Mercredi....jour des enfants !!\npar barnabe le Mar 14 Mar 2017 - 18:40\nMa grenouille m'annonce de l'ouest et du soleil pour demain !!! je pense y être à St Jean vers 13H... des partants ??\nRe: Mercredi....jour des enfants !!\npar leyvastre michel le Mar 14 Mar 2017 - 19:00\ndemain ,c'est de bien mercredi 15 que tu causes\nSi c'est le cas ,et que ta grenouille ne nous mêne pas en bateau je pourrais être présent un poil plus tard disons 14H\nou deux Heure\nIl nous faudra tout de même prendre en compte l'évolution de la grenouille dans la matinée .\npar furax le Mar 14 Mar 2017 - 19:32\npour l'instant, la grenouille de Barnabé a l'air sincère..\npar THOMASSIN le Mer 15 Mar 2017 - 8:00\nJe prépare la glacière ...?\npar roussens le Mer 15 Mar 2017 - 8:38\nAttention, toujours la limite à 90m / sol jusqu'au 17 (casex)\npar THOMASSIN le Mer 15 Mar 2017 - 9:07\nPour la biere 90m, c est jouable.\npar yves bounoir le Mer 15 Mar 2017 - 9:11\nMichel je te porte tes colis ?\npar BINET Patrick le Mer 15 Mar 2017 - 9:17\nSalut à tous vous avez du bol vous allez "buser" demain je part pour Savine le lac et ski d'après les mordus expérimentés puis-je mener mon parapente y a t-il des sites faciles autour du lac ? Bons vols à tous et j'en suis à regretter de partir.\npar oldmitch le Mer 15 Mar 2017 - 10:30\nst vincent les forts,st jean de monclard,et le Morgon en vol rando.\npar leyvastre michel le Mer 15 Mar 2017 - 11:08\nSur Savine vol de l'école locale ,site de l'autre coté du lac traversé du lac sans aucun problème posé en bord de route sur aérodrome des ulm\ndéco dessous les maisons ,il serai étonnant que tu ne trouves pas d'indication ,vol du matin en été à voir maintenant\npar yves bounoir le Mer 15 Mar 2017 - 11:23\navec Michel L. atero de st jean à 14h15\npar stef le Mer 15 Mar 2017 - 11:47\nok pour moi, à tout à l'heure!\npar BOB le Mer 15 Mar 2017 - 16:55\nLe site que décrit Michel se nomme "Pibou" Si c'est toujours le même attention au gérant de l'école ULM qui n'hésite pas à rouler sur le voiles des imprudents qui n'auraient pas respecté les heures d'autorisation... à l'époque ou j'y volais c'était posé avant dix heures du matin.. après c'est interdit... Mais faut se renseigner ça à peut être évolué depuis...\npar BINET Patrick le Mer 15 Mar 2017 - 19:24\nmerci pour les tuyaux de Savines je vais voir si le lit-bull des ULM est plus sympa que décrit avec une école locale. Sinon je me rattraperai à St Jean dès mon retour


Ils nous prennent pour des cons - Page 6\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Ven 14 Oct 2011 - 7:25\nL'histoire se répète ... il faut sauver le soldat ... jésus ... sinon comment veut tu que tout les jésuites puissent travailler tranquille dans l'ombres et dans toutes les institutions ... moi je mérite le de l'inquisition quand d'autre, les maîtres, méritent la grâce ... la plénitude ... la béatitude ... malgré leurs attitudes ... anici est la volonté de Dieux .. Amen ... ta p'tite sœur manant ... que je la\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Dim 23 Oct 2011 - 4:49\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Dim 23 Oct 2011 - 6:48\nDe quoi changer de Mercedes sans trop de soucis, hein Patrick\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Dim 23 Oct 2011 - 8:02\nPourquoi courent-ils autant après l'argent, si celui-ci ne doit plus rien valoir dans un court laps de temps ??? Pour stocker des nouilles ??? En gros, ces gens là ne sont pas moins instruits ni moins informés que nous, et la valeur de leur fric n'a pas l'air de les perturber.\nIl y a quelque chose qui m'échappe... On crève de la dette alors qu'il y a plein de gens riches... L'euro ne vaudra pas plus que du papier cul mais des gens informés continuent de courir après...\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Dim 23 Oct 2011 - 8:32\nC'est pas difficile à comprendre, tant que tu trouvera des pigeons pour accepter ton PQ en échange de choses qui ont vraiment de la valeur comme des terres agricoles par exemple...\nPour info, depuis plusieurs années maintenant les plus grosses fortunes achètent des milliers d'hectares notamment en Patagonie\nLe truc c'est de sortir au bon moment et là, il faut réaliser que la bourse niveau adrénaline c'est autre chose que la roulette ou le poker.... pendant les années folles, on a connu plus d'un industriel tout perdre au casino.... Mais de toute façon vu les fortunes amassées par certains, même s'ils en perdent la moitié ou les trois quart, pas d'inquiétude pour eux, ils seront a l'abri pour dix générations....\nIl y a aussi les petits malin (genre le père Kennedy dans les années 30 ) qui font monter artificiellement les cours, vendent tout au plus haut et rachètent le triple au plus bas, là dans l'intervalle il faudra acheter de l'or pour ne pas perdre le bénéfice initial, car Dollars ou euro, ça vaudra peau de zob...\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Dim 23 Oct 2011 - 9:37\nPourquoi courent-ils autant après l'argent, si celui-ci ne doit plus rien valoir dans un court laps de temps ???\nils courent derrière une valeur pas de l'argent papier ... ça vaut rien ... ce n'est qu'une référence d'échange d'une valeur pour une autre ...\nPour stocker des nouilles ???\nEn gros, ces gens là ne sont pas moins instruits ni moins informés que nous, et la valeur de leur fric n'a pas l'air de les perturber.\npar ce que le papier qui est visuel et dispatché sans revenir à la source. imagine, tu imprime 1€ et il revient que 0.7€ dans les banques et sur le marché d’échange. il faut recouvrir les 0.3€ "perdue" en ligne comptable bancaire pour avoir un équilibre de change ... donc, les perte de 0.3€ en état matière par des billet, du genre bas de laine, marché parallèle etc. ne donne plus la valeur exact du PIB d'un pays, d'un "éco-nome", d'un foyer d'un habitant... c'est ce qui il y a été expliqué pour les raisons de la faillite de la Grèce ...\nle papier est transformé petit à petit en virtuel pour que rien ne se perde matériellement ... la valeur ne changera pas, juste la façon de le représenter et de l'échanger ... que tu est 1€ en poche sous forme de papier, chéquier, carte, ou 1€ en banque, c'est du pareil au même en ce moment ... mais demain tu sera obligé de mémoriser ton euro sous forme numérique sur ton écran d'ordi ... le papier va disparaitre ... voila le but ... avec cette nouvelle façon de gérer les flux d’échanges virtuel, il sera encore plus facile de s'enrichir ...\npar la suite, les payements d'emprunts entre banques, pays au niveau mondial se fera par une seul et même matière d’échange du virtuel au matériel, c'est l'or contre des chiffres sur un écran ... plus de bon au porteur, plus de billet de change, plus de papier monnaie, mais que des transactions virtuel... comme pour un billet d'avion ... tu paie sur internet, tu imprime ton échange et tu valide par numérique ...\npour acheter tes nouille demain, tu le fera exclusivement avec la carte elecro-numérique ou sur internet... mais comme la carte n'est valide que pour une valeur déterminé et donné comme sur internet, sauf que tu va payer en plus la livraison, merci UPS, collisimo etc . qui appartient aux banques, tu sera obligé de prendre la sauce et la vaseline avec ... c'est ça le truc ...\nle but: que tu consomme plus pour produire plus en flux tendue ... dès que ton achat de nouille passe à la caisse, la banque est de suite au courant sur ses comptes par lien numérique, internet, qui envois l’info aux fabricant qui fait le paquet de nouille consommé, qui envois l’info aux transporteur qui envois l’info aux commerce qui vend aussi "Thot" aussitôt (comprend celui qui veut) un stock réduit en à peine 3 secondes ... quand il faut avec l'argent papier, plus de 9 jours ...\nen parallèle, l'info est enregistré sur 6 mois pour qu'elle soit transmis aux bourses (qui sont d'or et déjà aux courant de combien il faut de blé pour remplacer tes nouille dans le commerce 6 mois avant) qui transmet aux traders qui transmet aux banques qui transmet aux institutions de suivit agricole qui transmet aux agriculteurs qui eux même gère non plus 2 hectares de blé,mais 2000 ... ces mêmes 2000 hectares qui appartiennent aux messieurs (famille) qui gèrent les banques, les institutions, les pays, l'armée, les commerces etc ... le reste, les politiques, ne sont que des pions qui ramassent les miettes ...