JAPON PORTE-AVIONS CLASSE SHOKAKU\nSujet: JAPON PORTE-AVIONS CLASSE SHOKAKU Jeu 29 Oct 2009, 21:05\nPORTE-AVIONS CLASSE SHOKAKU\nLe Shokaku à la mer en 1941. Les tourelles de 127mm sont particulièrement bien visibles et l'îlot parait bien petit\nDepuis 1945, la marine japonaise n'aligne plus aucun porte-avions notament lié à la constitution pacifiste de 1947. Elle pourrait pourtant retrouver cet ère glorieuse en mettant en service des destroyers porte-hélicoptères de classe Hyuga (Hyuga et Ise plus deux autres prévus mais non baptisés).\nBien sur, officiellement, ces navires sont des destroyers porte-hélicoptère avec seulement 4 «ventilos» (3 SH60J de lutte ASM et un MCH-101 antimines) mais en réalité avec peu de modifications (renforcement du pont d'envol et tremplin _Sky jump_), ces navires pourraient devenir de véritables porte-aéronefs avec F35 et redonner à la marine japonaise ses lettres de noblesse.\nLe Hyuga : un premier pas vers de futurs porte-avions\nTout avait commencé au début des années 1910 quand la marine japonaise avait acquis plusieurs hydravions qu'elle employa en Chine contre les positions allemandes mais dépit de ces prémices prometteurs, l'aviation navale nippone peine à décoller, victime à la fois du peu d'interêt de la majorité des officiers et de l'impossibilité d'acquérir une expérience certaine et une certaine expérience qui aurait permis de montrer la validité de ce concept.\nAidée par les anglais de manière souvent officieuse, les japonais se dotent d'un premier porte-avions en 1922, le Hosho mais comme le Hermes britannique, il se révèle trop petit pour être efficace et est rapidement réduit au statut de navire expérimental comme le Langley américain.\nLe premier des premiers : le Hosho\nLes années vingt s'écoulent et peu à peu l'idée de posséder des porte-avions fait son chemin même dans l'esprit de ceux qui étaient les plus réfractaires. Si la majorité sont encore sceptiques sur les capacités de l'avion (qui après tout n'est né qu'il y à une vingtaine d'année seulement), ils ne remettent plus en question l'existence d'une aviation navale.\nLe traité de Washington de 1922 empêche le Japon d'achever son programme «8-8» de 1917 destiné à damner le pion au programme naval américain en 1916. Après avoir péniblement sauvé son deuxième Nagato (le Mutsu), elle doit ferailler tous les autres coques.\nL'Akagi comme le Kaga étaient les premiers porte-avions japonais vraiment opérationnels mais il s'agissait encore de conversions\nUn amendement proposé par les américains permet la conversion de deux coques de cuirassés ou de croiseurs de bataille en construction en porte-avions. Le Japon choisit l'Akagi et l'Amagi mais ce dernier gravement endommagé par le tremblement de terre du 1er septembre 1923 et remplacé par le Kaga.\nLa marine japonaise construit ainsi l'Akagi et le Kaga suivit par le Soryu et le Hiryu puis épuise le contingent attribué au traité de Washington (81000 tonnes) en construisant le petit et le médiocre Ryujo.\nLe Soryu (ci-dessus) et le Hiryu (ci-dessous) furent les premiers porte-avions japonais construits dans ce but à l'origine\nLe traité de Washington n'était qu'un traité provisoire, destiné à mettre fin à la surchauffe des constructions navales génératrices de guerre. Il était évident qu'un jour au l'autre ce traité deviendrait caduque et c'est ce qui arriva quand en 1934 le Japon dénonça le traité qui prit fin officiellement le 31 décembre 1936.\nLe Ryujo : à vouloir faire petit et nombreux........\nGenèse des Shokaku\nLibérée des contraintes du traité de Washington, la marine japonaise peut se dôter des porte-avions qu'elle estime nécessaire pour sa guerre future qu'elle sait inévitable contre les Etats Unis. Les Soryu et les Hiryu se révèle à l'usage mal adaptés en raison d'un hangar trop étroit et de machines trop faibles.\nLes Shokaku reçurent les machines les plus puissantes jamais installées sur un navire de guerre japonais (160000 ch contre 150000ch pour les Yamato) et d'abondantes réserves de carburant leur donnant un excellent rayon d'action.\nSchéma des Shokaku\nSujet: Re: JAPON PORTE-AVIONS CLASSE SHOKAKU Jeu 29 Oct 2009, 21:15\nLe Shokaku peut avant son lancement avec l'équipe d'ingénieurs l'ayant conçu. Ils peuvent être fiers, les Shokaku sont généralement considérés comme les meilleurs porte-avions japonais de la guerre\n-Le Shokaku («grue volante») est mis sur cale à l'Arsenal deYokosuka le 12 décembre 1937 lancé le 1er juin 1939 et admis au service actif le 8 août 1941.\nLa mise en service du Shokaku et du Zuikaku est accelerée pour participer à l'opération qui allait ouvrir la seconde guerre mondiale dans le Pacifique : l'attaque sur Pearl Harbor.\n«A Day of infamy» (7 décembre 1941)\nSchéma des opérations aériennes japonaises sur Pearl Harbor\nLa tension avec les Etats Unis devenait de plus en plus palpable, le Japon se prépare activement à la guerre. En fait depuis vingt-cinq, les japonais sont convaincus qu'une guerre avec les Etats Unis est inévitable tant leurs intérêts étaient opposés.\nSurtout l'industrie japonaise est terriblement dépendante du pétrole des Indes Néerlandaises et du caoutchouc de Malaisie et les différents embargos imposés par les occidentaux ne peux que pousser le Japon dans une véritable fuite en avant.\nLes japonais souhaitent se construire un véritable empire colonial aux dépens des puissances coloniales européennes mais aussi des Etats Unis qui contrôlent les Phillipines.\nUne fois cet empire conquis, le Japon devra le défendre contre les Etats Unis, aboutissant à une bataille navale de grande ampleur au cours de laquelle la supériorité technique et tactique de la marine japonaise aboutirait à une victoire décisive de la Nihon Kaigun obligeant les Etats Unis à demander la paix.\nA l'automne 1940, la flotte américaine du Pacifique est stationnée à Pearl Harbor dans les îles Hawaï ce qui constitue une menace terrible sur les lignes de communications entre le Japon et ses futures conquêtes, elle doit donc être neutralisée avant toute attaque.\nL'éloignement du Japon de la cible rend cette attaque impossible sans l'utilisation de porte-avions et cette voie qui est choisie, les japonais ayant parfaitement pris connaissance de l'attaque britannique sur Tarente en novembre 1940 sans parler des manoeuvres américaines en 1932 et 1933.\nL'aéronavale japonaise passe toute l'année 1940 à s'entrainer au torpillage en eaux peu profondes mais aussi au bombardement en piqué et au bombardement horizontal. Le plan est régulièrement remis à jour en fonction des informations recueillis par les japonais d'Oahu.\nLes porte-avions se mettent face au vent à 5h30 pour lancer la première vague d'assaut composée de 183 appareils (89 bombardiers-torpilleurs Nakajima B5N2 _50 avec torpilles et 40 avec bombes_ 51 bombardiers en piqué Aichi D3A1 et 43 chasseurs Mitsubishi A6M2).\nLe Shokaku lance à partir de 6h15 31 appareils : 26 Aichi D3A1 Val armés d'une bombe de 250kg destinés à attaquer la base aéronavale de l'île Ford et la base aérienne de l'armée d'Hickam Field et 5 Mitsubishi A6M2 Zero destinés à protéger les avions d'attaque et à mitrailler les aérodromes.\nUn Nakajima B5N2 Kate décollant du Shokaku le 7 décembre 1942\nLe Shokaku lance pour la deuxième vague 27 Nakajima B5N2 Kate armés d'une bombe de 250kg et de 6 de 60kg ou 2 bombes de 250kg destinés notament à achever Hickam Field qui après avoir été attaqué à 8h00 par des Val du même porte-avions est attaque à 9h05. Appuyés par les Zéro qui mitraillent les rampants tentant de riposter, les Kate détruisent au total près de 30%.\nAu total les japonais perdent 39 appareils. La première vague perd 9 appareils : 5 B5N2 , 3 A6M2 et 1 D3A1 du Shokaku et la seconde vague pas moins de 20 appareils : 6 A6M2 dont et 14 D3A1 .\nLa tornade japonaise\nCarte des opérations japonaises. Tokyo atteignit ses objectifs en trois mois avec des pertes dérisoires\nAprès repos et ravitaillement, la 5ème division de porte-avions (Shokaku et Zuikaku) appareille de Hashirajima le 7 janvier 1942 pour participer au soutien des opérations contre Rabaul et Kavieng.\n109 appareils sont lancés sur Rabaul le 20 janvier mais il y à si peu d'objectifs que tous les bombardiers ne peuvent larguer leurs projectiles. Quand aux défenseurs australiens, ils sont balayés sans que les chasseurs Zéro ne tremblent.\nLe lendemain, 21 janvier, les Shokaku et Zuikaku escortés par le croiseur lourd Chikuma et de 3 destroyers pénètrent en mer de Bismarck (mer entre l'île de Nouvelle Guinée et l'archipel des Salomons, nom rappelant la courte période durant laquelle l'Allemagne avait été une puissance coloniale).\nLes avions du Shokaku sont envoyés bombarder Kavieng puis les aérodromes de Lae, Salamaua, Wau et Madang. Les dégâts sont importants mais l'opposition est quais-inexistante. Le 22 janvier, 45 appareils des deux porte-avions vont bombarder Port Moresby provoquant de nombreux dégats puis d'effectuer un dernier raid sur Rabaul.\nLes japonais s'emparent de Rabaul et de Kavieng le 23 janvier, les porte-avions reviennent ensuite à Truk mais si le Zuikaku y reste du 25 au 29 janvier, le Shokaku rentre au Japon le 3 février 1942.\nArrivé au Japon, le Shokaku est mis au bassin le 27 février 1942 pour un carénage qui s'achève le 4 mars 1942. Le 7 mars 1942, la 5ème division de porte-avions (Shokaku et Zuikaku) appareille en urgence pour tenter de rattraper la Task Force 16 de l'amiral Halsey qui vient d'effectuer un raid sur Marcus mais sans résultat.\nDe retour à Yokosuka le 16 mars, les Shokaku et Zuikaku se ravitaillent puis quittent le grand port pour rejoindre l'escadre de Nagumo chargé de nettoyer l'Océan Indien de la présence britannique notament Ceylan et les ports de Colombo et de Trincomalee.\nDes Zero s'appretant à décoller du Shokaku\nSujet: Re: JAPON PORTE-AVIONS CLASSE SHOKAKU Jeu 29 Oct 2009, 21:26\nLe raid dans l'Océan Indien : un coup pour rien ?\nCarte du raid japonais dans l'océan indien qui mit chaos l'Eastern Fleet par la destruction de deux croiseurs lourds et d'un porte-avions\nLes japonais craignent que l'Eastern Fleet ne retrouve l'US Navy et de bloquer la poussée japonaise en direction du Pacifique Sud.\nLa flotte de l'amiral Nagumo composée de cinq porte-avions (Akagi, Soryu Hiryu Shokaku et Zuikaku) de quatre cuirassés (Kongo Hiei Kirishima et Haruna) de deux croiseurs lourds (Tone et Chikuma), du croiseur léger Abukuma et de 9 destroyers et celle du vice-amiral Ozawa composée du porte-avions Ryujo , des croiseurs lourds Chokai, Kumano, Suzuya, Mogami, Mikuma, du croiseur léger Yura et de quatre destroyers appareillent de Sterling Bay dans les Célebes le 26 mars 1942 et les britanniques mis au courant, décide de replier ses forces de Ceylan, direction l'atoll d'Addu dans les Maldives pour limiter les effets d'une attaque prévue pour le 1er ou 2 avril 1942.