Pétition révoquer le cabinet d'architecture CHARNAY\nPour:Président de la région Rhones-Alpes Auvergne, Président du conseil général d'Ardèche, Maire d'Aubenas, Président de la communauté de commune d'Aubenas Vals\nDepuis la rentrée de septembre 2017, le lycée ASTIER à Aubenas subit d’importants vandalismes :\nLa région appelle ça « des travaux » de mise en conformité….\nBruits, poussières, voire poussières toxiques, encombrements, salles inaccessibles, froid et courants d’air, mise en danger répétitives…. Le tout de manière excessive, totalement désorganisée et sans AUCUNE communication….\nQuant aux travaux proposés, une consultation même minimaliste, des usagers, aurait évité bien des erreurs dont on verra bientôt, hélas, les effets……\nLe conseil d’administration du lycée, interpellé à ce propos, n’a pu que constater et regretter l’absence du représentant de la région et de tout interlocuteur du cabinet d’architecture CHARNAY.\nLe pompon sur le gâteau à la cerise : un local vélos-motos à peine plus grand qu’un local poubelle (mais de façade en béton armé digne d’un blockhaus!!) pour près d’un millier d’usagers (lycée, personnels, Greta) avec un portail ouvrant vers l’intérieur !!\nEn tant qu’usagers et contribuables, devant une telle incompétence et un tel gaspillage de l’argent publique, les soussignés demandent à ce que le cabinet d’architecture CHARNAY (Aubenas) prétendument responsable des travaux, soit désormais systématiquement écarté des appels d’offres de marchés publiques afin d’être certain qu’une telle situation ne se reproduise pas.


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Meubles Asiatiques Pas Cher – Idées Maison\nMay 18, 2017May 18, 2017 Alfons fennel\tMerci pour visiter mon site. J’espère que cela website sera vous permettent de pour obtenir données en réponse à ce dont vous avez besoin. Ne pas oublier de télécharger Meubles Asiatiques Pas Cher à votre référence. Test l’ensemble page Galerie. Chaque Galerie totalement différent tri d’image. Vous pouvez trouver nombreux pic en chaque Galerie. Ceci photo pourrait utile pour vous.\nGaleries D’imagesMeubles Années 30Meubles Anglais AnciensMeubles Chaussures ButMeubles Charlotte PerriandMeubles ChamberyMeubles CerusesMeubles Campagne ChicMeubles BuanderieMeubles Bois Massif ContemporainMeubles Bibliothèque ModulablesMeubles BhvMeubles BeziersMeubles Belgique GaverzichtMeubles BelgesMeubles Belges Pas CherMeubles BauhausMeubles Bas IkeaMeubles BalinaisMeubles ApmMeubles Années 70


La fracture entre le Québec et le Canada s’élargit | JDQ\nLa fracture entre le Québec et le Canada s’élargit\nDepuis le débat en anglais, plusieurs s’amusent à dire que si un référendum avait lieu lundi prochain, « le Oui rentrerait comme une balle ».\nCertains redoutent, d’autres rêvent que l’incident rallume la flamme souverainiste au Québec.\nJe suis de ceux qui croient que la fracture entre le Québec et le reste du pays s’élargit déjà depuis longtemps. Mais elle est loin d’être la seule à ébranler les fondations du mythe canadien.\nLe Québec, l’Alberta, les régions rurales face aux grandes villes, le militantisme progressiste, les lignes de faille se creusent.\nPire, alors que les voies ensoleillées de Justin Trudeau avaient fait miroiter une grande réconciliation nationale, sa réélection repose sur la confrontation. Lui qui célébrait le fait que notre force repose dans nos différences aura choisi de les exacerber pour gagner.\nDifficile d’accuser le gouvernement Trudeau d’avoir volontairement aliéné le Québec. Au contraire, Ottawa a tout fait pour acheter la paix.\nInternet en région, aérospatiale, garderies, logement, électrification des transports. Autant d’efforts pour démontrer que même un Trudeau peut endosser le fédéralisme asymétrique.\nLe mal est ailleurs, plus subtil.\nÀ force de revendiquer sa différence, le Québec s’est éloigné du Canada, et le Canada s’est désintéressé du Québec.\nÀ ne plus essayer de se comprendre, les préjugés se multiplient et s’amplifient.\nLe débat sur la loi 21 est devenu le paratonnerre de cet affrontement idéologique entre la majorité québécoise et les élites du Canada anglais. La langue suivra.\nEntre le désengagement des conservateurs et l’opposition passive des libéraux sur la question, l’exception québécoise est redevenue une patate chaude. Une différence à amadouer, mais qui continue à évoluer en marge du reste du pays.\nLes armes à feu, la lutte contre les changements climatiques ne sont que quelques exemples de la vertu qu’imposent les grandes villes au reste de la population.\nC’est la perspective des majorités urbaines, progressistes, qui dominent ces débats litigieux.\nQuelqu’un s’est demandé pourquoi un problème de gangs de rues à Montréal devrait priver un amateur de tir de la Côte-Nord de pratiquer son sport.\nCôté climat, comment un Québec où l’on consomme 10 milliards de litres d’essence par année peut traiter de brebis galeuse l’industrie pétrolière sur laquelle repose une partie de notre prospérité collective ?\nPire, l’immigration et ses défis sont devenus intouchables. Non parce qu’il y a consensus, mais bien par impératif politique. À l’extérieur du Québec, oser remettre en question les excès du multiculturalisme exposerait aux accusations de racisme.\nFéminisme, racisme, réconciliation autochtone, climat. En s’appropriant ces enjeux depuis six ans, le Parti libéral a imposé ses dogmes, les a transformés en arme de destruction politique.\nLe débat n’est plus permis. Courtisée pendant si longtemps, face au rouleau compresseur progressiste, la voix de la majorité silencieuse est forcée de se taire.\nLa vague de changement qui a porté Justin Trudeau au pouvoir en 2015 en avait fait le champion d’une nouvelle unité canadienne.\nLundi, s’il est réélu, ce sera sur les cendres de cette promesse.


Archives des Looks - Page 3 sur 14 - Mode by Malika Ménard\nLooks 20 02 18\nHello everybody, I wish you a happy new year. Hé oui, j’ai débuté cette année 2018 à Londres, alors, je me permets de vous souhaiter mes voeux en anglais.\nLooks 10 12 17\nCoucou tout le monde, Il y a bien trop longtemps, je le sais (je m’auto donne une tapette sur le bout des doigts en guise de punition) que je n’ai pas posté de looks sur mon blog. Je dois avouer qu’avec les allers retours hebdomadaires en Normandie pour France 3 associés à mon sens aigu […]\nCoucou les amis, C’est quoi ce … temps? On ne sait plus quoi se mettre ( avouez que vous avez répété cette phrase 112,5 fois cette semaine ) ! Je n’y ai évidemment pas échappé!\nLooks 27 09 17\nSalut les amis, Aujourd’hui, je vous propose un look où se trouve réunis tous mes coups de coeur de la rentrée. Oui oui, je sais la rentrée, c’était il y a trois semaines. Mais, je me dois d’être toujours un peu en retard ( réputation à tenir oblige!)\nLooks 08 09 17\nHello les amis, Hé oui, les vacances sont finies. Déjà une semaine de reprise de faite et on a l’impression que l’on n’est jamais partis!\nLooks 03 09 17\nCoucou tout le monde, Je sais, c’est mal, j’ai été bonnet d’âne cet été. Je me la suis coulée douce tout le mois d’août et j’ai été très absente sur mon blog. I AM SORRY ( en anglais ça passe mieux. Il s’agit d’excuses à l’international ! )\nLooks 29 07 17\nHello les amis, J’espère que vous passez un agréable été et que ceux qui sont en vacances, se régalent ( bah pour les autres… euh… courage !) Pour ma part, je ne suis pas encore partie loin de notre capitale. Je vous propose donc un look parisien et grande première: un look de cocktail!


