Ecole Réning 57 primaire et maternelle publique et privée\nNombre d'écoles publiques et privées à Réning 57 liste et carte des écoles primaires et maternelles. Avis, nombre d'élèves cantine, équipement\nNombre d'écoles à Réning, écoles privées et publiques en primaire et en maternelle. Cantine, animation et équipement.\nEcole Réning 57 primaire et maternelle publique et privée : École à Réning. Liste des écoles, nombre d'école du public et du privé à Réning. Nombre d'écoles maternelles et primaires. Carte des écoles\nVille-Data.com ecole Réning\nÉcoles maternelles et écoles élémentaires publiques et privées de Réning dans le département (57)\nIl n'y a pas d'école maternelle ni élémentaire à Réning.\nVous trouverez une école maternelle publique à Bénestroff\nVous trouverez une école élémentaire publique à Bénestroff\nVous trouverez une école maternelle publique à Francaltroff\nVous trouverez une école élémentaire publique à Francaltroff\nVous trouverez une école élémentaire publique à Léning\nVous trouverez une école élémentaire publique à Loudrefing\nVous trouverez une école maternelle publique à Nébing\nVous trouverez une école élémentaire publique à Nébing\nÉcoles sur la commune de Réning ou à proximité.\n1,8km de Réning\nÉcole proche de Réning, école Maternelle.\nL'école a un total de 22 élèves, elle se trouve 13 rue de l'Albe espace Koenig.\nÉcole proche de Réning, école Élémentaire.\nL'école a un total de 44 élèves, elle se trouve 13 rue de l'Albe.\n1,9km de Réning\nL'école a un total de 21 élèves, elle se trouve 23 rue du Château.\n4,0km de Réning\nL'école a un total de 88 élèves, elle se trouve Rue des Jardins.\nÉcole élémentaire publique Torcheville\n4,6km de Réning\nL'école a un total de 18 élèves, elle se trouve 64 rue de l'école.\n5,0km de Réning\nL'école a un total de 32 élèves, elle se trouve 4 rue de l'école.\n5,4km de Réning\nÉcole proche de Réning, école Maternelle et Élémentaire.\nL'école a un total de 46 élèves, elle se trouve Rue Principale.\n5,5km de Réning\nL'école a un total de 32 élèves, elle se trouve 8 rue de l'école.\n5,9km de Réning\nL'école a un total de 30 élèves, elle se trouve 34 rue Principale.\nL'école a un total de 45 élèves, elle se trouve 10 rue St Georges.\n6,3km de Réning\nL'école a un total de 15 élèves, elle se trouve 5 rue de la Mairie.\n7,2km de Réning\nL'école a un total de 37 élèves, elle se trouve 32 rue Principale.\n7,8km de Réning\nL'école a un total de 11 élèves, elle se trouve 18 rue Principale.\nÉcole élémentaire publique Interconfessionnelle\nL'école a un total de 19 élèves, elle se trouve 12 rue de la Mairie.\n7,9km de Réning\nL'école a un total de 16 élèves, elle se trouve 16 rue Principale.\nL'école a un total de 21 élèves, elle se trouve 51 rue de Kirviller.\nÉcole élémentaire publique Eugène Genay\n8,1km de Réning\nL'école a un total de 88 élèves, elle se trouve 34 Grand'rue Grande rue.\n8,2km de Réning\nL'école a un total de 42 élèves, elle se trouve 2 rue de l'école.\n8,6km de Réning\nL'école a un total de 85 élèves, elle se trouve Rue de l'église.\nÉcole élémentaire publique Au Declic\n8,7km de Réning\nL'école a un total de 86 élèves, elle se trouve 6 place Charles de Gaulle.\nCarte des écoles de Réning.\nConnaissez vous vraiment bien Réning ?\nDélinquance à Réning...\nApparthotel à Réning...\nL'immobilier à Rénin...\nHôtels à Réning...\nQuel est Votre Classement de Réning dans la Catégorie Ecole :\nAméliorer la rubrique Écoles Réning par votre contribution. Tous les commentaires, analyses, avis et conseils sont utiles.\nEcole pour les plus grandes villes à proximité de Réning\nVilles à proximité de Réning par nombre d'habitants pour la rubrique Ecole\nL'ensemble des données concernant Ecole Réning 57 primaire et maternelle publique et privée présentées sur ville data sont librement reproductibles et réutilisables que ce soit pour une utilisation privée ou professionnelle, nous vous remercions cependant de faire un lien vers notre site ou d'être cité (source : Ville-data.com).\nLes données de la page Ecole Réning 57 primaire et maternelle publique et privée proviennent de SOURCES : Ministère de l'Éducation nationale, de l'Enseignement supérieur et de la Recherche, nous les avons vérifiées et mise à jour le samedi 15 décembre 2018. Le producteur des données émet les notes suivantes :\nTrouver, Partager, Enrichir les Données sur la ville de Réning avec Ville-Data\nQu'aimeriez vous savoir de Réning ?\nBaignade Réning Plage, se baigner, qualité de l'eau, Étang, Lac, Mer, Rivières, ou se baigner Population Réning Nombre d'Habitants, Ménages, Naissances, Evolution de la Population, Tranche d'âge, Combien de personnes Délinquance Réning Nombre de Crimes et Délits, Classement, Cambriolage, Vols Jardins Réning Parc Floral, Jardin Japonais, Roseraie Chomage Réning Taux de Chômage, Évolution historique, Classement, Homme, Femme, Age des Chômeurs Collèges et Lycées Réning Publics et Privés, Secteur, Nombre de Lycéens et Collégiens, Classement Pétanque Réning Terrains de Boules et de Petanque Commerce Réning Nombre de Commerces, Ratio Habitants par Commerce, Concurrence, Ouvrir un Magasin Entreprise Réning Nombre d'Entreprises, industrielle, Construction, Transport, Individuelle, Nombre de Créations par an, Taux de Faillite, Secteur, pme, info entreprise, création, santé des entreprises Marché de l'Emploi Réning Métiers les plus Demandés, Nombre de Salariés, Fonctionnaires, Indépendants, Actifs, Nombre de Salariés par Secteur, Emplois Aidés Offre d'Emploi Réning Annonce Emploi Actives, Offres d'Emploi, Postes à Pourvoir, Travail Statistique Réning Revenu, Nombre de foyers Imposables, Foyers Fiscaux, Revenu Mensuel Moyen, Population, Nombre d'Actifs Artisan Réning Nombre d'Artisans, Maçons, Plâtriers Peintres, Menuisiers, Charpentiers, Serruriers, Plombiers, Couvreurs, Electriciens Ville avec le plus faible Taux de chomage Chômage par Ville, Chômage le plus Bas en France, Chômage le plus élevé Chômage par Région Taux de Chômage par Région Chômage par Département Département avec le taux de chômage le plus faible Catégories Sociales Réning Nombre de Retraités, Ouvriers, Employés, Commerçants, Cadres, Agriculteurs, Pourcentage Habitant Réning Age Moyen, Situation, Nombre d'hommes et de Femmes, Nombre d'Enfants par Famille, Divorce Logement Réning Nombre de Logements, Maisons, Appartements, Emmenagements, Locataires, Propriétaires, Logements Vacants Vacances Scolaires Réning Calendrier, Dates, Toussaint, Pâques, Rentrée des Classes, Zones de Congés Collèges Réning Publics et Privés, Résultats du Brevet, Sections, Internat Classement des Collèges Réning Meilleur collège, Taux de Réussite, Mention, Brevet Lycées Réning Liste des lycées, Publics, Privés, Professionnel, Série du Bac, Sections, Internat, Nombre de Lycéens Classement des Lycées Réning Meilleur Lycée, Taux de Réussite au Bac, série L, ES, S, STMG Écoles Réning Maternelles et écoles Elémentaires ou Primaire publiques et privées, Nombre d'Elèves Ecoles Maternelles Réning Écoles Publiques et privées, Nombre d'Enfants Écoles Primaires Réning Ecoles Publiques et privées, Nombre d'Enfants, Secteur Loisirs Sports Réning Kayak, Voile, Surf, Pétanque, Bowling, Karting, Moto, Randos, VTT, Ski, Gym, Running, Golf, PaintBall, Judo, Karaté, Basket, Hand, Volley, Foot, Rugby, Canoe, Pêche, Plongée, Skate, Escalade Piscine Réning Natation, Plongeon, Aquagym Randonnée Réning Balade, Boucle, Rando, Promenade, Randonnee Équitation Réning Cheval, Centre Equestre, Poney, Rando, Promenade à Cheval, Rando Équestre, Equitation Parcours Sportifs Réning Street Workout, Barre de Traction Parcours Enfants Pêche Réning Pêche à la mouche, au coup, en mer, coins de Pêche. Étang, Lac, Rivière, Mer Truite, Carnassier Station de Ski Réning Pistes de ski, Station de ski la plus proche, Raquette, Neige, Luge, Ski de Fond Salles De Gym, Fitness Réning Remise En Forme, Musculation Musées Réning Expositions, Collections, Musees, Visite, Sortie Mer Réning Plage, Bord de Mer, Plage Surveillée, Baignade Lac Réning Lac de Baignade et de Pêche, Plan d'eau, Analyse de l'Eau Rivières Réning Baignade Sauvage, Plage en bord de Rivières, Riviere Restaurant Réning Pizzeria, Crêperie, Resto Chinois, Steack house, Poisson et fruits de mer, Restaurant Indien, Japonais Sushi, Gastronomique Pizzeria Réning Pizza, Restaurant Italien, Pâtes Crêperie Réning Crepe, Galette Resto Chinois Réning Restaurant Asiatique, Chinois, Thai, Cambodgien, Vietnamien Grill Réning Steack House, Viande Tourisme Réning Visites, Village Classés, Sortie, Faire, Voir, Attraction, Sites Touristiques Apparthotel Réning Appart Hotel, Appart-hotel, Location Studio Campings Réning Mobilhome, Emplacement, Tente, Caravane, 1 étoile, 2 étoiles, 3 étoiles, 4 étoiles, 5 étoiles Campings Municipal Réning Campings Municipaux, Pas Cher, Tente, Emplacement Camping 3 étoiles Réning Bungalow, Piscine, Toboggan, Club enfants, Animations Campings Bord de Plages Réning Lac, Mer, Ocean, Rivière, Campings bord de Plage, Front de Mer Chambres d'Hôtes Réning Bead and Breakfast, Chambre d'Hotes, charme, luxe Gîtes Réning Location gite, gite de groupe, gites ruraux Hôtels Réning 1 étoile, 2 étoiles, 3 étoiles, 4 étoiles, 5 étoiles, Luxe, Comfort, Etap Hotel, Balladins, B&B, Best Western, Campanile, Confort, Formule 1, Fasthotel, Holiday Inn, Ibis, Ibis Budget, Intercontinental, Kyriad, Mercure, Premiere Classe, Inter Hotel, Quality Hotel, Sofitel, Bord de Plage Hôtels Pas Cher Réning Hotel 1 étoile, Hôtel 2 étoiles Hôtels 4 etoiles Réning Hotel de Luxe Hôtels ibis Réning Hotel Ibis Budget, Campanile Hôtels F1 Réning Fasthotel, Premiere Classe Hôtels de Charme Réning Hotel 3 étoiles Location de Vacances Réning Location Maison, Location Vacances Résidences de Vacances Réning Location Residence, location appartment, location studio, Résidence pas chère, Résidence de Vacances, 1 étoile, Résidence 2 étoiles, Résidences 3 étoiles, 4 étoiles, Maeva, Pierre et Vacances, Nemea, Lagrange, Goélia, Odalys Villages Vacances Réning Villages de Vacances et Villages Clubs Bureaux de Poste et Boite aux Lettres Réning Plan Boite a Lettre, Carte Boite aux lettres, Poste, Courrier, Bureau de Poste, Horaire Poste Magasins Réning Boulangerie, Patisserie, Boucherie, Fromagerie, Poissonnerie, Caviste, Supermarché, Puériculture, Fleuriste, Librairie, Fourniture de Bureau, Photocopie, Tabac journaux, Cigarette électronique, Laverie pressing Agence de voyages Epicerie primeur alimentation Chocolatier thé café glacier Vêtements tissus Chaussures maroquinerie Salon de coiffure beauté Soins du Corps, Bijouterie, Montres, Opticien, Médical, Meuble, Décoration, Jeux vidéo, électroménager, informatique, photo, Jouets, jeux, Musique, art, hobbies, Sports, loisirs, Bricolage, Garage, Jardinerie, Animalerie, Piscine, Solderie, Occasion, Grand magasin, Galerie, Horaire\nRéning à lire aussi :\nDates des Vacances Scolaires de Réning\nCalendrier jusqu'en 2019 des vacances scolaires de Réning.\nRéning : Toussaint - Pâques - Hiver - Été\nÉcoles maternelles de Réning\nListe et coordonnées des écoles maternelles de Réning. Nombre d'élèves, adresse et tel.\nRéning : écoles maternelles privées et publiques\nÉcoles privées de Réning.\nListe, adresse, tel, mail et carte des écoles privées de Réning, nombre d'élèves.\nRéning : écoles privées - adresse - carte\nÉcoles primaires du public et du privé de Réning\nListe et carte des écoles Primaires, élémentaires privées et publiques de Réning, nombre d'élèves, adresses.\nRéning : écoles Primaires - privées et publiques\nMeilleur collège de Réning.\nClassement des collèges de Réning, résultats du brevet, options, nombre de mentions et nombre d'élèves.\nRéning : classement - collèges - brevet\nClassement des lycées de Réning.\nClassement complet des lycées de Réning, nombre d'élèves, résultats au bac pour chaque série, options, parcours des lycéens.\nRéning : lycées - classement - bac\nNombre d'habitants à Réning\nCombien d'habitants à Réning, nombre d'hommes et de femmes, de célibataires, de couples et d'enfants. leur répartition par âge et l'évolution de la population\nRéning : nombre d'habitants - âge - démographie\nCarnet d'Adresse Réning\nMairie de Réning\nCarte, plan, tel, email, adresse, horaires, code postaux des administrations à Réning


