Réseau SAM : Être SAM : Passer le relais\nÊtre SAM : Passer le relais Ajouté le 25/02/2021 à 11h21\nEndosser le rôle de SAM peut parfois être lourd à porter lorsqu’on est seul et l’entourage du SAM peut lui-même s’avérer précieux. Parallèlement aux professionnels de la santé, se trouve un soutien discret et bénévole : l’aide informelle.\nAmis, familles, voisins ou simplement bénévoles, les soutiens et relais informels sont multiples. Il peut être judicieux, par moment, d’y faire appel afin d’éviter l’épuisement souvent engendré par le stress inhérent au quotidien des SAM.\nVOIR Dossier : « Être SAM : lutter contre le stress »\nMalheureusement, l’isolement social engendré par la relation aidant-aidé peut rendre cela compliqué mais des relais existent, qu’ils soient ou non organisés.\nIl est, par exemple, intéressant de s’organiser dans la mesure du possible avec d’autres proches (familles ou amis) qui peuvent, régulièrement ou ponctuellement, prendre le relais dans différents aspects pratiques de la vie quotidienne de la personne en perte d’autonomie : faire quelques courses, passer prendre des nouvelles, accompagner lors d’un déplacement, etc.\nSoutien de proximité\nSi le SAM et son proche sont seuls où ils se trouvent ou qu’ils ne souhaitent pas faire appel à leurs proches, il existe des « soutiens de proximité ». L’organisation d’un réseau de bénévoles dans le quartier peut permettre de palier à l'absence d’entourage direct.\nLes services de télé-vigilance\nPour se mettre en place les services de télé-vigilance font généralement appel aux soutiens informels pour venir en aide aux personnes en perte d’autonomie lorsqu’elles ont fait une chute ou qu’elles ont besoin d’un coup de main.\nEn réalité, il s’agit d'en appeler avant toute chose à la solidarité en impliquant sur la liste des contactants de l’abonné tant ses voisins directs que ses proches avec un ordre de priorité.\nLes associations de soutien aux proches de malades\nParfois, les groupes de paroles organisés par les associations de soutien aux proches de patients peuvent créer de véritables liens. Au-delà d’un espace d’échanges, certaines associations proposent un soutien plus concret en fournissant une aide pratique (transport, répit, etc.).\nD’ailleurs l’ASBL Aidants Proches propose entre autres « la carte d’urgence ». Il s’agit de deux cartes au format papier ; l’une indiquant le nom du SAM en cas de problèmes pour la personne en perte d’autonomie et l’autre mentionnant les coordonnées de la personne aidée par le SAM s’il lui arrive malheur. Ainsi le relais pourra être passer sans difficulté !\nCi-dessous, vous trouverez de plus amples explications sur les différentes aides informelles, des SAM à part entière.\nPour trouver un appui de la part des professionnels, retrouvez notre dossier : « À la découverte de ces professionnels qui épaulent les SAM ».\nQuels sont les conséquences psychologiques liées au rôle d’aidant proche ? Comment éviter l’épuisement dans une telle situation ?\nDébuter comme aidant : vos priorités\nÉpuisement de l'aidant : signes avant-coureurs\nComment s'aider quand on est aidant proche ?\nComment répartir la charge de travail ?\nMon proche a besoin d'aide à distance\nAidants : comment continuer à exister\nMon Réseau : Mon soutien\nSource originale de la vidéo : Proches aidants AE\nLe support de la famille et des amis\nTémoignage de Philippe Jeanneret - Pour aider, s’entourer c’est mieux?\nSource originale de la vidéo : Association Vaudoise d’Aide et de Soins à Domicile\nSAM Informe - Télé-Secours\nSAM Informe - Bras dessus Bras Dessous


Elle est calculée en tenant compte de la formule légale et bénéficie d'exonérations sociales et fiscales. La convention collective, l'usage et le contrat de travail peuvent prévoir des conditions et une formule de calcul plus favorable.\nL'indemnité de licenciement est exonérée de cotisations sociales, de CSG\n, dans la limite de 2 fois le plafond annuel de la sécurité sociale en vigueur à la date du versement (76 080 € en 2015). Si l'indemnité de licenciement est plus élevée, la fraction qui dépasse ce plafond est soumise à cotisations, CSG et CRDS.\n: Exonérations fiscales


L'arrastre, menée par les mulilleros, défile en fin de paseo, après alguazils et cuadrillas. Elle intervient à la fin de chaque combat, pour enlever du ruedo le corps du taureau pour l'emmener vers le matadero (abattoir) où sera immédiatement débité et vendu comme viande de boucherie. Si l'animal a été brave, il sera honoré avant son retrait d'une vuelta, tour de piste devant le public debout.\nAutrefois, le train d'arrastre servait également à enlever les cadavres de chevaux morts. A cette époque, on utilisait deux trains d'arrastre qui défilaient lors du paseo, ce qui ne se fait plus depuis que les chevaux ne sont qu'exceptionnellement encornés.L'article 33 du règlement prévoyait ces deux équipages parfois remplacés, dans les petites arènes à faibles moyens, par des engins motorisés. La ville de Nîmes a cependant conservé la tradition des deux trains d'arrastre. En 1956, à Soria, il a même été question de remplacer définitivement les mules par un tracteur, ce qui a soulevé un tel tollé de la part de la fédération des sociétés taurines que le projet a été retiré, pour la ville de Soria en tout cas.\n↑ a, b, c et d Casanova et Dupuy p.48\n↑ a, b et c Bérard 2003 p.286\n« Arrastre », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)\n« Arrastre », sur le Wiktionnaire (dictionnaire universel)\nContenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Arrastre de Wikipédia en français (auteurs)


Quel PC pour les vieux jeux?\nAuteur Sujet: Quel PC pour les vieux jeux? (Lu 1943 fois)\n« le: 27 août 2005 à 23:41:55 »\nAujourd'hui les vieux jeux PC ont vraiment beaucoup de mal à tourner sur les config' actuels, mais aussi sous XP... Il reste bien sûr des logiciels tels que DOSBOX, SHINOD7, SCUMMVM ... mais bon je ne trouve pas que cela soit à 100% "émulé"! Je pense notament en ce qui me concerne à par exemple Fade To Black qui marche mais sans les cinématiques et pas à vitesse normal...\nPis là, je viens d'avoir un soucis avec DISCWORLD NOIR, lorsque j'arrive au CD2, le jeu plante, je retourne à Windows, après avoir inséré le deuxième cd ...\nEn plus, après une cinématique très alléchante quant à la suite de l'histoire .... :(\nCa me gonfle un peu d'essayer de jouer à de vieux jeux sur mon PC actuel...\nAlors, j'imagine qu'il faut que je trouve un vieil ordi, un portable serait plutôt bien... mais bon quel config' je devrais choisir pour avoir une bonne retro-machine... Un Pentium première génération? Un 486? Et quels sont les prix...\n« Réponse #1 le: 28 août 2005 à 02:03:59 »\nCa dépend à quels jeux tu veux jouer... Fade to Black tournait très convenablement sur mon P166 MMX à l'époque. Pour Discworld Noir il vaudrait mieux se tourner vers un PentiumII... T'as pas moyen de citer une petite dizaine de jeux auxquels tu voudrais jouer pour qu'on puisse mieux cerner , ou bien donner une fourchette de date des jeux?\nA priori je dirai qu'un Pentium II à 300 ou 350Mhz serait pas mal... Mais pour les jeux DOS, il faut prendre des précautions pour la compatibilité, notamment au niveau des cartes graphiques (éviter ATI notamment) et des cartes sons (une Sound Blaster sur port ISA est une garantie de compatibilité optimale avec le DOS). Faut voir aussi si tu vux jouer à des jeux utilisant un accélération 3D (auquel cas l'ajout d'une Voodoo 1 ou 2 est un bon choix).\n« Réponse #2 le: 28 août 2005 à 10:39:43 »\nBen pour les jeux dont je voudrais jouer sont plutôt les jeux d'aventure Lucasarts mais pour ça Scummvm m'à l'air très bien, Flight of the amazon queen, Fade To black, Wing Commander 3...\nPour ce qui est de la 3D, c'est franchement pas obligatoire, mais bon les jeux Tomb Raider (le 1), Sin, Screamer (je l'avais eu sur mon P2 )\nJe dirais une fourchette entre 1992 et 1997...\nBon à la limite Discworld Noir, mais il est de 1999 et je pense que pour avoir une bonne machine il ne faut pas aller si loin ?\n« Réponse #3 le: 28 août 2005 à 12:23:58 »\nSin fonctionne sous Windows XP (en tout cas avec le SP1... Pour le SP2 je ne sais pas vu que je ne l'a jamais mis). N'espère pas y jouer sur un Pentium de première génération.\nPour le reste ben un petit Pentium II ou un Pentium MMX fera l'affaire... Evidemment un PII c'est mieux mais après c'est toi qui voit...\nAu niveau des CPU, évites les Celeron hormis les modèles "A" (à partir de 300Mhz). Les premiers Celeron (233, 266 et 300) n'ont pas de cache et sont par là même plus lent qu'un Pentium MMX dans la plupart des cas. Evites aussi les K6-2, qui ne sont pas de mauvais proc mais dont l'architecture Super Socket 7 n'est que du briocolage avec de mauvais chipsets. Evites aussi les Cyrix qui offrent des perfs catastrophiques...\nPour la carte grapique, bah je te conseille surtout d'éviter ATI (problèmes de compatibilité sous DOS, mauvais drivers avant les Radeon - expérience personnelle...) et les marques en bois genre Trident, SiS... Moi je dirai que le combo S3 (Trio ou Virge) + Voodoo ou Matrox Mystique + Voodoo (ce que j'avais sur mon P200 MMX) est un bon choix pour un Pentium MMX ou un petit Pentium II (inférieur à 300Mhz).\nAu niveau de la RAM, sache que le MS DOS ne gère pas plus de 64Mo. Si ta machine en a plus, il ne la verra pas.\nPour la carte son, y a pas photo. Il te faut une Sound Blaster sur slot ISA (donc fait bien attention à ce que la machine que tu achètes ait bien ce type de slot!!!) et rien d'autre. Un bon choix serait une Sound Blaster 16 en ISA.\nDans l'idéal, installes un vrai MS DOS 6.22 ou 6.2 sur une partition à part en plus de Windows 9x et crée un dual boot. MS DOS doit etre installé sur une partition FAT16 et ne reconnait pas le FAT32.\n« Réponse #4 le: 28 août 2005 à 12:37:48 »\nMerci pour toutes ses précisions Sig'\nJ'envisage plus un portable, question de place...\nY'a t'il des différences majeures entre pc de bureau et portable, en termes de composants?\n« Réponse #5 le: 28 août 2005 à 13:34:16 »\nJe te déconseille un portable personnellement... Les écrans sur des portables de cet âge sont généralement mauvais pour les jeux d'action et en général ces machines ne sont vraiment pas faites pour les jeux. Pas ou peu d'accélération 3D (probablement un chip du genre ATI Rage, ce qu'ils faisaient avant les Rage 128 quoi), chip sonore fait pour tourner sous Windows et qui risque de poser problème sous DOS... Et puis au niveau du prix, ce sera pas du tout la même chose qu'un PC de bureau... Non vraiment, je te conseille plutot un PC de bureau...\n« Réponse #6 le: 28 août 2005 à 15:05:02 »\nUne question a tout hazard, avec un PC actuel avec win98, on peu sans doute lancer les jeux sorties en 1997/1999 ?\nA ce niveau il parrait que l'on peut construire son dd autour d'un multiboot Win98/WinXP, mais je n'ai jamais vu fonctionner cette astuce ...\n« Réponse #7 le: 28 août 2005 à 16:58:30 »\nOn peut facilement installer XP et 98 en dual boot... Ca se fait tout seul. Le seul truc à savoir est qu'il faut installer Windows 98 AVANT Windows XP. En effet, Windows 98 écrase le MBR lors de l'installation sans vérifier s'il y a d'autres OS installés... Du coup si on installe Win98 après XP, on ne peut plus booter sur XP (ou alors il faut passer par un boot manager). Evidemment aussi, Windows 98 doit être installé sur une partition FAT32 et sera incapable de lire les partitions NTFS.\n« Réponse #8 le: 28 août 2005 à 20:04:44 »\nBen chez pa trop ! J'ai essayé de lancer Tomb raider 1 sur XP, rien y fé - conflit avec le systeme !!!\nrrrrrrrrr maudit xp, il est beau et c tout !\nJ'espères que Vista sera mieu !\n« Réponse #9 le: 28 août 2005 à 21:13:25 »\nCitation de: Leonardo7\nBen chez pa trop ! J'ai essayé de lancer Tomb raider 1 sur XP, rien y fé -\nLe premier Tomb Raider tourne en mode MS DOS... Du moins c'était le cas de la démo à l'époque, ce qui n'est pas étonnant, le jeu est sorti en 96... Et puis ça fait depuis la sortie de Windows 95 que MS affichait son ambition de faire disparaitre le DOS de son OS...\n« Réponse #10 le: 28 août 2005 à 21:13:31 »\nTomb Raider est de 95/96 je dirais!\n« Réponse #11 le: 29 août 2005 à 17:00:45 »\nOctobre 1996 (dixit Gamefaqs).\n« Réponse #12 le: 29 août 2005 à 18:35:01 »\nAh ben merci pour la confirmation Sig' !\nMe souviens j'y avais joué pour la première fois sur la Saturn de mon frangin (une excellente console au passage )\nPfiouuu ça fait 9 ans donc ....\n« Réponse #13 le: 29 août 2005 à 18:56:55 »\nPour discworld noir, crée des images cloneCD ou alcohol 120% et monte les sous daemon-tools\ntu verras le problème d'insertion de CD disparaitra ^^.\nPour Fade to black, dès que je peux je jette un coup d'oeil pour en finir avec le pb.\n« Réponse #14 le: 05 septembre 2005 à 18:04:22 »\nPendant la récupération des donées de mon anciens dd (j'ai finnalement pu tout récupérer :P), j'ai eu un gros plantage du au fait que j'avais atteint la "zone abimé". Or au redemarrage, surprise, c'est pas le bon dd qui a booter mais celui qui allais me lacher !!! Par ailleurs, le dd supposé HS est en esclave sur le 2e port IDE derriere le graveur.\nDonc ma question : Puis-je installer sur un dd esclave Win98 et le lancer sans rien avoir a débrancher ? Il y a juste une manip sur le bios a faire ?


