Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République\nLa grande aventure des petites Citroën :: Un peu d'histoire :: Le Boss André Citroën, son œuvre automobile et... ses jouets, bien sûr ! Partagez\nSujet: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Jeu 14 Juil - 18:40\nPour certains grands de ce monde, la voiture peut être un objet de passion ; pour tous, elle est l’occasion de « véhiculer » une certaine image d’eux-mêmes et du pays qu’ils représentent, au plus haut niveau. Qui n’associe pas Citroën au Général de Gaulle, la Lincoln à Kennedy et la ZIL aux dignitaires soviétiques ? La voiture devient alors objet symbolique du pouvoir, mais aussi un faire-valoir statutaire qui doit marquer les esprits.\nEn 1913, Raymond Poincaré est le premier Président français à s'octroyer une voiture de fonction, depuis de l'eau a coulé sous les ponts et les modèles ont bien évolué. Le 14 juillet est pour nous l'occasion de revenir sur les autos fétiches de nos Présidents citroënistes présent et passés.\nAvez-vous remarqué la forme du début du défilé !?\nRené Coty et ses 15 Six oléopneumatique\nLe Président Coty a été le premier à commander dès 1953, à Citroën, deux voitures d’apparat dignes de la France d’après-guerre.\nL’une sera fermée, tandis que l’autre devait être décapotable pour permettre aux hôtes prestigieux de la France de parader lors de visites officielles.\nLe Président Coty possédant à titre personnel une 15 Six Limousine à suspension Hydropneumatique et en appréciant le confort porta tout naturellement son choix au grand dan des autres marques françaises : Bugatti, Talbot, Delage ou Delahaye vers la firme du quai de Javel.\n15 six H Limousine "1 FU 75" Voiture personnelle du Présidentt Coty à suspension oléopneumatique 1956 1/43 Atlas - "La saga des Traction" - 2007\nLa première sera le fruit du travail du carrossier Marius Franay installé dans le 17 ème arrondissement de Paris et de Philippe Charbonneaux styliste qui cherchait un carrossier pour réaliser son “coach 2 CV”. Citroën fournissant une plate forme de 15 Six Familiale à empattement long et à suspension hydropneumatique pour réalisation d’une somptueuse Limousine 4 portes et 6 glaces.\nLes deux hommes n’avait plus qu’à trouver des solutions pour honorer la commande malgré un budget fort réduit. Et pour augmenter les bénéfices du carrossier, le styliste n’étant pas compris dans les frais, Philippe Charbonneaux accepte des concessions telles que l’abandon du pare-brise courbe en utilisant celui d’une Ford Comète (Facel), la glace arrière d’un coach Buick Roadmaster 1949 et les enjoliveurs de jantes d’une Ford Vendôme, comme la poignée de coffre. Les pare-chocs sont ceux d’une Ford Comète modifiés, les poignées de portes d’une Bentley et les feux arrière d’un modèle Chevrolet. L’ovale du la calandre déjà dessiné par Philippe Charbonneaux pour son coach 2 CV est repris, mais au montage, le comble pour un carrossier, il est monté à l’envers ! Mais le pire est que cette carrosserie est montée sur un cadre en bois et que son embonpoint que les freins et les trains roulants ne peuvent supporter bien longtemps l’oblige à des trajets courts, sans contraintes exagérées. Bref, elle n’est bonne qu’aux défilés. L’auto eut malgré tout un énorme succès au Salon de l’Automobile, au Grand Palis. Le nom du styliste fut caché et ce dernier interdit de stand. Décisions qui lui servirent car cette voiture fut la dernière a sortir des ateliers de Marius Franay qui mis la clef sous la porte en 1955. Elle fut immatriculée 1 FK 75 à sa livraison le 10 novembre 1955. Le Général de Gaulle la fit ré immatriculer 2 PR 75, inaugurant la série des “100”PR 75 réservée aux voitures officielles de la République française.\nLa 15 six H "Franay" Limousine (modèle unique) dessinée par Philippe Charbonneaux pour la Présidence de la République (René Coty) 1955 (1ère calandre) STL 1/43 Série Prestige N° : 193 - 1992\nSuite à la livraison de la 15 Six Franay, René Coty commanda en 1956, une seconde Limousine d’apparat. Et c’est à nouveau une plate-forme Citroën 15 Six-H à empattement long qui est livré, non sans mal, par la firme du quai de Javel. Cette fois-ci, le Président décide d’être vu des français lors des parades et cortèges officiels. Franay ayant déposé le bilan, c’est à Henri Chapron de Levallois-Perret que l’on soumet le challenge de réaliser une Limousine décapotable. Un décroché prononcé à hauteur de la banquette arrière pour que le public puissent voir les grands de ce monde est un élément original qui retient l’attention du Président. Plusieurs autres projets avaient été soumis dont une Limousine fermée et un Cabriolet semi-découvrable, mais le style sobre, non dénué d’élégance remporte l’aval du chef d’état.\nD’autant que pour être encore mieux vu des curieux, ia banquette arrière peut-être relevée électriquement !\nCe qui n’était pas le cas de la capote qui ne le fut qu’en 1963.\nLivrée le 3 octobre 1956, elle est immatriculée 1 EN 75 puis 1 PR 75 en 1958 et 7 PR 75 à l’arrivée de la DS 21 Géante.\nLa 15 six H "Chapron" Limousine cabriolet décapotable (modèle unique) pour la Présidence de la République (René Coty) 1956 STL 1/43 Série Prestige N° : 109\nCharles De Gaulle : la mythique DS\nProduite à partir de 1954, la Citroën 15 Six H est la quatrième « Traction » du général de Gaulle. C'est à son bord que lui et Madame de Gaulle effectuent les trajets entre Paris et Colombey et qu'il quitte La Boisserie, le 29 mai 1958, pour se rendre à l'Élysée où René Coty lui demande de former le gouvernement.\nLa 15 six H Berline "Général de Gaulle" 1954 NOREV 1/43 Atlas - "La Saga des tractions" Réf. : 84950703 - 2005\nEntre le Général De Gaulle et Citroën, certains vous diront que c'est une histoire d'amour. Si le président Coty roulait déjà en Citroën, une Traction 15 CV à suspension hydropneumatique dotée de portes largement échancrées qui permettaient au président et à ses invités d'être facilement vus de la foule sans avoir à se lever, c’est véritablement l’arrivée du général de Gaulle au pouvoir, en 1958, qui marque le début de l’ère Citroën dans les voitures présidentielles. Il demandera à la marque aux chevrons d’assurer de manière exclusive l’ensemble des voyages officiels même si des Simca Présidentielle, issues des Simca V8, lui sont également affectées. De Gaulle a possédé des Type 11 et 15 mais a toujours préféré la DS à toute autre voiture. Une DS est en tout cas une partie essentielle de l'histoire de sa vie puisque le 22 août 1962, la DS présidentielle sauve le Général lors de l'attentat du « Petit Clamart ». Ce jour là, la Citroën avait fait preuve d'une tenue de route exemplaire, dit-on, lors de la poursuite avec ses assaillants. La DS a fini sa route criblée de près de 150 balles, mais le Président et sa femme étaient indèmnes. Charles De Gaulle n'a plus jamais voulu changer de voiture, pas même pour une automobile blindée. Il gardera sa Citroën DS durant ses 10 ans à la tête de la France, jusqu'en 1969.\nDS 19 Berline Présidentielle avec toit ouvrant et fanions 1958 NOREV 1/43 Citroën / Légende Réf. : AMC 009 498 - 2003\nDS 19 Berline "Général de Gaulle" noire avec toit ouvrant et personnage : chauffeur et général 1960 RIO 1/43 Réf. : 4114 - 2005\nImage de la DS du “Petit Clamart”\nDS 19 Berline Noire du Général de Gaulle - attentat du Petit-Clamart 1962 NOREV 1/43 Atlas - "Voitures de Chefs d'Etats" N° : 2 - 2010\nDS 19 Berline décapotable Noire "Général de Gaulle" Présidentielle immatriculée : 3 PR 75 1963 NOREV 1/43 Atlas - "DS Collection" N° : 3a - 2005\nEn 1968, l’Elysée prend possession d’une DS 21 démesurée destinée aux réceptions des grands de ce monde et lors des cérémonies pour les hôtes de la France. Cette “très grande voiture” était voulue pour marquer la “grandeur de la France et de son non moins grand Président”. Il fallait qu’elle soit plus longue qu’une américaine. Ce qui dévolut à Henri Dargent collaborateur de Robert Opron, remplacant de Bertoni au quai de Javel. Henri Chapron chargé de la carrosser mis trois ans d’études et de chantier sur une plate forme de DS 21. Il l’affubla d’une carrosserie extravertie de 6,53 m. de long peinte de deux tons de gris : alizé (foncé) pour la caisse et argenté (clair) pour le pavillon. La sellerie était en cuir fauve. Une vitre fixe galbée séparant le Général de son chauffeur n’était pas du gout de de Gaulle. Il ne s’en servit que très peu.\nDS 21 Limousine Présidentielle carrossée par Chapron, deux tons gris métallisés 1968 DINKY TOYS 1/43 super rapide Réf. : 1435 - 1970\nDS 21 Limousine Présidentielle carrossée par Chapron, deux tons gris métallisés 1968 NOREV 1/43 Atlas - "DS Collection" N° : 54 - 2008\nDS 21 Limousine Présidentielle carrossée par Chapron, deux tons gris métallisés 1968 NOREV 1/43 Atlas - "Voitures de Chef d'état" - 2011\nGeorges Pompidou : Citroën toujours\nDans la même lignée que De Gaulle, Georges Pompidou s'est aussi fait les faveurs des modèles de la marque aux chevrons. En 1969, il remplace le Général au pouvoir et conserve même la DS pendant deux ans et dont il fait un usage parcimonieux. En 1971, il la troquera pourtant contre une SM, plus grande, plus récente et surtout plus puissante. En effet, la SM était animée par un V6 réalisé en collaboration avec Maserati, développant 170 chevaux. De quoi offrir quelques sensations au Chef de l'Etat. La SM Présidentielle constitue en quelque sorte un croisement génétique entre une SM Mylord et une SM Opéra.Il conservera sa SM jusqu'à la fin de son mandat en 1974. En fait la commande a concerné “deux” voitures jumelles. Et, c’est encore Henri Chapron qui réalisa ces deux cabriolets de ligne fuselées et de rare distinction. Même la capote fermée, l’harmonie est conservée grâce au décroché de custode donnant un épaulement bienvenu au profil. La carrosserie est grise anthracite métallisée - Black Tudor - associée avec une sellerie en cuir naturel, la capote est noir. Ces deux voitures remplaceront les deux 15 Six du Président Coty et la DS 21 géante du Général de Gaulle.\nSM "Cortège présidentiel” Limousine - Cabriolet Carrossée par "Chapron" gris avec capote noire avec chauffeur et escorte 2 motards de la police 1972 NOREV 1/43 Jet-car Maxi-jet - plastigam série 1500 Réf. : 1502 - 1984\nSM "Présidentielle" Limousine - Cabriolet Carrossée par "Chapron" gris avec capote noire, cocarde française 1972 NOREV 1/43 Hachette - "Voitures Françaises" N° : 5 - 2002\nSM "Présidentielle" Limousine - Cabriolet Carrossée par "Chapron" brun sombre avec capote crème, cocarde française 1972 UNIVERSAL HOBBIE 1/43 Atlas "Passion Citroën" N° : 11 - 2005\nSM "Présidentielle" Limousine - Cabriolet Carrossée par "Chapron" gris avec capote noire, cocarde française, drapeaux français et Grande Bretagne (2 PR 75) 1972 1/43 Atlas - "Voitures des chefs d'états" - 2011\nValéry Giscard D'Estaing : la référence Peugeot 604\nValéry Giscard D'Estaing marquera sa différence en délaissant les modèles Citroën et en privilégiant, dès le début de son mandat en 1974 époque à laquelle, il roulait en DS 23 Prestige. C’est une Peugeot 604 à boîte automatique qui la remplaca. A l'époque, la marque au lion avait coiffé la concurrence au poteau en faisant de sa grande berline le modèle préféré des chefs d'entreprises et du corps politique. Le Président avait même fait la promotion à l'étranger de ce modèle qui lui était si cher. La Renault 30 et la Citroën CX ne faisaient pas le poids. Giscard D'Estaing finira son mandat en 1981, toujours avec sa 604.\nla Citroën DS 23 de Valéry Giscard d’Estaing, était mise aux enchères en février 2011 à Paris. Elle a été vendue 37.700 euros (avec frais) par la maison Artcurial, à l'occasion du salon Rétromobile dédié aux véhicules anciens.\nFrançois Mitterrand : entre Renault et Citroën\nFrançois Mitterrand s'est toujours affiché lors de ses déplacements professionnels à bord d'une Renault. Dans un premier temps, c'est dans d'une R25 Baccara qu'il s'est fait transporter puis dans une Safrane, beaucoup plus moderne et mieux équipée. En revanche, dans le privé, il privilégiait très nettement les Citroën puisque lui même possédait une CX Prestige. Il a même quitté l'Elysée lors de son départ précipité de la scène politique à bord d'une XM. Cette dernière fut retrouvée avec seulement 36 km au compteur.