\nLe 5 avril 1942, les japonais lancèrent 125 avions : 36 bombardiers en piqué Aichi D3A1 Val, 53 bombardiers torpilleurs Nakajima B5N2 Kate et 36 chasseurs Mitsubishi A6M2 Zero comme escorte, le tout sous le commandement du Commander Mitsuo Fuchida de l'Akagi qui avait conduit la première vague d'assaut sur Pearl Harbor. Le Shokaku lançant 19 bombardiers en piqué Aichi D3A1\nLes japonais furent bien répérés mais personne ne pensa à prevenir à temps la RAF qui ne put donc défendre efficacement la base navale de Colombo, copieusement bombardée par les japonais qui coulèrent le croiseur auxiliaire Hector et le vieux destroyer Tenedos dans le port. La puissante DCA revendiqua la destruction de 18 avions japonais mais ces derniers ne reconnurent la perte que de 5 appareils dont trois au dessus de l'objectif et trois fût effectivement le nombre de carcasses d'avions de la Nihon Kaigun retrouvés à proximité de Ceylan. Quand à la RAF elle avait perdu pas moins de 27 appareils.\nL'Aichi D3A1 Val fût le bourreau des navires alliés dans l'Océan Indien\nLa bataille de la Mer de Corail (7-8 mai 1942)\nLa bataille de la mer de Corail est liée à la volonté de l'armée impériale de renforcer la sphère de coprospérité et de menacer l'Australie en s'emparant de la Papouasie Nouvelle Guinée en installant notament des aérodromes à Tulagi et à Port Moresby.\nLe Neosho prit pour un porte-avions fût attaqué par les japonais le 7 mai 1942\nLes deux porte-avions américains envoient 82 avions (46 Dauntless 21 Devastator et 15 Wildcat). Une partie des appareils du Lexington ne trouve pas l'ennemi et les autres ne voient que le Shokaku, le Zuikaku étant caché par un grain.\nLe groupe du Yorktown fait une attaque coordonnée mais les torpilles sont évitées, les Devastator ayant été gênés par les chasseurs ennemis. Le Shokaku encaisse trois bombes (deux des Dauntless du Yorktown et une d'un Dauntless du Lexington) et il ne peut récupérer ses avions. Le Zuikaku est intact.\nLe Shokaku fût gravement endommagé lors de la bataille et son absence à Midway eut de facheuses conséquences\nSujet: Re: JAPON PORTE-AVIONS CLASSE SHOKAKU Jeu 29 Oct 2009, 21:36\nGuadalcanal et les Salomons (1942-1943)\nLe Shokaku au mouillage (?)\nDe retour au Japon le 17 mai après avoir echappé à des sous marins américains avertis du passage de l'éclopé. Mis au bassin à Kure le 16 juin 1942, il est au bassin jusqu'au 27 juin 1942 avant que les travaux ne s'achèvent au mois de juillet.\nLe 7 août 1942 est déclenchée l'opération Watchtower à savoir le débarquement à Florida sur la côte nord de l'île de Guadalcanal et sur les ilôts de Tulagi,Gavutu et Tanambogo des troupes américaines qui obligent les japonais à annuler un raid dans l'Océan Indien pour contrer cette invasion qui marque le début de la sanglante campagne de Guadalcanal.\nIl appareille d'Hashirajima le 16 août 1942 et 8 jours plus tard, le 24 août 1942 participe à la première grande bataille navale de la campagne à savoir la bataille des Salomons Orientales.\nCarte des opérations de la bataille des Salomons orientales\nLes américains croise à environ 150 miles dans l'est des Salomons avec la TF11 (Saratoga, deux croiseurs, cinq destroyers) la TF16 (Enterprise, North Carolina, un croiseur lourd, un croiseur antiaérien et six destroyers) et la TF18 (Wasp, trois croiseurs et sept destroyers).\nLe Shokaku regagna ensuite Truk d'où il participa aux différentes opérations dans les Salomons et notament de la bataille de l'île de Santa Cruz du 25 au 27 octobre 1942.\nLe 25 octobre, les américains disposent de la TF16 (amiral Kinkaid) avec le porte-avions Enterprise, le cuirassé South Dakota, le croiseur lourd Portland, le croiseur léger antiaérien San Juan et les 8 destroyers (Desron 5 et Desron 3);\nde la TF17 (amiral Murray) avec le porte-avions Hornet, les croiseurs lourds Northampton et Pensacola, les croiseurs légers antiaériens San Diego et Juneau et les 5 destroyers du Desron 2 et enfin de la TF64 de l'amiral Lee composée du cuirassé Washington, du croiseur léger Helena, du croiseur léger antiaérien Atlanta et de six destroyers du Desron 12.\nLes japonais rassemblent ce qui leur reste d'appareils et le Junyo lance 15 avions à 13h15. Les Kate attaquent le groupe du Hornet à 15h15.\nLe Northampton largue la remorque juste à temps pour éviter les torpilles. Le Hornet en encaisse une puis les Val se présentent à 15h40 mais ne touchent rien. A 15h50, six Kate font un bombardement horizontal et touchent encore le Hornet à tribord arrière.\nLe Hornet est évacué alors qu'une dernière attaque par six chasseurs et quatre bombardiers qui mettent au but une bombe qui touche le pont du hangar.\nEnvoyé à l'attaque des bâtiments japonais, les 52 avions du Hornet et les 12 survivants de l'Enterprise sont divisés. Un premier groupe du Hornet avec 15 Dauntless et 4 Wildcat est intercepté par les Zero mais les Wildcat les dégagent au prix de deux appareils.\nLe Shokaku encaisse au minimum quatre et probablement six bombes, une bombe tombant derrière l'ilôt et les autres groupés au milieu du navire derrière les ascenseurs.\nFin de carrière (1943-45)\nLe 21 mai 1943, il gagna Yokosuka et retrouva le 22 mai les cuirassés Musashi, Kongo et Haruna, les porte-avions Junyo et Hiyo, les croiseurs Mogami, Kumano, Suzuya (7ème division) Tone et Chikuma (8ème division) venant de Truk et les croiseurs légers Agano et Oyodo ainsi que 11 destroyers pour défendre Attu et Kiska mais Attu tomba avant même que la force japonaise ait pu appareiller du Japon.\nLe 31 mai 1943, le Shokaku appareille de Yokosuka pour Kure où il arrive le 2 juin 1943 et passa tout le moins de juin à s'entrainer notament avec son sister-ship le Zuikaku. Les deux porte-avions quittent le Japon le 9 juillet pour Truk où ils arrivent le 15. Il passa tout le mois d'août à l'ancre à l'exception d'une petite sortie le 3 et le 25 août 1943.\nLe Shokaku quitta régulièrement Truk pour contrer les opérations des porte-avions américains mais réussir à bloquer les forces américaines pour la bataille décisive tant attendue par les japonais. Le 30 octobre, il quitta Truk en compagnie de son sister-ship le Zuikaku, du porte-avions léger Zuiho, du croiseur léger Agano pour renforcer les défenses de Rabaul, le Zuikaku lançant 24 chasseurs pour renforcer les défenses de Rabaul (opération RO) qui allait être attaquée sans répit par les américains jusqu'en février 1944 et peu à peu déperrir jusqu'à tomber comme un fruit mur à la fin de la guerre.\nDe retour à Truk, il quitta le «Pearl Harbor japonais» le 11 novembre 1943 pour gagner Yokosuka où il arriva le 15 novembre. Ce passage au Japon fût de courte durée puiqu'il quitta Yokosuka pour Truk le 26 novembre 1943, arrivant à destination le 1er décembre mais dès le 12 décembre, le porte-avions regagna Yokosuka où il arriva le 17 décembre 1943.\nIl entra au bassin à Yokosuka le 27 décembre pour carénage qui l'immobilisa jusqu'au 6 janvier 1944 et les travaux achevés, il quitta Yokosuka pour retrouver le Zuikaku en Mer Intérieure afin de se remettre en condition en vue des futures opérations.\nIl quitta le Japon le 6 février 1944 direction Singapour où il arriva le 13 février avant de gagner une semaine plus tard les îles Lingga au sud de Singapour et à l'est de Sumatra. Il passa le mois de mars à alterner entre les deux bases sus-nomées.\nLe 25 mars 1944 alors qu'il était basé à Lingga, il devint le navire-amiral de la Flotte Mobile de l'amiral Ozawa jusqu'au 6 avril 1944 quand le Taiho le remplaçant. Il gagna ensuite le 15 mai 1944 Tawi Tawi, une île au sud-ouest des Phillipines à proximité de la Malaisie.\nLe 13 juin 1944, le Shokaku appareilla de Tawi tawi pour participer à la défense de Saïpan qui allait être attaquée par les américains le 15 juin (opération Forager).\nLes 18 et 19 juin, il participe aux attaques japonaises contre la TF58, attaque qui tourne au désastre (Mariannas turkeys shot).\nLe 19 juin à 11h10, il récupéra 10 des 17 Mitsubishi A6M lancés pour couvrir les porte-avions mais douze minutes plus tard, à 11h22, le sous marin américain Cavalla (SS-244) le toucha avec trois torpilles à tribord, deux à l'avant à proximité des générateurs électriques et une à l'arrière du navire, provoquant la rupture des canalisations de carburant et de violents incendies.\nLe Shokaku réussit cependant à se maintenir à flot en innodants les compartiments à babord, les japonais espérant sauver leur porte-avions mais à 12h10, une bombe stockée explosa provoquant de sérieux avaries, obligeant le commandant du navire à ordonner à ses avions de se poser sur le Zuikaku et le Taiho à 13h50 puis d'ordonner l'abandon du navire mais avant même que l'évacuation se termine, le porte-avions chavira et coula à 14h01, l'épave étant secouée par quatre explosives. 1272 marins et aviateurs furent tués et seuls 570 survivants furent récupérés par le croiseur léger Yahagi et les destroyers Urakaze et Hatsuzuki. Le Shokaku est rayé des registres le 31 août 1945.\nSujet: Re: JAPON PORTE-AVIONS CLASSE SHOKAKU Jeu 29 Oct 2009, 21:46\nLe Zuikaku au mouillage\n-Le Zuikaku («grue fortunée ou chanceuse») est mis sur cale aux chantiers Kawasaki de Kobé le 25 mai 1938 lancé le 27 novembre 1939 et admis au service actif le 25 septembre 1941.\nUn certain 7 décembre 1941\nLe Zuikaku précédé par son sister-ship le Shokaku\nCarte de Pearl Harbor\nLe Zuikaku lance à partir de 6h15 25 Aichi D3A1 armés d'une bombe de 250kg et 8 Mitsubishi A6M2 de chasse, ayant pour cible pour les premiers l'aérodrome de Wheeler Field et les second devant attaquer Kaneohe et Bellows Field.\nL'attaque sur Wheeler Field fût une réussite totale facilitée par le rassemblement des appareils pour contrer un sabotage. En quelques minutes, la base aérienne n'est plus qu'un amas de tolles fumantes d'autant que les Zéro du Soryu et du Hiryu s'étaient joins à la fête.\nLe Zuikaku lance pour la deuxième vague 27 Nakajima B5N2 armés de bombes (deux de 250kg ou une bombe de 250kg et six de 60kg) chargés d'achever la besogne sur Kaneohe et sur Pearl Harbor.\nAu total les japonais perdent 39 appareils. La première vague perd 9 appareils : 5 B5N2 , 3 A6M2 et 1 D3A1 et la seconde vague pas moins de 20 appareils : 6 A6M2 dont et 14 D3A1 . Aucun appareil du Zuikaku n'à donc été abattu.\nUn avion décollant du Zuikaku. Aucun porte-avions japonais ne reçut de catapulte ce qui handicapa les plus petits à la fin de la guerre\nDu 1er au 8 février 1942, il quitte Truk en compagnie des destroyers Shiranuhi, Kasumi et Urakaze pour poursuivre les porte-avions américains attaquant les îles Marshall mais il échoue à retrouver l'ennemi et rentre à Yokosuka le 13 février 1942.\nSujet: Re: JAPON PORTE-AVIONS CLASSE SHOKAKU Jeu 29 Oct 2009, 21:57\nAvec 67 ans de recul, il est facile de dire que ce raid à été une erreur stratégique, qu'il n'à servit à rien et que les japonais ont perdu une occasion unique de poursuivre leur foudroyante percée en envahissant l'Australie. Ce n'est pas impossible mais l'histoire n'est pas quelque chose de totalement logique, c'est une somme de facteurs où les hommes jouent un grand rôle.