Grande-Bretagne : une commission indépendante recommande l’extension de l’aéroport d’Heathrow – Le Courrier stratégique\nGrande-Bretagne : une commission indépendante recommande l’extension de l’aéroport d’Heathrow\nPosted On: 2 juillet 2015\nLa commission indépendante mise en place par le gouvernement de David Cameron il y a trois ans pour choisir entre l’agrandissement de l’aéroport londonien d’Heathrow ou celui de Gatwick a rendu hier mercredi son rapport. Elle recommande celle d’Heathrow qui, à 25 kilomètres à l’ouest de Londres, est déjà l’aéroport le plus fréquenté du pays et le premier d’Europe en nombre de passagers.\nLe rapport a été rédigé par l’économiste Howard Davies. Il recommande la construction d’une troisième piste à Heathrow. Cet agrandissement devrait permettre la création de 70 000 emplois à l’horizon 2050 et générer plus de 200 milliards d’euros. Le projet, d’un coût de près de 25 milliards d’euros, serait financé par des capitaux privés et permettrait d’ouvrir le Royaume-Uni vers 40 nouvelles destinations. En faisant ce choix, la commission écarte les autres possibilités qui étaient celles de la création d’une deuxième piste à Gatwick ou l’extension d’une piste d’Heathrow. L’avis de la commission indépendante n’est que consultatif et la décision finale du gouvernement n’est attendu qu’à l’automne.\nLa question de l’agrandissement de l’aéroport d’Heathrow ou de celui de Gatwick est en suspens depuis plus de quarante ans. Et la recommandation de la commission indépendante, la plus controversée de toutes celles qui étaient possibles, ne devrait pas simplifier les choses. Les travaux de la construction d’une troisième piste à Heathrow nécessiteraient la démolition de 783 maisons, incluant l’essentiel du village de Harmondsworth et sa mise en service générerait 750 000 vols supplémentaires par an avec toute la pollution que cela implique pour les riverains et l’environnement. Par ailleurs, de hauts responsables du parti conservateur tels que le ministre des Affaires étrangères Philip Hammond ou encore le maire de Londres Boris Johnson sont élus dans des circonscriptions situées dans le corridor d’extension prévu.


Forum Horloger, forum sur les montres • Montres F.P. Journe 2011\npar hl9000 le 28 Jan 2011, 17:30\nEdit webmaster pour pas perdre les commentaires déjà effectués\nF.P.Journe innove encore avec la présentation de l’Octa UTC ®, système breveté, qui reprend donc fidèlement les normes modernes de la détermination des fuseaux horaires en heures pleines, et indique mécaniquement les différents horaires liés aux positions géographiques terrestres indiquant l’heure d’été et l’heure d’hiver.\nLa nouveauté F.P. Journe\nJe ne dis pas un mot sur cette nouveauté de F.P. Journe car je pense que le Prof va bientôt nous en causer (quoi qu'il n'y a pas de nouveauté 2010 ), mais je vous laisse juste admirer cette Octa UTC Universal Time Coordinates\nIl fait vraiment de superbes montres, quand même... dommage que...\nRe: Quel Journe sommes-nous ? ...avec ce décalage horaire !\npar fabala le 28 Jan 2011, 17:35\nCette planisphère de toute les couleurs est, pour moi, une faute de goût qui nuit grandement à la discrétion et au charme certain qu'aurait eu la montre sans cela.\npar Roléga le 28 Jan 2011, 17:50\nfabala a écrit: Cette planisphère de toute les couleurs est, pour moi, une faute de goût qui nuit grandement à la discrétion et au charme certain qu'aurait eu la montre sans cela.\n+1 moi qui adore cette Maison, là y a faute de gout ! ! Maintenant comme je le dis et répète, il faut l'avoir vu de ses yeux ! !\npar webmaster le 28 Jan 2011, 17:54\nC'est quoi cette tache multicolore sur le cadran\nMerci de me l'avoir fait remarquer, j'avais pas reçu la news mais c'est ok avec la zone presse\npar Pana le 28 Jan 2011, 18:03\nPerso j'l'aime bien\npar hl9000 le 28 Jan 2011, 18:19\nRhhooooooooo... ces gens sans goût et de mauvaise foi !!\nIl me semble bien que la petite Terre vue du ciel est en émail ; en tout cas, il ne s'agit pas d'une...\nwebmaster a écrit: tache multicolore sur le cadran\nMarrant comme vous changez d'avis car il ne me semble pas avoir entendu les mêmes propos pour la Patek-Philippe 5131 :\nPeut-être que la version en platine vous sied mieux, les affreux ??\nDans tous les cas, il faut effectivement la voir en vrai avant de porter ce jugement aussi définitif...\nProf, t'as été dur, sur c'coup là !\npar fabala le 28 Jan 2011, 18:26\nPas dur non, en photo c'est juste laid, à voir en vrai. Mais faudrait vraiment que la différence soit importante pour que cela change mon opinion.\npar lexxx le 28 Jan 2011, 19:40\nhl9000 a écrit: Prof, t'as été dur, sur c'coup là !\nToi aussi t'es dur!\nIl faut quand même reconnaître que les couleurs n'ont pas la même vivacité et qu'elles sont indéniablement plus douces sur la PP.\nD'ailleurs, quand j'ai vu ces couleurs criardes, j'me suis fais la remarque que ça aurait été beaucoup mieux dans des tons pastels...\npar hl9000 le 28 Jan 2011, 19:56\nlexxx a écrit: Il faut quand même reconnaître que les couleurs n'ont pas la même vivacité et qu'elles sont indéniablement plus douces sur la PP.\nBon ben j'vais aller me faire nettoyer les yeux.\nMais je maintiens qu'il faut la voir en vrai. Non passe keu quand même...\nTiens au fait : Y a pas un truc le 22 Février qui nous permettrais de la voir en vrai sur Paris ?\npar calibre101 le 28 Jan 2011, 23:00\nhl9000 a écrit: Mais je maintiens qu'il faut la voir en vrai. Non passe keu quand même...\nElle est moche, point... vrai de vrai. L'émail, cloisonné ou non, peut être sublime, mais traité dans des couleurs de Teletubbies, ça le fait pas sur des pièces de prestige....\nhl9000 a écrit: Tiens au fait : Y a pas un truc le 22 Février qui nous permettrais de la voir en vrai sur Paris ?\nEn tant que modo, si tu pouvais partager tes infos avec l'auditoire... Mmmmmh ? => viewtopic.php?f=1&t=11993\nA moins que ce ne soit lors d'un diner (asiatique au hasard )où les gueux de province -donc ma pomme- ne sont point conviés...\npar hl9000 le 28 Jan 2011, 23:07\ncalibre101 a écrit: hl9000 a écrit:\nHouuuuuuuuuuuu... la honte, Calibre101 !!\nDe plus, tu es plus que convié !\nMainenant, pour ce qui est du fait que la montre est moche même en vrai : je te fais confiance. C'est effectivement criard. Mais je donnerai mon avis définitif lorsque je l'aurais vue malgré tout ; pour le moment, j'aimais bien, a priori.\npar calibre101 le 28 Jan 2011, 23:19\nhl9000 a écrit: Houuuuuuuuuuuu... la honte, Calibre101 !!\nOuais ok, bon ben d'accord mais euhhhh... mais elle est moche quand même....\npar tranber70 le 29 Jan 2011, 00:21\nIl est vrai que vue comme ça, elle ne fait pas très réussie cette montre, mais j'ai du mal à imaginer que Journe ait pu sortir quelque chose de foncièrement moche.\nDonc, à voir en vraie, avant tout commentaire, pour ma part.\nRe: Montres F.P. Journe 2011\npar webmaster le 29 Jan 2011, 10:43\npar steyr le 29 Jan 2011, 11:25\nPareil que lexxx, le contraste est trop fort entre la représentation de la planète et le reste du cadran. Du coup, ça jure un peu et l'élégance naturelle de l'Octa s'estompe. Il faudrait voir au poignet car les traitements en imagerie peuvent être également trompeurs. En revanche, je ne suis pas certain qu'il s'agisse d'émail... à voir...\nJ'ajoute ce modèle plus récent pour illustrer, sans le raffinement du cadran de la PP plus haut il est vrai, mais assez réussie.\nMontres Concord 2011\n04 Avr 2011, 15:42\nMontres McGonigle 2011


Le testament de Mohamed Abrini retrouvé\nMohamed Abrini a été mis en examen dans le cadre des enquêtes sur les attentats de Paris et de Bruxelles. © DR\nLa Rédaction 18/05/2016 à 11:04 , Mis à jour le 18/05/2016 à 11:16\nMohamed Abrini, mis en examen dans le cadre des enquêtes sur les attentats de Paris et Bruxelles, avait écrit un testament.\nUne découverte qui vient contredire les déclarations de Mohamed Abrini. L’homme, mis en examen dans le cadre des enquêtes sur les attentats de Paris et Bruxelles, avait assuré aux juges d’instruction qu’il ne «ferait pas de mal à une mouche» , jurant ne pas avoir participé aux préparations des attentats de Bruxelles, tout en reconnaissant être «l’homme au chapeau» . Mais son testament, écrit sur un ordinateur retrouvé dans une poubelle située non loin du point de départ des kamikazes de l’aéroport de Zaventem, vient contredire ces affirmations.\nSelon BFM TV , qui révèle le contenu du document, Mohamed Abrini y explique avoir démarré son adhésion aux idées du groupe terroriste Etat islamique à l’été 2014, après la mort de son frère cadet Soulaimane dans un attentat-suicide en Syrie, où il est soupçonné de s'être rendu en 2015. Dans le même texte, le Belge indique sa volonté de mourir en martyr, ce qu’il avait nié auprès des juges, et rend hommage aux terroristes derrière les attentats du 13 novembre. Parmi toutes ces déclarations, Mohamed Abrini demande également à sa mère de le pardonner.\nLe testament avait été écrit puis mis à la corbeille de cet ordinateur, comme l’avait été celui d’Ibrahim El Bakraoui , l’un des deux kamikazes de l’aéroport bruxellois. Il y écrivait «être dans la précipitation, ne plus savoir quoi faire, être recherché de partout, [et s’il s’]éternise, risque de terminer à côté de [Salah Abdeslam] dans une cellule». Comme justification pour cette attaque qui avait fait 32 morts, il écrivait notamment vouloir venger l’arrestation de Salah Abdeslam, interpellé après quatre mois de fuite.\nVu avec les frères Abdeslam avant les attentats de Paris\nMohamed Abrini avait été arrêté le 9 avril dernier, près de trois semaines après les attentats qui ont frappé le métro et l’aéroport international de Bruxelles. Ami d’enfance de Salah Abdeslam, il avait été vu avec lui deux jours avant les attentats du 13 novembre dernier. Ils avaient été filmés par les caméras de surveillance d’une station-service de l’Oise, près de leur véhicule qui avait été utilisé pour transporter les membres d’un des commandos terroristes qui ont fait 130 morts. Quelques heures plus tard, tous deux avaient été vus à Bruxelles avec Brahim Abdeslam, qui mourra en se faisant exploser à Paris, après avoir vraisemblablement participé aux fusillades contre les terrasses.\nSes empreintes avaient également été retrouvées dans une des planques utilisées par les terroristes des attentats de Bruxelles, et il a admis s’être caché à Forest, appartement où Salah Abdeslam a un temps été caché et où Mohamed Belkaïd, qui a apporté un soutien logistique aux commandos meurtriers du 13 novembre, a été tué dans une opération policière en mars dernier. Parmi ceux qu’il dit y avoir croisé se trouvent Osama Krayem et Amine Choukri, mais aussi Najim Laachraoui, artificier présumé du groupe terroriste.


