Vers un vendredi noir en Catalogne - lindependant.fr\nEn novembre 2017, des Catalans dans la rue après l'incarcération de plusieurs membres de la Generalitat. Nicolas Parent / L'Indépendant -\nPublié le 17/12/2018 à 16:54 / Modifié le 17/12/2018 à 18:06 S'abonner\nUn vendredi à haut risque en Catalogne. Explosif même. Ce 21 décembre va exacerber toutes les tensions, nombreuses depuis le référendum illégal du 1er octobre 2017, entre Barcelone et Madrid. Le gouvernement de Pedro Sanchez, qui a haussé le ton ces derniers jours envers le président de la Generalitat, Quim Torra, a en effet choisi de délocaliser le conseil des ministres espagnol dans la capitale catalane ce vendredi. Une initiative ressentie comme une provocation par les indépendantistes. D'autant que cette réunion gouvernementale se tient alors que la Catalogne est secouée, depuis plusieurs semaines, par des mouvements de grève et des manifestations de fonctionnaires. Sanchez en profitera pour faire entériner la hausse du salaire minimum espagnol. Tout un symbole quand on sait que les fonctionnaires catalans manifestent justement pour plus de pouvoir d'achat.\nPrès de 10 000 policiers mobilisés\nLes réserves des Mossos d'Esquadra quant aux difficultés de sécuriser la zone n'y ont rien changé. Le conseil des ministres se tiendra bien vendredi à la Llotja de Mar (la loge de mer), siège de la chambre de commerce catalane. Cet imposant édifice du centre-ville est, selon la police catalane donc, compliqué à protéger, particulièrement en cette période de Noël. L'événement sera ainsi un test pour les forces de sécurité catalanes.\nDes rassemblements sont d'ores et déjà programmés devant la Llotja de Mar, notamment à l'appel des nationalistes de l'ANC, d'Omnium ou encore de la CUP. Groupes indépendantistes, syndicats, fonctionnaires, étudiants... C'est un rassemblement unitaire qui défilera dans les rues de Barcelone tandis que la circulation sur les routes, autoroutes, dans les gares pourrait être entravée par des manifestants. Face aux risques de débordements, près de 10 000 membres des forces de l'ordre seront déployés dont 8 000 Mossos, un millier de policiers nationaux envoyés en renfort par Madrid spécialement pour "boucler" la Llotja de Mar, et environ 500 effectifs anti-émeute.\n"Faisons tomber le régime !"\nLe mot d'ordre dans un contexte tendu entre manifestations pour plus de pouvoir d'achat, désir d'indépendance inassouvi et ex-ministres catalans emprisonnés ? Un radical "Faisons tomber le régime !" "Pour les droits sociaux et politiques, pour l'autodétermination et contre la répression", sont les revendications principales des partis indépendantistes qui entendent dire aux ministres espagnols qu'"ils ne sont pas bienvenus", en Catalogne. Un "conseil populaire des ministres" est même convoqué devant la gare de Barcelone-Francia en réaction au conseil des ministres qui se tiendra en même temps tout près.\nCatalogne: un indépendantiste emprisonné en grève de la faim appelle à éviter toute violence vendredi\nnoodle Il y a 5 mois Le 18/12/2018 à 08:59\nC'est vrai ça qu'ils sont trop mignons nos amis unionistes en défenseurs zélés de la "démocratie" espagnole. On ne peut pourtant s'empêcher de se demander s'ils comprennent bien le sens de ce mot. Par exemple, quand un tribunal aux membres désignés et donc politisés, peut sans aucun controle annuler toutes les décisions votés par un parlement dont les membres ont eux été démocratiquement élus par le peuple, est ce qu'on peut encore parler de démocratie? Peut on aussi parler de démocratie quand on observe l'état de la "justice" espagnole pour laquelle de la bouche même d'un ex ministre "la fiscalia se lo afina"? Peut on parler de démocratie quand Casado dont le parti ( qui est aussi accessoirement un des plus corrompu d'Europe) a obtenu seulement 3 sièges sur 135 au parlement Catalan, demande un 155 indéfini et que le gouvernement Catalan soit désigné par Madrid? En attendant, pendant que ces messieurs se gargarisent avec un concept vidé de son sens, les projections montrent que le "schéma andalou" devrait se reproduire au niveau national avec une entrée de Vox au parlement et une alliance de la droite franquiste du PP et les populistes de C's. Et là forcément, on se dit qu'avec un tel équipage la"démocratie" espagnole a de beaux jours devant elle.....\nTimbaler del Bruc Il y a 5 mois Le 17/12/2018 à 20:54\nEn parlant de déni de démocratie, je vous conseille cette courte vidéo: http://bit.ly/2UzCFH6\nje me demande si vos torchons nationalistes (les vrais) ont parlé de cette opération Plan B imaginée par le pouvoir madrilène je jour de la proclamation de la République Catalane, l'an dernier:\nVous pouvez y aller, ça dure 1:18 et c'est sur la Sexta, pas payée par la Generalitat (je crois).\nSi après ça vous parlez encore de démocratie espagnole, vous êtes incurables.\nRien de surprenant réaction normal d'un pays démocratique face à un coup d’état\nA propos de démocratie, il semblerait que le Conseil Départemental de PO ait voté une nouvelle motion demandant la libération des prisonniers avant leur procès.\nA l'unanimité, gauche et droite confondue.\nnoodle Il y a 5 mois\nToujours convaincu que la seule solution face à l'ignorance reste la pédagogie et conscient du niveau de certains , je me permet de vous communiquer la définition de "coup d'état" par Vikidia, l'encyclopédie des 8-13 ans.\nDonc...."Un coup d'État est la prise du pouvoir par la force, de manière générale par des militaires."\nMerci à ceux qui en auront l'audace de nous expliquer en quoi cette définition peut avoir un quelconque rapport avec ce qui s'est passé le 1/10 en Catalogne où la seule force et les seuls militaires qu'on ait vu étaient envoyés par l'état espagnol pour casser la gueule a des citoyens pacifiques qui voulaient juste glisser un bulletin dans une urne.\nTimbaler del Bruc Il y a 5 mois Le 17/12/2018 à 19:19\nJe me demande si tous ces rigolos qui parlent de déni de démocratie, de fascisme, de libertés bafouées, de haine, de violence, de suprémacisme, de supériorité, en parlant des Catalans (les vrais) seraient capables d'en donner le moindre commencement de début de soupçon de preuve.\nje me contenterais même de quelques exemples (significatifs, quand même, hein);\nToujours la même rhétorique , les réponses tu les as eu ,soit tu as Alzheimer, soit tu ne veux rien entendre\npetits rappels (merci bobeent )\nBien sur tu vas nous dire que cela vient de chaines de tété qu'ils ne faut pas regarder, que cela vient de la propagande Madrilène ou de journaux qu'il ne faut pas lire\nIl est évident que ceux qui s'abreuvent en regardant Dolça Catalunya ne peuvent pas comprendre ce que je dis.\nPour ce qui est des livres d'école, tu me diras si tu connais un seul pays qui ne raconte pas son Histoire à sa façon. "Nos ancêtres les Gaulois".\nEst-ce que l'Espagne raconte la conquête des Amériques comme ce qu'elle a été, à savoir un énorme génocide ?\nEh bé, là c'est pareil. Et encore, je les trouve trop mous.\ntoni.cardona Il y a 5 mois\nBelle pirouette, c'est du grand n'importe quoi comme réponse, mais belle pirouette quand même.\nPlus sérieusement, J.Pujol confia les rênes de l'éducation aux plus fanatiques nationalistes RACISTES (je parle de ce que je connait) Pour se préparer une bombe avec laquelle "négocier " avec le pouvoir central tout en s'en mettant plein les fouilles.\nLe PP et le PSOE qui on du fait d'une loi électoral qui les sur représente, toujours été magnanimes avec le Pujolisme. Afin d'obtenir son soutien à Madrid.\nPP et PSOE ont une grande responsabilité dans ce désastre.\nbobeent Il y a 5 mois Le 17/12/2018 à 17:32\nAucune tension. Un désir malsaint de guerre civile qui s'éssouffle..\nDes perroflautas fascisants haineux qui seront réprimés par la police Catalane afin de préserver les libertées individuelles et la démocratie.\nSELVA Il y a 5 mois\nBob !...tu as des nouvelles d'Augias ?...\nQuelle démocratie ? Celle de l'Espagne qui interdit tout référendum et nie le droit des peuples qu'elle a pourtant accepté lors de son entrée dans l'U.E. !\nAh, si la Catalogne était pauvre, Madrid ne la retiendrait pas.\nOui celle de l'Espagne qui défend la loi suprême "la constitution" voulue par tous


La revue de presse éco : les archives: Logistiques Magazine\nLogistiques magazine - Mensuel - Novembre 2013 - N°284\nToutes les archives de Logistiques Magazine\nAcheter ce magazine en ligne, sans vous déplacer http://bit.ly/1hEK2qn\nProvost passe allègrement le cap des 50 ans Leader français du matériel de stockage avec ses 80 millions d'euros de chiffre d'affaires et ses 500 employés, Provost Distribution ne se contente plus de vendred simplement des équipements performants. La société; fleuron du groupe nordiste Provost, basée à Neuvillle-en-Ferrain près de Lille, s'est largement diversifiée ces dernières années. Elle veut, avec l'aide des filiales du groupe, apporter toujours plus de services clés en main. 2\n3 questions @...Jean-Louis Louvel, président du Sypal, Syndicat national de la palette bois "En raison des fortes tensions sur le marché du bis, le Sypal prévoit une forte augmentation du prix des palettes en 2014". 1\n3 questions @... Christophe Baron, directeur de Tesi France "Se positionner sur la mode et le retail". 1,1\nBel affine son schéma logistique En France, le groupe fromager mène plusieurs chantiers de front axés sur un service optimisé pour les GMS avec l'ouverture d'un troisième site d'entreposage et un projet de chasse aux ruptures en linéaire. 6\nComment booster la planifacation collaborative Evénement - Marcus Evans, en partenariat avec Logistiques Magazine, a organisé les 18 et 19 septembre 2013 deux journées dédiées à la planfication collaborative. De nombreuses entreprises, de secteurs divers, ont ainsi pu livrer leur retour d'expérience en la matière. 2,5\nRossmann verrouille la gestion et l'expédition de ses cartons ondulés Traçabilité - Grâce à la traçabilité de ses palettes de carton ondulé et un dialogue permanent du WMS de H-Log avec son ERP et son système de contrôle d'accès des camions, le spécialiste de l'emballage en carton ondulé à acquis beaucoup de souplesse et de fiabilité en organisant sa propre gestion de stock et de chargements des expéditions. 2\nPaul Hartmann optimise la gestion de ses flux de réception Transports - Paul Hartmann France a équipé sa plate-forme de Belleville-sur-Saône du TMS de l'éditeur de progiciel Transwide. Utilisable en mode SaaS, cette solution permet à la filiale française de gagner en visibilité, fiabilité et productivité dans la réception de ses flux inter-compagnie. 3\nAkzoNobel réduit ses stocks en Europe Planification - Le géant mondial des peintures et des revêtements a testé avec succès un outil logiciel de l'éditeur Terra Technology, à la fois capable d'affiner les prévisions de la demande client à court terme sur ses catégories de peintures décoratives, et d'ajuster ainsi ses stocks en fonction de la planification de ses ventes. Intégré au système SAP d'AkzoNobel, l'outil sera d'abord dépoyé en Europe, notamment en France, avant de l'être en Afrique du Sud et en Turquie. 