Afin de compléter votre cure, le Spa Thermal, ouvert toute l’année, vous propose un accueil chaleureux, dans un bel espace de 200 m2, situé au premier étage des thermes.\nMatin et après-midi, cet espace comprenant deux salles équipées propose des équipements de cardio-training (tapis, elliptiques, vélos), ainsi que plusieurs cours du lundi au vendredi.\nDirectement dans les Thermes, le Spa Thermal se déploie dans un décor feutré. Vous pourrez vous y faire chouchouter en bénéficiant d’installations de qualité :\n1 cabine kinésithérapie\n1 cabine lipomassage Cellu M6 corps et visage\n3 cabines esthétiques\n1 cabine de douche sous affusion\n2 cabines d’enveloppement dont 1 sur lit flottant\nUn lieu de sérénité idéal pour tester l’un des 18 rituels de beauté ou de détente par Sothys :\nPour enrichir les bienfaits thérapeutiques de votre cure et développer votre capital santé, les thermes de Challes proposent une large sélection de consultations et ateliers santé.\nSéance collective dispensée par une sophrologue, elle permet d’apprendre les techniques de relaxation pour mieux gérer stress et douleurs.\nDispensée par un thérapeute spécialisé, apprenez les techniques de relaxation afin de mieux gérer votre stress et vos douleurs, pour une meilleure détente mentale et musculaire .\nApprenez à utiliser votre voix comme un outil de bien-être pour travailler souffle et posture. Le son harmonise la respiration, améliore la détente et aide dans la gestion de la douleur.\nAtelier diététique – Nutrithérapie\nDispensé par un diététicien-nutritionniste diplômé, cet atelier vise à comprendre les liens entre nutrition et santé. L’objectif est d’adapter son alimentation à sa pathologie. deux thermes possibles : alimentation et troubles gynécologiques et alimentation inflammation ORL.\nAtelier « retour à l’effort physique »\nDestiné à reconditionner progressivement le système respiratoire et cardio-vasculaire par le biais d’exercices musculaires adaptés, cet atelier favorise mobilité, oxygénation tissulaire et perte de poids. Atelier individuel.


Davezac, la liste surprise des régionales\nIl a fait appel à Jean Lassalle pour trouver les 184 hommes et femmes de sa liste\nCandidat à tous les scrutins qui passent à sa portée, Davezac a cette fois fait appel à Jean Lassalle pour trouver les 184 hommes et femmes de sa liste. L'inénarrable député béarnais, qui s'est rendu célèbre entre autres facéties pour avoir entonné le chant de ralliement des occitans dans les travées de l'Assemblée Nationale, viendra pointer son béret jeudi dans les Corbières, puis sur la place de la Comédie, afin de mettre officiellement le candidat Davezac sur orbite.\nLes deux hommes en campagne ont ensuite prévu de se rendre en Lozère et dans l'Aveyron, avant de clore ce périple en apothéose vendredi à Gaillac (Tarn) et sur la place du Capitole. Lassalle, qui est déjà en campagne comme Mélenchon pour l'élection présidentielle de 2022, ferraille aussi dans sa région d'origine en présentant son frère berger contre Alain Rousset, le président socialiste sortant d'Aquitaine. Le Béarnais, férocement anti-ours, est allié pour la circonstance avec les derniers bataillons de Chasse Pêche Nature et Tradition, le parti des chasseurs qui détestent cordialement les écolos « bobos » (et réciproquement). Comme Davezac, il se présente comme « le candidat de la Ruralité », nouvelle appellation de l'ancienne formation des Nemrods en colère, syphonnée par la droite à l'époque Sarkozy. « Jean Lassalle avait fait de bons scores dans les départements ruraux », souligne l'ancien rocardien de L'Isle-Jourdain en référence à la première marche du député béarnais sur l'Elysée en 2017 : 435.000 voix (1,21%). Cela fait au moins une belle chorale !