Danimados APK v1.0.2 Descargar gratis para Android 2022\nDanimados APK v1.0.2\nDescargar Danimados APK – última versión – para Android. ¡Con esta app vas a poder ver tus dibujos animados favoritos en streaming HD totalmente gratis!\n1 Descargar Danimados full APK última versión gratis 20212 ¡Bienvenidos al hogar de los dibujos animados online!3 ¿Qué es Danimados APK gratis? – Danimados Netflix APK4 Catálogo extenso, compatibilidad con tu Smart TV y muchas funciones5 Características de Danimados Disney – Danimados Jimmy Neutron6 Danimados APK descargar última versión para Android7 Preguntas frecuentes sobre Danimados – Películas de dibujos animados\nDescargar Danimados full APK última versión gratis 2021\n¡Disfruta con una de las mejores apps de streaming de dibujos animados con Danimados, la plataforma definitiva para los fans de la animación en calidad HD!\n¡Bienvenidos al hogar de los dibujos animados online!\nSi te gustan los dibujos animados, ¡ahora por fin tienes un lugar donde verlos todos en internet! Antes había que estar pagando diferentes suscripciones a plataformas como Prime Video, Disney+ o Netflix si querías tener acceso a todos los nuevos títulos de animación que iban surgiendo, ya que cada una de estas plataformas tiene sus propias exclusivas.\nSí que tenías apps como Crunchyroll o AnimeFLV para ver las mejores series de anime, pero estas apps están especializadas en la animación japonesa y no en la occidental. ¡Por suerte, ahora cuentas con una aplicación perfecta para disfrutar con tus series y películas de animación favoritas! Esta app se llama Danimados y cuenta con un extenso catálogo que realmente te encantará si te gusta la animación.\n¿Qué es Danimados APK gratis? – Danimados Netflix APK\nDanimados APK Descargar es una plataforma de streaming de películas, series y cortometrajes de animación que puedes utilizar para ver todo tipo de contenidos animados en cualquier dispositivo Android, con calidad HD y con una amplia variedad de opciones que harán que tu experiencia sea realmente agradable.\nA diferencia de otras plataformas, donde las producciones de animación solo son una pequeña parte de todo el catálogo, con Danimados vas a poder disfrutar de un catálogo muy extenso de películas y series de animación, y solo una pequeña sección dedicada a películas ‘normales’ o ‘live action’ basadas en tus series o películas de animación favoritas. ¡Es decir, que, si eres fan de la animación, con esta app vas a poder disfrutar de todos tus contenidos preferidos!\nCatálogo extenso, compatibilidad con tu Smart TV y muchas funciones\nUna de las principales características de Daniamdos APK para Android es que su catálogo es realmente amplio, así que con ella vas a poder disfrutar de muchísimas series y películas de animación que de otro modo solo podrías ver recurriendo a diferentes apps desperdigadas por toda la Play Store de Google. Además, todos los contenidos de esta app están en calidad HD, y cuenta con un sistema de compatibilidad con tu Smart TV que te permite disfrutar de todo su catálogo en cualquier televisor que conectes a través de tu red Wi-Fi. ¿Se puede pedir algo más?\nCaracterísticas de Danimados Disney – Danimados Jimmy Neutron\n¡La app ideal para disfrutar de la animación! Si te gusta la animación, definitivamente esta app es perfecta para ti. Con Danimados tienes acceso a uno de los catálogos más extensos de series y películas de dibujos animados occidentales y asiáticos, así que no debes preocuparte por buscar tus capítulos favoritos entre una gran variedad de plataformas online, porque ahora los tendrás todos aquí.\nCompatibilidad con Smart TV. Si tienes una Smart TV o un dongle como un TV Box o un Chromecast, puedes retransmitir todos los contenidos de Danimados a tu televisor fácilmente. De esta manera, puedes disfrutar de la mejor televisión animada en una gran pantalla para hacer maratones con tus amigos o para ver tus dibujos animados favoritos en familia.\nCalidad HD y streaming de alta velocidad. Debido a que los servidores de Danimados son de alta capacidad, los videos que descargues con esta app se verán en calidad HD y sin apenas tiempos de espera, de forma que lo único que tendrás que hacer es buscar tu anime favorito, pulsar el botón de Play y comenzar a disfrutar. ¡Es así de fácil!\nAlgoritmo sofisticado y sistema de valoraciones. Si quieres recibir recomendaciones de películas y series que te pueden interesar, puedes encontrarlas fácilmente con esta app, donde además vas a poder disfrutar de un completo sistema de valoraciones que te permitirá descubrir cuáles son las mejores películas y series de animación de cada género, cuáles son las más vistas recientemente y mucho más. ¡Así es mucho más sencillo descubrir nuevas películas y series para disfrutar!\nDanimados APK descargar última versión para Android\n¡Ahora puedes disfrutar por fin de las mejores películas y series de animación occidental para Android con Danimados, tu punto de encuentro para los dibujos animados!\nPreguntas frecuentes sobre Danimados – Películas de dibujos animados\n¿Puedo ver series y películas normales en Danimados? +\nSí, aunque su catálogo no es tan extenso como el de otras plataformas como Netflix o HBO. En cambio, su catálogo de películas y series de animación es realmente amplio.\n¿Hay animes y series de dibujos animados en Danimados? +\nEn esta plataforma encontrarás algunos animes, pero se trata de una plataforma que está especializada en el cine de animación occidental, así que la mayoría de los contenidos que encontrarás en ella son series como Rick & Morty, Tiny Toons, Bojack Horseman y muchas otras.\nDescargar Danimados [17 MB]


Málaga archivos - TrabajOfertas\n05/06/2019 TrabajOfertas 0\nResponsable de Turno en Restaurante Empresa de servicios a nivel nacional e internacional. Marbella, Málaga (España) Experiencia mínima: al menos 2 años Tipo de contrato: de duración […]\n6 Operario/a de envasado con discapacidad – DISPONIBILIDAD\n16/05/2019 TrabajOfertas 0\nOperario/a de envasado con discapacidad. Málaga FUNDACION ADECCO Campanillas, Málaga (España) Experiencia mínima: al menos 1 año Tipo de contrato: de duración determinada, jornada completa OFERTAS DE […]\nMONITOR/AS PARA GIMNASIA RÍTMICA – ENTIDADES Y AYUNTAMIENTOS\n09/05/2019 TrabajOfertas 0\nMONITOR/AS GIMNASIA RÍTMICA MÁLAGA CAPITAL Fundación Didáctica XXI Málaga, Málaga (España) Experiencia mínima: al menos 1 año Tipo de contrato: otros contratos, jornada parcial – tarde OFERTAS […]\n17 Operario/a limpieza en Málaga y alrededores\n07/05/2019 TrabajOfertas 0\nOperario/a limpieza en Málaga y alrededores GRUPO SIFU Málaga, Málaga (España) Experiencia mínima: al menos 1 año Tipo de contrato: a tiempo parcial, jornada indiferente 902 153 […]\n04/05/2019 TrabajOfertas 0\nCamarero/a ANANDA Málaga, Málaga (España) Experiencia mínima: al menos 1 año Tipo de contrato: de duración determinada, jornada indiferente OFERTAS DE EMPLEO EN WHATSAPP AGREGAR +34634220975 Puedes […]\nContratamos Encargado/a finca agraria Casares\n22/04/2019 TrabajOfertas 0\nEncargado/a finca agraria Casares (Málaga) *ADECCO DISTRIBUCION Casares, Málaga (España) Experiencia mínima: al menos 3 años Tipo de contrato: indefinido, jornada intensiva – indiferente OFERTAS DE EMPLEO […]\nMontador cualificado – Salario: 6.000€ – 39.000€ Bruto/año\n07/03/2019 TrabajOfertas 0\nMontador cualificado Schmidt Cocinas Málaga, Málaga (España) Salario: 6.000€ – 39.000€ Bruto/año Experiencia mínima: al menos 2 años Tipo de contrato: indefinido, jornada completa OFERTAS DE EMPLEO […]\nPara Repartidor/a C y CAP. Alimentación\nRepartidor/a C y CAP. Alimentación IMPORTANTE EMPRESA Málaga, Málaga (España) Salario: 15.000€ – 15.000€ Bruto/año Experiencia mínima: no requerida Tipo de contrato: de duración determinada, jornada completa […]


LA BIBLIA: 2- 8\n8 1 Ahora les doy a conocer una gracia de Dios con que fueron favorecidas las Iglesias de Macedonia. 2 Al ser tan probadas y perseguidas, su gozo y su extrema pobreza se han convertido en riquezas de generosidad. 3 según sus medios y, lo puedo decir, por encima de sus medios, quisieron participar en la ayuda a los santos.\n4 Espontáneamente, y con mucha insistencia, nos pidieron este favor y, superando nuestras esperanzas, 5 se pusieron ellos mismos a disposición del Señor y de nosotros por voluntad de Dios. 6 A consecuencia de esto, rogué a Tito, ya que comenzó con ustedes, que llevara también a cabo entre ustedes esta obra de caridad.\n7 Ustedes sobresalen, en todo: en dones de fe, de palabra y de conocimiento, en entusiasmo, además que son los primeros en mi corazón. Traten, pues, de sobresalir en esta obra de generosidad.\n8 No es una orden, les doy a conocer el empeño de otros para que demuestren la sinceridad de su amor fraterno. 9 Bien conocen la generosidad de Cristo Jesús, nuestro Señor. Por ustedes se hizo pobre, siendo rico, para hacerlos ricos con su pobreza.\n10 Les doy un consejo. Les conviene actuar, ya que fueron los primeros no solamente en cooperar, sino que el mismo proyecto vino de ustedes, hace un año. Terminen, pues, esta obra y cumplan según sus medio lo que decidieron con tanto entusiasmo. 12 Cuando existe el buen propósito, con lo que tenga uno es bien recibido y no se le pide lo que no tiene. 13 No se trata de que otros tengan comodidad y ustedes sufran escasez. Busquen la igualdad, 14 al presente, ustedes darán de su abundancia lo que a ellos les falta, y algún día ellos tendrán en abundancia para que ustedes no les falte. 15 Así se encontrarán iguales 15 y se verificará lo que dice la Escritura: Al que tenía mucho no le sobraba; al que tenía poco, no le faltaba.\n16 Bendito sea Dios, que inspira a tito, el mismo interés por ustedes. 17 Si bien escuchó mi ruego, tenía tanto interés por ir a verlos que, en realidad, es como si fuera espontáneamente. 18 Con él envié a ese hermano que se ganó el aprecio de todas la Iglesias en la labor del Evangelio; 19 además es el que designaron para acompañarnos en esta obra bendita que organizamos para gloria del Señor como también por entusiasmo personal.\n20 Así lo dispusimos, no sea que alguno venga a sospechar de nosotros por esta suma importante que está a nuestro cargo. 21 Pues procuramos que todo aparezca limpio, no solamente ante Dios, sino también ante los hombres. 22 Enviamos pruebas de su celo y ahora se siente más entusiasta por su confianza en ustedes.\n23 Aquí tienen, pues, a Tito, nuestro compañero y ayudante, para servirlos; y con él tienen a hermanos nuestros, delegados de las Iglesias, hombres que son la gloria de Cristo. 24 Demuéstrenles como aman a sus hermanos, y confirmen delante de las Iglesias todo el bien que les dije respecto a ustedes.\nPublicado por Maria José Acuña Beláustegui en 15:40


