Atelier IPS | Piston | Palier (mécanique)\nEnregistrerEnregistrer Atelier IPS pour plus tard\n93 vues204 pages\nEclat é Husk Varna\nInformations de scurit ........................................... Informations gnrales ................................................ Conseils pratiques de rparation ................................ Outils spciaux ........................................................... Autre quipement spcial ........................................ Construction et fonctionnement ............................... IPS-A ............................................................................ Plaque signaltique .................................................... Vue clate .................................................................. Schma hydraulique ................................................... Description de fonctionnement ................................... Vue densemble IPS ................................................ Engrenage suprieur ............................................... Accouplement .......................................................... Schma hydraulique ................................................ Botier intermdiaire ................................................. Botier intermdiaire, engrenage infrieur .............. Engrenage infrieur ................................................. Direction / Module de servo-commande (SUS) ....... Rsolver / SUS ......................................................... Guide ........................................................................ Instructions de rparation ......................................... Embase, dpose du bateau ....................................... Dsassemblage, unit complte .............................. Engrenage suprieur botier intermdiaire .......... Botier intermdiaire engrenage infrieur ............ Engrenage suprieur, remise neuf ........................ Dsassemblage ....................................................... Contrle et inspection .............................................. Assemblage ............................................................. Montage final ........................................................... Botier intermdiaire, remise neuf ......................... Dsassemblage ....................................................... Assemblage .............................................................\n2 5 6 8 11 12 12 12 13 18 19 19 19 19 20 20 21 21 21 22 22 23 23 27 27 28 29 29 48 50 73 87 87 88\nEngrenage infrieur, remise neuf .......................... Dsassemblage ....................................................... Assemblage ............................................................. Pignon avant (arbre tubulaire), pose de cales ........ dpaisseur .............................................................. Pignon arrire, pose de cales dpaisseur .............. Roulement rouleaux et roulement aiguilles, montage ................................................................... Palier intermdiaire, pose de cales dpaisseur ........ Pignon dattaque, pose de cales dpaisseur ......... Couple de rotation, contrle .................................... Jeu en flanc de denture et empreinte, contrle ....... Montage final ........................................................... Assemblage, units compltes ................................ Botier intermdiaire botier dengrenage infrieur .................................................................... Botier dengrenage suprieur botier intermdiaire ............................................................ Essai sous pression .................................................. Embase, installation dans le bateau ......................... Hlices, change ........................................................ Joints dtanchit darbre dhlice, change ............ Remplacement darbre dhlice ................................ Module de servo-commande (SUS), change ........... Rsolver, change ..................................................... Ensemble multidisques, change ............................. Pose de cales dpaisseur, guide de rfrence rapide ......................................................... Pignon dattaque ...................................................... Pignon avant (arbre tubulaire) ................................. Pignon arrire .......................................................... Tableau de calcul des cales, engrenage infrieur ......... Tableau dutilisation des cales, engrenage infrieur .................................................................... Caractristiques techniques .................................... Couples de serrage .....................................................\n90 90 97 97 100 103 107 109 113 118 124 128 128 129 132 133 139 142 153 159 164 175 192 192 193 193 194 195 196 197\nLe Manuel datelier contient des caractristiques techniques, des descriptions et des conseils pratiques de rparation pour les produits ou les modles de produits de Volvo Penta indiqus en titre. Assurez-vous que vous avez la documentation datelier qui correspond au produit. Lisez attentivement les informations de scurit en vigueur ainsi que les Informations gnrales et les Instructions de rparation du manuel datelier avant dentreprendre un travail quelconque. Si un travail est effectu proximit dun moteur tournant, un mouvement imprudent ou un outil qui tombe peuvent, dans le pire des cas, provoquer de graves accidents. Faites attention aux surfaces chaudes (tuyau dchappement, turbocompresseur, tuyau dair de suralimentation, lment de dmarrage etc.) et aux liquides chauds dans les canalisations et les flexibles dun moteur qui tourne ou qui vient juste dtre arrt. Remontez toutes les protections dposes auparavant, avant de dmarrer le moteur. Veillez ce que tous les autocollants davertissement et dinformation placs sur le produit soient toujours parfaitement lisibles. Remplacez tout autocollant endommag ou recouvert de peinture.\nLes signes davertissement spciaux suivants sont utiliss dans le manuel datelier ainsi que sur le produit. AVERTISSEMENT ! Risque de dommages corporels, dommages importants sur le produit ou dysfonctionnements srieux si les instructions ne sont pas suivies.\nNe dmarrez jamais un moteur sans filtre air. La roue de compresseur en rotation dans le turbocompresseur peut provoquer de graves accidents. Des corps trangers dans le tuyau dentre peuvent galement entraner dimportants dgts mcaniques. Nutilisez jamais un arosol de dmarrage ou dautres produits similaires comme aide au dmarrage. Une explosion peut se produire dans la tubulure dadmission. Risque daccident et de dommages corporels. vitez douvrir le bouchon de remplissage pour le liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud. De la vapeur ou du liquide de refroidissement brlant risquent dtre jects et toute la pression forme est perdue. Ouvrez lentement le bouchon de remplissage et relchez la surpression du systme de refroidissement si le bouchon de refroidissement ou le robinet doivent tre enlevs, ou encore si le bouchon ou un conduit de refroidissement doivent tre dmonts sur un moteur chaud. De la vapeur ou du liquide de refroidissement brlant peuvent jaillir dans une direction inattendue. Lhuile chaude peut provoquer de graves brlures. Evitez tout contact avec de lhuile chaude. Vrifiez que le circuit dhuile nest pas sous pression avant toute intervention. Ne dmarrez jamais, respectivement ne faites jamais tourner le moteur, sans le bouchon de remplissage dhuile, risque de rejets dhuile. Arrtez le moteur et fermez le robinet de fond avant toute intervention sur le systme de refroidissement. Dmarrez seulement le moteur dans un espace bien ar. Pour le fonctionnement dans un espace ferm, les gaz dchappement et les gaz du moteur doivent tre vacus du compartiment moteur ou de la zone de travail.\nIMPORTANT ! Utilis pour attirer lattention afin dviter tout dommage, corporel ou matriel, ou un dfaut de fonctionnement du produit. N.B. Ce terme attire lattention sur une information importante dans le but de faciliter les mthodes de travail ou lutilisation. La liste ci-dessous donne une vue densemble des risques et des interventions qui demandent une attention particulire.\nAssurez-vous quil est impossible de dmarrer le moteur en coupant le systme lectrique avec le (oules) interrupteurs principaux qui seront verrouills en position darrt avant de commencer toute intervention. Placez une plaque davertissement sur le poste de conduite. En rgle gnrale, tous les travaux de service doivent tre effectus sur un moteur larrt. Certains travaux, par exemple des rglages, doivent cependant tre raliss sur un moteur tournant. Sapprocher dun moteur qui tourne reprsente toujours un risque pour la scurit. Noubliez pas que des vtements amples ou des cheveux longs peuvent se prendre dans les pices en rotation et provoquer de graves accidents.\nUtilisez toujours des lunettes de protection pour les travaux qui prsentent des risques de projections, dtincelles, de rejets dacides ou dautres produits chimiques. Les yeux sont particulirement sensibles et la vue est fragile ! Evitez tout contact avec lhuile ! Un contact prolong ou des contacts rpts avec lhuile peuvent provoquer le desschement de la peau. Des irritations, la peau sche, de leczma et autres maladies dermiques en sont des consquences directes. Au point de vue sant, lhuile usage est plus dangereuse que lhuile neuve. Portez des gants de protection et vitez les vtements et les chiffons imprgns dhuile. Lavez-vous les mains rgulirement, surtout avant les repas. Utilisez une crme spciale pour viter le desschement et pour faciliter le nettoyage de la peau. Plusieurs produits chimiques utiliss dans les moteurs (par exemple les huiles moteur et de transmission, le glycol, lessence et le carburant diesel) ou les produits chimiques utiliss latelier (par exemple les dgraissants, les peintures et les diluants) sont des produits nocifs. Lisez attentivement les prescriptions donnes sur lemballage ! Suivez toujours les consignes de scurit (par exemple lutilisation dun masque, de lunettes de protection, de gants, etc.). Vrifiez que le personnel nest pas expos involontairement des substances dangereuses, par exemple par lair respir. Assurer une bonne ventilation. Les produits uss ou les restes de produits chimiques devront tre dposs conformment la lgislation en vigueur. Faites extrmement attention pour la recherche des fuites sur le systme dalimentation et pour le test des injecteurs. Utilisez des lunettes de protection. Le jet provenant dun injecteur a une pression trs leve et une grande force de pntration ; le carburant peut pntrer profondment dans les tissus et provoquer de graves dommages. Risque dempoisonnement du sang. Tous les carburants, ainsi que de nombreux produits chimiques sont des produits inflammables. Assurez-vous quaucune flamme nue ou tincelle ne risque de les enflammer. Lessence, certains diluants et les gaz dhydrogne provenant des batteries peuvent, au contact de lair, former des mlanges facilement inflammables et explosifs. Interdiction de fumer ! Arez bien et prenez les prcautions de scurit ncessaires par exemple avant dentreprendre des travaux de soudage ou de meulage proximit. Ayez toujours un extincteur facilement accessible au poste de travail. Assurez-vous que les chiffons imbibs de carburant ainsi que les filtres carburant et huile, sont conservs dans un endroit sr. Des chiffons imprgns dhuile peuvent, dans certaines conditions, sembraser spontanment. Les filtres carburant et huile usags sont des dchets polluants et doivent donc, avec lhuile usage, le carburant contamin, les restes de peinture, les diluants, les dgraissants et les restes de lavage tre dposs conformment la lgislation en vigueur pour tre dtruits.\nLes batteries ne doivent jamais tre exposes une flamme nue ni une tincelle lectrique. Ne fumez jamais proximit des batteries. Pendant la charge, les batteries dgagent du gaz hydrogne qui, mlang lair, forme un gaz dtonant. Ce gaz est facilement inflammable et trs explosif. Une tincelle, pouvant se former par un mauvais branchement des batteries, suffit pour provoquer une explosion et de graves dgts. Ne touchez pas le branchement pendant lessai de dmarrage (risque dtincelle) et ne restez pas pench sur lune quelconque des batteries. Ne permutez jamais les bornes positive et ngative pour le montage des batteries. Une inversion de polarit peut provoquer de graves dgts sur lquipement lectrique. Comparez avec le schma de cblage. Utilisez toujours des lunettes de protection pour la charge et la manipulation des batteries. Llectrolyte de batterie contient de lacide sulfurique fortement corrosif. En cas de contact avec la peau, lavez avec du savon et beaucoup deau. En cas de contact avec les yeux, rincez abondamment avec de leau froide et consultez immdiatement un mdecin. Arrtez le moteur et coupez le courant avec le (ou les) interrupteurs principaux avant toute intervention sur le systme lectrique. Le rglage de laccouplement doit se faire sur un moteur arrt. Utilisez les illets de levage monts sur lensemble moteur/inverseur pour le levage du groupe propulseur. Vrifiez toujours que tous les quipements de levage sont en parfait tat et quils ont une capacit suffisante pour le levage (poids du moteur avec, par exemple, inverseur et quipement auxiliaire). Pour une manutention sre et pour viter que les composants installs sur le moteur ne soient endommags, le moteur devra tre soulev avec un palonnier rglable et spcialement adapt au moteur. Toutes les chanes et les cbles doivent se dplacer paralllement les uns aux autres et aussi perpendiculairement que possible par rapport au dessus du moteur. Si un quipement auxiliaire mont sur le moteur modifie son centre de gravit, des dispositifs de levage spciaux peuvent tre ncessaires pour garder un bon quilibre et travailler en toute scurit. Ne travaillez jamais sur un moteur qui est simplement suspendu un dispositif de levage. Ne travaillez jamais seul lorsque des composants lourds doivent tre dposs, mme si des dispositifs de levage fiables, par exemple des palans verrouillables, sont utiliss. Mme si des dispositifs de levage sont utiliss, deux personnes sont gnralement ncessaires, une pour soccuper du dispositif de levage et lautre pour sassurer que les composants sont bien dgags et ne peuvent pas tre endommags lors du levage. Pour les travaux bord du bateau, assurez-vous toujours que lespace est suffisant pour permettre le dmontage sur place, sans risque de dgts, corporels ou matriels.\nAVERTISSEMENT ! Les composants du systme lectrique et du systme dalimentation sur les produits Volvo Penta, sont construits et fabriqus pour minimiser les risques dexplosion et dincendie. Le moteur ne doit pas tre en marche dans des milieux contenant des matires explosives.\nPour le nettoyage sous haute pression, respectez les points suivants : Ne dirigez jamais le jet deau vers les joints dtanchit, les flexibles en caoutchouc ou les composants lectriques. Nutilisez jamais la fonction haute pression lors de nettoyage du moteur.\nAVERTISSEMENT ! En aucune circonstance, les tuyaux de refoulement ne doivent tre cintrs ou dforms. Un tuyau endommag devra tre remplac.\nUtilisez toujours le carburant diesel recommand par Volvo Penta. Rfrez-vous au manuel dinstructions. Lutilisation dun carburant de moins bonne qualit risque dendommager le moteur. Sur un moteur diesel, du carburant de mauvaise qualit peut provoquer le grippage de la tige de commande et un surrgime du moteur avec risques de dommages matriel et corporel. Un carburant de moindre qualit peut galement augmenter les cots dentretien.\npropos de ce manuel datelier\nLe prsent manuel datelier contient les caractristiques techniques, les descriptions et les conseils pratiques de rparation pour les modles standard de lunit de propulsion IPS-A. Le manuel datelier prsente les oprations effectues sur lunit de propulsion selon lnumration ci-dessus. Le modle de transmission, la dmultiplication et le numro de srie sont indiqus sur la plaque didentification. Ces indications devront toujours tre fournies pour toute correspondance au sujet dune transmission. Le manuel datelier est avant tout destin aux ateliers de service Volvo Penta et leur personnel qualifi. Les personnes qui utilisent ce manuel sont donc supposes tre suffisamment qualifies et avoir des connaissances de base sur les systmes quipant les moteurs marins, pour effectuer les travaux de caractre mcanique/lectrique qui font partie de leur profession. Dans le cadre de sa politique de dveloppement continu des produits, Volvo Penta se rserve le droit dapporter des modifications sans avis pralable. Toutes les informations contenues dans ce manuel sont bases sur les caractristiques disponibles au moment de son impression. Les ventuelles modifications qui peuvent avoir des rpercussions importantes et qui sont introduites sur le produit ou les mthodes de service aprs cette date, sont dcrites sous forme de notes dans des Service Bulletins.\nLes pices de rechange pour le systme lectrique et le systme dalimentation sont soumises diverses rglementations nationales de scurit, par exemple U.S. Coast Guard Safety Regulations. Les pices de rechange dorigine Volvo Penta sont conformes ces exigences. Aucun dommage provoqu par lutilisation de produits autres que des pices de rechange dorigine Volvo Penta ne sera pris en charge par la garantie offerte par Volvo Penta.