\nMais il faut croire que les troupes de Lassalle sont un peu clairsemées. Davezac a aussi fait appel à un autre micro-parti confidentiel pour trouver des volontaires : le parti « républicain solidariste » de Laurence Marchand-Taillade, une ancienne militante UDF du Cantal passé par les rangs du Modem puis des radicaux du PRG avant de monter sa propre start-up politique. Se présentant comme aussi férocement « laïque » que Lassalle est « ruraliste », la dame du Cantal écrit des bouquins chaleureusement applaudis par certains « frangins » du Grand Orient. L'assurance de ne pas découvrir une candidate voilée qui menacerait la République sur la liste Davezac. C'est déjà ça...\nEn dépit des apparences, Jean-Luc Davezac se défend d'avoir constituer « une liste attrape-tout ». « Nous sommes régionalistes, mais pas indépendantistes », souligne la tête de liste, soucieux de se démarquer des autres occitanistes qui font traditionnellement liste commune avec EELV. Le plus grand fait d'armes revendiqué par Davezac est d'avoir su mobiliser tout son réseau pour faire adopter le nom d'Occitanie par la région élue en 2015, en dépit de la résistance de certains Républicains jacobins, de droite comme de gauche, craignant la renaissance des « Etats du Languedoc » de l'Ancien Régime. Mais aussi des Catalans, qui ont refusé au dernier moment de rejoindre ces « régionalistes » qui chantent trop fort le Se Canto pour leurs oreilles susceptibles. « Les Catalans sont nos cousins », assure le gascon qui a du trouver des remplaçants au pied levé dans les Pyrénées Orientales. « On n'a jamais été gêné pour trouver des candidats, on en avait plus de 220 sous la main. Le problème maintenant, ça va être de trouver des fonds », dit l'invité-surprise de ce scrutin en Occitanie, son « païs ».\nmardi 18 mai 2021 - 09 h 12\nDelafosse tout comme Saurel !\n111 platanes « dangereux » dans l'Aude : roulez bolides !\nLREM sous tension du Covid-électoral ?\nLibre entretien avec Guilain Cabantous : membre CGT santé. Vice président de la CPAM\nUne adjointe hors-la-loi\nLa sulfateuse Pradié en marche


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Cellules iPs: cellules souches induites\nCellules sans embryon\nCellules souches "vierges"\nMédecine régénérative Reconstituer un organe ou un tissu,\ndéfectueux ou manquant, à partir de cultures de\ncellules : tel est le rêve de la médecine\nrégénérative. Un rêve\npossible à condition de disposer de cellules\nadaptées, pluripotentes ou bien susceptibles de se\nLors du développement embryonnaire dans l'utérus, un petit amas de cellules identiques donne naissance aux divers types de cellules du corps humain. Elles s'arrangent en structures variées et finissent par former les organes.\nUn "programme" interne dirige cette progression depuis des éléments simples jusqu'à des tissus de forme et de taille appropriées. Les biologistes aimeraient reproduire le développement embryonnaire en laboratoire, à la fois pour mieux comprendre ses mécanismes et pour élaborer des moyens de réparer et remplacer des tissus endommagés.\nLes cellules souches embryonnaires sont à l'origine de tous les organes du corps. Elles sont capables de se différencier en divers types de cellules du corps (tissu, os, sang, cheveu, ongle, organe).\nLes cellules souches induites à la pluripotence (cellules iPS) présent une grande capacité de différenciation en de nombreux autres types de cellules de l'organisme.\nBE Autriche n°68\nBE Espagne n°131 - 19 novembre 2013 - article 74375.htm


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Comment redonner du sens au profit | Les Echos\nComment redonner du sens au profit\nLa crise financière que nous traversons aura eu le mérite d'ouvrir la brèche dans laquelle nombreux, et parmi eux, chercheurs, économistes, universitaires et politiques, seront venus apporter leurs contributions pour tenter de redonner du sens à la mondialisation en repensant le capitalisme. Si ce dernier peut aujourd'hui paraître « assiégé », c'est sans doute parce qu'il a trop souvent été envisagé dans une acception trop étroite voire dépassée. Face à ce modèle en panne, comment donner du sens à la recherche du profit et sortir de la stigmatisation systématique de notre modèle économique et financier ?