Bureau de la sécurité des transports du Canada - Rapport d'enquête aéronautique A08C0237\nRapport d'enquête aéronautique A08C0237\ndu Beechcraft A100 C-FSNA\nexploité par Sky North Air Limited\nà 5 nm au nord-ouest de Gods Lake Narrows (Manitoba)\nLe Beechcraft A100 immatriculé C-FSNA et portant le numéro de série B-227 qui est exploité par Sky North Air Ltd. sous l'indicatif SN683 décolle de la piste 32 de Gods Lake Narrows (Manitoba) à destination de Thompson (Manitoba) avec à son bord deux pilotes, un membre du personnel infirmier navigant et deux patients. Peu après le décollage, pendant un virage à gauche en montée, de la fumée puis des flammes se mettent à sortir du pylône dans le poste de pilotage. L'équipage continue à virer dans l'intention de retourner à la piste 14 de Gods Lake Narrows. L'avion percute des arbres et finit sa course dans une zone boisée à environ un demi-mille marin au nord-ouest de l'aéroport. L'accident se produit à 21 h 40, heure normale du Centre. Les cinq personnes à bord quittent l'avion, deux d'entre elles étant légèrement blessées. À environ 2 h 50, le lieu de l'accident est localisé et les occupants sont évacués. L'avion est détruit par la force de l'impact et l'incendie qui se déclare après l'écrasement. La radiobalise de repérage d'urgence est consumée par l'incendie et l'on ne sait pas si elle a émis un signal.\nGods Lake Narrows ne possède aucun service de compte rendu météorologique. L'observation météorologique la plus proche prise peu après l'accident provenait de celle faite à 22 h, heure normale du Centre (HNC)1, à Island Lake, quelque 50 milles marins (nm) au sud. Les conditions météorologiques signalées étaient les suivantes : vent de 160 degrés vrai (°V) à huit nœuds, visibilité de 15 milles terrestres, quelques nuages à 900 pieds, plafond avec couvert nuageux à 1600 pieds, température -7ºC.\nLe soleil s'était couché à 16 h 7 et la lune n'était pas visible au moment de l'accident. Le vol s'est déroulé dans l'obscurité totale. La topographie au-delà de l'extrémité départ de la piste 32 à Gods Lake Narrows est composée de la surface d'un lac et de buissons, aucun repère ni lumière ne pouvant aider à discerner l'horizon. L'obscurité, le couvert nuageux et l'absence de repères visuels sont des caractéristiques de l'illusion du trou noir, laquelle peut influer sur la perception du pilote de la position et du déplacement de l'aéronef. Dans certains cas, les pilotes peuvent penser qu'ils sont à une altitude plus élevée qu'ils ne le sont réellement2.\nL'avion a décollé de la piste 32. Peu après le cabrage, de la fumée et des flammes sont sorties du pylône près de l'indicateur de position du compensateur du stabilisateur. L'avion était dans un virage à gauche en montée à environ 400 pieds au-dessus du sol (agl). Comme il était possible que l'incendie empire, le commandant de bord, qui était le pilote aux commandes, a décidé de continuer de virer pour retourner à l'aéroport et atterrir sur la piste 14. Le copilote a annoncé l'angle d'inclinaison latérale à 30º et à près de 60º. Le commandant de bord a demandé à ce que le train d'atterrissage soit sorti et l'avertissement de décrochage s'est déclenché alors que le train sortait. Le commandant de bord a alors mis plein gaz en inclinant fortement l'avion vers la droite. L'avertissement de décrochage a retenti en permanence alors que les ailes revenaient à l'horizontale et l'avion est descendu et a percuté des arbres. L'avion s'est immobilisé à environ un demi mille marin au nord-ouest de la piste 14 de Gods Lake Narrows. Le sillon de l'épave s'étirait sur environ 240 pieds de longueur et il était aligné à 140º.\nExposés et évacuation\nIl s'est écoulé 22 secondes entre l'apparition de fumée et de flammes dans le poste de pilotage et l'impact avec les arbres. Les pilotes n'ont pas eu la possibilité d'avertir le membre du personnel infirmier navigant et les passagers qu'il y avait un problème et qu'ils faisaient demi-tour afin d'atterrir.\nAprès que l'avion s'est immobilisé, le commandant de bord a quitté son siège puis il a dit au personnel infirmier navigant et aux passagers de sortir de l'avion. Les pilotes n'ont pas été confrontés à des flammes alors qu'ils se levaient de leur siège et qu'ils passaient par-dessus le pylône pendant l'évacuation. Le commandant de bord accompagné du patient en bas âge s'est dirigé vers la porte et l'a ouverte. La porte a buté contre des arbres et ne s'est ouverte qu'à la moitié de son débattement normal. Bien que les câbles détendus de la porte ont un peu nui à l'évacuation, les cinq occupants ont pu quitter l'avion. Personne n'a eu le temps de récupérer l'équipement de survie ou la trousse de premiers soins pendant l'évacuation. Le copilote a pu emporter un manteau d'hiver qui a par la suite servi à garder le passager en bas âge au chaud. Le groupe s'est déplacé vers l'arrière en franchissant des arbres abattus jusqu'à ce qu'il soit à une distance sécuritaire de l'avion, lequel était alors dévoré par les flammes.\nRecherches et sauvetage et radiobalise de repérage d'urgence\nLes opérations de recherches et de sauvetage (SAR) ont commencé peu après que le retard de l'avion à sa destination a été constaté.\nLa radiobalise de repérage d'urgence (ELT) a été retirée de l'épave et envoyée au laboratoire technique du BST pour fins d'analyse. Le feu avait trop endommagé l'ELT pour qu'il soit possible de déterminer si elle était armée et en état de fonctionnement.\nUn signal de l'ELT aurait pu être généré entre le moment de l'accident et la destruction de la radiobalise. On n'a pas pu confirmer qu'un signal avait bel et bien été généré. Si tel avait été le cas, la durée du signal n'aurait pas été assez longue pour que le système de recherche et de sauvetage assisté par satellite (SARSAT) ou des aéronefs en vol ne le reçoive. Il n'y a eu aucun signal évident pendant que l'avion militaire Hercules des SAR cherchait le lieu de l'accident.\nQualifications et expérience des pilotes\nL'équipage de conduite était certifié et qualifié pour le vol conformément à la réglementation en vigueur. Le commandant de bord totalisait environ 3200 heures de vol, dont 1850 sur Beechcraft 100. Le copilote totalisait environ 1000 heures de vol, dont 500 sur ce type d'avion.\nLe temps de vol et de service prévu de l'équipage de conduite était conforme à la réglementation en vigueur. Après avoir bénéficié d'environ 12,5 heures de repos, l'équipage était en service depuis 7 heures au moment de l'accident. On ne considère pas que les horaires de travail et de repos des membres de l'équipage de conduite sont des facteurs contributifs de l'accident.\nFormation des pilotes de l'entreprise\nToutes les séances de formation en vol se déroulaient dans un appareil de l'entreprise en compagnie d'un pilote instructeur qui donnait des directives et agissait à titre de pilote qui n'est pas aux commandes (PNF). Pendant les vérifications en vol, le pilote instructeur agissait à titre de PNF tandis qu'un pilote vérificateur agréé faisait subir le test en vol à partir de la cabine. Dans le cas des urgences qui peuvent survenir à basse altitude, comme des pannes de moteur ou des incendies après le décollage, les pilotes de l'exploitant effectuaient les exercices à haute altitude où la hauteur du sol était simulée. Il était aussi possible de s'exercer aux procédures d'urgence critiques à des altitudes sécuritaires. Dans le cas d'une panne du moteur pendant le décollage, la procédure d'utilisation normalisée (SOP)3 indique aux pilotes de monter tout droit jusqu'à 1000 pieds agl avant de s'occuper des éléments de la liste de vérifications. Il n'y avait aucune indication à cet effet en cas d'incendie d'origine électrique.\nLe manuel des SOP multipilote de Sky North ne fait pas de différence entre les incendies en vol d'origine électrique se produisant à une altitude de croisière et ceux se produisant à basse altitude. Les équipages de l'exploitant n'étaient pas formés pour réagir à des incendies d'origine électrique à basse altitude. Cependant, l'entreprise formait effectivement ses équipages pour qu'ils gardent la maîtrise de l'avion et montent tout droit jusqu'à 1000 pieds agl avant de s'occuper des éléments de la liste de vérifications.\nLes pilotes de Sky North n'avaient pas accès à un entraînement sur simulateur, ce qui est normal chez les exploitants de cette catégorie d'avion. Toutefois, les équipages entraînés dans un simulateur peuvent être confrontés à une gamme de situations d'urgence plus variée que ceux qui sont formés uniquement sur un avion. Le fait que les pilotes soient entraînés en tant qu'équipage, plutôt qu'avec un pilote instructeur dans l'avion, constitue un avantage additionnel de l'entraînement sur simulateur.\nEn général, en cas d'urgence, les SOP donnent les indications suivantes au pilote :\narrêter les avertisseurs sonores\nréinitialiser ou réarmer les avertisseurs sonores\ndéterminer la nature de la situation d'urgence ou anormale\nconfirmer que c'est bel et bien la bonne urgence\nprendre les mesures qui s'avèrent nécessaires4\nEn ce qui a trait à la fumée ou à un incendie d'origine électrique, l'article 7.23 des SOP prévoit la liste de vérifications détaillée suivante :\nL'équipage peut rapidement être incommodé ou frappé d'incapacité en présence de fumée ou d'un incendie d'origine électrique. Il est essentiel de prendre sans hésiter les meures pratiquées régulièrement afin d'isoler rapidement la source de la fumée ou de l'incendie, puis d'atterrir le plus vite possible à un aérodrome convenable.\nFumée ou incendie d'origine électrique\nCette mesure ne devrait être prise que dans l'éventualité où le vol se déroule de jour, puisque toutes les sources d'éclairage du poste de pilotage s'éteindront si la barrette d'accouplement est utilisée.\nLa cabine se dépressurisera et les instruments de vol fonctionnant à l'électricité cesseront de fonctionner.\nMasque à oxygène…………………………………....MIS\nLe pilote aux commandes doit garder la maîtrise de l'aéronef et indiquer au pilote qui n'est pas aux commandes de mettre son masque. Une fois que cela est fait, il peut transférer les commandes de l'aéronef au pilote qui n'est pas aux commandes afin de pouvoir mettre son masque à son tour.\nTous les interrupteurs électriques…………………OFF\nInterrupteurs de batterie et de génératrice …….…ON\nÉquip. élec. essentiel…………………………………ON, SUR UNE BASE INDIVIDUELLE\nSurveiller l'ampèremètre pour s'assurer qu'il n'y a pas de grandes fluctuations de l'aiguille qui pourrait indiquer un court-circuit dans le circuit en question.\nL'ouverture de la fenêtre latérale et du robinet de décharge du système de pressurisation de la cabine (si elle est dépressurisée) facilitera l'évacuation de la fumée et des émanations.