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frein sur 411\nModéle de votre(vos) mogs : 411 de 1953\nLocalisation : rocroi 08230\nSujet: frein sur 411 Lun 25 Juin 2012, 20:50\nest il possible de monter des machoires et des cylindres de roues de 404 sur un 411?\nSujet: Re: frein sur 411 Lun 25 Juin 2012, 21:29\nSalut Philippe Si c'est un 411 ou 411 a , pas de pb.\nPar contre les machoires étant plus larges il faudra aussi changer les tambours.\nSujet: Re: frein sur 411 Lun 25 Juin 2012, 21:45\nPour ma part, on avait essayé sur un 411.119B et les tambours du 404 était plus grands et les pistons n'étaient pas bon. A notre grand désespoir car les pièces de 404 c'est plus facile à trouver que les 411.\nJe me rapelle plus exactement, mais je me demande si ça ne touchai pas aussi dans les jantes.\nA vérifier car ça fait longtemps.\nSujet: Re: frein sur 411 Lun 25 Juin 2012, 23:38\nsalut me revoila de retour je suis justement en train de mettre les réducteurs d'un 404 il faut juste changer les flaques support de cylindre de roue (les fixation et la purge des cylindres sont différent entre le 404 et 411) les machoires pourrai aler mais les cylindres de roue d'un 404 sont trop gros et le maître cylindre du 411 trop petit donc la pédale de frein va a fon avant même de vraiment bien freiner. les poussoirs des cylindres de roue sont différent entre le 404 et 411 donc le logement des poussoirs dans les garnitures de frein sont différents.\ndonc je suit en train de garder les cylindres de roue de 411 les machoires de 404 en modifiant les logements des poussoirs et les tambours de 404.\nSujet: Re: frein sur 411 Ven 29 Juin 2012, 14:17\nJ'avais fait ce montage sur mon 1er 411 , il y a une bonne douzaine d'années de ça et je ne me rappelle pas avoir eu ce genre de pb.\nRécupération du matériel sur un pont de 404 trouvé dans une casse, du coup je n'avais fait que l'avant.\nMais les freins doivent vraiment être bien réglés sinon pas assez de volume de Looked dans le MC.\nSujet: Re: frein sur 411


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Salon jardin design | HT-France | Le Web communique\nLe Web communique » Boutique en ligne » Salon de jardin design chez Ht-France\nSalon de jardin design chez Ht-France\n11 mai 2011 · Posté dans Boutique en ligne\nL’aménagement et la décoration d’une terrasse ou d’un jardin est une activité tendance et plaisante. Pour profiter pleinement de l’été et de l’extérieur de votre habitat, la boutique HT-France commercialise en ligne sa nouvelle collection de mobilier de jardin design.\nGrande terrasse : Pensez confort ! Le salon de jardin tresses et aluminium habillera chaleureusement votre extérieur grâce à son design luxueux et ses coussins en mousse de polyester. Pour accompagner son canapé et ses fauteuils, une table basse de la même composition s’avèrera très utile pour porter livres, magazines et cocktails.\nTerrasse moyenne : Pensez repos ! Chaise longue, transat en toile, hamac et pouf confortables trouveront leur place dans votre jardin pour vous faire passer une saison estivale reposante. Le mobilier de jardin peut prendre toutes les formes et les couleurs. Une jolie lampe d’extérieur et un parasol excentré finaliseront votre décoration.\nPetite terrasse : Pensez pratique ! Ht-France propose des tables et chaises pliantes qui vous feront gagner de la place. Un coffre de rangement peut également s’avérer utile pour ranger tous les objets d’extérieur et les jouets d’enfants. Pour donner une identité propre à votre petit espace, des notes de couleurs chaudes et vives sont recommandées.\nHT-France est une boutique en ligne spécialisée dans la vente de meubles d’extérieur design en bois et aluminium. Implantée en Alsace, la société fabrique certains de ses produits, tels que le mobilier de la gamme Sous de Soleil.\nHT-France s’adresse aux particuliers mais aussi aux professionnels : des lots de tables, chaises, chaises longues, poufs et autres objets d’extérieur sont commercialisés.


Young Sun Hotel Shijiazhuang : avis, photos et comparer les prix ( shijiazhuang - Chine) sur Vacanceo.com\nVacanceo > Hotel > Chine > shijiazhuang > Young Sun Hotel Shijiazhuang\nYoung Sun Hotel Shijiazhuang - shijiazhuang - Chine\nLes chambre sont bien installées avec la plupart des équipements hôteliers modernes, de grandes fenêtres qui créent un environnement très lumineux et une vue très agréable sur les points d'intérêts de la ville. CNN, HBO et d'autres canaux de télé internationaux sont disponible dans les chambres.\nAu 3ième étage on offre la nouvelle cuisine Shanghai. Au deuxième étage on peut trouver le restaurant Chao jiang chun Jin haiwan, il sert de la cuisine chaozhou et de délicieux fruits de mer, spécialement les ormeaux. Des mets occidentaux sont offerts au restaurant Blue Bridge du premier étage.\nLes équipements de conférences et le service de divertissement vont avec la bonne qualité de cet hôtel.


L’imposition des revenus fonciers 2/2 : Le régime réel.\nDans notre article du 12 décembre 2013 (L’imposition des revenus fonciers 1/2 : Le régime du micro foncier), nous avons présenté le régime micro-foncier comme une des deux possibilités d’imposer les revenus fonciers. Le régime réel, non forfaitaire, représente la deuxième hypothèse.\nVous relevez du régime réel dès lors que vos revenus fonciers (loyers, avantages en nature, remboursement des charges locatives, recettes accessoires, indemnités et subventions reçues pour couvrir des charges déductibles, indemnités de compensation des pertes de loyer) excèdent 15 000€ par an. En deçà, il est applicable sur option, notamment (comme nous l’avons souligné dans ledit article) dans le cas où les frais et charges déductibles dépassent le montant forfaitaire de l’abattement du micro-foncier de 30% appliqué sur les loyers.\nVers une réforme du PEL?\nUne réforme du Plan Epargne Logement (PEL) en 2014 est à prévoir. La prime d’État que les épargnants touchent lorsqu’ils débloquent leur PEL pourrait ainsi être supprimée.\nLe gouvernement entend réformer cette année le PEL avec une possible suppression de la prime touchée lors de son déblocage. Une réunion préparatoire doit avoir lieu dans une dizaine de jours entre les banques et le ministère de l’Économie. L’objectif est de revoir ce placement conçu pour financer le logement mais souvent utilisé pour des raisons fiscales puisque le PEL est exonéré d’impôt et de prélèvements sociaux pendant 10 ans.\nPour le réformer, « tous les points sont sur la table », a indiqué Bercy. La prime d’Etat comprise entre 1.000 et 1.500 euros que les épargnants touchent lorsqu’ils débloquent leur PEL pour acheter un logement, pourrait être supprimée. Cette prime serait source d’abus selon Bercy, des épargnants ne déposant que de faibles sommes sur leur PEL simplement pour toucher la prime.\nCe qui change à partir du 1er Janvier…\nL’imposition des revenus fonciers 1/2 – Le Régime Micro Foncier\nMonuments historiques, magie et économie d’impôt


LE BLOG DE LA NUIT: Un spectacle à découvrir !!!\nUn spectacle à découvrir !!!\nMatthieu Moreau est un complice de la Cie La Nuit comme en plein Jour depuis plusieurs années. Nous vous convions à aller voir la nouvelle pièce dans laquelle il se produit avec ses amis au Bouffon Théâtre le 13 février à 20 h.\n« Le personnage principal, Lock, se retrouve confronté à trois évènements majeurs qui le forcent à plonger au plus profond de son être. Ainsi naissent des voix accompagnant ses pensées à chaque instant. Ces clowns, ces voix, ces marionnettes, ces personnalités, appelez les comme vous voulez, sont incarnées sur scène pour le guider, le troubler, l'emporter. »\nPublié par Le blog de La Nuit à 18:43


05/01 AU 23/02 - PABLO COTS / ANTOINE DESAILLY / ALEXANDRE LEGER - MERCI - GALERIE BERNARD JORDAN PARIS - Agenda des expositions par Point contemporain\nExposition Merci réunissant les oeuvres de Pablo Cots, Antoine Desailly, Alexandre Leger du 5 janvier au 23 février à la Galerie Bernard Jordan, Paris.\nMon père est galeriste, marchand d’art ou commerçant (lorsque se posait la question de la profession des parents, je n’ai jamais su quoi répondre au questionnaire distribué en primaire à chaque rentrée des classes). J’ai croisé depuis mon enfance de nombreux artistes dont beaucoup sont encore à la galerie. Je me souviens des repas organisés après chaque vernissage et de\nmon excitation à l’idée de les rencontrer à nouveau. Ce rapport entre mon père et les artistes m’a toujours fasciné : une confiance réciproque s’était établie et des relations fortes en ont découlé. Avec les autres activités que je mène parallèlement à la galerie depuis, je cherche à recréer ce même lien. J’espère y parvenir.\nSilencieux, Bernard Jordan, comme presque à l’écart, transmet les valeurs qu’on lui a données. Un caractère qui se montrerait incompatible avec notre époque, encore davantage avec la profession de « commerçant ». Il s’est alors entouré d’artistes qui partagent ces qualités qui font défauts. Il s’applique à la diffusion de leur travail dans un climat où l’ego est roi, où les saisons rythment goûts et couleurs. Il prend son temps. Le temps de regarder et de comprendre, de voir avant de se lancer, évoluer l’œuvre de chacun. Avare donc de commentaires, il peut être ailleurs et nous déstabiliser. Ah ce retour immédiat dont nous avons besoin sur notre travail ! D’appréciations, de notes pour continuer sereinement. Il réfléchit. Ses artistes aussi.\nJ’ai vécu jusqu’à aujourd’hui avec une famille agrandie puisque je travaille aussi et maintenant pour « eux ». Et ici je remercie mon père pour ces rencontres multiples dont Alexandre Leger, Antoine Desailly et enfin Pablo Cots font partie. Merci aussi de nous avoir confié avec Alexandre la présentation du travail de ces trois artistes à la galerie.\nT : 33 (0)1 42 77 19 61


