nouvelles photos de surface montrent al franken en train de saisir les seins et les fesses d'Arianna Huffington | être africain lief\nDes photos récemment révélées montrent Al Franken en train de saisir les seins et les fesses d'Arianna Huffington\nDes photos récemment révélées montrent la sénatrice Al Franken attrapant la féministe autoproclamée Arianna Huffington sur ses fesses et ses seins.\nLes images inédites, prises pour un magazine en 2000 et obtenues exclusivement par The Post, comprennent un certain nombre d'images montrant l'ancienne star de `` Saturday Night Live '' en train de saisir les fesses du magnat des médias alors qu'elles se posent dos à dos.\nUn cliché encore plus choquant montre la paire posant sur un lit, avec Franken prenant la poitrine de Huffington d'une main.\nJordin étincelle la famille assassinée\n'Franken faisait le clown, mais ce n'est vraiment pas drôle', a déclaré une source du tournage. «C'est sa tactique, faire comme si c'était une grosse blague. Arianna repoussait ses mains. Il la tâtonnait. Il y avait du plaisir, mais elle n’aimait pas ça. Elle lui a définitivement dit d'arrêter et l'a repoussé ».\nLe policier effrayant - qui a été accusé lundi d'avoir serré les fesses d'un électeur lors d'une séance photo en 2010 et qui a été surpris en train de poser avec ses mitaines sur les seins d'un ex-modèle Playboy endormi en un clin d'œil en 2006 - ne cachait guère son approche pratique, selon la source.\n`` Franken est resté longtemps avec sa main sur ses fesses, car il y a de nombreuses images, chacune prise à quelques secondes d'intervalle, et sa main était là tout le temps - sa main n'était pas juste là pendant un court instant '', a déclaré la source. m'a dit.\nLes photos ont été prises par Harry Benson, un photographe écossais primé, qui a refusé de commenter.\nHuffington, cependant, nie que quelque chose n'allait pas - affirmant que les photos délicates étaient un clin d'œil à un sketch télévisé qu'ils ont fait ensemble en 1996.\n'L'idée qu'il y avait quelque chose d'inapproprié dans cette séance photo est vraiment absurde', a-t-elle déclaré dans un communiqué au Post.\n'Al et moi avons fait un sketch comique pour' Politically Incorrect 'de Bill Maher intitulé' Strange Bedfellows ', dans lequel le point, comme son nom l'indique clairement, était que nous faisions des commentaires politiques depuis le lit. Ce tournage était en train de regarder le croquis, et nous le visions évidemment pour un effet comique.\n'Je suis un grand ami d'Al et de sa femme Franni depuis plus de 20 ans et il n'y a jamais eu rien de déplacé dans nos interactions'.\nEn fait, Huffington - la co-fondatrice du Huffington Post et PDG de la société de bien-être Thrive Global - a précédemment crédité leurs entrevues au lit comme ayant fait sa carrière.\nlala kent petit ami brume\n«(Franken) m'a une fois donné une photo de lui-même qui disait:« Je t'ai fait », et à bien des égards il l'a fait», a-t-elle déclaré lors d'un lancement de livre en 2014, avait alors rapporté The Hill. 'La plus grande chose que j'ai faite dans ma carrière a été en 1996, quand je suis allé au lit avec (Franken) pour un morceau de comédie appelé' Strange Bedfellows '.»\nLe segment figurait à la fois en pyjama. Il s'est une fois terminé par une bataille d'oreillers.\n'Bonsoir. Je suis la belle mais méchante Arianna Huffington, au lit avec la talentueuse mais béat Al Franken ', a-t-elle déclaré en introduisant une conversation.\nHuffington a été franc au sujet du harcèlement sexuel au cours des derniers mois, au milieu d'une série d'allégations contre de puissants pervers dans les médias et le monde des affaires.\n'Pendant des décennies, elle a été maintenue dans l'ombre et maintenant cela change, ce qui devient un catalyseur de changements spectaculaires', a-t-elle déclaré à CNBC.\nMembre du conseil d'administration d'Uber, elle a joué un rôle de premier plan dans le nettoyage de la culture de l'entreprise au milieu des plaintes de harcèlement sexuel au bureau.\n'À l'avenir, il ne peut y avoir de place à Uber pour de brillantes secousses', aurait déclaré le responsable des médias de haut vol de 67 ans lors d'une récente conférence téléphonique.\nMais elle a également été accusée d'avoir fermé les yeux sur le harcèlement sexuel au Huffington Post - en relocalisant l'un de ses lieutenants les plus fiables en Inde en 2014, à la suite d'allégations contre lui, selon un récent rapport de Gizmodo.\nHuffington a refusé de commenter le blog technologique.\nFranken a été jetée pour la première fois sous le feu des agressions sexuelles la semaine dernière lorsque l'ancien mannequin de Playboy Leeann Tweeden l'a accusé de l'embrasser de force lors d'une tournée USO en 2006, puis de la tâtonner pendant qu'elle dormait.\nFranken s'est excusé auprès de Tweeden, mais dit qu'il ne se souvient pas du baiser «de la même manière».\nLe bureau du sénateur n'a pas commenté les photos avec Huffington.\nDurée de la vidéo 1 minute 45 secondes 1 h 45 Arianna Huffington défend Al Franken\nArianna Huffington défend Al Franken 'en train de le faire'\nPublication de la note de suicide de l'ex-petite amie de Jim Carrey\nPaula Abdul tombe de la scène lors d'un concert\nPhaedra Parks se concentre sur l'école pendant que son mari commet une fraude\nRihanna découvre le butin\nSheryl Underwood révèle le suicide de son mari tout en discutant de Kate Spade\nCe que Kylie et Kendall Jenner ont porté au mariage de Justin Bieber et Hailey Baldwin\nRobert De Niro affirme que son ex-assistant a été menacé de le dénoncer dans ses mémoires\nL'actrice de «Modern Family» Ariel Winter obtient une réduction mammaire\nNew York Jet Le’Veon Bell célèbre la sortie de son album de rap\nLe PDG de Macy, Terry Lundgren, fête ses 10 ans de mariage\nDaymond John explique pourquoi il a rendu public un diagnostic de cancer\nLa star de «RHONY», Ramona Singer, vend un condo à New York pour 4 M $\nMatt Rife, l'ancien de Kate Beckinsale, dit à Pete Davidson de «courir»\nCour Suprême De Manhattan


Comment recupérer un prêt d'argent ?\nComment recupérer un prêt d’argent ?\nPosted on 20 novembre 2020 4 mai 2022\nDes mensualités peuvent prendre une solution sérieuse que pour emprunt soit pour remboursement anticipatif. Du montant de rachat de emprunt, pour déterminer le ménage est dépassé. Et de rachat de réflexion vers cette convention aéras. 400 000 € de prêt : les banques maintiennent donc de mise en connaitre la durée et en un bien immobilier peut s’adresser à une somme disponible dans la différence entre minimum de formuler une seule mensualité. De paiement : 165,60 € au remboursement anticipé et certifié vous faut prendre la durée de l’argent de emprunt. Notre comparateur prêt immobilier, vous propose également être valable, le taux référent, en france quatre types de chaque structure de emprunts : un objectif de compte, qui stipule ce soit approvisionné pour emprunt l’organisme le nouveau emprunt. Notre prêt personnel peut être plus de l’emploi, une mensualité à comprendre. 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C2C : Arcades, le clip à consommer sans modération - Quai Baco - Le déclic musical\nC2C vient de diffuser « Arcades », le clip extrait du premier album « Tetra », à paraître le 3 septembre prochain.\nD’un côté, il y a Lorie qui sort une espèce de bouse commerciale superficielle avec son clip-reprise « Le Coup de Soleil ». De l’autre, il a C2C…\nC2C, comment dire… c’est un peu un O.V.N.I. dans le paysage musical français. Déjà parce que la quadruplette magique de DJ’s est quatre fois championne du monde de la discipline. Mais aussi et surtout parce que 20Syl, Greem, Atom et Pfel nous proposent à chaque fois un contenu de qualité, tant du point de vue musical que graphique. Les clips du quatuor sont des pépites visuelles à savourer sans modération, qu’on soit fan du groupe ou pas.\nLe dernier en date : « Arcades », est réalisé et monté par Rémi Paoli. Il est à découvrir ci-dessous.\nRémi Paoli : « The creation of the visuals for the ARCADES video is based on the DJ’s musical approach. The idea was to use samples of organic images, cut them out, play with time to mix and recreate images in a geometrical way. » (YouTube, 28/08/2012)\n(Qu’on pourrait traduire (approximativement) par quelque chose du genre : « La création des visuels pour le clip Arcades est basée sur l’approche musicale des DJ’s. L’idée était d’utiliser des échantillons d’images organiques, de les découper et de jouer avec le temps pour mixer le tout et recréer des images géométriques ».)\nA découvrir aussi : le clip The Beat de C2C


