Imprimer la page - Sérieux mais comment faites-vous pour être aussi calés en méca ?\nDivers => Le Comptoir => Discussion démarrée par: reporter75 le 28 avril 2018, 11H 47mn 49s\nTitre: Sérieux mais comment faites-vous pour être aussi calés en méca ?\nPosté par: reporter75 le 28 avril 2018, 11H 47mn 49s\nJe traîne depuis pas mal de temps sur ce forum, et sur d'autres consacrés à nos italiennes (mais c'est celui-ci que je préfère #fayot). Et à chaque fois, je me pose la même question.\nCette question, je me la pose depuis que je suis devenu motard il y a un an et demi, et que j'ai découvert cet univers qui m'était TOTALEMENT étranger.\nCette question, la voici : MAIS COMMENT FAITES-VOUS POUR ÊTRE TOUS DES OUFS EN MECA ???\nC'est une question sérieuse. Je m'explique.\nMoi je suis un gens normal. J'ai un travail qui n'est pas mécano. Je suppose que c'est la même chose pour la majorité d'entre vous.\nAlors j'aimerais comprendre : comment cela se fait-il que sur les forums moto, tout le monde a l'air incroyablement calé en mécanique ? (Je sais qu'il y a des escrocs dans le tas, hein, mais pas tellement au fond).\nComment ça se fait que dans un fil sur un cligno cassé, les mecs te sortent "J'ai changé l'ampoule et j'en ai profité pour faire un jeu aux soupapes vitef t'as hu".\nSérieux ? Je caricature à peine.\nEn fait, ma vraie question est celle-ci (et s'adresse aux bons en méca donc) : comment avez-vous acquis un tel niveau en mécanique ? Papa/Tonton/ton meilleur pote est motard/mécano et t'a appris (hypothèse privilégiée #1) ?\nPour les autres : comment avez-vous fait ? Des bouquins ? Lesquels ? Vous avez acheté une épave pour vous faire la main ?\nHonnêtement ça me fascine. Moi il m'a fallu avaler 12 vidéos Youtube pour comprendre la différence entre 2 et 4 temps. J'ai changé mes plaquettes de frein arrière avec l'aide d'un pote et j'ai eu l'impression d'avoir gravi l'Everest à poil.\nQuel est votre secret ? J'aime lire, j'aime apprendre. Mais par où commencer et comment ne pas (trop) se viander ?\nMerci de votre réponse 8)\nTitre: Re : Sérieux mais comment faites-vous pour être aussi calés en méca ?\nPosté par: phil750paso le 28 avril 2018, 12H 35mn 12s\nIl suffit d'avoir un CAP de mecanicien moto... :siffler:\nPosté par: reporter75 le 28 avril 2018, 12H 52mn 50s\nC'était donc ça... 8O :P\nPosté par: monstermann.6.8 le 28 avril 2018, 12H 55mn 23s\nMoi j'ai toujours bricolé tout ce qui bouge, étant gosse j'arrivai à démonté mais pas à remonter... :D\nPlus sérieusement j'ai un bac pro de mécanique moto mais je bosse dans un tout autre domaine...\nLa mécanique j'ai toujours aimé ça, vélo, mobylette et puis moto et voiture...\nRouler en ducati te permet de toujours rester au top niveau mécanique... :lol:\nPosté par: bus003 le 28 avril 2018, 13H 34mn 19s\nMoi je suis comme toi, un ignare :P\nMais je ne glorifie pas trop ceux qui sont calés car ils vont finir par prendre la grosse tête :D\nPosté par: THOMAS904 le 28 avril 2018, 13H 39mn 34s\nC'est juste quand on fait qu'on apprend :wink:\nPosté par: reporter75 le 28 avril 2018, 14H 08mn 22s\nJ'entends bien qu'on apprend en faisant. J'ai fait une soudure en étant patient et en m'y reprenant à plusieurs fois, mais c'était sur un faisceau de cligno. Conséquences zéro en cas de foirage.\nPour les gros travaux, c'est autre chose. Quand je vois tous les pièges/écueils/petits trucs à savoir quand on change des plaquettes, je me dis que jamais de la vie je n'aurais réussi la manip sans mon pote.\nJe pense qu'il doit y avoir des bouquins ou des sites bien fichus qui permettent déjà de comprendre le fonctionnement global de la machine de manière assez fine. Je suis désolé mais pour un débutant, savoir où se trouve le démarreur et comment ça marche n'a rien d'évident, alors que ça a l'air d'une absolue banalité pour 90% d'entre vous.\nJ'ai la revue technique - en anglais - de mon Monster, et j'ai déjà appris pas mal de trucs, mais j'aimerais quelque chose de plus général et didactique sur comment fonctionne tout ce bordel.\nJe ne suis pas du tout quelqu'un de manuel, et je n'aurais jamais la prétention de faire de la mécanique à un niveau très avancé. Je suis conscient que c'est un métier, et s'il existe un CAP dédié en trois ans, c'est bien que ça ne s'improvise pas. J'aimerais juste arrêter de me sentir con quand j'ai une panne de merde, être capable de faire un diagnostic un peu cohérent, et savoir faire mon entretien régulier au-delà de la vidange et du graissage de chaîne.\nPosté par: kelt le 28 avril 2018, 14H 11mn 53s\nMotard à 18ans avec très peu de moyens, il faut bien entretenir la brêle.\nDonc achat de la revue technique et j'ai tout fait moi même.\nDepuis à chaque moto, j'achète la revue technique et je fais tout moi-même.\nC'est comme ça que j'ai appris, depuis je fais l'entretien de motos de copains et je potasse le bouquin technique de chaque modèle que j'entretien avant.\nJ'ai fait quelques restaurations complètes aussi, en partant d'épaves.\nJ'ai beaucoup appris par la lecture des revues techniques et la lecture des forums :wink:\nJe ne suis pas une star de la mécanique mais je me débrouille :D\nPosté par: bistouket29 le 28 avril 2018, 14H 25mn 50s\nMoi quand j’ai commencé à bosser, je réparais des imprimantes chez Canon. J’ai vu une 999 Xerox, je me suis dis c’est tout pareil :D\nPerso, c’est que vu l’entretien nécessaire et les petites réparations pour rouler (un tant soit peu) serein, tout faire faire par un garage, coûte très vite un rein. Alors je me suis lancé comme un grand, et avec un peu de logique, ça va pas trop mal :wink:\nEnfin, j’ai jamais ouvert de moteur non plus :D\nPosté par: sauval le 28 avril 2018, 14H 28mn 23s\nJ'ai commencé avec mes mobylettes, préférant mettre de l'essence que filer du fric au mécano du coin. Après, faire attention, repérer ce qu'on fait, être méticuleux, et commencer petit. Mes métiers ont toujours été très éloigné de la méca, mais avec le temps, j'ai fini par vraiment aimer ça. ET pareil que plus haut, achat des revues techniques des véhicules, potasser, comprendre, et faire.\nEt la curiosité aussi, savoir et voir comment ça fonctionne 8)\nPosté par: desmotwin le 28 avril 2018, 16H 13mn 04s\nPuis chercher pourquoi ça ne fonctionne plus une fois qu'on a fini de remonter. :D\nPosté par: Jisse le 28 avril 2018, 16H 13mn 46s\nCuriosité, logique, un poil de bon sens et une tonne de vécu, ça aide d'avoir commencé tôt.\nTouve toi un pote bricolo avec une longue expèrience, c'est complémentaire aux bouquins pour la transmission du savoir.\nPosté par: BABA le 28 avril 2018, 17H 04mn 06s\nMoi j'ai commencé avec les lego. Puis les logos techniques. Plus tard, je suis passé aux Ducati :D\nPosté par: S4RS64 le 28 avril 2018, 17H 07mn 51s\nAu début, système débrouille commençant en 49.9 jusqu'au Minarelli P6 démontage/remontage plusieurs fois, ensuite, l'argent ne tombant pas du ciel, entretien voiture soi-même jusqu’à refaire les moteurs et ça fini par devenir une passion.\nPerso., un CAP, BAC PRO ne suffit pas, il surtout avoir la passion, de la bonne doc., et les bons outils aussi! :thumbsup:\nPosté par: groover83 le 28 avril 2018, 17H 25mn 19s\nje vais pas faire plus interressant que tout ce qui c'est dit\nGlobalement je dirais la curiosité , comprendre ce qui est caché, et donc petit je cassais déjà mes voitures miniatures,\nmon père avait compris que je ne pouvais me suffire de juste la faire rouler.\nEt puis ensuite tu déposes les cylindre des Ciao et ds 103 peugeot , tes potes rentrent avec le moteur déposé , tu leur as cassé les segments , parce que tu leur avais promis de refaire les lumières d'admission :cry: :cry:mais tu apprends chaque jour un truc nouveau... :lol: :lol:\nComprendre c'est la Clef de tout\nPour paraphraser Sauval, c'est clair que la mécanique c'est L'école , de l'observation , de la patience, avant tout démontage\nBref c'est une passion , j'avoue que je suis dans la mécanique, mais je garde cette passion intacte\nPosté par: Fift le 28 avril 2018, 19H 34mn 22s\nCitation de: reporter75 le 28 avril 2018, 11H 47mn 49s\nEn fait, ma vraie question est celle-ci (et s'adresse aux bons en méca donc) : comment avez-vous acquis un tel niveau en mécanique ?\nUn jour j'ai acheté une Ducati … :lol:\nPosté par: madix le 28 avril 2018, 20H 06mn 01s\nBon, y a aussi tous les ceusses qu'en touchent pas une de A à Z, mais qui ne vont pas ouvrir chacun un post pour expliquer qu'ils sont allés au DS faire une vidange et gonfler les pneus...\nPosté par: sauval le 28 avril 2018, 20H 09mn 38s\nLa base, commencer avec les meules des autres :D :D\nPosté par: phil750paso le 28 avril 2018, 20H 27mn 36s\nIl y a tres longtemps, etre motard, c'etait forcement s'y connaitre en mecanique.\nLes japonais ont permis aux minets de faire de la moto avec des machines propres et fiables.\nHeureusement, Ducati maintient la tradition. :D\nPosté par: groover83 le 28 avril 2018, 20H 33mn 22s\nEnsuite il faut une certaine humilité, je n'ai pas encore ouvert le moulin de ma Ducati , d'une part car il faut un sacré investissement en terme d'outillage et d'autres part, parce que chacun trouve ses limites en ce sens depuis que je suis sur ce forum et que je regarde certains post sur des rénovations , je reste bouche bée moi aussi devant les compétences de certains, comme BABA , THOMAS904 ou NEUFNEUF....\nQui dépose les bas moteur , mesure des paliers et remonte ça comme d'autres font de simples vidanges, je dis respect.\nMais la réponse est donnée par Thomas, c'est en forgeant que l'on devient forgeron\nTe reste plus qu'a forger ...rires :thumbsup:\nPosté par: nicoxj900 le 28 avril 2018, 20H 55mn 14s\ncomme au dessus : légo, légo méca, meccano, mob à 16 ans, papa motard et bricoleur, 1 moteur 2 temps, puis 2, puis un mono 4T, puis un 4 cylindre, puis un V8 ... puis une Ducati :lol: :lol: :lol:\nPosté par: JJT31 le 28 avril 2018, 21H 03mn 45s\nQuand tu y touches toi même, ça marche pas.\nQuand Ducati y touche, ça marche plus.\nQuand personne n'y touche, ça tombe en panne tout seul.\nDonc en gros, quelles que soient les compétences, c'est toujours une Ducati :D :D\nPour ma part, je suis comme toi et du coup je cherche des responsables pour pallier mon ignorance :D\nPosté par: toutounet22 le 29 avril 2018, 09H 51mn 38s\nComme beaucoup, j'ai toujours bricolé ce qui roule depuis le cyclomoteur de mes débuts jusqu'à mes voitures et motos actuelles.\nAucune formation mécanique et aucun conseil au début: les tutos sur le web n'existaient pas dans les années 70 :D Du coup, pas mal de conneries mais on fini par apprendre (au moins un peu!!) de ses erreurs.\nMon exploit à l'époque: serrer le moteur de ma 125 en partant de chez moi pour aller au lycée, changement du piston et arrivé à l'heure pour les cours :D\nMaintenant, les tutos et les forums rendent bien des services à ceux qui ne sont pas du métier.\nIl y a aussi les documentations techniques constructeur qui sont facilement accessible et qui rendent bien service, quand il n'y a pas d'erreur dedans :siffler:\nIl faut juste avoir envie d'apprendre et oser se lancer.\nLa première fois que j'ai fait un jeu aux soupapes et changé les pastilles sur une Ducati, je dois avouer que je n'étais pas trop rassuré quand j'ai appuyé sur le démarreur!!!\nJe pense que le plus dur à assimiler quand on n'a pas de connaissance dans ces domaines, c'est plus la partie électricité et électronique que la partie mécanique.