Parce qu'il est inutile de concevoir une voiture puissante et lourde.\nCette voiture est un OVNI. Développée en collaboration avec Red Bull Racing Formula One Team, le carbone est utilisé dans la carrosserie, mais aussi, dans d'autres éléments tels que les suspensions. Au total, la Valkyrie AMR Pro ne pèse que 1 000 kilos.... et développe 1 145 ch !\nSi son nom ne vous dit rien, attention, car cette supercar américaine a pour objectif de devenir la voiture la plus rapide du monde. Elle est équipée d'un moteur V8 7,4 litres bi-turbo qui développe pas moins de 1 600 ch et 1 762 Nm. De plus, sa carrosserie est en fibre de carbone et son coefficient aérodynamique (Cx) est de 0,33. Elle vise une vitesse de pointe de 500 km/h.\nComme pour la Zerouno "conventionnelle", la Duerta opte pour la fibre de carbone pour sa carrosserie. Cette voiture repose sur la plateforme de l'Audi R8, et dispose du moteur atmosphérique V10 de 610 ch. Tout comme la supercar allemande, elle bénéficie d'une transmission intégrale et d'une boîte automatique à double embrayage. Ne pesant que 1 300 kilos, elle dépasse les 320 km/h et passe de 0 à 100 en 3,2 secondes.\nLe cas de l'Agera RS est assez particulier, car elle utilise du carbone et du kevlar dans la conception de sa carrosserie. De plus, elle bénéficie du moteur V8 5.0 bi-turbo, qui développe 1 360 ch. Cette voiture a tout pour continuer à détenir le titre de voiture la plus rapide au monde, avec une vitesse de pointe à 457,5 km/h.\nLa Lexus LFA est la supercar la plus "vieille" de ce diaporama. Mais cela ne nous empêche pas de nous souvenir d'elle et de sa carrosserie en polymère renforcé de fibres de carbone (CFRP). Présentée en 2009, et selon les informations de l'époque, 65 % de ce matériau a été utilisé dans sa construction, ce qui a permis d'économiser jusqu'à 100 kilos et d'augmenter la rigidité de l'ensemble.\nLe McLaren Senna "Carbon Theme" montre - avec une clarté totale - la carrosserie en carbone de la supercar anglaise. Cette sportive est produite en série limitée, dont 500 exemplaires ont déjà été vendus. Avec un moteur V8 biturbo de 800 ch et un poids de seulement 1 198 kilos, la Senna fait des merveilles.\nLa dernière création de la série "Ultimate Series" de McLaren, la Speedtail, fait de sa carrosserie en carbone l'un de ses principaux signes d'identité. Si l'on ajoute à ce faible poids un travail aérodynamique proche de la folie et un système de propulsion de 1 050 ch, il n'est pas étonnant que ses performances soient spectaculaires : 403 km/h en vitesse maximale et une accélération de 0 à 300 km/h en 12,8 secondes.\nQuand deux entreprises comme Singer et Williams s'unissent, le fruit de leur travail est forcément exceptionnel. Comme cette incroyable voiture qui en plus d'être dynamique et légère, associe une technologie F1 et un moteur à essence atmosphérique de 500 ch. Sa carrosserie est en fibre de carbone et elle ne pèse que 989 kg.\nQuand vous êtes une supercar comme la W Motors Fenyr Supersport, et que votre moteur Ruf ne délivre "que" 900 ch, vous recherchez d'autres moyens d'augmenter vos performances en optimisant le poids par exemple, grâce à une carrosserie en carbone. Cette supercar pèse 1200 kg et peut atteindre 400 km/h en vitesse de pointe.\nL'hypercar danoise a été vue lors du dernier salon de Genève, avec une carrosserie en carbone et "d'autres matériaux composites", qui permettent de maintenir le poids total à seulement 1495 kg.\nUn autre aspect important est le moteur V8 de 1 194 ch, qui permet à l'hypercar d'accélérer de 0 à 100 en 2,8 secondes.\n01 Novembre 2018 à 20:00\nChaque fois qu'un constructeur annonce l'arrivée d'une nouvelle supercar, la première chose que nous faisons habituellement, est de regarder la puissance de son moteur. Un peu plus tard, on regarde également le travail aérodynamique, ainsi que le design de la supercar. Cependant, cette analyse peut être complètement erronée, si l'on oublie un fait d'une importance vitale : le poids !\nEn effet, la carrosserie - de plus en plus souvent réalisée en fibre de carbone - est un aspect qui peut s'avérer essentiel. C'est pourquoi, dans cette liste, nous avons rassemblé quelques voitures de sport qui utilisent ce matériau.\nCette fois-ci, nous nous sommes concentrés sur 10 modèles, tout en omettant ceux qui n'optent pour le carbone que dans certaines portions de leur carrosserie. C'est le cas de l'incroyable Lancia Delta Futurista, la Ford GT, la Mercedes-AMG ONE...


Grammy Awards 2016 : les plateformes de streaming montrées du doigt\nUne nouvelle fois, les revenus des écoutes gratuites sur les plateformes comme Spotify ou Soundcloud ont été mis en cause lors de la soirée des Grammy Awards.\n« Vous serez peut-être surpris d'apprendre que lorsque vous écoutez une chanson sur une plateforme de streaming, toutes les personnes qui ont collaboré à sa réalisation se partagent un revenu inférieur à un centime. Une chanson ne vaut-elle pas un peu plus qu'un centime ? », questionnait ce lundi soir Neil Portnow, au Staples Center de Los Angeles, où se tenait la cérémonie des Grammy Awards. Accompagné du rappeur Common, le président de la Recording Academy, fondation qui organise les Grammys, entendait clairement pointer du doigt des plateformes de streaming comme Spotify ou Soundcloud et leur système de rémunération, basé sur de minuscules revenus.\nL'accord signé par Spotify avec les maisons de disques prévoit un effet que pour un morceau « streamé » via un compte sans abonnement payant, ce morceau rapporte 0,21 centimes de dollars, uniquement grâce à la publicité. Sur ces 0,21 centimes, Spotify en prélève 0,06 centimes, puis 0,026 vont à l'artiste et les 0,12 centimes restant à la maison de disques ou le label. Quand le morceau est streamé par un abonné payant, il rapporte un centime de dollars, sur lequel Spotify prélève d'emblée 0,3 centimes. Les 0,7 centimes restant se divisent comme suit : 0,11 centimes pour l'artiste et 0,59 centimes pour la maison de disques.\nGrammy Awards 2016 : Taylor Swift et Kendrick Lamar grands vainqueurs, Lady Gaga rend hommage à David Bowie Récompenses\nNeil Portnow n'en est pas à sa première saillie. « Comment réagirons-nous si dans quelques années, la catégorie “Meilleur Artiste émergent” disparaissait, faute d'artistes talentueux et d'auteurs capables de vivre de leur art ? », interrogeait-il déjà il y a un an, lors de la précédente cérémonie des Grammys. Aux Etats-Unis, tout le monde le connaît ou presque : en tant que président de la Recording Academy, il est l'un des personnages les plus influents de l'industrie de la musique, classé au 55e rang (sur 100) par Billboard cette année. Le magazine Forbes, qui lui consacrait un portrait en décembre dernier, le présentait même comme « l'homme le plus important du milieu de la musique. » Quelles portées auront ces déclarations ? Neil Portnow critique un accord pourtant avalisé par les maisons de disques, avec qui il travaille main dans la main et dont il est partie prenante.\nLe rappeur Common a clos l'intervention en rendant hommage aux internautes qui acceptent de payer un abonnement : « Ce soir, mes camarades de la Recording Academy souhaiteraient remercier les fans qui soutiennent notre travail en allant voir des concerts, en payant un abonnement à un service de streaming, en achetant des vinyles ou défendant les droits des artistes. »


Finale: vote et réaction - Page 9 - Le forum des Cahiers du Catch\nFinale: vote et réaction\nQui va gagner CDC NXT 2?\nLe sondage s’est terminé le 01 juil. 2011 20:44\nRe: Finale: vote et réaction\nMessage par Freddy Heenan » 28 juin 2011 21:17\nJohnny Lawrence a écrit : Ouais et ça en dit long sur son adversaire qui se doit de dénoncer le rebel de la cours de récréation à son proviseur.\nSi je dois être le proviseur, je veux être le proviseur Belding\nPS: Quelqu'un sait si Henri est encore dans le coin? I WANT HIS VOTE BY MP\nMessage par Johnny Lawrence » 28 juin 2011 21:38\nOn a le casting, ça vient de tomber :\nPapy ( le mec du milieu )\nwrestlemaniac ( à gauche ) avec son mec.\nDans l'épisode de cette semaine, la bande fait croire au nerd du collège ( interprété par Papy ) qu'il va être élu roi de la prom. Bien entendu ceci n'est qu'un gros joke, ils veulent juste se venger du fait qu'ils les a dénoncés parce qu'ils ont réussi à piquer les épreuves du bac. Le nerd en question lui le croira jusqu'au bout tellement il est dans son propre monde. Plus difficile sera la chute. "toute ressemblance avec des personnes ou des situations existantes ou ayant existé ne saurait être que fortuite. "\nMessage par Papy » 28 juin 2011 21:47\nUne nouvelle fois, une preuve de ton manque de goût criant. Les vrais mecs de qualité regardaient ceci:\nPapy démontrant l'évidence.\nEt ni toi ni ton pro n'y pourront rien.\nJohnny et Kovax cherchant une sortie de secours.\n(ouais je sais j'avais promis une pause mais Parker Lewis >>>>>>>>>>>Sauvé par le Gong)\nMessage par Johnny Lawrence » 28 juin 2011 21:55\nFait pas le puriste des séries avec moi Papy surtout que c'est convenu Parker Lewis. La vérité elle est là-dessous :\nEverybody knows that Papy is crazy\nEverybody knows he's crazy\nAnd that's the story, Papy is crazy\nFun fact : Le grand-père de Wheels - qui le recueille après la mort de ses parents - n'avait qu'une seule passion. Se mettre bien devant sa télé devant les superstars du catch. On le voit d'ailleurs regarder un match dans lequel participe Dino Bravo quand le gars Wheels fait le mur pour rejoindre Joey Jeremiah et Snake histoire de répéter.\nEnregistré le : 25 mars 2010 10:38\nMessage par stephyx » 28 juin 2011 22:33\nMutoïd a écrit : Je n'ai pas abondonné, j'attends juste le bon moment avant de donner mes travaux pour la demi finale à Freddy.\nUn avant gout rien que pour toi :\nme tarde la vidéo d'la finale. Si c'est du même accabit, t'as mon vote!\nMessage par Freddy Heenan » 28 juin 2011 22:34\nJe plussoie celui qui utilisera la série Oz pour intensifier cette feud\nMessage par Mutoïd » 29 juin 2011 13:14\n14 contre 14, c'est vachement indécis tout ça. Mon vote pourrait faire pencher la balance mais j'aimerais savoir qu'est-ce que j'y gagne à voter pour l'un ou pour l'autre.\nVous êtes prêts à quoi pour gagner ?\nMessage par Freddy Heenan » 29 juin 2011 23:17\nA ce jour, Henri, Julius et lecharentais sont les derniers qui doivent m'envoyer leur vote par MP.\nMessage par Julius Ostermark » 30 juin 2011 10:18\nAh oui tiens, j'avais oublié que j'étais pro moi. Je t'envoie ça.\nMessage par Papy » 30 juin 2011 10:45\nFreddy Heenan a écrit :\nIl était là hier soir en plus!!\nDernière visite: 29 Juin 2011 20:49\nMessage par Johnny Lawrence » 30 juin 2011 10:52\nSi je pouvais voter, je voterais pour moi rien que sur le beatdown verbal que j'ai infligé à Papy sur ces pages. Voir que 16 personnes ont un tel goût, ça me fait comme un fussoir.\nModifié en dernier par Johnny Lawrence le 30 juin 2011 10:53, modifié 1 fois.\nMessage par Freddy Heenan » 30 juin 2011 10:52\nNe reste plus que le vote d'Henri et lecharentais\nEnregistré le : 25 mars 2010 21:41\nMessage par bdc gasoil » 30 juin 2011 11:13\nJohnny Lawrence a écrit : Si je pouvais voter, je voterais pour moi rien que sur le beatdown verbal que j'ai infligé à Papy sur ces pages. Voir que 16 personnes ont un tel goût, ça me fait comme un fussoir.\nmais le petit vieux qui se fait maraver juste avant une élection ce n'est plus porteur\nen tout cas ce fut un plaisir de suivre cette saison 2.\nvivement la saison 5 avec ts les récalés, no show, délais dépassés pour l'apothéose\nMessage par Freddy Heenan » 30 juin 2011 11:28\nTu veux voter sur le sondage public (Papy aussi, évidemment)\nMessage par Johnny Lawrence » 30 juin 2011 14:15\nLes princes dans mon genre ne font pas ceci. Les Papys eux ...