Actualités Matériel informatique > HD4870 Top contre GTX 280 Top\nHD4870 Top contre GTX 280 Top ()\nNos confrères de Syndrome-OC nous proposent en effet une lutte fratricide de cartes overclockées signées Asus, alias les modèles Top . Les concurrentes du duel du jour sont la...\nHD4890 Vapor-X : 2Go pour quoi faire ? ()\nNos confrères d'Overclockersclub ont testé la 4890 Vapor-X 2Go signée Sapphire. Suite au retrait de la Atomic, elle a la lourde tâche d'être l'une des cartes monoGPU les plus puissantes de la marque entière avec la HD4890 Toxic. Pour se faire des tests 3D face à de redoutables concurrentes, comme les GTX275/280/285 ou encore la HD4870 qui est maintenant arrivée il y a plus d'un an, sont là pour arbitrer les cartes. Afin même de pouvoir mettre en évidence un avantage d'une telle quantité de mémoire des tests en 2560*1600 complètent le tableau. Une tuerie ou une carte de plus comme toutes les autres ? > Lire le test chez OVC (http://www.overclockersclub.com/reviews/sapphire__hd4890_vaporx_2gb/)\nQuelle marque pour une 8500/8600 ?...\nC'est la question à laquelle répondent nos confrères de chez Froggytest. Au menu, un duel fratricide entre différents modèles de...


Wings of Glory 2015 : Interview de R.Di Meglio, directeur d'Ares Games\nSujet: Wings of Glory 2015 : Interview de R.Di Meglio, directeur d'Ares Games Ven 26 Déc 2014 - 1:02\nKeith UPTON, l'administrateur du WOG Aerodrome, présente un entretien en anglais de Roberto DI MEGLIO, responsable d'Ares Games société éditrice de Wings of Glory.\n- On y apprend que pour 2015 des tapis devraient être édités (question 12) ainsi qu'une boite "Campagne et Scénarios WW1" (question 16), dont la jouabilité est actuellement testée.\nOn pourrait donc espérer que le tapis de Sir Erickson soit enfin annoncé.\n- Le mode de sortie d'une série groupant 4 types de figurines devrait se poursuivre.\nLa sortie d'une figurine par mois couterait trop cher à cause du stockage des autres modèles attendant leur sortie, et la fabrication d'un seul type de figurine entrainerait également une hausse du prix des figurines (questions 6 et 7).\n- Les critères de choix d'une figurine sont abordés à la question 8 (jouabilité, théâtre d'opération, popularité de l'avion ou des pilotes ...).\nDans une seconde partie de l'entretien (en attente de publication) sera abordé spécifiquement le jeu Wings of Glory 1ère Guerre Mondiale et 2e Guerre Mondiale.\nSujet: Re: Wings of Glory 2015 : Interview de R.Di Meglio, directeur d'Ares Games Ven 26 Déc 2014 - 8:58\nMerci monse pour cette info et traduction.\nEt si enfin on pouvait avoir le tapis Sir Erickson, Noël deviendrait une réalité.\nSujet: Re: Wings of Glory 2015 : Interview de R.Di Meglio, directeur d'Ares Games Ven 26 Déc 2014 - 14:07\nmerci beaucoup pour les infos Monse !!! ^^\nSujet: Re: Wings of Glory 2015 : Interview de R.Di Meglio, directeur d'Ares Games Ven 26 Déc 2014 - 16:48\nLe tapis de Sir Erickson sinon rien\nSujet: Re: Wings of Glory 2015 : Interview de R.Di Meglio, directeur d'Ares Games Dim 28 Déc 2014 - 13:19\nSujet: Re: Wings of Glory 2015 : Interview de R.Di Meglio, directeur d'Ares Games Mer 25 Mar 2015 - 10:37\nUne interview de Roberto Di Meglio patron d'Ares Games sur le site Beast of War.\nDes informations sur la genèse du Kickstarter des bombardiers géants.\nLe développement de suppléments pour jouer en campagne et en tournoi.\nLes futures sorties 2e Guerre Mondiale avec 2 boites de démarrage (Starter Set) :\n- Bataille d'Angleterre, prévue pour fin 2015.\n- Bataille de Midway en 2016.\nSujet: Re: Wings of Glory 2015 : Interview de R.Di Meglio, directeur d'Ares Games Jeu 26 Mar 2015 - 5:58\nExcellente idée ces deux starters BoB et Midway.\nOn pourra enfin pouvoir trouver des Bf 109, des Spits Mk. I et II et des Hurricane à des prix raisonnables.\nPar contre, ARES ne dit rien sur la possibilité de sortir de nouveaux modèles.\nSerait ce uniquement une réédition des premières séries ?\nCa discute beaucoup autour de cette annonce sur le Drome mais aucune info solide concernant les modèles inclus dans les starters.\nSujet: Re: Wings of Glory 2015 : Interview de R.Di Meglio, directeur d'Ares Games Sam 4 Avr 2015 - 4:46\nQuelques explications par Keith l'administrateur de l'Aerodrome Wings of Glory (messages du 12 mars 21h19 et 27 mars 15h54).\nLa boite Bataille d'Angleterre pourrait regrouper des figurines de Me109, Stuka, Spitfire et Hurricane, sur le modèle des boites Deluxe Wings of War (4 figurines) plutôt que les Duel Pack WW1 (qui n'incluaient que 2 figurines dans chaque Pack).\nIl ne devrait pas y avoir de figurines inédites pour cette édition.\nElle incluerait scenarios et missions spécifiques à la Bataille d'Angleterre.\nAres Games souhaite repartir sur de nouvelle base en WW2, en se consacrant séparément au front européen (Bataille d'Angleterre) et au front Pacifique (Midway).\nLa création de figurines du front russe risque d'être retardée d'autant.\nLe concept de campagne est encore à l'étude et serait appliqué dans un 1er temps à la version 1ère Guerre Mondiale, sous forme d'une extension complète pour jouer en campagne.\nSujet: Re: Wings of Glory 2015 : Interview de R.Di Meglio, directeur d'Ares Games Sam 4 Avr 2015 - 5:52\nQuand il y aura des dates ou plus tu nous passes l'info SVP.\nSujet: Re: Wings of Glory 2015 : Interview de R.Di Meglio, directeur d'Ares Games Dim 5 Avr 2015 - 7:46\nOn reste câblé en attendant plus d'infos pour les dates de sortie.\nJ'espère que ce "nouveau" départ donnera un coup de boost à la version WGS ; beaucoup attendent la sortie de nouveaux modèles pour ces deux grandes batailles aériennes.\nPour BoB, ARES sortira juste un nouveau pack Deluxe avec des modèles déjà sortis lors des premières séries Wow ; je suis impatient de voir quelles seront les livrées des 4 appareils proposés. Ce sont, de toute façon, des incontournables pour cette grande bataille.\nSujet: WW2 Starter Set "Bataille d'Angleterre" Jeu 3 Mar 2016 - 15:37\nSur le FB Wings of Glory (article Me.109K du 1er mars 2016), la confirmation par Roberto Di Meglio, directeur d'Ares Games, de la future sortie d'une boîte de démarrage "Bataille d'Angleterre" incluant Spitfire Mk.II, Hurricane, Messerschmitt Bf.109E et Stuka.\nPar la suite, des bombardiers seront édités.\nThe next series after this one will involve a new "Starter Set" centered around the Battle of Britain, and it will include Spitfire Mk.I/II, Hurricane, Bf,109e/f and the Stuka. After that, more bombers are coming !\nSujet: Re: Wings of Glory 2015 : Interview de R.Di Meglio, directeur d'Ares Games Jeu 3 Mar 2016 - 20:17\nC'est une bonne nouvelle, un starter set manque vraiment pour débuter.\nLe choix d'un théatre d'opérations est bien sûr un très bon choix et correspond à une demande des joueurs.\nSujet: Re: Wings of Glory 2015 : Interview de R.Di Meglio, directeur d'Ares Games\n» [CF 2015 - Interview] Tygrou, #swag\n» [CF 2015 - Interview] Amroth, le Chevalier Gitan de Bagdad.


Page 1487 of 1526\nFred0NB and marami\nEmi-Gui, Danielle_Tchiss, aurelflo and 4 others\nbayazid, Hägar Dünor, Missjoe and 4 others\nmimicham, Ledfan, Coemgen59 and 5 others\nSuper contente pour toi, j'avais peur en lisant ton message\nToutes mes félicitations et bons préparatifs.\nLedfan and GeorgeBe\nFélicitations @Coemgen59, @GeorgeBe et @Missjoe A bientôt de l'autre côté de la flaque\nMissjoe, Coemgen59, GeorgeBe and 1 other\nsvp quelles sont les conditions a remplir pour avoir une déclaration du Nouveau Brunswick\nLorsque le fédéral nous a confirmé la réception des documents de la province et que j'ai lié mon compte ils m'ont envoyé un mail pour doc manquant!\nIls leur manquaient le certificat de sélection de la province apparemment.\nDu coup j'ai transmis de suite par mail dans le dossier le certificat.\nLa j'attends donc la confirmation depuis mercredi soir.\nCela est-il déjà arrivés a d'autre que le NB oublie de fournir le doc, ou je suis le seul a ne pas avoir de chance ?\nDepuis le 23 janvier 2020 j'ai eu sur mon compte clegc demande/profil à jour et sur ecas toujours en cours et depuis rien est ce que c'est un bon signe d'après vous??\nProgramme candidat des provinces NB.\nVmf le 20 septembre 2019\nLSSA : le 09 novembre et depuis le silence.


BOULEVERSEMENT – Les vacances d'hiver ont débuté le week-end dernier avec la zone B. Si la montagne a toujours la cote, les destinations lointaines et ensoleillées commencent cependant à lui faire de l’ombre. Un changement d’intérêt qui n’est pas seulement dû à la météo, mais aussi à une nouvelle façon de préparer ses voyages sur internet. Explications.\nMelinda DAVAN-SOULAS - 2019-02-12T10:39:00.000+01:00\nDepuis le week-end dernier, les premiers vacanciers de l'hiver, ceux de la zone B, prennent d’assaut la montagne … mais pas seulement ! C’est ce qui ressort d’une étude de Google France et du voyagiste TUI France publiée mi-janvier sur les nouvelles tendances de voyage. Si le ski reste prédominant, la mer, le soleil et les destinations lointaines (Afrique du Nord, Asie, Caraïbes...) ont en effet le vent en poupe pour les vacances de février et de Pâques (+5 % pour les destinations lointaines et mer, -3% pour la montagne).\nEt la peur de l'absence de neige n’est pas la seule fautive. Portées par les réseaux sociaux et de nouveaux modes de consommation, les habitudes des internautes évoluent. Leurs attentes –et exigences- aussi. Oublié le temps où il fallait éplucher les catalogues des voyagistes pour trouver son séjour idéal ou naviguer sur internet en quête de l’offre de dernière minute à bon prix. Désormais, chacun se laisse guider selon ses envies et veut voyager comme il l’entend. Afin de mieux comprendre ce nouveau "vacancier 2.0" et ses motivations, Google a a analysé entre fin août 2018 et mi-janvier 2019 les données sur son moteur autour des mots-clés relatifs à la préparation et à la recherche de vacances.\nLa vidéo pour mieux préparer son voyage\n"On note un essor de la vidéo dans la recherche", explique Caroline Bouffault, directrice du département voyage chez Google France. Le service YouTube voit ainsi se multiplier les recherches de vidéos autour d’une destination, d’un club de vacances, des conseils de circuit à faire (x 1,5 entre 2017 et 2018). Une véritable source d’information dans la préparation du voyage qui explique aussi le boom des influenceurs voyage.\nMais les futurs vacanciers sont également en quête de vidéos plus spécifiques pour asseoir leur choix. Les sites mettant en avant les webcams des stations ou bien les conditions météo ont par exemple fait un bon de 53% en un an. On veut tout savoir, tout voir, avant même d’être parti et cela impacte aussi le choix des activités sur place. Ne pas avoir de site internet et/ou de vidéos à présenter pour valoriser son produit, ne pas être présent sur les réseaux sociaux tend à devenir un handicap pour se démarquer.\nEt la vidéo, ce n’est pas seulement celle de YouTube. "Dès qu’une station de ski ou une destination a le droit à une couverture médiatique, un passage dans un JT de 20h pour X raison, que ce soit de fortes chutes de neiges, un ensoleillement maximal, un côté ‘tendance’, etc., cela a un effet immédiat dans les recherches", souligne Caroline Bouffault.\nOn note ainsi qu’Oman bénéficie d’une cote d’amour dans les recherches, multipliées par trois depuis 2015 après de nombreux sujets à la télévision, "même si cela reste une destination de niche", reconnaît Serge Laurens, directeur marketing expérience client chez TUI. De son côté, les Arcs est devenue l'une des stations les plus recherchées depuis août dernier. Il faut dire que l’hiver dernier, elle avait fait beaucoup parler d’elle dans les médias et est restée dans les esprits pour les vacances hivernales suivantes (+38 % de recherches en un an).\nPartir, revenir... mais quand on veut\nAutre enseignement : "La recherche de séjour ne se fait plus du samedi au samedi. Les gens veulent être bien plus libres", note-t-on du côté de Google. Les recherches se tournent de plus en plus vers des séjours du dimanche au dimanche ou en mid-week (lundi-jeudi ou jeudi-dimanche). Et les usages digitaux comme les habitudes évoluent énormément. "Il faut sortir de l’idée préconçue que les gens viennent sur Internet pour réserver en dernière minute", explique Serge Laurens.\nEt de fait, si Google a analysé les recherches effectués entre août et janvier, le géant américain a cependant noté que les internautes préparaient alors aussi bien leurs vacances pour février-mars que pour… juillet prochain ! Alors les voyagistes doivent aussi modifier leur façon de procéder, reconnait TUI France. Les offres "dernière minute" intéressantes sont de plus en plus décalées dans le temps façon "Early Birds" pour récompenser les acheteurs qui s’y prennent très en amont, avec d’énormes remises. "On remarque qu’il y a en général un délai de deux mois entre le début des recherches de vacances et l’achat réel", ajoute Serge Laurens.\nFace à cette nouvelle donne, les voyagistes ont depuis longtemps compris le rôle prépondérant de Google dans le parcours d’achat du voyageur et adaptent leur proposition avec de plus en plus de vidéos des lieux de villégiature, des attraits pour les destinations qui ont le vent en poupe selon le moteur de recherche, mais aussi les formats de vacances qui font mouche (3, 5 ou 7 jours voire plus).


