Environnement, écologie : L'union fait la force...\nLe Réseau Ecologie Nature vient de voir le jour en Haute-Loire. Il regroupe 12 associations consacrées à la protection de l'environnement. C'est le cas par exemple de la Ligue pour la Protection des Oiseaux, ou des Amis de la Terre. Le réseau est directement rattaché à la Fédération Régionale Auvergne Nature Environnement, il s'est fixé pour objectif de fédérer les forces en puissance dans le département, de peser sur les décisions prises par les collectivités et les entrepreneurs de projets, tout en faisant un certain nombre de propositions en faveur de l'environnement et de l'écologie en Haute-Loire... Jusqu'à présent les association...\nFIMA : Le compte à rebours est lancé...\nAprès la mise en liquidation judiciaire, vendredi, de la menuiserie Fima à Tence, les représentants du personnel ont été reçus mardi matin en préfecture du Puy-en-Velay. Aujourd'hui rien ne va plus dans cette entreprise qui emploie 111 personnes, et qui est la propriété depuis 2006 du groupe Madinvest. Si aucun repreneur ne se manifeste avant le 12 octobre, les salariés se retrouveront sur le carreau... 111 salariés de la menuiserie FIMA à Tence risquent de se retrouver sur le carreau si aucun repreneur ne se manifeste d'ici le 12 octobre. Leur entreprise a été placée en liquidation judiciaire, vendredi dernier, par le tribunal de commerce de Douai.&n...\nCambriolages : Opération coup de poing en Haute-Loire...\nLes gendarmes ne sont pas passés inaperçus mardi en Haute-Loire, ils ont en effet quadrillé le département dans le cadre d'une opération anti-cambriolages diligentée par le procureur de la République. 110 militaires et des équipes cynophiles ont été déployés sur le terrain pour contrôler les automobilites au volant d'un fourgon ou d'une grosse cylindrée. Le nombre de cambriolages reste stable en Haute-Loire, même si l'on constate une recrudescence des vols commis dans les locaux industriels depuis le mois de septembre... 22 postes de contrôles ont été établis mardi matin en Haute-Loire, dans le cadre d'une opération anti-cambrio...\nLe 46e Festival de La Chaise-Dieu s’est achevé le 2 septembre dernier. Avec 16 418 billets vendus, la fréquentation payante est conforme aux objectifs des organisateurs, mais l'on constate tout de même une baisse modérée de -9% par rapport à 2011 qui fut une année exceptionnelle. Dans le bilan qu'ils tirent, ils notent le succès des places en tarifs réduits, 59% en 2012 au lieu de 56% en 2011... La fréquentation globale du Festival dépasse les 27 000 entrées, en incluant les concerts gratuits, les actions pédagogiques, etc. Parmi les 1500 artistes accueillis, des fidèles ovationnés (E. Krivine, N. Radulovic, D. Reuss, les ensembles Pyg...\nLe Puy : De nouveaux quartiers pour la Délégation militaire...\nLa Délégation militaire départementale a pris possession de ses nouveaux quartiers il y a tout juste quelques semaines. Après la vente de la caserne Romeuf, elle a due être relogée dans de nouveaux locaux, moins spacieux, mais tout autant fonctionnels. C'est dans l'aile gauche de la banque de France qu'elle s'est installée, après des travaux d'aménagements effectués en mai dernier. Le site qu'elle occupe à présent a fait l'objet d'une inauguration officielle, mardi, en présence des différentes personnalités civiles et militaires du département... C'est une nouvelle page qui se tourne à la caserne Romeuf avec le dém&eacu...\nLe cardinal Philippe Barbarin est attendu au Puy-en-Velay. Il participera aux célébrations religieuses prévues samedi à l’occasion des festivités du 1050è anniversaire de la chapelle Saint-Michel d’Aiguilhe. Le primat des Gaulles qui a fait la une de la presse avec ses commentaires sur le mariage des homosexuels, présidera la messe pontificale qui sera donnée en la chapelle. Il animera également une conférence en l’église Saint-Laurent... Juchée au sommet d’un piton volcanique, la chapelle Saint-Michel est un monument exceptionnel tant par sa situation que par la qualité artistique de son architecture. Le site a probablement connu des occupations antér...


Accueil » Savoir Plus » LE SAVIEZ-VOUS? » A base de plantes ou de cellules, les alternatives à la viande foisonnent\nCrédit photo: Robyn Beck – © 2019 AFP\nEntre Burger King qui propose une version végétarienne de son célèbre burger « Whopper » ou l’arrivée en fanfare à Wall Street de la start-up vegan Beyond Meat, les entreprises proposant des alternatives à la viande ont le vent en poupe. Petit tour d’horizon du secteur.\n– Des produits à base de plantes –\n– De la « viande cellulaire » –\nLe premier burger « in vitro » conçu à partir de cellules souches de vaches par un scientifique néerlandais de l’université de Maastricht, Mark Post, a été présenté en 2013. Il avait été baptisé « Frankenburger ».\n– Un engouement à confirmer –\nEn 2018, 673 millions de dollars ont été investis dans des entreprises développant grâce à des plantes l’équivalent d’aliments à base de viande, d’oeufs ou lait, contre 96,6 milliards de dollars dans le secteur de la technologie de l’agriculture, ou environ 25 milliards dans le cannabis.\nAvec la montée du niveau de vie dans les pays émergents, « la demande pour les protéines reste solide », remarque-t-elle. Et quand la population mondiale atteindra près de 10 milliards de personnes en 2050, « on en aura besoin sous toutes ses formes », prédit-elle.


Je branle mon mec ensuite je l’encule bien profond - ZIZI TOP\nJe branle mon mec ensuite je l’encule bien profond… ZIZI TOP !\nMon homme vient me sucer la queue. Il avale mon chibre dans sa bouche et il me suce. Je bande un max, je suis bien chaud alors je vais chercher sa queue pour le branler et le sucer lui aussi. Il se retourne et je lui glisse ma queue dans le fion. Il gémit, je le baise, il aime et j’aime aussi. Il vient sur moi pour sentir ma queue bien au fond de son cul. J’aime jouir dans mon homme, je lui éjacule dans l’anus quand lui aussi, éjacule de plaisir.\nUne salope asiatique démolie en double pénétration\nLesbienne à gros nichons et belle chatte lisse


Tout ce que vous devez savoir sur les clapets anti-retour - Valve NTGD\n » Clapet anti-retour\nLes clapets anti-retour sont également appelés clapet anti-retour, soupape de reflux, soupape de rétention ou soupape à sens unique. Ce type de vanne industrielle est automatiquement ouvert et fermé par la force générée par le flux du fluide lui-même dans la canalisation, ce qui peut être considéré comme une vanne automatique. Les clapets anti-retour sont utilisés dans les systèmes de canalisation, leurs principales fonctions sont d’empêcher le retour du fluide, d’empêcher la pompe et son moteur d’entraînement de s’inverser, et de permettre le retour du fluide depuis le conteneur. Le clapet anti-retour peut également être utilisé pour réapprovisionner le système auxiliaire lorsque la pression peut dépasser la pression du système principal.\n1. Types de clapets anti-retour\n2. La structure et le principe de fonctionnement du clapet anti-retour\n3. Caractéristiques des clapets anti-retour\n4. Norme de conception\n5. Application du clapet anti-retour\n6. Maintenance générale\n7. Guide de dépannage\nBasé sur le corps, les composants internes, la configuration du siège\nClapet anti-retour à battantSwing check valve\nLe clapet, la partie mobile qui bloque l’écoulement, pivote sur une charnière, soit sur le siège pour bloquer l’écoulement inverse, soit hors du siège pour permettre l’écoulement vers l’avant. La figure suivante montre le clapet de non-retour à simple battant le plus courant. Le diamètre nominal est généralement de DN50~DN500. Le clapet anti-retour à battant est l’un des clapets anti-retour les plus couramment utilisés\nClapet anti-retour de levage\nLe disque du clapet anti-retour de l’ascenseur fonctionne automatiquement. En général, un disque de soupape conique est pressé contre le siège de soupape métallique. Le ressort peut être préchargé sur le clapet. Lorsque le fluide s’écoule vers l’avant, sous l’action de la pression du fluide, le clapet conique se désengage du large siège et la soupape s’ouvre. Pendant l’écoulement inverse, le clapet de soupape retombe sur le siège de soupape sous l’action combinée de son propre poids, de la force du ressort (si la précharge du ressort est prévue) et de la pression de retour du fluide, et la soupape est fermée.