Laura Esquivel, a los besos con su novio productor - No... en Taringa!\nLaura Esquivel, a los besos con su novio productor\nLaura Esquivel, a los besos con su novio productor: "Encontré el hombre de mi vida"\nLa participante de Tu cara me suena se mostró muy mimosa con el productor del programa, José Barrientos, con quien sale hace 2 meses. Las fotos de revista Gente\nNuevamente una pareja se forma tras compartir un mismo ámbito laboral. Laura Esquivel (20) ingresó a Tu cara me suena en 2013, programa de Telefe que la coronó como la ganadora. Su gran labor y desempeño hizo que este año vuelva a estar en la segunda temporada pero, en este último envío, obtuvo el premio mayor... el amor de un productor, José Barrientos (29).\n"Nunca antes me conocieron un novio porque siempre tuve bajo perfil. Pero ahora siento que estoy con alguien que me comprende, que encontré el hombre de mi vida"\nEste romance entre la actriz y el trabajador televisivo logró resonancia, ya que es el primer noviazgo que Laura se permite hacer público y, en un primer momento, se creyó que la distancia en la edad de ambos era mayor. "Nunca antes me conocieron un novio porque siempre tuve bajo perfil. Pero ahora siento que estoy con alguien que me comprende, que encontré al hombre de mi vida", declaró en la revista Gente poniéndole el pecho a la relación.\nLa flamante pareja lleva dos meses de amor pero el momento en el que él descubrió a Esquivel, como artista y como mujer, fue cuando interpretó a Céline Dion. "Cuando interpretó The power of love, en donde logró llegar a uno de los tonos más altos, él se maravilló y dijo ‘es de otro planeta’", menciona la publicación remitiéndose a un comentario emitido detrás de cámara en el programa de Marley.\nUna cita, un té por la tarde en un bar de Palermo, bastó para que Laura y José sintieran la química del amor.


Prometedora diana terapéutica para el tratamiento de la insuficiencia cardíaca\nSINC 30 Marzo, 2018 - 02:31h\nCientíficos del Centro Nacional de Investigaciones Cardiovasculares Carlos III, coordinados por José Antonio Enríquez, han descrito una nueva diana terapéutica para la prevención de la insuficiencia cardíaca, una de las causas más importantes de mortalidad en todo el mundo.\nLas enfermedades cardiovasculares constituyen la mayor causa de muerte en los países desarrollados. Entre ellas, la insuficiencia cardíaca es una de las más mortales; sólo en España es la tercera causa de defunción. Esta patología se caracteriza como la incapacidad del corazón para cumplir adecuadamente con los requisitos energéticos del cuerpo. Para su tratamiento, las guías clínicas actuales recomiendan el cumplimiento de cambios de estilo de vida, restricciones dietéticas y el uso de varios medicamentos. Lamentablemente, la eficiencia de estos tratamientos es limitada y varían de paciente a paciente. Por este motivo, se está realizando un gran esfuerzo económico y científico tratando de elucidar qué la produce y cómo evitarla.


El Red Bull ¿es dañino para la salud? - Qué viral!\nUn empresario austriaco llamado Dietrich Mateschitz y su reciéntemente fallecido socio tailandés, Chaleo Yoovidhya, idearon a mediados de los años 80 una fórmula que según ellos reducía los efectos del jet lag y que podía ayudar a la gente a mantenerse despierta durante muchas horas, gracias a sus componentes ricos en taurina, pirodixina, niacina, ácido pantoténico y sin usar apenas cafeína.\nEsta formula originó la bebida energética Red Bull y su posterior comercialización como bebida revitalizante, hizo millonarios a los empresarios. Pero más tarde comenzaron a circular, informaciones maliciosas del presunto efecto pernicioso de esta bebida para el ser humano. Incluso se utilizó el nombre de un médico, la doctora Casilda Rodríguez Fernández para legitimar lo que esta bebida provocaba. Lo que ocurrió es que este médico, que era veterinario, negaba categóricamente haber afirmado tal cosa. Denunció que habían usurpado su identidad para tal fin.\nEn la actualidad no ha sido comprobado sus supuestos efectos contraproducentes ni se conoce ningún caso de muerte por su consumo.


El blog de Ana Lizo: El impacto de UPyD en el País Vasco y Galicia\nEl blog de Ana Lizo\nAna Lizo lo que hay más allá de las encuestas\nEl impacto de UPyD en el País Vasco y Galicia\nDos premisas sobre el sistema democrático:\n1. Todos los partidos democráticos tienen derecho a su presencia en las urnas: el voto es para el que se lo trabaja.\n2. La matemática electoral es muy traidora: con frecuencia las consecuencias de un voto son los contrarios a los buscados (y sino que se lo sigan a Zapatero que llegó a Secretario General del PSOE gracias los votos que Rosa Díez le resto a Jose Bono).\nEste análisis se basa en las preelectorales del CIS, por amplitud de muestras y por ofrecer íntegros los resultados, el resto de sondeos ni siquiera dan recuerdo de voto.\nLos entrevistados que manifiestan intención de voto al partido de Rosa Díez son 11 (es más un grupo de discusión que una submuestra); de ellos 6 votaron al PP en 2005 y ninguno a opciones nacionalistas.\nAunque el listón legal es del 3%, el umbral efectivo de escaño es aproximadamente del 3,5%. Con la encuesta en la mano sólo es descartable su presencia en Vizcaya y Guipuzcoa pero no en Álava.\nA priori, el principal perjudicado será el PP como ya sucedió en las Generales de 2008 donde provocó la pérdida del segundo escaño del PP en Vizcaya a favor del PSOE. Sin embargo, no es posible afirmar que la presencia de UPyD beneficiará a los nacionalistas hasta analizar los restos de D’Hont. Podría darse la improbable carambola de obtener el escaño 25 de Álava impidiendo que sean del PNV, EA o Aralar. Que sea muy improbable no implica que sea imposible. Sólo lo sabremos tras el recuento del voto CERA.\nLos entrevistados que votarán a UPyD son 30, de los cuales 10 proceden del PP y otros 10 del PSdeG.\nLa posibilidad de que UPyD supere el listón del 5% legal es muy reducida. A priori el único beneficiado de la presencia de UPyD es el BNG. De ahí quizá la amplia cobertura que le destina el Xornal.\nA posteriori y en función de los restos de D’Hont pueden producirse situaciones muy paradójicas y que tanto PP como PSdeG acaben alegrándose de la presencia electoral de UPyD. O no.\nEtiquetas: CIS, elecciones, encuesta, Galicia, País Vasco, PP, PSOE, UPyD, voto\nPercepciones no tan extrañas\nTodo es posible en Galicia el 1-M (II)\nTodo es posible en Galicia el 1-M\nMenos indecisos caperucita\nAna Liza que algo queda\nC. de Madrid (1)


¿Quién puede presumir del título de doctor? - Guía 2022\nEl título de Doctor es para los graduados que hayan obtenido un título en un curso de estudios universitarios de primer ciclo (con una duración de tres años) o un título universitario en un curso de la misma duración (Ley n.º 240/2010 art.17). párrafo 2 Reforma Gelmini).\n¿Se puede llamar médico a cualquier persona con una licenciatura?\nEl título de Doctor (Dott.) Por lo tanto, pertenece a los graduados que hayan obtenido un título de tres años o un título universitario de la misma duración (Ley n. 240/2010 art. 17 párrafo 2 Reforma Gelmini).\n¿Quién tiene una maestría es médico?\nSolo con la llamada Reforma Gelmini de 2010  finalmente, se ha hecho claridad al respecto: la ley, de hecho, especifica que, si se tiene un título (ya sea de tres años, de especialista o de investigación), el título académico de doctor se atribuye siempre a su titular.\n¿Cómo se llama una enfermera?\nLos graduados en enfermería son médicos; sobre el uso del título en el lugar de trabajo, corresponde al directamente interesado hacer valer este derecho. Es importante recordar que el uso del título de médico fue regulado por el Real Decreto de 4 de junio de 1938, n. 1269 (aún vigente), que en el art.\n¿Cómo se llama la carrera de 5 años?\nEl Máster de Ciclo Único tiene una duración de cinco años (300 créditos repartidos en un máximo de 30 exámenes) o de seis años (360 créditos repartidos en un máximo de 36 exámenes). Se puede acceder al Máster Universitario de Ciclo Único con el título de bachillerato.\n¿Qué significa un título del sistema antiguo?\nTítulo del sistema antiguo (o título universitario) – Carrera anterior a la reforma de 1999. El título del sistema antiguo se podía obtener al final de un ciclo de estudios de cuatro, cinco o seis años, según la disciplina estudiada.\nSimplificando: el máster sustituye a lo que antes se denominaba título de especialista o, en algunos casos, de especialización. El título de tres años es un título de primer nivel. La maestría, en cambio, es de segundo nivel.\n¿Cuántos años de estudio para convertirse en enfermera?\nLa Carrera de Grado en Enfermería se divide en 3 años, durante los cuales se alternan actividades de aprendizaje teórico, práctico y de prácticas para las cuales se prevén requisitos previos y de asistencia.\n¿Quién limpia a los pacientes en el hospital?\n2229 del código civil, escribió que no es responsabilidad del enfermero calificado limpiar al paciente y realizar estas actividades, porque estos servicios recaen sobre el enfermero genérico y, en su ausencia (considerando la supresión de los cursos del genérico ocurrida en 1980 por lo que la convirtió en tal figura hasta la extenuación) en el…\n¿Cómo convertirse en enfermera sin un título?\nProfesiones sanitarias sin título: el médico auxiliar sanitario. Para convertirse en asistente médico, es suficiente asistir a un curso profesional específico, preferiblemente completado con una pasantía en un consultorio médico. Este proceso permite obtener una buena preparación paramédica.\n¿Qué calificación de una Maestría?\nEl máster de 1º nivel corresponde al nivel 7 del Marco Europeo de Cualificaciones (Máster Universitario, Diploma Académico de 2º nivel, Máster Universitario de 1º nivel, Diploma Académico de Especialización I, Diploma de Especialización o Máster I), mientras que el Máster de 2º nivel corresponde al nivel 8 (. ..\n¿Qué título otorga un Máster?\nEl título final que se otorga es el Diploma de Especialización. – Másteres universitarios de primer grado: cursos de 2º ciclo de especialización científica o de formación avanzada permanente y recurrente. Se puede acceder con un Grado o con una titulación extranjera comparable.\n¿Qué calificaciones obtienes con una Maestría?\nUn Máster universitario es una finalización ideal de los estudios y constituye una entrada al mundo laboral. El Máster es una titulación superior a la licenciatura. Es un programa universitario flexible, que permite un nivel de multidisciplinariedad más marcado que los cursos tradicionales.\n¿Cómo se llama el título de tres años?\nel título de tres años se denomina simplemente título de licenciatura o título de primer nivel. el título de especialista se convierte en un máster.\n¿Qué puedo enseñar con una licenciatura?\nLa titulación de tres años no da acceso a ninguna clase de competición ni a los rankings de suplentes, salvo en el caso del personal docente que puede realizar sustituciones únicamente con la titulación de primer grado en L-19/Ciencias de la Educación.\n¿Quién tiene que contestar las campanas en el hospital?\nContestar los timbres, rectius «dispositivo acústico de llamada» es una actividad netamente hotelera, por lo que debe ser el OSS atender y solicitar la presencia de la enfermera sólo si el paciente presenta problemas para los que se requiere la presencia de un profesional sanitario, y no por ejemplo para bajar el…\n¿Qué actividad puede realizar el OSS de forma autónoma?\nEs capaz de ocuparse de la limpieza y mantenimiento del mobiliario y equipo, así como de la conservación de los mismos y la reorganización del material después de las comidas. Sabe lavar, secar y preparar el material a esterilizar.\n¿Qué debe hacer un OSS en el hospital?\nFunciones de la OSS\nayudar a los pacientes total o parcialmente dependientes en las actividades de la vida diaria. pequeños aderezos. apoyo para la ingesta correcta de terapia oral, prevención de úlceras por presión. … realizando actividades sencillas de apoyo diagnóstico y terapéutico.\n¿A qué escuela tienes que ir para ser enfermera?\nUsted se convierte en enfermero solo después de haber obtenido un título de tres años en Enfermería o Enfermería Pediátrica en las Facultades de Medicina y Cirugía. La carrera tiene un número limitado de alumnos, por lo que es necesario superar la prueba de admisión para acceder a la carrera.\n¿Cuántos exámenes de enfermería hay?\nHay 20 exámenes a realizar, correspondientes a cursos integrados, más 2 exámenes de prácticas.\nEl Curso de Maestría constituye el segundo nivel de estudios universitarios. … El Máster tiene como objetivo garantizar una formación de nivel avanzado para el ejercicio de actividades de alta cualificación en áreas específicas.\n¿Qué maestría hacer después de los idiomas?\n¿Qué máster hacer después de idiomas?\nInterpretación y traducción. Convertirse en intérprete o traductor es uno de los caminos más clásicos y codiciados después de graduarse en idiomas. …\nTurismo. En el mundo del turismo es fundamental saber y saber idiomas. …\nA esto hay que sumarle los depósitos, las facturas, las compras en el supermercado y los viajes de vuelta a casa durante las vacaciones. Al menos 9.000 euros al año según Federconsumatori. Es decir 27.000 para un grado de tres años, y hasta 45.000 si además se continúa con el máster de dos años.\n¿A qué categoría pertenecen las aceitunas?\nLas aceitunas son los frutos (drupas) de la especie Olea europaea L., género Olea y familia Oleaceae (también llamado olivo). ¿Cómo se clasifican las aceitunas? Los de mesa se pueden clasificar en cuatro tipos diferentes: verdes, irisados, negros (por oxidación) y negros naturales. Los verdes provienen de frutos que aún están verdes ya que se…\nLeer más ¿A qué categoría pertenecen las aceitunas?Continuar\nTipos de medios de transporte medios de transporte terrestre: vagón, tren, coche, metro, tranvía, funicular, autobús, bicicleta, vehículo a motor, trolebús. medios de transporte acuático: barco, barco, velero, submarino, hidroala, canoa, transbordador, vaporetto, lancha motora. ¿Cuáles son los medios de transporte ideales para el agua? Incluso las aguas interiores como ríos, lagos y canales siempre…\nEl término ocho mil designa comúnmente a las catorce montañas de la Tierra que superan los ocho mil metros sobre el nivel del mar, con sus respectivas cadenas montañosas, todas ubicadas en el centro-sur de Asia (Nepal, China, Pakistán e India): nueve en el Himalaya, cuatro en el Karakorum y uno… ¿Quién ha escalado los…\nLeer más ¿Cuántas montañas hay que superen los ocho mil metros?Continuar


