DTM Lausitzring : Müller confirme, première victoire de Rast\nAutres - Il y a 7 mois - 7 min de lecture - Par Louis Boulay\nLe deuxième week-end du championnat DTM, qui se déroulait sur le circuit allemand du Lausitzring, a vu les victoires de Nico Müller et René Rast alors que tous deux luttaient en Formule E à Berlin en milieu de semaine pour la finale de la Saison 6.\nSamedi : le réveil de BMW\nÀ la suite d'un premier week-end à Spa-Francorchamps complètement dominé par Audi, la marque à l'hélice se devait de réagir. Pour les qualifications, c'est toujours un triplé Audi qu'on retrouve aux commandes, avec Robin Frijns, Nico Müller et Loïc Duval aux trois premières places.\nDerrière, trois BMW se placent avec Van der Linde, Timo Glock et Marco Wittmann. Enfin, René Rast (qui a perdu sa victoire de Spa), Jamie Green, Mike Rockenfeller et Jonathan Aberdein complètent le top 10, avec les neufs premiers pilotes en cinq dixièmes ! Robert Kubica, qui a été fortement critiqué par les pilotes allemands en raison de ses piètres performances en terres belges, part en dernière position, à plus de 1,3 secondes du leader.\n4 Robin Frijns (NED, Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi RS 5 DTM), 33 René Rast (GER, Audi Sport Team Rosberg, Audi RS 5 DTM), 11 Marco Wittmann (GER, BMW Team RMG, BMW M4 DTM), 51 Nico Müller (SUI, Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi RS 5 DTM) - copyright : HOCH ZWEI / Thomas Suer +++\nAu départ, c'est Müller qui a le meilleur temps de réaction et qui prend les commandes face à Frijns, place qu'il ne quittera qu'à l'occasion de son arrêt dans les stands. Juste derrière, Van der Linde joue des coudes dans le premier virage et arrive à substituer la troisième place au pilote français Loïc Duval. Le jeune pilote sud-africain de chez BMW fera ensuite une course exemplaire, redonnant de l'espoir au clan munichois après un premier week-end catastrophique.\nEncore plus loin dans le peloton, le premier virage serré voit plusieurs pilotes être obligés de faire des écarts en sortie de piste pour éviter les contacts, ce qui rebat un peu les cartes. René Rast, qui avait bien progressé au départ, fait une grande embardée dans l'herbe après un contact.\nAprès trois tours, les trois leaders commencent déjà à creuser l'écart. En fond de classement, on retrouve deux pilotes privés, Robert Kubica et Fabio Scherer, à plus de dix secondes du leader, alors que Ferdinand Habsburg et Harrison Newey se battent étonnement bien dans le peloton avec les voitures d'usine.\nEnjoy a race ride with our leader @nico_mueller!#WeLoveDTM #FeelTheRoar #DTM2020 @Lausitzring_de pic.twitter.com/fIZR2ffB7i\nGrâce à une stratégie d'arrêt aux stands différente, Van der Linde ressort de son arrêt obligatoire en deuxième position derrière Müller, alors que Frijns ressort du sien à plus de cinq secondes des deux hommes de tête.\nMalgré des attaques répétées de Marco Wittmann sur Frijns pour tenter de faire monter une deuxième BMW sur le podium, les trois places de tête sont restées inchangées pour la fin de la course, avec Van der linde qui est toujours resté au contact de Müller mais n'a jamais pu se montrer dangereux. Müller devient également le premier pilote de l'histoire du DTM à remporter les trois premières courses d'une saison !\nEnsuite, on retrouve Timo Glock, qui a fait cavalier seul une grande partie de la deuxième moitié de course, accusant un fort retard sur le quatuor de tête mais ayant pu se détacher de ses poursuivants.\nEn sixième position se classe Ferdinand Habsburg, qui est la grande surprise du week-end avec une superbe course au volant d'une voiture privée, et qui a notamment contenu les attaques du champion 2019 René Rast pendant plusieurs minutes en fin de course. Rast, qui avait déjà fait une qualification décevante, voit donc Müller s'échapper en tête du classement pilote. Jamie Green, Philip Eng et Harrison Newey complètent le top 10, alors que le pilote français Loïc Duval ne finit pas la course sur problèmes techniques.\nDimanche : victoire au photo finish pour Rast\nAlors que les bons résultats du samedi avaient redonné espoir au clan BMW, Audi remet les pendules à l'heure dès les qualifications du dimanche, avec un top 6 100% d'Ingolstadt et huit voitures dans le top 10.\nÀ l'avant, on retrouve à nouveau Frijns et en première place, suivi de Müller. En deuxième ligne, René Rast arrive enfin à trouver du rythme en se classant troisième, et est accompagné de Ferdinand Habsburg qui continue sur son excellente lancée de la veille. Juste derrière se classent Loïc Duval et Mike Rockenfeller, puis Marco Wittmann avec la première BMW et Adrian Newey, et enfin Jamie Green et Sheldon Van der Linde pour clore le top 10.\nPour sa troisième pole en quatre courses, Frijns négocie un excellent départ et conserve sa première place. Il est très vite rejoint par Rast, qui dépasse Müller, et les deux hommes jouent des coudes pendant les premiers tours, se poussant parfois en dehors de la piste. Au cours du troisième tour, Rast trouve enfin la voie vers la tête de course, et les deux hommes s'échangent régulièrement leurs places jusqu'à leur arrêt respectif.\nWhen those 10,000 bhp roar towards turn 1 – Sunday’s #DTM2020 race at the @Lausitzring is underway! And what a first lap that has been!#WeLoveDTM #FeelTheRoar #DTMoments pic.twitter.com/JpcIxkqBFt\nAlors que la plupart des pilotes s'arrêtent entre le dixième et le quinzième tour pour monter des gommes fraîches rapidement, Müller et Rockenfeller attendirent le vingtième tour pour effectuer l'arrêt obligatoire, avant d'entreprendre un sprint pour les derniers tours. C'est ainsi que Müller remonta rapidement sur Wittmann, puis dépassa Frijns alors en difficulté avec des pneumatiques qui commençaient à vieillir.\nAu passage de la ligne au début du dernier tour, Müller arrivait à placer son capot à hauteur de la portière de Rast, qui souffrait avec ses pneus plus usés. Malgré la pression, le champion 2019 résistait aux assauts du leader actuel du championnat et gagnait la course avec l'avance la plus petite de l'histoire du championnat allemand : 0.089 secondes !\nWittmann arrive également à dépasser Frijns en grande difficulté en fin de course et complète le podium, inscrivant par la même occasion le 300e podium de la marque munichoise. On retrouve ensuite en cinquième position Mike Rockenfeller, qui commençait à se rapprocher dangereusement de Frijns, lui-même suivi par les BMW de Eng et Glock. Loïc Duval, Jonathan Aberdein et Ferdinand Habsburg complètent le top 10.\nGrâce à ses trois victoires consécutives et sa deuxième place, Nico Müller occupe une confortable première place au classement pilotes avec 100 points, poursuivi par René Rast (61 points) qui, grâce à sa victoire, prend la deuxième à Robin Frijns (58 points). Le top 5 est complété par les deux pilotes Audi Jamie Green (34 points) et Mike Rockenfeller (32 points).


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La nouvelle aile d’exposition 19 de Z33 a été conçue par l’architecte italienne Francesca Torzo. Par une architecture introvertie et richement agencée, elle a opté pour un bâtiment qui fonctionne comme une ville dans la ville. Un lieu où l’on se plonge dans un autre rythme, loin de toute référence connue.\nUn point final pour le site du béguinage\nComme une pièce de puzzle, le bâtiment s’insère entre le Musée du Genièvre et le site historique du Béguinage. L’extérieur sobre et particulier en briques en losanges est en harmonie avec l’architecture en briques à la fois du bâtiment d’exposition Vleugel 58 existant et du béguinage voisin. Il est imposant sans toutefois dominer son environnement. À l’arrière se trouve un jardin intérieur qui jouxte le béguinage mais fonctionne également de manière autonome. La grande terrasse qui prolonge l’aile latérale du bâtiment d’exposition sert également de passage.\nUn bâtiment introverti, une monde parallèle\nLe bâtiment fonctionne comme une ville en miniature, organisée autour d’un patio central. L’architecture évoque la ville de Hasselt, tout en s’en détachant. Le visiteur pénètre littéralement dans un univers parallèle. Du coup, ce bâtiment est également introverti, avec son mur aveugle côté Bonnefantenstraat qui s’affirme tel un concept.\nLe nouveau Z33 a opté pour un grand espace public librement accessible. Au rez-de-chaussée, on découvre un jeu de seuils et de passages. Ce schéma rythmé filtre le tumulte de la ville. C’est un lieu accessible à tous, à tout moment. C’est pourquoi on l’appelle également ‘le pavillon’.\nUn jeu de lignes de fuite et de proportions\nLe bâtiment met en scène les ressentis du public. Au fil de la promenade, le visiteur traverse des espaces qui varient en taille, largeur, hauteur, longueur ou panorama. Les baies de portes et les vues traversantes guident également le regard vers des endroits spécifiques. La richesse des agencements permet de ressentir la qualité de l’espace.\nFrancesca Torzo a pensé le bâtiment jusque dans les détails, avec une maestria technique presque invisible. On retrouve une multitude de matériaux et de techniques dans le plafond « en diamant », les murs plafonnés, les briques en losange, les colonnes, les baies de portes et de fenêtres. Mais rien n’est jamais dans l’excès.\nVleugel ’58 est le grand espace d’exposition de Z33, à gauche du portail d’entrée. Réalisé en 1958 comme lieu d’exposition pour l’art contemporain, le projet de l’architecte G. Daniëls baigne dans la lumière naturelle.\nPhoto par Olmo Peeters


IA et machine learning font bon ménage dans les DSI - Le Monde Informatique\nIA et machine learning font bon ménage dans les DSI\nThomas Macaulay / IDG NS (adapté par Jacques Cheminat) , publié le 19 Décembre 2018\nL'IA est souvent considérée comme une tendance technologique, mais les concrétisations se font néanmoins attendre. Nos confrères de CIO UK ont donné la parole à plusieurs DSI sur leur usage de l'IA et du machine learning.\nMatthew Reynolds, directeur informatique du FC Southampton, a utilisé le machine learning pour le recrutement de jeunes joueurs pour le centre de formation du club. (Crédit Photo : CIO UK)\nChatbot, maintenance prédictive, prévisions, détection, les promesses de l'intelligence artificielle et du machine learning sont nombreuses. Pour autant, les DSI sont toujours en recherche de concrétisation. Nos confrères de CIO UK ont recensé différentes initiatives de responsables informatiques sur ce sujet. Détecter le comportement anormal Barry Libenson, DSI d'Experian (solutions marketing), utilise le machine learning pour comprendre le comportement des applications et identifier les risques potentiels en surveillant leur...


