J’ai pu voir vos photos et vidéos montrant l’eau qui ruisselle sur les voies et suivre vos messages sur le compte Twitter de la ligne H.\nPour vous donner toute les informations et le contexte exceptionnel des intempéries que vit actuellement la ligne, Cécile Derville, Directrice Transilien Paris Nord, a souhaité vous expliquer nos actions durant toute cette matinée.\nLa circulation des trains sur la ligne H a été fortement perturbée ce matin comme sur d’autres secteurs en Ile de France. Les pluies abondantes de la nuit passée ont inondé des portions de voies et certains souterrains, ce qui, ajouté au mouvement de grève, a rendu les circulations difficiles pour bon nombre de voyageurs.\nLes souterrains des gares suivantes ont été inondés : Epinay Villetaneuse, Sarcelles Saint Brice, Ermont Halte, Ermont-Eaubonne, Saint-Leu, Montigny-Beauchamp. En gare de Deuil Montmagny, ce sont les voies qui ont été inondées.\nCes inondations pouvant engendrer des traversées de voies et donc une mise en danger de certains voyageurs, nous avons, de très bonne heure, sollicité la Sûreté ferroviaire afin de sécuriser ces zones inondées. En raison de ce risque, il a également été demandé aux conducteurs de circuler à vitesse réduite.\nDans les souterrains des gares, des équipes de l’Agence Bâtiment Energie (ABE) de SNCF Gares et Connexions ont été très vite mobilisées pour vérifier l’état des installations et remettre en service les équipements.\nAux inondations survenues cette nuit, est venue s’ajouter la panne d’un train ce matin, en gare de Mériel, qui a entraîné une interruption des circulations entre Valmondois et Saint-Leu La Forêt de 7h20 à 09h40.\nUne vingtaine de trains a dû être supprimée en raison de ces perturbations, et de nombreux trains ont subi des retards jusqu’à 12h00.\nDirectrice Transilien Paris Nord\n55 commentaires pour “Informations sur le trafic de ce matin”\n12 juin 2018 à 14:57\nCe qui est flagrant dans l’incident de ce matin, c’est le manque d’anticipation de la part de la SNCF face à des intempéries qui étaient annoncées depuis hier par Météo-France (La vigilance orange météo pluie-orage a été émise hier après-midi), et le manque d’équipement des gares pour empêcher que les souterrains soient inondés. Pourquoi la SNCF ne suit-elle pas l’exemple de la RATP, qui dispose de toute une procédure en cas de risque d’inondation, qui prévoit, notamment, l’installation de batardeaux pour empêcher l’inondation des stations de métro ? Ceci est essentiel, car les épisodes pluvieux et orageux comme nous en avons connu ces derniers jours sont loin d’être exceptionnels, et ils pourraient même être de plus en plus fréquents à l’avenir en raison du réchauffement climatique. D’où la nécessité que la SNCF s’y prépare et sache les anticiper afin d’éviter que ne se reproduise la pagaille à laquelle nous avons eu le droit ce matin (Et je précise que ceci est valable aussi pour les épisodes neigeux comme ceux que nous avons connu cet hiver).\n12 juin 2018 à 17:07\n@Polo : non, en cas d’installation de batardeaux, les accès sont fermés, malheureusement. Mais dans plusieurs des gares concernées par les inondations, il existe des alternatives à l’utilisation des passages souterrains (A St Leu et Sarcelles-St Brice, il y a une passerelle qui enjambe les voies ; à Montigny-Beauchamp, il est possible de traverser par le pont routier qui enjambe la voie ferrée ; à Ermont-Eaubonne, il n’y avait qu’un seul passage souterrain inondé sur les trois qui existent dans cette gare, et à Ermont-Halte, il suffit de se reporter sur la gare de Gros-Noyer-St Prix, distante de 300m, où il y a deux passages souterrains). D’autre part, le ralentissement des trains imposé par la régulation n’était absolument pas justifié compte-tenu des solutions alternatives qui existent dans les gares concernées pour changer de côté.\nOui il y a toujours des possibilités pour changer de quais, passerelles, ponts routier à proximité de la gare mais il est parfois impossible de changer de quai. Certaines personnes choisissent la ligne droite pour aller plus vite et donc de traverser les voies plutôt que de contourner la gare. De plus, la règlementation est inflexible sur la sécurité. Nous ne prendrons pas le risque de rouler à vitesse normale avec la possibilité que des personnes traversent les voies.\n13 juin 2018 à 07:45\nVous parlez d’inondation, OK, mais nous constatons tous les jours de nouvelles raison pour freiner, voir bloquer la ligne: 2 incidents de passage à niveaux lundi et ce matin, trains en panne, personnes sur les voies. Nous avons du mal à croire à autant d’incidents réunis en 2 jours…\nVotre commentaires précédent a été publié, tant que vos messages correspondent à la charte de cet espace, il seront validés et donc en ligne.\nSur ce message, avec la gare de départ, l’heure et la destination je pourrai voir ce qui a retardé votre train du moins pour la H, après pour les deux autres ligne, je vous invite à aller sur les blogs de de la ligne D (https://maligned.transilien.com/) et celui de la ligne B https://www.rerb-leblog.fr/.\n13 juin 2018 à 12:31\nPour couronner le tout, le communiqué d’Île de France Mobilité concernant l’impact des intempéries sur le réseau Transilien mentionne des informations erronées concernant l’état du trafic hier sur la ligne H : il y est indiqué, je cite : « Sur le ligne H : un souterrain a été inondé au niveau de la commune de Saint Leu sans impact sur le trafic » , ce qui ne correspond pas du tout à la réalité de ce que nous avons subi. J’ai questionné ce matin les relations voyageurs d’IDF Mobilités (A qui j’avais pourtant fait remonter dès hier matin la pagaille à laquelle nous avons eu le droit) qui m’ont indiqué que l’information provenait de la SNCF (Mais je reconnais qu’ils ne m’ont pas indiqué qui de la direction de la ligne H ou de la direction de Transilien leur avait fait remonter cette information.). Cédric, pouvez-vous m’expliquer comment cela est possible, alors qu’au vu du communiqué publié dans ce billet, Mme Derville était bien au courant de la situation réellement vécue par les usagers hier matin?\nCe qui est sûr par rapport à ce que vous nous écrivez, c’est que l’information concernant le trafic a été mis en ligne, et j’ajoute également que Cécile Derville a souhaité vous donner toutes les informations liées sur les circulations des trains. Pour le reste je n’ai pas l’information.\nHier la situation sur la ligne H que vous, et tous les voyageurs ont vécu, a été expliqué dans le message ci-dessus.\nPour également l’avoir vécu, hier, les précipitations qui se sont abattues sur l’Ile de France depuis ces derniers jours ont eu des impacts sur le réseau routier, ferré et sur l’aménagement des terrains. Et nos agents, en ce qui concerne les gares et les abords des voies, ont été mobilisés et sont intervenus sur l’ensemble des gares des lignes H, D, B, K.\nBonjour Cédric, petite question concernant les problèmes d’hier. Pourquoi à la gare de Taverny il n’y avait aucun agent sur place pour nous renseigner ? Le bâtiment de la gare était fermé, les annonces sonores assez difficiles à entendre. Merci par avance.\nPour hier, nous ne pouvions pas assurer une présence en gare suite au mouvement de grève.\nVous avez la possibilité d’utiliser le 3658 / 41020 par sms pour obtenir de l’information, utiliser les bornes ou le 3117/31177 (sms) en cas de situation à risque pour votre sécurité, et le compte Twitter de la ligne H où un permanent est présent de 6h à 14h et peut vous accompagner.\nJe fais suivre les difficultés que vous avez eu d’entendre les annonces sonores émises par les agents du Centre Opérationnel de la ligne.\n13 juin 2018 à 20:19\nEt c’est comme cela toute l’annéé, pire lors des vacances, et bien évidemment en cas de suppressions et/ou d’avaries et intempéries.\nOn est presque coupable d’être assis alors qu’une centaine de personnes sont debouts dans les rames et malmenée s par les conditions de transports.\nJe n’attends plus rien de la SNCF et de Mme Deville au vu de la catastrophe industrielle que j’observe tous les jours.\nCeux debouts sont contraints de sortir alors qu’ils guettent tous les places qui se sont libérées…\nOn lit sur la tête des passagers, comme une lassitude, plus d’énervement, mais cette lassitude.\nCelle qui ne laisse plus présager d’un confort de transport.\nEncore cette même scène… Toujours la même..\nVous demandez quel train ? Ce matin j’ai dû rentrer sur Deuil entre 8h20 et 10h30 aucun train… On es y passé à un train sur 4, c’est tout de même visible.\nles barrières étaient baissées ? Si oui , que faites vous de la responsabilité individuelle ? Si cet idiot a traversé malgré les barrières baissées et le signal sonore, c’est qu’il est irresponsable tout simplement.\nLa sncf ne peut pas grand chose contre ce genre de comportement malheureusement.\n16 juin 2018 à 16:51\n@LPCT : Oui, les barrières du PN étaient baissées. L’individu a traversé une dizaine de secondes avant le passage du train, au lieu d’aller faire le tour par le Pont des Picottes distant d’une centaine de mètres. Mais cela n’empêche pas que, même si l’incident n’est pas imputable à la SNCF, il est à la charge de la SNCF d’assurer la sécurisation de ses installations et notamment des passages à niveaux afin d’éviter ce genre de comportement. Car dans le cas contraire, s’il se produit un accident sur un PN réputé dangereux, la responsabilité de la SNCF peut être engagée si elle n’a rien fait pour le sécuriser. Or, je souhaite éviter qu’il y ait un accident sur un PN de l’axe Ermont-Valmondois, et c’est pour cela que je préfère que la SNCF agisse tout de suite plutôt que d’attendre que l’irréparable ne se produise comme cela s’est produit pour le PN de Deuil-Montmagny (Il a fallu plusieurs accidents pour que la SNCF prenne la décision de supprimer ce PN).\nUne nouvelle fois, le trafic esf fortement perturbé, ce matin, sur l’axe Ermont-Valmondois, en raison d’un incident sur un passage à niveau. Par ailleurs, hier soir, vers 19h30, un individu a traversé la voie en gare de Vaucelles et manqué de se faire percuter par un train vide circulant en direction de Valmondois, qui arrivait à pleine vitesse (Il s’agissait de la rame ayant assuré l’omnibus pour St Leu au départ de Paris Nord à 19h00, qui continue à vide en direction de Valmondois après avoir déposé les usagers à St Leu).\nJe vous pose une fois de plus la question : qu’attendez-vous pour sécuriser les passages à niveaux de l’axe Ermont-Valmondois et mettre une présence humaine permanente en gare de Vaucelles afin d’éviter que ne se reproduise ce genre d’incident ? Car il ne faut pas oublier que si un accident venait à se produire, la responsabilité de la SNCF serait susceptible d’être engagée, compte-tenu que vous connaissez la dangerosité des passages à niveaux de cet axe mais refusez de tout mettre en oeuvre pour les sécuriser.\nhier soir, ce matin, encore des perturbations, et encore sans annonces, je ne vais pas m’étaler sur mardi et mercredi tellement je suis las de tout cela.\nVous multipliez les services de communications, mais aucun n’est fiable, les annonces en gare et trains sont inexistantes. Que disiez vous déjà pour vos vœux en 2017, oui 2017, que le chantier principale de cette année là serait la communication. Nous sommes en 2018 et rien n’a changé. Mon constat n’est pas sévère, je le vis, nous le vivons chaque jour.\nQuand pourrons nous compter sur une communication efficace et cohérente ? Encore une fois les problème de circulation ca arrive par contre être aussi mauvais sur la base qu’est l’information voyageur c’est insupportable.\nJe sais, vous allez transmettre ce message à vos collègues et mais je pense qu’en 2019 le constat sera le même.\nJ’espère me montrer …\n18 juin 2018 à 17:41\nJe vous fais part de mon vif mécontentement suite à un nouvel incident de régulation ayant entraîné un retard de 5 minutes du train de 16h30 pour St Leu. La rame initialement prévue pour la mission a été par erreur mis à quai en voie 36 alors que le train était prévu en voie 35, ce qui a obligé à attendre une autre rame qui est arrivée tardivement, entrainant un retard important au départ (retard partiellement rattrapé à l’arrivée à St Leu).\nUne fois de plus, je vous rappelle qu’il est inacceptable que les usagers de l’axe Ermont-Valmondois soient pénalisés suite à des décisions prises par le COT de la ligne H qui sont inappropriées et incompatibles avec l’obligation de continuité du service à laquelle la SNCF est soumise. Je vous rappelle également que nous, usagers de l’axe Ermont-Valmondois, payons comme les autres usagers Transilien notre abonnement et devons, à ce titre, bénéficier d’un service convenable sur cet axe.\nPour info, le site internet https://mondedommagement.transilien.com est ouvert depuis ce matin. J’ai pour ma part déjà fait ma demande de dédommagement. Pour l’instant, le site internet se base sur la ristourne de 50% sur les deux prochaines mensualités promise par la SNCF à la demande d’Île de France Mobilités, mais aucune information sur le geste complémentaire pour les usagers les plus pénalisés (dont font partie les usagers de l’axe Ermont-Valmondois et en particulier ceux des gares situées au-delà de St Leu, dont je suis).\nLe site internet mentionne qu’il faut faire la demande avant le 22 juillet et qu’il y a un délai de 8 semaines pour qu’elle soit traitée.\n1) Arrivé à 7h05 à la gare de TAVERNY, je constate que les 2 prochains trains (7h06 et 7h21) sont affichés « retardés », et que la gare est fermée, ce qui empêche d’obtenir la moindre information.\nRien sur l’applicatif, silence radio sur Tweeter malgré relances.\n2) Au fil des minutes le quai se remplit, aucune annonce, l’affichage évolue « train supprimé », le suivant « retardé »……….. aucune réponse sur Tweeter, enfin sur l’applicatif vers 7h20 apparait une information « Train en panne à Bessancourt »………… sans précision sur les prochains trains prévisibles.\n3) Vers 7h30 un train est annoncé à 2′ à l’affichage…….puis passe à 11′, toujours aucune annonce.\nEntretemps circule à grande vitesse, sans aucune annonce, pas même un coup de « klaxon », une rame vide qui ne s’arrête pas et poursuit sa route avec force appel d’air, situation extrèmement dangereuse dans le contexte d’un quai blindé avec des clients qui attendent un train depuis plus d’une demie-heure sans aucune information ! Inadmissible alors que vous nous rebattez les oreiles à tout bout de champ des mesures de « sécurité » appliquées à la SNCF !\n4) Enfin arrive une rame vers 7h40, déjà bien pleine, mais bon……..elle est là.\n5) Annonce du conducteur (Merci à lui, c’est le seul qui semble au courant de ce qui se passe) qu' »à la demande du régulateur, ce train sera terminus Ermont ! » Le COT a encore frappé……….pour l’avoir visité à plusieurs reprises, je constate une fois de plus que le discours local est bien différent de la réalité constatée sur le terrain. Toujours rien sur Tweeter, pour quoi faire ??\n6) Nous passons donc sur le quai d’en face (Ah oui……….nous sommes bien sûr à contrevoie à Ermont……..) pour récupérer en vitesse le train qui vient de Pontoise, mais totalement blindé évidemment, et il-y-a déjà l’équivalent de 3 rames dans le nôtre à « transborder »……..\n7) Nouvel arrêt à La Barre (Alors que la prochaine gare desservie devait être Epinay-Villetaneuse) cette fois-ci au dires du conducteur pour motif « Signal d’urgence activé »………… ce qui pour vos clients ne veut rien dire………… nous restons bloqués à quai plusieurs minutes sans autre explication, puis terminons notre parcours pour une arrivée à GDN vers 8h15………..\n8) Il s’avère ensuite que ce dernier arrêt imprévu est du au trop célèbre PN de deuil, forcé et cassé par un automobiliste sans doute pressé. Fallait-il pour autant bloquer avant Enghien toute la branche adjacente de la ligne, déjà très en retard et non concernée par cet incident ? A qui sert le COT en pareil cas ?\nEncore une fois, la SNCF a démontré son incapacité totale à communiquer et à gérer correctement une situation certes « de crise » mais ressentie de façon dramatiquement lamentable et non professionnelle par ses clients. (Gare fermée, affichage non pertinent, Twitter muet, changement de mission impromptu, absence totale d’annonce sonore, retards en cascades et indéterminables, applicatif incohérent et bien trop en retard pour nous informer de façon pertinente………..)\nCe matin deux incidents ont impacté vos déplacements.\nD’abord, c’est un train à Frépillon aux alentours de 7h00 qui est tombé en panne. Le conducteur a dégagé son train et les circulations ont pu reprendre avec des retards et suppressions sur les circulations des trains dans le périmètre de l’incident.\nC’est ensuite une alerte radio qui a été émise concernant le bris d’une barrière du passage à niveau de Deuil-Montmagny. Nos équipes ont été dépêchées rapidement pour remettre en service l’équipement permettant de monter et descendre la barrière et ainsi faire passer les trains en toute sécurité. Les trains ont pu, dans un premier temps, circuler sur la voie vers Persan Beaumont. Après la maintenance de l’équipement et avoir assuré son bon fonctionnement, la circulation des trains vers Paris a pu reprendre. Pour votre information, le passage à niveau de Deuil-Montmagny va être supprimé, je vous invite à lire l’article dédié : https://maligneh.transilien.com/2017/10/03/des-nouvelles-du-futur/\nJe comprends que ces divers incidents vous aient impacté, j’étais moi-même dans une rame lorsque l’incident du passage à niveau s’est produit. Sachez que nos équipes mettent tout en œuvre pour rétablir un trafic normal au plus vite pour vous permettre de vous déplacer dans les meilleurs conditions de sécurité.\nCedric, vous ne répondez pas sur l’essentiel.\nLes incidents sont explicables, pas la gestion lamentable ni l’absence totale d’information.\nJe rejoins d’ailleurs le post de Baro sur ce même sujet. La situation sur cette ligne est catastrophique, il ne se passe pas une seule journée sans 1 ou plusieurs incidents, qui à chaque fois sont gérés de façon dramatiquement vaseuse, et le service est de plus plus dégradé sans aucune perspective d’amélioration.\nJ’ignore s’il existe encore un « responsable » de l’information voyageurs sur la H, mais il serait temps qu’il (ou elle) nous explique pourquoi un tel chaos est possible au quotidien avec aussi peu de retour ou d’information pertinente et en temps réel sur les quais et dans les rames. Nous sommes en 2018, à l’ère du numérique et des réseaux sociaux, et vous êtes incapables de les utiliser à bonne escient. Uniquement pour votre propagande.\n« Entretemps circule à grande vitesse, sans aucune annonce, pas même un coup de « klaxon », une rame vide qui ne s’arrête pas et poursuit sa route avec force appel d’air, situation extrèmement dangereuse dans le contexte d’un quai blindé avec des clients qui attendent un train depuis plus d’une demie-heure sans aucune information ! Inadmissible alors que vous nous rebattez les oreiles à tout bout de champ des mesures de « sécurité » appliquées à la SNCF ! »\n« Encore une fois, la SNCF a démontré son incapacité totale à communiquer et à gérer correctement une situation certes « de crise » mais ressentie de façon dramatiquement lamentable et non professionnelle par ses clients. (Gare fermée, affichage non pertinent, Twitter muet, changement de mission impromptu, absence totale d’annonce sonore, retards en cascades et indéterminables, applicatif incohérent et bien trop en retard pour nous informer de façon pertinente………..) »\nJe suis entièrement d’accord avec Thierrys95 concernant la gestion de l’incident survenu ce matin au PN de Deuil-Montmagny. Son éloignement par rapport à la gare d’Epinay-Villetaneuse, où la branche Montsoult rejoint le tronc commun des branches Pontoise et Valmondois (La distance est de 2,5km, vérification faite sur une carte IGN) ne justifie pas qu’une alerte radio concernant ce PN ait un impact sur l’ensemble de la ligne H. Seule la branche Montsoult aurait dû être bloquée à ce moment-là. Le périmètre concerné par une alerte radio doit être dimensionné afin de limiter l’impact sur les circulations tout en assurant la sécurité dans la zone où se produit l’alerte.\nConcernant l’autre incident (le train en panne sur l’axe Ermont-Valmondois), je déplore le nombre très élevé d’avaries matérielles qui se produisent encore sur le Francilien malgré le « déverminage » que vous avez effectué avec Bombardier. Je déplore notamment qu’il y ait encore souvent des dysfonctionnements de portes, comme j’ai encore pu le constater récemment (La semaine dernière, un train a accusé un retard de 5 minutes au départ de St Leu pour Paris Nord car le conducteur a du dépanner une porte qui dysfonctionnait sur l’élément de tête. Sans oublier cet incident que je vous ai signalé au début du mois d’un train dont les portes ont mis plus de 5 minutes pour s’ouvrir). Sans oublier les nombreuses fois où on nous supprime un train au motif d’avarie matérielle alors que la rame est parfaitement en état de rouler et d’assurer sa mission. Je pense que le dossier du renouvellement du matériel roulant de la ligne H a été très mal géré aussi bien par la SNCF qu’Île de France Mobilités, et qu’on aurait pu avoir sur cette ligne un matériel roulant beaucoup plus fiable et beaucoup plus capacitaire (comme le futur RER NG qui sera bientôt déployé sur les RER D et E, ou le REGIO2N qui circule depuis peu sur la ligne R) si nous, usagers, avions été écoutés à l’époque.\nOui Cédric, ce post de Thierrys95 fait également appel à mon pst de la semaine dernière sur la communication.\nQu’en dites vous ? Que faites vous ? Quand cela va s’améliorer ? Pouvons nous avoir des réponses à tout cela ?\nBonjour @LPCT, @Baro et @Thierrys95,\nCôté information voyageurs, je vais également parler de mon expérience sur les annonces que j’ai eu en gare concernant l’arrêt des circulations suite au bris de barrière au passage à niveau de Deuil-Montmagny causé par un camion. L’agent qui a fait les annonces pour donner les informations sur l’incident a pris régulièrement la parole. Et, sur le compte Twitter de la ligne, les messages ont été publiés. Mais, là où je vous rejoins, c’est que nous attendions certes la cause de l’arrêt des circulations et également la prévision de passage du prochain train.\nComme je vous l’ai expliqué, avant de pouvoir vous annoncer la prévision du prochain train, les agents du COT réorganisent toutes les circulations des trains de la ligne : le placement de chaque conducteur et de chaque rame, c’est pour cela que vous pouvez voir des trains traverser les gares à vide.\nJe comprends que la première réaction est de penser que nous ne maitrisons pas notre système, mais c’est bien le contraire. Nous le faisons pour limiter l’impact de l’arrêt des circulations dans le temps.\nSi nous faisions arrêter le train passant sans arrêt dans votre gare, celui-ci provoquerait alors une nouvelle perturbation et provoquerait une accumulation de retard.\nLa personne au micro suit l’incident et dès qu’elle a l’information qu’un train s’arrêtera dans votre gare, elle fera le nécessaire pour vous en informer. L’agent sono n’a pas que pour seule mission de faire des annonces. Actuellement, un travail est réalisé pour faire évoluer nos informations sonores et digitales.\nEnsuite sur Twitter, les deux permanents en poste, Elsa et Marc étaient présents et en fonction des informations dont ils disposent, ils font de leur mieux pour vous aider. Je vous rappelle qu’ils sont présents sur tous les comptes Twitter des lignes.\nPour finir, améliorer l’information ce n’est pas juste écrire dans un document une nouvelle règle de fonctionnement. C’est retravailler toute la chaine de l’information, du moment où l’incident se produit jusqu’à l’annonce et l’information en gare ou à bord afin de renforcer la qualité de nos messages, et qu’ils puissent être adaptés sur l’ensemble de nos médias. C’est une évolution qui prend du temps car elle touche tous les métiers du ferroviaire (Conducteurs, agents en gare, agents au centre opérationnel Transilien de la ligne, les permanents de la Vigie Twitter …) et il faut que tout ces rouages s’assemblent pour qu’au final une information de qualité vous soit proposée.\nEt il faut ajouter aussi l’incident de cet après-midi (Une panne éléctrique du côté de L’Isle-Adam) qui entraîne à nouveau des retards et suppressions de missions.\nIl est vraiment indispensable que la direction de la ligne H s’explique sur ces incidents à répétition.\nNon mais Cédric, hier nouvelle exemple de disfonctionnement insupportable sur l’appli sur à la coupure entre Champagne et Valmondois.\nA Taverny, à 16h le train de 16h26 est annoncé supprimé, celui de 16h56 également car incident en cours.\nA 16h20 , la reprise du trafic est annoncé. Le train de 16h26 toujours annulé par contre celui de 16h56 est de nouveau annoncé roulant.\nA 16h45, finalement le train de 16h56 est bien annoncé supprimé.\nNe me dites pas que cette évolution prend du temps pour l’application !\nConcernant la résolution et évolution de l’application, je vous invite à lire mon commentaire (https://maligneh.transilien.com/2018/04/01/mouvement-greve-national-vos-retours-dispositif-dinformation-trafic/#comment-24814) où j’explique rapidement comment fonctionne les mises à jours, le texte est long mais le sujet comme vous vous en doutez n’est pas juste une virgule à modifier dans le codage.\nL’application récolte plusieurs données venant de plusieurs bases de données de l’ensemble de l’écosystème informatique. Et le travail d’harmonisation des données se fait au fil des remontées clients.\nComme pour @Thierry, n’hésitez pas à signaler les erreurs que vous rencontrez en utilisant le menu « Votre avis sur l’application ».\nNe serait-ce pas plus judicieux de faire une application spéciale pour la ligne H, un peu comme cela a été fait récemment pour le RER C (L’application « Mon RER C » , qui est spécifique à cette ligne et qui répondait justement à une demande des usagers du RER C d’être mieux informés en cas de perturbation)?\n26 juin 2018 à 08:23\nC’est hallucinant toujours les mêmes excuses lamentables, c’est si compliqué que ça de faire rouler des trains ??? Comment font les japonais ???c’est simple quand on compare la tenue des machinistes entre les 2 pays on comprend tout , d’un côté l’uniforme le respect du client et de l’autre les tongues et le bermuda, bref rien à ajouter …\n26 juin 2018 à 09:10\nUne nouvelle fois, le trafic est perturbé, ce matin, sur l’axe Ermont-Valmondois. Mon train AREV (au départ de Vaucelles à 07h53 pour une arrivée prévue à Paris Nord à 08h21) a subi un retard de 5 minutes suite à un arrêt prolongé à St Leu et une circulation à vitesse réduite sur l’interstation St Leu – Gros Noyer-St Prix. Une nouvelle fois, l’incident est, semble t’il, lié à un dysfonctionnement de passage à niveau.\nUne nouvelle fois, je vous demande de vous expliquer clairement sur ce blog, concernant la raison pour laquelle l’axe Ermont-Valmondois subit d’avantage d’incidents que les deux autres branches radiales de la ligne. Et je vous demande également de vous expliquer sur le fait que la SNCF refuse de traiter le problème des nombreux passages à niveaux sur l’axe Ermont-Valmondois, qui non seulement sont dangereux, mais en outre sont une source importante d’irrégularité sur cet axe.\nCe matin, un automobiliste a signalé que la barrière du passage à niveau entre les gares de Saint Leu la Foret et Gros Noyer Saint-Prix était restée en position fermé. Nos équipes sont intervenues rapidement pour vérifier l’infrastructure et garantir le passage des trains sans le moindre danger. Le train que vous avez emprunté est arrivé, en toute sécurité, en gare du Nord à 8h27 et 2 secondes au quai 34 ce qui vous a impacté de 6 minutes de retard dans la suite de vos déplacements.\nPour le moment, je n’ai pas la cause technique causant des retards sur les trains de la branche Persan Beaumont Gare du Nord par Valmondois.\nJe rejoins FabienH95 dans ses conclusions concernant la ligne H, incapable depuis plusieurs mois d’assurer un service clients digne de ce nom. Le tout « accompagné » si l’on peut dire, d’un silence assourdissant de votre directrice de ligne, et de l’absence totale d’explications techniquement acceptables.\nVous ne savez même plus quoi inventer certains jours pour vous dédouaner. C’est à en pleurer. La SNCF est tout simplement INCAPABLE de faire circuler des trains NORMALEMENT sur la ligne H, ne serait-ce-que 2 journées d’afilée !\nPas une journée sans que l’on nous « plante » gentiment à St Leu ou à Ermont, qui doivent sans doute être les nouveaux « Terminus » désignés de la ligne H !\nPas une journée sans changement de mission intempestif sans raison apparente, du genre « Bah aujourd’hui, vu que je suis déjà en retard, je vais m’arrêter à Champs de Courses, ou à St Denis » alors que ce n’est pas prévu.\nIl règne sur cette ligne un véritable chaos permanent, un « bordel » monstrueux, un « j’menfoutisme » patent qui rend impossible toute organisation ou espoir d’arriver un jour à l’heure à son travail.\nCette ligne est un enfer……..alors Cédric je pose la question très franchement, après avoir entendu à plusieurs reprises des « bruits » en interne chez certains conducteurs non grévistes, qui parlent à mots couverts (Mais très véhéments) de véritables sabotages de la part de certains de leurs collègues, qu’en est-il vraiment ?\n« On » parle même d’arrêt prolongé de rames juste sur des PN afin de les mettre en défaut, de « fusible » retiré pour empêcher le départ d’une rame, de ralentissements volontaires pour perturber la circulation.\nJe concluerai (Mais seras-je publié ?) en rappelant une nouvelle fois, mais c’est un autre sujet, que malgré plusieurs signalements, l’éclairage des quais de la gare d’Ermont Halte, récemment rénovée, reste allumé de façon permanente y compris en pleine journée, et ceci depuis la fin des travaux ! Quel gachis que ces illuminations inutiles dignes du château de Versailles !\n28 juin 2018 à 15:21\nJe comprends que l’effet d’accumulation lorsque vous subissez plusieurs incidents en peu de temps puisse être une source d’énervement, mais il est pour moi difficile de répondre à ce message tant il est catégorique. Loin de moi de l’idée de vouloir un échange idyllique avec vous sur les sujets qui fonctionnent bien mais vous n’êtes pas très objectif sur votre argumentaire, vous faites les questions et les réponses, rien ne marche, SNCF ne s’en occupe pas, tout ceci saupoudré d’une théorie de complot.\nLes pannes sont inévitables : n’avez-vous pas connu de panne avec vos propres équipements personnels ? Notre organisation est robuste pour que nos rames passent en maintenance régulièrement afin d’éviter que des éléments mécaniques et de sécurité soient défectueux. Quand celles-ci « tombent » en panne – ce qui peut arriver, même avec une maintenance régulière – nous retirons cette rame de la circulation. En effet, nous préférerons toujours offrir un trajet garantissant votre arrivée en toute sécurité. C’est la même chose pour les pannes des équipements de voies, qui parfois ce ne sont pas des pannes mais des « casses » qui empêchent leur bon fonctionnement. Et nous n’en restons pas à ce constat bien entendu : SNCF tout comme vous et moi, clients réguliers de la ligne, constatons depuis longtemps le nombre d’incidents impactant les passages à niveau.\nCe n’est pas pour ça qu’aucunes évolutions n’est engagées que ce soit au sein de SNCF réseau qu’en partenariat avec nos communes traversées. Comme je l’évoquais dernièrement dans l’article « des nouvelles du futur », la suppression du Passage à niveau, comme celui de la gare de Deuil-Montmagny, est à l’étude pour une suppression prochaine, mais, vous en conviendrez, il est normal que ce changement prenne du temps. Ne serait-ce que parce que SNCF n’est pas seule à être décisionnaire sur ce dossier.\nEnsuite, pour sortir des généralités et essayer tout de même de vous apporter une explication factuelle : le train que vous citez dans votre commentaire, a eu un allongement « significatif » de son temps de parcours de 6 minutes. Il était donc bien en retard (si je prends en compte le contrat avec d’Ile De France Mobilités, qui stipule que les trains sont considérés en retard au-delà de 5 minutes). Je comprends bien que ces 6 minutes peuvent être problématiques pour vous et pour l’organisation de votre temps. La cause de ce retard est due à un bagage laissé par un client dans un train en gare d’Ermont Eaubonne.\nDans notre cas, je trouve que les 6 minutes ont été plutôt courtes au regard de l’incident. Pour exemple, un bagage abandonné en Gare du Nord sur les voies souterraines a conduit à une évacuation totale des quais du RER B et D le temps que les équipes de déminage interviennent. Je vous confirme qu’il y a toujours la possibilité de venir vérifier le bagage mais il n’est parfois pas possible d’identifier son contenu. Avec le plan Vigipirate toujours en vigueur en Ile de France, nous devons garantir votre sécurité et celle de nos agents en faisant intervenir la police.\nPour finir, je ne comprends pas vraiment la fin votre commentaire et ce que vous souhaitez accomplir avec les « bruits » que vous mentionnez. Je suis tout à fait ouvert, vous le savez depuis le temps, à discuter avec chacun des participants sur ce blog, à ouvrir tous les sujets, et à voir avec vous les éléments qu’il faut faire remonter à nos différents services – et je reconnais que les améliorations peuvent ensuite être longues. C’est bien pour cela que je ne bloque pas les commentaires mêmes les plus agacés, du moment que l’objectif reste avant tout de contribuer à « faire avancer le schmilblick » ou à mieux expliquer le fonctionnement du service. Cependant, je ne crois pas que répandre des rumeurs sur les agents comme vous le faites, soit opportun. Essayons, Thierry, de rester constructif et ne pas se laisser envahir par l’agacement, la compétence des agents que vous remettez systématiquement en question sont aussi ceux qui vous répondent ou contribuent à vous répondre – à travers mes commentaires – et également ceux que vous avez pu croiser lors des visites auxquelles vous avez participé – notamment au COT – ou encore ceux qui permettent à votre train d’arriver à destination en toute sécurité.\nEt pour votre conclusion, j’ai bien reçu votre réclamation passé au Centre de Relation Client de Transilien concernant l’éclairage permanent en gare d’Ermont Halte, actuellement en travaux . Nos équipes technique interviendront sur le système d’éclairage de la gare. Mais vous vous en doutez, ce n’est pas un simple interrupteur à désactiver.\nvous le savez très bien sur ce qu’il se passe depuis plus d’un an sur cette ligne. Je l’ai déjà évoqué plusieurs fois à demi-mot . Bien sur que non vous n’allez pas nous dire « oui bien sur certains agents font exprès de provoquer des retards ».\nCe qu’évoque Thierrys95 ne sont pas des « bruits », les « incidents » de ces dernières semaines je ne sais pas, mais le fait de plomber les 95% de régularité de l’année dernière a été une volonté d’une certaine catégorie de personnel comme la sncf sait nous le dire.\nAlors vous me croirez ou non mais j’en ai eu la confirmation .\nComme Thierry, je me pose la question si je serais publié ou non ?\nCedric ce soir en plus des grèves, devinez quoi ? Bah comme d’hab gros bordel, le train de 17h53 est parti voie 20 (oui la voie 20) à 18h11, comme vous le dite si bien avec juste un petit retard de quelques minutes minutes !?!…. Voix cherchez quoi au juste ? A provoquer des émeutes ? Votre pouvoir de nuisance est sans limite.\nPour parfaire votre compréhension de la perturbation d’hier soir, un TER a été arrêté en pleine voie suite au signalement d’une vitre brisée suite au jet d’une pierre sur le train . Une demande de franchissement de la zone a très faible allure a été imposée au conducteur afin d’identifier les personnes aux abords des voies et une équipe de la sûreté a été également missionnée pour sécuriser le passage des trains et donc des voyageurs à leur bord.\nCe temps de sécurisation a impacté le positionnement des trains en Gare du Nord et nous avons donc décalé en voie 20 le train que vous avez emprunté. Il n’y a pas d’attribution fixe des quais en fonction de la destination mais nous essayons, quand le trafic n’est pas perturbé, de garder les mêmes quais pour les mêmes missions. L’utilisation des quais côté TER est possible pour les Franciliens.\n28 juin 2018 à 18:20\nEt ne vous en déplaise, OUI, il y a des sabotages sur la ligne, j’en sais quelque chose et arrêter de avec « la théorie du complot » Expression à la mode pour sensurer les gens, et hop bientôt une loir sur les fakes news…en grève os c’es circulez il n’y a rien à voir .\nCe n’est pas la première fois, Cédric, que l’on nous « balance » voie 20 ou voie 21 pour la destination de Valmondois ou de St Leu La Forêt, ça m’est aussi arrivé en début de semaine, mardi soir je crois.\nCe n’est pas le problème du changement de voie inopiné qui nous fait « râler », encore que…….. c’est une fois encore la totale absence d’information sur ce changement de voie, alors que nous partons « habituellement » (C’est à dire dans 95% des cas) des voies 34 à 36:\n– Affichage de dernière minute, donc pas le temps d’arriver aussi loin avant le départ du train\n– Aucune annonce sonore (De toutes façons toujours totalement inaudibles en GDN)\n– Gilets rouges présents mais rarement au courant\n– Obligation de re-valider le Pass Navigo pour aller voies 20 ou 21, avec parfois un bip rouge de refus\nRésultat, vous faites circuler ces trains quasiment « à vide » faute de la bonne information suffisamment en amont, alors que les clients interloqués se pressent, en vain, aux abords des voies habituelles.\n29 juin 2018 à 15:47\nLe colis suspect était sur les voies « Grande ligne » côtés voyage. Il a eu un impact sur l’organisation de nos agents sur la partie Transilien puisqu’ils gèrent les voyageurs allant ou venant des Grandes Lignes. Les agents vous ont bien répondu en fonction des incidents qu’ils doivent gérer.\nGare du Nord vit au rythme de ses 700 000 voyageurs quotidiens et les incidents, prises en charge et accompagnements sont donc multiples pour les agents que vous rencontrez. Ils ont en charge la plus grande gare Parisienne. Je vous invite à suivre également le compte Twitter de la ligne où l’information a été tweeté et une notification d’information trafic a été envoyée sur l’application SNCF.\n29 juin 2018 à 17:44\nWahou ce soir le train de 17h38 est parti à l’heure, incroyable mais vrai, champagne !!! Quelle situation étrange,un train à l’heure … j’en verserais presque une petite larme.. hein Cedric … c’est quand même fou quand on y pense, la « Gare du Nord vie au rythme de 700 000 voyageurs au quotidien » et vous arriver même à faire partir des trains à l’heure..chapeaux bas les gars. Je marque cette journée d’une pierre blanche\n29 juin 2018 à 17:52\n3 juillet 2018 à 10:53\nHier, la ponctualité de la ligne a dépassé les 95%, je garde pour moi les décimales après la virgule. Une belle journée où je remarque que votre humour est comme la couleur de notre ponctualité, au vert .\nJe ne manquerai pas de faire suivre à Cécile Derville, la directrice de la ligne H, votre commentaire positif, oui restons positif, et vos encouragements.\nMerci à vous. Et en vous souhaitant une belle journée.\n3 juillet 2018 à 07:58\nLe Train de 7h58 a été supprimé suite au malaise d’un de nos conducteurs en gare de Champagne Sur Oise. Nous avons demandé l’assistance des pompiers et dépêché un conducteur de réserve pour assurer les missions de notre collègue.\n3 juillet 2018 à 13:12\n3 juillet 2018 à 14:19\nMerci à vous pour votre message, je transmets au chef d’équipe du conducteur pour que votre commentaire lui soit adressé.\n3 juillet 2018 à 17:48\nJe vous fais part une nouvelle fois de mon vif mécontentement concernant la gestion déplorable et irresponsable de la circulation des trains sur la ligne H, qui a conduit une nouvelle fois à des retards et suppressions de missions sur l’axe Ermont-Valmondois alors que le fil twitter de la ligne H et le site internet Transilien faisaient état d’un incident (panne éléctrique à Ezanville) affectant le seul axe Montsoult/Persan/Luzarches. J’attire votre attention que l’axe Pontoise n’a bizarrement pas été impacté alors qu’il emprunte les mêmes voies que l’axe Ermont-Valmondois entre Paris Nord et Ermont-Eaubonne. Ce qui prouve bien que la gestion de la circulation de la ligne H est de nature à impacter systématiquement l’axe Ermont-Valmondois, même lorsque la cause première de l’incident est étrangère à cet axe (ce qui est justement le cas cet après-midi : l’incident s’est produit sur l’axe Montsoult et n’avait pas lieu d’entraîner des perturbations sur le reste de la ligne H).\nLe deuxième point qui suscite mon mécontentement est une nouvelle fois l’absence totale d’annonces en gare du Nord pour nous informer de la situation. Le train de 16h15 pour St Leu n’a jamais été mis à quai et a été désaffiché en toute discrétion ; celui de 16h23 a subi un retard de 15 minutes, et aucune information ne nous a été communiquée sur ce qui se passait. De plus, les personnels en gare (ceux de l’aquarium d’information ainsi que les « gilets rouges » qui étaient présents pour orienter les usagers de la branche Montsoult vers les bus de substitution que vous leur avez mis en place) ne disposaient d’aucune information et ont refusé d’appeler le COT afin de leur demander de nous dire ce qui se passait ; ceci alors qu’ils disposent justement de moyens pour joindre les régulateurs (un téléphone pour les personnels de l’aquarium ; des talkie-walkie pour les « gilets rouges »).\nJe fais le constat que malgré les nombreux retours négatifs faits sur ce blog concernant la qualité médiocre du service que vous nous rendez sur l’axe Ermont-Valmondois (et, vous l’aurez constaté, je ne suis plus le seul à le dire, que le service est déplorable sur cet axe), vous (et vos collègues du COT) continuez toujours dans la même direction, à savoir de refuser d’améliorer le service que vous nous rendez. Et il y a urgence à agir, car il n’est plus acceptable que nous, usagers de l’axe Ermont-Valmondois, soyons traités de cette manière. Nous payons, comme les autres usagers de Transilien SNCF, notre passe Navigo et devons, à ce titre, bénéficier d’un service correct, à la hauteur du prix que nous payons notre abonnement.\nEn conséquence, je vous demande une nouvelle fois d’assurer un service correct sur l’axe Ermont-Valmondois ; de faire en sorte que cet axe ne soit plus indûment impacté par des incidents qui se produisent sur les autres branches de la ligne ; et d’informer systématiquement les usagers en cas de perturbation sur l’axe Ermont-Valmondois.\n4 juillet 2018 à 12:14\nVous trouverez sur ce lien : « Information sur le trafic du 3 juillet » les informations de compréhension de l’incident qui a impacté l’axe Gare Du Nord <> Persan Beaumont/Luzarches par Montsoult Maffliers. Comme je vous l’avais déjà expliqué, un incident majeur comme celui d’hier a un impact également sur l’ensemble de la ligne. Nos agents ont dû reconstruire un plan de transport en fonction de la remise en service des installations électriques et de l’avancée des travaux. L’affectation des dessertes par train a été réorganisée et le positionnement des conducteurs sur les trains également. Cette réorganisation a eu un impact sur les circulations de quelques trains de l’axe Gare Du Nord <> Persan Beaumont par Ermont-Eaubonne.