Pourparlers sur le prolongement du REM vers l’est - La Presse+\nPourparlers sur le prolongement du REM vers l’est\nQuébec pourrait solliciter la Caisse « très bientôt »\nDans son désir de donner un nouvel élan à l’est de Montréal, le gouvernement de François Legault a entrepris des discussions avec la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) sur la possibilité d’y déployer une ligne du Réseau express métropolitain (REM), a appris La Presse.\n« Il y a des discussions, mais je ne peux pas parler de conclusion. On regarde les options », a confirmé hier, lors d’un entretien téléphonique, la ministre déléguée aux Transports et responsable de la métropole, Chantal Rouleau. Selon elle, la décision de solliciter officiellement la Caisse et sa filiale CDPQ Infra, responsable du projet initial de train, sera connue « très bientôt ».\nDans l’immédiat, aucune demande formelle n’a été transmise à CDPQ Infra, qui aura, le cas échéant, 30 jours pour décider si elle se lance ou non dans l’aventure. Environ deux ans d’études de faisabilité suivraient. L’analyse pour l’est de Montréal s’ajouterait à celles déjà annoncées concernant un prolongement du REM vers le nord, jusqu’à Mirabel, et vers le sud, jusqu’à Chambly.\nLe prolongement du REM vers l’est de l’île de Montréal constitue un des scénarios qui pourraient être analysés, au même titre que le projet de tramway le long de la rue Notre-Dame, mis de l’avant jusqu’à maintenant. La ministre Rouleau préfère d’ailleurs utiliser l’expression plus générale de « mode de transport structurant », laissant ainsi la porte ouverte aux différentes technologies, que ce soit un tramway ou un système de train léger sur rail comme le REM.\nLa réflexion est amorcée depuis déjà quelques semaines, reconnaît la ministre, qui insiste sur le fait que le financement et « une évaluation juste des coûts » d’un tel projet sont au cœur des préoccupations de l’équipe gouvernementale. Du côté de CDPQ Infra, la rentabilité est l’objectif de tout investissement. Dans l’immédiat, la réussite du projet initial du REM, avec ses 67 km de rails qui relieront la Rive-Sud, le centre-ville, l’aéroport Trudeau, l’Ouest-de-l’Île et la couronne nord, demeure la priorité, a rappelé le mois dernier le président et chef de la direction de CDPQ Infra, Macky Tall.\nChantal Rouleau dit constater un engouement « fantastique » pour donner un second souffle à l’est de Montréal, auquel pourrait participer le REM.\n« Il y a une conjoncture favorable. […] Il y a un consensus évident pour l’est de Montréal : la Chambre de commerce, les sociétés de développement, les industriels, les commerçants, les grappes industrielles et les gens du monde du savoir tant du niveau collégial qu’universitaire. Tout le monde est au rendez-vous. »\n— Chantal Rouleau, ministre déléguée aux Transports\nElle rappelle également l’implication de l’administration de la mairesse Valérie Plante en faveur de la mobilité.\nLe 1er mars dernier, la Chambre de commerce de l’Est de Montréal a écrit au premier ministre Legault pour l’inviter à soumettre une demande formelle à la Caisse de dépôt et placement pour qu’elle analyse et évalue la pertinence d’un déploiement du REM dans l’est de Montréal. Deux semaines plus tôt, le conseil d’administration de la Chambre avait adopté à l’unanimité une résolution dans ce sens.\n« L’Est devrait être considéré. Cela donnerait clairement un coup d’accélérateur au développement économique », estime la directrice de la Chambre, Christine Fréchette.\nSelon elle, la rapidité d’exécution du chantier du REM milite en faveur du prolongement de ce mode de transport vers l’est. « On parle de délais de réalisation qui n’ont rien à voir avec ce que l’on peut connaître notamment avec le prolongement de la ligne bleue du métro, qui se compte en décennies. Lorsque l’on regarde du côté du REM, c’est un autre modèle d’affaires qui est beaucoup plus rapide », constate Mme Fréchette.\nEn effet, la construction du projet du REM se fait selon le mode « design-build », c’est-à-dire que les plans sont effectués et précisés au fur et à mesure que le chantier avance. Par ailleurs, CDPQ Infra est exemptée de l’obligation de se soumettre aux règles d’urbanisme et aux demandes de permis de construction auprès des municipalités : CDPQ Infra est un mandataire de l’État en vertu d’une loi lui accordant carte blanche. Si la situation engendre de la grogne au sein des municipalités concernées – rarement exprimée publiquement, compte tenu d’une clause de confidentialité –, le résultat escompté suscite beaucoup d’espoir auprès de plusieurs acteurs économiques comme la Chambre de commerce de l’Est de Montréal.\nDéjà, en novembre dernier, la ministre Rouleau avait démontré de l’ouverture à l’idée d’implanter le REM plutôt qu’un tramway dans l’Est, ce qui avait été présenté lors d’un dîner-conférence organisé par la Chambre. Le président de la Société de développement Angus, Christian Yaccarini, s’était fait l’écho de gens d’affaires pour inviter le nouveau gouvernement fraîchement élu à réfléchir au REM.\nLe prolongement proposé se ferait dans la rue Notre-Dame, mais également au nord, sur Henri-Bourassa. Un des arguments mis de l’avant par M. Yaccarini était « l’iniquité dont [le] territoire fait les frais depuis 40 ans » comparativement à l’ouest de Montréal. Le REM prévoit traverser l’arrondissement de Saint-Laurent avec cinq stations, dont une au Technoparc, qui bénéficiera ainsi d’un intérêt pour l’installation d’entreprises, avait alors rappelé M. Yaccarini.


Faire garder ses enfants\t- La Communauté de Communes des Monts d’Alban et du Villefranchois\nComment faire garder ses jeunes enfants ? La Communauté de Communes peut vous aider dans ce choix toujours complexe.\nDeux structures d’accueil collectif des jeunes enfants sont présentes sur le territoire de la Communauté de Communes : la micro crèche de Villefranche d’Albigeois et le multi-accueil d’Alban.\nEn savoir plus : Les crèches.\nLe Relais des Assistantes Maternelles (RAM) accompagne les parents dans leurs recherches pour faire garder leurs enfants. Cette structure saura vous orienter vers le mode de garde le mieux adapté à votre situation et vous conseiller afin de trouver la solution la plus satisfaisante pour vous et vos enfants. Cette structure s’adresse également aux assistantes maternelles en tant qu’interlocuteur professionnel privilégié.\nEn savoir plus : Le RAM\nD’autres renseignements sont disponibles sur les sites :\nMon-enfant site créé par la Caisse Nationale des Allocations familiales et ses partenaires nationaux. Il est là pour vous conseiller, orienter vos recherches et vous aider à trouver la solution d'accueil que vous souhaitez.\nPAJemploi est une offre de service du réseau des Urssaf (Unions de Recouvrement des cotisations de Sécurité Sociale et d'Allocations Familiales), destinée à simplifier les formalités administratives pour les parents employeurs qui font garder leurs enfants par une assistante maternelle agréée ou une garde d’enfants à domicile.\nLa Caisse d’Allocation Familiale est une institution affiliée à la sécurité sociale française qui offre des renseignements et des aides aux familles.


Saint-Etienne perd gros - Football - Sports.fr\nSaint-Etienne perd gros\nKévin Monnet-Paquet et Franck Tabanou à la lutte. (ICON SPORT)\nPublié le 9 mars 2014 à 18h50\nMis à jour le 10 mars 2014 à 00h25\nSur un penalty réussi par Jérémie Aliadière à la 90e minute de jeu, Saint-Etienne s'est incliné 1-0 devant Lorient ce dimanche après-midi au stade du Moustoir dans le cadre de la 28e journée de Ligue 1. Au vu des occasions, l'ASSE, de toute façon, ne méritait pas vraiment mieux…\nPour sa faute de main dans les toutes dernières minutes de jeu, Josuha Guilavogui risque de se faire taper sur les doigts dans les coursives du stade du Moustoir. Car son erreur, qui au passage lui a valu un carton jaune, coûte très cher à son équipe, Saint-Etienne. Elle a débouché sur un penalty, marqué par Jérémie Aliadière (1-0, 90e), pour ce qui constitue son quatrième but de la saison en Ligue 1, et donc sur la victoire à l'arraché de Lorient.\nUn succès sur le fil, certes, mais un succès mérité, maîtrisé et avec la manière au vu de la physionomie du match. Stéphane Ruffier n'a arrêté qu'un seul des 21 penalties auxquels il a fait face en Ligue 1 ? D'accord, mais le gardien international français a longtemps repoussé les assauts d’un club morbihannais dominateur dans l’ensemble. Les Merlus ont plutôt contrôlé les débats mais, que ce soit le virevoltant Kévin Monnet-Paquet (13e, 79e), Aliadière (35e) ou encore Sadio Diallo (86e), tous se sont longtemps cassé les dents sur l’imposant dernier rempart de l’ASSE.\nEt quand ce n’était pas lui, c’était la base de son poteau gauche (51e) ou des sauvetages in extremis de Moustapha Bayal Sall (44e), Loïc Perrin (71e) et autre Benoît Trémoulinas (86e) qui maintenaient les Verts à flot. Bref, le FCL aura été persévérant et a bien fait puisque cela a fini par payer. Il met ainsi fin à une série de six rencontres sans victoire en championnat et grimpe à la onzième place du classement.\nPour Sainté, c’est la soupe à la grimace, évidemment. Malmenée au milieu de terrain et uniquement dangereuse par l'intermédiaire de Romain Hamouma (23e, 37e), l’équipe entraînée par Christophe Galtier, qui n'a jamais gagné à Lorient en L1 (trois nuls, cinq défaites), n'a pas réussi à renouveler les promesses entrevues le week-end passé face à Monaco (2-0). Elle reste quatrième au classement mais laisse s’échapper le troisième Lille, qui compte quatre longueurs d'avance suite à sa victoire un peu plus tôt à domicile contre Montpellier (2-0). Un premier revers depuis le 26 janvier dernier malvenu à l’approche du sprint final…


