¿Quién espía al gobierno?\tEscrito por Valentín Varillas\tPor: Valentín Varillas\nLas recientes grabaciones en donde se escucha al Secretario de Seguridad Pública Estatal, Ardelio Vargas, dar instrucciones a sus subordinados para agredir a reporteros que cubrían el desalojo de manifestantes de la Unión Nacional de Trabajadores Agrícolas en Chignahuapan, no deben sólo de analizarse desde la óptica del evidente desprecio que tiene el funcionario por los representantes de la prensa y por el respeto a los derechos humanos en general.\nEsto, aunque gravísimo, puede considerarse sólo como un asunto de “forma”.\nEl fondo, tiene que ver con el fuego amigo que desde el inicio del sexenio intenta afectar la ya de por sí desprestigiada imagen del secretario.\nSin duda, para alguien con mucho poder al interior del gabinete de Rafael Moreno Valle, Vargas Fosado se ha convertido en una auténtica piedra en el zapato.\nDe otra manera, no se explica el hecho de que un personaje de la importancia de Ardelio sea grabado y posteriormente exhibido como sucedió hace un par de días.\n¿Quién tiene la infraestructura y la influencia cómo para intervenir, con toda impunidad, líneas telefónicas en donde se tocan temas importantes de seguridad y gobernabilidad?\n¿Qué no se supone que están, o deberían de estar blindadas?\nSi quienes grabaron a Ardelio no son parte del gobierno, mucho peor.\nEsto querría decir que cualquiera, hasta potenciales miembros de la delincuencia, tendrían la capacidad de intervenir las conversaciones de quien encabeza los esfuerzos en materia de seguridad pública en Puebla y acceder a la información que ahí se maneje.\nSería patético, como el desenlace de aquella fábula del “cazador cazado”\nPor eso, todo parece indicar que otra vez, el círculo más íntimo de confianza del mandatario estatal, vuelve a hacer de las suyas para intentar que Vargas Fosado salga del gabinete y así puedan llevar mano en la elección de su sucesor.\nY digo, otra vez, porque no es la primera ocasión en donde el funcionario es exhibido mediáticamente con el objetivo de afectar su imagen.\nEl Secretario de Seguridad Pública del gobierno de Moreno Valle, asumió estoico la madriza mediática que se desató en su contra después del operativo realizado en la famosa Fayuca el domingo 26 de junio.\nEn varios medios locales, se revivieron viejos términos que hace años se utilizaron para calificar la actuación del hoy funcionario estatal en el caso de los ejidatarios de Atenco.\n“Represor brutal”, “autoritario”, “violador de derechos humanos”, vamos hasta como “orangután” lo vistieron los dirigentes de la organización que controla a los comerciantes de este lugar.\nLo anterior, en apariencia, ni siquiera lo inmutó.\nAl ser cuestionado por los medios sobre el actuar de sus elementos, no perdió nunca la institucionalidad.\nRepitió hasta el cansancio que el objetivo del actual gobierno es combatir frontalmente la comisión de delitos en Puebla y que no se iba a echar para atrás ni siquiera para tomar vuelo.\n“Pase lo que pase y caiga quien caiga”.\nInclusive, en el colmo de la fidelidad al grupo político para el que hoy trabaja, Ardelio defendió públicamente la lógica del operativo.\nEsa que, sobra decirlo, no puede tener defensa alguna.\nHaberlo hecho en domingo, el día de convivencia familiar por excelencia, a las 5 de la tarde, una de las horas de mayor concentración de gente en ese lugar y sabiendo de que existía una altísima probabilidad de que existiera una respuesta violenta por parte de los comerciantes que venden artículos pirata, algunos de los cuales son auténticos maestros en arte del enfrentamiento y que se mueven inclusive bajo la lógica de los grupos delincuenciales.\nNo hace falta ser un genio para concluir que estaban dadas las condiciones para que en La Fayuca se diera una auténtica tragedia.\nSin minimizar el daño colateral- sólo 50 personas con lesiones leves y algunos gaseados-, este parece ser un precio muy bajo a pagar después de haber aplicado un operativo que contradijo flagrantemente la lógica de los lineamientos estratégicos que debe de contemplar la autoridad para procedimientos de esta naturaleza.\nEsto, para alguien con la experiencia de Ardelio, parece francamente increíble.\nEl Secretario de Seguridad Pública estatal no tuvo nada que ver en la determinación del día, lugar y lógica del operativo anti-piratería implementado en La Fayuca.\nParece increíble, pero Ardelio lo único que hizo fue responder una solicitud de apoyo hecha por la Secretaría de Finanzas del gobierno local.\nY esas, créame, son de asistencia obligatoria, por absurdas que puedan ser en su planeación y operación.\nVargas Fosado no pudo ni chistar.\nEs más, fue avisado con menos de una hora de anticipación de que el operativo iba a llevarse a cabo.\nY entonces ¿quiénes fueron los responsables?\nLos mismos que hoy lo graban y exhiben como represor de la prensa.\nNo queda más que preguntar cuánto tiempo durará la “institucionalidad” de Ardelio y qué nuevas sorpresas le tienen preparadas sus compañeros de gabinete.\nSobre todo porque es de todos conocida la cercanía que tiene el funcionario con miembros cercanísimos del equipo de Enrique peña Nieto, precandidato del PRI a la presidencia de la República.\nal JOSE LUIS, no sea guey, ardelio no es pamista y nunca lo serà, (ni mucho menos moreno valle) GUEY.\nQuien filtro las grabaciones del flamante Srio de Seg Pub? Quien tiene el equipo para realizar esta actividad?Acaso no sera fuego amigo?, su jefe no lo estara evidenciando?Que bonito se trabraja entre panistas !!!\nya puebla estreno a su arturo durazo, esto es lo que nos trajo morenavalle\nDe acuerdo a Amipci de los más de 30 millones de usuarios de Internet que hay en México, 9 de cada 10 utilizan una red Social. y de acuerdo a Facebokk Insights existen en México 30 millones de usuarios registrados en la plataforma. Y el 60 % se encuentra entre 16 y 35 años. Y Puebla es la cuarta ciudad con mas usuarios de Facebook, El medio Digital influirá en la decisión electoral, saludos.


