Ven 26 Sep 2008, 13:09\nKarl se tenait dans la salle de commandement, la matinée avait été agité au large de Dunkerque. Les Walküren avait remonté la Manche à en mission secrète coulant au passage une bonne dizaine de navires et sous marins trop imprudent ayant eu la négligence de se mettre dans la route de la flottille. Une fois arrivé à Southend ils coulèrent comme la procédure le voulait les navires présent, ce qui pris un peu plus de temps que normalement nécessaire à la flottille mais le timing était encore bon.\nPuis soudain une armada s'approcha du nord. On avait informé immédiatement Karl de l'arrivée des forces ennemis, la home fleet et l'antlantic fleet. Les croyant en mission près d'Amsterdam Karl avait été très surpris de les voir. Voilà que les 25 navires de ces deux flottilles se dérangeaient pour les 6 bâtiments constituant la IV.Unterseebootsflotille. Mais le rapport 4/1 ne faisait pas peur aux Walküren, comme démontré à Cherbourg et le soi-disant blocus qui avait eu pour conséquence plus de pertes chez les assiégeant que chez l'assiégé. La flotte alliée avait sûrement pris peur car la IV° Die Walküren n'avait plus que comme égal la V°Fleet of Malta et la FANA. Malgré ça création tardive la flottille de Cherbourg avait mis toute les flottilles plus anciennes dans le vents et notamment les deux flottilles en ayant manifestement après eux.\nKarl avait rejeté l'idée d'un assaut directe dans leur lignes de bataille car ils étaient en eau inconnu et la prudence était de mise face à un adversaire supérieur en nombre. La flottille c'était donc approché de Dunkerque alors que les sous marins en profitait pour encercler l'armada ennemi. Dans la matinée cependant l'impétueux Wolgang Lüth alla directement dans la formation ennemi attaqua un destroyer anglais sauvagement comme à son habitude, là il fut, pour la première fois de sa carrière, surpris par un sous marinier lui infligeant des dégâts modérée. De mauvaise humeur Lüth c'était alors replié vers le reste de la flottille mais lors de son recul il fut assailli par le même destroyer et un patrouilleur pt. La bataille faisait rage lorsque Karl et son escorteur arrivèrent et soudain le destroyer allié explosa dans une déflagration imposante.\nKarl se lança immédiatement dans la bataille qui faisait rage et lança son escorteur dans la bataille. Arrivant malheureusement trop tard car le PT arriva à placer deux torpilles chanceuses en plein flanc du destroyer de Lüth qui sombra lentement mais surement. Karl pris en chasse le responsable et en deux salves de 105mm mis en morceaux le coupable. Ne restait plus que le sous marin à couler pour venger Lüth.\nL'E-33 alla porter secours aux naufragés du destroyer allemand, récupérant Lüth et ses officiers indemnes. Puis en rejoignant le second destroyer de la flottille passèrent à coté des naufragés du PT, criant à l'aide, Karl pris de haine envers ceux qui avait osé couler le plus réputé des officiers allemands donna un ordre plus que controversé qui lui valus un passage devant Dönitz lui même pour ce justifier, mais qui au final ne lui causa pas de tord car avec l'avancée de la guerre l'Allemagne avait besoin d'officier: il donna l'ordre de tirer à vue au 20mm sur les naufragés. La besogne fut vite réglé, les eaux de la Manche se teintèrent de rouge ainsi que la sombre réputation de la marine Allemande dans les yeux du monde, et la presse de propagande anglaise et américaine dénonça la marine allemande, la traitant de "criminelle" par la suite. Paradoxalement la propagande Allemande fit de même avec les marines alliés condamnant des actes similaires au même moment.\nL'E-33 parvint au point de ralliement et constata que Hans Kruger et son destroyer 1936modA était en pleine échange de tirs avec une frégate anglaise qui semblait en très mauvaise posture, un pue plus loin un PT fuyais les combats," la couarde Sammy Johnson je suppose " pensa Karl alors qu'il permis aux artilleurs de vider leur canons pour faire peur au PT en lui tirant une salve dans le dos.\nKarl alla au post radio et pris contacte avec Kruger:\n"Ils ont Lüth mais les navires alliés impliqués ont été coulé, un 2/1 pour nous pour l'instant."\n"Le grésillement de la radio dura quelque instant avant la réponse de Hans:\n"Le bilan devrait pas tarder à s'alourdir pour les alliés, leur assaut est complètent déstructuré. Seul leur nombre fait pencher la balance de leur coté. "\n"Nous somme en approche, allons prendre position à vos cotés. Je reprends contacte lorsque cela sera fait"\nRe: Un léviathan au fond de la mer....\nMar 07 Oct 2008, 11:52\nCommandant j'aimerais vous faire mon rapport depuis nos affrontements devant Cherbourg contre l'Atlantic et la Home fleet.\nExtrait de notre tableau de chasse du 23/08/1942 au 13/08/1942.\nNombre de victoires.\nPatrouilleur PT : 7\nPatrouilleur SC : 2\nChalutier armé : 3\nAviso classe Black Swan : 1\nAviso classe Storeham : 1\nClasse Mackerel : 4\nClasse H : 2\nClasse L : 1\nNous avons coulé 21 navires pour 3 pertes de sous marin type IIA et je tiens a vous signaler que le rapport de force était en notre défaveur 6 contre 20.\nComme nous le savons chez l'Atlantic fleet et la Home fleet ils ne le reste que leur propagande pour leur remonter le moral.\nJe tiens a vous rappeler que nous nous sommes diriger vers Southend afin de faire rompre le blocus d'Amsterdam.\nCe qui a fort bien fonctionner ces deux flottilles ont rompue le blocus bien avant que nous soyons au large de Southend.\nDonc Commandant : mission accomplie!\nDernière édition par Hans Kruger le Mar 07 Oct 2008, 14:53, édité 2 fois\nMar 07 Oct 2008, 14:09\nNous avons compté la diparition du Z-39 du capitaine Wolfgang Lüth ce fut une grosse perte effectivement, cependant la force de la 4. Unterseebootsflotille Die Walküren ne repose pas que sur un seul homme mais sur tous ces capitaines.\nLe Capitaine Jurgen Prochnow avec son équipage a occupé la Home fleet ainsi que l'atlantic fleet à lui seul le temps pour la 4. Unterseebootsflotille Die Walküren de ce mettre en place.\nCe capitaine a endommagé quelques navires ennemis qui sont aller se réfugier a Southend.\nFélicitations à vous Capitaine Jurgen Prochnow vous êtes un vrai loup des mers.\nC'est alors que nous avons engagé l'ennemi à deux destroyers car notre commandant était en permission pendant plus d'une semaine nos sous-marin n'étant pas encore sur place.\nRésultat nous avons endommagé 3 navires ennemis sans pouvoir les couler.\nLe capitaine Peter Algernoon à bord de son nouveau Destroyer classe O et P entra en action il mis un tir sur mon navire et parti a toute vitesse se mettant hors de notre champ de vision, nous ne l'avons jamais revu depuis ce jour... et abandonnant ainsi les navires de sa propre flottille en difficultés…\nMais ce capitaine Algernoon est un couard ! abandonner ces alliés en pleine bataille, en Allemagne cet homme serait passé en conseil de guerre!\nEt que dire du commandant Valencia qui choisit de partir chercher son nouveau navire en pleine bataille!!!\nL'Axe n'a rien a craindre du commandement de ces 2 flottilles!\nLe lendemain nos 2 Destroyers se rapprochaient des cibles à finir nos Sous Marin étaient en place maintenant.\nLes navires constituant notre flottille firent feu de tout bord malheureusement pour nous nos tirs ne touchaient pas au but, nous n'avons jamais vu ça...\nEn voyant le replie précipité du capitaine Peter Algernoon toute la Home Fleet pris la fuite l’Atlantic Fleet étant déjà hors de vision de note flotille depuis un moment déja.\nIl ne restait que Le capitaine Robert Kefauver a bord du Tambor (Classe Mackerel) de l' Atlantic Fleet qui m'envoya une torpille mais grave erreur de sa part dans l'heure qui suivie il fût envoyé par le fond.\nRapport de Chasse durant cette bataille :\nUSS Seawolf (Classe Mackerel), Tom Mc Lane, Atlantic Fleet.\nUSS Lincoln (Patrouilleur type PT-Boat).\nCaledon (Destroyer classe V), PNJ.\nOrpheus (Chalutier armé) , PNJ.\nuss destroyer (Patrouilleur type PT-Boat), Mike eagle, Atlantic Fleet.\nH.M.S Sheffield (Destroyer classe Town), Harold Flint, Home Fleet.\nlu yardinsky (Garde-côtes Yastreb), IVAN GLOUGOVIK, PNJ.\nTambor (Classe Mackerel), Robert Kefauver, Atlantic Fleet.\nCommandant Karl Von Schwepenburg, La Home Fleet et l'Altnantic Fleet ont fuit alors que depuis Cherbourg ces flotilles voulaient une bataille navale en haute mer, nous n'avons plus de cibles, nous attendons les ordres, mettons nous le cap vers notre second objectif?\nMar 07 Oct 2008, 16:44\nKarl qui était encore aux quartiers généraux de la Kriegsmarine avait réussi à avoir un contact radio avec l'un de ces seconds: Hans Kruger. Malgré son absence (hrp: non accès régulier à internet) pour se justifier de ces actes devant Southend devant Dönitz lui meme, mais aucune sanction n'avait finalement été prise envers lui car ca flottille avait de trop bon résultat, la IVeme Die Walküren avait continué sa mission avec brio et les deux flottilles alliés du secteur avaient subit une défaite cuissante.\nKarl pris le micro dans la main et répondis à son second:\nBien recu Hans, c'est presque une victoire totale. Je confirme le passage à l'objectif 2 immédiatement. Le point de ralliement vous sera communiqué plus tard.\nBonne chasse, j'ai encore du pain sur la planche avec le Grand Admiral, je vous recontacte dès que possible.\nDim 12 Oct 2008, 21:46\nAu point de ralliement, quelques jours plus tard....\nLa mer était grise et tumultueuse, les nuages menaçant et une fine bruine rendait le pont humide et glissant. Karl enveloppé dans son long manteau et agrippant d'une main sa casquette de Kapitän zur See, accompagné par ses sous officiers et son expert en navigation, rejoignait la salle de commande du Destroyer 1936A mod flambant neuf, le Z-51, ayant remplacé l'escorteur E-33 ayant pris ça retraite bien mérité et confié à une flottille plus nécessiteuse de navire de petite carrure.\nKarl serra son manteau plus fort alors qu'une nouvelle bourrasque de vent plus envoyait plus de bruine dans le visage.\n"Verdammtes Wetter, (saleté de temps) grommela-t-il.\n-Wenigstens hält das uns eventuelle Flugzeugangriffe vom Leib. (au moins ça nous évite des attaques aériennes) , intervint l'expert en navigation ayant entendus son supérieur se plaindre du temps.\nKarl s'arrêta et se tourna vers la mer posant les mains sur la rambarde du navire. Un peu plus loin on pouvais voir la massive silhouette du croiseur Le Nürnberg à l'arrêt entre le destroyer de Karl et celui du capitaine Kruger, caché par l'imposante forme du croiseur. Karl contempla le spectacle un instant puis un marin de la section radio accourus en courant.\n-Kapitän Von Schwepenburg ! Wir haben von Kapitän Lüth eine Nachricht erhalten. (capitaine v. Schwepenburg nous avons eu un message radio du Capitaine Lüth)\nLe marin s'arrêta devant Karl et salua du Hitlergruß, Karl lui fit signe de ne pas s'encombrer des manières au milieu du geste et le marin continua son rapport.\n-Die Lagebesprechung wird in zwei Stunden an Bord des Nürnbergs erfolgen können wie Sie es gewünscht haben. Kapitän Kruger hat seine Anwesenheit auch angemeldet. ( le breafing aura bien lieu dans deux heures à bord du Nürnberg comme vous l'aviez demandé. Le Capitaine Kruger a confirmé ça présence)\nUne fois le message transmit le marin resta droit en attente d'ordre de réponse éventuelle, déjà son uniforme se trempait des fines gouttes qui tombaient sans relâche. Après un bref instant Karl fit signe de la main au marin qu'il pouvait disposer, se retournant vers la mer, plongé dans ses pensées.