Les médias contre la rue : 25 ans de démobilisation sociale (deuxième partie) - Les mots sont importants (lmsi.net)\nAccueil > Des livres importants > Les médias contre la rue : 25 ans de démobilisation sociale (deuxième (...)\nC’est d’abord le lexique journalistique auquel on sera confronté, un lexique hérissé de fausses évidences, de mots en trompe- l’œil, de métaphores sournoises, composant une petite musique dépréciative qui fait passer, en contrebande (mais plus ou moins discrètement), un message. Comme nous l’écrivions dans notre presque célèbre « Lexique pour temps de grève et de manifestation » (page 34), la langue automatique du journalisme officiel est une langue de bois officielle.\nL’exemple emblématique en est sans doute « la réforme », qu’on serait tenté d’écrire en un seul mot, tant le singulier et l’article défini sont de rigueur pour désigner tout projet d’inspiration néolibérale, et particulièrement ceux qui dégradent la protection sociale de tout ou partie de la population. Dans la plupart des grands médias, on ne s’oppose pas à « une réforme », on ne conteste pas le bien-fondé ou l’idéologie de « certaines réformes », on ne discute pas du contenu précis de « cette réforme », on n’imagine pas « d’autres réformes » : on est pour ou contre « laréforme ». Et généralement, on est pour. Ceux qui s’y opposent seront logiquement taxés d’archaïsme, de frilosité ou, par un retournement que n’aurait pas renié Orwell, de conservatisme.\n« Méthode » : le terme, absent de notre Lexique, aurait mérité d’y figurer. Non que le mot soit en lui-même problématique ou chargé de connotations négatives, mais, dans le contexte des luttes sociales, il sert surtout à esquiver les enjeux de fond. La « méthode », celle qui est ou devrait être utilisée pour faire réussir « laréforme », c’est en effet le sujet dont on peut et doit parler – par opposition au contenu précis de telle ou telle réforme, de ses tenants et de ses aboutissants. Et les experts en bavardage ne s’en privent d’ailleurs pas, commentant à loisir la méthode choisie, par exemple pour saluer la voie de la « consultation » suivie par le gouvernement, ou, en cas de « crise » ou de « blocage », pour le conseiller sur la meilleure façon de sortir de « l’impasse » – en sauvant, cela va de soi, « laréforme ».\nDu reste, cette méthode se résume généralement en un mot : la « pédagogie », puisque « laréforme » est bonne par principe, et que ses opposants ne peuvent la rejeter que par ignorance ou incompréhension. La focalisation sur la « méthode » illustre ainsi ce pouvoir de cadrage, qui n’est pas le moindre de ceux dont disposent les médias dominants, délimitant les problèmes légitimes, ceux dont on peut parler, la façon dont on peut en discuter et l’angle sous lequel les aborder. Elle met également en évidence le rôle dont les éditorialistes et les commentateurs officiels se sentent investis : chuchoteurs à l’oreille des princes ou conseillers en communication – loin, bien loin du mythe d’un « quatrième pouvoir » qui s’attacherait à contrôler les trois premiers.\nPour ceux qui contestent « laréforme », et plus généralement un ordre social dont les médias dominants sont l’un des piliers et dont les tenanciers occupent les meilleures places, l’espace médiatique s’apparente donc à une arène peuplée d’adversaires et fourmillant de pièges. Prendre la parole pour tenir un discours différent de celui qui, à quelques nuances près, y est déversé tous les jours est, pour celles et ceux qui ne sont pas préalablement accrédités, une véritable gageure. D’ailleurs, on n’y prend pas la parole : ce sont les chefferies de ces médias qui vous la donnent, ou plutôt vous la concèdent, avec modération et parcimonie.\nSans même évoquer un décompte purement quantitatif qui leur serait naturellement très défavorable, la discrimination qui frappe les contestataires est encore aggravée par l’inégalité qualitative d’accès à la parole publique. En effet, à part quelques figures du mouvement social, dirigeants syndicaux ou responsables politiques plus ou moins rompus aux divers exercices médiatiques (mais qui s’y font tout autant régulièrement étrillés), les « vrais gens » – comme les appellent parfois, avec une profondeur involontaire, les grands pontes des médias qui n’en fréquentent guère – se trouvent sur un plateau comme un chien dans un jeu de quilles.\nN’en possédant pas les codes, les règles, les manières, ces intrus sont sommés de répondre à des questions qu’ils ne se posent pas dans un temps qui ne le leur permet pas, confrontés à des « experts » au verbe facile et à un environnement structurellement hostile aux mobilisations et aux revendications qu’ils viennent défendre.\nComme l’indiquait Pierre Bourdieu (Sur la télévision, Raisons d’agir, 1996, p. 32-37), à côté des débats « vraiment faux », qui réunissent des « compères » d’accord sur l’essentiel et souvent aussi sur l’accessoire, il y a en effet ces débats « faussement vrais », dont l’apparente diversité n’en est pas moins minée par des mécanismes de domination sociale qui les traversent. Si les journalistes qui distribuent la parole voulaient vraiment la recueillir et la donner à entendre, il faudrait qu’ils se comportent d’une tout autre manière, et imaginent des dispositifs qui faciliteraient la participation réelle de ceux qui sont dépourvus des compétences que confère une pratique régulière de l’univers médiatique et de la prise de parole.\nPour tenter de compenser ce désavantage, il faudrait tordre le bâton dans l’autre sens : faire preuve de plus de bienveillance, d’écoute, de patience, et laisser plus de temps. Traité à égalité avec un habitué des micros, un homme – et plus encore une femme – « du commun » serait encore discriminé. Mais il n’est même pas question d’égalité : dans la « vraie vie », les « vrais gens », surtout s’ils s’opposent à la vulgate médiatique, seront impitoyablement soumis à la question, interrompus, maltraités. Tolérés uniquement dans la mesure où leur présence permet de conserver les apparences du « débat démocratique » dont les médias se veulent l’espace privilégié, ils y sont en réalité réduits au silence tant leur parole est encadrée, tronquée, distordue et finalement marginalisée et disqualifiée.\nEt comme pour achever de vider le débat public de toute scorie critique et démultiplier ainsi leur puissance démobilisatrice, les dispositifs médiatiques s’appliquent systématiquement et mimétiquement à neutraliser, voire à noyer ou ensevelir toute voix hostile à « laréforme » sous un déluge d’ersatz d’informations aussi inutiles que dérisoires et prévisibles, mais qui ont le double avantage de meubler l’antenne ou remplir les colonnes et... de faire diversion !\nCar l’espace médiatique dominant n’est pas en accès libre. Pour y exister, il faut se couler sinon dans un moule, du moins dans une forme : un « format ». Le hasard faisant bien les choses, un certain nombre de ces formats médiatiques sont parfaite- ment ajustés à l’entreprise de défiguration, sinon de sabotage, des mobilisations sociales.\nPremier de ces formats déformants : le micro-trottoir, et en particulier celui qui passe en revue les motifs de mécontentement des usagers un jour de grève. Micro-trottoir qui, comme son nom l’indique, consiste à promener micro et caméra dans la rue pour y interroger – en théorie ! – tout un chacun, cherche à donner le sentiment d’une saisie sans médiation de « l’opinion ». Cette saisie illusoire n’est souvent qu’une grossière escroquerie : les réactions, n’excédant pas une poignée de secondes, sont soigneusement sélectionnées, quand elles ne sont pas préparées à l’avance, en envoyant un journaliste, de préférence soutier ou stagiaire, arpenter les quais du métro en panne pour recueillir les témoignages désapprobateurs des usagers.\nDu reste, même si un micro-trottoir n’était pas uniquement constitué de ce genre de réactions, il n’en serait pas moins contestable en tant que tel : pour sa valeur informative nulle et sa partialité cachée et impossible à évaluer. Quant aux réactions des usagers mécontents de l’état des transports publics en dehors des périodes d’agitation sociale, elles ne semblent pas retenir beaucoup l’attention des rédactions.\nCes micros-trottoirs prennent généralement place dans des « sujets » dont il faut souligner par ailleurs la brièveté, et par conséquent l’indigence. En deux minutes, durée moyenne d’un sujet de JT, que peut-on dire, quel contenu informatif peut-on espérer transmettre au téléspectateur ? Pourtant, les JT savent parfois s’affranchir des contraintes que leur imposent leurs propres routines – mais il faut pour cela tenir un véritable « événement » : une victoire sportive, un mariage princier, une chute de neige d’une ampleur imprévue. Dans ces cas-là, les rédactions n’hésitent pas à sortir l’artillerie lourde, à diversifier les angles, à multiplier les reportages, à envoyer des journalistes sur place pour des directs et des duplex.\nQue ce déploiement de moyens ne donne qu’un résultat proche du néant du point de vue de l’infor- mation ne change rien à l’affaire, et montre par contraste le peu d’intérêt – ou peut-être la crainte – que suscitent les mobilisations sociales tant qu’elles ne sont pas massives et de préférence émaillées de violences. Ce n’est pas le moindre des pouvoirs dont disposent les médias audiovisuels que celui d’occulter les sujets qui les ennuient ou qui feraient fuir, pensent-ils, les téléspectateurs – et ils ne s’en privent pas.\nAutre format dont les grands médias sont friands et qui montre là encore leur fâcheuse propension à faire diversion : le portrait. Non que ce genre, qui n’est pas propre à l’univers journalistique, soit vicié par nature : c’est bien son utilisation, notamment dans le contexte d’une mobilisation sociale de quelque ampleur, qui est problématique. Indépendamment même du « point de vue » adopté – on ne s’étonnera guère de voir fleurir les portraits à charge de dirigeants syndicaux ou de responsables politiques non alignés, en passe de devenir un sous-genre médiatique à part entière –, c’est la logique même de ces portraits, produits par des médias toujours en quête de « personnalités », de bons clients, de « porte-parole », à condition de pouvoir les sélectionner eux-mêmes, qui est ici en cause.\nFaisant la promotion d’individus, s’intéressant à leur trajectoire dans ce qu’elle a de plus singulier, et, spécifiquement, d’anecdotique ou de folklorique, l’art du portrait ainsi manié est une arme de dépolitisation massive, doublé d’une machine à dissoudre le collectif.\nAu nombre de ces formats prisés par les chefferies éditoriales par temps de crise sociale, on ne saurait oublier les « débats » audiovisuels. À ce sujet, la typologie minimale, précédemment citée, de Pierre Bourdieu distinguant les débats « vraiment faux » des débats « faussement vrais » dit presque tout. D’autant qu’on chercherait en vain, notamment sur les chaînes d’information en continu, un débat d’un « troisième type » !\nNotons que les interviews de responsables politiques ou syndicaux obéissent à la même logique et à la même répartition : on assistera ainsi à des causeries amènes entre gens de bonne compagnie si les positions de l’invité sont conformes à la doxa du média qui l’accueille, qui se transformeront en interrogatoires serrés et parfois violents si le suspect s’avise de défendre des idées hétérodoxes, professant par exemple ses doutes au sujet du bien-fondé de « laréforme », la croissance ou la dérégulation...\nPour apprécier pleinement ce rôle, il faudrait d’ailleurs resituer la couverture des mouvements sociaux dans l’ensemble de la production médiatique, qui ne se caractérise guère, si l’on excepte quelques fleurons de la presse écrite et de rares émissions, par l’intérêt porté au « monde des idées » (la recherche universitaire, et en particulier l’économie et la sociologie critiques), par l’attention à la vie syndicale, au « monde du travail » ou le souci d’en rendre compte.\nAutant d’univers devenus parfaitement étrangers au journalisme de fréquentation du patronat et de la noblesse d’État qui peuple les cabinets ministériels. Les moments de tempête sociale, qui pourraient – rêvons un peu ! – permettre de « rattraper le temps perdu » et de rééquilibrer la représentation effective des classes populaires, sont au contraire, et au fond très logiquement, autant d’occasions d’enfoncer les clous plantés jour après jour par ceux qui chantent sur tous les tons les bien- faits de « la réforme ».\nÀ quelques exceptions près, les mauvais traitements par temps de mobilisation sociale ne se détachent pas sur un fond neutre ou équitable par temps moins agité ; ils s’inscrivent dans des processus beaucoup plus larges et profonds, qui jour après jour invisibilisent la réalité sociale, instillent le mépris de classe et prodiguent des leçons de savoir-se-taire. En d’autres termes, pour tendre à une représentation socialement plus équilibrée, il faudrait commencer, lors d’une mobilisation sociale, par couper tous les micros de ceux qui les confisquent quotidiennement pour les confier à tous ceux qui n’y ont jamais ou si chichement la parole.\nEt l’on serait encore loin du compte.