Réunion de promo du 29 septembre 2018\nCette réunion a eu lieu dans les locaux de notre chère école à Palaiseau. Le programme, concocté par notre p'tit maj Hubert Lévy-Lambert, a commencé par une visite du musée de l'X, sous la direction de son Président, suivie d'une rencontre autour de nos souvenirs, avec projections de photos amenées par nos chers caissiers et d'autres participants. Après un apéritif et un repas au mangnan de l'X, nous sommes allés voir le monument aux morts, réhabilité grâce aux efforts d'Hubert. Nous avons eu une pensée pour nos deux camarades de promo morts pour la France, Claude-Jean Lévy et Serge Perrin.\nLe musée, vraiment magnifique, présente des instruments scientifiques de toutes sortes. J'espère que sa visite incitera de nombreux élèves à s'orienter vers une carrière scientifique plutôt que vers la finance! Une partie de ce musée, consacrée aux expositions temporaires, présentait de nombreux souvenirs du grand géomètre Gaspard Monge, qui contribua à la création de notre École.\nVoici ce qu'écrit Yvon en guise de compte rendu.\nLes participants ont tous survécu et semblent satisfaits. Les dons à l’association du Musée atteignent un millier d’Euros. Les promos 52 et 54 ont été représentées et nous prévoyons de renouveler cette expérience d’accueil de nos anciens et de nos conscrits.\nPour afficher la liste des participantes et participants, cliquer ici.\nPour voir les photos prises lors de cette réunion, cliquer ici.