\nDim 26 Oct 2008, 22:47\nDepuis quelques jours Wolfgang Lüth faisait relâche.\nLe temps du réarmement de son nouveau navire avait été à ce prix.\nDepuis, il avait repris la mer, à la poursuite du reste de la VIII.Kampfflotille Garms Atem.\nLes première manœuvres visait à évaluer les capacités d'évolution de ce croiseur de 200m qu'est l'Admiral Hipper.\nEnsuite, les inlassables exercices d'alerte au combat, minutieusement chronométrés par les quartier maitres, contrôlés par les officiers de pont, jusqu'à évaluation sur la passerelle du navire.\nMalgré les 1600 hommes d'équipages, tout semblait bien huilé et les temps de manœuvre et de temps tirs étaient étonnamment véloces pour un bateau de cette taille.\nPourtant dans ce tableau idyllique, Wolfgang était morose. Il pensait au dernier engagement de sa flottille au large de Southend puis de leur traversée de la manche. Une ballade de santé, aucun engagement sérieux, soit ils avaient affaire à de jeunes capitaines sans expérience qui sombraient avant d'avoir pu entreprendre quoique ce soit, pour les autres irrémédiablement la même issue, la fuite.\nD'ailleurs, la VIII.Kampfflotille Garms Atem avait répondu à l'appel des deux cuirassés de poche le Deutschland et le Scheer qui réclamaient une escorte ASM.\nWolfgang était en retard sur les autres, mais au vu des rapports qu'il recevait, l'allure des machines de l'Admiral Hipper était réduite en "vitesse de croisiére" ...\nEn effet, dès l'arrivée des destroyers de la flottille de combat du II. Kampfgruppe Siegfrieds Zorn, les navires alliés dont certains capitaines renommés avaient immédiatement fais demi-tour, une fois de plus. Dés lors, nul besoin de risquer une avarie.\nLes cuirassés de poche pouvaient rentrer tranquillement, leur mission était un succès. De son coté la flotte britannique était ridiculisée.\nLa Kriegsmarine avait montré au monde que les eaux territoriales de la Grande Bretagne pouvait être sous sa menace, et que et que la fameuse Royal Navy était incapable de garder "son jardin".\nWolfgang pensa :"Ceci devrait marquer les esprits."\nMar 28 Oct 2008, 00:19\n27 octobre 1942: 00H20 Quelque part entre Brest et l'Irlande.\nLa nuit était illuminé par les explosions alors que les Z-51 et le Z-29 enfonçaienti les lignes alliés poursuivant les deux cuirassés et le ravitailleurs allemands. La VIII° Kampfflotille Garms Atem avait reçu le message radio demandant un soutien aux deux navires et avait immédiatement réagit pour contrer les poursuivants.\nA l'abri de la nuit les deux destroyers 1936A mob avaient enfoncé les alliés de manières spectaculaires faisant fuirent plusieurs destroyers qui abandonnèrent leur navires plus petit aux griffes de la Kriegsmarine.\nKarl dans la salle de commandement criait ordre après ordre, dirigeant la bataille. Dès les premières minutes les cuirassés avaient été hors danger, les alliés n'ayant apparemment pas l'habitude d'avoir une sérieuse résistance et pris de panique avait abandonné la poursuite du Deutschland et du Scheer.\nL'officier de radio interrompis Karl alors qu'il étudiait la carte de la zone:\n-Herr Konteradmiral ! Die Flucht von den Kommandanten Valencia und Algernoon mit ihren Zerstörern ist bestätigt worden, sie haben nur kleinenere Schiffe hinterlassen. (Contre-amirale ! la fuite des commandants Valencia et Algernoon avec leur destroyers a été confirmé, ils n'ont laissé derrière eux que des navires de petites tailles.)\nKarl se retourna vers l'opérateur radio et marmonna:\nDanke Offizier, überrascht mich nicht von diesen Prahlhälsen, greifen nur an wenn sie 10 zu 1 überlegen sind, wenn ein richtiger kampf ihnen bevorsteht ziehen sie aber den Schwanz schell wieder ein. ( merci officier, ça ne m'étonne guère de ces deux commandants, ils n'attaquent que lorsqu'ils sont supérieur en nombre à 10 contre 1, dès qu'un vrai combat se prépare ils fuient la queue entre les jambes)\nQuelques minutes après le Z-51 sous la direction du Konteradmiral Von Schwepenburg parvint malgré l'obscurité à localiser un PT Boat fuyant et les canons de 20mm tonnèrent en cœur déchirant la chétive coque du navire.\nLe 27/10 : uss destroyer (Patrouilleur type PT-Boat) mike eagle.\nUn peu plus loin le Z-29 qui faisait feu à tout va sur les destroyer fuyant le combat à grand coups de 152mm tomba nez à nez avec un sous marin anglais ayant fait surface en catastrophe après les chocs provoqués par les incessantes explosions. Le combat fut vite réglé et le sous marin fut littéralement mis en pièces par les batteries de la Kriegerin.\nLe 27/10 : Tambor (Classe Mackerel), Robert Kefauver\nKarl fit établir le contact radio avec le Z-29 de Hans :\nHier Konteradmiral Von Schwepenburg, allierte Formation bricht zusammen. Ein PT-Boat noch erwischt. wie ist eure Lage? (ici le contre-amirale Von Schwepenburg, la formation allié s'effondre. Avons put encore coulerun Pt-Boat. quel est votre situation ?\nLa voix de Hans grésilla à travers la radio:\nHerr Kommandant, haben englisches U-Boot in Stücke geblasen. Alle allierten Zerstörer haben die Flucht ergriffen. Mission erfolgreich durchfürt. ( Commandant, avons mis un SM anglais en morceaux. Les destroyers alliés ont fuis la bataille. Mission accomplis.\nAvec seulement deux destroyers la VIII° Kampflotille Garms Atem avait mis fin à la poursuite des deux cuirassés et avait dispersé les poursuivants. La presse allemande ferait sûrement grand étalage de cette humiliante défaite de la marine allié aux portes de l'Angleterre.\n27 octobre 1942: 20H20 Quelque part entre Brest et l'Irlande.\n[i]L'opérateur radio accourus en plein repas dans la chambre de capitaine, avec un message à la main.\nHerr Admiral, eine Nachricht der IV.Unterseebootsflotille. ( Amirale, un message de la IV.Unterseebootsflotille)\nIl remit un plis à Karl et s'éclipsa de la chambre. Karl déplia le papier et lue en souriant:\nContact ennemi établis, combat modéré en cour, avons coulé un chalutier armé. poursuivons notre route comme prévue.\nLe 27/10 : the highland (Chalutier armé), Edouard Mac Eliot.\n27 octobre 1942: 21H20 Quelque part entre Brest et l'Irlande.\n[i]Karl avait passé les dernières minutes à crier après son opérateur radio qui avait été incapable de mettre une liaison radio convenable en place, mais finalement celuici avait réussi et Karl put enfin parler avec Wolfgang Lüth à bord du Amdiral Hipper.\nHier spricht Konteradmiral Von Schwepenburg an Admiral Hipper, gebt mir sofort den Kapitän Zur See Lüth ans radio ! (ici le contre-amirale Von Schwepenburg au Amdiral Hipper, passez moi immédiatment le Kapitän Zur See Lüth.)\nQuelques minutes plus tard la voix familière du Wolfgang retentis dans la radio:\nKarl, na endlich ich erwarte seit heute Mogen eine Nachricht ! ( karl, enfin ! j'attendais un message depuis ce matin)\nWir hatten Radioprobleme, aber auch égal, wie ist die Lage ? ( nous avons des problèmes radio, mais peu importe, quel est la situation ?)\nSehr gut Karl, haben ein PT-Boat das versucht hat den Deutschland von Norden herr zu attackieren abgefangen und in Stüke gerissen, der hatte keine chance gegen einen schweren Kreuzer. Die beiden Schlachtschiffe sind außer Gefahr. ( Situation parfaite commandant, avons coulé un PT-Boat qui essayais d'attaquer le Deutschland depuis le nord, il n'ene reste plus grand chose à présent., il n'avait aucune chance face à un croiseur lourd. les deux cuirassés sont hors danger.)\nLe 27/10 : USS Trinity (Patrouilleur type PT-Boat), Mattew Washington\nGut gemacht Wolfgang, ihr kennt euer nextes Ziel, morgen gleiche Uhrzeit nehme ich wieder Kontakt auf. ( Bien joué Wolfgang, vous connaissez votre prochain objectif. je reprendrais contacte demain à la même heure.)\n27 octobre 1942: 23H20 Quelque part entre Brest et l'Irlande.\n[i]Karl dirigeait la salle de commandement comme un chef d'orchestre. A nouveau les canons du Z-51 et du Z-29 rugissaient et les deux navires lâchèrent salve après salve sur le destroyer américain tenant de fuir l'assaut combiné. A plusieurs reprise le navire ennemi fut secoué de violente explosion lorsque les obus allemands fracassèrent acier et équipage.\nPeu avant un SC-Boat et un autre destroyer avait réussi à fuir hors portée des armes de la VIII°Kampfflotille. Les alliés avaient manifestement une peur bleu de rencontrer les destroyers allemands dans un combat face à face.\nKommandant ! der amerikanische Zerstörer ist aus unserer Reichweite, er muss mit Vollgaz vor uns fliehen ! ( commandant, le destroyer américain est hors portée désormais, il doit pousser ces moteurs à ces limites pour pouvoir ous distancer.) L'officier d'armement venait d'intervenir et de faire cesser le feu.\nKarl fou de rage sortie courra sur le pont et en maudissant du poing les fuyards leur cria:\nIhr feigen Hunde ! Kommt zurück und kämpft ihr elende Prahler, wer geht hier dem Kampf aus dem Weg ? Kommt her ihr ehrenlose Feiglinge ! ( Pleutres ! Revenez vous battre grande gue... ! Qui refuse le combat ici ? Venez trouillard sans honneur ! )\nLorsque Karl fut calmé à nouveau il rejoignit la barre et fit contacter Kruger, les objectifs primaires devaient encore être remplis. Il y'avait du travail.\nBilan de 24h de combat entre Brest et l'Irlande:\n- Un chalutier coulé par la IV.Die Walküren\n- Un PT-Boat ayant fait rencontre avec le Admiral Hipper fraîchement sortit du chantier naval\n- un PT-Boat et un SM coulé ainsi qu'un destroyer gravement endommagé, et 3 destroyers supplémentaires et un SC-Boat mis en fuite par deux destroyers allemand.\nBon courage messieurs les alliés.\nMer 29 Oct 2008, 09:47\nDu Z-51 "Konteradmiral Von Schwepenburg" au Admiral Hipper "Wolfgang Lüth"\nPoursuivons toujours les fuyards de la home fleet et l'antlantique fleet. Leur couardise n'a d'égale que leur vantardise. Ne désespérons pas un jour de rencontrer des navires qui ne fuiront pas à notre contact. Poursuivons notre objectif primaire. Quel est votre situation ? A vous\nDim 09 Nov 2008, 03:13\n08 Novembre 1942, Quelque part dans l'Atlantique Nord.\nLa chasse avait commencé... La VIII° Kampflotille Garms Atem avait été envoyé intercepter un convois allié dans l'Atlantique. La trajectoire du convois avait été calculé par rapport à une transmission radio intercepté par un navire pirate allemand. L'amiral Dönitz avait immédiatmeent demandé à la flottille d'intervenir.\nLe Admiral Hipper, flanqué du Z-29 et du Z-51, avait enfin repéré le convois: 4 tanker plus ou moins gros. Le branle bas de combat avait immédiatement été déclenché et la poursuite entamé. les 4 tankers voyant le danger tentèrent de fuir et accélérèrent un maximum. Mais les manœuvres de la VIII°Kampfflotille étaient trop parfiatment réfléchi et coordonné pour que le convois ai que chance de survie.\nLe ballet mortel commença. Le Z-29 avait fait mouvement pour rabattre les cargos sur les deux autres navires et rapidement le Z-51 du Konteradmiral Von Schwepenburg parvint à toucher le plus gros cargo l'endommageant sévèrement. Les canons tonnaient sans relâche et les cargos alliés zigzaguaient en permanence une fois rabttus par le Z-29 ou le Z-51. tel une meute de loup les navires alliés jouaient avec leur cibles et les tirs commencèrent à devenir plus précis.\nPuis l'Admiral Hipper pointa ces plus gros calibres sur le cargo endommagé et dans un fracas énorme une pluie d'obus de très gros calibres fracassa la structure du transporteur qui se disloqua en deux et sombra en quelques minutes.