Barcelone : ils ont dit … – Blog F1 de Jean-Louis Moncet\n714 Vues 3 commentaires\n1589 Vues 17 commentaires\nBarcelone : ils ont dit …\nAmbiance Essais hivernaux F1 Les voyages Rencontres F1_Whisp 10499 Vues 167 commentaires\t1 mars 2010\nVoici quelques séances de questions/réponses que je ramène depuis Barcelone. C’est en anglais : je n’ai pas le temps de retranscrire pour le moment, mais s’il y’ a un volontaire parmi nous, qu’il ne se prive pas !\nUne demi-douzaine de journalistes dont votre serviteur étaient réunis autour d’une table dans le restaurant Williams afin de poser leurs questions à Sam Michael :\nNous n’étions que plus quatre lorsqu’il s’agissait d’interroger Kamui Kobayashi sous la tente de BMW-Sauber.\nEt pour terminer pour ce soir : Rubens Barrichello répond aux télévisions devant les trucks Williams.\nIrfane. ( merci à ‘mauze’ )\nRépondre à Delta Annuler la réponse\nAH POLE ? premiere alors !\n1 mars 2010 à 21:57\nhm l anglais c’est pas pour moi mais super quand meme\n1 mars 2010 à 22:14\n1 mars 2010 à 22:38\n1 mars 2010 à 22:39\neuh mat74 t’es pas sur la premiere ligne?\n2 mars 2010 à 0:51\nZoom sur les test a barcelone :\nBonjour à tous. Je vous écris ce petit dossier pour vous raconter l’expérience de fou que j’ai vaicu à barcelone. Avant de commencer a vous raconter je me présente. Je m’appel charaf-eddin 27 ans et je suis aveugle depuis dix ans. Tout ce qui va suivre est vrai et peut-être confirmer par irfane que j’ai rencontrer sur place. Dans ce réçis je n’indiquerai aucun nom de mes contacts par respect pour eux mais je les remerci du fond du cœur.\nArrivé à barcelone par train a 8 :34 petit merdier pour aller tout seul chercher un taxi à la sortie de la garre. Enfin trouvé je fais face à ma pauvretée en espagnol et indique malgré tout au chauffeur que je veux me rendre à l’hotel augusta valles situé a 10 mn du sircuit et oû mon contact chez ferrari m’a laissé un passe. 45 mn plus tard arrivé à l’hotel je récupère mon passe et le taxi me jette dans le paddock. Il est 10h les monoplaces tournent et le bruit me fais vibrer les trippes et serrer les poings d’envi. Je remarque tout de suite en me déplacant dans le paddock que le sol a été refais. Il est plus lisse et plus neuf qu’il y a deux ans. Je croise enfin prets de l’hospitality de mercedes mon ami qui m’a proposer de venir à barcelone. Il me présente sa femme qui m’aide a faire le tour du paddock et a prendre mes petits repères de non voyant. Sur notre chemin je tombe sur un espagnol qui me prend pour lewis amiltone et qui veux prendre une photo avec moi. Au bout de quelques instant il comprend sa méprise avec laide de la femme de mon ami mdr. Ma petite visite se termine vers 12h30 et moi et la femme de mon pote nous postons devant le motorhome de nico pour l’attendre. Vers 13h nico se plente devant moi et me salut avec son français impécable. Nous prenons une photo et je lui demande s’il aura le temps de me parler de f1 dans la journée. Il me répond que oui mais pas aujourd’hui. C’est la que je fais la rencontre d’irfane le gars quie vous a fais les commentaire pendant ces trois jours d’essai. Oui trois car malheureusement le quatrième jours il ne pouvais pas êtres présent. On parle un peu enssemble de f1 de nos parcour respectif et il me propose de venir dans l’apres midi dans la salle de presse avec lui. Je mange dans l’hospitality de mercedes en décaller avec tlm pour ne pas déranger les mécanos. Et je rejoint irfane vers 15 :30 dans la salle de presse. Avant de le rejoindre la femme de mon pote me dis tout a fais normalement de revenir vers 16.30 dans l’hospitality de red-bull pour venir avec elle parler a vetel. De 15 :30 à 16 :30 j’essai désespérémment de me connecter au raiseau wifie avec mon ordivocal mais ca marche pas. Je m’agace mais irfane est assez cool pour me faire des point temps régulier tout en vous tappant les temps au tours. Irfane dans sa gentillesse me racompagne dans les stand et je rejointl’hospitality red-bull avec la femme de mon ami. Dix mn plus tard vetel se plante à coté de moi et me dis en anglais salut mais tu serai pas déjà venu toi ya deux ans ? j’explose de rire de surprise et je lui sère la main. Et commence a déconner avec lui an français. Il me coupe et me dis nan nan pas en français j’ai pratiquement tout perdu depuis la dernière fois qu’on s’est vu. Je parle avec lui des nouvelles règlementations en lui demandant par exemple si le faite que les f1 sont plus chargées si c’est plus dur fisiquement. Il me répond que non ca change pas grand-chose sauf que la voiture bouge plus au début d’un relais. On échange encore pendant trois quatre mn puis je le laisse. Il est 17h et le calme revient dans les stand facilitant mes déplacements. Vers 17 :30 j’apprend que michael n’arrivera pas comme prévu vers 18h mais seulement dans la soirée. Moi mon ami et sa femme rentrons à l’hotel pour que je me douche enfin car passer une nuit dans un train et une journée debout à piétiner ca acheve n’importe quel déodorant. En quittant le sircuit des perssonnes s’arrete sur notre passage et mitraille de photo la voiture dans laquelle je me trouve. Mon ami et sa femme sont morts de rire et me dise ils croient que t’es amilton…\n4h du matin je ne dort plus je sais que je vais revoir michael et je tourne en rond dans ma chambre lol\nMon ami viens me chercher à 07h45 et a 06h30 je suis à ma troisième douche rasé de prets parfumer. A 08h30 je suis derrière le stand mercedes sur le chemin pour que michael me passe devant et m’apperçoive. Vers 9h le phisio de michael viens me voir et on parle enssemble de kiné car c’est le métier que je fais aussi. Les mécanos de chez mercedes commence à me reconnaitre et me salut avant de retourner travailler. Certains plaisante avec moi… et tout à coup une main me tappe l’épaule et la voix de michael me dis ça fais plaisir de te revoir mon ami !!! je baragouine quelques mots je me retiend de sauter dans ses bras. Et il me dis bon écoute la j’ai pas trop le temps mais si tu veux demain je ne pilote pas on pourrai aller boire un verre enssemble. Je lui répond biensur et il fil grimper dans sa monoplace. Ce matin michael tourne pas bcp et au bout de quelque mn il repasse en courant pour aller dans son motorhome sous les cris des spectateurs. La dessus j’attend qu’il repasse bien aider par le publique massé au balcon qui m’aide bien car dès qu’ils apperçoivent michael ils hurlent. Mon tel vivre et c’est irfane qui viens au nouvelles il est dans les paddock a trentes m de mois mais ne peu pas venir me saluer car bloquer par les barrières. On échange quelques mots et le publique se met à hurler michael !!! il passe devant moi et me salut encore une fois en me sérant fort le bras. Et rentre dans le box mercedes. Je vais saluer ensuite irfane. Et la femme de mon ami me choop en me disant que webber est devant le stand red-bull. on se précipite et je tombe sur le phisio de webber. On parle devinez de quoi ?? de kiné biensur !!! de la méthode de rééducation qu’il a subit après sa double fracture de jambe. La dessus webber déscend prend une photo avec moi me salu rapidement car les médias sont la.. et je retourne derrière le box de mercedes. La c’est nico quie viens me saluer et nous parlons quelques mn. il semble interloqué par mon handicap et très impressionné que je soit venu tout seulà barcelone. Je mange ensuite toujours en décaler par rapport aux mécanos et retourne dans la salle de presse rejoindre irfane. Irfane a qui j’aimerai rendre un petit hommage car il faut que vous sachiez que durant ces trois jours il n’avait meme pas le temps d’aller manger, durant la pause du midi il allait à la pêche aux infos comme il aime bien dire. Je passe l’après midi avec lui. A 17h michael sort du box mercedes et le public se met à hurler. Michael signes quelque autographe prend quelques photos. Un tétra-plégique l’interpèle et michael passe quelques instants à parler avec lui. J’apprendrai ensuite que ce mr tétra est un encien pilote de formule 1 qu’il me pardonne mais son nom m’échappe. Ensuit michael caval pour rejoindre les journalistes qui l’attendent dans l’hospitality de mercedes. Moi je tombe sur quelques fans qui sont interloquer du faite que michael me salut. Je suis mal alaise. Une dame s’aproche de moi et me demande si je ne suis pas le frère de lewis amiltone. Grrrrrrrrrrr lol. Après quelques instant une personne viens me parler c’est julien fébrot le commentateur sur europe 1. on parle pendant un long moment de f1. Il m’explique le travail de journalistes f1 et comment il a vécu de l’interrieur tel ou tel course. On parle de la saison a venir et m’explique qu’il s’est placé aujourd’hui dans le passage important du sircuit soit le virage 7 8 9. pour ceux qui ne connaisse pas le sircuit les virages 7 et 8 sont deux virage assez rapide un gauche droite ou la voiture est balancée. Le virage 9 est le fameux long droit ou webber bourdey et kova sont sorti violament il y a quelques bon mois. Il s’est placé la pour voir le changement de cappe des voiture et la vitesse de passage en courbe. Pour lui la ferrari est devant tlm devant la red bull et la mclaren. Je zone ensuite jusque tard le soir mais je ne croise personne d’important a signaler.\nAprès ces deux premier jours vraiment sympa je me disais que le meilleur étais derrièremoi eh bien je me trompais lourdement.\nNous sommes arrivé plus tard le samedi matin vers seulement 10h. il a commencer a pleuvoir mais j’avais prévu le truc. Je me suis poster a ma place abituel derrière le stand mercedes et j’ai sorti mon para-pluie. Toutes les monoplaces sont rentrées au stand la pluie s’intensifiant. Michael est sorti de son motorhome et en me passant devant m’a saluer et m’a dis tu vas pas rester la comme ca toute la journée encore ??? je lui ai répondu que oui et il a rigoler et a courru dans le motor home mercedes en me disant qu’on boirais un vers en fin de journée car la il allais bientôt aller s’entrainer. La dessus t’as nico qui s’est poster prêt de moi en me disant mais tu vas pas rester la !!!! il pleu !!! je lui est répondu ah bon j’avais pas remarqué lol. Il s’éloigne et revient ou bout de quelques seconde et me dis. Ca te dirai de venir avec moi toucher la voiture ?? j’explose en lui disant ca serai trot cool !!!!! il me prend par le bras et me guide dans le box. Pour ceux qui ne sont jamais rentrer dans un box de f1. ce qui frappe tout de suite c’est l’hodeur. Ca sent l’essence mais pas l’odeur d’essence abituel qui fais mal à la tête mais une autre plus douce plus pur ca sent le pneu chaud. Et bizarement ca sent le propre. Un peu l’odeur quand vous rentrer chez un concessionaire auto. Je fais le tour de la monoplace en la touchant comme un homme découvre de ses mains une belle femme. Une f1 c’est lisse comme vous ne pouvez pas immaginer ca glisse dans l’air. Mais en même temps s’est dur et ca parait incassable. Je m’attarde sur la forme des pontons la position des rétros l’entrée d’air au dessus de la tête du pilote. Le museau de la mercedes et surtout les différentes couches d’ailerons. D’ailleur il faut savoir que la partie de l’ailerons mobile c’est celle qui est le plus en arrière. Les mécanos me laisse osculter mais font attention que je ne mette pas met doigts la ou c’est encore chaud. La dessus nico me prend par le bras et me propose une chaise au fond du box et me dis que je serai mieux ici. J’écoute les mécanos plésenter entre eux l’embiance est super détendue et ca me surprend. La dessus un mécanos arrive avec un casque radio entre les main et me dis tiens comme ca tu pourras suivre mieux les conversations radios. Le rêve continu !!! j’écoute la radio mais les conversations sont sommaire et rempli d’abraiviations. Et c’est la que je regrette mes années passées devant mes cours d’anglais en me disant que si j’avais mieux taffer j’aurai moins de difficultées