Pont Aérien de Chine ::: http://fandavion.free.fr\nPont Aérien de Chine\nPAR-DELA LE TOIT DU MONDE\nLe pont aérien effectué par les Alliés au-dessus de l'Himalaya de 1941 à 1945 constituait une nécessité vitale pour la survie de la Chine.\nA la fin de 1940, le ministre des Affaires étrangères, chinois, Song Tseu-wen, avertissait les États-Unis de l'état lamentable de son pays, confronté à l'attaque du Japon depuis 1937. La Chine ne manquait pas d'effectifs, mais faute de pouvoir les entraîner, les armer et les équiper, elle risquait de se trouver englobée dans un empire japonais en pleine expansion.\nLa plupart des Américains éprouvaient de la sympathie pour la Chine, et Washington y avait envoyé des conseillers militaires. Mais, pour ce qui était du matériel de guerre, les Chinois ne pouvaient en acheter qu'en quantités limitées. Aussi, le 6 mai 1941, le Congrès, jugeant que la défense de la Chine constituait une exigence vitale pour la sécurité des États-Unis, permit à ce pays de bénéficier du prêt-bail.\nLe Japon contrôlant toute la façade maritime de la Chine depuis 1938 et le nord de l'Indochine depuis 1940, le ravitaillement ne pouvait atteindre la Chine nationaliste que par la Birmanie. Les navires venus d'Amérique devaient décharger leur cargaison à Rangoon et, de là, les approvisionnements arrivaient à Mandalay par la route, le chemin de fer, les voies d'eau, avant d'atteindre Lashio par train ou camion.\nen juin 1944, une colonne d'infanterie chinoise de la Vie armée traverse un terrain d'aviation sommairement aménagé en Birmanie pour recevoir les C-47 du pont aérien.\nDe Lashio à Kunming (Kouen-ming) en Chine, on ne pouvait plus compter ensuite que sur la fameuse route de Birmanie, qui serpentait péniblement sur I 150 km en pleine montagne. Une armée de coolies tentait d'élargir et de renforcer ce qui n'était au départ qu'une piste étroite et boueuse. De Kunming, il fallait encore franchir 800 km avant d'atteindre enfin Chongqing (T'chong-k'ing), la capitale de la Chine nationaliste.\nAu début de 1941, 3 630 t de ravitaillement partaient chaque mois de Rangoon vers Kunming. Des milliers de camions, venus des États-Unis, avaient été rassemblés près de Rangoon et, à la fin de l'année, le débit avait fini par atteindre 13 600 t par mois.\nLa capacité de la voie ferrée avait été augmentée et le débit de la route avait pratiquement doublé. C'est alors que se produisit l'attaque de Pearl Harbor, le 7 décembre 1941, suivie d'une offensive éclair japonaise en Birmanie. La ligne de chemin de fer de Rangoon ne tarda pas à être coupée, et la ville elle-même tomba le 7 mars 1942.\nPendant quelques semaines encore, les Chinois purent utiliser une route plus septentrionale pour atteindre Lashio; mais, le 29 avril, cet important carrefour tomba entre les mains des Nippons, qui fermaient ainsi complètement la route de Birmanie. Au sud de la ville, toute la Birmanie était tenue par les Japonais, et, au nord, le territoire s'étendait sur la plus haute chaîne de montagnes du monde, l'Himalaya. S'il n'y avait aucun moyen de la contourner, il devait cependant être possible de la franchir!\ndes pilotes chinois posent devant leurs chasseurs Republic P-43 de construction américaine à Kunming en 1942.\nLa route aérienne du Nord\nL'idée d'établir une liaison aérienne entre la Birmanie et la Chine n'avait rien de nouveau. Le 30 octobre 1939, la CNAC (Chinese National Aviation Corporation) avait inauguré un service entre Chongqing et Rangoon, par Kunming et Lashio, en liaison avec les Imperial Airways. Jusqu'en 1941, des DC-2 furent utilisés sur cette route, en attendant d'être remplacés par des DC-3, qui devinrent l'appareil standard.\nAvant même l'offensive nippone en Birmanie, on avait envisagé d'ouvrir une route plus septentrionale, en dehors du rayon d'action des chasseurs japonais basés en Indochine. Myitkyina, terminus de la voie ferrée, fut considéré comme un remarquable relais, et la Royal Air Force manifesta également son intention d'y établir un aérodrome.\nEn novembre 1940, William L. Bowd (de la CNAC) effectua un vol de Rangoon jusqu'à Myitkyina, avant de survoler, au nord de Fort Hertz, des régions montagneuses encore inexplorées, ce qui l'obligea à monter à plus de 4 500 m. Le manque d'essence ne permit pas à Bowd d'atteindre Chongqing, et il fut contraint de faire escale à Xianguan (Hia-kouan). C'est ainsi que fut effectué le premier vol au-dessus de l'Himalaya, bientôt baptisé par euphémisme « the Hump », la bosse.\nEn février 1942, le président Roosevelt exprima les inquiétudes des États-Unis au sujet de la rupture de la route de Birmanie. Il donna l'ordre de réquisitionner vingt-cinq DC-3 appartenant aux lignes intérieures américaines pour les utiliser dans le cadre d'une liaison aérienne directe jusqu'en Chine.\nLes équipages, venus des lignes régulières, furent regroupés à Morrison Field (Floride) et, à la fin d'avril, les DC-3, après avoir survolé l'Atlantique Sud et l'Afrique, atteignaient le Moyen-Orient avant d'arriver aux Indes. Juste à ce moment, les Japonais s'emparaient de Myitkyina. Dès lors, le seul moyen d'atteindre la Chine était d'utiliser la route directe du Nord, au-dessus de l'Himalaya, à partir des terrains existants dans l'est de l'Inde.\nLa CNAC tenta alors les premiers vols de reconnaissance. Avant de se diriger vers l'est, les pilotes devaient décoller des pistes sommaires de l'Assam. Le premier obstacle concernait les sommets de la chaîne de Patkai, culminant à 3 000 m et surplombant la haute vallée du Chidwin, dominée sur son autre versant par les montagnes de Kumaun, qui atteignent 4 250 m. S'élevant encore davantage, les pilotes devaient ensuite franchir les sommets encadrant l'Irrawaddy, dont certains atteignaient 4 900 m. Il s'agissait bel et bien là de « bosses », suivies par la barrière de la chaîne de Santsung.\nen 1944, mules et chevaux empruntent la voie aérienne de l'Himalaya pour servir au transport de matériel en Chine. Cette mule semble toutefois plutôt récalcitrante.\nLes opérations de transport menées au-dessus de l'Himalaya par l'aviation de l'armée américaine ne commencèrent que lentement, ce qui suscita de vives critiques aux Etats-Unis, où Roosevelt attachait un intérêt particulier à l'exécution des engagements pris par son pays à l'égard de la Chine. On reprocha à la RAF son incapacité à fournir des aérodromes acceptables en Assam.\nMais les Anglais ne pouvaient compter que sur une main-d'oeuvre locale nombreuse, certes, mais utilisant des outils archaïques — pour la construction des pistes. A Chabua, la base principale, le manque de matériaux et de pièces de rechange limitait la capacité opérationnelle du terrain à vingt-cinq appareils. La mousson inonda les pistes établies à Mohanbari et Sookerating; quant aux possibilités de Jorhat, elles étaient insuffisantes.\nC'est à partir de ces bases médiocres que fut mis en place, dans le cadre de la 10th Air Force, le « Command » Assam-Birmanie-Chine, en liaison avec le système de transport transindien chargé d'assurer l'approvisionnement des aérodromes de l'Assam, depuis Bombay, Calcutta et Karachi.\nEn avril 1942, toute l'organisation du Hump entra dans une activité fébrile. en liaison avec la mission urgente et ultra-secrète qui visait à constituer sur certaines bases chinoises une réserve de 114 000 litres d'essence d'aviation et de 1 140 litres de lubrifiant. Pour cette mission, dix DC-3 de la Pan American Airways furent retirés des lignes africaines et placés sous les ordres du colonel Caleb V. Haynes.\nalors que les B-29 sont déjà opérationnels, les travaux de terrassement se poursuivent aux abords de la piste. La hauteur des monticules donne une idée de la profondeur à laquelle il fallut creuser pour trouver un sol stable pouvant résister aux 60 t des Superfortress.\nEn fait, l'opération, liée au raid de Doolittle sur Tokyo, n'eut aucune suite. Si la plupart des seize bombardiers Mitchell avaient réussi la première attaque aérienne sur la capitale japonaise, ils avaient dû décoller plus tôt que prévu de leur porte-avions et se trouvaient dans l'impossibilité d'atteindre les aérodromes sur lesquels le carburant avait été stocké. De toute manière, les livraisons n'avaient pu atteindre le niveau prévu, l'aviation de transport ayant dû procéder en Birmanie à l'évacuation des civils et des blessés pour leur éviter de tomber entre les mains des Japonais.\nA cette date, la situation en Afrique du Nord exigeait le maintien dans cette région des unités de transport primitivement destinées aux Indes. Aussi, au milieu de 1942, comptait-on à peine une vingtaine d'avions destinés au trafic de l'Himalaya, tous des DC-3. La moitié d'entre eux appartenait à l'aviation américaine, les autres à la CNAC et au gouvernement chinois.\nEn raison du manque d'équipements et d'installations, les approvisionnements livrés chaque mois à la Chine étaient tombés à un niveau ridiculement bas. Quand le Hump avait démarré, en avril 1942, l'aviation américaine n'avait pu transporter que 90 t. Ce chiffre était tombé à 71 t en mai, pour remonter à 96 t en juin, avant de redescendre à 77 t en juillet, à un moment où la CNAC, opérant entre Dinjan (Assam) et Kunming, en transportait près de trois fois plus. A Washington, on en arriva alors à envisager de confier la totalité du trafic à la CNAC, ou de lui adjoindre à la rigueur la Pan American Airways.\nQuoi qu'il en soit, le trafic, à la fois civil et militaire, se situait bien au-dessous des 4 500 t fixées par le gouvernement américain. Quand le I e groupe de transport américain, qui avait reçu ses avions à Karachi, arriva sur les terrains de l'Assam, au mois d'août, les livraisons s'élevèrent à 258 t, ce qui représentait une moyenne de 2,700 t par avion. L'amélioration se poursuivit régulièrement : 397 t en septembre, 545 t en octobre, 564 t en novembre et 815 t en décembre.\nSimultanément, des plans avaient été établis en vue de donner à l'ATC (Air Transport Command) de l'aviation américaine la responsabilité du Hump. Ces plans entrèrent en application le ler décembre 1942, la responsabilité de l'organisation des transports entre l'Inde et la Chine étant confiée au colonel Edward W. Alexander.\nDans ces conditions, l'année 1943 débuta bien pour le groupe, avec un trafic de 1 096 t en janvier et presque le double le mois suivant. Pour atteindre le chiffre fixé de 4 500 t, il fallut augmenter le nombre d'avions et réorganiser les services au sol. Mais, beaucoup de pilotes arrivant sur ce théâtre d'opérations avaient besoin de se familiariser avec les conditions de vol spéciales du Hump, et l'on dut créer une unité d'entraînement.\nLe tonnage transporté baissa au cours de cette période, mais la mise en place de l'organisation se poursuivit. A la mi-mars, on recensait soixante-seize DC-3 (désignés C-47 et C-53 dans l'USAF et Dakota dans la RAF). On comptait également onze C-87, une version cargo du bombardier Liberator. Le ravitaillement était acheminé à destination non seulement des armées chinoises, mais aussi de la Task Force américaine du général Chennault.\nleurs enfants sur le dos, les femmes nivèlent le sol d'un aérodrome américain en Inde, base de départ du pont aérien vers la Chine).\nLes difficultés de la route de l'Himalaya étaient nombreuses. Il fallait d'abord s'élever péniblement pour franchir les crêtes, qui pouvaient être couronnées de nuages. En raison du relief tourmenté, on risquait constamment de prendre un sommet pour un autre, et, dans ces régions de montagne, les communications radio étaient difficiles.\nLes vents rabattants provoquaient des courants d'air dangereux, et il y avait de violentes et soudaines tempêtes. Le givrage constituait un autre péril : il alourdissait les appareils, réduisant leur plafond alors qu'il fallait gagner de l'altitude pour franchir les chaînes. Un des dangers les plus graves résidait dans les écarts considérables de température entre la chaleur moite des aérodromes et le froid intense des hauteurs.\nA bord des appareils, une panne du système de climatisation pouvait faire tomber la température à 25 °C dans la cabine. L'air raréfié obligeait les équipages à porter d'inconfortables masques à oxygène. Des appareils disparurent sans laisser de trace et nombre d'accidents n'ont jamais été expliqués. La CNAC perdit successivement trois avions les DC-3 nos 53 et 49, le I 1 et le 13 mars 1943, le n" 58, le 7 avril (il s'écrasa sur une montagne).\nmontés par des coolies indiens, les éléphants apportent une contribution de poids au déchargement des C-47.\nLa moitié des chargements était composée d'essence et le reste fournitures militaires et de munitions, ainsi que de moteurs, de passagers, et même de mulets. Les appareils ne repartaient jamais à vide. La Chine disposait de métaux que les Alliés pouvaient utiliser pour leurs fabrications d'armements (étain, mica, tungstène et wolfram). Des passagers pouvaient également être embarqués (membres du personnel allié tombés malade en Chine, soldats chinois partant s'entraîner aux Indes, etc.).\nL'arrivée de Mme Chang Kaï-chek à Washington via la route du Hump contribua beaucoup à stimuler l'intérêt des services américains, et la priorité fut donnée à une augmentation du trafic, grâce à l'envoi d'un groupe de cinquante Curtiss C-46 « Commando ». Les trente premiers appareils furent réunis, en avril 1943, sur des bases de Floride où se trouvaient déjà des pilotes chevronnés de la TWA et de la Northwest Airlines, avec deux cent cinquante autres hommes d'équipage.\nLes départs commencèrent le 5 avril, par groupes de dix appareils. Les avions empruntaient la route de Porto Rico aux Antilles, Georgetown en Guyane britannique, Belém et Natal au Brésil. Les appareils traversaient ensuite l'Atlantique, faisant escale dans l'île de l'Ascension et à Accra, avant de survoler l'Afrique jusqu'à Aden et d'atteindre Karachi. d'où ils décollaient à destination des aérodromes du Hump.\nAu début, les nouveaux C-46 Commando provoquèrent une vive déception. En principe, ils offraient l'avantage de transporter 3,600 t (au lieu de 2,500 t pour les C-47). Mais, vu les exigences de l'état de guerre, leur production avait été accélérée, et ils présentaient de nombreuses « maladies de jeunesse ».\nIl avait déjà fallu procéder à plusieurs modifications pour les vols habituels et de nouveaux défauts se manifestèrent lors des vols à haute altitude. Le général Stilwell, à la tête de la mission militaire américaine en Chine, devait écrire : « Le C-46 est rempli de punaises. les carburateurs givrent. Nous en avons perdu six au-dessus du Hump, et le moral de nos gars ne cesse de baisser. »\nHomme à ne pas mâcher ses mots, il déclarait « que le corps aérien, scandaleusement favorisé, se noie quand il s'occupe d'administration et de gestion ». De fait, on ne pouvait nier de sérieuses déficiences. Les statistiques démontraient que les appareils de la CNAC essentiellement des DC-3, avions offrant la plus faible capacité sur le Hump transportaient un chargement deux fois plus élevé que ceux de l'Air Transport Command.\nsur la base de Yunnanyi, des travailleurs chinois préparent, sous la direction d'un sous-officier américain, les colis de vivres et de munitions qui seront largués au-dessus des premières lignes. Ce support aérien direct fut l'une des tâches prioritaires du pont aérien.\nAprès quelques mesures de réorganisation au milieu de 1943 et une amélioration des services, le tonnage moyen transporté au-dessus du Hump passa de 1 705 t en juin à 3 130 t en juillet pour s'élever à 4 055 t en août. Les 4 536 t furent enfin atteintes en septembre, et les services de Washington ne dissimulèrent pas leur satisfaction lorsqu'on atteignit 6 123 t en octobre. C'est alors que le trafic enregistra une baisse brutale, avec l'apparition de nouvelles difficultés sur la route la plus dangereuse du monde.\nAu cours des six mois précédents, les appareils assurant le pont aérien entre l'Inde et la Chine avaient subi cent trente-cinq accidents graves, qui s'étaient soldés par la perte de cent soixante-huit hommes d'équipage. L'arrivée de nouveaux C-46, venus des États-Unis, répondait aux demandes de modifications émises par l'Air Transport.\nMais, simultanément, une pénurie de pièces de rechange se manifestait aux Indes, entraînant l'immobilisation de vingt-cinq C-46. Au cours de la saison chaude, le travail d'entretien ne pouvait être effectué qu'à la faveur de la nuit; dans la journée, la température atteignait facilement 54 °C, et le seul contact avec les pièces métalliques des appareils pouvait entraîner des brûlures au second degré.\nAvec la mousson, la température devint plus clémente. Mais l'aérodrome de Kunming, le principal terrain utilisé en Chine, situé à 4 km de la vieille ville ceinturée de murailles, devint impraticable. La piste, constituée d'une couche de gravier reposant sur un sous-sol rocheux soigneusement aplani, fut inondée, alors qu'elle se trouvait à 1 905 m au-dessus du niveau de la mer. Cet incident interrompit la rotation des appareils jusqu'à ce qu'une armée de coolies eût creusé des fossés de drainage.\nAutre mécompte, les Japonais commençaient à se manifester. Au départ, ils n'avaient guère tenté de s'opposer à une entreprise destinée à étayer la résistance chinoise. Ils se décidèrent enfin à construire des terrains dans le nord de la Birmanie et à faire venir des avions de chasse à Myitkyina pour tenter d'interrompre le trafic au-dessus de l'Himalaya.\nPlusieurs avions empruntant toutes les heures la route du Hump, des patrouilles, mêmes courtes, avaient des chances sérieuses de réussir une interception. Les chasseurs se manifestèrent pour la première fois le 13 octobre 1943, en abattant, dans la région de Sumjrabum, un C-46 et un C-87 de l'Air Transport, et un DC-3 de la CNAC. Les attaques se succédèrent ensuite, donnant leurs meilleurs résultats dix jours plus tard avec la destruction de trois C-47 de l'Air Transport.\nMais, le 27 octobre, les chasseurs nippons devaient recevoir une sévère leçon. Alors qu'ils pensaient attaquer des appareils de transport C-87 Liberator lourdement chargés, ils se trouvèrent en face de bombardiers B-24 solidement défendus, qui réussirent à abattre rapidement huit de leurs assaillants.\nEn dépit de ce succès, il fallut bientôt prendre des contre-mesures et déplacer vers le nord la route des avions de transport. En outre, si jusque-là le Hump n'était parcouru que de jour, un plan concernant des vols de nuit fut mis en application. La rotation fut donc assurée vingt-quatre heures sur vingt-quatre. Les vols de nuit aggravaient encore les difficultés naturelles de la ligne, mais les Japonais ne disposant pas de radars de bord, les interceptions devinrent négligeables.\nAu cours du mois de novembre, pas un seul appareil ne fut perdu du fait de l'ennemi. En revanche, l'activité nocturne des bases signalait leur présence aux bombardiers japonais. Le 12 décembre, au cours d'un raid nippon sur Dinjan, les dépôts et le centre opérationnel de la CNAC furent détruits, ainsi que le bâtiment des douanes indiennes. Quatre jours plus tard, des appareils japonais attaquaient Kunming, à l'autre extrémité de la ligne, criblant la piste de bombes.\nHeureusement, la RAF avait mis en place, aux abords de l'Inde, un système de surveillance, que la 14th Air Force américaine put utiliser dans le sud de la Chine. Ce système facilita les attaques des bombardiers stratégiques alliés sur les bases de chasseurs et de bombardiers japonais.\nCependant, il ne s'agissait pas seulement de maintenir les livraisons de matériel, il fallait les augmenter. Les modifications à apporter aux C-46 ayant été rapidement exécutées, ces appareils purent intervenir dans le trafic à la fin de 1943, transportant des pièces détachées pour les avions immobilisés au sol.\nun Curtiss C-46 « Commando de l'lndia-China Wing de l'Air Transport Command en vol au-dessus de l'Himalaya. Ce type d'appareil fut le premier à être mis en service sur le Hump, en avril 1943.\nQuelques C-87, prélevés sur d'autres lignes aériennes, furent encore mis à la disposition de l'Air Transport, ainsi que vingt-cinq B-24D Liberator, retirés de la mission de bombardement et convertis en appareils de transport. Les livraisons augmentèrent alors de façon spectaculaire, dépassant le nouvel objectif de 9 000 t (10 000 t US) et ;atteignant 11 468 t en décembre 1943.\nBases aériennes avancées\nUn nouvel appareil, le Douglas D-C4 « Skymaster » (appelé C-54 par l'aviation américaine), entra en service sur la route de l'Himalaya en 1944. Mais il n'y eut pas que des avions de transport sur le Hump. Le plus grand bombardier de la guerre, la Superfortress B-29, commença à équiper, à partir d'avril 1944, la 20th Air Force, basée dans l'est de l'Inde.\nPour attaquer le Japon, ces quadrimoteurs devaient opérer à partir de bases avancées en Chine, et des milliers de coolies entreprirent péniblement de construire cinq pistes de 3 000 m dans la région de Chengdu (Tch'eng-tou), à 1 600 km environ de Kharagpur, près de Calcutta, la base principale des B-29 aux Indes. Grâce à la construction de ces terrains, les bombes, l'essence, les lubrifiants, les pièces de rechange et tous les équipements nécessaires aux services devaient être transportés par le Hump sans réduire le rythme du trafic habituel.\nLes quelques C-46 attachés à la nouvelle force aérienne n'étaient pas adaptés à cette tâche, et ce sont les bombardiers eux-mêmes qui durent acheminer leurs bombes et leur carburant. Quelques B-29 furent ainsi dépouillés de leur blindage et de leur armement et convertis en transports, en liaison avec des C-109, c'est-à-dire des Consolidated B-24D/E « Liberator » transformés en avions-citernes.\nCette tâche constitua une très lourde charge pour les Superfortress. Les moteurs avaient une fâcheuse tendance à chauffer, aggravée par la nécessité de devoir monter jusqu'à 6 100 m pour franchir les sommets. Ces défaillances entraînèrent un certain nombre de pertes, et les équipages finissaient par préférer les missions de bombardement aux vols au-dessus de l'Himalaya. A partir de 1944, la RAF participa également à l'activité du Hump. Elle possédait quelques unités de reconnaissance en Chine, et un Dakota du Squadron 31 de la RAF effectuait une rotation hebdomadaire pour assurer les liaisons, transporter des approvisionnements ou des pièces de rechange.\nC'est alors que le général Thomas Hardin prit le commandement de l'Air Transport India-China en 1944. La formation continuait à se développer, et les 13 500 t furent atteintes en juin 1944 et doublées à la fin de l'année, tandis que la moyenne journalière d'appareils disponibles pour les opérations atteignait 250. Ce chiffre pouvait subir des variations suivant la saison et les éventuelles opérations de diversion effectuées en Birmanie.\nQuant aux pertes, si elles diminuaient avec l'expérience croissante des pilotes, elles dépendaient toujours des conditions naturelles. C'est ainsi qu'un avion eut une aile arrachée par une turbulence et que l'équipage fut perdu. Des équipages furent victimes des éléments à terre, après avoir sauté de l'avion. Souvent, des cargaisons durent être jetées par-dessus bord pour alléger les appareils et leur permettre de franchir les sommets. Un équipage de la CNAC fut même obligé de se débarrasser de sacs contenant des milliards de dollars chinois.\nEn dépit de l'amélioration constante des aides à la navigation, des vents violents faisaient dériver les appareils vers le nord, en direction des sommets les plus élevés, et c'est là que résidait en permanence le risque le plus grave.\nPour faciliter l'entretien des avions de I'ATC, chacune des bases de l'Inde affectée au groupe fut réservée à un type d'appareil, tandis que les DC-3 étaient retirés du Hump et mis en service sur les lignes intérieures indiennes ou chinoises. Chabua, Misamari, Mohanbari et Sookerating devinrent ainsi les bases des C-46 Commando, chacune accueillant quarante-huit appareils. Jorhat, Tezpur et Shamshernagar abritèrent les versions C-87 et C-109 du Liberator.\nQuant à Tergaon, c'était la base des C-54 (DC-4). Le groupe disposait au total de près de quatre cents appareils, assurant une disponibilité quotidienne de deux cent cinquante avions, avec un personnel volant et de maintenance s'élevant à 22 000 hommes, sans compter 50 000 travailleurs locaux. Des plans furent dressés pour utiliser des bases supplémentaires au Bengale occidental, bases abandonnées par les B-29 au début de 1945 et destinées à mettre en oeuvre près de quatre cents C-46 et cinq cent cinquante C-54 au printemps de 1946.\nUn Boeing 8-29 sur un terrain d'aviation aménagé en Chine. La Superfortress ne fut pas seulement le plus grand bombardier de la Seconde Guerre mondiale, mais aussi un gros porteur aménagé pour épauler les bimoteurs conventionnels de transport Douglas C-47 et Curtiss C-46. Leur emploi dans ce rôle nécessita la construction de cinq pistes d'atterrissage de 3 km de long chacune.\nLes événements devaient en décider autrement. Avec l'aide des Alliés, les Chinois avaient construit à travers les montagnes une nouvelle branche de la route de Birmanie jusqu'à Kunming, depuis Leds, ancien centre de commerce du thé et terminus de la voie ferrée de Calcutta. Le long de la route fut posé le pipe-line le plus long du monde, dont beaucoup d'éléments avaient été transportés par le Hump. Quand les Japonais furent enfin repoussés des environs de la route de Leds ( baptisée « route Stilwell »), à la fin de janvier 1945, les convois de camions purent de nouveau relier la Birmanie à la Chine.\nAprès la réoccupation des aérodromes de Birmanie, le travail aérien reprit la route plus longue mais moins dangereuse du Sud, évitant les sommets les plus élevés, et plusieurs avions furent basés à Myitkyina. Au printemps de 1945, le trafic mensuel atteignit 40 800 t. A cette date, les transports aériens de la RAF pouvaient répondre aux besoins des troupes engagées dans la libération de la Birmanie.\nLe gros de l'aviation de transport américaine fut ainsi concentré sur le Hump avec pour objectif 90 700 t par mois au début de 1946. Mais la capitulation japonaise de septembre 1945 entraîna l'annulation de ce plan. Le record du trafic fut atteint en juillet 1945 avec 63 500 t et, à la fin de novembre, le Hump prit fin, à l'exception de quelques vols occasionnels.\nAu total, de la fin de 1941 à la fin de 1945, le service de transports américain avait acheminé jusqu'en Chine 672 481 t de ravitaillement, dont 589 670 t par le Hump. Quant à la CNAC, elle avait assuré le transport de 45 360 t à destination de la Chine et de près de la moitié de ce total en direction de l'Inde au prix de la perte de vingt-cinq équipages. La dernière grande opération du service de transports concerna l'évacuation par air des 47 000 Américains stationnés en Chine jusqu'aux ports des Indes, dernière étape avant leur retour aux Etats-Unis.


