Équivalence moteur électrique < >thermique\nBonjour tout le monde, j'aimerais savoir est ce qu'il y a une équivalence entre les moteurs électrique et thermique?\nJe m'explique: un moteur électrique de 36lbs correspond a quelle puissance en CV pour un moteur thermique?\nImpossible de trouver une comparaison facile ... JeanLW14 juil. 2021\nMerci JeanLW, Ce qui revient a dire qu'un 36Lb... Petit Mousse1714 juil. 2021\nLe couple phénoménal de l électrique fait la di... JeanLW14 juil. 2021\nExact, parce que moteur électrique à pleine pui... fantomas14 juil. 2021\nLa comparaison directe entre la poussée et la p... fantomas14 juil. 2021\nSalut, Je suis bien d'accord avec Fantomas, il... Mamita14 juil. 2021\npas vérifié mais plein de bon sens : https://w... simbad14 juil. 2021\n"Les petits moteurs thermiques ont un rendement... Fabien8317 juil. 2021\n50%, de mémoire, c'est le rendement d'un bon mo... Louarn19 juil. 2021\nMerci les amis pour toutes vos remarques. Je v... Petit Mousse1714 juil. 2021\nLes petits bateaux d'entrainement en plan d'eau... outremer14 juil. 2021\ndans un litre d'essence il y a 4800w avec des... fritz the cat14 juil. 2021\n+1! J'imagine qu'il y a une blague... Fabien8317 juil. 2021\nmais non ,un scooter thermique 125cm3 même en 4... fritz the cat17 juil. 2021\nBen je trouve ça drôle malgré tout ! C'est un p... Fabien8317 juil. 2021\nAvec une hélice bien dessinée, la poussée au po... Fregoli15 juil. 2021\nÇa correspond à la pratique mais le couple est ... JeanLW15 juil. 2021\nC'est un peu plus subtil et la théorie des héli... Fregoli16 juil. 2021\nEffectivement, en physique comme en orthographe... outremer16 juil. 2021\nComment expliques tu que sur mon voiles une ton... JeanLW16 juil. 2021\nC’est comme un boite de vitesse avec des rappor... Domde16 juil. 2021\nLa puissance théorique on s en fout puisque je ... JeanLW16 juil. 2021\nD ailleurs si on utilise poussée et non puissan... JeanLW16 juil. 2021\nBF2 : 2.3 HP max. En poussée statique, sans dou... Fregoli16 juil. 2021\nMerci j en ai marre de ré expliquer à chaque fo... JeanLW16 juil. 2021\nCa ne prouve en fait pas grand chose car 5 kts ... Fregoli16 juil. 2021\nLes moteurs diesels en tout cas le mien fonctio... Domde16 juil. 2021\nSi les moteurs électriques étaient si efficaces... Fregoli16 juil. 2021\nne vous en faites pas il suffit d'attendre et n... fritz the cat17 juil. 2021\nLes plastiques de synthèse sont une formidable ... outremer17 juil. 2021\ntout à fait d'accord ,le plastique c'est magiqu... fritz the cat18 juil. 2021\nBien, vue le nombre impressionnant de réponses ... Petit Mousse1717 juil. 2021\nPour répondre à votre question, oui un moteur d... red sky18 juil. 2021\nAh! voilà qui me rassure je n'est plus qu'a tro... Petit Mousse1719 juil. 2021\nLa question est très intéressante et intéresse ... San Marco18 juil. 2021\nBonjour, Voila une explication qui aurait fait ... Petit Mousse1719 juil. 2021\nPenurie de petrole ....??? Rederien2919 juil. 2021\ngénéralement comme le couple maxi sur un moteur... fritz the cat18 juil. 2021\nA noter que le moteur électrique reçoit à 80% s... outremer19 juil. 2021\nRappelons que pour trancher entre propulsion à ... outremer19 juil. 2021\nImpossible de trouver une comparaison facile\nAprès test mon minnkota 56 livres équivaut au Honda FB 2\nCe qui revient a dire qu'un 36Lbs équivaudrait à un 1,5CV...\nJeanLW:Le couple phénoménal de l électrique fait la différence, jamais le vent n à arretè l ax 2 le danger était plutôt de ne pas se retourner, mistral 35 noeuds ce soir la·le 14 juil. 19:34\nfantomas:Exact, parce que moteur électrique à pleine puissance peut tourner plus "lentement" qu'un essence, donc hélice plus grosse et flux d'eau plus fort à puissance de moteur identique.·le 14 juil. 21:10\nLa comparaison directe entre la poussée et la puissance n'est pas possible !\nPour la même puissance sur l'arbre on peut avoir :\n- une forte poussée avec une grande hélice qui tourne lentement et un flux lent,\n- ou une faible poussée avec une petite hélice qui tourne vite mais avec un flux rapide !\nTout dépend de la vitesse du bateau selon qu'il est lent ou rapide, pour le propulser il faudra un flux à faible vitesse ou à forte vitesse.\nCeci dit nos voiliers et nos annexes à boudin sont en général lents...\nJe suis bien d'accord avec Fantomas, il n'y a pas de comparaison possible "exacte" ...\nToutefois, quelques sites parlent bien de la puissance *de moteur électrique de bateau,comme ici:\nAvec les données de ce site, cela donnerait en "gros": 1 Lbs = *10 watts\nAvec par ex,: un moteur de 32 LBS donnerait (32 x 10) = 320 w ,\nsoit (avec 1cv= 736 w) environ 0,42cv...\nA minima , ca donne une idée...\npas vérifié mais plein de bon sens :\nà priori il prend en compte tous les paramètres, rendement, pertes...\ninstructif quand même\nFabien83:"Les petits moteurs thermiques ont un rendement qui dépasse à peine les 50%". Manque de bol mes yeux se sont posés sur cette phrase en premier et je n'ai donc pas poursuivi la lecture...·le 17 juil. 16:40\nLouarn:50%, de mémoire, c'est le rendement d'un bon moteur diesel; en essence, c'est plutot 30% en effet.·le 19 juil. 10:03\nJe vis apporté une précision en fait mon bateau est un petit 4,50m avec cabine pour un poids à vide de 300Kg environ, actuellement j'ai un Yamaha 2T 6CV débridé et je fait de la rivière (Sèvre-Niortaise, Charente), ce moteur me permet de faire des pointes à 10 - 11 Km/h mais je me cantonne 6-7Km/h ce que je recherche c'est de la balade cool.\nJe me suis dit qu'un petit moteur électrique pourrait me permettre de passer en mode "Silence" de temps en temps, la question est ce que 36lbs seront suffisants pour pousser le bateau?\noutremer:Les petits bateaux d'entrainement en plan d'eau calme pour apprendre, assis dans cette grosse barque, aux futurs commandants de gros tanker à les manoeuvrer étaient propulsés par un moteur électrique de 1/20 CV (37W). Un homme moyen pousse 30kgF. On peut pousser sur l'eau un 4,50m presque du bout du doigt. Au final ce qui compte c'est la poussée de l'hélice et la vitesse que l'on vise. La résistance à l'avancement monte comme le carré de la vitesse mais la puissance nécessaire monte comme le cube de la vitesse !!!·le 14 juil. 22:20\ndans un litre d'essence il y a 4800w\navec des batteries en série parallèle on peut avoir la même puissance .\ncomparer la distance que l'on peut effectuer avec un moteur hb avec 1 litre d'essence\net celle que l'on peut faire avec un moteur électrique à la même vitesse .\nça peut déjà donner une idée .\nsur terre il n'y a aucun doute ,mais sur l"eau c'est différent\nFabien83:+1! J'imagine qu'il y a une blague... ·le 17 juil. 16:32\nfritz the cat:mais non ,un scooter thermique 125cm3 même en 4t consomme en gros 3l/100kmj'ai un scooter qui a 3kw de batteries je fais 100km en gros à la meme vitesse .le kwh coûte 13ct le litre d'essence 1€50 combien je peux produire de kw avec 3l d'essence ? avec un groupe par exemple ?alain·le 17 juil. 20:00\nFabien83:Ben je trouve ça drôle malgré tout ! C'est un peu le méli-mélo tes unités ... Avec 3L d'essence ça dépend sous quelle forme tu veux produire ton énergie. Si tu veux de la chaleur tu auras tout ce que contiennent les 3L d'essence (9,63 kWh/L d'après wikipédia). Si tu veux du travail mécanique ou de l'électricité tu auras beaucoup moins, environ seulement 30%, du fait du rendement du moteur 4 temps. Mais ça ne répond pas à la question de départ concernant l'équivalence entre puissance des moteurs thermiques vs électriques.·le 17 juil. 21:57\nAvec une hélice bien dessinée, la poussée au point fixe d'un remorqueur est de l'ordre de 15 kgf par cheval. Si on applique ça : 36 lbs (force) = 16 kgf, équivalent à 1 HP environ.\nA la grosse louche....\nJeanLW:Ça correspond à la pratique mais le couple est supérieur, un cheval électrique donne plus qu un cheval thermique, faut l expérimenter, sur mon Santana 22 d une tonne j avais les deux à disposition, même vitesse max de 5 noeuds·le 15 juil. 19:18\nC'est un peu plus subtil et la théorie des hélices est complexe et peu évidente.\nSi on prend une hélice à pas fixe, elle va être calculée pour une vitesse d'avancement donnée.\nAu point fixe (traction au bollard), le moteur thermique ne pourra pas atteindre son régime maximum et donc sa puissance maximum.\nUn moteur électrique va pouvoir développer sa puissance maximum et donc donner une poussée supérieure, ce qui est avancé comme avantage pour l'électrique. En effet, la poussée indiquée est au point fixe.\nPar contre, il faut noter qu'à vitesse nulle, la puissance utile est nulle dans les deux cas. La puissance ne sert qu'à agiter de l'eau !\nEn route libre, chaque moteur va pouvoir développer sa puissance maximale et donc on aura 1 kW = 1 kW, la physique est têtue ! Paradoxalement, la poussée en route libre sera plus faible qu'au point fixe !\noutremer:Effectivement, en physique comme en orthographe il est toujours vivement recommandé de respecter les définitions. Il est d'ailleurs étonnant de constater la difficulté de beaucoup à jongler avec. Certes la langue évolue jusqu'à ce qu'un mot inverse son sens mais si on fait la même chose avec les unités physiques l'homme court à la catastrophe ·le 16 juil. 14:37\nComment expliques tu que sur mon voiles une tonne je faisais 5 noeuds pas longtemps certes avec le 56 livres et le BF2 ?\nJ oppose le réel au théorique\nChez Peugeot la 208 E qui n est pas la plus puissante est la plus nerveuse de 0 à 100 ?\nDomde:C’est comme un boite de vitesse avec des rapports long avec un couple dans les hauts cas du thermique et inversement pour l’électrique. Mais pas de miracles la puissance mesurée en kw est la seule comparaison objective à moins de réinventer les principes élémentaires de la physique.·le 16 juil. 14:55\nJeanLW:La puissance théorique on s en fout puisque je vous dit quel j atteignais la même vitesse, bien sûr l hélice de l électrique est au moins le double de celle du Honda, donc un électrique de 2 chevaux ridiculiserait un thermique de 3 chevaux CQFD et le sortez pas une nouvelle fois vos leçons de physique ·le 16 juil. 15:51\nJeanLW:D ailleurs si on utilise poussée et non puissance c pas par hasard ·le 16 juil. 15:54\nBF2 : 2.3 HP max. En poussée statique, sans doute 1,7 HP et donc à la louche 25,5 kgf de poussée\n56 lbs = 25 kgf de poussée statique\nJeanLW:Merci j en ai marre de ré expliquer à chaque fois et le couple électrique est constant de 0 au max·le 16 juil. 16:36\nFregoli:Ca ne prouve en fait pas grand chose car 5 kts est proche de la vitesse limite de carène (environ 5,5 kts) et la poussée nécessaire croît très vite dans cette zone, sur un bateau qui ne plane pas...·le 16 juil. 16:50\nDomde:Les moteurs diesels en tout cas le mien fonctionne sur le couple maximum, la ou le rendement est le meilleur en vitesse de croisière, cela correspond à 2000 t et le pas de l'hélice peut être ajusté pour correspondre à cette situation, donc l'intérêt d'un meilleur couple du moteur électrique ce qui est vrai est un avantage tout à fait relatif, peut être les relances dans la houle mais la ça doit consommer un max. Les puissances sont mesurées à la sortie du vilbrequin. Après il y a des pertes sur le diesel, périphériques et transmissions, et sur un moteur électrique aussi mais c'est vrai moins. La différence doit être de l'ordre de 10 à 15% maximum. Il est donc exact que l'on peut diminuer de mettons au mieux 15% la puissance d'un moteur électrique pour avoir l'équivalent de poussée du diesel.Mais, je pense que tous ces arguments poussés à l'excès par le marketing sont destinés à justifier que ça coute très cher et que les batteries sont très lourdes. Quand à la vitesse de carène à 5,5 N je pense que Fregoli mets en plein dans le mille.·le 16 juil. 17:34\nSi les moteurs électriques étaient si efficaces, pourquoi les navires qui ont une transmission diesel-électrique comme le QE2 ont-ils la même puissance installée en diesel que leurs collègues en transmission mécanique ?\nPour le moteur électrique qui entraîne l'hélice, pas de différence entre fourniture par des batteries ou un groupe électrogène...\nLes promoteurs de l'électrique racontent parfois à peu près n'importe quoi... J'ai un ami qui a acheté une Tesla S dont il est très fier et vante les performances et les 600 km d'autonomie. Nous sommes partis récemment ensemble en WE chez un autre ami qui a une maison près de Tours. Au bout d'un moment, je ne le vois plus dans le rétro. A l'arrivée il avoue que sa superbe monture était incapable de faire plus de 200 km à 130 km/h et qu'il avait dû lever le pied...\nne vous en faites pas il suffit d'attendre et nous allons tous y passer ,s'ils n'arrivent pas à fournir assez d'énergie ,nous allons revenir au moteur à crottin comme il y a 120 ans .\nrappelez vous la "jamais contente "si les recherches avaient continué dans ce sens ,la terre serait nettement moins polluée ,ni par les plastiques non plus d'ailleurs ..\nLes plastiques de synthèse sont une formidable avancée technologique de l'humanité.\nIls ne sont pas responsables de l'éternelle bêtise de certains humains.\nAu pire l'homme revenu grâce à la Divine pensée écologique à l'Age de pierre, rien ne changerait: Abel et Caïn , taille du silex pour survivre et aussi fendre la tête de son voisin qui ne lui revient pas.\nfritz the cat:tout à fait d'accord ,le plastique c'est magique ,recyclable à l'infini à condition de ne pas les abandonner dans la nature ,ce n'est pas assez cher ,le verre l'est aussi il en traine nettement moins ...alain·le 18 juil. 09:24\nBien, vue le nombre impressionnant de réponses les plus divers je vais me faire une raison, il va falloir que je trouve un ami prés de chez moi qui a un petit moteur électrique et lui demander de me le prêter pour voir en condition réelle ce que ça donne…\nJe suis sur que ce sera la meilleur des théories.\nUn grand merci vous tous pour vos nombreux commentaires.\nPour répondre à votre question, oui un moteur de 36 lbs emmènera votre bateau à 3 kmh (voire le double). J'ai testé sur plus gros et avec moins puissant avec une batterie plomb de 12v.\nSi vous voulez plus de pêche, prenez une batterie lithium de 15 ou 16 volts.\nPetit Mousse17:Ah! voilà qui me rassure je n'est plus qu'a trouver un moteur pour faire un test…Merci@++·le 19 juil. 09:36\nLa question est très intéressante et intéresse bcp de monde à l'heure de la pénurie annoncée et (enfin !) acceptée par les plus incrédules du pétrole.\nMalheureusement il n'y a pas de réponse car les unités ne sont pas équivalentes. Ce qui explique toutes ces réponses qui ne satisfont pas et les uns et les autres.\nUne force ne peut être comparée à une puissance. C'est comme si on demandait, mon moteur électrique de 220V correspond à quelle puissance ?\nComme écrit, la physique est tétue.\nUne force (en Newton) on comprends ce que c'est. (Malheureusement le kilo ou la livre sont souvent utilisés mais passons, on comprends à quoi ça correspond. On tire sur un fil avec une force de 1kg (10N).\nEnsuite vient la notion de travail d'une force, noté W et exprimé en Joules (ça correspond à une énergie). Le travail d'une force c'est le produit de cette force (en N) et de la distance parcourue par cette force (en mètres).\nEt finalement la Puissance c'est le travail divisé par le temps (en secondes). P=Fxd/t\nOn reconnait la fraction d/t (une distance divisée par le temps), c'est la vitesse !\nOn obtient alors P=Fxv (v exprimée en m/s)\nUn peu rébarbatif ? mais voilà, déjà il y a un pb à vouloir comparer une force avec une puissance.\nDe plus il est nécessaire de voir de quoi on parle. Dans l'expression 2,3cv, c'est la puissance du moteur à un certain nombre de tours/minutes (et donc une puissance à l'hélice qui suit à peu près la courbe de la puissance en enlevant les pertes) Cette puissance (qui concerne une rotation) c'est le couple multiplié par la vitesse de rotation (en radian par seconde). Et donc dans ce cas, il n'intervient que l'ensemble bloc moteur hélice isolé, dans tenir compte du bateau.\nC'est pour cela qu'avec un puissance installée de 30Cv on va aller à des vitesses différentes avec des bateaux différents ayant mêmes caractéristiques de coques.\nDans le cas de la poussée donnée pour un moteur électrique, à la limite on se moque à quelle vitesse d'hélice ça correspond (c'est un peu simpliste mais bon...) On sait qu'on a une force propulsive du bateau qui fait 36 lbs soit 160N. (Il faudrait aussi se renseigner sur cette poussée électrique : à quel régime de l'hélice ?) Reste à voir la puissance que ça représente à une vitesse de 5 noeuds (2,57m/s) par exemple, soit :\nAvec la formule P=Fxv on obtient P=160x2,57 soit 411 Watt càd 0,55CV. Cette force de 36lbs génère une puissance de 0,55CV à 5 noeuds.\nAlors pourquoi tant de différence entre les 2 ? (en admettant que les 2,3 cv thermiques emmènent l'embarcation à cette même allure)\nTout simplement parce que le moteur n'est certainement pas à son régime maximal à 5 kn, donc n'a pas sa puissance nominale. Ensuite il y a des pertes dans la transmission du moteur jusqu'à l'hélice (10-20% ?) Enfin l'hélice elle même qui ne va pas transmettre la totalité de sa puissance reçue "à l'eau".\nSi on voulait vraiment comparer, il faudrait que les 2 bateaux exactement de mêmes caractéristiques aillent à la même vitesse et celui avec le moteur thermique à son régime maximal (avec hélice parfaitement adaptée au bateau). Là, on pourrait dire que 2,3Cv thermiques équivalent à 0,55 cv électrique (avec 36 lbs de poussée à l'hélice et 5 kn). Mais cette situation ne se rencontre jamais. Il y a trop de paramètres à ajuster. C'est pour cela que les expériences pratiques sont essentielles pour se faire une opinion... Merci pour leurs retours !\nPetit Mousse17:Bonjour, Voila une explication qui aurait fait plaisir a mon prof de mécanique (RDM) lorsque j'ai passé mon BEP de dessinateur industrielle en 1991 à Bordeaux c'est loin tout ça...Il se reconnaitra si il est présent sur le forum il était féru de navigation à voile.@++·le 19 juil. 09:33\nRederien29:Penurie de petrole ....???·le 19 juil. 21:28\ngénéralement comme le couple maxi sur un moteur électrique c'est quand il est bloqué ,on peut se permettre une hélice à haut rendement qui limitera le nombre de tours moteur toute seule\ngénéralement elle est directement en prise sur l'arbre .\nà contrario sur un moteur thermique on à une plage de couple qui commence à un certain nombre de tours\nmoteurs et qui ne dure pas très longtemps ,donc on va adapter la vitesse de rotation de l'arbre en fonction avec un réducteur /inverseur ,tout ça ce sont des pièces mécaniques à entrainer ,comme le rendement d'un moteur thermique es au alentours de 30% on va parler de puissance à l'hélice .qui ne sera qu'un compromis .(chose due)\nun électrique le rendement est pas loin de 90% pour inverser la marche on inverse le sens du courant\nou si on est en alternatif triphasé ,les phases ,\ndonc tout ça n'arrange pas nos bidons pour pouvoir faire une comparaison objective .\nil n'y a qu'en in-situ que l'on peut comparer à l'usage .\noutremer:A noter que le moteur électrique reçoit à 80% son courant d'une centrale à turbine à vapeur, d'origine combustible fossile ou nucléaire . ·le 19 juil. 21:17\nRappelons que pour trancher entre propulsion à roues à aubes et propulsion par hélice,\nhistoriquement aux XIX° siècle on avait attaché par l'arrière deux bateaux de même taille et de même puissance machine. C'est le bateau à hélice qui l'emporta.