\nL'AFM du constructeur comprend une liste de vérifications d'urgence. Sky North a également une liste de vérifications d'urgence à utiliser dans le poste de pilotage qui est semblable à celle du constructeur. On dénote de légères différences en comparant ces listes et la liste de vérifications détaillée des SOP. L'introduction de l'élément GANG BAR DOWN (barrette d'accouplement « DOWN ») dans l'AFM et les listes de vérifications du poste de pilotage indique que la mesure à prendre [Traduction] « doit tenir compte des conditions existantes et de l'équipement installé ».\nLes SOP détaillées indiquent d'abord que [Traduction] « l'équipage peut rapidement être incommodé ou frappé d'incapacité en présence de fumée ou d'un incendie d'origine électrique. Il est essentiel de prendre sans hésiter les meures pratiquées régulièrement afin d'isoler rapidement la source de la fumée ou de l'incendie, puis d'atterrir le plus vite possible à un aérodrome convenable. » De plus, les SOP avertissent les pilotes de couper l'alimentation électrique durant le jour seulement.\nToutefois, les listes de vérifications ne comprenaient pas de procédures explicites à suivre en cas d'incendie d'origine électrique peu après le décollage, dans la noirceur.\nInstruments de vol de l'aéronef\nL'aéronef en question a été consruit en 1976. Comme il était courant à l'époque de la construction de l'appareil, le Beechcraft A100 était muni de deux ensembles d'instruments de vol : ceux du commandant de bord (du côté gauche) qui fonctionnaient grâce au circuit électrique et ceux du copilote qui étaient alimentés par le circuit pneumatique.\nLes instruments du commandant de bord étaient alimentés en c.c. de 28 volts provenant du bus d'avionique no 1. Si l'équipage détecte de la fumée ou un incendie d'origine électrique, le premier élément de la liste de vérifications exige que l'alimentation électrique soit coupée. Cette mesure met hors tension les instruments de vol du commandant de bord ainsi que toute source d'éclairage du poste de pilotage. Dans des conditions météorologiques de vol aux instruments (IMC), les commandes de l'avion auraient été transférées au copilote qui se serait référé à ses instruments de vol pneumatiques s'il y avait eu assez de lumière ambiante pour les consulter. Lors de l'événement en question, le commandant de bord n'a pas coupé l'alimentation électrique.\nMasques à oxygène et lunettes de sécurité\nL'avion n'était pas équipé de masque complet à mise rapide, la réglementation ne l'exigeant pas. Dans l'avion se trouvaient des masques à oxygène et des lunettes de sécurité, chacun étant fermé hermétiquement dans un sac en plastique rangé dans des pochettes situées derrière le siège de chaque pilote. Le masque et les lunettes ont été conçus pour être étanches lorsqu'ils sont portés ensemble. Afin d'activer le masque à oxygène, il faut tirer la commande du circuit oxygène à la position « ON » et brancher le connecteur du tuyau d'alimentation du masque dans une prise à oxygène située sur la paroi du poste de pilotage adjacente au tableau de bord. La fumée qui s'est dégagée pendant l'incendie en vol n'a pas réduit la visibilité et n'a pas nui à la capacité de respirer des pilotes. Aucun des pilotes n'a mis son masque à oxygène.\nLe poste de pilotage était équipé d'un extincteur fixé sous le siège du commandant de bord. Un deuxième extincteur était fixé à l'avant de la cabine sur la paroi gauche séparant le poste de pilotage de la cabine. L'incendie étant passager, l'équipage n'a pas jugé bon d'utiliser les extincteurs pour l'éteindre.\nSystème électrique redondant de l'aéronef\nLa distribution de l'alimentation électrique du Beechcraft A100 alimente en électricité les bus d'alimentation secondaires numéro un (no 1) et numéro deux (no 2), respectivement, à partir des bus principaux des génératrices gauche et droite.\nFigure 1. Distribution simplifiée de l'alimentation électrique aux bus secondaires.\nComme le montre la figure 1, l'électricité provenant du bus d'alimentation secondaire no 1 passe par un disjoncteur de bus secondaire de 50 ampères et une diode d'alimentation secondaire, alimentant le bus secondaire (alimentation double) no 1. Ce bus secondaire no 1 est également alimenté par une deuxième source d'électricité provenant du bus d'alimentation secondaire no 2 et passant par un circuit séparé comprenant un disjoncteur de 50 ampères et une diode. La configuration du bus secondaire no 2 est semblable.\nDans l'éventualité où l'électricité fournie par le bus d'alimentation secondaire est coupée, les deux bus secondaires à alimentation double continueront à être alimentés par le deuxième bus d'alimentation secondaire, et les composants et systèmes alimentés par le bus continueront à fonctionner normalement. Il n'y a aucun avertissement ou signe en cas de coupure simple de l'alimentation. Les quatre disjoncteurs de bus secondaire sont logés sur le tableau des disjoncteurs situé à l'arrière du pylône du poste de pilotage. Les quatre diodes d'alimentation secondaire sont installées sur des dissipateurs thermiques dans la partie droite à l'avant du pylône. Lors de l'événement, alors que la fumée et l'incendie étaient visibles, il n'y a pas eu d'avertissement ou de signes indiquant quel système ou composant avait connu une défaillance.\nInspection et analyse après l'accident des fils à l'origine des arcs électriques\nLe pylône a été presque complètement détruit par l'incendie postérieur à l'accident. Dans ce qui restait du pylône, on pouvait aisément distinguer les fils principaux du faisceau de fils électriques. La partie en plastique des disjoncteurs et l'isolant des fils avaient été consumés par l'incendie. L'inspection du faisceau de fils du pylône a permis de constater que plusieurs fils dans la partie gauche à l'arrière du pylône s'étaient rompus sous l'effet d'un arc électrique. Le faisceau de fils a été déposé et envoyé au laboratoire du BST pour des analyses poussées.\nUn des fils s'étant rompu sous l'effet d'un arc électrique était un fil de calibre 8, référence P73A8, qui transportait de l'électricité du disjoncteur d'alimentation secondaire gauche à la diode d'alimentation secondaire du bus secondaire (alimentation double) no 1. Un deuxième fil de calibre 8, référence P84R8, qui était également un composant du même circuit alimentant le bus secondaire (alimentation double) no 1, s'était rompu sous l'effet d'un arc électrique. Deux fils de calibre 10 présentaient des marques de dommage causés par un arc électrique à l'une de leur extrémité. On n'a pas pu identifier l'un de ces fils, mais il semblerait que l'autre soit le fil de référence P92T10 qui était fixé sur le côté des entrées du disjoncteur d'alimentation secondaire gauche no 1, lequel alimentait le circuit d'avionique no 1. Les sources des arcs électriques des trois fils identifiés étaient situées à environ la même distance (1,5 pouce) en avant du tableau des disjoncteurs du pylône. Il se pourrait que le fil P73A8 et les fils P92T10 aient été logés à proximité du disjoncteur d'alimentation secondaire gauche no 1 avant de poursuivre leur cheminement dans un endroit du pylône où il y avait une importante concentration de fils dans un petit espace. Le fil de calibre 10 non identifié, qui a également été endommagé par un arc électrique, était probablement logé au même endroit.\nLes quatre fils présentant des dommages dus à un arc électrique ont été soumis à un examen métallurgique afin de déterminer la composition interne et externe des emplacements où se sont produits des arcs électriques ainsi que des globules se trouvant sur les fils. On a examiné les fils au microscope électronique à balayage (MEB) équipé d'un spectromètre par dispersion d'énergie (EDS). Les examens au MEB ont été menés en utilisant le mode rétrodiffusion des électrons (BSE), lequel permet d'établir un contraste selon le numéro atomique. Les alliages et les éléments obtenus grâce à l'analyse au MEB étaient, pour la plupart, conformes à ce qu'un arc électrique touchant les fils dans le pylône aurait produit. Des quantités de plomb, d'étain, d'antimoine et d'aluminium ont été trouvées dans certains des globules et des endroits où se sont produits les arcs électriques. On peut donc croire que des fils de cuivre étamés ont fusionné sous l'effet d'un arc électrique. La présence de plomb et d'étain peut également être due à la fusion de soudure proche de la source de l'arc. L'antimoine peut provenir de la fonte de polymères ignifuges qui se trouvent dans les isolants des fils, de la fonte de soudure contenant de l'antimoine ou du contact d'un arc électrique avec un objet composé, entre autres, d'antimoine. La présence d'aluminium indique qu'un objet composé d'aluminium est entré en contact avec les fils lorsque l'arc électrique s'est produit. En raison de l'incendie après l'accident, il a été impossible de trouver les sources précises des éléments présents aux endroits où se sont produits des arcs et dans les faisceaux fondus.\nInspection et entretien des fils\nLes dossiers de l'avion indiquaient que l'aéronef était maintenu et inspecté conformément aux exigences actuelles et aux procédures approuvées. Les inspections visuelles du pylône se déroulaient conformément au processus d'inspection par phase. La phase 3 de l'inspection, laquelle comprend l'inspection des fils et de l'équipement électriques se trouvant dans le poste de pilotage, avait eu lieu 1 mois et 21 jours avant l'événement. La dernière inspection (phase 4) avait eu lieu 4 jours avant l'événement.\nCâblage des aéronefs vieillissants\nÀ mesure que les aéronefs vieillissent, les incidents liés à la présence de fumée et à des incendies d'origine électrique sont devenus plus fréquents. Ces événements ont eu lieu tant sur des gros aéronefs de transport que sur des aéronefs de l'aviation générale. En juin 1998, l'Air Transport Association (association du transport aérien) des États-Unis (É.-U.) a créé l'Aging Systems Task Force (groupe de travail sur les systèmes vieillissants) afin d'évaluer l'efficacité de la maintenance des systèmes d'interconnexion électriques ainsi que l'état des systèmes se trouvant sur les aéronefs dont le certificat de type a plus de 20 ans. Le groupe de travail a par la suite été repris par l'Aging Transport System Rulemaking Advisory Committee (comité consultatif sur l'élaboration de règlements concernant les systèmes de transport vieillissants) et il a reçu le mandat de fournir des recommandations à la Federal Aviation Administration (FAA) des É.-U. Des inspections et des tests ont été effectués sur huit modèles d'aéronef et presque cent aéronefs de compagnies aériennes de la catégorie transport. Le groupe de travail a élaboré un rapport et les conclusions et recommandations ont été présentées à la FAA. Cette évaluation a permis de relever plusieurs situations qui nuisent au câblage des aéronefs. Une inspection visuelle détaillée et des mesures de maintenance appropriées devaient pouvoir régler la plupart des problèmes. Cependant, le rapport notait que certaines situations, comme la détérioration progressive des faisceaux de fils électriques, ne pouvaient pas être facilement détectées lors d'une inspection visuelle. Des isolants fissurés, de l'usure par frottement de fils adjacents et les premières étapes des dommages dus à la chaleur causée par des arcs électriques peuvent passer inaperçus.