TRIBUNE Koacinaute: Togo: Les aventuriers de la République\n::Koaci.com Koacinaute:: (ph Laurent Despas) La direction de Koaci.com rapelle qu'un "Koacinaute" est un membre inscrit sur notre site (lien:"inscrit toi" page d'accueil), libre de poster article, débat, vidéo et son une fois un compte crée (accessible à tous). http://www.koaci.com/?k=main&koaci=inscris::\nLa moitié dune année bientôt et rien na bougé au Togo depuis les dernières élections !\nLe même soleil surplombe nos têtes et rappelle limpécuniosité des citoyens restée, elle, intacte malgré les promesses rutilantes des politiciens-menteurs. Les pluies récurrentes ont fait siennes nos rues aux rigoles bouchées. Par ci par là, des marres à canards font plutôt le délice de crapauds et grenouilles qui chantent de leur vilaine voix le cantique des désespérés.\nCe Lomé là est un désaccord dans le ventre du Togo daujourdhui sur lequel avait soufflé le vent de lEst, parti de quelque part au pays de Ceausescu ; un dictateur fusillé avec sa famille en 89 par un peuple révolté, fatigué de toujours mendier ce qui lui appartient\njusquà sa liberté prétendument inaliénable selon les mots alignés sur du papier. Le Lomé daujourdhui a déjà consommé 50 des 100 ans de recul prophétisés par lun des artisans (et je dis le moindre) de la régression nationale : Etienne Gnassingbé Eyadema, un des dictateurs les plus rompus, qui a toujours juré, et tenu promesse, de ne laisser jamais le pouvoir de son vivant aux mains des aventuriers. On a beau crié aux propos anti démocratiques qui videraient toutes élections de tout sens, on oublie souvent que lintéressé ne sest jamais réclamé de cette idéologie quil a toujours considérée comme un phénomène de mode.\nCette indignation dont se prévalaient les « démocrates » dhier, aujourdhui en rang et se bousculant derrière le prince héritier nous apparait désormais comme un discours de cancres véritables. Autrement comment juger le système RPT (Rassemblement du Peuple Togolais) à laune des fondamentaux démocratiques quand le pouvoir fortement militarisé martèle ne pas vouloir de la démocratie (cf. congres du RPT) !\nLes aventuriers ! Plus de 30 ans avant que le commun finisse par mettre un visage sur ces faussaires tapis dans lombre du pouvoir et collectant dollars sur dollars à la barbe de ce peuple aussi naïf que son élite est feignante et cupide. Pourtant très tôt des voix se sont élevées pour mettre en garde contre les marchands de belles paroles. Rien ny fit. Le togolais était enfermé dans la logique de déification qui tour à tour a fait dEyadema Gnassingbé, Gilchrist Olympio et depuis 6 mois de Jean Pierre Fabre Search Jean Pierre Fabre en attendant Faure Gnassingbé le nombril de la terre ! Ces faux dieux qui se nourrissent cependant de génuflexions, déloges grassement payés et de vin rouge sang ! Plus de deux décennies que nous nous évertuons à en parler ; plus de 10 ans que nous en avons fait une affaire de salubrité publique ! Pourtant ! Il se trouve toujours des laudateurs plus royalistes que le roi qui vous assomment chaque fois que vous osez émettre une opinion qui sort des canaux brevetés par une caste de désuvrés qui font la navette entre le panier à fric et les supports internet qui deviennent pour le besoin de la cause un tableau à communiqués dont on sen prend plein les yeux. Ici sexprime un parangon de vertu récemment découvert par les fils de ce pays : salir suffisamment lautre pour paraitre propre soi même. Les maestros de cette vertu là sont les petits transfuges qui ont rendu fluide la circulation dans les deux sens entre le Pouvoir et son Opposition. Le bon aujourdhui cest Fabre nest ce pas ? Le mauvais Gilchrist Olympio dans un schéma dualiste toujours mis à jour. Les Amis de Gilchrist Olympio (AGO) accusent le premier davoir trahi leur maitre comme il lavait fait au temps où il émargeait chez Agboyibo, Apedo-Amah et Loccoh Donou en sa qualité de Directeur de Publication du journal Tribune des Démocrates devenu le Temps des Démocrates par une prétention dont les acteurs neurent pas les moyens. Faure Gnassingbé est laissé tranquille tandis que les stratèges du RPT au pouvoir amènent une fixation sur Bodjona Pascal, le turbulent ministre de lintérieur qui multiplie des bourdes pour capter toute lattention. Il nous parait évident que ce raffut na quun but : dune part les élections locales prochaines sur lesquelles nos démocrates vont encore se jeter pour se griffer comme de petites fillettes qui se bagarrent et dautre part la mise en orbite dune commission vérité réconciliation que le Prélat Président, perdu dans les remous politiciens dune politique de voyeuriste et de show de cabaret, voit sétioler sous ses yeux. Pour ce faire, le RPT a besoin déchanger ses otages dont le dernier en date est le pauvre militant Kofi Folikpo de pyramid of yeweh contre une paix de braves. Le scénario est facile : on ouvrira la cage pour libérer ce beau monde lorsque la commission laura « exigé ». Et voilà les Togolais réconciliés et la paix civile défensivement décrétée ! On glosera alors sur une commission puissante et juste qui aurait forcé le RPT à ouvrir les prisons et faire constater par la communauté internationale que le Togo a désormais zéro prisonnier dopinion ! Dans ce montage grossier est apparu des acteurs sortis par magie des coulisses où il ny a pas longtemps ils soufflaient des fausses répliques aux marionnettistes devenus groggys au milieu de ces flots de charabia alors quils sont encore sur scène. Pêle-mêle on apprend que Messieurs Eric Amerding, Patrick Lawson et Co sont de bons mercenaires tandis que Monsieur Gilchrist Olympio, Nicodème Habia et une bonne fraction de ceux qui sont morts sont des agents doubles ! De quoi permettre à la commission de « pardonner » tous ces tueurs dun côté comme de lautre-après une audition complaisante ! Le ridicule est à venir.\nRien na bougé ! Rien na changé ! Pourtant chaque samedi, les togolais marchent pour le changement. Ils marchent si naturellement que larrêt de ces marches ferait à lui seul lévénement ! La diaspora elle même prise entre rêve et réalité et passé le moment de grande effervescence se demande quoi faire ? Quelques étourdis, grandes gueules en somme, continuent à racketter les crédules au nom dune lutte fantomatique ; le beau parti UFC est jeté en pâture aux vautours des deux camps en présence qui sopposent bêtement, désertant le front pour des empoignades fratricides en attendant quun soldat pseudo démocrate viennent tirer pan !pan ! sur tout ce qui bouge pour donner, genoux à terre, le pouvoir au bien « élu ». Une culture taurine en attendant douvrir la grande corrida qui enverrait un Gilchrist Olympio et son ami Faure Gnassingbé dans larène. Alléluia !\nQue disons-nous aujourdhui que nous neussions déjà dit ? Quelles propositions de sortie de crise navions-nous pas faites ou entendues ou lues? Un retour à la constitution de 92 revotée par voie référendaire avant les dernières élections nous semblait une exigence minimale qui na pas lheur de plaire aux sprinters de la démocratie, chefs de partis politiques. Cela aurait permis de limiter du coup la possibilité à Faure de se présenter éternellement. Nous aurions eu le loisir de sappuyer fortement sur les institutions dont la mise en place était un impératif catégorique et ce, pour les faire céder comme lavaient fait les chantres de la libération de la parole au temps fort de la lutte vers la fin des années 80-début 90. Nous taisons les noms pour ne pas remettre à dos ceux que lhistoire ignore et qui sont revenus nous présenter des clowneries suicidaires et bien entendues applaudies par des gens qui refusent de lire entre les lignes, encensant sans cesse les dieux morts, tuant des cadavres et boxant lair!\nRécemment nous avions attiré lattention : sur un message de Peré Dahuku (ancien ministre et ex président de lassemblée Nationale) et son dégout apparent en raison du manque de visée stratégique de conquête autre que le pied de grue dans lattente dun Meurtrier national ; sur Kofi Yamgnane (ex ministre dans le gouvernement socialiste de Mitterrand)qui hésite toujours entre un populisme facile et niveleur par le bas fait de gesticulation de veau parmi les veaux du troupeau et son rôle de leader coopté par la diaspora. Au Togo, on ne conçoit plus que lon puisse prendre position et refuser de bêler comme le troupeau. Il faut militer et militer toujours\nen la bouclant.\nFaut il donc rappeler à toute la classe politique quil ny a pas loin du Capitole à la Roche tarpéienne et que 24 heures suffisent pour faire du héros adulé, un vulgaire imposteur ?\nParis le 21 aout 2010\nAnani Alex G.L.\n5836 Visit(s) 1 Comment(s) Add : 22/08/2010\nAuthor : Alex GL\nTRIBUNE TOGO : La dictature se meurt...La raison d\nTRIBUNE: Ignorance coupable\nTRIBUNE: Mythomanie politique et intellectualisme\nPoésie: Le peintre de l'espace\nTRIBUNE Koacinaute: Togo: Les aventuriers de la Ré\nSee his contributions z�midjan\nA voir ce type ,c'est parfaitement un militaire ramassé sur un terrain d'évala. Ce status resume tout.