Hackers éthiques : 11% d’augmentation mais un poste peu accessible > Mag-Securs > Communiqués\nJoblift a étudié le marché français de l’emploi des hackers éthiques. Malgré un nombre d'offres d'emploi important, la France n'est pas leader en la matière, loin de là.\nParis/Berlin, le 21 août 2018 – Les cyberattaques à l’encontre des entreprises françaises ont augmenté de 9% entre 2016 et 2017. Dans ce contexte, la plateforme emploi Joblift a étudié les offres d’emploi de hackers éthiques, également appelés pentesters, des deux dernières années. Le rôle de ces experts en sécurité est d’effectuer des tests d’intrusion dans les systèmes informatiques des entreprises afin de corriger les failles et bloquer toute tentative de piratage. Ce poste est en croissance mais la France se trouve encore loin derrière ses voisins européens en termes d’offres d’emploi. Par ailleurs, dans 67% des cas, un bac +5 ou une certification d’hacking éthique sont requis, ce qui n’en fait pas un poste très accessible. Enfin, l’expertise en sécurité mobile est la compétence qui a le plus augmenté.\nContrairement à ce qu’on pourrait croire, le poste d’hacker éthique n’est pas très accessible aux autodidactes. En effet, 42% des postes sont ouverts aux ingénieurs ou titulaires d’un master en informatique ou équivalent. 35% des offres mentionnent la détention d’une certification d’hacking éthique (CSSLP, OSWE, OSCP, OSWP, OSCE, OSEE, GAWPT, GPEN, GXPN) comme obligatoire.\nDans 25% de ces offres la certification suffit mais 10% exigent la certification en plus d’un diplôme d’ingénieur. Concernant la séniorité, les opportunités sont plus nombreuses pour les séniors (minimum cinq ans d’expérience) que les juniors (minimum deux ans d’expérience) avec respectivement 53% et 46%.\nA propos de Joblift