\nConseils pratiques de rparation\nLes mthodes de travail dcrites dans le manuel datelier sappliquent un milieu datelier. Lembase a t dpose du bateau et se trouve sur un berceau. Les travaux de rnovation qui ne ncessitent pas la dpose de lembase sont effectus sur place en suivant les mmes mthodes de travail, sauf annotation contraire. Les symboles davertissement qui se trouvent dans le manuel datelier (pour leur signification, voir Informations de scurit) AVERTISSEMENT ! IMPORTANT ! N.B. ne sont pas exhaustifs, nous ne pouvons naturellement pas tout prvoir, les travaux de maintenance et de rparation pouvant seffectuer dans des conditions les plus diverses. Cest pourquoi nous pouvons seulement indiquer les risques qui peuvent se produire en cas dune mauvaise manipulation lors des travaux raliss dans un atelier bien quip et en suivant les mthodes de travail et en utilisant les outils que nous avons tests. Dans ce manuel, toutes les oprations pour lesquelles des outils spciaux Volvo Penta sont indiqus, sont ralises laide de ces derniers. Les outils spciaux ont t mis au point pour assurer une mthode de travail aussi sre et rationnelle que possible. La personne qui utilise dautres outils ou dautres mthodes de travail le fait sous sa propre responsabilit et doit sassurer quelle ne gnre aucun risque de dommages, corporels ou matriels, ni un risque de dysfonctionnement. Dans certains cas, des prescriptions de scurit spciales et des instructions spcifiques peuvent sappliquer aux outils ou aux produits chimiques indiqus dans ce manuel. Ces prescriptions doivent toujours tre suivies et aucune autre indication particulire ne sera de nouveau donne dans le manuel datelier. En suivant ces recommandations de base et avec un peu de bon sens, la plupart des phases risque peuvent tre prvues et vites. Un poste de travail propre et une embase nettoye liminent dj de nombreux risques, aussi bien au point de vue corporel que dysfonctionnement. Particulirement pour les travaux touchant le systme hydraulique, le systme de lubrification, les assemblages de palier et dtanchit, il est primordial dobserver une propret absolue pour viter la pntration dimpurets ou de particules trangres avec pour consquence un dysfonctionnement ou une diminution de la dure de vie de la rparation.\nNotre responsabilit commune\nChaque moteur et embase sont composs de plusieurs systmes et composants qui travaillent ensembles. Si un composant se diffrencie des caractristiques techniques, les rpercussions sur lenvironnement peuvent tre dramatiques alors que, par ailleurs, le moteur fonctionne bien avec lembase affrente. Il est donc particulirement important de respecter les tolrances dusure indiques, davoir des rglages exacts de tous les systmes qui peuvent tre ajusts et dutiliser des pices dorigine Volvo Penta pour le moteur et lembase concerns. Les intervalles dentretien indiques dans le schma dentretien du moteur doivent tre suivies ainsi que celles pour lchange danode en zinc sur lembase, de vidange dhuile, etc. Noubliez pas que la plupart des produits chimiques, incorrectement utiliss, sont dangereux pour lenvironnement. Volvo Penta recommande lutilisation de produits de dgraissage biodgradables pour tout nettoyage des composants de lembase, sauf annotation contraire dans le manuel datelier. Pour tout travail bord du bateau, faites particulirement attention ce que les huiles, les restes de lavage, etc. ne soient pas rejets dans leau mais bien rcuprs pour tre dtruits.\nLe couple de serrage pour les assemblages vitaux qui doivent tre serrs la cl dynamomtrique est indiqu sous le manuel datelier Caractristiques techniques, couples de serrage ainsi quen caractres gras dans la description des travaux du manuel. Tous les couples sappliquent des filets, des ttes de vis et des surfaces de contact parfaitement propres. Les couples de serrage sappliquent des filets lgrement huils ou secs. Si des lubrifiants, des liquides de blocage ou produits dtanchit sont ncessaires pour certains joints visss, cette information sera contenue dans la description du travail et dans la section Couples de serrage . Pour les assemblages o le couple de serrage est indiqu en caractres normaux, les couples de serrage gnraux seront appliqus. Les couples de serrage gnraux donnent des valeurs indicatives et lassemblage na pas besoin dtre serr la cl dynamomtrique.\nSerrage dynamomtrique serrage angulaire\nPour le serrage dynamomtrique - serrage angulaire, lassemblage vis est dabord serr au couple indiqu puis suivant un certain angle. Exemple : pour un serrage angulaire 90, lassemblage est serr dun quart de tour supplmentaire aprs avoir t serr au couple indiqu.\nConsignes de scurit pour lutilisation du caoutchouc fluor\nLe caoutchouc fluor est une matire courante qui se retrouve par exemple dans les bagues dtanchit pour les arbres et dans les joints toriques. Lorsque le caoutchouc fluor est soumis des tempratures leves (suprieures 300C) de lacide fluorhydrique, fortement corrosif, peut se former. Un contact avec la peau peut provoquer des ulcres. Des claboussures dans les yeux peuvent entraner de graves brlures. Des lsions aux voies respiratoires peuvent se produire par suite de linhalation des vapeurs. AVERTISSEMENT ! Faire trs attention pour les travaux sur les moteurs qui peuvent avoir t soumis des tempratures leves, par exemple une surchauffe provoque par un grippage ou un incendie. Les joints dtanchit ne doivent jamais tre dcoups au chalumeau ni brls par la suite sans un contrle prcis. Toujours utiliser des gants en caoutchouc chloroprne (gants pour la manipulation de produits chimiques) et des lunettes de protection. Manipuler le joint enlev comme un acide. Tous les restes, mme les cendres, peuvent tre trs corrosifs. Nutilisez jamais de lair comprim pour le nettoyage. Dposer les restes dans une bote en plastique qui sera bien ferme et tiquete avec un avertissement. Lavez les gants sous leau courante avant de les enlever.\nLes vis et les crous sont diviss en diffrentes classes de rsistance; la classe de rsistance laquelle ils appartiennent est indique sur la tte de vis. Plus le chiffre est grand, plus la rsistance du matriau est lev, par exemple une vis marque 10-9 a une rsistance plus grande quune vis marque 8-8. Il est donc important, lorsquun assemblage a t dmont, que les vis soient remises leur emplacement dorigine lors du montage. Pour lchange des vis, voir le catalogue des pices de rechange de faon avoir un modle exact.\nProduits dtanchit etc.\nAucun produit dtanchit nest utilis sur la transmission. Du liquide de blocage (frein-filet) est employ sur une partie des joints boulonns de la transmission. Ces produits ont des proprits diffrentes et sont prvus pour diverses forces dassemblage, plages de temprature, rsistances lhuile et dautres produits chimiques ainsi que pour diffrents matriaux et dimensions dcartement sur le moteur. Pour garantir une bonne intervention de maintenance, il est important dutiliser le bon produit dtanchit et type de liquide de blocage sur lassemblage en question. Dans ce manuel, chaque chapitre concern, les produits qui sont utiliss en production sont toujours indiqus. Pour les travaux de service, les mmes produits doivent toujours tre utiliss. Veillez ce que les surfaces de contact soient sches et exemptes dhuile, de graisse, de peinture et de produits antirouille avant de procder lapplication du produit dtanchit ou du liquide de blocage. Respectez toujours les instructions du fabricant concernant la plage de tempratures, le temps de schage, ainsi que toutes autres instructions portant sur le produit. Le liquide de blocage suivant est utilise sur la transmission : Liquide frein-filet, numro de rfrence Volvo Penta 116 1053.\nLes joints suivants sont probablement fabriqus en caoutchouc fluor : Bagues dtanchit pour le vilebrequin, larbre cames et les arbres intermdiaires. Joints toriques, quel que soit leur emplacement. Les joints toriques pour les chemises de cylindre sont pratiquement toujours en caoutchouc fluor. Noter que les joints dtanchit qui nont pas t soumis des tempratures leves peuvent tre manipuls normalement.\nDans tous les cas o cela a t possible, les outils ont t gravs avec leur numro de rfrence.\n884 143 884 161 884 167\nPoigne de base (pointue) Marteau inertie, dpose du flasque arrire Mandrin cylindrique pour le montage de circlips sur larbre vertical et des roulements sur larbre vertical Plaque pour la dpose des roulements sur larbre vertical Mandrin pour la dpose de la bague de roulement sur larbre de liaison Mandrin cylindrique pour : dpose du roulement du botier de palier infrieur, le montage de bague dtanchit dans pompe huile, montage de roulement sur larbre primaire trier (long) compression de lensemble multidisques\n885 178 885.554 885.557\nPince circlips (petite) Mandrin pour la dpose des roulements aiguilles sur larbre de liaison Mandrin pour la pose de la bague de roulement sur le botier de palier dentre, flasque arrire Mandrin tubulaire, dpose de paliers Dispositif de fixation pour support magntique Outil de presse : montage des paliers , montage des roulements aiguilles et des roulement rouleaux sur larbre de liaison, arbre vertical Outil de montage, bague de roulement avant, engrenage infrieur Mandrin pour la dpose de la bague de roulement avant, engrenage infrieur\n884 831 884.933 885 172\n885 567 885 571 885 604\n885 623 885 626\nLoutil est utilis pour un ou plusieurs des anciens produits Volvo Penta\n885 679 885 689\nExtracteur arbre vertical, engrenage infrieur Mandrin pour le montage des roulements aiguilles et des bagues dtanchit dans le botier intermdiaire Manchon de guidage pour montage dans le botier intermdiaire Plaque dextraction, utiliser avec 885 167 pour la dpose de la bague de roulement avant, flasque infrieur Douille pour la baguer de serrage et le contre-appui lors de diffrents montage par pression. Douille pour crou pignon dentre Douille pour crou arbre vertical, engrenage suprieur Mandrin : montage des paliers , montage des roulement rouleaux sur larbre de liaison\nMandrin (2 demi-pices) pour la dpose de la bague de roulement dans le botier de palier dentre. A utiliser avec la poigne de base 999 1801 Dispositif de levage pour installation de lembase dans le bateau Extracteur pour la dpose des bagues dtanchit, entre larbre tubulaire et larbre porte-hlice. Dispositif de fixation, engrenage suprieur Extracteur, bloc hydraulique et bague de roulement, flasque arrire Douille cannele (petite) Contre-appui, arbre vertical trier (court) compression de lensemble multidisques Mandrin pour la dpose de la bague de roulement sur le botier de palier dentre, montage des roulements aiguilles et des roulements rouleaux dans botier de palier infrieur, bague de roulement dans arbre tubulaire Outil dalignement, pignon engrenage suprieur Douille cannele (grande)\n885 835 885 862\n885 692 885 694\n885 872 885 874 885 880 384 9535 384 9539 384 9541\n885 711 885 734 885.736\nRaccord pour essai sous pression de lembase complte. A utiliser avec 381 0152 384 9543 384 9545\nDispositif de fixation pour engrenage infrieur et pour embase complte. A utiliser avec le bti 999 2520 Adaptateur, utiliser avec 884 161 pour la dpose du flasque arrire Plaque, utiliser avec la bague dextraction en deux parties 384 9559 pour la dpose de la bague de roulement de larbre tubulaire Bague dextraction en deux parties, utiliser avec la plaque 384 9557 Mandrin, utiliser avec 885 623 pour la pose/dpose du roulement aiguilles infrieur, botier dengrenage infrieur Mandrin cylindrique pour le montage du roulement et de la bague de roulement sur le pignon Mandrin pour la dpose du roulement aiguilles sur larbre tubulaire Mandrin pour la pose du roulement aiguilles sur larbre tubulaire\n384 9571 384 9604\nOutil de retenue arbre tubulaire et arbre porte-hlices Outil pour dpose et pose des bagues dtanchit entre le botier dengrenage infrieur et larbre tubulaire\n384 9555 384 9557\n385 0608 386 3070 999 1801 999 2265 999 8511\nPince circlips (grande) Douille six pans creux pour montage des hlices\n384 9559 384 9562\nPoigne de base Extracteur, pour hlices Pince talon (2 pces sont ncessaires) Outil de montage des bagues dtanchit, entre larbre tubulaire et larbre porte-hlice. Fixation de contrle, arbre vertical Fixation de contrle, jeu en flanc de denture Mandrin pour la dpose du roulement aiguilles dans le botier intermdiaire\n8882 0017 8882 0018 8882 0019 8882 0020\n384 9567 384 9568\nAutre quipement spcial\n884 573 885 531\nTournevis flexible Kit dessai sous pression, pour lessai dtanchit de lembase complte. A utiliser avec 885 753 Boulon six pans creux pour rglage du botier de palier dentre (4 pces sont ncessaires) Raccord pour aspirer lhuile. A utiliser avec pompe de vidange dhuile approprie Produits dtanchit\n943 4520 951 0227 998 9876 999 2520 999 8081 999 9179 999 9696 999 9701 999 9683\nLiquide color cacheter Protection contre la corrosion Comparateur cadran Bti Cl dynamomtrique Extracteur pour filtre huile Support magntique Micromtre 0-25 mm Comparateur bascule avec touche de mesure courte\n990 038 114 1570 116 1053 380 7716 381 7243 384 9606\nLiquide frein-filet Couleur de marquage Lubrifiant pour caoutchouc Lampe dinspection avec miroir et bras flexible 888 20006\nComparateur bascule avec touche de mesure longue\nVV006 4 5\n1. 2. 3. 4. 5. Dsignation de type Dsignation de version Dsignation de produit Dmultiplication N de srie 1. Numro de chssis commun pour modules de commande moteur et embase Dsignation du module de commande dembase\nBotier dengrenage suprieur\nUnit de transmission suprieure\nModule de servo-commande (SUS) et engrenage plantaire\nBotier dengrenage infrieur\nPompe huile Crpine Capteur de pression dhuile Rducteur de pression 15 18 bar Refroidisseur dhuile Filtre huile Valve de commande (arrire) Valve de commande (avant)\nVue densemble IPS\nComposants principaux IPS. A - Le module SUS (module de servo-commande) enregistre les donnes transmises par le bus CAN et rgle la direction de lunit IPS. B - Lengrenage suprieur rgle le mode marche avant et le mode marche arrire laide dun accouplement commande hydraulique. C - Sortie dchappement en Nibral et acier inoxydable D - Entre et sortie deau de mer pour leau de drivation. E - Bague de serrage et grandes bagues en caoutchouc pour la fixation de lunit IPS complte sur le bateau. F - Botier intermdiaire, nibral G - Concept DP pour botier dengrenage infrieur ; les hlices ne comportent pas de douilles en caoutchouc, et le matriau composant les hlices est le nibral\nLe botier en aluminium comporte des brides de renfort lintrieur pour simplifier le nettoyage et viter la corrosion du botier. Larbre dentre entrane la pompe huile. Sur le ct se trouve un capteur de pression dhuile et deux lectrovannes qui commandent laccouplement pour la marche avant ou arrire. Les vannes comportent une fonction durgence. Il est possible de les rgler manuellement pour le mode marche avant (ou inversion). Le bouchon de remplissage dhuile se trouve sur le couvercle suprieur et la jauge de niveau dhuile est place larrire.\nLillustration montre laccouplement commande hydraulique dont le piston se dplace quand la pression dhuile qui est rgle par des valves solnodes, active laccouplement et verrouille le pignon sur larbre vertical. Larbre vertical repose en son milieu sur un palier dot de canaux hydrauliques intgrs. Laccouplement comporte 8 disques en acier et 9 disques garnis .\nLe schma hydraulique dcrit lacheminement du dbit dhuile. La pompe huile est entrane par larbre dentre et le dbit dhuile scoule via une crpine, vers le rducteur de pression et le capteur de pression dhuile. La pression se situe entre 15 et 18 bar. Veuillez noter que le refroidisseur dhuile et le filtre huile sont implants en aval du rducteur de pression. Le volume principal dhuile qui est pomp prend ce chemin. Une partie de lhuile passe par le palier dot dtanchits et de canaux hydrauliques intgrs Larbre vertical comporte des canaux fraiss permettant de lubrifier les disques daccouplement suprieurs et infrieurs et de lubrifier par projection le pignon dentre, via une buse. Si lun des solnodes est activ, une pression de 15 - 18 bar est applique dans le canal frais de larbre vertical et presse sur le piston hydraulique, ce qui a pour effet de comprimer les disques daccouplement. Le pignon est ds lors solidaire larbre vertical. N.B. Pour dsaccoupler, le solnode relche la pression sur le piston hydraulique et lhuile contenue dans le cylindre est retourne dans le circuit dhuile pour permettre un dbrayage rapide.\nLe botier intermdiaire comprend une entre deau de mer, une sortie deau de mer pour leau de drivation et une sortie pour les gaz dchappement et le liquide de refroidissement. La zone intermdiaire est remplie dhuile de lubrification. On distingue galement deux grosses bagues dtanchit, le palier et la bague cannele qui accouple les arbres verticaux infrieur et suprieur.\nBotier intermdiaire, engrenage infrieur\nLengrenage infrieur est fixe au botier intermdiaire par le biais dun arbre de liaison. Cet arbre de liaison comporte des points de rupture prvus qui cdent sous leffort dans le cas o lunit IPS venait heurter un rocher ou une pave. La force ncessaire la rupture de larbre de liaison est environ 10 fois suprieure la force de pousse maximale des hlices. Le segment dent est viss larbre de liaison laide de 10 boulons.\nLillustration montre la conception de lengrenage infrieur. Le botier et ses coussinets dans le canal dchappement sont en nibral (nickel-bronze-aluminium). La douille cannele ne comporte pas de points de rupture qui cdent sous une force importante, comme cela est le cas sur une embase, lorsque le couple moteur est trop important, puisque laccouplement dans le botier dengrenage suprieur patine en cas de couple excessif. Une anode en fonte est loge dans le canal dchappement et dans le botier se trouve un aimant qui collecte les particules mtalliques contenues dans lhuile.\nDirection / Module de servocommande (SUS)\nAucun entretien nest possible sur le module de servocommande (SUS). Il peut uniquement tre reprogramm. Le module SUS comporte un interrupteur dans la partie suprieure qui verrouille le botier dengrenage infrieur en cas de dysfonctionnement srieux. Le module SUS comporte aussi un moteur lectrique sans balais livr avec un couple maximal de 3,5 Nm. Cela donne 3 750 Nm sur le botier dengrenage infrieur (3,5 x 1070). Le module SUS peut utilis jusqu 120 A durant de courtes priodes. Il continue de fonctionner jusqu 10 volt.