Une journée dans la vie d’un enfant palestinien au travail – Pour la Palestine\n14 juin 2015 LD Droits humains, Enfants / Jeunesse 0\nSelon un rapport de Human Rights Watch, des centaines de jeunes Palestiniens, parfois âgés de 11 ans à peine, sont employés dans les fermes des colonies. Le travail est dur et les conditions le sont davantage encore. Trois jeunes décrivent leur journée de travail habituelle.\nVers cinq heures du matin, avant le lever du soleil, un Palestinien de la vallée du Jourdain s’en va au travail. Il n’a pas beaucoup de temps devant lui. À 5 h 30, il doit se trouver à la jonction, à quelques centaines de mètres. De là, il ira travailler dans l’une des colonies juives de la zone. Certains font le trajet à pied, d’autres dans un véhicule appartenant généralement à un sous-traitant palestinien. Ils se rassemblent à l’entrée de Moshav Tomer, se hissent sur une grosse remorque attachée à un tracteur et empruntent une mauvaise route en direction du vignoble.\nParmi les travailleurs, il y a Yusef, Mohammed et Ali, tous trois âgés de 14 ou 15 ans. Les garçons utilisent de faux noms par crainte d’être châtiés par leur employeur. D’autres sur la remorque bondée semblent plus jeunes encore. Il est difficile de le savoir avec certitude, mais personne ne vérifie. Le gardien de la sécurité de Moshav Tomer est là qui regarde, sur le côté. La journée de travail commence.\nLes intermédiaires palestiniens eux non plus ne s’inquiètent pas de l’âge des enfants. Leur capacité à survivre sur le plan économique dépend presque entièrement du travail dans les colonies. En avril, Human Rights Watch a sorti un rapport de 74 pages (« Ripe for Abuse: Palestinian Child Labor in Israeli Agricultural Settlements in the West Bank » – Un abus grossier : le travail des enfants palestiniens dans les colonies agricoles de Cisjordanie) affirmant que les colonies, et surtout celles de la vallée du Jourdain, emploient des centaines de jeunes Palestiniens, dont beaucoup ont moins de 15 ans (l’âge légal pour travailler).\nLa loi impose certaines limites au nombre d’heures que les enfants peuvent travailler par jour ou par semaine, ainsi qu’au type de travail qu’ils peuvent effectuer. Il est malaisé de rencontrer ici un respect complet des lois et des réglementations locales, des conventions des Nations unies ou de l’Organisation mondiale du travail, dont Israël est pourtant l’un des signataires. L’absence d’enregistrement et de surveillance font partie du système israélien de contrôle et permet aux personnes engagées à cet effet de fermer les yeux. Il semble que les colonies préfèrent qu’il en soit ainsi.\n« Nous n’embauchons pas les enfants directement, un point c’est tout ! », insiste David Elhayani, chef du Conseil régional de la vallée du Jourdain. « Nous ne suivons pas les entrepreneurs. C’est eux qui sont responsables des travailleurs. »\nDe 10 à 12 heures de travail par jour\nYusef et Mohammed ont 15 ans. Ils décrivent une journée de travail qui dure jusque 1 h de l’après-midi, y compris « une demi-heure de pause à 10 h 30 pour manger et se reposer ». Ali, 14 ans, dit qu’il a quitté l’école l’an dernier et qu’il travaille surtout dans les vignobles à Tomer. « Nous transportons les cageots et éclaircissons les vignes afin que les grappes de raisin deviennent plus belles », explique Ali. « Le travail s’effectue une rangée à la fois et il faut le finir. Parfois, il est difficile de rester penché aussi longtemps. »\nEn observant les serres, les champs et les vignobles des colonies le long de l’autoroute 90 (qui traverse la vallée), on peut voir d’autres jeunes. Certains sourient sans rien dire quand nous leur demandons leur âge.\nLe rapport de Human Rights Watch s’appuyait sur les interviews de 38 enfants et 12 adultes réalisées en 2014. Tous travaillaient dans l’agriculture dans diverses colonies de la vallée du Jourdain. L’ONG a également interviewé des sous-traitants et un certain nombre d’éducateurs de la région. Parmi les mineurs d’âge, 30 ont dit qu’ils avaient commencé à travailler avant l’âge de 15 ans, la plupart quand ils avaient 13 ou 14 ans. Le garçon le plus jeune à avoir été interviewé et qui travaillait à temps partiel dans les colonies, avait 11 ans, mais un autre a également déclaré qu’il avait déjà commencé à travailler à l’âge de 10 ans.\nLe rapport estime qu’au plus fort de la saison des récoltes, plus de 1 000 jeunes travaillent dans les colonies. Une journée de travail peut durer entre 10 et 12 heures d’un seul tenant. Le travail comprend la cueillette, le nettoyage, le triage et l’emballage des produits comme les raisins, les tomates, les poivrons doux, les oignons et les dattes.\nLe rapport reprend plusieurs témoignages des enfants à propos des conditions de travail.\n« Si vous vous asseyez pendant le travail avec les poivrons ou les raisins, le surveillant va s’amener et vous dire de vous lever et de ne pas prendre de pause », déclare I. A., une jeune fille de 15 ans originaire de Fasil. « Nous n’avons pas de toilettes – nous avons la permission du surveillant d’aller dans les champs. Ils ne cessent de nous crier dessus, pas pour nous insulter, mais pour dire « Travaillez plus vite, vous êtes bien trop lents. »\nF., 13 ans, cueille des poivrons. « Je dois faire 10 rangées de poivrons par jour », dit-il dans le rapport. « Une fois, j’ai voulu m’en aller, mais le surveillant m’a dit : ‘Non, tu dois rester jusqu’au moment où tu auras fini tes 10 rangées.’ »\nSelon certains des enfants, ils ont souffert de vomissements, de vertiges et de démangeaisons cutanées après que les plantes cultivées avaient été aspergées de pesticides. Ils n’avaient quasiment pas de tenues de protection à porter. D’autres ont fait état de l’allongement des heures de travail au cours de l’été, alors qu’ils étaient en vacances scolaires, et de températures atteignant 40 °C – et il fait même plus chaud encore dans les serres.\nM., 16 ans, qui a abandonné l’école deux ans plus tôt, a parlé d’une série d’évanouissements qu’il avait eus alors qu’il arrosait, cueillait ou emballait des poivrons dans une serre. « Je ne voyais plus rien, je suis tombé dans les pommes et l’intermédiaire m’a ramené chez moi », se souvient-il. « Je suis rentré chez moi quand la chose s’est encore produite le lendemain. Le troisième jour, je suis encore rentré chez moi, puis je suis allé à l’hôpital de Jéricho, où ils m’ont donné des comprimés pour les maux de tête en me disant qu’il s’agissait d’un coup de chaleur. » M. a ajouté qu’il avait été mis à la porte après s’être évanoui cinq jours d’affilée.\nPas de feuille de paie ni d’avantages sociaux\nSelon Ali, son salaire journalier – et celui des autres – est d’environ 80 shekels (20,80 USD), et il travaille six jours par semaine. Le rapport de HRW fait état de salaires journaliers de 70 shekels. Selon le rapport, l’entrepreneur palestinien prend une commission de 15 à 25 shekels par travailleur qu’il emploie. En se basant sur ces chiffres, le salaire horaire d’Ali tourne autour de 10 shekels. D’après la législation israélienne, le salaire minimum est en proportion avec l’âge – cela va de 18,80 shekels pour un jeune de 16 ans à 22,30 shekels pour un jeune de 18 ans.\nPersonne ne parle même des conditions légales prévoyant de fournir une feuille de paie ou des avantages sociaux. Il s’avère également que le manque de reconnaissance dont souffrent les travailleurs est symptomatique : Les jeunes prétendent que les colons ne leur adressent la parole que dans des circonstances exceptionnelles.\nYusef et Mohammed disent qu’ils vont toujours à l’école, contrairement à Ali. D’autres jeunes travaillent à temps partiel dans les colonies, en fonction des besoins saisonniers ou des besoins économiques de leur famille. « Je n’aime pas étudier. C’est moi qui ai décidé d’aller travailler », explique Ali.\nSelon une source de l’une des écoles palestiniennes de la région, les enfants commencent à quitter l’école vers la 8e année, alors qu’ils ont 14 ans. Les départs sont d’environ 50 pour 100 parmi les garçons. « Ces enfants n’ont guère le choix. La situation économique est très dure et on compte sur eux pour aider leur famille », explique la source.\nLe rapport de HRW fait remarquer que tous les enfants et adultes interviewés ont déclaré qu’ils s’étaient mis à travailler dans les colonies en raison d’une absence d’alternative et de la nécessité d’aider leur famille financièrement.\nLes colons empêchent rapidement toute tentative de parler avec les jeunes, prétextant qu’ils sont dans une propriété privée. Selon le rapport de HRW, aucun des enfants n’avait jamais eu le moindre échange verbal avec un inspecteur du travail israélien.\nLe ministère de l’Économie a répondu ceci : « Actuellement, la législation sur le travail des enfants ne s’applique ni à la Judée ni à la Samarie. » Le ministère a en outre fait remarquer que, depuis que la Haute Cour de justice a décrété que les employeurs israéliens étaient obligés de payer les travailleurs palestiniens en conformité avec la loi israélienne, on s’était attelé à faire appliquer la législation du travail israélienne en Judée et en Samarie. « Une équipe interministérielle qui s’occupait de la question a préparé un projet de législation du travail que le gouvernement va chercher à appliquer en Judée et en Samarie, mais ces travaux ont été interrompus en raison de la dissolution de la précédente Knesset et des élections anticipées, et ils vont devoir être remis à jour », a encore expliqué le ministère.\nElhayani a toutefois déclaré que le rôle du garde de sécurité cité dans cet article n’était pas d’observer ou de contrôler les travailleurs palestiniens, mais plutôt de « protéger les vignobles des intrusions et des vols ». « Nous avons d’excellentes relations avec nos voisins palestiniens », a-t-il ajouté. « Ils nous accueillent, même dans les villages situés en zone B [sous contrôle civil palestinien, mais sous contrôle militaire israélien] et ils nous reçoivent en dansant et en se réjouissant. Nos relations sont excellentes, avec eux. »\nOn se l’imagine !\nPublié sur Haaretz le 13 juin 2015. Traduction pour ce site : JM Flémal.


