Amazon.fr - LE MEILLEUR DES MONDES POSSIBLES T01 - Karen Lord - Livres\nLE MEILLEUR DES MONDES POSSIBLES T01 Broché – 18 juin 2014\nde Karen Lord (Auteur)\nLes Sadiri sont menacés d’extinction, ce peuple est régulièrement assiégé et massacré. Deux individus, Grace et Dllenahkh, sont chargés de trouver une nouvelle planète pour accueillir les survivants Sadiri. Leur autre objectif est de trouver des partenaires génétiquement compatibles pour préserver leur espèce et tenter de sauver la culture sadiri. Durant sa quête, Grace va découvrir des galaxies et des civilisations très éloignées de sa culture qui remettront en cause son identité…Le Meilleur des Mondes Possibles est le journal de Grace, ainsi qu’une réflexion profonde sur la survie, l’identité et l’humanité intrinsèques à chaque être.\nCollection : PAN.ECLIP.SEM.P\nDimensions du produit: 12,7 x 2,5 x 19,3 cm\nClassement des meilleures ventes d'Amazon: 946.647 en Livres (Voir les 100 premiers en Livres)\nn°6142 dans Livres > Fantasy et Terreur > Fantastique et Terreur\nn°55814 dans Livres > Bandes dessinées\n2,0 sur 5 étoilesRéveillez moi lorsqu'il se passera quelque chose\nParLeather DeBoeufle 21 juin 2014\nSi, bon Prince (pas charmant), je reconnais volontiers que les personnages de ce livre sont tous très attachants et d'une grande profondeur, il convient cependant de prévenir les potentiels lecteurs de ce roman qu'il s'agit d'une... romance. Et de rien d'autre, dans le sens où le contexte SF est d'une grande pauvreté et qu'il n'existe pas d'autres enjeux notables que la relation sentimentale entre les deux principaux protagonistes. Certes, c'est joliment écrit, avec beaucoup d'esprit, c'est aussi bien construit, relativement court et empreint d'une forme de poésie douce amère qui sonne juste, avec une jolie conclusion finale. Mais c'est quasiment totalement dénué d'action et de rebondissements dignes de ce nom.\nLa science fiction n'est ici qu'un prétexte à la mise en situation du livre et à la mise en place d'une relation amoureuse inter culturelle. On pourrait s'attendre à une délicate étude ethnologique sur des cultures très différentes, mais les Sadiris ne sont qu'une copie des Vulcains de Star Trek. (Certains plus sévères que moi pourraient parler de vulgaire pompage, et ils n'auraient pas forcément tort).\nL'univers n'a aucune consistance. Il est bien théorisé, certes, mais reste totalement... théorique. Dans les détails, c'est le drame : on nage en plein flou artistique. Et lorsque l'on quitte le flou artistique c'est pire. Par exemple, non seulement les références culturelles de l'humanité du futur sont basées sur les pires lieux communs de la littérature anglo-saxonne (William Shakespeare et le Magicien d'Oz, au secours, encore eux !) mais en plus l'auteur nous assène des références cinématographiques incongrues comme Indiana Jones, Casablanca et... E.T l'extraterrestre ! (C'est à dire les références culturelles de son enfance, que nos jeunes générations ignorent déjà.)\nQuant à la planète sur laquelle se passe l'intégralité de l'histoire (Cygnus Beta, qui porte très bien son nom), elle sonne totalement faux avec ses communautés mono-culturelles totalement étanches alors que les transports et les communications modernes existent. (Avec en bonus un ministère de la famille qui est impitoyable avec les mauvais pères mais qui ignore tout de l'existence de communautés esclavagistes sur sa planète...)\nSigne indiscutable que l'on se trouve dans une romance : le héros est beau, mutique, intelligent, torturé et ténébreux, l'héroïne est moche (mais en fait non), assez âgée (mais en fait pas tant que ça) et ordinaire (mais en fait non...). A part ces quelques clichés, c'est intelligent, très fin dans la description des relations interpersonnelles, mais de là à crier au génie, non.\nHormis les interactions entre les personnages, il ne se passe absolument rien, sauf un petit rebondissement à la fin du livre qui sonne assez faux, la mission se déroule sans accrocs, comme prévu. On apprend bien quelques petites choses sur les Sadiris et de mystérieux Gardiens, mais ça reste vraiment anecdotique. De toute façon, si vous savez ce qu'est un Vulcain, vous savez ce qu'est un Sadiri.\nJe me suis pas mal ennuyé à la lecture de ce roman aux enjeux minimalistes dont la fin est connue dès les premières pages.\nJ'ajoute pour plus de clarté que je peux parfaitement comprendre que l'on aime, voire que l'on adule ce livre. Il suffit pour cela de ne pas se focaliser sur la solidité de son univers, d'apprécier la grande justesse de ses relations humaines, sa romance subtile, et ne pas attendre autre chose de sa lecture. Car ce livre a de grandes qualités formelles et beaucoup de finesse psychologique.\nC'est juste pas ma came, les histoires d'amour entre Monsieur Spock et Dora l'exploratrice.\nParVulpeculale 20 juin 2014\nJe l’ai lu en envisageant dès les premiers chapitres tout le plaisir que j’aurais à le relire un jour. Une fois achevé, j’ai vaguement feuilleté un autre livre, et puis j’ai craqué, j’ai repris Le Meilleur des Mondes Possibles, et je l’ai relu, intégralement, sans sauter une ligne, avec un plaisir plus intense encore que la première fois.\nBien sûr, comme tout un chacun, j’aime relire certains très bons romans, mais il m’arrive assez rarement de rencontrer un auteur qui m’emporte à ce point que je ne puisse quitter son monde et ses personnages, et c’est ce qu’a réussi Karen Lord.\nOn a ici un roman d’une richesse exceptionnelle, qui fait que j’ai un peu de mal à le qualifier…\nC’est de la science-fiction, mais aussi une romance touchante, d’une qualité rare, toute empreinte de pudeur et de délicatesse, et profondément émouvante, un livre qui évoque le déracinement d’un peuple qui a tout perdu, y compris ses femmes, et sa difficulté à retrouver ses marques dans un monde qui n’est pas le sien, une réflexion sur l’importance de l’acceptation du métissage pour la survie, mais aussi une évocation souvent pleine d’humour sur les langues et leurs différences, sur les drôleries de la traduction…\nEt l’auteur joue constamment avec nous, nous interpellant parfois, nous livrant des éléments essentiels pour l’intrigue par bribes et allusions, suggérant toujours, mais nous laissant le bonheur de deviner et comprendre où elle veut en venir. J’ai beaucoup apprécié le rythme très lent, mais toujours tonique, de la narration (l’histoire se déroule sur deux années), avec des ellipses de plusieurs semaines ou plusieurs mois, qui rendent l’évolution des personnages très crédible.\nEt quels personnages ! Ils offrent tous au lecteur, même les secondaires, une profondeur et une complexité qui font qu’on s’attache à eux comme à des personnes qu’on viendrait à rencontrer, pour lesquelles on n’éprouve d’abord qu’une certaine curiosité bienveillante, mais que l’on aime de plus en plus au fur et à mesure qu’on les connaît mieux.\nEt je n’ai pas parlé du ton, souvent empreint d’humour, de la poésie de certains passages, très beaux…\nVous savez quoi ? j’ai bien envie de le relire…\nJe l’ai lu en envisageant dès les premiers chapitres tout le plaisir que j’aurais à le relire un jour.En lire plus\n5,0 sur 5 étoilesUn roman SF exceptionnel pour les lecteurs privilégiant l'émotion subtile et les thèmes SF traités plutôt qu'exposés\nIl est désormais bien rare que je sois autant enthousiasmée par une lecture, au point d'avoir besoin d'en faire le deuil une fois le livre refermé et...The Thinking Woman's Guide to Real MagicLe Fléau de Chalion,Paladin des âmes,La Chasse sacrée et enfin la série en 4 tomes qui commence avec En lire plus


APA - Suède : Un camion renverse des piétons en plein coeur de Stockholm - MISE À JOUR\n07 Avril 2017 / 18:03\nSuède : Un camion renverse des piétons en plein coeur de Stockholm - MISE À JOUR\nLe conducteur du camion, qui a écrasé des passants dans le centre Stockholm ce vendredi après-midi, a commis un « attentat » et tué plusieurs personnes, ont affirmé les services de sécurité suédois, le Säpo.\n« Il y a des morts, et beaucoup de blessés », déclare une porte-parole de Säpo, dans un communiqué.\nUn véhicule, décrit par les médias suédois comme une camionnette, a renversé des passants en plein centre de Stockholm, en Suède, blessant plusieurs personnes, a indiqué vendredi 7 avril la police suédoise dans un communiqué.\nLes services de sécurité suédois ont indiqué qu'il s'agissait d'un « attentat » et évoqué « des morts ». Plusieurs médias suédois, dont Radio Sweden, font état d'au moins trois morts.\nL'incident s'est produit à proximité d'un grand magasin, au croisement d'une grande artère et de la rue piétonne la plus fréquentée de la capitale, Drottninggatan (la Rue royale).\nMinistre italien : « Le projet de gazoduc TAP revêt une importance stratégique pour l’Italie »\nNovrouz Mammadov : « La situation sur la scène internationale est devenue plus tendue »\nMard : « Je vais essayer de travailler sur l'Azerbaïdjan dans mes projets futurs »


Comment tester le frein du maître-cylindre / Wjhsathletics.com\nTest de votre maître-cylindre de frein est un bon pas vers le diagnostic des problèmes de freinage potentiels dans votre automobile. Le maître-cylindre de frein sert à créer une pression dans le fluide hydraulique qui alimente le système de freinage; et quand il ne fonctionne pas correctement, la pression nécessaire n'est pas faite. Cette fonction de freinage réduite est très dangereux et doit être évalué et réparé le plus rapidement possible afin d'éviter un éventuel accident.\n1 Ouvrez le capot de votre voiture et de localiser le réservoir de liquide de frein. Ce sera vers l'arrière du compartiment moteur et un cylindre en matière plastique remplie d'un fluide hydraulique. Si vous avez une voiture à transmission manuelle, il y aura deux de ces éléments; le réservoir de liquide de frein est la plus grande.\n2 Demandez à quelqu'un assis dans votre voiture et appliquer une pression sur la pédale de frein que vous observez le réservoir de liquide de frein. Si vous remarquez un fluide tourbillon ou la formation de bulles dans le réservoir comme ils pressent sur le frein, votre maître-cylindre ne fonctionne pas correctement et sera très probablement besoin d'être remplacé.\n3 Inspecter la zone autour du maître-cylindre pour les fuites de fluide. Si vous remarquez un liquide de frein qui fuit sur le maître-cylindre, il ne fonctionne pas correctement et sera très probablement besoin d'être remplacé. Cependant, si le fluide fuit sur les lignes de frein à proximité ou un tube, votre maître-cylindre est probablement pas le problème.\n4 Appliquer une pression sur la pédale de frein jusqu'à ce qu'il arrive à un arrêt et puis maintenez la pédale là, le maintien de la pression. Si quelques instants après la pédale de frein est venu à son arrêt initial, il commence à baisser à nouveau lentement, puis le maître-cylindre ne fonctionne pas correctement et sera très probablement besoin d'être remplacé.\n5 Déterminer si le maître-cylindre de frein est le problème. S'il n'y a pas de fuites de liquide dans le maître-cylindre, sans turbulence ou de bulles dans le réservoir de frein et la pédale de frein ne descendent pas lentement avec une pression constante, puis le maître-cylindre fonctionne correctement.\nComment reconstruire le frein avant Maître-cylindre sur un patrimoine Harley\nComment remplacer le frein du maître-cylindre sur une Nissan Altima 1995\nComment calculer Filter Caps\nComment recharger la A / C dans un Dodge Ram\nComment Text a 6 chiffres Numéro sur les téléphones cellulaires\nComment faire pour réinitialiser les codes de verrouillage sur votre téléphone mobile\nComment nettoyer les boutons d'une télécommande Harmony One\nComment câbler un cinéma maison à un Dish Television & Satellite