(Anzin) "Collectif 23"... immeuble en danger selon VERITAS - Va-Infos.fr\nValenciennois :\t(Anzin) « Collectif 23″… immeuble en danger selon VERITAS\nAccueil » Valenciennois » (Anzin) « Collectif 23″… immeuble en danger selon VERITAS\nMartine Garcia est propriétaire depuis septembre 2015 d’un appartement situé dans le collectif 23 (Résidence Roger Salengro) sur Anzin. Depuis cette date, elle mène un âpre combat afin d’obtenir des conditions de sécurité dans cet immeuble emblématique du centre ville.\n(En venant de la Place Roger Salengro, la signalisation de la hauteur limite est sur l’objectif pas avant)\nHistoire d’un risque urbain avec Martine Garcia\nPour recontextualiser le sujet en 2019, la Résidence Roger Salengro, plus connue sous le nom de « Collectif 23 », est une copropriété entre le bailleur social Partenord et une dizaine de propriétaires individuels comme Martine Garcia. Ce collectif date des années 50/60. Par contre, la voie de passage en dessous de cet immeuble de la Place Roger Salengro vers la rue « Square de la République », d’un espace public à un autre, est une voie communale dont la responsabilité est régit par l’article 2212-2 du Code général des Collectivités Territoriales.\nLa DDTM confirme cet état de fait : « Vu son emplacement, ce n’est pas une voie gérée ni par l’Etat, ni par le département. Elle ne peut-être que communale. Je ne vois pas d’autre statut possible ». Cette situation est assez singulière concernant la dite propriété par la municipalité. « C’est une voie communale« , confirme Yvan Thumerel, le DGS de la ville d’Anzin, mais le bâtiment n’est pas la propriété de la dite commune. Voilà l’état de l’art en quelques traits.\n« J’ai alerté la municipalité dès le mois de juin 2017 », Martine Garcia\nOn connaît depuis quelques mois le sujet à Valenciennes, Avenue Villars où les camions et camionnettes s’évertuent à exploser le portique, digne d’un gag des Marx Brothers ! Si les deux situations n’ont rien de similaire, elle démontre toute de même que l’erreur récurrente d’un véhicule face à un passage à une hauteur limitée n’est pas une vue de l’esprit.\nPlaque de métal afin de renforcer la voûte suite à des chocs.\nCette problématique arrive donc sur Anzin avec une toute autre répercussion potentielle. En effet, sur la Place Roger Salengro, le passage sous le porche de l’immeuble « Résidence Roger Salengro » constitue un élément central de la configuration urbaine du centre-ville. En effet, le long de l’allée, coté café-Brasserie, vous pouvez tourner à droite vers la rue « Square de la République » pour vous rendre à la Salle des Fêtes ou vers les autres habitats collectifs. Sur cette voie, les véhicules passent sous l’immeuble sauf que certains camions s’encastrent dans la voûte, gros problème… ! « J’ai alerté la municipalité par courrier avec AR au 15 juin 2017. Aujourd’hui, en 2019, le panneau de présignalisation, coté Place Roger Salengro, est insuffisant compte tenu de l’aspect accidentogène de la voûte ! », explique Martine Garcia. Par contre, du coté de la rue « Square de la République », un panneau de présignalisation est existant, est-il suffisant ? Visiblement, il ne l’est pas assez…. en référence au dernier incident de juillet 2019.\nEn effet, le 31 juillet dernier, un camion des « Resto du Coeur », après livraison à la salle des fêtes (Square de la République), a heurté au retour (car déchargé et plus haut au retour) la voûte du passage entre la « Rue Square de la république » et la « Place Roger Salengro ». Clairement, cet incident routier n’est pas un phénomène intervenant une fois tous les dix ans selon Martine Garcia… « Depuis septembre 2015, il y a eu 5 ou 6 impacts constatés, (avec constat amiable assurance), mais beaucoup d’autres prennent la fuite et dès qu’ils sentent un impact, ils partent sans crier gare », poursuit Martine Garcia.\nEn provenance de la Salle des Fêtes, la présignalisation est meilleure, mais tardive\n« Prendre des dispositions contraignantes pour éviter les chocs », VERITAS\nEn l’état des mesures conservatoires, une plaque de métal (en visuel plus haut dans l’article) a été installée par la copropriété, une barrière de protection d’un coté, mais l’angle de percussion le plus dangereux, en l’occurrence (le tourné à droite pour aller vers la Salle des Fêtes en provenance de la Place Roger Salengro), n’est toujours pas aménagé. Fort de ce constat, cet été 2919, nommé par l’Office Publique de l’Habitat du Nord, un organisme bien connu de la certification est venu réaliser son expertise. VERITAS dit : « Nous recommandons à notre client de prendre des dispositions contraignantes pour éviter les chocs par charges latérales sur les poutres au-dessus de la circulation » (ci-joint conclusion du rapport Véritas). En clair, il y a un risque de déflagration avéré du dit bâtiment suite à des chocs répétés ! La copropriété du « Collectif 23 » doit réaliser impérativement des aménagements, mais seront-ils suffisants pour éviter que les camions viennent percuter la voûte ?\nBien évidemment, la municipalité a été avertie de cette conclusion inquiétante par un courrier reçu le 02 septembre 2019 (ci-joint).\n« Nous ne prenons pas ce dossier à la légère, le principe d’une réunion avec les différents acteurs sur ce dossier est posé « , Yvan Thumerel, DGS de la ville d’Anzin\nDe son coté, la municipalité a pris note de ce rapport du bureau de certification VERITAS. Yvan Thumerel indique que » ce rapport (VERITAS) concerne en principal les copropriétaires. Par contre, nous ne prenons pas ce dossier à la légère, le principe d’une réunion avec les différents acteurs sur ce dossier est posé ».\n« Le Sous-Préfet a également été alerté depuis la réception du rapport VERITAS, je suis dans l’attente d’une réponse de l’Etat sur ce sujet », poursuit Martine Garcia.\nDeux choses sont certaines dans ce dossier, la copropriétaire ira au bout de toutes les procédures de droit commun pour sécuriser cet immeuble. En effet, Martine Garcia pense « que cette modification est une mesure prioritaire, tant pour la sécurité des habitants de la Résidence Salengro, mais également parce que d’autres travaux conséquents sont prévus pour la remise en état des coursives et balcons de ce collectif d’habitats. On ne peut décemment pas engager des sommes importantes (300 000 € annoncés) pour la copropriété (Partenord et copropriétaires) avec cette voûte représentant un danger permanent avec un risque de déflagration de cet ouvrage ». On rappelle que Partenord avec un bailleur social public. De facto, cette situation complexe engage aussi les deniers publics.\nEnfin, cette problématique ne date pas d’hier, elle ne surprend personne en charge d’une responsabilité à cet égard. Si chacun des parties reste sur ses positions, le collectif des propriétaires pourrait mettre des sommes significatives avec des poutres en métal etc., tout en ne changeant que très peu le résultat. En effet, serait-ce suffisant pour éviter, voire limiter au maximum, des impacts de véhicules en l’absence d’une signalisation en amont d’une hauteur limitée sur la dite voie communale ? Bien sûr, ces chocs sont dangereux pour la structure bâtiment, mais également pour la sécurité routière, voire prévention, tout simplement relevant du pouvoir de police d’un maire sur sa commune.\nQue se passerait-il si un accident routier, avec dommage corporel, intervenait suite à un impact par un véhicule sur cette voûte ? Qui serait le plus engagé dans sa responsabilité aux yeux de la justice ? Celui qui ne met pas tout en oeuvre pour éviter un accident ou celui qui ne met pas tout en oeuvre pour limiter les dégâts du dit accident ? Que de questions à débattre… autour de la table !\nPublié par Daniel Carlier le 21 octobre 2019\nAnzin Collectif 23 Martine Garcia Résidence Roger Salengro\n(Anzin) « Collectif 23″… immeuble en danger selon VERITAS


