sondes entre 1962 et 1984 devient le LC46\nLC45 Missile Roland\nLC46 Missiles Trident 2 15 janvier 1987 26 janvier 1989 Utilisé dans les années 1990 pour les Athéna de LM\nLC47 Fusées sonde\n1971, les tours ombilicales et de service des LC34 et 37 sont démontées.\n1976, la tour de service du LC14 est détruite.\n1976, deux des trois LUT Apollo Saturn sont démontés pour être reconvertit pour le Space Shuttle sur le pad 39.\nLes tours des LC 19, 14 et 34 ont été vendu en petit morceau après démantèlement, seule reste la tour du LC 26 en très mauvaise état. Seul vestige d' Apollo, la dernière tour ombilicale LUT qui devait être vendu en morceau a été sauvé et stocké dans la zone industrielle en vue d' une éventuelle reconstruction pour être mis en exposition. Elle sera finalement coupée en morceau et vendu en 2005.\nEn 1999, le pad 41 des Titan est détruit pour laisser place au nouveau complexe de lancement de Lockheed martin et le lanceur Atlas 5.\nEn 2004, la tour ombilicale du LC13 est détruite. En août 2005, la tour de service suit. Elle avait été construite en 1963 pour les Atlas Agena. Le pad avait assuré 30 lancements du missile Atlas depuis 1950 et 51 Atlas Agena. Il a été mis hors service en avril 1978.\nSi le centre Kennedy ne comptabilise que 13 lancements de Saturn 5, 4 de Saturn 1B et 115 de navette, Cap Canaveral compte depuis juillet 1950, plus de 3000 lancements. Le nombre exact n'est pas connu officiellement, de nombreuses opérations ayant eu lieu sous le sceau du secret, il n'existe pas de liste précise. Ce que l'on peut dire c'est que 39% des lancements ont été réalisé par l'Air Force, 13% par la Navy, 14% par la NASA, 9% par l'Army et 2 par des agences commerciales. 75% ont été des lancements pour des tests d'armes, 11 % des charges utiles civiles et 5 % des charges utiles commerciales, 5% pour des charges militaires et 4% pour des tirs suborbitaux. De 5 lancements en 1950, on passe à 22, 41, 59, 75, 72, 94, 112, 147, 168, 206 en 1960 pour retomber à moins de 100 en 1965 et moins de 50 en 1968. En 2005, on compte seulement 9 lancements, quatre de plus qu'en 1950!\nDU CAPE A KSC\nLe "Cape" est établit en 1947 comme la tête de tir du Joint Long Range Proving Ground avec Patrick AFB comme quartier général. Chaque territoire et organisation de contrôle a changé de nom dans l'histoire devenant JLRPG, Air Force Missile Test Center, Air Force Eastern Test Range, Detachment 1 Space and Missile Test Center, Eastern Space and Missile Center, et maintenant le 45th Space Wing qui manage le Eastern Range.\nLe "launch Range" est successivement nommé Florida Missile Test Range, Atlantic Missile Range, Eastern Test Range and Eastern Range. Les installations à Cape canaveral Cape Canaveral Auxiliary Air Force Base, Cape Canaveral Missile Test Annex , Cape Kennedy Air Force Station, Cape Canaveral Air Station, Cape Canaveral Air Force Station. L'organisation NASA dans zones est le Manned Spacecraft Center (JSC) pour Mercury, le Naval Research Laboratory pour Vanguard (qui deviendra une partie du GSFC) et le Army's ABMA (qui deviendra le MFSC) pour le Redstone et le Jupiter.\nQuand le ABMA devient le MSFC, le groupe au Cape est baptisé Launch Operations Directorate (LOD) chapeautant le MSFC. Quand la NASA décide d'aller sur la lune et de construire le LC39, le LOD devient le Launch Operations Center (LOC) qui devra intégré et manégé le Merritt Island Launch Area (MILA) séparé des installations de l'Air Force. A la mort du Pt Kennedy, en 1963, le LOC avec le MILA et les vielles installations NASA sont regroupés sous le Kennedy Space Center.


