Titanic, une Babylone sur mer\nune Babylone /sur/ mer\nDernière mise à jour en Juin 2012\n• Le mot grec " TEITAN ", origine du mot anglais " TITANIC " vaut 666 par addition alphanumérique des lettres nombres de l'alphabet grec (300+5+10+300+1+50). Teitan est la forme chaldéenne de Sheitan, nom sous lequel Satan était désigné dans les temps anciens. La sonde Cassini qui a été lancée en 97 fait route sur Titan pour s'y poser, le satellite de Saturne. Saturne, en Babylonien "Stur" était le dieu caché, le dieu des mystères. Considérant la valeur une fois transposée dans le système Chaldéen, des lettres de Stur, on obtient :\n" [...] Alors un ange puissant prit une pierre semblable à une grande meule, et il la jeta dans la mer, en disant: Ainsi sera précipitée avec violence Babylone, la grande ville, et elle ne sera plus trouvée. (Apoc. 18:21)\nLe Titanic. Peinture de © Ken Marschall\nQuatorze après, " le Titanic " un vapeur d'une longueur de 270 mètres jaugeant 66 000 tonnes, surnommé " Le Titan " par les marins, pouvant transporter 3000 personnes, propulsé par 3 hélices,\nLe naufrage du Titanic. Peinture de © Ken Marschall\ncoulait au cours de la nuit glaciale du 14 au 15 Avril 1912, lors de son voyage inaugural d'Est en Ouest,\nLe Titanic heurtant un iceberg.\naprès avoir heurté un iceberg. Ses concepteurs le disaient insubmersible. Même DIEU disait-on ne pouvait le faire couler selon un mythe à la vie dure… cette réflexion témoignant de la suffisance et de la morgue de l'époque. A partir de ce naufrage, la foi aveugle dans la science et la technologie ne fut plus jamais vraiment possible à afficher et encore moins acceptable !\nPeu à peu ce sentiment s'estompe à nouveau avec l'arrivée du nouveau Millénaire.\nAffiche présentant le premier voyage du Titanic\nUn examen de cette année 1912 permet de dégager, pèle mêle, quelques faits significatifs :\nLe lundi 1er janvier 1912 tombant un lundi, la 144e heure de la semaine était aussi celle de l'année. Cette configuration du 1er jour du mois correspondant au lundi, se retrouvait sur un autre mois de 1912, le mois d'Avril. Mais en plus, les lundi 1er, mercredi 10, vendredi 19 et dimanche 28 de ce mois étaient des combinaisons [1-4-4] comme cela arrive tous les 9 ans ou 108 mois.\nLe Dimanche 28 s'écoulant entre la 144e et la 168e heure de la semaine, incluait la 666e heure du mois, à 18 heures.\nLe naufrage du Titanic commença donc à 23h40, le 14.4, un dimanche, jour consécutif au samedi 13, 105 e jour de l'année 1912 (puisqu'il s'agissait d'une année bissextile) qui se terminait à la 144e heure de la semaine...\nLa sortie nationale du film en France (19 Décembre 1997 aux USA) se fit un mercredi, jour de changement des programmes en France, le mercredi 7 janvier donc, un jour qui débuta à la 144e heure de l'année 1998 ! Ce mercredi 7 était en balance avec le jour de Noël de l'année précédente...\nLes entreprises humaines couronnées de succès à court terme mènent souvent à la ruine tôt ou tard et dans le cas du Titanic, le court terme se résume à une croisière inaugurale sur une Babylone flottante, gorgée de richesses, où l'orgueil, l'arrogance et l'inconscience furent associés à un concours de circonstances extraordinaire.\n" [...] En une seule heure tant de richesses ont été détruites! Et tous les pilotes, tous ceux qui naviguent vers ce lieu, les marins, et tous ceux qui exploitent la mer, se tenaient éloignés, …//… Et ils jetaient de la poussière sur leurs têtes, ils pleuraient et ils étaient dans le deuil, ils criaient et disaient: Malheur! malheur! La grande ville, où se sont enrichis par son opulence tous ceux qui ont des navires sur la mer, en une seule heure elle a été détruite! (Apoc 17-19)\nLa sortie et le succès du film ont remis en vogue les croisières sans susciter de réflexion profonde quant au caractère prophétique du film après celui d'un roman. " Rome " et " An " résonnent dans le mot " roman ", " Rome " et " Antique " résonnent dans le mot " romantique ", et l'An 2000 est tout aussi manifestement celui de Rome, l'une des figures de proue assimilable à une Babylone moderne.\nle nombre des chaloupes embarqué à bord du navire était le quart de ce qu'il aurait fallu pour pouvoir recueillir la totalité des passagers en cas de naufrage. Mais le navire était considéré comme étant insubmersible et à cette époque où il existait trois classes, " un déchet " était pris en compte comme " fait normal " en cas de naufrage. Cette notion subsiste par exemple avec l'armée et son pourcentage de pertes humaines admissibles en temps de paix. Il faudra attendre les années 60 pour qu'une réglementation prévoit que le nombre des canots de sauvetage soit en adéquation avec le nombre des passagers. Les passagers voyageant en 1re classe furent prioritaires et le nombre des hommes rescapés en 1re classe dépassera celui des enfants de la 3e classe. Après le naufrage, en quelques coups de rames, un seul canot retournera sur les lieux du naufrage après l'engloutissement du navire. Treize personnes seront sauvées grâce à cette initiative. DIEU seul connaît le nombre de ceux qui sont morts de n'avoir pu se hisser à bord des canots de sauvetage, frappés par les rames de leurs occupants plus " chanceux ". La Température de l'eau de mer avoisinant les -3°, la durée de survie du corps humain par de telles conditions, ne dépasse pas quelques minutes en théorie.\nLe Carpathia, un navire arrivé sur les lieux après 4 heures folles de navigation dans les champs de glace, capable de recueillir 2200 rescapés, n'en trouvera que 711. (Soit 1/3, mesure Biblique par excellence)\n• L'acier, d'une qualité haut de gamme à l'époque, constituant l'architecture de la coque et le rivetage en particulier, était fragilisé à basse température, par la présence d'impuretés chimiques dans sa composition, d'où la découpe par les glaces de l'iceberg, comme une boite de conserve, de plusieurs pans de celle-ci.\nCes déchirures successives provoquèrent l'inondation des 6 premiers compartiments dits " étanches " (mais seulement jusqu'à un certain niveau d'eau), qui faisaient la réputation d'insubmersibilité du transatlantique. Les coques haut de gamme actuelles sont à base de... TITANE. Au delà de 5 compartiments noyés par les eaux, le navire ne pouvait plus mathématiquement parlant, demeurer à flots. Les parois de ce " 5e élément " cédèrent sous la pression interne de l'eau, inondant ainsi le 6e compartiment de la chaufferie !\nL'absence de brise par cette nuit calme et étoilée, ne permettait pas aux vigies, de détecter les franges d'écume qui subsistent dans le sillage de glaces dérivantes.\nPour renforcer l'aspect mythique et macabre de la catastrophe, le naufrage a été mis au compte de la malédiction de Toutankhamon car la momie d'une de ses prophétesses était à bord. L'engouement actuel pour tout ce qui concerne la culture de la civilisation Egyptienne qui a consacré toute son énergie pour la vie après la mort et la construction de tombeaux, renforce cet aspect des tendances nécrophiles de la nôtre en cette fin de Millénaire. (la disparition apparemment incompréhensible du Boeing d'Egypt'Air le jour d'Halloween 1999 fera l'objet d'un chapitre lorsque les conclusions de l'enquête auront été publiquement énoncées).\nAu titre de la démesure des budgets engloutis pour la réalisation du film et de la débauche technologique pour filmer du " vrai ", confèrent un aspect pharaonique à cette mégalomanie Hollywoodienne. Ce film devint la " figure de proue " du box office Américain en 1998, qui consacre à présent autant de dollars pour la réalisation que pour la promotion de ses fantasmes sur toiles.\nInternet, une autre toile où la 3D sera plus rapidement accessible dans un avenir plus proche qu'on ne le pense, prend le relais pour les temps futurs. Vu le montant des dépenses engagées pour la réalisation du film (1.7 milliard de francs), le terme de " renflouement " évoqué par la production à l'époque de sa sortie en salles, est tout à fait approprié.\nLes premières projections se faisant en France au terme de la période de l'épiphanie, il est logique de rappeler que la Compagnie maritime propriétaire du paquebot était la " White Star ", l'Etoile blanche donc.\nFilm "Titanic" de James Cameron\nL'immersion du spectateur dans ce monde de glace, à la musique cristalline et envoûtante, où même les morts flottent comme saisis entre deux mondes, frappe l'imaginaire comme à l'époque de la saga des " dents de la mer " et laisse son empreinte dans le subconscient collectif, sur laquelle se grefferont au Jour J, les peurs paniques héritées de l'homme des cavernes, devant l'Inconnu, l'Incompréhensible, l'Imprévu et la grande supercherie planétaire, orchestrée en 3D par " Celui qui doit venir " comme le proclament les occultistes et les " New Agers " et le laissent entendre les Ecritures, caractérisant l'avènement de l'homme du Mensonge et de ses songes creux. Le scénario du " Plan panique " élaboré par les serviteurs de l'Ombre, concernant une invasion d'OVNIs, encore en gestation peut être appliqué lorsque les temps seront mûrs… Pour ceux qui en douteraient, l'exemple de la comète ELE du film " Deep impact " est à mettre en corrélation avec la comète LEE découverte il y a cinq ans et dont les astronomes craignent le passage à proximité de notre planète pour ne pas dire plus !\n" [...] Le second ange sonna de la trompette. Et quelque chose comme une grande montagne embrasée par le feu fut jeté dans la mer; et le tiers de la mer devint du sang, (Apoc. 8:8)\nLes illusions du Grand Ecran préparent la grande Désillusion de la petite lucarne que relaie le système Microsoftien " Windows " (" fenêtres ") sur les ordinateurs, infiltré dans la majorité des foyers. Les " chaînes " révéleront alors l'ultime dérision de ce qu'elles sont nommément auprès de ceux qui ne seront pas spirituellement préparés à s'en dispenser pour survivre au niveau de l'âme, et émettre leur SOS vers le Seul Créateur. La communion intérieure avec le " DIEU personnel " annoncé par Jésus-Christ pour les croyants et l'illusion des portables pour les autres…\n• Les dernières paroles, en fin de " projection " du film, d'un pasteur sur le Nouveau monde " où il n'y a plus de mer ", rappelle au croyant instruit du contenu des avertissements Bibliques, que la Bête-Antéchrist, elle, sort de la mer.\n" [...] Puis je vis un nouveau ciel et une nouvelle terre; car le premier ciel et la première terre avaient disparu, et la mer n'était plus. (Apoc. 21:1)\n" [...] Et il se tint sur le sable de la mer. (13:1) Puis je vis monter de la mer une bête qui avait dix cornes et sept têtes, et sur ses cornes dix diadèmes, et sur ses têtes des noms de blasphème. (Apoc. 13:1)\nA défaut de pouvoir imaginer un naufrage, la " machina " Hollywoodienne offre pour moins de 50 F, un cauchemar sur écran glacé pour les spectateurs en dérive onirique, en mal de solutions spirituelles pour échapper à la mort d'un siècle concluant un Millénaire. Bon an mal an, il faudra bien, croit-on, aborder l'Ere nouvelle en s'accrochant aux Virtualités distillées par les médias pour réduire à néant les soubresauts d'examen de conscience propre aux fin de siècles, parachevant ainsi, la lobotomie spirituelle qui affecte notre société. Le naufrage en lui-même, comme le film, suscitent un sentiment de culpabilité auxquels on ne peut se soustraire. Le Bug de l'An 2000, dont on a nié l'existence une fois la date fatidique passée... constitue aussi une forme de naufrage potentiel pour ceux qui commercent et naviguent sur le Net, un " Filet " que l'on appelle aussi une " toile ".\nNoyés dans la médiocrité des actions propres au comportement du genre humain, quelques faits héroïques et actes de bravoure cependant, rehaussent d'autant, la qualité de la nature humaine de leurs auteurs qui certainement ignoraient cette potentialité en eux dans une situation aussi exceptionnelle qu'imprévue.\nAinsi, les époux Strauss refusèrent de s'embarquer, laissant leur place à d'autres passagers plus jeunes qu'eux et attendirent la mort, enlacés.\nDes membres d'équipage se sont condamnés à mort en abandonnant leurs gilets de sauvetage à des enfants...\nDans une ambiance de chaos généralisé, dans les profondeurs inondées du bateau en salle des machines, les chauffeurs ont travaillé jusqu'à leur dernier souffle pour entretenir l'alimentation nécessaire pour maintenir les lampes allumées et le courant en salle des transmissions radio.\nA cause de la hauteur vertigineuse du bastingage du navire au-dessus des eaux, par appréhension compréhensible et par peur de la descente le long de la coque, beaucoup de femmes refusèrent de monter à bord des embarcations de sauvetage. Sur les 6 premiers canots mis à l'eau capables d'embarquer 65 personnes chacun, ceux-ci n'auront que 20 personnes à leur bord pour des raisons de confort et d'égoïsme des premiers élus.\nUne chaloupe où avaient pris place une vingtaine de femmes, fut recueillie par le Carpathia avec... 32 hommes à son bord,... sans aucune femme, celles-ci ayant eu... l'infortune d'appartenir au sexe dit " faible " et... inévitablement... de tomber à l'eau selon leur témoignage ! Des hommes se déguisèrent en femme pour pouvoir obtenir une place à bord des barques de sauvetage. Le président de la White Star figurait au nombre des rescapés. Au Jugement dernier (2) ...\nL'incompréhension linguistique fut un facteur aggravant, condamnant à mort des émigrants d'origines diverses, incapables de comprendre les consignes de l'équipage, dans le dédale des couloirs et des ponts. 700 d'entre eux étaient confinés au 5e sous-sol, piégés comme des rats qui, eux… pouvaient passer au travers des grilles de séparation des classes.\nLa portée d'émission du message radio du Carpathia au sujet du nombre de rescapés à son bord ne dépassant pas 600 km, sa transmission fut relayée par plusieurs navires ou des villes, entre New York et Terre neuve comme Halifax.\nComme on peut s'y attendre en de pareilles occasions et suite à l'attraction suscitée par l'ampleur de la catastrophe et de la renommée de certaines personnalités à bord du Titanic, les actions de TSF Marconi (1) à Wall street grimpèrent en flèche. Les tragédies sont parfois riches de promesses pour les spéculateurs…\nA cette époque, les transmissions radio sans fil (TSF), encore difficiles et peu performantes en audibilité et en portée, constituaient aux yeux des passagers nantis du navire, un gadget comme l'étaient les téléphones portables pour un grand nombre d'individus en France, à Noël 97, pendant la période des bandes annonces promotionnelles du film, les sonneries intempestives des portables pendant les séances de projection (d'une durée de 3h20) du film ne faisant qu'accréditer cette remarque. Les opérateurs radio du Titanic écrasés de fatigue par leurs 14 heures de service principalement dédiées à la transmission de messages futiles des passagers de la première classe à leurs parents ou familles, ne tiendront pas compte, tout comme leur capitaine Smith, un patriarche avec 40 ans d'expérience, des mises en garde provenant de navires croisant dans les parages, concernant des blocs de glace dérivants pendant la journée.\nEn fin de soirée, un message du California au sujet d'un énorme iceberg dérivant à quelques milles ne fut pas pris au sérieux par le capitaine plus préoccupé de la consigne de sa hiérarchie de faire des prouesses et de battre un record sur la durée de la traversée de l'Atlantique. Toutes les chaudières furent finalement allumées pour pousser le Géant des mers à peine rodé, fort de ses 45 000 chevaux, à toute vapeur vers un écueil de glace qui allait faire du Titanic un cercueil gigantesque...\nLors de cette traversée inaugurale, le signal de détresse émis par le Titanic fut le premier SOS (3) dans l'Histoire de la marine mondiale, selon les nouvelles normes de système de détresse définis à la conférence de Berlin, 6 ans plus tôt.\nUne remarque s'impose sur le comportement des deux navires et de leurs capitaines naviguant à proximité du naufrage : d'un côté la lâcheté et la peur avec celui du California qui a continué sa route et de l'autre, celui du Carpathia qui pendant les 4 heures de route vers les lieux du naufrage est un exemple d'anticipation, d'organisation, d'inspiration, de prise de risques de nuit au milieu des icebergs et... de foi en l'Eternel, un comportement chrétien cité en exemple par bien des pasteurs dans les Assemblées. Au lever du jour, les marins du Carpathia furent rétrospectivement effrayés et convaincus que quelque chose de miraculeux avait eu lieu en découvrant le champs de glace qu'ils avaient traversé à toute vapeur sans encombres.\nA titre anecdotique, les noirs américains ont un hymne spécial de louanges pour remercier l'Eternel de n'avoir eu aucune victime à bord du Titanic. En effet, pour ne pas déplaire aux nantis à bord du navire, aucun voyageur de couleur n'avait été accepté pour cette première traversée historique.\nLe lancement de la coque vide de l'Olympic et du Titanic identiques dans leur conception, se fit un 31 Mai 1911, 151e jour de l'année, pour procéder à l'armement le plus raffiné de l'époque. (Il est affirmé par certains que c'est en fait l'Olympic qui avait coulé et non le Titanic et que ce subterfuge avait été mis en place pour gruger les assurances…).\nLe voyage inaugural avait été prévu pour le 10 Avril 1912.\nLes 20 chaloupes de sauvetage correspondaient aux normes imposées par le règlement établi en fonction du poids pour des navires de 10 000 tonnes et non en fonction du nombre des passagers.\nDans le cas du Titanic, l'utilisation de ces chaloupes était prévue pour des navires en détresse et secourir d'autres personnes.\nLa place gagnée sur les ponts avait ainsi permis d'améliorer le coefficient de remplissage de l'espace à bord libéré et reconditionné en sun decks pour les passagers de la première classe, figurant sur les registres du who's who du jet set de l'époque, soit 300 sommités en aller simple… mais pour une autre destination qu'ils ne pouvaient en toute insouciance, soupçonner.\nLe départ précipité du navire, pour des raisons de promotion, fit que l'équipage engagé au dernier moment était mal encadré, tous les paramètres critiques de navigation et de maintenance du navire étaient inconnus même du capitaine, trop sûr de lui et " jaugeant " mal la situation. C'était son dernier voyage avant la retraite\nLa date de départ étant fixée au 10.4, la journée du dimanche commençait à la (6x6x6 =) 216e heure.\nAu cours des manœuvres de sortie du port, l'aspiration provoquée par le déplacement du Titanic fit qu'un autre transatlantique, le New York s'éloigna de son point d'amarrage en rompant ses amarres, la poupe dérivant vers les flancs du Titanic. La collision fut évitée de justesse mais c'était déjà un mauvais présage.\nAvec les événements du World Trade Center, New York représente le deuxième jugement contre le gigantisme d'inspiration Luciférienne et l'orgueil humain. Rien de nouveau sous le soleil depuis la Tour de Babel.\nL'hiver doux avait provoqué la libération de champs de glaces sur les routes empruntées par les navires. Cependant les messages de navigation passaient en second plan, car il fallait battre le record de l'Olympic lors de son voyage inaugural l'année précédente. En arrivant la veille au soir du jour d'entrée dans le port de New York, la presse au matin aurait publié le record.\nSix avis de glace furent émis par radio au cours du dimanche sans être pris en compte. La mer était " d'huile "… l'expression étant elle même prophétique pour notre époque de pollution par dégazage et autres conséquences à la suite de naufrages de tankers aux dimensions " titanesques "..\nA 23h 35 le radio raccrochait son casque pour aller se coucher. Par cette nuit sans lune, les hommes de veille dans le nid de pie naviguaient à vue, les jumelles de veille étant égarées.\nA 23 40, trois sons de cloches retentissent. Un iceberg d'un bleu exceptionnel, cette couleur, indiquant qu'il avait basculé suite à un retournement dû à la fonte ayant perturbé son centre de gravité, le rendait ainsi presque invisible.\n37 secondes furent nécessaires pour pouvoir renverser la vapeur et virer, rendant le gouvernail et la manœuvre moins efficaces en raison du vide soudainement généré par le brassage autour des hélices.\nL'ordre inverse, "en avant toutes" aurait sauvé le Titanic.\nS'il fut d'abord apparemment évité en surface, le choc se produisit sur un tiers de la longueur de la coque en dessous de la ligne de flottaison et étant à peine perceptible, il ne fut pas suffisant pour réveiller les passagers.\nLa gravité ne fut pas de suite appréhendée. Six compartiments étaient pourtant touchés.\nLes radios prirent l'étendue de la catastrophe à la légère.\nLe Titanic toutes lumières allumées semblant plus sûr que les chaloupes pendant les premières 45 minutes, les passagers ne s'embarquèrent pas, craignant que par leur nombre restreint, la peur de provoquer la panique, celles ci pourraient être surchargées.\nLes fusées de détresse lancées depuis le Titanic prouvant la gravité de la situation, furent aperçues du California à l'arrêt qui ne bougea pas, croyant aux dires du capitaine qu'il s'agissait d'un feu d'artifice tiré en conclusion d'une fête puisque que la croisière était inaugurale et que l'événement était connu dans le milieu de la marine..\n1500 personnes étaient encore présentes sur le navire, quand la poupe se dressa au dessus de l'océan…\nLa folie, l'arrogance des " sans foi ni loi " qui nous gouvernent laissent présager que si le pire n'est jamais sûr, il est cependant toujours probable ! A 35 jours du Bug de l'An 2000, 13 ans après la catastrophe, la troisième tranche de la centrale de Tchernobyl (Galerie sur ce site) a été remise en route… pour faire pression sur l'opinion mondiale et obtenir une enveloppe de 12 milliards de francs lourds.\nTchernobyl signifie " absinthe " en Ukrainien.\n" [...] Le troisième ange sonna de la trompette. Et il tomba du ciel une grande étoile ardente comme un flambeau; et elle tomba sur le tiers des fleuves et sur les sources des eaux. Le nom de cette étoile est Absinthe; et le tiers des eaux fut changé en absinthe, et beaucoup d'hommes moururent par les eaux, parce qu'elles étaient devenues amères. Le quatrième ange sonna de la trompette. Et le tiers du soleil fut frappé, et le tiers de la lune, et le tiers des étoiles, afin que le tiers en fût obscurci, et que le jour perdît un tiers de sa clarté, et la nuit de même. (Apoc. 8/10-12).\nDés la fin d'année, le soleil entre dans un cycle d'activité intense avec une phase particulièrement critique dés l'Année 2002. Les allusions Bibliques prophétiques à propos de ces phénomènes abondent en Apocalypse en particulier.\nLes prophéties papales de l'évêque Irlandais Malachie y font même référence alors quelles avaient été écrites en 1144.\nLe Titanic a prouvé qu'une Babylone pouvait disparaître en une heure et le flop apparent du Bug informatique Y2K qui est un jugement ignoré de ceux qui se sont non seulement moqués mais ont raillé les Veilleurs qui ont le souci du salut de leurs semblables ou l'arrivée inopinée d'un autre pour pouvoir provoquer un krach financier mondial planifié et accélérer ainsi l'implantation des biochips, annonce qu'en un instant, un système marchand planétaire comme peut l'être à l'avenir Internet pourrait s'effondrer en moins d'une heure et provoquer les lamentations de ceux qui s'étaient enrichis et ne peuvent vendre:\n" [...] Et les marchands de la terre pleurent et sont dans le deuil à cause d'elle, parce que personne n'achète plus leur cargaison, cargaison d'or, d'argent, de pierres précieuses, de perles, de fin lin, de pourpre, de soie, d'écarlate, de toute espèce de bois de senteur, de toute espèce d'objets d'ivoire, de toute espèce d'objets en bois très précieux, en airain, en fer et en marbre, de cinnamome, d'aromates, de parfums, de myrrhe, d'encens, de vin, d'huile, de fine farine, de blé, de boeufs, de brebis, de chevaux, de chars, de corps et d'âmes d'hommes. (Apoc. 18/11-13).\nL'étude de l'aspect profondément occulte du billet de 1 dollar, dont la parité est presque équivalente à l'Euro mérite réflexion...\nAffiche du film "Titanic" de James Cameron\nDans le cadre du naufrage du Concordia, reconstitution du naufrage du Titanic en 3D au Journal TV de 20h sur TF1,...\nextrait du chapitre "Jésus-Christ et Son calendrier":\nOr, si (6)2 = 36, l'addition des 36 nombres de 1 à 36 donne 666.\nLe nombre 666 est cité en Apocalypse 13/18.\nAprès avoir prouvé que le nombre 13 peut être celui de la rébellion, l'opération qui suit le prouve une nouvelle fois:\nUn Pentagone est composé de 5 côtés et de 5 angles à 108° et 5 x 108 = 540\nLes événements du World trade Center et du Pentagone sont connus de la planète entière.\nEn alphanumérisation Grecque, "Esprit Saint" = 1080 et "Jugement" = 540, la moitié de 1080.\nLe Titanic heurtant un iceberg. Peinture de Ken Marschall\nD'autre part: 108 x 18 = 1944 et l'aspect chaotique du monde Judéo-chrétien pendant l'année 1944, après cinq ans de conflit mondial est suffisamment connu de tous pour ne pas avoir à s'y attarder.\n(1) Marconi, l'inventeur à l'origine de la TSF obtint par la suite le prix Nobel\n(2) " [...] La mer rendit les morts qui étaient en elle, la mort et le séjour des morts rendirent les morts qui étaient en eux ; et chacun fut jugé selon ses œuvres. (Apoc. 20/13)\n(3) le SOS ne correspond pas à la traduction de " Save Our Souls " ou " Save Our Ship " (sauvez nos âmes ou sauvez notre navire) mais à l'alternance des signaux Brèves/longues en langage morse.\nIllustrations 100e anniversaire ou 14 Avril 2012\n— Vitrine de librairie entièrement dédiée au Titanic dans une rue de Berne - Berne —\n— Pas de copyright — Document personnel — Gérard Colombat — 14 Avril 2012 —\n— Bâtiment baptisé "Die Titanic II" - Quartier Monbijou - Berne —\n— "Titanic: Das Musical" - Berne —\n- Musée Titanic - Branson -\nEpave du Titanic au fond de l'Atlantique\nEpave du Titanic vue par © Ken Marschall\nLes Titanics de 2012


