feux rouge et vert superposés voilier\nJe n'ai trouvé que très peu d'informations sur la possibilité de montrer, sur un voilier faisant route à la voile, un feu rouge 360° surmontant un feu vert 360°. Ces feux tout horizon n'étant allumés qu'en plus des feux de côté et poupe se trouvant au niveau "du pont".\nCela augmenterait mes chances d'être vu lors de mes navigations côtières nocturnes.\nEst-ce que quelqu'un aurait installé de tels feux, sans casser la tirelire ?\nIl y a une règle à ce sujet dans le Colreg. Thorlak5013020 jan. 2018\ntout dépend d'ou vient le bateau qui te croise ... jefroyan20 jan. 2018\nles feux vert et rouge en haut du mat avec un a... Calypso220 jan. 2018\nLe feu dont tu parles n'est obligatoire que sur... matelot@1900120 jan. 2018\nc'est le contraire , et ce n'est pas obligatoir... Calypso220 jan. 2018\nmoi en tête de mât j'opterais pour le feu de mo... babouch20 jan. 2018\nUn des avantages est d'avoir des feux en haut d... bravo00420 jan. 2018\nJ'ai eu l'occasion de croiser en côtier, dans u... outremer20 jan. 2018\nEn effet, il ne faut pas avoir un tricolore en ... bravo00420 jan. 2018\nje ne vois pas l'utilité de tels feux si on v... fritz the cat20 jan. 2018\nLes feux rouge et vert sur 360° sur un voilier ... Café noir16 juin 2020\nL'idée de feux rouge vert superposés réservés à... bravo00420 jan. 2018\n"Ripam - Règle 25 : Navires à voile faisant rou... babouch20 jan. 2018\nC'est une question de point de vue. Je vais me... bravo00420 jan. 2018\nréglementairement tu ne peux pas te passer des ... babouch20 jan. 2018\nSi tu n'as qu'un tricolore en tête de mât, tu n... babouch21 jan. 2018\n<b>b)A bord d'un navire à voile de longueur inf... Hubert, de Cherbourg21 jan. 2018\nBonjour Je me souviens d'une belle peur car... LeMoko20 jan. 2018\nForcément c'est inquiétant, mais il aurait du a... bravo00420 jan. 2018\nJe ne suis pas d'accord avec Hubert de Cherbour... bravo00421 jan. 2018\nChaque fois que l'on parle des feux de nav, je ... Micmarin21 jan. 2018\n@Micmarin, si cela ne concernait que les feux ... cezembres23 jan. 2018\nJe corrige mon dernier post pour retirer " je n... bravo00421 jan. 2018\nouf ! tu l'as échappé belle ! bonnes nav à to... Hubert, de Cherbourg21 jan. 2018\nL'intérêt des règles du RIPAM est qu'elles supp... ecumeur21 jan. 2018\nBonjour ecumeur Oui tu as raison et le vrai... LeMoko23 jan. 2018\nOui oui mais je fais aussi référence au fils de... LeMoko23 jan. 2018\nMais écumeur a bien écrit que les feux superpos... Duduche Braz23 jan. 2018\ndans les années 2000 j'ai failli m'encadrer un ... fritz the cat21 jan. 2018\nen dehors du fait de promouvoir l'installation ... Samsa22 jan. 2018\nsi tu ne vois qu'un seul feu soit vert soit rou... Hubert, de Cherbourg22 jan. 2018\nC'est pourtant simple et les règles du RIPAM so... ecumeur22 jan. 2018\nvert sur vert, tout est clair, rouge sur rouge,... Duduche Braz23 jan. 2018\nle feu de poupe fait 120° donc quand on est par... fritz the cat23 jan. 2018\nnon Hubert on ne peut pas être heurté par un au... Papytee23 jan. 2018\nà moins que celui dont tu vois le vert et le ro... Hubert, de Cherbourg23 jan. 2018\n(tant pis pour les mouches !) la dérive du c... Hubert, de Cherbourg23 jan. 2018\nil y a "ou"dans la phrase sur les cargos en p... fritz the cat23 jan. 2018\npas si ça se maintient ..... alain fritz the cat23 jan. 2018\nsauf si l'autre bateau voit aussi tes feux vert... Calypso223 jan. 2018\n<b>tant que l'on ne voit pas le rouge et le ver... Hubert, de Cherbourg23 jan. 2018\nje ne comprend pas ce que tu veux dire. trac... Hubert, de Cherbourg23 jan. 2018\npour l'utilisation du compas de relèvement je s... Hubert, de Cherbourg23 jan. 2018\nEn plus par habitude avec la houle l'alternance... LeMoko23 jan. 2018\nLà Fritz, pour une fois tu te plantes. D'a... Micmarin23 jan. 2018\nOui, j'ai fais simple pour ne pas développer to... Micmarin23 jan. 2018\nJ'y ai pensé en l'écrivant! :mdr: Micmarin23 jan. 2018\nC’est comme ceux qui, au mouillage, croient int... PAT 2622 jan. 2018\nSalut, ce sujet tombe à point nommé puisque je... Adrien_P23 jan. 2018\nen effet pas mal de voiliers sont vendus sans l... Hubert, de Cherbourg23 jan. 2018\noui, mais ils sont vendus de jour ! :mdr: :... Hubert, de Cherbourg23 jan. 2018\nEt pourtant ils ont toutes les certifications ... Duduche Braz23 jan. 2018\nHélas, non, tu n'as pas bon! Il te faut trois ... ecumeur23 jan. 2018\n@persil pas fané. Le contacteur pour balcon OU... ecumeur23 jan. 2018\n<b>"Lorsque tu navigues au moteur ou à la voile... Hubert, de Cherbourg23 jan. 2018\nJe n'ai que 2 contacteurs : - 1 qui sélectionn... Persil pas fané23 jan. 2018\nMême si je l'ai pensé très très fort c'est Pad... LeMoko23 jan. 2018\noui, c'est un V/V. L'intérêt est de ne pas pou... Persil pas fané23 jan. 2018\nNon d'origine le rush feu sur le balcon et pas ... LeMoko23 jan. 2018\nOui je pense que de base tous les bateaux de ce... Adrien_P23 jan. 2018\nbeaucoup de plaisanciers ne respectent pas les ... babouch23 jan. 2018\nAutonome et télécommandé: http://www.ledconcep... (NINO 84)23 jan. 2018\nAvez vous un exemple de feux rouge et vert supe... sylvz123 jan. 2018\nLe lien donné par NINO 84 nous propose certain... margotte16 juin 2020\nJuste une précision je crois qu'émettre le code... babouch23 jan. 2018\nLes feux en tête de mat, ça a tendance a me fai... Padre1123 jan. 2018\nPas sûr, combien j'en vois avec des veilleuses ... Adrien_P23 jan. 2018\nRouge sur rouge rien ne bouge Vert sur vert to... BRUNO G1123 jan. 2018\nerreur de ma part le feu de poupe fait 135° j'... fritz the cat23 jan. 2018\nJe remets une couche... Sur mon bateau je n'ai... caipirinha23 jan. 2018\npeut connu par qui ? ..je suppose que tout ceux... Calypso223 jan. 2018\nC'est pas que c'est pas connu . C 'est pas régl... LeMoko23 jan. 2018\nJe partage l'énervement de Micmarin plus haut..... (Gorle Greiz)23 jan. 2018\nParfaitement légal : http://www2.developpement-... Paracetamol23 jan. 2018\nIl y a une règle à ce sujet dans le Colreg.\ntout dépend d'ou vient le bateau qui te croise , si tu es le long d'une cote et que le bateau vient du large si la cote est très illuminé il ne verras que tes feux babord et tribord.\ndans le cas contraire ton bateau sera bien visible sur un fond noir,\nface a une cote habitée c'est le binz il y a des lumières partout et c'est difficile de savoir dans quel sens est le bateau devant toi.\nc'est aussi le cas avec les pécheurs qui sont éclairés comme des arbres de noel, souvent je vois leur direction qu'en étant assez proche. :alavotre: :goodbye:\nles feux vert et rouge en haut du mat avec un angle de 360° sont precisé par la regle 25\nLe feu dont tu parles n'est obligatoire que sur les voiliers de plus de 20 mètres (de mémoire) mais je n'ai rien trouvé qui l'interdise sur un bateau plus petit.\nc'est le contraire , et ce n'est pas obligatoire c'est une option\nmoi en tête de mât j'opterais pour le feu de mouillage (obligatoire) et un tricolore\ncomme ça en naviguant à proximité de la côte, du port ou du mouillage :\nfeu de côtés sur les balcons + feu de tête de mât si au moteur\nfeux de côtés + feu de poupe si à la voile\net en mer feu tricolore en tête de mât, visible de loin et moins d'ampoules allumées\nsi le tricolore ou les feux de côtés tombent en panne, ils remplissent la même fonction et tu restes identifiable\nmettre le rouge sur vert en tête de mât ça veut dire renoncer au tricolore je suppose ?\npar ailleurs comme on en voit très peu (je n'en ai jamais croisé), je parie ma chemise que beaucoup de plaisanciers ou de pêcheurs ne connaitront pas la signification de tes feux\nça peut être un avantage si ça crée une vigilance accrue ?\nUn des avantages est d'avoir des feux en haut du mât et des feux à hauteur du regard habituel ce qui est utile dans les eaux resserrées.\nEt l'observateur s'il voit tous les feux, il sera certain d'avoir affaire à un voilier.\nJ'ai eu l'occasion de croiser en côtier, dans une zône où il y avait beaucoup d'autres illuminations règlementaires ou non et des pêcheurs en activité, un voilier avec ses feux règlementaires de route près du pont et en haut du mât.\nJ'avoue avoir été un peu surpris car ce double affichage n'est pas fréquent. Depuis je sais que cela existe. Tout signal qui entraine une ambiguité de lecture est potentiellement dangereux. Quand on voit de nuit surgir rouge+vert ensembles on est vite réveillé, si on somnolait un peu !!!!!\nEn effet, il ne faut pas avoir un tricolore en même temps que les rouge vert superposés. Il est nécessaire de mettre des led en raison de la conso. électrique.\nJe ne trouve pas dans les offres commerciales des feux superposables ou déjà fabriqués montés en rouge vert superposés avec en plus le feu de mouillage.\nC'est vrai que ça commence à faire haut et je ne parle pas du prix.\nje ne vois pas l'utilité de tels feux\nsi on veut se comprendre il faut parler le même langage\nil faut respecter les règles de navigation ,ce n'est pas de la poésie\nc'est cartésien .\nsi tu te fais aborder ne viens pas te plaindre et ton assureur sera content il n'aura pas à t'indemniser\nLes feux rouge et vert sur 360° sur un voilier je n'en ai vu qu'une ou deux fois toujours arborés par des "Grands Voiliers" dont "Eagle" le grand voilier des CoastGuards américains que j'ai croisé en mer du Nord.\nL'idée de feux rouge vert superposés réservés à des voiliers en route n'a pas l'air de faire l'unanimité et pourtant c'est réglementaire et utile.\n"Ripam - Règle 25 : Navires à voile faisant route et navires à l'aviron\nb)A bord d'un navire à voile de longueur inférieure à 20 mètres, les feux prescrits au paragraphe a) de la présente règle peuvent être réunis en un seul fanal placé au sommet ou à la partie supérieure du mât, à l'endroit le plus visible.\nc) En plus des feux prescrits au paragraphe a) de la présente règle, un navire à voile faisant route peut montrer, au sommet ou à la partie supérieure du mât, à l'endroit où ils sont le plus apparents, des feux superposés visibles sur tout l'horizon, le feu supérieur étant rouge et le feu inférieur vert. Toutefois, ces feux ne doivent pas être montrés en même temps que le fanal autorisé par le paragraphe b) de la présente règle."\nde là à dire que c'est utile sur un petit voilier, je ne m'aventurerais pas...\nJe vais me rabattre sur le fanal tricolore mais uniquement pour le prix. Je ne pourrai pas avoir le fanal en haut du mât en même temps que les feux à hauteur du pont. 150€ les deux feux je suis contre.\nréglementairement tu ne peux pas te passer des feux de côté sur le balcon ou à hauteur intermédiaire, tu es au courant sûrement\nSi tu n'as qu'un tricolore en tête de mât, tu ne peux pas être en règle quand tu navigues au moteur, car alors il te faut montrer un feu blanc à la poupe, des deux de côté et un feu de hune blanc sur l'avant placé au minimum 1m au dessus des deux de côté.\nOn peut aussi choisir de ne pas s'embarrasser du feu de hune et de faire comme si on était tout le temps à la voile, ou montrer le feu de hune au-dessous des deux de côté, mais c'est"est explicitement contrevenir au texte du RIPAM.\nles feux de côtés peuvent être réunis en un seul fanal placé en haut du mât pour un bateau de moins de 20 m et remplacent alors les feux de côté.\npour des raisons de visibilité en "eaux reserrées" je garde mes feux de balcon mais réglementairement je pourrais n'avoir que le feu tricolore en tête (mais on ne doit pas utiliser le feu tricolore et les feux de balcon en même temps.\net au moteur on ne peut normalement pas utiliser le feu tricolore car le le de hune propre au moteur doit être au-dessus des feux rouge et verts.\nJe me souviens d'une belle peur car le voilier qui me suivait avec feux rouge et vert 360° et pas de feux de cotés\nBin franchement tu ne cherches pas forcement en l'air.\nSurtout quand il est relativement prés de toi.\nJe rejoint Fritz il existe un langage....\nForcément c'est inquiétant, mais il aurait du avoir ses feux de côté allumés. Il avait peut-être vu ton feu de poupe, ou pas sans quoi ...\nJe ne suis pas d'accord avec Hubert de Cherbourg car les feux en haut du mât rouge et vert superposés peuvent être montrés en même temps que les feux de côté et le feu de poupe, c'est une option. Les rouge vert superposés ne peuvent pas être montrés sans les les feux de côté et poupe.\nCes feux superposés ne remplacent pas un fanal tricolore en haut du mât.\nCes feux superposés ne peuvent pas être montrés en même temps qu'un fanal tricolore.\nMoi je trouve tout cela logique.\nC'est dommage que l'on ne trouve pas de modèles faciles à installer.\nSur la planche n°3 des Feux et marques des navires, que tout plaisancier peut consulter dans son cockpit ou à proximité, on voit bien que le rouge vert superposés apporte un plus en visibilité.\nJe pense qu'il serait souhaitable que ces feux superposés redeviennent à la mode cela améliorerait un peu la sécurité. Une veille attentive nous aidera dans ce domaine de la sécurité surtout quand les voiliers à foils deviendront plus nombreux. " chaud devant "\nChaque fois que l'on parle des feux de nav, je suis abasourdi par par la majorité des interventions. A la grosse louche je dirais que 40% des posts sont dans le cadre du Ripam ou Colreg, et 60% croient, pensent, estiment des solutions fantaisistes.\nHonnêtement ça m'énerve. Est-ce que les navigants ne pourraient pas lire et connaître le "code de la route de la mer"!\nUn forum c'est fait pour aider et donner des conseils, mais pas pour apprendre le Ripam. Chacun devrait le faire de son côté il me semble.\nsi cela ne concernait que les feux ;-)\nJe corrige mon dernier post pour retirer " je ne suis pas d'accord avec Hubert de Cherbourg ", J'avais mal lu. Désolé\nBonnes navigations à tous diurnes et nocturnes\nbonnes nav à toi aussi !\nL'intérêt des règles du RIPAM est qu'elles suppriment tout risque d'ambigüité.\nLe feu tricolore en tête de mât permet d'identifier clairement le bord du voilier rencontré, et remplace les feux de côté, avec l'avantage d'être visible de loin sans être masqué périodiquement par la houle ou un génois. En revanche, dans des eaux resserrées et du trafic proche (exemple abords d'un port), mieux vaut allumer les feux de balcon qui sont à hauteur d'yeux des bateaux proches.\nAu moteur ou voile ET moteur, ce sont les feux de balcon plus le feu de hune qui permettent d'identifier que le bateau n'est pas ou plus un voilier pour l'application des règles de privilège de route, ainsi que la route de ce bateau par rapport à celle de l'observateur.\nQuant aux rouge et vert superposés, je ne les ai jamais rencontrés mais ils doivent être associés aux feux de balcon, faute de quoi, on ne peut déceler la route du bateau rencontré par la vue du vert OU du rouge.\nJ'espère que cette approche de la logique des feux complètera la lecture du texte du RIPAM.\nOui tu as raison et le vrai problème c 'est l' utilisation de feux rouge et vert 360° et là bon courage pour voir le bord.\nOui oui mais je fais aussi référence au fils de départ, ok je suis pas limpide...\nMais écumeur a bien écrit que les feux superposés rouge et vert devaient être associés (si allumés s'entend) en association avec les feux de routes prescrits pour un voilier.\ndans les années 2000 j'ai failli m'encadrer un voilier de plus de 15m bleu marine par le travers avec le hood .\ndevant golfe juan au mouillage sans feux du tout\nj'étais à 2 ou 3 nds un petit coup de phare m'a sauvé la mise de justesse ,j'ai réveillé l'équipage qui dormait sur le pont et c'est mis à hurler quand ils m'ont vu arriver .\ndonc respectez les feux prescrits et vous dormirez tranquilles .\nen dehors du fait de promouvoir l'installation des transpondeurs AIS sur les voiliers, qui améliorent largement leur visibilité pour nous depuis les gros bateaux,\nj'ai tjs été étonné que seuls les voiliers de plus de 20m doivent porter la combinaison rouge-vert en tète de mat,\ncar dans la logique du Ripam, les feux permettent en général de reconnaitre le type de navire par ses feux,\nc'est le cas pour un rouge-vert sur 360°,\nmais c'est bcp moins clair qd on apperçoit juste une des couleurs d'un feu tricolore en tète de mat,\nje vais d'ailleurs installer la combinaison sur le "nouveau" ... (qui ne fait pas 20m)\nsi tu ne vois qu'un seul feu soit vert soit rouge, c'est un voilier.\nun bateau à moteur aurait aussi un feu de hune visible sur le même secteur.\npar contre vu de l'arrièrere in ne voit qu'un feu blanc autant pour le voilier que pour le bateau à moteur.\nmais comme le navire rattrapant doit s'écarter du navire qu'il rattrape ... pas d'importance\nmême un voilier qui rattrape un navire à moteur doit s'écarter\nC'est pourtant simple et les règles du RIPAM sont évidentes. Je ne sais pas pourquoi certains cherchent à créer leurs propres combinaisons de feux qui ne peuvent que créer des confusions. Nous avons encore de la chance d'avoir échappé aux feux scintillants, et autres gyrophares!\nSoit dit en passant, le gyrophare bleu des canots de la SNSM et des vedettes de la gendarmerie maritime n'ont pas l'honneur de figurer dans le RIPAM.\nvert sur vert, tout est clair, rouge sur rouge, rien ne bouge.\nle feu de poupe fait 120° donc quand on est par le travers on voit soit le rouge ou le vert et une partie du blanc et comme le bato se déplace on peut déterminer sa route ..tant que l'on ne voit pas le rouge et le vert en même temps on ne risque rien .\nil est dommageable que l'on soit obligé de rappeler ces règles de base à des gens qui naviguent .\nun bon compas de relèvement (oui ça existe ) permet même de savoir s'il y a un risque de collision ou pas\nnon Hubert on ne peut pas être heurté par un autre bateau en ne voyant qu'un seul de ses feux, mais on peut le heurter volontairement ou pas, mais ce sera de ta faute...\nà moins que celui dont tu vois le vert et le rouge ne voit aussi tes feus rouge et vert\n(tant pis pour les mouches !)\nla dérive du courant devrait être la même pour les deux bateaux, donc n'évite pas la collision dans ce cas de figure.\nil y a "ou"dans la phrase\nsur les cargos en plus des feux latéraux deux feux blancs celui de l'étrave\nplus bas que celui du du centre permettent sans erreur possible, avec les feux de nav de connaitre sa direction .\nmais je ne vais pas énumérer tous les textes concernant les feux .il en a 5 pages au moins avec les illustrations .\nmon examinateur s'amusait bien avec ses craies de couleur sur le tableau\nnoir à nous demander ce que l'on voyait .\nmais ça c'était au siècle dernier ,depuis j'en ai oublié un peu beaucoup\nmais j'ai gardé l'essentiel .\nla culture c'est ce qui reste quand on a tout oublié.........\npas si ça se maintient .....\nsauf si l'autre bateau voit aussi tes feux vert et rouge !!\ntant que l'on ne voit pas le rouge et le vert en même temps on ne risque rien .\non peut parfaitement heurter un bateau en ne voyant que son feu vert et lui n'aura vu que mon feu rouge\nles collisions ne se font pas que face à face.\net normalement le feu de poupe ne recouvre pas le secteur des feux rouge et vert (même si en pratique cela arrive)\nune remarque : les navires d moins de 12 m navigant au moteur peuvent combiner en un seul feu visible sur tout l'horizon le feu de hune et le feu de poupe par ex si le feu de poupe est grillé on peut réglementairement s'en tirer en allumant le feu de mouillage sans allumer le feu de hune.\nje pense à cela car j'ai failli emboutir un voilier au moteur devant moi dont le feu de poupe était grillé\ntrace deux routes convergentes : un bateau voit le feu rouge l'autre le feu vert et cela peut se terminer en collision si aucun ne change de route\nquant à savoir si c'est de ma faute, c'est comme dans toute collision, et ici le navire venant sur tribord est privilégié mais il peut avoir une part de responsabilité s'il n'a rien fait pour éviter la collision.\ndonc ne voir qu'un feu n'est pas une garantie de sécurité.\npour l'utilisation du compas de relèvement je suis complètement d'accord car :\n- avec l'AIS on a un relèvement précis sur la carte mais ... avec nos récepteurs "bas de gamme" il n'est pas rare qu'un navire proche ne soit reçu qu'avec des intervalles de une à plusieurs minutes, du coup le navire n'est pas du tout là où l'AIS le place sur la carte.\navec le radar, les embardées rendent difficile l'appréhension de l'évolution du gisement\npour ma part je suis satisfait de l'amélioration obtenue en couplant le radr au gps : on navigue nord en haut et le gisement devient de fait un relèvement et est beaucoup plus stable\nEn plus par habitude avec la houle l'alternance de la vision des feux te fais dire que tu es sur un "petit bateau"\nMais bon certain aime les sapins de noël.\nLà Fritz, pour une fois tu te plantes.\nD'abord normalement on ne voit pas rouge/vert ET blanc en même temps, et quand tu vois rouge et vert en même temps, à cet instant précis, le bateau vient droit sur toi, et donc si tu fais route il passera derrière toi.\nOui, j'ai fais simple pour ne pas développer tous les cas de figures! Ce cas-là se présente quand tu vois vert et rouge en même temps et droit devant... Et ne parlons pas de dérive vent et ou courant! ;-)\nJ'y ai pensé en l'écrivant! :mdr:\nC’est comme ceux qui, au mouillage, croient intelligent d’allumer un scintillant au prétexte d’etre mieux visibles (!)\nce sujet tombe à point nommé puisque je suis en train de refaire toute l’électricité d'un vieux Rush.\nIl est équipé d'un tricolore en haut mais rien en "bas" alors comme je suis pas un expert et que je n'ai pas l'intention d'inventer une signalisation loufoque j'ai repris le code et j'ai compris simplement que pour ce type de voilier il faut:\n- un feu tricolore en tête de mât pour route à la voile (plus économique que 3 feux séparés)\n- l’éclairage classique au moteur c'est à dire le rouge et le vert devant + le blanc derrière + le feu blanc à mi-mat (hune)\nDu coup sur mon tableau, j'ai fait simple, j'ai:\n- un bouton pour les feux de route à la voile (1 feu)\n- un bouton pour les feux de route au moteur (4 feux)\nPour finir, j'ai beaucoup regardé d'autres bateaux sur les ports et sur le chantier où est stationné mon Rush et j'ai été très étonné de voir le nombre de voiliers non équipés de feux de balcon AV et de poupe.\nJ'en déduis que pour la plupart ils n'ont que le tricolore en haut, point barre. Ça correspond à la configuration du Rush avant restauration.\nAlors ? Beaucoup plaisanciers ne sont pas d'équerre avec la signalisation ? Y-a-t-il un gros malentendu sur la signalisation ? Des nouvelles réglementations qui ne sont pas appliquées ? Je n'ai rien trouvé de tout ça sur le net.\nen effet pas mal de voiliers sont vendus sans le feux de hune, sans doute ne font-ils jamais de moteur la nuit ?\noui, mais ils sont vendus de jour !\nEt pourtant ils ont toutes les certifications et autres homologations...\nHélas, non, tu n'as pas bon!\nIl te faut trois contacteurs : un pour les feux de balcon, un pour le feu de hune et un pour le tricolore en tête de mât.\nPour des raisons de visibilité, à la voile et en pleine mer pour faire simple, tu utilise le tricolore qui présente en outre l'avantage d'économiser l'électricité.\nLorsque tu navigues à la voile en eaux resserrées ou avec un fort trafic (type approche de port ou chenal), tu utilise les feux de balcon qui sont à hauteur d'oeil des autres plaisanciers car dans ce contexte, le barreur ne regarde pas forcément en l'air!\nLorsque tu navigues au moteur ou à la voile ET au moteur, tu allumes les feux de balcon ET le feu de hune.\nUne petite modification en vue!\n@persil pas fané.\nLe contacteur pour balcon OU tête de mât est en fait un inverseur. OK, à condition de ne pas allumer le feu de hune en même temps que la tête de mât.\nQuant au commentaire du Moko sur le problème posé lorsque l'ampoule d'un feu en tête de mât grille, il est tout àn fait recevable, mais si cela se produit, on peut continuer sa route avec les feux de balcon... en attendant la réparation, puisque dans tous les cas, on doit avoir des feux de balcon.\n"Lorsque tu navigues au moteur ou à la voile ET au moteur, tu allumes les feux de balcon ET le feu de hune.\nou si moins de douze mètres, feux vert et rouge et feu de mouillage (sans le feu de poupe) au moteur bien sur; pas à la voile où il ne doit pas y avoir de feu blanc vers l'avant.\nJe n'ai que 2 contacteurs :\n- 1 qui sélectionne Balcon OU tête de mât\n- 1 pour feu de hune.\nMême si je l'ai pensé très très fort c'est Padre qui exprime le dépannage de l'ampoule.\nPerso au moins il y a de truc sur le mat au mieux je me porte,\nmarin certainement un peu..... Alpiniste pas franchement.....\noui, c'est un V/V. L'intérêt est de ne pas pouvoir allumer les 2 en même temps...\net de n'avoir que 2 "boutons"\n(plus le switch fusible du tableau électrique, bien sûr, qui autorise ou pas l'alimentation).\n2 séries de feux = ceinture et bretelles. J'aime.\nNon d'origine le rush feu sur le balcon et pas de feu tricolore en hauteur\nPour les économies "j'imagine d’énergie" juste remplacer les lampes par des leds.\nOui je pense que de base tous les bateaux de cette âge et même après n'ont pas de feu tricolore en tête de mât mais plutôt sur les balcons.\nSur mon Rush je n'ai plus ces feux, ils n'y étaient pas à l'achat du bateau, seulement le feu en tête de mat (qui doit d’ailleurs ne faire qu'un avec le feu de mouillage comme on peut voir dans les catalogues)\nCe qui signifie que le bateau a été déséquipé des feux de balcon et ne naviguait qu'avec l'unique feu tricolore, (tout là haut :-p). Et ça, j'ai pu le remarqué sur bon nombre de bateaux. C'est simple sur le terrain de gardiennage où est stationné le Rush, aucun voilier n'a de feux sur leurs balcons.\nCe qui veut dire qu'un grand nombre ne suit pas la réglementation niveau signalisation (sauf ils ne font jamais route au moteur de nuit mais est ce une excuse pour ne pas être équipé ?\nVoilà voilà :heu:\nbeaucoup de plaisanciers ne respectent pas les règles des feux, c'est certain.\ntant qu'il ne causent pas d'accident, ils n'ont en général pas de problème..\nôur les commandes des feux, comme écumeur, je préfère commander l'allumage de chaque feu avec un interrupteur. Je trouve ça plus versatile et surtout plus logique.\nPlutôt que d'avoir des configurations rigides qui correspondent à un usage (voile / moteur / mouillage)\n1 inter pour le feu de tête de mât qui sert au mouillage et au moteur (hune et poupe combinés)\n1 inter pour les feux de balcon\n1 inter pour le feu de poupe (à la voile)\nsi tu choisis d'installer un tricolore tu dois rajouter 1 inter\nsauf si tu décides de supprimer le feu de poupe (possible avec un tricolore), mais alors tu n'a plus la possibilité d'utiliser tes feux de balcons + poupe quand tu es à la voile, ce que beaucoup trouvent rassurant quand on navigue près de la côte en eaux rapprochées. Par exemple dans les chenaux d'accès à la rade de Lorient.\nVoilà pour bien faire il te faut 4 inter au lieu de 3 dans l'autre configuration, et au moins quand tu mets tes feux tu choisis ce que tu fais en connaissance de la réglementation et des conditions du moments, tu n'appliques pas une recette préétablie sans forcément comprendre ce qui se passe à l'extérieur (vu plusieurs fois chez des plaisanciers pourtant expérimentés)\nAutonome et télécommandé:\nAvez vous un exemple de feux rouge et vert superposés\nDe loin, rouge et vert deviendra jaune... :heu:\nLe lien donné par NINO 84 nous propose certaines fonctions non règlementaires.\nJuste une précision je crois qu'émettre le code morse en blanc en cas de demande d'assistance (mayday) est réglementaire.\npour ma part malgré les fonctions non réglementaires (ne pas utiliser en mer !), je trouve le principe très intéressant, je n'avais jamais vu ce type de feu.\nQuelqu'un a-t-il déjà utilisé ? Est-ce que c'est fiable, est-ce que la batterie tient bien tout la nuit pour le feu de mouillage ?\nSI ça pouvait éviter un câble dans le mât, ça serait génial.\nLes feux en tête de mat, ça a tendance a me faire bien rire: s'il faut intervenir dessus, il va falloir monter en tête de mat. Dans le balcon on internient dessus en nav. Et c'est pas vraiment la peine de dire que les leds tiennent longtemps, j'en ai une qui a pété en seulement quelques heures d'utilisation (soudure dessoudée).\nLe RIPAM doit être appliqué par tous et de la même façon. Pour ceux qui soit à PSL, allez faire un tour au port municipal le soir, il y a en a un qui a des feux scintillants partout sur son voilier: sur le portique, sur le bacon avant, un melange de guirlandes de noel et de projecteur de jardin. OK on va le voir de nuit mais on va bien se demander ce que c'est car tout ceci étant sur detecteur d'obscurité, ça marche toute la nuit donc qu'on le trouve au port au mouillage ou en nav c'est pareil, on pensera croiser le traineau du pere noël !\nMoi ça me sidère, sur une voiture, il ne viendrai à personne l'idée de mettre des clignotants vert pour etre mieux vu, en me c'est pareil on suit les règles pour soi et pour les autres.\nPas sûr, combien j'en vois avec des veilleuses bleues ou vertes sur leurs bagnoles et sans parler des néons de toutes les couleurs qu'on installait sur les dessous de caisse ou encore les loupiottes sur les gicleurs de lave glace.\nÇa se voit moins maintenant mais il y a 15 ans c'était fréquent et ça existe encore aujourd'hui. Autre exemple, il y a certains poids lourds qui sont plus décorés que la Tour Eiffel en période de Noël.\nLe tuning fait des ravages dans tous les domaines...\nEt tout ce qui fait de la lumière, en général ça attire le beauf.\nerreur de ma part le feu de poupe fait 135°\nj'ai parlé du compas de relèvement (pour ceux qui savent)qui permet de savoir si on fait une route de collision ,donc si l'on ne voit que un des feux de coté on peut le relever et savoir de suite ..\nsans employer les arcs capables ....\nSur mon bateau je n'ai pas de feu de tête de mât pour une raison simple... le mât est pivotant. Je ne connaissais pas cette possibilité d'avoir vert et rouge superposes en tête de mât, cela m’intéresse sur le plan théorique - mais m'effraie un peu car semble-t'il peu connu donc sujet a confusion...\npeut connu par qui ? ..je suppose que tout ceux qui naviguent la nuit ouvre le livre des marques de nuit (obligatoire à bord) sur la table à carte ...\net à mon sens il n'y a pas a connaître ou non ;on verifie sur la documentation ! surtout que l'on a bien le temps vu la vitesse des bateaux\nC'est pas que c'est pas connu . C 'est pas réglementaire.\nJe partage l'énervement de Micmarin plus haut...\nCe genre de question ne devrait même pas être posée tellement la réponse est simple et à la portée de quiconque sait lire, et j'ajoute que le problème est identique pour les règles de route (de priorité) puisqu'il suffit d'ouvrir n'importe quel almanach nautique pour avoir une réponse claire, précise et incontestable, ce qui n'est pas le cas de toutes les réponses apportées sur un forum.\nDans ce domaine il ne devrait pas y avoir de débat ni d'interprétation, il y a simplement une règle facile à comprendre et indiquée en toute lettre.\nC'est un peu comme si je demandais sur un forum la signification d'un panneau routier alors qu'il suffit de consulter le code de la route.\nParfaitement légal : www2.developpement-durable.gouv.fr[...]reg.pdf\nrègle 25 page 15