L'enfer, c'est les autres.... et la Lorraine.\nSujet: L'enfer, c'est les autres.... et la Lorraine. 16.02.13 19:24\nPar la vitre de son attelage, il voyait déjà les lueurs des feux de camp se détachant dans l'obscurité de cette nuit sans étoile. Cétait donc qu'ils arrivaient enfin à destination. Il en était soulagé car il n'aurait certainement pas pu supporter ces cahots incessants plus longtemps, cela le rendait malade et il se sentait déjà prêt à régurgiter son frugal repas.\nLa promesse d'un peu d'air frais le ragaillardit ; oui il était content d'arriver même si cela impliquait qu'il allait devoir vivre pendant Dieu sait combien de temps dans ce campement au beau milieu d'un trou perdu, ce qui en soit ne l'enchantait guère. Ses troupes étaient déjà arrivées depuis 1 semaines tout droit de Saxe. Les canons étaient de ce fait déjà sur place, les tentes installées et l'intendance établie .\nLorsqu'il put enfin poser pied à terre, il n'y tint plus et se courbant, laissa tout ce qui avait défilé dans son estomac s'écouler jusqu'à la terre humide. Lorsqu'il releva la tête, il se retrouva nez à nez avec un bel homme à la longue chevelure brune qui le fixait d'un air hautain et déclara avec un fort accent espagnol et un soupçon de dédain:\n" Voilà qu'on nous envoie des petites natures . La guerre est décidément loin d'être gagné lorsqu'on a de tels alliés."\nLes rires fusèrent dans l'entourage de l'Espagnol. Le saxon lança un regard assassin à ce dernier qui ne s'en émut guère et s'éloigna bientôt sans un regard de plus pour lui. Aussitôt, l'impétueux germanique se mit à hurler sur un de ses subalternes .\n" Que regardes tu ainsi? N'as tu pas d'autres occupations?"\nUne main se posa alors sur son épaule et lorsqu'il se retourna, ce fut pour se retrouver face à l'électeur de Brandebourg qui lui souriait avec un brin de moquerie.\n" Toujours aussi sanguin mon cher cousin! Je vois que vous avez pu faire connaissance avec Don Juan José. Charmant personnage n'est ce pas?"\n" Des plus plaisants" marmonna le jeune homme avec une ironie marquée.\nIl n'avait jamais demandé à venir ici. A vrai dire il y avait été forcé. Avec un rang venaient des obligations, et on ne pouvait pas toujours échapper à celles ci. Mais le comble du comble c'était qu'il soit obligé de faire équipe non seulement avec un espagnol qu'il détestait déjà et qui venait de faire montre de son mépris publiquement et devant ses propres hommes, mais aussi avec Frédéric-Guillaume, doublement son cousin quoique de façon éloignée, un Hohenzollern pur et dur, de presque 20 ans son ainé et qui s'entendait à merveille avec sa mère.\n" Suivez moi jusqu'à vos quartiers. Nous y serons plus à l'aise pour discuter."\nIl avait de toute façon eu l'intention de s'y rendre en premier lieu. Docilement il s'élança donc dans le sillage de l'électeur et ils arrivèrent bientôt à l'entrée d'une grande tente sur laquelle flottait les armes de la maison de Wettin. Une fois à l'intérieur Derek sentit que le temps allait être long. A la seule vue du confort sommaire qui s'offrirait désormais à lui, il eut l'envie de retourner à Versailles profiter du bon temps. Excepté qu'il n'y était plus le bienvenu et que son père, l'électeur Jean Georges II, lui avait fait l'immense honneur de lui confier la direction des troupes saxonnes. Quel privilège, pensa l'héritier en ricanant! Il s'en serait volontiers passé. Il savait pertinemment qu'il s'agissait ici seulement pour l'électeur de faire faire ses preuves à son héritier qui pour le moment ne lui donnait guère satisfaction en la matière. Ce n'était pas là une quelconque marque de confiance ou de déférence.\n" Cette chère Madeleine m'a demandé de vérifier si vous n'étiez pas encore atteint par quelques vilains maux que votre vie dissolue serait à même de vous procurer-glissa l'électeur avec toute la subtilité qui le caractérisait -Elle sera heureuse de savoir que ce n'est pas le cas. Elle m'a également demander de veiller à ce que vous ne fassiez rien de stupide, elle souhaiterait, m'a t elle dit, vous garder entier au moins jusqu'à votre mariage. C'est étrange car je n'ai jamais entendu parler d'une noce imminente vous concernant. Il me semblait avoir compris que vous batifoliez à votre aise à Versailles.."\n" Chère mère, toujours aussi réconfortante! Je pense pouvoir affirmer que je n'ai pas besoin que l'on me chaperonne. Mais merci de votre prévenance. Si c'était là tout ce que vous aviez à me dire.."\n" Ne prenez pas la mouche, mon cousin, mais indépendamment de ce que votre mère peut dire, vous aurez très certainement besoin des conseils que je pourrais vous prodiguer si vous ne voulez pas vous rendre ridicule sur le champ de bataille. On m'a dit que vous étiez un homme physique tout autant que mental, c'est très bien, mais ce à quoi vous allez être confronté ne s'apprend pas du jour au lendemain, pas plus que ce n'est inné. "\nSon interlocuteur l'ignorait superbement et l'homme d'âge mûr ne put s'empêcher de soupirer en voyant cela.\n"Dans ce cas je pense que je vais vous laisser vous installer. Mais avant de partir laissez moi vous rappeler que si vous avez besoin d'éclairage concernant quoi que ce soit, si vous hésitez, si vous trébuchez, si vous avez besoin de vous confier, vous pouvez venir me voir. Ne laissez pas votre satané orgueil vous aveugler et vous empêcher de demander de l'aide ou l'avis d'un homme d'expérience, ce n'est pas le moment de faire votre buse, demain vous aurez la vie de centaines d'hommes entre vos mains !Et croyez moi, lorsque vous verrez leurs corps étendus à terre et ensanglantés, vous ne l'oublierez jamais. Cette vision s'imprimera à jamais dans vos rétines. "\nEt sur ces mots l'électeur de Brandebourg sortit de la tente. Le regard du Saxon était à présent perdu dans le vide. Il repensait à tout ce que venait de lui dire son ainé et il savait qu'il avait raison et qu'il n'était plus l'heure de faire bande à part et de laisser sa mauvaise volonté influer sur ses décisions. Il n'était plus à la cour où la recherche de ses intérets particuliers dictait son comportement. Il devait à présent agir en tant que meneur d'hommes et penser au nom de tous. Etait il seulement capable de cela? Il se rassura en se rappelant qu'il avait nombre de personnes à qui déléguer les compétences qui lui était attribué et qu'il serait entouré de personnes avisées ayant déjà été sur un champ de bataille qui en connaitrait parfaitement les tenants et les aboutissants.\nPour faire disparaitre l'anxiété qui le gagnait rapidement , il sortit dehors inspirer une bouffée d'air frais et se mit à déambuler sans but dans le campement. Ce faisant il eut l'occasion de découvrir ce que serait son repas du soir, bouillissant dans les marmites. La mixture avait l'air infâme, il en avait l'appétit coupé. L'âme en peine, il continua à errer.\nPar un mystère inexplicable, il se retrouva chez les Bavarois et avec toute la chance qui le caractérisait, il fallut qu'il croise Ferdinand Marie. L'électeur de Bavière s'approcha de lui et le salua. Les deux hommes se connaissaient à peine, ils s'étaient rencontrés lors du mariage de Maurice de Saxe-Zeitz, l'oncle du saxon avec la petite soeur de l'électeur.\n- Saxe! Vous nous arrivez tout droit de Versailles, c'est ça? Vous avez très certainement dû y croiser le chemin de ma soeur, Aliénor!\nDiscuter avec le frère d'Aliénor le mettait mal à l'aise à présent qu'il connaissait la vérité sur Marie Anne. Car oui, faire comme si de rien n'était et discuter avec légèreté avec un homme qui ,si il apprenait qu'il avait osé faire des avances à sa soeur, une femme mariée, et pis, l'engrosser, voudrait le savoir mort, n'était pas vraiment la plus facile des choses à faire.\n- Hum.. oui. Tout à fait. J'ai eu la chance d'avoir une conversation poussée avec elle et sa fille., répondit il brusquement, Maintenant veuillez m'excuser de ne pas pouvoir discuter avec vous plus longtemps mais j'ai à faire. Nous aurons de toute façon l'occasion de nous croiser sous peu.Après tout, nous allons être coincés ici pour quelques temps.\nEt sous le regard étonné de l'électeur de Bavière, il repartit vers sa tente, se demandant si il n'y avait pas une seule personne parmi ses alliés dont la compagnie ne lui serait pas désagréable.