SIDATY - Rennes,Ille-et-Vilaine : Docteur en physique-chimie de l’université de RENNES 1 sérieux et ponctuel\nCours proposés par SIDATY\nDurant mes années d’expériences j’ai été confrontée à la réalité du métier : gestion d’une programmation annuelle pour chacun de mes groupes, développement de stratégies d’enseignement différentes selon le profil des étudiants, réflexion en équipe pédagogique, entre autre. j’ai amélioré la qualité de mon enseignement grâce à l’expérience acquise auprès des étudiants et aux échanges avec eux ainsi qu’avec m es collègues.\nTitulaire d’un doctorat de physique et d’un master Sciences, Technologies, Santé, mention chimie\nCurriculum Vitae de SIDATY\n2009-2012 : Doctorat en Physique-chimie - Mention : Très honorable.\nSujet de la thèse : Réactivité des molécules organiques à très basses températures\n(22- 300 K) pour la modélisation des milieux extra-terrestres froids. Université de\n2007-2008 : Master 2 Sciences, Technologies, Santé (Mention Chimie) - Mention : Assez\n2006-2007 : Maîtrise Sciences, Technologies, Santé (Mention Chimie et Physicochimie\n2013-2015 : Attaché Temporaire d'Enseignement et de Recherche (ATER) à l’université du Havre Enseignement en L1 et L2 Physique des modules suivants : Physique du mouvement, Optique géométrique, Thermodynamique, Spectroscopie et Electromagnétisme - Volume horaire : 196H (Durée : 2 ans).\n2011-2012 : Enseignant vacataire à l’université de Rennes 1 - Enseignement en L1 Biologie du module « physique pour les sciences de la vie » - Niveau L1 Biologie - Volume horaire : 21H (Durée : 2 mois) 2008-2012 : Doctorant avec une allocation de recherche ministérielle à l’université de Rennes 1 (Durée : 4 ans)\n Maîtrise des logiciels bureautiques, Word, Excel et Power point\n Langues : Arabe : langue maternelle; Français : lu, écrit, parlé; Anglais : niveau\n Centres d’intérêt : Le sport (football) ; Les voyages ; Le cinéma ; L’évolution de\nl’humanité et des Sciences (revues scientifiques et reportages)


SAUTO Martine de , le 16/05/2000 à 0h00\nDans son étude sur le risque prostitutionnel chez les jeunes de 18-25 ans, l'Association nationale de réadaptation sociale (ANRS) repère deux types de risques : ceux qui jouent un rôle déterminant dans la cristallisation du danger, et ceux, plus globaux, qui facilitent ou aggravent le risque de passage à l'acte. L'ANRS pointe surtout les accidents biographiques, et notamment les abus sexuels précoces, particulièrement destructeurs pour le développement psycho-affectif et psycho-sexuel d'un enfant ou d'un adolescent qui, dès le départ, « apprend à se considérer comme un objet sexuel pour combler le désir de l'autre », et intègre que l'existence personnelle ne peut se faire qu'à travers la relation sexuelle.\nLes violences physiques et morales _ mauvais traitement, insécurité, enfermement dans un conflit destructeur _ sont également évoquées, ainsi que leurs conséquences : la soumission aux violences, la dévalorisation de l'image de soi, la recherche d'identité dans la relation sexuelle, la recherche désespérée d'une personne accordant « plus d'attention », ou d'une compensation par l'argent _ « je vaux enfin quelque chose » ! _ quitte à adhérer à n'importe quel « sauveur ». Parmi les facteurs facilitants, « mais qui ne sont pas suffisants à eux seuls pour entraîner un passage à l'acte », l'enquête met en avant les ruptures familiales, l'absence de suivi social, le chômage et le recours nécessaire à la débrouille, l'attachement à des personnes touchées par la toxicomanie et à des territoires à risques.\nPierre Safar, psychiatre à Lyon, qui travaille depuis trente ans en lien avec l'Amicale du Nid, confirme l'analyse mais insiste : « On ne naît pas prostitué. On le devient. L'acte prostitutionnel n'est pas une démarche volontaire consciemment réfléchie, mais inconsciemment subie. Le mécanisme est toujours le même : à l'origine, un traumatisme (maltraitance et surtout abus sexuel) vécu dans un grand isolement social, puis une rencontre directe ou indirecte avec le milieu de la prostitution (futurs clients ou personnes à risques...), et enfin la rupture (précarité et errance relationnelle) qui fait passer à une prostitution plus active. Mais, à l'origine, les prostituées sont toutes des personnes blessées dans leur âme et blessées dans leur corps. Il est d'ailleurs frappant de les entendre dissocier leur esprit de leur corps, et de voir qu'elles donnent symboliquement ce qui a été souillé en préservant ce qui a rapport pour elle à la relation affective vraie et à la maternité. »\nParvenue au même constat, Viviane Dubol, docteur en psychopathologie et auteur d'une thèse de doctorat menée avec l'aide de l'ANRS, d'Altaïr et de l'Amicale du Nid _ La Prostitution comme expérience de vie effet-mère _, a néanmoins voulu montrer comment, malgré tout, chaque histoire restait singulière. « Pour certaines, il semblerait que la prostitution fonctionne comme une répétition du traumatisme de l'abus sexuel. La haine de l'homme est massive, la violence est donc optimale. D'autres se singularisent par la présence dans leur récit du « tu n'es qu'une putain », qui a parfois fonctionné comme un défi, et auquel elles se sont identifiées. »\nPour y voir plus clair, Viviane Dubol a longuement interrogé les prostituées sur leurs pratiques sexuelles. Elle a ainsi découvert « le besoin de bras, le besoin de regard, le besoin de bain de langage » qui évoque la qualité des relations précoces mère-enfant, mais surtout le besoin ce qu'elle appelle « la réappropriation de soi » par la découverte de la différence des sexes.\nComme si la prostitution devenait un laboratoire du corps, qui leur permette de reconstruire un corps hétérogène et de retrouver un sentiment subjectif d'existence. Comme si seul le cadre de la « passe » pouvait permettre un rapprochement physique de l'autre.\nSAUTO Martine de, le 15/07/2000 à 0h00


KB4340742-FIX : l’accès à SSAS via le protocole HTTP échoue dans SQL Server\nMicrosoft SQL Server Analysis Services (SSAS) est installé sur SQL Server 2017.\nVous configurez l’accès HTTP à SSAS via le fichier msmdpump. dll.\nDans ce scénario, votre accès à SSAS en utilisant HTTP échoue et vous recevez un message d’erreur qui ressemble à l’une des méthodes suivantes :\nMessage d’erreur : échec de l’analyse XML à la ligne line_number, colonne column_number: la DTD est interdite.\n« Erreur du système de fichiers », l’erreur suivante s’est produite lors de la lecture du fichier « flux compressé »\nAprès l’installation de cette mise à jour, procédez comme suit pour résoudre ce problème :\nInterrompez le pool d’applications IIS.\nCopiez le nouveau fichier msmdpump. dll sur le serveur IIS. Pour plus d’informations sur la façon de procéder, voir la section « étape 1 : copiez les fichiers MSMDPUMP vers un dossier sur le serveur Web » de la rubrique configurer l’accès http à Analysis Services sur les 8,0 IIS sur le site Web de Microsoft docs.\nRedémarrez le pool d’applications IIS.


LE BELLEC les trois frères\nArticles journaux années 1950-1970\nLes coureurs icaunais pro et les grandes courses internationales\nAccueil Sens Boissec 1970\n1968 Equipe des cadets casqués\n1967 Première victoire de Jean-Noél Chicouard en 3 et 4\n1965 Photo du groupe Boissec\nActuellement ce site est en cours de migation vers la version 2 de google site (04-09-2018)\nL'opération ne sera pas terminée avant fin décembre 2018.\nCe site est dédié aux coureurs cyclistes FFC de la ville de Sens des années 1967 à 1970 et à tous ces coureurs icaunais de cette époque exceptionnelle.\nLa liste des coureurs ACS BOISSEC n'est pas exhaustive. Dans les années 1952, le club s'appelait "Stade Sénonais ou Stade Sens". Dans les articles de presse de cette époque, figuraient les noms de Michel David, Julien Lethumier, Cartereau, Sarrazin, Sajot,\nLes deux grandes vedettes en 1952 étaient Jean Tissier, qui courait au Stade Sénonais avant la guerre 1939-1945, et Marcel Galois du VCA, vainqueur en 1953 et 1955 de Paris-Auxerre, et de Paris-Migennes en 1955......\nEn 1970, à Sens, le club s'appelait : A.C.Sens BOISSEC (Association Cycliste Sénonaise BOISSEC). En 1971, le nom commercial se transforma en A.C.S Meubles GUIRAUD, avec une seule publicité sur le maillot. Le nom BOISSEC était le nom commercial du sponsor bien connu, monsieur Guiraud, vendeur de meubles à Sens, puis responsable de l'enseigne CONFORAMA. La publicité BOISSEC n'était pas excellente dans les années 1960. Quand il pleuvait, les supporters sénonais prononçaient "bois mouillé" à la place de boissec....Mais c'était avant cette exceptionnelle année 1970.\n37 victoires en 1970 !\nUn cru exceptionnel avec des coreurs exceptionnels .....\nPremier club de l'Yonne et de Bourgogne.\ndont 11 courses gagnées, soit 30 % du total club, pour le seul cadet COUSIN denis !