Mort de Khadim Ndiaye : Serigne Babacar Mbacké " Moukaboro" affirme que :" ce n'est pas sa fille..." | SEN360.SN\nPartager Mort de Khadim Ndiaye : Serigne Babacar Mbacké " Moukaboro" affirme que :" ce n'est pas sa fille..."\nSerigne Babacar Mbacké Moukabaro de Touba Ndorong à Kaolack a fait une sortie ce jeudi pour éclairer la lanterne de ses amis et proches qui l'ont confondu avec le parent de Aida Mbacké, la présumée meurtrière de Khadim Ndiaye.\n» Avant tout nous regrettons ce qui s'est passé, nous prions pour le repos de l'âme de Khadim Ndiaye, nous prions aussi pour la dame, qu'Allah l'infiniment miséricordieux lui pardonne son erreur» a confié le guide religieux.\nToutefois, il soutient que ce n'est pas sa fille qui est derrière l'acte qui s'est passé aux Maristes, comme le croient certains. » Depuis deux jours, je ne cesse de recevoir des appels téléphoniques de la part d'amis et de journalistes qui me confondent avec l'autre Serigne Babacar Mbacké Moukabaro, fils de Cheikh Ibra Ndar et petit fils de Mame Cheikh Anta Mbacké » Borom Gawane». Alors que moi je suis le fils de Serigne Moussa Mbacké Ibn Serigne Bassirou Mbacké» a -t- il précisé.