Retour exp�riences logements collectifs bois beton 2012\n> Logements collectifs - Mixit� Bois B�ton\nRetour d’expériences en logements collectifs mixtes bois et béton\nEn 2011, le CNDB publie un ouvrage de retour d’expériences sur 10 opérations de construction de logements collectifs mixtes bois et béton.\nQuelques mots de Jean-Marc Pauget, architecte et délégué-expert au CNDB, auteur de l'ouvrage.\nQuel est l'objectif de la création de ce groupe de travail "Mixité Bois Béton" ?\nNous avons construit un groupe de travail pour mettre à disposition une solution reconductible, concurrentielle au niveau du coût et validée (ou tolérée) par les certificateurs, en l’attente d’un DTU sur le sujet. Pour cela, nous avons identifié et suivi 25 réalisations, construites (ou en cours de construction) en mixité bois et béton sur le territoire français, dans le domaine du logement essentiellement, pour capitaliser les retours d’expériences.\nCette matière a été analysée par le groupe de travail constitué ainsi :\n• Institutionnels : CNDB, FIBRA, FFB.\n• Professionnels : architectes, bureaux d’étude structure, thermique, acoustique, bureaux de contrôle, entreprises bois (levage), industriels bois (fabrication des panneaux), entreprises béton (GO), certificateur (CERQUAL).\nLes échanges avec ces professionnels ont permis de définir le cadre d’une solution “type” présentée dans la seconde partie du document. Le pilotage du groupe de travail et la réalisation du document ont été assurés par le CNDB.\nCe document comporte 2 volets. Le premier est l’analyse d’exemples “retours d’expériences”\tau travers d’une sélection de 10 réalisations récentes en mixité bois et béton. Chacune d’elles décline une variante autour de cette mixité :\npose des panneaux ossature bois en applique ou pose entre dalles, panneau d’OSB du côté extérieur ou du côté intérieur.\nAprès la synthèse de ces analyses, le second volet développe la pratique s’imposant comme la plus pertinente au regard du groupe de travail.\nPourquoi la mixité bois/béton?\nNous appellerons ainsi dans ce document, les structures autostables de type poteaux béton / dalle béton associées à une enveloppe “manteau” en panneaux à ossature bois. Le mur bois ayant en charge l’isolation thermique, acoustique et l’étanchéité à l’eau et à l’air. On place ainsi les matériaux dans leurs domaines de performance. Cette façon d’associer les matériaux est en plein essor. Toutefois, cette technique ne fait pas l’objet d’une\nnormalisation et l’inexistence de DTU laisse désorientés les architectes, bureaux d’étude et bureaux de contrôle. Cette absence de recommandations conduit parfois à des résultats non conformes aux attentes,\nvoire des contre-références.


Avec 850 M€ sous gestion (engagements nets) au 31 décembre 2020, Seventure Partners (Seventure) investit depuis 1997 dans des sociétés innovantes à fort potentiel de croissance évoluant dans deux principaux domaines d’activité : les Sciences de la vie dans toute l’Europe ainsi qu’en Asie, Israël et Amérique du Nord, et les Technologies digitales essentiellement en France et en Allemagne. Dans le domaine des Sciences de la vie, Seventure investit dans les soins de santé cliniques tels que les médicaments, les dispositifs médicaux et les diagnostics ainsi que la biotechnologie industrielle. Seventure investit également dans des stratégies « beyond the pill » dans des domaines connexes tels que la santé numérique et connectée, la prévention, la médecine personnalisée, la nutrition et la foodtech, avec un intérêt particulier pour les applications liées au microbiome.\nInnovation Industries est une société de capital-risque néerlandaise spécialisée dans les entreprises de technologies agroalimentaires, de technologies médicales et de technologies de pointe. En plus de son soutien financier, Innovation Industries fournit une assistance opérationnelle et stratégique afin d’assurer la réussite des entreprises de son portefeuille. Innovation Industries dispose de plus de 250 millions d’euros sous gestion et investit dans des entreprises à tous les stades de croissance et de développement.\nFonds interuniversitaire VIVES\nLe fonds interuniversitaire VIVES est un fonds technologique multisectoriel qui investit dans des projets ayant un impact social important. Le fonds intervient dans des spin-offs de l’UCLouvain ou de ses universités partenaires : KULeuven (BE), Université de Paris Diderot Descartes (FR), Wageningen Universiteit (NL), Université du Luxembourg (LU), ainsi que dans des start-ups situées dans un rayon de 400 kilomètres de Louvain-la-Neuve. VIVES est géré par Sopartec, société de transfert de technologie de l’UCLouvain. Les principales sociétés du portefeuille sont, entre autres : iTeos, Novadip, Tessares, Axinesis, Botalys, Upstreem, Virovet, E-Peas, Aphea,…\nEn s’appuyant sur les atouts traditionnels de la Wallonie, dont l’excellence de la recherche et la créativité entrepreneuriale, SRIW Life Sciences contribue au développement d’un véritable écosystème dynamique et fertile qui génère de l’emploi, crée de la valeur et attire des investisseurs étrangers. Du développement clinique à l’accès au marché, SRIW Life Sciences encourage et soutient les initiatives entrepreneuriales capables de convertir l’innovation scientifique en produits rencontrant des besoins médicaux. SRIW Life Sciences soutient aussi la croissance d’activités plus matures déjà génératrices de revenus récurrents. Le rôle de la SRIW (Société Régionale d’Investissement de Wallonie) comme capital à risque dans le secteur biotech est crucial, prenant en compte ses besoins en capitaux importants et le niveau de risque associé.\nPlus d’informations sur : http://www.sriw.be\nDepuis près de 20 ans, Pierre Drion est passionné par les biotechnologies. Cela l’a mené à investir dans plusieurs entreprises et spin-offs : Promethera, Iteos, Novadip et A-Mansia Biotech. Avant d’être business angel, M. Drion était associé et CEO de Petercam, ancien Président de Spadel et d’Unibra, vice-président de l’Association belge des Banques et des Sociétés de Bourse, ainsi que directeur de diverses entreprises, telles que Axa Belgium, Electrabel, Neuhaus et Luxempart. M. Drion est Président de la Fondation ULB et diplômé de la Solvay Business School of Economics & Management.\nPendant plus de 25 ans, J.-C. Malrieu a dirigé des entreprises multinationales et locales dans les secteurs de l’alimentation, de la santé et de la beauté, dont Unilever, Shiseido, Phytea et Matis. Il dispose d’une grande expérience dans les domaines de la gestion, du marketing, des ventes et du développement et il a notamment été CEO de Matis Cosmetics et de Nutrionix, ainsi que président et CEO de Phythea Food Supplements. Il a été vice-président de l’exportation et du marketing pour Shiseido Group, directeur régional de Dove Asia, directeur du marketing international chez Bertolli et directeur du marketing dans plusieurs autres entreprises dont Unilever. Il a rejoint A-Mansia en tant que CEO lors de sa création.


Groupama - 2 étoiles\nL’application Vigielent, téléchargeable sur Androïd ou iOs, permet de signaler la présence de véhicules lents ou encombrants aux usagers de la route. - © Groupama\nVigielent est une application conçue par Groupama pour améliorer la sécurité routière en signalant aux usagers de la route la présence de véhicules lents. Les conducteurs de ces véhicules lents ou encombrants signalent en temps réel leur position aux autres usagers de la route au moyen de leur smartphone (Android et iOS). Les conducteurs de véhicules standards disposent, eux, d’une application de navigation autonome leur signalant la présence d’un véhicule lent ou encombrant sur leur trajet. L’application peut être intégrée par les éditeurs de solutions de navigation en temps réel qui souhaitent offrir cette information à leurs utilisateurs.\nHall 5, stand B37.


