Les 2 Gars d’AdWords on Apple Podcasts\nLes 2 Gars d’AdWords Jason Keenan/Francis Daviault\nEP4: Mini-Série Stratégies D'Enchères - Dernières Réflexions et Exemples d'Utilisations\nLes 2 Gars d'AdWords sont de retour avec une première mini-série de 4 épisodes! Dans ce quatrième épisode, les gars s'attaquent partage des exemples d'usage des 6 stratégies d'enchères discutés dans les 3 premiers épisodes. Écoutez pour savoir tous leurs meilleurs secrets :)\nEP3: Mini-Série Stratégies D'Enchères - Max Conversions et CPA Cible\nLes 2 Gars d'AdWords sont de retour avec une première mini-série de 4 épisodes! Dans ce troisième épisode, les gars s'attaquent exclusivement au mode "maximiser les conversions" et CPA cible". Écoutez l'épisode pour savoir tous leurs meilleurs secrets :)\nEP2: Mini-Série Stratégies D'Enchères - Max Clics et Taux D'Impressions Cible\nLes 2 Gars d'AdWords sont de retour avec une première mini-série de 4 épisodes! Dans ce deuxième épisode, les gars s'attaquent exclusivement au mode "maximiser les clics" et "taux d'impressions cible". Écoutez l'épisode pour savoir tous leurs meilleurs secrets :)\nEP1: Mini-Série Stratégies D'Enchères - CPC Manuel et CPC Optimisé\nLes 2 Gars d'AdWords sont de retour avec une première mini-série de 4 épisodes! Dans cet épisode, les gars s'attaquent exclusivement au mode "manuel" et "CPC optimisé" (eCPC). Avez-vous toujours voulu savoir comment trouver exactement le montant à miser sur un mot clé lorsqu'en mode manuel? Écoutez l'épisode pour savoir tous leurs meilleurs secrets :)\nDans cet épisode, les gars parlent des dernières nouvelles et rumeurs entourant les publicités Google. Les annonces textes ordinaires sont-ils en voient de disparition? De plus, ils analysent leurs derniers résultats de split test. Qui gagnera -- l'humain ou la machine!?


Des finances précaires au Parti québécois | HuffPost Québec Nouvelles\n12/15/2016 05:25pm EST | Actualisé décembre 16, 2017\nPrès d'un an après avoir adopté un plan triennal pour redresser la barre, les finances du Parti québécois demeurent dans un état précaire, même si la situation se résorbe peu à peu.\nLe parti confirme avoir dû prendre des « ententes de paiement » avec certains de ses fournisseurs de façon à faire face à ses obligations, mais nie que ses problèmes financiers aient quoi que ce soit à voir avec sa décision de contester la demande de remboursement que lui a présenté le DGEQ.\nLes difficultés s'accumulent pour le Parti québécois depuis les dernières élections générales. En raison du mauvais résultat qu'il a obtenu lors du dernier scrutin, le parti s'est vu octroyer une subvention réduite de la part du Directeur général des élections (DGEQ). À cet écueil s’en sont ajoutés de nouveaux : le parti a fait face à deux courses à la direction en deux ans, au plus grand nombre d'élections partielles à être déclenchées à l'intérieur d'un même mandat en 30 ans et à une réclamation substantielle du DGEQ pour des contributions illégales.\n« C'est toujours un défi de s'assurer d'avoir les marges de manœuvre nécessaires pour tous les projets qu'on peut avoir », admet le porte-parole du parti, Yanick Grégoire, qui ne nie pas que le parti ait eu recours à une marge de crédit pour contrer un problème de liquidités.\nLa fin de semaine dernière, le Parti québécois a remboursé 90 000 $ des 264 150 $ réclamés par le Directeur général des élections (DGEQ) pour des contributions politiques non conformes reçues au cours des dernières années. Dans un communiqué, le parti demande au DGEQ « de faire la démonstration claire de la non-conformité de ces contributions ».\nFixé à 5 $ au début des années 1980, le coût de la carte de membre n'a pas bougé depuis une trentaine d'années. D'aucuns estiment qu'il est temps de revoir à la hausse le prix de l'adhésion annuelle, question de renflouer les coffres du parti.\nEn 2015, selon les informations disponibles sur le site du Directeur général des élections, le Parti québécois a touché 273 265 $ en adhésions. Augmenter le coût de la carte de membre de 5 à 10 $ permettrait d'augmenter les revenus du parti, sans pour autant nuire à son membership.


Cession de bail local commercial Poitou-Charentes | Local commercial à céder le bail Poitou-Charentes\nA saisir droit au bail rue piétonne ST MArtin de Ré. Pas de restauration.\nRéférence N° L-131507\nChauray - 34 m²\n321 € / m² / an C.C.-T.T.C. 1\nDAB 255 676 €\nDANS CENTRE COMMERCIAL CELLULE DE 34 M² AVEC UNE TERRASSE PRIVATIVE DE 17 M²\nExcellent emplacement peut convenir à de nombreuses activité, le pas de porte reste légèrement négociable.\nRéférence N° 1136-86\nPoitiers - 35 m²\n617 € / m² / an C.C.-T.T.C. 1\nRéférence N° 1291-86\nLa Flotte - 50 m²\nProche commerces locomotives à La Flotte, zone commerciale. Nombreuses activités possibles. Terrasse ou parking.\nRéférence N° L-130348\nRéférence N° P3-55990\nLoyer 972 € / mois H.C.-H.T. 1\nLa Flotte - 63 m²\nLocal commercial avec très bel agencement moderne et en excellent état avec droit au bail; axe commercial 1er ordre.\nRéférence N° L-134350\nPoitiers - 68 m²\n542 € / m² / an C.C.-T.T.C. 1\nSoit 36 840 € / an C.C.-T.T.C. 1\nEt 3 070 € / mois C.C.-T.T.C. 1\nLoyer 3 070 € / mois C.C.-T.T.C. 1\nDAB 214 560 €\nRéférence N° 1148-86th\nPoitiers - 70 m²\nRéférence N° 15-43730\nCession de bail Local commercial Chauray - 34 m² Cession de bail Local commercial Poitiers - 35 m² Cession de bail Local commercial La Rochelle - 50 m² Cession de bail Local commercial Poitiers - 68 m² Cession de bail Local commercial Poitiers - 70 m²\nCession de bail Local commercial Vienne (86)\nCession de bail Local commercial La Flotte (17630)\nType de transaction Location (181) Vente (68) Cession de bail (25)