Inicio » Adware » DealCola\nGuía de eliminación de DealCola\nVeces que se ha leído este artículo:\t5363\nDealCola es un complemento del navegador que usted puede encontrar en su página web oficial o liado con freeware. Si ya está en su PC, usted debe haber notado que DealCola genera varios cupones cuando estás navegando por sitios web de compra como eBay, Amazon o Walmart. También es capaz de mostrar otros anuncios, anuncios en línea, publicidades y banners web. Debido a estas diferentes formas de publicidad, DealCola es categorizado como adware. Se publica por aplicaciones innovadoras, que también lanzó oferta espía y muchos otros complementos de navegador que se supone que para mejorar su experiencia de navegación.\nSi vas a usar DealCola, usted debe saber que el servicio no está afiliado a los sitios web de terceros que son promovidos a través de DealCola. No monitorear o controlar la actividad de esos sitios web, lo que significa que son responsables de sus propias acciones e interactuar con el servicio y varios anuncios, ya sea cupones, publicidades, anuncios en línea o banners de web. DealCola es apoyada por varios anunciantes que pagan a sus sitios web promovido. Cualquier sitio web, incluyendo sitios Web maliciosos, puede promoverse a través del servicio de DealCola y si caes en algún sitio desconocido y sospechoso que le ofrece para ordenar un producto o servicio, no confían en el sitio web ciegamente. Realizar pedidos o descargar las aplicaciones promovidas sólo cuando está seguro de que el proveedor de servicios o distribuidor de software es confiable. Si no quieres permanecer alerta cuando navega por Internet, quitar DealCola y dotar al sistema con el último protegido de amenazas informáticas diferentes.\nCon el fin de proporcionarle Ofertas especiales y ofertas, DealCola vigilar su comportamiento de navegación. Lee tu historial de navegación, monitoriza tus consultas de búsqueda, clics y preferencias. También registra la información sobre su sistema operativo y los navegadores de internet. La información es recogida por las cookies y balizas y se envía a los servidores remotos. La información misma y diferente puede ser recogida por los sitios web de terceros, que también pretenden definir sus preferencias para proporcionarle con anuncios relevantes. Eliminar DealCola en el sistema si no vas a usar las ofertas proporcionadas por la aplicación. No te arriesgues tu vida privada que se manifieste en algún momento.\nLa eliminación de DealCola no es un procedimiento difícil si implementar una herramienta de eliminación de software espía. Le recomendamos que utilice SpyHunter porque esta aplicación anti-spyware puede eliminar el complemento del navegador no deseados fácilmente y usted y el sistema operativo contra secuestrador de navegador, caballos de Troya y muchas otras infecciones de la computadora.\nCómo eliminar DealCola desde el PC\nSeleccione la opción desinstalar un programa y eliminar el programa no deseado.\nDescarga desinstalador para DealCola *\nCapturas de DealCola:


Mi experiencia oral | Sexycuentos – Relatos eroticos\nMi experiencia oral\n2016/04/25 Heterosexualesagujerito trasero, experiencia oralsexycuentos.blog\nA casi todas nos gusta que nos coman el coño, aunque pocos saben hacerlo.\n¡¡¡ESTE TIO SI QUE SABE!!!\nSoy una chica casada, aburrida en mi matrimonio, buscaba experiencias nuevas. Contacté con él en internet hace como seis meses. Me gusto lo cachondo que es y las ganas de divertirse (además es muy correcto y si está en su mano te ayuda en lo que puede). Vive en Barcelona, igual que yo, así que fui con tiento a la hora de concertar una cita. En nuestras conversaciones calientes por el messenger (me masturbaba cada vez que chateaba con él) de vez en cuando dejaba caer el tema de encontrarnos, pero no de una forma obsesiva, eso me decidió a concertar una cita,\nLa semana pasada me atreví a quedar con él, ¡¡la mejor decisión en mucho tiempo!!. Me pareció un tío de lo mas normal, tomamos unas cervezas y decidí probar con él. Fuimos a su casa (esta soltero) y allí empezó la fiesta.\nMe desnudo lentamente y me dejó en ropa interior. Me empezó a acariciar y chupar por todo el cuerpo. Me acarició por encima de las bragas y me las quito suavemente mientras me chupaba los pechos. ¡¡Y después me pregunto que como me gustaba que me lo comieran!!. Me comentó que no todas somos iguales, y que a cada una le gusta de una forma… y que por eso lo mejor es preguntar antes de “hacer las cosas mal”\nUna vez le indique mis “preferencias” (soy clitoriana) empezó su trabajo. ¡¡En 15 minutos estaba llegando al orgasmo!!! Su lengua no paraba, mi clítoris estaba ardiendo por las caricias de su lengua. Mi coño destilaba flujos como un torrente (y eso que estamos en época de sequía).\nDespués de correrme como una loca se la mamé como recompensa, la tiene bien, tamaño grande para lo que se ve por ahí. Se le puso dura como una barra de hierro, me encanto ver como disfrutaba (me gusta ser agradecida con quien se porta bien conmigo)\nMe folló como un loco (usa mejor la lengua que la polla, todo hay que decirlo), y al final me hizo correrme de nuevo (dos veces en una sesión, “esto va bien”, pensé para mis adentros).\nDescansamos un poco y me pregunto si había probado el sexo anal. A mi me dio miedo porque lo había intentado una vez y me dolió bastante. Me dijo que podía ayudarme en mi iniciación, que no tuviera miedo, que la primera vez solo usaría su lengua y sus manos para ir “abriendo camino”, como dice él.\nNo se que locura me entró que me decidí a probar, ya que me prometió que pararía en el momento que se lo pidiera. Me fui al baño y me lavé bien mis zonas íntimas. Me puse a cuatro patas sobre la cama, cerré los ojos y me relajé (con un poco de miedo, para que lo voy a negar).\nComenzó a acariciarme con sus manos, por la piel de la entrepierna, y poco a poco llego a mi ano, empezó a usar su lengua, y lo cierto es que me empezé a excitar como nunca. Con una mano me acariciaba el clítoris, y con la otra inició la operación de abrirme mi agujerito trasero, lubricándolo con vaselina. Me metió un dedo y dejó que mi ano se acostumbrara a él. ¡¡¡Empezó a mover su dedo mientras me acariciaba el clítoris!! ¡¡ Y al cabo de unos minutos volvía a correrme, tres veces en una sesión!! ¡¡Ni cuando era universitaria lo pase tan bien!!\nMe dijo que tenía el ano muy cerrado, que había que abrirlo más, y quedamos que si nos veíamos de nuevo (espero que sí) me lo abriría más, hasta que me pudiera entrar la polla sin excesiva incomodidad.\nDespués le comenté si quería que hiciera algo por él, y comentó que si quería, podía contar mi experiencia a mis amigas, o en la red, para “ampliar su circulo de amistades liberales”, como dice él, y de ahí que me encuentre delante del ordenador escribiendo este relato.\nSi buscas experiencias nuevas, puedes encontrarlo en el MSN (chupa_clitoris@hotmail.com), agrégalo a tus contactos, ¡¡o mejor escribele diciéndole que encontraste su mail en la pagina de Paola!!, te lo agradeceré profundamente (publico su mail con su consentimiento… y porque le prometí que contaría mi experiencia en la red, ¡¡a cambio de volvernos a encontrar!!)\nEstoy esperando ansiosa mi segundo encuentro (con un poquito de miedo por el tema anal, pero estoy segura de que no me defraudara y me hará gozar de lo lindo). Espero que le guste ver publicado este relato… ¡¡para volver a quedar con él, tal y como me prometió!!\nYa os contaré que tal me va…\n← Dianita, alta putica\tLicuador →