L’État islamique a, lui aussi, ses services secrets. Une enquête au long cours de Mediapart révèle les méthodes de contre-espionnage utilisées par les djihadistes. Elles n’ont rien à envier aux pratiques de la Guerre Froide et expliquent comment les attentats qui ensanglantent l’Europe ont été rendus possibles.\nGeorges Salines, un an après le 13-Novembre\nPère de Lola, tuée au Bataclan, Georges Salines est le président de l’association « 13-Novembre : fraternité et vérité ».\nDe Paris à Bruxelles, de Nice à Berlin, les années 2015 et 2016 ont été marquées par une série d'attentats sans précédent. Mediapart retrace la chronologie des faits et gestes des djihadistes et des enquêteurs depuis 2009, date à laquelle Ismaïl Mostefaï, futur assaillant du Bataclan, est repéré à Chartres. Dernière mise à jour le 9 janvier 2017.\nBrève Des rescapés des attentats du 13-Novembre répondent à Trump\nabonnes.lemonde.fr Attentats du 13-Novembre: deux ans après, les révélations de l’enquête\nBrève Deux nouveaux mandats d'arrêt pour le 13 novembre\nBrève Deux complices des attentats de Paris tués par un drone en Syrie\nabonnes.lemonde.fr Ces «fans» qui harcèlent les rescapés du Bataclan\nBrève Les avocats de Salah Abdeslam renoncent à le défendre\nBrève Le commanditaire des attentats du 13 novembre identifié\nBrève L'Etat mis en cause dans les attentats du 13 novembre\nBrève Deux proches d'Abdeslam transférés en France et mis en examen\nleparisien.fr Djamel, victime oubliée du 13 novembre\n5 juil. 2016 Par Matthieu Suc\nGeorges Fenech, le président de la commission d'enquête, et plusieurs de ses membres. © Reuters\n«Beauvau a menti»\n“Sonia” est la femme qui a dénoncé Abdelhamid Abaaoud à la police. 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Plongée dans ce quartier qui a sombré et où l'Arabie saoudite a massivement financé l'émergence d'un islam wahhabite.\n20 nov. 2015 Par Ludovic Lamant\nComment Manuel Valls a été exfiltré à 300 mètres des tirs\n19 nov. 2015 Par Karl Laske et Louise Fessard\nLes services de sécurité ont dû exfiltrer en catastrophe, vendredi soir, Manuel Valls de son domicile du XIe arrondissement. Après les premières attaques, les terroristes venaient de faire feu à trois cents mètres de son immeuble.\nEn 1986 et 1995, d'autres attentats, d'autres réponses politiques\n20 nov. 2015 Par Michaël Hajdenberg\nAvant les attentats de 2015, Paris avait connu des poseurs de bombes en série en 1986 et 1995. Quelques mots identiques étaient employés. Des polémiques similaires étaient nées. Mais les réponses politiques avaient largement différé. 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En réaction, le gouvernement de Charles Michel a encore durci l’arsenal de mesures antiterroristes.\nAbaaoud tué: le terroriste le plus recherché d'Europe était à Paris\n19 nov. 2015 Par Fabrice Arfi, Michel Deléan, Louise Fessard, Martine Orange et Joseph Confavreux\nRecherché dans l’Europe entière après les attentats du 13 novembre à Paris, dont il était considéré comme le commanditaire, le djihadiste belge Abdelhamid Abaaoud a été tué lors de l’assaut de Saint-Denis mercredi matin, a annoncé le parquet de Paris.\n20 nov. 2015 Par Mathilde Goanec\nFrançois Hollande veut étendre la déchéance de nationalité – jusqu’ici réservée aux naturalisés français ayant une autre nationalité – aux terroristes nés français. Il entend aussi interdire aux djihadistes ayant une double nationalité de revenir sur notre territoire, en contradiction avec la CEDH.\nCe que l'on sait sur les terroristes\nVoici un point sur ce que l'on sait des membres des trois équipes ayant mené les attaques contre Paris le vendredi 13 novembre.\nLe fil de jeudi: état d'urgence prolongé\nAbdelhamid Abaaoud © Reuters\nLes députés ont approuvé massivement, par 551 voix contre 6, le projet de loi prolongeant et réformant l'état d'urgence. Le parquet de Paris a annoncé jeudi qu'Abdelhamid Abaaoud, suspecté d'avoir organisé les attentats de Paris, avait été tué lors de l'opération de police de mercredi à Saint-Denis. À l'ONU, la Russie propose un projet de résolution autorisant une campagne militaire internationale contre le groupe État islamique, concurrente de celle que la France souhaite faire adopter.\nCe que signifie l'instauration de l'état d'urgence\n15 nov. 2015 Par Michel De Pracontal\nRégime d'exception, l'état d'urgence n'a été appliqué que deux fois en dehors des événements de la guerre d'Algérie : en 1984 pour la Nouvelle-Calédonie et en 2005 à la suite des émeutes dans les banlieues. Le chef de l'État envisage sa mise en place pour trois mois.\nDes militaires sécurisent la zone de l'intervention à Saint-Denis, mercredi 18 novembre © Reuters\n16 nov. 2015 Par La Rédaction De Mediapart\n16 nov. 2015 Par Mathilde Goanec, Dan Israel, Amélie Poinssot et Ellen Salvi\nLes étudiants de la Sorbonne (Paris-V) observent une minute de silence, le lundi 16 novembre. © Reuters\n16 nov. 2015 Par Stéphane Alliès\n16 nov. 2015 Par Didier Porte\n15 nov. 2015 Par Lénaïg Bredoux et Martine Orange\n15 nov. 2015 Par Antoine Perraud\n15 nov. 2015 Par La Rédaction De Mediapart\n15 nov. 2015 Par Rachida El Azzouzi, Mathieu Magnaudeix, Yann Philippin et Michel De Pracontal\n« Fluctuat Nec Mergitur ». « Il est battu par les flots mais ne sombre pas ». Devise de la mairie de Paris.\n14 nov. 2015 Par Amélie Poinssot\nOlivier Roy. Vidéo accessible dans l'article.\nLa France est en guerre depuis plus de quatre ans, sans stratégie, avec peu de moyens et de piètres résultats. Le fait d’avoir affaire à des fanatiques prêts à se faire exploser dans Paris en tuant un maximum de personnes n’absout pas de ses propres inconséquences.\nUn millier de personnes se sont rassemblées samedi à Lille, place de la République, une petite heure, en réaction aux attentats de la soirée du vendredi 13 novembre à Paris. Un groupuscule d'extrême droite a tenté de passer en force, peu de temps après le début du rassemblement, mais s'est fait repousser par la foule, au son de « dehors les fachos ».\nA Strasbourg: «Derrière ma télé je ne peux rien faire»\n14 nov. 2015 Par Nicolas Serve\nQui sont les commandos entraînés qui ont commis les attentats du vendredi 13 novembre à Paris ? Pourquoi visent-ils en priorité la France ? Éléments de réponse avec le spécialiste du djihadisme David Thomson.\nComment la frontière s'est refermée à Strasbourg\nOpérations de secours, vendredi soir, près de la salle de spectacle du Bataclan. © Reuters\nParis, vendredi soir. © Reuters\nC'est un véritable massacre qui a été commis à Paris, vendredi soir, dans une série d'attentats qui ont frappé une demi-douzaine de lieux du centre de la capitale et le Stade de France. Selon un bilan provisoire de la Mairie de Paris, 112 personnes ont été tuées dans l'agglomération dont 70 à l'intérieur de la salle de spectacle du Bataclan où la BRI a donné l'assaut pour mettre fin à une prise d'otages. Hollande déclare « l'état d'urgence » et décide de la fermeture des frontières.\n9 janv. 2015 Par La Rédaction De Mediapart\nAttentats du 13-Novembre: deux ans après, les révélations de l’enquête\n11 nov. 2017 Par La Rédaction De Mediapart\n23 déc. 2016 Par Agence Reuters\n13 déc. 2016 Par Agence Reuters\n14 nov. 2016 Par Didier Porte\nCes «fans» qui harcèlent les rescapés du Bataclan\n23 oct. 2016 Par La Rédaction De Mediapart


Centre-Val de Loire: une Région 100% santé - Régions de France\nAccueil > Actualités > En direct des régions > Centre-Val de Loire: une Région 100% santé\nEn Centre-Val de Loire, le nombre insuffisant de médecins, la démographie de la profession et l’inégale répartition sur le territoire contribuent à créer ce qui est parfois ressenti par les habitants comme une véritable rupture du pacte républicain. La Région se caractérise en effet par une densité médicale parmi les plus faibles de France, avec un vieillissement accentué du corps médical.\nFace à ce constat, la Région figure parmi les premières collectivités territoriales à s’être mobilisée pour remédier à ce problème de désertification médicale qui génère une vive fracture sociale et territoriale.\nLa santé est un droit fondamental, et la Région Centre-Val de Loire est mobilisée depuis 2005 pour mettre en œuvre des moyens et des interventions afin de relever le défi de l’accès à la santé.\nLe défi de l’accès aux soins partout et pour tous\nFace à une désertification médicale qui s’est intensifiée et des besoins qui se sont accrus, la Région a intensifié son engagement dès 2012, au-delà de ses compétences, pour réduire les inégalités sociales et territoriales, en mobilisant tous les leviers disponibles pour faire face au défi de l’accès aux soins partout et pour tous.\nAu regard des projections statistiques à l’horizon 2030, la Région est extrêmement mobilisée face à des inégalités qui pourraient se renforcer encore davantage. Elle fait le choix d’intensifier ses actions de prévention, de formation, de recherche et de lutte contre la désertification médicale.\nL’augmentation des besoins médicaux tant dans le secteur urbain que dans les zones rurales, tant en généralistes qu’en spécialistes, et l’absence de réponse unique et unilatérale pour y répondre, imposent des mesures fortes et impactantes dans les politiques nationale et régionale, pour relever le défi d’une médecine pour tous, sur tous les territoires.\nLa responsabilité de l’Etat n’est plus assurée\nMalgré la création en quelques années de près de 100 lieux de santé (MSP, centres de santé) rassemblant plus de 1 000 professionnels de santé sur le territoire régional, la Région manque encore de médecins et professionnels de santé, et le maillage territorial ne permet pas encore de répondre à tous les besoins.\nL’Etat a une responsabilité centrale pour l’accès aux soins, c’est l’une de ses toutes premières responsabilités, mais qui n’est aujourd’hui plus assurée.\nAlors que les inégalités sociales et territoriales en matière d’accès aux soins se sont fortement accentuées et que notre pays connait une crise de son système de santé et une grave dégradation des conditions d’exercice de ses professionnels de santé, il est urgent d’amplifier les actions, d’innover et d’apporter collectivement des solutions concrètes à la hauteur des enjeux.\nAinsi, alors que la loi « Ma Santé 2022» porte un certain nombre d’engagements, alors que la réforme des études de médecine va débuter et remettre enfin en cause le «numerus clausus», alors que la stratégie nationale e-santé est annoncée, le Conseil régional, aux côtés du CESER, a engagé une mobilisation maximale pour relever le défi de l’accès aux soins sur son territoire.\nLa Région Centre-Val-de-Loire, considérée comme territoire d’anticipation par l’ARS, souhaite être reconnue comme territoire de différenciation et d’expérimentation par l’Etat, afin de pouvoir activer de nouveaux leviers, et agir plus fortement dans l’intérêt de ses habitants et ses territoires.\nLe choix d’une démarche participative et partenariale\nPour porter la voix des territoires, le Conseil régional et le CESER ont engagé une mobilisation générale dont le premier acte a été un travail de concertation entre les mois de juillet et d’octobre 2019 pour recueillir toutes les propositions et toutes les bonnes pratiques.\nUne vingtaine d’auditions ont été conduites et une soixantaine d’acteurs ont été mobilisés dans le cadre d’ateliers de réflexion organisés autour des thèmes suivants :\nLa Région s’est mise à l’écoute des habitants concernant leurs difficultés d’accès aux soins. Une enquête en ligne a été conduite du 18 septembre au 28 octobre, et a recueilli plus de 2 400 contributions.\nSans surprise, 96% des sondés déclarent des difficultés d’accès aux soins (avec pour 36% l’absence de médecin traitant et 80% des délais trop longs pour obtenir un rendez-vous) et 54% déclarent avoir renoncé aux soins au moins une fois.\nPar ailleurs, les membres de la Conférence Territoriale de l’Action Publique (CTAP) qui regroupe les 6 Départements, les Métropoles, les Agglomérations et les représentants des Communautés de Communes, ont échangé le 15 octobre dernier sur cette priorité majeure pour la Région. Beaucoup de collectivités prennent une part active pour favoriser des solutions d’accès aux soins sur leurs territoires.\nSéance extraordinaire Région-CESER: une nouvelle étape pour «une Région 100% santé» !\nQuatre ambitions et 20 priorités ont été présentées lors de la séance extraordinaire du 26 novembre 2019:\nUne région d’anticipation pour la formation et l’installation d’un nombre accru de médecins et de professionnels de santé;\nUne région d’anticipation pour l’accès aux soins dans la proximité de chaque territoire ;\nUne région d’anticipation pour une approche globale et exigeante de la prévention et la promotion de la santé ;\nUne région d’anticipation pour le renforcement de l’attractivité territoriale.\nDans ce cadre, la Région s’engage à créer d’ici 2025 150 postes de médecins salariés au sein des Centres de Santé répartis sur l’ensemble du territoire, avec une priorité sur les territoires en carence.\nPour développer l’attractivité de son territoire, la Région demande à l’État :\nd’être Région expérimentatrice pour la mise en place du conventionnement différencié, qui permettra une rémunération de la consultation plus élevée sur les territoires marqués par le manque important de médecins.\nd’être Région expérimentatrice pour la mise en place de la généralisation du Tiers-Payant.\nPour être efficace, la mobilisation doit impérativement se traduire par une augmentation très significative du nombre de médecins formés en région Centre-Val de Loire et un accroissement tout aussi significatif des moyens attribués à la faculté régionale de médecine de Tours et aux hôpitaux pour former leurs étudiants et les internes.\nDans le cadre de la réforme des études de médecine, la Région demande à l’Etat de porter le nombre d’étudiants en 2ème année et le nombre de places d’internat à 300 dès 2021 et à 340 dès 2023. Elle s’engage de son côté à répondre aux besoins des universités liées à l’accueil d’un nombre plus important d’étudiants en médecine et à développer l’information et l’orientation des lycéens.\nLes axes de mobilisation concernant la responsabilité de l’État seront portés collectivement vers la ministre de la Santé.\nLes engagements concernant directement la Région se concrétiseront dans des programmes d’actions soumis au vote des élus.\nUn comité de suivi de la mise en œuvre de cette plateforme de mobilisation et d’engagement regroupera élus régionaux et membres du CESER.\nCe comité interviendra en anticipation auprès du Ministère et de l’ARS pour dégager des solutions conduisant à « une Région 100% Santé ».\nÎle-de-France: une aide régionale à l'achat d'un vélo électrique