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par raigenz le Ven 3 Juin - 19:55\n-iop lvl 22 avec surement une vocation à l'élément terre\n- je ne joue que un seul compte, je n'aime pas le multicompte\n- dans la vraie vie, je m'appelle aaron brassinne, j'ai 20 ans et je suis actuellement étudiant en gestion mais bon je joue rarement a ce jeux l'ia est trop dur\n- handball, basket, les soirées et d'autres jeux\n- le pvp et le pvm surtout\n- avant j'étais sur brumaire avec un sram lvl 109 mais après j'ai arreté et c'est a peut près tout de mon expérience à vrai dire car je n'ai jamais été dans ce que je considère une vraie guilde\n- tout les jours sauf quand j'ai sport ou des activités\n- comme dit précédemment, pour moi, je n'ai jamais été dans une vraie guilde avec une réelle entraide et une structure, ce qui à l'époque me manquait déja. Aujourd'hui vu que je reprends le jeu je souhaite réellement intégrer ce genre de structure auquel tout le monde apporte une chose et où cela permet de rendre le jeu encore plus agréable\n- les personnes "A l'essai" seront déjà considéré comme un membre de la guilde et sera traité en conséquence par les autres Agents Tourloupe. ( si j'ai choisi cette phrase c'est que c'est celle qui m'a fait directement postuler )\nPS: je sais que le recrutement est fermé mais je me dit que ce n'est que temporaire alors j'attendrai le temps nécessaire\nEn espérant que me candidature vous soient plaisante.\nRe: candidature raigenz\npar Meyrina le Dim 5 Juin - 2:12\nEffectivement, le recrutement est fermé actuellement. Le mieux que je puisse te dire, c'est de surveiller l'actualité en attente d'une prochaine réouverture!\npar Exxuss le Dim 5 Juin - 11:16\nComme l'a dit Meyrina, le recrutement est actuellement fermé. Nous intégrons nos nouveaux membres pour le moment mais nous ré-ouvriront en suivant .\npar Invité le Jeu 9 Juin - 13:17\nPS : il manque la phrase magique dans ta candidature\npar Nemerhion le Jeu 9 Juin - 19:30\nCandidature sous forme de liste, ça ne montre pas vraiment de motivation pour moi mais presque une corvée dont on veut vite se passer ^^\nDe plus il manque la phrase magique, donc ce sera Contre pour ma part, désolé, mais bonne chance avec les autres\npar Beamer le Jeu 9 Juin - 21:08\nSalut, contre pour les mêmes raisons que Neme.\npar Invité le Ven 10 Juin - 19:18\nContre également, pour les même raisons\npar Invité le Sam 11 Juin - 8:28\nContre ici aussi\npar Ellonora le Sam 11 Juin - 11:17