Como puedes ver en el PLANO DE BUJAN, las poblaciones mas cercanas son: Senra, que está a tan sólo 0 Km, (0 Km) y (0 Km).\nNuestra página sobre Bujan te ofrece NOTICIAS de carácter local que nos envían los propios vecinos y visitantes. De muy cerca de aquí hemos recibido información que seguro que será de tu interés procedente de Fumiñeo, a sólo 6,2 Km. También nos han llegado otras noticias procedentes de Miñons y de Vilaseco.\nHay muchos SITIOS DE INTERÉS y cosas interesantes que ver en las proximidades de Bujan, al igual que en toda la provincia de A Coruña, los mas cercanos están, sin duda en , y , no te los pierdas.\nTodos los días nos llegan FOTOS de lugares muy cercanos a Bujan que te permitirán hacerte una idea de sus espectaculares paisajes, sus monumentos, su Naturaleza y la amabilidad de sus gentes. Las últimas nos han llegado desde: , y , a sólo un “tiro de piedra...”\nInternet es el futuro y casi todas las localidades disponen de alguna página Web, aquí tenemos los ENLACES con información útil para paisanos o visitantes, de Bujan tenemos 0, el último que hemos incorporado es “”. Hay mas links a las páginas Web que tratan de: , y .\nPero por muy útil que sean Internet y la informática, no hay nada como la relación humana, si deseas ampliar información sobre aspectos muy concreto de Bujan, disponemos de CONTACTOS cercanos, personas de carne y hueso que están dispuestas (vía correo electrónico) a ayudarte a encontrar la información que buscas. Las personas mas cercanas a Bujan que quieren colaborar están en , y . Se trata de voluntarios dispuestos a ayudarte a resolver tus dudas, así que, tampoco abuses de su generosidad: se educado breve y concreto en tus dudas.\nPara TOMAR UNA COPA, O IR DE BARES cerca de Bujan lo mejor es dirigirte a , o . Pero, acuérdate de aquello de “Si bebes, no conduzcas”.\nY para acabar este resumen, si lo que quieres es ir de compras, las TIENDAS que te ofrecemos no están muy lejos de Bujan: seguro que en , o encontrarás lo que buscas.\nPágina generada el domingo, 05 de diciembre de 2021 a las 15:03:04


Los avances tecnológicos se traducen en beneficios para diversas áreas, entre ellas la salud, y muestra de ello es el trabajo que realiza un grupo de investigadores de Microsoft, al desarrollar varios proyectos para contribuir en la lucha contra el cáncer, a través de inteligencia artificial.\nUno de los proyectos consiste en el uso de la inteligencia artificial aplicada al aprendizaje automático y el procesamiento natural del lenguaje, con lo cual se busca ayudar a los oncólogos a procesar y entender la información disponible, para encontrar el tratamiento más efectivo para cada paciente, según su caso específico.\nOtro proyecto planea combinar el aprendizaje de las máquinas con una visión de computación para ofrecer a los radiólogos una comprensión más detallada de cómo evolucionan los tumores en cada persona, de modo que puedan tratarlos más eficaz y adecuadamente.\nEl tercer trabajo consiste en la creación de algoritmos poderosos, que ayudan a los médicos y científicos a entender cómo se desarrollan los distintos tipos de cáncer, y cuáles son los tratamientos más adecuados para combatir a cada uno.\nFinalmente, otro equipo de investigadores trabaja en un innovador y revolucionario proyecto, el cual pretende ayudar a que, en el futuro, los científicos puedan programar las células para luchar contra todo tipo de enfermedades, incluyendo el cáncer.\nJeannette M. Wing, vicepresidente corporativo de Microsoft a cargo de los laboratorios de investigación de la compañía comentó que, para el desarrollo de estas investigaciones, Microsoft considera que, tanto el cáncer como otros procesos biológicos, son sistemas de procesamiento de información. Así, las herramientas que se utilizan para modelar y razonar procesos computacionales se aplican para procesar, analizar y comprender también los procesos biológicos.


mi fular : Con sirenas en el aire\nCon sirenas en el aire\nNisi Dominus (Tomás Luis de Victoria) Naira Perdu Molina\nDe nuevo en Alemania, esta vez sin aviones.\nHoy vengo llena de presente y de futuro\npero vacía de palabras. Vengo sin poema, sin idioma,\ncon un lago en los bolsillos\ncon miradas grabadas en la piel\ny una canción dormida en la garganta. Vengo de noviembre aunque estemos en octubre.\nVengo de un viaje a la inversa\nen el que tocan a mi puerta\nse abre el telón y suena la música\npara recordarme que allí\ndonde los paisajes gritan colores infinitos\nel tiempo me espera.\nPublicado por Carmela en 20:07\nEtiquetas: Palabras ya escritas., Serie Arena y mar\nAka 2 de abril de 2013, 20:54\nSueño con caminar en esos paisajes que chillan colores infinitos y volverme luego a casa con un mar azul en los bolsillos y peces de colores enmarañados en el pelo.\nCarmela 2 de abril de 2013, 21:27\nUn hermoso sueño Aka. Casi puedo verte con esos peces de colores al fondo de la playa, ;)\nmariajesusparadela 2 de abril de 2013, 21:00\nLas sirenas bajan a pisar la fina arena de la playa.\nCarmela 2 de abril de 2013, 21:28\nY dejan sus pequeñas escamas esparcidas por la arena\nGenín 3 de abril de 2013, 0:43\nYo cierro los ojos y en tus playas veo a los dueños de las huellas que dejan, los veo disfrutar, felices, otros sentados en silencio, vete a saber en que están ensimismados, a veces me siento a su lado en silencio, ensimismandome yo también...\nCarmela 4 de abril de 2013, 14:27\nA mí Genín, me encanta imaginar historias de los lugares y las personas que se encuentran en ellos. Puedo abstraerme de todo y simplemente estar en un sitio, e imaginar..... Me gusta lo que dices. ;)\nPink 3 de abril de 2013, 3:58\nMagníficas fotografías, un placer para mis ojos.\nYo también vengo de un viaje, hacia un nuevo comienzo.\nCarmela 4 de abril de 2013, 14:28\nGracias Pink, me alegro que te gusten. Te deseo buen viaje, ese que emprendes ahora.\nVera Eikon 3 de abril de 2013, 10:29\nCuánta belleza siempre por aquí. Bico\nCarmela 4 de abril de 2013, 14:30\nGracias Vera, a tí por pasrte.\nBlue 3 de abril de 2013, 11:07\nQué buen color. Me gusta mucho la última, por esas huellas que deja el viento en la arena.\nCarmela 4 de abril de 2013, 14:31\nEs bonito ese dibujo del viento en la arena, verdad Blue. A mí me encanta y no me cansa por mas que lo veo.\nfiorella 3 de abril de 2013, 15:43\nLas palabras, a veces, son un lastre...los silencios llenos de esos "paisajes" tan íntimos dicen mucho más.Un beso\nCarmela 4 de abril de 2013, 14:33\nMás que lastre, yo creo que a veces no pueden expresra o ser reflejo de lo que realmente queremos, y si, a veces dicen más otras cosas.....\nTORO SALVAJE 4 de abril de 2013, 16:28\nHe visto varias.\nLeovi 5 de abril de 2013, 21:43\nMaravillosas sirenas en el cielo sobre esa bella playa. Fotos Exquisitas! Quiero sentir que me están esperando! Besos.\nMaria Germaná Matta 7 de abril de 2013, 21:32\nAlguien que llega con el lago en los bolsillos, nos inmunda con su alegría de vivir. Nos recuerda que el tiempo también espera.\nUn poema hermoso.