Pollution: Griveaux accuse la mairie de Paris de faire de "mauvaises polémiques"\nPublié le 26/02/2019 à 12:33 - Mise à jour à 12:56\nFace à l'"important" épisode de pollution aux particules fines, "le préfet n'a pas rien fait", a défendu mardi Benjamin Griveaux, accusant la mairie de Paris, qui réclame des restrictions de circulation, de faire "mauvaises polémiques".\n"Cet épisode de pollution aux particules fines est important et avéré", et "c'est le préfet qui décide de prendre des mesures après un comité d'experts, (formé de) gens qui ne font pas de la politique le matin à la radio pour expliquer que le gouvernement ne fait pas assez", a dit le porte-parole du gouvernement sur franceinfo.\nAlors qu'Airparif attend pour mercredi un nouveau dépassement du seuil d'information sur la pollution aux particules fines, le ministre de l'Ecologie François de Rugy a indiqué mardi depuis le salon de l'Agriculture que "le préfet de police de Paris rencontrera les élus locaux de Paris aujourd'hui pour voir quelles mesures nouvelles devront être prises demain". Elles devraient être annoncées ce mardi après-midi, a-t-il précisé, assurant que la situation est suivie "de très près".\nLes concentrations en particules fines dans l'air en Ile-de-France avaient dépassé mercredi, jeudi et vendredi le seuil d'information fixé à 50 μg/m3, montant même au-delà de 70 μg/m3, soit des concentrations intenses.\nElles sont depuis redescendues mais, par précaution, la préfecture a reconduit lundi la réduction de 20 km/h de la vitesse maximale autorisée sur les autoroutes et les voies rapides en Ile-de-France mise en place en fin de semaine.\nA Paris, le stationnement résidentiel est encore gratuit ce mardi.\nAprès le nouveau dépassement de seuil attendu mercredi, la situation devrait ensuite s'améliorer grâce à l'arrivée d'une perturbation selon Airparif.\nLa maire de Paris Anne Hidalgo a de nouveau réclamé mardi la restriction de la circulation des véhicules polluants "dès qu’un pic de pollution survient", et l'adjoint chargé des Transports Christophe Najdovski a accusé les services de l’État de jouer la montre pour éviter d'avoir à prendre des mesures restrictives.\n"Le préfet n'a pas rien fait", a dit M. Griveaux. Et quand M. Najdovski interpelle le gouvernement sur ce sujet, "c'est de la mauvaise polémique", a-t-il estimé.\nIl a aussi mis en cause la politique menée par la Ville de Paris : "Il faut arrêter de se comporter de manière égoïste. Avoir déplacé la pollution du centre de Paris vers les grands boulevards et l'est de Paris, je ne suis pas sûr que ce soit le meilleur service rendu pour la qualité de l'air à Paris", a-t-il déclaré, en référence aux interdictions de circulation sur les voies sur berges dans le cœur de la capitale.\nLe porte-parole du gouvernement, Benjamin Griveaux, à l'Assemblée nationale le 13 février 2019


Vol Béziers Hambourg 110€ | KelBillet.com\nRecherchez le billet d’avion Béziers - Hambourg le moins cher sur KelBillet.com. Des billets à partir de 110€ sont disponibles pour votre vol Béziers - Hambourg. Durée de vol estimée : 8h20.\nRechercher un vol Béziers Hambourg\nCalendrier des prix Béziers Hambourg\nPour trouver le meilleur tarif pour votre vol Béziers Hambourg, nous comparons les prix des billets d'avion en temps réel pour vous proposer les meilleurs prix disponibles.\nSur KelBillet vous trouverez un billet d'avion Béziers Hambourg pas cher très facilement , pour vos prochaines vacances. Grâce à notre comparateur de billets d'avion, qui consulte instantanément les prix proposés par plusieurs centaines de compagnies aériennes, vous trouverez votre vol Béziers Hambourg pas cher. Toutes les meilleures offres sont listées par notre comparateur de billet d'avion: vol Béziers Hambourg pas cher, vol Béziers Hambourg low cost, vol sec Béziers Hambourg, vol Béziers Hambourg dernière minute.\nKelBillet compare pour vous tous les vols Béziers Hambourg et vous propose une sélection des vols pas chers. Consultez la liste des billets d’avion disponible ci-dessous et trouvez votre vol pas cher Béziers Hambourg.\nBéziers Hambourg (Allemagne)\nRechercher un billet Béziers Hambourg\nMeilleurs prix trouvés pour un vol Béziers Hambourg sur les 90 derniers jours\nRechercher un vol Béziers Hambourg >\nInformations sur le vol Béziers Hambourg\nCombien de temps de vol faut-il compter pour faire Béziers - Hambourg en avion ?\nLe vol Béziers Hambourg dure environ 08h20.\nQuelles compagnies aériennes opèrent le vol Béziers Hambourg ?\nEn général pour effectuer le vol Béziers Hambourg, vous voyagerez avec : Ryanair\nCompagnies aériennes opérant des vols Béziers Hambourg\nLes compagnies aériennes opérant le vol de Béziers vers Hambourg sont les suivantes :\nAutres moyens de transport pour le trajet Béziers Hambourg\nD'autres moyens de transport sont disponibles pour effectuer le trajet Béziers Hambourg.\nTrajet train Beziers Hambourg


Ouganda | Un modèle perfectible - asile.ch\nEn ligne depuis le 3 février 2019 et publié dans VE 170 / décembre 2018\nL’Ouganda est le premier pays d’accueil du continent africain, avec plus d’un million de réfugiés sur son territoire, principalement originaires du Soudan du Sud et de RDC (voir statistiques ci-dessous). Souvent présenté comme un modèle pour avoir ouvert ses portes aux réfugiés et défendu la vision que ces derniers peuvent contribuer au développement local, le pays fait face à certaines limites pouvant remettre en cause cet accueil. Alors que l’Europe se crispe sur les questions migratoires et se barricade face à une prétendue « invasion », l’Ouganda est un exemple d’ouverture et témoigne du caractère avant tout régional des déplacements forcés, notamment en Afrique.\nL’Ouganda a décidé depuis plusieurs années d’ouvrir ses frontières aux personnes fuyant les conflits faisant rage dans les pays voisins. Dans le nord du pays, ce sont principalement les Sud-Soudanais exilés par la guerre civile de 2013 qui trouvent refuge. À leur arrivée, ils se voient attribuer un petit lopin de terre sur un des sites qui leur sont dédiés. Ils obtiennent un droit d’usage sur ce terrain, prêté par des résidents ougandais via le gouvernement. Selon le Refugees Act de 2006, les réfugiés ont le droit de travailler, de se déplacer librement et les enfants sont scolarisés aux côtés des locaux. Les autorités ont par ailleurs décidé qu’au moins 30% de l’aide internationale allouée pour les réfugiés doit bénéficier à la population locale par le biais du développement d’infrastructures comme des écoles ou des centres de soins. La situation générale des régions accueillant des réfugiés, caractérisées par une grande pauvreté, s’est donc améliorée sur certains aspects. Cette politique vise notamment à éviter des tensions entre les communautés hôtes et les personnes réfugiées.\n©UNHCR / F. Noy\nSi l’Ouganda est présenté comme un modèle, il existe des disparités entre la rhétorique du gouvernement – qui souhaite grâce à cette success-story détourner l’attention de son régime autoritaire et s’ériger au rang de partenaire international respectable – et la réalité que vivent les réfugiés sur place.\nDe nombreuses critiques émaillent en effet la politique d’accueil ougandaise, principalement son absence de projection sur le long terme. La seule solution envisagée sur la durée est le retour des personnes exilées vers leur pays d’origine et non leur intégration. Il n’y a pas de possibilité d’accéder à la nationalité ougandaise et presque aucune chance d’être réinstallé dans un pays tiers. Or, la persistance et la virulence des conflits au Soudan du Sud et en RDC rendent peu probable le retour volontaire des réfugiés dans un avenir proche. Leur localisation sur des sites dédiés les isole et ne leur permet pas de s’insérer pleinement dans la société. Ceux qui souhaitent s’installer en zone urbaine, notamment à Kampala, ne reçoivent pas de soutien. De plus, il est quasiment impossible pour eux d’obtenir un contrat de travail à durée indéterminée malgré le fait que la loi leur donne ce droit. Les perspectives d’avenir sont donc limitées pour les per- sonnes ayant fui leur pays et la situation reste fragile. Le pays est dépendant de l’aide internationale, en diminution, et des tensions peuvent éclater en raison du manque de ressources, en eau et en bois. Or, des personnes déplacées franchissent quotidiennement la frontière pour trouver une protection.\nLa politique progressiste d’accueil des réfugiés en Ouganda, malgré ses insuffisances, montre que si l’un des pays les plus pauvres au monde et ses 43 millions d’habitants arrivent à accueillir autant de personnes en exil, les pays industrialisés devraient également en être capables. S’en inspirer pour ce qui y fonctionne (indépendance économique, droits et libertés, bénéfices pour la population locale) tout en comblant lacunes et défaillances pourrait servir de cadre à la communauté internationale. Tout modèle est perfectible et adaptable; encore faut-il avoir de la volonté politique. Et un sens des responsabilités.\nPrésident : Yoweri Museveni (depuis 1986)\nPopulation : 43 millions (2017, source : Banque Mondiale)\nEspérance de vie : 62,5 ans (2016, source : OMS)\nReligions : christianisme (82,4 %), islam (13,7 %), autres (3,4 %)\nClassement indice de développement humain : 162e position sur 189 pays (source : UNDP)\nEn juin 2018, il y avait selon le HCR 1 470 981 personnes déplacées en Ouganda, représentant 3,4 % de la population. Une majorité d’entre elles sont mineures. Plus d’un million viennent du Soudan du Sud, et 242 000 de République démocratique du Congo (2017). Les autres pays d’origine fortement représentés sont le Burundi, la Somalie, l’Éthiopie, le Rwanda, l’Érythrée et le Soudan, donc majoritairement des pays géographiquement proches.\nL’Ouganda est également un pays de départ, bien qu’à des degrés très inférieurs. Les principaux pays d’accueil sont l’Afrique du Sud et le Kenya, avec respectivement 5135 et 2482 demandeurs d’asile et réfugiés ougandais. En 2017, il y avait 40 réfugiés ougandais en Suisse, ainsi que 18 demandeurs d’asile.\n» International Refugee Rights Initiative, Uganda’s refugee policies: The history, the politics, the way forward, Octobre 2018\n» New York Times, As Rich Nations Close the Door on Refugees, Uganda Welcomes Them, Joseph Goldstein, 28.11.2018\n» Al Jazeera, Is Uganda really a « refugee paradise » ?, Julie Schiltz et Kristof Titeca, 29.07.2017\n» France Culture, Accueil des réfugiés: l’exception ougandaise, 04.05.2018\n» News Deeply, We need a more honest discussion of Uganda’s model refugee policies, Lucy Hovil, 22.11.2018