\nLe Z-29 du Kapitän zur See Kruger prenaient pendant ce temps déjà pour cible un victory cargo et plusieurs obus trouvèrent leur chemin à travers le blindage du navires et une série d'explosions internes secoua le navire qui ralentit de manière significative. Le Z-51 qui avait encerclé le victory cargo avec Kruger profita de la faiblesse du navire pour lui assener une autre série de dommage et le navire commençait à sombrer et les deux cargos survivants à la vue du carnage tentèrent une nouvelle fois de prendre de vitesse les deux destroyer allemand. C'était sans compter le Admiral Hipper qui avait profité de la diversion des deux destroyers pour prendre à revers le convois et le croiseur lourd s'enfonça dans la formation toutes les armes tirant à tout va. Une salve de gros calibre transforma le victory cargo en une gigantesque boule de feu, tandis que des tirs de canons plus légers pilonnaient les deux autres cargo restant.\nAlors que les restes, ( bouts de coque, matériel à moitié pulvérisé, morceaux d'équipages) du victory cargo retombaient à la mer après l'impressionnante explosion, le Z-51 dirigea ses tourelles sur un cargo restant et lui envoya une salve de gros calibre par l'arrière dans le blindage. La salve d'obus pénétra le fin blindage du navire et une explosion tonitruante déchira l'arrière du cargo qui coula pendant 15 min, alors que le dernier tanker était poursuis par la Kampfflotille.\nLe dernier cargo avait réussi à prendre une avance non négligeable alors que son dernier camarade avait été mis en pièce et ce n'est que grâce au Z-29 de Hans Kruger qui l'obligea à perdre du temps et de la vitesse par une série de manœuvres ingénieuse que le Z-51 et l'Admiral Hipper arrivèrent à portée de tir. Les deux navires prirent le petit tanker en tir croisé et ce fut une question de minutes jusqu'à ce que le tanker éventré ne penche sur son flanc et prenne l'eau rapidement.\nLa VIII° Kampfflotille quitta le terrain des combats pour éviter une intervention aérienne allié et envoya à l'amirauté un message radio:\nKonteradmiral Von Schwepenburg ( VIII°Kampfflottile) an Großadmiral Dönitz\navons intercepté convois. 4 cargos américains coulés, soit environ 45 000 tonnes de matériels qui ne serviront pas contre l'Afrika Korps en afrique. Continuons la mission confié.\nVen 28 Nov 2008, 01:48\nL'effervescence régnait au port de Kiel, les délais à respecter pour achever les constructions étaient plus que limités. Cependant, les ouvriers travaillaient d'arrache pied au programme prioritaire du Führer.\nBientôt, le II. Kampfgruppe Siegfrieds Zorn serait en mesure de répondre à n'importe quelle menace alliée.\nD'ailleurs, le terme "menace" n'aurait plus aucune signification pour elle même, tandis que leurs ennemis qui avaient appris à vivre sous sa menace, devrait bientôt apprendre à vivre sous sa terreur.\nWolfgang Lüth, qui n'avait pas l'habitude de minauder, esquiva un sourire ...\nLun 01 Déc 2008, 11:33\nImpossible de dormir dans ce foutu avion !\nLe travail considérable qui s'annonçait, l'excitation tout se mêlait afin d'empêcher Wolfgang de dormir.\nDés son arrivée, les officiels étaient là pour l'accueillir, les services de propagande de la Kriegsmarine aussi. Cette journée, serait diffusée dans les jours qui viennent dans tous les cinémas du Reich et des territoires occupés.\nPas de temps à perdre, dés la descente de l'avion direction le port.\nLa prise de commandement fut solennelle, et les dimensions du bâtiment écrasait de sa masse, les hommes, et tous ce qui l'entourait.\nDans quelques heures, le KMS Bismarck serait en route pour sa premiére sortie opérationnelle ...\nMar 02 Déc 2008, 09:32\nWolfgang avait organisé la premiére réunion entre officiers supérieur et sous-officiers, les fameux Korporalschaften qui pouvaient les lui donner "le poul" de l'équipage, étant en prise directe avec eux.\nEnviron 2600 hommes étaient à bord, ils étaient réparti en 12 divisions suivant leur rôle. Chaque division était au main d'un officier supérieur et chaque division étaient subdivisé en section à la tête de laquelle on trouvait un Korporalschaften. Chaque division comptait entre 150 et 200 hommes.\nVoici la liste qu'on venait de remettre à Wolfgang :\nDivision I : Division armement : Equipage au service de l'armement principal et secondaire.\nDivision II : Division armement : Equipage au service de l'armement principal et secondaire.\nDivision III : Division armement : Equipage au service de l'armement principal et secondaire.\nDivision IV : Division armement : Equipage au service de l'armement principal et secondaire.\nDivision V : Division Armement Anti-aérien léger.\nDivision VI : Division Armement Anti-aérien lourd.\nDivision VII : Division Intendance : Cuisiniers, cordonniers, charpentiers, tailleurs ...\nDivision VIII : Division Servants d'artillerie : Equipage dévoué au tir, Calcul de tir.\nDivision IX : Division Navigation : Navigateurs, Télégraphiste, signaux lumineux et fanion.\nDivision X : Division entretien : Ingénieurs, techniciens, machinistes.\nDivision XI : Division entretien : Ingénieurs, techniciens, machinistes.\nDivision XII : Division entretien : Ingénieurs, techniciens, machinistes.\nDurant la réunion cette liste fut soumis au cas par cas afin de connaître les éléments de l'équipage méritants ainsi que les plus faible qui s'étaient illustrés pendant les essais des mois précédents.\nLe but, pour Wolfgang étant de sélectionner les meilleurs hommes, lorsque le Bismarck serait en phase de combat, et donc de connaître les meilleurs divisions sur lequel il pourrait compter ...\nMar 02 Déc 2008, 11:32\nAlors que la fièvre dans Kiel était déjà à son comble de part le départ du Bismark, la presse n'eut pas le temps de repartir vers Berlin qu'un autre évènement entraina la ville et spécialement me port dans une frénétique activité: le départ du KMS Scharnhorst.\nLes 1840 marins allaient prendre leur quartier à bord du cuirassé tandis que le chargement du bâtiment continuaient.\nMar 02 Déc 2008, 21:08\nL'activité était telle à bord du KMS Bismarck que Wolfgang eu à peine le temps d'adresser un billet de félicitation à Karl Von Schwepenburg pour sa prise de commandement du KMS Scharnhorst.\nLes ordres venant de l'état major de la Kriegsmarine étaient clairs, le Führer attends et exige des résultats de la mise en opération de ces 2 bâtiments qui avaient demandé beaucoup de ressources de la part de la machine de guerre allemande.\nAutant dire, que Karl Von Schwepenburg commandant en chef du II. Kampfgruppe Siegfrieds Zorn portait sur ses épaules une responsabilité écrasante.\nD'ailleurs, les deux qui s'appréciait, n'avait pas eu le temps de se saluer, malgré les 4 ou 5 quais qui séparait les deux bâtiments.\nLes machines du KMS Bismarck était prêtes, l'équipage sur le pont en grande tenue saluant leurs frères du KMS Scharnhorst qui étaient en plein préparatifs.\nDoucement le monstre d'acier se mit en mouvement, d'abord de manière imperceptible, puis en quittant le port les moteurs mirent cette phénoménale masse à sa vitesse de croisière.\nMar 09 Déc 2008, 00:50\nVoilà 7 jours que le II. Kampfgruppe Siegfrieds Zorn avait quitté le port. Aucuns bâtiments ennemis n'avait été détectés, Wolfgang se doutait qu'il devait bien y avoir 1 ou 2 sous marins alliés, mais ceci s'étaient fait discret et n'avait rien tentés contre le groupe de combat.\nL'équipage du KMS Bismarck avait mis ce temps à profit pour enchainer les exercice d'alertes ainsi que les séances de tirs d'exercice.\nC'est vers 22H00, que les radaristes avaient signalés des échos suspect à l'ouest, aussitôt l'alerte fut donné, en moins d'un 1/4 d'heure, l'équipage du cuirassé était prêt à combattre.\nC'est à ce moment là, que Wolfgang contacta les Kaulents du groupe de combat afin de les informer qu'il prenait la direction de l'écho radar.\nAu bout de 20 minutes, les vigies confirmèrent la présence d'un destroyer Anglais Classe A et B, puis successivement, un autre destroyer anglais Classe Leader, plus loin à l'ouest un chalutier armée ainsi qu'au sud Ouest un patrouilleur PT-Boat.\nNe voulant laisser le temps aux alliés de réfléchir, Lüth donna l'ordre de tir.\nSoudain, la nuit devint jour. Les 4 doubles de batteries de 380mm venait de vomir une premiére salve qui encadra le destroyer A et B.\nMoins d'une minutes plus tard, le temps de recharger les obus de presque 1 tonnes, et une deuxième salve prenait la direction du destroyer sans plus de résultats.\nCelui-ci entama un virement de bord et s'enfonça dans la nuit.\nAu même moment, Wolfgang vit Hans Wülf, celui-ci à bord de son torpilleur dépassa le Bismarck et fonça littéralement sur la vedette américaine, une premiére série d'éclairs provenant du torpilleur provoqua un incendie sur le bâtiment US. Une deuxième série, et le PT-boat coula presque immédiatement.\nLe chalut Armée fit immédiatement demi-tour et disparu dans la nuit.\nAu vu des résultats de ce premier engagement, ordre fut donné de suivre les échos radars et de reporter toute les attaques au petit jour.\nAu matin, le destroyer leader avait rejoins le A ET B et leurs silhouettes se distingués très bien sur l'aube naissante.\nC'est Hans Kruger qui engagea les hostilités le premier, 2 salves de gros calibres furent lancés coup sur coup en direction du Destroyer A et B. La premiére encadra le destroyer sans dommage, la 2éme le toucha.\nLe A et B prit aussitôt un peu de gîte, mais les dégâts ne furent pas suffisant pour le stopper.\nEn coordination avec Kruger, Lüth intima l'ordre de faire feu, les tourelles de 380mm se mirent en mouvement et firent feu.\nMoins d'une seconde plus tard, une formidable explosion volatilisa littéralement le Destroyer A et B.\nA prés ce coup au but, et au vue du désastre, le Destroyer classe Leader vira de bord. C'était trop tard. Une autre salve de 380mm fut tirée dans sa direction, et les obus de 800 kilos le touchèrent gravement. Le leader n'était plus qu'un tas de ferraille presque à l'arrêt.\nVoyant ce spectacle, Wolfgang donna l'ordre au artilleurs des 16 batteries de 37mm de tirer. Ceux ci déclenchèrent une séries d'incendies à bord du Leader, qui n'était plus qu'une épave fumante.\nLe leader presque immobile semblait attendre le coup de grâce.\nCelui-ci ne tarda pas. Hans Wülf, envoya des salves de ses moyens calibres qui finirent d'achever le leader qui sombra en quelques minutes.\nEn moins de 12 heures, 2 destroyers anglais ainsi qu'un patrouilleur US reposaient au fond de la mer.\nL'heure était désormais au rapport pour l'état major de la Kriegsmarine, ainsi qu'à l'inspection des pièces d'artilleries afin de vérifier leur état de fonctionnement après ce qui resterai comme le premier engagement opérationnel du KMS Bismarck !\nLe premier rapport fut pour Karl Von Schwepenburg qui devait savourer en connaisseur, l'efficacité et l'entente tactiques des capitaines de la VIII.Kampfflotille Garms Atem qu'il avait sous ses ordres.\nMer 10 Déc 2008, 01:27\n9 Décembre 1942, vers 12H\nLe KMS Scharnhorst avait constitué l'arrière garde de la VIII° Kampfflottille pendant les derniers jours à cause de quelques problèmes de rodage des moteurs. Mais à présent le rythme de croisière avait été mis en marche et lors de la nuit il avait rattrapé le reste de la Kampfflottille. Il avait reçu le message radio en rapport des combat qu'avait eu lieu quelques heures par avant.