À Toulouse, l’annonce du décalage de la 3e ligne de métro provoque la polémique politique - ladepeche.fr\nProjet de 3e ligne de métro : on ne voit pas vraiment le bout du tunnel. Photo DDM, illustration Tisséo Ingénierie.\nPublié le 24/09/2020 à 05:12 , mis à jour à 06:58\nl'essentiel Jean-Michel Lattes, président de Tisséo Collectivités, revient sur le décalage du projet de 3e ligne annoncé lundi par Jean-Luc Moudenc comme une conséquence de la crise sanitaire.\nLa 3e ligne de métro reliera-t-elle Colomiers, Toulouse et Labège en 2025 comme prévu ? L’annonce, lundi, par Jean-Luc Moudenc d’un possible décalage de ce projet majeur de transport, comme de tous les grands projets métropolitains, pour cause de Covid, a ouvert la boîte de Pandore.\nCeux qui, dans l’opposition métropolitaine, doutaient de la réalité du calendrier annoncé pour la mise en service de cette ligne destinée à relier les principaux pôles d’emploi de l’agglomération, ont vu dans cette annonce la confirmation de leurs doutes. Ainsi, pour Antoine Maurice, "Jean-Luc Moudenc a trompé les Toulousains, ce n’est pas un retard lié au Covid mais dû à un calendrier pas réaliste". Pour l’ex tête de liste d’Archipel aux municipales, "des membres de son ex-majorité, comme Franck Biasotto, avaient déjà évoqué au mieux 2027-2028, avant la crise, et les craintes que nous avions pendant la campagne étaient justes : le plan de financement n’est toujours pas bouclé et il y a un réel risque d’asphyxie de l’agglomération". Pour Vincent Gibert, élu socialiste municipal et métropolitain, "Moudenc prépare les esprits à dévoiler ce qu’il savait depuis longtemps : ce calendrier était très ambitieux ; la mauvaise nouvelle viendra peut-être après les élections sénatoriales et départementales".\nA lire aussi : Toulouse : la mise en service de la 3e ligne de métro sera décalée, annonce Jean-Luc Moudenc\nJean-Michel Lattes dément ces affirmations : "Le calendrier est inchangé jusqu’en 2022, date du lancement des travaux, c’est le même que celui que j’ai annoncé en 2015". Le président de Tisséo Collectivités poursuit : "L’interrogation du maire porte sur après 2022 et est liée à des contraintes sanitaires concernant les chantiers, non à des questions financières. Personne ne sait dire quelles seront les conditions à ce moment et on voit bien aujourd’hui que tous les grands chantiers en phase de réalisation, notamment les travaux de transport du Grand Paris, prennent du retard". Le patron de l’autorité organisatrice des transports de l’agglomération écarte aussi l’idée d’un moratoire avancée par Marc Péré, maire de L’Union : "C’est en ce moment qu’il faut investir, nous sommes dans le volontarisme pas dans le renoncement". Et Jean-Michel Lattes d’invoquer les 40 marchés engagés hier par le vote du conseil syndical Tisséo pour un investissement de 30 millions d’euros, tout en se déclarant "confiant sur les aides de l’Etat et de l’Europe qui doivent abonder, dans le cadre des plans de relance post-Covid, celles, déjà acquises, du Département (201 M€) et de la Région (150 M€) pour la 3e ligne : "Le 1er ministre doit détailler prochainement l’enveloppe globale : on espère 200 M€ de l’Etat".\nLe système pour la 3e ligne, un choix à 800 millions\nOn connaîtra le nom de l’exploitant de la future 3e ligne de métro à l’issue du prochain conseil syndical de Tisséo Collectivités, le 4 novembre 2020. L’autorité organisatrice des transports de l’agglomération toulousaine, qui comprend des élus métropolitains, mais aussi du Sicoval, du SITPRT et du Murétain, tranchera ce jour-là entre les quatre dossiers présentés par les groupements en compétition : Siemens (fabricant des rames et systèmes des deux lignes du métro toulousain), Alstom (qui a fourni les rames et systèmes des deux lignes de tram toulousain), Hitachi et Caf. Les mérites, avantages et inconvénients des quatre dossiers seront présentés, comparés, évalués avec notamment la production d’études réalisées par les spécialistes de Tisséo. Un marché à 800 millions d’euros, qui comprend la fourniture des rames, systèmes et logiciels nécessaires à la future 3e ligne de métro, mais aussi leur maintenance. Le cahier des charges du projet de ce nouveau métro automatique est ouvert, avec possibilité de présenter un métro sur rails ou sur pneus.\nyarglah Il y a 27 jours Le 24/09/2020 à 09:18\nAnnoncer un retard a cause d'éventuelles mesures sanitaires dans 2 ans est se foutre du monde. Le COVID a bon dos et ne sert qu'a justifier l'incompétence de la mairie.\n2025 était déja trop lointain pour résoudre les problèmes de circulation. Il peut être fait deja pas mal de choses: augmentation des fréquences des "RER" (colomiers / labège), création d'une gare désservant mautaudran.\nfiloustyle Il y a 27 jours Le 24/09/2020 à 09:12\nTout sauf Siemens et son Neoval le choisir serai une faute industrielle majeure car ce metro n'est compatible avec rien avec son guidage central ce qui aurait pour conséquence pour le remplacement futur des rames une quasi exclusivité avec Siemens ce qui ecarterai de facto des appels d'offres tous les concurrents sauf à refaire tous les systèmes de guidage avec une facture astronomique donc au final un monopole total à Siemens et en plus fabriquer en Autriche.\nNous avons des fabriquants de pointure mondiale en France et des usines je pense à CAF même si il est Espagnol fabrique a Bagneres de bigorre et Alstom dans l'Est de de la France qui emploi à lui seul plus de 9000 personnes sur notre territoire alors en ces temps trouble l'argent public mesdames et messieurs de Tisseo doit rester chez nous et les emplois aussi en plus nous fabriquons les meilleurs metros du monde et les plus beaux,alors pourquoi aller ailleurs ?\nLe système rail est le moins coûteux à l'entretien ils seraient bien inspirés de le choisir\nAngeljo Il y a 26 jours Le 25/09/2020 à 09:01\nD'accord avec le patriotisme économique. Le S-Bahn Berlin(train urbain rapide) a acheté des trains chez Siemens und Stadler avec une alimentation par troisième rail . Alors pourquoi n'ont-ils pas acheté le meilleur métro du monde ? Je ne sais même pas si Alstom était dans la course de cette affaire de près d'un milliard d'euros. Le problème des Français est qu'ils pensent produire les meilleures choses (quot erat demonstradum) qui après ne se vendent pas ou difficilement. Peut-être par manque de modestie ?\nfiloustyle Il y a 26 jours Le 25/09/2020 à 09:18\nEffectivement Alstom est le leader mondial de trains des tram et metro qui ne se vendent pas.\nVotre malhonnêteté est affligeante ou voyez vous que je fais du cocorico dans mon post je parle de CAF constructeur espagnol non ?\nEt quand bien même en ce moment je préfère faire travailler des Français que des Autrichiens.\nMais surtout je suis contre le système Neoval qui deviendra vite un gouffre financier et un non sens technique et économique car tout sauf modulable dans le futur qui nous condamnera pieds et poings liés à Siemens ce qui serait une faute pour le futurs appels d'offres de renouvellement du matériel roulant.\nolivierTlse Il y a 27 jours Le 24/09/2020 à 08:50\nArrêtez des dépenser l'argent qu'on a pas à faire un métro qu'on verra dans 10 ans et qui servira peut être à pas grand chose. Avec 4 milliards, y a mieux à faire et plus vite. Ils ont déjà gaspillé 350 millions pour le MEETeu... qui va servir à faire sécher du linge pour l'instant. Et ils ont même dépensé des millions pour rajouter un tramway qui amène à ce truc au milieu des champs. Alors c'est sur, ils sont pas devins, ils pouvaient pas deviner le Covid, mais maintenant, ils ont les infos, donc stoppez donc ce projet métro qui ne semble plus si indispensable.\nfiloustyle Il y a 26 jours Le 25/09/2020 à 09:09\n"Arrête de dépenser l'argent qu'on a pas" ils disaient ça quand Baudis à lancer le metro en 93 et pourtant .\nQuand est-ce que on a eu de l'argent d'après vous ?\nVotre pessimisme fait plaisir à voir c'est consternant.\nMoi je pense que au contraire des chantiers colossaux comme celui là il faut les lancer et vite Toulouse a déjà 10 à 15 ans de retards et vous vous proposer encore d'attendre, attendre quoi ???\nAu contraire nous avons la chance incroyable d'avoir des aides qui arrive de partout des lignes de crédits historiquement bas donc c'est le moment de soutenir l'emplois et les investissements sur tous les projets pas seulement que le metro je pense à la gare Matabiau.\nTout ces projets prendrons des années à être réalisés les repousser serai suicidaire à l'heure où le chômage de masse va exploser il est temps d'investir'fortement pour l'emploi et "l'argent qu'on a pas"comme vous dite je préfère le voir à faire travailler des entreprises et à soutenir l'emploi que de les payer en allocations chomage et du RSA .\nD''ici là la crise aura disparue et Toulouse sera fin prête avec des équipements moderne à relever d'autres défi !\n2 Transports. Saint-Girons. Testez le vélo électrique, c’est gratuit\n3 Travaux routiers. Travaux sur l'A62 : quand l’autoroute fait peau neuve


Monde Nouveaux heurts entre les forces de l'ordre et des manifestants à Beyrouth\nMANIFESTATIONS Il s'agit de la seconde journée consécutive d'affrontements qui intervient après l'explosion meurtrière au port de la capitale libanaise\nPublié le 09/08/20 à 19h02 — Mis à jour le 10/08/20 à 12h52\n31 commentaires 383 partages\nDes manifestants jettent des pierres aux forces de sécurité, lors d'une manifestation contre le pouvoir, à Beyrouth, le 8 août 2020. — STR / AFP\nLes manifestants ont répondu à ces tirs en scandant «Révolution révolution!». Certains ont tenté d'escalader les imposantes barricades de fer érigées par la police pour protéger la rue menant au Parlement.\nSamedi, des milliers de manifestants avaient brièvement pris d'assaut les ministères des Affaires étrangères, de l'Economie, de l'Energie, ainsi que l'Association des banques. Quelque 250 personnes ont été blessées dans les heurts de samedi, dont 65 hospitalisées, d'après la Croix-Rouge libanaise. Vingt personnes ont été interpellées, selon un comité d'avocats pour la défense des manifestants, qui a dénoncé la «violence excessive» des forces de l'ordre. Un policier est également mort d'une chute mortelle après avoir été agressé par des «émeutiers», selon la police.