Portail PLEADE de la BML - Procédure en contravention. (1er juin 1846)\nDescription matérielle MS RUDE 380 f.35-51\nDossier créé par Pierre Charnier contenant différents documents relatifs aux démarches qu'il a effectué en réaction à l'accusation dont il est victime. Il est accusé de s'être rendu coupable du délit de contravention à l'article 291 du code pénal, interdisant toute réunion de plus de 20 personnes, suite à sa campagne de diffusion du modèle de contrat d'apprentissage dont il est l'auteur.\nBrouillon de la lettre de Pierre Charnier adressée au procureur du roi dans laquelle il s'explique sur les circonstances qui l'ont amené à se rendre coupable du délit de contravention à la loi sur les réunions. Lyon (Rhône), 24 juin 1846\nLettre de Pierre Charnier adressée au procureur du roi dans laquelle il s'explique sur les circonstances qui l'ont amené à se rendre coupable du délit de contravention à la loi sur les réunions. Lyon (Rhône), 25 juin 1846\nLettre de Marius Chastaing, adressée à Pierre Charnier, suivie de la copie de la réponse que ce dernir lui communiqua. Lyon (Rhône), 26 juin 1846\nNotes de Pierre Charnier concernant sa défense contre l'accusation du délit de contravention à la loi sur les réunions, suite à sa campagne de diffusion concernant l'acte d'apprentissage qu'il a mis au point. Lyon (Rhône), 1846\nNotes de Pierre Charnier concernant sa défense contre l'accusation du délit de contravention à la loi sur les réunions, suite à sa campagne de diffusion concernant l'acte d'apprentissage qu'il a mis au point. Lyon (Rhône), 27 juin 1846\nLettre de Freutaine adressée à Pierre Charnier dans laquelle il l'informe de l'appui qu'il a obtenu de Dervieux concernant l'accusation du délit de contravention à la loi sur les réunions, dont est victime Pierre Charnier suite à sa campagne de diffusion concernant l'acte d'apprentissage qu'il a mis au point. Lyon (Rhône), 20 juin 1846\nLettre de Freutaine adressée à Pierre Charnier dans laquelle il l'informe que l'accusation du délit de contravention à la loi sur les réunions, dont est victime Pierre Charnier suite à sa campagne de diffusion concernant l'acte d'apprentissage qu'il a mis au point, n'aura pas de suites. Lyon (Rhône), 1er juillet 1846\nFactures adressées à Pierre Charnier par la maison Brunet, Fonville et Cie, pour l'impression et la correction d'actes d'apprentissages, entre le 17 octobre 1846 et le 24 juin 1856. Lyon (Rhône)\nExtrait de la loi des 22 janvier, 03 et 22 février 1851, régissant les devoirs des maîtres et des apprentis. Lyon (Rhône),


BD-Theque : Séries BD similaires à Rex Steele\nLes lecteurs ayant aimé la série Rex Steele ont également aimé les séries suivantes dans le même genre.\nPostée par : Noirdésir le 23/05/2018\nOncle Picsou demande à Donald de trouver le bonheur.\nScénariste : Jidehem\nDessinateur : Jidehem\nEditeur : Joker/Bedescope\nPostée par : Thorn le 02/08/2002\nTitre : Gyakushu ! (VO: Gyakushu!)\nScénariste : Hipp (Dan)\nDessinateur : Hipp (Dan)\nPostée par : Spooky le 22/11/2011\nGyakushu! est une épopée noire, brutale, primaire, une chute rédemptrice digne d’un grand Chanbara.\nScénariste : Cour (Edouard)\nDessinateur : Cour (Edouard)\nPostée par : Miranda le 20/06/2012\nTitre : Jim Curious\nScénariste : Picard (Matthias)\nDessinateur : Picard (Matthias)\nPostée par : Miranda le 02/11/2012\nBien calé dans son scaphandre, jim curious plonge explorer les fonds marins. Un récit en 3D.\nTitre : Luther Strode (VO: The Strange Talent of Luther Strode)\nScénariste : Jordan (Justin)\nDessinateur : Moore (Tradd)\nPostée par : pol le 21/09/2012\nLes aventures d'un ado super musclé, qui se prend pour un justicier amateur à la tombée de la nuit. Ça promet quelques bonnes bastons en perspective.\nPostée par : Jetjet le 06/03/2016\nNote : (Franchement bien) pour 45 avis (voir)\nScénariste : Oda (Eiichiro)\nDessinateur : Oda (Eiichiro)\nNb. tomes parus : 88\nHistoire terminée ? Série en cours (90 tomes au Japon, en cours)\nPostée par : HoroHoro & Woody le 16/09/2002\nHistoire terminée ? Histoires courtes (Nombre de tomes indéterminés)\nPostée par : Nijal le 04/08/2006


Fonds du Conseil du Travail d'Edmundston et Région - ArchivesCANB\nFondsFonds du Conseil du Travail d'Edmundston et Région\nFonds - Fonds du Conseil du Travail d'Edmundston et Région\nFrench » Fonds du Conseil du Travail d'Edmundston et Région\n98 cm de document textuel et autres documents.\nLe Conseil du Travail d'Edmundston et Région a été constitué en 1949. À l'origine le nom est "Edmundston Trade Labor Council". Il est issus d'un regroupement d'unités syndicales dont; les Cheminots du Canadien National, division d'Edmundston; le local 29 des Travailleurs Unis du papier au moulin de pâte et papier de la Cie Fraser d'Edmundston et d'autres syndicats. Le principal but du Conseil lors de sa formation est de venir en aide aux groupes de travailleurs déjà syndiqués, mais aussi, d'assister d'autres groupes éventuels à s'unir en syndicats. C'est ainsi que durant les années 1960 et 1970, des travailleurs se sont groupés en unités syndicales et ont adhéré au Conseil du Travail. Tôt lors de sa formation, le Conseil du Travail s'est affilié à la Fédération des Travailleurs et des Travailleuses du Nouveau-Brunswick (FTTNB). La participation du Conseil du Travail aux Congrès annuels de la Fédération est constante depuis de nombreuses années. Le Conseil du Travail est aussi membre du Congrès du Travail du Canada. Il va sans dire que la bonne marche des affaires du Conseil est assurée par des bénévoles d'unités syndicales.\nLes documents de ce fonds ont été réunis par monsieur Réal Couturier, ancien président du Conseil du Travail. Ce dernier en a fait don au Centre de documentation et d'études madawaskayennes en deux versements, le premier en février 1992 et le second en septembre 1993. Malheureusement, il manque les dix (10) premières années des comptes-rendus des réunions du Conseil du Travail.\nRépertoire numérique détaillé du fonds du Conseil du travail d'Edmundston et Région (1947-1993) / Linda Thibodeau. -- Edmundston : Centre de documentation et d'études madawaskayennes, 1997. -- 20p. Catalogue des fonds du site du Cdem adresse internet : www.cuslm.ca/cedem/fonds.htm\nConseil du Travail d'Edmundston et Région (Creator)


Quart de finale aller des play-off : la bonne affaire du GFCA à Poitiers\n(Cp) le Vendredi 19 Avril 2019 à 23:36\n22 - 25, 25 - 22, 25 - 22 , 20 - 25 et 11-15 au tie-break : 3 à 2 pour le GFCA qui engrange ainsi un onzième succès consécutif qui pourrait propulser l'équipe ajaccienne au firmament du volley français. Car pour empêcher le GFCA d'atteindre le dernier carré il faudra que la formation poitevine s'impose à deux reprises au Palatinu. Impensable si l'on se réfère aux dernieres prestations ajacciennes.\nFace au GFC Ajaccio, il faudra, en effet, un miracle pour que les Poitevins retrouvent leur salle samedi prochain, en demi-finale du championnat de France de Volley-Ball.\nCe miracle consisterait à s’imposer deux fois au Palatinu, mardi et mercredi, ce que plus aucune équipe de Ligue A n’a réussi à faire depuis le 26 janvier et une victoire de Nice sur l’île de Beauté (2-3). La dernière défaite en date du club corse.\nVendredi soir le GFCA n’était pourtant pas loin de tomber. Comme Montpellier à Chaumont (3-0) ou Rennes à Nice (3-1). Mais les Corses ont sauvé l’essentiel. Et se retrouveront en position de force chez eux en pouvant compter sur des Milan Pepic et Timothée Carle, auteurs de 45 points à eux deux et décisifs dans le tie-break, pour rejoindre pour la quatrième fois de suite le dernier carré.


HGrégoire - Concessionnaires Automobiles | Circulaire en ligne\nEn un temps record, HGrégoire s’est imposé comme leader de l’industrie de la vente de véhicules d’occasion au pays. C’est un titre qui nous va bien et que nous comptons défendre encore longtemps. C’est pourquoi nous sommes à la recherche des meilleurs joueurs pour notre équipe....\nAnnuaire HGrégoire 9\nUNE OCCASION D’AFFAIRE UNIQUE\nEn un temps record, HGrégoire s’est imposé comme leader de l’industrie de la vente de véhicules d’occasion au pays. C’est un titre qui nous va bien et que nous comptons défendre encore longtemps. C’est pourquoi nous sommes à la recherche des meilleurs joueurs pour notre équipe.\nVous êtes un passionné de voitures ? Vous avez le sens des affaires ? Vous visez l’excellence ? Ça tombe bien, HGrégoire est en pleine croissance et nous développons de nouveaux marchés. Un partenariat, ça vous dit ? Devenir propriétaire d’un mégacentre HGrégoire, c’est une occasion d’affaire unique. C’est aussi la chance d’arborer une bannière forte, reconnue partout au Québec. Une association gagnante quoi !\nLA CLÉ : BIEN CONNAÎTRE SON MARCHÉ\nChez HGrégoire, le succès et la réussite reposent sur la satisfaction de nos clients. C’est pourquoi nous privilégions l’implantation de succursales qui sont dirigées et gérées par des gens qui connaissent et comprennent bien le marché de leur région. Des gens qui sont reconnus pour leur implication dans leur communauté. Des gens dont la réputation personnelle est un gage de leur excellence professionnelle. Vous vous reconnaissez ?\nAPTITUDES, COMPÉTENCES, PASSION\nSe lancer en affaires exige un investissement considérable, tant sur le plan financier qu’émotif. Personnalité, entregent, leadership, sens des affaires et aptitudes en gestion sont toutes des caractéristiques essentielles qui seront évaluées avec soin au moment du processus de sélection. De plus, les personnes possédant de l’expérience dans le milieu de l’automobile seront privilégiées.\nPour retrouver les dernières mises à jour sur HGrégoire, n'hésitez pas à consulter les Sites et Réseaux Sociaux Officiels.\nNous avons listé 9 adresses pour HGrégoire au Québec, dont:\n6 4e Rue Est6 4e Rue E, Amos, QC J9T 1Y2, Canada\n1840 Chemin de Chambly1840 Chem. de Chambly, Carignan, QC J3L 4N3, Canada\n825 Boulevard Saint-Joseph825 Bd Saint-Joseph, Drummondville, QC J2C 2C4, Canada\n6170 Boulevard Métropolitain Est6170 Boul Métropolitain E, Saint-Léonard, QC H1S 1A9, Canada\n140 Montée Industrielle-et-Commerciale140 Mnt Industrielle-et-Commerciale, Rimouski, QC G5M 1B1, Canada\n1330 Boulevard du Royaume Ouest1330 Bd du Royaume O, Chicoutimi, QC G7H 5B1, Canada\n625 Rue Dubois625 R. Dubois, Saint-Eustache, QC J7P 3W1, Canada\n104 Avenue du Viaduc104 Av. du Viaduc, Saint-Siméon-de-Bonaventure, QC G0C 3A0, Canada\n111 Rue Joseph-Carrier111 Rue Joseph-Carrier, Vaudreuil-Dorion, QC J7V 5V5, Canada\nPour trouver d'autres commerces comme HGrégoire, parcourez les catégories:


À Paris, les discussions sur le Vietnam piétinent\nLes Etats-Unis attendent un geste d'Hanoi pour continuer la négociation.\nPublié le 14 mai 2008 à 12h33\nLa troisième réunion à Paris entre les chefs de délégations des Etats-Unis et du Nord-Vietnam s'est tenue samedi 18 mai dans la matinée. Quatre heures de discussion n'ont pas suffi au ministre de Hanoi Xuan Thuy et au diplomate américain Averell Harriman pour trouver un accord sur une sortie de crise dans le conflit.\nXuan Thuy a adopté un ton plus ferme, insistant longuement sur l'arrêt des actes de guerre contre le Vietnam : "Pour que ces conversations officielles aboutissent à des résultats, la partie américaine doit donner rapidement une réponse positive à ce sujet; elle ne doit plus longtemps l'éluder" a-t-il déclaré.\nDe son côté, le diplomate américain considère que c'est à Hanoi de faire un geste de désescalade : "Je voudrais vous poser à nouveau une question à laquelle vous n'avez pas encore répondu. Quelles mesures prendrez-vous pour limiter votre action et contribuer ainsi à rétablir la paix au Vietnam ?" a-t-il demandé à son homologue nord-vietnamien.\nSur le terrain, les bombardements du FNL se poursuivent. Le centre de Saigon a été la cible de vingt-cinq obus et roquettes dans la nuit. Par ailleurs, les combats très violents continuent dans la région de Da-Nang.\nLe Front national de libération (FNL) du Vietnam du Sud, appelé également "Vietcong" par ses adversaires, a lutté entre 1960 et 1975 contre le régime sud-vietnamien.\nfaire trouver donner poser rétablir