Scie à chantourner Ryobi : Avis et comparatif pour choisir la meilleure !\nComment choisir une Scie à chantourner Ryobi ? Avis et comparatif !\nPour vos travaux, vous recherchez la meilleure Scie à chantourner Ryobi ? Dans ce cas, vous êtes au bon endroit. Pour vous, nous avons étudié les différents modèles afin que vous puissiez savoir rapidement quelle Scie à chantourner Ryobi vous conviendra le plus. Pour commencer, découvrons ensemble quels sont les meilleurs modèles de Scie à chantourner Ryobi de l’année.\nScie à chantourner Ryobi : Les 3 meilleures !\nComparatif Scie à chantourner Ryobi pour bien la choisir !\nPour réaliser ce classement Scie à chantourner Ryobi, nous avons étudié chaque équipement un par un, ce qui nous permet de tout vous dire les concernant. Aucun critère n’a été laissé de côté, afin que vous puissiez choisir votre Scie à chantourner Ryobi en toute connaissance de cause.\nDans ce comparatif Scie à chantourner Ryobi, vous trouverez donc forcément l’équipement qui va le mieux savoir répondre à vos besoins. De la Scie à chantourner Ryobi pas chère à la Scie à chantourner Ryobi professionnelle en passant par la Scie à chantourner Ryobi au meilleur rapport qualité, vous trouverez tout ci-dessous.\nScie à chantourner Ryobi : Classement 2021 des 10 meilleures !\nproduit 1: La longueur de course de 25 mm permet une coupe rapide et efficace allant jusqu'à 101 mm dans le bois et 6 mm dans l'acier\nproduit 1: Une base en aluminium réglable jusqu'à 45 pour les coupes en angle\nproduit 1: Interrupteur de verrouillage pour réduire la fatigue\nproduit 1: Le R18JS-0 est vendu comme un outil «corps uniquement» (sans batterie ni chargeur), mais il est compatible avec toutes les batteries du système ONE + 18V\nproduit 2: Sac résistant en nylon doublé\nAssortiments de lames à double denture.\nComprend une douzaine de SA4350, de SA4360 et de SA4380.\nCoupent rapidement et laissent des bords propres sur le bois et le plastique.


L’extension de fichier WMV (open WMV file) est utilisée par les systèmes d’exploitation pour reconnaître les fichiers dont le contenu est de type WMV. Voici des informations qui vont vous aider à démarrer.\nPour savoir si vous avez une application qui prend en charge l’extension de fichier WMV (open WMV file) vous devez double-cliquer sur le fichier. Soit vous réussirez à ouvrir le fichier grâce à une application correspondante, soit Windows vous suggérera de chercher une application adaptée à l’extension de fichier WMV (open WMV file) sur le web ou bien sur votre ordinateur local. Si votre ordinateur ne possède pas d’application pouvant ouvrir les fichiers WMV (open WMV file), vous devrez faire une recherche sur internet pour savoir quelle application peut ouvrir les fichiers WMV (open WMV file).\nLes extensions de fichier aident les ordinateurs à trouver l’application appropriée pour des fichiers particuliers. Les systèmes d’exploitation n’examinent pas le contenu des fichiers WMV (open WMV file) à ouvrir, mais à la place, ils trouvent immédiatement l’extension de fichier des fichiers en question et cherchent une application associée qui puisse convertir ces fichiers. Grâce à cela, l’ordinateur peut organiser ses différentes fonctions et fonctionner de façon bien plus rapide. La plupart des systèmes d’exploitation (Windows) ont besoin d’utiliser des extensions de fichier, mais ce n’est pas le cas de tous (Unix).\nLes extensions de fichier présentent également des avantages pour nous. Simplement en regardant le nom d’un fichier, nous pouvons déterminer quel est le type d’information stockée et quelles sont les applications qui peuvent ouvrir les fichiers WMV (open WMV file). Avez-vous remarqué que lorsque votre ordinateur acquiert un fichier inconnu, il vous demande l’autorisation de chercher un programme associé permettant de l’ouvrir ou de rechercher l’un de ces programmes sur internet ? Ces extensions de fichier facilitent le travail de l’ordinateur. Si aucune application n’est associée à l’extension de fichier, alors l’ordinateur demande immédiatement aux utilisateurs de l’aide pour rechercher une application qui soit en mesure d’ouvrir le fichier en question.\nSi vous savez quelle application ouvre l’extension de fichier WMV (open WMV file) et qu’elle n’est pas mentionnée sur notre site web, veuillez nous envoyer un e-mail via le formulaire de contact.\nPour en savoir plus sur les fichiers WMV (open WMVfile ), lisez d'autres articles sur ce site web.\nPour en savoir plus sur les fichiers, l’extension de fichier WMV (open WMV file) et les registres, vous pouvez lire l’un des articles suivants:


Bachelor : La tutelle adopte une approche graduelle\nRédigé par Amine ATER le Mardi 26 Janvier 2021\nLe système LMD vient de se voir accorder un sursis, après une année universitaire marquée par le COVID-19 et une levée de bouclier des syndicats. Le ministre de l’Éducation nationale, Saïd Amzazi, vient d’annoncer une introduction en douceur du système Bachelor.\nPrévue pour cette année universitaire, l’introduction du système Bachelor dans l’enseignement supérieur ne sera finalement pas mise en œuvre. Censé remplacer le système LMD actuellement en vigueur, cette réforme était portée à bout de bras par le ministre de tutelle, Saïd Amzazi qui, en février dernier, comptait adopter une approche musclée pour la faire appliquer.\nConsensus au lieu de l’entrée en force\nDepuis, face à la levée de boucliers des syndicats et aux effets de la crise sanitaire sur le système d’enseignement, la tutelle semble avoir mis de l’eau dans son vin et annonce une réforme « progressive et graduelle ». La nouvelle mouture du ministère prévoit une mise en œuvre effective dès la prochaine année universitaire. Toutefois, le Bachelor ne devrait être introduit que dans un nombre limité d’universités et ne sera effectif que pour quelques branches.\nNous sommes loin de la volonté initiale de la tutelle de faire table rase, d’un seul coup, du système LMD. Aujourd’hui, le ministère évoque une réforme graduelle, basée sur le principe de volontariat des universités. Une nouvelle approche qui fait éloigner la crainte d’un électrochoc à l’image de celui qui a suivi l’introduction du système « Licence-MasterDoctorat » en 2002, qui avait pour rappel entraîné une série de grève d’étudiants, dont certaines ont même conduit à des années blanches dans certaines facultés.\nUn système qui malgré ses 19 ans, n’a toujours pas atteint ses objectifs premiers, se révélant comme un socle de connaissance théorique, dénuée de toute rigueur méthodologique, de capacité critiques ou d’esprit de synthèse. D’un autre côté, le système Bachelor défendu par Amzazi vise à renforcer le développement de Soft Skills ou compétences transversales chez les étudiants, alors que le système actuel était également censé développer ces aptitudes devenus un préalable pour l’employabilité.\nL’entrée en vigueur de ce nouveau modèle importé, devra par ailleurs composer avec des facultés surpeuplées et aux moyens limités. Des universités qui, par ailleurs, enregistrent d’importants taux de déperdition, 16,5 % des étudiants abandonnent leurs cursus avant même de passer l’examen de la première année, alors que la moyenne d’obtention de la licence varie entre 4,5 et 5 ans contre les 3 ans réglementaires. En effet, seuls 13,3% des étudiants décrochent leur licence en 3 ans, alors que près de 47,2% des étudiants jettent l’éponge sans avoir décrocher de diplômes après un minimum de 2 à 3 ans d’études.\nUne énième réforme à réajuster ?\nDes chiffres effarants qui montrent certes les limites du système LMD, mais également les dommages collatéraux d’une mise en application musclée, sans préparation en amont ni prise en compte des spécificités du système éducatif marocain. En effet, là où l’élève marocain étudiait la majeure partie de ses matières en arabe et sous un modèle « pédagogique » dirigiste, rigide et ne laissant aucune place à la créativité. Ces mêmes élèves, une fois le bac en poche se retrouvaient face à un système francophone et qui, conformément à la philosophie LMD, devait adopter le principe d’autoformation.\nCeci sans oublier que certaines disciplines, à l’image du Droit, n’ont jamais réellement assimilé ce système, se bornant à saucissonner les cours autrefois dispensés en une année, sur un semestre. Autre facteur expliquant « l’échec » du système en cours, le recours à l’université comme un « safe deposit » pour les étudiants n’ayant pu s’inscrire à leurs premiers choix de formation et craignant une péremption de leurs baccalauréats. Bien que la tutelle défende son projet de réforme avec l’introduction d’un système de certification de langues étrangères et un reboot du système d’orientation. S’y ajoutent la mise en place de nouvelles filières et la refonte du cahier pédagogique. Des mesures qui risquent de suivre la même voie de garage que les réformes qui l’ont précédées, si elles ne s’intègrent pas dans une vision globale allant du primaire au supérieur. Si les universités ne sont pas impliquées dans l’application de ses réformes sur le terrain en calibrant leurs offres en fonction des spécificités propres à chaque région. En attendant que la tutelle ne propose une piste de réforme maroco-marocaine, au lieu de se contenter d’importer des systèmes pensés pour des pays occidentaux aux mœurs, valeurs et systèmes complètement différents du modèle marocain.


Plan de Marmagne, avec les contours de la commune de Marmagne (18500)\nPlan de Marmagne, carte de Marmagne (18500)\nMarmagne est une commune avec une population de 1982 habitants enregistrée lors du recencement de 2016 et une densité moyenne de 53 habitants/km2 sur une surface géographique de 37.52 km2.\nMarmagne est située dans le département Cher (18) en région Centre-Val de Loire\nLe plan de Marmagne est représenté sur la carte intéractive ci-dessous. Le plan est constitué des contours géographiques de Marmagne pour permettre une meilleures appréhension de la commune dans son espace.\nPlan intéractif de Marmagne avec ses frontières\nSur la carte ci-dessus vous avez la délimitation géographique de la commune de Marmagne\nSubdivision irisée de Marmagne\nEn cliquant sur le point vert sur la carte de Marmagne, vous affichez le nom de la subdivision irisée, sa population et le type de zone (habitation, activité ou mixte).\nCarte de Marmagne (carte satellite)\nCarte satellite de Marmagne (18500) avec les limites de la ville.