3\nJungheinrich mise sur une gamme extra-longue Process - L'Allemand élargit encore son offre de solutions "systèmes" avec des chariots automatisés. Son credo : proposer des solutions complètes, clés en main, parfois jusqu'à la maîrtise d'oeuvre... 2\nHyster présente son nouveau chariot à mât rétractable Technologie - Première nouveauté depuis la création de la division "H-Y M.H" (Hyster Yale Matreials Handing), dédiée au matériel de manutention, le chariot à mât rétractable de Hyster a de grandes ambitions : près de 3.000 ventes visées en 2014 pour la zone EMEA. Pour y parvenir, il s'appuie sur des innovations destinées avant tout au confort du conducteur. 2\nPoujoulat reprend le contrôle de sa logistique Réorganisation -Le fabricant de conduits de cheminées et de sorties métalliques de toit réintègre les stocks de ses prestataires dans son entrepôt historique de Niort qu'il modernise avec l'acquisition de nouveaux terminaux radiofréquence. 2\nT3M ou l'histoire d'un pionnier du transport rail-route "indépendant" Stratégie combiné - Pour T3M, créée en 1999, être indépendant signifiait à l'époque se libérer de l'emprise des deux grands acteurs du marché, CNC et Novatrans, qui géraient les terminaux de transport combiné en France. Assez vite, l'opérateur gagnerait aussi son indépendance par rapport au monopole de la SNCF. Ce parcours difficile a permis de bâtir un modèle économique dont s'inspireront probablement la plupart des opérateurs de transport combiné. 9,7\n"Nos trains sont désormais plus compétitifs que le transport routier qui est notre marché et pas notre concurrent" - Interview de Jean-Claude Brunier, Pdg de TAB et T3M.\nLa mort d'un dinosaure subventionné - Le dinosaure, c'est le marché du transport combiné en France dans une configuration qu'il n'a plus depuis quelques mois.\nLes conditions d'accès aux terminaux de transport combiné désormais clarifiées\nLes achats et la suplly chain à la recherche d'une agilité conjointe Interview de Christophe Durcudoy, directeur associé de Argon Consulting. 3\nMoins de pénibilité, plus de productivité : l'équation vertueuse Alors que la lutte contre la pénibilité est désormais inscrite dans le code du travail et le code de la sécurité sociale, les entreprises redoublent d'efforts pour trouver la solution leur permettant de protéger leurs employés; tout en maintenant keur productivité. Et si l'augmentation de l'une était directement liée à la baisse de l'autre ? 2,3\nLes must-have de la manutention Alstef : éliminer la pénibilité lors de la palettisation hétèrogène en confiant les tâches difficiles à un robot. 4,80\nExemples de bonnes pratiques DHL Supply Chain à la recherche de l'innovation continue 5\nPneumatiques Massa : "Nous avons dû inventer"\n1, 2, 3... on s'échauffe chez DHL Express !\nLa réalité augmentée, bientôt dans les entrepôts ?\nLe vocal enlève une épine du pied à JéWéRET\nEM Strasbourg : lancement d'un master accélérateur de carrière L'Ecole de management de Strasbourg vient d'étrenner un master 2 dédié à la supply chain. Bâti sur les fondations d'un di^lôme universitaire bac+3 créé il y a dix ans, ce programme est destiné à la formation continue et à l'alternance. L'occasion de répondre à uine pénurie régionale dans le secteur. 3\nRupture d'un partenariat de transport, attention au préavis On se demande bien pourquoi... La perspective de l'entrée en vigueur de la taxe poids lourd initialement prévue au 1er octobre (reportée au 1er janvier 2014) a multiplié la remise en appel d'offres de nombreux contrats de transport routier. Ainsi va la vie des affaires. 4\nLogistiques magazine - Mensuel - Octobre 2013 - N°283\nAcheter ce magazine en ligne, sans vous déplacer http://bit.ly/19i5jQi\nDDS Logistics se positionne sur le e-commerce\nL'éditeur de progiciel de gestion du transport (TMS) et de commerce international investit le marché du commerce électronique en s'octroyant un logiciel de supervision des expéditions dédié aux webmarchands.\n3 questions @...Franck Grimonprez - Pdg de Log'Solutions e-commerce & Retail\n"Log'Solutions propose une laternative pour les enseignes qui ne souhaitent pas travailler à l'international avec les gradns prestataires classiques".\n3 questions @... Dominique Carretier - Pdg d'Aclea\n"Un WMS qui couvre aussi les flux de production".\nSchneider Electric taille une logistique sur mesure\nLe n°1 mondial de la distribution électrique a lancé l'an dernier un grand chantier baptisé "Tailored Supply Chain". L'objectif, proposer des modèles logistiques capables de répondre sur mesure à ses 10 segments clés de marché. Une démarche qui passe par une refonte en profondeur de ses schémas logistiques.\nAllopneus : la logistique qui permet de vendre même des pneus sur Internet\nA Oignies, dans le Pas-de-Calais, le site logistique d'Allopneux.com fête ses trois ans. Devenu en 2009 leader du marché des ventes de pneus sur Internet, l'entreprise avait décidé de regrouper les activités de stockage, de montage de packs, de préparation et d'expédition de colis sur un seul site. Une stratégie qui s'avère aujourd'hui payante.\nMorin Logistic passe à l'automatisation pour doubler sa capacité\nFiliale du groupe La Poste (au travers de la filiale Viapost) depuis janvier 2013, et principal acteur en France de la logistique du commerce électronique, Morin Logistic vient d'inauhurer un entrepôt automatisé à Saint-Quentin Falllavier qui devrait permettre un doublement de sa capacité de traitement.\nUne cantine de 62.000 m3 pour les armées françaises\nLe site de Nemours, pièce maîtresse dans le dispositif GIE STEF/GEODIS dédié à l'Economat des Armées, permet de stocker 8.500 palettes en multitempératures. L'entrepôt achemine chaque année, sur 395 points de livraison, 45 millions de repas représentant plus de 45.000 tonnes de produits appertisés, frais ou surgelés.\nArc International veut rester compétitif à l'export\nLe leader mondial des arts de la table, Arc International, vient de boucler un plan de réduction des coûts de 20 % sur son site d'Arques impliquant l'organisation supply chain : au menu, réinternalisation des stocks, révision de la politique d'achat de transport ou encore cession de sa filiale de distribution France.\nOscaro se mécanise en mode express\nLe spécialiste des pièces détachées automobiles sur Internet a entièrement mécanisé son entrepôt en quelques semaines seulement. Une performance obtenue grâce à l'emploi du concet Plug & Cary de BOA Concept.\nFenwick-Linde croit à la pile à combustible\nLe construteur de chariots vient de livrer ses premiers transpalettes à pile à combustible pour un test en conditions réelles. Une première étape vers la démocratisation de cette technologie et la construction d'une offre dans ce domaine.\nForces et faiblesses des chariots automatiques\nA l'origine surtout présents dans les unités de production, les chariots de manutention automatiques commencent à investir les entrepôts. Mais le passage en "tout automatique" peut représenter des risques. Comment les mesurer et, le cas échéant, s'en prémunir. Tel est l'objet de la présente étude.\nLa grande distribution en rupture logistique\nLes logiques de réduction de coût, la multiplication des canaux de vente et la quête permanente de productivité poussent aujourd'hui les principales enseignes à rompre avec leirs organisations logistiques existantes. Pour répondre aux nouvelles exigences du marché, elles se lancent dans 'automatisation des process, régionalisent leurs réseaux logistiques et mutualisent leurs entrepôts sur plusieurs formats de magasins.\nLes enseignes font évoluer leurs formats logistiques\nRationaliser, mutualiser... La plupart des enseignes ont entrepris ou finalisent de gros chantiers dans un objectif précis : réduire les coûts face à une consommation en baisse et gagner en agilité pour contrer une concurrence de plus en plus rude. Tour d'horizon de quelques enseignes qui font bouger leurs lignes logistiques avec, notamment, un passage obligé à la mécanisation, voire à l'automatisation de leurs entrepôts.\nSystème U passe à l'automatisation pour absorber sa croissance\nLa Fnac concentre ses flux multicanaux\nAuchan tend vers des entrepôts multiformats de magasins\nLeclerc mise sur une logistique totalement automatisée\nIntermarché en pleine restructuration logistique\nQuelle conduite adoptéer pour les drives ?\nAvec une croissance du chiffre d'affaires de 40 % par an, ces nouveaux lieux de consommation que sont les dives franchissent cette année les 2.200 points de retrait. Mais derrière un concept simple se cachent plusieurs modèles logistiques, avec des structures de coût encore à définir.\nAu pays du drive, visite chez Système U à Châteaugiron\nS'inspirant de sa réussite à Strasbourg, l'association Ecole de conduite français (ECF) a commencé à développer un réseau d'instituts supérieurs logistique et transports (ISLT) qui parie sur l'alternance. Il a récemment ouvert des formations à Tours, Brest, bordeaux et en Ile-de-France.\nTimken mise sur l'ergonomie\nLes spécialistes des roulements Timken a fait appel à Savoye, la division logistique du groupe Legris Industrie, afin d'éliminer, sur son site logistique strasbourgeois tous les mouvements pénibles des préparateurs qui travaillent sur des colis pouvant peser jusqu'à 130 kg. Explications détailées en compagnie de Nicolas Repp, responsable Projets de Timken, et Christophe Drapier, responsable commercial chez Savoye.\nLogistiques magazine - Mensuel - Septembre 2013 - N°282\nAcheter ce magazine en ligne, sans vous déplacer http://bit.ly/19zvzUX\nSSI Schaefer organise sa sortie de crise\nAprès plusieurs années difficiles et un contexte économique encore morose, l'Allemand compte se relancer en étoffant son offre, notamment avec des postes ergonomiques de préparation de colis entiers aux centres de distribution de la grande distribution.\n3 questions @...Max-Antoine Grolleron\ndirecteur transport, sourcing et méthodes du groupe Point. P. "Nous oeuvrons pour une extension du dispositif de stations GNV sur tout le territoire hexagonal".\n3 questions @... Arnaud Martin\ndirecteur du développement des marchés de Akanea Développement - "Un fort engagement de proximité"\nMr.Bricolage joue une logistique de proximité\nL'enseigne de bricolage se veut proche de ses magasins... et donc de ses clients finaux. Pour ce faire, le groupe a mis en place une puissante politique de service dédiée à son réseau de vente.\nEncore timides à l'export, les PME maîtrisent peu le transport\nPas naturel dans l'ADN de la culture d'entreprise française, l'export n'est pas la priorité des PME qui restent frileuses à l'international. Pourtant elles ont de réels atouts, et la crise en Europe les pousse à vendre plus loin. Pour celles qui exportent, la logistique est un élément clé de la réussite commerciale à l'étranger. Mais les PME doivent souvent concéder la maîrtise du transport international à leurs clients.\nToutes les PME françaises ne sont pas frilleuses pour s'attaquer à l'export. Certaines misent au contraire sur leur agilité pour conquérir de nouveaux territoires et saisir de nouvelles opportunités de croissance. Exemples dans le higt-tech, la cosmétologie et le textile.