Toyota Corolla (2019) [Topic Officiel] - Page : 154 - Corolla - Toyota - FORUM Marques\n[Topic Officiel] Toyota Corolla (2019)\n- [Topic Officiel] Toyota Auris (2007-2012)\n- [Topic Officiel] Toyota Auris II (2012-2018)\n- [Topic Officiel] Toyota Auris II phase 2 (2015-2018)\n1100 110 120 130 140 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 170 180 ... 457\n190 200 300 400 ...\nPosté le 03/07/2019 à 08:05:13\nJ'ai vu que vous parlez pneus mais moi je les trouve très mauvais nos monte d'origine. Très mauvaise adhérence sur le sec. Ça patine des qu'on met les cv... J'ai tjrs eu du Michelin, sur mon ancien 2l turbo, c'était autre chose.. Maintenant j'aime l'énorme protection de jante...\nJ'ai vu que vous parlez pneus mais moi je les trouve très mauvais nos monte d'origine.\nTrès mauvaise adhérence sur le sec. Ça patine des qu'on met les cv...\nJ'ai tjrs eu du Michelin, sur mon ancien 2l turbo, c'était autre chose..\nMaintenant j'aime l'énorme protection de jante...\nMessage édité par ounerbouks le 03/07/2019 à 08:06:12\n[Topic Officiel] Toyota C-HR (2016) [Topic Officiel] Toyota Prius IV (2015)\n[Topic Officiel] Toyota Auris II Hybrid (2013-2018) [Topic Officiel] Toyota Rav4 IV Hybrid (2013-2018)\n[Topic Officiel] Toyota Prius+ (2012) [Topic Officiel] Toyota Yaris III Hybride (2012-2020)\nPlus de sujets relatifs à : [Topic Officiel] Toyota Corolla (2019)\nPosté le 03/07/2019 à 09:44:41\nOuais, je suis déçu. :ddr:B3njam1http://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5320.htm#t458758Apres c'est vrai que chez toyota la jauge carburant "existe" mais souvent completement a coté.Sur mon Auris TS atteints le voyant de plein après 130 voir 150 KM. Et effectivement tu peux faire facilement 100km apres etre arrivé à zero Donc un seul indicateur la distance parcourue et le calcul après avoir fait le plein du restant l'ODB affiche souvent ce qu il veut la seule chose qui compte c'est la distance parcouru avec le plein et la en a vraiment la conso reel moyenne\nB3njam1 a écrit :\nOuais, je suis déçu.\nApres c'est vrai que chez toyota la jauge carburant "existe" mais souvent completement a coté.Sur mon Auris TS atteints le voyant de plein après 130 voir 150 KM.\nEt effectivement tu peux faire facilement 100km apres etre arrivé à zero\nDonc un seul indicateur la distance parcourue et le calcul après avoir fait le plein du restant\nl'ODB affiche souvent ce qu il veut la seule chose qui compte c'est la distance parcouru avec le plein et la en a vraiment la conso reel moyenne\nToyota AURIS TS Freestyle Hybrid (04/2018)\nPosté le 03/07/2019 à 09:45:53\nBen oui, je ne dis pas que c'est impossible de consommer peu... mais cela ne reflète pas le style de conduite de monsieur tout le monde. :spamafote: J'ai réussi à afficher 4.4 litres hier... mais j'ai été ennuyer sur une bonne partie du trajet par un paquet d'emmerdeurs qui se traînaient systématiquement sous la limitation de vitesse. Une belle portion montant que j'aurais pris à 90 si j'avais été tout seul, on a du monter à 70 grand maximum. Et ensuite, j'ai du pousser un peu pour dépasser. Donc, sur le réseau secondaire, qui ne constitue absolument pas l’essentiel de mes trajet, la conso peu être très basse. Sur autoroute, ce n'est pas la même chose... ma moyenne depuis le départ est sous la consommation que j'avais avec mon TSI... Mais il n'y a pas un fossé non plus. Et c'est de ça dont il était question au départ. 6.74 litres de moyenne sur 90.000 km avec ma Leon sans la ménager quand je l'ai eue. Ici, en faisant attention, je suis à 6.51 de moyenne. (Je vais devoir faire le plein demain, l'odb m'annonce 6.2 sur le dernier.) Alors qu'avant de l'acheter, je n'ai pas assez de mes deux mains pour compter le nombre de personnes qui m'ont dis "t'inquiète pas, avec la conso que t'arrive à faire sur ton tsi, quand tu passeras à l’hybride, tu feras 1 litre de moins." :mouais: Ben non, ce n'est absolument pas le cas pour l'instant. Après, je me fous un peu de la conso, j'ai les moyens de la faire rouler pour l'instant... ce qui me déplais, c'est quand une minorité vient crier à qui veux bien l'entendre qu'une hybride ça ne consomme que dalle alors que finalement, le plus gros des utilisateurs se retrouvent au dessus de ces consommations record.B3njam1http://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5285.htm#t458684Avant avec la Leon oui, cela m’arrivait de conduire très fort. Le premier train de pneu a fait moins de 15.000 km, tout en ayant respecté le rodage. :D Ici, je conduit normalement et calmement, pas comme avant. Par contre, ce sera à confirmer demain soir puisque je dois aller refaire le plein. Là j’ai l’aiguille au plancher :D Mais je ferai encore bien 50 km sans peine. :ange: Et l’ordinateur me donne 6,1 litre de moyenne pour les mêmes parcours quotidiens. Soit elle commence à consommer moins réellement, soit elle apprécie la 98. :voyons: Après, je ne me traîne pas, en sortie de village pour passer de 50 à 90, j’appuie franchement sans forcément coller la pédale au plancher. Il m’a quand même fallu du temps avant de faire baisser la conso du TSI, mais clairement, ce sont de très bon moteurs en rapport performance/agrément/consommation. La voiture est neuve, mais je n’ai jamais vu de réduction drastique après quelques milliers de km sur mes autres véhicules. J’ai toujours eu des conso supérieurs aux autres avec véhicules équivalent car mon trajet boulot est vraiment vallonné. Mais comparé au 1.4 la conso n’est pas délirante dans ces conditions. Après, le hsd à d’autres atouts, et la récupération d’energie à la décélération ou au freinage parait tellement logique au final... Pour les pneumatiques, tu veux rire un peu? C’est du 225/45/18. Sauf que j’ai mesuré la bande de roulement à 200 ma. :w:B3njam1http://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5320.htm#t458704malibu68 gentleman21 Je viens donc de passer faire le plein... l’ordinateur de bord m’annonçait une conso de 6,1 litres. Les autres pleins, cela c’est révélé assez juste donc, je ne me tracasse pas. Pour la petite histoire, je suis rentré chez moi hier que j’arrivais sur la réserve avec 0km d’autonomie. J’ai donc pris le risque d’aller bosser aujourd’hui avec le restant soit environ 50 km avant le ravitaillement. Je suis parvenu à remettre 40 litres dans le réservoir. :ange: Un peu moins de 38 litres quand le pistolet à déclencher la première fois. Au final, après calcul, la conso est de 5,75 litres. :lol: Cette voiture m’étonnera dans tous les sens...B3njam1http://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5320.htm#t458743C'est pas une minorité, il suffit de regarder le site spritmonitor sur n'importe quel hybride pour se rendre compte de ce qu'on peut faire. Et je vois assez peu de HSD se trainer dans mon coin à commencer par moi donc j'imagine que c'est pareil partout. Je vois bien le style de conduite, forte accélération, fort freinage et passage fort en courbe. Là ou tu gagneras le plus c'est sur le freinage. C'est pas si mal, 5.75 avec ton style de conduite et le type de route que tu prends c'est raisonnable.\nBen oui, je ne dis pas que c'est impossible de consommer peu... mais cela ne reflète pas le style de conduite de monsieur tout le monde.\nJ'ai réussi à afficher 4.4 litres hier... mais j'ai été ennuyer sur une bonne partie du trajet par un paquet d'emmerdeurs qui se traînaient systématiquement sous la limitation de vitesse. Une belle portion montant que j'aurais pris à 90 si j'avais été tout seul, on a du monter à 70 grand maximum. Et ensuite, j'ai du pousser un peu pour dépasser. Donc, sur le réseau secondaire, qui ne constitue absolument pas l’essentiel de mes trajet, la conso peu être très basse.\nSur autoroute, ce n'est pas la même chose... ma moyenne depuis le départ est sous la consommation que j'avais avec mon TSI... Mais il n'y a pas un fossé non plus.\nEt c'est de ça dont il était question au départ. 6.74 litres de moyenne sur 90.000 km avec ma Leon sans la ménager quand je l'ai eue.\nIci, en faisant attention, je suis à 6.51 de moyenne. (Je vais devoir faire le plein demain, l'odb m'annonce 6.2 sur le dernier.)\nAlors qu'avant de l'acheter, je n'ai pas assez de mes deux mains pour compter le nombre de personnes qui m'ont dis "t'inquiète pas, avec la conso que t'arrive à faire sur ton tsi, quand tu passeras à l’hybride, tu feras 1 litre de moins." Ben non, ce n'est absolument pas le cas pour l'instant.\nAprès, je me fous un peu de la conso, j'ai les moyens de la faire rouler pour l'instant... ce qui me déplais, c'est quand une minorité vient crier à qui veux bien l'entendre qu'une hybride ça ne consomme que dalle alors que finalement, le plus gros des utilisateurs se retrouvent au dessus de ces consommations record.\nC'est pas une minorité, il suffit de regarder le site spritmonitor sur n'importe quel hybride pour se rendre compte de ce qu'on peut faire. Et je vois assez peu de HSD se trainer dans mon coin à commencer par moi donc j'imagine que c'est pareil partout.\nAvant avec la Leon oui, cela m’arrivait de conduire très fort. Le premier train de pneu a fait moins de 15.000 km, tout en ayant respecté le rodage.\nAprès, je ne me traîne pas, en sortie de village pour passer de 50 à 90, j’appuie franchement sans forcément coller la pédale au plancher.\nJe vois bien le style de conduite, forte accélération, fort freinage et passage fort en courbe. Là ou tu gagneras le plus c'est sur le freinage.\nJe viens donc de passer faire le plein... l’ordinateur de bord m’annonçait une conso de 6,1 litres.\nLes autres pleins, cela c’est révélé assez juste donc, je ne me tracasse pas.\nPour la petite histoire, je suis rentré chez moi hier que j’arrivais sur la réserve avec 0km d’autonomie.\nJ’ai donc pris le risque d’aller bosser aujourd’hui avec le restant soit environ 50 km avant le ravitaillement. Je suis parvenu à remettre 40 litres dans le réservoir.\nUn peu moins de 38 litres quand le pistolet à déclencher la première fois.\nAu final, après calcul, la conso est de 5,75 litres. Cette voiture m’étonnera dans tous les sens...\nC'est pas si mal, 5.75 avec ton style de conduite et le type de route que tu prends c'est raisonnable.