Le 30/11/2012 à 17:35 par Clément Solym\n30/11/2012 à 17:35\nSoutenue et initiée par la ministre de la Culture, Aurélie Filippetti, cette lettre envoyée aux membres de la Commission européenne hier plaide « en faveur d'un droit d'auteur moderne et ambitieux, conçu comme la garantie d'une rémunération pour les créateurs et gage de viabilité de la création et de diversité culturelle ».\nActuaLitté s'est procuré le document dans son intégralité, et le publie ci-dessous.\nMadame la Vice-Présidente, Madame la Commissaire, Monsieur le Commissaire,\nFace aux immenses défis économiques, sociaux et politiques qui lui sont lancés, l'Europe doit mobiliser les atouts que lui assure la vitalité de sa culture. Dans la communication sur les secteurs culturels et créatifs qu'elle a adoptée sous votre impulsion le 26 septembre dernier, la Commission européenne a fait valoir cette urgence. Il est temps maintenant d'en tirer les conséquences pour l'ensemble des politiques de l'Union. C'est à cet impératif que nous, ministres de la culture entendons contribuer par le présent courrier.\nLa création d'œuvres culturelles en Europe doit être plus que jamais reconnue comme un enjeu majeur. Il en va du rayonnement de notre continent dans le monde comme de sa prospérité. Nous sommes certains que le programme Europe créative auquel nous travaillons avec la Commissaire Vassiliou y apportera une contribution précieuse, mais beaucoup d'autres dimensions doivent être prises en compte.\nother things, (CC BY-NC-SA 2.0)\nEn premier lieu, le droit de la propriété intellectuelle, doit être conçu comme la garantie d'une rémunération pour les créateurs. La révolution numérique nous appelle à la moderniser mais il reste indispensable à la viabilité de la création et à la diversité culturelle. Une Europe sans droit d'auteur moderne et ambitieux serait un continent voué à la consommation de contenus, souvent importés du même pays, mais qui oublierait son héritage culturel et renoncerait à le renouveler et l'enrichir.\nDans la mise en œuvre de sa stratégie pour un marché intérieur des droits de propriété intellectuelle impulsée par le Commissaire Barnier, la Commission en est consciente. Un premier succès vient d'être enregistré avec l'adoption de la directive sur les œuvres orphelines. Le projet de directive sur la gestion collective et les licences de la musique en ligne mobilise nos énergies. Sur la distribution des œuvres audiovisuelles comme sur la copie privée, nous sommes certains que des solutions peuvent être trouvées qui correspondent à cette vision d'un droit d'auteur moderne et ambitieux.\nEn deuxième lieu, il faut veiller, dans la nouvelle économie culturelle numérique, à ne pas systématiquement privilégier les intérêts des distributeurs et des utilisateurs des œuvres sur ceux de leurs créateurs. La stratégie numérique conduite par la Vice-Présidente Kroes est dans cette perspective un chantier crucial.\nLes géants numériques de la distribution des contenus culturels apportent une contribution évidente au dynamisme économique et à la nouvelle économie culturelle mais ils ne partagent pas spontanément tous nos objectifs de politique publique. En matière de politique de la concurrence ou de protection des données personnelles, chacun en a pris conscience et la légitimité des régulations n'est pas contestée. Il doit en aller de même dans le domaine culturel. Ainsi, en matière audiovisuelle, l'Europe a su par le passé, tant par des instruments financiers que par des textes législatifs, porter une ambition pour la création en Europe. Cette ambition doit rester d'actualité dans le nouveau contexte numérique.\nEn troisième lieu, nous devons conserver la possibilité, dans chaque Etat membre, de mener des politiques culturelles adaptées aux enjeux majeurs qui nous sont posés. Face aux grands acteurs du numérique, le dialogue est toujours déséquilibré, même pour les Etats membres les plus volontaristes.\nDans ce dialogue, l'Europe doit être une aide, un multiplicateur d'influence. De la fiscalité au marché intérieur, de la stratégie numérique à la politique commerciale et à la politique de la concurrence, cet enjeu est omniprésent. Les politiques d'encouragement et de soutien à la création doivent voir leur légitimité mieux reconnue. Il ne s'agit pas seulement de protéger des politiques existantes, mais bien de s'accorder sur la nécessité de rendre possibles d'ambitieuses politiques de la création.\nEn vous remerciant de votre mobilisation sur ces sujets majeurs, nous vous prions d'agréer, Madame la Vice-Présidente, Madame la Commissaire et Monsieur le Commissaire, l'expression de notre haute considération.\nLettre des douze ministres de la Culture européens Commission Européenne


