AMÉLIORATIONS D'UN DAX SKYTEAM\nSujet: AMÉLIORATIONS D'UN DAX SKYTEAM Dim 29 Sep - 15:04\nvoici une petite liste de pièces que je voudrais changer. Le choix est fait uniquement par moi avec le peu de connaissance que j'ai.\nSélecteur de vitesse : SÉLECTEUR DAX/MONKEY HONDA (TALON-POINTE) (je préfère l’esthétique de cette pédale et je suis habitué à changer les vitesse comme ça)\nRéservoir : RÉSERVOIR 3,5 LITRES DAX (s'il existe plus je suis intéressé)\nCâble compte tours (vitesse) : bonne référence mais je ne connais pas pour l'instant de bonne marque\nCompteur : COMPTEUR DAX DIGITAL FOND NOIR (vu que je change le câble compteur de vitesse autant changer le compteur aussi)\nChaîne Honda : CHAÎNE DE DISTRIBUTION 82L HONDA DAX 6V\nAmortisseur arrière : AMORTISSEUR 330MM DAX CHROME (LA PAIRE) KITACO\nFourche noir ou chromé : bonne référence mais je ne connais pas pour l'instant de bonne marque\nJante Chromé : JANTE G-CRAFT 10 X 4 POUCES ALU DAX LA PAIRE\nMoyeu Chromé : MOYEU AVANT 10MM ET ARRIÈRE CHROME DAX SKYTEAM\nClignotant rond Chromé : CLIGNOTANT TYPE HONDA LA PAIRE REPLICA DAX 12V (oui j'aime aussi le chromé. si je pouvais rendre le moteur chromé je le ferai)\nVoilà mes premières idées. Je voudrais garder l'esthétique du Dax originale Honda toute en le modernisant et en améliorant la fiabilité des pièces.\nOn m'a dit dans le doute choisi Honda ou Takegawa (mais = cher).\nVoili voilou quand pensez vous?\nSujet: Re: AMÉLIORATIONS D'UN DAX SKYTEAM Dim 20 Oct - 18:37\nVaut mieux gardé ton honda dax d'origine il sera plus fiable coté moteur, coté esthétique si tu choisis honda origine, kitaco, G-craft ou takégawa aucun problème coté fiabilité.\nSujet: Re: AMÉLIORATIONS D'UN DAX SKYTEAM Ven 30 Mai - 10:46\nTout d'abord, je remercie julienVIII pour ta réponse (désolé je le fais que maintenant parce que je le vois que maintenant).\nJ'ai quelques infos et questions supplémentaires.\nConcernant l'esthétique, j'ai repeint mon pot en noir et vernis. Résultat final : ça apporte rien de plus et en plus, même si la peinture et le vernis étaient de la peinture moteur l'avant du pot à buller (c'est pas beau). Bon tampis.\nQuestion améliorations moteur, je me demandais si je change le moteur par un moteur 125cc Tagekawa, est ce légale ?\nDe plus, si c'est autorisé, qu'est ce que cela va m'apporter ? (puissance ?, consommation essence ?, fiabilité ? ...etc, etc) J'ai déjà quelques avis mais j'aimerais absolument avoir votre avis.\nBon je sais déjà que cela va grandement alléger mon porte feuille et mon compte en banque.\nSujet: Re: AMÉLIORATIONS D'UN DAX SKYTEAM Sam 31 Mai - 10:46\nSalut Il y a des moteurs chinois, qui sont beaucoup moins chers qu'un takegawa et qui fonctionne mieux que ton skyteam d'origine. Si tu veux savoir si c'est légal? A partir du moment où tu modifies les caractéristiques techniques de ta machine, elle n'est plus homologuée et c'est donc illégal. Maintenant dans la pratique, pas sur que les policiers ou assureurs soient pointus au point de t'embêter pour un moteur de même cylindrée, mais d'une autre marque, qui est un peu plus puissant.\nMais sinon takegawa est une super marque, et si tu en prends soins il tiendra très longtemps sans le moindre soucis\nSujet: Re: AMÉLIORATIONS D'UN DAX SKYTEAM


Tous en cuisine (M6) "Trouves-toi un emploi quelconque" Gad Elmaleh taclé par sa mère en direct (VIDEO)\nLes téléspectateurs de M6 ont rendez-vous du lundi au vendredi à 18h40 avec Cyril Lignac, afin de réaliser une recette en direct. Chaque soir le cuisinier est accompagné par un artiste, et jeudi 1er octobre c’était au tour de Gad Elmaleh de se prêter à l’exercice en réalisant notamment un gâteau chocolat.\nUne grande première pour l’interprète de Chouchou qui a confié n'être pas très doué derrière les fourneaux. Pour l’encourager, Cyril Lignac a réservé à Gad une petite surprise. En effet la maman du comédien est venue soutenir son fils en visio avec beaucoup d’humour… "Méfiez-vous parce qu’il n’y connaît absolument rien" annonce-t-elle hilare. "Mais maman je vais m’y mettre à la cuisine, puisqu’en ce moment, je ne peux pas jouer au théâtre, je peux pas faire de tournée, je peux rien faire" se défend Gad.