\nDans l'ombre de la nuit le KMS Bismark avait mené l'avant garde en avant alors que le KMS Scharnhorst commandé par Karl effectuait l'appuie feu des navires d'escorte. alors que le jour ce levait un torpilleur allemand avait fait une rencontre avec un chalutier armé gardant la côte et l'avait gravement endommagé. Mais la proximité de la côte avait fait craindre une intervention aérienne et le torpilleur se replia laissant le chalutier se replier.\nAlors que les heures avançaient le destroyer de Hans Kruger chassant les sous marins anglais s'aventura en eau du littoral anglais et du faire fac à 3 chalutiers armés . Kruger demanda immédiatement l'intervention du KMS Schanrhorst pour éparpiller les bâtiments anglais.\nLes lourds canons du Scharnhorst se mirent en position alors que la vitesse était réduite à un maximum. Les coordonné de tir transmise par radio par le destroyer allemand passèrent entre les mains de Karl qui les fit rapidement passer à son officier d'armement.\nLa première bordée fut tirer dans les minutes qui suivirent.\nDepuis le Z-51 pris en chasse par les trois bâtiments anglais le spectacle fut gratifiant. Les anglais soucieux d'impressionner le navire allemand de classe supérieure c'étaient mis en formation serrée. La bordée du Scharnhorst vint s'écraser dans la formation anglaise. Un obus chanceux, d'une centaine de kg, s'enfonça violemment dans le pont d'un chalutier et détonna à l'intérieur. Le navire fut presque coupé en deux par la violente explosion, incendies et explosions de munitions et carburant secouant le reste de l'épave entrain de sombrer en quelques minutes, alors que les marins ayant survécus au carnage abandonnaient les restes du navire.\nQuelques minutes après le KMS Scharnhorst informé de l'efficacité du tir par Kruger tirant une deuxième bordée.\nLes anglais n'avaient pas eu le temps de manœuvrer après le terrible choc de la première salve que la deuxième vint leur tomber dessus.\nCette fois ci le tir eu moins de chance, mais un obus déchira la coque latéral d'un des navires anglais causant des incendies intérieur. La brèche fut si importante que le navire essayant de fuir sombra au bout de quelques kilomètre. Le dernier survivant parvint à se dégager de la zone de tir du Scharnhorst et se desengagea rapidement, alertant la Royal Navy pour envoyer des hydravions récupérer les marins naufragés.\nCe dernieri se remis en vitesse de croisière pour rejoindre la Kampfflottille et recharger son armement avec le destroyer de Kruger pour leur emplacement de nuit.\nVen 13 Fév 2009, 13:08\nA bord du KMS Tirpitz\nA quelques kilomètres de Leningrad\nL'admiral von Schwepenburg se tenait droit sur le pont de commandement du KMS Tirpitz.\nLe mastodonte d'acier glissait dans la nuit sur l'océan en direction de ça proie. Les silhouettes du Scharnhorst et du Admiral Graf Spee étaient visibles de temps à autre alors que les 3 cuirassés évitaient toute lumière inutile pour ne pas être repéré depuis la terre, l'aviation russe n'ayant pas les moyens de faire des vols de nuit sur cette zone et la marine russe trop faible pour se permettre de perdre des navires dans un engagement hasardeux de nuit. L'escorte des cuirassés, sous la forme de deux torpilleurs et un escorteur encadraient la formation des trois navires de lignes. Le silence radio avait été imposé pour ne pas permettre aux russes de se douter de leur direction.\nKarl alla dans la pénombre de la salle de commande auprès des cartes étalées sur la grande table centrale. Là une faible lampe permettait de visualiser la carte et les étapes de l'opération à venir. Aujourd'hui était le 10ème anniversaire de l'ascension du Führer au Kanzleramt, et en cette honneur la Kriegsmarine allait lui faire un cadeau qu'il n'oublierai pas. "Unternehmen Vernichtung" allait bientôt être déclenché, encore quelques heures. Karl fixa la zone sur la carte qui était la cible: Leningrad, symbole de résistance contre tout les assauts du Reich, base de la marine bolchévik, plus pour longtemps, plus pour longtemps...\nLe jour venait de se lever et par la radio le mot d'ordre avait était lancé: Unternehmen Vernichtung était en route. La Kriegsmarine allait démontrer ça supériorité au monde aujourd'hui et détruire la flotte russe et démoraliser les communistes en détruisant Kronstadt et en bombardant par la mer la ville mère de la révolution: Leningrad.\nLa flotte allemande accéléra en direction de Leningrad et Kronstadt pour essayer de garder l'élément de surprise alors que le jour se levait. Si les défenses de Kronstadt étaient trop tôt les batteries côtières russes risqueraient d mettre à mal la flotte allemande et compromettre toute l'opération. Le retard put être rattrapé et la flotte arriva au moment voulus à l'entrée de l'estuaire de Leningrad.\nLa flotte russe localisa la flotte allemande arrivante tardivement dut au brouillard matinal et un bombardement par la Luftwaffe, ainsi qu'un bombardement préliminaire terrestre quelques heures auparavant avait détourné l'attention des soviétiques. Les forces côtières furent les premières à réagir et envoyèrent trois groupes de navires légers de gardes côtes et destroyers légers pour intercepter la force allemande. Cette dernière c'était divisé en deux, par le sud arrivait l'Admiral Graf Spee commandé par le Konteradmiral Kruger accompagné par l'escorte de torpilleurs et escorteur, et par le nord le Tirpitz et le Scharnhorst de l'Admiral Von Schwepenburg et du Konteradmiral Lüth. La deuxième était légèrement en retrait et ne fut pas immédiatement vue par les russe qui répondirent qu'en croyant être attaqué par la force allemande du sud.\nLe Graf Spee et son escorte fonçaient plein gaz vers Kronstadt. Les navires russes tentèrent de les bloquer et les deux camps s'échangèrent une série de salves. Le combat commençait à durer lorsque le Tirpitz et le Scharhorst ouvrirent le feu. Arrivés en décalages ils surprirent les russes et rapidement la formation ennemies se disloqua sous les obus des 3 cuirassés.\nLe Graf Spee et le Tirpitz s'enfoncèrent dans la ligne russe et prirent de vitesse les fuyards leur bloquant la route vers Kronstadt et permettant aux torpilleurs d'encercler plusieurs gardes côte au sud et de les détruire méthodiquement après de violent combats. Au nord le Scharnhorst avait fait de même avec un autre groupe de garde côte et un destroyer. Ce dernier essaya bravement d'éperonner le cuirassé allemand dans une tentative désespéré de lui infliger des dégâts. Une salve heureuse de 152mm s'encastra directement dans la coque du destroyer filant à toute vitesse droit sur le cuirassé et pulvérisa trois quarts du navires. une demi seconde plus tard le carburant et les munitions explosèrent de concert. Les gardes côte restants prirent la fuite et certains puent distancer le lourd cuirassé et fuir vers le nord. Le Scharnhorst cependant avait un autre objectif que de réduire en miettes des gardes côte et suivis le Graf Spee et le Tirpitz vers Kronstadt.\nL'amirauté russe avait formé une dernière ligne de navire avant Kronstadt autour d'un croiseur léger et plusieurs destoryers. Le faible espace de manœuvre cependant jouait en faveur des cuirassés et ne permettait pas aux navires plus légers russe d'user de cette avantage. C'est par la force brute que le Graf Spee et le Tirpitz ouvrirent la brèche: au bout de trois salves du Tirpitz le croiseur russe durement touché essaya de se replier mais il s'enfonçait de plus en plus de côté bâbord et le capitaine russe fut obligé de faire échouer son navire sur le rivage pour ne pas chavirer et couler à pic. Les destoryers pendant ce temps eurent de meilleurs résultats. Un obus chanceux avait touché une partie proche du moteur du Graf Spee et un incendie interne c'était déclaré. Mais la bête blessés fit elle aussi parler ces armes et les salves de gros calibres eurent vite fait de disperser les destoyers ennemies qui se replièrent vers Kronstadt.\nLe chemin ouvert et les dernières forces russes éparpillés ou coulé la flotte allemande s'engouffra dans l'estuaire en direction de Kronstadt. Les bombardements préliminaires avaient du toucher par chance les lignes de communications russes car les défenses côtières de Kronstadt furent avertis très tard, c'est à dire presque lorsque la flotte allemande était en vue. Alors que le branle bas de combat était sonné les premiers obus lourd tiré par les 3 cuirassés commencèrent à tomber sur les batteries russes. L'escorte allemande avait formé un cercle autour des cuirassés et empêchait toute attaque maritime contre les lourd navire presque à l'arrêt entrain de tirer salve après salve sur les défenses côtières. L'effet de surprise permis à la flotte allemande de détruire plusieurs batteries grâce à des feux croisés. Lorsque les premières batteries répliquèrent les tirs furent trop sporadiques pour sérieusement inquiéter les 3 navire lord allemand.\nCependant les défenses de Kronstadt restaient encore spectaculaire et minutes après minutes le barrage contre les cuirassés s'intensifiait. Le Tirpitz fut touché par deux obus simultanément qui arrachèrent une tourelle de 152mm, le Scharnhorst perdis plusieurs matelots lors d'une semi-impact directe sur le pont qui ne fut que bénin parce que la charge de l'obus explosa avant la pénétration de l'obus., le Graf Spee eut plus de chance et n'essuya aucune touche directe ainsi que les navires escortes effectuant des manœuvres d'évitements.\nfinalement sur ordre de l'Admiral Von Schwepenburg un écran de fumée fut déployé et les 3 cuirassés se repositionnèrent pour délivrer un puisant feu croisée sur le bastion principale de la défense côtières. Après une séries d'échanges de tirs meurtriers pendant plus d'une heure le bastion russe étaient hors d'état de nuire. La majorité des batteries étant sévèrement endommagé et hors d'usage et une partie du bastion ayant sauté après l'explosion spectaculaire d'une réserve de munitions touché par un obus de 380mm ayant fait long feu après avoir transpercé la boite de béton en un point faible d'un bunker principale.\nAvec la perte du bastion principale la défense russe était sévèrement touché et les tirs contre les cuirassés se faisaient plus sporadiques et moins organisés. Les torpilleurs allemands commandé par les intrépides Kaleunt Endrass et Wülf profitèrent de se moment pour s'engoufrer dans le port principale de Kronstadt et sous le feu de plusieurs batteries parvinrent à lancer leur torpilles sans le port. Une série d'explosion secoua le port lorsque les torpilles touchèrent, une série de navires amarrés avaient été touché dont deux croiseurs. Les torpilleurs allemand cependant n'eurent pas le temps de savourer leur victoire et constater les dégâts infligés car le feu nourrie des batteries russe les repoussa hors du port et le torpilleur du capitaine Endrass échappa de peu à un feu croisé russe.\nLes 3 cuirassés libérés d'une grand partie du feu russe se vouèrent à leur mission principale: le bombardement de Leningrad elle même.\nLes lourd canons des trois navires pointèrent haut vers le ciel et commencèrent à tirer salve après salve en direction de la ville elle même. Depuis le pont de commandement l'Admiral Von Schwepenburg suivait les rapports de ses artilleurs. Pendant que l'escorte occupait les canons de Kronstadt les canons allemands pilonnais sans relâche pendant plus d'une heure la ville russe. Le Tirpitz tirait des obus spécialement chargé pour cette occasion destiné non pas à combattre d'autres navires mais bien à faire un maximum de dommage sur la ville. Le Scharnhorst à court de munition explosive finit par tirer des munitions incendiaires sur la ville. En ville la panique était grandissante: on était habitué aux bombardements allemand depuis quel e sièges duraient mais pas depuis la mer. Les obus tiré depuis les cuirassés touchèrent le cœur même de Leningrad, dans le rapport donné au Führer à l'issue de l'opération il fut même mention que le Palais d'hiver ai été touché, mais aucune confirmation ne peut être donné à cette information. L'objectif était d'instiller la peur aux russes et la réussite était au rendez vous, les commissaires russes durent réprimer des dizaines de mouvements de panique pour maintenir l'ordre. Bientôt la propagande allemande allait s'emparer de cet évènement pour submerger le soldat russe sur le front de doute et montrer au monde la suprématie allemande.