Commentaires - News en vrac - Ta source sur Ashley Michelle Tisdale & Vanessa An...\nUne nouvelle photo d'Ashley datant du samedi 2 juin vient d'apparaître . Elle était à l'exposition de l'artiste Perry Rubenstein .Elle est très belle ♥ .\nNouveau Projet pour Ashley : On va avoir le plaisir de revoir Ashley sur les grands écran puisqu'elle va faire partie du cast du film Scary Movie 5 . Elle tiendra un des rôles principaux .Le tournage du film commencera cet été .\nAlors comment trouvez-vous ce nouveau projet ? Avez vous vus Scary Movie 1, 2, 3 et 4 ? êtes vous préssés de voir Scary Movie 5 ?\nPhoto instagram d'Ashley + photo de sa nièce Mikayla\nPhoto personnelle de Vanessa et Austin lors d'une journée à Disneyland en décembre dernier vient de sortir\nUne nouvelle photo d'Ashley datant du samedi 2 juin vient d'apparaître . Elle était à l'exposition de l'artiste Perry Rubenstein .Elle est très belle ♥ . Nouveau Projet pour Ashley : On va avoir le plaisir de revoir Ashley sur les grands écran puisqu'elle va faire partie du cast du film Scary Movie 5 . Elle tiendra un des rôles principaux .Le tournage du film commencera cet été . Alors comment trouvez-vous ce nouveau projet ? Avez vous vus Scary Movie 1, 2, 3 et 4 ?...\nAshley Tisdale, Scary Movie 5, Photos Personnelles, Instagram, Mikayla Dawn, Vanessa Hudgens, Austin Butler\n# Posté le mardi 05 juin 2012 03:56\nModifié le vendredi 08 juin 2012 06:21\nmode-in-china, Posté le samedi 23 juin 2012 05:21\nJe n'ai vu aucun des scary movie\ntobreathe, Posté le dimanche 10 juin 2012 08:09\nkaterina--Graham, Posté le samedi 09 juin 2012 13:34\nLa photo de Vanessa est super aussi j'adore\nTrop mignonne Mikayla\nkaterina--Graham, Posté le samedi 09 juin 2012 13:33\nCoucou Ashley est vraiment superbe sur les photos\nash--nessa, Posté le vendredi 08 juin 2012 06:41\nnanaure a écrit : " jsui presse de voit Ashley dans scary movie 5 "\nMoi aussi :) je suis sur que se sera super <3\nHilaryDuffWeb, Posté le jeudi 07 juin 2012 11:56\nElle a bien grandie la nièce de Ash' :)\nHilaryDuffWeb, Posté le jeudi 07 juin 2012 11:55\nTrès belle sur la photo en noir et blanc (l)\nHilaryDuffWeb, Posté le jeudi 07 juin 2012 11:54\nEt qu'elle choisira des films mieux à l'avenir, pas dans ce genre, car Scary Movie encore sa va, mais genre des dérivés genre Sexy Movie ou autre, moyen quoi :s\nMême si bon, la plupart des acteurs qui jouent dedans sont les acteurs qui jouent mal en général et qui ont zéro projet... j'espère qu'elle ne sera pas vue comme sa par par la suite !\nHilaryDuffWeb, Posté le jeudi 07 juin 2012 11:53\nWhat ? Ash' danas Scary Movie 5 ?\nJe suis fan de sa coiffure *-* j'adore ses cheveux sur ces photos\n_Merci Nine Zero One :)\nHilaryDuffWeb, Posté le jeudi 07 juin 2012 11:52\nSa tenue est plus tôt simple mais j'aime beaucoup : Top <3\n_Puis on voit bien avec son pantalon qu'elle a maigrie :)\nElle est rayonnante , ça fait plaisir de la voir comme ça <3\n_Ah totalement; elle nous fait un beau petit event :)\nJESSiCA-WARREN, Posté le jeudi 07 juin 2012 11:38\ntobreathe, Posté le jeudi 07 juin 2012 07:42\nElle mérite ce nouveau projet :) Scary Movie 5 va être géniale avec elle