Boeing B-17 Flying Fortress Your SEO optimized title\nEn mai 1934, l'US Army publia une spécification concernant un bombardier multimoteurs capable d’emporter 907 kg de bombes 51 une distance comprise entre 1 640 et 3 540 km (un chiffre très optimiste) à des vitesses situées entre 320 et 400 km/h. Invitée à présenter un projet dans ce sens, la ﬁrme Boeing se détermina pour une formule quadrimoteur avant de commencer, en juin de la même année, les études sur son Model 299.\nLe 28 juillet 1935, celui-ci effectuait son premier vol, et, tout juste trois semaines après, il reliait sans escale Seattle à Wright Field, dans l’Ohio, où débutèrent les évaluations 0fficielles. Les 3 380 km du voyage avaient été parcourus à la vitesse moyenne de 406 km/h, une performance impres- sionnante qui augurait bien de l’avenir. La joie chez Boeing grandit encore quand les premiers essais se révélèrent concluants. Le 30 octobre, tous les espoirs placés dans l’appareil manquèrent bien de s’évanouir lorsque le prototype s’écrasa au décollage. Mais l’enquête révélant que celui-ci s'était déroulé commandes bloquées, l’USAAC décida, au vu des résultats des tests préliminaires, d’acquérir treize YB-17 (désignés par la suite YlB-17) plus un appareil pour les essais statiques que les militaires menèrent par la suite.\nLe prototype (X-13372) accidenté a Wright Field disposait de quatre Pratt & Whitney R-1680-E Hornet de 750 ch (559 kW) et d’une aile basse cantilever comportant une section £1 l'emplanture égale a la moitié de la section du fuselage circulaire. Cette voilure possédait en outre de grands volets de courbure qui réduisaient les vitesses d’atterrissage et de décollage, le train d’atterrissage pourvu d’une roulette de queue s’escamotant électriquement. L’armement se composait de cinq mitrailleuses et la charge offensive maximale s’établissait à 2 177 kg de bombes en soute.\nLe premier Y1B-17 (36-149), qui quitta le sol le 1er décembre 1936, se différenciait du prototype par ses moteurs Wright GR-1820-39 Cyclone en étoile de 930 ch (694 kW), un aménagement pour neuf membres d’équipage et des modifications de détail. Les douze avions livrés entre janvier et aoùt 1937 furent affectés au 2nd Bombardment Group de l’USAAC basé a LangleyField, en Virginie. Le 13° exemplaire fut expédié à Wright Field pour des expérimentations supplémentaires, mais après qu’un des Y1B-17 eut traversé sans dommages une violente tempête, les responsables décidèrent que l’avion réservé aux essais statiques serait complété et mis en service. Désigné YIB-17A (Model ZFJHF), cet appareil (37-369), qui prit l’air le 29 avril 1938, fut doté de moteurs GR-1820-51 de 1 000 ch (746 kW) pourvus d’un turbocompresseur Moss-General Electric entrainé par les gaz d’échappement. Par la suite, les expérimentations conduites par l’US Army Air Corps prouvèrent nettement la supériorité du moteur compressé sur le moteur atmosphérique, ce groupe devant équiper toutes les versions du B-17 qui furent assemblées par la suite.\nLe contrat des Y1B-17 fut suivi par un accord portant sur la prise en compte de trente-neuf B-17B (Model 299E, puis 299M), identiques au prototype Y1B-17A, mais équipés de moteurs compressés. Le premier d’entre eux vola le 27 juin 1939, et le dernier fut livré en mars 1940. En 1939 fut passée une commande de trente-huit B-17C (Model 299H), dont le premier quitta le sol le 21 juillet 1940. Cet appareil se distinguait par de nouveaux moteurs R-1820-65 de 1 200 ch (895 kW) et un armement passant de cinq à sept mitrailleuses.\nLe B-17C fut la première version fournie a la RAF, qui désigna Fortress I les vingt exemplaires qu’elle prit en compte au début de 1941. Affectés au Squadron 90, ils menèrent leur première sortie le 8 juillet 1941 sur Wilhelmshaven a une altitude supérieure A 9000 m. Les vingt-six missions conduites au cours des deux mois qui suivirent contre des objectifs situés en Allemagne furent peu satisfaisantes, même si l’on tient compte des critiques américaines faites quant a leur emploi. Les opérations effectuées en plein jour au-dessus du territoire allemand avaient surtout fait la preuve que l’altitude n’était pas a elle seule une protection suffisante et montré le besoin d’un armement défensif plus puissant, les Messerschmitt Bf 109E et F n’ayant guère eu de difficultés a intercepter les quadrimoteurs jusqu’a 9 750 m. En attendant de trouver le moyen de l’améliorer, ou de mieux l’utiliser, le Fortress fut donc retiré du théâtre européen.\nL’année 1941 touchait a sa fin, et les Etats-Unis allaient se trouver engagés a fond dans la Seconde Guerre mondiale, tout d’abord dans le Pacifique et, après l’arrêt de l’expansion japonaise, en Europe, ou les Alliés avaient décidé de concentrer en priorité des moyens avec lesquels ils comptaient écraser l’Allemagne. Un grand nombre de B-17, qui auraient sans cela été affectés en Extrême-Orient, furent donc envoyés en Grande-Bretagne avec la 8th Air Force, les avions destinés aux Anglo-Américains en Afrique du Nord étant intégrés dans la 15th Air Force.\nEn 1940, Boeing reçut une commande portant sur quarante-deux B- l7D, qui ne se différenciaient du B-17C que par des détails, conservant la même appellation d’usine. Mais, au vu des premiers rapports de combats en Europe, ils avaient été dotés de réservoirs auto-obturant et de blindages supplémentaires pour l’équipage et furent livrés en 1941. Les versions B-17E, F et G qui suivirent (Model 2990) possédaient un empennage vertical remodelé et agrandi, et se reconnaissaient facilement à l’importante arête dorsale prolongeant la dérive vers l’avant. Les B-17E et F, qui furent les premières Flying Fortress mises en oeuvre par la 8th Air Force, se distinguaient principalement par leur armement et leur équipement. Malgré les perfectionnements qu’ils mettaient en oeuvre dans ces deux domaines, ils subirent des pertes considérables (cent vingt appareils abattus) au cours de deux importantes sorties sur l’Allemagne, le 17 aoùt et le 14 octobre 1943. Il était évident que les B-17 étaient dans l’incapacité de se défendre de manière efficace en dépit de la protection fournie par la formation en boxes qu’ils adoptaient. La dure vérité était que, sans une bonne couverture de chasseurs à long rayon d’action, les B-17 étaient très vulnérables au cours des missions diurnes. La plupart des pertes étant attribuées a des attaques frontales, la dernière version de série fut spéciale- ment étudiée pour remédier a cette faiblesse. Le B-17G fut ainsi doté sous le nez d’une barbette de deux mitrailleuses de 12,7 mm, une modification qui porta son armement A treize mitrailleuses. Dans le but d’améliorer le plafond pratique, les derniers appareils de série reçurent un nouveau turbocompresseur pour leurs moteurs R-l820- 97. La production du B-17G atteignit 8 680 exemplaires, construits par Boeing (4 035), Douglas (2 395) et Lockheed Vega (2 250).\nUtilisé surtout en Europe et au Moyen-Orient, le B-17 n’en fut pas moins engagé sur tous les théâtres d’opérations où les Américains furent présents. Dans le Pacifique, il rendit d’inestimables services dans la reconnaissance et la patrouille maritime, aussi bien que dans le bombardement conventionnel ou en appui rapproché. Un certain nombre de variantes furent également construites ou converties pour des besoins spécifiques. Bien que la production totales de B-17 ait approché treize mille exemplaires, 1’USAAF ne conserva après la fin de la guerre que quelques centaines de B-17G, qui furent rapidement retirés du service.\nB-17H : nombre réduit d’avions de sauvetage en mer, dotés d’un radar de recherche et d’un canot largable ; désignés plus tard B-17G\nB-40 : appareil d’escorte dérivé du XB-40, extrapolé lui-méme d’un B-17F modifié ; 4 TB-40\nd’entrainement furent construits, et quelques YB-40 mirent en œuvre jusqu’a 30 mitrailleuses ; aucun résultat notable ne fut obtenu en opérations\nBQ-7 : appareil radioguidé et bourré d’explosifs que ses deux pilotes abandonnaient après l’avoir dirigé sur l’objectif ; peu précis et peu utilisé\nCB-17G et VB-17G : B-17G équipés pour le transport de hautes personnalités\nDB-17P : avion guide pour cible radioguidée\nF-9 : version de reconnaissance photographique dotée de plusieurs caméras et ayant donné naissance a plusieurs variantes, F-9A, 9B et 9C ; les FB-17 et RB-17G étaient les autres appellations des appareils de reconnaissance photographique\nModel 299Z : appellation de 2 B-17G ayant subi des modifications de façon à permettre l’installation d'un turbopropulseur dans le nez\nModel 299AB : arrivés au bout de l’alphabet, les techniciens en vinrent aux appellations à deux lettres ; le Model 299AB était un appareil converti en avion d’affaires pour les Trans World Airlines, qui utilisèrent cet appareil pour la liaison et la reconnaissance sur les lignes établies au Proche-Orient aprés la guerre\nPB-1 : appellation attribuée à un B-17F et a un B-17G utilisés par la Navy pour divers programmes expérimentaux\nPB-1G : appareils de sauvetage en mer en service dans l’US Coast Guard, qui disposa de 17 B-17G modifiés de la même façon que les B-17H de l’USAAF\nPB-1W : appellation des 31 B-17G utilisés par la Navy dans la lutte anti-sous-marine et la détection aérienne, dotés du radar de recherche APS-20 monté dans un radôme au-dessous ou au-dessus du fuselage\nQB-17L et QB-17N : cibles radioguidées\nTB-17G : avions d’entrainement destinés a mener des missions spéciales\nXB-38 : un unique appareil expérimental doté de moteurs en ligne Allison V-710-89\nXC-108 : appareil de transport pour 38 passagers\nXC-108A : transport de fret avec porte de chargement sur le coté gauche du fuselage\nXC-108B : avion-citerne expérimental\nYC-108 : transport de hautes personnalités\nPremier vol 28 juillet 1935\nMise en service Avril 1938\nNombre construits 12677\nMoteur Wright R-1820-97 Cyclone\nType 9 cylindres en étoile avec turbocompresseur\nSurface alaire 131,92 m2\nVitesse ascensionnelle 276 m/min\nRayon d'action (en aller-retour, avec 2 700 kg de bombes) 1 610 km\nCharge alaire 185,7 kg/m2


Vous avez cherché mehfil - Journal Ventilo\nRésultat(s) de votre recherche “mehfil”\nDes Indiens dans la ville C’est à un véritable tour d’horizon artistique auquel nous convie le festival Mehfil depuis quatre ans. Du nord au sud, de l’est à l’ouest, l’art millénaire indien nous est dévoilé entre musique, danse et poésie, à l’image des soirées […]\nNouvelles de l’Inde plurielle Ce mois-ci, l’Inde pose ses bagages dans l’actualité artistique marseillaise. Focus sur trois événements mettant à l’honneur cette culture. Le Festival Mehfil Comme aiment à le rappeler Maïtreyee Mahatma et Nabankur Bhattacharia, artistes indiens de Calcutta et créateurs du […]\nDelhi d’initiés Le 26 janvier, on célèbre, en Inde et partout dans le monde, l’entrée en vigueur de la Constitution indienne. L’occasion idéale pour l’association Taal Tarang-Indian Arts Academy de fêter le soixante-dixième anniversaire de l’Indépendance de l’Inde… Prenez donc un savoureux chai […]


Edito | En avant toutes\nEn avant toute(s) lance sa première campagne d’appel aux dons nationale !\nVoici notre dernier projet, dont nous sommes très fières ! Nous avons scénarisé et tourné à l’automne 2019 deux clips de campagne d’appel aux dons, dans les studios de France Télévisions.\nLes comédien·e·s Anne Marivin, Assa Sylla, Lula Cotton-Frapier et Olivier Rabourdin se sont porté·e·s volontaire pour interpréter à l’écran les personnages de cette campagne. Elles et il ont, en cela, marqué leur engagement à nos côtés.\nCette campagne d’appel aux dons est visible durant dix jours sur toutes les chaînes de France TV et sur Canal+ autour de la date du 25 novembre - journée internationale de lutte contre les violences faites aux femmes.\nNotre idée, c’était de mettre en lumière le décalage qu’il peut y avoir entre les bonnes intentions des parents et le vécu intime de leurs enfants. Notre objectif est de mobiliser le grand public sur la question des violences vécues par les jeunes dans leurs relations affectives, amoureuses et familiales, avec pour mot d’ordre #DonnonsleMeilleur.\nVos dons dans le cadre de cette campagne sont essentiels à nos actions ! Avec votre soutien, nous pourrons accompagner et sensibiliser toujours plus de jeunes et développer nos actions de prévention, pour que cessent les violences.\nÀ vos cagnottes !