\nPour y répondre, il nous faut aujourd'hui comprendre que la création de valeur partagée n'est plus un idéal inatteignable mais une impérieuse nécessité.\nParce que les entreprises ne peuvent plus aujourd'hui faire l'économie de la recherche de sens et d'un engagement en faveur du progrès collectif et social. Parce qu'il faut réconcilier la recherche naturelle du profit par l'entreprise et la création de valeur pour l'ensemble de ses collaborateurs, de ses actionnaires et de la société. Parce qu'il est des changements indéniables, au titre desquels la conscience sociale grandissante chez les citoyens, clients, salariés et consommateurs, ou encore la rareté préoccupante de certaines ressources naturelles. Parce qu'il faut passer de la responsabilité sociale d'entreprise à la création de valeur partagée par l'entreprise.\nUne nouvelle ambition pour notre économie se dessine : l'économie positive. Le rassemblement du Havre des 13 et 14 septembre dernier nous a démontré qu'un changement d'approche des entrepreneurs est en marche, qu'une reconnexion entre progrès économique et sociétal est possible à condition de créer des synergies entre profit individuel et immédiat, et intérêt collectif à long terme. Stabilisatrice dans la crise, l'économie positive propose simplement d'utiliser l'altruisme, et non plus l'individualisme, comme générateur de profit. Plus récemment encore, le congrès des Sociétés coopératives et participatives (scop), tenu à Marseille les 15 et 16 novembre derniers, a souligné l'engouement suscité par ce modèle de gouvernance économique alternatif, prônant l'implication de toutes les parties, au premier rang desquelles les salariés.\nEn France, le changement est trop souvent perçu comme une contrainte alors qu'il constitue tout autant d'opportunités dans un monde où l'entreprise est en quête d'un nouveau souffle. Ce changement de vision n'a de sens que s'il est porté par un engagement concret auprès des salariés, citoyens et parfois actionnaires, qui seront tous amenés un jour à être confrontés à ce défi d'adaptation à la redéfinition permanente des équilibres dans un système mondialisé.\nC'est tout l'enjeu de ce que nous appelons le « positive restructuring ». Une transformation qui ouvre de nouveaux champs de performance pour des entreprises en recherche d'un nouveau modèle économique de progrès, en refusant une conception négative et destructrice de la restructuration, rendue obsolète par l'ampleur de la crise que nous traversons. Ce changement de regard sur la transformation du quotidien est la seule voie qui permettra à la France et aux Français de jouer un rôle dans le monde du XXIe siècle. Surprenante, certainement, déroutante, peut-être, cette nouvelle approche de l'idée même de restructuration jusqu'ici connotée négativement permettra, à condition de bien vouloir changer de clef de lecture, que la transformation des entreprises puisse être durable, collectivement positive et surtout conciliable avec le redressement productif de notre pays.\nAntonio Alvarez et Tarek Hosni


[Synthèse] Triporteurs - Page 9 - Vélotaf.com: Pédaler utile, vivre mieux\nPosté 16 septembre 2014 à 17h22\nFantaisyRat, le 04 septembre 2014 à 08h24, dit :\nOn va bientôt pouvoir faire un ToulouseCargoBikes\nOui d'ailleurs j'ai remarqué qu'il y avait pas mal de tri-biporteurs à Toulouse.\nMais peu être que je suis tellement impatiente d'avoir le miens que maintenant j'y fais plus attention tout simplement\nVélo(s):Gitane pop et triporteur maison\nPosté 17 septembre 2014 à 19h46\nTima, le 03 septembre 2014 à 20h17, dit :\nAlors nous aussi nous avons commandé notre futur triporteur ce sera le Nihola 4.0.\nComme je le disais plus haut mon mari est parti à Londres pour les vacances il a donc pu essayé le 4.0 et il a été convaincu donc il l'a commandé.\nNous avons été obligé de le commandé là bas car il n'est pas encore disponible en France, il est fabriqué au Danemark et nous serra directement livré monté sans frais de livraison supplémentaires!