PROFHILO Beaune | Dr Anne Gresset-Chaussade Dermato à Beaune - Tél. 03 80 24 79 57\nIl s'agit dun acide hyaluronique de haut et bas poids moléculaire qui lui n'est pas un volumateur. C'est un inducteur de collagène qui ne contient que de l'acide hyalutonique (64 mg/2ml le produit le plus dosé du marché).\nIl est utilisé pour le frippé et le relâchement cutané. L'effet dure au minimun 6 mois à 1 an selon vos habitutes avec le soleil et le tabac et l'avancée de votre vieillissement cutané.\nSes milleures indications sont le cou, le décolleté, le dos des mains,les genoux, la face interne des bras, l'abdomen (frippé post grossesse par exemple).\n2 séances sont absolument nécessaires, à 1 mois d'intervalle. Des petites élevures (papules) seront présentes 48 à72 h, cela est normal et attendu. les résultats apparaîtront environ 1 mois après la 2 ième injection.\nvisage ou cou ou décolleté ou dos des 2 mains:\n250 e ht +20% TVA par séance\nabdomen standard (1 boîte de Profilho Body pour les 2 séances)\n350 e ht + 20% de TVA/ séance\nbras, genoux ou face antérieure des cuisses (2 boîtes de profilho body pour les 2 séances)\n480 e ht + 20% de TVA/séance\nPour les séances de Profhilo body des patch seront posés après la séance et une crème raffermissante vous sera remise.\nIl est tout à fait possible en cas de relâchement plus important de coupler cette technique avec 6 à 8 séances de radiofréquence, à débuter 15 j avec la 2 ième séance de profhilo tous les 7 à 15 jours.