\nLe principal avantage du clapet anti-retour de levage est sa structure simple. Comme le clapet conique est la seule pièce mobile, le clapet est solide et durable, nécessitant un minimum d’entretien. Comme il s’agit d’un siège métallique, il s’use très peu. La limitation du clapet anti-retour à levée est qu’il doit être installé sur une canalisation horizontale.\nClapet anti-retour à double plaqueDual Plate Check Valve\nLe clapet anti-retour à double plaque comporte deux volets à disque à ressort qui sont placés sur un arbre nervuré qui traverse le trou de la vanne. La distance du centre de gravité du clapet de la soupape est courte. Par rapport au clapet à battant simple de même taille, le clapet à double disque est 50 % plus léger. Grâce au ressort chargé, la réponse à l’écoulement inverse est très rapide.\nClapet anti-retour à fermeture lente\nDans certaines occasions particulières, comme lorsque la pression du pipeline change souvent ou lorsqu’il y a des exigences particulières, le clapet de retenue à double plaque, le clapet de retenue à battant et le clapet de retenue à levée sont munis de dispositifs tampons pour former un clapet de retenue à fermeture lente. Ce clapet est adapté aux systèmes à très fort reflux, il peut réduire la pression des coups de bélier.\nClapet de non-retourNon slam check valve\nLe mouvement du clapet du clapet anti-retour sans claquement se fait en va-et-vient le long de la ligne centrale de la vanne, la taille du clapet et la distance de course sont faibles. La configuration de l’étanchéité : Une bague en caoutchouc standard et un joint torique sont intégrés dans le siège du clapet. Lorsque le clapet est fermé, la surface du cône du siège de la soupape entre en contact avec la bague en caoutchouc et la bague en caoutchouc est comprimée pour former un joint élastique. Ensuite, la surface du cône du clapet de soupape entre en contact avec la surface du cône du siège de soupape, et le cône forme un joint métallique secondaire. Lorsque le clapet s’ouvre, la bague en caoutchouc reprend sa forme initiale. Ce type de configuration évite que la bague en caoutchouc ne soit endommagée par une compression excessive, ce qui entraînerait des fuites. Même si la bague en caoutchouc est usée et éraflée par des impuretés, le joint élastique se détériore, le joint métallique peut assurer que la soupape ne fuit pas et n’affecte pas le fonctionnement normal du système. La combinaison de ces deux joints augmente la durée de vie de la vanne et réduit les coûts de maintenance.\nClapet anti-retour à pressionPressure seal check valve\nLe clapet anti-retour à joint de pression est une conception à entrée par le haut. Dans des conditions de pression élevée et de grand diamètre, il réduit le raccord de boulonnage du corps de la vanne, ce qui améliore la fiabilité et permet de surmonter les influences du poids du système sur le fonctionnement normal de la vanne. Plus la pression du fluide dans le corps de la vanne est élevée, meilleure est l’étanchéité\nLa structure du clapet anti-retour à levée est généralement similaire à celle du robinet à soupape, et le clapet est levé le long de la ligne centrale du chemin d’écoulement. Le principe d’étanchéité est qu’il dépend de son propre poids lorsqu’il est fermé. Une fois que le clapet est fermé, la pression du fluide est inversée et appliquée au clapet pour former une pression d’étanchéité. Plus la pression est élevée, plus le joint est étanche. Inversement, plus la pression du fluide est faible, plus le rapport de pression d’étanchéité entre le clapet de la soupape et la surface d’étanchéité du siège est faible, et moins l’étanchéité est bonne.\nLe clapet du clapet anti-retour à battant tourne autour de l’axe de rotation dans le corps de la vanne. L’axe de l’arbre rotatif doit être dans le même plan que la surface d’étanchéité du corps de la vanne pour garantir l’étanchéité lorsqu’il est fermé. Les clapets anti-retour à battant ne peuvent être installés que sur des canalisations horizontales.\nLa structure du clapet anti-retour à double battant est similaire à celle d’une vanne papillon, et son principe d’étanchéité est similaire à celui d’une vanne papillon. Il est ouvert par la pression lorsque le fluide s’écoule vers l’avant, et il est fermé par le moment de torsion généré par le ressort de torsion. Elle est ensuite fermée par la pression spécifique du joint générée par la pression lorsque le fluide s’écoule vers l’arrière.\nLe clapet du clapet anti-retour à double plaque tourne autour de la goupille du siège de soupape. La structure est simple mais peu étanche et ne peut être installée que sur des canalisations horizontales.\nLe disque du clapet anti-retour de la canalisation coulisse le long de l’axe central du corps de la vanne. Le clapet anti-retour de pipeline est de petite taille.\nLe clapet du clapet anti-retour à levée coulisse le long de la ligne centrale du corps de la vanne et ne peut être installé que sur des conduites horizontales, a un coefficient de résistance aux fluides élevé.\nLe disque du clapet anti-retour à battant tourne autour de l’axe situé à l’extérieur du siège de la vanne.\nNon Tapez Normes de conception\na clapet anti-retour de levage BS5352/ BS1868\nb Clapet anti-retour à double plaque API594\nc Clapet anti-retour à battant API6D\nd Clapet anti-retour sans claquement ASME B16.34\ne Clapet anti-retour à arrêt BS1873\n1） Le clapet anti-retour à double plaque est adapté au système d’alimentation en eau des immeubles de grande hauteur, au système de fluides chimiques corrosifs, aux canalisations dont l’espace d’installation est limité, ainsi qu’au système d’égouts.\n2） Le clapet anti-retour à battant est adapté aux systèmes d’alimentation en eau et d’évacuation des eaux usées, la tuyauterie des immeubles de grande hauteur peut être installée à la sortie de la pompe. Avec une légère modification, il peut être utilisé comme soupape d’aspiration, mais ne convient pas aux canalisations d’égout.\n3） Le clapet anti-retour revêtu de caoutchouc convient au réseau de conduites d’eau domestique, mais pas aux eaux usées contenant beaucoup de sédiments.\n4） Le clapet anti-retour à battant à disque unique convient aux systèmes d’approvisionnement en eau, au pétrole, à l’industrie chimique, à la métallurgie et à d’autres secteurs industriels. En cas d’espace d’installation limité, c’est un bon choix.\n1）Check doit être stockée dans un local sec et ventilé, le stockage en extérieur n’est pas autorisé. Les deux extrémités doivent être recouvertes de bouchons pour éviter que des débris ne pénètrent dans la valve.\n2）Check les valves destinées à un stockage à long terme doivent être régulièrement inspectées pour enlever la saleté de la cavité interne et les surfaces usinées doivent être graissées.\n3）The les clapets anti-retour en service installés et utilisés sur le pipeline doivent être régulièrement vérifiés pour s’assurer de leur fonctionnement normal. Si de petites défaillances sont constatées, elles doivent être éliminées à temps. S’il y a des défauts majeurs, ils doivent être éliminés pour la maintenance. Le clapet anti-retour après réparation et assemblage doit être testé à nouveau. Les registres de dépannage et d’entretien doivent être tenus.\n4）Welding et la réparation sous pression est interdite. Ne démontez pas et ne remplacez pas les pièces de la valve sans en référer au fabricant de la valve anti-retour.\n1）Broken Disque ou clapet et siège\nL’équilibre de la pression de la canalisation peut entraîner un battement continu du clapet sur le siège de la vanne et provoquer la rupture ou l’écaillage du clapet/siège si le clapet est constitué de matériaux fragiles (tels que la fonte, le laiton, etc.)\nUn matériau plus résistant doit être choisi lors de l’achat.\nLe refoulement/passage moyen est causé par une surface d’étanchéité endommagée ou par des débris coincés entre le clapet et le siège. Réparer/remplacer la surface d’étanchéité ou nettoyer la surface d’étanchéité.\nNTGD Valve est un fabricant professionnel de clapets anti-retour, n’hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions


Matches reportés : la Ligue repart au clash avec la Fédération - Top 14 - Rugby\nMatches reportés : la Ligue repart au clash avec la Fédération\nMis à jour le 03/04/2017 à 19h40 – Publié le 03/04/2017 à 16h18\nLa LNR attaque la FFR devant le Conseil d'Etat au sujet des matches reportés, suite à la fusion (avortée) entre le Racing et le Stade Français.\nLe bras de fer entre la Fédération et la Ligue repart de plus belle. Triste feuilleton. Au coeur de cette «guéguerre» sans fin, la question du report des matches Montpellier-Racing et Castres-Stade Français décidé par le LNR suite à l’annonce (depuis avortée) avec le Racing et le Stade Français. La FFR avait, dans un premier temps, réformé ces reports le 22 mars. Mais l’instance qui gère le rugby pro a riposté ce lundi en décidant de «déposer devant le Conseil d'Etat un recours en annulation, assorti d'une requête en référé-suspension, de la décision de la FFR de réformer le report de ces deux matches». Et de préciser via un communiqué : «Ce recours a pour objectif d'apporter une solution rapide à l'incertitude qui pèse sur la fin du championnat liée à la situation de ces deux matches et de faire en sorte qu'ils puissent se jouer sur le terrain.»\nMatches reportés : la @lnr_fr repart au clash avec la @FFRugby#Top14 via @ArnaudCoudryhttps://t.co/HHnyC6EYqT\n— David Reyrat (@DavidReyrat) 3 avril 2017\n@DavidReyrat Et on est les 1ers à regretter cette situation. Ce n'est pas contre la FFR mais pour que les matches se jouent sur le terrain.\n— Thomas Otton (@thomasotton) 3 avril 2017\nAu cas où le Conseil D’État se déclarerait incompétent pour trancher le litige inédit dans le sport professionnel français, la LNR a également déposé un autre recours cette fois devant le tribunal administratif de Versailles. Pour l’instant, c’est le flou le plus total qui règne sur cette question. Et cela a été conséquence directe sur la fin du Top 14. La FFR avait décidé de se prononcer sur cette question lors de son bureau fédéral du 11 avril. Or, le temps presse à quatre journées de la fin de la saison régulière… Montpellier est actuellement 3e avec 56 points, Castres 5e avec 52 points et le Racing 8e avec 49 unités.\nBernard Laporte n'a répondu à aucun courrier ni appel\nLa Ligue a indiqué à l'AFP avoir mené des «tentatives de dialogue infructueuses» pour mettre fin à ce blocage, indiquant que le président de la FFR, Bernard Laporte, n'a répondu ni aux courriers, ni aux appels téléphoniques qui lui ont été adressés. De son côté, Paul Goze, président de la Ligue, s’est «déplacé personnellement à Montpellier» pour rencontrer le président montpelliérain Mohed Altrad, qui déplorait un manque à gagner du fait de ce match reporté. En vain. Dans cette histoire, Altrad - qui est devenu via sa société éponyme le premier sponsor mailot du XV de France - est soupçonné de faire le jeu de Laporte.\nLa LNR a décidé que les matches reportés devront se joueraient le 18 ou 19 avril pour Castres-Paris, le 22 ou le 23 pour Montpellier-Racing. Paris devrait donc disputer un match en semaine, quelques jours avant sa demi-finale de Challenge Cup, à Jean-Bouin, contre les Anglais de Bath, prévue le week-end du 21-22-23 avril. Pas le meilleur moyen de préparer un match qui pourrait permettre de sauver sa saison du club parisien.\nDans cette guerre larvée FFR-LNR, la Fédération avance qu’elle agit dans «l’intérêt supérieur du rugby». Ce que conteste la LNR, «cette décision (de reporter les matches) n’a en rien porté atteinte à «l’intérêt supérieur du rugby» invoqué par le bureau fédéral pour prendre sa décision de réforme. (…) Pour préserver l’équité et assurer le bon déroulement de la fin du Top 14, c’est sur le terrain que doit se jouer le résultat des deux matches, et non au travers de décisions réglementaire.»\nLes contrats fédéraux -désirés par la FFR et Laporte, retoqués par une partie du Top 14- au coeur du problème\nAu-delà de cette question de matches reportés, le conflit entre les deux insistances porte sur d’autres problèmes. C’était l’un des thèmes de sa campagne pour accéder à la présence de la FFR, Bernard Laporte souhaite mettre en place des contrats fédéraux pour les joueurs du XV de France. Une proposition majoritairement refusée par les présidents du Top 14 (hormis Mourad Boudjellal, Mohed Altrad et Francis Salaïgoty de Bayonne). Comme l’expliquait Eric de Cromières, le président de Clermont, dans nos colonnes :«Un contrat fédéral, ça n’a pas de sens. Ce n’est pas possible du fait de la délégation de service public que reçoit la FFR du ministère des sports, qui lui permet de sélectionner en équipe de France n’importe quel licencié. Enfermer certains joueurs dans un contrat, c’est être en contradiction avec cette délégation. Par ailleurs, c’est illégal du point de vue de la concurrence entre clubs pour pouvoir choisir leurs joueurs. Enfin, c’est un non-sens vis-à-vis du contrat que vous faites signer à vos internationaux. C’est juridiquement impossible, il suffit de regarder les textes !»\nLa LNR insiste : son recours devant le Conseil d'Etat «ne remet aucunement en question sa volonté de dialogue avec la FFR sur les sujets d'intérêt général». Les présidents de clubs sont disposés à offrir au XV de France une meilleure mise à disposition des internationaux français. A l’image de ce qu’ont remarquablement réussi à faire nos voisins anglais, qui eux aussi ont une culture basée sur les clubs (et non les provinces gérées par la Fédération comme en Irlande, au pays de Galles et dans l’hémisphère sud).\nMais ce nouvel épisode des bisbilles Ligue-Fédé ne va sûrement pas calmer le volcanique «Bernie le dingue»… La FFR n’hésite pas à taper régulièrement du poing sur la table pour montrer que c’est elle qui tient les rênes du pouvoir, la Ligue n’étant qu’une émanation de la FFR. Autre exemple : le Fédération a récemment refusé de valider le calendrier de la prochaine saison de Pro D2 établi par la Ligue. Plongeant les clubs de deuxième division dans le plus grand flou… D’aucuns prêtent à Bernard Laporte la volonté de vouloir prendre la main, voire de carrément supprimer la Ligue, qui est spectaculairement montée en puissance financièrement depuis sa création en 1998. La réaction de Bernard Laporte, et de son vice-président Serge Simon, élus le 3 décembre dernier, ne devrait pas tarder à fuser. On se demande pourquoi le Ministère des Sports n’a toujours pas sifflé la fin de la récréation. Cette saison a été marquée par différentes affaires extra-sportives qui ont terni l’image du rugby en France. Mais la FFR, elle, n’en a cure, elle agit dans «l’intérêt supérieur du rugby»…\nLes vérités d’Éric de Cromières, le discret président de l’ASM\nNakaitaci out pour la fin de saison, la tuile pour Clermont\nPas seulement joueur de rugby, Michalak devient la nouvelle égérie ... d'un chausseur