\nBon il ne reste plus qu'à faire de la place dans le garage!\nDés que je peux je vous ferrai un petit retour sur le 4.0.\nPosté 17 septembre 2014 à 19h55\nEst-ce que tu veux bien nous indiquer le prix de cette petite merveille?\nPetite présentation, maman de deux boys 3 et 1 an, nous avons un triporteur maison, méga lourd lorsque je fais le retour de l'école avec les petits voisins en plus! Et pour aller au boulot (7km) je rentre pour déposer le triporteur et prendre le vélo classique . Je lis depuis qques mois le forum et je suis très intéressée par le nihola 4.0 sans AE car le triporteur est depuis 3 mois bien intégré dans notre vie.\nPosté 17 septembre 2014 à 20h44\nLe Nihola 4.0 nous aura coûté 2452 £ à Londres soit 3097 € sans AE.\nPar contre comme je l'ai dis plus haut le Nihola 4.0 n'est pas commercialisé en France.\nJe ne l'ai pas encore reçu dés que je l'ai je vous fait un retours\nPosté 19 septembre 2014 à 11h04\nTRI-33, le 17 septembre 2014 à 19h55, dit :\nJe suis fainéant, j'ai une AE sur mon Babboe. Blague à part je trouve ça bien utile pour transporter les enfants (7,6 et 3 ans) sur une dizaine de km le mercredi.\nJ'ai reçu le Nihola4.0 la semaine dernière et j'en suis très contente.\nAlors le retour sur une semaine d'utilisation : déjà j'ai pas eu du tout la sensation que les roues " louchent" comme cela me l'avait fait sur le deux places ( du coup je crains que ce " soucis" arrive quand le triporteur prend de l'âge) la caisse est plus longue, forcément, mais pas plus large du coup l'engin reste très maniable. Par contre c'est parfait pour des enfants longs et fins, pas pour des enfants un peu " ronds",\nMon mari nous a conduits les jumeaux et moi chez le médecin et cela passe sans soucis , sans la protection pluie aussi ,\nSinon je trouve je système de la béquille un peu " bricolage" à ce prix là j'aurai préféré que cela ne soit pas une simple visse sui retienne le bazars ( je mettrai une photo des que j'aurai trouvé comment faire pour sur vous compreniez de quoi je parle).\nA part la longueur de caisse et la béquille rien de nouveau sur ce triporteur par rapport au deux places.\nJe le redis je suis très contente et pour le moment j'ai un succès fou en ville.\nUn dernier petit truc je n'était pas pour la caisse jaune mais des le deuxième jour d'utilisation un taxi a faillit tamponner la triporteur il a freiné à temps en disant ; " heureusement qu'il est jaune sinon je ne vous aurai pas vu!"\nJe met les photos bientôt\nPosté 04 octobre 2014 à 20h13\nSuper, vivement les photos! Pour améliorer sa visibilité, il y a le gilet...\nPosté 04 octobre 2014 à 20h37\nTima, le 02 octobre 2014 à 10h42, dit :\nPosté 05 novembre 2014 à 23h36\nbref retour d'expérience pour la communauté :\nje possède un triporteur DeFietsFabriek depuis juin 2006, un classique.\nj'étais alors sur Lille. plat pays avec quelques pistes cyclables (pour la plupart juste peintes).\nactuellement sur Périgueux où il y a très peu de pistes cyclables, même juste peintes. et des côtes qui peuvent rendre fébril la plupart des possesseur de triporteur (surtout chargés).\npremière chose à faire avec ce genre d'engin, pour stabiliser l'avant : changer les pneus!\neffectivement, ils sont souvent fournis avec des pneus ballons. erreur!\nle remplacement par des pneus plus fermes donnera une stabilité nouvelle, je suis actuellement avec des pneus BMX typés street de chez D4/Btwin et ça marche bien en plus d'être assez résistants aux crevaisons.\npareil pour l'arrière mais pour une autre raison : remplacement par un pneu qui résiste bien aux aggressions et ne crève pas à tous bouts de champs.\nconcernant ce modèle je peux dire que c'est du costaud.\nil est donné pour 150kg de charge utile dans la caisse, et 80kg sur le porte-bagage : test avec 2 amis dans la caisse et 1 sur le porte-bagage concluant. seul problème, il ne faut pas de côte dans ce cas! ou alors un moteur électrique...\nil dort depuis plusieurs années dehors (mais sous abris bien souvent) sans montrer de signe de faiblesse.