Voyage en mer des Caraibes\nDépart de Pointe à Pitre.\nVoilà après une semaine de repos « bateau » et de beaux jours passés en Guadeloupe, nous repartons pour une courte visite de Marie-Galante. La météo n’est pas excellente en ce moment, pas mal de vent, ciel chargé avec beaucoup de pluie et quelques orages et cela encore pour les jours à venir. Le vent est sud-est et nous partons face au vent, pour changer, pour une navigation de quelques miles, qui normalement nous prendraient que 3 heures mais là j’ai peur de mettre le double ! La mer est agitée dès la sortie du port, le vent est bien de face, la voilure est hisser au mini pour faire face aux éléments. Faire face ! Depuis le début, c’est comme ça, quand on va au nord, le vent passe au nord et quand on va au sud, le vent tourne au sud ! Après une longue après-midi à tirer des bords, nous posons l’ancre au milieu de la très belle anse de port Saint-Louis, où nous profitons d’un magnifique coucher de soleil.\nVisite de Marie-Galante.\nIle jumelée avec Belle-île-en-mer, on s’en doutait mais les ressemblances sont là… Nous découvrons un paysage breton, sentiment certainement aidée par cette météo alternée de soleil et de fortes pluies ! Des petites criques de sable blanc en passant par les hautes falaises où s’éclate la longue houle de l’atlantique, notre journée se passe de balade en balade… Nous sommes tellement sous le charme que nous rêvons déjà à notre seconde visite, durant des jours de grand beaux temps.\nVisite d’une distillerie en activité…\nRetour en Guadeloupe pour faire le plein de gasoil et passer la journée avec Laurence, une amie de Pacou, en mission professionnelle à Pointe-à-Pitre. La navigation retour est excellente, le vent n’a pas tourné, nous l’avons enfin dans le dos ! Le bateau avance vite et nous mettrons quatre heures soit deux heures de moins que l’avant-veille… Même, un énorme grain « blanc » avec sa pluie diluvienne et ses rafales de vent à près de 90 km/h, nous donne de très belles sensations. Le bateau sans aucune voile avance à 3 nœuds et en seulement trois minutes le cockpit baigne dans 5 centimètres d’eau…L’avantage de ces grains tropicaux c’est qu’il « aplatisse » la mer et ne dure qu’une dizaine minutes.\nAprès le plein de gasoil, nous mouillons à l’île à Gosier, petite île avec une très belle plage et une jolie barrière de corail en face du village de Gosier dans la rade de Pointe-à-Pitre. Nous récupérons Laurence pour une après-midi plage et baignade. Apéro, diner à bord et voilà encore une excellente journée passée.\nPavillon de la Dominique…\nNous ne concevrons pas de rentrer en Martinique sans une escale en Dominique ! Cette île à été le début de notre voyage et nous voulons passer une soirée dans un bar où nous avions promis aux patrons de revenir à la remontée.\nLa météo est bonne mais une brume venue du Sahara nous empêche de voir où nous mettons les pieds. Nous avançons très bien avec un vent presque de face mais qui nous permet de faire un cap direct vers Portsmouth avec une vitesse moyenne satisfaisante de 6 nds. Après 8 heures de navigation nous retrouvons le charme et l’excellent accueil de\nla Dominique. Nous mouillons dans la baie et nous descendons à terre sur la yole d’un pêcheur car nous avons de moins en moins confiance en notre moteur d’annexe qui fait un drôle de bruit depuis quelques jours…Ce serait dommage de le casser à trois jours de la fin ! Nous partons vite faire nos douanes, puis une balade dans la ville et nous voici aux temps des retrouvailles dans ce bar américains qui surplombe la baie où nous apprenons le décès de Mickael Jackson en direct sur CNN. Quel choc après quelque temps dans la vie « sauvage » !\nAprès un diner burger-coca, changement de décor, nous avons rdv dans un bar local avec notre copain pêcheur. On rentre dans un bar fait de quatre planches de bois, d’une grande tôle en guise de toit et nous trouvons notre pêcheur pris dans une partie endiablée de domino dans un coin de\nla pièce. Nous avons à peine le temps de rentrer que des gens nous invitent à boire un verre, il suffit juste d’aller chercher la serveuse assise devant CNN, (eh oui, Mickael Jackson est vraiment international…) et nous voici une bière locale à la main à discuter voyage avec les gens présents.\nLe pêcheur nous ramènera après avoir perdu toute la soirée…\nLa Martinique, l’île aux fleurs…\nDépart matinale pour la dernière traversée, mais avant nous avons à descendre toute la Dominique au moteur car ces montagnes nous coupent du vent. Dans le canal entre elle et la Martinique, le vent de face est maintenant habituel et nous voici entrain de faire la course avec un canadien. Il nous devancera de bonnes deux heures, il a un bateau beaucoup plus grand que le notre, on se justifie comme on peut…L’arrivée est superbe, et après plusieurs îles visitées, nous redécouvrons la Martinique avec tous les arbres en fleurs. Cette île porte bien son nom !\nNous mouillons dans la rade de St-Pierre, face à la place principale où une scène de spectacle est en pleine préparation, ce soir c’est « bateau-concert » ! Nous ne connaissons pas la programmation mais on est sûre que cela sera rythmé, en étant aux Caraïbes, on ne prend pas beaucoup de risques. Il y avait bien du bon rythme mais le thème était assez inattendu, le concert était consacré à Jésus Christ !\nOn finit par s’endormir sur des airs de « Jésus, revient parmi les siens » rythmé aux percussions et de danses africaines…\nDe Saint-Pierre à Grande-Anse d’Arlet.\nLes deux dernières étapes était prévu d’avance. St-Pierre, car nous avions adoré cette ville pour sa richesse historique et Grande Anse pour son resto-plage.\nPetit déjeuner à terre pour s’imprégner une dernière fois de l’ambiance particulière de cette ville où en 1902 toute la zone est rasée par le volcan, la Pelé, la ville passe de « Petit Paris des Antilles » à bourgade de pécheurs. La Martinique perd toute son économie, son port de commerce, ses administrations et surtout toute sa population, ses « têtes pensantes », ses artistes, etc.…\nNous profitons du marché pour acheter les deux, trois prochains repas qui nous reste à bord et nous retournons au bateau avec notre annexe pour rejoindre Grande Anse pour notre après-midi plage à Ti-Sable. Au fait, j’ai changé la bougie du moteur d’annexe, j’en avais une à bord et le revoici repartit comme en quarante !\nDépart de Grande-Anse pour notre dernière navigation en direction du Marin, port d’attache du bateau. Nous naviguons au plus proche de la côte pour en apprécier encore et encore le paysage, le rocher du Diamant est toujours aussi impressionnant a doubler et les eaux bleus turquoises du chenal d’entrée de port en dernière image…\nVoilà, il nous reste plus qu’un nettoyage et un rangement complet du bateau, faire nos valises, dire au revoir aux amis et nous seront en métropole jeudi pour publier notre dernier article : le bilan…\nNous avons fait de notre semaine en Guadeloupe un moment de repos associé à des décharges d’adrénaline. Le mardi 16 Juin, nous sommes réveillés par une pluie battante avec orage et éclairs : impressionnant : heureusement que nous sommes au port, en mer ça doit être nettement moins marrant! La journée est consacrée au ménage, rangement du bateau, sieste, glandouille au port et cinéma le soir… Ca fait du bien de passer une journée plus calme, tranquille, sans rouler et surtout avec un réseau électrique qui fonctionne!\nRendez vous à 8 heures pour une plongée matinale dans la réserve Cousteau sur l’épave d’un sablier, le Franjack de 50 m, coulé par 20 m de fond en 1995. Avec un peu d’appréhension (surtout de ma part !), nous descendons le long de l’amarre jusqu’à distinguer l’épave.\nDes milliers de poissons l’entoure et en ont fait leur habitat naturel : c’est incroyable comme la nature reprend ses droits en si peu de temps! Nous sommes accueillis par une énorme murène aux dents pointues qui nous regarde de travers.\nPuis nous entamons le tour du bateau avant de pénétrer à l’intérieur : c’est en fait hyper sympa de se balader dans les cales, d’entrer dans le poste de pilotage : tout est bien conservé. Il reste même le moteur dans la salle des machines. Après 45 min à s’en mettre plein les yeux, nous remontons à la surface : il était temps car il ne me restait pratiquement plus d’air! Plongée sensationnelle et nous remettrons ça dès que possible!\nNous passons l’après midi au jardin botanique de l’ancienne habitation de Coluche à nous balader dans les allées fleuries de plantes exotiques et des palmiers centenaires. Nous nous amusons avec les perroquets multicolores et peu farouches, du moment qu’on leur propose à boire. Nous restons donc un bon moment à aiguiller leur appétit.\nLes carpes dans le bassin d’à coté sont encore plus voraces et se jettent littéralement sur les graines avec leur grande bouche ouverte.\nEncore une journée tranquille à profiter de l’escale à terre… Et le soir, nous nous lançons dans la trilogie des « Pirates des Caraïbes » où nous retrouvons avec plaisir certains sites visités.\nAujourd’hui, c’est canyoning. Nous avons un aperçu de la forêt tropicale en traversant par une magnifique route la Basse-Terre, aile Ouest du papillon guadeloupéen. Avant de partir, on nous harnache avec : combi, casque, et harnais. Après un quart d’heure de marche, le parcours commence doucement avec un spa-masseur naturel.\nNous enchaînons avec quelques sauts dans les cuvettes d’eau. Quelle chance que l’eau soit à 20degrès, j’aurais trouver ça beaucoup moins marrant si elle était à 10deg comme en métropole!\nCa y est, nous arrivons en haut de la première cascade et donc du premier rappel. Il s’agit de descendre en rappel le long d’une paroi glissante, sous les éclaboussures d’eau dans une cascade de 10m. Tout va bien, zen…\nPhilippe, notre guide est au commande et nous n’avons plus qu’à nous laisser descendre en détendant la corde. C’est sportif, glissant, sonore (avec le casque), impressionnant, surtout rétrospectivement… Nous continuons la balade en titubant sur des cailloux branlants, en glissant sur les roches immergées dans la forêt humide et tropicale. Ce qui est en fait le plus difficile, c’est de rester concentrer sur ses pieds pendant plus de 5 heures! Nous terminons par un magnifique rappel de 25m de haut : montée d’adrénaline…\nLes jambes cassées, nous dégustons notre punch en compagnie de notre groupe très sympa suivi d’un bon burger sur la plage.\nGrasse mat’. Nous partons en fin de matinée de l’autre coté du papillon vers les belles plages. Charly va perfectionner sa pratique de la planche à voile pendant que je bouquine. Nous irons jusqu’à l’extrême Est de l’île pour découvrir un beau panorama de Bretagne avec les îles de La Désirade et Marie-galante au loin.\nJ’avais promis depuis quelques jours une surprise à Charly. Il a quand même eu une de taille en débarquant dans le centre de parachutisme!! Quel meilleur endroit, pour réaliser son cadeau d’anniversaire de l’année dernière ? Nous allons donc tous les deux sauter en tandem depuis 4000m pour une chute libre de 50 secondes et 8min de survol en parachute !!! Mamma Mia… Charly n’étant pas au courant, ça nous a évité d’anticiper. Alors c’est parti pour une demi heure de briefing, à nous montrer comment se positionner dans les airs, l’attitude à l’arrivée. On ne réalise toujours pas que ça va bientôt être nous dans l’avion…\nNous n’en menons pas large dans le petit coucou qui s’élevait dans les airs.\nAmbiance très fraternelle à bord. On nous attache à nos anges gardiens, la porte s’ouvre et le vide est sous nous à 4000m… Charly part le premier puis nous tombons tombons tombons… Les 50s passent trop vite, la terre se rapproche et je ne me rappelle que du coup sur la tête pour « faire coucou à la caméra »! Le vol en parachute est magique au dessus de la presqu’île bordée d’eau turquoise et de sable blanc.