Réunion finances : compte rendu | Juliette Bernard\nAccueilRéunion finances : compte rendu\nRéunion finances : compte rendu\n8 février 2014 23 mars 2014 juliettebernard Non classéJuliette Bernard, Le Touquet, Municipales 2014 Le Touquet\nUne cinquantaine de Touquettois était réunie jeudi soir dans les locaux de ma permanence pour une réunion consacrée aux questions de finances et de fiscalité. L’occasion de faire le point sur la fragilisation de notre situation financière, sur ses causes et surtout sur les solutions que nous proposons aux Touquettois pour ces six prochaines années.\nA défaut de mettre en oeuvre une politique budgétaire et financière solide et efficace, fondée sur un pilotage minutieux de l’ensemble de nos ressources et sur une gestion performante de nos équipements et de nos évènements, le maire sortant et son adjoint aux finances ont fait le choix du laxisme.\nLe laxisme du maire sortant se résume à trois chiffres:\n10%, c’est l’augmentation des dépenses de fonctionnement durant le mandat, soit environ +3 Millions d’euros. Dans le détail, c’est essentiellement la masse salariale et les procès perdus qui représentent l’essentiel de cette évolution.\n3 Millions, c’est la hausse des prélèvements fiscaux (taxe d’habitation et taxe foncière, + 2 millions) et parafiscaux (stationnement payant, + 1 million) qui ont été opérés durant le mandat pour couvrir l’envolée des dépenses..\n2.2 Millions d’euros, c’est le niveau de la capacité d’autofinancement (CAF) du Touquet en 2012, qui nous permet de financer des investissements. En comparaison, notre CAF s’élevait à 7 millions d’euros au début des années 2000 et 5-6 millions d’euros au milieu de la décennie. ..\nLa municipalité ne veut pas assumer ces réalités et continue de clamer que notre commune est bien gérée.\nElle n’entend pas les Touquettois qui en ont assez de payer toujours plus d’impôts sans en percevoir le juste retour en termes de services d’équipements, de trottoirs ou encore de voirie.\nElle est sourde, également, devant des commerçants et restaurateurs qui peinent à attirer une clientèle entre octobre et avril et pour lesquels le stationnement payant est un poids de plus en plus lourd à traîner.\nElle n’a cure, enfin, des futures générations de Touquettois, auxquelles elle ne rend pas service en privilégiant la dépense inutile voire futile plutôt que l’investissement et l’innovation.\nPour mettre fin à cette spirale du « toujours plus de dépenses financées par toujours plus d’impôts », j’ai proposé l’instauration d’une politique de gestion plus moderne et plus efficace.\nUne politique qui permette de réduire, enfin, nos dépenses de fonctionnement, des dépenses pointées du doigt par la Chambre Régionale des Comptes (CRC) dans chacun de ses rapports.\nBaisser la dépense publique, c’est possible ! J’y étais d’ailleurs parvenue lors de mon passage à l’Hôtel de Ville en tant que 1ère adjointe en charge des finances (-1.5 millions d’euros en 2009)…\nCette réduction nous donnera une bouffée d’oxygène nouvelle et permettra ainsi de répondre à vos attentes et de :\n– baisser vos impôts de 10% durant le mandat ;\n– supprimer dès cette année le stationnement payant en automne et en hiver (hors vacances) ;\n-développer de nouveaux services de qualité pour la population ;\n-dégager des marges de manoeuvre supplémentaires pour l’investissement, la seule manière de redonner au Touquet son prestige et de conforter son attractivité.\nUn maire à temps plein se consacrant uniquement à la gestion de sa commune et de son territoire ne sera pas de trop pour atteindre ses quatre objectifs financiers…\nIl sont pourtant indispensables si on souhaite concrétiser les projets de développement économique dont Le Touquet a besoin. Des projets économiques que j’aurai l’occasion de vous présenter le samedi 15 février à 18h30 ( à la permanence) en compagnie du trio que j’ai rassemblé à mes côtés pour les penser et pour, demain, les mettre en oeuvre.\n← Réunion finances : jeudi 6 février à 18 H 30\nRéunion tourisme et développement →\n2 commentaires sur “Réunion finances : compte rendu”\nFrancis Besson dit :\n9 février 2014 à 11 11 45 02452\nRéunion très claire, qui a permis aux nombreux interlocuteurs présents de comprendre ce que sont les finances communales. Félicitation pour cet exposé .\n10 février 2014 à 3 03 08 02082\nJe suis particulièrement sensible à votre discours et votre article concernant les finances et les propositions que vous faites pour relancer la croissance et l’investissement me semblent très convaincantes.\nAyant été pendant plus de 40 ans, chef d’entreprise, j’ai du affronter, ce que tout chef d’entreprise peut rencontrer, à savoir des difficultés financières liées à la conjoncture, à la baisse de la demande, aux fournisseurs augmentant leurs marges, etc.. Et j’ai toujours réussi à garder mon entreprise avec des finances saines. En adoptant une politique financière stable et solide j’ai pu résister à toutes ces difficultés.\nJe partage votre analyse et je suis sur que je ne suis pas le seul au Touquet, je connais beaucoup de chef d’entreprise qui se sont installés au Touquet pour y vivre leurs retraites et qui sont entièrement d’accord avec vous.\nEncore toutes mes félicitations pour votre travail et votre campagne que vous menez avec courage et volonté.


Podcasts Archives - Être enfin zen\n— Les livres qui ont changé ma vie, Podcasts —\n“Ces mères qui ne savent pas aimer”, écrit par Susan Forward, est un livre qui traite de la problématique des filles qui ont eu une mère toxique. Il décortique en profondeur ce qui empêche une fille qui a eu une mère mal aimante d’avoir confiance en elle, de mener la vie qu’elle souhaite. L’auteur nous… Lire plus Ces mères qui ne savent pas aimer\nVoici un podcast dans lequel j’ai interviewé une professionnelle : 🌹 Caroline, sophrologue 🌹 La sophrologie peut nous apporter énormément dans notre quotidien. C’est une discipline que j’ai découverte en 2013 et les effets sur ma vie ont été incroyables !! Cela peut ouvrir des portes à l’intérieur de vous afin de développer toutes les ressources… Lire plus Interview d’une experte : la sophrologie comme outil puissant de reconnexion à soi-même\nCliquez sur « Play » pour l’écouter ou cliquez ici pour le télécharger directement sur votre appareil 🙂 Je publie aujourd’hui mon 1er podcast et je vous demanderais d’être indulgent avec moi quant à sa qualité 🙂 C’est un thème que vous affectionnez particulièrement : celui des relations, de nos rapports avec les autres. Est-ce que vous… Lire plus Podcast : améliorer nos rapports avec les autres


W&W Cycles - Poignées - Bagues de guidon et embouts de poignées\nVous avez déjà essayé de remplacer la totalité des commodos, juste pour faire un peu de vide sur le guidon ? Le genre de truc qui peut être long et coûter cher. Ces pattes relativement bon marché se montent en lieu et place des commodos de série après leur démontage et remplissent l’espace créé par leur suppression. Fraisées proprement en alu 6061 pour un montage précis. Elles tiennent simplement en place à l’aide d’une vis sans tête.\nEmbouts de guidon et bouchons chromés pour de diverses applications telle que le guidon, les têtes des vis BTR, le cadre, le support des feux additionnels, le cache de phare etc. C'est juste la pièce qu'il faut pour perfectionner le look de votre moto.


Blog | Safe Step Tubs Canada\nVieillir chez soi; Une alternative à vivre avec vos parents âgés\nÀ mesure que nos parents vieillissent, il semble toujours que des questions se posent quant aux prochaines étapes à suivre pour améliorer leurs conditions de vie ainsi que leurs soins de longue durée. Souvent, le décès d’un conjoint ou un changement d’état civil peut laisser des enfants adultes intervenir pour aider leurs parents à prendre…\nConseils utiles pour la gestion de l’argent des personnes âgées\nEntrer dans ces années d’or après la retraite peut être une période de la vie vraiment excitante pour les personnes âgées. Il est temps de voyager dans de nouveaux endroits, de rencontrer de nouvelles personnes et d’explorer de nouvelles choses. Cependant, c’est peut-être aussi le moment où les aînés doivent faire face à certains des…


NANOU COULIBALY - ESPACE SAINT JEAN - MELUN à MELUN - le samedi 07/04/2018 à 20h45\nLe samedi 07/04/2018 à 20h45 - ESPACE SAINT JEAN - MELUN - MELUN\nDécouvrez Nanou Coulibaly et les Tambourlingueurs et vibrez aux rythmes de ses mélodies venues du Mali ! Changez de continent pour un concert où le chant traditionnel malien se mélange au flamenco, au jazz et aux musiques latines. Un cocktail musical ...\nPlus d'informations sur NANOU COULIBALY\nDécouvrez Nanou Coulibaly et les Tambourlingueurs et vibrez aux rythmes de ses mélodies venues du Mali ! Changez de continent pour un concert où le chant traditionnel malien se mélange au flamenco, au jazz et aux musiques latines. Un cocktail musical étonnant…\nInscriptions aux alertes de NANOU COULIBALY


Jardinière BacLong 4 Geotextile Bacsac - Marron | Made In Design\nJardinière BacLong 4 Geotextile / Outdoor - 140 L - Bacsac\nDéclinaison : 4 carrés (140L) / Toile Géotextile\nDimensions : L 120 cm x larg 30 cm x H 40 cm - 145 litres - Dimensions d'une parcelle de culture : 30 x 30 cm\nCaractéristiques : Trois sangles délimitent (sur le dessus de la jardinière) 4 parcelles de culture\nBacLong (L 120 x larg 30 cm) est une façon simple pour tout citadin de s'offrir un véritable potager sur son balcon ! Redécouvrez le plaisir de planter, voir pousser et croquer vos propres légumes ! Des sangles délimitent, sur le dessus de la jardinière, 4 parcelles de culture où se succèderont au fil des saisons fleurs, plantes aromatiques, fruits et légumes. BacLong est idéal pour composer un coin de nature dans un espace réduit (balcon, terrasse...). Ce bac ''poids plume'' se déplace facilement même lorsqu'il est plein. Le jardin devient mobile : on peut déplacer ses plantations au gré de ses envies et des saisons. Pratique, ce bac en toile se plie en un clin d'oeil pour se ranger partout !


Débuts sur Rasp et autre microprocesseurs\n02/03/2015, 21h45 #1\nJe me décide à poster un sujet afin de poser plusieurs questions. Habitué depuis quelques années aux microcontrôleurs (PIC et Atmel), j'aimerais me lancer sur des microprocesseurs type ARM, présents sur les Raspberry ou autres cartes de ce genre. J'ai bien évidemment écumé google et suis tombé sur pleins de tutos ou de forums super bien faits tels que :\net pleins d'autres...J'ai compris le fonctionnement global de ces cartes mais j'ai encore pas mal de questions.\nLa première va être le langage de programmation. Etant assez à l'aise avec le C, je pensais pouvoir coder en C (ou en C++ pour compiler avec g++) mais je remarque que la plupart des développements soft se font en Python. Quelle est la différence majeure entre des dev sous ces deux langages ? Pourquoi le Python est il plus utilisé que le C sous ces environnements ?\nLa grande différence entre les microcontrôleurs et les microprocesseurs va être la présence d'un OS sur les derniers, qui va superviser l'exécution des différentes tâches et programmes.\nLà où j'ai du mal à bien comprendre, ça va être un peu sur l'analogie entre les microcontrôleurs et les microprocesseurs finalement. Un µC va exécuter un code en le déroulant à l'infini, tout en supervisant des périphériques et autres I/O à travers des variables et des fonctions.\nLe microprocesseur va lancer des exécutables présents sur son support de données, mais comment passer des variables d'un programme à l'autre par exemple ? Comment utiliser un microprocesseur de la même façon qu'un µC ? L'idée que je m'en fais est de composer un programme C général, un genre de main, qui serait exécuté automatiquement au démarrage via un script bash collé dans un fichier d'init (j'ai lu /etc/rc.local, /etc/init.d aussi ...) Est-ce un peu ça où je me plante complètement ?\nEn gros j'aimerai pouvoir faire de vrais projets et non plus allumer une led par ci ou par là, et c'est à ce moment là que je bloque un peu.\nSi vous avez des tutos, des liens, des conseils ou autre, je suis preneur.\n« Easypic7 : problème incompréhensible (pour moi) | Développement code pour pic16f628a via MPLAB X »\nDernier message: 25/02/2012, 23h19\nMicroprocesseurs ? Microcontrôleurs ? API ?... J'y comprends rien !\nPar Sephiralo dans le forum Électronique\nDernier message: 19/01/2012, 06h57\nThéorie et pratique des microprocesseurs.\nPar culte dans le forum Électronique\nDernier message: 01/06/2009, 19h50\nPar Hede dans le forum Électronique\nDernier message: 21/11/2008, 20h18


Fleurs mariage Ligné: bouquet de mariée et centre de table\nFleurs mariage Ligné Accès Entreprises\nFleurs mariage Ligné\nRépertoire de fleuristes pour votre mariage Ligné : trouvez dès maintenant le fleuriste le plus proche de chez vous, consultez ses tarifs et tous les services proposés, de la création de centres de table aux fleurs pour l'église, en passant par les bouquets de mariée et autres compositions florales pour les mariages et les célébrations. Commencez votre recherche en consultant la liste de fleuristes pour une décoration de mariage parfaite.\nSi la hotte du Père Noël contient de nombreux cadeaux, celle de ce prestataire est tout aussi précieuse. Elle vous apporte la végétation de saison et ses parfums frais pour la conception de votre décor de mariage. Ne manquera pas à l’appel le savoir-faire incontestable de l’atelier La Hotte Fleurie,... (Bouquet de fleurs mariage Ligné)