MEMORYHOUSE | Aushopping\nLe premier album solo de Max Richter enregistré enfin réédité : dix-huit ...\nLe premier album solo de Max Richter enregistré enfin réédité : dix-huit morceaux magnifiques entre classique, post-rock et bande originale Memoryhouse - une magnifique collection de pièces d'inspiration classique composées par Max Richter - est paru à l'origine en 2002 sur Late Junction, label de la BBC. Enregistré avec l'Orchestre Philharmonique de la BBC, Memoryhouse est un monument du post-classique. Epuisé depuis des années il est enfin réédité chez 130701 sous-label de FatCat qui abrite également Hauschka, Sylvain Chauveau et Set Fire To Flames. Dans leur articulation et profondeur, les travaux de Max partagent les terres musicales des compositeurs tels Henryk Górecki, Arvo Pärt, Philip Glass, Michael Nyman et Steve Reich, mais capturent aussi la sérénité et grâce des groupes post-rock tels Sigur Rós ou Godspeed You ! Black Emperor dans leurs moments les plus calmes. Si des pairs contemporains comme Jóhann Jóhannsson, Nico Muhly et Hauscka peuvent former un point de comparaison approximatif, Max Richter a une force d'évocation sans équivalent. Il possède l'extraordinaire habilité de susciter un vaste champ d'émotion comme si l'auditeur était pris dans un temps en perpétuel mutation - brillant, déchirant, bouleversant, réconfortant...Subtiles dans ses thèmes, motifs et variations, Memoryhouse est une exploration d'histoires réelles ou imaginaires. On y trouve une ode au compositeur hollandais Jan Sweelinck ou encore des références à Laïka la chienne russe, premier être vivant en orbite autour de la terre, décédée 7 heures après le lancement de sa navette spatiale. A premier abord la musique de Max Richter pourrait être considérée comme élitiste mais sa matière première est l'émotion, un langage simple et universel.