\nAprès un atterrissage en douceur, je retrouve Charly, les cheveux ébouriffés et « la banane ». C’était incroyable comme sensation! Charly se laisse presque convaincre pour un stage de vol autonome.\nNous rentrons au bateau, les yeux dans les nuages, les jambes en coton, mais fiers de nous… Nous avons la flegme de ressortir pour la fête de la musique : ça sera donc un coucous sur la marina.\nDimanche 14/06/09 Montserrat\nNous avons juste une grosse matinée pour visiter cette nouvelle île avant de reprendre la route pour la Guadeloupe car Léa repart le lendemain. Nous prenons notre annexe et nous allons nous amarrer à l’unique ponton de la ville qui est aussi celui du port de commerce. Nous arrivons alors dans la zone à éviter : les douanes! Nous n’y échapperons pas et d’ailleurs un gardien peu complaisant est là pour nous le rappeler : pas de sortie de zone sans les douanes. C’est en fait un moyen radical pour nous taxer!5 minutes et une interdiction de fumer plus tard, un douanier soupirant et de mauvaise humeur arrive. Il nous demande un rajout de 20 euros car on est dimanche: pas de négociation possible et encore moins de report de paiement! Charly va donc en taxi retirer de l’argent pendant que nous restons le bureau du douanier qui peste allégrement. Nos peines ne sont pas finies car nous passons dans le bureau d’à coté où nous sommes délesté de 10 euros de plus pour le mouillage! Après ce premier accueil mitigé, nous partons en taxi avec Samuel notre guide très bavard.\nIl nous amène visiter Montserrat. Cette île a connu un destin tragique puisque le volcan La Souffrière s’est réveillé un beau matin de 1995 obligeant la population à fuir le Sud ravagé par les coulées de cendres ou à s’expatrier. Les 5000 habitants restants se rebâtissent une nouvelle capitale au Nord. Effectivement, toutes les maisons et les bâtiments sont nouveaux. Le volcan ayant beaucoup réduit son activité depuis le début de l’année, les barrières de sécurité se sont rouvertes et nous parcourons des quartiers résidentiels avec de magnifiques maisons au toits par endroits brulés, et malheureusement abandonnées\nNous arrivons à l’ancienne marina située sur le lit d’une rivière, en fait il n’en reste rien, la coulée de cendres haute de 10 mètres environ a fait reculer la mer.\nImpressionnant de voir au loin le volcan qui continue de cracher de la fumée blanche noyant le ciel sous un nuage opaque!\nNous foulons des cendres, des morceaux de bois calcinés… Plus loin, une maison enterrée sous les cendres. Après une bonne grimpette, un paysage de désolation s’offre à nous : à nos pieds s’étend l’ancienne capitale Plymouth ensevelie sous les cendres et aux habitations ravagées par le feu.\nLa végétation heureusement reprend vie au fur et à mesure sur les cendres. Après cette visite forte en émotions, nous repartons au bateau, prêts à remettre les voiles.\nNous levons l’ancre à 15h pour passer le long des côtes détruites par les cendres. C’est encore plus impressionnant depuis la mer!\nNous découvrons aussi que nos batteries de vie à bord ne rechargent plus : encore un problème technique : ça n’en finira jamais !! Nous mettons le cap vers le Sud de la Guadeloupe. Le bateau avance bien sous un vent parfait. Nous arrivons au loin des côtes pour voir les lumières de la nuit se rapprocher. Sandwichs jambon-fromages/4 quarts à la gite en guise de repas. Sous le vent des côtes, nous devons continuer au moteur. Nous nous relayons à la barre et à la nav, pendant que le dernier dort. C’est très agréable d’avoir un autre équipier, cela permet de pouvoir se reposer au sec!! Puis l’horizon s’assombrit, des éclairs illuminent au loin, le vent forcit, le grain parait inévitable! Vers 3h30, Charly a ce bon mot : « soit il pleut maintenant ou on l’évite » et à ce moment là, un rideau de pluie s’abat sur nos frêles épaules! Il faut donner du mou dans les voiles face aux rafales de vent jusqu’à 45 nœuds. Nous sommes trempés et la visibilité est faible… Mon premier « coup de tabas » : cool, sympa comme sensation d’être à la barre dans ces moments là! Bon, ça n’a duré que 10 minutes… Nous arrivons à la marina de Pointe à Pitre vers 7h sympathiquement accueillis pour l’amarrage à quai.\nLa nuit a été longue!!!\nUn bon petit dej, une bonne douche et un bon 220volts récupéré plus tard, nous repartons en direction de Point à Pitre dans l’idée de trouver des souvenirs. Commençons par le marché aux épices. Nous sommes littéralement envahis de toute part, par les marchandes : « Viens Doudou, goûter mon colombo, 5euros la vanille » Arrrghh, au secours, fuyons! Le marché aux poissons est plus calme et plus local. Ca fait quand même bizarre de voir les beaux poissons multicolores vus sous l’eau et maintenant sur l’étal prêts à être mangés! Nous amenons Léa à l’aéroport pour son retour en métropole. Nous avons passé une super semaine avec elle et c’était très sympa de l’avoir comme équipière. La fin de la journée se passe dans un centre commercial où nous errons dans ce temple de la consommation après des semaines éloignés de tout ça.\nLundi 08/06/09 Anse Deshaies (1)\nAujourd’hui, nous récupérons Léa à l’aéroport. Une amie avec j’ai usé mon bleu de travail aux Glénans. Enfin usé, c’est un bien grand mot, le mien doit être presque neuf ! En fait, j’aurai du l’emporter car ici il me manque. Encore un petit souci technique : un faux contact électrique et des batteries à plat nous obligeront à une escale de plus longue durée à l’anse Deshaies. On va pas se plaindre… Léa arrive en pleine forme en début d’après midi en Guadeloupe et nous passerons le reste de la journée à fort bien apprécier nos retrouvailles.\nMardi 09/06/09 Anse Deshaies (2)\nBaignade matinale puis un départ en voiture pour Basse Terre, plus grande ville sur la côte Ouest de la Guadeloupe : objectif, trouver un mécano! Nous découvrons une route superbe, longeant la côte entre forêt tropicale, criques, mer, arbres en fleur; la matinée dérive de plus en plus vers du tourisme ! Arrivés à Basse Terre, on ne cherchera même pas un électricien, mais on flânera dans le marché couvert aux épices… Nous retournons vers le bateau en prévoyant un déjeuner sur la plage en cours de route, histoire que Léa mange son premier poisson créole. Arrêt à la Malendure, célèbre pour ses clubs de plongées et sa réserve « naturelle » dite la réserve Cousteau. Excellent déjeuner dans une paillote de plage, les pieds dans le sable, à 3 mètres de la mer. Léa est sous le charme et se laisse convaincre pour un baptême de plongée. Désolé, j’en dirai pas plus, Léa : j’attends ton commentaire…\nRetour au bateau fructueux, j’ai trouvé un pécheur qui connaît très bien les moteurs marins et l’électricité, rendez-vous pris demain à 9h.\nLe pécheur est ponctuel et commence son inspection et après 2 bonnes heures de recherche, nous trouvons enfin le faux contact. Nous nettoyons au papier de verre les connectiques et le moteur démarre. Enfin, nous pouvons naviguer… Pacou, pendant ce temps nous prépare un délicieux tartare de daurade péchée la nuit même et achetée direct à la rentrée du bateau de pêche.\nAprès cette sensation de poisson cru qui fond dans la bouche, nous mettons les voiles vers Antigua. Une superbe nav de 40 milles plus tard, travers au vent avec un bateau qui file vite, nous essayons d’allumer le moteur pour faire notre entrée de port. Pas de jus ! Bon, après tout, une entrée de port et un mouillage à la voile de nuit (car ici elle tombe vite à 19h), c’est un bon exercice ! Mon équipage se révèle complice, complémentaire : Léa à la barre, Pacou aux voiles et moi à la nav : nous tirons des bords dans la baie de Falmouth Harbour à l’heure où tous les bateaux boivent l’apéro! Nous mouillons devant une crique de sable blanc et cocotiers à quelques mètres de la plage…\nPremière chose à faire : les douanes! Faisons découvrir à Léa nos premiers contacts avec une île, lorsque nous débarquons pour la première fois. Pour Pacou et moi, c’est notre seconde visite ici, on gagnera forcément du temps à la tâche. Pas du tout en fait , car nous avons du remplir un nouveau formulaire en plus de celui de 12 pages de la dernière fois. En comparant les deux, ce sont les mêmes mais les questions ne sont pas posées dans le même ordre et on doit le déposer à un guichet que nous n’avions pas encore fait!! La journée est consacrée au tourisme : English Harbour, la capitale d’Antigua: saint John’s, la campagne…\nCoucher de soleil sur Falmouth Harbour\nLe soir, nous partons à la recherche d’un resto de plage pour un dîner de poissons, les pieds dans le sable… On cherche près de 2 heures pour finir dans un burger-shop sur le bord de la route ! Hors saison, les mouillages sont tranquilles, mais du coup à terre tout est fermé sauf les restos des hôtels palaces certes sur la plage mais le trip « nappe blanche, serviettes tissues » n’est pas en accord avec nos envies… Nous passerons un excellent dîner, entourés de familles d’ici, une ambiance locale de tous les jours.\nJournée plage, baignade, puis une autre plage, puis une autre baignade…\nUn professionnel de l’électricité et des moteurs marins monte à bord pour enfin nous dépanner. C’est chose faite après 2,5 heures de boulot et un fil négatif oxydé et cassé de l’intérieur changé et notre moteur redémarre. C’est un soulagement de nous savoir une fois pour toute réparés. Nous partirons après un mini avitaillement et un dernier déjeuner à Antigua, pour Montserrat. Nav parfaite, 25 nœuds de vent arrière avec une belle houle qui nous pousse dans un concours de surf! A l’approche de Montserrat, la côte accélère le vent et les fonds marins qui remontent creusent la mer. Conditions idéales pour se prêter à de belles sensations de glisse. Léa commence et accroche facilement les 9 nœuds, puis je pousse à 9,5 nœuds, Pacou me dépasse à 9,7 nœuds et finalement Léa pulvérise le record à 10 nœuds. Dire qu’habituellement on a du mal à maintenir les 6 nœuds!! Nous mouillons devant la nouvelle ville, Little Bay, juste à temps pour se poser avec un TiPunch à regarder le soleil se coucher.\nSaint Kitts- Guadeloupe\nAvec une voiture de loc, nous partons explorer cette ile volcan. Notre objectif de la journee est de voir des singes car ils sont plus nombreux que les habitants et se sont multiplies dans les montagnes depuis leur importation par les esclaves. Premiere etape: une ancienne usine sucriere. Petite ballade en foret pas de singe… Deuxieme stop un site amerindien, les premiers habitants caraibes, qui ont laisse des petroglyphes sur la roche. Et la un montreur de singe mais avec une couche de bebe: pour le cote sauvage, on repassera; mais c est quand meme marrant comme contact!\nPuis nous visitons un immense fort utilise par l armee anglaise construit sur un promontoire qui domine la mer. Magnifiquement bien conserve et restaure, avec son musee il nous a donne une vision de la vie effroyable qui s y deroulait…\nNous avons poursuivi notre tour de l ile et sommes arrives du cote touristique ou les hotel et maisons luxieuses commencent a pousser comme des cham9pignons. D ailleurs il y avait des promotteurs immobiliers qui vendaient des parcelles entieres de terrain vierge. Pour le moment il existe encore des endroits verts, tranquilles mais pour combien de temps???\nNous prenons l apero sur la plage dans un restaurant en cours de construction. Par contre pour le diner nous retrouvons l agitation de la ville et nous mangeons dans une baraque au milieu de la gare routiere au son du reggae dans les odeurs de marie-jeanne.