\nHigh-tech - Celduc Relais manque de maîtrise sur son transport international\nLe fabricant de relais de commutation électronique, composants qui entrent dans les presses,à injecter, ne parvient pas à imposer à ses clients du grand export sa volonté de maîtriser de bout en bout son transport international. En résultent des problèmes dans l'acheminement de ses produits et des incertitudes sur la qualité des livraisons.\nCosmétologie - Caméane Arcancil opère une logistique solide pour soutenir ses ventes mondiales\nL'Institut Caméane, qui a relancé la marque de cosmétique Arcancil Paris, a su mettre en place une organisation logistique mondiale centralisée et performante en travaillant avec de grands partenaires logistiques et de transport pour soutenir la croissance de ses ventes à l'international.\nTextile - Avance Diffusion jongle entre circuits courts et longs\nS'appuyant sur un réseau euroméditerranéen et asiatique de façonniers, le fabricant d'articles de prêt-à-porter féminin et de vêtements de ski doit syncrhoniser ses flux amont d'approivisionnement en articles finis pour pouvoir expédier rapidement les commandes de ses clients à l'export vers l'Europe, la Russie, l'Amérique du Nord, l'Australie et l'Asie. Cela demande une logistique mondiale agile que l'entreprise adapte en permanence à ses contraintes de coûts, de saisonnalité et de délais de livraison.\nTransport - Point.P réduit son impact environnementalcircuits courts et longs\nEn lançant officiellement sa démarche Evoluvert, le groupe poursuit sa politique d'évolution responsable en jouant sur les deux leviers majeurs que sont l'organisation et la technique avec, pour objectif, d'économiser 25.000 tonnes de CO2 à l'horizon 2017.\nLivraison urbaine - Vert chez Vous s'implante à Toulouse\nUne base logistique, installée aux portes de la ville rose, associée à une flotille de véhicules électriques ou GNV, assure la distribution intra-muros des colis inférieurs à 30 kg.\nDistribution - Pickup Services se déploie en Allemagne et grandit en France\nDans la logistique du commerce électronique, une information peut en cacher d'autres. Ainsi, dire que Pickup Services s'installe en Allemagne, c'est dire comment, au travers de sa filiale DPD, La Poste compte prendre sa part des livraisons e-commerce dans l'escarcelle de Deutsche Post DHL. En France, c'est l'expansion du réseau de points relais qui prépare, en fait une nouelle offre de livraison de La Poste et de ses filiales. Racheté en 2009 par Geopost, Pickup Services joue désormais tout son rôle de gestionnaire et de développeur du réseau de points relais du groupe La Poste.\nDistribution : MGA : un magasin automatisé au service des réparateurs automobiles\nSpécialiste des pièces techniques de rechange à destination des professionnels de l'automobile, MGA a pris possession d'un nouveau magasin entièrement automatisé à Saint-Quentin-Fallavier, dans l'Isère. Un investissement qui augmente ses capacités de stockage et conforte sa démarche d'exhaustivité.\nIdentifier les coûts cachés dans l'entrepôt\nAlors que de nombreuses entreprises subissent toujours les conséquences de la récession, les directeurs de centre de distribution sont tenus de réaliser des économies de coûts d'exploitation. L'étude présentée ici analyse la perception des responsables de la chaîne d'approvisionnement et des directeurs de centre de distribution concernant l'art et la manière de cibler les coûts cachés dans l'exécution des opérations.\nE-commerce, l'omnilogistique à portée de clic\nCe qui caractérise le mieux la logistique du commerce électronique aujourd'hui, c'est la grande variabilité des organisations, parfois sur de courtes périodes. Selon les canaux de ventes, l'évolution des catalogues, voire l'entrée de l'international dans le dispositif, es schémas doivent évlouer très vite. Des options initiales d'internalisation de telle ou telle fonction peuvent céder la place à de l'externalisation, ou le contraire. Seuls comptent à un moment donné le taux de service au client et la maîtrise des stocks dans le contexte d'une demande variant, elle aussi, rapidement avec de fortes amplitudes. L'omnilogistique doit être à portée de clic.\nDes organisations diversifiées encore plus agiles\nOn peut considérer aujourd'hui que la logistique du commerce électronique est entrée dans une phase de plus grand diversité des organisations chez les commerçants. Chacun est à la recherche du dispositif qui répondra le mieux à son propre marché. Quel qu'il soit, ce dernier est plus concurrené que jamais, l'internaute est un client versatile, voire capricieux. Partout dans la supply chain qui se termine à sa porte, le taux de service doit être maintenu à un niveau très élevé, les temps de réponses doivent petre plus courts, les informations plus précises, l'entrpôt doit servir sans faille des plans de transport plus complexes. A chacun sa solution mais, quoi qu'il arrive, elle doit être "agile" pour s'adapter sans cesse.\nEnvie de Fraises a choisi l'externalisation dès le départ\nMistergooddeal a repris en main sa logistique\nLe commerçant de produits d'équipement de la maison internalise sa logistique depuis cinq ans pour optimiser sa qualité de service et ses coûts. Il a ainsi investi lourdement dans la modernisation de ses process et de ses systèmes d'information au sein de son entrepôt central, avec des résultats probants.\nVente-privee.com a dû créer ses propres process\nLes ventes privées événementielles sur Internet ont imposé à l'entreprise de créer un système logistique spécifique en flux tendus qu'aucun logisticien du e-commerce n'était en mesure d'inventer ni de développer. Du coup, ventre-privee.com a investi lourdement dans le développement de ses process, souvent très automatisés, pour traiter et expédier la variété des produits commandés en ligne et soutenir ainsi la forte croissance des ventes.\nRue du Commerce s'appuie sur le spécialiste Morin Logistic\nLa galerie marchande en logne d'équipements de la personne et de la maison a, dès le départ, externalisé la logistique de ses ventes à un professionnel pour coller à sa stratégie focalisée sur la satisfaction client. Son prestataire actuel, Morin Logistic, a récemment dû automatiser en grande partie son entrepôt pour gérer notamment les pics d'activité du site marchand.\nADS, tête de pont de Rakuten dans la logistique\nLa Japonais Rakuten, qui possède entre autres PriceMinister, a racheté en France, en novembre 2012, Alpha Direct Services (ADS). Acteur majeur du e-commerve dans le monde, Rakuten ajoute ainsi lla prestation logistique au nombre es services offerts aux e-commerçants qui utilisent ses places de marché. Le choix d'ADS cristalisse l'intention du Japonais d'investir lourdement dans une organisation logistique fortement automatisée.\nRakuten, le géant nippon de l'e-commerce qui s'intéresse à l'Europe\nAvecprès de 29 % de parts de marché au Japon, plus de 10.000 salariés et 3,6 milliards d'euros de chiffre d'affaires dans le commerce électronique en 2012, en hausse de 17 % par rapport à 2011, Rakuten est le leader du e-commerce au pays du Soleil-Levant, notament grâce à son site marchand Rakuten Ichiba.\nDecitre : pionnier du super service logistique d'ADS\nAu travaers des prestations logistiques qu'il achète depuis 2 ans à ADS, le libraire lyonnais Decitre est l'un des premiers utilisateurs de ce qui est aujourd'hui Rakuten Super Logistique.\nLes fiches - Les acteurs du 3 PL et 4 PL\nLes prestataires logistiques ne distinguent pas, généralement, la part d eleur chiffre d'affaires logistique réalisé spécifiquement pour le commerce électronique. Les chiffres (effectif et CA) que nous publions sont des chiffres globaux "groupe" ou "entreprise", qui doivent être considérés comme de simples indicateurs "d'envergure". Les entreprises sont classées par ordre alphabétique.\nLes acteurs du dernier kilomètre\nLa plupart des réseaux d'express et de messagerie peuvent à bon droit revendiquer un rôle dans la distribution du commerce électronique jusque chez l'internaute dans le cadre du fonctionnement ordinaire de leur réseau. De façon empirique, nous avons retenu comme spécialistes du dernier kilomètre des entreprises dont l'objet premier est de distribuer ou faire distribuer les colis en bout de chaîne chez les internautes ou au travers d'un réseau de relais chez les commerçants, parfois pour le compte d'un ou plusieurs réseaux nationaux ou mondiaux. Les entreprises sont classées par ordre alphabétique.\nLes éditeurs de solutions informatiques\nL'expansion du e-commerce ne pouvait laisser indifférents les spécialistes des progiciels de supply chain. D'où le développement d'une offre qui multiplie les fonctionnalités spécialement utiles aux e-commerçants pour assurer leur logistique. Préparation au détail, traçabilité des livraisons, inventaire permanent, gestion des retours et autres modules permettant le pilotage de flux dans un contexte multicanal figurent donc aujourd'hui en bonne place dans les panels de solutions proposés.\nLe programme Esli dope sa formation continue\nL'intégration de l'Esli (Ecole supérieure de logistique industrielle) de Redon au sein de l'ESC Rennes profite à la formation continue : Accessible aux professionnels et demandeurs d'emploi, le titre de "Responsable logistique" de niveau bac + 4 devrait béénficier du rayonnement de l école de commerce.\nLe bambou pour dépolluer et assainir\nLe procédé du Bambou-Assainissement permet de traiter les eaux usées ou pluviales, et de manière plus générale la plupart des effluents organiques industriels. Le tout assure le zéro rejet, mais en produisant également de la ressource végétale à haute valeur ajoutée. Plongée végétale dans le coeur de cette solution écologique en compagnie de Bernard Benayoun, Pdg de Phytorem.\nLogistiques magazine - Mensuel - Juillet - Août 2013 - N°281\nAcheter ce magazine en ligne, sans vous déplacer http://bit.ly/14MfoOY\nTransalliance veut doubler de taille en logistique Ayant acquis progressivement une bonne expéreince dans la prestation logitsique, le groupe familial de transport et de logistique accélère aujourd'hui son développement dans le domaine en étendant ses activités en Europe et en visant des implantations dans des pays émergents à forte croissance. Objectif : doubler son chiffre d'affaires d'ici trois ans. 2\n3 questions @... Ludovic Delcroix, directeur approvisionnement logistique d'Auchan Ile-de-France "La nouvelle plate-forme HQE de Trappes s'inscrit dans la politique d'entrepôts à vocation multiformat qu'Auchan a entamée depuis quelques années". 1\nPour DB Schenker France, le contrat Procter & Gamble annonce de nouvelles ambitions en France Procter & Gamble a confié à chenker France la gestion de son entrepôt européen situé au sein de l'Espace industriel nor d'Amiens. 