Voyage en terre de poésie avec Saint-Exupéry | www.nouveau-magazine-litteraire.com\nDevant le 7, rue de Bourgogne, quelques jeunes habitués du Club des Poètes arpentent le trottoir, seuls, en marmonnant : ils répètent le texte qu’ils réciteront dans quelques minutes devant le comptoir de ce café littéraire historique, qui détonne avec les façades léchées du très chic VIIe arrondissement de Paris. D’autres discutent avec emphase, cigarette aux lèvres et livre en main. Ce soir, on déclame du Saint-Ex, et surtout, des extraits de Citadelle, son œuvre magistrale, posthume et inachevée, que l’auteur appelait « son Poème ».\nUne fois franchie la lourde porte en bois du café, chacun tente de se frayer un chemin parmi les tables, et de faufiler une main dans le frigo pour attraper des bières : ici, la confiance règne, chacun se sert et on paye à la fin. Après avoir sorti les tables dehors pour dégager l’espace et permettre à la foule de se tenir ensemble dans ce petit espace rustique, le tenancier du bar annonce que nous entrons « en territoire de poésie ». Les lumières s’éteignent, les derniers chuchotements se mêlent aux bruits de couverts, le chat de la maison ronronne en se glissant entre les jambes des quelques auditeurs assis par terre. Des voix encore non identifiées émergent alors du silence. Elles s’alternent d’un vers à l’autre, et parfois se chevauchent, selon une répartition improvisée. On entend d’abord « Le Bateau ivre » de Rimbaud puis « Bon conseil aux amants » d’Hugo, en attendant les récitants de Saint-Exupéry, qui se font désirer.\nPuis deux acolytes du Collège de Tesse, ce collectif informel d’amoureux de la poésie mystique du XXe siècle, se mettent à déclamer avec passion des textes de Citadelle – par cœur, bien sûr, comme le veut la règle du jeu au Club des Poètes. « Citadelle est un texte sublime, touchant, âpre, injustement méconnu, aux accents prophétiques, qui puise sa force dans l'attrait irrésistible que l'écrivain éprouvait pour le désert et son silence », affirme l’un d’eux, jeune pro pour qui la poésie est une bouffée d’air. Ces fragments littéraires sur le travail, l’amitié, la sensibilité de l’enfance résonnent en effet comme de longs poèmes en prose. Un passage du Petit Prince, ponctué d’airs de flûte traversière par un quinquagénaire au look hippie, est ensuite offert au public conquis.\nBlaise Rosnay, le patron, annonce alors une brève halte dans notre voyage poétique et les conversations reprennent dans une franche camaraderie. « Je suis touché par les textes de Saint-Ex », confie-t-il en débouchant une bouteille de l’unique vin rouge servi en ce lieu, « mais je trouve que certains de ses textes sont un peu « prêchi-prêcha » ». Blaise est plutôt féru de Baudelaire, Rimbaud, Char, Aragon, Cendrars (dont il a d’ailleurs hérité du prénom), et tient également à réciter régulièrement les textes de son père, le poète Jean-Pierre Rosnay. C’est ce dernier qui a fondé le Club des Poètes en 1961, ayant à cœur de faire vivre la poésie hors du livre. Aujourd’hui, le lieu s’anime chaque mardi, vendredi et samedi soir, grâce à une poignée d’étudiants – autant français qu’internationaux – qui gravitent fidèlement autour de Blaise et partagent un répertoire poétique hautement maîtrisé, avec lequel ils jonglent avec ferveur chaque soir de récital. L’atmosphère y est parfois mâtinée de mélancolie, façon poètes maudits – on a alors droit aux 445 vers de la Prose du Transsibérien de Cendrars, suivi du « Voyage » de Baudelaire –, mais l’esprit est la plupart du temps enjoué, faisant la part belle aux chansons de Boris Vian entonnées guitare à la main ou aux fables de La Fontaine à plusieurs voix.\nPhoto : Tallandier / Bridgeman