\nPetites courses le matin, pleins d eau et a 15h nous quittons la Marina de Saint Kitts. Nous remontons au moteur sous le vent de cette ile puis de Nevis, sa voisine. A 18h nous mettons les voiles et nous voila filant vite a 6 noeuds environ sous 25 noeuds de vent etablis sans vagues. La nav parfaite sous les etoiles et la pleine lune: on y voyait comme en plein jour: c etait magique… Nous sommes passes derriere Montserrat qui est une ile avec une activite volcanique toujours presente et dont la population a ete contrainte de s expatrier ou de vivre au nord de l ile. C est tres impressionant ces nuages de fumee grise et cette terre recouverte de cendre. Malheureusement le vent tombe et en plus nous l avons dans le gueule donc pour faire un cap plus direct, nous rallumons notre moteur. Au loin des orages grondes et nous voyons regulierement des eclairs: pas franchement rassurant mais finelemet nous arrivons sur les cotes de la Guadeloupe sans probleme et sans grain vers 7h du matin. Nous posons l ancre a Deshaie au Nord-Est de l ile et nous nous couchons apres une nuit bien fatiguante mais tres riche…\nLa journee se passe tranquillement: un petit passage a terre nous confirme que tout est ferme dans ce petit village un dimanche. Nous ne croisons que 2 antillais sur le seuil de leur maison. Petite baignade rafraichissante et preparation d un pain aux cereales a bord: delicieux et facile a faire si on sait petrir! Au moment de rallumer le moteur pour avoir de l energie, celui ci devient recalcitrant et nous nous apercevons que nos batteries sont a plat. C est logique etant donne nos problemes electriques anterieurs: nous changerons donc les batteries demain et tout ira bien…\nMardi 2 Juin 2009 : direction SABA.\nRéveil matinal pour un départ vers Saba, 25 nœuds de vents au mouillage nous garantissent une belle traversée… Nous hissons la GV avec un ris par sécu, après tout c’est peut être juste une accélération du vent entre les deux petites collines qui se trouvent en face de nous. Non! Nous avons bien fait, il y a bien 25 nœuds de vent dehors! Nous partons vers le large pour 25 milles nautiques. Plus on s’éloigne des côtes, plus la mer se creuse, les crêtes des vagues deviennent de plus en plus blanches, l’anémomètre grimpe encore… Ok. On prend le second ris et on enroule encore du génois. 30 nœuds de vent établis! Travers au vent, le bateau file à plus de 7 nœuds, bien équilibré mais souvent bousculé par les vagues, pas question de laisser le pilote barrer… Après tout l’avantage des Antilles c’est qu’ici les embruns sont à 28 degrés!! Après une heure de nav, on distingue très nettement un immense rocher en parfaite forme de volcan. Pas de doute c’est Saba.\nOn est impatient de découvrir cette île de 20 km2 d’où le volcan culmine à plus de 1000m d’altitude. Un superbe grain est en face de nous mais il est loin, très loin en fait, il finira juste par nous cacher Saba sous son rideau de pluie. Par contre celui qui se trouve à coté de nous, au vent, mérite plus d’attention. Qui passera le premier ? Lui, nous, puis lui et enfin nous. On se prendra juste la fin du grain et une pointe de vent à 39 nœuds! La nav fut hyper plaisante et l’arrivée sur Saba nous impressionne de plus en plus. La côte est très abrupte, il n’y a aucune plage et la houle vient s’écraser contre la roche grise. Nous sommes déjà sous le charme de cette nouvelle île à notre palmarès, car pour venir ici il faut vraiment le vouloir. Pas de port, un mouillage possible mais réputé « rouleur » ou alors des bouées d’amarrage payantes gérées par la réserve marine. Cette dernière possibilité nous garantie une meilleure sécurité car je doute fort du mouillage à l’ancre par 17 mètre de fond et par une si importante houle. Mais voilà, sur toute l’île, seules 8 bouées sont disponibles. Nous sommes en basse saison, en début d’après midi, nous sommes plutôt confiant. La zone se rapproche et nous sommes 3 bateaux à y aller, nous croisons les doigts!\nL’un des bateaux à coté de nous, navigue au moteur et avec une bouée d’amarrage collée à son étrave ! Nous comprenons vite que vu le vent, même les bouées décrochent! Nous apprendrons plus tard que cette famille d’américains, restée à terre, ont réussi à rattraper leur bateau parti à la dérive, avec leur annexe. C’est vachement rassurant… On trouve une bouées de libre et pour éviter de devoir nager après notre bateau, on décide de rester à bord, le temps que le vent faiblisse. L’après midi est consacrée à la lecture, cuisine, et nous organisons notre journée de demain. Pendant ce temps, le vent grimpe, et 44,5 nœuds plus tard, notre bouée tient toujours. (Relevé au mouillage!). Nous finirons par prendre confiance en elle et nous assurons le coup en jetant l’ancre quand même. La nuit tombe et le vent avec, mais la houle nous fera passer une nuit enfermés dans une machine à laver sur la fonction essorage.\nMercredi 3 juin : Découverte de SABA.\nAprès une courte nuit, le bateau de plongée passe nous prendre à bord pour 2 plongées successives à la découverte des fonds sous marins, eux aussi volcaniques. L’île de Saba a une réputation mondiale pour ses spots de plongée qui sont un de ses principaux intérêts touristiques. L’appareil photo est vite rentabilisé!\nLa première est impressionnante car nous descendons en pleines eaux à 24m pour découvrir le sommet d’un volcan sous marin éteint depuis si longtemps qu’il est recouvert d’une faune et flore abondante. La seconde moins profonde nous ballade à travers des cavernes, des grottes, des tombants plus riches les uns que les autres et nous cohabitons avec les traditionnels poissons des récifs coralliens.\nL’après midi est consacrée à la visite de L’île avec Georges notre taximan. Nous découvrons 3 gros villages reliés par une seule route qui va du petit ponton à cargo à la plus courte piste d’atterrissage internationale du monde (300m). Même en avion, c’est difficile de venir!\nL’avantage de la difficulté pour venir à Saba nous donne l’authenticité. C’est plus que charmant, les 1500 habitants ont su conserver une architecture commune pour leurs maisons. Pas d’immeuble, pas de casino, pas de béton! Que des maisons blanches aux volets verts directement inspirées de la Hollande, sur un fond de forêt tropicale verdoyante. Comme ce matin, le club de plongée est venu nous prendre sur notre bateau, ce soir le retour se fera à la nage. Le taxi nous dépose à la parcelle de terre la plus proche du rivage pour 10 bonnes minutes de nage, il me restera à prendre l’annexe pour revenir chercher Pacou. Ce fut une excellente journée, la nuit sera mouvementée mais si on revient, on tentera l’avion. Et demain, promis on dors au port!\nJeudi 4 juin : Direction St-KITTS.\nNous décollons du mouillage à 7h30 pour une bonne nav de 40 milles. Direction BasseTerre, capitale de Saint Kitts en passant au large de Statia, île qui stocke et approvisionne toutes les réserves pétrolières des petites Antilles. Résultat, des supertankers sont en mouvement ou au mouillage aux alentours. Le vent est de face bien établi, et par confort et par rapidité, nous faisons un près serré avec un appui moteur. Ce qui nous permet de ne mettre que 9 heures avec un cap quasi direct.\nNous arrivons à la marina vers 16h30, pile à temps pour effectuer nos formalités de port, douanes, taxes, et autres pourboires… Le responsable de la marina, un rasta, en fin de journée de travail et ultra zen nous dit que les formalités portuaires pourront attendre demain matin. Allons aux douanes. Arrivés devant le bâtiment administratif, on se trompe de porte et sans le savoir, nous sommes dans le bureau du port de commerce. Cette erreur nous coûtera 10 dollars de taxes sous prétexte que la marina dépend du port de commerce mais un bon tuyau car il nous laisse entendre que pour 2 jours sur place on peut se passer des formalités d’immigration. Enfin devant la bonne porte, nous découvrons deux antillais assis derrière leur bureau, l’un tchattant sur internet, l’autre mangeant ses nouilles chinoises. Après un regard dubitatif, les voilà qui démangent leur salle de pause en véritable bureau des douanes. On s’assoit donc en face du chef, et il nous donne non pas des douzaines de formulaires à remplir mais des cartes et guides touristiques de l’île. Il fera lui-même le boulot, nous prends nos passeports et pianote sur son ordi tout en plaisantant avec nous. L’ambiance est bonne enfant, détendue, antillaise…Enfin, d’un ton sérieux, le douanier nous demande si nous fumons, le nombre de cigarettes transportées à bord ainsi que nos quantités de vin. Contre toute attente, il sort de son sac perso 2 cartouches de clopes free taxes! Eh oui, un douanier essaye de nous vendre des cigarettes sous le manteau! Nous refusons poliment et nous continuons nos déclarations tout en lui demandant s’il vendait aussi de la drogue. Enfin le montant des taxes tombe 30 dollars caribéens (8 euros). Je donne 40 dollars et je m’attends répondre : « I don’t have the change but I can keep it for me!»…\nNous retrouvons bien là l’ambiance des Antilles du Sud.\nWeek-end a Anguilla\nMatinée improductive : mauvaise connexion à internet, douanes fermées… On repassera! Nous avons pris le temps d’aller faire le plein de gasoil à la marina. Eh oui, ça peut être utile. Mais nous avons du paraître bien ridicules avec nos 100 petits litres comparés aux quantités astronomiques des motors yachts. Après une petite nav sympathique d’une heure nous avons posé notre ancre à Grand Case, un petit village du coté français qui a su gardé une partie de son charme : enfin!! Pendant que Charly rangeait le bateau, j’ai décidé de mettre le blog à jour à terre, ce qui implique de prendre l’annexe seule. Démarrage nickel, arrivée sans problème au ponton. Je me mets du coté où il n’y a personne. Terrible erreur ! Il y a bien une raison pour que les annexes soient toutes d’un coté !! Le courant… Donc voilà mon annexe qui passe sous le ponton et moi qui tire dessus sans succès. Heureusement arrive à ce moment là une famille qui tracte mon annexe pour la garer correctement! On me m’y reprendra plus … Après 2 heures à m’énerver sur la lenteur d’internet, le retour se passe sans encombre. Petite soirée tranquille sur le bateau à tanguer doucement.\nLe lendemain, Ibrahim est au rendez vous à 8heures sur le ponton. Départ pour un week-end à Anguilla. Nous sommes contents de quitter Saint-Martin. Aller en 3 heures avec un bon petit vent et une météo parfaite. Nous filons vite sous le soleil pour arriver à Sandy Island qui comme son nom l’indique est un îlot de sable entouré d’eau turquoise à 2 km d’Anguilla.\nNous débarquons avec l’annexe et nous allons nous au bar. Même sur un micro îlot de la taille d’un terrain de foot, Heineken est présente! Petit snorkeling dans la barrière de corail et bronzette. Retour pour le déjeuner, la sieste sur le bateau. Nous repartons passer la nuit à Road Bay, dans une mer d’huile. Quel bonheur… Nous parcourons la rue du village avant de nous poser au son de Bob dans un bar. Pas de rastas (nous sommes déçus) mais les américains sont bien là!\nUne bonne grasse matinée de dimanche, une nav de 3h et nous voilà au mouillage sur bouée à Priclky Island (2 îlets de calcaire). Seuls… Les garçons partent chercher leur fusil et les voilà partis à la pêche.\nIbrahim nous ramène 3 magnifiques poissons après 3 heures de combat.\nNotre compagnon de mouillage…\nEn fin d’après-midi, nous contournons en annexe l’île pour accoster de l’autre coté. Là aussi nous sommes seuls! Restos fermés, pas d’américains… Une île déserte! Un rêve, mais on a vite fait le tour… Petit snorkelling du soir mais les poissons sont partis se coucher, heureusement la raie veille sous le bateau.\nLe soir nous dégustons les bons poissons péchés. C’est sympa de manger aussi frais.\nLundi, il faut penser à rentrer! Nav retour sans problème. Nous pechons a la traine avec les tetes de poissons mais sans succes! Et nous déposons Ibrahim : c’était sympa d’avoir un équipier à bord qui découvrait les joies de la plaisance… Plein d’eau à la capitainerie. Nous repartons au Sud de l’île du coté hollandais pour nous raccourcir la route de Saba le lendemain.