\nSystème d'indication du déplacement du compensateur en tangage\nL'avion était équipé d'un système qui produit des bips lorsque le compensateur en tangage est utilisé. À la lecture de l'enregistreur de la parole dans le poste de pilotage (CVR), on n'a pu entendre de bips indiquant l'utilisation du compensateur en tangage alors que le commandant de bord l'utilisait. Les fils de l'indicateur de position du compensateur en tangage du stabilisateur faisaient partie du faisceau de fils électriques qui ont subi un arc électrique.\nL'enquête sur l'accident a permis de relever que le vérin de compensateur du stabilisateur avait été déplacé lors de l'événement et qu'il y avait eu rupture de la tige qui transmet le mouvement du vérin au bras de vérin du système d'indication du déplacement du compensateur un peu avant l'extrémité de la tige. Après inspection du faciès de rupture, on a déterminé que celle-ci était due à une surcharge et qu'elle présentait des caractéristiques correspondant à la direction du déplacement du vérin de compensateur. Le système d'indication du déplacement du compensateur n'a pas pu être testé en raison des dommages causés par l'incendie. La mesure du déploiement du vérin du compensateur indique que le stabilisateur se trouvait dans sa plage de fonctionnement normal et que le tout cadrait avec l'utilisation de l'avion au moment de l'accident.\nUn CVR Universal CVR120 était installé dans l'avion. L'appareil a été déposé de l'avion et envoyé au laboratoire du BST à des fins d'analyse. Les renseignements enregistrés ont été récupérés; cependant, la fonction d'enregistrement du microphone actif7 n'a pas enregistré les conversation des pilotes. Le microphone d'ambiance du poste de pilotage (CAM) et les canaux de transmission fonctionnaient normalement.\nHuit mois avant l'événement, le fonctionnement du CVR avait été vérifié et certifié en état de service. Lorsque l'appareil a été certifié, il se pourait que l'on ait pris les communications par interphone entre les pilotes pour l'enregistrement du microphone actif. Étant donné que les paroles passant par les microphones actifs n'avaient pas été enregistrées, la seule conversation des pilotes à être enregistrée l'a été par le CAM. La conversation était grandement masquée par le bruit généré par les moteurs et les hélices, et elle était donc difficile à entendre. Cependant, on a pu distinguer la mise des gaz pour le décollage, le son du train d'atterrissage qui rentre et qui sort ainsi que certains commentaires de l'équipage. L'information fournie par le CVR a pu servir à déterminer le déroulement chronologique des événements du décollage jusqu'à l'écrasement.\nDans sa configuration d'évacuation sanitaire, l'avion transportait moins de six passagers. Ainsi, le Règlement de l'aviation canadien n'exige pas qu'il soit doté d'un CVR. Celui-ci avait été ajouté et ne faisait pas partie du certificat de type original du constructeur de l'avion. Le Manitoba n'exige pas qu'un aéronef d'évacuation médicale soit équipé d'un enregistreur de la parole dans le poste de pilotage.\nSystème électrique du pylône\nLe système de distribution de l'alimentation électrique de l'avion a fonctionné comme prévu. Lorsque la rupture causée par un arc électrique a isolé une partie du bus secondaire (alimentation double) no 1, le bus a continué à être alimenté en électricité par le système d'alimentation secondaire no 2. Le bus secondaire no 1 a continué à alimenter les composants et les systèmes de l'avion par ce bus. Il n'y a pas eu d'avertissement ou d'indication de la défaillance dans le poste de pilotage en raison de cette redondance, ce qui aurait pu être utile dans la prise de décision des pilotes.\nLes flammes dans le poste de pilotage ont été passagères et cadraient avec la présence d'un arc électrique et d'étincelage. La quantité de fumée dans le poste de pilotage n'est pas allé en augmentant et les flammes ont disparu, ce qui indique que l'élément déclencheur n'existait plus, le disjoncteur ayant sauté ou la rupture des fils sous l'effet des arcs électriques ayant interrompu l'alimentation électrique.\nLes inspections visuelles régulières, effectuées conformément aux calendriers d'inspection du constructeur, n'ont pas permis de découvrir des indications de problèmes électriques. L'avion, construit en 1976, avait 32 ans. Les effets néfstes du vieillissement des fils en question ont pu jouer un rôle dans l'apparition des arcs électriques.\nEffets de la formation et des réactions de l'équipage de conduite\nSans entraînement sur simulateur de vol, les équipages n'avaient pas l'occasion de s'entraîner dans un contexte réaliste aux situations d'urgence, comme un incendie en vol à basse altitude immédiatement après le décollage. L'exploitant effectuait les entraînements en vol et les pilotes avaient pour instruction de monter à une altitude sécuritaire pour mener d'autres exercices d'urgence.\nEn cas d'incendie en vol d'origine électrique, le manuel du Beechcraft A100 indique aux équipages de fermer le commutateur principal (barrette d'accouplement) et un avertissement prévient que les instruments de vol fonctionnant à l'électricité vont cesser de fonctionner. Dans un même ordre d'idée, les SOP de l'exploitant indiquent également de fermer le commutateur principal, mais il y a un avertissement comme quoi cette opération ne doit êttre faite que de jour. Aucun des manuels ne donne de lignes directrices dans l'éventualité où un équipage devrait piloter l'avion dans la noirceur sans alimentation électrique. La coupure de l'alimentation électrique des instruments de vol du commandant de bord dans la noirceur ou dans des conditions météorologiques de vol aux instruments nécessite que les commandes de l'aéronef soient transférées au copilote.\nLe commandant de bord a continué à piloter l'avion sans que le système électrique ne soit fermé. Transférer les commandes ou simplement monter tout droit lors de cette phase du vol dans la noirceur aurait été difficile, mais cela aurait permis d'atteindre une altitude sécuritaire à laquelle la gravité de l'incendie (qui, à ce moment, aurait cessé) aurait pu être mieux évaluée.\nLa tentative de virage à vue en pleine noirceur sans repères visuels suffisant a permis à l'angle d'inclinaison latérale d'augmenter. Il en est résulté une perte de maîtrise à une altitude à laquelle aucun rétablissement n'était possible.\nAccessibilité des extincteurs\nDans sa configuration originale, l'avion était équipé d'un extincteur sous chacun des sièges des pilotes. L'article 523.851 du Règlement de l'avion canadien exige qu'il y ait un extincteur dans le poste de pilotage et un extincteur dans la cabine. Dans l'avion en question, il y avait un extincteur fixé sous le siège du commandant de bord et un autre fixé du côté cabine sur la paroi séparant le poste de pilotage de la cabine. Le copilote a difficilement accès aux extincteurs en cas d'incendie dans le pylône du poste de pilotage. Le commandant de bord aurait eu à transférer les commandes de l'aéronef au copilote afin d'accéder à l'extincteur sous son siège. Si l'incendie avait pris de l'ampleur, le copilote n'aurait pas eu accès aux extincteurs à moins de se pencher au-dessus du pylône en feu ou de passer par-dessus. Dans le cas présent, l'incendie n'était que passager et aucun des pilotes n'a eu à utiliser l'extincteur pour l'éteindre.\nLa fumée et les émanations qui se sont dégagées n'ont pas réduit la visibilité de façon significative et aucun des pilotes n'a eu de difficulté à respirer. Ceux-ci n'ont donc pas jugé utile de porter leur masque à oxygène comme le demandent les procédures d'urgence en cas d'incendie d'origine électrique. Les masques et les lunettes avaient beau être conformes à la réglementation, pour les porter il faut transférer les commandes de l'avion, récupérer le masque à l'arrière du siège, le sortir du contenant protecteur en plastique, activer l'alimentation en oxygène, brancher le tuyau d'alimentation dans la bonne prise et mettre le masque en place. L'utilisation du masque et des lunettes aurait pris du temps à un moment critique du vol et il se peut que le commandant de bord n'ait pas utilisé la liste de vérifications en cas de fumée ou d'incendie d'origine électrique en partie pour cette raison.\nLP 029/2009 — Wiring Analysis (analyse du câblage)\nLP 165/2008 — ELT Analysis (analyse de l'ELT)\nUn court-circuit dans le pylône du poste de pilotage a donné naissance à des flammes et à de la fumée qui ont incité l'équipage à prendre des mesures d'urgence.\nLes effets néfastes du vieillissement des fils en cause ont peut-être joué un rôle dans l'apparition des arcs électriques.\nL'équipage a décidé de retourner à l'aéroport à basse altitude dans un environnement présentant des repères visuels insuffisants. Il s'en est suivi une perte de maîtrise de l'avion à une altitude à laquelle aucun rétablissement n'était possible.\nLes mesures spécifiées dans les procédures d'utilisation normalisées (SOP) ne comprennent pas de procédures en cas d'incendie d'origine électrique à basse altitude de nuit qui pourrait mener à une perte de maîtrise.\nLes procédures d'inspection visuelle conformes aux exigences d'inspection par phase normale peuvent ne pas suffire pour détecter les défectuosités en cours d'évolution dans les faisceaux de fils électriques, ce qui augmente le risque d'incendie d'origine électrique.\nDans le cas d'un incendie du pylône du poste de pilotage en vol, le copilote n'a pas facilement accès aux extincteurs, ce qui réduit les chances de lutter avec succès contre un incendie de cette nature.\nIl faut du temps pour atteindre les masques à oxygène et les lunettes de sécurité, fermés hermétiquement dans un contenant en plastique et rangés derrière le siège de chaque pilote, et ils sont compliqués à mettre et à activer. Les risques de blessure ou d'incapacité après une longue exposition à la fumée s'en retrouvent peut-être augmentés, ou les équipages auront peut-être moins tendance à utiliser cet équipement, surtout lorsque la charge de travail est élevée dans le poste de pilotage.\nUne défaillance de la fonction d'enregistrement des microphones actifs de l'enregistreur de la parole dans le poste de pilotage (CVR) est passée inaperçue et des renseignements qui auraient pu aider l'enquête n'étaient pas disponibles.\nLe présent rapport met un terme à l'enquête du bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) sur cet événement. Le Bureau a autorisé la publication du rapport le 29 septembre 2009.