Rafting - Je t'aime maman - Multi-thèmes\nJe t'aime maman - Rafting (FR-74)\nEnvie de vous rafraîchir les idées ? L’équipe AN Rafting Haute-Savoie vous accueille pour des expériences inoubliables en eaux vives ! Près du lac Léman, venez naviguer sur la Dranse, jolie rivière qui serpente entre dalles de calcaire, remous, rochers et forêt luxuriante. Que ce soit en rafting, en canoë ou en hydrospeed, ces activités se partageront dans la bonne humeur et en toute sécurité !\nune session de rafting spéciale


Il squatte, vomit et urine dans un camping-car à Monaco - Monaco-Matin\nIl squatte, vomit et urine dans un camping-car à Monaco\nUn homme de 40 ans sans profession a trouvé refuge en pleine nuit dans un camping-car garé dans le parking de la nouvelle digue. Au petit matin, le propriétaire a découvert un capharnaüm. "J’ai cru que ce n’était pas mon véhicule, que je m’étais trompé"\nJean-Marie Fiorucci Publié le 07/02/2021 à 16:17, mis à jour le 07/02/2021 à 17:33\n« Cette affaire m’a dégoûtée au point de vendre le véhicule pour un prix dérisoire », confie la victime. Illustration Frantz Bouton\nC’est une drôle d’histoire évoquée devant le tribunal correctionnel. Elle débute le 27 février 2020. Au cours de cette journée, un résident de la Principauté bichonne son camping-car stationné dans le parking de la nouvelle digue. Il doit partir le lendemain en Haute-Savoie pour rejoindre une amie pour quelques jours de vacances.\nConsciencieux, l’homme remplit le frigo de victuailles et de boissons. Il veille au nécessaire et apporte une touche de décoration pour aménager un intérieur douillet dans la camionnette. Même la literie est rénovée. Bref, la petite roulotte est un bijou. Persuadé du sentiment du devoir apporté afin d’effectuer son séjour sous les meilleurs auspices, il retourne à son domicile de la Condamine avec des projets plein la tête.\n"Il avait vomi et uriné"\nLe lendemain matin, jour du départ, c’est l’amère, cuisante, terrible déconvenue. À la barre, le plaignant raconte au président Florestan Bellinzona son vif dépit. « Il était 8 heures. Devant l’entrée, je trouve un vélo. Étonné, j’ouvre quand même. Quelle horrible vision ! C’est le plus grand désordre dans l’habitacle. Un vrai capharnaüm ! Tout avait été détruit, fouillé, renversé… En constatant cet intérieur dégradé, j’ai cru que ce n’était pas mon véhicule. Je m’étais trompé. Non ! Une personne dormait à l’intérieur. Il avait vomi de partout et uriné sur le mobilier. Il était entré par effraction dans la caravane en fracturant les deux hublots. J’ai aussitôt appelé la police maritime toute proche. »\n1 000 euros d’amende\nLe magistrat consulte le P.V. des enquêteurs et rapporte que « l’auteur des faits reprochés est un Roumain de 40 ans, sans profession. Entendu, il a reconnu sa responsabilité. Il explique son intrusion dans le camping-car parce qu’il cherchait un lieu pour dormir. »\nLa victime se constitue partie civile et réclame « 4 000 euros de préjudice, car j’ai dû tout jeter. Cette affaire m’a dégoûtée, au point de vendre le véhicule pour un prix dérisoire… Évidemment après l’avoir remis en état de propreté. Ce mauvais coucheur a déguerpi du paysage monégasque le plus rapidement possible… »\nPlace aux réquisitions de la procureure Alexia Brianti. Les dernières prononcées par la parquetière avant de rejoindre le siège à partir du 1er mars prochain. « Nous étions en pleine période de confinement quand le coupable a été présenté à la justice. Avec aucune condamnation portée sur les casiers judiciaires monégasques et français du prévenu, l’affaire a été classée sans suite. Mais elle est revenue devant ce tribunal après un recours de la victime. Vous entrerez en voie de condamnation avec une peine d’un mois assortie du sursis. »\nLe tribunal condamnera le grand absent à l’audience à une peine de 1 000 euros € d’amende et le versement d’une somme identique pour la partie civile.\n* Assesseurs : Mlle Magali Ghenassia et Mme Geneviève Vallar.


par admin Mer 16 Jan - 16:52\nLa secrétaire d'Etat chargée de la Politique de la ville, Fadela Amara, assure, dans un entretien publié par Le Point jeudi, qu'elle ne votera pas pour Nicolas Sarkozy à la prochaine élection présidentielle en 2012.\n"Je suis une femme de gauche qui est entrée dans un gouvernement de droite parce que, dans les banlieues, il y a urgence", dit-elle à l'hebdomadaire. Priée de dire si elle votera pour le président qui l'a nommée au gouvernement, elle répond : "non et il le sait".\nLe PS, "parti des bien planqués"\nAujourd'hui, la secrétaire d'Etat siège toujours au conseil municipal de Clermont-Ferrand, dans la majorité du maire socialiste Serge Godard. Elle précise qu'elle se considère comme socialiste mais qu'elle n'est pas membre du PS qui, dit-il, la "désespère".\nRe: Fadela Amara ne votera pas Sarkozy en 2012\npar Rabasse du sud Mer 16 Jan - 17:47\nc'est des conneries, amara n'a plus de conviction de gauche, sinon elle aurait quitté le gouvernement!\npar Invité Ven 18 Jan - 16:53\nj ai vu reportage, portrait de Amara, je la trouve tres bien, tres courageuse. Fadela.\nvoilà, c est chaud, et ça va se developper, vous avez de quoi plancher.\n» Sarkozy ensablé\n» La chef de cabinet d'Amara elle-aussi logée en HLM\n» no sarkozy day


Mon avis sur Apocalypse Blues de Chloé Jo Bertrand - La pomme qui fait du rock\nQuand j’ai lu ce livre, j’étais dans ma période Post apocalyptique, j’ai toujours des périodes comme ça, ou j’adore lire ce genre de livre. Ce livre provient de la nouvelle collection « big Bang » de la maison d’édition Bragelonne qui publiera des livres Young Adult, j’ai sauté sur l’occasion la couverture me donnait tellement envie ! Il y a d’autre livre dans cette collection qui me tente bien !\nNous suivons l’histoire de plusieurs personnes pendant une sorte d’apocalypse comme le titre l’indique. J’aime beaucoup la couverture, je trouve qu’il y a vraiment peu de couvertures avec des personnes de couleur et les mettre en avant, c’est vraiment chouette. Et puis ces yeux sont vraiment fascinants, c’est très bien fait !\nIl y a beaucoup d’action dans ce livre, mais il y a aussi beaucoup de moment ou c’est plus calme. Parfois j’ai eu l’impression qu’il y avait trop d’action surtout parce que c’était regroupé au même moment. Et comme il y a différents point de vue, je me sentais quelques fois perdu. Je ne me suis clairement pas attachée à tous les personnages, j’ai bien aimé Tobias au début et puis finalement j’ai préféré Kiran. Je me suis attaché dès les premières pages à Kiran, et puis plus le livre avançait plus je me dis c’est vraiment lui mon personnage préféré. Par contre je n’ai pas du tout accroché à Matthew il y a quelque chose qui m’énerve chez lui, il ne m’a pas énervé dès le début, mais c’est plus venu petit à petit. En ce qui concerne Charly, j’avais vraiment envie de le découvrir un peu plus ! J’espère qu’on pourra le voir un peu plus dans un second tome !\nJ’ai eu du mal avec les flashbacks, je n’ai pas vraiment compris leur utilité et ça m’a perdu dans le livre. Je me suis demandé pourquoi il y avait des flashbacks alors que c’était des moments qui auraient pu être intégrés au cours de l’histoire. Concrètement, on avançait dans le récit et tout à coup, on revenait en arrière pour avoir en plus quelques éléments sur un évènement qu’on avait déjà eu dans le livre. J’ai même pensé que le livre avait un problème dans les pages.\nArticle lié : Dix jours avant la fin du monde de Manon Fargetton\nOutre cet élément, l’histoire est intéressante, j’aurais cependant aimé qu’on ait plus d’éléments concrets sur l’apocalypse. J’ai trouvé qu’on n’avait pas assez d’information sur ça. Je trouve que ça aurait pu rapporter un plus au livre, peut être que dans le prochain tome on aura plus d’élément. Et je saurais vraiment d’où viennent tous ces éléments et pourquoi. L’apocalypse était vraiment très présente dans les premiers chapitres, et puis plus récit avançait plus elle était de moins en moins présente et on s’attardait plus sur les relations humaines que sur elle.\nJ’ai apprécié ma lecture même si ces quelques éléments ont un peu perturbé ma lecture. Je pense que je lirais le second tome, car il me reste plusieurs questions et j’ai vraiment envie d’en savoir plus sur comment s’est déclenché l’apocalypse. Ce premier tome me laisse encore avec plein de questions non résolu.\nSi ce livre vous plait vous pouvez le retrouver ici.\nAimez-vous lire des livres post apocalyptique ? Avez-vous lu ce livre ?\nmai 26, 2019 at 20 h 27 min\nc’est le genre de livre qui me plairait ! Mais encore une fois je ne connaissais pas l’auteur ! J’avoue que la couverture change au moins on le repère tout de suite !\nmai 29, 2019 at 8 h 32 min\nIl y a tellement d’auteur qu’on ne peux pas tout connaitre 🙂\nOui jaime beaucoup la couverture !\noctobre 4, 2021 at 9 h 48 min\nJe viens de le lire et comme toi, mon chouchou est Kiran <3\nEt en effet, la couv' est splendide !\noctobre 12, 2021 at 14 h 02 min\nHa trop chouette ! Tu pense que tu vas lire le tome 2 ? je n’ai pas encore pris le temps de lire la suite !


Envoyé vous vos chansons, ça fait Zizir :P\nSujet: Envoyé vous vos chansons, ça fait Zizir :P Lun 26 Déc - 11:21\nAprès mon absence de ce Week-End, je suis venu pour vous, vous apportez un site que j'avais envie de vous donnez (même si vous conaissez déjà tous :P) j'ai nommé : megaupload.com/fr/ :D !\nCommençons donc par vous dire comment ça marche ;P\nremplissez les cases E-mail du destinataires, le votre et la description (pour aider à retrouver quoi :P) et cliquez sur parcourir pour envoyez ... (En acceptant les conditions générales d'utilisation !) et vous recevrez un lien !\nCopiez le nous pour faire partagez ce que vous voulez nous faire partager :P\nSujet: Re: Envoyé vous vos chansons, ça fait Zizir :P Lun 26 Déc - 17:44\nj'ai l'impression de pas avoir compris.\nen plus c'est payant !\nSujet: Re: Envoyé vous vos chansons, ça fait Zizir :P Mar 27 Déc - 2:37\nlol, nan c'est pas payant, mais tu peux payer pour plus de trucs, cest gratuit, suis ma démarche =)\nSujet: Re: Envoyé vous vos chansons, ça fait Zizir :P Mar 27 Déc - 6:25\nSujet: Re: Envoyé vous vos chansons, ça fait Zizir :P Mar 27 Déc - 8:16\nSujet: Re: Envoyé vous vos chansons, ça fait Zizir :P Mer 28 Déc - 5:33\nah oui s'ayait, en fait j'avais pas vue le bouton parcourir, c'est pour ça. merci, je ne connaissais pas encore de site pour faire partagé ses musiques. malheureusement, j'en ai plus sur mon PC ( formatage )\nSujet: Re: Envoyé vous vos chansons, ça fait Zizir :P Mer 28 Déc - 6:07\npour Bibi tu aime une musique ca te fais chier de la graver pour un copain ca te fais chier de prendre le cd et de lui preter ben avec ca tu lui envoie ta musique par e-mail ca te va???\nSujet: Re: Envoyé vous vos chansons, ça fait Zizir :P