\nLe bombardements dura plus de 2 heures. Ce n'est que lorsque l'aviation russe commença à intervenir que les navires allemands durent se replier. L'ordre de replie fu donner lorsque une bombe d'un Ilyushin II-4 s'encastra dans le pont du Graf Spee et endommagé grièvement celui-ci. L'aviation en plus des batteries côtières restantes forcèrent la flotte allemande à évacuer l'estuaire et se désengager. La I.Reichsflotte Vanaheim avait mené à bien ça mission en infligeant un coup presque létale à la marine russe en détruisant partiellement Kronstadt et un grand coup au moral aux russes en frappant là où ils n'y attendaient pas, en effet le gros de la flotte russe étant en action autour de l'Angleterre au lieu de protéger Leningrad. L'aviation russe poursuivis la fltote allemande encore sur plusieurs kilomètres mais la défense AA des 3 cuirassés combinés infligea plusieurs pertes aux assaillants et ces derniers finirent par abandonner la poursuite, surement par peur de tomber dans un piège de la Luftwaffe.\nLe rapport final de l'opération fut rapidement établis et envoyé directement à Dönitz à la Wolfschanze qui le présenta lui même au Führer. Ce dernier se montra extrêmement impressionné par la prestation de la Reichsflotte Vanaheim et ordonna à Goebbles de faire de cet évènement un symbole de la suprématie allemande sur la bête rouge.\nhrp: tout ça pour dire qu'on a fait une petite croisière en Baltique et qu'on a été déçu de l'absence des russes à qui on voulaient un peu changer les idées. Pour la peine on leur à bombardé leur belle ville de Leningrad bien fait pour eux, et spécial dédicace au SM russe qui était encore là haut qui en a payé les frais, ainsi qu'au seul brave pnj garde côte qui aura vaillamment défendus Leningrad face à l'invasion allemande, il est mort en héros.\nMer 11 Mar 2009, 23:34\nDu KMS Tirpitz à l'Oberkommado der Kriegsarine le 11 Mars 1943:\nAdmiral K. v. Schwepenburg à Großadmiral K. Dönitz:\n.....contacte au nord de ...... établis avec la flotte américaine..... plusieurs croiseurs et destroyers coulé ainsi ... des vaisseaux plus petits. ..... débandade ennemi..... commandants enne... en fuite... une fois de plus ... continuons l'engagement. Aucune perte de notre côté.\nKar ... wepenburg.\nMer 08 Avr 2009, 13:41\nLa nouvelle venait de tomber, l'amirauté avait fait parvenir à l'Amiral Karl Von Schwepenburg, une dépêche assortie de félicitations ainsi qu'une citation pour l'un de ses officier.\nCelui ci avait ensuite répercuté la nouvelle à toute la flottille :\nMessieurs, le II.Kampfgruppe Siegfrieds Zorn de la I.Reichsflotte Vanaheim vient de comptabiliser sa 300éme victoires, c'est le Fregattenkapitän Gunther rall qui a eu ce privilège. Cet officier recevra sa distinction à sa prochaine escale. Toutes mes félicitations à lui.\nA bord, du Bismarck, la joie se répandit dans toutes les coursives comme une trainée de poudre, l'autorisation fut donné d'ouvrir quelques bouteilles de Schnaps pour l'occasion pour les hommes d'équipage n'étant pas de 1/4. De toutes manieres, la I.Reichsflotte Vanaheim allait de victoires en victoires, rien ne semblait pouvoir la stopper ...\nDim 08 Nov 2009, 13:12\nL'avancée était irrésistible, implacable, magistrale !\nAvec une rigueur toute germanique, la flotte de navires de surfaces de la I RF venait de terminer une "tournée d'inspection" dont la propagande du Reich allait se délecter.\nLe canal St George venait d'être lessivé ! Ce fameux passage entre l'Angleterre et l'Irlande, ce sanctuaire anglo-américain venait de perdre son pucelage, après le passage de toute une flotte de surface allemande !\nLe Commandant de la I RF, exultait ! Ce n'était pas des tendances suicidaire qui l'avait conduis à emprunter ce passage réputé infranchissable, mais plutôt le constat que les amirautés anglaise et américaine avait perdu tout sens de la mesure.\nLa plupart des américains s'étaient égarés du coté de la méditerranée, et les 3/4 des anglais chassaient de fantômes dans la mer du nord !\nAlors ! Que restait-il pour la défense de l'Angleterre ?\nUne poignée de capitaines inexpérimentés armé de leur seul courage et qui faisait face, encadrés par de trop rare capitaine d'envergure qui avait compris que toute lutte était vaine, et fuyaient !\nCar, c'était bien de ça dont il s'agissait ! FUIR !\nFuir devant une horde de navire de guerre de la Kriegsmarine, bien décidé a humilier cette Angleterre si prétentieuse et sur d'elle même !\nEt de cette triomphale parade militaire le long des côtes anglaises et irlandaise, il ne resterait que des carcasses fumantes de navires alliés, dont les capitaines survivants ne manquerait pas de s'interroger sur le bien fondé des décisions hasardeuses de leurs chefs !\nCar, l'objectif était bien là. Nul objectif militaire patent n'étais à retenir de cette démonstration de force vu l'indigence des forces d'opposition, mais bien le résultat psychologique qui devait toucher tant les populations civiles que militaire !\nLes bâtiments de surface de la Kriegsmarine étaient en mesure de frapper quand ils voulaient, là où ils voulaient !\nPhotos souvenir, prise pas les Bv 138 de la flottille :\nLa I RF devant Dublin, le 03/11/43.\nLa I RF en rade de Bristol, le 05/11/43\nPERTES ALLIES :\n- Le 01/11 : Le Redoutable (Patrouilleur type PC) Mich Sanders, , Flottille : A.F Task Force 1\n- Le 02/11 : MC-9823 (Marchand côtier), Brian PIitschikoff, , Flottille : Néant\n- Le 02/11 : Libegon (PT-Boat), PJ ? , Flottille : ?\n- Le 03/11 : highland light (M.T.B.), Dean Macleod, , Flottille : Néant\n- Le 03/11 : uss pharis (Frégate classe Tacoma) , willy tanner, , Flottille : Néant\n- Le 03/11 : Indianapolis (Destroyer classe Caldwell), Von jacobsky, , Flottille : Néant\n- Le 05/11 : Uss Tagart-Albert (Frégate classe Tacoma) , capitaine Sigfried Albert , US, , Flottille : A.F Task Force 1\nPERTES DE LA I RF :\nDes obus ...\nLa date/heure actuelle est Ven 24 Sep 2021, 12:11


Histoire de KWS : Un avenir bien enraciné - KWS en France -\nUn avenir bien enraciné\nDepuis plus de 160 ans, KWS est synonyme de tradition, de contact avec la terre et de sélection fructueuse des plantes, mais également de diversités et de croissance internationale. À Klein Wanzleben, dans le Magdeburger Börde, en 1856, l'agriculteur Matthias Christian Rabbethge a fondé une entreprise familiale étroitement liée à l'agriculture et c'est toujours le cas aujourd'hui.\nDécouvrez l'histoire de la marque KWS\n1856 - 1945 Fondation et développement de l’entreprise à Klein Wanzleben\nMatthias Christian Rabbethge, agriculteur, perçoit très tôt le potentiel de l’industrie du sucre de betterave. Il fonde KWS en devenant actionnaire majoritaire de la sucrerie locale.\nLe fondateur de l'entreprise, Matthias Christian Rabbethge (1804 - 1902)\nMatthias Christian Rabbethge s'associe avec la famille Giesecke.\nLa Villa Giesecke, construite en 1869 dans un style classique, à Klein Wanzleben\nMatthias Rabbethge Jr. est le premier en Allemagne à entreprendre la sélection systématique de betteraves à sucre, jetant ainsi les bases du succès de l'entreprise.\nMatthias Rabbethge Jr. (1832 - 1885), pionnier de la sélection de la betterave à sucre\nLe duo Rabbethge/Giesecke a construit KWS de manière durable et avec succès dans les années 1870. Matthias Rabbethge Jr. se concentre sur la sélection des betteraves, Julius Giesecke sur la propriété des terres agricoles. La société entre dans une période difficile avec la mort des deux hommes, respectivement en 1885 et 1881.\nEn 1885, Carl Rabbethge réorganise l’entreprise en société anonyme sous le nouveau nom de « Zuckerfabrik Kleinwanzleben ».\nCarte postale de Klein Wanzleben, 1898, Carl Valentin Rabbethge (1842 - 1890)\nChez KWS, le botaniste Dr. Ing. Wilhelm Raatz introduit des normes de sélection scientifiques. Ses systématisations pour l'évaluation du matériel de sélection sont novatrices et seront bientôt adoptées par l'ensemble de l'industrie.\nVue sur le laboratoire de recherche de la betterave à sucre\nLe marché du sucre est en plein essor : Les usines de production se développent et la courbe des ventes de KWS montre une forte tendance à la hausse.\nLe premier site international de KWS est inauguré en Ukraine, la plus grande zone de production de betteraves à sucre au monde.\nInauguration du magasin à Vinnitsa, Ukraine\nKWS réagit aux pertes économiques subies pendant la Première Guerre mondiale et à l'expropriation de sa filiale en Ukraine en se diversifiant dans le secteur des semences. Au début des années 1920, la production de betteraves fourragères commence, suivie peu après de celle des céréales et des pommes de terre.\nDomaine de Muhlendorf en Poméranie orientale, installation pour la culture de la pomme de terre\nLes réalisations sociales imposées dans la République de Weimar profitent également aux plus de 2 000 travailleurs et employés de la raffinerie de sucre de Kleinwanzleben. L'entreprise investit dans de nouveaux lotissements, des logements de fonctions et dans la construction d'un établissement de bains, d'un cabinet de médecin et d'une école maternelle.\nPendant que les mères travaillent sur les essais aux champs, les enfants sont dans les garderies de l'entreprise.\nDécès d'Ernst Giesecke. Pendant plus de 40 ans, il a été responsable associé au développement des affaires en tant que membre du comité exécutif. Son gendre Karl Büchting le remplace à la direction et devient responsable des lignes commerciales et stratégiques dans les années suivantes.\nÀ l'époque de la dictature nazie, les « travailleurs de l'Est » sont également obligés de travailler pour KWS. Aucune demande d'indemnisation n'est faite à l'entreprise. Néanmoins, KWS assume ses responsabilités historiques et morales et participe au financement de la Fondation « Erinnerung, Verantwortung und Zukunft » [Mémoire, responsabilité et avenir], créée en 2000.\nLa Seconde Guerre mondiale est la plus grande rupture de l'histoire de l'entreprise. Klein Wanzleben est situé dans la zone d'occupation soviétique et perd donc son gagne-pain.\nFemmes sélectionnant les betteraves à la main, avant 1945\n1945 1968 Nouveaux débuts à Einbeck\nEn juin 1945, l'armée britannique a transporté les familles Rabbethge et Giesecke dans le cadre d'une rocambolesque opération secrète avec 60 tonnes de semences premium, de Klein Wanzleben à Einbeck en Basse-Saxe. L’entreprise Rabbethge et Giesecke Saatzucht GmbH, fondée en tant que société de secours, obtient de nouveaux locaux à Einbeck, qui est depuis le siège de KWS.\nGrâce à sa variété de betteraves à sucre « Kleinwanzlebener E », l’entreprise reprend rapidement ses activités et commence à réactiver ses relations internationales. La culture de la pomme de terre reprend à Einbeck.