Grandmont, premier aperçu des résultats de la campagne 2019 | Cahmer - Centre d'Archéologie et d'Histoire Médiévales des Établissements Religieux\nGrandmont, premier aperçu des résultats de la campagne 2019\nI) L’église médiévale et le cloître\nEn 2019, il s’agissait uniquement de finir la fouille de la zone d’accès de l’église à la galerie nord. Dans la partie ouest de la nef subsiste un dallage de granit collé contre le fantôme du mur gouttereau sud de la nef qui a été entièrement démonté. Sous ces lambeaux de sol, 3 individus ont été fouillés en 2019. Ils sont inhumés dans un lieu privilégié, un endroit de passage de l’église à la galerie nord du cloître. On a retrouvé une bulle en plomb du pape Clément VII, pape d’Avignon de 1378 à 1394, située sur le haut du thorax d’un des individus. Le document qu’il scellait a disparu. Cette datation confirme les autres inhumations tardives dans la nef et la galerie entre les XIVe et XVIe siècles.\nDes fosses ont été identifiées sous la terre noire du parterre de la cour du cloître.\nLa première est profonde d’environ 70 cm et elle est comblée au fond de sa partie orientale par de l’arène granitique recouverte par du remblai de démolition. Le tout est scellé par la terre noire qui a servi à poser le dallage. Il pourrait s’agir d’une fosse d’extraction de tuf utilisé dans la composition du mortier. Elle est associée à une saignée dans le granit. On a retrouvé à l’intérieur de la céramique alto-médiévale (VIIIe-IXe siècle). Donc cela montre qu’il y a de l’activité sur le site avant l’arrivée des frères. Les fosses sont toujours les structures les plus anciennes du site, ce sont peut-être des anciens fonds de cabane. Dans la deuxième fosse, on a retrouvé des monnaies de la fin du XIIe et du XIIIe siècles, de la céramique XIVe, des éléments lapidaires du XIIIe siècle. On note la présence également d’une saignée dans le substrat. La fouille en 2019 a permis de révéler une structure construite avec un mortier beige-orangé peu commun sur le site (une semelle de fondation du contrefort ?) qui recoupe la fosse ainsi que son contenu.\nII) Le cimetière médiéval\nC’est l’intérêt principal de la campagne 2019. Beaucoup de questions se posent en archéologie funéraire : Quels sont les espaces privilégiés pour les inhumations ? Comment sont-ils organisés pour l’ensemble de la période d’occupation religieuse ? Peut-on parler de politique funéraire à Grandmont et si oui comment a-t-elle évolué ?\nLe granite est en forte pente comme on est en rebord de promontoire. Une première couche noire, grasse, recouvre le granite. Il ne s’agit pas d’une couche d’occupation anthropique, mais d’une couche végétale, naturelle, issue de la décomposition des végétaux. On voit encore par endroit le réseau racinaire. Lorsque les moines ont aménagé le rebord, il y a de la végétation, des arbres, de l’herbe sur le granite. Ils ont ensuite recouvert le rocher et la terre naturelle par une alternance de remblais sableux et de terre noire afin de mettre à plat.\nÀ la surface des remblais, un cimetière a été installé au XIIe siècle (datation radiocarbone + monnaie). La semelle débordante du chevet, qui fonctionne stratigraphiquement avec la zone cémétériale, appartient sûrement à un chevet antérieur construit au XIIe siècle. Une cinquantaine de tombes ont été fouillées en 2019. Elles sont agencées sur plusieurs lignes nord-sud avec au moins deux phases d’inhumation. Une trentaine de fioles en plomb avec une croix gravée ont été retrouvées, certaines en place sur le thorax des individus, d’autres plus proches des mains et de l’abdomen. L’une d’entre elles est encore pleine du liquide qu’elle contient depuis le XIIe siècle. On va pouvoir vérifier s’il s’agit d’eau bénite, comme le laisse penser le récit d’un chroniqueur du XVIe siècle, ou des restes de vin et d’hostie consacrés.\nOn a également deux espaces vides dans des alignements de tombes qui pourraient correspondre à un passage entre les sépultures. Le niveau d’inhumation supérieur tient compte du niveau d’inhumation inférieur en tombes construites ce qui laisse supposer qu’elles étaient au moins en partie visibles, matérialisées au sol. La partie sud-est du cimetière est plus perturbée, les inhumations ont été plus intenses dans ce secteur. L’ensemble du cimetière n’a pas été géré de la même manière ce qui invite au prolongement de l’ouverture en 2020.\nUn massif de maçonnerie, sans réemplois, fait partie de l’aménagement du cimetière. Il est bien maçonné et ses fondations vont jusqu’au géol. Sa tranchée de récupération est venue recouper le niveau de cimetière, nous empêchant d’établir un lien stratigraphique entre les sépultures et la construction. Il s’agit peut-être d’une lanterne des morts. Un chroniqueur du XVIe siècle signale bien l’existence de ces structures dans le cimetière.\nL’ensemble du secteur est recouvert par un remblai de terre noire riche en mobilier qui est mis en place lors du grand terrassement effectué à l’est du chevet à l’époque moderne. On y a retrouvé de belles pierres tombales qui ne sont pas en place dont celle d’un sacerdos datant de la fin du Moyen Âge. Ces remblais XVIIe très épais, viennent perturber le cimetière médiéval. On a retrouvé des pièces de mobilier intéressantes dans ce secteur comme un couvercle d’encensoir ou encore une petite statue de saint en calcaire (donc importé) avec encore des traces de polychromie.\n4) Le bâtiment du XVIIIe siècle\nDans les années 1730, les religieux décident d’installer une nouvelle église au nord et d’édifier un bâtiment résidentiel dans le prolongement du transept sud. Les constructions préexistantes sont donc arasées, recoupées, totalement détruites.\nIl s’agit d’un grand bâtiment de direction Nord-Sud équipé de plusieurs caves et possédant une galerie occidentale. Les murs sont épais (plus de 2 m). On a retrouvé une cave monumentale comblée avec du remblai contenant peu de mobilier. C’est un rectangle composé de plusieurs murs sans départ de voûtes ou traces d’un plancher pour le rez-de-chaussée. On a identifié en 2019 un large escalier monumental qui devait permettre d’accéder aux étages du bâtiment avec peut-être un accès direct vers l’extérieur également.\nVue du sud du cimetière médiéval. Cliché Ph. Racinet\nBulle du pape Clément VII dans la sép. 56. Cliché Ph. Racinet\nFiole en plomb retrouvée en contexte d’inhumation. Cliché Magali Giuge\nCouvercle d’encensoir retrouvé dans les remblais du cimetière médiéval. Cliché Magali Giuge\nPierre tombale de la fin de l’époque médiévale retrouvée dans une couche de destruction. Cliché Ph. Racinet\nEscalier monumental du bâtiment XVIIIe siècle. Cliché Ph. Racinet\nBuste en calcaire d’une petite statue de la fin de l’époque médiévale, retrouvé dans une couche de destruction. Cliché Magali Giuge\nVotre adresse email ne sera pas publiéeLes champs marqués sont obligatoires *\nHMA N° 35 – Le Cartulaire de la léproserie d’Évreux\nHMA N° 33 - Moines et chanoines du viiie au xviiie siècle\nHMA N° 25 – 2012 - Saint-Leu-d’Esserent et l’implantation monastique dans la basse vallée de l’Oise sous la direction de Delphine Hanquiez et Anthony Petit


21/06/2018 Mise en garde\nLa FSMA reçoit toujours plus de plaintes de consommateurs ayant donné suite à des offres d’investissement dans les cryptomonnaies. La FSMA met à nouveau le public en garde contre les plateformes proposant d’investir dans les cryptomonnaies, car derrière celles-ci se cachent souvent des fraudeurs qui ont décidé de faire des crypto-monnaies leur nouvelle arnaque !\nLa FSMA continue de recevoir de nombreuses plaintes au sujet de ces plateformes de trading prétendument actives dans le secteur des cryptomonnaies. Les consommateurs qui y ont investi se plaignent plus particulièrement :\nLa FSMA a mis à jour la liste des plateformes de trading de cryptomonnaies au sujet desquelles elle a reçu des questions/plaintes de consommateurs et a constaté des indices de fraude. Les candidats-investisseurs sont invités à s’y référer. Attention toutefois : cette liste se base uniquement sur les constats effectués par la FSMA, notamment suite aux signalements de consommateurs. Elle ne reprend donc pas tous les acteurs potentiellement irrégulièrement actifs dans ce secteur.\nCertaines de ces plateformes proposent également d’autres produits financiers dont les cryptomonnaies sont le sous-jacent : des comptes d’épargne avec des rendements prétendument garantis, des mandats de gestion ou des produits dérivés tels que des CFD.


L’Autriche prend très au sérieux la menace d’invasion migratoire qui pèse actuellement sur la Grèce et sur toute l’Union européenne. Le pays vient d’annoncer le déploiement de soldats le long de ses frontières.\nL’Autriche va déployer 2 200 soldats\nTandis que la Grèce semble abandonnée à son sort face au chantage exercé par la Turquie sur l’UE, le pays ayant ouvert ses frontières et encourageant les migrants à rentrer sur le territoire grec, certains États, se trouvant eux aussi sur le chemin de ces milliers (et bientôt millions ?) d’extra-Européens cherchant à gagner l’Europe de l’ouest, sont sur le pied de guerre.\nC’est le cas de l’Autriche qui a annoncé le 9 mars, par les voix de la ministre de la Défense Klaudia Tanner et du ministre de l’Intérieur Karl Nehammer, le déploiement potentiel de 2 200 soldats pour assurer la protection de ses frontières. 850 sont déjà sur le terrain actuellement pour surveiller ces zones en question. Pour Klaudia Tanner, le message est clair : « Nous ne laisserons passer aucun migrant. Nous avons tiré les leçons des erreurs de 2015 ».\nL’Autriche n’a d’ailleurs pas attendu de voir les migrants affluer à ses frontières pour étendre la mission d’assistance de ses forces armées aux limites de son territoire la semaine dernière.\nKlaudia Tanner et Karl Nehammer. Source: kurier.at\nLe chantage de la Turquie critiqué\nLa ministre de la Défense autrichienne n’a pas manqué non plus de désigner la responsabilité de la Turquie dans cette escalade de la tension migratoire aux portes de l’espace Schengen en évoquant une tentative « dramatique et répréhensible » de chantage et d’abus de personnes par Ankara. Le ministre de l’Intérieur ajoutant que l’Autriche était « engagée à mener une opération frontalière forte et robuste ».\nSelon Karl Nehammer, la situation à la frontière turco-grecque n’est « pas une crise humanitaire accidentelle » mais bien une tentative du président turc Recep Tayyip Erdogan de faire pression sur la Grèce et l’UE. Le même Karl Nehammer avait déjà déclaré le 1er mars dernier que l’Autriche mettrait un terme à toute tentative de franchissement illégal de sa frontière si les mesures visant à arrêter les migrants en Grèce et à travers les Balkans échouent. Avec une interpellation des migrants par les autorités autrichiennes à la clef !\nUn ministre de l’Intérieur conforté par le chancelier Sebastian Kurz, qui a pour sa part rappelé que cette vague de migrants était « une action organisée sciemment par le président Erdogan », qui s’en sert « comme des armes ». Tout en incitant les autres gouvernements européens à résister. Un appel que l’Union européenne a visiblement du mal à entendre.\nCrédit photo : Flickr (CC BY 2.0/Kecko) (photo d’illustration)