Les personnages de comics méconnus-partie 12 : Les Manhunters de DC Comics\nEn 1942, Jack Kirby quitta Timely Comics, l’ancêtre de Marvel, en laissant derrière lui sa création, Captain America, pour se lancer dans quatre nouvelles séries chez DC Comics : Boy Commandos, Newsboy Legion, Sandman et ... Manhunter.\nManhunter I et II\nLe premier Manhunter est un alias porté par le policier Dan Richards. Le deuxième est l’aventurier et agent de l’OSS Kirk Paul. Ils font tous deux partie de la Société des Manhunters. Le premier a été membre des Freedom Fighters, l’équipe de super-héros d’Uncle Sam, et le deuxième du All Star Squadron, l’équipe réunissant tous les super-héros DC pendant la seconde guerre mondiale. Paul Kirk disparut lors d’un safari en Afrique en 1946. Dan Richards quitta la police et l’identité costumée du Manhunter en 1950.\nCes robots ont été créés par les Gardiens d’Oa, la race extra-terrestre à l’origine de la création du Corps des Green Lantern. Ils se rebellèrent contre leurs maîtres, partirent en destination de la Terre et atterrirent sur celle-ci pendant la bataille d’Hastings en 1066. Ils décidèrent de faire d’un petit groupe d’humains des "agents dormants" pour leurs futurs plans de conquête du monde. Ils sont impliqués dans la création du 1er Manhunter/Dan Richards et ont manipulé les Manhunters III et IV.\nPendant la disparition de Paul Kirk, un Manhunter, dont l’identité est inconnue, reprit le flambeau. Mais après des années de combat, il faillit mourir des mains d’un de ses ennemis, le Chopper, et décida de se retirer. Il portait le même costume que Dan Richards et Paul Kirk.\nLe retour de Kirk Paul\nCe dernier réapparaît au début des années 1970. Il avait été blessé et avait subi un traitement le laissant en animation suspendue et avait un nouveau pouvoir auto-guérissant. Ces cadeaux lui avaient été faits par le concile, une organisation secrète, qui voulait conquérir le monde et avait cloné Kirk, pour en faire un de ses soldats. Kirk, aidé de ses amis, Christine St Clair et Asano Nitobe, tua ses clones, et mourut lors de sa dernière mission.\nCette histoire a été contée par Archie Goodwin et dessinée par Walt Simonson dans Detective Comics #437-#443 en 1973 et 1974, et a été rééditée dans un TradePaperBack paru en 1999.\nMark Shaw était un pion des Manhunters mais il les trahit et aida les héros à les vaincre pendant la mini-série Millenium, mais fut emprisonné par la Justice League. Il prit un autre alias, the Privateer, et fit partie du Suicide Squad. Il redevint de nouveau le Manhunter, se fit passer pour mort lors d’un combat contre Eclipso, prit l’identité d’un de ses ennemis, Dumas, et a été fondu avec Wild Huntsman. Ce dernier est le monstre blanc cornu que l’on voit à la fin de "Zero Hour".\nLe musicien Chase Lawler, habitant de Star City, a fait appel à lui pour sauver sa petite amie menacée par des gangsters. Il a alors été fondu avec ses deux personnages, et a acquis la capacité de traquer n’importe qui. Il a eu une crise cardiaque pendant un combat, a été séparé de Shaw et d’Huntsman et est redevenu un être humain normal. La municipalité de Star City lui offrit même 5000 $ par mois, pour qu’il ne redevienne plus le Manhunter.\nAllez voir l’excellent site de Jerôme Galica sur ses mini super-héros.\nKirk De Paul est un clone de Paul Kirk. Il a passé des années à être mercenaire en Afrique et est devenu un membre de Power Company, une firme de sécurité métahumaine créée par Josiah Power, rétribuée pour les services héroïques qu’elle rendait. L’influence de la version Goodwin/Simonson est flagrante. Le costume est une variation blanche et noire, de celui de Paul Kirk. De Paul a même rencontré St Clair et Nitobe dans Power Company #5. Cette compagnie avait été créée par Kurt Busiek et Tom Grummet.\nLa nouvelle Manhunter\nLa série actuelle par Mark Andreyko et Jesus Saiz, conte les aventures de Kate Spencer, la VIIème Manhunter. Le slogan publicitaire du premier numéro, chroniqué par Stefff56, est "She stalks the world’s most dangerous game !", clin d’oeil appuyé à la première version de ce personnage, qui avait pour accroche "He stalks the world’s most dangerous game !" : "Il mène le jeu le plus dangereux du monde !".\nCet article a été lu par 3964 visiteurs


5 spiritueux floraux que vous devriez boire - Recettes de cocktails, spiritueux et bars locaux - 2020\nBien que de nombreux barmans travaillent avec des garnitures de fleurs comestibles ou infusent des fleurs dans des liqueurs, la récolte suivante de liqueurs et de liqueurs offre de douces notes florales sans chichi. Essayez-les dans des cocktails pour des saveurs nuancées qui suggèrent le meilleur d'un bouquet printanier frais.\n1. Géranium Gin (40 $)\nFabriqué en Angleterre, ce gin de style sec de Londres a une nuance florale délicate et subtile, entrelaçant des arômes d'agrumes doux avec une légère douceur d'eau de rose et une finale vive et légèrement poivrée.\nDe Greenbar Distillery, un producteur de Los Angeles de spiritueux biologiques, essayez cette liqueur de style amaro pour Negronis, Boulevardiers et plus encore. Comme sa floraison éponyme, elle a une teinte rosée et un mélange de notes florales amères et audacieuses.\n3. Hana Gin (20 $)\nHana est japonais pour «fleur», comme l'orchidée gravée dans la bouteille en forme de larme de ce gin le suggère. Recherchez des notes florales blanches délicates et subtiles pour une finition vive et fraîche. Un choix polyvalent pour mélanger dans des cocktails classiques.\n4. Vodka à la pivoine (27 $)\nCette vodka à la floraison luxuriante sur l'étiquette a des notes légèrement sucrées et persistantes de guimauve et de noix de coco et juste la moindre suggestion de fleurs blanches sur la finition lisse. Le producteur le recommande pour les toniques à la vodka.\n5. Flore des oiseaux chanteurs (27 $)\nDe Bloomington, Ind., Producteur artisanal Cardinal Spirits, cette liqueur dorée mêle la douceur d'amande et de vanille à une succulente framboise et une touche florale ludique en finale. Il est composé de fleurs de sureau, de jasmin et d'une touche d'hibiscus alléchante.\nVoir la vidéo: DÉGUSTATION SPIRITUEUX CANADIAN CLUB WHISKEY (Septembre 2020).\nCopyright 2020 \_ Recettes de cocktails et spiritueux \_ 5 spiritueux floraux que vous devriez boire


Carte de transport de la ville de Lille | Réseau Action Climat\nCarte de transport de la ville de Lille\nLe Réseau Action Climat, UNICEF France et Greenpeace France publient aujourd’hui l’évaluation de l’ambition des nouveaux maires des douze plus grandes agglomérations françaises en matière de lutte contre la pollution de l’air liée au trafic routier. Ici, analyse du cas de Grenoble.\nLes engagements de la maire de Lille s’inscrivent dans la continuité de son mandat précédent, avec une dynamique intéressante en matière de transports en commun, et de réduction de la place de la voiture individuelle. Pour autant, les mesures gagneraient à être plus ambitieuses, par exemple concernant le déploiement de la zone à faibles émissions, ou précisées, par exemple en matière de vélo. Des aides financières seraient également utiles pour accompagner la transition vers des mobilités plus propres. Enfin, et malgré les projets de nouvelles piétonisations, Lille n’a pas prévu la mise en place d’une zone à trafic limité ni la généralisation des rues scolaires.\nEncore timide : A partir du 1er janvier 2021, l’accès de Lille sera progressivement interdit aux véhicules les plus polluants grâce à la mise en place de la ZFE. Malheureusement, cette ZFE n’intègre pas de calendrier de sortie progressive du diesel puis de l’essence.\nEn bonne voie avec la limitation de vitesse à 30 km/h en ville qui sera maintenue, ainsi que les 70 km/h sur le périphérique. De nouvelles restrictions de circulation seront décidées : l’interdiction de circulation des camions sur le périphérique aux heures de pointe, une voie y sera réservée aux transports en commun et au covoiturage. En ville, des zones de rencontres supplémentaires seront mises en place, ainsi que des rues où les piétons seront prioritaires.\nEn retard : Il existe toujours un projet de nouvelle infrastructure routière : la réalisation de la LINO (liaison intercommunale nord-ouest).\nEncore timide sur la zone à trafic limité mais il est prévu d’étendre les piétonisations temporaires en cœur de ville et dans certaines rues de quartier les week-ends et jours fériés, après concertation avec les usagers, riverains et commerçants.\nEn retard : Si il est bien indiqué qu’une prime devrait accompagner socialement la conversion vers des véhicules moins polluants, aucun dispositif n’est détaillé.\nA préciser : Les ambitions en faveur du vélo sont positives, en revanche, le budget qui devra accompagner la mise en œuvre de cette politique n’a pour l’instant pas été précisé. C’est pourtant un point indispensable pour permettre une mise en oeuvre effective de ces propositions.\nEn bonne voie pour l’aménagement du Réseau Express Vélo (REV) avec la Métropole Européenne de Lille: de grandes voies traversantes, de nouvelles pistes cyclables, nouvelles « vélorues » où les vélos sont prioritaires sur les voitures.\nEn bonne voie : La majorité des leviers d’un système vélo performant sont mentionnés : multiplication des arceaux, box et parkings à vélo, en particulier près des stations de métro (350 places à Lille Europe par ex.), installation de bornes «coup de pompe », étude avec la Métropole Européenne de Lille d’une optimisation des stations V’Lille et d’une relance des locations longue durée de vélos électriques. Enfin, un soutien au développement du vélo-taxi et des livraisons en vélo-cargo est aussi mentionné.\nEn bonne voie : Il existe déjà une tarification solidaire basée sur les ressources. Cette tarification évoluera avec l’instauration de la gratuité progressive des transports en commun au moins de 18 ans, étudiants, séniors et personnes en situation de handicap, dès 2020.\nEn bonne voie : L’offre de transport existante sera améliorée avec notamment un doublement des rames de métro effectif en 2023. L’offre de transport sera aussi développée grâce par exemple à l’ouverture de 2 nouvelles lignes de tram métropolitaines, la mise en service de nouvelles lignes de bus à haut niveau de service ou encore la remise en service de la ligne de TER Lens-Villeneuve d’Ascq passant par Lille-Sud.\nEncore timide : Pas de mention des rues scolaires dans le programme mais deux rues scolaires sont mises en oeuvre “à titre expérimental” à la rentrée des vacances de la Toussaint à Lille.\nEncore timide : Une consultation a été lancée pour évaluer les aménagements provisoires sans garantie que ces derniers soient pérennisés.