HISTOIRE DE L’AVIATION - ppt télécharger\nPublié parÉloy Rollin Modifié depuis plus de 3 années\nPrésentation au sujet: "HISTOIRE DE L’AVIATION"— Transcription de la présentation:\n1 HISTOIRE DE L’AVIATION\n2 Les plus lourds que l’air\nLe premier vol humain sur un plus lourd que l’air a été effectué par : a) Le Bris b) Ader c) Lilienthal d) Belmondo "L'Albatros" de Le Bris Jean Marie Le Bris En décembre 1856, un étrange bateau piloté par un marin français effectue le premier vol attesté de l’histoire. Le pilote et constructeur de cet engin, Jean Marie Le Bris ( ), lance son engin monté sur une charrette tirée par des chevaux. L'action cumulée du vent et de la vitesse de la charrette lui permet de s’élever à plus de 100 m d’altitude.\n3 L’Eole de Clément Ader En quelle année, l’ Eole de Clément Ader\na-t-elle effectué son premier vol ? a)\t1880 b)\t1885 c)\t1890 d)\t1895\n4 L’Eole de Clément Ader 2) L'aile de l'Eole de Clément Ader a une forme d'aile : a) de chauve-souris b) de pigeon c) d'aigle d) de vautour La forme de cet "avion" rappelle une chauve-souris : la roussette des Indes.\n5 L’Eole de Clément Ader L’Eole de Clément Ader était équipé d’un moteur : a) électrique à essence c) à vapeur d) à gaz La forme de cet "avion" rappelle une chauve-souris : la roussette des Indes. Le terme avion est inventé par Clément Ader. Il met au point un "plus lourd que l'air", qu'il appelle Eole, avec lequel il s'élève de terre le 9 octobre 1890. Il est considéré comme le "père de l'aviation". L’Eole est le premier appareil à moteur ayant réussi à quitter le sol. Propulsé par un excellent moteur à vapeur de CV, également conçu par Clément Ader, il couvre une cinquantaines de mètres.\n6 Les frères Wright Orville Wilbur effectuent leurs premiers vols en :\n1) Les frères Orville et Wilbur Wright effectuent leurs premiers vols en : a ) b) c) d)\n7 Les frères Wright C'est le 17 décembre 1903 à 10h35, que débute l'ère de l'aviation moderne. Deux Américains du nom de Wilburg Wright ( ) et Orville Wright ( ) fabricants de bicyclettes commencent par construire des cerfs-volants et des planeurs. Les deux frères découvrent plus tard le lieu idéal pour leurs essais : un village de la Caroline du Nord du nom de Kitty Hawk et surtout les dunes de sable de Kill Devil Hills. Leur moteur de fabrication maison n'étant pas suffisamment puissant, ils sont obligés de lancer leur engin par l'intermédiaire d'une catapulte. Orville Wilbur 2) Quel est le pays d’origine des frères Orville et Wilbur Wright ? a ) Etats-Unis b) Allemagne c) France d) Italie\n8 Alberto Santos-Dumont\nLe premier vol, en Europe, d'un aéroplane à moteur, est effectué par Alberto Santos-Dumont sur son 14 bis en : a) b) c) d) Le 23 octobre 1906, au bois de Boulogne, le "14 bis" décolle par ses propres moyens et effectue le premier vol propulsé en Europe : un vol de 60 mètres ! Alberto Santos-Dumont ( ), aéronaute brésilien, vient très jeune en France. Il effectue, le 12/11/1906 à Bagatelle, une envolée de 220 mètres d'une durée de 21 secondes, premier record du monde. Le biplan 14 bis\n9 Le manche à balai Une de ces nouveautés techniques est apparue sur les avions avant Laquelle ? Train rentrant Manche conjuguant ailerons et profondeur Hélice à pas variable Cabine fermée Radiocompas\n10 Robert Esnault-Pelterie\nLe manche à balai Robert Esnault-Pelterie est resté dans l’histoire pour avoir inventé : L’hélice à pas variable Les ailerons Le manche à balai L’hydravion Un moteur à étoile C Esnault-Pelterie Robert Pionnier français de l'astronautique et de l'aviation. Ingénieur, il invente le moteur en étoile. Il est aussi l'inventeur du manche à balai en 1906 qui permet de piloter l'avion. Malheureusement il ne dépose pas de brevet et c’est une firme américaine qui exploite son invention, malgré tous ses efforts pour faire reconnaître ses droits. Robert Esnault-Pelterie Le Titan équipé d’un moteur à étoile\n11 Les voilures tournantes\nEn 1907, le français CORNU décolle avec un nouvel engin de son invention. De quel engin s'agit-il ? hélicoptère avion amphibie avion à moteur électrique autogire Paul Cornu Paul Cornu fut le premier à faire voler un appareil équipé d'une voilure tournante, l'ancêtre des hélicoptères, le 13 novembre 1907.\n12 L’exploit aéronautique de 1908\nHenry Farman Le Voisin à Issy-les-Moulineaux L’un de ces événement aéronautiques a été réalisé en Lequel ? a) Le vol de Santos-Dumont sur « XIV bis ». b) Le kilomètre en circuit fermé par Henry Farman. c) La traversée de la manche par Louis Blériot. d) Le décollage d’un hydravion par Henry Fabre. Acclamé sur la ligne d'arrivée, Farman gagne, le 13 janvier 1908, les francs du Grand Prix d'Aviation et la coupe Archdeacon-Deutsch. de la Meurthe pour le premier vol en Europe d'un kilomètre en circuit fermé, à Issy-les-Moulineaux, sur un appareil Voisin à moteur Antoinette.\n13 Survol des falaises à Calais Atterrissage du Blériot XI à Douvres\nTraversée de La Manche La Manche a été traversée pour la première fois en avion en Par qui ? a) Hubert Latham b) Henri Farman c) Geo Calvez d) Louis Blériot Survol des falaises à Calais Louis BLERIOT ( ) effectue sur un monoplan construit par lui, le premier voyage touristique aérien Toury-Arthenay et retour (31/10/1908). Première traversée de la Manche Calais - Douvres (25/07/1909). Premier industriel de l'aviation en France, il réalise le "Spad" sur lequel s'illustreront Guynemer et tous les As de Il est un des premiers à obtenir son brevet de pilote. Atterrissage du Blériot XI à Douvres\n14 Le premier hydravion en vol\nHenry Fabre Qui a réussi le premier décollage d’un hydravion, sur l’étang de Berre, en Provence, en 1910 ? a) Roland Garros b) Louis Blériot c) Henry Fabre d) Alberto Santos-Dumont Le premier hydravion du monde est construit par un français, Henri Fabre, qui réussit en à l’arracher d’ un plan d’eau sur 500 mètres à 2 m de hauteur. Sa machine de bois et de toile pèse moins de 500 kilos et vole à moins de 90 km/h. Le premier hydravion en vol\n15 Morane Saulnier avec un moteur Gnome de 60 CV\nRoland Garros Roland Garros fut le premier aviateur à réaliser : La liaison Paris-Madrid en 1911 Le franchissement des Alpes en 1910 La boucle et le vol dos en 1913 La traversée de la Méditerranée en 1913 Un dispositif de tir synchronisé à travers l'hélice en 1915 Il réalise en particulier la 1iere traversée de la Méditerranée, le 23 septembre 1913, de Fréjus à Bizerte (Tunisie), sur 730 km dont 500 km au-dessus de la mer, en 7h53 minutes. Lors de la guerre de 1914, appartenant à l'escadrille M23, il reprend l'étude d'un dispositif rustique de tir à travers l'hélice : un déflecteur en acier, attaché à chaque pale dévie la balle qui aurait pu l'atteindre. Grâce à ce système essayé à Dunkerque, dans l'escadrille M26, sur Morane-Saulnier parasol type L, il démontre la validité du tir axial en abattant 3 avions ennemis du 1er au 18 avril 1915. Morane Saulnier avec un moteur Gnome de 60 CV Il est tué en combat aérien le 6 octobre 1918 près de Vouziers (Ardennes) où il est enterré.\n16 Alcock et Brown Les aviateurs Alcock et Brown effectuent la première traversée aérienne de : l'Atlantique Nord l'Atlantique Sud l'Antarctique l'Australie Enveloppe timbrée commémorative de la traversée En Irlande, Alcock se pose dans un marais qu'il a pris pour un champ. La première traversée sans escale de l'Atlantique est réalisée par le pilote britannique John William Alcock et son navigateur Arthur Whitten Brown. La traversée se fait sur un bombardier bimoteurs Vicker Vimy transformé, sur une distance de km de Terre Neuve en Irlande, les 14 et 15 juin 1919. Construit en bois et toile, sa vitesse de croisière était de 145 km/h\n17 Adolphe Pégoud Le pilote français Adolphe Pégoud réalise en 1913 une première mondiale. Laquelle ? a) Premier vol sur le dos b) Premier looping c) Premier atterrissage de nuit d) Premier atterrissage sur la neige Né le 13 Juin 1889, Adolphe Pégoud entre dans l'histoire de l'aéronautique pour avoir été l'un des premiers, avec le russe Nesterov à effectuer un looping, c'est-à-dire à "boucler la boucle". Après avoir effectué son premier saut en parachute, le 19 Août , il regarde l'appareil qu'il vient d'abandonner accomplir de belles arabesques dans le ciel avant de s'écraser au sol, ce qui lui donne l'idée de tenter de réaliser ces figures lui-même. Le 21 Septembre 1913, à Buc, aux commandes d'un Blériot de 50 chevaux, Adolphe Pégoud exécute et réussit son premier numéro de voltige aérienne. Il sera tué en combat aérien le 31 Août Son palmarès s'élève alors à 6 appareils allemands abattus. Il est également le premier as à mourir au combat.\n18 Les « as » Le célèbre baron allemand, Manfred von Richtofen, allias “Baron Rouge” : "as des as" toutes nationalités confondues avec 80 victoires, est abattu en avril 1918. Fokker dr1 triplan, avion du Baron Rouge 2) Le pilote français ayant remporté le plus de victoires durant la seconde guerre mondiale est : a) Renée Mouchotte b) Antoine de St Exupéry c) Kostia Rozanoff d) Pierre Closterman 1) Quel pilote détient le plus de victoires aériennes dans la Première Guerre Mondiale ? a) Georges Guynemer b) Manfred von Richthofen c) René Fonck d) Pierre Clostermann Pierre Closterman, "as" de la seconde guerre mondiale avec 33 victoires, 12 probables, 72 locomotives, 225 camions, 5 chars, 2 vedettes lance torpilles, 1 sous marin de 500 tonnes Pierre Closterman sur son Typhoon\n19 Les avions de la Première Guerre Mondiale\nLe Fokker DR7 Le Blériot XI Le Spad 13 Le meilleur avion de chasse français de la Première Guerre Mondiale fut : a) Le Spad 13 b) Le Caudron G3 c) Le Blériot XI d) Le Fokker DR7 Son aérodynamisme réussi associé au moteur Hispano Suiza 220 cv confère à cet appareil des qualités de grimpeur très supérieures à ses homologues anglais et allemands même si cette supériorité se paye d'un certain manque de maniabilité. Le Caudron G3\n20 En 1914, l’avion avait vaincu tous ces obstacles, sauf un : lequel ?\n21 Adrienne Bolland En 1914, l’avion avait vaincu tous ces\nobstacles, sauf un : lequel ? a) La Manche b) La Méditerranée c) Les Alpes d) Les Andes Sur un défi de René Caudron, “Ia Maigrichonne”, comme I’ont surnommée certains camarades peu galants, se lance à l’assaut du monstre rocheux. Elle a 34 ans et ne totalise que quarante heures de vol. Inflexible devant les tentatives de dissuasion de son entourage, elle a décidé de relier Mendoza à Santiago du Chili. A 7 h 30 ce 1er avril, le corps enduit de graisse et enveloppé de bandelettes pour affronter le froid, bien emmitouflée, elle prend les commandes de son Caudron G 3. En guise de bagages, elle emporte un poignard, un revolver... et quelques oignons qui l’aideront à lutter contre le manque d’oxygène. Son plan de vol prévoit de contourner les sommets par la droite. Mais peu avant son départ, une étrange femme est venue lui confier un message quelque peu énigmatique : lorsqu’elle apercevra un lac en forme d’huître, il lui faudra au contraire emprunter le couloir de gauche. Instinctivement, l’aviatrice obéit à ce conseil apparemment extravagant. L’Aconcagua et le Tupungato se dressent à ses côtés. En dessous, des terres, que jusque-là aucun regard humain n’avait vues depuis le ciel, s’étendent, menaçantes et grandioses. Elle vole à 4000 mètres d’altitude, par une température de – 15°C. Quatre heures et dix sept minutes après le décollage, elle se pose à Los Espajos.\n22 La première traversée de l ’Atlantique en solitaire\n1)\tLa première traversée en solitaire de l'Atlantique Nord sans escale a été effectuée par : a)\tBilly Mitchell b)\tCharles Smith c)\tGlenn Curtiss d)\tCharles Lindbergh Spirit of St.Louis\n23 La première traversée de l ’Atlantique en solitaire\nCharles Lindbergh décolle de New York le 20 mai à 7h52 sous les applaudissements. Après cinq heures de vol, le mauvais temps le surprend. Une véritable tempête l'entoure, il est obligé de descendre au ras des flots pour s'orienter grâce à la direction du vent mais surtout pour éviter le givrage des ailes (poids supplémentaire et perte de contrôle). Il pilote alors sans visibilité, uniquement aux instruments de vol. Au bout de quinze heures, il est déjà fatigué. Il garde alors la tête à l'extérieur du cockpit pour rester éveillé ! Arrivé au dessus de l'Irlande, il pense renoncer mais continue quand même. Il survole Paris, passe au-dessus de la Tour Eiffel puis se pose au Bourget. Lindberg 2)\tCharles Lindbergh a traversé l'Atlantique Nord en : a)\t1919 b)\t1927 c)\t1930\n24 « L’Oiseau blanc » de Nungesser et Coli\nL’avion avec lequel Nungesser et Coli disparurent en mer s’appelait : a) Croix du Sud b) Oiseau blanc c) Albatros d) Point d’interrogation « L’Oiseau blanc » de Nungesser et Coli Charles Nungesser\n25 Nungesser et Coli L’avion avec lequel Nungesser et Coli\ndisparurent en mer s’appelait : a) Croix du Sud b) Oiseau blanc c) Albatros d) Point d’interrogation « L’Oiseau blanc » de Nungesser et Coli Le 9 mai 1927, les Français apprennent avec consternation la disparition des aviateurs Nungesser et Coli. Charles Nungesser (35 ans) est un as de la Grande Guerre. Le mécanicien François Coli et lui projètent de traverser l'Atlantique Nord sans escale. Les deux hommes décollent la veille du Bourget à bord de leur biplan Levavasseur, baptisé «L'Oiseau blanc». Leur avion est signalé aux abords de Terre-Neuve et un journal du soir se hasarde à annoncer leur arrivée à New-York. Mais on attendra en vain les deux aviateurs. Un timbre à la mémoire de Nungesser et Coli Charles Nungesser\n26 Le point d’interrogation\nParis - New-York Le point d’interrogation 1) L’appareil qui réalisa la première liaison Paris – New-York sans escale s’appelait : L’oiseau Blanc Le Spirit of Saint-Louis L’oiseau-Canari Le point d’interrogation 6 200 km en 37h17mn\n27 Le point d’interrogation\nParis - New-York Le point d’interrogation Paris – New-York est effectué en avion pour la première fois en 1930 par : Dieudonné Costes et Maurice Bellonte Dieudonné Costes et Joseph Le Bris Geoffrey de Havilland et Glen Curtiss Antoine de Saint-Exupéry et Maurice Bellonte Dérivé du type "bidon", lui-même extrapolé du Breguet XIX, le "Point d'interrogation" est conçu spécialement pour le raid. Avec lui, Costes, souvent accompagné par Bellonte, bat de nombreux records. Il est surtout connu pour avoir effectué le 2 septembre 1930, le premier vol Paris-New York sans escale d'Est en Ouest, suivi d'un tour du monde de l'Amitié parcourant, du 2 septembre au 10 octobre 1930, km en 162 heures de vol. 6 200 km en 37h17mn\n28 Les Grandes Aviatrices\n1) Quelle est l'aviatrice qui a traversé la première l'Atlantique entre Terre-Neuve et l'Irlande en 1932 ? a) Hélène Boucher b) Adrienne Bolland c) Amélie Earhart d) Maryse Bastié Le 20 mai 1932, exactement cinq ans après le vol du « Spirit of Saint-Louis », celle que Railey avait surnommée « Lady Lindy », en raison d'un ressemblance qu'il lui avait trouvée avec Charles Lindbergh, décolle de Terre-Neuve à bord d'un Lockheed Vega modifié pour la circonstance. Amélie emmène des sels de carbonate d'ammonium à inhaler en cas d'endormissement. Le voyage ne se fait pas sans problème. Pour commencer, son altimètre tombe en panne alors qu'elle évolue à 4000 m. Puis, en pleine nuit, elle essuie une terrible tempête. C'est ensuite le givre qui commence à alourdir dangereusement son appareil. Seule solution pour s'en débarrasser : descendre pour trouver des températures plus clémentes. Mais sans altimètre, de nuit, la manœuvre est pour le moins hasardeuse... Enfin, au petit jour, "Lady Lindy" essuie une nouvelle tempête, et faute de carburant, elle ne peut poursuivre son vol jusqu'à Paris. Elle se pose dans un champ prés de Londonderry, dans le nord de l'Irlande. Elle disparaît dans l'océan Pacifique en juillet 1937 en tentant d'effectuer un tour du monde sur un Loockeed Electra.\n29 Les Grandes Aviatrices\n1) Quelle est l'aviatrice qui a traversé la première l'Atlantique entre Terre-Neuve et l'Irlande en 1932 ? a) Hélène Boucher b) Adrienne Bolland c) Amélie Earhart d) Maryse Bastié Le 20 mai 1932, exactement cinq ans après le vol du « Spirit of Saint-Louis », celle que Railey avait surnommée « Lady Lindy », en raison d'un ressemblance qu'il lui avait trouvée avec Charles Lindbergh, décolle de Terre-Neuve à bord d'un Lockheed Vega modifié pour la circonstance. Amélia emmène des sels de carbonate d'ammonium à inhaler en cas d'endormissement. Le voyage ne se fait pas sans problème. Pour commencer, son altimètre tombe en panne alors qu'elle évolue à 4000 m. Puis, en pleine nuit, elle essuie une terrible tempête. C'est ensuite le givre qui commence à alourdir dangereusement son appareil. Seule solution pour s'en débarrasser : descendre pour trouver des températures plus clémentes. Mais sans altimètre, de nuit, la manœuvre est pour le moins hasardeuse... Enfin, au petit jour, "Lady Lindy" essuie une nouvelle tempête, et faute de carburant, elle ne peut poursuivre son vol jusqu'à Paris. Elle se pose dans un champ prés de Londonderry, dans le nord de l'Irlande. Elle disparaît dans l'océan Pacifique en juillet 1937 en tentant d'effectuer un tour du monde sur un Loockeed Electra. Le Lockeed "Vega", à bord duquel Amélie Earhart réalise sa traversée.\n30 L’ aéropostale 1) L'Aéropostale a été créée par : a) Louis Blériot\nb) Didier Daurat c) Jean Mermoz d) Pierre Georges Latécoère e) Antoine de Saint-Exupéry Louis Blériot fut le premier constructeur français à lancer une ligne aérienne entre la France et l’Amérique du Sud-Est\n31 L’ aéropostale 1) L'Aéropostale a été créée par :\na) Louis Blériot b) Didier Daurat c) Jean Mermoz d) Pierre Georges Latécoère e) Antoine de Saint-Exupéry 2) Pierre Latécoère inaugure, par étapes, un réseau postal aérien qui va de France en Amérique du Sud. Une de ces villes n'est pas située sur le réseau, laquelle ? a) Toulouse b) Alger c) Dakar d) Buenos Aires\n32 L’ aéropostale 2) Pierre Latécoère inaugure, par étapes, un réseau postal aérien qui va de France en Amérique du Sud. Une de ces villes n'est pas située sur le réseau, laquelle ? a) Toulouse b) Alger c) Dakar d) Buenos Aires Bréguet XIV pour la liaison Toulouse-Casablanca\n33 L’ aéropostale Laté 300 « Croix du Sud » Laté 28 2) Pierre Latécoère inaugure, par étapes, un réseau postal aérien qui va de France en Amérique du Sud. Une de ces villes n'est pas située sur le réseau, laquelle ? a) Toulouse b) Alger c) Dakar d) Buenos Aires Bréguet XIV pour la liaison Toulouse-Casablanca Pendant la première guerre mondiale, Pierre George Latécoère monte à Toulouse deux usines : l'une fabriquant des obus, l'autre des cellules d'avion. En 1919 il crée une liaison aérienne entre Toulouse et Casablanca. Puis ce sera l'aventure de l'Atlantique-Sud, avec les prestigieux avions Laté 28 et Laté 300 dit Croix du Sud, pilotés par l‘ "Archange" Mermoz. Un autre jeune pilote, Antoine de Saint-Exupéry, contera cette épopée dans Courrier du Sud et dans Vol de Nuit Grand industriel, il dispose d'une usine de m2 qui fournit l'Aéropostale. Cependant des questions politico-financières obligent Latécoère à céder son affaire à l'Aéropostale qui connaît à son tour des difficultés. Pierre Georges Latécoère disparaît en 1943 ; il continuera jusqu'au bout à étudier un sujet qui le passionne : les hydravions.\n34 Jean Mermoz Jean Mermoz effectue la première liaison aérienne postale directe entre Saint-Louis du Sénégal et Natal (Brésil) en : 1927 1930 1933 1934 Sur quel avion effectue-t-il cette traversée de l’Atlantique ? Bréguet 14 Bréguet 19 Caudron Simon Latécoère 28 Un Latécoère 28\n35 Jean Mermoz En 1936, Jean Mermoz a disparu lors d’une traversée. Laquelle ? La Méditérannée Le Sahara L’Atlantique Sud Les Andes Jean Mermoz effectue la première liaison aérienne postale directe entre Saint-Louis du Sénégal et Natal (Brésil) en : 1927 1930 1933 1934 Sur quel avion effectue-t-il cette traversée de l’Atlantique ? Bréguet 14 Bréguet 19 Caudron Simon Latécoère 28 Sur quel avion effectuait-il cette traversée de l’Atlantique Sud ? Le Point d’Interrogation Le Spirit of Saint-Louis La Croix du Sud L’Oiseau Blanc Un Latécoère 28 « Croix du Sud »\n36 Essais de l'autogire de La Cierva\nL’autogyre Juan de La Cierva ( ), jeune ingénieur espagnol, fils du ministre de la Guerre, invente, en 1923, un hybride de l'avion et de l'hélicoptère, avec une hélice tractrice et 4 pales rotatives. L' "autogyre" exécute un premier vol de 4 km à 25 m d'altitude. En 1928, il traverse La Manche. Le concept d'autogyre s'appuie sur l'utilisation d'une voilure libre (rotor), utilisée conjointement avec un moteur tracteur ou propulsif, lequel n'a aucune action directe sur le rotor. Le principe utilisé est l'autorotation. Qui a inventé l'autogyre ? a) Breguet b) Juan de la Cierva c) Pescara d) Pompéien Piraud Essais de l'autogire de La Cierva\n37 Le “Dakota” 1) Le Douglas DC-3 a effectué son premier vol en : a) 1935\nb) 1937 c) 1938\n38 Le “Dakota” 2) L'avion de transport le plus construit\ndans le monde a été : a) le Douglas DC3 b) le Douglas DC4 c) le Lockheed Constellation d) le Boeing 707 1) Le Douglas DC-3 a effectué son premier vol en : a) 1935 b) 1937 c) 1938\n39 Le “Dakota” 2) L'avion de transport le plus construit\ndans le monde a été : a) le Douglas DC3 b) le Douglas DC4 c) le Lockheed Constellation d) le Boeing 707 La série d'aéronefs DC-3 est mise au point pour relever le défi que posait le Boeing 247. Le magnifique DC-3, est le meilleur avion de transport de tous les temps. Dès 1939, il absorbe 90 % du commerce mondial du transport aérien. C'est un appareil presque indestructible et un grand nombre de DC-3 volent encore aujourd’hui, transportant passagers et marchandises. Le Douglas DC-3 est aussi connu sous le nom de Dakota.\n40 René Leduc L'ingénieur Leduc expérimenta un certain type de moteur d'avion. Lequel ? a) Turboréacteur b) Tuyère thermopropulsive c) Pulso-réacteur d) Turbopropulseur René Leduc, le premier avionneur à faire voler un appareil à statoréacteur. Le Leduc 010 Le statoréacteur est inventé en France par René Lorin, qui en publie le principe dans la revue "l'Aérophile" dès Malheureusement pour lui, cet ingénieur visionnaire ne peut aller au bout de son invention. Vingt ans plus tard, un autre français, René Leduc, invente à nouveau ce même dispositif. Cet ingénieur autodidacte a très tôt la vision des limitations du moteur à hélice et tente d'y remédier. Il dépose un brevet en 1930.\n41 René Leduc L'ingénieur Leduc expérimenta un certain type de moteur d'avion. Lequel ? a) Turboréacteur b) Tuyère thermopropulsive c) Pulso-réacteur d) Turbopropulseur René Leduc, le premier avionneur à faire voler un appareil à statoréacteur. Le Leduc 010 Le statoréacteur est inventé en France par René Lorin, qui en publie le principe dans la revue "l'Aérophile" dès Malheureusement pour lui, cet ingénieur visionnaire ne peut aller au bout de son invention. Vingt ans plus tard, un autre français, René Leduc, invente à nouveau ce même dispositif. Cet ingénieur autodidacte a très tôt la vision des limitations du moteur à hélice et tente d'y remédier. Il dépose un brevet en 1930.\n42 René Leduc L'ingénieur Leduc expérimenta un certain type de moteur d'avion. Lequel ? a) Turboréacteur b) Tuyère thermopropulsive c) Pulso-réacteur d) Turbopropulseur René Leduc, le premier avionneur à faire voler un appareil à statoréacteur. 17 août 1953: seconde édition du largage du Leduc 021 n°01 qui quitte son Languedoc porteur.\n43 René Leduc L'ingénieur Leduc expérimenta un certain type de moteur d'avion. Lequel ? a) Turboréacteur b) Tuyère thermopropulsive c) Pulso-réacteur d) Turbopropulseur René Leduc, le premier avionneur à faire voler un appareil à statoréacteur. Yvan Littolff, pilote d'essais, dans le cockpit du Leduc 021, constitué d'un anneau de verre.\n44 Nouveautés techniques\nSiège éjectable Martin Baker Laquelle de ces nouveautés techniques n'apparut qu'après 1945 ? a) Combinaison anti-G b) Cabine pressurisée c) Turboréacteur d) Siège éjectable e) Fusée sol-sol\n45 Nouveautés techniques\nEssai de siège éjectable Siège éjectable Martin Baker Laquelle de ces nouveautés techniques n'apparut qu'après 1945 ? a) Combinaison anti-G b) Cabine pressurisée c) Turboréacteur d) Siège éjectable e) Fusée sol-sol - 11 Mai 1945 : première éjection en Grande Bretagne (avec mannequin) - 24 Juillet 1946 : première éjection de Bernard Lynch d'un avion Météor à une altitude de pieds.\n46 Nouveautés techniques\nOuf ! ! ! Essai de siège éjectable Laquelle de ces nouveautés techniques n'apparut qu'après 1945 ? a) Combinaison anti-G b) Cabine pressurisée c) Turboréacteur d) Siège éjectable e) Fusée sol-sol - 11 Mai 1945 : première éjection en Grande Bretagne (avec mannequin) - 24 Juillet 1946 : première éjection de Bernard Lynch d'un avion Météor à une altitude de pieds.\n47 Nouveautés techniques\nLaquelle de ces nouveautés techniques n'apparut qu'après 1945 ? a) Combinaison anti-G b) Cabine pressurisée c) Turboréacteur d) Siège éjectable e) Fusée sol-sol Ouf ! ! ! Ejection d'un MIG 25 - 11 Mai 1945 : première éjection en Grande Bretagne (avec mannequin) - 24 Juillet 1946 : première éjection de Bernard Lynch d'un avion Météor à une altitude de pieds.\n48 Nouveautés techniques\nEjection d'un MIG 29 au Bourget 1989 Laquelle de ces nouveautés techniques n'apparut qu'après 1945 ? a) Combinaison anti-G b) Cabine pressurisée c) Turboréacteur d) Siège éjectable e) Fusée sol-sol Ouf ! ! ! Ejection d'un MIG 25 - 11 Mai 1945 : première éjection en Grande Bretagne (avec mannequin) - 24 Juillet 1946 : première éjection de Bernard Lynch d'un avion Météor à une altitude de pieds.\n49 Le premier avion à réaction\nLe premier avion à réaction à avoir volé dans le monde est le : a) Gloster Météor b) Messerschmitt 262 c) SO-6000 Triton d) Heinkel 178 C'est à Ernst Heinkel, et à son enthousiasme, que revient le mérite d'avoir fait le premier pas dans la direction qui devait conduire au Heinkel He 178, le tout premier avion propulsé par réacteur. La première turbine (réacteur) équipant le He 178\n50 Les premières lignes aériennes régulières sur l’atlantique Nord\nDessiné et construit par la Lockheed Aircraft Corporation après 1945 d'après les spécifications du légendaire Howard Hughes, le Constellation est le premier succès commercial d'un avion de ligne à cabine pressurisée. Il annonce l'arrivée d'une ère nouvelle, le transport aérien confortable et sûr. Avec sa silhouette à la forme de dauphin et son triple empennage vertical, il sera mondialement reconnu pour sa grâce et ses performances. Les premières lignes aériennes régulières sur l'Atlantique-Nord apparaissent : a)\tDès 1930, avec une ligne Air France. b)\tJuste avant la seconde guerre mondiale, avec des hydravions. c)\tSeulement après 1945, avec le Super-Constellation.