Le principe du permis de chasse national à 200 €uros a été acté par le Président de la République. - CHASSEUR DE SANGLIER.COM / TOUAREG VIRTUEL.COM / GEOSTRATEGIE.EU / UFOLOGIE.EU\nLe permis de chasse national à 200 €uros n’est EN AUCUN CAS un cadeau fait aux chasseurs ! Avant l’adoption de cette décision, quand on prenait un permis de chasse national, sur les 400 €uros payés par les chasseurs, il y avait 200 €uros qui revenaient à l’ONCFS pour gérer les dégâts du gibier en France. Or cela faisait 12 ans que l’ONCFS ne s’occupait plus de ces dossiers d’indemnisation. MAIS ILS GARDAIENT L’ARGENT DES CHASSEURS POUR EUX ! CQFD : On ne fait que rétablir la justice dans une mission faite par les chasseurs. DONT ACTE !\nLe permis de chasse départemental (simple) restera sous sa forme actuelle. Seul le permis de chasse bi-départemental disparaitra au profit d’un permis de chasse NATIONAL à 200 €uros.\n28 Août 2017 : « Emmanuel Macron valide le permis national de chasse à 200 €uros ». « Baisse du prix du permis national de chasse, gestion adaptative des espèces et police de l’environnement renforcée : l’exécutif a dévoilé lundi une partie de ses arbitrages sur la réforme de la chasse en France après six mois de discussions avec les chasseurs, les agriculteurs et les défenseurs des animaux. Le Président de la République valide le permis national de chasse à 200 €uros.\nBaisse du prix du permis national de chasse, gestion adaptative des espèces et police de l’environnement renforcée : l’exécutif a dévoilé lundi une partie de ses arbitrages sur la réforme de la chasse en France après six mois de discussions avec les chasseurs, les agriculteurs et les défenseurs des animaux ».\nMon commentaire sur le site de CHALLENGE :\nMars 2018. C’est un communiqué de l’assemblée générale annuelle de la Fédération Nationale des Chasseurs qui vient de se tenir à Lyon\nConcernant le permis de chasser national à 200 €uros au lieu des 400 €uros actuel, la Fédération écrit dans son communiqué : « Lors de ce premier congrès décentralisé, la réforme globale qui doit permettre de rendre la chasse française plus accessible, de la simplifier et de mieux la responsabiliser, a été présentée et soumise aux votes. Les présidents de fédération ont apporté un soutien franc, massif et sans appel à cette réforme en la votant à 91,92%. Elle inclut la diminution du permis de chasser national à 200 €uros afin de faciliter la mobilité des chasseurs ».\nUn article de CHASSONS.COM : « Permis de chasser de 400€ à 200€, quelles conséquences pour le monde de la chasse?\nCette réforme est une véritable révolution qui redonne à la chasse sa place au cœur de la ruralité. Véritable vision d’avenir, il s’agit d’une réforme ambitieuse et nécessaire pour développer la chasse. C’est également une réforme globale qui, au-delà des flux financiers, doit permettre notamment de responsabiliser les territoires et de redonner du pouvoir aux présidents de fédération pour mieux gérer les points noirs qui déséquilibrent certains budgets dégât de grands gibiers. Elle s’accompagne de simplification administrative. Elle permet d’abaisser le coût du permis national de 400 à 200 €. Le permis départemental, quant à lui, perdure dans sa forme actuelle. Que contient la réforme ? » Pour en savoir plus…..\nL’intervention d’Emmanuel MACRON devant l’assemblée générale de la Fédération Nationale des Chasseurs en Mars 2017 :\nCompte FACEBOOK de la FNC.\nPosted on 15 août 2018 11 mai 2021 Author Blog chasseur de sanglier.comCategories 28. LÉGISLATION CHASSE & TIRTags permis de chassser national 200 €uros\n4 thoughts on “Le principe du permis de chasse national à 200 €uros a été acté par le Président de la République.”\ngerard maizieres dit :\nLe permis national a 200€ pourra être validé dans n’importe quel département? ou obligation dans la résidence ??\nLe permis national à 200 euros pourra être validé depuis n’importe quel département.\n12 avril 2018 à 23 h 37 min\nJe pense que la perte financière sera peut-être un gain. Aujourd’hui 86% des chasseur ont une validation départementale, 6% bidepartementale et 8% nationale. Dans le 06, une cotisation départementale petit et grand gibier est à 170€. 30€ de plus pour chasser ailleurs une fois pour essayer ou bien sur invitation d’un ami, cela sera tentant pour certains. La question est de savoir combien.\nL’article de « CHASSONS » me rends perplexe !\nPour moi, il y a un manque de budget à l’ONCFS auquel la FNC n’a plus à contribuer.\nLes budgets de l’Office sont limités, alors que pour l’AFB, c’est « OPEN BAR » !\nNous, chasseurs de terrain n’avons rien contre l’AFB…. pour le moment, mais que sera l’avenir ?\nLe contribuable ne va pas payer pour 1 000 000 chasseurs (environ 65 000 000 Habitants en France)\nJe pense qu’il faut être très attentifs à ce qui se prépare !\nPrevious Previous post: Humour : Sélection de vidéos.\nNext Next post: Où se procurer les balles FIER ?


Pantalon anti-ronces Hart Quercus-T | LivingActive.fr\nUn pantalon de chasse robuste Hart Le pantalon anti-ronces Hart Quercus-T est un pantalon parfait pour le printemps et l’ automne . Il est léger , fonctionnel et respirant . Ce pantalon est fabriqué en tissu robuste et est équipé d’une membrane PU étanche et laminée. Et il possède de nombreuses autres fonctionnalités. Vous pourrez y ranger tous vos accessoires nécessaires. Son système de poche... Lire la description complète\nInformations sur Pantalon anti-ronces Hart Quercus-T\nRéf. d'article : 1005551.1\nUn pantalon de chasse robuste Hart\nLe pantalon anti-ronces Hart Quercus-T est un pantalon parfait pour le printemps et l’automne. Il est léger, fonctionnel et respirant. Ce pantalon est fabriqué en tissu robuste et est équipé d’une membrane PU étanche et laminée.\nEt il possède de nombreuses autres fonctionnalités. Vous pourrez y ranger tous vos accessoires nécessaires. Son système de poche se compose de deux poches de devant avec fermeture éclair, d’une poche à couteau et d’une poche arrière avec fermeture éclair. En outre, toutes les fermetures éclair sont soudées.\nTous les détails du pantalon Hart Quercus-T en un clin d'œil:\nTissu résistant avec membrane PU étanche et laminée\nTailles: 48-60 (48: 42 FR)\nPantalon anti-ronces Hart Quercus-T Description technique\nDétails: Passants pour ceinture , 2 poches repose-mains , 2 poches arrière\nAvis client Pantalon anti-ronces Hart Quercus-T\nL'article Pantalon anti-ronces Hart Quercus-T n'a pas reçu d'avis client. Soyez le premier à donner votre avis !\nQuestions & Réponses zu Pantalon anti-ronces Hart Quercus-T