1\nAlain Picard devra améliorer la marge de SNCF-Geodis 0,7\nIkea roule à l'hydrogène 0,75\n31-37 quai de Grenelle la nouvelle adresse parisienne de Chronopost 0,75\n3 questions à... Henri Seroux, dg de Manhattan Associates France "La logistique entrepôt transposée à une logistique magasin" 1,3\nSodebo choisit la solution n.SKEP de DynaSys 0,7\nLe retour en force de l'automatisation : les raisons du succès, les pièges à éviter Après un trou d'air, on assiste depuis quelque temps à une montée en puissance de projets logistiques d'automatisation partielle ou totale. Pourquoi cette nouvelle tendance ? Quels sont les enjeux de l'automatisation, pour quels résultats attendus ? Quelles en sont aussi les limites ? La session des Assises de la Logistique du 13 juin dernier, organisée par Logistiques Magazine, a permis de faire le point sur les tendances lourdes de ce marché, avec des retours d'expériences d'industriels et distributeurs.\nSavoir automatiser à bon escient Le cabinet Diagma, spécialisé dans la supply chain, a mener à bien un projet d'automatisation d'entrepôt et son exploitation, selon des critères d'optimisation de productivité, de surface de stockage, de qualité de service et d'ergonomie des opérateurs. L'enseignement principal : bien étudier ses flux et ses seuils de volumes avant de s'y lancer. 2\nSystème U : standardiser les process L'enseigne mène un vaste plan d'automatisation de l'ensemble de ses entepôts pour gagner en productivité et anticiper une réglementation de plus en plus contraignante sur les conditions et la pénibilité du travail manuel concernant les préparateurs de commandes. Système U compte ainsi pousser plus loin la mécanisation de certains de ses entrepôts qui demandent encore aux opérateurs d'effectuer ds tâches pénibles physiquement. 2\nBerner France ajuste l'automatisation à la demande Grâce à une démarche entamée de longue date, le numéro 2 en France de la vente d'outils aux professionnels du bâtiment et de l'automobile a acquis une grande expérience des process mécanisés au point d'avoir automatisé la quasi-totalité des opérations en entrepôt par touches successives pour les adapter à la diversité de ses flux et à la hausse de la demande du marché. 2\nMapa Spontex joue la carte de la planification Donner de la visibilité à sa supply chain internationale. Telle était la priorité du spécialiste des gants de protection et des éponges récurrantes. Pari gagné à travers le déploiement de nouveaux outils de prévision et de planification. 6\nMutualisation - Sphinx, une option de mutualisation à 1 million de palettes "Une option à un million de palettes", c'est ainsi que le directeur supply chain de Kellogg's désigne le système de distribution mutualisé baptisé Sphinx, mis en place avec six autres industriels au départ du site FM Logistic de Longueil-Sainte-Marie (60). La caractéristique de ce pool est sa dimension et le nombre de partenaires qu'il regroupe. 3,8\nAu Transport Logistic de Munich, la France paraissait très à l'ouest Le salon Transport Logistic, qui se tient tous les deux ans à Munich, a la réputation d'être l'un des plus importants au monde. Difficile d'en juger sur place. Ce qui apparaissait clairement au visiteur en revanche était un salon géant installé non loin d'une zone d'expansion logistique dont le barycentre s'est déplacé un peu plus à l'est. Le transport international et multimodal et la gestion des flux étaient au coeur des discours. Quand il était question de logistique, on parlait d'abord d'industrie. Le marché français semblait bien loin, à l'ouest. 2\nDachser lance "Vivengo", un réseau de groupage européen sous température dirigée Le transporteur et logisticien allemand transforme ses partenariats bilétéraux en Europe en un réseau "food". Démarrage en octobre. 1\nCargobeamer fait circuler ses premiers wagons en exploitation commerciale En annonçant le lancement de la production de ses wagons en série, Cargobeamer a franchi à Munich ce qui séparait le projet de la phase opérationnelle et commerciale. Les débuts sont modestes et prudents. 1\nFret SNCF travaille à effacer l'effet frontière de Multi-lots Multi-clients Formellement, fret SNCF a signé sur son stand deux accords, l'un avec les CFF (Suisse), l'autre avec DB Cargo, dont la vocation est de prolonger, autant que possible, les caractéristiques de on offre wagon isolé(MLMC) au-delà des frontières. Dans le même mouvement, le groupe a lancé depuis l'automne une stratégie d'ouverture de lignes internationales opérées de bout en bout avec ses propres moyens. 1\nMercedes-Benz à Valenciennes : 10 bougies pour le centre logistique européen Dix ans déjà. Quand la première pierre de cet European Logistics Center a été posée près de Valenciennes, difficile d'imaginer ce que réserverait le futur. Aujourd'hui, l'ELC traite chaque année 3,5 millions de commandes de pièces de rechange (Mercedes, Smart et Fusi). Soit l'équivalent de 10.000 camions par an et 125 tours de la terre. 3\nOrganisation - Lidl : le voal, en appui du juste-à-temps L'entrepôt Lidl du Parc des Bréguières a été le premier site du groupe à intégrer la préparation vocale. Une nouveauté technologique qui s'inscrit dans une démarche d'optimisation logistique globale. 5\nMultimodal - Après Le Havre, Fervergne ouvre un deuxième service combiné vers Fos Depuis le 19 juin, l'opérateur ferroviaire de proximité Ferovergne a démarré un service combiné mer-fer entre Fos et le terminal de Gerzat, à proximité de Clermont-Ferrand. La liaison hebdomadaire à jour fixe pourrait rapidement être complétée par une deuxième rotation. 2\nInformatique - Le CHU de Nanes dope sa préparation de commandes Le centre hospitalier et universitaire de Nantes s'est doté d'une suite logicielle de gestion des stocks de l'éditeur Symphony EYC pour optimiser ses flux logistiques de fournitures générales, de médicaments, de dispositifs médicaux stériles et de produits alimentaires secs. 3\nLe processus S&OP, levier clé pour améliorer la rentabilité Alors que les entreprises subissent une pression croissante sur leurs ressources, le processus S&OP fournir des bases essentielles pour s'adapter à des marchés dynamiques et en constante mutation. Piloter ce processus de manière pertinente peut aisni créer un réel avantage concurrentiel. 4\nSupply chain managers : des vigies stratégiques Les supply chain managers n'ont plus leurs preuves à faire, les entreprises ayant pleinement reconnu leur rôle dans la réussite des projets et le marché reste demandeur malgré la crise qui perdure. Pourtant, les budgets alloués à la fonction ne seraient pas toujours à la hauteur de la tâche qui lui est confiée. 3,5\nParcours de supply chain managers Ils opèrent dans des secteurs différents, ont des parcours bien à eux. Ils ont tous en commun la passion pour un métier aux multiples facettes et aux multiples compétences. 2,5\nLes formations intègrent encore plus les enjeux de l'entreprise Les formations de haut niveau s'intéressent de plus en plus aux enjeux du supply chain management. Elles se sont rapprochées des entreprises, ont élargi leur spectre d'enseignement (finances, RH, marketing, etc.) et pris davantage en considération la composante internationale de la chaîne logistique. 4\nEn Allemagne, les cadres de la logistique sont très courtisés Pour les cadres de la logistique en Allemagne, les recrutements sont en hausse, les salaires aussi, mais les candidats manquent. Le secteur doit corriger un déficit d'image. 2\nPlus d'international dans le mastère spécialisé de l'IML Créé par l'AFT-Iftim, l'Ecole des Ponts et l'Ecole polytechnique de Lausanne, l'Institut international de management pour la logistique (IML) va internationaliser davantage son mastère spécialisé. A Paris, la proportion de cours en anglais va augmenter sensiblement. 3\nChariots autotractés : des engins à dompter Les chariots de manutention qui lèvent des charges sont source d'accidents parfois mortels. Allier leur dextéité à leur sécurité requiert savoir-faire du cariste et dispositifs pour museler l'engin, dispositifs dont les machines ne sont pas toujours équipées. 3\nLogistiques magazine - Mensuel - Juin 2013 - N°280\nAcheter ce magazine en ligne, sans vous déplacer http://bit.ly/11zaJD3\nGenerix Group pousse son offre SaaS à l'international L'éditeur de logiciels collaboratifs pour l'écosystème du commerce mise sur la souplesse de son offre de solutions supply chain en mode SaaS pour accompagner ses clients et croître à l'international, notamment en Chine, au Brésil et en Russie. 2\n3 questions @...Eric Hémar, Pdg d'ID Logistics "La grande leçon d'Aulnay, c'est que la logistique crée des emplois là où l'industrie en perd". 1,3\nAérolians Paris Barjane maintient le cap de la performance environnementale. 0,8\nFM Logistic et sept industriels... ...de l'agroalimentaire présentent leur système de pooling Sphinx. 0,7\nStef ouvre à Nemours... ...une centrale d'approvisionnement pour l'Armée 0,3\nNorbert Dentressangle... ...devient un poids lourd de la logistique en Europe du Sud 0,3\nMonsieur Bricolage... ...rationalse sa logistique autour de trois sites 0,3\nLa restructuration logistique d'Intermarché se concrétise 0,25\n3 questions à... Jean-Christophe henry, directeur général d'Influx-Penta "Entrer dans le top 5 européen des éditeurs de logiciels de supply chain". 1\nAvec Hardis Pimkie centralise la gestion de ses flux logistiques 0,4\niDTGV retient Acteos pour l'approvisionnement de la restauration à bord des trains 0,5\nLe TMS d'OMP Informatique Transport s'enrichit de nouvelles fonctions 0,5\nRenault après-vente : une supply chain prise entre deux mondes Le supply chain des pièces et accessoires de Renault livre chque jour un million de pièces dans le monde à ses quelque 7.000 concessionnaires; une chaîne d'approvisionnement complexe qui s'engage dans deux dynamiques distinctes : resserrer ses coûts en maintenant son niveau de service sur un marché européen en déclin, et bâtir une logistique de premier ordre pour conquérir de nouveaux territoires à forte croissance. 7\nStokomani informatise ses entrepôts à la hauteur de son ambition de croissance Optimisation - Grâce à l'acquisition d'un WMS de Generix Group, le spécialiste du déstockage de fins de série de grandes marques améliore le pilotage de ses flux dans ses deux principales plates-formes. 3\nJean-Michel Genestier, directeur de l'offre intermodale de SNCF Geodis "Nous sommes certains qu'il y a aujurd'hui un modèle économique pour les autoroutes ferroviaires". 4,5\nMaïsadour se dote d'un nouveau TMS Informatique - En 2011, la société Delpeyrat se dotait du TMS d'Acteos. En janvier 2013, sur la base de son expérienc, le groupe coopératif Maïsadour auquel elle appartient a adopté le même outil pour une meilleure gestion de ses transports. 2\nLa reconnaissance vocale dope la productivité de Mary Paz Technologie - La chaîne andalouse de chaussures retient la solution de reconnaissance voale de Vocollect pour répondre à la hausse de volumes entraînée par le développelent de son réseau de magasins. Satisfaite du gan de productivité, l'enseigne tend le vocal à la réception de marchandises et aux chargements des camions pour ses expéditions. 2,5\nVisibilité et transparence, enjeux majeurs pour la supply chain Les chaînes d'approvisionnement continueront d'être exposée à un nombre croissant de facteurs imprévisibles au cours des mois à venir. Pour la plupart des organisations, le coût demeurera au centre des préoccupations, tout comme l'augmentation des risques de la supply chain. D'où la nécessité de plans d'urgence plus perfectionnes, d'une agilité plus grande de la chaîne logistique et d'une utilisation plus généralisée des technologies. 