\nseul grosse intervention :\nj'ai dû faire ressouder le châssis en dessous au niveau des transversales du coté de l'axe de rotation, à force de faire le zouave avec (beaucoup de deux-roue surtout!), au bout de quelques mois (peut-être plus d'un an).\nmais tout autre vélo se serait désagrégé avec ce que j'en ai fait.\ndepuis ça n'a plus bougé (en continuant les deux-roues à outrance, notamment lors d'une crevaison à l'avant un matin à amsterdam...).\nj'ai même eu un accident de face qui l'a stoppé net. le châssis poutre n'a pas bougé, seule la caisse est légèrement vrillée (ce qui ne gêne en rien son fonctionnement). c'est la barre "pare-choce" à l'avant qui a tout encaissé, comme quoi c'est utile (il faut que je la fasse remplacer pendant que j'y pense..).\nil a tout vu, des potes bourrés au canapé, en passant par des arbres et mon fiston.\nil y a même une fille émêchée qui s'est jetée dedans à une fête de la musique, comme quoi ça a du succés!\nje l'utilisais beaucoup à Lille, mais c'était plat.\ndepuis quelques années que j'étais en Dordogne, je ne l'utilisais que très peu. mais ne parvenais pas à m'en séparer.\net c'est au printemps que je me suis décidé : l'électrification!\ngrand bien m'en a prit! j'ai parcouru depuis un bon 2000kms malgrès un déménagment et une naissance, et suis sur le point de l'équiper d'un frein à disque à l'arrière tellement je l'aimeuuuu (et que les côtes, c'est bien de les monter, mais il faut aussi les descendre et savoir s'arrêter).\npour en revenir à la stabilité et pour donner une idée, il m'arrive de descendre des côtes à plus de 40km/h ("record" à 45 en serrant les fesses quand même un peu, lol).\net ce malgrès les amortisseurs de directions qui ont rendus l'âme depuis belles-lurettes (les pauvres, ils ont "pris cher" avec moi).\nune charge dans la caisse accentue cette stabilité, mais il faut se méfier en cas de virage car il a tendance à faire du "tout-droit" dans ce cas.\nà vide, à cause des amortos HS, je ne peux pas lâcher la barre sans louvoyer. sauf très basse vitesse et terrain bien plat.\ndu coup je pense adapter un amortisseur de bécane à l'occasion.\ncoté adapatation j'ai pu passer du (regretté) rétropédalage au V-brake sans trop de soucis (juste avec des pièces trouvées dans le commerce), et des vitesses dans le moyeu (SRAM 5) à un système dérailleur classique (7V) dans les mêmes conditions.\nseul le montage actuel d'un disque à l'arrière va nécessiter un poil de soudure (à faire en même temps que le pare-choc) et un peu de fraisage sur le support d'étrier en alu fournis avec l'étrier en question (fait cet après-midi à la visseuse+fraise "pierre").\nbref, après tant d'années je continue à l'entretenir, voir à l'améliorer, poussé par le plaisir tant de la conduite que de l'aspect plus que pratique de ce vélo.\nà l'heure actuelle je ne pense pas que j'échangerai mon triporteur DeFietsFabriek contre deux barils d'OMO, mais je dois trouver un triporteur dans quelques temps pour la mère de mes enfants et je pense, par facilité à trouver en France, que j'opterai pour un Johnny Loco ou un Christiana.\nce sont des engins pariculiers qu nécessite un réel apprentissage de conduite, mais après cela on a du mal à revenir en arrière!\nCe message a été modifié par tyt-tet - 05 novembre 2014 à 23h37.\nPosté 06 novembre 2014 à 10h27\nPurée 45 km/h en descente ! Mais tu es un grand malalde\nSinon, tu pourrais poster plus d'infos et des photos de tes modifs : rétropédalage -> V-brake -> disque et vitesses dans le moyeu (SRAM 5) à un système dérailleur classique (7V) et aussi de l'électrification\nJ'envisage aussi l'électrification mais un moteur pédalier ne passe pas donc à priori, ça sera un moteur moyeu arrière et donc adieu le moyeu vitesse (qui déconne un chouya donc pas plus mal).