\nSi tout va bien, aujourd’hui nous réparons notre problème moteur ! Après tout le diagnostic est sûr, c’est juste l’alternateur à changer. Notre mécano, Christophe, arrive un alternateur d’occas’ mais plus puissant que notre ancien. Après 3 heures de boulot, c’est chose faite : nous sommes de nouveau équipés et près à quitter Saint Barth. C’est ce que nous ferons le lendemain car nous ne voulons pas quitter ce littoral tellement riche que protégé, (voire national park. Eh oui, encore un !! ) sans nous offrir une plongée.\nBasse saison plus fin de journée nous donnent l’opportunité de profiter d’une plongée privée. Nous plongeons sur le site du Pain de Sucre, ilet à la sortie de Gustavia. C’est un récif sous-marin où soi-disant à la tombée de la nuit, les poissons rentrent se coucher. Nous descendons en pleines eaux à 20m face au rocher. Eh oui, certains sont déjà là : notre ami le requin dormeur s’est trouvé un confortable rocher ! Au détour, d’une roche nous croisons une tortue d’1m de diamètre qui rentre au bercail. Mais que font ces requins de récif : cherchent ils une place pour la nuit ou un dernier « casse-dalle » ?. Tiens au sol, une petite raie léopard semble balayer le sable avec ses grandes ailes. Un banc de plusieurs centaines de poissons danse avec nous … Nous rentrons seulement après 35 min car à force de tourner la tête partout, Pacou a vidé sa bouteille (trois fois plus vite que le moniteur !) ; mais avec des images plein les yeux !\nMardi 26 : Départ de Gustavia après les dernières démarches administratives de sortie et les derniers pleins d’eau vers 10 heures pour Saint-Martin. Quel joie d’entendre ce moteur qui nous permet de rejoindre le large pour toucher du vent ! Vent arrière plus houle de travers, l’allure est difficile à tenir et le speedo ne grimpe pas au-dessus de 4,5 nœuds. Nous ferons les derniers milles au moteur, ce qui nous permet de nous approcher beaucoup plus de\nla cote. On s’est trompé dans la nav , nous arrivons à\nla Grande Motte !!\nDes barres d’immeubles sur toute la cote hollandaise nous fait craindre le pire… Ce sera donc notre première image négative de Saint –Martin, sentiment qui restera majoritairement le même durant le séjour. Heureusement, nous sommes content de retrouver notre ami Ibrahim, ancien de Martinique expatrié pour 6 mois à l’hôpital de Marigot.\nC’est donc là que nous mouillons. Nous descendons prendre contact avec l’île. Plein de boutiques en tout genre, le chic de Saint Barth en moins. C’est sale, et cache-misère. Après avoir passé le centre ville et le front de mer , lieux touristiques, on découvre le Bronx ! Des maisons presque en ruine à 3-4 familles dedans et énormément de mecs qui trainent. Nous nous enfonçons dans ce quartier dans le but d’aller au cinéma. Mais sur le chemin, nous sommes interpellés par un chalet savoyard avec un immense drapeau suisse ! Un restaurant de fondues, raclettes et autres spécialités montagnardes introuvables aux Antilles… Nous discutons avec les propriétaires de Haute-Savoie qui font venir tous leurs produits directement de chez eux. Finalement, le cinéma tombe à l’eau et nous retrouvons Ibrahim autour une bonne raclette de saison dans un restaurant ultra climatisé.\nMercredi 27 : Nous partons avec l’annexe chargée de notre linge sale pour la capitainerie qui nous propose de peur qu’on abime leurs machines de nous rendre le linge lavé et séché pour demain. L’aubaine : pas besoin de rester 3 heures à regarder le tambour qui tourne ! Nous rejoignons Ibrahim pour le petit-déjeuner. Le pain au chocolat est délicieux. Nous partons faire le marché pour acheter des tomates de luxe à 5 euros le kg. Avec une voiture louée, nous partons explorer le quartier hollandais non férié en ce jour de commémoration de l’esclavage. C’est vrai, ils n’ont pas connu ça eux sur leur partie sud de l’île ! Les hôtels poussent comme des champignons dénaturant complètement le paysage.\nLa capitale Philipsburg étant le summum avec ses rues entières dédiées au tourisme duty-free. Nous sommes bien aux Etats-Unis avec ses fast-foods et ses gros américains rougis aux UV.\nOn en profite quand même pour nous offrir un appareil photo avec son caisson de plongée qui nous a tellement manqué à Saint Barth ! A force de jouer les touristes, nous aussi on se fait avoir. Nous avons parait –il 1000 dollars de bons d’achat ou un voyage suite à un jeu de grattage. Pour récupérer nos gains, 2 jolies minettes doivent nous faire visiter un hôtel. Nous tombons dans une arnaque, on essaie de nous vendre du timeshare ! Nous refusons l’offre et nous repartons avec un voyage offert. Installés dans notre voiture, nous lisons les petites lignes de notre « cadeau » et nous découvrons que c’est juste une semaine d’hôtel offerts, à nous de rajouter les billets d’avion, les repas, les boissons, les frais de dossiers de 250 et l’obligation pendant ce séjour d’écouter à nouveau leurs discours commerciaux ! Après analyse, tout était super bien monté. Au final, nous avons perdu 1 heure mais gagnés en expérience. On ne nous y reprendra plus !!\nNous passons prendre l’apéro sur le bateau de nos amis normands déjà croisés en Guadeloupe puis à Antigua. Ils nous dépannent d’un peu d’essence pour finir notre retour en annexe jusqu’à Anthétia. Nous avions calculé un peu juste notre consommation…\nJeudi 28 : Petit bain de mer matinal pour tester notre investissement de\nla veille. Départ de bonne heure et de bonne humeur pour faire le tour de l’île dans l’autre sens : coté français. Sans être chauvins, c’est beaucoup plus charmant et aéré. La ballade touristique de l’île : eau turquoise, sable blanc et piste d’atterrissage.\nC’est difficile de bronzer sous les trains d’atterrissage d’un Boing 447 mais tellement impressionnant. Nous aussi comme les américains, nous prenons des photos sensations. Retour à Marigot, boire un verre avant la garde d’Ibrahim dans un café branché sur\nla plage. Nous discutons de nos programmes et nous embarquons Ibrahim samedi matin pour 3 jours avec nous à Anguilla. Oui c’est vrai notre programme est chamboulé : les escales techniques nous ont fait perdre du temps, nous n’irons pas aux Iles Vierges cette année.\nBarbuda et Saint Barth\nAprès cette journée de mardi parfaite, nous reprenons la route direction Barbuda une ile réputée paradisiaque au Nord-Est de Barbuda. Le départ a été plutôt chaotique car nous étions mouillés au milieu de cayes (coraux en surface) dont il a fallu sortir. Le GPS c’est bien, encore mieux s’il est traceur mais rien ne vaut la bonne vue des matelots et du sang froid pour passer entre ces récifs apparents. Après quelques frayeurs, nous avons donc trouvé notre cap pour Barbuda.\nArrivés en vue de longues étendues de sables blancs après une nav sympa de 5h avec vent arrière, nous allumons le moteur pour nous rapprocher doucement de la côte qui est bleu turquoise. Eh là consternation, impossible d’allumer ce moteur. MERDE c’est la tuile. Vite prendre une décision. Pensant à un problème de batterie puisqu’il n’y a aucun contact, Charly se lance rapidement dans un échange de batteries. Rien à faire, le moteur ne démarre toujours pas. Bon alors que faire ??? Nous choisissons l’option plus sécurité de mouiller à Barbuda pour trouver la cause de la panne. Ce qui implique un mouillage à la voile…\nAlors, préparons nous : Charly scotché à la carte et moi à la barre, sans instruments pour la profondeur ou l’orientation du vent (eh oui, il n’y a plus d’électricité aussi :c’est plus drôle !). C’est parti pour une demi –heure à slalomer entre les cayes dans un bon vent de face, avec une sonde à main pour tester la profondeur, et un GPS portable. C’est dans ces moment là, qu’on se rend comte que sans une carte et la nav traditionnelle, on n’est pas grand-chose ! Finalement, nous mouillons tranquillement sur le rivage d’une longue étendue de sable blanc et d’eau turquoise… Nous voilà bien seuls avec notre feu moteur au milieu de ce paradis terrestre mais finalement perdu au milieu de nulle part !\nAllons voir à l’unique village de l’île s’ils n’ont pas des batteries avant la nuit. En annexe, nous nous beachons sur ce beau sable. Et nous traversons une petite plage pour rejoindre le lagon de l’autre coté, avec l’annexe « sous le bras ». A notre grande surprise cet immense lagon est en fait une étendue d’eau verte vaseuse et remplie de méduses ! Quel contraste… Après une longue traversée de vingt minutes, nous voilà à Codrington, 1700 âmes. On nous oriente vers la station service : il y en aurait une disponible le lendemain. C’est un bon début ! Avant de rentrer, nous rencontrons un commerçant Lincold qui voulant nous aider nous propose de repasser le lendemain pour charger notre batterie malheureuse. Seconde piste, ça va déjà mieux. Le soir autour de notre lampe tempête, nous n’en menons quand même pas large avec notre panne dans ce fabuleux cadre !!\nLe matin, nous retraversons le lagon avec notre annexe qui broute de plus en plus au démarrage. Lincold nous amène chez lui pour charger notre batterie. Les gens sont vraiment sympas ici et accueillants, c’est dingue. Sur le chemin, nous nous arrêtons sur cette magnifique plage déserte : on veut en profiter quand même ! De retour sur le bateau, Charly remet tout le circuit en marche. Moment d’émotion en appuyant sur le bouton strat du moteur : rien, pas de jus… REMERDE ! Bon, pas de stress, on va réessayer de trafiquoter le moteur, on sait jamais! Après un moment, je découvre le tableau du moteur allumé : miracle… En plus le moteur démarre parfaitement. Ouf : l’électricité revient et nous allons pouvoir partir à Saint-Barth faire examiner ça de près. Après de longues discussions, nous arrivons à la conclusion qu’il existe un faux contact dans le circuit et un gros doute sur la recharge des batteries.\nVendredi matin, petit stress au réveil, le moteur ne s’allume pas. Ca commence à faire !! Finalement, il reprend faiblement vie et nous permet de partir pour une longue nav au moteur.Histoire d’être sur qu’il nous lâchera pas à l’approche à Saint –Barth. Heureusement, il y a pétole et donc le moteur est opportun ! La nav est tranquille à se relayer à la barre car notre pilote rechigne à la tache (on s’occupera de ça plus tard, chaque chose en son temps). Nous arrivons avec le crépuscule en vue de l’île. Petit passage entre des ilets et la nuit tombe quand nous arrivons à Gustavia, port franc. L’arrivée de nuit dans un nouveau port finalement se passe sans problèmes puisque les quais sont dégagés des grand yachts en saison creuse. Nous nous amarrons à quai devant les boutiques Louis Vuitton, Hermès et Cartier, quel choc après la plage déserte de Barbuda !! Pour concrétiser ce décalage, nous nous offrons un resto branché de l’île dans une ambiance trozienne.\nA la première heure, nous filons à la capitainerie pour essayer de trouver un motoriste qui vienne à notre secours un samedi ! Un mécano passant par là, il nous accompagne sur le bateau. Après une heure de boulot, le diagnostic tombe : les batteries ne rechargent plus rien à partir du moteur ! Il faut changer l’alternateur ( ?). Il essayera lundi avec un alternateur d’occasion incertain, sinon il faudra attendre quelques jours de plus ici. Il y a pire, c’est vrai…\nNous en profitons pour arpenter les rues bordées de magasins de luxe, inabordables. On se croirait à Saint Trop’, c’est fou ! Nous n’avons pas encore vu des stars people qui peuplent l’île, parait-il. En revanche, nous avons rencontré des fameux voileux : Philippe Poupon et son « Fleur Australe ». parés à partir dans le Grand Sud ainsi que Jacques Patuelli dit Patou entre nous, du nom du guide nautique de la navigation aux Antilles. Notre Bible, il faut le dire!\nDimanche matin, grasse mat qui fait du bien… Nous arpentons ensuite la petite île de Saint-Barth en scooter, de magnifiques plages d’eau turquoise en belles anses de sable fin, et tout ça sous le soleil. En fait, l’île est très sèche, parsemée de maisons incroyables et bordée de très belles plages. Décidemment, aucune des îles antillaises ne se ressemblent !\nJu and Mimi on the road | Unblog.fr | Créer un blog | Annuaire | Signaler un abus | Une application directe du ...