Théorie et pratique des opérations d'ingénierie\n19:22 18 mai\nDécembre 11 2014\nL'article est basé sur le travail de terrain (FM3-34) de l'armée américaine "Engineering Operations"\nLes Marines du bataillon d'ingénierie 1 utilisent un bulldozer pour construire une berme autour du périmètre d'une base de patrouille dans la province afghane de Gemland. L’unité est arrivée sur le chantier à deux heures du matin et s’est mise immédiatement en route pour\nLes troupes d'ingénierie permettent aux commandants de combat des unités combinées d'atteindre leurs objectifs grâce à un redéploiement stratégique et à une manœuvre tactique, offrant ainsi des capacités d'ingénierie de combat, générales et géospatiales uniques.\nAlors que la nature des combats reste constante tout au long de histoireLa guerre évolue constamment pour répondre aux nouveaux concepts, technologies et besoins. La doctrine des troupes d'ingénierie développée au cours des années 200 et continue de supporter tout le spectre des hostilités, elle met l'accent sur la combinaison simultanée d'opérations offensives et défensives et d'opérations assurant la stabilité pendant toutes les hostilités. Une attention accrue devrait également être accordée au rôle et aux fonctions des forces d'ingénierie dans les opérations multinationales placées sous un commandement potentiellement multinational ou interinstitutions et dans diverses relations d'équipe. Il reste inchangé que les opérations d'ingénierie continuent de dépendre d'un soldat des troupes d'ingénierie pour obtenir le commandement et la souplesse nécessaires pour intégrer les capacités des forces d'ingénierie aux opérations interarmes.\nLes capacités techniques sont un facteur important dans l’augmentation des capacités de combat dans les opérations conjointes, facilitant la liberté d’action nécessaire pour atteindre les objectifs d’une mission de combat. Les opérations d'ingénierie modifient, maintiennent, fournissent un aperçu et protègent l'espace physique. Agissant dans le même sens, ils garantissent la mobilité des forces alliées; changer la mobilité de l'ennemi; améliorer la capacité de survie et vous permettre de maintenir les forces alliées; promouvoir une meilleure compréhension de l'environnement physique; et fournir un soutien aux civils, aux autres nations et aux autorités et autorités civiles.\nLes ingénieurs doivent avoir la bonne combinaison de capacités pour fournir un support technique pertinent et opportun, et cette combinaison devra souvent être sérieusement modifiée pendant les périodes de transition. Par exemple, les unités de sapeurs constituent souvent une part importante des forces d'ingénierie sur un théâtre d'opérations militaires (théâtre d'opérations) au cours d'opérations de combat prolongées, mais elles doivent être réorganisées pendant les opérations de stabilisation, car elles ne disposent généralement pas des capacités suffisantes pour effectuer toutes les tâches de génie de routine nécessaires. De plus, étant donné que les exigences en matière de soutien à la neutralisation des explosifs (destruction des munitions explosives - destruction des munitions non explosées et des objets explosifs) sont souvent beaucoup plus élevées que lors des opérations de combat, il est nécessaire de multiplier les possibilités dans le domaine de la neutralisation.\nNotes sur la sémantique (signification d'un mot)\nLa charte FM 3-34 FM, sur laquelle cet article est fondé, introduit des modifications importantes par rapport à un certain nombre de concepts et expressions traditionnels utilisés pour les décrire. Ils incluent notamment:\n- remplacement des «systèmes opérationnels de combat» par «fonctions de combat» et séparation subséquente des systèmes de mobilité, de contre-mobilité et de capacité de survie opérationnels au combat entre les fonctions de combat «mouvement et manœuvre» et «protection»;\n- la suppression du terme «espace de combat» et le remplacement ultérieur de la «fonction d'ingénierie de l'espace de combat» par de simples «fonctions d'ingénierie» d'ingénierie de combat, générale et géospatiale;\n- L'exclusion du terme «protection de la force» à l'exception du terme «conditions de protection des troupes» (FPCON) dans le cadre de l'élément antiterroriste de la fonction de protection au combat;\n- Formation du terme "mobilité garantie" pour identifier le cadre du processus, les actions et les opportunités avec l'intégration active de la puissance de combat d'ingénierie;\n- Exclusion des termes "combat", "soutien au combat" et "fourniture de troupes au combat" dans la description des catégories de troupes, d'activités et de capacités.\nCet article clarifie la nouvelle sémantique, le langage et un ensemble d’expressions qui pourraient sembler quelque peu inattendues aux lecteurs non-américains.\nLes tâches de planification, de préparation, d’exécution et d’évaluation continue de divers théâtres sont nombreuses et variées. Le quartier général des troupes d'ingénierie doit participer aux opérations à tous les niveaux des opérations de combat: stratégique, opérationnel, tactique. L'exclusion des travaux d'ingénierie à n'importe quel niveau peut nuire à l'efficacité de l'opération.\nLes activités d’ingénierie au niveau stratégique comprennent la planification de la main-d’œuvre et de l’équipement, en mettant l’accent sur les moyens et les capacités permettant de constituer, mettre en place, maintenir et rétablir les forces armées. En outre, le développement des infrastructures est un aspect essentiel du déploiement des forces et leur maintien, et détermine le besoin urgent d’outils d’ingénierie. Les troupes d'ingénierie au niveau stratégique conseillent sur les secours et les infrastructures, y compris le déchargement maritime et aéroportuaire, la formation de troupes, les priorités en matière de soutien technique, les lignes de communication, les travaux dans les bases aériennes et les aérodromes, la planification et la localisation du camp de base, l'identification conjointe des installations, l'assistance humanitaire étrangère, la prise en compte des conditions environnementales l'environnement, l'interaction des forces d'ingénierie, l'introduction de règles d'engagement, les règles d'utilisation des troupes et de protection Les questions environnementales peuvent revêtir une importance stratégique et influer sur le succès d'une mission de combat. De plus, la protection des ressources naturelles peut constituer un objectif stratégique essentiel pour la reconstruction d'un pays.\nLes activités d'ingénierie au niveau opérationnel sont axées sur l'impact de l'infrastructure liée aux conditions géographiques et sur l'avancement des troupes sur les plans opérationnels du commandant de combat. Les organes de planification des forces d’ingénierie devraient définir les exigences du concept de combat du commandant en ce qui concerne la mobilisation, le déploiement, l’emploi et le soutien. La planification opérationnelle combine un plan opérationnel (OPLAN) ou un ordre opérationnel (OPORD) des forces combinées, des tâches d'ingénierie spécifiques prescrites et des forces d'ingénierie disponibles pour réussir. Les organes de planification des forces d'ingénierie des forces combinées doivent également comprendre les capacités et les limites des troupes d'ingénierie de chaque branche de l'armée.\nLa plupart des activités d'ingénierie menées pour des opérations stratégiques le sont également au niveau opérationnel. Les forces de l’ingénierie évaluent la zone d’opérations et l’environnement et collaborent avec des agents du renseignement pour analyser la menace. Les ingénieurs effectuent une planification intégrée et planifient la construction des camps de base nécessaires et d’autres installations, développent des produits et des services géospatiaux et formulent des recommandations sur les tirs en commun et la capacité de survie des forces impliquées. En tant que lien avec l'intégration d'ingénierie tactique, la planification opérationnelle garantit que des capacités d'ingénierie adéquates sont fournies pour répondre aux exigences du soutien d'ingénierie de combat.\nLes activités d'ingénierie au niveau tactique sont axées sur le soutien, le déploiement et la manœuvre des éléments de combat (les uns par rapport aux autres et à l'ennemi), nécessaires à la réalisation de missions de combat. La planification tactique est faite par chaque branche de l'armée; dans le contexte des opérations d’ingénierie, cela signifie que l’on se concentre davantage sur les tâches d’ingénierie de combat et la planification au sein des formations de combat.\nLes planificateurs opérationnels déterminent les conditions permettant d'obtenir des résultats au niveau tactique, évaluant les besoins et garantissant la disponibilité des opportunités. Généralement, la planification d'ingénierie tactique se concentre sur le soutien à la manœuvre de combat, la surviabilité et le soutien continu qui n'est pas dirigé par un commandant de niveau supérieur.\nLa planification de la construction au niveau tactique se concentrera généralement sur la création de sécurité pour assurer les fonctions de combat de «protection» et de «soutien». Au niveau tactique, les planificateurs d’ingénierie utilisent les outils d’ingénierie fournis par les planificateurs opérationnels pour appuyer les missions de combat tactiques prescrites aux unités de manœuvre de combat qu’ils appuient.\nLes tâches tactiques sont complexes et la planification doit prendre en compte les caractéristiques des menaces symétriques et asymétriques. Les considérations spéciales comprennent la réalisation d’une analyse de terrain avec une compréhension de ces caractéristiques des menaces. Le renseignement technique (tactique et technique) est une opportunité cruciale pour un commandant de combat au niveau tactique. Les informations sur la menace doivent être très spécifiques. La croissance du nombre de mines et d'engins explosifs improvisés (EEI) oblige les ingénieurs à développer en permanence de nouvelles contre-mesures. L’intégration tactique des capacités d’élimination des munitions explosives devient une nécessité de plus en plus urgente.\nLe KODIAK allemand sur le châssis du LEOPARD 2 est un exemple moderne de véhicule d’ingénierie de combat.\nLes fonctions d'ingénierie sont des catégories de capacités et d'actions d'ingénierie connexes, regroupées pour aider les commandants à créer, synchroniser et diriger des opérations d'ingénierie. Les trois fonctions sont l'ingénierie de combat, l'ingénierie générale et l'ingénierie géospatiale.\nDes soldats britanniques de la division d’ingénierie 26, qui fait partie du régiment d’ingénieurs 24, construisent actuellement un pont routier construit près de la base opérationnelle de Delhi en Afghanistan. Les travaux de redressement sont essentiels pour améliorer la qualité de vie de la population afghane, en particulier pour les axes de transport qui relanceront le commerce et amélioreront l’accessibilité des zones reculées du pays.\nAPOBS (Système anti-personnel anti-obstacle - Système anti-personnel pour la création de laissez-passer) est prêt à être utilisé. APOBS utilise un système de fusée pour livrer des grenades connectées à la série 108, qui explosent au-dessus de l'obstacle prévu.\nL'ingénierie de combat est définie comme les capacités et travaux d'ingénierie qui soutiennent la manœuvre des forces terrestres et qui nécessitent un soutien direct de ces troupes. L’ingénierie de combat comprend trois types de capacités et d’emplois: mobilité, contre-mobilité et capacité de survie (M / CM / S).