\nC'était l'époque des vélos en acier de 13 kg, des pieds bien calés avec des sangles en cuir. Nous avions des petites chaussures noires en cuir et des cales fixes. Il ne fallait pas se tromper en les fixant avec les pointes, sinon c'était des problèmes de genou assurés. L'hiver, c'était horrible, on avait les pieds presque gelés. Il fallait être très motivé pour rouler avec 5 degrés ou moins, habillé comme en été ou presque. Pas de chaussures d'hiver, pas de veste thermique, pas de gant d'hiver, pas de pédales automatiques, pas de casque de protection sauf pour les cadets et les minimes.\nLes manivelles Stronglight étaient maintenues par des clavettes. L'outillage était simple : une clé et un marteau. On avait souvent un peu de jeu au niveau du pédalier... En 1968, en escaladant une côte à Paron de 10 %, debout sur les pédales, la manivelle gauche s'est cassée en deux, subitement. Vous voyez la suite... c'est assez douloureux.\nLe passage des vitesses se trouvait sur le cadre ou sur le guidon, assez pratique pour les sprints, mais l'indexation manuelle ou électrique des vitesses, genre Di2, n'existait pas.\nQuand il pleuvait, le cuissard flottait un peu, le cuissard était en laine avec une très fine peau de chamois, ce n'était pas très "sexy demain". Pas de publicité sur le cuissard. Le maillot était en laine également. Un peu chaud l'été. Les manches longues n'existaient pas, même en hiver.\nPas de compteur de vitesse,\nPas de vélo de contre la montre aéro Cervélo P5.\nPas de GPS Garmin 520/810/1000\nPas de coach sportif ou de médecins du sport !\nPas de pneu avec chambre à air mais des boyaux plus confortables sur la route.\nOn pratiquait le vélo avec rien ou presque, comme en 1900, la roue libre en plus et les 10 vitesses (52-42 et 14-15-16-17-18). Nous étions bien loin des beaux vélos aéro 2016, en carbone de 6 kg et de la préparation très scientifique d'aujourd'hui avec coach sportif en direct ou en ligne.\nOn mesurait la capacité pulmonaire maximum avec un spiromètre à cloche.\nJe me souviens d'avoir fait exploser la cloche, histoire d'amuser le médecin militaire...\nJe dépassais largement les 8 litres d'air dans les poumons, comme certainement un bon nombre de coureurs cyclistes.\nIdem pour la PMA\nLa fréquence cardiaque moyenne, maxi, ou au repos étaient des notions inconnues pour les coureurs du club. Ce n'était pas trop notre préoccupation en plus. On connaissait notre fréquence au repos, moins de 50 pulsations en générale. Pour le reste, nous étions jeunes et peu essoufflés dans les côtes. Le cœur devait battre à 200 mais on ne le savait pas! Les tests d'effort et la ceinture cardio n'existaient pas pour nous. C'était difficile de s'arrêter au bord de la route et de compter les pulsations cardiaques avec la montre. En 2016, c'est instantané, lecture directe sur l'écran du gps.\nLa vitesse, la fréquence de pédalage, la longueur des courses sur le département de l'Yonne et les développements :\nA 14 ans, j'avais installé un gros compteur de vitesse pour mesurer la vitesse de pointe. J'avais beaucoup de mal à atteindre les 50 km/h sur le plat. J'avais presque réussi un défi personnel des 80 km/heure dans une descente de Paron. J'avais fait 78 km/heure! Je n'avais pas de casque, des freins très moyens, et des voitures partout en bas de la descente ! C'était comme cela à cette époque. La sécurité, les limitations de vitesse n’existaient pas et nous étions en France, à 15 000 morts par an sur les routes, plus les cyclistes et les piétons. Vitesse en cadet : au moins 35 km/heure de moyenne en course, avec un temps de 1h20 pour une course de 50 km. Par contre, à l'entrainement, ce n'était pas la bagarre, on roulait souvent seul, très rarement en groupe, sauf en janvier pour la reprise. Les courses ne dépassaient pas 50 km. Vitesse en 3-4 : Cela roulait assez vite, voire vite :\nLes 100 km, allure course, en 2h30 si le circuit était plat, soit 40 km/heure de moyenne et 2h50 le plus souvent sur un terrain vallonné, soit 35 km/heure. Nous avions souvent des circuits très courts de 2 km, les tourniquets, et des circuits longs de 10 km ou plus. Une course en 3-4 ne dépassait pas 100 km. La distance moyenne était de 90 km.\nConcernant la fréquence de pédalage, c'était peut être 80, 90 ou 100 tours/mn, on regardait peu ce paramètre, mais nous "moulinions" très fort à l'entrainement. On ne roulait pas avec le 52 à l'entrainement. Il faut remarquer que la cassette s'arrêtait à 18 dents. Le grand plateau de 52 dents était réservé à la compétition.\nEn toute catégorie, la distance de la course était comprise entre 120 et 180 km. Nous avions un double plateau en 42-52 et 5 vitesses sur la roue arrière en 14-15-16-17 et 18. On ne changeait pas la cassette. On passait toutes les côtes du département et de la région avec le 18, en puissance..... Le 13 dents n'était pas très utilisé sauf en 1 ère catégorie. Personnellement j'avais du mal à emmener les très grands braquets. Je n'avais pas de 13 dents. Nous avions un tour de taille de 38 cm, et des "grosses cuisses" par rapport au haut du corps, et des soucis pour porter certains pantalons.\n30 à 40 courses en moyenne pour les coureurs qui finissaient la saison. Certainement beaucoup plus pour les premières catégories et hors catégories.\nRien ou presque, pas de consigne d'équipe. On roulait pour soi dans une équipe de 10 à 20 coureurs du même club. On évitait parfois de courir ensemble, pour être seul et de ne pas courir contre ses coéquipiers. Il n'y avait pas de leader déclaré officiellement, mais cela correspondait à un état d'esprit de cette époque. Une rivalité entre coureurs du même club existait sans trop perturber l'ambiance générale, sauf, quand les parents des coureurs s'énervaient un peu trop.\n1968 était passé par là, les parents suivaient de près ou de loin les performances de leurs enfants prodiges. Pas de "coach" sportif dédié au club. Personne n'avait cette compétence dans le club BOISSEC.\nNous avions des bénévoles très sympathiques mais très rarement au fait de la diététique, des entraînements, de la stratégie de course. Ils étaient très motivés et très passionnés, mais ne connaissaient pas grand chose à la compétition cycliste moderne.\nL’entraîneur des cadets était le très sympathique vétéran Pierre Durand, patron du mythique bar de l'écu à Sens et trésorier du club. Pierre Durand est décédé à Sens en 2011. J'avais prévu de le revoir mais il nous a quitté avant.\nNous étions loin du cyclisme professionnel avec les porteurs d'eau. Le cyclisme amateur était un sport individuel. C'était comme cela assez souvent dans tous les clubs ou presque du département, sauf dans l'Aube.\nDans l'Aube, il y avait un coach, c'était le grand Marcel_Bidot, qui commandait et c'était totalement différent. Quand l'UVA ou l'UVCA était au départ de la course, on visait la place de 2 ou 3 au mieux. Ils arrivaient à trente coureurs du même club avec le leader en tête. Parfois on avait les deux clubs UVA et UVCA dans la même course. Ces clubs étaient gérés comme des clubs professionnels. On voyait souvent le jeune surdoué Hubert Linard, au départ de la course et à l'arrivée.\nCe champion de France des minimes, des cadets, gagnera Paris-Troyes, Bordeaux-Paris, Paris-Mantes, le Tour de l'Aube, Auxerre-Nevers, Paris-Egreville, Paris-Camembert et participera à 6 tours de France.\nInférieur à 200 km sur 2 à 3 sorties dans la semaine, principalement le mardi et le jeudi, pour les 2-3-4. Il fallait rajouter les kilomètres effectués pour aller au collège ou au lycée soit 100 km au moins par semaine pour ceux qui ne déjeunaient pas à la cantine le midi. Ils étaient très peu nombreux dans ce cas.\nLe pignon fixe était utilisé en hiver. L'entrainement derrière moto était réservé aux premières catégories. En général, nous nous entraînions seul à une vitesse de 25 km/heure.\nC'était un peu la course, j'évitai ce genre d'entrainement qui n'apportait rien ou presque.\nOui mais très peu. Il existait celui du champion du monde universitaire Jean Bobet, le frère de Louison, "la course en tête", de 1966. C'était un superbe livre, très accessible. "CYCLISME SUR ROUTE", 1968, de Daniel Clément, entraîneur national de cyclisme de l'institut national des sports et de la FFC de 1943 à 1982, aux éditions Amphora, 136 avenue Parmentier, paris XI. Ce dernier livre était la référence pour les cyclistes souhaitant progresser. Concernant les magazines, il existait Miroir Sprint, mais on était très loin des magazines comme CYCLO coach ou CYCLO Sport.\nLes 12 clubs icaunais FFC\nU.S VILLENEUVE /YONNE\nNombre d'épreuves sur route organisées par les clubs Icaunais sur l'Yonne:\n1970 : 161 courses dont 40 courses pour le seul club AC Sens Boissec ! Et 3 épreuves internationales.\nEn 1970, 80 courses en catégorie 2-3-4 ont été organisées sur le département de l'Yonne. A comparer avec le nombre de compétitions des trois fédérations réunis FFC , FSGT, et UFOLEP, en 2016 ? Pour information, l'UFOLEP 89 organisa 14 courses, toutes catégories, sur le 89 en 2016.