Thérapie liss - produit sorali - masque crème défrisant - kératine brésilienne. No frizz 4x1 - lisser / redresser, restaurer, nourrir, hydrater les cheveux.\nÉlaborée pour les cheveux rebelles, ethniques, épais et bouclés, cette nouvelle technologie de thérapie permet de donner aux cheveux un aspect lisse et naturel. Développé à partir d'actifs puissants qui lissent, restaurent, nourrissent et hydratent la fibre capillaire. Il est enrichi en actifs antioxydants, macadamia et d-panténol, qui, ensemble, empêchent le vieillissement des cheveux, procurent une émollience élevée et une bonne étanchéité des cheveux. Sa composition est riche en actifs naturels qui aident à reconstituer l'eau, en éliminant la porosité et la sécheresse, en rendant les cheveux doux et soyeux plus longtemps. Il agit sur le réalignement de la fibre capillaire, lissant même les cheveux les plus résistants comme l'afro.\nExempte de formaldéhyde ou d’autres conservateurs, la thérapie liss offre une application rapide, pratique et efficace. Acide lactobionique, acide lactique et bio restaure. Dérivés du lactose, ils ont la capacité de retenir l'eau dans les mèches, en les maintenant hydratés. Antioxydant, réparateur et régulateur de ph. Contient des agents bactériostatiques, qui empêchent la croissance des bactéries et maintiennent les cheveux en santé Complexe nutritif à base d'extraits de plantes qui conditionne, favorise la brillance, la souplesse et aide à la reconstitution des protéines.\nNous sommes le seul distributeur officiel des produits sorali aux États-Unis. L'objet "Thérapie liss sorali lissage des cheveux lissant la kératine brésilienne" est en vente depuis le jeudi 9 mai 2019. Cet article se trouve dans la catégorie "santé & beauté \_ soin & coiffage des cheveux \_ relaxants & produits lissants" Le vendeur est "rfmobi" et est situé à Fort Lauderdale, en Floride.


Archives des À la une NLQ - Page 655 sur 1470 - Délit d'im@ges\nHitzefrei – un mot magique pour nous, dont je dois d’abord expliquer le sens à nos amis français : die Hitze - la chaleur / frei - libre. Hitzefrei : libre pour cause de chaleur. En Allemagne, quand le directeur de l’école...\nHitzefrei – un mot magique pou...\nRaconté par deux humoristes....\nRaconté par deux humoristes......\nUn caméléon magique!\nSurtout, ne croyez pas vos yeux et découvrez l'oeuvre extraordinaire de Johannes Stötter, champion du monde 2012 de body painting!...\nSurtout, ne croyez pas vos yeu...\nAimez-vous les fleurs d’oignons? (Vidéo)\nC'est aussi joli que délicieux!...\nC'est aussi joli que délicieux...\nL’élysée … avant !\nVidéo / Il était une fois Sacha Distel…\nIl y a dix ans mourait Sacha Distel, le génial chanteur de jazz et de variétés à qui l'on doit tant de tubes, de «Scoubidou» à «Toute la pluie tombe sur moi» en passant par «Le Soleil de ma vie». C’était...\nIl y a dix ans mourait Sacha D...\nAffaire Benalla: les gros bobards de l’Elysée (Vidéo)\nAprès Gérard Collomb, ministre de l’intérieur, et Michel Delpuech, préfet de police, c’est au tour de M. Alain Gibelin, directeur de l’ordre public et de la circulation à la préfecture de police de Paris, d’être auditionné par la commission des...\nAprès Gérard Collomb, ministre...\nA voir/ Collomb ne sait rien, n’a rien vu, rien entendu! (Vidéo)\nInutile de vous infliger plus de 2h30 d'audition du vieux Gégé: on vous la résume. Tout le monde connait Lahcen Benalla, sauf lui! Pas davantage qu'il ne connait Philippe Mizerski l'officier de police référent de Benalla, lequel est très visible...\nInutile de vous infliger plus ...\nManif de la Contrescarpe, Collomb a bobardé! (Vidéo)\nNicolas Lescaut, jeune militant de La France Insoumise et élu de l'Unef, se trouvait sur la place de la Contrescarpe à Paris le 1er mai, lorsque Benalla, a très violemment agressé un manifestant. Il est l'auteur de l'une des vidéos...\nNicolas Lescaut, jeune militan...\nPrécédent 1 … 654 655 656 … 1 470 Suivant


Ccleaner para android gratis Code de triche de gta vice city sur pc Telecharger jeux spiderman 3 ps2 gratuit Comment trouver un ami qui ma bloqué sur facebook Bloquer la pub avec google chrome\nVoici une méthode simple et efficace pour réparer fichier RAR protégé par mot de passe à l'aide de l'outil Remo RAR Repair sur toutes les versions du système 9 janv. 2010 Desactiver un mot de passe sous winrar ✓ - Forum - Compression · Mot de passe winrar - Conseils pratiques - Cryptographie · Supprimer mot de\n14 déc. 2019 Que vous ayez opté la méthode 1 ou 2, vous devez maintenant de compression ou que vous voulez adjoindre un mot de passe à votre archive, télécharger un logiciel spécialisé comme WinZip, WinRar, 7-Zip ou PeaZip.\nLe fameux logiciel de décompression d’archives nommée WinRAR est l’un des plus connu pour sa rapidité mais aussi pour sa sécurité. En effet, il permet à n’importe qui de compresser un fichier en le sécurisant grâce à un mot de passe. Comment retrouver le mot de passe d'un archive RAR/ZIP ... Récupérer le mot de passe d’un fichier Winrar n’est pas instantan é, cela peut prendre plusieurs minutes, disons plusieurs heures! Et cela dépend bien-sûr de la configuration de votre PC, de la complicité du mot de passe… et de votre intelligence ! Si le mot de passe contient un mélange de chiffres, de lettres minuscules et d’autres majuscules, cela va certainement rendre la Pirater mot de passe WinRAR - EliteHacking.NET WinRar Mot De Passe Retirez / Pirater mot de passe WinRAR. Au début, je veux savoir que tous mes programmes sont propres et sûres pour le téléchargement et vous n’avez pas besoin d’avoir des soucis sur le virus, je veux vous permet de télécharger le programme sans effrayer les virus ou les escroqueries! Déverrouillez tous les fichiers Winrar dans les 30 secondes de moins! 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Comment faire pour protéger une archive WinRar grâce à un mot de passe ? Sélectionner le fichier, puis faire un Clic-droit et choisir "Ajouter à l'archive". Cliquer sur l'onglet Avancé. En Comment retirer un mot de passe sur winrar - Compression ... Comment retirer un mot de passe sur winrar [Fermé] Signaler. Till - 27 oct. 2005 à 13:26 chat_teigne Messages postés 31090 Date d'inscription mercredi 27 février 2002 Statut Modérateur Dernière intervention 27 janvier 2020 - 28 oct. 2005 à 01 Retirer Mot De Passe .RAR | Best Place To Make Your Life ...\nRécupérer le mot de passe d'un fichier Winrar n'est pas instantané, cela peut Advanced RAR Recover vous permet de récupérer le mot de passe de votre Oui le site 01 . net a retiré certains logiciels:RAR Password Recovery Magic et\n[Hack] Supprimer la protection des feuilles Excels | Dyrk Le site de téléchargement cpasbien est inaccessible ! 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Bon si ce que je fais est illégal amis modos ( sauf Asibasth toi je t'aime pas ! ) supprimez ce post avec ma bénédiction Donc c'est par ici. HF Basilius 10 Comment Décrypter le Mot de Passe d'un Fichier WinRAR ... Types de mode de Récupération: Dictionary Attack: Le mode d’attaque par dictionnaire effectue des tentatives de récupération qui s’avèrent pratiquement toujours efficaces et qui nécessitent l’utilisation d’un lexique ou d’une liste de mot. En règle générale, les attaques par dictionnaire s’avèrent efficaces car les utilisateurs ont tendance à choisir des mots de passe Comment ajouter un mot de passe à un fichier RAR Grâce au mot de passe, les utilisateurs non autorisés ne pourront pas voir les noms des fichiers que l’archive contient. Étapes. Méthode 1 sur 2: Travailler avec Windows. 1. Téléchargez et installez WinRAR. Ce logiciel vous permet de créer des archives RAR que vous pouvez protéger avec un mot de passe. WinRAR n’est pas gratuit, mais vous pouvez utiliser une version d’évaluation\nTypes de mode de Récupération: Dictionary Attack: Le mode d’attaque par dictionnaire effectue des tentatives de récupération qui s’avèrent pratiquement toujours efficaces et qui nécessitent l’utilisation d’un lexique ou d’une liste de mot. En règle générale, les attaques par dictionnaire s’avèrent efficaces car les utilisateurs ont tendance à choisir des mots de passe Comment ajouter un mot de passe à un fichier RAR Grâce au mot de passe, les utilisateurs non autorisés ne pourront pas voir les noms des fichiers que l’archive contient. Étapes. Méthode 1 sur 2: Travailler avec Windows. 1. Téléchargez et installez WinRAR. Ce logiciel vous permet de créer des archives RAR que vous pouvez protéger avec un mot de passe. WinRAR n’est pas gratuit, mais vous pouvez utiliser une version d’évaluation Solutions pour enlever le mot de passe Windows 7 au démarrage Après avoir deviné le mot de passe avec la date de connaissance, le numéro de téléphone, le nom et d’autres lettres et chiffres, vous ne pouvez pas quand même vous connecter à l’ordinateur. Pas de panique. Vous trouverez des solutions pour sortir de l’impasse du code Windows 7 oublié dans cet article. Modification ou suppression du mot de passe d'un classeur ... Changer le mot de passe d’un classeur. Ouvrez le classeur dont vous souhaitez modifier le mot de passe. Dans l’onglet révision, sous protection, cliquez sur mots de passe.. Dans la zone Mot de passe pour la lecture ou Mot de passe pour la modification, sélectionnez le contenu.. Tapez le nouveau mot de passe, puis cliquez sur OK.. Dans la boîte de dialogue Confirmer le mot de passe\nPirater mot de passe WinRAR - EliteHacking.NET WinRar Mot De Passe Retirez / Pirater mot de passe WinRAR. Au début, je veux savoir que tous mes programmes sont propres et sûres pour le téléchargement et vous n’avez pas besoin d’avoir des soucis sur le virus, je veux vous permet de télécharger le programme sans effrayer les virus ou les escroqueries! Déverrouillez tous les fichiers Winrar dans les 30 secondes de moins! Est-ce que Comment faire pour supprimer le mot de passe d'un fichier RAR Beaucoup de gens mettent leurs mots de passe sur les fichiers RAR afin que d'autres utilisateurs ne peuvent pas accéder au contenu du fichier. Si vous avez un fichier RAR avec une protection par mot de passe , vous pouvez supprimer la protection par mot de passe avec des petits tracas. Vous n'aurez pas à acheter de logiciel supplémentaire pour enlever le mot de passe. Instructions Supprimer le mot de passe de Windows 10 au démarrage ... Au démarrage de votre ordinateur, pour des questions de sécurité, Windows demande toujours par défaut un mot de passe utilisateur pour pouvoir s'ouvrir. Vous pouvez désactiver cette Comment contourner tout les mots de passe Winrar ( Simple ...\nTelecharger hitman contracts pc complet gratuit Mon navigateur google chrome se ferme tout seul\nHp deskjet 1050 all in one j410 series driver for windows 10 Truck simulator pro europe apk android oyun club\nCalcul distance google map excel Couper de la musique avec itunes