\nLes travaux d'ingénierie de nature générale sont définis comme les capacités d'ingénierie et les travaux autres que l'ingénierie de combat qui modifient, préservent ou protègent l'espace physique. Les exemples incluent la construction, la réparation, la maintenance et la maintenance d'infrastructures, d'installations, de lignes de communication et de bases; protection des ressources naturelles et culturelles; changements de relief et restauration et certains travaux pour neutraliser les objets explosifs.\nLa reconnaissance des zones présumément contaminées nécessite un équipement et une formation spéciaux.\nL'ingénierie géospatiale est l'art et la science d'utiliser l'information géospatiale afin de pouvoir comprendre l'espace physique des opérations militaires. L'art est la capacité de comprendre METT-TC (mission, ennemi, terrain et météo), mission de combat, ennemi, terrain et météo, troupes disponibles et soutien, temps disponible, prise en compte de facteurs civils et des informations géospatiales accessibles, y compris l'utilisation prévue et les limites afin d'évaluer l'importance militaire du terrain et de créer des produits géospatiaux pour la prise de décision. Cette science est la capacité d'utiliser des informations géospatiales, en créant des produits spatialement précis pour les mesures, la cartographie, la visualisation, la modélisation et tous les types d'analyse de terrain.\nL'intelligence technique, bien que n'étant pas une fonction d'ingénierie séparée, constitue une partie importante de chaque fonction d'ingénierie.\nL'ingénierie de combat fait partie intégrante de la capacité de manœuvre des unités interarmes. Il se concentre sur le soutien en mêlée. Les ingénieurs de combat renforcent les effectifs des troupes en créant un espace physique qui optimise l’utilisation de l’espace et du temps nécessaires à l’impact et à la vitesse, tout en bloquant la manœuvre de l’ennemi. En augmentant la capacité de manœuvre de l’unité, les ingénieurs de combat accélèrent la concentration des moyens de combat, augmentent la vitesse et le rythme des troupes nécessaires à l’exploitation de la vulnérabilité critique de l’ennemi. En augmentant les limites naturelles de l’espace physique, les ingénieurs de combat limitent la capacité de l’ennemi à créer du tempo et de la vitesse. Ces restrictions augmentent le temps de réponse de l'ennemi et réduisent physiquement et psychologiquement la volonté de combattre.\nL'ingénierie de combat fournit un soutien technique aux opérations de combat (offensives et défensives), aux opérations de stabilité et à l'assistance aux civils. Il peut être complété de temps à autre par des travaux d’ingénierie généraux, mais il reste centré sur l’application intégrée des capacités d’ingénierie afin de favoriser la liberté de manœuvre de l’unité interarmes (mobilité et contre-mobilité) et sa capacité de survie.\nLe ferry MZ transporte l'artillerie automotrice AS90 sur la rivière\nDes ingénieurs de l'armée polonaise à l'œuvre dans le cadre d'un projet de restauration d'une installation civile en Afghanistan\nUne guerre de manœuvre dépend de la liberté de mouvement et cherche à éviter l'utilisation de la force par l'adversaire afin de se concentrer autant que possible sur ses faiblesses. L'ennemi utilisera la puissance de feu, le terrain et les obstacles artificiels pour nous priver de notre liberté de manœuvre. Leurs troupes essaieront d’abord de contourner ces obstacles; Cependant, cela peut ne pas toujours être une option. Les tâches difficiles limitant les manœuvres doivent être surmontées. Dans ce contexte, les opérations mobiles sont définies comme réduisant l'efficacité des barrières des unités de combat et d'ingénierie en réduisant ou en éliminant l'impact des obstacles existants ou renforcés. L'objectif est de préserver la liberté de mouvement des unités de combat, des systèmes d'armes et des stocks les plus importants.\nLes passages, y compris les passages aux portes, aux clôtures ou aux murs en milieu urbain et le franchissement des barrières, sont utilisés pour restaurer la capacité de mener des opérations de combat manœuvrables. Les travaux de nettoyage, y compris le dégagement des routes ou des zones, sont utilisés pour éliminer les barrières existantes ou périodiques. Les routes et les pistes de combat fournissent une manœuvre tactique et des travaux d'ingénierie sur la construction de structures pour aviation créer un support mobile pour les manœuvres tactiques sous la forme de PIB, de zones d'atterrissage et d'installations pour leur maintenance.\nLes opérations de mobilité, qui incombent aux unités d'armement général, impliquent une manœuvre consistant à utiliser la puissance de combat. Les opérations supportant la mobilité n'incluent pas que des ingénieurs. Par exemple, la manœuvrabilité et la mobilité soutiennent les tâches de la police militaire, qui viseront à assurer et à maintenir la liberté de manœuvre du commandant et à accroître la manœuvrabilité de ses moyens dans toutes les conditions environnantes. Les tâches comprennent l’exploration et la reconnaissance des itinéraires, la régulation et l’entretien des itinéraires d’approvisionnement, l’identification d’itinéraires temporaires, la mise en place de traversées de rivières et le contrôle des retardataires et des réfugiés. La reconnaissance des itinéraires en est un autre exemple.\nLes travaux sur la contremobilité devraient entraver la liberté de manœuvre de l'ennemi grâce à l'utilisation de barrières fortifiées. Les barrières renforcées sont un élément du renforcement des secours, ce qui comprend le développement de secours utilisant des barrières pour réduire la mobilité de l'ennemi ou accroître la capacité de survie de ses forces grâce à la construction de positions de combat et d'abris.\nLes objectifs principaux des opérations de contremobilité sont de ralentir ou de rejeter l'ennemi, d'augmenter le temps de détection de la cible et d'accroître l'efficacité de l'arme. Les travaux sur la contremobilité comprennent la construction de points d'entrée et d'autres barrières afin de priver l'accès gratuit à des emplois permanents. L'émergence d'équipements de réseau télécommandés, installés rapidement, permet des opérations contre-mobiles efficaces dans le cadre d'opérations offensives, défensives et de stabilité, ainsi que pendant la transition entre ces opérations.\nLa plupart des obstacles peuvent limiter la liberté des forces alliées, ainsi que des forces de l'ennemi. Par conséquent, il est important que l'ingénieur comprenne clairement les possibilités de contremobilité et les limites des troupes d'ingénierie existantes et pèse avec soin les risques liés à l'utilisation de divers types de barrières. L’ingénieur doit également prévoir de supprimer les obstacles lorsque les combats cesseront et de minimiser l’impact des obstacles sur la population civile et l’environnement.\nFonctions d'ingénierie de base et leurs sous-groupes\nLes opérations de survie sont définies comme le développement et la construction de positions de protection, telles que des bermes de terre, des tranchées, des abris coupe-feu par le haut et des moyens de contre-observation et de réduction de l’efficacité des armes de l’ennemi.\nLe concept de surviabilité dans la situation de combat actuelle englobe tous les aspects de la protection du personnel, du matériel militaire, des stocks et des systèmes d'information, tout en induisant en erreur l'ennemi. Les considérations de capacité de survie s'appliquent aux positions de soutien au combat, aux escortes de combat, aux bases opérationnelles avancées et, dans de nombreux cas, au soutien du pays hôte et à d'autres éléments d'infrastructure. La construction de positions de combat et de défense ne peut à elle seule éliminer la vulnérabilité du personnel et des ressources. Mais cela limite toutefois les pertes et réduit les dommages causés par les actions de l'ennemi.\nLes deux facteurs principaux dans le développement des positions de combat défensives sont, d’une part, le choix correct de l’emplacement par rapport au terrain environnant et, d’autre part, l’utilisation la plus efficace des systèmes d’armes de base, tels que les missiles antichars et les missiles antichars. оружия desservi par des calculs. Les positions défensives incluent, sans toutefois s'y limiter, la construction de points de contact et de contrôle, d'équipements critiques (y compris les radars), de dépôts de munitions et d'approvisionnement ou d'installations de stockage temporaire, ainsi que d'autres objets pouvant être exposés principalement aux attaques de l'ennemi. Il peut également être nécessaire d’envisager la protection des matériaux dangereux et des entrepôts de carburant, qui constituent une menace pour le personnel si les conteneurs d’entreposage sont endommagés ou détruits.\nLe degré de protection effectivement fourni à ces éléments dépend de la disponibilité de temps, d’armes et de ressources. Des considérations supplémentaires sont la probabilité ou le danger d'une saisie ou d'une attaque, ainsi que le risque estimé pour chaque site et chaque structure. Les structures qui émettent un signal électromagnétique puissant ou des signatures thermiques ou visuelles significatives peuvent nécessiter une protection complète contre les attaques potentielles de l'ennemi. Les contre-mesures électroniques et les mesures de désinformation sont un élément indispensable et indispensable de la planification de toutes les activités pendant la défense.\nL'ingénierie générale peut être réalisée à l'appui d'opérations de combat, ce qui peut créer une incertitude quant à la distinction entre l'ingénierie purement de combat et les tâches d'ingénierie générales au niveau tactique.\nLes capacités techniques générales ne seront normalement pas associées au combat en mêlée. Excellentes au niveau opérationnel, les capacités générales d’ingénierie sont utilisées pour établir et maintenir l’infrastructure nécessaire au soutien des opérations de combat sur les théâtres. Parfois, une opération militaire peut être étendue en prenant en charge l’ingénierie générale afin de restaurer les structures, les systèmes énergétiques et les systèmes de survie dans l’infrastructure de la zone d’opérations ou de créer le potentiel technique du pays hôte.\nL'ingénierie générale est la plus diverse des trois fonctions d'ingénierie et représente généralement la plus grande part de l'assistance technique fournie à l'opération. En outre, mené dans toute la zone de combat, à tous les niveaux et lors de tous les types d'opérations militaires, il peut occuper toutes les spécialités disponibles dans le régiment du génie. Les tâches d'ingénierie générales peuvent comprendre la construction et la réparation d'installations d'approvisionnement existantes, de lignes de communication et d'autres voies d'approvisionnement (y compris la construction de ponts et de routes), d'aérodromes, de ports, de puits d'eau, de centrales électriques et de sous-stations de distribution, de canalisations de carburant et d'eau, de camps de base et de camps loisirs. L'extinction des incendies et les opérations sous-marines sont deux aspects qui peuvent être des éléments cruciaux pour ces tâches. L'ingénierie générale peut également être réalisée par une combinaison d'unités d'ingénierie mixtes, de sous-traitants civils et de forces armées du pays hôte ou de forces d'ingénierie multinationales. Cela peut également inclure la planification de la préparation aux catastrophes, la réponse et l'atténuation.