\n51 Le premier bombardement massif\nLa ville qui fut la première victime d'un bombardement aérien massif à but terroriste est : a) Hambourg b) Pearl Harbor c) Guernica d) Londres Le 26 avril 1937, la petite ville de Guernica, symbole des libertés basques, est détruite par l'aviation allemande au service de Franco. Pour la première fois dans l'histoire militaire, une agglomération civile est entièrement rasée sous un déluge de bombes au phosphore. On dénombre 1654 morts et 889 blessés (sur une population de 7000 habitants). L'indignation est immense. Bouleversé par ce meurtre de masse, le peintre espagnol Pablo Picasso réalise dans les semaines qui suivent la célèbre toile considérée comme son chef- d'œuvre et l'un des sommets de la peinture du XXe siècle. Guernica après le bombardement\n52 Le premier bombardement massif\n53 L'escadrille du froid Pendant la Seconde Guerre mondiale, une escadrille de pilotes français s’illustra sur le front russe. Elle reçut le nom : Normandie-Niémen Le cirque Volant Le grand Cirque Blanc Les Tigres Volants Yak 3 Les pilotes En 1941, la guerre fait rage en Europe. La France, vaincue et occupée, continue de se battre pour la liberté sous l'appellation de France Libre, dirigée par le général de Gaulle. Alors qu'Hitler déferle sur l'URSS, de Gaulle propose, à la suite d'une entrevue avec le général Luguet en décembre 1941, l'envoi d'une escadrille de chasse française en URSS, afin de venir en aide à l'armée soviétique. Début 1942, Français et Soviétiques s'accordent sur l'envoi de cette escadrille, et les 12 premiers volontaires quittent Londres le 17 août. Le groupe de chasse n°3 "Normandie" est finalement créé le 1er septembre avec la remise de la lettre de commandement au commandant Pouliquen par le général de Gaulle. L'histoire s'achève le 9 mai 1945 avec la fête de la Victoire à Heilengenbeil en Prusse-Orientale. Le 1er juin, Staline offre à la France les 40 Yak 3 du régiment. Enfin, le 20 juin, le régiment arrive au Bourget où l'accueil populaire est triomphal. Il totalise 273 victoires homologuées.\n54 La défaite allemande La bataille d’Angleterre fut perdue par les allemands pour la raison suivante : a) Ils ignoraient l’existence du radar b) Le « Spitfire » surclassait nettement leurs chasseurs c) Leurs avions n’avaient pas un rayon d’action suffisant d) Les U.S.A. intervinrent dans la bataille avec leurs B-17 Messerchmitt BF 109 MESSERCHMITT BF 109 Envergure :\t9.87 m Hauteur :\t2.45 m Longueur :\t8.55 m Vitesse maxi : 465 km/h Puissance maxi : 635 ch Hélice :\t2 pales bois Armement : mitrailleuses ou canons Le Spitfire, chasseur anglais rival du Messerchmitt 109\n55 Le mustang L’avion américain appelé « Mustang » est l’un des plus fameux chasseurs de la Seconde Guerre Mondiale. Il est aussi connu sous le nom de son constructeur suivi de sa désignation militaire : a) Lockheed P38 b) Boeing B24 c) Vought F4U d) North American P51 Boeing B24 Lockheed P38 North American P51 Vought F4U\n56 Pearl Harbor Le Japon attaque par surprise la base navale américaine de Pearl Harbor en : a) 1939 b) 1940 c) 1941 d) 1942 2) C’est le 7 décembre 1941 que fut lancée l’attaque japonaise contre Pearl Harbor : par des hydravions catapultés par des bombardiers à long rayon d’action par des avions embarqués sur porte-avions Torpilleurs japonais\n57 Placée sous les ordres du commandant Fuchida, une première vague de bombardiers se dirige sans encombre sur Pearl Harbor où, à partir de 7 h 50, elle s'attaque aux aérodromes et à la rade remplie de navires de guerre, une demi-heure durant. À l'aube du 7 décembre 1941, les forces aéronavales japonaises composées d'avions torpilleurs, de bombardiers piqueurs et de chasseurs Zéro attaquent. L'effet de surprise est total. La plupart des 94 navires de guerre et bâtiments auxiliaires au mouillage sont touchés.. À 9h45, quand l'attaque s'achève, le Japon peut s'enorgueillir d'avoir remporté, sans grand dommages, un succès spectaculaire sur les forces aéronavales des États- Unis. Pearl Harbor Le Japon attaque par surprise la base navale américaine de Pearl Harbor en : a) 1939 b) 1940 c) 1941 d) 1942 C’est le 7 décembre 1941 que fut lancée l’attaque japonaise contre Pearl Harbor : par des hydravions catapultés par des bombardiers à long rayon d’action par des avions embarqués sur porte-avions Torpilleurs japonais\n58 Le V2 Le premier lancement d’une fusée balistique stratosphérique appelée « V2 », a été effectué en : a) par Tsiolkovski b) par Korolef c) par Goddard d) par Von Braun Les origines ( ) Tout débute peu avant la seconde guerre mondiale, lorsque l'armée allemande entreprend la mise au point d'une arme nouvelle, le V2. Il s'agit en réalité d'une fusée, dénommée initialement A4, d'une puissance et d'une technologie surprenante pour l'époque. Le projet est confié à un groupe d'ingénieurs allemands, dirigé par un passionné d'astronautique, Wernher Von Braun. Un vaste complexe militaro-industriel est construit non loin des rivages de la mer Baltique. Construit en série dès 1943 et rebaptisé V2, l'engin, lancé sur Londres, sèmera la mort et la destruction.\n59 La guerre à réaction Le premier avion à réaction au monde à avoir été engagé en combat aérien a été : a) le Heinkel 178 b) le Messerschmitt 262 c) le Gloster Météor d) le Lockheed Shooting Star Le Messerschmittt 262, surnommé Schwalbe, l'hirondelle Envergure : m. Longueur : 10.6 m. Moteur : Jumo 004B-1 Vitesse : 870 kmh.\n60 La guerre à réaction Le premier avion à réaction au monde à avoir été engagé en combat aérien a été : a) le Heinkel 178 b) le Messerschmitt 262 c) le Gloster Météor d) le Lockheed Shooting Star Le Messerschmittt 262, surnommé Schwalbe, l'hirondelle Le Me-262 est l'une des plus extraordinaires réalisations techniques allemandes de la 2e guerre mondiale. Sa ligne aérodynamique, ses ailes en flèche, la puissance de ses moteurs et de son armement en font un avion d'une conception très avancée par rapport à tous les appareils de l'époque. Le développement du ME-262 souffre des erreurs de Hitler qui exige qu'il soit transformé en bombardier. Cette conversion retarde de six mois la mise en service opérationnelle de l'appareil. Mais l'as de l'aviation allemande, Adolf Gallant, persuade Hitler de redonner au Me-262 sa fonction première de chasseur intercepteur. À la fin de la guerre, la production atteint 1433 exemplaires, dont environ 220 seulement sont utilisés. Les autres sont détruits au sol ou capturés avant leur achèvement. Rares sont les Me-262 abattus en vol. Il fallait s'infiltrer derrière eux à l'atterrissage où ils ralentissaient suffisamment pour les rejoindre et les abattre. Envergure : m. Longueur : 10.6 m. Moteur : Jumo 004B-1 Vitesse : 870 kmh.\n61 “Courrier du sud” 1) Quel auteur a écrit "Courrier du Sud" :\na) Jean Mermoz b) Henri Guillaumet c) Antoine de St Exupéry d) Didier Daurat 2) L’ auteur du livre « Vol de nuit » est : a) Joseph Kessel b) Romain Gavy c) Antoine de St Exupéry d) Pierre Clostermann Outre Courier du Sud, Antoine de Saint Exupéry a écrit Le petit Prince, ouvrage mondialement connu.\n62 “Courrier du sud” Antoine de Saint Exupéry entre chez Latécoére en Il est nommé chef de place à Cap Juby le 19 octobre 1927. Grâce à Daurat, il devient directeur de l'Aéropostale Argentina. L'épopée de la ligne ne suffit pas à étancher sa soif d'aventures. Après son expérience à l'Aéropostale, Saint-Exupéry cherche à rejoindre ses idoles au panthéon des pilotes. Il tentera plusieurs raids (Paris-Saïgon, New York-Terre de Feu), qui se terminent par de graves accidents en Lybie ou au Guatemala.. Il périt en Méditerranée, aux commandes d'un Lightning P38 en 1944. 3) Antoine de Saint-Exupéry disparaît en mission, en méditerranée en 1944, à bord d'un : a) Dewoitine 520 b) Spitfire c) Messerschmitt 109 d) Lightning Outre Courier du Sud, Antoine de Saint Exupéry a écrit Le petit Prince, ouvrage mondialement connu.\n63 Le 6 août 1945 Que s'est-il passé le 6 août 1945 ?\na)\tRaid de terreur sur Tokyo par des B-29 b)\tLancement d'une bombe atomique sur Hiroshima c)\tPremier vol d'un avion à réaction américain d)\tInauguration de la ligne régulière aérienne Paris-New York Ce 6 août 1945 à 2 heures 30 locale, la météo sur Hiroshima étant satisfaisante, le bombardier B-29 Enola Gay décolle de l'aéroport militaire américain de Tinian, dans les îles Mariannes. Le commandant Tibbets, qui s'entraîne depuis des mois à cette mission, est le seul de l'équipage à connaître la nature de la bombe de quatre tonnes qu'il transporte dans ses soutes.A 8 h 15, la bombe est larguée sur Hiroshima ; elle explose quarante-cinq secondes plus tard, à 600 m d'altitude au-dessus du centre de la ville. La température atteint plusieurs centaines de millions de degrés, la pression plusieurs millions d'atmosphères. La première bombe atomique, que les Américains ont baptisé Little-Boy (petit garçon), a recréé les conditions qui règnent à l'intérieur du Soleil. Mais c'est un soleil de mort. B-29 Enola Gay\n64 Avions et pays Associez avion et pays d'origine :\nAVIONS : A = Messerschmitt ; B = Spitfire ; C= Mustang P51 ; D = Dewoitine 520. PAYS : 1 = Angleterre ; 2 = Etats-Unis ; 3 = Allemagne ; 4 = France A1-B2-C4-D3 A3-B2-C4-D1 A3-B2-C1-D4 A3-B1-C2-D4 Messerschmitt (Allemagne) Spitfire (Angleterre) Mustang (Etats-Unis) Dewoitine (France)\n65 Marcel Dassault Ingénieur et industriel français (Paris, Neuilly-sur-Seine, ) Homme d'affaires exceptionnel, député, banquier, producteur de cinéma et scénariste, directeur d'un hebdomadaire..., Marcel Dassault est un personnage hors du commun, dont le génie créatif, l'ambition et la détermination ont contribué à faire de son pays l'une des premières puissances mondiales de l'industrie aéronautique. Marcel Dassault, l'un des pères du "Concorde", permet à la France de faire voler, le 11 novembre 1946 le premier avion à réaction national, le SO.6000 "Triton" conçu pendant l'Occupation au mépris des risques encourus. Quel est le premier avion à réaction français ? a) le Dassault Ouragan b) le Dassault Mirage c) le SO Triton d) le SO 30 Bretagne\n66 Spad 13 de Guynermer équipé d’une hélice Eclair.\nMarcel Dassault 2) Le premier avion à réaction mis en service dans l'Armée de l'Air française est le : a) De Havilland Vampire b) Dassault Ouragan c) SO-6000 Triton d) Dassault Mystère IV 1) Marcel Dassault a commencé sa carrière aéronautique en 1916 en construisant une hélice. Quel est son nom ? a) Eclair b) Ratier c) Hispano d) Hamilton Dassault Ouraguan Spad 13 de Guynermer équipé d’une hélice Eclair. Marcel Dassault ( ), de son vrai nom Marcel Bloch, est sans aucun doute l'avionneur français le plus connu. L'une de ses premières réalisations est l'hélice Eclair en 1916 qui a équipé l'avion de Guynemer, et la dernière, le Rafale. Après la première Guerre Mondiale, il quitte le domaine aéronautique pour s'occuper d'une manufacture de meubles, mais revient à ses premiers amours en 1935 en créant la Société des Avions Marcel Bloch. Il construit plusieurs appareils pour l'Armée de l'Air française, en 1939, avec plus ou moins de succès. Déporté pendant la seconde Guerre Mondiale en raison de ses origines juives, il prend le nom de Dassault à sa libération et devient le président de la SNCASO (Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest).\n67 Les avions de Marcel Dassault\nL'Ouragan, avion de chasse et d'attaque au sol, produit de 1951 à 1954, était actionné par un seul turboréacteur Hispano-Suiza\n68 Les avions de Marcel Dassault\nLe Mirage I\n69 Les avions de Marcel Dassault\nLe Mirage III est un avion multirôle conçu à la fin des années 1955\n70 Les avions de Marcel Dassault\n71 Les premiers vols Le Dassault Mystère IV, le Fouga CM-170 Magister et le Vautour effectuent leur premier vol la même année. Laquelle ? a) 1952 b) 1954 c) 1955 Le chasseur Dassault Mystère IV Le bombardier SO-4050 Vautour Le biplace d'entraînement Fouga CM-170 Magister\n72 Les premiers avions d’affaires de la société Dassault\nLes premiers avions d'affaires de la Société Dassault sont appelés d'un nom suivi d'un numéro. Quel est ce nom ? a)\tFalcon b)\tAirbus c)\tChallenger d) Cougar Falcon 50\n73 Chuck Yeager devant son Bell X-1\nLe mur du son 3) L'américain Chuck Yeager passe le premier le mur du son sur son avion fusée Bell X1 en : a) 1946 b) 1947 c) 1948 d) 1950 2) Largué en altitude par un B29 le premier avion à franchir le mur du son a été : a) le Comet b) le Mystère I c) le Leduc 01 d) l'avion fusée X1 1) Le premier homme à avoir passé le mur du son est : a) Jean Charpentier b) Chuck Yeager c) Kostia Rozanoff d) Marion Davis Chuck Yeager devant son Bell X-1 le Bell X-1\n74 Chuck Yeager devant son Bell X-1\nLe mur du son 3) L'américain Chuck Yeager passe le premier le mur du son sur son avion fusée Bell X1 en : a) 1946 b) 1947 c) 1948 d) 1950 Chuck Yeager devant son Bell X-1 Né en 1923, cet homme est un ancien pilote de combat de la seconde Guerre Mondiale. Son nom : Charles "Chuck" Yeager. Son appareil : un prototype "révolutionnaire" pour l'époque, le Bell X-1, qu'il baptise Glamorous Glenny. Le lieu de l'exploit : la Californie, au-dessus du lac asséché de Muroc, près de la base d'Edwards. L'appareil avait été largué depuis un bombardier B29, afin d'économiser le carburant, les 4 moteurs du prototype épuisant celui-ci en moins de 3 minutes. L'avion atteignit la vitesse de Mach 1.06, mais ce record ne fut pas homologué, du fait que l'appareil n'avait pas décollé par ses propres moyens. Il n'empêche que cet exploit montra que le mur du son n'était plus un obstacle infranchissable... le Bell X-1\n75 Mach 1 français Le MD-450 Ouragan est le premier avion à réaction de fabrication française construit en série. Les études et essais en vol ont mené au franchissement du mur du son ce qui représente une vitesse de 1152km/h. C’est Constantin Rozannoff qui franchit ce record pour la 1ère fois. Né le 23 août 1905 à Varsovie (Pologne), il entre en 1939 dans l’aéronautique en pleine période de guerre. A l’âge de 49 ans, son avion percutera le sol et provoquera sa mort. Ce sera la fin d’un des grands pilotes français. 1) Le premier avion français à passer le mur du son, piloté par Constantin Rozanoff est le : a) MD 450 Ouragan b) S.O TRITON c) MD 452 Mystère d) Le Leduc 010 Constantin Rozanoff Le MD 450 Ouragan\n76 Franchissement du mur du son\nLe mur du son est visible suite à de la condensation de l'eau à l'endroit du mur, conséquence de la très forte pression de l'air à l'endroit du fameux mur\n77 Les réacteurs civils 1)\tLe premier quadriréacteur de transport civil a avoir volé est le : a)\tSE 210 Caravelle b)\tIllyouchine 62 c)\tDe Havilland Comet d)\tBoeing 707 De Havilland Comet\n78 Les réacteurs civils 1)\tLe premier quadriréacteur de transport civil a avoir volé est le : a)\tSE 210 Caravelle b)\tIllyouchine 62 c)\tDe Havilland Comet d)\tBoeing 707 De Havilland Comet En quelle année ? a)\t1949 b)\t1950 c)\t1952 d)\t1953\n79 Un crash du de Havilland Comet\nLes réacteurs civils 1)\tLe premier quadriréacteur de transport civil a avoir volé est le : a)\tSE 210 Caravelle b)\tIllyouchine 62 c)\tDe Havilland Comet d)\tBoeing 707 Un crash du de Havilland Comet Le De Havilland Comet I est le premier avion de ligne à réaction. Non seulement les moteurs utilisés n'en sont qu'à leurs premiers balbutiements, mais les avions de ce type doivent, pour des raisons d'économie de carburant et pour éviter aux passagers les inconvénients des turbulences auxquels étaient soumis les avions à pistons, voler à haute altitude. Il faut donc pressuriser la cabine ce qui, par suite des contraintes de fatigue imposées à la structure métallique du Comet I, entraîne des accidents, obligeant son retrait du service. Toutefois des exemplaires étaient encore en service en 1976. En quelle année ? a)\t1949 b)\t1950 c)\t1952 d)\t1953\n80 La Caravelle Création de la Caravelle en Les 5 premiers exemplaires appartiennent à la compagnie Air-Inter. Capacité : 104 à 139 places Vitesse de croisière : 825 Km/h Le Cockpit La SE 210 Caravelle a ses réacteurs placés : a) sous les ailes b) au-dessus des ailes c) à l'arrière du fuselage d) au bout des ailes\n81 Le North American X-15 Le 13 Avril 1960, un B-52 porte un X-15 pour un vol expérimental de recherches. L'engin est piloté la première fois par le commandant Robert M.White, de l'Armée de l'Air. Les X-15 sont des avions fusées transportés par un avion porteur, de sorte qu'ils ont assez de carburant pour atteindre leurs objectifs de mesure à grande vitesse et à haute altitude. Pour ce type de vol, le X-15 est équipé d'une paire de moteurs de fusée XLR-11. Le X-15 a fait un total de vols pendant presque 10 ans, de 1959 à 1968 et a enregistré des records du monde de vitesse à km/h (Mach 6,7) et d'altitude à pieds. Depuis 1963, le record du monde d'altitude est détenu par l'avion fusée North American X-15. Quelle est l'altitude atteinte ? a) mètres b) mètres c) mètres d) mètres Le B-52 transportant le X-15 Le X-15 en vol\n82 Le Concorde Le concorde traverse l’Atlantique en 3 heures et 55 minutes, il vole deux fois plus vite qu’un autre avion long courrier. C’est le seul avion volant dans la stratosphère à mètres d'altitude, où les perturbations météorologiques sont atténuées. 1) En quelle année Concorde a-t-il effectué son premier vol ? a) 1965 b) 1969 c) 1971\n83 Le Concorde 2) Le 2 mars 1969, le supersonique "Concorde " effectuait son premier vol. Le commandant de bord de ce vol était : a) André Turcat b) Constantin Rozanoff c) Bernard Linch d) Charles Yeager Le concorde traverse l’Atlantique en 3 heures et 55 minutes, il vole deux fois plus vite qu’un autre avion long courrier. C’est le seul avion volant dans la stratosphère à mètres d'altitude, là où les perturbations météorologiques sont atténuées.\n84 Le Concorde 3) Le Concorde a eu un rival qui lui ressemblait et qui s’appelait : a Le C5 Galaxy b L’Antonov 22 c Le Mig 25 « Blackjack » d Le Tupolev 144\n85 Jean Marie Saget, détenteur du record\nRecord de vitesse La plus grande vitesse réalisée par un avion européen, Mach 2,34 a été atteinte en 1973 par un : Jean-Marie Saget reçoit le vingt-deuxième trophée « Icare » décerné par l'Association des Journalistes Professionnels de l'Aéronautique et de l'Espace. Quelques jours plus tard, il fêtera sa dix-millième heure de vol ! Il atteint pieds sur «Mirage III» altitude dépassée seulement deux fois en France. Il pousse le «Mirage G 8» jusqu'à Mach 2.34, vitesse jamais atteinte par un autre avion en Europe occidentale. a) Dassault Mirage G-8 b) English Electric Lightning c) Saab Draken d) Fiat G-91 Jean Marie Saget, détenteur du record Un Dassault Mirage G-8\n86 Le bombardier invisible\nLe bombardier "invisible" que les U.S.A. ont utilisé pendant la guerre du Golfe est le : a) A4 b) B2 c) SR71 d) F104 e) F117 L'avion d'attaque furtif F-117A Night Hawk de Lockheed Martin, entré en service depuis près de quinze ans, est toujours considéré par ses créateurs comme l'avion opérationnel ayant été en service le plus longtemps au monde. Les 50 appareils en service dans l'US Air Force ont régulièrement subi des cures de jouvence et doivent rester en service bien au-delà de 2010. Sa conception remonte à début 1975, lorsque les fameux bureaux d'études secrets alias "Skunk Works" de Lockheed sont chargés d'étudier un avion piloté à très faibles "signatures" radar et infrarouge.\n87 Un Harrier au décollage Un Harrier atterrissant\nL’A.D.A.V. Un Harrier au décollage Depuis les années 1960, le seul avion opérationnel à décollage et atterrissage vertical (A.D.A.V.) : Un Harrier atterrissant a) Est le Hawker Harrier. b) Utilise un système de propulsion vectorielle inventé par un français. c) A démontré son efficacité dans la guerre des Malouines. d) Toutes les affirmations sont exactes. Né aux début des années 60, le démonstrateur Hawker p-1127 devait répondre aux souhaits de l' OTAN de disposer d'un avion à décollage et atterrissage vertical. Le premier prototype fut baptisé Kestrel F Mk1. Le Kestrel fut produit à 9 exemplaires par les 3 nations qui participèrent au programme, les Etats unis, la Grande Bretagne et l' Allemagne. Mais en 1965 l'Allemagne se retira du programme. Sur les 9 appareils, 1 fut détruit lors d'un accident, la Royal Air Force en récupéra 2, et les USA 6, qu'ils rebaptisèrent XV-6A et plus tard en poursuivant le programme AV-8A. C'est 6 ans après le Kestrel, en 1966 que le premier Harrier fit son apparition et en 1969 qu'il rentra en service dans la Royal Air Force.\n88 Le Dassault Rafale Appareil étudié et conçu par Dassault Aviation en collaboration avec de nombreuses sociétés françaises, le Rafale est l'avion de combat polyvalent et discret du XXIe siècle. Il apparaît comme le symbole par excellence de Dassault Aviation, dont il réunit tous les savoir-faire. Sa grande autonomie, sa charge utile impressionnante, son contrôle de tir ultra précis et sa résistance aux dommages confèrent au Rafale une exceptionnelle efficacité en mission. Le Dassault Rafale a effectué son premier vol en : a) 1986 b) 1988 c) 1989 d) 1991\n89 Ce powerpoint est réalisé sur la base d’un travail effectué par des élèves de 3ème option technologie du collège Emile Verhaeren de Bonsecours (76240). FIN\nTélécharger ppt "HISTOIRE DE L’AVIATION"


J'ai tant de choses à vous dire: Boules puantes ?\nJe porte beaucoup d'attention au vocabulaire de nos personnages publics, hommes et femmes politiques. C'est normal : quand on choisit de s'adresser à des millions d'individus, on fait attention à ce qu'on dit. Et puis, je suis comme tout le monde un peu freudien, je pense que les mots que nous employons ne sont jamais innocents, révèlent quelque chose de ce que nous sommes.\nC'est pourquoi j'ai été surpris d'entendre l'expression "boule puante" à propos de l'affaire dite "Banon-DSK", impliquant indirectement et involontairement François Hollande. Celui-ci n'a rien à voir là-dedans, c'est évident, mais certains sont soupçonnés de vouloir l'y mêler, dans le but de le discréditer, de ternir son image de présidentiable. C'est de la basse politique, comme il en existe hélas depuis que la politique existe. Mais faut-il qualifier cette manoeuvre de "boule puante" ?\nPar le passé, ce genre d'opérations certes nauséabondes n'ont jamais été désignées ainsi, autant que je remonte dans mes souvenirs politiques. "Boule puante", ça fait sale gosse, mauvais tour, farces et attrapes, pas très sérieux, amusement de cour d'école : ce n'est pas au niveau de ce qu'on veut dénoncer, qu'il faut plus précisément appeler amalgame, manipulation, diffamation, calomnie mais pas "boule puante".\nCar c'est d'une tentative de viol dont il est question, que certaines personnalités se voient accusées d'avoir su et tû. C'est donc une affaire grave, un soupçon terrible, une atteinte à l'honneur et à la probité. Évoquer des "boules puantes", c'est rabaisser ce qui se passe, l'atténuer, en faire une polémique somme toute légère. Je suis consterné par le relâchement que trahit l'emploi de cette image, qui est tout à fait déplacé. Les "boules puantes" ne réclament pas l'intervention de la loi, ne se traitent pas devant la justice, mais débouchent seulement sur une réprimande à des garnements agités.\nDans ce laxisme langagier, je perçois aussi un refus de la responsabilité : taxer l'affaire Banon-DSK de "magouille" ou de "scandale", ce serait faire usage de termes forts, qui engagent, qui impliquent, dont on peut vous demander de rendre compte. "Boule puante", la formule prête au sourire et à la grimace, on n'en fera pas toute une histoire. Il y a même une dimension ludique dans cette expression, qu'on retient, qu'on répète parce qu'elle est plaisante à prononcer, imagée, évocatrice, quasi folklorique.\nPour les prochaines élections présidentielles, je crains le pire en matière de débat public. Notre société dévalue trop les idées au profit des personnes, des mots et des images, donc au détriment certain de la vie démocratique de notre pays. Rien de bon ne peut sortir de cette situation.\nPublié par Emmanuel Mousset à 12:28


Déménagements Pereira, déménager en toute sérénité !\nAccueil Auto - Moto - Transport Déménagements Pereira, déménager en toute sérénité !\nLes premières questions qui se posent sont souvent celles liées à la date du déménagement. Il ne s'agit pas d'organiser un déménagement à la dernière minute…mieux vaut prévoir 1 à 2 mois de délai pour examiner et régler tous les détails de l''expédition.\n51 zone artisanale des quatre vents 95650 Boissy l'aillerie – France\nTél. : 0134669065 – Fax : 0134669415\nLe site référencé ici est disponible à cette adresse : http://www.demenagementpereira.com/\nArticle précédentFormation e-marketing pour les entreprises\nProchain articleDes nouveautés et du service encore et encore chez Podane.


