Trhansat: Presse-Musique 2 (octobre 2008) - VIBRATIONS: perte de signal.\nPresse-Musique 2 (octobre 2008) - VIBRATIONS: perte de signal.\nComment ce canard caquetant plutôt fier s'est-il retrouvé ainsi le bec dans l'eau ? Enfin un canard... en voilà un qui ressemble plus à un pigeon déplumé désormais; ils ont beau le tremper tous les mois dans le pot de peinture World, rien à faire, plus très vigoureuse la bête. Cette histoire - ce slogan - selon laquelle "plus une musique est métissée plus elle est belle" - forcément - commence à s'user d'elle même - limite à nous péter les glaouïs, si je puis m'exprimer ainsi.\nIl y a quelques années, le mag VIBRATIONS étonnait par son éclectisme intelligent. On ne snobait pas le mainstream tout en gratouillant du côté des marges. Même si le rock le plus musclé n'a jamais été fortement plebiscité (contrairement au Hip-Hop), du moins laissait-on parfois sa chance à l'expérimental, aux curiosités soniques de nombreuses coteries. Florent Mazzoleni, en spécialiste, causait vieille soul ou néo-folk avant tout le monde. Phillipe Robert osait même les radicalités drones - consulter son Best Of de fin d'année conduisait à des découvertes parfois absconses. Las, ces Messieurs ont quitté la bête, M. Robert aligne les ouvrages de référence brillants, et Mister Mazzoleni se consacre principalement aux Black Music éclatantes.\nIl demeurait encore il y a peu une raison de ne point désespérer, à savoir les papiers furieux de Gilles Tordjman, cet homme, affligé par ce qu'il nomme "l'autisme critique", un sniper, un type qui n'hésitait pas à rapprocher le clavier de Scarlatti au manche de Jimi Hendrix. Au regard du reste de la rédaction mollusque, Tordjman prenait la dimension de terroriste du verbe.\nQue reste-il de nos amours ? Un panorama de musiques du monde, électro, dont on vante à longueur de colonne les vertues assimilantes - pas de place pour les rocs et les roulis, pour les dressés fiers, les anormaux. Du lait fraise, une vitrine d'agence de voyage en chansons pour oreilles pas si bêtes mais assoiffées de lisse. VIBRATIONS est une parution Suisse, elle ressemble désormais à cette bourgeoisie hélvétique ne jurant que par le voyage géographiquement lointain, ultime et unique forme de culture.\nUne division de mes bataillons sensibles m'empêche cependant de ne produire qu'une méchante bile sans donner en sus une ou deux pistes optimistes. Intéressez-vous donc au travail des journalistes cités plus haut, consultez d'anciens numéros. Et puis il a ces deux petits îlots, toujours disponibles à ce jour: la chronique américaine de John Lewis, et le billet de Jackie Berroyer, qui l'air de rien, balance parfois en fin de chronique une référence discographique particulièrement iconoclaste; son dernier exploit en date : parler du nouvel album d'Albert Marcoeur, surnommé parfois le Zappa français - plutôt trempé dans le Rock In Opposition en vérité - expérimentateur de l'élasticité des mots et d'étranges échos.\n*Un peu plus vif que le magazine lui-même: le Site de VIBRATIONS\n*A écouter, Albert Marcoeur\n*A Lire, les ouvrages de Philippe Robert: Rock, Pop, Un Itinéraire bis en 140 albums essentiels - Musiques expérimentales, une anthologie transversale d'enregistrements emblématiques - Great black music, un parcours en 110 albums essentiels -\nPublié par SuperDahu\nLibellés : Presse-Musique\nTordjman ? Rappelle-moi où il officiait, déjà... Et Berroyer ?! Ce type est hallucinant, quand même, il faut le saluer.\nBon, j'ai bien fait de pas acheter Vibrations récemment - ç'aurait été par pure curiosité.\n9 octobre 2008 à 22:48\nHop je cite: Gilles Tordjman est né en 1962 à Paris. Il obtient une maîtrise de philosophie en 1984. La même année, il devient journaliste au Matin. Il collabore à partir de 1987 au Journal Littéraire, à Politis et à l'Express. Entre 1992 et 1997, il fait partie de l'équipe des Inrockuptibles, puis il est chroniqueur à l'Événement du Jeudi."\nOui, Big Up pour Berroyer! Il écrit aussi dans Siné Hebdo désormais.