3,5\nIndustriels et distributeurs prennent la main Le mouvement amorcé en 2009 se poursuit : sur le marché immobilier, les chargeurs sont de plus en plus nombreux à signer les baux, alors que les prestataites logistiques se retirent petit à petit. 6\nLe Nord, en toute logistique De grands projets, largement médiatisés, ont mis le nord de la France sur le devant de la scène logistique. Bien que notables, ces annonces ne sont pourtant pas des épiphénomènes dans une région qui ambitionne de devenir la seconde région logistique de France dans les prochaines années. 6\nPour une logistique compétitive, la simplification administrative Lors d'une rencontre avec les acteurs de l'immobilier logistique, le député de l'Essonne Thierry Mandon a exposé les propositions qui seront bientôt faites au gouvernement pour simplifier les démarches administratives. premier rendez-vous interministériel le 4 juillet. 1\n3 questions @... Sandrine Lespérat, directrice d'Afilog "Cette surréglementation, qui s'avère inadaptée aux entrepôts, augmente les délais d'obtention des autorisations de construire". 1\nA Bayonne, l'espagnol élargit l'horizon de futurs logisticiens La licence professionnelle en logistique de distribution de l'IUT de Bayonne et du Pays basque forme depuis bientôt dix ans de sprofessionnels bilingues français-espagnol. Elle cherche à attirer les étudiants ibériques. 3\nPicots d'injection pour renforcement de sols 4\nLogistiques magazine - Mensuel - Mai 2013 - N°279\nAcheter ce magazine en ligne, sans vous déplacer http://bit.ly/10AJjfB\na-SIS lance son WMS à la carte pour les PME L'éditeur propose une offre de WMS "On Demand" permettant d'accéder à toutes les fonctionnalités de l'outil, moyennant un abonnement ajusté sur l'utilisation réelle des clients. 2\n3 questions @... Jea Schmitt et Jean-Thomas Schmitt - Heppner "Nous nous situons dans une continuité de long terme dans laquelle la tendance lourde sera d'augmenter la part de nos activités de commission de transport. 1\nMonsieur Wang avance ses pions au Havre Sur le canal de Tancarville dans la zone industrialo-portuaire du Havre, les anciennes friches "Sage" sont en train de renaître. Retenue par le ville du Havre dans le cadre d'un appel à projets, la société Eurasia, dirigée par l'homme d'affaires franco-chinois Hsueh Sheng Wang, a commencé le réaménagement des trois bâtiments industriels désaffectés. 0,9\nLa plate-forme logistique géante du Finlandais Inex sera équipée par Witron 0,7\n3 questions à... Ariel Weill - DynaSys "Des perspectives de développement très larges" 1\nRoger Dubuis joue la logistique de haute précision L'horloger suisse a beau être positionné sur le très haut de gamme, en vendant des montres plusieurs dizaines de milliers d'euros pièce, il s'est récemment intéressé à rationaliser ses flux et ses stocks. Une étape incontournable pour s'imposer sur la scène mondiale de la haute horlogerie. 5,5\nSylvie Charles - Directrice de Fret SNCF "Fret SNCF ne peut pas être rentable dans les conditions économiques et réglementaires actuelles". 4\nCegid tisse sa toile à l'international Pour sa conférence utilisateurs des solutions "retail", l'éditeur Cegid a convié ses clients et partenaires en mars à Venise. L'occasion d'évoquer les solutions d'optimisation de la supply chain et de valoriser son partenariat avec une enseigne en forte croissance : Orchestra 2,5\nDecathlon accroît ses capacités de stockage La nouvelle plate-forme Oxylane de Ferrières-en-Brie, certifiée Afilog deux étoiles, expédiara annuellement 28 millions d'articles vers 32 magasins Decathlon situés dans un périmètre couvrant l'Ile-de-France, la Champagne-Ardenne et une partie de la Picardie. 6\nLes performances du "global sourcing" à l'épreuve La pertinence des structures internes de "global sourcing" est aujourd'hui questionnée par les grandes enseignes de la distribution, tandis que les enseignes moins "matures" en termes de logistique internationale s'interrogent sur la meilleure manière de s'organiser pour le pilotage de leurs flux grand import. Christophe Bressange, associé chez Vinci Consulting Opérations, qui a occipé des fonctions opérationnelles au sein du bureau de sourcing d'un grand distributeur en Asie, analyse les différents aspects de cette tendance. 4\nL'interopérabilité en ligne de mire Les systèmes de traçabilités fonctionnent encore trop souvent d'une manière segmentée, entreprise par entreprise. Or, tout l'enjeu sera demain de pouvoir mettre en place un suivi global des produits tout au long de la chaîne d'approvisionnement. Pour y parvenir, plusieurs technologies de traçage des produits, partageables entre les différents intermédiaires jalonnant une supply chain, commencent à voir le jour. 5,5\nMumm partage son expérience en RFID Après avoir mis en oeuvre une traçabilité de sa production par RFID, la maison de champagne Mumm a aidé une société soeur, Perrier-Jouët, à mettre en place un chantier similaire, en améliorant encore l'application. 2\nLes cosmétiques face à une nouvelle réglementation A partir de juillet prochain fabricants et distributeurs de cosmétiques devront faire face, deux ans après lesecteur des médicaments, à une nouvelle réglementation européenne en matière de traçabilité. Petit aperçu des options prises par les acteurs de la filière. 2\nRecherche et apprentissage, la clé du succès de l'Isli Ecole de référence en logistique en France, l'Institut supérieur de logistique industrielle (Isli) intégré à Bordeaux Ecole de management soufflera ses trente bougies en 2014. Sa longévité repose sur les liens étroits entre recherches et enseignements et sur l'organisation de missions en entreprise. 3\nDes entreprises de Rhône-Alpes partagent leurs méthodes pour améliorer les conditions de travail Protéger la santé des opérateurs en entrepôt en améliorant leurs conditions de travail est plus une question de méthode et d'écoute que de solutions toutes faites. Des entreprises réunies dans le Cluster logistique Rhône-Alpes ont fait part de leurs efforts en ce sens et des actions qu'elles mettent en place. 5\nGuide du chariot élévateur 2013 53\nLogistiques magazine - Mensuel - Avril 2013 - N°278\nAcheter ce magazine en ligne, sans vous déplacer http://bit.ly/16CCmKs\nFives Cinetic mise sur l'automatisation des drives La filiale logistique du groupe Fives lance sa solution d'automatisation des entrepôts drive pour répondre à la fois aux exigences des consommateurs qui viennent chercher leurs commandes en voiture et au développement de ce type d'entrepôt. 2\n3 questions @...Alexandre Buat - Directeur du centre d'excellence de la supply chain d'Orange "L'objectif est de passer d'une logistique opérationnelle à une supply chain orienté business". 1\nLa Scarmor et quelques autres lancent la "Breizh RFID Vallée" 0,8\nExacompta automatise son entrepôt de Vémars avec Ciuch 0,4\nLeclerc investit dans le tout automatisé avec Witron 0,3\n3 questions @...Thierry Puharré, président-fondateur d'Acesep "Les WMS sous contrôle" 1\nDynaSys accompagne la croissance de Raja 0,6\nInfflux, dans le giron de Penta 0,4\nGrâce à QlikView, Seb améliore l'analyse de ses stocks 0,6\nActeos innove pour le secteur de la restauration 0,4\nSKF France explore ses synergies logistiques S'appuyant sur une dizaine d'unités industrielles implantées sur le territoire, la filiale française du numéro 1 mondial des roulements à bille s'est beaucoup développée par croissance externe. Elle cherche aujourd'hui à déployer sur ses sites les bonnes pratiques de gestion de stock et de mutualisation de flux via sa "business unit" logistique. 8\nLes grandes ambitions de La Poste dans la e-logistique E-commerce - Le groupe La Poste veut devenir le partenaire privilégié des e-commerçants en France. Incontournable dans la distribution des colis, bien structurée pour offrir toutes les fonctions support aux commerçants en ligne, son offre était embryonnaire dans le segment de la préparation de commandes et de l'expédiation. Il vient de combler cette lacune par deux croissances externes et, au-dzlà, se met en position d'accompagner ses clients à l'international. 6\nRetif règle son service client sur le temps réel Organisation - En passant, en quelques années, de la préhistoire informatique à une logistique exploitant toutes les facettes de l'arsenal technologique moderne, le distributeur de matériels d'aménagement professionnel a amélioré son taux de service en passant par une refonte de son organisation logistique. 6\nLes nouveautés littéraires dans les starting-blocks Automatisation - En 2011, Union Distribution, la filiale logistique de Flammarion décide d'automatiser la préparation de commandes de son activité "office", qui s'occupe d'envoyer les dernières nouveautés littéraires dans toute la France, pour une mise en vente le même jour, pour tous les revendeurs. Elle en fait aujourd'hui un premier bilan : sécurisation des envois, ergonomie améliorée et productivité accrue. 3\nMars répercute sur ses prestataires les attentes des enseignes Evénement - Lors de la 6° édition de sa Supplier day, journée de rencontre entre les équipes de Mars et ses partenaires logistiques, la première marque mondiale de confiserie s'est exprimée sur les contraintes imposées par les enseignes de la distribution. 2\nTerra-Lorraine au service des PME chinoises Implantation - Gigantesque "showroom" permanent dédié aux PME chonoises, l'étonnant projet Terra-Lorraine installé près d'Illange devrait débuter son acticité en 2015. Le promoteur du projet, Comex Holdings, compte à terme y associer des services logistiques. 1,7\nLe lean revient à la grande distribution ! Si Taïcho Ohno, l'inventeur du lean chez Toyota, a eu l'idée de développer cette démarche dans les usines, c'est parce qu'il avait observé le travail des réapprovisionneurs de linéaires dans les grands magasins américains. Juste retour aux sources, le point de vente est le terrain de prédiclection des enseignes pour optimiser la logistique du dernier mètre et trouver des leviers d'accélération de leur chiffre d'affaires. 4\nVers le Grand Paris logistique Les promoteurs et propriétaires de plates-formes logistiques en proche banlieue parisienne rénovent et développent leurs entrepôts pour les dédier à des activités de logistique urbaine. Une stratégie de développement immobilier servant de bases amont de stocks,mais aussi de nouvelles étapes de fret au coeur de la capitale. 6\nLa CCI des Hauts-de-Seine crée un cluster de logistique urbaine Dans le cadre d'un appel à projets de l'Etat concernant le Grand Paris, la proposition de la CCI des Hauts-de-Seine de créer un cluster de logistique urbaine durable a été retenue à l'automne 2012. 3\nLa livraison urbaine, accélérateur d'initiatives Le développement des livraisons dans Paris, du fait de la montée en puissance du e-commere et de la multiplication des magasins de proximité, poussent les entreprises traditionnelles ou les pure players à inventer de nouveaux schémas logistiques et de nouvelles prestations adaptées aux nouveaux enjeux urbains. 