México: Asfixiados y como "animales", migrantes narran el horror de los tráileres que los llevan a la frontera con EE.UU. | RPP Noticias\nRedacción RPP 11 de diciembre del 2021 12:58 PM Actualizado el 11 de diciembre del 2021 12:58 PM\nMigrantes de Venezuela y Brasil se apiñan en busca de calor mientras esperan ser transportadas a un centro de procesamiento de la Patrulla Fronteriza de los Estados Unidos en Yuma, Arizona. | Fuente: AFP\nAsfixiados, amontonados como animales y sintiéndose cautivos. Los migrantes se juegan la vida en los tráileres que los llevan a la frontera con Estados Unidos, sufriendo desgracias como la de 55 indocumentados que murieron en un accidente en México.\nLos viajes organizados por traficantes de personas duran hasta dos días y, pese a que cubren cientos de kilómetros, pocas veces son detectados, según testimonios obtenidos por la AFP.\n"Doy gracias a Dios que nos trajo con vida, porque es una pesadilla venir en esos tráileres", dice la hondureña Cecilia Hernández, de 39 años, en un albergue de la fronteriza Ciudad Juárez (norte de México), adonde llegó tras ser deportada en noviembre desde Estados Unidos.\nEl camión que se estrelló el pasado jueves contra un puente peatonal en una carretera de Chiapas (sur) transportaba a 160 migrantes, en su mayoría guatemaltecos. Hubo un centenar de heridos.\nCecilia fue deportada dos veces de Estados Unidos en noviembre tras ingresar ilegalmente desde Reynosa (Tamaulipas, noreste), adonde llegó con tres hijos de 2, 4 y 16 años en un camión atestado.\nEn lo que va de este año, 821 migrantes han muerto en viaje por América Central o América del Norte, según la Organización Internacional para las Migraciones (OIM). | Fuente: AFP\n"Mucha gente se desmayaba, los niños también. Mucha gente se desnudaba porque nos estábamos ahogando" de calor, señala la mujer en la litera donde duerme y se resguarda del intenso frío.\nEl viaje duró dos días. "Nos prensaban como animales, encerrados. Hay aire (acondicionado), pero después se apagó y todo mundo quería salir, pero no se podía (...). Ahí estás como secuestrado", añade.\nLa "angustia" era tal que su hijo y otros pasajeros comenzaron a hacer huecos en la cabina para poder respirar.\nLuego fueron abandonados en una zona desértica donde pasaron tres noches, contó la mujer, quien tiene otros dos hijos en Estados Unidos desde 2019 que han pagado miles de dólares a los "coyotes" (traficantes) para que el resto de la familia pueda pasar. El de 16 años cruzó solo recientemente.\nSalvada de incendio\nTras el siniestro en Chiapas, el gobierno recordó que desde octubre ha desplegado tres operativos en los que encontró a unos 1 400 migrantes que eran movilizados en tráileres, incluidos unos 200 menores.\nmigrantes narran el horror de los tráileres que los llevan a la frontera con EE.UU. | Fuente: AFP\nDurante 15 horas viajó con otras 450 personas en un camión que de repente fue abandonado por el chofer en Veracruz (sureste). "Después vimos en las noticias que el tráiler estaba a punto de encenderse (incendiarse)", relata la joven en el refugio Buen Pastor, adonde también llegó deportada.\n"Como a la semana nos volvieron a sacar otra vez en tráiler. Y nosotros otra vez, con miedo", dice.\nDurante este segundo recorrido de 12 horas, el aire acondicionado se dañó. Era "como que estuviéramos dentro de un congelador y todos se empezaron como a asfixiar, unos se desmayaron", recuerda.\nAnte los reclamos, el conductor amenazó con dejarlos encerrados, pero luego la situación se normalizó y llegaron al destino, refiere la joven, triste por la muerte de sus compatriotas en Chiapas, principal punto de entrada de indocumentados. "Su sueño quedó truncado", dice.\nLa hondureña Diana Yoliveth León, de 28 años, también vivió un suplicio en su desplazamiento de 14 horas en tráiler, sin comida ni posibilidad de ir al baño.\nFue "lo más difícil de todo el trayecto" desde que partió con su hija de siete años hace casi tres meses, confiesa.\nPese al sofoco, los viajeros evitan tomar agua para no tener que orinar, señalan.\n"Veníamos sentados, todos en línea, amontonaditos. Venía bastante gente, mínimo 120 personas", cuenta Diana, expulsada al igual que Cecilia y Angélica, compañeras de albergue, bajo una norma que busca impedir la propagación de la COVID-19.\n"Pero uno por querer darle un futuro mejor a su familia, a sus hijos, pues tiene que arriesgarse", justifica.


Programa de Orientación a la Carrera: SEGUROS PATRIMONIALES (Parte II)\nSEGURO DE TRANSPORTE Ampara la mercancía contra las pérdidas o deterioros a que se vean expuestas durante su transporte normal. En otras pérdidas, cubre los riesgos o azares propios del transporte. Cabe aclarar que el Seguro de Transporte no responde por toda clase de daños o pérdidas, sino exclusivamente por pérdidas, o daños fortuitos y cuya causa debe hallarse, por consiguiente, fuera del control del Asegurado. Las diferentes categorías del Seguro de Transporte, según la vía del transporte son: 1. Seguro Marítimo 2. Seguro Terrestre 3. Seguro Fluvial o Lacustre 4. Seguro Aéreo o de Aviación. SEGURO DE TRANSPORTE TERRESTRE Cubre los despachos terrestres efectuados por el Asegurado, en los vehículos autorizados descritos en la póliza, desde el momento en que salen del almacén de origen, durante el tránsito y hasta su llegada al almacén de destino, contra las pérdidas o daños materiales a los bienes asegurados a consecuencia de los siguientes riesgos que sufra el vehículo transportador: - Choque, vuelco, embarrancamiento - Incendio, rayo, explosión, huracán, tornado, ciclón - Desplome de puentes, alcantarillas, muelles y plataformas - Deslizamiento de tierra, creciente de aguas navegables - Varadura, encalladura o hundimiento de embarcaciones lacustre, fluviales o marítimas de servicio regular que se utilicen como medio de transporte auxiliar Se podrán contratar las coberturas adicionales siguientes: - Robo - Hurto simple - Carga y descarga - Falta de entrega o extravío de bultos completos - Huelga, motín, conmoción civil y daños maliciosos - Paralización de la maquinaria de refrigeración TIPOS DE CLAUSULAS: La mercancía objeto del Seguro se puede cubrir en tres formas: 1.F.P.A. Free of Particular Average, que significa: Libre de Averías Particulares (Cláusula del Instituto para Cargamentos ©1.1.82). 2.W.P.A. With Particular Average, que significa: Con Avería Particular (Cláusula del Instituto para Cargamentos (B) 1.1.82). 3.A.R. All Risk, que significa: Todo Riesgo (Cláusula del Instituto para Cargamentos (A) 1.1.82). Las tres coberturas básicas, antes mencionadas, son muy comunes en el Seguro de Transporte Marítimo. En el Seguro de Transporte Terrestre, sin embargo, se toma en cuenta una sola cobertura básica, la cual es F.P.A. Terrestre; no se otorga ninguna de las otras dos que se conceden en transporte marítimo, salvo que se dé Todo Riesgo, de manera que la Compañía asume riesgos mayores o diferentes a los conocidos. La Cámara Internacional de Comercio (I.C.C.), en 1936, estableció unas reglas de carácter internacional sobre interpretación de los principales términos que se utilizan en los contratos de compra-venta exterior destinados a evitar la incertidumbre que suponen las diferentes concepciones aplicables en unos y otros países a una misma condiciones, tales reglas fueron actualizadas por la I.C.C. en 1953, adaptándolas a las prácticas, usos y costumbres en razón del desarrollo del comercio internacional y se denominan INCONTERMS. Algunos de estos términos son los siguientes: "F.O.B.": Significa "Libre a Bordo". Las mercancías son depositadas a bordo del buque por el vendedor en un puerto de embarque mencionado en el contrato de venta. El riesgo de pérdida o daño a las mercancías es transferido por el vendedor al comprador cuando las mercancías pasan el carel del buque.