Valise autonome RF 2 sorties\nCette valise permet d'alimenter une ou deux boucles actives RF. Indispensable pour mettre en place des intermédiaires, le décodeur RF étant capable de gérer jusqu'à 8 boucles simultanément, ou encore pour installer un système autonome amené à être déplacé, sans avoir le souci de l'alimentation.\nOutil Web pour incruster des graphismes de données GPS, des identifications et des classifications des athlètes, dans les retransmissions TV d’événements sportifs.\nSuivi GPS en temps réel des athlètes lors d’un événement sportif. Les données obtenues sont les coordonnées de position, les kilomètres jusqu’ici, les kilomètres à parcourir, les écarts de temps entre les athlètes et la vitesse. Les données sont affichées sur un site Web accessible à partir d’ordinateurs, de tablettes et de smartphones. VOIR LA VIDÉO\nIl permet d’effectuer un suivi GPS en temps réel des véhicules clés de la course, en fournissant leur emplacement sur la carte, les intervalles de temps et la distance en kilomètres entre eux et jusqu’à la ligne d’arrivée. VOIR LA VIDÉO\nCommuniquez les mains libres avec notre large gamme de kit de casques radio sans fil userfriendly Eartec, ne nécessitant aucune licence pour une portée bidirectionnelle jusqu'à 400m ! Le kit inclut :⦁ 1 casque Maitre (dual)⦁ 2 casque Esclave (dual)⦁ 3 batteries⦁ 1 chargeur 2 batteries⦁ 1 sac de transport\nCommuniquez les mains libres avec notre large gamme de kit de casques radio sans fil userfriendly Eartec, ne nécessitant aucune licence pour une portée bidirectionnelle jusqu'à 400m ! Le kit inclut :⦁ 1 casque Maitre (single)⦁ 3 casques Esclave (1 single et 2 dual)⦁ 4 batteries⦁ 1 chargeur 8 batteries⦁ 1 sac de transport


Bracelet ou Collier "Trio" en Hématites argenté, mat et noir - JAM\nBracelet / Collier « Trio » en Hématite argenté, mat et noir\nBracelet ou collier de 40cm avec une chainette en argent de 5cm. Monté sur câble avec un fermoir, en argent, à ressort. Je peux réaliser ce bracelet dans d’autres dimensions.\nL’hématite est une pierre d’apaisement.\nSur le plan physique, elle a des effets défatiguants et déstressants. Elle apaise, détend, purifie et dynamise. Elle convient aux apathiques, auxquels elle transmet énergie et courage. Elle favorise la cicatrisation des blessures, assainit le sang et possède un grand pouvoir désintoxiquant. Elle facilite l’oxygénation du sang. Elle régule le flux des menstruations.\nSur le plan émotionnel et mental, l’hématite permet d’être à l’écoute de soi-même. Elle aide à avoir confiance en soi. Elle aide à développer la patience et donne la force de surmonter les problèmes.\nSur le plan spirituel, c’est une pierre de principe Yang.\nConseils d’entretien du bracelet / collier et des pierres :\nJe vous conseille de purifier et recharger votre bracelet / collier dès réception, puis régulièrement lorsque vous le portez.\nSoyez le premier à laisser votre avis sur “Bracelet ou Collier « Trio » en Hématites argenté, mat et noir” Annuler la réponse


Music in Belgium - Chroniques CD / DVD - GALAHAD - Following Ghosts\n111 958 820\n/ paru le 10-03-2003 /\nGalahad est un groupe anglais que l'on peut classer parmi les groupes de rock progressif. La qualité de "Following Ghosts" m'amène à me demander comment il est possible qu'un groupe ayant une telle créativité puisse être aussi méconnu.\nDans leur musique, on ressent une influence indéniable du Marillion époque Fish. Ecoutez "Myopia". Stuart Nicholson n'a-t-il pas d'ailleurs failli remplacer Fish au sein de Marillion. Mais, cela reste une influence et ce n'est pas une prédominance. Galahad intègre différentes facettes du rock. Outre son côté progressif, le groupe a parfois un côté plus hard, un autre très planant et un troisième plus électro. "A short reflection on two past lives - part one" est un très beau titre alliant guitare acoustique et voix avec un zeste d'accordéon et de flûte.\n"Karma for one" allie un peu toutes les facettes de Galahad. C'est une splendide pièce mélangeant effets sonores, électro, acoustique et des percussions afro. Quant à "Perfection personified", c'est un hit potentiel. Il démarre calmement, plutôt classique. Ensuite, le morceau s'emballe peu à peu emmené par le chant de Stuart. C'est le genre de morceau qui vous fait flasher d'un coup et dont la mélodie reste gravée dans la mémoire.\n"Bug eye", après un début planant sauce floydienne, nous emmène dans un monde électro-planant à l'inspiration Tangerine Dream. "A short reflection on two past lives - part two" vient ensuite s'imposer comme une finale du titre précédent dans une ambiance très mélodique et répétitive.\nEnfin, il faut aussi parler de "Shine". Pièce maîtresse de 14 minutes en 3 actes, ce morceau débute par une ballade, s'ensuit un passage planant et expérimental bercé par des effets vocaux et un petit clin d'oeil au "Shine on you crazy diamond" de Pink Floyd avant un retour de Stuart dont le chant et la voix n'est pas sans rappeler Peter Nicholls d'IQ.\nLe problème de Galahad vient peut-être de la diversité des styles. Il intrigue au premier abord. Ses albums nécessitent plusieurs écoutes afin de pouvoir appréhender leur musique. Mais, n'est-ce pas là l'apanage des meilleurs?\nAvalon Records GHCD6


Nouvelle Vente Chaude Or Cheval Huile Anti-âge Et Blanchissant Crème - Buy Crème Anti-âge,Meilleure Crème Blanchissante,Crème À L'huile De Cheval Product on Alibaba.com\nNouvelle Vente Chaude Or Cheval Huile Anti-Âge et Blanchissant Crème\n12,30 $US - 15,00 $US / Morceau | 600 Morceau/Morceaux (min. Order)\nAnti-vieillissement, Anti-rides, Cercles foncés, Tassement, Allégement, Hydrater, Nourrir, Peau Revitalizer, Blanchiment\nHydratant Hydratant Blanchissant\n50 g/pc, 1 pc/boîte, 60 boîtes/carton\nCrème visage à l'huile de cheval dorée NOWSO\nLa crème NOWSO est enrichie en céramide extrait de la graisse du lait avec tous les droits réservés de NOWSO. Il est fabriqué en corée et certifié par la FDA de corée et de thaïlande. Il aide à restaurer et à nourrir la structure de la peau. La peau sera douce et humide immédiatement après utilisation. Les pores sont resserrés et les rides semblent visiblement estompées lors de leur utilisation régulière. Il y a aussi l'ingrédient de Portulaca aidant à soulager le stress sur la peau qui est l'une des causes des rides.\nSociété & Production\nNOWSO Profil D'entreprise\nNOWSO ThaïlandeA été fondée en 2016 avec devise"L'avenir de la peau est dans votre main, n'attendez pas qu'il soit trop tard."Nous comprenons la peur la plus profonde de chaque femme face à un miroir, des signes de vieillissement. Tu te souviens de quel âge tu avais quand tu as remarqué la première fine ligne sur ton visage? C'est pourquoi chez NOWSO, nous sommes passionnés de faire en sorte que chaque femme prête attention à chaque détail. Ne laissez pas votre jeunesse disparaître par le temps. Prenez soin de vous dès aujourd'hui.\n1. je voudrais savoir si vous avez des distributeurs dans notre pays?\n-Veuillez nous contacter pour plus d'informations.\n2. comment devenir vos agents?\n-Vous êtes invités à devenir notre partenaire commercial. Vous pouvez nous envoyer une demande par e-mail et nous vous donnerons plus d'informations sur la coopération.\nNous fournissonsÉchantillon gratuit! S'il vous plaît écrivez-nous pour plus de détails.\n-Confirmer la quantité de commande-> confirmer le paiement (T/T, L/C, d/P, western union, PayPal) --> livraison dans les 15-30 jours\n-Délai de livraison: estimé à 30 à 60 jours, dépend du pays et de la zone, dès réception de la L/C ou T/T concernée\n-Nous conserverons cette offre valable seulement 30 jours.\n-Le prix varie avec le contenu de votre commande. La quantité plus élevée, le prix sera inférieur.\nDe Bangkok, nous utilisons le bureau de poste de la thaïlande, FedEx, EMS et d'autres compagnies maritimes garanties. Les frais d'expédition dépendent de votre méthode d'expédition (express, air ou mer)


Guerre en Ukraine: Poutine ne veut pas rencontrer Zelensky avait qu'un accord soit prêt - l'Opinion\nGuerre en Ukraine: Poutine ne veut pas rencontrer Zelensky avait qu’un accord soit prêt\nUn entretien prématuré entre Vladimir Poutine et Volodymyr Zelensky serait « contre-productif », a estimé le chef de la diplomatie russe, Sergueï Lavrov\nLe président russe Vladimir Poutine n’a aucun intérêt à rencontrer son homologue ukrainien Volodymyr Zelensky avant que les négociations entre les deux pays aient suffisamment avancé pour qu’un accord soit à portée de main, a estimé lundi 28 mars le chef de la diplomatie russe, Sergueï Lavrov. Ce dernier a par ailleurs déclaré à des médias serbes qu’un entretien prématuré entre les deux dirigeants serait « contre-productif ».\nLes négociations entre Moscou et Kiev doivent reprendre ce lundi ou plus vraisemblablement mardi en Turquie, a indiqué lundi le porte-parole du Kremlin, Dmitri Peskov, alors que le ministère russe de la Défense a annoncé vendredi que l’armée russe concentrerait désormais ses efforts sur la conquête de l’ensemble du Donbass, dans l’est de l’Ukraine. En outre, les précédentes sessions de négociations n’ont pas permis d’avancée majeure, a déclaré lundi Dmitri Peskov, tandis qu’un responsable ukrainien a dit ne pas attendre grand-chose des nouveaux pourparlers en Turquie.\nAnnexion de la Crimée. Moscou réclame notamment la démilitarisation et la neutralité de l’Ukraine, ainsi que sa « dénazification », la reconnaissance par Kiev de l’annexion de la Crimée par la Russie en 2014 ou encore de l’indépendance des « républiques » prorusses du Donbass.\nL’Ukraine, qui se dit prête à un compromis sur la question de sa non adhésion à l’Otan, insiste en revanche sur le respect de son intégrité territoriale et exige un cessez-le-feu immédiat et le retrait des troupes russes.