Flag football : des médailles pour les Patriotes et les Ekinox - L'Express\nLe 6 novembre 2019 à 17 h 02 min\nLes Patriotes de l’école La Poudrière ont gagné la médaille de bronze dans la catégorie juvénile AA. (Photo : gracieuseté )\nFLAG FOOTBALL. Le flag football gagne sans cesse en popularité à Drummondville. Deux équipes de niveau secondaire de la région ont récemment mis la main sur une médaille lors des séries éliminatoires du Réseau du sport étudiant du Québec (RSEQ) des Cantons-de-l’Est.\nÀ leur quatrième saison d’existence, les Patriotes de l’école La Poudrière ont atteint le podium pour la première fois, décrochant la médaille de bronze dans la catégorie féminine juvénile AA. Les Drummondvilloises ont arraché une victoire de 9-0 aux Béliers de la polyvalente Montignac de Lac-Mégantic dans une rencontre disputée à Magog.\n«C’était un super beau match joué dans les règles de l’art. Ce fut un soulagement pour Laurence Beauchemin et Tracy Allaire Desjardins, qui ont joué toutes les parties du programme des Patriotes», a raconté le responsable des sports à l’école La Poudrière, Raphaël Gaudet.\nDans la catégorie juvénile A, les Patriotes n’ont pas été en mesure de de qualifier pour les séries de fin de saison. «Leur chimie incroyable nous laisse croire que le meilleur est à venir pour elles», a laissé entendre Raphaël Gaudet, en soulignant que depuis deux ans, des équipes masculines pratiquent également le flag football dans le circuit de la Mauricie.\nL’argent pour les Ekinox\nDe leur côté, à leur deuxième saison dans la catégorie féminine juvénile A, les Ekinox de l’école Jean-Raimbault ont obtenu la médaille d’argent. Lors de la finale disputée à l’école La Poudrière, l’équipe s’est avouée vaincue 18-0 face au Séminaire de Sherbrooke.\nLes Ekinox de l’école secondaire Jean-Raimbault ont obtenu la médaille d’argent dans la catégorie juvénile A. (Photo gracieuseté)\n«Contre toute attente pour une école de danse et de musique, les Ekinox ont démontré qu’ils avaient aussi de très bonnes athlètes. Menées par un duo d’entraîneurs qui a mis les bouchées doubles, les filles ont rivalisé contre des programmes avec une culture de flag football impressionnante», a commenté Raphaël Gaudet.\nLes Ekinox sont d’ailleurs en voie de former une équipe cadette ainsi qu’une formation masculine.\n«À La Poudrière, notre première saison avait été difficile, s’est remémoré Raphaël Gaudet. Tout semblait trop vite pour les filles qui avaient décidé d’embarquer dans l’aventure. Au fil des ans, nous avons recruté de plus en plus de joueuses. Nos athlètes et nos entraîneurs ont ensuite gagné beaucoup d’expérience en séries face aux équipes adverses.»\nDepuis la formation du programme de flag football à l’école La Poudrière, des équipes ont également été formées à l’école secondaire Marie-Rivier ainsi qu’au collège Saint-Bernard.\nUn club a également vu le jour au Cégep de Drummondville. Trois anciennes des Patriotes font d’ailleurs partie de l’édition actuelle des Voltigeurs, à savoir Karelle Gobeil, Sarah Lemay et Charlotte Chrétien. En dix sorties cette saison, l’équipe n’a signé aucune victoire.\n«Il y a une demande sans cesse grandissante. J’ai aussi entendu entre les branches que l’école Jeanne-Mance aurait une équipe dès la prochaine saison», a souligné Raphaël Gaudet.\nDérivé du football, le flag football est un sport technique et stratégique. Les plaquages sont remplacés par la substitution à l’adversaire d’une pièce de tissu attachée à la ceinture des joueuses.