Posted by admin on juin 7, 2022 . No comments.\nLa Russie affirme qu’elle développe un nouvel avion capable de désactiver les composants électroniques des satellites américains.\nL’avion de guerre électronique « sera capable de désactiver l’électronique installée sur les satellites militaires », selon l’agence russe Sputnik News . Le travail conceptuel est terminé et la conception et le développement commenceront bientôt.\n« Les travaux sont en cours pour développer un avion équipé de systèmes de brouillage qui remplacera les Il-22PP Porubshchik [avions de guerre électronique], qui sont actuellement livrés aux forces aérospatiales russes », a déclaré à Sputnik News une source anonyme de l’industrie de la défense russe. « Cet appareil recevra un équipement embarqué fondamentalement nouveau, qui permettra de procéder à la suppression électronique de toute cible – sol, air, mer – et de mettre hors d’état de nuire les satellites ennemis qui assurent la navigation et la communication radio au sol. »\nLa force sous-marine de la Russie se renforce. Devons-nous nous inquiéter ?\nSelon Sputnik News, la Russie exploite actuellement trois avions de guerre électronique basés sur l’Ilyushin Il-22. Les versions Il-22PP sont des variantes du poste de commandement aéroporté Il-22 (nom de code OTAN Coot B), qui est lui-même dérivé de l’avion de ligne Il-18, qui a volé pour la première fois dans les années 1950.\nL’Il-22PP a effectué son premier vol public en 2016. L’appareil, décrit comme un « brouilleur d’escorte » destiné à soutenir d’autres avions, était destiné à perturber les radars, les systèmes de guidage des missiles sol-air et de croisière, ainsi que les réseaux de données tactiques tels que le Link 16.\n« Le problème de Porubshchik 1 réside dans la plateforme de l’avion elle-même, car la Russie possède une dizaine d’avions Il-22 et cette machine ne peut pas être reproduite », a déclaré la source de l’industrie de la défense à Sputnik News.\n« Le nouvel avion sera nommé Porubshchik 2, mais il est fort probable que cette machine rejoigne les forces aérospatiales sous un autre nom », a ajouté la source. « Il y aura certainement une nouvelle cellule d’avion. Il est possible de développer un tel appareil sur la base du Tu-214 ou de l’avion Il-76. »\nRien de tout cela n’est particulièrement remarquable. Les avions de guerre électronique, tels que l’EA-18G, sont devenus un élément incontournable de la guerre aérienne depuis la Seconde Guerre mondiale. Le brouillage des radars, des systèmes de guidage des missiles Le guide des avions et des réseaux de communication est devenu une pratique courante. D’ailleurs, le Pentagone s’inquiète de la capacité des Russes et des Chinois à brouiller ou à usurper les liaisons GPS, qui sont essentielles à la précision de la navigation et du ciblage.\nMais désactiver l’électronique des satellites ? Il s’agit là d’un défi différent, et la manière dont la Russie envisage de le relever n’est pas claire. Par exemple, que signifie « éteindre » un satellite militaire ? Convaincre le satellite d’éteindre ses systèmes, peut-être en usurpant un signal de commande provenant du contrôle au sol ? Ou bien cela signifie-t-il qu’il faut frapper le satellite avec une sorte de faisceau puissant qui grille ses composants électroniques ou perturbe ses systèmes ? Et quelle puissance pourrait avoir un système monté sur ce qui est essentiellement un avion de ligne de taille moyenne ?\nCependant, la question la plus intéressante ne concerne pas les avions ou les satellites. Il s’agit de savoir qui est prêt à risquer une guerre nucléaire. Le projet de révision de la posture nucléaire de l’administration Trump , publié en janvier, suggère que l’Amérique pourrait répondre avec des armes nucléaires à une attaque cinétique ou cybernétique sur les satellites américains. « Le président disposera d’une gamme élargie d’options limitées et graduées pour dissuader de manière crédible les attaques stratégiques nucléaires ou non nucléaires russes, qui pourraient désormais inclure des attaques contre les NC3 [commandement, contrôle et communications nucléaires] américains, dans l’espace et le cyberespace », indique le NPR.\nSi la Russie peut effectivement désactiver l’électronique des satellites américains et que le NPR reflète la politique américaine, avion de chasse la désactivation d’un satellite pourrait être interprétée comme un acte de guerre suffisant pour justifier une réponse nucléaire. La question de savoir si un président américain risquerait effectivement une guerre thermonucléaire pour un satellite désactivé est une autre question. Quoi qu’il en soit, le nouveau jouet de la Russie pourrait avoir des implications dangereuses.\nPosted by admin on mars 25, 2022 . No comments.\nDossiers et classements de sécurité des compagnies aériennes : En cas de traitement ? Étant un nerd de l’aviation, je me suis dit qu’il pourrait être fascinant de parler de la perception de la sécurité des voyages aériens. Je vais vous faire part de mon point de vue, puis j’aimerais savoir ce que pensent les visiteurs du site OMAAT. Alors pourquoi est-ce que j’aborde ce sujet ? De temps en temps, nous voyons des classements de sécurité des compagnies aériennes publiés, qui ont souvent des méthodologies douteuses. Les visiteurs se demandent souvent s’il y a des compagnies aériennes que j’ai peur de prendre, ou si je tiens compte des classements de sécurité lorsque je réserve des vols, car j’ai pris des compagnies aériennes particulières au fil des ans. J’ai une connaissance non-avgeek qui m’envoie un message chaque fois qu’elle va réserver un vol et qui me demande simplement ouvertement si le voyage aérien qu’elle s’apprête à réserver est sûr, et je suis vraiment tenté de lui envoyer ce billet ? Je vais vous faire part de mes réflexions, en précisant que mon point de vue à ce sujet a évolué au fil des ans. Avant d’entrer dans le vif du sujet, permettez-moi de rappeler que, bien que j’aie été profondément amoureux des avions depuis mon plus jeune âge, il y a eu une période pendant laquelle j’ai eu peur de l’avion. Chaque fois que nous avions décollé, mes mains devenaient moites et je prenais de fortes respirations. J’envisageais toutes les choses qui pouvaient se produire. Que se passe-t-il s’il y a un explosif dans la soute ? Que se passe-t-il si l’un des pilotes de l’avion est suicidaire ? Que se passe-t-il si un entretien n’a pas été fait correctement et que la dernière attache retenant un morceau de l’avion se libère finalement ? Il est facile d’envisager ce genre de choses étant donné le manque de contrôle dont nous disposons en vol. Dans ma situation, mon anxiété à propos de l’avion a commencé juste après un terrible vol Royal Jordanian en 2013 où je pensais que j’allais mourir. J’ai parcouru des millions de kilomètres en avion et, à ce jour, c’est le seul vol où j’ai pensé que nous étions en danger (je ne saurai jamais si nous l’étions vraiment). Il m’avait fallu plus de 6 mois avant que je ne sois même d’un autre endroit plus que ma peur de monter en flèche. Je le signale parce que je ne veux pas rejeter la peur du vol à voile qu’ont certaines personnes. Je suis passé par là, donc je peux m’y reconnaître, même si c’est une peur irrationnelle. Dans le prolongement de ce qui précède, je ne suis pas plus que mon anxiété à l’égard de l’avion parce que j’ai utilisé une stratégie du type « l’ignorance c’est le bonheur », et que je ne considère tout simplement pas les problèmes. Bien au contraire, en tant qu’avgeek, je remarque à peu près tout quand je prends l’avion, les aspects négatifs et positifs. Je vais même plus loin : chaque fois que je prends un nouvel avion ou que je me rends dans un autre aéroport, je cherche la page web « accidents et incidents » de l’aérogare ou de la compagnie aérienne, simplement parce que je trouve cela fascinant. En outre, j’ai des doutes sur les pratiques de certaines compagnies aériennes, d’après les témoignages que j’ai entendus de pilotes d’avion et d’autres employés de ces compagnies, ainsi que sur leurs résultats en matière de sécurité. Je ne veux pas nommer et faire honte ici, mais simplement fournir quelques exemples : Même si je pense que certaines compagnies aériennes n’utilisent pas les « meilleures méthodes », le secteur en général est un endroit étonnant en matière de sécurité. Les données révèlent que vous êtes à peu près aussi en sécurité dans l’atmosphère qu’au sol, même si je suis (honnêtement) choqué que de plus en plus de choses ne se produisent pas. Je continue à penser que voler est un miracle total. Compte tenu de ce qui précède, je prendrais l’avion sans hésiter avec n’importe quelle compagnie aérienne de la planète. Pourquoi ne me soucie-je pas des documents de sécurité des compagnies aériennes ? Parce que pour moi, il semble idiot d’essayer de faire des appels de verdict entre les compagnies aériennes. Si vous regardez les statistiques, même les compagnies aériennes les moins sûres de la planète sont plus sûres que tant d’autres activités auxquelles nous participons quotidiennement. Une fois que je monte dans un Uber ou un Lyft, je ne fais pas de recherches approfondies sur les niveaux de sécurité ou les types de voitures dans lesquelles se trouvent les différents automobilistes, même si cela devient probablement plus logique. Lorsque je prends l’avion, je souhaite simplement que tout aille pour le mieux et je mets ma vie à la disposition des pilotes, des mécaniciens et, quoi qu’il en soit, de l’énergie supérieure, simplement parce que tout le reste serait stupide, à mon avis. Si je péris dans l’avion, alors je n’ai pas eu de chance, et ainsi soit-il – je suis mort en faisant ce que j’aime (je ne veux pas être dur ici, mais c’est ce que je ressens vraiment). Mais si je voulais vraiment analyser de manière excessive les documents relatifs à la sécurité de chaque voyage en avion, il ne me resterait plus beaucoup de compagnies aériennes à emprunter. Cela ne veut pas dire que je ne continuerai pas toujours à regarder les documents de sécurité lorsque je choisirai les compagnies aériennes (principalement parce que cela me passionne), mais cela ne modifiera pas certaines de mes réservations. Cependant, je dois dire que lorsque j’ai pris l’avion de TAAG Angola il y a quelques années, je n’ai pas pu m’empêcher de pousser un petit cri en apprenant que la compagnie avait dû « amortir » un autre de ses Boeing 737-200. Aïe. C’est du moins ce que je ressens à l’heure actuelle. Qui sait, peut-être que si j’ai une autre expérience Noble Jordanian-esque, mon opinion personnelle pourra changer une fois de plus.\nPosted by admin on février 25, 2022 . No comments.\nTrois décennies après son premier objectif, l’un des avions espions les plus performants des États-Unis fait enfin le travail pour lequel il a été conçu : traquer les forces russes lorsqu’elles pénètrent dans les pays d’Europe de l’Est. L’E-8C Joint Surveillance Focus on Attack Radar System, ou JSTARS, a investi sa carrière dans des missions de voltige, de Desert Thunderstorm aux guerres en Irak et en Afghanistan. Mais récemment, Vol en Mirage l’avion a volé près de la frontière russe. Il a été conçu en réponse au risque soviétique dans les pays d’Europe de l’Est, presque exactement ce qui se passe en ce moment », a déclaré un responsable de la pression aérienne. Le Boeing 707, non armé et largement modifié, utilise son radar ventral pour visualiser une région de près de 20 000 km2. Son équipage, composé de gestionnaires de lutte de l’armée de l’air et de l’armée de terre, évalue et traite les images radar, qui sont ensuite transmises aux commandants. L’E-8C, ainsi que l’avion radiocommandé 135 Rivet Joint, le drone RQ-4 Worldwide Hawk, et d’autres encore, ont été observés par des observateurs d’avions en Ukraine et dans les environs. Dans la plupart des cas, ces avions crient leur position, ce qui signifie qu’ils émettent un signal numérique de sécurité et de visibilité qui peut être détecté et suivi par les avions proches, les contrôleurs au sol et les bases de données publiques de surveillance des vols. Selon un précédent établi par la Force atmosphérique, ces balises n’exposent pas ces gros avions peu discrets à un risque plus élevé d’abaissement de l’image, simplement parce qu’ils apparaissent déjà clairement sur les radars des services militaires russes. La transmission permet également d’éviter que l’avion ne soit mal identifié. Les responsables du Pentagone ont initialement imaginé le concept d’un avion JSTARS dans les années 1970, mais ce n’est qu’au début des années 1980 que la pression atmosphérique et l’armée ont mis au point un système commun. Au lieu d’acheter un avion neuf chez le constructeur, des avions de ligne Boeing 707 utilisés ont été transformés en E-8C. Ce système a été conçu pour fournir au commandant de la brigade de l’armée de terre des informations en temps réel sur les activités des colonnes de chars, afin de l’aider à ne pas se faire déborder », a déclaré l’armée de l’air. Au début du mois, l’armée de l’air a retiré le tout premier E-8C, parmi les quatre avions que le Congrès a autorisé le service à retirer cette saison, ce qui laissera une douzaine d’appareils en vol. Les autorités de l’armée de l’air souhaitent remplacer l’E-8C par l’Advanced Struggle Management System, un système de satellites et autres détecteurs de surveillance. Le premier avion propulsé par un turboréacteur, le Heinkel He 178 d’Allemagne, a effectué son vol inaugural en 1939, et la Grande-Bretagne et les États-Unis ont tous deux développé des avions de combat pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1952, Boeing a commencé à travailler sur un prototype d’avion de ligne à réaction qui pourrait être utilisé à la fois pour le ravitaillement en vol des avions militaires et comme avion de ligne professionnel. Il avait été spécifié Modèle 367-80 pour donner aux concurrents l’impression qu’il s’agissait simplement d’un perfectionnement du C-97 Stratofreighter de la société. Le 367-80, connu sous le nom de Dash 80, avait des ailes en flèche et, entraîné par quatre turboréacteurs de 10 000 livres de poussée placés sous le plancher, pouvait atteindre une vitesse de pointe de 966 km par heure. Il a été utilisé pour la première fois lors d’un vol de démonstration le 15 juillet 1954, et l’armée de l’air américaine a ensuite acheté 29 avions ravitailleurs KC-135 (le modèle militaire). Boeing a continué à construire la version passagers du Dash 80 et, en 1955, Pan United States World Airways (Pan Am) a commandé 20 Boeing 707. Dans le même temps, elle commande également 25 Douglas DC-8, un avion de ligne à réaction identique en cours de développement par la Douglas Aircraft Business, qui fournit actuellement aux compagnies aériennes un grand nombre de leurs avions de passagers à moteur à piston. Néanmoins, le Boeing 707 était plus rapide que le DC-8, et Boeing était prêt à modifier l’avion pour répondre aux préférences de ses clients. De plus, le 707 a été créé avant le DC-8.\nPosted by admin on décembre 1, 2021 . No comments.\nQuels que soient les défis de longue durée associés à la pandémie de COVID-19, il y a eu peu de signes de ralentissement du marché des avions de services militaires au cours des 18 derniers mois, les besoins mondiaux restant puissants. En conséquence, au cours des 10 années suivantes, les nouveaux emplois prévoient que 18 482 avions militaires d’une valeur de 823,7 milliards de dollars seront envoyés aux opérateurs du monde entier. Simultanément, le nombre mondial d’avions militaires devrait augmenter de 5,1% d’ici la fin de 2031, passant de 54 497 en 2021 à 57 266. La majorité de ce développement est attendue à l’avenir dans les pays asiatiques, le nombre d’avions en service dans les pays asiatiques-Pacifique devant s’améliorer de 10,2 %, et également se développer de 18,8 % en Asie du Sud. Avec un marché mondial d’une valeur de 823,7 milliards de dollars en ce qui concerne les revenus de livraison qui devraient être produits, cela signifie que les exigences ouvertes ou attendues prennent en compte environ 16,4% du marché complet. Les opérateurs des zones Asie-Pacifique et Asie du Sud devraient créer près de la moitié des opportunités en valeur sur les dix ans. L’Inde représente le plus grand marché national à cet égard, s’élevant à 421 avions d’une valeur réelle de près de 17 milliards de dollars sur la période de prévision. Les autres marchés importants sont le You.S. avec 14,6 milliards de dollars d’opportunités, l’Arabie saoudite avec 10,7 milliards de dollars et la Corée du Sud avec 10,2 milliards de dollars. L’intelligence artificielle dans les services militaires signifie l’incorporation de la technologie la plus récente et émergente utilisant l’équipement militaire pour améliorer sa force et son efficacité. Dans la nation créée, l’industrie militaire est l’industrie qui reçoit les plus grandes entreprises. Ces entreprises sont utilisées à la recherche de nouvelles avancées techniques ainsi que pour développer des équipements sophistiqués à utiliser en temps de guerre. Les techniques militaires préparées par l’IA sont capables de traiter efficacement de grandes quantités de données. De plus, avion de chasse ces systèmes ont amélioré le contrôle personnel et la régulation personnelle en raison de leurs capacités améliorées de traitement et de création de décision. Les plates-formes d’armes autonomes utilisent la technologie de la vue des ordinateurs personnels pour identifier et suivre les objets. L’intelligence artificielle aidera à supprimer les détails utiles des équipements tels que les radars et les systèmes de reconnaissance automatisés. Ainsi, la mise à niveau des ressources, des armes et des équipements des services militaires avec les dernières technologies pousse l’intellect artificiel dans le développement du marché militaire. Le besoin croissant d’équipements de services militaires sophistiqués est l’aspect clé qui soutient le développement de l’intelligence artificielle sur le marché des services militaires. En outre, l’augmentation des investissements gouvernementaux dans le secteur de la défense a conduit à une plus grande acceptation de l’intelligence artificielle dans les services militaires. Néanmoins, le manque de personnes qualifiées pour gérer les équipements intégrés à l’intelligence synthétique entrave la croissance du marché. De plus, l’incorporation de l’informatique quantique dans l’IA et l’adoption croissante de l’IA dans la maintenance prédictive des plates-formes de services militaires sont responsables de fournir des possibilités lucratives pour votre croissance de l’intelligence synthétique sur le marché des services militaires. La montée des affrontements impliquant les pays conduit à un renforcement des services de protection. Ces affrontements conduisent à une augmentation de l’utilisation de systèmes d’armes avancés basés sur l’IA ainsi qu’à l’intégration des derniers systèmes dans les techniques actuelles pour s’assurer qu’ils sont plus efficaces. Le gouvernement de chaque pays dépense énormément pour améliorer le système de protection. De nombreuses autorités gouvernementales ont créé des départements ou des groupes spéciaux dédiés à la préparation, au lancement et à l’ajout de ressources d’IA dans l’équipement actuel, en plus de développer de nouvelles compétences. Les États-Unis comprennent principalement le monde occidental tel que le You.S. et canadien. Vous.S. possède l’armée la plus puissante de la planète. Le gouvernement fédéral de You.S. achète de plus en plus de systèmes d’intelligence artificielle pour maintenir sa domination de la guerre et surmonter le risque de menaces possibles sur les systèmes informatiques personnels. De plus, le gouvernement américain propose d’améliorer ses dépenses en IA dans le programme militaire pour gagner un avantage sur vos concurrents plus que les autres pays. En outre, les États-Unis sont reconnus comme la plaque tournante d’importants producteurs, exportateurs et clients de systèmes d’IA à l’échelle mondiale et sont connus pour posséder les capacités d’IA les plus puissantes qui stimulent le développement du marché.\nPosted by admin on octobre 20, 2021 . No comments.\nHier quand vous prospectiez la Chine, vous vous intéressiez seulement au marché chinois. Située au nord-est de la Chine, bapteme en avion de chasse elle est peuplée de 43 millions d’habitants. Le port et la zone de libre-échange de Dalian sont bien connus de tous. Ce qui est moins connu c’est que la capitale de cette région est la ville de Shenyang et que cette région est depuis toujours la base industrielle du pays. 190 entreprises mondiales y sont installées dont Michelin depuis plus de 20 ans, ainsi que le conglomérat automobile Brilliance partenaire de BMW. Brilliance qui vient de signer une JV avec Renault pour produire localement des véhicules . On notera enfin la présence de Carrefour. Le Liaoning dispose d’excellentes infrastructures, dont 7 aéroports, 6 ports (indispensables aussi à l’enclavée Mongolie extérieure ) et 1 500 km de TGV. Cette province industrielle offre aussi 1 700 centres de recherche et 115 établissements d’enseignement supérieur. Malgré ce petit désagrément, une réputation de réussir toutes leurs missions commença à se faire entendre à propos de Tempest et c’est ainsi que commença l’âge d’or de ce groupe de mercenaire. Cette âge d’or permis de rapidement remplir les caisses de l’organisation, refaire une nouvelle jeunesse a leur base d’opération renommé le MSV Black Light et de satisfaire l’égo de Zeckus. En 2199, il y eut un tremplin pour Tempest puisqu’ils décidèrent d’aider Aria pendant le blackout d’Oméga en protégeant l’un des relais de communication de la station, ce qui lui permis de se placer parmi les “amis” d’Aria. De plus, cette accès au relais de communication lui permis d’acquérir un grand nombre d’informations compromettantes sur les grands groupes de mercenaires, permettant de les tenir tranquille. Les deux années suivantes confirma la tendance au groupe, qui augmenta ses effectifs à une trentaine de membres, tous des mercenaires aguerris choisis par soin par le leader, Zeckus.\nMoins de passagers sont devenus indisciplinés sur les vols commerciaux l’année dernière, mais davantage de ces incidents impliquaient de graves problèmes de comportement tels que des combats ou des menaces de passagers et d’équipages, a déclaré un groupe de transport aérien.\nL’Association du transport aérien international classe les incidents sur une échelle de 1 à 4, allant d’un passager qui ne respecte pas les procédures de sécurité à celui qui attaque l’équipage du cockpit.\nLe nombre total de rapports de passagers indisciplinés a diminué d’un peu plus de 9% à 9 837 l’an dernier par rapport à 2015, a déclaré le groupe de commerce. La plupart de ces cas, 87%, étaient considérés comme les incidents les moins graves ou de niveau 1, selon le rapport.\nMais la part des incidents considérés comme des cas de niveau deux – impliquant « une agression physique à autrui et des dommages à des avions » – a augmenté l’année dernière à 12 pour cent, contre 11 pour cent en 2015, a rapporté le groupe de commerce.\nEn outre, le nombre de cas dans lesquels l’équipage de cabine a dû retenir un passager a augmenté de 169 l’année dernière, contre 113 en 2015.\nL’alcool a joué un rôle dans un tiers des incidents de niveau 2, selon le rapport.\nLe groupe commercial a déclaré que la majeure partie de la consommation d’alcool avait eu lieu dans les bars et les restaurants de l’aéroport ou dans l’avion à l’insu de l’équipage. Le groupe commercial a exhorté les exploitants de bars et de restaurants à former les employés pour éviter de servir trop d’alcool aux passagers qui sont sur le point de monter à bord des avions.\nIl a également appelé plus de pays à ratifier un accord pour imposer des sanctions plus sévères aux passagers qui se conduisent mal.\n« Trop souvent, les personnes accusées de comportement indiscipliné et perturbateur sont souvent libérées sans inculpation », indique le rapport.\nDans son témoignage, Muilenburg admet que «si les autorités éthiopiennes enquêtaient toujours sur l’accident d’Ethiopian Airlines, nous savons que ces deux accidents impliquaient l’activation répétée d’un logiciel de commande de vol appelé MCAS, qui répondait à des signaux erronés d’un capteur mesurant la l’angle d’attaque de l’avion »\nSelon Muilenburg, la date du témoignage coïncide avec «l’anniversaire solennel de la perte du vol 610 de Lion Air». Le vol 610 de Lion Air, opéré sur un Boeing 737 MAX 8, âgé de trois mois, est tombé et s’est écrasé dans la mer de Java il y a exactement un an – le 29 octobre 2018. Le rapport d’enquête final, publié le 25 octobre 2019, décrit la conception et le développement du système MCAS de Boeing comme l’un des les principales raisons de l’accident.\nMCAS est sous le feu des projecteurs de la crise du 737 MAX et, comme l’a souligné le PDG de l’entreprise, le fabricant a consacré plus de «100 000 heures d’ingénierie et de tests» à l’amélioration du jet à corps étroit. «Nous avons également effectué plus de 814 vols d’essais avec le logiciel mis à jour et effectué de nombreux simulateurs. sessions avec 545 participants de 99 clients et 41 régulateurs mondiaux. »\n— aviation pilot\nLes chiffres de livraison d’avions de Boeing pour le mois d’août suggèrent que le fabricant commence au moins à régler ses problèmes de production à l’usine à réaction de Renton 737.\nSelon les chiffres publiés mardi, l’avionneur a livré 48 des 737 monocouloirs au cours du mois, ce qui signifie qu’en août dernier, l’arriéré d’avions non terminés autour de l’usine a augmenté de seulement une douzaine d’appareils.\nLes livraisons d’août se comparent à seulement 29 le mois précédent. Parce que Boeing continue de lancer 52 avions hors des chaînes de montage chaque mois, l’arriéré de commandes en juillet s’est alourdi de près de deux douzaines d’appareils.\n« Notre équipe a bien progressé en août et nous sommes concentrés sur le rétablissement complet du calendrier de livraison d’ici la fin de l’année », a déclaré le porte-parole de Boeing, Paul Bergman, dans un communiqué.\nLes analystes de Wall Street, qui s’étaient montrés optimistes de la part de la direction de Boeing lorsqu’ils se sont rendus à l’installation lors de la journée annuelle des investisseurs de la société la semaine dernière, s’attendaient à des progrès tangibles pour août et espèrent réaliser plus de 40 livraisons. Donc, 48 ont dépassé les attentes.\nBoeing attribue en grande partie le blocage des jets à Renton à la livraison tardive de fuselages de Spirit AeroSystems de Wichita, au Koweït, et aux nouveaux moteurs LEAP pour le modèle 737 MAX de CFM International, la joint-venture entre GE et Safran, en France.\nDans une note adressée aux investisseurs après la publication des chiffres de livraison, Sheila Kahyaoglu, analyste chez Jefferies Research, a déclaré que, comme l’a suggéré la direction, « Boeing devrait être en mesure de résoudre ses problèmes de 737 fournisseurs d’ici la fin de l’année ». objectif de livraison d’avion total pour l’année des 810 jets.\nCependant, atteindre cet objectif reste décourageant.\nAfin de dégager l’accumulation de 737 – ce qui signifierait réduire le nombre d’avions non stationnés et non finis qui étaient de 53 la semaine dernière au nombre habituel de 25 – Boeing doit livrer une moyenne mensuelle de 59 avions à partir de septembre. jusqu’en décembre.\nPour y parvenir, Boeing a ajouté 600 travailleurs à Renton, en recrutant et en transférant des employés d’Everett et d’autres installations de la région de Puget Sound.\nEt après que Boeing a conclu un accord avec l’Association internationale des machinistes (IAM) en août, il incite séparément certains retraités du syndicat à rejoindre le personnel sur une base temporaire.\nPourvu que Boeing continue à embaucher du personnel, le syndicat a accepté de permettre aux retraités de revenir jusqu’à six mois, tout en continuant à toucher leur pension et à gagner une prime de 500 dollars par mois en plus de leur salaire. En octobre dernier, Boeing avait conclu un accord similaire avec l’IAM, confronté à une pénurie de main-d’œuvre due à une vague de départs à la retraite.\nInitialement libéré en tant qu’auxiliaires pour aider les forces navales et navales, l’avion a fourni une stratégie technologique prospective aux aspects négatifs de la guerre dans le groupe d’âge de la fabrication. Les poussées aériennes pouvaient voler au-dessus des armées et des marines en défense, qui avaient été des objectifs tactiques, et attaquer directement les types idéaux de capacité de réchauffement d’un ennemi – usines, télécommunications, transports, vol en avion de chasse employés et niveaux de la ville – sans avoir besoin d’activités sanglantes au sol. Un produit ou un service du point de vue unique de vos aviateurs d’un point de vue substantiel et également de l’amour de la technologie pour les citoyens américains, ce regard stratégique sur la guerre de l’oxygène a reçu sa première phrase en Amérique du chef de l’aviation, le lieutenant Benjamin Foulois, en 1907, la proposition de l’aviation des forces armées de prêter attention à se concentre sur la puissance des armées adverses. En 1917, le lieutenant-colonel Billy Mitchell, prophète de la puissance aérienne, a cherché à diviser les modèles d’atmosphère des États-Unis à l’entrée américaine en causes tactiques et propres à l’atmosphère, le premier à étayer les facteurs de plancher, le second à attaquer «du matériel ennemi de tous types associé à les contours. » Des sources de qualité inférieure ainsi que l’opposition de son personnel ont encouragé le général John J. Pershing, commandant l’US Expeditionary Push (AEF) en France, à refuser à la fois l’offre de Mitchell et son désir profond de bombarder «des installations commerciales ainsi que les contours de communications »par le major spécialisé de Mitchell, le major Edgar Gorrell. D’autres nations se sont engagées dans des bombardements stratégiques dans Community Warfare I, bien que le You.S. L’Army Air Flow Assistance, la puissance aérienne américaine en temps de guerre, a continué d’être une pression stratégique dans l’assistance aux fonctions du sol de l’armée dans le cadre de l’AEF. Dans l’entre-deux-guerres, le Service aérien et son successeur, l’Air Corps, ont eu du mal à gagner une fonction impartiale pour l’aviation militaire en mettant en évidence les opérations idéales derrière les collections de combat de l’armée. Comparés à l’armée et à la marine, le général Mitchell, le général Foulois et le commandant de l’atmosphère de la Seconde Guerre mondiale «Hap» Arnold ont néanmoins résolu les méthodes, les instructions et les technologies d’un bombardement approprié. Les officiers de l’Air Flow Corps Tactical Institution ont créé une doctrine de bombardement idéale basée sur la haute altitude, la lumière du jour, des attaques de précision sur la structure commerciale ou le «tissu» ennemi, contrairement à Western qui a l’intention d’employer la puissance aérienne pour soutenir les armées ou pour envahir les villes. L’apparition du bombardier B-17 «Flying Fortress» avec le viseur Norden, couplé avec la consommation réussie d’Adolf Hitler de bombardiers pour intimider les ennemis dans les années 1930, le PDG confiant Franklin D. Roosevelt et la clé de l’armée George C. Marshall pour aider un campagne de marketing de bombardement tactique des ennemis de l’Axe pendant la Seconde Guerre mondiale. Pour cette bataille, le flux d’air de l’armée a créé les premières entreprises de bombardement stratégique des États-Unis, les huitième et quinzième facteurs d’atmosphère vers l’Allemagne, ainsi que la vingtième poussée atmosphérique du Japon, pour bombarder généralement des backlinks de gaz et de voyage, mais aussi la fabrication d’avions, les roulements de balles de tennis et d’autres secteurs du marché. 30-un seul quelques mois de procédures stratégiques de l’Allemagne a vu la plupart des bombes visant le marché, lorsque dix plusieurs semaines de la Chine ont provoqué principalement des attaques de zone en opposition aux concentrations urbaines. Bien qu’ils se soient vu attribuer la part du bombardement des ressources pour la force de l’adversaire sous l’ordre unifié des aviateurs, les facteurs d’oxygène des États-Unis dans les pays européens ont continué d’être subordonnés aux commandants au sol dans la poursuite des objectifs de guerre. Ce n’est que vers le Japon que la 20e puissance aérienne applique une stratégie tactique impartiale en matière d’oxygène. Tout au long de la guerre froide, le risque d’attaque tactique utilisant des outils nucléaires a pris le dessus sur l’atmosphère, poussant à l’organisation des conflits. La demande stratégique en atmosphère (SAC), reconnue le 21 mars 1946, avait pour mission de faire des «fonctions offensives à longue collecte dans n’importe quelle partie du monde», néanmoins sa principale obligation était de conserver une menace réputée d’exploitation confiante – tout assaut terrestre les États-Unis ou ses alliés européens européens subiraient une contre-attaque ahurissante. Centré d’abord sur les bombardiers habités (les B-29 et B-36 pour commencer, même si généralement les B-52 de 1955 aux années 1990) puis sur les missiles balistiques intercontinentaux (à commencer par l’Atlas en 1958, combiné avec le Titan, Minuteman et Peacekeeper) transportant des bombes à hydrogène thermonucléaires et des ogives, les programmes de guerre SAC sont passés des attaques régionales aux concentrations de fabrication urbaine soviétique à partir de la fin des années 1940 aux attaques contre des forces gouvernementales, manufacturières et armées distinctes se concentrant sur l’intérieur des âges respectés. Dans le cadre de la gestion de la conduite difficile d’un véhicule, le général Curtis E. LeMay de 1948 à 1957, SAC a commencé à être un coup de pouce professionnel qui a mangé une partie importante du budget de dépenses de sauvegarde de l’Amérique. L’effet de décision de LeMay et SAC a également amené la protection américaine à se préparer à se concentrer sur des plans de guerre nucléaire au détriment des préparatifs d’une guerre conventionnelle limitée. L’engagement en Corée et au Vietnam a propulsé une USAF non préparée à des procédures chirurgicales de bombardement appropriées utilisant des armes non nucléaires. Les objectifs sont restés réguliers avec la structure doctrine-entreprise des années 30. Dans les deux compétitions, cependant, les installations commerciales cruciales aidant les efforts de guerre ennemis étaient en fait à l’intérieur de l’Union soviétique et de la Chine, mises au-dessus de la pléthore de bombardiers appropriés par des facteurs politiques. La pénurie de cibles de fabrication en Corée du Nord et au Nord-Vietnam, et l’inclusion de solides défenses contre les assauts aériens, proposent un scénario étrange de bombardiers appropriés attaquant des cibles stratégiques dans des endroits plus sûrs lorsque beaucoup plus de chasseurs-bombardiers tactiques manœuvrables ont suivi les quelques stratégies stratégiques se concentre sur facilement disponibles.