L'équipe canine Canidom | Centre éducation canine 64\nDécouvrez les chiens régulateurs du Centre Canidom\nHasta - Jo - Fred - Oksane\nLes chiens de Canidom sont là pour vous aider à observer et comprendre les signaux d’apaisement et de communication canine.\nIls ont chacun un rôle spécifique, correspondant à leur personnalité et leur parcours.\nE’Hasta Siempre du Gardien de la Puissance\nBerger de Beauce femelle.\nExcellente régulatrice pour les jeunes chiens et les chiots.\nHasta est fantastique avec les chiots et les jeunes chiens car elle est patiente et toujours très investie. Sa seule présence garantit le calme pendant les récréations où les chiots/jeunes sont lâchés ensemble\nVoir les photos d'Hasta\nInktzwarte JO – Labrador femelle noire.\nLa digne relève d’Eli !\nJo est plus habituée aux adultes, mais elle est très cool et par conséquent mieux adaptée aux chiens qui\nn’ont pas un tempérament trop fort.\nVoir les photos de Jo\nFred du Coeur du Vic-Bilh – Golden Retriever mâle\nFred a tout fait dans sa vie ! A 11ans maintenant, il aspire à une retraite bien méritée. Pour autant il intervient toujours de temps en temps, notamment pour les femelles qui manquent de sociabilité, car il est très\npépère et c’est parfois bien utile.\nVoir les photos de Fred\nLa relève : Oksane da Quinta da Sao Fernando\nCao da Serra da Estrella (Montagne portugais) femelle\nOksane est jeune et en apprentissage. Son plus grand travail actuellement, c’est de jouer et courir en travers du terrain avec des chiens de même énergie, pour se dépenser ensemble avec grand plaisir. J’espère qu’elle pourra être la digne relève d’Hasta.\nVoir les photos d'Oksane\nSur le Net on lit tout et son contraire à ce sujet.\nLe « Chien Régulateur » comme ils sont souvent appelés, n’est jamais un chien agressif qui « casse la figure aux garnements ».\nC’est plutôt un chien intelligent, bien éduqué, obéissant, doté d’un bon esprit d’analyse et capable d’initiatives. Il doit avoir une parfaite gestion de ses émotions et un très bon registre de codes canins pour bien communiquer avec la plupart de ses congénères.\nIl m’arrive d’utiliser un de mes chiens pour faire une démonstration (éducation ou agility), vous aider à comprendre, ou montrer à votre chien comment faire un exercice. Mais aussi pour préserver l’harmonie dans un groupe, canaliser les chiots et les jeunes ados fougueux, donner confiance à un timide, etc…\nSi votre chien est agressif avec ses congénères, il ne sera pas mis en contact direct avec mes chiens. Ce n’est pas comme cela qu’on règle un problème d’agressivité.\nLa plupart de ceux qui en parle mal sur le net ne maîtrisent pas le sujet ! Je vous conseille la plus grande prudence en ce qui concerne les commentaires sur les réseaux sociaux, provenant de groupes de passionnés, certes, mais non professionnels et sans aucune formation pour la plupart. Comme tous les outils, techniques, méthodes, cela peut être utilisé bien… ou mal !\nCi-dessous en souvenir,\nEli, Saxo et Lori qui ont participé à l’aventure Canidom en tant que régulateurs.\nEt Taïna, la toute première, celle qui a accompagné mes premiers pas dans « le monde du Chien ».\ntrès communicative et apaisante\nElle nous a quitté le 4 mars 2019\nà presque 16 ans\nVoir les photos d'Eli\nSaxo des Légendaires Vanova\n(2001 – 2012)\nIl nous a quitté début octobre 2012, emporté par un cancer très agressif.\nLa seule bataille qu’il n’ait pas gagné…\nLori (1995 – 2010)\nLabrador femelle, nous a quitté en avril 2010 à l’âge de 15 ans. Elle a formé tous les autres et m’a secondé toute sa vie,\nTous ceux qui l’ont rencontré s’en souviendront longtemps.\nLe Centre Canidom est situé au nord de Pau dans le Vic Bilh, entre Lembeye et Madiran.\nA 20mn de : Morlaas (64), Garlin (64), Maubourguet (65), Plaisance (32), Riscle (32)\nA 30mn de : Vic en Bigorre (65), Aire sur Adour (40)


Les secrets du Scénic III [Sujet Officiel] - Page : 1209 - Scenic - Renault - FORUM Marques\n1 ... 1200 1201 1202 1203 1204 1205 1206 1207 1208 1209 1210 1220 1230 1240 1250 1260 1270 1280 ... 1309\nPosté le 10/09/2016 à 15:58:17\noui tout à fait Dingo1978, l'écran est tactile sur les derniers Scenic, même s'il est placé trop loin d'où les commandes déportées de toute façon je n'aime pas le tactile qui oblige à dévier le regard de la routeflopflophttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42245.htm#t4648028Parce que tu quittes pas la route des yeux pour regarder l' écran ???\nde toute façon je n'aime pas le tactile qui oblige à dévier le regard de la route\nParce que tu quittes pas la route des yeux pour regarder l' écran ???\nPosté le 11/09/2016 à 12:30:00\nParce que tu quittes pas la route des yeux pour regarder l' écran ???celinne 74http://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42245.htm#t4648039:foudtag: Si, mais très furtivement, car l'écran est placé bien haut et loin, donc pas besoin d'accommoder ma vue, et je peux quand même garder un œil sur la route qui reste dans mon champ de vision. Avec un écran full tactile comme sur un Picasso ou un Duster, pour ne citer qu'eux, tu dois baisser le regard et donc quitter la route des yeux complètement, accommoder ta vue, ce qui en fonction des personnes peut prendre une à deux secondes, bien viser pour toucher l'écran là où il faut, puis à nouveau accommoder ta vue pour la route... Avec de vrais boutons physiques placés sous la main et un écran bien en vue, je me sens bien plus en sécurité. Voilà, désolé pour l'explication un peu longue...\nSi, mais très furtivement, car l'écran est placé bien haut et loin, donc pas besoin d'accommoder ma vue, et je peux quand même garder un œil sur la route qui reste dans mon champ de vision.\nAvec un écran full tactile comme sur un Picasso ou un Duster, pour ne citer qu'eux, tu dois baisser le regard et donc quitter la route des yeux complètement, accommoder ta vue, ce qui en fonction des personnes peut prendre une à deux secondes, bien viser pour toucher l'écran là où il faut, puis à nouveau accommoder ta vue pour la route...\nAvec de vrais boutons physiques placés sous la main et un écran bien en vue, je me sens bien plus en sécurité.\nVoilà, désolé pour l'explication un peu longue...\nPosté le 11/09/2016 à 13:07:11\n:foudtag: Si, mais très furtivement, car l'écran est placé bien haut et loin, donc pas besoin d'accommoder ma vue, et je peux quand même garder un œil sur la route qui reste dans mon champ de vision. Avec un écran full tactile comme sur un Picasso ou un Duster, pour ne citer qu'eux, tu dois baisser le regard et donc quitter la route des yeux complètement, accommoder ta vue, ce qui en fonction des personnes peut prendre une à deux secondes, bien viser pour toucher l'écran là où il faut, puis à nouveau accommoder ta vue pour la route... Avec de vrais boutons physiques placés sous la main et un écran bien en vue, je me sens bien plus en sécurité. Voilà, désolé pour l'explication un peu longue...flopflophttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4648362j'ai toujours trouvé l'écran sur mon duster phase 2 mal positionné, pas pratique car pas très visible pour taper dessus (surtout lorsqu'il y a du soleil) enfin un peu dangereux à l'usage.\nj'ai toujours trouvé l'écran sur mon duster phase 2 mal positionné, pas pratique car pas très visible pour taper dessus (surtout lorsqu'il y a du soleil) enfin un peu dangereux à l'usage.\nPosté le 11/09/2016 à 15:03:08\nCe qui serait plus efficace c' est de revoir l' ergonomie du RLink, pour limiter le nombre de clic.\nPosté le 11/09/2016 à 16:09:07\nCe qui serait plus efficace c' est de revoir l' ergonomie du RLink, pour limiter le nombre de clic.celinne 74http://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4648414Pas de contenu\nPosté le 12/09/2016 à 12:10:36\nSalut à Toutes & Tous, Encore un cap de passé, 100000Km, 4ans et 6 mois, un nouveau bilan de mon scenic III Dci 110 energy, Dynamique. Le moteur me suffit pour la voiture mais la majorité du temps nous sommes deux dans la voiture. Une fois les 1500T passé, il est assez dynamique, bonnes reprise en 4 (là c’est 2000T), en 5 & 6 il faut au moins être à 2200T pour des reprises efficaces. Ne pas hésiter à rétrograder en 5 et même en 4. Au-dessus de 4000T y a plus grand-chose à exploiter. Avec le temps, le "trou" sous les 1500T s'est atténué mais il est toujours là ou alors je m’y suis habitué même si je suis encore parfois surpris dans certaines situations d’urgences. La consommation est tout à fait raisonnable : 2012 : de 5.43 à 6.45L sur 21000km. 2013 : de 5.03 à 6.28L sur 22900km 2014 : de 4.91 à 6.05l sur 24000km 2015 : de 5.09 à 6.36 sur 18832km Les trajets : très très peu de ville, nationales, autoroutes (vacances) et beaucoup de petits trajets de 10 à 15km. Les Km effectués par an diminues sérieusement suite à des changements famillaux. Je commence à envisager sérieusement l’essence quand je changerai de véhicule. Avant la courroie de distribution. Les « choses » qui ont été faite sur la voiture depuis son achat. 