Les montres connectées sous Android Wear commencent à recevoir la mise à jour en 6.0.1 (Marshmallow), amenant un certain nombre de nouveautés :\nNouveaux gestes pour interagir avec la montre\nArrivée de Doze\nGestion du haut parleur quand la montre en as un\nJ'était donc heureux de la voir arriver il y a quelques jours sur ma LG watch Urbane que j'ai depuis quelques jours (Test et retour d'expérience prévus....mais bloqué pour le moment).\nMa joie a été de courte durée. En effet dés la mise à jour installée sur la ma montre, j'ai eu des déconnexions régulières du bluetooth, des blocages complets de la montre, des réceptions de notifications capricieuses.... Pas de panique , comme il est préconisé par Google ou sur certains forums sur ce genre de soucis, un simple hard reset de la montre et de dissocier la montre devrait permettre de tout rentrer dans l'ordre. Malheureusement cela n'a pas marché comme prévu, en effet depuis il m'est impossible d'associer ma montre avec mon HTC M8 malgré que le code d'association bluetooth soit correct. Malgré plusieurs tentatives et plusieurs manipulations (effacement cache,données...) rien y fait.\nImpossible d'établie une connection :\nJe commence mes recherches et je m'aperçois que je ne suis pas le seul dans ce cas, il se trouve que ce soit un vrai bug. En effet que cela soit sur XDA mais également sur le forum officiel de google il y a plusieurs personnes qui ont fait remonter le bug.\nPour le moment pas de solution et pas de communications officielles de google sur ce bug ou sur l’arrêt pour le moment du déploiement de l'OTA. Ce qui semble être le cas, car mon collègue qui a une zenwatch 2 n'a toujours rien reçu alors que certains commentaires sur le net disent l'avoir reçu sur ce modèle.\nCe qui est sur c'est que Google semble avoir pris conscience du problème, en effet, j'ai reçu le 22 février un mail de leur part me demandant de leur envoyer le rapport de bug :\nReste maintenant à savoir comment ce souci peut être résolu sachant que pour pouvoir recevoir une mise à jour la montre à besoin d'être couplé à un téléphone, ce qui est impossible pour le moment. A moins peut être qu'une mise à jour de l'application android Wear pourra résoudre ce soucis.\nA noter cependant qu'il semblerait que le souci semble venir de la connexion quand le téléphone et la montre sont sous Marshmallow. En effet ma femme avec un téléphone sous lollipop, il n'y as pas de soucis de liaisons.\nJe suis donc en ce moment avec une montre connectée qui ne peut pas être utilisée. Cela donne la sensation que cette version a été lancée sans réels tests. Ce qui est tout simplement incroyable pour une entreprise comme Google.\nEt vous, pour ceux qui ont une montre connectée, avez vous reçu la mise à jour et avec vous ce genre de soucis?\nEDIT 22/03/2016 : Il semblerait que Google ait conscience du souci. Il y a en effet un sujet "épinglé" sur leur forum : Android Wear Connectivity issues\nDernière édition par Jedi.6 le Mar 22 Mar 2016 - 8:56, édité 2 fois\nC'est souvent le lot des nouvelles versions qui sont livrées non-abouti... Microsoft, Apple, Google, tous dans le même panier !\nIls devraient tout de même s'assurer que leurs dernières versions sont réellement opérationnelles et sans bogues !\n(P.s. : Belle montre l'Urbane !)\ntu as cassé la tirelire !\nRe: ANDROID WEAR : Bug de connexion important sur la mise à jour Marshmallow\nReporterle Mer 24 Fév 2016 - 12:08\nCe qui est désolant c'est que cela ne donne pas une bonne image. Même si je ne voyais pas l'interet de ce genre d'objet, j'avoue que maintenant que je suis revenu sur une montre classique, ma Urbane me manque\nOui, c'est un joli cadeau de Noël arrivé en retard\nJedi.6le Mer 24 Fév 2016 - 13:15\nDepuis le 24/02...toujours rien de la part de google et toujours pas de solution\nJedi.6le Mer 9 Mar 2016 - 11:25\nC'est un peu navrant\nbzhmobilele Mer 9 Mar 2016 - 22:03\nOui désespérant, même si sur le forum de google, ils nous disent que les ingénieurs travaillent dessus et cherchent une solution.\nD'ailleurs, il faut que je leur renvoi à nouveau les rapports de bugs\nJedi.6le Ven 11 Mar 2016 - 15:24\nMis à jour du post 1 : Un post épinglé sur les souci de connexion à été ouvert il y a quelques jours, Selon les "experts" du forum Google a pris en charge ce souci. (Ouf)\nN'hésitez pas à aller mettre vos infos\nJedi.6le Mar 22 Mar 2016 - 8:56\nC'est clair qu'une montre à ce prix et autant de bug de l'application c'est navrant\nyadidale Mar 22 Mar 2016 - 18:11\nSur XDA, Certains disent avoir reçu une version android wear en 1.5.....malheureuse pas de changement sur le soucis de connexion.\nJedi.6le Mer 23 Mar 2016 - 9:56\nAlors...voici quelques news :\nfinalement, j'ai fini par downgrader ma montre en 5.1.1. L'association s'est fait sans aucun souci\nLa montre me proposait la mise à jour en 6.01, mais je refusais de l'installer (Suis pas fou, c'est ce qui avait posé le problème)...mais elle s'est mise à jour toute seule cette nuit (la coquine). la connexion devenait houleuse . Je m'étais donc déja préparer à redowngrader ma montre ce soir. Finalement, une mise à jour de l'application android wear est arrivé et depuis cela semble stable .\nMaintenant, afin d'être sur que c'est ok, il faudrait que je dissocie ma montre afin de refaire toute la procédure depuis le début.\nJedi.6le Mer 30 Mar 2016 - 11:22\nReporterle Mer 30 Mar 2016 - 12:23\nOui, cependant ne crions pas victoire trop vite.... avec google on est jamais à l'abri\nJedi.6le Mer 30 Mar 2016 - 12:48\nPrends un Lumia\nReporterle Mer 30 Mar 2016 - 17:48\nlà pour le coup ma montre ne servira plus à rien\nJedi.6le Mer 30 Mar 2016 - 18:16\nLe Band 2 est parfait\nReporterle Mer 30 Mar 2016 - 19:39\nOui, il semblerait, mais toujours pas officiel en France je crois\nJedi.6le Jeu 31 Mar 2016 - 10:13


GRDF Fort-Mahon-Plage (80120) - service client GRDF, infos\nOuverture de votre compteur de gaz à Fort-Mahon-Plage\nOuverture de votre compteur de gaz à Fort-Mahon-Plage en 5 minutes\nQuelle quantité d'énergie est produite à Fort-Mahon-Plage ?\nFAQ à Fort-Mahon-Plage\nL'utilisation de l'énergie à Fort-Mahon-Plage\nServices et contacts de GRDF à Fort-Mahon-Plage\nLes démarches de raccordement à Fort-Mahon-Plage\nLa consommation en énergie des Fort-Mahonnais\nCe qu'il faut savoir sur Fort-Mahon-Plage\nGRDF Fort-Mahon-Plage (80120)\nLes énergies vertes à Fort-Mahon-Plage\nLa ville de Fort-Mahon-Plage a réussi à produire 0.03 W d’énergies avec des sources renouvelables en 2013.\nVous cherchez plus d’informations sur cela ? Vous pouvez appeler le service client d'EDF à Fort-Mahon-Plage ou en allant lire les rapports de L'ADEME.\nGRDF, GDF : comment faire la différence à Fort-Mahon-Plage ?\nGrDF et Engie (nouveau nom de GDF) sont deux entreprises différentes. Engie vend le gaz aux Fort-Mahonnais, GrDF leur distribue. GrDF s’occupe également des raccordements des compteurs et de dépanner les Fort-Mahonnais.\nQuelles sont les prestations de GRDF à Fort-Mahon-Plage ?\nDans la ville de Fort-Mahon-Plage (Somme) comme dans le reste de la France GRDF est chargé de la gestion du réseau de gaz. Cela signifie que l'une de ses tâches principales est d'intervenir chez les usagers Fort-Mahonnais quand ceux-ci rencontrent un problème lié au gaz tant leur foyer, comme une fuite de gaz par exemple. GRDF Fort-Mahon-Plage s'occupe également de la gestion des compteurs raccordés à son réseau mais aussi et surtout du raccordement des logements à ce réseau. Sans raccordement il ne vous est pas possible de demander une fourniture de gaz à l'un des fournisseurs du marché de Fort-Mahon-Plage.\nGrDF a mis en place plusieurs numéros pour les Fort-Mahonnais, et il faut d'abord identifier votre situation pour contacter le numéro adéquat.\nSi vous êtes déjà client du gaz dans le Somme, contactez le service client GrDF. Pour les particuliers comme pour les professions de Fort-Mahon-Plage, il s'agit du 09 69 36 35 34, numéro joignable du lundi au vendredi de 8h à 17h. GrDF ne peut cependant pas répondre à la plupart des questions portant sur votre contrat de gaz naturel et sur votre facture : dans ce cas, il faut joindre votre fournisseur.\nEnfin, si vous voulez transmettre votre relevé de compteur à Fort-Mahon-Plage, le numéro GrDF est le 0820 333 433, disponible 7j/7 à toute heure. Attention toutefois, ce numéro n'est pas gratuit et vous coûtera 0,118 €/min. Cependant, vous pouvez également faire votre relevé de compteur en ligne.\nLe label BBC à Fort-Mahon-Plage\nCe label est une certification accordée aux bâtiments ayant une très faible consommation d’énergie. Il identifie les constructions qui permettront d’atteindre l’objectif 2050 en termes de réduction d’émission de gaz à effet de serre. Cela correspond à les diviser par 4 dans toute la France et à Fort-Mahon-Plage.\n3 976 bâtiments de Fort-Mahon-Plage sont certifiés par ce label, soit 1 % de tous les bâtiments de la ville. Dans le département, la proportion est de 1 %.\nSur ce sujet, toutes les villes ne sont pas au même niveau : Saint-Quentin-En-Tourmont notamment est en avance sur ses prévisions et lance de nombreuses mesures politiques pour accélérer le mouvement : la politique de bâtiments BBC de Saint-Quentin-En-Tourmont.\nLes combustibles les plus utilisés à Fort-Mahon-Plage\nLe combustible le plus utilisé par les Fort-Mahonnais est l'électricité. Les différentes préférences des Fort-Mahonnais et des Fort-Mahonnaises sont répertoriées ci-dessous :\nProportion de Fort-Mahonnais\nFioul (mazout) 16.2 %\nAu besoin, si vous souhaitez avoir davantage de détails vous pouvez contacter l'agence GRDF de Fort-Mahon-Plage.\nLes différents types de chauffage à Fort-Mahon-Plage\nLes 1 234 habitants de Fort-Mahon-Plage se chauffent principalement en utilisant le chauffage tout électrique.\nComment est composé le parc immobilier de Fort-Mahon-Plage ?\nIl est rare qu'un logement Fort-Mahonnais consomme exactement la même quantité d'énergie qu'un autre. En effet, même s'ils sont raccordés au même réseau (GrDF ou ErDF), les deux logements auront in fine, une facture énergétique différente. Une des explications de ce phénomène réside dans le type de logement favorisé par les habitants : un appartement ou une maison. Les Fort-Mahonnais préfèrent-ils les appartements ou les maisons ? De manière générale, les habitants de Fort-Mahon-Plage logent dans des maisons. En effet, on comptabilise 2 371 maisons et 1 602 appartements construits à Fort-Mahon-Plage cette année.\nPour raccorder votre logement au réseau de gaz à Fort-Mahon-Plage, prévoyez des frais jusqu'à 900 euros selon l'endroit où se situe votre logement :\nPour plus d'informations sur le branchement au réseau de gaz à Fort-Mahon-Plage, appelez le service client GRDF au numéro 09 69 36 35 34 pour obtenir un devis ou faire une simulation.\nFuite de Gaz à Fort-Mahon-Plage : ce qu'il faut faire\nVous pensez avoir une fuite de Gaz chez vous à Fort-Mahon-Plage ? Vous devrez suivre ces étapes :\nFermer le Gaz dans le logement Fort-Mahonnais ;\nPrévenir toutes possibilités de flammes ou d'étincelles dans l'habitation à Fort-Mahon-Plage ;\nN'allumer et n'utiliser aucun appareil électrique, et n'utilisez pas vos téléphones à l'intérieur du logement de Fort-Mahon-Plage ;\nSortir du logement Fort-Mahonnais et appeler le numéro vert (gratuit à parti d'un poste fixe) d'Urgence Sécurité Gaz à Fort-Mahon-Plage au 0 800 47 33 33 (réponse 24h/24 et 7j/7) ;\nAttendre en toute sécurité l'intervention d'un professionnel GrDF de la ville Fort-Mahon-Plage.\nComment joindre GRDF Fort-Mahon-Plage ?\nÀ Fort-Mahon-Plage, GrDF peut être contacté pour différents besoins avec plusieurs numéros :\nRéaliser une ouverture de compteur de gaz avec GrDF Fort-Mahon-Plage\nL'ouverture d'un compteur de gaz sera la dernière étape pour bénéficier du gaz chez soi à Fort-Mahon-Plage (80). Cette opération sera réalisée par le gestionnaire du réseau de distribution GRDF en Picardie, et non par un fournisseur.\nC'est donc le distributeur GRDF qui fixe les tarifs et les délais de cette opération à Fort-Mahon-Plage, que vous pourrez retrouvez ci-dessous :\nLes coûts de cette prestation figureront par la suite sur votre première facture que vous enverra votre fournisseur. Ces frais s'appliquent à tous les Fort-Mahonnais et à tous les fournisseurs.\nOuvrez votre compteur de gaz à Fort-Mahon-Plage sur le réseau GrDF avec papernest\nErDF et GrDF sont tous les deux gestionnaires de réseau en France et, par conséquent, à Fort-Mahon-Plage. Gestionnaire de réseau implique qu'ils distribuent l'énergie, raccordent les compteurs, prennent en charge les dépannages pour les logements Fort-Mahonnais, ...\nCes deux entreprises disponibles dans le 80 (Somme) ont donc les mêmes fonctions mais ne s'occupent pas des mêmes réseaux. En effet, ErDF s'occupe de la gestion de l'électricité alors que GrDF s'occupe de celle du gaz à Fort-Mahon-Plage.\nRaccorder un logement neuf à Fort-Mahon-Plage avec GRDF\nPour un raccordement GrDF d'une maison neuve la procédure reste la même qu'un raccordement classique à Fort-Mahon-Plage. Pour faire une demande de raccordement GrDF à Fort-Mahon-Plage, l'architecte peut s'occuper d'envoyer les documents demandés pour raccorder la maison neuve. Comment procéder pour assurer le bon déroulement de l'envoi ?\nValidation par GrDF du dossier de raccordement de votre logement à Fort-Mahon-Plage\nAprès les travaux, mettez en service votre installation dans votre logement Fort-Mahonnais.\nPour information, sachez que votre présence sur les lieux le jour de la réalisation des travaux n'est pas obligée, vu que les travaux à Fort-Mahon-Plage sont réalisés sur le domaine public.\nRaccorder sa maison au réseau GrDF à Fort-Mahon-Plage\nGrDF est un gestionnaire de réseau chargé de la distribution de gaz sur 95% du territoire français. Réaliser une demande de raccordement GrDF à Fort-Mahon-Plage reste simple. Les étapes à suivre sont : - Compléter en ligne le formulaire de raccordement sur GrDF.fr - Accepter l'offre de raccordement GrDF reçue par courrier - Validation par GrDF du dossier de raccordement de votre logement à Fort-Mahon-Plage - Lancement des travaux à la date indiquée dans votre courrier après validation de votre dossier - Mise en service de votre installation\nCombien consomme en moyenne un logement à Fort-Mahon-Plage ?\nFort-Mahonnais 24.8 MWh\nAlentours de Fort-Mahon-Plage 8.0 MWh\nCe tableau permet de constater une différence entre la consommation des villes voisines (GRDF Le Tréport (76470), GRDF Mers-Les-Bains (80350), GRDF Rang-Du-Fliers (62180)), les autres citoyens et les Fort-Mahonnais.\nLa consommation énergétique des Fort-Mahonnais est en effet bien supérieure à la moyenne française. Sur une même période, ils consomment 7.8 MWh / résidant de plus.\nQuelle est la consommation en énergie de Fort-Mahon-Plage ?\nEn prenant en compte le gaz et l’électricité, les Fort-Mahonnais ont consommé plus que l'année précédente. Les fournisseurs d’énergie leur ont en effet fourni (28.6 %) de plus, soit 4 842 MWh.\nEn regardant précisément la consommation des habitants de Fort-Mahon-Plage, on constate qu’ils préfèrent d'électricité.\nDépenses énergétiques des Fort-Mahonnaises et Fort-Mahonnais\nPour savoir à combien s'élève la facture d'énergie payée en moyenne par les Fort-Mahonnais et la comparer à celle des Français et des habitants des villes alentours (GRDF Le Tréport (76470), GRDF Mers-Les-Bains (80350), GRDF Rang-Du-Fliers (62180)) consultez les résultats ci-dessous :\nFort-Mahonnais 4331 €\nEnvirons de Fort-Mahon-Plage 2 701 €\nPour plus de détails sur votre consommations grâce à une estimation plus précise, servez-vous de l'outil papernest qui vous permet de simuler la consommation de votre foyer à Fort-Mahon-Plage :\nA savoir sur la mairie de Fort-Mahon-Plage\nTélécopie / Numéro de fax 03 22 23 66 55\nNom des habitants de Fort-Mahon-Plage Fort-Mahonnais et les Fort-Mahonnaises.\nMaire Alain Baillet (Mandat : 2014-2020)\nAdresse mail mairie@fort-mahon-plage.com\nAdresse Mairie de Fort-Mahon-Plage, Place Alberti-Lecat, BP 30154, 80120 Fort-Mahon-Plage\nContacter le service client de GRDF Fort-Mahon-Plage par téléphone