\nJacques Chirac : une C6 sur mesure\nLe soir de son élection, Jacques Chirac tente d'échapper aux journalistes et se livre à une « course poursuite » à travers les rues de Paris à bord d'une Citroën CX Prestige Turbo blindée qui fut le véhicule personnel de Jacques Chirac pendant de nombreuses années. Citroën fait ainsi un retour fracassant - et involontaire - dans les voitures présidentielles, avec un modèle qui n'est déjà plus produit depuis 6 ans !\nL'héritier du Gaullisme prend donc le parti de s'afficher dans les modèles du constructeur aux chevrons, une marque si chère à son mentor. Puis la première année de son mandat, comme un hommage à Georges Pompidou, Chirac s'offre les services d'une SM cabriolet 4 portes découvrable carrossée par Chapron. Il finit ensuite par succomber aux charmes de la Safrane qui n'en était pas à son coup d'essai dans la cours de l'Elysée. Enfin, après quelques années en alternant Renault Vel Satis et Peugeot 607, il conclue sa carrière présidentielle en s'offrant un exemplaire fabriqué sur mesure de la luxueuse berline C6 de Citroën, le modèle haut de gamme de la marque ,digne remplaçante de la DS. Ainsi, il servit d'ambassadeur à la nouvelle Citroën C6, qui apparut officiellement au défilé du 14 juillet 2005 comme voiture présidentielle, jusqu'à la passation de pouvoir en 2007.\nC6 Limousine Présidentielle 2005 NOREV 1/43 Réf: 155613 - 2007\nNicolas Sarkozy : a gardé la C6 de son prédécesseur\nMalgré une brève apparition en Peugeot 607 Paladine, le jour de son élection en 2007 (Une voiture de 7 ans !). Le Président de la République française actuel, Nicolas Sarkozy, roule en Citroën C6.\nDernière édition par PTIOTECARETE le Jeu 26 Jan - 14:52, édité 11 fois\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Dim 2 Oct - 19:01\nLa seule Xm ayant appartenue à un ex-président de la République française\nC'est une honte de vendre des miniatures en disant des bêtises pour appâter le chaland !\nDernière édition par PTIOTECARETE le Mer 9 Mai - 18:35, édité 1 fois\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Ven 24 Fév - 13:03\nL'ancien président Jacques Chirac possédait une CX modèle Prestige 25 Turbo 2 de 1988 qu'il appréciait beaucoup pour son confort à l’arrière et qu'il conserva longtemps après l'arrêt de la production en 1989. C'est avec cette voiture qu'il traversa Paris pour aller prononcer son discours de victoire le soir de son élection à la présidence de la République, le 7 mai 1995.\nDEUXIÈME TOUR DE L'ÉLECTION PRÉSIDENTIELLE - Course-poursuite des motos de France 2 et de la voiture de Jacques CHIRAC dans les rues de Paris. - 22H06 - La CX Prestige de Jacques CHIRAC quitte l'Hôtel de ville / fenêtre ouverte, Bernadette à ses côtés avec son sac à main Chanel sagement posé sur les genoux / Benoît Duquesne qui suit la voiture à moto ne ménage pas sa peine pour arracher trois mots à CHIRAC mais celui-ci refuse de parler / la voiture traverse la Seine et prend les quais en direction de l'avenue d'Iéna / CHIRAC salue les Parisien sur son passage / Duquesne précise que la voiture présidentielle respecte les feux rouges ! / CHIRAC bloqué à l'un de ces feux en profite pour téléphoner / Bilalian insiste auprès de Duquesne pour obtenir un mot de CHIRAC. - 22H23 - L'arrivée avenue d'Iéna est proche, la circulation est plus dense. CHIRAC a fini par décrocher Duquesne mais le journaliste, descendu de moto, interroge un cycliste qui a suivi le convoi présidentiel. - 23H30 - La voiture de CHIRAC repart pour une nouvelle destination / la CX Prestige dépose la toute nouvelle première dame de France rue de Seine, halte que personne ne s'explique sur le moment / la voiture redémarre et file à grande vitesse vers l'Hôtel de ville.\nEn plus des aménagements spécifiques à la limousine signée Opron, la CX de Jacques Chirac possédait des répétiteurs de clignotants aux extrémités des ailes arrière, un second petit rétroviseur droit clipsé sur le montant de pare-brise droit (pour le garde du corps) ainsi qu'un téléphone dans l'accoudoir arrière (spécifique lui aussi).\nJacques Chirac l'utilisait encore au début de son premier septennat, mais comme elle n'était pas blindée, les services de sécurité l'ont dissuadé de continuer à l'utiliser.\nCette voiture existe toujours, elle a été restaurée et elle fait partie de la collection visible aujourd'hui au musée de la présidence Jacques Chirac à Sarran en Corrèze.\nEn décembre 2000, le conseil général de la Corrèze a ouvert à Sarran, au cœur du massif des Monédières, les portes d’un nouveau musée : le musée du président Jacques Chirac.\nConçu par l’architecte Jean-Michel WILMOTTE, il présente les cadeaux reçus par le président de la République dans l’exercice de ses fonctions, depuis 1995.\nCX 25 Prestige Turbo Phase 2 Limousine voiture de Jacques Chirac lors de son élection présidentielle, gris foncé métallisé et toit en vinyle noir 1995 NOREV 143 Atlas - "Voitures de chefs d'état" Réf. : 2696319 - 2012\nDernière édition par PTIOTECARETE le Mar 23 Jan - 17:26, édité 4 fois\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Jeu 8 Mar - 14:39\nC-42 : SUR LES CHAMPS ÉLISEZ CITROËN !\nAlors que les Français seront bientôt appelés aux urnes, le C-42 dévoile sa nouvelle saison :"VOTEZ CITROËN !". Du 9 mars et jusqu’à la mi-juin, la vitrine internationale de CITROËN sur les Champs-Elysées, invite le grand public à élire sa CITROËN préférée et propose une exposition rétrospective de CITROËN présidentielles : de la Traction Avant de René Coty à la C6 de l’actuel président, en passant par la DS de Charles de Gaulle. Avec cette nouvelle saison, le C-42 fait ainsi un clin d’œil décalé à l’actualité !\nEn 1971, pour le nouveau véhicule présidentiel, Georges Pompidou commanda une version spécifique de la CITROËN SM rallongée et découvrable, réalisée par le carrossier Henri Chapron et avec une boîte de vitesses et un système de refroidissement spécifiques permettant de rouler au pas. Par la suite, cette voiture sera également utilisée par les présidents Giscard d’Estaing, Mitterrand et Chirac lors de défilés.\nSource : Citroën communication\nBonne visite à ceux qui peuvent s'y rendre. Amenez-nous des photos, s'il vous plaît ! Merci !\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Mer 25 Avr - 16:37\nUne toute petite vidéo de cet événement. En attendant mieux\nLa saga des voitures des présidents de la République\nDernière édition par PTIOTECARETE le Mer 25 Jan - 21:04, édité 2 fois\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Mer 25 Avr - 16:42\nOù l'on reparle de la première commande de l'Elysée d'une Limousine sur base de Traction-Avant 15 Six à suspension hydropneumatique arrière.\nRené Coty, président de la République, possédait à titre personnel une Limousine 15 Six (15 Six rallongée) à suspension hydropneumatique, qui allait équiper les toutes futures DS. Et, il en était fort satisfait. Alors, il décida de doter le garage du Palais de la rue du Faubourg-Saint-Honoré, de deux limousines d'apparat, et passa en commande à Citroën de deux plate-formes motorisées en version familiale de la 6 H afin de les confier à un carrossier choisi par l'Elysée.\nL'une sera fermée, tandis que l'autre devra être décapotable pour permettre son utilisation dans les défilés et parades, lors des visites officielles.\nLa première sera commandée au carrossier Marius Franay. La plate-forme lui est livrée en 1954 avec comme but de la carrosser en somptueuse limousine 4-portes et 6-glaces.\nLa Carrosserie Franay renommée pour leurs conceptions exclusifs. Établie en 1903, à Levallois-Perret près de Paris, cette société s'est spécialisée dans la carrosserie particulièrement luxueuse pour l'élite de la construction automobile de classe internationale et qui a l'habitude de réaliser de somptueuses pour l'aristocratie française sur base de Bentley, Rolls-Royce, Hispano-Suiza, Delahaye, Packard, Dusenberg, etc.. Au bout de six mois, Monsieur Paoletti, chef d'atelier de la Carrosserie Marius Franay, maintenant, installée dans un pitoyable atelier au 4 bis rue du Caporal Peugeot dans le 17 ème arrondissement de Paris ne sait toujours pas comment faire une Conduite intérieure à partir de cette plate-forme de 15 Six Familiale équipée de la fameuse suspension hydropneumatique, mais seulement à l'arrière.\nLe styliste Philippe Charbonneaux qui passait par là pour terminer son Coach 2 CV fut donc solliciter par Monsieur Paoletti afin de dessiner cette carrosserie. Philippe Charbonneaux devant être le maître-d'œuvre pour son exécution. Une seule consigne : l'économie.\nPhilippe Charbonneaux décida de relever le défi car le projet en était le prestige. Et cela flattait plutôt son égo. Le dessin de la voiture lui donnait une fière allure et semble être le plus beau des dessins de Charbonneaux. Pourtant la pingrerie de Monsieur Paoletti entrava gravement la liberté de mouvement du styliste au moment de la mise en œuvre. De multiples concessions faites au chef d'atelier de la Carrosserie Marius Franay amoindrirent le dessin initial. Ce dernier refusa le pare-brise courbe sur mesure et plusieurs accessoires furent récupérés sur d’autres véhicules pour faire des économies au profit de la maison. Le pire fut, pour Charbonneaux et son projet, que l’armature en bois à l’échelle 1 qui devait servir à former les tôles fut conservée pour rigidifier la caisse et que la calandre fut montée à l’envers pendant son absence. Malgré les méthodes empiriques utilisées par la Carrosserie Marius Franay et le poids considérable de la voiture, celle-ci eu un énorme succès au Salon de l’Automobile, au Grand Palais, 1955.\nMonsieur Paoletti pouvait pavaner et faire au Président les honneurs de “sa” réalisation. Qui outre le côté “puzzle” arborait fièrement sur ses flancs d’ailes, un filet en jonc chromé qui dessinait des fausses ailes profilées. A l’intérieur, la sellerie est en cuir havane. Une vitre escamotable verticalement sépare le chauffeur de ses prestigieux passagers. La partie basse de cette séparation est habillée d’une frise en ronce de noyer et dissimule une cave à liqueur comprenant une carafe et deux verres en christal de Baccarat, une installation radiophonique et un équipement dictaphone avec micro.\nRené Coty s’empare de ce “monstre” d’un autre âge pour ses déplacements familiaux et lui impose un voyage au Château de Vizille, en Isère, en plein milieu des Alpes pour ses vacances en famille. Heureusement, une direction assitée aide grandement le chauffeur. La limousine en surcharge pondérale souffre le martyr dans cette épreuve et, il est décidé qu’elle ne participera plus, désormais, qu’aux petits trajets. Sa carrière dura 17 ans à l’Elysée.\nCette voiture fut l’une des dernières de la célèbre carrosserie Franay. Sa veuve jetant l’éponge courant 1955.\nSource : CITROPOLIS N° 62 / mai-juin 2007\nLa 15 six H "Franay" Limousine (modèle unique) dessinée par Philippe Charbonneaux pour la Présidence de la République (René Coty) 1955 (2ème calandre) NOREV 1/43 Atlas - "Voitures de Chefs d'Etat" Réf. : 2696322 - 2012\nDernière édition par PTIOTECARETE le Lun 12 Oct - 18:24, édité 3 fois\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Lun 7 Mai - 12:04\nJ'ai redécouvert ce dessin :\nC'est le dessin préparatoire de la 15 Six H présidentielle de Philippe Charbonneaux. On le voit, la ligne élancée et fluide est nettement plus flatteuse que la grosse voiture boursouflée qui s'ensuivit. Et c'est sur ce dessin habile que le Président Coty donna son accord à la construction du véhicule.\nSource : Citroën Revue N° 8 / mai 1995\nPS : concernant la miniature de Norev proposée dans la collection Atlas "Les voitures de chefs d'état", en la déballant je m'apercevais que la calandre ne possédait pas les mêmes chevrons que celle de STL. Je me suis dit : "encore une fois, les chinois se sont trompé !".\nEh ! bien, en regardant à nouveau les photos que j'ai postées pour illustrer ce sujet, je me suis aperçu que la calandre du Salon de l'automobile et celle dans le parc du palais de l'Elysée n'étaient pas non plus les mêmes. On peut en conclure que les miniaturistes se sont donc inspiré de photos ne datant pas de la même époque.