\nAprès, pour les systèmes multiplexés, c'est encore autre chose, mais là, pas mal de pros tâtonnent également et changent des éléments au petit bonheur la chance jusqu'à ce que ça finisse par tomber en marche ..................................... ou pas.\nPosté par: dam3666 le 29 avril 2018, 10H 42mn 01s\nTu peux commencer par ça si tu veux\nPosté par: THOMAS904 le 29 avril 2018, 11H 02mn 01s\nDés le départ il faut que tu comprenne comment ça fonctionne,puis tu te fais une job-list chronologique de quoi et comment faire, ensuite tu démonte, si tu fais pas ça, tu fais obligatoirement de la merde à un moment ou un autre.\nVoilà voilà :thumbsup:\nSinon je donne des cours de mécanique Ducati pour 15€ de l'heure :D\nTitre: Re : Re : Sérieux mais comment faites-vous pour être aussi calés en méca ?\nPosté par: toutounet22 le 29 avril 2018, 11H 12mn 09s\nCitation de: THOMAS904 le 29 avril 2018, 11H 02mn 01s\nDés le départ il faut que tu comprenne comment ça fonctionne\nPas dès le départ, laisse-lui un peu de temps :D\nEt des fois, on comprend en démontant. Il arrive aussi qu'on ne comprenne plus comment remonter :lol:\nPosté par: rougeot44 le 29 avril 2018, 11H 14mn 31s\n:D peut être avoir fait l'erreur d'acheter une ducati :?\net pour te sortir de tout se merdier pour la remettre en état et sauver ton compte en banque\ntu n 'a pas trop le choix ,que de te sortir les doigts du cul :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:\nPosté par: bmal le 29 avril 2018, 12H 17mn 55s\n:D et puis en plus de tout ce qui a été dis le principal aussi (comme dans beaucoup de domaines :siffler: ) c'est d'etre bien entouré/conseillé pour apprendre au début ! "ah c'est donc comme ça ....! "\nPosté par: 748R le 29 avril 2018, 12H 57mn 15s\nJe ne suis pas un grand mécano, mais le peu que je sais faire, je le fais bien.\nDonc je peux te répondre une généralité.\nPour atteindre un certain niveau en mécanique (du plus petit au plus évolué), il faut tout simplement :\nDe la place et l'outillage nécessaire à ce que l'on veut faire.\nEt ... faire, parce que c'est en faisant qu'on devient "plus ou moins calé en mécanique" plus ou moins signifiant atteindre différents degrés de connaissance et de savoir faire.\nAprès, on peut apprendre seul, avec quelqu'un, ou de la documentation, je dirais peu importe ce sont les quatre premiers critères qui comptent.\nPosté par: !Ben! le 29 avril 2018, 13H 13mn 59s\nJe suis tombé en panne.\n10 ans de Ducati...\nEt mon papa était mecano / avait son garage en dessous de la maison.\nPosté par: mercutio le 29 avril 2018, 13H 51mn 59s\nJ'ai ouvert une fois un moteur, c'était celui de la tondeuse de mes parents.\nParfait pour comprendre, j'avais besoin de voir.\nEt en remontant, ça marchait toujours (bon il y avait de la fumée).\nJe ne prenais pas de risque, la nouvelle tondeuse était déjà là!\nAprès je suis comme toi: le 1er changement de plaquette, j'ai bien flippé. Mais je n'étais pas tout seul, et bien que les copains à côté ne fusent pas meilleurs que moi, c'est rassurant (ils se sont bien foutu de ma gueule d'ailleurs).\nComme dit plus haut, outre le matériel et la place, il faut le temps! Bien souvent je passe beaucoup de temps à chercher des infos (et ici il y en a moult!) avant de toucher au moindre outils...\nEnsuite, si en plus du taf tu joues du tuba dans la fanfare, tu fais de l'aqua-poney en compétition, et tu as des triplés, la progression sera moins rapide...\nPosté par: 748R le 29 avril 2018, 13H 56mn 27s\nCitation de: !Ben! le 29 avril 2018, 13H 13mn 59s\nEn quelques sortes tu es tombé dans le tonneau, comme Obélix.\nMoi en 21 ans de Ducati, je ne suis pas tombé en panne suffisamment pour devenir un grand mécano :cry:\nC'est pas de bol, hein ... :D\nPosté par: tomk4t le 29 avril 2018, 19H 33mn 41s\nmoi j'ai 3 outils:\nune clé de 10, une clé de 13 et un marteau.\nJe fais tout ce que je peux avec ces outils, pour le reste je vais voir ceux qui savent.\nPosté par: sauval le 29 avril 2018, 19H 36mn 10s\nTu oublies de préciser que tu as un décapsuleur et un tire-bouchon :D\nPosté par: crap le 29 avril 2018, 20H 14mn 48s\nmoi je n’achète plus de ducat comme ça je suis tranquille...........................................................................un temps :D\nPosté par: monstermann.6.8 le 29 avril 2018, 20H 25mn 11s\nPleins de choses intéressante ont été dites , le plus important quand tu te lance et tu n'a pas trop de notions selon moi c'est l'outillage . Si tu as des outils de merde ou pas adapté au travail à faire , tu fait de la merde ! Surtout sans notions ...\nSi tu as les bons outils ça va tout seul , c'est 50% du taff qui est fait !\nQuand tu te lance dans quelque chose , trouve toutes les infos avant de démonter et les outils qui vont avec .\nUne fois que c'est fait , tu t’aperçois que c'était pas si terrible que ça . La fois d'après tu recommence avec autre chose et ainsi de suite au bout d'un moment tu devient autonome ...\nPosté par: toutounet22 le 29 avril 2018, 21H 13mn 29s\nCitation de: monstermann.6.8 le 29 avril 2018, 20H 25mn 11s\nSi tu as des outils de merde ou pas adapté au travail à faire , tu fait de la merde\nJe pense que tu as dit le plus important :thumbsup:\nTu as beau être le meilleur mécano du monde, sans un outillage correct, tu ne fait pas grand chose.\nIl y a bien les méthodes africaines, avec juste sa b...e et son couteau,\nmais là il faut être né bien plus au sud pour arriver à les maitriser :lol: :lol:\nPosté par: tomk4t le 29 avril 2018, 21H 16mn 04s\nPatrick tu crois pas si bien dire: une fois j'ai pété un raccord en té sur le circuit de refroidissement du transporter, en plein milieu des pistes de Flaine alors qu'on montait faire un barbuc.\nOn avait un Y en rab, mais pas d'outils: on a tout fait avec un limonadier\nAprès coup je me suis rendu compte qu'il y avait 2 gros fusibles planqués au dessus du phare conducteur, un pour chaque ventilo... les deux étaient grillés, d'où la montée en pression du circuit\net complètement d'accord avec monstermann et toutounet, ma limite, outre les connaissances sont l'absence d'outils spécifiques.\nEncore que quelques bonnes âmes peuvent te dépanner des fois\nTitre: Re : Re : Re : Sérieux mais comment faites-vous pour être aussi calés en méca ?\nPosté par: nicoxj900 le 29 avril 2018, 22H 20mn 15s\nCitation de: toutounet22 le 29 avril 2018, 21H 13mn 29s\nJ'ai démonté et remonté un Chevrolet Blazer de 1980 (V8 Big bloc) en habitant au Nigeria, méthode africaine ! Heureusement que c'était un simple carbu et des rupteurs ...\nPosté par: slick le 30 avril 2018, 08H 54mn 57s\nla mecanique ce n'est pas inné cela s'apprend mais il faut etre un minimum equipé:\n-ne pas avoir 2 mains gauche :je visse a droite je devisse a gauche meme quand je suis inversé par rapport a la tete de vis :siffler:\n-etre logique: sur un 2 tps les ergots pour les segments ne vont pas du cote lumiere d' echappement sinon sous l'effet ressort les segments cassent\n-avoir de la memoire: le repere du PMH ils est ou ? le fil rouge sur le bouton rouge le fil vert sur le bouton vert...\n- etre ordonné et meticuleux :"merde il est ou le bouchon de vidange ?" " bof tu crois que ca craint la vis qui est tombée dans la pipe d'admission ?"\nle mieux c'est de commencer avec l'aide d'un "sachant" , google et les tutto c'est bien mais ca ne remplace pas les astuces "in vivo" exemple pour debloquer une vis recalcitrante ne pas tout de suite aller chercher une rallonge de 1m et se prendre au bout, mais "choquer" la tete de vis 3 fois avec un jet (en bronze de preference) et un bon marteau , puis apres il faut pratiquer car "plus tu fais, mieux tu sais" .ensuite pour moi il y a 3 niveaux:\nN1:entretien de base (vidange , plaquettes , roues..) demontage-remontage accessoire et peripherie\nN2:N1+remplacement pieces (courroies distrib par exemple)et depannage\nN3:N2 + tout mettre en piece et remonter (apparement sur ce forum quelques individus saugrenus ont ce niveau 8) 8) :D )\nPosté par: phil750paso le 30 avril 2018, 10H 31mn 38s\nC'est bien de commencer avec un sachant, mais c'est encore plus pratique d'avoir des sachets ! :D ... pour bien ranger les vis, ecrous, rondelles et petites pieces...\nEt savoir regler un moteur, c'est niveau 4 ? :D\nPosté par: 748R le 30 avril 2018, 10H 36mn 44s\nSavoir régler un moteur, je dirais que c'est niveau 3\nSi t'arrives à tout démonter et remonter (comme il faut !! :lol:), les différents réglages vont avec.\nPosté par: phil750paso le 30 avril 2018, 10H 46mn 13s\nJe pense que de s'occuper des plaquettes de frein (ou d'une purge) au niveau 1 de cette classification, c'est risque !\nIl existe des mecanos professionnels qui sont capable de tout demonter et remonter mais ne sont pas forcement bons pour faire une metrologie ou pour regler une carburation... Remarque, y'en a qui sont pas bon du tout.\nIl y a sur ce forum des gars qui savent intervenir sur les reglages d'injection, via une connexion informatique, et ca, peu de mecanos savent le faire.\nJ'ai recupere un 500 GSE, il y a quelques annees, qui sortait de revision d'un garage parisien, avec les vis de richesse devissees de 6 tours ! Il n'avaient pas vu qu'une prise d'air des pipes d'admission etait ouverte...\nPosté par: dam3666 le 30 avril 2018, 11H 21mn 36s\nexactement, en revanche pouvoir régler l'injection via ducatidiag c'est bien, mais sans analyseur de C02 c'est un peu comme mettre des coups de serpe dans l'eau....ça sert pas à grand chose. Comme dit plus haut, la mécanique c'est 50% d'outil, 25% de "bon sens"(tu sais le truc en voie de disparition, d'où les pictogrammes pour dire de ne pas mettre son chat dans le micro onde car c'est risqué...) et le reste c'est ce que tu veux (passion, économie...) Si tu as pas un minimum de niveau technique à la base c'est faisable mais très long. Il ne faut pas hésiter à démonter (carénage et autres pièces non technique) pour voir. Une image vaut mieux qu'un long discours... Pour moi c'est avant tout une passion (merci papy) pour l'outillage, ça se fabrique (pas tout évidemment). Le mieux est de commencer avec quelqu'un qui connait et qui sait expliquer....\nPosté par: reporter75 le 30 avril 2018, 12H 40mn 25s\nJe me doutais que ce topic ferait réagir, je ne suis pas déçu. Bon après c'est normal : ma question vous flatte collectivement 8)\nMerci pour vos nombreuses réponses. Je retiens ceci en vrac :\n- Quand t'as un père mécanicien c'est tout de suite plus simple :D\n- J'aimais pas jouer à Meccano : c'est con, apparemment ça aide :P\n- Je ne suis pas du tout manuel et je n'ai aucun "bon sens" mécanique. Ca n'aide pas. Mais si ce n'est pas inné, j'ose espérer que ça s'acquiert avec le temps et l'habitude.\n- Du temps j'en trouve, de la volonté j'en ai, des potes qui touchent un peu j'en ai qu'un seul mais il est jamais dispo ^^!\n- J'ai déjà acheté pas mal d'outils, 100% Facom car j'ai tout de suite compris l'importance d'un bon outillage.\n- Faire une job-list chronologique, ne pas se précipiter, comprendre avant de faire, etc... plein de bons conseils que je garde précieusement !\n- "Sur un 2 tps les ergots pour les segments ne vont pas du cote lumière d'échappement sinon sous l'effet ressort les segments cassent" : j'ai rien compris mais merci quand même :D\nPour la documentation technique concernant mon M695 (2007), je n'ai rien trouvé de spécifique à part la revue britannique Haynes "600, 620, 750 & 900 from '91 to '05" qui paraît couvrir l'essentiel de mes besoins. Existe-t-il une autre revue encore plus spécifique au 695 qui m'aurait échappée ?