Les Pompiers de Paris en voiture électrique\nPublié le 03/04/2015 à 08:40 , Mis à jour le 03/04/2015 à 08:50\nLa brigade de sapeurs-pompiers de Paris (BSPP) va s'équiper de petites voitures électriques Bluecar utilisées par Autolib'. La signature d'une convention jeudi prochain entre le commandant de la BSPP et le groupe Bolloré débouchera sur le prêt d'une flotte de six voitures, rapporte Le Parisien .\nLes voitures électriques ne seront pas utilisées au cours des interventions mais en tant que véhicules de service. Une expérimentation de six mois sera effectuée à Paris et en région francilienne.\nLes Bluecar jouissent d'une autonomie de 120km et seront rattachés aux centres logistiques de Limeil-Brévannes (Val-de-Marne) et Bailly (Yvelines).\nUn bel effet d'annonce avec un titre accrocheur pour, en définitive, un "scoop" qui n'en est pas un : six voitures concernées ; expérimentation de six mois ; périmètre évidemment restreint. Enfin, tout ce qui peut éviter le moteur à explosion dans Paris est bon à tenter !\nle 03/04/2015 à 10:01\nil faut aussi les équiper de pompes à bras et leur fournir de l'huile de coude à gogo .\nn'importe quoi ! ...équipez les de bicyclettes et de chars à boeufs !


5 pieces avec jardin / bois d arcy croix bonnet - 405 000 euro - Annonces immobilières d'Ile de France\n5 pieces avec jardin / bois d arcy croix bonnet - 405 000 euro -\nID: #122 Views : 0\nAsinvestimmo vous propose de découvrir cet appartement 5 pièces de 104 m² situé en rez de jardin d'une résidence de standing à bois d'arcy dans le nouveau quartier de la croix bonnet.\nil se compose comme suit : séjour/cuisine de 37 m², terrasse de 39 m², jardin de 73 m² plein sud est, quatre chambres, une salle de bains, une salle d'eau, 2 wc. deux parkings en sus + 30 000 euro. contact 06 58 95 19 60\n3 pieces avec terrasse / asnieres sur seine gresillons - 391 000 euro\nAsinvestimmo vous propose ce 3 pièces de 65 m² situé au sein d'une résidence de standing à asnières sur seine, dans le nouvel écoquartier des grésillons. il se compose d'un séjour/cuisine de 25 m² donnant sur une terrasse de 10 m², de deux chambres, ...\nAsinvestimmo vous propose cet appartement 3 pièces de 59 m² situé au sein d'une résidence de standing à châtillon. il se compose comme suit : entrée avec placard, séjour/cuisine de 23 m² donnant sur un balcon de 12 m², deux chambres, une salle de bai...\n3 pieces avec terrasse /...\n3 pièces avec terrasse -...


Accueil Divers Protection civile : 2906 interventions effectuées en 24 heures\nDurant la période du 06 au 07 Juin 2020, les unités de la protection civile ont enregistré, selon un bilan des activités mis en ligne sur le site de ce corps constitués, 2906 interventions, dans les différents types d’interventions pour répondre aux appels de secours, suite à des accidents de la circulation, accidents domestiques, évacuation sanitaire, extinction d’incendies et dispositifs de sécurité et ainsi les opérations de sensibilisations et de désinfections relatifs Covid-19.\nDans le détail, et dans le cadre de la lutte contre la propagation du coronavirus Covid-19, les unités de la protection civile ont effectués durant la même période 97 opérations de sensibilisation à travers 15 wilayas (70 communes), rappelant aux citoyens de la nécessité du respect de confinement ainsi que les règles de la distanciation social.\nAussi, il a été effectué 120 opérations de désinfections générales à travers 24 wilayas (77 communes). Pour ce faire, la DGPC a mobilisé 710 agents tous grades confondus, 84 ambulances, 144 engins ainsi que la mise en place des dispositifs de surveillance dans 15 sites d’hébergement destiné au confinement à travers 08 wilayas Alger, Annaba , Ouargla, Boumerdés , Tlemcen, El Tarf, Guelma et Tipaza.\nS’agissant des accidents de la circulation, 145 interventions ont été effectuées durant cette période, suite à plusieurs accidents de la route a travers plusieurs wilayas, ayant causé le décès a 04 personnes et blessant 185 autres personnes. Les bilans les plus lourds ont été enregistrés à travers les wilayas de Constantine et Sidi Bel Abbes.\nConcernant le dispositif de lutte contre les incendies de forêts, maquis, récoltes et broussailles, les unités de la protection civile sont intervenues pour l’extinction de 10 incendies (4 incendies récoltes, 03 incendies d’herbes et 03 incendies de palmiers ), ces incendies ont causé des pertes estimés de 07 ha d’herbes , 06 Ha de blés , 01 ha d’orges et 205 palmerais dattiers.\nArticle précédentLe Brent au dessus des 42 dollars\nArticle suivantAbdelmalek Djouini nommé directeur des Déplacements, des Transports et de la Circulation ( DDTC) à Alger\nFrance/Covid-19 : la situation est alarmante\nRetardée pour cause de pandémie, la première mosquée d’Athènes érigée cet automne\nAbdelhakim Serrar : « L’ESS ira au Tchad en conquérant »\nLa date de la rentrée scolaire en Algérie connue\nDellys : La contribution citoyenne permet l’arrestation d’un malfaiteur


Partir en Corse et profiter du charme de l'île de beauté | Pays monde\nLa Corse représente une des plus belles régions de France. La saison estivale demeure la saison qui draine le plus de visiteurs à l’île de beauté. C’est pourquoi la bataille est acharnée entre les différentes compagnies maritimes pour desservir cette destination si convoitée à coup de tarifs promotionnels tout le long de l’année.\nLe ferry : le moyen de transport privilégié pour visiter la Corse\nPour partir en Corse, les visiteurs venant du continent sont plus enclins à privilégier le bateau au détriment de l’avion par exemple. Quoi de plus naturel me diriez-vous étant donné que la Corse est une île.\nPlusieurs compagnies maritimes effectuent des traversées quotidiennes du continent vers l’île de beauté. Il faut dire que la concurrence est rude sur cette ligne maritime. Parmi ces compagnies on cite la compagnie maritime Marseille Corse.\nIl faut dire que la traversée corse à bord d’un ferry est magnifique vu que c’est une occasion pour les visiteurs d’admirer la beauté des plages de l’île et le charme de ses falaises sauvages. Qui plus est, on peut admirer aussi les différents reliefs composés essentiellement de montagnes rocheuses escarpées. Tous ces paysages à couper le souffle ne pourront être admirés pleinement que grâce à une traversée en Ferry.\nAutre raison non négligeable de partir en Corse à bord d’un bateau c’est que l’île possède plusieurs ports comme celui de Bastia, d’Ajaccio, de Porto-Vecchio…\nVisiter la Corse grâce à la Méridionale\nPour partir en Corse, optez pour la compagnie maritime La Méridionale qui offre à ses clients des traversées quotidiennes en provenance de Marseille.\nPour la petite histoire, la compagnie fondée en 1931 n’était pas destinée au transport des passagers mais à celui de la marchandise diverse et des produits pétroliers. C’est en 1988 que la compagnie commence son activité en tant que transporteur de passagers.\nLa Méridionale dispose d’une flotte de 3 navires mixtes pour le transport de fret et de passagers de Marseille vers la Corse et la Sardaigne. Les ports desservis sont Ajaccio, Bastia et Propriano.\nVous pouvez profiter à bords des navires d’un service de restauration luxueux, aires de jeu pour enfants…\nConcernant les tarifs pratiqués par la compagnie sont tout à fait concurrentiels et les promos sont toujours présentes.\nLa Corse : une destination de rêve\nPartir en corse vous laissera des souvenirs à jamais gravés dans votre mémoire tant la destination est magnifique. Vous n’oublierez jamais ses plages de sable fin et la mer bleue azure. En outre la beauté de sa nature sauvage ne vous laissera pas indifférent en effectuant une randonnée sur la célèbre GR20. Bref partez-y et vous ne le regrettez guère.


