Un service de location de vélo électrique et une prime de 200 euros à l’achat – brivemag\nUn service de location de vélo électrique et une prime de 200 euros à l’achat\nLe 11 octobre 2019 à 9h30\nPour lancer Libéo vélo, son nouveau service de location de vélos à assistance électrique (VAE), l’Agglo a bénéficié d’un joli coup de projecteur en la présence d’Éric Fottorino, président de la Foire du livre venu à Brive préparer cette 38e édition.\nL’écrivain et patron de presse (on lui doit l’hebdomadaire Le 1 et les deux trimestriels America et Zadig), lui-même ex-coureur cycliste, toujours grand utilisateur de ce mode de déplacement dans son quotidien, à enfourché un des 10 VAE pour étrenner Libéo vélo escorté par le maire et président d’Agglo Frédéric Soulier, plusieurs élus et du président de Brive Ville Cyclable Didier Robert. Ce peloton dument casqué et équipé de gilets jaunes de sécurité, a effectué une boucle urbaine en empruntant les bandes et pistes cyclables. “Le vélo est maniable, pas besoin de pédaler fort, on sent bien l’assistance électrique”, a apprécié Éric Fottorino.\n“Ce sont des vélos très confortables et légers avec un cadre est en alu”, détaille le fournisseur Alain De Carvalho. “Ils sont équipés de freins hydrauliques, de plusieurs capteurs pour optimiser le pédalage, d’une batterie de 500 watts avec une autonomie de 70 à 80km, une qualité nécessaire pour la configuration de Brive.” Le VAE se prête parfaitement au contexte géographique de l’agglomération entourée de coteaux. ” On peut monter la côte de la Pigeonnie avec son vélo chargé de courses…”, commente le professionnel.\nL’Agglo de Brive propose cette location depuis la Guierle. Attention, il ne s’agit pas de vélos en libre-service, accessibles depuis une borne de rue, mais bien d’une location en bonne et due forme pour une durée prédéterminée, la journée, la semaine ou le mois, avec possibilité de renouvellement si disponibilité. L’idée est bien de tester ce mode de déplacement pour en apprécier l’usage et ensuite l’adopter définitivement en en achetant un. D’autant que Frédéric Soulier a annoncé une mesure d’accompagnement de l’Agglo : une prime de 200 euros pour l’achat d’un vélo électrique dans un commerce local.\nL’idée est d’inciter les habitants à adopter ce mode de déplacement. On le sait, le vélo, c’est mieux pour la santé, l’environnement et le porte-monnaie. Mais en dépit de ses avantages et même s’il progresse, le vélo reste peu utilisé, même sur de courtes distances. “Sa pratique est de 2% actuellement, c’est peu. Notre objectif est de passer à 8%. Avec l’association Brive ville cyclable, nous avons établi un plan sur 10 ans pour améliorer la place du vélo en ville en multipliant par trois le réseau qui lui est dédié“, a annoncé Frédéric Soulier.\nAu 1er niveau du parking de la Guierle : du lundi au vendredi de 8h30 à 12h30 et de 13h30 à 17h30. Tarifs : 5 euros la journée, 15 euros la semaine et 30 euros le mois soit 1 euro par jour! Paiement uniquement par CB avec dépôt de garantie non encaissé de 800 euros. Pour les pièces justificatives, consulter agglodebrive.fr. Avec le vélo sont même fournis des équipements de base : un livret explicatif, un casque, une charlotte, une chasuble, un chargeur de batterie, un antivol complémentaire à celui intégré, une paire de sacoches, une pompe à vélo. Infos au 05.55.18.18.57.


Version du 23 mars 2021 à 07:37\nVersion du 23 mars 2021 à 07:37 (modifier)\nVersion du 23 mars 2021 à 07:37 (modifier) (annuler)\nÀ voir dans cette partie de Jérusalem les souks dans toutes les petites rues. Il faut savoir que chaque rue regroupait à l'origine un type de marchandise : vêtements, épices, boucherie... De nos jours, les souks sont devenus principalement des bazars pour touristes où l'on trouve de la pacotille made in china. Il faut négocier le prix. Les marchands sont souvent assez agressifs et viennent harceler les touristes.\nOn peut aussi visiter l'église du Saint-Sépulcre qui abrite le Golgotha (le lieu de la crucifixion) et le tombeau de Jésus. Les chrétiens ne manqueront pas de suivre la "Via Dolorosa" retaçantretraçant le parcours de Jésus portant sa croix jusqu'au Golgotha.\nLes non musulmans peuvent visiter l'esplanade des mosquées le matin jusqu'à midi sauf le vendredi. Les musulmans peuvent le faire tous les jours (ils doivent néanmoins prouver qu'ils sont musulmans par le récit de Al Fatiha). Sur cette esplanade se trouve la mosquée de Omar appelée aussi Dôme du Rocher ainsi que la mosquée Al Aqsa. Les non musulmans sont strictement interdits à se rendre à la mosquée de Omar et à la mosquée Al Aqsa.\nRécupérée de « https://fr.wikivoyage.org/wiki/Spécial:MobileDiff/487171 »


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nouveau domaine pas accessible depuis 15 jours [Archives] - Forum OVH\nnouveau domaine pas accessible depuis 15 jours\nJe fournis quoi? Tu as une mauvaise idée derriere la tete?\nOh, bien, merci vous fournissez. . . Merci beaucoup\nBen je suis passé par d'autres pages de tests, mais j'ai essayé ton lien de l' afnic:\nPrimaire\tdns111.ovh.net\t213.251.188.145, 2001:41D0:1:4A90::1\nSecondaire\tns111.ovh.net\t213.251.128.145, 2001:41D0:1:1990::1\na: [TEST envoie de mél au "postmaster"]: Mail error (Timeout from SMTP server)\nSUCCÈS (mais 1 avertissement(s))\nEnvoyé par graffx27\n... Sinon je pense que je m'arrangerai pour ne plus prendre de .fr, jamais au grand jamais je n'ai ces problemes avec les .com .info .net .org.\nAs-tu essayé l'outil de checking de l'Afnic ?\nDes fois, ça peut aider à comprendre ce qui se passe\nCe qui me plait chez OVH, c'est qu'ils sont les meilleurs tant sur le point technique que communication, ils savent comprendre quand on est agacé. Et puis si je continue chez eux, c'est parce que je sais qu'ils sont derrière même si ca prend un peu de temps parfois.\nBon j'ai donc depuis mon dernier message validé ce mail, mais j'ai toujours un probleme d' indisponibilité de mon domaine dans le sens ou les DNS ne se propagent pas, j' ai exactement la même config que pour mes autres domaines.\nJ'ai checké y'a deux jours, seul "speakesay USA" propagait bien les dns. Aujourd'hui c'est "cernet CHINA" qui les propage, et aucun autre, meme pas speakesay.\nDonc mon domaine ne mene nul part. A peu de choses pres je suis toujours au meme point.\nMa config serveur/dns est bonne d'ailleurs tout pointe bien vers l'ip de mon kimsufi, mais si je tape directement mon domaine, "adresse introuvable".\nJe sais qu' il faut au pire quelques jours (24/48h pour la propagation mais...).\nSinon je pense que je m'arrangerai pour ne plus prendre de .fr, jamais au grand jamais je n'ai ces problemes avec les .com .info .net .org.\nGraffx37 n'est pas le seul à avoir un soucis avec cette procédure.\nJ'ai 10 clients qui n'ont pas reçu le fameux email. J'ai appelé le support hier pendant plus de 30 minutes, ont devait me tenir au courant et ça n'a pas été fait. Nous ne demandons pas mieux que de valider ces emails, mais sans les recevoir c'est plutôt difficile. D'autres clients eux l'ont bien reçu et ont pu valider proprement.\nCe serait bien que la Team OVH check le système car il y a apparemment un problème assez grave puisque sans validation, le domaine est suspendu.\nLa vérification s'applique aux gTLD (.biz, .net, .org, .com, etc). Ce système est récent et fait suite aux directives de l'ICANN.\ndesolé pour mon agacement, je viens de perdre un petit contrat de 1700€, ce qui n'est pas rien pour un petit professionnel.\nComme je l' ai dit à l' assistance, je n'ai plus qu' a attendre une nouvelle fois ce mail.\nSinon je n'ai pas vu la reponse a ma question, mais peut-etre ai-je mal lu, pourquoi je n' ai jamais eu cette verification sur mes autres domaines auparavant? Uniquement sur les .com?\nJ'ai récupéré tes différents mails au support afin de t'apporter une réponse. Je t'invite à poursuivre depuis l'un de ces mails.\nMouais ben ce que je vois c'est que je suis bloqué. J'ai contacté le service commercial qui m' a dit de cliquer sur les liens dans les mails que j' ai recu , m' a t-il renvoyé le mail ou parle t-il de l'ancien, je ne sais pas. Il est vrai que maintenant je me rend compte que je n'ai quasi jamais recu de mail d' ovh en general. Rien dans les spams, aucun domaine bloqué, le probleme ne vient pas de moi j' utilise cette adresse pour tout, y compris pour des achats.\nEn attendant je l'ai dans l 'os une journée de plus. Je n'ai jamais été aussi décu.\nJ'ai prevenu le gars du service commercial que j' ai ajouté une adresse de remplacement mail, qu' il me renvoie a nouveau le mail.\nJe ne prendrai plus jamais de .com si c'est toujours le meme foutoir.\nJugU, je n'ai fait que vérifier ma boite mail sous toutes ses formes toute la journée, je n'ai jamais reçu un tel mail, j' ai aussi vérifié mon mail dans les parametres ovh dés fois que, elle n' a pas changé et je suis sur ma boite actuellement.\nDe plus une fois le domaine payé, je n' ai eu aucun message me parlant d' une confirmation ou que ce soit. Ca manque d'information la. Donc en fait je vais surement perdre mon domaine payé parce que j' ai été mal informé lors du paiement et surtout je n' ai aucun mail.\nCa ne le fait qu' avec les .com ou quoi?\nJamais eu ce probleme la avant.\nPour redemarrer mon serveur je passe par le shell du webmin et parfois par putty.\nJe sais ce qu'est un service, merci de t'en inquieter mais la n'est vraiment pas le probleme.\nJe ne me sens pas fautif dans l' histoire ayant quelques domaines à mon actif.\nJe réhitère donc ma question:\ncomment je fais vu que je n' ai pas le mail et donc pas le code unique et que je n' ai été mis au courant de ce mail nulle part avant ce sujet?\nMerci pour les infos, mais j' ai verifié mille fois ce mail, je ne le trouve nulle part, ni meme dans "historique des mails" directement dans le manager!!!\nOk mais quel rapport avec bind puisque j' ai le webmin pour gerer tout mes domaines et le manager?\nJe ne peux modifier les dns dans le mangaer, juste la zone dns ou j' ai pris exemple sur mes autres domaines pour les infos.\nEt puis c'est quoi cette procedure en attente sans fin? Enfin bon je suis paumé, quel serait le probleme sur mon serveur donc puisque j'ai configuré la zone dns sur l' ip de mon serveur et que j' ai créé le domaine dans webmin, comme j'ai toujours fait avant en fait :/\nOutre le possible problème administratif que JuGU t'invite à résoudre, il semblerait bien que tu utilises webmin sans même savoir ce qu'est un service (daemon) et comment l'arrêter ou le démarrer.\nPeut-être devrais-tu rebooter ton serveur pour te trouver dans une situation stable où tous les services sont démarrés.\nNB. Pour redémarrer ton serveur, il faut le faire depuis le serveur lui-même.\nEvite de faire ça via le manager. Le manager va salement tirer la prise électrique et la remettre 10 secondes après. Ca peut aboutir à des file-systems gravement corrompus.\nL'opération de contrôle est une demande vérification de l'ICANN des informations de contact pour l'administrateur du domaine et du propriétaire/\nTu as reçu deux mails avec un lien, et un code à renseigner pour valider l'identification via ce lien : https://www.ovh.com/fr/cgi-bin/contactcontrol.cgi\nJe t'invite à valider les mails rapidement pour éviter que les opérations de ton domaine ne soient bloquées.\nTu t'appelles Mickael P. et tu as acquis le domaine le 2014-07-01T14:40:12.0Z (c'est à dire 16:40 heure française)\nVia ton compte client (le Manager V3) tu as indiqué que les serveurs DNS pour ce domaine sont ks361735.kimsufi.com et ns.kimsufi.com.\nOublions ns.kimsufi.com qui n'a jamais reçu d'info (ou n'est pas configuré pour répondre) concernant ton domaine.\nSi seulement tu installais Bind sur ton kimsufi (et puis le configurer, et puis le démarrer)\nLe problème est chez toi, sur ton dédié, et pas chez OVH.\nBon j'ai fait la lumiere sur un point interessant.\nA savoir que j' ai commandé le domaine une premiere fois le 30 juin. Ma carte est pas passée.\nSur le bon de commande j' ai ceci:\nErreur : ce bon de commande est expiré\nNuméro : 28913323\nDate : 30 Juin 2014 18:58:35\nExpiration : 14 Juillet 2014 23:29:59\nJ'ai recommencé le 1er juillet et paiement accepté:\nCréation d'un .com - 1 an\nDu 01 Juillet 2014 au 01 Juillet 2015\nAlors la solution serait -elle la? Mais alors pourquoi le domaine a bien été ajouté dans mon kimsufi?\nj'ai commandé le domaine zeniax(point)com.\ndepuis 15 jours j'ai une procedure en cours dont la date d' un prochain passage change a chaque fois.\noperations en cours : zeniax(point)com DomainContactControl 2014-07-15 en attente\nsi je clique sur le detail (la loupe):\nNuméro de l'opération : 57979245\nDomaine : zeniax.com\nType de l'opération : DomainContactControl\nUtilisateurs : [ xxxxxx-OVH ]\nMessage : Contact control second mail successfully sent to pm179497-ovh, now waiting answer within 7 days period\nDate de création : 2014-07-01 18:40:18\nDate du prochain passage : 2014-07-15 19:01:24\nDate de réalisation : -\nVoila. Et la date du prochain passage lorsqu' elle est passée, change pour une nouvelle.\nC'est la premiere fois que j' ai ce probleme, dans le webmin tout est ok, apparement y'a un whoise dessus qui dit:\nDates Created on 2014-07-01 - Expires on 2015-07-01 - Updated on 2014-07-01\nJe suis paumé. Je suis sur une liste noire ou quoi?