Plus d’un tiers du patrimoine transmis en France n’est pas taxé, révèle le CAE – Pierre-Yves Beaugeard – Créateur de Patrimoine\nTrès progressive en théorie, extrêmement inégalitaire en pratique, la fiscalité française de l’héritage doit être remise à plat, préconise le Conseil d’analyse économique. L’un de ses scénarios permettrait à 99% des ménages de ne plus être taxés.\nPubliée mardi 21 décembre, une note du Conseil d’analyse économique (CAE) sur l’héritage en France prône de remettre à plat la fiscalité française des successions, qui renforce fortement les « inégalités patrimoniales fondées sur la naissance et dont l’ampleur est beaucoup plus élevée que [celles] observées pour les revenus du travail ».\n« Théoriquement progressive, mais mitée par de puissants dispositifs d’exemption et d’exonération fiscales », explique l’économiste Camille Landais, coauteur de la note*, la fiscalité actuelle des donations et successions favoriserait les plus fortunés et permettrait à environ 35 à 40% du patrimoine transmis en France d’échapper à toute forme d’impôt, selon les estimations du CAE.\nQuatre principaux dispositifs permettent d’alléger l’imposition d’un patrimoine transmis : les biens professionnels (dans le cadre du pacte Dutreil), l’assurance vie, le régime du démembrement de propriété ainsi que la non taxation des plus-values latentes.\nDes exemptions coûteuses pour l’Etat\nCes leviers d’optimisation fiscale sont utilisés « de façon très agressive » par les ménages les plus riches, et en particulier par le « top 0,1% » (environ 3.000 à 3.500 foyers), qui « ne paie qu’à peine 10 % de droits de succession sur l’ensemble du patrimoine hérité, bien loin du taux marginal de 45 % affiché par le barème au-delà de 1,8 million d’euros transmis en ligne directe », explique le CAE.\nLa note livre pour la première fois une estimation de leur coût fiscal pour les finances publiques : environ 2 Md€ chaque année pour les donations en nue-propriété avec réserve d’usufruit (démembrement), de 2 à 3 Md€ pour le dispositif Dutreil, et de 5 Md€ pour l’assurance vie.\nOnéreuse et inégalitaire, la taxation des droits de successions doit d’autant être remise à plat que la part de l’héritage dans le patrimoine des Français est devenue majoritaire (passée de 35% à 60% en cinquante ans), et que ce patrimoine hérité est extrêmement inégalement réparti entre les ménages. Son impact sur l’égalité des chances est devenu déterminant.\nAlourdir la taxation « effective » du top 0,1%\nLe CAE propose de la refonder en calculant les droits de successions non plus sur le montant d’une transmission, mais sur la base de l’ensemble des flux successoraux perçus par un individu tout au long de sa vie. Un système adopté par exemple en Irlande, et également défendu par la commission Tirol-Blanchard ou encore l’OCDE.\nUne réforme en profondeur de l’assiette et du barème de l’impôt pourrait en outre permettre de réduire ou de ne pas augmenter les droits de succession de 99% des Français tout en générant 12 milliards d’euros de recettes fiscales supplémentaires, montre l’un des scénarios du CAE.\n« La concentration actuelle des patrimoines est tellement forte qu’en appliquant un taux de prélèvement « effectif » de presque 40% au top 0,1%, il serait possible d’enregistrer des recettes fiscales et de réduire les droits de succession de tous les autres ménages », souligne l’un des auteurs du CAE.\n« Capital garanti pour tous »\nLes recettes récoltées permettraient de financer notamment la mise en place « d’un capital garanti pour tous » pour réduire les inégalités de patrimoine et accroître l’égalité des chances.\nCe capital, qui serait versé à chaque Français à ses 18 ou 25 ans, pourrait s’élever de 10.000€ à 40.000€. « Bien sûr, les inégalités sont si fortes et leur problématique complexe, ce capital pour tous ne règlerait qu’une partie du problème », explique Camille Landais. « C’est une réforme de l’égalité des chances, mais il en faudra d’autres ».\n* « Repenser l’héritage », Clément Dherbécourt, Gabrielle Fack, Camille Landais et Stefanie Stantcheva, note du CAE n°69, déc.2021.\nPublié par Barbara Vacher | aujourd’hui à 15:04\nImmobilier : ce qui va changer à partir du 1er janvier 2022 Un mobile home installé sur un terrain privé est-il assujetti à la taxe foncière...


POURQUOI LES STARTUPS PLACENT L’UX AU COEUR DE LEUR RELATION CLIENT | Abilways digital\nPOURQUOI LES STARTUPS PLACENT L’UX AU COEUR DE LEUR RELATION CLIENT\nCette semaine, on vous propose de revenir sur les opportunités de l’UX Design pour la relation client, les leviers stratégiques à activer pour mettre en oeuvre des méthodes agiles et enfin les grands chantiers de la transformation numérique !\nInstaurer de nouveaux usages, favoriser l’innovation… l’UX est décidément source de nombreuses opportunités pour les entreprises. Pour marquer sa différence sur le marché, l’expérience utilisateur doit être la plus fluide et intuitive possible en tenant compte des besoins des consommateurs. Une tribune de l’agence Chemistry qui montre combien l’UX Design joue un rôle stratégique dans la relation client : L’UX, un essentiel dans la stratégie relationnelle\nMODE D’EMPLOI : APPLIQUER LES MÉTHODES AGILES\nDe nombreux acteurs font de l’agilité le coeur de leurs préoccupations, mais la mise en pratique paraît souvent difficile et incertaine. Si les campagnes de formation sont importantes pour mettre en oeuvre la transformation numérique de son entreprise, l’exemplarité managériale est également une nécessité ! Autrement dit, un management agile qui favorise les initiatives et sait répondre aux besoins des salariés. Quelles approches pour rendre une entreprise agile ?\nLES GAFA S’INVITENT DANS LA RELATION CLIENT !\nEt si la relation client était un nouvel axe de croissance pour les Gafa? Apple vient d’annoncer l’intégration de Business Chat, une fonction qui permettra aux clients et aux marques d’interagir sur iMessage. Retour sur les puissants outils de messaging conçus par les Gafa pour faciliter la relation client. Business Chat: comment les GAFAM vont-ils bouleverser la relation client?\nLES SIX CHANTIERS DE LA TRANSFORMATION NUMÉRIQUE\nVous le savez sûrement, la transformation numérique est une entreprise de longue haleine. Elle dépend de nombreux chantiers, résultats d’une coordination entre humain, données et marketing. Mais au-delà du leadership ou de la stratégie new business, insuffler une nouvelle culture au sein de l’entreprise reste le coeur de la transformation digitale ! Une analyse complète à retrouver dans Le guide de la transformation digitale, par Hub Institute, La transformation des grands groupes est entrée dans une deuxième étape