Ma Bleue : Motobécane 881 de 1984 [Présentation] - MBK - Mobylettes - FORUM Scooters et 125\nPosté le 06/04/2020 à 20:50:38\n:hello: Voici mon premier topic sur cette section, qui découle d'une acquisition pas vraiment prévue, surtout à cette période... mais dont je suis plutôt content. :D Commençons par les présentations, moi c'est Patxi, bientôt 24 ans, et originaire du pays Basque comme mon patronyme peut le laisser supposer. :D Passionné de véhicules anciens depuis ma plus tendre enfance, je suis déjà propriétaire depuis bientôt 5 ans d'une Citroën 2CV série limitée France 3, de 1984. A la base, je suis plutôt orienté voitures. Les 2 roues, ça a jamais été mon dada. Je n'ai jamais cherché à passer ne serait-ce que mon BSR à 14 ans, alors que tous mes potes priaient leurs parents pour avoir un scooter ou une moto. :ddr: Mais, le temps passant, je commence à apprécier les 2 roues du moment qu'ils sont anciens, et mes fréquentations me font me prendre d'affection pour les mob' et les Solex. Il y a trois ans, je passe à un poil de cul de récupérer une 103 de 1977, roulante et en règle, pour 100 balles. Finalement, je la laisse à un copain qui en a plus l'utilité que moi. Mais l'idée d'en récupérer une un de ces 4 continue à me trotter dans la tête... ... et le déclic et venu il y a une semaine, comme quoi, même en confinement, tout est possible. :D Parmi les activités à la con que l'on peut avoir pendant le confinement, il y a celle de monter des meubles. Bingo, la semaine dernière, chez mes parents, on change le meuble télé pour un nouveau. Quant à l'ancien meuble, la déchetterie étant fermée, je m'en vais le mettre dans le chai familial, sorte de local qui nous appartient et dans lequel est stocké le tout venant de toute la famille. Je suis pas sûr que ce soit complètement autorisé, mais bon, c'est à 2 bornes de la maison, je pense que cela peut se faire raisonnablement. Arrivé au local, je dépose le meuble, et quelque chose attire mon attention. Au milieu d'un tas de meubles, jouets, outils et trucs divers et variés, un engin motorisé attire mon attention. :D Oh, la belle bleue ! J'y connais que dalle, mais du peu que je vois, c'est une Motobécane 881, et sous sa couche de poussière, elle est dans un superbe état. Pas de rouille, chromes pas piqués... un ou deux petits pets, mais guère plus. Le compteur affiche seulement 7200 km! Sur le garde boue avant, le talon de l'assurance expire début 1990... manifestement, elle est abandonnée, la personne qui la possède n'y porte manifestement un très grand intérêt. Reste à trouver à qui elle est, car le local sert à toute la famille, et voir s'il y a moyen de moyenner... J'en parle à mon père, qui mène sa petite enquête, contacte une de ses tantes, qui renvoie mon père vers une autre de ses tantes et... bingo, la meule lui appartient bien! Elle lui avait été donnée il y a des années par un client en échange d'un service, et son mari (mon grand oncle, donc) voulait se la retaper à la retraite... et puis ça lui est passé. Elle accepte de me la donner à condition que je lui envoie des photos une fois remise en route. Ça, c'était ce matin. Et donc cet aprèm, j'ai refait un trajet non autorisé par les dérogations gouvernementales pour aller la charger dans la camionnette de papa... et la voilà rapatriée chez moi. :) Je lui ai filé un petit coup de propre en 5 minutes, et voilà donc des photos de la bête. La seule partie légèrement abîmée est la galerie, le reste est globalement très propre. 7209 km d'origine, ceci explique en grande partie son bel état. Elle a manifestement été conservée à l'abri. Il y a même la petite trousse à outils d'origine avec des bougies neuves d'époque et quelques clés. :) Mon but est de la remettre progressivement en état et de rouler avec. J'aurai probablement besoin pour cela de vos précieux conseils. :D Voici ce que j'ai prévu de faire : - un nettoyage général un peu plus en profondeur - un gros gros nettoyage du réservoir qui est un peu corrodé. Comment virer la rouille? - nettoyage du carbu - une bougie neuve (j'en ai une neuve d'époque mais je doute que ce soit une bonne idée :ddr: ) - un filtre à essence neuf - révision de l'allumage? Avec tout cela, elle devrait déjà péter. Il faudra aussi changer les pneus (pas forcément très usés, mais bon, s'ils ont 36 ans...). Restera, après le confinement, à faire les papiers, l'immatriculer, l'assurer... et à m'acheter l'équipement car, évidemment, comme je n'ai jamais eu de deux roues, je n'ai ni casque, ni gants. :D Voilà, à vos commentaires et conseils. :D\n[ Motobecane N40T ] un peu de détente débridage boite a clapet polini et présentation pipe polini 103 peugeot\n[presentation] MBK 51V Présentation Peugeot 103, nouveau membre\nPlus de sujets relatifs à : [Présentation] Ma Bleue : Motobécane 881 de 1984\nPosté le 06/04/2020 à 20:53:21\nElle est très propre. Ca ne va pas être compliqué pour l'immatriculer ?\nMessage édité par meiji851 le 06/04/2020 à 20:53:50\nPosté le 06/04/2020 à 21:25:52\nEn principe c'est très simple à immatriculer. Une attestation sur l'honneur, un certificat d'homologation facile à obtenir avec les numéros de série du cadre et du moteur, quelques photos, et ça se fait. :)\nPosté le 07/04/2020 à 22:28:11\n:hello: Après quelques heures de travail, la Mob a redémarré au quart ! Un nettoyage du réservoir, une bougie neuve, un nettoyage du carbu et des filtres, et ça démarre! En revanche, elle tourne très mal... aucune puissance, impossibilité de monter en régime même avec la manette à fond. Le variateur ne bouge pas. Je vais explorer plusieurs pistes que l'on m'a indiquées : - injecter du dégrippant dans le cylindre en cas que les segments soient un peu collés - graisser l'axe du variateur - vérifier si le pot n'est pas bouché Par précaution, j'ai aussi commandé des rupteurs et un condensateur neufs.\nPosté le 07/04/2020 à 23:11:33\nGénial déjà qu'elle démarre au quart de tour. Ça doit être un peu grippé a l'intérieur.\nPosté le 08/04/2020 à 00:23:11\nHo la belle bleue! Belle trouvaille Patxi, une 881 avec son moteur AV10, une bleue moderne et en super état! Bravo.\nPosté le 09/04/2020 à 00:02:35\nGénial déjà qu'elle démarre au quart de tour. Ça doit être un peu grippé a l'intérieur.meiji851http://forum-auto.caradisiac.com/scooters-125cm3/Mobylettes/sujet3631.htm#t79554Ho la belle bleue! Belle trouvaille Patxi, une 881 avec son moteur AV10, une bleue moderne et en super état! Bravo.Phil deferhttp://forum-auto.caradisiac.com/scooters-125cm3/Mobylettes/sujet3631.htm#t79555Merci :) J'ai pulvérisé du dégrippant à l'intérieur du cylindre et ai pédalé quelques fois, j'ai aussi nettoyé le pot d'échappement... mais peu d'amélioration, toujours pas de montée en régime et de puissance. Le kit d'allumage est en route, on verra bien ce que ça donne avec des rupteurs neufs. :)\nPosté le 09/04/2020 à 10:59:35\nQuelqu'un aurait un tuto à me passer pour m'expliquer comment régler l'allumage sur un moteur AV10? :)\nPosté le 09/04/2020 à 21:29:20\nBon, aujourd'hui, j'ai fait ma première connerie. :ddr: Décidé à regarder l'allumage de ma bleue (au moins l'état et l'écartement des rupteurs), j'ai un peu bataillé sans avoir le matériel nécessaire. J'ai bricolé un bloque-piston avec une vieille bougie que j'ai cassée et une tige en métal. J'ai donc pu bloquer mon moteur et ouvrir le volant magnétique... ... sauf que j'ai juste zappé que l'écrou du volant magnétique est à filetage inversé. :ddr: Donc, pensant desserrer, j'ai en fait serré comme un bourrin... et ai cassé la cale d'allumage. :( Bon, c'est pas grave, c'est commandé, ainsi qu'une pige de calage. Avec les rupteurs neufs, ça permettra de tout refaire propre. Dommage, car les rupteurs étaient effectivement mal réglés, mais ils sont nickel. C'est en faisant des erreurs qu'on apprend. :)\nPosté le 16/04/2020 à 08:18:03\nPour bloquer la rotation du vilo tu as 2 écoles La 1ere bloque le pistons par le puits de bougie, souvent avec un ... bloque pistons, de préférence avec un bout en teflon. La 2eme utilise une clé à sangle et empêche le moulin de tourner. A sangle et surtout pas a chaîne.\nPosté le 19/04/2020 à 17:52:16\nPutin, t'as pas dû y aller de main morte pour casser ta came! Je pensais que les AV10 (c'est ton moteur) étaient tous à allumage électronique. Puis, je me suis souvenu que mon 51 Super (même moteur) était à rupteurs aussi (de 1979). L'électronique est arrivée plus tard (mi-80's?). Si tes rupteurs et ton condensateur (surtout!) sont d'origine et ok, garde les. Les condensateurs modernes, c'est de la merde. Un gars du forum MCF (si je ne me trompe pas) a fait une autopsie pour comparer les refabrications modernes (donc chinoises...) et un bon condensateur. Quand tu vois ça, t'as tout compris. Je te conseille, si besoin de le changer, de passer sur un condensateur électronique. La facilité de démarrage, la régularité régime moteur, les montées en régime : tout sera mieux. 14 balles de mémoire si tu ne veux pas le faire toi-même. Contacte Fluky sur Motobécane Club de France. Et c'est fiable dans le temps en plus. Pour immatriculer : tu dois assurer ta mob. Clavel par ex. Une fois fait, tu demandes à l'assureur de te fournir une attestation. Il va reprendre des caractéristiques dessus que tu auras fourni lors de l'assurance (donc il te l'assure provisoirement sans CG/immatriculation, nous sommes d'accords). La fiche des Mines, barré rouge n'est plus accepté. Tu peux faire un papier de cession que tu fourniras également. Tu te démerdes pour le remplir, tu es grand, tu as une capacité d'imagination hein. Pas la peine de s'étendre. J'ai immatriculé mon AV42 l'an dernier comme cela. J'ai eu la CG provisoire par mail deux jours après et la vraie dans ma boîte aux lettres en 8 jours de mémoire. Nickel. Un tuto pour l'immatriculation : https://youtu.be/Q_UUF6Vh9lA Elle est chouette ta 881. Moi j'aime bien parce qu'on a le côté look ancien et moteur moderne à clapets. J'aurais bien voulu trouver ça pour ma fille. L'AV42 est trop rétro pour elle pour rouler je trouve dans la circulation : cadre et fourche rigide, freins à patins, pas de klaxon électrique ni de feu de stop. On cherche donc une comme la tienne, ou une 88 au pire, ou 51V, Super et cie. Mais la spéculation est de mise. Les prix sont hauts, pas mal ne vendent pas quand même (la moindre merde est proposé à 250 balles maintenant...mais ça part pas!) mais ils restent fermes sur leurs prix. Ils veulent faire fortune en vendant une mob 1000/2000 balles. Bref. M'est avis que ça va se calmer dans quelques temps vu qu'on va certainement se payer une méchante inflation (faut financer tout le merdier actuel...) sans compter le fait d'avoir d'autres soucis à la "reprise". On attendra. Pour l'instant l'AV42 roule!\nMessage édité par GSX1400K21 le 19/04/2020 à 17:54:06\nPosté le 19/04/2020 à 18:19:02\nPour bloquer la rotation du vilo tu as 2 écoles La 1ere bloque le pistons par le puits de bougie, souvent avec un ... bloque pistons, de préférence avec un bout en teflon. La 2eme utilise une clé à sangle et empêche le moulin de tourner. A sangle et surtout pas a chaîne.ludelohttp://forum-auto.caradisiac.com/scooters-125cm3/Mobylettes/sujet3631.htm#t79607Putin, t'as pas dû y aller de main morte pour casser ta came! Je pensais que les AV10 (c'est ton moteur) étaient tous à allumage électronique. Puis, je me suis souvenu que mon 51 Super (même moteur) était à rupteurs aussi (de 1979). L'électronique est arrivée plus tard (mi-80's?). Si tes rupteurs et ton condensateur (surtout!) sont d'origine et ok, garde les. Les condensateurs modernes, c'est de la merde. Un gars du forum MCF (si je ne me trompe pas) a fait une autopsie pour comparer les refabrications modernes (donc chinoises...) et un bon condensateur. Quand tu vois ça, t'as tout compris. Je te conseille, si besoin de le changer, de passer sur un condensateur électronique. La facilité de démarrage, la régularité régime moteur, les montées en régime : tout sera mieux. 14 balles de mémoire si tu ne veux pas le faire toi-même. Contacte Fluky sur Motobécane Club de France. Et c'est fiable dans le temps en plus. Pour immatriculer : tu dois assurer ta mob. Clavel par ex. Une fois fait, tu demandes à l'assureur de te fournir une attestation. Il va reprendre des caractéristiques dessus que tu auras fourni lors de l'assurance (donc il te l'assure provisoirement sans CG/immatriculation, nous sommes d'accords). La fiche des Mines, barré rouge n'est plus accepté. Tu peux faire un papier de cession que tu fourniras également. Tu te démerdes pour le remplir, tu es grand, tu as une capacité d'imagination hein. Pas la peine de s'étendre. J'ai immatriculé mon AV42 l'an dernier comme cela. J'ai eu la CG provisoire par mail deux jours après et la vraie dans ma boîte aux lettres en 8 jours de mémoire. Nickel. Un tuto pour l'immatriculation : https://youtu.be/Q_UUF6Vh9lA Elle est chouette ta 881. Moi j'aime bien parce qu'on a le côté look ancien et moteur moderne à clapets. J'aurais bien voulu trouver ça pour ma fille. L'AV42 est trop rétro pour elle pour rouler je trouve dans la circulation : cadre et fourche rigide, freins à patins, pas de klaxon électrique ni de feu de stop. On cherche donc une comme la tienne, ou une 88 au pire, ou 51V, Super et cie. Mais la spéculation est de mise. Les prix sont hauts, pas mal ne vendent pas quand même (la moindre merde est proposé à 250 balles maintenant...mais ça part pas!) mais ils restent fermes sur leurs prix. Ils veulent faire fortune en vendant une mob 1000/2000 balles. Bref. M'est avis que ça va se calmer dans quelques temps vu qu'on va certainement se payer une méchante inflation (faut financer tout le merdier actuel...) sans compter le fait d'avoir d'autres soucis à la "reprise". On attendra. Pour l'instant l'AV42 roule!GSX1400K21http://forum-auto.caradisiac.com/scooters-125cm3/Mobylettes/sujet3631.htm#t79629J'avais vu ça. J'ai une clé à sangle, mais pas assez grande. J'ai donc opté pour l'école "bloque-piston". :p Ah non, j'y suis pas allé de main morte, manifestement. :ddr: Ma bleue est probablement une des dernières à allumage classique puisqu'un gars sur FA a la même de la même année en allumage électronique. Je suis aussi partisan de garder les rupteurs et le condo d'origine qui ont l'air nickel, je sais que les refabrications sont assez merdiques (je connais ça avec la 2CV aussi... je l'ai d'ailleurs passée en allumage électronique). Merci pour les indications pour faire la CG, de ce que j'ai compris y a pas mal de choses que l'on invente pour faire le papier de cession, et ça passe :ddr: Je m'occuperai de ça après le confinement. Comme j'ai un souci de CG sur une Mini Austin que je viens d'acheter, je ferai tout en même temps. ;)\nPosté le 19/04/2020 à 18:39:25\nJ'espère que tu n'es pas allé jusqu'à mettre des coups sur la clef sur l'écrou du volant d'allumage quand même... Parce que la cage à aiguilles ou le piston n'auront pas apprécié. Bon, si tu la vends un jour...ou si t'en vois une autre "abandonnée" dans un coin de stockage familial...\nPosté le 19/04/2020 à 18:48:42\nNon, je n'ai pas donné de coups. Pas de souci. :p Je n'avais pas répondu à cette partie du message mais c'est vrai que les tarifs des mobs ont tendance à s'envoler ces derniers temps...\nPosté le 21/04/2020 à 19:38:41\nNon, je n'ai pas donné de coups. Pas de souci. :p Je n'avais pas répondu à cette partie du message mais c'est vrai que les tarifs des mobs ont tendance à s'envoler ces derniers temps...Patxi 64http://forum-auto.caradisiac.com/scooters-125cm3/Mobylettes/sujet3631.htm#t79632Tu as pensé desserrer jusqu'à ce que ça fasse "clac", je n'avais pas encore vu de cames cassées ainsi, à bientôt 52 ans, comme quoi... :D\nPosté le 21/04/2020 à 20:41:49\nC'est un peu ça. :ddr: et c'est d'autant plus frustrant que tout le reste est nickel. Enfin, c'est comme ça. :bah: Bref, j'ai reçu ma came et ma pige de calage. Bonne surprise, j'ai reçu une came "made in France", et pas une merde chinoise. J'espère que demain, elle fonctionnera enfin correctement. :)\nMessage édité par Patxi 64 le 21/04/2020 à 20:42:30\nPosté le 21/04/2020 à 22:17:54\nSalut, vraiment sympa et propre cette 'vieille" bleu, affaire gratos plus que rare :sol:\nPosté le 21/04/2020 à 23:18:51\nYes merci! A voir demain si elle tourne bien :D\nPosté le 30/04/2020 à 23:11:40\n:hello: tous Un peu de news de la Bleue. Eh bien, elle tourne enfin parfaitement bien!! :) Mais ça n'a pas été facile... J'avais reçu mes pièces et me suis donc attelé à caler et remonter tout l'allumage, avec la nouvelle came, l'autre étant cassée. Je cale l'écartement des rupteurs à 0.40, le point d'allumage à 1.5 mm avant le PMH comme ce que j'ai vu sur la plupart des tutos. Bonne nouvelle, la meule redémarre immédiatement! Mauvaise nouvelle, elle tourne aussi mal qu'avant... J'ai redémonté plusieurs fois, j'ai alterné entre rupteurs et condensateur neuf ou d'origine, sans succès. Un peu à court d'idées et n'ayant pas non plus énormément de temps à y consacrer, j'ai décidé de la laisser à un pro que l'on m'a recommandé. Et il a pas mis longtemps à trouver d'où venait l'un des problèmes... :p Le pot était complètement bouché. Et j'ai bien fait de l'amener à un pro car je n'ai absolument pas le matos pour l'ouvrir et le ressouder... L'autre problème, plus surprenant, est que la came d'allumage neuve s'est également fendue. :voyons: Du coup, il m'en a remis une autre, et m'a réglé l'allumage au poil, décalaminé le pot, réglé les freins, changé le filtre à air... et surtout deux pneus neufs. Maintenant elle tourne comme une horloge et est capable de rouler à plus de 5 km/h. :D La voilà repartie pour 30 ans. :)\nPosté le 02/05/2020 à 11:37:08\nPosté le 02/05/2020 à 23:20:56\nJ'ai plus qu'à apprendre à en faire maintenant :cyp:\nPosté le 15/05/2020 à 09:50:48\nPosté le 15/05/2020 à 10:05:19\nPas beaucoup de news ici. J'ai eu mon assureur au téléphone l'autre jour, pour faire le point sur ma situation. Je lui ai expliqué que j'allais passer de deux véhicules assurés à 4 (la Bleue, et une Mini qui arrive demain). Je lui ai bien fait comprendre que j'attendais un geste de sa part, car je sais que je paye cher comparativement à la concurrence, que mon dossier n'a pas été revu depuis un moment... "Oui oui, je dois pouvoir faire quelque chose, je vous envoie des devis dans la journée". Au final, elle me sort qu'il n'y a aucun geste possible sur mon daily, un petit possible sur la 2CV (40€ en moins à l'année, youhou), elle m'annonce un devis pour la Mini à peu près correct et vient le tour de la Motobécane... ... elle m'annonce 155€ par an pour le strict minimum légal Je lui ai demandé si c'était une blague, elle m'a dit que non, qu'elle ne pouvait pas faire mieux. Bref, j'ai accepté dans un premier temps pour la Mini (histoire d'avoir une assurance pour son rapatriement demain), mais il est hors de question que je lâche plus de 150 balles pour une meule qui va rouler une fois par mois dans un rayon de 5 bornes :buzz: Le seul hic c'est que du coup je ne peux toujours pas immatriculer la meule... Donc la semaine prochaine je vais m'atteler à demander des devis, et je pense que je n'aurai aucun mal à les faire baisser... j'estime les tarifs demandés pour les vieilles autos corrects, mais ce que je paye pour la 207 et ce qu'on me demande pour la bleue, c'est abusé... Pour la petite histoire, à la base j'étais à la MAIF, avec laquelle je me suis engueulé car ils avaient refusé de m'assurer la 2CV. Donc dans l'urgence, je me suis mis dans la compagnie d'assurance dans laquelle mon père assure ses véhicules professionnels, à hauteur de près de 6000€ par an. Il y est depuis plus de 20 ans. Donc j'osais espérer plus d'efforts que ça...\nMessage édité par Patxi 64 le 15/05/2020 à 10:07:40\nPosté le 16/05/2020 à 08:52:50\nSalut, si tu n'es pas fâche avec cette assurance, tu peux y rester, mais changer pour les véhicules "collection" et aller chez un spécialiste qui te fera payer bien moins cher (genre Clavel et compagnie). Je dois payer pour 6 mobs dans les 200 € (et plus j'en ajoute et moins c'est cher) bien sur pas assurées très fort, mais pour le peu que je roule.\nMessage édité par Vincent35 le 16/05/2020 à 08:53:46\nPosté le 16/05/2020 à 12:54:25\n36€ par an chez Clavel pour 103 de 77 :)\n36€ par an chez Clavel pour 103 de 77 :)krissdept44http://forum-auto.caradisiac.com/scooters-125cm3/Mobylettes/sujet3631.htm#t79751Et 9.90/mois pour mon Satelis 125 de 2007 au tiers.\nPosté le 16/05/2020 à 22:32:14\nJ'ai contacté un assureur spécialiste des anciennes. Il me propose un contrat moitié moins cher pour la Mini et la 2CV, et carrément 5 fois moins cher pour la mob. :ddr:\nPosté le 16/05/2020 à 23:11:22\nPosté le 16/05/2020 à 23:30:52\nChez Axa à Carcassonne, si tu veux le nom du gars c'est en MP. ;) Il ne fait que de l'ancienne, tarifs compétitifs avec de bonnes garanties, et tarifs dégressifs.\nPosté le 17/05/2020 à 20:59:32\nPosté le 17/05/2020 à 22:41:00\nSi ça intéresse quelqu'un qu'il n'hésite pas à m'en parler. Je n'ai juste pas envie de divulguer le nom du gars sur un site visible de tout le monde. :)\nPosté le 19/05/2020 à 18:18:45\nEt 9.90/mois pour mon Satelis 125 de 2007 au tiers.Phil deferhttp://forum-auto.caradisiac.com/scooters-125cm3/Mobylettes/sujet3631.htm#t79752ouai, ça ta fait 119€ par mois...ça correspond un peu près à la taille des cylindrées Lol\nPosté le 22/05/2020 à 23:31:01\nouai, ça ta fait 119€ par mois...ça correspond un peu près à la taille des cylindrées Lolkrissdept44http://forum-auto.caradisiac.com/scooters-125cm3/Mobylettes/sujet3631.htm#t79761Et à la vitesse maxi aussi! :D\nPosté le 28/05/2020 à 17:37:11\ntip top la 881 :sol:\nPosté le 28/05/2020 à 21:41:15\nJ'ai trouvé une assurance apacher :o Du coup j'ai fait le nécessaire pour la faire immatriculer, en principe ce sera bon dans un mois. :)