L'histoire du Pays Ruffécois - Pays du Ruffecois\nL’histoire du Pays Ruffécois\nDepuis 50 ans, le Pays du Ruffécois s’inscrit dans une démarche de partenariat entre collectivités et acteurs comme en attestent les différentes étapes de sa construction :\n1970 - Création du Comité d’Études et d’Aménagement du Ruffécois qui élabore les prémices d’un programme de développement pour le Ruffécois.\n1978 à 1980 - Élaboration et mise en œuvre des premiers Contrats de Pays.\n1979 - Constitution du Syndicat Mixte pour la réalisation du Contrat de Pays du Ruffécois regroupant les SIVOM d’Aunac, de Montignac sur Charente, de Verteuil, de Villefagnan et le District de Ruffec, soit au total 75 communes. Le syndicat mixte est chargé de coordonner et mettre en place les actions figurant au Contrat de Pays du Ruffécois.\n1993-1998 - Création de six Communautés de Communes.\n1997 - Le Pays du Ruffécois est reconnu officiellement au titre de la loi Pasqua du 4 février 1995 dite loi d’orientation pour l’aménagement et le développement du territoire (LOADT).\n2014 - Création de la Communauté de Communes Val de Charente par arrêté préfectoral du 31 mai 2013 regroupant les Communautés de Commune de Ruffec, du Pays de Villefagnan, des Trois Vallées et la commune isolée de Villefagnan.\n2015 - Création du PETR du Pays du Ruffécois par arrêté préfectoral du 19 décembre 2014 conformément à la loi MAPAM dite loi de modernisation de l’action publique territoriale et d'affirmation des métropoles du 27 janvier 2014.\n2017 - Création de la Communauté de Communes Cœur de Charente regroupant les Communautés de Communes du Pays Manslois, du Pays d’Aigre et de la Boixe.\nTéléchargez la présentation des 40 ans du Pays Ruffécois.


EUR/USD : La paire a rapidement annulé le rallye consécutif aux rumeurs au sujet de a Chine, la correction pourrait reprendre\n11 janvier 2018 | 7 h 11 min par ProfesseurForex\nLa paire EUR/USD a pendant quelques heures profité d’un accès de faiblesse du Dollar hier, mais les chances de poursuite de la baisse initiées suite au sommet du 4/01 restent pour l’instant intactes d’un point de vue graphique.\nRappelons que le Dollar a souffert hier de l’actualité géopolitique, avec des informations selon lesquelles la Chine pourrait ne plus acheter de d’obligations d’Etat US, une décision qui serait justifiée par des critères financiers (La Chine pourrait investir avec des rendements plus intéressants ailleurs), ainsi que par le contexte géopolitique actuel, dont on ne peut que soupçonner tous les rouages.\nFace à ces rumeurs, le Dollar a immédiatement faiblit, permettant à la paire EUR/USD d’afficher un rallye de près de 100 pips sur la journée d’hier, avec un point culminant à 1.2018.\nCependant, la paire a ensuite rapidement corrigé la plus grande partie de ses gains, jusqu’à un support de court terme vers 1.1940 qui reste respecté ce matin, la paire évoluant actuellement vers 1.1950.\nLes facteurs techniques ne s’opposent donc pas à une poursuite de la baisse, le seuil des 1.20 ayant clairement stoppé la hausse hier et donc confirmé son statut de résistance importante. A court terme, il faudra toutefois que la paire parvienne à casser une ligne de tendance haussière (en vert sur le graphique), avant de pouvoir tester ses récents creux (1.1916), puis éventuellement le seuil psychologique des 1.19.\nEn ce qui concerne le calendrier économique, l’actualité sera un peu plus chargée que depuis le début de la semaine, avec la production industrielle de la Zone Euro à 11h, les minutes de la dernière réunion de la BCE à 13h30, puis les inscriptions hebdo au chômage US et les prix à la production US à 14h30.