Nouvelle Délégation des Disciples d'Escoffier - Les Disciples d'Escoffier Pays Maroc - Première manifestation à Agadir - Food & Sens\nNouvelle Délégation des Disciples d’Escoffier – Les Disciples d’Escoffier Pays Maroc – Première manifestation à Agadir\n29 février 2020 1 MADE BY F&S\nTête à tête avec l’océan – Sous le souffle des alizés, Agadir reçoit la scène gastronomique et la presse pour célébrer royalement la création de la délégation de Disciples d’Escoffier Pays Maroc. Auguste Escoffier va animer toutes les conversations de ce voyage, pour la grande joie de l’association des Disciples d’Escoffier qui depuis 1954 rassemble des dizaines de milliers de disciples autour du « Chef des Rois et <roi des Chefs » et entretiennent dans plus de 30 pays, la mémoire d’Auguste Escoffier, qui fut à la fois un chef, un visionnaire pointu avant-gardiste assurément, et un profond humaniste, n’a t-il pas eu l’idée d’imaginer Les Dîners d’Épicure, des repas caritatifs pour aider les chefs malades ou vieux et leurs familles. Auguste Escoffier était un créateur plein d’humour et d’intuition qui a su célébrer les belles de son époque en donnant leur nom à des desserts, la Pêche Melba, les Fraises Sarah Bernhardt et la Poire Belle Hélène.\nAuguste Escoffier, un homme libre, moderne voire révolutionnaire, un chef innovant, un style, un inspirateur, un maitre pour tous les chefs. Il a été le premier ambassadeur le la cuisine de la gastronomie française. Il a défriché la cuisine, l’a organisée, comme il a structuré l’histoire de la cuisine, le travail en cuisine, pour la rendre lisible et transmissible au plus grand nombre de cuisiniers. Il était aussi auteur de livres de cuisine, tous les cuisiniers lisent ou ont lu Le Guide Culinaire, véritable « Bible des cuisiniers ». Il a compris très vite que cuisine et santé étaient indissociables. Homme aux multiples talents, il a fait de la cuisine un art à part entière. Il privilégiait les produits d’excellence et aurait adoré participer à tous les colloques et séminaires qui agitent le monde des cocottes et des cuillères, sur l’importance du produit. Celui qui inspire toujours les chefs cuisiniers, aurait adoré faire ce voyage et parrainer la délégation Disciplines d’Escoffier Pays Maroc, et se joindre aux participants de l’échappée gourmande qui rassemblent des passionnés de cuisine. Tous peuvent reprendre la phrase de leur maître, « La cuisine est une science et un art, et l’homme qui met tout son cœur à satisfaire son semblable mérite d’être considéré ». Beaucoup viennent de Paris, ils ont quitté la triste grisaille de février et après trois heures de voyage, retrouvent au Sofitel Agadir personnalités, organisateurs et chefs marocains, sous le soleil qui fait grimper le thermomètre, sous un ciel bleu intense. Food&sens est là pour suivre escapade enchanteresse à Agadir et vous pourrez suivre les pérégrinations d’Anastasia Chelini.\nAgadir – Sud du Maroc, portes du désert, du grand sud. Port animé avec vue imprenable sur une baie exquise, où la température n’est que rarement agressive. Le voyage célèbre aussi le bon goût du Maroc, de la cuisine marocaine, cuisine maure, cuisine bédouine, cuisine berbère… Voyage voyage au pays des parfums et des épices, des couscous et tajines, pastillas et cornes de gazelle… mais pas que, la cuisine du Maroc en bord de mer c’est aussi coquillages et crustacés, poissons frais et épices du souk. Ici à Agadir la cuisine parle des sardines, des chalutiers, des filets que des hommes réparent sur les quais, des pêcheurs qui en un long ballet multicolore déchargent caisses de poissons frais, frétillants, brillants, furieusement vifs, prêts à rejoindre les cuisines des restaurants, les étals de poissonniers, prendre les camions qui vont les transporter plus loin. Sardines, merlans, loups, mulets, thons, crevettes, homards et langoustes vont sauter dans des cocottes, des tajines, des casseroles, participer à cet art culinaire ancestral qui se répand en dans des mille saveurs, des mille épices, des milles délices. Poissons coquillages et crustacés, trésors d’Agadir, aiment à se mêler, comme dans toutes les variétés de la cuisine marocaine, à l’huile d’argon, à l’huile d’olive, au miel, au safran, aux amandes.\nA l’initiative de cet événement, placé sous le haut patronage de son Excellence André Azoulay, Conseiller de Sa Majesté le Roi du Maroc, un homme qui connait le monde de la cuisine, côtoie les chefs au quotidien, Lahcen Hafid, responsable des cuisines au Ritz Paris, membre des Disciples d’Escoffier. Il rêvait de réunir chefs et cuisiniers marocains, apprentis et restaurateurs, et mettre en lumière la gastronomie marocaine plurielle, façonnée par plusieurs cultures – berbère, arabe, juive ou andalouse – qui font sa richesse et sa singularité. Ainsi est né le Club des Disciples d’Escoffier Pays Maroc qui rassemble les acteurs de la gastronomie marocaine et permettra aussi de faire connaître et valoriser la culture gastronomique marocaine, autour de la cuisine mais aussi de l’art de la table, véritable artisanat ancestral tout en transmettant les valeurs d’Auguste Escoffier auprès des jeunes marocains grâce notamment à un concours international de cuisine et service nommé « Jeunes Talents Escoffier ».\nPlusieurs événements sont organisés pour sceller cette création. À Agadir ce week-end avec une cérémonie d‘intronisation, pour une vingtaine de Chefs de cuisine, professionnels de la restauration et des producteurs marocains lors d’un dîner de gala le 29 février 2020. Ainsi vont se retrouver des personnalités et des chefs invités, Nicolas SALE, Éric BRIFFARD, ,Gilles MARCHAL Chris OBERHAMMER, Michel ESCOFFIER, Arnaud VIEL, Alan GEAAM, Jean-Christophe- MICHELET, Alain DUTOURNIER, Fadil MOHA, Redouane MANSOURI, Jerôme VIDEAU, Deny IMBROISI, Christophe HATON, ,Gérard SALLÉ, Lucas FELZINE, Sebastien BENTOU, Brahim SAKROUN, Sylvie GRUCKER, Mohammed ABARAGH…\nLES PROCHAINS ÉVÉNEMENTS – Dans l’avenir, la volonté de l’association est d’organiser des chapitres dans toutes les villes du Maroc afin de mettre en place les délégués de régions dans le royaume – 2ème chapitre en octobre 2020 à ESSAOUIRA – 3ème chapitre en février 2021 à MARRAKECH – 4ème chapitre en septembre 2021 à RABAT– 2021, le premier championnat du concours de jeunes talents Escoffier Maroc.\nLES OBJECTIFS de la Délégation Disciples Escoffier Maroc\nIntroniser les Disciples Escoffier Maroc avec des chefs marocains travaillant au Maroc mais également dans le monde.\nMettre à l’honneur et codifier la Cuisine marocaine à travers des échanges et partenariats avec les autres pays par exemple faire des événements disciples Escoffier Pays Maroc à l’ambassade de France au Maroc ou dans les ambassades du Maroc dans le Monde.\nCréer un partenariat avec le tourisme du Maroc pour des échanges avec plusieurs établissements et associations étrangères. Ainsi que la présentation de l’office de tourisme à plus grande échelle à travers des événements et partenariats avec les institutions étrangères\nLa mise en place de différents concours mettant à l’honneur l’art de la table et la gastronomie et l’organisation de galas caritatives afin de faire connaître l’association à plus grande échelle, notamment le “concours Jeunes Talents Escoffier pays Maroc”.\net … un livre de cuisine marocaine pour acter et mettre en valeur sa richesse.\nAmusant décalé (25%)\nBrèves de Chefs – Nicolas Sale rend hommage à Auguste Escoffier, Pierre Hermé à Casablanca pour « Le Meilleur pâtissier », Diego Alary roi de Tiktok, la pizza de Juan Arbelaez…\nScènes de Chefs – Jean-François Piège à Cognac, Anne-Sophie Pic à La Scène, Akrame chez Pierre Gagnaire, Masterchef redémarre en Espagne, Massimiliano Alajmo nouvelle carte au Calandre, …\nDeux écoles de l’excellence – L’Ecole Ritz Escoffier & L’école des Arts Joailliers ensemble pour des master classes de luxe et de délice Place Vendôme\nUne réflexion sur « Nouvelle Délégation des Disciples d’Escoffier – Les Disciples d’Escoffier Pays Maroc – Première manifestation à Agadir »\nLarrue 15 avril 2020 à 23 h 12 min\nBravo et merci de me faire connaître les prochaines date des chapitres à venir (après le de confinement évidemment)\nMembre des disciples d escoffier en Paca (Avignon) depuis plus de 20 ans et parrain de nombreux filleul\nJe reste à votre disposition pour me permettre de me joindre à vous des que vous m en donnerez l occasion.\nCordialement chef larrue jm\nMarre des cuisiniers, pensons aussi aux serveurs, ceux sans qui rien n'est possible ! 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80km du Mont-Blanc 2017 - Un concentré d'émotions !\nVendredi 14 juillet 2017, Cécile me dépose à la gare de Nancy pour prendre le train jusque Saverne, lieu de rendez-vous avec Julien. Et, c’est en voiture que nous nous rendons à Grindelwald en Suisse. Au départ, je m’étais inscrit pour courir un ultra-trail de 101km mais comme j’ai été malade cette semaine, j’ai demandé à l’organisation de transférer mon inscription sur la course de 51km, ce qui n’a pas posé de soucis. Le trajet se passe bien avec une halte pique-nique et une visite rapide d’Interlaken en plus de quelques achats alimentaires. Nous arrivons en fin d’après-midi à Grindelwald située dans la région de la Jungfrau dans l'Oberland bernois à 1034m d’altitude au pied de la face Nord de l'Eiger. La commune est étalée dans le fond de vallée avec un superbe décor de montagne avec les sommets du Wetterhorn, Schreckhorn, Eiger, Mön…\nBenvenuti in Italia ! Corro su un volcano ! Bienvenue en Italie ! Je vais courir sur un volcan !\nL'an dernier, pour ma première étape de mon Vulcano Trail Tour, je suis allé courir sur l'île d'Ischia, voisine de Procida, portant le cône du Monte Epomeo, enfant volcanique des champs Phlégréens. Au sommet de ce volcan éteint culminant à 788m, la vue sur l'île et sur la baie de Naples était impressionnante.Bien que visible tous les jours et de tous les endroits où nous sommes allés, je n’avais pas eu le temps de me rendre sur le Vésuve. Mais, j’avais décidé d’y retourner un an plus tard et, c’est le lundi 22 mai 2017 que de Bâle, après …\nMy Vulcano Trail Tour\nEtape 1 : Monte Epomeo, Ischia, Italia\nC’est dans le cadre d’un voyage avec Cécile et sa Maman Jacqueline (pour son anniversaire) que je vais courir la première étape de mon Vulcano Trail Tour, à Ischia en Italie du Sud. Située à l'extrémité occidentale du golfe de Naples, elle est moins touristique que sa voisine Capri mais est plus étendue et plus peuplée (47 km² pour 60000 habitants).C’est une île qui est née d’une éruption volcanique à l’ère tertiaire il y a 35000 ans et est surnommée l’île verte en raison de sa végétation abondante, ses côtes alternant de jolies plages et des criques rocheuses. Plusieurs éruptions et séismes ont eu lieu, et lors du dernier tremblement de terre en 1883, un bout de cratère s’est écroulé.\nMercredi 18 mai 2016, après le petit-déjeuner, je pars exactement à 9h08’ pour mon premier trail en solo sur l’île d’Ischia. Je suis impatient de dé…