En pleine bataille sur l'héritage de Johnny, Laeticia Hallyday change d'avocat - L'Express\nPar LEXPRESS.fr avec AFP , publié le 26/07/2019 à 14:15\nLaeticia Hallyday change d'avocat, en pleine bataille judiciaire concernant l'héritage de son mari Johnny Hallyday.\nNouvelle stratégie pour Laeticia Hallyday concernant la bataille judiciaire autour de l'héritage de son défunt mari : l'épouse du chanteur a choisi de remplacer son avocat, Me Ardavan Amir-Aslan, par trois nouveaux conseillers.\n"Pour l'instant, on ne fait pas de commentaires ou de déclarations", a expliqué Me Gilles Gauer, qui va faire partie de cette équipe d'avocats aux côtés de Me David Gordon-Krief à Paris et Me Alain Scheuer à Montpellier.\nLa bataille judiciaire autour de l'héritage Hallyday reprendra donc de plus belle en novembre : comme elle l'avait annoncé, la veuve de Johnny Hallyday a fait appel du jugement rendu fin mai par le tribunal de Nanterre qui avait retenu la compétence de la justice française.\nLe jugement avait alors marqué un revers pour la veuve du rockeur, qui souhaitait que le contentieux l'opposant à David Hallyday et Laura Smet soit tranché aux États-Unis et non en France. Les juges avaient estimé que Johnny Hallyday avait conservé "jusqu'au bout un mode de vie tout à la fois itinérant et bohème, mais surtout très français, qui l'amenait à vivre de façon (...) habituelle en France".\nLIRE AUSSI >> Héritage Hallyday : première victoire aux États-Unis pour Laura Smet et David Hallyday\nDepuis plus d'un an, David Hallyday et Laura Smet ont engagé une bataille judiciaire au long cours contre la veuve de leur père pour obtenir leur part d'héritage dont ils estiment avoir été privés par un testament rédigé aux États-Unis en 2014 dans lequel le chanteur lègue l'ensemble de sa fortune à sa dernière épouse et à leurs deux filles.


Mentions Légales – Royal-Cbd\nMentions Légales de ROYAL CBD\nLa société RealityStudio sous l’enseigne “ROYAL CBD” (ci-après la “Société”) est une société personnelle de E-Commerce immatriculée au Registre du Commerce et des sociétés de Nice dont le siège social se trouve au 2 Passage Neptune 06200 NICE .\nSiret : 80286175700028\nE-mail de contact : contact@royal-cbd.fr\nLa société RealityStudio distribue et commercialise à ses clients, via son site internet, les produits suivants : Thés, Infusions et résines CBD.\nLa charte graphique du site a été créée par Reality Studio.\nConformément à la loi Informatique et Libertés du 6 janvier 1978, le Client dispose, à tout moment, d’un droit d’accès, de rectification, et d’opposition à l’ensemble de ses données personnelles en écrivant, par courrier et en justifiant de son identité, à l’adresse suivante : contact@royal-cbd.fr.\nMentions légales modifiées le 08 Janvier 2020.\nAccéder aux cgu-cgv


7 janvier 2012 : Tous les messages - Divine Marilyn Monroe\nMeryl Streep en Margaret, Leonardo DiCaprio en J. Edgar… Du film biographique à l’Oscar, il n’y a qu’une star.\nLeonardo DiCaprio pour J. Edgar, Brad Pitt pour Le Stratège, Meryl Streep pour La Dame de fer, Michelle Williams pour My Week with Marilyn et Viggo Mortensen pour A Dangerous Method… Tous sont nominés cette année aux Golden Globes - parions qu’il en sera de même pour les Oscars - grâce à un rôle biographique. L’occasion de revenir sur ceux qui ont construit leur carrière sur des biopics, et raflé au passage le sacro-saint Oscar.\n1/ Parce qu’elle est déjà nommée aux SAG Awards et aux Golden Globes de la meilleure actrice, on parie que Michelle Williams en Marilyn Monroe (My Week With Marilyn, de Simon Curtis) sera aussi en lice pour l’Oscar.\n2/ Si Leonardo DiCaprio a déjà été nommé aux Oscars pour Aviator de Martin Scorsese, en 2005, la critique croit très fort à son couronnement dans la peau du premier patron du FBI dans J. Edgar, de Clint Eastwood.\n3/ Meryl rutile. Son interprétation de Margaret Thatcher dans La Dame de fer (Phyllida Lloyd) vaudrait juste à Mme Streep sa 17e nomination aux Oscars\n4/ Pour David Cronenberg, Viggo Mortensen reprend le chemin des studios et le rôle de Sigmund Freud dans A Dangerous Method. Oscar du meilleur second rôle à l’horizon ?\n5/ Pour Reese Witherspoon, le rôle biographique a déjà payé. En 2006, elle reçoit l’Oscar de la meilleure actrice pour Walk the Line, le film de James Mangold sur Johnny Cash, dans lequel elle incarne la chanteuse June Carter.\n6/ En 2011, Colin Firth remporte l’Oscar du meilleur acteur, mais aussi le Golden Globe et le BAFTA pour Le Discours d’un roi, de Tom Hooper\n7/ En 2007, Cate Blanchett est Katharine Hepburn dans Aviator. Elle rafle l’Oscar de la meilleure actrice dans un second rôle.\n8/ En 2009, l’Académie du cinéma américain couronne Sean Penn pour son rôle de leader des droits civiques des homosexuels dans Harvey Milk, de Gus Van Sant.\n9/ À 62 ans, Helen Mirren atteint le sommet de la gloire en gagnant l’Oscar de la meilleure actrice pour The Queen, de Stephen Frears (2007). Dans le rôle de la reine d’Angleterre, of course.\n10/ En 2005, Jamie Foxx fait de l’ombre à Johnny Depp (Neverland), Leonardo DiCaprio (Aviator) et Clint Eastwood (Million Dollar Baby) en raflant l’Oscar du meilleur acteur pour sa performance en Ray Charles dans Ray, de Taylor Hackford.\n11/ Pour avoir joué le rôle principal dans Frida Kahlo, Salma Hayek obtient sa première (et dernière à ce jour) nomination à l’Oscar de la meilleure actrice, en 2003.\n12/ En 2002, Will Smith boxe si bien qu’il décroche une nomination pour l’Oscar du meilleur acteur dans Ali, le film de Michael Mann sur la vie du poids lourd Cassius Clay.\n13/ Après deux nominations pour Potins de femmes (1990) et Pretty Woman (1991), Julia Roberts obtient enfin l’Oscar de la meilleure actrice en 2001, pour son interprétation d’Erin Brockovich, la self-made woman militante pour l’environnement dans le film de Steven Soderbergh.\n14/ Parce que les boxeurs ont la cote à l’Academy, Robert De Niro reçoit le trophée de meilleur acteur en 1981, pour avoir campé le king des rings, Jake LaMotta, dans Raging Bull, réalisé par Martin Scorsese.\n15/ Édith Piaf : grâce à ce rôle dans La Môme, réalisé par Olivier Dahan, Marion Cotillard décroche en 2008 l’Oscar de la meilleure actrice et la reconnaissance des Américains. Non, ils n’avaient pas vu Taxi.\n16/ Son interprétation de Gandhi, héros éponyme du film de Richard Attenborough, permet à Ben Kingsley de se faire connaître du grand public et de la critique. En 1985, du jour au lendemain, il devient une star munie d’un Oscar.\nTags : le figaro, michelle williams, my week with marilyn


Tome 5 : 1789 – États généraux. Suite des cahiers des sénéchaussées et baillages [Paris (hors les murs) (suite) - Toulon] » page 512\n512 [fitats gen. 1789. Cahiers.] ARCHIVES PAP\nhonneur, sans l'avoir entendu dans sa defense. » Reponaanta cette motion, i'assemblee a unani-mement arrete de denoncer a la nation i'arret du parleraent de Paris du 25 fevrier qui condamne a etre bruie, au pied du grand escaiier, le memoire de l'ordre des avocats de Rennes au Boi, relatif aux journees des 26 et 27 janvier:\n1° En ce que le parlement de Paris, incompetent pour connaitre des faits passes en Bretagne, a commis une violation manifeste des franchises de la province;\n2° En ce qu'il renferme un attentat contre la liberte publique en fletrissant un ouvrage avoue, en faisant partager cette fletrissure aux auteurs de l'ouvrage, sans avoir daigne les entendre;\n3° En ce qu'il est en contradiction avec les ar-r6tes du parlement de Paris lui-meme qui pose en principe la liberte de la presse;\nDonne ordre et charge speciale a ses deputes aux Etats gen6raux de poursuivre avec zeie les fins de cette denonciation; de requerir que leurs codeputes de la province s'unissent a eux pour faire reprimer la hardiesse d'un tribunal qui ose condamner des memoires accueillis par Sa Majeste, et blamer au meme instant et la confiance des sujets et la bonte du monarque.\nMM. les commissaires ayant ensuite rendu compte de leur travail, on a repris et continue le rapprochement et la reduction des differents cahiers. Aux six heures du soir, nous avons propose de renvoyer la seance a demain, afin de iaisser aux commissaires-redacteurs le temps de suivre leur travail. Au moment ou I'assemblee se separait, un de ses membres a demande qu'on 1 entendit et a dit: « Nous avons tous connaissance des journees malheureuses des 26 et 27 janvier. Nos jeunes citoyens s'y sont montres avec honneur. Malgre les efforts de quelques nobles et de plusieurs membres du clerge, les assemblees du tiers-etat n'ont point ete troubles, et c'est au courage et a la fermete de nos jeunes Bretons que nous devons cet avantage. lis auraient pu, en usant de leurs forces, soumettre ceux qui voulaient et nous vaincre et reduire au silence les deputes desvilles et des communes; mais le caractere de nos jeunes citoyens ne s'est pas dementi. lis s'etaient reunis 5, nous pour demander le redressement de nos griefs communs, et leur conduite sage les a rendus dignes de solliciter avec nous la justice qui nous est due.\na Gependant, un 6crit r6pandu au nom du clerge et de la noblesse vient de charger ces jeunes citoyens des inculpations les plus atroces. C'est a la face de la nation qu'ils out 6t6 accuses, et poursuivant la reparation qui leur est due, c'est en presence de la nation qu'ils desirent ob-tenir justice.\n« Je depose sur le bureau l'imprime dont nos jeunes citoyens ont a se plaindre, leur memoire a consulter et la consultation signee "de plusieurs avocats de Rennes. Je prie I'assemblee de les prendre en consideration, et d'arreter contre un ouvrage outrageant pour le corps national telle resolution qu'elle jugera convenable.»\nApres avoir pris lecture des pieces depos6es sur le bureau, I'assemblee a arrete, d'une voix unanime, de donner charge particuli&re a ses deputes de demander qu'il soit nomme des commissaires par les Etats g6n6raux pour instruire contre l'imprime et les inculpations dont les jeunes citoyens de Rennes ont a se plaindre, les-quels commissaires pris dans le nombre des deputes et des suppleants des autres provinces, se transporteront a Rennes pour y consommer l'in-\nEMENTAIRES. [S6n6chaussde de Quimper.]\nstruction dont ils feront rapport aux Etats ge-neraux, passe duquel, les deputes de la province feront les requisitions qu'ils croiront necessaires.\nAvenu leshuit heures dudimanche 19avril 1789, I'assemblee a entendu la messe dans l'eglise du college; de retour au lieu des seances, les commissaires ont fait le rapport de leur travail. On a requis ensuite la redaction des cahiers jusqu'a huit heures du soir. Les nouvelles charges reso-lues ont ete donnees aux commissaires qui ont promis de remettre le tout demain sous les yeux de I'assemblee.\nAvenu les sept heures du matin du20avril 1789, I'assemblee regulierement formee, nous avons invite les commissaires £1 rendre compte de leur travail. En l'endroit, l'un des deputes a remontre que les habitants des campagnes avaient resolu une adresse qu'ils desiraieut presenter aujour-d'hui a I'assemblee de MM. les electeurs du corps pastoral, et a demands a en faire lecture afin qu'elle Mt soumise au jugement de I'assemblee. Gette lecture a ete consentie, et des qu'elle a ete faite, celui qui l'avait demandee a dit :\n« La voix publique nous apprend, Messieurs, qu'a leurs assemblees des 2 et 3 de ce mois, nos pasteurs n'ont pas tous ose suivre la douce inclination qui les porte ordinairement a s'occuper de nos maux. Des hommes ennemis de notre bon-heur ont cherch6 et trouve les moyens de devenir membres d'une assemblee a laquelle les regie-ments neles avaient point appel6s et dont ils auraient du s'interdire l'entr6e, puisqu'ils ne re-nongaient pas a ce serment qu'ils avaient aussi pr6t6, et par lequel les nobles et le clerge du premier ordre ont pretendu enchainer le corps national et rendre inutiles pour nous les projets bienfaisants de notre souverain.\n« Alors que le peuple est instruit qu'on trahit sa cause, il est naturel qu'il se reveille pour la de-fendre.\n« Notre vue rappellera a tous les membres de cette assemble, qui vivent sans cesse au milieu de nous, que nos besoins meritent leur attention. »\nApr6s avoir admis l'adresse propos6e, I'assemblee a arrete qu'elle demeurerait d6posee au secretariat, signee par les deputes des campagnes; que copie en serait delivree par le secretaire a MM. de La Bremaudiere, Bois-Jaffray, Le Pappe de Loctudy, Le Brun, David, Le Timen, Le Pappe de Ploun6our, Guitot et Le Bot, choisis pour la presenter a MM. les electeurs de I'assemblee dioce-saine.\nLes commissaires-redacteurs ont ensuite continue jusqu'a midi le rapport de leur travail, et I'assemblee a renvoye aux deux heures de relevee, pour rappeler, par une lecture g6u6rale, les charges arretees, en signer le cahier et se reduire au nombre de-seize electeurs, suivant l'etat annexe au reglement du 16 mars.\nLa seance reprise aux deux heures de relevee, il a ete donne lecture a haute et intelligible voix du cahier des charges dont nous avioos fait faire deux exemplaires, et de suite procede a leur signature par tous ceux qui savent ecrire.\nDurant le travail des signatures, les deputes choisis le matin de ce jour sont all6s vers les electeurs de I'assemblee aiocesaine; et de retour, ils ont fait rapport que le corps pastoral se proposal d'envoyer assurer I'assemblee de l'interet qu'il prend aux habitants des campagnes.\nTot apres, nous avons ete pr6venus d'une deputation que nous avons envoye devancer. Elle etait composee de MM. LoMon, recteurde Beuzec-