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Je rencontre un petit probleme avec une gache electrique de porte d'entrée à chaine en applique .\nune comme celle la : lien\nSouvent , quand on appuis sur le bouton pour ouvrir, la gâche fait un gros bruit de style d'un buzz continu mais ne déclenche pas l'aimant pour libérer le ressort .\nEn principe le levier qui declenche le ressort et tire la chaine est bloqué par un aimant. Quand le courant arrive , la bobine devient electro aimant et attire ce deuxieme aimant, liberant ainsi le levier , et le ressort tire la chaine.\nPour voir si le probleme ne pouvait pas venir du transfo, j'ai mesure le courant , il y a 10V qui arrive au boitier de la gache .\nPensez vous que le probleme vient de la gache ? Ou du montage qui est scrupuleusement respecté comme sur la notice du lien plus haut\nle 22/10/2014 à 19h19\nLa tension a été mesurée a vide ou pendant l'appui sur le bouton?\nle 22/10/2014 à 19h21\nelle a été mesurée quand je maintien le bouton\nle 22/10/2014 à 19h40\nDecrocher la chaîne et voir si ca fonctionne correctement\nle 22/10/2014 à 19h46\nje viens de décrocher , la bobine ronfle toujours sans déclencher la piece\nah ! petit detail qui peut aider peut etre à comprendre .\ndesfois quand elle marche : on appuie brievement et la gache buzz , mais si on maintient ( 3 secondes ) , à force de "buzzer " elle déclenche\nelle doit donc être fatiguée\nle 22/10/2014 à 21h40\nC'est une installation récente ?\nLa tension en charge est de 10V , mais a vide quelle est-elle?\nCarractéristiques de l'alim ?\nQuelle distante entre l'alim et la gache ?\nY a t-il eu quelque chose de nouveau d'installer pour le fonctionnement de cette ouverture ?? genre Vigik par exemple ?\nle 22/10/2014 à 21h48\nc'est une gache qui a au moins 20 ans .\nLe probleme est apparu il y a environ deux mois , mais ses amplifié récemment .\nEn regardant les installations de gache , je l'ai déplacée pour qu'il y ai une chaine courte et une longue.\nA vide la tension est de 0 . L'alimentation est secteur du 220V qui arrive à un transfo et les deux cables de 12V arrivent dans la gache .\nCe schema de gache a fonctionné jusqu'à ce jour parfaitement .\nje pense pas que ce soit mecanique car sans courant quand je pousse avec le tournevis l'aimant vertical contre la bobine , le mécanisme marche tres bien\nle 22/10/2014 à 21h59\nA vide la tension est de 0\nA vide ne veut pas dire " sans appuyer sur le bouton" ....A vide veut dire : bobine débranchée ET appui sur le bouton\nBref 20 ans de service pour une gache c'est pas mal... comme dit Efred, la fatigue à gagnée la bête...non pas la mécanique mais la bobine\nA tout hazard, essai de mettre un coup de soufflette sur l'electro aimant (nettoyage) + un petit peu de graisse sur les parties mécaniques\nle 23/10/2014 à 09h34\nAutre hypothèse : un mauvais contact (oxydation ?) dans le chaîne d'alimentation (ce sont des fils fins, de type téléphonique ?)\nCar si comme sur le lien la tolérance de tension d'alimentation est large, la résistance parasite dûe à un mauvais contact peut faire chuter drastiquement le courant nécessaire.\nCela en fait des hypothèses... Un essai tout près de l'alimentation permettrait d'éliminer celle-là.\nj'ai pensé à ca aussi , comme ce sont des cables en cuivre de type 12V genre telephonique .\nj'ai posé le voltmetre sur les vis où arrivent les fils verts ( photo ) , et pendant que ca ne marche pas ( appui continu du bouton ) il arrive systématiquement 10V, ca ne change pas .\nTu es en bout de ligne. C'est bien pour cela que je te propose le test en début de ligne...\nle 23/10/2014 à 13h26\nj'ai posé le voltmetre sur les vis où arrivent les fils verts ( photo ) , et pendant que ca ne marche pas ( appui continu du bouton ) il arrive systématiquement 10V, ca ne change pas\nDonc tu n'as pas pris la tension à vide !!!\nNon , je vais le faire ce soir , en rentrant du travail\nmais je vous avouerai que je ne sais où poser le voltmetre :s , je dois débrancher les fils verts , et les mettre sur mes bornes du voltmetre ?


Les bases du trading -  Trouver sa méthode de trading - Forum Bourse et Trading : Futures Formation Trading Economie Trader\npar Elcester » 19 avr. 2020 05:35\nCet article a pour objectif d’apporter une base de réflexion sur le concept de méthode de trading. Cela permettra également de synthétiser les 4 premiers articles des bases du trading.\nPar conséquent, les concepts abordés par les articles précédent ne seront pas développé à nouveau en détail dans celui ci. Je vous invite donc à commencer par eux si vous ne les avez pas lu.\nL’enjeu de cet article va être de construire une architecture universelle à chaque méthode de trading. Nous allons essayer d’expliquer chaque étape, chaque choix que l’on doit faire lors de la conception d’une méthode de trading. Puis d’appliquer ces concepts pour créer de manière concrète une méthode de trading.\nAinsi, par extension, il sera possible d’appliquer les concepts entrevu dans cet article pour améliorer votre compréhension des marchés voire d’enrichir/créer votre propre méthode de trading. C’est d’ailleurs vivement conseillé, puisqu’à mon sens, chaque méthode de trading se doit d’être personnel, chaque individu étant unique.\nEn préambule, je tiens à rappeler que cet article a un but pédagogique. La réalité est donc simplifié et est bien plus complexe qu'entrevu dans l'article.\n1 - Configurer le socle de sa méthode de trading\nEtape 1 : Déterminer son type de trading\nEtape1_Scalping_Daytrading_Swing.PNG (13.74 Kio) Vu 2307 fois\nIl existe communément 3 types de trading : Le swing, le daytrading et le scalping.\nLe swing trading consiste à garder une position ouverte sur plusieurs jours, semaines voires plusieurs mois. L’idée va être de chercher à capter la tendance de fond. Cela suppose également de savoir gérer des positions “overnight” et “overweek” c’est à dire à s’exposer à des variations de cours pendant la nuit ou pendant un week-end.\nLe daytrading consiste à capter une tendance “intraday” c’est-à-dire propre à la séance de trading. Cela signifie qu’à l’inverse du swing trading, la position sera clôturé, quel que soit son résultat, en gain ou en perte, à la fin de la journée.\nLe scalping quant à lui consiste à capter des micro-mouvements. Un scalp peut ainsi durer quelques secondes à quelques minutes maximum. L’idée est de soit prendre son gain dès que possible, ou tout du moins sécuriser sa position, à travers un “stop profit”, pour assurer un gain. Les gains sont ainsi faible, mais le nombre de scalp permet de contrebalancer.\nPar soucis de simplicité, nous allons postuler que le choix de notre type de trading va imposer nos unités de temps (UT) de référence.\nDans le même temps, nous allons faire l'hypothèse qu’il faut 3 graphiques avec des UT différentes pour pouvoir trader.\n-1 UT longue, afin d’avoir une vision d’ensemble du marché. Utile pour déterminer la tendance.\n-1 UT de confirmation d’opportunité. Utile pour repérer les phases de marché et déterminer les opportunités.\n-1 UT d’entrée en position.\nPar conséquent, voici un tableau synthétisant le choix du type de trading et ses conséquences.\ntableau_UT.PNG (17.08 Kio) Vu 2307 fois\nPour la mise en pratique, nous allons ici faire le choix de s’orienter sur du daytrading. Nos graphiques seront donc basés sur :\n-UT H4 pour la vision d’ensemble du marché.\n-UT H1 pour la confirmation d’opportunité.\n-UT15 pour l'entrée en position.\nEtape 2 : Choisir son type de méthode\nEtape2_Contrarien_VS_Suivie.PNG (25.34 Kio) Vu 2307 fois\nLe suivi de tendance consiste à accompagner, surfer sur la tendance en cours. L’idée derrière est qu’une tendance a plus de chance de continuer à se poursuivre que de probabilité de se retourner. Ainsi, il est statistiquement préférable de se mettre dans le sens de la tendance pour profiter un maximum de cette dernière.\nAfin de symboliser la tendance et d’illustrer le concept, je vais utiliser une moyenne mobile simple 200 périodes. En dessous de la SMA200, la tendance est baissière, au dessus haussière.\nEn outre, on va considérer un changement de couleur des Heikin-Ashi comme une opportunité si elle est confirmé par une configuration de bougie indécision + bougie Qplat. Nous reparlerons de cela plus loin, se référer à la partie “Aparté sur les signaux en Heikin-Ashi” si besoin, plus loin dans l’article.\nAinsi, une méthode de suivi de tendance va chercher à vendre sous la SMA200 et acheter au dessus.\nTrades_Tendance.gif (103.12 Kio) Vu 2307 fois\nok je vois, c’est assez simple au final. Pourtant, on peut voir que le dernier trade “short” potentiel résulte très certainement en une perte. Malgré l’accélération baissière, qui pouvait laisser penser qu’on allait encore bien baisser, cela s’est retourné d’un coup. Ce n’est pas automatique ?\nEffectivement, la configuration pouvait laisser penser qu’on allait continuer à baisser. Or, avec le recul on s’aperçoit que cela a été le point bas. Ce qu’il faut comprendre, c’est qu’aucune méthode ne permet un taux de réussite de 100%. Par conséquent, il faut avoir un Money Management approprié pour que les pertes soient absorbés par les gains et donc être rentable sur le long terme.\nLe trading contrarien consiste quant à lui à se mettre à l’encontre de la tendance en cours. Cela est évidemment plus risqué, mais si jamais la prise de position s’avère être le point bas / haut à l’origine du retournement de tendance, le profit espéré sera maximum.\nTrades_contrarien.gif (93.91 Kio) Vu 2307 fois\nLes méthodes de suivi de tendance sont à mon sens beaucoup plus appropriés pour les débutants. Par conséquent, pour l’exemple, nous allons donc nous orienter vers ce type de méthode.\nEtape 3 : Choisir sa représentation de prix\nEtape3_HA_Chandelier.PNG (35.98 Kio) Vu 2307 fois\nLa représentation des prix la plus utilisé est appelé “chandelier”, toutefois puisque nous avons sélectionné une méthode de suivi de tendance, nous allons privilégier la représentation en Heikin-Ashi.\nPourquoi utiliser les Heikin-Ashi ? De ce que je sais, cette représentation lisse, moyenne le prix, et donc apporte une vision moins précise du prix réel ? Le but n’est-il pas d’avoir les informations les plus précises possible afin de prendre les décisions les plus optimales ?\nEffectivement, c’est tout à fait vrai. Toutefois, l’objectif va être de simplifier un maximum les informations que vont nous donner les graphiques afin que la prise de décision soit plus aisé. L’idée sous-jacente est qu’il est parfois contre-productif d’avoir trop d’informations et qu’il est préférable de sélectionner les informations les plus pertinentes et se concentrer sur ces dernières.