\nl'économie appartient aux banques et vis versa... pour te donner un exemple, Malakoff Médéric fait entre autre de la menuiserie ... imagine\nça c'est facile à comprendre ... faut pas sortir de st cirque et des cuisses de Jupiter pour apprendre à ne pas faire de faute d'orthographe pour comprendre cela ...\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Ven 4 Nov 2011 - 17:03\nCrise grecque : pas touche aux dépenses militaires\nC'est vraiment une merde ce guignol\nCrise grecque : pas touche aux dépenses militaires par PlaceauPeuple\nJe suis étonné que la journaliste pose la question, elle a du se faire caillasser ensuite\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Mar 8 Nov 2011 - 21:26\nPropagande vaccinale: dépôt de plainte par nextonet\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Mer 16 Nov 2011 - 1:11\nEt pendant que le nabot donne des leçons…!\nUn article de presse en Allemagne ( article de l’hebdo allemand «Das Bild» ) que l’on ne verra JAMAIS en France, tellement les journaleux se font dans le froc.\nToute la France est touchée par les mesures de récession.\nToute la France ? Une personne ne joue pas le jeu : le président Nicolas Sarkozy ( 54 ans)\nLe budget de la Présidence a toujours été tenu secret en France. Pour la première fois il est révélé sous Nicolas Sarkozy.\n- Dans les 300 mètres carrés de l’appartement de fonction des Sarkozy les fleurs doivent ë̂tre fraiches en permanence : coût 280.000 euros par an.\n- Lorsque Nicolas Sarkozy voyage à titre privé, un avion gouvernemental vide l’accompagne en permanence, pour lui permettre de rentrer à Paris en cas d’urgence.\n- Il dispose de 61 voitures de fonction, 2 Airbus et 6 avions Falcon-Jet. Le dernier avion en date (60 millions d’euros) a été baptisé «Carla» du prénom de madame Sarkozy numéro 3 (c’est mimi… NdT)\n- Il a presque 1.000 employés à son service, deux fois plus que la Reine d’Angleterre. Parmi eux 44 chauffeurs et 87 cuisiniers ? !!\n- Les cuisiniers-chefs peuvent se servir librement dans les caves à vin du Palais de l’Elysée, le repas de midi leur est servi par des laquais.\nIndignation Protestations ? Pas du tout. En France il semble ê̂tre une affaire d’honneur que le Chef de l’Etat incarne la «Gloire de la nation».\nA ce jour, aucun démenti n'a été emis par l'Elysée, ni aucune plainte déposée à l'encontre du journal Allemand.\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Mer 16 Nov 2011 - 7:11\nLeMonde.fr - il y a 38 minutesL'Assemblée nationale examinait lundi l'amendement déposé par Lionnel Luca, l'un des chefs de file du collectif de la Droite populaire. Le député UMP des Alpes-Maritimes proposait de réduire de 10 % les indemnités des députés (qui touchent 5.200 euros net d'indemnités parlementaires, auquels il faut rajouter les avantages en nature).\nLes députés ont par contre voté en faveur de la réduction des frais de fonctionnement de l'Assemblée. La dotation de l'Etat sera réduite de 3% en 2012 comme l'a proposé le président de la Chambre, Bernard Accoyer. Un amendement qui devrait permettre des économies de 180 millions (...) Lire la suite sur LePost.fr\nRéagissez à l'info : Seuls 2 députés sur 577 votent pour la baisse de leurs indemnités : qui sont-ils?\nInscrivez-vous à la newsletter du Post.f\ncomme quoi il n est^pasle seul et ils sont tous d accord a l UMPS\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Mer 16 Nov 2011 - 9:07\nPositivons... C'est un début d'Union Sacrée... Jetons un voile pudique sur le sujet...\nVive la France. Cocorico.\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Mer 16 Nov 2011 - 9:45\nDès que c'est un peu de leurs poches, pourtant bien pleines, c'est plus la même chose\nBientôt des indignados parlementaros?\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Jeu 17 Nov 2011 - 18:12\nConcept-car réalisé par Cadillac, le World Thorium Fuel Concept fonctionne à l'énergie nucléaire !\nEt en 1958, Ford présenta la Nucleon, un concept-car équipé d’un petit réacteur nucléaire situé à l'arrière. En théorie, il pouvait parcourir 8 000 km. Petite anecdote : ce prototype a inspiré les réalisateurs du film « Retour Vers le Futur » pour la réalisation de la DeLorean DMC-12, qui permet de voyager dans le temps…Quel risque pour la santé ?\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Jeu 17 Nov 2011 - 18:23\nFaut voir, si la radioactivité est vraiement faible, trouver ce qui n'est pas dit, et comment recycler sans danger pour la nature, ce qui pourrait se passer en cas d'accident, après le prix, la fiabilité et le vieillisement à long terme. Mais près de 500.000 kms d'autonomie c'est aller sur la Lune et y faire un tour sur place avant de refaire le plein de 8 gr ( pour la voiture ) et rentrer, vitre ouverte, zique à fond\nLes anglophones auront noté le What The Fuck\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Ven 18 Nov 2011 - 12:10\nJe suis tombé sur un truc marrant dans un blog\nLe Mox, c’est pas dangereux.\nIl n’y aura pas de plan social chez PSA, et d’ailleurs l’avenir de l’industrie automobile est France est radieux.\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Dim 20 Nov 2011 - 18:23\nPrésence de Militaires Américains dans le monde\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Dim 20 Nov 2011 - 18:34\nc était en 2002 je pense que depuis ils ont du améliorer leur présence\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Dim 20 Nov 2011 - 18:42\nDe sombres jours à l'horizon des constructeurs ....eux au moins ils prévoient les problèmes ..(cf Pijot!!! ) ils sont moins nuls que nos gouvernants ....\nJ'ai pas dit plus sympathiques\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Mer 30 Nov 2011 - 10:22\nMais continuons à donner à l'Arc ....\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Mer 30 Nov 2011 - 18:25\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Ven 2 Déc 2011 - 22:13\nRoh la criiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisse ... faut se mettre au vert , au bio, mais .... pas à l'écono .... 72.000.000 d 'euros , soit plus de plus de 470 millions de Francs la verte ...\nReste a devenir végétarien ... ou croire aux promesses des élus locaux\nMettre au vert la tour Eiffel pendant quatre ans en l'habillant de 600.000 plantes ? Ce projet de 72 Millions d'€ sur lequel planchent des ingénieurs\npourrait débuter dès juin prochain.\nLe plus grand arbre du monde. C'est ce que la tour Eiffel pourrait devenir dans les prochains\nmois avec un projet de végétalisation encore confidentiel, que s'est procuré Le Figaro. Habillée de quelque 600.000 plantes pour une durée de quatre ans, elle prendrait 378 tonnes\nsupplémentaires dès juin 2012 et aurait ainsi la charge symbolique de faire rayonner la France comme le fleuron de l'écologie aux yeux du monde.\nCar outre l'œuvre artistique d'un tel drapé, cet écran de verdure de 327 mètres a pour vocation de devenir le poumon de Paris en étant un projet «carbone négatif».\nUne prouesse technologique qui se veut aussi un modèle sociétal, emblématique des valeurs du IIIe millénaire, dans toutes les dimensions du développement durable: écologique, économique,\nhumain et culturel. À Paris, la végétalisation de l'architecture urbaine avait fait son apparition avec le Musée du quai\nBranly. Avec cette dame verte, les 7 millions de touristes annuels qui escaladent sa ferraille kafkaïenne feront désormais de l'écotourisme.\nC'est le groupe d'ingénierie Ginger qui est à l'origine de ce projet colossal, au coût de 72 millions d'euros, épaulé par le groupe Vinci et l'architecte\nClaude Bucher. L'entreprise, spécialisée dans l'ingénierie verte, connaît déjà bien le site de la tour Eiffel. Elle fait partie des prestataires choisis par la Société d'exploitation de la tour\nEiffel (Sete) pour le réaménagement du premier étage de l'édifice, prévu aussi en 2012. Le financement viendra principalement des entreprises de l'Euronext et du CAC 40 qui, souhaitant «exposer et participer à la\nvision du développement durable», seront «prioritairement sollicitées», détaille le projet. La Mairie de Paris, concessionnaire de la tour Eiffel, la Sete ainsi que le ministère de\nl'Environnement sont des interlocuteurs pour ce projet hors norme.