Dalí, 19 puntos |\n← la ética de la invención\nListen to Bacon →\nPublicado el 20 junio 2009\tpor mj\nEs la puntuación (sobre 20) que Dalí se da a sí mismo en misterio y autenticidad, por encima de Manet, Picasso y Mondrian. A este último lo castiga absolutamente como el peor de los pintores de su lista, pero no es tan dramático porque es de los artistas más contemporáneos al propio Dalí.\nTécnica Inspiración Color Tema Genio Composición Originalidad Misterio Autenticidad son los aspectos importantes para un pintor según Dalí. Vermeer, Rafael y Leonardo son superiores a él en todo y considerados de los grandes en la pintura.\nHoy en día no está muy claro el criterio para juzgar una obra de arte. Ni si quiera si dicho criterio ha de existir o bien es cosa de cada uno. Si se juzga al artista o a la obra. A la sensación que provoca o al mensaje que emite. Dalí lo tuvo claro.\nvía: La delgada línea rosa\nEsta entrada fue publicada en arte, libros y etiquetada arte, artistas, Dalí, pintura. Guarda el enlace permanente.\n4 respuestas a Dalí, 19 puntos\n20 junio 2009 en 11:29\nMe encanta esta tabla… Dalí es el amo. Siempre me ha encantado su adorada valoración de si mismo.\n20 junio 2009 en 23:20\nMe encanta! yo me lei el libro. Lo mejor , la valoración según el MISTERIO.gran pedal!!\nPingback: Disney Destino Dalí « el arte por la arquitectura


Nuevos juegos de Microgaming calientes como el verano - Kika Casino ES\nNuevos juegos de Microgaming calientes como el verano\nPrimero fue Divine Diamonds de Northern Lights Gaming, que el estudio lanzó el 1 de junio como su segundo lanzamiento exclusivo en la plataforma de Microgaming. Divine Diamonds, una glamorosa tragamonedas en línea, está equipada con respins, giros gratis y la mecánica EpicStrike que ofrece a los jugadores la oportunidad de ganar 2000 veces su apuesta por nueve símbolos de diamantes.\nJust For The Win llevará a los jugadores a Asgard con el lanzamiento previsto para el 8 de junio de su tragamonedas en línea Odin’s Riches. El juego cuenta con pagos agrupados, Rolling Reels y una buena variedad de mini características que permiten a los jugadores ganar hasta 5,000 veces su apuesta.\nCon Odin’s Riches, cada premio de grupo genera un símbolo Wild y contribuye a llenar el medidor de bonificación para esa ronda. Si el jugador tiene una racha ganadora y llena cualquiera de las secciones, desbloqueará las mini funciones de Odin, incluidas Wolf’s Hunger, Dragon’s Riches, Serpent’s Wisdom y Raven’s Flight.\nSi el jugador llena el medidor, se activan siete rondas de bonificación y se agrega una mini función gratuita a cada giro. Durante el juego base, el jugador también puede activar Odin’s Wilds. Entre cuatro y nueve símbolos Wild aparecen aleatoriamente en los carretes para aumentar las posibilidades de que el jugador gane en un giro en particular.\nJune 3, 2021 Johanney Castillo Casinos en línea, casinos online, Juegos de Casino No Comments


Una Fiscalía sin fiscal – La Jornada Hidalgo\nUna Fiscalía sin fiscal\nAlejandro Galvezmarzo 23, 2021\nDesde su llegada al cargo en octubre del 2017, han pasado dos legislaturas locales y en ambas se han escuchado voces que cuestionan su grisáceo desempeño, porque poco o nada se sabe del trabajo que ha realizado a lo largo de poco más de tres años.\nNos referimos al Fiscal Especializado en Delitos contra la Corrupción, Ricardo César González Baños, quien lleva más de tres años nadando de muertito y capoteando los casos que llegan a su escritorio.\nHace unos días, la diputada Jajaira Aceves Calva solicitó que el Fiscal compareciera en el Congreso local para informar sobre las 47 carpetas de investigación iniciadas contra el mismo número de alcaldías, de las cuales, solo una pudo judicializarse y 42 aún están en integración.\nLa exigencia de rendición de cuentas para González Baños no es nueva. Un par de años atrás en la pasada legislatura local, cuando apenas cumplía seis meses en el cargo, la fracción del PAN en el Congreso local también lo llamó a cuentas, al considerar que el tamaño de su responsabilidad contrastaba con lo intrascendente de su labor, lo cual, paradójicamente «fomentaba la corrupción», según la percepción de los panistas.\nGonzález Baños es el primer Fiscal Anticorrupción de Hidalgo, pero desde su designacion, los entonces diputados del PRD y Morena que votaron (en contra de su designación), fueron alertados de un antecedente que ponía en evidencia al futuro Fiscal.\nEn el 2012, siendo director del Instituto de Profesionalización del Poder Judicial, su firma apareció en las constancias de supuestos cursos en derecho electoral que le fueron entregadas a dos aspirantes a consejeras del Instituto Estatal Electoral de Hidalgo (IEEH).\nLo curioso del caso, es que dichos cursos nunca se realizaron, es decir, el entonces servidor público del Poder Judicial solo prestó su firma para rubricar un documento que acreditaba un curso inexistente, solo para que ambas aspirantes, (una de ellas hija de un reconocido notario pachuqueño), pudieran cumplir con el requisito que exigía el órgano electoral, situación que derivó en un juicio ciudadano radicado en el expediente SUP-JDC-3151/2012.\nLos mismos que notaron ese pequeño detalle en la trayectoria de González, son los mismos que ahora le exigen rendición de cuentas, porque el Congreso local está muy lejos de asumir su papel de vigilante del Fiscal Anticorrupción, se muestra blando, condescendiente, en detrimento del llamado combate a la corrupción que hoy en día se ha convertido en tema obligado de agenda para los mandatrios.\nHidalgo cuenta con su propia Fiscalía Anticorrupción, hoy, pareciera que solo le falta un fiscal.


Nueva usurpación en tierras de la Capital\nMás de 20 familias decidieron edificar en los terrenos del barrio Bella Vista.\nDías pasados, un grupo de seis familias terminó de usurpar los terrenos emplazados en la ribera del arroyo Fariñango, en el barrio Bellavista, en la zona de avenida Alem. Estos se suman a los más de 25 grupos familiares que desde hace varios meses limpiaron, dividieron y por estos días levantan edificaciones en tierras cercanas.\nSe trata de cerca de 30 lotes, entre los que hay espacios de uso y utilidad pública destinados a espacios verdes, tierras de dominio particular y algunos que están ubicados en zona inundable y no son aptos para edificar.\nComo generalmente sucede en este tipo de situaciones, los usurpadores alegan tener necesidades habitacionales, por lo que se reúnen y ejecutan la ocupación de las tierras.\nEn diálogo con este diario, el vocero del grupo, un hombre de apellido Vega, señaló: "Hemos decidido ocupar estas tierras que según dicen son de un tal Carabús. Ninguna de estas familias tiene un lugar donde vivir, así que entre todos están construyendo las bases. Además, vamos a mejorar este lugar que estaba abandonado, lleno de basura; había animales muertos, era muy feo”.\nUna de las mujeres que llegó hace días dijo: "No tenemos dónde vivir. En la casa de mi suegra ya no podemos estar; somos muchos y hay problemas. Vimos este lugar, lo limpiamos y nos vinimos”.\nLas personas se organizaron para la ocupación, aseguran que respetarán la continuidad de las calles y prevén el armado de espacios verdes. En su mayoría, vecinos del barrio aseguran que cuentan con el apoyo de los residentes cercanos al lugar y que aún no han recibido notificación de desalojo.