Drivers Killer Suite 1.1.54 pour Windows 10\nAccueil > Actualités > Drivers Killer Suite 1.1.54 pour Windows 10\nConformément à ce qui nous avait été annoncé par Rivet Networks, des drivers pour les cartes réseaux Killer et Windows 10 sont enfin disponibles.\nLe pack Killer Performance Suite vient effectivement de passer en version 1.1.54.1506 afin de prendre en charge le nouveau système de Microsoft. Il est toutefois précisé que ce support est encore expérimental et qu'il s'agit de drivers en version RC (Release Candidate). Quelques bugs subsistent en effet encore.\nPar exemple, dans le panneau de configuration Killer Network Manager, l'onglet Wireless n'affiche pas la bonne bande de fréquences. Le pilote Killer Bandwidth Control (BWC) refusait aussi de s'installer sur certaines builds de Windows 10 comme les 10104, 10108, 10114 et 10120 mais cela aurait été résolu avec les dernières builds 10163 et 10240. De nouveaux drivers devraient toutefois être proposés prochainement par la marque Killer afin d'améliorer la compatibilité avec 10.\nLe site web de Killer indique que cette version 1.1.54.1506 supporte uniquement Windows 10 mais il semble tout de même possible de l'installer sur Windows 7/8/8.1.\nLes packs de drivers Bluetooth pour les cartes sans fil ont aussi été mis à jour en versions 10.x pour supporter Windows 10.\nA noter que ces drivers apportent également le support du contrôleur Ethernet E2400 en plus de ceux de la série E2200. L'E2400 se retrouvera notamment sur certaines cartes mères à base de chipset X99 annoncées dernièrement comme la X99A Godlike Gaming ACK de MSI.\nDrivers Killer Performance Suite 1.1.54.1506 beta\nDrivers QCA Bluetooth Suite 10.0.1.1 beta (Wireless-N 1202)\nDrivers QCA Bluetooth Suite 10.0.0.102 beta (Wireless-AC 1525)\nDrivers QCA Bluetooth Suite 10.0.0.102 beta (Wireless-AC 1535)\nActualité publiée par Julien Sambourg le lundi 20 juillet 2015 à 13:02


Colocation 108m² ( 4 chambres dispo ) - Annonce colocation - ImmoJeune\n25 Avenue Youri Gagarine - 93270 Sevran (Voir sur la carte)\nAppartement de 108 m² entièrement refait à neuf, meublé, équipé et décoré situé à 2 minutes à pied de la gare RER B Sevran Beaudottes. ( 3ème étage avec ascenseur )\nL’appartement se compose d’une cuisine ouverte sur séjour, de 4 chambres, 2 salle de bain, 1 WC séparé et d’un loggia de 8m²\nCuisine entièrement équipée : plaque de cuisson 4 feux, four, micro-onde, frigo, congélateur, lave-vaisselle, bouilloire, vaisselle, casseroles, couverts.\nSéjour aménagé : Canapé 3 places, tables basses, Smart TV 55 pouces, meuble TV, box internet.\nChambres entre 11 et 14m²: Lit 140*200, bureau et chaise de bureau, armoire, table de chevet et lampe, linge de maison (drap, housse, couette, oreiller, taie d’oreiller).\nSalle de bain : Douche, meuble de salle de bain, lave-linge, sèche-linge, miroir, rangement.\nMénage 2 fois par mois inclus dans le prix de la location dans tous les espaces communs de l'appartement.\nChambre 1 (11m²) : 510 € par mois charges comprises\nChambre 2 (15,5m²) : 550 € par mois charges comprises\nChambre 3 et 4 (12,5m²) : 530 € par mois charges comprises\nCompris dans les charges ( 60 euros ) : chauffage, eau froide et chaude, internet, électricité, ménage (2 fois par mois)\nPlace de parking sous-terrain privé disponible pour 50 euros par mois.\nBail individuel avec caution de 2 mois de loyer\nPas de frais de dossier, direct propriétaire\nÉtudiant : dossiers avec garants, (Visale ou Garant Me accepté)\nJeune actifs : CDI, pas de période d’essai\nGroupe de 4 déjà formé possible.\nIFSI Aulnay-sous-Bois ( à 332 m )\nLycée Voillaume - Aulnay Sous Bois ( à 1.073 km )\nLycée professionnel Georges Brassens - Villepinte ( à 1.195 km )\nLycée Jean Zay - Aulnay-sous-Bois ( à 1.595 km )\nConservatoire à rayonnement départemental d'Aulnay-sous-Bois ( à 1.729 km )\nLycée Protectorat Saint Joseph - Aulnay Sous Bois ( à 2.272 km )\nLycée Jean Rostand - Villepinte ( à 2.301 km )\nCFA CEFAA site Villepinte ( à 2.707 km )\nHorizons Academy Paris-Nord ( à 3.268 km )\nLycée Henri Sellier - Livry Gargan ( à 3.385 km )\nRafael BOUCHETA Afficher le numéro


Destination épicurienne au Sofitel Bayerpost de Munich - Culinaire - LeVif Weekend\n23/07/10 à 14:06\nNotre blogueuse gastronomique nous reparle de l'hôtel Sofitel Bayerpost de Munich. Hôtel faisant l'actualité dans le monde de l'Horeca avec l'événement Star, Food & Art.\nComme j'ai pu le tester et l'apprécier sous, presque, toutes ses coutures, je vous reparle ici du très bel Hôtel Sofitel Bayerpost de Munich. Hôtel faisant l'actualité dans le monde de l'Horeca non seulement avec l'événement Star, Food & Art dont je vous parlais dernièrement mais aussi avec d'importants travaux de rénovation et de modernisation très design de ses somptueuses suites.\nSi une escapade estivale, un voyage d'affaires ou un brin de curiosité vous poussait à partir en Bavière à la découverte de cette majestueuse ville dont on parle peu, je vous conseillerais d'emblée cet imposant bâtiment historique, ancienne poste de la ville.\nOuvert en août 2004, ce Sofitel Luxury Hotel s'inscrit parfaitement dans l'objectif du groupe tendant à mettre en avant le savoir-vivre, l'élégance, l'hospitalité à la française. Leitmotiv ici à Munich, parfaitement associé à la joie de vivre bavaroise.\nIci, tout est luxe et volupté, esthétique et confort dans chacune des 339 chambres et 57 suites mais aussi dans le superbe Spa Lagune aussi singulier dans sa décoration (piscine en forme d'escargot de mer) que dans l'efficacité de ses soins, massages et merveilleux accueil (même si vous y êtes journalistes incognito) !\nCôté table, le Schwarz & Weiz, restaurant gastronomique, très design lui aussi, propose une cuisine actuelle et internationale orchestrée par le chef Sascha Baum ainsi qu'un bistro, le Suzie W. offrant une restauration plus simple dans un tout aussi beau cadre. Bar, salles de réception (superbe et spacieux lobby) et autres salles de conférences sont autant d'atouts pour, tout au long de l'année, attirer ici hommes d'affaires et grandes conférences internationales.\nD'ailleurs quelques reconnaissances bien méritées ont été décernées au Sofitel Bayerpost de Munich telles Euro-toques Conference Award 2008, Best Convention Hotel in Germany 2008, Best Conference Hotels in Fermany 2008. Et ceci même, avant que les spectaculaires nouvelles suites ne soient inaugurées au printemps dernier.\nEnfin, dernier conseil, si l'idée d'une telle escapade vous tente, voyez côté packages ce que le Bayerpost vous propose. Pour ma part, j'ai pointé (mais non testé puisque j'étais ici pour découvrir les grands chefs de Star, Food & Art) les packages Air of Romance, Business Premium, Cultural rendez-vous et bien sûr, chacun s'en doute, le package Haute Cuisine avec breakfast américain et dîner 3 services au Schwarz & Weiz Restaurant !\nComme j'ai pu le tester et l'apprécier sous, presque, toutes ses coutures, je vous reparle ici du très bel Hôtel Sofitel Bayerpost de Munich. Hôtel faisant l'actualité dans le monde de l'Horeca non seulement avec l'événement Star, Food & Art dont je vous parlais dernièrement mais aussi avec d'importants travaux de rénovation et de modernisation très design de ses somptueuses suites. Si une escapade estivale, un voyage d'affaires ou un brin de curiosité vous poussait à partir en Bavière à la découverte de cette majestueuse ville dont on parle peu, je vous conseillerais d'emblée cet imposant bâtiment historique, ancienne poste de la ville. Ouvert en août 2004, ce Sofitel Luxury Hotel s'inscrit parfaitement dans l'objectif du groupe tendant à mettre en avant le savoir-vivre, l'élégance, l'hospitalité à la française. Leitmotiv ici à Munich, parfaitement associé à la joie de vivre bavaroise. Ici, tout est luxe et volupté, esthétique et confort dans chacune des 339 chambres et 57 suites mais aussi dans le superbe Spa Lagune aussi singulier dans sa décoration (piscine en forme d'escargot de mer) que dans l'efficacité de ses soins, massages et merveilleux accueil (même si vous y êtes journalistes incognito) ! Côté table, le Schwarz & Weiz, restaurant gastronomique, très design lui aussi, propose une cuisine actuelle et internationale orchestrée par le chef Sascha Baum ainsi qu'un bistro, le Suzie W. offrant une restauration plus simple dans un tout aussi beau cadre. Bar, salles de réception (superbe et spacieux lobby) et autres salles de conférences sont autant d'atouts pour, tout au long de l'année, attirer ici hommes d'affaires et grandes conférences internationales. D'ailleurs quelques reconnaissances bien méritées ont été décernées au Sofitel Bayerpost de Munich telles Euro-toques Conference Award 2008, Best Convention Hotel in Germany 2008, Best Conference Hotels in Fermany 2008. Et ceci même, avant que les spectaculaires nouvelles suites ne soient inaugurées au printemps dernier. Enfin, dernier conseil, si l'idée d'une telle escapade vous tente, voyez côté packages ce que le Bayerpost vous propose. Pour ma part, j'ai pointé (mais non testé puisque j'étais ici pour découvrir les grands chefs de Star, Food & Art) les packages Air of Romance, Business Premium, Cultural rendez-vous et bien sûr, chacun s'en doute, le package Haute Cuisine avec breakfast américain et dîner 3 services au Schwarz & Weiz Restaurant !Joëlle Rochette