\nLes tâches d'ingénierie générales nécessitent généralement une grande quantité de matériaux de construction, qui doivent être planifiés et livrés en temps voulu.\nL'ingénierie géospatiale est engagée dans le développement, la gestion, l'analyse et la distribution d'informations précises sur le terrain, associées dans une certaine mesure à la surface de la Terre. Cette activité fournit des données relatives au combat, une aide à la décision et des produits de visualisation qui définissent la nature de la zone pour le commandant de combat. Les bases de données, l'analyse, les produits numériques, la visualisation et les cartes imprimées sont les aspects clés d'une tâche d'ingénierie géospatiale. Les capacités d'ingénierie géospatiales régulières et supplémentaires au niveau du théâtre, du corps, des divisions et des brigades sont responsables de l'ingénierie géospatiale.\nL'ingénierie géospatiale permet au commandant et au personnel de visualiser l'espace de combat en collectant et en traitant des informations géospatiales et des images. En outre, l'ingénierie géospatiale fournit des informations fondamentales qui vous permettent de développer des solutions plus efficaces et fonctionnelles avec une compréhension plus rapide de l'espace de combat global à tous les échelons, ce qui permet de gagner un temps précieux.\nLes capacités de l'ingénierie géospatiale ont bénéficié d'améliorations significatives basées sur l'expérience résultant des changements organisationnels, de la mise à jour de la doctrine, des progrès technologiques et des pratiques nécessaires. L'ingénierie géospatiale présente les résolutions temporelles et spatiales les plus élevées obtenues avec des éléments sensibles supplémentaires (capteurs) et des plates-formes, ce qui permet d'augmenter la quantité d'informations et d'obtenir des données plus complexes. Les nouvelles méthodes et technologies offrent des fonctionnalités supplémentaires et la capacité de travailler efficacement au sein d'une vaste coalition de partenaires et d'alliés.\nLe nouveau système de déminage SPARK de l’armée américaine est doté de trois rouleaux pour couvrir complètement la largeur du véhicule.\nUn instructeur en équipements techniques du bataillon d'ingénierie 326 forme des ingénieurs irakiens à travailler avec le bulldozer blindé D7\nLa responsabilité de mener des activités d'exploration ne relève pas uniquement des unités spécialement organisées. Chaque unité a pour tâche prescrite de rapporter des informations sur les secours, l'activité civile, ses propres dispositions et celles de l'ennemi, malgré son emplacement dans la zone de combat et sa fonction principale.\nMalgré cela, et bien que la reconnaissance repose principalement sur des ressources humaines plutôt que sur des moyens techniques, la situation peut nécessiter la collecte d'informations techniques d'un niveau supérieur à celui des unités non spécialisées. Par exemple, une zone suspectée de contamination par des substances chimico-bactériologiques de matériaux industriels toxiques devrait être désignée pour l'exploration par des unités équipées pour déterminer le type et le niveau de présence de substances nocives. Les unités qui fournissent des services (par exemple, la police technique, chimique, de déminage / dépollution et militaire) disposent de capacités spéciales pour collecter des informations techniques qui complètent le travail de renseignement général des troupes. Il s’agit d’un ensemble d’informations tactiques et techniques nécessaires qui déterminent l’éventail des capacités de reconnaissance technique.\nLa plupart des capacités de l'intelligence d'ingénierie tactique permettent la collecte d'informations techniques pour assurer la fonction d'ingénierie de combat. La reconnaissance à l’appui des opérations mobiles, contre-mobiles et de stabilité est effectuée principalement par un groupe de renseignement technique composé d’ingénieurs de combat et chargé de rassembler des informations techniques et tactiques afin de garantir la liberté de manœuvre et la surviabilité des forces et des moyens alliés. Certaines des tâches spécifiques de l'intelligence technique incluent, mais ne se limitent pas à:\n- exploration des obstacles centrés sur le contournement ou le franchissement d'obstacles afin de créer des informations sur les obstacles;\n- exploration de la route axée sur les opérations de nettoyage de la route;\n- L’exploration de la zone, axée sur les objets explosifs, tels que les mines et les munitions non explosées, nécessitant un nettoyage de la zone;\n- Exploration des sites de traversiers, axée sur l'identification des besoins pour surmonter les obstacles;\n- exploration de la route, axée sur la détermination des routes de combat;\n- L’exploration des obstacles, y compris la destruction d’obstacles, a été axée sur la formulation de leurs obstacles combinés avec le feu.\nDes ingénieurs de combat et des constructeurs de ponts du US Marine Corps construisent un pont à poutres dans la province afghane de Helmand\nLa mobilité garantie est la base des processus, actions et capacités qui garantissent la capacité des forces combinées à se déployer et à manœuvrer où et quand cela est nécessaire sans interruption ni retard pour la résolution d'une mission de combat. La mobilité garantie met l'accent sur les activités de mobilité proactive et de contremobilité et intègre toutes les fonctions d'ingénierie pour sa mise en œuvre. La mobilité garantie peut être appliquée au niveau stratégique (ports, voies ferrées et routes), au niveau opérationnel (routes permanentes et aérodromes auxiliaires) et au niveau tactique (liberté de manœuvre du commandant de bord). Bien que l’ingénieur joue un rôle majeur dans la mobilité garantie, d’autres unités et armes en assurent l’intégration et s’acquittent de tâches importantes.\nLes principes fondamentaux de la mobilité garantie sont la prévision, la détection, la prévention, l’évitement, la neutralisation et la protection. Ces principes soutiennent la mise en œuvre du concept de mobilité garantie.\nPrévision - Les ingénieurs et autres planificateurs doivent prévoir avec précision les obstacles de leur propre mobilité, en analysant les techniques, méthodes et techniques, les capacités et le développement. La prévision nécessite une compréhension constamment mise à jour de la situation de combat.\nPour déterminer - En utilisant les moyens de reconnaissance, d'observation et de reconnaissance, les ingénieurs et autres services de planification déterminent l'emplacement des obstacles naturels et artificiels, les préparatifs de la création et du placement des obstacles, ainsi que les moyens de les créer. Ils identifient les obstacles réels et potentiels et proposent des options et des solutions alternatives pour minimiser ou éliminer leur impact éventuel.\nObstruer - Les ingénieurs et d’autres autorités responsables de la planification appliquent ces principes afin d’empêcher l’ennemi d’influencer sa mobilité. Ceci est complété par des forces agissant de manière proactive avant que les barrières ne soient installées et utilisées. Cela peut inclure des actions agressives visant à détruire les ressources et les capacités de l'ennemi avant qu'elles ne puissent être utilisées pour créer des barrières.\nÉviter - Si l'obstruction échoue, le commandant se redéployera pour éviter de gêner la mobilité si ce système est viable dans le cadre de la manœuvre.\nNeutraliser - Les ingénieurs et autres planificateurs prévoient de neutraliser, d’affaiblir ou de surmonter les obstacles et les obstacles dans les meilleurs délais afin de créer des manœuvres illimitées pour les forces armées.\nPour protéger - Les ingénieurs et autres éléments planifient et incarnent la vitalité et d’autres mesures de protection qui priveront l’ennemi de la capacité de causer des dommages, tandis que leurs propres forces effectueront une manœuvre. Cela peut inclure des tâches de contremobilité afin de priver l'ennemi de toute manœuvre et de protéger ses troupes.\nPréparation du site par des ingénieurs de combat du US Marine Corps\nIngénieurs en bataille\nLes ingénieurs de combat sont à l'avant-garde, car ils combattent aux côtés d'unités manœuvrables axées sur le combat au corps à corps. Lors de la conduite d'opérations de combat, ils doivent être prêts à combattre et à appliquer leur expérience de combat, en utilisant le feu et la manœuvre pour mener à bien leur mission d'ingénierie. Sur le champ de bataille moderne, l'ennemi peut rapidement identifier et détruire des ingénieurs, quel que soit leur emplacement. En conséquence, tous les ingénieurs de combat sont organisés, entraînés et équipés pour combattre et détruire l’ennemi en plus de leurs tâches principales dans l’ingénierie martiale. Cela peut affecter les ingénieurs de mêlée organisés pour combattre en tant qu'ingénieurs et pour combattre en tant qu'infanterie.\nConduire une bataille en tant qu'ingénieurs\nLes ingénieurs de combat s'engagent dans des combats rapprochés afin de mener à bien leurs missions de combat et:\n- Fournir un mouvement pour entrer en contact ou attaquer dans le cadre de la manœuvre de la formation de troupes afin d'accomplir la mission de combat de cette formation.\n- Combattre en tant que force de passe lors de telles opérations les armes combinées;\n- Promouvoir une organisation soutenue pour repousser une attaque surprise;\n- Protéger un objet important, préparé au sifflement, à travers lequel vous pouvez passer aussi longtemps que vos troupes sont en mesure de se retirer;\n- maintenir la sécurité sur le site;\n- Protégez-vous dans la zone de rassemblement ou en marche.\nLes unités d’ingénierie générale et géospatiale sont majoritairement armées d’armes légères et disposent d’un nombre limité de systèmes d’armes équipés de systèmes de calcul. Ils ne sont pas organisés pour se déplacer au sein des formations combinées ou pour utiliser le feu et la manœuvre, mais ils peuvent participer à un combat rapproché avec le feu et à la manœuvre, principalement dans un rôle défensif.\nAu cours des opérations de combat, les unités d’ingénieurs de combat sont axées sur des tâches avec des unités manœuvrables et intégrées dans des unités militaires générales. La division technique a été créée pour assurer la destruction, la réalisation de passes et la levée rapide des obstacles pour les forces armées combinées. L'unité d'ingénierie peut également utiliser des systèmes d'armes pour les tirs directs, contribuant ainsi à la destruction et au passage d'obstacles. Quelle que soit la mission de combat, les engins de génie blindés sont des véhicules de combat et fournissent donc une distribution importante de la puissance de combat de l’ensemble de l’unité militaire.\nEn participant à l'assaut, les ingénieurs se battront à pied sur le site cible. Cependant, ils se concentreront sur la création de passages dans les barrières de sécurité proches, ainsi que sur les tâches de destruction de positions et de machines enracinées. Les charges de démolition ont un impact significatif sur les défenseurs et détruisent des positions importantes, du matériel militaire et des véhicules de combat.