\nla licence courait du 1er janvier au 31 décembre.\n- Féminine ( couraient avec les cadets)\n- HC ou hors catégorie ou indépendant ( le coureur était son propre patron !)\n- De 2 vers 1 ère catégorie : 7 points\nEn fin d'année, les points n'étaient pas remis à zéro comme aujourd'hui en Ufolep par exemple..... ou ailleurs.\nUne exception : les juniors\nLe junior pouvaient gagner 30 courses en 3 ième catégorie s'il en avait les moyens physiques . Le junior avait entre 17 et 18 ans. Ce n'était pas une catégorie. Il passait en 2 dès ces 18 ans révolus et le nombre de points atteint. Un handicap pour ceux nés en juin ou avant comme moi ....Je pense qu'il aurait fallu au moins attendre la fin de saison pour changer de catégorie le jeune coureur dont l'anniversaire des 18 ans se situait dans le cours de la saison. Au pire, il fallait au moins lui demander son avis. 18 ans, c'était beaucoup trop jeune pour passer en deuxième catégorie et courir avec " les premières et HC" très expérimentés.\nLes courses 2-3-4 étaient peu nombreuses sur le département. Nous n'avions pas tous le profil de "Maître Jacques" le normand, qui avait remporté à 19 ans , le Grand Prix des Nations, un CLM de 140 km. La différence entre les 3/4 catégories et les premières/deuxièmes catégories était énorme, par la distance, la vitesse moyenne et le niveau de ces coureurs, plus âgés et plus expérimentés. C'était souvent la montée ET l'arrêt rapide de la compétition pour beaucoup de ces très jeunes coureurs. Dommage !\nLe vélo FFC était fait pour les jeunes, nous n'avions pas ou peu de courses pour les vétérans ou "masters" comme on dit en 2016. L'ufolep cyclisme n'existait pas ou peu en 1970. Aujourd'hui, on peut courir à plus de 65 ans. C'était impensable voire ridicule à cette époque. L'espérance de vie pour les hommes, dans les années 1960-1970, était de 67-68 ans! La retraite professionnelle était fixée à 65 ans. Elle passa à 60 ans en 1981.\nLes termes "Elite", "Pass’cyclisme", "Pass’cyclisme open", "Pass’sport nature", "Pass’loisir", "Pass’sport urbain", "master" n'existaient pas. Aujourd'hui, en 2016, la catégorie 4 a disparu et à fait place au pass-cyclisme, le cyclisme loisir ! Pour faire simple, en 2016, vous avez 1-2-3 catégories, les juniors et la catégorie loisir avec le pass-cyclisme (D1-D2-D3-D4). Avec une licence pass-cyclisme OPEN, vous pouvez courir avec les 1-2-3 et les départementaux. Mais en réalité c'est beaucoup plus compliqué ...... qu'en 1970, mais c'est mieux.\nEn 1970, c'était l'eau sucrée et le glucose vendu en pharmacie plus facile à avaler que le sucre en morceau. A notre niveau nous avions une course par semaine, le dimanche, jour férié....Pour la course de 100 km, j'avais des abricots secs et quelques morceaux de sucre ou glucose. On mangeait assez léger au moins 3 heures avant la compétition. On ne pensait pas au dopage en 3 et 4, ou 2-3-4. C'était un peu le pass-cyclisme d'aujourd'hui. On savait que cela existait pour les professionnels et les indépendants, mais on ne savait pas trop ce qu'ils prenaient. Internet n'existait pas. Il faudrait poser la question aux premières catégories qui couraient plusieurs fois par semaine, participaient à des courses par étapes exigeantes.\nTrès très fort pour l'ensembles des coureurs. La pluie, la grêle, le soleil, la canicule, le nombre de kilomètres, le poids du vélo, les côtes avec le 42x18, les défaites, les fringales, la vitesse, les risques de chute, les commentaires désagréables des supporteurs, etc, rien n'arrêtait ces coureurs et ces très jeunes coureurs. Nous étions collégiens, lycéens, jeunes travailleurs, étudiants. Certains premières catégories ou indépendants plus âgés ne travaillaient pas. Ils vivaient du vélo. A quelques rares exceptions, le coureur cycliste ne courait pas plus de 10 à 15 saisons. Les vétérans de plus de quarante ans étaient très rares dans les pelotons. Ce n'est plus le cas en 2016, où la fédération UFOLEP a fait beaucoup de bien pour cette catégorie de coureurs qui souhaitent courir un peu, malgré un âge avancé et dans leur catégorie d'âge. La FFC a bien réagi en créant le Pass'cyclisme FFC, la compétition loisir avec un faible kilométrage en course.\nBien sûr que non à cette époque. L'informatique grand public n'existait pas. Strava, le réseau social d'aujourd'hui est parfois présenté comme le “réseau social des cyclistes”. Un surnom qui résume à merveille les fonctionnalités de cet outil. Pour faire simple, Strava permet de collecter des données GPS et ainsi de suivre l’évolution de ses performances. Quand un cycliste va s’entraîner, il démarre l’application sur son Garmin ou smartphone qui enregistrent notamment le parcours, la vitesse moyenne, la distance parcourue, les segments, le rythme cardiaque, le dénivelé, le score d’endurance, la dépense d'énergie, la cadence de pédage, la puissance. Avec Strava, le cycliste peut mettre en ligne ses performances. D’où l’étiquette de réseau social, puisque ces performances sont vues par l’ensemble des personnes qui “suivent” le compte Strava du coureur. Strava existe depuis 2009.\nCela n'existait pas dans l'Yonne à cette époque en 2-3-4. Il y avait le classement du conseil général, devenu conseil départemental, pour les cadets. Il existait un classement France pour les premières catégories uniquement. En 2016, un classement national pour les 1-2-3 existe ICI\nOn peut affirmer, sans trop se tromper, que Rémi Jambou (VCA) était le numéro 1 en 1969 et 1970, dans la catégorie "3 et 4". Rémi Jambou, à ne pas confondre avec ses frères cyclistes Denis ou Jean-Pierre, fut champion de Bourgogne cadet en 1968 devant le dijonnais Jarrot. Le numero 1 icaunais cadet en 1967 et 1968, était Rémi Jambou. Il serait intéressant de connaître son nombre total de victoires en FFC. Le numero 1 icaunais cadet en 1970 et 1971 était Denis Cousin. Certainement le numéro 1 en Bourgogne.\nLe niveau des icaunais en 2-3-4 était assez relevé. Rares, sont les coureurs étrangers au département qui ont gagné des courses en cadet ou "3-4" dans les années 1967-1970, ou bien, il fallait être champion de France et s'appeler Hubert Linard.\nC'était différent en première catégorie ou le niveau était plus faible que dans l'Aube. Dans la pratique, nous avions des courses séparées de minimes, cadets, "3 et 4", "2-3-4", et les toutes catégories (1-2-3-4) assez rares sur le département de l’Yonne. Nous avions très peu de première catégorie dans les clubs icaunais, ils étaient tous ou presque dans les grands clubs parisiens. Le cycliste le plus connu à l'A.C.S BOISSEC en 1967-1970, et le plus titré était Serge Guillaume qui passa professionnel en 1968, à l'US Créteil, avec Claude GUYOT. Un peu après Raymond Riotte, l'autre professionnel très médiatique du département. Serge Guillaume était un coureur très élégant, champion de Bourgogne des hors catégories en 1968, sous le maillot du stade auxerrois. En 1970, dans le club BOISSEC, nous avions deux premières catégories avec Jean-Claude Joubert ( je n'ai pas d'articles de presse le concernant à ce jour, il faudrait remonter à 1962-1965) et Charles Guénard qui passa dans cette catégorie en fin d'année 1970.\nLe fameux bouquet de fleurs remis par une très charmante jeune fille et parfois une coupe offerte par un commerçant local. Et des petites primes distribuées pendant les sprints intermédiaires. Si le sprint n'était pas disputé, pas de prime. Pour ceux qui avaient un contrat, ils étaient rémunérés au nombre de kilomètre de la course gagnée. Il était préférable de gagner de longues courses. Ces primes amortissaient à peine le matériel, ou alors il fallait gagner tous les dimanches. Mais on ne courait pas pour l'argent. Il serait intéressant d'écrire un article sur les motivations réelles des coureurs FFC de cette époque. C'était différend avec les premières catégories et les indépendants qui souhaitaient rester amateur. Ils couraient pour gagner des primes. C'était un métier.\nC'était également l'époque du Tour de l'Yonne, la flèche d'or, épreuves cyclistes amateurs internationales, épreuves gagnées par des champions du monde !Des épreuves cyclistes internationales pour les professionnels, spectacle garanti, comme la ronde de Seignelay, la flèche auxerroise et la polymultipliée gagnée par Lucien Aimar en 1970. Voilà pour ce petit éclairage des années 1967-1970 du cyclisme FFC Icaunais et Sénonais.\nCharles Guénard, la mémoire du cyclisme icaunais, en 2013 et 2017\nJosé Ribaudeau, en 2017\nAnnick Cousin en 2018\nCharles Guénard en 2018\nEt la bibliothèque d'Auxerre pour son libre accès aux archives des journaux de l'Yonne Républicaine.\nTrès bonne lecture dans ce monde merveilleux des courses cyclistes d'une autre époque. N'hésitez-pas à m'envoyer vos plus belles photos de cycliste en jpeg, vos articles de presse en fichier jpeg, vos commentaires.\n1967-2017 : 50 ans de vélo avec les BOISSEC !\nEt pourquoi pas une petite sortie cycliste "BOISSEC et + " en 2020, suivi d'une autre "sortie" au restaurant de l'Ecu à Sens?\nSi vous êtes intéressés, vous pouvez utiliser le lien contact ci-dessous.\nPS: le club s'appelle VC Sens en 2017.\nLes documents téléchargés sur le site ne doivent en aucun cas faire l'objet d'altération\net ne peuvent pas être utilisés en dehors d'un cadre privé. D'avance merci Gilbert Layer