Activision s'excuse pour les noms racistes vus dans Call of Duty: « Nous savons que nous devons faire plus »\nAccueil Gaming Activision s'excuse pour les noms racistes vus dans Call of Duty: "Nous...\nActivision s’excuse pour les noms racistes vus dans Call of Duty: « Nous savons que nous devons faire plus »\nAvec l’effusion récente de soutien à la fois personnel et d’entreprise pour le sort des Afro-Américains aux mains de la police aux États-Unis et ailleurs, certains ont souligné que ceux qui prétendent maintenant vouloir se battre pour les opprimés ont moins que stellaire record en matière de lutte contre le racisme.\nUn de ces cas a été mis en lumière par l’utilisateur de Twitter ModernWarzone qui a reproché aux développeurs et éditeurs de Call of Duty: Modern Warfare de ne pas en faire assez pour empêcher les gens d’utiliser un langage raciste dans leur nom dans le jeu, une contradiction avec les affirmations d’Activision et d’Infinity Ward plus tôt. ce jour-là « aux côtés » de ceux qui « défendent l’égalité, la justice et le changement ».\nLe retard de la saison 4 de Modern Warfare a incité certains à remettre en question les motivations d’Infinity Ward. (Image: Infinity Ward)\nLa campagne #EndCODracism a commencé à faire ses preuves sur Twitter et un article sur le sous-programme Modern Warfare a rapidement gagné du terrain.\nCela a incité Infinity Ward à faire une déclaration sur une lettre d’un jour exposant les changements qu’ils ont l’intention d’implanter pour mettre fin à la scrussion du langage raciste dans le jeu.\n« Il n’y a pas de place pour le contenu raciste dans notre jeu », indique-t-il. « Nous émettons des milliers d’interdictions quotidiennes de noms racistes et haineux. Mais nous savons que nous devons en faire plus – et nous le sommes. »\nLe explique cinq mesures qu’ils prennent pour lutter contre le racisme, y compris «des rapports supplémentaires dans le jeu» et «l’ajout de filtres et de plus grandes restrictions sur les changements de nom».\nIls soulignent également que les récidivistes se verront infliger des «interdictions permanentes» sans aucune explication quant à savoir si cela signifie que le compte sera banni ou qu’ils iront plus loin et appliqueront les interdictions HWID ou I.P.\nLes développeurs se sont également excusés auprès de la communauté et parlent d’un engagement continu à libérer l’espace du racisme.\n« Nous nous excusons auprès de nos joueurs. C’est notre engagement envers vous, nos fans, merci. »\nLa quatrième saison très attendue de Call of Duty: Modern Warfare devait être publiée hier le 3 juin, mais a été retardée en raison de la colère et des protestations qui ont englouti les États-Unis et ailleurs après la décès de George Floyd, un Noir tué par les offres de la police de Minneapolis.\nArticle précédentAscendant et War Wind sont gratuits sur GOG\nArticle suivantMaman de Smash Ultimate Pro Samsora livre un message sincère lors d’un flux de charité


Meilleures recettes de poule de jeu de Cornouailles et idées de cuisine de poule de jeu de Cornouailles - Autre - 2022\nRecettes de poule de jeu de Cornouailles les mieux notées\nQue vous cherchiez à secouer vos repas des Fêtes ou que vous vouliez simplement avoir un plat élégant lors de vos barbecues d'été dans votre jardin, ce magnifique plat de poule fera le travail. Cette recette est une gracieuseté de Breckenridge Brewery.\nBien que beaucoup de gens ne connaissent peut-être pas les poules de Cornouailles (c'est-à-dire les jeunes poulets), j'ai en fait grandi en les mangeant. Beaucoup d'entre eux. Ce plat particulier est un riff sur quelque chose que ma mère a fait et que nous avons appelé "Poulet aux légumes verts" en raison de la forte arrosage d'origan sur le dessus. Dans l'ensemble, ce plat est incroyablement facile à préparer. J'ai choisi d'utiliser des oignons perlés entiers et des échalotes au lieu d'opter pour des alevins ou d'autres pommes de terre, mais vous pouvez choisir cette voie si vous préférez. Un cuisinier moins paresseux que je n'aurais épluché les oignons, mais je venais de suivre un cours de type « kick your booty » au gymnase et je ne savais pas combien de temps je serais capable de tenir debout. Alors, je les ai simplement frottés pour enlever tout excès de peau et les ai placés dans la rôtissoire tels quels (et ils sont sortis de façon spectaculaire). J'aime particulièrement les oignons et les échalotes rôtis entiers (un peu comme l'ail rôti) car ils se décomposent complètement et deviennent ultra crémeux et doux. Vous pouvez également jeter une tête d'ail dans la poêle si vous le souhaitez, il suffit de couper le dessus et d'arroser d'un filet d'huile d'olive.Cliquez ici pour voir les repas d'hiver cosy.\nLa meilleure recette pour les poules de Cornouailles\nLa nourriture peut être le détail le plus important le jour du match - vous avez besoin d'une nourriture de bon goût pour vous maintenir ainsi que vos invités. Le seul problème ? La plupart des recettes du jour du match contiennent du lait standard adéquat, du gluten et du sucre pour vous endormir.\n2. Recette de poules de Cornouailles saumurées aux herbes\nMeilleures recettes de poules de Cornouailles\nde la recette de poules de Cornouailles saumurées aux herbes. Image source : www.tasteofhome.com. Visitez ce site pour plus de détails : www.tasteofhome.com\nSi vous devez faire frire, améliorez votre méthode avec des graisses de meilleure qualité et des amidons brûlants bien rangés. Cette recette de tostones est l'excellent aliment du jour du match avec des plantains féculents satisfaisants frits dans des graisses comme l'huile d'avocat ou le ghee. Trempez dans du guacamole abondant pour une satisfaction croquante et veloutée.\nQu'est-ce qu'une poule de Cornouailles\nSi vous vous demandez ce qu'est une poule de Cornouailles, il s'agit en fait d'une race de poulet de Cornouailles, en Angleterre. Les poulets de Cornouailles sont la race la plus populaire dans l'industrie de la viande de poulet.\nIls sont assez facilement disponibles dans la plupart des supermarchés bien approvisionnés et peuvent être achetés frais ou congelés. J'aime en garder quelques-uns au congélateur pour les nuits où nous voulons un poulet rôti, mais je ne veux pas attendre indéfiniment qu'il cuise au four.\nLa différence entre une poule de Cornouailles et un poulet est, principalement, la taille de l'oiseau à maturité. Une poule de Cornouailles pèse rarement plus de 2 livres alors qu'un poulet rôti ou même un poulet frit pèse en moyenne plus de 5 livres.\nLes poules de Cornouailles ont exactement le même goût que le poulet mais je trouve qu'en raison de leur plus petite taille, elles sont beaucoup plus tendres et juteuses. Ils sont également moins gras qu'un poulet entier.\nUne fois que vous avez vos ingrédients, enrobez les poules de beurre. Le plus&helliple mieux! Saupoudrer de sel d'assaisonnement et d'assaisonnement à l'ail et aux herbes au goût.\nVaporisez la grille de la friteuse à air avec un aérosol de cuisson et placez les poules dans la friteuse à air. Cuire les poules à 400 degrés pendant 40 minutes.\n100 gibiers de Cornouailles avec et sauce Recettes\nPoule de Cornouailles avec Sauce au Vin Rouge et Framboise\nGibier De Cornouailles Aux Kumquats Et Sauce À La Liqueur D'orange\nPoules de gibier de Cornouailles rôties de grand-mère\nPoules de Cornouailles à l'Orange et au Miel\nPoules de Cornouailles avec risotto aux patates douces et sauce aux canneberges\nPoules de Cornouailles à la marocaine\nPoules de Cornouailles Citron-Sauge avec Sauce Tomate-Cèpes\nPoule de gibier de Cornouailles fumée à l'hickory (Patrick et Gina Neely)\nPoules de Cornouailles farcies au riz sauvage avec sauce crémeuse au carvi\nLa poule de Cornouailles est la plus petite de la famille des poulets commerciaux, pesant entre 1 et 2 livres et âgée de moins de cinq semaines. La prochaine étape est une friteuse à griller âgée d'environ sept semaines et pesant de 2,5 à 4,5 livres. Il y a une grande différence entre les deux, tant au niveau du goût que de la texture de la viande. Alors qu'un jeune poulet de chair est tendre, une poule de Cornouailles l'est encore plus. Outre la taille et l'âge, le croisement particulier de la poule de Cornouailles crée des poitrines plus grosses et plus de gras, ce qui arrose naturellement la viande pendant la cuisson, la rendant encore plus tendre. On pourrait dire que parce que la poule de Cornouailles est si jeune, elle n'est pas aussi savoureuse qu'un poulet plus âgé qui a eu plus de temps pour développer sa saveur, mais c'est une question de goût personnel.\nUn poulet poussin (également connu sous le nom de poulet printanier), qui doit avoir moins de quatre semaines et peser moins de 750 grammes (26 onces), pourrait être considéré comme comparable à bien des égards à une poule de Cornouailles, mais le poulet poussin n'est pas Classé USDA et l'élevage est différent. Parmi les catégories reconnues par l'USDA, la plus proche de la poule de Cornouailles en termes d'humidité et de saveur est, ironiquement, la plus grande et la plus ancienne de toutes - un chapon - dont les gros seins et la chair douce et beurrée ressemblent le plus à celui du petit Cornish poule de jeu.\n4 poules de Cornouailles (taille de 1 à 1 1/2 livre)\nMélanger le poivre de Cayenne, le sel assaisonné, la poudre d'ail, la poudre d'oignon, le thym, l'origan, le paprika et le poivre noir dans un bol. Bien mélanger.\nSéchez les poules de Cornouailles. Badigeonner abondamment d'huile d'olive. Saupoudrer le mélange d'assaisonnement uniformément sur les poules, en veillant à obtenir tous les côtés.\nPlacer les poulets côté poitrine vers le haut dans un plat allant au four et mettre au four. Cuire au four à 400 degrés F pendant 45-60 minutes (selon la taille) ou jusqu'à ce qu'ils enregistrent 165 degrés F avec un thermomètre à viande.\nComment faire cuire des poules de Cornouailles\nLes poules de Cornouailles cuisinent à peu près de la même manière que vous feriez un poulet entier. Maintenant j'en fais un poulet rôti tueur (à la fois farcis et non farcis), alors quand il s'agissait de les faire, je suis allé avec un mélange de beurre composé d'herbes.\nJe ne les ai jamais vus frais, donc les miens se trouvent toujours dans la section congélateur.\nJe les décongèle au réfrigérateur pendant 1 à 2 jours. Ne décongelez jamais la volaille sur le comptoir ou à température ambiante.\nDécongelez les poules gibier et nettoyez les gésiers (ils sont généralement dans un petit sac). Vous pouvez les conserver et faire de la sauce ou l'ajouter à une farce. Totalement votre choix.\nSéchez les oiseaux et préparez votre beurre composé. (Voir ci-dessous)\nSéparez la peau de la viande de poitrine et mettez-y le beurre composé. Écrasez-le et aidez-le à l'étaler. Ce qui va se passer, c'est que lorsque l'oiseau rôtit, ce beurre et toutes les herbes vont en fait infuser dans la viande et non seulement la rendre plus juteuse MAIS ajouter une saveur tellement incroyable !\nAjoutez de l'huile, du sel et du poivre et enfournez !\nCornish Hen Brine Apportez la saumure!\nLe saumurage peut grandement améliorer certaines viandes et fruits de mer, les rendant très juteux, et peut même aider à la caramélisation, en particulier sur la peau de volaille.\nLe ratio de saumure de base est de ¼ tasse de sel pour 1 litre d'eau. Si plus de caramélisation est un objectif, ajoutez ¼ tasse de sucre. Des aromates et des assaisonnements peuvent également être ajoutés. Vous voudrez en faire assez pour couvrir (plus un peu) tout ce que vous apportez.\nVoici une saumure que vous pouvez utiliser pour rendre vos poules de Cornouailles extra juteuses et améliorer la caramélisation de la peau.\nFouetter le sel et le sucre avec juste assez d'eau chaude du robinet pour dissoudre.\nAjouter les oiseaux au récipient avec la solution et remplir avec le reste d'eau froide du robinet jusqu'à ce qu'ils soient complètement immergés. Ajoutez un peu de glace pour refroidir plus rapidement. Couvrir et réfrigérer plusieurs heures ou toute la nuit. Égoutter et jeter la saumure.\nPréparez les poules selon votre recette préférée ! Essayez notre recette de Poules de Cornouailles au sésame, au miel et au romarin.\nVoir la vidéo: Simplement Soulard, Grillade de poulet de Cornouailles farci au pesto 22 mai 2014 (Janvier 2022).\nCopyright 2022 \_ Meilleures recettes de poule de jeu de Cornouailles...