Rédigé par Propos recueillis par Frédéric Dubessy, à BRUXELLES, le Lundi 4 Mars 2013 - Lu 2680 fois\nAprès trois ans de recherches et d'analyses, le projet Medpro vient de s'achever par une conférence finale à Bruxelles le 26 février 2013 présentant quatre scénarios pour les relations euroméditerranéennes en 2030. Rym Ayadi, sa présidente, se confie en exclusivité à Econostrum.info.\nRym Ayadi, présidente de Medpro (photo F.Dubessy)\nEconostrum.info : Medpro arrive à la fin de son programme. En quoi consistaient vos travaux ? Et pour quels résultats ?\nRym Ayadi : Nous avons commencé avec une analyse des scénarios possibles dans le partenariat euroméditerranéen d'ici les vingt prochaines années donc à l'horizon 2030.\nNotre approche se voulait qualitative et quantitative pour pouvoir intégrer tous les paramètres de la richesse des nations. Les résultats montrent clairement qu'avec une meilleure coopération des pays du sud de la Méditerranée avec l'Europe, nous observons une augmentation de la valeur par rapport au scénario de référence (ndlr : l'actuel) qui va vraiment au-delà des 4 ou 5% de croissance observée pendant les dix dernières années. Il existe vraiment un potentiel de croissance de la valeur de plus de 18% par rapport au scénario de référence.\nVous prévoyez quatre scénarios pour la Méditerranée en 2030, dont deux mèneraient à l'échec. Vers quel scénario penchez-vous ? Rationnellement bien sûr !\nR.A. : Je dirais qu'aujourd'hui avec les transitions démocratiques au sud de la Méditerranée, nous nous situons plutôt vers le scénario pessimiste que j'appelle le scénario de menace et de conflit. Ceci s'explique, simplement, par les transitions politiques actuelles qui ne font que débuter, mais aussi par les conflits qui se consolident. Comme il n'existe pas de solutions faciles, petit à petit la région perd le potentiel de création de la valeur qui pourrait être mis en évidence dans d'autres scénarios.\nMaintenant, il faut observer aussi les autres scénarios que j'appellerais la transition verte et la transition bleue. Ils reposent sur une croissance soutenable : l'un dans l'hypothèse d'une intégration totale avec l'Europe, donc au-delà du partenariat existant aujourd'hui et par définition plus durable, l'autre, le bleu, avec une transition conduisant les pays du sud de la Méditerranée à devenir une entité à part qui négocierait des accords multilatéraux avec l'Europe.\nIl s'agit bien entendu de scénarios s'appuyant sur une perspective 2030. Mais, je crois qu'aujourd'hui nous ne disposons pas des recettes pour aller vers des transitions durables.\nTraiter l'immigration comme une opportunité plutôt qu'une menace\nQue manque-t-il aux relations entre les pays du nord de la Méditerranée et ceux du sud pour évoluer d'une coopération à un partenariat voire à une intégration ?\nR.A. : D'abord, il manque beaucoup de choses au niveau des pays du sud de la Méditerranée eux-mêmes. Des réformes économiques, sociaux économiques, sur le plan énergétique, sur le plan environnemental etc... Cet effort a vraiment débuté, mais il reste confiné à la politique fiscale, le macro-économique. Ces pays ne sont pas allés au-delà pour comprendre vraiment quels sont les moteurs de la croissance, quels sont les moteurs du développement;\nLes gouvernements n'étaient pas démocrates et ne cherchaient qu'à renforcer leurs intérêts personnels. Ces pays espéraient beaucoup de l'Europe avec le processus de Barcelone. L’Europe a agi, mais pas assez.\nAujourd'hui, avec les révolutions, ces pays attendent beaucoup plus de leur premier partenaire. L’Europe reste pointée dans ses faiblesses institutionnelles qui ne rendent pas la tâche facile. Prenons par exemple l'immigration. Elle se traite toujours comme une politique sécuritaire avec le renforcement des frontières. Il faudrait réfléchir sur l'immigration en terme d'opportunité au lieu d'en parler uniquement sous l'angle de la menace.\nQue va-t-il advenir des préconisations de Medpro ?\nR.A. : Nous allons essayer de pousser vers les transitions soutenables en faisant des matrices avec des réformes par pays. Nous disposons désormais de résultats qui peuvent être utilisés par tous les pays de la Méditerranée, nos groupes de travail vont continuer à travailler en collaboration étroite avec les gouvernements du sud de la Méditerranée et l'Union européenne.\nNous envisageons même d'approfondir nos analyses. Il existe sur des thèmes comme la recherche et développement, la coopération dans les sciences, une volonté européenne, ou plus précisément une volonté de quelques pays européens, d'aller plus loin.\nLa coopération dans ces domaines demeure très importante. Nous voulons aussi continuer à travailler sur les sujets déjà traités. Le faire par pays, par région et par sous-région pour essayer vraiment d'aller vers cette transition verte ou bleue.\nDonc le projet Medpro est terminé, mais Medpro continue...\nR.A. : Tout à fait !\nCe travail ne se conçoit que dans la durée. Après une analyse sur trois ans, nous n'allons tout de même pas dire que tout est terminé !\nNous avons mis en place l'association euroméditerranéenne des économistes pour jouer vraiment ce lien entre la recherche déjà effectuée et les décideurs politiques. Nous voulons que cette base serve à des actions pragmatiques. Et aider ces pays à atteindre une transition soutenable.\nPensez-vous qu'un jour un espace UE/Med s'imposera entre le bloc américain et le blog asiatique ?\nR.A. : Nous espérons ce que nous appelons une Union euroméditerranéenne. Grâce à cela, je pense que l'Europe ne perdra pas son poids mondial. Elle gardera sa deuxième position d'ici 2030.\nTags : Association des économistes euro-méditerranéens, cooperation, euro-méditerranée, Euromed, Europe, MedPro, Méditerranée, Processus de Barcelone, Rym Ayadi, transition énergétique, Union pour la Méditerranée (UpM), économie bleue, économie verte\n1.Posté par boualem le 05/03/2013 10:42\nPURES SPECULATIONS.... LES PAYS DU MAHGREB, SURTOUT L' ALGERIE NE CROIT PLUS EN L' EUROPE (le Peuple) ILS SE TOURNENT VERS L' ASIE, LE P.O. ET L' AMERIQUE DU SUD. Ils ont vu comment la Turquie a été traitée, et ont compris la raison de ce refus (Islamophobie). De plus la relation contre-nature d' Israel avec les E.U. n'est pas fait pour améliorer la chose. Seuls nos corrompus y croient, mais ils ne vont pas durer. L'Europe n'a rien à offrir au Maghreb, elle est ruinée. L'objectif caché, placer des marionnettes afin de s'accaparer les richesses (Mali). L' EUROPE FAIT PARTIE DU PASSE...


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Qu'est-ce que la RGPD et comment s'y préparer sereinement ?\nQu’est ce qu’implique le RGPD et comment s’y préparer ?\nLe Règlement Général sur la Protection des Données ou RGPD jouera un rôle très important concernant la conservation et la gestion des données par les entreprises et autres organisations. Cette règlementation entre en vigueur dans les pays de l’Union Européenne à partir du 25 mai 2018, c’est à dire après-demain. Les entreprises seront soumises à des obligations à la suite de l’application du RGPD : d’abord, elles devront garder un registre de traitement. Celui-ci remplace la déclaration faite jusqu’alors à la CNIL (Commission Nationale Informatique et Libertés). Avec ce registre, les entreprises seront plus respectueuses de la vie privée. Le respect des obligations commence dès la création d’un produit ou service. Il faut un niveau élevé de sécurisation du système pour éviter que les informations soient accessibles à toute personne non autorisée. Ensuite, un délégué doit être nommé par chaque organisation. Cette personne doit assurer la mise en place du RGPD. Les entreprises disposent de 2 ans pour appliquer les changements nécessaires afin de se conformer au RGPD.\nLes changements à entreprendre\nLe RGPD exige des changements en matière de traitement des données et aussi des modifications de votre gestion humaine de ces informations.\nLes éléments à prendre en compte sur le plan humain tout d’abord :\nLes consommateurs restent les seuls propriétaires de leurs données.\nL’exercice de leurs droits leur revient. Ainsi, un consentement explicite est réclamé avant l’utilisation des données, ça s’appelle l’opt-in.\nLes entreprises doivent respecter la vie privée des propriétaires des données.\nSi un risque d’intrusion se présente, une étude d’impact est exigée au préalable.\nLa règlementation exige que les consommateurs doivent connaître la destination d’usage de leurs données. Il faut donc appliquer la transparence.\nÀ la demande des consommateurs, les entreprises ont le devoir de supprimer leurs données. La suppression est automatique pour les contacts non joignables de 3 ans et plus.\nLes aspects techniques ensuite :\nLes données doivent être protégées dès la conception des services ou biens de l’entreprise.\nLes propriétaires de données doivent pouvoir s’inscrire délibérément et en toute connaissance de cause : cela marque l’autorisation de traitement des données. Le profilage peut donc être entrepris par les organisations. Les entreprises ont le droit de recourir à cette technique pour leurs actions marketing. Toutefois, il faut informer la personne concernée. Cette dernière peut s’opposer à l’action.\nAfin de protéger l’anonymat des consommateurs, les informations personnelles sont détachées des données utilisées. La justice donne aux consommateurs le droit à l’oubli numérique.\nAvec le RGPD, les sanctions de la non-protection des données sont vraiment significatives et peuvent réellement compromettre la survie d’une entreprise prise en défaut. Par conséquent, l’enjeu et les efforts à déployer concernent l’entreprise entière si elle veut se protéger d’une action en justice.\nLa responsabilisation figure parmi les grands principes. Il n’est plus nécessaire de faire une déclaration à la CNIL, par contre, l’entreprise a une responsabilité d’auto-contrôle. Elle doit prendre des mesures internes pour la conformité des données traitées. Le registre tenu permet à l’organisation de pouvoir démontrer en tout temps qu’elle agit de manière conforme. Un principe de co-responsabilité est aussi démontré par le RGPD. Les sous-traitants ont un engagement de prudence. Ils doivent informer le premier responsable si des données font l’objet d’une fuite.\nAussi, le principe de « privacy by design » sera appliqué aux données traitées à partir du mai 2018. Il pousse l’entreprise à protéger les données dès la conception du produit jusqu’à son déclin. La prise en charge de la confidentialité par défaut des données répond au principe de « privacy by default ». Celui-ci aura effet sur tous les traitements en cours au moment de sa mise en vigueur.\nDes étapes pour se préparer au RGPD\nAvant la mise en place de la règlementation, chaque organisation doit désigner un pilote pour le programme. Ce responsable prendra en charge la gouvernance des données, on le nome le plus couramment le DPO pour Data Protection Officer. Il aura une mission d’information pour mettre toute l’équipe au courant. C’est aussi un individu chargé de conseil. Il doit effectuer les contrôles internes de la conformité aux principes. Pour l’instant, avoir un correspondant informatique est urgent afin d’organiser les actions à mettre en place soit en interne, soit avec l’aide d’un cabinet de conseil spécialisé. La deuxième étape consiste à cartographier les traitements. Il s’agit de recenser précisément les données traitées. Cette tâche permet de mesurer l’impact des actions effectuées. Le registre des traitements est ici utile. Ensuite, il faut une priorisation des actions à accomplir.\nEn consultant le registre, le DPO pourra identifier les priorités selon les risques de traitement. Après l’identification de ces risques, il faut les gérer. Cela consiste à faire une étude d’impact des traitements sur la protection des données. Lorsque la vie privée des consommateurs est en risque, l’analyse fait partie des obligations de l’entreprise. Organiser des procédures internes figure parmi les préparations du RGPD. Il faut des procédures qui tiennent compte des mesures nécessaires en cas d’évènements inattendus tels que la faille de sécurité. Enfin, la préparation exige la documentation. L’entreprise doit prouver qu’elle est conforme. À chaque étape, il est important de réaliser des documents. Ces écrits passent par des actualisations et des réexamens. Par conséquent, les données sont protégées de manière continue.\nGoogle My Business : pourquoi et comment y être le mieux visible ?


