Pourquoi faire appel à un courtier en crédit immobilier ? - WebImmoTv - L'Immobilier en Vidéo\nVideo: Pourquoi faire appel à un courtier en crédit immobilier ?\nLe crédit immobilier est un passage quasi obligé pour toutes personnes désirant acquérir un bien immobilier. Et de nombreux paramètres sont à prendre en compte pour l’obtenir avec des conditions plus avantageuses.\nDésormais, un bon profil emprunteur ne suffit plus pour négocier les termes d’un prêt immobilier auprès des organismes bancaires et financiers. C’est dans ce contexte que demander les services d’un courtier en crédit immobilier est une solution à envisager.\nReste à savoir sous quelles formes et de quelles manières ?\nDepuis 2008, les banques émettent des conditions plus strictes concernant les modalités d’obtention d’un prêt immobilier. En effet, avec la chute des taux, elles connaissent une baisse considérable de la rentabilité de leurs produits de crédits immobiliers et elles se doivent d’étudier et d’avoir les garanties nécessaires avant d’octroyer un prêt.\nLes banques n’accordent pas facilement leur confiance à tous les dossiers de crédits immobiliers.\nD’après les sondages et dans ce genre de contexte, il a été établi qu’il est difficile pour un emprunteur ordinaire de négocier un prêt auprès de sa banque. Bien qu’il dispose du « bon profil d’emprunteur » que les banques avaient, auparavant, l’habitude d’avantager.\nDe nos jours, les banques sont plus « attentives » aux demandes de financement afin d’éviter d’autres complications, qui auraient des conséquences plus graves que la baisse de leurs intérêts.\nAussi, les compétences d’un courtier en crédit immobilier et assurances emprunteurs peuvent être une bonne option pour négocier convenablement avec les banques et pas uniquement sur le taux de crédit à choisir, mais sur les différentes questions autour du type de prêt, la durée du remboursement, ou encore des assurances emprunteurs à contracter, … sont aussi étudiées avec lui. En effet, il ne travaille pas pour le compte de la banque mais bien pour l’emprunteur.\nDe cette manière, l’acquéreur s’évite le stress occasionné, l’erreur de compréhension et le temps consacré par cette situation de demande de crédit immobilier.\nTout naturellement, si un courtier expérimenté se charge de toutes les négociations auprès de la banque prêteuse, il est également naturel de lui confier l’élaboration et la conception du dossier de votre projet immobilier (prêt + assurances). D’autant qu’il aura toutes les chances d’obtenir des résultats plus positifs.\nLe courtier dispose de l’expertise nécessaire pour effectuer une étude pertinente, il connaît les habitudes et spécificités des banques et sera comment présenter votre demande de prêt et obtenir la meilleure offre possible pour vous.\nDe plus, un courtier pourra vous assister depuis la recherche du bien jusqu’à la finalisation de votre prêt immobilier et sera plus disponible que votre conseiller bancaire.\nLe courtier en crédit immobilier et assurances emprunteurs a un devoir de conseil et de résultat, aucune somme ne doit vous être demandé avant la finalisation de votre achat, c’est après la signature de l’acte authentique que ses services seront facturés.\nEn 2016, plus de 40 % des prêts à l’habitat ont été négociés par un courtier.\nLes courtiers en prêt immobilier doivent obligatoirement exercer sous le statut d’Intermédiaires en Opérations et Services de Paiement (IOBSP). Ce statut est régi par le Code Monétaire et Financier. Le courtier, dont le statut diffère de celui de mandataire, exerce « l’intermédiation en vertu d’un mandat du client, à l’exclusion de tout mandat d’un établissement de crédit ou de paiement ». Cette indépendance garantit aux clients une neutralité dans le conseil et dans l’orientation du crédit immobilier.\n65 Bd Frédéric Mistral, 34500 Béziers\nTéléphone : 04.99.43.23.10\nClassé dans : Financement\nVoir toutes les publications cliquez ici : crédit immobilier, prêt immobilier, emprunt, courtier crédit,


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Plus besoin d’avoir sa propre voiture pour se déplacer à Bonneville, depuis l’été dernier, un service d’autopartage est à disposition des habitants et des entreprises.\nQuand l’on connait le montant de l’entretien d’un véhicule, ce service a de quoi séduire.\nMais après 9 mois de fonctionnement, le bilan est très mitigé.\nStéphane Valli est le maire de Bonneville.\nDepuis juin dernier, 2 voitures sont à disposition de chacun pour effectuer des trajets quotidiens, accessibles par abonnement, ou au cas pas cas, selon l’utilisation prévue..\nMais après 9 mois de fonctionnement, moins de 5 particuliers ont pris un abonnement, et seulement une dizaine d’entreprises. La faute à des habitudes difficiles à changer, selon Stéphane Valli, le maire de Bonneville.\nL’argument avancé pour faire changer les mentalités est économique : l’entretien d’un véhicule coûte entre 5000 et 7000 euros par an, alors qu’il reste la plupart du temps au garage.


🆕 La politique fiscale de Macron augmentera les inégalités en 2018 - Taux Minimum - Loi Pinel / Garantie Accidents de la Vie / Rachat de Crédit\nEmmanuel Macron, président de la croissance des riches et des inégalités? C’est cette image qui a cherché à surmonter la résistance de la gauche au déclin déterminé de la fiscalité du capital en 2018, lors de la transformation du FSI en patrimoine immobilier (IFI) et de l’introduction d’un impôt sur les plus-values de 30%.\nCette image est-elle vraie dans la réalité? L'étude Insee sur l'évolution des inégalités en 2018 apportera une réponse à cette question dès la première année de la période quinquennale. Les résultats restent temporaires car ils sont dérivés de simulations de mesures fiscales et sociales sur le revenu des ménages. Les résultats finaux ne seront connus qu'en septembre 2020.\nLégère augmentation de la différence entre les 20% les plus riches et les plus pauvres\nQue montrent-ils? L'augmentation des inégalités, par rapport à l'indice de Gini, est un indicateur qui mesure la différence avec la position d'égalité parfaite dans laquelle tous les Français ont le même niveau de vie. augmenter. "Il s'agit de la plus forte augmentation depuis 2010, mais les niveaux de 2018 resteraient en dessous du sommet de 2011", a-t-il déclaré dans une note à l'INSEE.\nComment expliquer cette croissance? Fondamentalement, avec l’introduction d’une taxe de 30% sur les plus-values, qui a entraîné une augmentation soudaine des dividendes versés, le "revenu" est très concentré au sommet de la distribution. Si la mesure avait été prise en compte, elle aurait probablement entraîné une nouvelle augmentation de 0,002 de l'indice de Gini, selon l'Insee. réduire légèrement les inégalités ", indique l'Insee.\nLisez aussi les classes moyennes, les grands gagnants de la politique Macron\nD'autres mesures que la taxe de 30%, telles que le gel des subventions au logement, contribuent à accroître les inégalités de niveau de vie. À l’inverse, les plus modestes ont bénéficié de mesures d’aide sociale minimum et d’aide au fonctionnement, qui contribuent à réduire les inégalités. L’indice de Gini n’est évidemment pas le seul indicateur disponible. Les niveaux de vie des 20% les plus riches et des 20% les plus riches augmentent également, mais "légèrement" mieux de 0,1 point. Grâce à cette augmentation, les premiers ont atteint un niveau de vie 4,4 fois supérieur à celui des seconds (après une quasi-stabilité depuis 2013). Le niveau de vie des 10% les plus riches et des 10% des revenus les plus modestes reste quasi stable. Le niveau de vie des premiers est supérieur à 3,5% des derniers.\nLe taux de pauvreté augmente légèrement\nQuant au taux de pauvreté, qui mesure le nombre de personnes vivant avec moins de 60% du revenu médian (le niveau de revenu divise la population française en deux parties égales), il augmente de 0,6% à 14,7%. % De la population française.\nCependant, cette augmentation est surestimée car elle est causée par une diminution du nombre de locataires locatifs locatifs. La diminution réelle est compensée par une diminution du loyer, qui n’est pas incluse dans le calcul du revenu du ménage. Corrigé de cet effet, l’augmentation du taux de pauvreté est limitée à 0,2 point, soit 14,3%. Avec cet ajustement, le nombre de pauvres en 2018 a atteint 9,1 millions. Si nous maintenons le seuil de pauvreté à 50% du niveau de vie médian, le taux de pauvreté sera beaucoup plus bas, à 0,2 point. et cela est atténué par le loyer plus bas du logement social. Ce taux de pauvreté augmente, en partie, du fait que le niveau de vie médian augmente plus rapidement que celui des personnes à faible revenu, "contribuant à l'augmentation de 0,2 point de pourcentage du taux de pauvreté avant redistribution".\n"Les mesures liées aux impôts directs, telles que les réductions de l'impôt sur le logement, l'extension du crédit d'impôt pour les CSG / échanges de cotisations et les travailleurs à domicile pour les retraités, bénéficieraient aux ménages au-dessus du taux d'imposition. Les seuils de pauvreté. au contraire, des mesures sur le minimum social (modernisation de l'allocation de solidarité pour les personnes âgées et aide aux adultes handicapés) contribueraient au contraire à la réduction du taux de pauvreté.\nIl reste à voir si cette légère tendance à la hausse des inégalités et de la pauvreté se poursuivra en 2019 et 2020, à la suite des mesures fiscales visant à apaiser le gilet jaune.\nMutuelle Animaux Avril 2019 – un marché juteux pour le bien-être des animaux\nCategory: Rachat de Crédit Étiquettes : augmentera, fiscale, inégalités, les, Macron, Minimum, politique, taux, x1f195\n← Assurance Animalière 2019 – RADCOM annoncera ses résultats du troisième trimestre 2019 le 7 novembre 2019.\nMutuelle Animal Les News – Centre de santé Minutes santé: retrouvez la première édition des victoires en santé\n✅ La ville de Grenoble est en procès – Comparatif de Taux


Soliris Sensor RTS avec capteur de pluie - Résolue\nQuestion: « Soliris Sensor RTS avec capteur de pluie »\nSoliris Sensor RTS avec capteur de pluie\nPour automatiser mon store banne, afin que celui ci remonte quand il pleut, et qu'il y a du vent.\nJ aimerai donc savoir si les 2 capteurs sont "compatible":\nSur certain schéma, on peux voir que le capteur de pluie se connecte directement au capteur soliris.\nMais sur d autre docs on ne voit pas d'entrée (contact sec) sur le capteur soliris.\nAlors peux t on connecter les 2 ensemble ou faut il passer obligatoirement par un émetteur contact sec?\nj'ai un Soliris en RTS et il n'y a pas le connecteur pour le capteur pluie.\nAvez-vous un store banne filaire ou radio ?\nPar quoi est-il commandé ?\nLe store est radio RTS, il est commandé par une télécommande. Dessus il y a déjà un capteur vent Eolis 3D RTS.\nMais je voudrais "l'inclure" dans les scénarios de ma BOX Tahoma. Mais comme pas de capteur vent compatible box.\nJe voulais commander l'alimentation des capteurs Soliris et pluie par un micro récepteur d'éclairage par exemple.\nComme cela quand les capteurs étaient mis sous tension (via le récepteur d éclairage) e que les conditions climatiques étaient rempli le store descendait (ou pas).\nLe capteur Eolis 3D me servait de sécurité lorsque le store était commandé en "manuel" via télécommande ( Ecl OFF) et qu il y avait du vent: le store remonte.\nCette solution ne fonctionnera pas.\nPour répondre à Robert : Cette solution fonctionne.\nCe n'est pas le même résultat si vous parlez du capteur "Eolis filaire" et non du "Eolis Wirefree 3D" il faut être clair et précis dans les dénominations, ou bien utiliser des références.\nEn réponse à Philippe H.: il existe une version du capteur soliris qui intégre une carte supplémentaire qui permet de raccorder un capteur pluie. C est précisément celle représentée sur le schéma joint par Alexandre.