Utilisateur:Lafud — Wikipédia\nInscrit depuis le 29 juin 2006\nSi vous avez accédé à cette page depuis un autre site que celui de Wikipédia en français, c’est que vous êtes sur un site miroir ou un site qui fait de la réutilisation de contenu. Cette page n’est peut-être pas à jour et l’utilisateur identifié n’a probablement aucune affiliation avec le site sur lequel vous vous trouvez. L’original de cette page se trouve à https://fr.wikipedia.org/wiki/Utilisateur:Lafud.\nBonjour, depuis fin juin 2006, j'ai ouvert un compte sous wikipedia pour commencer à laisser une trace de mes contributions. J'aime quand je connais mettre une page derrière les liens rouges restés ouverts dans wikipedia. Toutes ces pages sont à votre disposition pour être améliorées, dans l'esprit de wikipédia.\n== à faire ==== liens rouge manquants [Jean Sleidan]\n1 Liens internes préférés (pour les retrouver facilement)\n2 pages curieuses, intéressantes ou préférées\n3 Programme de travail\n4.1 Création de pages vers lesquelles pointait un (ou des) lien orphelin (rouge), et/ou sur sujet que je connais bien :\n4.2 travail sur l'organisation de la catégorie Économie\n4.3 complément sur des pages déjà bien avancées\n4.4 = forts compléments, grace à l'expertise de ma famille ou de mes amis\n4.4.1 créer le contenu d'un sous-chapitre qui était vide\n4.4.2 Ajout de photos personnelles pour illustrer des pages existantes\n4.4.3 Quelques ajouts\nLiens internes préférés (pour les retrouver facilement)Modifier\nhiérarchie des Wikipédia:Catégories cf aussi en java multiple niveaux\nPour avoir les statistiques sur mes éditions dans wikipédia francophone (du moins celles pour lesquelles je n'ai pas oublié de me loguer sous mon nom), suivez ce lien.\n[de toutes les pages de wikipédia français]\npages curieuses, intéressantes ou préféréesModifier\nProblème de Monty Hall ;\nProgramme de travailModifier\nmettre photo dictionnaire encyclopédique de Bayle.\nremplir les liens rouges de la page sur les pères de l'église (en utilisant un dico d'avant XIXe siècle).\nécrire l'article sur André-René Le Sage et ajuster page d'homonymie Le Sage pour y mettre un lien vers cette page.\ntraduire l'article allemand sur incunables\nSur les articles cathédrale en anglais comme en français (et sur architecture cathédrale en anglais), on ne trouve rien sur comment se construisait une cathédrale. Ca me semblerait très intéressant, mais je ne me sens pas compétent pour écrire tout ça ... Qui veut s'y mettre ?\nCréation de pages vers lesquelles pointait un (ou des) lien orphelin (rouge), et/ou sur sujet que je connais bien :Modifier\nÉthique des affaires : Ce thème pourtant important n'avait pas sa page en français, créant un lien rouge dans la page d'accueil du portail philosophie. Malgré les limites de l'exercice, j'ai traduit l'énorme page anglaise. Merci à ceux qui ont amélioré l'article depuis. Coopérations bienvenues, soit pour lisser mon texte traduit, soit pour compléter le thème par des concepts et références moins centrés sur la perspective anglosaxonne.\nLes Travaux et les Jours vers lequel pointait une vingtaine de pages\nÉphore de Cymé lien rouge depuis 10 pages environ.\nPierre Jurieu qui était orphelin dans Pierre Bayle et dans 6 autres articles.\nenrichier les personnages liés à Bar-sur-Aube où j'ai vécu enfant, notamment rédaction de l'article sur Albert Gabriel qui a été architecte d'une maison de Bar-sur-Aube où j'ai habité.\nDôme de Lucques abondamment illustré de photos\nXénophon d'Éphèse, auteur de roman grec, vers lequel pointaient 3 liens rouges.\ncatégorie Histoire des idées politiques : trouvant cette catégorie assez vide, je me suis efforcé d'y faire entrer une bonne vingtaine de pages en rapport avec le sujet. N'hésitez pas à compléter ce travail. (cf discussion ci dessous)\nHéliodore d'Émèse: j'ai créé cette page d'après un dico ancien, mais j'ai oublié de me loguer avant donc mon nom n'y apparait pas (ce qui n'est pas bien grave:-)\nMCC - Mouvement chrétien des cadres et dirigeants : ai créé une page sur ce mouvement dont je fais partie depuis une dizaine d'années. Améliorations bienvenues.\nHôpital Saint-Louis, que j'ai ensuite fusionné avec une page créée légèrement plus tôt que je n'avais pas repérée au départ.\nEx-libris: Créé ma première page le 28 juin 2006, et déjà pu apprécier la valeur ajoutée de sa révision par un wikipédiste averti (merci Utilisateur:Huster). J'ai aussi mis des [[ ]] autour de ex-libris dans plusieurs articles qui contenaient ce mot sans avoir prévu de lien.\ntravail sur l'organisation de la catégorie ÉconomieModifier\ncf Projet:Économie/Catégories : proposition d'une ébauche de méthode. Etat des 3 ou 4 premiers niveaux de la hiérarchie capturés et structurés dans : Utilisateur:Lafud/Catégories économie le6janv2007\ncomplément sur des pages déjà bien avancéesModifier\n= forts compléments, grace à l'expertise de ma famille ou de mes amisModifier\njoaillerie (merci à ma soeur Véronique).\ncréer le contenu d'un sous-chapitre qui était videModifier\nMathématiques # Les arts et les mathématiques#Harmonie et musique\nAjout de photos personnelles pour illustrer des pages existantesModifier\nNeume, article qui mériterait d'être largement complété (cf version anglosaxonne)\ncomplète la bibliographie des oeuvres de Raymond Aron\najout de quelques anthroponymes devenus noms communs\ndes liens sur temps modernes, qui pointaient parfois à tord et à travers, entre la signification époque moderne et la revue les temps modernes et le film de chaplin\nfusion des pages sur hôpital saint louis (je pense qu'on a été 2 a boucher le lien rouge, sans se rendre compte que déjà entrepris. Peut-être lié au retard de référencement dans le moteur de recherche de wikipédia ???)\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Utilisateur:Lafud&oldid=55762900 ».\nDernière modification le 1 août 2010, à 22:01


Cout serrurier ouverture porte La Garenne-Colombes - Toujours en mesure de répondre à vos demandes TEL: 06 44 64 87 01\ncout serrurier ouverture porte La Garenne-Colombes\ncout serrurier ouverture porte Avenue Antoinette La Garenne-Colombes 06 44 64 87 01\ncout serrurier ouverture porte Avenue Antoinette La Garenne-Colombes\nMieux encore, le devis sera délivré afin de garantir un meilleur suivi. En cas de problème. Àvotre disposition un service adapté à leur activité, nos experts sont formés pour intervenir quelque soit la marque de serrure, contactez notre serrurier!\nNotre entreprise serrurerie intervient dans les plus rapides et efficaces, nous avons conscience de cet état de votre famille et de ne pas essayer de manipuler soi-même le matériel. Contactez nos serruriers ont été volées?\nLà encore, le technicien d se révèle un excellent calmant, le client sur les meilleurs détails. 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Vérifie avec l'opc\nForum: Soins des enfants 13/11/2009, 07:21\nUrine qui sent très fort...\nAffichages: 31 842\nLes filles, je veux pas être alarmiste, mais hier...\nLes filles, je veux pas être alarmiste, mais hier soir sur CKAC, il ramassaient des sous pour Ste-Justine et une maman parlait de la maladie de sa fille. Je me souvient plus le nom, mais elle dit...\nForum: De tout et de rien 12/11/2009, 07:34\nOù trouver des parcs de bébé?\nPour 25 $ il est à toi et je te fais un reçu pour...\nPour 25 $ il est à toi et je te fais un reçu pour les impôts! J'ai aussi plein d'autre matériel pour les garderie:\n1 parc Graco en excellent état (30$)\n1 micro-ondes en parfait état (25$)\nForum: De tout et de rien 12/11/2009, 07:24\nHa je vous envoie toutes mes ondes positives! ...\nHa je vous envoie toutes mes ondes positives! Pauvre coco! J'te dis que des fois à l'hôpital de Granby c'est pas fort fort, c'est pas la première fois que j'entends ce genre d'histoire les...\nForum: Gestion d'une garderie 12/11/2009, 07:21\nEnfant qui quitte\nLa protection du consommateur dit 10% de la...\nLa protection du consommateur dit 10% de la balance du contrat ou 50$, le plus petit montant des 2. Toutefois, comme elle t'a dit au milieu de la semaine qu'elle ne revenait plus, elle devrait payer...\nForum: De tout et de rien 11/11/2009, 12:18\nSalut, je suis de bromont et j,ai un parc Graco...\nSalut, je suis de bromont et j,ai un parc Graco en excellent état à vendre. Je ferme vendredi, mais il est disponible maintenant!