\n"F.A.S.": Significa "Libre al Costado del Buque". Bajo éste término, las obligaciones del vendedor son cumplidas cuando las mercancías han sido colocadas al costado del buque sobre el muelle, o en gabarras. Esto significa que el vendedor debe asumir todos los costos y riesgos de pérdida o daño de las mercancías hasta ese momento. "C. & F.": Significa "Costo y Flete". El vendedor debe pagar los costos del flete necesario para llevar las mercancías a su destino específico, pero los riesgos de pérdida o daño a las mercancías, así como cualquier incremento de costos, son transferidos del vendedor al comprador cuando las mercancías pasan el carel del buque en el puerto de embarque. "C.I.F.": Significa "Costo, Seguro y Flete". Este término es el mismo como "C & F", pero con la adición que el vendedor debe procurar seguro marítimo contra el riesgo de pérdida o daños a las mercancías durante el transporte. El vendedor contrata con el Asegurador y paga la prima del seguro. El Seguro de Transporte Terrestre desde el punto de vista jurídico. Ley del Contrato de Seguros Definición Artículo 80. Se entiende por seguro de transporte terrestre, aquél mediante el cual la empresa de seguros se obliga, dentro de los límites establecidos por la ley y en el contrato, a indemnizar los daños materiales que puedan sufrir los bienes asegurados, desde el momento que salen del lugar de origen hasta que lleguen a su destino final. Diversos medios de transporte Artículo 81. En el caso de que el viaje se efectúe utilizando diversos medios de transporte, y no pueda determinarse el momento en que se produjo el siniestro, se aplicarán las normas del seguro de transporte terrestre si el viaje por este medio constituye la travesía más larga del mismo. En caso de que el transporte terrestre sea accesorio de un transporte marítimo se aplicarán a todo el transporte las normas del seguro marítimo. En caso de que el transporte terrestre sea accesorio de uno aéreo, se aplicarán las normas del presente Decreto Ley a falta de disposición especial preferente. Plazo de vigencia Artículo 82. El seguro de transporte terrestre puede contratarse por un solo viaje o por los viajes que se realicen dentro de un período determinado. En cualquier caso, la empresa de seguros indemnizará, de acuerdo con lo contenido en el contrato de seguro, los daños que sean consecuencia de siniestros acaecidos durante el plazo de vigencia del contrato, aunque sus efectos se manifiesten con posterioridad, pero siempre dentro de los seis (6) meses siguientes a la fecha de su expiración. La empresa de seguros no responderá por el daño derivado de la naturaleza intrínseca o vicios propios de las mercancías transportadas. Extensión de cobertura Artículo 83. La cobertura del seguro prevista en los artículos anteriores comprenderá el depósito transitorio de las mercancías y de la inmovilización del vehículo o su cambio durante el viaje cuando se deban a incidencias propias del transporte asegurado y no hayan sido causados por algunos de los acontecimientos excluidos del seguro, salvo pacto expreso en contrario. La póliza podrá establecer un plazo máximo y transcurrido éste sin reanudarse el transporte, cesará la cobertura del seguro. Modificación del medio de transporte Artículo 84. El asegurado no perderá su derecho a la indemnización cuando se haya alterado el medio de transporte, el itinerario o los plazos del viaje o éste se haya realizado en tiempo distinto al previsto, en tanto la modificación no sea imputable al asegurado o al conductor. Gastos de salvamento Artículo 85. La empresa de seguros indemnizará los gastos de salvamento que fueran necesarios para evitar que se agrave el daño o para enviar a su destino los objetos transportados. Abandono Artículo 86. En caso de pérdida total del vehículo el asegurado podrá abandonarlo a la empresa de seguros, si así se hubiese pactado, siempre que se observen los plazos y los demás requisitos establecidos por la póliza. Subrogación Artículo 87. La empresa de seguros se subrogará una vez pagada la indemnización en las acciones que tenga el beneficiario en contra de los porteadores, por los daños de los que éstos fueren responsables. SEGUROS MARÍTIMOS CASCO DE NAVE En este Seguro, nuestro interés asegurable es la embarcación y se extiende a cubrir el casco, el equipo, los aparatos, la maquinaria, calderas, maquinarias de refrigeración, aislamiento, motogeneradores y otros equipos eléctricos. Las embarcaciones pueden ser divididas en dos grandes grupos: 1. Embarcaciones Mayores: Ferrys, gabarras, remolcadoras, dragas, etc. 2. Embarcaciones Menores: lanchas, yates, veleros, etc. Las coberturas en el seguro de casco son de acuerdo a la modalidad que se tome (Americana o Inglesa) y de acuerdo a la clasificación de la embarcación (mayores o menores) Coberturas para Embarcaciones Mayores Cláusula de Instituto de Aseguradores de Londres) A. Cláusula Standard por Pérdida Total Solamente (Casco) B. Cláusula a Término del Instituto A. Cláusula Standard por Pérdida Total Solamente (Casco) Esta Cláusula está redactada para ser incluida en las Pólizas con las que los Aseguradores cubren el riesgo de pérdida total y/o pérdida total constructiva. Este Seguro garantiza solamente la pérdida total (real o constructiva) del buque (incluyendo la pérdida total) causada directamente: 1. Por accidentes en la carga, descarga o corrimiento en la estiba del cargamento o combustible. 2. Por explosiones a bordo o en cualquier otro lugar. Avería o accidente en las instalaciones nucleares o reactores a bordo en cualquier otro lugar. 3. Por estallido de calderas, rotura de ejes o cualquier defecto latente en la maquinaria, 4. Por contacto con aviones 5. Por negligencia del capitán, oficiales, tripulación o prácticos con tal que esta pérdida o daño no resulte de falta de la debida diligencia del Asegurado, Armadores o Gerentes. B. Cláusula a Término del Instituto Estas Cláusulas son comúnmente conocidas como las Cláusulas de Casco "todo riesgo", es preferible referirse a ellas como las que corresponden a "condiciones completas". Las Cláusulas se aplican para garantizar el buque en sí mismo, su maquinaria, aparejos, instalaciones fijas y accesorios, incluyendo el equipo necesario para cualquier tráfico especial al que el buque pueda estar destinado. A continuación, citamos algunos de los incisos contenidos en esta Cláusula: 1. Cláusula de Abordaje. 2. Cláusula de Buques Hermanos 3. Cláusula sobre Remolques y Asistencia 4. Cláusula sobre de Carga y Descarga en el Mar 5. Cláusula sobre Prórroga 6. Cláusula de Infracciones 7. Cláusula de Venta de Buque 8. Cláusula de Negligencia y Defectos Latentes 9. Cláusula de Avería Gruesa 10. Cláusula de Participación en los Gastos de Conservación 11. Cláusula de Negligencia respecto de la Maquinaria 12. Cláusula de Varadas 13. Cláusula de Desembolsos 14. Cláusula de Extornos 15. Cláusula de Cesión. Coberturas para Embarcaciones Menores Se pueden cubrir utilizando: a. La cobertura de pérdida total, como explicamos en el caso de embarcaciones mayores. b. La cobertura de todo riesgo, la cual está determinada por las Cláusulas del Instituto de Yates. Cláusula de Instituto de Yates. A continuación citamos algunos incisos contenidos en esta cláusula: 1. Cláusula de Contaminación. 