\nDernière édition par PTIOTECARETE le Dim 25 Oct - 14:01, édité 1 fois\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Mer 9 Mai - 16:51\nEt notre nouveau Président de la République remontera les Champs-Elysées le 15 mai 2012 à l'occasion de son investiture en:\nSera-t-elle découvrable ? Ce serait superbe !!!\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Mer 9 Mai - 17:46\nMerci Pierre-Edouard pour cette information.\nUn ultime numéro pour cette collection ?\nComme c'est Norev qui fournit les miniatures cela ne serait pas très difficile !\nComme l'annonce Europe 1, Pierre Moscovici, directeur de campagne de François Hollande et responsable de la transition présidentielle, a, semble-t-il, pesé de tout son poids pour que la marque aux chevrons soit retenue. Élu du Doubs, terre de Peugeot-Citroën, c’est lui qui était en négociation avec le constructeur automobile. La décision de rouler en Citroën met donc fin à des semaines de combat entre les constructeurs automobiles français qui souhaitaient s'assurer une publicité gratuite dans le monde entier lors de la passation de pouvoir présidentiel. Pour le constructeur français, une telle publicité (les médias du monde filmeront et reprendront ces images), aurait coûté dix millions d'euros. Source : France Soir.fr\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Mer 16 Mai - 13:15\nHier, j'ai suivi le reportage de l'investiture du nouveau Président de la République française, Monsieur François Hollande.\nComme dit, plus haut, il a fait le choix d'une Citroën DS5 décapotable pour défilé sur les Champs Elysée.\nJ'aime l'avant du cortège formé par les motards de la Garde Républicaine\nDernière édition par PTIOTECARETE le Mer 25 Jan - 21:14, édité 2 fois\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Mer 16 Mai - 13:18\nCependant, je me suis étonné de voir une différence entre la voiture qui défile sur les Champs et celle utilisée l'après-midi pour les premiers déplacements du chef d'état français. < Cliquez pour voir Attention, ça va vite !\nPreuve par l'immatriculation, il y a 2 DS5 !\nDernière édition par PTIOTECARETE le Mer 16 Mai - 13:41, édité 1 fois\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Mer 16 Mai - 13:22\nLa première, la décapotable, est immatriculée CB-752-AD et la seconde blindée, CB-455-VH. Pourquoi ? Eh ! bien ! parce que Citroën a prêté la première voiture pour le défilé et la récupérée par la suite. La seconde appartient donc à la Présidence\nMais on reverra la décapotable, certainement dans les défilés officiels. Mais, on fait ainsi des économies d'entretien et de garage ! La DS5 découvrable étant stationnée en l'attente au "Patrimoine Citroën".\nDernière édition par PTIOTECARETE le Lun 25 Nov - 18:39, édité 1 fois\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Mer 30 Mai - 13:39\nEn 1981, l'arrivée de François Mitterrand au pouvoir stoppe la suprématie des Citroën comme voitures présidentielles. Le nouveau Président choisit plutôt la marque au losange, encore nationalisée. D’abord, il se déplace en R30. Il adopte ensuite une R25 Baccara, puis une Safrane.\nCe qui ne l'empêche pas de quitter l'Elysée en 1995 à bord d'une Citroën XM aujourd'hui exposée avec un compteur totalisant 36 kilomètres !\nLA CITROËN XM est une automobile française conçue et fabriquée par Citroën et produite entre 1989 et 2000. Dessinée par Bertone, la Citroën XM a toujours souffert de son design atypique. Vaisseau amiral de la marque aux chevrons, la XM n'a que très peu séduit les automobilistes. En cause : une fiabilité défaillante des premiers modèles qui ternissent son image.\nPar rapport à toutes les autres Citroën haut de gamme précédentes, la XM n’a jamais servi de voiture présidentielle. Pourtant, François Mitterrand, qui utilisait surtout des Renault, quitte le palais de l'Elysée, le 17 mai 1995, a bord d'une XM V6 24 Soupapes série 2 flambant neuve.\nUn deal entre le chauffeur du Président et la firme au double chevron permettant à Jacques Séguéla de faire pour Citroën l'une de ses publicités les plus marquantes !\nLors de la passation de pouvoir entre François Mitterrand et Jacques Chirac, Citroën avait sorti cette publicité dans laquelle on voyait le président socialiste quitter l'Elysée en se dirigeant vers une XM. Le tout accompagné d'un slogan : "Au moment des grands départs, il est bon de savoir que l'on peut compter sur sa voiture".\nDÉPART FRANÇOIS MITTERRAND < Cliquez pour voir\nLe soir de sa victoire en 1995, le trajet - immortalisé par France 2 - de Jacques Chirac entre l'Hôtel de Ville et l'Elysée se fera à bord de sa CX Prestige personnelle dont j'ai parlé ci-dessus. Et, le jour de son intronisation à la fonction de Président de la République en lieu et place de François Mitterand, c’est à bord de cette CX qu’il entre dans la cour d’honneur du Palais de l’Elysée.\nENTREE COUR ELYSEE < Cliquez pour voir\nComme son prédécesseur, il utilise également la Safrane et aussi une Peugeot 607. Finalement, il officialise la Citroën C6 avec le défilé du 14 juillet 2005.\nXm V6 24 soupapes Phase 2 Berline Série Exclusive, voiture de Fraçois Mitterand lors de son départ de l'Elysée, gris graphite avec 2 antennes 1995 NOREV 143 Atlas - "Voitures de chefs d'état" Réf. : 2696323 - 2012\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Dim 15 Juil - 12:08\nPour faire suite à la livraison de la 15 Six H de Marius Franay dans la collection "Voitures de chefs d'état", Les éditions Atalas ont eu la riche idée de nous faire profiter d'une miniature de sa sœur cadette : la 15 Six H d'Henri Chapron.\nLa 15 six H "Chapron" Cabriolet décapotable (modèle unique) pour la Présidence de la République (René Coty) 1956 NOREV 1/43 Atlas - "Les voitures de chefs d'état" Réf. : 26963124 - 2012\nLe médecin personnel du Président René Coty, avait suggéré à ce dernier d'équiper l'Elysée de Citroën 15 Six H afin qu'il soit plus à l'aise étant donné ses problèmes de santé.\nAinsi fut-il fait avec la commande à Marius Franay de la première voiture présidentielle utilisant le châssis moteur de la 15 Six limousine à suspension holéopneumatique, qui allait équiper les DS, à l'arrière.\nCette voiture d'apparat dont nous avons vu la succincte histoire ci-dessus était prévue pour recevoir les grands de ce monde et, elle remplit cette fonction jusqu'en 1968.\nPourtant, il avait échappé que pour pouvoir être utilisée par la nouvelle Reine d'Angleterre dont un voyage en France était programmé en 1957, le protocole voulait qu'elle puisse être vue et ovationnée pendant ses déplacements.\nFranay et tous les autres carrossiers de renom ayant disparu du paysage de l'automobile française, il fut fait appel à Henri Chapron afin de réaliser cette commande. Celui-ci confia le dessin de cette dernière à son styliste Carlo Delaisse qui dessina une très longue limousine (5,35 m.). La calandre était classique des productions Chapron à l'époque, seule la découpe au niveau des portes arrière apportait une touche d'originalité. Décrochement dans les portières qui ne permettait pas de discerner les passagers arrière une fois la capote, peu gracieuse, dépliée. C'est pour ces deux raisons qu'on a très peu vu cette voiture capote fermée !\nComme sa sœur ainée, elle fut utilisée par les Présidents de la République française jusqu'en 1969. Date à laquelle, elle rejoignit la 15 Six H Franay dans le garage de Monsieur Bonzel, docteur personnel du Président Pompidou.\nUne longue carrière pour cette limousine d'apparat.\nDernière édition par PTIOTECARETE le Jeu 2 Nov - 13:58, édité 2 fois\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Dim 29 Juil - 15:57\nNOREV nous prépare une miniature de la DS5 Hybrid4 découvrable que le Président Hollande a utilisé lors de son investiture. Elle sera accompagnée d'un personnage. Sa référence est 155593. Elle est prévue pour 2013. A suivre\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Ven 24 Aoû - 17:44\nLe N° 29 de CITROSCOPIE de Mai - Juin 2012 aborde un thème qui m'est cher: Les Citroën présidentielles\nPour les deuchistes, les prototypes 2 CV. Pour donner un sujet à certains modèles à venir, un article sur la Visa Chrono. Et, pour les amateurs de protos, le dernier de la firme au double chevron, le Numéro 9. Sans oublier les rubriques miniatures et WRC.\nDernière édition par PTIOTECARETE le Ven 24 Aoû - 17:49, édité 1 fois\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Ven 24 Aoû - 17:48\nDernier Citroscopie, le numéro 30 de Juillet - Août 2012.\n> La vente Heuliez.\n> La rencontre des 2 CV Clubs de France.\n> La fête de la propulsion (80 ans de la Rosalie).\n> Rencontre avec Henri Dargent.\n> La restauration de l'Autocar U23 du conservatoire Citroën.\n>> Les véhicules des présidents de la République française (Suite).\n> WRC, Miniatures, Librairie...\nVous pouvez toujours commander ces numéros à la rédaction de CITROSCOPIE\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Lun 5 Nov - 9:50\nÀ l’heure où l’on fêtait les 50 ans de la DS, avec la Citroën C6, les Chevrons faisaient leur come-back au cœur de l’un des segments qui leur a valu le plus de lauriers durant l’histoire de la marque avec des modèles mythiques comme la DS, la SM, la CX ou la XM.\nInspirée par la « C6 Lignage » prototype qui a été présenté pour la première fois au Salon automobile de Genève au printemps de 1999, elle fait évidemment référence aux fondamentaux stylistiques de la marque : Le porte-à-faux avant est long tandis que celui à l'arrière est court avec vitre concave (comme la CX), et des feux en forme de circonflexe. Elle reprend un certain nombre d'éléments de style de l’ancien haut de gamme de Citroën. Comme la DS, elle se distingue par son aérodynamisme, son long capot bombé, ses portes sans encadrement, son confort, sa ligne élancée, ses flanc lisses, ses courbes évoquant vitesse et robustesse… Naturellement, elle conserve la suspension hydropneumatique chère à Citroën portée dans sa dernière évolution. Elle se voulait alors réellement active, offrant en plus de ce que pouvait offrir la C5 ou ce qu'a offert la XM en son temps, un amortissement entièrement variable et piloté.\nC6 Lignage Genève 1999\nÀ l'époque, on espérait que la C6 serait entrée en production à fin de l'année 2001 en remplacement de la XM vieillissante, qui avait été produite dès 1989. Mais, la XM ne cessa d’être produite qu’au début de 2001, et, la première C6 n’est sortie de la ligne de production que près de quatre ans plus tard. Citroën a opté pour des lignes plus osées et nettement plus réussies. Même si c’est un domaine très subjectif, il faut reconnaître que la Citroën C6 en impose et jouait pleinement son rôle de navire amiral de la marque.\nElle mettait un terme au déficit de hauts de gamme qui sévissait chez Citroën depuis le retrait de la XM. La C6 a dévoilé ses charmes empreints de douceur et d’un grand plaisir de conduite. Arrivant dans un segment ou Peugeot 607 et Renault Vel Satis luttaient difficilement contre des Allemandes pleines d’arguments, cette C6, qui a eu la préférence du président Jacques Chirac, offrait un raffinement certain qui redonnait ses lettres de noblesse au luxe automobile made in France. En somme une petite idée, par Citroën, de l’exception culturelle française... L'héritier du Gaullisme prenait donc le parti de s'afficher dans les modèles du constructeur aux chevrons, une marque si chère à son mentor.\nJacques Chirac (président de 1995 à 2007) a choisi un exemplaire de pré-série fabriqué sur mesure de la luxueuse berline C6 de Citroën, la digne remplaçante de la DS comme véhicule officiel à partir du 14 juillet 2005, au cours de son second mandat. Lors du défilé militaire, il a parcouru les Champs-Élysées à bord d’une C6 flambante neuve, et surtout inédite à l’époque.\nAlors que sa commercialisation est retardée pour l’année suivante, les représentants de Citroën ont tout fait pour que Jacques Chirac utilise la C6 le 14 juillet 2005. Ils parviennent à livrer la voiture in extremis, au petit matin, et la C6 gagne ses galons de voiture présidentielle lors du départ du Président Chirac de la Place de la Concorde, où elle se distingue nettement du cortège uniforme de Peugeot 607 et de Renault VelSatis. L'ancien président français Jacques Chirac choisira donc la Citroën C6 comme voiture officielle.