Pas toujours droits dans leurs bottes, les constructeurs et les autorités nous affublent parfois de certaines aberrations et incohérences que nous allons tenter de répertorier dans cet article. Je vous invite d'ailleurs à étoffer l'article via les commentaires si vous aviez des idées judicieuses à partager avec les autres.\nLe tout essence, censé être vertueux, a aggravé les choses ?\nLa politique visant à diaboliser les diesels et favoriser les essences a finalement mené à un bilan environnemental qu'on peut sous certains aspects qualifier de négatif ...\nIl est donc étonnant de voir que le carburant le plus vertueux pour l'environnement ait été considéré comme néfaste. Car si il émet plus de NOx qu'un essence, au niveau des particules fines c'est assez comparable (l'essence a aussi généralisé l'injection directe, certes plus tard, voilà en partie pourquoi il a réussi à se faire une meilleure réputation).\nBref, depuis que les Français ont favorisé l'essence, les rejets de CO2 ont presque cessé de se réduire comme ils le faisaient depuis un bon bout de temps (et de manière régulière).\nJe cite le CCFA : "Puis, la tendance s’est interrompue ponctuellement en 2017, en raison notamment de l’augmentation, depuis 2013, de la part des véhicules essence qui consomment davantage (7,1 l au 100 km pour l’essence contre 6 l pour le gazole).".\nL'illogisme ici est qu'on favorise un carburant qui accentue les émissions de CO2.\nCa rejoint le point précédent, à savoir ici qu'on a un cas pratique qui met largement en évidence les incohérences et illogismes liées aux règles et communications de l'Etat. Alors que le diesel a des bonus plus élevés que les essences en concession, eh bien c'est l'essence qui a les faveurs des vignettes Crit'Air.\nDonc d'un côté le diesel est plus récompensé, et de l'autre c'est l'essence.\nBon, cela n'est finalement pas si incohérent, car d'un point de vue CO2 le diesel est meilleur mais d'un point de vue santé public l'essence a un petit avantage (avantage qui s'est largement réduit à l'apparition de l'injection directe de série et de ce que tout cela implique : particules et NOx bien que l'essence soit moins émetteur sur le deuxième point).\nMalus écologique VS surconsommation matérielle\nAlors que vous êtes considéré comme un pollueur sans scrupule à partir de 100 g/km de CO2, vous serez en revanche traité de bon citoyen si vous consommez beaucoup de bien matériels. En effet, si vous participez à la croissance en favorisant la consommation, alors vous serez perçu comme un chic type qui fait tourner l'économie et redistribue sa richesse. Hélas cela est totalement illogique avec le contexte environnemental actuel, et donc les malus écologiques si on s'en tient au thème de l'auto.\nCar n'oublions pas que quand j'achète une chose, elle a été fabriquée aux quatre coins de la planète et qu'elle a été acheminée par des transports très énergivores (si on prend en compte l'ensemble de la chaîne c'est colossal).\nComble de l'ironie, il n'y a pas de restrictions particulières sur les "petits produits" courants de consommation alors que ce sont eux qui finissent le plus dans la nature, et ce sont aussi eux qui sont souvent les moins vitaux. Si je prends une bouteille d'eau, je peux en acheter 500 et les jeter dans la nature (au mieux elles finissent dans des décharges à ciel ouvert car le recylage reste partiel. Imaginez l'impact de ceux qui ne boivent que de l'eau minérale !). La voiture quant à elle est très encadrée, avec un circuit de recyclage élaboré et strict, sans oublier que ce n'est pas un achat que les citoyens peuvent faire avec excès, comme c'est le cas avec mes bouteilles d'eau que j'ai prises en exemple.\nSur les produits non "surveillés" je n'ai donc pas de contraintes, alors que sur une auto très encadrée par la législation (en plus toute voiture a une carte grise qui la lie à son propriétaire), on nous met des bâtons dans les roues pour en acheter une nouvelle, à savoir des malus et taxes indigestes pour l'achat et l'utilisation (carburant).\nDes bonus pour les voitures neuves ?!\nSi je dénonce dans le paragraphe précédent des contraintes anormalement élevées, il ne faut pas oublier que la voiture reste un gros vecteur de pollutions diverses et variées. De la conception à l'utilisation, en passant par la fabrication, c'est une source gigantesque de désordre environnemental.\nD'un point de vu rationnel, fabriquer une voiture neuve est juste incompatible avec conscience écologique, qu'elle soit économe en carburant ou pas.\nEtre un conducteur écolo : mieux vaut-il acheter neuf ou garder ma voiture ?\nC'est très simple à comprendre, si j'ai une auto qui consomme 2 litres/100km de plus que sa version moderne disponible en concession (sachant qu'en réalité les autos des années 2000 ne consomment pas vraiment plus que les modernes ... Sauf sur cycles NEDC et WLTP évidemment !), croyez-vous vraiment qu'il serait écologique de remplacer mon ancienne par une voiture neuve ?\nCroyez-vous que la fabrication de cette nouvelle auto permet de combler les deux petits litres consommés en plus à chaque 100 km parcourus ?\nSi je fais 15 000 km/an, cela représente 300 litres de consommés par an. Sur 10 ans cela fait 3000 litres, l'équivalent d'une bonne citerne de fioul domestique (pour se chauffer un hiver, voire à peine plus). Il est considéré que fabriquer une voiture induit de rejeter 7 tonnes de CO2 dans l'atmosphère (ce chiffre est pour moi sous évalué, car il omet les concessions, services marketing etc. et personnel, qui servent au circuit de vente indispensable quand on veut écouler les voitures sorties d'usine). Et puis se focaliser sur le CO2 est aussi une aberration, la chimie lourde et autres polluants divers et variés (d'autant plus sur les moteurs modernes : NOx et particules) devraient aussi être pris en compte ... Et n'oublions pas que les autos récentes s'équipent de tout un tas de bazar très polluant et assez nouveau : batteries lithium (hybrides), écrans, calculateurs (transistors, métaux rares etc.), circuits électriques, catalyseurs etc.\nLe pire étant les bonus sur les voitures électriques, qui sont bien plus polluantes à fabriquer et même potentiellement plus polluantes à faire rouler (puisque plus lourdes et étant rechargées en grande majorité par des usines thermiques au rendement similaire à nos voitures, sans oublier la perte de 10% entre la centrale et ma maison, et encore 10% de ma prise à ma batterie ...). Bref, aujourd'hui on vous subventionne pour accélérer la fuite en avant et la destruction de notre environnement (parfait à la base, et qui nous permet d'être serein pour des millions d'années à venir. Ce n'est hélas plus le cas). Je précise que je ne suis pas contre les voitures électriques, je suis même presque devenu accroc de l'agrément qu'elles procurent ! Mais si on est honnête et objectif ça ne change pas vraiment la donne dans le cas où on observe le besoin énergétique pour les faire rouler (quasi similaire à une thermique si on démarre depuis la centrale électrique) et les sources de cette énergie : principalement le fossile.\nA lire : différence de rendement global entre thermique et électrique\nBonus / malus : round 2\nTrouvez-vous normal de profiter d'un bonus si j'achète une petite voiture et roule ensuite 100 000 km dans l'année ? A contrario, si j'achète un V8 pour faire 200 km sur la même période je me verrai écoper de 20 000 euros de malus.\nEn gros, ne devrait-on pas payer les malus écologiques en fonction de ce qu'on pollue justement ? Les assurances nous pistent sans problème pour vérifier notre kilométrage (puces GPS de plus en plus répandues) alors pourquoi l'Etat ne pourrait pas le faire (bien que je sois contre le flicage) ?\nNotez enfin que les bonus privilégient les petits moteurs peu puissants. Hélas, dans les faits ces moulins sont généralement tirés plus forts par leur propriétaire (pour justement avoir un peu de puissance !) ce qui fait exploser la consommation. Résultat, il se peut qu'un parc automobile ayant des moteurs plus gros consomme moins qu'un autre à cylindrée inférieure (à partir du moment où il faut compenser en allant chercher la puissance et le couple haut dans les tours ça ne vas plus).\nPrime à la casse ?!\nIci on atteint un comble ... Il a été mis en place des primes (renommées en prime à la "conversion") pour mettre au rebus des autos qui fonctionnaient très bien et qui disposaient de normes Euro assez avancées. C'est tout simplement un petit scandale écologique qui a été mis sous silence. Plus on renouvelle vite le parc plus on accroît la pollution, car la hausse du rendement des moteurs ces 20 dernières années est franchement ridicule (encore plus atténuée par le poids grandissant des autos), alors que dans un même temps l'impact écologique pour fabriquer une voiture a explosé avec la prise de masse et la multiplication de l'électronique / multimédia à bord, sans oublier l'hybridation qui s'est démocratisée.\nLes autos mises à la casse ont donc souvent été moins polluantes à fabriquer que celles qui les remplacent.\nA lire : Mieux vaut-il acheter neuf ou garder ma voiture d'un point de vue impact environnemental ?\nAvec les normes drastiques liées au CO2, et uniquement lui, les constructeurs ont trouvé tout un tas de moyen d'arriver à la réduire (très modestement certes). Un de ceux-là est l'injection directe ou encore le mélange pauvre ou stratifié sur les moteurs essence grâce à l'injection directe.\nHélas, si au final on baisse effectivement bien les consommations dans quelques contextes (mais pas tous, c'est même pire en ville pour les moteurs downsizés), ce procédé induit l'apparition de particules fines et de Nox très néfastes à la santé.\nDe ce fait, et pour résumer, on a aujourd'hui des moteurs qui émettent un poil moins de CO2 mais qui en contrepartie nous intoxiquent bien plus. Pire, cela induit donc l'apport de FAP, vanne EGR et autres dispositifs d'antipollution (peu fiables dans le temps) qui se révèlent donc énergivores à la fabrication (ça pollue puisque ça fait des déchets en plus), et qui provoquent des soucis de fiabilité menant souvent à polluer encore plus (quand la vanne EGR cafouille ce n'est pas beau à voir). Vous avez dit logique ?...\nRappelons pour finir que des études ont permis de voir que plus un moteur était petit en cylindrée, plus les écarts entre consommation théorique et réelle étaient prononcés ...\nMalgré les odeurs et les idées reçues, les vieux diesels puants seraient finalement moins nocifs que les modernes ... En effet, les particules émises sont ici plus grosses et donc plus facilement captables par nos filtres biologiques : nez et poumons (elles vont moins profondément et pénètrent moins les parois internes des alvéoles). Hélas, le fait qu'il n'y ait aucun filtre rend quand même ce genre de moteur peu adapté à une circulation urbaine, car il n'y a pas que les particules fines qui soient néfastes. Mais malgré tout, ce n'est pas parce qu'un moteur sent fort qu'il est plus néfaste pour la santé qu'un autre plus discret (mais plein de produits nocifs comme les particules très fines et les NOx).\nOn vend des voitures qui vont toutes à plus de 130 km/h alors que cette allure est totalement interdite (je précise que je suis plutôt fan de grosses cylindrées, mais il n'empêche que ce paradoxe existe)... .\nUn argument ne va toutefois pas en la faveur de ma critique. Pour avoir quelque chose de plus d'une tonne qui accélère correctement il faut une puissance qui vous projettera inévitablement à plus de 130 km/h ... Et puis personnellement je n'ai rien contre les voitures qui vont vite, bien au contraire !\nSUV plébiscités à une époque qui est censée être rationnelle ?\nD'un côté on nous pond des lois qui cherchent à réduire les émissions de CO2, avec une société soi-disant obsédée par ses émissions de polluants, et d'un autre on a un marché qui privilégie largement les SUV ... Qui dit SUV (et malgré les entourloupes liées au CX) dit plus grande consommation et pollution (plus polluant à l'utilisation et à fabriquer).\nIl est donc illogique que ce soit à la période la plus chaude au niveau CO2 que les SUV aient pris l'ascendant ! C'est même ironique ...\nRetroviseurs avec caméra et autres équipements futiles\nC'est la même chose avec les hayons électriques et tout ce qui amène de l'électrique/électronique pour des besoins créés de toute pièce. Si on veut être cohérent sur toute la chaîne il faut éviter ce genre de futilité, ou alors on arrête d'ennuyer les acheteurs avec les malus.\nHybride rechargeable : la solution pour réduire les émissions nocives ?\nUne voiture hybride est plus polluante à fabriquer et consomme plus quand les batteries sont vides : elles sont bien plus lourdes et doivent en plus travailler à recharger les batteries. L'avantage n'existe qu'au début de la conduite quand la batterie est remplie.\nOn fait croire au gens, et on y arrive, qu'avoir une voiture plus lourde est plus économique et écologique ... En effet, elles sont censées faire de la magie puisqu'elles sont vertueuses tout en étant plus lourdes, et donc aussi plus polluantes à fabriquer (poids en plus, batterie, cuivre etc). Hélas dans la physique de notre univers rien ne se crée, rien ne se perd et tout se transforme. De ce fait, si j'ai plus de masse à mouvoir j'aurai nécessairement besoin de plus d'énergie. Et le fait qu'une partie d'entre elle soit de l'électricité ne change rien puisque quasiment toute l'électricité est générée à base de matière fossile, à savoir la centrale (prise murale) ou le moteur (en mode générateur). Mais bon, comme la fumée qu'a émis la centrale pour recharger la batterie ne s'est pas faite voir, alors dans les esprits la voiture a roulé proprement.\nL'hybride léger a un bien meilleur bilan car il accueille une solution légère qui est parfaitement calibrée et adaptée à recevoir la récupération d'énergie à la décélération (énergie qui reste assez limitée et qui ne nécessite donc pas de grosse batterie).\nA lire : pourquoi il faut évier l'hybride rechargeable\nPick-Up / voitures de société = passe droit ?\nC'est la même chose avec les autos converties artificiellement en deux places comme c'est le cas par exemple avec le Jimny, dont le malus a été éteint en France grâce à cette méthode (dans le cas inverse le malus était trop important par rapport au prix d'achat).\nAvec des autos qui tolèrent très bien les vitesses élevées et qui freinent bien plus court qu'autrefois (différences stupéfiantes), il est étonnant que les limitations soient les mêmes qu'il y a plus de 50 ans. Alors certes un choc reste tout aussi important qu'il y a 50 ans en terme de Joules, mais la sécurité accrue des véhicules les a toutefois rendus bien moins létales. Et quand on voir la baisse des morts sur la route, avec des chiffres qu'on peut qualifier de plancher et d'incompressibles, pourquoi ne pas avoir passé l'autoroute à 150 km/h par exemple ? Ou encore certaines nationales larges et sécurisantes à 100 km/h ?\nBref, il y a décoration entre l'aptitude des machines et les règles qui leur sont imposées.\nMultimédia embarqué VS smartphone\nLe design avant la sécurité\nSi l'exemple du 3008 n'est pas idéal pour illustrer mon propos (il reste toutefois pertinent), vous remarquerez qu'une tendance se dégage sur les voitures les plus récentes. En effet, les clignotants des voitures modernes ont tendance à être de moins en moins visibles, devenant de plus en plus petits ... Que ce soit en raison du design ou des coûts (en passant au Led ils essaient d'en limiter le nombre ..), il devient aberrant que la sécurité en pâtisse, car les jours de grand soleil je me suis souvent fait la remarque en voyant très mal les micros clignotants de nombreuses voitures modernes.\nPar Nathalie Perrin (Date : 2022-05-17 11:45:05)\nOn nous pousse à la consommation tout en nous taxant parce que c'est mal.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-17 13:49:53) : C'est un peu le principe paradoxal de ce monde, nous inciter et nous donner envie de faire des choses mauvaises et malsaines ... Avec d'un côté la carotte et de l'autre le bâton.\nCar si on sait tous (par exemple) qu'acheter une voiture neuve moderne est néfaste pour l'environnement (mais pas que finalement), eh bien on se permet tous de le faire quand on a les ronds ... Car à force de nous attirer par les publicités et les caractéristiques produit séduisantes, on finit par succomber. Et surtout on nous ment ouvertement en nous faisant croire que remplacer son ancienne voiture polluante est bon pour la planète.\nDonc au delà de l'hypocrisie il y a le mensonge prémédité et calculé.\nEt si certains se demandent comment on a pu finir dans un monde si irrationnel, alors que nous sommes dans un univers ultra rationnel doté d'espèces qui le sont tout autant (le monde animal est des plus cartésien), eh bien je dirais que "celui qui cherche trouve" ...\nLes plus futés arriveront à comprendre de quoi il en retourne.\nPar CarCasse (Date : 2022-05-12 23:15:57)\nVil complotiste, voilà ce que vous êtes! Il n'y a donc rien à répondre, tout est faux, inventé,de la pure propagande.\nLes Etats leurs représentants, n'ont jamais voulu que le bien de leurs administrés, et l'intelligence, le dévouement à leur tâche empreinte du désintéressement ad hoc sont confirmés par tout livre d'Histoire.Et de socio psychologie\nSauf s'ils sont plotistes, bien sûr...\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-13 10:09:07) : Mais qualifiez moi de ce que vous voulez cher CarCasse, j'assume totalement ma liberté de penser et ne me considère pas comme un paranoïaque pris de démence. La suite de votre texte vous décrédibilise beaucoup, et justement l'histoire a largement démontré le contraire.\nMais je n'ai rien contre ça, tout le monde a droit d'être à côté de ses pompes et de se rassurer dans un paradigme imaginaire fabriqué de toute pièce.\nOn nous veut que du bien, c'est une évidence ;-) Regardez l'état de l'environnement, du social et de la santé, on est au top du top, et ça ne fait que progresser !\nMaintenant je vous invite plutôt à démonter un par un mes arguments plutôt que de vociférer de la sorte en brassant du vent.\nAllez bon vent, et attention de ne pas trop traîner ici car vous risqueriez de vous réveiller, et ça fait mal quand on a dormi trop longtemps ;-)\nPar Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-13 19:14:35) : Bonjour à vous,\nÀ la lecture de votre prose, cher Carcasse, j'ai un peu hésité entre le 1er et le 2ème degré, mais je pense que vous vous positionnez plutôt au 2ème degré avec à la clef une narration déclamative qui risque plutôt d'être prise au 1er degré.....\nQuant à nos politicards, si certains seraient à classer chez les ploteurs vu leurs comportements, mais là chutttt !!, il y aurait prescription....., je les classerais volontiers sous le vocable de plautistes, eu égard à leurs capacités d'écoute de leurs administrés.\nPour le reste, certains sont complotistes quand d'autres sont concupissants...., en un mot plutôt que trois, histoire d'être bref.\nPar Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-14 12:51:17) : Plautistes ?? 🤔 ... plautistes ! 😂😂\nEn dehors du jeu de mot** allusif à un possible trouble du neurodéveloppement c'est-à-dire des altérations du cerveau de nos politiques, cela pourrait aussi être une fine allusion à certain Auteur* comique et dramaturge latin qui 'faisait marrer' les romains par nombre de ses pièces de théatre et comédies savoureuses à son époque !!\n(*) excellent par ailleurs\n(**) Plaute, (Titus Maccius Plautus), 254-184 av. J.-C.\nBien noter que 'Plautus' signifie en gros «pied-plat» en latin. 😂😂😂\nPar Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-14 12:56:16) : Ah bah tiens, j'avons inversé les astérisques ci-là au-dessus !?\nDonc de par le fait et en con-séquences les lecteurs vont se perdre en con-jectures... 🤔🙄\nBof! alea jacta est.\nPar Klr25 (2022-05-16 16:46:34) : Très bon article, qui me semble complet de surcroît. Effectivement quand on voit la pression que met le gouvernement pour le passage à l'électrique, connaissant la pollution que ça entraîne, j'en ai les poils qui s'herissent... À quand l'interdiction des moteurs thermiques qu'on rigole... Apparemment pour 2035 selon les accords de l'UE ! On va bien rire...\nPar Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-17 11:47:57) : Bonjour à vous,\nLe vote en commission européenne de ce texte, ne concerne si j'ai bien compris, que la seule commission liée à l'environnement. Ce dernier est passé assez juste.\nLa veritable échéance se fera lors du passage de ce texte en commission plénière donc à priori au mois de Juin. Dès lors ce texte sera sous sa forme définitive.\nDe ce que j'ai pu lire la France aurait souhaité 2040, plutôt que 2035 comme date butée et défendait un assouplissement pour les véhicules hybrides. Mais de fait chaque pays défend ces constructeurs, donc les échanges et amendements en regard du texte initial vont être fournis.\nPar fred (Date : 2021-07-04 00:42:07)\nOn pourrai aussi citer les impôts, plus tu déclare de kms, moins tu paye d’impôts, lol, cela ne va pas non plus dans le sens de l’écologie.\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-06 11:06:39) : Pas bête du tout ... En effet c'est un peu une incitation à rouler plus (bien que le tarif des carburants compense largement !).\nPar Kadir257 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2020-03-01 04:41:20)\nL’alcool devrait être interdit et ça c’est le truc le plus illogique du code de la route on nous interdit de voir plus qu’un verre bar mais les gens siphonnent la bouteille et de plus l’alcool est la cause #1 de la mortalité routière\nLes motards qui peuvent passer au milieu des voies je trouve que c’est un suicide pour le motard et un danger pour un jeune conducteur\nPar (2020-03-01 04:42:13) : *boire\nPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-02 09:24:55) : Du coup vous voudriez instaurer une tolérance zéro sur l'alcool ? Car je ne vois pas en quoi on peut dire que la règle est illogique, on tolère un petit verre histoire de ne pas tomber dans la caricature. Dans votre exemple, le problème vient plus du poivrot que de la règle.\nSi vous avez déjà fait de la moto, vous saurez que se retenir de passer dans l'interfile est quasi impossible, et c'est l'un des seuls avantages à être motards !\nPar Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-02 15:56:54) : "L'interfile" à moto/scooter serait bien moins dangereux s'il se faisait entre conducteurs intelligents et responsables des deux côtés :\n- inter-file à vitesse raisonnable pour les deux-roues sans agresser les BAR(*) par des coups de gaz rageurs voire des coups de pieds dans les portières\n- rester correctement dans sa file pour les 4 roues et avant tout changement de voie bien utiliser les rétroviseurs et mettre son clignotant assez en avance quand l'inter-file est libre.\nMalheureusement beaucoup "se comportent à la vache" et cela devient plus "Intervilles" qu'interfiles.\nRay. (BMW R65LS - Suzuki - Honda(s) - scooter(s), etc...\n(*) Boites À Roues.\nPar Zébulon57 (2019-05-28 14:05:43) : Bonjour