Jeu Cuisine un gâteau Monster High gratuit - Jeux 2 Filles\nJeu Cuisine un gâteau Monster High\nPrépare un gâteau d’anniversaire pour Draculaura !\nComment jouer au Jeu Cuisine un gâteau Monster High ?\nC’est bientôt l’anniversaire de l’une de nos filles Monster High préférées. Draculaura va fêter ses 1600 ans et à Jeux2filles.fr on a décidé de lui faire une surprise. Est-ce que tu veux nous aider grâce à ce jeu Monster High en cuisine ? Draculaura n’est pas une fille comme les autres, c’est pourquoi elle a besoin d’un gâteau d’anniversaire hors du commun avec non pas un mais trois étages ! Choisis les couleurs, ingrédients et styles de décoration que tu préfères pour composer la délicieuse pâtisserie.\nDès que la cloche sonnera à la Monster High aujourd’hui, Draculaura, Clawdeen Wolf, Frankie Stein et les autres monstres vont se précipiter chez eux pour se préparer pour la fête. Fais en sorte qu’ils aient la surprise de l’année en goûtant ce gâteau d’anniversaire monstrueusement délicieux. Laisse un message aux autres filles du site pour leur faire savoir ce que tu as pensé de ce jeu de cuisine Monster High ou bien pour leur dire avec quel personnage Monster High tu préfères t’amuser dans les jeux de fille.\nCe jeu Cuisine un gâteau Monster High est chouette, mais tu peux découvrir les meilleurs jeux de cuisine dans ma sélection personnalisée qui ravira toutes les petites gourmandes et geekettes comme moi !\nLa manucure d’Elsa 99%\nHalloween Terrifiant 99%\nJeu de dessin Princesse Sofia 99%\nNouveau Barbie modèle 99%\nNouveau La princesse et le Grinch 79%\n» Cuisine un gâteau Monster High


Le Nord du Vieux-La Ciotat transformé\nAccueil > MA CIOTAT DEMAIN > Vieux La Ciotat > Le Nord du Vieux-La Ciotat transformé\nLe nord du Vieux-La Ciotat se transforme\nEntièrement rénovées en ce début d'année, les places des Maquisards, du Colonel Ducas et Louis-Marin constituent désormais un véritable plateau piétonnier reliant le centre ancien au bord de mer et au Port-vieux.\nLe Vieux La Ciotat est engagé dans un vaste programme de rénovation qui s'achèvera à l'horizon 2020. Il consiste à désenclaver le centre ancien et le relier progressivement au reste de la ville par une requalification de l'espace public, et une amélioration de l'accessibilité. L’objectif, c’est aussi de lui redonner de l'attractivité à travers l'amélioration de l'habitat et le renouveau des commerces. Depuis cet été, de nombreuses opérations de rénovation urbaine se conjuguent ou se succèdent dans un souci de cohérence, tout ne pouvant pas se réaliser en même temps.\nAussi, parallèlement aux travaux de rénovation de l'habitat, la transformation de l'espace public se poursuit dans la partie nord du centre-ville. Au-delà des rues, une attention particulière est accordée aux places. Après Guibert, Esquiros et Kranj qui bénéficient désormais d'un mobilier urbain agréable à utiliser, d'aires de jeux pour enfants ou encore de jardins partagés, c'est au tour des places Louis-Marin, Colonel Ducas et des Maquisards de faire peau neuve. Elles constituent aujourd'hui un vrai plateau conjuguant loisirs, commerces et équipements publics.\nLa place des Maquisards, un espace piéton reliant la voie douce et le bord de mer\nLa place des Maquisards constituait l'une des séquences prioritaires des travaux de requalification du centre ancien afin de la transformer en une véritable place, accueillante et parachever ce qui avait été entrepris en donnant un second souffle à l’ancien collège Jean-Jaurès. Complètement réhabilitée depuis le mois dernier, elle redevient un lieu de vie et bénéficie désormais d'un mobilier urbain de qualité avec des bancs et des emplacements pour vélos. Elle se connecte à la place Colonel Ducas et à la place Louis-Marin, chacune d'entre-elles rejoignant le boulevard Anatole-France et le bord de mer via l'Esplanade du 8 mai 1945. «On passe d'un carrefour routier à un espace public adouci. L'encerclement par la route disparaît au profit d'un plateau piétonnier relié au reste du Vieux-La Ciotat et facilitant les modes de déplacement doux» témoigne le maire.\nLa Place Colonel Ducas, une porte d'entrée en cœur de ville\nLe temps où cette place du haut de la rue des Poilus servait de stationnement anarchique est révolu. Depuis la fin de l'année dernière, la place Colonel Ducas est redevenue un lieu attractif, pouvant de nouveau accueillir promeneurs et animations dans un cadre agréable. C'est notamment là que s'est installée la maison du Père Noël durant les fêtes de fin d'année. La place Colonel Ducas dispose désormais d'un mobilier urbain confortable avec des bancs, ainsi que des assises dédiées aux enfants. Elle compte également des emplacements pour les vélos et bénéficie d'un nouveau revêtement au sol remplaçant le bitume, dans un souci d'homogénéité avec les autres places, mais aussi parce que c'est un revêtement plus lumineux, qui adhère mieux au sol et se comporte mieux dans le temps. La place Ducas dispose de containers enterrés pour le tri sélectif, transformant cet espace en aire éco-responsable pour une meilleure qualité de vie. Elle abritera au printemps prochain le service municipal de l’État Civil dans les anciens locaux de la Caisse d’Epargne, contribuant au regroupement des services publics en cœur de ville avec à quelques encablures, passage Gamet, le point d'accueil de la Caisse Primaire d'Assurance Maladie, l'espace Petite Enfance, le Point d'Accès au Droit et les Ateliers du Vieux La Ciotat mais également, place Gautier, la Médiathèque Simone-Veil et le futur Conservatoire de musique en lieu et place de l’ancien théâtre Saint-Jacques. Ces opérations permettront de relier le centre ancien au reste de la partie patrimoniale et culturelle de la ville, et notamment l'Éden Théâtre et la Chapelle des Pénitents bleus, dont le parvis ainsi que l’éclairage extérieur la mettant en valeur seront rénovés. La place Ducas constitue également une véritable porte d'entrée en cœur de ville, favorisant la revitalisation économique du centre ancien avec l'ouverture prochaine d'une deuxième boutique à l'essai dans le haut de la rue des Poilus. Avec les places des Maquisards et Louis-Marin, elle forme aujourd'hui un véritable plateau piétonnier regroupant commerces, services publics et loisirs, permettant enfin de désenclaver le centre ancien et de renforcer son attractivité résidentielle et touristique.\n«La transformation de cette partie nord du centre-ville constitue une étape importante de la reconquête du Vieux La Ciotat» souligne le maire. «Ce plateau devient un véritable village urbain associant qualité de vie et qualité de ville, avec un retour des services publics et la mise en valeur de notre patrimoine historique et culturel».


Rue de la Glacière (Paris) — Wikipédia\nRue de la Glacière (Paris)\n(Redirigé depuis Rue de la Glacière)\nRue de la Glacière vue depuis le boulevard Auguste-Blanqui.\n37, boulevard de Port-Royal\n242, rue de Tolbiac\n137, rue de la Santé\n18 à 24 m\nLa rue de la Glacière est située dans le 13e arrondissement de Paris dans le quartier Croulebarbe et le quartier de la Maison-Blanche.\n4.1 Mentions littéraires et artistiques\nElle commence boulevard de Port-Royal, traverse le boulevard Arago et le boulevard Auguste-Blanqui pour se terminer place Coluche.\nLa rue de la Glacière est desservie par la ligne\nà la station Glacière ainsi que par la ligne de bus\nRATP 21 (Gare Saint-Lazare - Stade Charléty-Porte de Gentilly Tramway) qui l'emprunte de bout en bout. Le\nRATP 62 dessert son extrémité sud, de même que la Traverse Bièvre, ligne 513.\nCette voie conduisait, originellement, à une glacière et au hameau qui en avait pris le nom.\nLe « chemin de la Glacière » figurait déjà sur les cartes du XVIIe siècle, et conduisait de Paris à Gentilly en passant par le hameau de La Glacière. Dans cette région, les nombreuses mares et étangs de la Bièvre gelaient l'hiver, et leur glace était récupérée puis entreposée dans des puits maçonnés proches et dans d'anciennes carrières des hauteurs de Montsouris pour être utilisée l'été, d'où le nom de « Glacière ». Les étangs gelés étaient également fort prisés des patineurs.\nLa rue de la Glacière a été ouverte dans sa partie nord en plusieurs tronçons au milieu du XIXe siècle, et son nom actuel n'a été attribué à l'ensemble de la rue qu'en 1863, après le rattachement du Petit-Gentilly (devenu quartier de la Maison-Blanche) à Paris en 1860. La partie sud, depuis l'enceinte des Fermiers généraux édifiée sous Louis XVI et l'enceinte de 1840-1843, dite « de Thiers », se prolongeait autrefois dans Gentilly. Coupée vers 1840 par la nouvelle enceinte, elle a été renommée, en 1894, rue de l'Amiral-Mouchez depuis le carrefour Alésia-Tolbiac jusqu'à la porte de Gentilly.\nSon urbanisation progressive à partir de Paris lui a conféré des caractéristiques diversifiées, plus urbaine et bourgeoise au nord, plus industrielle et populaire au sud. Une première transformation profonde de ses alentours s'est opérée au cours de la seconde moitié du XIXe siècle, avec la canalisation progressive de la Bièvre et le comblement partiel de sa vallée donnant naissance aux rues de Tolbiac, Vergniaud, Würtz et Daviel (tracée sur l'ancienne rue Saint-François-de-Sales qui s'arrêtait à la Bièvre) actuelles. D'autres rues, dont certaines ont disparu entre 1955 et 1967, furent établies également à proximité : rue Maurice-Mayer, passage Prévost et impasse Prévost sud (cette impasse donnait, en sa partie nord fort courte, à la fois dans le passage du même nom et sur le boulevard Auguste-Blanqui en face de l'entrée de la station Glacière du métro aérien ligne 6, autrefois ligne 2 sud entre Étoile et Place d'Italie), rue Palmyre, rue Bullant, rue Boutin (encore présente), rue de l'Èbre (ancienne « petite rue Sainte-Anne »), le passage Victor-Marchand (rectifié et élargi ).\nUn magasin en 1917.\nLa rue fut parcourue par une ligne de tramway (voir plus loin) en direction de la banlieue. Le retour se faisait par la rue Vergnaud en direction du centre de Paris. À la suppression du tramway, vers 1933-1934, l'autobus le remplaça : la ligne AR/bis. Après guerre, ce fut la ligne 77 (Poterne des Peupliers↔Hôtel-de-Ville), à laquelle succéda vers 1950 la ligne 21 actuelle (Porte de Gentilly↔gare Saint-Lazare). Notons qu'à cette époque, la rue était à double sens, ce qui créait quelques conflits circulatoires à cause de sa relative étroitesse.\nLes années 1956 à 1967 ont vu la démolition et la reconstruction presque complètes de la partie comprise entre le boulevard Auguste-Blanqui et la place Coluche (avec rectification du tracé et doublement de la largeur sauf au droit des nos 114-116 face aux 101-103 où elle est restée telle quelle) et concernant l'îlot no 13 et l'îlot Bièvre, dans le cadre de la résorption des îlots insalubres parisiens.