\nCette Citroën C6 était immatriculée 19 QGS 75 (numéro du 12/07/2005) bien avant la commercialisation de ce modèle (en 2006). Comme à son habitude, le Président a choisi le numéro 19 en référence à la Corrèze où il a ses origines, il a grandi et où il a été député. Il réutilisera la C6 plusieurs fois avant la fin de son mandat dont une immatriculée 19 QZA 75 et surtout une 19 RAA 75 immatriculée le 8 septembre 2006 alors que la série RAA 75 n'a été entamée que le 30 juillet 2007 soit 10 mois d'avance ce qui reste l'un des records français en matière de réservation de numéro.\nJacques Chirac renoue ainsi avec les Citroën, abandonnées par François Mitterrand qui préférait les Renault. Auparavant, personnellement, il roulait en CX. Au soir de sa victoire en 1995, c'est même à bord de sa CX Prestige personnelle qu'il circule dans la capitale. Le trajet – immortalisé par France 2 – lorsqu’il promène les journalistes à moto dans Paris, entre l'Hôtel de Ville jusqu’à la Concorde et retour, puis vers l'Elysée, se faisant même interviewer en roulant à pleine vitesse ! est décrit ci-dessus. Il chérit tout particulièrement sa CX Prestige parce qu’avec elle, il peut fuir les paparazzis à toute allure dans les rues de la capitale et qu’il est à l’aise à l’arrière de la voiture.\nAinsi, avec la C6, il retrouve les avantages de la CX. C'est une limousine offrant une grande luminosité à ses occupants. Elle en reprend l'allure générale : sous son apparence de voiture bicorps, elle révèle la présence d'une grande malle, cependant peu accessible car démunie de hayon tout comme sa devancière la CX, ce qui paraît surprenant, d'autant que la prestigieuse SM possédait elle un tel hayon…\nLe 16 mai 2007, la C6 sort de l’Élysée, Jacques Chirac à son bord. C’est désormais “sa” C6, puisqu’elle, son chauffeur, et son garde du corps, lui sont garantis à vie par la Présidence de la République.\nFallait-il en conclure que les Citroën sont définitivement les voitures des Présidents ?\nPhotos : Crédit : D.R.\nC6 3.0 i V6 Berline présidentielle Bleu Mauritius à vitres fumées du Président Jacques Chirac au défilé du 14 juillet 2005 NOREV 1/43 Atlas - "Voitures de Chefs d'Etats" Réf. : 2696329 - 2012\nDernière édition par PTIOTECARETE le Lun 12 Oct - 18:00, édité 1 fois\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Jeu 28 Mar - 14:17\nAu moment de sa prise de pouvoir en 1974, Valéry Giscard d'Estaing possédait une DS 23 Pallas ie Automatique mais... à cette époque, la maison Peugeot venant de reprendre l'activité de Citroën à son compte afin de se payer de nouvelles installations industrielles à moindre coût n'entend pas faire de la publicité pour cette dernière. Alors, on offrira une 504 au Président !\nCependant, il ne lui déplaisait pas de prendre lui-même le volant de sa voiture personnelle et, par superstition, il demandait à ce l'on lui applique toujours la même immatriculation : 691 PRA 75.\nCette voiture était une DS 23 i.e. série FG de 1974 avec moteur DX5, boîte automatique et finition Pallas dont la carrosserie noire. L’intérieur est noir avec sellerie en cuir noir et moquettes. Les vitres sont manuelles. Elle possédait naturellement les phares intérieurs directionnels introduits fin 1967 en option sur les DS, mais standard sur les Pallas. Par contre, le propriétaire avait fait monter des antibrouillards carénés dans le jupe avant. L'habitacle doublé d’acier, les vitres de 40 mm et les pneus anti-crevaison montés sur des roues à enjoliveurs Roberjel à rayons renforçaient la protection des passagers.\n35 ans plus tard, la DS 23 de 1974 de Valéry Giscard d'Estaing a été adjugée 32.000 euros, en février 2011, à Paris, en provenance du musée des voitures des chefs d'État près d'Avallon dans l'Yonne (Bourgogne), en marge du salon Rétromobile, Porte de Versailles.\nCREDIT PHOTO ARCTURIAL\n«C’est une commande du prince de Bahreïn, un grand collectionneur d’automobiles», précise Vincent Crescia, propriétaire du Garage du Lac de Saint-Blaise, paisible bourgade neuchâteloise qui s’est muée en Mecque de la mythique «Déesse» sous les auspices de ce mécanicien de 43 ans.\nDS 23 Pallas ie Automatique Berline voiture particulière du Président Valéry Giscard d'Estaing, noire, enjoilveurs de roues à rayons et intérieur cuir noir, immatriculée 691 APR 75 1974 1/43 Atlas - "Voitures de Chefs d'Etats" Réf. : 2696315 - 2013\nLa même vue par RIO\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Lun 25 Nov - 18:54\nAlors, pour continuer sur le thème des voitures Citroën et des Présidents de la République française, j'ai trouvé d'autres miniatures ayant trait à ce sujet, même s'il ne s'agit pas de véhicules utilisés par ces derniers.\nEn effet, depuis quelques temps, ont été éditées des modèles réduits servant de support médiatiques ou de souvenirs des élections présidentielles, au choix !\nPour commencer, j'ai trouvé celles-ci, qui datent un peu !\nCe sont 3 GS Breaks datant de 1981. La première aux couleurs de Valèry Giscard d'Estaing, la seconde à celles de Jacques Chirac et la troisième pour François Mitterand. Ce sont des Luso-Toys une marque portugaise au 1/43ème, plutôt rares !\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Lun 24 Fév - 20:44\nToujours dans la même veine des miniatures automobiles ayant trait avec la fonction présidentielle, une série de voitures Citroën vendues à l'occasion des élections 2012.\nJ'ai demandé au "gentil" propriétaire de la boutique de vente s'il avait des photos à me procurer pour les utiliser ici et, ainsi lui faire un peu de pub. Pas de réponse !? Tant pis pour lui donc.\nJ'ai donc repris celles de son site. Pardonnez-moi la qualité\nIl s'agit d'un assortiment de voitures CITROËN C4 PICASSO (Norev ?) promotionnelles des élections présidentielles 2012 comprenant les effigies de\nJean-Luc MELANCHON; François HOLLANDE; François BAYROU; Nicolas SARKOZY ET Marine LE PEN au 1/43°. Il était vendu en lot ou à l'unité, suivant certainement les préférences personnelles\nComme quoi, les vieilles idées ont du bon (pour les collectionneurs !).\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Lun 13 Oct - 11:10\nje viens de recevoir la miniature de celle qui est le dernier modèle de voiture Citroën allouée à la Présidence de la République.\nDS5 Hybrid4 Limousine découvrable Présidentielle, gris Galena avec personnage 2012 NOREV 1/43 NOREV Collection Réf. : 155593 - 2013\nLes responsables de Citroën étant évidemment assez fiers de voir leur DS5 choisie pour accompagner le nouveau président de la République François Hollande lors de son investiture, ils nous ont livré quelques détails concernant la réalisation de ce modèle unique.\nCitroën et les Présidents de la République Française, c'est une longue histoire. Le choix de François Hollande d'utiliser une DS5 HYbrid4 a permis aux services de communications de chez Citroën de faire un historique des liens entre la marque et l'Elysée puis de nous dévoiler les coulisses de la construction de cet exemplaire unique.\nLe choix de François Hollande est somme toute logique car la DS5 HY4 cumule toutes les thématiques intéressantes d'un événement comme celui-là. L'auto est conçue et fabriquée en France, elle est hybride et a une vocation mondiale, voilà de quoi s'accorder à la fonction présidentielle.\nLa modification de l'auto a demandé 80 heures de travail à 10 personnes entre la fin du deuxième tour et l'investiture, soit à peine une semaine durant laquelle il a fallu adapter un toit ouvrant inédit qui préfigurait celui de la DS3 cabriolet. La capote au dessin reprenant le logo DS qui se replie en accordéon et la découpe du toit ont été réalisées par les prototypistes maison tandis que le reste de la transformation a semble-t-il été réalisé par une société externe choisie par Citroën. Vous remarquerez les poignées fixées aux appuie-tête (qui n'apparaissent pas sur la miniature ! ).\nVous pourrez suivre la transformation de cette voiture ici >\nSujet: La Citroën DS 19 de de Gaulle en tournée en Chine Ven 24 Oct - 13:31\nLa Citroën DS 19 dans laquelle se trouvait le général de Gaulle lors de l'attentat du Petit-Clamart en 1962 prêtée à la Chine.\nLe Général de Gaulle ne se séparait jamais de sa voiture fétiche, la Citroën DS19. © SIPA\nComme pour beaucoup de constructeurs, la Chine représente pour Citroën l'un, si ce n'est "le" marché essentiel, celui où il faut absolument être et "performer". La marque aux Chevrons en a parfaitement conscience et lance tous azimuts de nouveaux showrooms (DS World) et de nouveaux modèles en Chine et pour la Chine (DS 5LS).\nMais il n'y a pas que les nouveautés dans la vie et la firme hexagonale va bientôt pouvoir profiter d'une nouvelle exposition dans l'empire du Milieu.\nPour fêter un demi-siècle de relations diplomatiques\nÀ l'occasion du 50e anniversaire de l'établissement des relations diplomatiques entre la France et la Chine populaire, la Fondation Charles de Gaulle, qui s'emploie à faire connaître l'action de l'ancien président français, a en effet décidé de prêter l'une des Citroën du Général à la Chine. Et pas n'importe laquelle puisque c'est la DS 19 dans laquelle se trouvait Charles de Gaulle lors de l'attentat du Petit-Clamart en 1962 qui effectuera le voyage depuis le Mémorial de Colombey-les-deux-églises (Haute-Marne). Criblée d'une vingtaine de balles tirées par douze partisans de l'Algérie française il y a 51 ans, la fameuse DS a été entièrement restaurée par Citroën.\nDepuis 2010, elle est exposée au Mémorial de Charles de Gaulles à Colombey-les-Deux-Eglises\nSalon international des automobiles 2014 à Beijing\nUne fois arrivé sur place, le véhicule a été exhibé dans une dizaine de villes chinoises à l'occasion d'une exposition itinérante qui n'a pas manquer de faire connaître la marque à l'autre bout du monde. En 2003, cette DS 19 avait déjà effectué un premier voyage en Chine. Elle était alors accompagnée de la Traction avant 15-6, voiture personnelle du général de Gaulle.\nSource: AFP Jeudi 19 décembre 2013\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Lun 12 Oct - 18:16\nd'autres photos de la 15 six H "Franay" Limousine (modèle unique) dessinée par Philippe Charbonneaux pour le Président de la République , René Coty en 1955 :\nA y regarder de plus prêt, il semblerait que les chevrons aient été modifiés en même temps que l'ovale intérieur de la calandre\nCe retour en arrière m'a permis de remettre des photos, dans ce sujet, supprimées par l'hébergeur et, de m'apercevoir que, bien d'autres sujets ont subis le même sort Encore bien du travail en prévision Comme si que j'avais que ça qu'à faire\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Jeu 2 Nov - 13:52\ndepuis 2012, quand ATLAS nous a proposé le modèle réalisé par NOREV pour sa collection des "voitures de Chefs d'Etats" :\nnous n'avions pas eu de variante de cette voiture exceptionnelle carrossée par "Chapron" pour la présidence de la République.\nAujourd'hui, nous découvrons avec plaisir une version de fabrication IXO pour la boutique des "INTROUVABLES" d'Hachette :\nLocalisation : VILLARSIVIRIAUX - SUISSE\nSujet: DS présidentielle Mar 23 Jan - 15:24\nQui peut me dire si l'on trouve encore des piles pour la DS présidentielle Dinky-toys ?\nsi oui, où et comment sont-elles ? une photo ?\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République Mar 23 Jan - 16:39\nvoici un extrait de la notice jointe à la miniature :\nSur un site où l'on propose un catalogue de pièces détachées pour jouets anciens, il est question de : PILE BÂTON 1.5V\nOn en parle aussi, sur le forum, dans l'article dédié LA Citroën DS PRÉSIDENTIELLE DINKY TOYS\nSujet: Re: Les voitures Citroën présidentielles de la Vème République\n» 500 Kg. "Voitures Citroën" ELIGOR\n» Les voitures de Tintin, la Citroën 15/6