#26 27-10-2018 11:45:13\nMême pas. Tant qu'on n'aura pas un cadencement lisible sur toutes les lignes TER.\nA Lille je prends l'exemple d'une gare pourtant dans le noyau urbain dense de la métropole: Haubourdin (21.000 hab). Et bien ça passe en TER quand on est en PPM (période de pointe du matin): trains à 6h32, 7h01, 7h32, 8h01, 8h32 ... mais après, c'est le désert: le suivant est à 13h01!\nDonc si tu as un RDV à Haubourdin à 9h, que tu habites sur la ligne et qu'ensuite tu dois aller à ton bureau en passant par Lille-Flandres, c'est ok pour y aller, mais ensuite c'est fichu!\nSuppose maintenant que tu doives te rendre à un autre RDV à Seclin (autre ville interne à la métropole, sur la ligne de TER la plus dense). Avec une correspondance à Lille-Flandres, et bien tu as le choix entre un train à 8h35 ou 9h19 ( il y a en a plein avant) mais ensuite plus rien jusque 11h36.\nDonc le TER, même en milieu urbain dense, c'est (parfois) bien pour les pendulaires, mais totalement à côté pour un usage permanent (beaucoup de professionnels se déplacent pendant leur journée de travail ) et/ou de correspondances.\n#27 27-10-2018 12:14:18\nQuand je disais un peu plus fourni en TC sur les grandes métropoles, c'est le réseau de TCSP, même si je sais pertinemment qu'il y a encore du boulot, et un sacré boulot sur le dossier TCSP dans les métropoles.\nPour le TER, il est évident que pour le moment, hormis l'heure de pointe, c'est un peu le néant parfois sur le réseau TER, bien conçu pour les pendulaires, mais mal fichu pour les déplacements autre que pendulaire études / travail\n#28 27-10-2018 23:51:16\nDifficile de tenir d'un côté le discours contre la gratuité des transports en commun et de l'autre de considérer l'espace public, rare en ville, bon pour l'accaparer gratis afin d'y parquer toute l'année un véhicule automobile, deux voire plus par foyer...\nEt s'il s'agit de "faire payer les voitures qui roulent" pour réinternaliser les externalités négatives qu'engendrent l'automobiliste à toutes les échelles commençons par le dissuader d'en avoir une - ou plusieurs - en lui faisant payer l'encombrement que ses pratiques de mode de vie engendrent.\n#29 28-10-2018 15:08:40\nNon, dissuadons le d’en avoir une en investissant dans des TC efficaces.\nJe suis par ailleurs favorable depuis presque toujours à des parkings relais inversés : se garer hors de la ville (ou plus humblement de l’hypercentre) pour rejoindre son domicile en ville en TC derrière. L’occupation de l’espace public en ville est ainsi limité. Et c’est ce stationnement qui pourrait être gratuit.\nEnfin, je n’ai jamais parlé d’un stationnement gratuit pour 2 véhicules et +.\n#30 28-10-2018 15:57:01\nLe meilleur péage urbain reste la "gratuité" des transports en commun.\n#31 28-10-2018 16:44:56\nAutant dire que le meilleur péage c’est celui qui n’existe pas.\nEt rien ne le démontre.\n#32 28-10-2018 17:43:02\nUn réseau de transport en commun gratuit pour des agglomérations de tailles moyennes . Pas dans grandes agglomérations .\nJe prend l'exemple de Marseille , Lille , Paris , le bassin minier , en cas de gratuité on est sur des agglos ou le niveaux de vie sur certains secteurs géographiques n'est pas terrible ... Un grand nombre de concitoyens ne payent pas d'impôts par exemple sur Roubaix ou Tourcoing ... Difficile dans ce type de ville de taxer a mort les classes moyennes ...\nNe rêvons pas la gratuité pour un agglo avec un métro ou un tram est impossible au delà de 250 000 habitants.\nLa facture sera automatiquement répercuté sur les impôts ou d'autres taxes importantes .\nEtat et collectivités n'ont plus un rond ...\nLe financement des TC est le même problème que les infra routières ... On doit bien payer la facture à un moment . La question est qui est quand .\nOn revient au même problème que la voiture . Trop de TC gratuit ou peu cher crée un demande exponentielle , inversement des tarifs prohibitifs sont répulsifs .\nDernière modification par tanaka59 (28-10-2018 17:45:18)\n#33 29-10-2018 09:43:03\nLa gratuité des TCs est un vaste débat, il y a un sujet dédié pour cela d'ailleurs\n#34 29-10-2018 12:40:24\nLes expériences négatives britanniques, particulièrement Manchester, pourraient le laisser croire. Celles scandinaves laissent penser qu'on peut arriver quelquefois à avancer sans que ça tourne au blocage ou au rejet au cours d'une consultation locale...\nDernière modification par géogaga (29-10-2018 12:42:04)\n#35 08-11-2018 12:30:02\nLes travaux d’A.C. Pigou sur les externalités valident complètement la pénalisation de la circulation en ville.\nMais le contexte social et fiscal va obliger l’exécutif à composer minutieusement.\nS’il veut éviter le risque d’un passage en force, l’exécutif n’a d’autre choix que de rendre la mesure socialement « acceptable ». Pour ce faire, on pourrait prôner la concertation de toutes les parties prenantes des tissus urbains concernés pour calibrer un « bon péage », opter pour :\n- des tarifs bas uniques jouant sur les volumes (Oslo) ou\n- des tarifs modulaires discriminants aux heures de pointe (Milan, Tokyo),\n- imaginer des exonérations tarifaires pour certaines catégories d’usagers de la route en fonction de leurs professions ou de leur niveau de revenu (Rome),\n- voire même imaginer des péages positifs qui rétribuent les automobilistes qui renoncent à utiliser leurs véhicules durant les pics de circulation (Rotterdam et demain, peut-être, Lille).\nIndépendamment de la solution retenue, les péages urbains seront d’autant mieux acceptés que leur installation s’accompagnera d’initiatives concrètes en parallèle pour densifier les réseaux de transport publics (offrant des alternatives crédibles à la voiture individuelle) et pour lutter contre l’autosolisme (le covoiturage permet le partage des frais, y compris de péages).(...)\nSud Ouest.fr : https://www.sudouest.fr/2018/10/31/peag … 3-4755.php\npar Julien Pillot, Professeur associé (Université Paris Saclay) / Directeur Scientifique (Xerfi) / Chercheur associé (CNRS), Université Paris-Saclay.\n#36 09-11-2018 11:00:33\n- imaginer des [b]exonérations tarifaires pour certaines catégories d’usagers de la route en fonction de leurs professions ou de leur niveau de revenu (Rome),\nPas chaud pour ces deux solutions : usine à gaz administrative avec des effets de seuil. Gros risque de fraude organisée.\n#37 17-11-2018 12:43:07\nPour "satisfaire" le mouvement des Gilets Jaunes, j'ai une idée : carrément moins de taxes sur le carburant, en contrepartie, péages urbains dans les zones urbaines ! Le gagnant = la campagne profonde où les revenus sont faibles, mais aussi le périurbain (bien que concerné par le péage urbain, il subira moins de bouchons).\nDernière modification par djakk (17-11-2018 12:43:28)\n#38 17-11-2018 13:52:49\nLà vous prenez pour remettre ailleurs, c'est ridicule.\n#39 17-11-2018 14:17:38\nEn temps que frontalier Franco-Belge je risque de subir une quadruple peine comme bon nombre de Belge et Nordiste :\nprojet de péage urbain à Lille\nprojet de vignette autoroutière Belge\ntaxe divers + péage en France\nJe suis farouchement et fermement opposé à tout nouveau projet de taxe\n#40 17-11-2018 14:43:24\nA 3,62 € par voiture pour une durée illimitée, la vignette CRIT'Air n'est pas ruineuse et ce n'est pas, à proprement parler une taxe. L'interdiction qu'elle accompagne en cas de pollution sera plutôt rare et salvatrice, non ?\nD'une manière générale, pourquoi ne serait-ce pas à l'automobiliste ou au transporteur (et donc, en partie, au consommateur) de payer non seulement l'entretien des routes, en Belgique comme en France, en ville comme en campagne, mais encore les autres effets (48 000 décès prématurés en France du fait de la pollution atmosphérique, par exemple) ?\nEn France, le taux global de prélèvements obligatoires est particulièrement élevé par rapport aux services rendus. Ne faudrait-il donc pas, plutôt que de taxer, oser interdire (par exemple : les voitures de forte puissance ou trop lourdes, la publicité pour les voitures, la construction de zones commerciales périphériques, la circulation automobile -à carburant fossile- dans certains secteurs, excepté pour certains riverains et certains services indispensables) ?\nDernière modification par Samuel S (17-11-2018 15:55:01)\ngreg59, JohnLemonade et Lambig ont aimé ce post.\n#41 17-11-2018 14:57:53\nOui mais non ! ;) La campagne "profonde" bénéficiera d'une baisse de taxes.\n#42 17-11-2018 14:59:09\nJe propose de diminuer des taxes, du coup ça serait "match nul" en zone urbaine :)\n#43 17-11-2018 20:18:53\nSi déjà le transport motorisé payait l'ensemble de ses externalités !\nPour le péage urbain, d'accord à condition que chaque commune urbaine fasse payer le passage. Comme cela les habitants des communes de banlieue bénéficieront de la baisse de nuisance automobile et via les péages de la baisse de leurs impôts en fonction de la nuisance subsistante.\nUne part de ces péages pourrait être versée aux habitants des zones rurales (plus de 10km du chef lieu de canton, absence de service publique et de commerces) en compensation de la hausse des carburants.\nCette aide devrait être décroissante dans le temps (avec une échéance programmée) pour que les gens utilisent ce délai pour s'adapter à l'évolution nécessaire de la mobilité.\nDe toute façon, il faudra changer nos modes de vie et comportement. L'énergie quasi gratuite c'est finit.\nLa hausse des prix des combustibles impacte bien plus les ménages modeste sur les coûts de chauffage. C'est peut être transitoire, en 2050 avec le changement climatique, on ne se chauffera peut être plus :) ; En attendant, le chauffage est une nécessité vitale quelques mois par ans. Bizarrement cela semble moins important que de déplacer une enclume du point A au point B bi-quotidiennement.\nJohnLemonade et Lambig ont aimé ce post.\n#44 17-11-2018 20:56:45\nSe chauffer est tout aussi important que de se deplacer pour aller travailler ! Taxer c'est bien , ne pas avoir d'emploi , vivre d'aide , et survivre je ne sais pas ou l'on vas trouver l'argent ...\n#45 25-11-2018 21:05:16\nPéage urbain abandonné dans le projet de Loi Mobilités....\nhttps://www.francetvinfo.fr/economie/tr … 51379.html\n#46 25-11-2018 22:37:18\nDommage. J'imagine qu'on a discrètement exécuté le cadavre alors que les périurbains en gilet jaune sont actuellement en train de bloquer les routes. On préfère probablement éviter de trop souffler sur les braises.\n#47 25-11-2018 22:51:58\nEt c'est que personne n'en voulait surtout.\n#48 25-11-2018 23:05:41\nLes agglomérations du nord et de l'est de la France auraient été soumis à 3 péages différents , si je puis dire même 4 !!!\n> péage sur le réseau concédé\n> agglo Lilloise ou Metzienne par exemple à péage urbain\n> vignete crit air\n> futur vignette autoroutière Belge ...\n#49 25-11-2018 23:11:51\nAu vu des phénomènes passés et présents de bronca automobiliste - des bonnets rouges aux gilets jaunes... - l'exécutif s'attend sûrement à ce que les élus locaux en voient de toutes les couleurs en cas de projet de péage urbain :\npas meilleures banderilles pour exciter le mécontentement des électeurs motorisés aux prochaines élections municipales...\nLa solution du stationnement réglementé élargi à une part croissante du territoire des intercos est autrement mieux gérable, surtout si on fait preuve d'habileté, avec une communication axée sur la santé publique - pratique de la marche à développer dans un environnement sécure et agréable - la rigueur budgétaire et l'environnement - financement d'une offre supplémentaire de transports publics...\n#50 26-11-2018 07:12:29