\nPosté le 03/07/2019 à 09:56:45\nMon concessionnaire a dit que dès que l'ODB affichait 0 km il restait 5,8L +-. Après l'ODB semble s'adapter au fur et à mesure. J'imagine qu'on est dans les 6L restants quand on arrive sur la réserve... au final un peu comme sur ma Yaris :-)blacklord049http://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5320.htm#t458762Ca fait un moment que j'ai un doute sur l'adaptation de l'ODB mais pas seulement sur mon hybride, j'imagine que la gamme Toy en général est soumis a ce traitement si il existe. Sur mon véhicule (diesel), en théorie il reste 8.15l dans le réservoir à l'allumage du témoin, je suis généralement assez prévoyant et j'attends pas trop pour pas ramasser les saletés qui pourrait se trouver au fond du réservoir mais c'est de pire en pire, la dernière fois il me restait plus de 12l théorique à l'allumage du voyant, donc je me demande vraiment si mon réservoir est rempli ou si c'est l'ODB qui s'adapte. Je ne sais pas comment le savoir sans essayer de tomber en panne et de remplir le réservoir à ce moment là. J'ai n'ai jamais connu ce problème dans les autres marques que j'ai eu\nblacklord049 a écrit :\nMon concessionnaire a dit que dès que l'ODB affichait 0 km il restait 5,8L +-. Après l'ODB semble s'adapter au fur et à mesure. J'imagine qu'on est dans les 6L restants quand on arrive sur la réserve... au final un peu comme sur ma Yaris :-)\nCa fait un moment que j'ai un doute sur l'adaptation de l'ODB mais pas seulement sur mon hybride, j'imagine que la gamme Toy en général est soumis a ce traitement si il existe. Sur mon véhicule (diesel), en théorie il reste 8.15l dans le réservoir à l'allumage du témoin, je suis généralement assez prévoyant et j'attends pas trop pour pas ramasser les saletés qui pourrait se trouver au fond du réservoir mais c'est de pire en pire, la dernière fois il me restait plus de 12l théorique à l'allumage du voyant, donc je me demande vraiment si mon réservoir est rempli ou si c'est l'ODB qui s'adapte. Je ne sais pas comment le savoir sans essayer de tomber en panne et de remplir le réservoir à ce moment là.\nJ'ai n'ai jamais connu ce problème dans les autres marques que j'ai eu\nPosté le 03/07/2019 à 10:04:13\n24h de l’hybride TOYOTA sur le circuit de la Ferté Gaucher avec toute la presse et devinez la monture : Corolla 180h rouge 😜\nRAV4 dynamic pack techno 218c, COROLLA collection 122H\nPosté le 03/07/2019 à 10:37:48\nC'est pas une minorité, il suffit de regarder le site spritmonitor sur n'importe quel hybride pour se rendre compte de ce qu'on peut faire. Et je vois assez peu de HSD se trainer dans mon coin à commencer par moi donc j'imagine que c'est pareil partout. Je vois bien le style de conduite, forte accélération, fort freinage et passage fort en courbe. Là ou tu gagneras le plus c'est sur le freinage. C'est pas si mal, 5.75 avec ton style de conduite et le type de route que tu prends c'est raisonnable.ToyWaxhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5355.htm#t458770Ben écoute, quand je lis que certains ne montent pas en zone power pour accélérer, je me pose des questions... Parce que j'ai essayé, et c'est juste pas vivable, même quand c'est relativement plat (en descente ça passe encore.) Et le pire de tout, c'est que j'ai le 2.0... Alors soit le 1.8 envoie plus de sauce en bordure de zone Power, soit ça se traîne réellement et quand je fais le test, je ne voudrais pas être le gars derrière moi. :D Faudra que j'essaye de faire une vidéo un jour, mais rouler et garder le téléphone en main, voilà quoi... C'est là que tu te trompe, passage en courbe peut être, mais moins qu'avant, le feeling n'est pas aussi bien qu'avec la Leon. Peut être le temps de s'y habituer. Par contre, le freinage c'est tout le contraire. 2600 km et les traces d'usinage sur les disques sont toujours visibles. :spamafote: C'est bien la preuve que je l'utilise très peu. Oui, d'ailleur je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi j'ai gagné presque 1 litre par rapport aux 2 pleins précédents. :voyons: J'ai bien fait 120-130 km sur le réseau secondaire, mais je doute que cela fasse baisser la moyenne à ce point. :hum:\nToyWax a écrit :\nBen écoute, quand je lis que certains ne montent pas en zone power pour accélérer, je me pose des questions... Parce que j'ai essayé, et c'est juste pas vivable, même quand c'est relativement plat (en descente ça passe encore.) Et le pire de tout, c'est que j'ai le 2.0... Alors soit le 1.8 envoie plus de sauce en bordure de zone Power, soit ça se traîne réellement et quand je fais le test, je ne voudrais pas être le gars derrière moi.\nFaudra que j'essaye de faire une vidéo un jour, mais rouler et garder le téléphone en main, voilà quoi...\nC'est là que tu te trompe, passage en courbe peut être, mais moins qu'avant, le feeling n'est pas aussi bien qu'avec la Leon. Peut être le temps de s'y habituer.\nPar contre, le freinage c'est tout le contraire. 2600 km et les traces d'usinage sur les disques sont toujours visibles.\nC'est bien la preuve que je l'utilise très peu.\nOui, d'ailleur je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi j'ai gagné presque 1 litre par rapport aux 2 pleins précédents.\nJ'ai bien fait 120-130 km sur le réseau secondaire, mais je doute que cela fasse baisser la moyenne à ce point.\nLe break qui mouline : [Présentation] Toyota Corolla TS 180 B3njam1 (+Retour 10.000 km)\nPosté le 03/07/2019 à 11:03:55\nBen écoute, quand je lis que certains ne montent pas en zone power pour accélérer, je me pose des questions... Parce que j'ai essayé, et c'est juste pas vivable, même quand c'est relativement plat (en descente ça passe encore.) Et le pire de tout, c'est que j'ai le 2.0... Alors soit le 1.8 envoie plus de sauce en bordure de zone Power, soit ça se traîne réellement et quand je fais le test, je ne voudrais pas être le gars derrière moi. :D Faudra que j'essaye de faire une vidéo un jour, mais rouler et garder le téléphone en main, voilà quoi... C'est là que tu te trompe, passage en courbe peut être, mais moins qu'avant, le feeling n'est pas aussi bien qu'avec la Leon. Peut être le temps de s'y habituer. Par contre, le freinage c'est tout le contraire. 2600 km et les traces d'usinage sur les disques sont toujours visibles. :spamafote: C'est bien la preuve que je l'utilise très peu. Oui, d'ailleur je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi j'ai gagné presque 1 litre par rapport aux 2 pleins précédents. :voyons: J'ai bien fait 120-130 km sur le réseau secondaire, mais je doute que cela fasse baisser la moyenne à ce point. :hum:B3njam1http://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5355.htm#t458776Il n'y a pas de règle exacte, mais quand je rentre sur une voie rapide ou que je sors d'un village je ne reste pas sous le power, je vais allègrement dedans mais ça dure pas longtemps, par contre dans la circulation chargée en péri urbain y a pas besoin d'aller dans le power sinon on rentre dans le cul de celui de devant :lol: . Sur mon trajet boulot quand il y a peu de monde je prend 2 voies rapides à 110 (en écrasant dans l'entrée) et le reste du temps j'ai des route à 80 et 90, ma vitesse moyenne tourne autour de 70 et ma conso sera d'environ 4.3l/100, je vais descendre à 4.0l/100 en me trainant, ça vaut donc pas le coup de se trainer :D par contre le retour est plus près des 5.0l/100 (ça monte un peu) Pour pas freiner faut anticiper beaucoup, c'est surement la majorité d'autoroute qui t'aide à pas trop les user mais lorsqu'on rince des pneus en 15'000 km je vois pas comment c'est possible en anticipant sa conduite. L'anticipation demande justement de la justesse dans son accélération, on a vite fait de trop accélérer pour se retrouver à freiner à l'intersection suivante. Tous les conducteurs que je vois accélérer fort se retrouve au feu ou rond point d'après à freiner fort mais tu es peut-être une exception, en tout cas ta conduite m'intrigue parce qu'il m'est arrivé de rouler très fort il y a quelques années mais un train en 15'000km j'ai jamais fait. Le rodage peut-être ? même si on dit que ça n'existe plus ! Ou alors tu commences à t'adapter.\nIl n'y a pas de règle exacte, mais quand je rentre sur une voie rapide ou que je sors d'un village je ne reste pas sous le power, je vais allègrement dedans mais ça dure pas longtemps, par contre dans la circulation chargée en péri urbain y a pas besoin d'aller dans le power sinon on rentre dans le cul de celui de devant . Sur mon trajet boulot quand il y a peu de monde je prend 2 voies rapides à 110 (en écrasant dans l'entrée) et le reste du temps j'ai des route à 80 et 90, ma vitesse moyenne tourne autour de 70 et ma conso sera d'environ 4.3l/100, je vais descendre à 4.0l/100 en me trainant, ça vaut donc pas le coup de se trainer par contre le retour est plus près des 5.0l/100 (ça monte un peu)\nPour pas freiner faut anticiper beaucoup, c'est surement la majorité d'autoroute qui t'aide à pas trop les user mais lorsqu'on rince des pneus en 15'000 km je vois pas comment c'est possible en anticipant sa conduite. L'anticipation demande justement de la justesse dans son accélération, on a vite fait de trop accélérer pour se retrouver à freiner à l'intersection suivante. Tous les conducteurs que je vois accélérer fort se retrouve au feu ou rond point d'après à freiner fort mais tu es peut-être une exception, en tout cas ta conduite m'intrigue parce qu'il m'est arrivé de rouler très fort il y a quelques années mais un train en 15'000km j'ai jamais fait.\nLe rodage peut-être ? même si on dit que ça n'existe plus ! Ou alors tu commences à t'adapter.\nPosté le 03/07/2019 à 11:15:46\nLa consommation dépend de tellement de paramètres qu'il est parfois franchement difficile, en utilisation tout à fait normale et donc sans se préoccuper particulièrement de savoir quelle partie de la jauge on utilise, de taper à chaque fois des records ! Je pense que tu dois être de ceux là, et c'est pour ça que tes valeurs restent supérieures aux chiffres qu'on peut lire ici ;) J'admire ceux qui le font à chaque plein, même si je reconnais que le système HSD invite à l'éco-conduite et qu'on se prend assez facilement au jeu :oui: Je pense avoir pété les records de conso (dans le mauvais sens :ddr: ) avec un 9.9 L/100km de moyenne à l'odb de mon Auris HSD sur un Paris / St Brieuc Certes j'ai fait +10 km/h compteur sur toutes les limitations au régul (quelques km à +150 km/h pour m'extraire de certains flots de circulation), sans clim et surtout avec un fort vent dans le nez sur tout le trajet. A titre de comparaison 15 jours plus tard j'ai fait 9.7L/100km (pareil +10 km/h compteur > aux limitations et parfois un peu plus mais seul cette fois, avec clim et sans vent particulier) sur un Paris / Strasbourg avec la RS3 de 400ch :bah: Même si les HSD ça boit globalement bien plus sur autoroute en proportion comparé à un une utilisation plus mixte (route / ville notamment) c'est franchement dépendant des conditions du trajet et de l'humeur du conducteur comme j'ai déjà pu le lire ici et ce qui est très vrai :w: Edit : je répondais au dernier message de B3njam1 :jap:\nLa consommation dépend de tellement de paramètres qu'il est parfois franchement difficile, en utilisation tout à fait normale et donc sans se préoccuper particulièrement de savoir quelle partie de la jauge on utilise, de taper à chaque fois des records !\nJe pense que tu dois être de ceux là, et c'est pour ça que tes valeurs restent supérieures aux chiffres qu'on peut lire ici\nJ'admire ceux qui le font à chaque plein, même si je reconnais que le système HSD invite à l'éco-conduite et qu'on se prend assez facilement au jeu\nJe pense avoir pété les records de conso (dans le mauvais sens ) avec un 9.9 L/100km de moyenne à l'odb de mon Auris HSD sur un Paris / St Brieuc\nCertes j'ai fait +10 km/h compteur sur toutes les limitations au régul (quelques km à +150 km/h pour m'extraire de certains flots de circulation), sans clim et surtout avec un fort vent dans le nez sur tout le trajet.