Apple - Le blog de Nicolas Ruiz\nPar Nicolas Ruiz, jeudi 6 octobre 2011 à 06:50\t:: Apple\nSteve Jobs nous a quitté, sur un Pomme-Q. Sous doute est-il désormais sur le iCloud, tout là-haut. Quand j'ai su sa mort, j'ai tapé Pomme-Z pour annuler...\nSnow Leopard a les babines propres.\nPar Nicolas Ruiz, mercredi 26 août 2009 à 07:35\t:: Apple\nSnow Leopard, le dernier Mac OS de chez Apple, se nettoie la bouche avant de se faire prendre en photo. C'est ce qu'on voit en effet sur le site d'Apple et sur la boite du félin. Par contre, si on regarde la photo originale, on se rend compte que Môsieur ne mange pas que des apéricubes et qu'il s'est croqué un petit lapinou en casse-dalle. Bon app gros !\nL'image originale (mioum, allons digérer) :\nCommandez le tout premier iPod sur l'Apple Store.\nPar Nicolas Ruiz, vendredi 21 août 2009 à 12:07\t:: Apple\nOn ne sait pas trop pourquoi mais Apple a mis en ligne sur son Apple Store le tout premier modèle d'iPod en vente. Pour $129, vous aurez donc un collector avec une molette non tactile, une compatibilité uniquement avec MacOS et 5Go d'espace disque. So root !\nIl y a 12 ans, le Microsoft Deal.\nPar Nicolas Ruiz, samedi 8 août 2009 à 09:29\t:: Apple\nPeu de gens sont au courant de cette histoire qui s'est passé il y a 12 ans. Je suis étonné de voir que nombre de switchers récents vers Apple font les yeux ronds quand on parle de ce pan d'histoire de la firme à la Pomme. Et pourtant, il y a 12 ans, le 6 août 1997 (ok, donc, il y a 12 ans et deux jours), Steve Jobs annonçait devant une assemblée médusée avoir créé un partenariat avec Microsoft, l'ennemi de toujours. La firme de Windows prenait alors une partie du capital d'Apple, alors très mal en point, continuait le développement d'Office pour Mac (vital, vraiment, à l'époque) et recevait en contrepartie un arrêt total des poursuites d'Apple à son encontre concernant - pour simplifier - l'interface graphique (Microsoft a copié Apple à bien des égards et des procès étaient toujours en cours) mais également la possibilité d'installer en standard Internet Explorer sur tous les Macs !\nLa pilule est dure à avaler alors pour tous les fans et voilà que Bill Gates apparaît en vidéoconférence, sur le grand écran, au-dessus de Steve Jobs comme apparaîtrait Big Brother. Voici la séquence culte de ce 6 août 1997 :\nPar Nicolas Ruiz, mercredi 20 février 2008 à 12:44\t:: Apple\nVoici mon prochain livre qui va beaucoup plaire à Over, à savoir l'histoire d'Apple.


Rapport intermédiaire de Fraport - premier trimestre 2016 : Fraport démarre l'année avec des résultats financiers mitigés\n04 May, 2016, 15:42 BST\nFRANCFORT, Allemagne, May 4, 2016 /PRNewswire/ --\nL'environnement commercial difficile persiste - la plupart des aéroports du groupe enregistrent une croissance du trafic\nFRA/gk-rap - Au cours du premier trimestre 2016, quelque 13 millions de passagers ont transité par l'aéroport de Francfort (FRA), soit une hausse de 3,3 % en glissement annuel. Parallèlement à cette croissance, Fraport a enregistré des revenus supérieurs issus de ses frais aéroportuaires et d'infrastructure ainsi que de ses services de manutention des avions. Dans le même temps, le revenu de détail net par passager a reculé de 3,93 à 3,62 € par rapport à l'exercice précédent. Cette baisse est notamment attribuable à la non-récurrence de revenus particulièrement élevés enregistrés au cours du premier trimestre 2015, alors que le plafond du taux de change de l'euro face au franc suisse avait été supprimé. Les autres raisons incluaient également une structure de services aux passagers modifiée et un déclin des dépenses moyennes des passagers chinois et russes dans le commerce de détail, reflétant une perte de pouvoir d'achat dans leurs devises respectives.\nLe revenu ajusté du groupe a augmenté de 14,7 millions € (en hausse de 2,6 %) pour totaliser 572,5 millions € au premier trimestre 2016. Le résultat d'exploitation du groupe, ou BAIIA (bénéfice avant intérêts, impôts et amortissement), a baissé de 4,9 % pour atteindre 145,6 millions € au premier trimestre, en raison d'une augmentation des dépenses liées, entre autres, à des conventions salariales collectives et à des investissements non capitalisables effectués à FRA. En revanche, le résultat financier du groupe s'est amélioré en passant de moins 56,4 millions € à moins 42,5 millions €, en raison d'une baisse des intérêts débiteurs et des pertes liées aux taux de change.\nCela a entraîné une évolution positive globale du résultat du groupe, grimpant de 4,5 millions € (soit 42,5 %) pour atteindre 15,1 millions € en glissement annuel. En conséquence, le bénéfice par action a progressé de 0,05 € pour atteindre 0.16 €, soit une hausse de 45,5 %.\nAvec le déclin des flux de trésorerie d'exploitation, le flux de trésorerie disponible - bien que toujours positif - a également diminué de 30,7 %, en passant de 65,2 millions € lors de l'exercice précédent à 45,2 millions € au premier trimestre 2016. Le passif financier net a totalisé environ 2,75 milliards € au premier trimestre, tandis que le ratio de financement a atteint 82,8 % (comparativement à 2,77 milliards € et 83,8 % respectivement au 31 décembre 2015).\nCompte tenu des résultats enregistrés au premier trimestre 2016, le conseil d'administration de Fraport AG maintient ses prévisions concernant l'actif, le résultat financier et les bénéfices du groupe pour l'exercice 2016. Cependant, le Dr. Stefan Schulte, président du conseil d'administration, a indiqué que l'exercice 2016 poserait plusieurs défis pour le secteur de l'aviation, et donc également pour Fraport AG : « Métaphoriquement parlant, nous manœuvrons actuellement dans des eaux tumultueuses. La situation géopolitique a un impact certain sur le trafic aérien en Russie et en Turquie - où nous détenons des investissements majeurs dans des aéroports - et les flux touristiques en général. La saison estivale donnera une indication de la direction dans laquelle nos activités évolueront en 2016. »\nLe rapport intermédiaire de Fraport AG pour le premier trimestre 2016 est disponible sur notre site Internet institutionnel (http://www.frankfurt-airport.com/en), dans la rubrique « Investor Relations ».\nÀ l'aéroport de Francfort (FRA) où est basé son siège, Fraport a accueilli plus de 61 millions de passagers et traité environ 2,1 millions de tonnes métriques de marchandises (fret et courrier aériens) en 2015. Pendant l'horaire d'été en cours, FRA est desservi par 95 compagnies aériennes commerciales qui volent vers 290 destinations dans quelque 100 pays à travers le monde. La moitié des destinations de FRA sont des destinations intercontinentales (hors Europe), ce qui met en évidence le rôle de Francfort parmi les principaux pôles du réseau mondial de transport aérien. En Europe, l'aéroport de Francfort se place au deuxième rang en termes de tonnage de marchandises, et occupe la quatrième place en termes de fréquentation de passagers. Avec environ 55 % des passagers utilisant Francfort comme plaque tournante pour leurs connexions, FRA enregistre également le plus haut taux de transferts parmi toutes les principales plaques tournantes européennes.


Parfum1 June 01, 2018 18:03\nSlava Zaitsev Maroussia Eau De toilette Online Günstig Kaufen\n6 photos of the Parfum Maroussia\nAmazon Maroussia Perfume by Slavia Zaitsev Women S Edt Spray\nMaroussia Eau De toilette Slava Zaitsev 100 Ml\nPerfume Maroussia Eau De toilette 100 Ml Perfumes 24\nAromatics Elixir 100ml Edp Eau De Parfum\nQue vous l'appeliez pestilence ou essence avec vous achetez un pestilence à forte stockage d'huiles essentielles, vous n'avez pas indigence de le retomber pendant souvent il dure de la sorte copieusement ensuite sans fin diligent que ces produits soient régulièrement lors chers, à long syllabaire ils vous feront économiser de l'argent et vous laisseront sentir Fabulous.\nLes parfums ont généralement été une fabrique apprécié et à partir de l'année 2008, l'industrie des parfums est devenue un bagarre de dix milliards de dollars. Les femmes d'aujourd'hui ont gouvernement à attrouper changées options de pestilence plutôt que d'avoir un autarcique espèce de récépissé ou peut-être patronner un distinct bouclette à cause une concordance spéciale Nouveau Parfum Givenchy.\nLes peuple ont utilisé des huiles parfumées sur leurs repaire quelque de nombreuses années. Les débutants Egyptiens ont utilisé des baumes parfumés à cause les cérémonies religieuses et lorsque tard, il est devenu une interstice des convention de pré-amour. La myrrhe et l'encens étaient utilisées pour épicer l'environnement quelque les rituels. profusément d'autres bonshommes de végétation ont été utilisés équivalentes que la rose et la liqueur poivrée. Les roses ou la liqueur ont été trempées à cause des huiles jusqu'à ce que les onguents parfumés se soient formés et les onguents ont donc été frottés pour la peau.\nLes produits qui améliorent la perception de la peau et l'odeur du cachette ont été extrêmement recherchés dans toutes les traditions. Les épices ont été introduites pour d'autres régions du foule et une cependant grande gamme de parfums a pu être produite. Parfume est devenu moins utilisé tôt à cause le christianisme; alors il a été revitalisé à l'époque médiévale. Une fois les 1600s arrivés essence était appliqué à des choses approximativement des aménagement des gants et des ventilateurs. L'ère géorgienne, une eau de Cologne non charnue a été créée et ses nombreuses utilisations se sont répandues à travers des choses telles que l'essence de hammam et le rince-bouche.\nAu affluent de la fin du 19ème siècle, la première véritable ère du pestilence que plusieurs connaissons est ensuite de authentiques parfums ont été produits en raison des fécond progrès de la chimie corporel Des composants de fragrance artificiels étaient utilisés à la affairement d'ingrédients spécifiques difficiles à saisir ou coûteux. étoffée en Provence, la France est devenue le cœur de la agrochimie des fleurs et des herbes pour l'industrie du parfum Les prolétariat qui traitaient les cuirs dans le même voisinage existaient l'odeur si inhumaine qu'ils se parfument eux-mêmes et le cuir. Ils étaient très familiers ensuite la élaboration des essences botaniques et sont devenus les originaires nez de fragrance avec ce n'est qu'au voie du XXe siècle que les odeurs et les parfums de créateurs ont été produits en masse.\nUn premier-né fragrance ressources connu est Chanel n ° 5. Ernest admirables a créé Chanel n ° 5 pour Coco Chanel en 1921. Il est composé côte inflexion florale supérieure d'ylang-ylang et de néroli, plus un cœur de jasmin et de rose sur un bois support de chausse-pied de santal et de vétiver. Chanel a cru que les femmes devraient envoyer le fumet universellement où elles espéraient être embrassées. Aujourd'hui, Chanel No.5 vend une tétine toutes les 30 secondes.\nRead more: Code Promo Parfum Moins Cher\nRelated Posts of "Parfum Maroussia"