Mediator : une épine dans le pied de l’industrie pharmaceutique | Epoch Times\nLa pneumologue Irène Frachon est à l’origine des révélations qui ont conduit à l’éclatement du scandale Mediator. (FRED TANNEAU/AFP/Getty Images)\nMediator : une épine dans le pied de l’industrie pharmaceutique\nLe 22 octobre, la justice française a reconnu la responsabilité des laboratoires Servier dans l’affaire Mediator. Selon le tribunal de Nanterre, le laboratoire aurait dû retirer le médicament contenant du benfluorex du marché, connaissant les risques d’hypertension qu’il pouvait induire.\nD’après certains experts, le Mediator serait responsable de plus de 2 100 décès. En 2009, le médicament a été retiré du marché, notamment grâce aux révélations de la pneumologue Irène Frachon. Depuis, le fondateur des laboratoires Servier fabricant du Mediator, Jacques Servier a été mis en examen pour homicide en 2012, mais est décédé avant l’aboutissement du procès. Le 22 octobre, la justice a reconnu la responsabilité des laboratoires, suite à la mort des patients victimes de problèmes cardiaques. Il s’agit d’une grande première en France pour les uns, qui n’est pas suffisante pour les autres, au regard des recours collectifs à l’étranger et du manque de transparence des industries françaises.\nLe combat pour les indemnisations\nC’est le tribunal de Nanterre, qui après avoir été saisi par deux malades, a estimé qu’entre 2003 et 2006, « l’état des connaissances scientifiques ne permettait pas d’ignorer les risques d’hypertension artérielle pulmonaire et de valvulopathies induits par le benfluorex ».\nLes laboratoires Servier se sont tout de même réservés le droit de faire appel « par principe », tout comme une plaignante qui a jugé que son indemnisation était insuffisante. Plusieurs autres procès sont en cours pour le Mediator alors que le groupe Servier a déjà payé 14 millions d’euros de provisions distribués aux victimes par l’intermédiaire de l’Office national d’indemnisation des accidents médicaux (Oniam).\nNéanmoins la décision devra être validée par la Cour de cassation et de nombreuses victimes espèrent déjà qu’elle pourra débloquer la situation en France.\nLa force des class-actions\nEn 2004, la société Merck avait été mise en examen suite à un recours collectif multifédéral regroupant 50 000 demandeurs en Louisiane aux États-Unis. Le géant pharmaceutique avait finalement été contraint de débourser plus de 4,8 milliards de dollars pour les victimes, et presqu’un milliard d’amendes pour pratiques commerciales frauduleuses.\nDans ce cas, c’est notamment la pression exercée par les laboratoires dans la prescription de leurs médicaments qui a fait surface. Le principal accusé, le médicament Vioxx, avait causé plus de 38 000 décès et 160 000 patients malades. Ce médicament, également commercialisé en France, n’y avait fait l’objet que de quelques communiqués et seulement trois dossiers avaient été transmis pour être associés au recours collectif des États-Unis.\nEn France, les citoyens ont la possibilité d’utiliser le recours collectif depuis février 2012, dans le cadre d’actions de groupe d’associations de consommateurs. Pour le Mediator, le combat des victimes reste aujourd’hui individuel. Pour Irène Frachon, la décision du tribunal « n’est qu’une étape sur un long chemin pavé d’embûches », estimant dérisoires les compensations offertes par les laboratoires.