Largeur de pneu 145 155 16.5 165 175 185 195 20.5 205 215 225 235 245 255 265 27 275 285 295 30 305 31 315 32 325 33 335 34 35 355 37 38 40 480 530 570 6.9 7 700 750 8\nNom du pneu G FIT AS I FIT ICE S FIT AS X FIT HT X FIT AT\nLaufenn - I FIT ICE\nPneu d’hiver cloutable. Le 'I FIT Ice' offre une sécurité et un confort améliorés dans les conditions de route couvertes de neige et de glace. Excellent freinage sur les surfaces glacées. Accélération du freinage et de la traction dans les conditions de neige et de glace. Traitement amélioré des surfaces de neige. Traction de neige maximisée\nPneus tout terrains pour SUV et camionnettes homologué hiver. Traction impressionnante de meilleures capacités. Traction et freinage améliorés. Excellente accroche sur sol mouillé. Rainures circonférentielles offrent un drainage efficace sur route mouillée et réduit les risques d’aquaplanage.\nÀ partir de 152,82 $


Robert Fossier, historien plein de savoir, nous gratifie ici d’un ouvrage qui se lit d’un trait et dont le moins averti des lecteurs fera son miel, tandis que les autres seront bien obligés de jeter sur le Moyen Âge un autre regard.\nLa démonstration est ample et convaincante, croisant histoire des idées et des cultures, historiographie, analyse stylistique et littéraire. Une lecture indispensable pour penser l’individuel, dans sa diversité, dans l’Histoire.\nAvec cet ouvrage, Alain Corbin fait à la fois œuvre d’historien et d’anthropologue autour d’un objet que les historiens s’étaient longtemps interdits d’observer.\nDe Victor Hugo à Richard Millet\nBiographe hors pair de Charles Maurras, Stéphane Giocanti publie cette fois un ouvrage qui en contient dix, peut-être cent en germe, et s’avère au final très décevant.\nDans ces intéressants entretiens avec Jean-Michel Helvig, S. Hessel rend compte sans la moindre langue de bois de son engagement en tant que «citoyen sans frontières».


Option Justice Réparatrice - Justice\nLa justice réparatrice est une des réponses possibles aux actes criminels. Son accent est mis sur le tort subi par les victimes et sur la réparation. Ce processus demande une participation volontaire du contrevenant, de la victime et de toute autre personne affectée par la situation.\nAlors que le système de justice actuel cherche à infliger un mal (peine) à une personne qui a commis un crime contre l'état, la justice réparatrice parle plutôt d'une violation envers une personne. Cette transgression crée une obligation envers la victime et ses proches. On parle alors d'une obligation de réparation et de mieux-être des personnes affectées par la situation.\nLa justice réparatrice cherche à réparer le dommage causé par un délit. Pour ce faire, elle dispose de différents moyens comme la conférence de justice réparatrice qui impliquent en plus de la victime et du contrevenant leurs proches respectifs.\nCette approche a même conduit l'ONU a prendre position en faveur de l'implantation de la justice réparatrice dans nos sociétés de droits pour apporter un certain apaisement aux parties impliquées.


des projets en liens avec le latin?\npar Nell le Mer 17 Juin 2009 - 13:50\nMon directeur m'a posé la question qui tue tout à l'heure: pourquoi batailler ainsi pour maintenir le latin? (rapport aux 4 secondes latinistes de l'année prochaine...je me rends compte du coût mais pour moi, c'est une évidence).\nIl me demande de proposer des projets, en lien avec le latin, pour tous les cycles (donc collège lycée) mais refuse le voyage en Italie (nous faisons trop de voyages chez nous).\nJe ne sais que faire... un concours inter-classes? mais travailler sur quoi? à quelle période?\nexiste-t-il des choses au niveau national?\nque faites-vous avec vos latinistes en dehors du cours?\nRe: des projets en liens avec le latin?\npar Lody le Mer 17 Juin 2009 - 14:33\nTu peux participer à notre projet !\npar Lody le Mer 17 Juin 2009 - 14:35\nSinon, tu peux organiser une journée romaine (en costume, repas latin et exposés fait par les latinistes dans les différentes classes) ; ça marche du tonnerre !\nOu encore créer un journal mythologique\nOu encore participer ou organiser des olympiades...\npar Nell le Mer 17 Juin 2009 - 14:40\n@Lody a écrit: Sinon, tu peux organiser une journée romaine (en costume, repas latin et exposés fait par les latinistes dans les différentes classes) ; ça marche du tonnerre !\ntu vas trop vite lody\nquid est un journal mythologique?\ndes olympiades de quoi?\nje vois que tu as déjà planché sur le sujet toi!\npar Lody le Mer 17 Juin 2009 - 14:48\nJ'adore mon boulot de prof de latin !\nUn journal de mythologie : les élèves écrivent des articles autour d'événement de la mythologie, en le rendant "actuel". Nous avions créé un journal trimestriel, le 1er numéro était une édition spéciale sur les Enfers (avec une interview d'Hadès, intitulé "Surpopulation dans le Tartare").\nDes olympiades sont une rencontre entre plusieurs établissements pour des épreuves culturelles et sportives autour des langues anciennes.\nC'est vrai que ça fait du boulot en plus, mais je m'amuse beaucoup avec mes élèves latinistes !\npar Lora le Mer 17 Juin 2009 - 17:10\nLody, comment fais-tu pour être en costume pour ta journée "latin" ? Les élèves les confectionnent eux-mêmes ? Ou as-tu une âme de couturière (ce qui n'est pas du tout mon cas !) ?\npar Lody le Mer 17 Juin 2009 - 19:23\nC'est ma belle-maman qui m'a fait ma toge ! Avec, des aiguilles, je suis dangereuse... Mais on peut aussi en acheter dans les magasins de déguisement. Mes élèves de cette année m'ont un peu mis la pression : ils venaient me voir à chaque fin de cours pour leur costume en me demandant des précisions sur des détails que je jugeais peu importants (genre les chaussures, la coiffure ou les bijoux). Du coup, j'ai fait venir ma coiffeuse pour qu'elle vienne à 6h30... Et elle m'a fait une super coiffure romaine !\nMes élèves ont tous confectionné leur costume (avec parfois l'aide d'une mamie qui fait de la couture). Ils étaient magnifiques ! Je vous mets une photo de mes 5e. Je vous aurai bien mis aussi une photo de mes autres élèves, mais j'ai mis une heure à flouter les visages et à charger la photo...\npar nad' le Mer 17 Juin 2009 - 19:35\nWawwwwwwwwwww ! Aussi bien pour la coiffure que pour les costumes.\npar Leil le Mer 17 Juin 2009 - 19:46\nTu as des heures en plus pour monter ces projets ou est-ce sur tes heures de cours ?\npar Lody le Mer 17 Juin 2009 - 21:20\n@Leil a écrit: Et comment ça se passe ?\n:Lool: T'es sérieuse là ??? Des heures en plus, faut pas rêver... Le chef m'avait parlé éventuellement d'heures supp' en fin d'année, mais il a annoncé en réunion qu'il n'en avait plus\nConcrètement, ça dépend du projet. Mais généralement, ils sont faits en dehors des heures de cours, sous forme de travaux à la maison (je ne donne jamais de travaux écrits à la maison, alors ça compense un peu !). Et les élèves sont ravis de les faire. Ils sont toujours hyper fiers qu'on diffuse leurs travaux, que ce soit sous forme de journal, de site internet ou d'exposés devant les autres classes.\nChaque année ça motive beaucoup de 6e. Dommage que je ne sois jamais restée plus d'un an dans un établissement pour pouvoir en profiter !\nPour la route, la photo de mes élèves de 4e.\npar Nell le Mer 17 Juin 2009 - 22:28\nLody, c'est magnifique tout ça!!!! Vraiment enthousiasmant!\net sur leur journée romaine, ils ont accepté de se promener vêtus de la sorte sans souci? repas romain confectionné par tes petites mains? et le reste de la journée?\ntu es pleine d'idées, je trouve ça fabuleux!\npar Lody le Mer 17 Juin 2009 - 22:56\nAlors, pour pousser un peu les élèves, je note les costumes ! La 1ère fois que j'ai fait une journée romaine, au moment du bilan, les élèves m'ont dit que beaucoup de non-latinistes s'étaient moqués d'eux... Pour y palier, j'ai préparé à mes latinistes une liste de réponses cinglantes Mais cette année, ils n'en ont même pas eu besoin !\nAlors organisation de la journée romaine (l'objectif est que tout le collège se mette à la mode antique et de souder les latinistes) :\n- le repas est préparé par le chef à la cantine\n- les murs des couloirs sont recouverts des exposés faits par les latinistes (cette année, j'ai même pu bénéficier des travaux faits par les élèves de la collègue qui m'a précédée !), des citations latines avec traduction pour que tous puissent comprendre et images\n- les élèves et les professeurs sont en toge (on trouve toujours des collègues partants ! Un ou deux au moins !)\n- les élèves ont cours normalement. Mais toutes les matières soulignent l'importance de l'Antiquité, soit le prof fait son cours sur l'Antiquité, soit les latinistes préparent des exposés (Pythagore en mathématiques, Archimède en Physique, l'éruption du Vésuve en SVT, Harminius en allemand, les thermes de Bath en anglais, le théâtre antique en français...)\n- les élèves et le professeur du lycée voisin passent dans l'après-midi afin de présenter l'enseignement de l'option au lycée (ça rassure beaucoup les 3e !)\n- la dernière heure, tous les latinistes se retrouvent autour d'un goûter romain (préparé par les élèves), puis séance photo et quizz par équipe tous niveaux confondus.\nC'est la 3e fois que je le fais cette année et je m'amuse toujours autant. C'est sportif à organiser, mais c'est une journée inoubliable !\npar nad' le Mer 17 Juin 2009 - 23:05\nDire que tu pars au Cameroun... avec tes merveilleuses idées. Stp reste et viens dans mon collège (enfin dans le collège où je serai ^^).