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Philippines: risque d'éruption imminente du volcan Taal\nAccueil » Monde » Philippines: risque d’éruption imminente du volcan Taal\tMonde\nPhilippines: risque d’éruption imminente du volcan Taal\nExplosion du volcan Taal aux Philippines Photo: Bullit Marquez/AFP\n12 janvier 2020 à 15h18 3 minutes de lecture\nUn énorme nuage de cendres s’élevait dimanche au-dessus du volcan Taal, proche de Manille aux Philippines, entraînant des milliers d’évacuations et l’annulation des vols sur l’aéroport de la capitale par crainte d’une éruption imminente.\n«Une dangereuse éruption est possible dans les heures ou les jours qui viennent», a averti l’agence sismologique nationale, alors que le Taal, l’un des volcans les plus actifs des Philippines, situé à 65 kilomètres au sud de Manille, crachait un imposant nuage de cendres.\nLa colonne de cendres émanant du volcan a atteint dimanche plus de 15 kilomètres de haut. Après une suspension de quelques heures, le gouvernement a ordonné une annulation «jusqu’à nouvel ordre» des vols au départ et à destination de l’aéroport international Ninoy Aquino de Manille.\nLe ministre des Transports Arthur Tugade a ordonné aux responsables des transports aériens de «faire tout le nécessaire dans l’intérêt de la sécurité publique», selon un communiqué commun des autorités chargées des transports.\nLes habitants d’une île voisine pourraient également être évacués si la situation empire, a précisé Renato Solidum, chef de l’Institut de volcanologie et sismologie des Philippines. «La cendre a déjà atteint Manille. C’est dangereux si les gens l’inhalent», a-t-il dit à l’AFP.\n«J’ai peur qu’il n’entre en éruption… Je n’ai plus qu’à prier», déclare à l’AFP Eduardo Carino, qui travaille dans un hôtel à proximité du volcan.\nL’archipel des Philippines est situé sur la «ceinture de feu» du Pacifique, où les plaques tectoniques entrent en collision, provoquant séismes et activité volcanique réguliers.


Lion Moto Archives - MOTO-DZ\nArchives des Tags : Lion Moto\nFurygan Algérie : collection hiver 2019, tarif et disponibilité\n01/02/2019\tActualité Algérie, Equipements\nArrivée d’une collection Hiver 2019 pour la marque française d’équipement En effet, lancée depuis 2016 par Lion Moto, Furygan continue son bonhomme de chemin au rythme des collections. Pour cet hiver 2019, c’est une vingtaine de référence toutes confondues qui compose ce millésime avec un focus sur les blousons et …\nNouveautés MT Helmets Algérie : disponibilité et tarif pour 2019\n03/12/2018\tActualité Algérie, Equipements\nMT Helmets Algérie vient de recevoir sa nouvelle Gamme 2019 Arrivée en juillet 2015 en Algérie, cette marque espagnole est importée et distribuée officiellement par Lion Moto Rider Sarl (relire notre publication du 05 juillet 2015). MT Helmets qui a participé au dernier Salon Eicma de Milan offre une gamme variée de casques certifiés et homologués aux normes ECE 22-05. …\nLion Moto : nouveautés 2018 | Salon Almoto\n28/04/2018\tActualité Algérie, Vidéos & Live\nAbonnez-vous à notre chaîne Youtube pour voir nos essais “Motos” ! – Voir tous nos essais : https://goo.gl/fVRfhK – Partagez et abonnez-vous : https://goo.gl/ot9kJe Crédit photos : MOTO-DZ/MAG48\nFurygan Algérie : liste équipements et tarifs 2017\n25/02/2017\tActualité Algérie, Equipements\nFraîchement arrivé, Furygan Algérie, nous annonce ses nouveautés et tarifs pour 2017 ! La marque française d’équipements, distribuée par Lion Moto, fait partie à présent du paysage malgré sa toute ressente arrivée. En effet, cela fait à peine 6 mois que Furygan est disponible sur les étalages et l’on a …\nLe site “Lion Moto” n’oublie pas les motardes algériennes …\n21/09/2016\tActualité Algérie, Equipements\nLion Moto, site spécialisé dans l’équipement pour motards n’a pas oublié la gente féminine dans le domaine du deux roues qu’elle soit « motarde » donc « pilote » ou simplement « passagère » partageant ainsi une passion commune avec son motard. Fini les excuses, à présent et grâce à Lion Moto, les femmes algériennes peuvent …\nFurygan Algérie publie sa liste “modèles et tarifs de la Rentrée 2016\n15/09/2016\tActualité Algérie, Equipements\nLion Moto qui démarre la commercialisation de Furygan Algérie nous propose toute sa nouvelle gamme « Rentrée 2016 ». C’est parti avec les modèles et tarifs ! En effet, dans une précédente publication, nous vous annoncions que le français Furygan, spécialiste de l’équipement moto, proposait via son distributeur local sa nouvelle gamme …