\nL’avantage de la représentation en heikin-ashi est qu’elle permet instantanément de déterminer la tendance et sa force. Le principal reproche que l’on peut faire est que l’information est retardé, car dans sa conception, les Heikin-Ashi lissent le prix.\nAinsi, les signaux d’entrée et de sortie de position seront retardés par rapport à la représentation en chandelier. Toutefois, l’on peut considérer que l’on gagne en qualité d’opportunité. Le lissage des prix permet notamment d’occulter efficacement le bruit et donc les faux signaux, réduisant ainsi les chances d’entrer au mauvais moment.\nHA_VS_CHANDELIER.gif (143.18 Kio) Vu 2307 fois\nOk donc si j’ai bien compris, on va privilégier les Heikin-Ashi car ils permettent de repérer la tendance plus facilement, tout en améliorant la qualité des opportunités, car les signaux lissent le bruit ?\nC’est bien ça. L’idée de cette méthode va être de repérer la tendance principale et d’attendre un mouvement de correction. Ensuite l’on va essayer d’entrer sur le signal de retournement du mouvement donné par les Heikin-Ashi afin de profiter de l’hypothétique reprise de la tendance principale.\nUne fois qu’on a le socle configuré, on passe au choix de nos outils d’analyses ! Faites péter vos indicateurs préférés !\nRe: Les bases du trading -  Trouver sa méthode de trading\npar Elcester » 19 avr. 2020 05:40\n2 - Configurer ses outils d’analyse\nEtape 1 - Déterminer la tendance\nE1_Outil_Analyse_Tendance.PNG (16.71 Kio) Vu 2305 fois\nJe vous renvoie vers mon article sur la tendance si vous ne savez toujours pas comment déterminer une tendance :\nPour cet exemple nous allons uniquement nous baser sur le chartisme, afin de purifier et de simplifier au maximum l’analyse de la tendance. Comme nous avons opté pour le Daytrading, nous utiliserons le H4 pour déterminer la tendance.\nMEP_tendance.gif (96.28 Kio) Vu 2305 fois\nAinsi, on en conclut que tant que le Dow Jones reste au dessus de l’oblique haussière verte, la tendance haussière prime.\nMaintenant que la tendance de fond est déterminé, on peut passer au repérage des différentes phases de marchés !\nEtape 2 - Repérer les phases de marchés\nJe vous renvoie vers mon article sur les phases de marchés si vous ne savez toujours pas comment on repère les différentes phases de marché :\nE2_Outil_Analyse_phase_marché.PNG (43.29 Kio) Vu 2305 fois\nIci encore, nous allons utiliser que du chartisme afin d’épurer et de simplifier un maximum.\nComme nous avons sélectionné le daytrading, notre UT pour repérer les phases de marché sera le H1.\nE2_Outil_Analyse_Phase1.gif (122.17 Kio) Vu 2305 fois\nCe qui nous permet de trouver 4 opportunités qui respectent la méthode.\n1)C’est-à-dire que l’on détermine la tendance en H4. Ici elle est haussière.\n2)Comme il s’agit d’une méthode de suivi de tendance, l’on va attendre une correction des marchés et se positionner sur un retournement de mouvement, donné par les Heikin-Ashi.\n3)En H1 ensuite, une fois la phase de marché attendu, ici une correction, on attend un signal de confirmation d’opportunité. Ici, l’on va se baser sur une confirmation en Heikin-Ashi (bougie indécision + Qplat)\nE2_Outil_Analyse_Phase2.gif (120.06 Kio) Vu 2305 fois\nNous allons prendre 1 seule de ces 4 opportunités afin de rester succinct. Une fois l’opportunité repérer en H1, puisque nous faisons du daytrading, on passe au graphique en UT15 pour trouver un signal d’entrée !\nEtape 3 : Signal de confirmation\nJe vous renvoie vers mon article sur les confirmations si vous ne savez toujours pas à quoi correspond un signal de confirmation :\nAttends 2 minutes. Je viens de lire ton article, qui est très bien au demeurant, mais j’ai l’impression qu’il n’est pas complet ? Tu as surtout abordé les signaux en chandelier, il me semble. Or, ici, on utilise les Heikin-Ashi ? Comment cela se passe dans ce cas ?\npar Elcester » 19 avr. 2020 05:46\n(Aparté sur les signaux en Heikin-Ashi)\nEffectivement, c’est exact. Je vais donc profiter de cette occasion pour approfondir les signaux de confirmation. Cela me permet de préciser qu’aucun article n’est exhaustif et qu’il y a toujours moyen d’approfondir et de nuancer mes propos.\nA mon sens, il existe 2 signaux d’entrée intéressant donné par les Heikin-Ashi\nEntrée_position.gif (98.74 Kio) Vu 2301 fois\nTout d'abord de manière classique, en vert, les bougie d'indécision suivi d'un Qplat (accompagné d'un changement de couleur, évidemment). C'est souvent de très bon signaux de retournement de mouvement.\nUne alternative, en bleu, sont les bougies d'indécisions, de préférences des doji à corps plat, suivi par un avalement au moins 2 fois plus gros que les corps. Si l'avalement est un Qplat, c'est encore mieux.\nOk je vois désormais quels sont les signaux pour entrer en position, mais quand est-ce que je sors ? Quand est-ce que je prends mes gains ? Mais surtout, quand est-ce que je considère que l’opportunité est avorté et qu’il est préférable de prendre mes pertes maintenant avant qu’elles s’aggravent ?\n1 - Sortir pour prendre ses gains\nSortie_position.gif (102.73 Kio) Vu 2301 fois\nOn peut voir sur cet exemple qu’il y a pléthore de manière de sortir à travers les signaux Heikin-Ashi. En scalping, quand le but est de capter rapidement un micro-mouvement, il peut être intéressant de couper dès que première mèche contraire apparaît  ou bien dès qu’une rouge se confirme \nOn peut également sortir sur un signal opposé, c’est à dire sur une bougie d’hésitation et un Qplat par exemple \nOu encore en fonction de l’objectif  ou d’autres signaux . C’est à vous de déterminer cela, selon vos préférence et surtout en fonction du contexte.\nOn peut également envisager de fragmenter sa sortie. Par exemple, sortir 50% en cas de mèche / bougie rouge et placer un stop loss au dessus du point d’entrée pour passer break-even. Et laisser courir les 50% de la position restante jusqu’au TP ou venir toucher le stop loss. Il existe plein de manière de fonctionner.\nOk, je vois. En tout cas, même s’il existe plusieurs manière de considérer une sortie, je trouve que les Heikin-Ashi permettent de garder une position plus longtemps et les configurations de sortie sont claire ! Mais là tu me montres un exemple pour sortir en gain. Comment cela se passe si la sortie se fait en perte ?\n2 - Quand sortir pour prendre ses pertes.\nMalheureusement, je ne pourrais pas réellement entrer en détail dans cette partie, puisque j’estime que c’est avant tout personnel et qu’il y a trop de variables à prendre en compte pour être généraliste.\nEn effet, à mon sens, prendre ses pertes fait partie du money management et cet article se concentre sur la méthode de trading, qui fait partie de l’analyse technique. Je tâche donc d’être concis.\nSortie_position_perdante.gif (67.7 Kio) Vu 2301 fois\nFlèche verte indique une entrée en position, une rouge le signal indiquant qu’il vaut mieux potentiellement prendre son petit gain ou sa perte.\n Une mèche apparaît très rapidement après le signal d’entrée. C’est souvent mauvais signe, l’impulsion n’est pas très forte, on est sans doute davantage dans un reflux, qu’une inversion.\n Après l’impulsion et le signal d’achat, on stagne longtemps sur un niveau. Si le breakout ne se fait pas ou très faiblement, c’est qu’il risque d’être avorté et qu’une impulsion dans le mauvais sens peut arriver.\n Juste après l’entrée en position la bougie ou la suivante est rouge. Comme pour le , c’est mauvais signe, sans doute un reflux plus qu’une inversion.\nDans ces cas là, il est préférable, même si c’est sujet à interprétation et que ce n’est pas une vérité absolue, sortir. Quite à se positionner juste après mais sur un meilleur signal.\nDe manière générale, si juste après son entrée un plus bas se crée (haut en cas de short), c’est souvent mauvais signe. C’est pourquoi il est intéressant de positionner un stop loss en dessous du plus bas / au dessus du dernier plus haut, pour protéger son capital en cas d’invalidation de scénario.\npar Elcester » 19 avr. 2020 05:51\nFin aparté : retour sur l’exemple et les signaux de confirmation en UT15\nPour rappel, on a déterminé la tendance en H4. Puis on a repéré les phases de marché en H1, attendant patiemment une phase de correction propice à notre méthode de suivi de tendance.\nEn conséquence, une fois un signal de retournement du mouvement correctif, on pouvait envisager de rentrer sur l'UT inférieur afin de profiter d'une hypothétique reprise de la tendance haussière de fond.\nE3_Outil_Analyse_Confirmation_ graph.gif (77.04 Kio) Vu 2299 fois\nOn peut ainsi voir qu'il y avait 2 entrées possible sur cette opportunité et que chacun d'elles amenaient à un trade potentiel de 100 points.\nRécapitulatif.PNG (54.23 Kio) Vu 2299 fois\n1 On configure le socle de sa méthode.\n1 - A C’est-à-dire qu’on choisit son type de trading (Swing / Daytrading / scalping). Cela va nous donner les UT de référence en fonction.\n1 - B Puis on choisit son type de méthode, suivi de tendance ou contrarienne.\n1 - C Enfin, sa représentation des prix.\nUne fois que c’est fait, on passe aux\n2 - Outils d’analyse\n2 - A On choisit ses outils pour déterminer la tendance (UT longue)\n2 - B Puis pour repérer les phases de marché (UT moyenne)\n2 - C Enfin, les signaux de confirmations pour entrer en position (UT courte)\nOk j’ai une meilleure vision d’ensemble. Mais si je me trompe, on a abordé que la partie technique du trading non ? On a pas du tout parlé de money management (levier, taille de position, gestion des stop loss / profits, etc.) ni de psychologie (biais cognitifs, tilt, peur de manquer etc.). Pourtant c’est bien plus important non ?\nEffectivement, mais le but de ces 5 articles étaient d’avoir une vision globale, mais non exhaustive de la partie technique.\nLe Money Management et la psychologie seront abordés dans d’autres articles, ils méritent leur développement à part entière.\nVision_globale.PNG (73.49 Kio) Vu 2299 fois\npar Fredo.17 » 19 avr. 2020 09:43\nBonjour et merci Elcester pour ton gros travail sur "Trouver sa méthode de trading", une aide précieuse pour les débutants.\n> "En préambule, je tiens à rappeler que cet article a un but pédagogique. La réalité est donc simplifié et est bien plus complexe qu'entrevu dans l'article."\nCe préambule est extrêmement important.\npar Benoist Rousseau » 19 avr. 2020 10:07\nMerci pour ce travail magnifique. Dans le Best of Andlil\npar Aldo » 19 avr. 2020 10:16\nWaouh merci pour cette pépite, encore de la lecture en perspective !\npar Thierry 29 » 19 avr. 2020 10:43\nClair, concis, hyper efficace. Du Elcester pur jus ! Merci à toi\npar Bzh.56 » 19 avr. 2020 12:31\nPro, très pro merci Elcester !\npar hamid06 » 19 avr. 2020 13:59\nBonjour et merci Elcester pour ton gros travail\nInscrit: 10 avr. 2020 15:57