PNM : Une défaite au goût amer (résultats du week-end) > Archives : ASML Basket\nAccueil > Archives > PNM : Une défaite au goût amer (résultats du week-end)\nPNM : Une défaite au goût amer (résultats du week-end)\nEngagés dans la lutte pour le maintien en prénationale, les seniors 1 recevaient pour la 3ème fois consécutive (après Ormes et Ingré) un concurrent direct, l'A.S Fondettes, battue au buzzer du match aller et avaient l'occasion de prendre leurs distances avec le bas de tableau.\nAprès un début de match équilibré, les locaux appuyaient sur l'accélérateur, offrant un basket collectif et efficace des deux côtés du terrain, et obtenaient ainsi un avantage de 17 points (46-29, 19ème minute). La belle mécanique allait alors s'enrayer, Fondettes passant un 8-0 en fin de quart-temps, les Montlouisiens virant à la pause avec un avantage réduit à 9 unités (46-37).\nLa seconde mi-temps, beaucoup plus tendue, n' a pas permis aux jaunes et noirs de retrouver la même qualité de jeu ni le même état d'esprit, Fondettes recollant progressivement, passant devant à 5 minutes de la fin et conservant 4 points d'avance au final. Cette défaite malencontreuse (71-75) va amener nos joueurs à lutter jusqu'au bout, et ce dès le week-end prochain sur le terrain de Vineuil.\nEn lever de rideau, les réservistes de PRM ont engrangé un 8ème succès en 12 rencontres, consolidant leur belle 4ème place.\nFace à une équipe de Neuville aux Bois venue avec 6 joueurs, tout ne fut pas pourtant simple.\nManquant de rythme et d'engagement, les Montlouisiens ont bien failli se faire surprendre par des visiteurs jouant leur carte à fond et qui, profitant de l'apathie des locaux, prenaient un avantage de 10 points lors du 3ème quart (52-62) et viraient encore en tête à l'entame de la dernière période (58-64).\nLa défense de zone mise en place par les jaunes et noirs, conjuguée à la maladresse de visiteurs handicapés par leur manque de rotations et baissant de pied physiquement, ont permis à nos joueurs de voler les ballons nécessaires pour s'assurer le gain de la rencontre (74-66).\nMalgré cette prestation assez insipide et les imperfections récurrentes, le fait d'avoir trouvé les ressources nécessaires pour l'emporter témoigne des progrès de ce groupe, qui n'aurait peut-être pas su s'imposer en début de saison dans les mêmes conditions.\nPour en finir avec les seniors masculins, la promotion d'honneur a parfaitement entamé sa poule d'accession en s'imposant aisément sur le terrain de la Membrolle 76 à 57, malgré un effectif réduit à 6 joueurs. A noter le sympathique retour à la compétition de Matthieu Brunaud, ancien équipier de PNM et capitaine de la PRM et fidèle du club, longtemps contrarié par des pépins physiques.\nLes seniors filles continuent leur sans faute en disposant facilement d'Avoine 51 à 25. Ce dixième succès consécutif ne restera pas dans les annales, mais permet à nos joueuses de demeurer invaincues et d'aborder sereinement les échéances futures, qui vont rapidement se succéder. La première sera de taille, avec un choc au sommet face au second, Joué les Tours, impressionnant depuis quelques rencontres grâce l'apport de joueuses de PNF et le retour aux affaires de Dessi Anguelova. Les joueuses montlouisiennes auront bien besoin d'un maximum de supporters le week-end prochain sur le parquet de Marcel Cerdan.\nAutre (et dernière) équipe invaincue, les u13M 1 continuent pour le moment à dompter sans trembler la concurrence. Dernière victime en date, l'USSP ; dominée 70 à 28. Ce début de dernière phase est un indicateur fort : oui les garçons de JC Genet seront présents dans la lutte pour le titre départemental !\nLes trois équipes de jeunes engagées dans les championats régionaux se sont toutes inclinées. Les u15m et les u17m en CTC, les premiers battus à domicile par Orléans Basket (49-66) et les seconds sur le terrain du PLLL (74-39). Espérons que les prochaines semaines leur permettront de redresser la barre !\nAprès leur premier revers concédé le week-end passé face à Olivet, les u13f se sont à nouveau inclinées, toujours à domicile, contre l'Agglo 41 (29-48). C'est une période difficile compte tenu des nombreux pépins physiques rencontrés par l'effectif actuellement, mais les filles retrouveront le chemin du succès très bientôt, c'est la tout le mal qu'on peut souhaiter à cette équipe volontaire et motivée.\n- les u15m1, avec six joueurs disponibles, vont s'imposer de justesse sur le terrain de Veretz-Larçay (45-43).\n- les u15m2 chutent à domicile contre Saint-Branchs (41-46).\n- les u13m2 sont battus à Veigné (37-27).\n- les u17m ont débuté la poule titre par une défaite à Fondettes (64-51) mais ont offert une belle résistance, virant en tête à la pause (39-30) avant de s'essoufler.\n- les u11m1 ont bien réagi en s'imposant à la Ville aux Dames 34 à 22 (les 2 équipes avaient fait match nul en première phase) alors que les u11m2 s'inclinent 37 à 17 à Chateau-Renault.\n- Belle petite perf des u11f qui battent une forte équipe de Monts 15 à 14 en démontrant beaucoup d'envie.\nPour conclure, les BTT s'étaient inclinés mercredi soir contre Ballan (27-40).\nBonne semaine à tous et n'oubliez pas de vous inscrire pour la traditionnelle Galette le 31 janvier.