L’École en quatre temps! – HEC Mag\nÀ l’automne 2021, HEC Montréal accueillera ses premiers étudiants dans le quartier des affaires de Montréal qui l’a vue naître. Cette nouvelle rubrique vous propose de suivre les étapes de cette grande et belle aventure.\nDès sa création en 1907, HEC Montréal s’est donné pour principale mission de devenir une institution-clé dans le développement économique et social du Québec en misant sur l’excellence et l’innovation. C’est d’ailleurs ce que notre École s’est appliqué à faire tout au cours de son histoire, chaque édifice occupé depuis marquant un jalon de cet avant-gardisme.\n1. Au square Viger, où elle a servi le milieu des affaires pendant 63 ans, l’École des hautes études commerciales (comme on l’appelait alors) devient la première école de gestion au Canada et l’une des premières en Amérique du Nord. Elle est aussi la première institution au Québec à offrir des cours aux adultes (1918) et des cours par correspondance (1924). Dès 1958, elle inaugure un centre de perfectionnement pour cadres et offre, en 1968, son premier MBA. Quelques années auparavant, elle était devenue l’une des premières institutions québécoises à acquérir un ordinateur IBM (1960). C’est dire à quel point les technologies – et toutes les avancées qu’elles permettent – font partie de son ADN !\n2. Pour faire face à une véritable explosion de sa clientèle, HEC Montréal inaugure sur Decelles en 1970 une deuxième antenne qui a pour principale mission d’accompagner le Québec dans un immense projet de modernisation des entreprises et de l’État. Toujours dans une perspective d’innovation, l’École y déploie de nouveaux programmes de cycle supérieur – doctorat en administration (1975), maîtrise en gestion (1976) – et propose ses premiers échanges internationaux en 1979.\n3. Troisième jalon et non le moindre : en 1996, HEC Montréal s’installe dans une école ultramoderne et très novatrice pour l’époque. À l’Édifice Côte-Sainte-Catherine, les premières se succèdent : inauguration de la première salle des marchés en milieu universitaire au Canada (1997), lancement du programme Virtuose qui fait de l’ordinateur portatif le principal outil de travail des étudiants (1997) et déploiement d’EDUlib, un campus totalement virtuel (2012). Depuis, l’École est devenue un acteur majeur sur la scène internationale et prépare les décideurs au double choc de la mondialisation et de la numérisation.\n4. Aujourd’hui, le retour de HEC Montréal au centre-ville marque une nouvelle étape de son histoire, alors que la société et l’économie font face à une transformation sans précédent : mondialisation 2.0, transition énergétique et quatrième révolution industrielle à l’ère de l’intelligence artificielle, du commerce électronique, de l’Internet des objets et de l’automatisation.\nUne fois de plus, HEC Montréal entend être là, pour faciliter l’accès à sa riche expertise dans tous les domaines de la gestion et à plusieurs formations spécialisées qui reposent sur ses compétences distinctives. Là, pour favoriser la recherche de pointe, la cocréation de connaissances, l’incubation, l’innovation et l’accélération de start-ups dans les créneaux les plus prometteurs, tout en mettant à profit son solide réseau de partenaires, dont Tech3Lab et CDL-Montréal. Toujours là, pour contribuer à l’enrichissement collectif et à l’essor de la société.\nL’été dernier, un inventaire archéologique et des études géotechniques ont été réalisés en vue de la construction. L’École procède actuellement à la sélection de l’entrepreneur et prévoit effectuer la première pelletée de terre à l’hiver 2019. Dès l’automne 2021, HEC Montréal regagnera enfin le centre-ville de Montréal, où s’est amorcée son histoire. ∙


Posté le samedi 13 juillet 2013 15:23 - Mon petit monde à moi ....\nLe 2eme chapitre, j'attends toujours des lecteurs :3 Bonne lecture ! ♥\nJ'avais dévoré cet exemplaire d'Harry Potter en une seule après-midi ! J'étais encore dans le jardin quand mes parents étaient revenus et j'avais du piquer un sprint jusque dans ma chambre pour cacher le bouquin sous mon lit. Pas très original comme cachette je l'avoue mais à 10 ans on ne réfléchit pas vraiment à ça. Ma mère était entrée comme une furie en hurlant :\n-Alexander Peeter Caleyns, si vous ne rangez pas immédiatement la couverture que vous avez laissé trainer dans le jardin vous aurez à faire à moi !\n-Oui maman... lui répondis-je d'une manière qui laissait bien paraitre qu'elle m'agaçait.\nJe suis donc sorti de ma chambre et en la croisant dans le salon je lui ai lancé :\n-Et bonjour à toi aussi, après tout je ne suis que ton fils.\nJe savais que j'avais beau être le plus méchant et culpabilisant possible elle ne réagirait jamais, c'est comme si elle se fichait de moi et de mon existence. Parfois j'en venais à me demander si j'étais bien son fils.\nA vrai dire papa n'étais pas vraiment mieux qu'elle... Quand elle me criait dessus pour des raisons ridicules il ne prenait jamais ma défense et se contentait de faire semblant de ne rien entendre. Je lui en voulais de ne pas me sauver, de ne pas m'aider. Je leur en voulais à tout les deux de ne pas m'aimer. C'est absurde je sais mais c'est dur de grandir quand on n'a pas reçu le moindre témoignage d'affection depuis son plus jeune âge. Aussi loin que je me souvienne, personne ne m'avait dit « je t'aime » de toute ma vie. Et ça, ça faisait mal.\nMon père avait au moins eu la gentillesse de me déposer un baiser sur le front, c'était déjà ça... En fait au plus je les regardais tout les deux au plus je doutais qu'ils soient mes vrais parents. C'est vrai, je ne leur ressemblais vraiment pas ! Mon père avait les cheveux bruns et ma mère aussi, il avait les yeux marron et elle aussi, ils étaient tout les deux très petits et un peu plus enrobés que la normale. Comment se faisait-il que je sois blond aux yeux bleus, qu'il me manquait quelques kilos et que j'étais un des plus grands de ma classe? Les chances que je sois leur fils biologique étaient minces, trop peut être. Ce n'est peut être pas adorable vis-à-vis d'eux mais j'aurais préféré être adopté. Savoir que leur sang ne coulait pas dans mes veines et que quelque part j'avais un père et une mère qui m'aimaient serait la plus belle chose qui me serait arrivée. Bien sur cela signifierait qu'ils m'ont trahi durant dix longues années mais ça ne me faisait pas plus mal que ça...\nMaman me sortit de ma rêverie en me rappelant que la couverture n'allait pas se ramasser toute seule. Je sortis donc faire ce qu'elle me demandait avant de remonter dans ma chambre. C'était le seul endroit avec la forêt où je me sentais bien et chez moi, le seul endroit où je pouvais rêver secrètement d'un monde meilleur.\nJe me laissais tomber sur mon matelas en me disant que si je ne vivais pas heureux dans le monde réel je pouvais toujours m'enfuir dans mon monde à moi. Je me relevais donc péniblement et cherchais à tâtons mon livre sous mon lit puis me réinstallais pour recommencer ma lecture. Bien sûr je l'avais fini mais les aventures de ce jeune sorcier me passionnaient et c'était mon seul moyen de sortir de cette prison. J'ouvrais donc à la première page et embarquais pour Poudlard.\nUne heure plus tard ma mère me hurlait de descendre pour manger. Je m'étais endormi en lisant, laissant une belle trace de bave sur mon oreiller mais heureusement le livre avait été épargné.\n-Et bien ce n'est pas trop tôt, ça fait deux minutes que je t'ai appelé, il va falloir apprendre à obéir Alexander ! Je n'accepterais pas l'insolence dans cette maison, est-ce clair ?\nJ'allais lui dire que tout était parfaitement clair pour qu'elle me lâche les baskets quand la chose la plus incroyable de tout les temps s'est produite : mon père a pris ma défense !\n-Elisabeth et si tu le lâchais deux secondes s'il te plaît ! Il est arrivé deux minutes en retard, oui et alors ? Tu dois toujours le rabaisser et lui hurlais dessus pour tout et n'importe quoi. Laisse le donc respirer et défoule toi sur quelqu'un d'autres si tu es de mauvaise humeur.\nJ'en étais bouche bée et ma mère aussi d'ailleurs...\n-John comment ose-tu me traiter ainsi ? Je suis ta femme non ? Tu oses me ridiculiser devant mon propre fils ? lui a-t-elle craché au visage.\nMon père a haussé les épaules en continuant à manger comme si ça lui était totalement égal pendant que ma mère montait les escaliers comme une furie. On a entendu une porte claquer (certainement celle de sa chambre) puis qu'elle fermait à clé. Papa dormirait surement dans le salon cette nuit.\n-En fait... Merci de m'avoir défendu papa.\n-Ce n'est rien je suis là pour ça, tu es mon fils après tout ! J'aime ta mère mais ce n'est pas pour ça que je dois la laisser te traiter de cette sorte.\nPour seule réponse j'hochais la tête, incapable de dire quoi que ce soit tellement j'étais surpris. Nous avons continué de manger dans le silence pendant qu'un journaliste donnait d'une voix joyeuse les prévisions météorologique qui pour ne pas changer étaient parfaites. Malgré le geste qu'il venait de faire, mon père restait toujours cet homme froid et distant qui ne m'adressait la parole que pour me dire bonjour et au revoir. Personne n'aurait pu changer mes parents, même pas moi !\nJe finissais de manger, déposais mon assiette dans l'évier puis retournais dans ma chambre, loin de ces étrangers qu'étaient devenus mes parents. M'allongeant sur mon matelas je me perdis dans mes pensées...\nJ'étais perdu dans une forêt, il faisait nuit et je ne sais pas pourquoi mais je courais sans pouvoir m'arrêter. Mes jambes ne m'obéissaient plus, et malgré mes points de côtés qui me faisaient souffrir et mon souffle plus que saccadé ma conscience me disait de ne surtout pas regarder derrière moi. C'était comme si je fuyais quelque chose ou plutôt quelqu'un, on aurait dit que ma vie en dépendait. Je continuais à slalomer entre les arbres évitant une branche par ci, un buisson par là quand je m'arrêtai net ! Le fameux miroir ainsi que l'exemplaire d'Harry Potter se tenait juste devant moi. Sonné je finis par reprendre le contrôle de mon corps et m'arrêtais pour m'asseoir dans l'herbe tendre et verte dans l'espoir de trouver un sens à tout cela. Les courses effrénées à travers la forêt ce n'était pas mon genre. Exténué je me couchais entièrement dans l'espoir de pouvoir dormir un peu lorsque je les entendis... Le bruit de leurs bottes martelant le sol boueux de la forêt dans une harmonie parfaite et les cris du commandant qui lançait des ordres à sa troupe ne trompaient pas : l'armée d'Aclose était à mes trousses. Tout le monde craignait d'avoir à faire à eux un jour ! Ces hommes avaient comme perdu leur humanité et auraient pu tuer n'importe qui si on leur en avait donné l'ordre sans le moindre regret. Ils étaient bien réputés pour ne laisser filer personne, une fois qu'il vous traquait vous ne pouviez leur échapper vivant. Et maintenant ils étaient là, à quelques mètres de moi, probablement venus pour me tuer. Mais qu'est-ce que moi, un petit garçon de dix ans, avait bien pu faire de mal ? Je comprenais pourquoi je courais à présent... Mais la loi m'interdisait de m'échapper si l'armée souhaiter me voir ou me poursuivait et la loi ici, on ne plaisante pas avec. C'est donc les genoux flageolants et les mains tremblantes que je me remis debout, attendant que l'armée me trouve. Je vous avouerais que j'avais certainement mouillé mon pantalon mais je refusais pour autant de m'en fuir comme un lâche pour avoir encore plus de problème après. Ils ne me voulaient peut être rien d'important. Peut être désiraient-ils simplement savoir ce que je faisais ici en pleine nuit ? D'ailleurs je me posais aussi la question...