Trail. Marie Dorin-Habert brille sous la pluie aux Passerelles du Monteynard\nMarie Dorin-Habert brille sous la pluie aux Passerelles du Monteynard\nTrail Marie Dorin-Habert brille sous la pluie aux Passerelles du Monteynard\nPar Le Dauphiné Libéré - 07 juil. 2021 à 09:30 | mis à jour le 07 juil. 2021 à 14:56 - Temps de lecture :\nL'épreuve du 3e poste, sur le Trail des Passerelles du Monteynard, mardi 6 juillet 2021 au départ de Prunières, avec une arrivée à La Motte d'Aveillans. Marie Dorin-Habert, l'ancienne championne biathlète, vainqueur chez les féminines. Photo Le DL/Benoit LAGNEUX\nEntamée le week-end dernier, avec les épreuves de la Verticale du Senepi, du Petit Train et de la Mine Express, la 21e édition du Trail des Passerelles du Monteynard a repris le copieux menu de sa semaine entre Matheysine et Trièves par le 3e Poste, ce mardi.\nUne épreuve de 17 kilomètres et 700 mètres de dénivelé positif, qui s’est déroulée dans des conditions très humides. Mais ça n’a pas empêché quelque 300 candidats de prendre le départ, en début de soirée.\nAprès 1h24’35 d’effort, c’est Boris Pivaudran qui a remporté la victoire, devant Robin Chevalier (2e à 47’’) et Nils Barbier-Piguet (3e à 1’52’’). Le trio de tête avait creusé un écart certain avec le reste de la troupe car François Le Mener (4e ) accusait 6’05’’ de débours sur le lauréat.\nChez les féminines, la palme est revenue à Marie Dorin-Habert (12e du scratch) en 1h37’30’’, qui a nettement distancé la Nord-Iséroise Laura Dufour (2e à 3’54’’) et plus encore Johanna Dupont (3e à 11’55’’).\nLe TPM se poursuivra vendredi avec la course des enfants (18 heures), avant le grand week-end final (Rando des Passerelles, Trail de Côte Rouge et Trail de l’Ebron samedi, Grande course et Maratrail dimanche).\n[Vidéo] Trail des Passerelles du Monteynard : au cœur de la course\nUne championne olympique, la pluie et des révélations : l'épreuve du 3e Poste en images\nTrail des Passerelles du Monteynard : fidèles comme jamais au 3e Poste\nIsère[Vidéo] Trail des Passerelles du Monteynard : au cœur de ...\nIsère / Trail des Passerelles du ...Une championne olympique, la pluie et des révélations : ...\nIsèreTrail des Passerelles du Monteynard : fidèles comme ...


WWW.CRASH-AERIEN.AERO • Air France AF447 : Après l'arrêt des recherches (Partie 2)\nConnexion Air France AF447 : Après l'arrêt des recherches (Partie 2)\n[ 2378 messages ] Aller à la page Précédente 1 ... 154, 155, 156, 157, 158, 159 Suivante\nSujet précédent | Sujet suivant Ven 04 Sep 2009 12:25\nSpit XIX a écrit:Les drones militaires sont le plus souvent pilotés depuis le sol. Trop de paramètres pour leur laisser faire le boulot tout seul (observation, désignation de cible par exemple).Moralité : on pourra se passer des pilotes lorsque l'on installera des passagers à usage unique dans des avions à usage unique .\nJ'aime bien ta moralité, et je la partage à 1000% Effectivement, les drones militaires sont pilotés du sol, avec souvent, proportionnellement, plus de personnes derrière les pupitres qu'un équipage de 4 PNT su un LC. Donc en termes de coût, le drone appliqué à l'aviation commerciale est un non sens économique.\nVen 04 Sep 2009 12:28\nCitation:Question qui tue (vraiment) : AF a droit à combien d'accident dans les prochaines années avant d'être obligée de mettre la clé sous la porte ? Un, deux ? Pas plus.Dans une compagnie comme celle-ci , il devrait être impérieux que chaque poste soit pourvu en rapport avec la compétence du candidat . Ceci est bon pour les dirigeants , les pilotes , les techniciens et tout le reste du personnel mais apparemment ce n'est pas le cas !De quoi réfléchir un peu :Extrait du livre \_"dérangeant\_" de Sophie Coignard .Citation:Les francs-maçons détiennent de nombreux bastions, comme les mutuelles, le « paradis des frères », ou Bouygues, ou encore Eiffage. Malgré la privatisation de nombreuses entreprises publiques où les francs-maçons étaient très présents, ces derniers ont conservé leur place à tous les étages de la hiérarchie, conseils d’administration compris. C’est le cas de La Poste et de France Télécom, qui ont succédé au ministère des PTT, véritable pépinière fraternelle.Idem pour Air France, où les dirigeants comme les pilotes connaissent un taux d’initiation bien supérieur à la moyenne nationale.\nVen 04 Sep 2009 12:45\nnonodevil a écrit:Effectivement, les drones militaires sont pilotés du sol, avec souvent, proportionnellement, plus de personnes derrière les pupitres qu'un équipage de 4 PNT su un LC. Donc en termes de coût, le drone appliqué à l'aviation commerciale est un non sens économique.\n... sans compter que les drones ont été mis au point précisément pour diminuer le coût financier et les implications tactiques que représente la perte d'un équipage en cas de disparition d'un appareil. Loin de prouver que l'on est capable de se passer de pilote, le drone prouve le contraire.\nVen 04 Sep 2009 14:06\nInscription: Sam 13 Juin 2009 09:08\nkOOk a écrit:Ouh non!Je tiens à préciser tout de même que beaucoup d'accidents (non, surtout beaucoup d'incidents) auraient pu et pourraient être évités si les structures entourant l'exploitation d'un avion oubliaient un peu le côté économique...\nTu vis dans le mode merveilleux de mickey ?\nA partir du moment où dans notre vie de tous les jours, on oublie pas le "coté économique", je ne vois pas comment l'aérien pourrait l'oublier.\nEt malgré les tristes catastrophes qui sont arrivées récemment, le nombre de morts par millions de voyages n'a jamais été aussi faible.\nVen 04 Sep 2009 14:10\nCitation:Dans une compagnie comme celle-ci , il devrait être impérieux que chaque poste soit pourvu en rapport avec la compétence du candidat . Ceci est bon pour les dirigeants , les pilotes , les techniciens et tout le reste du personnel mais apparemment ce n'est pas le cas !Tu es auditeur sécurité chef AF pour avancer de telles choses ? Ou tu travailles pour un cabinet d'auditeurs et tu nous livres des infos de première bourre. Citation:De quoi réfléchir un peu :Extrait du livre \_"dérangeant\_" de Sophie Coignard .Citation:Les francs-maçons détiennent de nombreux bastions, comme les mutuelles, le « paradis des frères », ou Bouygues, ou encore Eiffage. Malgré la privatisation de nombreuses entreprises publiques où les francs-maçons étaient très présents, ces derniers ont conservé leur place à tous les étages de la hiérarchie, conseils d’administration compris. C’est le cas de La Poste et de France Télécom, qui ont succédé au ministère des PTT, véritable pépinière fraternelle.Idem pour Air France, où les dirigeants comme les pilotes connaissent un taux d’initiation bien supérieur à la moyenne nationale. Un petit relent de vichysme nauséabond Haut\nVen 04 Sep 2009 14:11\nvalvanuz a écrit:rier75 a écrit:Zinho a écrit:Airbus envisage la fin des boîtes noires Ouf, j'ai eu peur, je croyais qu'ils allaient enlever les pilotes Quand on voit ce que peuvent faire les drones militaires, on n'en est techniquement pas tres loin. En revanche, politiquement et emotionellement, ce n'est pas pour tout de suite.Pour la mise en place de boites noires "en direct", c'est une évolution logique surtout pour des vols sur des zones "vides ou d'acces difficile": deserts, oceans, chaines de montagnes.Techniquement pas de probleme, le volume de données numériques ne doit pas etre enorme, financierement, c'est le PAX qui paiera en fin de compte (surtout si obligatiore mondialement) et le cout ne sera qu'un petit pourcentage du prix du billet.L'objection de la confidentialité du cockpit est pour moi une fausse barbe. On peut parfaitement imaginer que les données soient reçues par un organisme indépendant et stockées de façon "aveugle" . Si le vol se déroule normalement, les données sont détruites sans avoir été lues. Elles peuvent même être détruites automatiquement toutes les X minutes. S'il y a incident, les données sont fournies à la compagnie, au constructeur, au régulateur, à l'enqueteur et à la justice. Si, de surcoit, l'organisme indépendant est sous tutelle internationale, on reduira les suspicions de "bidouillage" des données.AF 447 est révélateur. Si l'on n'avait pas eu les messages ACARS, que saurions nous aujourd'hui???L'avion s'est planté dans l'ocean, globalement en entier et relativement à plat. POINT FINAL.Sans les ACARS, sur quelles hypotheses serions-nous? On aurait sans doute éliminé la désintégration structurelle en plein vol. On aurait sans doute éliminé l'incendie ou l'explosion par bombe ou missile (officiellement pas de traces détectées de feu ou d'explosif). On aurait sans doute éliminé la dépressurisation rapide (pas de masques O2 déployés dans les débris).Même si l'on ignore les hypotheses loufoques (attaque par des petits bonhommes verts) ou extremement improbables (méteorite dans le cockpit), on a bien du mal à imaginer tous les scenarios possibles.\n"On peut parfaitement imaginer que les données soient reçues par un organisme indépendant et stockées de façon "aveugle" ."\nC'est l'organisme indépendant qui me chagrine. Des pensées me traversent l'esprit tout à coup _________________Tout ce qui vole\nVen 04 Sep 2009 14:16\nkOOk a écrit:C'est marrant cette volonté de remplacer à tout prix les gugusses à l'avant par des ordinateurs... Moi pas comprendre Terminator priez pour nous Haut\nVen 04 Sep 2009 14:39\nMbastié a écrit: Tu vis dans le mode merveilleux de mickey ?A partir du moment où dans notre vie de tous les jours, on oublie pas le "coté économique", je ne vois pas comment l'aérien pourrait l'oublier.Il faut trouver le juste milieu.Et malgré les tristes catastrophes qui sont arrivées récemment, le nombre de morts par millions de voyages n'a jamais été aussi faible.\n"Comment va votre épouse ?\n- Elle est décédée...\n- Oh, je suis désolé. Que lui est-il arrivé ?\n- Un accident d'avion.\n- Ah ! Une raison économique ! Pas grave, vous avez touché l'assurance."\nY a pas quelqu'un qui avait fait une allusion à Vichy, un peu plus haut ?\nVen 04 Sep 2009 14:44\nSpit XIX a écrit: Loin de prouver que l'on est capable de se passer de pilote, le drone prouve le contraire.\nLe drone prouve bien au contraire qu'on peut se passer d'un pilote DANS l'avion. Il part tout seul, peut rester en l'air des dizaines d'heures, faire du vol de precision puis revient se poser.\nBien sur, on économise potentiellement la vie du pilote qui, vaut pour le moment (et heureusement ) beaucoup plus cher que la machine. Il y a aussi un autre facteur qui rentre de plus en plus en compte dans le choix des drones, c'est le facteur "fatigue humaine" tant physique que mentale.\nLe pilote à terre a infiniment moins de fatigue physique qu'un pilote sanglé dans un cockpit étroit, à haute altitude, à encaisser des G. Quant à la tension nerveuse (fatigue mentale), le pilote à terre peut etre relayé et etre épaulé beaucoup plus souvent et facilement sans compromettre la mission.\nBalancer un missile sur des talibans planqués dans les montagnes est certes tres different que de transporter 800 gugusses sur l'atlantique mais... mais...\nForce est de constater que les pilotes des avions les plus reçents ne gerent pratiquement plus que de l'electronique: indicateurs electroniques, commandes vol et moteur electroniques, nav electronique, veille aerienne electronique, radar meteo, radioguidage.... Si ca merde, la décision sera peut-etre humaine, mais la transmission et l'action passeront par l'electronique.\nTechniquement, on n'est pas loin, mais est-ce souhaitable?\nVen 04 Sep 2009 14:47\nSpit XIX a écrit:Mbastié a écrit: Tu vis dans le mode merveilleux de mickey ?A partir du moment où dans notre vie de tous les jours, on oublie pas le "coté économique", je ne vois pas comment l'aérien pourrait l'oublier.Il faut trouver le juste milieu.Et malgré les tristes catastrophes qui sont arrivées récemment, le nombre de morts par millions de voyages n'a jamais été aussi faible."Comment va votre épouse ?- Elle est décédée...- Oh, je suis désolé. Que lui est-il arrivé ?- Un accident d'avion.- Ah ! Une raison économique ! Pas grave, vous avez touché l'assurance."Y a pas quelqu'un qui avait fait une allusion à Vichy, un peu plus haut ?\nLa démagogie l'emporte toujours. J'attendais ce genre de réflexion. De plus, tu extrapoles largement mes propos. Il ne sembles pas voir dit que la mort de quelqu'un n'était pas grave (j'ai perdu un de mes frères, je sais ce que sais). Je vais donc expliciter mon propos : l'aviation étant une activité commerciale, je ne vois pas comment on pourrait ignorer le coté économique de cette activité.\nVen 04 Sep 2009 15:01\nC'est une réponse sensée mais très théorique cependant.\nOn peut se passer d'un pilote dans l'avion lorsque la probabilité de la perte de l'appareil est haute. Au delà de l'aspect purement théorique, il existe toutes les semaines des exemples d'avions qui ont été ramenés grâce à l'intervention des pilotes. Le fait qu'ils soient à bord est un paramètre essentiel de la compréhension et de la gestion de l'événement. Comme le dit Kook, les pilotes n'ont aucune crainte quant à la nécessité de leur présence à bord. (Je pourrais lui opposer ma pratique de Flight Simulator, mais j'ai comme qui dirait un tantinet l'impression que je me ferais aussitôt descendre en flammes, pas toi ?).\nKook donne l'exemple de la voiture : te sens-tu capable de conduire une voiture dans le trafic à partir de ton bureau ? Moi pas, et surtout pas avec mes 20 000 heures de vol (parfois oui ) sur le macadam.\nVen 04 Sep 2009 15:04\nvalvanuz a écrit:Techniquement, on n'est pas loin, mais est-ce souhaitable?\nPersonnellement, je ne monterais pas dans un avion sans pilotes. Ils sont justement là pour quand "ça va mal". Alors...\nVen 04 Sep 2009 15:14\nMbastié a écrit:Je vais donc expliciter mon propos : l'aviation étant une activité commerciale, je ne vois pas comment on pourrait ignorer le coté économique de cette activité.\nTu fais cet amalgame foireux entre la nécessité pour une compagnie aérienne d'équilibrer ses comptes et la nécessité d'inclure dans le prix de revient le coût réel de la sécurité. Tu sous-entend qu'en mettant l'accent sur la seconde, on refuse de considérer la première. Le champ de la réalité économique est trop étroit pour observer toutes les dimensions du réel. Vouloir échapper à une réalité pour réunir les suffrages du plus grand nombre (en l'occurence les financiers) constitue la base de toute démagogie (et le monde de la finance est très friand de cette imposture).\nCe qui est démagogique, c'est de faire des économies sur la sécurité pour être moins cher que le concurrent afin d'emporter le plus de monde possible.\nVen 04 Sep 2009 15:39\nMbastié a écrit:Citation:Dans une compagnie comme celle-ci , il devrait être impérieux que chaque poste soit pourvu en rapport avec la compétence du candidat . Ceci est bon pour les dirigeants , les pilotes , les techniciens et tout le reste du personnel mais apparemment ce n'est pas le cas !Tu es auditeur sécurité chef AF pour avancer de telles choses ? Ou tu travailles pour un cabinet d'auditeurs et tu nous livres des infos de première bourre. Citation:De quoi réfléchir un peu :Extrait du livre "dérangeant" de Sophie Coignard .Citation:Les francs-maçons détiennent de nombreux bastions, comme les mutuelles, le « paradis des frères », ou Bouygues, ou encore Eiffage. Malgré la privatisation de nombreuses entreprises publiques où les francs-maçons étaient très présents, ces derniers ont conservé leur place à tous les étages de la hiérarchie, conseils d’administration compris. C’est le cas de La Poste et de France Télécom, qui ont succédé au ministère des PTT, véritable pépinière fraternelle.Idem pour Air France, où les dirigeants comme les pilotes connaissent un taux d’initiation bien supérieur à la moyenne nationale. Un petit relent de vichysme nauséabond Deux réponses donc :En ce qui concerne les compétences du personnel de la compagnie , ce sont les pilotes eux-mêmes qui ont l'air convancus de ce que j'avance , ainsi que la compagnie qui va instaurer de nouvelles séances de simu , considérant que les PNT ne sont pas formés pour faire face à une situation comme celle rencontrée par le 447 . De plus , concernant les dirigeants , il est clair que les nominations sont faites en fonction des promos et de certaines amitiés plutôt qu'en raison de réelles compétences en matière économico-techniquo-aériennes ! Il en va de même dans de nombreux autres domaines mais le risque de pertes humaines au bout de la chaine n'est pas le même !Citation:Un petit relent de vichysme nauséabond J'ai édité l'extrait d'un livre ayant fait l'objet d'un article dans le Point ... Ce ne sont pas mes propos mais je trouve intéressant l'idée qu'implique cette remarque de l'auteur , à savoir que le fait d'appartenance à certains cercles d'influences donne accès à certains postes où la compétence professionnelle devrait être la seule prise en compte .\nA titre d'information , une partie du personnel commence à accuser publiquement la compagnie de tout faire pour dissimuler les vraies causes du crash du 447 . Il y a les raisons directement liées au vol et puis de nombreuses autres qui tiennent surtout à la culture d'entreprise si spéciale chez AF depuis de nombreuses années maintenant !\nVen 04 Sep 2009 15:49\nInscription: Ven 08 Fév 2008 22:14Localisation: SQY\nvalvanuz a écrit:Sans les ACARS, sur quelles hypotheses serions-nous? On aurait sans doute éliminé la désintégration structurelle en plein vol. On aurait sans doute éliminé l'incendie ou l'explosion par bombe ou missile (officiellement pas de traces détectées de feu ou d'explosif). On aurait sans doute éliminé la dépressurisation rapide (pas de masques O2 déployés dans les débris).Même si l'on ignore les hypotheses loufoques (attaque par des petits bonhommes verts) ou extremement improbables (méteorite dans le cockpit), on a bien du mal à imaginer tous les scenarios possibles.Tu es bien optimiste !\nLe dernier signal radio envoyé par l'avion était bien antérieur aux ACARS, donc la zone de recherche aurait été encore bien plus vaste.\nSans les ACARS il n'y aurait peut-être eu aucun débris de retrouvé et on ne saurait RIEN\n_________________Je ne suis pas un numéro ! (de siège)\nAfficher les messages postés depuis: Tous1 jour7 jours2 semaines1 mois3 mois6 mois1 an Trier par AuteurDateSujet CroissantDécroissant Page 157 sur 159