Cet espionnage sms est valable uniquement pour les Android. Rejeter des appels entrants. Cette faculté est importante dans le cas où des inconnus essaieraient de joindre votre enfant. Grâce à ce mouchard android, les mauvaises fréquentations sont alors diminuées pour votre garçon ou fille. La continuité de la géolocalisation. Tant que votre enfant ou vos employés se trouvent dans des zones identifiées, vous serez informé en permanence.\nUne fonction capture de mots de passe et identifiants: Sans que le propriétaire se rende compte, les captures sont envoyées vers votre compte. Peu importe la fenêtre ouverte, les sites visités ou les applications lancées, cette fonction est toujours activée. Support de plusieurs langues: Vous sélectionnez selon votre aise. De même pour les autres paramètres comme le stockage, vous les configurez selon votre préférence. Aucun message, de publication et de notification ne peuvent vous échapper: La modulation du balisage géolocalisé. La reconnaissance de mots clés. Quand ces mots sont tapés via le clavier, vous serez averti instantanément.\nLogiciel espion téléphone portable Android, iPhone et Ordinateur - Global GSM Control!


Moonraker aurait pu être la smartwatch de Microsoft/Nokia\nAccueil » Microsoft a peut-être abandonné le dispositif le plus intéressant de Nokia\nSmartwatches by Yohann Poiron on 15 juin 2015 Microsoft Moonraker Nokia\nTout le monde veut vous vendre une smartwatch ces jours-ci. Apple a mis en vente la sienne. Samsung en a une demi-douzaine sur le marché. Pebble, Asus, LG, Sony, Motorola, et un certain nombre d’autres sociétés sont également sur le marché.\nMais, quand est-il Microsoft ? La société vend un bracelet d’activité à 200 dollars, mais il n’y a pas un produit comme une smartwatch de Windows. Du moins pas encore.\nNéanmoins, il semble qu’il y avait un projet en cours de développement avant que celui-ci ne soit finalement abandonné. Nokia était en train de travailler sur une smartwatch connue sous le nom de code Moonraker. Derrière les portes closes du Mobile World Congress 2014, Nokia a dévoilé une smartwatch à certains clients. Puis Microsoft a acquis la division mobile de Nokia et le projet a malheureusement été mis à l’écart. Celle-ci aurait dû être lancée aux côtés du Lumia 930.\nMalgré cette non-commercialisation, des images de la smartwatch ont fait surface, et The Verge rapporte que le dispositif a emprunté son interface utilisateur de la conception de Windows Phone. Il a été conçu pour permettre de gérer les e-mails, passer des appels ou encore envoyer des messages depuis votre poignet. Une option pour utiliser la montre comme un déclencheur à distance pour prendre des photos avec l’appareil photo de votre smartphone, et un support pour d’autres applications, telles que Facebook, sont également des fonctionnalités évoquées.\nNokia aurait même ajouté un certain nombre de capteurs, permettant à la montre de s’allumer lorsque l’utilisateur soulevait le bras pour la regarder, et l’éteindre lorsque l’utilisateur baissait son bras.\nLe dispositif lui-même arborait un écran carré avec des cadrans personnalisables, et plusieurs bracelets aux couleurs typiques de Nokia : vert, orange et noir.\nAlors pourquoi Microsoft a abandonné le projet ? Selon The Verge, c’est parce que la société travaillait déjà sur le Microsoft Band, offrant davantage de fonctionnalités, telles que le support pour l’assistant numérique de Microsoft, Cortana.\nPourtant, je suis sûr qu’il y a au moins quelques fans de Windows Phone qui auraient aimé une smartwatch conçue pour fonctionner avec leurs smartphones.\nTags : MicrosoftMoonrakerNokia