Travail dissimulé : les chiffres explosent, Argent\nTravail dissimulé : les chiffres explosent\nPar Rédaction_Quintonic Lundi 13 Mai 2019\nLes récentes études montrent une explosion du travail dissimulé ou semi dissimulé. Les jeunes et les retraités sont les plus concernés par ces jobs précaires et illégaux.\nSelon les récentes études à ce sujet, on estime aujourd'hui que plus de 2,5 millions de personnes en France se livreraient au travail dissimulé. Ces emplois non déclarés mettent également en danger l'intégrité physique des employés qui les acceptent.\nUn rapport pointe l'étendue du travail non déclaré\nSelon le dernier rapport du Conseil d'Orientation pour l'Emploi, le travail non déclaré représente en France " 5% des personnes de plus de 18 ans" et cela constitue "entre 2 et 3% de la masse salariale versée par les entreprises". Un pourcentage qui paraît peu élevé mais dont l'impact est pourtant énorme sur notre économie, à mesure que le travail dissimulé prend de l'importance. Car l'absence de déclaration implique une absende de taxes prélevées sur salaire...et donc nécessaire à notre société de répartition.\nC'est donc plus de 2,5 millions de citoyens qui acceptent le travail au noir, souvent mieux rémunéré mais qui ne permet pas de cotiser au régime général de retraite, entre autre.\nQui sont les travailleurs dissimulés ?\nPour une majorité d'entre eux, les employés au noir sont les actifs les plus jeunes mais aussi et paradoxalement les jeunes retraités. Ces derniers cherchent généralement un complément de revenus pour palier à une petite retraite...\nSelon le rapport les taux de dissimulations les plus élevés se retrouvent "dans l'hôtellerie-restauration, le commerce de détail alimentaire, le BTP, le gardiennage mais aussi l'agriculture et les services à la personne". Des activités de service pour la plupart où le travail au noir perdure et ne cesse de grimper ces dernières années. Ce qui était un "extra" il y a quelques décennies se transforme maintenant en dès missions non déclarées de longue durée. Un risque dans certains secteurs comme le BTP où les accidents du travail sont malheureusement fréquents.\nCertains actifs en période de chômage préfèrent également mettre à profit le temps où une allocation leur est versée pour acceter un job non déclaré. Cette situation leur permet ainsi de cumuler revenu au noir et prestations chômage. Jacques Colomines, responsable départemental de la Direction régionale des entreprises, de la concurrence, du travail et de l’emploi (DIRECCTE) a d'ailleurs déclaré récemment au journal Midi Libre "Le travail illégal est le premier employeur des Pyrénées Orientales.". Preuve de l'ampleur que représenta aujourd'hui ces emplois invisibles.\nComment bénéficier de l'Entretien Ind...\nCe dispositif, accessible à tous depuis 2010, est pourtant peu connu des Français. Voici nos conseils pour en bénéfic...\nBore-out : quand l'ennui au travail m...\nAlors qu'un salarié sur cinq souffrira d'un mal être professionnel durant sa carrière, une nouvelle forme de dépressi...\nAvis d'imposition : des erreurs const...\nCertains contribuables se plaignent auprès de l'administration fiscale française pour des erreurs sur le calcul de le...\nCe patron offre une prime aux salarié...\nINSOLITE - En Chine, le patron d’une entreprise à décidé d’octroyer une prime aux salariés qui se mettent au régime.\nCommentaires sur l'article (10)\nNE PASSEZ PAS A COTE DE\nLA CROISIÈRE DE VOS RÊVES\nCroisière en Méditerranée Dès 172€\nCaraïbes & Antilles Dès 295€\nEurope du Nord Dès 582€\nIles Grecques Dès 280€\nFjords Dès 696€\nTransatlantique Dès 482€\n5 conseils pour être mieux organisé\nBore-out : quand l'ennui au travail mène à la dépression


PHOTO. Matthew Bellamy s'est marié : le leader de Muse a �... - Closer\n1/15 - PHOTO. Matthew Bellamy s'est marié : le leader de Muse a épousé Elle Evans\nPar Pauline Laforgue Le 12 août 2019 à 12h22 mis à jour 12 août 2019 à 20h29\nSamedi 10 août, le chanteur Matthew Bellamy a épousé le mannequin Elle Evans, avec qui il est fiancé depuis 2017.\nMatthew Bellamy et Elle Evans sont désormais mariés ! C'est sur leurs comptes Instagram respectifs que le leader de Muse et le mannequin de 29 ans ont annoncé la bonne nouvelle, près d'un an et demi après leurs fiançailles. "Mr. & Mrs. Bellamy", ont-ils simplement commenté, en légende de leur premier cliché de mariage, qui a eu lieu samedi 10 août. Ils apparaissent dessus plus heureux que jamais entourés de leurs proches.\nPour l'occasion, Elle Evans avait choisi une très belle robe blanche bustier recouverte de broderies avec un long voile, tandis que Matthew Bellamy portait un costume trois pièces en lin beige et un noeud papillon. Une cérémonie champêtre où le couple a déambulé dans une allée bordée de fleurs, tandis qu'ils venaient de se dire "oui" sous un gigantesque arche recouvert de roses. Quelques jours avant les noces, ils avaient lancé le compte à rebours de cette heureuse union avec plusieurs clichés d'eux.\nS'il s'agit du premier mariage de Matthew Bellamy, il se trouve que le chanteur et guitariste a été fiancé deux fois par le passé. Fiancé pendant huit ans à la psychologue Gaia Polloni, il se fiance une nouvelle fois en 2011 à l'actrice Kate Hudson, avec qui il était en couple depuis 2010. Ensemble ils ont un fils, Bingham Hawn Bellamy. Après 4 ans d'amour, le couple se sépare officiellement le 9 décembre 2014, avant qu'il ne se mette en couple en février 2015 avec Elle Evans.\n2/15 - PHOTO. Matthew Bellamy s'est marié : le leader de Muse a épousé Elle Evans\n3/15 - PHOTO. Matthew Bellamy s'est marié : le leader de Muse a épousé Elle Evans\n4/15 - PHOTO. Matthew Bellamy s'est marié : le leader de Muse a épousé Elle Evans\n5/15 - PHOTO. Matthew Bellamy s'est marié : le leader de Muse a épousé Elle Evans\n6/15 - Fiançailles - Matt Bellamy se fiance pour la troisième fois - Elle Evans et son comapgnon Matt (Matthew) Bellamy - People au défilé Saint-Laurent à Hollywood le 10 février 2016.\n7/15 - PHOTO. Matthew Bellamy s'est marié : le leader de Muse a épousé Elle Evans\n8/15 - PHOTO. Matthew Bellamy s'est marié : le leader de Muse a épousé Elle Evans\n9/15 - Fiançailles - Matt Bellamy se fiance pour la troisième fois - Matthew Bellamy et sa compagne Elle Evans - Photocall de la soirée "23th edition of AmfAR's Cinema Against AIDS" Gala à l'hôtel de l'Eden Roc au Cap d'Antibes, le 19 mai 2016, lors du 69 ème Festival International du Film de Cannes.\n10/15 - PHOTO. Matthew Bellamy s'est marié : le leader de Muse a épousé Elle Evans\n11/15 - Elle Evans et son fiancé Matt Bellamy - Les célébrités ont assité à la soirée de Poppy Delevingne au MILK studio dans le quartier de Meatpacking à New York, le 6 mai 2018\n12/15 - PHOTO. Matthew Bellamy s'est marié : le leader de Muse a épousé Elle Evans\n13/15 - PHOTO. Matthew Bellamy s'est marié : le leader de Muse a épousé Elle Evans\n14/15 - Matt Bellamy est allé assister au concert de E. John avec sa mère Marilyn et sa fiancée Elle Evans à Los Angeles, le 23 janvier 2019\n15/15 - PHOTO. Matthew Bellamy s'est marié : le leader de Muse a épousé Elle Evans\nAnonyme Le 12/08 à 19:11\nQue couple magnifique et la robe est superbe\nAnonyme Le 12/08 à 15:57\nElle je l’ai vue au stade de France, elle est très belle en vrai\nAnonyme Le 12/08 à 15:40\nJe la trouve magnifique....\narmelle Le 12/08 à 12:51\ntrès belle mariée , une décontraction très classe !


battu,racketté,terrorisé pendant des mois.. - Page : 2 - Actualités - FORUM Vie Pratique\nOui, moi une assistante sociale était venue me voir à la maternité et m'a donné toutes les adresses utiles en cas de besoin!\nAUCUNE EXCUSE, quand on ne cherche pas d'aide c'est notre faute et pas celle de l'Etat!\nEt puis quand on est dans la m**** on ne fait pas autant de gosses, c'est tout!!!\nPosté le 19/06/2007 à 20:10:47\nEt pourquoi j'arriverais plus à le gérer??? Tout est une question des moyens que tu te donnes pour éduquer aussi! Ma petite n'a pas un caractère facile, elle tape une crise pour un rien... mais je vais pas lui dire "tant pis, fais ce que tu veux après tout, mais tais-toi!", non on reste impassibles, on ne cède à rien, et ça va de mieux en mieux! Jamais je ne laisserais mes enfants à la rue et livrés à eux-même, c'est par ça qu'il faudrait commencer!!!\nben vous êtes deux ? ça aide aussi\nmaintenant prenons quelqu'un de seule une femme et ses 5 gosses par ex. cette femme est dépréssive, elle à le même enfant que toi turbulent etc....\ntu crois pas qu'elle à des circonstances atténuantes, si elle arrivait plus à gérer ?\ntu crois pas que si tu lui retire le peu de revenus qu'elle à, tu risques d'agraver le problème, va savoir en faisant ça peut être qu'elle se suicidera mais avant elle aura exterminer ses enfants.\net après vous gueuler au scandale, comment on peut faire ça, c'est monstrueux pas gentille la maman d'avoir tuer ses enfants, et oui à cause de personne qui ne voulait que son bonheur, elle aura commis l'irréparable, parce qu'on peut pas être à la place de tout le monde en même temps.\nla réalité est surement trop compliquée pour des personnes comme toi. tu raisonnes trop simplement, essai un peu de comprendre.\ntoi tu raisonne par rapport à ta vie, ta façon de voire, peut être les facilités que tu as, parce que bien entourée, mais voilà tout le monde n'a pas ta chance.\nfaut retirer le bandeau qui te cache la vue.\nje suis d accord sur le fond mais parfois et mme tres souvent la classe social n a rien a voir la dedans\nje connais beaucoup et beaucoup de familles pauvres qui s en sortent tres bien non pas materielemnt mais moralemnt je veux dire enfin je sais pas si je suis claire\nhappy slapping : 3 mois ferme requis plus que quelques mois pour fumer dans les restaurants...\nje n ai plus mes regles depuis deux mois, je m inquiete......... un bébé battu à mort\nUn étudiant guinéen battu à mort à Marseille Bébé à l'état de "légume" après avoir été battu par son père\n2 ans ferme pour avoir battu et violé sa femme Le chanteur Cali "terrorisé" par Nicolas Sarkozy\nje voudrais parler des femmes battu ou homme Nicolas Sarkozy battu au 1er tour des éléctions présisentielles 2007!\nPlus de sujets relatifs à : battu,racketté,terrorisé pendant des mois..\nmanipulation medias, attention ca decoiffe!!!!!!!!!! 41 17/06/2007 à 11:07:24\nassassinat JFK 16 17/06/2007 à 23:19:51\nOù partez-vous en vacances cet été ? 101 24/06/2007 à 22:20:39\nGuerre Interpalestinienne 27 16/06/2007 à 23:38:45