\nPosté par: dam3666 le 30 avril 2018, 12H 51mn 49s\nPour faire de l'entretien courant (vidange et changement consommables) c'est très bien de s'intéresser et de le faire c'est largement accessible. En ce qui concerne la détection de panne là c'est pas la même.Il faut la démarche du diagnostique et c'est pas toujours simple :thumbsup:\nPosté par: rougeot44 le 30 avril 2018, 13H 38mn 08s\n:D avec sa bite et son couteau regarde cette video demontage moteur en inde\nhttps://www.youtube.com/watch?v=M_WD5m9RKdM (https://www.youtube.com/watch?v=M_WD5m9RKdM) :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:\nPosté par: tomk4t le 30 avril 2018, 14H 18mn 50s\nLa "revue spécifique " c'est le manuel d'atelier, tu le trouvera sûrement sur duc.nu en version pdf pour une poignée d'euros\nPosté par: DESMODRO91 le 30 avril 2018, 14H 34mn 58s\nOui forcément il y a ceux qui échange beaucoup sur le sujet, après ceux qui font rien comme moi (a mon grand regret) il passe pas leur temps à en parler...\nAprès je connais pas la proportion de plus ou moins mécano ici, mais forcément le motard est déjà plus sensible au sujet, certains automobilistes c est déjà limite gonfler les pneus ou mettre lave glace...\nEn plus ducati il y a matière aussi à bricoler....\nPosté par: 748R le 30 avril 2018, 17H 53mn 54s\nphil750paso, on voit de tout, même chez les pro, on est d'accord.\nCependant, le niveau 1 me semble bien décrit, en tous cas je m'y retrouve parfaitement.\nC'est le B+A = BA de la mécanique et vraiment à la portée de tout le monde qui prend un tout petit peu de temps pour y parvenir.\nTitre: Re : Re : Re : Re : Sérieux mais comment faites-vous pour être aussi calés en méca ?\nPosté par: toutounet22 le 30 avril 2018, 18H 07mn 45s\nCitation de: rougeot44 le 30 avril 2018, 13H 38mn 08s\nregarde cette video demontage moteur en inde\nTout au feeling :D La mécanique comme on l'aime.\nPosté par: phil750paso le 30 avril 2018, 18H 08mn 51s\nJe disais juste que quand on debute, si on touche aux freins, y'a interet a faire verifier par quelqu'un de competent.\nPetite anecdote : Quand j'etais a l'AFPA, un jeune qui avait un CAP mecanicien auto et qui faisait la formation deux roues, avait change ses freins arrieres de voiture sur le parking du centre de formation. Arrive le week-end, il part avec trois autres stagiaires dans sa voiture. Il ont failli se viander au premier virage. Il n'avait pas purge apres avoir change le kit de freins arrieres !\nPosté par: rougeot44 le 30 avril 2018, 19H 55mn 04s\n:siffler: a bah bravo\nPosté par: tomk4t le 30 avril 2018, 20H 04mn 24s\nUn vendredi soir j'arrive chez le (ex) DS de chez moi, là où un pote bossait, pour aller boire un coup avec lui après le boulot.\nJe passe dans l'atelier et j'arrive en même temps que le taulier qui reviens d'essayer le monster d'un client: il s'arrête "en drift", saute de la bécane et sans même enlever son casque chope un jeune mécano (qui avait son CAP :siffler: :siffler:) qui bossait là bas à la gorge, le plaque au mur et lui hurle à travers le casque "espèce de connard la prochaine fois je te fracasse ta tête de con t'as bien compris?"\nGros blanc dans l'atelier jusqu'à ce qu'il enlève son casque, rouge de colère et nous montre la roue avant:\nCet abruti avait changé les plaquettes et il avait juste oublié de resserrer un étrier, dont la vis du bas s'était fait la malle\nPosté par: toutounet22 le 30 avril 2018, 20H 38mn 23s\nCitation de: phil750paso le 30 avril 2018, 18H 08mn 51s\nIl n'avait pas purge apres avoir change le kit de freins arrieres\nCa ne me choque pas plus que ça. J'ai vu la liste officielle des travaux à faire après changement de plaquettes chez un constructeur bien connu. Il n'était pas fait mention de la purge des freins.\nEt si il n'y avait pas de problème de freinage avant l'intervention, il vaut mieux ne pas faire de purge du tout que de la faire incorrectement.\nLa seule fois où j'ai amené la moto de madame chez un bouclard (tout ça pour faire tourner le commerce local) pour changement de pneus, ils avaient oubliés de serrer l'étrier de frein arrière. Les vis étaient à peine engagées dans leurs pas de vis :ranting: :ranting:\nIl m'a également été donné d'assister à une scène surréaliste dans un magasin Dafy lors d'un démontage de roue arrière sur une 796 pour changement de pneu.\nPosté par: phil750paso le 30 avril 2018, 21H 15mn 20s\nChanger un kit de frein arrière (à tambours, donc mâchoires + cylindres de roue) implique de débrancher les tuyauteries, donc, faut purger...\nPosté par: nicoxj900 le 30 avril 2018, 21H 27mn 50s\nLe coup de l'étrier de frein, ça m'est arrivé ... Sauf que les vis étaient juste "posée", et l'étrier s'est mis en travers de la roue avant ...\nHeureusement, c'était en UK et il pleuvait. J'ai évité le soleil, mais le mécano n'a pas évité mon poing. Mais je crois avroi déjà raconté cette histoire.\nPosté par: toutounet22 le 30 avril 2018, 22H 43mn 50s\nEffectivement, pour le changement du kit complet de freins à tambour, il faut purger.\nMais je n'avais plus ça à l'esprit car ça fait un paquet d'années que je n'ai plus ce type de freins sur mes voitures, pourtant elles ne sont pas jeunes :wink:\nPosté par: phil750paso le 30 avril 2018, 23H 33mn 26s\nEt pourtant, des freins à tambours, il y en a encore à l'arrière sur les petites voitures.\nPosté par: 748R le 01 mai 2018, 15H 04mn 16s\nJe dirais même très juste.\nAu début, faire vérifier ce que l'on fait ou le faire sous contrôle d'un "qui sait", c'est aussi le B + A = BA dans la mesure du possible pour notre propre sécurité.\nPerso, quand j'ai débuté avec les cyclos, on avait à plusieurs un box de garage et on partageait les compétences, c'est ainsi que partant de rien, on pouvait en acquérir un peu, pas mal, beaucoup selon l'investissement qu'on voulait/pouvait y mettre. Plus tard quand je me suis mis à la moto, j'avais à un box du mien un mécano auto à la retraite qui passait son temps dans son box à bricoler, j'y allais me servir en outillage car je n'avais rien, il m'a tout appris (ce que je sais du moins) sans jamais toucher à mes motos, juste en m'expliquant ce qu'il fallait faire et en contrôlant mon boulot.\nAprès, il est mort, cet andouille, et je n'ai jamais eu le temps, ni un guide pour aller plus loin en mécanique que ces quelques trucs simples qu'il m'avait montré et aussi jamais eu envie de me lancer au pif dans des aventures que je savait pouvoir mal tourner. Et puis j'avais un très bon mécano sur lequel je pouvais me reposer à prix motard. Je l'ai toujours d'ailleurs.\nDonc, je me cantonne à tout ce qu'il se passe autour d'un moteur, mais sans jamais y toucher, à part les vidanges, fluides , embrayages et quelques bricoles comme ça.\nJe suis bien plus calé en carrosserie, mais ça, c'est une autre histoire de rencontre fructueuse.\nPosté par: phil750paso le 01 mai 2018, 17H 12mn 12s\nA l'epoque des mobylettes / courses de Solex, je faisais des trucs marrants, comme decouper des vieilles garnitures de freins (a tambours) de voiture (bourrees d'amiante !) a la scie a metaux pour regarnir des machoires de tambours de mobylette (moyeux que j'avais rayonnes sur des jantes de solex).\nUn coup de papier de verre et de trichlo sur les machoires et sous les garnitures, collage a l'Araldite et ensuite ajustage de l'epaisseur a la lime (la bonne poussiere d'amiante ! ).\nJ'ai jamais ete emmerde, ca a jamais lache... :D\nPosté par: sauval le 01 mai 2018, 18H 32mn 02s\nRah ces souvenirs: et les miracles de l'araldite 8) Avec un pote, en rade au bord de la route, un siège de soupape de son 250 honda s'était desserti, on a déculassé au bord de la route et recollé à l'araldite pour rentrer: authentique 8) Faut dire qu'avec ma ducat quand on roulait on emmenait quand même un peu de matos :lol: :lol:\nPosté par: 748R le 01 mai 2018, 19H 59mn 53s\nJ'en ai connu un avec une vénérable mono 350, quand on sortait, on devait repérer les gares parce que quand il tombait en rade (souvent !!) il ne voulait pas rentrer en duo, il acceptait juste qu'on l'accompagne à la gare la plus proche.\nMais qu'elle était belle cette 350 gris pailleté ... :P\nPosté par: toutounet22 le 01 mai 2018, 20H 45mn 20s\nAh, le bon temps de l'amiante et du trichlo :dribble:\nAprès le recollage du siège de soupape, j'espère que vous aviez refait le jeu aux soupapes :D\nPosté par: phil750paso le 01 mai 2018, 21H 16mn 14s\nBah le trichlo, on trouvait ça au supermarché avant... et puis, pour dégraisser, y'a pas mieux !\nÇa freinait bien les garnitures en amiante ! :D\nSi en plus, tu fumais une clope en bricolant...\nPosté par: toutounet22 le 02 mai 2018, 09H 15mn 04s\nTous les produits chimiques efficaces ont été petit à petit retirés de la vente pour les particuliers.\nMaintenant, il faut avoir un agrément niveau 10 minimum pour avoir le droit d'en acheter :D\nMême l'acide chlorhydrique n'est plus ce qu'il était. A croire qu'ils ont appliqués les mêmes méthodes que pour fabriquer les produits homéopathiques :siffler:\nPosté par: Prowler le 02 mai 2018, 10H 18mn 53s\nSérieux mais comment faites-vous pour être aussi calés en méca ?\nCalés en méca. ?? 8O\nNon, mais tu as bien vu le nombre de mecs qui sont en rade tous les 4 matins sur ce forum ? Tu crois vraiment qu'ils soient calés en méca. ? 8O\nPosté par: reporter75 le 02 mai 2018, 10H 26mn 39s\nCitation de: Prowler le 02 mai 2018, 10H 18mn 53s\nOui je sais, mais comme il y a aussi ce genre de mec :\nCitation de: sauval33 le 01 mai 2018, 18H 32mn 02s\nAvec un pote, en rade au bord de la route, un siège de soupape de son 250 honda s'était desserti, on a déculassé au bord de la route et recollé à l'araldite pour rentrer\nEt je ne parle même pas du mec sur le thread qui expliquait avoir changé un piston à 16 piges sur le chemin du lycée et qui est arrivé à l'heure à ses cours 8O\nPosté par: Prowler le 02 mai 2018, 10H 31mn 19s\nCitation de: reporter75 le 02 mai 2018, 10H 26mn 39s\nle mec sur le thread qui expliquait avoir changé un piston à 16 piges sur le chemin du lycée ...\nEt après, il s'est réveillé. :D\nPosté par: !Ben! le 02 mai 2018, 10H 34mn 08s\nProwler plus 1: plus je tombe en rade et plus je me dit que je suis une tanche... :?\nAprès c'est pt'être aussi que nos tréteaux font un kilométrage annuel moyen plus important que pour tourner autour de la capitale... :tongue1: :tongue1: :tongue1:\nPosté par: sauval le 02 mai 2018, 10H 46mn 55s\nBon c'est aussi vrai que si on compte sur le Prowler pour la mécanique, on est mal barré, il ne sait même pas graisser un kit chaine avant de partir pour une sortie :D :D\nPosté par: toutounet22 le 02 mai 2018, 10H 48mn 52s\nCitation de: Prowler le 02 mai 2018, 10H 31mn 19s\nNon, le mec il était bien réveillé; c'est seulement après qu'il s'est endormi sur sa chaise au lycée :D\nSi je commençais à raconter tous les bricolages improbables que j'ai pu faire sur mes véhicules avec très peu d'outils (et merdiques, les outils), par manque d'argent, ça en étonnerait plus d'un. Et pourtant, à l'époque, je ne connaissais pas les méthodes africaines :D\nMais pour moi, c'était pas le bon temps. J'en avais raz le bol de tomber en panne sans arrêt et d'être obligé de pousser.