Incertidumbre laboral e inflación\nEl gobierno de la 4T no se preocupa ni ocupa en lograr crecimiento económico; ya que sus funcionarios consideran que mientras haya más pobres, habrá más agradecimientos. Es decir, juegan con la necesidad de los hambrientos.\nAunque los programas asistencialistas de apoyo a los jóvenes y a la tercera edad no son nuevos, el gobierno actual los ha utilizado como su principal emblema de “primero los pobres”. Hay personas de estos sectores en quien resulta frecuente escuchar que reciben el apoyo “gracias a AMLO”. Es por este tipo de expresiones de agradecimiento que el gobierno en turno no se preocupa ni ocupa en lograr el crecimiento económico; ya que sus funcionarios siniestramente consideran que mientras haya más pobres, habrá más agradecimientos. Es decir, juegan con la necesidad de los hambrientos, quienes en estos momentos agradecerán cualquier migaja que les caiga para sobrevivir; ya que, desde hace años, en el país priva la incertidumbre laboral. Los empleos, aun los formales, son por contrato temporal y es lejano el recuerdo de cuando había plazas de trabajo de base. En las personas que cuentan con un trabajo formal, son perceptibles la ansiedad y el miedo a perder el único sustento de sus familias; y estos síntomas son mayores en quienes están en la informalidad o definitivamente desempleados.\nLas personas no pueden quedarse quietas o durmiendo el sueño de los justos y deben moverse en los ámbitos local o internacional en busca de un “buen trabajo” donde puedan ganar lo suficiente y vivir en el engaño de que, el día menos pensado, harán una fortuna que les permita salir de la pobreza. Y así se la pasan, como el saltimbanqui que da brincos de un lugar a otro; hasta que pasan los años y caen en cuenta de que ya no son necesarios porque en el mercado laboral hay mano de obra más joven y mejor preparada que, como ellas en sus años mozos, comienzan la misma carrera por encontrar un “buen trabajo” con el cual hacer fortuna. Es una historia sin fin.\nEl escenario se complica porque en ningún trabajo el salario es suficiente para adquirir los satisfactores que permitan llevar una vida digna, ya que no alcanza siquiera para comprar la canasta básica. A esto se agrega que el país enfrenta un fenómeno inflacionario sin precedentes –cuyas causas no solo provienen de la crisis internacional sino también de las erradas políticas del gobierno de Andrés Manuel López Obrador (AMLO)– la desigualdad que prevalece en México va en aumento, la economía de la clase trabajadora se deteriora más cada día y hoy muchos mexicanos se encuentran al borde de la inanición. Ante esta situación, AMLO se atreve a afirmar que la inflación está controlada porque hay un pacto contra ella; pero más del 60 por ciento de las mercancías que integran la canasta básica subió sus precios de mayo a junio; y qué decir de los energéticos.\nQuienes solo poseen su fuerza de trabajo ya no tienen hacia donde hacerse, porque las tenazas del sistema de mercado los aprisionan cada vez más. Por un lado tienen que resistir el bombardeo diario del consumismo exacerbado promovido por los medios de comunicación, que difunden la idea de que cuanto más consumas, valdrás más y hallarás la felicidad; por otro, el mercado oferta bienes y servicios que las familias trabajadoras nunca podrán comprar, provocando que sus integrantes se enajenen de la realidad y lleguen a considerar que es mejor vivir al día porque no hay nada seguro en el mañana, olvidando por completo que, con su fuerza de trabajo, han construido esta sociedad. Por ello es importante educar al obrero para que se dé cuenta que no tiene nada qué perder y que las condiciones están dadas para cambiar la realidad actual, a la que se encadena e inmoviliza.