\npar Lody le Mer 17 Juin 2009 - 23:08\nMais je compte bien exporter tout ça là-bas !\nMon objectif pour l'an prochain sera d'organiser des olympiades entre le lycée français et les établissements camerounais (en espérant qu'ils y enseignent le latin ; sinon je me rabattrai sur l'autre lycée français au Cameroun).\npar Lody le Mer 17 Juin 2009 - 23:09\nMais je ne pense pas être la seule à faire des projets particuliers. Alors les autres ?\nIl me semble que Dwarf fait des choses intéressantes sur les formations militaires. Isn't it ?\npar Aïnara le Jeu 18 Juin 2009 - 0:03\nMême dans le privé le latin est mis à mal ???\nEt oui, mon message est ironique, non contre Neil, mais contre le privé tout court.\npar Nell le Jeu 18 Juin 2009 - 6:36\n@Aïnara a écrit: Quoi ??????????\noh que oui Aïnara mais pas partoout!\ntu connais les grosses boites lyonnaises, j'ai quand même "connu" au concours une femme qui faisiat un remplacement aux maristes: 42 élèves en terminale...en GREC!\nchez nous, on a de tout petits effectifs. en classe normale, ils sont 20 (ils seraient environ 25 par classe en 6ème l'année prochaine... ). en 5ème, j'avais 17 latinistes cette année mais après, qu'en reste-t-il? mon chef est obligé de me donner 2 heures par semaine pour 4 secondes!!! ça coûte trop cher pour notre petite structure et c'est très pénible à caser dans un EDT (parce que j'ai des enfants et que j'habite loin, je me permets de revendiquer des choses!). il a beau m'assurer qu'il me soutient, dans les faits, je ne le sens pas du tout...mais malheureusement, je le comprends!\npar ionion381 le Jeu 18 Juin 2009 - 21:52\nTiens c'est drôle, on vient de faire notre repas romain aujourd'hui. C'était très sympa et ça sera à refaire. On a accroché des exposés sur la cuisine romaine dans la cantine, demandé au cuisinier de réaliser un menu à partir des recettes que les élèves avaient traduites en latin. Sur une table, on avait mis des ramequins avec plusieurs herbes et condiments connus à l'époque romaine et les élèves pouvaient se servir pour assaisonner leurs plats (on avait mis de la sauce nuoc-mâm pour le garum). Et le CLOU du repas: un triclinium sur lequel les latinistes ont mangé couchés. C'était super! Beaucoup de curiosité de la part des autres élèves et très peu de moqueries. La plupart des latinistes étaient costumés mais les déguisements étaient loin d'être aussi beaux que ceux de Lody.\npar cristal le Ven 19 Juin 2009 - 12:00\nTon idée de repas romain m'intéresse énormément. Peux-tu nous donner plus de précision sur les textes latins et sur ce que vous avez mangé.\npar Tcd le Ven 19 Juin 2009 - 17:10\nChaque année dans mon établissement les élèves préparent des projets en latin pour la fête de l'école :\nexposés + maquette faites de leurs petites mains, recettes antiques (c'est ce qui a le plus de succès : les gens passent et repassent pour se servir... et ils demandent toujours les recettes.)\nLes élèves s'investissent beaucoup : barbies habillées et coiffées à la mode romaine pour les exposés sur les costumes, bouclier romain en carton + papier métalisé grandeur nature pour l'exposé sur l'armée... Ils rivalisent d'imagination et travaillent en autonomie, je reste ouverte à leurs questions durant toute la période de préparation!\npar blanche le Sam 20 Juin 2009 - 10:32\nJ'aimerais aussi avoir plus de précisions sur les recttes que vous utilisez...Merci d'avance!!!\npar wodanaz le Sam 20 Juin 2009 - 21:41\nWouaou Lody c'est génial ce que tu as fait ! ça donne envie !\nSinon pour les recettes, cf. Apicius. Le problème c'est qu'il n'y a pas les quantités, mais on peut trouver ça très facilement sur internet.\nSinon si vous êtes dans le Sud de la France en Haute-Garonne, il y a près des Pyrénées un resto qui ne sert que des plats romains, le Lugdunum. J'y ai mangé il y a quelques jours, et c'est génial, avec des chercheurs du CNRS ils ont reconstitué des plats typiques de la Rome antique. J'ai réussi à choper quelques recettes, mais le chef va sortir un livre (il en avait déjà fait un qui est épuisé) vers Noël, on a vu les maquettes, je vous le recommande !\npar nad' le Sam 20 Juin 2009 - 21:46\n@wodanaz a écrit: Wouaou Lody c'est génial ce que tu as fait ! ça donne envie !\nC'est celui de Saint-Bertrand de Comminges ?\nAlors il est toujours là ?\nCar l'an dernier avec le formateur IUFM, on pensait qu'il allait fermer !\npar wodanaz le Sam 20 Juin 2009 - 22:24\nEn fait c'est toujours le même type, mais maintenant ce n'est ouvert que le midi pour les scolaires et les groupes de plus de 6 personnes. Il a dit qu'il allait continuer encore un an et après il verra. Mais il faut réserver pas mal de temps à l'avance, et c'est le chef qui décide du menu.\npar ionion381 le Lun 22 Juin 2009 - 9:05\n@cristal a écrit: Ton idée de repas romain m'intéresse énormément. Peux-tu nous donner plus de précision sur les textes latins et sur ce que vous avez mangé.\nOn a traduit des recettes d'Apicius. Certaines pour avoir un aperçu des originalités du cuisinier, d'autres pour le repas. Pour le repas, voici les plats:\nen entrée: salade avec fromage et pignons de pin ou concombres + pignons de pin. Je ne trouve plus la recette sur le net.\nen plat principal: émincé de poulet aux olives d'après la recette http://missiontice.ac-besancon.fr/collegedesroches/pedagogie/site_flore/recettes_latin/oiseau_olives/oiseau_aux_olives.htm avec blé ou petits pois à la mode de Commode.\nen dessert: flan (ova sfongia ex lacte) ou abricots et fruits secs.\nSi tu veux les textes, envoie-moi un MP, je te les donnerai avec plaisir!


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Création d’une page à 3 colonnes contenant des éléments ... On va donc ici créer une grille à trois colonnes avec une colonne centrale deux fois plus large que les colonnes gauche et droite. Notre grille va également posséder deux rangées qui devront faire à minima 300px de haut. On va ensuite positionner nos différents éléments dans notre grille. cv originaux, cv original, cv creatif, cv sympa, cv ... 17 mai 2017 cv originaux, cv original, cv creatif, cv sympa, cv personnalisé, lettre de motivation, mycvfactory Informations complémentaires télécharger exemple cv en 2 colonnes 2 colonnes en CSS avec des Divs | Astuces | News Agence Web spécialisée dans la création et réalisation de sites web professionnels, sites dynamiques et bases de données. Webmarketing, infographie, webdesign, Référencement pro, suivi et maintenance. Mediacc prestataire Internet en Rhône Alpes. 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Voici comment: comment écrire une lettre d`accompagnement en 8 étapes simples ( 12 exemples). Travaillez et coupez votre curriculum vitae jusqu`à ce que vous soyez en mesure de le restreindre à une page. Astuces et conseils pour faire son CV en anglais RegionsJob Une des premières choses à savoir est que les anglo saxons ont deux formats différents de CV : Le CV et le resume.Le CV est littéralement le “déroulement de la vie” du candidat.C’est un document dense en termes d’informations, qui fait généralement 2 ou 3 pages et qui est surtout utilisé pour postuler dans l’éducation et les domaines académiques, scientifiques et médicaux. Télécharger un exemple de CV Word avec deux colonnes Un CV WORD Gratuit ! Inspirez vous de votre propre curriculum vitae en consultant notre modèle de CV gratuit avec deux colonnes pour une vendeuse ou une secrétaire, qui vous aide à comprendre comment disposer vos informations pour ce type de poste. Modèle de CV Colonne à télécharger Lettres Gratuites Nous avons créé ce modèle de CV contemporain constitué de deux colonnes faciles à remplir grâce à sa mise en page bien pensée. Mettre ses coordonnées dans le pied de page permet de ne pas surcharger la feuille et laisse la place pour un titre pertinent juste en dessous du Nom, ce qui donne à ce CV un aspect moderne et dynamique. Code HTML pour 2 colonnes centrées ment Ça Marche Bonjour, J'aimerai diviser le texte de la page d'accueil de mon Blog en deux colonnes le tout centré au milieu de la page. Pourriez vous me donner le code HTML qui permettrai de faire cela ? ment diviser un document Word en deux colonnes Parole vous permettra de créer deux colonnes pour l'ensemble du document , dans lequel le texte passe d'une colonne à l'autre sur chaque page , ou tout simplement pour une section particulière du document . Instructions Word 2007 ou 2010 1 . ouvrir un document Word que vous souhaitez formater en colonnes. 2 . Cliquez sur l'onglet " Mise en ... 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Blog de x-style-playgirl-x - ... - Skyrock.com\nCréation : 28/01/2008 à 11:36 Mise à jour : 03/09/2014 à 07:25\n# Posté le mercredi 03 septembre 2014 07:25\nQuand on aime quelqu'un on l'aime entièrement. C'est ça le contrat.\n# Posté le mardi 19 août 2014 16:54\n♥Ne jamais sous estimer la capacité des autres à vous décevoir.\n# Posté le mardi 19 août 2014 16:52\n«Personne n'est meilleur qu'un autre, nous sommes juste tous différents.»\n# Posté le samedi 09 août 2014 06:21\n«Être le meilleur est bien, car tu es le premier. Être unique est encore mieux, car tu es le seul.»\n# Posté le samedi 09 août 2014 06:19\n"On prend la place de personne, on essaye juste de créer la notre"\n# Posté le samedi 09 août 2014 06:15\n# Posté le samedi 09 août 2014 06:13\nMagnifique séjour à Paris avec toi mon Amour\nJe suis déjà presser d'y retourner!!\n# Posté le mercredi 26 janvier 2011 11:28\nJe commence l'année en beauté, grâce a elle!