Plus de 40 Plaids d'Extérieur pour l'Été et les Piques-Niques\nPlaids d’extérieur pour l’été\nVous appréciez l’été, vous l’attendez avec impatience ? Vous rêvez de longues soirées en famille, entre amis. Vous prévoyez des sorties inoubliables lors de pique-niques, de randonnées ou de moments de détente à la plage. Profitez de tous ces instants et prolongez-les avec un plaid de qualité conçu pour une utilisation en extérieur. Lire la suite...\n Oui · Une face 100% imperméable\n94,00 € - 424,00 €\nPlaid en Lin · Décoratif · Texture & Design Original · Malla\nLe plaid Malla est confectionné à 100% en lin. Les artisans de Texidors ont imaginés un design très original. Les amateurs de textures...\nConseils pour bien choisir votre plaid d’extérieur\nLes plaids d’extérieur peuvent être utilisés de bien des façons.\nPour vous aider à trouver le plaid qui correspond à vos attentes, voici quelques conseils qui vous guideront dans le choix de votre plaid pour l’été.\nPlaids d’été pour les longues soirées\nVous appréciez les soirées d’été entre amis, en famille ? Vous souhaitez les prolonger au maximum sans avoir froid ?\nUn plaid léger pour extérieur sera votre allié idéal. En coton, en lin ou en laine, vous pourrez vous envelopper dans votre plaid d’été et ainsi bénéficier d’un cocon de chaleur pour profiter de votre soirée confortablement. Les plaids d’été utilisent des matières qui vous apportent une chaleur modérée, amplement suffisante dans ce contexte. Ils disposent également de propriétés qui vous permettent de vous abriter de l’humidité ambiante à ces instants. Vous serez comme dans une bulle, le tout avec un plaid design et élégant et toujours à porté de main.\nPlaids de pique-nique imperméables.\nVéritable institution outre manche, les plaids de pique-nique sont un incontournable pour les adeptes de déjeunes en plein air.\nVous avez l’habitude de vous installer à l’ombre d’un arbre, l’endroit idéal pour profiter de la chaleur, tout en étant protégé du soleil. Cependant, qui dit ombre, dit généralement sol humide voir gazon imparfait…\nLe plaid de pique-nique a été conçu spécialement pour vous apporter tout le confort que vous attendez dans ces situations. Équipé d’une face imperméable, vous pouvez le disposer sur tous types de sols. Il vous protégera de l’humidité et des imperfections du sol, ceci durant toute la durée de votre pique-nique. En effet, contrairement à une serviette disposée à même le sol qui absorbera l’humidité et que vous devrez impérativement laver à chaque usage, le plaid imperméable est 100% étanche et se nettoie très facilement avec une simple éponge.\nSa face visible est quand à elle généralement en laine ou en laine vierge. Cette matière est privilégiée, car la combinaison de la laine et de la face imperméable apporte un confort qui atténue toutes les imperfections du sol et vous assure une assise confortable. D’autre part, la laine se nettoie facilement. En cas de tâche, votre plaid de pique-nique peut être lavé simplement en machine.\nLes autres usages des plaids d’extérieur pour l’été\nLorsque vous aurez découvert le confort et les aspects pratiques des plaids d’été et des plaids de pique-nique, vous allez avoir envie de les utiliser le plus souvent possibles. Bonne nouvelle, ils peuvent avoir de multiples fonctions.\nLes plaids de pique-nique, grâce à leur face imperméable, peuvent être utilisés partout en extérieur. Vous pouvez les utiliser sur la plage, au cours d’une randonnée ou pendant un camping. Dans toutes ces situations, le plaid vous servira à la fois comme support pour vous asseoir et organiser votre repas confortablement. Il pourra également être un excellent support pour une sieste, pour bronzer au soleil ou pour être placé sous votre sac de couchage et ainsi dormir confortablement.\nEnfin, les plaids d’extérieurs peuvent être utilisés dans votre jardin ou sur votre terrasse pour offrir à votre bébé un espace de jeu confortable à l’abri du soleil.


Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc • Afficher le sujet - liasse de plan\nNous sommes le Mar 25 Juin, 2019 2:46 pm\nSujet du message: liasse de plan\nPosté: Ven 03 Juil, 2009 11:54 am\nInscription: Lun 29 Juin, 2009 11:33 pm\nLocalisation: 602, rue Général Séré de Rivières 54200 ECROUVES\nJe suis à recherche d'une liasse de plan pour construire un CP301A. A qui dois-je m'adresser? Je me suis décidé sur le 301A qui me semble plus facile au niveau du développé de la verrière.\nJe derirais connaitre l'avis d'un constructeur lancé dans cette aventure, et un retour d'expérience. Merci de votre aide.\nPS: J'ai envoyé un MP à M. GILOR.\nSujet du message: Re: liasse de plan\nPosté: Ven 03 Juil, 2009 2:28 pm\nTu as frappé à la bonne porte pour la liasse de plan.\nPosté: Ven 03 Juil, 2009 4:18 pm\nOk c'est super patience alors.\nQuel est l'avion Piel qui a le plus de succès auprès des constructeurs amateurs?\nPosté: Mar 07 Juil, 2009 11:36 pm\nOui, quelle est la liasse la plus demandée? le CP301A, le CP301B ou le CP 301C ? Je souhaiterai savoir cela c'est pour me faire une petite idée et aussi connaitre les raisons des constructeurs amateurs qui les ont poussé à choisir telle ou telle version... je ne voudrais pas regretter mon choix..\nJe n'ai pas de nouvelle de M. Gilor..est-il en vancances ?\nPosté: Mer 15 Juil, 2009 10:43 pm\nJe n'ai pas de nouvelle ..est-ce quelqu'un d'autre pourrait me renseigner ?\nPosté: Jeu 16 Juil, 2009 11:25 am\nPour ma liasse de plans, je me souviens que ça avait pris un peu de temps...\nMais ma patience avait été récompensée par une belle liasse, alors...\nPosté: Mar 21 Juil, 2009 9:28 am\nOk merci pas de problème !\nPosté: Mer 22 Juil, 2009 11:30 am\nSi mes renseignements sont encore d'actualité, les plans du CP 301 A B ou C ne sont pas disponibles à la vente aux amateurs, seul les plans du CP 320 "Super Emeraude" sont distribués par la famille Piel, c'était déjà le cas à l'époque ou Claude Piel était encore parmi nous...\nLes Emeraudes CP 301 ont étés fabriqués par la Sté Scintex, et les plans non diffusés (réservés à la construction CDN)\nLes CP 320 est un modèle spécialement destiné aux constructeurs amateurs, l'équivalent industriel en est les CP 1310 et 1315, dont les plans là encore ne sont pas distribués aux amateurs.\nMais Gilor peut sans doute apporter des précisions sur ce point ?\nPosté: Mer 22 Juil, 2009 2:33 pm\nOk, je comprends maintenant ! Je ne trouvais pas sur le net de constructions amateurs du CP301A ormis des rénovations...Je reste toutefois à l'écoute pour la liasse PIEL la plus accessible.\nPosté: Mer 22 Juil, 2009 7:09 pm\nTon message est très clair Jean-Claude...\nPour ce qui est de développer un CP30 ULM, dont la masse à vide objectif est de 225 kg +0,+25 kg, ça ne m'arrange pas vraiment :\nLe CP301 est donné pour une masse maximale de 640 kg et une charge utile de 260 kg, ce qui donne une masse à vide de 380 kg; et les CP1310, 1315 et donc 320, on trouve 700 kg et 290 kg, ce qui donne une masse à vide de 410 kg.\nIl aurait été intéressant de pouvoir comparer les deux liasses pour voir où les 30 kg supplémentaires avaient été mis...\nMais puisque ce n'est pas possible, il ne me reste plus qu'à redévelopper un biplace à partir du CP20ULM, lui même une version allégée autant que possible du CP20...\nJ'espère juste qu'à la fin, le biplace ressemblera plus à une Emeraude, ou à un Béryl, qu'à l'avion de Oui-Oui\nPosté: Ven 16 Sep, 2011 3:54 pm\nClaude Piel m'avais prêté à l'époque, une feuille de la liasse du CP 301 (CP 30) celle du longeron... j'ai fait une photocopie avant de lui rendre le plan.. j'ai encore la copie.\nComme le longeron est (et de loins) la pièce qui comporte le plus de bois dans l'avion, une comparaison entre les 2 plans des CP 301 et CP 320 pourrait être utile pour définir (au moins pour cette pièce) la différence de quantité de bois entre les deux modèles...\nJ'ai raté l'achat d'une liasse de CP 301 d'époque, (vente sur eBay), dommage on aurait pu examiner les divers plans... à l'époque, les liasses de CP 30 étaient en vente.\nIl y a peut-être moyen de contacter l'acheteur pour avoir des détails sur la liasse.. ?\nSi cela intéresse Philippe...