\nHeureusement, j'embarquais souvent des copines derrière moi, comme ça on était 2 à pousser :P\nPosté par: Prowler le 02 mai 2018, 10H 58mn 32s\nCitation de: !Ben! le 02 mai 2018, 10H 34mn 08s\nPlus de 35km/an (https://fr.wikipedia.org/wiki/Boulevard_p%C3%A9riph%C3%A9rique_de_Paris).\nC'est beau, je m'incline. :bowdown:\nCitation de: sauval33 le 02 mai 2018, 10H 46mn 55s\nComme dirais un pote, "je suis pilote moi, pas mécano".\nPosté par: !Ben! le 02 mai 2018, 11H 02mn 27s\nNe me fait pas dire ce que je n'ai pas dit... :P\nPosté par: Prowler le 02 mai 2018, 11H 04mn 15s\nC'est vrai, 35km sans panne, c'est pas toujours réalisable sur un an, point trop d'optimisme. :D\nPosté par: toutounet22 le 02 mai 2018, 11H 12mn 07s\nCitation de: Prowler le 02 mai 2018, 10H 58mn 32s\nLa polyvalence, ça se perd :D\nQuoique. Même si tu es pilote avec l'assistance d'une équipe au Dakar, que tu n'y connais rien en méca et que tu dois mécaniquer le soir lors des étapes sur 2 jours où toute assistance extérieure est interdite, tu es mal. Il me semble que ça a été souvent bien utile à Cyril Despres d'avoir également des compétences en mécanique.\nJe ne parle même pas de ceux qui font la course en individuel, sans assistance du début à la fin.\nMais vous êtes has been. Pour être dans l'air du temps, il faut maintenant être multipotentialiste :lol:\nPosté par: sauval le 02 mai 2018, 11H 34mn 21s\nUn soit disant pilote qui ne connait pas l'état de son kit chaine :lol:\nPosté par: !Ben! le 02 mai 2018, 11H 52mn 21s\nC'est moche de ne pouvoir QUE jouer sur les mots pour pouvoir s'en sortir... :tongue1: M'enfin bon, c'était mal formulé j'accepte. :P\nPosté par: S4RS64 le 02 mai 2018, 11H 56mn 41s\nSur un Testi Minarelli , 4 écrous a enlever, la culasse et la chemise sortent, deux circlips a enlever, le piston sort et tu remontes le tout: Max. 15 minutes avec de l’expérience...\nPosté par: toutounet22 le 02 mai 2018, 12H 05mn 36s\nJ'avais aussi le réservoir à virer. C'était sur une CZ.\nParfois, je mettais un peu plus de temps car il fallait passer un coup de papier de verre dans le cylindre quand le serrage avait laissé des traces :D\nPosté par: !Ben! le 02 mai 2018, 12H 34mn 58s\nCa me rappel... Le JAS de la 125: :D\nLe flanc se retire après la dépose de 2 vis et d'un bout de plastoc. On vire le couvre culbu:\nC'est fini en moins de temps qu'il n'en faut pour déposer le réservoir de plein de meules récentes... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:\nUne seule cale d'épaisseur et 3 outils sont nécessaires. :thumbsup:\nPosté par: Prowler le 02 mai 2018, 13H 03mn 54s\nCitation de: sauval33 le 02 mai 2018, 11H 34mn 21s\nLe quoi ?!? 8O\nSinon, tu radotes Papy, gaffe, Alzheimer te guette.\nPosté par: sauval le 02 mai 2018, 18H 56mn 39s\nJe ne radote pas, pas plus que toi avec mes bandes magnétiques :lol: :lol:\nEt je te recauserai à l'occase de ton kit chaine :D\nPosté par: Prowler le 02 mai 2018, 19H 13mn 34s\nIl va sur 30.000km et sans Scottoiler quand le précédent avait rendu l'âme à 25.000 avec... tu crois que ça va poser problème m'sieur l'expert en méca. ? :D\nPosté par: sauval le 02 mai 2018, 19H 18mn 57s\nChuis pas un expert, juste un préteur de bagnole pour les potes en rade ... :D\nPosté par: Prowler le 02 mai 2018, 20H 51mn 11s\nMais cette année du coup, tu la prends ou pas ? :oops:\nPosté par: sauval le 02 mai 2018, 21H 09mn 10s\nEnvoie la photo de ton kit chaine :D :thumbsup:\nSérieux, je ne sais pas encore, ça dépend de deux 'facteurs' :cry: je le saurais presque le veille :?\nPosté par: tomk4t le 02 mai 2018, 21H 43mn 30s\nBah juste la photo du pignon ça suffira\nPosté par: Prowler le 02 mai 2018, 21H 59mn 47s\nNan, mais c'est fini de demander des photos de mes dessous de mécanique, bande de pervers !! :ranting:\nPuis j'vous dis que j'ai changé de méthode ; j'avais testé le kit chaine à bain d'huile, ça marche pas toujours.\nLà j'essaye sans gras : déjà 15.000km sans matière grasse ailleurs que DANS le carter, pour le moment ça tient. :D\nPosté par: matt7tb4 le 02 mai 2018, 22H 00mn 27s\nEn parlant de pignon.... :D\nEtre un bon mécano, c'est vérifier le nombre de dents sur le pignon quand on veut changer la démul' avant de l'enlever et d'en remettre un autre. :siffler: :lol:\nPosté par: sauval le 02 mai 2018, 22H 10mn 14s\nÇa me rappelle une histoire ça :D :D\nPosté par: tomk4t le 02 mai 2018, 22H 58mn 46s\nsi en plus faut savoir compter\nPosté par: bmal le 03 mai 2018, 11H 16mn 47s\nCitation de: sauval33 le 02 mai 2018, 22H 10mn 14s\nc'est marrant : j'me suis dis la m^me chose ! :lol:\nPosté par: reporter75 le 03 mai 2018, 11H 47mn 54s\nPour revenir à nos moutons, les tutos en ligne sont légions mais je doute parfois de leur qualité. D'ailleurs il n'est pas rare d'entendre des préconisations contradictoires pour une même opération d'une vidéo à l'autre...\nBref, conseillez-vous une chaîne Youtube ou site en particulier (en anglais si besoin) qui vous paraît plus sérieux/se que les autres ?\nPosté par: motopolitain le 03 mai 2018, 11H 54mn 34s\n[mode brosse à reluire ON] les tutos d'ici sont assez valides en général.\nPosté par: sauval le 03 mai 2018, 12H 17mn 05s\nEt surtout validés 8)\nPosté par: matt7tb4 le 03 mai 2018, 13H 27mn 15s\nCitation de: bmal le 03 mai 2018, 11H 16mn 47s\nHa bon? :D\nD'ailleurs, je crois que j'ai du coup mal remonté le récepteur....\nPosté par: toutounet22 le 03 mai 2018, 14H 19mn 55s\nCitation de: reporter75 le 03 mai 2018, 11H 47mn 54s\nil n'est pas rare d'entendre des préconisations contradictoires pour une même opération d'une vidéo à l'autre...\nEt c'est pas que pour la mécanique :D\nPour revenir à la mécanique moto, parfois les conseils divergent, mais tout le monde à raison, sauf que tout le monde ne parle pas du même modèle de moto.\nEt même si on parle du même modèle, on ne parle pas forcément du même millésime.\nSi les demandeurs étaient précis dans leurs questions et ceux qui répondent précis dans leurs réponses, ça divergerait beaucoup moins.\nSouvent les gens (même très qualifiés) répondent en fonction du modèle qu'ils ont et de leur vécu et ça peut tourner au dialogue de sourd :P\nLorsque les 696 et 796 sont sorties, le propriétaire d'un de ces modèles demande sur le forum le couple de serrage du bouchon de vidange.\nEt bien, la plupart des gens bien intentionnés de ce forum et possédant des modèles plus anciens ne donneront pas la bonne réponse.\nPlus vicieux, le possesseur d'une KTM SDR 1290 modèle 2016 demande ce qu'il faut mettre dans le bocal du liquide d'embrayage. Tous les spécialistes KTM vont lui répondre liquide minéral LHM car c'est ce qu'on a toujours mis dans tous les modèles de KTM jusque là.\nEt bien, manque de bol, depuis 20016, sur certains modèles de KTM dont les SDR 1290, il faut mettre du DOT 5.1.\nPour une intervention, il peut aussi y avoir plusieurs manières de parvenir au même résultat.\nSans parler des gens qui n'y connaissent rien mais répondent quand même :D\nInternet reste un formidable outil. Il faut juste arriver à faire la part des choses, ce qui n'est pas toujours évident.\nPosté par: Fift le 03 mai 2018, 14H 20mn 20s\nCitation de: Prowler le 02 mai 2018, 21H 59mn 47s\nLà j'essaye sans gras : déjà 15.000km sans matière grasse ailleurs que DANS le carter pilote, pour le moment ça tient. :D\nPosté par: Jisse le 03 mai 2018, 16H 02mn 27s\nCitation de: toutounet22 le 03 mai 2018, 14H 19mn 55s\nBah, dans ces années là, y aura plus d'embrayage... :D\nPosté par: toutounet22 le 03 mai 2018, 17H 42mn 14s\nKtm, des siècles-lumières d'avance :D\nPosté par: Jisse le 03 mai 2018, 17H 56mn 57s\nYep, ces berlingots agricoles réclament beaucoup plus d'avance... :D\nPosté par: toutounet22 le 03 mai 2018, 21H 10mn 31s\nSi c'est rapport à la couleur, c'est DDE et non pas agricole :D\nPosté par: Jisse le 04 mai 2018, 11H 04mn 08s\nPosté par: toutounet22 le 04 mai 2018, 13H 08mn 04s\nCette couleur est toute palote.\nLe Orange KTM est bien plus bô :D\nPosté par: rougeot44 le 04 mai 2018, 13H 24mn 12s\n:D d'ailleur zarco aime bien cette couleur :sm19:


Clés (voiture, moto, logement) perdues à Mazan : qui appeler ?\nClés (voiture, moto, logement) perdues à Mazan (84380)\nVous pensez que vous avez oublié ou perdu vos clés de domicile ou de voiture à Mazan ?\nChaque année malheureusement de nombreuses personnes égarent leurs clés.\nSachez qu’il existe un certain nombre de démarches spécifiques à suivre en cas de perte de vos clés de maison, de bureau, de voiture…\nConseils importants : Si vous avez l’impression d’avoir oublié vos clés de domicile ou de véhicule, retournez aux derniers lieux où vous êtes allés.\nQuelques idées d’endroits habituels où vous avez peut-être oublié vos clés de maison ou de véhicule\nEtape 2 : Prévenez les risques de cambriolage\nVous devez ensuite absolument vous demander si une personne qui retrouve vos clés peut s’en servir pour vous cambrioler ou voler votre véhicule. En effet, si vos clés de domicile ou de véhicule avaient votre nom ou votre adresse écrit dessus alors il existe un risque certain de vol ou de cambriolage. Dans ce cas, sans perdre de temps, vous devez signaler la perte ou le vol de vos clés dans une gendarmerie ou un commissariat.\nNous vous conseillons ensuite de signaler la perte de vos clés à l’entreprise qui assure votre domicile et vos véhicules. Votre société d’assurance pourra vous mettre en contact avec une entreprise de serrurerie pour le remplacement de vos serrures.\nPour contacter la mairie de Mazan\nService téléphonique : 04 90 69 70 19\n66 boulevard de la Tournelle BP 2\nRendez-vous sur leur site Web : www.mazan.fr


Jean-Louis Trintignant aurait aimé faire plus de théâtre\n11.12.2018 - 11:08\nJean-Louis Trintignant avait annoncé prendre sa retraite, mais il a tourné dans la suite de Un Homme et une femme de Claude Lelouch et est sur les planches à Paris. Il explique au Parisien que c’est « mieux » de travailler.\nJean-Louis Trintignant est sur la scène du théâtre de la Porte-Saint-Martin à Paris à partir de ce soir (11 déc 18) pour lire des poèmes accompagné de musicien. A 88 ans, l’acteur légendaire se sent bien sur les planches. « C’est ce qu’il y a de plus exaltant dans notre métier. A chaque fois j’ai la trouille, et puis, quand je sens l’écoute du public, ses rires, son émotion, le plaisir prend le dessus », explique-t-il au Parisien.\nJean-Louis Trintignant a cependant un regret : ne pas avoir fait plus de théâtre dans sa carrière. « J’aurais voulu faire plus de théâtre, mais on payait ses impôts l’année suivante et je me disais qu’en faisant du théâtre, je ne pourrais pas les payer… », explique-t-il, ajoutant : « Notre vrai métier, c’est d’être sur scène, le reste on le fait un peu par vanité et par cupidité ».\nCelui qui avait dit vouloir prendre sa retraite est très actif ces derniers temps. Outre les 10 représentations prévues dans le théâtre parisien, il a également repris son rôle dans Un Homme et une femme, la suite tournée par Claude Lelouch. La raison de ce revirement ? « On ne me propose pas grand-chose. Enfin, on me propose des trucs, mais c’est compliqué… Je suis compliqué. Depuis quelque temps, je ne fais plus grand-chose et ça ne me réussit pas, c’est bien de travailler. C’est mieux… », confie-t-il.\nJean-Louis Trintignant est accompagné sur la scène du théâtre de la Porte-Saint-Martin par le compositeur argentin de tango Astor Piazzolla et l’accordéoniste Daniel Mille. Il y lit des poèmes de Boris Vian, Jacques Prévert ou encore Jules Laforgue jusqu’au 22 décembre (18).


Le père Marcial Maciel fin 2004\nMarcial Maciel Degollado (né à Cotija de la Paz, dans l'État de Michoacan, au Mexique, le 10 mars 1920 et mort à Jacksonville, en Floride, aux États-Unis, le 30 janvier 2008 ) est un prêtre mexicain, fondateur de la Légion du Christ en 1941, et supérieur général de la congrégation des légionnaires du Christ, qui revendique plus de 700 prêtres et 3 000 séminaristes. Il fonda aussi le Regnum Christi, une association de laïcs ayant pour vocation l'évangélisation qui revendique plusieurs dizaines de milliers de membres.\nProche des papes et notamment de Jean-Paul II, il participa à plusieurs synodes, et devint consultant permanent de la Congrégation pour le clergé. Il a été publiquement accusé d'actes de pédophilie sur leurs personnes par d'anciens séminaristes, en 1956 et 1997,, actes pour lesquels il a toujours clamé son innocence. Il s'est retiré de la direction de la Légion du Christ en 2005, à 85 ans, et s'est retiré de toute vie publique en 2006, à la demande du Vatican. Il est mort aux États-Unis en 2008 et est enterré à Cotija de la Paz. Après avoir longtemps soutenu l'innocence de son fondateur, la Légion du Christ a reconnu en 2009 que le père Maciel avait eu une relation stable avec une femme dont il avait eu une fille, et en 2010, la véracité des accusations de pédophilie qui pesaient sur son fondateur. Le 1er mai 2010, le Saint-Siège dénonce explicitement les délits du père Marcial Maciel, le rapport le concernant faisant état de comportements très graves et objectivement immoraux, confirmés par des témoignages incontestables. Les actes commis par lui démontrent, selon le Saint-Siège, une vie sans scrupules et une absence de sentiment religieux authentique,.\n2.1 Fondation de la Légion du Christ\n2.3 Accusations contre le père Marcial Maciel\n4 Accusations contre le père Marcial Maciel\nJeunesse de Marcial Maciel DegolladoModifier\nMarcial Maciel Degollado est né en 1920, dans une famille de grande tradition catholique : sa grand-mère maternelle est la sœur du saint Rafael Guizar Valencia, et il compte plusieurs évêques parmi ses parents proches. Le père de Marcial Maciel, Francisco Maciel Farias (1878-†1950), est propriétaire terrien ; sa mère, Maura Degollado Guizar, surnommée Mama Maurita (1895-†1977), eut onze enfants, sept garçons et quatre filles (Francisco †1973, José, Alfonso †1940, Marcial, Olivia, Teresa, Maura, Blanca, Javier, Reinaldo († à 5 ans) et Javier († à 6 ans)). Très vite avec l'arrivée au pouvoir de Plutarco Elias Calles dans les années 1926 à 1929, commença une persécution religieuse contre les chrétiens, de la part du gouvernement anticlérical. C'est dans le climat de la guerre des Cristeros que va grandir Marcial Maciel Degollado.\nMaura Degollado Guizar étant la sœur de l'un des derniers généraux des cristeros, sa famille est conduite à quitter Cotija pour se réfugier dans les villes de Zamora et de Jamay. Marcial Maciel est confronté tant à la pauvreté qu'à la situation tragique de la guerre. Marcial Maciel Degollado a durant cette période côtoyé son ami José Luis Sanchez del Rio, futur bienheureux, qui à l'âge de 14 ans, suivit les cristeros et fut assassiné pour avoir refusé d'apostasier. Cet exemple marquera Marcial Maciel Degollado, et contribuera indirectement à la fondation de la Légion du Christ.\nMarcial Maciel Degollado affirme avoir eu la vocation au sacerdoce lors d'une conversation tenue au mois de mai 1934, à l'âge de 14 ans, avec des religieuses réfugiées à Cotija en raison de persécutions religieuses. Elles lui demandèrent pourquoi il n'était pas resté au séminaire avec l'évêque de Veracruz, Rafael Guizar Valencia. Marcial Maciel éprouva à cet instant la « certitude morale que la volonté de Dieu était qu['il ait] une vie sacerdotale ». Il demanda alors à ses parents d'entrer au séminaire, mais son père voulait qu'il mûrisse encore avant de partir, le considérant comme trop jeune, il partit donc un an plus tard.\nLe 3 janvier 1936 Marcial Maciel Degollado, part de chez lui, avec l'autorisation de ses parents d'entrer au séminaire, les pères carmes l'ayant accepté dans leur séminaire à Puebla. Le 5 janvier 1936, en arrivant à Mexico, Marcial Maciel Degollado rend visite à son grand-oncle, l'évêque de Véracruz Rafael Guizar Valencia qui lui demande de rester dans un séminaire, ce qu'il fit à celui de Véracruz dont le siège était à Atzacapoptzalco. Les séminaires étant interdits celui-ci était clandestin, contraignant les séminaristes à une grande discrétion sous peine d'être dénoncés. Très tôt il commence les missions d'évangélisation en partant dans des communautés indigènes, au cours de ses vacances.\nLe 5 juin 1936, en priant lors de la fête du Sacré-Cœur, il eut l'inspiration de fonder une communauté de prêtres missionnaires, qui évangéliseraient en prenant le Christ pour modèle,. Marcial Maciel continue cependant d'étudier, et accompagne parfois des prêtres dans leurs missions dans l'État de Veracruz.\nDurant cette période, le gouverneur de Veracruz décide d'interdire les églises et demande de les fermer au public en 1937, créant des affrontements entre forces gouvernementales et catholiques, conduisant à la mort de Léonor Sanchez. Une grande manifestation eut lieu à Orizaba, et Marcial Maciel fut amené à négocier avec l'armée et permettra d'éviter une répression. Quelques jours plus tard les églises n'étant pas ouvertes, de nouvelles manifestations eurent lieu et Marcial Maciel fut l'un des leaders des manifestations; il affirma à la foule que les églises étaient de nouveau ouvertes, alors même que l'autorisation du gouvernement n'était pas encore arrivée, contribuant ainsi à la réouverture des églises de manière pacifique.\nEn juin 1938 à la mort de son grand-oncle, le saint Rafael Guizar Valencia, les supérieurs de Marcial Maciel étant contre son projet de fondation d'une nouvelle congrégation religieuse, il est exclu du séminaire de Veracruz et arrive à poursuivre ses études dans le séminaire de Montezuma, l'évêque de Chihuahua envoyant ses séminaristes au Nouveau-Mexique (États-Unis) afin d'éviter les persécutions religieuses au Mexique. Là encore, très vite, son idée de fonder une congrégation contribue à lui faire abandonner le séminaire à Noël 1939, du fait de l'opposition de ses supérieurs et de l'évêque de Chihuahua. Marcial Maciel Degollado est finalement accepté par l'évêque de Cuernavaca, avec Mgr Francisco Gonzales Arias, qui l'envoie dans le séminaire du Nouveau-Mexique, mais pour y être de nouveau exclu en septembre 1940.\nFondation de la Légion du ChristModifier\nLa basilique Notre-Dame de Guadalupe de Mexico où fut ordonné Marcial Maciel Degollado\nL'évêque de Cuernavaca demanda à Marcial Maciel de continuer ses études afin d'être prêtre avant de lancer sa fondation. Son évêque lui propose la création d'une extension du séminaire de Cuernavaca, qui pourrait être le futur centre des "Missionnaires du Sacré-Cœur", nom d'origine de la Légion du Christ. Le 12 décembre 1940, l'évêque propose à Marcial Maciel de lancer une fondation. Plusieurs jeunes rejoignent Marcial Maciel afin de fonder la congrégation avec l'aide d'un chapelain. Le vendredi 3 janvier 1941, la congrégation est fondée sans grands moyens financiers. Pendant la journée, Marcial Maciel s'occupe des séminaristes et, la nuit, il continue ses études avec des professeurs. Le 26 novembre 1944, Marcial Maciel Degollado est ordonné prêtre dans la basilique Notre-Dame de Guadalupe de Mexico.\nRencontre avec le pape Pie XII et début de reconnaissanceModifier\nAfin de pouvoir poursuivre son œuvre, le P. Marcial avait besoin de l'approbation diocésaine, mais aussi du Nihil obstat du Vatican. En 1946, le père Marcial part avec ses séminaristes pour Rome afin de rencontrer le pape. En 1946 le pape Pie XII semble intéressé par la fondation du père Marcial, la Légion devant être « ut castrorum acies ordinata » et le pape insiste pour que cette communauté s'attache à la formation des leaders catholiques. C'est à ce moment que le père Marcial présente la constitution des légionnaires du Christ à la Sacré Congrégation pour les religieux.\nDe retour au Mexique, le père Maciel obtient l'accord de l'évêque de Cuernavaca afin d'emmener tous les séminaristes faire leurs études en Espagne, à l'université Pontificia de Comillas, en Cantabrie, vivant dans la maison offerte par le marquis de Comillas. Les premiers séminaristes espagnols intègrent la Légion du Christ. Le 25 mai 1948, la congrégation des légionnaires du Christ reçoit le Nihil obstat, ainsi que l'érection canonique, le 13 juin 1949 l'érection canonique est érigée.\nAccusations contre le père Marcial MacielModifier\nLe 14 juin 1948, à la suite de premières accusations graves portées contre le père Maciel, le Vatican demande que l'on n'érige pas canoniquement la congrégation. On accuse ainsi le père Marcial de dix-huit chefs d'accusation, dont mensonges, alcoolisme, séquestration de jeunes séminaristes qui auraient l'interdiction de se confesser à un autre prêtre, trafic de drogues, et manque d'attention à la formation des séminaristes… Les accusations continuent pendant plusieurs années, au point que le Vatican demande à l'évêque du lieu de dissoudre la congrégation. Le père Marcial Maciel voit alors le cardinal de la Congrégation pour les religieux, qui affirme l'invalidité de cette annulation, le cardinal n'ayant pas signé l'acte de dissolution.\nNullement freiné, Maciel va ensuite fonder à la demande du cardinal de la Congrégation pour les religieux, un collège et un séminaire pour les légionnaires du Christ à Rome, pour la formation des séminaristes, qui est achevé à l'automne 1950. Le "Centre d'études supérieures de la Légion du Christ", inauguré le 24 décembre 1950, qui est le siège de la direction générale de la Légion du Christ, marquera la proximité de la Légion du Christ avec le Saint-Siège. À partir de 1954 commence la création, grâce à des dons, du premier collège de la Légion du Christ, qui se concentre sur l'éducation et, plus tard, sur la formation des élites.\nÀ cette époque, un séminariste de Mexico écrit au cardinal Valerio Valeri, préfet de la Congrégation pour les Religieux, lui racontant qu’il a vu Maciel s'injecter de la drogue, et avoir un comportement déplacé avec de jeunes garçons. Ces inquiétudes sont partagées par un prêtre qui dirige alors la grande école de la Légion. Le cardinal Valeri décide, en 1956, de suspendre Marcial Maciel de ses fonctions, et demande à des prêtres carmes de s'occuper des maisons dirigées par la congrégation. Une visite apostolique est menée pour vérifier la teneur des soupçons dont Marcial Maciel est l'objet. Mais en 1959, les visiteurs du Vatican concluent l'enquête par un non-lieu, bien que le principal enquêteur fasse état, dans le rapport, de ses doutes sur l'innocence de Maciel. L'un des adolescents alors interrogés dira plus tard que lui, et les autres jeunes, avaient tous menti pour protéger le père Maciel qu'ils admiraient,,. Celui-ci est rétabli dans ses fonctions de supérieur général par le cardinal Clemente Micara, vicaire général de Rome. Le décret est signé par le cardinal Micara à un moment où il n'était pourtant pas autorisé à le faire, pendant la vacance du siège apostolique, entre la mort de Pie XII et l'élection de Jean XXIII.\nLe père Marcial commence en 1959 à rédiger les premiers statuts du "Regnum Christi", mouvement catholique pour les laïcs, des familles, ou des laïcs consacrés, afin de donner une formation apostolique aux laïcs. Le père Marcial voit alors dans le concile Vatican II, qui donne une place importante aux laïcs, notamment dans le décret conciliaire Apostolicam Actuositatem publié en 1965, un appui à ce projet.\nLe 6 février 1965, après de nombreuses années d'enquête et de développement, la Légion du Christ, alors présente au Mexique, en Espagne, en Italie, en Irlande et aux États-Unis et disposant déjà de ses premiers collèges et de l'université Anahuac,, reçoit la concession du Decretum laudis. La congrégation est alors officiellement reconnue, et ne dépend plus du diocèse, mais directement du Saint-Siège. Elle est donc sous l'autorité du Pape.\nPrélature du papeModifier\nLe pape Paul VI confie aux légionnaires du Christ, le 23 mai 1970, la prélature territoriale de Chetumal-Cancun, au Mexique. Il nomme un légionnaire évêque, pour un territoire de 52 000 km² et plus d'un million d'habitants. La Légion du Christ construira plus de 230 églises, des écoles, et son territoire sera un lieu de refuge pendant la guerre civile guatemaltèque, dans un milieu souvent hostile du fait de la jungle, et des ouragans. Le pape Paul VI demande aux légionnaires du Christ en 1974, d’être « des combattants au nom de Jésus »: «Il faut être conquérants, être légionnaires pour combattre et défendre ».\nL'élection de Jean-Paul II amène un pape qui demande à faire sa première visite pastorale au Mexique. Le père Maciel et la Légion du Christ participent activement à cette visite pontificale au Mexique, ce qui contribue à rapprocher Maciel du pape Jean-Paul II.\nLe 29 juin 1983, a lieu une relecture de la constitution de la congrégation à la suite du Concile Vatican II, par la Congrégation pour les religieux. Elle conduit à l'«approbation définitive» des constitutions des Légionnaires du Christ par le Vatican.