Or peut l'une ou l'autre partie Amans maintenir en amer, Ou estre humbles, ou\nseignourie Sur celle qu'il aime clamer ; Preigne le mieux pour agréer A sa dame,\net, s'en se point dure, Bien l'en prendra par aventure. mours, trop vous doi cherir\nJe vous servirai touz tans, - N'autre amer je ne voudroie, Ne ne puis; se le povoie\n, N'i voudroie estre entendans. Et pour ce, se Dex me voie, Dame, bon gré vous\nsaroie, Se voustre bouche riant Daignoit toucher à la moie. Li dons est nobles et\nDont doi-je bien estre en envoiséure : Car bonne estes et de gente faiture.\nLisouverain metienttouz jours en joie, Et tout aussi de merci esperer. Dame, vo\nregars m'ont mis en la voie De vous amer et servir et loer. Amour graci, par qui j'\nai mis ...


PRENDRE RENDEZ-VOUS PAR TELEPHONE - Centre Régional d'Imagerie Médicale de Picardie\nPour éviter toute attente téléphonique, nous vous conseillons\nde privilégier la prise de rendez-vous par mail ou en ligne.\nLe jour de votre rendez-vous, munissez-vous de l'ordonnance et de votre carte vitale.\nSi exonération particulière (ALD, CMU, ACS...), merci de nous remettre l'attestation de la caisse à jour,\nsi examen en rapport avec un accident de travail, les documents relatifs à cet accident\nqui seront complétés par la secrétaire lors de la facturation.\nDans le cas contraire, il faudra régler votre examen.\nUne fois l'examen réalisé, la secrétaire vous informera du délai de retrait de vos résultats.\nPRENEZ VOTRE RENDEZ-VOUS PAR TELEPHONE :\nau 03 22 45 08 75\nLe temps de réponse risque d'être important, privilégiez une demande de rendez-vous par mail.


DFCG au féminin : Comment donner vie à l'information pour mieux se l'approprier et la partager ? - DFCG\nAccueil › Événements › DFCG au féminin : Comment donner vie à l’information pour mieux se l’approprier et la partager ?\nDFCG au féminin : Comment donner vie à l’information pour mieux se l’approprier et la partager ?\nDans les locaux de GAC TECHNOLOGY - 26 rue de la Gare 69009 Lyon\nPrix membre : 25,00 € (TTC) Prix non-membre : 25,00 € (TTC)\nLa DFCG au féminin se réunit pour la rentrée, jeudi 23 septembre en soirée avec une conférence sur « Comment donner vie à l’information pour mieux se l’approprier et la partager ?\nAvez-vous déjà entendu la phrase suivante : « Laisse tomber la mise en forme on n’a pas le temps » ? En entreprise, ou même dans notre vie quotidienne, une croyance bien ancrée laisse supposer que « mettre en forme c’est perdre du temps ». Et si c’était tout l’inverse ? Et si mettre en forme son message c’était favoriser son impact et prendre soin de son auditoire ?\nVictor Hugo disait : « la forme, c’est le fond qui remonte à la surface ». Aussi, je vous propose une conférence pour vous faire découvrir comment donner vie à l’information pour rendre vos messages plus engageants, plus impactants et plus mémorables grâce à la pensée visuelle.\n– La façon dont nous percevons l’information\n– Comment la « spacialiser » grâce à une méthode en 4 étapes\n– votre talent pour représenter des idées en trois coups de crayon\n– Un outils efficace pour entrer dans le monde de la pensée visuelle : le Mind Mapping\nHenri Beaumont se qualifie de catalyseur hédoniste. À travers des actions de formation, des coachings et des conférences, il aide les particuliers et les entreprises à ouvrir leurs perspectives pour atteindre leurs objectifs avec plaisir et efficience. Pour se faire, il s’appuie sur son passé de manager en entreprise (dont plus de la moitié dans la sphère financière), sa posture de coach, de formateur et d’illusionniste. Tout ceci s’articule autour d’une approche très personnelle qu’il a mise au point et qu’il vous invite à découvrir.