Nouveau dans l'Aude près de Trèbes (11) : Biquette11 - Page 3\nNouveau dans l'Aude près de Trèbes (11) : Biquette11\nRe: Nouveau dans l'Aude près de Trèbes (11) : Biquette11\nJérôme85 Jeu 18 Fév - 1:52\nBiquette11 a écrit: Merci pour vos infos.\nY a t'il un risque à mettre un servo trop puissant?\nLes valeurs données par le tableau comparatif du tuto dédié me font un peu peur face à ma frêle machine. Le servo d'origine est donné pour 10,5kg.\nNe risque t on pas d'arracher une pièce de direction avec un servo trop pechu?\nJe préfère qu'une roue un peu trop contrariée refuse de braquer plutôt que de péter une pièce de direction a vouloir braquer "de force".\nAucun risque , j’ai monter un 35 kilo sur le mien !!!!\nlouloux44 Jeu 18 Fév - 10:22\nA moins que tu aies changé de variateur.\nJe doute que ton variateur d'origine fournisse la tension et l'intensité nécessaire pour que ton servo ait le couple max de 35kg.\nDonc il sera sans doute bridé.... de combien ? Il faut avoir les spécifications techniques du BEC de ton variateur.\nJe suis pas sur que ton fabricant ait communiqué dessus.\nAprès il faut limiter l'envergure du servo afin d'éviter de force sur la mécanique ou butées.\nQuand tu chabgera de palonnier il faudra avoir la même longueur que celui d'origine et stopper correctement la course du servo\nSoit par la télécommande si cette dernière le permet ou soit par la longueur du palonnier.\nBiquette11 Jeu 18 Fév - 22:09\nLa boutique rc race shop vient de me prévenir qu'elle m'envoie un nouveau servo, cool.\nJe vais quand même commander un autre servo pour ne pas rester en rade si la panne se reproduit.\npleinair37 Jeu 18 Fév - 22:35\nSi ils te renvoient le même servo la panne se reproduira...\nBiquette11 Lun 1 Mar - 22:16\nServo reçu rapidement et installé samedi.\nCe nouveau boîtier df900 est extérieurement tout en plastique avec, d'après le descriptif, des pignons métalliques à l'intérieur. Donné de mémoire pour 10,5 kg/6volts\nAucun jeu, contrairement au précédent servo qui avait le corps central et les pignons métalliques\nLe nouveau servo a un bruit plus feutré.\nJ'ai remonté le palonnier d'origine (20mm) et tout réglé pil poil. A part pour le point zéro qui a disparu de ma télécommande, et dont j'ai mis le trim à 0. Finalement, ce que j'ai trouvé le plus compliqué fut de remettre tout le bazar de fil dans la petite boite avec le récepteur!\nA l'essai, la direction est beaucoup plus précise qu'à l'origine grâce à l'absence de jeu latéral de l'axe du servo. La force et la vitesse ne sont pas ebourifantes mais ça me convient parfaitement.\nLes servos très rapide font moins scale, sur ce point, je suis bien dans le thème !\nTesté dimanche sur mes spots habituels et également en mode rando sur des chemins escarpés et pierreux à souhait près de Carcassonne.\nLa direction est plus vive qu'à l'origine donc moins facile à doser sur des singles empruntés à "vive allure", (vmax 10km/h...).\nMachine toujours très agréable à mener, la 2eme vitesse permet de suivre quelq'un qui randonne sans que le moteur ne hurle, même sur d'assez fortes pentes. Et la vitesse courte permet de ramper à très basse vitesses sur des obstacles plus gaillards.\nAu fait, comment savoir si des audois proche de Carcassonne sont sur rc découverte ?\nÀ rouler seul, on a vite fait d'avoir l'impression de piloter comme un dieu...j'aimerais bien que quelqu'un me remette les pieds sur Terre!\nlouloux44 Lun 1 Mar - 22:25\nBiquette11 a écrit:\nSi cela te convient c'est le principal.\nNous tenons à ce que les membres respectent un certain format dans le titre de leur présentation afin de justement faciliter les recherches des autres membres.\nSi tu recherches des personnes de ta région, il suffit de parcourir la catégorie présentation des membres. La recherche sera facile.