Intelligent Blinker, l'allié de vos balades nocturnes\nDangereux, le vélo nocturne? Avec l’Intelligent Blinker, vous ne passez plus inaperçue auprès des autres véhicules!\nQuitter le boulot à 18h avec l’impression qu’il est 2h du matin, ça fait partie des joies de l’hiver!\nOr, rouler quand il fait noir peut vite s’avérer dangereux, surtout lorsqu’il est question de changer de voie au milieu des voitures. Pour améliorer la sécurité des cyclistes nocturnes, des doctorants du Laboratoire d’électronique de l’EPFL ont inventé le bracelet Intelligent Blinker, un gadget intelligent qui clignote lorsque vous tendez le bras pour indiquer votre changement de trajectoire.\nCet ingénieux bracelet est composé d’un accéléromètre et d’un genre de boussole qui permettent tout deux de détecter la position du bras. Ce mécanisme envoie un signal au système LED qui s’enclenche aussitôt que le cycliste tend son bras latéralement.\nLe bracelet Intelligent Blinker fonctionne à l’énergie solaire. De quoi rester écolo jusqu’au bout des ongles! En revanche, vous pouvez également le recharger via un ordinateur grâce à son port USB intégré.\nUn bracelet d’avenir!\nActuellement, Intelligent Blinker n’est pas encore sur le marché, car trop volumineux pour être porté confortablement. Néanmoins, il devrait être miniaturisé sous forme de petite montre.\nSes créateurs souhaiteraient également y intégrer d’autres fonctions inspirée des bracelets électroniques déjà existants comme le nombre de calories brûlées, la mesure de l’activité physique, etc.\nEt vous mesdames, pensez-vous que ce bracelet peut avoir une utilité pour vous?