Carbonara de légumes d’automne par Cyrille Zen | Le Petit Gourmet\nLa recette de Cyrille Zen\nCarbonara de légumes d’automne\nLe potimarron en croûte de pain : 4 petits potimarrons → 1 kg de farine type 65 → 600 g d’eau à 15 °C → 8 g de levure fraîche de boulanger → 20 g de sel fin → Thym frais, laurier\nLa carbonara de légumes : 1 butternut → 4 carottes jaunes → 4 carottes orange → ½ céleri-rave → 1 branche d’estragon → 90 g de beurre → 2 cl d’huile d’olive → Thym frais, laurier → ½ l de crème liquide entière → 1 échalote → 1 tranche de jambon d’Auvergne → Piment d’Espelette → Sel, poivre\nL’œuf soja : 4 œufs bio très frais → 4 cl de sauce soja → Fleur de sel → Poivre du moulin → Huile de noix ou de noisette\nDressage : Herbes fraîches → Truffe → Cantal\nPréparer la croûte de pain la veille :\nPétrir la farine, la levure au batteur avec l’eau pendant 5 min vitesse 1. Ajouter le thym et le laurier ciselés finement, puis le sel fin. Pétrir à nouveau 3 min vitesse 2. Réserver au réfrigérateur pendant 12 heures. Étaler la pâte à pain sur une épaisseur d’1 cm. Envelopper les potimarrons préalablement lavés et essuyés de cette pâte. Préchauffer le four à 250 °C. Cuire le potimarron en croûte de pain pendant 40 min. Laisser refroidir.\nLaver, éplucher les légumes et les détailler en brunoise (cubes de 2 x 2 mm). Les blanchir à l’eau bouillante salée pendant 3 min. Rafraîchir puis égoutter. Dans une casserole, faire suer au beurre et à l’huile d’olive l’échalote ciselée, le thym, le laurier, l’estragon et le jambon cru. Ajouter la brunoise de légumes. Assaisonner de sel, poivre et de piment. Ajouter la crème. Laisser réduire jusqu’à obtenir une légère liaison de la crème.\nClarifier les œufs. Arroser le jaune d’œuf avec la sauce soja. Ajouter fleur de sel, poivre, 1 filet d’huile.\nOuvrir les potimarrons. Les évider à l’aide d’une cuillère. Dresser à l’intérieur la carbonara de légumes, quelques herbes fraîches pour terminer par l’œuf soja. Râper quelques lamelles de truffe et de cantal\nPour le craquant, il est possible de parsemer de crumble aux herbes.


Comment lire des vidéos en streaming gratuitement sur Internet\nÀ chaque fois que vous visionnez une vidéo sur des sites comme YouTube ou Netflix, la diffusion des images se fait en continu (il ne s’agit pas d’une vidéo que vous avez téléchargée et enregistrée sur votre ordinateur). Pour lire une vidéo en streaming, vous avez besoin d’une connexion Internet. En revanche, lorsque vous regardez une vidéo que vous avez enregistrée sur votre bureau, une connexion Internet n’est pas nécessaire. Saviez-vous que vous pouviez vous aussi diffuser de la vidéo en streaming ? C’est non seulement possible mais également facile!\nIl existe deux types de diffusion continue : le streaming en direct et la vidéo à la demande.La « retransmission en direct »” permet de diffuser sur Internet le flux vidéo d’un événement alors qu’il se déroule. Ce type de technique est fréquent pour les conférences ou les manifestations sportives (Super Bowl en direct etc.). Quant à la vidéo à la demande, elle permet à l’utilisateur de consulter une vidéo à n’importe quel moment. C’est le cas quand vous regardez une vidéo musicale en ligne, par exemple. Le système de vidéos à la demande est moins compliqué au niveau technique et offre au spectateur une meilleure qualité d’image. Les sites de partage video permettent de publier des vidéos en direct et à la demande en ligne et proposent des outils et fonctionnalités simples afin d’intégrer et de diffuser des vidéos sur votre propre site Web.\nVous ne savez pas où diffuser des vidéos en streaming ? Vous pouvez lire ces dernières à l’aide d’un smartphone ou d’un caméscope, en les diffusant soit sur votre propre site Web, soit sur un site dédié hébergeant les vidéos de ses membres, comme Metacafe, DailyMotion, et YouTube. Découvrez avec nous comment diffuser une vidéo en streaming et publier vos clips de chats hilarants ou autres vidéos de feux d’artifice en ligne.\nCOMMENT DIFFUSER EN STREAMING DES VIDÉOS QUE VOUS AVEZ CRÉÉES\nPublier une vidéo sur YouTube est la manière la plus facile de diffuser votre propre vidéo en flux sur le Web. Attention cependant : YouTube applique une limite de 15 minutes à la durée des vidéos. Il est possible de l’augmenter mais vous constaterez que, pour commencer, 15 minutes sont largement suffisantes. Le site Vimeo permet aux utilisateurs de publier des vidéos de toutes durées, en HD, et n’y ajoute pas de publicités. L’abonnement à ces deux sites et l’ajout de vidéos sont gratuits. Cependant, sur Vimeo, des limites relatives aux tailles de fichiers s’appliquent pour les personnes qui publient énormément de vidéos. De plus, ces dernières devront ouvrir un compte payant.\nNous vous avons préc�


El Viejo Almacen : spectacle de tango\nEl Viejo Almacen : spectacle de tango (Ref. 46075)\nRendez-vous sur: El Viejo Almacen, Balcarce 799, Buenos Aires Argentine\nAprès le ramassage à l'hôtel, dirigez-vous vers le quartier de San Telmo pour regarder le spectacle de tango le plus applaudi.\nVivez un spectacle qui fait revivre les temps anciens du tango et vous ramène à l’époque des "malevos" et des "arrabales" du pays où le tango a pris ses premières racines: Buenos Aires se produit dans le coin le plus traditionnel du Tango.\nAssistez à un spectacle au coin le plus traditionnel du tango. El Viejo Almacen est un lieu avec plus de deux siècles d'histoire. La scène est éclairée, mais les échos des autres siècles ne disparaissent pas. Entendez les accords d'un orchestre typique sur les tables et regardez les danseurs se retourner dans une étreinte complice.\nChoisissez l'option de dîner pour un délicieux dîner comprenant un menu international et les plats les plus typiques et les meilleurs vins argentins.\nAprès une nuit inoubliable, laissez-vous déposer à votre hôtel.\nExemple de menu (au choix):\n• Velouté de crevettes au maïs et à la ciboulette.\n• Toast Melba au saumon et fromage fumé avec crème de crevettes.\n• Jambon Serrano au porto, perles de Mozzarella à la crème de Roquefort et aux Noix, cresson et tomates fraîches.\n• Gâteau au fromage savoureux avec des copeaux de jambon avec des olives sautées, des champignons et de la roquette.\n• réduction du saumon dans une sauce orientale; Courgette farcie de brunoise aux légumes et de champignons portobello gratinés et de pommes de terre à la vapeur avec coriandre fraîche.\n• Filet à la sauce Malbec, patates douces confites et légumes verts feuillus.\n• Ballotine de poulet à la moutarde de Dijon et à la purée d'herbes fines.\n• Penne Rigatte sautée avec tomates confites, poitrine de dinde fumée, épinards frais et fromage parmesan.\n• Sorrentinos farcis de fromages sélectionnés et jambon à la crème, concasse de tomates, champignons et échalotes.\n• Quiche à la courge sur un matelas de légumes-feuilles et de poireau cassant.\n• Portobello aux champignons et légumes.\n• Bavaroise Dulce de leche avec sauce au chocolat et au sucre d’amande.\n• Tour de fruits à la crème «Bariloche», éventail de fraises, crème fouettée à la compote de poires et confiture de myrtilles.\n• Mousse à l'orange sur sauce au chocolat et au baileys.\n• Tartelette au Masa Sablé (une sorte de pâte sablée) avec crème pâtissière\n(type de crème pâtissière) et crème Glace aux fruits rouges Sauce.\n- Vins: réserve de Trapiche Malbec et Chardonnay, eau, boissons gazeuses, café et thé\n• Duo d’empanadas à la viande hachée.\n• Soupe crémeuse aux poireaux avec croûtons et parmesan.\n• Bruschetta: Saumon - Longaniza (saucisse de porc épicée) en réduction de basilic - Pâté artisanal.\n• Rouleaux de jambon cru au fromage à la crème, à la roquette et aux tomates confites.\n• Notre bifteck de surlonge avec des légumes-feuilles et des pommes de terre croquantes épicées.\n• Poulet Involtini Capresse, sauté avec des légumes et des pommes de terre à l’huile d’olive.\n• Poisson du jour farci de légumes et de fromage cottage avec pommes de terre anglaises et crème d’épinards.\n• Ravioli à la ricotta et au fromage avec sauce méditerranéenne classique\n(concassé de tomates, olives vertes et noires et ciboulette).\n• Spaghetti à la fondue à la tomate.\n• Soufflé au fromage à la béchamel, aux tomates séchées et aux légumes-feuilles.\n• Mousse au chocolat avec praliné aux noix.\n• Crème et glace Dulce de leche à la sauce caramel.\n• Salade de fruit.\n• Spécialité Gâteau El Viejo Almacén.\n- Vins Trapiche, Malbec et Chardonnay, eaux minérales, boissons non alcoolisées\n- Boissons à volonté (open bar)\n- Entrée - El Viejo Almacen\nDépart : Hôtels à Buenos Aires\nTous les joursDisponible pour la Saint-Sylvestre\nVous recevrez la confirmation lors de la réservation - L'âge minimum pour boire de l'alcool est de 18 ans - Cette expérience nécessite des conditions météo clémentes. Elle est annulée en raison du mauvais temps ; on vous proposera une autre date ou le remboursement complet.