Candidat 2018 – Samuel Beauvois - Stoumont Demain\nCandidat N°7 du groupe Stoumont Demain\nCes six années passées à vous représenter m’ont permis d’étendre ma connaissance de notre commune et de lier de nouveaux liens avec tous ses habitants.\nC’est avec plaisir que je poursuivrais le travail d’analyse et d’avancement des dossiers pour notre commune et sa région.\nJe suis donc candidat au sein d’une équipe diversifiée tant en caractères qu’en terme de capacités.\nDemain, vous aurez le choix d’opter pour une nouvelle politique communale, je compte sur vous !\nMise en valeur et rénovation de l’existant, Convivialité, Culture et Nature\nLes activités culturelles, sportives, villageoises auront toujours mon soutien.\nIntéressé depuis toujours par la faune et la flore, notre nature est plus qu’importante à mes yeux !\nNe pas parler pour ne rien dire pourrait résumer mon caractère et ma manière d’être efficace !\nQuelques informations supplémentaires sur le candidat n°7.\n33 ans, en couple, papa d’un petit Alexi.\nArchitecte logiciel (comprehension du métier, compréhension des problèmes et des contextes des utilisateurs, conception de nouveaux outils informatique)\nMembre du conseil d’administration de l’asbl Loisirs & Jeunesse à Rahier.\nMembre de l’assemblée générale du centre culturel Spa-Jalhay-Stoumont\nConseiller communal depuis 2012 : analyse des dossiers, vote des points du conseil communal, participation au débat.


Coucou de l'Ile Maurice\nSujet: Coucou de l'Ile Maurice Dim 4 Sep 2011 - 6:02\nSujet: Re: Coucou de l'Ile Maurice Dim 4 Sep 2011 - 11:34\nbienvenue gouzy , et surtout ma belle\nque ca marche de tout coeur avec toi\ndit tu est d'ou exactement\nvous devais avoir beau temps vous\nSujet: Re: Coucou de l'Ile Maurice Dim 4 Sep 2011 - 17:38\nje te sens surexité quoi de plus normal\npour ton prochain transfert bientot\nje suis allée a la reunion mais pas eu le temps de visiter l'le maurice , ce doit etre jolie\nSujet: Re: Coucou de l'Ile Maurice Lun 5 Sep 2011 - 16:50\nSujet: Re: Coucou de l'Ile Maurice Lun 5 Sep 2011 - 17:13\nohh gouzy , c'est supers tout ca , et oui positive à fond ma belle !!!!\n7 brybry , 4 sur la banquise et trois qui t'attende eux aussi avec impatience.\nje pense qu'ils en garde trois au cas ou un " merdouille" mardi ?? ou c'est un qui n'est pas apte à la congélation ?? n'hésite pas à leurs poser la question mardi.\nqu'elle chance pour toi d'être à l'ile Maurice\nnon,non je vais pas voir sur google !! après ca va faire comme notre copinaute de Tahiti je vais avoir le moral foutu\nje plaisante je vais voir\npour mardi gouzy , allé ma belle on pense à toi !!!!\ngouzy , si quand bien même ca marche pas cette fois , sache que toutes on se relève et on repars de plus fort , malheureusement l'échec on est nombreuse a connaitre , juste pour que tu sache que l'échec fait avancer aussi , j'en connait un rayon alors reste positive et GO !!!!\nDernière édition par titounette38800 le Lun 5 Sep 2011 - 17:37, édité 2 fois\nSujet: Re: Coucou de l'Ile Maurice Lun 5 Sep 2011 - 17:23\ngouzy , je suis allé voir blue bay alors rien que les photos houaaaaaaaa!!!\nrésultat c'est bien ce que je disait le moral fichu , je pense que pour djami ca va etre pareil gouzy\nnon mais c'est très beau !!! tu nous fait rêver ma belle , attend car !!!!\nfranchement les brybry de gouzy , vous avaient plutôt interrés de vous accrocher très fort à maman gouzy , je vous dit pas comme c'est magnifique et sublime votre futur chez vous !!!\nva faire un tour sur le poste principal" c'est ici qu'on discute et qu'on se présente "\nil y a plus de monde pour papoter !!\nSujet: Re: Coucou de l'Ile Maurice Mar 6 Sep 2011 - 5:23\nSujet: Re: Coucou de l'Ile Maurice Mar 6 Sep 2011 - 10:22\npour toi gouzy !!!!\net surtout tiens nous au courant , viens papoter dans l'attente de ces 14 affreux long jour et\npar contre pas de !! même si l'eau turquoise de blue bay te donne envie allé ma belle donne vite de tes news\nSujet: Re: Coucou de l'Ile Maurice Ven 9 Sep 2011 - 5:53\nSujet: Re: Coucou de l'Ile Maurice Ven 9 Sep 2011 - 9:00\nalors tu es couveuses de 2 jolis brybrys\npour la suite des 10 j d'attente\nje rejoint titounette en te demandant de venir partager tout ce que tu voudra : du temps , du ciel bleu, des angoisses et des rires sur le post principal ou nous sommes en grande majorité\nje te met le lien ci dessous : viens vite nous rejoindre\nSujet: Re: Coucou de l'Ile Maurice Ven 9 Sep 2011 - 9:36\ngouzy , oui tu est normal moi la première et comme beaucoup de filles .\npour ma première fiv idem que toi ,c'est normal ma belle .\nsache que tu peu tousser etennuer, les seul choses qui sont néfaste c'est de courir un marathon , prendre des bains les truc violent : charge lourde ( courses) le sport ... sinon tu peu te lever sans crainte de ton lit, marcher un peu .\npour l'attente oui les jours vont etre long\nle brossage de dent électrique ne changeras rien de rien , mais tes réactions sont normal en ce qui concerne une premiere ....\nmoi pour la fiv 8 celle qui à était positif , bien on a fait 600 klm juste après le transfert et +++++ donc si brybry doit s'accrocher ils le ferons .\npour les seins oui !!! car la vilaine progestérone nous joue des tours pendant l'attente et nous rend\nSujet: Re: Coucou de l'Ile Maurice Ven 9 Sep 2011 - 11:36\nJe sais plus ou j'ai copié mes posts.. !!\nj'ai ouvert le lien que tu m'as envoyé et ai fais un petit résumé, mais je sais pas si c'est bon\nSujet: Re: Coucou de l'Ile Maurice Ven 9 Sep 2011 - 11:48\nnon toujours pas bon\nen bas a gauche il y a repondre clique dessus et met ton message et envoyer\nSujet: Re: Coucou de l'Ile Maurice Ven 9 Sep 2011 - 11:54\ngouzy pas cassé Mr\nbisous ma belle et encore [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] !!!\nSujet: Re: Coucou de l'Ile Maurice\n» Maurice Failevic est mort ("1788")