Essai : Audi S1 quattro – La bombe nerveuse – audi4addict.com – Blog d'actualités et essais Audi dans les yeux de passionnés\nAudi • En pratique • Essai • Modeles de serie R/S/RS • Nos essais • S1\nEssai : Audi S1 quattro – La bombe nerveuse\nBonjour à tous. Je traîne un peu dans la rédaction de mes essais mais les souvenirs sont toujours présents et quand on pense à la bombe qu’est l’Audi S1, difficile d’oublier les sensations.\nN’y allons pas par quatre chemins : 231 chevaux, un 2.0l turbocompressé nerveux, 4 roues motrices et un poids contenu à seulement 1400 kg, tout le pédigrée est présent pour réaliser un modèle sportif et sensationnel. Néanmoins, passons rapidement sur l’esthétique et la vie à bord.\nExtérieurement, la bombe S1 en jette. Les lignes sont bien marquées, les entrées d’air agrandies, les nouveaux feux à LED marquent une signature moins sage qu’auparavant et à l’arrière, le béquet de toit et le diffuseur montrent clairement la couleur. Justement, en parlant de couleur … le jaune Vegas et le rouge Misano appuient encore le tempérament de cette bombe. Malgré un bruit assez discret à l’extérieur, la belle S1 fait tourner les têtes et le sport ne s’arrête pas à l’extérieur.\nDans l’habitacle les sièges enveloppants et les diffuseurs surlignés en rouge sont les plus gros détails du pédigrée sportif de la citadine pressée. De larges touches d’aluminium ainsi que les fonds de compteur spécifiques trahissent également la puissance de la belle, je ne demande qu’à tourner la clef.\nMalheureusement, mon essai ne s’est pas déroulé sur de petites routes de campagne sinueuses mais sur une autoroute, tout de même sans limitation de vitesse sur le début du parcours puisqu’on quittait Hockenheim pour rejoindre Paris. En ville la dynamique S1 reste une citadine et son gabarit est parfait pour se faufiler dans les rues. L’ergonomie Audi est bien présente, le MMI également même s’il faut un petit temps d’adaptation pour jouer avec les commandes qui sont « verticales » dans la citadine.\nLa boîte manuelle est un vrai plaisir dans cette bombe, on prend plaisir à monter dans les tours et même en ville aucun soucis, malgré mon habitude de la S-tronic. Il est alors temps de quitter la ville pour rejoindre les voies rapides, et tester enfin l’accélération de cette S1 quattro. Je résumerai mon ressenti en une onomatopée : « Waouuuh » ! Le 2.0 TFSI est simplement magistral et la zone rouge arrive très très vite, les chiffres annoncés pour le 0 à 100 km/h sont bien réels et au volant la sensation est excellente.\nJe teste les différents modes du système drive select. J’ai l’impression que le bruit est plus présent en mode « dynamic » mais ce n’est pas très marqué. Par contre la réponse de la pédale d’accélération change vraiment, et autant dire que la moindre petite pression accélère la belle sans demander !\nMalgré son pédigrée sportif, l’Audi S1 quattro saura faire plaisir aux rouleurs, les centaines de kilomètres séparant Hockenheim de Paris se sont déroulées sans problème. L’habitacle est un peu bruyant mais on s’y fait, et l’amortissement est certes ferme mais largement confortable pour les voies rapides.\nAu final, malgré ma frustration de ne pas avoir emmené la belle sur de belles routes sinueuses, le constat est sans appel : l’Audi S1 quattro est une BOMBE ! Les accélérations sont surprenantes, l’agilité est bien présente et les sensations ne sont pas trop gommées. En fait cette S1 est un peu la sportive que l’on attendait chez Audi, avec du tempérament et moins de filtres qu’une S3. Son ticket d’entrée à 33 900 euros termine le beau tableau. Elle est compétitive et saura donner la banane à son conducteur, sans compter que l’on profite de l’efficacité de la transmission intégrale.\nUn vrai coup de cœur pour ma part, malgré mon amour des berlines cette bombe en jette et offre de belles sensations. On prend beaucoup de plaisir à son volant et on ne passe pas inaperçu. Une Audi presque débridée, joueuse et craquante, j’ai envie d’y retourner !\nUn grand merci à Audi France pour cet essai.\nCatégories Sélectionner une catégorie 24H du Mans (81) A1 (67) A2 (3) A3 (57) A4 (41) A4 B8 (10) A5 (28) A6 (48) A7 (28) A8 (59) Apple (6) Audi (1 147) Audi Driving Experience (19) Audi Endurance Experience (27) Audi Quattro (2) Audi R8 LMS (23) Audi Talents Awards (6) Audi TT Cup (4) Blackberry (3) Chimie (3) Communication (229) Competition (203) Concept (64) Concours (7) DTM (23) E-tron (32) En pratique (75) Essai (143) Formula-E (3) Geekeries (34) GT Tour (12) Histoire (9) Industrie (1) Les fonds d’écran des 4 anneaux (150) Lifestyle (16) Maquette (4) Microsites (15) Modèles A (18) Modeles de serie A/Q (262) Modeles de serie R/S/RS (203) Modèles Q (4) Modèles RS/TT (16) myAudimag (5) Nos essais (39) Pneumatiques (3) Q2 (11) Q3 (24) Q5 (16) Q7 (17) R15 TDI (29) R18 (39) R18 e-tron quattro (73) R8 (113) R8 Grand-AM (1) R8 GT (2) R8 Spyder (33) RMN (2) RS3 (36) RS4 (14) RS5 (30) RS6 (22) RS7 (20) RSQ3 (10) Rumeurs (5) S1 (11) S3 (14) S4 (9) S5 (7) S6 (8) S7 (12) S8 (22) SQ5 (7) SQ7 (5) Technologie (94) Technology (5) Test (1) Trouvailles (90) TT (58) TTRS (26) Video (3) Vie du site (18) Want (13)


Thierry Marx, de Top Chef à l'hôpital\nAccueil Uncategorized Lyon: le chef Thierry Marx au chevet de l’hôpital Edouard-Herriot\nA Lyon, "on va proposer une cuisine saine et populaire à l'hôpital Edouard_Herriot", annonce Thierry Marx ©DR\nLe chef Thierry Marx ouvrira en 2017 une brasserie chic à l’entrée de l’hôpital Edouard-Herriot, dans le cadre de la rénovation du grand site hospitalier de Lyon. Il lève un coin du voile sur le concept de la future Villa Marx.\nThierry Marx, les Hospices Civils de Lyon et le groupe Lagardère ont fait appel à vous pour ouvrir un restaurant dans le cadre de la rénovation de l’Hôpital Edouard-Herriot à Lyon. Quel sera votre rôle exact ?\nMon rôle sera de participer à la décoration intérieure, la conception des cartes, la formation et le choix du personnel, et surtout d’accompagner le directeur d’exploitation et le chef lyonnais qui officieront dans le cadre de cette Villa Marx, un restaurant créé à l’entrée du site de l’hôpital Edouard-Herriot. Dans ce lieu prestigieux en cours de rénovation, je vais apporter ma petite pierre à l’édifice en concevant des menus faits sur place en rapport avec le patrimoine culinaire lyonnais. L’objectif sera de proposer une cuisine saine, populaire, une cuisine plaisir et bien-être. Ce lieu aura aussi vocation de faire de la formation et de l’insertion professionnelle dans le cadre de Cuisine, mode d’emploi.\nQui sera ce chef lyonnais ?\nCe sera un chef lyonnais passé par mes équipes dont le nom sera divulgué ultérieurement.\nC’est une nouvelle aventure pour vous de vous impliquer dans un projet hospitalier ?\nNon. Cela s’inscrit dans la démarche de Cuisine, mode d’emploi. Je fais partie des gens qui souhaitent « décompartimenter » les choses. Je ne suis pas médecin. Je ne veux pas intervenir sur les patients. En revanche, je souhaite créer des lieux de vie, du lien social, dans un centre pénitencier, un quai de gare comme sur un site hospitalier. L’essentiel est de proposer des lieux de restauration répondant à certains standards de qualité. Je n’ai pas à rougir de ça…\nThierry Marx: « Contribuer à l’hospitalité » d’Edouard-Herriot\nCréer un site de restauration sur un complexe hospitalier implique-t-il des contraintes particulières ?\nPas vraiment. Si l’on se réfère à l’école de Salerne, la cuisine, c’est plaisir, bien-être et santé. Les hôpitaux du XVIe et XVIIe siècles étaient déjà approvisionnés assez sainement par le marché locale. Ce sera encore le cas à l’Hôpital Edouard-Herriot de Lyon. Je ne viens pas faire la cuisine pour des patients ou des gens qui suivent un régime alimentaire strict. Ceux là resteront malheureusement dans leur chambre. Je veux proposer une offre de qualité pour ceux qui viennent rendre visite à ces patients. On va donc juste contribuer à l’hospitalité de ce lieu de vie.\nConcrètement, quels types de plats souhaitez-vous mettre à la carte ?\nJe n’entend pas réinventer la roue à eau ! L’hiver, par exemple, on proposera du pot-au-feu, des bouillons, du consommé. Autant de plats issus du patrimoine culinaire français et lyonnais, avec des assiettes saines et bien garnies. Cuisine populaire ne signifie pas cuisine médiocre…\nLa Villa sera implantée dans l’un des pavillons à l’entrée d’Edouard-Herriot ©DR\nChef doublement étoilé, ancien membre du jury de Top Chef, Thierry Marx, qui officie au restaurant Sur-Mesure du palace parisien Mandarin Oriental, va ouvrir une brasserie « chic » dans l’un des pavillons situés à l’entrée de l’Hôpital Edouard-Herriot en cours de rénovation. Inauguré courant 2017, cet établissement « bistronomique » géré par la filiale restauration du groupe Lagardère pourra accueillir une centaine de couverts sur une surface de 240 mètres carrés avec un menu entrée-plat-dessert d’environ 25 euros.\nArticle précédentCentres dentaires liquidés: un numéro vert pour les patients de Dentexia\nArticle suivantMaladie de Charcot: la Longue Routes des malades