\nPosté 23 janvier 2015 à 23h17\nje suis navré, je vois seulement le message, nez pas eu de notif'\npour la plupart des détails et photos j'ai un blog relativement à jour sur cyclurba, dont voici le lien c'est plus simple :\nsinon, oui, 45km/h en tri' c'est du grand n'importe quoi, vaut mieux être sûr de sa monture\nmais en général je dépasse rarement le 35. ce qui est déjà pas mal, mais surtout moins stressant.\nje viens de commander de nouveaux pneus.\n-un Halo Twin Rail pour l'arrière, en espèrant que j'arrive à l'y loger car en 2.2 (24")\nje cherche une meilleure adhérence sur chaussée mouillée que le Marathon + (d'autant qu'il commence à bien vieillir)\n-des Gusset Pimp pour l'avant en 2.1 (20"), en espèrant qu'ils soient aussi résistants que les montes actuelles.\net tous les 3 roses\nj'espère conserver une bonne stabilité malgrès les diamètres plus importants, il me faudra essayer différentes pressions je pense.\nje continuerai à tenir à jour le 'blog', je pense en faire un second pour la mère de mes enfants et prends note de mes expériences et de leurs résultats.\nha, et meilleurs voeux par ici!\nPosté 30 janvier 2015 à 15h02\n4 bars dans chaque pneu et ça roule nickel, essai à un bon 30 km/h sans louvoyement.\navant : Gusset Pimp 2.1\narrière : Halo Twin rail (2.2)\nCe message a été modifié par tyt-tet - 30 janvier 2015 à 15h04.\nPosté 30 janvier 2015 à 15h19\nTerrible quel engin ! Un char de carnaval en puissance, les enfants doivent adorer Quand on sait qu'en plus il est super efficace c'est top. Bravo.\nPosté 01 février 2015 à 17h05\naujourd'hui pointe à un bon 42km/h, dans une descente, avec une charge d'environ 30kg dans la caisse.\nbonne stabilité, résultat très satisfaisant.\nje suis sur la piste d'un autre FF Classic pour la mère de mes enfants, si jamais quelqu'un a une piste je suis preneur (mais je pense pouvoir en trouver aux alentours de 900€ aux NL d'occasion).\nCe message a été modifié par tyt-tet - 01 février 2015 à 17h06.\nPosté 25 août 2015 à 15h59\nUn pote vient de me pointer le site de Bringley, un biporteur londonien inconnu jusqu'alors, avec un design pour le moins original, annoncé à 18,8 kg, en chromo, avec deux roues de 20 pouces et équipé de freins BB5 à disques de 160 mm, ce qui me laisse dubitatif…\nCe message a été modifié par jeanba3000 - 25 août 2015 à 16h07.\nPosté 26 août 2015 à 16h29\nTout juste présenté a l'Eurobike aujourd'hui, un nouveau venu chez les triporteurs, dans la catégorie poids-lourds :\nPhotos trouvées sur leur page facebook\nJ'ai jeté un rapide coup d'oeil sur leur site mais j'ai pas trouvé d'infos\nPosté 26 août 2015 à 16h53\nScam, le 26 août 2015 à 16h29, dit :\nPosté 06 février 2017 à 18h10\nboumboum, le 26 août 2015 à 16h53, dit :\nUn an et demi plus tard ... j'avoue que le look de la bête me plaît bien, mais qu'en est-il du transport d'enfants ?\n(Féfé, de retour après ... trèèèèès longtemps d'absence et plus de vélo-charette).\nPosté 06 juillet 2017 à 15h08\ntyt-tet, le 05 novembre 2014 à 23h36, dit :\nTout le monde est d'accord sur le fait que des pneus plus étroit améliore la stabilité des triporteurs ?\nParce-que la tendance ne va pas dans se sens, les version "cruiser" sont plus chère et semble prisé, effet de mode ou intérêt réelle ?\nSur biporteur je suis en big apple plus pour le confort de mes petit passagers et la protection anti-crevaison , j'imagine que sur triporteur aussi cela apporte du confort...\nPosté 06 juillet 2017 à 16h08\nOui, je ne sais pas d'où il tire cette affirmation, ni même ce qu'il entend par « stabiliser l'avant » d'un triporteur…