\nForum: Gestion d'une garderie 09/11/2009, 14:53\nN'oublie pas que tu dois honorer tes contrats...\nForum: Gestion d'une garderie 09/11/2009, 11:11\nMoi je leur ai annoncé il y a 2 semaines et demi...\nForum: Ouvrir une garderie 09/11/2009, 08:39\nJ'ai pas de petits clients, comment faire?\nTu es de quel coin, moi je ferme cette semaine et...\nTu es de quel coin, moi je ferme cette semaine et j'ai une maman qui cherche une place pour ses 2 cocos dans la région de Cowansville ou Granby. Elle retourne travailler en mars, mais je crois...\nForum: De tout et de rien 09/11/2009, 08:36\nPour les champignons, moi j'utilise toujours une...\nPour les champignons, moi j'utilise toujours une débarbouillette, de l'eau et la crème prescrite tel qu'indiqué sur le tube. Pour le reste, difficile de retourner en arrière, mais sois plus ferme et...\nForum: Soins des enfants 06/11/2009, 13:18\nIl était propre mais il ne l'est plus\nMoi j'ai un coco dans mon service depuis fin...\nMoi j'ai un coco dans mon service depuis fin juillet. Il va avoir 4 ans en janvier et il a eu une régression quand il est arrivé au service de garde... il venait de déménager! Les paretns on réglé...\nForum: Parents au quotidien 06/11/2009, 13:13\nJ'aime pas le chum de ma fille de 17 ans!\nPour avoir été moi-même la fille qui sortait avec...\nPour avoir été moi-même la fille qui sortait avec le gars aux problèmes de consommations, je peux te dire que plus tu vas t'opposer, plus ta fille va persister! Juste pour te prouver que c'est elle...\nForum: Parents au quotidien 06/11/2009, 12:31\nOufff j'angoisse au sujet du vaccin...\nIls aucun droit en ce qui concerne la vaccination...\nIls aucun droit en ce qui concerne la vaccination de ta fille, à moins que ce soit une question de vie ou de mort! Et on s'entends que là ce n'est pas le cas! La vaccination c,est un choix...\nForum: Parents au quotidien 06/11/2009, 06:51\nQuand elle demande de ne pas aller à l'école!\nJe suis d'accord avec les filles... Pour moi...\nJe suis d'accord avec les filles... Pour moi c'est important l'école! Je la coucherais 1/2 heure plus tôt le soir s'il faut, mais pas question de s,absenter pour rien, c'est ça la vie! Tous les...\nForum: Ouvrir une garderie 04/11/2009, 06:21\nAi-je toutes les infos pour ouvrir?\nEn fait je crois que pour avoir cette carte, tu...\nEn fait je crois que pour avoir cette carte, tu dois être canadienne, c'est le cas? Sinon, je crois que tu dois obtenir ta carte de résidente avant d'avoir ta carte d'assurance sociale, parce que...\nForum: Gestion d'une garderie 03/11/2009, 17:19\nReçus d'impôt pour les parents\nIl ne me reste que 3 amis, alors je vais jusqu'à...\nIl ne me reste que 3 amis, alors je vais jusqu'à échéance de mes contrats et je ferme. Je pense bien que je me suis trouvé un emploi, il me reste 1 entrevue avant de savoir, mais ça augure bien!\nForum: Gestion d'une garderie 03/11/2009, 13:20\nl'an dernier, j'ai rempli les formulaires du gouvernement pour les reçus d'impôts que j'ai remis aux parents. Je veux faire de même pour cette année, mais je ne sais plus à quel...\nForum: Ouvrir une garderie 03/11/2009, 12:30\n2 mois, 6 départs, et pas d'appels!\nTu es de quel coin, moi je ferme ma gardo et j,ai...\nTu es de quel coin, moi je ferme ma gardo et j,ai des parents qui cherchent désespéremment une place. Je suis à 20$ par jour et ma clientèle est fidèle depuis 2 ans. 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Ça ça veut dire que si tu ouvre ta...\nForum: Expériences avec les parents 26/10/2009, 16:21\nLaisser son enfant 12 heures ici !\nC,est quoi tes heures normales d'ouverture?\nForum: Gestion d'une garderie 26/10/2009, 16:07\nOui il est pas mal magané! Il est jamais malade...\nOui il est pas mal magané! Il est jamais malade d'habitude, mais là, je sais pas si c'est parce que c'est un homme, mais c'est pas beau à voir!\nFièvre, mal de ventre, diarrhée, mal aux muscles, maux...


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Colas : Colas en Amérique du sud - Leader mondial de la construction de routes\nColas en Amérique du sud\nÀ l’ouest de la cordillère des Andes, les projets de Colas se multiplient. Au Chili, où Colas Rail est présent depuis 2013, le développement du métro et du réseau ferroviaire ouvre des perspectives à vingt ans, tandis que l’activité routière démarre avec la réalisation récente d’une acquisition. Au Pérou, Colas participe à la construction d’infrastructures minières. Décryptage.\nExtrait du Routes 43\nUNE RÉGION À FORT POTENTIEL. Le salon Perumin réunit, comme tous les deux ans depuis 1943, les grands acteurs du secteur minier au Pérou. Cette année, en septembre, un chantier exceptionnel est au centre des conversations : Quellaveco. La compagnie minière Anglo American a investi plus de 3 milliards de dollars dans l’exploitation d’une mine de cuivre – qui pourrait être exploitée pendant quarante ans – sur ce site situé à 1200 km au sud de Lima. Un chantier auquel Colas participe déjà au travers de sa filiale Colvias, récemment créée en vue de développer des activités routières au Pérou. «Les équipes de Colvias sont spécialisées dans les infrastructures minières, précise Jean-Baptiste Guénet, directeur Amérique du Sud de Colas.\nÀ Quellaveco, les collaborateurs travaillent à presque 4 000 mètres d’altitude, dans un environnement aride et avec des indices UV élevés. L’exigence en termes de protection et de sécurité est donc très forte.» Les activités minières représentent des opportunités pour Colas au Pérou, mais aussi au Chili. Dans cet autre pays andin au fort développement minier, le Groupe est présent depuis huit ans au travers de la société Dust-A-Side, spécialisée dans l’élimination des poussières. Et la région a d’autres opportunités à offrir. Colas a en effet acquis, l’été dernier, Asfalcura, société spécialisée dans la construction routière et en particulier dans la production et la mise en oeuvre d’enrobés. «En Amérique latine, Colas cible les pays matures économiquement, sur des marchés où les conditions de compétition sont saines et transparentes», souligne Jean- Baptiste Guénet.\nDES SOMMETS ANDINS AU MÉTRO DE SANTIAGO. C’est au Venezuela que Colas a historiquement pris pied sur le continent sud-américain. Une aventure ferroviaire initiée par Colas Rail il y a trente ans et forte de solides références – notamment la construction et l’extension des réseaux de métro de Caracas (quatre lignes) et de Los Teques (deux lignes). Mais les profonds désordres économiques et politiques du pays limitent aujourd’hui les perspectives. L’activité ferroviaire n’en suit pas moins une forte dynamique sur le continent, portée, là encore, par le Chili. «Nous allons démarrer l’extension de la ligne 2 du métro de Santiago. Avec EFE [Empresa de los Ferrocarriles del Estado, opérateur ferroviaire national], nous allons fournir et installer 150 appareils de voie pour le réseau principal, sur des lignes en opération», annonce Régis Roche, directeur Latam* de Colas Rail. Des chantiers d’ampleur, qui impliquent une logistique dédiée.\n«Nous faisons notamment venir des engins utilisés sur un chantier important au Maroc, ou encore des PemLem*. Ces portiques de levage et transport de matériel capables d’avancer automatiquement permettent de gagner un temps précieux et seront utilisés pour la première fois en territoire chilien sur notre chantier EFE», détaille Luc Rodriguez, directeur commercial Amérique latine de Colas Rail. Et ce n’est pas tout: à Santiago, la construction des lignes de métro 7, 8 et 9 est déjà prévue. Les premiers appels d’offres seront lancés dès 2020 pour des inaugurations en 2025. «À l’heure actuelle, peu de pays construisent trois lignes de métro en cinq ans», souligne Régis Roche. Des initiatives privées visent, par ailleurs, la création d’une LGV entre Santiago et Valparaíso, une liaison nouvelle avec l’aéroport à Santiago… Autant d’opportunités pour Colas Rail, dans un pays «parmi les plus organisés, avec un réseau efficace, des besoins importants, et où les projets sont réalisés en temps et en heure», conclut Luc Rodriguez.\n*Portiques électriques motorisés.\nLA MINE DE QUELLAVECO\nSur le site minier de Quellaveco, au Pérou, la sécurité et la responsabilité sociétale sont des points clés pour les équipes de Colvias, qui réalisent les infrastructures routières. La compagnie minière Anglo American, qui construit ce qui sera l’une des plus grandes mines de cuivre au monde, promeut les embauches locales et exige le respect de référentiels QHSE exigeants.\nRéalisées dans le cadre d’un contrat de conception, construction et maintenance d’une durée de vingt ans remporté en 2016, les nouvelles lignes de métro 3 et 6 complètent le réseau souterrain, qui dessert la plupart des banlieues de Santiago du Chili. En période de pointe, plus de 1 000 collaborateurs ont travaillé sur ce chantier.