La durite, une petite pièce de grande utilité\nQu'elle permette le passage d'huile, de carburant ou de liquide de refroidissement, la durite joue un rôle primordial dans le fonctionnement de votre engin. Pour le radiateur de votre micro tracteur, nous vous proposons notre gamme de durites supérieures et durites inférieures en caoutchouc. Ces durites inférieures ou supérieures sont adaptables pour des micro tracteur de marques de référence telles que Kubota et Iseki. Nous vous conseillons de bien vérifier l'adaptabilité des pièces selon le modèle de votre micro tracteur.\nA quel moment changer la durite de mon microtracteur?\nMême si de nos jours la durée de vie des pièces mécaniques est allongée grâce à la technologie, il ne faut en aucun cas négliger l'état de votre durite ou de votre durite inférieure. Abîmées, elles peuvent provoquer des dégâts irréversibles dus à une surchauffe du moteur. Pensez à changer régulièrement votre durite, à vérifier l'absence de fuite, surtout si vous n'utilisez pas votre micro tracteur régulièrement.\nNous vous proposons alors ici toute une gamme de durites pour radiateur d'eau ou pompe à eau pour micro tracteur Kubota série B ( B1602, B5000, B7001 et bien d'autres ) ainsi que des durites pour certains modèles de Iséki série TX ( TX1300, TX1500 par exemple ) et Iséki série TU ( TU1400, TU1600 par exemple )\nAlors n'attendez plus pour changer votre durite et trouvez celle qui correspond à votre micro tracteur chez Lideragri, au meilleur rapport qualité/prix.\nCette durite supérieure de très bonne qualité se monte les radiateurs d'eau des micro tracteur Kubota...\nDurite supérieure pour micro tracteur KUBOTA B1902\nCette durite supérieure de radiateur d'eau est conçue pour micro tracteur Kubota B1902. Longueur 140mm....\nDurite supérieure de radiateur d'eau pour micro tracteur ISEKI TX1410, TX1510. Se monte également sur...\nDurite de pompe à eau adaptable pour micro tracteur kubota B1600 et B1702. Diamètre intérieur 12,5mm...\nDurite supérieure coudée de radiateur d'eau pour micro tracteur kubota B1400, B1402, B1500 et B1502....\nDurite inférieure de radiateur d'eau pour micro tracteur kubota B1400, B1402, B1500 et B1502. Diamètre...\nDurite supérieure de radiateur d'eau adaptable pour micro tracteur iséki TX1300 et TX1500 notamment....\nDurite inférieure pour micro tracteur Kubota B7000 B7001\nDurite inférieure de radiateur d'eau pour micro tracteur Kubota B7000 et B7001. Diamètre intérieur jusqu'à...\nDurite inférieure de radiateur d'eau pour micro tracteur kubota B1600 et B1702. Diamètre intérieur 13mm...


Service Débouchage Beerzel SD Déboucheur Urgent 24h/24\nDébouchage Beerzel ?\nService Débouchage Beerzel Urgent 24h/24\nSD Déboucheur une équipe de déboucheurs professionnels pour tout type de débouchage de canalisations et des égouts à Beerzel. Nous fournissons une multitude de services de débouchage : Débouchage d'égout, de Toilettes WC, de Lavabo, d'urinoir, de baignoire, de douche, des éviers, de sterput, de chambre de visite et de gouttière. Tous nos Débouchages sont 100% Garantis\nDes toilettes bouchées ? Un évier ? Un lavabo ? Une chambre de visite qui déborde ? Une vidange de fosse septique à faire ? Un simple appel à SD Déboucheur Beerzel et le problème sera vite résolu !\nLa société SD Déboucheur est dotée d’une expérience de plus de 5 ans dans le secteur du débouchage à Beerzel et réputée par ses interventions rapides pour s'occuper des problèmes de canalisations bouchées.\nQuand vous faites appel à une société de débouchage de canalisations à Beerzel comme SD Déboucheur, vous pouvez demander un devis débouchage en exposant votre problème. Cela permettra à l’expert de se faire une idée de ce à quoi vous êtes confrontés. Avant toute chose, un diagnostic du problème est nécessaire. Il pourra voir l’étendue du problème, juger sur ce qui se passe et déterminer l’importance des travaux. Ce n’est qu’à partir de cela, qu’il choisira la solution idoine pour déboucher vos canalisations.\nSi vous avez affaire à un problème d'égouts bouchés à Beerzel, l'équipe SD Déboucheur se mobilise immédiatement pour régler le problème.\nLes déboucheurs à Beerzel de SD Déboucheur interviennent sur tous les types d'égouts et peu importe la complexité de la tache, ils disposent du matériel et des compétences nécessaires pour redonner le sourire à vos canalisations.\nSi toutes ces astuces et conseils ne fonctionnent pas et que le bouchon de votre évier persiste, appelez SD Déboucheur votre société de débouchage d’évier à Beerzel depuis plus de 5 ans.\nSD Déboucheur est une société experte et expérimentée dans le débouchage des canalisations à Beerzel. Cumulant une vingtaine d’années d’expérience, c’est une entreprise qualifiée pour tous les travaux d’assainissement dans le domaine.\nAvec son équipe de professionnels, SD Déboucheur fait preuve d’efficacité, de rapidité et de soin à chacune de ses opérations de débouchage canalisations à Beerzel. Nous pouvons intervenir avec rendez-vous ou pour un débouchage urgent à Beerzel.\nSoyez stratégiques et n’hésitez pas à faire appel de temps à autres à une société de débouchage sur Beerzel comme SD Déboucheur. Nous disposons d'un service de débouchage urgent à Beerzel qui est actif jour et nuit et qui peut intervenir à n'importe quel moment pour solutionner le problème de vos égouts.\nFaire appel à SD Déboucheur pour vos débouchages d’urgence à Beerzel représente plusieurs avantages.\nLes experts en débouchage d’urgence à Beerzel de SD Déboucheur connaissent leur métier et sont des passionnés du travail bien fait.\nOui, nos équipes SD Déboucheur Beerzel sont à votre disposition 7j/7 et 24h/24 pour vous communiquer un devis gratuit et sans engagement.\nSD Déboucheur est-il moins cher que les déboucheurs de Beerzel ?\nSD Déboucheur optimise les tournées de ses techniciens à Beerzel et vous donne la possibilité de bénéficier d’un débouchage Beerzel au meilleur rapport qualité prix du marché. Ainsi, vous bénéficiez des services d’un déboucheur confirmé au meilleur tarif.


ᐅ FORMULA SWISS - CANNABIDIOL ❤ 【Marque CBD】\nFormula Swiss Huile de CBD 10% 10ml\n49,35€ TVA incluse\nFormula Swiss Huile de CBD 20% 10ml\nCBD Formula Swiss muscle cream 600mg\nFormula Swiss Huile de massage CBD\n28,45€ TVA incluse\nRouges à lèvres à la cerise CBD Formula Swiss\nRouges à lèvres suisses CBD Formula Swiss\nFormula Swiss Strawberry 5% CBD Oil 10ml\nChez Formula Swiss , les produits CBD de la plus haute qualité sont fabriqués sur le marché. Son contenu provient de l'extraction d'huile de chanvre biologique en Suisse.\nL'extraction du chanvre est réalisée par des procédés de raffinage adaptés et reconnus, qui impliquent du CO2 et une décarboxylation de 95%.\nAvec ces processus, il est garanti que les produits auront une concentration très élevée de CBD. De plus, il préserve un spectre complet de cannabinoïdes, de terpènes, de flavonoïdes, de nutriments et d'antioxydants.\nCette société a réussi à créer des produits CBD de qualité qui leur donnent des résultats optimaux chez les humains et les animaux.\nChacun des produits CBD fabriqués par Formula Swiss est soigneusement testé, analysé et documenté en Suisse. Afin d'évaluer la concentration de cannabinoïdes.\nIl est à noter que les résultats exacts sont affichés dans chacun des emballages de ces produits permettant au consommateur de prendre connaissance de chacun.\nProcessus d'élaboration des produits Formula Swiss\nDans cette marque reconnue, ils ont des procédés biologiques à chacune des étapes de la production de produits à base de chanvre.\nC'est-à-dire qu'ils suivent rigoureusement les principes naturels, de la graine à l'extraction de la récolte, sans l'utilisation de pesticides ou d'engrais qui réduiraient les avantages fournis et seraient préjudiciables à la santé.\nIl est important que vous sachiez qu'aucun composant artificiel ou chimique n'est ajouté aux produits Formula Swiss CBD , afin de conserver toutes leurs propriétés d'origine.\nLes plants de chanvre sont rigoureusement traités avant extraction au CO2, leur hivernage et décarboxylation à 95%. Ceci est fait dans le but principal d'améliorer la qualité, la puissance et la durabilité de l' huile de chanvre .\nNotez que le processus d'extraction au CO2 utilise du dioxyde de carbone sous pression (CO2) pour extraire les composés phytochimiques de la plante de cannabis.\nLe procédé d'extraction au CO2 est la méthode d'extraction la plus coûteuse. Il est également considéré comme la méthode d'extraction de plantes de chanvre la plus efficace et la plus sûre de l'industrie.\nLe résultat de ce processus est une huile riche en CBD avec une grande concentration de cannabinoïdes, terpènes , flavonoïdes , nutriments et antioxydants.\nFormula Swiss propose des produits 100% biologiques qui peuvent être utilisés en complément de divers traitements contre les maladies.\nCette entreprise produit plus de 300 types de produits différents dérivés du chanvre industriel ou mieux connu sous le nom de cannabis sativa L.\nD'autre part, toutes ses variétés sont cultivées en extérieur, en intérieur ou en serre. Respecter les principes biologiques pour conserver toutes ses propriétés naturelles. Parmi les différents produits du cannabis on retrouve :\nFormula Swiss vous propose des huiles CBG de haute qualité, la matière première utilisée est du chanvre suisse 100% biologique. Il est délicatement dilué dans de l'huile d'olive, de l'huile MCT (huile extraite de noix de coco) ou des graines de chanvre pour obtenir la concentration requise en cannabinoïdes, nutriments, terpènes, antioxydants et flavonoïdes.\nL' huile CBG est disponible en 6 saveurs différentes et contient un spectre complet de 300 à 3 000 mg de CBD de 10 ml par emballage.\nCe sont des huiles qui contiennent du CBD + CBC de haute qualité . Fabriqué avec des souches biologiques de chanvre de Suisse.\nCette huile contient 100mg ou 400mg de CBD, selon la présentation. Le cannabidiol est dilué dans de l'huile MCT biologique et ne contient pas de THC.\nLes principaux composants de cette huile sont CBD + CBN . Il est également accompagné d' autres cannabinoïdes comme le CBG . Il est à noter que ces produits ne contiennent pas de THC.\nHuile pour animaux de compagnie au CBD Formula Swiss\nD'excellents produits pour vos animaux de compagnie avec une viande délicieuse, une saveur de poulet et une présentation insipide. Les saveurs de ces produits sont disponibles en différentes concentrations.\nDe la même manière, vous pouvez trouver le dosage idéal pour chaque animal quel que soit son poids.\nIl est recommandé de commencer par 100 mg chez le lapin, le chat et le petit chien . Vous pouvez utiliser 300 mg pour les chiens de taille moyenne et 500 mg pour les chevaux et les chiens de grande race.\nCrème CBD biologique\nFormula Swiss vous propose d'excellentes crèmes de soin de la peau, vous pouvez l' utiliser pour certaines conditions telles que les brûlures, l'acné, les insolations, les cicatrices, entre autres.\nD'autre part, il dispose de crèmes pour soulager les douleurs musculaires et articulaires, les foulures, les crampes , entre autres. Ces types de crèmes ont une concentration en CBD plus élevée que les crèmes de soin de la peau.\nVous trouverez également des crèmes chaudes CBD, elles sont très utiles pour les personnes actives. Ils doivent être appliqués avant et après toute activité physique . De cette façon, il vous aide à avoir une récupération rapide.\nCette gamme de produits contient un vaporisateur CBD à la pointe de la technologie avec une capacité élevée , empêche la surchauffe et a une longue durée de vie de la batterie.\nAinsi que des huiles de vape CBD de première qualité avec 9 parfums différents et une concentration de 100 à 300 mg de CBD.\nCes huiles ne contiennent pas de THC, de tabac, de goudron, de monoxyde de carbone, d'additifs, de nicotine, de gluten, d'émollients ou de lactose, entre autres produits chimiques pouvant nuire à votre santé. Ils sont 100% végétaliens.\nParmi les produits que Formula Swiss vous propose, vous pouvez également trouver:\nFleurs de CBD avec moins de 0,2% de THC (selon l'UE) et moins de 1,0% de THC (selon la Suisse).\nDes formulations sur mesure pour les clients industriels.\nEnfin, les huiles de CBD à spectre complet ont une concentration en THC inférieure à 0,2 % et les huiles de CBD à large spectre , les cosmétiques et les huiles de vapotage ont une concentration en THC inférieure à 0,0 %.\nAvantages de la production de Formula Swiss à la pointe de la technologie\nFormula Swiss est une entreprise qui utilise des lampes de culture à LED à la pointe de la technologie. Ils sont fabriqués en Irlande avec un rendement de 2,8 µmol/joule pour minimiser la consommation d'énergie tout en générant le rendement le plus élevé possible (PPF) par watt.\nEn acquérant les dernières technologies, Formula Swiss peut réaliser l'un des processus les plus efficaces dans la production de produits dans l'industrie du cannabis. Permettant d'augmenter progressivement la production en plaçant plusieurs couches de plants de cannabis.\nÉtudes sur l'effet du CBD chez les chats, les chiens et les chevaux\nFormula Swiss entretient une collaboration de recherche avec l'Université de Bologne et son département des sciences médicales vétérinaires afin de mener diverses études sur l'effet potentiel du CBD chez les animaux tels que les chats, les chiens et les chevaux.\nLe Département des sciences médicales vétérinaires étudie actuellement l'effet du cannabidiol (CBD) chez les animaux . Son objectif principal est d'accroître la compréhension de l'effet sur eux, afin de continuer à améliorer le développement de produits CBD pour animaux de compagnie .\nGrâce aux connaissances rassemblées entre l'équipe de chercheurs experts du professeur Roberto Chiocchetti et Formula Swiss, il est totalement certain que des avancées et des connaissances importantes seront obtenues sur toutes les propriétés que le cannabidol peut apporter aux animaux.\nJusqu'à présent, il a testé le CBD chez les chiens, les chats et les chevaux avec des résultats positifs, démontrant que le CBD possède de nombreuses propriétés qui permettent de soulager les maladies.\nConformité et légalité des produits Formula Swiss\nTous les produits CBD fabriqués dans Formula Swiss sont enregistrés avec le numéro de produit pharmaceutique (PPN) par l'IFA en Allemagne.\nL'IFA est une agence émettrice qui attribue le code de l'agence d'enregistrement des produits (code PRA) pour chaque système de numérotation national dans l'industrie pharmaceutique. Avec ce code PRA, chaque numéro de produit national est transféré à un numéro de produit unique au niveau international (PPN).\nRespecter les dispositions de Suisse de Formule branche UK Ltd. dans le North Yorkshire Comme on l' a correctement informé la sécurité des produits et des normes Bureau (OPSS) q ue chacun de ses produits cosmétiques de la CDB sont à la disposition des consommateurs en Grande - Bretagne.\nDe plus, pour une certification plus poussée, toutes les informations sur chacun des produits Formula Swiss sont à la disposition des autorités britanniques dans le Cosmetic Products Notification Portal, qui est un système similaire au système CPNP de l'Union européenne.\nFormule Suisse & Farma CBD\nC'est pourquoi les produits de la marque Formula Swiss font partie de notre catalogue. Ils font également partie des favoris de notre distinguée clientèle.\nNous n'avons pas seulement cette marque, nous vous proposons également d'autres marques de qualité et dignes de confiance, vous pouvez rechercher celle que vous préférez.