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Cet hôtel a été consulté par 16 personnes dans la dernière heureHotel Route-Inn MiyazakiTrès bien 4,0 / 5( 55 avis voyageurs )Hotels.com™ RewardsCumulez 10 nuits et recevez 1 nuit gratuite* ! Cet hôtel a été consulté par 11 personnes dans la dernière heureAvis le plus récent"Courte étape d'une soirée. Hôtel d'affaire impersonnel mais agréable. Bien situé."Un voyageur, août 2015, FRAriston Hotel MiyazakiBien 3,6 / 5( 22 avis voyageurs )Hotels.com™ RewardsCumulez 10 nuits et recevez 1 nuit gratuite* ! Cet hôtel a été consulté par 11 personnes dans la dernière heureAirline HotelBien 3,8 / 5( 13 avis voyageurs )Hotels.com™ RewardsCumulez 10 nuits et recevez 1 nuit gratuite* ! 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Viviane Chidid a viré Baba Hamdy – Le Sénégal de la Téranga dans le Web\nHomeACTUALITEViviane Chidid a viré Baba Hamdy\nViviane Chidid soutenait que sa relation avec Baba Hamdy n’était que fraternelle, mais en fouinant sur les colonnes du quotidien L’AS, la reine du Djolof Band avait bel et bien eu une relation amoureuse avec le promoteur musical. Selon le quotidien Viviane a viré Baba Hamdy suite aux pressions de ses proches.\nLe lead vocal du Djolof Band a pris cette décision radicale à la suite de pressions énormes et soutenues de sa famille, ses amis et de certains de ses soutiens. Il lui ont dit que Baba Hamdy est un habitué des faits. Selon eux, il séduit les filles pour faire d’elle d’ascenseur social. L’argument a certainement fait mouche puisque Viviane a cédé à la pression en se séparant de Baba, nous informe toujours le quotidien L’AS. Il se semble que les choses se compliquent pour le jeune musicien. En effet, dit-on sa femme l’a quitté avec armes et bagages.


Le Maroc annonce sa participation au congrès international du Caire. – Blog – Convergence\nLe Maroc annonce sa participation au congrès international du Caire.\nCaire Civilisation Culture Egypte Hisoire International Maroc\nPlacé sous le thème «La culture populaire arabe, visions et changements», ce congrès aura lieu du 11 au 13 Octobre au Caire. Il verra la participation de 100 penseurs, chercheurs et spécialistes issus de 15 pays arabes, dont la Jordanie, le Bahreïn, la Tunisie, l’Algérie, l’Arabie Saoudite, les Emirats Arabes Unis (EEAU), le Soudan, la Syrie, l’Irak, la Palestine, le Liban, la Libye, le Yémen, l’Egypte ainsi que le Maroc.\nD’après le journal Marocain « le matin », il sera Initié par le Conseil supérieur de la culture, ce congrès est une opportunité pour les participants de débattre de plusieurs sujets, dont un premier axe portant sur le thème «Les racines et les caractéristiques communes de la culture populaire arabe», et spécialement sur «Les origines et les sources des cultures populaires arabes», «La culture populaire arabe et le multiculturalisme», et «Les points de convergence et de divergence caractérisant les composantes de la culture populaire arabe».\nDans un second temps le 2e axe concerne les questions de «l’identité arabe et les changements mondiaux», «la culture populaire arabe : le dialogue avec l’autre et les exigences de la démocratie», «la culture populaire arabe : la paix et la tolérance pour faire face à la violence», et «la culture populaire arabe : le développement cognitif et technique».\nLe 3e axe sera dédié, entre autres, à des questions ayant trait à «La culture populaire arabe et les valeurs humaines», «La culture populaire et la liberté de création», et «La culture populaire, l’unité nationale et l’appartenance».\nPour clore le débat, une réflexion sera apportée autour de «la culture populaire et la jeunesse contemporaine», «La place de la culture populaire dans le mouvement intellectuel et artistique aux échelons local et international» et «La culture populaire et le dialogue des civilisations».\nExpat : Le Qatar recule encore dans les classements en termes de qualité de vie\nAngela Merkel devrait être en visite officielle au Maroc début 2017


Plus belle la vie : ce soir, Luna fait parler Bastien (résumé + vidéo épisode 4449 PBLV du 6 janvier 2022) - Stars Actu\n6 janvier 2022 08:55 Noémie P.\tpblv, Plus belle la vie\nPlus belle la vie en avance : résumé et vidéo de l’épisode 4449 du jeudi 6 janvier 2022 – Bastien est finalement libéré par la police ce soir dans votre série quotidienne « Plus belle la vie ». Luna tente de comprendre et fait parler Bastien, qui lui parle de la nuit du drame…\nPlus belle la vie – résumé de l’épisode 4449\nBastien sort du commissariat, et est attendu par Hugo et Pablo. Akira et Sunalee ont refusé de venir chercher leur père, le croyant coupable. Boher n’a rien loupé de cette scène. Eugénie est venue fouiller au Céleste pour en savoir plus sur la famille Castel. Elle sent que Thomas ne lui dit pas tout et comprend qu’il y a un lien entre Luna et Bastien. Ce dernier met les choses au clair avec ses enfants ; Luna est quelqu’un de confiance et lui n’a rien à voir avec la disparition de leur mère…\nSylvia a retrouvé Benjamin qui profite de sa détresse. Il voudrait qu’elle récupère sa part du food truck auprès de Francesco. Estelle accompagne Francesco au rendez-vous avec Benjamin et Sylvia mais deux agresseurs envoyés par le chirurgien leur tombent dessus…\nFrançois et Thomas sont convoqués chez Rochat pour parler des absences répétitives de Kilian au Lycée. Thomas et François se donnent en spectacle et ne sont pas d’accord sur l’avenir de leur petit frère…\nPlus belle la vie – vidéo extrait de l’épisode 4449 du 6 janvier\n← « Why Women Kill » du 6 janvier 2022 : ce soir deux épisodes inédits de la saison 2\nAudiences TV prime 5 janvier 2022 : « À mon tour » plus fort que « The Undoing » →\nPlus belle la vie en avance : Théo embrasse Coralie (vidéo PBLV épisode n°3664)\n1 novembre 2018 16:31 1 novembre 2018 23:40 Emilie Grady


ZeTop les sites sélectionnés du Web\nLe répertoire au top c'est ZeTop, c'est l'endroit unique pour se tenir au courant, s'informer des si..\nOptez pour un transfert aéroport Nice, Cannes, Monaco avec une location de Limousine ou autre voiture de luxe avec chauffeur\nUn transfert en Limousine, une prise en charge pour vos vacances ou voyage d’affaire avec une belle voiture confortable qui sera conduite par un chauffeur privé, voila ce qu’offre Royal Road Limousine, mais pas que !\nTout l’intérêt de s’offrir un transport haut de gamme vient de la qualité offerte pour aller où vous le souhaitez et ce dans des conditions de confort optimales. Le respect, la discrétion dans des prestations de transport dans le sud-est de la France sont assurées de haut-vol, vous êtes entre le volant d’un professionnel rompu à la location de véhicule avec chauffeur. Vos attentes en termes de satisfaction seront totales grâce à cette entreprise privée de transport de luxe. Habituée à conduire des personnalités, la société Royal Road Limousine met à votre disposition son savoir-faire, son relationnel ainsi qu’un professionnalisme sans reproches.\nContactez-là, vous pourrez découvrir les solutions de prise en charge dans de nombreuses villes du sud-Est de la France :\nPrécisons que Royal Road location de véhicule avec chauffeur peut également vous prendre en passager pour aller dans les stations de ski de Courchevel et Megève. Vous arrivez sur Paris, vous désirez traverser la France avant de rejoindre la côte d’azur, votre transfert en Mercedes haut de gamme ou Limousine peut également se faire.\nVous cherchez un site internet pour louer une Limousine à Cannes, votre arrivée au festival doit être remarquée et remarquable, donc n’hésitez pas un instant à réserver votre voiture avec chauffeur sur Royal Road. Un véhicule sublimissime pour transporter des personnes exigeantes, des VIP qui attendent de leur chauffeur une tenue impeccable, une classe naturelle ainsi qu’une conduite souple. La parfaite connaissance de Cannes et sa région, une petite balade improvisée c’est possible, découvrez toute la flotte de véhicule de luxe ainsi que les prestations sur mesure proposées pour vos séjours en PACA. Un transfert en Limousine vers le Festival de Cannes que vous recommanderez certainement à vos relations professionnelles ou personnelles.\nHôtellerie - Tourisme, Location de véhicules, Transports - Véhicules