Tc del 40 – Fuerza Libre\nREGLAMENTO TÉCNICO 2022 –\n1.5 Se prohíbe el uso de fibra de carbono.\n1.6 Se prohíbe el uso de titanio\n2.1 Esta categoría está reservada a los automóviles de las marcas Ford, Chevrolet y Dodge, desde el año 1933 al 1945 inclusive, de procedencia americana (USA).\nARTÍCULO 3: CARROCERÍA:\n3.1 Deberán ser automóviles de tipo acorazado en sus versiones coupé.\n3.1.1 Se podrán utilizar los modelos denominados sedan, debiendo modificar la carrocería (Carlinga) con el fin de representar un modelo «Coupe» en todos sus aspectos, manteniendo las proporciones y posición de las puertas delanteras, parabrisas y luneta.\n3.4 Deberá tener ochocientos (800) milímetros de altura mínima, medida desde la parte inferior del chasis al centro del techo, pero también deberá mantener una altura mínima de mil cincuenta (1050) milímetros medidos desde la superficie del terreno al centro del techo en la línea de los parantes de las puertas.\n3.5 El techo de la carrocería en su ancho no podrá ser inferior al ancho exterior de los largueros de chasis en cada una de las marcas.\n3.6 En los modelos coupé que las puertas abran hacia atrás, se deberá modificar la posición de las mismas para que abran hacia adelante.\n3.7 Podrán suprimirse los laterales del motor.\n3.8 Deberá ser original el torpedo, conservando el nervio original de apoyo del capó y solo podrá trabajarse la parte inferior del mismo, cortándolo de acuerdo a la posición del motor y caja de velocidades. Se permite reemplazar chapa del torpedo, siendo siempre su forma PLANA.\n3.9 La superficie vidriada deberá mantener posición y medidas originales, los vidrios laterales y el trasero se podrán reemplazar por acrílicos incoloros.\n3.10 El capot deberá construirse en material metálico o fibra de vidrio, debiendo cubrir desde el radiador inclusive hasta su apoyo original del torpedo. Al final del capot se podrá realizar una elevación de hasta ochenta (80) milímetros de altura medida desde el centro del nervio original del torpedo a la parte exterior superior del capot. Prohibido utilizar el capot como deflector, spoiler o alerón.\n3.11 El baúl será de libre diseño, siendo obligatoria su construcción en material metálico, la medida máxima de ancho será la de la carrocería y la altura máxima será la de la luneta en su parte inferior. Prohibido incorporar o construir expresamente en el baúl alerones, spoilers o deflectores de aire.\n3.12 Deberán tener todos los automóviles butaca de las denominadas butacas de competición, en este caso la misma deberá tener apoya cabeza y deberá estar sujeta con bulones de diez (10) milímetros con arandelas planas de treinta y cinco (35) milímetros de diámetro por dos (2) milímetros de espesor como mínimo\n3.13 Deberá tener paragolpes delantero y trasero los que estarán construidos con caños de treinta y dos (32) milímetros de diámetro exterior como máximo, por dos caños paralelos con una distancia entre sí de cien (100) milímetros. Los delanteros tendrán ochocientos (800) milímetros de largo y los traseros mil trescientos (1300) milímetros, las punteras serán redondas y la altura desde el piso al centro de los caños será de cuatrocientos (400) milímetros más-menos veinticinco (25) milímetros tanto para el delantero como para el trasero.\n3.14 Los Paragolpes delantero y trasero, deberán en sus extremos estar unidos al chasis con un caño para evitar «enganches».\n3.15 El parabrisas deberá ser laminado triple.\n3.16 Pedalera: libre diseño y anclaje.\n3.17 Columna de dirección: libre, obligatoria en el lado izquierdo del vehículo.\n3.18 Tanque de nafta: Será de libre diseño y capacidad, deberá tener la boca de carga de cuatro (4) pulgadas de diámetro y la tapa de cierre deberá ser hermética y con descarga de gases al exterior. Deberá tener dos orificios de seis (6) milímetros, uno en la tapa de cierre y otro en una “L” que estará soldada al tanque para precintar. Deberá tener un tapón de drenaje en la parte inferior del tanque. Prohibido el tanque de combustible con doble fondo. La ubicación será libre en la parte trasera del automóvil, siempre se tendrá que tener en cuenta que la distancia mínima a la batería será de trescientos (300) milímetros. Se permitirá el tanque de nafta dentro del habitáculo, siempre que sea homologado por normas F.I.A.\n3.19 Se deberá conservar el concepto de “biplaza”, la posición del piloto será del lado izquierdo, lugar que comprende entre la caja de cambios y el cardan hasta la puerta izquierda.\nARTICULO 4: CHASIS:\n4.1 La distancia entre ejes, entre el centro de la punta de eje y el centro de la cañonera, será de dos mil setecientos cincuenta (2750) milímetros con una tolerancia en más-menos de cincuenta (50) milímetros.\n4.2 El chasis deberá ser de la marca y del modelo de la carrocería que se utiliza.\n4.3 Deberán ser originales sus estructuras y no se podrán agujerear ni modificar los travesaños traseros, delanteros y refuerzos transversales.\n4.4 Los largueros de chasis en la parte final de los mismos se podrán cortar hasta doscientos cincuenta (250) milímetros medidos desde la punta.\n4.5 Se deberá soldar un caño de una (1) pulgada entre las punteras del chasis en la parte delantera, para evitar riesgos en caso de perder el paragolpes.\n4.6 Se permitirá la participación de chasis denominados estructurados y súper estructurados.\n4.6.1 Chasis estructurados: son lo chasis que tienen caños por debajo del chasis original y le den rigidez al mismo.\n4.6.2 Chasis súper estructurados: son los chasis que tengan reemplazados los largueros originales por chapa estampada o los travesaños por caños.\n4.7 No se consideran estructuras por debajo del chasis la colocación de caños, no en forma de “x”, para el apoyo de la caja, el cubre cárter, butaca o radiador.\n4.8 Chasis Ford:\n4.8.1 La distancia mínima entre la caja de velocidades y el diferencial será de ochocientos (800) milímetros medidos desde el reten del frente del diferencial al reten de la cola de la caja de velocidades; la cola de la caja de velocidades para realizar esta medición se considerará de ciento noventa (190) milímetros.\n4.8.2 Se podrá correr el travesaño trasero para que se encuadre dentro de la medida establecida entre ejes.\n4.8.3 Se podrá suprimir la “X” y en caso de hacerlo se podrá colocar un travesaño para fijar la caja de velocidades.\n4.8.4 La distancia entre largueros medido sobre el eje deberá ser de seis ciento cincuenta (650) milímetros más-menos cien (100) milímetros, medidos en la parte interna de los largueros.\n4.8.5 La distancia entre los largueros medidos sobre el travesaño trasero de anclaje de elástico deberá ser de mil cincuenta (1050) milímetros, más-menos cien (100) milímetros.\n4.8.6 La distancia entre largueros medido sobre la altura del parante delantero de las puertas deberá ser de mil cien (1100) milímetros más-menos cien (100) milímetros, medidos en la parte interna de los largueros.\n4.9 Chasis Chevrolet:\n4.9.1 La distancia mínima entre la caja de velocidades y el diferencial será de setecientos (700) milímetros medidos desde el reten del frente del diferencial al reten de la cola de la caja de velocidades; la cola de la caja de velocidades para realizar esta medición se considerará de ciento noventa (190) milímetros.\n4.9.2 Se podrá desplazar el anclaje del elástico trasero para que dé la medida establecida entre ejes.\n4.9.3 Se podrá cortar, modificar o desplazar el travesaño de la caja de velocidades.\n4.9.4 La distancia entre largueros medido sobre el eje deberá ser de seiscientos cincuenta (650) milímetros más-menos cien (100) milímetros, medidos en la parte interna de los largueros.\n4.9.5 La distancia entre largueros medidos en la parte final de los mismos sobre los anclajes posteriores de elásticos traseros deberá ser de mil trescientos cincuenta (1350) milímetros, más-menos cien (100) milímetros medidos en la parte interna de los largueros.\n4.9.6 La distancia entre largueros medido a la altura del parante delantero de las puertas deberá ser de ochocientos cincuenta (850) milímetros más-menos cien (100) milímetros, medidos en la parte interna de los largueros.\n4.9.7 Los anclajes de los elásticos deberán ser y estar en posición original con respecto al elástico, y deberán tener una distancia entre sí como máximo medidos de centro a centro de orificio de novecientos (900) milímetros los delanteros y los traseros de mil trescientos veinte (1320) milímetros, en ambos casos tendrán una tolerancia de más-menos diez (10) milímetros.\n4.10 Chasis Dodge:\n4.10.1 Para el caso de los Dodge que utilizan mecánicas Ford o Chevrolet la distancia entre la caja de velocidades y diferencial será la establecida para esas mecánicas y en la mecánica Dodge la distancia mínima entre la caja de velocidades y el diferencial será de ochocientos (800) milímetros medidos desde el retén del frente del diferencial al reten de la cola de la caja de velocidades; la cola de la caja de velocidades para realizar esta medición se considerará de ciento noventa (190) milímetros.\n4.10.2 Se podrá desplazar el anclaje del elástico trasero para que dé la medida establecida entre ejes.\n4.10.3 La distancia entre largueros medido sobre el eje deberá ser de seis cientos cincuenta (650) milímetros más-menos cien (100) milímetros, medidos en la parte interna de los largueros.\n4.10.4 La distancia entre largueros medidos en la parte final de los mismos sobre los anclajes de los elásticos traseros deberá ser de mil ciento cincuenta (1150) milímetros más-menos cien (100) milímetros, medidos en la parte interna de los largueros.\n4.10.5 La distancia entre largueros medido a la altura del parante delantero de las puertas deberá ser de ochocientos cincuenta (850) milímetros más-menos cien (100) milímetros, medidos en la parte interna de los largueros.\n4.10.5 Los anclajes de los elásticos deberán ser y estar en posición original con respecto al elástico, y deberán tener una distancia entre sí como máximo medidos de centro a centro de orificio de novecientos (900) milímetros los delanteros y los traseros mil trescientos veinte (1320) milímetros, en ambos casos con una tolerancia en más-menos de diez (10) milímetros.\n4.10.6 Se podrá suprimir la “X” y en caso de hacerlo se podrá colocar un travesaño para fijar la caja de velocidades.\nSe podrá colocar un caño transversal en el parabrisas.\nSera obligatorio el uso de pontones, que irán desde eje delantero hasta el eje trasero, en la línea trazada desde el exterior de la cubierta delantera hasta el exterior de la cubierta trasera, el formato es de libre diseño, pero se deberá tener en cuenta que el pontón esta para protección del ocupante del auto, por lo tanto su construcción será considerada por las autoridades. (ver anexo dibujo).\n– Será obligatorio colocar en el chasis, tanto en la parte delantera como trasera, “ganchos” para facilitar el rescate de los autos, estos deberán estar bien identificados.\nARTICULO 5: SEGURIDAD:\n5.1 Deberá construirse jaula protectora de vuelcos la que estará formada por dos arcos, uno bordeando el parabrisas en la parte superior y otro en el parante posterior de la puerta, estarán unidos entre sí por barras perpendiculares ubicadas a la altura del dintel y zócalo de las puertas respectivamente, también deberá tener una barra paralela a la parte inferior del parabrisas y otra transversalmente en la abertura de las puertas para proteger al piloto y acompañante. Deberá construirse con caño de una (1) pulgada de diámetro como mínimo y un espesor de dos con ochenta (2,80) milímetros de pared como mínimo, deberá tener una “X” en el techo. Deberá anclarse con bulones de doce (12) milímetros de espesor como mínimo con arandelas planas de treinta y cinco (35) milímetros de diámetro por dos (2) milímetros de espesor como mínimo. Se permite soldar a cualquier otro punto de la carrocería o chasis. Prohibido el agregado de otros parantes o barras dentro del habitáculo que no sean las ya especificadas.\n5.2 Deberá tener cinturones de seguridad tipo arnés de 5 anclajes, los que deberán realizarse en la jaula protectora de vuelco con bulones de doce (12) milímetros de diámetro y arandelas planas de treinta y cinco (35) milímetros de diámetro por dos (2) milímetros de espesor como mínimo.\n5.3 Deberán realizarse trabas en las puertas las que se harán con hebillas y cinturones de seguridad sujetos con tornillos de seis (6) milímetros con arandelas planas de quince (15) milímetros de diámetro como mínimo y deberá permitir que la puerta se pueda abrir hasta cien (100) milímetros, los que se tomarán desde la parte interna de la puerta a la parte externa del parante.\n5.4 Cierre de puertas o cerradura. Prohibido el uso de cerrojo.\n5.5 Deberá tener llave cortacorriente al alcance de la mano del piloto y otra exterior ubicada en el torpedo lado derecho del automóvil correctamente señalizada.-\n5.6 Deberá tener llave de corte de combustible al alcance de la mano del piloto.\n5.6.1 Tanque de combustible: Se prohíbe su colocación en los pontones.\n5.7 Deberán tener trabas de seguridad el capó y tapa de baúl.\n5.8 Deberá tener matafuegos de dos y medio (2,5) kilogramos de capacidad cargado con extintor Halón 1121-1301 o polvo equivalente, con soporte que lo sostenga en su lugar que sea capaz de aguantar una aceleración de 2,5 g. cualquiera sea la dirección de aplicación. Al alcance de la mano del piloto y con la correspondiente tarjeta PDF en la que figura el nombre del piloto y el numero del auto.-\n5.9 Deberá utilizar el piloto, buzo anti flama, casco integral y protector de cuello (denominado comúnmente “cuellera”).\n5.10 El cardan deberá estar cubierto con dos aros envolventes en sus extremos, para que en caso de rotura quede girando adentro.\n5.11 Deberá tener como mínimo un espejo retrovisor interno y otro externo en la puerta izquierda, que permita al piloto desde su posición de manejo ver hacia atrás.\n5.12 El cubre volante deberá estar cubierto por una banda de caucho u otro material resistente para que en caso que se rompa el volante, lo retenga.\n5.13 Deberá tener las aberturas de las puertas red o malla protectora, obligatoria en la ventanilla del piloto. La red o malla debe ir anclada a la estructura, NO a la puerta.-\n5.14 Se permite el uso de fibra de vidrio.\nARTICULO 6: SUSPENSIÓN, DIRECCIÓN, FRENOS, LLANTAS Y NEUMÁTICOS:\n6.1.1 Se podrá utilizar tensores en una cantidad máxima de dos (2) por lado tanto para la suspensión trasera como la delantera con orientación libre, los mismos se podrán rotular en sus anclajes.\n6.1.2 Se podrá utilizar en las tres (3) marcas, una barra colocada transversalmente tanto para la suspensión trasera como la delantera o una “V” con orientación libre también tanto para la suspensión trasera como la delantera, pero en ningún caso se podrán utilizar los dos elementos.\n6.1.3 El eje rígido deberá ser original de la marca del automóvil utilizado colocado en sus anclajes originales.\n6.1.3.1 PARA TODAS LAS MARCAS: Se permite utilizar eje de caño, de pared gruesa. Se deberá respetar las medidas de largo entre pernos del eje original, como máximo mil doscientos ochenta (1280 mm) milímetros entre centro de pernos. Prohibido utilizar corrector de comba sobre el eje.\n6.1.4 Elásticos: De reemplazo de original, material y se podrá optar entre la colocación de dos (2) o cuatro (4) en todas las marcas. Prohibido la utilización de elásticos Uniflex.\n6.1.5 Amortiguadores: De industria Nacional. De funcionamiento hidráulico. Desarmables. Se podrá colocar roscas externas solo para regular altura de espirales. Prohibidos de regulación externa y presurizados. Los espirales deberán ser nacionales no progresivos. Será opcional entre amortiguadores con espirales o elásticos.\n6.1.6 PARA TODAS LAS MARCAS: Se permite la utilización de punta de eje postiza abulonada, manteniendo el lugar original con relación a la altura del perno de punta de eje, el cual debe estar en su posición original.\n6.1.7 PARA TODAS LAS MARCAS: Es obligatoria la utilización de puntas de eje de caño, con sus respectivas mazas colocadas en la posición original, las mismas pueden ser de competición o fabricadas con el kit de palier flotante para Dana 44. Se sugiere la más gruesa de 45mm de diámetro en el alojamiento del rulemán, de acero forjado y en caso de ser necesario se permite la colocación de una placa adaptadora entre el porta maza y la nueva punta de eje.\n6.1.6.1 El eje deberá mantener las siguientes medidas tomadas en el orificio central de anclaje (el orificio de la “V” original): mínimo novecientos sesenta (960) milímetros, máximo mil cuarenta (1040) milímetros.\n6.1.6.2 Se podrá reemplazar el “gemelo” o “grillete” original de elástico, por otro sistema de dos “gemelos” con movimiento rotativo.\n6.1.6.3 Trocha delantera mil quinientos cincuenta (1550) milímetros, con una tolerancia más-menos cincuenta (50) milímetros.\n6.1.6.4 Trocha trasera mil seis cientos cincuenta (1650) milímetros, con una tolerancia más-menos cincuenta (50) milímetros.\n6.1.6.5 Se permite colocar cuatro (4) elásticos (2 eje delantero y 2 eje trasero) en forma longitudinal. Tanto el largo de los elásticos como los anclajes serán iguales a los de la marca Chevrolet.\n6.1.7.1 El eje deberá mantener las siguientes medidas tomadas en el orificio del centro del anclaje de elástico: mínimo seiscientos ochenta (680) milímetros, máximo setecientos veinte (720) milímetros.\n6.1.7.2 Se podrá utilizar en el diferencial la “violeta” original, con características y posición original, y cumpliendo el funcionamiento previsto por el fabricante.\n6.1.7.3 Trocha delantera mil quinientos cincuenta (1550) milímetros, con una tolerancia más-menos cincuenta (50) milímetros.\n6.1.7.4 Trocha trasera mil seiscientos cincuenta (1650) milímetros, con una tolerancia más-menos cincuenta (50) milímetros.\n6.1.7.5 Los grilletes de elásticos no podrán sobresalir del chasis, tanto atrás como adelante.\n6.1.8.1 El eje deberá mantener las siguientes medidas tomadas en el orificio central de anclaje: setecientos (700) milímetros.\n6.1.8.2 Prohibido utilizar suspensión independiente.\n6.1.8.3 Prohibido modificar sistema elásticos longitudinales a transversales, o viceversa.\n6.1.8.4 Se podrá utilizar en el diferencial la “violeta” original, con características y posición original, y cumpliendo el funcionamiento previsto por el fabricante.\n6.1.8.5 Trocha delantera mil quinientos cincuenta (1550) milímetros, con una tolerancia más-menos cincuenta (50) milímetros.\n6.1.8.6 Trocha trasera mil seiscientos cincuenta (1650) milímetros, con una tolerancia más-menos cincuenta (50) milímetros.\nSe permite el uso del eje de modelo sedan, pudiendo alargar en el medio los milímetros faltantes mediante un tramo de forma y material igual al original.\nSe permite el uso de eje de caño.\nEn ambos casos (eje de modelo sedan y eje de caño) se DEBERAN RESPETAR todas las medidas, aclaraciones y salvedades que expresa este reglamento con respecto al eje original de cada marca.\n6.2.1 Puede optarse por el sistema de sinfín o cremallera.\n6.2.2 Punta de eje y pernos: Se podrá utilizar de cualquier marca y modelo, sin variación del eje, el que deberá estar encuadrado dentro del artículo de este reglamento.\n6.3.1 Deberá tener frenos a disco en las ruedas delanteras, opcionales en las traseras.\n6.3.2 Deberá tener doble circuito de frenos. En el caso de utilizar dos bombas de frenos el balancín deberá poseer un tope que en caso de romperse un caño de freno pueda actuar la bomba correspondiente al otro tren.\n6.3.3 Se podrá utilizar servofreno.\n6.3.4 Discos de frenos y mordazas, de origen nacional y que provengan de las industrias que provean a terminales de automotores, SE PODRÁN RANURAR LOS DISCOS PARA VENTILARLOS.\n6.4.1 Prohibido utilización de llantas de aleación.\n6.4.2 Las medidas de llantas serán para el eje delantero de catorce (14) a quince (15) pulgadas, y para el eje trasero de quince (15) pulgadas, y no más de ocho (8) pulgadas de ancho para ambos ejes.\n6.5.1 La cubierta permitida para esta categoría es de la marca Pirelli, en su modelo P1. Para el eje trasero únicamente la medida 205-65-15. Para el eje delantero: se reglamenta la marca Pirelli en su modelo P1, en perfiles 14 y 15. El Modelo “P7” en medidas estipuladas en este reglamento, se podrá utilizar únicamente en el tren delantero, hasta la fecha N°4 inclusive.\n6.5.2 Prohibido el remarcado, redibujado, o cualquier otro tipo de modificación al dibujo original.\n6.5.3 Dibujo mínimo permitido: un milímetro con dos décimas (1,2) en su parte mínima medido antes de salir a pista.\nARTICULO 7: DIFERENCIAL:\n7.1 Deberá utilizarse para todas las marcas de automóviles previstas en este reglamento técnico el diferencial “DANA 44”.\n7.1.1 Núcleo: Armado original.\n7.1.1.2 Es obligatorio el desarme de los núcleos en la verificación técnica.\n7.2 Obligatorio el uso de palieres flotantes a estría con tapa fija o “estría – estría” con tapa fija.\n7.3 La relación de corona y piñón más corta que se permitirá utilizar será 4,77.\n7.4 Prohibido utilizar diferencial autoblocante o trabado, el que deberá girar libremente en todo momento; el método para probar el diferencial en cualquier momento de la prueba, será levantar una de las ruedas traseras, que se hará girar con el impulso de una mano y deberá girar libremente al contacto con la misma.\n7.5 Cardan: Libre.\nARTICULO 8: CAJA DE VELOCIDADES:\n8.1 Deberá utilizarse para todas las marcas de automóviles previstas en este reglamento técnico, las de marca Ford denominada “303” cola corta o larga, de tres (3) marchas hacia delante y una (1) hacia atrás.\n8.2 La relación UNICA del eje de directa y el engranaje del triple que engrana en la misma, será de 23:25\n8.3 La 1ra. Velocidad tendrá engranajes de quince (15) y treinta y dos (32) dientes.\n8.4 La 2da. Velocidad tendrá engranajes de veinte (20) y veinticinco (25) dientes.\n8.5 Se podrá montar sobre bolilleros o rulemanes el triple.\n8.6 Se podrán reemplazar las arandelas para el juego axial del triple, por grapodinas.\n8.7 Se podrá armar la caja de velocidades sin sincronizados de marcha, y por consecuencia sin las correspondientes trabas.\n8.8 La caja de velocidades no podrá desplazarse, deberá estar contra el cubre volante, únicamente se podrá colocar un separador de un espesor máximo de veinte (20) milímetros.\nARTICULO 9: EMBRAGUE:\n9.1 Placa y disco libre. Prohibido la utilización de multidisco.\n9.2 Se permite el uso de grapodina hidráulica.\nARTICULO 10: SISTEMA ELECTRICO:\n10.1 Se podrá utilizar alternador.\n10.2 Deberá tener dos (2) faros de color rojo sobre la luneta trasera que funcionen con el pedal de frenos. Prohibido colocar interruptor manual dentro del habitáculo para accionar dichos faros. Los mismos deberán ser de LED.\n10.2.1 Deberá tener un faro, de color naranja con dos lámparas de 15 W como mínimo, en el centro de la luneta trasera en lugar correctamente visible, que deberá encenderse al momento de poner contacto. Este faro deberá ser de LED.