\nLe premier bâtiment de stockage nouvellement construit à Einbeck\nKWS étend ses programmes de sélection au maïs et aux plantes oléagineuse et protéagineuses, notamment le colza et le tournesol.\nNouvelles plantes cultivées dans le programme de sélection KWS\nKWS crée des filiales et des entreprises associées en Europe et à l'étranger et ouvre des succursales à l'étranger, par exemple en Turquie et au Chili. Dans les décennies suivantes, la société étend systématiquement sa présence dans la zone climatique tempérée.\nTravail de champ au Chili\nAvec le rachat de la plus grande entreprise allemande de sélection de céréales, KWS intensifie ses activités dans ce domaine.\nAncien logo de la société de sélection de céréales Lochow-Petkus\n1968 à aujourd'hui - Internationalisation\nKWS détient 50 % de la société nouvellement créée, Betaseed. Elle sélectionne, produit et vend des semences de betterave à sucre pour le marché nord-américain.\nAgriculteurs américains inspectant des betteraves en plein champ\nL’utilisation de méthodes biotechnologiques depuis le début des années 1970 représente un bond en avant pour la sélection des plantes. Les travaux commencent au premier laboratoire de biologie cellulaire.\nBoîte de Pétri avec des plantes de betterave à sucre in vitro\nKWS hérite d'un nouveau logo. La couleur orange est un élément clé de la société depuis les années 1930. Tandis que le soleil orange évoque des associations avec la graine, les parcelles effilées symbolisent la diversité de la culture des plantes.\nLogo KWS depuis 1972\nAprès 23 ans à la présidence du conseil d’administration, Dr. Carl-Ernst Büchting rejoint le comité de surveillance et en assure la présidence. Son fils, Dr. Andreas J. Büchting, devient son successeur.\nKWS répond aux progrès rapides de la biologie moléculaire en 1984 avec la création de PLANTA, Génétique végétale et biotechnologie appliquée (PLANTA Angewandte Pflanzengenetik und Biotechnologie). PLANTA est responsable des projets de R & D de l'entreprise et fournit des services pour toutes les activités de sélection de KWS.\nKWS acquiert toutes les actions de Betaseed Inc., USA. Aujourd'hui, avec Betaseed, la société est le numéro 1 des semences de betterave à sucre aux États-Unis.\nContrôle au champ chez Betaseed\nAprès le tournant politique de 1990, la société retourne sur son site d'origine. KWS investit environ 10 millions d’euros dans une nouvelle station de sélection située sur l’ancien site.\nInstitut pour la sélection des plantes à Klein Wanzleben, créé en 1930, aujourd'hui bâtiment administratif de la station de sélection\nAvec l'intensification de la recherche génétique, un nouveau chapitre de l'histoire de la sélection commence. Il accélère les progrès de la sélection pour produire de nouvelles variétés améliorées.\nColoration des bandes d'une électrophorèse sur gel\nLa société est connue sous le nom de KWS SAAT AG.\nVue intérieure du centre de biotechnologie, inauguré en 1999 et doté de laboratoires de recherche et développement\nGrâce à la joint venture avec AgReliant, KWS est maintenant représentée à l'échelle nationale avec la sélection, la production et la commercialisation de variétés de maïs innovantes au sein de la « ceinture de maïs » américaine.\nVue aérienne des installations AgReliant à Elmwood, Illinois\nLe succès peut être semé - La « société orange » célèbre les 150 ans de KWS.\nLa part des ventes à l'étranger dépasse 70 %.\nLes collaborateurs de KWS forment l'abréviation du nom pour l'anniversaire de l'entreprise\nGrâce à la joint venture avec RIBER – KWS Sementes SA et KWS Melhoramento e Sementes Ltda., KWS entre dans le secteur des semences au Brésil.\nKWS au Brésil\nKWS et la société chinoise Kengfeng ont créé la coentreprise KENGFENG - KWS SEEDS CO., LTD dans le secteur du maïs.\nSignature des contrats à Einbeck\nEn tant que leader de la sélection des plantes, KWS SAAT SE est présente dans plus de 70 pays à travers le monde et compte environ 60 filiales et entreprises associées.\nStations de sélection et exploitations d'essais


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COUPE DE FRANCE DE FOOT EN SALLE A 5 HANDISPORT 2017 | EFFA Foot\nCOUPE DE FRANCE DE FOOT EN SALLE A 5 HANDISPORT 2017\nPremière participation de l’E.F.F.A.\nNous voici de retour de notre première participation à la Coupe France handisport de foot à 5 en salle organisé cette année par le Comité Départemental Handisport de la Nouvelle Aquitaine.\n8 joueurs de l’équipe accompagné de 2 staff ont répondu présent pour cette invitation à Talence (33) et participer à la 20ième édition de la Coupe de France handisport de foot salle à 5.\nCe tournoi est un peu particulier il panache plusieurs niveaux d’handicaps. Les joueurs sont classifiés selon l’importance de leur handicap de D1 (handicap maximum) à D4 (handicap minimum).\nChaque équipe ayant le droit de composer son groupe de joueurs avec tous les niveaux de handicaps sans avoir plus d’un joueur classé D4 ou D5 sur le terrain en même temps. Il faut savoir que le D4 est un quasi valide pour le foot. Cela laisse supposer que la personne handicapée a réussi tous ses tests (10) des membres inférieurs sans difficulté majeur.\nEn ce qui concerne notre type d’handicap (moteur), à savoir l’amputation d’un membre inférieur ou supérieur, notre catégorie se situe entre D2 (amputation inférieure) et D3 (amputation supérieure). (Les classifications nationale et internationale IPC restent à préciser….)\nAprès ces explications un peu techniques, passons à la suite de notre parcours…\nLe tirage au sort effectué au Château du Haillan, siège emblématique des Girondins de Bordeaux, le mercredi 3 mai 2017 nous avait classé dans la Poule D avec les équipes de l’Etoile Sportive Eysinaise 2, de Handisport Limoges et de Handisport Lyonnais.\nDès 8h30 ce samedi 10 juin 2017 c’est le premier match contre l’équipe de l’Etoile Sportive Eysinaise 2 malgré notre domination se solde par un match nul 1 à 1.\nPour le deuxième match contre l’équipe du Handisport Lyonnais nous avons pris nos marques, nos automatismes reviennent et concrétisons la victoire de 2 buts à 1.\nLe troisième match contre l’équipe du Handisport Limoge se soldera par une victoire sur ce même score de 2 à 1.\nA l’issue de ces 3 matches nous sommes classé premier de notre poule.\nLes quarts s’annoncent plus compliqué. Le niveau technique et la vitesse de jeux s’accélèrent. Malgré tout nous réalisons un très bon match en 1/4 de final face à l’équipe du Diamant Futsal 2 à l’issue du match grâce à une victoire 3 à 0 nous voici en demie finale.\nNous jouons la demie finale contre l’équipe du Kremlin Bicêtre United. Nos adversaires sont tous classifier D3 limite D4. Ça court très vite ! Quel paradoxe au regard de notre classification….\nÀ la mi-temps le score est nul 0 à 0. A la reprise nous faisons légèrement tourner l’effectif, dans l’espoir d’être plus offensif ce qui déstabilise quelque peu notre mise en place et malgré une fin de match où nous mettons une grosse pression sur la cage de nos adversaires, nous sommes victime des contres, faute de vitesse de déplacement nous n’arrivons pas à revenir et perdons ce match par 2 buts à 0.\nEn fin d’après-midi toutes les équipes participantes sont conviés à visiter le nouveau Stade des Girondins de Bordeaux « le Matmut Atlantique » où nous attend un apéritif dinatoire très sympathique. A l’issue joignons l’utile à l’agréable nous partons visiter la Dune du Pilat situé à 45 minutes de Bordeaux. Superbe moment ! Pour remonter le moral du groupe et oublier ce dernier match frustrant. On passe un moment magique avec à la clef un splendide coucher de soleil.\nLe dimanche 11 juin, nous voici de retour au gymnase pour disputer la place de 3 ou de 4iéme. (la petite finale)\nNous réalisons un match très appliqué contre l’équipe du Comité Handisport de Bretagne et dominons la rencontre. La balle circule très bien et menons 2 à 0. A 3 minutes de la fin du match il est temps de faire tourner l’effectif et permettre à tous de participer. Ces quelques changements nous déstabilisent à nouveaux et prenons un but à 30 secondes de la fin du match. L essentiel est assuré et nous tenons notre victoire 2 à 1 ! Nous sommes sur la troisième marche du podium de ce tournoi très relevé.\nNos adversaires de la demie finale remportent le tournoi face à l’équipe du Lutèce Club Handisport 2 à 1.\nNous sommes très satisfaits de notre parcours et comptons bien remporter la prochaine édition. A l’image du standing ovation de la part du public et des équipes présentent lors de la remise des médailles.\nMerci à Handisport de nous avoir permis de vivre ces formidables moments et de nous aider à faire découvrir cette disciple sportive encore trop méconnue en France.\nLe bilan de ce week-end Bordelais est très positif. Tant sur le plan relationnel au regard des discutions engagées avec l’équipe technique fédérale notamment avec le DTN qui se propose dans un premier temps de nous faire passer des tests de classification suivi d’une aide au développement et ainsi permettre au football pour personnes amputées français de se hisser au niveau des 14 principales nations européennes pratiquant cette discipline.\nPar ailleurs notre participation à un tel événement nous a permis de faire des émules très impressionnés par notre discipline. Bien évidement ils seront invités à nos prochains stages et qui sait viendront-ils grossir les rangs de l’équipe.\nMerci à tous nos partenaires sans qui cette manifestation n’aurait pas été possible.


Auteur de l'article: Laure-Hélène de Vriendt, publié le 19/01/2021 à 13:20\nTrès "agressif" selon Olivier Véran, le variant anglais du Covid circule dans l'Hexagone. Le Haut conseil de la santé publique a établi de nouvelles recommandations pour s'en protéger.\n1 - Variant Covid : il est "très agressif"\n2 - Variant Covid : il va falloir changer son masque\n3 - Variant Covid : une distance plus grande\nNouveau virus, nouvelles règles. Depuis quasiment un an, les Français vivent en respectant les recommandations sanitaires des autorités face au coronavirus Covid-19. Porter un masque, maintenir un mètre de distance avec les autres, se laver régulièrement les mains, éviter les embrassades… Ces bons gestes sont devenus notre quotidien, mais l’arrivée du variant britannique du virus change la donne, car il se propage bien plus rapidement que les souches déjà connues.\nA lire aussi : Variant du Covid-19 : les régions les plus touchées\nVariant Covid : il est "très agressif"\nSelon Olivier Véran, peu de cas de ce variant ont été décelés en France pour l’instant, mais les choses pourraient changer rapidement. Invité sur France Inter ce mardi 19 janvier, le ministre de la Santé a précisé que "près de 2 000 cas du variant anglais" avaient été détectés sur le territoire. Il est "très agressif et très contagieux", a-t-il ajouté au micro de la radio. S’il ne représente actuellement que 1,4% des cas diagnostiqués, il pourrait devenir "dominant" dans l’Hexagone d’ici à la "fin février et mi-mars", indique de son côté l’Inserm dans une enquête.\nIl est donc temps de changer une nouvelle fois nos habitudes. Dans un avis qu’il a transmis dimanche 17 janvier à la direction générale de la santé, le Haut Conseil de la santé publique (HCSP) établit de nouvelles recommandations sanitaires et 2021 débute sous le signe d’une vigilance accrue. Masque, distanciation physique… Plusieurs points sont abordés, selon les informations de La Voix du Nord. Voici ce que vous devez changer très vite dans vos habitudes face au variant britannique du coronavirus.