06-juil-12 8200 Km Réparation pare chocs avant, suite à un accrochage. 09-oct-12 16020 Km Remplacement du capteur de toxicité (S Garantie) 18-déc-12 20200 Km Remplacement des vérins de hayon (S Garantie) 26-mars-13 26000 Km Balais essuie glaces 16-juin-13 30197 Km Entretien 30000 22-mai-14 51181 Km Permuté pneus AV-AR 13-août-14 59000 Km Déflecteurs air avant 01-sept-14 60488 Km Entretien 60000 16-mars-15 71350 Km Changement pneus arrières 09-juin-15 75828 Km Changementg plaquettes Ar + contrôle étriers Cause : une paquette beaucoup plus usée que les 3 autres. 14-janv-16 87465 Km Remplacement pneus avant 23-févr-16 89051 Km Contrôle technique : R.A.S. 04-avr-16 90656 Km Volet doseur échapement HS, remplacé. (174.09 €) 13-avr-16 91011 Km Entretien 90000Km RAS 14-mai-16 92235 Km Changement amortisseurs arrière Les + : Habitabilité –espace – modularité. Mise en tablette du siège passager très utile. Position de conduite. Moteur agréable (Pas trop sous 1500T) et très discret. Start & Stop efficace même si je le désactive toujours ou presque. Tiroirs sous les sièges, pratique et plus facile d’accès que les trappes sous plancher à cause des sur-tapis. TDB sympa avec le GPS et sa commande sur la console centrale qui est assez intuitive (avec l’habitude). La carte main libre et sa fermeture à l’éloignement. Les - : Bruits de roulements importants. Pas de maintien latéral des sièges mais je m’y suis adapté avec l’habitude. Finition générale perfectible, quelques rossignols, de plus en plus avec l’âge. Les sièges amovibles à l’arrière lourd et pas évident à remettre en place, mais ce n’est pas une opération que l’on exécute tous les jours. Avec le temps et l’habitude, tout s’arrange, sauf le poids. Ils génèrent beaucoup de rossignols à eux tout seul, bien plus qu’au début, probablement l’usure du temps. Essuie-glace automatique pas vraiment TOP, je dois souvent passer en continu sur je veux voir clair ou le contraire, je dois les arrêter car ils fonctionnent pour une goute sur le pare-brise. La radio, pour moi, un gros point noir : Toujours une tendance à s’arrêter, se réinitialiser toute seule et sans raisons apparentes. Plantage total lorsque je change la source de l’entrée USB vers la radio via la commande au volant. Tout ça malgré 3 mises à jour du logiciel par RINO. Le GPS en est largement perturbé bien entendu. Le « Quality air sensor » dont le fonctionnement ne m’a jamais convaincu, malgré mes plaintes successives chez le concessionnaire, les mises à jour et remplacement de certains composants. EDIT J'ai oublié un sujet qui fâche, le siège conducteur.\nMessage édité par Oukoumi_59 le 12/09/2016 à 17:02:28\nPosté le 12/09/2016 à 20:41:29\nC'est un phase 1 ou 2?\nPosté le 13/09/2016 à 06:58:21\nC'est un phase 1 ou 2?flopflophttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4648901Un des premiers Ph2 en 2012.\nUn des premiers Ph2 en 2012.\nPosté le 13/09/2016 à 07:09:46\noui tout à fait Dingo1978, l'écran est tactile sur les derniers Scenic, même s'il est placé trop loin d'où les commandes déportées de toute façon je n'aime pas le tactile qui oblige à dévier le regard de la routeflopflophttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42245.htm#t4648028mon :eek: c'était pour la rallonge de bras qu'il faut avoir !\noui tout à fait Dingo1978, l'écran est tactile sur les derniers Scenic, même s'il est placé trop loin\nd'où les commandes déportées\nmon c'était pour la rallonge de bras qu'il faut avoir !\nPosté le 13/09/2016 à 11:41:41\nJ'avais évoqué il y a quelques semaines mon problème de verrouillage/déverrouillage des portières sur mon Scénic 3. Cela m'arrivait très souvent, bien plus souvent apparemment que nombre d'entre vous... Après avoir échangé sur ce point, je me suis décidé à changer de marque de pile. J'ai troqué les piles Marque Repère et les ai remplacées par des Energizer. Plus de soucis depuis et cela fait près de 2 mois. Le système mains-libres fonctionnent parfaitement !! On verra comment ça se passe cet hiver, période où ce problème était plus fréquent... Honte sur moi qui ai critiqué la marque au Losange... ;)\nJ'avais évoqué il y a quelques semaines mon problème de verrouillage/déverrouillage des portières sur mon Scénic 3. Cela m'arrivait très souvent, bien plus souvent apparemment que nombre d'entre vous... Après avoir échangé sur ce point, je me suis décidé à changer de marque de pile. J'ai troqué les piles Marque Repère et les ai remplacées par des Energizer. Plus de soucis depuis et cela fait près de 2 mois. Le système mains-libres fonctionnent parfaitement !! On verra comment ça se passe cet hiver, période où ce problème était plus fréquent...\nHonte sur moi qui ai critiqué la marque au Losange...\nPosté le 13/09/2016 à 12:16:13\nJ'avais évoqué il y a quelques semaines mon problème de verrouillage/déverrouillage des portières sur mon Scénic 3. Cela m'arrivait très souvent, bien plus souvent apparemment que nombre d'entre vous... Après avoir échangé sur ce point, je me suis décidé à changer de marque de pile. J'ai troqué les piles Marque Repère et les ai remplacées par des Energizer. Plus de soucis depuis et cela fait près de 2 mois. Le système mains-libres fonctionnent parfaitement !! On verra comment ça se passe cet hiver, période où ce problème était plus fréquent... Honte sur moi qui ai critiqué la marque au Losange... ;)Essaisautoshttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4649083Ç est dingue que la marque de la pile joue sur la fiabilité du système Peut être que les marques repère ne fournissent pas la tension demandé comme si la pile commençait à vieillir en tout cas Ç est bien si tu n as plus de soucis .\nÇ est dingue que la marque de la pile joue sur la fiabilité du système\nPeut être que les marques repère ne fournissent pas la tension demandé comme si la pile commençait à vieillir en tout cas Ç est bien si tu n as plus de soucis .\nPosté le 13/09/2016 à 14:08:33\noui je pense que c'est ça le problème. Les Energizer sont 2 fois plus chères mais quel confort au quotidien finalement ! ;)\noui je pense que c'est ça le problème. Les Energizer sont 2 fois plus chères mais quel confort au quotidien finalement !\nPosté le 13/09/2016 à 15:38:54\nS'il y avait un souci de tension, je pense que l'ODB afficherait "Pile carte faible"\nS'il y avait un souci de tension, je pense que l'ODB afficherait "Pile carte faible"\nPosté le 13/09/2016 à 16:13:34\noui je pense que c'est ça le problème. Les Energizer sont 2 fois plus chères mais quel confort au quotidien finalement ! ;)Essaisautoshttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4649124C'est marrant que vous parlez de ça. Je viens de faire le rapprochement avec les différentes fois ou ma voiture refusait de se verrouiller. Et effectivement j'ai mis des piles de la marque Leclerc Foxter. Non seulement j'ai des soucis de verrouillage mais en plus la durée de vie est carrément réduite! J'en suis à ma deuxième en même pas un an. La précédente (Energizer) venait de l'achat du véhicule en 2013 (et peut être même avant!). Je suis tombé sur un lot de 4 Energizer l'autre jour au même tarif que 2 Foxter. Du coup j'ai pris. A vouloir prendre moins cher parfois on se fait entuber sur la qualité.\nC'est marrant que vous parlez de ça. Je viens de faire le rapprochement avec les différentes fois ou ma voiture refusait de se verrouiller. Et effectivement j'ai mis des piles de la marque Leclerc Foxter. Non seulement j'ai des soucis de verrouillage mais en plus la durée de vie est carrément réduite! J'en suis à ma deuxième en même pas un an. La précédente (Energizer) venait de l'achat du véhicule en 2013 (et peut être même avant!). Je suis tombé sur un lot de 4 Energizer l'autre jour au même tarif que 2 Foxter. Du coup j'ai pris. A vouloir prendre moins cher parfois on se fait entuber sur la qualité.