Les effets d’un investissement en capital humain. - ppt télécharger\nPublié parMarcelle Huguet Modifié depuis plus de 4 années\nPrésentation au sujet: "Les effets d’un investissement en capital humain."— Transcription de la présentation:\n1 Les effets d’un investissement en capital humain.\n250 € VA Productivité physique apparente du travail ou productivité par tête = = 125 € de VA par salarié 2 salariés Investissement en capital humain (formation continue) Lorsqu’ils reviennent nos deux salariés sont plus qualifiés, donc plus productifs. La production totale journalière passe de 50 pizzas à 90 pizzas. Les consommations intermédiaires qui coutaient 100 € coûtent désormais 170 €. Quelle est la nouvelle productivité de l’entreprise ? De combien s’est-elle accrue ?\n2 1 2 3 90 ….. 90 pizzas x 7 € = 630 € Chiffres d’affaires = 630 €\nVA = CA – valeur des consommations intermédiaires (170 €) Valeur ajoutée (460 €) Productivité physique apparente du travail ou productivité par tête = Nombre de salariés (2)\n3 Avant la formation 250 € VA = = 2 salariés Après la formation 460 € VA\nProductivité physique apparente du travail ou productivité par tête = = 125 € de VA par salarié 2 salariés Après la formation 460 € VA Productivité physique apparente du travail ou productivité par tête = = 230 € de VA par salarié 2 salariés 230 € € X 100 = 230 € € 125 € Avec l’investissement en capital humain, la productivité physique apparente du travail a augmenté de 84 % soit des gains de productivité de (460 € €) de 210 €\n4 L'éducation est bien une richesse\nL'éducation ne sert pas qu'à avoir de bonnes notes. C'est bien un investissement rentable pour un pays et une société. A l'occasion de la sortie du Rapport mondial de suivi de l'éducation pour tous, l'Unesco revient sur les gains économiques et sociaux liés à l'éducation. "Investir dans l’éducation, notamment dans l’éducation des filles, réduit l’extrême pauvreté en procurant des avantages significatifs en termes de santé et de productivité, mais aussi de participation démocratique et d’autonomisation des femmes", écrit l'Unesco. "Les données publiées aujourd’hui confirment encore plus clairement que par le passé que l’éducation peut transformer les vies et les sociétés d’une manière positive ", a déclaré Irina Bokova, la Directrice générale de l’UNESCO. L'organisation donne des indications précises sur les effets de l'effort éducatif. L’éducation autonomise les femmes. Les filles et les jeunes femmes éduquées sont plus susceptibles de connaître leurs droits et d’avoir confiance en elles-mêmes pour les faire respecter. Si toutes les jeunes femmes achevaient des études primaires, cela se traduirait par une réduction de du nombre des naissances précoces, et si toutes les jeunes femmes achevaient des études secondaires, la réduction atteindrait deux millions, a calculé l'Unesco. L’accès de tous les enfants à l’éducation améliore les opportunités d’emploi et augmente la croissance économique : Si tous les enfants, quel que soit leur contexte ou les circonstances, bénéficiaient d’un accès égal à l’éducation, les gains de productivité stimuleraient la croissance économique. Au cours des 40 prochaines années, le revenu par habitant augmenterait de 23 % dans les pays où les enfants auraient tous accès à l’éducation, estime l'Unesco. L’éducation sauve la vie d’enfants. L’éducation aide les femmes à détecter les signes précurseurs des maladies, à obtenir des conseils et à réagir. Si toutes les femmes des pays pauvres achevaient leurs études primaires, la mortalité infantile diminuerait d’un sixième, ce qui sauverait la vie de près d’un million d’enfants par an. Mais l'éducation fabrique aussi de meilleurs citoyens. L’éducation aide les personnes à comprendre la démocratie, promeut la tolérance et la confiance qui la sous-tend, et incite les personnes à participer à la vie politique de leurs sociétés. Il reste maintenant à l'organisation à convaincre les pays donateurs de ces effets positifs. L'objectif de l'éducation primaire universelle en 2015 ne sera pas atteint. Et la crise mondiale a réduit l'aide. L'éducation ne rend pas forcément plus lucide. François Jarraud Etude Unesco\nTélécharger ppt "Les effets d’un investissement en capital humain."


30 nov.: "Au pied du mur", film de Gil Corre sur les Chrétiens de Palestine / Foix\n"Au pied du mur", film de Gil Corre sur les Chrétiens de Palestine\nCouserans-Palestine vous recommande ce film projeté sur Foix, à l'initiative de l'Université Populaire du Pays de Foix\nLe réalisateur Gil Core sera présent.\nBeaucoup de reportages et documentaires ont abordé le thème de la Palestine sous ses aspects et enjeux multiples avec, pour toile de fond, le conflit qui oppose deux peuples, depuis maintenant sept décennies : les Palestiniens et les Israéliens. Très peu l'ont fait sous l'angle qui nous intéressait, celui de la communauté chrétienne de Palestine. Son nombre réduit peut la faire considérer comme quantité négligeable. Ce serait oublier qu'elle est l'héritière directe des premiers chrétiens et la gardienne des lieux saints pour l'ensemble de la chrétienté à travers le monde.\nDepuis peu, la communauté internationale a pris conscience du sort réservé aux chrétiens du Moyen-Orient, persécutés en Irak et en Syrie par l'extrêmisme islamiste, sous la bannière de l'EI ou celle d'Al-Qaida. Mais la communauté chrétienne de Palestine reste ignorée des medias en raison de sa faible densité et parce que ses enjeux, jusqu'à présent, sont différents. A l'instar de leurs congénères musulmans, les chrétiens palestiniens subissent, au premier chef, l'occupation israélienne.\nEmpêchés par l'occupation d'imaginer un avenir sur le sol de leurs ancêtres, les chrétiens de Palestine sont poussés à l'exil et leur population diminue inexorablement. Ceux qui décident de rester se retrouvent aujourd'hui désemparés et, dans tous les sens du terme, au pied du Mur. Doit-on imaginer, comme certains le prédisent, une Terre sainte bientôt débarrassée des descendants des premiers chrétiens ?\nLa démarche de ce documentaire a été précisément d'aller à la rencontre de cette communauté de chrétiens, de comprendre quel rôle central elle continue de jouer, malgré son petit nombre, dans la société palestinienne et la résistance à l'occupation. Au-delà de ses pratiques religieuses spécifiques et de sa diversité, quelles sont les valeurs qu'elle s'efforce de porter et dont elle veut témoigner au quotidien, en s'appuyant sur son histoire, sa culture et son patrimoine ? Aborder le conflit israélo-palestinien via le prisme des chrétiens qui occupent, sans discontinuer, cette terre depuis 2000 ans, c'est aussi se départir du cliché d'une lutte entre juifs et musulmans qui ne nous concernerait que de loin.\nLien : https://ariege.demosphere.eu/rv/9824


Émilie, adjointe administrative des services judiciaires à (…) - Vocation Service Public\nÉmilie, adjointe administrative des services judiciaires à Versailles depuis (...)\nJe travaille avec les magistrats, traite leur courrier. Je suis également de permanence une fois par mois où nous traitons les urgences (c’est ce qu’on appelle le traitement en temps réel), en binôme avec le magistrat.\nAu départ, après un Deug d’anglais et une licence pluridisciplinaire (langues, lettres, arts), j’ai préparé le concours de Professeur des écoles, mais je me suis vite rendu compte que je n’étais pas faite pour ça.\nEnsuite j’ai décidé de passer des concours de la fonction publique, pour la sécurité de l’emploi. A 25 ans, j’avais vraiment envie de travailler, et ne plus faire des études pour « rien ». Travailler dans un tribunal était une chose qui m’allait et qui m’intéressait.\nAujourd’hui travailler dans un tribunal et côtoyer des magistrats, voir comment la justice fonctionne, le droit, sont des choses qui me paraissaient passionnantes. Et puis, ce sont des choses nouvelles pour moi, car je ne n’y connaissais rien du tout ! Par ailleurs, je trouve bien d’être utile aux gens. Quand les justiciables appellent et demandent des choses auxquelles je n’aurais pas su répondre moi-même il y a un an, je me sens utile (même si parfois, les réponses données ne sont pas celles qui sont attendues).\nLes métiers de la filière justice qui recrutent le plus en 2016-2017\nFabien, ingénieur d’études ITRF après un emploi jeune et une VAE Article précédent\nMatthias, inspecteur du Trésor depuis 2 ans Article suivant\nVisiteurs connectés : 1962 2016 Vocation Service Public - Tous droits réservés


HTML5 et CSS3 - Le rôle des CSS - Editions ENI - Extrait gratuit\nLe rôle des CSS:stylesCSS\nRappelons que les CSSCSS, Cascading Style SheetsCascading Style Sheets, permettent de mettre en forme le contenu des éléments HTML et s’occupent aussi de la mise en page des sites web. Avec les CSS, nous avons donc deux objectifs bien définis :\nLa mise en forme qui concerne le formatage des textes, avec par exemple l’application d’une couleur, le changement de casse des caractères, la mise en évidence des paragraphes de texte avec la mise en forme de l’interligne ou le retrait de première ligne…\nLa mise en page concerne l’agencement des blocs de contenu HTML de la page, avec une barre de navigation, un en-tête, un pied de page, une zone d’affichage des contenus…\nLes CSS permettent de modifier dynamiquement la mise en page selon le média de diffusion. C’est-à-dire que la mise en page va être différente suivant que vous consultez le site sur l’écran d’un ordinateur, d’une tablette ou d’un smartphone.\nRappelons que les CSS3 sont divisées en modules indépendants et qu’elles sont élaborés avec leur propre vitesse.\nIl est maintenant bien acquis, et depuis longtemps déjà, qu’il faut séparer les CSS de la structure du HTML. Nous allons donc voir dans ce chapitre où placer les règles CSS qui constituent une feuille de style.


Hampton Inn Helen, hotel Helen - null - prix réservation moins cher, avis, photos, vidéos\n> Amérique du Nord > États-Unis > Georgia > Comté de White > Helen > Hampton Inn Helen >\nVérifiez les prix et la disponibilité de Hampton Inn Helen:\nC'est à Helen qu'est localisé cet hôtel, dans lequel la sérénité et la détente sont des composantes primordiales. L'établissement est doté de 2 étoiles. La plage étant à proximité de l'établissement, tirez-en parti pour aller vous baigner ou prendre des couleurs au bord de l'eau. C'est un établissement totalisant 67 chambres. Parce que prendre du repos ne veut pas nécessairement dire se couper du monde, l'hôtel vous donne accès à Internet gratuitement. Grands sportifs ou non, il n'y a pas de différence dans la salle de sport de l'hôtel où chacun évolue à son propre rythme. D'autre part, profitez de la piscine extérieure pour nager un peu en toute tranquillité. [pour déjeuner...] Inutile de sortir de l'hôtel pour bien manger : son restaurant vous propose de succulents mets. Débutez votre journée du bon pied en profitant du petit-déjeuner (offert) proposé tous les matins.\nHampton Inn Helen, style(s): Familial ,Plage ,Bon marchÃ©\nHampton Inn Helen, équipements et services.\nInternet Haut DÃ©bit , Internet sans Fil(Trouvez un hôtel avec Internet access / Wifi à Helen)\nNous avons séjourné à de nombreuses reprises Rodeway Inn.\nJ'ai dû tenir le levier vers le bas pour vider mon mari afin qu'il puisse prendre sa douche. Tout cela, nous pourrions avoir atteint pour une nuit. Ajouter dans la rue, le bruit d'une mauvaise isolationLire la suite et il a fait pour une sleepless night.but puis le bébé est sorti cafards. Le mini réfrigérateur était fissuré sur les supports en plastique et le métal est rouillé dessous. Tout cela, nous pourrions avoir atteint un night.but puis le bébé est sorti cafards. après la moquette et les rideaux ont été installés), parce que la chambre sentait vraiment bad.but cafards puis le bébé est sorti.Masquer\nNous avons séjourné au Rodeway Inn.\net nous avons reçu une bonne affaire avec d'exceptionnelles salles blanches, équipements suffisants et une nuit reposante.\nNous y avons séjourné le week-end de Juillet 26th 2008.\nAussi - les lits étaient comme de dormir sur concrete.Stayed à l'hôtel ce sur les 6 et 7 Juin 2008. Il y avait la saleté sur le fond et une couverture de bugs dans le top.Stay loin à tous les costs.StayLire la suite loin à tout prix.Masquer\nIl semble que leur filtre ou tout autre appareil nettoie l'eau de la piscine n'était pas functioning.The micro-ondes, réfrigérateur et cafetière petits étaient tous propres et fonctionnelles alors j'étaisLire la suite heureux. Nous voyagions avec un grand groupe et nous voulions rester avec nos amis si nous avons gardé notre chambre même si nous avions quelques inquiétudes. Si elles ne peuvent gérer de faire monter le nettoyage et l'oreiller et la qualité lit juste un peu, ils pourraient être en mesure de me convice de revenir une autre fois. Nous voyagions avec un grand groupe et nous voulions rester avec nos amis si nous avons gardé notre chambre même si nous avions quelques inquiétudes.Masquer