\n10.3 Batería: libre, ubicación fuera o dentro del habitáculo, perfectamente asegurada, en caso de ubicarse en la parte trasera del automóvil deberá mantener una distancia mínima de trescientos (300) milímetros del tanque de nafta. En caso de ubicarse dentro del habitáculo, deberá estar tapada con una cobertura hermética.\n10.4 Distribuidor: original de la mecánica de Industria Argentina, se podrá utilizar leva especial pero la misma deberá conservar las medidas y diámetro de la original. Platino libre, y fijación libre, prohibido utilizar doble platino. Se permite la utilización de doble fleje. Prohibido utilizar distribuidor electrónico. Se podrá montar el eje de distribuidor sobre cualquier rodamiento, y en este caso se permitirá rellenar la carcasa de distribuidor en el lugar de alojamiento de los rodamientos. La Plaqueta del distribuidor se puede soldar o reemplazar por una plaqueta compacta fija . Se podrán trabar o soldar los contrapesos del avance centrífugo para limitar o suprimir el avance del distribuidor. Rotor original. Se podrán retirar los contrapesos. Se permite utilizar el condensador afuera.-\n10.5 Bobina: libre. Prohibido utilizar doble bobina.\n10.6 Prohibido utilizar equipos transistorizados o electrónicos de encendido.\n10.7 Bujías: Originales, marca comercial y rango térmico libre a partir de la nº 6. En la mecánica Ford se podrán utilizar bujías de catorce (14) milímetros.\n10.8 La instalación eléctrica, como el cableado e instrumental de medición es libre.\nARTICULO 11: ESCAPE:\n11.1 Múltiple de escape: libre.\n11.2 Escape: libre. Prohibido orientar la salida de escape hacia el piso.\nARTICULO 12: MOTORES:\nLA COMPRESION SE MEDIRA UNICAMENTE CON LA MAQUINA QUE LA FRAD N° 3 LE PROVEE A LOS COMISARIOS TECNICOS ENVIADOS A LA COMPETENCIA PARA REALIZAR LOS CONTROLES Y CON EL PROCEDIMIENTO DESCRIPTO EN EL ART. 20 DEL PRESENTE REGLAMENTO.\n12.1.1 Los Block permitidos son “187”, “188” y “221” estrictamente de serie y de seis (6) cilindros. La cilindrada será de tres mil (3000) centímetros cúbicos, con una tolerancia en más del uno por ciento (1%).Se podrán encamisar los cilindros. Se podrá hermanar el block de cilindros con la cámara de combustión de la tapa de cilindros. Se podrá encamisar el alojamiento de los botadores, una vez encamisado el mencionado alojamiento deberá quedar con las medidas y características originales. Se permitirá hacer las reformas necesarias para colocar el sistema de engranajes en la distribución.\n12.1.2 Bancadas: Se podrá utilizar bancadas reforzadas o reforzar las originales.\n12.1.3 Cigüeñal: Original de fábrica. Se podrá desplazar los muñones de bielas para llegar a la cilindrada reglamentada.\n12.1.4 Bielas. Se pueden utilizar originales de otros motores que equipen automóviles fabricados en gran serie. Se permite su balanceo, el que deberá realizarse en los “tetones” superiores e inferiores. Prohibido pulir o trabajar la “caña” de la biela. Una de las bielas deberá estar totalmente original (testigo). Quién utilice bielas originales de Chevrolet podrá balancear todas las bielas no dejando ninguna original como testigo. Se permite utilizar bielas con medidas y diseño originales de Chevrolet de ciento cuarenta y cinco (145) milímetros entre centros (con una tolerancia de más-menos 0,5 milímetros) de material libre.\n12.1.5 Pistones: libre diseño de aluminio cabeza plana de Industria Argentina.\n12.1.6 Aros de pistón: libres.\n12.1.7 Arbol de levas: cantidad y ubicación original de fábrica. Material, alzada y cruce libre. Si se utiliza engranajes, se autoriza que la leva gire al revés.\n12.1.8 Tapa de cilindros: original, se podrá utilizar la tapa de cilindros del modelo “Sprint” también original. Cepillado de tapa de cilindros en un plano paralelo al original libre. Los conductos de admisión y escape, y la cámara de compresión deberá tener la rugosidad original del material. Se podrá encasquillar los asientos de válvulas. Se podrá hundir los asientos de válvulas hasta un máximo de tres (3) milímetros, tomando como referencia de medida el ras del cielo de la tapa; el cielo en la periferia del asiento de válvulas se podrá frezar hasta en tres (3) milímetros como máximo por lado, más grande que la cabeza de la válvula, pudiendo alterar el lateral de la cámara de combustión solamente en la periferia de la cabeza de válvula, que al realizar el control como máximo podrá pasar un testigo de tres (3) milímetros entre la cabeza de la válvula, colocada en la correspondiente guía de la tapa de cilindros, y el lateral de la cámara de combustión.\nLas tapas de cilindro, se podrán rellenar, rectificar o encasquillar los asientos de válvula, el fresado es libre hasta veinte (20) milímetros desde el cielo de la tapa de cilindro, los grados de los asientos de válvula son libres.\n12.1.8.1 Tapa de cilindros de Aluminio. Se permite la utilización de tapa de aluminio para la marca Ford. En la tapa debe figurar la sigla JMS en su estado original, no permitiéndose en la tapa ningún tipo de retocado. La relación de compresión para los motores con esta tapa será de 8:1. Las tapas de cilindro de aluminio, se podrán rellenar, rectificar o encasquillar los asientos de válvula, el fresado es libre hasta veinte (20) milímetros desde el cielo de la tapa de cilindro, los grados de los asientos de válvula son libres.\n12.1.9 Junta de tapa de cilindros: Libre, obligatorio su uso.\n12.1.9.1 Se permiten reparar hasta cuatro (4) cámaras.\n12.1.10 Compresión: La relación de compresión para la marca Ford será de 8,5:1 con la tapa de cilindros especificada en el inciso 12.1.8 y para los motores con tapa de aluminio será de 8:1 y se medirá exclusivamente con la maquina que provee la FRAD N°3\n12.1.11 Válvulas: diámetro mínimo original de fábrica, admisión cuarenta y dos con cinco (42,5) milímetros como máximo; escape treinta y seis (36) milímetros como máximo: ambas válvulas de material y forma libre.\n12.1.12 Guías de válvulas: Se permite reemplazar las originales, material libre.\n12.1.13 Eje de balancín: original.\n12.1.14 Torretas de balancín: originales, o se podrán reemplazar por otras idénticas de material libre. Las punteras en ambas opciones son de diseño y material libres.\n12.1.15 Balancines: originales, o de reemplazo de original guardando características técnicas y medidas del original (relación 1,5:1), prohibido desplazarlos. Prohibido usar balancines a rodillo.\n12.1.16 Platillos y trabas: libres.\n12.1.17 Resortes de válvulas: se podrá utilizar hasta dos resortes por válvula, tensión libre.\n12.1.18 Botadores: Deberán ser de Industria Argentina y deberán girar en el block. Prohibido a rodillos. Se permite eliminar sistema hidráulico.\n12.1.19 Varillas de válvula: libre diseño y material.\n12.1.20 Polea de cigüeñal: se podrá utilizar balanceador armónico.\n12.1.21 Volante de motor: De acero, el que deberá mantener las medidas del original. Se podrá alivianar. Prohibido utilizar de aluminio.\n12.1.22 Múltiple de admisión: De libre diseño pero respetando las medidas que se establecen en este reglamento; la distancia del centro de la boca de admisión a la tapa de cilindros será como máximo de doscientos cincuenta (250) milímetros. Se podrá utilizar el múltiple del modelo “Sprint” pero en este caso se deberá colocar en la boca de admisión del múltiple una tapa o plaqueta adaptadora con un diámetro máximo en la entrada de la boca del carburador de cuarenta y dos con ochenta (42,80) milímetros. La altura máxima del carburador será de sesenta y cinco (65) milímetros medido desde la base del carburador al primer nervio de apoyo de la tapa de válvulas, estando incluida en esta medida la junta de la base del carburador.\n12.1.23 Carburador: marca “Holley” o “Galileo” de Industria Argentina con boca de cuarenta y dos con ochenta (42,80) milímetros como máximo. Su preparación interior es libre. Se podrá colocar un espaciador (arandela térmica) de material libre. Prohibido utilizar tomas dinámicas orientadas hacia adelante.\n12.1.24 Radiador de agua: deberá colocarse en la parte delantera del automóvil. Medidas y capacidad libre.\n12.1.25 Bomba de agua: original.\n12.1.26 Ventilador: se podrá utilizar, pero las paletas deberán ser de plástico. Se podrá utilizar electro ventilador.\n12.1.27 Radiador de aceite: se permite su uso. Ubicación libre con expresa prohibición de ubicarlos sobre el techo o el capot.\n12.1.28 Distribución: original, o a engranajes de material libre, se pueden reformar a desplazables. Prohibido utilizar correas dentadas.\n12.1.29 Bomba de nafta: original, en caso de utilizar bomba de nafta eléctrica se deberá ubicar fuera del habitáculo.\n12.1.30 Filtro de aire: se podrá utilizar. En ese caso el diseño y el elemento filtrante son libres.\n12.2.1 Los Block permitidos son “194”, “230” y “250” estrictamente de serie y de seis (6) cilindros. Se podrá hermanar el block de cilindros con la cámara de combustión de la tapa de cilindros. La cilindrada máxima será de tres mil doscientos cincuenta y siete (3.257) centímetros cúbicos. Diámetro cilindro estándar noventa con cuarenta y nueve (90,49) milímetros, el que se podrá rectificar a más cero veinte (0,20) o a más cero cuarenta (0,40). Se podrá encamisar el alojamiento de los botadores, una vez encamisado el mencionado alojamiento deberá quedar con las medidas y características originales.\n12.2.2 Bancadas: Se podrá utilizar bancadas reforzadas o reforzar las originales.\n12.2.3 Cigüeñal: Original de fábrica. Prohibido utilizar el del motor “250” con contrapesos. Prohibido desplazarlo. La carrera del cigüeñal deberá ser de ochenta y dos con cincuenta y cinco (82,55) milímetros, con una tolerancia en más-menos de dos (2) décimas de milímetro.\n12.2.4 Bielas. Se pueden utilizar originales de otros motores que equipen automóviles fabricados en gran serie. Se permite su balanceo, el que deberá realizarse en los “tetones” superiores e inferiores. Prohibido pulir o trabajar la “caña” de la biela. Una de las bielas deberá estar totalmente original (testigo). Quién utilice bielas originales de Chevrolet podrá balancear todas las bielas no dejando ninguna original como testigo. Se permite utilizar bielas con medidas y diseño originales de Chevrolet de ciento cuarenta y cinco (145) milímetros entre centros (con una tolerancia de más-menos 0,5 milímetros) de material libre.\n12.2.5 Pistones: libre diseño de aluminio cabeza plana de Industria Argentina.\n12.2.6 Aros de pistón: libres.\n12.2.7 Arbol de levas: cantidad y ubicación original de fábrica. Material, alzada y cruce libre.\n12.2.8 Tapa de cilindros: original, se podrá también utilizar la del modelo 1962 que es importada; se podrá cortar el tabique de admisión y colocar una planchuela divisoria; cepillado de la tapa de cilindros en un plano paralelo al original libre; la base de apoyo del múltiple de admisión se podrá cepillar hasta medio (0,5) milímetro, para realizar la medición de este cepillado se tomarán dos testigos diferentes uno el ancho de la tapa de cilindros y otro el orificio del bulón de la tapa de cilindros, las distancias originales de los testigos son las siguientes: ancho tapa de cilindros nacional ciento cuarenta y siete con treinta (147,30) milímetros, del modelo importado 1962 ciento cuarenta y siete con cincuenta (147,50) milímetros, orificio bulón de la tapa de cilindros nacional y de la importada del modelo 1962 trece con cincuenta (13,50) milímetros. Los conductos de admisión y escape, y la cámara de compresión deberá tener la rugosidad original del material. Se podrá encasquillar los asientos de válvulas. Se podrá hundir los asientos de válvulas hasta un máximo de tres (3) milímetros, tomando como referencia de medida el ras del cielo de la tapa; el cielo en la periferia del asiento de válvulas se podrá frezar hasta en tres (3) milímetros como máximo por lado, más grande que la cabeza de la válvula.\n12.2.9 Junta de tapa de cilindros: Libre, obligatorio su uso.\n12.2.9.1 Se permite reparar hasta cuatro (4) cámaras.\n12.2.10 Compresión: La relación de compresión para la marca Chevrolet será de 8,5:1 y se medirá exclusivamente con la máquina que provee la FRAD N°3.\n12.2.11 Válvulas: Diámetro mínimo original de fábrica admisión cuarenta y cuatro (44) milímetros como máximo; escape treinta y nueve (39) milímetros como máximo, ambas válvulas de material y forma libre.\n12.2.12 Guías de válvulas: Se permite reemplazar las originales, material libre.\n12.2.13 Eje de balancín: libre. En el caso de utilizar el original se podrá colocar espárrago roscado.\n12.2.14 Balancines: originales (relación 1,75:1), se permite reforzar el apoyo de la varilla con bronce. Se podrá utilizar los de Ford Falcon originales, o de reemplazo de original guardando características técnicas y medidas del original (relación 1,5:1) en este caso las torteasdeberán ser de Ford F-100, permitiéndose la planchuela para adaptarlos. Prohibido desplazar los balancines o utilizar a rodillos.\n12.2.15 Platillos y trabas: libres.\n12.2.16 Resortes de válvulas: se podrá utilizar hasta dos (2) resortes por válvula, tensión libre.\n12.2.17 Botadores: Deberán ser de Industria Argentina y deberán girar en el block. Prohibido a rodillos. Se permite eliminar sistema hidráulico.\n12.2.18 Varillas de válvula: libre diseño y material.\n12.2.19 Polea de cigüeñal: se podrá utilizar balanceador armónico.\n12.2.20 Volante de motor: De acero, el que deber mantener las medidas del original. Se podrá alivianar. Prohibido utilizar de aluminio.\n12.2.21 Múltiple de admisión: De libre diseño pero respetando las medidas que se establecen en este reglamento; la distancia del centro de la boca de admisión a la tapa de cilindros será como máximo de doscientos cincuenta (250) milímetros. Se podrá utilizar el múltiple del modelo “Chevy Serie 2” pero en este caso se deberá colocar en la base de la boca de admisión del múltiple una tapa o plaqueta adaptadora con un diámetro máximo en la entrada de la boca del carburador cuarenta y dos con ochenta (42,80) milímetros. La altura máxima será de veinticinco (25) milímetros medidos desde la base del carburador al nervio de apoyo de la tapa de válvulas estando incluida en esta medida la junta de la base del carburador.\n12.2.22 Carburador: marca “Holley” o “Galileo” de Industria Argentina con boca de cuarenta y dos con ochenta (42,80) milímetros como máximo. Su preparación interior es libre. Se podrá colocar un espaciador (arandela térmica) de material libre. Prohibido utilizar tomas dinámicas orientadas hacia adelante.\n12.2.23 Radiador de agua: deberá colocarse en la parte delantera del automóvil. Medidas y capacidad libre.\n12.2.24 Bomba de agua: original.\n12.2.25 Ventilador: se podrá utilizar, pero las paletas deberán ser de plástico. Se podrá utilizar electro ventilador.\n12.2.26 Radiador de aceite: se permite su uso. Ubicación libre con expresa prohibición de ubicarlos sobre el techo o el capot.\n12.2.27 Distribución: a engranajes de material libre, se pueden reformar a desplazables. Prohibido utilizar correas dentadas.\n12.2.28 Bomba de nafta: original, en caso de utilizar bomba de nafta eléctrica se deberá ubicar fuera del habitáculo.\n12.2.29 Filtro de aire: se podrá utilizar. En ese caso el diseño y el elemento filtrante es libre.\n12.3.1 Los Block permitidos son “Valiant” o Dodge de seis (6) cilindros. La cilindrada máxima será de tres mil (3000) centímetros cúbicos. Se podrá encamisar los cilindros. Se podrá hermanar el block de cilindros con la cámara de combustión de la tapa de cilindros.\n12.3.2 Bancadas: se podrá utilizar bancadas reforzadas o reformar las originales.\n12.3.3 Cigüeñal: Original de fábrica. Se podrá desplazar los muñones de bielas para llegar a la cilindrada reglamentada.\n12.3.4 Bielas. Se pueden utilizar originales de otros motores que equipen automóviles fabricados en gran serie. Se permite su balanceo, el que deberá realizarse en los “tetones” superiores e inferiores. Prohibido pulir o trabajar la “caña” de la biela. Una de las bielas deberá estar totalmente original (testigo). Quién utilice bielas originales de Chevrolet podrá balancear todas las bielas no dejando ninguna original como testigo. Se permite utilizar bielas con medidas y diseño originales de Chevrolet de ciento cuarenta y cinco (145) milímetros entre centros (con una tolerancia de más-menos 0,5 milímetros) de material libre.\n12.3.5 Pistones: libre diseño de aluminio cabeza plana de Industria Argentina.\n12.3.6 Aros de pistón: libres.\n12.3.7 Árbol de levas: cantidad y ubicación original de fábrica. Material, alzada y cruce libre.\n12.3.8 Tapa de cilindros: original, se podrá utilizar la del modelo “Valiant I”. Cepillado de tapa de cilindros en un plano paralelo al original libre. Los conductos de admisión y escape, y la cámara de compresión deberá tener la rugosidad original del material. Se podrá encasquillar los asientos de válvulas. Se podrán hundir los asientos de válvulas hasta un máximo de tres (3) milímetros tomándose como referencia de medida el ras del cielo de la tapa. El cielo en la periferia del asiento de válvulas se podrá frezar hasta tres (3) milímetros como máximo por lado más grande que las válvulas.\n12.3.9 Junta de tapa de cilindros: Libre, obligatorio su uso.\n12.3.9.1 Se permite reparar hasta cuatro (4) cámaras.\n12.3.10 Compresión: La relación de compresión para la marca Dodge será de 8,5:1 y se medirá exclusivamente con la maquina que provee la FRAD N°3\n12.3.11 Válvulas: diámetro mínimo original de fábrica, admisión cuarenta y dos (42) milímetros como máximo; escape treinta y cinco (35) milímetros como máximo: ambas válvulas de material y forma libre.\n12.3.12 Guías de válvulas: Se permite reemplazar las originales, material libre.\n12.3.13 Eje de balancín: original.\n12.3.14 Torretas de balancín: originales.\n12.3.15 Balancines: originales, o se podrá reemplazar el balancín estampado por uno de fabricación especial con medidas originales y de Industria Argentina.\n12.3.16 Platillos y trabas: libres.\n12.3.17 Resortes de válvulas: se podrá utilizar hasta dos (2) resortes por válvula, tensión libre.\n12.3.18 Botadores: Deberán ser de Industria Argentina y deberán girar en el block. Prohibido a rodillos.\n12.3.19 Varillas de válvula: libre diseño y material.\n12.3.20 Polea de cigüeñal: se podrá utilizar balanceador armónico.\n12.3.21 Volante de motor: De acero el que deberá mantener las medidas del original. Se podrá alivianar. Prohibido utilizar de aluminio.\n12.3.22 Múltiple de admisión: De libre diseño pero respetando las medidas que se establecen en este reglamento; la distancia del centro de la boca de admisión a la tapa de cilindros será como máximo de doscientos cincuenta (250) milímetros, la altura máxima utilizando tapa de cilindros de “Valiant I” será treinta (30) milímetros incluida la junta de base del carburador y el espaciador (arandela térmica) medida desde la base del carburador al centro del apoyo de la tapa de válvulas. En el caso de utilizar tapa de cilindro Dodge la medida máxima será ciento veinte (120) milímetros medido de la misma forma que con la tapa de “Valiant I”.\n12.3.23 Carburador: marca “Holley” o “Galileo” de Industria Argentina con boca de cuarenta y dos con ochenta (42,80) milímetros como máximo. Su preparación interior es libre. Se podrá colocar un espaciador (arandela térmica) de material libre. Prohibido utilizar tomas dinámicas orientadas hacia adelante.\n12.3.24 Radiador de agua: deberá colocarse en la parte delantera del automóvil. Medidas y capacidad libre.\n12.3.25 Bomba de agua: original.\n12.3.26 Ventilador: se podrá utilizar, pero las paletas deberán ser de plástico. Se podrá utilizar electro ventilador.\n12.3.27 Radiador de aceite: se permite su uso. Ubicación libre con expresa prohibición de ubicarlos sobre el techo o el capot.\n12.3.28 Distribución: original, o a engranajes de material libre, se pueden reformar a desplazables. Prohibido utilizar correas dentadas.\n12.3.29 Bomba de nafta: original, en caso de utilizar bomba de nafta eléctrica se deberá ubicar fuera del habitáculo.\n12.3.30 Filtro de aire: se podrá utilizar. En ese caso el diseño y el elemento filtrante son libres.\nSe permite el uso para todas las marcas de bomba de aceite fuera del carter.\nARTICULO 13: PESO:\nEl peso mínimo será con el Piloto dentro del habitáculo, en las condiciones que lleguen luego de cumplir con cualquiera de las pruebas oficiales (Clasificación o Final).\nLos autos que tengan suspensión con elásticos, en todas las marcas que participen de la categoría (Ford, Dodge y Chevrolet), en las dos (2) disposiciones posibles (transversal y longitudinal), deberá ser de mil sesenta (1.060) kilogramos.\nLos autos que tengan suspensión con amortiguadores y espirales, en todas las marcas que participen de la categoría (Ford, Dodge y Chevrolet), será de mil cien (1.100) kilogramos.\nLos autos que posean elásticos en un tren y espirales en el otro, en todas las marcas que participen de la categoría (Ford, Dodge y Chevrolet), el peso será de mil ochenta (1.080) kilogramos.\nEn el caso que deba utilizarse lastres suplementarios por razones de peso, los mismos deberán ser resistentes y compactos en su forma física y deberán estar sólidamente por medio de bulones, uno de los bulones deberá contar con un orificio para ser precintados, fijados y se deberá declarar a los Comisarios Técnicos para su precintado.\nARTICULO 14: ARMADO:\nLibre, se entiende por armado libre a las tareas de mano de obra sujetas al articulado del presente reglamento.\nARTICULO 15: COMBUSTIBLE:\nEs obligatorio el uso de combustible que se expenda para automotores en redes de estaciones de servicio, de acuerdo a disposiciones gubernamentales, el cual será aportado en primera opción por el club organizador al precio de surtidor más un pequeño redondeo el cual se tratará previamente con la Asociación. La segunda opción será, en caso de que el club no pueda, aportado por la Asociacion Corredores Mar y Sierras, Tc del 40 y Minicross en tanque cisterna. Deberá tener el tanque de combustible y la tapa del tanque de nafta una “L” para ser precintadas, con orificio de seis (6) milímetros y al momento de cargar deberá estar vacio.\nDeberán pintarse en ambas puertas con un trazo de cincuenta (50) milímetros de espesor en color blanco sobre un cuadrado de trecientos (300) por trecientos (300) milímetros de color negro los números de ranking y uno de ciento veinte (120) milímetros de ancho por ciento sesenta (160) milímetros de alto (aproximadamente) colocado en el extremo inferior del parabrisas mirado de frente, del lado opuesto al carburador.\nTambién deberá pintarse en las puertas que correspondan nombre y apellido del piloto conjuntamente con el grupo sanguíneo.\nProhibido utilizar elementos mecánicos de material TITANIO. Únicamente está permitida la utilización del mencionado material en los platillos de válvulas.\nARTÍCULO 18: SISTEMA LISO:\nARTICULO 19: UBICACIÓN SENSOR:\nEste reglamento se considera “abierto” durante las primeras 6 competencias y solo se podrá modificar durante el transcurso de ese período.\nARTICULO 21: PROCEDIMIENTO DE MEDICION DE RELACION DE COMPRESION:


Alcácer, Feghouli y Javi Fuego, en el equipo titular - Superdeporte\nAlcácer, Feghouli y Javi Fuego, en el equipo titular\nEl asturiano se perfila como sustituto de Enzo Pérez en Málaga\nANDRÉS GARCÍA 01.03.2016 | 12:50\nGary Neville ha trabajado con un once a puerta cerrada que apunta a titular este miércoles contra el Málaga en La Rosaleda. El técnico inglés ha ensayado con Diego Alves en la portería y una línea de cuatro en defensa formada por Antonio Barragán en el lateral derecho, Shkodran Mustafi y Aderlan Santos como pareja de centrales y José Luis Gayá en el carril izquierdo. Joao Cancelo es baja por acumulación de amarillas y Aymen Abdennour acaba de salir de una lesión muscular.\nGary probó con Javi Fuego en sustitución de Enzo Pérez. El asturiano apunta al trivote acompañando a Dani Parejo y André Gomes. Los dos ensayaron como titulares. Dos novedades hay en ataque. Paco Alcácer y Sofiane Feghouli vuelven al equipo titular después de la suplencia contra el Athletic de Bilbao. La izquierda sigue siendo para Denis Cheryshev como el pasado domingo. Ambos interiores trabajaron en su costado natural y no a pierna cambiada como contra los de Ernesto Valverde.