Pour une ville à échelle humaine - PDF Téléchargement Gratuit\nDownload "Pour une ville à échelle humaine"\n1 Mémoire du Forum jeunesse de l île de Montréal sur le Schéma d aménagement et de développement de Montréal Pour une ville à échelle humaine Présenté à la Commission sur le schéma d aménagement et de développement de Montréal Montréal, le 05 novembre 2014\n2 TABLE DES MATIÈRES LE FORUM JEUNESSE DE L ÎLE DE MONTRÉAL... 3 I POUR DES MILIEUX DE VIE CONVIVIAUX, VERTS ET VIVRIERS... 4 Offre d habitations abordables et diversifiées... 4 Toits verts... 5 Plages urbaines... 6 Milieux naturels et zone agricole... 6 Agriculture urbaine... 6 II - POUR QUE LE TRANSPORT COLLECTIF ET ACTIF DEVIENNE UNE VÉRITABLE ALTERNATIVE... 8 Part modale du transport collectif... 8 Financement du transport collectif... 9 Part modale du transport actif Sécurisation du transport actif Révision du code de sécurité routière CONCLUSION SYNTHÈSE DES RECOMMANDATIONS DU FORUM JEUNESSE DE L ÎLE DE MONTRÉAL\n3 LE FORUM JEUNESSE DE L ÎLE DE MONTRÉAL Actif depuis près de quinze ans dans de nombreux projets réalisés par et pour les jeunes et porteur de nombreuses recommandations, le Forum jeunesse de l île de Montréal (FJÎM) est un organisme de concertation de la Conférence régionale des élus de Montréal représentant des centaines d organisations jeunesse montréalaises. Son conseil est composé de vingt-sept jeunes représentants élus issus des milieux socioéconomique, sociocommunautaire, étudiant, des arts et de la culture, de l environnement ainsi que des sports et loisirs. Le FJÎM et ses partenaires conjuguent leurs efforts en vue d améliorer le bien-être des jeunes Montréalaises et Montréalais et d encourager leur participation citoyenne. Depuis sa création en 2000, le Forum jeunesse coordonne des projets, défend les intérêts et porte la voix des jeunes âgés de 12 à 30 ans, notamment par la réalisation de lettres ouvertes, de mémoires et de plateformes électorales. Le FJÎM porte un intérêt particulier aux enjeux régionaux, tels que l habitation, le transport et l environnement. Très actif dans ces dossiers, il concentre ses efforts à faire valoir le point de vue des jeunes Montréalaises et Montréalais auprès des décideurs. Au fil du temps, le Forum jeunesse a ainsi développé une expertise et contribué à un certain nombre de consultations publiques portant sur l aménagement en milieu urbain. Le FJÎM s est notamment prononcé sur le Plan métropolitain d aménagement et de développement de la CMM, le Plan de développement de Montréal et le Programme particulier d urbanisme du Quartier latin. Il participe actuellement à la consultation sur le réaménagement de la rue Sainte- Catherine Ouest. Les recommandations présentées dans ce mémoire sont le fruit d une réflexion commune des jeunes Montréalaises et Montréalais étalée sur plusieurs années. Les jeunes représentants élus du FJÎM souhaitent profiter de cette présente consultation pour porter à l attention des décideurs la vision qu ils ont de l aménagement et du développement de leur ville. Conscients que le nouveau Schéma d aménagement et de développement (SAD) de Montréal guidera le développement de l agglomération pour les prochaines années, ils se sentent particulièrement interpellés par les orientations qu il propose. Ils sont spécialement préoccupés par l exode des jeunes familles, la protection de l environnement en milieu urbain, la qualité de vie en général, le sous-financement du transport collectif de même que le transport actif. La vision des membres du FJÎM pour le développement de l agglomération s articule ainsi autour de deux grandes thématiques : Pour des milieux de vie conviviaux, verts et vivriers Pour que le transport collectif et actif devienne une véritable alternative Le Forum jeunesse espère vivement que la Commission sur le schéma d aménagement et de développement de Montréal saura considérer ces demandes avec attention, car après tout, ce sont les jeunes Montréalaises et Montréalais d aujourd hui qui habiteront et vivront le Montréal de demain. 3\n4 I POUR DES MILIEUX DE VIE CONVIVIAUX, VERTS ET VIVRIERS Dans leur déclaration , intitulée Le Montréal de ma génération, les jeunes Montréalaises et Montréalais rêvent d une ville verte et à échelle humaine, qui permet aux citoyennes et citoyens de s approprier leur milieu de vie et qui encourage l engagement de toutes et tous dans la communauté. Cette vision qu ils ont de la ville idéale s organise essentiellement autour de deux grandes idées. Elle réside, d une part, dans une offre d habitations abordables diversifiée et d autre part, dans un milieu de vie sain et convivial, où la nature et l agriculture urbaine occupent une place importante dans la vie des citadins. Offre d habitations abordables diversifiée La rétention des familles de la classe moyenne à Montréal constitue un enjeu majeur pour maintenir la vitalité de la métropole. Depuis plusieurs années, les jeunes se disent particulièrement préoccupés par la question de l accès à des logements de même qu à des propriétés abordables. En effet, les pressions à la hausse sur les coûts d habitation de même que l accroissement, au fil des ans, de la valeur foncière des immeubles à Montréal rend très difficile l accès au logement et à la propriété pour un nombre toujours croissant de personnes, notamment pour les jeunes et les jeunes familles montréalaises. C est d ailleurs au moment d acquérir une première propriété et de fonder une famille que les jeunes adultes sont le plus enclins à quitter la ville. En effet, Montréal perd des familles au bénéfice de ses municipalités voisines à un rythme annuel de plus de habitants depuis , et de façon très marquée chez les ans 1. Il s agit là d une problématique majeure en ce sens qu elle menace l équilibre social, démographique et économique de l agglomération. Or, bien que l on tente d apporter des solutions à ce problème depuis plusieurs années, les programmes d'accès à la propriété actuels visant la rétention des jeunes et jeunes familles sur l'île demeurent mal adaptés à leurs besoins. À ce titre, le FJÎM souhaite souligner à la commission quelques éléments d importance qui sont à considérer lorsque vient le temps de développer des projets d habitations abordables, soit la mixité sociale, le sentiment d appartenance à son quartier et le droit au maintien dans son milieu de vie. En effet, il ne suffit pas de construire des logements abordables ou des maisons unifamiliales dans les secteurs vacants à urbaniser, il faut aussi en faire une répartition équilibrée sur le territoire pour que les familles puissent demeurer dans le quartier de leur choix et contribuer à la vie de quartier en compagnie de différents groupes socioéconomiques. Le Forum jeunesse considère par ailleurs important que l agglomération veille à consolider ses partenariats avec les gouvernements en vue d offrir aux jeunes familles des mesures incitatives, comme des congés de taxes foncières la première année. Mais il encourage également les décideurs à envisager de nouvelles formules innovantes de soutien à l accès à la propriété, par exemple, Vivacité Montréal. Cette société immobilière équitable propose une offre bien spécifique d accession à la propriété, laquelle se démarque par son modèle à capitalisation partagée (entre le propriétaire 1 INSTITUT DE LA STATISTIQUE DU QUÉBEC, les soldes migratoires par région administrative au Québec ( ). 4\n5 et la collectivité) et permet de développer un parc immobilier de propriétés perpétuellement abordables. À cet effet, il va sans dire que l agglomération doit faire preuve d une volonté politique claire tant dans ses investissements que dans son exercice réglementaire afin que les règlements de zonage, de constructions résidentielles de même que l émission des permis de construction permettent véritablement de répondre aux besoins des jeunes familles et d accroître l offre d habitations abordables diversifiée à Montréal. À ce sujet, le FJÎM émet les recommandations suivantes à la Commission sur le schéma d aménagement et de développement de Montréal : Assurer le respect des principes de mixité sociale, de sentiment d appartenance à son quartier et de droit au maintien dans son milieu de vie dans tous projets de développement d habitations abordables; Assurer une répartition aussi équilibrée que possible des logements abordables sur l ensemble du territoire pour permettre aux familles de demeurer dans le quartier de leur choix; Appuyer de nouvelles formules innovantes de soutien à l accès à la propriété, tels que les modèles à capitalisation partagée; Adopter une vision claire d un développement résidentiel qui répond véritablement aux besoins des familles. Un milieu où il fait bon vivre et grandir, c est également un milieu où le contact des citadins avec la nature est privilégié. En ce sens, les jeunes représentants élus du FJÎM font depuis longtemps la promotion des initiatives de conservation de la nature, de verdissements et d appropriation citoyenne des espaces publics dans les quartiers de Montréal. Toits verts Les toits verts en sont un exemple. En effet, le FJÎM rêve de voir ce concept implanté massivement sur les toits de l'île. Composés d'une membrane imperméable et d'une fine couche de terre permettant à la végétation de s'installer, les toits verts offrent plusieurs avantages indéniables : protection du véritable toit contre les intempéries (donc durée de vie prolongée), absorption de l'eau de pluie, diminution des îlots de chaleur (dans la ville, mais aussi de la chaleur à l'intérieur des édifices l'été) et possibilité d'utilisation pratique, tel que promu par le Santropol Roulant et les Fermes Lufa. De l avis du Forum jeunesse, le projet de SAD devrait explicitement citer et favoriser de telles initiatives de toits verts, qui en plus de leurs effets bénéfiques au niveau environnemental ont une portée sociale. 