Huiles de CBD faible concentration : se relaxer - Authentique-CBD\nVous êtes ici : Les huiles de CBD à faible concentration pour aider à vous relaxer\nLes huiles de CBD à faible concentration pour aider à vous relaxer\nSur le marché des huiles de CBD, on trouve des concentrations allant de 5 % à 40 %. Selon vos besoins et les effets recherchés, vous choisirez une concentration basse ou élevée. Chacune ayant des vertus naturelles adaptées à des situations spécifiques. Dans cet article, vous découvrirez quels sont les bénéfices des huiles de CBD à faible concentration et comment bien les consommer.\nHuile de CBD à faible concentration : de quoi parle-t-on ?\nQu’est-ce une faible concentration de CBD dans l’huile ?\nLes huiles de CBD sont plus ou moins enrichies en cannabidiol. En conséquence, leurs effets sont alors plus ou moins forts pour le consommateur. On considère que les huiles sont à faible concentration lorsqu’elles possèdent un taux de 5 % ou 10 % de CBD. Ce sont les plus petits pourcentages existants en matière de dosage de cannabidiol. Il peut aussi bien s’agir d’huile CBD à large spectre, spectre complet ou en isolat.\nPour rappel, les huiles à large spectre (broad spectrum) contiennent l’ensemble des cannabinoïdes à l’exception du THC, mais aussi des terpènes et des flavonoïdes. Ce qui est aussi le cas pour les huiles à spectre complet (full spectrum), mais, qui elles, possèdent un faible taux de THC. Quant à l’isolat, il s’agit de CBD pur, isolé des autres composants de la plante de chanvre. Les huiles de cannabidiol faiblement dosées offrent des effets ciblés pour répondre à un besoin précis : la relaxation.\nLes huiles CBD à faible dosage sont parfaites pour : les personnes souffrant de stress léger et ponctuel les personnes souhaitant se détendre de manière naturelle les personnes ayant des difficultés à se concentrer les personnes souhaitant apaiser leur mental les personnes souhaitant relâcher leurs tensions musculaires\nLes bienfaits relaxants de l’huile de CBD à faible dosage\nVous le savez, le CBD est une molécule extraite du plant de chanvre qui regorge de nombreuses vertus naturelles. Contrairement au THC qui constitue le cannabis récréatif, le CBD ne fait pas planer, ne provoque pas d’hallucinations ni d’accoutumance. C’est une substance utilisée pour favoriser votre bien-être quotidien de manière générale, à l’image d’un complément alimentaire. Il est alors tout à fait légal de consommer du CBD en France, tant que le produit final ne possède pas un taux de THC supérieur à 0,2 %.\nLes huiles enrichies à 5 % ou 10 % de CBD ont des propriétés naturelles intéressantes pour retrouver un esprit calme et serein. Elles sont propices à atteindre un état de relaxation intense et elles diminuent l’apparition d’un stress passager. Elles vous aident à ralentir votre flux de pensées pour mieux vous concentrer et améliorer votre bien-être interne. Également, elles permettent d’apaiser les tensions musculaires pour mieux vous décontracter. Et cela, grâce à l’action du CBD sur votre système endocannabinoïde.\nLes huiles à faible concentration jouent ainsi un rôle régulateur sur votre mental pour retrouver une certaine quiétude, une tranquillité d’esprit et lâcher prise. Mais aussi, elles régulent les tensions physiques pour favoriser le relâchement de vos muscles. Vous bénéficiez ainsi d’une alternative naturelle pour vous détendre après une longue journée de travail ou avant un examen, une prise de parole en public, une compétition….\nBien utiliser l’huile de CBD peu concentrée pour bénéficier des effets apaisants\nLe meilleur moyen de bénéficier des effets relaxants des huiles de CBD est par voie sublinguale. Il s’agit donc de déposer quelques gouttes d’huile directement sous votre langue et de les laisser pénétrer pendant 1 minute. La posologie est à adapter selon votre poids, votre besoin et votre métabolisme. En effet, les réactions à la prise de CBD peuvent varier d’un individu à l’autre. Il faut donc commencer par de faibles doses (par exemple, 2 gouttes) pour évaluer les effets ressentis.\nSi besoin, vous pourrez ensuite augmenter le nombre de gouttes ou les prises. Pour une consommation optimale, il est conseillé de consommer vos huiles à faible concentration de CBD en 2 ou 3 fois (matin, midi ou soir). En sachant, que les effets sont durables pendant 6 à 8 heures. Notez que par voie sublinguale, les bienfaits apaisants du CBD sont plus rapides à agir (comptez 15 à 30 minutes). Mais il est aussi possible de mélanger votre huile CBD à des préparations culinaires ou dans des boissons. Dans ce cas, l’action est plus longue à se faire ressentir.\nLes Huiles de CBD à concentration élevée : fini les douleurs


Stage ingénieur calcul / modélisation casque de cycliste H/F | Stage - Alternance - Premier Emploi - Emploi Jeune\nStage ingénieur calcul / modélisation casque de cycliste H/F\nOutre le critère de protection qui représente la fonction principale d'un casque de cycliste, d'autres aspects sont à prendre en compte. En effet le casque doit également être aérodynamique et surtout confortable, notamment en ce qui concerne son poids. Une bonne ventilation est également indispensable pour éviter tout échauffement lors d'efforts prolongés. Le casque doit donc être léger, résistant et bien ventilé. Un premier stage a permis de mettre au point un modèle éléments finis du casque à partir d'essais de caractérisation des différents matériaux constituant le casque ainsi que d'essais de chute réalisés sur un casque. Une étude bibliographique a également mis en évidence des insuffisances de la norme d'homologation au niveau des seuils d'accélérations tolérés et notamment sur la non prise en compte des accélérations rotationnelles dans l'évaluation des performances mécaniques des casques. L'objectif des travaux est de tester de nouveaux cas d'impact définis à partir des données d'accidentologie des cyclistes et les comparer à ceux imposés par la norme afin de déterminer les cas les plus dimensionnants. L'intégration d'un modèle biomécanique de tête à la place de la tête rigide actuellement utilisée doit permettre de déterminer les seuils d'accélérations générant des lésions cérébrales pour définir un critère de performance pertinent. Le stage se déroulera en plusieurs étapes : 1.\tEtude bibliographique (fabrication d'un casque, norme NF EN 1078+A1) 2.\tComparaison entre les essais imposés par la norme et un cas réel d'accident afin de déterminer la sollicitation la plus défavorable pour le casque. 3.\tMise en œuvre du couplage casque + modèle biomécanique de la tête\nDe formation bac+5 avec une spécialisation en simulation mécanique et calculs éléments finis, vous êtes à la recherche d'un stage de fin d'études. Vous avez des connaissances sur les logiciels HyperMesh, Hyperview, Radioss, Optistruct. Stage à pourvoir au 1er semestre 2018 à Trappes.


Mon avis sur : "Le paquet" pièce de théâtre poignante de Philippe Claudel | Laisse parler les filles\nFlux\tMon avis sur : "Le paquet" pièce de théâtre poignante de Philippe Claudel\n"Le paquet" une pièce pour un homme seul…\nPhilippe CLAUDEL est un magicien de la littérature française. Tour à tour romancier, scénariste, metteur en scène, il s’essaye pour la seconde fois à l’écriture théâtrale avec "Le paquet". Ce texte aussi court que dense est basé sur l’errance d’un personnage qui nous accompagne le temps d’un monologue. Cette pièce a été interprétée en 2011 par Gérard Jugnot, l’occasion pour ce comédien de renouer avec les planches après une pause de huit années.\n"Le paquet" est une pièce en apparence toute simple : l’histoire d’un homme ordinaire qui trimballe sa vacuité autant que l’indifférence des autres. La cinquantaine, mal fagoté, ses semelles usées le mènent à proximité d’un banc public où il peut enfin déposer son précieux et unique bien : un immense paquet dont la forme évoque celle d’un corps. S’assurant que personne ne l’observe, l’homme confie aux spectateurs-lecteurs les aventures qui ont émaillées sa vie ; aventures dont on ne sait pas si elles réelles ou le fruit d’une imagination que la solitude a rendue fertile. A défaut de déficeler son précieux bien, il vide son sac de vie fait de grotesque et de poésie. Qui était cet homme ? Un business man avisé ruiné par le monde des affaires ? Un banquier respectable devenu irrespectueux ? Un orateur entouré d’une cour d’oreilles toujours prêtes à l’écouter ? Un bricolo amoureux fou d’une femme belle comme le jour ? Le gentil beauf au caddie du supermarché ? Un surdoué ? Un paumé ? Un homme de raison ou celui qui perd la raison ?\nCet homme sans nom, que la société marchande a désorienté, n’aura pour consolation que l’errance ; une errance froide et vide présentée comme la seule issue envisageable dans ce monde qui nous dépossède de notre identité. Mais n’est-ce pas nous qui collectivement avons rendu possible cette glorification de la possession ? N’est-il pas déjà trop tard pour faire marche arrière ? Toujours pas de réponses de l’auteur, qui jusqu’au dénouement laisse son lecteur-spectateur en plan face à sa propre remise en question. "L’homme au paquet" n’a pas fini de nous hanter, comme nous hanta en son temps la phrase toujours aussi actuelle d’Albert Camus : « L’absurde naît de la confrontation de l’appel humain avec le silence déraisonnable du monde."\nÉvaluez ceci :Share this:TwitterFacebookGoogle +1LinkedInEmailImprimerPinterestWordPress:J’aime chargement…\tCommentaires\n← Savez-vous où poussent les roses sauvages ? Suivez la mélodie de Nick Cave et sa muse…\nMon salon du livre 2012 : c’est le pied… →\n3 Réponses à “Mon avis sur : "Le paquet" pièce de théâtre poignante de Philippe Claudel”\n19/03/2012 à 20:55\n20/03/2012 à 15:39\nMerci Lili, je suis déçue de ne pas t’avoir rencontrée au salon du livre; j’y suis allée lundi, je fais un petit résumé de l’aventure mercredi sur mon blog. J’ai eu très mal aux pieds Réponse\tPoster un commentaire Annuler la réponse.\nMes recommandations culturelles (62)\nLe coin des romans (40)\nArticles dans le vent cherchent yeux grand ouverts pour être lus\t"Diane Lanster" de Jean-Didier Wolfromm : un roman d’amour noir, un roman d’amour fou…\n"Les mémoires de Coco" par Louise de Vilmorin : quand une biographie s’invente avec style…\nCe que vous aimez le plus"Diane Lanster" de Jean-Didier Wolfromm : un roman d'amour noir, un roman d'amour fou...\n"Laissez-moi" un sobre récit épistolaire de Marcelle Sauvageot : l'ultime supplique à l'être aimé\nDécouvrez mon nouveau texte : "Hors champ" Virginia Woolf : citation fragmentée...\nJoignez-vous à 1 005 followers\nUn peu de statistiques\t42,096 hits\nDécouvrez l'entretien radiophonique que Jean-Didier Wolfromm accorda à Jacques Chancel. Vous y découvrirez son... fb.me/2rAq7SU3I 1 day ago\nVideo Jean Didier Wolfromm notice archives video ina.fr ina.fr/video/PHD99229… via @Inafr_officiel 1 day ago\nDécouvrez ma nouvelle chronique relative à Diane Lanster de Jean-Didier Wolfromm. fb.me/2u40IAmMO 1 day ago\nFollow @Alyette1Principaux clicslaiss…petit…desga…respo…theim…faceb…laiss…


Salon des Créateurs, juin 2017 - Leitmotif(s)\nPosted on 7 mai 2017 18 septembre 2017 by rachelleitmotif(s)\nLeitmotif(s) vous invite :\nL’occasion de dénicher l’objet coup de coeur à offrir ou à s’offrir juste pour le plaisir de posséder une création unique !\nEnfin, petits ou grands pourront également s’initier de manière ludique et conviviale en découvrant les savoir-faire de chacun au travers d’ateliers proposés par les exposants. De quoi susciter, pourquoi pas, de nouvelles vocations !\nThis entry was posted in Actualités, Créateurs, Expos-événements-boutiques éphémères, L'agenda, Où-trouver nos produits ?. Bookmark the permalink.\n← Créa Design\nFête du commerce, Rueil-Malmaison, 17 juin 2017 →


Deadshot et la Suicide Squad reviennent pour Noël !\nVous avez adoré Will Smith dans le rôle de Deadshot au cinéma ? Ou plutôt fans inconditionnels de la Suicide Squad ?\nCa tombe bien, ils reviennent tous pour Noël ! 😀\nSUICIDE SQUAD poursuit l’histoire éditoriale de cette équipe d’anti-héros apparue pour la première fois en 1959 dans la série The Brave and the Bold, puis popularisée par John OSTRANDER à partir de 1987. Le scénariste Adam GLASS (Deadpool), appuyé de Ales KOT (Wolf) et de Matt KINDT (MGMT), propose ici une version explosive et impertinente de ces supervilains prêts à tout pour obtenir, si ce n’est la rédemption, un derniers sursis de liberté. Un casting de choc adapté sur grand écran !\nFan d’Harley Quinn et toute sa clique ?\nCette série ravira les lecteurs débutants comme les plus confirmé – à partir de 12 ans\nEnvie d’action, et de vengeance ?\nUn récit complet pour tous les types de publics – à partir de 12 ans\ndeadhsotharley quinnsuicide squad\nArticle précédentDC Rebirth arrive en France !\nArticle suivantSuicide Squad : le top 5 des comics à découvrir ou à offrir !