\nLes équipes d'ingénieurs de Ginger, elles, y travaillent depuis deux ans. Pour évaluer toutes les contraintes techniques, notamment de poids sur la structure, un\nprototype a été construit en banlieue parisienne. Une réplique de plusieurs mètres de haut qui est soumise à des tests, finalisés le 7 décembre prochain. Le calendrier de mise en œuvre est\nprécis: développement des végétaux en pépinières jusqu'en juin 2012, pose sur le site de juin 2012 à janvier 2013, phase de croissance des végétaux sur la tour de février 2013\nà janvier 2014, pleine expansion 2014 et 2015 et retrait de février à juillet 2016.\nDepuis sa genèse, un groupe pluridisciplinaire de scientifiques et techniciens coordonne les études et le suivi du bilan carbone, de l'évolution et de la\nperformance écologique et énergétique des végétaux.\nConcrètement, les plants seront dans des poches à substrat, suspendus à des filets de chanvre, eux-mêmes fixés aux membrures métalliques de la tour. L'irrigation se\nfera par un réseau de 12 tonnes de tubes en caoutchouc. L'ensemble des opérations de montage et démontage seront effectuées par des cordistes. Des passerelles supplémentaires seront mises en\nplace et les travaux seront réalisés par face en journée comme de nuit. La méthode, soucieuse aussi d'esthétisme, donnera l'impression visuelle que la végétation progresse naturellement du bas\nCôté écolo, la tour Eiffel verte émettra 84,2 tonnes de CO2 et 87,8 tonnes seront absorbées, soit un bilan carbone positif. Aux 600.000 plants sera même ajoutée la\nplantation de 600 arbres au pourtour de l'édifice, entre la Seine et l'École militaire.\nQue ceux qui s'inquiètent du scintillement de la tour se rassurent: la poussée de verdure ne le remet pas en cause. Le filet-support des végétaux incorporera les\nmultiples leds admirées par les touristes depuis 2002.\nEt on nous fait chier avec la crise banquière et boursière, on claque ( oui, ce délire vert sera pour notre pomme) 470 MILLIONS de Francs pour "de l'art" .....\nMais que les gens continuent de ne pas se sentir concernés, le chaos viendra plus vite !\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Sam 3 Déc 2011 - 3:08\nEncore des élus qui ont du être bien arrosée par les sociétés de jardinages\nDire qu'il y en a encore pour voter UMPS, écolo etc...\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Sam 3 Déc 2011 - 7:06\nC'est bien dans l'air du temps.... ce genre de délires\nJ'ai lu dans Agir en Picardie (le "journal" du conseil général) le compte rendu du bilan financier 2011\nSubvention pour les restaus du cœur et autres associations caritatives : 20.000€ pour 10.000 allocataires\nPar contre le moindre aménagement d'un rondpoint inutile se chiffre au minimum à 250.000 € !!!!\nSujet: Re: Ils nous prennent pour des cons Sam 3 Déc 2011 - 8:12\ny a mieux Bob 300 000 euros le missile français pour aller tuer les lybiens\nils en ont jeté combien ????


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OTOP, un concept de distribution "phygital"\nComment devenir franchisé OTOP ?\nA l’heure où les automobilistes deviennent de plus en plus pointilleux sur le prix des réparations, l’enseigne OTOP s’est engagée, via son réseau de centres en franchises, d’optimiser la rentabilité des garagistes et professionnels auto. Ce modèle de distribution de pièces auto à la fois digital et physique maximise la productivité des professionnels auto tout en leur garantissant une excellente réactivité de service. Ouvrir une franchise OTOP, c’est rejoindre un modèle de distribution à la fois innovant, performant et rentable.\nUn concept innovant de distribution de pièces auto pour les professionnels\nOTOP est un procédé de distribution de pièces auto en franchise. Dédié aux entreprises et professionnels du secteur, il fonctionne via une plateforme web et un réseau franchisé de centres de services de proximité. Ce concept original conjugue l’efficacité et le côté pratique d’un réseau de distribution traditionnel de pièces d’équipementiers de premier rang et les nombreux avantages offerts par le digital. Si vous souhaitez en savoir plus rendez-vous directement sur www.franchise-magazine.com.\nL’enseigne est partenaire d’une quinzaine de fournisseurs qui garantissent une politique tarifaire attractive contre une promesse d’achat de volume. Le site propose des pièces mécaniques, de l’outillage, des lubrifiants et des pneumatiques, en couvrant de manière quasi totale le parc français.\nOTOP s’est ainsi constitué son propre stock de pièces de marques les plus connues et reconnues en Europe, réparties en 121 lignes de produits et 35 000 références. L’offre promet encore de s’agrandir. La marchandise est regroupée dans un centre de stockage à Saran (Loiret) et gérée par une entreprise de logistique. Cette dernière stocke, assure les préparations de commandes et les expédie tout en garantissant le contrôle qualité et les retours.\nOTOP comment ça marche ?\nOTOP associe à la fois un concept digital et physique en profitant de la vitesse, de la disponibilité du web et de l’efficacité de services de proximité à fortes dimensions humaines.\nLe volet digital est assuré par la plateforme OTOP.Pro qui permet aux garagistes de se documenter, d’acheter et de vendre. Le garagiste commande les pièces dont il a besoin pour effectuer une réparation directement sur la boutique en ligne OTOP.Pro sur laquelle est proposée un large choix de produits. La plateforme dispose de fonctionnalités et d’une ergonomie prévues pour que les garagistes puissent passer facilement leur commande en ligne. Cette dernière sera mémorisée durant 24 heures dans leur panier. Le site leur donne accès à de la documentation technique et leur permet même de faire un devis en intégrant un simulateur pour le contrôle des marges. Les commandes sont réglées en ligne via un système sécurisé sans toutefois la possibilité de délai de paiement.\nLe volet physique est piloté par un réseau de centres de proximité qui assurent au quotidien les services attendus par les utilisateurs de la plateforme OTOP.Pro. Ces centres, organisés en franchises, sont répartis dans toute la France. Le responsable du centre organise dès le matin les retraits et les livraisons de marchandises qu’il distribue ensuite chez ses clients garagistes. Il a aussi pour mission de gérer les retours de produits, d’assurer un suivi clientèle, de proposer des promotions tout en prospectant de nouveaux clients.\nDevenir franchisé OTOP : ce qu’il faut savoir\nUn réseau de services de proximité ultra performant\nL’un des principaux atouts de l’enseigne OTOP réside dans son réseau de franchisés maillé sur toute la France à travers 78 centres dont 46 sur la zone de chalandise (le Centre). Chacun d’eux se fournit auprès de la centrale à Saran ce qui leur évite de mobiliser un stock important tout en leur garantissant une qualité de service optimale. Les automobilistes souhaitant faire réparer leur véhicule profitent ainsi des meilleurs prix grâce à l’achat des pièces en gros aux meilleurs prix du marché.\nAucun savoir-faire ni prérequis technique exigés\nLe concept est facile à exploiter à partir d’un smartphone. Une simple application permet au franchisé responsable d’un centre de proximité de traiter l’ensemble des opérations de service (réception des colis, gestion des tournées, livraison, SAV…) tout en gérant la relation client avec une remarquable efficacité.\nL’accompagnement d’une enseigne reconnue\nRejoindre le réseau de franchise OTOP c’est profiter de l’accompagnement d’une équipe d’experts dans le domaine de la distribution de pièces auto. Pour devenir franchisé OTOP via un contrat de 5 ans, le candidat intéressé doit s’acquitter d’un droit d’entrée de 30 000 € et d’un apport personnel de 20 000 € qui servira de fonds de roulement. Le futur franchisé bénéficie également d’une aide à la recherche d’emplacement.