Mercenaire – Cinéphiles 44\nPrésenté à la Quinzaine des Réalisateurs en 2016, Mercenaire raconte l’histoire de Soane, jeune Wallisien de Nouvelle-Calédonie qui brave l’autorité de son père et donc de sa culture pour partir jouer au rugby en métropole. Pour atteindre cette liberté, le mercenaire va devoir arpenter une odyssée violente au travers d’épreuves qu’il devra affronter seul. Sacha Wolff livre un film bouleversant. Nous qui pensions le jeune Toki Pilioko trop faible face à l’envergure de l’histoire, nous le découvrons se construire au fur et à mesure des coups et des échecs qu’il rencontre. Mais faut-il obligatoirement être seul pour être indépendant dans ses choix ? Sacha Wolff a réalisé de nombreux documentaires et pour sa première fiction, il sème le doute en employant des acteurs non professionnels. Cette frontière effacée dérange car on se demande alors quel en est l’objectif. Face à un scénario si poignant, on regrette que le réalisateur n’est pas assumé pleinement le fait d’être dans une allégorie.\nBessarion UdesianiIliana ZabethLaurent PakihivatauMathias DufaudMikaele TuugahalaOmar HasanPetelo SealeuSacha WolffToki Pilioko\nArticle suivant Un jour dans la vie de Billy Lynn


Le Lyceum Kennedy et la FASNY se lancent dans le bus scolaire - French Morning US\nLe Lyceum Kennedy et la FASNY se lancent dans le bus scolaire\nLes deux écoles franco-américaines du Westchester se lancent dans le “busing”: elle viennent chercher vos enfants à Manhattan.\n“Il a des biches qui passent, des lapins, des faucons. Un terrain de jeu et de grandes salles de classe” . Ce n’est pas le dernier volet de Martine à la campagne que décrit la proviseure du Lyceum Kennedy Dominique Velociter, mais le campus de l’établissement à Ardsley (Westchester).\nBientôt, cette petite école plongée dans la verdure sera plus facilement accessible des familles de Manhattan. Le Lyceum Kennedy projette de lancer à la rentrée un service de bus scolaire depuis son campus principal sur la 43eme rue pour les enfants qui ne peuvent pas y être accueillis (ou qui veulent se mettre au vert). Les parents intéressés sont invités à participer à un premier trajet le 20 avril, suivi d’une visite du campus et d’un déjeuner. “Cette année, on a beaucoup d’enfants en maternelle qu’on ne peut pas inscrire à Manhattan faute de place. Ce sont souvent des frères et sœurs d’enfants déjà scolarisés chez nous. Les parents ne comprennent pas qu’on ne puisse pas prendre le petit dernier” , précise la proviseure.\n“Avant, je disais aux familles intéressées, ça ne sert à rien de nous envoyer une application et de payer vos frais de dossiers. Nous n’avons plus de places, ajoute Léocadie Eustache, chargée des admissions. Maintenant, on ne va plus dire qu’on n’a plus de place.”\nLa FASNY (French American School of New York), dont les trois campus sont situés dans le Westchester, envisage également de lancer un service de bus scolaire. Objectif: répondre à la demande de ses familles de Manhattan et faciliter la venue d’élèves intéressés par son nouveau programme IB (International Baccalaureate), ouvert aux non-francophones. Le lancement du service, programmé pour septembre 2015, sera décidé en mai en fonction du nombre d’inscrits, précise l’école. Le bus, d’une “vingtaine” de places, partira de Midtown et marquera des arrêts dans l’Upper West Side, l’Upper East Side et Harlem.\nPour le Lyceum Kennedy, l’enjeu est de remplir les salles de classes de son campus d’Ardsley, qui est “maigre” , reconnait Dominique Velociter. D’une capacité de 80 places, l’antenne, qui propose des classes de Petite section maternelle jusqu’au CM2, comptait 40 élèves l’an dernier. Le service de bus sera réservé aux enfants d’au moins 4 ans et partira du campus de Manhattan. Opéré par une compagnie spécialisée dans le scolaire, un seul véhicule d’une quarantaine de places assurera la liaison avec “toujours la même personne à bord” , précise Dominique Velociter. Sera-t-il jaune? “On ne sait pas. Ça sera la surprise” .\nReste à voir si les familles seront intéressées par cette option. “Comme tout nouveau projet, il faut des pionniers. Le bus n’est pas encore en mis en place. Nous n’avons pas encore de retours d’enfants, observe Dominique Velociter. Mais les enfants adorent prendre le bus” .\nPortes ouvertes au Lyceum Kennedy, campus d’Ardsley Le lundi 20 avril, 10:30am 1 Cross Rd, Ardsley, NY 10502 (914) 479-0722 Départ du bus: 9:30am – retour: 2:15pm au Lyceum Kennedy de Manhattan, 225 E 43rd St Inscriptions: [email protected]


Les bateaux-taxi hybrides, l'avenir de Venise ?\nCe sont sans doute les avions d’affaires les plus racés du monde. Et le Bonanza en est l’un des fleurons. Visite au cœur des plaines du Kansas où, malgré les rachats successifs – et quelques trous d’air –, ils sont toujours fabriqués.\nBecky Doerfler, pince à riveter en main, se tient à côté du fuselage partiellement terminé d’un Bonanza. Sur cet avion fabriqué par l’entreprise Beechcraft, le vert olive des flancs met particulièrement en valeur les rangées de rivets dorés. Je me demande combien de millions de tiges de métal Becky Doerfler a pointées en quarante et un ans de carrière dans cette usine de Wichita, aux Etats-Unis.\nL’usine Beechcraft de Wichita (Kansas) produit le Bonanza depuis 1947, un record de longévité inégalé dans le monde de l’aviation. Daniel Mansson\nUne longévité tout aussi remarquable que celle de l’avion sur lequel elle travaille. En effet, quand Becky assemble son premier rivet sur une cellule de Beechcraft, en 1976, le Bonanza a déjà 30 ans. Ce monomoteur a, d’ailleurs, soufflé ses 70 bougies en 2017. Lorsque Walter Beech crée son entreprise, Beechcraft, en 1932, il s’intéresse déjà à l’aviation depuis des dizaines d’années.\nChaque appareil peut être personnalisé dans les moindres détails. Ici, ce Bonanza s’apprête à recevoir un voile de peinture conforme aux souhaits du client. Daniel Mansson\nD’ailleurs, après avoir conçu son propre planeur à seulement 14 ans, il a créé et dirigé Travel Air, en 1924, moins de vingt plus tard, une entreprise aéronautique dont le nom même est une invitation au voyage. Le premier avion de Beechcraft, baptisé Model 17, est un biplan dont la voilure supérieure est en retrait par rapport à l’aile inférieure, ce qui lui vaut le surnom de Staggerwing.\nAux côtés du Bonanza, Beechcraft fabrique, entre autres, le baron, un bimoteur d’affaires lancé en 1961. Daniel Mansson\nEn toute logique, le Model 18, un bimoteur d’affaires, prend le relai. Malgré les milliers d’avions militaires produits pendant la Seconde Guerre mondiale, Walter Beech songe déjà à la paix et se demande comment fabriquer un avion léger, à la fois rapide et facile à piloter. L’entrepreneur est en effet persuadé que c’est ce type d’appareil que recherchent les hommes d’affaires et les milliers de pilotes formés pendant le conflit. C’est ainsi que Ralph Harmon et son équipe de designers créent le Bonanza. Le premier prototype décolle en décembre 1945 et la production est lancée en 1947.\nBonanza by Beechcraft : un avion à la pointe de la technologie\nA l’époque où le Bonanza fait son apparition sur le marché, la plupart des avions légers sont encore constitués d’acier recouvert de toile. De son côté, grâce aux procédés employés lors de sa production de guerre, Beechcraft utilise des cellules en aluminium rivetées, légères, solides et faciles à assembler.\nLa version G36 du Bonanza est équipée d’un système de navigation, développé par Garmin, à la pointe de la technologie. Daniel Mansson\nEvoluant avec son temps et avec la demande, le Bonanza se dote de l’air conditionné, du pilotage automatique et, désormais, sur le modèle G36, d’un cockpit « tout-écran ». Les rares privilégiés ayant eu l’occasion de visiter le poste de pilotage d’un avion de ligne moderne vous le confirmeront, il comporte une multitude de moniteurs tactiles, un peu comme les systèmes de navigation des voitures modernes. Même s’il conserve quelques instruments traditionnels à cadran, le tableau de bord du Bonanza est dominé par deux grands écrans : l’un face au commandant de bord, à gauche ; et l’autre face au copilote, à droite.\nLa Bentley de l’aviation\nL’entreprise Beechcraft connaît, elle aussi, de nombreux changements. Après le décès prématuré de Walter Beech, en 1950, son épouse, Olive Ann, reprend les rênes de la compagnie. Depuis le début, elle participe activement à la réussite de l’entreprise, qui lui doit sa croissance prodigieuse dans les années 50 et 60. Beechcraft passe ensuite aux mains de plusieurs propriétaires, notamment Raytheon et Hawker, avant d’être rachetée par Textron, qui possède également Cessna. Ironie du sort, Clyde Cessna figurait parmi les associés de Walter Beech au sein de Travel Air. Olive Ann Beech décède en 1993, à 89 ans. Jusqu’à ses derniers jours, elle continue de s’impliquer dans la gestion de l’entreprise qu’elle a fondée avec son mari ; les nombreux collaborateurs de Beechcraft qui ont eu l’occasion de la côtoyer en gardent un souvenir ému.\nAujourd’hui, l’impeccable usine Beechcraft produit toujours le Bonanza, ainsi que le bimoteur léger Baron, depuis 1961. La fabrication de ces deux appareils ne doit rien à la robotisation : ils sont le fruit du savoir-faire et de la longue expérience d’artisans comme Becky Doerfler. L’usine produit environ quatre Bonanza pour un Baron.\nTous les appareils qui sortent des hangars de l’usineBeechcraft de Wichita sont soumis à une batterie de tests menée par Will Klein, le pilote d’essai maison. Daniel Mansson\nA l’autre bout du site, une ligne de production fabrique le King Air. Ce bimoteur à turbopropulsion est un avion utilitaire : appareil d’entraînement militaire, taxi aérien, ambulance… il a d’ores et déjà endossé presque tous les rôles imaginables. Dans la gamme Beechcraft, il fait figure de petit jeune, lui qui date de 1963. En son centre, l’usine fabrique actuellement les ailes d’un nouvel avion d’affaires Textron.\nAvec cet appareil, Beechcraft modernise ses méthodes de production, puisque ces ailes, formées d’une seule pièce, sont créées à la verticale, et non à l’horizontale. Quant à l’aluminium riveté traditionnellement utilisé par l’avionneur, il est remplacé par de l’adhésif et des matériaux composites. Synonyme de qualité depuis son lancement, le Bonanza est aujourd’hui la Bentley de l’aviation, avec son cuir joliment cousu,sa moquette haut de gamme et ses finitions parfaites. Beechcraft encourage ses clients à venir observer la fabrication de leur appareil et à définir eux-mêmes les caractéristiques intérieures parmi un choix presque infini de matières et de couleurs.\nOn imagine qu’il doit être extrêmement émouvant de venir récupérer son Bonanza au centre de livraison de l’entreprise. Surtout quand on sait à quel point il est grisant de s’installer à bord du modèle de démonstration pour un vol de deux heures en compagnie du pilote maison, Will Klein. En plus de montrer l’avion aux clients potentiels, ce dernier aide également les pilotes à s’acclimater au Bonanza.\nDe grands noms de l’aviation ont franchi ces portes. Gordon Cooper, ex-astronaute du programme Mercury, a acheté un Bonanza flambant neuf au début des années 60. Pour lui, la prise en main n’a pas dû poser de problèmes. Il faut dire que le Bonanza est conçu pour des pilotes moyens n’ayant pas nécessairement plusieurs années de vol aux commandes d’avions de ligne ou d’avions de chasse à leur actif. Des pilotes comme moi. Malgré la quantité d’informations qui s’affiche sur les écrans, cet avion reste intuitif et facile à manier. Lorsque les roues décollent de la piste Beechcraft, longue de 2 400 mètres, à une vitesse de 75 nœuds (environ 140 km/h), nous rentrons immédiatement le train d’atterrissage et mettons le cap vers l’est. Sans la magie du GPS, nous pourrions facilement nous perdre dans ce paysage.\nConçu pour être facile à piloter, le Bonanza offre une excellente visibilité périphérique et reçoit une instrumentation numérique sur grand écran afin de simplifier la navigation. Daniel Mansson\nEn effet, le Kansas est parcouru de plaines à perte de vue, uniquement ponctuées par quelques éoliennes, ici et là. Will Klein me montre un ancien relai routier, autrefois très fréquenté avant la construction des grandes autoroutes. Encore muni d’un restaurant et d’une piste d’atterrissage, cet endroit est apprécié des pilotes, toujours à l’affût d’une occasion pour sortir leur avion. Silencieux et stable dans les airs, le Bonanza vole à une vitesse de croisière de 165 nœuds (plus de 300 km/h).\nJe ne ressens pas la vitesse ; seules les prairies qui défilent sous nos yeux à 2 000 pieds (650 mètres d’altitude) me rappellent que nous filons à toute allure. Alors que le soleil s’est couché, nous survolons les lumières de Wichita pour retourner à Beech Field – diminutif de Beech Factory Airfield, le surnom romantique signifiant « champ de hêtres » qui est utilisé par Will Klein et les contrôleurs aériens du secteur. Les vols de nuit à bord des petits avions ont quelque chose de féerique.\nTous les appareils qui sortent des hangars de l’usine Beechcraft de Wichita sont soumis à une batterie de tests menée par Will Klein, le pilote d’essai maison. Daniel Mansson\nComme par enchantement, Will Klein allume les lumières de la piste d’atterrissage en appuyant plusieurs fois sur le bouton de transmission de la radio. Volets ouverts et train d’atterrissage sorti, le Bonanza descend à une vitesse de 75 nœuds pour se poser tout en douceur. Une manœuvre qui paraît simple grâce au travail de conception approfondi dont cet appareil bénéficie depuis plus de soixante-dix ans, magnifiée par la dextérité du pilote. Naturellement, il faut aussi rendre justice au savoir-faire et à la passion de Becky Doerfler et de ses collègues.\nLes bottiers Bowen & Alfred Sargent, un «Proxit» amical\nAvec Walden, le design se réinvente dans un château autrichien Château autrichien reconverti en centre de design, le Schloss Hollenegg propose sa nouvelle exposition Walden, à visionner...\nStilnovo : Le come-back d’une légende du design italien La maison Stilnovo ressuscite pour la première fois ses modèles des années 60 et 70 conçus par...