\nPosté le 13/09/2016 à 16:21:05\nS'il y avait un souci de tension, je pense que l'ODB afficherait "Pile carte faible"nvitro57http://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4649142Oui c'était de temps en temps le cas mais pas systématiquement et seulement quelques jours après l'installation de piles neuves Marque Repère. Voilà, je pense avoir trouvé l'origine de mon problème, si ça peut aider d'autres forumeurs... :sol:\nOui c'était de temps en temps le cas mais pas systématiquement et seulement quelques jours après l'installation de piles neuves Marque Repère.\nVoilà, je pense avoir trouvé l'origine de mon problème, si ça peut aider d'autres forumeurs...\nPosté le 13/09/2016 à 22:38:22\nJ'avais évoqué il y a quelques semaines mon problème de verrouillage/déverrouillage des portières sur mon Scénic 3. Cela m'arrivait très souvent, bien plus souvent apparemment que nombre d'entre vous... Après avoir échangé sur ce point, je me suis décidé à changer de marque de pile. J'ai troqué les piles Marque Repère et les ai remplacées par des Energizer. Plus de soucis depuis et cela fait près de 2 mois. Le système mains-libres fonctionnent parfaitement !! On verra comment ça se passe cet hiver, période où ce problème était plus fréquent... Honte sur moi qui ai critiqué la marque au Losange... ;)Essaisautoshttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4649083petit détail, mais si ma carte main libre est collé à mon smartphone, elle fonctionne beaucoup moins bien :)\npetit détail, mais si ma carte main libre est collé à mon smartphone, elle fonctionne beaucoup moins bien\nPosté le 14/09/2016 à 09:14:27\npetit détail, mais si ma carte main libre est collé à mon smartphone, elle fonctionne beaucoup moins bien :)jctwinhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4649342Oui on me l'avait signalé mais ce n'a jamais été le cas. Je pense vraiment que mon problème venait simplement de la qualité de la pile... ;)\nOui on me l'avait signalé mais ce n'a jamais été le cas. Je pense vraiment que mon problème venait simplement de la qualité de la pile...\nPosté le 14/09/2016 à 10:50:59\nPosté le 14/09/2016 à 10:54:25\nTiens, autre chose... Il y a quelques temps, j'ai changé mes pneus avant. Les Michelin Energy saver n'étant pas très réputé, j'ai fait l'acquisition de Dunlop Bleuresponse, bien meilleurs, sauf en termes de consommations ! Près d'1/2 litre / 100 km d'écart, ça fait mal... Je ne pensais pas qu'un pneu pouvait avoir une telle influence sur le niveau de consommation !Essaisautoshttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4649438Etonnant ça.... :voyons:\nPosté le 14/09/2016 à 13:19:40\nOui très étonnant : je suis passé de continental aux blue response de dunlop sans aucun impact sur la conso. Après les energy saver sont peut être meilleurs que les Conti ? En revanche côté confort de conduite je préfère les Conti aux dunlops qui donnent l'impression de s'affaisser sur le flan\nOui très étonnant : je suis passé de continental aux blue response de dunlop sans aucun impact sur la conso.\nAprès les energy saver sont peut être meilleurs que les Conti ?\nEn revanche côté confort de conduite je préfère les Conti aux dunlops qui donnent l'impression de s'affaisser sur le flan\nMessage édité par triplette le 14/09/2016 à 13:20:11\nPosté le 14/09/2016 à 14:36:41\nTiens, autre chose... Il y a quelques temps, j'ai changé mes pneus avant. Les Michelin Energy saver n'étant pas très réputé, j'ai fait l'acquisition de Dunlop Bleuresponse, bien meilleurs, sauf en termes de consommations ! Près d'1/2 litre / 100 km d'écart, ça fait mal... Je ne pensais pas qu'un pneu pouvait avoir une telle influence sur le niveau de consommation !Essaisautoshttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4649438Je ne pense pas que ça peut influer la conso à ce point, d'ailleurs les pneus Energy Saver permettent 3% d'économie de carburant "selon Michelin". Donc au pire si les Dunlop sont vraiment mauvais sur ce point c'est 0.2L/100 en plus. Il y a tellement de paramètres qui peuvent influencer la conso, notamment la conduite, les températures ...\nJe ne pense pas que ça peut influer la conso à ce point, d'ailleurs les pneus Energy Saver permettent 3% d'économie de carburant "selon Michelin".\nDonc au pire si les Dunlop sont vraiment mauvais sur ce point c'est 0.2L/100 en plus. Il y a tellement de paramètres qui peuvent influencer la conso, notamment la conduite, les températures ...\nPosté le 14/09/2016 à 14:37:52\nJe ne pense pas que ça peut influer la conso à ce point, d'ailleurs les pneus Energy Saver permettent 3% d'économie de carburant "selon Michelin". Donc au pire si les Dunlop sont vraiment mauvais sur ce point c'est 0.2L/100 en plus. Il y a tellement de paramètres qui peuvent influencer la conso, notamment la conduite, les températures ...meiji851http://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4649516oui j'ai aussi pensé à l'impact de la clim sur cette différence de conso vu l'été très chaud que nous avons eu, mais quand même j'en ai discuté avec d'autres membres du forum et apparemment les Dunlop Blueresponse semblent moins économes. Je verrai cet hiver si cette différence se confirme ou non... ;)\noui j'ai aussi pensé à l'impact de la clim sur cette différence de conso vu l'été très chaud que nous avons eu, mais quand même j'en ai discuté avec d'autres membres du forum et apparemment les Dunlop Blueresponse semblent moins économes. Je verrai cet hiver si cette différence se confirme ou non...\nPosté le 14/09/2016 à 17:29:08\nTu as vérifier la pression des pneus ??? mieux vaut être légèrement sur-gonflé.. ;)\nTu as vérifier la pression des pneus ???\nmieux vaut être légèrement sur-gonflé..\nTu as vérifier la pression des pneus ??? mieux vaut être légèrement sur-gonflé.. ;)A R 88http://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4649577oui, même pression de pneus que précédemment. ;)\noui, même pression de pneus que précédemment.\nPosté le 14/09/2016 à 18:20:22\nOui c'était de temps en temps le cas mais pas systématiquement et seulement quelques jours après l'installation de piles neuves Marque Repère. Voilà, je pense avoir trouvé l'origine de mon problème, si ça peut aider d'autres forumeurs... :sol:Essaisautoshttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4649151Moi je change la pile chaque année pour éviter le moindre souci. Par contre expérience personnelle complémentaire à la tienne : au bout de 5 ans, le système mains libres déconnait complètement, je pouvais même plus ouvrir et démarrer normalement, obligé d'utiliser la petite clé pour déverrouiller, et de mettre la carte dans le slot pour démarrer. C'était... la batterie de la voiture qui était à changer! Pourtant, aucun pb pour lancer le démarreur et aucun message d'erreur au tableau de bord...\nMoi je change la pile chaque année pour éviter le moindre souci.\nPar contre expérience personnelle complémentaire à la tienne : au bout de 5 ans, le système mains libres déconnait complètement, je pouvais même plus ouvrir et démarrer normalement, obligé d'utiliser la petite clé pour déverrouiller, et de mettre la carte dans le slot pour démarrer.\nC'était... la batterie de la voiture qui était à changer!\nPourtant, aucun pb pour lancer le démarreur et aucun message d'erreur au tableau de bord...\nPosté le 14/09/2016 à 19:05:25\nEn parlant de pneus, certains d'entre vous ont essayé le CrossClimate sur le Scénic?meiji851http://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4649517Je les ai à l'arrière depuis 14000 kms et d'ici un à 2 mois je les aurais à l'avant aussi. Depuis fin janvier, pour l'arrière, rien à leur reprocher, en même temps je n'ai pas eu de neige.\nJe les ai à l'arrière depuis 14000 kms et d'ici un à 2 mois je les aurais à l'avant aussi. Depuis fin janvier, pour l'arrière, rien à leur reprocher, en même temps je n'ai pas eu de neige.