7\nColiposte et Chronopost pénètrent Paris et la petite couronne\nDachser veut se rapprocher de Paris\nPlace des Tendances privilégie la proximité de Paris pour des livraisons rapides\nTNT quadrille l'Ile-de-France\nOxipio pour que le magasin reste un lieu de vente\nLa Cave Vagabonde : du vin sur l'eau\nLes Triporteurs Rennais transforment le coeur de la ville\nUn Marché sur l'eau pour consommer local\nAquarelle s'appuie sur trois bases logistiques franciliennes\nInterview - Gilles Manuelle, fondateur et dirigeant de Vert Chez Vous "En labellisant Vert Chez Vous dans la catégorie "Distribution urbaine", l'agence opère une première en France. Il s'agit de noter une prestation logistique globale, mettant en avant les efforts environnemntaux et sociaux réalisés dans le domaine du transport". 1\nC'est ma tournée ! Lancée en 2011, l'expérience de La Tounée marie technologies, insertion sociale et logistique urbaine. L'association a mise en place un modèle de livraison à domicile multicommerçant et entièrement effectuée à pieds. Le quartier parisien de Belleville a servi de zone de test mais l'expérience devrait être étendue à toute la capitale d'ici 5 ans. 4\nFCU Grande Région : la formation continue ne connaît pas de frontières Des universités de Lorraine, Wallonie, Sarre, Rhénanie-Palatinat et Luxembourg ont uni leurs forces pour lancer une offre de formation continue commune en logistique t supply chain management. Pour ce faire, elles ont bénéficié de crédits européens destinés à accompagner la reconversion économique de leurs territoires. 3\nSeconde vie pour le site PSA de Sénart L'ancien site logistique de pièces détachées PSA de Sénart (Seine-et-Marne), qui se déploie sur 60 hectares à Moissy-Cramaye et qui comprend 160.000 m2 de bâtiments logistiques existants, va être entièrement réaménagé par Prologis pour devenir le Prologis Park Moissy II Les Chevrons. Visite guidée en compagnie d'Olivier Barge, vice-président directeur de projets Europe du Sud de Prologis et Jean-Louis Lazuech, directeur du patrimoine et du développement pour la France. 5\nLogistiques Magazine - Mensuel - Mars 2013 - N°277\nAcheter ce magazine en ligne, sans vous déplacer http://bit.ly/12SXDDm\nStill termine sa mue A l'occasion de la sortie de nouveaux modèles de chariots thermiques de grande capacité, le constructeur, filiale de Kion, réaffirme sa volonté de se différencier, tout en profitant des synergies possibles dans le groupe. 1,4\n3 questions @... Aurélien Jacomy, directeur général de Diagma Brésil "Le Brésil peut servir de plate-forme logistique pour le continent sud-américain" 1\n3 questions @... Henri Carasso, directeur d'E2open France "Une tour de contrôle de la supply chain" 1,3\nBiocoop invente sa logistique durable L'enseigne bio, ancrée sur des valeurs écologiques et sociales, aborde avec pragmatisme une rationalisation progressive de ses flux logistiques. Gestion automatisée de ses stocks, massification, optimisation des tournées... La coopérative compte bien réaliser de sérieuses économies sans jamais trahir les idéeaux qui forgent son identité. 5,5\nUnited biscuits tire les bénéfices de son plan industriel et commercial Planification - Le groupe agroalimentaire a mis en place un plan industriel et commercial (PIC) dont le process vise à améliorer sa visibilité sur ses prévisions de ventes et à ajuster en conséquence sa production. Hausse du taux de service, baisse des stocks et réduction des produits obsolètes... L'efficacité de sa supply chain en est l'un des principaux bénéfices. 3,3\nHaropa sur Seine est en ordre de marche Portuaire - Né il y a tout juste un an dans la foulée de l'aboutissement de la réforme portuaire, le GIE Haropa, nouvel acteur portuaire intégré de l'axe Seine, a constitué ses équipe et rencontré ses clients. Le changement de périmètre a entraîné la mise en place d'un véritable système de transport sur l'axe Seine. Premier bilan. 2\nL'intralogistique gagne du terrain Marché - Plus question de traiter les différentes disciplines de la chaîne logistique séparément. Désormais, les flux traversant les sites doivent être pris dans leur globalité dans une approche intralogistique. Une tendance forte aux conséquences importabtes pour les offreurs de solutions et leurs clients. 7,5\nLe Grand-Duché veut devenir une plate-forme logistique à haute valeur ajoutée Infrastructures - Malgré un coût élevé du foncier, le Luxembourg joue la carte des secteurs d'activité à haute valeur ajoutée pour déployer un vaste projet logistique. Il s'appuie pour cela sur l'ensemble de ses infrastructures ferroviaires et aéroportuaires. 3\nLe transport aérien mise sur les produits pharmaceutiques Infrastructures - Avec l'inauguration au printemps 2003 d'une nouvelle halle, le Cargocenter de l'aéroport de Luxembourg va augmenter ses capacités d'entreposage de produits pharmaceutiques. Cet investissement sur la cinquième plate-forme européenne de fret aérien survient dans un contexte morose en termes de trafics de "tout-cargo". 0,7\nCFL Multimodal dope son terminal rail-route Infrastructures - Le nouveau terminal combiné rail-route de CFL Multimodal à Bettembourg devrait permettre de traiter 300.000 caisses mobiles et 300.000 semi-remorques par an à l'horizon 2015. 1\nEurohub Sud : un projet ambitieux Infrastructures - Après six ans de gestation, Transalliance, CFL Multimodal et Sogaris s'apprêtent à faire sortir de terre les premiers mètres carrés logistiques du projet d'Eurohub Sud à bettembourg. 1\nCoffre-fort logistique Infrastructures - Pour répondre à l'engorgement des ports francs de Genève, Euroasia investment aménage 20.000 m2 dédiés au stockage d'objets de grandes valeur sur l'aéroport de Luxembourg. 0,8\nAllobébé raccourcit ses délais de livraison En plein croissance, à la fois externe et organique, le groupe CDM dont le site Allobébé.fr fait partie, a décidé de revoir l'oragnisation de sa préparation de commandes afin d'améliorer son taux de service et ses délais de livraison. 1,7\nLa crise, moteur de l'externalisation Une croissance économique quasi nulle, un recul de la production manufacturière, un ralentissement marqué du commerce et la dégradation générale du climat des affaires ont provoqué un basculement général des chargeurs dans l'attentisme et la prudence. Petit tour d'horizon des stratégies possibles pour les prestataires désirant tirer leur épingle du jeu à travers la synthèse d'une étude réalisée par l'institut d'analyse économique Xerfi. 2\nL'écotaxe est-elle soluble dans la productivité du transport Qui va vraiment payer l'écotaxe ? La réponse à cette question va dépendre de la façon dont les chargeurs et transporteurs vont intégrer ce nouvel élément dans leurs relations commerciales. Les gains de productivité sont censés en absorber une partie. mais la digestion promet tout de même d'être difficile. Car en France, le transport routier affronte l'un des pires moments depuis le début de la crise. Beaucoup d'industriels ne sont pas en meilleure posture, ils réduisent leurs volumes d'expédition et l'on voit au travers de plusieurs exemples comment leurs services transport gèrent la crise et se préparent à l'écotaxe. 4\nLes chargeurs ne veulent payer que leur juste part Les chargeurs en mesure d'annoncer aujourd'hui que leur budget transport augmentera pour payer l'écotaxe sont des oiseaux rares. Nombreux sont ceux qui espèrent amortir une partie de la taxe par des gains de productivité. Quoi qu'il en soit ils ne veulent discuter avec leurs transporteurs que d'une majoration des prix correspondant précisément à leurs flux de mrchandises. 2\nSchneider Electric : acheter encore plus de transport pour en abaisser le coût global En France, le groupe mondial Schneider Electric, maîtrisait surtout ses transports sur ventes. Il s'attache depuis quelques années à maîtriser aussi ses transports sur achats et à piloter le tout en synergie. Des gisements de productivité "à deux chiffres" ont été découverts qui devraient permettre d'absorber l'écotaxe.L pression sur les prix d'achats du transport reste inchangée. 2\nInterview - Alain Willaey - Nexans "Nous massifions nos chargements pour absorber la hausse de 8 % du coût à la tonne transportée". 1,5\nBel allie partenariats et recherche de prix bas Le groupe fromager se joue de la crise en mixant partenariat long terme avec ses principaux transporteurs et quête du meilleur prix auprès de nouveaux prestataires. Il accélère cependant l'optimisation de ses chargements pour compenser la hausse importante du prix du gazole et anticiper la majoration forfaitaire de la future écotaxe poids lourds. 1,5\nHeineken mise sur des partenairiats mieux équilibrés pour contrer la crise La stratégie d'achat de transport routier uniquement calée sur des prix bas a fait long feu chez heineken. Le budget transport a dû être revu à la hausse pour trouver aussi de la qualité. 1,5\nL'AFT-Iftim joue la carte du multimodal Sur le tout nouveau campus "Euralogic" au coeur de la plate-forme multimodale Delta 3 de Dourges dans le Pas-de-Calais, l'AFT-Iftim propose une palette de formations du CAP au Bac +3. Elle vient d'inaugurer un co-diplôme à visée internationale dédié au management des organisations logistiques multimodales. 3\nIron Mountain choisir le parc des Bréguières Iron Mountain, leader mondial pour la gestion et l'archivage des documents, s'est installé sur le parc des Bréguières près de Draguignan. Le point sur les développements du site de 65 ha. Visite guidée en compagnie de Julien Mongoin, directeur du développement de Barjane et Marc Delhaie, Pdg d'Iron Mountain France. 5\nLogistiques Magazine - Mensuel - Janvier - Février 2013 - N°276\nAcheter ce magazine en ligne, sans vous déplacer http://bit.ly/11AM17x\nUn nouveau départ pour Manitou Manitou n'est plus le distributeur exclusif des chariots Toyota en France depuis le 1er janvier. En lançant sa première gamme de fronyaux thermiques sur le territoire hexagonal, Manitou officialise un nouveau virage commercial. 1,5\n3 questions @... Ronan Le Corre, directeur général délégué de Système U Ouest "La différenciation régionale doit être dans les produits, pas dans notre organisation logistique". 1\nLa Poste rachète Morin Logistic 0,5\nAprès Cdiscount, Carrefour implante sa logistique à cestas 0,5\nLes transactions d'entrepôt en baisse de 18 % en 2012 0,5\nSydel et Sédep deviennent Syleps 0,5\n3 questions @... Henri Beringer, directeur général de Quintiq France "Nous développer d'abord en logistique". 1\nRenault suit ses livraisons en temps réel avec GT Nexus 0,7\nAldata lance Gold Drive 0,6\nPhox le Shop Photo : le déclic logistique Bien que revendiquant en France la place de premier réseau de distributeurs indépendants de matériels de photo et de vidéo, le groupement Phox ne s'est intéressé que depuis peu au volet logistique de son activité. Il en tire aujourd'hui les bénéfices tant en productivité dans l'entrepôt qu'en qualité de service. 8\nMassifier et mutualiser les transports : levier économique de la supply chain Un des grands enjeux de la supply chain est d'arriver à massifier des transports de plus en plus segmentés, mais également de les mutualiser afin de les rendre plus rationnels et économiques. 