a comprenddre. Par respect pour l’équipe je ne dirai occune chose sur les règlage le poid d’essence embarquée a tel ou tel moment. L’activitée en piste est très pauvre. Alors les mécanot commence a me faire toucher des pièces de f1 notamment une partie de la boite de vitesse. Je ne sais pas ce que c’est mais c’est un silindre en contact avec un autre et a chaque fois que le pilote passe une vitesse l’un des silindre tourne par rapport à l’autre. Après avoir vu cette pièce on me montre la boite de vitesse entière. En faite la boite épouse parfaitement l’arrière d’une f1 un triangle dont la pointe est dirigée ver l’arrière. La base du triangle est en contact a l’avant avec le moteur. Le mécaniciens de la boite m’a parler longuement de tout ca. Je lui est demander qu’il m’explique le système de boite au passage rapide sans less je crois qu’on dis. Il m’a expliquer sommairement et avec ma compréhenssion très aléatoire de l’anglais que c’étais comme si tu avais deux boite de vitesse. Une qui a seulement la vitesse une trois cinq et sept. Et l’autre seulement la deuxième quatrième et sixième. Lorsque le pilote passe la première la vitesse deux est déjà pré enclancher grace a la deuxième boite. Lorsque le pilote passe la deuxième la première boite pré sélectionne la troisième et ainsi de suite. Enfin les mécano m’on fais toucher le fond plat d’une monoplaces renversé comme si la voiture avait fais un tonneau. Mes mains on parcourru l’avant du fond plat rapidement car rien de particulier. Moi ce qui m’interessais c’étais le difuseur. Je n’ai pas été vraiment surpris par la forme et je dois dire que c’est grace a ce blogue et certains qui en décrivant les choses par des mots simples me rende la vue et je les en remerci. Un mécanos me tappe sur l’épaule et m’invite a rejoindre ma place sur ma chaise au fond du box car nico va ressortir.\n. Je suis tout de suite saisi par le calme avec lequelle nico s’exprime a la radio et par la qualitée de celle-ci. Le son du moteur est très bien filtrer par la radio et la voie du pilote et mis en relief. J’ai compris les indications des ingénieurs mieux que ce à quoi je m’attendais. Surtout quand il s’adresse au pilote car ils articule fort et répète les chose de fois. Je lis souvent sur le net des discutions annimées en disant que le pilotes se trompe dans ses règlages ou que le pilote est mal conseillé. Je dirai moi que ces deux analyses sont fausse et vrai en même temps. Le pilote rapporte ce qu’il ressent et a partir de la l’échange s’installe. L’ingénieur lui propose des solutions en lui demandant toujours ce qu’il en pense. Et le pilote lui répond s’il ne pense pas que ca suffira ou mem qu’il ne pense pas que ce soit la bonne orientation a suivre. Les ingé lui indique la pression des pneus avant arrières si l’un deux chauffe plus que la norme. Lui demande de faire de petit point sur le set up en lui rapelant l’équilibre entre l’aileront avant et arrière. Lui rappel les consignes,le poid en essence, sa position sur le sircuit par rapport a tel pilote devant lui et la marge qu’il dispose derrière Lui rappel d’activer tel ou tel mode de pilotage propose de se mettre en tel ou tel mix ou tel ou tel cartographie. Nico m’a expliquer que lorsqu’il étais en mode départ de course ou arret au stand le pilote devait mettre sa monoplace dans un mode particulier. Ce mode diminue la senssibilitée des pédales. Car en effet au départ d’une course ou en ressortant des stand le pilote bouge bcp et cela donne une marge d’erreur pour le départ. Parcontre il doivent désactiver ce mode rapidement car sinon les pilote n’on plus occune senssibilitée dans les accélérations. A chaque sortie de stand l’ingénieur indique au pilote donc de désactiver ce mode et l’informe s’il y a du traffic ou non sur la piste. Il lui indique non pas ses temps au tour mais ceux des autres pilotes autour de lui. Ce que j’ai découvert c’est qu’en faite pratiquement tlm sais ce que fais l’autre équipemet que perssonne ne dis rien en faisant semblant de ne pas savoir. Attention je ne dis pas qu’ils savent tout mais qu’ils savent pratiquement le poid d’essence d’un concurrent direct les pneus avec lesquels ils tournent et donc si la performence d’un tel ou un tel est bonne ou pas.\nMa journée d’essai en caméras embarquée dans le stand mercedes se termine et nico en fin de journée vien me saluer. Je le sère dans mes bras et le remercie beaucoup. Je me positionne a l’arrière du box mercedes en attendant que michael vienne me chercher pour boire un verre enssemble. Les gens hurle lorsqu’il ressort de la réunion il me fais une tappe sur l’épaule et me dis j’arrive dans quinzes mn. Et quinzes mn plus tard michael me prend le bras et nous nous dirigeons vers l’hospitality de mercedes. Nous traversons une foule de gens qui hurlent son nom il refuse poliment mais fermement de s’arrèter. Je suis très mal alaise devant ces gens et me rend conte de la chance que j’ai. Avant de rentrer avec michael dans la tente de mercedes je tombe sur irfane qui me dis profite en bien mon gars… michael me tire une chaise et nous nous installons au calme. Et nous nous somme mis a parler pendant dix mn de tout et de rien il m’a demander comment se passais mon travail sur paris on a parler de f1 de son retour,son entrainement depuis quelques mois, sa famille, la moto bref tout plein de chose. Ne m’en voulez pas si je ne vais pas vraiment dans les détails mais je garde ca pour moi. A la fin de notre conversation il m’a demander ce que je voulais faire et je lui est répondu que j’allais voir massa pour le saluer. Il m’a acompagner jusqu’à la sortie et m’a dis a demain. Quelques mn plus tard j’étais dans la tente de ferrari et j’ai attendu massa. Trente mn plus tard il débarque dans mon dos m’aperçois et me dis salut mon gars alors t’es venu me voir !!!on s’est fais la bise et on a pris une photo enssemble. On a parler de lui de son accident et des regrets que j’avais pour lui en 2008.\nAprès une journée comme ca j’avais qu’une seul idée rentrer me coucher. Et c’est la que je me suis rendu conte que je n’avais rien mangé de la journée que j’étais resté dans le box mercedes toute la journée oubliant presque la pose déjeunée.\nArrivé juste avant 9h je m’installe a ma place abituel dans le box. Les mécanos viennent me faire un coucou et au milieu d’eux un michael me salut en me disant qu’il est contant que je soit la. Ensuite nico me tappe sur l’épaule et me demande si j’ai bien dormi. Je suis surpris de le voir aussi tot mais il me répond qu’ils avaient une réunion a huit h ce matin et qu’il ne voulais pas la louper. C’est la que j’ai eut la plus longue conversation avec lui. Et j’ai penser a vous. Je lui ai demander si la différence de poid avais une conséquence importante sur la hauteur de caisse et si cela faisais perdre du grippe aéro. Il m’a dis que oui mais que durant les stops avec une vice on pouvais modifier tout ca. Je lui ai demander alors c’est peut-être interessant de s’arrèter deux fois comme ca on peu ajuster a deux reprise cette hauteur de caisse. Il m’a répondu pourquoi pas mais c’est une histoire de compromi. Je lui est demander par rapport a la consommation derrière une voiture de sécuritée et ou une consommation moindre sous la pluie. Il m’a répondu que c’est sur que le but c’est d’arriver le plus vide possible et qu’il fallais changer la cartographie du moteur dans tel ou tel conditions. On a papoter encore un peu de tout et de rien. Et c’est la que je lui ai demander s’il se rendais encore conte de la chance qu’il avait d’être en f1. il m’a répondu qu’on s’abitue à tout et qu’en effet il avait lui aussi tendance a oublier qu’il avait de la chance. Franchement nico est vraiment un gars posé sensé et très sympa.\nLa journée passe si vite et je suis pendu a mon casque profitant des communication des informations que michael transmets au stand. A chaque fois qu’il rentre au stand après un run il fais un contrendue d’aumoins une minute sans s’arrèter de ce qui est cool de ce qui est perfectible de ce qui est a revoir et ca virage après virage et l’évolution tour par tour. Je ne me lasse pas de l’écouter. A la pause de midi kéké rosberg viens me saluer et je le félicite sur sa carière. La pause de midi je n’ai qu’un but chooper ross-brawn pour lui sous mettre une requette. Juste avant la reprise il s’arrete devant moi et me dis salut je me présente je suis ross on m’a dis que tu me cherchais. Je le remerci pour avoir proposer a michael de sortir de sa retraite et je lui soumet ma demande et je lui donne mon tel. Il me promet qu’il va en parler et que ca ne devrai pas poser de problèmes. Vous vous demander ce que je lui ai demander. Je ne préfère pas trot en parler mais si ca marche je viendrai vous informer rapidement.\nL’après midi michael fais une simulation de course interompue par de nombreux drapeaux rouges. Les heures files et il est déjà 17h. le sénariot abituel se reproduit met en pire michael sort de l’arrière du box mercedes et la le publique pète les plombs au dessus autour tout le monde hurle. Michael cour car il a une conférence de presse. Dix mn plus tard rebelote les hurlement reprenne. Une h trente plus tard la dernière réunion d’après test se termine nico ressort me salut pour la dernière fois. Quelques instants plus tards michael descend les marche et les flash pleuve les schumitombes. Michael s’arrète pour qu’on le prenne en photo. Il se post a coté de moi et commence a me parler pour la dernière fois avant plusieurs mois.il me demande quand je rentre chez moi qui va m’acompagner. Je lui explique que je prend le taxi dans trentes mn que j’ai mon train a 21h et que j’arrive a paris lundi matin a 9h. il me demande enfin quand je reprend le travail et je lui répond demain a 9h. il explose de rire. Il me salut je lui souhaite le meilleur pour cete saison. Finalement je craque et le prend dans mes bras il me tappe la bise. Et s’en va. Enfin ross viens me saluer je suis tout hému encore en écrivant ces mots…\nJe prend le taxi, je monte dans le train. Après ce quie m’a parrut une éternitée le controleur viens nous sortir les lits. Je m’éfondre et en silence je pleur comme un enfant certainement le coup de blouse, le stresse disparait je m’endore en me disant une chose que j’ai réussis !!!\n2 mars 2010 à 1:44\nmerci énormément charaf. C’est très bien écrit. Merci beaucoup encore.\nPS : j’ai pas compris pour le fait que tu sois aveugle : comment as donc tu fais pour écrire ce texte?\n2 mars 2010 à 3:39\nmerci Irfane pour l’interview!\n@ Schumacher: Et le clavier en braille, alors? Ce n’est pas nouveau pourtant ^^\n2 mars 2010 à 4:39\nMerci Charaf pour cette belle épopée 😉\n2 mars 2010 à 5:36\nEmouvant,Magnifique ! OUI tu as bien réussi,bravo et bon vent à toi l’ami…\n2 mars 2010 à 6:30\nbonjour et merci Charaf pour nous avoir rapporté avec tant de simplicité et de pudeur les attentions et la gentillesse que tu as ressenties … Un grand moment\n2 mars 2010 à 7:19\nQue voilà un récit , un vrai qui raconte vraiment ce qui peut se passer dans un stand , on s’y croirait , tu racontes super bien CHARAF ! merci.\nj’espere que tu vas integrer une équipe de F1 en tant que Kiné , je suis sûr que tu en rêves .\net pis on s’aperçoit que malgré tout le travail qu’ont les pilotes et toutes les sollicitations qu’ils ont , ils ont également un peu d’humanité .\n2 mars 2010 à 7:39\n@ Charaf : Formidable ! en lisant, j’avais l’impression d’être à tes côtés.\nJe suis contente pour toi et je te souhaite très sincèrement que ton projet aboutisse 😉\n2 mars 2010 à 7:41\nCharaf : un grand MERCI pour ton récit.\nQuel magnifique souvenir pour toi !\n2 mars 2010 à 7:43\nSous le coup de l’émotion, j’en ai oublié de saluer notre ami du bout du monde, Algis 😆\n2 mars 2010 à 7:52\n@Charaf………..merci pour ton recit merveilleux,tres emouvant,comme Jeanne,j’avais l’impression d’y etre!