\nSur la gauche est prsent le double engrenage plantaire (rapport 107:1). Les botiers externes des plantaires comportent des cannelures et sont monts sous haute pression dans le botier suprieur. Pour cette raison, les botiers externes des plantaires ne peuvent pas tre remplacs. Sur la droite vous apercevez le rsolver. Le rsolver assure le feedback dinformation au module de servo-commande (SUS). Le rsolver communique au module SUS la position du botier dengrenage infrieur. Il ny a aucun point de contact physique lintrieur du rsolver. Le rsolver est sans entretien et devra tre remplac entirement si besoin est.\nLorsque vous montez lengrenage suprieur sur le botier intermdiaire, vous devrez toujours vrifier que le rglage de base du rsolver et du botier de direction sur lengrenage plantaire correspond ce qui est illustr ci-contre.\nLorsque vous montez lengrenage suprieur sur le botier intermdiaire, vous devrez veiller ce que lengrenage infrieur soit dirig droit devant. Veuillez observer quil sagit ici uniquement du rglage de base de la direction et quil faudra effectuer un talonnage lectrique laide de VODIA quand lunit sera installe sur le bateau.\nLillustration montre larbre de liaison. Cet arbre de liaison comporte des points de rupture prvus qui cdent sous leffort dans le cas o lunit IPS venait heurter un rocher ou une pave, grande vitesse et dans des conditions spciales. Cette fonction est prvue pour viter des dommages plus importants. Le bateau continue toutefois de flotter, dans un tel cas de figure.\nEmbase, dpose du bateau\nOutils spciaux : 884 143, 884 573, 885 596, 885 597, 885 800 1 AVERTISSEMENT ! Mettre hors tension laide du coupe-circuit principal, afin dviter tout dmarrage involontaire du moteur.\n2 Dbrancher les cbles dalimentation du module de servo-commande au dmarreur et au fusible. AVERTISSEMENT ! Ne pas dbrancher les connexions au module de servo-commande, au risque de les endommager.\n3 Dbrancher le cble de signal. Dbrancher le faisceau du capteur de pression dhuile. Dbrancher les lectrovannes de commande.\nConseils pratiques de rparation 4 Dposer le coude dchappement du botier intermdiaire. Mettre le joint au rebut.\n5 Dposer les robinets deau de mer du botier intermdiaire. Mettre les joints toriques au rebut.\n6 Dposer les tuyaux deau du refroidisseur dhuile. Dposer le refroidisseur dhuile du support.\nConseils pratiques de rparation 7 Desserrer les boulons du carter de protection et repousser ce dernier.\n8 Desserrer les boulons de laccouplement de serrage. Dgager laccouplement laide de 2 pinces talon 999 8511. N.B. Utiliser des cales intermdiaires appropries afin de ne pas endommager le botier de palier entrant. Comprimer larbre cardan.\n9 Positionner la sangle de levage comme le montre lillustration. Si la conception du bateau nautorise pas lusage dune grue ou dun palan, utiliser loutil spcial intitul dispositif de levage 885 835.\nConseils pratiques de rparation 10 Desserrer les boulons de la bague de serrage en alternant, denviron 5 mm chaque fois. Abaisser lembase.\nDsassemblage, unit complte\nEngrenage suprieur botier intermdiaire\n1 Visser le dispositif de fixation 384 9553 sur le bti 999 2520. Immobiliser lembase sur le dispositif de fixation.\n2 Dvisser le bouchon de vidange dhuile (1) et vidanger lhuile. Desserrer le bouchon de remplissage dhuile (2) pour faciliter lcoulement.\n3 Dposer les boulons et dgager en soulevant lengrenage suprieur du botier intermdiaire. Mettre le joint au rebut. Soulever et dgager la douille cannele.\nBotier intermdiaire engrenage infrieur\n4 Dposer le tube (1) et mettre le joint torique au rebut.\n5 Dposer le secteur de direction. Utiliser la pince talon 999 8511 (2 pces sont ncessaires).\n6 Enfiler la douille de guidage 885 692. Soulever et dgager le botier intermdiaire. Utiliser un dispositif de levage appropri.\nEngrenage suprieur, remise neuf\n1 Dvisser le bouchon de vidange dhuile (1) et vidanger lhuile. Dposer le bouchon de remplissage dhuile (2), la jauge dhuile (3) et le tube de jauge dhuile (4) pour faciliter lcoulement. Mettre les joints toriques au rebut.\n2 Desserrer le filtre huile laide de cl filtre ruban 999 9179.\n3 Desserrer lcrou central (1) et dposer ladaptateur du refroidisseur dhuile. Mettre le joint torique au rebut. Retirer le bouchon (2). Mettre la bague en cuivre au rebut.\nConseils pratiques de rparation 4 Monter la fixation 885 872 comme le montre lillustration.\n5 Dposer lengrenage suprieur du botier intermdiaire. Mettre le joint au rebut. Soulever et dgager la douille cannele (1).\n6 Placer lengrenage suprieur dans le bti 999 2520.\nConseils pratiques de rparation 7 Desserrer le boulon (1) et laisser descendre le tube de protection du raccordement lectrique. Desserrer la douille vis et dposer le coupleur (2) du rsolver. IMPORTANT ! Pousser dlicatement sur le coupleur dans le tube infrieur. Ceci permet de minimiser le risque dendommager le fil du rsolver lors de la dpose du module de servo-commande (SUS) la prochaine tape.\n8 Desserrer les boulons du support. Desserrer les boulons du module de servo-commande (SUS) et soulever ce dernier. Mettre les joints toriques au rebut.\n9 Retourner le botier dengrenage. Desserrer les boulons du rsolver. Faire tourner larbre de liaison de manire accder aux boulons. Soulever dlicatement le rsolver afin de ne pas endommager le fil. N.B. Les moitis de botier du rsolver ne doivent pas tre rpares. Utiliser les boulons avec deux crous M6 pour fixer lensemble lors du transport. Soulever le tube.\nConseils pratiques de rparation 10 Dbrancher le capteur de pression dhuile. Mettre le joint torique au rebut.\n11 Dposer ltrier de protection (1). Dposer les solnodes de changement de marche (2) et (3), si cela ne la pas t fait plus tt. Mettre les joints toriques au rebut.\n12 Dposer les lectrovannes de changement de marche (1) et (2). Mettre les joints toriques au rebut.\nConseils pratiques de rparation 13 Desserrer les boulons du bloc hydraulique. Monter lextracteur 885 874 et extraire le bloc hydraulique. Mettre les joints toriques au rebut ainsi que les joints avec leur support.\n16 Desserrer les boulons et dposer la pompe huile. Rcuprer la bille. Mettre le joint torique au rebut.\n17 Dposer le double botier de palier entrant. Rcuprer et noter lpaisseur des cales (Boriginal) dans Tableau dutilisation des cales, engrenage suprieur . Extraire les tuyaux dhuile (1) et (2) ainsi que le tube (3) et la crpine (4). Mettre les joints toriques au rebut.\nConseils pratiques de rparation 18 Desserrer les boulons du flasque suprieur et dposer le flasque et le support. Mettre le joint torique au rebut.\n19 Monter la douille cannele 885 880 et le contre-appui 384 9 535 sur larbre vertical, comme le montre la figure. Desserrer lcrou suprieur avec la douille 885 734. N.B. Le botier dengrenage doit tre en position verticale, comme sur la figure, avant de desserrer lcrou. Maintenir cette position jusqu la dpose de lensemble multidisques. Une mauvaise manipulation peut endommager lensemble multidisques lorsque celui-ci sera comprim ultrieurement.\n20 Resserrer lcrou dun ou deux tours la main en guise de bute de scurit. Dgager le cylindre du piston. Pour ce faire, appliquer de lair comprim dans le canal dhuile suprieur tout en bouchant le canal intermdiaire avec un chiffon ou quivalent.\nConseils pratiques de rparation 20 Desserrer lcrou quand le cylindre est dtach du piston. Plier lextrmit de deux crochets de levage, cf. lillustration (utiliser par ex. des baguettes de soudure). Glisser les crochets dans le botier dengrenage, sous le cylindre et le soulever.\n21 Monter ltrier 3849539 sur larbre vertical. Monter lcrou suprieur de larbre vertical et comprimer lensemble multidisques, ceci en serrant lcrou avec la douille 885 734. Utiliser la douille cannele 885 880 avec le contre-appui 384 9 535. N.B. Contrler que le disque suprieur est centr avant de serrer lcrou.\n22 Dposer le circlips de sa gorge avec la pince circlips 885 178. Dposer lcrou suprieur, ltrier, la douille cannele et le contre-appui. Retirer le circlips.\nConseils pratiques de rparation 23 A laide des crochets raliss prcdemment, soulever le piston. Mettre le segment de piston et les joints toriques au rebut. Rcuprer les ressorts.\n24 Soulever et dgager le pignon de marche arrire (pignon suprieur). N.B. Les roues dentes infrieure et suprieure sont identiques. Toutefois, si elles doivent tre remontes, elles doivent ltre au mme endroit. Par consquent, effectuer un reprage du pignon suprieur, afin de ne pas le mlanger avec le pignon infrieur.\n25 Soulever et dgager lensemble multidisques (1), le ressort rondelle (2), la noix centrale (3), la rondelle (4) et le roulement axial aiguilles (5) le pignon de marche arrire. N.B. Manipuler lensemble multidisques de manire ne pas le mlanger avec lensemble multidisques infrieur. Les disques doivent tre remonts dans le mme engrenage, sils sont rutiliss.\nConseils pratiques de rparation 26 Extraire les roulements aiguilles (1) et (2), le roulement axial aiguilles (2), la rondelle (3) et le ressort rondelle (4).\n27 Retourner le botier dengrenage de haut en bas. Desserrer lcrou et dposer la pice de fixation (1). Dposer la bague de serrage (2) avec loutil 885 710 et la barre de loutil 885 623.\n28 Placer la douille cannele 384 9545 dans un tau. Soulever larbre vertical avec lengrenage infrieur (pignon de marche avant) et la cage de roulement. Placer lensemble dans la douille cannele. Rcuprer les cales (Aoriginal) et noter lpaisseur des cales dans Tableau dutilisation des cales, engrenage suprieur .\nConseils pratiques de rparation 29 Lorsque larbre est sorti, veiller fixer les aiguilles du roulement avec par exemple du caoutchouc mousse.\n30 Dposer lcrou rond avec loutil 885 734.\n31 Dgager la cage de roulement (1), la bague entretoise (2) et le cylindre (3).\nConseils pratiques de rparation 32 Contrler que le disque garni suprieur est correctement positionn. Placer loutil 885 176 sur larbre vertical et serrer lcrou rond. Veiller tourner loutil comme lindique la figure de manire ce que la coupe du circlips soit visible.\n33 Enfoncer le piston en serrant lcrou rond avec loutil 885 734. Dposer le circlips avec la pince 885 178.\n34 Desserrer lcrou rond et retirer loutil et le circlips. Dgager le piston. Mettre le segment de piston et les joints toriques au rebut. Rcuprer les ressorts.\nConseils pratiques de rparation 35 Soulever et dgager le pignon de marche avant (engrenage infrieur (1) avec le roulement axial aiguilles (2), la rondelle (3), la noix centrale (4), le ressort rondelle (5) et lensemble multidisques (6). N.B. Manipuler lensemble multidisques de manire ne pas le mlanger avec lensemble multidisques suprieur. Les disques doivent tre remonts dans le mme engrenage, sils sont rutiliss.\n36 Extraire les roulements aiguilles (1), le roulement axial aiguilles (2), la rondelle (3) et le ressort rondelle (4).\n37 Dposer le circlips avec la pince 385 0608. Retirer la rondelle support.\nConseils pratiques de rparation 38 Dgager les deux pignons plantaires suprieurs avec leur roulement aiguilles. Retirer la plaque intermdiaire. Dgager larbre moteur. Dgager les trois pignons plantaires infrieurs avec leur roulement aiguilles.\n39 Taper sur larbre de liaison laide dun maillet en plastique pour le dposer.\n40 Retourner le botier et dposer la vis de blocage du roulement rouleaux de larbre de liaison.\nConseils pratiques de rparation 41 Chasser le roulement aiguilles et roulement rouleaux sur larbre de liaison avec le mandrin 885 554 et un maillet en plastique.\n42 Desserrer la vis de blocage (1) du palier.\n43 Pour faciliter les oprations de compression dans le futur, il sera peut-tre ncessaire de dposer les douilles de guidage (en fonction de la conception de la table de presse).\nConseils pratiques de rparation 44 Extraire le palier laide de loutil 885 567.\n45 Dposer le circlips du roulement billes dans le botier de palier infrieur, avec la pince circlips 385 0608.\n46 Extraire le roulement billes laide de loutil 885 172. La bague 885 710 peut tre utilise comme contre-appui.\nConseils pratiques de rparation 47 Si le segment dent du roulement aiguilles (1) doit tre remplac, il faudra dtruire lunit pour lextraire. Faire levier sur les aiguilles et sur la cage interne pour lextraire. Taper sur la cage de roulements externe jusqu ce quelle puisse tre dgage.\n48 Fixer le pignon dentre dans un tau. N.B. Utiliser des mordaches douces. Dposer lcrou rond (1) avec loutil 885 711 et la serreuse.\n49 Extraire le pignon dentre du double botier de palier. Utiliser la bague 885 710 comme contre-appui. Dposer les cales (1) et la bague entretoise (2). Noter lpaisseur des cales (Coriginal) dans Tableau dutilisation des cales, engrenage suprieur .\nConseils pratiques de rparation 50 Dposer le roulement rouleaux interne avec un extracteur mors. Sectionner le support des rouleaux du roulement et les retirer avant dextraire le roulement rouleaux. AVERTISSEMENT ! Utiliser des lunettes de protection. N.B. Dans la plupart des cas, le roulement rouleaux est si us que cela implique le remplacement du jeu de pignons galement. Par consquent la dpose dcrite cidessus est superflue.\n51 Extraire la bague de roulement interne du double botier de palier avec lextracteur 885 754 et la poigne standard 999 1801. Utiliser la bague 885 710 comme contre-appui.\n52 Extraire la bague de roulement externe du double botier de palier laide du mandrin 384 9541. Utiliser la bague 885 710 comme contre-appui.\nConseils pratiques de rparation 53 Dposer le couvercle. Dposer les bouchons. Mettre les rondelles en cuivre au rebut.\n54 Soulever et extraire les rotors de pompe. Effectuer un reprage des pignons avec un feutre ou quivalent, pour obtenir le mme sens de rotation lors du remontage.\n55 Retourner le botier et dposer le circlips.\nConseils pratiques de rparation 56 Retourne de nouveau le botier et taper dlicatement sur la bague dtanchit avec un tournevis pour lextraire. Mettre la bague dtanchit au rebut.\nContrle et inspection\n1 Contrler ltat gnral des pignons et des paliers (usure, rayures, bruits, etc.).\n2 N.B. En cas de remise neuf complte de lembase, il est recommand de remplacer les ensembles multidisques. Si les ensembles multidisques dorigine doivent tre remonts, il est bon de contrler les points suivants :\nLes disques garnis sont de couleur plus fonce si lensemble multidisques a patin. Une cuvette distincte peut de plus tre observe. Les disques en acier prennent le plus souvent un aspect bleui.\nVrifier que les dents sur les disques ne sont pas uss.\nN.B. Veiller ne pas mlanger les ensembles multidisques infrieur et suprieur.\nConseils pratiques de rparation 3 Contrler ltat de toutes les pices de la pompe huile (surfaces lisses sans rayures). Faire particulirement attention aux parties encercles sur le botier et le couvercle.\n1 Monter par pression une bague dtanchit neuve dans le corps de pompe huile avec le mandrin 885 172. Orienter la bague comme le montre lillustration. Le montage de la bague dtanchit seffectue sec (nutiliser ni huile, ni graisse). Enfoncer la bague fond en bute, et maintenir la force de pression quelques secondes pour que la bague ait le temps de se tasser.\n2 Monter le circlips. Orienter la coupe du circlips comme le montre lillustration.\n3 Huiler les rotors de pompe et les placer dans le botier selon le reprage effectu au dmontage.\nConseils pratiques de rparation 4 Monter le couvercle. N.B. Nutiliser aucun produit dtanchit quel quil soit entre le couvercle et le botier. Serrer les boulons en diagonale. Couple de serrage 8 Nm.\n5 Vrifier que les rotors de pompe tournent librement.\n6 Monter par pression la bague du roulement rouleaux interne dans le double botier de palier dentre. Utiliser une plaque approprie et loutil 885 710 comme contre-appui.\nConseils pratiques de rparation 7 Monter par pression la bague du roulement rouleaux externe dans le double botier de palier dentre. Utiliser le mandrin 885 557 et loutil 885 710 comme contre-appui.\n8 Appliquer de nouveau une pression sur le pignon dentre si besoin est. Utiliser le mandrin 885 172 et la bague entretoise (1) du botier de palier dentre. Protger les extrmits des dents.\n9 Emmancher la bague entretoise (1). Placer les cales dpaisseur comme suit : si les roulements rouleaux sont rutiliss, monter lpaisseur de cales dorigine (Coriginal). si des roulements rouleaux neufs sont monts, utiliser une paisseur de 0,80 mm (valeur empirique).\nConseils pratiques de rparation 10 Huiler les deux roulements. Monter par pression le roulement rouleaux interne avec le mandrin 885 172. Presser lentement, tandis que le botier de palier tourne. Relever la rsistance au roulement. Interrompre la pression si lon estime que la rsistance au roulement est excessive (les roulements se grippent). Dans ce cas, dposer le botier de palier et augmenter lpaisseur de cale de par exemple 0,10 mm.\n11 Fixer le pignon dentre dans un tau (utiliser des mordaches douces). Monter lcrou rond avec loutil 885 711. Couple de serrage 140 Nm.\n12 1 tr/min/sec Serrer le double botier de palier de manire librer le pignon dentre. Mesurer le couple de rotation avec loutil 885 711 et la cl dynamomtrique 999 8081. Faire tourner le pignon dentre une vitesse constante et relever le couple de rotation. Le couple de rotation correct doit tre de : 3,5-4,5 Nm Si le couple de rotation est trop important, dmonter le botier de palier et augmenter lgrement lpaisseur de cales. Si le couple de rotation est insuffisant, dmonter le botier de palier et rduire lgrement lpaisseur de cales.\nConseils pratiques de rparation 13 N.B. Prparer lassemblage des ensembles multidisques. Tremper tous les disques en fibre dans de lhuile. Laisser les disques dans lhuile au moins 5 minutes avant le montage. N.B. Veiller ne pas pas mlanger les diffrents ensembles multidisques.