Un incendie dans l'entrepôt DHL / TNT, récemment, des biens de la batterie délai de livraison sera retardée.\nMaison > Nouvelles > Company News > Un incendie dans l'entrepôt DH.....\nUn incendie dans l'entrepôt DHL, délai de livraison de marchandises de la batterie sera retardée\nUn incendie dans l'entrepôt DHL / TNT, récemment, délai de livraison de marchandises de la batterie sera retardée\nAu AM2: 06 le 20 Novembre, Hong Kong Chek Lap Kok Airport South entrepôt DHL, la fumée est apparue dans un conteneur de 40 pieds, le personnel se précipita à la police. Les pompiers sont arrivés sur les lieux, utiliser une brigade de pompiers et deux tuyaux pour combattre le brasier, environ 1 heure pour éteindre le feu, environ 400 personnes volontairement évacués vers un lieu sûr, il n'y a pas eu de blessés.\nAlors que les pompiers éteignent le feu, continue de tirer l'eau pour refroidir porte du conteneur après et ouvert, ils se sont déplacés sur les marchandises dans le conteneur, pour enquêter sur la cause de l'incendie.\nRécemment, la batterie DHL cargaison sera retardée.\nLe même jour, l'Australie TNT entrepôt ont également un feu, récemment ne seront pas accepter des biens de la batterie.\nPlus de détails, se il vous plaît cliquez sur:


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Gestion des risques fournisseurs : identifier et anticiper | LexisNexis BIS\nProtéger la réputation de votre entreprise et celle de vos dirigeants.\nLa gestion des risques fournisseurs est devenue une question centrale non seulement pour les grandes entreprises mais également les PME. Les enjeux sont considérables.\nEn tant que responsable des achats, de la chaîne d'approvisionnement, votre rôle est stratégique. Vous devez anticiper le risque de défaillance de vos fournisseurs, identifier les risques de non-conformité, identifier les cas potentiels de travail dissimulé, prévenir les risques de corruption ou encore consolider les risques au niveau d'un groupe. Sans compter votre obligation légale de démontrer votre bonne foi.\nPour y parvenir, chaque entreprise a tout intérêt à bien gérer sa conformité fournisseurs en amont et à veiller au respect de ses obligations de vigilance et de diligence prévues par la loi en se dotant des outils (détection des signaux faibles, investigations approfondies, automatisation et alertes).\nVous recherchez un outil de vérification en ligne pour identifier et anticiper vos risques fournisseurs ? Découvrez nos solutions de due diligence ci-dessous ! Pour en savoir plus sur le sujet, écoutez notre webinar dédié.\nGérer les risques fournisseurs avec les solutions LexisNexis BIS\nBénéficier des informations stratégiques dont vous avez besoin à chaque étape de vos processus d'achat :\nsourcing d'un nouveau fournisseur, référencement, suivi de la relation.\nLexisNexis® Entity Insight - la surveillance médiatique au profit de la gestion des risques\nIdentifier et gérer les risques au sein de votre chaîne d'approvisionnement grâce à une surveillance médiatique minutieuse basée sur la méthodologie PESTEL.\nSimplifier et automatiser le processus de due diligence grâce à la vérification en permanence d'un grand volume de noms de fournisseurs.\nIdentifier, évaluer et mesurer les risques que vos parties prenantes peuvent représenter pour votre entreprise. Produire une analyse de risque en temps réel pour vous aider à remonter le niveau de due diligence comme il convient.\nTout savoir sur les PPE. Quelles précautions prendre, quels risques vous encourez...\nAgir dans le respect des directives nationales et internationales en matière de conformité. En savoir plus sur les législations en vigueur.