\nJe te souhaite bonne chance dans tes projets!\nAu fait,tu connaitrais pas un photographe amateur qui habite Narbonne et qui s’appelle Antoine par hasard?\n2 mars 2010 à 7:53\nmoi aussi Jeanne……….j’ai oublié de vous dire un grand Bonjour à tous\n2 mars 2010 à 8:15\n@Charaf : merci pour ce résumé. L’ancien pilote tétraplégique c’est peut-être bien Philippe Streiff ?\n2 mars 2010 à 8:18\n@ JacLaffite : il y a une photo de Streiff avec Schumi sur FB. Ca doit être lui 🙄\n2 mars 2010 à 8:28\n@Jeanne,oui je viens de la voir cette photo!\n@Charaf………je comprend pourquoi les gens te confonde avec Hamilton…….c’est assez troublant!\n2 mars 2010 à 8:41\nTrès beau, très émouvant récit.\n2 mars 2010 à 9:11\nje vous met ici la 2 eme partie de mes photos\n2 mars 2010 à 9:42\nFélicitations pour ton commentaire très détaillé et fort bien écrit.\nj’ai envie de dire qu’on attend une suite, quand tu pourras retourner dans les paddocks.\nDe plus, tu nous montre sun visage très humain des stars que sont Rosberg et Schumacher. ça aussi ça fait plaisir, car les médias nous les présentent comme des hommes assez froids en général.\n2 mars 2010 à 9:43\nExcellent charaf, merci !\n2 mars 2010 à 10:02\n@ Sonia : chouette la seconde série ! Tu étais bien placée pour nous avoir des photos aussi nettes.\n@ Jean-Louis : je tiens à vous remercier une nouvelle fois pour ce blog. Vous avez crée un lieu d’échanges (témoignages, commentaires, photos) de mordus de F1.\nQuand on aime ce sport, on passe un peu pour un extra-terrestre, surtout quand on est une femme. Ici au moins, c’est la passion qui domine et je dis bravo !\n2 mars 2010 à 10:11\n@Jeanne……merci,mais la prochaine fois j’amene des pinces coupantes pour les grillages qui gachent tout….et +1 pour le fait qu’en tant que femme on passe pour des ET\n2 mars 2010 à 10:30\n@Charaf : Super le résumé de ton week end : un enfant dans un magasin de jouets ! C’est très chouette. J’espère que RBrawn te répondra positivement : il faudra nous tenir au courant.\n@Sonia et Jeanne : merci pour les nouvelles photos et vive les femmes sur ce blog et dans la F1 en général. Quand est ce qu’on vous voit dans la rubrique “Les Bombes du Paddock” ? ;o)\nLa passion du sport n’est pas une affaire de sexe.\n2 mars 2010 à 10:31\n@ Sonia : ça me fait penser à l’époque où j’adorais le foot. Il y a eu la grande épopée des verts et je suivais ça de très près.\nLes journalistes, pas cools, quand ils demandaient aux femmes “pourquoi supportez-vous l’ASSE ?” choisissaient TOUJOURS celles qui répondaient “j’aime Rocheteau parce qu’il est beau !”\nA l’époque de la coupe du monde 98, idem ! les femmes adoraient Zidane pour son physique et non pour son talent, sa technique etc, etc.\nLes fois où je parle F1 avec des gens, je me demande si je n’ai pas un morceau de persil coincé entre les dents tellement on me regarde bizarrement 😆\n2 mars 2010 à 10:34\n@A mes amis sur facebook……..j’ai mis des videos….\n2 mars 2010 à 10:38\nUn constructeur sponsorise un autre constructeur (Business to business) :\nLada sponsorise Renault F1 😉\n@ Jeanne59 et sonia :\nFaut pas croire, mais nous aussi on passe de temps en temps pour des ET (le machisme en moins, évidemment) avec notre passion des voitures : faut voir la tête de mon entourage quand je dis que je me lève à 4 h du mat’ pour un GP en Australie !\n@Jeanne……..tu sais en Espagne…..tu poses la question aux gens…mais vous aimez la F1?Non ,on aime Alonnnnnnso….\ntu as tout compris,j’ai du expliquer aux gars à coté de moi qui tournait dans quelle voiture , pourquoi ils cachent les diffuseurs,pourquoi les pneus ne sont pas les memes…….etc etc!\n2 mars 2010 à 10:54\n# paf Dit:\nmars 2nd, 2010 at 10:30\n@Sonia et Jeanne : merci pour les nouvelles photos et vive les femmes sur ce blog et dans la F1 en général. Quand est ce qu’on vous voit dans la rubrique “Les Bombes du Paddock”\nExcellent le Pif/Paf !!! Ah ! ça oui xc’est clair MOI aussi je veux voir comme mon Ami Merzario….!!!!\n2 mars 2010 à 10:57\nCharaf, Bravo et merci… je n’aurais jamais la chance de vivre cette expérience, mais, grâce à toi, c’est presque comme si !\nCela me rappelle, en plus fort, l’époqe lointaine où je suivais le Simca Racing team avec un copain pilote. J’adorais l’atmosphère que je n’ai jamais eu, hélas, le bonheur de retrouver (normal, devant la télé !).\nTu racontes vraiment très bien et tu sais nous faire revivre tes sensations, bravo !\nDésolé, j’ai commencé par Charaf, parce qu’il m’a drôlement ému, mais ça ne m’empêche pas de souhaiter une excellente journée à toutes et tous les blogueurs.\nJeanne et Sonia, et Annick, vous savez bien que les femmes ne “peuvent” pas aimer et comprendre les subtilités et les beautés du sport pour les “bonnes” raisons, puisque “tout le monde” sait qu’une femme, ça n’a pas de cervelle !!!\nBande de c… à chaque fois, ce genre de raisonnement me rend malade et me fait penser que la vraie stupidité, elle est bien souvent, hélas, chez nous, les hommes !\nJe vous embrasse toutes les trois (je sais, je suis vieux, gros et barbu, mais c’est virtuel, alors, ça ne vous piquera pas.\n2 mars 2010 à 10:59\nD’après AH Campos devient Hispania GP et sera au 1er GP avec Senna et Chandhock… belles galères en perspective.\nje viens de rajouter des photos ,c’est les dernieres apres je vous laisse tranquille!\n2 mars 2010 à 11:23\nEncore merci Sonia pour tes photos et vidéos….avec le sifflement des moteurs ! J’adooooooore\n@ Sonia : tu crois que ça nous embête ? Au contraire, envoie ! 😆\n2 mars 2010 à 11:33\nje savais meme pas que le clavier en braille existait lol\n2 mars 2010 à 11:39\n@ Irfane : j’ai enregistré les interviews, merci à toi 😉\nPour la traduction, si c’était en allemand ça irait mais là, je ne peux rien faire.\n2 mars 2010 à 11:44\nce va quand meme etre extraordinaire de voir le renault rouler avec le logo et le sponsor Lada !!\nque cette équipe est tombée bas !\n2 mars 2010 à 11:47\n@lebearnais : renault sponsorisé par Lada…..la belle affaire ! Elle va pouvoir rouler dans les graviers sans risques alors ! ;o)\nLe gouvernement russe serait il derrière Petrov ou autre aspect politico économique derrière tout ça. Quand on lit cet article on se le demande :\nA quand Peugeot sponsor de Ferrari pour favoriser l’arrivée du petit Jules ??\n2 mars 2010 à 11:49\nAu moins on reconnaitre rapidement les Renault : ce seront les seuls à avoir une attache de caravane recouverte d’une balle de Tennis….les puristes diront que c’est un diffuseur révolutionnaire.\n2 mars 2010 à 11:54\non va pouvoir ressortir les blagues à 2 balles sur les Lada\nJ’aimerai bien que l’on s’excite sur le sujet suivant :\n”Stratégies de courses envisageables avec plein d’essence”\nD’ou les surprises que l’on va avoir…\nLes 4 équipes ”fumistes” (de merde ,pour moi !!! et qui n’ont pas lieu d’être ici bas ,sauf de la volonté du fouétté….!)vont ralentir le peleton d’une façon telle ….que les gros bras vont reconsidérer leur stratégie en fonction de l’usure des pneumatiques et du ”bouchonnage”…on va pouvoir de nouveau doubler les retardataires dans les stands, sur les circuits procéssions…Amen.\n2 mars 2010 à 11:57\nchez Renault…..on vient de me dire que Kubica se plait dans la voiture et que d’autres ameliorations seront presentes pour Barhein\n2 mars 2010 à 11:59\n@ charaf : merci pour ton résumé du week-end : c’est comme si j’avais été à tes coté : super !\n@ Sonia merci pour tes belles photos.\npour réno & lada: http://www.tomorrownewsf1.com/f1-renault-lada-sponsor-en-2010-11633\n2 mars 2010 à 12:02\npour renault l’amélioration principale sera les nouveaux stikers “Renault F1 by LADA” ou le contraire ?\n@Charaf-Eddin, c’est une jolie façon de nous faire partager ces quelques jours,\nUn grand et beau reportage,\nMerci beaucoup, en te lisant j’ai eu l’impression de lire les reportages des grands Rives, Rosinski, Jean Louis notre hôte et quelques autres.\n2 mars 2010 à 12:29\nSalut. En effet comme il t’a été indiquer il existe un clavier braille. Mais moi j’utilise un logiciel qui’s’appel jaws. Tappe le nom du logiciel sur ton moteur de recherche préféré si tu veux en savoir plus\nEn effet le clavier en braille date de presque vingts ans. Mais peu de gens sont au courant.\nMon rêve est en effet d’intégrer une écurie de f1. mais mon handicap ne me permettrai pas je pense d’êtres toujours au poil.\nEn effet j’ai rencontré entoine ya deux ans. Mais je n’avais pas pu l’aider a rentrer avec moi dans les stands.je pense qu’il m’en a voulu mais c’est tellement dur d’être dans le paddock qu’une fois que t’y est t’as pas envi de froisser les personnes qui t’on aidé. A propos du résumé que j’ai écris c’est toi que je remerci. C’est en lisant ton petit reportage que je me suis dis que ce serai nul de ne pas moi aussi en faire profiter le maximum de perssonnes.\nEn effet c’est bien ce nom la. Ton puie de connaissance en f1 est donc sans fin ?\nJe vous remerci pour ces mots gentils. Mais ca m’a fais vraiment plaisir d’écrire tout ca.\nMerci charaf-eddin pour ce récit passionnant. Merci aussi à Sonia pour tes photos, mais peut-on voir tes vidéos si on n’est pas amis fb ?\nPour revenir au sponsoring de Lada chez Renault, il existe un exemple en motogp qui est plutôt une réussite : Fiat sponsorise Yamaha depuis 3 ans !\n@Charaf : merci de nous avoir fait partager ton expèrience, ça fait rêver …!\n2 mars 2010 à 12:46\nUne grosse bises à nos femmes bloggeuses\n@Charaf : Je suis ce que handicap veut dire, et ton récit m’a bouleversé. De bonheur… Après avoir l’impression de t’avoir accompagné, je me dis que tout est possible. C’est magnifique… Vraiment. Chapeau et j’espère que ton projet aboutira.\n2 mars 2010 à 12:49\npetite info campos change de nom pour hispana -racing-f1-team larticle avec le lien suivant\n2 mars 2010 à 12:53\nEt bien après Force India et le loupé de USF1, voila une autre équipe nationale! A quand un team “Défi France”?\nLe patron de Red Bull doute de l’engegament de Renault sur la durée:\nJe le sens aussi. Et qui sait si Lada ne remplacera pas Renault en 2011, mais avec les mêmes techniciens?\nIci une liste de constructeurs sponsors d’un autre constructeur:\nIl manque TATA, sponsor de Ferrari.\n2 mars 2010 à 12:58\nToutes mes félicitations pour tes grandes qualités de coeur et d’écriture. Merci.\nTu possèdes des atouts précieux qui ne seront certainement pas négligés par Ross Brawn et ses pilotes.\nComme certainement ceux de tout le monde sur le blog, sois certain que tous mes voeux t’accompagnent.\n2 mars 2010 à 13:02\n@ sonia: Excellentes photos et vidéo surtout vu sur FB ! merci\n@ charaf: superbe récit je croyais y être ! très émouvant je te souhaite le meilleur dans tes projets\nalautre et Kukaï :\nbises à vous deux également\nSonia : merci encore pour tes photos\net merci encore à Charaf…\n2 mars 2010 à 13:13\nOui CHARAF je voyais bien ça entre les lignes , mais ne te désarme pas, continue , et réitéres tes demandes sans rien lâcher il n’y a aucune raison que tu n’ intègres pas ce milieu , je suis sûr que tu as quelque chose à leur apporter et cette équipe aura bien de la chance.\n2 mars 2010 à 13:48\nRenault f1 trouve un nouveau sponsor : LADA\naprès la déco un peu revival la renault-lada F1\na lire :http://www.autohebdo.fr/f1/f1/breve-25-25-5741/020310-lada-et-poutine-avec-renault\net si Renault revendais son team à Poutine l’année prochaine Lada F1 remplacera Renault\n2 mars 2010 à 13:59\n@mik : dur dur Lada F1…..à quand le Trabant F1 Team ?\n@charaf : au vu du nombre de messages qui te sont adressés, j’ai l’impression que tu devrais continuer à te laisser aller à nous écrire des “petits” mots….\nToujours un plaisir de venir lire ce blog et encore plus aujourd’hui avec le récit de charaf-eddin.\nPour mieux comprendre les enjeux Renault/Russie, voici un article intéressant :\n2 mars 2010 à 14:40\nJe me joins aux autres pour te remercier de ce récit pas comme les autres. on avait vraiment l’impression d’y être ! merci encore de nous l’avoir fait partager et poursuis tes reves cher ami !