\nLes ingénieurs de combat engagés dans la destruction d'objets de réserve en défense appliquent principalement les procédures techniques nécessaires pour garantir la destruction de l'objet. Cependant, l'équipe d'ingénierie de souffle répond au contact avec l'ennemi. Il aide à organiser la protection de l'objet pour assurer sa destruction. Les troupes de génie peuvent aider à la défense des objets en installant des mines antipersonnel anti-chars et autodestructrices [les États-Unis n’ont pas signé de traité international interdisant les mines antipersonnel] afin de créer un plan de défense.\nLes unités d'ingénierie militaire impliquées dans l'installation de barrières assurent leur propre sécurité locale. Dans le cadre de leurs capacités, ils utilisent les principes du combat rapproché contre des assaillants pour assurer l'achèvement de la création d'une barrière. Les organisations d'ingénierie générale et géospatiale assurent également leur propre sécurité, mais peuvent avoir besoin du soutien des unités de combat en fonction de la zone d'opérations de combat dans laquelle elles se trouvent. Ils sont impliqués lorsque cela est nécessaire dans la défense des objets principaux. Ils installent des barrières de sécurité locales et combattent les positions défensives autour du périmètre. Ils forment également des forces d’intervention capables de repousser ou de détruire les forces ennemies qui tentent de percer la principale formation militaire.\nBataille comme infanterie\nLorsque nous examinons l’histoire des troupes de génie, nous voyons que la conduite de la bataille en tant qu’infanterie était une tâche secondaire, qui se déroulait généralement en association avec d’autres unités de combat. Les faiblesses organisationnelles peuvent être attribuées au manque de soutien pour les pompiers à temps plein, les équipements de communication et le personnel médical. Si le bataillon du génie était destiné à combattre comme une unité d'infanterie (sous-unité manoeuvrable), il aura alors besoin du même soutien et il sera possible d'intégrer d'autres éléments de combat (par exemple un appui par le feu et des véhicules blindés) dans la structure pour mener à bien la mission de combat.\nTout commandant, commandant des ingénieurs de combat, a le pouvoir de les utiliser comme infanterie, sauf disposition contraire. Cependant, le commandant doit soigneusement peser dans ce cas la réception de la force d’infanterie contre la perte de l’appui en génie. Les ingénieurs ont beaucoup plus de puissance de combat dans leur principale mission de combat que lorsqu'ils sont constitués en infanterie. L'arrêt des travaux d'ingénierie peut réduire la puissance de combat de toutes les forces de combat du commandant. La réorganisation des unités d’ingénierie en tant qu’infanterie requiert une attention particulière et doit généralement être affectée au niveau de commandement du niveau opérationnel.\nLes ingénieurs de l'armée royale de Grande-Bretagne préparent un site pour la construction du centre Ebola pour le traitement des patients atteints du virus Ebola\nLe nouveau véhicule d’ingénierie AVRE TROJAN de l’armée britannique est fasciné. TROJAN est basé sur le châssis réservoir CHALLENGER, il est conçu pour franchir les barrières et faire des passages sur le champ de bataille. Un bulldozer pour les travaux de terrassement, une charrue minière pleine grandeur peut y être installée, il peut aussi transporter des fascines et les jeter dans des tranchées\nUn nouveau chariot élévateur CAT des forces d'ingénierie britanniques a été acheté dans le cadre d'un programme de besoin opérationnel urgent destiné à être utilisé en Afghanistan.\nIngénieurs en attaque\nLes opérations d'ingénierie qui fournissent des opérations offensives incluent l'utilisation simultanée de capacités d'ingénierie de combat, générales et géospatiales par le biais de fonctions de combat synchronisées et dans toute la profondeur de la zone de combat. Les opérations des ingénieurs de combat à proximité des forces manœuvrables sont principalement axées sur les opérations offensives; Cependant, dans une certaine mesure, les trois fonctions sont appliquées simultanément. L’objectif principal sera de veiller à ce que cela aide à la manœuvre et à la progression.\nLes ingénieurs de combat se préparent à combiner leurs moyens d’ingénierie avec leur quartier général soutenu, axé sur les performances de la mission de combat. Les unités d'ingénierie créent préalablement une connexion avec les unités manœuvrables qu'elles supportent. Lorsqu'une unité d'ingénieurs de combat est prête pour des opérations offensives, elle se concentre sur l'inspection et l'entraînement des forces interarmes. Afin de procéder à l'entraînement des forces d'assaut, des unités d'armes combinées sont organisées pour surmonter les obstacles.\nLa construction de ponts d'assaut et de ponts tactiques se déplace dans des zones de regroupement et, si possible, de reconnaissance des sites de forçage est réalisée. La formation peut inclure la création de routes de combat ou de zones de transport avancées. Si des travaux sont nécessaires pour dégager un itinéraire, des groupes sont ensuite organisés et se concentrent sur les contrôles et l'entraînement des forces armées combinées. La formation des ingénieurs de combat se déroule en étroite coopération et en contact avec les travaux préparatoires des forces manœuvrables.\nBOZANA 4 - la dernière machine de déminage de Way Industries\nFormation de soldats de l'armée irakienne au déminage d'objets explosifs\nAvec des travaux importants, les travaux préparatoires peuvent nécessiter davantage de renseignements techniques et techniques pour faciliter la planification appropriée du projet, y compris la fourniture de matériaux de construction si nécessaire. Des outils d'ingénierie spéciaux peuvent également être nécessaires pour effectuer certaines tâches.\nAu niveau opérationnel, les opérations d'ingénierie générale ne peuvent pas être menées dans le cadre d'une mission de combat interarmes, mais doivent néanmoins être entièrement coordonnées avec le commandant de combat responsable de la zone de combat. Ces opérations d’ingénierie générale sont principalement menées pour assurer un soutien continu aux unités de combat, mais peuvent jouer un rôle important dans la préparation d’une opération offensive.\nAu cours des opérations offensives, le développement de positions de combat et de positions protégées est minimal pour les véhicules de combat et les systèmes d’armes, tandis que l’accent est mis sur la mobilité des troupes. Avec la défense et l'attaque (bien que plutôt avec la défense), des positions protégées pour l'artillerie, la défense antimissile et des positions logistiques peuvent être nécessaires. Les installations fixes de commandement et de contrôle ont besoin de se protéger afin de réduire leur vulnérabilité. Pendant les haltes, l’utilisation du terrain assure la protection, mais les unités doivent créer autant de positions protégées que possible pour les principaux systèmes d’armes, les postes de commandement et les approvisionnements essentiels, en fonction du niveau de menace et de la vulnérabilité de l’unité. Par exemple, les excavations ou les parapets correspondants sont placés de manière à tirer le meilleur parti du relief existant. Au début de la planification, les groupes d’analyse de secours peuvent fournir des informations sur l’état du sol, des abris pour légumes et des replis le long des itinéraires afin d’accroître la capacité de survie des soldats. Dès le début, chaque camouflage doit prendre en compte le camouflage et les méthodes pour tromper l’ennemi dans la mesure du possible afin de permettre à la situation et au temps de se développer.\nLors des opérations offensives, les forces manœuvrables tenteront d'éviter de se heurter à des obstacles le long des chemins offensifs. Les forces de manœuvre peuvent activement éviter les obstacles en s'opposant à l'installation de dispositifs contre-mobiles ou passivement en les identifiant, en les marquant et en les contournant. Cette évaluation vous permet de commencer à exécuter vos décisions afin de passer ou de contourner les barricades. Si possible, les solutions de rechange sont préférées, elles peuvent être transférées à des pièces techniques ultérieures pour les améliorer davantage. De même, le guidage des ponts d'assaut devrait être remplacé, si possible, par le guidage correspondant des ponts tactiques ou des lignes de communication, tout en maintenant la possibilité de cibler les futurs ponts d'assaut. Dans les plus brefs délais, un maximum d’évaluations au niveau technique est effectué afin de déterminer si possible et d’améliorer les lignes de communication.\nLes Marines et le bataillon d’ingénieurs installent la fusée dans un nouveau véhicule permettant de faire des passes (modifié par le châssis d’ABRAMS). La fusée est utilisée pour déployer des charges allongées contenant des explosifs C4 qui, en détonant, minent toutes les mines et les engins piégés\nIngénieurs en défense\nLes opérations d'ingénierie offrant une position défensive incluent l'utilisation simultanée des capacités d'ingénierie de combat, d'ingénierie générale et géospatiale par le biais de fonctions de combat synchronisées et dans toute la profondeur de la zone de combat. Les opérations d'ingénieurs de combat bénéficiant d'un soutien direct de forces manœuvrables constituent le principal objectif des opérations de défense; Cependant, les trois fonctions sont utilisées dans une certaine mesure simultanément.\nDans les trois types d'opérations défensives (défense aérienne, défense mobile et retraite), le principal objectif des ingénieurs de combat est d'activer l'intégration des barrières à bras combinés (contremobilité) et de garantir la mobilité de leurs forces de contre-attaque ou de changement de position.\nLes travaux comprennent la construction de positions pour améliorer la capacité de survie des postes de commandement, de l'artillerie, des systèmes de défense aérienne, des armes et des réserves, ainsi que la préparation de positions de combat individuelles et viabilisées ainsi que d'abris et de positions utilisant des éléments de terrain pour véhicules de combat. Il est nécessaire d'utiliser des graphiques d'ingénierie et de faire un usage intensif du matériel de terrassement. Pendant cette période, les efforts de contremobilité seront en concurrence avec les ressources et les moyens de surviabilité. Par conséquent, il est important que les commandants manœuvrables fournissent un guide clair sur les ressources et les priorités du travail.\nLe support technique général effectue des tâches qui dépassent les capacités des forces de génie du combat et offre également un soutien plus large pour la mobilité des forces de contre-attaque. Voici des exemples de missions de combat proposées: créer et intégrer des barrières et des barrières; préparation des positions de combat et des positions augmentant la capacité de survie en profondeur; la construction et la réparation de routes facilitant le redéploiement des forces dans toute la zone de combat. Les ingénieurs de combat désignés intègrent et fournissent un soutien mobile aux forces de choc de réserve ou mobiles. Les moyens de collecte d’informations, de reconnaissance et de reconnaissance déterminent les capacités des forces de l’ingénierie ennemies (principalement des moyens de créer des allées, de surmonter des obstacles et de contrer la mobilité) afin de les proposer à la liste d’objets avant d’attaquer la cible et d’assurer leur destruction en temps voulu. Au niveau opérationnel, les opérations d’ingénierie générale visant à renforcer et à préparer les positions protégées pour les structures et les bases militaires seront effectuées en permanence. Des barrières de niveau opérationnel et des barrières peuvent également être nécessaires dans le cadre de la contremobilité.