2. Garantía s Adicionales y Cláusulas de Negligencia 3. Cláusula de Avería 4. Cláusula de Contrato de Alquiler 5. Cláusula de Exclusión de Guerra 6. Cláusula de Exclusión de Huelgas y Motines 7. Cláusulas de Daños no Reparados 8. Cláusula de Pérdida Total Constructiva 9. Cláusula de Aviso de Daño y Repuesto 10. Cláusula de Cambio de Propiedad y Cuestión. PANDI (Protección e Indemnización, P & I) Cobertura ofrecida a través de los diferentes Clubes de P & I. El propósito de éstas es cubrir las obligaciones de los miembros armadores para con terceros, lo cual quiere decir, dentro de este contexto solamente, el dueño del barco asegurado. RIESGOS DE MAR Por riesgos de mar, en un sentido amplio, se entienden todos aquellos que pueden entorpecer la navegación y que son precisamente los que enumera nuestro Código de Comercio en su Art. 816; tempestad; naufragio, varamiento, con rotura o sin ella; abordaje fortuito; cambio forzado de ruta, de viaje o de nave; echazón; fuego; apresamiento; saqueo; declaración de guerra; retención por orden de algún Gobierno; represalias y, generalmente, todos los casos fortuitos que ocurran en el mar, salvo los exceptuados literalmente en la Póliza. AVERIA Sinónimo de siniestro, se usa este concepto en el seguro marítimo. El art. 749 del Código de Comercio define avería como "todo gasto extraordinario hecho para la conservación de la nave, de las mercancías o ambas y todo daño que sufre la nave desde su salida hasta su arribo, o las mercancías desde su embarque hasta su descarga en el puerto de consignación". AVERÍA GRUESA O COMÚN\nEs el acto voluntario del capitán, quien frente a un peligro inminente y cierto, decide sacrificar parte de los intereses involucrados en la travesía marítima, para preservar el resto de los intereses de un daño mayor y que, efectivamente, después de tales sacrificios o gastos, os bienes se hayan salvado. Los tres requisitos fundamentales para que exista "avería gruesa o común" son: - Que haya existido un peligro cierto e inminente. - Que haya sacrificado, voluntariamente, parte de la carga o del barco. - Que el sacrificio haya resultado en beneficio para la parte no sacrificada. AVERIA PARTICULAR O SIMPLE Daños producidos accidentalmente en un buque o en su carga, su cuantía, al contrario de cómo sucede en la Avería Gruesa, sólo afecta al propietario (o asegurador) de los bienes dañados. De acuerdo al Art. 752 de nuestro Código de Comercio "Son todos los daños y menoscabos que no se hicieran deliberadamente en bien común de la nave y el cargamento, todos los gastos hechos en beneficio de la nave o del cargamento separadamente", como: - El daño que sufren las mercancías por vicio propio, por tempestad, apresamiento, naufragio y encalladura. - Los gastos hechos por salvarla. - La pérdida de cables, áncoras, velas, mástiles o cordajes, causada por tempestad u otro accidente de mar. - Los gastos de las arribadas ocasionadas por la pérdida fortuita de estos objetos o por la necesidad de vituallas o por la reparación de alguna vía de agua. ECHAZON Es la acción y efecto de botar al agua, por la borda del buque, la carga, parte de ella o cualquier objeto pesado, con la finalidad de aligerarlo y principalmente, por causa de un temporal; siempre y cuando sea con la intención de salvaguardar el buque y otros intereses involucrados. ABORDAJE Es la colisión entre buques o artefactos flotante, que pueda producirse tanto fortuita como intencionalmente. SEGUROS DE AVIACION Existen en el mercado internacional distintos sistemas para la emisión de la Póliza. En algunos países se emite una Póliza para cada cobertura, es decir, una para Casco, otra para Responsabilidad Civil y otra para Accidentes Personales. Otros países usan una Póliza combinada, en la cual se cubren todos los riesgos relacionados con un mismo aparato. Ambas formas son correctas, es cuestión de criterio por parte de cada Compañía Aseguradora o del propio mercado, así como también de sus contratos de reaseguro y coaseguro. El Seguro de Casco tiene por objeto garantizarle al propietario, operador o utilizador de un aparato de pistón, turborreactor, reactor, planeador o helicóptero, por los daños parciales o totales que pueda sufrir el casco del aparato y su equipos, tanto instrumentales como de radio, contra los riesgos de incendio, explosión, robo, colisión, daños malicioso, motín, conmoción civil y fuerza de la naturaleza. En el Seguro de Casco se utiliza básicamente tres coberturas que son: 1. La Compañía indemnizará al Asegurado por los daños físicos de la aeronave o por su pérdida total cuando se encuentre en vuelo, carreteo, en tierra o anclado. 2. La Compañía asegura a la aeronave cuando no se encuentre en vuelo, indemnizando por los daños físicos de la unidad o por pérdida total. 3. La Compañía asegura a la aeronave cuando no se encuentre en vuelo, ni en operaciones de carreteo, indemnizando por los daños físicos de la unidad o por su pérdida total. En Vuelo Desde el momento en que la aeronave se pone en marcha en la cabecera de la pista, para iniciar el despegue o intento de despegue, hasta el momento en que se detenga en la pista después del aterrizaje. Los helicópteros se consideran en vuelo mientras sus motores están en movimiento. En Tierra Mientras la aeronave esté sin movimiento, o mientras sea remolcada por un vehículo terrestre. Carreteo Desde el momento del encendido de los motores de la aeronave, mientras se encuentra en movimiento por su propio impulso, siempre y cuando no esté en vuelo. Anclada Se refiere a la aeronave mientras está flotando y amarrada en muelle, o mientras está siendo remolcada en el agua o lanzada al agua, en cualquiera de estas circunstancias con sus motores apagados. SEGURO DE FIDELIDAD 3D Se conoce como 3D porque fundamentalmente protege al asegurado contra los riesgos de: - Deshonestidad - Desaparición - Destrucción Generalmente éste seguro consta de 5 convenios, detallados a continuación: Convenio de Seguro I: Fidelidad de Empleados Cubre la pérdida de dinero, valores y otras propiedades como consecuencia de fraude, desfalco, falsificación o apropiación indebida, cometidos por los empleados del Asegurado, incluidos en su nómina tanto si actúan por sí solos o de acuerdo con otros, siempre que dicha pérdida sea descubierta dentro de un plazo que no podrá exceder de los 6 meses siguientes a la fecha en que acontece el despido, retiro, renuncia, o muerte del causante de la pérdida, el vencimiento de la póliza o su anulación, lo que ocurra primero. Convenio de Seguro II: Pérdida dentro del Local del Asegurado Cubre la pérdida de dinero y valores a consecuencia de su destrucción, desaparición o sustracción, mientras se encuentre en los locales descritos en el cuadro de la póliza. Convenio de Seguro III: Pérdida fuera del Local Cubre la pérdida de dinero y valores a consecuencia de destrucción, asalto o atraco, desaparición, sustracción o accidentes que incapaciten al portador para ejercer su debida custodia, mientras estén siendo transportados durante el día y en horas laborables por el Asegurado o personas debidamente autorizadas por él o compañía de vehículos blindados o de protección. Convenio de Seguro IV: Falsificación de Giros Postales y Papel Moneda Cubre la pérdida a causa de