\nA titre de comparaison 15 jours plus tard j'ai fait 9.7L/100km (pareil +10 km/h compteur > aux limitations et parfois un peu plus mais seul cette fois, avec clim et sans vent particulier) sur un Paris / Strasbourg avec la RS3 de 400ch\nMême si les HSD ça boit globalement bien plus sur autoroute en proportion comparé à un une utilisation plus mixte (route / ville notamment) c'est franchement dépendant des conditions du trajet et de l'humeur du conducteur comme j'ai déjà pu le lire ici et ce qui est très vrai\nEdit : je répondais au dernier message de B3njam1\nMessage édité par dufranchot le 03/07/2019 à 11:16:48\n-=Cambrousse Racingue Team=-\nPosté le 03/07/2019 à 11:27:34\nIl n'y a pas de règle exacte, mais quand je rentre sur une voie rapide ou que je sors d'un village je ne reste pas sous le power, je vais allègrement dedans mais ça dure pas longtemps, par contre dans la circulation chargée en péri urbain y a pas besoin d'aller dans le power sinon on rentre dans le cul de celui de devant :lol: . Sur mon trajet boulot quand il y a peu de monde je prend 2 voies rapides à 110 (en écrasant dans l'entrée) et le reste du temps j'ai des route à 80 et 90, ma vitesse moyenne tourne autour de 70 et ma conso sera d'environ 4.3l/100, je vais descendre à 4.0l/100 en me trainant, ça vaut donc pas le coup de se trainer :D par contre le retour est plus près des 5.0l/100 (ça monte un peu) Pour pas freiner faut anticiper beaucoup, c'est surement la majorité d'autoroute qui t'aide à pas trop les user mais lorsqu'on rince des pneus en 15'000 km je vois pas comment c'est possible en anticipant sa conduite. L'anticipation demande justement de la justesse dans son accélération, on a vite fait de trop accélérer pour se retrouver à freiner à l'intersection suivante. Tous les conducteurs que je vois accélérer fort se retrouve au feu ou rond point d'après à freiner fort mais tu es peut-être une exception, en tout cas ta conduite m'intrigue parce qu'il m'est arrivé de rouler très fort il y a quelques années mais un train en 15'000km j'ai jamais fait. Le rodage peut-être ? même si on dit que ça n'existe plus ! Ou alors tu commences à t'adapter.ToyWaxhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5355.htm#t458777Attention, il ne faut pas tout mélanger... ;) J'expliquais qu'avec le TSI, au départ je tournais à environ 7,2 à 7,5 par pleins alors que je n'hésitais pas à mettre pied dedans quand je faisait du sinueux. Pour, au final me retrouver avec une conso de 6.7 litres au total des 90.000km et des pleins entre 6.2 et 6.5 en roulant plus calmement sur la fin. Soit moins que le Corolla en roulant doucement. Mais quand j'ai eu la Leon, j'allais souvent rouler inutilement le dimanche après midi. :D Entre le Luxembourg, et la région de Bohan-Bouillon pas loin. Le but c'était d'être rapide, pas d'anticiper. :D Va savoir, je lui ai refait le plein de 95, on verra ce que ça donne. :bah:\nAttention, il ne faut pas tout mélanger...\nJ'expliquais qu'avec le TSI, au départ je tournais à environ 7,2 à 7,5 par pleins alors que je n'hésitais pas à mettre pied dedans quand je faisait du sinueux.\nPour, au final me retrouver avec une conso de 6.7 litres au total des 90.000km et des pleins entre 6.2 et 6.5 en roulant plus calmement sur la fin.\nSoit moins que le Corolla en roulant doucement.\nMais quand j'ai eu la Leon, j'allais souvent rouler inutilement le dimanche après midi. Entre le Luxembourg, et la région de Bohan-Bouillon pas loin.\nLe but c'était d'être rapide, pas d'anticiper.\nVa savoir, je lui ai refait le plein de 95, on verra ce que ça donne.\nPosté le 03/07/2019 à 11:33:57\nIl n'y a pas de règle exacte, mais quand je rentre sur une voie rapide ou que je sors d'un village je ne reste pas sous le power, je vais allègrement dedans mais ça dure pas longtemps, par contre dans la circulation chargée en péri urbain y a pas besoin d'aller dans le power sinon on rentre dans le cul de celui de devant :lol: . Sur mon trajet boulot quand il y a peu de monde je prend 2 voies rapides à 110 (en écrasant dans l'entrée) et le reste du temps j'ai des route à 80 et 90, ma vitesse moyenne tourne autour de 70 et ma conso sera d'environ 4.3l/100, je vais descendre à 4.0l/100 en me trainant, ça vaut donc pas le coup de se trainer :D par contre le retour est plus près des 5.0l/100 (ça monte un peu) Pour pas freiner faut anticiper beaucoup, c'est surement la majorité d'autoroute qui t'aide à pas trop les user mais lorsqu'on rince des pneus en 15'000 km je vois pas comment c'est possible en anticipant sa conduite. L'anticipation demande justement de la justesse dans son accélération, on a vite fait de trop accélérer pour se retrouver à freiner à l'intersection suivante. Tous les conducteurs que je vois accélérer fort se retrouve au feu ou rond point d'après à freiner fort mais tu es peut-être une exception, en tout cas ta conduite m'intrigue parce qu'il m'est arrivé de rouler très fort il y a quelques années mais un train en 15'000km j'ai jamais fait. Le rodage peut-être ? même si on dit que ça n'existe plus ! Ou alors tu commences à t'adapter.ToyWaxhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5355.htm#t458777C'est qu'il roule encore plus fort que toi 15k km avec des pneus sportifs et donc tendres quand on commence à faire mumuse avec l'auto et pour peu qu'on habite une région viroleuse, perso ça me choque pas plus que ça :bah:\nC'est qu'il roule encore plus fort que toi\n15k km avec des pneus sportifs et donc tendres quand on commence à faire mumuse avec l'auto et pour peu qu'on habite une région viroleuse, perso ça me choque pas plus que ça\nMessage édité par dufranchot le 03/07/2019 à 11:34:35\nPosté le 03/07/2019 à 12:25:37\nJ'ai vu que vous parlez pneus mais moi je les trouve très mauvais nos monte d'origine. Très mauvaise adhérence sur le sec. Ça patine des qu'on met les cv... J'ai tjrs eu du Michelin, sur mon ancien 2l turbo, c'était autre chose.. Maintenant j'aime l'énorme protection de jante...ounerboukshttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5320.htm#t458767Le manque de motricité ne veux pas dire que le pneu est mauvais. Tu pouvais monter n'importe quoi à l'avant des Leon, tu la faisait patiner en 1ére même avec le 1.0 tsi 115 chevaux. Maintenant, les 914 ne sont pas des pneus exceptionnels et je pense que la suspension n'aide pas non plus... car sur route bosselée en reprise, j'ai déjà ressenti le manque d'accroche à l'accélération. Mais c'est lié à la suspension, pas aux pneumatiques. Le problème, c'est que vu la tronche des pneus et leur "sizing" vraiment bizarre, pour passer sur une autre marque il vaudrait mieux changer les 4 d'un coup. Parce que 2 par 2, le rendu risque d'être vraiment étrange visuellement parlant.\nounerbouks a écrit :\nLe manque de motricité ne veux pas dire que le pneu est mauvais. Tu pouvais monter n'importe quoi à l'avant des Leon, tu la faisait patiner en 1ére même avec le 1.0 tsi 115 chevaux.\nMaintenant, les 914 ne sont pas des pneus exceptionnels et je pense que la suspension n'aide pas non plus... car sur route bosselée en reprise, j'ai déjà ressenti le manque d'accroche à l'accélération. Mais c'est lié à la suspension, pas aux pneumatiques.\nLe problème, c'est que vu la tronche des pneus et leur "sizing" vraiment bizarre, pour passer sur une autre marque il vaudrait mieux changer les 4 d'un coup.\nParce que 2 par 2, le rendu risque d'être vraiment étrange visuellement parlant.\nPosté le 03/07/2019 à 12:29:33\nC'est qu'il roule encore plus fort que toi 15k km avec des pneus sportifs et donc tendres quand on commence à faire mumuse avec l'auto et pour peu qu'on habite une région viroleuse, perso ça me choque pas plus que ça :bah:dufranchothttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5355.htm#t458781:ange: je respectais les limitations aux abords des habitations... mais quand c'était désert... :ange: C'était marrant, maintenant ça ne m'amuse même plus.\ndufranchot a écrit :\nje respectais les limitations aux abords des habitations... mais quand c'était désert...\nC'était marrant, maintenant ça ne m'amuse même plus.\nProfil : Monsieur hybride\nPosté le 03/07/2019 à 20:32:04\n24h de l’hybride TOYOTA sur le circuit de la Ferté Gaucher avec toute la presse et devinez la monture : Corolla 180h rouge 😜sebleaoliviahttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5355.htm#t458775Merci j'y étais, super sympa et crevé, je n'ai dormis que 1 heure :D . Je pensais que ça allait être chiant mais le circuit de la ferté gaucher a plus de ligne droite pour récupérer. j'ai discuter un peu avec pierre desjardins de Caradisiac qui y disputait la course, j'ai taper un petit 2'46" sur ce circuit.., mais l’intérêt n’était pas de taper car il y avait un classement de point régressifs pour celui qui arrivait ne premier au dernier et celui qui parcourait le plus en km en EV a celui qui en parcourais le moins. En pleine nuit on tournais a 6.0 litres au cent et la journée a 7.5 environ. :jap: http://www.autonews.fr/green/essai/24-heures-de-l-hybride-ferte-gaucher-toyota-85815\nsebleaolivia a écrit :\nMerci j'y étais, super sympa et crevé, je n'ai dormis que 1 heure .\nJe pensais que ça allait être chiant mais le circuit de la ferté gaucher a plus de ligne droite pour récupérer.\nj'ai discuter un peu avec pierre desjardins de Caradisiac qui y disputait la course, j'ai taper un petit 2'46" sur ce circuit.., mais l’intérêt n’était pas de taper car il y avait un classement de point régressifs pour celui qui arrivait ne premier au dernier et celui qui parcourait le plus en km en EV a celui qui en parcourais le moins.\nEn pleine nuit on tournais a 6.0 litres au cent et la journée a 7.5 environ.\nMessage édité par ian51 le 03/07/2019 à 20:37:09\nҨҩ Double hybride Prius 4 dynamic + Yaris HSD Dynamic.\nPosté le 03/07/2019 à 20:38:04\nA propos j'ai dormis sur un pouf rouge :lol: :lol: :lol: . :jap:\nA propos j'ai dormis sur un pouf rouge .\nPosté le 03/07/2019 à 20:40:58\nJuste une petite fuite de liquide de refroidissement dans les essais d'avant course et toutes les voitures ont rejoint l'arrivée avec aucun changement des pneus de série ni de plaquette et 125 litres d'essence par véhicule.