\ntrès belles photos des essais ! sur tes photos, toutes les f1 sont magnifiques…\nmes deux coups de coeur : Chris Dyer (Ferrari) qui joue à saute mouton par dessus le cordon rouge et les mécanos McLaren assis par terre devant leur stand. 🙂\nPour les petites écuries, ça semble bouger : Campos changerait de nom et aurait maintenant ses 3 pilotes : Senna, Chandhok et Lopez en réserviste.\nPour USF1, il paraitrait qu’ils négocient leur arrivée dans… 1 an !\nEt puis Stefan GP, ja sais pas trop quoi en penser. Wait and see !\nOn aura quoi qu’il arrive une extraordinaire saison !! 8)\n2 mars 2010 à 14:41\npour Campos, j’ai trouvé linfo ici :\n2 mars 2010 à 14:46\n@tictac : on a pensé à la même chose….regarde mon post de 11h47.\n@steve : si Campos y arrive j’espère vraiment que nous retrouverons Senna derrière le volant.\nPar contre, quand on voit ce que font Virgin et Lotus, je me demande quand même dans quelle mesure il est raisonnable de laisser des écuries arriver en cours de saison sans avoir fait d’essai…au niveau de la sécurité je trouve ça assez moyen !\n2 mars 2010 à 14:49\nRoss Brawn dit: “We have an update for Bahrain. We decided not to bring it to Barcelona but leave it until the last moment. We’ve learnt to assess and run pieces without testing them. It’s crucial when you have seasons without testing, as you have to bring upgrades to races during the year. In Barcelona we had little bits and pieces, but the major upgrade will be introduced in Bahrain.”\nInterview complète ici:\nBon, pourle GP du Barhain, on mise sur Nico ou Schumi?? 😉\n2 mars 2010 à 14:51\nLa Russie et Lada avec Renault F1\nCampos GP devient Hispania Racing\n2 mars 2010 à 14:53\nMaintenant que les derniers essais sont passés, ne serait-il pas l’heure de jouer aux pronostics pour le 1er GP???\nJe me lance (avec une grosse louche de hasard et de chance) :\n3 – Massa\n2 mars 2010 à 14:55\ncharaf, un fidèle du blog a posté ton récit sur bord de pistes de lionel froissart et là aussi, ce fut très apprécié.\n2 mars 2010 à 15:05\nJ’ai une question à poser a tout le monde : Quelqu’un sait où en est le GP de Corée?\n2 mars 2010 à 15:19\nKukai : Pour le GP de Corée je crois qu’il va falloir patienter un peu…Todt n’a pas l’air d’y croire dans un avenir proche.\n2 mars 2010 à 15:54\n@ Paf, la question de Kukaï portait sur le nouveau circuit de Yeongam en Corée du Sud,\noù se tiendra le premier GP de Corée, le 24 octobre prochain.\nHeu … La réponse de Jean Todt concerne un circuit inadapté aux exigences de la F1,\nsitué près de Jakarta (ou Djakarta), sur l’île de Java, en Indonésie.\n2 mars 2010 à 16:01\n2 mars 2010 à 16:03\noh la vache j’ai bien riper là !! Merci Roland….\nVoilà qui devrait corriger un peu le tir.\n2 mars 2010 à 16:09\nL’explication des couleurs de la R30 par Robert Kubica :\nPardon pour le lien, mais je suis assez content de ma blague. Jean-louis j’espère que vous me pardonnerez.\nplus que 11 jours barnum de barnum !!\n2 mars 2010 à 16:24\n2 mars 2010 à 16:25\nTF1 n’a pas encore sorti son spot pour annoncer la reprise des courses de Formule 1 🙄\nPour attirer le spectacteur, je parie qu’ils ne vont parler que du retour de Schumi.\n2 mars 2010 à 16:43\nmerci, grâce à toi j’ai découvert “l’Alliance” que je ne connaissais pas du tout ! Devenir fan n’est pas encore au programme, mais me coucher moins bête est toujours un plaisir !\n2 mars 2010 à 16:50\nC est plus de la f1 que renault prepare mais le dakar. Ils vont peut etre aligné une niva. En meme temps, a bahrein, y a quelques dunes non. lol\n2 mars 2010 à 17:21\nEffectivement, la Renault Alliance est assez peu connue en France et je vous invite tous à découvrir à travers le lien de mon pseudo le club que j’ai créé avec d’autres. Depuis, je n’en ai plus, mais je ne désespère pas\n2 mars 2010 à 17:37\n@tictac, me rappelle ma 11 que j’aimais tant, ton Alliance. je l’avais oubliée, celle-là, merci.\nJe me joins au flot de compliments à l’égard de ton récit…\nJe pense que tu la connais, mais Ray Charles disait : ” je suis aveugle, certes, mais j’ai de la chance car j’aurais pu, en plus, être noir…”\nJ’ai aimé ta “sensation” des choses, qui fait que l’on voit en te lisant. Merci !\n2 mars 2010 à 17:40\nc’est super sympa comme voiture, je ne connaissais même pas ce modèle!!! combien coûte un de ces modèles a peu près aujourd’hui???? je trouve que la version cabrio, c’est un peu une r9/r11 cabriolet, l’ancêtre de la 19 décapotable!!!???\n2 mars 2010 à 17:47\nPlus de détails. Les deux que j’ai eu avec un ami\nImaginez, en 1985 capote électrique, vitre électrique régulateur, boite auto etc…\nA cette époque en France, les vitres électriques se faisaient au compte goutte sur le très haut de gamme 🙂\n2 mars 2010 à 17:51\nBase de R9/R11 à la base. regarde le lien http://www.mangue.net/steph/ tu as tous les détails interieur/exterieur.\nLe prix, tout dépend de l’état et en plus il faut en trouver qui ont passé les mines ou alors le faire, fourchette entre 3 et 10000€ pour un superbe voiture\n2 mars 2010 à 17:54\nEh bien, une journée sans pouvoir se connecter, c’est pas drole…. 😥\nMais quel bonheur de pouvoir vous lire, et ce récit de Charaf, bravo camarade; j’ai eu l’impression de boire un pot avec Shumi, et que Nico me parlait également.\nQuel plaisir va avoir celui qui t’a invité quand il verra celui que tu as pu donner à d’autres passionnés.\nBel exemple de partage. Merci. 😉\n2 mars 2010 à 18:01\nJ’arrête sur le sujet ensuite pour ne pas polluer le blog de JLM, mais justement, à l’origine de l’importation de cette voiture en France il y a Rémi Bricole tout d’AutoPlus. Jean Louis doit surement le connaitre…\n2 mars 2010 à 18:20\n@ Roland2nice pour ce GP que Todt trouve inadapte a la F1, est il inadapte pour acceuillir des F1 ou le barnum de tonton Bernie parce que si c’est pour les F1, il y a un tas de circuits au programme 2010 pour lesquels c’est deja le cas ( Valence, Singapour…).\n2 mars 2010 à 18:55\nnon je ne connaissais pas cette phrase de ray. je te remerci car je l’aime beaucoup elle me correspond bien.\nvraiment je suis très surpris par vos propos qui me touche vraiment. je ne participe pas beaucoup aux discutions sur ce blogue mais je viens tout les jours lire. la ou ca me fais plaisir c’est que tout le monde sais à présent que je suis aveugle et ca va me simplifier la tache pour poser des questions auxquels vous qui avez les yeux ne pensez pas toujours.\n2 mars 2010 à 19:00\n@charaf: merci de prendre le temps et le plaisir de nous faire partager ces 4 jours d’essais à montmélo. Non seulement c’est très sympa à toi mais en plus c’est tres bien rédigé. Digne des carnets de route de feu l’ami Crombac. On adore!\n2 mars 2010 à 19:01\n@Charaf………….pas de soucis,nous serons tes yeux quand il le faudra……..et surtout n’hesites plus à poster….mais des choses moins emouvantes stp,parce que je relis ton recit….et j’en ai les larmes aux yeux….je suis tres sensible……!!!Je rigole,vas y eclate toi sur le blog comme tu l’a fait à Montmelo\n2 mars 2010 à 19:02\nbon allez dans 10 jours c’est reparti………mon prono pour Barhain:\n2 mars 2010 à 19:05\n@ charaf : n’hésite pas à participer ! tu nous as apporté beaucoup avec ton post. Même si l’on est en mode “virtuel”, tu as fait passer quelque chose de formidable.\n2 mars 2010 à 19:09\nJe n’ai pas copié sur toi Sonia 😆\n2 mars 2010 à 19:20\ndites donc les filles ont sent la passionnata pour les orssa, ou bien? 😉\nalors pour mettre un peu de gris voici mon prono pour Bahrein:\n2 mars 2010 à 19:21\nAllez, une fois n’est pas couture… je me lance :\nJe n’y crois pas, mais c’est pour pas dire comme tout le monde 8)\nBonne soirée à toutes et tous. 😀\n2 mars 2010 à 19:26\n2 mars 2010 à 19:27\nMik a dit “et si Renault revendais son team à Poutine l’année prochaine Lada F1 remplacera Renault”\nDans le cas où tu ne saurais pas, Renault n’a plus que 25% des parts de RF1 et je ne vois pas comment Lada pourrait prendre sa place. En outre Renault est lié par l’accord Concorde jusqu’en 2012.\nAu fait sais-tu les relations qu’il existe entre Tata et Ferrari ?\nun article de l’année dernière :\nTata futur propriétaire de Pininfarina ?\nMais ce seul projet ne suffira pas pour faire fonctionner les usines de l’italien. Le sauveur pourrait être l’indien Tata, déja repreneur des marques Jaguar et Land Rover de Ford. Le groupe italien aurait déjà signer un accord dans ce sens, en accord avec les banques parties prenantes dans l’affaire. Tata se porterait acquéreur de 50.7 % du capital de Pininfarina mais les dirigeants actuels resteraient aux commande de l’entreprise.”\nTata c’est du low cost si tu ne sais pas 😀\n2 mars 2010 à 19:31\nBonsoir tout le monde , j’espere que tout vas pour le mieux\nalor mon prono pour le 14 :\nje rapelle que pour le premier GP on choisi toujours par affection ^^\nsinon je regrette qu’une seul chose c’est qu’il y’auras pas de raikkonen au depart . ç_ç\n2 mars 2010 à 19:49\nMarrant dans les pronos y a pas beaucoup de Schumacher (ni de Rosberg d’ailleurs) ; allez moi je mets une pièce sur :\n2 mars 2010 à 20:11\nvoila je demende just un petit service a JLM svp esseyer de nous mettre une presentation 3D d’une des monoplaces 2010. merci d’avance\n2 mars 2010 à 20:14\nmerci d’avoir partagé tes aventures avec nous.\nBravo pour ton récit, on s’y croirait.\n2 mars 2010 à 20:17\n@paf : merci pour tes infos\n@charaf : oui, n’hésite pas, on sera là au besoin la communauté est là…\nBisous à Jeanne et Annick ainsi que Sonia\ndésole pour le double mais je vien de lire les comentares du jour , je remercie charaf pour ton magnifique recit serieux c’est tres emouvent surtout quand tu dit cela : ” Il est 10h les monoplaces tournent et le bruit me fais vibrer les trippes et serrer les poings d’envi”\ncomme l’a dit sonia plus haut nous serrons tes yeux quand tu veus .\n2 mars 2010 à 20:31\n2 mars 2010 à 20:42\nJe note les pronos.\nMême si les essais privés ne servent à rien, nos choix s’en inspirent beaucoup 😆\n2 mars 2010 à 20:55\n3 – Michaël\n(p’tit clin d’oeil à Jarno qui faisait la pole l’année dernière à Bahrein !)\n2 mars 2010 à 21:01\noui je suis au courant, mais le plus drôle c’est Renault propriétaire de Lada (je ne sais plus de combien, mais propoi quand même).\nCe n’étais qu’un joq mais pourquoi pas.\nOu alors plus marrant : façon RED BULL, team bis f1 Lada et ter Dacia.\nDu coup Renault reste en F1, embauche 3 pilotes français(1 par team) 1 russe chez Lada, 1 roumain chez Dacia, et 1 japonnais (Nissan) chez Renault.\nMais tout ça n’est que pure hypothèse.\n2 mars 2010 à 21:24\nQu’il parte loin USF1 avec leur ego à l’américaine!\nAucun respect pour la F1 et de la poudre aux yeux!\n2 mars 2010 à 21:34\nPetite phrase de Domenicali le 2/03 :\n“Par conséquent, il y a encore des questions à résoudre, telles que le comportement des pneus sous de hautes températures et la gestion de la stratégie de course. Juste pour en citer quelques-unes.”\n“Avec les performances qui sont si proches, une légère erreur sera suffisante pour ne pas entrer en Q3, ce qui signifie que nous devons tout donner, à chaque fois : l’équipe, les pilotes, et la voiture. Nous savons que nous nous battons contre de très fortes équipes dès le début d’une saison très différente, qui ont travaillé très dur durant l’hiver et qui veulent gagner. Nous sommes prêts pour le challenge à venir.”\nça va être ça la grosse épine,vaut mieux avoir un excellent stratége dans l’équipe.\n2 mars 2010 à 21:49\nalors ridicule mon idée???\n2 mars 2010 à 22:28\nMik : rien à voir avec ce que tu dis dans cet article de l’équipe et je maintiens, avec les 25% de Renault team, Ghosn n’est plus le propriétaire de cette équipe même si le nom reste. Le proprio est Genii avec 75% des parts.