La coordonnatrice de l'agence Havas Media Cameroun a été retrouvée morte à Douala | Camer24\nLa coordonnatrice de l’agence Havas Media Cameroun a été retrouvée morte à Douala\nmai 30th, 2016 Dominique Actu'Buzz, Features, Gossips 2 comments\nA Douala, capitale économique du Cameroun, la division régionale de la police judiciaire poursuit les enquêtes sur la mort de Ella Tatiana Ngo Nhiomog, coordonatrice de l’agence Havas Media Cameroun, filiale du groupe Havas appartenant au groupe Bolloré.\nLe cadavre de la jeune femme a été retrouvé au petit matin du 25 mai 2016, derrière une grotte au quartier Yassa. Le corps a été identifié plus tard, après que le directeur Afrique d’Havas, le Français Guillemard Romain, eut signalé à la police la disparition de sa collaboratrice. M. Guillemard et son chauffeur sont les dernières personnes ayant vu Ella Tatiana Ngo Nhiomog en vie. C’était la veille, au quartier Bonanjo où elle a pris un taxi.\nLe 25 mai, jour de l’annonce de sa disparition, son supérieur hiérarchique, M. Guillemard, devait se rendre en France pour affaire personnelle le concernant.\nLe corps de la défunte était gardé à la morgue de l’hôpital de district de Logbaba où ses collègues ont été invités pour procéder à l’identification. Le cadavre présente des traces de violence. Mais l’enquête policière n’a pas encore révélé ce qui est arrivé à Ella Tatiana Ngo Nhiomog, âgé de 36 ans.\nPrevious article Cavaye Yeguié Djibril et Marcel Niat Njifendji convoquent les députés et les sénateurs pour une nouvelle rentrée parlementaire !\nNext article Affaire Atangana Mebara: Le Cameroun va répondre à l’Union Africaine\n30 mai 2016 at 18 h 21 min\nLes enquêtes qui n’ont jamais de suite dans ce pays la…


CONCOURS SILL – PLAINES-DU-LOUP - PIECE URBAINE D | Dolci Architectes atelier d’architecture et d’urbanisme Sàrl\nLOGEMENTS SUBVENTIONNES - UN VOLUME DE TÊTE\nLe bâtiment pour les logements subventionnés se présente comme le volume de tête de l'ensemble bâti en L qui, avec le monolithe de l'école, définit la cour Est de la pièce urbaine D. Il se propose ainsi comme une articulation et un élément de transition entre trois espaces publics majeurs : la route des Plaines-du-Loup, le boulevard piéton de grande valeur écologique et la cour intérieure qui constitue un véritable seuil d'accès au préau scolaire.\nLe principe du plan découle du noyau de distribution central. Sa position permet de générer sur un niveau quatre appartements qui rayonnent. Le principe typologique distingue les espaces de nuit et de jour. Ces derniers bénéficient d'une loggia dans l'angle qui produit un espace en L et une double orientation. Les appartements en façade Ouest bénéficient par ailleurs de larges balcons filants.\nLes façades en béton préfabriqué affirment l'identité urbaine du bâtiment tout en s'harmonisant avec les constructions avoisinantes de l'îlot. Le projet distingue de manière nuancée les façades sur rue et la façade sur cour.\nLOGEMENTS PPE - UN VOLUME D'ANGLE\nLe bâtiment pour la PPE se situe à l'intersection entre le Chemin des Bossons et le Boulevard piéton. Avec la claire volonté de déclarer sa situation particulière, le volume se dévoile en accentuant sa masse compacte angulaire, sans retrait ou attique. L'angle de l'îlot est tenu par un volume simple et lisible, qui en même temps permet de mettre en valeur le creux du volume bas de l'EMS comme la vraie exception volumétrique de l'îlot.\nLe plan s'articule autour de deux escaliers reliés spatialement et qui proposent un seul espace de distribution de qualité. La logique des typologies d'appartements met en place une alternance entre les chambres et les cuisines-séjours. Cette alternance se retrouve au niveau des volumes respectifs. Les chambres sont lues comme des boîtes et les pièces de vie comme des creux. Les séjours bénéficient de larges dégagements.\nSurface brute de plancher : 7'000 m2\nVolume SIA : 23'000 m3\nCoût total : 22'000'000.-


Pourquoi étudier à McDaniel College Budapest\nLes coordonnées de McDaniel College Budapest\nLa majeure en administration des affaires et en économie fournit des compétences quantitatives, analytiques et créatives nécessaires aux carrières dans les affaires internationales, la comptabilité, le droit, ainsi que le service dans des agences nationales et internationales.\nLa majeure en affaires / économie favorise la compréhension et l'appréciation des formes d'explication économiques, la formation des étudiants en théorie et politique économiques. Dans le même temps, il prépare les étudiants à servir de professionnels des affaires à l'esprit mondial, capables de relier les cultures de gestion et d'agir comme des acteurs clés des réseaux internationaux. Les petites classes permettent le développement individuel des techniques statistiques clés, des compétences en communication et de l'entrepreneuriat créatif nécessaires aujourd'hui dans le monde entier. Des stages réguliers permettent d'intégrer la pratique et la théorie.\nPour plus d'informations sur Administration des affaires et économie, merci de soumettre le formulaire de demande de renseignements ci-dessous afin que l'organisme de formation puisse vous contacter.\nPsychologie en milieu de travail\nStages en administration des affaires\nÉtudes indépendantes en administration des affaires\nFinance d'entreprise et gestion financière\nÉtudes indépendantes en économie\nArgent et marchés financiers\nAlgèbre universitaire et trigonométrie\nStatistiques élémentaires en sciences sociales\nLes étudiants qui terminent la majeure Business / Economics sont prêts à poursuivre leurs études en Master of Business ou Economics Ph.D. programmes.\nGrâce à leur solide expérience statistique et à leur expertise en gestion, les étudiants trouvent des opportunités dans les entreprises, les finances, les sociétés de marketing et les institutions publiques, internationales et sans but lucratif exigeant une analyse et des prévisions de données sophistiquées.\nVous voulez en savoir plus sur le programme Administration des affaires et économie? Remplissez le formulaire en renseignant toutes les questions que vous avez. Votre demande sera envoyée directement à l'école qui vous répondra dans les plus brefs délais.\n"La science politique est le sens de la vie" La majeure en science politique et études internationales est conçue pour fournir une compréhension de l'histoire politique et du système du gouvernement américain, des affaires européennes et des relations internationales en particulier. Les études majeures peuvent avoir une carrière dans le gouvernement et la politique, et apprendre à construire une perspective globale de la vie politique.\nMcDaniel College est un collège privé entièrement accrédité des arts et des sciences libérales, situé à Westminster, Maryland, États-Unis. Son campus à Budapest est également entièrement accrédité par la Commission de l'enseignement supérieur de l'Association des collèges et des écoles...\nEn savoir plus et visualiser la liste des formations de l'McDaniel College Budapest\nUn baccalauréat américain reconnu aux États-Unis et dans le monde\nOption pour terminer vos études sur le campus principal du collège aux États-Unis\nRemise majeure sur les semestres aux États-Unis\nGroupe international de professeurs\nPetites classes et une expérience académique personnalisée\nMagnifique campus au coeur de Budapest\nLa vie étudiante dans l'une des villes les plus dynamiques et les plus sûres d'Europe\nVous avez le choix d'étudier l'un des cinq majors:\nHistoire de l'art et art en studio\nMcDaniel College est flexible: vous pouvez entrer dans notre programme comme indécis, goûter à un certain nombre de cours différents, puis choisir votre spécialisation en fonction de ce que vous préférez. Vous pouvez étudier une ou deux majeures.\nAfficher le numéro Téléphone: 0036-1-413-3025\nPour obtenir des renseignements sur la formation Administration des affaires et économie, remplissez le formulaire ci-dessous.


Le plan d'urgence du propriétaire de perroquet\nSujet: Le plan d'urgence du propriétaire de perroquet Mar 11 Oct - 19:14\nSoyez prêt à toute éventualité en établissant un plan d'urgence. Ceci inclus le matériel requis pour vous et vos animaux dans l'éventualité où vous devriez évacuer votre maison. Les items suivants devraient être dans votre trousse et celle-ci devrait être placée dans un contenant à l'épreuve de l'eau, et laissée dans un endroit facile d'accès comme dans le garage ou dans votre voiture.\n1- L'équivalent d'une semaine de nourriture pour vos animaux (chien, chat, oiseau, etc.)\n2- L'équivalent d'une semaine d'eau embouteillée (le changement drastique d'eau peut être mauvais pour votre oiseau, il est donc préférable d'avoir de l'eau embouteillée)\n3- Une cage de transport pour chaque animal de compagnie\n4- Couvertures ou serviettes pour garder vos animaux de compagnie au chaud\n5- Gants (peuvent être utiles pour manipuler un oiseau en panique)\n6- Une trousse de premiers soins\n7- Quelques jouets\nPour transporter votre oiseau en cas d'urgence:\n1- Préparez une cage de transport pour votre oiseau: Vous pouvez utiliser un transporteur pour chat, et y ajouter un perchoir. Vous devez également ajouter un bol de nourriture. Donnez des fruits et légumes riches en eau (céleri, raisins, melons, tomates, etc.) au lieu de mettre un bol d'eau qui pourrait se renverser durant le transport.\n2- Placez votre oiseau dans le transporteur. Si votre oiseau panique, prenez le avec une serviette et mettez le dans le transporteur.\n3- S'il fait froid, couvrez le transporteur d'une grande serviette ou d'une couverture.\n4- Gardez l'oiseau dans un endroit au chaud, sécuritaire et tranquille. Ne le laissez pas sortir du transporteur dans un endroit inconnu.


Blagounette de decembre..... - Plus qu'un blog, une institution..... ;-)\nBlagounette de decembre.....\ntrébuche sur une vieille lampe. Il la ramasse, la frotte et un génie en\npatata.C'est la quatrième fois ce mois-ci et je commence en avoir ras le\nLe type s'asseoit et pense longuement... Au bout d'un moment, il se\nTahiti, pour que je puisse m'y rendre en voiture ?" Le génie ne dit\nrien pendant quelques secondes, puis éclate de rire :\nsuis un génie, OK, mais je ne peux pas faire de miracle...Il faut tout\nchose, c'est trop compliqué !" Le type se remet à réfléchir. Au bout de\nquelques minutes il trouve autre chose :\nque je ne m'intéressais pas à elles et que j'étais insensible. Alors, ce\nressentent, et ce qu'elles pensent lorsqu'elles sont silencieuses..\nlorsqu'elles disent non, pouvoir les rendre heureuses... Bref,\nHihi, c'est tellement vrai......\nnecro-84, Posté le jeudi 07 décembre 2006 07:41\nQuel plaisir de revoir ce cher Jeremy, vos frasques me manquaient! :-)\nLe precedent article, c'est un peu comme un coup de gueule, que j'ai poussé le jour ou j'ai entendu un homme dire a un autre "dis pas "arabe, c'est raciste"... Cela m'a mis hors de moi, car meme sans denigrer, on finit par se persuader que le mot "arabe" est negatif.....\nPour la blague, honntement cette photo est un peu la par hasard. Ne sachant pas trop quoi mettre, je suis tombé sur celle ci, et je trouve qu'elle reflete une facette de la gente feminine: la superficialité.... La ou certaines vont nous rabaisser plus bas que terre lors de demonstrations intellectuelles tres poussees, d'autre vont rechercher celui qui a la plus grosse bagnole, la plus grosse maison, ou la plus grosse tout court.... (dsl, c'est sorti tout seul) Il s'agit la encore d'un aspect assez mysterieux de la gent feminine....\nSinon j'espere que tout va bien de votre coté, et si vous avez l'occasion de redescendre en Provence durant la treve hivernale, c'est avec plaisir que j'irais voir un match avec vous, ou meme tout simplement boire un verre...\nJérémy, Posté le jeudi 07 décembre 2006 06:39\nDepuis combien de temps n'étais-je pas venu ? J'ai lu vos derniers articles. En ce qui concerne le précédent, je conseille le livre de Poliakov sur le racisme ou celui de Jean de Fontette, histoire de se faire une idée des idéologies racistes et du problème d'identité des peuples. Mais ce débat est, pardon si je choque, totalement inintéressant. Les gens mélangent racisme et fascisme, extrêmisme et radicalisme, font des amalgames infondés ou injurieux, et les arguments sont les mêmes depuis des décennies. Entre celui qui dit que tous les étrangers sont à renvoyer chez eux, et celui qui dit qu'être raciste c'est être fasciste, l'on se rend compte que les idées poussées à leur acmé sont dangereuses. D'ailleurs plutôt que de se demander si l'on a le droit de dire "race humaine", peut-être faudrait-il agir. En effet, si je vois, par exemple, deux blancs agresser un black, je vais aller me mettre au milieu (pour défendre le black, je précise) et je vais poser cette question : pardonnez-moi, agresseurs racistes au crâne tondu tel deux fesses-à-cul, dites-vous "race africaine, race asiatique, race humaine" ou êtes-vous contre l'utilisation de ce mot et préférez-vous utiliser l'expression "genre humain" ? S'ils me disent qu'ils utilisent le terme "race", je me mêle de la bagarre et s'il utilisent l'expression "genre humain", je leur dis, "c'est bien, alors vous pouvez continuer" ?\nMais revenons-en à la gent féminine. Entre l'histoire racontée et la photo, la femme est quelque peu chosifiée, comme faisait le Code noir avec les esclaves au XVIIIème siècle. Mais disons que les blagues mysogines ont pour égales les blagues mysandres et il faut être une chienne de garde pitbullienne pour ne pas en rire, la même blague pouvant être faite avec un homme.\nQuant à la photo, sans dénigrer qui que ce soit, et pour avoir fréquenté ce milieu en tant que curieux spectateur, le tuning reste un milieu majoritairement alimenté par la beauf-attitude. Belle caisse pétante 'enfin, tout dépend, les micra en tuning sont à mourir de rire), dont le moteur est inversement proportionnel à la taille du cerveau de celui qui conduit l'engin ; blonde stéréotypée aux bottes flashies, au seins rebombés et toujours avec une bouche semi-ouverte, pour exprimer soit le vide du modèle, soit une allusion érotico-sexuelle. Quel moyen pour l'homme d'exprimer sa puissance, d'assurer sa prédominance, et de montrer qu'il a le pouvoir de considérer sa voiture comme l'égale d'une femme et la femme comme une prolongation de sa voiture.\nPour illustrer cela, il faudrait que je vous passe une vidéo d'un rendez-vous tuning dans le Nord de la France. On a l'impression de vivre une parodie de Cauet, mais en fait il ne s'agit que d'une terrible réalité : l'intellect remplacé par le moteur. Il est des situations dans lesquelles, la modernité technique ne va ni de pair avec l'intelligence de l'homme, ni avec le satut de la femme, et la video le prouve.