Passez à la spiruline fraîche avec Umamiz - Le Chêne Vert : magasin bio à Montpellier\nLa spiruline fraiche et givrée arrive dans votre magasin bio Le Chêne Vert !\nEt si la spiruline n’était plus considérée comme un complément alimentaire, mais comme de la nourriture à part entière, qui a toute sa place au rayon frais ? C’est le pari réalisé par deux passionnés, Dimitri et Thomas qui ont lancé la première ferme française à proposer de la spiruline fraîche, certifiée par Ecocert et labellisée Sud de France.\nQui dit spiruline fraîche dit spiruline locale\nLa spiruline Umamiz est issue d’une production française locale : la ferme de la Roquette, tout près de Pèzenas, est ouverte aux clients et aux visiteurs. C’est sur place qu’est produite, mise en forme et emballée la gamme que vous pouvez désormais vous procurer aux rayons Santé Beauté et Ultrafrais du Chêne Vert.\nN.B. : la spiruline est un produit saisonnier. La récolte de l’année se terminera d’ici fin octobre et reprendra en avril. Mais grâce aux palets givrés, il est possible d’en profiter toute l’année !\nUn super aliment au goût authentique\nLa spiruline, vous la connaissez déjà sûrement en paillettes ou en gélules. C’est sous cette forme, qui évoque plus le médicament que la nourriture, qu’elle est généralement commercialisée.\nLes propriétés de la spiruline sont prouvées : concentré de nutriments, c’est une alliée des sportifs, elle renforce le système immunitaire, combat la fatigue, régule les intestins… La liste est longue et n’est toujours pas exhaustive au vu des découvertes que la science fait chaque jour.\nAvec la spiruline fraîche et givrée Umamiz que vous trouverez au rayon ultrafrais de votre magasin Le Chêne Vert, profitez dans des conditions optimales de toutes les qualités gustatives et nutritionnelles de ce super aliment !\nLes avantages de la spiruline fraîche ou givrée\nAliment cru et vivant, elle conserve 100 % de son précieux contenu nutritionnel et une haute teneur en protéines végétales. Son activité enzymatique est intacte, elle complète le travail naturel d’assimilation et de synthèse du corps humain.\nSon goût subtil, plus léger que celui de la spiruline sèche, apporte rondeur et saveur aux aliments avec lesquels on la mélange. C’est un exhausteur de goût totalement naturel, le fameux « umami » ou « cinquième saveur » !\nSa texture s’apparente au fromage frais. La spiruline fraîche se dilue très facilement dans les jus et smoothies, auxquels elle apporte une onctuosité naturelle.\nPar ses propriétés liantes, elle peut remplacer l’œuf dans de nombreuses préparations vegan et/ou crues.\nSa couleur verte intense attise la curiosité, et apporte une touche détox grâce à la phycocyanine et la chlorophylle.\nSamedi 5 octobre, venez gouter la spiruline fraîche au Chêne Vert !\nL’équipe Umamiz sera présente au Chêne Vert le samedi 5 octobre de 10 h à 14 h pour vous présenter sa spiruline fraîche, givrée et sèche. Vous pourrez à l’occasion de ce lancement déguster différentes préparations type Tapenade, Guacamole, pâte à tartiner.\nAvec les palets givrés, vous assisterez à la préparation des smoothies minute : un délicieux concentré de bienfaits à savourer sur l’instant !\nProfitez-en pour poser toutes vos questions sur les bienfaits de la spiruline, ainsi les méthodes de production. Vous trouverez également sur place l’inspiration pour varier vos recettes et surprendre votre entourage.\nUmamiz, toute une gamme de produits originaux\nPaillettes de spiruline locale Premium Ecocert en boîte de 100 gr\nPâte de spiruline séchée à froid pour une conservation optimale des nutriments.\nSèche, la spiruline se marie bien avec une salade ou une soupe, et peut être mixée dans un jus. Elle apporte un croustillant agréable à de nombreuses recettes. Son gout est très peu prononcé grâce à une méthode de récolte spécifique.\nPalets de spiruline givrée\nLa façon la plus simple de consommer de la spiruline fraiche toute l’année !\nChaque palet (12,5 gr) correspond à la dose de nutriments essentiels pour jus et smoothies. Ils fondent instantanément dans votre préparation.\nPots de spiruline fraîche\nPour les curieux qui souhaitent essayer avant d’adopter (disponible également en format 500 gr pour les amateurs confirmés)\nUniquement en pré-commande au magasin.\nLivraison sur rendez-vous au Chêne Ver\nPublié dans AlimentationTaggé Alimentation,bio,Ecocert,spiruline,superaliment\nDe l’eau en vrac et en libre-serviceRencontres avec la naturopathe Patricia Giussani


Espace numérique organisateurs\nMaternelle, primaire, collège, lycée… Nous sommes spécialisés dans l’organisation de séjour éducatif. Un milieu privilégié ou nature, culture, sport se combinent avec un réseau de partenaires variés et une solide expérience de l’accueil.\nNous organisons tous les ans deux séjours neige pendant les vacances de février. L’été, 5 périodes de séjours sont proposées sur divers thèmes, sportif, farniente, autonomie… Nous sommes spécialisés dans les activités de pleine nature.\nNous pouvons accueillir des groupes de 16 à 80 personnes. Regroupement familial ou d’amis, CE, association, club sportif... Nous proposons un accueil à la carte, en gestion libre, pension complète, demi-pension avec ou sans animation.\nPour vous accompagner dans votre projet de séjour à Uz, un espace numérique est entièrement dédié aux enseignants et aux organisateurs de projet. Vous y trouverez tous les documents nécessaires à la construction de votre projet. N’hésitez pas à nous demander les codes d’accès Vous aurez alors accès à la partie « construire votre projet ». La partie « finaliser votre projet » sera mise à votre disposition lors de la concrétisation de votre séjour.\nAccéder à l'espace privé organisateurs\nDemander les codes d'accès\nPropriétaire du centre Uz Village\nCentre Uz Village - 65400 Argelès-Gazost - tél : 05.62.97.24.59 - contact@uz-village.org


Offres TIC centralisées dans GIF | Récit\nGIF est l’acronyme de Gestion des Inscriptions aux Formations. C’est l’endroit où trouver les offres de formation et d’accompagnement, autant celles en lien avec les TIC que les autres. Anciennement dans FirstClass, GIF est maintenant sur cette page Web. Les documents d’aide en lien avec l’utilisation de ce service Web se trouvent sur cette page.\nVous remarquez que les offres TIC sont moins nombreuses que dans le passé pour des raisons expliquées dans cette page. Ne vous gênez donc pas pour faire des demandes d’accompagnement. C’est avec plaisir que j’effectuerai les jumelages nécessaires afin de rassembler suffisamment d’enseignants qui ont les mêmes besoins que vous dans votre milieu ou aux alentours.


Du cinéma en plein air partout en France - L'Express\nA Sydney comme à Paris, les films sont diffusés en plein air pour le plus grand plaisir des spectateurs.\npublié le 28/06/2010 à 18:00\nParis, Lyon, Toulouse et Marseille mettent le cinéma à l'heure d'été, l'occasion de se faire une toile... sous les étoiles.\nA Paris, le festival Cinéma au clair de lune propose, entre autres, Quasimodo de William Dieterle, la version de 1939, Le péril jeune de Cédric Klapisch ou Two days in Paris de Julie Delpy. Le festival se déroule du 4 au 22 août et se déplace chaque soir dans un lieu différent.\nA ne pas manquer aussi le cinéma en plein air sur le thème "avoir 20 ans", au Parc de la Villette, du 17 juillet au 22 août à la tombée de la nuit. Cliquez ici pour la programmation.\nA Lyon, 5 festivals se déroulent durant l'été, dont vous pouvez trouver la programmation en cliquant ici. Les programmations sont éclectiques, de Sacré Graal des Monty Python à Vol au dessus d'un nid de coucou de Milos Forman.\nA Toulouse, la Cinémathèque investit sa propre cour, et accueille les spectateurs à la belle étoile avec une programmation qui associe Ghost Dog de Jim Jarmush, Fargo de Joel Cohen ou Rusty James de Francis Ford Coppola. Une buvette sera mise à disposition du public.\nA Marseille jusqu'au 14 août, le Festival Ciné en plein air se déplace partout dans la ville et propose des films comme Looking for Eric de Ken Loach ou Hibernatus d'Edouard Molinaro avec Louis De Funès.\n« Du cinéma en plein air partout en France »


Brosse Nettoyante Visage électrique rechargeable – Get and Test\nHomeBeauty & GroomingBrosse Nettoyante Visage électrique rechargeable\nCountry: FR | ASIN: B08TQZWT9J\nEFFICACE ET SÉCURISÉ: brosse en silicone ultra-douce sans BPA plus technologie de vibration sonique, efficace et sans danger pour tous les types de peau. vous pouvez choisir un niveau confortable parmi 4 niveaux de nettoyage réglables sans avoir besoin de changer fréquemment de tête de brosse. Mieux que l’essuyage manuel, cette brosse nettoyante pour le visage élimine les résidus de maquillage, l’huile, la peau morte, les points noirs ou blancs sans les endommager.\nCOMBO DE SOINS DE LA PEAU MULTIFONCTION: notre brosse pour le visage 2021 est un combo de soins de la peau intégré avec le (1) mode d’exportation de suppression du maquillage à la lumière bleue, (2) mode de nettoyage et de massage du visage à la lumière verte, (3) mode d’importation de lumière rouge et (4) violet mode de luminothérapie. Pour une réparation cutanée optimale et une expérience anti-âge, nous ajoutons un chauffage et une micro-impulsion EMS dans les modes de lumière bleue et rouge.\nENTIÈREMENT ÉTANCHE PORTABLE ET GRAND CADEAU: La conception étanche IPX7 vous permet de l’utiliser librement dans le lavage du visage, le bain ou la douche. Câble USB rechargeable, avec une charge d’environ 1,5 heure, il prend en charge environ 45 jours d’utilisation normale. Le format portable est facile à mettre dans un sac et à transporter pour des voyages, des voyages d’affaires ou des sports de plein air. Vraiment un excellent cadeau pour votre famille et vos amis.\nSALON POUR LA PEAU BÉNÉFIQUE ET CONSIDÉRÉ: La brosse pour le visage nettoie complètement et désobstrue vos pores. Et le chauffage anti-âge, le massage améliorent le métabolisme de la peau pour augmenter l’élasticité de la peau et réduire les ridules. La luminothérapie favorise la réparation de la peau, la garde saine et ferme. Pour éviter une utilisation excessive, nous avons programmé un arrêt automatique intelligent toutes les 4 minutes en guise de rappel pour toutes les fonctions.\n4 COULEURS OPTIONNELLES ET GARANTIE: 4 couleurs fashional Lavande, Turquoise, Bleu et Rose pour l’option, convient aux femmes et aux hommes, jeunes et vieux. Pour une utilisation quotidienne, suggérer tous les 2-3 jours une fois pour maintenir une barrière de protection naturelle de la peau. Garantie d’un an et service de remplacement ou de remboursement satisfaisant à 100%. et bienvenue sur toute question sur le produit ou l’utilisation, nous vous répondrons dans les 24 heures.\nSKU: B08TQZWT9J Category: Beauty & Grooming Country: FR\nAgedate Support Ordinateur Portable Réglable