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Base Ixelles : heures d'ouverture et horaires - Vlan\nHoraires des magasins Base près de Ixelles\nLocaliser un bon magasin de telecom dans le voisinage de Ixelles peut s'avérer chronophage et compliqué. Chez Etterbeek, vous trouverez aussi bien des cartes prépayées, des Smartphones avec abonnement que des BASE cloud. L'équipe de votre Base facilitera grandement votre recherche en matière de "smartphones".\nPour bénéficier des remises smartphone à partir de 9€, rendez-vous à dans les environs, Etterbeek vous présente des produits à la fois abonnements et la qualité en moyenne 30% moins cher. Mieux encore, ce magasin vous fait profiter de petits plus qui simplifient la vie, pour ne citer que le garantie du plus grand choix.\nHoraire du magasin Base le plus proche de Ixelles : Chaussée de Wavre 742/744 , 1040 Etterbeek\nAutres localisations proches : Etterbeek, Elsene - Ixelles, Saint-Josse-Ten-Noode, Bruxelles\nHeures d'ouverture des magasins Base près de Ixelles\nOuvert aujourd'hui vendredi 19 Octobre dès 10h00\nChaussée de Wavre 742/744 , 1040 Etterbeek\nEtterbeek - Horaire de cette semaine\naujourd'hui 19 Octobre\nAvenue Louise 53 , 1050 Elsene - Ixelles\nChaussée d'Ixelles 52-54 , 1050 Ixelles\nIxelles - Horaire de cette semaine\nRue de Tongres 1 , 1040 Etterbeek\nLes articles les plus populaires à Ixelles


le redoublement en 4ème - Page 2\npar Invité le Dim 21 Juin 2009 - 21:50\nC'est vrai qu'on ne peut pas comparer les notes, tu devrais le savoir.\nJ'ai eu l'an passé un élève de 4ème qui ne comprenait rien à rien et était à la limite du handicap mental. Un garçon absolument adorable par ailleurs, mais qui ne savait pas lire et, vraiment, ne comprenait rien à ce qu'on lui disait. Il avait doublé une fois en primaire mais il était très vite devenu évident que ça ne servirait à rien de renouveler l'expérience. Ce garçon devait sortir du système scolaire classique le plus rapidement possible. Il voulait être maçon.\nVoilà pourquoi il est passé avec des moyennes frisant de 4 en maths, français et histoire. Ca peut sembler aberrant, mais le garder n'aurait servi à rien et n'aurait été que de l'écharnement thérapeutique. Et je maintiens que nous avons bien fait.\nDernière édition par Camélionne le Dim 21 Juin 2009 - 21:55, édité 1 fois\npar Mermoz le Dim 21 Juin 2009 - 21:50\n@Durmarque a écrit: il va être démotivé il trouve injuste de faire passer des enfants qui ont moins que lui alors qu'ils sont d'âge normal.Ce qui va se passer c 'est qu'il va vivre sur ses acquis on va lui servir des plats réchauffés surtout s'il a les mêmes profs et au bout du compte il risque même de faire moins bien toutes les études prouvent le peu d'efficacité du redoublement\nEffectivement, c'est ce qui se passera si ses parents ne sont pas capables de lui montrer le bénéfice du redoublement...\npar Mermoz le Dim 21 Juin 2009 - 21:57\n@Durmarque a écrit: tu sais en primaire il était en tête de classe\nMais ce n'est plus le cas au collège, la primaire remonte déjà à 3 ans quand on arrive en 4ème et les exigences ont augmenté... Pour ma part, j'étais presque en position de redoublement en primaire, mes parents m'ont fait savoir à l'époque que ça ne tenait qu'à moi au lieu de monter sur leurs grands chevaux (mais c'est vrai que j'avais la chance d'avoir des parents enseignants qui connaissaient les rouages...)... je me suis retrouvée tête de classe en collège, donc les "classements" des élèves ne sont pas immuables...\npar paffutella le Dim 21 Juin 2009 - 22:19\nchoupinette a écrit: Effectivement, c'est ce qui se passera si ses parents ne sont pas capables de lui montrer le bénéfice du redoublement...\nEncore faut-il que les parents soient d'accord sur le sujet... mais souvent ce n'est, hélas, pas le cas, surtout quand ils sont en train de divorcer. Cela devient alors un nouveau sujet de litige sur lequel arrimer sa rancoeur. Qui parmi vous n'a jamais entendu ? "cela n'a servi à rien! je l'avais bien dit. C'est son père/ sa mère qui l'a forcé (au choix: redoublement ou option latin...) . mais il/ elle est tellement élitiste aussi....". Ce n'est guère constructif, surtout pour l'enfant.\npar Mermoz le Lun 22 Juin 2009 - 8:24\n@paffutella a écrit:\nHélas oui, il faudrait éduquer les parents avant d'essayer avec les enfants D'ailleurs en règle générale, quand on voit des parents contre le redoublement et qui nous sortent les mauvais arguments débiles de parents irresponsables types "y'en a qu'ont de moins bonnes moyennes", "de toute façon m. Machin, il aime pas mon enfant" ou "de toute façon; s'il redouble, il ne travaillera pas" (ce qui m'énerve au plus haut point: c'est eux le parent, c'est à eux de mettre leur enfant au pied du mur, de l'obliger à bosser et c'est à EUX de comprendre qu'un redoublement, ce n'est pas une sanction), donc quand on voit ce style de parents, on laisse passser: si les parents eux-même ne veulent pas comprendre, comment l'élève pourrait-il le faire et aborder le redoublement avec la volonté de s'en sortir??? Et effectivement, pour de rares, très rares cas, l'année suivante n'est pas catastrophique...\nLa date/heure actuelle est Lun 18 Juin 2018 - 11:49


Articite.fr - Artiste - Viviane Guy\n06100\tNice - France\n04 97 14 08 53\nA notre première rencontre, le peintre ouvre un chemin du rêve là où l’âme du créateur comme par magie nous conduit puis nous quitte sans que nous y prenions garde, nous laissant poursuivre le voyage dans une direction qui est la notre. Elle instaure un dialogue, elle prolonge la toile et transporte le regard au-delà vers d’autres réalités transposées, vers d’autres espaces… jusqu’aux extravagances du rêve. Sa création surgit alors comme une mémoire enfouie.\nViviane Guy sait saisir chaque instant de vie, chaque regard émerveillé, chaque frémissement de cœur pour le sertir dans le contexte d’un bonheur permanent. Elle ne veut montrer de la vie que ce qu’elle offre d’agrément et de certitude. Elle est résolument optimiste. Son Art est sain, sensuel et tendre, rayonnant d’allégresse et de naturel. Le regard qu’elle porte sur le monde est bienveillant, riche de fertilité poétique, c’est le regard d’une humaniste.


Chambre d'hote Archives - Les Chambres du Clair\nC’est toujours un plaisir de préparer du pain maison pour les hôtes …. et en plus l’odeur se répand et prépare les papilles pour un bon petit-Déjeuner …\nMartine m’avait offert ce cours à Noël, j’ai franchi le pas hier! J’en avais envie depuis longtemps à force de voir de jeunes hôtes heureux et fiers de rapporter les objets fabriqués après seulement 3 heures passées avec Elizabeth Bourget, céramiste/sculpteur installée à une quinzaine de minutes de la maison. Et j’ai tout naturellement choisi […]\nC’est l’an passé que nous avons fait connaissance avec Elizabeth Bourget, en visitant son atelier/exposition de céramique situé à un petit quart d’heure de la maison, dans la commune voisine de Pranles. Nous étions passés de nombreuses fois devant son panneau, mais n’avions jamais franchi le pas. Nous avons découvert à la fois une belle […]\nNous avons le plaisir de vous faire part de l’adoption de Muscade, ravissante petite chienne de 3 mois recueillie par l’ association Liberté sans frontières qui sauve notamment des chiens abandonnés en Guadeloupe, comme Muscade. Arrivée par avion Samedi dernier, nous avons eu la chance d’être les premiers à la découvrir Mardi dans un refuge […]\nNous n’avions pas encore eu l’occasion de parcourir le tronçon de chemin qui va de la mairie au lieu-dit « Lauzas ». C’est chose faite depuis hier avec nos amis du CRAC (Chemins de Randonnées à Creysseilles), association locale dont nous faisons partie, et qui a pour objet de joindre l’utile à l’agréable, c’est -à-dire de marcher […]


Circuit Bali 9 jours - 9 jours au Bali\nCircuit Bali 9 jours\nNusa Dua – Uluwatu - Ile de Lombok (Sembalun Lawang - Iles Gili)\nCe circuit envoûte avec le fabuleux mélange de beauté naturelle et de merveilles spectaculaires. De la ville animée et bondée de Bali, nous vous emmenons sur l'île pittoresque de Lombok pour vous adonner à l'ambiance décontractée et participer à des plongées incroyables pour capturer la merveilleuse vie marine de l'Indonésie. Des paysages à couper le souffle aux gens sympathiques, l'Indonésie excitera, intriguera et époustouflera votre cœur.\nVisiter le complexe de temples le plus fascinant de Bali\nObserver les singes dans la foret\nPratiquer des sports nautiques sous un climat tropical\nDécouvrir l'ile de Lombok et ses splendeurs naturelles\nS'émerveiller devant les récifs coralliens\nDes paysages à couper le souffle aux gens sympathiques, l'Indonésie fait battre votre cœur. plus vite\nJour 1 : Arrivée à Bali\nJour 2 : Nusa Dua – Uluwatu\nJour 3 : Départ pour l'ile de Lombok\nJour 4 : Sirigiya – Polonnaruwa\nJour 5 : Tete Batu – Sembalun Lawang\nJour 6 : Sembalun Lawang - Ile Gili\nJour 7 : Ile de Gili\nJour 8 : Retour à Bali\nJour 9 : Départ de Bali\nArrivée à l'aéroport, accueil par votre guide local et transfert à l'hôtel pour vous reposer et pour la découverte personnelle de Bali. Repas libres et nuit à l’hôtel.\nAprès le petit-déjeuner à l'hôtel. Vous découvrez le nord de Bali notamment le temple Taman Ayun, un lieu serein de calme enveloppant qui est l'un des six temples royaux de Bali ayant un rôle important dans la spiritualité et l'histoire, le temple d'Ulun Danu, le complexe de temples le plus fascinant sur les rives du lac Beratan, situé dans les hautes terres de la montagne Bedugul. Déjeuner dans un restaurant local.\nAprès-midi, départ vers la forêt des singes d'Alas Kedaton, une belle forêt dense où vous pouvez jouer et interagir avec les singes. Poursuite de la visite du temple de Tanah Lot, chef-d'œuvre artificiel perché de façon spectaculaire sur une falaise rocheuse. Fin de lajournée, vous profitez du majestueux coucher de soleil depuis le temple avant de retourner à votre hôtel. Nuit à Bali.\nNusa Dua – Uluwatu – Terre de rêve\nPetit-déjeuner à l'hôtel puis visite de Tanjung Benoa où vous pouvez participer aux activités de sports nautiques et le parc culturel «Garuda Wisnu Kencana» - le monument le plus emblématique et représentant le dieu hindou Wisnu. Ici, vous verrez la grande et magnifique sculpture d'art.\nVous terminez votre journée par la visite du temple d'Uluwatu, temple célèbre sur le rocher surplombant l'océan Indien qui était considéré comme l'un des six piliers spirituels de Bali. Nuit à l’hôtel.\nBali – Lombok – Tete Batu\nAprès le petit déjeuner. Transfert à l'aéroport pour prendre un vol à destination de Lombok. Arrivée à Lombok, accueil et transfert à Tete Batu, un beau village entouré par de belles rizières. Nuit à Lombok.\nTete Batu – Sembalun Lawang\nAprès le petit déjeuner. Vous visitez la cascade de Jeruk Manis et les rizières en terrasse à Tete Batu puis visite du village de tissage à la main de Pringge Sele Sasak où vous ferez du tissage à la main avec la façon traditionnelle. Après le déjeuner, départ pour la vallée de Sembalun, qui se trouve à 1000 au-dessus du niveau de la mer, vous verrez le joli paysage de la montagne Rinjani, arriverez à Sembalun. Dîner libre et nuit à l’hôtel.\nSembalun Lawang – Cascade de Senaru – Île de Gili\nDépart à Senaru et visite de la cascade de Sendang Gile aussi de la cascade Tiu Kelep, qui se trouvent à 600 m d'altitude au pied de la montagne de Rinjani. Continuation de la visite du village traditionnel de Senaru, où la vie tribale des montagnes et la civilisation des siècles passés existent encore dans la nature. Visite ensuite de l'île de Gili et nuit sur l’île de Gili.\nexcursion de plongée en apnée sur l'île de Gili\nAprès le petit-déjeuner, vous faites une excursion de plongée en apnée pour explorer Gili Meno et Gili Air, en chemin, vous pourrez faire de la plongée en apnée depuis le bateau à Gili Meno où vous y observerez la tortue et ressentirez l'atmosphère différente de chaque île. Arrivée à l’île de Gili Air, déjeuner dans un restaurant local.\nAprès le déjeuner, vous participez à la plongée en apnée et nourrissez les poissons. Nuit à l'hôtel.\nAprès le petit-déjeuner. Vous faites une balade en bateau rapide de l'île de Gili à Bali. Arrivez à Bali, accueil et transfert à votre hôtel puis libre pour la découverte personnelle de Bali. Repas libres et nuit à l’hôtel.\nAprès le petit-déjeuner, libre jusqu’au transfert à l'aéroport pour prendre un vol de départ. Les chambres doivent être libérées à 12h00 !\nOriginalité du circuit\nUne approche au naturel de Bali et de Lombok\nDu temps pour soi sur des îles de rêve\nCircuit Bali 12 jours