\nDes combattants du groupe topographique du Xème bataillon du génie de l'armée américaine 94 tirent sur la base opérationnelle en Irak. Les données collectées par le groupe seront utilisées dans des cartes militaires et civiles.\nL'armée finlandaise a acheté neuf ponts sur roues avec des ponts LEGUAN sur le châssis SISU E15TP 10x10\nIngénieurs en opérations de stabilisation\nLes opérations de stabilisation comprennent des hostilités coercitives et constructives. Ils sont conçus pour créer un espace sûr et sécurisé et faciliter l’interaction entre les opposants locaux et régionaux.\nL’assistance technique pour les opérations de stabilité inclut l’utilisation simultanée des capacités de l’ingénierie de combat, de l’ingénierie générale et géospatiale, par le biais de fonctions de combat synchronisées et dans toute la profondeur de la zone de combat. Les activités d’ingénierie générale destinées à la restauration des services de base et au développement des infrastructures constituent la principale activité d’ingénierie dans les opérations de stabilisation; Cependant, les trois fonctions peuvent être utilisées simultanément dans une certaine mesure.\nDes opérations de stabilisation sont souvent nécessaires pour répondre aux besoins essentiels de la population. Les forces de l’ingénierie peuvent constituer un outil important pour la fourniture de services essentiels, à condition que le gouvernement hôte ou d’autres organisations puissent remplir les mêmes fonctions. Les tâches d'ingénierie sont principalement axées sur la reconstruction ou la création d'infrastructures pour la création de services de base destinés à la population. Ce travail est généralement effectué en coopération avec des organisations de la société civile et s'ajoute au reste du soutien technique de ses propres forces. Les provisions pour le développement des infrastructures peuvent être élargies pour aider le pays hôte dans son développement.\nLes principaux services en termes d'ingénierie comprennent la nourriture et l'eau, les abris d'urgence et l'assainissement de base (élimination des débris et des eaux usées). Peut-être que les tâches d'ingénierie sont similaires à celles qui sont nécessaires avec l'assistance des autorités civiles (voir ci-dessous), la seule différence étant qu'elles sont effectuées à l'étranger.\nLa machine de dédouanement modulaire sophistiquée développée par Nexter pour l'armée française est basée sur une machine de dédouanement télécommandée basée sur le châssis de char AMX-30. Trois de ces machines sont contrôlées à distance depuis le poste de contrôle dans le véhicule de commandement VAB.\nIngénieurs en opérations d'assistance civile\nL’appui civil comprend les opérations destinées à faire face à des catastrophes, incidents et événements naturels ou d'origine humaine. Les forces armées mènent des opérations pour aider les autorités civiles lorsque l'ampleur et l'ampleur d'une catastrophe dépassent les capacités et le potentiel des autorités civiles locales. Les opérations militaires d'assistance aux autorités civiles consistent en trois tâches principales: fournir un appui après une catastrophe; soutien à l'application de la loi civile; et fournir une autre assistance si nécessaire.\nL’assistance technique générale pour la restauration des services de base est l’objectif principal des ingénieurs d’assistance civile. Un soutien technique peut également être nécessaire pour que les forces terrestres assurent le commandement et le contrôle, la stabilité et la protection des organisations gouvernementales à tous les niveaux jusqu'à ce qu'elles puissent fonctionner normalement. Les principales activités d'ingénierie associées au soutien comprennent les travaux de secours, la nourriture et l'eau, des abris d'urgence, des installations sanitaires de base (élimination des ordures ménagères et des eaux usées) et un accès minimal aux zones touchées. Les capacités techniques générales et de combat peuvent être utilisées pour restaurer les services de base. Les équipements techniques sont également bien adaptés pour nettoyer la zone des pierres et des débris dans les zones dangereuses.\nIngénieurs et dépollution des explosifs\nPlusieurs pays alliés (par exemple, la Grande-Bretagne, la France, le Canada et l'Australie) enseignent les techniques d'élimination de la NEMS lors de l'élimination des engins explosifs, en plus de la formation d'ingénieurs de combat; L'armée américaine considère plutôt les ingénieurs et l'élimination d'objets explosifs comme deux services et organisations différents. Le rôle de chacun est unique, mais similaire et nécessite une coordination étroite lorsque vous travaillez dans un espace de combat moderne.\nLes ingénieurs sont responsables de la mobilité des forces de combat, de la détection et de la neutralisation des mines par trois méthodes: détection des mines, neutralisation de la détonation et neutralisation globale. Les technologies de détection se concentrent sur l'identification des parties métalliques des mines. Lors de la neutralisation d'explosifs, par exemple, des charges allongées sont utilisées pour le déminer afin de faire exploser des mines. Lors de la neutralisation "approximative", des charrues et des rouleaux sont utilisés pour pousser les mines sur les côtés ou les faire exploser à cause de la pression. Toutes ces méthodes nécessitent des sources d'informations de renseignement et de reconnaissance pour détecter les mines, puis utilisent la combinaison appropriée de charges ou de moyens "d'influence directe" pour neutraliser et effectuer des passages dans des champs de mines ordinaires. Les explosifs et la neutralisation grossière ne peuvent pas être utilisés dans certaines opérations, telles que les zones urbaines.\nLe personnel des unités de NEM peut être organisé directement en unités manoeuvrables pour neutraliser les pièges, les munitions non explosées et les engins piégés. Les pièges à mines ont accru leur «intelligence» ces dernières années et peuvent avoir des circuits électroniques, y compris des capteurs de lumière, de mouvement et de détonation sur commande.\nFM3-34 "OPERATIONS DE L'INGENIEUR"\nCréation d'un espace de combat: véhicules de génie militaire du siècle 21Troupes d'ingénierie de chasseurs universelles (doublure de véhicule d'ingénierie IMR-2)\nPoilue Sibérienne 11 décembre 2014 11: 14\nBMR-3M Vepr est un véhicule blindé russe de déminage basé sur le T-90 MBT.\nLa machine est capable de faire 2 pistes d'une largeur de 800. 870 mm dans les champs de mines anti-piste, entre les pistes il y a un espace non miné d'une largeur de 1620 mm. Dans les champs de mines anti-fond, le BMR-3M crée un passage continu dont la largeur est de 3,2 m pour les mines à fusible de contact et jusqu'à 6 à 7 m pour les mines à fusible magnétique.\nÉquipage - 2 personnes: chauffeur et commandant Il y a 3 emplacements pour transporter les troupes des unités du génie.\nLors du déminage, le BMR-3M peut utiliser un équipement de chalutage spécial. Le chalut de mine de calibre KMT-3 ou KMT-7 est utilisé comme chalut sur le BMR-8M.\nLe KMT-7 se compose d'un dispositif à chaîne installé devant la machine et de deux cadres avec des sections de rouleaux, sur lesquels se trouvent des couteaux à l'extérieur des cadres. Il existe également des accessoires pour les mines anti-char de chalutage avec un fusible sans contact, les mines anti-fond de chalutage, ainsi qu'un émetteur d'interférence PR 377 IV.\nEn plus des armes, il est possible d'installer un climatiseur et un placard sec.\nLance 11 décembre 2014 12: 03\nGrande revue, +!\n31rus 11 décembre 2014 13: 13\nUn excellent et instructif article. Merci à l'auteur pour tout sur les "étagères". Il y a des suggestions d'Alex, continuez à nous éduquer pazhalusta davantage sur les troupes médicales, chim. protection, rem.bats et autres services\nSignaleur 11 décembre 2014 16: 24\nEn fait, tout cela est intéressant. Juste une question. Pourquoi tout ça???? Type d'auto-éducation ??? Eh bien, nous l'obtenons. Et maintenant, il est clair pourquoi l’Ukraine creuse un fossé à sa frontière. Type forteresse imprenable ???? Donc Ismaël était également imprenable, et le comte Suvorov en a décidé autrement et il s'est avéré après tout ..\nLopatov 11 décembre 2014 20: 40\njuste une question. Pourquoi tout ça????\nEt pourquoi l'État soviétique et maintenant l'État russe ont-ils dépensé et dépensent-ils de l'argent pour la revue militaire étrangère?\nSi vous regardez exclusivement les photos ... Ils ont un système efficace pour combattre les mines et les mines terrestres sur les routes - KMT pour les véhicules à roues, MRAP avec un manipulateur et Husky avec un radar pénétrant au sol. Nous n'avons pas une telle gamme d'équipements, mais cela devrait l'être.\nOu à propos de la protection ... Nos "secousses" ont une armure pare-balles, les Américains les font fabriquer sur la base des "Abrams", et même ajoutent. ils ont une charrue pour extraire les sous-jambes. Et les Britanniques ont encore plus cool: une voiture basée sur un char et des tonnes d'explosifs sont tirées non pas sur la bosse, mais derrière la poupe dans une remorque. Ce qui est clairement beaucoup plus sûr.\nLubesky 12 décembre 2014 00: 44\nEh bien, pourquoi escaladez-vous. La doctrine militaire de l'URSS impliquait un conflit terrestre à grande échelle et notre équipement est conçu pour la production de masse. Nous pourrions tamponner la même leçon avec des milliers sur la base du MTLB. Ils ont maintenant tout pour la guerre mobile avec un contingent local limité. Pour le moment, il est logique d'estimer quel est le concept d'état-major général? Avons-nous besoin d'ur-2014 ou d'ur-77.\ntchoni 11 décembre 2014 17: 52\nArticle sympa. Nous aimons chouchouter les armes à feu, la mobilité et la merde. Et voici un travail très complexe et pas romantique.\ntchoni 11 décembre 2014 21: 50\nJe n'ai pas eu le temps de terminer les commentaires. Je continue: Et sans ce travail, il n'y aura rien. Pas de lancers rapides (quelle que soit la mobilité de la technique), ni de traversée de rivière (quel que soit le nombre de véhicules blindés amphibies dans l'armée). pas de défense stable (peu importe le courage des soldats), pas d'opérations logistiques sûres (car vous ne bloquez pas les colonnes, mais vous ne sauverez pas d'une mine ou d'un pont détruit).\nLe quartier général des troupes du génie doit participer aux opérations à chaque niveau des hostilités: stratégique, opérationnel, tactique. L'exclusion des travaux d'ingénierie à tout niveau peut nuire à l'efficacité de l'opération.\nMais nous pouvons l'oublier, même si nous avions des forces spéciales d'ingénierie ...\nLubesky 12 décembre 2014 00: 07\nQuelle est notre unité de déminage basée sur UR-77 Mtlb pour faire des passages à distance dans des champs de mines avec de longs plastes "saucisses" sur des missiles. Il a servi sur tel, mais la vraie utilisation de combat n'était qu'une fois. Et donc il passa tout le service sur le ventre à travers les champs et les montagnes comme un simple sapeur, visitant occasionnellement son ur-77 dans le parc))\nBeiderlei 7 janvier 2015 15: 52\nAussi nécessaire, et même beaucoup!