S'intercaler entre une mère et sa (très) jeune fille? - Mamans et papas solo - FORUM Famille\nS'intercaler entre une mère et sa (très) jeune fille?\nPosté le 07/10/2009 à 18:58:57\nVoilà quelques temps, une amie (maman d'une petite fille de 9 mois aujourd'hui), me contacte... Le courant passe, très bien et notre couple se forme. :-)\nNous avons tous les deux moins de 30 ans.\nBref, une rencontre du hasard qui se déroule à merveille. Moi qui adore les enfants, le fait qu'elle soit maman ne me pose aucun soucis. Au contraire, je me suis retrouvé à bercer sa fille la nuit alors que la maman dormait à points fermés. Bref, ce n'est pas ma fille mais je m'en suis occupé du mieux que j'ai pu.\nEt le meilleur des remerciements est le sourire que l'on reçoit d'un p'tit bout de 9 mois...\nSans pour autant vouloir prendre la place du papa qui vient voir sa fille régulièrement...\nEt puis, tout à coup, du jour au lendemain, elle me dit: ça ne va pas.\nJe sais que nous ne nous aimions pas de la même façon. Mes sentiments ont sans doute été beaucoup plus intenses plus rapidement que pour elle.\nMais je ne crois pas que cela soit l'explication...\nJe crois simplement qu'elle s'était habituée à vivre seule avec sa fille, à passer du temps avec elle.\nJe suis arrivé entre les deux et je pense qu'elle n'a pas su "gérer" le fait de ne plus être toute seule avec sa fille.\nLa veille, tout se passait à merveille, j'ai droit à des bisous, des calins, des sourires,...\nLe lendemain, je suis gentillement invité à rentrer chez moi... avec quelques bisous...\nJe ne sais pas ce que l'avenir me réserve mais votre avis sur cette situation me permettrait peut- être de mieux comprendre...\nJe suis triste de cette situation. Mais je ne peux pas aller contre sa volonté...\nMessage édité par dep71nm le 07/10/2009 à 19:01:00\nPosté le 07/10/2009 à 19:56:16\npersonnellement je ne comprend pas pourquoi ce titre à ce sujet ?\ntu pense qu'elle r"agit ainsi parce qu'elle a le sentiment que tu te mets entre sa fille et elle ?\nelle n'aurait pas d'enfant, elle aurait aussi pu le faire.\nc'est l'attitude que certaines personnes ont pour signifier qu'elles prennent leurs distances...\nPosté le 07/10/2009 à 21:28:43\nC'est pas évident de faire entrer un homme dans la vie d'une si petite fille, si tu vis avec elle, tu auras forcément une place très importante dans sa vie. Donc si sa mère n'est pas sûre de t'aimer, c'est normal, elle ne veut pas que la petite s'attache trop. Il ne faut pas brûler les étapes avec un enfant, vivez votre relation amoureuse mais sans la petite pour l'instant, si c'est possible.\nPosté le 08/10/2009 à 16:56:48\nJe suis d'accord avec Martisy, il vaut mieux pour le moment que vous voyiez ce que ça donne entre toi et la maman, sans y impliquer la petite. Cela viendra au fur et à mesure, mais ça peux mettre du temps.\nLa maman à créée un lien spécial avec sa fille et n'est surement pas prête à y mêler un homme.\nPatiente, et parles-en avec la mère.\nPosté le 08/10/2009 à 23:58:30\nEn effet, avec les enfants de l'autre, quel que soit l'âge, ce n'est pas simple de trouver la bonne distance ...\nLa construction d'un couple prend du temps aussi, elle a peut être simplement trouvé que les choses allaient un peu trop vite pour elle ...\nLaisses lui un peu de temps !\nPosté le 14/10/2009 à 22:00:53\nJe crois que Paul78 a parfaitement résumé la situation...\nNous ne sommes plus ensemble depuis une semaine mais il n'y a pas un jour sans que nous discutions sur Msn messenger via internet.\nEt si je suis absent pour cause de boulot, elle m'envoie un sms du style "Bonjour toi, ça va?". Bref, il n'y a pas un jour sans que nous ayons des nouvelles l'un de l'autre.\nJ'ai passé la fin d'après-midi avec elle. L'impression que j'ai est d'être en couple sans l'être...\nElle tient à moi (c'est ce qu'elle me dit) et aime discuter avec moi, passer du temps avec moi.\nMais comment la comprendre? Nous ne sommes plus ensemble mais elle ne sait pas passer un jour sans me contacter.\nC'est pourtant elle qui a mis fin à notre relation...\nComment la comprendre alors qu'elle accepte des carresses dans le cou et de me serrer dans ses bras?...\nPosté le 15/10/2009 à 13:21:44\ndep71nm a écrit :\nPeut-être ne se comprend-elle pas elle même ???\nElle doit se poser des tonnes de questions, hésiter, peser le pour et le contre...\nMoi par exemple, mon mari est parti il y a quelques temps pour une jeunette, je vis avec mes 2 petits garçons ; même si pour l'instant, je suis plutôt "démolie" par tout ce qui m'arrive j''ose envisager qu'un jour... peut-être... je connaitrai de nouveau l'Amour. Mais lorsque je pense à ça, il y a 1001 questions qui me viennent à l'esprit (est-ce que je me laisserai aimer ? est-ce que j'aurai de nouveau confiance en un homme pour construire une histoire solide ? même s'il me "convient" est-ce qu'il conviendra aussi à mes enfants ? Sinon ?...) et je pourrais t'en citer des dizaines comme ça.\nSa relation précédente n'est peut-être pas finie depuis très longtemps non plus. Elle a peut-être juste besoin de temps pour faire le point sur sa vie, sur qui elle est vraiment et ce qu'elle veut pour elle et sa fille dans le futur. Et ceci , même si elle se sent très bien en ta compagnie et qu'elle veut aller plus loin dans votre relation. "Introduire" une nouvelle personne dans la vie de sa fille ne doit pas être anodin pour elle.\nA mon avis, le plus important, c'est que vous arriviez à en parler en toute sincérité à 2, de façon posée, pour que chacun expose à l'autre son ressenti, ce qu'il espère, ses peurs, ses envies...\nPosté le 15/10/2009 à 22:10:25\nclarkinette, tu as du lire dans ses pensées. j'ai discuté avec elle et pour la première fois, voilà ce qu'elle m'a dit:\n"j'ai pas envie maintenant, ca ne sert à rien faut que je sois célibataire, j'ai pas envie d'avoir qqn , pas envie de "programmer" qu'on se remette ensemble\nsi ca doit se faire, ca se fera naturellement.\npour l'instant je ne fais rien\nPosté le 16/10/2009 à 08:10:27\nJ'imagine que toutes les personnes qui vivent une rupture difficile (d'autant plus quand il y a un ou plusieurs enfants) passent par là.\nA toi d'être présent, patient, aimant...\nPosté le 16/10/2009 à 08:17:20\nOups, j'ai eu un problème de touche.\nJe voulais te dire "bon courage pour la suite"\nLiens entre jeune maman du Nord de la France H.S. = des nouvelles de ....\nje pense que je suis une mauvaise mère on s aiment ms il part, pk?\nCherche ami(e)s d'environ 7 mois dans le 11° à Paris ma fille s enleve les couches et ca faits des degats..helppp\nj'ai rencontré quelqu'un de bien, de très bien mais.... qui s occuperais de ma puce si..?\nTous des sa---s ? je culpabilise ma fille de 15 mois fait des bétises parcequ'elle s enn\nComment vous faites s il vous plait? il m'aime il veut mon bonheur et celui de ma fille mais il s eloigne\nPour les accro(e)s au café...\nPlus de sujets relatifs à : S'intercaler entre une mère et sa (très) jeune fille?\npoussette quinny zapp et couffin papasan 3 07/10/2009 à 09:57:21\nBesion de vos témoignages svp! :) 8 06/10/2009 à 22:12:29\nLes Célounautes à la montagne! 79 24/11/2009 à 00:16:11


Don Mancini (personnages)\nDon Mancini (adaptation)\nChucky 3 ou Jeu d'enfant 3 au Québec (Child's Play 3) est un film d'horreur américain réalisé par Jack Bender, sorti en 1991. Il est parfois traduit par Chucky, la maison de l'horreur.\nPlusieurs années se sont écoulées depuis la mort de Chucky dans l'usine de poupées, qui a fait faillite et est tombée à l'abandon. Un jour, cependant, l'usine redémarre alors que les industriels ont décidé de renouveler la firme des poupées Brave Gars. Le cadavre de Chucky est emmené, son sang encore frais s'écoule, se mêlant aux matériaux de fabrication des jouets, et son esprit est ainsi inséré dans une poupée. Andy Barclay est devenu un adolescent, et n'ayant pas de famille pour le recueillir, il se retrouve dans un camp militaire pour jeunes. Mais Chucky rôde, et a jeté son dévolu sur un autre petit garçon...\nL'accroche du film est Il arrive un âge où il faut se séparer de ses jouets. Mais certains s'accrochent ! Il existe également une deuxième accroche, que l'on trouve sur le DVD : Devine qui vient tuer à la maison !.\nChucky 3 sur Allociné\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Chucky_3&oldid=146996544 ».\nLa dernière modification de cette page a été faite le 1 avril 2018 à 14:43.


OAT KING - OAT ENERGY BAR - CHOCO-COCONUT - Urban Tri Sports\nHome / Nutrition/OAT KING - OAT ENERGY BAR - CHOCO-COCONUT\nLa barre énergétique à l'avoine OatKing est fabriquée à partir des meilleurs ingrédients et traditionnellement à la main. En tant qu'expérience gustative unique, il est actuellement disponible dans de nombreuses variétés délicieuses. La farine d'avoine tendre et juteuse constitue la base de la barre d'avoine à la main. Toutes les variétés sont 100% végétariennes - des variétés végétaliennes et sans lactose sont également disponibles. La farine d'avoine est un aliment de base avec une haute valeur nutritive et une excellente digestibilité. Les personnes soucieuses de leur santé et exigeantes de tous âges ont toujours utilisé la farine d'avoine comme une source d'énergie forte et naturelle pour les défis physiques et mentaux. La forte proportion d'hydrates de carbone complexes à longue chaîne, la précieuse protéine végétale, la fibre soluble et l'excellent goût caractérisent la barre énergétique de flocons d'avoine OatKing.\nSi vous devez aller vite, le bar OatKing est idéal pour le petit déjeuner. Il est pratique pendant la journée et en déplacement pour combler le fossé énergétique entre les repas. Et en raison de sa digestibilité, il est également recommandé lors des entraînements et compétitions. Le processus de cuisson spécial assure la cohérence de la barre à des températures extérieures élevées et basses et est donc également idéal pour les activités de plein air.\n35% de flocons d'avoine , 21% de glaçage gras de cacao [sucre, huile de palme et de colza, sirop de glucose, eau, poudre de cacao fortement huilée, lait écrémé en poudre , humectant (E420), émulsifiants (E492, E471), sel, conservateur (E202), arôme, couleur (E171) , mélasse légère, margarine (huile de palme et de colza, eau, sel, arôme naturel).\nPeut contenir des traces d'arachides, de soja et de noix.