STRUCTURATION DE L'ACTIVITÉ LOGISTIQUE : DES ACTEURS ÉMANCIPÉS DU TRANSPORT? 1 - PDF\nSTRUCTURATION DE L'ACTIVITÉ LOGISTIQUE : DES ACTEURS ÉMANCIPÉS DU TRANSPORT? 1\nDownload "STRUCTURATION DE L'ACTIVITÉ LOGISTIQUE : DES ACTEURS ÉMANCIPÉS DU TRANSPORT? 1"\n1 les Cahiers Scientifiques du Transport N 54/ Pages Patrick Bourgne, Christine Roussat Structuration de l'activité logistique : des acteurs émancipés du transport? JEL : L10, L21, L90, L91, M20, M21 STRUCTURATION DE L'ACTIVITÉ LOGISTIQUE : DES ACTEURS ÉMANCIPÉS DU TRANSPORT? 1 PATRICK BOURGNE, CHRISTINE ROUSSAT CRET-LOG UNIVERSITÉ CLERMONT-FERRAND II BLAISE PASCAL IUT DE MONTLUÇON Comme le souligne l introduction à ce dossier thématique, les liens entre logistique et transport fluctuent entre amour et désamour. Si les prestataires de services logistiques (désignés par la suite sous l acronyme PSL) entretiennent des liens étroits avec les acteurs du transport, ils ont eu tendance à renier peu à peu cette affiliation. Les PSL ont connu des évolutions majeures. Sous la pression des donneurs d'ordre et des contraintes environnementales, ces prestataires se sont progressivement orientés vers des activités logistiques créatrices d une valeur ajoutée jugée supérieure et meilleurs vecteurs de différenciation stratégique apparents dans une activité toujours plus concurrentielle. Les activités de transport, massivement externalisées, ont alors été «oubliées» au profit des prestations logistiques qui se sont structurées progressivement, dans un secteur d activité autonome, autour 1 Nous employons ici le terme «structuration» dans son acception courante «action d être structuré, fait de structurer» (Le Petit Larousse Grand Format, 2005) sans référence à la théorie éponyme en sciences de gestion.\n2 74 les Cahiers Scientifiques du Transport - N d acteurs mondiaux de taille importante 2. Difficile toutefois de considérer que ces activités deviennent étanches et peuvent être définies en tant que telles ; l observation actuelle du marché mondial (CAMMAN et alii, 2007) montre que les tensions grandissantes qui l animent, entraînant une augmentation des prix et un risque corollaire de dégradation de la performance opérationnelle, remettent le transport au premier plan des préoccupations logistiques. L évolution des activités et contours du secteur du transport de marchandises s est accompagnée d une modification des vocables utilisés pour qualifier à la fois les acteurs, l environnement dans lequel ils travaillent et la nature des prestations qu ils offrent à leurs clients. Si l opposition souvent faite entre la logistique et le transport est une conséquence de cette évolution, elle cache mal les difficultés réelles à cerner les activités actuelles des PSL. A travers cette contribution, nous appréhendons ces difficultés (Partie 1.) en mobilisant les définitions des prestations de services logistiques avant d examiner les rapports que ces activités entretiennent avec le transport et de recourir à un cadre de référence plus général. Dans un deuxième temps (Partie 2.) nous utiliserons ces éléments pour analyser l offre d un ensemble de PSL mondiaux. Pour chacune des entreprises retenues, nous nous attacherons alors à identifier la structuration affichée des activités et la définition qu elles en offrent au travers de leurs supports de communication par l analyse de leurs sites Internet. 1. DÉFINIR LA PRESTATION DE SERVICES LOGISTIQUES Comme le précise le Council of Supply Chain Management Professionals (www.cscmp.org), la logistique peut être définie comme «la conception, la mise en œuvre et le contrôle d une circulation efficiente et d un stockage des biens, des services et des informations associées de leur point d origine à leur point de consommation dans le but de répondre aux attentes des clients». Considérée comme une technologie (COLIN, PACHÉ, 1988), une fonction (norme AFNOR X ), une discipline de gestion, la logistique bénéfice aujourd hui d un ensemble de définitions complémentaires et cohérentes. Il reste revanche beaucoup plus délicat d identifier une définition consensuelle et précise de la prestation de services logistiques -activité externaliséeen raison de son caractère mouvant, des multiples proximités qu'elle entretient avec le transport et des spécificités inhérentes aux services à l'industrie DES ACTIVITÉS ÉVOLUTIVES ET MOUVANTES De nombreux auteurs relèvent la difficulté à s accorder sur les définitions contrastées de la prestation logistique (MURPHY, POIST, 2000) et de ses acteurs, 2 Via notamment des phénomènes de concentration très présents ces dernières années. 3 Travaux de la commission dédiée : commid=2401.\n3 P.Bourgne, Ch. Roussat Structuration de l'activité logistique l'un des «plus grands défis pour comprendre ces organisations»(bolumole, 2003). Pour VAN LAARHOVEN (2000a ; 2000b), les définitions et terminologies utilisées ne sont ni cohérentes, ni stabilisées ; il note que les termes à vocation générique comme TPL (Third Party Logistics) peuvent désigner l'externalisation traditionnelle du transport et de la logistique ou les entreprises capables d'assumer tout ou partie du processus. On relève en effet une tendance à associer voire à confondre les activités logistiques organisées et la nature des organisations qui délivrent ces prestations, or l activité ne décrit pas forcément l organisation (HAKANSSON, SNEHOTA, 1995). La littérature offre par ailleurs peu de définitions ontologiques. La plupart des apports se focalise sur la notion d externalisation sans prendre la peine de revenir explicitement sur le sens de la «logistique» dans ce contexte. A ce titre, certaines définitions frisent la tautologie : «un prestataire de services logistiques peut être défini comme un fournisseur externe qui assume tout ou partie de la fonction logistique de l entreprise»(coyle et alii, 1996, cités par MURPHY, POIST, 2000). Si les acronymes utilisés sont récurrents (TPL/3PL ou LSP 4 pour les anglosaxons), les définitions associées ne sont pas forcément superposables. PERSSON et alii (2001) évoquent un prestataire «fournisseur de transport, entreposage et autres services logistiques impliqués dans la collecte, la consolidation, la manutention, le stockage, le chargement, le suivi et le contrôle des mouvements et des stocks de marchandises». VAN LAARHOVEN (2000a) puis LAÏ (2004) le définissent comme consistant «au moins au pilotage et à la réalisation du transport et de l entreposage» introduisant un niveau d exercice de l activité qui positionne le prestataire au delà des opérations d exécution en incluant des activités managériales et en inscrivant la relation dans la durée. Ces restrictions distinguent le prestataire des opérations d'externalisation contractuelles au coup par coup. De nombreuses activités comme le transport sont en effet depuis longtemps externalisées dans une logique transactionnelle. L'une des caractéristiques de la prestation de services logistiques par contraste est de viser à l établissement de relations contractuelles au long cours entre le fournisseur de services et son client (MURPHY, POIST, 2000). TIXIER et alii définissent, dès 1998, les PSL comme nouant des contrats d «activités de type management, analyse ou design et fondés sur une collaboration avec le donneur d ordre durant au moins une année». La définition proposée par l Union Européenne en 2000 (Rapport Protrans) décrit la prestation de services logistiques comme «les activités menées à bien par une entreprise extérieure pour le compte d un client et qui consistent au moins à offrir le management de services logistiques multiples». Ainsi, en matière de prestation de services logistiques, les définitions proposées qui mettent l'accent sur différents aspects des opérations d'externalisa- 4 Logistics Service Providers, parfois Logistics Service Players.\n4 76 les Cahiers Scientifiques du Transport - N tion (services, nature et durée de la prestation ) se chevauchent (SELVIADIRIS, SPRING, 2007) et traduisent une évolution chronologique de la prestation de services logistiques, de l exécution du transport à des prestations plus sophistiquées inscrites dans une optique de plus long terme. Si les PSL sont des entreprises qui recouvrent des réalités très hétérogènes (TERRASSIER, 2001), ce sont en effet de façon générique (PACHÉ, 2004) des professionnels de la distribution physique, multiservices (du transport aux opérations à valeur ajoutée), multifonction (du rôle d exécuteur à celui de concepteur) dont les capacités d expertise se sont affinées au fil du temps permettant leur différenciation (VAN HOEK, 2000). FRYBOURG (2003) approche parfaitement ce rôle avancé joué par le prestataire de services logistiques en insistant sur sa «double capacité à relier entre elles des entreprises granulaires à géométrie variable et à ajouter de la valeur en participant au processus de production». Cette diversité des rôles que peuvent être amenés à jouer les PSL conduit à proposer des typologies pour cerner ces complexités. Différents critères sont mobilisés pour construire ces typologies : nature des services proposés (BERGLUND, 1999), complexité et spécificité des actifs (PERSSON, VIRUM, 2001), capacités du PSL à assumer différents types de services (LAÏ, 2004), orientation stratégique du client et perception du prestataire (BOLUMOLE, 2003). L'ensemble de ces apports dégage divers types de PSL qui illustrent les évolutions précédemment évoquées d'un «traditional freight forwarder» (LAÏ, 2004) typique des premières approches de la relation au «logistics process integrator»(bolumole, 2003) élevant le PSL au rang de firme pivot (FULCONIS et alii, 2004). Cette forme avancée de prestation parfois désignée sous l'acronyme LLP (Lead Logistics Provider) renvoie à un «3PL qui gère toutes les autres relations 3PL du client». Plus souvent identifiés par l'appellation 4PL 5, ces prestataires «développent une réponse personnalisée au client en mobilisant des ressources émanant de différents partenaires et en assurant leur cohérence par une totale maîtrise des flux d'information» (FULCONIS et alii, 2006). Au sein de ces 4PL, FULCONIS et alii (2007) identifient la forme la plus aboutie, «les brokers [ ] entreprises totalement dématérialisées, sans aucun moyen physique 6 [ ], spécialistes de l'intermédiation qui créent de la valeur en manageant l'information et en jouant le rôle de "hub"». Interface entre le client, les membres de la chaîne et les autres entreprises prestataires dont il mobilise les ressources, le 4PL «manage les activités logistiques de façon plus holistique pour délivrer une meilleure performance [et est] capable de générer des relations avec de nombreux prestataires» (MASON et alii. 2007). Le 4PL améliore l'intégration des chaînes en «aidant à la fois les acteurs amont et aval à maximiser les interactions entre leurs activités au sein de la supply chain»(chow et alii, 5 Marque déposée par Accenture en Nous considérons les acronymes LLP et 4PL comme «synonymes» (SELVIADIRIS, SPRING, 2007). 6 Entreprises dites Non Asset Based.\n5 P.Bourgne, Ch. Roussat Structuration de l'activité logistique ). En ce sens (BOLUMOLE, 2003), le 4PL est un acteur essentiel du supply chain management 7 «maestro coordonnant l'ensemble du réseau»(bitran et alii, 2007). Plus que des types d entreprises, il nous semble intéressant de considérer l approche typologique comme faisant apparaître des «rôles» joués de façon successive ou concomitante par les prestataires de services logistiques. Cette hétérogénéité des rôles que peuvent jouer les PSL nous semble liée avec le caractère inextricable des relations entretenues par la prestation logistique et le transport ACTIVITÉS DE TRANSPORT ET DE LOGISTIQUE, DE MULTIPLES PROXIMITÉS De nombreuses définitions des PSL et de leurs activités font explicitement référence aux opérations de transport : les PSL réalisent «le management, l analyse et le design d activités associées au transport et à l entreposage»(van LAARHOVEN, 2000a) ; ils sont des «fournisseurs de transport, entreposage et autres services logistiques» (PERSSON, VIRUM, 2001). La Commission Européenne 8 considère tout à la fois l existence d un marché (au sens de secteur) spécifique pour la logistique et les difficultés à dresser une frontière claire entre les prestations de transport et les prestations logistiques. Cette vision dichotomique nous semble refléter la réalité observable entre un secteur de la prestation revendiqué par des entreprises, représenté par des organismes professionnels (Fedimag en France par exemple) mais qui reste toutefois, sur le plan des activités et de l offre de services, ontologiquement mêlé avec le transport. «Le transport est physiquement la partie la plus visible de la chaîne logistique ; il sera par conséquent inévitablement le point de mire lorsque la logistique sera abordée» 9. Cette prégnance du transport vis-à-vis de la prestation de services logistiques peut être éclairée par les caractéristiques intrinsèques du transport. Malgré son caractère immatériel, cette activité a été réifiée par son histoire et sa solide organisation autour de métiers clairement identifiés faisant référence au mode de transport 10, au type de flux ou à leur ampleur géographique. L univers du transport est ainsi associé à un vocabulaire spécifique, à des 7 En cohérence avec le Council of Supply Chain Management Professionals CSCMP (http://www.cscmp.org), nous considérons que «le supply chain management (SCM) est une fonction intégrative dont la principale responsabilité est de relier les fonctions et processus clés au niveau intra et inter-organisationnel pour former un business model cohérent et hautement performant». 8 Dans les décisions concernant les fusions acquisitions d intérêt communautaire (voir par exemple la décision Exel/Ocean group-comp/m.1895). 9 Opinion of the Economic and Social European Committee on the European Logistics Policy. Exploratory Opinion. TEN/240. Bruxelles, Février 2007 (http://www.eesc.europa.eu). 10 Les modes «routier» et «maritime» apparaissent déjà explicitement dans l Encyclopédie de DIDEROT [(Note 16 : 560).\n6 78 les Cahiers Scientifiques du Transport - N champs de connaissance dédiés (l économie des transports par exemple) justifiés par l ancienneté de l activité et son importance stratégique pour la nation. La définition des activités de transport et des acteurs les pratiquant renvoie clairement à l offre indépendamment de la demande 11. Il est ainsi possible de définir les services de transport de façon précise, objective et non contingente, par conséquent plus facilement que la prestation de services logistiques. La proximité entre logistique et transport semble en outre imputable à la proximité originelle qu entretiennent les entreprises concernées : les PSL d aujourd hui sont pour la plupart les transporteurs d hier. Si les PSL sont issus des manœuvres stratégiques d entreprises tout à fait diverses, les premières (chronologiquement) sont issues du monde du transport. On relève ainsi : - les transporteurs routiers (Norbert Dentressangle [F], Toll [Aus] par exemple) qui vont rapidement offrir à leurs clients des prestations connexes à l acheminement des marchandises constituant un ensemble «diversifié mais cohérent» (PACHÉ, SAUVAGE, 2004), - les transporteurs ferroviaires comme Schenker-Bax (All) ou ABX (B), - les acteurs du transport maritime (TERRASSIER, 2001) : armateurs transitaires/commissionnaires (Kuehne + Nagel [CH], EGM [USA] ) voire entreprises de manutention portuaire (division entreposage et logistique du port de Singapour), - les sociétés de messagerie express, souvent liées au transport aérien (Hellmann et DHL en Allemagne ) ou les entreprises postales (CEVA aux Pays-Bas par exemple) entrées plus tard dans le secteur, au début des années 90 (HERTZ, ALFREDSSON, 2003). De façon connexe bien que moins explicitement liée au transport, certains PSL sont également issus de manœuvres d intégration verticale amont ou aval des donneurs d ordre (Caterpillar crée CAT logistics aux USA par exemple). Enfin, on trouve également des organisations d ores et déjà prestataires de services à l industrie dans le secteur de l emballage (FM logistique en France), de la location (Penske aux USA) voire plus récemment dans celui de l ingénierie ou du conseil, entrants provenant de «zones inattendues» (BERGLUND, 1999). Ce bref rappel historique montre que de nombreuses entreprises de transport ont évolué vers la prestation de services logistiques. PACHÉ et SAUVAGE (2004) décrivent la genèse de la prestation de services logistiques comme la réponse du transporteur à la prise en compte des contraintes logistiques croissantes et de leur caractère stratégique par l entreprise industrielle ou commerciale. Expansion réticulaire des donneurs d'ordre, développement du commerce électronique, chrono compétition, mondialisation des activités ont induit une 11 Un service de transport routier par exemple est immédiatement intelligible sans avoir besoin de se référer au client qui l'utilisera.\n7 P.Bourgne, Ch. Roussat Structuration de l'activité logistique... plus grande complexité des flux d échanges physiques entre les composantes de l organisation et entre les organisations. Complexité et poids des TIC (Technologies de l'information et de la Communication) ont obligé les entreprises de transport à investir en matière de systèmes d information (pour la traçabilité du fret notamment), à intégrer des compétences distinctives (les «transformers»delaï, 2004) à innover pour valoriser leurs entreprises face à la concurrence. L activité «prestation de services logistiques» semble alors pouvoir être lue -sur un plan conceptuel- comme une évolution de l activité des entreprises de transport. SAVIOTTI et METCALFE (1984) nous permettent d envisager la prestation logistique comme une offre de transport innovante renfermant d une part des caractéristiques d usage qui ne sont envisageables que du point de vue de l utilisateur et d autre part des caractéristiques techniques internes parmi lesquels on peut citer les innovations technologiques connues mises au service du transport (GPS, RFID, etc.). GALLOUJ (1996) indique en outre qu une offre de services innovante se fonde sur une mobilisation duale des compétences du prestataire et du client. Ce dispositif collaboratif est présent explicitement par exemple dans le développement historique du groupe Mory vers la prestation via son partenariat avec Ancel. La prestation de services logistiques peut être considérée comme une innovation fonctionnelle (BARCET, BONAMY, 1987) de la firme de transport se traduisant par l apparition de fonctions nouvelles, non différenciées et plutôt abstraites. Dans ce contexte, «le transporteur concrétise les options industrielles et commerciales les plus audacieuses de ses clients»(tixier et alii, 1998) contribuant ainsi à l'effacement des frontières «techniques, modales, économiques, sociales, organisationnelles et culturelles» du transport. Au-delà de la porosité des frontières entre transport et logistique, isoler les caractéristiques propres à une activité donnée est en tous les cas difficile dans le contexte spécifique des activités de services LE CONTEXTE DES SERVICES AUX ENTREPRISES DÉTERMINANT POUR DÉFINIR L ACTIVITÉ LOGISTIQUE Pour BRESSAND et NIKOLAÏDIS (1988), la mise à l honneur des services en tant que «catégorie économique centrale répond à l observation des mutations économiques ; la conception traditionnelle du produit, résultat stable et prévisible d une combinaison productive se déroulant à l intérieur des frontières clairement dessinées d une entreprise, disparaît alors au profit d une situation où le produit/service se fond dans la relation et dans l information». C'est donc la définition même des activités qui s'en trouve modifiée ; alors que l entreprise faisait écran entre les facteurs de production et les produits à destination du marché, le service confond les processus de production et de transaction, mettant ainsi fortement l'accent sur «le moment de la relation» (TANNERY, 2001). Cet «effacement des frontières» (BARCET, BONAMY, 1983) éclaire l'absence de définition apriorid'un service donné\n8 80 les Cahiers Scientifiques du Transport - N (BRESSAND, NIKOLAÏDIS, 1988). Ce constat est renforcé par les phénomènes d asymétrie de l information propres aux activités de service aux entreprises au sein desquelles le client prend la décision d achat sans disposer d informations réellement objectives sur les offres en concurrence. Dans le cas de la prestation de services logistiques, cet élément est fondamental (LIM, 2000). La prestation de services logistiques est contingente ; délivrer une offre adaptée au client de façon consistante est considéré comme un facteur clef de succès majeur (MURPHY et alii, 2000). Les contraintes spécifiques de compatibilité des systèmes d information entre donneur(s) d ordre et prestataire(s) (FABBE- COSTES, 2007) ne facilitent pas l évaluation conjointe des offres. Dans le cadre des prestations à valeur ajoutée, l ampleur de l investissement intellectuel précontrat et le caractère de co-construction de l offre -qui renforce à l évidence son unicité- peuvent contribuer à l élimination progressive des mises en concurrence comparatives et augmenter ainsi les difficultés de définitions génériques. Le courant de l'économie des services propose nonobstant une vision catégorielle désormais classique des offres de prestation en distinguant les activités correspondant à une sous-traitance de capacité et qualifiées de services «de faire»(barcet, BONAMY, 1983) des activités liées à une sous-traitance de spécialité dites «services de matière grise» et intégrant une composante informationnelle importante. Cette distinction que nous mobiliserons pour aborder le terrain (cf. Partie 2.) est illustrée par l'évolution chronologique de la prestation de services logistiques que nous avons précédemment abordée. Pour TANNERY (2001), l'offre de service permet de «prendre en charge, formuler, traiter ou résoudre une situation problématique qu'affronte le client» et ainsi les services standards, de faible valeur ajoutée répondent à des problèmes simples, alors que leur valeur ajoutée augmente en fonction de la complexité du problème à résoudre. BERGLUND et alii (1999), dans le cas particulier de la prestation de services logistiques, croisent les deux dimensions en distinguant quatre grands types de PSL selon le niveau de valeur ajoutée de la prestation («basique» par opposition à «valeur ajoutée») et l'orientation du prestataire entre une vision «service» et une vision «solution» où le prestataire prend en charge des processus complets et personnalisés. Cette adaptation de plus en plus fine de l offre de services à la demande est réalisée pour BRESSAND et NIKOLAÏDIS (1988) par la mise en œuvre de techniques d association/dissociation permettant de proposer des compaks (paquets complexes constitués par des services/biens/services ou biens). Les prestations «door to door» nous semblent fournir une illustration particulièrement appropriée de ce concept où l intégration n est pas uniquement la «mise ensemble» de différents éléments mais bien la capacité à générer de la valeur ajoutée en jouant à la fois sur les produits et les relations. Activités, entreprises ou rôles, variété des opérations réalisées, degré de dématérialisation des fonctions assumées, recoupements entre les typologies\n9 P.Bourgne, Ch. Roussat Structuration de l'activité logistique... proposées, co-construction de l'offre entre le PSL et son client, les motifs sont nombreux on le voit, d éprouver des difficultés à cerner cette activité d'autant plus que la réalité du terrain n'illustre pas toujours les avancées théoriques. Nous avons souligné l'ampleur des activités des PSL en mettant notamment en avant les prestations de pilotage, d'ingénierie et de conseil touchant à la conception même de la chaîne logistique du client. Cela étant, les donneurs d'ordre n'externalisent pas massivement ces fonctions. La douzième édition d une enquête mondiale sur les pratiques d'externalisation logistique (LAN- GLEY, 2007) a confirmé que les services les moins fréquemment externalisés sont ceux qui sont plus stratégiques par nature : 83 % des entreprises interrogées externalisent le transport intérieur, 79 % leur transport international et 69 % leur entreposage alors qu'elles ne sont encore que 11 % à se tourner vers les services définis comme «LLP/4PL». Les recherches récurrentes de VAN LAARHOVEN et alii (2000) confirment que si les partenariats évoluent en étendue et en sophistication, c'est à un rythme très lent. Le risque associé à la perte d'un avantage concurrentiel pour le donneur d'ordre qui privilégie alors les fonctions lifting au détriment des fonctions thinking (BOLUMOLE, 2003), les compétences des PSL, plus fournisseurs de ressources ou réalisateurs que designers (MAKHUKA, GRAY, 2004), les engagements de service non respectés (LANGLEY, 2007), des obstacles «financiers, culturels, organisationnels» (FULCONIS et alii, 2007) sont évoqués pour expliquer ce décalage. La plupart des études se focalisent ici sur le comportement et/ou la perception des donneurs d'ordre ; pourtant, les prestataires de service (DE BANDT, 1995) concourent à créer la demande à laquelle ils répondent et peuvent amener le client à formaliser des besoins non identifiés. SELVIADIRIS et SPRING (2007) indiquent clairement que l'apparition de nombreuses typologies pour qualifier les PSL est bien un problème de définition de l'offre ramenant, à l'instar de TANNERY (2001) la compréhension de la dynamique d'une activité de service à la nécessité «d'évaluer les formes des systèmes d'offre». Nous allons donc tenter dans la Partie 2 de cette contribution, d'éclairer la définition de la prestation de services logistiques en nous intéressant à la manière dont les PSL eux-mêmes présentent et valorisent leur offre de services PLACE ET VALORISATION DE L'OFFRE DE PRESTATION LOGISTIQUE PAR LES ACTEURS La littérature que nous avons mobilisée montre de façon explicite les difficultés prégnantes à définir la prestation de services logistiques et le secteur que ces activités contribuent à circonscrire. Initiées et/ou renforcées par les proximités transport-logistique, ces difficultés, typiques des services aux entreprises, renvoient notamment comme nous l'avons vu à un problème de définition de l'offre. Sur la base de cette analyse de la littérature, nous souhaitons examiner la façon dont les PSL exposent et articulent leurs prestations. Nous tenterons en premier lieu d'appréhender comment les activités de\n10 82 les Cahiers Scientifiques du Transport - N transport et de logistique concourent à structurer l'organisation des groupes mondiaux du secteur, ce qui nous donnera une première vision du poids de la prestation dans ces organisations. Dans un deuxième temps, nous chercherons à apprécier de quelle façon ces mêmes entreprises valorisent leur offre à l'attention de leurs publics. Nous structurerons notre propos autour du repérage d'un ensemble de PSL mondiaux et de l'examen de leurs rapports d'activité suivi de l'analyse de leurs sites Internet. Nous présentons pour les deux démarches entreprises, la méthode suivie et les résultats obtenus LES ACTEURS DE LA LOGISTIQUE : REPÉRAGE ET CARACTÉRISATION Le secteur de la prestation de services logistiques est difficile à appréhender d un point de vue synchronique et diachronique. Sur le premier plan, l appréciation de l importance des principaux acteurs de la logistique varie assez largement d un pays à l autre. Sur le plan diachronique, des acteurs de premier ordre peuvent, par le biais des opérations de croissance externe, disparaître en moins de trois ans (exemple d Exel, d ACR ) alors que leurs activités se maintiennent avec des objectifs stratégiques parfois différents. Des différences importantes sont observables dans les classements disponibles sur le plan des critères mobilisés (chiffre d affaires national ou mondial, avec ou sans les activités de transport, etc.) et par conséquent sur le plan des «hiérarchies» qui en découlent. Nous présentons ci-après quels sont les PSL étudiés et comment nous les avons sélectionnés puis abordons la place de la logistique dans la segmentation stratégique affichée de ces groupes Identification des PSL Les difficultés de repérage des principaux acteurs mondiaux de la prestation nous ont conduit à croiser plusieurs sources : revues professionnelles, études ou rapports publics ou privés (Tableau 1). Croiser ces différentes sources nous a permis de repérer au plan mondial de nombreux PSL ; nous avons ensuite vérifié leur existence en 2006 et recherché leur chiffre d affaires prestataires mondiaux ont été retenus à partir de trois critères : un chiffre d affaires annuel (pour le groupe) supérieur à 1 milliard d euros, une activité logistique manifeste affichée dans la communication de l entreprise, une mention dans les dix premiers classés dans au moins un des classements (ou études) ou dans les 30 premiers dans au moins deux des classements utilisés. Nous obtenons alors une liste de 45 PSL (Encadré 1) représentant la variété attendue de métiers d'origine 13 (Tableau 2) et de nationalités (Tableau 3). 