Citroën C3 1.6 110 - température liquide de refroidissement - C3 - Citroën - Forum Marques Automobile - Forum Auto\nCitroën C3 1.6 110 - température liquide de refroidissement\nPar Invité §Ale725sT,\nma copine a acheté il y a 1 mois une C3 1.6 110ch exclusive essence de 2003 en concession Citroën. Elle a 80.000km.\nJe me pose une question au sujet des barres digitales situées au niveau du compteur, concernant la température du liquide de refroidissement.\nLa voiture peine à atteindre à 3 barres, sauf en ville, et dès qu'on va sur départementale, elle retombe à 1 barre voire 0 s'il ne fait pas très chaud. Et dès qu'on revient en ville, ça remonte à 3 barres. Pour moi, ce n'est pas normal, est-ce juste ?\nJ'ai pensé au calorstat, je l'ai donc emmené 2 fois au garage sous garantie. La 1ère fois, le gars m'a dit "je préfère une voiture qui ne chauffe pas plutôt qu'une voiture qui surchauffe" en prenant un air étonné que je lui ramène pour ça... bref je le force, il y regarde et admet qu'il y a un souci. 2ème RDV, un autre gars s'en occupe, et me dit que c'est normal, les barres digitales ne sont pas calibrées de la même façon, que 2 C3 peuvent être à la même températures et l'une affiche 2 barres, l'autre 3... et il me dit vous êtes jeune, j'ai 20 ans de métier, je sais de quoi je parle. Bref, impossible de discuter.\nJ'aimerais donc avoir l'avis de possesseur de ce moteur : est-ce que vos barres digitales du liquide de refroidissement varient en conduisant ?\nJe suppose que 80°-90° se situent vers la 3ème barre ?\nce qui est dommage, c'est que les mécanos à qui tu as présenté l'auto, n'aient pas vérifié la température exacte du moteur (à l'aide d'un appareil à infra-rouge par exemple)\nla réponse du premier mécano est ridicule... en effet, une voiture qui surchauffe, ça n'est pas bon, notamment pour le joint de culasse et la culasse ; mais une voiture qui ne tourne pas à sa température normale, ça n'est pas bon non plus, ça use bien plus vite le moteur !\nont-ils au moins vérifié si tu avais un calorstat sur la voiture ?\nLe 2eme mecano m'a dit de verifier la temperature du liquide moi meme, parce qu'il etait sur de lui que c'etait ok... Et il etait bute donc je ne pouvais rien lui dire.\nIls l'ont passe a la valise, ils n'ont rien vu.\nJe suppose qu'elle a un calorstat oui. Je leur ai dit que c'etait les symptomes d'un calorstat reste en position ouverte, mais sinon ils ne m'en ont jamais reparle.\nMais je n'etais pas sur de moi car je ne sais pas combien de barres digitales doivent s'allumer une fois le moteur chaud.\nla valise diagnostique n'a pas donné la température du moteur ?\nen fait là, on ne sait toujours pas si le problème vient de l'affichage de la température moteur (sonde ou afficheur), ou si ton calorstat est bloqué ouvert (ou pas de calorstat du tout) et donc forcément, dans les bouchons/en agglo quand il fait très chaud, tu es à température "normale", mais quand tu roules, la circulation du LDR fait redescendre la température en-dessous de sa normalité\nJ'aurais du leur demander, mais ils ne m'ont pas donne la temperature du moteur.\nEt puis elle etait bien a 3 barres a force de tourner dans leur garage, donc la temperature devait etre normale, l'ideal aurait ete de la mesurer apres avoir roule sur departementale.\n... ou carrément absent !\nNormalement non car le thermostat est normalement à l'intérieur du boitier d'eau.\noui, mais rien n'empêche de le virer et de refermer le boitier d'eau\nc'est ce que j'ai fait en 2012 pour partir en vacances dans le Chud avec Ulysse, à 6 dans le véhicule, pour éviter la surchauffe !\n(en plus, j'avais mis un coffre de toit sur la remorque !)\nRoulé sans thermostat n'est pas bon pour le moteur.\nparce que tu crois que quand je vois ma température moteur grimper à presque 110 degrés, je trouve cela "bon" ?\nUn moteur qui roule sans thermostat ne chauffe pas.\n@ caloumthai: si elle montait à 110°, il fallaait changé le thermostat et la sonde du radiateur.\nnon mais Toto, ne me prends pas pour un jeune premier en mécanique...\nje te rappelle que je donne des conseils sur le forum depuis 2006, je sais très bien si j'ai une pièce à changer ou à vérifier !\nBin là vous l'avez carrément viré la pièce!\nEtant donne que la voiture etait une premiere main, a des retraites, je ne pense pas qu'ils aient bricole le calorstat. Mais j'y jetterai un coup d'oeil\nsi tu ouvres le circuit, autant remettre un calorstat neuf...\nLe voiture etant sous garantie, je prefererai que ce soit a la charge de citroen !


Retraites : une nouvelle taxe de 0,3 % en avril - Retraite de base - Le Particulier\n> Retraites : une nouvelle taxe de 0,3 % en avril\nJanvier 2013Le Particulier n° 1080, article complet. Une nouvelle taxe pèsera sur les pensions de retraite, de préretraite et d’invalidité à partir du 1er avril 2013. Le produit de cette Contribution additionnelle de solidarité d’autonomie (Casa) de 0,3 % sera affecté au financement de la dépendance. Au terme des débats parlementaires, seuls les pensionnés assujettis à la contribution sociale généralisée au taux de 6,6 % en seront finalement redevables. Les pensionnés modestes (qui ont droit à un taux de CSG réduit de 3,8 % ainsi que les bénéficiaires du minimum vieillesse) en seront exonérés. Ainsi, 44 % des retraités échapperaient à la nouvelle taxe (art. 17 de la loi de financement de la Sécurité sociale).


Galettes de saucisses au tofu fumé – Apprenti grano\nGalettes de saucisses au tofu fumé\n12 mai 2018 21 septembre 2018 par apprentigrano\nLes végétaliens mangent des sandwichs déjeuner décadents grâce au merveilleux tofu fumé! La recette est très simple, se prépare en une dizaine de minutes et va au congélateur sans problème. On peut donc en préparer à l’avance et n’avoir qu’à les réchauffer au besoin.\nCette galette contient 5 x moins de gras que celle de la grande chaîne de restauration bien connue, ainsi que 0 mg de cholestérol. De plus, elle est 100% sans cruauté et fournit le même nombre de protéines.\nJ’aime beaucoup servir la galette dans un muffin anglais, accompagnée de tofu ferme façon œufs, de mayonnaise végétale et de ketchup! Je vous laisse la recette de galette d’œufs sans œufs sous la vidéo.\nMettre tout les ingrédients, à l’exception de l’avoine, au robot. Réduire en purée.\nAjouter l’avoine et pulser quelques fois pour bien l’incorporer.\nDans un poêlon chaud, mettre un filet d’huile végétale et faire griller les galettes environ 2 minutes par côté. Ajouter de l’huile au besoin.\nServir dans un muffin anglais, avec les garnitures de votre choix. * Recette de galettes de tofu façon œuf sous la vidéo!\nGalette de tofu style oeuf\n1 rondelle de tofu extra ferme (environ 1/2 pouce d’épaisseur)\n1/4 de c. à thé de sel noir Kala Namak (Goût particulier d’oeufs)\nMélanger les épices et l’huile.\nBien enrober le tofu avec le mélange, puis le faire griller dans un poêlon environ 1 minute par côté.\nAjouter le reste du mélange durant la cuisson pour rehausser les saveurs.\nServir avec la galette de saucisse 😉\ndéjeuner food fumé galettes mcsaucisses mcvegan recette recipe saucisses tofu végétarien vegan\nPesto de persil, citron & olives\nMuffins poires & amandes


Solutions indigènes contre le Covid-19 : et pourtant elles marchent ! - Africa-Matura\nSolutions indigènes contre le Covid-19 : et pourtant elles marchent !\nPar Théodore AYISSI|2021-03-11T20:24:55+01:00mars 11th, 2021|Actualités|0 commentaire\nAu moment où l’Afrique est sous la pression des vaccins étrangers et que le Cameroun en reçoit une dose, une cure de rappel s’impose pour remettre au goût du jour la contribution des Camerounais à l’effort mondial d’éradication de la pandémie.\nSelon une sagesse africaine, on reconnaît ses vrais amis lorsque l’on est dans le besoin. De ce point de vue, le Cameroun devrait se réjouir de l’avalanche d’offres et de dons de vaccins faits depuis quelques jours à son intention. Etant donné après tout, qu’il est question de venir à bout d’un virus dont la recrudescence vient d’être constatée par les autorités gouvernementales. Seulement, le problème vient de ce que, de façon volontaire ou involontaire, ces propositions d’assistance tendent à inoculer à la conscience collective camerounaise ou mondiale, le sentiment que rien n’est fait au plan endogène. Alors qu’en la matière, le Cameroun n’a pas à rougir. Bien au contraire. Sa riche pharmacopée traditionnelle lui a permis de gérer avec maestria la première année de parution du Covid-19, justifiant au passage l’admiration de l’ambassadeur de France au Cameroun.\nLors de son passage le 19 avril 2020 à Actualités hebdo sur la CRTV, Christophe Guilhou avait, en effet, déclaré que «l’épidémie au Cameroun n’a pas pris l’ampleur que l’on a connue dans d’autres régions du monde. Il faut peut-être y comprendre la particularité de ce pays. Vous êtes exposés ici à des tas de maladies, vous avez des tas de recettes traditionnelles. Et beaucoup de mes amis qui commencent à ressentir les premiers symptômes de la maladie se soignent avec la médecine traditionnelle, avec des décoctions d’écorces, etc». Dans son élan, le diplomate français avait même fini par inviter les Occidentaux à «s’inspirer de ce que font les pays régulièrement exposés à des maladies», et donc, à se mettre à l’école de la médecine traditionnelle.\nDans la recherche de solutions endogènes à la pandémie de Covid-19, le gouvernement n’a pas hésité à solliciter les «tradithérapeutes». Par l’entremise de la ministre de la Recherche scientifique et de l’Innovation, Madeleine Tchuenté, la pharmacopée traditionnelle a alors été mise à contribution et a rapidement permis de proposer aux populations des mixtures, breuvages, infusions, décoctions et autres potions, faites ou non à base d’ikouk, de gingembre ou de fipagrass, pour ne citer que ces exemples. Mais de toutes les propositions thérapeutiques traditionnelles qui ont été recensées, c’est celle de Monseigneur Samuel Kleda qui a le plus fait parler d’elle.\nEn véritable trait d’union entre la tradition, la foi et la médecine moderne, l’archevêque métropolitain de Douala a en effet officiellement présenté le 5 juin 2020 dans la capitale économique du Cameroun, deux produits dont l’efficacité n’a pas à ce jour été remise en cause. Et de fait, grâce à «ELIXIR COVID» et «ADSAK COVID», de nombreux Camerounais pourtant déjà en détresse respiratoire et, à ce titre, dans un état critique, ont pu être «calmés» et même, ont finalement retrouvé leur santé. Un succès du reste constaté par le ministre de la Santé publique, Manaouda Malachie, qui a reconnu dans un récent tweet en date du 25 février dernier, que «le taux de létalité du Covid-19 au Cameroun est de 1,54% pour un taux de guérison de 92%». Autant dire que les solutions indigènes y ont grandement contribué.\nPatriotisme et avantages comparatifs\nEn matière de vaccin, une tendance semble se dégager au niveau mondial, c’est celle du «patriotisme vaccinal». Elle fait ressortir une réalité encore sous-estimée, mais qui rend bien compte de ce que désormais, chacun s’appuie sur ses propres recherches pour venir à bout du coronavirus. Et il n’y a par exemple qu’à considérer que les vaccins développés par les firmes pharmaceutiques américaine, allemande et britannique, Pfizer/BioNTECH, AstraZeneca et Moderna, sont les plus utilisés aux Etats-Unis et en Europe centrale; que pour sa part, le vaccin Spoutnik V est le seul auquel on a recours en Russie, et que les vaccins chinois sont les seuls à avoir pignon sur rue en Chine, pour regarder la guerre des vaccins en cours d’un autre œil.\nEn tout état de cause, le Cameroun a des arguments à faire valoir et devrait également privilégier les pistes endogènes. Surtout qu’en plus de son efficacité, cette solution est également moins coûteuse pour l’Etat. En effet, les produits tirés de la nature de Mgr Kleda sont donnés gratuitement sur simple présentation d’un test positif au Covid-19. Alors qu’en comparaison, les vaccins étrangers sont acquis à titre onéreux et sont plutôt chers. Selon l’AFP qui en a rendu compte dans un article publié le 16 février dernier et intitulé «Vaccins contre le Covid-19 : la nouvelle poule aux œufs d’or», une dose de vaccin Moderna revient à 18 dollars, tandis que la dose de AstraZeneca coûte 1,78 euro. Le choix est donc vite fait, même si le principe de précaution n’interdit pas d’avoir en réserve d’autres options.