\nDe mémoire il y a : @fb11\nBiquette11 Lun 1 Mar - 22:32\nBiquette11 Mar 2 Mar - 21:56\nUne courte vidéo du df-4s à la montée, puis la descente d'une marche...\nBiquette11 Dim 14 Mar - 22:26\nPour ceux qui suivent le fil, voilà la dernière évolutions du DF-4S.\nJe trouvais depuis quelques cessions que les pneus très souple avaient tendance à se chiffonner sous l'effort. Je pense que c'est dû à l'affaissement progressif des mousses.\nDu coup j'ai obturé les 2 orifices de chaque jante, simplement avec une pastille de ruban adhésif.\nJ'ai retrouvé un essieu avant plus directeur et une meilleure accroche générale. Le bruit de patinage est passé de "pneu crevé" à celui de pneu basse pression.\nLes croisements de ponts ont légèrement diminués.\nModif validée aujourd'hui sur un spot magnifique près de Salleles, dans un lit de ruisseau asséché.\npleinair37 Dim 14 Mar - 22:40\nOui, il vaut mieux boucher ces trous dés le début, sinon les mousses aiment pas. La je pense que tes mousses vont pourrir, il faudra que tu décolles les pneus pour les changer un jour ou l'autre. Le fait de boucher les trous a donné un peu plus de "pression" à tes pneus (l'air ne sort plus donc ils sont plus durs), mais le mal est fait à mon avis.\nBiquette11 Dim 14 Mar - 23:03\npleinair37 a écrit: Oui, il vaut mieux boucher ces trous dés le début, sinon les mousses aiment pas. La je pense que tes mousses vont pourrir, il faudra que tu décolles les pneus pour les changer un jour ou l'autre. Le fait de boucher les trous a donné un peu plus de "pression" à tes pneus (l'air ne sort plus donc ils sont plus durs), mais le mal est fait à mon avis.\nMerci pleinair37 pour ton retour.\nLa voiture n'a jamais roulé dans l'eau ni dans l'herbe humide. Le pire fut un terrain gras, presque sec.\nJe me doute qu'il me faudra tôt ou tard changer les mousses. Je pense même remplacer les jantes plastiques monoblocs par des beadlocks avec pas trop de vis.\nJ'hésite quant au matériau selon que je privilegie le peps du plastique ou la masse et l'inertie du métal...je me tâte.\nlouloux44 Dim 14 Mar - 23:40\nJe me doute qu'il me faudra tôt ou tard changer les mousses.\nLorsque tu changeras les jantes, tu verras si c'est utile ou pas.\nJe pense même remplacer les jantes plastiques monoblocs par des beadlocks avec pas trop de vis.\nça c'est un choix\nTu as des jantes en métal / alu / alliage qui ont un lestage moyen (environ 100g par jante)\nEt tu as des jantes lourdes qui vont au delà\n100gr par jantes ça va.\nLe restes est une histoire de gout et budget\nBiquette11 Lun 29 Mar - 23:12\nChaque roue complète pèse actuellement 86g.\nJ'ai consulté le sujet dédié aux jantes. La jante axial "mixte" corps plastique, cerclage alu me tente bien.\nlouloux44 Mar 30 Mar - 0:15\nEst ce que tu aurais la référence de tes jantes Axial ? ça commence par AX.....\nJ'ai eu un bon paquet de ces jantes Axial et j'en ai pas mal de jeux qui trainent dans mes cartons.\nComme je les connais, si tu veux avoir des infos....\nBiquette11 Mar 30 Mar - 21:57\nJ'ai repéré des ax8087 à 20€ la paire fdpi sur ib.\nElles semblent accepter tous type de pneus (1,9).\nAvec un poids moindre (comme je souhaite).\nUne marque à prix raisonnable.\nSi quelqu'un en a 4 avec des filetages pas foiré et des vis potables, il peut me faire une proposition (fdpi), en MP.\nJe me doute que le cerclage a du morflé sur une jante d'occase, mais le côté esthétique m'importe peu, du moment que la fonction est préservée.\nBiquette11 Mar 30 Mar - 22:27\nBiquette11 Mar 30 Mar - 22:33\nJérôme85 Mer 31 Mar - 2:38\nBiquette11 a écrit: Coucou.\nAttention sur le df4j les beadlock avec cerclage intérieur tape dans le bras de direction a l’avant en jantes de 2,2\nlouloux44 Mer 31 Mar - 10:09\nJe le connais est j'en ai encore plein en stock.