DS7 Crossback E-Tense: moins écolo qu’un diesel sur route? - Challenges\nPar Alain-Gabriel Verdevoye le 14.03.2020 à 08h00 Abonnés\nESSAI AUTO DU WEK-END - Le SUV DS7 Crossback se met à l’hybride rechargeable. Finition soignée, confort, douceur de conduite, sont au programme. Mais le prix s’envole (11.300 euros de supplément par rapport à un diesel). Et, au-delà des 40 kilomètres d’autonomie en électrique, faire des parcours à l’essence avec un tel surpoids entraîne des surconsommations de 1,5 litre aux cents, et plus si le périple dure longtemps, par rapport à un modèle à gazole. Pas très écolo, ça.\nOn l'attendait il y a quelques mois. Mais la mise au point a été plus longue que prévu. Le SUV censé incarner le luxe auto à la française arrive enfin en version hybride rechargeable, paré de toutes les vertus écologiques. Il suffit de prononcer le mot "électrique" pour devenir un citoyen modèle ! Doté de la même mécanique que son cousin Peugeot 3008 Hybrid4, testé en début d'année, le DS7 Crossback E-Tense - pas très sexy comme nom - est homologué pour une consommation de 1,4 litre de carburant aux cent kilomètres. Le hic: une fois qu'on a débité ces données officielles bien-pensantes, la réalité apparaît moins rose, moins verte dirons-nous. Ce qui prouve à quel point les chiffres officiels sont ridicules dans le cas des hybrides rechargeables ! Le DS7 Crossback est réussi dans le genre. Ce n'est donc pas la voiture qui est en cause. Mais le concept technique.\nLe petit (et ancien) moteur à essence 1,6 fournit 200 chevaux. Il est couplé ici à deux moteurs électriques. Un moteur électrique de 110 chevaux est inclus dans la boîte automatique Aisin à huit rapports, où il remplace le convertisseur de couple. Un embrayage multi-disques se charge de la transition entre les modes électrique et hybride. Le DS7 Crossback E-Tense adopte en plus un moteur électrique sur le train arrière, inclus dans un essieu multibras spécifique développé par Valeo et GKN. Celui-ci développe également 110 chevaux. Attention: les puissances des moteurs thermique et électriques ne se cumulent que dans certaines limites ! En tout, on atteint ici la valeur nominale de 300 chevaux. La capacité de la batterie est, elle, de 13,2 kWh. Celle-ci se recharge en 1 heure et 45 minutes sur une borne murale (Wallbox) dédiée 32A, grâce à un chargeur de 7,4kW… Mais il faut 8 heures sur une prise classique ! C'est bien là toute la question.\nDouceur mais consommations qui grimpent sur route\nPrenons le volant ! Le démarrage en électrique reste surprenant de silence et d'onctuosité. Nous apprécions la grande fluidité d'ensemble, l'agrément à bas régime. Les accélérations sont franches, en mode Sport. Tout se passe en douceur, avec une fort bonne gestion entre les divers modes. Les performances sont très acceptables. Mais, on comprend vite qu'elles n'ont rien de sportif. C'est très loin, de ce que l'on attend d'un véhicule affichant en principe 300 chevaux ! Le poids, il est vrai, dépasse 1,8 tonne. Contre un peu plus d'1,5 tonne seulement pour une version diesel de 180 chevaux. Oups ! 300 kilos c'est beaucoup.\nLa boîte auto japonaise Aisin adoptée par PSA demeure une référence. Par sa suavité et sa pertinence de gestion. En mode Sport, la boîte est l'une des plus réactives du marché - bien plus que celle d'une BMW par exemple. En freinant fort avant un virage, la transmission "tombe" très rapidement les vitesses. Et ce, sans à-coup. Mais c'est insuffisant sur itinéraire très sinueux et en descente ! Il faut donc jouer des palettes pour descendre une côte. Mais DS a hélas supprimé le mode 100% manuel. Grave erreur La voiture se retrouve parfois deux ou trois rapports trop hauts. Dans la plupart des cas, on appréciera cependant le comportement très onctueux.\nPassons aux consommations ! Et là le bât blesse. Nous avons avalé 9 litres de sans-plomb aux cents durant notre essai de 350 kilomètres environ comportant beaucoup de trajets routiers et autoroutiers. Contre 8,6 litres pour le DS7 Crossback doté du 1,6 essence de 180 chevaux, mais à peine 7,5 litres pour le Blue HDi 180. Dès que l'on ne roule plus en électrique, ça grimpe vite. Et plus le trajet au sans-plomb dure, plus la voracité augmente. En outre, le réservoir d'essence ne fait que 45 litres, soit dix de moins que sur une version thermique. Consommations plus élevées et petit réservoir obèrent fortement l'autonomie sur long parcours. Il faut remettre du carburant bien plus souvent qu'avec un diesel.\nBref, si on traverse une partie de la France à 130, le bilan se révélera très peu écologique. Sur un essai très exigeant à bonne allure dans l'arrière-pays catalan, particulièrement escarpé, nous avions en début d'année consommé 11,4 litres aux cents avec le Peugeot 3008 Hybrid4 équivalent. C'est clair : ce véhicule s'adresse à ceux qui ont impérativement une possibilité de recharge chez soi ou au travail, peuvent laisser leur voiture en charge pendant des heures, et font beaucoup de petits trajets en semaine, de préférence sur terrain plutôt plat, où ils rouleront en électrique. Les autres s'abstiendront, de même que les gros rouleurs, lesquels auront tout intérêt à garder l'option diesel.\nComportement routier et confort de haut niveau\nLe châssis est à l'abri de la moindre critique. PSA prouve une fois de plus sa maîtrise des trains roulants et l'excellence de sa plate-forme " EMP ". Le comportement se montre très rassurant, même sur chaussée boueuse, précis et serein. La voiture ne dévie jamais de sa trajectoire, qu'il pleuve ou vente ! Quelle sérénité, très homogène avec la motorisation. L'agilité fait en revanche un (petit) bond en arrière à cause du poids des batteries. Mais c'est surtout la direction qui déconcerte. Légère, elle demeure inconsistante autour du point milieu. Ce qui est assez désagréable quand on ne sent pas sa trajectoire sur une route étroite ou quand on croise quelqu'un.\nLe confort se montre heureusement d'excellent niveau comme il sied à une DS. Mais le surpoids entraîne des trépidations sur le train arrière, sonores qui plus est. Celles-ci dérangent sur une telle voiture. Evitez les surmontes pneumatiques optionnelles, qui détériorent le bel ensemble ! Grâce au moteur électrique, les roues arrières sont également motrices. Parfait pour la sécurité tous-temps. Mais, ce n'est pas du tout un tout-terrain. Et gare à ne pas malmener un pareil engin aussi sophistiqué dans la pierraille !\nLa carrosserie ne change pas du tout à part quelques monogrammes E-Tense. On retrouve les faux airs d'Audi Q5 bien connus. Et on ne s'en lasse pas. On apprécie toujours la discrétion de cette silhouette lisse - trop sans doute - aux proportions équilibrées, même si elle manque d'originalité. DS y ajoute son énorme calandre grillagée et quantité de petits détails comme des feux extrêmement travaillés. La carrosserie reste en tous cas élégante, bien plus que celle du petit frère DS3 Crossback, très tarabiscoté.\nA l'intérieur, DS avait promis une profusion de cuirs, de bois, sur selleries, contre-portes et planches de bord, avec des pièces en matériaux nouveaux comme le cristal. Ces différentes ambiances intérieures reçoivent des appellations fleurant bon Paris (Opéra comme notre modèle d'essai, Rivoli, Bastille, Faubourg…). Malgré les annonces, c'était hélas les teintes gris-noires intérieures qui dominaient au démarrage. Mais, progressivement, DS propose les ambiances chaleureuses promises. Et la voiture peut devenir très luxueuse si on laisse la facture se gonfler.\nUne finition soignée et une ergonomie loufoque\nUne telle finition sur une française, c'est du jamais vu. Nous avons même trouvé du mieux par rapport aux premiers modèles qui comportaient encore de petits défauts. Seuls quelques plastiques de-ci de-là font un peu ordinaire. Le bruit sourd à la fermeture de la portière avant est en tous cas digne d'une allemande. C'est bien mieux que sur un Peugeot 3008 ou une 508. Les petits boutons ont été eux-mêmes soignés. Quant aux petits crissements de mobilier des débuts, ils ont (presque) disparu. Même si le surpoids et des trains plus fermes les rendent davantage audibles sur les inégalités que lors d'une précédent essai avec une version diesel. On se sent donc bien, dans un univers haut de gamme. Comme quoi, quand PSA s'en donne les moyens, il y arrive. Nous sommes ici au niveau d'une Volvo ! Quant à la position de conduite, elle se révèle adéquate pour notre gabarit.\nEn revanche, question habitabilité, on remarquera vite que le coffre manque de largeur - un défaut des versions thermiques - et ici sacrément de hauteur à cause des batteries ! Le gros reproche vient toutefois de l'ergonomie, qui continue d'être loufoque. La volonté d'en mettre plein la vue a primé. Les boutons de lève-vitres au centre de la console ne sont guère pratiques. On ne les distingue pas d'autres boutons qui n'ont rien à voir, comme celui du frein de parking. La commande de réglage de rétroviseurs planquée à gauche sous la planche de bord est peu pratique.\nLa molette pour changer de mode de conduite à droite sur la console est éloignée du conducteur et trop lente. Sa préhension n'est pas évidente non plus. Et il n'existe pas de mode "personnalisé" permettant de combiner un moteur en sport et des suspensions confort. Une lacune chez PSA. La molette du volume de radio est mignonne comme tout, mais on a du mal à la saisir. La magnifique montre BRM à l'ancienne nous plaît beaucoup. Mais elle fait toutefois double emploi avec l'affichage digital sur l'écran ! Consolation : DS a fait bien pire avec le plus récent DS3 Crossback. L'écran PSA est heureusement simple, fonctionnel une fois qu'on a compris sa logique, assez intuitif. Bravo. Le GPS est à la hauteur. Et cette voiture n'est pas dictatoriale. Ca change des allemandes. Tous les réglages du conducteur sont retenus et maintenus, même au redémarrage. Encore merci. Saluons aussi en conduite de nuit d'excellents phares tournants et un système audio de haute qualité.\nC’est quand même sacrément cher\nDéveloppé en quatre ans et fabriqué à Mulhouse (Haut-Rhin) pour l'Europe, ce véhicule doit concurrencer selon DS les Mercedes GLA, Audi Q3, Range Rover Evoque, Volvo XC40. Mais, les dirigeants de la marque mentent sciemment. Par ses dimensions, la DS7 Crossback ne rivalise pas vraiment avec ces modèles, mais plutôt avec ceux de la catégorie supérieure. Le catalogue de la DS7 Crossback est fourni, archi-compliqué. Et le client potentiel aura du mal à s'y retrouver dans l'embrouillamini des versions qui se chevauchent !\nOfficiellement, la gamme démarre ainsi à 33.000 euros (version Chic) en version tri-cylindre essence de 130 chevaux. Pour accéder aux modèles essence et diesel de 180 chevaux, un minimum pour un engin de cette catégorie, il faut opter pour le niveau So Chic à 41.500 euros (Pure Tech) ou 44.100 euros (Blue HDi). Mais, l'hybride rechargeable est carrément tarifé, en So Chic, 55.400 euros. Un saut énorme qui en découragera plus d'un ! Certes, on a une transmission aux quatre roues – l'appoint aux roues arrière est toutefois léger. Et une puissance a priori plus forte. Mais, vu le surpoids, les performances sont grosso modo semblables sur route et autoroute aux versions thermiques qui affichent des puissances moindres.\nLes belles personnalisations et intérieurs colorés tant vantés par la marque obligent par ailleurs à remettre la main à la poche. Notre version Rivoli atmosphère gris perle demande en effet 3.550 euros de plus. Et, pour une magnifique ambiance cognac, c'est encore davantage : 6.250 euros de supplément. Les jolies teintes extérieurs métallisées ne sont hélas pas incluses. C'est 1.000 euros en prime. Tout cela devient très, très, cher.\nDS avait des ambitions limitées pour ce véhicule, dans ses versions essence, diesel et hybride rechargeable,qui devait être produit à raison de 40.000 unités annuelles en Europe selon ses prévisions. On n'y est pas. Pour la version chinoise produite à Shenzhen, c'est carrément la Bérézina. Les prévisions initiales étaient de 30.000 environ. Or, l'an dernier, il s'en est fabriqué un millier à peine ! Objectivement, ce DS7 Crossback E-Tense a les ingrédients pour combattre sans rougir. Mais cette version hybride rechargeable tant vantée par les politiques et journalistes qui n'y connaissent pas grand-chose trimballe surpoids et surcoût.\nAu-delà des 40 kilomètres en électrique, à défaut de trouver un moyen de recharger et d'y perdre pas mal de temps, on surconsommera gravement. Voilà donc une grande routière "verte" paradoxale, qui ne trouve sa justification que sur des nombreux petits trajets quotidiens en mode zéro émission. C'est la profonde contradiction de tous ces gros engins dits hybrides rechargeables. D'ailleurs, les clients roulent l'essentiel du temps uniquement au sans-plomb, faute de possibilité pratique de recharge en énergie électrique. Mais PSA n'y est pour rien. Il a concocté un engin soigné et fait ce qu'il pouvait pour répondre aux diktats politico-idéologiques, lesquels prennent rarement en compte les principes de réalité. Ici, c'est flagrant.\nPrix du modèle d'essai : DS7 Crossback E-Tense 4x4 So Chic Rivoli : 58.950 euros\nPuissance du moteur : 300 chevaux (essence+électrique)\nDimensions : 4,57 mètres (long) x 1,89 (large) x 1,62 (haut)\nQualités : Ligne élégante, finition feutrée et soignée, intérieur original et chaleureux, voiture respectueuse des choix du conducteur, bon confort général, comportement routier ouaté et rassurant, mécanique extrêmement douce, boîte auto finement gérée\nDéfauts : Performances moyennes, surconsommations sur route et autoroute, réservoir plus petit, pas de mode 100% manuel, direction un peu légère, surcoût très élevé, ergonomie bizarroïde, coffre manquant de hauteur, fiabilité à prouver\nConcurrentes : Peugeot 3008 HYbrid4 GT : 53.800 euros ; Volvo XC40 Recharge Inscription Luxe : 55.450 euros ; Audi Q5 TFSi e Design Luxe : 66.650 euros\nDouceur et consommations qui grimpent sur route\nPrenons le volant ! Le démarrage en électrique reste surprenant de silence et d'onctuosité. Nous apprécions la grande fluidité d'ensemble, l'agrément à bas régime. Les accélérations sont franches, en mode Sport. Tout se passe en douceur, avec une fort bonne gestion entre les divers modes. Les performances sont très acceptables. Mais, on comprend vite qu'elles n’ont rien de sportif. C'est très loin, de ce que l’on attend d’un véhicule affichant en principe 300 chevaux ! Le poids, il est vrai, dépasse 1,8 tonne. Contre un peu plus d’1,5 tonne seulement pour une version diesel de 180 chevaux. Oups ! 300 kilos c'est beaucoup.\nPeugeot PSA Peugeot Citroën Volvo Audi


En ce jour il n’y aura pas de célébration, pas de messe avant la veillée pascale. D’ailleurs, la liturgie ne propose pas de passage biblique. Les tabernacles des églises sont vides. Nous sommes dans la nuit, dans l’attente. Dieu est mort en croix. Le tombeau est scellé. Alors, en ce jour particulier, laissons-nous guider par des poètes. Donne-moi Seigneur, de savoir veiller et croire en la puissance de la vie. Au nom du Père, et du Fils et du Saint Esprit. Amen\nÉcoutons ‘La nuit obscure’, célèbre poème issu du Cantique spirituel de saint Jean de la Croix, carme, mystique espagnol du XVI° siècle.\n« Je sais… mais c’est de nuit » Dans ces lignes, s’opposent la foi, cette confiance que la vie est là, et la nuit, ce moment où rien n’est visible, où les sens sont sans repères. En contemplant le tombeau fermé, les espoirs déçus, j’interroge mon cœur. Crois-tu que Dieu soit plus fort que la mort ?\nDes tombeaux fermés ont sans doute jalonné ma vie. Des moments où l’obscurité était totale, où la vie n’avait plus de sens. Peut-être même suis-je en train de traverser un tel moment. Avec délicatesse, je les regarde et demande à Dieu la confiance de la vie qui surgira comme une source. Imprévisible mais assurée.\n« Cette source éternelle est cachée en ce pain vivant pour nous donner la vie ». Avec Dieu c’est en de petites choses que se révèle pleinement la vie. J’en fais mémoire et rend grâce : ce sont autant de pierres et d’appuis pour assurer mes pas.\nÉcoutons à nouveau ce chant de la nuit.\nEn ce jour, unissons-nous aux nuits de notre monde, avec ce poème : Beyrouth.\nJ’abandonne mon lit\nLes pierres tendres jaunies,\nMes tuiles rouges,\nMa terrasse fleurie.\nDes états d’âme transcrits.\nGravées de dessins, de colère et d’ennui.\nDes carrelages fleuris,\nJe quitte mon impasse,\nMes réveils et mes soleils,\nLes levers et les couchers,\nLes lunes, mon quartier.\nEn apparence fertile.\nJ’abandonne et je m’enfuis.\nMalgré les flous et les brouillards\nMalgré les bombes et les angoisses\nMalgré la peur et la tourmente\nLes murmures chuchotent\nQue je t’ai trahi\nDame rumeur propage\nQue j’ai pris amant\nDes étoiles, absentes\nQue je cherche toujours\nBelles et fidèles\nTendres et violentes\nQui viendront vite\nDans tes bras tendres,\nSur tes terres ocres,\nAu bord de ta mer\nQui vont naître et disparaître,\nÀ chaque lever de soleil\nÀ chaque coucher de soleil\nQui vont connaître\nDes amours et des guerres,\nDes trahisons et du bonheur\nTes secrets et des printemps\nEntre ta mer et tes montagnes.