Road Trip 2018: 15 au 18 novembre\nC’est une semaine difficile, puisque le match du jeudi soir est à Seattle, et le match du lundi est à Mexico, deux endroits qui sont loins de tous les autres. Et pour rendre la tâche plus complexe, plusieurs conférences dont la SEC, sont essentiellement en bye, quand Alabama affronte The Citadel et que LSU reçoit Rice, pas beaucoup de duels enlevants. Quand même, on a deux scénarios pour vous encore!\nFinalement, je me suis résigné à voir deux matches seulement, et dans ce temps-là, j’essaie d’avoir « la » game de la semaine dans un des sports (la NFL dans ce cas-ci) et une solide dans l’autre, et j’en profite pour visiter un secteur où je ne vous ai pas encore amené.\nSamedi 17 novembre : Boston College @ Florida State, Tallahassee, FL – NCAA\nDimanche 18 novembre: Steelers @ Jaguars, Jacksonville, FL – NFL\nOn verra si les Steelers vont encore accorder 42 points à Blake Bortles.\nOn est à une semaine de Thanksgiving, ce qui veut dire que plusieurs gros programmes de la NCAA on une semaine de congé, ou quelque chose de facile sur leur calendrier. Ceci dit, j’ai trouvé un petit séjour qui peut être fort divertissant, surtout si vous aimez la route.\nJeudi 15 Novembre: Packers Vs Seahawks – Seattle, Washington – NFL (TNF)\nSamedi 17 Novembre: USC Vs UCLA – Los Angeles, Californie – NCAA\nDimanche 18 Novembre: Broncos Vs Chargers – Carson, Californie – NFL\nCertains me diront: hey! Il y a 17 heures de route entre Seattle et Los Angeles. Ceci dit, les matchs du Jeudi soir se terminent à 21h00 heure de Seattle. Ça vous permet de vous rendre facilement à Eugene, qui est à environ 4 heures de route. Par la suite, vous prenez la journée du Vendredi pour faire le plus de route possible. De tradition, le match entre USC et UCLA est souvent présenté en soirée. Ce qui vous laissera du temps pour arriver à L.A.. J’ai visité Seattle 3 fois dans les 5 dernières années, si vous avez des questions, n’hésitez surtout pas.


Agir pour Vaulx-en-Velin - Des logements à la place de l'usine.\nProjet qui était déjà en cours de discussion lors de notre prise de mandat en 2014, le batiment dit Karré, a pris la place de l'ex-usine Kaeser de fabrication de compresseurs. La première pierre de ce projet a été posé vendredi dernier.\nIl aura fallu quelques années de négociation pour obtenir un certain nombre de modifications au projet.\nAinsi la façade patrimoniale de l'ex-usine Kaeser a pu être conservée (lire ICI). Cela permet de garder l'alignement le long de l'avenue Bataillon Carmagnole liberté puisqu'à terme il est souhaité de lui redonner sa version d'origine.\nAu sujet du type de logements, des modifications ont été faites pour ce qui concerne le taux de logements sociaux ramené à 23% sur le premier ilot qui sera construit, la baisse du nombre de logements accompagnée de logements dits "intermédiaires" (pour de la location classique), et 50% d'accession libre actuellement tous les appartements sont vendus).\nLe batiment comportera aussi une partie de tertiaire en face de l'immeuble Véolia de la même hauteur. Un petit parc arboré qui va ramener un peu de verdure sur le secteur ser aussi crée. Malheureusement, ce carré de verdure ne sera aménagé qu'après la livraison du dernier ilot, soit en 2021 ! L'esplanade à l"arrière de l'usine Tase sera entre temps livré (2019).\nLa particularité de ce projet est de "traiter les espaces verticaux". A voir comment cela sera réalisé au final !\nMieux qu'un discours à voir en cliquant ICI le projet futur.... une maquette numérique vidéo où l'on s'y croirait!


Un "Géant Casino" va ouvrir ses portes le dimanche après-midi !\nLudovic Gautret, publié le 11/08/2019 à 16h10\nUne première pour un magasin de cette taille, à Angers, à partir de la fin du mois d'août...\n(Boursier.com) — Pour la première fois en France, un hypermarché Géant Casino va ouvrir un dimanche après-midi en France, à Angers. Les clients pourront donc s'y rendre et faire leurs courses en profitant d'une surface de 5.000 mètres carrés...\nCette grande première pour un magasin de cette taille se fera dans des conditions un peu particulières : En effet, pour pouvoir ouvrir ses portes, Casino n'emploiera pas de salariés ce jour-là, à l'exception d'agents de sécurité, et les clients devront se rendre à des caisses automatiques pour régler leurs achats.\nUne ouverture qui ne satisfait pas tout le monde !\n'Le Courrier de l'Ouest' précise qu'il n'y aura pas de vente d'alcool, de pain et de produits à la découpe nécessitant des employés... En revanche, à partit du 25 août, des vigiles seront bien présents !\nDe quoi déclencher de nombreuses réactions... Si certains clients sont ravis de la perspective de pouvoir faire leurs courses un dimanche, d'autres, comme l'Unsa (Union nationale des syndicats autonomes) y voit "la poursuite d'une politique de désacralisation du dimanche" rapporte le quotidien régional...\nUn pratique habituelle dans des magasins plus petits\nA Paris, plusieurs supermarchés, nettement plus petits que ce 'Géant Casino', notamment dans le quartier des Halles, restent déjà ouverts toute la semaine 24h/24h avec pour seule présence des agents de sécurité sans caissier ni la nuit ni le dimanche.


PLDM by Palladium - Paris Grenoble\n7 octobre 2015 2 mai 2018\nAujourd’hui un article un peu spécial puisqu’il y a quelques mois, PLDM by Palladium me proposait de venir assister au shooting de la collection Automne/Hiver 2015-2016, j’ai accepté avec plaisir de vivre cette journée et cette jolie expérience. Loin de mes shooting artisanaux “home made”, j’ai pu découvrir les derrières des photos que l’on voit sur l’e-shop PLDM by Palladium, et quel régal.\nJ’ai rejoint l’équipe de PLDM by Palladium à Tarare dans la fabrique de bière du Ninkasi où se déroulait le shooting de la journée. Pour cette collection PLDM by Palladium s’est invité dans des lieux rustiques dans lesquels des artisans exercent leur métier, après un boulanger et un luthier c’est dans une brasserie que la marque a voulu présenter sa nouvelle collection.\nAu début un peu étonnée du choix du lieu, j’ai vite compris pourquoi, c’était WA-HOU! Un lieu vraiment très joli un mélange de machines traditionnelles et un décor industriel, canon quoi. On a commencé dès l’arrivée par le maquillage et le shooting a débuté en fin de matinée, une ambiance à la cool, avec une équipe vraiment fun, avec qui j’ai passé un bon moment et bien rigolé, et puis les mannequins, ai-je besoin de préciser qu’ils étaient canons?\nEntre photos et vidéo car en plus des photos l’équipe a tourné une vidéo “making-of” du shooting, vous pouvez la voir ici.\nEt je suis moi-même passée devant l’objectif de l’un des photographes, bref je vous laisse avec les photos que j’ai prise et celle de mon look.\nJe dois avouer avoir été un peu impressionnée de passer devant l’objectif, surtout après avoir vu les performances des mannequins, mais on m’a très vite mis à l’aise et au final j’ai adoré, et j’aime beaucoup le rendu de ce shooting. Merci encore à toute l’équipe PLDM by Palladium pour ce chouette moment 🙂\nN’hésitez pas à me dire quelle est votre paire favoris, d’ailleurs en ce moment il y a un concours pour gagner une paire de motardes, rendez-vous sur mon compte Instagram. Passez une très belle journée, on se retrouve très vite par ici, besos ♡\n7 octobre 2015 à 2:07\n7 octobre 2015 à 3:32\n8 octobre 2015 à 6:50\n18 octobre 2015 à 1:09\nSuperbe 🙂 Le manteau (vanessa bruno) est ouf, est-ce possible d'avoir la référence ?


Résultats élections régionales 2015 Ternant-les-Eaux (63340) - L'Express\nRésultats des élections régionales 2015 Ternant-les-Eaux (63340), Puy-de-Dôme\nRetrouvez les résultats définitifs du 2nd tour des élections régionales 2015 pour la ville de Ternant-les-Eaux, sa région et son département.\nRésultats définitifs à Ternant-les-Eaux au 1er tour\nRésultats définitifs à Ternant-les-Eaux par liste au 1er tour\nTernant-les-Eaux est situé dans le département du Puy-de-Dôme (nouvelle région Auvergne-Rhône-Alpes).\nVoici les résultats du 1er tour des élections régionales de 2015: la liste du Parti communiste français conduite par Mme Cécile CUKIERMAN est en tête des suffrages avec 36% des voix.\nLa liste Front National de M. Christophe BOUDOT se place en deuxième position avec 32% des voix.\nSuivent M. Laurent WAUQUIEZ (liste Union de la Droite, 12% des voix), M. Gerbert RAMBAUD (liste Debout la France, 12% des voix) et M. Jean-Jack QUEYRANNE (liste Union de la Gauche, 8% des voix). Les candidats M. Alain FÉDÈLE (liste Divers), M. Eric LAFOND (liste Divers droite), Mme Chantal GOMEZ (liste Extrême gauche) et M. Jean-Charles KOHLHAAS (liste EELV et gauche) obtiennent un score nul dans cette localité.\nDans la commune, le taux de participation se chiffre à 71,79%. Ce résultat est inférieur à celui des élections régionales de 2010, qui était de 76,74%.\nRésultats définitifs à Ternant-les-Eaux au 2nd tour\nRésultats définitifs à Ternant-les-Eaux par liste au 2nd tour\nTrois listes s'opposent lors de ce 2nd tour des élections régionales de 2015 à Ternant-les-Eaux (nouvelle région Auvergne-Rhône-Alpes): la liste Union de la Gauche de M. Jean-Jack QUEYRANNE est en première position avec 50% des voix.\nSa liste bat la liste Front National représentée par M. Christophe BOUDOT, qui obtient 27,27% des suffrages exprimés. Le score obtenu par la liste Union de la Droite de M. Laurent WAUQUIEZ est de 22,73% des voix.\nLe taux de participation est de 64,1% pour Ternant-les-Eaux. C'est un pourcentage en dessous de celui du 1er tour (71,79%).\nRésultats des élections précédentes à Ternant-les-Eaux