\nPosté le 14/09/2016 à 19:06:39\noui j'ai aussi pensé à l'impact de la clim sur cette différence de conso vu l'été très chaud que nous avons eu, mais quand même j'en ai discuté avec d'autres membres du forum et apparemment les Dunlop Blueresponse semblent moins économes. Je verrai cet hiver si cette différence se confirme ou non... ;)Essaisautoshttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4649520J'ai toujours été déçu par Dunlop. Sur ma twingo Dunlop SP9 et sur mon premier scenic Dunlop SP10 c'etait une cata (se déforment trop, s'usent vite).\nJ'ai toujours été déçu par Dunlop. Sur ma twingo Dunlop SP9 et sur mon premier scenic Dunlop SP10 c'etait une cata (se déforment trop, s'usent vite).\nPosté le 15/09/2016 à 17:49:14\nje te dirais ce que ça donne sur mon Scénic 3 dans quelques mois. Les miens ont à peine 20 000 km et je dirais qu'ils sont en milieu de vie... (difficile à dire en fait) P.S : Ce sont des pneus installés à l'avant.\nje te dirais ce que ça donne sur mon Scénic 3 dans quelques mois. Les miens ont à peine 20 000 km et je dirais qu'ils sont en milieu de vie... (difficile à dire en fait)\nP.S : Ce sont des pneus installés à l'avant.\nPosté le 16/09/2016 à 09:08:11\nTu as perdu le point et la virgule sur ton clavier?flopflophttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42245.htm#t4647014salut, je ne savait pas qu'on était en cours de français sur ce forum. DSL\nTu as perdu le point et la virgule sur ton clavier?\nje ne savait pas qu'on était en cours de français sur ce forum.\nPosté le 16/09/2016 à 09:15:34\nsalut, je ne savait pas qu'on était en cours de français sur ce forum. DSLtop31nkhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4650257Non,mais c'est tout simplement plus facile à lire !!!!!!! Surtout,si on espère une réponse à une question.\nNon,mais c'est tout simplement plus facile à lire !!!!!!!\nSurtout,si on espère une réponse à une question.\nPosté le 16/09/2016 à 13:46:11\nJ'ai toujours été déçu par Dunlop. Sur ma twingo Dunlop SP9 et sur mon premier scenic Dunlop SP10 c'etait une cata (se déforment trop, s'usent vite).scenic_en_colerehttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4649632Salut, Pour ma part aussi surtout dans le sud, j'ai testé deux trains et à chaque fois ils ont durci rapidement et se déforme un peu conséquence plus aucune tenu sur humide.... Je suis passé sur du good year efficient grip, certes je perd sur sec, mais le confort, le silence et la conso que du bonus.... vivement que je lessive ceux monté sur la caisse qui sont pas top.\nPosté le 16/09/2016 à 18:31:13\nEn parlant de pneus, certains d'entre vous ont essayé le CrossClimate sur le Scénic?meiji851http://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4649517Salut. Au boulot j'ai un S3.1 dci 110 monté en 195/65R15 avec 4 crossclimate depuis le début de l'été. Bonne tenue sur le sec. Pas trop de bruit de roulement. Très bonne tenue sous la pluie. Il va falloir attendre l'hiver pour voir ce que ça donne avec les températures basses et peut être la neige.\nAu boulot j'ai un S3.1 dci 110 monté en 195/65R15 avec 4 crossclimate depuis le début de l'été.\nBonne tenue sur le sec. Pas trop de bruit de roulement. Très bonne tenue sous la pluie.\nIl va falloir attendre l'hiver pour voir ce que ça donne avec les températures basses et peut être la neige.\nPosté le 17/09/2016 à 09:14:43\nS'il y avait un souci de tension, je pense que l'ODB afficherait "Pile carte faible"nvitro57http://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4649142J'ai eu ce message lorsque la voiture avait 1 an. Je mesure la tension de la pile et elle donnait juste 3v alors que la tension d'une nouvelle est légèrement supérieur. J'ai changé la pile sans me poser de questions. Lors d'un entretien j'ai signalé cela à mon concessionnaire. Il m'a dit que la télécommande possède en plus une pile rechargeable et il faut mettre la carte de temps en temps dans le lecteur pour qu'elle puisse se recharger. Dans mon cas la pile bouton était bonne, mais la pile rechargeable était à plat, puisque par définition, un main libre, c'est pour laisser sa carte dans sa poche. :p Depuis lors je mets une fois tous les 6 mois, la carte dans le lecteur pendant 1 heure, et je n'ai plus de problème (la pile a maintenant 2 ans).\nJ'ai eu ce message lorsque la voiture avait 1 an. Je mesure la tension de la pile et elle donnait juste 3v alors que la tension d'une nouvelle est légèrement supérieur. J'ai changé la pile sans me poser de questions. Lors d'un entretien j'ai signalé cela à mon concessionnaire. Il m'a dit que la télécommande possède en plus une pile rechargeable et il faut mettre la carte de temps en temps dans le lecteur pour qu'elle puisse se recharger. Dans mon cas la pile bouton était bonne, mais la pile rechargeable était à plat, puisque par définition, un main libre, c'est pour laisser sa carte dans sa poche. :p Depuis lors je mets une fois tous les 6 mois, la carte dans le lecteur pendant 1 heure, et je n'ai plus de problème (la pile a maintenant 2 ans).stan1http://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4650749L histoire de la pile rechargeable c est étonnant car il n en parle vraimént nul part et je n ai jamais mis non plus la carte dans le lecteur. J avais entendu qu il fallait de temps en temps la mettre pour que la carte stock les informations du véhicules mais Ç est tout. :D Bon qui qui va jouer au chirurgien avec sa carte ? :p\nL histoire de la pile rechargeable c est étonnant car il n en parle vraimént nul part et je n ai jamais mis non plus la carte dans le lecteur.\nJ avais entendu qu il fallait de temps en temps la mettre pour que la carte stock les informations du véhicules mais Ç est tout.\nBon qui qui va jouer au chirurgien avec sa carte ?\nMessage édité par alex_keyz le 17/09/2016 à 13:21:59\nPosté le 17/09/2016 à 14:24:48\nJ'ai eu ce message lorsque la voiture avait 1 an. Je mesure la tension de la pile et elle donnait juste 3v alors que la tension d'une nouvelle est légèrement supérieur. J'ai changé la pile sans me poser de questions. Lors d'un entretien j'ai signalé cela à mon concessionnaire. Il m'a dit que la télécommande possède en plus une pile rechargeable et il faut mettre la carte de temps en temps dans le lecteur pour qu'elle puisse se recharger. Dans mon cas la pile bouton était bonne, mais la pile rechargeable était à plat, puisque par définition, un main libre, c'est pour laisser sa carte dans sa poche. :p Depuis lors je mets une fois tous les 6 mois, la carte dans le lecteur pendant 1 heure, et je n'ai plus de problème (la pile a maintenant 2 ans).stan1http://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet14840-42280.htm#t4650749https://www.youtube.com/watch?v=g9rk1wwi_74 Je ne confierai JAMAIS ma voiture à un concessionnaire qui raconte des conneries aussi grosses !!!!! Il était bouché avant !!!!! "" je n'ai rien contre les Bouchers "" Merci


Le travail du peintre à découvrir en images... Mes fesses en peinture . par NicolasTrieste\nIl est actuellement secrétaire d'État, chargé du Commerce, de l'Artisanat, des PME, du Tourisme, des services, des Professions libérales et de la Consommation. Ce valet zélé de Nicolas, est aussi un homme de grande culture, comme en atteste la vidéo ci-dessous:...\nTETES A CLAQUES / HUMOUR / PILOTE D'AVION\nNICOLAS 1ER AU JAPON / HUMOUR / VISITE OU TENTATIVE DE SUICIDE\nNicolas Sarkozy est le premier chef d'Etat à se rendre au Japon malgré la crise nucléaire! Visite politique ou tentative de suicide? Certains prétendent que notre Président, désespéré par les sondages aurait décidé de rechercher des ondes meilleures,...\n"Il est des musiques qui ne vous quittent pas, des poèmes que l’on saura toujours par cœur, des livres qu’on relira sans se lasser, des dramaturges vers lesquels on revient encore et encore... C’est pourquoi après La Cerisaie, La demande en mariage, Le...