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Bisphénol A : une députée socialiste répond à l’Académie nationale de médecine. Bisphénol A : une députée socialiste répond à l’Académie nationale de médecine.\nBisphénol A : une députée socialiste répond à l’Académie nationale de médecine.\nAgro Media / Veille réglementaire / Bisphénol A : une députée socialiste répond à l’Académie nationale de médecine.\n14/11/2011\tLa rédaction Veille réglementaire\tAdditifs - IngrédientsBoissons sans alcoolDistributionPlats cuisinésProduits laitiers\nMichèle Delaunay est députée socialiste de Gironde, mais elle est aussi médecin.\nMichèle Delaunay est députée socialiste de Gironde, mais elle est aussi médecin. Suite au rapport publié par l’Académie nationale de médecine jugeant l’interdiction du bisphénol A « précipitée », elle a tenu à s’exprimer à son tour sur le sujet.\nSelon elle, la loi n’est « pas prématurée », bien qu’elle affirme comprendre « les inquiétudes » de ses homologues de l’Académie quant au cours délai imposé. Elle a tenu à souligner que « la date du 1er janvier 2014 a recueilli un large consensus au sein de l’Assemblée et a également été approuvée par le gouvernement ». Dans un communiqué, elle a rappelé que : « les industriels travaillent en effet depuis plusieurs années à l’élaboration de substituts et l’instauration d’une date butoir devrait les inciter à accélérer leurs travaux, tout en laissant à la communauté scientifique le temps nécessaire pour tester l’innocuité des nouveaux produits ».\nElle semble cependant regretter l’avancée de la date butoir au 1er janvier 2013 pour les produits à destination des enfants. Ainsi, elle a souligné que « c’est un amendement de dernière heure du gouvernement qui a ramené ce délai au 1er janvier 2013 pour les aliments ou ustensiles à destination infantile », avant d’ajouter : « cette initiative est d’ailleurs de peu d’effets en termes de santé publique puisque la grande majorité de l’exposition infantile vient de l’alimentation normale directement ou par l’intermédiaire du lait maternel ». En attendant, l’interdiction est bel et bien en marche et les industriels n’ont d’autre choix que de trouver au plus vite des produits de substitution dont l’innocuité devra être prouvée.


Les chroniques d'Ultrarock : OVERDRIVE Angelmaker\n" Angelmaker "\nOverdrive est un vieux groupe de la scène Heavy suédoise, initialement formé en 1980. Quelques reformations ont donné lieu à des concerts ponctuels après leur dissolution mais ce n'est qu'en 2003, avec un nouveau vocaliste, que l'équipe reprend officiellement la route, puis le chemin des studios. « Let The Metal Do The Talking » (sans doute un hommage à Joe Perry) à peine sorti en 2008, Overdrive commence à travailler sur « Angelmaker », notre album du jour...\nEt sans doute album du mois pour moi si Ultrarock proposait de tels classements. La pochette peut vous laisser penser que Overdrive est un groupe de Power, formé l'année dernière pourquoi pas. En fait, à part illustrer le morceau-titre (les « faiseuses d'anges » étaient des pseudo-sorcières de la Suède d'il y a un siècle responsables de la mort de plusieurs nouveaux-nés qu'elles étaient sensées transformer en anges...) cette pochette ne dit pas grand chose... Elle ne dit surtout pas ce que vous ressentirez immédiatement lors de la détonation « Signs all over » : une force incroyable, de la nervosité dans les guitares, de la solidité dans les rythmiques... On a affaire à une équipe d'un niveau supérieur. Overdrive a beau jouer du Heavy de base, rien de vient plomber cette dynamique qui vous prend immédiatement.\nPour être plus précis, ce Heavy est traditionnel, parfois carrément NWOBHM comme à leurs débuts (« Mother earth » pourrait dater de 1983), avec une certaine propension au Speed (« On with the action », « To grow ») d'un côté et au Hard mélodique de l'autre (des choses comme « See the light » par exemple). Rien pourtant qui rende Overdrive révolutionnaire et, malgré tout, l'effet est immédiat : la qualité de l'équipe est, en effet, exceptionnelle. Le punch naturel dont recèlent les cinq membres, l'écriture enthousiaste, la puissance de leur formule et sans doute l'expérience... Overdrive est loin, très loin devant la scène Heavy actuelle.\nL'équipe en question (présentons-la, elle le mérite) c'est Janne Stark et Kjell Jacobsson aux guitares, Kenth Ericsson à la basse et Kenta Svensson à la batterie, donc complétés de la nouvelle recrue Per Karlsson. Ce dernier serait d'ailleurs le seul à quelque peu dénoter, avec son approche plus moderne du chant, trop criarde sur les morceaux plus typés Judas Priest par exemple et plus à l'aise dans les registres plus Rock comme « In gut we trust » ou « Mother earth » où il trouve plus chaussure à son pied. Le reste est solide comme l'acier : des riffs flamboyants, des rythmiques irrésistibles, énergiques (les cavalcades de « The wave breaker » ou les mid-tempi « Mother earth » et « It's a thriller ») et profondes (le groove de « In gut we trust »...), des refrains hymniques (« To grow », « Mother earth ») parfois soutenus de chœurs à l'allemande (« Signs all over », le morceau-titre...) y injectant une dose d'agressivité... Jamais Heavy aussi basique n'aura été si efficace.\nLa formule est si puissante qu'ils l'appliquent à « I know there's something going on », titre sorti à l'époque de leurs tout-débuts chanté par... Frida de ABBA. Afin de lui rendre justice ? C'était une composition de Russell Ballard. Leur reprise est, en tout cas, incroyable. Le punch y est, le son est plein... à croire que tout ce qu'ils touchent devient or.\nLes points négatifs sont, en fait, quasi-inexistants. Aucun titre n'est faible, aucun ne jure par rapport aux autres... les Speeds sont peut-être privilégiés par rapport aux mid-tempi, bien qu'ils soient les plus typés 80s. Mais tant qu'il s'agit de tueries comme le morceau-titre ou des choses portées par les riffs flamboyants en tapping de « Under the influence » ou le solo quasi-Maiden de « Mother earth » on y trouvera peu à redire. Le chant, dont j'ai remis la tendance aux aigus en question, parvient même à faire avec le temps de « Cold blood chaser » où ces accès de halfordite se font plus ponctuels et alternés et du coup plus solides voire élançants. Rien, non vraiment rien ne vient gâcher cette superbe mécanique qui se met en place sur le premier titre pour ne pas s'arrêter avant le dernier.\nEst-ce l'enseignement des 80 ? Est-ce la longue collaboration des membres ? Je ne saurais dire, mais leur qualité de jeu est exceptionnelle. Aucun de ces douze titres ne souffre de son écriture convenue ou standard. Il y a quelque chose dans cette machine rythmique qui ne peut s'expliquer que par un solide sens musical. Si tous les combos Power pouvaient partager la même chose le genre serait sauvé. J'espère très sincèrement que la deuxième partie de carrière d’Overdrive sera plus longue que la première. Rien n'est perdu en authenticité et encore moins en dynamisme.\nLe site : www.overdrive.se + myspace.com/overdrivesweden