\n2 mars 2010 à 22:36\n@charaf-eddin, merci pour ton post, magnifique\nPS: cela fait 2 jours que je ne peux pas me connecter directement sur le blog, je passe par de vieux posts.Jje pense que les vidéos de la 908 me plantent à chaque fois, est-ce que certains ont le même problème?\n2 mars 2010 à 22:52\nvoila pour ceux que ca interresse j ai fait une petit montage video avec des photos des essais de barcelone jerez et valence sur un fond musicale et je l ai posé sur dailly motion normalement le lien suivant fonctionne pour ceux qui ca interresse\n2 mars 2010 à 23:20\nEmmanuel 22:36 > Non tout baigne ! Est-ce que votre PC est un Lotus ou un Virgin ? 😉\nLebéarnais – 22:28 > On peut être minoritaire dans une société ou pas du tout actionnaire d’ailleurs et payer pour que l’équipe porte votre nom commercial. Les exemples ne manquent pas. L’arrivée de Lada serait cohérente au vu des investissements russes de Renault. Il faudrait plus de détails sur la stratégie marketing adoptée par Renault. Rien n’est fait au hasard ! Cependant, je regrette fortement le virage de Renault dans le Sport Auto en ce moment ! Se tournent-ils vers une communication plus green-IT ? Est-ce des mesures d’économie compte tenu des pertes du groupe l’an dernier (3 milliards d’€) ? A voir.\n2 mars 2010 à 23:22\nusf1 c’est fini, ils jettent l’éponge… la F1 et les US ca toujours été difficile.\ndommage le projet était sympa, une vrai création d’équipe et non le rachat d’une équipe qui s’en va.\ncampos (enfin hispania) a l’air tirée d’affaire financièrement, il faudrait que la voiture roule.\n2 mars 2010 à 23:53\nInterview Nando pour Bahreïn :\n3 mars 2010 à 0:41\n@ Charaf: tout simplement merci. J’avais l’impression d’être à tes cotés.\n@ Sonia: top tes photos.\nAutrement un peu plus en colère contre Ghost, il est en train de foutre en l’air tout l’historique de son entreprise dans le sport mécanique.\nAprès être devenu minoritaire de son équipe qui d’ailleurs n’a jamais permis à un français d’être présent une saison complete en F1, voila qu’il colle un sticker Lada sur les R30.\nLes plaisanterie les plus brèves sont les meilleurs. Qu’il nomme l’équipe de son vrai nom: Genii F1 Lada.\n3 mars 2010 à 0:54\nDésolé: lire Ghosn.\nj’espère que RF1 n’est pas le fantome d’elle même.\n3 mars 2010 à 4:11\n3 mars 2010 à 6:00\nBonjour le blog, salut Algis,\nAllez, je me lance dans ce jeu hasardeux :\nToi dans les pronostics ? Alors là… Surpris je le suis… Coucou Algis\nJe sors d’une nuit de boulot… Bonne journée à tous.\n3 mars 2010 à 6:56\n@ Coucou, Kukaï ! Je suis en train de me demander comment StefanGP pourra aligner ses voitures et ses pilotes à Bahrain. Pour ne parler que de Villeneuve, il lui faudrait avoir la Super-licence, et aux termes du Chapitre 1, art.5.2, de l’Annexe L – International Drivers’ licences, son engagement doit être demandé à la FIA “au moins 14 jours avant les vériﬁcations techniques de la première épreuve du Championnat du Monde de Formule Un de la FIA à laquelle le candidat doit participer.”\nCes vérifications auront lieu le jeudi 11 mars. Bon, alors la demande (un dossier complet) a dû être déposée … Mais comment solliciter l’engagement d’un pilote si l’équipe n’est pas\nelle même inscrite ? Je pose juste la question.\n3 mars 2010 à 7:00\n@Serge : regarde le logo de Tata (low cost Indien) sur le sidepod de la Ferrari (après le logo Acer), cela ne te dérange pas n’est-ce pas 😀\nQuand on veut tuer son chien, on dit qu’il a la rage.\nJacky Ratzenberger dit :\n3 mars 2010 à 8:05\nVotre témoignage est très émouvant, car il montre les pilotes sous un angle auquel on n’est pas du tout habitué. D’habitude ils sont hautain, et là on les retrouve comme ils doivent être dans la réalité, je pense. Merci pour cela\nJ’aimerai vous contacter pour une interview. Je voudrais discuter avec vous de votre métier et de vos connaissance sur les physio des pilotes de f1 dans leur préparation mentale. Je suis rédacteur dans un magazine dédié à la simulation de course automobile Live-Sim. Je suis joignable facilement sur le forum sous ce nom là.\n3 mars 2010 à 8:14\nPetit prono de début de saison:\nJ’ajoute un petit coup de gueule envers Mr Mosley, on voit aujourd’hui les résultats de sa poilitique F1: seulement 2 des 4 nouvelles équipes semblent prêtes (virgin et lotus), à se demander quels ont été les critères de sélection… Je trouve ça complétement invraissemblable: à 10 jours du 1er GP, qu’on ait tant d’incertitudes concernant les nouvelles écuries (USF1, Campos, Stephan GP…), sans compter que celles qui sont prêtes risquent de poser un problème de sécurité, elles semblent très lentes. Et je ne peux m’empêcher de me rappeler les accidents que cela a provoqué par le passé. Que va-t-il arriver lorsque les 20 pilotes rattraperont au bout d’une vingtaine de tours les 6 derniers?\nMoi je suis entièrement d’accord avec Webber, avec autant de concurrents, il faudrait réintégrer la règle des 107%.\n3 mars 2010 à 8:17\nTata c’est pas que des voitures Low Cost, hein, c’est l’un des groupes industriels les plus puissants au monde.\nLe groupe Tata, c’est 350 000 employés, plus de 70 milliards de $ de CA annuel.\nFerrari, c’est 3000 employés, 1.7 milliards d’€ de CA annuel.\n3 mars 2010 à 8:32\nMon post de 6:56 = Autant pour moi, la super-licence de pilote est demandée par le pilote lui-même. Par contre, le concurrent (l’équipe) qui demande son admission au Championnat doit désigner ses pilotes à cette occasion.\n3 mars 2010 à 8:39\nUSF1 renonce officiellement pour 2010. Article sur : http://www.sportauto.fr/Officiel-US-F1-renonce-pour-2010.\n3 mars 2010 à 8:52\nDésolé de commencer la journée comme ça et pour le hors piste, je lis sur sport365 (site canadien, je crois) que Pierre Monneret est mort… un grand pilote français de moto, si je me souviens bien !\nPour les pronostics :\nLa version Ferrari écrase tout :\nLa version tout le monde s’en sort :\nConcernant Lada chez Renault et Tata chez Ferrari je pense que ce n’est pas franchement la même chose…..\nLe sponsor de Ferrari est Tata Consulting Services, une SSII filiale du Groupe Tata.\nLada est un constructeur purement auto…\n3 mars 2010 à 8:58\n@JacLaffite : quelle différence y a t il entre un sticker Tata sur une Ferrari et un sticker Lada sur une Renault ??\nL’argent aurait-il une odeur et dans ce cas je demande à voir 😀\n3 mars 2010 à 9:17\nEmmanuel, j’ai été comme toi hier, dès la parution de la vidéo sur la 908, je ne pouvais plus accèder au blog; le message était qu’Internet explorer devait fermer; j’ai dû désactiver un module complémentaire et depuis çà remarche. En résumé, je n’ai rien compris au problème, mais saches que tu n’es pas seul à avoir eu un souci ! 🙁\nPar ailleurs, concernant Lada/Renault ou Tata/Ferrari, je ne vois pas où est le problème sinon qu’il faut trouver des sous et vu le nombre important de sponsors qui se battent pour mettre leur nom sur une auto, ou signer un chèque, à mon avis, il ne faut pas faire trop le difficile; tant que c’est de l’argent “propre” bien entendu.\n3 mars 2010 à 9:18\n@Lebearnais : bonjour,\nLis mon post de 8:52.\nCe n’est pas une question de “2 poids, 2 mesures”….c’est juste que Lada et Tata n’ont rien à voir l’un et l’autre.\nLada ne fait QUE des voitures.\nTata est un conglomérat de sociétés et d’activités très variées….dont l’auto.\ndans le cas de Ferrari la partie Tata sponsor de Ferrari est une Société de Services Informatiques.\nC’est comme si tu disais que Bolloré n’était qu’un constructeur auto sous prétexte qu’il fait la BlueCar.\n3 mars 2010 à 9:26\n@Jean-Louis Moncet : j’espère que TF1 nous diffusera la parade des champions du monde….ce n’est pas tous les jours qu’on a autant de champion ensemble et surtout si ils sont dans leur F1.\nPS à Sonia : ce sera sans Kimi qui sera sous son Sombrero. ;o)\n3 mars 2010 à 9:31\nSalut @tous !\nUSF1 fait partie des écuries qui renoncent chaque année, remplacées par une autre, etc … c’est le turn-over habituel.\nLa seule chose qui me gêne est la baisse des budgets qui va forcement faire rentrer un peu n’importe qui dans la bataille, et donc on devrait voir ce genre d’histoires se répéter plusieurs fois par an.\nPour les stratégies, j’ai beua retourner la questions dans tous les sens, je n’arrive pas à voir une difference avec 2009.\nIl va falloir effectuer le premier relais avec les pneus de qualif, donc un relais court, de l’ordre de 10 à 15 tours, ravitailler, puis tenir jusqu’au bout.\nCe qui veut dire que ceux qui partent derriere feront des 1er relais long, prendront 20 à 30 secondes dans la vue et verrons ressortir devant ceux qui ont fait 15 tours.\nLe but sera donc le même en qualif, être devant.\nLa F1 devra être super competitive sur les 15 premiers tours avec le plein. Maintenant y a plus qu’a regarder qui à reussi les meilleurs essais sur 15/20 tours d’affilé.\nMon pronostic pour le 1er GP : Schmacher, Vettel, Hamilton.\n3 mars 2010 à 9:45\nPour travailler tous les jours avec des gens de Tata, je peux confirmer que cette marque n’a que peu à voir avec l’automobile! Tata, ça va du bureau d’étude aéronautique au crayon à papier!\nCertes, ils ont récemment fait un Buzz avec leur Nano à quelques centaines d’euros, mais ils sont plutôt un conglomérat de pleins de sociétés de différent secteurs.\nLada, lui, est plutôt un concurrent de Dacia dans les voitures low-cost.\nLa différence c’est que l’automobile est le coeur de métier de ces deux derniers, alors que Tata est un investisseur qui possède entre autre une branche automobile.\nC’est un peu comme si Ferrari posait un sticker Alfa Roméo sur sa voiture.\n3 mars 2010 à 9:59\n@popow : évidemment, la stratégie de toutes les équipes c’est de finir devant!\nLe soucis c’est qu’en partant avec le plein, un pilote peut détruire ses gommes en un rien de temps. Donc si un pilote attaque fort, il devra rouler longtemps avec des gommes usées, ou alors il devra s’arrêter plus souvent. Quand on sait qu’un pneu mort peut couter 3 à 6sec par tour avec les petits réservoir de l’an dernier alors cette année…\nLa stratégie ça sera de faire tenir ses gommes le plus longtemps possible dans un premier relais, pour repartir avec des pneus neufs lorsque la voiture sera plus légère.\nDonc si un pilote veut partir en pole, ça sera certainement avec des gommes tendre (celles de la Q3) qui vont se bouffer très vite et l’obligera à rentrer très vite aux stands. Ne pas oublier qu’avec les faibles écarts du début de course, s’arrêter après moins de 10 tours est très pénalisant! Demander à Alonso ce qu’il en pense, il l’a vécu l’an dernier!\nIl se peut aussi que sur certains circuits, le fait de s’arrêter plusieurs fois permettra de régler plusieurs fois la hauteur de caisse et de chausser la gomme adapté au bon moment.\nEt enfin, le choix qu’il reste, c’est de partir avec moins d’essence, et de se fixer un rythme moindre. Moins de poids c’est plus de vitesse dans les virages, moins d’usure des pneus et des freins. Et on a aussi moins besoin d’appui aéro.\nJe veux bien parier que c’est le choix que feront les petites équipes. Du moins c’est celui que je ferai moi! Reste à trouver LE pilote qui sait économiser sa monoplace, je doute que Trulli en soit capable par exemple.\n3 mars 2010 à 10:24\nmon prono pour le 14 :\n3 mars 2010 à 10:25\nJean François Sintoff, qui est passé par Minardi ou Prost à déclaré hier dans le Républicain Lorrain (version papier, vous ne le verrez pas sur le net.) à propos de Renault :\nC’est inconsistant. La voiture est mal née. Je connais bien Eric Boullier et ils (Renault) cherchent à savoir pourquoi la voiture fonctionne un jour et pas le lendemain. Ils n’ont pas l’air dans le coup.\nC’est inquietant tout de même.\n3 mars 2010 à 10:42\n@ lilischum : sympa le montage.