12 Nous avons pris en compte le CA 2006 du groupe auquel est rattachée l'entreprise exerçant une activité logistique. La conversion a été faite au cours des devises au 1er juillet Identifiés grâce aux historiques présents dans les rapports d'activité et/ou les sites Internet.\n11 P.Bourgne, Ch. Roussat Structuration de l'activité logistique... Tableau 1 : Sources utilisées pour la sélection des PSL Contributions Source Date URL ou référence de la source Top logistics providers Traffic World 02/2007 Traffic World, February 12th 2007 Special report Top 100 des prestataires logistiques -Monde- Top 50 des prestataires logistiques Logistiques Magazine Wolters Kluwers 12/06 Logistiques Magazine, n 213, Décembre 2006 Stratégie Logistique 12/2006 Stratégie Logistique, n 92, Décembre 2006 Classement des logistiques Journal de la Logistique 08/2006 Journal de la Logistique, Juil/Août 2006 The Top 50 3PLs 2006 Armstrong and Associates Les stratégies des prestataires de services logistiques Xerfi 07/2006 Le transport et la logistique sous température dirigée en Europe La logistique et le transport de marchandises en Europe Les stratégies des prestataires logistiques européens Study on freight integrators Final report Eurostaf 06/2006 Eurostaf 12/2005 Eurostaf 01/2005 etudes/sectorielles/transportlogistique.html Commission Européenne 11/2003 /freight_integrators/index_en.htm Encadré 1 : Liste des PSL retenus ABX Logistic, Agility, APL/Nol Group, Arvato, Caterpillar Logistics, CEVA, CH Robinson, Christian Salvesen, Conway/Menlo, Dasher, DHL, DSV, EGL Logistic, Expeditors, Fedex, Fiege, Gefco, Géodis, Hapag Lloyd, Hellmann, HPH, JB Hunt, Kintetsu World Express, Kuehne+Nagel, Maersk, Nippon Express, Norbert Dentressangle, NYK, Panalpina, Penske, Ryder, Schenker/Bax, Schneider, SDV, Seino, Sinotrans, STEF TFE, Thiel Logistic, Toll Group, UPS, UTI, Wincanton, Yamato, YRC Logistics, Ziegler Tableau 2 : Métier d'origine des PSL retenus Métier Nombre d'entreprises (pourcentage/total) Transport routier de marchandises (hors messagerie) 16 (35,6%) Acheminement de colis et/ou de lettres 8 (17,8%) Activités d'intermédiation ou de transit en rapport avec le transport de marchandises 8 (17,8%) Transport maritime 7 (15,6%) Activités industrielles 3 (6,6%) Transport ferroviaire 2 (4,4%) Location de véhicules 1 (2,2%) L analyse de l origine des 45 PSL retenus montre la nette prédominance des entreprises de transport parmi les principaux acteurs de la logistique. Les entreprises de transport routier, de messagerie, de transport aérien, maritime et ferroviaire représentent 33 (73 %) des 45 prestataires retenus. Nous pouvons noter également la place occupée par les intermédiaires du transport, commissionnaires et transitaires (8 acteurs sur les 45). Les acteurs issus 83\n12 84 les Cahiers Scientifiques du Transport - N d autres domaines occupent alors une place marginale sur le marché mondial de la logistique tel que nous l avons approché. Cela peut sans doute s'expliquer par la nature idiosyncrasique des équipements, des pratiques, du vocabulaire utilisés par les acteurs du transport qui ont constitué autant de barrières à l entrée. L'évolution des prestations vers les services avancés de type 4PL a pourtant ouvert la porte à des entrants différents (entreprises de services spécialistes des systèmes d information par exemple). Les critères de sélection (CA) que nous avons utilisés ne nous permettent cependant pas de les voir apparaître ici. Tableau 3 : Origine géographique des PSL retenus Métier Nbre de PSL (%) USA 15 (33,3%) Europe 21 (46,7 %) Allemagne 7 France 5 Belgique 2 Danemark 2 Royaume Uni 2 Suisse 2 Luxembourg 1 Asie 8 (17,8%) Japon 5 Chine 2 Koweit 1 Océanie 1 (2,2%) Trois entreprises d'origine industrielle sont également présentes au sein de ces grands groupes mondiaux : Arvato (groupe Bertelsmann), Caterpillar Logistic (groupe Caterpillar) et Gefco (groupe PSA). PORTER (1999) a d'ailleurs présenté l organisation de Caterpillar et les dispositifs de gestion des flux que cette entreprise a mis en place comme un avantage concurrentiel majeur du groupe américain face à son concurrent japonais Komatsu. Pour les autres entreprises citées, la place accordée à la logistique peut également s expliquer aisément : par l importance de ces processus pour l industrie automobile dans le cas de Gefco ou pour les messageries de presse (groupe Bertelsmann) qui mettent en œuvre des dispositifs très spécifiques en la matière. Ce sont donc, sans surprise, de très grandes entreprises particulièrement mobilisées par leur propre gestion des flux qui ont su développer ou conforter une activité logistique autonome pouvant être valorisée sur les marchés. L examen de l origine géographique des 45 PSL mondiaux étudiés montre, sans surprise, la nette prédominance des acteurs nord-américains et européens. Nous pouvons rapidement évoquer plusieurs facteurs de nature à avoir facilité le développement des PSL dans ces régions en particulier : le dynamisme économique des pays d origine et leur ouverture internationale, la\n13 P.Bourgne, Ch. Roussat Structuration de l'activité logistique... position géographique nodale de certaines zones, les choix des pays d origine en matière de privatisation (notamment dans 2 secteurs clés, celui de la poste et du transport ferroviaire), la facilité pour les entreprises concernées à lever des fonds importants (grâce à l existence de places de marchés financiers dynamiques) au sein du pays d origine. Le premier travail d'investigation que nous avons réalisé sur l'ensemble de PSL précédemment défini a porté sur les rapports d'activité de ces acteurs. Nous les avons étudiés dans l'optique d'examiner la place de la logistique dans la segmentation stratégique affichée des activités de ces entreprises PLACE DE LA LOGISTIQUE DANS LA SEGMENTATION STRATÉGIQUE DES PSL Pour les 45 PSL identifiés, nous avons examiné les rapports d activité (lorsque ceux-ci étaient disponibles) ou les informations sur l organisation du groupe publiées sur le site Internet. Ce préalable a permis le repérage des principaux domaines d activité stratégiques du groupe concerné et son organisation éventuelle par filiales. Au final, nous avons collecté 41 rapports d activités et analysé les segments stratégiques de trois entreprises 14 à partir des informations obtenues sur les sites Internet. Nous n'avons en revanche pas été en mesure, par manque d'information exploitable, d'étudier la segmentation stratégique de CEVA ; dans un souci de cohérence, nous avons alors écarté cette entreprise de notre liste de PSL et présenté l'ensemble de nos résultats pour les 44 PSL restants. Concrètement, nous nous sommes attachés à étudier la place de la logistique dans l organisation interne des groupes. En examinant la (ou les) logique(s) mise(s) en œuvre pour structurer l activité de l organisation autour des Domaines d Activités Stratégiques (notés DAS par la suite) présentés au sein des rapports d activité, nous avons repéré au total 8 groupes de critères de segmentation stratégique utilisés par les 44 PSL étudiés (Tableau 4). Ce Tableau fait apparaître assez clairement le rôle très important des éléments liés au transport dans le processus de segmentation stratégique des PSL mondiaux. Il apparaît qu un nombre important de ces prestataires préfère constituer leurs DAS autour de facteurs qui, en renvoyant aux activités historiques, font sens pour toutes les parties prenantes de l entreprise et notamment sans doute pour tous les actionnaires. Nous pouvons donc nous poser légitimement la question de la capacité des prestations hors transport à être perçues de façon claire et consensuelle. Conjointement, l'identification des critères de segmentation et leur repérage pour chacun des PSL étudiés nous a permis de dissocier deux groupes de PSL : ceux qui structurent l'ensemble de leurs activités sans faire référence aux activités logistiques (19 entreprises soit 43,2 %) et à l'inverse ceux qui structurent leurs activités par rapport aux spécificités des activités logistiques 14 ABX, Nippon Express et Schneider. 85\n14 86 les Cahiers Scientifiques du Transport - N (25 entreprises soit 56,8 %). Les 19 PSL du premier groupe (noté Groupe 1) ne font donc aucune référence explicite aux activités logistiques pour présenter leurs DAS. Cela montre probablement que pour ces prestataires le terme logistique ne possède pas une prégnance suffisante pour segmenter l activité et communiquer à l'attention des actionnaires. Tableau 4 : Critères de segmentation stratégique observables Dimensions utilisées Exemples de libellés de DAS en rapport avec ces dimensions Flux Less than Truck Load, Full load, Vessel, Non vessel, Produits conditionnés, Produits non conditionnés Modes de transport Air, Ocean, Land, Rail, Route, Truckload, Ground, Intermodal Critères géographiques Domestic, International, Europe, UK Ireland, Regional transportation, Overse Secteur d activité des clients Food logistic, E logistic, DIY, Industry Référence explicite à des activités Forward, Transportation transport Référence explicite à des activités Warehousing, Entreposage d entreposage Référence explicite à des activités logistiques génériques Référence explicite à des activités hors Transport et Logistique Logistics, Contract logistics, Solution logistics, Logistique internationale, Logistics service Machinery, Engines, Print, Storage Media Parmi les 25 PSL du 2ème groupe (noté Groupe 2) si toutes les organisations utilisent un vocable lié à la logistique pour qualifier au moins un de leur DAS, ce domaine est pour 18 d'entre elles (soit 41 % du total des 44 PSL) défini d'une façon que nous pourrions qualifier de grossière et qui donne l'impression de regrouper ce qui n'a pu être mentionné ailleurs en mélangeant des activités à forte valeur ajoutée, à faible valeur ajoutée, des activités standardisées et personnalisées Nous observons ainsi : - 10 PSL utilisant principalement les modes de transport pour segmenter l activité et ajoutant un DAS qui regroupe tout ce qui ne peut s'y rattacher. Par exemple, le rapport d activité de DSV fait apparaître les domaines road, air/sea et logistics. - 2 PSL opposent un DAS logistique à d autres domaines sans rapport avec le transport. - 6 PSL utilisent au moins deux dimensions croisées pour définir leurs DAS et ajoutent un domaine spécifique nommé logistique. DHL par exemple articule à un 1er niveau, 3 grands pôles (mail, express et logistics) et dissocie ensuite 3 activités au sein du pôle logistics : contract logistics, air et ocean. De fait, certaines activités de transport\n15 P.Bourgne, Ch. Roussat Structuration de l'activité logistique routier (celles qui ne peuvent pas être intégrées aux pôles mail ou express) sont assimilées au groupe contract logistics. Dans ces 6 cas, les activités de transport et de logistique sont donc étroitement imbriquées au sein de DAS «fourre-tout». Finalement, seuls 7 PSL (15,8 % du total) structurent réellement et explicitement leurs activités en isolant des prestations logistiques avancées (à forte valeur ajoutée, personnalisées, dématérialisées) : - Conway et YRC ont choisi de créer une filiale autonome (Menlo et Meridian IQ) qui gère ces prestations, - les 5 autres font apparaître plusieurs DAS faisant référence à des activités logistiques clairement identifiées concourant notamment à isoler les prestations de type 4PL 15. C'est donc en réalité une part très dominante des PSL qui structure ses activités sans mettre en avant de façon explicite les prestations logistiques avancées. Comme nous l avons indiqué précédemment, les difficultés liées à la définition (et donc à la présentation) de ces services peuvent expliquer au moins partiellement ce constat PRÉSENTATION DE L'OFFRE DE PRESTATIONS PAR LES PSL Le choix d analyser les sites Internet se justifie aisément par la possibilité que ces supports offrent de collecter facilement des informations sur les acteurs mondiaux ainsi que par l adéquation du contenu des sites au regard de notre objectif d analyse de présentation et de valorisation de la prestation par le PSL. La collecte du matériau de la recherche a nécessité l examen approfondi de 61 sites Internet différents 16. Ce travail a été effectué au cours du premier semestre 2007 et ne prend pas en compte les changements survenus dans les sites Internet des entreprises concernées depuis lors Démarche d'analyse des sites Internet L analyse des sites Internet des 44 PSL poursuit trois objectifs : repérer la présence et la place de différents types d'activités au sein des sites, identifier la logique dominante de présentation des prestations par le PSL et étudier les principaux procédés auxquels les prestataires ont recours pour présenter et valoriser leurs offres. Le premier objectif en liaison avec les travaux que nous avons présentés relatifs aux activités de service est de distinguer les PSL qui mettent en avant des services dans une logique d'offre (nous utiliserons la désignation «approche service»), des PSL qui utilisent une argumentation faisant intervenir la 15 Un DAS contract logistics dissocié de Other SCM par exemple. 16 Lorsque le groupe étudié (Cf. Tableau 2) disposait d'un site généraliste et d'un site dédié aux activités logistiques, les deux étaient analysés. Le résultat pour l'entreprise faisant en revanche l'objet d'une seule grille de codage.\n16 88 les Cahiers Scientifiques du Transport - N logique «problème du donneur d'ordre-solution par le PSL» et qui de fait mettent en avant l existence d une offre intégrée plus difficile à décrire («approche solution»). Notre volonté n'est pas ici d'isoler des idéaux types «service» ou «solution» mais d'identifier la logique dominante reliée aux textes de présentation des activités : d une logique de service traditionnel centrée sur l offre (ce qu est le service, la façon dont le service est produit, quelles sont les opérations que le prestataire peut réaliser...) à une logique de solution centrée sur le besoin du client et/ou la nature du problème traité par la prestation. Nous avons donc considéré comme «approche service» les procédés qui décrivent des prestations (de façon détaillée ou non) en montrant leurs caractères distincts (par une énumération, une liste déroulante ). A l inverse, sont considérées comme «approche solution» toutes les descriptions (détaillées ou non) qui se focalisent sur le client, ce que le PSL peut lui apporter et ne permettent pas forcément de dissocier (ou de percevoir) la nature précise des services (services de transport, de main d œuvre, de matière grise) auxquels il est fait référence. L Encadré 2 fournit un exemple de discours que nous avons «codé» en «approche solution». Encadré 2 : Exemple de discours codé «logique solution» Extrait du site de NYK Logistic Step 1 : starts with knowing our customer, understanding their business Step 2 : grasping our customer s current SC design Step 3 : designing customized, integrated solutions that synchronize the SC events to balance responsiveness and efficiency Step 4 : implementing the solutions based on : dedication to customers and their businesses, Nous avons par ailleurs cherché à identifier la présence et la place occupée dans l'architecture des sites Internet étudiés par trois grands types d activités : - les activités de transport traditionnelles : transport routier, transport fluvial, transport maritime, transport ferroviaire, transport aérien, - les activités logistiques correspondant à une sous-traitance de capacité et qualifiées par BARCET et BONAMY (1983) de services «de faire». Ces activités intègrent ainsi une composante de main d œuvre importante et renvoient à l ensemble des opérations liées à la manutention, à l entreposage et aux activités associées (co-packing, co-manufacturing par exemple). Notons que nous avons regroupé ici des activités logistiques dites basiques et des activités considérées comme porteuses de valeur ajoutée (3PL au sens de VAN LAARHOVEN, 2000a). - les activités logistiques correspondant à une sous-traitance de spécialité qualifiées de «services de matière grise»(barcet, BONAMY, 1983). Ces activités intègrent une composante informationnelle importante et comprennent les prestations administratives, de gestion, de pilotage voire de conseil. Nous retrouvons ici, comme nous l'avons déjà noté, les activités plus proches des 4PL définis par la littérature.\n17 P.Bourgne, Ch. Roussat Structuration de l'activité logistique Nous avons ainsi cherché à repérer, dans l'organisation des sites Internet analysés, la présence de rubriques spécifiques présentant ces trois types d activités et leur position hiérarchique qui correspond au nombre d étapes nécessaires (nombre de clics) pour accéder aux rubriques considérées (par exemple codé 1 si la rubrique concernée est en page d'accueil du site). La grille que nous avons utilisée pour l analyse des sites est présentée au Tableau 5a. Tableau 5a : Grille d'analyse des sites Internet - Partie 1 Présentation ou présence dans le site Internet Hiérarchie à l intérieur du site Services de transport Approche «service» Services logistiques de «main d œuvre» Services logistiques de «matière grise» Approche «solution» Oui/Non Oui/Non Oui/Non Oui/Non Codée par un chiffre Codée par un chiffre Codée par un chiffre Le dernier objectif poursuivi concerne l'identification des outils employés pour valoriser ou promouvoir l offre auprès des donneurs d ordres. Afin d'être en mesure de le faire, nous avons dans un premier temps passé en revue une dizaine de sites de PSL et perçu que les procédés employés pour communiquer/expliquer ou valoriser les activités pouvaient s articuler autour de quatre démarches (Tableau 5b) : - le recours aux marques pour donner du sens à l'offre présentée, l'utilisation d'approches sectorielles soit la mise en avant des caractéristiques d un secteur d activité pour décrire l offre, - les procédés qui utilisent la contingence d un problème qui a été traité pour exposer la nature de l offre (recours aux études de cas), - les PSL qui s appuient sur la nature du système d information et le décrivent en détail mettant ainsi en avant le caractère avancé des prestations délivrées. Tableau 5b : Grille d'analyse des sites Internet - Partie 2 Présence d'offre(s) «marketée(s)» Oui/Non Recours à l'approche sectorielle Oui/Non Présentation de cas Oui/Non Valorisation des prestations par le système d information Oui/Non L utilisation de la grille d'analyse des sites (parties 1 et 2) a nécessité la pratique de validations croisées. Tous les sites ont été décryptés indépendamment par les deux auteurs qui ont ensuite confronté leurs résultats en vue d une harmonisation. Toute divergence dans la manière de qualifier les données du site en fonction des critères choisis a donné lieu à un réexamen approfondi du site par les deux auteurs cette fois-ci collectivement. Cette\n18 90 les Cahiers Scientifiques du Transport - N procédure, par ailleurs très lourde, visait à une plus grande «objectivité» des résultats produits La logistique, au premier plan de la communication des PSL? L analyse des sites Internet à partir de la grille originelle a très rapidement mis en évidence une grande confusion dans la présentation organisée des activités. L'exemple du site Panalpina est à cet égard particulièrement significatif puisqu'il affiche au sein d'une rubrique labellisée logistics solutions des services identifiés (warehousing par exemple) ; que les rubriques logistics solutions et supply chain management renvoient à la fois à des services de main d'œuvre et de matière grise (Encadré 3) Encadré 3 : Site Panalpina -éléments de structuration Air freight(1) Ocean freight (1) Supply chain management (1) Single source solutions (2) Logistic solutions (2) Consulting/planning (3) Service providers (3) Warehousing (3) Information solution (2) Spécial compétence (2) (x) : position de la rubrique au sein de la hiérarchie du site De multiples autres exemples de même nature pourraient être mobilisés. Il nous est ainsi rapidement apparu que notre volonté d'identifier précisément la place des activités de transport, de main d'œuvre et de matière grise au sein des sites était rendue caduque par l'imbrication entre les différentes activités logistiques et la difficulté à identifier des ensembles disjoints. Nous avons alors jugé préférable de limiter notre codage aux activités de transport d'une part, de logistique d'autre part (prestations de main d œuvre, de matière grise ou approche solution). Nous avons alors pu qualifier tout d'abord la place de la logistique 17 dans les 44 sites PSL étudiés. Le Tableau 6 présente l analyse des sites des prestataires en fonction du nombre de sites indépendants mises en ligne par chacun des acteurs. Pour les prestataires qui disposent d un site unique (27 soit 61 % des 44 étudiés) : - l activité logistique apparaît comme une entrée possible dès le premier niveau (page d'accueil) pour 10 sites (37 % du total des PSL monosites), - pour 16 d entre eux (59 %), l activité logistique n est pas présente en 17 Quels que soient les termes génériques utilisés (logistics, logistique, supply chain management, logistics provider, etc.) ou bien à partir de la simple mention d une opération constitutive de la prestation (warehousing).\n19 P.Bourgne, Ch. Roussat Structuration de l'activité logistique niveau d entrée mais apparaît en niveau 2 comme une sous-catégorie d'une rubrique générique (labellisée services, prestations, solutions, activités ou compétences) qui apparaît en rang 1, - pour une unique entreprise (4 %), Norbert Dentressangle, la logistique est présentée comme un savoir-faire (niveau 1), lié aux prestations de l entreprise (niveau 2) et apparaît donc en niveau 3 du site. Pour 63 % des PSL qui ne disposent que d'un unique site Internet pour présenter leurs prestations (39 % du total des 44 PSL), les activités logistiques ne sont donc pas valorisées au premier niveau du site. Lorsque ces activités sont valorisées, nous pouvons mettre en évidence un écart entre les prestataires qui structurent leur DAS en référence à la logistique (Groupe 1) et ceux qui ne le font pas. Tableau 6 : Libellés utilisés pour introduire les activités logistiques -PSL mono-sites Groupe 1 19 prestataires (43,2 % du total) Logistics Consumer logistics Air and sea European logistics Speciality logistics Supply Groupe 2 25 prestataires (56,8 % du total) Ingénierie des flux Logistics(que) Contract logistics SC Management SC solution Les prestataires qui structurent leurs DAS en référence à la logistique utilisent à notre sens dans leurs sites Internet, des labellisations plus explicites, plus orientées également vers les prestations avancées et ne faisant pas référence aux éléments modaux ou aux types de flux traités. Pour les 17 structures (39 % des 44 PSL étudiés) qui proposent plusieurs sites, les résultats sont comparables (Tableau 7). Nous retrouvons à nouveau ici plus de 2/3 des PSL pour lesquels l'accès aux activités logistiques n'est pas possible au niveau 1 du site. Tableau 7 : Niveau hiérarchique de la logistique -PSL multi-sites Niveau d'accès aux activités logistiques depuis le site du groupe Nombre de PSL (% sur les 17) Niveau 1 (1er clic) 6 (35,3 %) Niveau 2 3 (17,65%) Niveau 3 3 (17,65%) Pas d'accès direct depuis le site institutionnel 5 (29,4%) Le travail d analyse réalisé montre ainsi la diversité des choix opérés par les prestataires quant à la présentation de l activité logistique au sein de leur communication Internet. Il met en évidence que les prestations logistiques ne sont pas systématiquement mises en avant vis-à-vis des autres activités. Nous pouvons remarquer en outre que les entreprises qui communiquent à partir des prestations logistiques les plus avancées ne sont pas forcément celles qui\n20 92 les Cahiers Scientifiques du Transport - N génèrent le CA logistique le plus important ; à l inverse et de façon tout aussi curieuse, Norbert Dentressangle qui génère 37 % de son CA grâce à la logistique ne fait apparaître explicitement la prestation qu au troisième niveau de son site. Il est également intéressant de remarquer que la logistique en tant que telle ne définit pas l identité du PSL. Dans la majorité des cas, elle est présentée comme l un des services ou l une des compétences. Les résultats obtenus quant à la place des activités de transport dans les sites Internet des PSL sont de plus extrêmement tranchés et pourraient être considérés comme inattendus. Pour les 43 sites sur lesquels cette donnée peut être analysée, 37 sites (soit 86 %) placent la logistique et le transport exactement au même niveau hiérarchique de leur site, 2 entreprises (4,6 %) mettent la logistique à un moindre niveau que les activités de transport, 4 PSL (9,4 %) enfin affichent la logistique à un niveau supérieur. Ce résultat, loin d illustrer un quelconque désengagement des entreprises prestataires vis-à-vis du transport ou une moindre importance accordée à cette activité considérée comme traditionnelle reflète à l inverse à la fois le caractère de plus en plus difficilement dissociable de ces activités et le plan d égalité d importance sur lequel elles sont placées par les entreprises elles-mêmes L'offre du PSL : des services ou une solution? L'examen approfondi des sites Internet des PSL nous a permis de relever les vocables ou expressions que ces entreprises utilisent pour présenter leur offre. Les mots employés traduisent à notre sens fort bien la large focalisation des entreprises sur leurs compétences propres. On relève ainsi par nombre d utilisations décroissant les vocables : services, products & services, métiers, puis chacun cités une fois : our business, our approach, outils et services, service offering, offre multi métier, activities, competencies, global services, expertise et savoir-faire. 3 entreprises mixent dans leurs mots clefs les logiques services et solutions et seules 4 entreprises sur les 44 (9 %) donnent l impression de s adresser directement au client en évoquant leurs solutions ou une unique selling proposition. Ce résultat nous semble déjà illustrer la faible orientation de la communication des PSL vers la réponse aux besoins du client. Dans le contenu des sites, nous avons pu identifier de façon très significative trois grands types de valorisation utilisés par nos 44 prestataires : une optique service, une optique solution et une valorisation duale parfaitement équilibrée entre les deux logiques précédentes. 36 sites Internet (82 %) affichent clairement une mise en avant des services que l entreprise développe ce qui constitue un pourcentage extrêmement dominant. Parmi ces 36 entreprises : - 14 (soit 32 % du total) sont dans une logique de pure présentation de services,