Fiche - Erwann Rougé - Paul Les oiseaux - i-voix\nEditon : Le dé bleu\nAnnée : 2005 Erwann Rougé\nCe recueil regroupe plusieurs thèmes différents comme les sensations (thème récurrent dans la poésie en général) mais également celui du corps. En effet, dans chaque poème est écrit un mot appartenant au champ lexical de notre corps (ventre, langue, os, épaules,...). La plupart des poèmes écrit dans Paul Les oiseaux décrit les sensations et les mouvements qu'ont notre corps avec le monde exterieur, le lien entre le physique et l'abstrait.\nExtrait d'un des poème du recueil\nToucher le fond la lumière est rouge\nElle est là qui se balance\nOù elle passe les coquelicots\ntombent avec leurs bouches\nJ'ai choisi ce recueil parce que j'aime le fait qu'on puisse se reconnaître dans un poème. Le fait de lire un vers ou une strophe et de pouvoir imaginer ce que les mots construisent en se liant un par un, et d'imaginer une image ou une situation dans sa tête. J'ai retrouvé tout cela dans ce recueil. Egalement, je le trouve différent des autres que j'ai pu lire mais ayant, néanmoins, quelque similitude comme la forme ou les thèmes. Je ne le trouve pas trop "étrange" et il laisse au lecteur la possibilité de comprendre ce qu'il a voulu écrire mais aussi de l'interpreter à sa façon.\nCadavre exquis - Magali Thuillier Centon - Abdellatif Laâbi


RIV 2017 - Victoire de l’Italien Basso au Rallye International du Valais! - Sport-Auto.ch\nA la faveur de différents abandons, dont ceux de Kevin Abbring et d’Olivier Burri dans l’antépénultième épreuve spéciale, l’Italien Giandomenico Basso (Hyundai NG i20) s’est adjugé le Rallye International du Valais, ultime manche du championnat national et avant-dernière épreuve du Tour European Rally.\nGiandomenico Basso tombe dans les bras de Luca Grilli, le patron du Tour European Rally.\nUn cadre grandiose: les vainqueurs Basso/Granai (Hyundai NG i20) en pleine action.\nA peine la ligne d’arrivée franchie, Giandomenico Basso est tombé dans les bras de son compatriote Luca Grilli, l’organisateur et promoteur du Tour European Rally, la compétition continentale dont fait désormais partie la grande classique valaisanne. « Sono molto contento! »: c’est par ces mots que Giandomenico Basso s’est adressé à Sport-Auto.ch. « Je suis très content car le rallye a été très difficile. Avec mon copilote Lorenzo Granai, nous avons imprimé dès le début de la course un rythme très rapide, trop rapide peut-être », confiait Giandomenico Basso en faisant allusion au tête-à-queue qui lui avait fait perdre une trentaine de secondes, vendredi, dans la deuxième épreuve spéciale. «Notre mérite est que nous avons continué à croire en nos chances même si ce tête-à-queue nous avait fait passer de la 2e à la 10e place du classement général.»\nGrand animateur du rallye, Kevin Abbring a été contraint à l’abandon sur bris d’une biellette de direction dans l’ES11.\nEt ils ont bien eu raison d’y croire. Au départ de la 3e épreuve spéciale, ils avaient beau compter plus de 30 secondes de retard sur les deux premiers leaders de la course, à savoir le Valaisan Sébastien Carron et le Néerlandais Kevin Abbring, ils ont quand même fini par terminer sur la première marche du podium, ce qui leur permettait du même coup de remporter le titre dans le Tour European Rally. Cette troisième couronne continentale, après les deux titres de champion d’Europe remportés en 2006 et 2009, avait une saveur particulière pour Giandomenico Basso. Elle lui permettra en effet de se voir offrir, tous frais payés, un rallye au volant d’une Hyundai en 2018, ce qui correspond à un prix de quelque 30’000 francs suisses.\n«Les deux titres de 2006 et de 2009 ne m’avaient rien rapporté si ce n’est une invitation à la remise des prix annuelle de la FIA en présence de tous les champions de F1», précisait le pilote de l’écurie italienne BRC. Sa victoire au Rallye International du Valais a certes été facilitée par les abandons sur ennuis mécaniques des deux Ford Fiesta de Sébastien Carron, déjà éliminé le samedi en raison de problèmes électriques, et de Kevin Abbring, victime du bris d’une biellette de direction en milieu de journée samedi, mais cela n’enlève rien à sa vélocité.\nGiandomenico Basso : «Sono molto contento!»\n« Lorsqu’il a fallu assurer, notamment dans les épreuves mixtes terre-goudron de samedi, j’ai assuré et lorsqu’il a fallu attaquer, par exemple dans la powerstage disputée au premier passage de l’épreuve de Champex, j’ai attaqué », précisait Giandomenico Basso qui, justement dans cette powerstage, en l’occurrence l’épreuve spéciale numéro 10, avait laissé Kevin Abbring ainsi que les deux Skoda Fabia du vétéran jurassien Olivier Burri (54 ans) et du jeune Neuchâtelois Jérémie Toedtli (23 ans) à respectivement 2,6 et 8 secondes.\nMichael Burri s’envole vers le podium suite à la sortie de route de son père et aux pénalités infligées à Jérémie Toedtli.\nClassés à ce moment-là en première et en deuxième position, Kevin Abbring et Olivier Burri devaient cependant abandonner tous les deux dans la 11e des 13 épreuves spéciales au programme, le premier en raison du bris d’une biellette de direction déjà évoqué, et le second en raison d’une sortie de route. L’honneur de la famille Burri était sauvé par le fils, Michaël Burri (Ford Fiesta), 3e du classement général, en sandwich entre le Belge Bernd Casier (Ford Fiesta, 2e) et Jérémie Toedtli (4e), ralenti par deux minutes de pénalité à la suite de deux incompréhensions aux contrôles horaires 6 et 7. Il a longtemps été question que ces deux minutes de pénalité lui soient retirées, mais cela n’a finalement pas été le cas.\nDerrière le quatuor de tête composé de Giandomenico Basso, Bernd Casier, Michaël Burri et Jérémie Toedtli, les 5e, 6e et 7e rangs sont revenus à Nicolas Althaus (Skoda Fabia), Mike Coppens (Citroën DS3) et Romain Dumas (Porsche 911 GT3 RS 4.0). Le dernier nommé, champion du monde d’endurance en titre et vainqueur des 24 Heures du Mans 2016, s’est déclaré très satisfait de sa course.\nLa musique du six cylindres de la Porsche 911 GT3 RS de Romain Dumas a ravi de nombreux spectateurs.\nPremier du groupe RGT, premier également des deux roues motrices, Romain Dumas a fait honneur à son titre de vainqueur 2017 de la Coupe du monde FIA RGT en remportant sa catégorie avec plus de quatre minutes d’avance sur l’Abarth 124 Rally RGT de l’Italien Fabrizio Redolfi, 17e au scratch. « Honnêtement, je ne pouvais pas rêver d’un meilleur résultat avec ma Porsche RGT à deux roues motrices », nous a-t-il expliqué. «C’était la cinquième course de la Coupe du monde RGT que j’ai disputée à son volant cette saison et je n’ai jamais été contraint à l’abandon. Les spéciales du Rallye du Valais m’ont beaucoup plu, à un tel point qu’il n’est pas impossible que j’y participe à nouveau à l’avenir. J’opterai cependant pour une quatre roues motrices », concluait Romain Dumas qui effectuera ses débuts, le week-end prochain au Rallye Terre de Vaucluse, au volant justement d’une Citroën Xsara WRC à quatre roues motrices.\nIsmaël Vuistiner s’impose au Renault Clio R3T Trophy et sera donc au départ du prochain Rallye Monte-Carlo.\nC’est Jonathan Michellod (Peugeot 208) qui s’est imposé chez les Juniors.\nCinquième et dernière épreuve du Championnat Suisse Rallye Junior, le Rallye\nInternational du Valais a été remporté par Jonathan Michellod (Peugeot 208). Cette seconde victoire de la saison lui permet de coiffer le titre honorifique de vice-champion suisse Rallye Junior 2017 derrière Nicolas Lathion qui, déjà assuré du titre national avant la dernière épreuve du championnat, avait renoncé à s’aligner sur les routes valaisannes.\nAudrey Dauphin (à dr.) et sa copilote Santana Cheseaux ont remporté la Coupe des Dames.\nVictoire pour le couple Bérard en VHC qui remporte du même coup la Coupe suisse 2017 des Véhicules Historiques de Compétition.\nOn relèvera enfin pour conclure que la Coupe des Dames a été remportée par les jeunes Audrey Dauphin – Santana Cheseaux qui ont connu une course sans histoire avec leur Renault Twingo RS, alors que la victoire en VHC, qui semblait longtemps promise à Julien Camandona – Maxime D’Ignoti (BMW M3), est revenue en définitive aux époux Eddy et Florence Bérard (Ford Escort).\nCrédits des photos: Audrey Moulin, Baptiste Aebi, Sébastien Montagny, Laurent Missbauer, Sébastien Moulin\nTags:Bernd CasierCédric Althauschampionnat de Suisse des Rallyeschewon limClio R3TEddy BérardGiandomenico Bassojaroslav orsakJérémie ToedtliKevin AbbringMichaël BurriMike CoppensNicolas AlthausOlivier BurriRallye du Valaisrallye du valais 2017Rallye International du ValaisRallye SuisseRIVRomain DumasSébastien Carronstefan gottigUrs Hunziker\nPrécédent : RIV 2017 – Jour 1 : Une première étape avec la pluie en invitée surprise\nSuivant : WRC – Elfyn Evans s’impose à domicile, Sébastien Ogier, Julien Ingrassia et M-Sport champions


Air France : le maintien en ligue 1 se joue maintenant\nPar Fabrice Gliszczynski | 28/08/2015, 7:00 | 1359 mots\nLa direction, qui a prévu d’annoncer fin septembre les mesures d’économies pour les prochaines années, est enlisée dans des négociations sociales complètement bloquées. Sans accords avec les syndicats sur de nouvelles mesures de productivité, la menace d’un plan B d’attrition de l’activité assortie de suppressions massives de postes, est réelle.\nLe maintien, au moins quelques années, dans la cour des grands, ou une relégation inéluctable en deuxième division pour espérer rebondir ultérieurement. Ce sera l'une de ces deux voies qui se dessinera pour Air France fin septembre en fonction des décisions qui seront prises à ce moment là. La direction a en effet prévu d'annoncer les mesures de son nouveau plan de restructuration d'ici à la fin du mois prochain lors d'un comité central extraordinaire, le 24 septembre.\nS'agira-t-il de celles de son plan Perform qui vise, par la négociation de nouveaux accords d'entreprise, à améliorer la productivité du personnel, ou à défaut de tels accords, celles, encore plus douloureuses, d'un plan B de forte réduction de l'activité assortie de suppressions massives d'emplois? Selon certaines sources internes ce plan B, qui a été validé en conseil d'administration d'Air France-KLM en juillet, prévoirait le retrait de la flotte de 14 appareils long-courriers et près de 3.000 suppressions de postes comme l'avait indiqué Le Monde en juin. Un scenario plus dur que celui du plan Perform, lequel ne fera pas non plus l'impasse sur des fermetures de lignes et des suppressions de postes.\nSeule certitude aujourd'hui, le «calendrier est mort », explique une source interne. La direction est en effet à des années lumières d'aboutir à un accord négocié d'ici à fin septembre avec aucune des trois catégories de personnels, que ce soit avec les pilotes, les hôtesses et stewards, ou les personnels au sol.\nPréalable jusqu'ici à l'ouverture des négociations sur Perform, la finalisation des mesures du plan précédent (Transform 2015), censée être achevée depuis ....décembre dernier, est toujours bloquée après un été rocambolesque marqué par de multiples rebondissements.