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Voyage à Saint Jacques de Compostel - Voyage Privé\nVoyage à Saint Jacques de Compostel\nVoyage et séjour à Saint-Jacques-de-Compostelle\nL’avis du spécialiste Voyage Privé sur Saint-Jacques-de-Compostelle\nQue faire à Saint-Jacques-de-Compostelle ? Le Top 10 des lieux à voir absolument\n1. Promenade dans la vieille ville\n2. Séjour sur les îles Cies\n3. Escapade vers Ria d'Arousa\n4.Se balader sur la Praza do Obradoiro\n5.Visiter la cathédrale de Santiago\n6.Assister à la messe du pèlerin\n7.Se détendre sur la Praza das Praterias\n8.Faire un tour au Mercado de Abastos\n9.Se promener dans le Parque de la Alameda\n10.Visiter les plus importants musées de la ville\nQuel hôtel choisir à Saint-Jacques-de-Compostelle ? Les offres exclusives Voyage Privé\nConseils pratiques pour bien organiser son voyage à Saint-Jacques-de-Compostelle\nQue faut-il savoir avant de planifier un séjour à Saint-Jacques-de-Compostelle ?\nQuelle est la meilleure période pour partir à Saint-Jacques-de-Compostelle ?\nQuelles précautions prendre lorsqu’on voyage à Saint-Jacques-de-Compostelle ?\nSaint-Jacques-de-Compostelle, capitale de la Galice, est une ville célèbre comme étant l’un des plus grands lieux de pèlerinage de la chrétienté depuis le Moyen-Âge avec le tombeau de l’apôtre martyr Saint Jacques le Majeur. Avec son caractère médiéval, une atmosphère de conte de légendes règne aussi dans la ville. D’ailleurs, son centre historique est inscrit au Patrimoine de l’Humanité de l’UNESCO, avec son ensemble architectural composé de magnifiques édifices religieux et civils. Sillonnez les ruelles étroites de la vieille ville et à chaque mètre vous serez surpris par les places et les édifices en granit vieux de plusieurs siècles. Saint-Jacques-Compostelle se découvre aussi à travers ses nombreux parcs et jardins qui favorisent la beauté de la cité. En effet, un million et demi de mètres carrés d’espaces verts avec les parcs les plus connus comme ceux de Santo Domingo de Bonaval et de Belvis, la chênaie de Santa Susana et bien d’autres encore. Plongez encore plus au cœur de la nature en explorant les alentours de Saint-Jacques-de-Compostelle jalonnés de vallées, de forêts verdoyantes, d’eaux vives et de sublimes plages fluviales. Entre vos visites et découvertes, détendez-vous autour d’un verre ou d’un bon plat local sur l’une des terrasses des rues et places les plus fréquentées comme San Paio de Antealtares ou des quartiers modernes comme Ensache.\nDécouvrez Saint-Jacques-de-Compostelle, une ville très connue comme étant l’un des lieux de pèlerinage des plus connus pour les chrétiens. Hors de tout contexte religieux, le riche patrimoine architectural de la ville fait aussi d’elle une destination très prisée par les férus d’art et d’histoire sur le nord-ouest d’Espagne. De magnifiques places ainsi que de surprenants édifices comme les monastères, le palais de Gelmirez, la collégiale Santa Maria la Real de Sar , etc., émaillent la ville. Une escapade à Saint-Jacques-de-Compostelle peut aussi se transformer en véritable odyssée culinaire avec la découverte des spécialités locales à base de poissons et de fruits de mer. Enfin, profitez de votre voyage dans la capitale de la Galice pour faire une petite immersion au cœur de la nature, et pourquoi pas se mettre au farniente en rejoignant les alentours de la ville.\nLe centre historique de Saint-Jacques-de-Compostelle est classé Patrimoine mondial de l’UNESCO. Il enchante avec ses rues à arcades et ses places où il fait bon de se détendre. Le centre historique est également le bon point départ pour joindre les magnifiques parcs boisés et verdoyants de la ville\nProfitez de votre passage dans la Galice pour voir les îles Cies ou îles des Dieux qui se trouvent sur le littoral occidental. Cet archipel est constitué de 3 îles principales : Monteagudo au nord, San Martiño au sud et O Faro au milieu. Les îles Monteagudo et O Faro sont reliées par une langue de sable donnant sur la Playa de Rodas, élue plus belle plage du monde en 2007 et également emblème de l'archipel. Les îles Cies se prêtent également aux randonnées avec ses paysages d’une grande beauté.\nAvant ou après l’exploration de la capitale de la Galice, ne manquez pas de vous aventurer sur son magnifique littoral, du côté de la ria d’Arousa. Vous retrouverez sur les lieux des spots très prisés pour la plongée ainsi que de sublimes plages fluviales comme O Refuxio, Tapia et le Chaian. Le littoral galicien du côté de Ria d'Arousa compte aussi quelques plages paradisiaques de sable fin baignant dans une eau de mer cristalline.\nLa visite de la place do Obradoiro une étape incontournable lors d’un voyage à Saint-Jacques-de-Compostelle. Elle était anciennement habitée par des ouvriers qui s’attelaient à la construction de la fameuse cathédrale de Saint-Jacques-de-Compostelle, un surprenant édifice de style baroque. Vous pouvez aussi contempler depuis cette place l’Hôtel des Rois Catholiques de style renaissance, le Palais de Raxoi de style néoclassique et le collège de San Jerononimo de style gothique.\nIl s'agit de l’un des édifices religieux des plus connus sur les terres espagnoles. Construite entre le XIe siècle et le XIIIe siècle, cette cathédrale abrite les reliques de l’apôtre Jacques le Majeur. Le passage sur ce lieu est la dernière étape du pèlerinage sur le chemin du Compostelle. Cet édifice se particularise avec son architecture mêlant le style roman, gothique et baroque.\nProfitez de votre visite de la cathédrale de Santiago pour assister à la messe du pèlerin qui se tient tous les jours à midi. Vous serez surpris par le « botafumeiro », un immense encensoir qui survole l’édifice. Il était utilisé depuis le XIIIe siècle pour parfumer la cathédrale à cause des pèlerins sales qui abondaient dans la salle.\nLa Place des Orfèvreries ou Praza das Praterias fait partie de l’une des 4 places qui bordent la cathédrale de Santiago. Elle accueillait autrefois les ateliers d’orfèvres. Son entrée est marquée par la Tour de l’Horloge et la Lanterne tandis qu’une magnifique fontaine surplombe le centre de la place.\nFaire un tour au Mercado de Abastos est l’une des meilleures façons pour se familiariser avec la gastronomie locale. Vous y découvrirez non seulement de nombreux produits locaux, mais vous y trouverez également de nombreuses adresses sympathiques pour déguster quelques-unes des meilleures spécialités de la Galice.\nS’étendant sur 80 000m², Alameda fait partie des plus grands parcs de la ville où il fait bon de se détendre et de se promener. Il se divise en trois parties : la promenade d’Alameda, la chênaie de Santa Susana puis le Paseo de la Herradura. Depuis le mirador du Paseo de los Leones, vous aurez une vue imprenable sur la cathédrale.\nPour vous familiariser avec la culture galicienne, visitez le Museo do Pogo Galego ou Musée du Peuple galicien. Ensuite, passez au CGAC ou centre galicien d’art contemporain. Rien que la façade de la galerie démontre l’équilibre parfait existant entre les œuvres d’art moderne et traditionnel de la ville.\nPour votre séjour à Saint-Jacques-de-Compostelle, Voyage Privé vous propose le Gran Hotel Los Abetos, niché au cœur d’un immense parc verdoyant et qui se trouve à quelques minutes du centre historique. Cet établissement 4 étoiles vous accueille dans ses chambres confortables et spacieuses qui se particularisent avec leur décor de style classique élégant et épuré. Accordez-vous une parenthèse de détente après vos balades en profitant de la piscine de l’hôtel et de ses 2 saunas. Vous pouvez aussi choisir l’Hôtel Blue Coruñaqui se trouve à La Corogne. Cet établissement 4 étoiles se particularise avec ses intérieurs aménagés avec élégance et modernité. Ses chambres spacieuses, confortables et équipées vous promettent des nuits paisibles.\nLe climat à Saint-Jacques-de-Compostelle est influencé par l’océan Atlantique. En hiver, c’est-à-dire entre le mois de décembre au mois de février, le temps est assez doux, mais nuageux et pluvieux. Il neige rarement dans la ville. Au printemps, du mois de mars au mois de mai, il faut encore un peu frais et le temps est pluvieux. Par contre, à partir de mi-avril, c’est-à-dire au temps de passage de l’anticyclone des Açores, le climat est ensoleillé. Il commence à faire chaud à partir du mois de juin jusqu’au mois d’août. Avec l’influence des perturbations atlantiques, il pleut de temps à autre pendant l’été. L’automne à Saint-Jacques-de-Compostelle s’étend au mois de septembre jusqu’à novembre. Les jours sont encore ensoleillés, mais il fait un peu plus frais et il pleut également. Pour venir en voiture à Saint-Jacques-de-Compostelle depuis la France, empruntez l’autoroute A-8 surnommée l’Autovia del Cantabrico. Pour être plus précise, elle relie la Galice à la France. Des lignes ferroviaires assurent également les liaisons quotidiennes depuis Paris jusqu’à Saint-Jacques-de-Compostelle.\nLes mois de l’année pendant laquelle l’affluence touristique est au plus bas niveau se situent entre le mois de novembre jusqu’au mois d’avril. En effet, le temps est froid, pluvieux et venteux à ces périodes. Par contre, vous profiterez de prix moins cher pour l’hôtellerie et la restauration lors de votre escapade à Saint-Jacques-de-Compostelle. En bon randonneur ou pèlerin, l’idéal est de venir pendant l’été si vous souhaitez mettre le cap sur les chemins de Compostelle. Ce sera plus agréable et plus facile de marcher sans être saisi par le froid, la neige et la boue.\nPour votre prochain voyage à Saint-Jacques-de-Compostelle, vous n’avez pas besoin de faire une demande de visa. Vous devez juste munir de votre carte d’identité nationale puis de votre passeport datant de moins de 5 ans. Vous n’aurez pas non plus besoin d’apporter un adaptateur puisque les prises électriques dans la ville sont identiques à celles en France.