5\n6 Plages urbaines Montréal a également le privilège de baigner en plein cœur du Saint-Laurent. Elle doit se prévaloir bien davantage de ce caractère insulaire. Il y a longtemps que les jeunes Montréalaises et Montréalais demandent à ce que les berges et le fleuve soient rendus accessibles à la population afin que celle-ci investisse ces lieux, été comme hiver. Le FJÎM est ravi de constater que le projet de SAD considère le caractère culturel des berges de l île de Montréal et leur potentiel en termes de parcours riverains (circuits cyclables ou piétonniers). Il aimerait toutefois y retrouver aussi la possibilité de développer des plages sur le pourtour de l île. Pour l'instant, Montréal ne compte que trois plages publiques (Parc Jean-Drapeau, Centre de plein air du cap Saint-Jacques et Parc-nature du Bois-de-l île-bizard), alors qu il en existe 9 à Vancouver et 11 à Toronto. Milieux naturels et zone agricole Montréal a, par ailleurs, la chance de disposer de milieux naturels riches en biodiversité et la particularité de compter sur une zone agricole toujours active sur son territoire. De l'avis du Forum jeunesse, cette richesse doit demeurer protégée, ne serait-ce que pour l'accès direct qu'elle offre aux citadins à la nature et la vie agricole. Le projet de SAD, tel que présenté actuellement, comprend cependant certaines incohérences à ce sujet. En effet, les boisés entourant la zone agricole permanente dans l Ouest de l île sont ciblés comme étant des secteurs à construire. Dans un contexte où l agglomération s engage à accroître à 8 % la part des surfaces terrestres protégées sur le territoire, le FJÎM considère contradictoire que le projet de SAD envisage urbaniser ces dits milieux naturels. Cette pression qui persiste sur la zone agricole est dangereuse et devrait être évitée, d'autant plus que ces boisés et ces rivières limitrophes à la zone agricole permanente sont visés par des objectifs de conservation. Pour que le SAD reflète ses valeurs de développement durable, le secteur à construire dans l'ouest de l'île devrait être revu à la baisse et protéger les zones limitrophes à la zone agricole permanente. Agriculture urbaine Enfin, Montréal connait un véritable essor de l agriculture urbaine depuis quelques années. Il s agit là d un engouement dont les jeunes Montréalaises et Montréalais sont particulièrement fiers. L agriculture urbaine qui s exprime en cinq grands pôles les initiatives individuelles, les jardins communautaires, collectifs, institutionnels et les jardins commerciaux présente de nombreux avantages aux plans économique, social et environnemental. Notons, entre autres contributions, le développement d entreprises innovantes avec des visées sociales, la création de ponts entre les générations et entre les cultures, par l entremise des jardins collectifs et communautaires, la réduction des distances parcourues pour le transport des denrées alimentaires, ou encore, la réduction des îlots de chaleur. Elle représente également un excellent moyen pour les citoyennes et citoyens de contribuer à la création de milieux de vie sains. 6\n7 De l avis du FJÎM, les initiatives en agriculture urbaine doivent se multiplier à l échelle de l agglomération au cours des prochaines années. Elles doivent se déployer avant tout afin de favoriser la consommation locale et l accès de la population à des aliments frais, de qualité, abordables et produits dans un souci de protection de l environnement. Pour ce faire, l agriculture urbaine doit devenir une partie intégrante de l aménagement urbain afin de créer des milieux de vie sains. Elle doit s inscrire dans les principaux plans d aménagement du territoire, tel que le SAD, pour soutenir les initiatives commerciales, sociales et citoyennes. L accès à des espaces pour cultiver est crucial dans ce contexte, de même que la reconnaissance de l agriculture urbaine comme un élément important du développement urbain, au même titre que le transport, la gestion des matières résiduelles, les infrastructures, etc. En ce sens, le FJÎM se réjouit de constater que le SAD prévoit permettre le jardinage et l agriculture urbaine sur les emprises existantes de transport d énergie électrique. Il est par ailleurs rassuré de constater que le SAD prévoit doter l agglomération d outils réglementaires qui encadreront le développement de l agriculture urbaine sur le territoire. Toutefois, les jeunes représentants élus du FJÎM considèrent que la place qui lui est faite dans le SAD est encore trop marginale. Le Forum jeunesse considère que Montréal doit pousser plus loin en ce sens en mettant de l avant plusieurs mesures et orientations pour faire de l agriculture urbaine l un des éléments de son développement, tel que l ont fait Toronto, Vancouver et New York notamment. Le FJÎM considère donc qu il appartient à l agglomération de prendre en considération l ensemble des rôles clés que joue l agriculture urbaine à Montréal et de mettre en place des mesures pour faciliter la réalisation de projets en agriculture urbaine sur le territoire. À ce sujet, le FJÎM émet les recommandations suivantes à la Commission sur le schéma d aménagement et de développement de Montréal : Citer et favoriser explicitement la multiplication d initiatives visant la création de toits verts à l échelle de l agglomération; Favoriser l accès aux rives et redévelopper les plages sur les rives montréalaises; Protéger les zones limitrophes à la zone agricole permanente dans l'ouest de l'île et revoir nettement à la baisse la zone à construire dans ce secteur de l île; Considérer l agriculture urbaine en tant que composante du développement urbain, au même titre que le transport et les infrastructures, et comme un élément important de revitalisation des quartiers; Encourager et faciliter la multiplication d initiatives d agriculture urbaine à l échelle de l agglomération. 7\n8 II - POUR QUE LE TRANSPORT COLLECTIF ET ACTIF DEVIENNE UNE VÉRITABLE ALTERNATIVE Dans leur déclaration , intitulée Le Montréal de ma génération, les jeunes Montréalaises et Montréalais rêvent également d une ville saine, en mouvement et respectueuse de l environnement, où les modes de transport alternatifs, écologiques et efficaces sont non seulement favorisés, mais placés en priorité dans la planification et le développement du transport dans la région. Dans un contexte où le secteur des transports contribue à 40 % de la pollution atmosphérique 2, où le transport en commun, bondé en période de pointe, ne suffit plus à répondre à la demande et où de nombreux chantiers routiers sont prévus au cours des prochaines années, l entretien et le développement du transport collectif s avèrent cruciaux pour offrir un environnement sain aux Montréalaises et Montréalais, de même qu une véritable alternative aux automobilistes. Part modale du transport collectif À cet égard, le Forum jeunesse est rassuré de constater que le présent projet de SAD reconnaît l importance d accorder une priorité aux transports collectifs et actifs, dans l optique de favoriser l organisation d un cadre de vie de qualité à Montréal. Il est cependant étonnant de ne pas y retrouver de cible à atteindre en ce qui a trait au transfert modal souhaité vers les transports collectifs et actifs dans l agglomération au cours des prochaines années. Certes, le SAD se doit d être conforme au PMAD, qui propose une hausse des déplacements effectués en transport en commun en période de pointe du matin de 25 % à 30 % d ici 2021, et à 35 % d ici Toutefois, l île de Montréal est le territoire où l on retrouve la plus forte proportion de déplacements internes effectués en transports collectifs (31,6 %) et actifs (15,4 %) en pointe du matin, totalisant 47 % de tous les déplacements 4. Ces données datant de l enquête Origine-Destination de 2008, on peut anticiper que ces proportions se sont accrues au cours des six dernières années. De l avis du FJÎM, le SAD se doit donc de se fixer une cible propre et plus audacieuse pour l agglomération que celle qui est fixée dans le PMAD pour la région métropolitaine. Comme souligné dans le projet de Plan de développement de Montréal (2013), la Ville de Montréal et la Société de transport de Montréal se sont fixé comme objectif d atteindre une part modale du transport collectif de 37 % d ici Un effort plus ambitieux que 35% d ici 2030, similaire à celui des plans de transport de plusieurs grandes villes du monde, telles Paris et Londres. Dans la mesure où le transport en commun permet de concilier les besoins de déplacement des individus tout en limitant leur pollution atmosphérique, les membres du FJÎM sont d avis que le transport collectif doit devenir une véritable alternative à l automobile solo pour un plus grand nombre de personnes. Le développement d un réseau de transport collectif fiable, représentant une 2 CMM, Un Grand Montréal attractif, compétitif et durable. Plan métropolitain d'aménagement et de développement, décembre 2011, p CMM, Un Grand Montréal attractif, compétitif et durable. Plan métropolitain d'aménagement et de développement, décembre 2011, p VILLE DE MONTRÉAL, Demain Montréal. Fiche d information 3 Le déplacement des personnes à Montréal et dans sa région, Projet de Plan de développement de Montréal, 2013, page 2. 8\n9 réelle alternative à la voiture, repose toutefois sur sa capacité à répondre au besoin des utilisateurs à l extérieur de l heure de pointe. En effet, inutile de parler d un choix entre deux modes de transport lorsque le temps de déplacement en transport en commun n est concurrentiel à l automobile que pour les déplacements en périodes de pointe à destination du centre de l agglomération. Il est clair qu un transfert modal ne peut s effectuer avec des services de transport déficients, autant sur le plan de la fiabilité que de l efficacité. D où l importance d investir massivement dans l entretien et le remplacement des équipements, l amélioration des services et la mise en œuvre de nouveaux projets de transport structurants. Étant de grands utilisateurs du transport en commun 5, les jeunes sont préoccupés par le développement du réseau, la diversité et la pérennité des sources de financement, la bonification de l offre de service pour les extrémités de l île et la coordination des services entre les différentes sociétés de transport 6. Selon eux, il est grand temps de passer à l action pour réaliser une vision du transport qui marque un tournant par rapport à la réalité des dernières décennies, plutôt axée sur le développement et l augmentation de la capacité du réseau routier. Étant donné qu un transfert modal de l automobile solo vers le transport collectif et actif constitue un élément de solution à fort impact environnemental 7, il va de soi que des cibles ambitieuses doivent être atteintes quant à la diminution de la circulation automobile et à la hausse de l achalandage du transport en commun. Mais la vision du transport collectif portée par le Forum jeunesse, dont plusieurs éléments sont inscrits dans le PMAD, a un coût. Comment la mettre en œuvre? Qui doit payer? Dans quelles proportions? Et quelles sont les sources de financement à privilégier? Financement du transport collectif À l heure actuelle, le financement du transport collectif repose à 65 % sur la contribution des usagers (31 %) et des municipalités (34 %) à l échelle de la région métropolitaine 8. Dans le cas de la STM, la participation des clients s établit à 42,3 % tandis qu à l échelle de l agglomération de Montréal, elle s établit à 29,4 % 9. Comment peut-on expliquer la contribution aussi élevée des usagers et des villes? Plusieurs éléments sont à considérer, dont le désengagement de certains acteurs ou encore l adoption de principes qui font surtout payer les bénéficiaires directs. 