Pékin 2020 : Dongfeng Voyah i-Land par ItalDesign\nLe 02/10/2020par Gautier Bottet\nAnnoncée il y a quelques mois, la nouvelle marque haut de gamme de Dongfeng, Voyah, a effectué ses débuts publics au salon de Pékin. Une entrée soignée avec le concept i-Land signé du studio ItalDesign.\nAnnonce du premier modèle de la nouvelle marque de Dongfeng\nStyle signé ItalDesign pour le concept, et le modèle de série qui suivra\nDongfeng veut aussi sa part du gâteau électrique, et de ses promesses de montée en gamme. La nouvelle marque est donc baptisée Voyah (Lantu (岚图) en chinois), en lien avec "voyage". Son but, être présent sur le terrain des start-ups chinoises (Nio, Xpeng, Weltmeister...), de Tesla ou des autres majors chinoises (GAC avec Aion, BAIC avec Arcfox ou même FAW avec Hongqi).\nLes premiers modèles arriveront plus vraisemblablement en 2022, et seront basés sur une nouvelle plateforme baptisée ESSA (Electric, Smart & Secure Architecture). D'abord devrait arriver une grande berline, annoncée par ce concept i-Land. Puis un SUV annoncé par un second concept i-Free. Dongfeng reste en revanche coi sur les caractéristiques techniques.\nCe concept Voyah i-Land, ainsi que le modèle de série qui en découlera, est donc signé ItalDesign. Le studio trouve actuellement de nombreux débouchés en Asie, et en Chine en particulier. Il a ici été chargé de créer non seulement la grande berline, mais aussi l'identité stylistique de la marque, jusqu'à son logo. Élégante et assez sobre, la i-Land laisse néanmoins un petit goût de déjà vu. Comme quoi la signature par un studio occidental n'est pas une garantie contre la copie... Encore que ItalDesign se soit copié lui-même, puisque la i-Land pourrait passer pour une évolution du concept DaVinci présenté au salon de Genève 2019...\nSi l'extérieur se la joue Grand Tourisme, à l'intérieur, place au statut de limousine. Avec trois places seulement. La place du passager avant est en effet sacrifiée pour le confort de l'occupant de la place arrière droite, à l'instar de ce que Volvo propose par exemple sur sa S90L Excellence.\nComme tant d'autres constructeurs chinois déjà établis, Dongfeng voit en l'électrique une opportunité de monter en gamme. Et hop, la méthode miracle de la nouvelle marque est ressortie... Pour faire bonne mesure, le groupe s'est associé à ItalDesign. Ce qui a au moins pour mérite de donner naissance à un concept soigné dans les détails. Et l'on sait à présent à qui le studio a vendu le dessin du concept DaVinci de l'année dernière...


INEPSYS: The Chaos Engine (METAL PROGRESSIF) : avis / chronique à lire sur Music Waves\nMW / Accueil / Chroniques / INEPSYS: The Chaos Engine\n"Ce second album marque une avancée dans la qualité d'écriture et les mélodies excellentes mais un métal prog peu original et un chant trop juste l'empêchent encore de briguer de plus glorieux lauriers."\nGroupe de metal progressif originaire du sud de la France, Inepsys officie dans un metal prog classique proche de Dream Theater. Cette comparaison n'est pas galvaudée, nous en reparlerons plus bas. Après 2 EP et un album particulièrement bien accueillis par la critique, Inepsys est de retour avec un second LP.\nMoins thrash et plus progressif que "Time For Rédemption" (2011), "The Chaos Engine" fleure bon le prog des années 90 avec tous les artifices qui rendent ce genre de metal aussi plaisant : riffs ravageurs, claviers enveloppants et ruptures rythmiques aux ambiances contrastées donnent une couleur riche à la musique des toulousains. Heureusement, l'album ne tombe pas dans la caricature d'un genre trop typé et parvient à imprimer sa touche d'originalité grâce à des compositions haut de gamme, des mélodies souvent imparables et à l'apport d'éléments modernes au travers de claviers plus contemporains.\nCôté compos, 'The Die Is Cast' constitue la pierre angulaire de l'album. Du haut de ses 30 minutes, le titre est constitué de huit pièces alternant entre parties heavy, mid tempo et sections plus agressives. La durée pourrait rendre l'exercice indigeste mais c'est tout le contraire, l'ensemble se liant d'une façon toute naturelle grâce à une qualité d'écriture au-dessus de la moyenne. Pour le reste, Inepsys nous régale d'un metal prog efficace et varié aux riffs grassouillets et aux mélodies qui font mouche. Les deux instrumentaux 'The Eye Of Horus' et 'Prelude To Chaos' sont percutants et très bien écrits et rappellent Threshold ou In Flames. Enfin, Inepsys assume complètement ses influences en reprenant fidèlement un 'Pull Me Under' qui conclut l'album de belle manière.\nSi musicalement les musiciens sont au point, condition indispensable à l'interprétation de ce genre si exigeant, il n'en est pas de même des parties vocales. En progrès par rapport à l'exercice précédent, le chant constitue toujours le point faible d'Inepsys. Jérôme compose et déclame des mélodies accrocheuses mais la précision n'est pas toujours au rendez-vous dans les parties les plus aiguës et l'apport d'une voix féminine sur 'Virtual Feelings' n'y change rien. Dommage, mais pas rédhibitoire car les mélodies sont facilement mémorisables et efficaces, et d'autres groupes ont fait carrière avec des voix que beaucoup considèrent comme inaudibles. Cela reste très subjectif et dépend de la sensibilité de chacun.\nAu final, c'est un peu de frustration qui se dégage de "The Chaos Engine", si intéressant musicalement mais dont un manque d'originalité et un chant d'un niveau encore trop juste abaissent la note. L'album n'en reste pas moins agréable et plaira aux amateurs d'un metal prog à la Dream Theater car, même si Inepsys ne révolutionne pas le genre, loin de là, leur musique mérite une oreille attentive. Espérons qu'ils continuent de s'améliorer et qu'ils sauront corriger les quelques défauts restant pour atteindre un succès que ce prometteur album leur laisse entrevoir.\nPlus d'information sur https://www.facebook.com/inepsys/?ref=ts&fref=ts\nSYMPHONY X, DREAM THEATER, THRESHOLD, IN FLAMES\n03. Wake Up And Shine\n04. Virtual Feelings\n06. A Void Between Us\n08. The Die Is Cast\nBenoît Castel: Claviers\nLudovic Mercier: Guitares\nRichard Carlon: Basse\nEN RELATION AVEC INEPSYS\nINEPSYS: The Chaos Engine\nHARDCORE - Le retour inespéré et salutaire d'une des meilleures formations de hardcore scandinave.\nAATHMA: Decline... Towers Of Silence (2011)\nDOOM - "Decline... Towers Of Silence" est un album massif, colossal, qui semble porter toute la souffrance, toute la misère du monde.\nAUTRE(S) CHRONIQUES CONCERNANT INEPSYS\nTime For Redemption (2012)


Location Martinique Rivière Pilote | Commune Rivière Pilote\nTop des locations de villas Rivière Pilote Martinique\nLocation Rivière Pilote Martinique\nNous sommes Johalann et Séphora, exploratrices en Martinique. Nous avons inspecté 1 locations à Rivière Pilote.\nOù se trouve Rivière Pilote en Martinique ?La commune de Rivière Pilote se trouve au sud de la Martinique, entre Sainte-Luce et Le Marin. A seulement 30 minutes de l’aéroport de Fort-de-France, c’est un point stratégique central pour découvrir le sud de la Martinique.Rivière Pilote, dans les terres, est une commune agricole aux nombreux atouts. Bien que moins prisée par les touristes que les co...\n1 hébergements à Rivière Pilote\nPromotion du 13/07/2022 au 23/07/2022\nà 215 € la nuit\nLocation Rivière Pilote : plus d'informations\nOù se trouve Rivière Pilote en Martinique ?\nLa commune de Rivière Pilote se trouve au sud de la Martinique, entre Sainte-Luce et Le Marin. A seulement 30 minutes de l’aéroport de Fort-de-France, c’est un point stratégique central pour découvrir le sud de la Martinique.\nRivière Pilote, dans les terres, est une commune agricole aux nombreux atouts. Bien que moins prisée par les touristes que les communes voisines de Sainte-Luce et du Marin, elle est pourtant un très bon point d’encrage pour un séjour dans le sud de la Martinique. Vous pourrez découvrir tout le sud de l’île en rayonnant à seulement 30 minutes de route. Les Trois-Ilets, Le Diamant, Sainte-Anne ou encore Le Vauclin sont à moins de 30 minutes. La marina du Marin se trouve à une quinzaine de minutes en voiture. Ainsi, que vous souhaitiez faire une journée baignade sur les plages de sable blanc de Sainte-Anne, une excursion en bateau depuis la Pointe du bout aux Trois Ilets, ou du kitesurf au Vauclin, tout est à portée de main.\nQuoi faire à Rivière Pilote ?\nEn vacances à Rivière Pilote en Martinique, vous pourrez profiter de tous les attraits du sud de l’île.\nCommençons par découvrir les attraits touristiques de Rivière Pilote.\nBien que connue pour être une commune dans les terres, Rivière Pilote s’étend jusqu’à la côte. Vous pourrez ainsi profiter de la très belle plage de l’Anse Figuier. Cette belle plage de sable blanc est idéale pour une journée en famille à la plage. Bordée de cocotiers elle est relativement ombragée. Elle est également très bien aménagée, avec parking, douches et tables de pique-nique.\nNon loin de la plage, vous pourrez visiter l’Ecomusée de la Martinique. Ce musée retrace l’histoire de la Martinique, de l’époque des Amérindiens à la Martinique des années 50. Crée sur le site d’une ancienne distillerie, le site est lui-même chargé d’histoire.\nEn parlant de distillerie, vous pourrez visiter la distillerie La Mauny. Vous pourrez ainsi découvrir la fabrication du rhum, l’un des produits emblématiques de la Martinique.\nAux alentours de Rivière Pilote les activités ne manquent pas non plus. La marina du Marin est le point de départ de nombreuses excursions en bateau. Vous pourrez aussi aller faire de la plongée au Diamant, à moins que vous ne préfériez faire du kitesurf à la Pointe Faula.\nPourquoi Rivière Pilote est une commune idéale pour un séjour en Martinique ?\nQuand on cherche une location de vacances en Martinique, on cherche souvent sur les communes balnéaires de Sainte-Luce ou de Sainte-Anne. On pense rarement à Rivière Pilote. Pourtant, louer une maison à Rivière Pilote présente des atouts très intéressants pour des vacances en Martinique.\nLe premier atout, comme vous l’avez déjà compris, est sa position stratégique centrale dans le sud de la Martinique. En effet, bien que la Martinique soit petite, on néglige souvent les temps de trajet, les routes étant parfois sinueuses. Ainsi, en séjournant à Rivière Pilote, vous pourrez facilement prévoir des excursions à la journée aux quatre coins de l’île sans perdre trop de temps sur la route.\nLe deuxième atout de Rivière Pilote pour des vacances en Martinique est le fait que les locations saisonnières y sont moins chères que dans les communes voisines. Vous pouvez ainsi louer une villa avec piscine de grande capacité à des prix nettement plus intéressants qu’à Sainte-Luce par exemple. En économisant sur le prix de votre location, vous pourrez ainsi profiter encore plus de toutes les activités à faire aux alentours.\nNos idées de destinations similaires à Location Rivière Pilote :


Polyvalent FIREARROW F1 VERDE TR./NERO 2013 Nordica -64% sur Ekosport\nNORDICA FIREARROW F1 VERDE TR./NERO 2013\nRéférence : 05014000-9T4\nTaillée pour envoyer sur la piste, la FIREARROW F1 est une chaussure de ski pour homme qui appartient à la gamme « On Piste » de la marque Nordica. Les modèle de la collection Firearrow sont destinés au xskieurs de haut-niveau qui recherchent une transmission...\nTaillée pour envoyer sur la piste, la FIREARROW F1 est une chaussure de ski pour homme qui appartient à la gamme « On Piste » de la marque Nordica. Les modèle de la collection Firearrow sont destinés aux skieurs de haut-niveau qui recherchent une transmission d'énergie très précise et rapide.\nGrâce à la coque en 3 parties de la Fire Arrow F1, la chaussure s'enfile et se retire aisément. Elle utilise, en effet, une conception de coque destinée à améliorer la précision latérale de la botte, une excellente solution pour un meilleur contrôle des nouvelles coques, aujourd’hui plus larges et plus ambitieuses. Cette chaussure de ski regorge d'autres innovations technologiques qui en font l'une des chaussures les plus performantes de Nordica.\nConstitué d’un châssis en fibres de carbone enveloppé dans un polyuréthane léger, la structure EDT est fixée à la coque en quatre points. Ce concept élimine la torsion et la déformation prononcée des plastiques en augmentant l’efficacité et la puissance de transmission pour créer une connexion plus précise avec le ski. De plus, grâce aux High Performance Flex Blocks réglables, les skieurs peuvent régler mécaniquement la flexion avec une simple clé Allen. Pour finir, sa semelle extérieure procure une excellente adhérence pour pouvoir crapahuter sans danger lors des randonnées.\nProfil du collier : Adulte\nType/Style de chausson : PFP Performance Fit\nPrêt pour semelles chauffantes\nSemelles externes : talon & orteils\nAdhérence accrue : High Traction Dual Density PU\nAlignement du collier : Double\nChausson : PFP Performance Fit\nIndice de Flex : jusqu’à 135 progressive\nFlex : 135\nZeppa (Wedge) : EDT - Efficient Dynamic Technology.