octobre 11, 2008 à 4:34 #260236\n1oo fi la 100 ikonou ghi charbonat lahaqach marra yadarbou marra yakhtaw ……merci frero ayman\n@noran wa3lach la…. hatta haja ma s3iba ghi wachta hiya la mecanik tabghi al3onsor arrijali lahaqach khadma marmda 😉\noctobre 11, 2008 à 9:51 #260237\n@Hafid:hanya khouya 😀\n@Norane: marahba bik , jibi m3ak daftar 24 war9a ,wstylo, matensaych le sourire hata houwa yehdar 😀\nTouria à parlé du liquide de refroidissement et aussi « sougi belati » 😀 pour cette raison , nous allons voir l’entretient du moteur :\nVidange ,filtre à gazoil\n1- clé à filtre a l’huile(15000km)\n2-clé à filtre à mazout(60000 km)\n3-clé de 17\n4-nouvelle huile (pour moi c’est c ‘est 5w40 norme 505.01\nvous trouverez l’information sur l’huile conseillée par votre concessionnaire dans la carte de conformité du vehicule ,ou demander à « la maison ».\n5-filtre à pollen(30000km)\n6- filtre à air (30000km) (j’ai pas de photo)\nVoilà ce dont on a besoin en photo\nla clé que j’ai barré elle m’etait pas de grande utilité j’ai du acheter une autre la voilà en photo , suivez la fleche 😀\net aussi faut pas oublier d’acheter un peu de mazout disons un 1/2 litre pour remplir le filtre à gazoil et un entonnoir , sinon vous allez avoir des ratés de moteur , la voiture va pas demarrer et puis c’est la panique 😉\ndans la photo suivante de gauche vers la droite de la photo ;\nle filtre a mazout puis le filtre à l’huite avec les deux joints\npuis on attaque de demontage : avec la clé de 17 on ouvre le bouchon de vidange en dessous de la voiture coté conducteur\ndesolé image pas assez claire 😉\nlaissez le liquide couler dans un recipient ,puis retier l’ancien filtre à huile à l’aide de la clé à filtre (la derniere à gauche de la 2éme photo ,\net voilà le filtre; n’oubliez pas de mettre les nouveaux joints ,ça se vent avec le filtre normalement\npas vraiment propre 😀 ,\nsur la photo suivante ; le filtre à gazoil , à l’aide de clé special ,on enleve le dessus , sans avoir besoin de tout debrancher , puis desserer le vice qui bloque le filtre sans le devisser totalement sinon c’est la galere ,retirez le vieux filtre puis placer le nouveau resserer de nouveau\n1- filtre à gazoil\n2-filtre à l’huile\nmaintenant ,changer le filtre à pollen : le voilà:\nl’emplacement, c’est pres de la batterie juste en dessous de votre pare-brise ;ici:\nfaite attention pendant le placement en respectant la direction de la fleche , faut pas mettre n’importe comment 😀\nc’est fini pour cette fois-ci, j’espere vous avoir donné le courage de faire vous même l’entretient , deja parceque ça va vous couter moins cher, puis vous etre sûr d’avoir itulisé l’huile qui est recommandé par le concessionnaire du vehicule et pas une huile vendu en gros, puis vous allez faire bien et consacrer le temps necessaire pour le faire et bien faire justement :cheesy:\noctobre 11, 2008 à 10:03 #260238\nil y a ke de la mecanique par ici 🙄 🙄 genre je lis sans ke je comprenne rien\nmais ayman papa est devenue fan de ce topic a sidi yallah\noctobre 17, 2008 à 9:27 #260239\nJustement j’ai precisé au debut que c’etait pas uniquement pour la mecanique mais tout les bricoles et les travaux que vous realisez chez vous 😉\ntu dis à ton papa que c’est un honneur, et un plaisir que ça me fait 😀\nnovembre 13, 2008 à 5:53 #260240\nMerci Dév’ pour ces indications.\nMais bon, puisque moi, je ne sogue pas billati, je crois que je vais me passer de ces consignes PDT_Armataz_02_07\nMerci encore, rak temmak (t’es là-bas, dans le coffre des interventions efficaces). 😀 😉\nnovembre 22, 2008 à 12:05 #260241\nPuisque tu es si interessée PDT_Armataz_02_03 ;la prochaine fois je vais te montrer comment changer la courroie d’accessoires , et aussi le ventillateur ; prepare tes outils et ta combinaison de travail PDT_Armataz_02_02\nnovembre 29, 2008 à 1:41 #260242\nTres bon Topic Ayman !! Rien a dire PDT_Armataz_02_02\nEn attendant une assistance technique pour ma prochaine bagnole ..J’aimerais bien avoir une idée sur les bricoles du samedi soir\ndécembre 5, 2008 à 10:37 #260243\nMerci Fadi,de passer et d’apprécier et de passer ;\nLe samedi soir y’a pas de bricole sinon ça doit se faire à la lumiere des spots 😉\ndécembre 6, 2008 à 10:49 #260244\nmbasso khobze khasso\nsalam, est ce que quelquin peut m aider pour flasher un demodulateur goldvision surprise j ai plus les chaines tps et canal+ 🙁\ndécembre 6, 2008 à 2:56 #260245\nkhouya ayman salam oualikoum comment ca va ?\nj’ai juste une petite question sur l’huile du visco-coupleur du système 4 motion, est ce qu’il faut faire un vidange ? et après combien de kilomètres ? la voiture a changé de rythme (dans certains cas) et le mécano a tout vérifié, tout est fonctionnel et il m’a conseillé de changer cette huile apparemment c’est la cause\ndécembre 12, 2008 à 9:44 #260246\nWa3alikoum salam, ça va hamdoulah, desolé de ne pas avoir repondu plutôt , tu as dis que la voiture à changé de rythme, ceci peut être dû à plusieurs facteurs , et pas specialement au visco-coupleur ,.. est ce que tu sens cette anomalie au niveau du moteur? oubien au niveau d’equilibrage entre le train avant et arriere ? (quand il fait mauvais par exemple: chaussée glissante , verglas…), ce qui veut dire une maivaise repartition de puissance entre le train avant et arriere du vehicule,\nceci est donc du à un mauvais fonctionnement du visco-coupleur qui a pour principe de retablir l’equilibre , ( l’huile ciliconée qui durcit au rechauffement… ).en gros vidanger le visco-coupleur n’est souvent prevu ,donc ça depond de ton model (si c’est de vw, y’a pas de vidange , faut tout changer ; lis ici le paragraphe :presentation et fonctionnement du viscocoupleur .\nje vois pas pourquoi il veut changer l’hiule ?et ce qu’ elle perd de l’huile? il t’as dit pourquoi? 🙄\noubien tu as ton moteur qui chauffe et que l’helice fonctionne mal?une montée de temperature par exemple ..dû à l’huile du visco qui ne se solidifie pas et n’entraine pas le ventilateur au regime du moteur 🙄 .\nsi t’as des nouvelles de ton garagiste ,je voudrai bien savoir ou vous en êtes, 😉\ndécembre 14, 2008 à 12:04 #260247\nChoisir une couleur pour chez soi n’est pas à faire à la légère… En effet selon notre trait de caractère principal, certaines couleurs sont plus appropriées, soit pour nous motiver, soit pour nous tempérer.\nSavez-vous choisir vos couleurs ??\nAvant de choisir une couleur pour une pièce, testez ses réactions à la lumière, aux différentes heures de la journée car elle fait varier ses nuances. Utilisez au maximum la lumière naturelle plutôt qu’artificielle et choisissez des couleurs qui renvoient bien la lumière.\nAinsi le blanc assure une luminosité maximale. Plus les couleurs choisies contiennent du blanc, plus elles éclaireront vos murs.\nDe même, les peintures brillantes renvoient la lumière alors que les peintures mates l’absorbent et donnent à la couleur une présence encore plus forte.\nil vaut mieux acheter un ton au-dessous de la nuance instinctivement choisie car une fois sur les murs la couleur est toujours plus forte qu’on l’imagine.\nLe choix de la couleur dépend de l’ambiance que vous voulez donner à la pièce.\nLes couleurs chaudes (rouge, orange, jaune) ont tendance à réduire l’espace en le rendant plus intime (à choisir si la pièce est originellement sombre en en faisant ainsi un lieu idéal de repos, ou pour une salle à manger, cuisine…).\nLes couleurs froides (bleu, vert, violet), quant à elles, ont des vertus apaisantes et ont tendance à agrandir l’espace (à choisir pour une chambre ou une salle de bain pour une atmosphère plus détendue).\nUn simple décor, avec des murs blancs, mettra en valeur un bel objet à l’ornementation tapageuse.\nLa couleur crée la perspective et modifie les volumes.\nLorsque vous choisissez la couleur d’une pièce, pensez aussi aux plafonds, sols, fenêtres…\nAinsi, vous pouvez obtenir différents effets suivant la teinte choisie pour le plafond :\n– pour l’abaisser visuellement, prolongez la couleur des murs ou peignez-le d’une teinte plus sombre pour le rendre plus lourd, plus bas.\n– pour mettre en valeur la hauteur du plafond, choisissez une teinte plus claire ou, si vous préférez garder la même couleur que les murs, peignez les corniches d’une teinte plus claire.\nPour optimiser et capter au mieux la lumière, peignez les fenêtres d’un blanc brillant plutôt que d’une couleur sombre qui donnerait l’impression de barreaux de prison.\nEnfin, pour ce qui concerne les portes et les plinthes cherchez à les faire disparaître dans le décor en utilisant des tons proches de ceux des murs pour les portes et de ceux du sol pour les plinthes.\nYallah à vos pinceaux\nSi vous avez une question ou des questions, vous aimerez avoir de l’aide pour décorer votre intérieur , je suis à votre disposition !!\nyak c’est pas uniquement réserve à la mécanique ????\ndécembre 14, 2008 à 7:30 #260248\nToutes les bonnes idées sont les bienvenues 😀 , bonne initiative ,\nj’ai remarqué récemment une mode de peindre chaque mur de la même pièce d’une couleur differente ? vous trouvez ça beau? 🙄\ndécembre 15, 2008 à 12:23 #260249\ntout dépend de la chambre ou de l’espace que tu veux peindre !! , si c’est petit pas la peine , si c’est un grand sejour pourkoi !! c’a fait raviver l’esprit\ndécembre 15, 2008 à 8:21 #260250\nSalam oualikoum khouya ayman\nLe problème n’était pas dû au visco-coupleur après vérification chez VW donc ton diagnostic est juste. côté moteur tout est nickel (injecteurs,…)\nça doit être l’un des pneus arrière qui est en déséquilibre par rapport aux autres ou j’ai un doute pour les soufflets de cardans que j’ai changé dernièrement à oujda, ceux d’origine étaient en caoutchouc dur (spéciaux pour les séries 4 motion) j’ai pas pu les trouver à oujda même chez VW !!!! je les ai remplacé par des soufflets adaptables, depuis j’entends un claquement chaque fois que je braque à fond et en appuyant simultanément sur le frein. donc j’ai un doute que ça soit les soufflets de cardans p être car le problème à commencé approximativement en ce moment\nmerci beaucoup cher ayman