Bourgogne Blanc - Il a le vent en poupe! - Cave Mathelin - Vente de vins - Domaine de Sandar - Raymond Mathelin Et Fils\nBourgogne Blanc - Il a le vent en poupe!\nLe Bourgogne blanc a le vent en poupe. Issu du Chardonnay, il met en valeur ce cépage devenu universel et qui possède ici son berceau et son expression la plus parfaite (Montrachet, Meursault, Corton-Charlemagne, Chablis, Pouilly-Fuissé). Instituée en 1937, l’Appellation d’Origine Contrôlée BOURGOGNE s’étend aux départements de l’Yonne, de la Côte-d’Or et de la Saône-et-Loire. C’est un vin d’initiation, ouvrant sur les AOC Villages, les Premiers Crus et les Grands Crus. Si le Chardonnay offre la même partition à l’orchestre, les sensations qu’il procure varient selon la provenance de la bouteille, l’âge de la vigne et le millésime.


En 20 et 30 ans du XX siГЁcle en Europe est apparu le mouvement politique du nouveau type. Quelque temps semblait que le fascisme, avec ses chefs omnipotents et le nationalisme militant, est invincible.\nГЂ premiГЁre vue, (1914-18) est devenu le bilan de I guerre mondiale le triomphe de la dГ©mocratie. Les empires de la vieille Europe se sont Г©croulГ©s, sur le remplacement par lui les rГ©publiques parlementaires sont venues. Mais les consГ©quences sГ©rieuses de la guerre, mais puis et la crise gГ©nГ©rale, en 1929 pour quelques annГ©es paralysant l'Г©conomie mondiale, ont dГ©duit sur l'arГЁne des tout Г fait autres forces. Par un d'eux b'i le communisme, la premiГЁre victoire de qui la rГ©volution D'octobre de 1917 en Russie devienne, mais le but final - l'Г©tablissement universel "С„С€СЉ=СЂ=С•РЃв„– СЏРЃСЋС‹С…=СЂРЃС€СЂ=СЂ" de (la classe ouvriГЁre), l'autre Г©tait le fascisme.\nГЂ tout l'anticommunisme violent, le fascisme Г©tait dirigГ© et contre la dГ©mocratie. Tous les Г‰tats fascistes Г©taient les dictatures dirigГ©es d'une aucune opposition ne supportant pas le parti, dans le chef de laquelle il y avait un, infatigablement leader omnipotent et rendu cГ©lГЁbre.\nla Force du fascisme\nLes Fascistes prenaient le pouvoir et la retenaient, mobilizuja le soutien des masses par voie de l'utilisation habile de tous les moyens modernes de l'organisation et la propagande. Aux gens inspiraient que l'Г‰tat (nation) - prevyshe tout que de principales valeurs est une obГ©issance et le sacrifice, mais la guerre - l'essai supГ©rieur de la grandeur du peuple. Il est caractГ©ristique que dans entiГЁrement Г‰tat militarisГ© fasciste la forme portaient tout - non seulement les militaires et la police, mais aussi les membres ordinaires du parti et les organisations de jeunesse soumises Г elle.\nle Mot "В¶СЂВ°С€С‡СЊ" est utilisГ© comme le terme total aux mouvements pareils politiques ayant dans de diffГ©rents pays de diffГ©rents noms. Le mot lui-mГЄme Г©tait inventГ© par l'ex-socialiste italien Benito Mussolini, qui en 1919 a organisГ© des anciens combattants les dГ©tachements semi-militaires plus tard qui ont appelГ© comme le parti fasciste (de "fascio" - la liasse, le groupement). Dans la progression vers le pouvoir le fascisme utilisait l'inassouvissement les Italiens par l'issue de la guerre : bien que l'Italie fasse la guerre sur la partie des vainqueurs, elle a reГ§u quelque de celui-lГ , sur que raschityvala. ГЂ l'habitant effrayГ© par le chaos d'aprГЁs-guerre les fascistes sous leur forme noire, marchant sans difficultГ©s selon les rues centrales, semblaient par la force, capable de rendre l'ordre.\nle Jeu sur la peur\nC'Г©tait un important moment de la politique des fascistes, Г qui ne rГ©ussit jamais Г recevoir la plupart sur les Г©lections libres, cependant ils ont rГ©ussi beaucoup la propagande de l'indestructibilitГ© et le jeu sur la peur du communisme. Mussolini par le premier a montrГ©, comment cela se fait, pendant cГ©lГЁbre "СЏСЋВ§СЋС„СЂ sur СЂС€СЊ" en mai 1921 - la dГ©monstration massive de la force, mais au fond le bluff, nГ©anmoins, le prГ©texte qui a donnГ© aux droites de fixer par son premier-ministre du gouvernement de coalition.\nayant rГ©primГ© Graduellement toute opposition, Mussolini en 1928 s'est proclamГ© II Duce par (le chef) avec les pouvoirs illimitГ©s dans l'Г‰tat monocolorГ©. Plusieurs EuropГ©ens Г cette Г©poque-lГ impressionnait, comment "С„С•С‘С…" a rГ©tabli l'ordre et a inspirГ© aux Italiens le sentiment de la fiertГ© et l'effort constant vers un but, bien que partiellement ce soit l'illusion qui a rГ©sultГ© de l'interdiction Г la libertГ© de parole. La mГЄme illusion Г©tait l'image de l'Italie comme de la grande puissance, crГ©Г© par le show impressionnant propagandiste et la personnalitГ© incontestablement non ordinaire du Mussolini. En fait l'Italie Г©tait le pays assez pauvre, selon qui en plus est malade la Grande dГ©pression a frappГ© en 1929.\nPour dГ©tourner l'attention du peuple des dГ©sarrois intГ©rieurs, Mussolini envahit au milieu des annГ©es 30 l'Abyssinie (Ethiopie) et l'occupera, ayant rГ©primГ© la rГ©sistance acharnГ©e de la population locale, puis annexe l'Albanie et, enfin, fait le pas le plus nuisible - devient l'alliГ© de l'Allemagne nazie dans II guerre mondiale.\nNazi (natsional-sotsialistskaja) le parti Г©tait crГ©Г© selon le modГЁle du parti Mussolini et est venue au pouvoir en Allemagne par (1933) voie analogue. Les nazis Г©taient distinguГ©s des adhГ©rents italiens, cependant, par le racisme fanatique. Sous le commandement du leader (fuehrer) d'Adolf Hitler Germanija devient Г la fin des annГ©es 30 sur la voie de l'expansion impГ©tueuse qui ont amenГ© Г II guerre mondiale finalement, vers la destruction du fascisme.\npar la Marche - jusqu'Г la fin\nMais jusqu'Г la victoire Г©tait trГЁs Г©loignГ© encore dans les annГ©es 30, quand il semblait tout Г fait rГ©el que le XX siГЁcle sera, comme prГ©disait Mussolini, "Р†РЃСЋС‰ В¶СЂВ°С€С‡СЊСЂ". L'Allemagne et l'Italie, mais en Asie le Japon d'empire, que les relations alliГ©es ont liГ© solidement au camp fasciste, allaient assurГ©ment au but visГ©. Dans toute l'Europe apparaissaient les partis du sens fasciste, y compris l'union Britannique des fascistes Г la tГЄte avec Osval'dom Mosli et "+Р«В±С–СЋСЌ В¶РЃСЂСЌС‘С…С‡" en France. Les rГ©gimes Г©videmment racistes sont venus au pouvoir au Portugal, l'Autriche, la GrГЁce et la Roumanie, mais l'idГ©ologie du fascisme a commencГ© Г acquГ©rir la popularitГ© mГЄme au BrГ©sil et l'Argentine.\nEn 1936 le corps des officiers espagnol supГ©rieur prГ©sidГ© par le gГ©nГ©ral Fransisko Franco, a levГ© la rГ©volte contre le gouvernement lГ©galement Г©lu, soutenu "Р‚С‘СЏСЂСЌС‘СЉСЋС‰ В¶СЂС‹СЂСЌСѓСЋС‰" (le parti fasciste) et les forces plus traditionnelles droites, parmi qui il y avait une Г©glise. Les engagГ©s volontaires de plusieurs pays du monde se sont prГ©cipitГ©s en aide Г une jeune rГ©publique espagnole, cependant les nationalistes se servaient Franco d'un puissant soutien militaire et matГ©riel du cГґtГ© de l'Allemagne et l'Italie. AprГЁs trois ans de la guerre civile sanglante a vaincu Franco. Assez raisonnablement pensant pour se mГЄler Г la guerre mondiale, il restait le dictateur de l'Espagne, pratiquement plutГґt patriarcal, que fasciste, jusqu'Г la plus mort en 1975.\nГЂ cette Г©poque-lГ l'issue de la guerre civile en Espagne semblait par la dГ©faite destructrice de la dГ©mocratie dans la lutte avec le fascisme. Mais vers sa fin en mars 1939 Г©tait dГ©jГ prГЄt Г Г©clater le nouveau conflit dГ©cisif, tout le globe terrestre qui a embrassГ© par la flamme.