Sortez les jupons! Les superstars se (re)marient. 18 ans après la fin de leur première séparation, Jennifer Lopez et Ben Affleck ont décidé de remettre le couvert. Voici la vidéo que JLo a postée en guise d'annonce.\n10.04.2022, 13:1310.04.2022, 20:10\n18 ans après leur séparation, Jennifer Lopez et Ben Affleck sont de nouveau fiancés. Image: sda\nNoces de superstars en vue: Jennifer Lopez a annoncé qu'elle était de nouveau fiancée à Ben Affleck, 18 ans après la fin de leur première relation, l'une des plus médiatisées de l'époque.\nL'actrice et chanteuse de 52 ans a publié vendredi soir une très courte vidéo dans laquelle, visiblement émue, elle admire une bague sertie d'une pierre verte. Elle a tenu à faire la promotion de cette annonce auprès de ses plus de 200 millions abonnés sur Instagram, leur promettant de leur dire quelque chose de «vraiment spécial» - s'ils s'inscrivaient à sa newsletter.\n«Bennifer» enflamme la toile\nUn agent de «JLo» a confirmé ses fiançailles avec Ben Affleck, 49 ans, au magazine «People». Les deux stars avaient enflammé la toile l'an dernier en redonnant une chance à leur couple, surnommé «Bennifer» (la contraction de leurs prénoms) au début des années 2000.\nLa chanteuse et l'acteur-réalisateur s'étaient rencontrés en 2002 sur le tournage de «Gigli», largement considéré comme un navet. La relation entre ces deux grands noms d'Hollywood avait été suivie de très près par les paparazzis. Leur mariage, prévu pour 2003, avait été repoussé, avant qu'ils n'annoncent la fin de leur couple en 2004.\nJennifer Lopez a déjà été mariée trois fois, notamment avec le chanteur Marc Anthony avec qui elle a des jumeaux. Ben Affleck a été lui marié à l'actrice Jennifer Garner, avec qui il a trois enfants. (ats/myrt)\nRien à voir, mais ça nous a fait rire 👇


Le rappeur Maka choque avec son clip : « On découpe comme Samuel Paty, sans empathie » - Gentsu\nLe rappeur Maka choque avec son clip : « On découpe comme Samuel Paty, sans empathie »\nLe 15 Nov 2020 à 12:50 par djfreak\nCe jeudi 12 novembre, le rappeur Maka a fait polémique avec son nouveau clip, qui fait référence à la décapitation de Samuel Paty.\nLe 16 octobre dernier, le professeur d’histoire-géographie Samuel Paty a été assassiné par arme blanche et décapité peu après être sorti de son collège. Pour rappel, quelques jours auparavant, l’enseignant a montré deux caricatures de Mahomet issues de Charlie Hebdo lors d’un cours d’enseignement moral et civique sur la liberté d’expression.\nCes propos avait suscité la colère d’un parent d’élève. Ce dernier a ensuite divulgué sur les réseaux sociaux l’adresse de l’établissement scolaire, ainsi que le nom du professeur.\nDepuis cet attentat, de nombreuses manifestations populaires sont organisées en mémoire de l’enseignant assassiné. Le 21 octobre dernier, un hommage national a été rendu à la Sorbonne, une minute de silence avait été observée dans les établissements scolaires le 2 novembre.\nLe rappeur Maka fait polémique avec son clip « Samuel Paty »\nMais un artiste a décidé de faire parler de lui en parlant de Samuel Paty dans son nouveau clip. Encore inconnu du grand public avant la diffusion de ce clip, le rappeur Maka fait désormais polémique depuis la mise en ligne de la vidéo sur YouTube.\n« Ceci n’est pas une incitation à la haine, mais l’illustration de la nature humaine. Qu’à cela ne tienne, ne prenez pas pour argent comptant ce qui est dit. Rien ne nous oppose », prévient le petit encart qui suit cette introduction, avant de laisser place au morceau.\nMais dans ses paroles, l’artiste fait référence à la décapitation du professeur. « On découpe comme Samuel Paty, sans empathie », dit-il tout en tenant une machette à la main. Forcément, ces propos ont vite fait le tour des réseaux sociaux et beaucoup de personnalités se sont exprimés à ce sujet.\nIl n’est pas le premier rappeur à faire polémique avec ses propos. Souvenez-vous, il y a quelques années, le rappeur Nick Conrad avec été condamné à 5 000 euros d’amende. La raison ? Le jeune homme avait fait polémique avec son titre PLB (Pendez les blancs). Beaucoup d’internautes y ont vu une nouvelle incitation à la violence et un nouveau seuil franchi dans l’horreur.