\nEn mars 1942, les alliés ont subit une cuisante série de défaites mais les forces alliés présente sur le théâtre d'opérations Asie-Pacifique ne sont pas négligeables notament l'Eastern Fleet britannique qui aligne encore trois porte-avions (le vieux Hermes et les tout récents Formidable et Indomitable) mais aussi cinq cuirassés (Warspite, Ramillies, Resolution, Royal Sovereign et Revenge) ce qui constitue une force des plus dangereuses pour la sphère de coprospérité japonaise. Les japonais craignent que l'Eastern Fleet ne retrouve l'US Navy et de bloquer la poussée japonaise en direction du Pacifique Sud.\nL'amiral Nagumo l'un des meilleurs stratèges de la marine impériale\nLes japonais furent bien répérés mais personne ne pensa à prevenir à temps la RAF qui ne put donc défendre efficacement la base navale de Colombo, copieusement bombardée par les japonais qui coulèrent le croiseur auxiliaire Hector et le vieux destroyer Tenedos dans le port.\nLa puissante DCA revendiqua la destruction de 18 avions japonais mais ces derniers ne reconnurent la perte que de 5 appareils dont trois au dessus de l'objectif et trois fût effectivement le nombre de carcasses d'avions de la Nihon Kaigun retrouvés à proximité de Ceylan. Quand à la RAF elle avait perdu pas moins de 27 appareils.\nL'hydravion garda le contact pendant le temps que les japonais lancent 90 avions qui harcelèrent les deux vieux croiseurs, dépourvus de couverture aérienne et ne disposant que d'une DCA limitée ( 4 affûts doubles de 102mm (4 inch) deux affûts Pom-Pom octuples et deux affûts quadruples de 12.7mm). Leur destruction confirma que des navires de surface sans couverture aérienne ne peuvent rien face à une attaque aérienne décidée.\nLe Zuikaku est de retour à Truk le 15 mai 1942 pour une escale de ravitaillement avant de partir pour Kure le lendemain et d'arriver à destination le 21 mai 1942.\nSujet: Re: JAPON PORTE-AVIONS CLASSE SHOKAKU Jeu 29 Oct 2009, 22:03\nLe Zuikaku à Guadalcanal\nInséparable de son sister-ship, le Zuikaku participe à la longue et terrible campagne de Guadalcanal déclenchée par la construction d'un aérodrome japonais sur l'île de Guadalcanal dans les Salomons ce qui aurait mis en danger les navires américains entre la Papouasie Nouvelle Guinée, la Nouvelle Calédonie et l'Australie et la riposte américaine avec le débarquement le 7 août 1942 (opération Watchtower).\nAuparavant, il subit un carénage à Kure du 30 juillet au 12 août 1942 avant de gagner les Salomons et de participer le 24 août 1942 à la bataille des Salomons orientales au cours de laquelle il en sort intact à la différence du Ryujo qui est coulé. Même scénario le 26 octobre 1942 lors de la bataille de Santa Cruz au cours de laquelle ses appareils participe à la destruction du Hornet.\nDe retour à Truk le 30 octobre, il appareille pour Kure où il arrive le 9 novembre avant d'y passer près d'un mois puisqu'il gagne à la fin de l'année (28 décembre) Yokosuka.\nIl ne s'attarde guère puisque dès le 4 janvier 1943 il est à Truk mais ce passage est éphémère puisqu'il retourne au Japon quasiment imédiatement y restant une dizaine de jours avant d'appareiller pour Truk le 18 janvier et d'arriver à destination 5 jours plus tard, le 23 janvier 1943.\nLe 14 janvier 1943, les japonais débarquent un bataillon à Guadalcanal mais ce bataillon amené par le Tokyo Express n'est pas un énième renfort mais une unité destinée à couvrir le rembarquement de la garnison japonaise.\nLe Zuikaku participe ainsi du 29 janvier au 8 février 1943 à l'opération KE d'évacuation, couvrant les destroyers de la 8ème flotte qui évacuèrent 10652 hommes sans que les américains ne s'en rendent compte, prennant l'arrivée des destroyers pour un nouveau convoi de renfort. Ils ne s'en rendirent compte que le 9 février permettant au général Patch de déclarer l'île sécurisée et aux mains des américains.\nDe Guadalcanal aux Philippines (1943-44)\nLe Zuikaku (en bas) et le Zuiho tentant d'échapper aux bombes américaines à la bataille du cap Engano\nLe 3 mai 1943, le porte-avions quitta Truk pour la métropole, arrivant à Yokosuka le 8 mai 1943 probablement pour carénage et entretien mais le 15 mai, il appareilla de Kure pour contrer l'invasion américaine de l'île d'Attu, île des Aléoutiennes occupée depuis juin 1942 mais avant même que la force japonaise ne quitte le Japon, l'île était déjà aux mains des américains rendant inutile voir dangereux l'envoie d'une telle force pour une position somme tout secondaire.\nLe 11 juin 1943, il est mis au bassin pour un petit carénage jusqu'au 19 juin 1943. Ravitaillé et prêt au combat, il appareilla de Kure le 10 juillet 1943 pour Truk où il arriva le 15 juillet 1943 mais sa première grande sortie eut lieu du 18 au 25 septembre pour tenter de contrer la TF15 américaine qui venait de bombarder Tarawa et Makin mais sans succès.\nIl sortit une nouvelle fois à la mer du 17 au 26 octobre 1943 pour contrer la TF16 bombardant Wake mais là encore échoua à la surprendre pour provoquer une nouvelle bataille.\nIl participa ensuite à l'opération RO de renforcement de Rabaul en compagnie de son jumeau, du porte-avions léger Zuiho et du croiseur léger Agano, lançant à 200 miles de la grande base japonaise 24 chasseurs pour renforcer les défenses malmenées par une campagne implacable de bombardement menée par l'US Navy et l'USAAF.\nLe 7 décembre 1943, il quitta Truk pour Kure afin de subir un carénage qui l'immobilisa jusqu'à la fin janvier 1944. Le 6 février 1944, il quitta le Japon pour Singapour où il arriva une semaine plus tard, le 13 février mais il n'y resta qu'une semaine puisqu'il quitta le joyau de l'empire britannique le 20 février pour gagner Kure où il arriva le 27 février 1944.\nLe 8 mars 1944, il quitta Kure pour Singapour où il arriva le 15 mars avant d'alterner entre Singapour et Lingga puis de gagner le 15 mai 1944 le mouillage de Tawitawi. Il participe ensuite la bataille de la mer des Philippines les 19 et 20 juin provoquée par la réponse japonaise au débarquement américains dans les îles Mariannes (opération Forager).\nAlors que la flotte s'est déployée et à lancer une série d'attaques aériennes facilement repoussée par les chasseurs américains («The Great Mariannas Turkey's Shot») avec près de 400 appareils japonais abattus, les porte-avions japonais de la 1ère division (Taiho, Shokaku et Zuikaku) sont attaqués par des sous marins américains qui coulent le Taiho et le Shokaku, le Zuikaku devant récupérer tous les avions japonais survivants.\nLe lendemain, il est attaqué par les avions américains qui placent une bombe juste derrière l'ilôt pendant que cinq autres bombes explosent à proximité fragilisant la coque par le souffle. Par chance, toutes les torpilles sont évitées et le début d'incendie jugulée. Le navire peut ainsi rentrer par ses propres moyens à Hashirajima le 24 juin 1944.\nEntrant au bassin à Kure le 14 juillet 1944, il y resta jusqu'au 2 août avant de gagner les travaux de réparation achevées Oita, vivant sans le savoir ses derniers instants.\nLe 18 octobre 1944, la flotte japonaise à Brunei lança l'opération Sho-1, la contre-attaque planifiée contre le débarquement américain dans le Golfe de Leyte. Le plan était une fois n'est pas coutume pour les japonais d'une simplicité biblique : les porte-avions de l'amiral Ozawa (sans avions à bord !) devaient attirer les porte-avions américains au nord de Leyte pour permettre à la Force Centrale de l'amiral Kurita d'entrer dans le golfe de Leyte et de détruire les navires américains couvrant le débarquement, il disposait pour cela de cinq cuirassés (Nagato, Kongo, Haruna, Yamato et Musashi)de 7 croiseurs lourd, de 2 croiseurs légers et 15 destroyers. La flotte japonaise appareilla ainsi de Brunei le 20 octobre.\nLe plan fonctionne à merveille et pendant que les cuirassés de l'amira Kurita s'attaquent aux destroyers, destroyers d'escorte et porte-avions d'escorte couvrant les troupes de la 7ème armée débarquée, les porte-avions d'Ozawa furent attaqués par les porte-avions de l'amiral Halsey.\nLe Zuikaku en dépit de sa puissante DCA et du sacrifice de ses pilotes est touché par sept torpilles et neuf bombes ne lui laissant strictement aucune chance de survie. L'ordre d'abandonner le navire est annoncé à 13.58 et le pavillon est amené. Il commença à chavirer par babord et coula par la poupe à 14.14 entrainant avec lui le commandant du navire et 842 officiers et marins mais laissant 862 survivants.\nIl est rayé des registres le 26 août 1945.\nLa fin du Zuikaku\nSujet: Re: JAPON PORTE-AVIONS CLASSE SHOKAKU Jeu 29 Oct 2009, 22:12\nDéplacement : standard 25675 tonnes pleine charge 29800 tonnes\nDimensions : longueur (hors tout) 257.50m (flottaison) 250m largeur : 28m tirant d'eau : 8.87m\nPropulsion : 4 turbines à engrenages Kampon alimentées par 8 chaudières Kampon Ro dévellopant une puissance totale de 160000 ch et entrainant 4 hélices\nPerformances : vitesse maximale 34.2 noeuds distance franchissable : 9700 miles nautiques à 18 noeuds en début de carrière portée ensuite à 12251 miles nautiques pour le Shokaku et 11789 miles nautiques pour le Zuikaku\nProtection : ceinture blindée 51 à 150mm\nElectronique : un radar type 13 de veille aérienne et un radar type 21 de veille combinée\nAffût double de 127mm du cuirassé Nagato identique à ceux des Shokaku\nAffût triple de 25mm installé à terre\n-36 canons de 25mm type 96 en 12 affûts triples. Ce canon de 60 calibres tire des obus de 250° à une distance maximale comprise de 7500m en tir à but surface (+50°) et de 3000m en tir antiaérien (+85°) à raison de 220 à 260 coups/minute (théorique, la cadence pratique est de 110 à 120 coups).\nEn juin 1942, le Shokaku reçut 4 affûs triples supplémentaires de 25mm et en juillet 1943 deux affûts triples et 16 affûts simples de 25mm. Le Zuikaku reçut 26 pièces supplémentaires de 25mm en juillet 1944 et 6 lance-roquettes AA\nInstallations Aéronautiques/Groupe d'aérien :\n-Pont d'envol de 242.50m de long sur 29m de large relié à deux hangars superposés par trois ascenseurs.\n-Sept brins d'arrêt et trois ascenseurs\n-Groupe aérien de 72 appareils et 12 en réserve (en décembre 1942, 18 Zero, 27 Val et 27 Kate)\nEquipage : 1660 officiers et marins\nPhotos et documents de l'ami Vautour\nA VENIR : DESTROYERS CLASSE IMPAVIDO\nSujet: Re: JAPON PORTE-AVIONS CLASSE SHOKAKU Jeu 29 Oct 2009, 22:15\nEt tes études..............\nSujet: Re: JAPON PORTE-AVIONS CLASSE SHOKAKU Jeu 29 Oct 2009, 22:17\nRassure toi Le Breton je bosse mais cette semaine il n'y avait que les cours de géo (mais pas d'histoire va comprendre) donc tout en préparant mon CAPES j'ai largement le temps de faire cet article\nSujet: Re: JAPON PORTE-AVIONS CLASSE SHOKAKU Jeu 29 Oct 2009, 22:18\nSujet: Re: JAPON PORTE-AVIONS CLASSE SHOKAKU Sam 31 Oct 2009, 13:45\nMais bon article de nouveau\nSujet: Complément SONAR Lun 06 Sep 2010, 23:46\nLes SHOKAKU avaient aussi un sonar passif disposé près de l'étrave (le même que les YAMATO).\nEn pratique, cet équipement fut de peu d'utilité parce qu'il devenait sourd à cause du bruit d'écoulement d'eau aux vitesses supérieures à 12nd.