\nNouvelle proposition de la direction aux pilotes\nDevant l'intransigeance du syndicat national des pilotes de ligne (SNPL), Frédéric Gagey, le PDG d'Air France, change son fusil d'épaule. Solder Transform n'est plus un prérequis pour commencer Perform.\nPour avancer, la direction a, selon nos informations, proposé au SNPL de commencer les négociations sur Perform en attendant de trouver le moyen de débloquer la situation concernant le solde de Transform. Sur ce point elle attend le résultat de la procédure judiciaire à l'encontre du SNPL, le 18 septembre prochain. Pour rappel, la direction a assigné le syndicat au fond pour le contraindre de solder ce plan. Le verdict reste néanmoins très incertain. Même s'il était favorable à la compagnie, le SNPL pourrait toujours faire appel. Bref, le solde de Transform risque d'être renvoyé aux calendes grecques. Sera-t-il oublié? «Non, son application reste un impératif », assure un proche du dossier.\nReste à savoir comment le syndicat des pilotes réagira à cette nouvelle proposition. Dans tous les cas, même s'il répondait favorablement, difficile néanmoins d'envisager un accord au cours du mois prochain.\nLes PNC hostiles à revenir sur l'accord collectif\nLes négociations sont également au point mort avec les syndicats d'hôtesses et de stewards (personnels navigants commerciaux ou PNC). Elles sont censées porter sur la révision de l'accord collectif signé en 2013 qui court jusqu'à octobre 2016. Or, deux des trois organisations professionnelles de cette catégorie de personnels (SNPNC, UNSA) refusent de se mettre autour de la table et prennent le risque de voir la direction imposer de manière unilatérale des mesures encore plus lourdes à l'échéance de l'accord.\nRésultat, devant l'absence d'avancées du côté des navigants, et plus précisément des pilotes, les discussions n'avancent pas non plus avec les personnels au sol. Ces derniers refusent de faire de nouveaux efforts tant que les pilotes n'auront pas fini la copie du plan précédent et ne se seront pas engagés sur de nouvelles mesures.\nInterrogé, Ronald Noirot, responsable de la CFE-CGC d'Air France, « dénonce le jeu de dupes de la direction et du SNPL » qu'il soupçonne tous deux de se contenter de cette situation qui entraînerait la mise en place du plan B, dont les personnels au sol seraient les premières victimes. Plusieurs syndicalistes redoutent des licenciements secs.\nBref, si la direction campe sur son calendrier, le fameux plan B semble aujourd'hui inévitable.\nLa date-butoir de fin septembre peut-elle être repoussée ? S'il y a une réelle chance d'aboutir à un accord, difficile d'imaginer la direction ne pas assouplir son agenda. D'autant qu'initialement, l'objectif était de finaliser « les accords fin 2015 ». La direction avait accéléré le calendrier en juin en raison de la dégradation plus forte » que prévue de la recette unitaire.\nOr, aujourd'hui, la situation semble un peu différente. Les prix du carburant ont baissé depuis juin et, selon des sources concordantes, « Air France a réalisé une bonne performance économique cet été ». De quoi permettre de détendre légèrement le calendrier si, par miracle, le dialogue social se débloquait, en particulier avec les pilotes.\nPour autant, certains en interne redoutent que ce « bel été » et les perspectives favorables en termes de prix du carburant soient en fait un cadeau empoisonné. Car ces éléments peuvent dissuader les syndicats de s'engager sur les efforts demandés.\n«Attention, ce bel été permet juste à la compagnie de respecter son budget », explique une source ayant connaissance des chiffres.\n«Surtout, un bon été ne signifie pas qu'Air France a comblé l'écart de compétitivité avec ses concurrents lesquels profitent aussi des vents favorables», poursuit-elle.\nIl serait en effet illusoire de penser que ces bons résultats temporaires permettent de gommer d'un coup de baguette magique tous les handicaps de la compagnie.\nMenace de remous sociaux\nSi le dialogue social restait bloqué, le fameux plan semble donc inéluctable.\n« Il permettrait de rebondir quelques années comme l'a fait British Airways il y a une quinzaine d'années », explique un partisan de l'attrition.\nIAG, la maison-mère de la compagnie britannique affiche aujourd'hui des bénéfices insolents.\nAlors que certains syndicalistes n'y croient qu'à moitié, "la direction ne bluffe pas", assure un proche du dossier.\nPour autant, un tel plan ne serait pas sans présenter de nombreux inconvénients.\nLe risque social est fort du côté des personnels au sol qui auront du mal à digérer les suppressions de postes dans leur rang en raison d'un dialogue de sourds entre la direction et les pilotes.\nUne intervention des pouvoirs publics est, elle aussi, à attendre. En région, les élus monteront d'autant plus facilement au créneau que les élections régionales s'approcheront (elles sont prévues en décembre). Quant au gouvernement, reste à savoir s'il serait solidaire ou pas de la direction comme il l'a fait en septembre 2014 lors de la grève des pilotes.\nUn scénario d'attrition aurait également pour conséquence de chambouler les équilibres entre Air France et KLM. Aujourd'hui, la compagnie française assure peu ou prou un peu moins des deux tiers de la production du groupe. Une baisse d'activité d'Air France combinée à une croissance de KLM (où la question de l'attrition ne pose pas du fait de la négociation début juillet de nouveaux accords d'entreprise), pourrait placer les deux filiales d'Air France-KLM à des niveaux très proches. De quoi conforter « l'indépendance » de la compagnie néerlandaise et retarder d'autant l'intégration du groupe.\nBritish Airways, le bon exemple?\nEnfin, les craintes sur le plan stratégique d'une telle attrition sont vives en interne. «L'exemple de British Airways n'est pas pertinent car la situation est différente aujourd'hui. Il est illusoire de penser qu'Air France, si elle fermait de nombreuses lignes pour améliorer sa compétitivité, puisse espérer quelques années plus tard refaire de la croissance. Les parts de marché perdues ne seront pas reprises », estime un cadre.\nCertes. Pour autant, aujourd'hui certaines compagnies, comme Iberia ou Austrian Airlines, par exemple reprennent le chemin de la croissance après une période de restructuration en rouvrant des lignes long-courriers. Swiss avait fait de même quelques années plus tôt.\nAir France et ses pilotes : et maintenant, on fait quoi ?\nAir France, «le Dallas» entre les pilotes et la direction continu...\nAir France, la direction dénonce l'attitude «unfair» du SNPL\nesteban80 a écrit le 05/09/2015 à 9:23 :\nJe crois que nous avons une belle compagnie (Avec ses qualités et ses défauts, comme partout). L'impression majeure qui ressort chez les caves de l'aérien est une volonté évidente de saborder la compagnie nationale, les propos "J'menfoutistes" et fatalistes tenus par certains cadres prouvent à quel point c'est mal barré ! Ils se moquent bien qu'AF crève ou pas, pourvu qu'ils aient "Leur chèque" + une pré-retraite confortable, peu leur importe la suite...C'est bien triste car la France va perdre sa compagnie, une des + prestigieuses de la planète, tout ça pour des banales vues à très court terme résultant d' un égoïsme incommensurable !\nseb a écrit le 31/08/2015 à 10:08 :\nMerci pour cet article, avec une profondeur d'analyse toujours agréable,\nIl est cependant dommage que les commentateurs soient d'un niveau bien plus rase motte..Beaucoup de pseudo voyageurs qui soit disant volent 30 ou 40 fois par an et qui se font un malin plaisir à critiquer AF avec force de démonstration on vous explique qu'un billet A/R Paris Tokyo coûte 40 euros de moins chez EMIRATES que AF...on voit bien une fois de plus que les commentaires de nos pseudo spécialistes de l'aérien n'ont peut être jamais mis les pieds dans un avion.... passer par Dubai pour se rendre à Tokyo c'est 19h , en direct chez AF c'est 12h (mais pas seulement ANA et JAL ) .... Alors voilà moi je dois faire "seulement" 5 ou 6 longs courriers par an et 1 ou 2 fois par mois en moyen courrier, mais évidemment AF on trouvera toujours mieux, mais la qualité elle est là, et lorsque vous avez un problème le service clients il est globalement là et quand vous êtes voyageur vous savez analyser la concurrence, ce n'est pas seulement à la couleur de la jupe de l'hotesse que vous choisissez un vol, vol de nuit, connection, avion, confort de l'aéroport (et oui le 2E il est vachement mieux que le T1 !!:) ... et passer par Dubai pour voler 7h de plus et ne pas dormir de la nuit (correspondance en milieu de nuit, vol de seulement 6h dont au max 3 h de sommeil, les voyageurs réguliers ils savent que ce n'est peut être pas la meilleure option..\nAprès je lis un commentaire disant que ALITALIA est la honte de Skyteam, là je suis parfaitement d'accord, si vous avez déjà voyagé en long courrier sur un de leur vieux A330 qui volent encore actuellement, pas d'écran , sièges cassés, équipage sans aucun sens du service, aéroport de Rome catastrophique... et j'en passe..là nos pseudos spécialistes de l'aérien devraient enquêter, mais ils n'oseront pas car ALITALIA appartient à Ethiad, alors chut ! on a pas le droit de critiquer ! Faudrait que AF se pose la question de sortir Alitalia de Skyteam, car cela génère bcp d'insatisfaction passager sur les vols transatlantiques , et j'en ai été témoin (pour de vrai !) , DELTA et AF ont progréssé ... ALITALIA une catastrophe malgré ETHIAD !\nlustucru a écrit le 29/08/2015 à 14:32 :\nvivement AF devient SNAF comme SNCM et on n'en parlera plus Cà c'est le plan C. Les ipoltes vont pointer à lu Paule Emploi la tete haute comme BA ha ha\nmaximilien r a écrit le 29/08/2015 à 7:47 :\n"Les syndicats dirigent la France " c'est nouveau d'aucun diront que ce sont le gouvernement et le MEDEF mais il est tellement plus facile pour eux par médias interposés de rejeter la responsabilité de leurs\néchecs successifs ,droite comme liberaux s'autoproclamant de gauche, sur les autres ( les syndicats , les français y compris Deimos qui sont des faineants et qui ne travaillent pas assez (alors que nous sommes les plus compétitifs du monde ) et qui profitons des acquis sociaux alors que eux n'ont aucun privilèges et se sacrifient courageusement pour le pays la mondialisation etc ...)\nCafeine a écrit le 29/08/2015 à 3:42 :\nIl y a longtemps que AF est en seconde division. je voyage sur des longs courriers une quarantaine de fois par an et je n'utilise AF que 2 a 3 fois. Les raisons ? Le prix trop cher, la qualité du service inférieure aux compagnies asiatiques et du moyen orient, et l'aménagement des cabines très inférieurs. Enfin je rappelle que du point de vue de la sécurité, AF est moins bien classée que les majors européennes, asiatiques et du moyen orient. les pilotes devraient s'en souvenir. Hormi le crash du concorde, les autres accidents sont liés à des fautes de pilotages ou de décisions de la part des pilotes ( RIO Paris, le cargo qui rate son atterrissage à New Dehli, atterrissage manque au Canada) et ce en un espace de 10 ans...