\nPrécisons enfin que sur le côté impair, les immeubles numérotés 107, 115, 117, 119 et ceux jusqu'à la place Coluche (autrefois « carrefour Alésia-Tolbiac ») étaient présents en 1935. Le 115 a été surélevé de deux étages vers 1918-1920. Un vestige de la ligne de tramway 93 (Châtelet-Arcueil-Cachan) se trouve sur sa façade : une attache de câble transversal qui soutenait la ligne trolley pour les motrices de ce tramway. Face au 115 se trouvait l'entrée d'une clinique psychiatrique, la « Villa Montsouris » qui a été déplacée au débouché du passage Victor-Marchand donnant rue de la Santé lors de la restructuration du quartier.\nAu nord, la rue de la Glacière est prolongée par la rue Berthollet, qui mène jusqu'à la rue Claude-Bernard.\nL'îlot délimité par le boulevard de Port-Royal, la rue Broca, la rue Saint-Hippolyte et la « rue de la Glacière » occupe l'emplacement de l'ancienne caserne Lourcine dont l'entrée principale se trouvait no 37, boulevard de Port-Royal et dans laquelle Léopold Sédar Senghor fit une partie de son service militaire.\nNo 16 : c'est ici que vers 1900 le peintre François Flameng avait son domicile et son atelier.\nLe peintre Édouard Daliphard a habité au no 18.\nNo 24 : sur la façade, une plaque rappelle que Pierre et Marie Curie habitaient cet immeuble en 1898 lorsqu'ils découvrirent le radium à l'École supérieure de physique et de chimie de Paris. Ils y vécurent de 1896 à environ 1900.\nAu no 43 bis se trouve la bibliothèque du Saulchoir, bibliothèque de la province dominicaine de France, spécialisée en sciences religieuses.\nAu no 65 se trouve le siège de l'association des Scouts et Guides de France et de la Fédération du scoutisme français.\nAu no 123 : église Saint-Albert-le-Grand construite après 1967 un peu au nord des lieux où se trouvait la chapelle de la Sainte-Agonie détruite lors de la rénovation du quartier. Cette chapelle paroissiale dépendait alors de la paroisse Sainte-Anne de la Maison-Blanche. Elle était située rue de l'Èbre (supprimée), juste devant le couvent des sœurs infirmières de Saint-Joseph et avait son pignon rue de la Glacière. Ce fut dans une trappe située sous l'autel et aérée par un soupirail donnant rue de la Glacière que se réfugièrent des aviateurs anglais pendant la guerre de 1939-1945 et particulièrement durant la grande fouille du quartier en 1942. Sœur Marie-Vianney, tourière, chargée d'ouvrir la porte de la rue de la Santé, eut la présence d'esprit de proposer un café dans le parloir aux soldats fouilleurs à 5 heures du matin. Les Anglais, réveillés en grande urgence, eurent alors le temps de gagner leur cache en traversant la chapelle. Notons que ce couvent était le lieu de rendez-vous du réseau de résistance Jade-Amicol,. Mère Jean, de son vrai nom Henriette Frédé, supérieure de la communauté, reçut en 1945 la Légion d'honneur et la Croix de guerre[réf. nécessaire] pour son courage.\nAu no 127 : maison Art nouveau due à l'architecte Paul J. Mérou en 1904, décorée de céramiques dues à la maison Lamare et Turlin. Le peintre Édouard Daliphard y a vécu.\nAu no 130, habita Laurent Tailhade, né à Tarbes, écrivain et journaliste, en 1910.\nLe no 24 de la rue où habitèrent Pierre Curie et Marie Curie en 1898.\nPlaque au no 24.\nMaison Art nouveau du no 127.\nMentions littéraires et artistiquesModifier\nVictor Hugo y situe un épisode des Misérables, « rue du Champ de l'Alouette », où se trouvaient des tanneries et des séchoirs pour les peaux traitées. L'auteur parle aussi du « passage Prévost », ouvrant dans la rue de la Glacière et la rue de la Santé, créé vers 1840 et démoli lors de la restructuration de l'îlot XIII entre 1955 et 1960. Il était situé au sud de la station de métro Glacière.\nLe film Paris brûle-t-il ? commence dans le couvent des Sœurs de Saint-Joseph ; pour la circonstance, les vraies religieuses (la sœur qui ouvre est une actrice) avaient remis leur tenue de 1944 et on aperçoit mère Jean qui fait un signe de la main sur le balcon. La rue est également utilisée en 1969 dans le film Dernier domicile connu de José Giovanni.\n↑ Jacques Hillairet, Dictionnaire historique des rues de Paris , Paris, Les Éditions de Minuit, 1972, 1985, 1991, 1997 , etc. (1re éd. 1960), 1 476 p., 2 vol. [détail des éditions] (ISBN 2-7073-1054-9, OCLC 466966117, présentation en ligne), p. 590.\n↑ Du nom de l'amiral Amédée Mouchez, défenseur du Havre en 1870-1871, mais surtout directeur de l'Observatoire de Paris de 1878 à 1892.\n↑ Plan d'Edmé Andriveau-Goujon, 1885.\n↑ Biographie de Léopold Sédar Senghor sur le site de l'Assemblée nationale.\n↑ « Le Paris savant de Marie Curie », À Paris, no 40, automne 2011, p. 28.\n↑ The Enigma Symposium 2001, par Hugh Skillen.\n↑ Association Maho.\n↑ Lazarus Letter, mars 2003.\n↑ Paris 1900, l'architecture Art nouveau à Paris.\nGérard Conte, C’était hier… Le 13e arrondissement, Éditions LM-Le Point, 1992.\nRené Dubail, D’hier à aujourd’hui. Le XIIIe arrondissement, Les Éditions municipales, 1999.\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Rue_de_la_Glacière_(Paris)&oldid=159673163 ».\nDernière modification le 29 mai 2019, à 17:22


Louer-des-bureaux.fr - Neuilly-sur-Seine: Location immobilier, vente de bureau, bureaux à louer, à louer centre d'affaires, local professionnel, bureaux équipés, hôtel d'entreprise, bureaux meublés, services. Neuilly-sur-Seine, Île-de-France, Hauts-de-Seine.\n168, avenue Charles de Gaulle, 92522\nIdéalement situé entre La Défense et l’Étoile, ce centre d’affaires bénéficie d’une excellente desserte, qui constitue un atout principal. Les bureaux et salles de réunions au sein de ce centre d’affaires sont extrêmement clairs et modernes. Il propose 2 étages et 4 salles de réunion modernes et équipés.\n120 avenue Charles de Gaulle, 92220\nLe centre d'affaires est situé sur la grande artère qui relie Paris porte Maillot à La Défense. Le centre de bureaux occupe les quatre derniers étages d'un immeuble de 1970, ainsi que le rez-de-chaussée donnant sur un jardin intérieur. 3 salles de réunion pouvant accueillir de 2 à 16 personnes.\n164 bis, avenue Charles de Gaulle, 92200\nSitué sur la prestigieuse avenue Charles de Gaulle, à proximité de l’avenue du Château et de l’avenue de Madrid, le Centre d’Affaires vous offre une adresse proche des grandes entreprises. Ses bureaux se déploient autour de 2 patios de verdure calmes et lumineux.\n171bis, av Charles de Gaulle, 92200\nConcept du centre d'affaire à Neuilly-sur-Seine à vendre, bureaux équipés à louer, location immobilier\nOptions des bureaux à Neuilly-sur-Seine: Filiale, Bureau de projet, Start-up Office, Bureau d'équipe, Espaces modulaires, Accès au réseau.\nQui utilise le centre d'affaires à Neuilly-sur-Seine, bureaux équipés à Neuilly-sur-Seine, immobilier à Neuilly-sur-Seine:\nConcept importé des Etat-Unis, le centre d'affaires à Neuilly-sur-Seine, bureaux équipés à Neuilly-sur-Seine, hôtel d'entreprise à Neuilly-sur-Seine, bureaux individuels à Neuilly-sur-Seine, espace multi-services à Neuilly-sur-Seine propose des petites, moyennes et grandes surfaces de bureaux équipés à Neuilly-sur-Seine, immobilier à Neuilly-sur-Seine, salles de réunions à Neuilly-sur-Seine, local professionnel à Neuilly-sur-Seine, bureaux meublés à Neuilly-sur-Seine et espace multi-services à Neuilly-sur-Seine sous la forme d'une prestation de services qui comprend généralement le téléphone (ligne et accueil personnalisé), l'accès Internet Haut Débit, le courrier, l'entretien, accueil commercial à Neuilly-sur-Seine, bureau equipe à Neuilly-sur-Seine, bureau ponctuel à Neuilly-sur-Seine, bureau relais à Neuilly-sur-Seine, conseil juridiques comptables à Neuilly-sur-Seine, data room à Neuilly-sur-Seine, domiciliation à Neuilly-sur-Seine, equipe de projet, evenement/cocktail, formation, mailing, marketing telephonique, permanence telephonique, recrutement, salles de reunion, seminaires, show-room, traduction, transfert telephonique.\nNeuilly-sur-Seine est une commune située dans le département des Hauts-de-Seine. Elle est située dans la proche banlieue de Paris, au nord-ouest de cette ville, sur la rive droite de la Seine. Nanterre, Neuilly Nord, Neuilly Sud, la Porte Maillot, la Porte des Ternes, la Porte Champerret et le bois de Boulogne, l'île de la Jatte, l'île de Puteaux, l'île du Pont, la N13, la D908 et la D1, l'avenue Charles de Gaulle, Maillot Sablons Madrid, boulevard Bineau, Courbevoie (avenue de Verdun) et La Garenne-Colombes (rond-point de l'Europe), Porte Maillot, Les Sablons et Pont de Neuilly, RATP, Le quartier du pont, Le quartier de Bagatelle-St James, La plaine des Sablons, Le quartier du Parc, avenue de Madrid, Boulevard d'Argenson\nVente de bureau professionnel à Neuilly-sur-Seine, location immobilier à Neuilly-sur-Seine: les investissements à Neuilly-sur-Seine, les bureaux équipés à Neuilly-sur-Seine, centres d'affaires à Neuilly-sur-Seine, hôtel d'entreprise à Neuilly-sur-Seine et bureaux meublés à Neuilly-sur-Seine apportent à leurs clients un environnement professionnel et performant à des coûts partagés.\nEnvironnement professionnel, équipements de haute technologie, maîtrise des coûts d'exploitation pour vos bureaux équipés à Neuilly-sur-Seine, centre d'affaires à Neuilly-sur-Seine, immobilière à Neuilly-sur-Seine, salle de conférence à Neuilly-sur-Seine, local professionnel à Neuilly-sur-Seine, bureau professionnel à Neuilly-sur-Seine, hôtel d'entreprise à Neuilly-sur-Seine, bureaux meublés à Neuilly-sur-Seine, salles de réunion à Neuilly-sur-Seine, domiciliations d'entreprise à Neuilly-sur-Seine, accueil téléphonique à Neuilly-sur-Seine, laissez-vous guider vers les services adaptés à votre profil:\nLes options de bureau équipé à Neuilly-sur-Seine varient selon les sites.\nQue sont les centres d'affaire à Neuilly-sur-Seine à vendre, bureaux équipés à Neuilly-sur-Seine à louer et location immobilier à Neuilly-sur-Seine. 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SR 721_801 · Ordonnance
sur l’utilisation des forces hydrauliques