la aceptación de buena fé, de cualquier giro emitido por cualquiera Oficina Postal en pago de dinero, mercancías o servicios prestados, si dicho giro no fuese pagado a su presentación. También cubre la pérdida a causa de la aceptación de buena fé, durante el curso normal del negocio, de papel moneda falsificado. Convenio de Seguro V: Falsificación de Depósitos y Retiros Bancarios Cubre la pérdida sufrida por el Asegurado, o por cuenta de cualquier banco incluido en la evidencia de pérdida, en cuyo Banco el Asegurado mantenga una cuenta corriente o de ahorros, a causa de la falsificación o alteración de cualquier cheque, giro, pagaré, letra de cambio o documento similar, orden de pago o instrucciones escritas para el pago de una suma determinada en efectivo, librado o girado por alguien que actúe como Agente de el Asegurado, o supuestamente librado o girado en la forma expresada en la póliza. El Seguro de Fidelidad 3D podrá emitirse a prácticamente todo tipo de negocio, excepto a: - Entidades Bancarias - Cajas de Ahorro de empleados - Comisionistas, Corredores, Consignatarios, Contratistas, Agentes y Representantes. - Casas de Cambio - Agencias de Lotería - Casas de Empeño RAMOS TECNICOS DE INGENIERIA Esta rama consta de cinco (5) seguros que son: - Seguro de Construcción - Seguro de Montaje - Seguro de Equipos de Contratistas - Seguro de Equipos Electrónicos - Rotura de Maquinarias SEGURO DE CONSTRUCCION Este seguro está diseñado para cubrir toda clase de obras civiles en construcción, tanto contra daños sufridos por la obra, incluyendo el equipo de construcción del contratista y/o la maquinaria de construcción, como contra reclamos de terceros por daños a sus bienes o a sus personas cuando éstos ocurran como consecuencia de los trabajos de construcción mencionados en la Póliza. Como contratante del seguro pueden aparecer: el propietario de la obra y los contratistas que trabajan en el proyecto, incluyendo a todos los subcontratistas. El seguro ofrece la posibilidad de elegir y combinar el amparo adecuado para sus propias necesidades. Aparte de la cobertura básica que ampara los riesgos producidos por la construcción propiamente dicha, por ejemplo: incendio, explosión, impacto de rayo, caída de aviones, robo con violencia, daños por trabajos defectuosos debido a impericia, negligencia, actos malintencionados, falla humana y otros accidentes imprevistos; ofrece al cliente las siguientes coberturas adicionales: - Terremoto, temblor, maremoto y erupción volcánica - Vientos huracanados de todas clases, marea, avenida, inundación, lluvia, nieve, aludes, hundimientos del terreno, deslizamientos de tierras y caídas de rocas - Responsabilidad Civil, Daños Materiales - Responsabilidad Civil, Lesiones Corporales - Remoción de Escombros - Período de Mantenimiento - Honorarios de Arquitectos e Ingenieros SEGURO DE MONTAJE Está diseñado para cubrir los daños accidentales que ocurran en el lugar de montaje desde que las maquinarias han sido descargadas en dicho lugar hasta la recepción de la maquinaria instalada y probada por parte del comprador. Así pues los bienes objeto del montaje también quedan asegurados durante su almacenamiento en el lugar del montaje y durante el período de pruebas de la maquinaria que de por sí, es el más peligroso. Este seguro se compone de coberturas separadas que se ajustan a las necesidades de la obra objeto del montaje. Cobertura asociada al Montaje. - Errores durante el Montaje - Impericia, Descuido y Actos Malintencionados de los Obreros - Caídas de partes del objeto que se monte - - Robo - Incendio, Rayo, Explosión - Hundimiento de Tierra o Desprendimiento de Rocas - Corto Circuito, Arcos Voltaicos - Caída de Aviones o parte de ello, así como objetos que se desprendan de los mismos - Otros accidentes durante el montaje y periodo de prueba que no están expresamente excluidos en la póliza Cobertura asociada a Perturbaciones Sísmicas - Terremoto, temblor, Maremoto - Erupción Volcánica Cobertura asociada con Perturbaciones Atmosféricas - Huracán, Tempestad, Vientos - Inundaciones, Desbordamientos y Alza de Nivel de Agua, Enfangamiento - Hundimiento del Terreno, Derrumbe, desprendimiento de Tierra o Rocas. Cobertura Asociada con el Mantenimiento Cobertura de Responsabilidad Civil Extra-Contractual Cobertura de Desmontaje y Remoción de Escombros Cobertura de Diseño Defectuoso (Riesgo del Fabricante) SEGURO DE EQUIPO DE CONTRATISTA Este seguro es el indicado para cubrir la maquinaria y el equipo movible (por propulsión propia, transportable o remolcable), utilizado por los contratistas en trabajos de construcción, que esté sujeto a riesgos de transporte y no instalado en forma fija (salvo por almacenamiento). La finalidad del seguro es la de cubrir la pérdida o daño físico a los bienes asegurados por causa accidental, súbita e imprevista, mientras se encuentren trabajando o no, durante su limpieza, revisión o reparación, dentro de los límites territoriales indicados en la póliza. La póliza puede ser suscrita en base de "todo riesgo" o contra "riesgo nombrados", siendo ésta última forma, como sigue: Incendio, rayo, explosión, colisión o vuelco; varadura, hundimiento, incendio o colisión con otras embarcaciones, mientras el equipo está siendo transportado por chalanas o gabarras; huracán, tifón, erupción volcánica, fuego subterráneo o crecida de agua (excepto en trabajos agrícolas), robo y daños malintencionados realizados por terceras personas, motín y conmoción civil o colisión con otros vehículos propiedad del asegurado. Prácticamente, esta cobertura se puede considerar "a todo riesgo", ya que poco más se puede presentar que afecte al equipo, siendo opcional para el asegurado elegir una u otra fórmula. SEGURO DE EQUIPO ELECTRONICO Bajo éste seguro, puede ampararse toda clase de aparatos y equipos electrónicos propiedad del asegurado o arrendado por él. La póliza de equipo de electrónico cubre todo riesgo de pérdida o daño físico a los bienes asegurados, por cualquier causa accidental, súbita e imprevista, excepto aquellas que se excluyen expresamente en la póliza. Una vez que la instalación inicial y la puesta en marcha de los bienes asegurados hayan sido finalizados satisfactoriamente, el seguro se aplica a los bienes cuando estén operando o en reposo, o hayan sido desmontados con el propósito de ser limpiados o reparados, o mientras se estén ejecutando las operaciones mencionadas o durante el remontaje siguiente: Dentro del alcance de la cobertura quedan incluidos los siguientes riesgos: - Cortocircuito - Sobretensión - Impacto de Rayo - Incendio - Robo - Negligencia, Manejo Inadecuado - Agua, Humedad, Inundación - Humo, Hollín, Gases Corrosivos - Hundimiento de Terreno, Caída de Rocas y Aludes - Daños Mecánicos y Eléctricos, incluyendo Defecto de Construcción, Materiales, Fabricación - Daños Malintencionados y Maliciosos Adicionalmente a la cobertura básica se podrá contratar: - Terremoto y Temblor de Tierra - Tifón, Huracán, Ciclón - Huelga, Motín, Conmoción Civil - Riesgo de Transporte - Hurto - Portadores Externos de Datos\n-Incremento en el costo de Operación - SEGURO DE ROTURA DE MAQUINARIA El Seguro de Rotura de Maquinaria tiene por objeto cubrir los daños físicos que sufran las maquinarias e instalaciones por causa accidental, súbita e imprevista en sus componentes internos. Mediante este seguro se ampara: - Errores de diseño, cálculo o montaje. - Defectos de materiales de fundición, de