lp4all - jmtrivial\nPublié le 14 août 2006 13 mai 2007 Auteur jmCatégories Informatique, Les amis, Libre\n8 thoughts on “lp4all”\n15 août 2006 à 12:03\nCelà m’a l’air fort intéressant. Par contre, il y a certains points que je ne comprends pas. Le but est de mettre en wiki les commentaires d’un fichier sources :\n– quels fichiers sources sont pris en compte ?\n– pour quel wiki la sortie est-elle écrite ?\nCe serait possible de rajouter, sur le site de Lp4all un exemple concret de code source, et ce que celà donne une fois transformé en wiki via l’outil.\nUne version française du site est prévue ? ;)\n- Lorsqu’on appelle lp4all, on lui passe en paramètre les fichiers que l’on veut traiter, donc ceux qui sont pris en compte, c’est ceux qu’on veut, il suffit que la forme des commentaires et du code soit connu par lp4all\n– on a écrit un parseur de wiki spécifique, en lex/yacc. Tous les autres moteurs de wiki font un remplacement brutal par du code html. Comme à terme on souhaite avoir d’autres sorties (comme le LaTeX), on construit un arbre. La syntaxe de notre wiki est présentée sur notre site.\n– Pour l’exemple concrêt de code source, on a fait plus fort encore qu’un simple exemple : le site de lp4all a été fabriqué par lp4all à partir des sources de lp4all. Autrement dit, tu vois directement le résultat :) Il y a aussi quelques exemples en page principale…\n– Pour la version du site en français, pour l’instant ce n’est pas prévu, mais on espère ajouter à terme un outil de traduction de commentaire incorporé à lp4all : comme notre site en est un produit, on l’utilisera certainement pour ça.\ngg_tk dit :\n15 août 2006 à 13:33\nca a l’air vraiment sympa votre truc :) bonne continuation :D\nlp4all, attention au copyright ;-) C’est le nom de l’entrée de gamme des VTT Lapierre !\nQuelques questions au passage :\nQu’apporterait cette syntaxe de commentaire par rapport à doxygen, docutils (ReStructured Text), PyRTF ou javadoc ?\nSinon une suggestion pour la syntaxe, reprendre celle de txt2tags :\nSinon, le projet est pas mal :-) Ça peut donner que du bon ;-)\n16 août 2006 à 11:42\nbobuse > lp4all, on l’avait choisi comme nom de projet au début de la semaine. Quand on s’est décidés à le mettre en ligne, on a regardé ce que donnait une recherche sur ce nom. Évidemment on a trouvé la marque de vélo. On s’est dit que ça ne poserait pas de problème, et surtout qu’on allait vite les exploser en google rank ;)\nSinon, la différence majeure entre lp4all et un outil comme doxygen est le rendu final : les outils comme doxygen sont proches du langage, et extraient de nombreuses informations, construisant des pages qui au final ne suivent plus linéairement le code source. Le but de la programmation litéraire est de proposer une représentation du code source qui devient la documentation (voir noweb par exemple). L’objectif est de proposer quelque chose qui s’abstrait du langage (lp4all est multi-langage), et qui permet de construire une documentation développeur (et non juste celle d’une API) où l’on explique l’algorithme, puis où l’on voit le code…\nEnfin, concernant la syntaxe, c’est une idée que je garde dans le coin de la tête. Mais pour l’instant, nous avons choisi une syntaxe type dokuwiki/wikini voire mediawiki, car à terme nous espérons proposer l’édition des commentaires par le navigateur web…\nVoili voulou :)\n16 août 2006 à 12:41\nOk, merci pourles explications et la ref noweb, dont l’url exacte devait être :\ncertainement un gourage d’onglet ;-)\n16 août 2006 à 12:50\nExact, il va falloir que j’apprenne à me relire ^^\n24 août 2006 à 23:04\nil me semble assez proche de ton projet.\npeux-être serait il plus rentable d’améliorer LP.org que de repartir « from scratch »…\nPrécédent Article précédent : Nouveau thème\nSuivant Article suivant : Rentrée 2006