\nLe bruit des pas se rapprochait de plus en plus et mon c½ur menaçait d'exploser à chaque instant. Je commençais à distinguait l'éclat de leurs yeux qui brillaient d'un étrange éclat dans la nuit. J'aurais parié que des prunelles humaines ne pouvaient pas avoir l'air si... animal !\nIl était maintenant trop tard pour m'enfuir et celui qui devait être le commandant se dressait devant moi. Je ne voyais rien de son visage qui était entièrement recouvert d'un étrange casque noir, il portait le même uniforme que les autres soldats (une chemise avec dans le dos le sceau d'Aclose et un pantalon ainsi que d'énormes chaussures de marche, le tout en noir) sauf qu'une ribambelle de médailles trônaient fièrement sur sa poitrine. Je me demandais pourquoi il cachait sa figure contrairement aux autres...\n-Alexander Caleyns ? me demanda-t-il d'une voix rauque et virile quelque peu étouffée par son casque.\nJe lui répondis d'une vois mal assurée qui ressemblait plus à un couinement :\n-Euh oui monsieur, c'est moi.\nIl se retourna vers un jeune homme aux yeux d'un bleu perçant et lui lança :\nLà ça tournai mal, je sentais que j'allais commencer à hurler comme un damné...\n-Quoi ? Non mais je n'ai rien fait ! Lâchez-moi ! Lâchez-moi !\nJe me débattais et hurlais de toutes mes forces mais je ne pouvais rien faire face à un homme de 90 kilos de muscles.\n-Monsieur Caleyns, reprit le commandant, vous êtes arrêté pour haute trahison et êtes condamnés à l'exécution immédiate. Monsieur Spott, veuillez nous faire un travail propre et rapide, ce n'est qu'un enfant après tout !\nUn autre homme sortit du rang, un revolver à la main, il avait aussi cette lueur animale dans ces pupilles qui m'effrayait. Ils avaient du trouver l'exemplaire d'Harry Potter mais je ne savais pas que je pouvais être condamné à mort pour ça. J'avais cessé de me débattre, comprenant que j'étais fini, que c'était peine perdue. Une seule balle parfaitement logée dans la tête ou dans le c½ur, et je tirais ma révérence. A dix ans, je n'avais encore rien vu de la vie et pourtant elle se finissait déjà. Le dénommé monsieur Spott pointa l'arme vers moi, il visait entre mes deux yeux. Ma dernière pensée fut pour mes parents, je me disais que je ne leur manquerai peut être pas tant que ça après tout. Spott mis sa main sur la détente, prêt à tirer. Au fond peut être que je n'étais pas fait pour cette vie, ce n'étais peut être qu'un coup du destin. J'entendis le coup de feu partir puis plus rien. Je devais être mort.\n# Posté le samedi 13 juillet 2013 15:23\nModifié le dimanche 14 juillet 2013 12:29\njuste-moi-elo, Posté le dimanche 14 juillet 2013 16:59\nAnimaux-Nos-Amies-A-Vies a écrit : " D'accord. Merci et désolé d'avoir été chiante.(HP sa veut bien dire Haut potentielle dans ta phrase?) "\nnn Harry Potter xD Et derien :)\nAnimaux-Nos-Amies-A-Vies, Posté le dimanche 14 juillet 2013 16:57\nD'accord. Merci et désolé d'avoir été chiante.(HP sa veut bien dire Haut potentielle dans ta phrase?)\njuste-moi-elo, Posté le dimanche 14 juillet 2013 16:55\nAnimaux-Nos-Amies-A-Vies a écrit : " Ho..Mais je voudrais vraiment savoir. Dans le livre Harry Potter pour ce chapitre y'a des trucs choquant,qui pourraient influencer..etc?Tout s'explique!(Désolé,je suis chiante mais voudrais vraiment savoir.) "\nEn gros, Aclose ne laisse les gens lire que des livres les ventant et donc tout livres de fictions est innexistant et interdit là-bas. Après j'ai pris HP comme ça, ça uarait pu être n'importe quoi d'autre\nAnimaux-Nos-Amies-A-Vies, Posté le dimanche 14 juillet 2013 16:49\nHo..Mais je voudrais vraiment savoir. Dans le livre Harry Potter pour ce chapitre y'a des trucs choquant,qui pourraient influencer..etc?Tout s'explique!(Désolé,je suis chiante mais voudrais vraiment savoir.)\njuste-moi-elo, Posté le dimanche 14 juillet 2013 16:43\nAnimaux-Nos-Amies-A-Vies a écrit : " Ha d,accord. Mais pourquoi il ne l'a pas approuve?(J'avais mal lu alors) "\nbah parce que c'est comme ça, c'est difficile de devoir expliquer une histoire comme ça... Surtout quand pour moi ça coule de source\nAnimaux-Nos-Amies-A-Vies, Posté le dimanche 14 juillet 2013 16:22\nHa d,accord. Mais pourquoi il ne l'a pas approuve?(J'avais mal lu alors)\njuste-moi-elo, Posté le dimanche 14 juillet 2013 16:15\nAnimaux-Nos-Amies-A-Vies a écrit : " Ha bon? Et dans ce truc lire c'est mauvais? "\nNon c'est pas ça... C'est juste que le Gouvernement n'a pas approuvé ce livre et donc c'est illégal ;)\nAnimaux-Nos-Amies-A-Vies, Posté le dimanche 14 juillet 2013 15:59\nHa bon? Et dans ce truc lire c'est mauvais?\njuste-moi-elo, Posté le dimanche 14 juillet 2013 15:52\nAnimaux-Nos-Amies-A-Vies a écrit : " Hein?Je comprends pas!Des gens veulent le tuer juste mais juste par e qu'il emprunte le livre Harry Potter?Mais c'est n'importe quoi sa! "\nC'est pas n'importe quoi ! C'est Aclose ! Si tu as compris le principe la loi se doit d'être respectée à la lettre sous peine de mort. C'est le principe du livre quoi XD\nAnimaux-Nos-Amies-A-Vies, Posté le dimanche 14 juillet 2013 14:52\nHein?Je comprends pas!Des gens veulent le tuer juste mais juste par e qu'il emprunte le livre Harry Potter?Mais c'est n'importe quoi sa!\njuste-moi-elo, Posté le dimanche 14 juillet 2013 12:29\nlablogueuse2013 a écrit : " oui, mais ilest ou le 2chapitre? "\nOups ! C'est bien el chapitre 2 ! ^^\nlablogueuse2013, Posté le samedi 13 juillet 2013 15:40\noui, mais ilest ou le 2chapitre?\nLe premier chapitre, commentezzzzz ♥ Je ven... sam 13 juillet 2013\nHey, hey ! Comme vous l'avez remarqué je ne p... sam 13 juillet 2013


Soyez toujours joyeux et priez sans cesse. Pardonnez à vos ennemis, à ceux qui vous font souffrir ou qui vous ont fait du tort, pardonnez mes tout petits. Arrêtez de juger et de critiquer, s'il vous plaît, mes enfants. Corrigez-vous. 25 Juillet 2009 Je...\nPréparez-vous...J'Arrive ! T2 – Messages à Myriam et Marie - 24 Juillet 2009\nEt vous cheminez chaque jour avec Moi, Dieu Tout-Puissant, afin que vous arriviez là où est votre vraie patrie, avec Moi au paradis. Ceci mes enfants, lorsque votre travail sur la terre sera terminé. 24 Juillet 2009 Je Suis Dieu ! Père ! Fils ! Esprit-Saint...\nPréparez-vous...J'Arrive ! T2 – Messages à Myriam et Marie - 23 Juillet 2009\nQuant à toi, mon petit enfant Marie A jour du 15 août tu assisteras à la Sainte Messe pour la fête de l'Assomption et c'est ton Jésus qui te le dit. Tu vois, mon enfant, ce jour là sera un grand bonheur pour toi… 23 Juillet 2009 Je Suis Dieu ! Père !...\nDepuis samedi 21 novembre, je m’inquiète de mon état de santé qui s’est progressivement dégradé. Vacciné avec le Pandemrix le 10 novembre (je suis professionnelle de santé), j’ai d’abord ressenti une grosse douleur au bras vacciné pendant une semaine...\nNotre Seigneur : « Je vous appelle »- Père Melvin - Mardi 1er décembre 2009\nNouvelles données par Père Melvin Nous avons eu notre première tempête de neige hier matin, mais déjà en soirée tout était fondu. Ce matin le sol est recouvert d’une légère poussière de neige. Hier au manoir d’Alberton j’ai célébré la sainte Messe pour...\nMESSAGE DE NOTRE-DAME Rosa Mystica São José dos Pinhais-Brésil –Fr Eduardo- 27/11/2009\nEnfants aimés, en ce jour consacré à Moi avec le titre : Notre Dame de la Médaille Miraculeuse, je vous invite de nouveau à utiliser avec dévotion Ma médaille que j'ai fait connaître à Ma fille Catherine Laboré en 1830. Je veux encore donner beaucoup...\nPréparez-vous...J'Arrive ! T2 – Messages à Myriam et Marie - 21 Juillet 2009\nN'écoutez que votre Dieu et personne d'autre puisque le bonheur c'est avec Moi seul que vous le trouverez. Aussi mes tout petits, mes bien-aimés après ces petites années de souffrances, c'est votre Jésus qui vient dans toute Sa gloire et Sa majesté… 21...\nPréparez-vous...J'Arrive ! T2 – Messages à Myriam et Marie - 20 Juillet 2009\nAcceptez Dieu dans votre vie, abandonnez-vous totalement à Moi, et Moi, mes petits, Je vous donnerai le bonheur ici-bas. N'ayez pas peur, laissez-Moi faire tout en vous. Je désire tant vous combler de toutes mes grâces, 20 Juillet 2009 Je Suis Dieu !...\nPréparez-vous...J'Arrive ! T2 – Messages à Myriam et Marie - 17 Juillet 2009\nVous savez toutes les deux que Satan rôde sans cesse pour vous perturber, mais gardez toujours confiance en votre Dieu… Restez toujours dans la joie, la paix. Ayez en vos cœurs une grande confiance en Dieu Tout-Puissant, 17 Juillet 2009 Je Suis Dieu !...\nPréparez-vous...J'Arrive ! T2 – Messages à Myriam et Marie - 16 Juillet 2009\nPréparez-vous pour lui face à face avec votre Dieu. Préparez-vous bien mes tout petits enfants. Que celui qui le peut aille se confesser. Ainsi vous aurez moins à souffrir devant votre Dieu car vous êtes tous pécheurs mes enfants. 16 Juillet 2009 Je Suis...\nPréparez-vous...J'Arrive ! T2 – Messages à Myriam et Marie - 15 Juillet 2009\nC'est Satan qui désunit les familles, qui rend le monde égoïste. Mais mes tout petits, mes bien-aimés, cela ne va pas durer car l'Amour vient et l'amour renaîtra dans tous les cœurs. Gardez courage ! 15 Juillet 2009 Je Suis Dieu ! Père ! Fils ! Esprit-Saint...\n…ne craignez pas, mes tout petits, mes bien-aimés, puisque tout va arriver très rapidement. Pour cela, chaque jour, je vous prépare à tous ces événements afin de ne pas craindre, de vivre dans la paix et la sérénité durant ces temps difficiles. 14 Juillet...\n..vous ne savez pas encore ce que c'est qu'Aimer, aimer Dieu Tout-Puissant. Votre amour, c'est un amour humain. Je mettrai en vos cœurs l'Amour Divin et cela pour très bientôt mes enfants. Je veux vous façonner à l'image de votre Dieu 13 Juillet 2009...