\nEn 1992 lors de la Conférence des évêques d'Amérique latine, le pape Jean-Paul II demande au père Maciel de l'accompagner. En novembre 1992, le père Marcial Maciel Degollado est réélu supérieur général de la Légion du Christ au deuxième chapitre général. Le pape Jean-Paul II demande au père Maciel de participer au "synode des évêques sur la vie consacrée et sa mission dans l'Église et dans le monde qui se tient à Rome entre le 2 et le 29 octobre 1993. Il devient «consultant permanent» de la Congrégation pour le clergé à partir de 1994, et membre de l'assemblée spéciale du synode des évêque pour l'Amérique à Rome en 1997.\nLe pape soutient de nombreuses fois la Légion du Christ, rendant des visites aux légionnaires à Rome, écrivant une lettre au père Maciel pour les cinquante ans de son ordination, en 1994. Jean-Paul II écrit à cette occasion: « Depuis le jour de votre ordination sacerdotale, Vous avez voulu mettre le Christ, l’Homme Nouveau qui révèle l’infini amour du Père aux hommes qui ont besoin de rédemption, comme critère, centre et modèle de toute votre vie, et de celle de ceux qui, depuis 1941 vous ont suivi, découvrant en Vous un père spirituel proche et un guide efficace dans l’aventure passionnante du don total à Dieu dans le sacerdoce ».\nLe Pape ordonne même certains légionnaires dans la basilique Saint-Pierre de Rome lors du cinquantenaire de la fondation. Le 26 novembre 2004, le "Regnum Christi" reçoit une approbation définitive de ses statuts par Rome.\nLe 30 novembre 2004, le Pape reçoit en audience les Légionnaires du Christ et les membres de Regnum Christi à l'occasion des soixante années de ministère sacerdotal du père Maciel et lui rend un hommage appuyé dans son discours : « J'adresse tout d'abord mon salut affectueux au cher Père Maciel, que j'accompagne volontiers de mes vœux les plus cordiaux pour un ministère sacerdotal empli des dons de l'Esprit Saint. » « L'heureux anniversaire qui nous voit tous rassemblés autour du fondateur, alors qu'il nous invite à faire mémoire des dons qu'il a reçus du Seigneur au cours de ces soixante années de ministère sacerdotal, constitue dans le même temps l'occasion de réaffirmer les engagements que vous avez pris au service de l'Évangile en tant que Légionnaires du Christ. »\nEn 1948, des mises en cause visent déjà Maciel et conduisent Rome à annuler l’autorisation canonique de la Légion. En 1956, le préfet de la Congrégation des religieux, le cardinal Valerio Valeri reçoit des plaintes très graves d’abus sexuels sur des mineurs, en provenance du Mexique et suspend Maciel de ses fonctions. (voir par exemple la lettre de Mgr Sergio Méndez Arceo, Evêque mexicain, au Secrétaire de la Congrégation des religieux Arcadio Larraona)\nEn 1976, 1978 et 1989, l'évêque John McGann envoie au Vatican une lettre d'un ancien prêtre de la légion du Christ, accusant à nouveau le père Maciel d'abus sexuels. Celles-ci restent sans effets, l'enquête de 1956-1959, qui donnait comme non fondées les accusations contre le père Marcial Maciel, ayant porté un discrédit sur les allégations ultérieures,. En 1997, un quotidien américain The Hartford Courant publie des accusations contre lui, huit membres de la Légion du Christ disant avoir été abusés dans les années 1950-1960, alors qu'ils avaient entre 10 et 16 ans,. La même année, une enquête du quotidien mexicain La Jornada, le met également en cause. En 1998, le Saint-Siège est officiellement saisi par ces huit personnes,.\nD'après Jean-Marie Guenois, journaliste à La Croix, l’instruction de ce dossier est, selon le témoignage du cardinal Ratzinger à l’évêque de Coatzacoalcos (Mexique), gelée en 1999 à la demande de Jean-Paul II, en raison de la floraison de vocations dans cette œuvre et parce que les faits, qui remonteraient à plus de trente ans, sont prescrits. Il est possible qu'une partie des membres de la curie romaine aient voulu protéger la congrégation en lui évitant un scandale touchant son fondateur, les dirigeants des Légionnaires du Christ bénéficiant en effet de précieux appuis à Rome,. D'après le National Catholic reporter, le cardinal Angelo Sodano, secrétaire d'État du Saint-Siège, s'est ainsi personnellement opposé à la poursuite de l'enquête par le cardinal Ratzinger et la congrégation pour la doctrine de la foi,. Le père Marcial Maciel continue, comme il l'a toujours fait, de proclamer son innocence.\nReprise de l'enquête fin 2004Modifier\nToutefois, en décembre 2004, alors que Marcial Maciel vient, à nouveau, d'être honoré au Vatican pour l'ensemble de son œuvre, le cardinal Ratzinger décide, de son propre chef, la reprise de l'enquête,,.\nLe 20 janvier 2005, le père Marcial, après avoir dirigé la congrégation des légionnaires du Christ pendant plus de soixante-quatre ans, ne souhaite pas être réélu comme supérieur. Le chapitre général de la congrégation de la Légion du Christ décide alors d'élire un nouveau supérieur général, le père Alvaro Corcuera Martinez del Rio, qui devient ainsi le nouveau supérieur de la Légion du Christ.\nLe 2 avril 2005, le cardinal Ratzinger envoie Mgr Charles Scicluna, au Mexique pour auditionner des témoins. Malgré les dénégations du fondateur des Légionnaires du Christ, la Congrégation pour la doctrine de la foi semble juger crédibles les accusations de crimes sexuels contre le P. Marcial Maciel. Le Saint-Siège réagit en effet officiellement le 19 mai 2006, soit plus d'un an après le retrait du père Marcial de la vie publique, en publiant un communiqué : En 1998, la Congrégation pour la Doctrine de la Foi a commencé à recevoir des accusations, déjà en partie rendues publiques, contre le père Marcial Maciel Degollado, fondateur de la Congrégation des Légionnaires du Christ, pour des délits réservés à la compétence exclusive du dicastère. En 2002, le père Maciel a publié une déclaration niant les accusations et exprimant sa peine pour l’offense faite par quelques anciens Légionnaires du Christ. En 2005, en raison de son âge avancé, le père Maciel s’est retiré de la charge de supérieur général de la Congrégation des Légionnaires du Christ. Tous ces éléments ont fait l’objet d’un examen attentif de la part de la Congrégation pour la Doctrine de la Foi, et en vertu du motu proprio «Sacramentorum sanctitatis tutela» promulgué le 30 avril 2001 par le serviteur de Dieu Jean-Paul II, Son Éminence le cardinal Joseph Ratzinger, alors préfet de la Congrégation pour la Doctrine de la Foi, a autorisé l’ouverture d’une enquête sur les accusations. Entre-temps est survenue la mort du pape Jean-Paul II et l’élection du cardinal Ratzinger comme nouveau Pontife. Après avoir soumis les résultats de l’enquête à un examen attentif, la Congrégation pour la Doctrine de la Foi, sous la conduite du nouveau préfet, Son Éminence le cardinal William Levada, a décidé – en tenant compte aussi bien de l’âge avancé du père Maciel que de sa santé fragile – de renoncer à un procès canonique et d’inviter le père à une vie réservée de prière et de pénitence, en renonçant à tout ministère public. Le Saint-Père a approuvé ces décisions..\nCertains journalistes voient dans le communiqué du Saint-Siège une sanction ou la reconnaissance d'une culpabilité du père Marcial Maciel,. La conférence des Évêques mexicains réaffirme son soutien uniquement à l'œuvre de la Légion du Christ.\nDe son côté, la Légion du Christ continue de croire en l'innocence de son fondateur. Le jour même, 19 mai 2006, elle publie un communiqué dans lequel elle déclare, à propos du p. Marcial Maciel, notre vénéré père fondateur, que « Le père Marcial Maciel a reçu tout au long de sa vie un nombre important d’accusations. » et que « Face aux accusations portées contre lui, il a affirmé son innocence et, suivant l’exemple de Jésus-Christ, il a toujours fait le choix de ne se défendre d’aucune manière. » Et qu'ainsi « Avec l’esprit d’obéissance à l’Église qui l’a toujours caractérisé, il a accepté ce communiqué avec foi, avec une sérénité totale et une conscience tranquille, sachant qu’il s’agit d’une nouvelle croix que Dieu, le Père de Miséricorde, a permis qu’il endure et qui sera source de nombreuses grâces pour la Légion du Christ et pour le Mouvement Regnum Christi » et que « Nous, les Légionnaires et les membres du Mouvement Regnum Christi, à l’exemple du père Maciel et unis à lui, accueillons et accueillerons toujours toutes les dispositions du Saint-Siège avec un profond esprit d’obéissance et de foi, et renouvelons notre engagement à travailler de toutes nos forces pour réaliser notre charisme de la charité et étendre le Royaume du Christ en servant l’Église. »\nÀ la suite de la décision de la Congrégation pour la Doctrine de la Foi communiquée le 19 mai 2006, le père Marcial Maciel se retire de toute vie publique et s'installe aux États-Unis dans une villa retirée. Il meurt de maladie à Jacksonville (Floride). Son corps est alors emmené au Mexique, à Cotija, où ont lieu les funérailles. Conformément aux souhaits du Vatican, acceptés par le père Marcial Maciel Degollado, ces funérailles sont célébrées en privé.\nReconnaissance d'une double vie et d'abus sur mineursModifier\nLe 4 février 2009, le New-York Times révèle que le père Maciel a mené une double vie et a eu, au moins, une fille,. Le 5 février 2009, Jim Fair - porte-parole des Légionnaires du Christ aux États-Unis, confirme que le P. Marcial Maciel a eu une liaison avec une femme dont il a eu une fille. «Nous sommes peinés et attristés pour toutes les souffrances que certains actes du P. Maciel ont provoquées à l'Église et à ses membres. Nous présentons nos excuses pour le scandale que cela entraîne». Le journal La Croix rapporte, le 9 février, que «les Légionnaires du Christ admettent la double vie de leur fondateur».\nLe 31 mars 2009, la Légion du Christ annonce qu'elle doit recevoir une visite apostolique par des évêques envoyés par Rome. Plusieurs prêtres de la congrégation la quittent en 2009, soulignant des manquements de leurs responsables dans l'élucidation des affaires concernant le père Maciel. Fin août 2009, l'existence de trois fils mexicains, nés d'une autre mère, est dévoilée par la presse. En mars 2010, deux de ses fils dénoncent des viols commis à leur encontre par le père Maciel.\nLa double vie du père Maciel, utilisant parfois une fausse identité, et gérant d'une façon opaque une fortune considérable, est de plus en plus mise au jour. Pour le sociologue et psychanalyste Fernando Gonzalez, auteur de deux ouvrages sur la Légion du Christ, son fondateur « était un calculateur rusé qui s'adaptait parfaitement à chaque situation »,. Une partie de la hiérarchie catholique est aussi très critique envers le père Maciel. Pour Edwin O'Brien, archevêque de Baltimore, le père Maciel est un « entrepreneur génial qui, avec des tromperies systématiques, a utilisé la foi pour manipuler les autres en fonction de ses intérêts égoïstes ».\nCette double vie pourrait avoir été protégée par certains membres de sa congrégation. Ainsi, par un vœu spécial, levé seulement en 2006 à la demande expresse du Saint-Siège, les prêtres de la congrégation s'obligeaient à ne pas critiquer leurs supérieurs,. Plusieurs prêtres de la congrégation la quittent en 2009, soulignant des manquements de leurs responsables dans l'élucidation des affaires concernant le père Maciel,.\nLe 15 mars 2010, la Légion du Christ annonce la fin de la phase d'enquête de visite apostolique qui avait commencé le 15 juillet 2009. Le 25 mars 2010, dans un communiqué signé par l'ensemble de sa direction, la Légion du Christ atteste la réalité des «actes d'abus sexuels sur des séminaristes mineurs» dont le père Maciel était accusé. Les signataires déclarent: «Nous voulons demander pardon à toutes les personnes qui l’ont accusé dans le passé, que nous n’avons pas crues et que nous n’avons pas su écouter, car à cette époque nous ne pouvions pas imaginer de tels comportements.»\nLe 30 avril 2010, les évêques chargés de l'enquête apostolique rendent leur rapport au pape. D'après un communiqué du Saint-Siège, publié le 1er mai, des comportements très graves et objectivement immoraux du père Maciel sont confirmés par des témoignages incontestables. Ils se « présentent parfois comme de vrais délits et démontrent une vie sans scrupules ni authentique sentiment religieux ». Le communiqué mentionne aussi que « le fondateur avait créé autour de lui un mécanisme de défense qui l'a rendu inattaquable pendant longtemps ». D'après plusieurs vaticanistes, les dirigeants de la congrégation sont remis en cause, le Saint-Siège dénonçant implicitement une époque d'occultation. Un délégué du Saint-Siège va être nommé pour procéder à des réformes au sein de la congrégation. L'identité de la congrégation, et son exercice de l'autorité doivent notamment être redéfinis.\nAmbiguïté entretenue sur le lieu du décèsModifier\nLe faire-part de décès du père Maciel par les légionnaires ne précise pas le lieu de son décès. Le 31 janvier, les premiers communiqués et dépêches de presse émanant de la Légion du Christ et une première dépêche de l'Associated Press précisent seulement « les États-Unis » comme lieu de sà mort. Puis, une dépêche de l'Associated Press, citant des sources chez les légionnaires du Christ annonce sa mort « de cause naturelle à Houston où il vivait dans une résidence collective avec d'autres prêtres légionnaires ». C'est cette version qui a été reprise mondialement. De rares journaux mexicains ont évoqué Jacksonville ou l'hôpital de Miami, en Floride, mais cette information n'a pas été reprise. C'est la version du décès à Houston qui a été largement reprise. Or, le 31 janvier 2010, les journalistes Idoia Sota et José M. Vidal, qui avaient auparavant publié, le 9 août 2009, le premier interview de Norma Hilda, la mère de Normita, la fille de Marcial Maciel révèlent, dans un article publié dans le supplément Cronica de El Mundo, les détails de la mort du père Maciel dans une grande résidence confortable des légionnaires du Christ à Jacksonville, en Floride, entouré d'un peu plus d'une douzaine de personnes, dont, entre autres, Alvaro Corcuera, le directeur général de la Légion du Christ, Luis Garza Medina (en), le vicaire général, Evaristo Sada, le secrétaire général, les pères Marcelino de Andrés, Alfonso Corona et John Devlin, son secrétaire personnel, ainsi que Norma et Normita, sa maîtresse et sa fille, et… « un prêtre exorciste ! ».