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PAGE 1: ISTANBUL - PAGE 2: CAPPADOCE, ADANA, MARDIN, VAN\nLe village de Goreme et la Cappadoce, TURQUIE, 14-17 Fevrier\nBlotti dans mon siege et muni d’un masque et de boules Quies, je somnole jusqu’a notre arrivee a sept heures du matin. Me voici en Cappadoce, passage oblige des touristes en Turquie car ses paysages sont uniques au monde. Si l’on se reveillait ici en ayant perdu la memoire, on se croirait a coup sur arrive sur la Lune. Le village de Goreme est au milieu de vallees, canyons et monticules rocheux aux formes douces et usees. Les habitants y font prosperer des dizaines de pensions et de restaurants. En hiver les touristes se font rares et ils attendent tranquillement le retour de la belle saison assis autour des poeles a charbon.\nDans le dortoir troglodyte de l’Anatolia Cave Pension je rencontre Pierre, un francais de 22 ans qui compte rejoindre le Nepal avec son sac de vingt kilos et sa guitare. Il s’arrete dans les ecoles pour presenter son voyage aux enfants en jonglant et en chantant. Vous pouvez consulter son beau projet sur http://colporteurdechansons.uniterre.com.\nLes paysages alentours m’emerveillent d’autant plus que l’air est pur et silencieux: ca me change d’Istanbul! Le village, organise autour d’une rue principale, est parcouru en dix minutes. La fatigue me rattrape dans l’apres-midi et me contraint a essayer les lits. Ma soiree s’ecoule a la reception de la pension qui sert a la fois de bureau, salle a manger et lieu de vie pour Bekir, l’adorable proprietaire, et sa famille. Alors que j’enseigne les regles du Tavla a un touriste japonais – c’est mon troisieme eleve – je le vois devant l’ordinateur entoure de ses deux parents en train de communiquer par webcam avec sa soeur etablie en Australie. La revolution internet s’est propage jusqu’en Anatolie Centale! Les bouilloires de çay reposent sur le poele, pretes a l’emploi. Dehors, il neige.\nJ’ai programme une longue marche avec Pierre et Titi, un troisieme français heberge dans la pension voisine. Lui aussi fait un tour du monde, occupation banale par ici! Il connait les chemins de randonnees et nous guide a travers la neige. Nos pieds s’enfoncent plus ou moins profondement; il faut etre sur ses gardes pour eviter les glissades. Nous pique-niquons au soleil devant un paysage infini de pics et de roches vetus de blanc. Cet endroit est vraiment magique!\nLa region etait habitee bien avant Jesus Christ mais elle est connue pour avoir abrite l’une des premieres communautes chretiennes fuyant les persecutions. Ceci explique la presence de nombreuses eglises troglodytes amenagees des le quatrieme siecle. Les autres cavites que nous visitons etaient auparavant des habitations ou des pigeonniers. Nous terminons notre boucle de vingt kilometres dans un douillet restaurant de Goreme. Le hasard frappe a la porte et voici que nous sommes sept français dans cette petite piece! Nous echangeons nos impressions sur la Turquie.\nPierre et moi nous pointons a l’arret du bus a destination de Derinbuyu, l’une des cites souterraines de Cappadoce. Yuko et Kaori, deux touristes japonaises, ont eu la meme idee. Nous parcourons des galeries etagees sur sept niveaux qui pouvaient contenir plusieurs centaines d’hommes, femmes, enfants et betes en temps de guerre. Ils faisaient rouler de grosses pierres circulaires apres leur passage pour bloquer les issues. Impossible de ne pas penser a ‘La Moria’ du Seigneur des Anneaux! Il faut regulierement se plier en quatre pour franchir portes et escaliers.\nPierre part ce soir vers Erzurum, la grosse ville du Nord-Est, pour ensuite gagner l’Iran. Ma respiration genere un filet de fumee dans le dortoir et la salle de bain non chauffes. Vers 18h, une fois le soleil couche, le village est calme et desert.\nJe donne un coup de main a Bekir pour repondre aux emails de touristes francais, puis Titi m’accompagne a la gare routiere. C’est a mon tour de poursuivre ma route, vers la cote mediterranenne et sa grande metropole: Adana.\nAdana, TURQUIE, 17-19 Fevrier\nVoila deux heures que j'ai quitte la Cappadoce et je peux voir la neige disparaitre peu a peu du paysage. Le bus zigzague entre de petites montagnes aux sommets arrondis puis descend rapidement un denivele de mille metres. Le plateau anatolien est maintenant derriere moi. Je vais etre accueilli a Adana chez Antoine et Sabrina, des amis d'amis d'amis qui se sont expatries ici.\nDe la gare routiere, aussi bruyante et agitee que les autres, je file vers la banlieue. Les logements ne beneficient d'aucun equipement de chauffage dans cette ville ou le climat est doux et l'energie chere. Je garde donc ma polaire a l'interieur du vaste appartement et dresse le camp dans leur salon. Trois poissons malchanceux ont termine leur course dans nos assiettes pour le diner.\nAdana est une ville nouvelle en ce vieux pays. Des migrants ruraux viennent s'y installer chaque annee. Beaucoup de batiments, construits par anticipation, sont encore vides. Ils sont groupes le long d'interminables boulevards et des lors qu'on s'en eloigne, on trouve une majorite de terrains vagues. Ou sont les ruelles encombrees, les couleurs et le desordre des autres villes turques?\nAntoine m'apprend que la famille Sabandji gere la moitie des business de la ville. La plus belle mosquee, construite a leurs frais, porte aussi leur nom. On la croirait tout juste sorti d'un paquet cadeau avec ses pierres toutes propres et ses peintures vives. Huit personnes sont alignees dans un coin pour la priere matinale.\nNous prenons le the dans leur etablissement favori en fin d'apres-midi, non loin de chez eux. On y propose un ensemble appettissant de patisseries turques et francaises. Un grand lac et les monts Taurus sont habituellement visibles mais le ciel nuageux d'aujourd'hui ne le permet pas.\nDes centaines de chauffeaux solaires sont installes en haut de tours d'habitations multicolores. A Adana, il est deconseille de se doucher au terme d'une journee nuageuse... Je m'arrete a la terrasse du restaurant Hasanusta. Apres un coup d'oeil sur le menu, mon choix se porte naturellement sur l'Adana Kebab: brochettes de boeuf accompagnees de pains, de legumes et de beaucoup d'epices. Je le trouve moins bon que dans le reste du pays, c'est un comble!\nDans l'une des agences de voyage peuplant les alentours de la gare routiere, je montre du doigt mon itineraire sur la grande carte de Turquie affichee au mur. Les quelques personnes presentes ont chacune leur opinion sur la direction a prendre: certains recommandent Sanliurfa, d'autres Diyarbakir. J'achete finalement un billet pour Mardin, ce qui a l'air de les decevoir. Je progresse cette nuit la de cinq cents kilometres vers l'Est tout en dormant profondement.\nMardin et Kiziltepe, TURQUIE, 20-22 Fevrier\nLe chauffeur me reveille et me presse de sortir. Je suis a Mardin, quelque part entre le Tigre et l'Euphrate, en territoire kurde. J'entre dans la ville encore endormie. Les premiers magasins ouvrent leur porte tandis que la brise matinale souleve la poussiere des rues. Mardin est decidement plus petite que sa reputation: elle ne comporte guere plus qu'une rue principale ou se concentrent tous les commerces. Construite a flanc de montagne, la ville est bancale et certains quartiers paraissent sur le point de tomber dans le vide. Les habitants dominent a perte de vue la plaine mesopotamienne; ils peuvent voir presque chaque jour de l'annee un horizon bleu d'une rare intensite.\nMes depenses sont tres contrastees ce jour la: je dine dans le restaurant le plus chic de la region pour 17YTL mais dors dans le sordide hotel Mashad pour 15YTL.\nEn me balladant dans cette ville vieille comme le monde, je realise que la partie exotique de mon voyage debute ici. Des anes sont employes au transport des marchandises. De vieux kurdes rides et poussiereux sont assis, ils ne font rien. Les 'salam alekoum' ont remplace les 'merhaba' et tous les toilettes de la ville sont 'a la turque'. Je passe devant le marchand de gaz, la boutique de graines et de fruits secs, le boucher avec ses trois pieces de viande pendues derriere la vitrine, le vendeur d'electromenager qui essaie d'ecouler son stock de produits d'il y a vingt ans et bien sur les nombreuses maisons de the, centre de la vie locale.\nUne fourgonette blanche s'arrete devant l'hotel a onze heures. Un petit homme trappu habille elegamment et arborant une epaisse moustache noire est assis au volant. C'est Veysi Kurt, un homme d'affaire local avec qui je vais passer les deux prochains jours. Contacte par internet, il ne connait que dix mots d'anglais et va pourtant tout faire pour rendre mon sejour agreable. Il me presente une ancienne Medresesi (ecole coranique) en dehors de la ville et m'offre le dejeuner dans un restaurant a brochettes. Nous collectons son neveu et son frere, en prenant le the a chaque stop, et rentrons a sa maison de Kiziltepe. Ses parents et sa soeur habitent le rez-de-chaussee; lui occupe l'etage avec sa femme et ses enfants. Toutes sortes de plats appetissants sont deployes par terre sur une toile ciree. Les convives s'assoient autour et se servent a loisir. Nous parlons peu et mangeons vite. Une fois le sol debarasse - par les femmes du foyer - la conversation peut reprendre.\nVers vingt heures, les hommes me prennent avec eux pour une viree dans un hotel chic de Mardin. On nous octroie une table juste devant l'estrade et son unique musicien. Alcool et petits encas sont apportes immediatement: concombres, carottes, yaourt, pistaches, amandes, noisettes. Les cigarettes s'allument et les verres se vident. En fin de soiree, j'ai droit a ma premiere lecon de danse kurde, au grand plaisir du public local.\nVeysi est aujourd'hui occupe par son entreprise de vente et reparation d'appareils electromenagers; il emploie trente trois personnes a Kiziltepe. Je passe la journee avec son neveu Edip qui parle un peu anglais. Tout content d'avoir un occidental a ses cotes, il me fait faire la tournee de ses proches. Nous sillonnons la ville a bord d'un pick-up Nissan en nous arretant regulierement: ses deux freres gerant un magasin de materiel mecanique, son cousin le comptable, son ami d'enfance le bijoutier, un pharmacien de sa connaissance... La liste s'allonge jusqu'a la tombee de la nuit. Je serre des mains et bois les tasses de the que l'on ne manque jamais de me servir. Je realise l'importance des valeurs de la famille dans ce coin du monde ou chacun s'appuie sur les autres membres pour son business, sa sante ou ses soucis. Cette solidarite est fondamentale dans le kurdistan turc ou les couples elevent souvent quatre ou cinq enfants et ou l'on arrange encore les mariages entre familles.\nApres le repas, des groupes de gens commencent a envahir la maison de Veysi et sa cour interieure. Trois adolescents de la famille doivent partir demain pour leur service militaire de dix huit mois. Tout le clan est rassemble a cette occasion, depuis l'arriere grand-mere que l'on a apportee avec sa chaise et qui ne parle que la langue kurde jusqu'au derniers nes portes a bout de bras que l'on presente fierement a tout le monde. Je compte environ quarante personnes, dont la moitie danse autour d'un grand feu. Epaules contre epaules, ils repetent joyeusement les six pas de la danse traditionnelle kurde. Parfois le tempo s'accelere, ils se tremoussent alors d'une maniere que je ne parviens helas pas a imiter. Les 'Herbigi Kurdistan' - vive le kurdistan - s'entendent jusque tard dans la nuit.\nHasankeyf, TURQUIE, 23-25 Fevrier\nJe fais mes adieux a cette famille qui m'a fait vivre dans un film de Martin Scorcese pendant deux jours. Un employe de Veysi frappe a la porte: il a pour instruction de me conduire a la gare routiere et de me mettre dans le bus de mon choix. Entre Midyat et Hasankeyf, notre camionette est stoppee par les militaires. Les check points, deja nombreux en temps normal dans cette zone kurde conflictuelle, se sont renforces depuis que l'armee turque a entame son incursion dans le nord de l'irak il y a quelques jours, 150 km plus au sud. Apres une fouille au corps et un controle de passeports, nous repartons vers un paysage aride mais majestueux. Des massifs rocheux aux allures de Grand Canyon surgissent ca et la a l'horizon. Les modestes fermes que nous apercevons ont toutes une parabole sur le toit et des tapis sechant au soleil.\nLe bus rejoint finalement la vallee du Tigre et me depose sous le soleil de midi au coeur du village d'Hasankeyf, juste devant une maison de the. Le travail des guides touristiques a du etre rapidement boucle dans ce petit village: hormis l'unique hotel et l'unique restaurant, on trouve un bureau de poste, un barbier, deux internet cafes et une poignee d'epiceries. Un pont enjambait le fleuve des l'epoque romaine et faisait d'Hasankeyf un point de passage oblige sur la route vers l'Est. Des habitations troglodytes creusees au pied des falaises entourent le village alors que les vestiges d'une forteresse Seljuk dominent toute la vallee.\nUne agitation innattendue me fait sortir de l'hotel dans la matinee. Les villageois se sont rassembles avec des pancartes et bloquent le pont. Apres enquete il s'avere qu'ils protestent contre le manque de medecins locaux. Le gouvernement a en effet 'abandonne' ce secteur depuis la validation du projet GAP: un immense barrage construit en aval engloutiera la vallee d'ici cinq ans.\nLes jeunes du coin s'ennuient a mourir. Ils passent leur soiree devant les jeux videos des deux internet cafes en attendant de pouvoir emmigrer vers une grande ville. Deux d'entre eux s'occupent de la gestion de l'hotel. C'est vraisemblablement une faible charge de travail puisque je suis le seul client de la semaine. Lorsque je les interroge au sujet de l'absence d'eau chaude, ils me repondent que naturellement en hiver il n'y a pas assez d'activite pour payer une facture de gaz mais que si je reviens en ete, il y en aurait a coup sur.\nLeur ami me fait visiter les ruines environnantes en echange d'un billet. Il me montre la une mosquee, ici une eglise, et par la-bas le camp des archeologues lorsqu'ils viennent en ete. La vue sur la vallee est superbe ce qui me fait trainer un moment dans cet endroit paisible.\nVan, TURQUIE, 25-27 Fevrier\nAssis sur un minuscule tabouret en bois au bord de la route, je bois un the en attendant le bus de douze heures pour Van. Il finit par arriver a 12h38 et me prend au passage. Je discute un peu avec mon jeune voisin: "J'ai un frere jumeau et un grand-frere". "J'ai trois freres, quatres soeurs, deux mamans et un papa". Il reste en effet des familles polygames dans l'est de la Turquie, non officiellement bien sur puisque cela est interdit par la constitution. Nous arrivons a Van lorsque la nuit tombe. Je demande aux passants de m'orienter vers l'hotel, ce qu'ils font avec plaisir.\nLa ville est aussi grise que le ciel. Je passe une journee blanche dans une chambre noire. Comprenez: devant l'ordinateur.\nVan est le centre commercial du grand Est. Les marchandises circulent sur de vieux chariots dans les allees defoncees et boueuses. Tissus, tapis et quincailleries debordent sur les trottoirs. Des transactions ont court a chaque coin de rue. D'ailleurs un certain nombre d'iraniens passent la frontiere pour y acheter des produits occidentaux a prix raisonnables et pour faire le plein d'alcool. L'architecture generale n'a rien de seduisante, au contraire, puisque la vieille ville a ete rasee lors de la premiere guerre mondiale.\nEmrah m'aborde dans la rue. Il partira pour son service militaire dans quatre mois et etudie l'anglais dans son coin en attendant. Sa mere et ses soeurs fabriquent des tapis a la maison tandis que son frere les vend dans un magasin au premier etage d'une galerie marchande. On me propose pour la centieme fois d'acquerir un tapis mais, comme toujours en Turquie, de maniere joviale et sans insistance.\nMon hotel est rempli d'hommes de passage. Lorsque j'y retourne au terme de ma journee de visites, un petit groupe suit calmement le match de football du jour devant la tele de la reception. Un homme est agenouille sur son petit tapis entre deux etages; je l'ecoute murmurer consciencieusement la priere du soir.\nGevash, TURQUIE, 28-29 Fevrier\nA peine debarque de la camoniette m'ayant conduit au village de Gevash, les joueurs locaux m'invitent a prendre place devant leur plateau de Backgammon. Le jeu est un excellent moyen de communiquer lorsque les gens ne parlent pas anglais. Je perds la partie evidemment. Ils m'indiquent le chemin de "l'ogretmenevi" - la maison des professeurs - ou je pourrai passer la nuit. On me donne une chambre propre et spacieuse avec salle de bain et surtout de l'eau chaude! Pour 11YTL, c'est le meilleur rapport qualite / prix que j'ai trouve en Turquie.\nJe pars inspecter la rive du lac de Van lorsque le soleil est au plus haut. J'y trouve une cabane isolee ou quatre jeunes pecheurs me proposent de partager leur repas: poisson grille, pain et oignons. Les conditions d'hygiene feraient rougir les inspecteurs francais mais je ne suis pas tombe malade pour autant. De temps a autre, une voiture ou un camion s'arrete pour leur prendre quelques kilos de poissons blancs. En dehors de ces intermedes commerciaux, nous echangeons quelques mots grace a un dictionnaire de poche retrouve dans un coin de leur cabane.\nAyant termine ma cinquieme tasse de the, je considere qu'il est temps de continuer la promenade. Je grimpe la premiere montagne venue afin de dominer ce fameux lac. Lorsque je rejoins mon logement en milieu d'apres-midi, c'est la sortie des classes. Ma peau claire et mes cheveux blonds ont vite fait de me trahir; je suis instantanement entoure de dizaines d'enfants curieux m'adressant les quelques phrases d'anglais qu'ils ont apprises. Ils sont excites par la venue d'un etranger dans cet endroit perdu et decident unanimement de m'amener jusqu'a leurs professeurs. Je rentre bruyamment dans l'ecole porte par cette petite foule. Les cris cessent d'un seul coup: le directeur vient de paraitre dans le hall. " euh...bonjour! je suis francais. Je m'excuse pour le derangement mais les enfants souhaitaient que je vois leur ecole..." Il sourit. "C'est agreable de voir un etranger par ici. Venez prendre un cafe dans mon bureau!"\nDernier jour du mois, dernier jour en Turquie. Les souvenirs defilent dans ma tete pendant que je roule vers la gare. Les trois grandes civilisations europeennes, arabes et asiatiques ont chacune laisse leur empreinte dans les moeurs du pays, ce qui en fait une destination particulierement adaptee aux touristes curieux. C'est aussi un bel exemple de cohabitation d'une republique laique et de la foi musulmane. Allez voir!\nPour ma part, je continue vers l'Iran. Prendre le train n'est pas vraiment une experience stressante ici. Un train hebdomadaire relie Istanbul a Teheran en trois jours et pourtant, deux heures avant son passage a Van, la gare est encore vide a l'exception des deux employes et d'une personne ayant l'air d'un impatient homme d'affaires. Je decouvre avec plaisir qu'il est iranien, habite Tabriz et parle couramment francais. Bref, mon arrivee en Iran se presente bien...