Bureau de la sécurité des transports du Canada - Rapport d'enquête aéronautique A03O0034\nRapport d'enquête aéronautique A03O0034\nde l'Airbus A320-212 C-GJUP\nà Windsor (Ontario)\nLe vol 0045 de Skyservices Airlines, un Airbus A320-212 immatriculé C-GJUP et portant le numéro de série 645, effectue un vol régulier selon les règles de vol aux instruments. L'avion quitte Toronto/LBPIA à 12 h 57, heure normale de l'Est, se rend à Windsor pour y prendre d'autres passagers, puis il poursuit sa route vers Cancun (Mexique). Au retour, le vol 0045 quitte Cancun à 19 h 10 et arrive à Windsor à 22 h 43.\nAu moment des faits, l'avion remonte la piste 25 pour aller se placer en prévision de son départ de Windsor. Le système de balisage lumineux d'aérodrome télécommandé est en service, la tour ayant fermé pendant le débarquement des passagers à l'aérogare. Le balisage lumineux du terrain s'éteint pendant que l'avion roule vers la piste, et le copilote ne le rallume pas avant que l'avion se trouve près de l'extrémité de la piste. Une fois le système de balisage lumineux d'aérodrome télécommandé allumé, le commandant de bord voit les feux d'extrémité de piste et freine brutalement. Compte tenu de sa proximité par rapport à l'extrémité de la piste et de la vitesse à laquelle il roule, l'avion ne s'arrête pas dans les limites de la piste. Après l'immobilisation de l'appareil, vers 23 h 27, heure normale de l'Est, l'équipage de conduite coupe les réacteurs et avise le centre d'information de vol de Windsor de sa position. Aucun passager ni membre d'équipage n'est blessé. Les passagers et l'équipage débarquent de l'avion et ils sont ramenés à l'aérogare en autobus.\nAvant le jour où sont survenus les faits, le commandant de bord et le copilote n'avaient encore jamais volé ensemble à titre de membres d'équipage de conduite. Le commandant de bord possédait une licence valide de pilote de ligne. Il totalisait plus de 11 000 heures de vol, dont plus de 6600 sur Airbus A320. Il était certifié et qualifié pour le vol, conformément à la réglementation en vigueur. Au moment des faits, il était debout depuis 17 heures et il s'acquittait des tâches de membre d'équipage de conduite depuis 12 heures. Le commandant de bord était assis en place gauche et il avait été désigné pilote en fonction (PF).\nLe copilote était un employé de My Travel Airways Ltd., une entreprise du Royaume-Uni (R.-U.), et il volait pour le compte de Skyservice Airlines durant la saison hivernale dans le cadre d'une entente de partage d'équipages conclue entre Skyservice et My Travel. Il possédait une licence de pilote de ligne valide délivrée par la Civil Aviation Authority (CAA) du Royaume-Uni. Cette licence avait été dûment jumelée à un certificat de validation de licence étrangère de Transports Canada, et il l'utilisait conformément aux privilèges que lui conférait sa licence britannique. Il totalisait plus de 2200 heures de vol, dont 450 sur Airbus A320. Il était certifié et qualifié pour le vol, conformément à la réglementation en vigueur. Au moment des faits, il était debout depuis 16 heures et il s'acquittait des tâches de membre d'équipage de conduite depuis 12 heures. Le copilote était assis en place droite et il avait été désigné pilote non en fonction (PNF).\nÀ l'arrivée à Windsor, le contrôleur de la circulation aérienne a avisé l'équipage de conduite que la tour serait fermée au moment où l'avion serait prêt à partir. Cinq minutes plus tard, la tour a fermé, et le système de balisage lumineux d'aérodrome télécommandé (ARCAL) a été activé. Quand la tour est fermée, le balisage lumineux des pistes et des voies de circulation est commandé par le pilote. Le système utilisé à l'aéroport de Windsor est défini comme étant un système ARCAL de type K. Pour l'allumer, il faut appuyer sept fois sur le bouton d'émission de la radio aéronautique à très haute fréquence (VHF) alors que ladite radio est réglée sur la fréquence de la tour de l'aéroport, à savoir 124,7 MHz. Une fois allumé, le balisage lumineux du terrain reste allumé pendant quinze minutes. À tout moment pendant que le balisage est allumé, il est possible de le réinitialiser pour 15 autres minutes en appuyant à nouveau sept fois sur le bouton d'émission de la radio.\nLe bulletin en vigueur du service automatique d'information de région terminale (ATIS) indiquait que la tour était fermée et demandait aux véhicules évoluant sur l'aire de manoeuvre de faire connaître leurs intentions sur la fréquence de 124,7 MHz et de veiller cette fréquence. Quant à l'information de vol en route, elle devait être fournie par la station d'information de vol de London sur 126,7 MHz. À 23 h 151, l'avion a emprunté les voies de circulation Golf et Foxtrot en préparation de son départ à partir de la piste 25. L'équipage a suivi les instructions relatives aux déplacements et a demandé une autorisation selon les règles de vol aux instruments (IFR) sur la fréquence radio de London, à savoir 126,7 MHz. L'équipage n'a pas communiqué ses intentions sur la fréquence de trafic d'aérodrome (ATF) de 124,7 MHz.\nLe commandant de bord a communiqué un avis de trafic pour annoncer que l'avion roulait sur la voie de circulation et qu'il traversait la piste 12; toutefois, cet avis n'a pas été communiqué sur la fréquence ATF de 124,7 MHz. Pendant que l'avion roulait sur la voie de circulation Foxtrot, le balisage lumineux du terrain s'est éteint, et l'équipage de conduite a continué de rouler sans rallumer le système ARCAL. Le copilote n'était pas familier avec les opérations à des aérodromes non contrôlés, y compris avec les procédures liées à un balisage lumineux de type ARCAL, ce qui fait que le commandant de bord a essayé d'aider le copilote dans ses tâches de PNF. Il a demandé au copilote de contacter la station d'information de vol de London et de faire savoir au spécialiste qu'ils ne voyaient aucune activité de déneigement, en plus de l'avertir que personne ne répondait ni sur la fréquence de la tour ni sur la fréquence sol.\nLe copilote a essayé à plusieurs reprises de contacter London à la radio avant que le spécialiste de la station d'information de vol ne demande au vol 0045 de bien vouloir attendre. Peu après, le spécialiste de la station d'information de vol a contacté l'équipage de conduite afin de lui relayer son autorisation IFR au départ. Il a fallu plus de trois minutes au copilote pour recevoir l'autorisation et pour la collationner correctement. Puis, le commandant de bord a communiqué par erreur un avis de trafic sur 126,7 MHz pour annoncer que l'avion se positionnait sur la piste.\nPendant que l'avion remontait la piste, l'équipage de conduite a examiné l'autorisation de départ, exécuté la liste de vérifications avant décollage et discuté de l'absence de balisage lumineux et du moyen d'allumer le système ARCAL. Le copilote est passé sur la fréquence radio de l'ATF, soit 124,7 MHz, et il a allumé le système ARCAL; les feux de bord de piste ainsi que les feux d'extrémité de piste se sont alors allumés. C'est à ce moment que le commandant de bord a vu l'extrémité de la piste et qu'il a freiné brutalement. L'avion est sorti en bout de piste, il est passé sur le montant d'une barre de feux, ce qui a occasionné des dommages à une roue principale, puis il est descendu le long d'une pente douce avant de s'immobiliser à côté d'un grand fossé de drainage, perpendiculaire à la piste.\nUne fois l'avion immobilisé, l'équipage de conduite a communiqué par radio avec London pour mettre le spécialiste de la station d'information de vol au courant de sa situation. Le spécialiste en question a relayé au centre des opérations de sécurité de l'aéroport de Windsor la demande d'aide en matière de maintenance formulée par l'équipage de conduite. Le centre de sécurité de l'aéroport a demandé au centre d'information de vol (FIC) de London de dire à l'équipage de conduite de communiquer sur la fréquence ATF de 124,7 MHz.\nUne indication numérique de la vitesse de roulage est présentée à chaque pilote, dans le coin supérieur gauche de l'écran cathodique de navigation.\nL'enregistreur de données de vol (FDR) et l'enregistreur de la parole dans le poste de pilotage (CVR) ont été retirés, protégés et envoyés au laboratoire technique du BST à Ottawa. Le FDR a révélé que la vitesse sol de l'avion avait augmenté jusqu'aux environs de 35 noeuds pendant que l'avion remontait la piste et qu'elle était restée à cette valeur pendant approximativement une minute avant la sortie accidentelle de l'avion en bout de piste. Trois secondes après l'allumage du système de balisage lumineux ARCAL, les pédales de freinage de l'avion ont été enfoncées jusqu'à un angle maximal de 80 degrés. Des traces de freinage étaient clairement visibles dans la partie centrale de l'extrémité de la piste. Le cap de l'avion est demeuré relativement constant jusqu'au moment du freinage.\nÀ l'examen de l'enregistrement des messages communiqués sur la fréquence ATF de Windsor, il est apparu que Staff 28, un véhicule de piste de l'aéroport, avait essayé d'entrer en contact avec l'équipage sur la fréquence ATF alors que l'avion attendait à l'écart de la piste 25. L'équipage de conduite n'a pas répondu à ce message. Après avoir communiqué avec la caserne de pompiers et Staff 29, Staff 28 a essayé une nouvelle fois de contacter l'équipage de conduite, mais, là encore, sans succès. Quelques instants plus tard, Staff 28 a vu l'avion pénétrer sur la piste non éclairée et commencer à la remonter. L'équipage de conduite n'a communiqué aucun message sur la fréquence ATF pour signaler ce déplacement de l'avion.\nAu niveau de la masse et du centrage, l'avion était exploité à l'intérieur des spécifications fixées par l'avionneur, et les dossiers indiquent que l'avion était entretenu conformément à la réglementation en vigueur. Il n'y avait aucun défaut de fonctionnement ni problème mécanique au niveau des systèmes hydrauliques, de freinage ou d'orientation du train avant. Le système antidérapage de l'avion était en marche et il fonctionnait correctement au moment des faits.\nLes procédures d'exploitation normalisées (SOP) qui se trouvent dans le manuel d'exploitation de l'équipage de conduite (FCOM) de l'A320 de Skyservice renferment une consigne précisant à l'équipage de conduite de surveiller la vitesse pendant le roulage. On y donne également aux pilotes des conseils sur les vitesses maximales de roulage et de manoeuvre au sol. Dans les SOP du FCOM de Skyservice, l'article 3.03.10, à la page 2, se lit comme suit : [Traduction] « La vitesse maximale normale de roulage devrait être de 30 noeuds en ligne droite, et de 10 noeuds en virage prononcé. Comme la vitesse sol est difficile à évaluer, il faut la surveiller sur l'écran de navigation. »\nLe manuel d'exploitation (FOM) de Skyservice fait référence à un document intitulé « Briefing and Airport Notes » (exposé et notes d'aéroport). Celui-ci fait partie de la documentation de bord et fournit des renseignements complets aux équipages de conduite qui se rendent à des aéroports pour lesquels des renseignements particuliers sont indispensables. L'aéroport de Windsor ne figure pas dans ce document comme étant un aéroport exigeant une attention particulière de la part des équipages de conduite.\nLa Publication d'information aéronautique (AIP) de Transports Canada donne des indications précises en matière d'utilisation d'aéronefs à des aérodromes non contrôlés. La rubrique RAC 4.5.1 de l'AIP se lit en partie comme suit : « Un aérodrome 'non contrôlé' est un aérodrome sans tour de contrôle ou un aérodrome dont la tour n'est pas en service. Rien ne remplace la vigilance lorsqu'on évolue au voisinage d'un aérodrome non contrôlé. Il est très important que les pilotes connaissent la présence d'un autre trafic, qu'ils assurent une surveillance du ciel et qu'ils avertissent les autres pilotes de leurs intentions lorsqu'ils s'approchent ou s'éloignent d'un aérodrome non contrôlé, car certains aéronefs peuvent être dépourvus de moyens de communication. Pour augmenter de façon significative la sécurité, il est essentiel que les pilotes d'aéronefs équipés de radio gardent l'écoute d'une fréquence d'aérodrome commune désignée, telle qu'une fréquence obligatoire (MF) ou ATF publiée, et qu'ils utilisent les procédures de transmission des comptes rendus à être utilisés dans une zone MF, lorsqu'ils évoluent sur l'aire de trafic ou à l'intérieur de la zone MF autour d'un aérodrome non contrôlé. »\nL'AIP donne également des conseils précis aux pilotes qui partent en IFR d'aéroports non contrôlés. Voici le libellé de la rubrique RAC 7.9 de l'AIP : « Le pilote commandant de bord qui a l'intention de décoller d'un aérodrome non contrôlé doit :\nobtenir une autorisation de l'ATC lorsqu'à l'intérieur d'un espace aérien contrôlé;\nsignaler, en utilisant la fréquence appropriée, la procédure de départ qu'il compte appliquer et ses intentions avant de s'engager sur la piste ou de s'aligner sur la piste de décollage; et\nregarder et vérifier par radio en utilisant la fréquence appropriée qu'il n'y a aucun risque de collision avec un autre aéronef ou un véhicule pendant le décollage. »\nSkyservice ne traite pas des opérations à des aéroports non contrôlés dans le cadre de la formation initiale ou périodique de ses équipages de conduite.\nL'aéroport de Windsor est un aéroport certifié dont le contrôle est assuré entre 6 h 30 et 22 h 30, heure locale. En dehors de ces heures, l'aéroport n'est pas contrôlé, ce qui signifie qu'il n'y a personne à la tour. Les déplacements au sol et en vol sont facilités par des avis de trafic communiqués sur une fréquence radio commune par les pilotes de tout aéronef évoluant à l'aéroport ou à ses abords. Quant aux autorisations IFR, à l'information de vol en route et aux autres services aéronautiques, ils sont offerts par la FIC de London grâce à une installation radio télécommandée (RCO).\nLe balisage lumineux de bord de piste se compose de feux blancs à intensité variable, espacés de 200 pieds les uns des autres et installés sur les bords de la piste, sur toute la longueur de cette dernière. À chaque extrémité de la piste, dans le sens de la largeur, se trouvent des feux de seuil de piste. Il s'agit de feux à intensité variable dont chacun est à la fois rouge et vert. La couleur rouge est visible à l'intérieur des limites de la piste, tandis que la couleur verte est visible pendant l'approche de la piste. L'aéroport possède deux pistes en asphalte, à savoir la piste 12-30, longue de 5150 pieds et large de 150 pieds, et la piste 07-25, longue de 9000 pieds et large de 200 pieds.\nUn compte rendu d'état de la piste 07-25 effectué à 22 h 30 indiquait que la surface de celle-ci était entièrement sèche et dégagée. D'après le message d'observation météorologique régulière pour l'aviation (METAR) de 23 h, les conditions signalées à l'aéroport de Windsor faisaient état d'une couche nuageuse donnant un ciel couvert à 2000 pieds au-dessus du sol (agl). La visibilité signalée était de 1 mille terrestre dans de la neige légère accompagnée d'un peu de poudrerie. Le vent soufflait du 240 ºM à 23 noeuds avec des rafales à 31 noeuds. L'observation faite à 23 h 49 mentionnait une couche nuageuse donnant un ciel couvert à 2600 pieds agl, une visibilité d'un mille terrestre et demi dans de la neige légère accompagnée d'un peu de poudrerie et un vent soufflant du 290 ºM à 35 noeuds avec des rafales à 47 noeuds.\nPendant le roulage et les manoeuvres au sol, le chasse-neige élevé et la poudrerie peuvent donner une fausse impression de vitesse et de mouvement. À propos des illusions au roulage, F.H. Hawkins écrit dans son livre Human Factors In Flight, Hants (R.-U.), Ashgate, 1987, que, en hiver, le chasse-neige élevé qui balaye une piste risque de créer une fausse impression de mouvement relatif. Cette illusion peut amener l'équipage à agir de façon inappropriée sur les commandes. Par exemple, l'équipage peut avoir l'impression que l'avion est immobile alors qu'il se déplace encore, et le pilote risque d'appuyer sur les freins de manière plus brutale qu'il ne l'aurait fait s'il avait su que l'avion se déplaçait. À l'opposé, l'avion peut très bien avancer doucement de manière imperceptible et entrer en collision avec un obstacle alors qu'on le croyait immobile.\nDans les présentes circonstances, une combinaison de facteurs a été à l'origine de la sortie de piste accidentelle de l'avion. La présente analyse va examiner ces facteurs, à savoir le fait que l'équipage de conduite n'était pas familier avec les procédures aux aérodromes non contrôlés et qu'il ne les a pas respectées, le fait que l'équipage de conduite n'a pas allumé en temps opportun le système de balisage lumineux ARCAL, les illusions créées par le chasse-neige élevé pendant un roulage et des manoeuvres au sol par faible visibilité et, enfin, le non-respect par l'équipage de conduite des SOP de la compagnie.\nLe copilote ne connaissait pas bien les procédures aux aérodromes non contrôlés. Il a communiqué sur la bonne fréquence ATF le début du déplacement de l'avion sur l'aire de trafic puis, par erreur, il a demandé l'autorisation de départ en IFR sur cette même fréquence. Par la suite, il a contacté la FIC de London sur la bonne fréquence afin d'obtenir l'autorisation de départ. Le copilote ayant fait savoir au commandant de bord qu'il ne connaissait pas bien les procédures aux aérodromes non contrôlés, le commandant de bord a aidé le copilote dans ses tâches de PNF, ce qui a augmenté sa propre charge de travail. Le commandant de bord a envoyé les messages radio pertinents qui ont suivi tout en manoeuvrant sur les voies de circulation et avant de commencer à remonter la piste; toutefois, ces messages radio ont été émis sur des fréquences radio autres que celle de l'ATF. Cette non-utilisation de l'ATF et le fait que le commandant de bord s'attendait à recevoir une réponse sur la fréquence sol ou sur celle de la tour sont le signe que celui-ci n'était pas pleinement conscient du milieu dans lequel il évoluait. L'équipage de conduite n'a pas veillé la fréquence ATF publiée, ce qui explique pourquoi il n'a entendu aucun des messages radio que leur a envoyés Staff 28.\nPendant que l'avion remontait la piste après les vérifications avant le décollage, l'équipage a discuté de l'absence de balisage lumineux de la piste et du moyen d'allumer le système ARCAL. Pendant la formation au sol tant initiale que périodique de ses membres d'équipage de conduite, Skyservice ne traite pas de façon spécifique de l'utilisation en exploitation de systèmes de balisage lumineux ARCAL. De la même façon, elle n'aborde ni dans ses SOP ni dans son manuel d'exploitation les opérations de nuit à des aérodromes non contrôlés. Cette façon de procéder ne contrevient pas à la réglementation de Transports Canada; toutefois, il existe des instructions sur l'utilisation de l'ARCAL aussi bien dans le Supplément de vol - Canada (SVC) que dans le Air Canada Route Manual Supplement, document qui est la principale source de renseignements supplémentaires sur les aéroports qu'utilise Skyservice. Ces deux documents font partie de la documentation de bord et ils étaient à la disposition de l'équipage de conduite.\nL'équipage de conduite a remonté la piste, de nuit et sans balisage lumineux, dans des conditions de vent soufflant en rafales de trois-quarts arrière et de chasse-neige élevé. Les deux membres d'équipage ont indiqué que, pendant le roulage par mauvaise visibilité, ils pouvaient voir l'extrémité de la piste; toutefois, ils n'ont pas pris en compte les illusions de déplacement relatif auxquelles ils étaient soumis. Le fort vent arrière accompagné de chasse-neige élevé a probablement donné à l'équipage l'illusion d'un déplacement plus lent qu'il ne l'était réellement. Le fait d'allumer le système de balisage lumineux ARCAL avant de pénétrer sur la piste n'est pas seulement un geste de professionnalisme en aéronautique servant à indiquer aux autres véhicules de l'aéroport que la piste est en service, mais il aurait aussi permis à l'équipage de conduite de disposer d'indices visuels quant au déplacement relatif de l'avion pendant qu'il remontait la piste sur environ 5500 pieds. De plus, il aurait indiqué clairement à l'équipage l'extrémité de la piste en question.\nContrairement aux SOP de la compagnie, l'équipage de conduite n'a pas surveillé la vitesse sol de l'avion afin de s'assurer que ce dernier roulait à une vitesse ne présentant aucun danger tout en remontant la piste. L'avion a dépassé la vitesse maximale normale de roulage en ligne droite, laquelle est fixée à 30 noeuds, et il est sorti en bout de piste à une vitesse de l'ordre de 35 noeuds.\nLP010/2003 - FDR/CVR Examination (Examen du FDR/CVR)\nL'équipage de conduite a poursuivi le roulage de nuit dans des conditions de mauvaise visibilité après l'extinction du balisage lumineux de l'aérodrome, ce qui l'a privé de repères visuels importants qui lui auraient permis d'identifier clairement l'extrémité de la piste ainsi que de repères quant à la vitesse de roulage de l'avion.\nL'équipage de conduite n'a pas surveillé la vitesse sol de l'avion afin de s'assurer que ce dernier roulait à une vitesse ne présentant aucun danger pendant la remontée de la piste. L'avion a dépassé la vitesse maximale normale de roulage en ligne droite, laquelle est fixée à 30 noeuds, et il est sorti en bout de piste à une vitesse d'environ 35 noeuds.\nL'équipage de conduite n'a pas tenu compte de l'illusion de mouvement relatif causée par le vent arrière et le chasse-neige élevé sur la piste, ce qui a contribué à l'augmentation intempestive à 35 noeuds de la vitesse de roulage de l'avion.\nAprès l'allumage du système de balisage lumineux ARCAL, le commandant de bord a vu les feux d'extrémité de la piste et a freiné brutalement; toutefois, compte tenu de la proximité de l'avion par rapport à l'extrémité de la piste et de la vitesse à laquelle celui-ci se déplaçait, il n'a pu s'arrêter dans les limites de la piste.\nLe copilote ne connaissait pas bien les procédures d'exploitation aux aérodromes non contrôlés ainsi que l'utilisation du balisage lumineux ARCAL et, par voie de conséquence, le commandant de bord s'est acquitté des tâches de PF et de PNF, ce qui a alourdi sa charge de travail.\nLe commandant de bord a envoyé des messages radio pertinents pendant qu'il manoeuvrait l'avion sur les voies de circulation et avant de pénétrer sur la piste; toutefois, ces messages n'ont pas été émis sur la fréquence ATF de 124,7 MHz. L'équipage de conduite n'a pas respecté les procédures propres aux aérodromes non contrôlés, ce qui explique pourquoi il n'était pas au courant des messages qui lui avaient été adressés sur la fréquence ATF.\nÀ la suite de cet événement, Skyservice Airlines a identifié dix mesures de sécurité, lesquelles ont été mises en vigueur en 2003. Les voici :\nLes opérations à des aérodromes non contrôlés au Canada seront traitées au moment de la formation à la politique de la compagnie de tous les pilotes de Skyservice.\nL'utilisation des systèmes de balisage lumineux ARCAL sera traitée au moment de la formation à la politique de la compagnie de tous les pilotes de Skyservice.\nLa formation aux opérations hivernales comprend maintenant une discussion sur les effets d'illusion créés par le chasse-neige élevé pendant les déplacements au sol.\nLes opérations à des aérodromes non contrôlés et/ou aux endroits où un système de balisage lumineux ARCAL est en service seront traitées dans le manuel « Briefing and Airport Notes ». De tels renseignements pourront être regroupés dans un résumé accompagné d'une liste des aérodromes concernés.\nLes procédures relatives à l'espace aérien et au contrôle de la circulation aérienne (ATC) qui sont propres à l'aéroport de Windsor et à l'espace aérien avoisinant seront traitées dans le manuel « Briefing and Airport Notes ».\nPendant la formation au sol et en simulateur ainsi que pendant la formation et les vérifications en ligne, l'accent sera mis sur le rôle de surveillance confié au PNF durant toutes les phases de vol. Une attention toute particulière sera portée à la surveillance de la trajectoire et de la vitesse de roulage pendant les déplacements au sol.\nLe roulage par mauvaise visibilité et les déplacements au sol alors que la surface est contaminée seront traités pendant la formation en simulateur.\nUn ensemble de techniques « d'excellence » servant à enrichir les SOP sera préparé. On y trouvera notamment des méthodes permettant de maintenir un niveau suffisant de compétence aéronautique pendant les phases dynamiques du vol.\nLes pilotes mêlés à un accident ou à un incident devant être signalé au cours duquel la présence de dommages est avérée ou soupçonnée ne pourront agir à titre de membre d'équipage de conduite tant que le VP aux opérations de vol n'aura pas fait une évaluation détaillée de l'accident ou de l'incident, conformément à la rubrique 17.10.3, DIV 111 du manuel d'exploitation de la compagnie.\nEn cas de sortie accidentelle d'une surface en dur, tout déplacement subséquent d'un avion ne se fera que sous la gouverne de l'équipe de maintenance de Skyservice, laquelle veillera au respect des lignes directrices de l'avionneur.\nLe présent rapport met un terme à l'enquête du Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) sur cet événement. Le Bureau a autorisé la publication du rapport le 25 février 2004.\nAnnexe A - Carte de l'aérodrome de Windsor\n1. Les heures sont exprimées en heure normale de l'Est (temps universel coordonné (UTC) moins quatre heures), sauf indication contraire.