Projet SalvaVidas\tPièces de rechange Octobre 27 2018\t Vu : 13185\nPile rechargeable pour défibrillateurs Zoll, Philips, Cardiac Science, Samaritain, Saver One, piles au lithium-ion longue durée. L'électrode corrige toutes les marques de défibrillateur DESA DEA.\nToutes les piles de défibrillateur en un seul endroit, piles et piles des principaux fabricants d'appareils de défibrillation. Pièces de rechange pour électrodes destinées aux adultes et aux enfants.\nRemplacement des patchs pour utilisation adulte, longue durée, pour défibrillateurs Cardiac Science G3 et G3plus. Pièces de rechange pour défibrillateurs Zoll Medical, Philips, Samaritains, etc. Les kits de remplacement d'électrodes sont valables pour les enfants et les adultes du défibrillateur IPAD SP1, Saver One, Defibtech de CU Medical.\nEnsemble de patchs / électrodes pédiatriques, pour une utilisation chez les enfants de moins de 8 ans et / ou 25 en kg.\nConsultez le manuel d'instructions de votre défibrillateur avant d'acheter votre pièce de rechange. Si vous avez des questions sur le produit à acheter, consultez notre équipe technique pour vous conseiller sur l'achat.\nLa maintenance des défibrillateurs est essentielle pour une maintenance correcte. Par conséquent, l'expiration de leurs consommables doit être contrôlée, c'est-à-dire les correctifs / électrodes et les piles, en les remplaçant lorsque cela est nécessaire.


Bilan regime dukan avis : Des résultats étonnants possibles ? Lisez la suite !\nPerdre de la graisse par Bilan regime dukan? Pourquoi une acquisition est-elle rentable ? Résultats de première main\n6.1/10 11:35 Margarete Carroll\nBilan regime dukan vous intéresse ? Nous pensons que PhenQ est encore mieux !\nPour un faible pourcentage de graisse corporelle, Bilan regime dukan semble être le meilleur moyen. Des centaines d’utilisateurs satisfaits ont déjà prouvé que la perte de poids peut être si simple. L’effet de Bilan regime dukan est extrêmement simple et vraiment fiable. Dans ce rapport d’expérience, vous découvrirez dans quelle mesure et dans quelle mesure le produit contribue à la perte de poids.\nPerdre du poids semble jusqu’ici particulièrement épuisant et vraiment difficile? C’est alors le moment même où\nles résultats tant attendus en matière de perte de poids sont enfin visibles !\nVous voulez enfin se sentir libre et ne pas toujours de nouveaux programmes de régime et d’exercice en cours ?\nAvec cette tâche, vous n’êtes pas le seul, parce qu’il y a beaucoup d’autres personnes qui ont le même problème : il y a seulement quelques personnes qui ont réussi à résoudre le problème. Le moment est venu d’arrêter de faire de nouvelles tentatives de perte de l’homme.\nC’est regrettable, car aujourd’hui, il y a en fait des opportunités prometteuses qui sont très utiles pour réduire les kilos en trop. Est-Bilan regime dukan une telle ? Tout en gardant votre patience maintenant, vous allez tout savoir.\nFaits sur Bilan regime dukan\nAvec ses substances naturelles, Bilan regime dukan mise sur des mécanismes d’action qui fonctionnent depuis longtemps. Le produit pour ses effets secondaires peu présents et son bon rapport coût/bénéfice est devenu connu. Par rapport à Imc, il peut donc être sensiblement plus utile.\nPour cela, l’achat se fait de manière anonyme, sans instruction médicale et en ligne sans problème - l’achat est conforme aux normes de sécurité importantes (cryptage SSL, protection des données et cetera).\nEn plus, et aussi dans le problème de la perte de poids sont des substances bien connues qui sont intégrées dans plusieurs compléments alimentaires.\nest un peu singulier dans un premier temps dans la mesure où il s’agit de perdre du poids, mais si l’on fait actuellement des recherches sur ce volet, on trouve des résultats fulgurants.\nAprès un examen détaillé de l’impression et quelques minutes de recherche d’études, je suis tout à fait d’accord avec le fait que Bilan regime dukan puisse obtenir des résultats considérables lors de l’essai.\nLes grands aspects de Bilan regime dukan sont évidents:\ns n’avez pas besoin d’un règlement sur les médicaments par le docteur, car le produit peut\nBilan regime dukan être acheté à bas prix sur Internet sans ordonnance\nils et les destinataires sont simples et ne disent rien - vous commandez donc en ligne et gardez pour vous ce que vous obtenez\nL’effet phénoménal du produit est obtenu précisément parce que les ingrédients individuels s’intègrent idéalement.\nS’il bénéficie de la fonction très complexe de votre organisme, en utilisant ces processus dans la mesure du possible.\nL’organisme humain a bien sûr l’équipement pour réduire le poids, et il s’agit uniquement de mettre ces processus en marche.\nVous n’aurez plus envie de manger, ce qui vous empêchera d’être toujours tentés et de gaspiller leur énergie à mettre un frein à l’attrait\nLe focus est donc clair votre perte de poids. Il est très important que Bilan regime dukan rende la perte de poids aussi confortable que possible. Des informations sur une réduction allant jusqu’à quelques kilos de poids - en peu de temps - sont entendues à plusieurs reprises.\nCe sont les effets secondaires qui ne sont pas exclus avec le produit. Cependant, il doit être clair pour vous que ces résultats peuvent être nettement plus forts, voire plus doux, en fonction de l’attente selon les personnes. Seule une preuve personnelle apportera la fiabilité !\nBilan regime dukan utiliser contribue parfaitement à la perte de poids. Des dizaines d’hommes et de femmes peuvent répondre par l’affirmative.\nAu cas où vous considérez que vous ne pouvez prendre qu’un comprimé et changer tous vos besoins dans les plus brefs délais, vous devriez revoir votre position.\nJusqu’à présent, aucun homme n’a réalisé un faible pourcentage de graisse corporelle instantanément. Cette évolution prendra quelques semaines, voire peut-être une période encore plus longue.\nBilan regime dukan contribue à la réalisation de leurs souhaits. Vous devez quand même faire vos devoirs.\nComme vous aspirez à un faible pourcentage de graisse corporelle, vous n’avez pas seulement besoin d’aller chercher Bilan regime dukan, mais de ne pas sortir trop tôt lors de l’application. Ainsi, vous pouvez probablement attendre les premiers résultats en temps utile. Gardez à l’esprit que vous devriez déjà être majeur pour le faire.\nD’ici, on a conclu que Bilan regime dukan est un produit utile qui utilise des séquences de l’organisme.\nBilan regime dukan fonctionne ainsi avec le corps et ne travaille ni contre ni à côté de lui, ce qui exclut pratiquement les circonstances.\nY a-t-il une perspective que la prise initiale semble parfois inhabituelle ? Peut-être faudra-t-il un certain temps pour être sûr que les résultats de première classe sont visibles ?\n'en tout cas ! Le corps subit une transformation en conséquence et cela peut être pour l’instant une tendance à la baisse, mais cela ne peut être qu’un nouveau confort - c’est très répandu et se dissiper après un certain temps.\nLes utilisateurs ne racontent pas les effets secondaires de l’utilisation.. En contraste avec Imc, il est sensiblement plus efficace..\nQu’est-ce qui plaide pour Bilan regime dukan et qu’y a-t-il de mal ?\nBilan regime dukan est tout le temps possible, et personne ne s’en rend compte. En fin de compte, il est donc superflu de se pencher sur les dosages ou les prévisions, sans connaître tous les détails.\nQuels sont les résultats réalistes avec Bilan regime dukan?\nMoyen d’utiliser des Bilan regime dukan, perdre du poids n’est plus du tout une difficulté.\nEn effet, il est possible que les conséquences de Bilan regime dukan soient visibles ou moins perceptibles un peu après la première application.\nVous pouvez être absolument certain que vos progrès éclipseront ceux d’autres tests et vous commencerez à perdre du poids dans quelques jours.\nS’il s’agit d’un voisinage proche qui attire l’attention sur le changement.\nVos connaissances vous remarqueront certainement la vitalité nouvellement gagnée.\nQue disent les autres qui ont fait l’expérience de Bilan regime dukan ?\nSi l’on examine de manière plus précise les rapports d’expérience qui parlent d’expériences de première classe. Comme on pouvait s’y attendre, il y a aussi d’autres personnes qui sont relativement sceptiques, mais en résumé, les réactions sont très bonnes.\nBilan regime dukan de donner une possibilité - vous achetez le produit non falsifié à un prix d’achat équitable - est une sage réflexion.\nContrairement à d’autres produits, Bilan regime dukan se débrouille très bien\nL’expérience pratique de l’article est impressionnante. Nous suivons depuis longtemps le marché existant de ces articles sous forme de comprimés, de pâtes et d’outils déviants, nous avons déjà demandé beaucoup de conseils et nous avons également expérimenté. Toutefois, les expériences ne sont guère aussi résolues que dans le cas de l’article.\nEn fait, la réaction décrite par l’entreprise se reflète en détail dans les déclarations des personnes concernées:\nBilan regime dukanführte pour perdre beaucoup de graisses inutiles en seulement quelques semaines ou quelques mois\nTout nombre de personnes ont grandi au-delà d’eux-mêmes et ont atteint un nouveau sentiment de vie (nous l’inscrivons à la confiance en soi et à moins d’incertitude dans le choix des vêtements)\nen tout, ils ont perdu beaucoup de poids pour que les utilisateurs puissent se sentir à nouveau à l’aise\nQuand vous avez enfin un super corps gazeux, vous vous épanouit et chassez l’insécurité négative.\nVous ne réalisez pas à quel point c’est génial tant que vous n’avez pas perdu de poids et que vous ne reconnaissez pas la physique bien construite. Même Nutritionniste vaut un essai.\nBilan regime dukan offre de grandes chances de succès à tous les utilisateurs.\nSe, bien sûr, il est important d’accepter son propre corps et ses défauts. Néanmoins, il ne faut pas oublier que les personnes qui ont réussi à perdre du poids ont beaucoup plus de facilité dans la vie.\nLes gens qui se sentent merveilleux dans leur corps sont adorables pour beaucoup d’autres personnes. Parce qu’ils portent cette confiance à l’extérieur. Vous en profiterez pleinement si vous n’en avez pas besoin de regarder les autres avec envie en raison d’un corps très attirant.\nUn grand nombre d’autres utilisateurs qui ont atteint leur poids idéal racontent avec bonheur d’innombrables expériences clientes formidables. Commencez aussitôt, comme de nombreux utilisateurs, un parcours personnel autonome.\nD’une part, les effets promis par les fournisseurs et la composition réfléchie sont frappants. C’est peut-être plus fort que Calcul. Et ceux qui ne veulent pas se laisser convaincre par eux-mêmes peuvent plutôt miser sur les nombreuses expériences positives des utilisateurs.\nPar le fait que nous terminons le rapport d’expérience avec une évaluation finale positive convaincante. Mais avant de passer à l’achat, il serait conseillé de jeter un dernier coup d’oeil aux commentaires suivants aux fabricants de Bilan regime dukan, de sorte que vous pouvez également acheter le produit d’origine à un prix de vente optimal.\nJe n’en sais pas plus sur tous les critères du produit doit être garanti à la conclusion que le produit fonctionne.\nEssayer est recommandé. J’ai pu essayer assez de moyens pour perdre du poids pour pouvoir dire: Bilan regime dukan offre la vraie solution à ce sujet.\nComme cela a déjà été dit, il est essentiel que vous pratiquiez un scepticisme sain en ce qui concerne l’achat de Bilan regime dukan, car, malheureusement, des imitations sont régulièrement proposées sur Internet.\nTous les exemplaires que j’ai reçus proviennent des adresses web listées ici. C’est ce qui distingue cet article d’autres articles comme Imc calcul. Mon conseil est toujours d’acheter les articles exclusivement chez le premier fabricant.\nPour ces produits, nous déconseillons ebay, Amazon et d’autres boutiques similaires en ligne, car l’authenticité et la discrétion de ces sites web ne sont en aucun cas garanties sur la base des expériences dont nous disposons. Par contre, si vous voulez acheter les articles dans votre pharmacie de votre lieu, vous ne pouvez pas avoir trop d’attentes.\nL'Bilan regime dukan uniquement du producteur mentionné, qui s’efforce d’obtenir des achats sans risque, qui protègent la sphère privée et qui sont en outre confidentiels.\nNotre conseil: Si vous commandez un plus grand paquet par rapport à un plus petit nombre, vous avez la possibilité d’acheter moins cher et de vous détendre pendant un certain temps. Dans le cas où vous vous trompez, une fois la première boîte épuisée, vous n’avez plus de produit pendant un certain temps.