Napoléon Ier : Universalis Junior\nChef militaire et homme d’État, Napoléon Bonaparte fut empereur des Français de 1804 à 1815 sous le titre de Napoléon Ier.\nNapoléon Bonaparte naît le 15 août 1769, en Corse. Il part sur le continent en 1779 pour faire ses études militaires au collège de Brienne puis à Paris.\nNommé général en 1793, il participe à la défense de la Ire République contre les monarchies européennes ; les guerres s’enchaînent. La campagne d’Italie (1796-1797) contre les Autrichiens est victorieuse, et les batailles du pont d’Arcole et de Rivoli rendent le général Bonaparte populaire.\nBonaparte embarque ensuite pour l’Égypte en 1798, dans le but de couper la route des Indes aux Anglais. Il emmène plus de 160 scientifiques qui étudient la faune, la flore et le patrimoine égyptiens. Malgré une première [...]\nL’Empire et la poursuite des guerres napoléoniennes\nÉgypte, expédition de Bonaparte en 1798-1801


Le recteur de la mosquée de Nanterre jugé pour avoir détourné des dons de fidèles - Liberté d'Expression\nUne peine de 18 mois d'emprisonnement avec sursis et une amende de 75.000 euros ont été requises jeudi devant le tribunal correctionnel de Nanterre contre le recteur de la mosquée de la ville, soupçonné d'avoir détourné plus de 20.500 euros de dons de fidèles.\nL'homme est également poursuivi pour avoir encaissé, de 2006 à 2008, sur des comptes personnels, les chèques émis chaque mois par la mosquée de Paris pour la salle de prière pour un montant de 26.678 euros, mais aussi pour un blanchiment de fraude fiscale sur la même période évalué à 240.000 euros.\nLa décision sera rendue le 12 juin.\nDans son réquisitoire, la représentante du ministère public Sophie Lacote a relevé des "contradictions" dans les déclarations de l'imam, également président de l'Association islamique des religieux de Nanterre (AIRN).\n"Peu rigoureux", il "disposait à titre personnel de la trésorerie de la mosquée", a estimé Mme Lacote, fustigeant son "incapacité à différencier ses finances personnelles et la cause qu'il sert".\nLe prévenu a nié tout détournement, expliquant que ces 20.500 euros correspondaient au paiement de cours d'arabe et à du soutien psychologique auprès de 150 élèves. Une explication qui n'a pas convaincu le procureur, qui a qualifié ces détournements présumés de "récupération arbitraire des dons".\nL'avocate de Mohamed Boudjedi a plaidé la relaxe pour "ce serviteur de l'islam", qui a "gardé toute la confiance des fidèles".\nC'est la cellule gouvernementale de lutte anti-blanchiment Tracfin qui avait signalé fin mars 2008 au procureur de Nanterre l'existence d'opérations financières douteuses.\nUne instruction mettant en cause le même homme a été ouverte à Paris sur des détournements présumés de plusieurs dizaines de milliers d'euros suite à une plainte déposée par l'Etablissement public d'aménagement Seine-Arche (Epasa), chargé d'aménager une partie du territoire de Nanterre.\nLes travaux de construction de la mosquée Emir-Abdelkader, lancés en 2009, avaient été interrompus en juin 2010 en raison de détournements de fonds publics présumés par Novolis, l'entreprise chargée d'édifier le lieu de culte pour le compte de l'Association islamique des religieux de Nanterre.\n« Français de souche! Intégrez... L’islam a obtenu sa capitale... »\nMarie-claire Muller 12/05/2012 14:17\nBravo et combien encore s'enrichissent sur le dos des gogos?En Australie également ça s'est passé!!Combien d'imams en France???Combirn rapportent les taxes sur la viande halal aux barbus et au\nterrorisme?On est vraiment naïfs!!!\njpb 12/05/2012 13:00\nRecteur sonne avec rectum\njpb 12/05/2012 12:59\nenfin une trés bonne nouvelle,que je me fais un réel plaisir de relayer ,le panier du ps est assez grand pour contenir tout ses amis,il a fait que adapter la conduite de ses amis.\nmika 12/05/2012 12:59\nRECTEUR vient du mot latin RECTUS qui veut dire "droit" et ce recteur là serait plutôt tordu...pardon "différent" dirons-nous pour ne stigmatiser personne.


«Mon cher Mathieu, de l’audace, je sais qu’il t’en a fallu pour porter et poursuivre ton rêve, surtout pour un francophone, dans un pays francophone. Tu as rêvé d’offrir un pavillon ivoirien dans la distribution des hydrocarbures largement dominée par les grosses multinationales. C’était vraiment osé à l’époque ! Comment créer une entreprise nationale, dans un secteur dominé, à cette époque par des multinationales ? Pour reprendre tes propres termes, tu étais traité de « rêveur et utopiste » lorsque tu as a décidé de quitter une position plus qu’enviable de Directeur des Opérations de Shell-CI, et de Directeur général de la Société ivoirienne de fabrication de lubrifiants (SIFAL) pour créer ta propre entreprise, en 1994. Mon cher Mathieu Kadio-Morokro, tu es un passionné du travail et du travail bien fait. »Dixit le vice-Président DUNCAN.\nA noter la présence, à la cérémonie, de quelques élèves du lycée Classique d’Abidjan, accompagnés de leur proviseur, qui ont eu la tache de lire devant tous des extraits de l’ouvrage.\narticle précédent\tLe décès du Président du CESEC officiellement annoncé au Président de la République article suivant\tLe Chef de l’Etat a eu un entretien avec l’Ambassadeur du Vietnam en Côte d’Ivoire.