\nLes deux journalistes donnent une piste d'explication à l’ambiguïté entretenue sur le lieu de la mort de Maciel. Il fallait du temps aux secrétaires de Maciel et plusieurs lieux de décès plausibles afin de réaliser les démarches administratives liées aux décès des multiples personnages incarnés par Marcial Maciel : alias « Raúl Rivas, l’amant de Norme Hilda et père de Normita (toutes les deux vivent confortablement à Madrid) », « Jaime Alberto González Ramirez, conjoint d'une femme mexicaine et père de trois garçons à Cuernavaca », et « encore le père d'un garçon vivant en Angleterre et celui d'une jeune fille vivant en Suisse »; et aussi « Juan Rivas », avec les documents, comptes bancaires, propriétés, fidéicommis, correspondant à ces multiples personnages.\nFinalement, la Légion du Christ reconnaît, sur son site internet en anglais, espagnol et italien Jacksonville comme lieu de la mort de Maciel (mais pas encore (au 12 juillet 2011), sur ses sites en allemand, français, portugais et coréen).\nMarcial Maciel et Jesus Colina, Ma Vie, C'est le Christ, Éditions Mame, 2003 (ISBN 2-7289-1106-1)\nLa Formation sacerdotale de Marcial Maciel, Éditions Mame, 1999 (ISBN 2-7289-0806-0) (notice BnF no FRBNF35819457)\nCourte biographie sur le site de la Légion du Christ\nSite officiel consacré spécifiquement au père Marcial Maciel\nLa Croix : Le Vatican sanctionne le fondateur des Légionnaires du Christ\n↑ a et b (en) Head of Worldwide Catholic Order Accused of History of Abuse, By Gerald Renner and Jason Berry, The Hartford Courant, February 23, 1997, résumé seulement, accès payant pour l'article ; article complet\n↑ a b c et d (en) Jason Berry, « How father Maciel built his empire », sur ncronline.org, National catholic reporter, 12 avril 2010 (consulté le 30 avril 2010)\n↑ a b et c « http://www.zenit.org/article-12837?l=french »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) Communiqué du Saint-Siège du 19 mai 2006\n↑ a et b Communiqué de la Légion du Christ à la suite de la réaction du Saint-Siège du 19 mai 2006\n↑ a et b ZF09020603 - 06-02-2009 « La Légion du Christ regrette la conduite de son fondateur »\n↑ a et b « Communiqué du Saint Siège sur la Congrégation des Légionnaires du Christ » du 1er mai 2010\n↑ a et b AFP, « Pédophilie: le pape reprend le contrôle des Légionnaires du Christ », sur lepoint.fr, Le Point, 1er mai 2010 (consulté le 1er mai 2010)\n↑ Ma Vie, c'est le Christ de Marcial Maciel et Jesus Colina, Éditions Mame, 2003, p. 11-12\n↑ Un Oui inconditionnel, la vie du père M. Maciel, éditions Pierre Téqui, Gonzague Monzon, LC p. 17\n↑ a et b Article du journal Le Monde du 19 avril 2006 « Copie archivée » (version du 4 août 2008 sur l'Internet Archive)\n↑ Ma Vie, C'est le Christ de Marcial Maciel et Jesus Colina, Éditions Mame, 2003, p. 17\n↑ Entretien du père Maciel à l'agence ZENIT, http://www.zenit.org/article-11573?l=french\n↑ Ma Vie, c'est le Christ de Marcial Maciel et Jesus Colina, Éditions Mame, 2003, p. 21-22\n↑ Ma Vie, c'est le Christ de Marcial Maciel et Jesus Colina, Éditions Mame, 2003, p. 22-23\n↑ Ma Vie, c'est le Christ de Marcial Maciel et Jesus Colina, Éditions Mame, 2003, p. 24\n↑ Un Oui inconditionnel, la vie du père M. Maciel, éditions Pierre Téqui, Gonzague Monzon, LC p. 26\n↑ Gonzague Monzon, LC, Un Oui inconditionnel, la vie du père M. Maciel, éditions Pierre Téqui p. 39\n↑ Un Oui inconditionnel, la vie du père M. Maciel, éditions Pierre Téqui, Gonzague Monzon, LC p. 43 à 46\n↑ Ma Vie, C'est le Christ de Marcial Maciel et Jesus Colina, Éditions Mame, 2003, p. 24-25\n↑ a et b http://www.monde-diplomatique.fr/1996/12/ARSENEAULT/7490 Article du Monde diplomatique sur les légionnaires du Christ, décembre 1996 page 3\n↑ Ma Vie, C'est le Christ de Marcial Maciel et Jesus Colina, Éditions Mame, 2003, p. 26 à 29\n↑ Ma Vie, C'est le Christ de Marcial Maciel et Jesus Colina, Éditions Mame, 2003, p. 29-30\n↑ Ma Vie, C'est le Christ de Marcial Maciel et Jesus Colina, Éditions Mame, 2003, p. 29 à 35\n↑ Ma Vie, c'est le Christ de Marcial Maciel et Jesus Colina, Éditions Mame, 2003, p. 37 à 44\n↑ http://www.monde-diplomatique.fr/1996/12/ARSENEAULT/7490 Article du journal Monde diplomatique citant le pape Pie XII\n↑ Ma Vie, c'est le Christ de Marcial Maciel et Jesus Colina, Éditions Mame, 2003, p. 50\n↑ Ma Vie, C'est le Christ de Marcial Maciel et Jesus Colina, Éditions Mame, 2003, p. 56\n↑ Ma Vie, c'est le Christ de Marcial Maciel et Jesus Colina, Éditions Mame, 2003, p. 56 à 59\n↑ a b et c http://fr.mailarchive.ca/soc.religion/2006-04/2462.html « Copie archivée » (version du 4 août 2008 sur l'Internet Archive) Extrait de l'article du journal Le Monde du 19 avril 2006\n↑ Ma Vie, c'est le Christ de Marcial Maciel et Jesus Colina, Éditions Mame, 2003, p. 59 à 63\n↑ Construite au 677 Via Aurélia, 00165 Rome, Italie\n↑ a b c d e f g h i et j Joëlle Stolz, « Les multiples vies du Père Maciel », sur lemonde.fr, Le monde, 4 et 5 janvier 2010 (consulté le 29 mars 2010)\n↑ Décret conciliaire Apostolicam Actuositatem sur le site du Vatican\n↑ Ma Vie, c'est le Christ de Marcial Maciel et Jesus Colina, Éditions Mame, 2003, p. 130\n↑ http://www.uax.edu.mx/ev2/1062.html (es) Site officiel de la première université fondé par Marcial Maciel\n↑ http://www.que-onda.com/article642.html?var_recherche=mexicaines Courte présentation en français de l'université\n↑ http://www.regnumchristifrance.org/6-fevrier-2005-quarantieme Site du Regnum Christi parlant du 50e anniversaire du "Décretum Laudis"\n↑ Ma Vie, c'est le Christ de Marcial Maciel et Jesus Colina, Éditions Mame, 2003, p. 146 à 149\n↑ Ma Vie, c'est le Christ de Marcial Maciel et Jesus Colina, Éditions Mame, 2003, p. 170\n↑ Ma Vie, c'est le Christ de Marcial Maciel et Jesus Colina, Éditions Mame, 2003, p. 196 à 200\n↑ http://www.upra.org/, site officiel de l'université pontificale Regina Apostolorum\n↑ a et b (es)Carta de su Santidad Juan Pablo II al padre Marcial Maciel Degollado con ocasión del 50 aniversario de su ordenación sacerdotal, 15 novembre 1994, vatican.va\n↑ Discours du pape Jean-Paul II aux légionnaires du Christ et les membres de Regnum Christi 30 novemble 2004, vatican.va\n↑ http://www.lavie.fr/hebdo/2010/3376/l-incroyable-saga-de-marcial-maciel-le-padre-qui-bernait-les-papes-11-05-2010-6304_127.php L’incroyable saga de Marcial Maciel, le padre qui bernait les papes\n↑ a b c d et e Jason Berry, « Money paved way for Maciel's influence in the Vatican », sur ncronline.org, Nat. Cath. Reporter, 6 avril 2010 (consulté le 7 avril 2010)\n↑ www.exlcblog, « Précisions intéressantes à propos de l'article de Jason Berry », sur www.exlcblog, www.exlcblog Prévention à l'égard de la légion du Christ, 25 avril 2010 (consulté le 1er mai 2010)\n↑ a b c d et e Jean-Marie GUENOIS, « Le Vatican sanctionne le fondateur des Légionnaires du Christ », sur lacroix.fr, La Croix, 21 mai 2006 (consulté le 31 mars 2010)\n↑ le Figaro, « Le Vatican condamne le fondateur des Légionnaires du Christ » [archive du 31 juillet 2013 ], sur lefigaro.fr, Le Figaro, 20 mai 2006 (consulté le 31 mars 2010)\n↑ a et b le Figaro, « Le Vatican condamne le fondateur des Légionnaires du Christ » [archive du 31 juillet 2013 ], sur lefigaro.fr, Le Figaro, 2005 (consulté le 31 mars 2010)\n↑ Le Vatican sanctionne le fondateur des Légionnaires du Christ, La Croix, 21/05/2006, par Jean-Marie Guenois\n↑ Communiqué de la Conférence des Évêques mexicains à la suite du communiqué du Saint-Siège\n↑ a et b Le légionnaire qui est mort quatre fois, et n'a pas voulu se confesser, Idioa Sota et José M. Vidal, supplément Crónica de El Mundo, 31 janvier 2010, traduction en français de l'article original (es), sur le blog exlcblog.info\n↑ photos des funérailles de Marcial Maciel Degollado sur le site du Regnum Christi\n↑ http://www.la-croix.com/article/index.jsp?docId=2364703&rubId=4078 La Croix, 9 février 2009, Les Légionnaires du Christ admettent la double vie de leur fondateur\n↑ a et b Daniel Hamiche, « Légionnaires du Christ/Regnum Christi », sur Americatho.org, Daniel Hamiche, 2009 (consulté le 29 mars 2010)\n↑ a b et c Paula Boyer, « La difficile refondation des Légionnaires du Christ », sur lacroix.com, La Croix, 29 mars 2010 (consulté le 29 mars 2010)\n↑ (en) Synopsis of the History of the Legion of Christ sur le site anglais de la Légion du Christ, puis The Legion of Christ and Regnum Christi: History of their shared charism and service to the Church sur le nouveau site anglais\n↑ (es) Síntesis de la historia de la Legión de Cristo sur le site espagnol de la Légion du Christ, puis Nuestra historia sur le nouveau site espagnol\n↑ (it) La storia della Legione di Cristo in sintesi sur le site italien de la Légion du Christ\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Marcial_Maciel_Degollado&oldid=163326328 ».


La situation tourne au carnage au Liban et les crimes de guerre s’y multiplient. Les Américains — qui pilotent en sous-main toute cette opération — n’ont absolument aucune intention de l’arrêter. L’objectif de George Bush, qui joue au « docteur Folamour », est de mettre le Moyen-Orient à feu et à sang afin de le « redessiner » à sa convenance (1).\nDerrière les faux-semblants de discussion de Mme Rice, les Américains accélèrent donc leur fourniture à l'armée israélienne de bombes et d'armements hyper sophistiqués. Tout cet arsenal est envoyé en urgence par Boeings 747 qui font escale, pour se recharger en carburant, au Royaume Uni (2). D'ailleurs, le Royaume-Uni, main dans la main avec les États-Unis, a refusé d'exiger un cessez-le-feu : il s'agit donc d'un plan guerrier parfaitement coordonné entre Londres et Washington. Notons au passage que le « redessinage » prévu pour le Moyen-Orient aura notamment pour objectif d'y faire disparaître toute influence française.\nChirac vient de « condamner l'acte de violence qui a coûté la vie à de nombreuses victimes innocentes, notamment des femmes et des enfants à Cana cette nuit » . Et ils précise que « la France condamne cette action injustifiable qui montre plus que jamais la nécessité de parvenir à un cessez-le-feu immédiat sans lequel d'autres drames ne peuvent que se répéter » . Cette « condamnation » chiraquienne est risible et pitoyable car, on vient de le voir, au même moment les Britanniques rechargent en kérosène les Boeings 747 de l'armée américaine chargés de fournir le ravitaillement en bombes et munitions. En outre Chirac vient de décider d'envoyer le ministre de la Santé, Xavier Bertrand, à Beyrouth, pour exprimer « la solidarité » de la France aux Libanais. Voilà qui va leur faire une belle jambe !\nConclusion : Chirac et la France n'ont sans doute pas les moyens militaires et diplomatiques d'imposer le cessez-le-feu mais au moins la France pourrait rester digne et adopter le discours suivant à destination du Royaume-Uni :\na) en vous alliant avec les États-Unis contre une majorité d'Etats européens, vous violez les articles J1 alinea 4, J2 alinea 3 et J5 alinea 4 du traité de Maastricht,\nb) cette violation du droit international des traités ne saurait être acceptée sans réaction par la France, d'autant que les agissements britanniques ont pour effet de tuer des centaines de civils libanais innocents et que la France a un devoir historique de protection des populations libanaises.\n— de considérer désormais à son tour comme caduques les dispositions des traités européens fixant le cadre d'une Politique étrangère et de sécurité commune (PESC),\n— et de déduire de ses versements au budget européen les 4,7 milliards d'euros qui servent à financer le fameux « chèque britannique » indûment versé au Royaume-Uni depuis vingt-deux ans (et contre lequel le même Jacques Chirac ne cesse de protester d'ailleurs).\nParce que être couillonné est une chose. Mais financer les complices des assassins des gens que l'on est censé protéger en est une autre.\n(1) Comme il l'a annoncé à demi-mot : « Le conflit actuel au Proche-Orient est douloureux et tragique. Mais c'est aussi une occasion pour de grands changements dans la région », a-t-il déclaré dans son allocution radiodiffusée hebdomadaire.\n(2) Deux avions-cargo américains à destination d'Israël devaient faire escale dans la nuit de samedi à dimanche à l'aéroport écossais de Prestwick-Glasgow après avoir reçu cette fois le feu vert de Londres, a annoncé l'autorité de l'aviation civile britannique (CAA). Les deux 747 gros porteurs, qui effectuent une escale de ravitaillement en Ecosse entre le Texas et Tel-Aviv, transportent « des matériels dangereux » pour lesquels ils ont reçu les autorisations, a indiqué la CAA sans préciser la nature exacte des matériels embarqués. Les appareils devaient faire escale respectivement tard samedi soir et tôt dimanche matin à Prestwick-Glasgow, a précisé un porte-parole de la CAA.