Galivel & Associés / Communiqués de presse / BARNES Côte Basque : 35% de hausse des transactions et des prix encore stables au 1er semestre 2016\nBARNES Côte Basque : 35% de hausse des transactions et des prix encore stables au 1er semestre 2016\nCommuniqué de presse BARNES - marché Côte basque\nLe marché immobilier résidentiel haut de gamme du Pays Basque fait mieux que confirmer son rebond constaté en 2015.\nLe marché immobilier résidentiel haut de gamme du Pays Basque fait mieux que confirmer son rebond constaté en 2015. Au premier semestre 2016, les transactions ont nettement progressé, au point que les prix pourraient bientôt se réveiller. La dichotomie entre le marché côtier et celui de la « campagne côtière » existe toujours, mais les deux font preuve d’un réel dynamisme.\nDes vendeurs sages et des acquéreurs motivés\nLe printemps a vu un net regain de motivation et de confiance des vendeurs, mais aussi des acquéreurs. Conséquence, le nombre des transactions réalisées par BARNES Côte Basque est en augmentation de 35% par rapport à 2015.\nStabilité des prix. La première explication à cette conjoncture favorable vient de la sagesse des prix. Alors que la Côte Basque figure parmi les secteurs de France où l’immobilier est le plus cher, les prix sont globalement restés stables sur les 18 derniers mois.\n> Côté acquéreurs, si la clientèle étrangère est relativement stable, c’est la clientèle française (et expatriée) qui se montre la plus présente. Il est d’usage de négocier jusqu’à moins 15% les prix des biens un peu surévalués, mais certains acquéreurs n’hésitent pas à proposer une offre plus basse au risque de perdre l’affaire !\nDynamisme des ventes. Le portefeuille de biens en mandat détenu par BARNES Côte Basque, en constante augmentation depuis 5 ans, commence à s’alléger, avec trois conséquences :\n> Une raréfaction des biens de qualité au prix du marché. Il y a plus de transactions que de biens mis en vente, ce qui incite les acquéreurs à prendre leur décision plus rapidement que ces dernières années.\n> La demande reste forte, il y a une pénurie de biens d’exceptions répondant aux critères les plus exigeants : une vue, du terrain, l’absence de vis-à-vis, un caractère architectural et unicité du bien. Quand ces critères sont réunis, les prix deviennent très conséquents.\n> Beaucoup de vendeurs qui avaient présenté leur bien à un prix trop élevé, se décident à réajuster sérieusement leurs prétentions pour ne pas rater cette saison très propice. L’effet est bénéfique pour la fluidité du marché.\nLe marché des villes côtières\nSur Anglet, Biarritz, Bidart, Guéthary et Saint-Jean-de-Luz – Ciboure, le marché immobilier haut de gamme est principalement soutenu par la demande de résidences secondaires. Il reste d’autant plus actif que celle-ci connaît un net regain d’intérêt en ces temps d’incertitude économique : l’argent placé en investissement foncier sécurise le patrimoine.\nAnglet-Chiberta, qui a subi un « tour de vis » au niveau de son urbanisme, devient moins permissif pour les architectures contemporaines. Ce marché, résolument haut de gamme et correspondant à un mode de vie de vacances « plages et golf à pied », retrouve une certaine dynamique : les terrains trouvent preneur pour un prix moyen de 700€/m2, et les maisons, selon l’état, la situation et la taille du terrain peuvent se négocier au-delà de 3M€.\nLe marché de la campagne basque\nCe que BARNES observait l’année dernière se confirme : le marché, assaini par cinq années de réajustement des prix, a vu de belles transactions se réaliser dans le secteur des 3A (Arcangues, Arbonne et Ahetze), ainsi que dans la campagne luzienne (Ascain, Urrugne, Saint-Pée). Une maison récente de style basque de 350m2 avec piscine sur un terrain de 4000m² s’est négociée dernièrement autour de 1,6M€\nCette embellie se constate sur chaque segment de marché, sous 1 million d’euros comme au-delà. Les délais de ventes se raccourcissent, mais varient néanmoins selon la fraicheur du bien sur le marché et, bien sûr, selon le réalisme du prix demandé.\nConclusion de Philippe Thomine-Desmazures, Directeur de BARNES Côte Basque : « Après une année 2015 très correcte, nous avons vu un hiver étonnamment actif, la douceur du climat n’étant pas le seul facteur. Les prix stabilisés et la demande soutenue rendent le marché résolument dynamique. Les acquéreurs sont à présent en confiance pour saisir l’opportunité d’acquérir un bien de qualité. »