5\nStef regroupe les flux d'Unilever avec ceux de Bel et de Tropicana Le logisticien des produits frais a intégré dans son entrepôt du Plessis-Belleville dans l'Oise les flux des marques de margarines du géant mondial des produits de grande consommation et les a mutualisés dans ses livraisons à la GMS avec les fromages de Bel et les jus de fruits de Tropicana. Le résultat est gagnant pour tout le monde : amélioration du taux de service, réduction des coûts et diminution de l'impact carbone. 3\nMars, United Biscuits et Saupiquet s'unissent pour livrer la GMS Les trois industriels agroalimentaires stockent leurs produits dans un entrepôt commun et national pour livrer en camions mutualisés complets, d"sormais, qautre enseignes de la grande distribution. Ce processus de mutualisation s'est construit étape par étape et s'appuie sur un partenariat poussé avec plusieurs prestataires logistiques, un gestionnaire d'entrepôt, un pilote de la GMA, un coordoinateur de l'organisation du transport et une douzaine de transporteurs. 4\nFly : bientôt 45 % des flux en cross-dock L'enseigne de meubles et d'accessoires de la maison délaisse l'approvisionnement direct de ses magasins par les fournisseurs pour une supply chain intégrée inspirée des meilleures méthodes de la grande distribution. La centralisation des importations entrepôt et le démarrage de flux de cross-docking sont les clés de voûte du dispositif. 5\nCarrefour optimise ses approvisionnements grâce aux fiches produits L'enseigne a réussi ces dernières années à fédérer la majeure partie de ses grands fournisseurs agroalimentaires nationaux autour d'un réseau sécurisé d'échanges électroniques de fiches produit au standart GS1. 3\nFindus maîtrise son externalisation logistique En affirmant en 2012 sa volonté de conquête de l'ensemble du rayon surgelé, du posson aux plats cuisinés, en passant par les bouchées apéritifs, Findus soigne sa logistique et se dote d'un directeur supply chain. 3\nManutan redéploie sa logistique sur Gonesse Avec son nouveau centre européen, regroupant une plate-forme logistique de 41.000 m2 et un bâtiment tertiaire de 9.500 m2, le spécialiste de la vente à distance B to B entend répondre aux enjeux économiques, sociaux et environnementaix du troisième millénaire. 8\nL'art de chasser les erreurs de collecte en entrepôt Les erreurs de collecte en entrepôt coûtent chaque année près de 300.000 euros aux entreprises. Que ce soit sous forme de gaspillage de temps, de frais de litiges ou de retraitement des commandes. C'est ce qui ressort d'une étude portant sur les tendances actuelles et les défis auxquels les responsables de centre de distribution doivent faire face en Grande-Bretagne, en France, en Allemagne et aux Etats-Unis. 2\nLes pages transports\nQuand le transport combiné redonne de la marge aux routiers Patrick Lahaye, Pdg du groupe Montmur breton, est un fervent partisan du transport combiné. Grand client du nouvel opérateur Combiwest, il considére aujourd'huique le rail-route peut être à la fois compétitif par rapport au transport routier de bout en bour et producteur de marge pour les routiers. Seules conditions, le service ferroviaire doit fonctionner sans accroc majeur et les industriels doivent accepter de "défendre" leurs délais de livraison. 2\nLes clés vertes de la supply chain Face à la nécessité des entreprises de se mettre en conformité avec la protection de l'environnement dans une démarche globale de développement durable, la supply chain est elle aussi mise à contribution pour donner aux utilisateurs les clés vertes nécessaires à ouvrir de nouvelles voies, aussi bien dans l'immobilier d'entrepôt, les systèmes de manutention, la conception des emballages et l'utilisation plus rationnelle du transport. 6\nComment la logistique durable s'emballe On le sait, l'emballage et le conditionnement des produits influencent directement la logistique puisqu'elle doit s'adapter au poids et au volume des produits q'elle prend en charge.Mais une nouvelle tendance émerge : des emballages conçus en fonction des contraintes de la supply chain. 6\nHaro sur les chariots polluants Depuis le 1er janvier 2013, une grande partie des chariots thermiques diesels mis sur le marché doivent adopter des moteurs nettement plus propres qu'auparavant, selon la nouvelle directive européenne. Une évolution qui aura des conséquences importantes sur le marché. 2\nL'écotaxe sur les camions sera lancée en France en avril Pour le monde du transport et de la logistique en France, 2013 restera probablement comme l'année de l'introduction de l'écotaxe sur les poids lourds, issue du Grenelle de l'Environnement. Déjà, les chargeurs réfléchissent à la façon dont leurs supply chain vont pouvoir, ou non, neutraliser ce surcoût notamment en utilisant moins de camions, mieux remplis. De leur côté les transporteurs se montrent vigilants à ce que la taxe soit "transparente" pour eux. L'aventure commence en avril, en Alsace. 2\nDes poids lourds de plus en plus "propres" Depuis une quarantaine d'années les constructeurs de poids lourds travaillent à diminuer la consommation de leurs véhicules et donc à améliorer leur impact environnemental. la maturité des systèmes de pilotage électroniques permet aujourd'hui d'envisager rapidement des camions encore plus propres, notamment grâce à l'adoption de nouveaux carburants. Rapide bilan des technologies à l'oeuvre alors que la dernière norme euro (Euro 6) entre en vigueur à la fin de l'année. 3,7\nLes certifications d'AST&L arrivent dans l'Hexagone Partenaire français de l'APICS, l'association Fapics-CPIM de France a signé un accord triennal pour diffuser les certifications de l'American society of trasportation and logistics (AST&L). Les formations sont proposées en France et en Allemagne. 3\nEntrepôt - Chariot de mise à hauteur des tâches Les transpalettes électriques à conducteur autoporté se répandent en entrepôt car ils mettent le plan de travail à hauteur des préparateurs de commandes. 2\nLogistiques Magazine - Hebdomadaire - Décembre 2012 - N°275\nAcheter ce magazine en ligne, sans vous déplacer http://bit.ly/TXb6k5\nNorcod affiche ses ambtions dans l'identification automatique Alors que son métier est en pleine évolution, Norcod renforce ses positions géographiques et sa capacité à offrir des solutions globales, hardware et software, à des clients de secteurs de plus en plus diversifiés. 2\n3 questions à... Jean-françois Mounic, directeur Europe du Sud de Goodman "Nous sommes devenus un acteur incontournable de l'immobilier logistique de e-commerce". 1\n3 questions à... Samuel Denaes, directeur solutions logistiques de Kratzer France "Notre TMS est le seul à gérer tous les passagers à quai en plus des opérations de tournée". 1,3\nLSDH : la mutualisation interne passée au crible Spécialiste du conditionnement de liquides alimentaires pour les marques de distributeurs, le groupe LSDH (Lateries de Saint-Denis-de-L'Hôtel) a investi pour internaliser et augmenter ses capaciétés logistiques. Afin de livrer les hypermarchés en direct, cette PME du Loiret cherche également à mutualiser ses fllux aval avec deux autres PME du groupe - jus de fruits d'Alsace et L'Abeille -, voire avec d'autres industriels. 3,7\nLes "basiques" pour faire plus avec moins en logistique Dans un contexte de crise économique, la logistique reste fortement sous pression pour "en faire plus avec moins", non seulement dans les prochains mois mais aussi, vraisemblablement dans les prochaines années. Six "clés basiques" sont ici rappelées pour travailler plus intelligement et faire preuve d'innovation. 2\nMondial Relay redessine son offre pour le commerce électronique Les systèmes de transport des grands groupes français de vente à distance cherchent un nouveau souffle avec le commerce électronique. Relais Colis du groupe Redcats (La Redoute), mise sur l'intégration d'un réseau encore largement franco-français. Mondial Relay (3 Suisses) table au contraire sur la souplesse d'un réseau en partie sous-traité, mais déjà connecté à un réseau européen. En attendant que cela soit utile... 3,8\nTop 100 des prestataires logistiques - France 44,5\nGeodis en phase de consolidation Pour faire face à la crise, la division logistique de Geodis compte adapter ses ressources à la baisse des volumes. Quitte à renégocier des contrats et à fermer certains sites. Parrallèlement, le prestataire travaille à l'amélioration continue de ses process pour optimiser son niveau de service et fidéliser ses clients. 1,5\nKuehne+Nagel veut doubler son chiffre d'affaires dans la logistique "industrielle" Depuis le partenariat signé en 2008 avec Airbus, Kuehne+Nagel France continue à creuser son sillon dans la logistique industrielle, cherchant à augmenter la part de cette activité dans son chiffre d'affaires par rapport au "retail", aujourd'hui dominant. 1,7\nNorbert Dentressangle vie sun croissance raisonnée Prudent, le prestataire met en période de crise de la rigueur dans la gestion opérationnelle et financière de ses activités. Il compte continuer à se déveopper en France et en Europe sur ses marchés de prédilection que sont la grande distribution et les porduits de grande consommation. 1,5\nDHL Supply Chain vers une offre par spécialité Le groupe veut s'oragniser par pôles de compétences sectorielle. Une manière d'affûter ses prestations en les hissant vers plus de veleur ajoutée. lancée voici deux ans, cette orientation débouche sur de nouveaux contrats, dans le high-tech et la chaîne de restauration notamment. 1,5\nSTEF parie sur la restauration hors domicile La signature d'un contrat avec le groupe breton Le Duff (Brioche Doréen Pizza Del arte) et deux opérations de croissance externe, l'une en France, l'autre au Portugal, témoignent de la volonté du groupe STEF de progresser sur le marché de la restauration hors domicile. 3\nInterview - Jean-Christophe Machet, CEO de FM Logistic & Jacky Gervis, président de FM Holding "Le transport devra atteindre 45 % de notre chiffre d'affaires". 2\nID Logistics se prépare à l'automatisation des entrepôts d'enseignes Compétences en RH, en ingénierie, en maintenance, en informatique... le prestataire se préparer à une nouvelle demande qui risque de surgir du côté de la grande distribution générliste : l'exploitation d'entrepôts très fortement mécanisés. 2\nSoflog-Telis, le partenaire agile des industriels Le spécialiste de la logistique industrielle mise sur sa flexibilité et son savoir-faire pour proposer des solutions adaptées et sur mesure aux grands groupes. L'enjeu est de fidéliser sa clientèle pour maintenir sa croissance sur un marché où la perte d'un client peut avoir des conséquences importantes sur son volume d'affaires. 2\nDeret Logistique met le cap sur l'innovation S'il souhaite continuer à se développer sur son coeur de métier, la logistique de détail, le prestataire se donne une nouvelle identité en misant sur de nouveaux services innovants et sur une plus grande visibilité en s'impliquant davantage dans le tissu économique et social régional de son fief orléanais et même au niveau national. 