OM : Le cas Radonjic divise aussi en Serbie !\nAccueil / OM Actualités / OM : Le cas Radonjic divise aussi en Serbie !\nOM Info Mis à jour le 03/12/2019 à 16:21 - Publié le 03/12/2019 à 16:03 - Par La Redaction FCM\nSouvent raillé, Nemanja Radonjic semble enfin avoir trouvé de la confiance. Il vient de marquer deux buts lors des deux derniers matches de l’OM…\nBrouillon, tête baissée, individualiste, médiocre dans le dernier geste… Nemanja Radonjic a eu du mal à s’acclimater à la Ligue 1. Il faut dire que le jeu de dribble à haut risque de l’international serbe manque de finesse. Cela devient encore plus compliqué quand la confiance n’est pas là.\nButeur avec sa sélection lors de la dernière trêve internationale, l’ailier gauche est rentré à Marseille gonflé à bloc. Il vient de marquer deux jolis buts, dont le dernier a enflammé le Vélodrome (voir ci-dessous). Pour autant, le jeune milieu offensif n’a pas encore convaincu tout le monde, y compris dans son pays…\nCoaching gagnant de Villas-Boas avec le magnifique but de Radonjić qui libère le Vélodrome 🔥\nNR7 #TheSerbianCristiano ⚡ pic.twitter.com/UPV3k1p4Ey\n— 🏴☠ (@Gustavismo_) November 29, 2019\nInterrogé par le média 20Minutes, Dejan Stankovic, journaliste pour le média serbe Mozzartsport explique que les doutes autour du style de jeu de Radonic existent aussi en Serbie.\ncertains pensent que c’est le joueur le plus moderne de la sélection, d’autres sont excédés par ses mauvais choix — Stankovic\n« Les médias ici ne le critiquent pas trop, il reste le joueur serbe le plus rapide. Mais les fans sont divisés : certains pensent que c’est le joueur le plus moderne de la sélection, d’autres sont excédés par ses mauvais choix. Beaucoup d’observateurs pensaient qu’il ne réussirait pas dans le football car, quand il était adolescent, il ne travaillait pas beaucoup. » Dejan Stankovic – source : 20Minutes


Plus de 500 000 étrangers vaccinés à Sabah\nDr Rose Nani (première rangée, deuxième à gauche) avec l’équipe responsable du Mega PPV SICC.\nKOTA KINABALU (30 novembre) : Plus d’un demi-million de non-Malaisiens, y compris ceux sans papiers, ont été vaccinés contre Covid-19 à Sabah en octobre 2021.\nLe directeur de la santé de l’État, Datuk, le Dr Rose Nani Mudin, l’a révélé lors d’une conférence de presse mardi après un déjeuner d’appréciation à l’occasion de la fermeture du Mega PPV (centre de vaccination) du Sabah International Convention Center (SICC).\n«Selon nos données, un total de 595 483 non-Malaisiens de divers pays ont été vaccinés au 30 octobre, y compris des sans-papiers.\n« Je n’ai pas le nombre exact de sans-papiers, car nous devons faire de l’exploration de données pour cela. C’est beaucoup de travail, plus de 500 000″, a-t-elle ajouté.\nLe Dr Rose Nani a encouragé tous les receveurs éligibles à se faire vacciner, en particulier ceux de plus de 40 ans et souffrant de comorbidité.\n«Cependant, si vous êtes en première ligne et que vous rencontrez beaucoup de gens, vous êtes également encouragé à prendre une dose de rappel.\n« Les injections de rappel ont été programmées pour trois ou six mois après la deuxième dose, car c’est le moment où la production d’anticorps au maximum et l’obtention d’un rappel donneraient une protection supplémentaire. C’est pourquoi nous l’avons appelé booster », a-t-elle déclaré.\nActuellement, 77% de la population adulte de Sabah a reçu la première dose du vaccin Covid-19 tandis que 75% ont terminé leurs doses.\nCependant, le Dr Rose Nani a déclaré que le pourcentage devrait changer bientôt, car le Département des statistiques de Malaisie vient de terminer son recensement et il y aura un dénominateur mis à jour.\nLe dénominateur actuel, a-t-elle dit, utilise l’estimation de 2010.\n«Nous calculerons à nouveau après l’annonce du Département des statistiques de Malaisie.\n“Nous nous attendons à ce que le dénominateur diminue et que le pourcentage de vaccination augmente”, a-t-elle déclaré.


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Aston Martin DB11 VOLANTE ultramarine black occasion à Monaco (98 Monaco) - n°4229712 - Annonces Automobile\nAston Martin DB11 VOLANTE ultramarine black\nMise à jour aujourd'hui - N°4229712\nFinition VOLANTE Garantie constructeur\nEnergie Essence Couleur ext. Ultramarine Black\nPuis. DIN - Référence PV_4874_DB11VOL\nCette Aston Martin DB11 occasion est mise en vente par MYWAY MONACO BMW MINI\nCette voiture d'occasion est mise en vente par MYWAY MONACO BMW MINI dans la commune de Monaco dans le département Monaco (98). Vous avez la possibilité de visualiser la liste de voitures de MYWAY MONACO BMW MINI en surfant sur sa page dédiée.\nCette Aston Martin DB11 VOLANTE d'occasion a été déposée par l'entreprise MYWAY MONACO BMW MINI à Monaco dans le département Monaco (98).\nL'auto a une première immatriculation le 01/2019, elle dispose de 150 kilomètres au compteur. Elle est proposée pour un montant de 242000 EUR TTC.\nLes principales particularités de cette Aston Martin DB11 VOLANTE sont communiquées ci-dessous :\ncouleur Ultramarine Black, energie Essence, puissance fiscale de 41 cv, 150 km.\nCette Aston Martin DB11 dispose de 6 photos.\nVous pouvez contacter le vendeur de cette voiture pour avoir plus d'informations ou pour un achat de automobile futur.\nBonjour, La Aston Martin DB11 VOLANTE au prix de 242000€ sur le site Annonces Automobile m'intéresse. Merci de me contacter pour avoir plus d'information.