BULLETIN METEOROLOGIQUE DU BURKINA FASO Du Lundi 07 novembre 2016 à 12 heures - Refletafrique.net\nBULLETIN METEOROLOGIQUE DU BURKINA FASO Du Lundi 07 novembre 2016 à 12 heures\n1.\tLe temps des dernières 24 heures\nAu cours des dernières 24 heures le régime d’harmattan a été faible à modéré sur la majeure partie du pays. Les visibilités ont été brumeuses due à une fine nappe de poussière sur le pays, notamment au Centre, au Nord, à l’Est et Sud-ouest. Le vent a soufflé par moments par rafales brassant localement la poussière.\nAu Sud et Sud-ouest on a noté des incursions de flux de mousson sans activité notable.\nLes températures maximales ont été quasi stationnaires par rapport à celles de la période écoulée.\nCi-contre, la carte des températures extrêmes relevées et le temps observé dans les stations météorologiques de notre pays :\n2.\tPrévisions valables jusqu’à demain 12 heures\nDurant les prochaines 24 heures le régime d’harmattan se maintiendra faible à modéré sur la majeure partie du pays avec un temps ensoleillé à nuageux par endroits. Le Sud-ouest et le Sud seront sous l’influence des vents de mousson.\nLes visibilités resteront brumeuses, due à la persistance de la fine nappe de poussière en suspension sur le pays. Les vents souffleront par moments par rafales, brassant la poussière ou le sable localement.\nLes températures maximales extrêmes varieront en dents de scie ou stationnaires par rapport à celles des dernières 24 heures.\nCi-contre, la carte des températures extrêmes et le temps prévu dans les stations météorologiques de notre pays :\nBurkina Faso : Deuxième Edition du Salon de l’Eau, de l’Hygiène et de l’Assainissement (SAHYA) du 26 au 28 octobre 2017\n21 octobre 2017 Rubrique : Annonces Rubrique : Agenda\n10è Edition des Universités Africaines de Ouagadougou du 16 au 18 novembre 2017\n16 octobre 2017 Rubrique : Annonces Rubrique : Agenda


Le FMI voit une accalmie sur les prix de l'énergie d'ici la fin du premier trimestre 2022 - Politique Economique - Trends-Tendances\n12/10/21 à 20:32\n"Pour le moment, même si à court terme, (...) pendant les quelques mois d'hiver, les prix de l'énergie seront élevés, nous nous attendons à ce qu'ils redescendent d'ici la fin du premier trimestre de l'année prochaine et au cours du deuxième trimestre", a-t-elle déclaré. Elle a toutefois reconnu que "le risque important" était d'avoir un hiver rigoureux qui conduirait alors à "des coupures de courant beaucoup plus larges et des coupures de courant qui auraient un effet beaucoup plus important sur le monde". "Le scénario du pire serait d'avoir un hiver particulièrement rigoureux dans l'hémisphère nord avec une demande pour l'énergie qui grimpe. Et parallèlement, nous n'aurions pas résolu le problème des perturbations des chaînes de production", a-t-elle ajouté. Pour autant, Mme Gopinath ne s'attend pas à une crise telle que celle des années 1970 car "dans l'ensemble, le monde dépend beaucoup moins de l'énergie". Et "il faudrait une augmentation beaucoup plus importante des prix du gaz, par exemple, pour (...) que cela conduise à (...) une stagflation", c'est-à-dire une inflation très élevée et une croissance stagnante. Les marchés sont préoccupés par la hausse des prix de l'énergie qui touche le monde entier.


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Institut de Droit Privé - "Les professions (dé)réglementées - Bilans et perspectives juridiques" étude co-écrite par Sarah TORRICELLI-CHRIFI\n"Les professions (dé)réglementées" sous la direction de Hélène SIMONIAN-GINESTE et Sarah TORRICELLI-CHRIFI\nCritiquées, elles ont donné lieu à la loi n° 2015-990 du 6 août 2015 pour la croissance, l'activité et l'égalité des chances économiques qui est venue apporter des modifications notables à leur réglementation. Comment ces professions ont-elles accueilli cette réforme ? Quelles sont les nouvelles problématiques rencontrées et quelles pistes d'amélioration peuvent être proposées ? Déstabilisées, ces professions subissent l'activité croissante des plateformes numériques qui permettent à des entrepreneurs indépendants, voire à de simples particuliers, de proposer des prestations directement en concurrence avec les leurs, sans être soumises aux mêmes contraintes.\nFace à l'innovation technologique et à cette forme de distorsion de concurrence, le législateur a déjà commencé à encadrer ces activités « disruptives ». Il est dès lors possible d'examiner de façon critique les solutions adoptées mais également d'envisager de nouvelles perspectives.\n"Les professions (dé)réglementées", éditions Institut Fédératif de Recherche "Mutation des normes juridiques" - Université Toulouse I


Dimanche 15 décembre 2019 - Dimanche dans La ville\n1ère lecture : Is 35, 1-6a.10\nEn ce temps-là, Jean le Baptiste entendit parler, dans sa prison, des œuvres réalisées par le Christ. Il lui envoya ses disciples et, par eux, lui demanda : « Es-tu celui qui doit venir, ou devons-nous en attendre un autre ? » Jésus leur répondit : « Allez annoncer à Jean ce que vous entendez et voyez : Les aveugles retrouvent la vue, et les boiteux marchent, les lépreux sont purifiés, et les sourds entendent, les morts ressuscitent, et les pauvres reçoivent la Bonne Nouvelle. Heureux celui pour qui je ne suis pas une occasion de chute ! »\nTandis que les envoyés de Jean s’en allaient, Jésus se mit à dire aux foules à propos de Jean : « Qu’êtes-vous allés regarder au désert ? un roseau agité par le vent ? Alors, qu’êtes-vous donc allés voir ? un homme habillé de façon raffinée ? Mais ceux qui portent de tels vêtements vivent dans les palais des rois. Alors, qu’êtes-vous allés voir ? un prophète ? Oui, je vous le dis, et bien plus qu’un prophète. C’est de lui qu’il est écrit : Voici que j’envoie mon messager en avant de toi, pour préparer le chemin devant toi. Amen, je vous le dis : Parmi ceux qui sont nés d’une femme, personne ne s’est levé de plus grand que Jean le Baptiste ; et cependant le plus petit dans le royaume des Cieux est plus grand que lui. »\nFrère Jean-François Bour Couvent de Strasbourg\nInutile de nous bercer de trop d’illusions, vivre avec Dieu, c’est être au milieu d’un chantier. Ce monde est un chantier. Ma foi elle-même est un chantier ! Est-ce exagéré ? Faut-il vraiment le démontrer ? L’histoire passée et présente du monde, nos vies et notre quête de la vérité ne suffisent-elles pas à faire comprendre que nous allons de constructions en démolitions, de démolition en reconstruction ? Ce chantier use d’ailleurs bien des êtres englués dans la boue des soucis ou l’angoisse des lendemains. L’épuisement en guette plus d’un, à l’usine, au bureau, en famille, en paroisse aussi. C’est comme si le monde se remplissait de blessés et fabriquait des êtres standardisés, exploités, malmenés ou juste ignorés.\nParfois même, le vertige s’invite quand nos choix nous conduisent sur des chemins périlleux, à l’affût de sensations fortes ou d’émotions faciles : faut-il avancer, reculer ? Renoncer ? Sans compter les violents, les mafieux, les ambitieux ou simplement les ignorants et les révoltés qui mettent le chantier du monde en effervescence. Sans compter l’angoisse de cette douloureuse rengaine : « à quoi tout cela mène-t-il ? »\nC’est la question du sens que nous posons, la question de la rédemption, en somme. Nous la percevons dans ce cri angoissé de Jean-Baptiste, enfermé dans une prison qui figure nos propres enfermements : « es-tu celui qui doit venir ? », lance-t-il au Christ. Comme pour reprendre la clameur, le besoin de libération, de restauration de toutes les générations avant lui et après lui. Rien de plus naturel que de demander cette rénovation, l’avènement du monde comme une demeure de paix, la renaissance véritable pour chaque personne. Dieu veut répondre à notre appel. Il vient habiter parmi nous. Mais regardons mieux : au milieu de nous, n’aurait-il pas choisi, pour demeurer, une baraque de chantier ?\nExtrait de Avent dans la ville (2016)\nLe désert et la terre de la soif, qu’ils se réjouissent ! Le pays aride, qu’il exulte et fleurisse comme la rose, qu’il se couvre de fleurs des champs, qu’il exulte et crie de joie ! La gloire du Liban lui est donnée, la splendeur du Carmel et du Sarone. On verra la gloire du Seigneur, la splendeur de notre Dieu. Fortifiez les mains défaillantes, affermissez les genoux qui fléchissent, dites aux gens qui s’affolent : « Soyez forts, ne craignez pas. Voici votre Dieu : c’est la vengeance qui vient, la revanche de Dieu. Il vient lui-même et va vous sauver. »\nLe frère Adrien Candiard nous rappelle que nous sommes tous prophètes dès lors que nous laissons déborder de notre coeur l’expérience bouleversante de la présence de Dieu. Ce que je suis, ce qu’est le prophète Jérémie, ce qu’est Jean-Baptiste : celui que le Christ envoie comme messager.\nPs 145, 7, 8, 9ab.10a\nBienheureux ceux qui cherchent la paix,\nLe Seigneur délie les enchainés.\nle Seigneur redresse les accablés ;\nil soutient la veuve et l’orphelin ;\nFrères, en attendant la venue du Seigneur, prenez patience. Voyez le cultivateur : il attend les fruits précieux de la terre avec patience, jusqu’à ce qu’il ait fait la récolte précoce et la récolte tardive. Prenez patience, vous aussi, et tenez ferme car la venue du Seigneur est proche. Frères, ne gémissez pas les uns contre les autres, ainsi vous ne serez pas jugés. Voyez : le Juge est à notre porte. Frères, prenez pour modèles d’endurance et de patience les prophètes qui ont parlé au nom du Seigneur.\nQuand vient la plénitude\nQuand vient la plénitude des temps fixés par Dieu,\nle Père envoie sur terre son Fils, pour nous sauver.\nMarie, l’humble servante, le donne à l’univers ;\npar elle, Dieu témoigne de son amour pour nous.\nJésus, Sauveur du monde, prend chair en notre chair,\nnaissant parmi les pauvres, vivant au milieu d’eux.\nQu’il donne à son Église, l’esprit de pauvreté,\npour vivre l’Évangile, selon sa volonté.\nSachons le reconnaître, présent dans notre vie ;\nau cœur de notre monde, crions à pleine voix.\nQue Dieu reste fidèle malgré notre péché ;\nil est pour tous les hommes, amour et vérité.\nTexte : JP. Lécot – Musique : Vieux Noël du XVIIème siècle