Suivi de l’état de conservation des biens culturels du patrimoine mondial : situation en Iraq et future\n31. Deux autres observateurs ont attiré l'attention du Comité sur la situation du patrimoine culturel en Iraq. L'un d'entre eux a demandé à l'UNESCO d'envoyer une mission en Iraq pour évaluer les travaux nécessaires sur les sites endommagés par la guerre. Le Secrétariat a fait savoir que le Directeur général était prêt à envoyer une mission intersectorielle en Iraq dès qu'il aurait reçu l'accord du Conseil de Sécurité des Nations Unies.\n32. Le Secrétariat a annoncé qu'à la suite d'une résolution de la Conférence générale un rapport sera préparé sur les possibilités de renforcer les moyens d'action de l'UNESCO pour la protection et la conservation du patrimoine mondial. Ce rapport qui tiendra compte de l'évaluation de la mise eu oeuvre de la Convention sera soumis au Conseil exécutif à sa 140e session.\n33. Le Comité a demandé au Secrétariat de poursuivre l'exercice de suivi des biens culturels du patrimoine mondial, tout en décidant d'abandonner l'utilisation des questionnaires qui n'avaient pas donné les résultats escomptés.


Prologue - Il est la meilleure et la pire chose qui me...\nCréation : 08/02/2016 à 15:44 Mise à jour : 04/03/2017 à 08:22\nRetour au blog de Scott-not-leave-me\nUne nouvelle ville, un nouveau bahut, de nouvelles connaissances, de nouveau sourire, de nouvelles peine de c½ur... Oui peu importe l'endroit où nous nous trouvons sur terre chaque lycée se ressemble. Les pompom girl sont des filles magnifique, populaire et envié par toute les filles, les sportif sont les plus séduisant et les plus désirer du lycée, les geek reste les souffre-douleur de ses « grand » athlète qui se croient déjà pro, puis il y a les gothique que personne ne pense à embêter de peur qu'elles leurs jette des sorts... Et moi dans tout ça je ne me situe nulle part. En réalité je change tellement souvent de lycée que je n'ai pas le temps de m'imprégner d'une bande, parce que il faut avouer que pour survivre au lycée il te faut intégrer une bande. Heureusement pour moi ma grande gueule et mon sens de l'humour me permet d'éviter les ennuies le plus souvent du moins...\nJe sais c'est un peu cliché comme début mais c'est ainsi que tout a commencé. Tree Hill à mille, cinq cent quatorze kilomètre de Chicago, ma ville. Ma merveilleuse ville qui m'a vu grandir. Avant Tree Hill je n'avais pas quitté Chicago, mais j'avais fait tous les écoles de la ville. Aujourd'hui après plusieurs mois de discussion intensive avec l'assistante social qui me suit et ma famille adoptive nous avons décidé de quitter Chicago pour quelque temps. Ils pensent que j'ai besoin de changer d'air. Comme si Chicago étouffer mon âme et mon c½ur, comme si cette ville pourrais être le remède de dix-huit ans de souffrance...\nAujourd'hui Haley a dix huit ans. Ça fait quatre ans qu'elle vie chez le sergent Henry Voight de la police départemental de Chicago. Depuis quelque temps il sent que plus rien ne va. Haley est plus distante qu'avant. Ce changement et du a la libération conditionnel d'un criminel contre qui Haley a témoignée. Il le sais c'est pourquoi il a décidé de l'à faire quitter Chicago. Afin qu'elle puisse continuer de se construire et de grandir en paix. Qu'elle oublie ses année de souffrance, même si... Il aimerai que cette éloignement lui permettre de prendre du recul et l'aide à accepter et se libérer de toute les horreur qu'elle a subit. Parce qu'il le sait plus elle le gardera enfuis plus il la perdra...\nHaley: Vous pensez que ma vie est un putain de bordel vous avez raison et je pensé que le pire étais derrière moi...\nOne Tree Hill ♥, Les Frères Scott ♥, Haley James ♥, Chicago PD ♥, Hank Voight, Nathan Scott ♥, Lucas Scott♥, Dan Scott ♥\nModifié le mardi 07 juin 2016 17:47\nshes-the-man23, Posté le dimanche 06 août 2017 08:32\nCoucou, merci pour ton méssage il ma fait tres plaisir je suis ravie que tu l'apprecie oui c'est aussi ce qui m'a inspirée pour la fiction le film avec channing tatum :)\nJe compte la re écrire ou la reprendre telle qu'elle etait mais sur une autre plate forme tu connais wattpad?\nRPG-New-Generation-OTH, Posté le mercredi 31 mai 2017 01:32\nFanfiction-MissChris1412, Posté le lundi 01 mai 2017 17:47\nUn bon chapitre l'histoire m'intrigue toujours alors oui elle me plait. J'aime le fait que tu nous laisse voir que Jade a une sensation familière mais sans se souvenir sa donne encore plus envie de voir sa réaction quand elle se rappellera\nAhh merci, contente que tu aimes :)\nOui, je me suis dis oh ça pourrais etre interessant de savoir qu'elle cogite\nFanfiction-MissChris1412, Posté le lundi 01 mai 2017 17:46\nCette nouvelle destination me laisse pensé que peut être nous aurons l'apparition de nouveau personnage ^^\nJ'ai hâte de voir un peu plus de Klaus savoir quel son ses sentiment en vers Jade (fraternel parce qu'elle était la protéger de son vrai père ? une simple curiosité de son côté hybride ? culpabilité ? ou amoureux se qui causerai un triangle amoureux avec Kol chéri^^)\nAh comment tu as deviné xD\nC'est dingue comme tu as directement compris mon idée :) la qu'elle je te dirais pas. :P\nFanfiction-MissChris1412, Posté le lundi 01 mai 2017 17:45\nPour se chapitre je l'aime bien il nous lance dans une fuite ou Klaus va devoir cohabité avec Jade. je me demande si il va faire revenir Kol ou pas ?\nJ'aimerai assez j'ai hâte de voir une confrontation entre les deux frères\nKlaus et Jade, ca va etre un feu de joie xD\nAh ah, tu verra bien\noui il y en aura une mais pas tout de suite :)\nFanfiction-MissChris1412, Posté le lundi 01 mai 2017 17:43\nCoucou ^^ désolé de ne pas être passé avant j'ai du valider ton message par accident et j'ai oublier.\nEnfin bon mieux vaut tard que jamais comme on dit ^^\nLes freres Scott <3\nEverything-At-The-End, Posté le jeudi 16 juin 2016 15:19\nmerci beaucoup pour ce commentaire, ça m'a vraiment fait plaisir. C'est toujours plaisant de découvrir un an après que des gens ont lu notre histoire surtout vu le nombre de chapitres... J'aime surprendre mes lecteurs effectivement donc je le prend comme une énorme compliment.\nEn tout cas, merci beaucoup :)\nStar-sNew, Posté le mercredi 15 juin 2016 11:15\nBonjour, je viens vers toi car je viens d'ouvrir une nouvelle histoire, je m'excuse malgré tout de débarquer comme ça si la pub n'est pas vraiment ton truc.\nToutefois, je te laisse un aperçu des personnages que tu pourras rencontrer dans mon histoire.\nUn prologue est actuellement disponible, n'hésite pas à venir le découvrir.\nA très bientôt j'espère :), bonne continuation.\n# Leighton Meester = Blair Waldorf ; Sophia Bush = Brook Davis ; Ed Westwick = Chuck Bass ; James Laffety = Nathan Waldorf ; Michael Trevino = Tyler Archibald ; Bethany Joy Galeotti = Haley James ...\ni-lost-you, Posté le dimanche 17 avril 2016 10:40\nJe viens vous annoncez que le premier chapitre est en ligne!\ni-lost-you, Posté le mercredi 13 avril 2016 19:34\nC'est officiel désormais, ma nouvelle fiction est sur le point de commencée.\nJe t'invite à lire le prologue maintenant en ligne.\nPour rappel, je demande un commentaire constructiif (au minimum) + un kiffe pour être prévenu de la suite.\nJe te souhaites donc, en attendant le premier chapitre, une agéable lecture et te dis à très bientôt en espérant te compter parmis mes lectrices;)\nP.S : Avec du retard...mais c'est enfin en ligne ;)\ntravelling-of-love, Posté le vendredi 18 mars 2016 17:49\ntu les as reçus? Je t'en ai renvoyeer deux ;)\nNaley-ImpossibleLove, Posté le samedi 27 février 2016 18:57\nUne prologue magnifiquemznr bien écrit on y est direct\ntravelling-of-love, Posté le jeudi 25 février 2016 17:11\nMDR c'est claire c'est une vie trépidante ^^ Même Paul Walker dans fast and furious n'a pas autant d'action dans sa vie ^^\n>>> Le pauvre! :p\nMDR c'est vrai c'est mieux de prendre son temps mais en faite étant une éternel insatisfaite je fini toujours par trouver qu'il manque quelque chose dans mes chapitre ^^\n>>> Prendre son temps, relire...et après publication...tu te dis : Mince! C'est ça que j'aurais dû ajouter! :p\ntravelling-of-love, Posté le mardi 23 février 2016 18:44\nje suis tout a fait d'accord ! j'ai lus quelque fiction ou c'étais elle la garce face a Nathan et je me taper trop des barre c'étais énorme ^^\n>>> J'en ai lu aussi, et c'est vrai que c'est drôle..parfois je m'imagine la série dans ce sens...mais la connaissant par coeur, je parvient pas à me faire une mauvaise image d'Haley ^^\ntravelling-of-love, Posté le mardi 23 février 2016 16:09\nJ'ai trop pensé a toi a la fin du coup je me suis dis (petit clin d'½il)\n>>> Peut être que je penserais à toi moi aussi sur mon chapitre 27 :p\ntravelling-of-love, Posté le vendredi 19 février 2016 10:11\nBien je n'aurais que trois mots : TO BE CONTINUED ^^ mdr\n>> Ca va être notre phrase ça!! mdrrr\naud6, Posté le samedi 13 février 2016 07:26\nJ'adore ce prologue, c'est intrigant. J'ai hâte de lire cet fic :)\nnaleystory, Posté le vendredi 12 février 2016 19:04\nJ aime bcp le prologue previens moi du 1er chapitre Merci\nDesign by Scott-not-leave-me