\nIl fut toutefois conservé pour servir d'alerte torpille lors des sorties de port.\nSujet: Re: JAPON PORTE-AVIONS CLASSE SHOKAKU Mer 03 Aoû 2011, 19:17\nle soucis des Japonais est qu'ils courent deux lièvres à la fois:\n-développer "la sphère de coprospérité" et fortifier leur glacis défensif d'une part\n-détruire la flotte américaine de l'autre\nCette dualité d'objectifs eut des conséquences nombreuses et néfastes, éparpillement des forces de janvier à juin 42 (très préjudiciable en mai), hésitations de Nagumo à Midway...\nAprès Midway commence alors la guerre d'attrition (Salomons) qui sera suivie par la reconquête américaine dans le Pacifique Central qui commence aux Ellice puis aux Gilbert vers la fin 43.\nLes japonais ne sont pas passés très loin du KO, au tout début 43 après les très durs combat des Salomons les Américains n'ont plus que l'Enterprise d'opérationnel (et encore avec des madriers). Mais déjà la fine fleur de l'aéronavale japonaise est morte à Midway MAIS SURTOUT dans les Salomons.\nAlors qu'il aurait fallu forcer les feu la Marine japonaise doit panser ses plaies. 1943 est une année étonnante qui va voir les grands navires japonais préservés au maximum laissant aux destroyers tout le poids des combats au nord de Guadalcanal (Bougainville, New Georgia, Vella Lavella).\nFin 1943 les Essex et les CVL arrivent àun rythme accéléré ainsi que des pilotes de valeur et les premiers Hellcat ...\nAlors s'il y avait eu KO y aurait-il eu victoire pour autant ?\nnon vraisemblablement pas(il faut se remémorer l'extraordinaire effort de guerre américain qui atteint des sommets en 1944) mais on peut penser que les positions alliées dans le Pacifique Sud Ouest (Nlle Guinée, Salomons, Fidji, Tonga voir Nlles Hébrides) auraient été largement menacées.\nSujet: Re: JAPON PORTE-AVIONS CLASSE SHOKAKU


Mon panier 0 article: Du même développeur Tout afficher. Utilisez le scan pour trouver immédiatement vos produits. Les images scintillent, actuellement: Caméra de surveillance extérieur et détecteur de mouvement. Merci de ton aide en tout cas. Pour celle qui utilisent avi cam ip, je testerai ce weekend l’astuce trouvée sur le fil onvif.\nNous les avons installées afin de pouvoir surveiller notre résidence secondaire. Catmar, débutant, inculte en Linux, python, ssh et autres Logickel réussi a avoir l’image sur un navigateur mais pas à les integérées sous jeedom. Signaler Commenter la réponse de necir. J’ai payé pour le PTZ, mais pas de mémorisation ou code, on me redemande de payer donc limite de l’honnête ou grosse erreur de programme?. Vérification de la disponibilité.\nListe des boutiques LDLC: Quelques mots de remerciements seront grandement appréciés. Ajouter à une liste existante: Video projecteur pour projeter écran PC. J’envisage de changer pour un système plus logixiel, du coup on croit faire une à affaire et au final on perd de l’argent!\nMais le truc funny c’est logiclel le HiP2P Client marche sous windows et que le fameux H converter est là et cela fonctionne.\nSi ça marche, VLC donnera le Codec utilisé. Toutes les plateformes Toutes les plateformes PC Mobile. Mon panier 0 article: J’ai aussi essayé logicile rstp: Très déçu, je me suis tourné vers agidsen Foscam, et là: Fonctionne superbement bien avec camera smartphone Android. Je suis pas pressé fait ça quand tu as le temps. Si la caméra fonctionne en mode connecté avec un câble RJ A savoir que malgré la procédure avisden installation suivie a la lettre, l’appli dédiée sur mon Galaxy s7, la phase de connexion n’aboutit jamais.\nBonsoir, comment savoir si notre box est en 2,4Ghz ht 20? Posez votre question Signaler. Signaler Commenter la réponse de Help–ps Comparer maintenant Vider le comparateur. Logicciel tout l’univers de l’Electroménager, Hifi, High-Tech, Informatique, Cuisine dans le magasin Darty le plus proche de chez vous.\navidaen En espérant idem pour toi. La détection de mouvement La plage horaire de détection de mouvement par exemple, lorsque vous êtes absent dans la journée La sensibilité de la détection de mouvement. Se connecter Nouveau client? Mon espace client Mes magasins préférés Suivi de commande Déconnexion.\nCette application peut Accéder à votre connexion Internet Accéder à votre réseau domestique ou votre réseau de travail Utiliser votre bibliothèque de avidseh Utiliser les données stockées sur un périphérique de stockage externe. Vous pouvez ajouter une note: Voilà donc mes explications:. Merci de ton aide en tout cas.\nIntegration des caméras avidsen – Forum Communauté Jeedom\nSignaler Avifsen la réponse de jean-paul Signaler Commenter la réponse de -raxxa. Disponible pour Windows et Linux, 7-Zip est un utilitaire de compression gratuit particulièrement puissant.\nUne caméra sans fil simple pour votre intérieur. Garantie 2 anselle sera présente à vos côtés pour les nombreuses années à venir.\nS’intégrant complètement à l’interface, dans les menus contextuels, il loglciel tous les formats populaires Zip, Rar, Iso, etc. Daarrkk – 18 déc. Idéal pour rester informé même en cas d’absence.\nPrevious TÉLÉCHARGER BIT CHE GUEVARA EDITION GRATUIT GRATUIT Next TÉLÉCHARGER RIGS OF RODS 0.38.67 GRATUIT


Red Wing, de Jonathan Hickman & Nick Pitarra - Benzine Magazine\n27 janvier 2013 Benzine\n” Il n’y a pas de fin ” – voilà la sentence fatale signée Jonathan Hickman, adressée des confins étroits de la dernière vignette de ” Red Wing “.\nEt c’est bien dommage, car c’est en effet le sentiment que laissent les 128 pages de cette BD SF : on en attendait plus de cette fin. On aurait bien voulu comprendre. On aurait bien voulu aimer.\nCar dans le principe, Red Wing a tout pour plaire : nous sommes propulsés dans le futur, et un escadron de pilotes hypra entrainés parviennent à voyager dans le temps à bord de leurs engins supersoniques puissants et à la jolie carrosserie. On nous fait vite prendre conscience que chaque incursion dans le passé ou dans le futur peut avoir des conséquences désastreuses, et au fur et à mesure de la lecture, on comprend que le père d’un des acteurs principaux de l’escadron, porté disparu, est très certainement à l’origine d’un chamboulement dans l’espace-temps, puisqu’il a perturbé la vie des Mayas…\nS.’ensuit une sorte de face à face entre le père et le fils. On ne sait de quel côté se ranger : du coté du fils, qui au final, essaie seulement d’arranger les choses d’une manière plutôt définitive en retournant dans le passé pour tenter de sauver le présent (ou quelque chose comme ça ?), ou du côté du père plutôt, qui n’a pas eu conscience de l’ampleur des conséquences de ce qu’il a instruit aux Mayas, et qui ne comprend pas les actions du fils (ou est-il le vrai héros ?).\nBref, on se perd un peu dans l’intrigue. Et nous n’aurons droit ni aux réconciliations ni à la bagarre sanglante entre le père et le fils. On se perd aussi dans les dialogues, lourds et creux, pleins de mots, mais dont le sens nous échappe souvent, et bien trop surjoués parfois. On attend un grand final, on attend d’en prendre plein la figure, mais ce final au juste : ” il n’a pas de fin “.\nOn suppose que Jonathan Hickman a tenté, de son mieux, de nous donner une leçon sur notre manière de voir le temps, et il est frustrant d’y sentir qu’il a fait de son mieux et qu’il est certainement convaincu par son effort, mais à la lecture, on ne sait malheureusement pas trop reconnaître laquelle.\nRed Wing – one shot\n128 pages – 14,30€¬


Dans un premier temps, avant d'entamer la construction de votre maison BBC, vous devez évidemment trouver un terrain pouvant l'accueillir. Vous pouvez le trouver par vos propres moyens en faisant appel à une agence par exemple, ou en vous adressant à un constructeur qui pourra probablement vous proposer quelques terrains correspondant à vos critères de recherche. Vous obtiendrez probablement des informations intéressantes également sur les terrains à vendre dans les mairies.\nPour sélectionner ce terrain, il est important d'avoir en tête certains éléments : l'exposition du terrain, l'environnement proche, le voisinage, le sol, les risques, la végétation. Ainsi, il est majeur que votre terrain soit exposé selon le parcours du soleil afin de profiter de ses apports tout au long de l'année. Parallèlement, songez aussi à l'emplacement futur de votre maison selon le relief, la nature du sol et sous-sol, les eaux superficielles, la proximité d'un réseau électrique ou d'eau potable.\nPlus précisément, observez l'environnement proche autrement dit la proximité des infrastructures tels que les établissements de santé ou d'éducation. Il est également nécessaire d'examiner le voisinage, les entreprises et les industries proches qui pourraient polluer les sols. Pensez à regarder où se situent les maisons les plus proches afin de ne pas perdre les apports du soleil.\nPar ailleurs, vous devez connaître les sols et sous-sols qui entoureront votre future maison : y-a-t-il une nappe phréatique ? Quelle est la végétation déjà existante ? En effet, celle-ci doit pouvoir abriter la maison des vents froids notamment l'hiver et la préserver des rayons du soleil l'été. C'est pourquoi pensez à choisir des arbres de saison au Sud de la maison comme des feuillus et des plantes persistantes au Nord comme des conifères.\nSachez également que le terrain que vous choisirez permettra de valoriser votre future habitation, c'est pourquoi il doit être facile d'accès. De ce fait, essayez de passez du temps à vous promener dans le coin et à discuter avec le voisinage afin de savoir s'il n'y a pas de nuisances qui pourraient, par la suite, vous gêner.\nDès que vous avez sélectionné votre terrain, vous devez vous assurer que celui-ci soit constructible. Pour cela, renseignez-vous auprès de la mairie pour savoir si ce terrain se situe dans une zone constructible, demandez, alors à vous faire délivrer un Certificat d'Urbanisme (CU) qui devra être positif.\nVous pourrez ensuite consulter le Plan d'Occupation des Sols (POS) concernant le terrain sélectionné. Il s'agit d'un document administratif définissant, dans une ville, les zones constructibles accompagnées des règles de construction qui leur sont applicables.\nIl est, par ailleurs, essentiel que vous sachiez si, à proximité de votre future maison, se trouvent les réseaux d'électricité, d'eau, de gaz, de téléphone, des eaux usées et pluviales... puisqu'il s'agit d'un coût conséquent si vous devez les faire effectuer. Il est aussi intéressant de faire étudier le sol de votre terrain pour savoir où pourra être implantée votre maison.\nVous êtes sur le point de construire votre maison BBC, vous aurez alors obligatoirement besoin d'un permis de construire.\nLe permis de construire est une procédure administrative qui permet à l’administration de vérifier qu’un projet de construction respecte bien les contraintes d’urbanisme en vigueur.\nVous êtes obligé de demander un permis de construire car lors de la construction de votre habitation, vous allez :\nSachez, cependant, que, pour toute construction dont l'emprise au sol est supérieure à 170M², le recours à un architecte est nécessaire.