\n3 mars 2010 à 10:57\nbonjour tout le blog\ndonc usf1 est mort né\nmais quand est il de stefan gp maintenant que la place est libre car j ai lu au debut de l année quand ca a commencé la polemique usf1 et campos que si l une des equipes venait a se desister que la fia n etait pas obligé d accepter l entré se stefan gp\n3 mars 2010 à 11:02\nRappelons-nous que si la FIA avait dit oui à certaines (USF1 et Campos notamment), c’était au détriment de teams autrement réputés (Richards, Lola …), c’était au temps de Mosley.\nLes choses ayant changé de ce côté-là, je pense que les projets de ces plaisantins ne sont pas du goût de Jean Todt et que celui-ci ne donnera plus aussi facilement son accord sans l’échange de garanties solides et trébuchantes.\n3 mars 2010 à 11:14\n@alautre………c’est le demi frere de Philippe Monneret je crois Pierre…….Pépé devrait en savoir un peu plus…..encore une bien triste nouvelle!\n@emmanuel…….pas de soucis PC de mon coté!\n@lilishum………merci pour ton montage,c’est tres sympa\n@A toutes et tous…………Bonjour!\n3 mars 2010 à 11:30\nPierre Monneret était le 1er français vainqueur d’un GP moto en 1954, fils de Georges et demi-frère de Philippe qu’on voit souvent sur Eurosport.\n3 mars 2010 à 11:44\nbin si les pneus perdent 3 à 6 secondes en s’usant, alors il vaut mieux s’arrêter plus souvent !\n3 mars 2010 à 12:01\nCe site me paraît habituellement approximatif mais ce petit article résume assez bien la situation : difficile de faire un pronostic !\n3 mars 2010 à 12:22\nSi USF1 est cuit, ce n’est pas pour autant que l’on verra Stefan, ce que l’on devrait savoir aujourd’hui selon tomorrowsnewsf1. Voila ce qu’ils en disent:\nAu passage, déjà fini pour Hispania: il faudra dire HRT, comme le team officiel Holden en Australieen V8 Supercars pour les initiales!\nPronostic pour Bahrein?\n3 mars 2010 à 12:32\nelrey à 10:25 = Jean François SINTEFF (petite coquille, c’est pas grave) a été ingénieur de piste chez Stewart, chez Minardi (99-2000) et Prost en 2001, puis directeur technique chez Campos (Formule Nissan) jusqu’en 2005.\nSes déclarations au Républicain Lorrain que tu rapportes vont hélas dans le sens des échos reçus jusqu’ici. Punaise, même Red Bull commence à émettre des soucis pour sa motorisation, peut-être pour provoquer des assurances de la part de Renault à cet égard …\n3 mars 2010 à 12:40\n@ Lebéarnais je n’ai pas eu le temps de te répondre que JacLaffite et Paf t on donné la réponse que je voulais formuler.\n@ JacLaffite et Paf merci d’avoir répondu pour moi.\nMon prono pour le 14:\n3 mars 2010 à 12:53\nha ben en voilà une bonne nouvelle………\n3 mars 2010 à 13:05\nBonjour a toutes & tous, mon prono : comme prelude05 :\n@lilishum………merci pour la video,c’est sympa 🙂\nPour stefan GP, il faudrait l’accord de la fota mais je ne pense pas que lotus, virgin soient d’accord : http://www.tomorrownewsf1.com/f1-les-trois-scenarios-2010-pour-stefan-gp-11657\n3 mars 2010 à 13:07\nBonjour tout le monde , les filles les garcons ^^\n3 mars 2010 à 13:22\nPour le 14:\n2. Di Grassi\nJe parle de la catégorie GP2 biensûr…^^\n3 mars 2010 à 13:36\nCampos n’est plus en f1, désormais c’est Hispania Racing F1 Team.\n3 mars 2010 à 14:50\n@Luc25……Je suis en train de convertir mes videos pour youtube…….d’autres à venir\n3 mars 2010 à 14:51\n3 mars 2010 à 14:55\nMERCI SONIA ;D\n3 mars 2010 à 14:58\n@ sonia OUHA! trop bien les rugissements de F1!\nMerci @ toi 🙂 quelle chance tu as eu !\n3 mars 2010 à 15:02\n3 mars 2010 à 15:08\nYes ! ça fait du bruit, super 😉\n3 mars 2010 à 15:11\n3 mars 2010 à 15:25\nPar ailleurs, quand je vois comment l’Espagne envahit la F1 (pilotes, team Hispania, 2 GP, 2 circuits, des sponsors, etc…) je me dis que de ce côté ci des Pyrénées, nous sommes tombés bien bas…. 👿 plus aucun pilote, plus de Grand Prix, une équipe qui ne détient plus que 25% de son capital et même pas bleue de surcroit, ça me fout les boules ! 🙄 Bon, on a le président de la FIA, et la place de la Concorde pour accueillir les tribunaux de cette fédération; mais où sont ils nos 7 représentants des années 80 …\nMerci Loi Evin, affaire Elf, écologistes, associations de défense des usagers de la route, permis à points, radars, et future taxe carbone, quelles belles perspectives pour nos enfants et petits enfants; il y a intérêt à préserver les cassettes des beaux GP enregistrés voila un paquet d’années déja…. 😳\nBon, bonne journée quand même. 🙂\n3 mars 2010 à 15:34\nMerci pour cet excellent papier!\nRécit très émouvant mais aussi très intéressant car il fournit un démenti vécu sur le caractère des pilotes et en particulier Schumacher qui est souvent considéré comme un robot sans valeur humaine. Bonne chance à toi pour la suite des événements et en particulier avec Ross Brawn. N’hésite pas à nous raconter d’autres de tes moments autour de la F1.\nEt pour suppléer Sonic, comme disait Stevie Wonder en quittant Ray Charles : See you soon!


Ce que vous devez absolument savoir sur les protections hygiéniques certifiées bio - Holly Dolls !\nOn en entend souvent parler, mais un grand nombre de femmes ne savent pas ce que sont les protections hygiéniques bio. En coton 100 % biologique, elles permettent de profiter d’un meilleur confort d’utilisation, évitent d’être confronté aux infections vaginales, offrent une meilleure respirabilité, mais font encore beaucoup plus…\nDes protections intimes sans parfum\nLes protections hygiéniques classiques sont parfumées grâce à de nombreuses substances chimiques. Or, ces dernières finissent par démanger et irriter les peaux sensibles. Entre rougeurs et sensation de brûlure, les parfums synthétiques sont source d’inconfort.\nAvez-vous vu cela : Ainsi, vous pouvez contrecarrer les varices avec l’exercice\nPar contre, les protections intimes 100 % bio sont traitées le plus naturellement possible. Un avantage qui permet de mieux respecter la sensibilité des parties génitales. Ces produits ont par ailleurs la particularité de ne contenir aucun produit chimique dangereux. Et pour bénéficier de produits de qualité, n’hésitez surtout pas à découvrir ces protections hautement confortables.\nUn meilleur pouvoir absorbant pour plus de confort\nDes fuites dues à une garniture trop pleine, c’est courant. Entre gêne et sentiment de honte, ce type de déconvenue arrive très fréquemment. Testés pour mieux vous protéger, les produits 100 % coton biologique profitent d’un meilleur pouvoir absorbant.\nEn parallèle : Asthme et BPCO : Respimat arrive, l'inhalateur réutilisable\nUne prouesse due à la présence d’un cœur absorbant dans les protections. Ce dispositif profite d’une capacité de rétention supérieure aux produits classiques. Ainsi, même avec un volume important de flux menstruel, aucun risque d’être confronté à une fuite.\nUne démarche de fabrication écologique\nLes protections hygiéniques 100 % coton bio suivent une démarche de conception écologique. Les matières premières utilisées sont issues de l’agriculture biologique, un mode de production qui limite au maximum le gaspillage en eau, s’affranchit de l’utilisation massive des produits chimiques (pesticides, engrais de synthèse, herbicides, etc.) et milite contre la pollution des sols.\nL’agriculture bio favorise par ailleurs la réduction des émissions de CO2. Les protections intimes 100% coton certifiées bio sont également un excellent moyen de lutter contre la pollution plastique. Pour cause, ces produits ne sont fabriqués qu’avec des matières végétales, donc biodégradables.


Vous êtes une femme,un homme ou un couple à la recherche de la rencontre ou de l'ame soeur qui va changer votre vie. Infirmier concours unique Non disponible:\nPar exemple, le fait de dire qu'on aime la musique peut initier une conversation. Faites attention à votre français. L'essentiel n'est pas d'écrire comme Molière, mais d'avoir l'air soigné. Il y a plus d'hommes que de femmes qui recherchent dans Internet. Les hommes doivent donc être plus proactifs que leurs consoeurs. Il n'est donc pas surprenant pour un homme de devoir envoyer beaucoup de messages avant d'avoir une réponse. Une adresse neutre comme celles offertes par Yahoo!\nMais les activités rebelles perdurent: Le 29 août , à Kaboul, un attentat à la voiture piégée fait au moins 12 morts et une trentaine de blessés [réf. L'Afghanistan est dirigé par le président Ashraf Ghani. Il succède à Hamid Karzai , en poste de à à la suite d'élections contestées par le candidat battu, Abdullah Abdullah. Avec les accords de Bonn , la Commission afghane de la Constitution fut établie pour consulter le peuple et formuler une constitution.\nProgrammée pour la réaliser le 1 er septembre , la commission a demandé un délai pour entreprendre plus de consultations. La rencontre d'une Loya Jirga Grand Conseil constitutionnelle fut tenue en décembre quand une nouvelle constitution fut adoptée, créant une forme présidentielle de gouvernement avec une législature bicamériste.\nLes troupes et les agences de renseignements des États-Unis et nombres d'autres pays sont présents, certains pour maintenir la paix, d'autres assignés à chasser les Talibans et al-Qaïda. Une force de maintien de la paix des Nations unies , la Force internationale d'assistance et de sécurité FIAS est opérationnelle à Kaboul depuis décembre L' OTAN a pris le contrôle de cette force le 11 août Une bonne partie du pays reste sous le contrôle des chefs de guerre.\nDes élections nationales furent tenues le 9 octobre Plus de 10 millions d'Afghans furent enregistrés sur les listes électorales. Il fut investi de la présidence le 7 décembre. Ce furent les premières élections nationales du pays depuis , lorsque des élections parlementaires furent tenues pour la dernière fois. La politique intérieure du cabinet Karzaï est fondée sur un plan de reconstruction élaborée conjointement par ARTF [ 24 ] et plusieurs ministères clés: Le plan prévoit une privatisation des entreprises publiques ainsi que la création des conditions juridiques et fiscales pour attirer des investissements étrangers.\nCette stratégie semble porter ses fruits. En l'entreprise chinoise China Metallurgical Group Corporation [ 25 ] a remporté l'appel d'offre du ministère des Mines et des Ressources naturelles portant sur l'exploitation de la mine de cuivre Ainak avec un investissement initial de 3 milliards de dollars US. L'Afghanistan recevra en échange près millions d'euros de royalties par an pendant 30 ans, durée de la concession.\nLa Chine a par ailleurs promis la construction d'un chemin de fer reliant le port d'Hairatan sur le fleuve Amou-Daria dans le nord, jusqu'à la frontière pakistanaise à Turkham d'une valeur totale de 10 milliards de dollars US. Ce chemin de fer est considéré comme stratégique pour le développement du pays.\nL'Afghanistan est avant tout un pays agricole. Avant l'intervention soviétique de , réclamée à cor et à cri par le régime communiste afghan alors en place, l'Afghanistan était connu pour sa production de fruits. Profitant d'un climat avantageux et ensoleillé au Sud et humide au Nord, l'Afghanistan produit une large gamme de fruits qui va du raisin aux pastèques en passant par les cerises, abricots et melons. Alexander Burnes , explorateur britannique, décrivait ainsi les fruits afghans: Ses vignobles sont si abondants que les grains sont donnés, pendant trois mois de l'année, au bétail.\nLes habitants de Kaboul font de multiples utilisations des raisins, beaucoup plus que dans d'autres pays. Ils sèchent également beaucoup de raisins, fabriquent beaucoup de sirop. Une grande partie des terres servent à produire du pavot au détriment de la culture de céréales, de fruits et légumes. Cela a pour conséquence une raréfaction de denrées alimentaires sur le marché intérieur et le paradoxe est que l'Afghanistan devient ainsi un importateur de fruits, de céréales et de légumes pour répondre aux besoins intérieurs.