\nEt sa mère de lui rétorquer avec malice : "Tu pourrais peut-être chercher à travailler, puisque tu joues plus, trouves-toi un emploi quelconque, faut que tu gagnes ta vie !" . Une remarque qui a laissé Gad Elmaleh dubitatif : "Est-ce que je rêve, ou ma... Lire la suite sur Télé 7 Jours\nTPMP (C8) : Jean-Pascal Lacoste taclé par Kaaris pour sa chanson "L'agitateur"\nZapping du 15/01 : Il perd son emploi à cause d'une photo sur Twitter


#1 Les premiers pas – La Gazette Des Sports\n#1 Les premiers pas\nProfessionnel depuis quelques mois, Jérémy Bescond (Cofidis) a accepté de tenir une sorte de journal de bord pour La Gazette Des Sports. Ses joies, ses découvertes, ses surprises, mais aussi ses déceptions, le breton vous racontera tout de ce qui se passe dans le monde professionnel. Laissez-vous embarquer dans la vie d’un cycliste avec La Chronique Besconienne, signée Jérémy Bescond !\n« Dès le mois de décembre dernier, j’ai suivi un stage avec ma nouvelle équipe, Cofidis, sur l’Île de Beauté. Un peu plus tard, nous avons pris la direction de l’Espagne pour un nouveau stage collectif. Ensuite, ce fût le début de la saison, la reprise des courses, la découverte du professionnalisme. C’est évident que le niveau est très élevé, et le schéma de course est davantage stéréotypé que chez les amateurs. Il m’a fallu un petit temps d’adaptation et surtout une phase d’apprentissage. J’ai été impressionné lorsque j’ai disputé le Challenge de Majorque. Au départ, il y avait Wiggins – Vainqueur du Tour de France 2012, Valverde, Rodriguez, Anton ou encore Gesink ! Je peux vous dire que ce fût assez impressionnant pour moi. C’était une superbe expérience. »\n« Depuis que je suis cycliste professionnel, ma journée type ressemble plus à moins à la suivante. Un petit-déjeuner vers 8h, juste avant de m’élancer pour mes séances d’entraînements. Celles-ci peuvent varier de 2h, lorsqu’il s’agit de sorties de récupération, à 6h, lors des grands jours. En rentrant, j’analyse le travail que j’ai réalisé au cours de la journée grâce au SRM, le capteur de puissance installé sur mon vélo. Ensuite, je profite du temps qu’il me reste pour étudier le calendrier et les prochaines courses auxquelles je vais prendre part au cours du week-end. »\n« Les leaders ont de bons conseils. »\n« Il est vrai que cette année, l’équipe Cofidis dispose de nombreux leaders avec Jérôme Coppel, Daniel Navarro, Rein Taaramae, Christophe LeMével ou encore Adrien Petit. C’est une grande chance de pouvoir côtoyer ce genre de coureurs car ils ont toujours de bons conseils sur la façon de courir notamment. Ils m’aident beaucoup et n’hésitent pas à me guider en course.\nJérémy Bescond faisait partie des courageux participants à la Classic Loire-Atlantique / Jessica Osouf\nCe week-end, j’étais présent sur les 2e et 3e manches de la Coupe de France – PMU. Personnellement, ce fût un week-end plutôt mitigé… Samedi, lors de la Classic Loire-Atlantique, j’ai dû poser pied à terre car j’étais complétement gelé mais heureusement qu’Edwig (Cammaerts) s’est imposé ! Le lendemain, sur Cholet – Pays de Loire, ça allait, cependant, un petit peu mieux. Je suis un coureur qui préfère la chaleur aux températures que l’on rencontre actuellement et le beau temps que l’on a pu avoir le dimanche m’a permis de réaliser une belle course. Etant donné que Rein Taaramae jouait la « gagne » à l’avant, nous n’avions plus qu’à contrôler. »\nLe jeune Bescond (au premier plan) protège son leader, Adrien Petit sur la Classic loire-Atlantique / Bénédicte Front\nJérémy revient sur la victoire de son coéquipier, le belge Edwig Cammaerts, décroché en costaud, sur le difficile circuit de la Classic Loire-Atlantique.