Non classé\tpar Charlotte Martinet 29 mai 2021 17 juin 2021\nHello les chéries! Trés heureuse de vous retrouver avec un nouvel article beauté ce matin, et à l’approche de l’été j’ai de jolies choses à vous faire découvrir! Ce matin, c’est la gamme Trésor de Moorera de la marque Bernard Cassiere dont je voulais vous parler!\nCette nouvelle gamme à l’huile de coco & fleur de tiaré est une véritable merveille! J’ai pu recevoir le gommage pour le corps, le lait pour le corps et le Nectar de douche.\nL’Huile de coco est une huile végétale fabriquée à partir de l’albumen, ou coprah, de la noix de coco. Riche en acides gras essentiels, elle est utilisée pour ses propriétés émollientes, nourrissantes, et réparatrices. Elle est ici combinée à un extrait naturel de fleur de Tiaré. Emblème national de la Polynésie, la fleur de tiaré entre dans la composition du Monoï.\nPour en revenir aux produits, le gommage combine un extrait issu des coques de noix de coco et du sable de roches volcaniques pour exfolier la peau, mais aussi de l’huile végétale de noix de macadamia pour lui redonner éclat et confort. Des huiles précieuses de coco, de vanille et de monoï ont également été sélectionnées pour protéger et adoucir la peau. L’odeur est évidement dingue, la texture légèrement crémeuse, c’est une merveille! Son prix : 29,50 €\nJe passe au lait pour le corps. Il hydrate et protège la peau au quotidien grâce au beurre de karité, à l’huile de vanille et de monoï qu’il contient. Il est parfait comme après-soleil pour apaiser la peau après une journée à la plage grâce à l’extrait d’aloe-vera et l’huile de coco qui complètent la formule. Son prix : 19,90 €\nOn termine avec le nectar de douche, encore une autre merveille olfactive ! Sa formule douce est enrichie en agent hydratant, en huile de monoï et en extrait de vanille et de coco pour protéger, adoucir et embellir votre peau. Il convient à tous les types de peaux pour une utilisation fréquente. Comment ne pas l’adorer ? Son prix : 19,00 €\nEn conclusion, je pense que vous l’aurez compris, je valide totalement cette gamme, qui me fait directement voyager à chaques utilisations! J’adore également le petit sac reçu avec les produits, il ne me quittera pas cet été !! ENJOY les filles, et bon weekend !!\nOn-the-Glow Blush by Pixi Beauty