(OFH) · OFH · 1 janvier 2020 · Lawbrary\nShow OFH in:\nOrdonnancesur l’utilisation des forces hydrauliques (OFH)\ndu 2 février 2000 (Etat le 1 janvier 2020)er\nArt. 1 Compétences 2\n1 Le Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC):\noctroie, modifie, renouvelle et prolonge les concessions qui relèvent de la Confédération et octroie les concessions supplémentaires correspondantes;\nprononce les mesures provisionnelles, dans la mesure où il est compétent sur le fond;\nnomme les membres de la Commission fédérale de l’économie des eaux et les membres des délégations suisses auprès des commissions internationales chargées des aménagements hydro-électriques internationaux, ainsi que les commissaires fédéraux pour les aménagements hydro-électriques internationaux.\n2 L’Office fédéral de l’énergie (OFEN) est notamment chargé:\nd’exercer la haute surveillance sur l’utilisation des forces hydrauliques (art. 1, al. 1, LFH);\nde se concerter avec les autorités étrangères, en particulier en vue de la conclusion de traités internationaux entrant dans le champ d’application de la loi sur les forces hydrauliques, de mener des négociations avec ces autorités et d’entreprendre les travaux nécessaires;\nd’instruire les procédures relatives au droit des eaux, y compris les procédures d’assainissement au sens de l’art. 7, al. 1, let. e, LFH, rend les décisions incidentes nécessaires et accomplit les travaux en amont et en aval de la procédure;\nde mettre en vigueur les concessions octroyées par le DETEC;\nd’autoriser le début anticipé des travaux; sont réservées les prescriptions relatives aux subventions;\nde se prononcer sur les demandes de prolongation de délai relatives à la mise en œuvre d’obligations découlant de la concession et rendues conjointement à la concession;\nde procéder à la réception des installations et des mesures environnementales;\nde surveiller la mise en œuvre des concessions et des autorisations, en faisant exécuter les obligations qu’elles prévoient, et de veiller au respect des actes législatifs et traités internationaux applicables;\nde rendre les décisions nécessaires à l’exécution de la concession et des autorisations rendues conjointement à la concession;\nde prélever les taxes visées à l’art. 49, al. 1, 2e phrase, LFH nécessaires au financement des montants compensatoires, et de verser ces derniers;\nd’autoriser les modifications mineures concernant les mesures de construction ou environnementales autorisées par le DETEC ainsi que celles affectant les installations existantes;\nd’autoriser l’expérimentation d’appareils alternatifs pour l’utilisation de la force hydraulique.\n2 Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du 13 sept. 2019, en vigueur depuis le 1er janv. 2020 (RO 2019 3103).\n1 L’OFEN3 vérifie dans le délai d’un mois si le dossier de demande est suffisant et, au besoin, le fait compléter.\n2 Si le dossier de demande est complet, l’OFEN le met à l’enquête publique dans le délai d’un mois. Les oppositions doivent être traitées, dans le cadre de négociations, six mois après l’échéance du délai d’opposition.\n3 Le DETEC4 statue dans les quatre mois qui suivent la clôture de la procédure d’instruction relative au projet d’utilisation des forces hydrauliques.\n4 Ces délais peuvent être prolongés par l’OFEN pour des raisons de coordination avec la procédure d’un état voisin intéressé ou pour d’autres raisons pertinentes.\n3 Nouvelle expression selon le ch. I de l’O du 13 sept. 2019, en vigueur depuis le 1er janv. 2020 (RO 2019 3103). Il a été tenu compte de cette mod. dans tout le texte.\n4 Nouvelle expression selon le ch. I de l’O du 13 sept. 2019, en vigueur depuis le 1er janv. 2020 (RO 2019 3103). Il a été tenu compte de cette mod. dans tout le texte.\n1 Les cantons peuvent décider que les plans des usines hydrauliques d’une puissance inférieure à 300 kW ne doivent pas être mis à l’enquête publique (art. 21, al. 2, LFH), si les plans publiés dans le cadre de la procédure de concession sont exécutés sans changement.\n2 Pour la construction d’usines hydrauliques d’une puissance inférieure à 300 kW, ils peuvent déclarer applicable le droit d’expropriation cantonal; les art. 10 et 18 de la loi fédérale du 20 juin 1930 sur l’expropriation5 sont réservés.6\n6 Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du 13 sept. 2019, en vigueur depuis le 1er janv. 2020 (RO 2019 3103).\n1 Le règlement du 26 décembre 1917 limitant l’application de la loi fédérale sur l’utilisation des forces hydrauliques à l’égard des petites usines7 est abrogé.\n2 La présente ordonnance entre en vigueur le 1er mars 2000.\n7 [RS 4779; RO 19962243ch. I 62]


KinoFresher - Sexe: secret materialchik\n• KinoFresher - Sexe: secret materialchik\nEt à ce moment dans le film ... tout le monde va trouver quelque chose pour l'âme! Le leader incontesté - bande étrangère avec l'acteur britannique Simon Pegg et Nick Frost dans le passé pour nous faire plaisir des films si drôles comme « Shaun of the Dead » et « Hot Fuzz ».\nLorsque les deux Anglais Graeme et Clive les plus rudes sont allés à voyager à travers l'Amérique, ils ne pouvaient pas penser que se rencontrer face à face avec son rêve le plus cher - pour voir un étranger en direct. Mais avec des rêves, comme d'habitude, il faut faire attention. Cet étranger Paul a immédiatement attiré dans une aventure dangereuse, avec et courses-poursuites fusillades en une seule rafale de retour à la maison.\nA cette époque, un ami Goblin il a été invité à participer à la promotion. Bien sûr, je ne pouvais pas refuser une bonne occasion de regarder dans la traduction correcte, donc mon évaluation, peut ne pas coïncider avec l'évaluation de ceux du gobelin montre manqué.\nQuelle est la qualité twist traduction dans le cinéma - est inconnue, je ne peux pas juger. Mais je dois dire - j'aimé le film, je riais à haute voix et frappa dans ses mains à plusieurs reprises, ainsi que toute la salle.\nLes blagues sont excellents, l'action est au-delà de la louange, l'intrigue, si simple, mais intéressant, et même il y a une petite intrigue. ET octroi de crédits, on ne sait pas si la poupée, ou l'infographie, mais il semble à cinq points, si bien là, ainsi que les acteurs. Il est un plaisir à regarder, même envie de revenir.\nParmi les défauts qu'on peut appeler moins que ce soit trop stupide moment, (surtout stupide) d'adieu, mais l'image sur l'ensemble, il ne se gâte pas. Grande comédie! Et personne ne pas trop bouleversé le transfert, je partage ses impressions sur lui.\nSi j'étais aussi que des traductions standards, ne pas hésiter, échangerait lieux traduction illisible Goblin. Le problème est le suivant: sa voix est en parallèle avec les voix des acteurs. Ce qui est entendu, et la langue russe et l'anglais.\nPersonnellement, je ne sais pas qui écouter, il est difficile de saisir l'essence de cela, et ainsi, et ainsi (dans certains endroits) est clair. De plus, il est pas un robot et Goblin slazhal quelque part franchement, ce que je ne le blâme pas, mais le fait demeure.\nIl y a un autre point de vue, diamétralement opposée à la mienne, d'un homme qui ne comprend pas la langue anglaise du tout. Selon lui, tout est clair, tout est entendu, aucun problème avec la perception ont été soulevées, et même la traduction de odnogolosy totalement confus soi-disant Goblin ont parlé des voix et plus différentes. Je ne l'avais pas remarqué, même si il lit avec l'expression, ni ajouter ni enlever. Dans un avis convenu - mate, peut-être il est traduit correctement, mais toujours entendre désagréable, du moins pas dans ces chiffres. Mais ceci est une question de ne pas le gobelin, et en exécutant à la dégradation complète de la vitesse et de la barbarie. Quand il est utilisé un langage obscène plus drôle, hélas.\nVerdict: 5/5 - Slaughter, un peu ne comprends pas pourquoi tant de blagues sur les sondes anales, mais alors dit que ma génération et il ne comprend pas, qui est passé à un réservoir à okoloinoplanetnuyu films à thème ... Mais peu importe! Voir, vous pouvez facilement!\nT. Travk, en particulier pour Fresher\n4 façons de pratiquer votre anglais quand il n'y a pas de temps\nComment apprendre à parler clairement, correctement et magnifiquement


Plateforme géolocalisation artisanat Made in France | Ariège | Lézat-sur-Lèze | Black BEN Linogravures\nBlack BEN Linogravures\nIl est tout à fait possible de me rendre visite, je vous accueillerai avec plaisir ,-))\nPour cela, il faut me contacter par mail ou par téléphone, toute la semaine, pour établir d’un RDV.\nJe vous recevrais alors durant un week-end.\nUnivers >\tIllustration /\tSacs\nMatières >\tEncre /\tPapier\nQui est Black BEN ?\nJe suis Benjamin Babron, graphiste depuis 2001 et Black BEN est mon pseudo pour mon activité artisanale, « à la main », en utilisant la technique d’impression de la linogravure. Je réalise des cartes postales, des totebags et des impressions d’art.\nLes cartes postales ont différents formats, avec différents papiers et diverses textures. Les totebags sont en deux tailles différentes : petit format pochette et grand format traditionnel carré. Mes impressions d’art sont imprimées sur des papiers artisanaux A5, A4 et A3. Tout peut être imprimé en 1, 2 ou 3 couleurs, parfois plus.\nCartes postales artisanales imprimées à la main en linogravure.\nLes cartes postales, supports incontournables et synonymes d’esprit Vintage, restent un moyen de communication original pour votre correspondance. D’autant plus si elles ne sont pas imprimées de manière industrielle mais de façon artisanale comme les miennes.\nLes cartes d’une même série sont à la fois identiques et toutes différentes !\nJe vous propose donc des cartes imprimées à la main, toutes uniques car différentes visuellement grâce à la technique de la linogravure qui créée des variations à chaque impression manuelle.\nElles sont imprimées à l’aide d’une ou plusieurs plaques de linoleum gravées, avec des encres appliquées à l’aide d’un rouleau. Ces cartes peuvent avoir différents formats, différents façonnages, ainsi que des couleurs et des textures de papier diverses.\nLa superposition des deux ou trois encres amène une sophistication et permet une plus grande créativité pour des visuels plus attrayants.\nBlackBen.com est la boutique en ligne de Benjamin babron. Vente de cartes postales artisanales imprimes  la main avec la technique de la linogravure.


Photos d'Islande #4 - le blog labaffcompagnie\nEt voilà, notre voyage touche à sa fin... Je viens d'ajouter les photos du 4 septembre et d'aujourd'hui, le 5 septembre, à l'album photos:\nL'arche de Dyrholaey, photo du 4 septembre 2012\nChangement de programme pour ce dernier jour. On voulait aller à Landmannalaugar, mais comme il pleuvait à Vik, on a d'abord appelé l'office de tourisme pour connaitre le temps là-bas avant de s'y embarquer, et comme on nous a répondu "it rains a lot", nous n'y sommes pas allés. Donc, nous n'aurons pas vu Landmannalaugar à ce voyage...\nPlage de Vik, au pied des falaises du mont Reynisfjall, 4 sept 2012\nDonc à la place, nous sommes partis vers l'ouest, nous raprocher de l'aéroport. Premier arrêt à Skogar, où nous avons visité le musée "d'art populaire", avec maisons d'autrefois, un espace sur la pêche, un autre sur la vie des paysans, et un musée des transports et télécommunications. Très chouette! Amandine a découvert le téléphone de ma jeunesse, celui qui tourne!\nPuis nous avons pris la route pour Hveragerdi, la ville aux serres chauffées par géothermie et qui produit légumes et fleurs pour toute l'Islande... Sympa petite ville avec un musée d'art contemporain et design, un centre commercial instructif, un parc original et un quartier résidentiel très arboré, ce qui est assez rare en Islande (les arbres sont trèèès rares).\nNous logeons ce soir donc dans une "guesthouse", un bon plan de Lonely Planet, dans l'ancienne rue des poètes, histoire très intéressante, aujourd'hui la rue "frumskogar", dans un petit appartement très pratique, avec le wifi!!!\nUne des maisons habitées dans les années 40 par des poètes.\nMais je viens juste d'accéder à un ordi, donc, je ne resterai pas longtemps.\nCar demain matin lever tôt pour nous rendre à l'aréoport par la route de la côte sud-ouest en prenant le temps de nous arrêter par-ci par-là si l'envie nous en prend et le temps le permet...