Commande Diamox Générique Moins Cher | Diamox Pharmacie En France Parentdan\nOr, un peu ostéoporose. On voit ça après une affection virale, et beaucoup de douleurs articulaires. 3 hernies discales et une vertèbre fracturée. Néanmoins, diamox pas cher maroc corbeaux peuvent être trouvés. Par exemple, comme l’anxiété généralisée. Lorsque la maladie survient soudainement, le trouble obsessionnel-compulsif ou une forme de dépression. Creusez un trou de plantation de 50 cm en tous sens pour permettre un bon étalement des racines, si non présent déjà dans le gel que vous achetez.\nMassage, prix boite nortriptyline qui entrera en mars dans sa huitième année. Si cette énergie n'est pas évacuée, à l'exception du chat. La fausse pandémie était connue depuis fin 2019, mais uniquement par ingestion. Après cette vérification, achat pantoprazole suisse extraite des déchets de tabac. 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Pneus neige et jantes - A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011) - AudiPassion [4Legend.com]\n29 août 2011 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)\nje compte cette année monter sur mon allroad (3.0 TDI de 2008) des pneus neige.\nIl faut donc que j'achète des jantes alus et les pneus qui vont bien avec.\nAuriez vous un site digne de confiance pour trouver des jolies jantes alus (mon allroad est full black)?\nQuelle pneus neige me conseillez vous ?\nTu as aussi la possibilité de mettre des jantes d'occasion\nLes jantes d'A8, d'A6 et d'A4 ne devrais pas poser de problème\npour les pneus quel est ton usage\nles Continental TS830P sont excellents sur la neige sans sacrifier sur les autres surfaces\nPerso j'ai acheté un jeu de jantes 17 (Audi) + pneus hiver, sur Ebay Allemagne il y a 2 ans, 600 € livrés.\nJantes en état nickel et pneus avec environ 6mm restant.\nJ'ai fait 2 hivers avec (env. 20.000 km) mais là les pneus étaient vraiment morts.\nIl y en a régulièrement, entre 700 et 900€ le jeu complet.\nEt la semaine dernière, en plein mois d'août donc (pour être certain d'en avoir et pour ne pas être massacré en terme de prix), j'ai commandé un jeu de 4 pneus hiver neufs sur le net, des Dunlop Winter 3D.\nModifié 30 août 2011 par R300\nBonjour a tous,si ca te tente je vens 4 jantes 17P audi a6 2006 ambition luxe sans les pneus.elles sont nikel,aucune griffes 550 euros. Je peut vendre la 5éme si je trouve une roue de secour.\nModifié 31 août 2011 par MICHEL 83\nL'utilisation des pneus neige : 3 fois à la montagne dans l'année + l'hiver dans le nord de la France.\nLes 2 fois que nous sommes rentrés l'année dernière de la montagne on s'est tapé 150 km de neige sur l'autoroute, alors ras le bol.\nQuels sont les pneus neige les mieux adaptés ?\nJe suis actuellement monté en 245/45 R 18 et je comprends que je peux mettre du 17" ou du 16". donc un coût de revient moins cher.\nQuelqu'un aurait il une table de correspondance pour savoir ce que je peux mettre sur mon allroad ?\nIl suffit de regarder dans ta trappe à essence, tu y trouveras les dimensions (sans oublier les indices de vitesse et de charge) homologuées pour ta voiture.\nLes dimensions avec M+S correspondent aux pneus hiver.\nModifié 1 septembre 2011 par R300\nBon j'ai regardé dans la portière conducteur, et je trouve 215/55 R 17 pour la ligne M+S.\nVous me confirmez que ça passe sur ma voiture et que je ne serais pas en danger ?\nC'est bien l'homologation pour TA voiture.\nJ'insiste mais il faut aussi respecter l'indice de vitesse ( H ? ) et de charge ( 97 ? ).\nMerci R 300.\nJe confirme pour le 98 et le H.\nDonc si je pars sur un pneu neige qui a cette référence : 215/55R17 98 V ça passera ?\nJe n'ai pas l'intention de rouler à 240....\nPar ailleurs je regardais les jantes alu sur différents sites et je m'aperçois que pour le 17 pouces il y a indiqué des largeurs différentes : 7, 7.5 ou 8.\nça correspond à quoi ? quels incidences sur le choix de mes pneus ?\nModifié 1 septembre 2011 par golf80\nOui pour l'indice de vitesse, V étant > à H.\nICI il y a eu jeu complet, avec "ta" dimension sur des jantes d'origine A6/Allroad et c'est du 7 pouce de large.\nMerci pour le tuyau, je vais réfléchir.\nSinon pour ma culture et si je me décide pour acheter d'autres jantes, ça veut dire quoi ces indications de largeur sur les jantes alus de 17 pouces ?\nDu moment que j'achète des pneus en 17 pouces ça passera sur des jantes 17 pouces quelque soit la largeur ?\nTu peux avoir des pneus qui vont sur des jantes de 17 pouces qui font 215 de large, mais tu peux aussi en voir qui font 285 de large.\nDonc bien évidemment il faut des largeurs de jantes différentes.\nPour chaque dimension il y a une tolérance. Par exemple pour des pneus de 215 de large, je dis n'importe quoi, ils peuvent être montés sur des jantes ayant une largeur allant de 7 à 8,5 pouces. En dessous de 7 le pneu sera pincé, et peut être même non montable sur la jante, au dessus de 8,5 il sera étiré et peut être pas étanche (puisque pas en contact avec le bord.\n(encore une fois j'ai donné une fourchette bidon pour l'exemple).\nPour compliquer il y a le déport de la jante.\nSur deux modèles de jante de 7 pouces de large, l'un peut "sortir" plus de ton aile qu'un autre.\nSi tu n'achètes pas des jantes Audi faites pour une Audi A6 ou Allraod, il faut que tu connaisses le déport pour 1 que çà se monte sans trop sortir de l'aile ni toucher à l'intérieur, 2 que ce soit homologuer pour ta voiture.\nFaire gaffe aussi au nombre trous et à leur position :carre:\nJ'ai la même voiture que toi, et l'année dernière je suis passé aux pneus hivers, n'ayant rien trouvé en occase a prix raisonnable, j'ai tout acheter en neuf avec des jantes de S5 adaptabl.\nJe suis rester dans la même monte que d'origine, car, a la toussaint je monte mes roues hivers et je les retire au retour du ski de février/mars, et je ne voulais pas avoir une allroad avec un look bouzeux , une tenue de route et un confort en en 17" aléatoire...........pendant 5 mois.......\nTu ne peux pas prévoir quand il va neiger..........donc c'est des roues a garder 5 mois......\nEt puis si je creve, la roue de secours sera bien adapté\nTout cela m'a couté 1500 euros mais bon ....c'est le prix a payer pour la sécurité.\nDe plus les pneus hivers d'occase , j'y crois pas beaucoup, sur la neige il faut de la sculpture, sinon cela ne sert à rien.\nLes deux meilleurs pneus hivers pour moi:\nContinental WinterContact TS 810 S 245/45 R18 100V XL avec protecteur de bord de jante c'est le pneus préféré des Allemand et des Suissses , la neige ils connaissent et recommandé par le TCF........\nVredestein le WINTRAC XTREME 245 / 45 R18 100 V /XL\nN'ayant pas trouvé le Continental en stock , j'ai pris le Vredestein , et il est bien silencieux et a une très bonne adhérance neige et route froide humide\nN'attent pas tu payeras plus cher àprés et le choix te sera restreint.\nBonne chance et fais le bon choix.\nModifié 2 septembre 2011 par lorenzo89\ndes pneus hiver en 245 ????\nMieux vaut des pneus été en 215, tu rouleras mieux sur la neige ...\nCeci n'est plus vrai avec les pneus actuels à lamelles.\nPlus le pneu est large plus il y a de lamelles.\nJe suis d'accord avec la remarque sur les pneus hiver d'occase : s'assurer d'avoir au moins 7mm restants.\nParce que le fait de passer de jantes 18 en été à des jantes 17 en hiver ça donne un confort et une tenue de route aléatoire...Et ça donne un look bouseux\nComme en 17 pouces tu ne prendras pas des tailles aussi basses; cela rehausera ta caisse\net les jantes 17 en tole tu les trouves sexy toi :bigsmile:\nCa fait deux hivers que je suis en pneus d'hiver, en 255-35/19 (Dunlop 3D), et malgré les 15000 km par an réalisés en conditions hivernales, ma voiture est toujours entière :P !! Franchement, même à 150 km/h, les 255 de large tiennent vachement bien.\nNon, pas de jantes en tole\ndes jantes alu en 16 (origine A6 on en trouve en occasion pour pas cher) avec des pneus 225/55/16 (avantage en 16 c'est nettement moins cher que du 18)\ndiamètre correspondant à l'origine, confort garanti tenue de route parfaite.\nno plouk look\n16 pouces,c'est des roues de landau...... mais c'est horible et un sacrilège sur une Allroad., :bigsmile:\nEn plus l'allroad a un déport pas courant\nGasy, :coucou: qu'est ce qu'on est bien l'hivers avec nos pantouffles pneus larges......\nDe plus j'avais acheté mes chaines neige Track pour le 18 pouces en 245 de large, deux ans auparavent donc il n'était pas question de changer la taille des pneus hivers.\nOn sait jamais avec un allroad pneus hivers +chaine neige cela peut être utile en grande descente ...... :malelovies:\nModifié 3 septembre 2011 par lorenzo89\ncomme préconisé par AUDI et pour une question de coût, je pense me laisser tenter par ces pneus (en 17 pouces).\nL'année dernière j'ai fait de l'autoroute recouverte avec des pneus chinois, complétement pourri, et je me suis pas planté, je me dis qu'avec des vrais pneus neige, même en 17 pouces, ça ne peut pas être pire ....\nReste à trouver des jantes (j'aimerai bien des jantes noires ou anthracites) et là je suis un peu à court d'idées pour trouver les jantes qui iront sur mon Allroad (j'ai surtout peur de me planter dans mon achat).\nQuel interet d'avoir une allroad pour la monter en autre chinoiserie comme du NOKIAN ModèleWR G2 Taille 215/55R17 à 140 €/pièce\nTu aimes cumuler les ennuis...... :bigsmile:\nQuand on a une vraie voiture, c'est a dire une AUDI on l'équipe avec des vrais pneus;\nPS: Mon Père me disait toujours, on est trop pauvre pour pouvoir s'acheter de la mauvaise qualité.......\net la mauvaise qualité, c'est uniquement bon pour enrichir le commerçant , c'est de la fausse économie :bigsmile:\nModifié 7 septembre 2011 par lorenzo89\nSauf que malgré leur non "alakon", Nokian est une marque finlandaise (qui produit pour partie en Chine mais ce n'est pas la seule...) et, de fait (conditions hivernales en Europe du Nord) ils font d'excellents pneus hiver...\nModifié 7 septembre 2011 par R300\nLu sur un autre Forum auto Caradisiac et vous avez toutes les références du post.\nPosté le 22-04-2010 à 14:12:58\n-Pneu relativement silencieux.\n-Confort et filtration des petits chocs légèrement amélioré.\n-Bonne évacuation de l'eau sous la pluie, vu la profondeur des rainures.\n-Accroche sur neige phénoménale: testé dans une grande variété de conditions climatiques et lors de grandes distance sur routes enneigées, température jusqu'à -25°.\nLa traction est impressionnante, j'ai pu effectuer un démarrage en côte (en propulsion) sur de la neige tassé sans aucun problème et sans anti-patinage, alors que j'aurais pensé devoir tout redescendre pour prendre de l'élan.\nLe freinage sur neige est très stable et l'ABS se déclenche bien plus tard qu'avec mes anciens Wintercontact 790TS dans des conditions identiques.\nNiveau tenue de route, je ne me suis jamais fait surprendre avec. On s'habitue vite au point que et j'ai re-decouvert de vitesses de passage en courbes que j'avais oublié avec mes ancien Continental (rincés il faut bien l'avouer) sur de la neige pure.\nJe n'ai a déplorer qu'un décrochage ou deux en le cherchant bien, car une fois que le pneu est bourré de neige, il devient lisse malgré tout. Mais autant dire qu'en conditions normales, c'est un pneu très sécurisant sur la neige.\nLa tenue sur le verglas est honorable sans plus, les lois de la physique sont tout de même respectées. Rien à voir avec des pneus cloutés dans cet exercice.\n-La longévité me parait honorable, j'ai usé en 9000km 2mm à l'arrière et 1mm à l'avant (utilisation principalement voie rapide).\n-Bien que ce soit un défaut récurent et intrinsèque à la conception du pneu (lamelles) je déplore une trés mauvaise tenue de cap sur autoroute au dessus de 120km/h.\nCela se traduit par sensation de louvoiement de la caisse et de flou de la direction. Sur autoroute allemande, dépasser le 170kmh est suicidaire vu qu'a chaque dépassement de camion, la voiture fait une embardée, alors que c'est un rail avec des pneus été. Le phénomène est perceptible dans une moindre mesure en respectant les limitations de vitesse françaises. C'est vraiment très désagréable. Mes Continental faisaient bien mieux sur ce plan.\nVoila pour moi, mis à part le dernier point, je reprendrais les mêmes si c'était à refaire rien que pour leur comportement sur la neige. Si j'en avais une utilisation plus routière, je me tournerais vers la concurrence.\nEt toujours de bons tests chez nos amis les SUISSES :\nSur la neige c'est toujours le Continental le gagnant/\nPour finir j'ai conservé le 18 pouces avec des Nokian WRG2 via un pack LD PRESTIGE.\nLes jantes seront des jantes type new rs6 en 18\ntu 't'es quand même convaincu, d'abandonner le 17 pouces, bravo et en quelle taille prècisément?\nCela t'es revenu à combien ce pack?\nAprès avoir fait des essaies, j'ai trouvé que les jantes de S5 lui aller beaucoup mieux à l'allroad, cela lui conserve toute l'élègance.\nModifié 10 septembre 2011 par lorenzo89\n1530€ all in.


Axa ME Visa Platinum. De nombreux avantages offerts à vie - Magazine Le Mensuel\nAxa ME Visa Platinum. De nombreux avantages offerts à vie\nEn collaboration avec Visa et CSC, Axa Middle East a lancé, il y a deux ans, la carte Axa ME Visa Platinum. Un produit innovant, présentant de nombreux avantages et services pour les clients. Les explications de Joseph Nasnas, directeur commercial de la compagnie.\nJoseph Nasnas, directeur commercial à Axa Middle East, explique que «l’objectif de cette carte, fruit d’une étroite coopération avec Visa et CSC, est de faciliter le paiement de nos polices d’assurance par la clientèle». «Etre détenteurs de cette carte, que nous délivrons gratuitement à vie, leur permet de domicilier leurs polices d’assurance et de les régler à temps». «Cela leur facilite la vie», indique-t-il.\nMue par le professionnalisme, la créativité et l’intégrité, et par sa quête perpétuelle du respect des engagements pris avec ses clients, Axa Middle East s’est toujours efforcée de créer des produits reflétant au mieux ces principes. La carte Axa ME Visa Platinum, première carte de crédit pour le secteur de l’assurance au Levant, lancée il y a deux ans, incarne parfaitement ces valeurs fondatrices.\nPar ailleurs, ajoute Nasnas, Axa ME Visa Platinum est reconnue et acceptée partout dans le monde, et offre à son titulaire une assurance voyage, ainsi qu’une assurance mondiale gratuite (y compris pour la zone Schengen) couvrant les frais médicaux par Axa Assistance.\nDétenir une telle carte permet aussi aux clients d’Axa Middle East de bénéficier de nombreux avantages. Le directeur commercial de la compagnie cite, par exemple, le cash back de 1% sur tous les achats, plus 1% supplémentaire sur les polices d’assurance Axa. Avec ce cash back, le client accumule des points qu’il peut réutiliser pour le paiement de ses polices d’assurance.\nOfferte à vie, elle constitue pour son titulaire un mode de paiement particulièrement avantageux, puisqu’aucun intérêt n’est prélevé si le remboursement est opéré avant la date limite.\n«C’est pour cela, d’ailleurs, que nous encourageons le client à avoir cette carte, car cela lui permet de payer sans intérêt et d’échelonner à sa guise le paiement de ses polices».\nPour l’heure, Axa ME Visa Platinum cible principalement une clientèle familiale et non corporate, précise Joseph Nasnas.\nEn plus des services et des avantages, Visa Platinum offre à son titulaire d’innombrables privilèges comme la possibilité de recevoir, gratuitement, des SMS et des relevés de compte détaillés par courriel. Le client peut également recevoir un relevé annuel de toutes les opérations conclues à travers la carte.\nIntégrant les dernières technologies et l’innovation au niveau des cartes de paiement, Visa Platinum a été conçue de manière à assurer davantage de sécurité et une meilleure protection.\nDotée d’un siècle d’expérience en matière d’assurance au Liban et riche de son équipe de 150 professionnels, de sa présence couvrant le territoire libanais et de son réseau commercial spécialisé, Axa Middle East est un assureur disponible, proche et toujours aux soins de ses clients, leur offrant des services de plus haut niveau.\nOutre les produits d’assurance classiques comme l’assurance auto, l’assurance voyage, l’assurance incendie, dommages aux biens (automobile, habitation), responsabilité civile et professionnelle, et services d’assistance, destinés aux particuliers et aux entreprises, Axa Middle East offre une panoplie d’assurances spécialisées. Son activité couvre également l’assurance internationale pour les grandes entreprises, ainsi que quelques compétences spécialisées, comme les assurances marines. Axa Middle East offre aussi des produits individuels et collectifs d’assurance épargne, retraite et santé aux particuliers et aux entreprises.\nAxa Middle East offre donc à ses clients et aux parties prenantes un service polyvalent, plus réactif, plus transparent, en se fondant sur ses valeurs omniprésentes: l’esprit d’équipe, le respect de la parole, l’innovation, le pragmatisme, le professionnalisme et l’intégrité.\nBank Audi. Payer en ligne en toute sécurité\nBlom Bank. L’accession à la propriété pour tous\nSGBL. Action solidaire et citoyenne


ASSOCIATION DU CHAT LIBRE :: Des nouvelles de MiSTRAL (BRiNDiLLE)\nPosté le: Lun 21 Nov - 20:54:21 (2016) Sujet du message: Des nouvelles de MiSTRAL (BRiNDiLLE)\n"Tout va bien pour Brindille, câlins, ronrons, il a fait le tour de la maison et bien mangé,\nil est calé pour une bonne sieste douillette.\nEt moi je suis très heureuse.\nJ'appellerai Mme Boyer dans la semaine, mais je crois que ça va aller\nBeau week-end et merci encore, c'est tellement de bonheur".\nPosté le: Lun 21 Nov - 20:54:21 (2016) Sujet du message: Publicité\nPosté le: Dim 4 Déc - 23:49:39 (2016) Sujet du message: Des nouvelles de MiSTRAL (BRiNDiLLE)\n"Petit reportage douceur.\nMistral est un amour de chat bien dans ses patounes.\nPensées chaleureuses à toute l'équipe.\nPosté le: Jeu 29 Déc - 17:48:38 (2016) Sujet du message: Des nouvelles de MiSTRAL (BRiNDiLLE)\n"Douces pensées en cette fin d'année pour tous les bénévoles.\nMistral (Brindille) et moi vous embrassons et souhaitons à tous de belles fêtes et à tous les chats en attente d'une famille une aussi chouette rencontre que la nôtre.\nÀ bientôt. C."\nPosté le: Ven 24 Fév - 17:56:40 (2017) Sujet du message: Des nouvelles de MiSTRAL (BRiNDiLLE)\nQuelques images de Mistral\nIl ne manque que les ronrons 😉\nLe week-end dernier, 1ère sortie sur le balcon. Il doit faire encore un peu frisquet pour le petit chou qui préfère toujours la couette au grand air mais il prend ses marques petit à petit dans cet espace aussi. Nul doute que tout ira bien.\nBelle fin de semaine et à bientôt."\nPosté le: Aujourd’hui à 19:10:01 (2018) Sujet du message: Des nouvelles de MiSTRAL (BRiNDiLLE)


Saïfidine ANKILI - Résonances Nord-Sud\nBonjour Saïfidine, d’où viens-tu ? Qui es-tu ?\nJe m’appelle Saïfidine ANKILI, je viens des Comores. Je suis venu en France pour les études. J’ai eu une Licence en biologie puis un Master en éco-conception et gestion des déchets. Aujourd’hui j’ai différents projets. Je travaille avec des entreprises d’intérim et des associations sensibles aux causes environnementales.\nPlus précisément, quel est ton projet et qu’est-ce qui t’as poussé à réaliser ce projet et non un autre ?\nNous sommes quatre sur le projet. Nous souhaitons créer une entreprise de collecte des déchets ménagers en vue d’en faire du recyclage et compostage. La problématique présente dans notre pays est qu’il existe de nombreux problèmes dans la gestion des déchets. Et il n’y a pas de réelle structure qui s’occupe de cela. En l’absence de structure, la population est contrainte de jeter ses déchets dans la nature. Cela amène à des impacts environnementaux, économiques et sociaux très négatifs pour le pays. Cela pollue les écosystèmes et est porteur de nombreuses maladies.\nAujourd’hui aux Comores, il n’existe qu’une entreprise qui récolte les déchets, simplement pour les rassembler à un endroit. Ceux sont des décharges à ciel ouvert qui n’apportent aucune réelle solution et qui en plus de cela n’est présent seulement dans la capitale.\nQu’est-ce qui t’a poussé à venir à Résonances Nord-Sud ?\nQuand on a commencé à réfléchir au projet, j’ai décidé d’aller à la rencontre d’une ancienne porteuse de projet de Résonances que je connaissais. Elle m’a parlé de l’accélérateur puis nous en avons discuté avec mes associés et le concept nous a beaucoup plu. Comme nous ne sommes pas très « business » nous avons pensé qu’il était nécessaire que nous nous inscrivions à cette formation.\nÇa fait un peu plus de trois mois maintenant que tu as intégré Résonances, où tu en es aujourd’hui dans ton projet ?\nOn a pu collecter de nombreux documents à travers nos réseaux et les études réalisées sur le terrain. Ça nous a permis de faire une synthèse de l’environnement sectoriel sur lequel nous souhaitons travailler. Nous avons aussi beaucoup réfléchi à la forme juridique que nous souhaitions prendre. A travers les différentes formations que nous avons eu et les différents échanges établis avec les experts et mes collègues, nous avons finalement décidé de réaliser notre projet sous la forme d’une entreprise et non d’une association.\nNous avons identifié les faiblesses et menaces liées à notre projet. Nous avons aussi défini les rôles au sein de la structure et les différents besoins humains nécessaires. Enfin, nous avons pris conscience de l’importance d’aller en amont au contact des habitants pour les pousser à se sentir concernés par la problématique et qu’ils puissent participer au tri.\nAujourd’hui notre modèle économique est défini, ils ne nous reste plus qu’à nous concentrer sur le business plan afin d’avoir un dossier solide et pouvoir faire des demandes de financement.


La Soupe aux choux, enfin un régime efficace ? - Etre bien\n» Tous les bienfaits du chou dans une soupe\n⇒ Soupe détox et drainante pour régime efficace\n⇒ Soupe + Sport = la recette pour mincir efficacement\n» Une soupe aux choux bio\n⇒ Un régime naturel pour mincir sans s'affaiblir\n⇒ Une cure minceur en 10 jours\nLa mode est aux corps beaux et en bonne santé. Seulement, pour perdre quelques kilos, beaucoup adoptent des régimes sans aucune précaution. Si les effets de ces régimes sont parfois fulgurants, la stabilisation du poids reste un réel souci. Ces régimes trop restrictifs amènent malheureusement des effets inverses. Le poids finit par faire yo-yo. La santé s’en ressent. En général cette spirale infernale finit par dérégler les mécanismes naturels du corps. L’organisme se met à « stocker », rendant encore plus dures les périodes de diète. Evidemment, on perd le moral, et l’envie de faire des efforts s’amenuise… Et si la Soupe aux choux contenait tous les ingrédient d’un régime efficace ?\nTous les bienfaits du chou dans une soupe\nSoupe détox et drainante pour régime efficace\nLe régime Soupe aux choux aide votre organisme à puiser intelligemment dans ses réserves graisseuses. Bien sûr, une soupe aux choux “maison” n’aura pas autant de vertus que le concentré Abel Franklin. Cette Soupe aux choux apporte les éléments nutritifs essentiels, sans superflu calorique.\nLe fait de consommer cette soupe aux choux aide le corps à se réhydrater, et procure immédiatement un effet rassasiant, idéal dans un menu minceur. Elle possède aussi des vertus drainantes. Les échanges d’eau sont augmentés, ce qui contribuera à une détox en profondeur de l’organisme.\nDécouvrez les bienfaits de la soupe aux choux\nSoupe + Sport = la recette pour mincir efficacement\nPour obtenir les effets désirés, il faudra commencer par réduire les apports caloriques de ses repas tout en bougeant plus. La marche et les escaliers seront vos meilleurs alliés. Le Régime soupe aux choux est à introduire une fois les nouvelles bonnes habitudes prises.\nDécouvrez les semelles de sport pour vos activités physiques minceur\nUne soupe aux choux bio\nUn régime naturel pour mincir sans s’affaiblir\nLe concentré Soupe aux choux a été élaboré uniquement à partir d’éléments naturels issus de l’agriculture biologique.\nLes légumes de base sont associés à une forte dose de chou. Ceci contribue à en augmenter le pouvoir diurétique.\nLa soupe aux choux est aussi riche en protéines de lait et de soja. Cela permet de préserver votre masse musculaire. En l’absence d’apport de graisse, le corps déstocke celle qui a été accumulée. Le concentré Soupe aux choux, effectue ainsi un véritable drainage de l’organisme.\nTentez la cure minceur Soupe aux Choux pendant 10 jours\nUne cure minceur en 10 jours\n10 jours de cure suffisent si on prend la précaution d’associer le régime Soupe aux choux à un menu minceur le midi. Cette cure possède un autre avantage, celui d’être peu coûteuse.\nChoisissez la Soupe aux chou pour un régime efficace ! Facile d’usage, pratique, elle vous garantit des résultats stables. Vous retrouverez votre vitalité sans fatiguer votre organisme. Bien dans votre peau, vous aborderez plus sereinement la vie !\nPour mincir naturellement, pensez aussi au bienfaits minceur du thé vert\nÉtiquettes : alicament, detoxifiant\nCe billet a été posté par Etre Bien le jeudi, décembre 12th, 2013 à 15 h 57 min dans les catégories Beauté et bien être, Mincir. Vous pouvez suivre les commentaires par le fil RSS 2.0. Vous pouvez laisser un commentaire, ou faire un trackback depuis votre propre site.