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Volet roulant électrique remonte difficilement, il peine à monter\n« Volet roulant électrique remonte difficilement, il peine à monter »\nEmail : abc_bertrand.lanvi123-at-orang_abc - Posté le : 14-07-2009\nTitre : Volet roulant électrique remonte difficilement, il peine à monter\nNous rencontrons un problème avec l'un de nos volets roulants équipé d'une motorisation SOMFY (achat en 2002).\nIl nous faut aider le tablier du volet à remonter ; le moteur donne l'impression de "caler", il est mou et il s'arrête dès que le volet roulant est déplié comme si le tablier était trop lourd.\nLe moteur est-il H.S ? Quoi faire ?\nEmail : abc_infograf45-at-sf_abc - Posté le : 30-12-2009\nTitre : Volet roulant électrique remonte difficilement, il ne veut pas monter\nCe genre de motorisation comporte un condensateur à l'intérieur, au niveau de l'électronique. A bout de quelques années, le condo s'use et le moteur perd du couple. Si c'est possible sur votre moteur, la réparation consisterait à changer le condensateur : le moteur retrouve alors une nouvelle vie.\nPour ce faire : déposer le volet roulant, extraire le moteur tubulaire du tube et démonter le moteur, changer le condensateur par un autre (attention : choisir un condo de même valeur, même classe, même tension, même technologie).\nUn condensateur s'achète chez un revendeur de composants électroniques (voir sur internet).\nJ'ai déjà réparé un moteur de store comme ça, il marche à nouveau bien depuis 1 an.\nMais sincèrement, c'est du boulot : il faut démonter la tête du moteur et toute son électronique. Sur mon moteur, il y a un serre câble à enlever qui fait aussi office de connecteur, toutes sortes de clips et des petits baques à enlever délicatement. Si l'on force, ça casse, c'est du plastique... Le glissement de la bague permet d'accéder à une vis qui bloque la tête électronique sur le tube moteur fixe, etc..\nAucun installateur ne vous fera cette réparation (trop chiant et pas fiable à 100%), le particulier bon bricoleur peut essayer... :-)\nEt puis, ce n'est pas possible sur tous les moteurs et comme je vous dis, je ne suis pas certain que cela marche à tous les coups.\nLe plus simple est donc de changer de moteur, mais ce n'est évidemment pas le même coût.\nEmail : abc_jpolivierinternet-at-mail_abc - Posté le : 31-10-2013\nTitre : Panne : Volet roulant monte difficilement, il a du mal à monter\nJe suis dans le même cas que Bertrand, mon volet roulant motorisé a du mal à remonter. A la descente, tout se passe bien, mais à la remontée, il galère.\nJe suis obligé de l'aider à la main.\nBruno dit qu'en changeant le condensateur, cela réparera le moteur ?\nJ'ai contacté un pro, il me dit que c'est mieux de changer le moteur en entier, mais son devis est salé (rien que la main d’œuvre, il me compte une matinée de 4H à 45 euros de l'heure, soit 180 euros de main d’œuvre, à cela il faut rajouter le prix du moteur...).\nJe ne sais pas quoi faire car les fins de mois sont difficiles et je ne m'attendais pas à de tel frais. Je tenterais bien le changement du condo moteur. Qu'en pensez-vous ?\nEmail : bpfv-at-xyz.xx - Posté le : 31-10-2013\nTitre : Volet roulant : le moteur électrique monte difficilement, il faut l'aider\nOui Bruno a raison, quand le moteur peine à monter le tablier, qu'il semble ne plus avoir de force, c'est bien souvent que le condensateur du moteur est HS. En le changeant, cela répare le moteur.\nLes pros ne font pas cela car ce n'est pas rentable, un petit condensateur permanent ne coûte que 15 euros, il n'y a pas de marge à faire là-dessus.\nAvant de vous lancer dans la réparation, vérifiez quand même la mécanique de votre volet roulant :\n- contrôlez que rien ne gêne le tablier dans les coulisses latérales, sinon il est normal que ça frotte et force,\n- contrôlez les tulipes des coulisses, voir si elles ne sont pas cassées ou tordues,\n- contrôlez le tablier, toutes les lames doivent être bien alignées, sinon il est logique que cela force,\n- contrôlez l'axe d'enroulement et les attaches de tablier (bien attachées et en bon état).\nSi toute la mécanique est bonne, alors ok pour changer le condensateur !\nLe forum dispose de nombreux tutoriaux en images, voir ci-dessous...\nTutoriel complet pour le changement de condensateur sur un moteur Somfy :\nSi la valeur du condo est effacée, consultez le tableau de correspondance de couple (N.m) ci-dessous :\nPar ailleurs, découvrez ci-dessous le démontage d'une motorisation Oximo RTS Somfy :\nD'autres photos et explications de démontage de moteur Simu T3.5/T5/T6 de volet roulant :\nA nouveau un autre tutoriel avec des photos :\nDans l'article ci-dessous, le condensateur a été changé sur un Somfy Vectran de porte de garage :\nEnfin, le changement du condensateur sur un moteur de volet roulant Pasquet :\nChangement du condensateur sur un moteur Simu de volet roulant Pasquet\nTitre : Réparer un volet roulant qui monte durement et peine\nMerci pour votre réponse ! 8 tutoriaux à lire, waouh... Je vais avoir de la lecture ce week-end. :-)\nJe vais voir ça de plus près, merci encore, ça a l'air de bien fonctionner ce changement de condensateur au vu des différents retours d'expérience. Et ça fait de sacré économie !\nPseudo ou mots-clés liés au sujet : Réparation de volet roulant\nEmail : abc_cdeschateaux123-at-fre_abc - Posté le : 30-11-2013\nTitre : Volet roulant qui est difficile à monter et qui est mou\nJ'ai eu un problème de remontée sur 2 volets électriques avec moteur Somfy à système radio.\nAu bout de 7 ans, ces deux volets de baie vitrée peinaient à remonter (+ grincements) et je devais les aider à remonter à la main.\nJ'ai commandé deux condensateurs chez Semelec Provence en disant que je venais de la part de conseils-store.com. Je les ai remplacé dans les moteurs et c'est reparti, les 2 moteurs fonctionnent à nouveau normalement.\nJe conseille à tout le monde avec le même problème de faire cette réparation. Un condensateur ne coûte qu'une quinzaine d'euros. Merci pour la disponibilité d'Alain de la société Semelec Provence pour ces conseils avisés.\nPseudo ou mots-clés liés au sujet : Problème de volet roulant électrique\nEmail : abc_gwenosca123-at-yaho_abc - Posté le : 11-02-2014\nTitre : Volet roulant motorisé qui monte lentement et rame, il galère à monter\nJe souhaite apporter quelques précision au tutoriel concernant le changement du condensateur.\nJ'avais aussi un probleme de remontée avec un volet roulant électrique et en tombant sur cette page, je me suis décidée à faire moi-même le changement condensateur en appelant Alain de Semelec Provence, à qui je dis encore un grand MERCI.\nDonc en avant, je disjoncte le fusible des volets électriques, j'ouvre le coffre du volet, je détache le tablier, j'enlève le tube d'enroulement du tablier, je sors le moteur du tube d'enroulement en le laissant raccordé au câble électrique, j'ouvre le moteur lui-même et je vois le condensateur.\nN'étant pas électricienne pour un sous, je scotche le fils raccordés ensemble sur le condensateur pour ne pas me tromper lors du remontage.\nJe raccorde électriquement le nouveau condensateur, et avant même de tout remonter (refermer le moteur, le remettre dans le tube d'enroulement du tablier, repositionner le tube d'enroulement sur son axe),\nJe me décide à faire un test de monter et descente, histoire que je ne re-démonte pas le tout X fois...et résultat le moteur fonctionnait correctement quand j'enclenchais la montée du volet mais pas à la descente, grrrr...\nDonc j'ai démonté plusieurs fois et même topo à chaque fois !\nEt puis j'ai décidé de REMONTER LA TOTALITE DU MOTEUR ET L'ENROULEUR SUR SON AXE sans accrocher le tablier et là, ça a fonctionné à la montée comme à la descente... oh quelle joie que ça à été de voir que ça marchait.\nPensez à bien respecter le fait qu'une fois le condensateur changé, il faut tout remonter, refermer le moteur, remettre le moteur dans le tube d'enroulement, et remettre le tube d'enroulement sur son axe pour savoir si votre réparation elle est belle et bien faite et ainsi crier Victoire, lol !\nPensez aussi à rattacher le tablier qu'une fois le moteur en position "fin de course basse". Pour cela, faites descendre le moteur en appuyant sur le bouton de commande "descente" de votre interrupteur (ou télécommande), ou bien actionnez le bouton de fin de course basse situé sur le moteur (pour les moteurs Somfy LT50, 1 bouton jaune et 1 blanc en tête du moteur) ; et c'est seulement après ça que vous pouvez fixer le tablier sur le tube d'enroulement. Autrement dit, il faut que le moteur récupère bien sa fin de course basse lorsque le tablier est en bas (= volet fermé).\nVoili voilou, encore un grand merci à celui qui à fait ce tuto en image car ça m'a beaucoup servi, je voulais juste ajouter cette précision.\nEmail : abc_jeanlouis.glomot-at-gmail_abc - Posté le : 11-12-2015\nTitre : Volet roulant électrique remonte mal : changer le condo\nSur ma maison en Vendée, j'ai 3 volets roulants.\nAu bout de 5 ans, le premier ne remontait pas bien, je suis passé par le constructeur qui m'a\nremplacé le moteur pour la somme de 190€.\nLa semaine dernière, j'en ai un autre qui vient de me lâcher, et grâce aux\nforums j'ai lu que cela pouvait venir du condensateur permanent "bouteille" du moteur. J'ai remplacé et tout est redevenu normal pour 15€.\nPseudo ou mots-clés liés au sujet : Serge\nEmail : abc_serge.tellier-at-gmail_abc - Posté le : 03-01-2016\nTitre : RE: Volet roulant électrique remonte difficilement, il peine à monter\nPseudo ou mots-clés liés au sujet : andrè du marais\nEmail : abc_andre.dumarais-at-laposte_abc - Posté le : 29-10-2016\nMerci à tous pour l'aide et l'expérience que vous apportez (tutos, commentaires ...) . J'ai étudié les images, commentaires, astuces pendant quelques jours suite à un problème de volet roulant qui peine à remonter... j'ai remplacé le condensateur et c'est ok !!! Moteur ipso 10 v50 avec condensateur 3,5, petite différence côté moteur il y a deux flasques à déposer (avec des vis) une à desserrer dans le sens horaire et l'autre dans le sens anti horaire et pour le reste c'est exactement comme expliqué sur les photos; c'est un volet roulant pour une porte fenêtre à télécommande et pour les réglages fin de course (j'ai joué avec la bague compte tours alors qu'il ne faut pas toucher ...) il faut (tablier non attaché) appuyer sur descente et quand ça fait clic clic clic, appuyer sur stop et idem en haut, je précise : je ne sais pas si c'est la procédure mais ça marche; pour infos : condensateur neuf avec deux cosses = 6.09 euros ttc encore merci André\nPseudo ou mots-clés liés au sujet : claudeda\nEmail : abc_dgclaude-at-fre_abc - Posté le : 04-12-2016\nTitre : Volet roulant électrique avec moustiquaire Profalux descend et remonte\nJ'ai un volet roulant avec moustiquaire Profalux à commande radio qui descend et remonte tout seul,il ne le fait pas toujours, il y a t'il un réglage de sensibilité sur le moteur?, pouvez-vous m'éclairez.\nPseudo ou mots-clés liés au sujet : olivier31\nEmail : abc_olr-at-fre_abc - Posté le : 05-04-2017\nPour ma part, je viens de changer le condensateur du volet roulant de mon garage. Les 5 premiers essais ont été fructueux mais maintenant, de nouveau, il n'arrive plus à remonter le rideau seul.\nJ'ai l'impression que je suis bon pour commander un nouveau moteur...\nEnfin, maintenant, je sais démonter et remonter le volet.\nBravo à SEMELEC pour la rapidité de l'envoi du condensateur.\nEmail : abc_adressedemail-at-fre_abc - Posté le : 05-04-2017\nSuper, ce tuto, il m'a permis de depanner mon volet roulant Somfy qui coincait a la montee. Et qui repartait quand on lui donnait un petit coup de main.\nInfo interessante, j'ai trouve le condensateur pres de chez moi, chez un marchand de pompes de piscine.\nPseudo ou mots-clés liés au sujet : hourra\nEmail : abc_hourra-at-gmail_abc - Posté le : 07-11-2017\nMerci à tous pour vos commentaires qui m'ont permis de réparer mon volet roulant Bubendorf qui a tout de même 15 ans.\nIl avait du mal à remonter surtout quand il était tout en bas.\nIl fallait appuyer plusieurs fois sur la zap pour qu'il remonte.\nMais cela ne fonctionnait pas toujours, particulièrement pas temps froid.\nIl remontait alors après quelques jours sans sollicitation.\nJ'ai changé le gros condensateur cylindrique de 7.5µF (13€ sur internet avec frais de port)et c'est reparti pour plusieurs années j'espère.\nPseudo ou mots-clés liés au sujet : micky3164\nEmail : abc_mickalmeida-at-hotmail_abc - Posté le : 25-03-2018\nJ'ai le même problème que ce qui est décrit ci-dessus, mon volet roulant ayant beaucoup de mal à remonter lorsqu'il est en position basse.\nLe moteur est référencé 3F-F, de la marque France Fermetures.\nJ'ai réussi à démonter le moteur, et à en dégager la tête, mais malheureusement je n'arrive pas à accéder au condensateur. Pouvez-vous m'aider? Je vous envoie des photos par mail.\nPseudo ou mots-clés liés au sujet : Rafio le bienheureux\nEmail : abc_rafgyongyosi-at-gmail_abc - Posté le : 27-04-2019\nTutos très bien faits, c'était bien le condensateur. Démontage et remontage accessibles. J'ai un peu galéré pour régler la course du volet. Il aurait fallu que je note bien la position exacte des fixations du volet sur la barre d'entraînement.