2\nLogistique Grimonprez porté par son ancrage régional Le contexte local spécifique au Nord-Pas-de-Calais, terre de la VPC, du textile et de l'automobile, et sa position géographique au coeur de l'Europe du Nord ont forgé la stratégie du logisticien nordiste qui s'est logiquement spécialisé dans le e-commerce et la logistique multimodale pour traiter les flux d'importations mondiaux et, dans une moindre mesure, dans les secteurs de l'habillement et de l'automobile. 1,5\nTop 100 des prestataires logistiques - Europe\nEurope, la logistique doit trouver encore des économies Partout en Europe, industriels et distributeurs se tournent vers leurs prestataires logistiques pour qu'ils leur trouvent de nouveaux gisements d'économies alors même que cette exigence n'a jamais quitté les appels d'offre sdepuis des années. Cette situation est-elle de nature à modifier l'offre ? Trois grands prestataires nationaux dans trois pays européens donnent leur vision de l'avenir. 1\nInterview Grande Brtagne - Mar J Parson, responsable du développement DHL Supply Chain UK "L'activité est soutenue par les administrations qui externalisent leur logistique". 2,3\nInterview Allemagne - Felix Fiege, membre du directoire de Fiege Logistik "La crise nous pousse à innover" 1,7\nInterview Espagne - Fernando Carreras Lario, groupe Carreras "Un changement économique structurel auquel nous devons nous adapter". 2\nTop 100 des prestataires logistiques - Overseas\nVers des supply chains structurées par les coûts de transport Les prestataires logistiques peuvent-ils aujourd'hui se passer du freight forwarding dans leur offre et à l'inverse, les grands réseaux de freignt forwarding peuvent-ils se passer d'une offre logistique, là où ils n'en disposent pas, pour répondre aux attentes de leurs clients ? La réponse à ces questions éclaire aujourd'hui la stratégie de bon nombre de prestataires en France et fournit des indications précieuses sur la tendance des supply chains internationales à se restructurer en fonction des coûts et des risques du transport. 5\nEssai sur la physiologie d'un contrat intercontinental de LLP Le contenu détaillé des accords internationaux de LLP est généralement un secret farouchement gardé par les chargeurs comme par leurs prestataires. Seul ce contenue permet pourtant de comprendre pourquoi un contrat de LLP international n'est presque jamais un contrat end-to-end dans le sens où il s'agirait de l'externalisation de la totalité de la supply chain. Tentative de reconstitution. 2\nQuand les réseaux de transport servent de point d'entrée à la logistique En France, trois acteurs mondiaux ou européens du freignt forwarding, Ceva, Dachser et BD Schenker, ont donné ces derniers mois une idée assez claire des liens qu'ils établissent entre la logistique et le transport. Ils ont annoncé leur intention de développer leur activité logistique en s'appuyant sur leur réseau de transport. 2\nDachser France veut émaliorer le bilan global des supply chains Chez Sachser France, le rôle du transport dans le processus d'acquisition de positions nouvelles sur le marché de la logistique en France est parfaitement clair. L'objectif est d'améliorer le bilan économique global de la supply chain des industriels en recherchant d'abord les contrats logistiques associés à du transport. 1\n"Go for West" : plus de logistique chez DB Schenker Chez DB Schenker, la question de la création du réseau mondial ne se pose pas. le groupe a lancé un plan à quatre ans pour développer son chiffre d'affaires logistique. Sa déclinaison en France, le projet "Go 4 West", a été lancé en 2011. 1,3\nCeva, objectif 50 % de logistique En France, Ceva Logistics est avant tout un prestataire de freight forwarding. Le nouveau patron de la filiale doit aujourd'hui développer l'activité logistique de façon à ce qu'elle représente à terme la moitié du chiffre d'affaires. 0,7\nLes pure players regardent d'abord la distribution domestique Le freight forwarding figure-t-il dans le plan de développement international des principaux "pure players" de la logistique en France ? La réponse est très claire : "non" à court terme pour FM Logistic, "oui" mais de façon très prudente pour Norbert Dentressangle et, au moins dans un premier temps, sans chercher de liens avec la logistique. 2\nNorbert Dentressangle, à la recherche d'une visibilité intercontinentale Le groupe Norbert Dentressangle a annoncé le 1er octobre la finalisation du rachat du Sri Lankais John Keels Group, confirmant sa détermination à exister sur le marché du freight forwarding tout en prenant pied sur plusieurs continents. A bien y regarder, cela ressemble d'abord à une stratégie de diversification. L'agglomération avec les services logistiques viendra dans un second temps. 1\nPlus d'achats dans le mastère spécilaisé de Skema L'école de management Skema business school a remodelé le programme du Mastère spécialisé en management de la chaîne logistique et acahts dispensé sur son campus de Lille. A l'occasion de la rentrée 2012, elle a augmenté la part des enseignants consacrée aux achats. 3


AFP, 22 juin 2004 Irak : Collaboration avec l’occupant et lutte contre la résistance constituent le programme politique du gouvernement potiche irakien\nLes "forces multinationales vont jouer un rôle significatif" dans la sécurité de l’Irak en tant que "partenaires" du nouveau gouvernement, a affirmém mardi 22 juin 2004, le Premier ministre irakien Iyad Allaoui dans une interview à la BBC (radio). "Les forces multinationales vont jouer un rôle significatif pour soutenir la capacité irakienne à améliorer la situation de la sécurité en Irak et pour développer nos capacités", a déclaré M. Allaoui. "Nous travaillerons ensemble (...), en partenaires, pour assurer la sécurité du peuple irakien et des frontières de l’Irak", a-t-il ajouté en évoquant un "dialogue constant et continu". Le Premier ministre irakien ne "voit pas vraiment de problèmes être soulevés. Il peut y avoir des différences de vues et de concepts (mais elles) peuvent être de toutes façons résolues".\nIyad Allaoui avait affirmé, dimanche 20 juin 2004, qu’il prenait la "responsabilité ultime" de la sécurité dans le pays. Il avait aussi annoncé la création de forces anti-guérilla dans l’armée.\nLe chef du gouvernement irakien a annoncé que l’Irak allait "garder pour l’instant" la prison d’Abou Ghraib "parce que le pays a besoin de développer ses installations". Abou Ghraib, connue pour les sévices qui y ont été commis par des militaires américains sur des prisonniers irakiens, "est probablement la seule prison qui fonctionne dans ce pays et nous avons besoin d’une prison", a plaidé M. Allaoui, assurant que le pénitencier serait "sous le contrôle du gouvernement irakien". L’armée américaine vient d’allouer 20 millions de dollars à la rénovation d’Abou Ghraib, dont la population carcérale est passée d’environ 7000 en mars à 2600 en juin 2004. La coalition a aussi commencé à impliquer le gouvernement irakien dans l’administration des centres de détention.


Rencontre avec la coordinatrice du projet socio-éducatif de Chinautla\nAccueil > Articles > Actualités > Actualités > Actualités du BICE > Rencontre avec Blanca Fuentes, coordinatrice du projet socio-éducatif de Chinautla\n6 juillet 2017 | 13:52\nRencontre avec Blanca Fuentes, coordinatrice du projet socio-éducatif de Chinautla\nChinautla | Droit à l'éducation | éducation | Education aux droits | Guatemala | soutien scolaire\nA l’occasion du Congrès du Bice sur l’éducation, Blanca Fuentes, présidente de la Fondation Pedro Poveda et coordinatrice du projet socio-éducatif de Chinautla « Xajanaj Kahalepana » (Guatemala) revient sur les activités du centre.\nDans quel contexte le projet socio-éducatif de Chinautla s’est-il créé ?\nBlanca Fuentes : Chinautla est un quartier marginal populaire, avec une population très jeune composée de familles indigènes pocomanes et métissées. Les inégalités sociales sont fortes dans cette région qui subit, plus qu’une autre, la violence structurelle du pays. Les enfants vivent dans des conditions de pauvreté extrême : ils n’ont pas accès à l’éducation et sont particulièrement vulnérables aux dangers de la rue (drogues, abus de toutes sortes…).\nCréé en 2005 par la Fundación Pedro Poveda, le projet socio-éducatif est né d’un diagnostic participatif mené avec les leaders communautaires. Il fallait offrir aux enfants un espace éducatif qui leur donne accès aux livres et à un soutien scolaire et qui soit également un lieu sûr de partages et d’échanges. Depuis cette année, le BICE collabore au projet en apportant son soutien technique et financier.\nQuelles sont les activités proposées par le projet socio-éducatif de Chinautla ?\nEn plus de la bibliothèque et du soutien scolaire initialement prévus, des activités éducatives alternatives se sont mises en place. Toujours dans le même but : ouvrir un avenir aux enfants.\nLe tutorat scolaire : Le projet socio-éducatif de Chinautla propose aux jeunes en situation d’abandon scolaire un accompagnement (apoyo tutorial) pour faire valoir leur droit à une éducation de qualité. On entend par là une éducation participative, qui tienne compte de leur contexte de vie et soit proche de leurs centres d’intérêt. Ainsi l’enfant se sent important, prend conscience de ses capacités et apprend à cheminer avec d’autres enfants. Cet accompagnement scolaire doit permettre, à terme, un retour dans le système éducatif formel, ce qui est le cas pour 80% des jeunes suivis !\nLa ludothèque : dans cet espace, garçons et filles retrouvent leur droit au jeu, essentiel à leur développement. C’est aussi un espace de convivialité où les enfants apprennent dès leur plus jeune âge à se connaître, à vivre ensemble et à partager. Il revêt une importance tout particulière pour les petites filles qui secondent bien souvent leur mère dans les tâches ménagères à la maison et sont de ce fait privées de tout temps récréatif. En charge de la garde de leurs frères et sœurs, il n’est pas rare de les voir arriver à la ludothèque, accompagnées de toute leur fratrie, du plus grand au plus petit !\nLa batucada : le projet socio-éducatif de Chinautla a aussi pour mission d’éveiller les enfants à leurs droits et de les inciter à agir pour les faire respecter. Les adolescents peuvent ainsi participer à des ateliers de connaissance personnelle, artistiques et à des formations sur leurs droits. Un groupe de percussions la Batucada s’est également formé qui anime des manifestations dans les rues pour le droit à l’eau, la lutte contre les violences faites aux enfants…\nEnfin, le centre propose une salle informatique, des ateliers artistiques, un soutien nutritionnel, des formations pour les professeurs de 11 écoles publiques de la région… : chaque nouveau pas est fait car la réalité le demande.\nDeux défis majeurs subsistent.\n1. Continuer à prémunir les enfants et les adolescents contre la violence qui est permanente dans la rue.\n2. Apporter aux jeunes filles une formation sexuelle intégrale afin qu’elles connaissent leurs droits et qu’elles sachent que leur corps leur appartient. Trop de jeunes filles se retrouvent enceintes, souvent après avoir été violées et sans rien connaître aux pratiques sexuelles. Il faut qu’elles puissent choisir de continuer leurs études et se construire un projet de vie.\nAnna Bitova : une vie à défendre l’accès à l’éducation pour les enfants avec un handicap