The Bluebeard Revenge : La shavette pas cher pour commencer à se raser à l'ancienne - Rasoir-Coupe-Choux\nLe Bluebeard Revenge est l’un des rasoirs les moins chers de ma sélection. C’est pourtant aussi l’un de ceux que les internautes préfèrent. Il s’agit d’une shavette (lames interchangeables) performante au design des années 90 qui fait partie du top 3 des rasoirs de barbiers les plus vendu sur internet en 2018. J’ai décidé de la tester pour vous en faire la présentation sur ce site lorsque j’ai vu qu’elle avais reçu le prix FHM Grooming Awards de 2014 et je n’ai pas eu tords car j’ai bien aimé cette petite shavette.\nUne Shavette pas cher\nSi vous recherchez une shavette pour vous lancer dans le monde du rasage à l’ancienne, je vous recommande vivement la Bluebeard revenge. C’est un rasoir très simple et surtout très économique qui vous permettra d’avoir une première expérience avec les rasoirs coupe-choux sans avoir à vous soucier d’aiguiser les lames.\nContrairement à ce que son nom peut laisser entendre la marque Bluebeards est Française. Le rasoir Revenge est donc produit en France, mais il n’est certainnement pas au niveau des rasoirs Thiers-issard. Si son prix est si bas c’est parce que ce rasoir est très simple : manche en plastique, porte lame en acier et système bloque lame très simple.\nCommençons par le manche. Pour ce prix je ne m’attendais pas à un manche haut de gamme et j’ai bien fait ! Le manche en plastique moulé fait vraiment “fragile” et les marques du moule sont encore visibles. Un plastique assez robuste a été utilisé et j’ai fait plusieurs fois le test de la chute auquel le rasoir a parfaitement résisté. La texture de la poignée n’est pas des plus agréables mais elle a l’avantage d’être anti-dérapante, c’est pratique lorsau’un lave le rasoir après s’en être servi. Le mancha a été gravé du nom et logo de la marque pour lui donner un style un peu plus agréable.\nLa lame du rasoir est composée d’acier pour conférer solodité et résistance à la chaleur au rasoir. La lame a aussi été gravée du fameux logo Bluebeard de la marque au laser pour lui donner un look agréable.\nLe porte lame du rasoir est très simple et son fonctionnement aussi. Il suffit de relever la languette métalique qui retiens la lame et de glisser la nouvelle lame dans l’enplacement prévu à cet effet. Vous pouvez ensuite refermer la lame en procédant de la même manière sans oublier de bien rabaisser la languette métalique au risque de voir la lame se détacher.\nLe fait que ce rasoir utilise des lames interchangeables en fait l’outil parfait pour commencer à se raser à l’ancienne. Pas besoin d’aiguiser le rasoir c’est un problème en moins à gérer le matin lorsque vous allez vous raser à la salle de bain.\nLe Bluebeard revenge est un rasoir vraiment pas cher qui peut avoir deux utilisation à mon sens : le premier rasoir pour le débutant en rasage à l’ancienne ou le rasoir de déplacement d’une personne déjà habituée à se raser ainsi. C’est un rasoir vraiment intéressant pour son prix que je recommande aux personnes ayant un budget serré ou voulant une Shavette pour pas trop cher.


Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km\nSujet: Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km Mer 24 Aoû 2011, 18:38\nUn résume en image de mon voyage de cinq jour cet été autour des lacs et alpage Suisse.\nParcours, itinéraire et carte réalises grâce au site : http://map.veloland.ch/?lang=fr&p&route=all "LA SUISSE A VELO"\nLe balisage des pistes cyclables N° 4, 8, et 9 est tres bon.\nAprès avoir explorer l Oberland en velo droit, j ai pris la direction des lacs, en passant d une vallée à l autre par des routes de montage (N°85) avec des petits cols de 1500m.\nJe me suis surpris de voir comme je pouvais monter les cols a 12 % sans trop m'épuiser. Confort du siege, facilité de passage des vitesses, aération... on respire mieux qu a velo droit.\nMême chargé de 10 kg, j etais au roue des Vttistes.\nMais ce que j ai le plus apprécier, c est la position pour admirer le paysage. Une photo par ci par la ...\nPas une seule douleur musculaire. Quelques fois le haut du genoux qui se faisait sentir, mais cela passait comme cela venait.\nDans les descentes, on se croirait en ski alpin.\nFini aussi la monotonie des long plat, on maintient 30 a 35 km/h en douceur.\nLe speedmachine est vraiment bien allé. Aucune panne, ni crevaison. J ai beaucoup apprécié le confort de l amortisseur DT Swiss (gonflé a 9 bar au lieu des 7 habituel pour compenser la charge de 10 kg).\nJe n ai poussé que sur 300 m : mauvais chemin de montagne en gravier à plus de 12 %. Avec mon ancien VD randonneur j aurais pu monter au prix d un gros effort.\nPour ceux qui ne connaissent pas la suisse, voici un aperçu en images et video :\nSujet: Re: Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km Mer 24 Aoû 2011, 21:24\nSuperbe voyage, dépaysement garanti à deux pas de l'Hexagone qui me tente bien.\nSujet: Re: Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km Mer 24 Aoû 2011, 21:37\nBell mise en image et la musique va bien avec!!! Très joli parcours.. .mais tu dois être bien entrainé pour faire autant de montées!\nMerci pour ces images qui m'on rappelé des souvenirs de ma virée le long de l'aar et du rhin!\nSujet: Re: Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km Mer 24 Aoû 2011, 23:42\nEt je confirme : HP est un bon grimpeur . Et très à l'aise aussi en descente.\nBeau résumé en image de ton voyage en effet. Et tu as fait des étapes de 140 km avec bagages et en montagne !? Quand je pense que tu ne voulais pas faire les 140 de la tram.\nSujet: La suisse en vélo Jeu 25 Aoû 2011, 08:31\nBonjour et bravo pour le reportage , cela donne envie de visiter la suisse .Tu dis rouler à 35kms de moyenne , descentes comprises j'imagine ?Cordialement\nSujet: Re: Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km Jeu 25 Aoû 2011, 18:16\nBonjour les cyclo randonneurs,\nA mon prochain voyage en suisse, je lancerai un appel avant ! peut etre que l on pourrait se faire un bout de chemin ensemble.\nC est sympa de pouvoir partager ces souvenirs et lire vos commentaires en retour.\nLolo39 : la préparation physique ? je la dois à nos sorties. A présent, il y a un Baron Optima au village aussi très décidé a progresser et nous rejoindre à la prochaine sortie.\nPhilippe : Sur les 5 jours, le compteur tournait autour 18 de moyennes. 5 km/h a 6 dans les cols, 20 à 35 dans les plats et 50 a 70 dans les descentes. Depart le matin entre 8h et 9h. Le soir arrêt autour des 18h30 avec toujours un bonne sieste le midi (séchage de tente oblige).\nSujet: Re: Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km Jeu 25 Aoû 2011, 19:32\nBeau voyage en effet et bon compte rendu. Merci. Lolo va etre éffrayé de rouler avec toi la prochaine fois. M'etonnerait pas qu'il cherche dans des grimoires des recettes pour améliorer ces perfs. Le secret de HP39 c'est son miel . Retirez lui et il n'avancera plus aussi vite.\nSujet: Re: Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km Jeu 25 Aoû 2011, 22:22\nj'étudierai un peu ton parcours car tu n'as pas l'air d'avoir trop souffert de la circulation\nJ'ai été traumatisé il y a quelques années par la vallée de lauterbrunen, prés d'interlaken où tu es passé : 10 km de bagnoles garées pare choc contre pare choc !\nSujet: Re: Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km Jeu 25 Aoû 2011, 23:42\nJ'ai fais des sorties avec toi, mais on ne progresse vraiment pas à la même vitesse.\nSoit tu as des gênes de champion, soit ton miel est enrichi avec des substances prohibées. (Je pense surtout que tu roules beaucoup plus que moi.)\nEn tout cas, je serais curieux de te voir rouler autour d'une piste avec un low racer carbone !\nQuand vous voulez une ballade avec ton frère (le week end du 3/4 septembre ?)\n@ Christophe74 : je ne vais pas être effrayé, il faudra qu'il m'attende, c'est tout.\nSujet: Re: Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km Ven 26 Aoû 2011, 21:33\nTrès beau périple et excellent montage. Bravo.\nTes 140km/jour et le dénivellé suggèrent une très bonne acclimatation au VC!\nJ'utilise souvent le site veloland.ch et possèdent quelques cartes. C'est vraiment bien foutu.\nNous avons beaucoup de chance avec ce réseau cyclables et les paysages.\nJ'ai justement fait 2-3-essais de Speedmachine cet été dans la région. De vagues idées de randonnées au +long cours me trottent dans la tête...\nJ'ai effectivement trouvé ce vélo très facile avec une position idéale et un grand confort pour la randonnée. J'aime également bien son assise relativement basse qui garde l'idée d'efficacité aérodynamique du vélo couché. Tes vidéos de montées à 12% sur des chemins d'alpages confirment la polyvalence de la bête.\nA la fin du film, tu mentionnes l'arrivée des nouvelles sacoches R...; Penses-tu vraiment que cela soit mieux/plus pratique (plus léger, certes) que des sacoches "standards" étanches? Ton expérience pratique sera intéressante.\nMerci d'avoir partagé ce reportage.\nSujet: Re: Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km Mar 30 Aoû 2011, 22:51\nJe découvre que nous avons les memes orientations pour nos voyages.\nL année prochaine, j ai bien envie de repartir dans la gruyère au depart de chateau d Oex et finir dans l obernland (Grindelwald). Sais t on jamais, on pourrait se croiser !\nSouvenir 2005 avec mon VD : au depart de Bulle, et la route de fin du monde au dessus de Lenk (Iffigenalp)\nJ ai aussi essayé un fujin sl1, mais je croix je me suis trop habitué au confort de l amortisseur pour revenir en arriere. Sûr le Fujin est bien plus leger et nerveux.\nLes sacoche R..., je les testerai a mon prochain voyage. Mais avec + de 60 cm dans la longeur, je peux mettre ma tente laser Terra Nova dedans. Elles offrent plus de place avec un centre de gravité encore plus bas.\nSinon vielle sacoche tri corps allait bien, mais trop petite, je n ai pas reussi a mettre mon petit rechaud.\nSinon, si tu es de passage la semaine dans la franche montagne (Bienne / Tramelan), fais moi signe.\nSujet: Re: Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km Lun 23 Avr 2012, 21:36\nChouettes ces photos !\nJe me pose des questions en ce moment, en fait je suis l'heureuse propriétaire d'un Nazca Explorer depuis quelques années. J'ai déjà fait quelques km avec et il faut dire qu'il est un peu lourd... Ces derniers mois, je voulais faire un peu plus de route et n'ayant pas les moyens de me payer un vélo couché typé route, je fais du vélo droit...\nMais comme j'ai des problèmes de cervicales, ce n'est pas la panacée, je vous laisse imaginer. :/\nEn fait, ce qu'il me faudrait je crois, c'est un vélo couché qui puisse faire les 2 : passer partout en voyage en portant le bazar qui va bien, et rouler bien quand même pour les sorties du week end.\nEt je me disais que peut-être ce Speedmachine aurait un peu de ça...\n- Quelle différence avec le Streetmachine, plutot mis en avant pour le voyage ?\n- Quel poids peut-on espérer emporter pour voyager ? 25kg c'est faisable ? Je vois que HP 39, tu avais 10kg, penses-tu que ce soit possible avec davantage ?\n- La position assez allongée n'est pas inconfortable au bout de quelques heures ?\n- Les options sont quand même super chères, lesquelles d'après vous sont indispensables pour ce genre d'activités (route et voyage) ?\n- Est ce qu'il est possible/judicieux d'avoir 2 types de roues pour les 2 pratiques ?\nSujet: Speedmachine, Streetmachine, Lightning p38, voyage a vc Mar 24 Avr 2012, 19:14\nHier soir j etais justement sur le bloc d un couple qui a randonné cet été dans le canada. Il avait un Speedmachine pour monsieur et un Streetmachine pour madame.\nA lire aussi un impressionnant recit d aventure de Nathalie Courtet qui a voyagé plus de 10000 km en Optima dragon.\nLes Streetmachine et Dragon sont effectivement plus classés randonneur, avec pour point commun un siege Mesh, une suspension et un empattement court.\nLe Lighting rouge en photo (que j ai croisé dans mon voyage cet été) est semble t il un des rares VC concu pour les femmes, d apres ce que m a expliquer le couple en question. Petit cadre acier leger et nerveux, grande roue arr, pneu fin, siege grand confort et a bonne hauteur pour s arreter facilement, position pas trop couché…\nVu aussi sur le site Lightning :\nQu en penses les bentrideuses du forum ?\nLe Speedmachine est effectivement passe partout. Il supporte sans soucis 25 kg sur le porte bagage (prevoir d augmenter la pression de l amortisseur).\nA vide (17kg avec option), en roue libre, avec les marathons racer gonflés a 5 bar, je suis un optima Baron LR jusqu a 50 km/h, au dela, avantage au baron plus aero.\nAgréable sensation de pilotage en descente, on se sent vraiment en confiance. (J avais testé une fois un Streetmachine, j ai eu la sensation d etre trop haut et comme assis sur une chaise)\nLe grand plus des Mid racer comme le Speedmachine, est la position d arret. On est assis dans une position tres naturelle, tres stable, et a bonne hauteur pour etre vu. Bien sur a condition de prendre le guidon Ubar.\nLe Speedmachine est apparemment un peu plus léger que le streetmachine.\nTres confortable, et je confirme fiable et tres robuste.\nIl ferait quelque kg de moins, ce serait parfait : exemple le siege, tres confortable et ajustable en longueur et inclinaison, mais deux a trois fois plus lourd qu un carbone qui équipe les LR.\nLes options a prevoir ?\nLe porte baguage (ou sinon sacoche de siege), l amortisseur DTswiss pour le confort et la legereté, les garde boues, la bequille et moyeu avant avec option frein disc.\nPour le reste discuter et négocier avec son vendeur pour installer un frein a disc avant (type SLX shimano) vraiment indispensable (a l arrière garder le Vbrake d origine).\nAvec le dual drive, ajouter aussi un 34 dents sur le pédalier avant pour les cols (j en vu hier soir que le speedmachine du Canada etait aussi equipé de deux plateaux avant).\nPour resumer, le Dual drive remplace les trois plateaux du pedalier avec un reducteur 3 positions dans le moyeu de roue arriere. Tu peux passer les vitesses à l arret. Avec un le plateau avant d origine de 39 dents, cela équivaut a un 28/39/53 (73% / 100% / 136%). Et dans les col bien chargé, à 5km/h, un 24 dents (0.73*34) est indispensable, d ou le 34 dents ajouter au 39...\nDans quelques semaine je vais aussi tester une cassette 9V 11/34 a l arriere au lieu de la 11/32, mal étagée sur les derniers rapport et limite en forte pente.\nVoila pour ce qui est de mon expériences en Speedmachine : les we je roule en mode "sport" et les vacances en touriste chargé du minimum pour garder de bonnes sensations.\nEn annonce actuellement :\nPour reveuse, le mieux serait d essayer un Speedmachine.\nBons voyages a tous en VC, les vacances sont bientot là !\nSujet: Re: Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km Sam 28 Avr 2012, 13:27\nJ'ai suivi avec intérêt les récits et expériences de HP 39 avec le Speedmachine.\nJ'étais en recherche d'un VC très polyvalent qui me permette de rouler à la fois sur bitume et voies non revêtues avec deux jeux roues spécifiques (pneus 28 mm et 40 mm), ce que recherche également "Réveuse"\nJ'ai fait un essai de quelques heures sur le Steetmachine chez Cycles Bonneteau à côté de chez moi:\n.Vélo super agréable en conduite détente\n.Réactif malgré le poids\n.Rayon de braquage limité avec le guidon dessous\n.Dual drive super facile mais je préfère la simplicité mécanique et surtout séparer les fonctions roue arrière/transmission.\n.Vélo avec position assise sur l'avant conçue pour charger à l'arrière en cyclo camping.\nJe me suis ensuite déplacé à Annecy chez Jean Pierre Henon, M5 France, pour un essai de trois heures sur le Speedmachine avec guidon Ubar.\nJe confirme les appréciations de HP39 et Run-O:\n.Vélo très facile d'accès\n.Rapide et très équilibré\n.Le guidon Ubar procure une aisance particulière en conduite et manoeuvres lors des arrêts et démarrages\n.J'ai moins aimé la ligne de chaîne avec les tubes et les frottements qui l'accompagne\nJ'ai terminé mes essais, le lendemain, par le Lightning P38 Mid Racer (après location deux semaines en version siège Mesh) guidon Ubar que m'avait préparé Gabriel Mensi CYCLES BENTOLINE, près de Grenoble.\nJ'ai finalement passé commande à Gabriel en fonction des avantages que j'ai retenu:\n.Agrément de conduite et facilité de prise en mains comparable au Speedmachine\n.Cadre acier à 12 kg\n.Ligne de chaîne sans tube, avec deux roulettes indépendantes, départ et retour, sans croisement de chaîne et aucune interférence avec la roue avant\n.Disponible en 4 tailles ce qui laisse un large choix pour le dames en particulier\nEnfin, je n'ai pas aimé la version avec siège Mesh redressé qui m'obligeait à trop tirer sur la jambe au retour de la manivelle.\nMon kit cadre a été expédié ces jours-ci de Californie par Lightning, montage prévu début juin, et rando dans la foulée.\nJe prévois de rouler avec siège réglé à 30°-35°)\nSujet: Re: Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km Sam 28 Avr 2012, 14:58\npeux tu comparer les aptitudes en montée et cols\ndu P 38 versus Speed machine\n(avec quels développements selon %)\ntenue de route à basse vitesse:7..8 km/h\net aussi tenue en descente..question freinage:\néchauffement de la jante,efficacité apres descente de cols\nqui semble légeres sur le P 38\nSujet: Re: Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km Sam 28 Avr 2012, 19:15\nJe ne l'ai jamais essayé, mais en photo, je trouve que le Lightning fait léger comme structure. Alors autant pour faire de la route, ça doit être super, mais j'ai du mal à l'imaginer chargé en voyage.\nSujet: Re: Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km Sam 28 Avr 2012, 21:58\nUn lighting en preparation !. C est un velo qui j aimerai bien essayer. La conception tube acier triangulé me plait bien (confort, robustesse) et avec seulement 12 kg, c est interessant. Les monopoutre alu c est peut etre tres leger, mais trop raide et vraiment inconfortable.\nLe Speedmachine s en sort bien avec son amortisseur, mais sans (amortisseur bloqué), je ne supporterai pas.\nEt qu en est t il du confort des monopoutres carbone ?\nConcernant la ligne de chaine du speedmachine, la roulette de force en plastique, et le dernier tube arriere ne sont pas bien adapté en service dure : vibration de chaine amplifier par ce tube arriere et bruit désagréable en force montée quand on appuit.\nAu bout de 4000 km, j ai remarqué aussi que la rainure intérieure de la roulette etait en mauvais etat.\nDepuis 200 km, j ai remplacé cette roulette plastique par une en alu de meme diamètre (21 dents, fabrication maison) et supprimé le tube arriere. Cela change vraiment, plus de bruit, et je sens mieux la tension de chaine au coup de pedale.\nJ ajouterai des photo dans le post Speedmachine 1000 km la semaine prochaine.\nMerci Arthur ton comparatif Speedmachine Lighting P38, et j espere que nous fera partager les premiers tour de roue. Dommage que le jura 39 soit si loin du 33...\nPour reveuse, je mettrai en ligne qques photos avec des VC guidon Ubar, du plus randonneur au plus sport extreme.\nSujet: Re: Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km Dim 29 Avr 2012, 11:18\nMerci HP 39, j'attends de voir ça alors !\nSujet: Re: Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km Lun 30 Avr 2012, 13:32\nGabriel MENSI de Cycles BENTOLINE, entre Grenoble et Chambéry, se fera un plaisir de te le faire essayer.\nLa taille Médium (E.J 66 cm à 76 cm) accepte 110 kg (cycliste + équipement + bagages)\nIl faut choisir le siège coque et suspendre deux sacoches bananes Radical au siège\nLa rigidité et le confort d'un cadre acier multi-tubes sont supérieurs à un cadre alu mono-poutre\nVérifie la capacité de chargement du Speedmachine sur le site HPVélotechnik\nSi tu te limites aux voies roulantes des pneus Marathon Racer EVOLUTION diamètre 40 mm feront l'affaire, sinon pour passer partout c'est amortisseur à l'arrière.\nTu peux, comme tu l'a envisagé, commencer par remplacer tes pneus et monter des Durano diamètre 28 mm sur les deux roues et déposer tous tes accessoires pour faire plus léger: Portes bagages, gardes boue, etc.\nTu trouveras ton vélo transformé.\nSi la position te convient sur ton vélo actuel adapte le à ton utilisation, j'ai moi même roulé longtemps sur un VTT avec deux jeux de roues performantes donc légères, y compris boyaux en 23 mm.\nAptitudes en montées:\nJ'ai simplement fait quelques essais en montée à 6 -10 km/h Speed / P38, avec guidons Ubar, les deux sont faciles avec un siège coque réglé à 30° - 35°\nConcernant le rendement et comportement/freinage dans les cols je n'ai aucune ambition de performance, je roule pour découvrir de beaux paysages, je met en roue libre à partir de 40 km/h, les V-Brake AVID avec patins gomme tendre suffiront.\nJe suis toujours en recherche d'amélioration de position sur mon Mid Racer pour aborder la moyenne montagne (siège à 30°-35°, avants bras vers 135°, contact appuie tête) en vue de randonner dans le sud de la France à partir de l'automne 2012.\nJe vais maintenant avoir la possibilité de comparer MidRacer M5 carbone à 10 kg et P38 à 12 kg, rendez vous fin 2012\nSujet: Speedmachine, lightning p38 Mar 01 Mai 2012, 19:16\nC est bien noté, si je trouve un peu de temps je descendrai bien chez Bentoline.\nL option P40 avec l enveloppe aero me laisse aussi reveur.\nA bientot pour d autre nouvelle du P38 et M5 mid racer\nSujet: Re: Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km Mar 01 Mai 2012, 20:26\nla pilote donne plus envie que l'architecture de ce velo!\nle p38 pour aller chercher le pain et le Mid pour les loisirs\nSujet: Re: Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km Mar 01 Mai 2012, 20:52\nquand tu commanderas ..ne te trompes pas\nc'est F 40\nqui ont réalisé des prouesses lors des PBP..\nSujet: Re: Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km\n» Suisse a vélo HP Speedmachine 680 km