\n« C’est la première victoire que je vis au sein de l’équipe et je peux dire que c’est vraiment super. Edwig a vécu une année extrêmement difficile, l’an passé, suite à sa blessure sur Paris-Roubaix, qu’il l’avait écarté plusieurs mois des pelotons. Et là, il gagne ! Suite à cet excellent week-end, où Rein (Taaramae) prit la 3e place de Cholet – Pays De Loire, nous sommes devenus leaders par équipes de la Coupe de France – PMU. On a donc fêté ça, le soir, avec une petite coupe de champagne, bien méritée, pour tout le monde. » Indique, souriant, le néo-professionnel de tout juste 22 ans, il les a fêtés le 27 février dernier.\nA présent, Jérémy Bescond se tourne vers le Critérium international, qu’il disputera dès ce week-end, en Corse. C’est ensuite sur Paris-Camembert, et à domicile, lors du Tour du Finistère, que vous pourrez voir ce jeune breton étreiner sa tenue rouge de la Cofidis. Enfin, à la mi-avril, il s’envolera pour prendre le départ du Tour de Turquie avec l’ambition de briller et de poursuivre son apprentissage du haut niveau. La suite, dans le prochain numéro de La Chronique !\nJérémy Bescond ~ Cycliste Professionnel (@Bescond_J)\nPropos recueillis par Josselin Riou (@Josselin_Riou)\nUne réflexion sur “#1 Les premiers pas”\n20/03/2013 à 21:32\n[…] #1 Les premiers pas […]


Protection cervicale Leatt-Brace STX Road - Présentation - L'équipement.fr\nProtection cervicale Leatt-Brace STX Road\nJusqu'ici cantonné à un usage en moto tout-terrain et quad, le collier de protection cervicale de type Neck Brace arrive en version route, par le biais de son inventeur. Le STX Road de Leatt-Brace est conçu pour la route, mais aussi (surtout ?) pour le circuit.\nDans le monde du Tout-Terrain, les protections cervicales ne sont pas des inconnues. BMW et KTM proposent depuis quelques années un "neck brace" dans leurs catalogues. Ils ont un point commun : être conçues par le Docteur Leatt, qui travaille sur ce concept depuis 10 ans. Aujourd'hui, sa société Leatt-Brace commercialise une version modifiée et adaptée à un usage routier. Nommée STX Road, cette protection cervicale va devoir défricher un secteur méconnu.\nSTX Road : Le neck brace routier par Leatt\nLe principe d'un neck brace est de disperser l'énergie consécutive à un choc sur une surface assez importante, au niveau du torse, afin d'épargner le rachis cervical. Le système APLT mis au point par Leatt-Brace permet de conserver une bonne mobilité de la tête mais empêche les mouvements jugés extrêmes et dangereux, comme l'hyperextenstion (vers l'arrière), l'hyperflexion (vers l'avant) ou l'hyperflexion latérale ainsi que les enfoncements. Dans ces cas, le casque viendra prendre appui sur le collier et l'énergie sera répartie sur l'avant du torse et sur les omoplates (voir cette photo).\nC'est d'ailleurs la nouveauté la plus notable du Leatt-Brace STX Road. Généralement, ce type de protection, en tout-terrain, prend appui sur le haut de la colonne. Ici, cela permet de ne pas interférer avec la dorsale. Et on comprend aisément qu'il vaut mieux déporter une forte pression vers les omoplates plutôt que vers les vertèbres thoraciques. Le STX Road est prévu pour s'adapter aux blousons comme aux combinaisons intégrales. Il se ferme et s'ouvre via deux crochets placés sur les côtés du cou et les appendices placés sur les omoplates peuvent être réglés en profondeur afin de s'adapter à chaque morphologie.\nCertains seront sans doute dubitatifs quant aux aspects pratiques pour un usage urbain, notamment quand il faudra redevenir piéton et ranger l'attirail complet. Mais pour un usage sur long trajet et plus encore sur piste, il est certain que le STX Road est appelé à connaître le même succès que son homologue tout-terrain, malgré un investissement élevé. Le prix de vente est fixé à 439 €, soit un tarif comparable à un gilet airbag protégeant également la nuque, comme le Helite/Protairbag.\nDistribué par Bihr, le Leatt-Brace STX Road existe en trois tailles : S/M, L/XL et XXL\nPrésentation publiée le vendredi 14 octobre 2011 par Ludovic Vidal