Témoignages clients de l'agence ORS Immobilier Grand Lyon\nL'EQUIPE ORS IMMOBILIER\nVous avez vendu, acheté avec ORS IMMOBILIER\nVotre Satisfaction sera notre meilleure publicité\nGhislaine, Céline & Danielle\nune équipe de Filles dynamiques à vos côtés\nCELINE A VENDU VIENNE\nAvis Google Marine si vous cherchez un agent immobilier professionnel, à l'écoute et de confiance, Céline Gandi saura vous guider!\ten savoir +\nDANIELLE A VENDU VIENNE\nAvis Google Eleyna B Je suis extrêmement contente d'avoir pu croisé le chemin de Danielle Ors, elle m'a accompagné durant toute l'évolution de l'achat de mon premier bien immobilier et étant loin de ma famille, Danielle à su me conseiller ...\ten savoir +\nVENTE CELINE REVENTIN VAUGRIS\nSusana Rebelo recommande Ors-Immobilier. 15 octobre · AVIS FACEBOOK Céline Gandi, Personne très agréable, professionnelle, sérieuse et disponible !!! Vraiment très satisfaite de la collaboration lors de la vente de notre ...\ten savoir +\nCELINE A VENDU ESTRABLIN\nAu top ! Un accompagnement 5 étoiles du début à la fin :) Beaucoup d’écoute et de conseils, nous recommandons vivement. Merci Céline ! en savoir +\nVENTE SAINT SORLIN DE VIENNE\nrecommande Ors-Immobilier. Je recommande ORS IMMOBILIER car la personne qui a gérer mon dossier a eu de la compétence ; de la gentillesse ; du calme car mon dossier pas facile . en savoir +\nCELINE A VENDU A SAINT SORLIN\nAvis Google Laurent Nous avons choisi de faire confiance à ORS Immobilier - Céline Gandi pour vendre notre maison: mission accomplie avec brio ! A l'écoute, Efficace, rapide, professionnelle et très sympathique, le tout pour des honoraires raisonnables. Nous ...\ten savoir +\nMAISON VENDU CELINE GANDI\nAvis Google Laurent recommande Ors-Immobilier : Nous avons choisi de faire confiance à ORS Immobilier - Céline Ghandi pour vendre notre maison: mission accomplie avec brio ! A l'écoute, Efficace, rapide, professionnelle et très sympathique, le tout pour des ...\ten savoir +\nDANIELLE A VENDU SAINT GENIS LAVAL\nAvis Google Cyril P Danielle nous a parfaitement accompagnés pendant toute la durée de la transaction. Toujours disponible et de bon conseil, elle nous a régulièrement tenus informés de l'avancée des différentes démarches. Ne comptant pas ...\ten savoir +\nDANIELLE A VENDU A VIENNE\nAvis Google françoise L'aquisition de notre appartement a été mené rondement, avec une grande compétence et dans une ambiance très cordiale. Bien qu'interrompu par le confinement, ce projet a abouti avec toutes les garanties indispensables et toutes ...\ten savoir +\nVENDU MAISON LES HAIES\nJe recommanderais totalement Source MeilleursAgents.com Le 05 février 2020 - Nathalie L. L'agence m'a aidé à vendre un bien en : 5 pièces aux Haies « Juste parfait. Ghislaine a su être réactive face aux aléas de cette vente. ...\ten savoir +\nACHAT APPARTEMENT VIENNE CENTRE\nJe recommanderais totalement Source MeilleursAgents.com Le 06 décembre 2019 - Manon B. L'agence m'a aidé à acheter un bien en : 2 pièces à Vienne« Accompagnement PARFAIT ! Premier achat seule pour moi à 28 ans : beaucoup d'inquiétudes ...\ten savoir +\nACHAT APPARTEMENT VIENNE BON ACCUEIL\nJe recommanderais totalement Source MeilleursAgents.com Le 09 décembre 2019 - Martine D. L'agence m'a aidé à acheter un bien en : 2 pièces à Vienne « excellente agente immobilière, présente du début jusqu'à la signature ...\ten savoir +\nJe recommanderais totalement Source MeilleursAgents.com Le 30 novembre 2019 - Clea L. L'agence m'a aidé à vendre un bien en : 2 pièces à Vienne « Super qualité de service et un super suivi! Très professionnel et très ...\ten savoir +\nACHAT APPARTEMENT VIENNE MAUPAS\nJe recommanderais totalement Source MeilleursAgents.com Le 28 novembre 2019 - Jessy G. L'agence m'a aidé à acheter un bien en : 2 pièces à Vienne « Du début ( 1ère visite ) à la fin ( signature au notaire ), un suivi et ...\ten savoir +\nJe recommanderais totalement Source MeilleursAgents.com Le 01 août 2019 - cédric v. L'agence m'a aidé à vendre un bien en : 3 pièces dans le 5ème arrondissement de Lyon « Compétente et plein de ...\ten savoir +\nACHAT APPARTEMENT LYON 69005\nJe recommanderais totalement Avis recueilli par MeilleursAgents.com 31/07/2019 Estelle P. L'agence m'a aidé(e) à acheter un bien Très bon contact. Danielle est très disponible (deux visites un jour férié, répond très rapidement ...\ten savoir +\nACHAT VIENNE VIMAINE\nJe recommanderais totalement 10/07/2019 loetitia c. L'agence m'a aidé(e) à acheter un bien Céline est à l'écoute de ses clients et donne de bons conseils. Avis recueilli ...\ten savoir +\nVENTE STUDIO VIENNE BON ACCUEIL\nJe recommanderais totalement Source MeilleursAgents.com Le 16 mai 2019 - Laetitia C. L'agence m'a aidé à vendre un bien en : 2 pièces à Vienne ...\ten savoir +\nACHAT STUDIO VIENNE BON ACCUEIL\nJe recommanderais totalement Source MeilleursAgents.com Le 18 mai 2019 - Thomas G. L'agence m'a aidé à acheter un bien en : Studio à Vienne ...\ten savoir +


Services vpn bon marché gsvdr\nLe marché des VPN est aujourd'hui très important. Ces services se sont simplifiés pour s'ouvrir au grand public et conquérir ainsi de nouveaux clients. Néanmoins, quelles sont les limites des\nLes meilleurs services VPN offrent une bonne combinaison de fonctionnalités, d'emplacement du serveur, de protocoles de connexion et de prix. Certains fournisseurs sont conçus pour un usage occasionnel, tandis que d'autres sont conçus pour contourner les restrictions de localisation appliquées par les entreprises à leurs applications et services. En outre, il existe des services VPN qui Ainsi, il existera toujours, dans le domaine des services VPN, des « fournisseurs bon marché » qui proposent toutefois des serveurs ayant plusieurs faiblesses ou défauts. Par ailleurs, de nombreux fournisseurs vous attirent avec des périodes d’essai gratuit, mais vous devez être correctement informé, savoir si la période correspondante est automatiquement prolongée et transformée Service VPN extrêmement performant. Très rapide et securisé. Propose un très bon niveau de cryptage. Autorise le téléchargement de torrents et le streaming en HD (VOD et Télévision). C'est l'un des VPN les moins chers du marché et le rapport qualité / prix est très bon. Visiter le site Essai gratuit de 30 jours: 4 VyprVPN Le marché des VPN bon marché est rempli d'innombrables fournisseurs de services qui prétendent avoir le VPN «le plus rapide et le plus abordable» du marché. Comme la plupart d'entre vous le savent probablement, 90% de ces affirmations ne sont pas vraies. Un bon VPN pour Windows doit aussi être facile à prendre en main, rapide et sûr. Si un VPN est capable de débloquer des sites web et des services, nous avons également pris cela en considération. Nous avons finalement trouvé les meilleures options pour Windows, qui sont énumérées ci-dessous. Si vous utilisez un service VPN fiable et réputé qui sécurise efficacement votre trafic (aucune fuite), alors oui, un VPN est sûr à utiliser. Mais c’est là que réside le problème, car il existe de nombreux VPN non sécurisés sur le marché, notamment en ce qui concerne les services VPN gratuits, ce que nous expliquerons plus loin.\n24 juin 2020 Lisez tout sur les meilleurs services VPN gratuits dans notre article de TunnelBear est un bon candidat sur le marché des VPN gratuits.\n7 juin 2019 Si vous recherchez le meilleur VPN bon marché sur cette page, nous avons soigneusement sélectionné les services VPN qui pourraient vous\nDe nombreux fournisseurs de VPN essaient de se démarquer avec leurs plans gratuits et leurs produits commerciaux bon marché. IPVANISH est le «VPN le plus rapide au monde», selon le site Web, avec plus de 40 000 adresses IP partagées, plus de 850 serveurs VPN dans plus de 60 pays, un trafic P2P illimité, cinq connexions simultanées, etc. Le marché des VPN est aujourd'hui très important. Ces services se sont simplifiés pour s'ouvrir au grand public et conquérir ainsi de nouveaux clients. Néanmoins, quelles sont les limites des Comme vous le savez il existe plusieurs services VPN dans le marché international, mais plusieurs utilisateurs utilisent mal leurs VPNs… car ils ne savent pas vraiment ce que fait un VPN en vrai. Quand on ne connaît pas le fonctionnement d’un VPN on risque de ne pas être protégé à 100% sur internet. Sur le blog retrouvez l’actualité brûlante de la sécurité sur Internet et de l’anonymat en ligne, les tendances du web et toute l’actu des VPNs. 17 juil. 2020 À l'usage, ExpressVPN demeure l'un des services VPN les plus véloces du mais elle assure néanmoins une bonne qualité de service.