Au secours Grazz... les vacances de noel approchent - Familles recomposées - FORUM Famille\nPosté le 15/12/2009 à 14:41:12\nPosté le 15/12/2009 à 14:42:28\nPosté le 15/12/2009 à 14:45:04\nT franchement lourde! je décris mes angoisses, j'ai rien dit de mal sur les enfants à ce que je sache!! Et si ce que je raconte ne t'interresse pas, ne te gene pas, pas ton chemin\nPosté le 15/12/2009 à 14:45:12\npk tu te prends la tete alors que tu dis pk que TU t'occupes de TES enfants et LUI des SIENS\nt'as qu'à dire à ton homme que tu ne t'occuperas QUE de tes enfants y compris la bouffe et qu'il se démerde pour les siens si vraiment tu veux pas le faire\nou tu pars qq jours\nPosté le 15/12/2009 à 14:45:52\nEt pourquoi tu appelles Grazz ?\nPosté le 15/12/2009 à 14:50:21\nPour la bouffe, ce serait vraiment compliqué si on fesait chacun pour nos enfants et sans doute plus cher..\nBref, j'ai une grosse angoisse qui grossit de jour en jour... il va bien falloir que je me maitrise..... au fond c'est qu'une semaine.... Je ne peux pas partir quelques jours (finances galeres...) mais je vais sans doute devoir "m'obliger à sortir" pour prendre l'air car enfermés à 6 dans notre petite maison............\nPosté le 15/12/2009 à 14:51:18\nils ne veulent pas sortir ? tu sors avec les tiens ou seule !\nla bouff? monsieur ne sait pas faire cuire des pates non ?\nPosté le 15/12/2009 à 14:52:14\nParce que grazz sait comment me remette les pendules à l'heure sans pour autant m'agresser......\nMais si tu sais comment m'aider à relativiser mon angoisse, je suis preneuse biensur!\nC'est sûr que ça va la faire changer d'avis que de lui conseiller ce genre de choses boulette ! Pour une nana qui prend des jours de congés pour s'occuper de ses BE, je te trouve hyper logique\nAMJ, je n'interviens pas souvent sur te sposts parce que je ne comprends pas comment ton mec et toi pouvez rester ensemble dans ce contexte. Entre lui qui ne fait RIEN avec ses gosses, et TOI qui refuse de t'en occuper, ils doivent être super bien chez vous ces gamins\nAlors arrête de stresser, et agis. Aide ton mec a trouver d'autres solutions pour les vacances s'il ne peut pas t'aider à les gérer ! C'est dingue quand même cette situation !\nPosté le 15/12/2009 à 14:58:58\nC'est pas les enfants qui ne voudront pas sortir c'est plutot le papa qui va rester collé à l'ordi comme dab!!\nSortir avec les miens, biensur que je vais le faire sinon je risque de peter un cable mais j'aimerai bien qu'il le fasse aussi avec les siens, que je puisse avoir aussi la maison un peu pour moi et mes loulou (un moment entre nous)....\nPour la bouff, je reconnais qu'il fait la cuisine commeme (d'ailleurs il sait que c'est un truc que j'aime pas du tout,et ça à longueur d'année, je prefere le repassage lol , je sais un peu mazot...), Bref, il fait mais je me vois mal le voir faire devant moi et pas bouger, pas l'aider...... ça veut dire prévoir (décongélation etc...), faire cuire, mettre la table, la défaire, mettre dans le lave vaisselle, vider le lave vaisselle....etc. tu as l'impression de faire que ça!!!!!!\nPosté le 15/12/2009 à 14:59:33\net pour les sorties , prévois un truc , et au moment de sortir , tu dis " allez mon chéri (ton mari) , on y va .......................... et s'il ne se lève pas , fait lui du chantage au sexe !!!!!!!!!!!!!\nPosté le 15/12/2009 à 15:01:00\nfranchement tu te prends la tete pour pas grand chose\nPosté le 15/12/2009 à 15:01:12\nComme je l'ai déja dis auparavant, c'est la seule semaine de l'année ou nous prenons en même temps sinon c'est en décalé\nPosté le 15/12/2009 à 15:02:08\npkoi tu te casses pas avec tes goss??\nl'histoire est réglé non??\nPosté le 15/12/2009 à 15:02:19\nj'en ai conscience c'est sur mais j'ai cette angoisse qui grossit!!\nPosté le 15/12/2009 à 15:05:21\nJe trouve ça hyper glauque votre fonctionnement. Je suis désolée mais je peux pas te le dire autrement.\nOn dirait un couple de parents ados. A celui qui sera le plus con des 2.\nCa me désole, parce que je pense que tu es une fille capable de faire bien mieux que ce que tu fais avec ces 2 gosses.\nQue ça soit a leur père de les gérer un minimum, oui. Mais que TOI tu refuses abbsolument de t'en occuper, je dois dire que je paierai cher pour voir réellement comment se passent les we chez vous\nPosté le 15/12/2009 à 15:07:00\nmon but c'est pas de la faire changer d'avis\nelle dit depuis que je la connais qu'elle part du principe que chacun s'occupe de SES enfants.\nc'est son droit de pas vouloir s'occuper de ses BE à la place du papa.\nje vais pas dire c'est bien ou mal car ils fonctionnent comme ça dans leur couple.\nle seul truc ou j'ai du mal à saisir c'est qu'elle s'inquiète tjs autant d'eux (à voir le nombre de posts) alors qu'elle dit tjs de l'autre côté qu'elle veut pas s'en occuper.\nAMJ, pour la bouffe pk pas faire un repas chacun histoire de répartir les taches ?\nton homme pourrait faire avec ses enfants, perso j'adore faire à manger avec mes BE et eux aussi. ils sont tout fiers de dire qu'ils ont fait à manger\nPosté le 15/12/2009 à 15:08:09\nNon non, tu fais fausse route grazz, il fait à manger!! (entre 2 parties de jeu ordi).\nQuant aux sorties, j'ai pas spécialement envie que l'on sorte à 6.... j'aime pas quand on est trop les uns sur les autres dans la maison donc en sortie...... Par contre, oui j'aimerai qu'il fasse une sortie avec ses enfants, pour qu'il ai un moment avec eux et moi à la maison un moment avec les miens.... tu vois ce que je veux dire...???? En faite, j'ai impression d'etre obligé de sortir si je veux un moment avec mes loulou...\nPosté le 15/12/2009 à 15:09:27\ntu coupes le pc\nune panne de courant par exemple , une prise débranchée c'est vite arrivé.\npk tu lui dis pas CLAIREMENT ce que tu nous dis ici à ton homme.\ntu veux pas fuir de chez toi pour etre tranquille avec tes enfants.\nMessage édité par bou34he le 15/12/2009 à 15:10:04\nPosté le 15/12/2009 à 15:10:51\net bien dis lui !!!! dis lui de sortir avec ses enfants !!!\npeut être qu'il le fera !!!!!!\navril, où habites tu ?????????? il y a de la neige chez toi???\nsi oui, des jeux dans la neige !!!!!!!!!!! de la luge !!!!!!\ndes trucs simples , gratuits !!!!! et à faire en famille !!!!!\nj'ai envie qu'il neige môa !!!! je veux faire une madame de neige avec thomas !!!!!!!\nPosté le 15/12/2009 à 15:11:52\nelle dit depuis que je la connais qu'elle part du principe que chacun s'occupe de SES enfants.c'est son droit de pas vouloir s'occuper de ses BE à la place du papa.\nC'est tellement en dehors de ma conception des choses que je ne rajouerai rien je pense. En effet, a quoi bon ?\nSi AMJ a besoin comme bcp de venir ici vider son sac, je le comprends. Mais pour le reste, je ne valide pas et ne le ferai jamais. Pour moi quand on accepte de vivre avec qq'un qui a déjà des enfants on forme une famille. Et une famille, c'est pas chacun de son côté avec ses gosses. Sinon, c'est de la colocation.\nAprès, ça n'empêche pas que de temps en temps chacun fasse des trucs avec ses enfants.\nle seul truc ou j'ai du mal à saisir c'est qu'elle s'inquiète tjs autant d'eux alors qu'elle dit tjs de l'autre côté qu'elle veut pas s'en occuper.\nOui je te confirme, je m'inquiete pour eux mais je ne veux pas m'en occuper... c'est pas incompatible si tu y réfléchis (au fond, je suis sensible et tetu en même temps..)\nL'idée de faire chacun un repas sur 2, c'est pas mal, on aurait peut être moins l'impression qu'on fait que ça !\nPosté le 15/12/2009 à 15:14:13\nnon et puis sincerement amj\nje trouve que c'est le chat qui se mort la queue!!\nquoique tu proposes quoique tu dises quoique l'on te propose il ne bougera pas son c** de sa chaise devant son pc\nje vois pas ou est l'issu hormis te prendre la tete et te morfondre pendant cette semaine!!\nPosté le 15/12/2009 à 15:14:35\nPosté le 15/12/2009 à 15:15:27\nPour les repas, c'est vrai que ça fait un peu plus de boulot, en même temps faire pour 4 ou pour 6 ça ne chage pas grand chose. Et proposer aux enfants de faire des crèpes tous ensemble ça peut être super.\nIl faut essayer de penser famille et non "BE". et puis c'est Noël, c'est censé être un bon moment.\nPosté le 15/12/2009 à 15:15:48\nc'est le serpent qui se la mort la queue\nPosté le 15/12/2009 à 15:16:16\nje fais généralement à manger mais il arrive à zhoom de prendre la relève et cuisiner avec ses enfants et moi je suis tranquille un moment et lui passe un moment de plus seul avec eux. sans parler de leur fierté de me dire de gouter ce qu'ils ont fait\nPosté le 15/12/2009 à 15:16:39\nPosté le 15/12/2009 à 15:17:06\net faire le repas , c'est mettre la table , debarasser , le lave vaisselle : si il doit tout faire ça va le motiver pour demander aux enfants de l'aider\nPosté le 15/12/2009 à 15:17:38\nPosté le 15/12/2009 à 15:17:51\nmon chat a moi il se mordait la queue\nMoi quand les filles sont là, elles m'aident à mettre la table et débarrassent et on a pas de lave vaisselle!\nPosté le 15/12/2009 à 15:18:37\nPosté le 15/12/2009 à 15:19:50\nEn Basse Normandie, pas de neige pour l'instant mais il fait tres froid.\nPosté le 15/12/2009 à 15:22:11\nPosté le 15/12/2009 à 15:22:33\nPosté le 15/12/2009 à 15:22:37\nPosté le 15/12/2009 à 15:24:10\nPosté le 15/12/2009 à 15:24:58\nPosté le 15/12/2009 à 15:25:50\nJe comprend tout à fait que tu puisses ne pas être du même avis que moi. Pour moi on est pas une famille, c'est une colocation avec les enfants de chacun, j'ai besoin de ça pour mon équilibre... tout comme, je ne pourrais accepter que mon homme s'investisse trop auprès des miens.... Peut être que c'est en partie dû à mon besoin d'indépendance, d'autonomie...... Et il est primordial pour moi de me retrouver seule avec mes loulou un moment... cette complicité avec eux c'est sacrée!\nPosté le 15/12/2009 à 15:26:05\nheu là tu pousses un peu, si ton mari fait les repas de quoi tu te plainds ? et pis mettre le couvert débarrasser etc... ce sont des taches quotidiennes que ses enfants soient là ou pas !!\nPosté le 15/12/2009 à 15:26:59\nPosté le 15/12/2009 à 15:29:26\nPosté le 15/12/2009 à 15:30:40