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Remplacer des pièces auto usées à prix pas cher\nLe fonctionnement d’une voiture dépend des pièces qui la composent. Ces dernières jouent chacune un rôle particulier et leur défaillance non corrigée pourrait s’avérer fatale pour le véhicule et le conducteur. Trouver des pièces auto pas chères en remplacement des…\nTrouver un concessionnaire Renault à Saint-Nazaire\nVous habitez à Saint-Nazaire ou dans les environs. Si vous projetez d’acquérir une voiture neuve ou d’occasion, contactez un concessionnaire local pour profiter des meilleurs prix. Le recours à un professionnel est un gage de sécurité. Où et comment trouver…\nConseils pour bien choisir son autoradio 2 DIN\nAujourd’hui, presque toute voiture moderne possède un système audio duquel les principaux composants sont un récepteur ou une auto radio. C’est un outil qui vous permettra de mieux jouir vos voyages, surtout de long trajet. Mais avant d’acheter, il est…\nConseils en ligne pour les passionnées de motos et de voitures\nLe délabrement de l’environnement pousse tout citoyen, y parmi les conducteurs, à rénover leurs accoutumance. Avec 13, 41 gigatonnes de CO2 émis par le transport dans le monde, celui-ci est considéré comme étant un des acteurs le plus lié à…\nAchat de voiture : Pourquoi choisir une Mercedes d’occasion ?\nLeader sur le marché premium depuis plusieurs années consécutives, la marque allemande Mercedes jouit d’une notoriété sans faille. « La marque qui fait avancer l’automobile » s’appuie sur une clientèle haut de gamme fidèle, et elle a réussi à séduire de nouveaux…\nSi vous avez besoin de déplacer votre vélo dans la voiture, le transport peut être périlleux. C’est la raison pour laquelle choisir le porte-vélo mérite une réflexion poussée. Vous devez porter un ou bien plusieurs vélos afin de participer à…\nAcheter une voiture neuve de marque Citroën à prix pas cher en contactant un mandataire auto en ligne\nVous avez pour projet d’acheter une Citroën neuve ? Comme bien d’autres avant vous, vous avez certainement entendu parler des offres alléchantes proposées par les mandataires automobiles. Cependant, vous hésitez à franchir le pas car vous ne connaissez en réalité…\nAcheter une nouvelle voiture : Il est temps d’être plus vigilant que jamais\nIl semble que tout le monde cherche à obtenir notre argent. Comme démontré par ce site, les coûts d’achat et d’entretien montent en flèche et de plus en plus de produits et de services se disputent notre attention. Les médias…\nLe comparateur assurance voiture est un excellent moyen pour trouver rapidement les meilleurs assureurs du moment. Avant de souscrire une assurance automobile, il faut toujours comparer les offres sur le marché. En effet, certaines assurances sont de véritables arnaques alors…\nComment se déroule une location de voiture entre particuliers ?\nDe nombreux conducteurs occasionnels utilisent la location de voiture entre particuliers lorsqu’ils ont besoin de l’utilisation occasionnelle du véhicule. La formule est moins chère que la location auprès de professionnels, mais peu de personnes connaissent les assurances et les mécanismes…\nAutomobile de luxe en France\nLes concessionnaires de voitures de luxe en France offrent aux adeptes du haut de gamme des véhicules de rêves à la location ou à l’achat, selon les envies. Il suffit d’évaluer son budget et ses capacités de remboursement pour s’y lancer. De l’esprit Gt digne d’une Ferrari ou d’un SUV Peugeot 3008, alliant efficience et élégance, un large choix de véhicules conforme à tous les budgets vous sera proposé.\nEssai voiture de luxe\nEssai voiture électrique


Elisa Tovati, Popeck... Les artistes sur le devant de la scène à Reuilly ! - Oeuvre de secours aux enfants\nAccueil › Elisa Tovati, Popeck… Les artistes sur le devant de la scène à Reuilly !\n20 juin 2012 28 juin 2012 ose Actualités\nLes artistes sur le devant de la scène\nL’humoriste Raphael Mezrahi animera la journée en maitre de cérémonie.\nDes artistes de talent comme Elisa Tovati, Salomé, Tom Newcastle, Jon Malkin et le groupe Nacash pousseront la chansonnette.\nLes humoristes Eric Blanc et Popeck feront également leur show.\nLa Troupe Hora Or ponctuera l’après-midi de ses danses d’Israël.\nEnfin, Olivier Nakache et Éric Toledano, réalisateurs d’Intouchables, évoqueront leur rapport au handicap et révéleront de savoureuses anecdotes sur le tournage du film !\nLa course de 6km démarre à 10 H (présence souhaitée dès 9H30) :\nLes enfants (âgés de 10 à 14 ans) sont invités à courir le dernier tour\n11h : arrivée sur scène pour la remise de la coupe\ndistribution de bananes et d’une petite bouteille d’eau pour les coureurs\nLes billets sont à 5 euros. Dépêchez-vous si vous voulez en faire l’acquisition et gagner un billet d’avion ! Pour ce faire, vous pouvez les acheter au siège de l’OSE (117, rue du faubourg du Temple, 10e) en demandant Alain Kaisermann au standard ou au Café des Psaumes (16 ter, rue des Rosiers, 4e) en vous adressant à Michael Rapaport.\nFestival des cultures juives : l’OSE était au rendez-vous !


Pérou: Lima et ses différents quartiers | Evaneos\nLima et ses différents quartiers\nEn arrivant de l’international en avion, votre voyage au Pérou débutera à Lima. Avec ses 10 millions d’habitants, vous serez accueillis par le bruit constant, un ciel résolument gris et la pollution des voitures. Or, en cherchant à voir plus loin que ça, plusieurs petits bijoux se trouvent dans cette capitale: laissez-moi donc vous présenter quelques incontournables !\nD'abord, faites un arrêt à la Place d’Armes, le cœur colonial de la capitale. C’est une escale obligée lors d'une visite dans la capitale du Pérou. Si vous y êtes vers midi, c’est le changement de garde au palais présidentiel, les soldats effectuent alors leur petit rituel au son des cuivres. Tout près du palais, se trouve aussi l’imposante cathédrale, celle-là même dont Pizarro a ordonné la construction à son arrivée à Lima en 1535. C’est aussi de la Place d’Armes que partent les tours pour aller au Cerro San Cristobal, un point élevé qui offre un superbe point de vue sur Lima et sa périphérie.\nLima la moderne : Miraflores et Barranco\nAprès avoir visité le centre historique, direction le sud vers Miraflores, le quartier huppé de Lima. C’est aussi là que se réunissent la plupart des gringos, les étrangers qui viennent vivre dans la métropole. Sur place, il y a un parc pour le moins inusité qui mérite une visite : le parc Kennedy. Sa particularité est qu’il héberge une cinquantaine de chats. Tout près de là en marchant vers la mer on arrive à Larco Mar, c’est un complexe commercial qui fait face à l’océan. Ce n'est pas le meilleur endroit pour faire des emplettes à petit prix, mais à voir tout de même !\nEncore plus au sud, le magnifique quartier de Barranco, mon endroit favori à Lima, à mettre dans votre itinéraire au Pérou absolument ! Il y règne une ambiance différente, plus calme, loin du brouhaha de la ville. Il n’y a presque pas de voitures, les commerces sont sympathiques, l’accès à la mer romantique comme tout ! Allez au « puente de los suspiros », le pont des Soupirs, en amoureux et descendez vers la mer au moment du coucher de soleil. Vous serez sous le charme, musiciens et vendeurs ambulants vous attendent au belvédère.\nPour les plus téméraires d’entre vous, pourquoi ne pas découvrir une autre facette de Lima en sortant des quartiers modernes, en allant découvrir ses périphéries, ou ses cônes comme on les appelle ici. La plupart des Liméniens se sont installés en banlieue de la capitale, suite à l’exode rural. Les villes telles que San Martín de Porres, Comas, San Juan de Luriguancho sont des zones beaucoup moins riches que celles présentées précédemment, mais elles reflètent pourtant l’environnement et les conditions de vie de la majorité des Liméniens. Prenez le « Metropolitano » direction nord, sud ou est et vous verrez rapidement le brusque changement de décor. Par contre si vous allez dans ces quartiers, prenez soin de ne rien apporter de valeur avec vous, car les vols y sont fréquents. Et n'hésitez pas, si l'expérience vous tente, à prendre le service d'un guide local !


Le vélo du futur en 10 inventions\nLes progrès technologiques s'appliquent également à des moyens de locomotion rudimentaires comme les bicyclettes. La conscience écologique a conduit de nombreuses personnes à choisir de se rendre à vélo dans leurs lieux de loisirs et de travail. De plus, l'incorporation progressive de voies exclusives pour les vélos a également été un support important pour mettre de côté la fumée de la voiture et appuyer sur la pédale. L'exercice physique, le confort et la conscience écologique sont trois éléments qui font qu'un vélo triomphe des autres véhicules, même si les voitures continuent à avoir le dessus.\nComme nous l'avons souligné au début, les avancées technologiques pointent également vers le secteur du vélo. Et nous allons partager avec vous 10 inventions qui peuvent grandement améliorer ce moyen de locomotion. Pour ce faire, nous nous sommes basés sur cette vidéo illustrative, tirée de YouTube, à partir de laquelle nous avons sélectionné 10 inventions qui pourraient définir le vélo du futur. Vous nous accompagnez dans ce voyage, bien sûr sans fumée?\nRoue électronique 2.0\nVoulez-vous transformer votre vélo ordinaire en un véhicule électrifié? Avec Electron Wheel, vous pouvez l'obtenir. La roue électronique contient un moteur combiné avec des capteurs intelligents et une batterie séparée. Il vous suffit de remplacer la roue avant de votre vélo actuel et de ressentir la puissance du vélo électrique dans vos pieds. Il n'a pas besoin de câbles ni d'attaches encombrantes pour fonctionner et la marque garantit qu'il peut être installé en quelques secondes. Dans la vidéo suivante, vous verrez comment fonctionne la roue électronique, qui a un prix de vente de 900 $, environ 770 euros à l'échange.\nNous continuons avec les roues du vélo pour parler maintenant du Retyre. Il s'agit d'un système de pneus modulaire avec un porte-bagages intégré qui vous permet de basculer entre eux, en fonction du terrain sur lequel vous roulez, en quelques secondes. Avec Retyre, vous modifiez les conditions physiques et les attributs de vos pneus d'une manière extrêmement simple et ils sont fabriqués dans un matériau résistant et durable. Il est idéal pour ceux qui ne veulent pas changer de vélo entre la ville et la campagne. Dans la vidéo suivante, vous pouvez voir le produit plus en détail.\nGO sac à dos LED\nUn accessoire indissoluble du vélo. C'est un sac à dos qui, à l'avant, est recouvert de lumières LED pour assurer une meilleure circulation sur la route, indiquant au reste du trafic où vous allez. La société Port Designs est à l'origine de l'invention de ce sac à dos particulier qui veut éviter les accidents de la circulation dans lesquels les cyclistes sont quotidiennement impliqués. Les lumières LED du sac à dos sont contrôlées par un petit appareil fixé au guidon du vélo. Dans cette vidéo, vous pouvez voir le sac à dos en action.\nMonkey Light Automatique\nL'un des plus grands défis auxquels un cycliste urbain est confronté est la nuit et l'obscurité. Une seule ampoule n'est parfois pas suffisante et les dangers d'une mauvaise visibilité en ville lorsqu'il fait noir sont évidents. Avec Monkey Light Automatic, ce danger est affaibli, car vos roues peuvent projeter des lumières visibles à de grandes distances, en plus d'être de différentes couleurs et même de scintiller dans l'obscurité. Ainsi, toute voiture à l'aube saura qu'il y a un véhicule à proximité. Nous vous laissons avec une vidéo dans laquelle vous pouvez voir le Monkey Light Automatic plus en profondeur.\nUn vélo tout-terrain à moteur électrique, qui selon la marque elle-même est idéal pour les chasseurs, et qui a deux roues avant épaisses et une arrière. Et c'est tout terrain car, en plus d'être silencieux, il peut vous servir à la fois pour le terrain aride, en pouvant escalader des dunes abruptes, ainsi que pour la neige, atteignant des vitesses de 24 kilomètres par heure avec le moteur seul et près de 50 kilomètres par heure si vous pédalez et activez, en même temps, le moteur. Sa batterie est complètement chargée en 5 heures et une remorque peut être ajoutée si votre aventure l'exige.\nSelon le site officiel de Bikesphere, il s'agit d'un appareil à installer dans les lumières de votre vélo pour scanner, à tout moment, les dangers qui peuvent vous entourer. Une invention développée par Michelin et avec laquelle nous pourrons détecter lorsqu'une voiture se rapproche, par exemple, de nous qu'elle ne le devrait.\nIl s'agit du vélo pliant, portable et électrique autoproclamé le plus léger du marché. La batterie se charge également pendant que vous pédalez, vous n'avez donc pas besoin de la connecter au secteur. Il se connecte également à une application mobile pour marquer votre itinéraire et bloquer le vélo pour compliquer les vols. Dans cette vidéo, vous pouvez en savoir plus sur le vélo Vello.\nSous ce nom poétique se trouve un petit appareil de localisation pour votre vélo. Son écran a une interface avec des couleurs unies et des chiffres grands et clairs et son fonctionnement est simple et ne distrait pas le conducteur du reste de la circulation en ville. Vous pouvez ajouter un itinéraire dans l'application smartphone et, automatiquement, il est enregistré dans le Haiku, vous emmenant sans perte.\n«Le premier vélo électrique qui se plie en une seconde», lit-on dans la vidéo promotionnelle du Gi FlyBike. D'une simple torsion du poignet, le vélo est complètement plié en deux en un rien de temps. C'est pourquoi le vélo, en vue, a une pointe futuriste et élégante qui le distingue des autres.