Faut-il prendre ses profits sur les marchés actions? | Paperjam News\nSi les investisseurs restent encore prudents et placent leur argent dans l’immobilier et les obligations, les conditions sont désormais favorables au marché des actions.\nLa conjoncture économique davantage favorable au marché des actions qu’auparavant\nAvons-nous atteint, comme certains observateurs le prétendent, un niveau de «bulle» sur les marchés actions? Alors qu’on se rapproche de la fin d’une 9e année quasi ininterrompue de hausse sur le marché américain (+250% depuis fin 2008), on peut légitimement se poser la question...\nL’environnement positif sur les marchés actions est dû à une conjonction de facteurs de soutien, au premier rang desquels une croissance économique mondiale robuste mais pas trop, et surtout jusqu’alors non-inflationniste. La reprise mondiale semble à présent bien ancrée dans les différentes zones du globe, avec très peu de zones d’ombre. L’arrêt des politiques de stimulus monétaire aux États-Unis (la Fed n’intervient plus sur les marchés pour acheter de nouveaux actifs financiers depuis fin 2014) montre que la croissance est de moins en moins dépendante des incitations des banques centrales, mais est entrée dans une phase durable et auto-entretenue.\nEn Europe, où la reprise ne fait que réellement commencer, les indicateurs avancés laissent envisager une accélération de l’activité dans les mois qui viennent, alors que le chômage structurel commence à baisser et que l’investissement des entreprises est au plus haut depuis près de 10 ans. En l’absence d’un choc géopolitique ou d’erreurs majeures de politique économique, on peut penser que la croissance mondiale restera solide.\n2e soutien essentiel à la poursuite de la hausse des bourses mondiales, les taux d’intérêt devraient rester bas pendant encore plusieurs mois; en l’absence de pressions inflationnistes, les banques centrales (principalement dans la zone euro et au Japon) continueront d’accompagner la reprise mondiale. La BCE a récemment confirmé qu’elle ne relèverait pas ses taux directeurs avant début 2019, et ce, malgré la vigueur observée de l’activité.\nDans cet environnement favorable, les profits des entreprises devraient continuer de croître à un rythme soutenu, entraînant à la hausse les indices mondiaux. Si on exclut les marchés américains, dont le cycle économique est en décalage avec le reste du monde (la reprise y avait été plus précoce), les valorisations des marchés mondiaux en Europe, au Japon et dans la plupart des marchés émergents restent en ligne avec leur moyenne historique et ne montrent aucun signe de bulle. Bien au contraire, l’absence d’alternatives d’investissement du fait des taux bas et la hausse prévue des bénéfices rendent les marchés encore attractifs.\nEnfin, malgré la hausse des marchés, on est loin d’un sentiment d’euphorie généralement observé lors des fins de hausse. La psychologie des investisseurs reste fragile: bon nombre d’entre eux ont modifié leur comportement suite à la crise, diminuant la part des investissements dédiée aux actions, au profit des obligations, de l’immobilier ou dans une moindre mesure du «private equity». Il en résulte que la majeure partie des investisseurs n’a pas profité pleinement de la hausse et devrait continuer à réallouer des capitaux vers les actions.\nRendement des dividendes moins taux à 10 ans (Source: JP Morgan)\nIl conviendra de surveiller que l’équilibre actuel sur le marché des taux longs reste en place. Des corrections sont possibles, avec des hausses de l’ordre de 0,5% à 0,75% sur les taux à 10 ans. Toutefois, tant que les politiques des banques centrales resteront inchangées, ces corrections devraient rester contenues et pourront être absorbées par les marchés.\nNos préférences vont vers les marchés actions européens et les marchés émergents, précisément parce que la reprise est à ses débuts et les valorisations toujours attractives. Certes, les valorisations du marché américain sont chères: dans 10% des cas seulement au cours des 50 dernières années, elles ont été aussi chèrement évaluées; un niveau élevé de valorisation ne signifie pas automatiquement qu’un krach est imminent, il implique une probabilité assez élevée qu’un investissement en actions rapporte peu ou pas de rendement sur un horizon de 5 à 7 ans.\nSur un horizon de 6 à 12 mois, nous conseillons de rester majoritairement investi en actions.\nBertrand SchmelerCBP QuilvestRéserve fédérale américaineBanque centrale européenne (BCE)JP Morgan


Cet agent immobilier qui a vendu une maison pour 11 millions $ explique comment être chanceux - Argentaire\nHome / Carrière / Entreprenariat / Hommes / Immobilier / Luxe / Millionnaire / Réussir / Richesse / Cet agent immobilier qui a vendu une maison pour 11 millions $ explique comment être chanceux\nCet agent immobilier qui a vendu une maison pour 11 millions $ explique comment être chanceux\nJosh Altman est un agent immobilier multi-millionnaire, une star de la série de télé-réalité américaine "Million Dollar Listing Los Angeles" qui raconte la vie professionnelle et personnelle de quatre agents immobiliers basés à Los Angeles et qui vendent des propriétés coûtant plusieurs millions de dollars.\nJosh Altman, agent immobilier richissime.\nIl est co-fondateur de la firme immobilière The Altman Brothers qui a vendu une valeur de plus de 1,5 milliard $ de biens immobiliers, y compris la plus chère maison d'une chambre à coucher dans l'histoire, vendu pour plus de 20 millions $.\nJosh Altman a également vendu une maison de 11 millions $ au célèbre acteur Tyler Perry en moins de 10 heures, et a fait une vente de 12 millions $ à une personne en quelques heures après une rencontre chez un café shop Starbucks.\n"Beaucoup de gens disent: Eh bien, c'est juste de la chance. C'est juste parce que vous étiez au bon endroit au bon moment", dit Josh Altman.\nIl a déclaré qu’il va tous les matins à ce même Starbucks pour une raison qui n’est pas le café, c’est parce qu’il sait cibler le type de clientèle qui fréquente ce café shop, dont la plupart sont des gens riches et des célébrités de Beverly Hills. Ainsi, Josh Altman se met dans une situation qui procure de la chance.\nLa deuxième partie de l'équation est de profiter des occasions qui se présentent en face de vous. Il appelle cela la mentalité de ‘prêt, but, le feu’.\n"Vous devez comprendre quand il y a une opportunité devant vous et vous devez capitaliser sur cette opportunité", explique t-il.\nCarrière Entreprenariat Hommes Immobilier Luxe Millionnaire Réussir Richesse


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«On ne prête qu’aux Irish» – la critique de Bernard Quiriny - l'Opinion\n«On ne prête qu’aux Irish» – la critique de Bernard Quiriny\n«Issu d’une famille militante – son père était membre de l’IRA, sa mère fut proche de Michael Collins, et son oncle écrivit des chansons engagées dont A Soldier’s Song, l’hymne irlandais – Brendan Behan s’engage tout jeune au sein de l’IRA»\nTraduit une première fois à la fin des années 1980 chez Gallimard, Confessions d’un rebelle irlandais est le deuxième volet de l’autobiographie de Brendan Behan (1923-1964), poète, dramaturge, icône de la culture irlandaise et de la cause républicaine, à laquelle il sacrifia une partie de sa vie. Issu d’une famille militante – son père était membre de l’IRA, sa mère fut proche de Michael Collins, et son oncle écrivit des chansons engagées dont A Soldier’s Song, l’hymne irlandais – Brendan Behan s’engage tout jeune au sein de l’IRA. Sa tentative de faire sauter le port de Liverpool le mène, à seize ans, à la prison pour mineurs de Hollesley Bay, dans le Suffolk, expérience qu’il relate en 1958 dans Borstal Boy (borstal signifie « maison de correction »), adapté au théâtre puis au cinéma. Confessions d’un rebelle irlandais raconte ses aventures après sa libération et son retour en Irlande, en 1941.\nLe texte a été dicté lors d’un séjour à New York en 1963, quelques mois avant la mort de Behan, à une époque où sa santé était déjà chancelante, du fait de sa prodigieuse consommation d’alcool. Son amie Rae Jeffs, qui l’avait aidé à accoucher de son livre sur l’Irlande (L’île de Brendan Behan, sorti en 1962), a transcrit les bandes enregistrées et mis le texte en forme avec l’aide de Béatrice, veuve de l’auteur.