N’est-ce pas le rôle des programmes de compliance de faire remonter ce genre d’alertes ?\nNous travaillons bien sûr avec des compliance officers, les juristes et les risk managers. La difficulté est que le lanceur d’alerte n’a pas forcément confiance dans la réception et le traitement qui va être fait en interne. Ethicorp fournit une alerte sécurisée qui rassure tout le monde. C’est un outil supplémentaire dont peut se servir le compliance officer ou le juriste pour que la compliance soit efficace et qu’il n’existe aucun doute du côté des salariés.\nComment concrètement fonctionne la plateforme ?\nChaque entreprise adhérente se voit attribuer un numéro et un mot de passe. C’est une manière de s’assurer que personne ne peut arriver par hasard dans les pages de l’entreprise et de ne pas recevoir les alertes d’une entreprise que nous ne connaissons pas. Nous n’avons pas vocation à recevoir les alertes de tout le monde. Ces numéros et mots de passe sont communiqués par l’entreprise à tous les salariés. L’éventuel lanceur d’alerte va accéder à une première page afin de pouvoir s’assurer qu’il s’agit de la bonne entreprise. Ensuite dans l’espace de son entreprise, le salarié crée son propre espace pour déposer son alerte en ligne, anonymement, avec des pièces jointes s’il le souhaite. Ethicorp lui accuse ensuite réception de son alerte et va pouvoir le tenir informé de son traitement. Nous pouvons aussi lui demander des éléments supplémentaires. Le système est totalement sécurisé, nous assurons la protection de la confidentialité de la personne. Une fois reçue, nous distribuons l’alerte à un avocat qui est spécialisé dans la matière. Il va faire une première analyse du risque pour l’entreprise en fonction des documents reçus puis une enquête va être menée avec l’entreprise pour établir un constat et préconiser les mesures à prendre.\nCombien d’avocats composent Ethicorp ?\nNous avons, pour le moment, une dizaine d’avocats référencés par matière (social, fiscal, droit public, droit des sociétés, pénal des affaires, etc.). Nous travaillons aussi en lien avec les avocats des entreprises. Notre force est d’avoir mis le secret de l’avocat au cœur du système. Au lieu de s’affronter, comme on le croit trop souvent, le secret – parce qu’il est absolu, sans concession – est au service de la transparence.\nQuels types d’entreprises sont clientes d’Ethicorp ?\nCe sont actuellement des entreprises plutôt au-dessus de 50 salariés, car elles ont conscience de l’utilité d’avoir des systèmes d’alerte. Ce sont des entreprises qui, pour certaines, appartiennent à de grands groupes. Nous sommes d’ailleurs en train de penser à une expansion internationale d’Ethicorp. Mais l’intérêt d’entreprises de taille plus modeste est croissant.\nQue pensez-vous de la définition du lanceur d’alerte dans le projet de loi Sapin II ?\nLa définition est en l’état assez bien faite. Le projet de loi Sapin II est en cohérence avec les textes précédents et nous sommes dans une obligation de mettre en place des systèmes. Ce n’est pas une extension véritable du domaine de l’alerte. Le lanceur d’alerte est déjà défini dans notre droit en matière de harcèlement moral et sexuel, de fraude fiscale, et d’environnement. Le projet de loi ajoute surtout une obligation de mise en place d’un système structuré pour les grandes entreprises. Or, le lanceur d’alerte peut aussi exister dans une très petite entreprise.