Page d'accueil - comment faire fonctionner les équipements miniers\ninvestisseurs miniers calcaire. la recherche d''investisseurs miniers d''or. Protection spéciale des investisseurs miniers En vue d''attirer les investissements dans le secteur minier, la loi n 007/2002 du 11 juillet 2002 portant code minier telle que modifiée et complétée par la loi n 18/001 du 09 mars 2018 établit une protection particulière . get price\nLes cookies considérés comme "nécessaires" sont stockés dans votre navigateur, car ils servent à faire fonctionner les bases de ce site. Nous utilisons aussi des cookies tiers qui nous aident à analyser et comprendre votre utilisation de notre site.\n4 étapes. Tutoriel. Comment Remplacer les lobes, les garnitures mécaniques et les plaques d''usure. 3 étapes. Tutoriel. Comment La presse Bucher réalise la séparation solide / liquide. 4 étapes. Tutoriel. Comment Configurer le point de mesure sur le NivuFlow Stick.\nequipements miniers dans hollondtobmav . Equipements miniers Matériel pour l industrie minière 100 customer reviews Equipement et outils diamantés de carottage Equipement et outils de forage Outils pour trou de minage Sondeuses pour l extraction de matière. Service en ligne; équipement minier d uranium à vendre\n1.2.5 Impacts des projets miniers sur les valeurs sociales 17 ... 3.5.1.7 Gestion des équipements de lixiviation 65 ... 4.8 Faire respecter les promesses, les obligations et les conditions liées au projet 101 4.8.1 Promesses contenues dans l''EIE 101\nPremier Tech is hiring: Préparateur\nFaire fonctionner les équipements en appliquant les méthodes adéquates et en respectant les mesures de sécurité de la plieuse conventionnelle; Accomplir toute autre tâche liée au meulage, à l''ébavurage, à la manutention et autres. On dit de toi que : Tu es habile pour la lecture de plans;\ntenter de l''installer, de le faire fonctionner, de le réparer ou d''assurer sa maintenance. Les messages ... Vérifiez que tous les équipements de protection comme les caches, les portes ou les grilles sont installés et/ou fermés. Le non-respect de ces instructions provoquera la mort ou des blessures graves.\n· -PoE ou comment alimenter des équipements avec des câbles RJ45. La plupart des petits équipements à connecter sur le réseau comme les téléphones SIP, les vidéo caméras ou bornes Wi-Fi nécessitent une alimentation en courant électrique. Il faut donc les installer près d''une prise de courant pour brancher l''inévitable adaptateur secteur.\nSOS.Alsace – Cours et aide informatique à domicile\nSupport lié aux équipements électronique. Comme moi, vous vous êtes sans doute déjà arraché les cheveux pour connecter une imprimante, faire fonctionner un équipement ! Je vous propose de vous accompagner dans tous les domaines techniques.\nUne fois qu''une équation particulière est résolue, elle doit d''abord être confirmée à l''aide du concensus PoW, avant d''être ajoutée au grand livre public. Simplifions ce processus pour vous. Il y a trois façons possibles de miner des crypto-monnaies : Utilisation de matériel dédié. Cloud mining.\nComment faire fonctionner CPL et WiFi ensemble ?\nLa technologie CPL, ou Courant Porteur en Ligne, s''est développée comme une alternative aux connexions câblées ( ethernet) et sans fil ( Wi-Fi ). Elle permet de faire circuler les données numériques par l''intermédiaire du réseau électrique. Elle implique l''utilisation d''adaptateurs CPL qui vont faire le lien entre les appareils ...\nDurant les deux premières phases de recherche et de construction de la mine, qui sont fortement capitalistiques, les codes miniers en Afrique subsaharienne accordent de larges exonérations d''impôts et de droits de douane (Charlet, Laporte et RotaGraziosi, 2013). Obtenir le prix.\nAttendez plutôt que le tambour soit rempli pour faire fonctionner votre appareil. On se sert de son lave-vaisselle en moyenne 3 à 5 fois par semaine et 18 % des ménages l''utilisent même tous les jours. Autant le faire fonctionner uniquement s''il est plein.\nDans une société où les équipements réseaux sont très nombreux, les machines virtuelles peuvent faire gagner de la place dans les locaux. Cette solution permettra également, en fin de projet, de pouvoir récupérer la machine sur laquelle est installé Nagios, qui pourra resservir ultérieurement.\n· Le ministre des Mines, Pr Tiémoko Sangaré, a effectué, au cours du week-end dernier, une visite dans les sites miniers de la Région de Kayes. Après Sadiola et Yatela, le ministre et sa délégation ont visité le gisement de Loulo qui constitue, aujourd''hui, l''une des plus grandes mines du Mali en matière de réserves exploitables.\nTélécommande Free : comment fonctionnent les différents ...\n· Réinitialiser télécommande Free : comment faire ? La méthode de réinitialisation d''une télécommande Free dépend de votre Freebox et donc de votre télécommande. Dans tous les cas, il s''agit de la ré-appairer à la box, qui peut elle-même être réinitialisée pour régler d''autres soucis de …\nLa sécurité est un gros problème dans l''industrie minière. La question devient encore plus importante lorsque la mort ou la mort imminente de mineurs fait la une des journaux nationaux ou internationaux. La question est: comment les sociétés minières peuvent-elles améliorer la sécurité et entretenir les équipements miniers souterrains?\nMais les mineurs de bitcoins doivent encore faire face à la hausse des coûts de l''électricité, qui représentent 90% du coût total, pour faire fonctionner ces machines. Selon certaines estimations, les prix élevés de l''électricité peuvent également rendre les prix des bitcoins insoutenables à long terme.\nUtiliser les équipements de sécurité stipulés par la réglementation de l''entreprise. Les équipements de ... • Ne jamais faire fonctionner une pompe si les dispositifs de sécurité ne sont pas installés. • Ne jamais faire fonctionner une pompe sans protecteur d''accouplement.\nVous devez faire cela afin de pouvoir utiliser des outils électriques en toute sécurité. Portez des lunettes en polycarbonate pour protéger vos yeux. Une bonne paire de chaussures ou de bottes protègera vos orteils de toute chute d''outils. Mettez tous les équipements de sécurité avant de tenter de faire fonctionner le compresseur.\nLa présente partie de l ISO 3511 a été élaborée par le sous-comité 3 Symboles graphiques pour instruments. Les symboles sont destinés à représenter les fonctions et dans des cas particuliers des équipements sur des dessins techniques tels que des schémas ou des diagrammes de déroulement de processus. Service en ligne\nPour faire fonctionner et équiper les ateliers de nos quarante usines ainsi que pour entrer de plain-pied dans l''ère de l''industrie 4.0, nous collaborons avec des fournisseurs spécialisés. Parmi les équipements que nous achetons, on trouve des solutions de haute-technologie, des lignes de production « dites » agiles ou les fameux ...\nCela comprend par exemple les inondations, les avalanches, les incendies de forêts, les accidents industriels, les expositions nucléaires, les risques sismiques et miniers, et désormais les risques liés au gaz radon. Le diagnostic ERP est encadré par l'' article L125-5 et l'' …\nExtraction action d''extraire du minerai par mines à ciel ouvert ou par travaux miniers souterrains. Transport. Roulage installations ferroviaires pour les transports dans la mine. Convoyage synonyme de transport, convoyeur à bande (tapis roulant). Concassage …\nComment protéger mes appareils contre une panne de courant ...\nAttention, tension et intensité de courant sont deux choses différentes ! La tension (exprimée en volts) est nécessaire pour faire fonctionner votre appareil.; L''intensité du courant (exprimée en ampères) dépend de la puissance de votre appareil: plus il est puissant, plus il exige de courant.Elle est variable contrairement à la tension de réseau qui est une valeur fixe.\nLes équipements adéquats et l''environnement adapté à la consultation vidéo La consultation vidéo est possible avec un numéro de téléphone français. Cependant, nous ne garantissons pas le bon fonctionnement de la consultation vidéo (ou la bonne réception des SMS) avec tout autre numéro de téléphone étranger.\nLes solutions SGS de maintenance des équipements miniers vous offrent l''aptitude et l''expérience dont vous avez besoin pour une gestion sans heurts de votre exploitation minière de sables pétrolifères. 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