Teddy-Bears Baseball Softball Club – Page 4 – Site officiel des Teddy-Bears de Cergy\nLes phases finales de la MLB 2015 au 12/10/2015\nVous trouverez les liens des matchs en résumé dans la rubrique licencié.\nNouveau Magazine : EBM (European Baseball Magazine)\nLancement d’European Baseball Magazine, EBM+, le premier mag 100% digital en anglais consacré à l’actualité du baseball européen.\nDisponible uniquement au format digital sur tablette et mobile, il est téléchargeable sur App Stor, Google Play et Nystig+.\nLa première édition dévoilée le 9 octobre 2015 consacre des sujets à l’European Baseball League récemment fondée, à la Pesäpallo, une variante finlandaise du baseball, au possible retour du baseball/softball aux Jeux olympiques de Tokyo 2020 ainsi qu’à Mélissa MAYEUX, première femme inscrite sur les listes d’éligibilité de la Major League Baseball.\nTournoi Slow Pitch le 3 et 4 octobre à Cergy (ponceau)\nDurant le weekend du Samedi 3 et Dimanche 4 Octobre 2015, la Ligue IDF a organisé un tournoi Softball Slow-pitch outdoor qui a eu lieu sur le Terrain du Ponceau à Cergy.\nCinq équipes ont participés à ce tournoi : Les Web’s de Noisy, Les Caribous de Limeil Brevannes, Les Templiers de Sénart, Les Expos d’Ermont et les Teddy Bears de Cergy.\nToutes les équipes vont rencontrés 1 fois chaque équipe sous des matchs de 7 manches.\nCergy a rencontré les Expos et les Web’s le samedi, puis les Templiers et les Caribous le dimanche. Premier match VS Ermont :\nLa première manche a été assez difficile pendant ce match, surtout en défense, 2 points ont été encaissés du à des erreurs. Mais après ça, notre équipe prend le temps de bien bloquer les balles afin d’exécuter les actions les plus simples en évitant de se prendre trop la tête sur les mauvais jeux et garde une bonne communication. L’attaque est plutôt satisfaisante du côté de Cergy qui réussit à marquer des points quasiment à chaque manche. Victoire de Cergy avec un score de 14-4 !\nDeuxième match VS Noisy :\nLa victoire du match contre Ermont a mise en confiance notre équipe, ce qui leur a permis de prendre une bonne avance dès la première attaque en exécutant 6 hits à la suite, résultat : Cergy mène 5-0. La défense est toujours présente et solide, mais ce sera pendant la 3ème manche que notre lanceur montrera des signes de fatigues (4 BB à la suite). Un changement de lanceur s’impose pour essayer de rester en tête du match ! C’est chose faîte, le score est de 5-4, toujours en faveur de Cergy. Mais Noisy va profiter de cette occasion pour accentuer leurs jeux afin de repasser devant et prendre la tête, et ce sera pendant la 5ème manche que nos adversaires réussissent à prendre l’avantage, 6-5. C’est lors de la dernière manche que tout va se décider, l’attaque des ours leur permet de repasser encore devant mais les Web’s réussit une attaque aussi bien que notre équipe et conclut le match en leur faveur. Défaite de Cergy avec un score de 7-8, un match vraiment serré, mais notre équipe ne baisse pas les bras et reste motivée pour la suite du tournoi !!\nTroisième match VS Sénart :\nCergy va maintenant rencontrer les champions de Softball Fast-pitch R2 2015, les Templiers de Sénart. Lors de la première manche, nos ours profitent d’une petite avance du à des mauvais lancers de la lanceuse, mais ça ne dure pas longtemps, dès le changement de lanceur, l’attaque prend fin et un seul point est marqué. En défense notre lanceur rencontre également des problèmes de lancers, mais réussit à vite se reprendre en main grâce à l’encouragement et à la défense solide de l’équipe. Les prochaines manches vont être difficiles pour les Templiers, qui ont du mal à contrôler les frappes des Teddys, mais on remarquera les très bonnes actions en défense de nos adversaires, (rattrape de volée des balles en Line et Flys avec plongeon). Malgré cela le match reste dominé par notre équipe qui finit par décrocher une deuxième victoire avec un score de 14-3.\nDernier match VS Limeil :\nLa dernière rencontre opposera notre équipe contre les Caribous de Limeil Brevannes, cette équipe a accumulée 3 victoires et aucune défaite pour le moment, mais ce match pourrait bouleverser tout le classement, avec une victoire les Teddys pourraient prendre la première place. Nos adversaires profitent des quelques faiblesses en défense de notre équipe pour pouvoir marquer 2 points, mais lors de la phase d’attaque des Teddys, notre premier frappeur ouvre les festivités en exécutant un Home Run ce qui va bien motiver les ours. La première manche prendra fin sur une égalité. Les prochaines manches en défenses vont être exemplaires du côté de Cergy, toutes les frappes en Infield sont bloquées et renvoyées correctement en 1ère base et la communication est bien présente dans l’équipe. En attaque, les ours sortent leurs griffes et se déchaînent au maximum en effectuant des percées dans la défense des Caribous, mais ce n’est qu’à partir de la 4ème manche que les Caribous vont réussir à maintenir une bonne défense en ne laissant plus aucun point rentré. L’attaque de Limeil persiste, mais rien à faire, la défense de Cergy bloque toujours les frappes et réussit même à effectuer un double jeu. Notre équipe finit par remporter sa 3ème victoire avec un score de 8-2 et inflige aux Caribous leur première défaite.\nLe tournoi est terminé et après observations des résultats des matchs du tournoi, 3 équipes obtiennent la première place : Limeil, Noisy et Cergy avec 3 Victoires et 1 défaite chacune. Mais après calculs, c’est les Teddy Bears de Cergy qui remporte la première place de ce tournoi grâce aux nombres supérieurs de points rentrés.\n1er Cergy : 3V et 1D\n2ème Limeil : 3V et 1D\n3ème Noisy : 3V et 1D\n4ème Sénart : 1V et 3D\n5ème Ermont : 0V et 4D\nCe fut un excellent week-end pour notre équipe qui a pu mettre en pratique les compétences acquises pendant les entraînements et disputer des matchs fortement intéressant contre des équipes avec un excellent niveau dans ce sport. Après ces matchs, les Teddy Bears sont encore plus motivés pour les prochains tournois à venir !!!\nA la ligue pour l’organisation du tournoi !\nAu club de Cergy pour la mise en place et l’accueil sur leur terrain\nA la présidente du club de Cergy pour avoir tenue la buvette\nA toutes les équipes ayant participées au tournoi et félicitations à tous les joueuses et joueurs !!!\nMatchs Amicaux de Baseball du dimanche 27 septembre\nAprès le championnat régional 2015, les Teddys veulent continuer à disputer des matchs de Baseball.\nPour cela, notre Club a organisé 3 rencontres amicaux le dimanche 27 Septembre 2015 avec les Frogs d’Orgeval.\nUne quinzaine de joueurs dans chaque équipe étaient réunis pendant cette belle journée ensoleillée.\nOn commence la journée avec un match: Cergy 1 VS Orgeval. Les 2 équipes sont constituées principalement de leurs plus anciens joueurs. Les clubs profitent de ces matchs pour faire lancer leurs pitchers.\nLes équipes nous font vivre un vrai match de Baseball comme s’il s’agissait d’un championnat régional. Des bons coups de bâtons et de très bonnes actions en défense, mais on remarque que du côté de Cergy, les futurs entraînements ne manqueront pas pour acquérir les compétences nécessaires afin de limiter les quelques erreurs constatées pendant cette rencontre amical.\nNotre deuxième équipe principalement constituée des joueurs de R3 + la présence des filles, va jouer la deuxième rencontre contre les novices d’Orgeval : Cergy 2 VS Orgeval.\nA la plaque, notre pitcher de R3 réussit à enchaîner les Strikes, ce qui permet à notre é quipe de Teddys de montrer ses compétences en défense et d’exécuter parfaitement les jeux simples.\nA la batte, comme pour Cergy 1, les bonnes frappes sont présentes, il faudra continuer les efforts pour progresser, et aborder la saison 2016 de les meilleurs conditions.\nLa journée se termine avec un match Cergy 1 VS Cergy 2.\nConclusion : Une excellente journée pour les 2 clubs qui ont pu profiter de ces rencontres pour constater l’évolution et les compétences de leurs joueurs dans des situations de matchs.\nAu club de Cergy pour l’organisation de ces matchs amicaux.\nAu club d’Orgeval pour leur présence et la bonne ambiance partagée.\nA tous les joueurs ayant participés et de leur bonne humeur.\nAux arbitres du Club de Cergy.\nAHOUHA !!! Résumé : Stan\nMatch Régional 1 : CERGY 1 vs BC92 le 20/09/2015\nCe dimanche 20 Septembre 2015, les Teddy Bears de Cergy 1 avaient rendez-vous sur leur terrain pour jouer leur dernier match des Playdowns Régional 1 contre les Wild Cats du BC92.\nPour ce dernier match, nos seniors ont besoin d’une victoire pour espérer conserver leur place en R1.\nLes Teddy Bears commencent fort le match avec leur nouveau lanceur de cette année qui réussit à trouver sa zone et ne laisse rentrer que 2 points sur 3 manches.\nEn attaque, les ours profitent de la faiblesse des adversaires, surtout pendant la 2ème manche, ce qui leur permet de dominer le match avec un score de 6-1. La suite va être plus difficile, mais nos joueurs vont donner leur maximum pour rester devant.\nEn défense, les ours restent concentrés et saisissent les jeux simples afin d’empêcher les Wild Cats de passer devant. Mais nos adversaires veulent aussi décrocher cette victoire et amplifient leur attaque manche après manche en profitant des erreurs de relais des ours, et réussissent à frapper un HR qui permet de réduire l’écart.\nA la 7ème manche, le score est de 7-5, toujours en faveur des Teddy Bears. La fatigue commence à se manifester dans l’équipe (surtout à l’attaque) mais nos joueurs restent présents et gardent toujours en tête leur principal objectif : LA VICTOIRE !!!\nPendant les 3 dernières manches, le match reste intensif et les ours vont montrer leurs véritables compétences qu’ils ont obtenues pendant les entraînements. La communication est présente dans l’équipe, ce qui se résume avec un magnifique double jeu d’une Fly de notre champ centre suivit d’un relais direct en 1ère Base (la plus belle action de ce match !)\nGardant cette ténacité jusqu’à la fin du match, les Teddy Bears gagnent leur match contre le BC92 avec un score 8-7.\nLa saison pour l’équipe 1 est terminée, mais les entraînements ne sont jamais finis. Nos licenciés vont se motiver à fond (ainsi que les seniors 2 et 3) et augmenter leurs compétences afin de remporter les prochains championnats !!\n(La vidéo du match dans l’onglet licencié)\n2015-09-20 Match Baseball R1 : Cergy 1 VS BC92 au Ponceau play ball 14h\nReprise des entrainements à partir du lundi 7 septembre 2015\nAu terrain du Ponceau (50 rue de Pontoise à CERGY)\nen cas de pluie même horaire au gymnase de la Justice (la justice pourpre)\nPOUSSIN de 2011 à 2008 :\nBENJAMIN/MINIME de 2007 à 2003 :\nCADET/JUNIOR de 2002 à 1998 :\nSamedi de 15h30 à 17h15\nSOFTBALL de 1997 et moins :\nSamedi de 17h15 à 19h15\nSENIOR (confirmé) ÉQUIPE 1 et 2 de 1997 et moins :\nSamedi de 10h à 12h (pas de gymnase)\nSENIOR (novice) ÉQUIPE 3 et DÉBUTANT de 1997 et moins :\nLes journées des Associations se tiennent chaque année à la rentrée.\nDes bénévoles répondront à vos questions, à Cergy, St-Ouen-L’aumône, Pontoise, Osny et Eragny.\nLes 5 et 6 Septembre de 10h à 18h!\nPlus d’info : 06 61 77 87 16\nMatchs Baseball à venir en septembre au terrain du Ponceau à Cergy\nLes TEDDY BEARS en vacances en Californie


Vendu par Yuccasepal-FR et expédié par Amazon. Emballage cadeau disponible.\nCommentaire: Petit défaut esthétique sur le dessus, le devant ou les côtés de l'article. Petit défaut esthétique sur le dessous ou la face arrière de l'article. Légers défauts esthétiques sur le coin de l'article. Batterie auxiliaire manquante. L'article sera dans son emballage d'origine. L'emballage sera endommagé.\nVendu par : ROSA Drone\n3.4 étoiles sur 5 478 commentaires client\nCouleur: 480p Vert\nCet article :Hubsan X4 Cemare H107C LED Mini QuadCopter RTF avec Caméra, 2.4Ghz Télécommande inclus, Noir/Vert EUR 37,99\n25C 3.7V 380mAh batterie amélioré Pour Hubsan X4 H107 Ladybird RC Quadcopter EUR 4,30\n3 sur 5 étoiles (478) 3 sur 5 étoiles (102) 3 sur 5 étoiles (95) 3 sur 5 étoiles (49) 3 sur 5 étoiles (108) 4 sur 5 étoiles (18)\nEUR 37,99 EUR 42,99 EUR 28,99 EUR 7,99 EUR 59,99 EUR 6,85\nYuccasepal-FR rosmii rosmii AFUNTA FR TENOVO GOMARK\n480p Vert Noir & Vert — — #1 —\n11,99 x 11,99 x 2,49 centimètres 12 x 12 x 2,5 centimètres 12 x 3 x 12 centimètres — 50 x 9 x 34 centimètres —\n36 grammes 458 grammes — 45 grammes 0,96 kg —\nMoyenne des commentaires client 3.4 étoiles sur 5 478 commentaires client\nClassement des meilleures ventes d'Amazon 5.020 en High-Tech (Voir les 100 premiers)\nn°2 dans Jeux et Jouets > Hobbies > Maquettes et modélisme > Modélisme > Aviation\nrapport qualité qualité prix petit drone prise en main très bon très bien notice en français bon rapport prendre en main mode expert bonne qualité après avoir faire voler très vite très maniable trop fragile apprendre a piloter notice en anglais après quelques fils de 9 ans\nAffichage de 1-8 sur 478 commentaires