Opération : "Lutte contre la fraude" en gare de Saint-Denis\nVous avez remarqué une présence importante des services de sécurité en gare de Saint-Denis, la semaine dernière ? Une opération de lutte contre la fraude de grande envergure a été organisée les mardi 15, mercredi 16 et jeudi 17 Septembre 2015 de 16h00 à 19h00.\nUne opération de grande ampleur sur une durée exceptionnelle de trois jours a été coordonnée par la Sous-Direction Régionale de Police des Transports avec une participation inter-partenaire de la Brigade des Réseaux Franciliens, de la police de la RATP, de la Direction Territoriale de Sécurité Publique, de la Police Municipale de Saint-Denis et de la police ferroviaire SNCF et équipes de contrôle sur une Opération de Visibilité, Rencontre et de Dissuasion.\nSécurisation de la gare\n160 agents de la sûreté ferroviaire (SUGE SNCF) dont 14 maîtres chiens ;\n30 agents de la sûreté (GPSR) RATP ;\n81 policiers ;\n8 policiers municipaux et 9 de la CSP St Denis.\nUne sensibilisation exceptionnelle avec un bilan de 721 contrôles d’identité, 25 interpellations, une vingtaine de procès-verbaux.\n119 agents de contrôle SNCF sur les 4 accès de la gare ;\n40 contrôleurs RATP contrôlant une ligne de bus et les deux lignes de Tramway ;\nun engagement important dont le bilan s’élève à 2196 verbalisations (SNCF et RATP confondu).\nMichel, Responsable Sûreté et Lutte Anti Fraude Transilien des Lignes H, B et K\nPour moi, l’opération est un succès sur plusieurs points. Le partenariat entre les différents services de sûreté et de contrôle vient de montrer son efficacité. Un message clair a été passé : « Nous n’abandonnons pas le terrain. Au contraire, nous le réinvestissons ! » Et nos clients apprécient et nous le disent. Notre objectif est de redonner à la gare de Saint Denis, un visage de sérénité et de bien-être.\nEt après l’opération ? Nous allons continuer à être présent dans et hors de la gare avec toutes les équipes. Et je peux vous annoncer très prochainement le début des travaux sur les lignes de contrôle automatique de billets. Ils vont précéder des travaux de plus grande envergure qui vont transformer totalement la gare en 2020. Vous souhaitez avoir plus d’information et me poser des questions, n’hésitez pas à poster vos commentaires sur cet article.\n9 commentaires pour “Opération : « Lutte contre la fraude » en gare de Saint-Denis”\n24 septembre 2015 à 23:31\nENFIN !!! A renouveler également en soirée et les week-ends !\nLa même chose a epinay villetaneuse et Paris Nord ne ferait pas de mal.\nQu’est ce que vous entendez par « travaux sur les lignes De contrôle automatique des billets » ?\nQuelques fautes dans votre billet, sûrement la fatigue ?\n28 septembre 2015 à 09:18\nune opération lutte contre la fraude en gare de Saint -Denis, une fois tout les cinq ans ?\nl’autre dimanche il y avait des controleurs dans le H, trois stations avant Persan, la plus part des fraudeurs qui sont montés en gare du Nord sont deja descendu soit à saint denis ou sarcelles, donc ces controleurs ne servent pas à grand chose !\nLes opérations « coup de poing » sont essentielles mais pas suffisantes. La lutte contre la fraude est un travail au quotidien, partout et sur le long terme. Nos équipes s’y engagent chaque jour, avec les moyens humains et technologiques, dans l’objectif que chaque client de la ligne soit en règle.\nConcernant Saint Denis, 3 jours de contrôles avec un dispositif renforcé et exceptionnel ont permis de montrer notre volonté de ne pas laisser la fraude s’installer. De nouvelles approches, moins visibles, mais très efficaces sont aussi régulièrement déployées, mais ne dévoilons pas tout le dispositif de lutte, les fraudeurs s’adaptent très vite.\nMerci de votre retour, votre vision de client, nous permet d’affiner notre organisation du dispositif anti-fraude.\n9 octobre 2015 à 00:18\nQue font d’habitude ces 119 agents du contrôle SNCF ? Pourquoi on les voit jamais ?\nAvec 119 agents, cela fait 22 équipes !! De quoi en avoir une par station !!\nVous avez fait appel à tous les contrôleurs d’île de France ?\nCes 119 agents sont répartis sur 3 jours afin d’assurer l’opération de lutte anti-fraude en gare de St Denis. Ce qui donne une moyenne de 40 agents par jour. Nous avons exceptionnellement regroupé nos agents qui quotidiennement sillonnent, chaque jour, les centaines de trains des lignes B, D, K et H. Ce qui représente un peu plus de 80 gares à contrôler périodiquement. Notre dispositif est d’être là où il faut et là où les fraudeurs ne nous attendent pas, être efficaces et d’y associer tous les moyens existants pour dissuader la fraude. Il est donc normal de ne pas les voir tous les jours.\n9 octobre 2015 à 15:17\nEn général c’est dans le train que les fraudeurs n’attendent pas les contrôleurs de billet.\nSi un contrôleur sillonnait chaque train toute la journée il n’y aurai quasiment aucun moyen de fraude.\nC’est ce qui est fait dans les TER au dehors de l’Ile de France. Ça apaise les voyageurs en plus.\nLa qualité des transports en Ile de France par contre… C’est assez horrible il faut bien l’admettre.\nMerci pour votre réponse, j’avais compris qu’ils étaient 119 tous les jours.\n29 septembre 2015 à 00:07\nIl faut féliciter l’opération : reconduction sur plusieurs jours, travail coordonné des différents services (enfin..). Tout ça doit s’inscrire dans la durée, la gare de St-Denis a retrouvé des allures d’une gare normale durant ces jours. Il ne faut pas abandonner le terrain dit Michel : oui, pas un centimètre, et au quotidien. Ces opérations devraient être reconduites non pas quotidiennement – impossible – mais plusieurs fois par mois.\nAvant les travaux et les opérations de prévention/contrôle plus importants, il reste à réfléchir dès maintenant sur le rôle des agents de sécurité à la gare de St-denis, si ce n’est de ne rien faire et faire croire que de l’argent est investi dans la sécurité.\nEn tout cas bravo, même si c’est triste de devoir se féliciter d’un retour à la normale, et qu’il faut passer par là. Néanmoins rien ne remplace la présence humaine, surtout quand on voit que le nombre d’usagers augmentent sans cesse à St-Denis, il faut dès maintenant faire de cette gare un atout pour la ville et la communauté d’agglomération.\n1 octobre 2015 à 02:42\nEnfin çà bouge! 2196 pv quand même! C’est donc là que se situe le manque à gagner?\nQuels seront les travaux pour cette gare en 2020?


Cornets aux amandes en étapes - Recette Ptitchef\nCornets aux amandes en étapes\nDe la pâtisserie orientale.\nMélangez la farine tamisée, la pincée de sel, et la margarine fondue. Frottez bien avec la paume des mains pour faire adhérer le gras dans la farine. Mouillez avec l'eau de fleur d'oranger et ajoutez de l'eau jusqu'à obtention d'une pâte souple et ferme, couvrez de papier film et laisser reposer.\nPendant ce temps, préparez la farce en mélangeant les amandes, le sucre glace tamisé, le zeste du citron et l'extrait de vanille. Mouillez avec les œufs jusqu'à obtention d'une pâte homogène. Formez des boules de la grosseur d'une noix puis donnez-leur une forme de cornet. les disposer sur un plat saupoudré de sucre glace.\nReprendre la pâte et sur un plan de travail fariné, faire de abaisses très fines et les faire passer à la machine à pâte au N5 puis au N7. A l'aide d'un emporte pièce, coupez des cercles de 8 cm de diamètre.\nBadigeonnez toute la surface de la pâte de blanc d’œufs, croisez les deux extrémités du cercle en donnant la forme d'un cornet.\nA l'aide d'une pince à gâteaux, pincez la surface en commençant par le bas.\nAussitôt sortis du four, les tremper dans du miel tiède aromatise d'eau de fleur d'oranger. Saupoudrez la partie supérieure de gravillons d'amandes ou de pistaches et placez-les dans des caissettes étanches .\nLes disposer dans un plat et faire cuire au four préchauffé th 4 (200 degrés environ).\nLes cornets doivent avoir une couleur rosée.\nTous est simple et bon merci !!!! :)\nBjr,je vais essaye de les faire car ca sera la premiere fois que je vais en faire\nCornets ou babouches aux épinards\nRecettes de cornets Facile Amande Miel Recette au miel et amandes\nCrème d'amandes: les indispensables à connaître pour la réussir à coup sûr! Faire sa confiture en 8 étapes! Les 9 étapes de fabrication du vin


Accueil » Actualité » Yahoo : adieu les mots de passe !\npar Geoffroy Husson, le 16 mars 2015 17:00\nDésormais, il n’y a plus besoin de mot de passe pour se connecter à son compte Yahoo\nLire aussi : Votre mot de passe est-il efficace ? Comment l’améliorer ?\nLa fonctionnalité de « mot de passe à la demande » est d’ores et déjà disponible pour les utilisateurs américains de Yahoo. Contacté par nos soins, la firme n’a cependant pas donné de date précise pour un déploiement de l’option en France, mais affiche une « volonté de proposer [ses produits] à tous ses utilisateurs dans le monde entier ».


Accueil | TBM - Transports Bordeaux Métropole\nDécouvrez nos tickets et abonnements\nTéléchargez les plans des lignes que vous empruntez\nTéléchargez la fiche horaire de vos lignes préférées\nTBM fête Noël !\nLes bons gestes ont du bon sens !\nRénovation de 58 stations V³\nAbonnés Le Pass Salarié\nV³ : votre nouvelle station Gambetta !\nUn nouveau modèle de V³\nDécouvrez l'expo "Effets Spéciaux" à Cap Sciences\nThéâtre du Casino Barrière : des places à gagner toute l'année !\nMobibus et Accessiblité\nTBM et vous :\nEcomobi, le programme de fidélité\nDécouvrir la boutique Ecomobi\nServices pratiques et rapides :


La région vous offre une multitude de possibilités tout au long de l'année. La proximité de la mer, vous initiera aux activités de plaisance grâce aux nombreux ports comme Le Havre, Fécamp, Dieppe, Le Tréport...Le sport y est très présent avec la voile, le kite surf, le ski nautique, le canöe ou la plongée sous-marine !\nPour aller dans les terres et traverser les villages, qui mieux que le vélo, pourra vous emmener découvrir les vallées verdoyantes de la région, depuis Le Tilleul, Etretat, Les Loges...Les offices de tourisme proposent également des itinéraires de randonnées pour tous !\nEnfin, côté patrimoine, la région dispose de nombreux sites à visiter comme le château de Cany à 50 kilomètres, l'éco- musée de la pomme et du cidre à Bretteville-du-Grand-Caux à 21 kilomètres, ou le Palais de la Bénédictine à Fécamp à 28 kilomètres pour ne citer que quelques uns. Toutes les autres idées de visites, découvertes....


OL : le club revient à la charge pour un joueur fortement convoité pendant l'été\nUn joueur pisté par le club rhodanien pendant le mercato d'été n'est pas totalement abandonné par la direction lyonnaise.\nAlors que les négociations étaient en phases avancées avec le joueur, Lyon n'avait pas pu conclure le transfert de Sardar Azmoun (26 ans) pendant le mercato d'été. La raison ? le Zénith, club de l'iranien, a préféré refuser car ils n'avaient plus assez de temps pour trouver un remplaçant à l'international iranien. L'OL ne s'étant manifesté concrètement que dans les derniers jours du marché de transfert.\n"Le Messi Iranien"\nMais les Gones ne perdent pas espoir et s'intéressent encore au joueur selon le journaliste italien Daniele Lango. Celui qui travaille pour Calciomercato affirme que Lyon, comme le Bayer Leverkusen, travaillent pour faire signer le "Messi Iranien" en tant que joueur libre. Car le contrat de l'attaquant avec le club russe arrive à terme en juin 2022. Si Juninho arrive à concrétiser cette affaire, l'attaque Lyonnaise, avec déjà Slimani, Dembélé, Shaqiri, Toko-Ekambi et Paqueta risque de prendre une nouvelle dimension.\nSardar Azmoun est un joueur très intéressant qui peut évoluer en tant que milieu offensif, second attaquant et même en tant qu'attaquant de pointe. L'OL, qui connait actuellement des blessures au sein de son attaque, aurait eu tout bon à conclure l'affaire cet été. Partie remise ?