\nRéponse de pm le 31/08/2015 à 11:28 :\nCommentaire étonnamment similaire à celui de jeanluc... A moins que... On notera que vous, contraint, dites voyager sur Air France quelques fois; alors que chez jeanluc, on pouvait penser que (très français), il avait un avis... sans jamais emprunter ces lignes ! Par contre, pour vos références historiques, il faudrait que vous consultiez mieux wikipedia... ça clarifierait.\nRéponse de aviatrice 06 le 31/08/2015 à 21:50 :\nC'est bien que vous voyagiez sur les compagnies asiatiques et du golfe c'est vrai que Air France est malheureusement pas à la hauteur pour le moment, petites différences avec tout ce petit monde qui se pose chez nous en toute impunité sans payer de charges, de carburant, ses empoyés à coût de lance pierres sinon tu dégages, sans compter notre chère gouvernement qui troque des rafales en échanges de créneaux de vol au dessus du territoire . Alors chère caféine je suis très contente pour vous que vous puissiez déguster d'autres mets a bord de ces avions là. Quant à la sécurité attendons qu'un de ces beaux avions du golfe pique du nez car leurs pilotes sont usés de fatigue car non respect des temps de repos. J'espère que ce jour là vous serez à terre. Alors chère personne quand on a de telles différences voulues de surcroit par notre chère état on ne vient pas la ramener ; Bon vol.\nRéponse de déçu d'AF le 02/09/2015 à 8:03 :\nJe suis d'accord avec toutes vos remarques, ayant été un fidèle client d'AF depuis la fin des années 80. Quelle belle compagnie à l'époque. Depuis 2 à 3 ans je ne veux pus en entendre parler. La politique de la compagnie et l'inconscience des pilotes l'ont littéralement tuée. Dommage!\njeanluc a écrit le 29/08/2015 à 0:18 :\nDe toute facon Airfrance est en suivie artificielle. Pour prendre 40 à 50 fois l'avion par an au depart de paris, la société n'est plus tournée vers le client mais vers son nombril. Les dirigeants n'ont aucun esprit d'entreprise (grande ecole) et raisonnent encore comme une entreprise publique. Malheureusement, ils ne jouent plus dans un monde sans concurrence. dans 6 mois , 1 an les prix du petrole remonteront et ils seront encore alors dans leur enieme plan. Il faut dissoudre airfrance et recreer une compagnie moderne. Pour le moment je vais sur Ryanair, Etihad Emirat, Vueling, Air china, Air transat .... jamais Airfrance n'est compétitif. En plus c'est sucré salé lolllllllllll une honte je prefere payer 5 euro un sandwich sur Ryan. Virer les dirigeants.\ngegemalaga a écrit le 28/08/2015 à 21:24 :\n! plan B , en urgence !\nil y en a marre de ses syndicats qui ne defendent qu'une poignée de nantis et entrainent\nla perte des sociétés !\nil est plus que temps d'introduire dans le code pénal un délit de sabotage economique !\netrangere etonnant a écrit le 28/08/2015 à 18:48 :\nForce la failliete de AF (pas dificile avec un dette impressionnant), redresse et reprendre avec des conditions revues, pour ceux qui'ls veulent travailler.\nEt le reste en chomage. Finito le chantage des employees.\ncrash a écrit le 28/08/2015 à 18:32 :\nIls sont déjà en 2éme division et avec le départ d'Alitalia de l' alliance ça pourrait très mal finir .\nRéponse de gilou19 le 28/08/2015 à 22:40 :\nAlitalia est un boulet pour l'alliance Skytime personne n'en veux.\nEt vous allez voir ce que va en faire son nouvel allier Quatari....\ndeimos a écrit le 28/08/2015 à 16:04 :\nNous sommes en France, les syndicats sont là pour maintenir un statu quo et stimuler le contrôle syndical sur la société, ils ont déjà réussi à être assistés et que Sarko défende qu'on en parle, ils dirigent l'Education, les Ports, l'invincible SNCM, la distribution de la presse, les transports ferroviaires, pourquoi pas Air-France\nphilanthrope a écrit le 28/08/2015 à 15:34 :\nUne situation économique internationale délétère, ainsi qu'une économie intérieure en pleine restructuration ne sont pas des conditions favorables aux besoins pourtant urgent pour la compagnie de réviser sa stratégie. Il devient donc urgent d'attendre que les présidentielles soient passées pour qu'un élan général puisse contraindre à cette nécessité. Ceci dans la vision d'un second mandat de la gauche gouvernementale, qui aurait alors les coudées franches, pour l'exercice d'une économie réaliste.\nXp2f a écrit le 28/08/2015 à 15:28 :\nautant d'emplois de qualites perdus pour nos futurs enfants, autant d'argent perdu dans l'economie francaise et dans les caisses de l'Etat. La France n'est pas prete de s'en sortir quand je lis tout ca. C'est triste.\nAlbert Bussa-troissant a écrit le 28/08/2015 à 15:19 :\nVous oubliez le plan C : couler Air France, virer tout le monde et monter" tricolore airlines"\nRéponse de gilou19 le 28/08/2015 à 22:44 :\nBanco pour virer les incapables de PDG du Groupe AF et celui de AF\nPour les PNT egalement des seigneurs qui n'ont pas conscience que sans le personnel au sol et PNC ils seront incapablent de faire voler leur avions même à vide....\nPour la compagnie Tricilore la perte de licence de AF interdit toute nouvelle création de Cie Francaise ?!...\npm a écrit le 28/08/2015 à 13:30 :\nUn petit biais dans l'article: si Air France se sépare de 14 avions long courrier, ça impactera nécessairement la population navigants, et pas seulement le personnel au sol.\nRéponse de nom le 28/08/2015 à 14:10 :\nPas forcément ; dans le pire des cas, le surplus serait déployé chez Transavia qui se développe mais ce serait un sacré tôllé.\nRéponse de AF le 28/08/2015 à 17:23 :\nLe surplus chez transavia, mais a quelle condition?\nRéponse de pm le 28/08/2015 à 17:40 :\n@nom Vision très "comptable". Si réduction de l'outil, il se fera sur les modules les plus anciens/moins rentables. A voir le parc de 340/330 à démonter, sur l'aéroport de Tarbes, on peut penser que ce sera parmi ces machines. Qui doivent être celles (long courrier) où on accède le plus jeune. Si vous espérez que des commandants de bord long courrier, avec une perspective d'emploi de 15/20 ans, vont aisément sauter dans des cockpits de 737 pour faire du moyen courrier... vous vous préparez des journées difficiles.\nNB c'est justement ça qui fait une des forces des compagnies low costs: perspective d'évolution DANS l'entreprise: aucune. 737 ou 320 ad nauseam. Pas d'interruption de "service" pour passer les qualifications nécessaires. Tout bénef' pour... le management/les actionnaires.\nRéponse de 737 le 01/09/2015 à 12:31 :\nSi vous pensez que le long courrier hors Air France est attractif; vous vous trompez lourdement!\nMoins de 24h de repos à New York apres 13h de vol pour les Emirates venant de Dubai, le bunk time compté comme repos chez Qatar (ce qui permet aux équipages de faire 1200 - 1300h par an de vol), une limite annuelle de 1000h dans toutes les compagnies chinoises, etc...\nEt faire 15 - 20 ans de long sur 330 340 ou 777, ça ne vaut pas mieux que le 737 ou 320, non?\neuropéen a écrit le 28/08/2015 à 11:40 :\nJe prends l'avion 6 ou 7 fois par an et je voyage peu sur AF-KLM car il est vrai que les tarifs proposés depuis Paris sont très souvent, pour ne pas dire toujours, beaucoup plus élevés que la concurrence. Je pars au Canada en Octobre et mon vol part de Bruxelles car il est 300 euros moins cher que depuis Paris. même en y ajoutant un Thalys en 1ère lors du départ je suis gagnant car le vol retour passe par Paris et je récupère mes bagages à Roissy sans prendre le trajet Thalys vers BXL... je crois que nous sommes de plus en plus nombreux à le faire d'ailleurs; D'autre part, même si je perds les miles du vol retour, ils sont tellement riquiqui en économie que cela ne fait rien. Je ne sais pas quel est le problème chez AF-KLM, certes les coûts y sont pour beaucoup mais je crois que c'est le snobisme très français , les repas pas terribles et les frais annexes qui ne rebutent le plus....Pour ce printemps, je prévoie un voyage au Japon et je sais déjà que Emirates ou Turkish offrent des bons prix depuis Paris. J'ai vu un AR en prémium sur TK autour de 1100,- alors qu'avec AF c'est du 1400 voire 1600,- Allez courage, redonnez nous envie de voyager sur AF!\nAir France, ce n'est pas pour moi a écrit le 28/08/2015 à 9:47 :\nJ'ai 37 ans, je voyage fréquemment (4-5 fois par an) dans le monde entier que ça soit pour le boulot ou pour le plaisir, et jusqu'ici je n'ai jamais volé avec Air France. Ils sont systématiquement plus chère que les autres compagnies !!\nRéponse de Jeff le 28/08/2015 à 10:21 :\nMoi c'est pareil, pourtant j'aimerais bien voler sur AF. Mais sur des vols long courriers ils sont systématiquement plus chers de 200 à 300 euros. Sur un Paris New York ou Paris Montréal, où on trouve facilement des billets à 500 euros chez la concurrence, c'est rédhibitoire...\nRéponse de Bayard le 28/08/2015 à 11:12 :\nC'est normal qu'Airfrance soit plus chère. Lorsque tous les pays auront les même charges sociales et lorsque AF ne sera plus gérée pars des énarques et polytechniciens incompétents, les tarifs seront concurrentiels. Mais ça,ça n'arrivera pas.\nRéponse de mastercar2a le 28/08/2015 à 11:37 :\nVous voulez voyager à l'étranger sur AF au prix d'une compagnie du Golfe?\nC'est possible, mais il faut partir d'un aéroport hors de France... Air France est aussi agressif tarifairement que les Gulf Sisters mais pour les autres pays que le sien... Toutes les compagnies font de même... Elles oublient juste les passagers de leur pays... Essayer un Dubai - Tokyo et comparer avec un Paris-Dubai-Tokyo les deux avec Emirates...\nRéponse de pm le 28/08/2015 à 13:20 :\nLire le commentaire de mastercar2a\nSe demander comment ils obtiennent de tels taux de remplissage si les prix de la concurrence sont plus attractifs\nS'interroger sur le fait de savoir si c'est VOTRE billet (recette) qui leur manque pour être performants; plutôt qu'un problème de coûts...\nRéponse de européen le 28/08/2015 à 13:25 :\nParis-Tokyo sur AF départ le 1er / retour le 15 octobre: 733,-\nParis-Tokyo sur Emirates, mêmes dates: 686,-\nDubai-Tokyo sur Emirates: 4315 AED en economy, soit 1040,- environ.\nIl est vrai que AF est un peu plus cher que EK sur cette date....mais faire une escale à Dubai, c'est bien aussi.....et la bouffe sur EK est bien meilleure!!!!\nRéponse de Bebs59 le 28/08/2015 à 14:45 :\nJe voyage beaucoup en avion et j ai essaye beaucoup de compagnies!AF n est pas mal du tout concernant les repas et le confort!De plus AF n affiche pas de prix eleves compare a British Airways en autre!Par contre le personnel naviguant n est pas tres amical chez AF!\nRéponse de Voyageur le 28/08/2015 à 17:25 :\nIl est que c'est tellement enrichissant de rester 6 heures dans un aéroport en transit\nRéponse de européen le 28/08/2015 à 18:38 :\nQui parle de 6heures? Vous pouvez très bien rester quelques jours...\nRéponse de Mastercar2a le 30/08/2015 à 0:57 :\nJuste pour tester, partez de Bruxelles ou Milan avec air france pour la même destination, fortes chances que le tarif soit inférieur. .. Le vol qui vous amène en Italie est compensé par l'économie réalisée. ..