Mercredi 26 Septembre 2018, -\nJeudi 27 Septembre 2018, 06:30pm - 07:30pm\nLes talents des aînés de ch’nous\nVendredi 28 Septembre 2018, 10:00am - 02:00pm\nVenez découvrir les talents des aînés de notre communauté! – Le vendredi 28 septembre 2018, de 10 h à 14 h, au gymnase de l’école Abbey-Landry. La Société culturelle de la Vallée de Memramcook, en collaboration avec l’école Abbey-Landry, vous invite au premier rassemblement communautaire dans le cadre du projet « Les talents des aînés de ch’nous ». Vous êtes invités à venir rencontrer des aînés de Memramcook et découvrir leurs talents. Ils seront sur place pour vous en parler.\nInformations supplémentaires : Maxime Bourgeois, (506) 758-9315.


Valise Blue Flowers cabine trolley\ndécouvrez la collection Valise format cabine Blue Flowers. Pas cher & Livraison rapide avec du choix et du stock.\nAgenda Blue Flowers 2020 / 2021\nCalendrier Blue Flowers 2021\nFacile à transporter, notre valise au format cabine ne pèse seulement que 2,5kg, cette valise Blue Flowers format bagage cabine de 28L sera le compagnon idéal pour des déplacements de courte durée !\nBonjour, mon nom est Eleazar, mais mon nom d'artiste est Eleaxart. Je suis un jeune graphiste autodidacte. Je vis aux Canaries (Espagne). Si vous êtes un fan des oiseaux tropicaux, Blue Flowers et des dessins avec des citations fun et originales, alors vous êtes sûr de trouver quelque chose de spécial dans notre gamme de Valise Eleaxart. Eleaxart a publié une gamme de Valise format cabine et possède une capacité unique à créer une étonnante variété de thèmes. Que vous appréciez les motifs abstraits texturés, les créations amusantes et ludiques de dessin animé ou les œuvres d'art, Eleaxart aura une création qui donnera à votre Valise format cabine personnalisé un regard étonnant que vous pourrez apprécier pour les années à venir.\nBesoin d'un Valise format cabine pour personnaliser votre vie quotidienne ? Vous recherchez un Valise format cabine tendance, et design. Alors pourquoi ne pas acheter ce Valise format cabine Blue Flowers.\nAvis client sur Valise format cabine Blue Flowers


Robin Thicke répond aux critiques | Non Stop People\nRobin Thicke répond aux critiques\nMercredi 10 Juillet - 14:45\nRobin Thicke, invité au micro de la BBC, est revenu sur les critiques qui sont faites au sujet de son titre avec Pharrell Williams, "Blurred Lines".\nLe tube "Blurred Line" fait toujours parler de lui, mais pas forcément pour de bonnes raisons. En effet, le clip avec de jeunes femmes très légèrement vêtues de blanc existe dans une version plus osée, avec les mêmes femmes complètement nues. Certaines féministes trouvent les deux clips dégradants pour la femme, et elles reprochent l'attitude des jeunes mannequins, sont considérées comme des objets à leurs yeux. Les paroles de la chanson sont également remises en cause, car Robin Thicke et Pharrell répètent tout au long de la chanson « Je sais ce que tu le veux », une phrase assez explicite... Robin Thicke en a assez de toutes les critiques autour de son titre, il a adoré le réaliser avec son ami Pharrell et ne comprend pas forcément toutes ces attitudes négatives. Il déclare au micro de la BBC :" Je ne peux même pas répondre à cela, c’est ridicule. Je ne veux pas devenir sordide, je suis un gentleman, je suis amoureux de la même fille depuis que je suis adolescent. Je ne veux rien faire d’inapproprié".\nLe chanteur est en effet marié depuis 2005 à l’actrice Paula Patton et semble très heureux en mariage. "Ma réponse initiale était de dire que j’adore la version habillée du clip, je ne pensais pas mettre la version nue, mais après, je l’ai montrée à ma femme et à ses amies, et elles m’ont dit 'tu dois la publier, c’est super sexy et super cool' " déclare-t-il. Pour lui, sa chanson exprime " comment on peut brouiller les pistes entre les femmes et les hommes, et comment, au final, nous nous ressemblons. Il y a un autre aspect, qui est la complexité entre les filles bien et les filles faciles, même les filles très bien ont un mauvais côté… ".\nLe chanteur s’était déjà exprimé auparavant au magazine GQ, déclarant : "on essaye de montrer tous les tabous, la bestialité, les injections de drogue et tout ce qui dénigre les femmes. Parce que tous les trois, nous sommes heureux en mariage, avec des enfants, et on se disait : nous sommes parfaits pour faire rire de cela !" Malheureusement pour eux, cela n'a pas fait rire les féministes.


7ème semaine de mobilisation pour le don de moelle osseuse - News Santé\n7ème semaine de mobilisation pour le don de moelle osseuse\n19 mars 2012 Julie Clerc\nAffiche campagne 2012© Agence de la biomédecine lance\nComme chaque année à la même époque se déroule la “Semaine nationale de mobilisation pour le don de moelle osseuse”. C’est la 7eme du nom cette année. Comme lors des éditions précédentes elle est organisée par l’Agence de la biomédecine, en collaboration avec l’Etablissement Français du Sang, les centres hospitaliers et différentes associations.\nL’objectif de cette campagne 2012 est de recruter 18 000 donneurs en un an et de diversifier les profils de nouveaux donneurs sur le registre français.\nOn ne le répétera jamais assez mais la greffe de moelle osseuse permet de sauver des malades atteints de maladies graves du sang comme les leucémies. Aujourd’hui encore les dons restent insuffisants pour répondre à la demande. Il est donc plus que jamais essentiel que de nouveaux volontaires s’inscrivent et augmentent les chances de tous les malades de trouver leur donneur.\nChaque année, 2 000 personnes atteintes de maladies graves du sang, comme les leucémies, les lymphomes, mais aussi d’autres formes de pathologies sanguines moins bien connues ont besoin d’être soignées par une greffe de moelle osseuse. Et plus les donneurs sont nombreux, plus la probabilité de sauver un malade augmente.\nIl faut le savoir la greffe de moelle osseuse n’est possible qu’entre un malade et un donneur dont les caractéristiques biologiques sont aussi proches que possible. Lorsque le malade n’a pas de donneur parmi ses frères et sœurs, le médecin fait appel aux Registres pour trouver un donneur compatible. Malheureusement cette compatibilité est rare : une chance sur un million entre 2 personnes prises au hasard. Mais cette chance existe et peut sauver un malade. Alors pensez-y !\nPour devenir donneur de moelle osseuse, il est indispensable d’être en parfaite santé, d’être âgé de 18 ans minimum à 50 ans révolus lors de l’inscription, d’accepter de répondre à un entretien médical et de faire une prise de sang.\nPour s’informer ou faire une demande d’inscription, plusieurs possibilités :\n– site internet : www.dondemoelleosseuse.fr\n– numéro vert : 0 800 20 22 24 (appel gratuit depuis un poste fixe)\nCette année en se connectant au site www.dondemoelleosseuse.fr, les internautes auront la possibilité de participer à la création collective d’un film destiné à faire connaître à un large public toute l’importance du don de moelle osseuse. Un seul enjeu : être encore plus nombreux pour donner aux malades un espoir supplémentaire de guérison\nLes internautes pourront également retrouver et échanger avec la communauté des donneurs de moelle osseuse sur Facebook à l’adresse www.facebook.com/dondemoelleosseuse.