\n14 Monter par pression le roulement dans le botier dengrenage suprieur avec loutil 885 604 et le mandrin 885 736. Placer par exemple du caoutchouc mousse dans le roulement afin de maintenir les rouleaux en place.\n15 Appliquer du liquide frein-filet de rfrence 1161053 sur la vis de blocage. Serrer au couple de 8 Nm.\nConseils pratiques de rparation 16 Positionner le roulement aiguilles de larbre de liaison avec le texte orient vers loutil 885 604. Insrer loutil et le roulement aiguilles dans le botier dengrenage. Centrer avec la bague en nylon de loutil. Enfoncer le roulement jusqu ce quil soit centr dans le logement de roulement, cf. lillustration.\n17 Positionner le roulement billes de larbre de liaison en place dans le botier dengrenage. Taper sur le roulement avec un maillet en plastique jusqu ce quil vienne en bute. Utiliser loutil 885 604 et le mandrin 885 736 comme illustr ici.\n18 Appliquer du liquide frein-filet de rfrence 1161053 sur la vis de blocage. Serrer au couple de 8 Nm.\nConseils pratiques de rparation 19 Huiler lgrement les roulements. Monter par pression larbre de liaison avec par exemple la poigne de base 999 1801.\n20 Remonter le dispositif de fixation 885 872 comme sur lillustration et fixer le botier dengrenage dans le bti 999 2520.\n21 Monter : les roulements aiguilles infrieurs les pignons plantaires infrieurs larbre moteur la plaque dentranement les roulements aiguilles suprieurs les pignons plantaires suprieurs\nHuiler lgrement tous les roulements aiguilles avant le montage.\nConseils pratiques de rparation 22 Poser la rondelle support (1) et monter le circlips (2) laide de la pince circlips 385 0608. N.B. Si la rondelle porte le numro de rfrence, celui-ci devra tre dirig vers le haut.\n23 Monter par pression le roulement aiguilles dans le botier de palier infrieur, laide du mandrin 384 9541.\n24 Monter par pression le roulement billes dans le botier de palier infrieur, laide du mandrin 384 9541.\nConseils pratiques de rparation 25 Poser le circlips avec la pince 385 0608. Orienter le circlips comme le montre lillustration.\n26 Serrer la douille cannele 384 9545 dans ltau et placer larbre vertical lintrieur.\n27 Monter : le ressort rondelle (1), orient comme le montre lillustration la rondelle (2), oriente comme le montre lillustration le roulement axial aiguilles (3), orient comme le montre lillustration les roulements aiguilles (4) et (5) le pignon infrieur (pignon de marche avant) (6)\nN.B. Dans le cas o des pignons existants sont utiliss, vrifier que les pignons corrects sont utiliss. le roulement axial aiguilles (7), orient comme le montre lillustration la rondelle (8), tourne comme le montre lillustration\nConseils pratiques de rparation 28 Monter : le moyeu de disque (1) le ressort rondelle (2), orient comme le montre lillustration les disques garnis (3) les disques en acier (4) (lencoche dans le disque se place indiffremment)\nFaire alterner les disques garnis (fibre) et les disques en acier. Lensemble multidisques comporte au total 9 disques garnis et 8 disques en acier. Terminer par un disque garni. N.B. Lensemble de disques doit tre remont dans son engrenage dorigine, sil est rutilis.\n29 Monter le joint torique (1) sur le piston. Enfiler dlicatement le segment de piston (2) par dessus le joint torique. Monter le joint torique (3).\n30 Placer les ressorts dans le piston. Les fixer laide dun fil de fer fin, comme sur lillustration.\nConseils pratiques de rparation 31 Placer le piston dans lengrenage. Faire tourner le piston tout en retirant le fil de fer. N.B. Sassurer que tout le fil de fer est retir.\n32 Placer le circlips (1) le plus bas possible sur larbre vertical, avec la pince circlips 885 178. Utiliser le mandrin cylindrique 884 167 et appuyer manuellement sur le circlips pour quil prenne sa position correcte.\n33 Monter : le cylindre (1) la bague entretoise (2) le botier de palier infrieur (3)\nConseils pratiques de rparation 34 Contrler que les disques sont correctement positionns.\n35 Appliquer du liquide frein-filet de rfrence 1161053 sur les filets. Serrer lcrou rond. Serrer avec loutil 885 734. Couple de serrage 140 Nm.\n36 Placer des cales dune paisseur de 0,40 mm dans le botier dengrenage. Abaisser dlicatement larbre vertical dans le botier dengrenage. N.B. Veiller ne pas faire tomber des rouleaux du roulement.\nConseils pratiques de rparation 37 Serrer manuellement la bague de serrage fond, sans trop forcer.\n38 Retourner le botier dengrenage et monter : le ressort rondelle (1), orient comme le montre lillustration la rondelle (2), oriente comme le montre lillustration le roulement axial aiguilles (3), orient comme le montre lillustration les roulements aiguilles (4) et (5) le pignon suprieur (pignon de marche arrire) (6) le roulement axial aiguilles (7), orient comme le montre lillustration la rondelle (8), tourne comme le montre lillustration le moyeu de disque (9)\n39 Comprimer (aligner) le pignon suprieur et la noix centrale avec loutil 384 9543. Visser loutil sur larbre vertical et serrer la main. Utiliser la douille cannele 885 880 et loutil 384 9535 comme contre-appui.\nConseils pratiques de rparation 40 Retirer le contre-appui et la douille cannele aprs le serrage. Desserrer la bague de serrage de 2 3 tours (pour permettre le centrage des pignons par rapport la pignon dentre lors dune tape ultrieure).\n41 Monter le double botier de palier dentre sans cales ni joint torique. Serrer le botier de palier avec 4 boulons appropris, par exemple des boulons six pans VP de rfrence 959238, serrer prudemment la main.\nMesurer laide dune jauge dpaisseur 4 endroits que le botier de palier est droit. Si ncessaire, ajuster laide des boulons de serrage. Relever la distance (Bmeasured) entre le botier dengrenage et le botier de palier dans le Tableau dutilisation des cales, engrenage suprieur , car celle-ci sera utilise ultrieurement. Exemple : Bmeasured = 0,25 mm\nConseils pratiques de rparation 42 Monter la fixation 885 571, le support magntique 999 9696 et le comparateur cadran 998 9876 comme le montre lillustration. Placer la touche de mesure sur laxe central comme le montre lillustration.\n43 Faire tourner dun tour larbre dentre, pour que larbre vertical se centre au-dessus du pignon dentre. Serrer dlicatement la bague de serrage, afin que le botier de palier ne se place pas en travers. Attention toutefois de ne pas enfoncer tout lensemble de larbre vertical. Relever simultanment la valeur indique sur le comparateur cadran et la mettre zro par rapport une valeur moyenne.\n44 Retirer les boulons de serrage et soulever pour dgager le double botier de palier dentre.\nConseils pratiques de rparation 45 Faire descendre le botier de palier infrieur, tout en relevant les valeurs sur le comparateur. Relever la valeur (Aindicator). Exemple : Aindicator = 0,36 mm La valeur releve correspond lpaisseur de cale qui sera ajoute lpaisseur dj en place (0,40 mm) entre le botier dengrenage et le botier de palier, pour que les pignons infrieur et suprieur se centrent au-dessus du pignon dentre. Exemple : Ashim = Aindicator + 0,40 = 0,76 mm (noter la valeur dans le Tableau dutilisation des cales, engrenage suprieur ) Un centrage correct est une condition absolue pour pouvoir plus tard obtenir un jeu en flanc de denture correct sur les pignons infrieur et suprieur.\n46 Dposer le comparateur cadran, le support magntique et la fixation de contrle.\n47 Relever le botier dengrenage et dposer loutil dalignement 384 9543. Utiliser la douille cannele 885 880 et loutil 384 9535 comme contre-appui.\nConseils pratiques de rparation 48 Dposer: le moyeu de disque la rondelle le roulement axial aiguilles le pignon suprieur les roulements aiguilles (2 pces) le roulement axial aiguilles la rondelle le ressort rondelle\n49 Retourner le botier dengrenage. Desserrer entirement la bague de serrage puis soulever lensemble de larbre vertical et les cales (0,40 mm). Veiller fixer les aiguilles du roulement avec par exemple du caoutchouc mousse.\n50 Placer les cales dpaisseur dans le botier dengrenage, comme le montre lillustration. Lpaisseur de cales (Ashim) est identique celle calcule plus tt (Aindicator + 0,40 mm) arrondi la valeur la plus proche au 5/100 mm. Ex. Ashim = 0,76 mm Ce qui arrondi, donne une paisseur de cales 0,75 mm.\nConseils pratiques de rparation 51 Passer une mince couche de couleur de marquage 380 7716 sur 5-6 dents du pignon infrieur.\n52 Engager lensemble de larbre vertical dans le botier dengrenage. Monter la bague de serrage et serrer avec loutil 885 710 et la barre de loutil 885 623. Serrer la bague jusquen dbut de bute puis encore denviron 15 degrs.\n53 Monter la pice de fixation. Orienter la pice de fixation selon lillustration, pour que le ct arrondi soit orient vers le botier. Appliquer du liquide frein-filet de rfrence 1161053 sur la vis de la pice de fixation. Serrer au couple de 8 Nm.\nConseils pratiques de rparation 54 Retourner le botier dengrenage et monter : le ressort rondelle (1), orient comme le montre lillustration la rondelle (2), tourne comme le montre lillustration le roulement axial aiguilles (3), orient comme le montre lillustration les roulements aiguilles (4) et (5) le pignon suprieur (pignon de marche arrire) (6) le roulement axial aiguilles (7), orient comme le montre lillustration la rondelle (8), tourne comme le montre lillustration le moyeu de disque (9)\n55 Comprimer (aligner) le pignon suprieur et la noix centrale avec loutil 384 9543. Visser loutil sur larbre vertical et serrer la main. Utiliser la douille cannele 885 880 et loutil 384 9535 comme contre-appui. Retirer le contre-appui aprs le serrage.\n56 Placer les cales dpaisseur sur le double botier de palier dentre, comme le montre lillustration. Lpaisseur des cales (Bshim) est identique celle mesure plus tt avec une jauge dpaisseur (Bshim) plus une valeur empirique de 0,45 mm. Ex. Bshim = Bmeasured + 0,45 = 0,25 + 0,45 = 0,70 mm Monter le double botier de palier dentre (sans joint torique). Le serrer la main laide des boulons de serrage.\nConseils pratiques de rparation 57 Monter la fixation de contrle 885 571, le support magntique 999 9696 et le comparateur bascule 888 20006 comme le montre lillustration. Positionner la touche de mesure comme le montre lillustration.\n58 Incliner larbre vertical (loutil dalignement) davant en arrire et relever le jeu en flanc de denture entre le pignon infrieur et le pignon dentre. Noter le jeu dans le Tableau dutilisation des cales, engrenage suprieur . Le jeu correct doit tre de : 0,200,30 mm.\n59 Incliner le pignon suprieur (le pignon de marche arrire) davant en arrire. Aucune mesure de jeu entre le pignon suprieur et le pignon dentre. Il suffit de constater quil y a un jeu. La raison cela est que les exigences de prcision sont moins svres pour le pignon de marche arrire. Mais si le centrage de lensemble de larbre vertical est correctement effectu, les jeux entre le pignon dentre et les pignons infrieur et suprieur seront trs proches.\nConseils pratiques de rparation 60 Si le jeu est trop important, desserrer le double botier de palier dentre et rduire lpaisseur des cales.\nDans le cas contraire, si le jeu est trop petite, augmenter bien entendu le nombre de cales.\nUne augmentation/rduction de lpaisseur de 0,10 mm modifie le jeu en flanc de denture denviron 0,05 mm.\n61 Quand le jeu en flanc de denture correct est obtenu, il faudra contrler lempreinte sur le pignon infrieur (pignon de marche avant). Le pignon suprieur (le pignon de marche arrire) ne requiert aucun contrle. Tourner larbre dentre de 5 6 tours dans le sens horaire. Maintenir simultanment loutil dalignement pour freiner quelque peu les pignons.\nConseils pratiques de rparation 62 Dposer le double botier de palier dentre et vrifier lemplacement de lempreinte des dents. Lempreinte sur le pignon infrieur doit tre centre aussi bien longitudinalement que verticalement sur la dent.\nSi lempreinte ressemble lillustration ci-contre, dplacer lensemble darbre vertical vers le haut (rduction de la cote A) et le botier de palier dentre dautant vers le bas (augmentation de la cote B).\nSi lempreinte ressemble lillustration ci-contre, dplacer lensemble dengrenage vers le bas (augmentation de la cote A) et le botier de palier dentre dautant vers lintrieur (rduction de la cote B).\nConseils pratiques de rparation 63 Aprs un ventuel rglage de lpaisseur des cales, rpter la procdure incluant lapplication dune couche de couleur de marquage sur le pignon infrieur, le contrle du jeu en flanc de denture correct sur les pignons infrieur et suprieur et le contrle de lempreinte sur le pignon infrieur.\n64 Quand le jeu en flanc de denture et lempreinte corrects ont t obtenus, dposer tous les outils, les outils spciaux et le double botier de palier dentre.\nConseils pratiques de rparation Montage final 65 Monter : le ressort rondelle (1), orient comme le montre lillustration les disques garnis (2) les disques en acier (3) (lencoche dans le disque se place indiffremment)\n66 Monter le joint torique (1) sur le piston. Enfiler dlicatement le segment de piston (2) par dessus le joint torique. Monter le joint torique (3).\n67 Placer les ressorts dans le piston. Les fixer laide dun fil de fer fin, comme sur lillustration.\nConseils pratiques de rparation 68 Placer le piston dans lengrenage. Faire tourner le piston tout en retirant le fil de fer. N.B. Sassurer que tout le fil de fer est retir.\n69 Placer le circlips /1) sur larbre vertical avec la pince circlips 885 178. Utiliser le mandrin cylindrique 884 167 et enfoncer le circlips dans sa position correcte.\n70 Contrler que les disques sont correctement positionns.\nConseils pratiques de rparation 71 Monter le cylindre.\n72 Appliquer du liquide frein-filet de rfrence 1161053 sur les filets. Serrer lcrou rond. Serrer avec loutil 885 734. Utiliser la douille cannele 885 880 et loutil 384 9535 comme contre-appui. Couple de serrage 140 Nm.\n73 Monter le couvercle suprieur avec un nouveau joint torique. Serrer uniquement les boulons avant pour linstant. Couple de serrage 50 Nm. Monter le bouchon de remplissage dhuile avec un joint torique neuf.\nConseils pratiques de rparation 74 Monter la crpine (1). Monter les douilles tubulaires (2), (3) et (4) avec des joints toriques neufs.\n75 Monter lpaisseur de cale prdfinie (Bshim) en place. Monter le double botier de palier dentre avec un joint torique neuf.\n76 Faire tourner larbre dentre pour que lencoche (1) pour que la bille dentranement de la pompe huile soit oriente 12 heures. Lubrifier la bille (2) et la mettre en place.\nConseils pratiques de rparation 77 Lubrifier gnreusement larbre et la bague dtanchit. Monter la pompe huile avec un joint torique neuf. N.B. Faire coulisser dlicatement la pompe huile dans les cannelures larbre dentre, afin de ne pas endommager la bague dtanchit. Veiller ce que lune des encoches du corps de pompe sengage sur la bille dentranement.\n78 Monter les boulons. Les serrer en diagonale. Couple de serrage 50 Nm.\n79 Monter les bouchons (1), (2) et (3) avec des rondelles en cuivre neuves. Couple de serrage 20 Nm.\nConseils pratiques de rparation 80 Monter les valves dans le bloc hydraulique avant avec des joints toriques neufs. Les serrer la main. Le serrage final se fera ultrieurement. N.B. Les valves sont identiques.\n81 Monter des bagues dtanchits neuves avec les bagues support (6 pces). Monter le bloc hydraulique avec des joints toriques neufs (3 pces). Lubrifier gnreusement les joints toriques. Orienter le bloc hydraulique avec lorifice (1) dirig vers le haut. Monter les boulons. Serrer les boulons en diagonale jusqu ce que le bloc hydraulique soit bien en contact sur le botier dengrenage. Couple de serrage 25 Nm.\n82 Effectuer le serrage final des valves. Couple de serrage 13 Nm.\nConseils pratiques de rparation 83 AVERTISSEMENT ! Contrler que les vis centrales des soupapes sont entirement dvisses. Les vis centrales font fonction de limp-home (mode dgrad) en cas durgence, si les lectrovannes tombent en panne.Si lune des vis centrales est visse fond, cela implique que soit la marche avant, soit linversion est enclenche, sans possibilits pour loprateur de dsaccoupler partir du poste de commande.\n84 Monter les lectrovannes avec des joints toriques neufs (uniquement si elles en sont pas restes suspendues au faisceau du moteur. Serrer les crous capuchon au couple de 4 Nm.\n85 Positionner ltrier de protection, peu importe si les lectrovannes sont en place ou non. Ce dispositif protge les vannes durant le transport et linstallation. Serrer les boulons au couple de 25 Nm.\nConseils pratiques de rparation 86 Monter le capteur de pression dhuile avec un joint torique neuf. Couple de serrage 30 Nm. N.B. Ne pas appliquer de graisse sur la broche du connecteur.\n87 Vrifier ltat du rducteur de pression dhuile (1). La surface dtanchit sur le sige doit tre circulaire et centre. Si lon suspecte un dfaut, remplacer le rducteur et le sige. Le rducteur de pression doit prsenter une petite surface ponce, cf. lillustration.\n88 Monter le rducteur (1), le ressort (2), la bague entretoise (3) (orient comme le montre lillustration). Monter le nombre de cales dorigine (4) dans le couvercle (5). Si le nombre mont lorigine nest pas connu, placer 5 cales. Monter le couvercle avec un joint torique neuf (6). Serrer les boulons au couple de 8 Nm.\nConseils pratiques de rparation 89 Monter le bouchon (1) avec une rondelle en cuivre neuve. Couple de serrage 20 Nm.\n90 Monter le tube de jauge dhuile (2) et la jauge de niveau dhuile (4) avec des joints toriques neufs (1) et (3).\n91 Retourner le botier dengrenage. Insrer le tube (1).\nConseils pratiques de rparation 92 Dposer le dispositif de protection du rsolver. N.B. Ne pas tourner et ne pas essayer de sparer les demi-botiers. Il est normal de constater un petit intervalle entre les demi-botiers. Celui-ci disparat lors du montage du botier dengrenage. Positionner le rsolver dans le botier dengrenage. Aucun rglage des pignons sur larbre de liaison nest ncessaire.