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Projecteur LED commercial | Mingfeng\nLe projecteur LED commercial MF-L a été conçu pour une installation fixe sur une paroi par connexion simple à l’aide d’une vis. Cette solution d’éclairage de haute efficacité est largement appliquée dans des zones restreintes telles que les corridors, les tunnels et espaces extérieurs à exigence minime en termes d’éclairage.\nMF-L75W Projecteur LED commercial\nModèle MFL75W30-110 MFL75W50-25 MFL75W50-60 MFL75W50-90 MFL75W50-130×60\nFlux Lumineux （lm） 9380 8300 8700 8900 9525\nTension d'entrée (V) 100-240 VAC 50/60Hz Boîtier Aluminium coulé\nPuissance de la LED (W) 68 Température d'exploitation (℃) -20 à +50\nPuissance du système (W) 76 Humidité opérationnelle (RH%) 10-90\nFacteur de puissance ＞0,95 Câble d'alimentation 3×1.0m㎡ HO5RN-F\nEfficacité du système (lm/w) 110-127 Poids net (Kg) 3,2(Verre）/3,1（Lentille PC）\nTempérature de couleur (K) 3000/4000/5700 Dimensions de la boîte interne (MM) 385*205*350\nIndice de rendu des couleurs ＞80 (3030LED) ＞70 (505LED) Dimensions du carton extérieur (MM) 79*43,5*37(4PCS/CARTON)\nDonnées techniques du projecteur LED commercial MF-L75W\nMF-L150WProjecteur LED commercial\nModèle MFL150W30-110 MFL150W50-25 MFL150W50-60 MFL150W50-90 MFL150W50-130×60\nFlux Lumineux （lm） 18500 16500 16500 16500 16500\nPuissance de la LED (W) 134 Température d'exploitation (℃) -20 à +50\nPuissance du système (W) 149 Humidité opérationnelle (RH%) 10-90\nEfficacité du système (lm/w) 110-127 Poids net (Kg) 4,8(Verre）/4,6（Lentille PC）\nTempérature de couleur (K) 3000/4000/5700 Dimensions de la boîte interne (MM) 365*205*315\n＞70 (505LED) Dimensions du carton extérieur (MM) 44*38*34(2PCS/CARTON)\nDonnées techniques du projecteur LED commercial MF-L150W\nMF-L230WProjecteur LED commercial\nModèle MFL230W30-110 MFL230W50-25 MFL230W50-60 MFL230W50-90 MFL230W50-130×60\nFlux Lumineux （lm） 28000 25800 26500 26900 29900\nPuissance de la LED (W) 203 Température d'exploitation (℃) -20 à +50\nPuissance du système (W) 230 Humidité opérationnelle (RH%) 10-90\nEfficacité du système (lm/w) 112-130 Poids net (Kg) 6,7(Verre）/6,4 （lentille PC）\nTempérature de couleur (K) 3000/4000/5700 Dimensions de la boîte interne (MM) 385*365*205\n＞70 (505LED) Dimensions du carton extérieur (MM) 76,5*40*23,5 (2PCS/CARTON)\nDonnées techniques du projecteur LED commercial MF-L230W\nMF-L300W Projecteur LED commercial\nModèle MFL300W30-110 MFL300W50-25 MFL300W50-60 MFL300W50-90 MFL300W50-130×60\nFlux Lumineux （lm） 37500 33600 34800 36900 39000\nPuissance de la LED (W) 286 Température d'exploitation (℃) -20 à +50\nPuissance du système (W) 308 Humidité opérationnelle (RH%) 10-90\nEfficacité du système (lm/w) 112-130 Poids net (Kg) 8,7(Verre）/8,3（lentille PC）\nTempérature de couleur (K) 3000/4000/5700 Dimensions de la boîte interne (MM) 475*365*205\n＞70 (505LED) Dimensions du carton extérieur (MM) 76,5*49*23,5 (2PCS/CARTON)\nDonnées techniques du projecteur LED commercial MF-L300W\nNotre société adopte une lentille anti UV résistante à la décoloration qui se divise en deux catégories, à savoir les lentilles symétriques et les lentilles asymétriques. Les lentilles symétriques se divisent en quatre groupes: 25°，60°, 90°, 110° tandis que les lentilles asymétriques sont fixées à 130°x 60°. Les clients peuvent choisir la lentille adaptée à leurs besoins en termes d’éclairage et d’espace.\nLe radiateur en aluminium coulé adopté est de structure fine et fonctionne selon l’ingénierie de la dissipation thermique. Il est fabriqué par moulage intégral qui offre une source lumineuse LED stable et sécuritaire. Le projecteur LED commercial présente une durée de vie prévue de 50 000 heures, ce qui est supérieur à 9 ans, à utilisation journalière de 15 heures.\n1. Le projecteur LED de série MF-L consomme seulement 50% de l’énergie consommée par les projecteurs traditionnelles. Le projecteur 75W peut être un substitut des lampes aux halogénures en métal traditionnelles de 150W ou des lampes au sodium à haute tension.\n2. Il peut être utilisé dans des environnements difficiles car ce produit peut supporter une frappe de niveau IK10.\n3. Le projecteur LED commercial est conforme aux normes CE, ENEC, CB, RoHS, UL, ETL, SAA. Il est largement appliqué dans plusieurs pays dans le monde.\nLes ingénieurs Dialux peuvent fournir un schéma de conception complet selon les exigences du projet. Vous pouvez à tout moment consulter le document IES complet, le rapport du test LM-79 et les certificats relatifs.\nL’efficacité de la puce peut être de 130Lm/W ou 150Lm/W, avec un indice de rendu des couleurs @80.\nVeuillez fixer le support sur le mur à l’aide d’une vis. Pour des détails supplémentaires, les clients peuvent se référer au guide d’installation ou au manuel d’utilisation MFL.\nLe projecteur LED commercial MF-L peut être expédié par voie aérienne, par voie maritime ou par d’autres moyens d’expédition internationale rapides.\nMingfeng est un fabricant et fournisseur fiable de projecteur LED commercial de qualité supérieure. Notre catalogue de produit inclut le projecteur LED 75W, le projecteur LED 150W, le projecteur LED 230W et le projecteur LED de haute puissance 300W. Notre société propose aussi une variété d’accessoires d’éclairage LED pour des applications industrielles et commerciales. Capable de fabriquer des puces LED et des drivers LED optimisés, Mingfeng offre des solutions d’éclairage LED de haute efficacité et économes en énergie, conformes aux exigences des clients.


Au tour de YouTube de bannir Alexis Cossette-Trudel | La Presse\nYouTube dit avoir décidé de fermer la chaîne d'Alexis Cossette-Trudel parce qu’il s’agit de « désinformation au niveau médical. »\nLa fermeture de la chaîne suivie par des dizaines de milliers de personnes survient quelques jours après la diffusion par M. Cossette-Trudel d’une vidéo intitulée « Le remède est arrivé ». Il y affirmait qu’« on a la cure pour le COVID ». Il basait ses propos sur les déclarations publiques du président américain Donald Trump, qui a soutenu avoir été guéri de la COVID-19 par le médicament expérimental Regeneron. « Le médicament l’a guéri de la COVID en 24 heures ou en 48 heures. Le Regeneron guérit de la COVID presque instantanément », soutenait M. Cossette-Trudel dans sa vidéo, ajoutant que les hôpitaux « vont se vider » et qu’il n’y aura plus aucun décès, « zéro hospitalisation » grâce à ce remède qui sera « en vente libre partout ».\n« Est-ce qu’on veut continuer à confiner nos populations, à détruire l’économie, à briser les familles, pour notre hystérie COVID, alors qu’aux États-Unis, ils ont tout réglé le problème avec le Regeneron ? », demandait M. Cossette-Trudel.\nLa chaîne de M. Cossette-Trudel a également été fermée par Facebook la semaine dernière, dans le cadre d’un renforcement de sa « politique sur les personnes et les organisations dangereuses » visant à éliminer les contenus liés à la théorie conspirationniste QAnon. Le réseau social a banni toutes les références à ce groupe complotiste américain qui soutient que l’élite démocrate mondialiste est sous le contrôle d’un cercle pédo-sataniste. M. Cossette-Trudel a longtemps été un des apôtres de ce mouvement au Québec.\nAu cours des six derniers mois, Google avait pour sa part retiré six vidéos de M. Cossette-Trudel sur YouTube. « Dans nos règlements, il y a une règle de trois avertissements. On met fin aux chaînes qui contreviennent à nos politiques trois fois en 90 jours », indique Mme Staniec. La multinationale dit avoir reçu de nombreuses plaintes et signalement d’utilisateurs ces dernières semaines, « ce qui a déclenché une révision complète de tout le contenu disponible sur cette chaîne ».\n« Lorsque nous réévaluons l’ensemble du contenu et identifions plusieurs infractions de nos politiques lors du même examen, nous mettons fin à cette chaîne de façon systématique », a précisé Mme Staniec.\nJoint par La Presse, M. Cossette-Trudel, s’est dit victime d’une campagne de censure de la part de Google. « Je n’ai reçu aucun avertissement de la part de Google. Toutes mes vidéos étaient factuelles », s’est-il défendu. « Je montrais des clips d’Horacio Arruda, de François Legault et Donald Trump, et je posais des questions. Je faisais du commentaire sans théorie. Cette décision-là est totalement arbitraire », a affirmé M. Cossette-Trudel.\n« S’ils me censurent moi, ils censurent le président. Ils se substituent au président des États-Unis. Il y a là une question fondamentale sur le rôle de YouTube. Ils se présentent comme des experts capables de contredire les docteurs de la Maison-Blanche et du président. Je ne sais pas quel chapeau ils portent », a dit M. Cossette-Trudel.\n« On est en train tranquillement de glisser vers un État totalitaire, avec une pensée unique. Quiconque a une opinion différente de la version officielle, on lâche les chiens, comme le faisait l’URSS à l’époque de la Pravda », a-t-il ajouté.\nLa décision de Google de fermer la chaîne Radio-Québec est survenue quelques heures avant la mise en place d’une nouvelle politique d’utilisation interdisant les propos conspirationnistes liés notamment à QAnon. Environ 1800 vidéos seront retirées de ses plateformes dans le cadre de ce renforcement de politique. « On n’a pas mis fin à la chaîne [de M. Cossette-Trudel] en vertu de ces nouvelles règles, mais bien en vertu des politiques qui étaient déjà en place », a affirmé la porte-parole de Google.