By\tC.G\tavril 10, 2020\nSuite à l’annonce du Ministre de la Santé le 6 avril 2020 de réaliser des dépistages Covid-19 en priorité pour les résidents et les personnels des EHPAD, le CHRU de Nancy et le Conseil Départemental 54 coordonnent et mettent en œuvre le dispositif pour la Meurthe-et-Moselle. L’ampleur de cette campagne de dépistage Covid-19 est inédite avec près de 10 000 personnes (dont 6 200 résidents) concernées, dans les 73 EHPAD meurthe-et-mosellans répartis sur tout le territoire.\nLe CHRU annonce avoir évalué l’efficacité du dispositif organisationnel, ainsi les premières actions ont été lancées ce 8 avril à l’EHPAD de Bouxières-aux-Dames, et dans 4 autres EHPAD du département en fin de semaine. Le déploiement devrait être complet dès la semaine prochaine, s’appuyant notamment sur la liste des établissements priorisés par la délégation territoriale 54 de l’ARS Grand Est en fonction des cas positifs détectés.\nA l’heure actuelle, la méthode utilisée est le dépistage PCR par écouvillonnage naso-pharyngé afin de détecter directement la présence du virus dans les voies aériennes. Selon le CHRU de Nancy " c’est un moyen très performant de diagnostic direct, notamment dans les phases précoces de l’infection, avec une rapidité des résultats (dans les 24h à 48h)." Pour effectuer ces dépistages, huit équipes composées de deux soignants ont été constituées et spécialement formées, chaque binôme peut réaliser en moyenne 50 prélèvements par jour, qui sont conditionnés selon le principe du triple emballage. Pour répondre à cette montée en charge, les laboratoires dédient une part de leur activité à ce dépistage : - le laboratoire du CHRU de Nancy analysera 600 prélèvements des EHPAD meurthe-et-mosellans par jour grâce à l’installation imminente d’un nouvel extracteur, - et le laboratoire vétérinaire et alimentaire départemental (CD54), 250 prélèvements par jour. Le déploiement des tests sérologiques, utilisés de façon complémentaire au dépistage PCR, reste conditionné à l’homologation en cours par les autorités sanitaires françaises et à la publication des recommandations gouvernementales en termes de choix de technologie et d’équipements.\nLe CHRU de Nancy avait créé dès le 19 mars, une équipe mobile chargée de réaliser les prélèvements auprès des personnes hébergées ou travaillant dans les EHPAD et établissements médico-sociaux du Grand Nancy qui en faisaient la demande, sur prescription médicale. Une coordination des équipes sous la responsabilité d’un cadre de santé du CHRU a été mise en place. Elle est chargée de planifier les interventions de prélèvement en fonction des établissements identifiés comme prioritaires par la DT54 de l’ARS, de quantifier la volumétrie pour donner une visibilité aux laboratoires et d’informer les directions des EHPAD qui prennent les mesures nécessaires en interne afin de faciliter la réalisation des prélèvements. Les équipes de dépistage de Toul et de Lunéville sont intégrées dans ce dispositif. Pour soutenir l’émergence d’autres équipes mobiles sur le territoire le CHRU a formé le 3 avril, 6 professionnels de l’OHS, 3 professionnels de l’AEIM et 1 de l’ITEP aux prélèvements Covid-19.\n« Drone et hélicoptère : en Meurthe-et-Moselle, la répression accentuée dès ce week-end Vidéo. Crise sanitaire : le Département de Meurthe-et-Moselle livre des repas à des collégiens en précarité »