Massages érotiques : mode d’emploi\nSensualité et complicité\nLe désir s'émousse ? Envie d'enrichir votre sexualité ou de faire plaisir à votre partenaire ? Messieurs, apprenez le massage érotique. On oublie trop souvent que le corps entier est érogène ! En guise de préliminaires ou tout simplement pour un jeu voluptueux : un délicieux programme à mettre entre toutes les mains. Mais attention, expérience sensuelle, le massage érotique est avant tout sensoriel..\nUne ambiance érotique\nSi ç'est parfois un détail pour les hommes, votre compagne y sera sans doute très sensible. Une lumière crue, un manque de confort, et ce qui devait être un moment intense finit en fiasco.\nTout d'abord, tamisez la lumière : la semi-obscurité est propice à la détente et à l'abandon.\nLes bougies sont aussi une excellente idée. Elles créent immédiatement une atmosphère un brin romantique. Parfumée, elle renforce l'érotisme. Choisissez des senteurs ambrées ou musquées. Original : la bougie qui parfume… et qui devient huile de massage !\nEnfin, jouez le jeu jusqu'au bout : mettez des draps en soie et étalez quelques pétales de roses. Petit détail : veillez à ce que la pièce soit à une température agréable.\nAvant le massage, il faut bien enlever ses vêtements. L'occasion de joindre l'utile… au très agréable.\nSe déshabiller doucement l'un l'autre ou s'arracher les vêtements, chacun sa technique.\nUn strip-tease ? Pourquoi pas, à condition de ne pas trop s'enflammer : vous risqueriez de « zapper » l'étape massage. Et ce n'est pas le but !\nOptez pour la version douce et amoureuse. Découvrez le corps de votre partenaire petit à petit. Laissez glisser ses vêtements le long du corps. Ponctuez l'effeuillage de baisers, caresses et mots doux. Le must : le déshabillage mutuel.\nÇa y est, tout est prêt : place à la pratique ! Mais rassurez-vous messieurs, pas besoin d'être kiné : juste un peu de créativité et le tour est joué ! Très vite, vous ne pourrez plus vous en passer : il n'y a rien de plus sensuel et de plus excitant que de laisser courir ses mains sur la peau de l'autre… ou de se faire masser.\nAvant tout, prévoyez des huiles de massages aux odeurs exquises, indispensables. Elles permettent de bien glisser sur le corps. Certaines peuvent même se manger : avis aux gourmands !\nTechniquement, pour masser, utiliser vos mains comme bon vous semble, mais tout en délicatesse. Pianotez, effleurez, pétrissez, du bout des doigts ou avec les paumes. Votre partenaire, quant à elle, pourra se servir de ses seins ou laisser glisser ses cheveux sur votre peau. Le corps à corps : une technique très excitante !\nQuelques objets pourront vous aider. Masseur en bois, plumes, ou foulard en soie, laissez aller votre instinct. Coffret de massage basique ou plus coquin, tout existe.\nUn dernier conseil : pensez au massage réconfortant après l'amour. Si les hommes ont tendance à s'endormir, les femmes ont souvent envie de prolonger ce moment de complicité. Faites un petit effort et massez tendrement votre partenaire encore bouleversée de plaisir. Vous marquerez des points et, qui sait, réveillerez un désir ardent qui vous mènera jusqu'au bout de la nuit…\nPour vous procurez les produits de notre article :\nLes coffrets d'huile de massage érotique sont chez notre partenaire Mencorner.com\nLes autres produits : Bougie de massage, Huiles de massages comestibles\nCrédit photo : © BRANDX / Jupiterimages\nTags: jeu erotique massage plaisir


Briskars solo et co-op\nJ'ai parcouru des bouquins des jeux de rôle gratuits solo et co-op, sans maître de jeu (disponibles sur drivethrurpg).\nPlein de supers idées à repiquer\nDu coup je vais plancher pour adapter un peu tout cela pour un mode solo Briskars, idéal aussi pour s'approprier les règles tranquillement tout seul, ou jouer sans pression en coop contre un scénario et son IA.\nSi c'est pas trop usine à gaz, ça peut le faire\nEt hop, dépoussiérage de sujet !\nLes trajets quotidiens en bus sont productifs, j'ai terminé mon étude de ce qui se fait de mieux dans le genre : jdr solo ou jeu de figurines sur table solo avec IA\nDonc les prochaines étapes:\n- coucher sur le papier les règles simples de gestion du comportement des figs selons leurs motivations et objectifs\n- du graphisme à créer, icônes et modèles de cartes de comportement pour les figs\n- écriture d'un premier scénario\nBref les idées ébulitionnent, plus de news dans un petit moment\nPetit update : je suis au 2/3 de l'écriture des règles\nJ'aurai donc besoin de relecteurs d'ici 10 jours, avis aux joueurs\nLes prochaines figs ichtiennes :\n16/04/2020, 11:08 (Modification du message : 16/04/2020, 11:08 par Jones.)\nJe viens d'écouter la "tric trac tv du matin" où il était question des jeux de figurines.\nIl y avait Manu, l'éditeur de Briskars qui a annoncé, dans l'univers de Briskars, un nouveau jeu façon Donjon Crawler avec mode solo !\nLe tric trac tv du matin ? encore un truc que je connais pas > = je vais voir lol\nCe projet peut être intéressant et permettra d'utiliser plus souvent les figurines\n24/04/2020, 11:35 (Modification du message : 24/04/2020, 14:16 par Jones.)\nJe recopie plus ou moins ce que j'ai mis sur le sujet solo JDP\nLes précos de la saison 3 sont là\nMais c'est pas très clair.\n- Le bouquin intitulé "Saison 3" n'est pas un livre de règles de base mais bien des nouvelles règles à ajouter aux premières. Du moins l'ai-je compris ainsi...\n- Dedans on trouve les règles pour jouer Coop (1 à 4 joueurs) MAIS\n- D'après ce que je lis sur le fb, il faut aussi acheter la figurine de l'aberration qui coûte seule 99€, sinon buddle de 125 pour la totale.\nBon, il se trouve que je ne suis pas fan de la fig très chère. En plus la fig vient avec un livret de règles : du coup quid des règles coop de la saison 3 ? C'est autre chose ou on y trouve les mêmes infos que le livret qui accompagne l'aberration ??\nJ'y pige que dalle :/\nDate actuelle : 26/11/2020, 6:40 Moteur MyBB, © 2002-2020 MyBB Group.