Estimations de salaire Sauveteur | Ferway\nEstimations de salaire Sauveteur\nSauveteur : Missions principales\nLes sauveteurs sont des experts en sécurité aquatique et doivent secourir les nageurs malades, en détresse ou blessés. Ils peuvent également effectuer les tâches suivantes :\nSuperviser les activités de natation au centre aquatique et s'assurer que les procédures, les directives et les politiques de sécurité sont respectées\nAvertir des activités dangereuses et faire respecter les politiques de sécurité aquatique et les règlements de la piscine\nPorter les premiers secours en cas de blessure, sauver les nageurs en danger ou en détresse et administrer la réanimation cardio-pulmonaire (RCP) ou la respiration artificielle, si nécessaire\nÉvaluer les conditions de sécurité et élaborer un plan d'action en cas d'urgence aquatique\nInspecter l'équipement de la piscine, les installations et l'eau pour s'assurer qu'ils sont utilisables et sécuritaires\nSuperviser et aider à nettoyer l'équipement et les installations\nOuvrir et fermer la piscine chaque jour, selon le calendrier et les heures\nOrganiser et superviser les fêtes de piscine\nInstruire ou assister les classes dans les principes fondamentaux de la natation\nRésoudre les conflits d'horaire pour s'assurer que l'environnement de la piscine est sécuritaire pour les compétitions\nQuestions fréquentes : de Sauveteur\nQuelle est la différence entre un Sauveteur et un Paramedic?\nLes Sauveteurs effectuent des soins d'urgence sur place et appellent les services d'urgence pour un traitement dépassant leurs capacités. Les paramédics effectuent des soins avancés de réanimation, gèrent les soins aux patients et les transportent vers les hôpitaux. Formé à la distribution de 30 à 40 médicaments et n'ayant aucune restriction sur l'administration d'injections ou d'intraveineuses, un Paramedic agréé travaille à partir d'une ambulance.\nQuels sont les différents types de Sauveteurs ?\nLes catégories de Sauveteurs comprennent les Sauveteurs de piscine, de plage, internationaux et d'eau libre(OWLs). Les Sauveteurs internationaux travaillent à l'échelle internationale dans toutes les capacités. Les OWL Lifeguards assurent la supervision et la couverture des sauvetages lors d'événements planifiés, évalués en fonction des risques et organisés dans des installations d'eau libre calme et non marémotrice.\nQui est le supérieur hiérarchique d'un Sauveteur ?\nUn Sauveteur engagé individuellement est sous la responsabilité d'un Responsable direct ou d'un Superviseur sur place dans l'organisation. Les Sauveteurs embauchés par le biais de centres et d'organisations de formation, tels que la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) et la Royal Life Saving Society (RLSS) UK, relèvent directement de ces organisations.\nQue faut-il rechercher dans un CV de Sauveteur ?\nLes candidats doivent avoir au moins deux ans d'expérience dans un rôle similaire. Ils devraient également avoir les exigences de certification complètes appropriées en RCP, DEA, premiers soins, thérapie d'administration d'oxygène d'urgence. La stabilisation en ligne et devrait être documentée et à jour. Les certifications supplémentaires, spécifiques aux Sauveteurs de piscine, de plage et d'eau libre, comprennent NVBLQ, NPLQ, Pool Responder Certificate, OWL et une preuve de qualification DBS. Le candidat doit également faire preuve de compétences en matière de leadership et montrer son expertise dans le fonctionnement des équipements et des véhicules de sauvetage.\nQuel est le salaire d'un Sauveteur ?


Remplacement de tuyaux Nice Saint-Philippe\nremplacement de tuyaux Nice Saint-Philippe 06000\nremplacement de tuyaux : Nos plombiers professionnels sont disponibles à tout moment à Nice Saint-Philippe pour intervenir dans les plus brefs délais.\nremplacement de tuyaux : Contactez nous en appelant le 04 86 06 35 53.\nDes soucis de plomberie inopinés ? remplacement de tuyaux ? Cela arrive fréquemment. Ne paniquez pas, appelez-nous. Nous sommes joignables 24h/24 et 7j/7. Nous nous déplaçons chez vous, discutons du problème ou de vos projets et nous nous exécutons immédiatement. Nous savons à quel point vous pouvez être impatients de résoudre vos problèmes de plomberie et nous restons donc attentifs à vos moindres exigences.\nPour tous vos besoins de plomberie, contactez-nous. Nous pourrons réaliser une intervention rapide à tout moment de la journée pour remplacement de tuyaux à Nice Saint-Philippe.\n– remplacement de tuyaux\nFaites une demande de devis gratuit dès maintenant pour remplacement de tuyaux. Bénéficiez de services de plomberie offerts par notre entreprise à des prix abordables à Nice Saint-Philippe.\ninstallation equipement sanitaire Nice Saint-Maurice 06000\nartisan plombier Le Broc 06510\ndegat des eaux Peymeinade 06530\ndouches Cagnes-sur-Mer 06800\nmanque de pression au robinet Peillon 06440\nremplacement de robinet cuisine Saint-Andre-de-la-Roche 06730\neaux usees epandage Villeneuve-Loubet 06270\nfuite flotteur wc Les Mayons 83340\nfosse septique au norme Beuil 06470\nplombier dornbrapht Neoules 83136\nreparer sani broyeur Clans 06420\nreparer surpresseur Saint-Jean-Cap-Ferrat 06230\nremplacement radiateur gaz Cabasse 83340\ndevis raccordement tout a l'egout Cannes Le Suquet 06400\nbranchements de machine a laver Besse-sur-Issole 83890\ndepannage de chauffe-eau et chaudiere Nice Saint-Pancrace 06000\nfuite reservoir wc Carros 06510\nfuite apres compteur Gattieres 06510\nbac a graisse bouchee Contes 06390\nreparation de fuite de gaz Vidauban 83550\nprix pompe de relevage eaux usees Cotignac 83570\ntout a l egout prix Cannes Pointe Croisette 06400


Comme les pour les modèles de la série L de Hino, la cabine est accueillante avec plus d’espace pour s’asseoir et étendre les jambes. L’intérieur présente une finition de qualité automobile optimisée pour des activités sûres et une fonctionnalité améliorée. Parmi les nouvelles caractéristiques, on retrouve un siège du chauffeur à suspension pneumatique, un volant inclinable et télescopique avec contrôles intégrés, le régulateur de vitesse, un grand écran d’affichage LCD multi-informations de 7 po, un capteur de port de ceinture de sécurité ainsi que des ports USB de recharge rapide. Un design ergonomique qui plaira à tous les chauffeurs!\nLa série Hino XL est équipée du moteur Cummins L9™, une bête de somme éprouvée, qui peut se targuer de plus de 35 ans de production avec plus de 5 millions de moteurs fabriqués dans le monde. La conception de l’EPA 2021 L9 de nouvelle génération offre une puissance et un couple de classe supérieure, un rapport puissance/poids inégalé, permettant d’accomplir les tâches les plus ardues.\nAvec des puissances allant de 300 à 360 chevaux (224 à 268 kW) et jusqu’à 1 150 lb-pi. (1 559 N·m) de couple maximal, le L9 a la puissance pour répondre à vos besoins. C’est la fiabilité et la disponibilité que vous pouvez attendre de Cummins.\nLa boîte de vitesses Allison série 3000, en version Highway Series (HS) et Rugged Duty Series (RDS), est la boîte de vitesses exclusive du Hino XL8.\nLes changements de vitesse fluides à pleine puissance, délivrent toute la capacité du moteur au sol de la manière la plus économe en carburant. Une accélération plus rapide et une élévation moyenne de vitesse de route, équivalent à des temps de parcours plus rapides tout au long de la journée. Une transmission éprouvée en laquelle vous pouvez avoir confiance.\nLe Hino XL a été conçu pour la sécurité. Des systèmes de sécurité active avancés permettent de détecter et d’éviter les collisions potentielles, ce qui assure la sécurité des conducteurs et des flottes sur la route. Le système actif de réduction d’impact OnGuard de WABCO est disponible, tout comme le système de contrôle électronique de la stabilité de WABCO.\nSystème audio AM/FM avec Bluetooth®\nVitres électriques et serrures électriques des portes\nRétroviseurs extérieurs à commande électrique et chauffants avec rétroviseurs convexes (2)\nSiège du conducteur – À dossier haut, avec suspension pneumatique et appuie-bras\nSiège passager - Tissu Premium pour 2 personnes\nPhares à DEL, DRL\nCabine toute équipée\nFABRIQUÉS PAR CANADIENS,\nJ'ai lu et j'accepte les Confidentialite.\n37 000-60 600 lb PNBV\nConcessionnaires Hino autorisés


Bilan mi-saison pour Chicago Fire et Gotham – Les Accros aux Séries\nDéc 20, 2016 Batman, Bruno Heller, Chicago Fire, Chicago PD, DC Comics, Dick Wolf, FOX, Gotham, NBC, Taylor Kinney\nLa cinquième saison de Chicago Fire est en pause depuis le 6 décembre et la troisième saison de Gotham est en pause depuis le 28 novembre. Chicago Fire est diffusée chaque mardi à 21h sur NBC.\nLes huit premiers épisodes de la cinquième saison de Chicago Fire a rassemble en moyenne 7,21 millions téléspectateurs et 1,7 point sur les 18/49 ans sur NBC.\nChicago Fire sera de retour avec l’épisode 9 de la saison 5 intitulé « Some Make It, Some Don’t » qui sera diffusé le mardi 3 janvier 2017 à 21h sur NBC. Cet épisode sera un crossover avec Chicago PD dont il sera suivi par l’épisode 9 de Chicago PD à 22h.\nSynopsis de l’épisode 9 de Chicago Fire (Spoiler) :\nDawson et Casey traitent des questions juridiques dans l’espoir de rester les tuteurs légaux de Louie. Severide continue dans ses démarches en vue de faire don de sa moelle osseuse pour aider Anna, mais quand les choses prennent une mauvaise tournure, il retombe dans ses vieilles habitudes. Pendant ce temps, Brett incite Dawson et les membres de la caserne 51 à devenir compétitif, au grand désarroi du chef Boden.\nLes onze premiers épisodes de la troisième saison de Gotham a rassemblé en moyenne 3,17 millions téléspectateurs sur la FOX.\nGotham sera de retour avec l’épisode 12 intitulé « Ghosts » qui sera diffusé le 16 janvier 2017 sur la FOX. Cet épisode marque le retour de Cameron Monaghan dans le rôle de Jerome Valeska.\nPartager la publication "Bilan mi-saison pour Chicago Fire et Gotham"


location appartement 2 pièces meuble\nAppartement 46 m² - 2 pièces - Paris 1 463 € CC*\nAvenue Philippe Auguste Dans un bel immeuble ancien un appartement de 2 pièces meublé comprenant : une entrée, un grand séjour avec cuisine ouverte et équipée, une chambre, une salle d’eau et WC séparé. Bon état libre de suite. Libre de suite. Honoraires dus par le locataire selon durée et type de bail: bail résidence principale15 euro TTC/ M2 soit 683€ dont état des lieux 136€. Bail code civil : 1 mois de loyer.\nLoyer CC* / mois 1 463 €


Archives des association pour l'enfance - Enfance MajusculeEnfance Majuscule\nAccueil › Posts tagged "association pour l’enfance"\nTag Archives: association pour l’enfance\nActualités, Droits de l'enfant, Pédocriminalité, Prix Média\n10, Juin, 2022\nMort d’Hyana, 6 ans : verdict du procès aux Assises de Bourges\nActualités, Partie civile, Procès de Bourges\nLe procès de la mort d’Hyana, aux assises de Bourges, a eu lieu du 18 au 26 janvier. L’association Enfance Majuscule, partie civile, était représentée par Me Jonathan Levy.\nLes enseignants en alerte\nActualités, Droits de l'enfant, Entendre et écouter la parole de l'enfant\nUn système d’alarme discret a été mis en place par les pharmacien·ne·s afin de permettre aux femmes battues d’appeler à l’aide. Même en cette période de confinement, les enseignant·e·s sont un des contacts privilégiés des enfants, qu’elles·ils essaient d’accompagner dans leurs apprentissages. Elles·ils sont des relais majeurs, car quotidiennement en lien avec elles·eux.\nLe bilinguisme, un apprentissage à valoriser\n20, Fév, 2020\nTous les enfants du monde peuvent apprendre n’importe quelle langue. L’enfant dispose de la capacité universelle à apprendre et à intégrer une langue si les conditions nécessaires sont réunies.\nLe corps de l’enfant : comment l’aborder ?\nLa question du corps de l’enfant est un sujet important. Il est essentiel que l’adulte en comprenne les enjeux, sache l’appréhender afin d’aider l’enfant à éviter toutes formes d’abus.


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Sport: Der Zakarian égratigne Monaco... et le mercato - PressFrom - France\nSportDer Zakarian égratigne Monaco... et le mercato\n12:40 11 février 2019 Source: sofoot.com\nDer Zakarian : «un coup de pouce de Loulou».\n19e à la trêve hivernale, Monaco a sorti le chéquier pendant le mercato pour se renforcer. Fàbregas, Nadlo, Vainqueur, Martins, Ballo-Touré, Silva, Nkoudou… C'est quasiment une équipe ainsi qu’un - presque - nouvel entraîneur qui ont débarqué sur le Rocher. Résultat, les monégasques redressent la barre et se sont même permis d’accrocher Montpellier dimanche (2-2), pourtant quatrième de Ligue 1. Un partage de points pas vraiment du goût de Michel Der Zakarian, l’entraîneur héraultais.\n« Monaco a changé d’équipe. Pour moi, ça fausse le championnat. Ce mercato d’hiver ne devrait pas exister. On a trois mois l’été pour faire un effectif et l’hiver, à part un joker médical, ça ne devrait pas exister. Pour l’équité du championnat », a pesté Der Zakarian en conférence de presse d’après-match.\nL'ASM en a sûrement encore pour quelques semaines...\nLe coup de gueule de Der Zakarian contre le mercato de...\nMichel Der Zakarian : « Quand j'en prends cinq je ne suis pas content...\nMichel Der Zakarian (entraîneur de Montpellier) : « On a eu le caractère pour revenir deux fois dans le match, après avoir été menés. Monaco n'a plus la même équipe qu'avant Noël. Pour l'équité du Championnat, ce mercato d'hiver ne devrait pas exister, si ce n'est pour recruter un joker médical.\nMichel Der Zakarian et Gaëtan Laborde se sont exprimés sur l'AS Monaco ce jeudi en conférence de presse. Michel Der Zakarian : “On verra comment l’AS Monaco va se présenter. Ça ne change rien pour nous, que ce soit techniquement, dans l’agressivité ou dans la détermination on va y aller\nIl pense que le mercato d'hiver « ne devrait pas exister ». Michel Der Zakarian (entraîneur de Montpellier) : « On a eu le caractère pour revenir Monaco n'a plus la même équipe qu'avant Noël. Pour l'équité du Championnat, ce mercato d'hiver ne devrait pas exister, si ce n'est pour recruter un\nMichel Der Zakarian (Montpellier) : «Il n'y a rien du tout» avec\n«Il n'y a rien du tout», a pourtant assuré son entraîneur Michel Der Zakarian en conférence de presse, en référence au geste d'humeur du joueur et de la poignée de main appuyée entre les deux hommes. Courtisé notamment par le FC Sion, il pourrait quitter le MHSC avant la fin du mercato .\nAS Monaco : Transfert, Mercato , Football - mercatolive.fr\nOM : Leboeuf égratigne l’OM pour cette erreur tellement prévisible au mercato . Après avoir obtenu les renforts d’Antonio Barreca (p. Monaco ) et Miguel Almiron (Atlanta) lors du Mercato d’hiver, Rafael Benitez, le manager de Newcastle, va-t-il accepter de prolonger son engagement qui expire à l’issue\nTransferts foot Nantes : rumeurs du mercato pour Nantes - Mercato 365\nTransfert Nantes : Avec Mercato 365, suivez les rumeurs de transferts foot pour Nantes ainsi que toutes les actualités du mercato . Suivez en direct toute l’actualité du Mercato du FC Nantes. Rumeurs, signatures officielles, conférences de presse, interviews…\nCanariplay avec Michel Der Zakarian - YouTube\nNe manquez pas ce numéro de Canariplay avec le coach Nantais Michel Der Zakarian invité d'Anthony Brulez. On évoque surtout l'actualité à venir du club (départs, mercato ). Anthony Brulez et Michel Der Zakarian sont accompagnés de Julien Soyer de Ouest-France et Frédéric Happe de l'AFP.\nMichel Der Zakarian après Montpellier - Lille : « On a fait des mauvais\nMichel Der Zakarian (entraîneur de Montpellier, après la défaite contre Lille 1-0) : « Ça fait trois matches qu'on fait une entame de première mi-temps pas très On a eu aussi des situations, surtout en première période, mais on n'a pas concrétisé. On a manqué de justesse dans la dernière passe et


Un avenir incertain pour la mine Giant : Économie vs écologie\nLa ministre responsable des Affaires indiennes et du Nord canadien, Jane Stewart, protège ses arrières et n'émet aucune solution prématurée quant à l'avenir du trioxyde d'arsenic entreposé à la mine Giant.\nLa mine Giant est à vendre. Et la vente de la mine à une compagnie privée semble l'unique réponse de la ministre des Affaires indiennes et du Nord canadien, Jane Stewart, lorsque la question du trioxyde d'arsenic est abordée.\nReste à savoir quelle compagnie sera prête à acheter une propriété qui nécessite un nettoyage écologique de plus de 250 millions de dollars?\nTrouver un nouveau propriétaire est essentiel pour éviter que la responsabilité du nettoyage des 260 000 tonnes de trioxyde d'arsenic ne soit mise sur les épaules du gouvernement fédéral.\n«La compagnie devrait être responsable du nettoyage, pas le gouvernement fédéral», a expliqué la ministre Stewart, «que cette responsabilité revienne au fédéral n'est pas une question à laquelle je peux répondre pour l'instant. Ce n'est qu'une hypothèse.»\nVendre la mine Giant à un nouveau propriétaire est aussi essentiel pour que la mine puisse poursuivre ses opérations et ainsi éviter la mise à pied des 267 employés qui y travaillent.\nAdvenant l'impossibilité de trouver un acheteur, le gouvernement envisage-t-il de prendre la relève? Encore là, la ministre s'est montrée très évasive.\n«Le rôle du gouvernement n'a jamais été de s'occuper de la gestion des mines, ce n'est donc pas une question pertinente en ce moment», a-t-elle expliqué.\nMaintenant, la fermeture de la mine représenterait une menace pour l'environnement puisque les pompes qui rejettent l'eau souterraine cesseraient de fonctionner. Ainsi, l'eau souterraine atteindrait son niveau de saturation, s'infiltrerait dans les fissures des réservoirs d'arsenic, se contaminerait et retournerait dans le sol. La probabilité que le trioxyde d'arsenic se répande, de façon inquiétante dans la Baie de Yellowknife serait alors élevée.\nSelon le représentant du MAINC à Yellowknife, Dave Nutter, la Royal Oak, compagnie propriétaire de la mine Giant, doit près de 600 millions de dollars à ses créanciers. Présentement sous la protection de la Loi sur la faillite et l'insolvabilité, elle est représentée à la cour de l'Ontario par la Price Water Coopers.\n«Bien que la Price Water Coopers représente la Royal Oak devant le tribunal, cette dernière ne se fixe pas les mêmes objectifs que la compagnie. Elle limite ses responsabilités à restructurer ou à vendre la compagnie», explique un avocat du ministère fédéral de la Justice, Lee Weber.\nEtre représenté par la Price Water Coopers est donc une alternative permettant d'éviter la faillite.\n«D'après ce que je comprends, la Royal Oak est présentement comme un corps sans cerveau. C'est-à-dire que la compagnie existe toujours, mais ses dirigeants n'ont plus le pouvoir de la diriger», explique M. Weber.\nLa récente décision du juge James Farley de la Cour de l'Ontario a fait en sorte que la Price Water Coopers soit obligée de laisser la mine opérer.\nLes principales raisons qui ont poussé le juge à rendre un tel verdict sont d'abord les 267 emplois qui sont en jeu et l'économie plutôt fragile, à l'heure actuelle, dans la région de Yellowknife.\nPersonne n'est en mesure de savoir ce qui adviendra de la dette de la Royal Oak et du nettoyage du site si aucun acheteur potentiel ne se manifeste et si la mine se voit forcée de fermer ses portes.\nBref, la situation de la mine Giant est complexe et la menace d'une éventuelle fermeture pèse lourd sur les épaules du ministère des Affaires indiennes et du Nord canadien.


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Massaguel. Les Arts en fête 2017 - ladepeche.fr\nMassaguel. Les Arts en fête 2017\nLa fontaine au cœur du village.\nL'organisation est sur le pont pour cette quatrième fête des Arts initiée par Sor et Agout, qui met en avant les talents du territoire et les richesses locales, cette année à Massaguel et Verdalle, le dimanche 16 juillet. Tout va commencer par une collation devant la mairie de Verdalle, à 8 h 30, avant le départ des deux randonnées, vélo et pédestre, avec découverte patrimoniale. Suivra la visite du château de Massaguel et de l'église. Des chants occitans clôtureront cette matinée.\nA partir de midi, à Massaguel, apéro-concert et repas locavore avec les produits du Parc régional du Haut Languedoc. Dès 14 h 30, sous le thème du pastel, tous en bleu, il y aura des conférences sur le pastel, la langue occitane, spectacles de rue tout public, de danse et théâtre, chants d'enfants, spectacle de cirque, spectacle poétique et musical, apéro bal trad, marché nocturne, concert Funk festif cuivré. Des exposants, animations et démonstrations ponctueront cette journée : exposition sur le pastel, artistes locaux, sculptures, restitution d'atelier musical, d'apprentissage de l'occitan, atelier d'écriture, présence du bibliobus du Tarn, promenades à dos d'âne, espace détente, maquillage… Bref, il y en aura pour tous les goûts et surtout on pourra découvrir tous les talents du territoire gratuitement.\nDes plans seront distribués le jour «J» pour indiquer les emplacements et vous faciliter la journée. Signalétique parkings, y compris pour les personnes à mobilité réduite. Un événement à ne pas manquer, venez nombreux. Contact pour tous renseignements au 06 65 76 60 73 (Karine Delzors). Réservation conseillée pour le repas au 05 63 72 84 84.\nA Massaguel, maison de type 5.. Actuellement loué 616euros/mois HC, cette [...]


Madamevacances.com, cap sur des vacances de rêve pas chères !\nVacances tout en un et pas chères sur une ile\nPar Madamevacances dans Vacances le 4 janvier 2013\nVous recherchez une destination à la fois paradisiaque, animée, avec des visites à faire, pas trop loin de chez vous et pas chère ? Oui, cette destination de vacances existe ... en savoir plus :\nVacances tout en un sur une Ile à 2 pas de chez vous\nQui ne rêve pas de vacances où on ne s’ennuie jamais, de vacances sur une Ile, de vacances ou jour et nuit la fêtes est au rendez vous, ou encore de nager dans des lagons d’un bleu profond, en explorant de superbes fonds marins …\nMadame Vacances vous propose une nouvelle destination de vacances qui rassemble tous ces critères de sélection et ceci à bon marché !\nEnvolez vous pour l’Ile de Malte avec Madame Vacances !\nConnaissez vous l’Ile de Malte ?\nCette petite Ile est située au coeur de la Mer Méditerranée, au sud des Côtes de La Sicile.\nMalte est une Ile ensoleillée avec un climat très agréable et il est possible de s’y baigner depuis avril (eau:18°C) jusqu’en novembre (20°). Les températures maximales sont de 18°C en janvier et 35°C en août. En moyenne, 14°C en hiver et 30°C en été. La période la plus chaude s’étend de la mi-juillet à la mi-septembre.\nA moins de 3h d’avion depuis la France, vous trouverez de nombreux vols pas chers pour vous rendre à Malte,à partir de 20€ seulement !\nQui aimera Malte ?\nL’ile de Malte à la particularité de plaire à tout type de clients de par sa diversité de paysages, le dynamisme de ses villes, son esprit alliant modernité et tradition et surtout le cout de la vie qui y est peu cher.\nVacanciers en famille avec des enfants\nMalte est une destination idéale pour les familles venues avec des enfants, le trajet est relativement rapide et l’Ile est très bien équipée en activités, visites et sports nautiques ou d’extérieur. Les enfants peuvent s’essayer à de nouveaux loisirs et plonger dans l’histoire de Malte.\nCouples à Malte pour un séjour romantique\nMalte vous émerveillera par la beauté de ses paysages et de ses côtes aux eaux cristallines.\nRomantisme assuré pour votre séjour à Malte, dans les villes historiques ou sur les plages bordant le lagon bleu ou encore les Iles de Gozo.\nGroupes d’amis venus pour faire la fête\nVous êtes lassée de Saint Tropez ou Ibiza ? Essayez Malte !\nEt plus particulièrement le quartier de Paceville à Saint Julien, qui regroupe les meilleures discothèques et bars à ambiance de l’Ile.\nMadame Vacances vous propose pas moins de deux hôtels dans le quartier de Paceville, afin de profiter au maximum de la fête à Malte !\n« Cooking Island, un jeu gratuit pour collecter des recettes de cuisine Phonetech.fr : des étuis et housses en cuir pour iPhone 5 »


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