Tours Angel - Conseil de voyage Riviera Turque - Alanya\nMenu Mon avis sur un hôtel Mes photos à ajouter Mon avis sur une activité Mes vidéos à ajouter Mon récit de voyage Mon avis sur une croisière Accueil > Europe > Turquie > Riviera Turque > Alanya > Vos activités Alanya > Conseil de voyage Tours Angel\nConseil de voyage Tours Angel Menu\nDonnez votre avis Avis Tours Angel\nSous-catégorie Disco / Club Aucun nouvel avis n'a été envoyé sur le conseil de voyage Tours Angel. Soyez la première personne à donner votre avis sur le conseil de voyage Tours Angel et aidez ainsi d'autres clients. Donnez votre avis Description générale Tours Angel\nIl n'y aucune description générale disponible pour le Conseil de voyage "Tours Angel" . Vos précieuses connaissances de voyage sont importantes! Aider d'autres vacanciers en mettant à leur disposition des informations objectives. Rédigez un récit de voyage Les hôtels à proximité\nDernières infos Tours Angel\nConseil de voyage Tours Angel, Information de vacanciers sur Tours Angel , - Riviera Turque\t© 1999 - 2013, tout droit réservé.


Bertrand Schwartz, « Moderniser sans exclure » (commentaires p...\nBertrand Schwartz, « Moderniser sans exclure » (commentaires personnels)\nComment moderniser sans exclure ? est la question à laquelle Schwartz a tenté d'esquisser une réponse par ses actions en matière de formation. Pour cette conclusion personnelle, nous aimerions, mettre en perspective ce que nous avons appris de Bertrand Schwartz par le récit de ses expériences avec ce que nous savons sur la nature et les formes de la formation continue prises en France. Ainsi, nous pourrons, nous semble-t-il adopter un point de vue critique (dans son acception du construit), étant donné que nous pensons, comme Schwartz lui-même, que tout système comporte avec ses propres réussites, d'inéluctables- sans considérer avec fatalisme que toute action est peine perdue- dysfonctionnements . En essayant de décortiquer par analyse le système de la formation continue, nouvellement interrogé par l'apparition du « lifelong training » (traduite le plus souvent en français par « la formation tout au long de la vie ») et par la réforme de la formation professionnelle continue, de ces dernières années, amorcée par Nicole Péry Secrétaire d'Etat aux Droits des Femmes et à la Formation Professionnelle , nous verrons en quoi les idées de Schwartz ont pu être respectées ou non, sources de réussites ou/et d'effets pervers à dépasser. Pour ce faire, nous pourrons nous concentrer sur différents points : le champ institutionnel et partenarial de la formation, les modalités pédagogiques de la formation.\nLa logique institutionnelle et partenariale de la formation et le contexte culturel de la société française\nMais il y a des ' mais '\nLes questions de pédagogie\n[...] Loin de nous ici de formuler un jugement politique sur le bien fondé ou non de cette intention. Nous pouvons juste constater que les entreprises peuvent avoir tendance à essayer de dessiner des contours de la formation continue pour le seul intérêt de la productivité. Le MEDEF (Mouvement des Entreprises de France) ne joue pas le jeu de la formation continue en entendant distinguer les compétences des qualifications. Schwartz était attentif à la peur du stigmate imposé par les ressources humaines comme obstacle à la décision de se former. [...]\n[...] est la question à laquelle Schwartz a tenté d'esquisser une réponse par ses actions en matière de formation. Pour cette conclusion personnelle, nous aimerions, mettre en perspective ce que nous avons appris de Bertrand Schwartz par le récit de ses expériences avec ce que nous savons sur la nature et les formes de la formation continue prises en France. Ainsi, nous pourrons, nous semble-t-il adopter un point de vue critique (dans son acception du construit), étant donné que nous pensons, comme Schwartz lui-même, que tout système comporte avec ses propres réussites, d'inéluctables- sans considérer avec fatalisme que toute action est peine perdue- dysfonctionnements. [...]\n[...] Nous pouvons considérer que le point faible de ces innovations est sans doute le rôle minime imparti et exercé par les syndicats sur le fonctionnement de ce système Certes, la formation professionnelle continue à la française a constitué un élément important de la modernisation des rapports sociaux, en même temps que de l'individualisation, positive et négative, de la relation d'emploi. Elle a contribué à rendre de nombreux salariés acteurs de leur vie de travail. Ainsi la volonté de Bertrand Schwartz d'offrir par la formation des perspectives d'avenir pour ceux qui n'ont pas eu la chance de sortir de l'école avec une carrière toute tracée est respectée. [...]\n[...] Fixée à de la masse salariale pour les entreprises de moins de dix salariés, elle s'élève à pour celles employant dix salariés et plus. Ce taux est un minimum légal. Une branche peut l'élever conventionnellement pour prendre en compte les besoins spécifiques du secteur et accroître le nombre de salariés accédant à la formation. Pour être imputables au titre de l'obligation légale de financement de la formation (livre IX du code du travail) - et bénéficier du financement des OPCA (Organismes paritaires collecteurs agréés) - les actions mises en ?uvre par l'entreprise doivent satisfaire à certains critères. [...]\n[...] Cela ne me semble pas avoir été le cas en France. Nous empruntons ici à la logique de la sociologie fonctionnaliste pour développer. En France, dans les syndicats, les questions de formation sont restés des questions de spécialistes : d'enseignants, de professeurs de l'enseignement technique, les fonctionnaires de l'école. L'implication syndicale dans la formation continue devrait pourtant être la clef de voûte de la lutte contre les inégalités d'accès, de la réussite d'innovations allant dans le sens de l'élévation des qualifications et de la reconnaissance des compétences acquises dans le travail. [...]\nSandrine C.Responsable pédagogique


Vente appartement 4 pièces 74 m² Bollène (84) - 91 000 €\nVente Appartement 4 pièces 74 m² Bollène (84500)\nExlusivité à Bollène - Appartement de type 4 situé dans une résidence sécurisée composé d'un salon-séjour, d'une cuisine, de trois chambres, d'une salle de bains, d'un balcon, d'un garage et d'une cave. Votre agence immobilière à Bollène ; ERA PROVENCE IMMOBILIER à votre service au 04.90.64.02.90. Copropriété de 50 lots (Pas de procédure en cours). Charges annuelles : 940 euros.\nBonjour, J'ai vu votre annonce sur AVendreALouer.fr concernant le bien « Appartement / 4 pièce(s) / 91000 € / référence: 505B ». Je souhaiterais avoir plus d'informations et éventuellement convenir d'un rendez-vous pour une visite. Pourriez-vous me recontacter ? Cordialement,


Raie | Poissons de Norvège\nTout le long de la côte de Norvège\nJusqu’à 90 centimètres et 17 kilos\nLatin : Rajidae spp.\nAnglais : Skate\nValeur nutritionnelle pour 100 g d’ailes de raie crues\nÉnergie : 245 kJ or 58 kcal\nVitamine A : 0 ER\nComme le requin, la raie est un poisson cartilagineux. La variété la plus communément rencontrée en Norvège est la raie épineuse. Contrairement aux autres poissons plats, son ouverture branchiale et sa bouche se trouvent sous sa tête. La raie épineuse vit dans les eaux marines et saumâtres le long de la côte de Norvège, à une profondeur comprise entre 20 et 1 000 mètres. Ce poisson des grandes profondeurs évolue sur différents types de substrats. Il se développe lentement et il lui faut 5 à 10 ans pour atteindre sa maturité sexuelle. Les raies se reproduisent au printemps et en été, par accouplement et avec une fécondation interne. Les femelles produisent un nombre relativement faible d’œufs. Chaque œuf éclot sous la forme d’une capsule rectangulaire de couleur sombre, ornée de cornes caractéristiques à chaque coin. Quand les poissons sortent de leur capsule, ils sont déjà complètement formés. La raie peut vivre jusqu’à l’âge de 20 ans.\nLa pêche à la raie est peu développée en Norvège, mais de grandes quantités de raies sont pêchées en tant que captures accessoires.\nSeules les ailes de raie sont vendues\nCrustacés, poissons osseux et polychètes.\nLa raie est particulièrement riche en :