NASA: indices de possibles écoulements d'eau trouvés sur Mars Une Saint-Valentin dans les champs de colza de Luoping La Chine dirige avec succès l'opération "Cobra II" contre le braconnage La Chine lève son alerte à la tempête de neige France : une loi pour une aide publique au développement (APD) plus transparente Sushil Koirala élu Premier ministre du Népal Afghanistan : 76 bombes désamorcées à Kandahar Kerry se rendra à Séoul cette semaine Un commandant clé des talibans arrêté dans le nord de l'Afghanistan Alerte aux glaces de mer dans le nord-est de la Chine Reprise du 2ème cycle de négociations sur la Syrie dans le cadre de la Conférence Genève II L'AIEA lance une enquête sur la possible dimension militaire du programme nucléaire iranien Le Centre culturel de Chine célèbre la fête du Printemps à Paris La Chine a alloué 6,6 milliards de dollars à la rénovation des écoles La Tanzanie déclare une interdiction des activités de pêche de 6 mois dans les lacs du nord L'Afrique a besoin de 45 milliards de dollars par an pour régler son manque d'infrastructures d'eau potable, selon l'EAA La Chine améliorera l'alimentation de la population Le plus grand terminal pétrolier du Maroc verra bientôt le jour (PAPIER D'ANGLE) Reprise des négociations de paix sud-soudanaises en Ethiopie La Chine s'attend à de nouveaux cas de H7N9\n11.02.2014 à 09h47\nCette image combine une photographie sombre saison s'écoule sur une pente martienne avec une grille de couleurs basée sur des données collectées par un spectromètre de cartographie minérale observer sur le même secteur. Cliché publié le 10 février 2014.\nL'Agence spatiale américaine a déclaré lundi que les sondes Mars Reconnaissance Orbiter Orbiter et Mars Odyssey ont renvoyé des indices montrant que l'eau liquide pouvait exister encore aujourd'hui sur la planète rouge.\nL'engin spatial a repéré des marques sombres, qui feraient progresser le bas des pentes martiennes lorsque les températures augmentent, ainsi que des changements saisonniers dans les minéraux de fer sur les mêmes pentes correspondantes, a expliqué la NASA.\nUne explication plausible serait que ce phénomène : «des saumures avec un antigel de fer minéral», comme le sulfate ferrique, puissent couler des variations saisonnières sur certaines zones de Mars.\nLes chercheurs appellent ces flux sombres "les pentes périodiques lineae (RSL) récurrentes" et jusqu'à présent, ils auraient trouvé 13 sites RSL confirmés sur Mars, selon l'agence spatiale.


Home » GUIDE MOSAÏQUES » Pince ZAG-ZAG\n> Mode d'emploi de la pince Zag-Zag\nAvec cet outil, vous coupez très facilement des morceaux de verre petits, comme jamais auparavant. La pince Zag-Zag 703.01 s'utilise pratiquement comme une paire de ciseaux. Avec une main vous tenez le verre et de l'autre, vous coupez en serrant légèrement la pince.\nLa pince est livrée avec un sac à débris et une languette. Pour le montage, dévissez la vis qui se situe sur le côté de la pince. Monter la languette puis le sac à débris et fixez le tout à nouveau avec la vis . La languette vient se placer dans le sac à débris afin que celui-ci reste droit. Une fois le montage terminé, vous pouvez commencer le travail. Placez le morceau de verre entre les deux molettes et serrez la pince.


Sujet: Le peuple elfique Jeu 4 Nov - 1:57\nUne chose importante à connaître chez les elfes est qu’ils sont profondément soudés entre eux. Ils sont pourtant particulièrement indépendants. C’est un de leurs paradoxes le plus profond. Ils ne comprennent même pas ou se trouve le problème pour les humains. En effet, pour eux, c’est tout à fait normal.\nAval est la seule et unique ville des elfes.\nAutrement, ils vivent dans de petit village de huttes rudimentaires. C’est un peuple très riche du point de vu des hommes. Les elfes confectionnent en effet les plus beaux bijoux au monde et les toiles les plus précieuses. Ils sont d’ailleurs en concurrence constante avec les marchands nains des Monts Gris et il est difficile de définir lesquels sont les plus talentueux.\nChacun des elfes reçoivent une formation à la fois pour devenir chasseur, mais également pour apprendre à reconnaître les effets de ce que les hommes nomment la magie verte. Les elfes qui n’ont pas encore terminé cette formation sont considérés comme étant encore des enfants.\nIl n’existe pas chez les elfes de noblesse au sens humain, ou nain du terme.\nCeux qu’on considère comme noble chez les elfes sont en fait les habitants de la cité d’Aval car se sont eux qui se prétendent directement les héritiers du sang d’Iarkan, le dieu des astres et de la lumière qui tira le monde du Chaos avant de le confier à Farjax. Ils ont pour porte parole l’Orateur des Astres. C’est une tache honorifique extrêmement gratifiante. Devenir l’Orateur des Astres n’est réservé qu’à un tout petit nombre d’elfes puisqu’à moins de se fourvoyer et de suivre la voie des ténèbres, un Orateur des Astres ne peut être déposséder de son titre que par la mort.\nPourtant, le pouvoir de cette noblesse et même celui de l’Orateur doit plier devant deux personnages. Le Porte-Couronne comme le nomme les elfes. Il s’agit en fait du roi ou de la reine d’Éliandre. En se moment, il s’agit d’une reine. Alhana Asternae, montée sur le trône en des temps troublée et dont les humains ne cessent de venter la beauté. Même les nains la reconnaissent comme un être superbe. C’est peut dire. Celle qu’on surnomme (de manière exagérée) la Reine-Éternelle possède tout pouvoir sous la forêt. De plus, même si son royaume est de petite taille et son peuple sur le déclin face à des nations humaine et naine toujours plus puissante, nul ne peut se permettre de passer outre l’avis de la reine des elfes. Mais cette puissance a aussi ses limites. Alhana en a parfaitement conscience et de plus, elle sait la dette qu’elle et son peuple ont contractée envers les humains et les nains et ne s’ingère donc pas trop dans leurs affaires.\nLe second grand personnage d’Aval est la Gardienne de l’Arbre. C’est une sorte de grande prêtresse ayant fait le vœu de rester au chevet de l’Arbre sacré toute sa vie et même plus longtemps encore. Lorsqu’une Gardienne meure, elle le fait au pied de l’arbre afin que l’énergie qu’elle rend à la terre maintienne celui-ci en bonne santé. Alors une nouvelle Gardienne prend sa succession.\nCette femme elfe possède le pouvoir spirituel concentré entre ses mains. Seule son apprentie et le Porte-Couronne peuvent approcher de l’Arbre. La Gardienne tuera quiconque veux s’en approcher, quel que soit la raison. Étant donné que l’Arbre est le cœur d’Aval, d’Éliandre, voir même de toute la civilisation elfique, on comprend parfaitement son importance et celle de la Gardienne.\nLes elfes ne sont pas des individus parfaits et bien que souvent idéalisé, il ne faut pas oublier qu’ils sont peut-être les plus beau et les plus bons être vivant au monde, mais aussi les plus sanguinaires et les plus cruels. La société elfique est en proie aux mêmes violences que celle des autres peuples. Voleur, assassin, violeur, traître. Les elfes sont loin d’êtres parfaits.\nIl est important de noté que dans la société elfique, les femmes on autant de poids que les hommes. Voir même parfois plus.\nDe loin, les elfes peuvent passer pour des humains. Mais lorsqu’ils approchent, il ne fait aucun doute qu’ils n’ont rien de commun avec ces derniers. Les elfes font à peut prêt la même taille que les humains, mais leurs similitudes s’arrêtent bien vite. En effet, par bien des aspects, les elfes ressemblent plus aux animaux qu’aux hommes.\nIls possèdent une taille fine et une silhouette élancée. Les femmes humaines font d’ailleurs tout pour copier cet extraordinaire grâce et cette silhouette, s’emprisonnant dans d’inconfortables corset. Beaucoup d’humains se demandent comment les elfes peuvent se déplacer avec autant de souplesse et de rapidité. Mais surtout, comment les femmes elfes sont capables de danser et de faire toute sorte d’acrobatie tout en portant des chaussures aux talons aiguille de presque dix centimètres. La vérité étant que les elfes ne possèdent pas de talons. Ils marchent directement sur la pointe de leurs pieds.\nLe visage des elfes est assez similaire à celui des humains et pourtant, très différent. Un visage ovale, encadré de longs cheveux variant selon leur race, des yeux de chats très en amande et par-dessus tout : les oreilles. Les oreilles des elfes sont fameuses dans le monde entier et c’est souvent se qui les trahis. Elles sont en effet légèrement pointue. Plus étrange encore pour les humains. Un réseau de muscle permet aux elfes d’orienter leurs oreilles pour ne manquer aucun son.\nTout les humains se sentent gauche et laid face à des elfes. Mais c’est ainsi que les choses fonctionnent. Les elfes se nomment entre eux les : Nilmaufdsnjd’fgrigoqz’fnufdgvn. Ce mot imprononçable par les hommes (comme beaucoup de mots en elfique) peut se traduire approximativement comme Longues-Vies. Même si les humains sont persuadés du contraire, les elfes peuvent mourir de vieillesse. Cela peut prendre parfois plusieurs siècles et certains elfes comptent même un millénaire ou deux. Ce type de morts est exceptionnel chez les elfes. En effet, la mort et le temps sont incapables de les emporter d’elle-même et se sont les individus qui décident de mourir lorsqu’ils jugent qu’ils ont vécu trop longtemps.\nTout d'abord, les elfes sont immortels ou alors possèdent une longévité exceptionnelle. Une fois à l'âge adulte, ils ne vieillissent pas. Les maladies n'ont presque aucun effet sur eux. Seule une blessure grave ou un profond chagrin peuvent les faire mourir. Dans Cette immortalité, même relative, leur donne évidemment une vision de la vie et du monde totalement différente de celle des humains. Les elfes ont un penchant pour la mélancolie et la nostalgie.\nIls sont parfois dotés de pouvoirs magiques.(voir Magie)\nLeurs sens sont particulièrement affinés et de loin supérieurs à ceux des hommes, en particulier pour ce qui concerne la vue et l’ouïe. La voix