\nThomasB a écrit le 28/08/2015 à 8:30 :\nMême s'il est douloureux le plan B est le seul qui assurera l'avenir d'Air France. Iberia qui était mourante a été restructurée et ouvre aujourd'hui de nouvelles lignes. Les naviguants d'Air France sont globalement beaucoup moins productifs que ceux des autres compagnies européennes (Lufthansa,British Airways etc.) et les syndicats réagissent des qu'il faut en faire un peu plus : moralité le service à bord est minimaliste ! Dans ces conditions autant prendre soit une compagnie mois chère soit une compagnie qui offre un meilleure service pour le même prix ! Le favoritisme pour les GP qui sont surclassés alors que les passagers qui ont payent plein tarif ne le sont pas est visible sur beaucoup de vol et lasse même les plus fidèles passagers.\nRéponse de boby le 28/08/2015 à 9:18 :\nle favoritisme pour les Gp est logique .\non recompense le personnel qui boss toute l'année et\non evite que des passagers ne cherchent à se faire surclasser gratuitement en se presentant au dernier moment alors qu'ils sont réservés sur un vol ,\nou reclame l'indemnité pour surbooking. ( les passagers sont repertories et connus lorsqu'ils ont deja touché la prime de debarquement)\nRéponse de Bayard le 28/08/2015 à 11:20 :\nQu'en savez vous que les navigants d'AF sont moins productifs? Vous l'avez entendu dire par des journalistes ou par les communiqués de presse de la direction d'AF? Ça n'en fait pas une vérité et quand on est incapable de courage pour réformer une entreprise, il vaut mieux dire que tous les maux viennent des pilotes, comme cela, on est sur que ça fera un consensus.\nQuand les pilotes de KLM desservent une escale avec 24 heures de repos à destination, ils ont entre 4 et 5 jours de repos à la maison. A AirFrance c'est 48h. Demandez vous pourquoi AF ne veut pas appliquer aux navigants d'AF les conditions de travail de KLM.\nRéponse de @boby le 28/08/2015 à 12:22 :\nJe suis un fervent supporter d'Air France, j'ai énormément voyagé sur cette compagnie et le fait toujours (Platinum à vie) et je suis toujours dégoutté lorsque je vois les commentaires de bons franchouillards qui semble se réjouir des problèmes de la compagnie, qui critiquent le service, les repas, etc. Bon, qu'ils prennent Turkish si ils pensent avoir un meilleur service..\nMais, là franchement il y a un point sur lequel ThomasB a raison c'est les GP et votre argument sur le surclassement "gratuit " des passagers payants est irrecevable, il vaut alors mieux surclasser un passager (presque) gratuit qu'un passager payant? Quand on voyage quasiment tous les mois en Affaires sur des longs courriers et que l'on voit des GP passer en Première en priorité sur les (very) frequent flyers ça incite à se poser des questions sur la politique commerciale de l'entreprise...\nRéponse de pm le 28/08/2015 à 13:16 :\nLe "favoritisme" que vous évoquez résulte d'une erreur qu'Air France a faite à l'époque: surclasser les passagers fréquents. En effet, en raison des coefficients de remplissage actuels, que les outils de yield ont générés, les "frequent flyers" touchaient le jackpot à chaque vol: surclassement ! Ces clients, pas fous, se sont dit: j'achète mon billet au tarif le moindre, puisque, de toutes façons, je voyagerai en classe supérieure. Cette compagnie a réagi en changeant son fusil d'épaule; en proposant à ces clients d'acheter leur surclassement avec leurs "miles"; et de favoriser, lorsqu'il y a besoin de "faire de la place" dans une classe donnée, de surclasser des passagers qui ne peuvent rien exiger (déjà heureux s'ils peuvent accéder à l'avion). Il est dommage que le comportement de certains de ces bénéficiaires soit remarqué par la clientèle; d'autant que vue la plus que faible population impliquée ça ne devrait pas "se voir".\nMais on peut rejoindre certains commentaires sur la capacité très française de vouloir le beurre, l'argent du beurre,...\nRéponse de Anonyme le 28/08/2015 à 15:33 :\nTous les personnels AF ne sont pas logés à la même enseigne pour ce qui est du surclassement. Personnellement sur l'ensemble des longs courriers effectués depuis mon entrée à la compagnie en 1999 j'ai du être surclassé 1 fois sur 10.\nGépé a écrit le 28/08/2015 à 7:57 :\nIl faut choisir entre payer l'énergie à un juste prix, comme le propose notre prix Nobel d'économie ou disparaître.\nGépé a écrit le 28/08/2015 à 7:48 :\nLe problème n'est pas lié uniquement à Air France, mais à l'ensemble de notre économie; A-F étant soumis directement à la concurrence internationale, elle est exposée en première ligne.\nGépé a écrit le 28/08/2015 à 7:36 :\nIl y a une solution, c'est de financer les retraites par une taxe sur l'énergie. Elle est valable pour tous et permettrait de retrouver la croissance de l'ensemble de notre économie et de réduire le chomage.\nRéponse de Normal 1er le 28/08/2015 à 8:38 :\nEn ce qui concerne Air France, c'est plutôt la taxe Chirac qu'il faut enlever pour commencer.\nRéponse de européen le 28/08/2015 à 11:46 :\nDu grand n'importe quoi. Vous ne trouvez pas que pour un pays recordman des taxes en tout genre nous sommes incapables de créer la moindre richesse.? Valls est aux anges avec 1% de croissance....nous sommes totalement en déclin et vous voudriez encore dissuader davantage. Nous ferions mieux de voire ailleurs pourquoi chez eux cela marche car chez nous cela ne marche pas!!!!!


Hollo apartment, Budapest – Tarifs 2019\nOffres à l'établissement Hollo apartment (Appartement ), Budapest (Hongrie)\n1075 Budapest, Kazinczy u. 52/A., Hongrie – Excellent emplacement - voir la carte\nÉvaluée par les clients après leur séjour à l'établissement Hollo apartment.\nLa propreté du logement, la déco sympa et l'emplacement tip top (très proche des transports et de beaucoup d'attractions touristiques ainsi que des cafés bistrots et brasseries)\nL'emplacement de l'établissement au niveau des activités aux alentours\nDécoration, emplacement, propreté, prix, kitchenette\nLa situation de l'appartement est parfaite pour pouvoir effectuer les visites. Métro et transports en commun à 2 min de l'appartement. Multitude de bars et restaurants à proximité. 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Ajoutez la vôtre à la prochaine étape !\nL'établissement Hollo apartment accepte ces cartes et se réserve le droit de bloquer temporairement une certaine somme sur votre carte avant votre arrivée.\nL'enregistrement tardif est possible, moyennant des frais supplémentaires et sur accord préalable de l'établissement. Ses coordonnées figurent sur la confirmation de réservation.\nVeuillez noter que l'établissement ne possède pas de réception. Merci de le contacter à l'avance afin d'organiser votre enregistrement.\nVeuillez informer l'établissement Hollo apartment à l'avance de l'heure à laquelle vous prévoyez d'arriver. Vous pouvez indiquer cette information dans la rubrique « Demandes spéciales » lors de la réservation ou contacter directement l'établissement. Ses coordonnées figurent sur votre confirmation de réservation.\nvoyageurs (en général) familles (19) couples (341) groupes d'amis (23) voyageurs individuels (76) Voyageurs d'affaires (23)\nToutes les notes de commentaires Fabuleux : 9+ (318) Bien : 7 – 9 (167) Bon : 5 – 7 (32) Assez médiocre : 3 – 5 (5) Médiocre : 1 – 3 (2)\n730 personnes recherchent un hébergement à Budapest\nSe rendre à l'établissement Hollo apartment depuis l'Aéroport international de Budapest-Ferenc Liszt\n« La propreté du logement, la déco sympa et l'emplacement tip top (très proche des transports et de beaucoup d'attractions touristiques ainsi que des cafés bistrots et brasseries) »\n« L'emplacement de l'établissement au niveau des activités aux alentours »\n« La situation de l'appartement est parfaite pour pouvoir effectuer les visites. Métro et transports en commun à 2 min de l'appartement. Multitude de bars et restaurants à proximité. 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Comment transférer de la musique sur LG X Power2\nLes derniers téléphones tels que le LG X Power2 permettent dorénavant d’écouter de la musique. Ainsi, les téléphones ont graduellement remplacé les lecteurs MP3. Indéniablement, il est maintenant très simple de copier et d’écouter de la musique sur son LG X Power2. Cependant, il est parfois tout de même complexe de trouver la bonne marche à suivre pour transférer toutes ses musiques sur le LG X Power2. Nous verrons donc dans ce tutoriel, plusieurs techniques pour mettre de la musique sur votre LG X Power2. Nous verrons tout d’abord comment transférer de la musique depuis un PC. Nous verrons par la suite comment transférer des musiques sur votre LG X Power2, depuis un Mac. Pour finir nous verrons comment utiliser internet de sorte à pouvoir envoyer vos musiques sur le LG X Power2.\nLa marche à suivre pour transférer la musique de votre PC vers votre LG X Power2\nDans le cas où vous possédez un ordi de type PC, vous verrez qu’il est extrêmement simple de transférer de la musique vers votre LG X Power2. En pratique, il vous faudra pour cela vous munir du câble USB que vous prenez pour recharger le LG X Power2. Dès que vous l’avez, vous allez devoir connecter le mobile à l’ordinateur. Quand c’est fait, vous devriez voir s’afficher le LG X Power2 parmi les disques amovibles . Pour y accéder, il faut simplement aller sur le poste de travail de votre PC. Il vous suffit par la suite de copier les musiques de votre PC sur votre LG X Power2. Nous vous conseillons de créer un dossier spécifique pour vos musique de sorte à pouvoir les retrouver plus simplement sur votre LG X Power2. Dès que c’est ok, il vous faut simplement utiliser un lecteur de musique pour lire les musiques transférées sur votre LG X Power2.\nLa procédure pour transférer la musique de votre Mac vers votre LG X Power2\nDans le cas où vous possédez un Mac, le transfert de musique est quasiment similaire à celui sur PC. Dans les faits, il va falloir vous munir du câble d’alimentation du LG X Power2 et le connecter à votre Mac. Lorsque c’est fait vous devriez voir votre LG X Power2 apparaître dans la liste des appareils à gauche dans le Finder . Il vous suffit ensuite de copier votre musique dans le répertoire de votre choix et c’est fait !. Votre musique est alors transférée depuis votre Mac vers votre LG X Power2.\nLa marche à suivre pour envoyer une musique par internet sur votre LG X Power2\nDans l’hypothèse où vous souhaitez utiliser une autre technique pour transférer de la musique sur votre LG X Power2, vous devez savoir que vous pouvez utiliser internet. Indéniablement, il y a des logiciels qui permettent de synchroniser du contenu entre votre pc et votre LG X Power2. Dans le cas où vous voulez utiliser cette technique, nous vous préconisons d’utiliser Dropbox ou Google Drive . De sorte à synchroniser vos musiques, il vous faut commencer par créer un compte sur une de ces deux applis. Dans l’hypothèse où c’est fait, vous allez devoir installer le programme sur votre PC ou votre Mac. Ensuite, il faudra télécharger et installer l’application sur votre LG X Power2. Dès que c’est ok, vous allez devoir vous connecter à l’app et au logiciel. Vous allez alors pouvoir envoyer des fichiers et des musiques depuis votre pc vers votre LG X Power2.\nPrécédentComment transférer de la musique sur Vertu Constellation X\nSuivantComment localiser son Zuk