\n93 Tourner larbre de liaison afin que lencoche du disque dent vienne en face dun orifice puis monter le boulon. Rpter lopration avec lautre boulon. Serrer les boulons en diagonale jusqu ce que le capteur de position soit bien en contact sur le botier dengrenage. Couple de serrage 8 Nm.\n94 Tourner larbre de liaison pour que le disque dent du rsolver soit centr, cf. lillustration.\nConseils pratiques de rparation 95 Taper sur les douilles de guidage avec un maillet en plastique, si ces dernires taient dposes.\n96 Retourner le botier dengrenage. Enfiler des joints toriques neufs (1) sur le tube du module de servo-commande.\n97 Faire descendre lgrement le module de servo-commande (SUS) sur le tube. Emmancher le tube suprieur, comme le montre lillustration.\nConseils pratiques de rparation 98 Abaisser le module de servo-commande (SUS) en place. N.B. Le pignon du module SUS doit sengrener dans la roue de lengrenage plantaire. Si besoin est, dposer le bouchon sur le couvercle suprieur du module SUS de manire pouvoir faire tourner le pignon. Serrer les boulons au couple de 25 Nm.\n99 Monter le support entre le couvercle suprieur et le module de servo-commande (SUS). N.B. Monter et serrer dabord les boulons du module de servo-commande (SUS). Couple de serrage 25 Nm. Monter ensuite les boulons sur le couvercle suprieur. Serrer les quatre boulons au couple de 50 Nm.\n100 Raccorder le cble du rsolver. Serrer fermement la main la bague de guidage du connecteur. IMPORTANT ! Sceller la douille filete du connecteur avec du liquide cacheter 943 4520. Appliquer le liquide sur environ un demi-tour, sur la partie infrieure de la douille filete.\nConseils pratiques de rparation 101 Pousser vers le haut le tube suprieur. Serrer le boulon au couple de 8 Nm.\n102 Dposer lengrenage suprieur du bti et dposer le montage de fixation.\n103 Monter ladaptateur du refroidisseur dhuile avec un joint torique neuf. Incliner ladaptateur selon la figure et serrer la vis centrale au couple de 25 Nm.\nConseils pratiques de rparation 104 Appliquer une goutte dhuile sur le joint du filtre huile. Visser le filtre huile. Serrer la main.\n105 Monter le bouchon avec une rondelle en cuivre neuve. Couple de serrage 20 Nm.\nBotier intermdiaire, remise neuf\n1 Extraire par pression le roulement aiguilles, utiliser la poigne standard 999 1801.\n2 Extraire le roulement aiguilles avec le mandrin 8882 0020 et la poigne de base 999 1801.\n3 Retourner le botier intermdiaire. Dgager les bagues dtanchit laide de la pince talon 999 8511. N.B. Veiller ne pas rayer le botier.\nConseils pratiques de rparation 4 Dposer le disque coulissant (1) et la crpine de prise deau (2) uniquement en cas de besoin, par exemple lors du nettoyage du botier.\n5 Monter le disque coulissant (le cas chant). Appliquer du liquide frein-filet de rfrence 1161053 sur les vis. Couple de serrage 3 Nm.\n6 Monter la crpine de prise deau (le cas chant). Appliquer du liquide frein-filet de rfrence 1161053 sur les vis. Couple de serrage 7 Nm.\nConseils pratiques de rparation 7 Monter par pression le roulement aiguilles avec le mandrin en nylon 885 689. Le texte doit tre orient vers loutil.\n8 Placer les bagues dtanchit sur le mandrin 885 689. Les tourner comme le montre lillustration. N.B. Essuyer lextrieur des bagues dtanchit avant le montage. Nappliquer pas de graisse pour linstant. Taper sur les bagues dtanchit avec un maillet en plastique jusqu ce quelles viennent en bute dans le botier.\n9 Monter par pression le roulement aiguilles avec le mandrin 384 9568. Le texte doit tre orient vers loutil. Enfoncer e roulement pour quil vienne affleurer le plan du botier.\nEngrenage infrieur, remise neuf\nN.B. Faire attention de mesurer les paisseurs de cales et de les noter dans le Tableau dutilisation des cales, engrenage infrieur . Dans le cas o le jeu de pignons, larbre porte-hlices, les paliers et botiers sont rutiliss, il est recommand demployer lpaisseur de cale dorigine.\n1 Visser le dispositif de fixation 384 9553 sur le bti 999 2520. Fixer lengrenage infrieur sur le dispositif de fixation.\n2 Dposer lanode de protection du flasque arrire.\n3 Dposer le flasque arrire avec le marteau inertie 884161 et ladaptateur 384 9555. N.B. Sassurer que ladaptateur soit entirement viss dans le flasque arrire. Mettre les joints toriques au rebut.\nConseils pratiques de rparation 4 Dposer la bague du roulement avec ltrier de lextracteur 885 874 et de la plaque 885 694. Rcuprer les cales (Roriginal) puis mesurer et noter lpaisseur des cales dans Tableau dutilisation des cales, engrenage infrieur .\n5 Soulever et dposer le pignon arrire. Rcuprer les cales (Ioriginal) puis mesurer et noter lpaisseur des cales dans Tableau dutilisation des cales, engrenage infrieur .\n6 Dposer le roulement rouleaux du pignon arrire avec un extracteur mors. Sectionner le support des rouleaux du roulement et les retirer avant dextraire le roulement rouleaux. AVERTISSEMENT ! Utiliser des lunettes de protection.\nConseils pratiques de rparation 7 Soulever et dgager larbre porte-hlice et le palier intermdiaire. N.B. Extraire larbre dlicatement. Le roulement est embot sur larbre.\n8 Dposer larbre de liaison de lengrenage infrieur. Soulever et dgager la douille cannele.\n9 Dgager la bague de roulement de larbre de liaison (embotement). Si le montage manuel ne suffit pas, utiliser le mandrin 884 933 et la poigne standard 999 1801. Rcuprer les cales (Soriginal) puis mesurer et noter lpaisseur des cales dans Tableau dutilisation des cales, engrenage infrieur .\nConseils pratiques de rparation 10 Dposer lcrou du pignon dattaque avec la douille cannele 885 880. Utiliser une douille de 32 mm comme contre-appui.\n11 Soulever larbre vertical avec lextracteur 885 679. Soulever et dposer le pignon dattaque.\n12 Dgager larbre tubulaire.\nConseils pratiques de rparation 13 Extraire le roulement aiguilles et les bagues dtanchit de larbre tubulaire avec le mandrin 384 9567 et la poigne standard 884 143.\n14 Dposer la bague du roulement de larbre tubulaire avec la bague dextraction en deux parties 384 9559 et la plaque 384 9557. Enfiler la plaque sur larbre tubulaire et monter la bague dextraction en deux parties sous la bague de roulement. Extraire la bague du roulement aiguilles de larbre tubulaire.\n15 Dposer le roulement rouleaux de larbre tubulaire avec un extracteur mors. Sectionner le support des rouleaux du roulement et les retirer avant dextraire le roulement rouleaux. AVERTISSEMENT ! Utiliser des lunettes de protection.\nConseils pratiques de rparation 16 Lemplacement du palier intermdiaire dans larbre tubulaire rend difficile lusage doutil spcial traditionnel pour la dpose. Si la bague de roulement doit tre remplace, souder un fer plat dans la bague avec le procd MIG. N.B. Protger le pignon contre les projections de soudure. Taper ensuite sur la bague de roulement pour la dgager avec un mandrin appropri.\n17 Chasser le roulement aiguilles et les bagues dtanchit du botier dengrenage infrieur avec la bague 384 9562 et la barre avec le disque dalignement de loutil 885 623.\n18 Chasser la bague de roulement avec la plaque 885 626 et la poigne de base 999 1801. Rcuprer les cales (Foriginal) puis mesurer et noter lpaisseur des cales dans Tableau dutilisation des cales, engrenage infrieur .\nConseils pratiques de rparation 19 Dgager la bague de roulement du roulement rouleaux de larbre vertical (embotement). Rcuprer les cales (Poriginal) puis mesurer et noter lpaisseur des cales dans Tableau dutilisation des cales, engrenage infrieur .\n20 Chasser le roulement aiguilles de larbre vertical avec loutil 885 604.\n21 Dposer les roulements de larbre vertical. Utiliser la bague de roulement en place pour le roulement infrieur et la plaque 884 831.\nPignon avant (arbre tubulaire), pose de cales dpaisseur N.B. Dans le cas o le jeu de pignons, larbre porte-hlices, les paliers et botiers sont rutiliss, il est recommand demployer lpaisseur de cale dorigine (Foriginal). Sauter dans ce cas-l les points ci-dessous.\n1 Les carts de tolrance du pignon dattaque et des pignons sont estamps sur larbre tubulaire. Seules les dcimales en 1/100 mm sont marques Relever lcart du pignon avant (Fetched,) et reporter cette valeur dans le Tableau de calcul des cales, engrenage infrieur .\nConseils pratiques de rparation 2 Placer la bague de roulement sur le roulement rouleaux du pignon avant (de larbre tubulaire). Presser manuellement sur la bague de roulement, fermement et de manire rgulire. Mesurer la hauteur au moyen dun micromtre de profondeur. Noter la hauteur (Foriginal) dans Tableau de calcul des cales, engrenage infrieur .\nSi le roulement est dj mont sur larbre tubulaire, effectuer la mesure de hauteur du roulement selon lillustration ci-contre. Avec cette mthode, la valeur de mesure doit tre ajuste avant dtre inscrite dans le Tableau de calcul des cales, engrenage infrieur . La mesure est diminue de 0,35 mm afin de compenser la diffrence de niveau entre le plan de mesure et le plan sur lequel repose le roulement. (Fbearing) = La valeur de mesure moins 0,35 mm\n3 Relever lcart pour le botier dengrenage (Ystamped), seules les dcimales en 1/100 mm sont marques. Reporter cette valeur dans le Tableau de calcul des cales, engrenage infrieur .\nConseils pratiques de rparation 4 Calculer lpaisseur de cale pour le roulement avant (Fshim) laide du tableau de calcul.\nPour votre information : Le terme (Fcorrection) dans le tableau de calcul permet de compenser laugmentation de la hauteur de roulement survenant quand la bague de roulement est monte par pression dans le botier dengrenage. La hauteur du roulement augmente en moyenne denviron 0,05 mm.\nArrondir (Fshim) au 5/100 mm.\nConseils pratiques de rparation Pignon arrire, pose de cales dpaisseur N.B. Dans le cas o le jeu de pignons, larbre porte-hlices, les paliers et botiers sont rutiliss, il est recommand demployer lpaisseur de cale dorigine (Roriginal). Sauter dans ce cas-l les points ci-dessous.\n5 Les carts de tolrance du pignon dattaque et des pignons sont estamps sur larbre tubulaire. Seules les dcimales en 1/100 mm sont marques Relever lcart du pignon arrire (Retched,) et reporter cette valeur dans le Tableau de calcul des cales, engrenage infrieur .\nConseils pratiques de rparation 6 Placer la bague de roulement sur le roulement rouleaux du pignon arrire. Presser manuellement sur la bague de roulement, fermement et de manire rgulire. Mesurer la hauteur au moyen dun micromtre de profondeur. Noter la somme (Roriginal) dans Tableau de calcul des cales, engrenage infrieur .\nSi le roulement est dj mont sur le pignon arrire, effectuer la mesure de hauteur du roulement selon lillustration ci-contre. Avec cette mthode, la valeur de mesure doit tre ajuste avant dtre inscrite dans le Tableau de calcul des cales, engrenage infrieur . La mesure est diminue de 0,35 mm afin de compenser la diffrence de niveau entre le plan de mesure et le plan sur lequel repose le roulement. (Rbearing) = La valeur de mesure moins 0,35 mm\n7 Relever lcart pour le botier dengrenage (Xstamped), seules les dcimales en 1/100 mm sont marques. Reporter cette valeur dans le Tableau de calcul des cales, engrenage infrieur . N.B. (Xnominal) est dtermin par lcart (Xstamped,). En cas de valeur leve, par ex. 94 le facteur (Xnominal) doit tre de 128,00. Pour une valeur faible, par ex. 2 le facteur (Xnominal) doit tre de 129,00. Utiliser la valeur approprie pour (Xnominal) dans Tableau de calcul des cales, engrenage infrieur .\nConseils pratiques de rparation 8 Relever lcart pour le flasque arrire (Astamped), seules les dcimales en 1/100 mm sont marques. Reporter cette valeur dans le Tableau de calcul des cales, engrenage infrieur .\n9 Calculer lpaisseur de cale pour le roulement arrire (Rshim) laide du tableau de calcul.\nPour votre information : Le terme (Xcorrection) dans le tableau de calcul permet de compenser laugmentation de la hauteur de roulement survenant quand la bague de roulement est monte par pression dans le flasque arrire et pour le jeu en flanc de denture suprieur sur le pignon arrire par rapport au pignon avant (arbre tubulaire).\nArrondir (Rshim) au 5/100 mm prs.\nConseils pratiques de rparation Roulement rouleaux et roulement aiguilles, montage 10 Monter en pressant le roulement infrieur de larbre vertical. Tourner le roulement comme le montre lillustration. Utiliser loutil 884 167. N.B. Veiller bien maintenir larbre vertical dans le sens vertical lors du montage sous pression, de manire ne pas endommager les filetages.\n11 Rpter la procdure pour le roulement suprieur de larbre vertical. Tourner le roulement comme le montre lillustration. Utiliser loutil 884 167. N.B. Veiller bien maintenir larbre vertical dans le sens vertical lors du montage sous pression, de manire ne pas endommager les filetages.\n12 Monter par pression le roulement rouleaux sur larbre tubulaire avec le mandrin cylindrique 384 9564 (le trou vers le haut). Protger les extrmits des dents.\nConseils pratiques de rparation 13 Appliquer du liquide frein-filet de rfrence 1161053 sur la bague de roulement et sur son sige sur larbre tubulaire. Tourner le mandrin cylindrique 384 9564 (le trou vers le bas) et appuyer sur la bague de roulement du roulement aiguilles du botier dengrenage sur larbre tubulaire. Presser pour que le mandrin cylindrique vienne en contact contre le roulement rouleaux. Protger les extrmits des dents. Essuyer lexcdent de liquide frein-filet.\n14 Tourner larbre tubulaire et monter par pression la bague de roulement avec le mandrin 384 9541. Faire attention ne pas endommager le filetage de larbre tubulaire.\n15 Monter par pression le roulement aiguilles sur larbre tubulaire avec le mandrin 384 9568. Appliquer la force de pression sur le ct du roulement aiguilles portant un texte. Protger les extrmits des dents.\nConseils pratiques de rparation 16 Monter par pression le roulement rouleaux sur le pignon arrire, laide du mandrin 384 9564. Ne pas oublier de protger les extrmits des dents.\n17 Visser le mandrin 384 9562 sur loutil 885 623. Positionner le roulement aiguilles sur le mandrin ; orienter le texte vers le mandrin. Insrer loutil et le roulement aiguilles dans le botier dengrenage. Centrer avec le disque dalignement. Avec un maillet en plastique, faire entrer le roulement aiguilles jusqu ce quil soit 25 mm du bord externe du botier dengrenage.\n18 Lubrifier le sige de la bague de roulement du roulement rouleaux. Placer lpaisseur de cale calcule (Fshim) dans le botier. Insrer loutil 885 623 et la bague de roulement dans le botier dengrenage. Centrer avec le disque dalignement. Mettre en place la bague de roulement avec un maillet en plastique.\nConseils pratiques de rparation 19 Positionner le roulement aiguilles sur loutil de montage 885 604 ; orienter le texte vers le mandrin. Insrer loutil et le roulement aiguilles dans le botier dengrenage. Redresser avec le disque dalignement et enfoncer le roulement aiguilles avec un maillet en plastique. Taper jusqu ce que le marquage sur la tige soit au niveau du disque dalignement.\n20 Vrifier que laimant sur le flasque arrire est intact et correctement nettoy.\n21 Monter lpaisseur de cale calcule (Rshim) en place sur le flasque arrire. Presser pour enfoncer la bague de roulement, utiliser le mandrin 885 557.\nConseils pratiques de rparation Palier intermdiaire, pose de cales dpaisseur 22 Placer larbre tubulaire dans un tau. N.B. Utiliser des mordaches de protection. Monter ensuite : palier intermdiaire arbre porte-hlice 2 x cales de 2,00 mm (2 x 2,00 mm = 4 mm) pignon arrire\n23 Comprimer les pignons la main et mesurer la hauteur (Gmeasured) avec un pied coulisse. Noter la hauteur dans le Tableau de calcul des cales, engrenage infrieur .\nConseils pratiques de rparation Complter le tableau de calcul et calculer lpaisseur de cale du palier intermdiaire (Ishim).\nPour votre information : Le terme (Icorrection) dans le tableau de calcul corrige la formule de manire obtenir une prcontrainte sur les palier avant, arrire et intermdiaire.\nArrondir (Ishim) au 5/100 mm prs.\nConseils pratiques de rparation Pignon dattaque, pose de cales dpaisseur N.B. Dans le cas o le jeu de pignons, larbre porte-hlices, les paliers et botiers sont rutiliss, il est recommand demployer lpaisseur de cale dorigine (Roriginal). Sauter dans ce cas-l les points ci-dessous.\nHauteur nominale du pignon dattaque (Pgear) = 74,50 Cote nominale du botier dengrenage infrieur (Zhousing) = 325,00\n24 Les carts de tolrance du pignon dattaque et des pignons sont estamps sur larbre tubulaire. Seules les dcimales en 1/100 mm sont marques Relever lcart du pignon dattaque (Petched,) et reporter cette valeur dans le Tableau de calcul des cales, engrenage infrieur .\nConseils pratiques de rparation 25 Serrer la douille cannele 885 880 dans un tau. Placer larbre vertical avec la bague de roulement du roulement infrieur dans la douille cannele et les positionner sur lappareil de mesure 888 20018. Monter le pignon dattaque et lancien crou du pignon dattaque. Serrer lcrou au couple de 160 Nm.\nUtiliser une jauge dpaisseur et mesurer la distance entre loutil et le pignon dattaque. Mesurer dans trois encoches de la fixation de mesure et faire la moyenne. Exemple : 0,41 +0,45 +0,43 = 0,43 mm 3 Ajouter la longueur fixe de la fixation de mesure qui est de 251,00 mm pour avoir une cote dsigne : Pmeasured = 251,00 +0,43 = 251,43 mm\nReporter cette valeur dans le Tableau de calcul des cales, engrenage infrieur .\nConseils pratiques de rparation 26 Relever lcart pour le botier dengrenage Zstamped, seules les dcimales en 1/100 mm sont marques. Reporter cette valeur dans le Tableau de calcul des cales, engrenage infrieur .\n27 Calculer lpaisseur de cale pour le pignon dattaque (Pshim) laide du tableau de calcul. Arrondir (Pshim) au 5/100 mm prs.