Les MAXIMES de notre temps - Med Kamel YAHIAOUI - Classiques\nLes MAXIMES de notre temps\nMed Kamel YAHIAOUI - dzwebdata\nMed Kamel YAHIAOUI, l’auteur de ces maximes, nous fait revivre ce style littéraire cher aux illustres écrivains tel Bossuet, La Rochefoucauld ou Vauvenargues, en scrutant notre monde d’aujourd’hui dans toutes les dimensions de la vie quotidienne.\nLe style littéraire des maximes, c’est l’art d’écrire des phrases, énonçant une vérité morale, une règle d'action ou de conduite, non pas pour les ériger en règles, mais pour résumer un vaste sujet ou un discours en une phrase courte.\nLes maximes furent le prestige des cercles littéraires et salons de discussions à partir du 17ème siècle, mais hors de ces milieux bourgeois, le citoyen aussi, les citait, non sans fierté, sous forme de proverbes dans son quotidien.\nL’auteur a rédigé plus de 600 maximes et pensées inédites en 18 chapitres classés par thème qui pourront servir à étayer vos arguments, illustrer vos idées et enrichir vos discussions de tous les jours dans de multiples domaines de la vie quotidienne tel que l’amour, l’argent, le couple, la vie sociétale, le culturel, les droits et liberté, les enfants, l’environnement, la famille, la femme, internet, les mœurs, la politique, les religions, la solitude, la solidarité, le travail et l’entreprise et bien d’autres encore.\nÀ chaque maxime, l’auteur a ajouté un texte de commentaire pour plus de compréhension.\nPublié par dzwebdata\nCopyright© Med Kamel Yahiaoui – Tous droits réservés dans tous les pays.\nPréface Universitaire, politicien, ingénieur informatique, chef d’entreprise, journaliste éditorialiste, auteur et aussi historien à ses heures de loisirs, sous le pseudo de Massine TACIR, Med Kamel YAHIAOUI, l’auteur de ces maximes, nous fait revivre ce style littéraire cher aux illustres écrivains tel Bossuet, La Rochefoucauld ou Vauvenargues, en scrutant notre monde d’aujourd’hui dans toutes les dimensions de la vie quotidienne.\nLes maximes furent le prestige des cercles littéraires et salons de discussions à partir du 17ème siècle, mais hors\nde ces milieux bourgeois, le citoyen aussi, les citait, non sans fierté, sous forme de proverbes dans son quotidien.\nAvant de commencer à parcourir le livre par thème, voici , en aperçu, quelquesmaximes préférées des lecteurs :\nMon amour est trop précieux, range-le dans ton cœur et donne-moi la clé. -Aimer c’est s'engager pour une longue vie et les em-bûches sur le parcours ne manquent pas.\n*** 619 ***\nL'amour, ce despote à qui on se soumet volontiers. -Bonheur ou souffrance, personne ne peut se sous-traire à l'emprise de l'amour.\nARGENT *** 444 ***\nUne bourse bien remplie n’est jamais dure à porter. -On ne se plaindra jamais d'avoir davantage d'argent.\nUn billet de banque par terre, tout le monde le réclame. -L'attrait de l'argent pousse à la limite de la malhonnêteté.\nSe chamailler pour deux assiettes, autant acheter un lave-vaisselle mais qui le mettra en marche. -Faire la vaisselle n'est pas un travail d’hercule et encore moins avec un lave-vaisselle, mais c'est la répartition des tâches qui est en cause.\nEn termes d'égalité, votre femme soulèvera pénible-ment le mobilier mais ne vous demandera pas d'en-fanter. -La force de la femme ne réside pas dans ses muscles, elle peut faire ce que l'homme ne pourra réaliser.\n*** 638 ***\nLa rencontre entre deux bébés c’est le bisou, la claque ou l’indifférence. -En devenant adulte, notre comportement socié-tal reste sur le fond identique mais moins spon-tané car nous utilisons d’autres façons de l’ex-primer.\nVotre enfant risque de devenir manchot à vous voir le tirer de chaque côté. -Les enfants de parents séparés ou divorcés sont quelquefois tiraillés entre la mère et le père.\nUne belle femme qui gravite les échelons n'est pas dé-nouée de compétences -On suspecte la promotion de la femme comme liée à sa séduction alors que c'est par sa compétence qu'elle gravite les échelons. *** 100 ***\nEnfant, ma mère fut mon grand amour, adulte je lui suis infidèle mais elle reste ma favorite. -L'amour de la mère n'est pas réduit parce que, adulte, on aime sa femme ou sa compagne.


Le groupe INFINITI a dévoilé une première image officielle du nouveau modèle Qs Inspiration, qui sera présenté au Salon de Shanghai dans quelques jours. Il s'agit ici d'un nouveau concept de berline sportive, dotée d'une motorisation 100% électrique et d'une transmission intégrale.\nUn modèle qui préfigure l'avenir d'INFINITI\nEvidemment, ce nouveau concept signé INFINITI préfigure un modèle de série qui sera proposé prochainement par le constructeur. Rappelons que ce même INFINITI a dévoilé en janvier dernier son Qx Inspiration, un SUV 100 % électrique qui mise à la fois sur le luxe et le confort.\nPour Christian Meunier, président d'INFINITI : « Depuis 30 ans, INFINITI s'est forgé la réputation de proposer de nouvelles technologies qui font le bonheur des conducteurs, tout en leur procurant une entière confiance. L'ère de l'électrification nous offre l'occasion de renouveler nos références en tant que marque challenger innovante, prête à agir rapidement et de manière décisive dans ce secteur en pleine croissance et passionnant du marché ».\nSource : Infinitinews.


Grand corps malade taille poids | Wiek i Majątek\nGrand corps malade taille poids: Grand Corps Malade (né dimanche 31 juillet 1977 à Blanc-Mesnil, Seine-Saint-Denis) de son vrai nom Fabien Marsaud, chanteur, mesure 1m94. Il s’est fait connaître en 2005 et a élargi ses horizons en tant que slammeur. Il a, entre autres, donné plusieurs concerts, le concerto du Cheb Mami sur le parvis du Stade de France, et le concert de Mouss et Hakim (les mêmes membres de la Zabda) au bal noir, etc., seuls à devant le public du réservoir.\nEn 2010, il sort son troisième album, 3 e Temps, qui a un ton légèrement différent et des paroles plus sérieuses. Funambule, son quatrième album studio, est sorti en 2013, empreint d’une touche très familiale et pleine de tendresse.\nIl nous restera ça, un album concept dans lequel il a invité plusieurs artistes de différentes générations à slamer, dont Renaud, Hubert-Félix Thiéfaine et Jeanne Cherhal, est sorti en 2015. Plan B, son sixième album, est sorti en 2018, et Mesdames, sa septième, est sortie en 2020.