\n«Le récit se compose de souvenirs et d’opinions, bien arrosés de stout. Behan revient sur ses hauts faits après sa libération, à commencer par… son retour en prison, suite à son arrestation lors d’une marche de l’IRA au cimetière de Glasvenin»\nStyle inimitable. « Cela ne veut pas dire que j’aie été capable de rendre complètement son style inimitable, avertit-elle. Il n’y aura jamais qu’un seul Brendan Behan. Si j’ai réussi à reproduire seulement une petite partie de son talent, je suis déjà plus que satisfaite. » Rien ne dit cependant que le livre sorti de ce bricolage à trois mains soit très différent de ce qu’aurait pu écrire Behan s’il avait tenu la plume ; le texte y gagne même un côté bric-à-brac plaisant, qu’on imagine correspondre au tempérament du bonhomme.\nLe récit se compose de souvenirs et d’opinions, bien arrosés de stout. Behan revient sur ses hauts faits après sa libération, à commencer par… son retour en prison, suite à son arrestation lors d’une marche de l’IRA au cimetière de Glasvenin. Le lecteur peu familier de l’histoire irlandaise ne comprend pas toujours les tenants et aboutissants des affaires évoquées par Behan, mais sa gouaille et son humour généreux suffisent à attiser la curiosité.\nAutre épisode marquant, l’excursion de Behan à Saint-Germain-des-Prés. « Tout le monde se foutait éperdument de vos relations, s’enchante-t-il, pour qui vous combattiez, ou pour quoi vous vous battiez ». Il profite de son séjour pour boire des verres avec Beckett, lire Jean Genet (qui lui fait dresser les cheveux sur la tête !) et faire le pèlerinage de Chartres. Roboratif, viril et désordonné, ce livre est aussi savoureux que la mousse débordant du verre de bière stylisé sur la couverture. A noter que l’éditeur, qui fait bien les choses, a poussé l’hommage jusqu’à teinter les tranches supérieure et inférieure d’orange et de vert, pour que le contour du volume soit aux couleurs du drapeau irlandais.\nConfessions d’un rebelle irlandais, de Brendan Behan (traduit de l’anglais par Mélusine de Haulleville, L’Echappée, 336 p., 22 euros).\nQuand BMW compose le son de ses moteurs


Comment les aides publiques tuent l'industrie automobile beaucoup plus qu'elles ne la sauvent | Atlantico.fr\nComment les aides publiques tuent l'industrie automobile beaucoup plus qu'elles\nne la sauvent\nSoyons honnêtes deux minutes : les voitures françaises ne sont pas très bonnes, mais ce n'est pas le seul problème... Crédit Reuters\nLa grande affaire de la semaine est la décision de Peugeot de supprimer 8 000 emplois et de fermer un site industriel. Cette décision a des raisons bien françaises, mais elle est surtout déterminée par des tendances mondiales, qu'on peut appeler la tragédie de l'industrie automobile.\nLes raisons françaises vont bien plus loin que la conjoncture économique actuelle, qui a simplement été le facteur déclencheur. Soyons honnêtes deux minutes : les voitures françaises ne sont pas très bonnes. Oh, ce ne sont pas des Lada, évidemment. Elles sont pas mal. Mais personne ne dira qu'il est absolument évident qu'une Peugeot 306 est meilleure qu'une Golf.\nEt la raison de ça est peut-être la culture managériale à la française, très technocratique.\nLe meilleur fabriquant de voitures en Europe, voire dans le monde, est Volkswagen. Le dirigeant historique de Volkswagen, Ferdinand Piëch, est un pur ingénieur automobile, qui a passé toute sa carrière à créer des voitures, et tous ceux qui le connaissent s'accordent pour dire que c'est sa grande passion et qu'il est très impliqué dans la création des produits.\nLes dirigeants de Peugeot et de Renault ont des diplômes d'ingénieur, mais ils ont passé leur carrière dans d'autres domaines. Carlos Ghosn de Renault est renommé pour ses compétences financières et stratégiques, et certainement pas pour la beauté ou la supériorité des Renault.\nAu final, le meilleur moyen d'assurer la réussite d'une entreprise est qu'elle ait les meilleurs produits, et pour avoir les meilleurs produits le meilleur moyen est d'avoir un dirigeant qui soit fou de ces produits. C'est évidemment la leçon d'Apple, mais aussi de Volkswagen. Dans un secteur aussi concurrentiel et brutal que l'automobile, une simple “mention passable” ne suffit plus.\nMais la tragédie de Peugeot n'est pas seulement cette mentalité. La tragédie de Peugeot c'est aussi la tragédie du secteur automobile dans son ensemble, qui partout dans le monde est malade, et ce pour des raisons structurelles.\nUn marché fonctionne bien lorsqu'il y a équilibre entre l'offre et la demande. Or, sur le marché automobile, particulièrement en Europe, l'offre est trop importante. Les gens achètent moins de voitures, mais on en produit toujours autant. L'industrie est fragmentée alors qu'il faut avoir des économies d'échelle.\nMots-clés: travail | Emploi | ingénieur | chômage | voiture | Licenciement | Volkswagen | Renault | Peugeot | automobile | plan social | PSA Peugeot Citroën | industrie automobile | Ferdinand Piëch\nPar Before - 13/07/2012 - 14:08\t- Signaler un abus\tet dans tous les domaines\nc'est la même chose : "On a donc un cercle vicieux où la subvention publique perpétue la maladie du marché qui, à son tour, justifie qu'on rajoute des subventions" : ça s'applique à n'importe quel domaine. La seule préoccupation d'un gouvernement devrait être de rendre optimales les conditions d'apparitions et de développement des entreprises, en ne fourrant pas ses gros doigts dans le pot à confiture, à tort et à travers.\nPar golvan - 13/07/2012 - 14:28\t- Signaler un abus\tL'article commence mal avec\nL'article commence mal avec une banalité façon café du commerce du genre" la 306 n'est pas meilleure qu'une Golf". La 306 étant un modèle disparu depuis de longues années ça donne une idée de la qualification technique de l'auteur. Parce que en l'occurence, le problème actuel n'est pas un problème d'innovation technique mais de taille de l'appareil de production en regard d'un marché ouvert avec de fortes distorsions de concurrence. On peut trouver anormal de verser des subventions, mais bien souvent elles sont versées pour pallier aux conséquences désastreuses de l'ouverture imbécile des frontières sans contre-partie. Bien évidemment ces subventions ne servent pas à grand-chose et inéluctablement les usines ferment . Cet article qui se veut savant ne fait que constater une fermeture d'usine en en concluant que les usines survivantes seront plus fortes. Merci on l'avait déjà entendu sauf que dans quelque temps il n'y aura plus d'usine du tout, ou bien une seule usine en Chine parce que c'est supposé être un phénomène naturel. La politique de Peugeot était la plus française des politiques de constructeur automobile. Peugeot survivra, ça ne fait aucun doute (suite)\nPar golvan - 13/07/2012 - 14:43\t- Signaler un abus\t(suite)\nmais fabriquera plus près des marchés émergents. Si l'on considère que la production industrielle n'a plus aucun rapport avec la notion de production nationale, parce que ce serait entretenir une lecture économique du passé, il faudrait en tirer les conséquences et cesser de faire reposer le modèle social sur le travail captif des frontières françaises. Plus de frontières=plus de cotisations liées au territoire national. C'est logique. Chacun cotise pour lui sans souci d'appartenance à une collectivité qui ne veut plus rien dire. C'est sans doute le monde rêvé par monsieur Gobry. Moi je rêve plutôt d'une Europe avec convergences sociales et fiscales, où Renault ne fabrique pas en Roumanie des voitures pour pauvres ou pingres. En attendant Peugeot fabrique aussi en Slovaquie, tout comme les Allemand et leur "Made by Germany" qui a remplacé le "Made in Germany". Il sera toujours temps pour tous les gogos du genre de l'auteur de l'article de se pâmer devant la qualité allemande. Consommateurs du monde unissez vous, mais votre voisin ouvrier, forcément trop payé peut crever. Consommateur= responsable mais pas coupable.\nPar maxx_paris - 13/07/2012 - 15:13\t- Signaler un abus\t@Before : tu as 100% raison c'est dans tous les domaines !