Comme un oignon ! - Moto Journal\nPAR Guy CaronPosted on 2018-05-09 2018-12-10\nAvec ou sans le i dans oignon, je crois que vous comprenez l’allusion. Si un vieil ermite m’épluchait, il vous dirait sans hésiter que l’hiver s’annonce rude!\nAvec quelque chose comme cinq couches sur le bas du corps et pas moins de sept sur le haut, je suis prêt à affronter les conditions moins qu’optimales que la météo de notre beau pays a à nous offrir. Tout en dessous, je porte mes sous-vêtements de compression EC3D; j’aime bien le support qu’ils offrent et surtout le fait qu’ils repoussent l’humidité que dégage ma peau quand j’ai à faire un effort. Oui, même quand il fait froid je transpire; lorsque je guide ma grosse aventurière dans des conditions difficiles, que je la pousse si elle a besoin d’un coup de pouce pour monter une côte enneigée ou encore sortir d’un trou d’eau gelé dont la glace n’était pas assez forte pour les 275 kg du mastodonte, je trouve alors le moyen d’avoir chaud. Ma deuxième couche en ces temps plutôt frais qu’apporte le bonhomme hiver, ce sont des sous-vêtements thermaux habituels de sport d’hiver, qui eux aussi repoussent la transpiration loin de mon épiderme.\nMes pantalons isolés spécialisés, semblables à des pantalons de ski de fond, et mes pantalons Olympia me gardent les jambes au chaud. En avant-dernière ligne, la doublure étanche de mes Olympia garde l’eau à l’extérieur, mais je dois avouer que c’est une barrière qui fonctionne dans les deux sens. Lorsque j’ai transpiré un peu trop, j’essaie de trouver un endroit pour les enlever quelques minutes afin de laisser s’évaporer ce qui s’accumule entre ma dernière sous-couche et cette doublure étanche, avant d’avoir à affronter de longues sections sur la route ou en chemin dégagé. Pour le corps, c’est au minimum deux gilets qui s’intercalent par-dessus le haut thermal et sous la doublure d’hiver de mon manteau Olympia. Ce manteau est un 3-en-1, donc en plus de la doublure piquée, il y aussi une doublure étanche. Elle se comporte comme celle du pantalon, donc pas d’infiltration par l’extérieur, ni d’eau ou d’air froid, mais aussi un peu de rétention pour donner cette sensation de sauna portatif en cas extrême.\nAvec un peu d’expérience, on reconnaît plus rapidement ces moments où la situation va demander de l’huile de bras (bien souvent à la limite du cocasse ou du tragique, selon le point de vue). Si l’on comprend alors que de prendre le temps de se mettre à l’aise, d’enlever le casque (et mettre une tuque que l’on a pris le soin d’apporter aussi) et d’ouvrir la fermeture du manteau est un gain de temps plutôt qu’un obstacle de plus, on s’en tire avec moins de chances de sentir la sueur nous ruisseler dans le dos après avoir poussé, tiré, lancé de grands grognements dignes des compétitions d’hommes forts et peut-être s’être adressé à quelques entités de notre histoire religieuse…\nGarder mon corps à une température confortable est le seul moyen que je connaisse pour maintenir mes extrémités en état de fonctionner. Je pourrais avoir des poignées chauffantes qui feront fondre mes gants, il n’y a aucune chance que je sois en mesure de me garder les mains chaudes si je frissonne. Même constat pour les pieds; dès que mon corps baisse un peu de température, il coupe le flot sanguin et on oublie ça! J’ai donc des gants avec matériau Windstopper et parfois j’enfile des sous-gants. Pour les pieds, je préfère les bas en laine mérinos avec à l’occasion des chaussons Gore-Tex dans mes bottes Forma Terra, complètement étanches avec leurs membranes Drytex que j’ai éprouvées à maintes reprises dans différentes flaques et autres ruisseaux…\nUn cache-col Vitae, offert par Éric, notre rédacteur en chef, est complémenté par une cagoule si le froid est vraiment intense. La dernière chose que je veux, à -5 oC ou moins, est de sentir le vent s’engouffrer dans mon cocon mobile. Et, vous vous en doutez bien, s’il y a une infiltration, l’équilibre thermal risque de basculer en faveur d’une fin de randonnée grelottante. Le froid est un obstacle seulement s’il me fait souffrir, et comme vous pouvez le voir, j’ai mes trucs pour éviter la torture volontaire.\nUn peu trop fou pour la majorité de rouler par temps froid, j’en conviens, mais si vous me rencontrez après une balade hivernale, mon sourire devrait vous faire comprendre que je suis un cas désespéré. Hiver rude ou pas, j’aime trop rouler pour m’en passer!


Temps de lecture : 04'09''\nNous voyons toujours la crise comme un problème et il est vrai que nous ne devrions pas avoir à attendre la crise pour avoir la rage de faire... Mais là, nous rentrons déjà dans un autre sujet : un changement de modèle mental nécessaire pour passer d’une culture focalisée sur le palliatif à une culture de l’anticipation et de la prévention.\nRepublication du 8 novembre 2020\nUne fois que la crise est là, cela nous permet d’accélérer les prises de conscience et le changement indispensable. Entre la prise de conscience de ce qu’il faut faire et l’action, il existe néanmoins un laps de temps conséquent. Nous savons ce qu’il faut faire, mais nous ne le faisons pas tant qu’une vraie nécessité n’y est pas. La situation sanitaire a mené à une prise de conscience que nous passons notre temps à courir après des tâches en échange d’argent. On vend notre temps, notre énergie, notre santé pour des projets et de choses qui, finalement, n’ont pas vraiment de sens pour nous.\nUn retour aux besoins fondamentaux\nParadoxalement, cette crise nous renvoie aussi à l’essentiel, aux besoins fondamentaux, dont le besoin de sécurité. En même temps, elle révèle un besoin de sens, de bien-être, de s’occuper d’autres aspects de soi-même et de sa vie ; besoin de qualité de vie, de temps pour soi et pour les autres. Besoin d’avoir un impact positif dans le monde.\nToute notre société, la famille et le monde du travail se sont fondés et construits sur la base de la pyramide des besoins de Maslow. Le but était seulement de combler nos besoins fondamentaux (physiologiques, matériels et de sécurité) et cela nous suffisait pour être heureux. Il y a peu encore, pour la plupart de gens, être heureux voulait simplement dire avoir la sécurité de l’emploi afin de pouvoir se procurer un toit, manger, former une famille, etc.\nL’éducation des enfants était aussi basée sur la satisfaction des besoins fondamentaux plutôt que des besoins émotionnels et psychologiques. À leur tour, les entreprises se sont également construites ainsi, en mettant l’accent sur le\nsystème au détriment de l’humain. Lorsque l’on pensait au bien-être des collaborateurs, on pensait simplement à donner les moyens nécessaires pour combler leurs besoins fondamentaux : un bon salaire, des tickets restaurants, des aides logement, du télétravail, etc. Aujourd’hui, que ce soit au sein de la famille, des entreprises ou de la société, cette approche ne marche plus. Les besoins fondamentaux sont perçus comme « acquis » . Les gens sont en quête de sens et de combler leurs besoins émotionnels, psychologiques : des interactions sociales positives, de la reconnaissance, de l’appartenance, de la confiance, de\nl’autonomie. Les gens ont besoin de se sentir utiles, d’apprendre et de s’accomplir pour être heureux.\nDe nos jours, les parents se focalisent sur l’affection et la qualité de leur relation avec leurs enfants. La société s’éveille petit à petit pour les questions écologiques, environnementales et sociales. Enfin, les entreprises se doivent elles aussi de rééquilibrer la balance entre le système (l’opérationnel) et l’humain. Des collaborateurs heureux, ce sont des collaborateurs engagés et productifs de manière durable.\nDonner du sens est bien plus qu’une question philosophique\nCette prise de conscience était déjà là. Il existe cependant un grand écart entre le savoir et le savoir-faire. La connaissance ne suffit pas. Il faut savoir l’intégrer et l’appliquer, ce qui est très difficile sans avoir les options claires, les moyens de le faire et le sens. Donner du sens est bien plus qu’une question philosophique. C’est avant tout un besoin biologique : puisque notre cerveau est là pour assurer notre survie et pour nous faire économiser de l’énergie, il n’accepte pas de nous laisser mobiliser notre énergie pour faire quelque chose qui ne fait pas de sens, ou qui n’a pas d’utilité claire.\nLa crise actuelle est en train d’accélérer l’intégration de cette prise de conscience et le passage à l’action. C’est l’opportunité de faire effectivement bouger les lignes. La nécessité de changement, que ce soit au niveau individuel ou collectif, est évidente et inexorable. Dans un environnement incertain et changeant, notre cerveau perd beaucoup de capacité d’anticipation et génère ainsi un sentiment d’insécurité. Il a donc besoin de dépenser énormément d’énergie pour prendre de décisions conscientes, car dans l’incertitude, on ne peut pas se permettre de rester en pilote automatique.\nPar ailleurs, notre libre-arbitre et prise de décision sont conditionnés ou limités par notre répertoire, c’est-à-dire, par l’ensemble d’informations et d’expériences que nous avons apprises, vécues et enregistrées, autrement dit, par les options que nous avons. Or, dans un contexte de changement, une de plus grandes difficultés c’est que nous ne connaissons pas les « nouvelles options », elles ne font pas partie de notre répertoire. Comment prendre des décisions et agir dans un univers inconnu ?\nAinsi, en temps d’incertitude, donner du sens et élargir le répertoire des possibilités devient d’autant plus important pour assurer le bien-être individuel et collectif, la prise de décisions éclairées et l’action vers le changement inéluctable, tout en restant focalisé sur où nous voulons aller et pourquoi. « Penser à ce que vous voulez gagner, plutôt qu’à ce que vous pouvez perdre » pour citer Luis Sergio Alvares DeRose, écrivain et entrepreneur brésilien.\nRenata Coura est docteur en neurosciences. Elle assure aussi des missions de conseil et d’accompagnement de dirigeants et d’organisations.\nArticle écrit par Renata Coura


Une pétition contre la nouvelle taxe de 50 $ sur l’immatriculation récolte des milliers de signatures - La Relève\nUne pétition contre la nouvelle taxe de 50 $ sur l’immatriculation récolte des milliers de signatures\nLe 1 juillet 2019 — Modifié à 12 h 09 min le 2 juillet 2019\nCette décision de la CMM, présidé par la mairesse de Montréal, a suscité beaucoup de réactions et une citoyenne de la Rive-Sud a récemment lancé t une pétition en ligne pour s’opposer à cette situation.\nLa future taxe de 50 $ par année lors du renouvellement de l’immatriculation des automobilistes de la Rive-Sud et de la Rive-Nord dès 2021 a fait beaucoup réagir et une pétition en ligne s’y opposant a obtenu plus de 8 000 signatures en peu de temps.\nIl y a quelques jours, le comité exécutif de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) a voté en faveur de ce projet et l’argent ainsi récolté permettrait de diversifier les sources de revenus des sociétés de transport collectif et de développer davantage les services offerts. On amasserait ainsi près de 100 millions de dollars supplémentaires annuellement, en prenant en considération la contribution des Montréalais qui payaient déjà une taxe similaire.\nSeul le maire de Boucherville, Jean Martel, a voté contre ce projet, faisant valoir qu’il existe d’autres initiatives pour financer le transport collectif, dont, entre autres, le Fonds vert et la taxe carbone.\nCette décision de la CMM a suscité beaucoup de réactions et une citoyenne de Candiac, Tanya Robert, a récemment lancé une pétition en ligne pour s’opposer à cette situation (www.change.org/p/valérie-plante-mairesse-de-montréal-stop-aux-frais-d-immatriculation-imposé-par-montréal-à-la-couronne-montréalaise).\nDans son préambule, l’instigatrice de cette pétition écrit : « Nous nous opposons fermement à un tel genre de mesures qui ne nous concernent pas. Il est faux de considérer que tous les banlieusards profitent fréquemment des services disposés à Montréal. Il est faux de considérer aussi que tous les services offerts à Montréal ne peuvent être offerts en région. Ce que vous proposez, c’est une invitation à déserter l’économie montréalaise. »\n« Considérant les coûts déjà préalablement élevés de l’immobilier en région de Montréal, ainsi que des frais très élevés de déplacements en transports en commun, ainsi que des frais très élevés qu’annonce le nouveau REM, je vous en conjure de renoncer aux mesures entreprises dans le sens de cette augmentation. »\nAu moment d’écrire ces lignes (le 28 juin), la pétition en ligne a recueilli plus de 8 000 signataires.\nErratum à propos du texte « Une pétition contre la nouvelle taxe de 50 $ sur l’immatriculation »\nLe texte intitulé « Une pétition contre la nouvelle taxe de 50 $ sur l’immatriculation récolte…