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La PMA sera remboursée aux femmes ayant dépassé l'âge limite à cause du confinement\nLa PMA sera remboursée aux femmes ayant dépassé l’âge limite à cause du confinement\nUne disposition possible pour les femmes ayant débuté un parcours de PMA en France. Pour celles engagées à l’étranger, Olivier Véran, ministre de la Santé « n’a pas de solution, hélas, à proposer ».\n« Je ne vois pas comment nous ne pourrions pas faire une geste envers ces familles et rembourser la prise en charge de PMA dans la mesure où elle serait différée de quelques semaines ou même de quelques mois si nécessaire ». Une annonce faite par le ministre de la Santé, Olivier Véran, mercredi 10 juin au Sénat. À cause du confinement, de nombreux couples ont été contraints de stopper leur parcours de procréation médicalement assistée.\nLa prise en charge par la Sécurité Sociale sera donc possible pour les femmes ayant dépassé l’âge limité fixé à 43 ans. Une mesure sur laquelle s’est engagé le ministre. « Je vous réponds sans avoir d’arbitrage ou sans en avoir discuté autour de moi, mais au moins ça aura valeur de décision ministérielle », a affirmé Olivier Véran, en réponse à la sénatrice PS Michelle Meunier. Toutefois, cela ne concerne que « les familles bénéficiant d’un parcours de PMA en France », a-t-il poursuivi.\nUn remboursement n’incluant pas les PMA à l’étranger\nMalheureusement pour les femmes ayant entamé une PMA dans un pays étranger, Olivier Véran « n’a pas de solution, hélas, à proposer ». Précisant alors qu’on « n’est pas dans une situation légale à l’heure où je vous parle […] tant que nous n’avons pas voté la loi de bioéthique, raison pour laquelle il faut voter cette loi ».\nAdopté en première lecture en février dernier, le projet de loi bioéthique doit permettre aux femmes seules et couples homosexuels féminins de bénéficier d’un accès à la PMA. En raison de la crise sanitaire, la seconde lecture n’a pu être réalisée. Elle devrait être statué en juillet ou au plus tard en septembre quand toutes « les conditions sanitaires » permettront « de réunir un maximum de parlementaires », a assuré Olivier Véran.\nViolences conjugales : le Sénat vote pour la levée du secret médical en cas de « danger immédiat »