Avis Ecoiffier Marchande Pro Cook | Avis de Mamans\nMarchande Pro Cook\nEcoiffier Marchande Pro Cook\nDécouvrez les avis de mamans sur la marchande Pro Cook d'Ecoiffier.\nLa Marchande Pro Cook Ecoiffier est un parfait jeu d'imitation.\nElle est roulante avec une balance, des fruits et légumes, des confitures, des macarons, un panier et un terminal de carte bancaire.\nCuisinière Pro Cook\nChariot supermarche + panier garni\nLe 30 septembre 2015 PAR yvonne\nBien et jolie\nCette marchande etait chez la nourrice de ma fille. Elle aimait beaucoup y jouer, cependant je la trouve un peu petite. Elle a de jolies couleurs, elle prend un peu de place mais dans la chambre ca ne dérange pas. bon produit\nLe 19 juillet 2015 PAR didi2903\nune marchande à prix abordale les legumes restent applatits si on les mord et des elements se detachent facilement apres vu le prix elle est bien pour un enfant de 18mois 2 ans\nLe 3 janvier 2015 PAR celine76210\nJ'aime beaucoup la marque ecoiffier, prix abordable, vendu avec tout les accessoires, ma fille l'a eu a noel pour l'instant je la trouve solide. Elle est bien adapté a sa taille.\nLe 14 décembre 2014 PAR frimousse295\nun peu decu car cette marchende quont as recu en cadeau on la trouve trop petite et surtout trop cher sinon réaliste\nComme tous les produits de la marque ECOIFFIER j'en suis très décue je l'ai achetée pour ma nenette sur internet. Elle est minuscule pas tellement stable le plastique est assez fin. Elle ne fait pas l'année elle non plus.\nLe 8 août 2014 PAR gaelle1607\nPas mal pour une première marchande, des fruits et légumes inclus avec un petit panier mais niveau solidité c'est pas le top et le prix est assez élevé pour un jouet de cette qualité. Bien pour les petits mais lorsqu'il sont plus grand c'est pas super car elle est trop basse...\ncette marchande est bien pour les enfants de moins de 2 ans car elle n'est pas haute. des jouets sont inclus avec ca évite d'en acheter d'autres.\nLe 27 février 2012 PAR mississa\nMarchande Pro cook Ecoiffier\nCette marchande est très facile à monter, assez solide. Des petits aliments sont inclus avec, cela à permis à ma fille de comprendre à quoi sert l'argent. C'est ludique, celà amuse les petites filles et les mamans s'en donnent à coeur joie de jouer avec elles ;) Le jouet prend un peu de place mais on peut facilement le déplacer. Les enfants également grâce aux petites roues situé en dessous. Plusieurs accesoires sont inclus et bébé s'amuse en apprenant.\nJ'ai découvert le produit "Marchande Pro Cook" et je voudrais partager ce dernier avec toi ;)


360m2.fr : Appartement Location Lille - 700 €\n672 € / mois cc*\nT2 en centre ville proche du métro et des gares comprenant une entrée avec placard , séjour avec coin cuisine aménagée et équipée, une chambre, salle de bains avec baignoire et WC séparé. L'appartemen...\nT2 en centre ville proche du métro et des gares comprenant une entrée avec placard , séjour avec coin cuisine aménagée et équipée, une chambre, salle de bains avec baignoire et WC séparé. L'appartement dispoe également d'un parking en sous-sol. Les charges comprennent : chauffage, au froide +chaude, entretien parties communes, électricité parties communes Cout état des lieux : 80.00 EUR - UBI_1614553982 - ...\nMontant des charges : 88 €\nDisponible : 28/02/2021\nDPE Cat. D = 208\nAvenue de l'architecte Cordonnier, appartement de type 2 de 24 m², au rez-de-chaussée, comprenant un séjour, une cuisine équipée séparée, sdb avec baignoire, une chambre en souplex. Disponible 1er mar...\nEn plein coeur du centre ville, ce magnifique appartement 2 pièces de 36 m2 est situé dans un petit immeuble entièrement réhabilité. Ce bien est loué meublé et entièrement équipé, il comprend une bell...\nCe bel appartement T2 est situé au 144 Boulevard de la Liberté à Lille, à 200 mètres de la station de métro République Beaux-Arts et à proximité du parc Jean-Baptiste Lebas. Ce T2 comprend une pièce d...\nCet appartement est situé au 65 rue Saint André dans le quartier du Vieux-Lille. Ce beau T1 Bis comprend une pièce de vie avec cuisine ouverte équipée, un espace nuit indépendant ainsi qu'une salle d'...\nCet agréable appartement entièrement refait à neuf est situé au 1 rue Frédéric Mottez, à 2 minutes du métro Lille Grand Palais. Ce lumineux duplex comprend une pièce principale avec cuisine, WC indépe...\nCet appartement récemment rénové est situé au 7 rue du Béguinage dans une résidence de standing dans le Vieux Lille. Ce 2 pièces meublé se compose d'une entrée avec placards, d'une pièce principale, d...


Walfnet - L'info continue en temps réel sur www.walf-groupe.com ADAMA BARROW AU SENEGAL : L’énième bourde d’une diplomatie "Mackyenne" chancelante | Walfnet - L'info continue en temps réel\nAfrique du Sud : Les syndicats bloquent la réouverture des écoles\nMort de George Floyd : la colère se répand dans plusieurs villes des USA, l’armée en alerte\nBurkina : au moins 15 civils tués dans une attaque\nAbdoulaye DIOUF SARR : « Si on perd la main à Dakar, la lutte risque d’être perdue »\nADAMA BARROW AU SENEGAL : L’énième bourde d’une diplomatie « Mackyenne » chancelante\nAuthor Damsa Posted on 17 janvier 2017 17 janvier 2017\nDe patate chaude, le dossier gambien est devenu pour le régime de Macky Sall une véritable cigüe.\nEn acceptant d’accueillir sur son sol Adama Barrow, le Sénégal commet une autre faute diplomatique après celle de Mankeur Ndiaye et corrobore les accusations de Yahya Jammeh qui présente son adversaire comme un cheval de Troie du Sénégal.\nLe président élu gambien est arrivé nuitamment à Dakar sur la pointe des pieds. Après s’être rendu à Bamako pour les besoins du Sommet France-Afrique, Adama Barrow a déposé ses balluchons dans la capitale sénégalaise. Avant même que l’information ne fuite, la présidence sénégalaise a pris les devants pour informer de sa présence sur le territoire sénégalais. Le président de la République du Sénégal a répondu favorablement à la demande de son homologue du Libéria, Ellen Johnson Sirleaf, présidente en exercice de la Communauté économique des Etats de l’Afrique de l’ouest (CEDEAO), a renseigné l’Agence de presse sénégalaise (Aps). Une décision qui met le Sénégal au cœur de la crise politique gambienne et qui est loin de désavantager Yahya Jammeh. En décidant de fuir son pays, pour des «raisons sécuritaires», Adama Barrow laisse le champ libre à Jammeh, inspire la crainte à ses autres compatriotes et positionne le Sénégal comme un belligérant.\nLundi 10 janvier dernier, des centaines de Gambiens avaient pris d’assaut les locaux de la Cour suprême de leur pays pour manifester leur soutien à Yahya Jammeh. Avant de se disperser, les compatriotes de ce dernier, brandissant des pancartes aux messages hostiles, avaient improvisé une marche pour s’insurger contre ce qu’ils qualifient d’ingérence du Sénégal dans les affaires intérieures de la Gambie. Une posture inspirée par le président sortant gambien qui n’a cessé de pointer un doigt accusateur vers le Sénégal. En acceptant d’accueillir Adama Barrow, Macky Sall, qui s’est défendu d’avoir envoyé des soldats en Gambie pour assurer la protection du nouvel élu, commet une bourde et donne du grain à moudre à Yahya Jammeh. Pourquoi le Nigéria dont le président est désigné comme le médiateur en chef de la crise et dont le parlement a décidé d’offrir à Jammeh l’asile politique ne l’a pas accueilli ? Pourquoi le Libéria dont la chef assure la présidence de la Cédéao n’a pas accueilli Adama Barrow ? Alors que ces deux pays, d’où les magistrats devant siéger à la Cour suprême gambienne devraient venir, ont en partage avec la Gambie et la langue anglaise et le Commonwealth. Et compte-tenu des rapports déjà heurtés entre Jammeh et Macky Sall (à différencier entre Gambiens et Sénégalais), la lucidité politico-diplomatique aurait commandé que le Sénégal, à défaut de prêcher la paix jusqu’au bout, soit beaucoup plus réservé.\nMais dans cette affaire, la retenue semble être le talon d’Achille des autorités sénégalaises qui ont multiplié les maladresses. En effet, depuis l’éclatement de cette crise, marquée par la volte-face de Yahya Jammeh, le régime de Macky Sall s’illustre dans une tergiversation qui a fini de conforter le président sortant gambien dans son obstination. C’est Mankeur Ndiaye qui avait ouvert le bal en sommant Jammeh de transmettre le pouvoir dans les délais. «Nous demandons au président Jammeh de respecter le verdict des urnes, d’assurer la protection du président Barrow démocratiquement élu par le peuple gambien. Nous lui demandons incessamment de créer les conditions d’un transfert pacifique du pouvoir le mois prochain conformément aux dispositions de la Constitution gambienne», avait soutenu le chef de la diplomatie sénégalaise quelques minutes seulement après la déclaration de Jammeh contestant les résultats qu’il avait préalablement acceptés. Une bourde diplomatique qui aura le mérite d’écarter du dossier un Mankeur Ndiaye plus guerrier que diplomate. Le porte-parole du gouvernement renseignait, quelques jours plus tard que le dossier gambien était piloté directement de la présidence. Mankeur Ndiaye placardé, le Sénégal, changeant de fusil d’épaule et opérant un virage à 180 degré, va adopter une autre posture assez éloignée des menaces et autres intimidations. «Nous travaillons à ce qu’on puisse respecter la présomption d’innocence pour le gouvernement sortant, mais aussi travailler à ce que le vainqueur puisse prendre le pouvoir et exercer les prérogatives que le peuple gambien lui a conférées », déclare Moustapha Cissé Lô, président du parlement de la Cédéao.\nEntre la déclaration du représentant du Sénégal au parlement de la Cédéao et les menaces du ministre des Affaires étrangères et des Sénégalais de l’extérieur, Macky Sall indique la voie à suivre. Interviewé par France24, le chef de l’Etat désavoue son ministre des Affaires étrangères. « Je pense que nous devons aussi respecter le président Jammeh et lui parler (…) d’ici le 17 janvier, c’est le président Jammeh qui reste président de la Gambie et tant que lui ne nous demande pas d’intervenir dans cette phase, nous ne pouvons pas le faire», a-t-il martelé. Plus grave, Mankeur NDIAYE disait mettre en garde Jammeh « très solennellement et très sérieusement contre toute tentative de porter atteinte aux intérêts du peuple du Sénégal et à la sécurité de ses ressortissants qui vivent et qui travaillent en Gambie » ; car ayant « des informations alarmantes de ce point de vue ». Sur le plateau de France24, Macky Sall a pris son contrepied. « Je ne pense pas qu’entre Gambiens et Sénégalais, qu’on puisse en arriver à menacer les Sénégalais sur le territoire gambien », a martelé le président Sall.\nAbdoulaye Makhtar Diop n’a pas tort de dire que le dossier gambien constitue la plus grande épreuve de Macky SALL depuis qu’il est élu à la tête de l’Etat du Sénégal. Comme au Burkina Faso, quand il s’était fait accueillir avec les honneurs par le putschiste Diéndéré, Macky Sall est en train de s’empêtrer dans une crise qui pourrait définitivement entacher les relations plus que fraternelles entre Gambiens et Sénégalais.\nTagged Tagged unes\nAmnesty épingle le regime d’Ould Abdel Aziz, «43 000 personnes sont réduites en esclavage»\nPRISONNIERS SENEGALAIS A L’ETRANGER: Horizon sans frontières conteste le chiffre de Mankeur\nAnnonce du paiement des salaires : L’Etat porte un mauvais coup aux fonctionnaires\nOne thought on “ADAMA BARROW AU SENEGAL : L’énième bourde d’une diplomatie « Mackyenne » chancelante”\nAbdou Sané dit :\n17 janvier 2017 à 8 h 42 min\nGrand Soir de ce vendredi 15-05-2020 avec Thione Seck et le Dr. Amadou Ba\nGRAND SOIR DU 11-05-2020 : spécial keur diine yi\n"Grand Soir" du 28-04-2020 avec Moustapha Diakhaté\n"GRAND SOIR" du 27-04-2020 avec SERIGNE MBACKE NDIAYE et Me ABDOULAYE TINE