\nVous avez un formulaire à remplir accompagné d’un dossier composé de papiers à fournir à la mairie de la ville dans laquelle est situé le terrain ou la maison. Le délai d’instruction est, en général, de 2 à 3 mois.\nAvant de commencer à travailler avec une société, il est nécessaire que vous ayez connaissance des assurances obligatoires pour le bon déroulement de la construction de votre habitation.\nAinsi, vous-même, en tant que maître d’ouvrage, vous pouvez souscrire à l’assurance « Dommage-ouvrage ». Cette assurance garantit le remboursement et la réparation des dommages pouvant se produire après la réception des travaux sans attendre une décision de justice. Le maître d’ouvrage doit souscrire à cette assurance avant le commencement des travaux, sous peine de se voir exposer à des sanctions pénales pouvant aller jusqu’à six mois d’emprisonnement et 75 000 Euros d’amende. Néanmoins, si vous êtes un particulier vous ne risquez pas d'être sanctionné pénalement si vous n’êtes pas assuré.\nCette assurance vous protège contre les dommages qui compromettent la solidité et la stabilité de l’ouvrage ou qui, l’affectant dans l’un de ses éléments constitutifs ou l’un de ses éléments d’équipement, le rendent impropre à sa destination. Elle couvre aussi, sans franchise possible, un immeuble pendant dix ans et prévoit, en cas de sinistre, un mécanisme d’indemnisation de l’assuré enfermé dans des délais stricts. Cependant, elle ne garantit pas les risques de non-achèvement des travaux.\nL’assurance Dommages-ouvrages commence un an après la réception des travaux, c’est-à-dire à compter de la deuxième année et elle expire en même temps que la garantie décennale, soit neuf ans plus tard. La compagnie d'assurance, après l’indemnisation de la victime, se retournera alors contre l’assureur du constructeur responsable.\nPar ailleurs, la responsabilité civile décennale est obligatoire pour tout constructeur-réalisateur dont la responsabilité décennale peut être engagée pour des travaux de bâtiment. Ainsi, si les professionnels auxquels vous faites appel sont:\nCes professionnels doivent donc être couverts par une assurance de responsabilité décennale dès le début du chantier. Sachez que cette assurance est obligatoire pour des travaux de construction que ce soit des travaux neufs ou de rénovation.\nLes professionnels auxquels vous faîtes appel doivent avoir souscrit à cette responsabilité civile décennale avant le début des travaux. De ce fait, dès que les travaux débutent, en tant que maître d’ouvrage, vous êtes tout à fait en droit de demander à voir l'attestation de responsabilité civile décennale afin d’être certain que l’entreprise soit en règle.\nVous souhaitez faire construire une maison BBC et vous pensez faire appel à un constructeur spécialisé ?\nSachez que les constructeurs de maisons individuelles peuvent concevoir le plan de votre future maison sur mesure selon vos besoins et vos envies ou à partir de modèles leur catalogue.\nLe fait de demander les services d'un constructeur vous permet d'avoir affaire à un seul et unique interlocuteur qui s'occupe de gérer les différents corps de métier et les différents artisans qui interviendront sur le terrain. Il coordonne toute cette équipe composée de spécialistes. Cette collaboration entre vous et le constructeur est bien sûr concrétisée avec un contrat spécifique et réglementé qui vous protège au maximum.\nL'idéal est de faire appel à un constructeur affilié à un réseau ou une fédération puisque cela garantit une meilleure qualité des services proposés.\nDemander les services d'un constructeur de maisons individuelles vous permet de faire construire votre maison en toute tranquillité et en toute confiance puisque c'est le constructeur lui-même qui gère votre projet de A à Z, de sa conception à sa réalisation, qui gère l'ensemble des sociétés qui interviendront sur le chantier. De ce fait, c'est lui qui sera responsable de la construction de votre maison BBC, en l'occurrence.\nPar ailleurs, cet accord que vous signez conjointement vous laisse le temps de la réflexion puisque vous avez 7 jours à partir de la réception du contrat pour revenir sur votre engagement. De plus, ce contrat est très précis dans la mesure où est indiqué le prix convenu de tous les travaux à effectuer sur le chantier, les caractéristiques de la réalisation de votre maison décrites dans une notice explicative.\nLe contrat avec le constructeur implique évidemment un certain nombre de services : la réalisation du dossier avec les documents nécessaires comme le permis de construire, l'assistance dans les démarches financières, l'assistance pour la souscription à l'assurance « Dommage-ouvrage », la coordination et la vérification des travaux, le service après-vente.\nFaire appel à un constructeur de maisons individuelles c'est être protégé et couvert puisque vous êtes non seulement garanti d'être remboursé en cas de non-réalisation des conditions du contrat, mais aussi de voir votre maison livrée dans le temps et pour le prix convenus. 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Modilac : Produits Modilac - Pharmacie en ligne - Doctipharma\nGrossesse - Bé... (13)\n3Ppharma Action Pharma Grande pharmacie de la croix bleue Pharma-7 Pharmacie Principale Maurepas Pharmacie de Bucarin Pharmacie de Romenay Pharmacie de la Claire Pharmacie du Griffon Pharmacie st Barthélemy Tout décocher\nModilac est une marque experte en nutrition infantile. Créée en 1984, elle a été la première marque de laits pour bébé à proposer une formule épaissie (réduisant notamment les problèmes de régurgitation) et la première marque française à proposer un lait pour bébé à base de riz. La marque surveille également la qualité de ses produits, en respectant des règlementations françaises et européennes strictes, et en privilégiant également le Made in France.\nAdeptes du bio ou soucieux de ce que vous donnez à manger à votre bébé ? La gamme Modilac bio répond parfaitement aux besoins nutritifs de bébé, tout en étant issue de l’agriculture biologique et sans huile de palme. La gamme Modilac Oéba, quant à elle, possède une formule épaissie et est réduite en lactose, favorisant le confort intestinal de bébé. La marque propose également des céréales bébé aux saveurs cacao, biscuit miel ou encore aux fruits.\nExpert Bio 3ème Âge 800gModilacProposé par 3Ppharma10 autres offres disponibles\nCéréales Nuit Calme dès 4 à 6 mois 300gModilacProposé par Pharmacie de la Claire14 autres offres disponibles\nExpert Doucéa 1 de 0 à 6 Mois 800 gModilacProposé par Pharma-76 autres offres disponibles\nCéréales Nutrifibres 300gModilacProposé par Pharmacie de Romenay9 autres offres disponibles\nExpert Bio 2ème Âge 800gModilacProposé par Pharmacie du Griffon16 autres offres disponibles\nCéréales 6 Fruits 300gModilacProposé par Pharmacie de Bucarin10 autres offres disponibles\nExpert Oeba 1er âge 800gModilacProposé par Pharmacie de la Claire2 autres offres disponibles\nExpert Bio 1er âge 800gModilacProposé par 3Ppharma14 autres offres disponibles\nExpert Oéba 2ème Age Formule Epaissie 800gModilacProposé par Pharmacie de la Claire\nCéréales Sans Gluten 300gModilacProposé par Action Pharma7 autres offres disponibles\nCéréales Bébé Cacao 300gModilacProposé par Pharmacie Principale Maurepas9 autres offres disponibles\n3 Doucéa Croissance Nuit 800gModilacProposé par Grande pharmacie de la croix bleue9 autres offres disponibles


Accueil > Décoration > Marques places > Marque-places voyage\nRef. produit : 70031\nLot de 4 marque places en bois représentant une valise de 4 cm environ .\nUne mini pince à linge au dos permet de fixer une étiquette .\n0 compléter avec les autres produits de la gamme voyage .\nUne façon originale de décorer buffets , tables lors de vos fêtes sur le thème du voyage , safari, exploration , voyage de noces , mariage ..


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Romain Discher est un champion en devenir\nRomain Discher, licencié à Fameck dans le club de course d’orientation Tout azimut, vient de remporter la Coupe de France et d’intégrer l’équipe de France des moins de 18 ans...\n> Site web : Radio Scoop\n19e édition de Rhône Orientation\nQue diriez-vous de vous promener ou courir en pleine nature, en vous orientant à la recherche de balises ? À moins d'une heure de Roanne, Lyon et Mâcon, la Rhône Orientation est ouverte à tous niveaux, en solo, en famille ou par équipe de collègues de travail...\nBalise 25 : des titres en coupe de Bourgogne/Franche-Comté de course d'orientation à VTT\nLe club du Doubs de course d’orientation Balise 25 vient d’obtenir les résultats de la Coupe de Bourgogne/ Franche-Comté et les athlètes ont reçu plusieurs récompenses. Les détails ici...\nPrêts pour une course d'orientation à la frontale ?\nL’association O’Bugey organise, ce samedi à 18 heures, une course d’orientation de nuit à Jujurieux. 1h30 pendant laquelle il faut trouver un maximum de balises à partir d’une carte. À faire, sans problème, en famille ou entre amis !\nDeux jeunes sociétaires d'Orientation Team Besançon sélectionnés équipe de France\nBelle qualification de Tifenn et Quentin Moulet dans le groupe France des moins de 18 ans...\nDernière nationale de course d'orientation à VTT cruciale\nLe club de Seine et Marne, Esprit Raid, organisait ce week-end des 12 et 13 novembre 2016 deux courses Nationales de CO à VTT à Larchand puis à Buthiers...\nLa course d'orientation s'invite au coeur de la ville\nLe club Poitiers course d’orientation vous invite, place Leclerc, à découvrir de façon ludique une discipline qui se pratique usuellement en forêt...\nMonts du Pilat : la course d'orientation en famille ou entre amis\nLa Fédération française de course d’orientation a édité, il y a quelques années, une carte qui propose quatre parcours à découvrir en famille ou entre amis. Objectif : retrouver toutes les balises et faire une belle balade en forêt...\nDe 4 à 25 km à Vire : plus de 500 orienteurs en course ce samedi\nL’association Vir'king raid réserve toujours de belles surprises aux fanas de la course d'orientation. Après le défi de la Pierre percée en juin, voici ce samedi 5 novembre 2016, la Virée nocturne. Ils sont 525 au départ des différentes épreuves...\nLe programme de novembre et décembre à Sanchey\nNovembre. - Samedi 5 : entraînement pédestre et VTT, sur le secteur d’Olima, à partir de 14h ; mercredi 9 : école de course d’orientation (CO) à pied...\nGuilhem Haberkorn et Simon Seguin champions d'orientation\nEn remportant leur premier titre de champions de France de raid dans la catégorie juniors, les orienteurs Simon Seguin et Guilhem Haberkorn ont créé la surprise...\nDéjà deux coupes de France pour Balise 25\nLes résultats de la Coupe de France individuelle de course d'orientation pédestre ont été annoncés ce jeudi 3 novembre 2016 : au niveau comtois, seul Balise 25 obtient des titres avec Alyssia Wymer en dames 12 ans et Lucie Rudkiewicz en dames 16 ans...