Les enfants du secret, Marina Carrère d’Encausse – Domi C Lire\nLes enfants du secret, Marina Carrère d’Encausse\nnovembre 29, 2020 Domi\nQuand une enquête criminelle révèle un scandale national\nA Paris, les policiers sont appelés sur une scène de crime sordide. Deux corps ont été découverts en quelques heures et à quelques mètres de distance… Suite à l’hospitalisation de l’un des deux, des décès inexplicables surviennent dans l’équipe médicale qui a tenté en vain de le sauver.\nMais qui pouvait en vouloir à ces hommes pour les mutiler à ce point ? Et que signifient ces tatouages, véritables scarifications ante mortem réalisées sur les deux victimes ? Remonter le fil ne sera pas chose aisée, mais leur signification et leur origine pourront peut-être aider à résoudre ce mystère.\nAu fil de l’enquête, les équipes de police arrivent sur la piste des enfants de l’Île de la Réunion envoyés en métropole dans les années 70. Pas toujours orphelins, ils ont pourtant été placés dans des famille du sud de la France, en particulier dans la Creuse. L’auteur évoque ici un sujet douloureux qui aurait à mon goût mérité d’être un peu plus exploité.\nLe roman aborde également le sujet de ces traumatismes liés à l’enfance, secrets, jugements, violences familiales, qui peuvent avoir de répercussions pour ceux qui les subissent pendant toute une vie. Un polar qui fait passer un bon moment. Et si l’intrigue est parfois trop légèrement traitée à mon goût, il a cependant l’avantage de nous interpeller sur un épisode méconnu de notre histoire récente.\nCe que nous dit Wikipédia sur l’affaire des Enfants de la Creuse (révélée essentiellement depuis les années 2000) : De 1962 à 1984, au moins 2 150 enfants réunionnais « abandonnés ou non » et immatriculés de force par les autorités françaises à la Direction départementale des affaires sanitaires et sociales, furent déportés par les autorités dans le but de repeupler les départements métropolitains victimes de l’exode rural comme la Creuse, le Tarn, le Gers, la Lozère, les Pyrénées-Orientales\nParis, porte de la Chapelle. À quelques heures d’intervalle, deux hommes sont retrouvés défigurés, scarifiés, empreintes effacées. L’affaire s’annonce compliquée pour le commandant de la Crim’, Marie Tebert. Et elle vire au cauchemar lorsque la légiste succombe à une fièvre hémorragique après l’autopsie.\nQue cache le rituel autour de ces crimes ? Quel lien unissait les victimes aux profils si différents ? Au fil de l’enquête, Marie et son équipe remontent la piste d’un scandale entre la Creuse et la Réunion. Un drame qui dépasse de loin tout ce qu’elle pouvait imaginer.\n176 pages / 17€ / Paru le 1 octobre 2020 / ISBN : 978-2-35087-557-6\n💙💙💙, littérature contemporaine, littérature française, polar, roman noir, roman policier, thriller policieradoption, éditions Héloïse d'Ormesson, La Réunion, Les enfants de la creuse, Marina Carrère d'Encausse, orphelinat, orphelins, traumatisme\nArticle précédent A trop aimer, Alissa Wenz\nArticle suivant Avis de grand froid, Jerome Charyn\n2 réflexions sur “Les enfants du secret, Marina Carrère d’Encausse”\nzazy novembre 29, 2020 / 22:19\nEnfants réunionnais, enfants de la DDASS, ils n’avaient pas tous la chance de tomber dans de bonnes familles, loin s’en faut\nMatatoune novembre 30, 2020 / 06:22\nVoilà un roman qui m’attire bien !


Bain Riche, Elixir ultime 250 ml, Kérastase - Mahasoa\nAccueil > Cheveux lisses>Shampooings>Cheveux normaux>Bain Riche, Elixir ultime 250 ml\nBain Riche, Elixir ultime 250 ml\nLe Bain Riche Elixir Ultime est dédié aux cheveux épais. Il lave en douceur la fibre et la nourrit en profondeur. Les cheveux sont brillants, sublimés et doux au toucher. Avec sa texture mousse, douce et onctueuse, le Bain Riche de Kérastase est agréable à appliquer.\nLe shampooing bain riche de la gamme elixir ultime Kérastase a été conçu pour les cheveux épais. Ce produit nourrit en profondeur la chevelure pour une brillance intense.\nAvec sa mousse généreuse, douce et onctueuse, le produit ne nettoie pas simplement les cheveux. Il les libère des impuretés. Grâce à cette action, la chevelure retrouve sa douceur et sa légèreté.\nCe shampooing de la gamme elixir ultime se caractérise par son concentré d'huiles précieuses. Le complexe oléoriche est connu pour sa fonction nutritive. L'association de l'huile de coco et de l'huile de coriandre nourrit la fibre capillaire. Grâce à la présence du beurre de karité, la chevelure est protégée des agressions extérieures. Cet actif répare la chevelure et la transforme en une matière douce et soyeuse.\n- Le bain riche s'applique sur des cheveux mouillés.\n- Malaxez soigneusement les longueurs et le cuir chevelu.\n- Émulsionnez avec un peu d'eau avant de rincer abondamment.\nNote: le shampooing s'utilise en deux temps. Le premier temps est la phase lavante. Le second temps correspond à la phase traitante. Entre les deux phases, essorez la chevelure avec une serviette.\nEtat des cheveux Cheveux normaux/tous types, Cheveux épais, Cheveux secs abîmés cassants


Train World est le musée de la Société nationale des chemins de fer belges situé à Schaerbeek, en région de Bruxelles-Capitale. Les travaux ont débuté en septembre 2012 à la gare de Schaerbeek, au nord-est de Bruxelles, et l'ouverture fut planifiée pour 2014 et reportée à mai puis au 25 septembre 2015.\nBien classé ( 1994 )\n50° 52′ 41″ N, 4° 22′ 46″ E\nLa scénographie est assurée par François Schuiten. La musique est signée Bruno Letort.\nUn hôtel est associé au concept du musée, le Train Hostel.\nDepuis la fin de la traction à vapeur, en décembre 1966, la SNCB avait conservé une large collection de matériel historique, estimée à +/- 200 véhicules, dans un état fort variable. Depuis 50 ans, tout ce matériel était caché du public dans une remise étroite à Louvain et à Haine-Saint-Pierre.\nEn 1987, le Directeur-Général de la SNCB, Maurice Page et son porte-parole historique, Georges Feron, ont mis sur pied un groupe de travail chargé d'élaborer le principe de réalisation d'un musée belge des chemins de fer.\nCe groupe SNCB s'appuyait sur le lobbying politique de la députée-bourgmestre Françoise Schepmans et de son ami d'enfance, Philippe Touwaide, ancien directeur de cabinet de bourgmestres et de ministres, lesquels défendaient le choix du site de Tour & Taxis.\nPour des raisons urbanistiques, le choix de la SNCB et du groupe de lobbying Schepmans/Touwaide s'est réorienté vers la gare de Schaerbeek-Voyageurs, avec l'appui des autorités communales de Bruxelles et de Schaerbeek, des autres bourgmestres et de tous les députés bruxellois, mais contre l'avis de la SNCB qui souhaitait implanter ce musée à Ostende.\nL'intervention définitive des ministres Laurette Onkelinx et Charles Picqué a fait valider le choix définitif de Schaerbeek comme localisation du musée ; avec normalement deux vitrines promotionnelles à Ostende et Treignes.\nPar ailleurs, plusieurs associations de préservation (PFT-TSP & CFV3V) avaient constitué des collections importantes de matériel ancien et fort heureusement préservé. Aussi, une charte fut signée pour organiser la gestion d'une partie de la collection par ces associations, soit le matériel qui n'était pas sélectionné pour Trainworld (et les antennes de Treignes et d'Ostende à établir), et qui n'était pas non plus trop dégradé (près de la moitié de la collection ayant passé des décennies à l'air libre, son ferraillage était inévitable).\nLa 12.004 et l'AM 35.\nLa Pays de Waes et la Type 18\nMatériel de chemin de fer\nLes motrices suivantes sont exposées dans le nouveau musée :\nLa locomotive à vapeur "Pays de Waes" de 1845\nLa 12.004, locomotive à vapeur carénée\nLa puissante vapeur 10.018\nLa locomotive à vapeur d'inspiration anglaise 18.051 construite par la société de Saint-Léonard\nLa locomotive de manœuvre type 51 de 1880 construite par la Compagnie belge pour la construction de matériel de chemins de fer radiée et revendue à la Carbochimique Tertre.\nLa chaudière à foyer Belpaire d’une locomotive type 25 de 1884 transformée en générateur à vapeur\nLa 211.006 diesel de ligne prototype (qui a perdu son moteur)\nL'autorail pour lignes secondaires 551.48 (dit "petit Brossel")\nUne voiture d'extrémité de la première automotrice électrique type AM 35\nLa locomotive polytension 1503\nLa 1503 et la 211.006.\nLe grand hall de la gare de Schaerbeek.\nLe musée du train de Treignes, le futur musée d'Ostende et la réserve se partageront le matériel suivant :\nLa locomotive à vapeur pour express lourds 1.002\nLa locomotive de manœuvre à vapeur 5620\nLa locomotive à vapeur 44.225\nLa locomotive à vapeur 64.045\nLa locomotive à vapeur 7.039\nLa diesel de manœuvre 8441\nLa diesel de manœuvre 8319\nLa diesel de ligne 5917\nLa locomotive polytension 1602\nLa locomotive électrique 2383\nEn outre, un ensemble d'autorails et d'automotrices électriques seront mis en gestion auprès d'associations (PFT, CFV3V, SCM, SDP).\nLa collection compte également quelques unités en état de marche :\nLa vapeur de ligne 29.013\nLa diesel de ligne 5166\nLa diesel de ligne 5404\nLa diesel de ligne 210.010\nLa diesel de ligne 6041\nLa diesel de ligne 6306\nLa diesel de manœuvre 8219\nUne base de données comprenant des photographies, articles numérisés, affiches, photographies d'objets du musée (uniformes, maquettes, ustensiles...) est accessible au public.\nAdresse : Place Princesse Élisabeth, 1030 Bruxelles.\nSNCB : Gare de Schaerbeek\nSTIB (arrêt Schaerbeek Gare) : bus tram\nVillo! : station no 160 - Élisa\n(en) « Belgian Train Museum Had a Hard Time Getting on Track », sur The Wall Street Journal, 19 mars 2013 (consulté le 3 avril 2013)\n« Nouveauté 2015 : Train World, la vitrine des chemins de fer à Bruxelles » [archive du 10 mars 2014 ], sur Wallonie-Bruxelles Tourisme (consulté le 10 mars 2014)\nFrançois Schuiten, bien « chez lui » et sur les rails\n« Collections - Train World », sur www.trainworld.be (consulté le 24 juin 2019)\nhappysongs151, FRANCO-BELGE 316/1880 , 3 janvier 2018 (lire en ligne)\n« Base de données historiques - Train World », sur www.trainworld.be (consulté le 24 juin 2019)\nTrain World sur 1030.be