\nsi les aides ne concernaient que le secteur automobile ça serait bien mais c'est partout pareil, en réalité, seuls les secteurs perfusés par l'état tiennent encore le choc : immobilier (avec la defiscalisation), pme innovantes (avec le credit impot recherche, l'ISF-pme, les soldats Oséo et Fsi), l'auto avec la prime a la casse, le solaire et l'éolien avec la défiscalisation et on pourrait parler des services a la personne, du batiment avec la TVA reduite ... etc, et dès qu'on supprime l'aide le secteur tombe. Les politiciens sont prêts à tout pour differer la casse sociale en ponctionnant en réalité le reste de l'economie les pme non aidees (qui souffrent enormément) et les contribuables (qu'on ne cesse de tondre), et donc la consommation chute etc ..\nPar Ann O'nymous - 13/07/2012 - 15:41\t- Signaler un abus\tCombien de constructeurs sans aide ?\nJ'aimerais vraiment savoir combien il resterait de constructeurs automobiles dans les différents pays s'il n'y avait pas eu d'aides publiques d'aucune sorte ces cinq dernières années. Quelqu'un peut-il fournir une estimation ?\nPar François78 - 13/07/2012 - 16:01\t- Signaler un abus\tDemander l'impossible ...\nComparer la 306 et la Golf, c'est comme essayer de trouver de l'intelligence dans "Business Insider Intelligence".\nPar golvan - 13/07/2012 - 16:12\t- Signaler un abus\t@maxx_paris@anonymous\nVous avez raison. Si l'on appliquait sans état d'âme les mêmes charges qu'on applique aux TPE ou PME en France, ce sont des pans entiers de l'économie qui s'effondreraient. D'où l'existence de régimes dérogatoires, de niches fiscales, tout ça mis en place pour ne pas reconnaître que le coût du travail, et plus généralement notre économie, sont incompatibles avec une lecture mondialisée du monde du travail. Et ceci en dépit de toutes les âneries débitées sur les "pôles d'excellence", les politiques innovantes, la recherche développement, tout ça pour se sortir de la crise "PAR LE HAUT" nouvelle expression à la mode pour ne rien dire. A accepter la concurrence des salaires du tiers-monde sans droits de douane on condamne purement et simplement l'industrie occidentale, y compris allemande.\nPar osheridan - 13/07/2012 - 16:34\t- Signaler un abus\tplus mauvais article, c'est difficile !\n"Lorsque la crise a menacé le secteur automobile, tous les Etats sans exceptions ont soutenu leur industrie. Mais voilà : ce soutien artificiel crée cette demande excessive, qui rend le marché malade." Cette phrase sort telle quelle sans aucune explication. Les aides publiques rendent le marché malade. Pourquoi? Comment? Aucune réponse, juste cette simple opinion personnelle ecrite comme la vérité vraie sans qu'elle n'est besoin d'etre justifiée. Puis pour finir, la solution, tuer un grand constructeur pour laisser de la place aux autres l'espace d'un temps. Là, encore c'est vraiment débile. Le probleme de PSA n'est pas les aides publiques, n'est pas non plus la qualité qui est bonne , la preuve PSA est le 2eme constructeur européen qui vend le plus dans le monde, le probleme est tout simplement le cout du travail, le nombre d'heures travaillés, les conditions sociales elevées, le taux de robotisation. Je vous propose donc Mr Gobry d'aller vous acheter un cerveau sans les aides publiques vu qu'elles sont nocives afin de vous aider à rédiger des articles de qualité\nPar Maurisab - 13/07/2012 - 16:42\t- Signaler un abus\tL\nPar LeLiberal - 13/07/2012 - 17:08\t- Signaler un abus\tles voitures françaises ne sont pas très bonnes?\nDésolé mais j'ai arrêté de lire ici car les comparatifs de la presse automobile prouvent le contraire. Le vrai problème de PSA est qu'il a raté le train de la mondialisation à la fin des années 90 puis lors de la crise de 2009 où bon nombre de marques ou de groupes étaient mal en point et vendables à vil prix. Geely, Tata ou Fiat ont par exemple profité de la crise des subprimes pour faire "leur marché", profitant des bonnes affaires à faire et aucun ne le regrette aujourd'hui.\nPar decheval - 13/07/2012 - 17:57\t- Signaler un abus\t...\n« le meilleur moyen d'assurer la réussite d'une entreprise est qu'elle ait les meilleurs produits » ahahahahhahahahah !!!!\nPar JO94 - 13/07/2012 - 18:29\t- Signaler un abus\tC'est un problème de segment\nC'est un problème de segment et de qualité et de finitions! C'est très simple. PSA n'a pas fait le travail qu'a fait Audi il y a 15 ans avec l'audit TT, l'a4 et l'a8. Moins de gammes plus de modèles haut de gamme!! le luxe manque comme toyota un portefeuille de marques de luxe et de sport! L'Etat peut avancer les fonds comme la région de basse saxe avec porsche\nPar Grwfsywash - 13/07/2012 - 22:35\t- Signaler un abus\tAnecdote.\nVoici un résumé d'une conversation avec des chinois à propos des qualités des voitures françaises: "Elles sont assez bien fabriquées, ont pour certaines d'entre elles un aspect attractif, mais manquent sérieusement de place à l’arrière avec un espace trop mesuré pour allonger ses jambes." Les chinois en question naturellement ont un chauffeur et prennent place à l’arrière, d’où leur priorité pour de généreuses places arrières. C'est à force de penser ses voitures pour le "français moyen" que nos constructeurs se sont recroquevillés sur les besoins hexagonaux, et se sont trouves distancés à l'international. Il n'y a pas eu une seule voiture de haut de gamme convaincante en France les trente dernières années, à l'exception de la C6 Citroën, qui fut inexplicablement gardée sur la glace pour près de 3 ans avant d’être lancée sur le marché. Lorsqu'une marque lâche le marché du haut de gamme, elle perd tout son atout d'image. Or sur les "nouveaux marchés" c'est un aspect fondamental aux yeux de l'acheteur pour exprimer au travers de son achat sa réussite matérielle.\nPar vangog - 13/07/2012 - 23:38\t- Signaler un abus\tLe système d'assistanat généralisé à atteint ses\nLimites ultimes. Cette épidémie, qui ne concernait auparavant que les particuliers et les groupes sociaux et qui s'est asphyxiée des lors que le choix de vie à supplante l'accidentel, s'est répandue aussi à des pans entiers de l'économie comme le secteur automobile. Et elle y a propagé son venin destructeur, aidée par les choix mortiferes des années 80, 35 heures, rigidifiât ion du marche du travail et lois sociales prohibitives... 30 années après que l'Allemagne ait fait des choix inverses,, les conséquences s'affichent dans les deux pays, de façon totalement opposées...\nPar Gégé Foufou - 14/07/2012 - 07:42\t- Signaler un abus\tVIVE LA MONDIALISATION ET LE FRIC ROI\nMon cher Pascal_Emmanuel si tu étais bien consient de la réal politique tu dvrais savoir que nos grands stratèges de la mondialisation ont prévu de longue date qu'il ne reste que 3 ou 4 fabricants de voitures en Europe (c'est plus facile pour les piloter) 1 en Allemagne VW, 1 en Italie Fiat, 1 en France Renault et peut être 1 en Angleterre British Leyland et BASTA Les autres seront ou avalés par ces gros (Seat, Mercedes, cooper, etc etc) ou détruit. Alors arrêtez SVP de faire les étonnés, C'EST CA LE BONHEUR DE LA MONDIALISATION et vous n'avez encore rien vu\nPar troiscentsalheure - 14/07/2012 - 08:39\t- Signaler un abus\tAu conseiller en conseils\nLa 306 n'est plus fabriquée depuis 2001 ! Le classement de l'ADAC prouve que ce qu'écrit ce journaliste est faux (http://www.adac.de/sp/presse/_mmm/jpg/Pannenstatistik%202011_124178.JPG). Les petites et moyennes voitures françaises ne sont pas les meilleures mais elles ne sont pas de mauvaise qualité. Le marché mondial est en hausse de 9 %. Peugeot est confronté à deux problèmes: la baisse du marché européen et son offre ni premium ni low cost qui met en concurrence ses modèles avec les modèles premium d'occasion. Toyota Valenciennes va exporter sa Yaris aux Etats-Unis, il n'y a donc pas de fatalité. Les aides sont contre productives car en définitive elles pèsent sur les prix de revient. Si les constructeurs français ne vendent plus de grosses berlines c'est parce qu'une voiture de cent chevaux permet de rouler à 130 km/h.