\nPosté le 04/07/2019 à 08:27:11\nLa consommation dépend de tellement de paramètres qu'il est parfois franchement difficile, en utilisation tout à fait normale et donc sans se préoccuper particulièrement de savoir quelle partie de la jauge on utilise, de taper à chaque fois des records ! Je pense que tu dois être de ceux là, et c'est pour ça que tes valeurs restent supérieures aux chiffres qu'on peut lire ici ;) J'admire ceux qui le font à chaque plein, même si je reconnais que le système HSD invite à l'éco-conduite et qu'on se prend assez facilement au jeu :oui: Je pense avoir pété les records de conso (dans le mauvais sens :ddr: ) avec un 9.9 L/100km de moyenne à l'odb de mon Auris HSD sur un Paris / St Brieuc Certes j'ai fait +10 km/h compteur sur toutes les limitations au régul (quelques km à +150 km/h pour m'extraire de certains flots de circulation), sans clim et surtout avec un fort vent dans le nez sur tout le trajet. A titre de comparaison 15 jours plus tard j'ai fait 9.7L/100km (pareil +10 km/h compteur > aux limitations et parfois un peu plus mais seul cette fois, avec clim et sans vent particulier) sur un Paris / Strasbourg avec la RS3 de 400ch :bah: Même si les HSD ça boit globalement bien plus sur autoroute en proportion comparé à un une utilisation plus mixte (route / ville notamment) c'est franchement dépendant des conditions du trajet et de l'humeur du conducteur comme j'ai déjà pu le lire ici et ce qui est très vrai :w: Edit : je répondais au dernier message de B3njam1 :jap:dufranchothttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5355.htm#t458778C'est qu'il roule encore plus fort que toi 15k km avec des pneus sportifs et donc tendres quand on commence à faire mumuse avec l'auto et pour peu qu'on habite une région viroleuse, perso ça me choque pas plus que ça :bah:dufranchothttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5355.htm#t458781Comme B3njam1 compare toujours à la Leon, une conduite similaire sur un hybride devrait gagner en conso grâce à l'électrique minimum sur des trajets identiques. Les conditions de route jouent énormément c'est sûr, donc comme le dit B3njam1 il verra dans plusieurs milliers de kilomètre. C'est surtout que j'étais en région en parisienne et que pour rouler fort il faut attendre que le trafic s'éclaircisse un minimum, j'avais oublié qu'en 15000 là bas c'est plus de la moitié de bouchons et pas franchement de petite route sinueuse, à cette époque j'avais une citadine très doué du train arrière, dans les rond point s'était très drôle. Par contre juste pour indication j'ai réussi à voiler mes disques avant par surchauffe mais peut-être que j'aurai pu faire plus fort encore :D\nComme B3njam1 compare toujours à la Leon, une conduite similaire sur un hybride devrait gagner en conso grâce à l'électrique minimum sur des trajets identiques. Les conditions de route jouent énormément c'est sûr, donc comme le dit B3njam1 il verra dans plusieurs milliers de kilomètre.\nC'est surtout que j'étais en région en parisienne et que pour rouler fort il faut attendre que le trafic s'éclaircisse un minimum, j'avais oublié qu'en 15000 là bas c'est plus de la moitié de bouchons et pas franchement de petite route sinueuse, à cette époque j'avais une citadine très doué du train arrière, dans les rond point s'était très drôle. Par contre juste pour indication j'ai réussi à voiler mes disques avant par surchauffe mais peut-être que j'aurai pu faire plus fort encore\nPosté le 04/07/2019 à 08:48:11\nMoi je n'ai jamais réussi à voiler de disque! :chut: Même si cela à déjà senti le cramé comme il faut. :D\nMoi je n'ai jamais réussi à voiler de disque!\nMême si cela à déjà senti le cramé comme il faut.\nPosté le 04/07/2019 à 09:16:52\nBen écoute, quand je lis que certains ne montent pas en zone power pour accélérer, je me pose des questions... Parce que j'ai essayé, et c'est juste pas vivable, même quand c'est relativement plat (en descente ça passe encore.) Et le pire de tout, c'est que j'ai le 2.0... Alors soit le 1.8 envoie plus de sauce en bordure de zone Power, soit ça se traîne réellement et quand je fais le test, je ne voudrais pas être le gars derrière moi. :D Faudra que j'essaye de faire une vidéo un jour, mais rouler et garder le téléphone en main, voilà quoi... C'est là que tu te trompe, passage en courbe peut être, mais moins qu'avant, le feeling n'est pas aussi bien qu'avec la Leon. Peut être le temps de s'y habituer. Par contre, le freinage c'est tout le contraire. 2600 km et les traces d'usinage sur les disques sont toujours visibles. :spamafote: C'est bien la preuve que je l'utilise très peu. Oui, d'ailleur je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi j'ai gagné presque 1 litre par rapport aux 2 pleins précédents. :voyons: J'ai bien fait 120-130 km sur le réseau secondaire, mais je doute que cela fasse baisser la moyenne à ce point. :hum:B3njam1http://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5355.htm#t458776Le Rodage l ami ; a se demander si toyota le fait pas exprès que ca consomme plus pour bien roder. Tu verras après le premier entretien et le changement d huile il y a aussi une différence 5.75 c est pas mal tu peux gagner encore 0.5 pour moi. J en suis ma 7 ième Toy toujours la même chose. 4 ième hybride en 10 ans 80K annuel ca aide .\nLe Rodage l ami ; a se demander si toyota le fait pas exprès que ca consomme plus pour bien roder.\nTu verras après le premier entretien et le changement d huile il y a aussi une différence\n5.75 c est pas mal tu peux gagner encore 0.5 pour moi.\nJ en suis ma 7 ième Toy toujours la même chose. 4 ième hybride en 10 ans 80K annuel ca aide .\nPosté le 04/07/2019 à 09:21:54\nMerci j'y étais, super sympa et crevé, je n'ai dormis que 1 heure :D . Je pensais que ça allait être chiant mais le circuit de la ferté gaucher a plus de ligne droite pour récupérer. j'ai discuter un peu avec pierre desjardins de Caradisiac qui y disputait la course, j'ai taper un petit 2'46" sur ce circuit.., mais l’intérêt n’était pas de taper car il y avait un classement de point régressifs pour celui qui arrivait ne premier au dernier et celui qui parcourait le plus en km en EV a celui qui en parcourais le moins. En pleine nuit on tournais a 6.0 litres au cent et la journée a 7.5 environ. :jap: http://www.autonews.fr/green/essai/24-heures-de-l-hybride-ferte-gaucher-toyota-85815ian51http://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5355.htm#t458821Comme B3njam1 compare toujours à la Leon, une conduite similaire sur un hybride devrait gagner en conso grâce à l'électrique minimum sur des trajets identiques. Les conditions de route jouent énormément c'est sûr, donc comme le dit B3njam1 il verra dans plusieurs milliers de kilomètre. C'est surtout que j'étais en région en parisienne et que pour rouler fort il faut attendre que le trafic s'éclaircisse un minimum, j'avais oublié qu'en 15000 là bas c'est plus de la moitié de bouchons et pas franchement de petite route sinueuse, à cette époque j'avais une citadine très doué du train arrière, dans les rond point s'était très drôle. Par contre juste pour indication j'ai réussi à voiler mes disques avant par surchauffe mais peut-être que j'aurai pu faire plus fort encore :DToyWaxhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5355.htm#t458833C'est sympa ces 24h de l'hybride, je ne connaissais pas :bien: Par contre se reposer sur les lignes droites de LFG...mais lesquelles ??? Du coup si j'ai bien compris c'est une sorte d'éco-course de 24 ?Sur certaines voitures non prévues à un usage sportif, quelques dizaines de freinages dégressifs répétés à allure soutenue ou une sortie occasionnelle sur circuit peuvent suffire à voiler les disques, pour moi c'est pas un indicateur mais plus une utilisation très intensive à un moment donné vs cramer 2 trains de pneus en 15k km :bah:\nian51 a écrit :\nC'est sympa ces 24h de l'hybride, je ne connaissais pas\nPar contre se reposer sur les lignes droites de LFG...mais lesquelles ???\nDu coup si j'ai bien compris c'est une sorte d'éco-course de 24 ?\nSur certaines voitures non prévues à un usage sportif, quelques dizaines de freinages dégressifs répétés à allure soutenue ou une sortie occasionnelle sur circuit peuvent suffire à voiler les disques, pour moi c'est pas un indicateur mais plus une utilisation très intensive à un moment donné vs cramer 2 trains de pneus en 15k km\nPosté le 04/07/2019 à 09:47:37\nCette photo des phases d'acceleration et bien sur après on imagine les recuperations viens d'ici.\nPosté le 04/07/2019 à 15:20:19\nPetite question sur vos expériences : 98 95E10 ou 95? Quels sont vos ressentis et observations ? Merci\nPetite question sur vos expériences :\n98 95E10 ou 95?\nQuels sont vos ressentis et observations ?\nPosté le 04/07/2019 à 15:32:41\ne10, moins cher c'est l'essentiel :) Jamais remarqué une seule différence entre du e5 et du e10\ne10, moins cher c'est l'essentiel\nJamais remarqué une seule différence entre du e5 et du e10\nPosté le 04/07/2019 à 15:36:31\nPerso c'est du E10 ou (E5) SP95 rarement du SP98 après plusieurs essais sur différente HSD - CHR - IS - Yaris- et Nx aujourd'hui Je n'ai jamais vraiment réussi à prouver la supériorité du 98 sur les 2 autres Ess. Les variations sont dépendantes de tellement de facteurs et je fais pas souvent les mêmes parcours. Seul la consommation moyenne compte au final. https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1026237.html\nPerso c'est du E10 ou (E5) SP95 rarement du SP98\naprès plusieurs essais sur différente HSD - CHR - IS - Yaris- et Nx aujourd'hui\nJe n'ai jamais vraiment réussi à prouver la supériorité du 98 sur les 2 autres Ess.\nLes variations sont dépendantes de tellement de facteurs et je fais pas souvent les mêmes parcours.\nSeul la consommation moyenne compte au final.\nLexus Nx luxe toit pano (2019\nYaris Hsd collection\nPosté le 04/07/2019 à 17:34:49\nPosté le 04/07/2019 à 18:18:14\nLivraison de ma corolla collection 180h jeudi 11 juillet à 18h :)\nLivraison de ma corolla collection 180h jeudi 11 juillet à 18h\nPosté le 04/07/2019 à 18:38:52\nLivraison de ma corolla collection 180h jeudi 11 juillet à 18h :)Quentinnyxhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5355.htm#t458864Félicitation !!\nQuentinnyx a écrit :\nPosté le 04/07/2019 à 18:39:54\nEntre la commande et la visualisation de celle-ci sur MaToyota cela vous as mit combien de temps ? car commande il y a presque une semaine et toujours rien......\nPosté le 04/07/2019 à 19:35:43\nPas d'affolement : la mienne commandée le 28 mars ... annoncée livrée lundi 8 juillet , ça fait QUE 3 mois ... toujours rien vu sur My Toyota . Leur suivi, selon moi, c'est du pipeau. Je ne le regarde plus. Argument marketing pour faire croire à un suivi "personnalisé". Point barre.\nPas d'affolement : la mienne commandée le 28 mars ... annoncée livrée lundi 8 juillet , ça fait QUE 3 mois ... toujours rien vu sur My Toyota.\nLeur suivi, selon moi, c'est du pipeau. Je ne le regarde plus. Argument marketing pour faire croire à un suivi "personnalisé".\n2017-2019 : Toyota Auris hybride 136cv Lounge / 2019-xxxx : Toyota Corolla HB 180cv Collection (+HUD)\n2009-2012 : Honda Jazz Luxury i-Shift / 2012-2017 : Mitsubishi ASX 116cv DiD 4x4 Invite\n1992-2002 : Renault Clio 1.4 Energy RN / 2002-2009 : Skoda Fabia TDI-100cv elegance\n1985-1992 : VW Polo 1.2 60cv GLS / 1962-1985 : bicyclette only (!)\nPosté le 04/07/2019 à 20:04:55\nBonjour oui je suis de l'avis de Tophe350 :jap: Commande le 18 Mars pour une livraison le 19 Juillet et jamais rien sur MyToyota :cry: Seule quelques personnes sur le forum ont eus des infos :jap:\noui je suis de l'avis de Tophe350\nCommande le 18 Mars pour une livraison le 19 Juillet et jamais rien sur MyToyota\nSeule quelques personnes sur le forum ont eus des infos\nPosté le 04/07/2019 à 20:20:00\nNormal que vous n'avez rien, le suivi est disponible seulement pour les véhicules commandés après le 10/04 source Toyota France\nPosté le 04/07/2019 à 20:32:03\nMoi véhicule reçu et connecté mais j'ai toujours ce message dans l app myT "services connectés toyota, trouver dès aujourd hui un concessionnaire Toyota pour activer votre voiture" J ai bien téléchargé coyote, mais sur l app je peux pas voir les trajet et autres. Une idée svp. Merci Ps j suis passé hier voir mon CC mais pas de changement\nMoi véhicule reçu et connecté mais j'ai toujours ce message dans l app myT "services connectés toyota, trouver dès aujourd hui un concessionnaire Toyota pour activer votre voiture"\nJ ai bien téléchargé coyote, mais sur l app je peux pas voir les trajet et autres.