\nEn outre ces produits sont chers et les Afghans pâtissent du renchérissement de ces denrées. La production de pavot reste la principale manne financière du pays. Produisant à elle seule près de la moitié du pavot du pays, cette région consacre désormais un tiers de ses terres cultivables à la culture de l' opium.\nL'Afghanistan fut également longtemps producteur de vin jusqu'à l'arrivée des islamistes au pouvoir. Bien que plus ouvert, le gouvernement actuel hésite à donner la permission de produire de l'alcool en Afghanistan. Avant , l'Afghanistan produisait aussi des alcools forts comme la vodka. Quant à ses céréales, la région de Badakhshan , à elle seule, est considérée comme le grenier à blé du pays.\nLe pays est largement autosuffisant si les terres sont correctement employées aux cultures vivrières. Ce massif montagneux contient des milliers de milliards de mètres cubes d'eau gelée en neiges éternelles. Plus d'une demi-douzaine de fleuves prennent leur source dans ce massif. Les problèmes de sécheresse sont essentiellement dus à l'absence d'un système d'irrigation efficace. C'est également là que l'on extrait le lapis-lazuli, grâce aux nombreux gisements des montagnes environnantes.\nEn outre, le pays dispose d'autres innombrables richesses en tout genre et un immense potentiel d'exploitation à l'échelle industrielle. La signature d'un protocole d'accord, le 21 novembre , entre le Ministère des mines et deux compagnies chinoises China Metallurgical Group et Jiangxi Cooper Co sur les mines de cuivre d' Aynak , témoigne de ce potentiel.\nOn peut notamment citer: Pour ce dernier, l'Afghanistan vient d'annoncer la signature de la cession d'exploitation de la mine de cuivre Aynak , le plus important investissement étranger civil alors [ 30 ]. En outre, l'Afghanistan a obtenu la construction d'une usine de transformation de minerai en lingots de cuivre, ce qui permettra au pays d'en maîtriser la technologie. Le fer peut également constituer une source importante de devises pour le pays.\nL'exploitation des minerais de fer n'est pour l'instant pas à l'ordre du jour, mais représente un immense potentiel pour le pays. Au Badakhchan, fut découverte dans les années une importante mine d'or qui n'est pas encore exploitée. Plus récemment une autre mine d'or a été découverte en près d'Herat à l'Ouest de l'Afghanistan. L'exploitation a déjà commencé et c'est une entreprise britannique qui l'assure. Ces gisements de métaux ferreux et non ferreux constituent un potentiel de développement et de croissance considérable tant pour le pays que pour les entreprises qui envisagent d'y investir.\nEn , une équipe de géologues américains confirment les immenses réserves en métaux que possèdent le pays: Ils mettent en particulier en avant les réserves de lithium, de fer et de cuivre [ 30 ]. Depuis l'Antiquité, l'Afghanistan est la source principale de lapis-lazuli pour toute la planète. Cette pierre ornementale incrustée de quartz a servi à fabriquer des bijoux qu'on a retrouvés dans les tombes des nobles aussi bien en Inde , qu'en Chine et même en Égypte antique.\nEn outre, le lapis-lazuli a servi de pigment bleu pour la peinture de la période de la Renaissance en Europe. À titre d'exemple, citons le bleu éclatant qui a servi à peindre le ciel sur le dôme de la chapelle Sixtine au Vatican , ou le bleu des palais nasrides à Grenade en Espagne musulmane , ce pigment bleu provient du lapis-lazuli venu sur le dos des chameaux afghans.\nEn ce qui concerne les pierres précieuses, hormis le diamant, l'Afghanistan contient quasiment toutes les autres pierres précieuses, parmi lesquelles on peut citer l' émeraude , le rubis , le saphir. Le pays a même donné son nom à une pierre: Le commerce de l'émeraude et de lapis-lazuli a permis au commandant Ahmad Shah Massoud de payer la guerre coûteuse qu'il menait contre les talibans [ 31 ].\nLe pays possède d'importants gisements de gaz naturel dont l'exploitation avait commencé il y a plus de 60 ans déjà. Dans les années , les réserves étaient estimées par la Banque mondiale à milliards de m 3. D'autres experts pensent qu'elles sont encore plus vastes puisque les estimations ne concernaient que le nord et l'ouest or certaines poches ont été découvertes dans le Sud et l'Est.\nLes réserves de pétrole seraient 90 fois plus grandes que ce que pensaient les Soviétiques dans les années L'utilisation de celui-ci est encore domestique, essentiellement pour le chauffage.\nMais on estime que l'exploitation du charbon en Afghanistan pourrait rendre le pays autosuffisant en termes d'énergie. Reste cependant l'obstacle écologique: L'Afghanistan est l'un des plus grands producteurs de tapis du monde. Des millions d'autres personnes travaillent dans des branches d'activités connexes, telles que la production de la laine , la coupe, le lavage et la conception stylistique. En , les exportations de tapis de l'Afghanistan ont atteint millions de dollars US , ce qui en fait officiellement le produit d'exportation le plus important du pays.\nSelon une étude réalisée pour le compte de l' Agence des États-Unis pour le développement international , l'importance de ce secteur doublerait si le pays pouvait faire revenir les entreprises qui se sont délocalisées au Pakistan. Ils sont alors exportés avec une étiquette indiquant qu'ils ont été fabriqués au Pakistan. Depuis le retrait des troupes soviétiques, la production d' opium est une source importante de revenus pour les Afghans.\nAinsi dans son livre Afghanistan - Opium de guerre, opium de paix , le journaliste et sociologue Alain Labrousse estime qu'un tiers de l'économie du pays repose sur le trafic d'opium ou de ses dérivés. L'Afghanistan est le premier fournisseur mondial d'opium [ 26 ]. Même durant la période des Talibans, sa production a continué, avec plus ou moins un laisser-aller de la part des autorités talibanes. Le mollah Omar a même déclaré à des journalistes allemands: Mais on ne peut pas demander à ceux dont l'existence dépend entièrement de la récolte de passer du jour au lendemain à d'autres cultures.\nLa production par irrigation de légumes ou de fleurs peut s'avérer possible mais est très vulnérable aux sabotages. Ceci représente une multiplication par plus de 29 de la surface cultivée entre la dernière année du régime des Talibans et la situation en En , l'entreprise de téléphonie mobile Roshan est l'une des plus importantes du pays. Portée par les investissements du prince Karim Aga Khan IV , elle a pu se targuer d'être le premier employeur privé du pays.\nDepuis la téléphonie fixe est gérée par Afghan Telecom. L'Afghanistan n'a jamais réalisé un recensement systématique de sa population, les chiffres exacts sur la taille et la composition des divers groupes ethniques ne sont pas disponibles.\nLes chiffres suivants manquent de fiabilité. Le bilinguisme est commun. Un petit nombre de minorités ethniques allogènes d'origine indienne, principalement des sikhs et des hindous , parlent le pendjabi.\nLe reste d'entre eux est hindou, sikh, juif ou chrétien. Avec la chute des Talibans, des sikhs sont retournés dans la province de Ghazni d'Afghanistan. Beaucoup de monuments historiques du pays ont été endommagés dans les guerres récentes et d'autres détruits comme les deux célèbres statues de Bouddha dans la province de Bâmiyân en par les talibans. En , le site bouddhiste de Mes Aynak est menacé de destruction par l'industrie minière [ 41 ].\nL'anglais était sans doute plus parlé, et sensiblement plus important. La Poste d'Afghanistan a émis des timbres avec légendes en français jusqu'en Avec la guerre civile, et l'avènement des Talibans, les rares Afghans qui parlaient des langues étrangères parlaient farsi persan , arabe, et anglais.\nUn grand nombre d'Afghans proches du régime communiste, entre et , savent parler le russe. Il y a aussi des yézidis , souvent confondus avec les zoroastrien [réf.\nLes baha'is, tout comme en Iran, sont fortement discriminés, et persécutés, et ils ne sont pas reconnus comme un groupe religieux minoritaire.\nAvant , il y avait entre et chrétiens, qui seront fortement persécutés après Entre et , sous les talibans, les hindous et les sikhs, comme les autres religions, furent persécutés.\nUne vraie rencontre gay entre homme homo pour trouver un plan sexe ou un plan cul entre mec homosexuel. Un site de rencontre gay afin dialoguer avec un mec gay pour rencontrer un homme homosexuel ou bi sexuel. Rencontre d'amour et amitié avec des femmes célibataire et des hommes célibataire. Rencontre Amoureuse et sérieuse. Rencontres gratuit en Belgique - Rencontre-moi, site de rencontres amoureuses ou amicales pour femmes et hommes célibataires ou en couple!


Où l'on apprend que François Hollande et Bruno Le Maire se croisent régulièrement dans une librairieOù l'on apprend que François Hollande et Bruno Le Maire se croisent régulièrement dans une librairie\nOù l'on apprend que François Hollande et Bruno Le Maire se croisent régulièrement dans une librairie\nPublié à 11h54, le 02 août 2015 , Modifié à 11h59, le 02 août 2015\nImaginez-vous en train de flâner à Paris. Plus précisément dans Saint-Germain des Près. En tant qu'amoureux de la culture, vous ne pouvez pas vous empêcher d'entrer dans une librairie. Au hasard, L'Écume des Pages. Et là, François Hollande.\nC'est peu ou proue l'expérience vécue par Bruno Le Maire, "seul lettré" de la classe politique française selon Frédéric Mitterrand, comme le raconte un indiscret du JDD le 2 août. L'hebdomadaire raconte que Bruno Le Maire, "amoureux de la librairie", croise "régulièrement" François Hollande, "un autre habitué des lieux".\nToujours selon le journal, les deux hommes auraient échangé quelques mots il y a deux semaines. Et le candidat-pas-encore-candidat à la primaire de droite de raconter :\nIl avait l'air ... heureux.\nAvant de poursuivre, ironique :\nSans doute cultive-t-il son côté mitterrandien.\nLa petite histoire ne dit pas quel livre le président de la République cherchait à acheter. Pas sûr que Soumission de Michel Houellebecq soit au programme. À moins que François Hollande ne cherche à donner un coup de pouce à ces politiques auteurs qui connaissent un succès planétaire (ironie).\nQuant à Bruno Le Maire, on est prêt à parier qu'il était à la recherche du dernier Closer, lui qui "achète chaque semaine" le magazine.\n> Le sénateur écolo Jean-Vincent Placé envisage d’écrire un livre pour "bien manger et perdre du poids"\n> La photo de Nicolas Sarkozy lisant Hemingway devient un mème\n> Biographie de De Gaulle, BD sur l'économie... les folles lectures des ministres pendant les vacances


Sexe à leaupartie 14340 avec Salope pour sexe - plan cul leaupartie 14340\nsexe à leaupartie 14340 avec salope pour sexe\nPlan cul a LEAUPARTIE Calvados Trouve un partenaire homme ou femme pour du sexe à leaupartie 14340 en Calvados, consulte les annonces de rencontre coquines Calvados et choisi gratuitement ton plan cul à leaupartie 14340 avec un homme ou une femme du site. Discute en webcam coquine sur le messenger du site. Des milliers d annonces sexe à leaupartie 14340 sont en ligne sur www.sexe-france.fr\nSalope pour sexe pour plan cul département Calvados leaupartie 14340\n"Plan cul a LEAUPARTIE"\nPute recherche plan Q cette nuit , on peut se rejoindre à l' hôtel pour se donner du plaisir à deux. Les mecs que j' ai rencontrés aiment ma paire de gros nichons , je suis toujours en tenue légère pour les plans baise : minijupe, decolletés, dessous sexy , j' aime beaucoup les dessous fin en dentelle sexy. Niveau baise je suis dingue de sucer à pleine bouche , avaler votre sperme , que l' on me bouffe la chatte , je pratique également la sodomie , on pourra essayer pleins de positions du kamasutra. Mes photos et mon annonce te plaisent fais comme moi télécharge le RDV-MESSENGER tu pourras me voir en webcam coquine , on programmera une rencontre coquine discrète. Bisous sensuels.\nEnvie d' un plan cul avec Salope pour sexe ? Propose lui du sexe à LEAUPARTIE 14340 !