Christian Jambet. « Averroès a défendu les droits de la philosophie » | Philosophie magazine\nChristian Jambet, propos recueillis par Martin Duru publié le 26 avril 2011 1 min\nQuelle est la spécificité de la philosophie islamique ?\nChristian Jambet : L’activité philosophique prolonge, en terre d’islam, les thématiques de la philosophie des Anciens : « se rendre semblable à Dieu » par la contemplation, dominer les passions de l’âme animale et obtenir une authentique liberté morale. Elle ne se réduit pas à la transmission du savoir des Grecs au monde musulman, comme si philosopher c’était se déprendre de la religion. Philosopher, c’est une activité ésotérique en deux sens : une pratique de l’intériorité, du « soi », et une intériorisation du contenu de la révélation religieuse. La philosophie devient, par ses propres moyens, l’intellection, l’interprétation du sens caché, le discours qui sépare l’élite des « gens de l’intelligence » du commun, soumis inévitablement à la Loi entendue en son sens apparent, littéral. La philosophie se veut la vraie théologie rationnelle de l’islam, concurrente des autres formes de la théologie et des discours autorisés du juriste, du commentateur du Coran ou du traditionniste. La métaphysique, qui emprunte son arsenal à Aristote et aux néoplatoniciens, fonde une lecture rationnelle de la prophétie, expose l’ordre du monde, explore et fonde l’être en tant qu’être ; elle démontre l’unicité de Dieu, et se parachève, dans les systèmes les plus récents (XVIIe-XVIIIe siècles) en un savoir total de l’existant, qui va de l’essence divine jusqu’aux plus bas degrés de la souveraineté de Dieu. La philosophie, en islam, est indissociable de la volonté de comprendre ce qu’il en est de la souveraineté divine. Elle pense l’institution du pouvoir légitime, elle conçoit aussi la liberté intérieure de l’homme, et la distingue de l’obéissance civile.\nAu sein de cette tradition, comment analysez-vous la place d’Averroès ? Et pourquoi son influence ne s’est-elle pas fait sentir chez les philosophes islamiques, mais plutôt chez les penseurs juifs et chrétiens ?\nAverroès a défendu les droits de la philosophie, contestés par le plus grand des théologiens de l’islam sunnite, Ghazâlî. Il a cherché les voies par lesquelles sauver l’activité métaphysique des impasses ou contradictions qui la desservaient, eu égard à l’autorité de la révélation et au regard de la voie mystique. Dans le Discours décisif, Averroès ne dit pas que philosopher est simplement une activité tolérable, ou innocente, mais il démontre, en termes juridiques, que l’interprétation philosophique de la Loi est une obligation qui s’impose à l’élite, tandis que le commun des fidèles peut et doit s’en abstenir. Il s’inscrit ainsi dans une problématique déjà présente chez les philosophes antérieurs : la philosophie est-elle nécessaire à la compréhension de la prophétie, ou la prophétie est-elle indispensable à la philosophie ? En commentant de façon impressionnante le corpus aristotélicien, il institue la vérité d’Aristote, il la propose comme ésotérique de la religion révélée. Commentant Platon, Averroès médite la nécessité du guide et, après Fârâbî [872-950, Ndlr], il traite le thème de l’art politique éclairé. Il fonde, à sa façon, une théologie politique rationnelle. Les auteurs majeurs de la philosophie juive lui ont donné écho, parce qu’il les aidait à concevoir le rapport entre la Torah et la raison, entre le discours de Moïse et la philosophie. L’héritage chrétien est fait de controverses – comme déjà Renan, en un livre fameux [Averroès et l’averroïsme, Ndlr], le montra –, portant sur le statut même de la vérité révélée. Peu d’auteurs musulmans le citent, parce que les courants dominants de la philosophie islamique ont déployé une autre vision de la raison philosophique et se sont achevés en une théorie de l’intellect éloignée de celle d’Averroès.\nQu’en est-il de son actualité ?\nDu fait qu’il sauve la nécessité de philosopher, Averroès est devenu, depuis un siècle, une sorte de figure emblématique de la liberté et des « lumières », comme s’il était une sorte de préfigurateur des libérations modernes. Il y a là un malentendu, mais c’est un malentendu significatif. Averroès représente la raison logicienne et l’intelligence politique, le refus de l’illuminisme et de la religion mystique – ce en quoi se reconnaissent les progressistes du monde arabe.\nBénin, Togo et Nigeria. Fa\nTobie Nathan 26 novembre 2014\nCet instrument de révélation des vérités, cachées ou en devenir, figure une forme d’écriture sacrée où le signe devance les mots.