L'école au jour le jour - Marcelle Bernard, institutrice laïque, 1906\nNotes sur ma classe au jour le jour\nMarcelle Bernard 1906 – 1909\nQu’importe de ne point trouver ?\nD’autres trouveront après moi –\nJe cherche. –\nComment on joue à la Maternelle\nPoint n’est besoin ici de jouet compliqué. On joue avec tout, avec rien. Ce n’est pas toujours hygiénique ni propre, mais c’est consciencieux et appliqué.\nAinsi l’eau, et encore plus la boue, attirent invinciblement ces petits canards. On joue à laver les portes avec l’eau du ruisseau et son mouchoir, quel mouchoir ! On joue à ouvrir les bouches d’égout, pour y faire des feux.\nProblèmes sur la multiplication\nNe pas faire dire fois plus aux petites, mais tant de fois telle somme.\n1 crayon coûte 0 f., 10\n15 crayons coûtent 15 fois 0 f., 10, et non 15 fois plus.\nLes hachures parallèles, acheminant vers les ombres nettes.\nLes traits de force – l’idée du relief.\nPunitions : ne sont que la conséquence rigoureuse de la faute. Que l’enfant sente qu’elle se punit elle-même. – Devoir à refaire, etc. L’enfant n’aime pas à se différencier des autres : utiliser. Forcez-la à garder un certain temps l’attitude répréhensible qu’elle a prise. Coude sur la table un quart d’heure. Rester debout 5 minutes, etc. Obliger à continuer l’amusement commencé : Vous faites des bonshommes, j’en veux 10 pour demain, ou tantôt. Vous ferez ce que nous faisons en ce moment pendant la récréation.\nTâcher de créer l’amour-propre de la collectivité. Les faire solidaires autant qu’il se peut. Arriver à ce que la collectivité n’admette pas la possibilité d’un bruit dans la classe, d’un acte de rébellion, etc.\nIl y a dans nos écoles trop de classements et de points. Les enfants deviennent d’une âpreté de… juif polonais !* Je voudrais diminuer cela. Mes récompenses : m’apporter ce dont j’ai besoin, être désignée pour les actes d’initiative, pour une mission de confiance, mais jamais pour surveiller les autres. Si je m’absente, c’est la classe qui surveille la classe. J’essaie d’habituer les enfants à être très fières de mes éloges ; j’en suis plutôt sobre mais j’ai toujours l’air d’être sincèrement contente quand je dis l’être. Mes petites ont fini par être heureuses de ce simple mot : C’est bien ! Dans les grandes occasions, quand elles se sont montrées dignes de ma confiance, je les remercie de ce qu’elles ont fait. Autant que possible les récompenses sont d’ordre général. Une expérience pratique annoncée d’avance, promise comme récompense, est une joie lorsqu’elle arrive. On fait de ces bambines tout ce qu’on veut avec la Diction ou le Chant comme appât : j’y reviendrai.\n* Voilà bien une notation d’époque ! Précisons que la meilleure et grande amie de Marcelle, Henriette Lévy, était juive. Ma grand-mère était sans doute dreyfusarde, mon grand-père, en tout cas, à ce qu’on m’a dit, l’était… [D.R-G.]\nGrande joie, j’ai tenu ma promesse : un grand tableau, une aquarelle, « Les Nids des Oiseaux » a remplacé l’horreur d’image qui s’étalait sur le mur. Justement, j’ai quitté ma classe pour un mois. L’intérêt général passe avant mes petites manies, dont la plus ridicule est d’aimer mes mioches, déjà ! Mes pauvres petites se jettent dans mes jambes à toutes les récréations, me harcèlent de questions sur la date de mon retour parmi elles ; je ne puis plus paraître dans la cour sans avoir autour de moi vingt moineaux piaillards et joyeux. Chers petits museaux, mes petits laiderons, comme vous êtes gentilles ! On me regarde, ahuri ! J’ai l’air d’une mère poule ? J’aime ça, moi !\nEh oui, elles m’aiment, mes Bagnolettes, et je sais bien pourquoi. C’est que jamais je ne les fais travailler. Non. Nous travaillons ensemble. Et elles le savent si bien qu’elles me disent : « Dites, Mademoiselle, vous venez chercher le problème ? » On cherche ensemble, on hésite ensemble, on trouve ensemble, si bien qu’à la fin nulle ne pourrait savoir qui a trouvé, ni qui s’est trompée.\nPuis mes filles croient maintenant que tous mes actes sont rigoureusement justes. Je ne crois pas qu’il soit si mauvais que cela de leur donner les raisons de ce que l’on fait. J’ai soin qu’elles voient toujours pourquoi je fais ou ne fais pas une chose, surtout en matière de récompenses et punitions.\nLes figures terreuses s’éclaircissent, on commence à soigner ses mains, sa chevelure. On cire ses chaussures. Le 27 Mars le médecin est venu faire une inspection ~ rapide ~ de propreté. Il s’est épanoui d’aise. Elles avaient l’air de quelque chose, mes filles ! Détail touchant : j’ai préconisé l’emploi de la pierre ponce ; au bout d’un mois, le nombre des « adeptes » s’était porté de 21 à 36. Or une petite malheureuse, R…, n’ayant pas les moyens de s’en fournir, la petite G. lui apporte tous les matins sa pierre ponce pour enlever l’encre dont chaque jour elle se gante généreusement.\nTout ce qui précède fut écrit au début de 1907. Rien depuis, et pourtant que d’efforts et de tentatives !\nUne année scolaire encore à Bagnolet ; pendant laquelle je me suis attelée au plus pénible travail de défrichement ! Piètres résultats d’ailleurs ! Une autre année à Fontenay : des élèves indifférentes, à qui tout est dû. Impossible de les émouvoir ; que de fois j’ai regretté les jours où un souffle d’émotion passait, à Bagnolet, dans la misérable classe, sur toutes les têtes chétives, souvent mal peignées ; à Fontenay, elles sont plus propres, mais pour elles la maîtresse est et reste une étrangère, payée pour donner au long de la journée problèmes et dictées. On va à l’école parce que c’est dans l’ordre, on s’y ennuie six heures, et on la quitte pour aller jouer, sans guère plus d’enthousiasme. J’ai souffert là surtout de l’impossibilité d’un rapprochement entre nous. Quelle différence avec ce dont j’avais l’habitude.\nJ’espère cette année, à Montreuil, retrouver les cœurs désireux de se donner que j’avais à Bagnolet. Les tares seront peut-être nombreuses, profondes, attristantes, mais mon action sera. Je ne serai pas seulement un phonographe scolaire, là. Je pourrai peut-être donner de moi-même sans sentir continuellement que, ce que je donne, on n’en veut pas.\nJe vais avoir des petites ; je serai sans doute au début bien maladroite. Mais le travail et l’effort ne me font pas peur. Je les aime. Ils me sont nécessaires. Ce qui m’abat, ce qui me rend la tâche épuisante, c’est de rester l’étrangère, c’est qu’on ne veuille pas de tout ce que j’offre, les bras ouverts.\n29 Septembre au soir\nTroisième jour de classe\nEt déjà je les aime, mes bambines, et déjà mon cœur ouvert voudrait tout donner de ce qu’il a de meilleur. Quoi, quelle chose autre donnera jamais cette fièvre ardente d’agir et de faire oeuvre ? Où y a-t-il ce don absolu de soi-même qu’est l’enseignement ? Cet enthousiasme ardent est la plus pure des joies. Tout m’intéresse avec mes mioches. Une addition est amusante, puisqu’elle est la conclusion d’une histoire, et l’histoire m’amuse autant que les mioches. Elles le voient bien, et ça n’en vaut que mieux. J’ai des bambines de sept ans qui sont à croquer. C’est haut comme le banc, et ça vous écoute, et ça se prend au sérieux ! J’en ai aussi de bien malheureuses, le rebut de l’école, toujours punies. J’essaie de leur parler doucement. Ça les étonne, … et les calme.\nPlus que jamais j’ai la conviction qu’il faut bien étudier une enfant avant d’adopter une quelconque façon d’agir. On fait quelquefois de l’irréparable en allant trop vite. J’ai une enfant de huit ans qui m’inspirait une aversion instinctive, je ne sais pourquoi. Elle est parfois agaçante. Trois fois ce matin, j’ai eu envie de la secouer. Ses yeux de bon chien m’ont arrêtée, heureusement ! A midi, sa mère lui a déclaré qu’elle garderait les petits frères jusqu’au soir : Maman devait livrer de l’ouvrage. La petite s’est mise à pleurer, parce que « elle aime bien venir à l’école », et Maman impatientée l’a frappée ; mais elle a obtenu de venir à l’école et de ne la quitter qu’à trois heures et demie. J’ai su cela à une heure. Tout l’après-midi j’ai observé la fillette. Elle travaillait avec application, sans se laisser distraire. Et je me suis sentie très peu devant l’humble petite, si laide et si peu attirante.\nElles sont bavardes et remuantes, mes bambines. Mais dès que je les occupe, c’est fini. Aussi, je ne les lâche pas. J’accroche au début de la classe leur attention avec un hameçon ; il est solide et la corde aussi ; rien ne casse. Je parle sans cesse, sauf quand c’est leur tour. Et nous ne nous donnons pas le temps de faire du désordre. Par exemple, si quelqu’un entre dans la classe, la Directrice par exemple, si nous causons cinq minutes, ah bien, mes moineaux s’en donnent. Pas le respect de l’autorité, mes oisillons ; respect de rien d’ailleurs ; on ne les intimide pas. « Intéressez-nous ou allez vous-en. » C’est bon, c’est bon, on vous prendra comme vous êtes, et même, sans que vous vous en doutiez, on vous changera un peu.\nOn rirait bien si on lisait ce que j’écris après trois jours de classe. Mon enthousiasme paraîtrait ridicule. Je laisserais bien rire, moi qui sais.\nMoi qui sais quel réconfort, quel courage, on peut trouver à faire ce métier que j’aime, je n’aurai jamais assez d’enthousiasme, de foi et d’amour pour l’exercer. Il a été le sauveur, il l’est encore ; je lui dois la force de vivre. Mes petites en profiteront. C’est à mon troupeau de chères toutes petites que je paierai ma dette.\nElles m’ont exténuée aujourd’hui !\nElles sont soixante-dix pour quarante-huit places, et aujourd’hui la pluie a rendu impossibles les récréations. Travail nul. Est-ce leur faute ? la mienne ? Je ne suis pas assez calme. Quand elles sont impossibles à fixer, je montre trop mon ennui de ne rien faire d’utile. Je voudrais qu’elles comprennent la valeur du temps perdu. Impossible.\nEnfin, demain vais-je les calmer ? Il y a trois jours qu’elles sont ainsi. Elles sont si mal installées, les pauvres mioches.\nJe vais demain apporter du nouveau. Des tableaux pour orner la classe. Ça les tiendra tranquilles, la curiosité de voir cela accroché ! J’aime ces récompenses collectives, en dehors du système néfaste des points et des classements.\nCe soir j’ai eu une idée bizarre. Je me suis inspirée d’un fragment de Chateaubriand et je leur ai fabriqué une chanson ! Regrets du pâtre écossais, que je ferai coïncider avec le programme : amour de la patrie en morale.\nPuis comme j’étais obsédée par la façon dont elles avaient hurlé tantôt dans le préau : « Quand j’étais petite fille, mes moutons je les gardais », j’en ai fait une adaptation très simple, assez mélodique il me semble, et je m’en suis servie pour ma chanson. Ça me paraît bon. Nous verrons à l’usage. Je suis contente de ce que j’ai fait, ce soir. Ainsi cette journée de mauvais travail n’aura cependant pas été inutile.\nLes adaptations des chants populaires me plaisent. Elles servent à leur montrer ce que peut donner une chose très simple bien chantée. Le contraste avec la façon dont elles braillent la chanson connue les frappe.\nJ’ai trouvé ceci à leur dire pour qu’elles s’écoutent chanter : « Quand on chante quelque chose de beau, il faut avoir peur de l’abîmer. C’est comme si on vous donnait une chose très fragile et très belle à porter. Prenez-en grand soin. » Ça a mordu.\nJ’enseigne mal le calcul. Je me fais honte. Je fais de mon mieux. Comment trouver ?\nSamedi 13 Avril 1907\nMarguerite DESPRES 10 ans\nMarguerite Després est une instable. Elle a 10 ans, et paraît à peu près son âge. Nul signe apparent de dégénérescence. Le regard, peut-être, fuit un peu par instants. Mais l’enfant a eu les yeux malades durant plusieurs mois.\nElle est éveillée, ~ trop ; vive, encore plus. Sans être méchante, elle passe pour l’être. Elle querelle assez fréquemment ses compagnes, et fait des sorties en pleine classe pour un rien. L’obstination à la faire céder crée et augmente sa résistance. Ne pouvant fixer son attention, elle ne sait pas lire. Elle ne sait rien d’autre. Si pourtant, elle récite par coeur les prières apprises au catéchisme. Elle subit l’intimidation du milieu nouveau. Elle a de vagues connaissances en toutes choses, à force d’entendre ses compagnes. Elles n’est pas en rébellion constante, mais son instabilité rend la discipline très pénible, elle est la terreur de sa maîtresse.\nDepuis la rentrée de Pâques, Marguerite tourne autour de moi. Je ne la vois pas. Je fais mardi la classe de garde. Elle tâche d’attirer mon attention. Elle m' »essaie » par une de ses petites scènes coutumières. Elle compte sur ma résistance pour produire son petit effet : « Je veux me sauver. – Sauve-toi. » Elle sort par une porte et rentre par l’autre. Je n’ai rien vu. Effet manqué. Elle charge alors une compagne de me dire qu’elle m’aime bien. Cette déclaration me laisse muette. M. D. est désorientée. Jusqu’à six heures elle ne bouge plus.\nLes jours suivants, elle continue à tourner autour de moi. Vendredi, elle me déclare qu’elle ne veut pas me quitter. Afin qu’on ait la paix en cinquième classe, je la prends dans la mienne. Elle ne bouge pas.