Publié le 16 mars 2019 à 10:00:00 par MG - MK\nNe manquez pas la 29ème journée de Ligue 1 Conforama face au Montpellier Herault Sporting Club au Groupama Stadium. Profitez dès maintenant d'une offre spéciale billetterie 100% mobile à 15€ en volée haute.\nPensez à venir tôt pour célébrer la Saint Patrick en rouge et bleu et profitez d'un Happy Hour jusqu'à 14h00 ! Des animations Gones Zones gratuites vous accueillent pour passer un moment festif entre supporters sur le podium du stade avant le coup d'envoi. Les Gones Zones seront ouvertes une heure en après-match !\nAttention, vous devez obligatoirement prendre un billet d'accès.\nLe parking relais Eurexpo sera exceptionnellement fermé en raison du salon des 2 roues. Les navettes bus depuis et à destination d'Eurexpo ne sont pas activées. Nous vous invitons à utiliser gratuitement le parking relais Meyzieu les Panettes ou exceptionnellement celui de Meyzieu Z.I. Montez ensuite à bord d’une navette bus ou tramway qui vous emmènera directement au stade en moins de 15 minutes.


Appel à témoignage +POSITIVR.fr - Acteurs du Paris durable\nAppel temoignage positivrfr\nAppel à témoignage +POSITIVR.fr\nEnvie de témoigner ? +PositivR vous donne la parole et aimerait vous entendre.\nVoici la question : quelles sont vos espérances pour « l'Après » ?\nOn le sait, il y aura un avant et un après coronavirus. Cette période de confinement qui démarre est inédite. La menace sanitaire qui pèse sur notre pays l’est tout autant. Difficile de garder le moral dans ces conditions, et pourtant, plus que jamais, cet espoir est essentiel dans la situation que nous vivons.\nVous avez envie de témoigner ? PositivR aimerait vous entendre sur le sujet.\n« Quelles sont vos espérances pour « l’après » ? Qu’est-ce que cette crise peut nous apprendre et changer en BIEN dans notre système ? Prise de conscience écologique, solidarité, importance de l’autonomie alimentaire… Dites-nous tout. »\nVous pouvez partager votre témoignage en message audio ou vidéo sur le site de PositiR où vous trouverez aussi tout un tas de d'articles qui font du bien !\nDéfi "Un jour, une espèce"\nLes Observatoires et les Jardins de Noé s’allient pour vous proposer un grand défi “Un jour, une espèce” !\nRepensons nos modèles grâce à la Web-Série Till Tomorrow\nL'intégralité de la Web-Série Till Tomorrow parrainée par Yann Arthus-Bertrand et Nicolas Vanier est maintenant en ligne sur Imago TV et Youtube !


L’automne ….. | le bon coté des choses\nPour imagecitation 46 et pour l’atelier 108 de Ghislaine un clic sur les logos .\n“L’automne est une saison d’or et de pluie” Jacques Chessex.\nCette entrée a été publiée le 22 octobre 2019 par giselefayet. Classé dans atelier de Ghislaine, imagecitation, Poésie et a été tagué accord, automne, encore, or, pluie.\nUne saison qui change le vert en or… elle est tout sauf morose ! C’est une belle façon de mourir les feuilles, nullement livides mais flamboyantes, vive l’automne sous ta plume et photos, bises, JB\nSuperbe deux en un, Gisèle !!!\nQuelle belle mosaïque d’automne et un magnifique acrostiche !\nBravo pour tout et bon mardi,\n22 octobre 2019 à 0 h 39 min\nComme c’est beau, j’aime beaucoup. Bisous\nUn bel acrostiche agrémenté d’un beau patchwork d’automne.. Merci Jazzy.\nUne belle saison colorée que j’apprécie surtout sous le soleil. Bravo pour ce superbe acrostiche accompagné de magnifiques photos. Bises et bonne journée, Jazzy\nj’aime les feuilles qui tombent sans bruit 🙂 je les vois très bien ainsi…bisous\nBeau texte et belles photos. Bonne journée. Bises\n4° ce matin ! … Ça sent déjà l’hiver !\n22 octobre 2019 à 9 h 50 min\nce patchwork est magnifique, j’adore les couleurs de l’automne quand au poème, il est superbe\nC’est une journée pour profiter de l’automne et de ses couleurs, il fait soleil.\nTout est coloré en automne mais..il faut faire attention aux feuilles au sol, on peut en voir de toutes les couleurs!\nbonjour Gisèle c’est super bien écrit et la photo est magnifique bravo. Bisous et bon après-midi MTH\nDe belles couleurs automnales surtout lorsque le soleil brille.\nSuperbe automne !!\nbonsoir Gisèle , waouh quel beau montage de photos d’automne avec ces couleurs magnifiques ! et à contre jour waouh ! merci belle semaine a +\n22 octobre 2019 à 19 h 59 min\nL’automne comme le printemps n’est que poésie…\nComme le dit Mireille, il faut faire attention aux feuilles tombées au sol avec la pluie. J’ai bien failli me retrouver sur les fesses dans la cour de fiston,\nje me suis retenue grâce à la longe de Inko, le pauvre j’ai dû tirer un peu plus que d’habitude.\nj’ai apprécié de regarder le montage photo des couleurs d’automne\nJ’aime beaucoup l’automne autant que le printemps car j’apprécie les demi-saisons plus que l’été ou l’hiver même si chaque saison possède son charme.\nJ’aime l’automne pour la beauté des bois, les couleurs des forêts et des arbres.\nJe l’apprécie pour l’odeur de l’humus et des feuilles mortes dans les sous-bois, les champignons et leurs diversité de formes et de couleurs.\nJ’aime aussi cette saison pour la température douce, les pluies qui commencent à tomber toutes fines et pas froides, pour ce vent qui, en général, souffle comme une forte brise et chante dans les branches qui commencent à se dénuder.\nj’aime tout cet or de beauté et de sensibilité. Bises\nJ’aime l’automne et ses couleurs… l’odeur de la pluie dans les bois, même si l’humidité ne me réussit pas.\nTu as l’âme poétique! C’est bien!\nMoi cette saison m’attire par ses couleurs, mais c’est le moment où je suis mal dans ma peau. Je commence à me dire : il faudrait que je trouve un endroit pour hiberner, mais jamais je ne trouve. Trop triste.