Mines de fer du Conflent Taurinya wagonnets mines du salver route du fer conflent\nBlog consacré au chemin de fer minier\n"Mines de fer du Salver"\nLe chemin de fer minier à double voies\nde Taurinya à Prades\nde type funiculaire, entrainement à chaines flottantes.\n(années 1880 aux années 1920)\nEvolutif en fonction des infos recueillies\n!En cours de déblaiement!\nCollection route du fer, Mines de Fillols\n(Collection route du fer Mines de Taurinya)\n"Le Funiculaire des Mines de Taurinya"\n(Mines du Salver)\nComplexe minier englobant les Communes de Fillols et Taurinya.\nLes cartes postales titraient alors:\n" Le Viaduc du Funiculaire des Mines de Fillols "\n(En réalité, à quelques centaines de mètres des Mines de Taurinya)\nEn bas à droite, le Canal de Bohères traverse La Lliterà. Au centre, les deux piliers d'ancrage du viaduc au bas de sa pente.\nEst décrit ci-dessous, le principe de fonctionnement d'un système de "transport minier" (trainage), tel que nous l'avons compris grace au concours de quelques passionnés des techniques ferroviaires du passé. Ingénieux, mais de fonctionnement non exempt de problèmes... Les déraillements n'étaient pas rares et pouvaient être graves de conséquences suite aux incidents (même mineurs) qui n'étaient pas repérés à temps. Il faut dire, qu'il n'était pas aisé de surveiller quatre kilomètres de double voies et de donner l'alerte à coup de trompe au "serre-frein" en cas de problèmes . Nous avons eu le témoignage d'une personne ayant le souvenir (perçu depuis sa classe d'école à Prades) d'un de ces problèmes de technologie du passé ayant provoqué une grosse frayeur dans toute la ville. La chaine du funiculaire venait de se rompre, entrainant dans le décors une grande longueur de wagonnets et de chaine. Au dire de ce témoignage, il s'ensuivit plus d'une semaine de remise en état de l'ensemble entrainant de ce fait une rupture de livraison du minerai. Il n'y aurait eu que des dégats matériels fort heureusement!\nLa force motrice de cet ensemble roulant étant auto-entretenue, les wagonnets pleins faisaient remonter "les vides" par l'intermédiaire de la "chaine sans fin".\nUn système de freinage était utilisé afin d'éviter tout embalement.\nPour résumer, nous essayons donc par ce blog de rassembler des informations sur la technologie ferroviaire et minière de cette époque révolue par une anquête de terrain entre Prades et Taurinya.\nDes passionnés de transports ferroviaires atypiques.\nLes wagonnets quittaient le site minier à cet endroit précis!\nAu bas de cette "rampe": La D27\nAu premier plan à gauche, les contreforts des quatre trémies qui alimentaient le chargement des wagonnets\nLes trémies étaient elles-même alimentées par un autre plan-incliné lui aussi..."très pentu"!\nLa poulie de départ était située sur les poutrelles entre les deux fosses.\nHuit cent mètres environs après le départ de la "Mine du Salver" (ci-dessus) et d'un premier "plan incliné" traversant la route de fillols en sous-terrain, la double voie ferrée au normes"Decauville" arrivait devant un second plan incliné de type "viaduc" de 250 mètres de long environs situé rive gauche de la rivière "La Lliterà" sous le village de Taurinya au lieu-dit "Cassanet"(voir photo plus haut).\nLes voies prenaient ensuite une pente beaucoup plus modérée en passant sur la rive droite de la Lliterà, puis cheminaient sur plusieurs centaines de mètres, légèrement en contrebas de l'ancien tracé du Canal de Bohère (Alt 480m). Les voies funiculaires poursuivaient alors parallélement au dessus du canal à partir de l'actuel syphon.\nIci, le premier plan incliné avant sa traversée de la route de fillols et façe à l'actuel "Carrer dels oceillets"\nA partir de là, le "chemin" se redresse, puis reprend de la pente après un faux-plat jusqu'au second plan incliné dit de "Cassanet" (entre les deux "plans" 1200 mètres environs)\nVoir ici le raccordement des voies au moment de leur passage rive droite de la Lliterà.(dessin d'artiste ou la végétation actuelle des lieux a été "gommée". La direction deTaurinya est représentée sur la droite du dessin)\nIci, le "ponceau" entre la traverseé de la Lliterà et la D27. Il supportait le passage de l'ancienne partie du Canal de Bohères.Tous deux intacts à cet endroit depuis leur construction!\nA quelque mètres de là, un autre "ponceau" par dessus l'ancien Canal de Bohères celui-la.\n(Un chemin forestier "emprunte" actuellement cet ancien "trainage" minier sur quelques centaines de mètres depuis la D27. Nous pouvons toujours suivre ce parcours encore bien visible dans les sous-bois...)\nLes wagonnets débouchaient ici , traversaient la route en sous-terrain et continuaient sur ce chemin en direction du syphon actuel (remarquer le petit pont au trois quart enfouï sous lequel passait les wagonnets)\nL'ancien parcours ferré quittait la voie forestière en se raccordant ici par un support de voies en échafaudage , amorçant ainsi une remontée en altitude.\nUne remontée s'amorce à cet endroit jusqu'à la jonction du chemin de Nogarol (*) avec le canal de Bohère entre le pylone THT et le chateau-d'eau tout proche. (Commune de Codalet ) Deux modifications de situation s'oppèrent à ce niveau (Alt 500mts). Un changement de direction ainsi qu'une descente directe sur Prades par un dernier et long plan incliné à pente non constante (longueur de 1300mètres environs) Après une dernière modification de direction sur la droite, un passage à quelque mêtres de l'ancienne tannerie sur son côté Nord et de la traversée de la route de Clara, les wagonnets arrivaient enfin à l'emplacement de l'actuelle Cité des Castors au niveau de la rue des cerisiers (Alt 365mètres). Ces derniers étaient alors "déchainés", poussés à la main puis basculés dans la trémie (voir photo plus bas) située quelques dizaines de mètres plus loin, laquelle surplombait les voies de la ligne Perpignan Villefranche de Conflent. Un fois vidés, ces mêmes wagonnets étaient "re-aiguillés" et "re-embrayés" à la chaine sans-fin remontant vers Taurinya.\nCet antique, original et atypique moyen de transport ferroviaire a été apparemment très utilisé en Europe entre le XIXième et XXième siècle. Du fait de son principe particulier de fonctionnement, les "incidents" étaient assez fréquents: (voir ci-dessous après un déraillement au passage d'un pont).\n(*) Des anciens vestiges de la traversée du canal y sont toujours visibles\nDéraillement au dessus de St Michel de Cuxa à quelques mètres du canal de Bohère.\nEn mai 1937, neuf années après la fermeture définitive de la voie minière....\n(Photo Collection Largeron)\n...et au même endroit en 2018\nLes wagonnets étaient tombés du haut des deux murs!\nMême type de chemin de fer minier ( Espagne au debut du xxème sciècle)\nAu fond, la courbure de la voie minière ne nécessite apparement pas de manoeuvre spéciale\n(collection les anciens sites miniers)\nEt en France pour le transport du charbon\nRemarquer les glissières de chaine fixées aux traverses . Au premier plan, sur le wagonnet, les deux "clefs" en forme de "V" agrippant la chaine.\nLa portion de voies entre "Nogarol" et le "syphon", devait beaucoup ressembler au document ci-dessus, bien que ici les wagonnets étaient plus gros et l'écartement de voies plus large qu'à Taurinya.\nAutres détails de fonctionnement\nLes wagonnets devaient être libérés de leur chaine par des poulies élévatrices lors de courbes trop prononcées puis poussés à la main et raccrochés à la chaine motrice suivante laquelle était rabaissée par une seconde poulie. Ces manipulations contraignante étaient identiques dans les deux sens. Entre Taurinya et Prades, au moins trois postes de manipulation étaient nécessaires avec un ou deux hommes à la manoeuvre selon les situations. Les différents ordres et les alertes étaient donnés de poste en poste à l'aide de "trompes d'alarme" et de "drapeaux à signaux". (selons certains documents, de quinze à dix huit personnes étaient nécessaire rien que pour la manipulation du funiculaire)\nAprès le premier plan incliné enjambant la route de fillols au départ de Taurinya, la voie minière empruntait le passage de l'actuelle rue "Carrer del Ocellets" et "San Miquel" avant d'aborder le second plan incliné (Cassanet).\nA la traversée de la route entre Taurinya et St Michel les voies passaient sous la D27 actuelle et sous un "ponceau" au départ du chemin forestier. (presque entièrement enfouï, le petit pont au premier plan, rare vestige rescemment restauré est visible depuis la D27. Il servait au passage d'un conduit d'irrigation)\nL'arrivée sur Prades passait par l'actuelle "Rue Beau Séjour" traversait le "Canal de Ria", parcourait quelques dizaines de mètres avant un changement de direction par "décrochage" et "raccrochage" vers "Les Castors". (vu le rayon de courbure sur un espace aussi réduit à cet endroit, une "plaque-tournante" devait être utilisée)\nLa traversée de la route de Clara en direction des "Castors" se faisait également en sous-terrain. La chaussée à cet endroit est encore en dos-d'âne depuis la suppression des installations dans les années 40).\nL'emplacement de la trémie contre le talus de la "Rue des Castors" est encore très visible depuis le pont.(voir plus bas)\nSur ce site minier, deux types de wagonnets ont été utilisé; les wagonnets d'extractions et les wagonnets du funiculaire, qui eux, sont bien spécifiques. En effet, ces derniers étaient bien plus petit que les autres, 0.25 m3 environs, afin de s'adapter à ce type de transport bien différent des autres.\nUn wagonnet typique de funiculaire. Contenance, un quart de mètre-cube...\nRemarquer l'emplacement du récepteur de chaine entre les deux boulons\nWagonnet d'extraction ou de galeries minières\nLa gare de Prades en 1900\nSur la droite du document, les wagonnets en provenance de Taurinya étaient basculés dans la trémie\nUne arrivée de wagonnets semblable à celle de Prades. Remarquer la poulie d'élévation de la chaine.\n(collection les anciens sites miniers, lieu inconnu)\nUn autre "Plan incliné" à chaines\nMines de Charbon Britaniques\n(remarquer la poulie-régulatrice sous le portique)\nSur certains documents, nous avons relevé pour un même système des cas, avec ou sans poulies élévatrices!?\nPlan incliné à cables tracteurs\n(Entrainement à cables lieu inconnu)\nAncien "chemin minier" abandonné\n(Entrainement à cables, lieu inconnu)\nVoir le tracé du Funiculaire de Taurinya à Prades\nVoir autre tracé (ancienne cartes très approximative)\nVoir détails sur Google Earth (Ligne verte)\nEt pour ceux qui s'intéressent aux techniques des transports miniers par téléphériques, nous vous conseillons ce site extrémement documenté. De nombreux plans, photos et schémas accompagnent des descriptifs très instructifs.\nNous remercions ces derniers contemporains d'un passé minier révolu pour nous faire part de leur souvenirs, encore très présents pour certains, de cette époque presque totalement oubliée...\nPour contribuer à dérouler plus avant l'histoire de ce chemin minier de Taurinya à Prades en y apportant d'autres infos, me contacter ici:\nLe plan incliné de Joncet (mines d'Escaro) . Au fond le massif calcaire, rive gauche de la Têt\nSur ce dernier document, nous remarquons un plan incliné différent de celui de Taurinya à Prades.\nIci, trois rails pour deux voies!!\nLe document appelle ici trois remarques:\n1)La traction n'est plus à chaines mais à cables.\n2) Nous avons à faire à un funiculaire non pas: à deux voies et deux fois deux rails mais bien à deux voies sur trois rails!!\n3) Le cable funiculaire visible posé sur les traverses laisse supposer que les wagonnets pleins se trouvent au basculement de Joncet côté gauche de la voie.\nVoies funiculaires semblables à celles de Joncet\n(Domaine minier du Creusot)\nSur ce document, les voies "descendent" le plan incliné depuis le puits d'extraction, poursuivent sur une zone plane de quelque dizaines de mètres, puis "remontent" au premier plan\nLe croisement des wagonnets est représenté sur l'exemple n°3\nPour un nombre important de Wagonnets, les voies à trois rails ne convenaient pas du fait de "zones de croisement" trop courtes dites "zones d'évitement".\nLe transport par cable aérien fera peut-être l'objet d'une autre étude sur ce passé minier...\nCi-dessous, l'arrivée de minerai par "téléphérique" depuis la "Tour de Corts". Au fond le village de Taurinya.\nAu même endroit au dessus de la route, l'arrivée des bennes suspendues aux poulies (au fond, la Tour de Corts )\nA l'arrière plan et au centre du document, on apperçoit l'ancien chemin minier peu avant le "Plan Incliné de Cassanet", actuellement chemin forestier.\nMine de la "Tour de Corts"\n11 novembre 1937, des Pradéens en visite à Escaro\nUn autre souvenir de cette époque...\n( Collection Largeron)\nRéponses aux différentes remarques, évolution du sujet etc...\n-Tout le monde n'a pas l'air d'accord sur certains points dont celui du tracé exact suivi par les voies minières ainsi que sur le type de Wagonnets utilisés bien que:\n-Le traçé obtenu au lien google earth a été vérifié sur les parcelles cadastrales de cette époque.\nnb/Envoyez moi vos documents et témoignages.\n-On nous dit également que vu les forces en jeu, si l'on considère un matériel roulant à pleine charge, la double longueur de chaines de Taurinya à Prades; le roulage de l'ensemble devait être régulé par un système de freins agissant sur une poulie de gros diamètre. (celà parait évident!)\n-L'ensemble roulant de Taurinya à Prades aurait été divisé en sept parties(??) (à vérifier!!) correspondant aux changements de direction jusqu'à la trémie de la gare de Prades (l'emplacement de cette dernière est encore visible). Les wagonnets étaient alors décrochés par l'élavation de la chaine, poussés à la main sur quelques dizaines de mètres et "rembrayés" sur l'autre chaine faisant partie du parcours suivant. Chaque tronçon accomplissant toujours un parcours régulé en fonction de sa pente.\nnb/Pas sept mais probablement plus proche de 3\n-L'arrêt de l'exploitation de ce chemin de fer daterait de 1928. Et le démantellement des équipements de 19..?\nInfos du 17/2/18\n-Traction: chaines ou cables?\n-Après les années 1930, le tractage par chaines aurait commencé à disparaître au profit du tractage par cables guidé par des poulies au sol, lequel système aurait permi de prendre des courbes assez prononcées sans pour cela être obligé de dételer afin de "rembrayer" sur un nouveau tronçon indépendant.\n-Le tractage par chaines obligeait le dételage dans les courbes importantes et avait également une facheuse tendance aux déraillement par basculement des wagonnets vu la hauteur du point d'attelage.\n-Une sorte de fourche placée sur le bord avant ou arrière du wagonnet, recevait le positionnement d'un maillon de la chaine.\nQu'appelle-ton ici un "Plan Incliné?\nDes sections de voies à double sens de circulation de wagonnets, telle que celle du passage de la route de fillols ainsi que celle de la "Baxada de Cassanet" étaient des plans inclinés "remarquables" du fait de leur pentes très prononcées (voir photos ci-dessus) . D'autres sections de ce parcours ferré, présentaient également des pentes mais beaucoup plus faibles voire des remontées en altitude (voir document plus haut) et de ce fait ne prenaient pas l'appellation de PI. Une autre "Baxada" intéressante était celle de Joncet (mines d'Escaro)\n-Comme dit plus haut, les mises à jour sont faites régulièrement en fonction des infos...\n-Un grand merci au dessinateur qui a bien voulu reproduire ce qui ne le peut plus par des photographies.\n-Certains documents, ne sont accessibles que par liens afin d'éviter un chargement de pages trop long\nLes poulies de retour de chaines étaient effectivement dans l'axe de la chaine et pour être sûr qu'elles y soient le plus parfaitement possible; Il falait rectifier la "flêche" que faisait la chaine pour remonter bien au dessus des wagonnets (voir croquis plus haut). Il fallait avant tout éviter que celle-cie sorte de la gorge de ces imposantes poulies et éviter le plus possible les frottements vu les contraintes énormes que faisait subir l'ensemble du système.\nLes vestiges? Le nombre de sections ?\nEffectivement, pour compléter la réponse d'un précédent mail et après avoir consulté plusieurs plans provenant d'autres sites, nous sommes retourné sur le terrain.\nQue reste t-il encore de visible sur place après 90 années???\nIl reste quand même un tracé bien repérable sur environs 90% du parcours sur le terrain et 100% sur le cadastre!\nIl reste des passages en pont très bien conservés, des tranchées, des vestiges de pilliers, des murs de soutènements au passage de la Litéria et de la remontée vers Nogarol sans parler de nombreuses pièces de métal émergeant ici et là dans les broussailles ou en partie enterrées. Le minerai "perdu" sur le parcours est bien entendu encore très visible\nQuant au profil du tracé, il est facilement repérable qu'il n'est pas tout droit jusquà Prades. Il y aurait donc une premiere rectification entre le village de Taurinya et Cassanet, une seconde avant la remontée vers Nogarol, une troisième sous le pylone THT et une dernière au bas de la rue Beau Séjour. Donc 4 rectifications de direction en tout! Et des ces quatre modifications, 2 courbes très prononcées obligeaint le décrochage des wagonnets.\nIl y aurait donc eu, 3 sections roulantes bien séparées l'une de l'autre et mécaniquement parlant, trois funiculaires bien distincts dont le dernier avec une légère pente finale vers Les Castors.\nUne autre possibilité proposée est celle d'une seule et même chaine sans-fin sur tout le parcours.\nPourquoi pas!? Qu'est ce qui s'y opposerait?\nEt bien par exemple:140mts environs + 375mts environs, qui donneraient environs 515mts de dénivelé entre le départ et l'arrivée, qui pourrait bien faire toute la différence!\nCar même en tenant compte des remontées de terrain et du poids des wagonnés vides; le tonnages des pleins ferait quand même de sacré contraintes sur la chaine!!! Et en cas de rupture de cette dernière n'importe-où sur le parcours, les dégats pourraient être décuplés. Il ne faut pas non-plus oublier un système de régulation de vitesse qui aurait du être plus compliqué à gérer. Technologie d'époque oblige...\nTonnage de chaines et de wagonnets, palans à l'ancienne et le tout manipulé à la main sur quatre kilomètres de double voies géré par des communications à signaux, devaient quand même créer certains problèmes, ne croyez-vous pas?\nUne rupture au niveau du "Viaduc" dans certaines circonstances, aurait pu entrainer la destruction pure et simple de ce dernier vu sa construction légère de type "échafaudage".\nOui! Nous avons bien conscience, qu'il manque à établir avec certitude, la nature du système de régulation de l'ensemble roulant.\nRien de spécial pour le moment n'a (sur le terrain) attiré notre attention à ce propos.\nCertains documents appartenant à d'autres site miniers, suggèrent (très logiquement d'ailleurs) une régulation exécutée à l'aide d'un moteur externe connecté par une chaine auxiliaire sur le même arbre que la poulie de départ. Le moteur, possédant lui même un lourd volant de régulation.\nUn système uniquement basé sur un "freinage de poulie", comme sur le transport aérien des billes de bois par exemple aurait pu être utilisé.\nNous ingnorons toutefois les vraies forces en jeu, difficiles à estimer et même de les calculer. Difficile d'estimer la différence de traction exacte entre "les pleins et les vides", sachant que les roulements à billes n'équipaient pas encore cette "technologie"!\nNous parlons également d'une époque, ou l'on aurait dù utiliser une machine à vapeur. Mais alors, ou est ce qu'elle aurait installée ???\nAu jour d'aujourd'hui donc 50/50...\nLes deux systèmes auraient existé ici et là. Toutefois, les moteurs à volants auraient été obligatoires lorsque la différence "pleins-vides" étaient trop\nOui! Il est évident que tous les installations de trainage ne se ressemblaient pas...\nDe nombreuses adaptations ont dû exister. Daprès certains documents, aux dernières années des chaines flottantes, on avait mis au point des systèmes entièrement automatisé, sans acune intervention d'aucune sorte au moment des changements de direction ce qui apparemment n'a jamais été le cas pour le Salver.\nLa vitesse des wagonnets n'aurait pas dépassé les trois kilomètres/heure!?