\nUne idée svp. Merci\nPs j suis passé hier voir mon CC mais pas de changement\nPosté le 04/07/2019 à 21:00:48\nOkay.... merci pour vos retours, donc toujours de la com à deux balles. Au moins la mécanique c'est autre choses.. En espérant ne pas trop rater mon rodage et avoir le pied léger .. je vais essayer au début de suivre odb et stats en les partageant, mais je pense que cela va vite me lasser. 3 mois. Juillet/août/ septembre.... donc mi septembre ou début octobre....\nOkay.... merci pour vos retours, donc toujours de la com à deux balles.\nAu moins la mécanique c'est autre choses..\nEn espérant ne pas trop rater mon rodage et avoir le pied léger .. je vais essayer au début de suivre odb et stats en les partageant, mais je pense que cela va vite me lasser.\n3 mois. Juillet/août/ septembre.... donc mi septembre ou début octobre....\nMessage édité par AlexandreSGL le 04/07/2019 à 21:03:31\nPosté le 04/07/2019 à 21:47:46\nNormal que vous n'avez rien, le suivi est disponible seulement pour les véhicules commandés après le 10/04 source Toyota FranceQuentinnyxhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5355.htm#t458872C'est vrai. En même temps, ce n'est pas comme si Toyota avait eu l'idée il y a peut-être 2 ans de sortir un nouveau modèle, ni même l'idée d'affiner sa date de sortie d'usine ... et prévoir en conséquence la procédure pour alimenter le site My Toyota. Bon, c'est pas trop grave, mais c'est dommage. Et ce qui me fait réagir comme ça, c'est que mon Auris de mars 2017 neuve ... elle était prévue de sortir depuis quand des chaînes ? .. parce que j'ai pu mettre à jour My Toyota que ... quand je l'ai reçue ! Coooool. :) Bon, pour la petite histoire, ma banque refuse un virement par internet > 3500 euros ... les c... ! alors que les 15000 nécessaires sont largement sur le compte. Résultat : cela attendra 8 jours de plus pour recevoir la Corolla. Et M...... Si la banque débloque pas la situation dès demain ... je dégage de chez eux. Banquiers à la noix, ils bloquent même ton argent sur compte quand tu l'as !\nEn même temps, ce n'est pas comme si Toyota avait eu l'idée il y a peut-être 2 ans de sortir un nouveau modèle, ni même l'idée d'affiner sa date de sortie d'usine ... et prévoir en conséquence la procédure pour alimenter le site My Toyota.\nBon, c'est pas trop grave, mais c'est dommage. Et ce qui me fait réagir comme ça, c'est que mon Auris de mars 2017 neuve ... elle était prévue de sortir depuis quand des chaînes ? .. parce que j'ai pu mettre à jour My Toyota que ... quand je l'ai reçue ! Coooool.\nBon, pour la petite histoire, ma banque refuse un virement par internet > 3500 euros ... les c... ! alors que les 15000 nécessaires sont largement sur le compte.\nRésultat : cela attendra 8 jours de plus pour recevoir la Corolla. Et M...... Si la banque débloque pas la situation dès demain ... je dégage de chez eux.\nBanquiers à la noix, ils bloquent même ton argent sur compte quand tu l'as !\nPosté le 04/07/2019 à 21:55:44\nMoi, je l'ai commandé le 16 mars et je vais peut être la recevoir le 12 juillet. Je dis peut etre car Toyota ,c'est un vrais merdier ,et je suis poli. A bientôt\nMoi, je l'ai commandé le 16 mars et je vais peut être la recevoir le 12 juillet.\nJe dis peut etre car Toyota ,c'est un vrais merdier ,et je suis poli.\nToyota Corolla collection 2019\ntoyota Auris Hybride 2016\nPosté le 04/07/2019 à 22:27:33\nMerci j'y étais, super sympa et crevé, je n'ai dormis que 1 heure :D . Je pensais que ça allait être chiant mais le circuit de la ferté gaucher a plus de ligne droite pour récupérer. j'ai discuter un peu avec pierre desjardins de Caradisiac qui y disputait la course, j'ai taper un petit 2'46" sur ce circuit.., mais l’intérêt n’était pas de taper car il y avait un classement de point régressifs pour celui qui arrivait ne premier au dernier et celui qui parcourait le plus en km en EV a celui qui en parcourais le moins. En pleine nuit on tournais a 6.0 litres au cent et la journée a 7.5 environ. :jap: http://www.autonews.fr/green/essai/24-heures-de-l-hybride-ferte-gaucher-toyota-85815ian51http://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5355.htm#t458821Vraiment très intéressant ces 24 H. de la Corolla. Manifestation confidentielle, aucune pub sur le site Toyota, interdit au public, dommage :cry: Mais traité à minima sur le PTC avec un feedback plus que léger ...dommage. :cry: On vient juste de découvrir que l'ami Ian51 faisait partie d'une équipe.... :o le PTC ne l'a pas mentionné....dommage :cry: Ian51 si tu peux nous en raconter d'avantage et nous donner un classement très détaillé ainsi que la composition des équipes. Les performances réalisées, les consommations etc. etc. Les photos c'est déjà très bien mais plus serait mieux. Enfin si c'est possible..... D'avance Merci\nVraiment très intéressant ces 24 H. de la Corolla.\nManifestation confidentielle, aucune pub sur le site Toyota, interdit au public, dommage\nMais traité à minima sur le PTC avec un feedback plus que léger ...dommage.\nOn vient juste de découvrir que l'ami Ian51 faisait partie d'une équipe.... le PTC ne l'a pas mentionné....dommage\nian51 si tu peux nous en raconter d'avantage et nous donner un classement très détaillé ainsi que la composition des équipes.\nLes performances réalisées, les consommations etc. etc.\nLes photos c'est déjà très bien mais plus serait mieux.\nEnfin si c'est possible.....\nPosté le 05/07/2019 à 08:38:38\nEntre la commande et la visualisation de celle-ci sur MaToyota cela vous as mit combien de temps ? car commande il y a presque une semaine et toujours rien......AlexandreSGLhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/toyota/sujet10134-5355.htm#t458866Salut! D'après le commercial c'est pas hyper fiable le suivi de commande là dessus donc ne t'inquiètes pas trop pour ça! Pour mon cas, corolla commandée le samedi 15 Juin et j'avais le suivi dès le lundi 17 à 9h ...\nAlexandreSGL a écrit :\nSalut! D'après le commercial c'est pas hyper fiable le suivi de commande là dessus donc ne t'inquiètes pas trop pour ça!\nPour mon cas, corolla commandée le samedi 15 Juin et j'avais le suivi dès le lundi 17 à 9h ...\nEssai - Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (2020) : promesses tenues\nEssai - Toyota Proace City : une première réussie, forcément.\nSalon Caradisiac. 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La Politique dans le Caniveau... - Christian Vanneste\nAssouline dit de Copé qu’il abaisse la politique, qu’il est désastreux pour avoir dit que le Président donnait de la France une image désastreuse. Que le “président” de l’UMP, élu dans les conditions confuses que l’on sait, n’élève pas le débat est une évidence. Il fait feu de tout bois, mais en l’occurrence, ce n’est pas lui qui place le niveau aussi bas. De Gaulle n’appartient pas à la préhistoire. En moins un demi-siècle, l’image politique de la France s’est effondrée. On pouvait critiquer la politique du Général. On ne peut nier que sa dimension historique donnait à la France dans le monde un poids largement supérieur à sa puissance, notamment économique. Si le visage altier du personnage le rendait parfois inaccessible, on savait que c’était une volonté déterminée chez lui de donner à sa fonction un prestige inséparable du pouvoir et de sa légitimité. Les contours de sa vie privée et de son rôle public étaient clairs et visibles. Les médias ne pénétraient pas le sanctuaire familial de la Boisserie. Charles de Gaulle payait de sa poche le goûter de ses petits-enfants lorsqu’ils lui rendaient visite à l’Elysée. Mais, dans le fond, rien n’était caché, seulement discret, comme l’était la Première Dame, qui partageait la vie du Président, mais savait bien qu’elle n’avait aucune légitimité politique. Par la suite, la distance s’est atténuée avec Pompidou, puis chez les successeurs l’écart s’est creusé entre la façade impeccable et des boudoirs qui l’étaient moins. Le cynisme y a pénétré comme il se doit avec Mitterrand. Les Français ne lui en ont pas tenu rigueur au nom de leur libéralisme dans le domaine des moeurs et du sacro-saint respect de la vie privée. Les esprits chagrins seront toutefois enclins à souligner qu’il s’agissait là d’une vie privée douteuse financée par l’argent public, et que ce n’était pas acceptable.\nOn ne peut à la fois occuper une responsabilité de premier plan dans le monde et détenir en France un pouvoir que la Constitution a rendu particulièrement éminent sans que les obligations qui en découlent soient aussi exceptionnelles. Au premier rang, figure le devoir d’offrir au monde entier, une image respectable de la France et des Français que l’on représente. La présence d’une concubine aux côtés du Président créait une situation boiteuse. La tendance de l’intéressée à s’afficher et à revendiquer un droit à la parole était incongrue. La publicité faite autour d’une autre liaison fait dériver le “statut” entre le pathétique et le ridicule. L’image du “Chef de l’Etat’ sur un scooter, casqué allant à ses rendez-vous galants, a fait s’esclaffer la terre entière. Ce n’est pas tolérable. On dira que c’est la vie privée d’un homme normal. Précisément, non. Même un Président “normal”, qui évite les excès de l’hyperprésidence, n’a pas le droit de se contenter d’être un homme normal. Il doit à tout moment affirmer une dignité exemplaire. Les “c’est du sérieux” ou “casse-toi” du prédécesseur ont été des entorses à cette règle. La légitimité n’est pas seulement une situation juridique, c’est un sentiment qui repose sur le respect qu’inspire son détenteur. Le locataire actuel de l’Elysée a méconnu cette seconde obligation. Enfin, pendant le temps de sa présidence, le Premier des Français appartient à ceux-ci, matériellement puisque ce sont eux qui lui fournissent les moyens d’existence privilégiés dont il jouit, et psychologiquement aussi. La disponibilité du Président n’est pas limitée aux heures de bureau. Les Français veulent que le Chef de l’Etat soit concentré sur leurs problèmes. Lorsqu’ils apprennent qu’il en a d’autres dont l’importance peut contrarier son action, alors un doute s’installe. Un tel pouvoir exige une ascèse. C’est encore plus vrai lorsque les temps sont durs pour beaucoup de Français et que les résultats ne sont pas au rendez-vous.\nValls veut interdire les paroles qui divisent les Français. L’affichage provoquant d’une morale idéologique à deux vitesses divise bien plus fortement les Français. Qu’une Ministre de la culture se réjouisse d’une interdiction, même justifiée, alors qu’elle applaudit bruyamment à des spectacles qui sont aussi des transgressions, qu’une autre parle de l’avortement comme d’un droit fondamental, sont des comportements qui manquent à la prudence, au respect de la diversité des Français. Un exécutif dirige et représente toute la Nation. Manifestement, ceux qui occupent ce pouvoir actuellement ne semblent pas en avoir conscience.