Avis Real Nature Boite agneau au Cerf Pommes pâtée chat\nAvis Real Nature Boite agneau au Cerf Pommes\nProtéines : 9.79%\n44,5 % agneau (à base de 25 % viande, coeurs, mous, foies), 31 % eau potable, 20 % cerf (viandes et sous-produits animaux), 2,5 % pommes jonagold, 1 % substances minérales, 0,5 % huile de chardon.\nNotre analyse de l’aliment humide Real Nature Boite agneau au Cerf Pommes en détails\nVous aimez notre page “Avis Real Nature Boite agneau au Cerf Pommes chat” et partagez notre point de vue ? N’hésitez pas à nous faire part de vos avis et conseils sur notre page facebook ou en nous contactant directement via notre page contact !\n* La note présentée correspond à la moyenne des notes que l’aliment a reçu pour tous les animaux pour lesquels cet aliment est destiné. Ainsi, la note présentée dans notre analyse de l’aliment humide Real Nature Boite agneau au Cerf Pommes peut être légèrement différente de celle qui serait issue d’une analyse “Trouver vos croquettes”.


seat ibiza tdi mole tres mole | VAG-Technique.fr - Entrenir son TDI et Autres\nseat ibiza tdi mole tres mole\nDiscussion dans '1.9L (4 cylindres)' créé par olivbid, 31 Juillet 2011.\nbonjour a vous tous.je reoulais penard sur autauroute a 120 tout allais bien qand j'ai ressenti 2ou3 trou a l'accelération et c'est redescendu a 110 kmhsans plsu pouvoir jamais aler plus loin.\napres c'est redevenu normal.jai continuer a rouler et hop ca my a refais 500km aprés et pareil bloquer a 110 plus de pèche plus du turbo plus rien un vieu camion . plus ca va et plus ca m'y a fais , et la maintenan ca y fai tou le ten . avec toujour ce trou a acceleratio 110km j'ai nettoyer vane egr verifier quel souvre bien et je l'ai netoyer jai changer un debimetre par un neuf toujour pas.j'ai controler les 2 sonde de n75 et n208 qui on l'air bonne. et j'ai mi vag pour tester j'ai toujour cette meme erreur qui revien a chaque foi\n00575 -intake manifold pressure\n17 - 10 -control difference -intermittent\na qoi pensez vous svp les vagtechnicien :-M car ca me gonfle c un vrai veau et ca me tracasse la tete.demain j'essai de notoyer le turbo .\nmerci d'avance a ceux qui pourons porter atention mon sujet,car pas envi de l'amener cher vw\nRe : seat ibiza tdi mole tres mole\nsymptome de coupure turbo ce qui explique peut-etre que tu ai un tracteur a ce moment et que tu n'arrive plus a dépasser les 110 essaye un nettoyage du coco et si aucun résultat tourne toi vers la N75 ou capteur de pression de suralim, voila quelque piste cordialement\nbonjour, Pour avoir eu le meme souci de défaut, malgres un test ohm de la sonde N75. il s'est avéré quelle ne fesai plus son travail...\nvu le prix, je l'ai changé et hop j'ai retrouvé ma puissance.\nautre info, pour mon cas, la N75 avant de mourir, a fait un bruit de style : Tictictic... genre bienvenue en boite a 250 bpm jerospy,\nha oui, j'oubliai avant de la changer , controle tes durites de dépression .\nenleve une par une pour ne pas remonter dans le mauvais sens.\nelles sont peut craquelé, percé.\nperso, je prennai une durite la mettai sous pression, avec un petit spray d'eau , tu vois direct si ca fait des bulles jerospy,\nsaluit a tous .merci pour tou ces conseil je vai essayer tous ca ,et je vous retiendrai au courans.\nla n75 coute combien un peu pres?et ou ce trouve le capteur de pression de suralim.\nen tous cas qannd je test les actionneur de la n75 j'entend bien un bruit je crois bien.ca veut bien dire quelle marche non?\npour les durite c'est vrais quelle on lair un peu usée je vai regarder tous ca merci a vous les vagtechnicie\ncommence par vérifier tes durites, on sait jamais peut-etre elles sont porreuses ou percées, c'est idiot mais sa peut arriver.\npour ce qui est de la valve N75 le prix tourne autour des 40€, ou la moitié en occaz sur le bon coin par exemple et pour le capteur de pression de suralim, sois il se trouve dans le calculateur sois après l'échangeur sur une durite vers l'admission, mais à confirmer voila en espérant t'aider Fiston57,\neuh 40e je sais pas pour quelle voiture c'est mais pour mon asv c'etait plutot 140€...\nl'electrovanne N75 sur un ASV c'est entre 100 et 140 euros tout dépend de la boutique , chez SEAT il m'avait dit 115 euros , sinon un moyen de verifier si la n75 fonctionne moteur au ralenti tu débranche la petite durite noir qui sort de la N75 et qui va au turbo , tu doit sentir une petite aspiration si il n'y a rien il faut controler les durites en ammont ou changer la N75 , mais dans ton cas vu que la puissance revient c'est plutot un probléme de géométrie variable qui grippe , tu peut aussi faire le test lorsque la durite en sortie de la N75 et le turbo est debrancher tu aspire avec ta bouche ou une seringue normalement tu doit voir la tringle sous la capsule du turbo bouger si elle ne bouge pas ou que trés peut géométrie variable gripper , avant de démonter le turbo pour le nettoyer tu peut démonter les 2 ecrous de 10 qui fixe la capsule du turbo a ce dernier , et la tu fait des mouvement de bas en haut pour degripper la géométrie lolo-63130,\nok ok.je vai bientot verifier.merci a tous.je vai faire tous ca.hier j'ai essayer de netoyer le turbo avec du produit que jai injecter dans ladmissiion et j'accelerais a 2500 ca sortais bien noir,mais ca na rien changer.\nce qui est bizare c'est que en 1er ca va en 2em ca va encor , en 3 em ca va ,en 4em ca commence a deconer et a 3000 tr/min j'ai une coupure un seul trou a acceleration puis plus de peche et en 5em pareil coupure un trou acceleration mais a 2500tr/mi et pas moyen dateindree 120\npar contre mon moteur c'est un afn pas un asv .\ny a rien qui bouge sur mon turbo j'ai deja fais les test et jentends rien bouger ,ou jy voi pas.\nmerci pour vos conseil je vous tirndrai au courans bye\nah bah je peut me tromper alors pourtant il m'avais semblé en avoir vu une pour 40€ et bien pour un TDI et sa j'en suis sur...après il est possible que je me trompe alors je m'incline dsl pour cette mauvaise info alors et si tu cherche toujours le capteur de pression de suralim il se trouve à la sortir de l'échangeur direction l'EGR Fiston57,\nSoit ton turbo est grippé. (= démontage et nettoyage)\nSoit la commande de ton turbo déconne, donc capteur de pression, électrovanne N75.\nle capteur de pression de suralim je vois vraiment pas.jai pa de capteur ver EGR je crois.je l'ai netoyer y a moin 1 mois et j'ai pas vu de capteur.je regarderai mieu.\npour le turbo c'est chd a enlever j'avais essayer mais jme suis areter : comment l'enleveriez vous vous?\nles vis je pouvais pas les avoir par le dessus.\njsuis bricolo jy connais peu mais jvai tenter qand meme . si jle casse tampis , il y est peut etre deja. niveau durite c'est vrais quelle son en sale état certaine elle ce dfon toute qand on tire dessus les ptite noir et blanche la.jvai toute les changer\nmais c'est qoi qui dois bouger sur le turbo a vu d'oeil sous la capsule du turbo ou y a la ptite durite de depression?je vois pas de tringle"faus dire on y vois rien vu que c'est en dessous et derriere.\npour enlever le turbo j'ai meilleur temp d'enlever carement le collecteur avec le turbo non?\nca peut pas etre au niveau injecton ou ca peut pas etre les bougie de prechauffage?\nencor merci a vous :-M\nLes bougies sont là juste pour le démarrage (le diesel, c'est de l'auto-combustion), l’injection impossible, ça serait plus problématiques te tu ne pourrais même pas rouler avec ta voiture.\nLe turbo peut s'enlever par le haut, déjà fait 3 fois sur ma polo. Il faut juste du temps.\nOk sur AFN il me semble que la N75 coute moins chére que sur un ASV , sinon tu peut essayer la technique que je t'ai donner , tu démonte le tuyau de l'EGR pour etre a l'aise , puis les ecrous de 10 qui sont sous la capsule du turbo , en suite la tu fait des mouvement de bas en haut en restant bien droit ca ne doit pas forcer tu doit juste sentir le poids de la capsule c'est tout\nsalut.bon j'ai essayer d'enlever cette capsule mais impossible c'est trop griper\n.j'ai alor essayer de metre de lair dans la durite qui va a la capsule et qand je met de lair ca fais un pfff mais rien ne bouge.donc ma durite ne doi pas etre percer.la jsai vraiment plus qoi faire.faus til que je bouche egr ca ira mieux?\npar en dessou tu la demonte la capsule ou par le dessus.\nil faut que tu enleve les 2 ecrous de 10 en dessous de la capsule,pour essayer de faire bouger le levier\net normalement que tu souffle ou que t'aspire dans la capsule tu ne doit entendre aucune fuite d'air,c'est une membrane a l'interieur c'est sensé etre etanche\nalors verfie ta durite car si c'est pas elle qui fuit c'est la membrane topaz91,\nILne faut surtout pas mettre d'air dans la durite sous peine de percer la membranne a l'interieur de la capusle , le system et en depression donc il faut aspirer , sinon si tu a desserer les 2 ecrous tu doit pouvoir lever la capsule , sauf que si ta geométrie variable et gripper la tringle et peut etre déja aspirer et contre la butée du coup tu ne peut pas bouger la capsule , si rien ne bouge en aspirant c'est que c'est bien grippé , dans ce cas la avant de démonter le turbo tu a 2 méthodes .\n1ere méthode il faut que tu dépose la capsule pour cela il faut enlever les 2 ecrous qui sont situer sous cette derniére ( meme procédure que pour faire bouger la capsule) ensuite il faut avec un tournevis déposer le circlip qui tient la tringle de commande au niveau de la géométrie variable l'accés et vraiment pas facile sur ta voiture il y'a de grande chance de perdre le circlip au déontage ou au remontage mais quand meme un aimant a coté de ton tournevis ca peut t'aider a ne pas le perdre , la c'est la bonne méthode mais un peu galére a cause du manque de place . Ensuite il y'a une méthode plus simple mais que je ne conseil pas en plus il faut avoir un vagcom : toujours pareil deposer les 2 ecrous de la capsule ensuite prendre une photo du réglage de la tringle par rapport a la capsule pour pouvoir retrouver le réglage d'origine , ensuite il suffit tout simplement de débloquer le contre ecrou de la tringle et avec la molette de la tringle rallonger la tige au maximum au bout d'un moment la capsule et la tringle vont etre en 2 parties tu peut donc enlever la capsule et la tu prend la tingle qui est rester et tu la manipule de bas en haut . tu doit sentir la tringle libre elle ne doit pas accrocher une fois que c'est bon tu replace la capsule bien droite par rapport a la tringle et tu revisse la molette de réglage de la tringle pense bien a remettre la capsule bien sur sont supports car il y'a 2 trous ou passe les petit gougon ou l'on vis les ecrou de 10 . Aprés tu régle la longueur de la tringle comme a l'origine et tu serre le contre ecrou vraiment doucement tu remet les 2 petit ecrou de 10 et c'est bon , il faut ensuite faire un logs du turbo avec vagcom pour voir ce que sa donne il peut etre utile de retoucher légérement le réglage de la tringle mais regarde bien les logs avant . Cependant je déconseille fortement cette méthode :--: