ACTUA AUTO - ESSAI nouvelle VOLVO S60 R\nType 5 cylindres en ligne transversal Turbo\nPuissance maxi 300 ch à 5250 tr/min\nCouple maxi 41.10 mkg à 1950.00 tr/min\nTotal 1637 kg\nCoffre de 424 à 0 dm³\nUn savant mélange de sobriété et de performance\nDans une apparente sobriété, la Volvo S60 R revendique un esprit et des performances à couper le souffle. Avec cette version R, la marque suédoise ajoute du piment dans sa gamme et se porte au niveau de la concurrence avec, entre autres, en point de mire les ALFA GTA, AUDI S, BMW M… La S60 R, tout comme son impressionnante version break V70 R, bénéficie d’un traitement sportif qui fait de cette auto une des plus dynamiques versions familiales du marché.\nTout juste retouchée\nLa calandre de la S60 R est à peine retouchée par rapport à la version de base, intégrant une large prise d’air. Un double échappement discret, un becquet tout juste visible et des jantes de 18" assorties de pneus taille basse sont les rares détails qui transforment cette familiale en une sportive au tempérament de feu. La sobriété est donc de rigueur mais en y regardant de plus près, le signe R laisse quand même à rêver à des performances impressionnantes. A l’intérieur c’est une impression de sobriété qui domine. Pas de démonstration exubérante tout est resté "soft", peut être un peu trop même. Heureusement la sellerie cuir attire le regard avec sa teinte orangée. Les fond de compteur bleu turquoise égaillent un peu l’ambiance et nous rappellent que nous sommes dans la version R. Côté finition, rien à redire sur ce modèle, nous sommes toujours dans le standing VOLVO. La finition dans l’habitacle est quasi parfaite et côté équipement, tout est présent sur ce modèle avec notamment un ensemble audio de grande qualité. Sur route, le confort (y compris aux places arrière) et l’habitabilité n’ont pas été sacrifiés sur l’autel de la performance. La suspension active sophistiquée et pilotée électroniquement offre trois niveaux de confort et de dureté, et est associée à un châssis suffisamment rigide pour être chahuté. La S60 R dévoile ainsi une personnalité multiple qui comblera tous les conducteurs(trices) qui veulent se faire plaisir. Seuls peut être une direction pas assez ferme à mon goût, une course d’accélérateur un peu profonde et des sièges sans grand maintien plieront sous la critique pour un modèle à vocation sportive.. Sous le capot on trouve le cœur de la bête qui offre une véritable cavalerie de 300 chevaux délivrés par le cinq cylindres turbo, avec un rendement jamais offert auparavant. On reste quand même en dessous de la sonorité enchanteresse d’un V6 ALFA. Trois cents chevaux sur une traction avant, il aurait fallu oser… Autant dire que passer un tel couple sur les seules roues avant aurait relevé d’un petit exploit. VOLVO a donc eu recours à la transmission intégrale pilotée électroniquement et faisant appel à un coupleur Haldex pour canaliser cette débauche de puissance sur la route. Du coup la tenue de route est quasi parfaite avec une grande sensation de sécurité. Le freinage, sans reproche, est assuré par des étriers aluminium BREMBO et des disques de 330 mm de diamètre à l’avant comme à l’arrière. Sur les routes de campagne sinueuses, le poids de l’auto est facilement gommé par la rigidité du châssis et par le punch du moteur. Au volant, mieux vaut être solidement accroché à son siège lors de fortes accélérations. A partir de 1.800 tr/mn jusqu'à 5.000 tr/mn, la mécanique fait parler la poudre. Les performances sont proches de celles d'une PORSCHE : 5,7 s de 0 à 100 km/h et une vitesse maximale limitée électroniquement à 250 km/h. Avec de telles performances on se retrouve vite hors de la limite autorisée…\nUn peu trop sobre peut-être\nA l’intérieur c’est une impression de sobriété qui domine. Pas de démonstration exubérante tout est resté "soft", peut être un peu trop même. Heureusement la sellerie cuir attire le regard avec sa teinte orangée. Les fond de compteur bleu turquoise égaillent un peu l’ambiance et nous rappellent que nous sommes dans la version R. Côté finition, rien à redire sur ce modèle, nous sommes toujours dans le standing VOLVO. La finition dans l’habitacle est quasi parfaite et côté équipement, tout est présent sur ce modèle avec notamment un ensemble audio de grande qualité.\nSportive mais tout aussi familiale\nSur route, le confort (y compris aux places arrière) et l’habitabilité n’ont pas été sacrifiés sur l’autel de la performance. La suspension active sophistiquée et pilotée électroniquement offre trois niveaux de confort et de dureté, et est associée à un châssis suffisamment rigide pour être chahuté. La S60 R dévoile ainsi une personnalité multiple qui comblera tous les conducteurs(trices) qui veulent se faire plaisir. Seuls peut être une direction pas assez ferme à mon goût, une course d’accélérateur un peu profonde et des sièges sans grand maintien plieront sous la critique pour un modèle à vocation sportive.. Sous le capot on trouve le cœur de la bête qui offre une véritable cavalerie de 300 chevaux délivrés par le cinq cylindres turbo, avec un rendement jamais offert auparavant. On reste quand même en dessous de la sonorité enchanteresse d’un V6 ALFA.\nTrois cents chevaux\nTrois cents chevaux sur une traction avant, il aurait fallu oser… Autant dire que passer un tel couple sur les seules roues avant aurait relevé d’un petit exploit. VOLVO a donc eu recours à la transmission intégrale pilotée électroniquement et faisant appel à un coupleur Haldex pour canaliser cette débauche de puissance sur la route. Du coup la tenue de route est quasi parfaite avec une grande sensation de sécurité. Le freinage, sans reproche, est assuré par des étriers aluminium BREMBO et des disques de 330 mm de diamètre à l’avant comme à l’arrière. Sur les routes de campagne sinueuses, le poids de l’auto est facilement gommé par la rigidité du châssis et par le punch du moteur. Au volant, mieux vaut être solidement accroché à son siège lors de fortes accélérations. A partir de 1.800 tr/mn jusqu'à 5.000 tr/mn, la mécanique fait parler la poudre. Les performances sont proches de celles d'une PORSCHE : 5,7 s de 0 à 100 km/h et une vitesse maximale limitée électroniquement à 250 km/h. Avec de telles performances on se retrouve vite hors de la limite autorisée…\nVOLVO propose avec ce modèle S60 R, une superbe auto. Mais le tarif, supérieur à la concurrence, pourrait en refroidir certains. Peu importe quand on aime, c’est bien connu, on ne compte pas et c’est bien là le principal. La S60 R est une voiture pour se faire plaisir. Encore plus impressionnante, la version V70 R est également à couper le souffle. C'est même l’un des break les plus performants du marché.


Foot freestyle : un Mauricien dans le Livre Guinness des records | 5-Plus Dimanche\nFoot freestyle : un Mauricien dans le Livre Guinness des records\nTarun Kumar Cheddy est fière d'avoir pu réaliser son objectif. Il vise d'autres records et rêve de représenter le pays dans des compétitions internationaux.\nA 24 ans, Tarun Kumar Cheddy de Forest-Side est parmi les rares Mauriciens à figurer dans le prestigieux Livre Guinness des records. Il maîtrise les tricks les plus complexes du foot freestyle. Et tout ça ne s’est pas réalisé grâce à une baguette magique. Au prix de nombreuses heures de pratique, Tarun Kumar Cheddy peut aujourd’hui montrer ses prouesses avec un ballon. De la patience, beaucoup d'entraînement, de la souplesse et savoir jongler avec des parties du corps autres que le pied. Aussi simple que ça, n’est-ce pas ? Pour pratiquer le freestyle, il n'est pas nécessaire d'avoir fait du football de haut niveau.\nCet étudiant de l'Université de technologie a profité du confinement national pour réaliser un objectif qu’il voulait atteindre depuis 2016, mais, par manque de soutien, il l’a repoussé pour plus tard. C’est ainsi qu’en avril 2020 il réalise le plus de jongles avec la nuque en 30 secondes avec un ballon de foot. Il réédite le même exploit avec un ballon de basket-ball, plus lourd. Deux performances de haut niveau qui ont été homologuées par le Guinness Book of record après avoir suivi des instructions bien précises comme il nous l’explique : «Toutes les tentatives de record doivent être réalisées en public, devant des témoins et des personnalités, mais je n’avais pas reçu le support nécessaire il y quelques années. C’est alors que, pendant le confinement, j’ai pris contact avec le Guinness Book of Record qui a agréé à ma demande tout en restant chez moi et en observant la distanciation sociale. J’ai filmé mon exploit avec comme témoin un membre de famille, comme exigé par l’institution. C’est le mois dernier qu’elle a pris contact avec moi pour m’annoncer la bonne nouvelle que j’ai réalisé deux records du monde en freestyle football», raconte joyeusement le jeune homme.\nIl est content d’avoir placé notre île sur les tablettes des records du monde. «Je suis très fier et jamais je n’aurais pensé que j’établirai un record du monde lorsque j’ai commencé le freestyle en 2011», ajoute notre interlocuteur. Celui-ci se désole de l’absence de compétition de ce genre à Maurice, et espère que d’autres jeunes vont s’adonner au freestyle, notamment chez les filles. Tarun Kumar Cheddy a, aussi, filmé d’autres tentatives de record et attend des nouvelles des éditeurs du livre qui certifie les performances surhumaines.\nLe freestyle est une passion pour Tarun Kumar Cheddy et il compte le pratiquer aussi le longtemps qu’il prend du plaisir. Il nourrit le rêve de pouvoir représenter le pays dans une compétition internationale, et voudrait être au Superball 2020 qui réunit les meilleurs freestylers du monde. Lui qui a l’habitude de visionner les meilleurs sur Youtube aimerait bien rencontrer ses idoles.