Pétanque - Apprentissage et technique: Que de témoignages !\nQu'ils soient oraux, comme dernièrement le compatriote Bernard, ou écrits comme Fab et bien d'autres...\nJe sais... Je vais encore remercier... Mais que faire d'autre ?\nIl y a aussi des gens biens sur terre ! Je ne peux pas diffuser tous les témoignages, comme celui de J. récent... S'il y en a qui reçoivent des insultes, le moins que je puisse dire, c'est que ce n'est pas mon cas !\nMais bon... S'agirait quand même de trouver encore des sujets pour me et Vous faire progresser !\nSougil - Génétique


Les chutes de neige perturbent le trafic au sud de la Suisse - RTN votre radio régionale\nLes chutes de neige perturbent le trafic au sud de la Suisse\nDe fortes chutes de neige au sud de la Suisse ont perturbé samedi le trafic routier. Le col du Simplon (VS) était par exemple fermé en raison du risque d'avalanches.\nEn conséquence, les automobilistes ont dû patienter parfois durant trois heures à Brigue (VS) pour charger leur véhicule sur le rail, a indiqué la centrale d'informations routières Viasuisse. Egalement en raison de la neige, les semi-remorques n'étaient plus autorisés à circuler sur les autoroutes A13 entre Thusis (GR) et Mesocco (GR) et A2 entre Airolo (TI) et Biasca (TI).\nOutre le Simplon, d'autres gares de chargement étaient encombrées à cause du trafic des vacanciers: on devait patienter jusqu'à deux heures et demie à Realp (UR) pour la ligne de la Furka ainsi que pour celle de la Vereina dans les Grisons, a précisé Viasuisse.\nLes grandes quantités de neige tombées durant la nuit de vendredi à samedi ont aussi engendré un risque d'avalanche élevé (niveau 4) dans la région du Simplon, dans le val Bedretto et dans la partie supérieure du val Maggia, a indiqué l'Institut pour l'étude de la neige et des avalanches (SLF).\nActualisé le 01.03.2014 - 18:39


La Maison Des Plantes - Produits diététiques et naturels, 20 r Gubernatis, 06000 Nice - Adresse, Horaire\nAppréciation générale : Deux grands professionnels, tous deux sont plein d’empathie pour les clients, toujours le meilleur conseil sans pousser à la vente. Je recommande vivement à tout ceux qui veulent une sérénité quotidienne sans s’empoisonner avec des produits chimiques qui détruisent l’organisme plutôt que de le soigner. Un grand merci à vous deux .\nAppréciation générale : Je connais ce magasin depuis 52 ans; je venais avec ma mère ; je me souviens de toutes les bonnes odeurs ; la relève est formidable tout en étant moderne. Bravo Continuez\nAppréciation générale : j'ai connu cette herboristerie bien avant les propriétaires actuels , du temps du dernier vieil herboriste en titre , puisque le diplôme a été aboli par le gouvernement de Vichy, c'est dire. les actuels tenanciers de la maison des plantes , à défaut de posséder toute l'expertise de ce vieil herboriste aujourd'hui disparu , ont toutefois conservé la plupart des anciennes formules de tisane, hépatique ou sommeil et autre, et sont de surcroit très avenants, donc je ne peux que recommander cette herboristerie qui a conservé tout son cachet d'antan.\nAppréciation générale : 30 minutes de voiture pour arriver là_bas aux horaires indiqués. Et la je découvre le magasin fermé pour cause de vacances. Rien d'indiqué sur internet. Dégouté, je ne reviendrai pas.\nParking Lamartine (268 m)\nParking Marshall (341 m)\nParking Massena (396 m)\n126 Bis av Californie, 06000 Nice\n33 av Alfred Borriglione, 06000 Nice\n39 bd Gorbella, 06000 Nice\nProduits diététiques et naturels à Nice\nLa Maison Des Plantes à Nice\nProduits diététiques et naturels Nice


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