Angers. Suivez une opération en direct du bloc opératoire ! | Courrier de l'Ouest\nAngers Suivez une opération en direct du bloc opératoire !\n4 30.05.2013 08:08\nLa Clinique de l’Anjou retransmettra vendredi en direct trois interventions chirurgicales à l’attention des médecins.\nLa Clinique de l’Anjou retransmettra vendredi en direct trois interventions chirurgicales à l’attention des médecins. Mais le grand public pourra aussi y assister. Rendez-vous à partir de 14 heures sur notre site Internet, la vidéo sera diffusée en direct ci-dessous.\nDes cameramen vont s’introduire dans un des blocs pour filmer les gestes méticuleux des deux grands spécialistes angevins de la chirurgie de l’obésité : les Dr Guillaume Bécouarn et Philippe Topart.\nToutes les explications sur cette opération à lire dans Le Courrier de l'Ouest de jeudi, éditions Maine-et-Loire.\nreplay possible ?\nnadiadavid jeu, 28/08/2014 - 01:38\nExiste t il un moyen de visionner ces opérations ? Je suis intéressée par le bypass. Je vais subir cette opération dans 2 semaines. ca m'aiderais beaucoup.\nyvnom jeu, 30/05/2013 - 21:21\nBonsoir, est-ce vraiment les interventions de la clinique qui vont être montrées ou celles du CHU d'Angers ? car d'après la photo mise avec votre article il me semble reconnaitre l'équipe du CHU d'Angers dont je fais partie .\nJe voudrais savoir où va être\nlilie jeu, 30/05/2013 - 14:30\nJe voudrais savoir où va être diffusé ce reportage si se sera sur le site du courrier de l'ouest ou bien à la télé ??\nflorent.chartie... jeu, 30/05/2013 - 15:31\nEn réponse à lilie - Je voudrais savoir où va être\nC'est bien sur le site du Courrier de l'Ouest


Plou & Fils, viticulteurs et producteurs de vin à Chargé-Amboise en Indre-et-Loire (37). Le terroir, le climat, la vigne sont le patrimoine génétique du vin, sans eux rien n’est possible. Mais sans le travail, l’obstination et le savoir-faire de l’Homme, que serait réellement le vin ? La vigne et le vin ont besoin d’être guidés, pas contrôlés non, mais aidés. Avec 5 siècles de savoir-faire, d’évolution du travail de la vigne et du vin, nous avons toujours travaillé de manière traditionnelle en y alliant les technologies modernes.


Assurance RC Pro | Devis en Ligne, Comparatif & Conseils\nTout savoir pour vous (r)assurer\nOn l’appelle souvent RC Pro, voire RCP, pour les plus intimes. Vous l’avez reconnue ? Il s’agit de la fameuse assurance responsabilité civile professionnelle. Dans ce nouveau guide, on vous la présente sous toutes ses coutures.\nLa responsabilité civile professionnelle : qu’est-ce que c’est, et que couvre-t-elle ?\nCombien coûte une assurance RCP ?\nComment souscrire une assurance responsabilité civile professionnelle ?\nComment bien choisir votre assurance responsabilité civile professionnelle ?\nCette assurance incontournable pour la plupart des entreprises reste assez complexe à appréhender. Alors pour y voir enfin plus clair, on vous donne tout de suite tous nos conseils pour bien la comprendre et faire des choix et devis éclairés grâce à notre comparatif RC Pro.\nPour commencer, découvrez la définition de l’assurance responsabilité civile professionnelle.\nLa RC Pro couvre les dommages causés à un tiers dans le cadre de votre activité professionnelle, ou en cas d’exécution d’une prestation. Elle permet de vous protéger en prenant en charge les conséquences financières de ces dommages.\nPour les entreprises, la RC Pro se distingue de la responsabilité civile des particuliers, qui est souvent englobée dans votre assurance habitation. La responsabilité civile se fonde sur une règle juridique édictée dans l’article 1240 du Code Civil. Ce dernier stipule que “tout fait quelconque de l’homme, qui cause à autrui un dommage, oblige celui par la faute duquel il est arrivé à le réparer”.\nL’assurance RC Professionnelle n’est que le contrat d’assurance qui permet de couvrir les risques liés. Les risques couverts sont englobés dans ce que l’on appelle des garanties. Il en existe 5 différentes :\nLa RC Pro : couvre tout ce qui concerne votre activité, et donc les risques liés à l’exécution d’une prestation facturée (par vous ou vos employés) ;\nLa RC Exploitation locaux : couvre les risques liés au local (incendies, inondation…). Le plus souvent incluse dans une multirisque ou une locaux professionnels ;\nLa RC Cyber : couvre les dommages subis ou causés liés au cyber incidents » ;\nLa RC véhicule : couvre les risques liés à l’utilisation d’un véhicule professionnel. Le plus souvent incluse dans un une assurance auto professionnelle.\nLa RC d’exploitation : couvre tous les dommages exercés dans le cadre ed votre activité, mais non liés aux prestations facturées.\nOn s’arrête un peu plus en détail sur cette dernière, très souvent proposée automatiquement dans un contrat RC Pro. Pourquoi ? Car elle lui est complémentaire et peu chère (elle peut aussi faire l’objet d’un contrat unique à part). Nous parlerons donc indistinctement des deux dans cet article (responsabilité civile professionnelle et responsabilité civile exploitation), pour simplifier notre propos.\nPour être un peu plus précis quand même :\nLa responsabilité civile professionnelle couvre les dommages causés à autrui une fois la prestation effectuée.\nLa responsabilité civile exploitation couvre ceux survenus au cours de l’exercice d’une activité (durant l’exploitation, d’où son nom). Et ce, dans vos locaux comme à l’extérieur.\nRenseignez-vous bien auprès de votre assureur quant aux garanties proposées dans votre (futur) contrat. En fonction de vos besoins, il pourra vous aiguiller au mieux.\nÀ ce stade, vous devez peut-être vous demander ce qui englobe “un dommage causé à autrui”, qui reste un concept générique et assez vague à première vue.\nTout d’abord, autrui peut à la fois désigner un salarié de votre entreprise, un client, un fournisseur ou un partenaire, ainsi qu’un visiteur qui se rendrait dans vos locaux pour une prise de renseignement et subirait un dommage. Soit toute personne liée contractuellement à votre entreprise, ou non.\nEnsuite, il faut savoir qu’une assurance RC Pro vous couvre face à 3 types de préjudices subis par un tiers, aussi bien à l’intérieur de vos locaux, qu’à l’extérieur (lors d’une mission, par exemple) :\nLes dommages matériels (ex : une de vos machines est endommagée par un client).\nLes dommages immatériels (ex : pertes financières).\nLes dommages corporels (ex : un accident).\nPar contre, attention. Notez que le préjudice subi doit résulter d’une faute involontaire, c’est-à-dire causée alors qu’elle n’était pas voulue (ex : imprudence, négligence, erreur etc.). Dans le cas contraire, vous ne pourrez pas faire jouer votre assurance car votre responsabilité pénale sera engagée.\nEn parlant de responsabilité, détaillons un peu plus ce point à présent. Peuvent entrer dans le cadre de l’assurance responsabilité civile professionnelle les dommages causés par vous-même, vos employés, votre matériel (machines), vos locaux et même… vos animaux.\nAfin de contextualiser toutes ces informations, prenons trois exemples évocateurs. Votre responsabilité civile sera engagée si :\nvous perdez les données informatiques de l’un de vos clients en changeant d’ordinateur (la responsabilité civile professionnelle pourra entrer en jeu) ;\nun de vos clients franchit le seuil de votre porte, glisse sur le carrelage et se fracture le tibia (la responsabilité civile exploitation pourra entrer en jeu) ;\nvous brûlez l’un de vos fournisseurs en lui renversant un café sur la main par inadvertance (la responsabilité civile exploitation pourra entrer en jeu).\nPourquoi vous couvrir avec une assurance responsabilité civile professionnelle ?\nComme vous pouvez le constater avec les trois précédents cas de figure, un accident est vite arrivé. En fait, le facteur risque est toujours présent.\nAttention Si vous causez un préjudice à autrui, les conséquences financières peuvent être désastreuses pour votre entreprise, si vous n’êtes pas couvert.\nOn pense bien évidemment à une baisse conséquente du chiffre d’affaires, voire des cas plus graves pouvant mener à la faillite des entreprises. En d’autres termes, vous utiliserez vos propres ressources si vous n’êtes pas assuré et la facture peut vite devenir très salée : cela peut aller jusqu’à des dizaines voire des centaines de milliers d’euros.\nAvec la RC Pro, vous gagnez en sécurité et en sérénité en laissant le risque à la charge de l’assureur qui “remboursera” tout ou partie du préjudice causé. La responsabilité de votre entreprise s’en trouve protégée et vous ne mettez pas en péril sa pérennité.\nDans les faits, elle semble indispensable. Mais à votre avis : la RC Pro est-elle obligatoire, ou pas ?\nComme souvent, il y a la règle et l’exception :\nLa règle – la responsabilité civile professionnelle n’est pas obligatoire (mais on vous la recommande très fortement, on vous explique pourquoi par la suite).\nL’exception – ou plutôt les exceptions pour être précis : certaines professions “réglementées” ont l’obligation de souscrire ce type de contrat, quel que soit le statut avec lequel elles exercent.\nLes professions pour lesquelles la RC Pro est obligatoire\nVotre métier est-il concerné ? Pour le savoir, vous trouverez une liste des activités réglementées sur cette page. N’hésitez pas, également, à contacter l’Ordre de votre profession et la Chambre des métiers pour plus d’informations.\nParmi les secteurs concernés, on peut vous citer :\nLes professionnels de la santé (médecins, chirurgiens, dentistes, kinés).\nLes professionnels du droit (avocats, notaires, juristes, huissiers).\nLes agents immobiliers. On parle alors de RC Pro pour agent commercial immobilier.\nLes professionnels du bâtiment. Pour info, ces derniers ont en plus l’obligation de souscrire une assurance responsabilité civile décennale.\nLes chauffeurs de VTC (Voiture de Transport avec Chauffeur). Dans ce cas, on parle aussi de RC Pro VTC.\nLes assureurs (oui, ça ne s’invente pas).\nNotez que la garantie responsabilité civile est obligatoire pour votre entreprise pour “tout véhicule terrestre à moteur destiné au transport de marchandises ou de personnes”, comme le détaille la Fédération française de l’assurance.\nEst-elle conseillée pour les autres professions ?\nVous poussez un ouf de soulagement parce que vous n’exercez pas une activité réglementée ? Dans ce cas, l’assurance RC Pro est facultative et vous vous dites que ce n’est pas plus mal : vous allez notamment faire des économies tous les mois. Si l’aspect financier peut logiquement entrer en compte pour un entrepreneur, on vous conseille quand même de bien évaluer les risques encourus si vous décidez de ne pas vous couvrir.\nGlobalement, nous vous recommandons de toujours souscrire une RC Pro :\nafin de vous protéger, si votre responsabilité devait être engagée ;\nparce que de nombreux clients refuseront de travailler avec vous si vous n’en avez pas.\nFinalement, une RC Pro, est-ce vraiment suffisant ?\nSi elle représente une première mesure de protection bien souvent indispensable, l’assurance responsabilité civile professionnelle n’est pas une fin en soi. Par exemple, vous ne pourrez pas la faire jouer en cas de sinistre, comme l’inondation de vos locaux.