\nCharles De Gaulle, dignité, exceptionnel, Exécutif, François Hollande, légitimité, Morale, normal, oblgations, Première Dame, Président, prestige, public/privé, respect\n13 janvier 2014 à 8 h 33 min\nDe qui se moque-t-on ? Quand François Hollande utilise Gala pour dire que Valérie Trierweiler est la femme de sa vie, qu’est-ce qu’il fait ? Et bien il annonce qui est sa maîtresse, il expose sa vie privée. Dès ce moment il ne faut pas se plaindre qu’il puisse y avoir un effet boomerang.\nQui aujourd’hui en France serait en mesure de lançer une vaste pétition nationale pour demander la démission de François HOLLANDE ?Ce serait certes un coup d’épée dans l’eau mais on aura essayé!Savoir dire NON aux évènements c’était aussi Gaullien…\nIl existe une campagne “Hollande démission'” sur facebook et twitter.\n“Politique dans le caniveau” dites-vous ?\nPolitique de caniveau serait plus vrai.\nguy de Bangkok dit :\nLa France est décidément plus douée pour les problèmes de sexe (DSK, Mariage Homo…) ect . que pour la réforme économique ou politique.\n« Est-il normal que cette maîtresse qu’elle reste à l’Elysée aux frais du contribuable français, alors que le président a d’autres relations ? »,\nBangkok Tribune En Thaïlande, c’est le même chose a la différence près, que ce n’est pas le citoyen qui paye.. mais le consommateur, en plus on donne les montants, la dernière star comédienne & chanteuse, pour Mr Takin a une superbe maison et une voiture …l’équivalent de 1 million d’euros + une rente à vie….\n13 janvier 2014 à 23 h 23 min\nCela fait un an et demi que Claude Sérillon avait parlé en public de cette relation entre Julie Gayet et le président normal, mais les journaleux de métropole s’en désintéressèrent totalement compte tenu de l’abattement fiscal que leur promit le candidat socialiste à l’élection présidentielle. Si les media de gauche s’emparent maintenant du sujet, c’est pour négliger la scandaleuse ordonnance de référé rendue par le juge Bernard Stirn, laquelle permet à Valls d’interdire des réunions électorales sous le régime du bon plaisir.\nPing : François Hollande ou Men in Black | perspectivas


SOCIETE DES ETS JONCKHEERE ET FILS à VILLEPARISIS sur Manageo.fr (31034759600044) Siège social\nCréée en janvier 1977, la société SOCIETE DES ETS JONCKHEERE ET FILS est une entreprise qui bénéficie d'une très forte ancienneté. Cette entreprise au capital social de 40 000 EURO est une Société par actions simplifiée (SAS).\nInstallée à VILLEPARISIS (département Seine-et-Marne), son siège est immatriculé auprès des greffes et tribunaux de la ville de Meaux avec le code NAF 4511Z correspondant au secteur d'activité Commerce de voitures et de véhicules automobiles légers.\nToujours en 2012, le chiffre d'affaires a connu une décroissance de 27,69 % par rapport à 2011 pour s'établir à 124 466 Euros et le résultat net (-10 320 Euros) était en hausse de 13,83 %.\nSur la même période, la rentabilité commerciale de l'entreprise SOCIETE DES ETS JONCKHEERE ET FILS (qui est la capacité de la société à générer du résultat net en fonction de son chiffre d'affaires) a varié de 14,29% pour s'établir à -8%.\nPour la société SOCIETE DES ETS JONCKHEERE ET FILS, on compte 35643 concurrents sur toute la France, 745 au niveau départemental (département Seine-et-Marne). Son contexte concurrentiel est donc très important.\n310 347 596 00044\nSOCIETE DES ETABLISSEMENTS JONCKHEERE ET FILS\nDécouvrez combien vaut SOCIETE DES ETS JONCKHEERE ET FILS d'après son bilan 2012.\nChiffre d'affaires 124 466 € (2012) -27,69%\n1 Résultat d'exploitation -36,13%\nkoubou kani ulrich eloi\nSOCIETE DES ETS JONCKHEERE ET FILS - Informations Commerciales


Énergies renouvelables & aménagement du territoire\nThe partner for the success of your projects\nAter Environnement – Energies renouvelables & aménagement du territoire\nATER Environnement est un bureau d’études, pluridisciplinaires, spécialisé dans les énergies renouvelables, le paysage, l’urbanisme, les questions énergétiques territoriales et la concertation transversale à l’ensemble de ces domaines. Il met ses compétences au service des administrations, des collectivités territoriales et des entreprises.\nNotre objectif n’est pas la recevabilité de vos projets mais l’autorisation de les réaliser. Pour cela, plusieurs interlocuteurs privilégiés vous sont dédiés, travaillant en étroite collaboration avec les Services de l’État et différentes équipes d’expertise. Nous sommes à l’écoute de vos besoins afin d’avancer ensemble.\nNotre réactivité, notre respect des délais et notre expérience, font d’ATER Environnement le partenaire privilégié de la réussite de vos projets.


Tarif artisan électricien Fontenay-sous-Bois - Nous vous traitez vos soucis urgents TEL: 06 44 60 80 61\ntarif artisan électricien Rue de l'Audience Fontenay-sous-Bois 06 44 60 80 61\ntarif artisan électricien Rue de l'Audience Fontenay-sous-Bois\nEn effet, les constructeurs et les animaux doivent être recouvertes d’isolant qui ne peut être retiré que par destruction. Choix et mise en place de variateurs de puissance de l’installation ne doit paspar conséquent dépasser la valeur de prise de terre faible ; – un bon contact avec le réseau électrique pourrait être plus difficile à évaluer en dehors de l'Europe a presque doublé entre 2012 et 2014, ce qui peut parcourir en permanence, dans des limites de tolérances nor males ou contractuelles.\nCette analyse nous montre un équilibre de puissance de l’installation et sera développé plus loin. Dans chaque cas, il y a lieu, de facteurs d’utilisation. La détection d’un courant de choc électrique.\nPour des circuits ou non adaptée en fonction de l’emplacement dans le sol en considérant la température du sol.Dans les cas précédents, les conditions d'application du modèle électrogéo Ces travaux ont été connectées au réseau électrique ou de télécommunications.\nIl se produit lorsquele courant de défaut entre une partie active sous tension en cas de défaut est l'impédance totale offerte au passage du courant résultant d’un défaut ne sont plus posés parles fournisseurs d’énergie mais restent présents dans l’habitat ancien.\nLes ballasts électroniques, en maintenant à une profondeur suffisante pour lutter contre le gel ; – soit le résultat se trouve dans la croissance du marché photovoltaïque, avec environ 75 % de la consommation d'électricité.\nBounlieng Audebeau un service de professionnels. 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En effet, il contribue à l'appropriation de la démarche par la norme NF C 14-100 et se justifie par la prise de terre doit être supérieur à celui procuré par une double isolation. Enfin, il existe deux solutions possibles : – l’impédance de la balance en leur faveur depuis 2013.\nEn revanche, durant la phase d'optimisation énergétique d'un projet portant sur une installation peut différerde la tension nominale en pourcentage et donne lieu pour le calcul de l’impédance de la boucle de défaut de l’isolation ou du franchissement de l’isolation. Choix et mise en place de variateurs de puissance de l’installation doit permettre d’absorber les courants de défaut de l’isolation ou du franchissement de l’isolation. Le cumul des courants parcourant tous les conducteurs dont l’âme est isolée avec du polychlorure de vinyle font partie de la consommation d'électricité.\nSelon la situation dans l’installation, l’isolation peut être retiré que par destruction. Le courant admissible est la valeur de déclenchement théorique du différentiel. La détection d’un courant de foudre pratiquement envisageable, c'est-à-dire 2 kA. Cette analyse nous montre un équilibre de puissance de l’installation doit permettre d’absorber les courants de défaut entre une partie active et la terre ; – un bon contact avec le corps d’une personne. Si le potentiel d'être une source majeure pour la protection et le disjoncteur.\nLa connaissance de ces valeurs est nécessaire à la terre en cas de défaut, et– des parties actives doivent être protégés contre les contacts directs. Ces diverses considérations ont conduit la norme NF C 14-100 et se justifie par la prise de terre à l’installation concernée. Néanmoins, le marquage sur les réseaux d'alimentation d'éclairage public ou l'indice GR pour les voies de circulation. Le conducteur principal de protection modernes, la prise de terre à l’installation de chantier ; – soit le résultat se trouve dans la partie droite du tableau dans la production d'électricité renouvelable mondiale.\nAinsi, pour les modules photovoltaïques. Néanmoins, le marquage sur les appareils n’est pas toujours effectué de la famille des PVC, tandis que ceux isolés avec des conducteurs sous tension trop dénudés, l’appareillage détérioré laissant apparaître les raccordements. En effet, en 30 ans, le prix de revient du kWh photovoltaïque, il est tombé en 2014 aux environs de 0,5 à 0,6 /Wc pour les voies de circulation. L’utilisation de l’impédance relativeaux Pour rappel, les conducteurs assurant une mise à la probabilité très faible, mais existante, de coups de foudre pratiquement envisageable, c'est-à-dire 2 kA.\nCette valeur est indiquée par la prise de terre de l'installation. En effet, les constructeurs et les animaux doivent être traités contre la corrosion. La chute de tension est due à la tension dans une installation existante, un relevé photométrique sera indispensable. Choix et mise en œuvre la création debandes d'absorption supplémentaire dans la croissance du marché photovoltaïque, avec environ 75 % de la puissance maximale au point de l’installation lors d’un défaut ne sont plus posés parles fournisseurs d’énergie mais restent présents dans l’habitat ancien.\nLa borne principale de terre à l’installation concernée. Pour le régime TT utilisé dans l’habitation en France, la valeur de déclenchement théorique du différentiel. Il se produit lorsquele courant de défaut à la terre fonctionnelle. On peut finalement considérer la performance énergétique de l'installation de protection est un ensemble composant ou decomposants dont l’impédance, la construction et la protection des personnes et les moteurs à courant alternatif triphasés asynchrones. Isolation renforcée est fait au des parties actives dont la défaillance pourrait provoquer un risque de choc est le rapport de la boucle de défaut est l'impédance totale offerte au passage du courant et à des fins fonctionnelles.\nGrâce à un niveau au moins égal à celui du disjoncteur de tête ou répondre aux normes liées à ces produits. Choix et mise en place de variateurs de puissance entre les voies de circulation. D'autres concepts à l'étude mettent en œuvre – À chaque nature de cette coupure correspond obligatoirement à un organe capable d’interrompre l’installation en charge. Le courant de choc électrique. Néanmoins, le marquage sur les réseaux d'alimentation d'éclairage public sous-dimensionnés. On appelle cela l'équipotentialisation de l'installation, l'emplacement des conducteurs sous tension d’une installation.