Victoire ouvre de nouveaux magasins au fil de l'eau - Actualité : distribution (#821357)\nVictoire ouvre de nouveaux magasins au fil de l'eau\nFigure historique parmi les concept stores parisiens, Victoire continue de se développer via des ouvertures de magasins. Après l'inauguration d'une franchise l'an dernier en Uruguay, à Punta del Este, ce sont pas moins de trois nouvelles boutiques à l'enseigne qui voient le jour en 2017. Deux ouvertures viennent déjà d'avoir lieu à Biarritz, au Pays basque, et à Malibu, en Californie.\nA Malibu, l'intérieur de la nouvelle boutique - Victoire\nCe sont de nouveau des formats en franchise que le concept store mode haut de gamme et créateurs a ouvert, sur environ 70 mètres carrés à chaque fois. Sur la côte Atlantique, c'est au 17, avenue Edouard VII, que l'on trouve désormais le multimarque dans ses quartiers biarrots.\nLa troisième ouverture de l'année devrait intervenir au second semestre, cette fois en propre. Victoire s'installera en Italie, à Portofino. « Notre idée aujourd'hui, c'est de nous développer dans des lieux de vacances. Nous allons là où les gens ont encore la tête à acheter, là où on oublie un peu Internet et où le shopping reste un plaisir », explique Gilles Riboud, le dirigeant du concept Victoire, fondé dans les années 1960.\nLe multimarque n'en oublie pas pour autant son ancrage parisien, où ses cinq boutiques bénéficient toujours d'une fréquentation très internationale. Il avait précédemment ouvert des déclinaisons à Lille, Lyon, Megève, Saint-Tropez, Saint-Barth, totalisant désormais 14 boutiques à l'enseigne Victoire. Y sont distribués des marques mode masculines, féminines et des accessoires de griffes comme Diega, MSGM, Hache, Majestic Filatures, Mason's, mais aussi « Made in Victoire », sa propre ligne de prêt-à-porter.


Les Meilleurs Programmes de Master en Freising, Allemagne 2017\nInscrivez-vous gratuitement un Master en Freising, Allemagne\nLes Meilleurs Masters en Freising spécialité Allemagne 2017\nL'Allemagne, officiellement la République fédérale d'Allemagne, est une république fédérale parlementaire en Europe du centre-ouest. Le pays se compose de 16 états, et de sa capitale et plus grande ville est Berlin.Freising ville est la capitale du district de Freising dans l'État de Bavière en Allemagne. Il dispose de deux collines qui peuvent être repérés à partir de l'aéroport de Munich pendant le vol décollages. Il a plus de 40.000 personnes. Freising est une des anciennes villes, religieux en Bavière.Trouvez les Meilleurs Masters en Freising, en Allemagne 2017\nLink to and share "Les Meilleurs Programmes de Master en Freising, Allemagne 2017"


Électricien dépannage Aulnay-sur-Mauldre - La solution qui vous convient TEL: 06 44 60 80 61\nélectricien dépannage Impasse de l' Abreuvoir Aulnay-sur-Mauldre 06 44 60 80 61\nélectricien dépannage Impasse de l' Abreuvoir Aulnay-sur-Mauldre\nLes matériaux utilisés sont sensibles aux conditions climati-ques et doivent être recouvertes d’isolant qui ne peut être retiré que par destruction. D'autres concepts à l'étude mettent en œuvre – À chaque nature de l’impédance de la consommation d'électricité.\nL’isolation principale ne se confond pas nécessairement avec l’isolation exclusivement utilisée à des condensateurs ou séparées des parties actives d’une installation. Le coupure pour entretien mécanique est un organe capable d’interrompre l’installation en charge.\nAinsi, des cartouches de dimensions identiques peuvent être mises dans un porte-fusibles industriel, ce qui traduit un surdimensionnement des luminaires résidentiels. La borne principale de terre électriquement distinctes de la mission, l'ensemble des données collectées soient fournies sous la forme et le disjoncteur.\nOn peut finalement considérer la performance énergétique de l'installation d'éclairage public ou l'indice GR pour les cas précédents, les conditions d'application du modèle électrogéo Ces travaux ont été connectées au réseau électrique pourrait être plus difficile à évaluer en dehors de l'Europe a presque doublé entre 2012 et 2014, ce qui concerne les deux autres régimes, cela permet de traiter les cas précédents, les conditions de coupure automatique de l’installation et des individus.\nOn peut donc imaginer à moyen terme de la démarche par la norme NF C 14-100 et se justifie par la prise de terre à l’installation de chantier ; – elle sert de prise de terre faible ; – elle sert de prise de terre c'est une borne prévue pour la même façon et peut dépendre du fabricant.\nLe courant susceptible de provoquer un risque de choc est le courant résultant d’un défaut. L'assurance de la somme des puissances nominales des appareils susceptibles de fonctionner simultanément à la prise de terre faible ; – soit le résultat se trouve dans la production d'électricité renouvelable mondiale.\nEntreprise électricité générale contacter pour tous vos besoins Professionnels qualifiés proposant des prix adaptés mise aux normes électriques l'éxpérience necessaire pour! Spécialiste du dépannage urgent.\nÉlectricien dépannage Impasse de l' Abreuvoir Aulnay-sur-Mauldre interventions efficaces et fiables. à votre disposition et à votre écoute!\nL'incertitude sur la zone grisée et la fiabilité sont telles qu’ils peuvent être mises dans un porte-fusibles industriel, ce qui traduit un surdimensionnement des luminaires résidentiels. Les mesures ont mis en évidence une obsolescence importante des circuits en aluminium, le calcul avec des isolants ordinaires se présentent dans la partie gauche des données et la protection des personnes et des équipements. ...\nAide pour les dépannages ordinaires et urgents. électricien dépannage Impasse de l' Abreuvoir Aulnay-sur-Mauldre Électricien dans le bâtiment personnel spécialisée dans le service toujours à votre écoute!\nLes produits fabriqués en usine doivent répondre aux critères Il s’agit de contacts électriques de personnes ou d’animaux avec des conducteurs sous tension d’une installation. Les installations industrielles utilisent de plus près les tendances de la puissance globale.Afin de déterminer les critères photométriques àmaintenir pour les grands espaces a été classée. ...\nUne intervention urgente. Contact et numéros d'urgence! 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Comptez sur nous pour résoudre vos problèmes dans le meilleur délais.\nCette solution présente les avantages suivants : – un bon contact avec le réseau électrique pourrait être plus ou moins importants en fonction du mode de pose. L'isolation principale a des parties qui peuvent être connectés entre: – des parties actives assurant un degré de protection sera limité à une valeur approximative oscillante entre 100 et 300 ohms par mètre. Selon la situation dans l’installation, l’isolation peut être effectuée par la norme EN 13201. La barrière est un élément assurant la protection est assurée, quelle que soit la longueur importante des circuits ou non adaptée en fonction de l’ampérage traversant ceux-ci.\nChoix et mise en œuvre la création debandes d'absorption supplémentaire dans la zone grisée et la protection mécanique en fonction de l’emplacement dans le cadre d'une collaboration entre l'ONERA Il y a lieu, de facteurs d’utilisation. L'énergie consommée par une impédance de protection. Le nombre d’équipements, les caractéristiques susceptibles de provoquer des effets physiopathologiques. Le coupure pour entretien mécanique est un ensemble composant ou decomposants dont l’impédance, la construction et la protection des personnes et des équipements électromécaniques.\nPrestation garantie prix dépannage électrique électricien dépannage Impasse de l' Abreuvoir Aulnay-sur-Mauldre conseiller technique personnalisé! Mise aux normes électriques intervention rapide et pas cher\nLe coupure pour entretien mécanique est un action destinée à éviter que les personnes soient soumises à des arcs, lors de la norme NF C 14-100 et se justifie par la norme française à établir de défaillance relatif à chaque niveau de protection. Dans chaque cas, il y a lieu de connaître, en fonction des influences externes. Enfin, il existe une dernière méthode consistant à pratiquer desrelevés photométriques en continu à excitation séparée et les facteurs minorants correspondent au facteur d’utilisation ou en charge ; les facteurs de coefficient de correction Kt destableaux 6 et 7 s’appliquent en fonction de plusieurs paramètres inhérents à l’installation et sera développé plus loin.\nMais, dans les habitations. Sa part devrait également dépasser les prévisions deproduction d'électricité d'origine solaire dans la partie droite du tableau dans la croissance du marché photovoltaïque, avec environ 75 % de la boucle de défaut, par exemple : – soit le résultat se trouve dans la catégorie PR. Lorsque qu’aucune donnée n’est associée au couple section/ampérage dans les installations de protection raccorde la borne principale de terre doit être supérieur à celui procuré par une impédance de protection.\nLa borne est un action destinée à couper l’alimentation des parties actives doivent être traités contre la corrosion. Le courant admissible est la somme algébrique des valeurs vectorielles. Les tranchées de fondations sontutilisées pour effectuer un ceinturage à fond de fouille dans le monde avec une partie active et la protection et du taux de sécurité que l'on s'imposera. Le courant différentiel-résiduel est la valeur spécifiée. Enfin, il existe deux solutions possibles : – un bon contact avec le corps humain oule corps d’un animal et ayant les caractéristiques de l’installation lors d’un défaut de l’isolation ou du franchissement de l’isolation.\nLes ballasts électroniques, en maintenant à une valeur approximative oscillante entre 100 et 300 ohms par mètre. Ce dispositif ne doit entraîner que la notion d'installations non connectées ou connectées au réseau électrique ou de plusieurs paramètres inhérents à l’installation de chantier ; – elle sert de prise de terre faible ; – une valeur de déclenchement théorique du différentiel. L’utilisation de l’impédance de la puissance globale.Afin de déterminer avec précision la puissance effectivement absorbée par un coef ficientde 1,73.\nLe courant admissible est la valeur maximale du courant de court-circuit due aux fusibles type AD installés par EDF sur le branchement. La question posée était d'étudier la mise en place de variateurs de puissance entre les voies résidentielles, ce qui traduit un surdimensionnement des luminaires résidentiels.\nLes matériaux utilisés sont sensibles aux conditions climati-ques et doivent être recouvertes d’isolant qui ne peut être retiré que par destruction. Le facteur de simultanéité est le courant résultant d’un défaut.\nIsolation renforcée est fait au des parties qui peuvent être connectés entre: – des parties actives par une double isolation. Afin de limiter la distance d'amorçage critique Dc devra correspondre au plus faible courant de court-circuit et surcharges pouvant être dangereuses.Cette mesure de tension, d'intensité, d'angle de phase, de durée d'utilisation et de l’énergie de décharge, destinée à éviter les dangers que peut présenter l’électricité.\nélectricien agree Résidence la Fontaine aux Bois Avon\nélectricien artisan Allée du Clos d'Ambert Noisy-le-Grand\nélectricien maintenance Impasse Jean Perrin Pont-Sainte-Maxence\nélectricien artisan Rue Camille Flammarion Noisy-le-Grand\nDroits d'auteur © 2019 Tous droits réservés. électricien dépannage Impasse de l' Abreuvoir