Recette Tarte à la courge et au parmesan – Toutes les recettes Allrecipes\n175 g de farine complète + un peu pour le plan de travail\n80 g de margarine végétale riche en oméga-3\nPréparez la pâte. Travaillez la farine, les graines de sésame et la margarine dans une jatte, puis incorporez 1 à 2 cuil. à soupe d'eau. Ramassez la pâte obtenue en boule, couvrez-la de film alimentaire et réservez-la 30 min au réfrigérateur.\nPendant ce temps, préchauffez le four à 220 °C (th. 7/8). Coupez la courge en deux dans la longueur, ĉtez les graines et les filaments, puis pelez-la et coupez la chair en cubes de 3 cm de cĉté. Mettez-les dans une jatte avec les dés de poivron rouge et l'huile d'olive. Mélangez pour bien les enrober. Répartissez-les sur la lèchefrite tapissée de papier sulfurisé. Enfournez pour 30 min.\nSortez la lèchefrite du four et baissez la température à 180 °C (th. 6). Laissez les légumes rĉtis tiédir légèrement. Pendant ce temps, étalez la pâte sur le plan de travail fariné en un disque de 25 cm de diamètre. Repliez les bords pour former une jolie bordure et obtenir un fond de tarte de 21 cm de diamètre. Déposez-le sur une plaque tapissée de papier sulfurisé et piquez-le à la fourchette.\nRépartissez les légumes sur le fond de tarte. Battez les œufs en omelette dans une jatte, puis incorporez le lait, le parmesan et le piment. Versez cette préparation sur la garniture.


Collaborateurs - Le site de Laurent Blanchon\nRachel et Jean-William Chalopin\nDe vrais et bons professionnels\nFabriquer un magazine, c'est un travail d'équipe. Pour la rédaction de Massif central, j'ai collaboré avec de vrais et bons professionnels. La liste n'est pas exhaustive ; elle ne demande qu'à être complétée.\nPlus qu'un collaborateur, un compère. Fort d'une solide expérience dans la photo de spectacle, Vincent n'a pas son pareil pour aller dénicher la lumière là où elle n'est pas. Ses portraits n'en sont que plus humains, sans fard, sans débauche d'effets ni d'ajouts, sans mise en scène. Cette quête de lumière naturelle donne à ses images de paysages une dimension que d'autres n'ont pas.\nSon site : http://www.vjolfre-photo.com/\nLionel Ciochetto est un grand amoureux de la Haute-Loire, dont il collectionne les cartes postales. Il y travaille comme journaliste à La Gazette (hebdo) et à L'Eveil, quotidien départemental. Il a bâti sa maison dans un petit hameau près d'Yssingeaux, laquelle abrite deux chambres d'hôtes. De son cher département, il n'accepte de sortir que pour assouvir ses trois grandes passions : la pêche, le rallye... et la photographie.\nQuand il n'est pas les pieds dans ses baskets à courir sur les chemins de Haute-Loire, Jean-Claude Peyron, fait danser les textes et les images devant son Mac. Maquettiste et graphiste, virtuose de Quark X-Press et InDesign, as de Photoshop et docteur-ès Illustrator, il s'est fait une spécialité des moutons à cinq pattes et des exigences les plus farfelues des rédacteurs en chef ! Un pro sur qui on peut compter !\nPhotographe, éditeur, rédacteur, Luc Olivier cultive la polyvalence. Installé au Puy-en-Velay, il a fait de la gastronomie sa spécialité et visite régulièrement tout ce que le Massif central compte de bonnes tables et de bons produits. Ses portraits de chefs, tant en texte qu'en photo, sont des régals.\nSon site : http://www.photo-luc-olivier.fr/\nRédactrice et auteur indépendant (publiée en presse et en édition), correctrice professionnelle, animatrice d'ateliers d'écriture, Corinne Pradier collabore régulièrement à différents magazines et supports de communication. La sensibilité, l'inventivité et la poésie de sa plume, sans rien sacrifier à la justesse et à la rigueur de l'information, tranchent dans l'écriture très codifiée du journalisme, et c'est en cela qu'elle apporte une vraie plus-value à un contenu.\nSon site : http://www.sujetlibre.com/\n© Ph. Busser\nSon jardin est la réserve du Val d'Allier, dans le département de l'Allier, où il passe de longues heures à l'affût de la sterne (son oiseau fétiche) et autre guêpier d'Europe. Mais Philippe Busser est plus qu'un photographe animalier. Il apprécie les reportages au long cours (comme cette superbe série dédiée à la vie d'un vétérinaire rural) où cette galerie de portraits entâmée dans son propre village, preuve que, souvent, des gens extraordinaires se cachent à nos portes.\nSon site : http://www.philippe-busser.fr/\nÉtabli à Vichy depuis quelques années, Émmanuel Lattes est photographe indépendant. Amateur de plongée, il a lié l'utile à l'agréable en développant une vraie spécialité dans la photo sous-marine et, au cœur du Massif central, dans la photo sous-lacustre. Émmanuel Lattes n'est jamais aussi heureux qu'en compagnie des silures, brochets, carpes et autres poissons-chats qui peuplent les profondeurs de nos fleuves, lacs et rivières.\nSon site : http://lattes.emmanuel.free.fr/\nPhotographe indépendant, Jérôme Mondière s'est spécialisé dans l'architecture, le design, la déco et l'art de vivre. Installé non loin de Vichy, il court le monde pour photographier les hôtels de luxe, un marché de niche qu'il a su saisir et dans lequel, aujourd'hui, il s'est fait un nom. Ses images savent restituer le caractère exceptionnel de lieux qui ne le sont pas moins.\nSon site : http://www.jerome-mondiere.fr/\nPassionné d'entomologie qu'il a découvert en lisant Jean-Henri Fabre, Simon Bugnon aime à pénétrer le monde merveilleux des insectes pour en capter les rites et les habitudes. Quand il n'a pas l'objectif braqué sur le sol, Simon Bugnon sillonne son cher département de l'Ardèche qui lui offre une riche mosaïque d'ambiances et de paysages.\nSon site : http://www.simonbugnon.com/\nSalarié d'un parc naturel régional, photographe, Benoît Barrès est allé au bout de son rêve et de sa passion de la photo et de la littérature : il a créé sa propre maison d'édition à Clermont-Ferrand. Bâtie sur le modèle coopératif, Page centrale édite des ouvrages dans une double exigence de qualité et d'originalité. J'ai publié, chez lui, Thiers, ateliers d'artisans couteliers et signé les interviews politiques de L'Auvergne au XXIe siècle.\nSon site : http://www.page-centrale.com/\nGérard Fayet prend de la hauteur sur les événements et photographie l'Auvergne et la France du haut d'engins volants (hélicoptère, montgolfière, ULM...). Trailer émérite (il est finisher de l'Ultra-Trail du Mont-Blanc), formateur en photo dans la région clermontoise, ses images aériennes nous ramènent à notre modeste condition d'humain.\nSon site : http://www.terredexception.com/\nIl est un grand passionné de jazz et, depuis Thiers, ateliers d'artisans couteliers que nous avons cosigné, le monde de la coutellerie n'a plus de secret pour lui. Dans cet ouvrage, ses photos prennent une vraie dimension artistique, mais n'en sont pas moins informatives sur l'environnement d'un artisanat plus que jamais vivant.\nSon site : http://www.michelvasset.com/\nLe nez proéminent, le haut du crâne un brin dégarni, le menton aussi rectangulaire que celui de Joe Dalton, Laurent Deloire est plus qu'un artiste ; c'est une mine de talent, notamment en matière de dessin de presse. Jamais avare d'un trait d'humour, il prend la vie comme il la dessine, en la caricaturant, sans se priver d'exagérer ce qu'elle nous apporte à tous, de tristesses et surtout de joies. Coureur à pied émérite, ce qui ne gâche rien.\n"Nous sommes venus à la photo par le voyage et, désormais, nous voyageons pour la photo". Fascinés par les paysages, les grands espaces et l'univers du froid, Rachel et Jean-William Chalopin sont auteurs d'une vingtaine d'expositions sur le grand Nord. Tous deux n'hésitent pas à bivouaquer dans des conditions extrêmes, voilà pourquoi leurs photos sont uniques.\nLeur site : www.passiongrandnord.com/\nVéronique Béné est graphiste indépendante, elle travaille en communication pour de grandes entreprises et le monde de l'édition. Elle est installée dans le village de Chanteuges (Haute-Loire), au cœur d'une ancienne abbaye. À ses heures perdues, elle anime un café littéraire associatif. Et signe des carnets de voyage dans lesquels, elle assouvit sa passion du dessin et de l'écriture.\nSon site : http://www.vivadesign.fr/\nBernard Deubelbeiss est un dessinateur de grand talent. Sa spécialité reste les cartes. En trois coups de crayon, il vous cartographie un endroit, le tout dans un univers coloré à la fois naïf, humoristique, presque enfantin, mais toujours avec une précision chirurgicale. Cependant, il sait faire bien d'autres choses, comme le montrent les deux ouvrages qu'il a signés aux éditions Page centrale avec l'écrivain François Taillandier, "Irréfutable chaîne des Puys" et "Clermont absolu".\nSéverine Baur est à la fois photographe et rédactrice. Cette double compétence donne à ses reportages une âme supplémentaire qui tient en cette parfaite symbiose entre le texte et l'image. Collaboratrice de "Grands Reportages", Séverine Baur aime à magnifier son département, l'Ardèche, auquel elle a consacré moult travaux et séries photographiques.\nSon site : http://www.severinebaur.fr