Ange des Missions, guidance angélique - Mademoiselle Bien-être\nAccueil → L’Ange des Missions\nQuel est votre Ange des Missions ? Quel est son rôle envers vous ? Quel est son message ? Une nouvelle guidance proposée par Esther Guérin\nCette guidance vous propose de découvrir votre Ange des Missions, son nom, sa prière (invocation) ainsi que ses bienfaits. Ce qui vous permettra de mieux comprendre votre cheminement le temps de cette incarnation. De plus, il vous sera aussi transmis son message. Ce message est une guidance reçue en canalisation. Vous obtiendrez alors le message du moment, celui qui vous servira pour continuer à avancer sur ce chemin initiatique. Le message utile à entendre ici et maintenant.\nAttention, ce n’est pas de la voyance mais bien de la guidance. Disons que ce sont des conseils angéliques, des mots qui sonneront à vos oreilles comme autant messages justes et simples à intégrés. Ce qui explique que vous ne poserez pas de question.\nPour recevoir votre Guidance de l’Ange des Missions, vous devez me transmettre vos nom, prénom, date et heure de naissance ainsi que votre photo. Le tarif de cette guidance est de 25€. Tout se passe par mail, donc une fois votre commande passée, vous n’aurez plus à surveiller votre boite mail. Vous pourrez la commander ici sur le site d’Esther. Comptez 8 à 10 jours pour recevoir votre commande.\nPartager la publication "L’Ange des Missions"


LES 10 OBJETS INDISPENSABLES DE TITO TOMASI POUR UN TRIP VTT - We Rock Sport\nWe Rock Sport > Inspiration > LES 10 OBJETS INDISPENSABLES DE TITO TOMASI POUR UN TRIP VTT\nTito Tomasi, c’est avant tout un aventurier, amoureux de la nature, un artiste qui voyage autour du monde avec son VTT, en croquant les plus beaux moments sur son carnet. Tito, c’est une jolie rencontre entre le VTT et les arts plastiques. Formé aux beaux-arts, ce vététiste professionnel vit pleinement sa double passion.\nPour lui le VTT, c’est beaucoup plus qu’un sport, c’est une façon de vivre. Et cette philosophie de vie, il a pu l’appliquer pendant 11 mois, il y a un peu plus d’un an à travers un road trip et plus de 4000 km de ride à travers l’Amérique du Nord, à découvrir dans une vidéo époustouflante remplie de paysages grandioses.\nSon prochain trip : rejoindre un pote au Nicaragua, si les mesures sanitaires le permettent. En attendant, Tito nous a reçu chez lui, dans les Aravis, pour nous dévoiler 10 objets indispensables qu’il emmène avec lui lors de ses voyages. Et autant dire que ce ne sont pas les anecdotes qui manquent !\nARTICLE PRÉCÉDENT Xavier Thévenard, l’utra-trail en vert\nARTICLE SUIVANT Kilian Bron sur les cheminées de fées de la Cappadoce


Prix Pergola Toile sur mesure à Souvans (39380)\nDevis Pergola Souvans\nInstaller une Pergola Toile à Souvans\nLorsqu’on a un jardin, il existe un investissement particulièrement intéressant pour profiter de son extérieur sans pour autant s’exposer de manière automatique au soleil : la pergola. Ce dispositif facile à mettre en place sur votre terrasse est devenu un inévitable et a su remporter le cœur des Français qui s’en équipe de plus en plus pour s’offrir un élargissement agréable. Zoom sur cette installation si cotée.\nPergola Aluminium Souvans\nPergola Bioclimatique Souvans\nPergola Polycarbonate Souvans\nSi la plupart du temps la pergola est adossée au mur d’une maison et généralement au niveau d’une baie vitrée, il existe d’autres types pouvant être mise en place pas nécessairement collée à la maison. Effectivement, le modèle le plus souvent installé est celui muni de deux poteaux éloignés de la devanture permettant à la toile de s’allonger depuis le mur de l’habitation jusqu’aux deux poteaux pour accorder une surface couverte directement accessible depuis la maison, mais d’autres fabricants proposent aussi des pergolas avec quatre poteaux pouvant être installées au cœur du jardin pour pouvoir bénéficier d’un espace à l’ombre au milieu de celui-ci. Quelle que soit l’option choisie, la pergola permettra de profiter du beau temps estival, tout en conservant de la fraîcheur grâce à l’ombre que sa toile produira.\nEn plus de la configuration à 2 ou 4 poteaux, la pergola à toile se décline en différentes versions. En effet, vous pourrez sélectionner une pergola à toile enroulable, celle-ci est très discrète et sera équipée d’un coffre le plus souvent en aluminium dans laquelle la toile s’enveloppera afin de l’abriter des intempéries. Une autre alternative est la pergola toile à ouverture centrale, elle aussi est munie d’un rangement pour les toiles, mais offre l’avantage de pouvoir réguler les apports du soleil. Enfin, la pergola à toile repliable quant à elle permet de gérer le flux de lumière grâce à son dispositif en accordéon. Faites appel à un professionnel dans la ville de Souvans pour obtenir différents devis !


ALASSANE NDOYE, DEPUTE ET SYNDICALISTE : «Pas de dépôt de cahier de doléances encore moins de défilé»\nPICCMI.COM - La prochaine célébration de la fête du travail ne se dessine pas sous de bons auspices, du moins chez les transporteurs. Leur leader syndical, le député Alassane Ndoye affirme qu’il ne va pas déposer un cahier de doléances, pas plus que ces militants ne prendront pas à aucun défilé. La raison est toute simple. Le syndicaliste et parlementaire demande d’abord que «des solutions soient d’abord apportées aux cahiers qu’il avait déposés en 2013 et 2014». Pour Alassane Ndoye, il est temps de se pencher sur «ces doléances qui dorment depuis 3 ans dans les tiroirs, sans aucune solution». Aussi, laisse-t-il entendre, «nous ne participerons à aucun défilé». Quid du dialogue social, Alassane Ndoye affirme ne «pas se sentir concerné», car pour lui, «c’est une affaire des centrales». PiccMi.Com\nMardi 28 Avril 2015 - 08:21


urgent aide pour repro colisa\nBonjour j ai dans un grand bac communautaire un couple de colisa lalia , ils ont fait un nid de bulle et on pondu ,\nJe me demande si je ne doit pas changer le nid de bulle de bac ?\nSi oui faut il mettre les parents avec ?\nMon autre aqua est un 100 litres , il est pret a acceuillir des poissons cycle de l'eau ok , paramettre de l'eau ok pour le collisa j ai verifier\nRe: urgent aide pour repro colisa\nle Ven 13 Mai 2011 - 23:49\nChanger le nid de bulle de place??? Bon courage! Tu risques plus de faire bugger tout qu'autre chose! Laisse faire la nature! Si ta ponte ne donne rien, isole tes colisas dans l'autre bac, ils se remettront surement à pondre!\nle Dim 15 Mai 2011 - 23:05\nNe bouge pas le nid de bulles de place.\nPar contre, j'espère que ton bac est bien planté car il faut que la femelle puisse se cacher pour éviter le mâle.\nEnsuite, attend 3-4 jours afin de voir si oui ou non tu as des petits.\nPour info, vu que t as un bac communautaire, mets une petit lumière genre veilleuse pour que le mâle est toujours un oeil sur les oeufs pour éviter l'incursion d'autres poissons => je ne l'avais pas fait et donc, pas de repro, tous les oeufs bouffés.\nBonne chance et mets nous des photos si tu as de la chance d'avoir des petits.\nle Jeu 19 Mai 2011 - 16:54\nj'ai eu des petits mais pas le temps de dire ouf , j'ai eu un gros pique de nitrite d 'un coup j ai perdu tout mes poissons !!!:'(