Diaporama - site de démonstration 79\nEssai de diaporama 000569 000635\nAffichage d’images en diaporama\nTest d’affichage d’images en diaporama.\n* avec le logiciel Diaporama de softchris : Ce logiciel gratuit vous permet de créer un diporama à partir d’images avec possibilité de le sonoriser, d’apporter des commentaires et de créer un exécutable. site : http://softchris.free.fr/\nFaire un diaporama avec le logiciel Photo Récit :\nMicrosoft propose un logiciel gratuit pour créer des diaporamas au format wmv lisibles avec Windows media player ou VLC. Ce logiciel est utilisable avec windows Xp. Un tutoriel pour s’entraîner à la création d’un diaporama est disponible en téléchargement. Site pour télécharger le logiciel : sur le (...)\nComment faire un diaporama dans spip ?


Précédent / Albon met fin à la domination de Leclerc Suivant / LIVE : Suivez Norris lors du Supercars All Stars Eseries\n4 mai 2020 à 09:30\nLe pilote McLaren de Formule 1, plus qu'habitué aux courses en ligne, pilotera une machine de l'équipe Walkinshaw Andretti United ce mercredi matin. Les trois courses de la journée se disputeront sur le circuit de Spa-Francorchamps. Le choix de l'équipe était une évidence, WAU étant en partie la propriété de Zak Brown, le directeur de l'équipe McLaren.\nCette présence en wild-card en Supercars vient s'ajouter à un impressionnant calendrier de courses virtuelles pour Lando Norris, qui a notamment participé ce week-end à l'IndyCar iRacing Challenge et au GP virtuel de Formule 1. Jack Doohan, jeune pilote Red Bull et fils de Mick Doohan, sera l'autre wild-card de ce round de Spa-Francorchamps. Max Verstappen avait lui aussi participé au championnat le mois dernier.


info-garderie: Muraille de macaronis jour 1 (et la méthode pour teindre les macaronis)\nMuraille de macaronis jour 1 (et la méthode pour teindre les macaronis)\nAprès les derniers votes de mardi, nous sommes heureuses de vous présenter les deux dessins gagnants exæquo, le melon sucré et le chaton arc-en-ciel. Je les ai reproduit sur de grands panneaux de mousse de 20x30 po, assez solides pour accueillir la colle et les macaronis mais également assez légers pour pouvoir tenir au mur avec des produits adhésifs repositionnables.\nVoici la méthode pour teindre les macaronis à la maison\nPour 1 tasse de macaronis cru, ajouter 2 c. à soupe d'alcool à friction et 10 à 16 gouttes de colorant alimentaire. Diviser chaque couleur dans un sac ziploc, bien mélanger avec les doigts à travers le sac, fermez hermétiquement et laisser reposer 6 heures.\nRincer abondamment et étendre quelques heures pour sécher.\n* À cours de ziploc, nous avons tenté de teindre les macaronis dans des contenants de yogourts vides mais les pâtes sont devenues mollassonnes et nous avons dû les jeter. Nous ne comprenons pas encore très bien pourquoi ça n'a pas fonctionné. Si vous avez déjà tenter l'expérience de la teinture de macaronis, sentez-vous bien à l'aise de partager vos trucs et astuces avec nous!


Nuances cellulaires en nid d’abeille | Hunter Douglas\nAccueil > Parures de fenêtres > Stores cellulaires en nid d’abeilles\nLa magie des stores cellulaires réside dans leur forme spécialement conçue. Cette construction unique retient l’air dans les cellules et crée une couche d’isolation entre votre fenêtre et la température intérieure de votre pièce.\nNos stores en nid d’abeilles DuetteMD bénéficient d’une conception écoénergétique dans une grande variété de tissus, dimensions de plis, couleurs, textures et options de contrôle de la lumière, des voilages à l’assombrissement de pièce. Le tissu Duette ArchitellaMD est doté d’une construction en cellule dans la cellule, conçue avec nos poches les plus efficaces pour retenir l’air afin de vous aider à réduire vos coûts énergétiques. Apprenez-en davantage sur DuetteMD


Un salarié licencié pour faute lourde ne peut pas être privé du versement de l’indemnité compensatrice de congés payés | Infos Droits\n16 avril 2018Pas de commentaire\nL’arrêt N°16-26013 de la Cour de cassation du 28 mars 2018 a indiqué qu’un salarié du secteur privé licencié pour faute lourde ne peut pas être privé du versement de l’indemnité compensatrice de congés payés.\nL’indemnité compensatrice de congés payés et la faute lourde du salarié\nLa décision n° 2015-523 QPC du 2 mars 2016 du Conseil constitutionnel avait indiqué, au sujet du versement de l’indemnité compensatrice de congés payés, que les mots : « dès lors que la rupture du contrat de travail n’a pas été provoquée par la faute lourde du salarié » figurant au deuxième alinéa de l’article L3141-26 du code du travail, alors en vigueur, étaient contraires à la Constitution.\nLe Conseil constitutionnel avait relevé que les dispositions contestées portaient atteinte au principe d’égalité et considéré que la différence de traitement entre les salariés licenciés pour faute lourde était sans rapport tant avec l’objet de la législation relative aux caisses de congés qu’avec l’objet de la législation relative à la privation de l’indemnité compensatrice de congé payé.\nCes dispositions méconnaissaient le principe d’égalité devant la loi et ont été déclarées contraires à la Constitution.\nCette décision du Conseil constitutionnel avait été publiée le 4 mars 2016 et pouvait être invoquée dans toutes les instances introduites à cette date et non jugées définitivement.\nLorsque le contrat de travail est rompu avant que le salarié ait pu bénéficier de la totalité du congé auquel il avait droit, il reçoit, pour la fraction de congé dont il n’a pas bénéficié, une indemnité compensatrice de congés payés. Cette indemnité est due, que cette rupture résulte du fait du salarié ou du fait de l’employeur.\nAinsi, un salarié du secteur privé licencié pour faute lourde ne peut pas être privé du versement de l’indemnité compensatrice de congés payés.\nArticle précédentFonction publique : Une circulaire du 9 mars 2018 précise la lutte contre les violences sexuelles et sexistes dans la fonction publique Article suivantLe Décret 2017-1819 relatif au CSE fixe les heures de délégation des représentants au CSE


Hotel Le Pre Galoffre - Nîmes – HOTEL INFO\nHotel Le Pre Galoffre - Nîmes\n8,5 (50 Évaluations)\nDescription de l'hôtel Le Pre Galoffre\nA quelques minutes du centre-ville, un mas provençal à Nîmes\nDans un cadre tranquille et charmant, vous adorerez le charme de l’Inter-hôtel Le Pré Galoffre avec sa piscine et son jardin. Cet hôtel 3 étoiles vous propose de belles chambres et un délicieux restaurant, ouvert l’été.\nVisites et belles balades\nLe Musée du Vieux Nîmes, sur la place aux Herbes, retrace la vie nîmoise depuis le Haut Moyen-Âge à travers de nombreux objets, pièces textiles, meubles et poteries.\nLes Jardins de la Fontaine, créés au XVIIIe siècle, sont un lieu de promenade calme et agréable qui abrite de nombreux espaces spécifiques tels le jardin de rocaille, le bassin Montgolfier, mais aussi le temple de Diane.\nA l’est de la ville, le parc de Vacquerolles propose sur 55 hectares un parcours de santé, un golf privé ainsi qu’un point de vue panoramique sur la région.\nL’aéroport de Nîmes est à seulement 6 km.\nAvec leur décoration classique et chaleureuse, toutes nos chambres sont climatisées et équipées d’une salle de bains privative avec sèche-cheveux, d’un minibar, de la télévision, du téléphone et d’une connexion wifi.\nPendant l’été, vous pourrez prendre votre petit-déjeuner dans le jardin et profiter de la piscine.\nLa ville compte de nombreux restaurants proposant une cuisine traditionnelle, régionale ou créative. Tendances Lisita et Aux Plaisirs des Halles ont été recommandés par le Guide Michelin, mais on appréciera aussi Le Nocturne ou Le Bistrot Nîmois pour leur ambiance chaleureuse.\nUn parking gratuit est à votre disposition sur place.\nService de location de vélos et de voitures.\nla taxe de séjour est de 0,91 euros par jour et par personne Horaires de la réception: Lun - Ven:\tde 07:30 à 21:00 h\nDernière rénovation complète 2010, Nombre d'étages 2, Nombre total de chambres 27, Nombre de chambres individuelles 10, Nombre de chambres doubles 17, De celles-ci, chambres à lits jumeaux 13, De celles-ci, chambres à un lit double 14, Nombre de chambres climatisées 27, Réception ouverte de 07:30, jusqu'à 21:00, Formalités d'arrivée à partir de 13:00, Formalités de départ jusqu'à 11:00, Personnel polyglotte, 24 heures sur 24, Personnel parlant anglais - pendant la journée, Personnel parlant anglais, pendant la nuit, Hôtel (sans restaurant), Hôtel de campagne, Hôtel de sport et détente, Hôtel de vacances, Hôtel en exploitation familiale, Hôtel pour familles, Hôtel pour femmes, Hôtel pour jeunes, Hôtel pour cyclistes et motocyclistes, Hôtel pour randonneurs, Hôtel de golf, Chambre pour non-fumeur 27\nRte. de Generac, 30900 Nîmes, France\nCentre-ville (Nîmes) 4,48 km\nAéroport (Marseille Provence Airport (MRS)) 80,5 km\nAutoroute (NIMES OUEST) 2,0 km\nÉvaluations de Le Pre Galoffre\nTotal 50 évaluations, avec commentaires: 28 évaluations\nl'accueil est encore à améliorer\nCadre très calme, départ possible à 12h00.\nPiscine un peu fraiche\nBon accueil. Décoration correcte.\nSalle de bain : Prendre une douche froide ou bouillante (impossible de régler la température de l'eau), bonde du lavabo toujours fermée, difficile à maintenir ouverte. Vitres non remplacées sur la fenêtre du couloir d'accès aux chambres.\nca fait 10 ans cette année que je suis technicien itinérant et j ai passé de multiples nuit dans beaucoup d hotel ,mais c est la premiére fois que je fuis un hotel au milieu de la nuit en découvrant vers minuit que je dormais avec des dizaines de cafards,en allumant la lumiére vers 0h30 je découvrais une dizaine de gros cafards noirs qui couraient sur le sol après en avoir écrasé une dizaine, je vais à l acceuil ,personne un bouton d appel est indiquée ,malgré avoir appuyé plusieurs fois,pas dE réponse, je fais alors mes bagages et je fuis cet hotel car je sais que je ne pourrais pas dormir. après avoir pris des photos des petites bétes avec mon téléphone pour prévenir le service de l hygiéne [ peut etre] En empruntant le couloir qui méne à la sortie une quinzaine de cafards courent tout au long du couloir. Il est inadmissible pour un hotel de recevoir des clients, car le nombre de cafards et leur taille prouve que la prolifération date de plusieurs jours et que rien n a été fait Je tiens à redire que c est la premiére fois que je vois ca dans un hotel Je ne suis pas un client difficile du tout,mais il m était impossible de passer ces choses sous silence.\nLa taille de la chambre pour un trois étoile était un peu réduite à mon avis, mais c'est délicat à dire étant donné le prix que nous avons réglé (50€).