Mathias Ier Corvin, roi de Hongrie\n<< Maximilien 1er Henri VIII d'Angleterre >>\nAperçu du corrigé : Mathias Ier Corvin, roi de Hongrie\nMathias naquit lorsque les années de gloire de la Hongrie semblaient révolues depuis longtemps. Depuis la mort de Louis le Grand, soixante ans auparavant, les rois sans autorité qui s'étaient succédé avaient laissé miner le pouvoir central. Les Turcs obtenaient de grandes victoires, dont une des plus importantes fut celle de Varna, lorsque Mathias avait quatre ans. Son père, qui était alors régent pour le jeune roi Ladislas de Hongrie, se fit le promoteur d'un renouveau. Peu de temps après, Mathias s'orienta vers la politique et s'engagea dans la guerre. Il fut ordonné chevalier en 1456 après la bataille de\nDocument concerné : Mathias Ier Corvin, roi de Hongrie\nLe corrigé du sujet "Mathias Ier Corvin, roi de Hongrie" a obtenu la note de : aucune note\nier mathias hongrie corvin roi


Un rêve devenu réalité à Compton - Le Progrès de Coaticook\nUn rêve devenu réalité à Compton\nLes copropriétaires de la boulangerie-pâtisserie artisanale Pause gourmande\nL’odeur du pain et des pâtisseries qui sortent du fort se fait sentir depuis déjà deux semaines dans le centre-ville de Compton alors que la boulangerie-pâtisserie artisanale, Pause gourmande, a ouvert ses portes sur la route Louis S. St-Laurent.\nLes deux copropriétaires de cette nouvelle adresse, Cédric Morlet et Chantal Laroche, étaient visiblement ravis de faire découvrir leur deuxième chez soi aux visiteurs venus assister à l’inauguration officielle le 20 juin dernier. Un grand jour que les deux bons amis attendaient depuis déjà bien longtemps après avoir investi environ 90 000 $ pour concrétiser leur rêve.\n«Je suis arrivé au Québec il y a sept ans avec ma femme et ma première fille, soutient M. Morlet qui est originaire de la France et qui a deux autres enfants nés au Québec. Depuis ce moment, je souhaitais créer ma boulangerie et c’est maintenant chose faite. Je suis vraiment content du résultat et j’ai le bon pressentiment de la popularité qu’aura notre boutique!»\n«Tous nos produits vont suivre le rythme des saisons, renchérit Mme Laroche qui réside Compton depuis déjà quelques années. Donc, il y aura toujours des choses nouvelles. De plus, nous voulons faire rayonner les produits de la région qui regorgent d’une qualité incroyable d’entrepreneurs œuvrant dans l’agrotourisme.»\nPour l’instant, les deux copropriétaires ne comptent pas procéder à l’embauche de personnels pour les épauler. Au contraire, ils sont confiants de pouvoir mener leur projet entièrement sur leurs quatre épaules.\n«Dès le départ, nous voulions garder l’entreprise petite pour ne pas avoir à gérer trop d’employés. Une tâche qui ne cadre vraiment pas dans notre philosophie. On veut garder l’endroit très familial et personnel», conclut Chantal Laroche.\nMarchand de bonheur: Benoit Bouthillette et son amour pour les livres, les rencontres et les jeux vidéo\nCOMPTON. Qu'ont en commun les livres, les petites rencontres du quotidien et les jeux vidéo? Ce sont…


Actuellement, la technologie a envahi le monde provoquant une grande révolution numérique au sein de la vie de chaque personne qui vit sur cette terre. En effet, Internet est omniprésent dans la vie quotidienne et y constitue une aide considérable. Grâce à l'émergence d'internet, de nouveaux travails ont vu le jour, la rédaction web en fait partie.\nLa rédaction web, qu'est ce que c'est?\nLa rédaction web fait partie des nouveaux travails qui ont émergés grâce à internet. En effet, il consiste à rédiger des contenus qui sont adéquats au web. Il faut souligner que les lecteurs visés sont différents des lecteurs d'un journal. En effet, tout le monde est ciblé par la rédaction SEO. Voilà pourquoi, le style d'écriture doit être clair et concis et aller droit vers l'essentiel pour attirer le plus de visiteur possible au site. Ainsi, la rédaction web est plus technique que la rédaction traditionnelle dans la mesure où il faut une bonne maîtrise des outils SEO pour faire carrière dans ce domaine.\nDes avantages et des inconvénients de la rédaction web\nLa rédaction web est un très bon moyen d'arrondir ses fins de mois. La rédaction web ne requière pas en général de grand diplôme, il suffit de bien savoir maîtriser les outils SEO pour pouvoir postuler dans ce domaine. Pour les étudiants, c'est un moyen idéal de gagner de l'argent vu qu'il ne prend pas trop de temps et cela sans compter le fait que les thèmes proposés sont très variés. Les rédacteurs en ressortent donc plus cultivés que jamais dans plusieurs domaines. Pourtant, il faut souligner que ce métier présente quelques lacunes. En matière de rémunération, le barème est quand même bas surtout pour les débutants. De plus, ce n'est pas un métier qui convient à tout le monde. La patience combiné à une certaine audace sont des vertus qu'il faut avoir pour réussir dans ce domaine. En effet, le métier est quelque peu précaire vu qu'il est conditionné par les envies des clients. Les rédacteurs doivent donc s'adapter à cela.


Vendredi 22 Octobre 2021 | Météo :\nVous êtes ici : Accueil > Vie Pratique\t> Annuaire des Associations\t> CAPS-ADPS\nL'association CAPS-ADAPS est une association sportive regroupant trois activités : Piscine – Ski - Badminton.\nLes sorties piscine ont lieu le mercredi après-midi à la piscine olympique à Epinal. Il y a quatre niveaux encadrés par des bénévoles et un maître-nageur. Un service de ramassage est assuré depuis La Chapelle-aux-Bois, Xertigny et Uriménil. Adultes et enfants sont toujours les bienvenus. S'adresser à Patricia LINDNER ou Brigitte PLAYOULT qui se feront plaisir de vous renseigner.\nPour le ski, les sorties se font à Larcenaire à Bussang. Les sorties se font les dimanches à parti de début janvier suivant l'enneigement. Pour le ski de descente, ski de fond et même raquette, le matériel peut se louer indépendamment. Un nouveau responsable d'activité est en cours de recrutement, si vous êtes intéréssés, nous vous invitons à vous rapprocher de la Présidente.\nUne section badminton fonctionne au gymnase le jeudi de 20h30 à 22h00 pour les jeunes et les adultes. S'adresser à Nicolas VANÇON.\nPour clôturer l'année et récompenser les plus fidèles en 2017, la destination du voyage était "Naturoparc" à Hunawihr, suivi d'un goûter offert par le CAPS sur le chemin du retour. Les récompenses et les trophées de fin d'année ont été remis lors de l'assemblée générale en juin 2017.\nL'association dispose d'un stand qu'elle loue à qui en fait la demande à la présidente Brigitte PLAYOULT.\nPrésidente : Madame Brigitte PLAYOULT - 03 29 36 08 10 ou 06 76 00 69 95\nVice-Présidente : Martine LACHAMBRE\nTrésorière : Martine LACHAMBRE\nSecrétaire : Patricia LINDNER - 06 59 86 20 00\nCourriel : adapspiscine@gmail.com\nResponsable Ski : Jérémie SCASSO - 06 95 28 10 86\nResponsable Badminton : Nicolas VANÇON - 06 79 98 56 33\nADMR de Xertigny et Bains-les-Bains\nUnion Nationale des Combattants de Xertigny Charmois\nAmicale des Donneurs de Sang de Xertigny