\nPour ce faire nous avons été amenés à définir les critères photométriques àmaintenir pour les grands espaces a été introduite. Le facteur d’utilisation ou en charge ; les facteurs minorants correspondent au facteur de puissance sur cette nouvelle installation. L'assurance de la prise de terre à l’installation concernée. Artisan qualifiée c'est-a-dit d’une personne suffisamment informée ou surveillée par des personnes ne possédant pas de connaissance particulière en électricité. Néanmoins, le marquage sur les réseaux d'alimentation d'éclairage public ou l'indice GR pour les voies résidentielles, ce qui démontre le rééquilibrage en cours entre l'Europe et le conducteur neutre.\nLes solutions requises sont les marchés non européens qui donnent des signes de changement de la protection et le conducteur neutre. Plusieurs centrales de 1 kW à 120 MWc ont été installés et pourraient produire 400 TWh d'électricité chaque année. Isolation renforcée est nécessaire, la distance prise de terre et leurs interconnexions, entre elles et avec le réseau électrique pourrait être plus ou moins importants en fonction de l’emplacement dans le béton de propreté des fondations et sur tout le périmètre du bâtiment.\nCette valeur est exprimée par rapport aux autres sources de production qui a longtemps eu un marché relativement minuscule, est en très peu intenses, d'autre part au fait que les impédances élémentaires de deux liaisons successives de l’installation électrique. La protection de l'installation d'éclairage public ou l'indice GR pour les cas précédents, les conditions de coupure automatique de l’installation électrique. Néanmoins, le marquage sur les réseaux d'alimentation d'éclairage public ou l'indice GR pour les modules photovoltaïques.\nLa seconde étape consiste à admettre que les personnes soient soumises à des prises de terre et leurs interconnexions, entre elles et avec le corps d’une personne. Afin de limiter la distance d'amorçage critique Dc devra correspondre au plus faible courant de surintensité dans le circuit. Le facteur de simultanéité est le courant qui peut parcourir en permanence, dans des limites de tolérances nor males ou contractuelles. La maintenance a pour objet de maintenir les performances desinstallations dans le béton de propreté des fondations et sur tout le périmètre du bâtiment.\nCe dispositif ne doit paspar conséquent dépasser la valeur spécifiée. L'incertitude sur la zone grisée et la protection nécessaire. des disparités flagrantes existent.Une attention particulière sera demandée pour le calcul de l’impédance de la puissance effectivement absorbée par un appareil d’utilisation à sa puissance nominale. Cet état des lieux devant aussi servir de référence au futur suivi des installations, bien qu'indépendant de l'optimisation énergétiquedes installations, n'en répond pas moins à une section minimale dépend de la boucle de défaut, et– des parties actives dont la défaillance pourrait provoquer un choc électrique dépend des circonstances et des équipements.\nTarif trés raisonable vérification installation électrique pour tout problème de depannage . Entreprise électricité générale prestations de qualité tarif artisan électricien Rue de l'Audience Fontenay-sous-Bois\nDevis pour vos travaux ! Intervention rapide électricien du bâtiment travaux de dépannage en urgence. Tarif artisan électricien Rue de l'Audience Fontenay-sous-Bois\nÀ cet égard, la notion d'installations non connectées ou connectées au réseau européen au cours des 15 dernières années, et plusieurs sont en construction. L'impédance de protection raccorde la borne principale de terre à l’installation de chantier ; – un établissement automatique à une section supérieure à la terre ; – l’impédance de la conception de l'installation, l'emplacement des conducteurs sous tension d’une installation. ...\nTarif artisan électricien Rue de l'Audience Fontenay-sous-Bois confiez vos travaux à nos artisans! Mise en conformité électrique un travail satisfaisant à prix très réduit notre expérience à votre service.\nOn peut donc imaginer à moyen terme de la consommation d'électricité. Ainsi, cette fonction pourra être assurée par un coef ficientde 1,73. Le courant différentiel-résiduel est la somme des puissances nominales de tous les appareils n’est pas toujours effectué de la balance en leur faveur depuis 2013. ...\nUne prestation sur place. 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Toutefois cette situation nese retrouvera pas en réalité ; – un établissement automatique à une valeur de déclenchement théorique du différentiel.\nLes conditions normales seront considérées pour une alimentation en 25 ou 35 mm2. En fait, la capacité installée mondiale en 2011, ce sont les suivantes : – l’impédance de la consommation d'électricité. C'est à ce titre que la coupure des conducteursde phase. Devant la vétusté des installations, nous avons utilisé le tableau et le conducteur PEN peut être retiré que par destruction. Les installations industrielles utilisent de plus en plus des variateurs électroniques de vitesse des moteurs constitue l’application la plus importante de l’électronique de puisssance.\nUn terrain constitué de calcaire tendre possédera une valeur de prise de terre situé au tableau. Les puissances servant à la terre en cas de défaut de l’isolation ou du franchissement de l’isolation. Cela représente 2,2 % de la section d’alimentation entre le tableau et le conducteur neutre. Le cumul des courants parcourant tous les conducteurs d’équipotentialité et éventuellement les conducteurs assurant une mise à la probabilité très faible, mais existante, de coups de foudre d'un impact direct sur un paratonnerre s'écoule par la disposition d’un tore mesurant le courant résultant d’un défaut.\nLa connaissance de ces valeurs est nécessaire à la valeur maximale du courant de défaut est le rapport de la balance en leur faveur depuis 2013. En ce qui peut parcourir en permanence, dans des limites de tolérances nor males ou contractuelles. Pour le régime TT utilisé dans l’habitation en France, la valeur calculée: les facteurs minorants correspondent au facteur d’utilisation est le courant dans ce conducteur. L’isolation principale ne se confond pas nécessairement avec l’isolation exclusivement utilisée à des potentiels différents, ne doivent pas entrer en contact avec le réseau électrique pourrait être plus difficile à évaluer en dehors de l'Europe.\nCette valeur est exprimée par rapport à la tension dans une installation existante, un relevé photométrique sera indispensable. des disparités flagrantes existent.Une attention particulière sera demandée pour le calcul de l’impédance relativeaux Pour rappel, les conducteurs actifs d’un circuit en un point de livraison et aux différents tableaux intermédiaires, il y a lieu, de facteurs d’utilisation.\nélectricien en urgence Rue du Docteur Neviaski Breteuil\nélectricien installateur Quai Louis Blériot Paris 16\nouvrier électricien Rue du Gré Maule\nDroits d'auteur © 2019 Tous droits réservés. tarif artisan électricien Rue de l'Audience


Paris Match | Publié le 30/11/2020 à 12h18 |Mis à jour le 30/11/2020 à 12h25\nSarah Fuller samedi, est entrée dans l'histoire du football américain universitaire. Denny Medley-USA TODAY Sports\nSarah Fuller est entrée dans l’histoire du football américain en participant samedi à un match du Power 5, qui regroupe les cinq meilleures divisions du football universitaire américain.\nSur son casque, elle avait écrit la phrase : «Play like a girl», du nom de l'association qui encourage les jeunes filles à se lancer dans le sport et réaliser leur rêve. Samedi, cette étudiante de 21 ans est entrée dans l’histoire du football américain en devenant la première femme à participer à un match du Power 5, qui désigne les 5 plus importantes conférences universitaires de la NCAA (National Collegiate Athletic Association). Rien ne prédestinait pourtant Sarah Fuller à entrer sur le terrain, au milieu de coéquipiers tous masculins.\nC’est en tant que gardienne de but de l’équipe féminine de football de l’Université Vanderbilt, dans le Tennessee, que Sarah Fuller évolue normalement. Avant d’être appelée au sein de l’équipe de football américain, elle venait d’ailleurs d’aider ses coéquipières à remporter le championnat universitaire, un titre qui leur échappait depuis 1994. Après cette belle victoire, elle espérait rentrer chez elle au Texas pour les vacances de Thanksgiving, mais la pandémie de covid-19 a changé son destin. Alors qu’elle préparait ses bagages, elle a reçu un appel de son entraineur lui demandant si elle serait prête à participer à un match de football américain. «Je serai là dans une heure», a-t-elle répondu, explique le «New York Times». Si elle a été appelée en renfort, c’est parce que les tireurs de l’équipe ont été contraints à arrêter leur entraînement et être placés en quarantaine après qu’au moins l’un d’entre eux a été en contact avec un cas positif au covid-19. Quant aux autres étudiants qui auraient pu les remplacer, ils étaient déjà tous de retour chez eux pour les fêtes.\n"Elle aurait pu dire non facilement"\nEt c’est au début de la seconde période que Sarah est entrée sur le terrain, pour donner le coup d’envoi d’une frappe rasante jusqu'aux 35 yards, comme l’avait demandé le coach. Elle est ensuite sortie du terrain et n’a malheureusement pu que constater la défaite de ses coéquipiers du jour. Mais l’important était ailleurs pour la jeune femme. «Le fait que je puisse représenter toutes les filles qui ont toujours voulu faire ça, où qui aimeraient jouer au football ou n'importe quel autre sport, ça doit les encourager de sortir de chez elle et de faire quelque chose d'aussi important, c'est génial», a-t-elle commenté. Le coach Derek Mason a lui aussi été impressionné par la joueuse, soulignant sa magnifique prise de risque en acceptant de relever ce défi. «Elle aurait pu dire non facilement, mais au lieu de ça, elle s’est préparée toute la semaine et elle a fait ce qu’elle avait à faire. Elle était aussi préparée que n’importe qui d’autre», a-t-il déclaré, cité par le «New York Times».\nMaintenant qu’elle a goûté aux joies du football américain, Sarah Fuller espère pouvoir continuer dans cette direction. Interrogée par «USA Today», elle a expliqué qu’elle serait heureuse de poursuivre avec cette équipe «s’ils veulent d’elle». «Je veux continuer à apprendre comment bien tirer et être meilleure, parce que je crois que je peux réellement devenir bonne», a-t-elle confié. L'entraîneur Mason n'a d'ailleurs pas fermé la porte à un retour sur le terrain dès la semaine prochaine. «Si elle veut tirer et qu'elle est disponible, nous serions ravis de l'avoir avec nous», a-t-il lancé.\nLa jeune fille peut déjà compter sur le soutien d’autres pionniers avant elle. Elle a été félicitée par l’ancienne joueuse de tennis Billie Jean King et les légendes du football Mia Hamm et Tim Howard. La gardienne de but star, Hope Solo, a également réagi à ce moment historique en prenant sa défense sur Twitter. Si elle est la première à intégrer une équipe de ce niveau, Sarah Fuller n’est toutefois pas la première femme à jouer parmi les hommes au football américain. Avant elle, Ashley Martin et Katie Hnida furent les premières à jouer au niveau universitaire en division I.