Le succès de la campagne de vaccination en Israël va au delà de la crise sanitaire et devient un outil d'influence de la politique étrangère - © Infos-Israel.News - Sté Alyaexpress-News\nHome Actualité en Israël Le succès de la campagne de vaccination en Israël va au delà...\nLa campagne de vaccination en Israël est loin d’être terminée, mais Netanyahu est prêt à tirer parti de la fourniture du vaccin Pfizer, avec lequel Israël a un contrat d’exclusivité, à des fins politiques.\n«Le chef du gouvernement vérifie la possibilité de transférer un lot de vaccins vers certains pays, et discutant de cette question ces derniers jours, souligne l’importance politique étrangère d’une telle démarche. Selon lui, cela contribuera à améliorer les relations d’Israël avec les autres États », rapporte la station de radio. Ils citent les propos d’un dirigeant israélien de haut rang selon lequel il y a un pays avec lequel il n’y a pas de relations diplomatiques, et elle est prête à les établir en échange d’un lot de vaccins.\nLe ministère de la Santé insiste sur le fait que des gestes aussi généreux ne sont possibles qu’après une vaccination complète en Israël, sans parler de certains obstacles juridiques.\nNetanyahu n’a pas tardé à annoncer hier qu’aucune dose de vaccin n’a été administrée à la Syrie en échange d’une Israélienne capturée là-bas. Il a fermement nié cela.\nPendant ce temps, le ministère de la Santé a déclaré que 60 000 autres personnes avaient été vaccinées en Israël samedi. Depuis le début de la campagne, 7,2 millions d’injections de vaccin Pfizer ont été reçues : environ 4,3 millions ont été vaccinées, dont près de 3 millions ont été injectées avec deux doses.\nPrevious articleLe beau frère « anti-vaccin » de la femme enceinte qui est morte avec son bébé a fermé ses groupes de Fake News\nNext articleAVEZ VOUS PARTICIPE AU QUESTIONNAIRE ? : Donnez votre avis et suggestions sur le site Infos Israel News


Re: [SPIP Zone] [Spip-zone-commit] r87182 - in\t_plugins_/acces_restreint/trunk\n2015-01-23 Par sujet Cédric Morin\nSuper, merci de la précision ! RastaPopoulos a écrit: Le 23/01/2015 18:20, Cédric Morin a écrit : A moins que ça n'ajoute une condition que pour les objets filtrés unitairement, et que ça ne change rien quand on masque une rubrique complète ? C'est à peu près ça : le not in dont il s'agit\nTu me fais très peur sur la perf là. Déjà avoir un NOT IN avec une longue liste de rubrique c'était limite sur certains sites, mais comme en plus on a en general beaucoup plus d'articles que de rubriques je crains le pire avec cette condition supplémentaire. Le plugin n'a jamais été conçu\n2015-01-23 Par sujet RastaPopoulos\nLe 23/01/2015 18:20, Cédric Morin a écrit : A moins que ça n'ajoute une condition que pour les objets filtrés unitairement, et que ça ne change rien quand on masque une rubrique complète ? C'est à peu près ça : le not in dont il s'agit c'est uniquement sur les objets filtrés unitairement.\n[SPIP Zone] auteurs et synchronisation carddav\n2015-01-23 Par sujet tofulm\nBonjour à tout(e)s je cherche à synchroniser mes auteurs spip avec un serveur de synchronisation carddav (owncloud, bailkal) en utilisant le format vcards Est ce que quelqu'un a déjà fait cela ? Je n'ai rien trouvé dans les moteurs de recherche. en vous remerciant bon week end tofulm


Coronavirus : le gouvernement anticipe désormais une récession de 11 % cette année | Les Echos\n« Le choc de la crise a été extrêmement violent en France […] le plus dur est devant nous » a expliqué Bruno Le Maire. (Jacques Witt/SIPA)\nUn certain retour à la normale, ce mardi pour les commerçants, n'y changera pas grand-chose : la pandémie de coronavirus aura bel et bien saigné à blanc l'économie française. Interrogé ce mardi matin sur RTL, Bruno Le Maire a estimé que le PIB de l'Hexagone devrait plonger de 11 % cette année.\nC'est bien plus que la chute de 8 % que le gouvernement anticipait jusqu'à maintenant. « Le choc de la crise a été extrêmement violent en France », a souligné le ministre de l'Economie et des Finances qui, une fois de plus, a estimé que « le plus dur est devant nous ».\nPour autant, il s'est voulu rassurant. Affirmant qu'en dépit de cette chute brutale de la croissance, il n'avait pas en tête de revenir sur les baisses d'impôts. « Il faut tenir le cap de la baisse des impôts pour les ménages », a-t-il répété. « Le défi principal de l'économie française est le même en 2020 qu'en 2017, c'est relancer la compétitivité constante. »\nEN DIRECT ce mardi - Coronavirus : la situation en France et dans le monde\nIl a par ailleurs officiellement annoncé que les soldes d'été commenceront cette année le 15 juillet et dureront quatre semaines. Une décision liée à la volonté de l'exécutif de soutenir le petit commerce. Cette date « peut poser des difficultés pour d'autres grandes enseignes […], mais je pense qu'il est légitime de soutenir, dans ces moments très particuliers, ceux qui sont les plus faibles et ceux qui ont les trésoreries les plus menacées. […] C'est une question d'efficacité économique et de justice », a encore estimé le ministre.\nBruno Le Maire a également indiqué que le fonds de solidarité mis en place pour soutenir les PME pénalisées par la crise sanitaire liée au Covid-19 sera maintenu jusqu'à la fin de l'année pour les cafés et restaurants qui rouvrent ce mardi en zone verte, avec une ouverture limitée aux terrasses pour ceux situés en zone orange.\nPressions pour l'octroi du prêt à Renault\nEvoquant la situation du constructeur automobile Renault, Bruno Le Maire a de nouveau posé ses conditions pour valider le prêt garanti par l'Etat de 5 milliards d'euros dont le constructeur a besoin. Si le processus de dialogue social « est engagé de manière constructive et transparente, je signerai le prêt garanti de 5 milliards d'euros. Si ce n'est pas le cas et que je vois qu'on est dans une situation de blocage, il faudra poursuivre la discussion », a affirmé le ministre.\n« Je souhaite pouvoir le débloquer bientôt parce que Renault a besoin de cet argent pour se reconstituer », a ajouté le ministre. « Tout dépendra de la réunion d'aujourd'hui et de la manière dont Renault va engager ce dialogue social », a expliqué Bruno Le Maire, qui reçoit, ce mardi à partir de 10h30, les représentants syndicaux du site Renault de Maubeuge, les élus locaux et Jean-Dominique Senard, le patron du constructeur automobile, pour évoquer l'avenir de ce site.


Robe viscose imprimé Désirée exclusif Somewhere, HIRUMA - encre, Femme\nAccueil>Femme>Robes>Robe viscose imprimé Désirée exclusif Somewhere, HIRUMA - encre\nRobe viscose imprimé Désirée exclusif Somewhere, HIRUMA - encre\nRobe manches 3/4 boutonnée dos, en pure viscose fluide, sur un imprimé exclusif créé pour Somewhere. Encolure arrondie devant et V au dos. Boutons à la base des manches et milieu dos. Découpe à la taille sur une coupe évasée à la base. Toute la fluidité et la fraîcheur de la viscose, sur une robe longueur genou estivale à l'imprimé assorti au pantalon HARIGI, au top HIRATA et à la robe HISAKA de la collection été Somewhere.En savoir plus\nCe qu il faut savoir...Détails & MatièreRobe manches 3/4 boutonnée dos, en pure viscose fluide, sur un imprimé exclusif créé pour Somewhere. Encolure arrondie devant et V au dos. Boutons à la base des manches et milieu dos. Découpe à la taille sur une coupe évasée à la base. Toute la fluidité et la fraîcheur de la viscose, sur une robe longueur genou estivale à l'imprimé assorti au pantalon HARIGI, au top HIRATA et à la robe HISAKA de la collection été Somewhere.


Cissé Lo: "Sonko n'est pas clean, c'est un lobbyiste et il fait des deals"\nPar Abdou MBOW 23/10/19 à 23:33\nMoustapha Cissé Lo n’est pas d’avis avec ceux qui estiment qu’Ousmane Sonko, incarne le profil du renouveau, d’un homme intègre et d’une alternance générationnelle. Invité dans l’émission « Faram Facce », le président du Parlement de la Cedeao, n’a pas – comme d’habitude – été tendre avec l’ancien Inspecteur des Impôts. Il considère que ce dernier « n’est pas du tout clean ».\nCissé Lo en remet une couche sur Sonko\nLe leader de Pastef n’a rien d’une personnalité politique « intègre ». Du moins, si l’on se fie aux déclarations du parlementaire, Moustapha Cissé Lo, après avoir été interpellé sur le leader de Pastef/LesPatriotes, Ousmane Sonko. Ce dernier, emploie très souvent le terme « système » (politique sénégalais), contre lequel il milite pour un changement radical. Cissé Lo estime que Sonko, a bien pu profiter de ce système qu’il a tant décrié.\nLe « lobbyiste » Sonko\n« C’est avec ce même système étatique qu’Ousmane Sonko est parvenu à s’enrichir. Il a bien pu bénéficier de bon nombre de parcelles de terrain ainsi que ses propres amis. C’est avec ce système qu’il fait des lobbys », a déclaré le Président du Parlement de la Cedeao. Tout en ajoutant, que l’ex-Inspecteur des Impôts et Domaines n’est pas du tout plus « propre » que lui.\n« Ousmane Sonko ne s’aventure que sur des mensonges. Il accuse les gens sans mettre sur la table des preuves. Il n’est pas plus clean que moi. S’il veut qu’il me porte plainte. S’agissant de droiture, on ne peut pas me comparer avec Sonko. Je suis mille fois plus intègre que lui (Ousmane Sonko). Il est dans plusieurs deals », a lâché le fervent fidèle du Mouridisme.\nMoustapha Cissé Lo Ousmane Sonko\nMamadou Deme 24/10/2019 à 00:03\nIl plus que clair mon frère.\nC toi même qui n est pas clair avec votre bande de malhonnête\nFatou Faye 24/10/2019 à 00:22\nD accord avec vous Cissé lo\nNdiobo Sow Saakal 24/10/2019 à 05:57\nCisse Lo a la peur de sa vie avec PASTEF , un pouvoir par le peuple pour le peuple Senegalais.\nAmadou 24/10/2019 à 06:47\nVous n’arrivez pas Sonko à la cheville…Troisième aux élections présidentielles…mome au moins il a des ambitions pour son pays..Vous vous avez des ambitions personnelles…Moustapha Cisse Lo ya bari wakh tè mena teusssenté tchipirii\nDagal 24/10/2019 à 07:01\nPlus tu passes ton temps a critiquer Sonko plus l’amour et l’estime des gens pour lui va augmenter.\nSonko ba guedj gui férrr laniou wakhhh 😂😂😂\nBaba 99 24/10/2019 à 07:04\nQuand l’hôpital se moque de la charité !\nDagal 24/10/2019 à 07:08\nYABI LÉNE DOMOU DIAMBOUR BI\nSURTOUT TOI AK SA BOP BOU DEUG NDÉM BI !\nLay Makh 24/10/2019 à 07:11\nYaw va te laver la douche ab mbam nga rek!\nCoumba Faye 24/10/2019 à 07:43\nQui veut noyer son chien l accuse de rage!!?? Mr LO Plus dealer que vous tu meurs!!! Sénégal mo nekh way !!!! Loumay nekh nga wakh sayi wakhou dof irresponsable comme si les gens n ont pas fait les bancs !!!!\nAhmed Tidiane Diop 24/10/2019 à 08:26\nM. Le député avez vous les preuves de vos affirmations?\nAmdy 24/10/2019 à 09:21\nTu n’est qu’un menteur,un voleur du peuple toi et tes amis.\nNous on as confiance a ousmane sonko s’il es clen ou pas clen nous ont sent moque nous voterons pour sonko et tu peut dire tous le mal que tu veut ça ne sert a rien bande de bandits.\nMoustapha 24/10/2019 à 09:22\nBanjul : Les recommandations de Cissé Lô aux députés et sa visite au Khalife des Tidianes\nSenego-TV – Omar Sow : « Finalement on ne comprend pas à quoi joue Ousmane Sonko… »


Transformers Studio Series 67 - Constructicon Skipjack Voyageur (film 2) Merchandise | Zavvi France\nDans la scène du combat près des pyramides, du film Transformers 2 : La Revanche, le Constructicon Skipjack fusionne avec 7 de ses camarades Constructicons pour former le brutal Devastator.\nFIGURINE CONSTRUCTICON SKIPJACK DE 16,5 CM : La figurine est présentée dans un décor réaliste tiré du film. Elle est hautement articulée pour plus de poses dynamiques.\nINSPIRÉE DU GRAND ÉCRAN : La taille de la figurine est proportionnelle à celle du personnage dans Transformers 2 : La Revanche. La figurine et son emballage sont inspirés de la scène de combat emblématique près des pyramides


Un enfant de 4 ans bascule et tombe d'un immeuble à Chambéry\nPublié le 28/06/2020 à 18h55\nFaubourg Montmélian • © Google Maps\nUn enfant de 4 ans a basculé de la rambarde d'un immeuble dans le quartier du Faubourg Montmélian à Chambéry. L'accident s'est produit ce dimanche 28 juin vers 13 heures. Il est grièvement blessé et hospitalisé à Grenoble.\nLes sapeurs-pompiers de Chambéry ont dû porter secours à un petit garçon de 4 ans qui s'est défenestré à Chambéry dans le quartier Faubourg Montmélian. C'est vers 13 heures qu'il a basculé du premier étage pour faire une chute de 5 mètres. Il est très gravement blessé et a dû être transporté sur l'hôpital de Grenoble.\nLes chutes n'ont pas besoin de beaucoup de hauteur pour engendrer de très sérieuses blessures. Dans le cas présent, il suffit d'une mauvaise réception pour faire énormément de dégâts sur le corps humain.\ncopier le lien https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/savoie/chambery/enfant-4-ans-bascule-tombe-immeuble-chambery-1847698.html\nAccueil > Auvergne-Rhône-Alpes > Savoie > Chambéry > Un enfant de 4 ans bascule et tombe d'un immeuble à Chambéry