Comment arreter de consommer du cannabis\nComment arreter de consommer du cannabis ?\ncomment-arreter.fr » COMMENT ARRETER DE CONSOMMER DU CANNABIS ?\nComment arreter de consommer du cannabis, votre aide gratuite\nPour vous aider sur le thème arreter de consommer du cannabis notre membre actif Maïna a ajouté cette page le 11/12/2015 à 04h52 pleine de conseils pratiques. Même en 2020, comment arreter de consommer du cannabis est une question souvent posée, il était donc normal de tenter d'y apporter une réponse pertinente. Arreter de consommer du cannabis ne vous posera plus jamais aucun problème !\n#1 : [PDF]Guide d'aide à l'arrêt du cannabis - Edition 2014 ... - Inpes\nà consommer, les circonstances dans lesquelles vous fumez, mais également les raisons qui vous incitent à arrêter. COMMENT UTILISER CE GUIDE ?\n#4 : [PDF]Un guide pour arrêter la consommation de Marijuana et de ...\n#7 : Stop-Cannabis: Les témoignages - Comment j'ai arrêté de ...\nPuis j'ai lu le fameux bouquin d'Allen care "Comment arrêter de fumer? ...... A ma connaissance plus personne ne consomme de cannabis dans mon entourage ...\nOn a choisis un magnétiseur pour arreter le cannabis ... de gros service et de cela diminuer progressivement ta consommation la marijuana si ...\n#10 : Des trucs pour arrêter de fumer du pot ? - Toxquébec\nLe sevrage au cannabis n'entraîne pas de symptômes sévères. ... le refuse comment arreter quand ton fils lui meme ti entraine et on sentraine ...\nLes "arrêter" proches de comment arreter de consommer du cannabis\nDéplacez vous autour de arreter de consommer du cannabis pour trouver les ressources suivantes pour tout arrêter :\n« comment arreter de manger le soir et\ncomment arreter de fumer definitivement »\nPour vous aider à arrêter ce que vous souhaitez, suivez nos articles suivants : comment arreter le bavardage en classe comment arreter de manger du chocolat comment arreter un numero de telephone comment arreter une carte bancaire comment arreter saignement du nez\nComment-arreter.fr 2020 | Comment arreter de consommer du cannabis - mentions légales


Page d'accueil du CSD CGT 47\nCoordination Syndicale Départementale du Lot et Garonne fédération des services publics\nLe 19 octobre 2017 ensemble, exigeons des politiques au service du progrès social !\nRassemblement le jeudi 19 octobre à 17h00, au centre culturel du Passage d'Agen\n47 tract cgt 19 octobre (437.76 Ko)\nArgumentation fallacieuse sur le prélèvement à la source\nLes partisans du prélèvement à la source usent du même argument depuis le départ : « La contemporanéité de l’impôt » (l’impôt payé au mois M correspond aux revenus que le contribuable perçoit ce même mois). Ce n’est malheureusement pas vraiment le cas... Retour sur cette tromperie avec la fédération CGT des finances.\nL’impôt sur le revenu est progressif : son taux est différent en fonction du niveau des revenus perçus (plus on est riche, plus le taux d’imposition sera élevé). Il est donc impossible de le déterminer avant la fin de la période annuelle considérée. Que le paiement de l’impôt soit mensuel ou annuel ne change rien à l’affaire (sauf à mettre en place un taux fixe, mesure qui se révèlerait fort inéquitable).\nLa fameuse « contemporanéité » que nous servent à toutes les sauces les admirateurs du prélèvement à la source se révèle donc être un bel exercice d’enfumage. Ce n’est malheureusement pas le seul problème...\nUn autre argument qui revient souvent est la simplification des démarches. Il faudrait tout de même nous expliquer en quoi ajouter un nouvel acteur dans le processus de collecte (en l’occurrence l’employeur) pourrait simplifier quoi que ce soit... Ne parlons même pas de la confidentialité : étant mis dans la boucle, l’employeur recevra des informations sur ses salariés qu’il ne devrait normalement pas connaître...\nEnfin, le fait que le recouvrement soit réalisé par l’entreprise est source d’un autre risque : celui que l’employeur ne reverse pas immédiatement — voire pas du tout — les montants collectés — comme c’est déjà le cas pour la TVA... La conséquence serait une chute significative du taux de recouvrement spontané de l’impôt sur le revenu qui, collecté par l’État, s’élève aujourd’hui à 98 %. Les recettes publiques risquent donc forcément d’en pâtir... Rappelons que ceux qui cherchent à mettre en place le prélèvement automatique sont les mêmes qui critiquent une soi-disant mauvaise gestion des comptes publics...\nRien ne justifie donc le prélèvement à la source, et encore moins de nos jours, où les systèmes d’information et de communication se sont démocratisés et où les paiements dématérialisés se sont répandus. Il est temps que les thuriféraires du libéralisme cessent de nous enfumer !\nCSD CGT 47\nTéléphone : 05.53.48.29.47


Schola by Absiskey - Absiskey\nAccueil > Formations > Schola by Absiskey\nChez Absiskey, nous voulons apporter à nos partenaires tous les instruments et toutes les méthodes nécessaires pour le management du financement de leurs politiques de développement et d’innovation. C’est dans cette optique d’accompagnement de nos partenaires et de soutien à la réalisation de leurs projets innovants que nous avons créé Schola by Absiskey.\nSchola by Absiskey, c’est une offre de formation entièrement dédiée au financement de la RD2I (Recherche, Développement, Innovation et Investissement). Elle est destinée à tous les acteurs de l’écosystème RD2I et des politiques publiques inhérentes des collectivités territoriales et de l’État.\nL’ambition de Schola : permettre aux partenaires Absiskey de réaliser des choix stratégiques pertinents, d’être directement opérationnels sur leurs projets et/ou missions et de disposer de l’ensemble des outils nécessaires à leur succès.\nFrançois Chollet, Président\nLes formations sont dispensées par des professionnels confirmés et des experts reconnus du monde de la RD2I. Issus des équipes permanentes d’Absiskey ou de son réseau d’experts, et retenus en fonction des thématiques abordées, nos intervenants exercent directement les compétences qu’ils transmettent aux stagiaires. Pédagogues et expérimentés, ils s’adaptent en fonction des niveaux d’exigence requis pour les formations organisées.\nAvant, pendant et après la formation\nEn amont de chaque formation, les participants sont invités à décrire leurs attentes. Les consultants les analysent afin d’adapter le contenu de la formation au plus près des attentes de chacun.\nLes porteurs de projet peuvent bénéficier d’un entretien privé parallèlement à la formation afin de discuter de leurs idées et questions éventuelles.\nUn suivi personnalisé d’un mois peut être souscrit lors de l’inscription à une formation afin de bénéficier d’un contact identifié pour toute question relative à la formation.\nChaque session de formation n’excède pas une douzaine de participants afin de favoriser l’interactivité et de garantir un apprentissage dans les meilleures conditions.\nDes fiches d’évaluation sont remplies par les participants. Nous les utilisons pour améliorer en permanence la qualité de nos prestations.\nLes formations sont présentées en français et s’appuient sur des diapositives en anglais ou en français afin d’établir sans ambiguïté les liens avec les documents de référence des programmes concernés.\nChaque participant reçoit un cahier de formation comportant les copies de toutes les diapositives utilisées et disposées afin de pouvoir leur associer des notes manuscrites.\nIl comporte un annuaire actualisé de ressources Web en lien avec chaque thématique ainsi qu’un CD-Rom personnalisé, contenant les documents de référence abordés en session.\nChaque formation est composée d’une partie théorique et d’une étude de cas pratique interactive sur un exemple concret.\nLes formules INTER réunissent, en dehors de votre organisme, des participants de structures différentes concernés par une problématique commune. Vous aurez ainsi l’occasion d’approfondir vos connaissances et d’échanger vos expériences.\nLes formules INTRA ou sur mesure vous permettent de réunir une petite équipe autour d’un sujet spécifique au sein de votre organisme. Les cas pratiques traités sont les vôtres, le traitement de vos dossiers sert de fil rouge à la démarche pédagogique.\nLe coaching personnalisé vous permet, à titre individuel, dans le cadre d’une prise de poste ou d’une volonté d’acquérir rapidement une compétence spécifique, de bénéficier d’un accompagnement individuel précédé d’un bilan de compétences.\nVous trouverez ici le bulletin d’inscription Schola, merci de suivre les instructions.


Catégories > Miniatures, Maquettes > Professionnels > Revendeurs\n» Special East\nTous les Kits, Accessoires et documentation venus de l'Est et d'ailleurs.\nVente en ligne uniquement Date de naissance inconnue\n» Speed-Model / Burn-Model / Clic-Model\nSpeed-Model est une société de commerce électronique créée en 2003 et implantée au coeur du Beaujolais à Denicé (69); créée par un passionné de sports mécaniques et de modèles réduits qui a souhaité vous faire partager ses passions.\nNous avons choisi de vous offrir le plus large choix possible de modèles réduits reproduisant le sport automobile (Speed-Model), la moto (Burn-Model) et la voiture miniature (Clic-Model) .\nSite français Revendeur Depuis 2003\n» Sprada Decals\nDécalques pour avions des deux guerres mondiales\nFiche mise à jour le 26/08/2007 English Français\nLa boutique, devenue référence, spécialisée en histoire militaire et jeux de stratégie. En rayon : Maquettes, figurines, Wargames, livres, revues\nFiche mise à jour le 12/09/2007 English Français\nDistributeur de maquettes plastique, résine et métal, figurines, bateaux bois, accastillages, modèles de collection et radio-commande. Plus de 12.000 références disponibles.\nFiche mise à jour le 10/09/2007 English Français\nLes décorations sont de plus en plus courantes sur les meetings aériens. Mais pour ce qui est des expositions et salons de maquettes, les quelques timides décorations sont devenues des classiques. Enfin voilà un peu de nouveautés. Nous dessinons des decalcomanies pour faire des appareils au 1/72e et 1/48e "Hors du commun".\nFiche mise à jour le 27/08/2007 English Français\nTacot, le spécialiste en autos miniatures depuis 1979 ! Sur notre site, nous vous proposons plus de 28000 modèles, tous en stock et prêts à être expédiés. Les ajouts sur le site sont quotidiens, plus de 400 nouveautés par mois, le seul site à vous proposer autant de nouveautés. Consultez également la rubrique Ancien/ Collector, pour dénicher d'anciens modèles recherchés.\nMagasin situé à Geispolsheim\nSite français Revendeur Depuis 1979\nFiche mise à jour le 30/07/2007 Español English Français\nImportateur exclusif pour la Suisse de différentes marques de voitures, utilitaires et trains miniatures\nFiche mise à jour le 8/11/2007 Español Deutsch Français\n» The Panzer World of WWII\nUn passionné québecois de la seconde guerre mondiale a décidé de monter son magasin de VPC, spécialisé dans les chars de cette période. Il est importateur - distributeur de nombreuses marques, principalement en 1/35e\nSite Québecois Revendeur Date de naissance inconnue\nFiche mise à jour le 6/09/2007 Portugues Français\nVous trouverez sur notre site une partie du paysage automobile de 1900 à nos jours. Plus de 2000 références de modèles réduits au 1/43e et 1/18e.\nLes thématiques ne sont pas oubliées avec un large choix de véhicules de secours, de police, de gendarmerie, de compétition, mais aussi des conncept cars et des véhicules publicitaires.\nSite français Revendeur Depuis 2006\nVous êtes accroc d'automobile, nous pouvons vous soigner, pas vous guérir\nVirus est présent depuis des années sur de nombreux salons comme "Rétromobile" ou au "Mondial de l' Automobile", tous deux à Paris et pour la première fois en mars 2005 au Salon de l' Automobile de Genève.\nVirus organise également des expositions ventes dans toute la France et également en Suisse.\nPas de commandes en ligne. Boutique\nSite français Revendeur Depuis 1988\nFiche mise à jour le 31/10/2007\nVéhicules-Miniatures est le site du magasin Collectoys55, situé à Verdun et Proposant des centaines de modèles réduits, de la motocyclette à l'engin de travaux publics, en passant par les corbillards et les autocars, sans oublier les utilitaires et les voitures de rallye. Le visiteur trouve en ces lieux ce que l'actualité du marché propose.\nSite français Revendeur Depuis 2004\nVente en ligne de véhicules militaires et accessoires\n» Wespe Models\nBoutique en ligne roumaine de matériel militaire du 1/24e au 1/87e\nSite français Revendeur Depuis 2007\nFiche mise à jour le 24/08/2007 Español English Français\nRevendeur de toute la gamme des miniatures Solido : Berlines, Course, Coupé/Cabrio., Utilitaires, 4 x 4, Publicitaires, Pompiers, Militaires...\nSite français Revendeur Depuis 2001\nFiche mise à jour le 31/10/2007 English Français\nCollectionneur suisse qui vend régulièrement les doublons de sa collection qui comprend plus de 20.000 voitures. La vente s'effectue dans 2 magasins ou dans les bourses de modèles réduits.\nSite Suisse Revendeur\nVente en magasin uniquement Date de naissance inconnue\nFiche mise à jour le 21/02/2008 Français\nCatégorie mise à jour le 4 avril 2008