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Jornadas Sudamericanas de Ingeniería Estructural 2010\nLas XXXIV Jornadas Sudamericanas de Ingeniería Estructural se realizarán en la Ciudad de San Juan, República Argentina entre el 27 de septiembre y 01 de octubre de 2010 organizadas por el Instituto de Investigaciones Antisísmicas “Ing. Aldo Bruschi” de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de San Juan.\nLa trayectoria de la Facultad de Ingeniería de la UNSJ comienza en 1876 con la creación de la Escuela Mixta de Ingenieros Civiles y de Minas, una de las primeras escuelas de Ingeniería de la Argentina. Actualmente ofrece una amplia oferta de grado y posgrado en la mayor parte de las ramas de la Ingeniería y mantiene una importante actividad de investigación y desarrollo.\nLa Ingeniería Estructural tiene especial relevancia para el medio local y regional debido a la amenaza sísmica que caracteriza a la zona oeste de la República Argentina. El terremoto 1944, que devastó la ciudad de San Juan, generó un cambio cultural profundo que permitió la aplicación sistemática y obligatoria de normas de diseño y construcción. El terremoto de 1977 encontró una ciudad moderna con alta capacidad de resistir terremotos destructivos y los daños fueron muy limitados.\nLas Jornadas Sudamericanas de Ingeniería Estructural se iniciaron en 1950 en la Facultad de Ingeniería y Agrimensura de Montevideo gracias al empeño de los ingenieros Julio Ricaldoni de Uruguay y Francisco García Olano de Argentina. La primera Reunión denominada “Jornadas Rio Platenses de Estática Experimental” reunió ingenieros de Uruguay y Argentina. En 1951 se realizaron las “Jornadas Sudamericanas de Estática Experimental” en Buenos Aires donde además de Uruguay y Argentina participaron ingenieros de Brasil. A partir de la tercera reunión en Porto Alegre en 1952 fue adoptada la denominación “Jornadas Sudamericanas de Ingeniería Estructural”.\nEn San Juan tendremos la alegría de festejar 60 años de encuentros de la Ingeniería Estructural Sudamericana, encuentros que han ayudado a la difusión de tecnologías e investigaciones y a la motivación de varias generaciones de jóvenes ingenieros estructurales.\nQueridos amigos, la Provincia de San Juan los espera para ofrecerles la calidez de su gente, el sol y la luz de su cielo, los mejores vinos y los más bellos paisajes de montaña, oasis y desierto.\nXXXIV Jornadas Sudamericanas de Ingeniería Estructural\n60 aniversario - San Juan - Argentina\nTel./Fax: (54) 264 - 4228123