\nConseils pratiques de rparation 28 Transfrer les paisseurs de cales calcules (Fshim), (Rshim), (Ishim) et (Pshim) dans Tableau dutilisation des cales, engrenage infrieur . Utiliser ce tableau dornavant pour contrler le couple de rotation, le jeu en flanc de denture et lempreinte, et lorsque il est ncessaire daffiner le rglage des paisseurs de cales.\n29 Dposer lcrou du pignon dattaque.\n30 Placer lensemble de larbre vertical sur la plaque 384 9557. Dgager par pression le pignon dattaque. N.B. Veiller bien maintenir larbre bien droit, de manire ne pas endommager les filetages.\nConseils pratiques de rparation Couple de rotation, contrle 31 Huiler lgrement le roulement. Positionner larbre tubulaire dans le botier dengrenage.\n32 Monter lpaisseur de cale calcule (Pshim) en place dans le botier dengrenage. Monter ensuite la bague de roulement. La bague de roulement se monte normalement la main car le montage est coulissant entre le botier et la bague. Si besoin est, taper sur la bague de roulement avec un maillet en plastique, la poigne de base 999 1801 et le mandrin 384 9541.\n33 Huiler lgrement les roulements de larbre vertical. Maintenir le pignon dattaque en place et monter larbre vertical dans le botier dengrenage. Monter lancien crou du pignon dattaque.\nConseils pratiques de rparation 34 Serrer lcrou du pignon dattaque avec la douille cannele 885 880. Utiliser une douille de 32 mm comme contre-appui. Couple de serrage 160 Nm.\n35 Huiler lgrement le palier intermdiaire et le monter en place sur le pignon avant (arbre tubulaire). Positionner dlicatement larbre porte-hlice.\n36 Placer lpaisseur de cale calcule (Ishim) sur larbre portehlice.\nConseils pratiques de rparation 37 Monter le pignon arrire en place. Huiler lgrement le roulement.\n38 Monter le flasque arrire sans joints toriques. Serrer les boulons au couple de 50 Nm. Utiliser de prfrence ladaptateur 384 9555 et le marteau inertie 884 161 pour faciliter le montage du flasque. N.B. Vrifier que la prcontrainte ne bloque pas les roulements, ceci en faisant tourner larbre tubulaire pendant que lon serre les boulons.\nConseils pratiques de rparation 39 1 tr/min/sec Mesurer le couple de rotation dans le botier dengrenage infrieur (palier avant, arrire et intermdiaire) avec la cl dynamomtrique 999 8081 et la douille cannele 885 880. Faire tourner larbre vertical une vitesse constante et relever le couple de rotation. Valeur correcte : 3,5 - 4,5 Nm.\nSi le couple est trop important, rduire lpaisseur de cales entre larbre porte-hlice et le pignon arrire.\nSi le couple est insuffisant, augmenter lpaisseur de cales (Ishim) entre larbre porte-hlice et le pignon arrire.\nRelever le couple de rotation et le cas chant, lpaisseur de cale modifie (Ishim) dans le Tableau dutilisation des cales, engrenage infrieur .\nConseils pratiques de rparation 40 Placer une valeur empirique de 0,50 mm (Sshim) sur larbre de liaison. Monter la bague de roulement. Le montage se fait par embotement. Si besoin est, utiliser le mandrin 384 9541 et la poigne de base 999 1801 pour monter ensuite la bague de roulement.\n41 Huiler lgrement les roulements. Monter larbre de liaison. N.B. Tenir compte de lemplacement de la goupille de guidage. Le serrer laide des quatre boulons. Couple de serrage 50 Nm. Faire tourner larbre vertical pendant que lon serre les boulons, afin de ne pas bloquer les roulements, si le nombre de cales est trop important.\n42 1 tr/min/sec Mesurer le couple de rotation avec la cl dynamomtrique 999 8081 et la douille cannele 885 880. Faire tourner larbre vertical une vitesse constante et relever le couple de rotation. Valeur correcte : Valeur releve prcdemment sur lensemble des pignons infrieurs plus 0,5 - 1,0 Nm. Si la valeur est basse, augmenter lpaisseur de cales (Sshim) sous la bague de roulement de larbre de liaison. Si la valeur est leve, rduire lpaisseur de cales (Sshim) sous la bague de roulement de larbre de liaison. Noter lpaisseur des cales finale (Sshim) et le couple de rotation dans Tableau dutilisation des cales, engrenage infrieur .\nConseils pratiques de rparation 43 Lorsque le couple de rotation correct est obtenu, dposer le flasque arrire avec ladaptateur 384 9555 et le marteau inertie 884 161 puis dgager le pignon arrire.\nJeu en flanc de denture et empreinte, contrle 44 Passer une mince couche de couleur de marquage 380 7716 sur 5 6 dents des pignons avant et arrire.\n45 Monter le pignon arrire et remonter le flasque arrire (sans joint torique). Serrer les boulons au couple de 50 Nm.\nConseils pratiques de rparation 46 Pour vrifier lempreinte des pignons, les arbres doivent tre freins tout en tournant larbre vertical. Monter loutil de retenue 384 9571 sur larbre tubulaire et larbre porte-hlices. Serrer les colliers pour freiner les arbres. Placer la douille cannele 885 880 sur larbre vertical et tourner en sens dhorloge de 3 4 tours. Dposer loutil de retenue N.B. Passer au point suivant pour vrifier le jeu en flanc de denture avant de dmonter lensemble pour vrifier laspect de lempreinte.\n47 Placer le support magntique 999 9696 et le comparateur bascule 999 9683 selon lillustration. Fixer lappareil de mesure 8882 0019 sur larbre tubulaire et placer la touche de mesure sur le point de mesure intrieur de lappareil.\n48 Incliner larbre tubulaire davant en arrire (viter de le repousser dans le sens radial) et relever le jeu en flanc de denture. Veiller ce que larbre vertical ne bouge pas. Le cas chant, bloquer larbre de manire approprie. La valeur correcte est de 0,20-0,35 mm. Noter le jeu en flanc de denture dans le Tableau dutilisation des cales, engrenage infrieur .\nConseils pratiques de rparation 49 Fixer lappareil de mesure 8882 0019 sur larbre portehlices. Placer la touche de mesure sur le point de mesure extrieur de lappareil.\n50 Incliner larbre porte-hlice davant en arrire (viter de le repousser dans le sens radial) et relever le jeu en flanc de denture. Veiller ce que larbre vertical ne bouge pas. Le cas chant, bloquer larbre de manire approprie. La valeur correcte est de 0,35-0,50 mm. Noter le jeu en flanc de denture dans le Tableau dutilisation des cales, engrenage infrieur .\n51 Dposer le flasque arrire avec ladaptateur 384 9555 et le marteau inertie 884 161 puis dgager le pignon arrire.\nConseils pratiques de rparation 52 Vrifier lemplacement de lempreinte des dents. Utiliser la lampe dinspection 384 9606 pour distinguer plus facilement lempreinte sur le pignon avant.\nLempreinte sur le pignon avant (arbre tubulaire) doit tre lgrement dcale vers la petite extrmit et lgrement vers le bas de la dent. Lors du fonctionnement, la pousse de lhlice va repousser le pignon vers lavant ce qui dplace lempreinte qui est alors centre aussi bien en hauteur que longitudinalement.\nLempreinte sur le pignon arrire doit tre centre aussi bien longitudinalement que verticalement sur la dent. Ici nul nest besoin de compenser pour la pouss de lhlice, du fait que lassemblage entre larbre porte-hlice et le pignon arrire se fait par embotement.\nConseils pratiques de rparation 53 Si lempreinte est bonne et que le jeu en flanc de denture doit tre ajust : Dans la plupart des cas, lemplacement du pignon dattaque est conserv (Pshim) et les pignons se dplacent de (Fshim et Rshim). Un dplacement du pignon de 0,05 mm correspond une modification denviron 0,05 mm pour le jeu en flanc de denture. N.B. Penser compenser lpaisseur de cale (Ishim) entre larbre porte-hlice et le pignon arrire, afin de conserver le couple de rotation. La somme : Fshim + Rshim + Ishim demeure inchange Noter les nouvelles paisseurs de cales sur une nouvelle ligne dans le Tableau dutilisation des cales, engrenage infrieur .\nSi lempreinte doit tre ajuste sans modifier le jeu en flanc de denture : Aussi le pignon dattaque que le pignon seront dplacs. Par exemple si les pignons sont dplacs de 0,05 mm, le pignon dattaque devra tre dplac du double, cest-dire de 0,10 mm pour conserver le jeu en flanc de denture. Si lempreinte ressemble lillustration ci-contre, les pignons seront dplacs vers lintrieur (Fshim et Rshim) et le pignon dattaque vers le haut (Pshim).\nSi lempreinte ressemble lillustration ci-contre, les pignons seront dplacs vers lextrieur (Fshim et Rshim) et le pignon dattaque vers le bas (Pshim). N.B. Penser compenser lpaisseur de cale (Ishim) entre larbre porte-hlice et le pignon arrire, afin de conserver le couple de rotation. La somme : Fshim + Rshim + Ishim demeure inchange\nConseils pratiques de rparation Noter les nouvelles paisseurs de cales sur une nouvelle ligne dans le Tableau dutilisation des cales, engrenage infrieur .\n54 Lorsque le couple de rotation, le jeu en flanc de denture et lempreinte sont exacts, dposer le flasque arrire, larbre porte-hlice et le palier intermdiaire. N.B. Il nest pas ncessaire de nettoyer la peinture de reprage jaune sur les pignons. Dposer lancien crou du pignon dattaque et le mettre au rebut. Monter un crou de pignon dattaque neuf. Appliquer du liquide frein-filet de rfrence 1161053 sur les filets. Serrer avec la douille cannele 885 880 et utiliser une douille de 32 mm comme contre-appui. Couple de serrage 160 Nm.\n55 Essuyer le sige des joints dans le botier dengrenage. Comprimer les joints intrieur et extrieur si ceux-ci se sont spars. Lubrifier les lvres dtanchit des joints. Scher la surface externe des joints. N.B. Ne pas appliquer de graisse ou dhuile sur le sige du botier dengrenage ou sur la surface externe des joints.\n56 Emmancher dlicatement les bagues dtanchit sur larbre tubulaire. Orienter vers lintrieur le ct revtu dacier du joint interne.\nConseils pratiques de rparation Serrer lcrou numro 4 de loutil 384 9604 sur larbre tubulaire. Veiller ce quil vienne correctement en bute.\nEmmancher lcrou 7 . Monter en pressant le joint en vissant la vis central dans lcrou numro 4 . Presser jusqu ce que loutil vienne en bute. Maintenir la force de pression quelques secondes pour que les joints aient le temps de se tasser .\n57 Monter des bagues dtanchit neuves sur larbre tubulaire avec loutil 8882 0017, comme suit : Visser la bague intrieure de loutil sur larbre tubulaire. Veiller ce quelle vienne correctement en bute. Emmancher les bagues dtanchit sur le mandrin de montage, comme le montre lillustration. Orienter vers lintrieur de lembase le ct revtu dacier du joint interne. N.B. Les joints doivent tre monts sec. Ne pas appliquer de graisse ou dhuile.\nConseils pratiques de rparation Placer le mandrin avec les bagues dtanchit dans la bague intrieure (arbre tubulaire). Visser la douille externe et monter en pressant les bagues dtanchit avec la vis centrale, jusqu ce que le mandrin vienne en bute sur la bague intrieure. Maintenir la force de pression quelques secondes pour que les joints aient le temps de se tasser .\nGraisser gnreusement les bagues dtanchit avec de la graisse hydrofuge Volvo Penta de rfrence 828 250.\n58 Positionner le palier intermdiaire. Protger les cannelures avec du ruban adhsif et emmancher dlicatement larbre porte-hlice. Placer lpaisseur de cale calcule (teste) (Ishim) sur larbre porte-hlice. Monter le pignon arrire.\nConseils pratiques de rparation 59 Monter des joints toriques neufs sur le flasque arrire. Monter le flasque arrire. Utiliser de prfrence ladaptateur 384 9555 et le marteau inertie 884161 pour faciliter le montage du flasque. Serrer les boulons au couple de 50 Nm.\n60 Monter une anode sacrificielle neuve. Serrer le boulon au couple de 50 Nm. N.B. Orienter lanode selon lillustration, quelle que soit la position de lanode dorigine. Monter le bouchon de vidange avec un joint torique neuf. Serrer le bouchon au couple de 50 Nm.\n61 Monter les boulons restants sur larbre de liaison. Serrer les boulons selon le schma de serrage ci-contre. Couple de serrage 85 Nm.\nAssemblage, units compltes\n1 Placer le joint comme le montre lillustration. Le ct caoutchouc orient vers lengrenage infrieur.\n2 Enfiler la douille de guidage 885 692. Lubrifier gnreusement les bagues dtanchit larbre et la surface de glissement du botier dengrenage infrieur. Soulever le botier intermdiaire. Utiliser un dispositif de levage appropri.\n3 Poser le secteur de direction. Utiliser un maillet en plastique si ncessaire. N.B. Sassurer que le doigt de guidage est correctement mont. Serrer les boulons au couple de 85 Nm.\n4 Monter le tube (1) avec un joint torique neuf.\n5 Monter un nouveau joint en place. N.B. Orienter la gorge vers le botier intermdiaire.\n6 Monter la douille cannele sur larbre vertical.\nConseils pratiques de rparation 7 IMPORTANT ! Tourner le botier intermdiaire pour centrer le segment dent comme le montre lillustration.\n8 IMPORTANT ! Contrler que le rsolver est centr selon lillustration. Si ncessaire, desserrer le bouchon (1) sur le module de servo-commande (SUS) et faire tourner larbre (utiliser une douille de 10 mm) jusqu ce que le rsolver soit en position correcte, selon la figure.\n9 Soulever dlicatement lengrenage suprieur. Veiller ce que les douilles de guidage sadaptent dans le joint et dans le botier intermdiaire. IMPORTANT ! Veiller ce que les dents correctes du segment sengrnent dans lentre-dent correct sur larbre de liaison de lengrenage suprieur, cf. lillustration.\nConseils pratiques de rparation 10 Serrer les boulons selon le schma de serrage ci-contre. Couple de serrage 50 Nm.\nOutils spciaux : 885 531, 885 753 Avant de remplir lembase dhuile, elle doit subir un test sous pression pour vrifier quelle est tanche aprs la rparation. Si une embase utilise doit tre teste, commencer par vidanger lhuile. Noter laspect de lhuile, une huile grise est signe de fuite (pntration deau). 1 Remonter le bouchon de vidange dans le cas o lhuile a t vidange. Sortir la jauge de niveau dhuile. Monter le raccord 885 753 et la pompe 885 531.\n2 Augmenter la pression jusqu 25 kPa. Tourner les arbres porte-hlice et larbre dentre et vrifier ltanchit. En cas de chute de pression, utiliser de leau savonneuse ou plonger lembase dans leau pour localiser la fuite. Effectuer les rparations ncessaires puis refaire le test. Si aucune chute de pression nest dtecte, augmenter la pression 80 kPa. De nouveau, en cas de chute de pression, utiliser de leau savonneuse ou plonger lembase dans leau pour localiser la fuite. La chute de pression maximale permise est de 7 kPa en 3 minutes.\nEmbase, installation dans le bateau\nOutils spciaux : 885 835 1 Nettoyer/scher les bagues en caoutchouc et les lubrifier avec du lubrifiant pour caoutchouc. AVERTISSEMENT ! Utiliser uniquement du lubrifiant pour caoutchouc, Volvo Penta de rfrence 381 7243. Ne jamais utiliser de graisse, de vaseline ou quivalent.\n2 Monter les bagues en caoutchouc (1) sur lembase et sur la bague de serrage (2). IMPORTANT ! Appliquer du produit dtanchit Volvo Penta de rfrence 114 1570 sur la surface de contact de la bague de serrage. IMPORTANT ! Aucune produit dtanchit ne doit venir en contact avec les bagues en caoutchouc ou leur surface de contact (B) dans le logement.\n3 Passer la sangle de levage travers la coque et soulever lembase comme sur lillustration. Si le refroidisseur dhuile est dj mont sur lembase, passer la sangle dlicatement travers la bague de serrage, cf. lillustration.\nConseils pratiques de rparation 4 Soulever lembase en place. Force de levage maximale : 10 kN AVERTISSEMENT ! Ne pas dpasser la force de levage maximale. La coque du bateau risque dtre souleve avec, pour rsultat, des dommages sur la coque et sur le dispositif de levage.\n5 885 835 Si la conception du bateau nautorise pas lusage dune grue ou dun palan, utiliser loutil spcial intitul dispositif de levage 885 835. Penser placer la bague de serrage et sa bague en caoutchouc (1) dans le dispositif de levage avant de commencer lever. 1\n6 828 250 Serrer la bague de serrage laide des quatre boulons, selon la figure. Appliquer de la graisse Volvo Penta, no de rf. 828 250 sur les filetages des vis et sous la tte de boulon. Serrer les vis alternativement, 5 mm chaque fois. Serrage final : 70 -80 Nm.\nMaxi 10 kN\nConseils pratiques de rparation 7080 Nm 7 Lubrifier les boulons restants. Monter et serrer les boulons restants. Couple de serrage : 70-80 Nm\n8 Appliquer du produit anticorrosion, Volvo Penta no de rf. 9510227 dans lencoche (A) entre le botier intermdiaire et la bague de serrage.\nN.B. Si la bague de protection en caoutchouc (1) tait monte auparavant, elle ne devra pas tre remonte.\nConseils pratiques de rparation 9 Dposer le capot de protection de larbre dentre de lembase. N.B. Pas de lubrifiant sur les cannelures de larbre. Monter en pressant laccouplement darbre moteur sur les cannelures de larbre dentre.\nMaxi 3 mm\n10 Contrler la distance entre laccouplement darbre moteur et le botier de palier dentre. Distance : 3 mm maximal.\n11 Serrer les deux vis six pans creux. Couple de serrage : 120130 Nm 120130 Nm\nConseils pratiques de rparation 12 38515 mm Contrler lexpansion de larbre moteur. Mesurer de la surface du volant moteur laccouplement darbre, voir lillustration. La longueur de larbre doit tre de 385 15 mm. Ajuster le moteur si ncessaire. IMPORTANT ! Contrler la position des deux flches (1 et 2) sur laccouplement cannelures. 1 2 Si laccouplement cannelures est mont de manire incorrecte, il pourrait survenir des problmes dus aux vibrations !\n13 Glisser le capot de protection au-dessus de larbre moteur et de laccouplement. Serrer les deux vis. Couple de serrage 25-30 Nm. IMPORTANT ! Vrifier quil ny ait pas de contact entre le capot de protection et lunit IPS. Laisser un espace denviron 45 mm. 2530 Nm\n14 15-18 Nm Monter le refroidisseur dhuile sur le support, sur le carter du volant moteur. Couple de serrage 15-18 Nm\nConseils pratiques de rparation 15 50 Nm Essuyez les surfaces de contact sur le coude dchappement (1) et le botier intermdiaire (2). Monter le coude avec un joint neuf. Couple de serrage 50 Nm.\n16 Monter le robinet de prise deau et le robinet deau de drivation avec des joints toriques neufs sur le botier intermdiaire. Couple de serrage 24-28 Nm.