\nPar troiscentsalheure - 14/07/2012 - 08:51\t- Signaler un abus\tA Gégé Foufou\nBritish Leyland n'existe plus depuis 1986. Cooper n'a jamais fabriqué de voitures. SEAT a déjà été "avalé" par Volkswagen. Si vous pensez que le marché automobile est à la merci d'un complot vous pouvez demander à Monsieur Gobry de vous expliquer quels sont les acteurs et les stratégies sur ce marché, il pourra peut-être vous aider.\nPar arcane1 - 14/07/2012 - 10:53\t- Signaler un abus\tcompétences de l'auteur\nComment peut-on comparer une 306 à une golf, depuis la 306, 3 générations de modèles sont passées pour arriver à la 308 actuelle. (crédibilité de l'auteur?). Concernant le rapport qualité prix des modèles comme la C5, la 508 , la DS5 n'ont pas à rougir face à la concurrence germanique. Les premiers modèles diesels hybrides du monde sont français. Techniquement , les qualités routières comme les moteurs sont à la hauteur. Il y a sans doute un problème de compétitivité (35h, charges), il y a aussi plus un manque de faire savoir qu'un manque de savoir faire. (Demandez vous pourquoi on fait essayer les véhicules aux journalistes dans des endroits paradisiaques plutôt que sur un circuit du coin (presse auto corrompue?)). On peut se demander aussi pourquoi l'europe fait un accord de libre échange avec la corée qui elle ne respecte pas cet accord (5 à 10% de voiture importées sur le marché coréen). Enfin ayrault parle de milliard donnés à PSA, il me semble que c'est un prêt qui a été entièrement remboursé à l'état à 6%. confondre un prêt et un don pour un premier ministre, on est tombé bien bas.\nPar Utique - 14/07/2012 - 11:15\t- Signaler un abus\tN'importe quoi\nDepuis trente ans les verts ont démonisé l'automobile, culpabilisé l'automobiliste, pessimisé les conditions de circulation, taxé et surtaxé les carburants, les parkings, les assurances et l'entretien, et sur-régulé tout ce qui touche à l'automobile. Leurs alliés socialistes de toujours s'étonnent maintenant que les européens n'achètent pas de voitures qu'ils ne peuvent plus conduire. Je savais qu'ils étaient idiots, à gauche, mais à ce point... La tendance de fond est un peu amplifiée, pour PSA, par la crise économique mondiale et par la fermeture d'un marché d'exportation majeur (l'Iran), conséquence de l'accord PSA-GM, certes. Mais la réduction du nombre de sites de production est une tendance inéluctable au vu des politiques publiques européennes.\nPar troiscentsalheure - 14/07/2012 - 13:48\t- Signaler un abus\tBruxelles soutient ses champions\nLa nouvelle réglementation concernant le CO2 et le contrôle technique ne vont pas soutenir le marché. Le contrôle technique sera annuel pour les véhicules de 7 ans ou de 160000 km dans toute l'UE (contrôle étendu aux voiturettes, au tracteurs agricoles et aux motos). Concernant le CO2 le parc vendu par un constructeur devra être inférieur à 130 g de rejet en 2015 et 95 g en 2020. Rien en ce qui concerne les particules fines ou le ferroutage (même si les camions occupent une voie à eux tout seul sur les autoroutes). La politique du zéro stock et des délais de livraison très courts au sein de l'UE c'est indispensable ? Quel est l'intérêt sur le plan écologique de faire fabriquer dans différents pays de l'UE les différentes pièces composant un produit ? Cette Europe ne favorise vraiment pas la production locale.


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Comment trouver un stage de récupération de points pas cher à Jonquières et agréé par la préfecture ?\nComme vous pourrez le constater, la recherche d’un stage de récupération de points à un prix raisonnable à Jonquières est plutôt aisée. Dans le département Aude, vous aurez à proximité de nombreuses structures mettant à disposition l’achat de stage de récupération de points, comme des auto-écoles par exemple. Vous aurez l’interdiction de suivre deux stages la même année : vous devrez respecter un délai d’un an et un jour. Quatre est donc le maximum de points que l’on peut récupérer tous les ans. Dans l’ensemble des organismes certifiés de la région Occitanie, le stage durera 2 jours.\nStage de récupération de points à Jonquières : comment se déroule-t-il ?\nLe déroulement d’un stage de récupération de points à bas prix à Jonquières (11) est très simple ! Peu importe l’organisme que vous aurez choisi, vous devrez être présent durant 14h. Deux jours seront nécessaires pour que ces quatorze heures de stage soient effectuées. Il doit s’agir de journées consécutives. Vous sensibiliser à la sécurité routière est le but principal de ce stage, et le programme sera à peu près toujours le même.\nDifférentes possibilités s'offrent à vous pour s'informer concernant le reliquat de points figurant sur son permis de conduire. Vous avez l'opportunité de visiter le site tele7.interieur.gouv.fr et effectuer les formalités que l'on vous demandera pour vous donner cette info. Il est également autorisé de se rendre à la préfecture du département Aude avec une pièce d’identité et un permis de conduire. En dernier lieu, il est possible d'envoyer une lettre à la préfecture du département Aude, le délai sera évidemment plus long.\nS'informer à propos du tarif d'un stage de récupération de points à Jonquières\nVous constaterez différents tarifs pour ce qui est du stage de récupération à Jonquières (11220). Les prix les plus accessibles sont d'environ 120€. Les conducteurs ayant des ressources limitées peuvent demander un paiement en plusieurs fois. Sachez que le tarif ne détermine pas la qualité d'un centre.\nInscrivez-vous en un rien de temps pour votre stage de récupération de points à Jonquières\nL’inscription à un stage de récupération de points pas cher à Jonquières se fait en quelques clics. Entreprenez une recherche rapide pour le stage correspondant à vos besoins en tenant compte des dates matchant avec votre planning. Afin de mettre en place votre inscription, renseignez le questionnaire qui vous sera soumis. Vous finaliserez en procédant au paiement de votre stage, et plusieurs moyens de paiement vous seront alors proposés.\nDes sujets comme les lois physiques, l'analyse des accidents ou l'alcool et la drogue au volant seront parcourus. Si vous êtes en retard, ou si vous êtes absent une partie du stage, des sanctions sont possibles dans ce cas. Une attestation de stage vous sera donnée si vous suivez bien le stage jusqu'au bout : c'est le document dont vous aurez besoin pour la récupération de vos points. Sachez qu'un exemplaire parviendra également au préfet de votre département (Aude).


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Matthieu Barret est un jeune chercheur recruté par concours en 2012 au Département Santé des Plantes et Environnement sur un poste de chargé de recherche. Il travaille actuellement à l’Institut de Recherche en Horticulture et Semences (IRHS, UMR 1345, Centre INRA Angers-Nantes) dans l’équipe EmerSys (Emergence, Systématique et écologie des bactéries phytopathogènes). Son projet de recherche s'intitule "Exploration fonctionnelle des communautés microbiennes associées aux semences".\nMots-clés : CULTURE - ECOLOGIE - métagénomique - microbe - SEMENCE\nDepuis mon arrivée, j’ai été soutenu activement par l’ensemble des membres de l’équipe d’accueil et plus globalement par le personnel de l’IRHS. Je travaille en collaboration étroite avec deux techniciennes de recherche et un assistant de recherche. Ces agents sont un soutien précieux pour la réalisation de notre projet de recherche. Par ailleurs, l’équipe EmerSys a mis à ma disposition des moyens financiers qui ont permis d’engager les premiers travaux de recherche. Enfin j’ai également obtenu le soutien financier de la Région des Pays de la Loire pour trois années.\nMatthieu Barret a effectué son doctorat au sein de l’ex-unité BiO3P (nouvellement IGEPP) du centre INRA de Rennes. Au cours de sa thèse, il s'est principalement intéressé aux mécanismes moléculaires participant à la formation et au fonctionnement des communautés mixtes bactéries-champignons au sein de la rhizosphère.\nPuis il a effectué un séjour post-doctoral au BIOMERIT Research Centre (University College Cork, Irlande) de 3 ans ou il a étudié la contribution potentielle des systèmes de sécrétions bactériens dans la colonisation de la rhizosphère par des bactéries du sol apparentées au genre Pseudomonas.