Job Ingénieur Test et Validation logiciels H/F - Valbonne (06) - jobtic.fr\nReference no.: 2018/QA/VPR\nValbonne (06) Permanent > 2 years experience Master (Bac+5)\nIngénieur Test et Validation logiciels H/F\nPoste et missions : Dans le cadre du développement de nos activités sur Sophia Antipolis nous recherchons un Ingénieur Test et Validation de Logiciel H/F pour travailler dans une équipe en charge des campagnes d'automatisation de test.\nL'environnement est HP tools suite (Win runner, quick test pro, Quality center). Vous interviendrez lors de la rédaction de plans de test afin de valider les fonctionnalités des produits.\nProfil : De formation Bac +5 (Ecoles d'Ingénieurs ou Cursus Universitaire) vous justifiez d'une expérience confirmée de deux ans minimum dans le test d'applications informatiques.\nVotre aisance relationnelle ainsi que vos compétences techniques vous permettront de mener à bien votre mission et d'évoluer au sein du groupe ALTEN. Vous vous reconnaissez dans cette fiche de poste ? Alors n'attendez-plus et rejoignez-nous !\nPartenaire technologique de référence des plus grandes entreprises françaises et internationales, ALTENest devenu en 30 ans le leader mondial de l'Ingénierie et du Conseil en Technologies (28 000 collaborateurs dont 88% d'ingénieurs - CA de 1,97 Milliard Euro - implantation du Groupe dans plus de 20 pays).\nLabellisé "Top employeur" 2018, ALTEN est un acteur majeur du recrutement d'ingénieurs en France et dans le monde. Rejoindre ALTEN, c'est la promesse de participer, en France comme à l'International, aux projets technologiques les plus passionnants tels que la voiture électrique, les nouvelles énergies, la sécurité et la maîtrise des risques, les services utilisateurs (applications mobiles...).\nChef de Projet Fonctionnel (H/F) Aix-en-Provence (13) - JAVA, .NET\nSimilar job postings based on the criteria : Web Master / Web ManagerDeveloper / ProgrammerSystems ArchitectApplication ArchitectIT-SecurityWeb IntegratorTest / Validation EngineerJava / J2EE.NET


Recherche : pensee dans les dissertations de littérature - page 5\nCe sujet correspond à la première partie de la dissertation qui précède. Il faut insister principalement sur la nécessité du travail comme participation à la vie de la société. I. L'homme « hors de la société » : a) C'est là un mythe cher à Rousseau. b) II s'agit d'une reconstruction toute théorique de l'histoire. c) L'isolement total est impossible. II. L'homme doit...\nUn dictionnaire donne pour le mot « tolérance » le sens d'« indulgence, condescendance pour ce qu'on ne peut empêcher ». qu'en pensez-vous ?\nTolérer les idées d'autrui ou ses actes, ce serait donc accepter, par bienveillance pure, de s'abaisser à son niveau avec la conviction qu'on a soi-même raison, et que l'autre a tort. C'est l'attitude des Pharisiens qui peuplent les romans de Mauriac, c'est celle d'Oscar Thibault en face de Madame de Fontanin dans l'oeuvre de Martin du Gard. Ils...\nQue pensez-vous de ce jugement porté par Duhamel sur la publicité : « La publicité moderne marque, pour le public, un injurieux mépris. Elle traite l'homme comme le plus obtus des animaux inférieurs » ?\nLES DANGERS DE LA PUBLICITÉ En fait, dans les Scènes de la Vie future, le problème économique est évoqué, et l'auteur répond par avance à l'objection que nous venons de faire - objection fallacieuse selon lui. Un danger pour l'économie Si la publicité fait vendre, elle n'en est pas moins coûteuse : certaines entreprises ont publié des statistiques étonnantes, prouvant...\nPensez-vous que la poésie doit être nécessairement musicale ?\nC'est le cas d'Apollinaire dans ses Calligrammes. II) ... Il faut « de la Musique avant toute chose » (Verlaine) La musicalité apparaît tout de même comme ce qui fonde le genre poétique, et comme la meilleure mise en valeur des mots. - On note une importance du rythme et de la rime dans la tradition poétique. La poésie est marquée par l'oralité...\nJe n'ai jamais compris, pour ma part la différence que l'on fait entre tragique et comique. Le comique étant l'intuition de l'absurde, il me semble plus désespérant que le tragique. Le comique n'offre pas d'issue, écrit Ionesco. Que pensez-vous de cette réflexion ?\nQue représente pour vous la nature ? Que pensez-vous des préoccupations écologiques de notre époque ?\nPensez vous que l'on retient les apologues parce qu'ils nous instruisent ou parce qu'ils nous amusent ?\nCette tragédie ressemble constamment à une comédie qui tourne mal. Que pensez-vous de ce jugement de Charles Mauron sur l'histoire de Des Grieux ?\nDans ses Réflexions sur le roman, publiées en 1938, le critique Albert Thibaudet distingue les «lecteurs» qui « ne demandent au roman qu'une distraction, un rafraîchissement, un repos de la vie courante» et les «liseurs» pour qui le roman existe « non comme un divertissement accidentel, mais comme une fin essentielle». En vous fondant sur votre expérience personnelle et en vous aidant d'exemples précis, vous direz ce que vous pensez d'une telle distinction.


La Snes est, vous l'aurez compris, une console résolument évolutive. Ceci se ressent donc logiquement dans le matériel. On peut même affirmer qu'il s'agit probablement de la console disposant du plus de périphériques. Voici les principaux et les plus novateurs (ils sont tous sortis en Europe) :\nLa manette n'est bien sûr pas à proprement parlé un accessoire, mais elle est tellement exceptionnelle que je ne peux pas ne pas vous la présenter. Sa forme est concue pour épouser la main et évite les crampes (rien avoir avec le carré de la Nes lol !). La classique croix multidirectionnelle gère 8 directions et se révèle avec le temps d'un robustesse à toute épreuve. Au centre, les boutons start et select sont harmonieusement disposés. Sur la droite, un cercle gris foncé délimite la zone d'action : 4 boutons, chacun leur nom, chacun leur couleur. Le logo de la Super Nintendo est là, omniprésent : Le bouton A en rouge, le bouton B en jaune, le X en bleu et le bouton Y en vert. Cette double identification est très forte, d'autant plus qu'ils tombent tous les 4 sous les doigts (c'est l'occasion de le dire !). Enfin, génial de chez génial, les boutons L et R, destinés aux 2 index, assurent un confort optimal et une nouvelle dimension au jeu (il suffit de jouer à F-Zéro une seule fois pour comprendre). D'ailleurs, tous les constructeurs ont intégrés ces boutons par la suite.\nLa manette Turbo\nCeci n’est pas une invention propre a la Super Nintendo mais sa présence fait toujours plaisir. La manette garde le design et l’ergonomie de la manette de base, mais permet 3 nouvelles fonctions : le Turbo, le Turbo automatique (très utile dans Super Métroid et pour tous les shoot’em up) et enfin le Ralenti. De nombreux dérivés furent aussi proposés par des fabricants indépendants.\nRessuscité d’entre les morts, l’advantage de la Nes revient dans une version améliorée. Il se compose du traditionnel Joystick avec une armature métallique, d’une fonction tir automatique et tir rapide à vitesse variable indépendante pour chaque bouton (le pavé en haut à droite), et d’un variateur de vitesse (au centre). Ainsi armé, vous ne pouvez plus perdre dans les jeux de baston !\nQuoi, c'est quoi ca ? Un bazooka ? C'est pas dangereux ? Mais non bien sûr, c'est le premier périphérique de la console, sorti avec elle ! Il remplace avantageusement le pistolet de la Nes. Muni d'une lunette de visée et d'une prise en main remarquable, il permettait d'éprouver de nouvelles sensations avec les jeux-vidéo. Son mode de fonctionnement est basé sur l'infrarouge, ce qui signifie aucun câble ! De plus, il s'autocalibre en permanence, ce qui permet de se placer n'importe ou dans la pièce (et pas forcément pile face à l'écran) et même de se déplacer en jouant (la classe !). Il était livré avec une cartouche de base qui contenait 6 mini jeux dont voici le détail :\n- Blastris A et B : un tetris ou ce sont les impacts qui font bouger les pièces.\n- Lazer Blazer : un jeu de shoot aérien\n- Mole Patrol : un petit jeu bien sympa ou le but est de se faire des taupes dès qu'elles mettent le nez dehors\n- Cofront : un autre shoot aérien\n- Intercept : un dernier jeu de shoot ou les cibles sont des missiles\nLe problème, c'est que par la suite, le nombre de jeux pour Super Scope fut très faible et il tomba un peu dans l'oubli. Notons quand même Yoshi's Safari, qui s'en sort avec les honneurs, sans oublier quelques softs sans intérêt pour eux-mêmes, mais qui permettaient de jouer à deux, l'un avec le Super Scope, l'autre avec une manette (du style, le chasseur et sa proie).\nUn accessoire inoubliable !\nLa Super Nintendo dispose effectivement d'une souris. Cet accessoire typiquement PC était livré avec la cartouche Mario Paint (logiciel de dessin, d'animation et de composition de musique). D'une ergonomie agréable, on peut lui reprocher un tapis un poil trop court. Prévue à l'origine pour fonctionner sur tous les jeux de type PC (tels que Sim City), l'idée fut abandonnée. Finalement, c'est vrai que mis à part Mario Paint, aucun jeu ne l'a réellement nécessité. Une expérience intéressante, mais limitée.\nUne révolution ! Voilà ce que fut le multitap. Pensez plutôt : cet accessoire de génie a inventé le multi-joueurs ! Auparavant, on ne connaissait que le mode versus (un contre un). Désormais, il est possible de jouer à 4 voire à 5 en même temps ! Le mérite en revient entièrement à la firme NEC, mais c'est bien sûr la Super Nintendo qui le démocratisa. Les parties entre potes peuvent débuter, on sait pas quand elles se termineront ! De nombreux jeux exploitèrent le multi-joueurs. On retiendra surtout le mythique Super Bomberman, mais aussi ISS, Secret of Mana etc...De nos jours, toutes les consoles ont 4 ports manettes intégrés (sauf Sony le radin ^^), mais le multitap est véritablement un tournant dans l'histoire du jeu vidéo.\nEncore un accessoire de génie ! Permettant de jouer aux jeux Game Boy sur sa télé en passant par la Super Nintendo, le Super Game Boy les colorisait automatiquement en même temps ! Si les couleurs de base pour les jeux les plus anciens sont limitées, cela change radicalement par la suite lorsque les jeux sont spécialement concus. De plus, le Super Game Boy permet de profiter de décors originaux faisant office de bordure. Le premier jeu à profiter pleinement de cet accessoire est Donkey Kong 94. Le Super Game Boy s’insère dans le port cartouche de la Super Nintendo (à la place d'une cartouche Snes donc), puis les cartouches GB s'insèrent dans le port cartouche du Super Game Boy.\nLe Broadcast Satellite\nCe système totalement original n'est sorti qu'au Japon. Il permettait de télécharger des jeux nommés BS gratuitement à partir d'une chaîne satellite appartenant à Nintendo : Saint Giga. Le BS se branche sous la Super Famicom. Consulter le dossier consacré au BS\nEnfin, il m'est impossible de passer sous silence la tentative infructueuse de collaboration avec Sony. Le projet nommé Playstation (tiens, ca ne vous rappelle rien ?) consistait en un périphérique se branchant sous la console et permettant de lire des CD (à la capacité de stockage bien plus importante). Le but de l'opération était de contrer Sega et son Mega-CD. Le projet n'ayant jamais abouti, Sony a voulu rentabiliser son travail et décida de poursuivre son chemin seul. Nintendo quant à lui commença alors à réfléchir au projet Nintendo 64. Nul doute que l'histoire du jeu vidéo aurait été modifiée avec la sortie de ce périphérique.\nSans oublier les nombreux produits dérivés ;)


Sprout Social ou Echobox, lequel choisir en 2021 ?\nComparatif entre Echobox et Sprout Social\nDécouvrez ce comparatif opposant Echobox à Sprout Social afin de déterminer le logiciel qu’il vous faut. Ces deux logiciels ont été conçu pour la gestion de vos réseaux sociaux. Découvrez-en davantage ci-dessous afin de choisir le bon logiciel pour votre entreprise.\nDémarrons dans le vif du sujet avec un comparatif des avis collectés sur ces deux logiciels, ainsi que sur les tailles d’entreprises auxquelles ils s’adressent et leur prix d’entrée. Veuillez noter que les avis sur Echobox ont été collectés le 07/12/2021 tandis que ceux sur Sprout Social l’ont été le 09/12/2021.\nEchobox vs Sprout Social : Les tarifs\nEchobox vs Sprout Social : Les fonctionnalités\nComme vous pouvez le constater ci-dessous, Echobox et Sprout Social ne proposent pas tout à fait les mêmes fonctionnalités pricipales. Si vous souhaitez examiner ces éléments dans le détail et découvrir dans quelles offres est inclue chaque fonctionnalité, cliquez sur les liens “En savoir plus” en bas de ce tableau :\nEchobox vs Sprout Social : API et intégrations\nFacebook, LinkedIn, Instagram, Twitter, Salesforce, Slack, Zendesk, Dynamics 365, HubSpot CRM, DropBox, Google Drive, Google My Business, Pinterest et YouTube\nEchobox et Sprout Social : Langues disponibles et pays accessibles\nEchobox et Sprout Social sont disponibles dans les langues et destinations suivantes :\nEchobox et Sprout Social sont-ils faits pour vous ?\nVotre doute persiste. Malgré la quantité d’informations que vous avez pu collecter, vous ne saurez dire si Echobox ou Sprout Social répondront entièrement à vos besoins et ceux de votre entreprise.