restauration d'une Jaguar type E, Moteur\nPour travailler correctement, installer le moteur sur un support tournant. Je l'ai acheté un chez Optimachine. Prévoir une charge supérieure à 500kg.\nPour déposer le volant moteur, j'ai fabriqué des pattes de maintient (tole de 3mm). Il faut une clé solide et une grande ralonge, le couple de serrage est très élevé.\nJe commence par démonter le carter d'huile pour voir l'état général de l'embiellage. Ouf pas de casse apparente, seulement un généreux dépôt de vernis d'huile.\nJe remets le moteur à l'endroit. J'enlève les caches culbuteurs et la ventilation du carter d'huile (reniflard). On peut détendre la chaine de distribution haute et désacoupler les pignons des arbres à came. Enlever les tubes de distribution d'huile.\nDevisser les écrous de culasse progressivement en quinconce en commençant par le centre (voir la revue technique) sinon la culasse pourrait être faussée.\nBien s'assurer que toutes les vis et écrous ont été enlevés avant d'essayer de séparer la culasse du bloc.\n- Le joint de culasse adhère au bloc et à la culasse\n- La culasse se léve de travers et les tirants se tordent.\n- Certains trous de tirant de culasse peuvent être sévèrement calaminés et il est impossible de faire sortir le tirant.\nJe recommande de dégoujonner les tirants avant d'enlever la culasse. Si vous n'avez pas d'outil adaptés, serrer 2 écrous l'un sur l'autre et dévisser par l'écrou le plus bas. Au pire scier le tirant récalcitrant.\nJe mets la culasse de coté et je continue le démontage du bloc.\nRemettre le bloc la tête en bas. Si ce n'est déjà fait, enlever l'allumeur puis démonter la pompe à huile, les tubes d'alimentation et le bloc de by pass du filtre à huile. Enlever le carter de distribution puis la poulie de vilebrequin et son cone de maintient, les tendeurs de chaine, la cassette haute de la distribution et la chaine inférieure. Extraire l'entrainement de l'arbre d'allumeur et l'arbre lui-même.\nAvant d'enlever l'attelage mobile, vérifier que le marquage des bielles et des paliers existe et reste visible. Le marquage n'est fait que d'un seul coté pour détromper l'inversion de sens.\nIl faut désacoupler les têtes de bielle car les pistons ne passent pas par le bas. On enlève les paliers puis le vilebrequin\nSi les pistons sont grippés, s'aider d'une massette et d'un jet pour les faire ressortir.\nEt voilà le moteur est en vrac, évidement les pièces sont repérées et rangées séparement. Je vais reprendre chaque élément un à un: démontage, contrôle et remise en état.\nPour info, on appelle attelage mobile (parfois équipage mobile) l'ensemble vilebrequin, bielles, pistons, volant moteur et damper.\nOn commence par le nettoyage, sablage quand c'est possible (corindon ou micro billage) puis brossage. Si il est d'origine le vilebrequin porte le même numéro que le moteur.\nPour nettoyer les conduits d'huile, il faut enlever les bouchons de vilebrequin. Utiliser une clé 6 pans de la bonne taille et une rallonge. Normalement ça vient.\nUne des vis était détériorée, il a fallu percer. C'est délicat car il ne faut pas détériorer le filetage. C'est un pas du gaz cylindrique.\nLes bouchons ne doivent pas être récupérés car le filetage se déforme au montage. Il seront remontés au frein filet étanche type Loctite 577.\nLa bague de centrage de l'arbre d'entrée de boite est changée pour une neuve.\nLes paliers de vilebrequin et les tourillons sont en première cote réparation (+10 soit 10/1000ème de pouce: 0.254mm) mais en bon état. Toutefois ils sont à la cote mini de la tolérance, je décide de faire rectifier tous les paliers en deuxième côte (+ 20). Il y a 4 côtes de rectification possibles (+10, +20, +30, +40). La rectification doit se faire en relation avec les coussinets neufs pour obtenir la tolérance voulue.\nPour info j'ai repris dans ce tableau les principales cotes et tolérances. Attention il y a de nombreuses erreurs dans la revue Haynes sur la conversion Inch/mm.\nLe volant moteur est sablé puis rectifié. L'ensemble volant moteur, mécanisme d'embrayage vilebrequin est équilibré, d'abord séparement puis l'ensemble monté.\nL'équilibrage a été fait par La Société Nouvelle de Rectification à Aussillon.\nAttention à bien repérer la position angulaire des éléments entre eux.\nLes pistons sont d'origine, la plupart des segments coup de feu sont cassés. Cela a pu se produire au démontage car ils étaient en partie grippés.\nDe toute façon le jeu piston/cylindre est excessif (presque 1/10ème de mm !!). Les cylindres ne présentent pas de rayure importante mais l'usure nécessite un réalésage.\nJe passe en cote réparation (+20) avec des pistons au taux de compression 9. Cela permettra un gain significatif de consommation (on estime suivant les moteurs de 3 à 5% par point) et accessoirement de performance.\nLes pistons sont pesés et équilibrés si nécessaire. La mise au poids se situe dans la partie basse à l'intérieur de la jupe. En usine, l'exces de matière est enlevé par tournage. A l'atelier, je le fais avec une fraise sur flexible.\nLa spécification est de 3 g mais tant qu'à faire il est facile d'ajuster à 1 ou 2 dixièmes de g. Il faut de toute façon une balance de précision.\nLes bielles sont sablées et brossées. La bague de pied de bielle est enlevée à la presse, elle sera remplacée par une neuve usinée à la côte voulue en fonction du diamètre de l'axe de piston. Attention le trou de graissage de la bague doit se situer en face du trou d'arrivée d'huile vers le corps de bielle. Bien nettoyer le conduit.\nJe fais vérifier l'équerrage des bielles par acquis de conscience. Je recommande de changer les boulons de tête de bielle car ils sont très solicités et peuvent travailler en zone plastique (la déformation est permanente)\nLes bielles doivent être "balancées", c'est à dire qu'elles doivent avoir la même masse et avoir leur centre d'inertie au même endroit.\nToutes les têtes de bielle, qui sont des masses tournantes, doivent avoir la même masse. Idem pour les pieds de bielle qui sont des masses ayant un mouvement linéaire.\nJ'ai essayé plusieurs montages pour isoler la masse de la tête et celle du pied. Le premier montage (première photo) que l'on voit souvent est peu precis et demande une fabrication de qualité.\nLe plus simple consiste à comparer les bielles entre elles en les fixant par le pied. On utilise des morceaux de métal de masse variable pour l'équilibrage. Il faut quand même une balance de précision et un marbre bien horizontal. La précision est meilleure qu' 1/2 gramme.\nLa culasse ne présente pas de défaut majeur. Pour le démontage, Un lève soupape classique avec un tube intermédiaire. Repérer les différents éléments par cylindre (soupapes, poussoirs, cales, ...) lors du démontage.\nNettoyer, décalaminer les chambres et conduits d'échappement. Penser à décalaminer aussi les trous de passage des tirants.\nLes pastilles de sablages sont changées pour faciliter le nettoyage des conduits d'eau.\nIl y a de nombreux trous dus à la cavitation du liquide de refroissement. Je les bouche à l'aide de résine époxy chargée. Utiliser un produit industriel (type loctite 3455), éviter les produits bon marché des GSB. Si les trous sont importants et proche de la chambre de combustion, il faut ressourder.\nLa culasse est ensuite rectifiée, les soupapes, guides et sièges sont changés.\nElle est éprouvée sous pression et à chaud.\nLe volume des chambres de combustion est équilibré. Ceci permet d'avoir un taux de compression identique pour tous les cylindres et limiter l'acyclisme et les vibrations. La méthode la plus courante est la suivante:\nOn utilise une plaque de plexiglass percée ø 8 mm avec éventuellement un 2nd trou pour l'évacuation du liquide. Un peu de graisse sur le bord pour assurer l'étanchéïté.\nLa culasse doit être parfaitement horizontale. La quantité de liquide introduite est mesurée avec des seringues graduées (et précises!). Faire plusieurs fois la mesure.\nBien utilisée, cette méthode est étonnament répétable: mieux que 0.2 cm³ pour un volume de l'ordre de 100 cm³.\nJ'ai augmenté le volume d'une chambre d'environ 1 cm³. La matière a été enlevée à l'angle du puit de bougie.\nOn remonte les arbres à cames avec des paliers neufs et les pastilles de réglages d'origine, que l'on aura pris soin de mesurer. Ne pas régler les 2 arbres à cames en même temps car les soupapes interfèrent. Elles peuvent se toucher et se tordre lorsque l'on tourne les arbres.\nOn mesure une première fois le jeu aux soupapes pour connaitre la dimension de la nouvelle cale.\nLes cales se vendent à l'unité tous les 1/1000ème d'inch chez Barrat et ailleurs.\nArrondir vers la dimension de cale la plus petite, il est préférable d'avoir un jeu trop grand que trop faible. Il a généralement tendance à augmenter avec le temps.\nPour rappel, il est de 0.15 mm à l'échappement et 0.10 mm à l'admission.\nBien vérifier le jeu avec les nouvelles pastilles, personne n'est à l'abris d'une erreur et les pastilles ne sont pas toujours à la bonne cote.\nLa culasse est repeinte comme à l'origine.\nLe bloc est complétement mis à nu pour être rectifié, le carter de distribution doit être monté. Refaire les taraudages si nécessaire.\nLes cylindres sont réalésés pour obtenir un jeu au piston de l'ordre de 2/100 mm. La côte est en général indiquée par le fabricant du piston.\nLes pastilles de dessablages sont enlevées pour assurer un bon nettoyage des passages d'eau. Pour décoler le tartre, chauffer modérement au chalumeau puis mettre de l'eau froide.\nLe moteur est repeint à l'epoxy noir.\nPour remettre les pastilles de dessablage neuves, utiliser une douille ou un tube de diamètre adapté. L'effort doit porter sur l'extérieur de la pastille.\nUn peu de pate epoxy chargée permet de combler les marques faites au démontage et de parfaire l'étanchéïté.\nRemettre les vis de fermeture du circuit d'huile avec les rondelles cuivre.\nSi le robinet de vidange est récupérable, refaire le rodage du cone d'étanchéïté. Installer une rondelle fibre et une cuivre de la bonne épaisseur de façon à ce que le robinet soit vertical. Cela peut être assez fastidieux.\nJe me suis volontairement abstenu de repeindre en rouge l'intérieur du bloc. Je l'avais fait pour le train et la boîte car le risque est faible, le graissage est essentiellement fait par barbotage.\nIl faut savoir qu'à l'origine cette peinture est faite pour retenir les fines particules liées au procédé de moulage en sable. Après plusieurs années, cela n'a plus de raison d'être.\nBien qu'elles soient prévues pour, je ne serais pas non plus affirmatif sur la durée dans le temps de ces peintures. En outre, l'huile moteur se dégrade et s'acidifie par absorbtion des gaz de combustion. Des particules de peinture pourraient à la longue obstruer les conduits de graissage.\nQuant à la mode qui consiste à peindre les chemises humides (le problème ne se pose pas ici), ce n'est pas très prudent et n'améliore en rien le refroidissement de celles ci. Même si elle est faible, c'est une barrière thermique supplémentaire.\nLe circuit d'huile et la pompe\nLe jeu de la pompe à huile doit être vérifié conformément aux info de la revue technique. Si la pompe est d'origine et que le moteur a déjà bien tourné, il y a de grande chance qu'elle soit en limite d'usure. J'ai changé pour une neuve.\nLe circuit d'huile est nettoyé. Les joints du by pass de filtre à huile sont changés. Le système d'origine est conservé.\nLe tendeur de chaine ne se détaille pas il faut le changer complètement. Ne pas oublier le petit filtre à huile.\nLe flasque d'entrainement de la pompe se démonte avec un extracteur. Le corps de pompe est sablé puis repeint à l'epoxy noir.\nIl se vend un kit de réparation de la pompe: turbine, axe et joint. Faire très attention à la turbine qui est très fragile.\nIl faut correctement positionner le roulement sur l'axe ainsi que la roue et le flasque pour que la vis transversale vienne bloquer le roulement dans sa rainure.\nAttention l'axe du kit de réparation à une longueur plus faible que celui d'origine, ne pas enfoncer la roue en totalité sur l'axe.\nOn commence par l'assemble du vilebrequin et des paliers. Il faut lubrifier grassement les paliers au montage.\nPlacer les paliers avec les repères au bon endroit. Mettre des plaques de freinage neuves et monter les fixations du circuit d'huile.\nJ'ai conservé le principe du joint d'origine en amiante. Il faut bien l'enfoncer dans son logement. Il ne doit pas dépasser, surtout ne pas le couper.\nContrôler le jeu latéral du vilebrequin et corriger si nécessaire en changeant l'épaisseur du palier.\nEnsuite on assemble les bielles et les pistons que l'on monte dans le bloc à l'aide d'un collier à segment.\nAttention au sens de montage des pistons, la flèche indique l'avant. On connecte les bielles au vilebrequin en prennant garde au sens de montage des chapeaux.\nSerrer au couple prescrit et rabattre les plaques de freinage\nMonter le palier de l'allumeur dans le bloc et le pignon d'entrainement sur le vilebrequin sans oublier la clavette demi lune.\nMonter l'axe d'entrainement de l'allumeur de telle sorte que la fente soit positionnée à 45° (voir photo) quand le pistion n° 6 est au PMH.\nVérifier le jeu de 1/10 mm entre le pignon et le palier.\nEnsuite on remonte le circuit d'huile et la pompe avec les plaquettes frein. Ne serrer aucune vis tant que l'ensemble de la tuyauterie n'est pas en position.\nMonter des joints neufs bien sur. Bien remettre les vis qui servent de bouchon des trous d'usinage.\nLa cassette de distribution est assemblée avec des pièces neuves: chaines, pignons, axes. Monter les patins de chaine (neufs) sur le bloc sans les serrer.\nPositionner le patin au maximum dans le tendeur de chaine, ne pas le libérer avant montage complet de la distribution. Les autres patins doivent uniquement effleurer la chaine il ne doit pas y avoir de pression.\nOn remonte le carter de distribution avec des joints neufs. Attention à la longueurs des vis, certaines sont traversantes d'autres non. Le filetage est UNC ou UNF suivant qu'il se visse dans de l'aluminium ou de l'acier. D'origine les vis sont noires (bronzage) et non zinguées.\nMonter le joint spi dans le carter avant l'assemblage.\nRemonter des gougeons de culasse neufs. 4 sont plus longs dont un sert de pied de positionnement.\nPositionner un joint de culasse avec le signe TOP visible. Remonter la culasse bien verticalement, attention c'est lourd. Une aide est bien utile sinon une chèvre.\nMonter les rondelles chromées, les anneaux de levage, le guide fils d'allumage puis les écrous chromés. Les 2 gougeons entre la culasse et le carter de distribution comportent des rondelles en cuivre.\nSerrer au couple (8 mDaN) dans l'ordre indiqué: en quinconce depuis le centre.\nIl se fait en positionnant le cylindre 6 au PMH et la gorge sur les arbres à came à 90° du plan de joint.\nPour repérer le PMH utiliser un comparateur avec une pige au milieu d'une bougie sans céramique. On peut facilement fabriquer l'outil de positionnement des arbres à came.\nS'assurer que l'entrainement de l'allumeur est dans la position indiquée sur la photo quand le cylindre 6 est au PMH combustion (soupapes fermées).\nMonter les arbres dans la bonne position dès le début et ne plus les faire tourner tant que le calage n'est pas terminé.\nLe calage se fait en tournant le flasque par rapport à la roue dentée après avoir enlevé le jonc de maintient. Quand le calage d'un arbre est bon, monter 1 seule vis, caler l'autre arbre avec une vis aussi. Régler la tension de chaine. Faire tourner le moteur en s'assurant que tout tourne ensemble. Revérifier le calage, éventuellement l'adapter, puis monter les 2èmes vis. Freiner les vis à l'aide de fil inox.\nLes caches arbre à came et le reniflad sont polis, mais c'est difficile d'avoir le brillant d'origine sur un vieil alu. Cela donne une patine assez agréable quand même.\nOn remonte le capteur de vitesse sur l'arbre à came d'admission et la plaque de fermeture sur l'échappement avec les joins appropriés. Installer une rondelle cuivre neuve sous les écrous des caches et les serrer avec modération. Monter les passages d'huile entre le moteur et la culasse.\nSi vous ne l'avez pas encore fait, retourner le moteur pour monter le carter avec ses joins. Serrer les vis progressivement à partir du centre.\nRemonter le damper et les poulies. S'assurer que le marquage du PMH sur la poulie est au bon endroit. La poulie a pu tourner sur le caoutchouc sans que cela soit visible. Remplacer le damper le cas échéant.\nLe volant moteur a été rectifié. Le monter en prenant garde au repérage angulaire qui a été fait lors de l'équilibrage.\nSerrer les vis entre 9 et 10 mDaN puis rabattre les plaquettes de freinage.\nMonter le disque (dans le bon sens) puis le mécanisme et serrer les vis progressivement en croix.\nLes vis qui fixent le mécanisme sont de grade 8 (5 traits sur la tête de vis).\nNe pas monter de vis standard (grade 5: 3 traits sur la tête de vis) elles pourraient casser.\nLe centreur d'embayage est fait maison, si vous n'avez pas de tour, il se vend des centreur à douille de toutes les dimensions.\nL'assemblage moteur boîte peut être assez fastidieux. J'ai utilisé deux planches à roulette et j'ai ajusté la hauteur de la boîte à l'aide de cales en bois.\nVoilà le moteur est terminé, comme il ne tournera pas tout de suite, le remplir d'huile en excés, le faire tourner à la main et mettre de l'huile par les trous de bougie. Penser à le faire tourner de temps en temps en remettant de l'huile.\nAvant de le remonter, assurez vous autant que possible que tout fonctionne :\n- En particulier vérifiez les compressions à l'aide du démarreur.\n- Pas de bruit inhabituel sous démarreur aux premières rotations\n- Toutes les vitesses passent correctement et l'arbre de sortie tourne comme prévu.\n- Pas de fuite d'huile.\nAdmission et Carburateurs\nJe fais zinguer les pièces du carburateur et les tiges de commande. Le collecteur est nettoyé et brossé et sa partie supérieure repolie dans la mesure du possible.\nJe vérifie le fonctionnement du calorstat dans de l'eau chaude, la température d'ouverture est indiquée sur le calorstat.\nLes raccords de prise d'air de freinage et d'eau sont changés.\nLe collecteur d'air (entre le filtre et les carbus) est repeint avec un gris martelé comme à l'origine.\nFaire attention, les 3 carburateurs ne sont pas rigoureusement identiques:\nLa cuve du carburateur arrière est du coté opposé, le carburateur avant possède la prise de dépression pour l'avance.\nIl y a sur la cuve, une petite étiquette en aluminium qui identifie leur position respective.(R:rear, M:middle, F:front).\nVous pouvez vous reporter aux cahiers techniques de Gazoline sur les carburateurs SU.\nJe vous conseille de ne pas démonter tous les carbus en même temps mais de les refaire les uns après les autres pour garder une référence.\nIl existe 3 kits (S.U.): Joints seuls; joints et membranes; joints, membranes aiguilles et axe de papillon. D'origine les joints d'axe étaient en liège et maintenus contre le carter par un ressort. Dans le kit n°2 ce joint est remplacé par un joint à lèvre et une bague. Dans le kit 3 on trouve les 2 options. Par contre les bagues fournies en laiton ne me semblent pas adaptées. Si il le fallait je pense préférable de confier le rebaguage à un spécialiste que usinera des bagues adaptées. La revue technique et gazoline expliquent très bien la réfection des carbus, je ne reviendrais pas dessus. Cependant, il faut prendre garde aux points suivants:\n- La position de l'aiguille dans le boisseau, la gorge sur l'aiguille affleure et ne doit pas être visible. Ne pas pousser l'aiguille à fond.\n- Le centrage du jet autour de l'aiguille\n- Le coulissement du boisseau, pas d'huile au montage.\n- Les 3 ressorts qui poussent le boisseau doivent être strictement identiques.\nUn fois remontés, les boisseaux doivent revenir rapidement avec un bruit sec et identique pour les 3 carbus.\n- Si vous changez les axes, le centrage du perçage de la butée d'axe de papillon.\nEvidement les carbus sont nettoyés en profondeur et les cloches repolies. Pensez à remonter le support de cable de starter en même temps que le couvercle de membrane.\nIl est préférable de monter les carbus sur le collecteur avant d'installer le tout sur le moteur, il y a 2 montages des carbus sur le collecteur:\n- Une cale aluminium,des joints toriques et des ressort sous les écrous, les goujons sont épaulés.\n- Une cale plastique et des joints papiers.