5 49,6 % des jeunes Montréalaises et Montréalais âgés de 15 à 34 ans utilisent les services de la STM, Société de transport de Montréal, Budget 2013 ; Profil de la clientèle, décembre Selon un sondage en ligne réalisé par le FJÎM auprès d une centaine de jeunes Montréalaises et Montréalais, On estime que le fait d accroître de 3 points de pourcentage la part modale du transport en commun dans la région métropolitaine de Montréal permettrait non seulement de réduire de moitié les émissions de CO ² mais également, de réduire les coûts de congestion de 63,8 M$ ainsi que les coûts de pollution atmosphérique de 6,4 M$, si une taxe sur le carbone ou un marché du carbone était mis en place. Chambre de commerce du Montréal métropolitain, Le transport en commun ; au cœur du développement économique de Montréal, novembre CMM, Un Grand Montréal attractif, compétitif et durable. Financer le transport en commun dans la grande région de Montréal, mars 2012, p STM, Façonner aujourd hui la mobilité de demain - Rapport d activité 2013, p.7. 9\n10 En effet, le gouvernement du Québec s est désengagé du financement du transport en commun dans les années Depuis, avec la mise en place en 2006, de la Politique québécoise du transport collectif, sa participation a progressivement augmenté 10. Il demeure toutefois que plusieurs investissements servent à rattraper les retards dans l entretien et l amélioration des services, c est le cas notamment pour le remplacement des voitures de métro. De l avis du FJÎM, il est donc primordial de répartir de manière plus équilibrée les sommes issues du Fonds des infrastructures routières et de transport en commun (FORT), dont 82 % sont actuellement attribuées au réseau routier, comparativement à 18 % pour le transport en commun 11. Selon TRANSIT l Alliance pour le financement des transports collectifs au Québec une réallocation des investissements s impose si le gouvernement souhaite atteindre son objectif d achalandage du transport en commun. La participation du gouvernement du Canada demeure quant à elle marginale, avec une contribution de 6 % 12. Dans la plupart des cas, il s agit d une participation ponctuelle. L absence d une politique nationale de transport en commun comprenant un financement durable et prévisible peut, en partie, expliquer ce phénomène. Le Canada est d ailleurs le seul pays membre de l Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) à ne pas posséder une telle politique 13. Ainsi, le FJÎM considère qu il appartient à l agglomération d exiger du gouvernement du Québec qu il fasse pression sur le gouvernement fédéral afin que celui-ci dote le Canada d une politique nationale de transport collectif. Par ailleurs, le Forum jeunesse propose de modifier les proportions de financement établies par l approche de l utilisateur-payeur en adoptant celle du bénéficiaire-payeur. Cela entraînerait un changement de paradigme permettant de diversifier les sources de revenus et de mettre à contribution ceux qui bénéficient directement et indirectement de l amélioration et du développement du réseau de transport en commun. Que ce soit les camionneurs et les automobilistes, les promoteurs immobiliers, les commerçants et les entreprises, ou encore les cyclistes, les marcheurs et les usagers du réseau de transport collectif, tous retirent des avantages à bénéficier d un réseau de transport collectif efficace et attractif. 10 CMM, Un Grand Montréal attractif, compétitif et durable. Plan métropolitain d'aménagement et de développement, décembre 2011, p TRANSIT, Alliance pour le financement des transports collectifs au Québec, Artères bloquées. Quand le sous-financement des systèmes de transports menace l économie du Québec, août Association canadienne du transport urbain (ACTU), Le cadre politique canadien du transport en commun : Un consensus se dégage, Exposé analytique 37, septembre 2010, p Ibid., p.3. 10\n11 Ces avantages s illustrent notamment par le désengorgement des voies de circulation, la ponctualité des livraisons de marchandises, l augmentation de la valeur des propriétés liée à la proximité des stations de métro, la baisse de la consommation d essence, un transfert modal vers le transport en commun, une offre de services plus efficace pour les usagers du transport en commun, ainsi que par la création de milieux de vie plus conviviaux et sains. En ce qui a trait à la question des revenus fonciers, tout indique que l amélioration de la mobilité découlant de la création de nouveaux services de transport fait augmenter la valeur foncière et la valeur du développement immobilier à proximité. Cet état de fait est d ailleurs admis d emblée par l industrie immobilière et souligné tout récemment par la Banque Nationale du Canada, dans son rapport portant sur la captation foncière et le financement du transport collectif dans le Grand Montréal. «Aussi apparaît-il juste qu une partie de la richesse créée par le nouveau service de transport serve à financer l installation de l infrastructure de transport collectif» 14. Même chose du côté des automobilistes, leur contribution doit se poursuivre avec les diverses mesures déjà en place, comme le maintien de la taxe sur l essence et les droits d immatriculation. De l avis du FJÎM, il importe cependant de hausser leur contribution qui s établit actuellement à 7 % 15. Pour ce faire, d autres moyens de financement doivent être envisagés, notamment le péage sur route ou sur pont. Sans trop vouloir se prononcer sur la forme que doit prendre cette cotisation, le Forum jeunesse croit que l implantation d un tel système mériterait d être évaluée par les élus et les instances régionales afin de choisir une forme de péage qui soit équitable au niveau régional. Cela permettrait également de mettre à contribution les transporteurs de marchandises dans le financement du transport en commun. Plusieurs types de péage sont à envisager, tels que le péage sur les autoroutes, à l entrée des ponts ou à l échelle d un périmètre autour du centre-ville. Les revenus potentiels de cette formule sont évalués à 400 millions de dollars par année, dans le cas de péages sur les ponts, ce qui n inclut pas les coûts d exploitation 16. La recherche d'autres sources de financement ne doit toutefois pas se traduire par un désengagement des villes. Au contraire, la contribution du gouvernement du Québec à des projets de transport en commun précis implique des investissements des municipalités. Ainsi, il est recommandé aux villes de diversifier les sources de financement municipales dédiées au transport collectif. Par exemple, par des taxes sur les stationnements sur rue et hors rue. À ce sujet, le FJÎM émet les recommandations suivantes à la commission sur le schéma d aménagement et de développement de Montréal: 14 BANQUE NATIONALE DU CANADA, Rapport La captation de la plus-value foncière comme source de financement du transport collectif pour le Grand Montréal, octobre 2014, p CMM, Un Grand Montréal attractif, compétitif et durable. Financer le transport en commun dans la grande région de Montréal, mars 2012, p Ibid., p\n12 Fixer, dans le SAD, une cible propre à l agglomération et plus ambitieuse quant au transfert modal souhaité vers le transport collectif sur l île, par exemple une cible de 37 % d ici 2021 versus 35 % d ici 2031; Investir massivement dans le transport collectif et doter les sociétés de transport en commun des moyens nécessaires à l amélioration de leur offre en termes de fiabilité, d'efficacité (notamment en dehors des heures de pointe) et d accessibilité universelle aux infrastructures; Adopter une vision du transport qui marque un tournant par rapport à la réalité des dernières décennies, plutôt axée sur le développement et l augmentation de la capacité du réseau routier; Faire pression auprès du gouvernement du Québec afin que soient augmentées les ressources financières incluses dans le Fonds des infrastructures routières et de transport en commun (FORT) et afin que les sommes issues de cette enveloppe soient réparties plus équitablement entre le réseau routier et le transport collectif; Sommer le gouvernement du Québec de continuer à faire pression sur le gouvernement fédéral afin que celui-ci dote le Canada d une politique nationale de transport collectif, comprenant des engagements financiers prévisibles et durables du transport en commun; Augmenter le financement du transport collectif en établissant un meilleur équilibre des contributions (passer du principe de l'utilisateur-payeur à celui de bénéficiaire-payeur) et diversifier les sources de revenus en concertation avec la Ville de Montréal et les municipalités de l agglomération; Mettre à contribution les promoteurs immobiliers en instaurant un système de captation de la plus-value foncière pour le financement du transport collectif; Étudier et éventuellement mettre en place d un système de péage au niveau régional; Veiller au maintien de l engagement des municipalités et voir à ce qu elles puissent diversifier leurs sources de revenus dédiées au transport collectif. Part modale du transport actif Les déplacements actifs ne cessent de gagner en popularité d année en année à Montréal, ils ont notamment augmenté de 10 % pour la marche et de 30 % pour le vélo en cinq ans 17. Seulement chez les jeunes Montréalais âgés de 6 et 17 ans, on évalue à le nombre de déplacements par jour en saison estivale 18. À ce propos, le FJÎM se réjouit de constater que le SAD se donne comme objectif d accroître et de sécuriser les déplacements actifs sur l île, tel que le préconise le PMAD. À Montréal, la part modale du transport actif, qui comprend donc les déplacements à pied et à vélo, était de 15,4 % en L objectif 2020, que se sont donné la Ville de Montréal et la Société de transport de Montréal, consiste à atteindre une part modale du transport actif de 18 %. Le Forum jeunesse considère que cette cible pourrait être beaucoup plus ambitieuse en visant une 17 SECRÉTARIAT À L ENQUÊTE ORIGINE-DESTINATION, Enquête Origine-destination 2008 La mobilité des personnes dans la région de Montréal, 210 pages. 18 VILLE DE MONTRÉAL, Transport Vélo en chiffres : 19 VILLE DE MONTRÉAL, Demain Montréal. Fiche d information 3 Le déplacement des personnes à Montréal et dans sa région, projet de Plan de développement de Montréal, 2013, p.2. 12


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