Guide de suppression des menaces: Comment désinstaller Onclkds.com\nQuelle est Onclkds.com?\nVotre ordinateur est-il infecté par Onclkds.com? Si oui, passez à travers ce post, ici vous trouverez les brefs détails sur cette infection. Onclkds.com est classé comme adware malveillant ou programme potentiellement indésirable (PUP) qui arrive dans l'ordinateur par des courriels indésirables, le téléchargement de logiciels gratuits, le partage de fichiers p2p, les dispositifs de retrait et ainsi de suite. Une fois exécuté, il commencera à afficher de nombreuses fenêtres pop-up sur l'écran tout en travaillant sur l'ordinateur. Il rendra votre application utile irresponsable et créer des problèmes pour vous. Il tracera vos habitudes de navigation et les relocalisera à des pirates en ligne pour leur propre usage ou avantage. Par conséquent, il est suggéré de supprimer Onclkds.com immédiatement après la détection.\nTélécharger gratuitement Onclkds.com Tool\nComment fonctionne Onclkds.com Fais ?\nOnclkds.com est classé comme une infection des adware destructive qui fait principalement leur but à fameux moteur de recherche et toujours interrompt l'utilisateur à des sites suspects et inconnus pour télécharger d'autres menaces. Il vise principalement les navigateurs Internet du système affecté comme Google Chrome, Internet Explorer et Mozilla Firefox. Les menaces de sécurité telles que le piratage de navigateur et le virus de redirection qui sont également associés à l'infection Onclkds.com peuvent être insérés sur l'ordinateur sans l'autorisation ou la connaissance de l'utilisateur PC et viennent avec freeware ou shareware. Ainsi, il est difficile de trouver en utilisant un anti-virus normal. Par conséquent, il est suggéré que télécharger Onclkds.com outil de suppression afin de le désinstaller complètement à partir du PC.\nEn dépit de cela , à l'occasion Onclkds.com change ses trucs et tactiques pour diffuser son code malveillant et les fichiers de système complet qui commence activités vulnérables sans en informer administration. Un expert suggère arrêter la propagation de Onclkds.com en utilisant des méthodes efficaces afin de protéger le système et ressources confidentielles enlevé par les cyber criminels derrière la menace .\nComment détecter si Windows PC affectée avec Onclkds.com ?\nNiveau de gravité de Onclkds.com décide , Onclkds.com peut être enlevé manuellement ou pas . Bien qu'il existe nombre de méthodes manuelles efficaces pour éliminer Onclkds.com , mais cela doit être fait sous la direction du technicien spécialisé . Les méthodes manuelles pour supprimer Onclkds.com:\nCasser ou tuer ensemble des processus qui est actif en raison de la présence Onclkds.com\nLa meilleure et efficace pour enlever Onclkds.com est l'outil de suppression automatique , car il est livré avec une interface conviviale et peut être utilisé simplement par les débutants . Outil de suppression Onclkds.com est conçu avec la technologie de pointe et en mesure de désinstaller menace malveillante à partir du PC de la manière sans tracas .\nPour plus d'informations , rendez-vous à travers le ... http://fr.cleanpcthreats.com/supprimer-onclkds-com/\nLabels: comment faire pour supprimer Onclkds.com, Désinstaller Onclkds.com, Onclkds.com, Retirer Onclkds.com, Supprimer Onclkds.com


"À Lens, John Bostock a laissé tout le monde sur sa faim" - LesViolets.Com\nPublié le 06 juillet 2018 à 09:00 par JB\nLe milieu de terrain trinidadien John Bostock s'est engagé avec le TFC pour les trois prochaines saisons. Il retrouvera son ancien entraîneur Alain Casanova, et découvrira le championnat de Ligue 1 deux ans après avoir été élu meilleur joueur de Ligue 2 avec Lens.\nLa rédaction du site LesViolets.Com a rencontré Christophe Schaad, journaliste pour le site Lensois.com. Après avoir discuté d’Alain Casanova, place aujourd’hui à John Bostock.\nPouvez-nous présenter John Bostock ?\n“C’est un milieu relayeur, à la fois imposant physiquement et capable de se montrer adroit techniquement. À son arrivée au RC Lens, nous avons eu l’occasion d’échanger avec un confrère belge lors d’un match amical contre Waasland-Beveren. Il avait fait la moue : « C’est un bon joueur pour la Ligue 2, peut-être un peu lent ». Au regard de ses statistiques personnelles même si son équipe de l’OH Louvain venait de descendre, sans oublier cette vidéo assez spectaculaire qui tourne sur la toile, on s’attendait à un concert de louanges. Au final, on a eu un peu de tout ça, car il a soufflé le chaud et le froid. Il peut être aussi bien buteur que passeur, travailleur à la récupération, mais il a donné l’impression aussi de bénéficier d’un effet de surprise dans un premier temps, puis de ne pas parvenir à s’adapter à de nouveaux problèmes. En revanche, humainement, il n’y a pas grand-chose à en dire. Il était très apprécié dans le vestiaire et loué pour son grand professionnalisme par ses coéquipiers ainsi que l’encadrement.”\nQuels souvenirs les supporters du RC Lens gardent-ils de Bostock ?\n“Il a laissé tout le monde sur sa faim au RC Lens. Il a été décisif pendant la première partie de saison. Buteur, passeur, influent dans le jeu. Le tableau idéal. Puis il y a eu la trêve. Les équipes adverses ont appris à le connaitre et lui n’a jamais vraiment su s’en défaire, comme dit précédemment. Il a traversé la phase retour sans être décisif, même s’il ne faut pas non plus totalement noircir le tableau, car, dans le jeu, il restait présent, mais on pouvait en attendre bien mieux après la première partie de saison. Au fil des semaines, il paraissait un peu moins indispensable sur le terrain, d’où la référence à lui quand j’évoquais peut-être un peu d’immobilisme sur certains choix d’Alain Casanova. Il a finalement été élu tout de même meilleur joueur de Ligue 2 par ses pairs. Ce n’est pas pour rien et cela démontre qu’il ne faut pas résumer sa 2ème partie de saison plus terne à un compteur de buts et de passes à l’arrêt; Cependant, à titre personnel, rien qu’à Lens, Benjamin Bourigeaud, qui bénéficiait de moins de visibilité médiatique que lui dans l’entrejeu, m’a semblé bien meilleur sur l’ensemble de la saison.”\nÊtes-vous satisfait de l'arrivée de John Bostock ?\n“C’est une énigme. Sur les 5 ou 6 premiers mois à Lens, on avait vraiment l’impression de voir évoluer un très bon joueur de Ligue 1 en Ligue 2, puis cela s’est fortement atténué. On a essayé de le suivre un peu à Bursaspor en première division turque, mais il est difficile de juger 6 mois dans un championnat si différent de la Ligue 2, dans un nouveau pays, avec une arrivée en cours de saison… Peut-être fait-il partie de ces joueurs qui arriveraient mieux à s’exprimer en Ligue 1 qu’en Ligue 2 ? Cela s’est déjà vu et ça pourrait coller à son profil. C’est en tout cas clairement un joueur à potentiel malgré les réserves que l’on peut émettre sur certains points après son passage à Lens.”\nToivonen et Durmaz en demi-finale de la Coupe du Monde ?


Le sens au travail, c'est vraiment possible - Kit de coaching\nLe sens au travail, c’est vraiment possible\n18 novembre 2016 16 décembre 2018 Jockey Berde Fedexy\nLe sens du mot «travail» a beaucoup évolué au fil des siècles. Notre sens du travail aussi, allant d’un labeur pénible à une sensation de liberté et d’accomplissement de soi.\nDans plusieurs langues, les mots rendus pour travail font référence à la peine, à la douleur, voire à l’esclavage. Par exemple, le mot français travail est issu du latin «tripalium» qui désignait un instrument de torture à trois pieux auquel on attachait un condamné. Jusqu’au XVIe siècle, le mot travail a souvent été associé à «peine» ou «fatigue». Comme en témoignent encore certaines expressions, cette peine peut être physique ou psychologique. On comprend pourquoi on appelle les douleurs de l’accouchement «le travail» et que quand quelque chose nous tracasse, on dit que cela nous travaille.\nLe terme «emploi» évoque, lui aussi, une certaine contrainte. Il est issu du latin «implicare» qui signifie s’impliquer ou s’engager dans quelque chose. Il désigne un travail rémunéré dans une fonction donnée au service de quelqu’un ou d’une institution. L’employé est obligé d’échanger sa main d’oeuvre contre un salaire.\nEncore aux XVIIe et XVIIIe siècles, on reprochait au travail de priver l’individu de la liberté et du temps nécessaire pour se consacrer aux œuvres de l’esprit, à la connaissance et à la contemplation. Dès le XIXe siècle, par contre, avec la montée du commerce et de l’industrie, le travail commence à prendre un tout autre sens.\nLes mots «travail» et «travailler», désignent aujourd’hui un effort fourni dans le but de réaliser quelque chose ou en vue d’une rétribution. Cela inclut le volontariat. Notre sens du travail a évolué au point d’avoir un impact sur notre statut social. Et aussi, sur le regard que les autres portent sur nous et sur celui que nous portons sur nous-mêmes.\nTravail, vie personnelle et professionnelle\nDans la société actuelle, l’identité personnelle est très souvent associée à l’activité professionnelle. En fait, en plus d’avoir une fonction de production, le travail revêt aussi une fonction de valorisation et d’intégration sociale. Travailler, c’est se construire une place dans la société. C’est prouver qu’on mérite cette place. Le travail devient aussi synonyme de liberté, car le travailleur peut disposer comme il veut de l’argent qu’il a gagné. Il affirme ainsi sa place dans la société de consommation qu’est la nôtre. Et pour assurer la pérennité de cette stature sociale, l’emploi devient un gage de sécurité et de stabilité plutôt qu’une contrainte.\nToutefois, le travail, comme le sens du travail n’est pas le même pour tous. Pour certains, il est encore synonyme de détresse. Si vous considérez votre travail plus comme un labeur pénible qu’un signe d’accomplissement et de liberté, il est peut-être temps de vous arrêter pour réfléchir à vos choix de carrière.\nAuto-coaching, Coaching accomplissement de soi, moteurs de sens, motivation au travail, réalisation de soi, sentiment de liberté, vie professionnelle. permalink.\nComment donner un sens à sa vie\nLes manifestions d’une faible estime de soi


L'arche de la dernière chance végétale - Libération\nL'arche de la dernière chance végétale\nPar Anne-Françoise Hivert — 5 juin 2007 à 08:08\nUn tunnel de 120 m de long creusé dans un glacier, sur une île aux confins de l'océan Arctique, à un millier de kilomètres du pôle Nord. Des murs en béton armé, une porte blindée, une enceinte de protection équipée de détecteurs de mouvements, et des dizaines d'ours blancs aux alentours. Il n'en fallait pas moins pour protéger ce qui est déjà nommé «la chambre forte du jugement dernier», en construction sur l'archipel norvégien de Svalbard, à quatre heures d'avion d'Oslo. Une arche de Noé végétale où seront bientôt entreposées les semences de toutes les variétés cultivées connues, à l'abri des guerres, des maladies, des catastrophes naturelles et des changements climatiques, afin de garantir la sécurité alimentaire mondiale.\nFonte des glaces. Cet entrepôt international devrait être inauguré en mars 2008. Il contiendra jusqu'à trois millions d'échantillons de semences. Construit par la Norvège et administré par la Banque nordique de gènes, il sera à la disposition de tous les pays qui souhaiteront y déposer les duplicatas de graines déjà conservées dans au moins deux des 1 400 banques de gènes du monde (1). Svalbard fonctionnera comme une boîte noire, qui ne sera ouverte que lorsque toute autre source de semence aura été détruite. «C'est un ultime filet de sécurité», expliquait en juin dernier le Premier ministre norvégien, Jens Stoltenberg.\nPour Cary Fowler, secrétaire exécutif du Fonds fiduciaire mondial pour la diversité des cultures et président du comité d'évaluation du projet de Svalbard, l'équation est simple : «Sans une diversité des cultures, le système agricole s'effondrera.» Car qui peut prédire l'avenir ? Les gènes d'une unique variété de riz pourraient suffire, par exemple, à sauver l'espèce entière contre une maladie dont on ignorerait encore l'existence. Svalbard, c'est donc «une politique d'assurance peu coûteuse pour l'humanité», résume Cary Fowler.\nL'emplacement de l'entrepôt a été choisi avec soin. L'installation doit résister aux scénarios les plus catastrophiques, imaginés dans le cadre du réchauffement de la planète. Construite à 130 m au-dessus du niveau de la mer, elle ne devrait pas être affectée par la fonte des glaces du Groenland, ni par celles de l'Arctique, qui pourraient faire monter le niveau de la mer de 61 m. La chambre forte devrait également résister à une élévation des températures. Le permafrost  le sol perpétuellement gelé des régions arctiques  garantira une conservation des graines à - 6 °C, y compris en cas de défaillance du système de réfrigération.\nLa construction d'une telle installation avait déjà été évoquée il y a une quinzaine d'années. Mais l'idée avait dû être abandonnée, faute du soutien de la communauté internationale. «Bon nombre de pays hésitaient à se séparer de leurs graines sans connaître les implications pratiques et politiques», raconte Cary Fowler.\nL'entrée en vigueur du traité international sur les ressources phytogénétiques pour l'alimentation et l'agriculture, en 2004, a permis de clarifier le statut des semences. Le texte prévoit que les signataires partagent les informations génétiques disponibles sur les graines de 64 espèces cultivées, parmi lesquelles la carotte, le riz ou le manioc. Mais si les banques de gènes fonctionnent en général correctement dans les pays les plus riches, ce n'est pas le cas dans les régions les plus pauvres. Pour que la collection de Svalbard soit complète, une initiative, financée par la Fondation Bill & Melinda Gates et la Norvège, a été lancée par le Fonds fiduciaire le 19 avril, en vue de sauvegarder vingt et une des cultures les plus importantes pour l'alimentation dans les pays en développement. Cette subvention permettra notamment de financer la recherche sur des techniques de conservation de cultures comme le manioc, la patate douce ou la noix de coco. Des exploitations essentielles à l'alimentation de base dans les pays en développement, mais qui intéressent peu l'industrie agroalimentaire.\n«Pauvreté». Entre 150 000 et 160 000 variétés venues de ces pays et menacées de disparition seront mises à l'abri à Svalbard. Sylvie Matthews Burwell, la présidente du programme de développement mondial de la Fondation Gates, assure : «Notre objectif est d'aider des millions de gens à sortir de la pauvreté et de la faim, ce qui passe par la sécurité alimentaire.»\n(1) Publiques ou privées, ces banques conservent les semences, courantes ou très rares, de différentes régions du monde pour prévenir leur disparition. Anne-Françoise Hivert