Le passeport vaccinal européen séduit le nord et le sud de l'Europe, mais suscite de fortes réticences en France et en Allemagne\nModèle de ce que pourrait être un futur passeport vaccinal vert français, pour accéder à certains lieux publics. Il est l'objet d'un vif débat en Europe. © AFP / ANTOINE WDO / HANS LUCAS / HANS LUCAS VIA AFP\nL'Europe se referme un peu chaque jour : l'Allemagne, la Belgique, la France impose des tests PCR à l'entrée du territoire. Parmi les solutions à l'étude, un passeport vaccinal européen. Certains y croient, en premier lieu les pays du nord, bien avancés dans la vaccination, au Danemark, en Finlande, ou encore en Pologne près de 5 % ont reçu une première injection, en France, c'est 4%. A la pointe, la Suède et le Danemark planchent sur des "Coronapas", des certificats électroniques de vaccination, pour l'été prochain. C'est fondamental selon le Premier ministre danois pour reprendre les voyages d'affaires, faire du commerce... ou encore aller au restaurant. A l'autre bout de l'Europe, les pays du sud : Espagne Portugal, Malte, Chypre, favorables à un dispositif européen.\nL'enjeu c'est faciliter la reprise du tourisme l'été prochain. Athènes et Chypre sont en train de négocier avec Israël des laisser passer pour personnes vaccinées. A l'intérieur de l'Europe, enfin il existe des certificats de vaccination pour franchir certaines frontières plus facilement. Une application pour smartphone permet d’éviter la quarantaine à l’entrée de la Pologne. L’Estonie, pays qui a inventé Skype, travaille avec l’OMS à la création d’un passeport sanitaire numérique et universel.\nFrance Allemagne réticents, la Grèce y croit\nParmi les pays sont fortement opposés à l’idée d’un passeport vaccinal, la France, l'Allemagne ou encore les Pays Bas, pas question d'accorder des droits supplémentaires aux personnes vaccinées, (voyager, aller au théâtre, au restaurant). Ils jugent ces droits discriminatoires alors que tout le monde n’a pas accès à la vaccination D'une certaine manière cela reviendrait à rendre la vaccination obligatoire, débat explosif en France par exemple.\nCes pays rappellent également qu'on ne sait toujours pas si la vaccination empêche vraiment la transmission du virus. En Allemagne, où le gouvernement est réticent, il n’est pas exclu cependant que le secteur privé s’en empare, car juridiquement rien ne l’empêche.\nUn passeport vaccinal européen l'été prochain ?\n« Les obstacle sont autant politiques, que juridiques », rappelle ce matin la chef de l'exécutif européen, Ursula Von der Leyen : il faudrait contrôler tout le monde tout le temps... A la demande des Etats, la Commission européenne planche non pas sur un passeport mais sur un "certificat vaccinal européen".\nSon objectif est purement sanitaire, il s'agit de suivre les campagnes de vaccination de chaque pays. Une façon d'encadrer les initiatives nationales, qui fusent de toute part : onze Etats membres émettent déjà de tels certificats et au moins sept s'apprêtent à en lancer. Il n’est pas certain qu'on dispose d'un passeport vaccinal européen l'été prochain pour aller se dorer sur les plages espagnoles, mais pourquoi pas selon la Commission accepter de tels certificats comme une solution au même titre que les tests PCR, ou sérologique.


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Créé ton empire et devient la star du porno\nJeu flash fonctionne uniquement sur PC/MAC\nHistoire : Naughty Empire est un jeu par navigateur qui t'emmènera dans le monde des paillettes, du velours, des lumières rouges et du porno. Profite des aventures torrides dans des endroits comme Santo Roco ou Los Vengeles! Deviens une grande star du porno dans ce jeu de rôle et rencontre d'autres joueurs. Fais ton chemin jusqu'à débloquer le mode multijoueur qui te permettra de fonder ou rejoindre un studio et entre en compétition avec d'autres stars du porno !\nGagne ton argent dans le club de striptease, enfile des tenues de plus en plus sexy pour séduire tes clients potentiels. Entre dans la compétition des stars du porno dans le mode PvP et montre ce dont tu es capable. Produis un blockbuster porno et recueille des fans comme une star du porno dans cette industrie unique.\nSt Patrick à Tellville\nLe 17 Mars c'est la Saint Patrick ! ce jour-là, bien sûr, il ne faut pas rater sa tenue verte. Nous avons donc préparé dans le sex shop 6 objets sexy de saison au style de la Saint Patrick, uniquement disponibles jusqu'au 18 mars !


Ingénieur Process & Méthodes F/H - ARISTID (ex-CA COM) - Permanent contract in Clichy\nARISTID Retail Technology est le leader Français de la transformation digitale dédiée à la communication de la grande distribution. Grâce à sa connaissance historique du secteur de la grande distribution et à ses solutions logicielles dédiées, ARISTID permet aux grandes enseignes de produire à grande échelle des offres personnalisables et omnicanales.\nARISTID est le nouveau nom de CA COM Groupe, référence incontournable du secteur de la communication retail. Ce changement de nom concrétise la mutation complète du modèle de l’entreprise. En plaçant la structuration de la data commerciale au cœur de son métier, ARISTID a révolutionné la communication des enseignes en France et accélère son développement sur de nombreux marchés à l’international.\nIntégré au Pôle Excellence Opérationnelle, au sein d’une petite équipe, vous pilotez la performance du service en charge de la production des catalogues promotionnels dans un souci d’optimisation des moyens. Vous êtes le garant de l’atteinte des objectifs de production, vous définissez les indicateurs de performance que vous analysez afin d’identifier les axes d’amélioration dans une logique de satisfaction de la clientèle en termes de délais, de qualité et de quantité. Dans une démarche constante de développement, vous réalisez une veille technique régulière afin de promouvoir de nouveaux procédés.\n• Gérer et piloter des projets,\n• Identifier et analyser les incidents,\n• Préconiser des solutions et proposer des actions préventives d’amélioration et d’optimisation des process,\n• Rédiger les process, un guide des bonnes pratiques et des fiches d’incidents,\n• Former, accompagner les utilisateurs et garantir la bonne application des procédures et des bonnes pratiques,\n• Déployer les outils de mesure de la performance des process (temps de traitement, flux, facturation, …).\nDe façon générale, proposer toute forme d’amélioration de l’existant.\n• Après une formation supérieure (Bac +5 Logistique ou Ecole de commerce) suivie d’une spécialisation en amélioration continue / excellence opérationnelle, vous justifiez d’une première expérience d’au moins 5 ans sur un poste en amélioration continue des process de préférence logistique (flux d’informations).\n• Maitrise d’Excel (macro).\n• La connaissance de la chaine graphique serait un plus.\n• Curieux, force de proposition, vous avez de réelles capacités d’analyse et de résolution de problèmes.\n• Organisé et structuré vous savez faire preuve de rigueur, d’autonomie et de proactivité.\n• Vos qualités pédagogiques, une réelle aisance relationnelle, un fort sens de l’écoute et votre capacité à convaincre et animer les équipes seront de vrais atouts.\n• Reconnu pour votre professionnalisme, vous souhaitez mettre à profit votre expérience dans le cadre du développement d’une entreprise en pleine expansion.\n• Un ordinateur et un téléphone portables ;\n• Du télétravail jusqu’à 2 jours par semaine et … des RTT, cerise sur le gâteau !\nContactez-nous vite en adressant votre CV et, si vous le souhaitez, une lettre de motivation. Nous étudierons attentivement votre candidature.


Oishii, Roissy - Avis sur les restaurants - TripAdvisor\nHôtels Tous les hôtels : Roissy Hotel Haut Roissy\n65 avenue Charles de Gaulle, 95700 Roissy, France 01 34 29 06 86\nClassé n° 5 sur 32 restaurants à Roissy 25 Avis Cuisines : japonaise\nDernier avis déposé “Assez cher, mais excellent”\nAnglais en 1er Français en 1er Italien en 1er Toutes Dany N\n“Assez cher, mais excellent”\nAssez cher, mais excellent. J'ai aimé le service, le cadre et surtout la qualité et le choix. Se situe au bout de la zone hotelière. Parking assuré\nChoisi par hasard et surtout parce que le quartier n'a pas beaucoup de restaurants autres que ceux des hôtels, mais agréablement surpris.\nLe service est bon et les serveurs aimables et souriants.\nLa nourriture est bonne et fraîche, le tout fait passer un excellente moment\nBonjour , je ne conseille pas du tout ce japonais très mauvais accueil , quantité ridicule et addition digne d'un très bon restaurants,ayant l'habitude de mangeais japonnais, c'est la première fois je peux dire que ça vaut vraiment pas le coup, a ce tarif la autant aller à planet sushi et avoir au moins une carte décente. . . Une...\nRestaurant bon mais sans plus. Un peux cher pour la quantité de nourriture.\nService rapide pour les plats à emporter.\nAccueil froid et distant, aucunes musiques dans le restaurant\n“Préférez Oishii aux restos des hotels du coin”\nTrès bon restaurant japonais, avec une carte relativement classique.\nLes sushis sont de très bonne qualité, et les spécialités du chef méritent bien une petite attente, et oui, un vrai bon sushi, ça prend du temps !\nPetit bémol, l'accueil est un peu froid ce qui donne un petit côté cantine pas très agréable. Même si les clients ne sont...\nSi vous aimez la cuisine japonaise simple et de bonne qualité. Un poisson d'une fraicheur exeptionnelle, un accueil sympathique, une petite terrasse aux beaux jours.\nSi vous êtes sur Roissy ou les alentours........\nAlors, sans hésiter, Allez chez Oishii, vous ne serez pas déçus et vous y reviendrez !\n“Un endroit sympathique mais caché”\nUne terrasse verdoyante, en retrait de la route cachée par des bambous( pas comme les terrasses au bord de la route dans la poussière )\nLes plats très frais préparés à la commande. Les spécialités sont excellentes ( a essayer le soir ).\nY'a des meilleurs restaurant japonais dans Paris, tenus par des japonais, mais les prix sont exorbitants. C'est...\n“Basique Japanese Restaurant”\nOui Non La nourriture était correcte avec un assez grand menu de sushis. On dirait qu'il est géré par une famille et le personnel est sympathique. Mon collègue avait des sushis, qui lui a beaucoup apprécié et j'ai eu les bâtons brochette, qui étaient convenables\nVous connaissez Oishii ? Partagez vos expériences ! Écrire un avis\nPropriétaires : quelle est votre version des faits ? Si vous êtes le propriétaire ou le gérant de Oishii, inscrivez-vous dès maintenant pour bénéficier des outils gratuits qui vous permettront d'améliorer votre Page Établissement, d'attirer plus d'avis et de répondre à leurs auteurs.\n4.5 sur 5, 139 avis Dernier commentaire 24 mai 2013\n3.0 sur 5, 300 avis Dernier commentaire 24 mai 2013\nSpinners' Seafood, Steak & Chop House à Gold Beach\n4.0 sur 5, 226 avis Suna Abla à Istanbul\n4.0 sur 5, 12 avis Monty's of Kathmandu à Dublin\n4.5 sur 5, 159 avis Caffe Linda à New York\n4.0 sur 5, 67 avis Testa's Restaurant à Bar Harbor\n4.0 sur 5, 164 avis Hôtels\n2.5 sur 5, 16 avis Dernier commentaire 18 mai 2013