[Fantasy & SF] La planète exsangue |\nJour trentième du mois d’écorce, année douze mille huit cent trente-deux\nMe voici embarqué sur le Cormoran, ce vaisseau humain pilleur de ressources. Ai-je bien fait de joindre l’équipage ? Je me pose moi-même encore la question.\nC’est pourtant le seul moyen de recueillir des données d’une valeur inestimable. Que ce soit historique, géologique voire même biologique. Combien de vestiges ou d’ébauche de vie ont été détruits par ces vampires métalliques qui défigurent les mondes en suçant jusqu’à leur moelle !\nJe ne pouvais laisser passer cette chance. Je suis le seul Elvien à bord et je dois supporter l’arrogance humaine depuis le début du voyage, mais le sacrifice en vaut largement le coup. L’opportunité d’observer un monde intact avant qu’il ne soit saccagé par leurs machines glacées est unique. C’est la première fois que les humains acceptent la présence d’une équipe scientifique – en l’occurrence, moi seul – au sein d’une de leur mission d’extraction de minerai. Qu’un Elvien soit toléré à leur bord est d’autant plus étonnant. Les planètes que les humains ont sous leur juridiction sont en général farouchement gardées.\nNous allons bientôt arriver dans le système stellaire que nous visons. Voilà pourquoi tout l’équipage a été réveillé. N’ayant pas grand-chose à faire de mon temps d’attente, je me suis dit que noter mes impressions pourrait m’occuper et m’apaiser l’esprit.\nJour huitième du mois du chêne, année douze mille huit cent trente-deux\nL’étoile vers laquelle nous nous dirigeons grossit à vue d’œil. Il s’agit d’une naine rouge que les humains ont baptisé Coral – je refuse de retenir la désignation officielle – et que le peuple elvien désigne par l’œil du crépuscule ; enfin, pour être précis, l’œil du crépuscule du sud-ouest qui vient au croisement des lunes ; mon peuple aime la précision.\nL’équipage m’adresse peu la parole. Ils me voient probablement comme un intrus. Même s’ils ne grimpent plus aux arbres, je me dis que les humains n’ont pas beaucoup évolué de leur condition de primate territorial. Les moins sujets à cette discrimination inter-espèce sont les humaines. Elles sont malheureusement extrêmement rares à bord du Cormoran.\nJe n’ai pas fait le trajet pour sociabiliser avec le genre humain après tout. J’aurai bientôt autrement plus intéressant à étudier que les bas instincts de grands singes ayant perdu leurs poils et leur adresse.\nJour dixième du mois du chêne, année douze mille huit cent trente-deux\nLa planète est en vue. Nous serrons bientôt en orbite. Puisque je n’ai pas d’autre nom pour la désigner, je me dois d’utiliser le nom ô combien poétique que les humains lui ont donné : DMe4-1zb6. Il me semble que la première lettre désigne le degré de vie présent à la surface (en l’occurrence « Dead » ici) ; la suite signifie qu’elle a une taille équivalente à quatre fois la planète Mercure (une planète du système solaire humain assez petite selon mes souvenirs) ; puis la séquence finale indique le nombre de planètes de cette dimension déjà rencontrée.\nLes humains s’y sont intéressés car elle semblait plus lourde que les autres planètes de son diamètre. Cela laisse supposer la présence d’importants gisements de métaux lourds. Parfait pour l’implantation d’une de leur usine à vaisseaux et, accessoirement, la destruction d’un monde. Une fois que leurs machines ont fini de dévorer les entrailles d’une planète ainsi équipée, il ne reste d’elle qu’un vague nuage d’astéroïdes. Des nuées de vaisseaux sont enfantées de cette abomination mécanique. Je ne peux m’empêcher d’y voir un insecte pondant ses millions d’œufs parasites qui dévorent leur victime de l’intérieur.\nÀ y voir de plus près, la planète a dû avoir un passé tourmenté. Ce n’était pas visible de loin, mais des excroissances – à ce stade, on ne peut plus appeler cela des montagnes – surgissent ça et là de sa surface. Autre témoin plus discret de la destruction qui a eu lieu ici : un disque de fines poussières en orbite, tout juste discernable.\nAucune activité géologique ne peut avoir causé de telles déformations, même si la masse de la planète doit provoquer des mouvements tectoniques impressionnants. Une collision avec un autre objet céleste aurait simplement laissé un cratère. Nous tenons peut-être quelque-chose d’inédit. Il est fort probable que cette défiguration soit artificielle !\nLa nature ne peut avoir façonné une telle chose. Une espèce intelligente doit être responsable. Reste à savoir laquelle et ce qui a bien pu se passer.\nJour onzième du mois du chêne, année douze mille huit cent trente-deux\nNous descendrons demain pour commencer l’exploration. Pour l’heure, je profite que nous sommes face à cette étoile rouge pour me gorger de ses rayons. Coral n’est pas un soleil très puissant, mais je ne m’étais pas baigné de lumière naturelle depuis si longtemps que la sensation est extatique. Les humains me regardent bizarrement, murmurent dans leur coin et me pointent du doigt. L’un d’eux est même venu me demander s’il était vrai que les Elfes étaient comme les plantes, se nourrissant du soleil grâce à la photosynthèse. J’ai simplement opiné en lui précisant que nous n’étions pas des Elfes mais des Elviens.\nIls ne font donc pas semblant d’être stupide, en réalité. C’est naturel.\nJour douzième du mois du chêne, année douze mille huit cent trente-deux\nLa descente à la surface a été assez grandiose. Les roches semblent avoir été écrasées, fondues et tordues tout à la fois. Des cristaux de toutes les couleurs se retrouvent éparpillés, intacts ou brisés.\nIl n’y a pas la moindre trace d’atmosphère ; s’il y en a eu une auparavant, elle a été balayée.\nLes senseurs du vaisseau ont détecté une série d’anomalies dignes d’intérêt : la distribution des roches plus qu’étrange – des concentrations de métaux lourds, rencontrées habituellement dans le noyau des planètes, présentes ici à la surface – ; le champ magnétique et la gravité ne semblent pas répartis uniformément ; et plus étrange encore, aucune radiation n’est détectée au sol alors que rien ne protège des rayons cosmiques ou solaires.\nUn réseau de galeries semble s’enfoncer loin dans les entrailles de ce monde. J’attends le reste de mon équipe et nous allons parcourir l’une d’elles. Vu leur tracé, elles ne doivent pas avoir été creusées naturellement. Ces limaces d’humains ne peuvent pas descendre plus vite ?!\nC’est du jamais vu ! Ces galeries ont un aspect organique, mais sont composées d’alliages métalliques et non-métalliques extrêmement complexes. Aucune écriture, aucun symbole de qui aurait pu construire une telle structure. Pas la moindre empreinte dans la fine couche de poussière au sol ; d’ailleurs, à part de la poussière, il n’y a rien à observer de notable.\nNous avons programmé une nuée de ces micromachines qu’affectionnent tant les humains pour dresser une carte précise des ramifications de ces galeries. Tel un essaim d’insectes nuisibles, elles se sont envolées à l’assaut de l’inconnu en bourdonnant – à ceci près qu’avec l’absence d’atmosphère pour y faire du bruit, elles ne bourdonnaient que dans ma tête.\nLes échantillons que nous avons rapporté à bord ne nous ont rien appris pour le moment, à part que nous ne connaissons pas la majorité des molécules composant les parois. Découper les plus infimes morceaux de ces parois a d’ailleurs été particulièrement long et laborieux ; à croire que ces matériaux sont quasiment indestructibles.\nJe ne sais même pas sur quoi miser. La forme de vie qui est responsable de tout ceci doit être étrangère à tout ce que nous connaissons.\nJour seizième du mois du chêne, année douze mille huit cent trente-deux\nJ’ai encore passé la journée dans les galeries. Elles n’en finissent pas. Leur géométrie est fascinante, à mi-chemin entre le végétal et l’animal. Même les plus grands de nos sages elviens ne pourraient faire pousser une telle structure avec leur magie. Mais j’ai beau admirer ce travail à la fois minutieux et démesuré, n’y trouver aucun indice quant à leur origine me frustre au plus haut point.\nLes quelques humains qui m’accompagnent semblent pouvoir se contenter de mystères irrésolus ; ce n’est pas mon cas. Ils sont d’accord sur le fait que c’est le plus monumental des vestiges qu’ils ont rencontré sur une planète à exploiter. Ils maintiennent cependant que de tels sites ne font que multiplier les questions et que celles-ci restent invariablement sans réponses. Ou bien, les seules réponses qu’ils obtiennent son inintéressantes.\nLes galeries mènent probablement quelque part. Nous trouverons bien des salles, des artefacts, des écritures… quelque chose !\nJour vingt-deuxième du mois du chêne, année douze mille huit cent trente-deux\nAujourd’hui, nous avons parcouru la surface de ce monde. Je pense que c’est une perte de temps. Une catastrophe a dû se produire il y a très longtemps, mais je doute qu’étudier ses conséquences nous apprenne quoi que ce soit sur la civilisation qui a vécu ici. Et tout indique qu’il s’agissait d’êtres vivants en souterrains plutôt qu’en surface. Pourquoi auraient-ils tant creusé les entrailles de la planète, sinon ?\nJour vingt-troisième du mois du chêne, année douze mille huit cent trente-deux\nIls n’ont peut-être jamais vécu ici ! Ces êtres mystérieux sont peut-être venus ici pour creuser et récolter je ne sais quoi au plus profond de la planète ; la défigurant irrémédiablement. Un peu comme les humains viennent le faire à leur tour.\nMais s’ils venaient bien s’emparer d’une ressource, ce n’était en aucun cas un métal, quand on voit à quel point elle en regorge encore à ce jour.\nQu’étaient-ils venus chercher ? Ou peut-être n’ont-ils jamais trouvé ce qu’ils convoitaient ?\nMes collègues humains ont bien raison ; plus on étudie ces vestiges et plus on se pose de questions. Plus je creuse le sujet et plus j’ai l’impression de me perdre dans ces galeries…\nJour troisième du mois du lierre, année douze mille huit cent trente-deux\nLe capitaine du vaisseau m’a prévenu qu’il serait contraint de se poser pour commencer l’installation des équipements miniers si je ne parvenais toujours à aucun résultat d’ici quelques jours.\nLes galeries semblent s’étendre à l’infini sous terre. Cela fait plusieurs jours standards que les micromachines sillonnent leurs sinueux méandres sans que cela paraisse finir.\nÀ certains endroits, une symétrie semble apparaître dans le tracé des tunnels. Mais il s’agit à chaque fois d’une symétrie légèrement tordue, de biais. Le temps a très certainement altéré ce qui a été conçu ici. C’est bien le seul résultat que nous ayons pu obtenir en étudiant les poussières en orbite et à la surface de la planète : un minimum de seize millions d’années standards se seraient écoulées depuis la supposée catastrophe – s’il s’en est bien produit une. Information parfaitement inutile quand ce qui nous intéresse vraiment, c’est la réponse à toutes les autres questions. Qui, quoi, comment ? Voilà ce qu’on veut savoir ! Pas quand.\nJour sixième du mois du lierre, année douze mille huit cent trente-deux\nLes micromachines semblent enfin avoir achevé leur tâche. Ce que je craignais est arrivé : rien n’a été trouvé aux extrémités ; aucune salle secrète ; aucune inscription révélant le sens caché de tout ceci ; juste des trous vides et propres que des vers géants et plutôt méticuleux auraient pu creuser.\nLe seul fait notable qui en ressort est que deux réseaux de galeries bien distincts parcourent la planète. Seulement deux ; ils ne sont pas connectés ; ils s’ouvrent tous les deux sur la surface avec un nombre identique d’accès.\nLeur volume et leur longueur sont équivalents. Les matières qui composent leurs parois sont similaires.\nIl doit bien y avoir une signification à tout cela ! Pourquoi deux et pas trois ? Pourquoi avoir creusé si profond ? Qu’y avait-il de si important pour dévaster ainsi une planète ?\nJe vais revoir les données, il doit y avoir quelque chose qui m’échappe !\nJour huitième du mois du lierre, année douze mille huit cent trente-deux\nJe ne trouve rien. Je n’y comprends rien. Et ces stupides humains ne font rien pour m’aider. Tout ce à quoi ils pensent, c’est combien de mégatonnes de titane, d’uranium ou de je ne sais quel autre éléments au nom abscons ils vont pouvoir extraire.\nCombien de vaisseaux, combien de croiseurs, combien de stations-ports cela va construire ?\nMais en dehors de ça, rien ne les intéresse ! Savoir qui était cette civilisation ; si elle existe encore ailleurs ou depuis combien de temps elle parcourt l’univers ; tout cela, ils s’en moquent éperdument !\nRien que des singes obsédés par qui fera le plus gros tas de cailloux !\nJour onzième du mois du lierre, année douze mille huit cent trente-deux\nLe vaisseau s’est posé ; ils installent leurs machines minières sur un filon de métaux lourds commodément en surface.\nJe me suis résigné, mais je ne peux pas supporter de les voir massacrer ce monde, et comme je n’en aurais bientôt plus l’occasion, je suis parti explorer la planète à pied, muni d’une de leur combinaison exosquelette. Ainsi enveloppé de leur technologie, j’ai le sentiment de voler à chaque pas. À la plus légère des foulées, je parcours une dizaine de mètres. Je peux sauter au sommet ou en bas de falaises d’une centaine de mètres ; et je n’ai pas trouvé de rocher assez lourd pour ne pas être soulevable par cette combinaison. Ces primates ont toujours fantasmé sur la force pure. Mais à quoi bon ? Ils ne parviennent même pas à maîtriser la simple puissance de leur corps… Sans gadget pour les assister et les rassurer, ils sont perdus.\nJ’approche d’une série de canyons remarquablement parallèles. L’on pourrait croire qu’une bête gigantesque a laissé cette cicatrice dans la roche d’un coup de griffe colossal. Le fond de ces gouffres semble avoir été fondu par quelque action volcanique. Des pans entiers de roches sont lisses comme du verre. En d’autres endroits, la falaise est déchirée, paraissant aussi coupante que le fil d’un rasoir.\nLes minéraux sont bruts ; ils n’ont pas eu l’occasion d’être érodés ou oxydés. La violence des événements qui les a brassés est figée dans ces tourbillons de couleurs. La vision est irréelle de beauté.\nUne montagne se dresse fièrement non loin de là. Elle disparaitra bientôt au profit de vaisseaux humains. Je vais la gravir pour lui rendre hommage une dernière fois.\nJe n’ai jamais atteint un sommet aussi escarpé aussi facilement. Il ne m’a fallu que quelques bonds ; je n’ai ni forcé ni transpiré. Où est le mérite d’avoir réussi quelque chose, équipé d’une telle combinaison ? La victoire est arrachée, volée. Je comprends mieux la fainéantise maladive de ces primates. Ils n’accomplissent plus rien avec leur corps ; pourquoi accompliraient-ils quelque chose avec leur esprit ?\nLa vue d’en haut est magnifique. Le paysage est désolé, mais pur ; si l’on omet le vaisseau humain qui commence fébrilement à jouer son rôle de parasite. Malgré moi, je l’observe planter ses machines fouisseuses dans une immense cavité. C’est la première qu’ils ont repéré en arrivant ici et elle regorge de métaux plus rares les uns que les autres. Leur impatience était palpable, ils doivent être au comble du bonheur.\nUne des galeries, que j’ai parcouru, commence dans le fond de cette cavité, mais bientôt, il n’y aura plus rien à étudier, plus rien à élucider, que des minerais à récolter.\nLa cavité m’a semblé bouger un instant. Auraient-ils fragilisé la roche si vite avec leurs installations ?\nLa multitude de machines grouillant au sol me renvoie des reflets chromés. J’aurais juré que les rayons du soleil ne peuvent atteindre cette caverne, mais ils semblent se courber pour y parvenir, comme attirés par l’ombre de ses profondeurs. Je pense qu\nJe file vers une mort certaine, mais ce à quoi je viens d’assister était prodigieusement inouï.\nLa caverne où se trouvait le vaisseau n’en était pas une. Il s’agissait des mâchoires d’une créature géante. Je les ai vu se refermer brutalement sur le Cormoran. L’explosion des réacteurs aurait dû pulvériser et irradier la moitié de la planète, mais celle-ci est tout juste parvenue à m’aveugler un court instant. Sans le moindre bruit, tout a été absorbé, comme avalé entre les gigantesques mâchoires.\nPuis la planète s’est déchirée en lambeaux. Cette créature qui vient d’engloutir le vaisseau s’est extraite des entrailles de ce monde déjà défiguré.\nJe suis maintenant à la dérive dans le vide spatial ; j’ai été projeté quand cette monstruosité a commencé à remuer. Est-ce une chance ? Mon agonie aurait été plus courte si j’avais été broyé…\nCertains diraient qu’assister à l’éveil de cette créature est une opportunité unique. Or, quelle utilité aura ce souvenir quand je ne serai plus ?\nElle vient de prendre son envol, s’appuyant contre ce qu’il reste de la planète éventrée pour se diriger vers le soleil. Elle ressemble à s’y méprendre à un dragon. Un dragon aux proportions planétaires. Ses ailes sont déployées face aux feux de Coral, captant les rayons de l’étoile rouge, telles d’immenses voiles.\nL’absence de radiations à la surface de la planète ! C’était donc ça. La créature les absorbait de quelque manière pour se recharger lentement. Le réacteur du vaisseau était exactement ce qu’il lui manquait pour accélérer les choses. Le rayonnement du soleil devrait finir de la rassasier.\nEt ces galeries ! Depuis le début, nous nous promenions dans son corps ; son gosier, ses narines ou je ne sais quel orifice !\nDe là où je suis, j’arrive à deviner les traits d’une autre créature similaire encore assoupie, prises dans ce qu’il reste de la planète. Celle-ci n’a pas eu la chance d’un encas inattendu mais bienvenu.\nCes deux géants se seraient livrés bataille dans le cœur même de ce monde. Celui-ci était peut-être même luxuriant de vie avant que ces deux monstres ne le saccagent et n’en sucent la sève vitale.\nMais tout ça n’a plus vraiment d’importance…\nVoilà où tout ça m’a mené…\nSi quelqu’un trouve mon corps, je vous serais reconnaissant de le renvoyer sur Yggdrasil, la planète de mes ancêtres. Et faites ce que bon vous semble de ce journal de bord.\nIl ne me reste qu’à dormir ; les rayons du soleil me maintiendront peut-être un peu plus longtemps en vie ainsi…\nÉtiquettes : elfe, planète, souterrain, vaisseau, vestige\n← Dragonnerie – 9. De pires empires (3/4)\nPauvre feuille que tu griffes →