De la ~~HEBI~~ à la Cross Guard\nLa Cross Guard :: Ouverte :: Histoire de La Cross Guard Partagez |\nSujet: De la ~~HEBI~~ à la Cross Guard Ven 2 Mai - 12:51\nL'Histoire de La Cross Guard est maintenant disponible\nVoila un topic qui me semble essentielle vus que La Cross Guard ne cesse de s’agrandir mais il sera aussi je pense un rappel pour tous ses membres actuelle. Je vais donc vous révéler comment cette "alliance" est née est pour quoi !!!!!\nComme certain on put le remarquer la description des équipes de La Cross Guard est unique, du moins en se qui concerne les première équipes formées. Et cette description mentionne une autre équipe qui est la ~~HEBI~~. C’est dans cette équipe que notre alliance actuelle tire ces origines…\nLa HEBI est une équipe qui a étais crée par filou21, a cette époque il devait être vers le level 10 ^_^. Voyez comme cela remonte à longtemps. Filou21 le chef avait réussi à réunir dans son équipe des shinobis promut à un excellent avenir, mais surtout, qui avec ces heures passer ensemble avaient acquis un lien d’amitié contre toutes épreuves.\nVoici la liste de ces principaux shinobis :\nIl ne fallut pas longtemps à la HEBI pour se faire reconnaitre est prouver qu’elle sortait du lot des équipes de la nouvelle génération et donc que ses shinobis étaient bien entendu convoités eux aussi. Puis un jour filou21 reçut une proposition pas seulement pour lui mais bien pour tous ces membres afin de rejoindre les Yamaxar, qui était certainement la meilleur alliance de Chikara.\nL’équipe ambitieuse accepta, et dans les quelque jours qui suivirent filou21 et quasiment tous ses coéquipier avaient rejoins les Yamaxar. Sauf un…qui ne souhaité pas rejoindre une cette équipe de prestige car il ne pouvait tolérer la fin de la HEBI……\nCe shinobi n’est personne d’autre que…kakashi09 (moi quoi !!!!!!)\nAprès avoir discuté longtemps avec mon ami et ancien chef, filou21 et moi étions tous deux d’accord pour affirmer que membres de la HEBI pouvaient faire beaucoup mieux que cela, mieux que de rentrer chez les Yamaxar.\nParallèlement j’appris que ce qui avez décidé la HEBI de ce joindre au Yamaxar c’était que bientôt cette alliance deviendrait indépendante pour raider. C’est alors qu’une idée complètement folle me vient…. ‘Pour quoi ne pas faire la même chose ??’\nJe fis part à filou21 de cette idée de faire une autre alliance à Chikara qui puisse concurrencer les Yamaxar. Cette idée fit plaisir à filou21 qui la trouva génial on commença à chercher un nom pour cette alliance et ce fut…..La Cross Guard qui fut choisi.\n>>>>>Car à cette époque je lisais un manga qui me donna cette idée (Mar Heaven pour ceux qui veule voir).\nPuis ne voulant pas nous lancer dans cette aventure seule nous nous somme dit que les meilleures personnes pour nous suivre seraient les anciens membres de la HEBI. Jouant sur ce lien qui nous unissait les uns aux autres chaque membre reçut ce message :\nMes frères d’arme, j’ai décidé de ne pas me joindre aux Yamaxar. Les raids commencent à nous intéresser et c’est normal à notre niveau.\nJe dois vous dire que j’ai formé une « guild » (regroupement d’équipe) qui s’appel : La Cross Guard, la mienne ce nome La Cross Guard : l’ombre rouge\nDescription : Un jour les anciens membres de la ~~HEBI~~ décidèrent de partir chacun de leurs côtés en quête de puissance. Mais aujourd’hui on est de nouveau ensemble, et nous avons formé « La Cross Guard ». Afin de rependre la terreur et de faire rétablir l’honneur de notre village dans tous Yukan. Avec pour seul message : la mort…\nEnnemis de Chikara, nous annonçons notre retour, et nous attendons avec impatience le jour où vous serez en mesure de nous tuer.\nFilou21 a rejoins La Cross Guard et il va être chef d’une équipe.\nEt comme un soldat n’abandonne pas ses frères d’arme, je ne vous cache pas que je recherche des shinobis de confiance pour être chefs des autres équipes. Donc j’ai pensé à vous, car nous avons combattus ensemble lorsque la HEBI existait.\nJ’attends votre réponse, frère chikariens.\nBien entendu tous répondirent à l’appel (à l’éseption de deux membres) et quelque semaine après on voyait naitre les premières équipes de La Cross Guard :\n-La Cross Guard : l’ombre rouge (qui existait lors de l’envoi du message)\n-La Cross Guard : galactique (première équipe après l’ombre rouge)\n-La Cross Guard : espoir (qui n’existe plus aujourd’hui)\nBien sur avec le temps d’autre équipe virent aussi le jour.\nPuis de cette histoire avec les Yamaxar est venue notre description d’équipe :\nUn jour les membres de la HEBI décidèrent de partir chacun de leurs côtés en quête de puissance. Certain d'entre nous ont su trouver cette puissance, nos retrouvailles ont formé "La Cross Guard".Pour rependre la terreur dans Yuukan et aider notre village. Ennemis de Chikara, nous annonçons notre retour, et nous attendons avec impatience le jour ou vous serez en mesure de nous tuer.\nNotre alliance a ensuite étais rejoins dans un premier temps par des membres tels que Xionfu (premier kage de l’alliance) et son acolyte Pingfu et bien d’autre.\nAujourd’hui je n’ai pas peur de dire que nous somme certainement la meilleur alliance de Chikara et que nous avons dépassé ceux qui voulait nous prendre sous leur ailles.\nUn grand bravo a tous ceux qui ont contribués à faire de La Cross Guard ce quel est aujourd’hui.\nSujet: Re: De la ~~HEBI~~ à la Cross Guard Mer 14 Mai - 12:36\nOuais je me rappel de pjlepompier c'était le haut lvl de l'équipe...\net tommmmm l'explorateur (mdrrr) tout deux sont mort au combat\nichinto93 nous a abandonner pour rejoindre une équipe plus puissante et plus forte mais maintenant c'est nous les plus fort\nMoi j'étais le pti génie recruté au lvl10 qui rattrapai tout les autres ^_^\nOn ma même proposé de rejoindre une équipe de kage quand j'étais jounin (premier jounin de l'alliance).\nApres la dispariton de filou21, je me suis occupé des Galactiques pendant l'absence de filou et j'ai réussie à former une équipe de tueur, l'un d'eux est actuellement dans la 2éme meilleur team de chikara ^^(merci thom )\nJe suis un exemple de loyauté pure , le bras droit idéeal\nps: Mon prix est de 10pillules xD\nDernière édition par Zang Ba le Mer 14 Mai - 15:48, édité 1 fois\nSujet: Re: De la ~~HEBI~~ à la Cross Guard Mer 14 Mai - 12:57\nZang, stutz il est dans la 2ème meilleure équipe de chikara =P pas la 3ème ^^\nSujet: Re: De la ~~HEBI~~ à la Cross Guard Ven 23 Mai - 16:47\nUn jour j'ai fais la connaissance de jeunes shinobis qui voulais partir à l'aventure.\nFilou21 semblait être une personne de confiance, juste et honnête, ainsi j'ai décidé de rejoindre la ~~HEBI~~.\nLe lien qui s'était créé me fit suivre filou21 chez les Yamaxar mais je ne me sentais pas très à l'aise et au moment où j'allais quitter ma nouvelle équipe, filou21 me prit par le bras et m'annonça son désir de créer la Cross Guard avec Kakashi09, ancien coéquipier de la ~~HEBI~~. Sans me poser de question j'acceptais de les rejoindre.\nPeu de temps après la formation de la Cross Guard, je décidai de créer une équipe suplémentaire, "les espoirs", pour former des shinobi afin de les intégrer dans l'une des autres équipes Cross Guard.\nMais après avoir formé une demi douzaine be bons guerriers, et me retrouvant avec des personnes non motivées, je décidais de rejoindre l'équipe que mes anciens élèves avaient créé "l'élite".\nMe voilà aujourd'hui un shinobi comblé, entouré de mes amis, anciens élèves comme coéquipiers de mes débuts. Merci à tous.\nSujet: Re: De la ~~HEBI~~ à la Cross Guard Ven 23 Mai - 22:40\nHola je vois que mon topic a permit de se remémorer notre passé sa me fait plaisir\nSujet: Re: De la ~~HEBI~~ à la Cross Guard\nLa Cross Guard :: Ouverte :: Histoire de La Cross Guard