Chacun doit rester vigilant sur les clauses de son contrat avant de le signer sur assurancevoiturehybride.fr\nDevis assurance voiture hybride du 20 septembre 2018\nPrix assurance voiture premium renault zoe\nRemarques sur les assurances credit auto – On sait que l’assurance temporaire ne court pas d’une annee sur l’autre mais se limite dans la duree contrairement aux contrats traditionnels . On aimerait savoir quoi faire si on est victime d’un vol de notre voiture personnel ….\nMaxence sait que la garantie assistance pour son auto est facultative en general – Il doit suivre imperativement les consignes de la securite routiere qui sont protegees, alerter et secourir car cela l’aidera a ne pas avoir d’accidents prochainement ..\nQuestion importante le prix d’l’assurance auto sans permis avec Florian a Nancy . Est-ce je peux me retrouver avec des franchises elevees en cas d’accident responsable de ma part ? – Reponse du site : Vous savez que votre assurance automobile ne vous garantit pas des dommages que vous pourriez vous-meme subir et vous devez en prendre conscience et vous disposez de la garantie catastrophe si vous signez un contrat d’assurance auto en tous risques ….\nUne question sur l’assurance auto tous risques avec franchise de Luca a Franconville . Est-ce que le prix de l’assurance pour une voiture sportive sera plus eleve ? – Reponse : Vous devez savoir qu’il est inutile de mentir ou de tenter de falsifier certaines choses sur vos antecedents car cela se retournera contre vous plus tard et vous devez savoir que l’assistance consiste a vous procurer une aide technique et medicale ….\nPoints de vue sur les assurances auto bonus malus : On sait que l’assureur prendra cela en compte dans le calcul de l’indemnite en cas de sinistre responsable si notre voiture n’est pas en tres bon etat . On cherche un site en ligne ou on aura acces a un grand choix d’assurance ….\nQuestion importante le prix d’le credit assurance voiture de Mael a Aubagne . Est-ce que le niveau de garanties intermediaire peut etre parfois privilegie ? – Reponse : Vous savez que l’expert peut decider de vous retirer votre carte grise et meme bloquer votre vehicule si votre vehicule ne doit pas etre sur les routes et vous savez qu’il est possible d’assurer votre voiture avec un malus sans depenser d’argent . !\nInformations specifiques : Il faut savoir que le contrat a responsabilite civile couvre les dommages causes a autrui et il faut savoir que des prejudices peuvent faire vraiment l’objet d’une extension de garantie ….\nLes assures savent qu’il sera plus judicieux de payer quelques garanties plus cheres . Lucas des Hauts-de-Seine et Ethan de Noisiel ont bien compris qu’une assurance tous risques n’aura pas le meme cout qu’une assurance au tiers mais tout depend aussi de leur vehicule .…\nKylian sait que l’assurance le protege contre les dommages que sa voiture pourrait faire * Il ne doit pas attendre plus longtemps pour payer son assurance voiture moins cher car il a le droit de changer d’assureur a la date anniversaire ….\nCoucou, je cherche rapidement un simulateur assurance moto pour mon renault zoe ! Je sais qu’il existe differents contrats d’assurance intermediaire et je comprendrais que le niveau de garantie impactera le tarif de mon assurance ! Je pense qu’une assurance au tiers est largement suffisante pour mes trajets quotidiens ….\nInfos pratiques : La difference de cotisations peut etre importante suivant le contrat que vous souscrivez et il faut savoir que l’assurance peut couvrir l’hospitalisation et les frais medicaux ….\nLa majotite des clients savent que leur assureur deduira la franchise lorsque leur voiture sera endommagee . Matteo du Calvados et Mael de Laon savent qu’il faut le plus souvent souscrire une garantie personnelle qui le couvrira en cas d’accident responsable car cela peut l’aider ..\nRaphael sait que certains assureurs proposent des tarifs reduits a ses enfants ! Il cherche a connaitre les demarches de resiliation qui lui permette tres simplement de mettre un terme a son contrat d’assurance au bout d’une annee d’engagement *…\nInfos pratiques : Il faut savoir que votre permis de conduire peut vous etre retire apres un exces de vitesse et il faut savoir que votre assureur vous proposera l’assurance au tiers ..\nLa plupart des particuliers cherchent une solution pour payer moins cher leur cotisation annuelle ! Corentin de Martinique et Timothe de Armentieres savent tres bien qu’une assurance au tiers coute moins cher qu’une assurance tous risques mais tout depend du type de vehicule qu’ils possedent !.\nA savoir : Il faut savoir que l’assurance fixe le montant de l’indemnisation sur la base de l’expertise et il faut comprendre qu’une assurance au tiers est suffisante si vous roulez peu avec votre voiture . !\nTemoignages sur les assurances tous risques – On sait qu’il est important de bien preciser tous nos besoins pour trouver la meilleure assurance auto car on a peur de faire les mauvais choix Devis assurance auto sinistre responsable mercedes slc Question generale sur...\nNoe doit absolument choisir un modele economique pour payer moins cher son assurance * Il sait que les procedures d’indemnisation des victimes de dommages corporels ou materiels a causes d’un accident de la route sont tres reglementees Devis gratuit assurance credit auto discovery Question sur l’assurance multi-risques...


Henry Lee LUCAS : Biographie, Tombe, Citations, Forum... - JeSuisMort.com\n► Cimetière ► Henry Lee Lucas\nAméricain, né le 23 août 1936 et mort le 13 mars 2001\nd'Henry Lee Lucas ?\nHenry Lee Lucas (23 août 1936 - 13 mars 2001) était un tueur en série américain, condamné pour meurtres et qui est l'un des tueurs les plus prolifiques d'Amérique.\nIl est né en 1936 à Blacksburg (Virginie, USA). Sa mère, prostituée, l'obligeait à s'habiller en fille, et son père était un cheminot qui perdit ses jambes dans un accident de train. Il aurait commis son premier meurtre à l'âge de 15 ans.\nEn 1952, il passe un an en prison pour vol. En 1960, il assassine sa mère qui l'avait horriblement maltraité. Il fut condamné à une peine de 20 à 40 ans de prison. Détenu modèle, il fut libéré en 1970 mais encore arrêté en 1971 pour tentative d'enlèvement. Libéré sur parole en 1975, il fait la connaissance de Ottis Toole son complice en 1976 et commencera avec lui une série de meurtres à partir de 1978, en particulier sur des auto-stoppeurs ou des employés de stations-service: Lucas étranglait,poignardait en particulier les femmes, tandis que Toole tuait plutôt les hommes à l'aide d'armes à feu. En 1982, Lucas kidnappe Becky Powell, la nièce de Toole, et travaille pour Kate Rich. Par la suite, les deux femmes sont portées disparues, puis retrouvées mortes. Lucas est arrêté pour port d'armes en 1983 et il avouera les 2 meurtres. Il commencera alors une confession de plus de 360 meurtres, dont 199 ont été confirmés. Il est arrivé qu'il confesse plusieurs meurtres ayant eu lieu le même jour, à des endroits éloignés de plus de 400 miles. Fautes de preuves, Lucas sera condamné à mort en avril 1984 pour neuf meurtres. Il prenait un malin plaisir à manipuler les enquêteurs venus l'interroger sur des meurtres non élucidés. En juin 1998, la peine de mort de Lucas sera commuée en peine de prison à vie par le gouverneur du Texas, G.W. Bush. Il mourut le 13 mars 2001 dans sa cellule de causes naturelles.\nAidez-nous à localiser la tombe d'Henry Lee Lucas en nous envoyant l'adresse du lieu où se trouve sa sépulture (cimétière...). Facultatif : transmettez-nous également les coordonnées GPS de l'emplacement exact de la sépulture d'Henry Lee Lucas.\nVous savez où se trouve la tombe d'Henry Lee Lucas ?\nNous n'avons pas de citations d'Henry Lee Lucas pour le moment...\nSi vous connaissez des citations de Henry Lee Lucas, nous vous proposons de nous les suggérer.\nSoyez le premier à poser une question sur Henry Lee Lucas.\nAutres activités : Criminel, Hors-la-loi, Tueur en série\nNom usuel : Henry Lee Lucas\nPrénom : Henry Lee\nErreurs d'écriture : henry lucas, henri lucas, henri lee lucas\nDate de mort : Mardi 13 mars 2001\nQue recherchez-vous sur Henry Lee Lucas ?\nSi vous ne trouvez ce que vous recherchez sur Henry Lee Lucas, décrivez-nous votre demande et nous vous répondrons personnellement dans les plus brefs délais.\nVous avez des questions sur Henry Lee Lucas ? Des remarques ? Des infos à partager ?\nSi vous connaissez un site qui parle d'Henry Lee Lucas et susceptible d'apporter des informations complémentaires à cette page, vous pouvez nous proposer le lien. Après délibération (si nous pensons que le contenu proposé est intéressant), nous afficherons le lien vers cette nouvelle source d'infos et nous vous préviendrons par e-mail quand il sera publié.


Une cousine de la chlamydia a été découverte en Arctique | HuffPost Québec Nouvelles\n03/09/2020 07:47pm EDT\nnopparit via Getty Images\nRien qu’aux États-Unis, entre 1,7 et 2,8 millions de personnes ont attrapé la chlamydia. Mais des chercheurs en ont trouvé dans un endroit pour le moins inattendu. C’est dans les sols de l’océan arctique, en Norvège, qu’ils ont découvert des bactéries extrêmement proches de l’IST.\nLive Science, rapporte ce samedi 7 mars, qu’une étude internationale a trouvé des chlamydies dans des sédiments marins. Jusqu’à présent, les chercheurs pensaient que ces dernières dépendaient des interactions avec les autres êtres vivants, les bactéries ayant besoin d’un hôte (comme un être humain) pour survivre.\nMais visiblement, leur présence dans un espace sans oxygène où la pression est intense ne les a pas empêché de se développer. «Trouver des chlamydies dans cet environnement était complètement inattendu, et bien sûr, nous avons demandé ce qu’ils faisaient là-bas», détaille Jennah Dharamshi, autrice principale de l’étude, diplômée de l’Université d’Uppsala en Suède.\nPour survivre, les chlamydies se nourriraient des microbes qui se trouvent autour d’elles. Elles auraient en réalité un impact plus important sur cet écosystème dépourvu d’oxygène que les scientifiques ne le pensaient. De prochaines recherches devraient éclaircir cette question.\nLes scientifiques aimeraient donc maintenant les cultiver pour mieux les étudier. Mais «l’environnement dans lequel ils vivent est extrême, sans oxygène et sous haute pression, cela rend leur croissance en laboratoire difficile», explique Thijs Ettema, professeur de microbiologie à l’Université de Wageningen aux Pays-Bas.\nCe n’est pas la seule raison de les observer. Certaines bactéries découvertes dans ces fonds marins sont très proches de l’IST qui touche les êtres humains. À l’avenir, elles devraient permettre de comprendre comment la chlamydia est devenue infectieuse et a touché les êtres vivants.