\nN.B. Raccorder le robinet avec la poigne rouge la prise bbord sur le botier intermdiaire. Raccorder le robinet avec la poigne verte la prise tribord sur le botier intermdiaire.\nOutils spciaux : 386 3070, (999 2265) Dpose 1 Dposer le cne dhlice en dvissant la vis centrale avec loutil spcial 386 3070.\n2 Dposer la bague de serrage. Utiliser loutil spcial 386 3070. Dposer lhlice avant.\nN.B. Si besoin est, utiliser lextracteur 999 2265 avec 2 tiges filetes M8 (260 mm de long) pour extraire lhlice.\nConseils pratiques de rparation 3 Dposer la bague de serrage. Utiliser loutil spcial 386 3070. Dposer lhlice avant.\nMontage 4 Appliquer de la graisse hydrofuge Volvo Penta de rf. 828 250 sur les cannelures et les filetages des arbres portehlice.\n5 Monter lhlice arrire. Monter le boulon (1) et serrer la main. Monter la bague de serrage (2). Serrer les boulons au couple de 25 Nm. Utiliser loutil spcial 386 3070.\nConseils pratiques de rparation 6 Monter lhlice avant. Monter le boulon (1) et serrer la main. Monter la bague de serrage (2). Serrer les boulons au couple de 25 Nm. Utiliser loutil spcial 386 3070.\n7 Serrer la vis centrale (3) au couple de 25 Nm.\n8 Positionner le cne dhlice (4) avec un maillet en plastique. N.B. Ne pas appliquer de graisse pour faciliter le montage du cne dhlice. De leau savonneuse peut tre utilise cette fin.\nJoints dtanchit darbre dhlice, change\nOutils spciaux : 884 161, 885 862, 384 9555, 384 9604, 8882 0017\nDpose 1 Dvisser le bouchon de vidange dhuile et vidanger lhuile. Desserrer le bouchon de remplissage dhuile pour faciliter lcoulement.\n2 Dposer lanode sacrificielle du flasque arrire.\nConseils pratiques de rparation 4 Soulever et dposer le pignon arrire et les cales. N.B. Rcuprer les cales et mesurer lpaisseur (Ioriginal) , la mme paisseur doit tre remonte. Soulever et dgager larbre porte-hlice et le palier intermdiaire. N.B. Extraire larbre dlicatement. Le roulement est embot sur larbre.\n5 Extraire les bagues dtanchit de larbre tubulaire avec loutil 885 862, comme suit : Placer les demi-coquilles dextraction lintrieur des bagues dtanchit, comme le montre lillustration. Le petit collet sur les demi-coquilles doit se positionner entre la bague dtanchit interne et le roulement aiguilles.\nEngager dlicatement la tige de lextracteur et tourner de 90 degrs en sens dhorloge pour quelle sengrne dans les demi-coquilles dextraction.\nVisser la douille externe et extraire les joints en vissant lcrou de loutil.\nConseils pratiques de rparation 6 Extraire la bague dtanchit externe du botier dengrenage avec loutil 384 9604, comme suit : Serrer la fraise numro 1 de loutil sur larbre tubulaire. Tourner lgrement la main loutil de fraisage denviron 1/2 tour, afin dliminer suffisamment de caoutchouc de la bague dtanchit et que le ressort hlicodal soit visible.\nRetirer le ressort hlicodal avec la pince spcialement usine de loutil.\nMonter de nouveau la fraise numro 1 et liminer un peu plus de caoutchouc en tournant lgrement la main loutil de fraisage denviron 1, 5 2 tours.\nConseils pratiques de rparation Visser la poigne sur la bague coupante de loutil numro 2 . Faire glisser la bague coupante sur larbre tubulaire et la visser dans la bague dtanchit jusqu ce que la bague en nylon vienne buter sur le botier dengrenage.\nVisser lcrou numro 4 sur larbre tubulaire.\nMonter lextracteur numro 3 , ceci en vissant sa vis centrale dans lcrou numro 4 , suffisamment pour que les bras agrippent la poigne.\nConseils pratiques de rparation Extraire la bague dtanchit externe en desserrant la vis centrale de lextracteur en sens contraire dhorloge.\nUtiliser la pice numro 6 pour dtacher la bague dtanchit de la bague coupante 2 .\n7 Extraire la bague dtanchit interne du botier dengrenage avec loutil 384 9604, comme suit : Serrer la fraise numro 1 de loutil sur larbre tubulaire. Tourner lgrement la main loutil de fraisage denviron 1/2 tour, afin dliminer suffisamment de caoutchouc de la bague dtanchit et que le ressort hlicodal soit visible.\nConseils pratiques de rparation Retirer le ressort hlicodal avec la pince spcialement usine de loutil.\nMonter de nouveau la fraise numro 1 et liminer un peu plus de caoutchouc en tournant lgrement la main loutil de fraisage denviron 1,5 2 tours.\nVisser la poigne sur la bague coupante de loutil numro 5 . Faire glisser la bague coupante sur larbre tubulaire et la visser dans la bague dtanchit jusqu ce que la bague en nylon vienne buter sur le botier dengrenage.\nConseils pratiques de rparation Visser lcrou numro 4 sur larbre tubulaire.\nExtraire la bague dtanchit externe en desserrant la vis centrale de lextracteur en sens contraire dhorloge.\nConseils pratiques de rparation Utiliser la pice numro 6 pour dtacher la bague dtanchit de la bague coupante 5 .\nMontage 8 Monter des bagues dtanchit neuves sur larbre tubulaire avec loutil 8882 0017, comme suit : Visser la bague intrieure de loutil sur larbre tubulaire. Veiller ce quelle vienne correctement en bute. Emmancher les bagues dtanchit sur le mandrin de montage, comme le montre lillustration. Orienter vers lintrieur de lembase le ct revtu dacier du joint interne. N.B. Les joints doivent tre monts sec. Ne pas appliquer de graisse ou dhuile.\nPlacer le mandrin avec les bagues dtanchit dans la bague intrieure (arbre tubulaire). Visser la douille externe et monter en pressant les bagues dtanchit avec la vis centrale, jusqu ce que le mandrin vienne en bute sur la bague intrieure. Maintenir la force de pression quelques secondes pour que les joints aient le temps de se tasser .\nConseils pratiques de rparation Graisser gnreusement les bagues dtanchit avec de la graisse hydrofuge Volvo Penta de rfrence 828 250.\n9 Essuyer le sige des joints dans le botier dengrenage. Comprimer les joints intrieur et extrieur si ceux-ci se sont spars. Lubrifier les lvres dtanchit des joints. Scher la surface externe des joints. N.B. Ne pas appliquer de graisse ou dhuile sur le sige du botier dengrenage ou sur la surface externe des joints.\n10 Emmancher dlicatement les bagues dtanchit sur larbre tubulaire. Orienter vers lintrieur le ct revtu dacier du joint interne.\nConseils pratiques de rparation Serrer lcrou numro 4 de loutil 384 9604 sur larbre tubulaire. Veiller ce quelle vienne correctement en bute.\n10 Positionner le palier intermdiaire. Protger les cannelures avec du ruban adhsif et emmancher dlicatement larbre porte-hlice. Placer lpaisseur de cale dorigine (Ioriginal) sur larbre porte-hlice. Monter le pignon arrire.\nConseils pratiques de rparation 11 Monter des joints toriques neufs sur le flasque arrire. Monter le flasque arrire. Utiliser de prfrence ladaptateur 384 9555 et le marteau inertie 884161 pour faciliter le montage du flasque. Serrer les boulons au couple de 50 Nm.\n12 Monter lanode sacrificielle. Serrer le boulon au couple de 50 Nm. N.B. Orienter lanode selon lillustration, quelle que soit la position de lanode dorigine. Monter le bouchon de vidange avec un joint torique neuf. Serrer le bouchon au couple de 50 Nm.\n13 Remplir lentement dhuile lembase. Pour la contenance et la qualit dhuile, se reporter Caractristiques techniques . Vrifier le niveau dhuile avec la jauge. N.B. Ne visser pas la jauge de niveau dhuile lors du contrle.\nArbre porte-hlice, change\nOutils spciaux : 884 161, 885 862, 384 9555, 8882 0017\nConseils pratiques de rparation 4 Soulever et dposer le pignon arrire. Rcuprer les cales puis mesurer et noter lpaisseur des cales (Ioriginal). Exemple : Ioriginal = 4,05 mm\n5 Soulever et dgager larbre porte-hlice et le palier intermdiaire. N.B. Extraire larbre dlicatement. Le roulement est embot sur larbre. N.B. Ne forcer pas pour extraire un arbre porte-hlice dform. Au lieu de cela, sectionner larbre hauteur de larbre tubulaire avant de lextraire.\n6 Extraire les bagues dtanchit de larbre tubulaire avec loutil 885 862, comme suit : Placer les demi-coquilles dextraction lintrieur des bagues dtanchit, comme le montre lillustration. Le petit collet sur les demi-coquilles doit se positionner entre la bague dtanchit interne et le roulement aiguilles. Engager dlicatement la tige de lextracteur et tourner de 90 degrs en sens dhorloge pour quelle sengrne dans les demi-coquilles dextraction.\nConseils pratiques de rparation Visser la douille externe et extraire les joints en vissant lcrou de loutil.\n7 Mesurer la distance sur larbre porte-hlice usag laide dun micromtre, cf. lillustration. Relever la mesure. Exemple : 33,60 mm\nMontage 8 Mesurer larbre porte-hlice neuf de la mme manire. Exemple : 33,55 mm\nConseils pratiques de rparation 9 Comparer prsent les deux mesures. Si larbre neuf est plus long , rduire lpaisseur de cales proportionnellement, pour que le pignon arrire arrive dans la mme position. Si larbre neuf est plus court , augmenter bien entendu lpaisseur de cales. Exemple : Shims (Ioriginal) Arbre usag Arbre neuf Diffrence 4,05 33,60 33,55 0,05 mm\nSi notre nouvel arbre dans notre exemple tait plus court que lancien, nous augmenter lpaisseur de cale dorigine de 0,05 mm. Nouvelle paisseur de cale (Ishim) = 4,10 mm\n10 Monter des bagues dtanchit neuves sur larbre tubulaire avec loutil 8882 0017, comme suit : Visser la bague intrieure de loutil sur larbre tubulaire. Veiller ce quelle vienne correctement en bute. Emmancher les bagues dtanchit sur le mandrin de montage, comme le montre lillustration. Orienter vers lintrieur de lembase le ct revtu dacier du joint interne. N.B. Les joints doivent tre monts sec. Ne pas appliquer de graisse ou dhuile.\n11 Positionner le palier intermdiaire. Protger les cannelures avec du ruban adhsif et emmancher dlicatement larbre porte-hlice. Placer lpaisseur de cale calcule (Ishim) sur larbre portehlice. Monter le pignon arrire.\n12 Monter des joints toriques neufs sur le flasque arrire. Monter le flasque arrire. Utiliser de prfrence ladaptateur 384 9555 et le marteau inertie 884161 pour faciliter le montage du flasque. Serrer les boulons au couple de 50 Nm.\nConseils pratiques de rparation 13 Monter une anode sacrificielle neuve. Serrer le boulon au couple de 50 Nm. N.B. Orienter lanode selon lillustration, quelle que soit la position de lanode dorigine. Monter le bouchon de vidange avec un joint torique neuf. Serrer le bouchon au couple de 50 Nm.\n14 Remplir lentement dhuile lembase. Pour la contenance et la qualit dhuile, se reporter Caractristiques techniques . Vrifier le niveau dhuile avec la jauge. N.B. Ne visser pas la jauge de niveau dhuile lors du contrle.\nModule de servo-commande (SUS), change\nDpose 1 AVERTISSEMENT ! Mettre hors tension laide du coupe-circuit principal,avant toute intervention.\n3 Desserrer le boulon (1) et laisser descendre le tube de protection du raccordement lectrique. Desserrer la douille vis et dposer le coupleur (2) du rsolver. IMPORTANT ! Pousser dlicatement sur le coupleur dans le tube infrieur. Ceci permet de minimiser le risque dendommager le fil du rsolver lors de la dpose du module de servo-commande (SUS) la prochaine tape.\nConseils pratiques de rparation 8 Dbrancher le cble de signal.\n9 Desserrer les boulons du support. Desserrer aussi les boulons contre le couvercle, pour faciliter le montage du nouveau module de servo-commande. Desserrer les boulons du module de servo-commande (SUS) et soulever ce dernier.\nMontage 10 Enfiler des joints toriques neufs (1) sur le tube du module de servo-commande.\nConseils pratiques de rparation 11 Faire descendre lgrement le module de servo-commande (SUS) sur le tube. Emmancher le tube suprieur, comme le montre lillustration.\n12 Abaisser le module de servo-commande (SUS) en place. N.B. Le pignon du module SUS doit sengrener dans la roue de lengrenage plantaire. Si besoin est, dposer le bouchon sur le couvercle suprieur du module SUS de manire pouvoir faire tourner le pignon. Serrer les boulons au couple de 25 Nm.\n13 Monter le support entre le couvercle suprieur et le module de servo-commande (SUS). N.B. Monter et serrer dabord les boulons du module de servo-commande (SUS). Couple de serrage 25 Nm. Monter ensuite les boulons sur le couvercle suprieur. Serrer les boulons contre le couvercle au couple de 50 Nm.\nConseils pratiques de rparation 14 Brancher le cble de signal.\n15 Raccorder le cble du rsolver. Serrer fermement la main la bague de guidage du connecteur. IMPORTANT ! Sceller la douille filete du connecteur avec du liquide cacheter 943 4520. Appliquer le liquide sur environ un demi-tour, sur la partie infrieure de la douille filete.\n16 Pousser vers le haut le tube suprieur. Serrer le boulon au couple de 8 Nm.\nConseils pratiques de rparation 17 Brancher les cbles dalimentation du module de servocommande au dmarreur et au fusible. Attacher les faisceaux de manire approprie.\n18 Aprs avoir mont un module de servo-commande (SUS) neuf, prendre les mesures suivantes : Aprs avoir mont un module de servo-commande (SUS) neuf, prendre les mesures suivantes : Tlcharger un nouveau logiciel dans loutil de diagnostic VODIA et linstaller sur lembase concerne. Dans les cas o un talonnage parallle des units IPS effectu prcdemment a t rapport au systme Volvo Penta Partner Network , il nest pas ncessaire deffectuer dautres mesures. Dans les cas o un talonnage parallle des units IPS effectu prcdemment na pas t rapport, il faudra raliser un talonnage parallle . Ceci implique de plus que le bateau doit tre sorti de leau ou que lon demande lassistance dun plongeur.\nPour de plus amples informations, voir aussi Manuel dinstallation EVCEC-B2 IPS400, IPS500 et les instructions dans le systme VODIA.\nOutils spciaux : 990 038 Dpose 1 Mettre hors tension avec le coupe-circuit principal.\n2 Fermer les deux robinets deau de mer de lembase.\n3 Dposer les tuyaux deau du refroidisseur dhuile. Desserrer les boulons pour dsolidariser le refroidisseur dhuile du support.\nConseils pratiques de rparation 4 Desserrer lgrement les boulons du capot de protection. Repousser le capot pour accder larbre cardan.\n5 Desserrer les boulons de larbre cardan, cf. lillustration. Comprimer larbre cardan.\n6 Dposer le bouchon (1). Raccorder le raccord 990 038. Raccorder une pompe de vidange dhuile au raccord puis pomper environ 4 litres dhuile, pour que le niveau arrive en dessous du plan de joint, entre engrenage suprieur et le botier intermdiaire.\nConseils pratiques de rparation 7 N.B. La procdure de dpose du module de servo-commande telle que dcrite ici et dans le paragraphe suivant, nest pas obligatoire. Elle permet uniquement de rduite le poids si lon devait soulever et reposer lengrenage suprieur manuellement. Desserrer le boulon (1) et laisser descendre le tube de protection du raccordement lectrique. Desserrer la douille vis et dposer le coupleur (2) du rsolver. IMPORTANT ! Pousser dlicatement sur le coupleur dans le tube infrieur. Ceci permet de minimiser le risque dendommager le fil du rsolver lors de la dpose du module de servo-commande (SUS) la prochaine tape.\n8 Desserrer les boulons du support. Desserrer aussi les boulons contre le couvercle, pour faciliter le remontage du nouveau module de servo-commande. Desserrer les boulons du module de servo-commande (SUS) et soulever ce dernier. Mettre dlicatement le module de servo-commande de ct, afin de ne pas endommager les faisceaux.\n9 Dposer les boulons et dgager en soulevant lengrenage suprieur du botier intermdiaire. Retourner lengrenage suprieur et le placer sur un support adquat. Mettre la garniture et le joint torique au rebut. N.B. Veiller ne pas retirer la douille cannele.\nConseils pratiques de rparation 10 Desserrer les boulons du rsolver. Faire tourner larbre de liaison de manire accder aux boulons. Soulever dlicatement le rsolver afin de ne pas endommager le fil.\nMontage 11 Dposer le dispositif de protection du rsolver. N.B. Ne pas tourner et ne pas essayer de sparer les demi-botiers. Il est normal de constater un petit intervalle entre les demi-botiers. Celui-ci disparat lors du montage du botier dengrenage. Positionner le rsolver dans le botier dengrenage. Aucun rglage des pignons sur larbre de liaison nest ncessaire.\n12 Tourner larbre de liaison afin que lencoche du disque dent vienne en face dun orifice puis monter le boulon. Rpter lopration avec lautre boulon. Serrer les boulons en diagonale jusqu ce que le capteur de position soit bien en contact sur le botier dengrenage. Couple de serrage 8 Nm.\nConseils pratiques de rparation 13 Monter un nouveau joint et orienter la gorge vers le botier intermdiaire, cf. lillustration.\n14 Monter un joint torique neuf sur le tube.\n15 Vrifier que la douille cannele est en place sur larbre vertical.\nConseils pratiques de rparation 16 IMPORTANT ! Contrler que lengrenage infrieur (le segment dent) est centr selon lillustration. Ajuster si ncessaire en tournant le segment dent (engrenage infrieur) dans un sens ou lautre.\n17 IMPORTANT ! Contrler que le rsolver est centr selon lillustration. Centrer si ncessaire en tournant larbre de liaison pour que le disque dent du rsolver se place dans sa position correcte.\n18 Soulever dlicatement lengrenage suprieur. Veiller ce que les douilles de guidage sadaptent dans le joint et dans le botier intermdiaire. Quand lengrenage est en place, contrler que le joint ne vienne pas mordre sur le joint du coude dchappement. Ajuster si ncessaire. IMPORTANT ! Veiller ce que les dents correctes du segment sengrnent dans lentre-dent correct sur larbre de liaison de lengrenage suprieur, cf. lillustration.\nConseils pratiques de rparation 19 Serrer les boulons selon le schma de serrage ci-contre. Couple de serrage 50 Nm.\n20 Enfiler des joints toriques neufs (1) sur le tube du module de servo-commande.\n21 Faire descendre lgrement le module de servo-commande (SUS) sur le tube. Emmancher le tube suprieur, comme le montre lillustration.