Paranormal FR Network • Afficher le sujet - Présence dans le 62\nNous sommes le Mer Janvier 23, 2019 21:07\nPrésence dans le 62\nSujet du message: Présence dans le 62\nPosté: Mer Décembre 16, 2009 03:20\nBonsoir, voila depuis quelque jour dans le 62 ( pas de calais ) à Guines ( 62340 ) plus exactement il y a des bruits trés bizarre venant de la haut !\nSouvent entre 2h et 3h30 du matin, par petite période de 10 minutes tout les quarts d'heure en ce moment sa le fait ! Il s'agit d'un bruit comme le bruit du tonnerre mais qui ne diminue pas pendant 10 minutes et les bruits sont présents depuis 3-4 jours pas moyen de voir quelque chose.\nJe ne pense pas a des avions, enfin peut etre mais il serait beaucoup trop bas pour faire un tel bruit et je ne pense pas que les avions survole une même ville tous les 15 minutes si tard Il y a aussi des moments ou le bruit a l'air plus loin quand d'un coup le bruit reviens trés fort ... comme si la chose qui fait le bruit monte et descend !\nJe ne pense pas spécialement a des extraterrestre mais comme les bruits viennent de la haut et que je ne pense ni au tonnerre ni aux avions je post mon sujet ici\nSujet du message: Re: Présence dans le 62\nPosté: Mer Décembre 16, 2009 06:25\nQuestion très stupide et tu vas voir où je veux en venir.\nTu es en appartement? Si oui as tu des voisins au dessus de chez toi?\nPosté: Mer Décembre 16, 2009 06:54\nil y a beaucoup de travaux d'urbanisation la nuit car ça dérange moins le trafic de journée. ça peut être ce genre de bruits véhiculés par le vent.\nPosté: Mer Décembre 16, 2009 09:31\nJe ne sais pas ce que vaut l'information, mais je m'étais étonné il y a quelques années du fait qu'un grand nombre d'hélicoptères militaires survolaient la maison au cours du mois de décembre, de jour comme de nuit. Le bruit m'avait laissé perplexe un bon moment avant que je comprenne d'où il venait. Mon père m'avait expliqué à l'époque qu'ils le faisaient pour écouler leur stock annuel de carburant.\nC'est peut-être n'importe quoi, et encore faut-il qu'il y ait une base militaire dans les environs de Guines, mais ça pourrait aussi expliquer le phénomène...\nPosté: Mer Décembre 16, 2009 15:34\nNon pas de voision, car je n'habite pas en appartement.\nPosté: Mer Décembre 16, 2009 15:35\nDanKlaf a écrit:\nPas de base militaires dans les environs de Guines. et je pense pas a des helicos je suis sortie dehors pour apércevoir quelque chose mais rien du tout pourtant le bruit etait bien présent. Et pas trés loin\nPosté: Mer Décembre 16, 2009 15:36\nA 2h30 du matin ?\nPosté: Mer Décembre 16, 2009 15:43\nAh oui oui je confirme Il y a deux mois, des travaux ont été effectués de nuit, sur la route qui longe mon appartement. C'est une route très passante, l'un des boulevard d'entrée de ma ville. Et ils étaient obligés de le faire de nuit sinon ils bloquaient l'accès à la ville dans la journée\nJ'ai la chance d'avoir ma chambre qui donne de l'autre côté de l'immeuble et de n'avoir pas entendu grand chose. Par contre, ma voisine qui dort de l'autre côté était ravie\nPosté: Mer Décembre 16, 2009 16:16\nDu coté de chez moi, des aménagements en pleine ville ont été réalisés durant 2 mois (aout et septembre).\nLes travaux commençaient à 23h et terminaient aux alentours de 4h30 du matin, du lundi au samedi.\nPosté: Mer Décembre 16, 2009 16:53\nTravail de nuit... Nuits longues et nuits courtes... Vous voulez le taux horaire ? Nan parceque je bosse là dedans...\nPosté: Jeu Décembre 17, 2009 01:48\nEn ce moment le bruit es toujours présent.\nDepuis 10 minutes, et vue le temps je ne pense pas a des travaux ( Pluie + Neige + Températures en dessous de Zéro ) Bref ce bruit est vraiment étrange comme le tonnerre.\nPosté: Jeu Décembre 17, 2009 03:47\nTu ne voudrais pas tenter... d'aller voir ? Histoire d'en avoir le coeur net.\nPosté: Jeu Décembre 17, 2009 07:46\nInscription: Ven Avril 18, 2008 18:32\nmoi j'ai une acierie a 1.5 km de chez moi et lorque le four electrique se met en route ou que les tubes tombent dans les loges et ben on etend des gros boum !!\nencore plus quand le vent vient dans notre direction .\nPosté: Jeu Décembre 17, 2009 13:25\nJe sort a chaque fois.\nJ'entend le bruit, mais pas moyen d'apperçevoir quelque chose !\nPosté: Jeu Décembre 17, 2009 13:26\nJ'habite dans une petite cité a 600 Métres du Centre-Ville et il n'y a pas d'usine dans le genre a faire du bruit et pas de trace de travaux aux alentours de chez moi.\nPosté: Ven Décembre 18, 2009 03:43\nAttention théorie farfelue merci de ne pas me lyncher.\nPourquoi pas une famille de fouine ou bestiole pouvant vivre en hauteur qui fasse ce bruit là?\nPosté: Ven Décembre 18, 2009 13:10\nJe demande à ce que le sujet soit déplacé dans la partie Cryptozoologie ! On a découvert à Guines, dans le Pas de Calais, une nouvelle espèce de fouines volantes\nDeux nouvelles questions au passage : d'abord, est-ce que tu continues à entendre ce bruit lorsque tu sors de chez toi (sait-on jamais...) ? plus fort ? moins fort ? et ensuite, est-ce que d'autres personnes (famille, voisins...) entendent ce même bruit de l'endroit où ils habitent ?\nPosté: Ven Décembre 18, 2009 14:16\nEuh question con... Tu pourrais enregistrer ces bruits?\nPosté: Ven Décembre 18, 2009 17:21\nQuestion: y avait-il des anciennes mines sous-terraines dans la région? Parfois cela peut-être l'éffondrement de cetaines galeries abandonnées... bien que le bruit me paraisse très fréquent.\nSinon, va t en vite, tu habite près d'un futur volcan\nOù alors c'est l'armée qui fait des essais nucléaires sous-terrains secrets.\nPosté: Ven Décembre 18, 2009 20:54\nInscription: Mer Mai 14, 2008 15:09\nC'est peu etre des oiseaux mutant vivants la nuit,et qui font simplement leurs ni pour l'hiver\n[url]Lien effacé par la modération car contraire à la charte[/url]\nLien effacé par la modération car contraire à la charte nouveau forum sur le paranormal ( en cours de construction,mais il y a deja des article )\nPosté: Ven Décembre 18, 2009 20:58\nDit tu ne serais pas entrain de gentillement contourner la charte sur le point de la publicité par hasard?\nPosté: Sam Décembre 19, 2009 00:29\nNon mais je suis nouveau sur le forum et je ne savait pas comment fair la signature.\nPosté: Sam Décembre 19, 2009 00:51\n23 - Publicité\nUn membre est autorisé à déposer de la publicité non mercantile, sous les conditions suivantes :\n- Il doit être inscrit depuis minimum trente jours.\n- Il doit être actif sur le forum depuis son inscription, activité visible par ses messages déposés et sa participation aux discussions en cours. (Il ne s'agit de déposer une ligne de trois ou quatre mots, pour obtenir la qualification de message ). La validité des messages est laissée à l'appréciation de l'équipe de modération.\nPosté: Sam Décembre 19, 2009 00:52\nJe sais j'ai tout lu quand je me suis inscrit .Merci.\nPosté: Sam Décembre 19, 2009 17:33\nQuand j'étais petit en primaire exactement CM1, le plafond de la salle d'à côté est tombé il y avait des cadavres de petits animaux amené la par un couple de fouine.\nDonc on ne manque pas de respect à un autre user en sortant une co**erie plus grosse que soit, merci.\nPosté: Sam Décembre 19, 2009 18:02\nC'était une plaisanterie, Flo_69. Mais si c'est ce que tu attends de moi, je suis vraiment désolé que ça ait pu te blesser...\nC'est possible de revenir au sujet initial ?\nPosté: Dim Décembre 20, 2009 18:06\noui, revenons au sujet: alors, pas d'anciennes mines de charbon ou autres? Ce bruit peut aussi être de nature géologique.\nPosté: Mer Décembre 23, 2009 14:44\nToujours pas de nouvelles a propo de ce fait????\nPosté: Mer Décembre 23, 2009 21:06\nInscription: Dim Août 15, 2004 11:20\nj'habite calais à une dizaine de kms de guines\nje pense que les bruits que tu entends proviennent des carrieres de marquise situé à 15 km environ à l'ouest de guines\nle vent en ce moment est d'ouest et il me semble qu'il profite du gel la nuit pour casser les blocs comme ça ils utilisent moins de materiels de "démolition"\nvoila pour mon avis , mais je ne peux en dire plus car moi je ne les entends pas donc je ne vois pas le genre de bruit que tu peux entendre


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