Serie Cher Pays de notre Enfance [BDNET.COM]\nSérie Albums Cher Pays de notre Enfance\nCher Pays de notre Enfance : Enquête sur les Années de Plomb\nAlbum BD de la Série : Cher Pays de notre Enfance\nScénaristes : Étienne Davodeau , Benoît Collombat\nEn mm : largeur 204, hauteur 273, épaisseur 23\nDans les années 1970, on tue un juge qui dérange, le premier haut magistrat assassiné depuis la Libération ; des voyous braquent des banques pour financer les campagnes électorales du parti gaulliste ; le pouvoir crée de toutes pièces des milices patronales et des syndicats jaunes pour briser les grèves ; le Service d'Action Civique (le SAC), la milice du parti gaulliste, multiplie les exactions, jusqu'au massacre du chef du SAC marseillais et de toute sa famille à Auriol en 1981.\nCe sont, sous la présidence de Pompidou et de Giscard d'Estaing, les « années de plomb » à la française. Ces « années de plomb » pèsent de tout leur poids sur le fonctionnement de notre démocratie. Et si la violence politique a aujourd'hui disparu en France, elle reste encore taboue. Elle a pourtant structuré toute une génération de décideurs politiques, pour certains encore en activité.\nEn nous faisant visiter les archives sur le SAC, enfin ouvertes, en partant à la rencontre des témoins directs des événements de cette époque – députés, journalistes, syndicalistes, magistrats, policiers, ou encore malfrats repentis –, en menant une enquête approfondie et palpitante, Étienne Davodeau et Benoît Collombat nous font pénétrer de plain-pied dans les coulisses sanglantes de ces années troubles. Le premier est né en 1965 ; le second, en 1970. Tous les deux ont grandi dans la France gaulliste de la Ve République, ce cher pays de leur enfance...\nImages : © FUTUROPOLIS / Étienne Davodeau\nCorruption, braquages, assassinats, une plongée surprenante dans les méandres obscurs de la Vème république. De la création du SAC à l'étrange mort de Robert BOULIN, une enquête passionnante de bout en bout.\nQuelques Jours d'Ete (nouvelle édition) ( Série Quelques Jours d'Ete (Albums) )\n*Integrale Les Oublies d'Annam ( Série Les Oublies d'Annam (Albums) )\nEst-Ouest ( Série Est-Ouest (Albums) )\nIntégrale Lulu Femme Nue ( Série Lulu Femme Nue (Albums) )\nCeux qui t'Aiment (Nouvelle Édition) T3 ( Série Un Monde Si Tranquille (Albums) )\nQuelques Jours avec un Menteur ( Série Quelques Jours avec un Menteur (Albums) )\nL'Atelier ( Série L'Atelier (Albums) )


Cours de ski enfants et garderie 3 Vallées : Séjour ski avec enfants dans les Alpes françaises - Les 3 Vallées\nCours de ski pour enfants & garderies\nIls sont là, aux côtés de vos enfants : de leurs premiers « chasse-neiges » à leurs grandes sorties hors-pistes en passant par la prise de la perche au téléski et les passages des étoiles. Ils les rassurent, leur apprennent à glisser, à chausser, à se relever, à ne pas avoir peur, à être autonome, à freiner sur le verglas, à tourner dans la poudreuse et à s’amuser sans se mettre en danger. Ils leur enseignent la montagne qu’ils aiment, celles qu’ils veulent partager et préserver. Ils leur inculquent les codes et les valeurs de la vie en altitude.\nDes pulls rouges comme des repères, pour vos enfants comme pour vous ; des femmes et des hommes qui savent transmettre leur passion, qui possèdent les outils et l’expérience pour le faire dans la bonne humeur tout en évoluant avec l’univers montagnard et celui de l’apprentissage.\nIls jalonnent l’enfance de vos petits comme ils ont peut-être jalonné la vôtre, rythmant leurs souvenirs… Ils sont le fil rouge de vos hivers.\nVisiter le site des esf des 3 Vallées\nApproche à la fois ludique et pédagogique\nOrganisation solide et bien rodée, des fameux cours d’initiation "Piou-Piou" aux "stages freeride ados", les monitrices et les moniteurs des Ecoles du Ski Français encadrent les enfants dans toute leur évolution. L’approche à la fois ludique et pédagogique a fait ses preuves et les esf, avec leurs étoiles, font partie du patrimoine du ski en France !\nLa fiabilité de la structure vous permet de laisser vos enfants en toute sérénité : ils seront encadrés par des professionnels tous formés à l’Ecole Nationale de Ski et d’Alpinisme, sur le plan technique comme pédagogique. L’enseignement, basé sur le plaisir et la sécurité se fait de manière ludique, dans un cadre toujours adapté.\nEnseigner le ski est un métier, le leur : l’acquisition des bases techniques et le rythme de progression seront optimisés.\nPour que chaque enfant puisse apprendre la glisse de la meilleure des manières pour lui, les formules sont multiples ! Cours privés, cours collectifs, en ski ou en snowboard, matin ou après-midi…\nA eux, et à vous de choisir !\nSi pendant les cours privés (d’une heure comme d’une journée complète) les moniteurs sont entièrement dédiés à votre enfant, les cours collectifs permettent aussi à ces derniers de lier des amitiés avec les autres apprentis skieurs et de passer des moments très conviviaux, tout en se motivant entre eux.\nSans oublier le bouquet final de la fameuse médaille et, pour les élèves des cours collectifs, d’une vraie descente aux flambeaux, comme les moniteurs !\nIls pourront aussi profiter en plus des conseils techniques, de la connaissance de l’environnement montagnard du moniteur (de la faune et flore au fonctionnement du domaine skiable, en passant par le patrimoine).\nA l’adolescence et jusqu’à 18 ans, votre enfant pourra également partager ses moments de glisse et ses aventures enneigées, en ski ou en snowboard, dans les slaloms, les snowparks ou la poudreuse ! L’encadrement, en petit groupe, est là aussi orienté tout autant sur l’aspect technique, plaisir que sur la sécurité. Les monitrices et moniteurs, ont particulièrement à cœur de transmettre les bonnes méthodes pour que chacun de leurs élèves aient le plus d’outils possible pour identifier les risques et être en mesure de skier en sécurité.\nTous pourront emprunter les files prioritaires aux remontées mécaniques et évolueront sur un terrain totalement adapté à leur niveau.\nPartir quelques heures\nLes cours de ski sont aussi une belle option pour que toute la famille profite totalement du séjour dans Les 3 Vallées.\nD’une part votre enfant est heureux de découvrir une nouvelle activité, d’apprendre avec d’autres, d’être dehors, de s’amuser, de sentir qu’il progresse à vive allure, il est aussi fier de pouvoir vous montrer ses fameux progrès acquis si rapidement et dans la bonne humeur.\nD’autre part, ce créneau d’apprentissage qui lui est donné est aussi pour vous une belle occasion de partir quelques heures pour skier à votre rythme, d’aller sur des pistes qui ne sont pas encore accessibles pour lui, ou de profiter tout simplement d’une pause en terrasse !!\n10 panoramas à admirer pendant que vos enfants sont à l'esf\nMême les tout-petits\nLes cours collectifs sont proposés aux enfants dès 4 ans : l’approche ludique et parfaitement adaptée à cette tranche d’âge a conquis de nombreux mini-skieurs (qui n’a jamais entendu parler de Piou Piou ? ).\nC’est une manière sympathique d’acquérir des bases solides et de prendre confiance avant de s’élancer sur les grandes pistes !\nEt pour ceux qui souhaitent confier leurs enfants à la journée : les esf de Courchevel, Méribel, Les Menuires et Val Thorens sont également pourvues de garderies. Les équipes de professionnels rythment la journée entre grand bol d’air, repas, jeux au chaud, sieste et goûter !\nLes garderies esf