\nConseils pratiques de rparation 22 Abaisser le module de servo-commande (SUS) en place. N.B. Le pignon du module SUS doit sengrener dans la roue de lengrenage plantaire. Si besoin est, dposer le bouchon sur le couvercle suprieur du module SUS de manire pouvoir faire tourner le pignon. Serrer les boulons au couple de 25 Nm.\n23 Monter le support entre le couvercle suprieur et le module de servo-commande (SUS). N.B. Monter et serrer dabord les boulons du module de servo-commande (SUS). Couple de serrage 25 Nm. Monter ensuite les boulons sur le couvercle suprieur. Serrer les boulons contre le couvercle au couple de 50 Nm.\n24 Raccorder le cble du rsolver. Serrer fermement la main la bague de guidage du connecteur. IMPORTANT ! Sceller la douille filete du connecteur avec du liquide cacheter 943 4520. Appliquer le liquide sur environ un demi-tour, sur la partie infrieure de la douille filete.\nConseils pratiques de rparation 25 Pousser vers le haut le tube suprieur. Serrer le boulon au couple de 8 Nm.\n26 Repousser larbre cardan. Serrer les boulons au couple de 140 Nm.\n27 Glisser le capot de protection au-dessus de larbre moteur et de laccouplement. Serrer les deux vis. Couple de serrage 25-30 Nm. IMPORTANT ! Vrifier quil ny ait pas de contact entre le capot de protection et lunit IPS. Laisser un espace denviron 45 mm. 2530 Nm\nConseils pratiques de rparation 28 Monter le refroidisseur dhuile sur le support, sur le carter du volant moteur. Couple de serrage 15-18 Nm. Brancher les tuyaux deau.\n29 Remplir lentement dhuile lembase. Pour la contenance et la qualit dhuile, se reporter Caractristiques techniques . Vrifier le niveau dhuile avec la jauge. N.B. Ne visser pas la jauge de niveau dhuile lors du contrle.\n30 Ouvrir les deux robinets deau de mer de lembase.\nConseils pratiques de rparation 31 Mettre le contact avec le coupe-circuit principal.\n32 Aprs avoir mont un rsolver neuf, prendre les mesures suivantes : Effectuer talonnage des rglages dusine du botier dengrenage infrieur , ceci mme si un talonnage antrieur a t rapport. Ltalonnage ci-dessus doit de plus tre suivi dun talonnage parallle des units IPS Ceci implique de plus que le bateau doit tre sorti de leau ou que lon demande lassistance dun plongeur.\nEnsemble multidisques, change\n(engrenage suprieur dpos) Outils spciaux : 884 167, 885 176, 885 178, 885 623, 885 710, 885 734, 885 872, 885 880, 384 9535, 3849539, 384 9545, 999 2520, 999 9179 Dpose 1 Desserrer le filtre huile laide de cl filtre ruban 999 9179.\n2 Desserrer lcrou central (1) et dposer ladaptateur du refroidisseur dhuile. Mettre le joint torique au rebut. Retirer le bouchon (2). Mettre la bague en cuivre au rebut.\n3 Monter la fixation 885 872 comme le montre lillustration.\nConseils pratiques de rparation 4 Placer lengrenage suprieur dans le bti 999 2520.\n5 Desserrer les boulons du flasque suprieur et dposer le flasque et le support. Mettre le joint torique au rebut.\n6 Monter la douille cannele 885 880 et le contre-appui 384 9535 sur larbre vertical, comme le montre la figure. Desserrer lcrou suprieur avec la douille 885 734. N.B. Le botier dengrenage doit tre en position verticale, comme sur la figure, avant de desserrer lcrou. Maintenir cette position jusqu la dpose de lensemble multidisques. Une mauvaise manipulation peut endommager lensemble multidisques lorsque celui-ci sera comprim ultrieurement.\nConseils pratiques de rparation 7 Plier lextrmit de deux crochets de levage, cf. lillustration (utiliser par ex. des baguettes de soudure). Glisser les crochets dans le botier dengrenage, sous le cylindre et le soulever.\nN.B. Dans certains cas, le cylindre est tellement coll contre le piston que les crochets de levage ne suffisent pas. Utiliser dans ce cas lair comprim. Dmonter le bloc hydraulique. Resserrer lcrou suprieur dun ou deux tours la main en guise de bute de scurit.\nDgager le cylindre du piston. Pour ce faire, appliquer de lair comprim dans le canal dhuile suprieur tout en bouchant le canal intermdiaire avec un chiffon ou quivalent.\n8 Monter ltrier 3849539 sur larbre vertical. Monter lcrou suprieur de larbre vertical et comprimer lensemble multidisques, ceci en serrant lcrou avec la douille 885 734. Utiliser la douille cannele 885 880 avec le contre-appui 384 9535. N.B. Contrler que le disque suprieur est centr avant de serrer lcrou.\nConseils pratiques de rparation 9 Dposer le circlips de sa gorge avec la pince circlips 885 178. Dposer lcrou suprieur, ltrier, la douille cannele et le contre-appui. Retirer le circlips.\n10 A laide des crochets raliss prcdemment, soulever le piston. Mettre le segment de piston et les joints toriques au rebut. Rcuprer les ressorts.\n11 A laide des crochets de levage, soulever la noix centrale avec lensemble multidisques et le ressort rondelle.\nConseils pratiques de rparation 12 Extraire la rondelle (1), le roulement axial aiguilles (2), le pignon de marche arrire (3), les roulements aiguilles (4) et (5), le roulement axial aiguilles (6), la rondelle (7) et le ressort rondelle (8). N.B. Les pignons infrieur et suprieur sont identiques. Toutefois, sils doivent tre remonts, ils doivent ltre au mme endroit. Par consquent, effectuer un reprage du pignon suprieur, afin de ne pas le mlanger avec le pignon infrieur.\n13 Retourner le botier dengrenage de haut en bas. Desserrer lcrou et dposer la pice de fixation (1). Dposer la bague de serrage (2) avec loutil 885 710 et la barre de loutil 885 623.\n14 Placer la douille cannele 384 9545 dans un tau. Soulever larbre vertical avec lengrenage infrieur (pignon de marche avant) et la cage de roulement. Placer lensemble dans la douille cannele. Conserver les cales (Aoriginal) et noter leur paisseur.\nConseils pratiques de rparation 15 Lorsque larbre est sorti, veiller fixer les aiguilles du roulement avec par exemple du caoutchouc mousse.\n16 Dposer lcrou rond avec loutil 885 734.\n17 Dgager la cage de roulement (1), la bague entretoise (2) et le cylindre (3).\nConseils pratiques de rparation 18 Contrler que le disque garni suprieur est correctement positionn. Placer loutil 885 176 sur larbre vertical et serrer lcrou rond. Veiller tourner loutil comme lindique la figure de manire ce que la coupe du circlips soit visible.\n19 Enfoncer le piston en serrant lcrou rond avec loutil 885 734. Dposer le circlips avec la pince 885 178.\n20 Desserrer lcrou rond et retirer loutil et le circlips. Dgager le piston. Mettre le segment de piston et les joints toriques au rebut. Rcuprer les ressorts.\nConseils pratiques de rparation 21 Soulever et dgager le pignon de marche avant (lengrenage infrieur (1) avec le roulement axial aiguilles (2), la rondelle (3), la noix centrale (4), le ressort rondelle (5) et lensemble multidisques (6).\n22 Extraire les roulements aiguilles (1), le roulement axial aiguilles (2), la rondelle (3) et le ressort rondelle (4).\nConseils pratiques de rparation Montage 1 N.B. Prparer lassemblage des ensembles multidisques. Tremper tous les disques en fibre dans de lhuile. Laisser les disques dans lhuile au moins 5 minutes avant le montage. N.B. Veiller ne pas pas mlanger les diffrents ensembles multidisques.\n2 Serrer la douille cannele 384 9545 dans ltau et placer larbre vertical lintrieur.\n3 Monter : le ressort rondelle (1), orient comme le montre lillustration la rondelle (2), oriente comme le montre lillustration le roulement axial aiguilles (3), orient comme le montre lillustration les roulements aiguilles (4) et (5) le pignon infrieur (pignon de marche avant) (6)\nN.B. Dans le cas o des pignons existants sont utiliss, vrifier que les pignons corrects sont utiliss. le roulement axial aiguilles (7), orient comme le montre lillustration la rondelle (8), oriente comme le montre lillustration\nConseils pratiques de rparation 4 Monter : le moyeu de disque (1) le ressort rondelle (2), orient comme le montre lillustration les disques garnis (3) les disques en acier (4) (lencoche dans le disque se place indiffremment)\nFaire alterner les disques garnis (fibre) et les disques en acier. Lensemble multidisques comporte au total 9 disques garnis et 8 disques en acier. Terminer par un disque garni.\n5 Monter le joint torique (1) sur le piston. Enfiler dlicatement le segment de piston (2) par dessus le joint torique. Monter le joint torique (3).\n6 Placer les ressorts dans le piston. Les fixer laide dun fil de fer fin, comme sur lillustration.\nConseils pratiques de rparation 7 Placer le piston dans lengrenage. Faire tourner le piston tout en retirant le fil de fer. N.B. Sassurer que tout le fil de fer est retir.\n8 Placer le circlips (1) le plus bas possible sur larbre vertical, avec la pince circlips 885 178. Utiliser le mandrin cylindrique 884 167 et appuyer manuellement sur le circlips pour quil prenne sa position correcte.\n9 Monter : le cylindre (1) la bague entretoise (2) le botier de palier infrieur (3)\nConseils pratiques de rparation 10 Contrler que les disques sont correctement positionns.\n11 Appliquer du liquide frein-filet de rfrence 1161053 sur les filets. Serrer lcrou rond. Serrer avec loutil 885 734. Couple de serrage 140 Nm.\n12 Placer lpaisseur de cale dorigine (Aoriginal) dans le botier. Abaisser dlicatement larbre vertical dans le botier dengrenage. N.B. Veiller ne pas faire tomber des rouleaux du roulement.\nConseils pratiques de rparation 13 Monter la bague de serrage et serrer avec loutil 885 710 et la barre de loutil 885 623. Serrer la bague jusquen dbut de bute puis encore denviron 15 degrs.\n14 Monter la pice de fixation. Orienter la pice de fixation selon lillustration, pour que le ct arrondi soit orient vers le botier. Appliquer du liquide frein-filet de rfrence 1161053 sur la vis de la pice de fixation. Serrer au couple de 8 Nm.\n15 Retourner le botier dengrenage et monter : le ressort rondelle (1), orient comme le montre lillustration la rondelle (2), oriente comme le montre lillustration le roulement axial aiguilles (3), orient comme le montre lillustration les roulements aiguilles (4) et (5) le pignon suprieur (pignon de marche arrire) (6) le roulement axial aiguilles (7), orient comme le montre lillustration la rondelle (8), oriente comme le montre lillustration le moyeu de disque (9)\nConseils pratiques de rparation 16 Monter : le ressort rondelle (1), orient comme le montre lillustration les disques garnis (2) les disques en acier (3) (lencoche dans le disque se place indiffremment)\n17 Monter le joint torique (1) sur le piston. Enfiler dlicatement le segment de piston (2) par dessus le joint torique. Monter le joint torique (3).\n18 Placer les ressorts dans le piston. Les fixer laide dun fil de fer fin, comme sur lillustration.\nConseils pratiques de rparation 19 Placer le piston dans lengrenage. Faire tourner le piston tout en retirant le fil de fer. N.B. Sassurer que tout le fil de fer est retir.\n20 Placer le circlips (1) sur larbre vertical avec la pince circlips 885 178. Utiliser le mandrin cylindrique 884 167 et enfoncer le circlips dans sa position correcte.\n21 Contrler que les disques sont correctement positionns.\nConseils pratiques de rparation 22 Monter le cylindre.\n23 Serrer lcrou rond. Serrer avec loutil 885 734. Utiliser la douille cannele 885 880 et loutil 384 9535 comme contre-appui. Couple de serrage 140 Nm.\n24 Monter le couvercle suprieur avec un nouveau joint torique. Serrer uniquement les boulons avant pour linstant. Couple de serrage 50 Nm. Monter le bouchon de remplissage dhuile avec un joint torique neuf.\nConseils pratiques de rparation 25 Dposer lengrenage suprieur du bti et dposer le montage de fixation.\n26 Monter ladaptateur du refroidisseur dhuile avec un joint torique neuf. Incliner ladaptateur selon la figure et serrer la vis centrale au couple de 25 Nm.\n27 Appliquer une goutte dhuile sur le joint du filtre huile. Visser le filtre huile. Serrer la main.\n28 Monter le bouchon avec une rondelle en cuivre neuve. Couple de serrage 20 Nm.\nPose de cales dpaisseur, guide de rfrence rapide\nPignon avant (arbre tubulaire)\nTableau de calcul des cales, engrenage infrieur\nTableau dutilisation des cales, engrenage infrieur\nEpaisseur de cale dorigine Poriginal Soriginal\nEpaisseur de cale calcule Pshim Sshim Embase + Embase uniquement arbre vertical Pignon avant Pignon arrire\nEmpreinte Pignon avant Pignon arrire\nDsignation de type .......................................................................... Angle de direction ............................................................................. Rapport de dmultiplication .............................................................. Srie dhlice ..................................................................................... Volt .................................................................................................... IPS-A 26 dans chaque direction 1,94:1 T2 T10 12 V ou 24 V\nEmbase remplie dhuile (y compris refroidisseur dhuile) ................ environ 255 kg\nJeu en flanc de denture\nEngrenage suprieur arbre dentre engrenage infrieur (pignon de marche avant) .......................................................... arbre dentre engrenage suprieur (pignon de marche arrire) ........................................................ Engrenage infrieur, pignon dattaque pignon avant (arbre tubulaire) .................... pignon dattaque pignon arrire .............................................. 0,200,30 mm. suprieur 0,05 mm 0,200,35 mm 0,350,50 mm\nPrcontrainte (couple de rotation)\nDouble botier de palier dentre ...................................................... Botier dengrenage infrieur paliers avant intermdiaire et arrire ......................................... Arbre vertical arbre de liaison ................................................. 3,54,5 Nm 3,54,5 Nm 0,51,0 Nm\nQualit dhuile ................................................................................... Contenance dhuile, env. .................................................................. API GL5 SAE75W/90 14 litres\nNm Engrenage suprieur crous suprieur et infrieur sur larbre vertical ........................ crou arbre dentre .................................................................. Double botier de palier dentre (pompe huile) ..................... Couvercle, pompe huile .......................................................... Couvercle suprieur ................................................................... Module de servo-commande (SUS) .......................................... Rsolver ..................................................................................... Bouchon (canaux dhuile) .......................................................... Capteur de pression dhuile ....................................................... Boulon central, adaptateur de refroidisseur dhuile .................. Bloc hydraulique ........................................................................ trier de protection, bloc hydraulique ........................................ Couvercle, rducteur de pression dhuile .................................. Tube protecteur, cble de rsolver ............................................ Jonction engrenage suprieur botier intermdiaire .............. Botier intermdiaire Boulon pour manchons de robinets deau de mer .................... Coude dchappement ............................................................... Bague de serrage ....................................................................... Segment dent ........................................................................... Disque coulissant ....................................................................... Crpine de prise deau ............................................................... Botier dengrenage infrieur Arbre de liaison .......................................................................... crou de pignon ......................................................................... Flasque arrire ........................................................................... Anode sacrificielle ...................................................................... Bouchon de vidange dhuile ...................................................... Divers Arbre cardan ............................................................................ Accouplement lastique ............................................................. Collier de serrage (entre tige cardan et arbre dentre) ......... Carter de protection (carter de volant moteur) ........................... Capot de protection (au-dessus de larbre cardan) ................ Support, refroidisseur dhuile ..................................................... Refroidisseur dhuile .................................................................. 140 50 115 50 25 25 18 85 160 50 50 50 25 50 80 85 3 7 140 140 50 8 50 25 8 20 50 25 25 25 8 8 50\nRfrences aux Service Bulletins\nGroupe N Date Concerne\n......................................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................................... 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Faites une photocopie de cette page, inscrivez vos suggestions et renvoyez-la nous. Ladresse est indique au bas de la page. Nous prfrerions que vous criviez en anglais ou en sudois.\nDe la part de: ................................................................ ...................................................................................... ...................................................................................... ......................................................................................\nConcerne la publication: ......................................................................................................................................... N de publication: .......................................................... 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Nom: .................................................................\nAB Volvo Penta Technical Information SE-405 08 Gteborg Sude\n7743969 French 112005\nDocuments similaires à Atelier IPS\nCFM - Techno