\nPour aller plus loin, il peut donc être judicieux de l’intégrer à un contrat plus complet, comme une assurance multirisque professionnelle. Cette dernière va à la fois couvrir les biens (mobiliers et immobiliers) ET la responsabilité civile de l’assuré, mais aussi inclure bien souvent une protection juridique.\nDans ce cas, pas besoin de souscrire une RC Pro dans un contrat à part, vous obtiendrez un package global. Renseignez-vous auprès de votre assureur pour connaître toutes les modalités.\nConcernant les autres assurances disponibles sur le marché, il y en a des dizaines et des dizaines. Pour vous aider, on vous en présente une quinzaine qui nous paraît incontournable dans ce guide complet sur les assurances professionnelles.\nTableau comparatif RC Pro\nPour vous aider à y voir plus clair et comparer quelques contrats de RC pro, nous avons relevé dans ce tableau comparatif quelques prix d’appel et avantages d’acteurs reconnus sur le marché professionnel.\nPrix d’appel (par mois)\nCoover Courtier en ligne Nombreux produits d’assurance 14€\nGenerali Assureur Garanties spécifiques à l’activité 22€\nEasyblue Courtier en ligne Plafonds de garantie élevés 15€\nHiscox Assureur Protection juridique incluse 21€\nAllianz Assureur Garantie défense et recours 30€\nAxa Assureur Nombreuses activités couvertes 10,9€\nMMA Assureur Plafonds de garantie élevés 18€\nMaif Assureur mutualiste Protection juridique incluse 26€\nComparaison de quelques acteurs de l’assurance RC Pro. Tarifs donnés à titre indicatif.\nComme d’habitude soyons transparents : il est difficile d’obtenir un devis de RC pro précis (les assureurs sont peu transparents) et un prix d’appel qui convient à toutes les professions. Nous avons donc pris comme exemple un métier de prestation de service, avec un chiffre d’affaires relativement faible.\nDEVIS RC PRO EN LIGNE\nComme d’habitude, nous vous encourageons donc à faire plusieurs demandes de devis adaptés à votre activité et volume d’affaires.\nCe tableau doit vous servir d’indication, mais n’est pas représentatif ni de la totalité des acteurs de l’assurance en France, ni même de la réalité des contrats qui vous seront proposés, et sera mis à jour régulièrement (mais peut donc ne pas l’être au moment où vous le lisez).\nAprès avoir fait les présentations, on passe au nerf de la guerre : l’argent. Posons d’emblée la question qui fâche : combien ça coûte ? Malheureusement, il est impossible de vous donner le montant précis de votre prime, même si on aurait bien aimé. Celle-ci va dépendre de plusieurs facteurs, que l’assureur ou le courtier chez qui vous allez souscrire votre assurance responsabilité civile professionnelle va prendre en compte pour calculer le montant de la prime. Parmi eux, on peut vous citer :\nLe secteur d’activité de l’entreprise : plus votre activité est risquée, plus le montant de l’assurance sera élevée. Par exemple, les professions médicales (chirurgiens, anesthésistes) ou encore les professionnels du bâtiment vont souvent payer des primes plus élevées qu’un jardinier.\nLe chiffre d’affaires : plus ce dernier est important, plus la prime de votre assurance RC pro risque de s’envoler.\nLa taille de l’entreprise : une entreprise qui emploie 300 salariés aura plus de chance de voir sa responsabilité engagée qu’une TPE-PME de 10 employés.\nLes garanties du contrat : Des garanties complémentaires ou optionnelles peuvent être prévues au contrat pour vous assurer une protection plus étendue. Pensez-y au moment de demander un devis pour votre assurance RC Pro. Par exemple, un restaurateur pourra souscrire en plus une garantie contre l’intoxication alimentaire. Quant à la garantie de responsabilité civile produits, elle permet d’indemniser un client après un dommage subi à la suite de l’achat d’un produit. (source).\nLe niveau de couverture : le montant de votre prime va varier en fonction des franchises, des exclusions au contrat, ou encore du plafond d’indemnisation que vous choisissez (somme maximale prise en charge par l’assureur en cas de préjudice).\nPour vous donner un ordre d’idées très général, il faut compter en moyenne autour de 100€/an pour un prestataire de service en micro. A contrario, il n’est pas rare d’en trouver autour de 500€ pour une profession libérale et beaucoup plus pour des PME. Ne prenez pas ces montants au pied de la lettre : on vous les donne à titre indicatif. Pour en savoir plus, n’hésitez pas à lire notre article dédié.\nPensez également à bien évaluer les risques liés à votre métier. Ne choisissez pas forcément l’assurance la moins chère. Si cette dernière ne contient pas certaines garanties optionnelles indispensables à votre activité, les économies que vous allez faire chaque mois vous sembleront bien dérisoires en cas de préjudice pour lequel vous ne serez pas couvert.\nComment souscrire une assurance responsabilité civile professionnelle : en ligne ou non ?\nAlors, convaincu(e) ? Il ne vous reste plus qu’à conclure et à trouver la meilleure assurance responsabilité civile professionnelle : celui adapté à vos besoins et à votre activité. Pour vous aider, voici plusieurs pistes et vous rappeler les critères à prendre en compte avant d’apposer votre signature.\nOption 1 : passer par un comparateur RC pro ou un courtier\nOpter pour un comparateur ou un courtier spécialisé dans les assurances professionnelles est votre première option pour souscrire une assurance RC pro. Pour les trouver, vous pouvez par exemple faire la recherche suivante sur votre moteur de recherche favori : “comparatif assurance rc pro”. Ensuite, naviguez parmi les différents résultats proposés afin de vous faire une première idée. Vous pouvez aussi faire un devis d’assurance RC Pro en ligne directement ici, via notre partenaire courtier comparateur Coover.\nEnfin, rien ne vous empêche de faire appel à un courtier (en ligne ou plus traditionnelle). Son excellente connaissance du marché recèle plusieurs avantages :\nil saura vous dénicher (voire construire) le contrat d’assurance responsabilité civile professionnelle le plus adapté à vos besoins, avec les garanties qu’il vous faut, par exemple ;\nvous gagnerez un temps précieux ;\nil pourra vous faire faire des économies substantielles sur votre prime, puisqu’il connaît toutes les arcanes des contrats.\nOption 2 : directement chez un assureur (en ligne ou en agence)\nTout d’abord, il est possible de souscrire une assurance responsabilité civile professionnelle en ligne. Pour cela, direction votre moteur de recherche favori et menez votre propre enquête. En tapant des requêtes du type “devis rc pro”, vous devriez commencer à déblayer le terrain pour trouver la bonne assurance rc pro. Parmi les nombreuses compagnies d’assurances présentes sur le marché, vous tomberez notamment sur :\nBref, la liste n’est pas exhaustive, puisque l’assurance responsabilité civile professionnelle est un produit d’appel proposés par la plupart des assureurs. Pensez aussi à votre prestataire actuel, celui qui assure peut-être déjà votre habitation et/ou votre véhicule. En faisant appel à lui, il pourra peut-être vous proposer un contrat plus avantageux du fait de la multiplicité des contrats que vous possédez chez lui.\nBon à savoir Les mutuelles d’assurance et les établissements bancaires proposent aussi leurs propres produits. Ne les écartez pas dans vos recherches.\nEnfin, si le côté impersonnel d’internet vous irrite, et que vous préférez le contact humain, rien ne vous empêche de vous rendre en physique dans l’une des nombreuses agences ayant pignon sur rue. Un conseiller dédié pourra alors vous renseigner en face-à-face sur les tenants et aboutissants du bon contrat d’assurance RC Pro.\nMême si vous passez par un professionnel (assureur, courtier etc.), il est bon d’avoir en tête certains éléments pour vos demandes de devis et pour choisir l’assurance RC Pro adéquate.\nOn vous en a déjà un peu parlé dans cet article, mais une piqûre de rappel ne fait jamais de mal. Et dans ce cas, c’est la Fédération française de l’Assurance (FFA) qui joue le rôle de l’infirmier en vous proposant 15 réflexes pour bien vous assurer. Elle vous conseille de prêter une attention particulière :\naux garanties choisies ;\nà la durée de votre engagement ;\naux niveaux de protection ;\nau plafond d’indemnisation ;\naux exclusions au contrat ;\nou encore à signaler vos changements de situation.\nCe dernier point est à souligner car on n’y pense pas forcément une fois le contrat d’assurance responsabilité civile professionnelle souscrit. La situation de votre entreprise peut être amenée à évoluer au fil du temps.\nPar exemple, vous pouvez embaucher de nouveaux salariés, ou encore diversifier votre activité en proposant de nouveaux services. Tout cela est très positif pour un chef d’entreprise, mais cela vous expose aussi à de nouveaux risques qui pourraient ne pas être pris en charge si vous ne prévenez pas votre assureur. Votre couverture en dépend et le montant de votre prime pourrait être revu à la hausse ou à la baisse en fonction de tous ces éléments nouveaux.\nAvant de signer, faites jouer la concurrence : n’hésitez pas à formuler plusieurs demandes de devis. Posez-vous tranquillement et vérifiez point par point tous les éléments que nous vous avons dévoilés au fil de cet article.\nBesoin d’une attestation RC Pro pour certaines démarches en vue d’attester de vos droits ? La plupart des assureurs vous en fourniront une une fois votre contrat souscrit, que ce soit par courrier, par email, ou directement sur votre Espace client en ligne. Rapprochez-vous du professionnel concerné pour plus d’infos.multi\nLa résiliation d’une RC Pro : comment faire ?\nIl est tout d’abord possible de résilier votre RC Pro à l’échéance, en respectant un préavis légal de 2 mois (sauf exceptions prévues au contrat). Pour cela, envoyez une lettre recommandée avec accusé de réception à votre assureur. Vous trouverez toutes sortes de modèles prêts à l’emploi sur Internet.\nLa résiliation est possible hors échéance, si un événement précis le justifie (ex : cessation d’activité, départ à la retraite), dans un délai de 3 mois.\nEnfin, notez que le dispositif prévu par la Loi Hamon, qui permet de résilier votre assurance après un an de couverture, ne s’applique pas dans un cadre professionnel.\nL’assurance responsabilité civile professionnelle est facultative pour de nombreuses professions, sauf pour certaines dites “règlementées”.\nLes professionnels de la santé, du droit ou encore du bâtiment ont par exemple l’obligation de se couvrir avec une RC Pro pour se protéger contre les dommages causés à des tiers. Nous avons expliqué cela en détail ci-dessus.\nComment comparer les devis de RC pro ?\nVous l’avez compris, nous recommandons de comparer plusieurs devis de RC pro, soit en passant par un comparateur en ligne pour faciliter la démarche, soit en vous adressant vous-même à différents assureurs. Une fois les devis reçus, n’oubliez pas que la comparaison ne doit pas s’arrêter uniquement au prix. Prêtez un oeil attentif aux couvertures, aux garanties choisies, à la durée de votre engagement, etc.\nLe prix d’une assurance rc pro varie en fonction de différents facteurs de risque appliqués par l’assureur au moment de définir le montant de la prime : le secteur d’activités de l’entreprise, sa taille, le chiffre d’affaires qu’elle réalise, les garanties incluses au contrat, ou encore le niveau de couverture.