Balade collective – AB Education canine: éducateur canin sur Alès et ses environs\nÉvoluer à l’extérieur de votre domicile est nécessaire à l’épanouissement de votre chien.\nUn grand jardin ne suffit pas pour combler ses besoins de dépenses mentales et physiques. Beaucoup de maîtres le réalisent: mettre son chien dans le jardin ne lui permet pas de combler ses besoins d’activités cognitives et physiques. Que vous possédiez 200 ou 5000 m2 de terrain, c’est le même constat. Un chien a besoin d’être stimulé en dehors de son domicile pour être épanoui.\nMalheureusement, une majorité de chiens souffre du manque d’activités: 80% des chiens en France s’ennuient! (voir article Nos chiens s’ennuient)\nLes promenades, indispensables au bien-être de votre compagnon, lui permettront de se dépenser physiquement (détente, jeu…), intellectuellement (diverses stimulations), d’améliorer sa socialisation (en présence d’autres congénères, d’autres hommes…)…\nC’est pour cela que je propose des balades collectives. Il ne s’agit absolument pas de réunir à la volée, sans réflexion, une dizaine de chiens voire davantage. Je vous propose des créneaux afin que votre chien évolue dans une balade qui lui profitera. En effet et comme nous, les chiens sont tous différents! Certains auront besoin de côtoyer des congénères sympathiques et tolérants pour prendre confiance en eux, d’autres auront besoin d’être confrontés à des chiens plus affirmés, certains ne pourront côtoyer leurs congénères qu’en touts petits comités pour parvenir à gérer leurs émotions… Le nombre de chiens est pensé (et limité!) dans un soucis d’efficacité et de confort.\nCes moments nous permettront d’échanger bien évidemment sur les différents cas et ainsi de partager, tout le monde en profitera!\nVous serez surpris de constater à quel point votre compagnon appréciera ces moments et à quel point il en sera changé.\nBalades collectives (1h15 environ)\nA la balade: 8 euros/balade\nForfaits balades éducatives: 30 euros les 5 balades, 50 euros les 10 balades\nCopyright AB Education canine: éducateur canin sur Alès et ses environs 2019 - Theme by ThemeinProgress


Serez-vous tenté par un séjour au Togo ? – campingprevaliere.com\nCe qui fait de Togo une destination magnifique, c’est parce qu’il est un pays à taille humaine. Il n’est certes pas très vaste mais il offre toute une panoplie de paysages variés et un mix incroyable de cultures. Si, au premier abord, il vous semble que les possibilités de visites ou d’activités sont limitées, en y regardant de plus près, vous découvrirez qu’il n’en est rien. Le Lac Togo compte parmi les incontournables du pays, allez le voir. En réalité, il s’agit d’une lagune qui est séparée de l’océan par une mince bande de terre. Puis, faites une halte dans la région des Plateaux, notamment dans la ville de Kpalimé. Calme et volupté au coeur d’une nature sauvage, c’est le rêve…\nBadou et Kloto\nLors de votre séjour au Togo, ne manquez surtout pas de visiter Badou, la ville du cacao et du café. Tout au long de vos balades, vous serez accompagné par les effluves parfumés du cacao et du café, c’est enivrant au possible. Une gourmande dégustation s’impose ! Puis, direction la préfecture du Kloto, au sud-est du pays, frontalière avec le Ghana. Elle est, sans aucun doute, la plus petite préfecture du Togo mais elle est grande de par ses paysages sublimes, pour ses arts qui n’ont pas leurs pareils au monde et pour ses traditions.


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Retour en images sur le concours 'Twin Towers' à Taipei (Taiwan) - Rolland & associés\nAccueil > Projets > Retour en images sur le concours ‘Twin Towers’ à Taipei (Taiwan) > Retour en images sur le concours ‘Twin Towers’ à Taipei (Taiwan)\nRetour en images sur le concours ‘Twin Towers’ à Taipei (Taiwan)\nCe projet s’inscrit au cœur de la ville de Taipei dans un quartier construit dense au droit de la gare ferroviaire. Véritable pôle multimodal de transit de la ville, le site est parcouru de 6 lignes de voies ferrées qui se croisent, ainsi que des transits de bus et de taxis. Cette plateforme de transit a été conçue et construite il y a une dizaine d’années et depuis, le projet, interrompu dans sa réalisation, offre une plateforme en attente.\nLe concours de cette consultation veut reprendre le cours de l’histoire de ce grand complexe de transits, mais également d’hôtels, commerces, parcs d’attractions, restaurants, bureaux et centres de conférences. Fort de la contrainte de reprise des structures existantes, notre projet dans sa monumentalité trouve son inspiration dans les grands paysages montagneux de Qi Xing ou montagnes des Sept Etoiles de Taipei.\nC’est un projet à la fois organique et vitaliste qui célèbre la symbolique de la verticalité dans la ville.\nLa mise en scène du projet met en lumière des jeux de terrasses à plusieurs niveaux, des cascades d’eau, qui émergent d’un socle puissant dont s’exprime une forte minéralité par les matériaux bruts employés.\nLe programme qui définit deux tours sur un socle développe une surface totale de 428 000 m² de plancher. Notre projet décompose les deux tours en quatre éléments distincts, dont le plus haut culmine à une hauteur de 350 m.\nConcours exécuté en 2018 sur appel d’offre international. Equipe: AECOM (Aecom Technology Corporation – Bureau d’études et de conseil en ingénierie américain)


Dimanche 11 novembre (Nîmes) : Le Cercle Saint-Charles rendra hommage aux morts d’Action française de la Grande Guerre devant le monument érigé en leur souvenir... - JE SUIS FRANÇAIS\nDimanche 11 novembre (Nîmes) : Le Cercle Saint-Charles rendra hommage aux morts d’Action française de la Grande Guerre devant le monument érigé en leur souvenir…\nmercredi 7 novembre 2012 sur JSF\nRendez-vous devant l’entrée du cimetière Saint-Baudile à 11 heures. La cérénomie sera suivie d’un déjeuner à 12h30 au Palace (angle Esplanade-rue Régale). Inscription par téléphone au 06.83.71.67.70.\nAvez-vous pensé à adresser votre contribution à Lafautearousseau ? Si non, et si vous êtes d’accord, faites-le maintenant !\nMarxisme-léninisme bien mort…


La Cour des comptes préconise une taxation accrue du diesel - L'Express L'Expansion\nPublié le 01/03/2013 à 08:16 , mis à jour à 08:16\nPour une fois, la Cour des comptes apporte de l'eau au moulin du gouvernement en matière d'impôts. Alors que la ministre de l'Ecologie Delphine Batho a clairement annoncé son intention d'augmenter la taxation du diesel, la Cour des comptes pointe, dans un rapport dévoilé par Libération ce vendredi 1er mars, la perte de recettes fiscales liée aux exonérations dont bénéficient les véhicules diesel. L'essence est taxée à hauteur de 60 centimes d'euro par litre, le gazole de seulement 42 centimes. Le manque à gagner s'est élevé à 6,9 milliards d'euros en 2011.\nDans un "référé" adressé le 17 décembre 2012 aux ministères de l'Economie et de l'Ecologie, la Cour critique d'une manière générale la politique fiscale française sur l'énergie qui "répond davantage au souci de préserver certains secteurs d'activité qu'à des objectifs environnementaux". Pour les magistrats de la rue Cambon, "les dépenses de l'Etat ne contribuent pas à favoriser la transition énergétique".\n60% des voitures en France fonctionnenent au diesel\nLe parc automobile diesel est passé de 4,8% en 1980 à 60% en 2012 et pèse 70% des nouvelles immatriculations mais "l'écart de consommation moyenne s'est réduit entre le diesel (4,8 l/100 km) et l'essence (5,6 l/100 km)", note la Cour alors même que l'Organisation mondiale de la santé classe le diesel comme "cancérogène certain". "Les voitures diesel sont celles pour lesquelles les recettes couvrent le moins les coûts externes", résume la Cour des Comptes.\nJeudi, la ministre de l'Ecologie Delphine Batho a jugé "incontournable" l'alignement "progressif" de la fiscalité du diesel sur celle de l'essence, estimant que c'était une question "de santé publique" avant d'être une question fiscale. Certes, mais cela va faire les affaires de Bercy, qui est à la recherche de 6 milliards d'euros en 2014 pour tenir l'objectif de réduction du déficit public.\n>> Lire sur le sujet:Les hausses d'impôts quie se profilent pour 2014\n« La Cour des comptes préconise une taxation accrue du diesel »