Peinture Humbrol et warbirds - PolyTech Forum\nSat, Jun 18, 2005 8:34 AM\nje suis en train de finir de pond=cer mon spit topflite que je voudrais\npeindre avec de la humbrol plus vernis. Quelqu'un pourrait-il me dire, SVP,\ncombien de pot je vais consommer et à combien il faut diluer la peinture\npour la passer à l'aérographe?\nSat, Jun 18, 2005 9:38 AM\nLe Roger te dirait ça mais je ne l'ai jamais vu intervenir ici ... T'as plus qu'à l'appeler au boulot ....\nSat, Jun 18, 2005 9:44 AM\nOuais, ben j'ai pas son numéro, ni son email... alors, je tente le coup par ici;-((\n"Eul'Fred" a écrit dans le message de news: 42b3eba2$0$3148$ snipped-for-privacy@news.wanadoo.fr...\nSat, Jun 18, 2005 10:12 AM\neulgeneral a écrit :\nQuelles dimensions ton modèle ? Gaffe quand même à un truc : la peinture Humbrol n'est pas très solide, et sur un modèle RC, je ne garantis pas la longévité... surtout si c'est un thermique...\nSat, Jun 18, 2005 12:06 PM\nPour que la peinture tienne, il faut la vernir au vitrificateur de parquet v33 2 composants.\nSat, Jun 18, 2005 12:20 PM\n"ML" a écrit dans le message de news: snipped-for-privacy@pipo.net...\nJe confirme, j'ai utilisé du vitrificateur syntéko bi-composant (légèrement plus solide de mon point de vue que le V33) sur un biplan. C'est ultra léger, la finition est impec, le vernis étant assez fluide cela passe très bien au pistolet sans diluant et surtout c'est indifférent au carburant. Dessous j'avais mis deux couches d'acrylique standard. Nickel et pas cher comparé aux produits modélistes, en plus ça sèche en une demie-heure.\nSat, Jun 18, 2005 6:06 PM\nJe ne fais que des maquettes statiques au 1/48, je ne pourrais pas de dire quelle quantité il te faudra. Par contre, prevois une dilution entre 30 et 50% celà devrait être bon. A+ JP\nSat, Jun 18, 2005 7:59 PM\nML a émis l'idée suivante :\nJe n'ai jamais essayé le V33, mais ai l'habitude du Johnson Klir utilisé en vernis brillant (sans doute bien meilleur que ceux normalement destinés aux maquettes)... Il est aussi bien connu des anglo-saxons qui le connaissent sous le nom de Johnson Future...\nSat, Jun 18, 2005 8:00 PM\nLe 18/06/2005, Philippe CAMUS a supposé :\nQuel est le fini de ce produit stp ? Brillant, satiné ? et tu nettoies le pétard avec quoi ? Pour le Klir j'utilise de l'acétone, mais c'est un produit très dangereux..\nSun, Jun 19, 2005 1:27 AM\n"Flying Frog" a écrit dans le message de news: snipped-for-privacy@Mffsmc.com...\nFini satiné pour celui que j'ai, mais ils font du brillant et du mat si ma mémoire est bonne. Pour ce qui est de la solidité V33/synteko je me basais sur mon expérience de vitrification parquet. Pour un modele reduit on marche pas dessus (quoique j'en connais certains...), donc les deux doivent faire l'affaire. Voici l'adresse\nje leur fait un coup de pub gratuite pour leur parquet qui sont d'excellente qualité et à peine plus cher que les sa..lo...ies de GSB. Je me suis fait un parquet de 32m² en chêne 28mm de toute beauté. Fin de la pub. :-))) J'utilise aussi l'acétone pour nettoyer le pistolet. Dans le genre pas sérieux, j'ai oublié de le nettoyer la dernière fois que j'ai fais le vernis du bi-plan. Là ça va être séjour dans un bon décapant à peinture avec jurons à la clé. Quand j'utilise l'acétone, je fais ça dehors.\nSalut a tous , la correspondance des fils d'un Futaba s3003 (noir,rouge,blanc)...\nBonjour à tous, je cherche la doc de la radio X-347 Graupner. Si quelqu'un a...\nvoici ce qu'écrit Mituci sur fr.rec.aviation et qui vous va très bien ...\nok merci, je suis passé chez eux ce soir et j'ai trouvé de la peinture...\nPeinture et effet couvrant\nBonjour,Je suis en train de peindre un avion avec de la peinture graupner au...\nTatoche a écrit :Mais c'est un plaisir :-)Plaisir aussi de replonger là...