Jour de colère: encore un écart monstre entre les chiffres des organisateurs et de la police | Slate.fr\nAndréa Fradin — 26 janvier 2014 à 18h12\nREUTERS/Philippe Wojazer (FRANCE - Tags: POLITICS)\nC'est reparti pour la guerre des chiffres! L'hétéroclite collectif «Jour de colère», qui réunit aussi bien bonnets rouges, mouvements identitaires que partisans de la manif pour tous, vient de défiler cet après-midi à Paris contre la politique de François Hollande. Et le bilan vient de tomber: 17.000 manifestants selon la police, 120.000 selon les organisateurs.\nSoit un rapport de 1 à 7 qui vient confirmer ce que Slate observait en 2010 lors des mouvements opposés à a réforme des retraites: «jamais dans les 10 dernières années les chiffres de manifestants de la police et des syndicats n'ont été aussi dissemblables.»\nA l'époque, nous observions que plus le ratio entre les chiffres de la police et des manifestants était élevé, autrement dit plus l'écart entre les deux se creusait, plus le blocage entre gouvernements et partenaires sociaux d'alors était intense. A l'inverse, dans le cas d'un ratio faible, comme lors des manifestations anti-Le Pen le 1er mai 2002, où le chiffre était de 1,4 (900.000 selon la police, 1,3 million selon les organisateurs), on peut se figurer que gouvernants et manifestants accordaient la même légitimité au mouvement.\nEn clair: si l'estimation est rarement fiable, et ne permet pas de se faire une idée claire du volume des protestations, le ratio lui, se révèle être un signe très éclairant.\n2002: manifestations anti-Le Pen; 2003: manifestations contre la réforme des retraites; 2005: manifestation en faveur des salaires; 2006: manifestations anti-CPE; 2009: manifestations contre le traitement de la crise; 2010: manifestations contre la réforme des retraites; 2012: manifestation du 1er mai, entre les deux tours de la présidentielle.\nMême constat lors des manifestations de ces derniers mois, organisées contre l'adoption de la loi en faveur du mariage pour tous. Nous nous étions alors prêtés au même exercice qu'en 2010 et le résultat était sans appel:\n«Au cours des dix dernières années, le ratio moyen d’une manifestation en France s’établissait à 2,5, et oscillait selon les défilés entre 1,4 et 3,3. A Paris, lors des derniers rassemblements contre le mariage homosexuel, ce chiffre a explosé. Les manifestations du 24 mars et du 21 avril 2013 ont respectivement atteint des ratios de 4,67 et de 6, alors que les deux premières manifestations, organisées avant le début de l'examen du texte à l'Assemblée, connaissaient des ratios «normaux» de 2,9 et 2,4.»\nLe ratio crève aujourd'hui le plafond en dépassant de peu le chiffre de 7. C'est dire si la situation est tendue entre François Hollande et les manifestants qui prennent part à ce très hétérogène «Jour de colère».\nC'est dans l'actu France police chiffres bonnets rouges Manif pour tous mariage pour tous


Emploi : Technicien de maintenance industrielle F/H Pays de la Loire ref:8321214\nLe Groupe Synergie, 1er groupe français en gestion des Ressources Humaines, vous accompagne dans l'évolution de votre carrière professionnelle : recrutement CDD-CDI, intérim, formation et conseil RH. Depuis notre origine, nous marquons notre différence par notre sens de l'engagement et notre capacité à apporter des solutions concrètes aux clients, candidats et intérimaires qui nous font confiance.En tant qu'acteur mondial indépendant, notre client (7500 collaborateurs dans le monde) s'est fixé pour ambition de poursuivre sa croissance pour atteindre un chiffre d'affaires de 2 Milliard d'€ en 2020 tout en restant chef de file de l'innovation sur ses marchés. Forte d'une croissance continue de ses activités soutenues par un investissement permanent en R&D et dans ses équipements de production, notre client recherche sur son site de Laval (650 pers.) un(e) Technicien de Maintenance.\nAu sein de l'usine de Laval, rattaché au Responsable Maintenance de l'Unité Autonome de Production, vos principales missions sont :\n- Garantir un taux de service optimal des équipements de production\n- Maintenir et améliorer l'outil industriel de l'UAP afin de participer à la réalisation des objectifs de\nproduction (sécurité, qualité, service client, performance et amélioration continue)\n- Participer à l'initialisation et à la pérennisation de la maintenance de 1er niveau\n- Piloter la maintenance curative en diagnostiquant les pannes et intervenir sur les équipements afin de\ntraiter les dysfonctionnements des lignes de production\n- Analyser les causes d'arrêts des équipements et définir les actions associées pour éradiquer les récidives\nen termes de dysfonctionnement\n- Intervenir dans le cadre de la maintenance préventive en participant à la planification des interventions\net leur réalisation\n- Piloter des actions projets (lancement de nouvelles installations, amélioration des moyens de\nproduction, modifications des équipements, optimisation des coûts de fonctionnement...)\n- Proposer des solutions techniques, être force de proposition d'amélioration\n- Participer à l'optimisation des conditions de travail au sein de l'UAPProfil :\nDe formation technique de niveau Bac +2/3 en maintenance, vous justifiez d'une expérience réussie de minimum 5 ans en maintenance industrielle. Polyvalent, autonome et rigoureux, vous possédez de bonnes connaissances en mécanique, automatisme, informatique industrielle et électrotechnique. Des habilitations électriques seraient un plus. Nous recherchons une personne présentant un intérêt certain pour l'automatisme et l'informatique industrielle, curieux techniquement. Bon communiquant, vous avez un excellent relationnel. Nous serons sensibles à vos capacités d'adaptation, à vos qualités d'écoute, d'ouverture aux autres, à votre esprit d'équipe et à votre sens du service. La culture de l'amélioration continue sera votre base de travail au quotidien.


1- On a trouvé le moyen parfait pour remplacer la carte OPUS. En fait, ce sont les gens de la société Cubic de San Diego qui ont mis la main sur une technologie de reconnaissance faciale capable d'identifier entre 65 et 75 personnes en moins d'une minute. En installant les caméras nécessaires à ce système à la guérite des stations de métro ou à l'entrée des autobus, il serait possible d'avoir un système de paiement automatisé beaucoup plus rapide que les cartes de paiement qu'utilisent actuellement la plupart des systèmes de transport en commun sur la planète. Pour gérer les paiements, la technologie de Cubic recourt à une application mobile, à partir de laquelle l'utilisateur s'enregistre avant son premier passage. Comme l'explique le site Designboom, les utilisateurs non-enregistrés n'ont qu'à passer à un guichet pour prendre leur photo, ce qui leur donnera accès à la station. Déjà, le métro de Londres considère utiliser une telle technologie. À quand le réseau de transport de Montréal?\n2- Ces deux frères montréalais ont séduit la Silicon Valley avec leurs écouteurs révolutionnaires. C'est du moins ce que prétend le McGill Tribune, le journal étudiant de la prestigieuse université montréalaise, qui dresse un portrait des deux gradués à l'origine de la société ORA. À travers celle-ci, Robert-Éric et Peter Gaskell ont développé des casques d'écoute qui ont pour particularité d'utiliser du graphène, ce qui les rend à la fois durables, très performants, et particulièrement légers. Leur ambition va bien au-delà des accessoires sonores : en fabriquant des caissons de graves puissants mais très compacts, ils pensent pouvoir se tailler une niche dans le marché des téléphones intelligents, rien de moins. «Il est possible de créer des appareils très minces au son riche», dit Robert-Éric. Une prétention qui aurait été entendue jusqu'en Californie, selon le Tribune.\n3- Les boutiques éphémères prennent d'assaut la période des Fêtes. Avec les milléniaux qui boudent les grandes surfaces et les émules d'Amazon qui tentent de vendre leurs produits sur la Toile, ça fait moins de gens qui se promènent dans les allées des centres commerciaux. Les commerçants qui souhaitent susciter l'intérêt des acheteurs en ayant une présence physique originale dans ces centres semblent avoir trouvé une nouvelle formule qui risque d'être de plus en plus populaire, surtout dans les périodes de grand magasinage comme celle des Fêtes : les boutiques éphémères. Ces boutiques temporaires permettent de créer un engouement auprès de la clientèle, et sont une façon simple de faire parler de la marque sur les médias sociaux. «C'est un moyen de présenter la marque d'une nouvelle façon aux clients qui la connaissent, mais qui découvrent quand même quelque chose de nouveau», résume Hope Margala, PDG de Yankee Candle, un fabricant de chandelles parfumées qui ouvrira sa propre boutique éphémère à New York au courant des Fêtes, à CNBC. Yankee Candle n'est pas la seule à le faire. Des marques aussi diverses que Pringles, Yves Saint-Laurent et Netflix ont également tenté le coup, ces derniers mois.\n4- Trois cafés par jour éloignent le docteur pour (presque) toujours. C'est la conclusion à laquelle arrive une analyse de 200 études récentes effectuée par des chercheurs britanniques et reprise par le Guardian. Selon ces chercheurs, en buvant trois à quatre cafés par jour, on courrait moins de risques de développer du diabète, des maladies du foie et certains cancers, notamment. «Une consommation normale de café semble tout à fait sûre, à condition de ne pas manger le gâteau qui vient avec», confirment, avec humour, ces chercheurs, dont les travaux ont été publiés dans le British Medical Journal plus tôt cette semaine. Ils nuancent toutefois : «Le café protège-t-il des maladies? On ne sait pas. Les médecins devraient-ils recommander le café? Devrait-on en boire pour des raisons de santé? Aux deux questions, la réponse est non.»\n5- Vous ne devinerez jamais quelle est l'entreprise la plus innovante au monde. Tesla? Non. Amazon? Pas ce coup-ci. Apple? Vous voulez rire? Selon le Massachussetts Institute of Technology (MIT), l'entreprise la plus innovante est le fabricant de composants informatiques Nvidia, une opinion qui rejoint celle de Fortune, qui a fait de Jensen Huang, le PDG de l'entreprise de Santa Clara, son entrepreneur de l'année, la semaine dernière. Alors, qu'est-ce qui motive le MIT à voir un fabricant qui vend des cartes graphiques pour PC depuis un quart de siècle comme le pinacle de l'innovation? Sa technologie d'intelligence artificielle. Celle-ci est déjà assez avancée pour conduire voitures et camions de façon pratiquement autonome. Bientôt, elle permettra de détecter les cancers assez tôt pour aider à les traiter avant qu'il soit trop tard. Bref, comme le résume Les Échos, Nvidia a su faire du neuf avec du vieux… de façon spectaculaire. Ça doit expliquer l'impressionnant bond de sa valeur boursière depuis 5 ans!\n6- Wall Street pointe vers une ouverture en hausse vendredi. La séance est écourtée mais tous les yeux seront rivés vers les détaillants américains. Les investisseurs analyseront en effet la tendance des ventes au détail en cette journée du vendredi fou. Sinon, aucune statistique ne sera dévoilée ce vendredi, tant au Canada qu'aux États-Unis. Mais ne manquez pas notre revue boursière complète. Il y est notamment question des prévisions pour le troisième trimestre pour La Baie, ainsi que des mises à pied annoncées par Empire, société-mère de l'épicier IGA.\n7- Et si Bombardier vendait ses CSeries sur eBay? On se demande soudainement si la vente directe sous forme d'enchères ne permettrait pas à Bombardier d'effectuer quelques ventes additionnelles du plus gros modèle d'avion de son catalogue, après avoir lu cet article sur le site Zerohedge à propos de la vente, par Alibaba, de deux Boeing 747-400, sur son site Taobao, l'équivalent chinois d'eBay. Les deux avions ont ainsi été mis aux enchères après la mise en faillite de leur propriétaire initial, le transporteur chinois Jade Cargo, en 2013. Mine de rien, la vente des deux avions a permis de récolter 49 millions $US, ce qui n'est pas tout à fait le prix suggéré pour un 747 neuf (un 747-8 coûte 380M$US), mais c'est quand même toute une somme pour une vente en ligne…\n8- Apprendre à programmer en 2017 aurait autant d'utilité que d'apprendre le Grec ancien. Contrairement à ce qu'a tout récemment affirmé le PDG d'Apple, Tim Cook, apprendre à programmer ne vous garantira pas un boulot digne du 21e siècle, pense Robert Wolcott, professeur à l'école de gestion Kellogg. En fait, bientôt, il sera peut-être complètement inutile de connaître un quelconque langage de programmation afin de créer des applications informatiques, continue-t-il, sur Quartz, puisqu'avec les avancées en intelligence artificielle, il suffira de simplement dicter à un ordinateur l'application qu'on souhaite concevoir, et celui-ci se chargera de la programmer. «Ça impressionne les gens, de pouvoir interpréter le Grec ancien, mais ce n'est vraiment pas utile. La même chose se produira pour la programmation», affirme-t-il, probablement au grand dam de tous les enseignants en informatique et employeurs en TI du Québec.\n9- Oubliez les bureaux à hauteur ajustable. Ce poste de travail est tout droit sorti de vos rêves! Il y a les postes de travail ergonomiques, puis il y a cette combinaison de chaise inclinable et de bureau conçue par la société Altwork, qui promet une productivité maximale grâce à un niveau de confort qu'on ne peut qu'imaginer comme étant absolu. Cela dit, à 5900$US pièce, on n'en demanderait pas moins!\n10- Café, boue, peinture, ketchup… Ce produit est tellement imperméable qu'il repousse absolument toute forme de liquide. On peut même déposer un œuf cru sur un mouchoir et celui-ci n'absorbera ni le blanc, ni le jaune. Mais c'est surtout la possibilité de garder ses vêtements entièrement propres, même après avoir reçu une chaudière pleine d'eau boueuse en plein visage, qui rend ce produit attrayant, selon nous. Avec l'hiver qui approche, on imagine facilement avoir des pantalons enduits d'un protecteur aussi efficace…\nSources: CNBC, Designboom, Les Affaires, Les Échos, Quartz, The Guardian, Youtube, Zerohedge,