\nC'est ce que j'avais sur tous mes véhicules avant lors les autres vendeurs de jantes en vendaient leurs produit à prix d'or.\n"A prix raisonnable" .... il faut savoir qu'un certain nombre de jantes en métal / alliage se vendent aujourd'hui dans les 22 à 25Euyr Fdpi sur Aliexpress.\nCes jantes axial ax8087 sont bien dans le sens qu'elle acceptent effectivement beaucoup de pneus.\nPar contre qui dit jante en plastique (la partie qui va dans le pneu), dit aussi souvent foirage des vis.\nDe toutes façons j'avais remplacé toute les vis par de l'inox hexa.\nEt lorsqu'il y avait foirage, j'avais remplacé les vis 1.5mm par du 2/2.5mm inox identiques.\nLe plus gros soucis avec ces jantes, ce sont l arrondis et trous des vis dans le cerclage et dans la jante qui cognent contre certaines fusées à l'avant.\nCe qui nécessite souvent l'usage d'hexagones plus larges : de 5mm à 7 ou plus.\nSi tu peux me faire avoir des photos de tes fusées sur ton pont avant.\nJ'en ai plusieurs jeux avec toutes des vis inox.\nLe problème étant que c'est le port qui coutera déjà presque 6Eur !\nça aurait été super d'une remise en mains propres.\nBiquette11 Mer 31 Mar - 22:43\nL'image ne parle pas trop.\nJ'ai mesuré ma jante. J'ai 12mm entre le bord intérieur et la surface d'appui de l'hexagone.\nLe déport a l'air nul vu que j'ai également 12mm entre le bord extérieur et la surface d'appui de l'ecrou.\nLe diamètre intérieur est de 44mm.\nVoilà, j'ai un peu de marge de partout mais avec les côtes des jantes axial, ça me permettrait de savoir si ça passe.\nBiquette11 Mer 31 Mar - 23:10\nlouloux44 Jeu 1 Avr - 0:08\nLe bras de tes fusées vont cogner contre les trous des vis.\nIl te faudra des hexa de 7 à 9mm au moins.\nJe connais ça par coeur.\nBiquette11 Ven 2 Avr - 8:54\nIl me semblait que les ax 8087 avaient un déport qui compensait l'encombrement intérieur légèrement supérieur du au cerclage et aux vis\nTu suspectes que les têtes de vis touchent les bras de directîon?\nPeux tu stp me donner la côte : " fond de l'hexagone/surface des vis", ainsi que le diamètre relevé entre 2 vis intérieures opposées.\nCa me permettrait de faire un gabarit et de constater.\nDans tous les cas, même si je dois changer l'hexagone, ces jantes m'intéresse.\nlouloux44 Jeu 22 Avr - 17:19\nFaisant suite à ton MP\nJ'y ai répondu mais ça ne veut pas partir. De temps en temps certains messages restent bloqués.\nBiquette11 a écrit: Bonjour Louloux44,\nEs-tu disposé à me vendre 4 jantes complètes ax8087 ou 8088 ?\nSi tu as 4 mousses qui trainent je suis preneur, mes pneus font 108mm.\nJ'ai bien pris note que les jantes risquent de frotter contre les bras de directîon et je prends le risque.\nFais moi une proposition, (que je ne marchanderai pas), pour l'ensemble, fdpi. Paiement par chèque, envoi après l'encaissement.\nIl me reste 2 jeux de 4 jantes.\nCes jantes en sont pas vendus avec les mousses.\nIl faut que je pèse cela ce soir.\nC'est le port par colissimo qui coutera le plus cher.\nJe pense que ça tournera dans les 12 à 15Eur au grand max.\nJe compte plus me débarrasser que de faire du bénef.\nPour les mousses voir le sujet suivant pour acheter des mousses de toutes tailles et les moins cher et qui ne prennent pas trop de temps à venir :\nJ'ai quelques tailles neuves en stock toujours scellés. Tu cherches des mousses pour quelle taille de pneus ?\npleinair37 Jeu 22 Avr - 17:56\nLouloux, si tu peux tester de monter ces jantes Axial sur ton TRX4 ça sera un bon test... En général si ça passe sur le TRX4 (ponts portiques) ça doit passer partout...\n» Nouveau dans le 46, près de Figeac : p.boussaguet\n» Rencontre Rc Scale et Crawler des bergeracois en Dordogne (24), prés de Bergerac dans le Périgord\n» Nouveau ds le 49 pres de Brissac : JW walker\n» nouveau du 49 près de Vern d'Anjou : jerome117\n» Nouveau d'INDRE (36) près de Chateauroux : Bricoletout - Un berrichon !