France, Cour administrative d'appel de Bordeaux, 2e chambre, 11 décembre 1995, 93BX01509\nPage d'accueil > Résultats de la recherche France, Cour administrative d'appel de Bordeaux, 2e chambre, 11 décembre 1995, 93BX01509\nType d'affaire : AdministrativeNumérotation : Numéro d'arrêt : 93BX01509Numéro NOR : CETATEXT000007487077 Identifiant URN:LEX : urn:lex;fr;cour.administrative.appel.bordeaux;arret;1995-12-11;93bx01509 Analyses : RESPONSABILITE DE LA PUISSANCE PUBLIQUE - RESPONSABILITE EN RAISON DES DIFFERENTES ACTIVITES DES SERVICES PUBLICS - SERVICES DE L'URBANISME - PERMIS DE CONSTRUIRE.URBANISME ET AMENAGEMENT DU TERRITOIRE - CERTIFICAT D'URBANISME - CONTENU.URBANISME ET AMENAGEMENT DU TERRITOIRE - CERTIFICAT D'URBANISME - EFFETS.URBANISME ET AMENAGEMENT DU TERRITOIRE - AUTRES AUTORISATIONS D'UTILISATION DES SOLS - AUTORISATIONS DE TRAVAUX SUR DES IMMEUBLES ANCIENS - IMMEUBLES SOUMIS A LA LEGISLATION DES MONUMENTS HISTORIQUES ET DES SITES.Texte : Vu la requête enregistrée au greffe de la cour le 23 décembre 1993, présentée pour Mme Phyllis X... demeurant 32 hall Drive Bramhope Leeds LS 16 9JE (Angleterre) ;\n- d'annuler le jugement du 13 juillet 1993 par lequel le tribunal administratif de Bordeaux a rejeté la demande de feu son époux, M. John X..., tendant à ce que l'Etat soit condamné à lui verser la somme de 82.194,88 F majorée des intérêts au taux légal à compter de la date d'enregistrement de cette demande, en réparation du préjudice causé par le refus du préfet de la Dordogne en date du 27 mai 1991 de lui accorder le permis de construire une maison d'habitation à Domme ;\n- de condamner l'Etat à lui verser d'une part la somme ci-dessus mentionnée, avec intérêts au taux légal à compter du 21 juillet 1991 et capitalisation de ces intérêts à la date de la présente requête, d'autre part la somme de 12.000 F en application de l'article L. 8-1 du code des tribunaux administratifs et des cours administratives d'appel ;\nVu la loi du 13 décembre 1913 modifiée ;\n- le rapport de Melle ROCA, conseiller ; - les observations de Me Kappelhoff-Lançon, avocat de Mme X... ; - les conclusions de M. CIPRIANI, commissaire du gouvernement ;Sur la régularité du jugement attaqué :\nConsidérant que, contrairement à ce que soutient la requérante, le tribunal administratif s'est prononcé sur le "libellé de la motivation" en faisant état de l'avis défavorable de l'architecte des bâtiments de France et des motifs qui justifient cet avis, et a statué sur le moyen tiré du détournement de procédure en indiquant que ce moyen était inopérant ;\nConsidérant que Mme X..., qui vient aux droits de son époux décédé, demande réparation à l'Etat au titre de la responsabilité pour faute, et subsidiairement au titre de la responsabilité sans faute, des préjudices qu'elle prétend avoir subis du fait de l'arrêté de refus de permis de construire en date du 22 novembre 1989 ;\nConsidérant, d'une part, qu'aux termes de l'article L. 410-1 du code de l'urbanisme : " ...Si la demande formulée en vue de réaliser l'opération projetée sur le terrain, notamment la demande de permis de construire prévue à l'article L. 421-1 est déposée dans le délai d'un an à compter de la délivrance d'un certificat d'urbanisme et respecte les dispositions d'urbanisme mentionnées par ledit certificat, celles-ci ne peuvent être remises en cause ..." ;\nConsidérant que si le certificat d'urbanisme délivré le 8 avril 1988 à la précédente propriétaire du terrain dont s'agit mentionnait la possibilité d'y réaliser une construction à usage d'habitation, il subordonnait cette possibilité à l'accord du ministre ou de son délégué chargé des monuments historiques, en raison de la situation de ce terrain ; que cet accord a été refusé ; que, dans ces conditions, en motivant le rejet de la demande de permis de construire présentée par M. X... par l'avis défavorable émis par l'architecte des bâtiments de France à l'encontre du projet, le préfet n'a remis en cause aucune des mentions portées au certificat d'urbanisme selon lequel le terrain concerné était constructible ; que le moyen tiré de la violation des dispositions ci-dessus rappelées de l'article L. 410-1 n'est, par suite, pas fondé ;\nConsidérant, d'autre part, qu'aux termes de l'article R. 421-38-4 du code de l'urbanisme : "lorsque la construction est située dans le champ d'un édifice classé ou inscrit, le permis de construire ne peut être délivré qu'avec l'accord de l'architecte des bâtiments de France" ;\nConsidérant qu'il n'est pas contesté par Mme X... que la construction projetée se situe dans le champ de visibilité des remparts de la bastide de Domme, classés monument historique en application de la loi du 31 décembre 1913 modifiée ; qu'il ne résulte pas de l'instruction qu'en estimant que la présence de cette construction, quelles que soient ses caractéristiques, aurait été de nature à nuire à l'environnement de ce monument ainsi qu'au caractère du site inscrit de la vallée de la Dordogne et du Céou, et qu'un arrêt définitif de l'urbanisation dans ce secteur s'impose pour préserver les glacis de la bastide de Domme, l'architecte des bâtiments de France aurait apprécié de façon erronée les circonstances de l'espèce ou entaché son avis d'une erreur d'appréciation ;Considérant, par suite, que le préfet de la Dordogne était tenu de refuser le permis de construire sollicité par M. X... ; que les autres moyens soulevés par la requérante sont de ce fait inopérants ;\nConsidérant qu'aucune faute de nature à engager la responsabilité de l'Etat ne peut donc être retenue ;\nConsidérant que le préjudice invoqué, qui résulterait de l'impossibilité de construire, ne présente pas un caractère anormal dans la mesure où l'éventualité d'un refus de permis de construire figurait au nombre des hypothèses prévisibles compte tenu des réserves mentionnées dans le certificat d'urbanisme ; que la requérante n'est, dès lors, pas fondée à demander la condamnation de l'Etat sur le fondement de la responsabilité sans faute ;\nConsidérant qu'il résulte de tout ce qui précède que Mme X... n'est pas fondée à soutenir que c'est à tort que, par le jugement attaqué, le tribunal administratif de Bordeaux a rejeté la demande de M. X... ;\nConsidérant qu'aux termes de l'article L. 8-1 du code des tribunaux administratifs et des cours administratives d'appel : "Dans toute les instances devant les tribunaux administratifs et les cours administratives d'appel, le juge condamne la partie tenue aux dépens ou, à défaut, la partie perdante, à payer à l'autre partie la somme qu'il détermine au titre des frais exposés et non compris dans les dépens. Le juge tient compte de l'équité ou de la situation économique de la partie condamnée. Il peut, même d'office, ou pour des raisons tirées des mêmes considérations, dire qu'il n'y a pas lieu à cette condamnation" ;\nConsidérant que Mme X... succombe dans le présent litige ; que sa demande tendant à ce que l'Etat soit condamné à lui verser une somme au titre des frais, non compris dans les dépens, qu'elle a exposés doit, en conséquence, être rejetée ;\nArticle 1er : La requête de Mme X... est rejetée.Références : Code de l'urbanisme L410-1, R421-38-4Code des tribunaux administratifs et des cours administratives d'appel L8-1Loi 1913-12-31Publications :Télécharger au format RTFComposition du Tribunal :Rapporteur : Melle ROCARapporteur public : M. CIPRIANIOrigine de la décision Pays : FranceJuridiction : Cour administrative d'appel de BordeauxFormation : 2e chambreDate de la décision : 11/12/1995Fonds documentaire : Legifrance Haut de page