construcción, de mano de obra. - Corto circuito, exceso de voltaje o de corriente - Acción indirecta de la caída de rayo. - Daño por fuerza centrífuga - Explosión física por exceso de presión e implosión - Falta de agua en calderas - Falta súbita de agua, aceite u otro elemento de refrigeración y autocalentamiento - Defecto de engrase y lubricación, aflojamiento de piezas, esfuerzos anormales, fatiga molecular. - Falta en los dispositivos de regulación. - Impericia, negligencia y manejo inadecuado. - Daños malintencionados y maliciosos - Cuerpos extraños que se introduzcan en los bienes asegurados. Adicionalmente se puede asegurar: - Huelga, motín y conmoción civil, como una extensión de la cobertura de Daños Malintencionados y Maliciosos - Responsabilidad Civil Extracontractual para cubrir los daños o pérdidas que la maquinaria, caldera y generadores de vapor puedan causar a terceros, accidentalmente, o por negligencia o imprudencia. SEGURO DE LUCRO CESANTE Es una cobertura complementaria al Seguro de Incendio y mediante Póliza separada, se ofrece la indemnización de las pérdidas que pueda sufrir el cliente por concepto de utilidades netas y gastos fijos o permanentes, durante el período de paralización. Como consecuencia de ello se ampara la reducción en el movimiento comercial o de producción y los aumentos en el costo de operación, que resulten de tal interrupción. La Póliza normal de incendio ampara exclusivamente el daño físico causado a la propiedad asegurada, pero la pérdida económica, que como consecuencia de un siniestro pudiera ocurrirle, tendrá que cubrirla mediante el seguro complementario de lucro cesante. En muchísimos casos las pérdidas por lucro cesante son superiores a las que origina el daño físico, por ejemplo, el incendio en la cocina de un restaurante, el incendio en la sala de proyecciones de un cine, el incendio que destruye los moldes de fabricación, el incendio que destruye una sección de una máquina múltiple paralizando toda línea de producción y así, infinidad de casos donde el daño físico puede ser muy pequeño, pero las pérdidas causadas por las paralizaciones son tan grandes, que pueden afectar todo el período económico anual de la empresa. Riesgos que se pueden amparar Todos aquellos que se cubren normalmente bajo el Seguro de Incendio, ejemplo: incendio, rayo, motín, explosión, conmoción civil, daños maliciosos y los que figuran en la Cláusula de extensión de cobertura. Incendio y Rayo es indispensable, pero los riesgos adicionales son opcionales. En Venezuela generalmente se aplican dos formas de seguro de lucro cesante: la forma inglesa y la forma americana. FORMA INGLESA Aplicable a cualquier comercio e industria. Mediante esta forma de seguro, la Compañía cubre el período completo de readaptación de la empresa, hasta lograr el mismo nivel productivo o de beneficios que existía antes del siniestro, quedando como único límite de indemnización el tiempo previsto como "Período de Indemnización" , el cual deberá ser razonable y coexistir una suma anual de "utilidades brutas" bien estimadas, para así lograr la indemnización real y efectiva, de lo contrario posiblemente surgiría un coaseguro en contra del Asegurado. Período de Indemnización Es el período máximo escogido por el Asegurado durante el cual la Compañía, estando vigente la Póliza, responderá de las pérdidas ocasionadas por la paralización. Este período no debe confundirse con el de vigencia de la Póliza, pues en muchos casos el período de indemnización puede sobrepasar al vencimiento normal de la Póliza. Al escoger el período de indemnización se debe pensar en: a. Tiempo para proveerse de materia prima. b. Posible tiempo de entrega de la, o de las máquinas dañadas, se debe analizar si las máquinas se consiguen en el mercado nacional o si hay que importarla. c. Tiempo de reinstalación o reconstrucción de la planta, fábrica o negocio. FORMA AMERICANA Bajo esta forma se cubren las pérdidas sufridas en las utilidades brutas por la paralización, desde el momento del siniestro hasta que se haya efectuado la reparación del daño físico sufrido por la empresa en sus edificaciones, equipos e instalaciones; aún cuando para ese momento no se hubiera logrado la normalidad de los beneficios, o nivel productivo a la misma situación que existía antes del siniestro. Esta forma de seguro se aplica como si fuera un seguro a "primera pérdida", es decir, cubriendo una suma que represente un porcentaje del monto anual de las utilidades brutas. La forma americana puede ser: a. Fórmula de una partida, la cual ampara bajo una sola suma asegurada la pérdida de beneficio bruto de la empresa (beneficio bruto = beneficio neto más gastos) b. Fórmula de dos partidas la cual establece dos partidas, o dos sumas aseguradas, la primera ampara el beneficio neto más los sueldos de jefes y empleados claves, más los gastos de la empresa que continúan durante la interrupción de negocios (o sea el beneficio bruto menos los gastos que no continúan después del siniestro, menos la nómina ordinaria de salarios y jornales de empleados y obreros), la segunda ampara la nómina de pagos del personal corriente de empleados y obreros que se mantengan después del siniestro durante un período generalmente limitado a noventa días. Esta segunda partida es opcional. La fórmula de una partida es la que más corrientemente se usa en nuestro mercado y existen variantes, especialmente adaptadas a los casos de: · Riesgos Mercantiles · Riesgos manufactureros o industriales · Riesgos de empresas de servicios · Casos especiales SEGURO DE CREDITO A LA EXPORTACION Modalidad de Seguro de Crédito para garantizar los riesgos relativos a la exportación comercial. Estos riesgos se pueden clasificar en: 1. Insolvencia Directa del Comprador – Riesgo Comercial 2. Incumplimiento Fuera de su Control – Riesgo Político El riesgo puro de crédito, en su forma más simple es la fase final en la cadena de contingencias en la cual el exportador debe hacer frente en sus operaciones de venta al exterior, ya que en su esencia, el riesgo de que el comprador, por razón de su insolvencia, no realice el pago oportuno del valor de las mercancías que le han vendido y despachado. Hay dos conceptos principalísimos que dominan el ámbito del riesgo comercial: el referido a la definición legal de "insolvencia" y el referido al concepto contractual de "incumplimiento prolongado". Existe un tercer riesgo, que aunque está separado del riesgo puro de crédito debemos analizarlo, es el riesgo de "repudiación", el cual ocurre cuando el comprador rechaza o se niega a aceptar los productos, no en razón de insolvencia o incumplimiento prolongado, ya que está en capacidad de pago, sino por inconformidad con la calidad o las especificaciones de las cosas que fueron vendidos. Riesgo Extraordinario: presentes en la guerra civil, el motín, la moratoria general de pagos, el terremoto, el temblor de tierra, la inundación, la erupción volcánica. CASCO DE VEHICULO COBERTURAS a) Cobertura Amplia. Pérdida parcial conjuntamente con Pérdida Total\nb) Pérdida Total Solamente Se considerará Pérdida Total, el robo o hurto del vehículo, o cuando el importe de la reparación sea igual o mayor que el setenta y cinco por ciento (75%) del valor asegurado del vehículo, incluyendo sus accesorios. VALOR ASEGURADO Todo vehículo se asegurara por anualidades en base a un valor convenido entre las partes contratantes Cuando se aseguren vehículos importados, así como vehículos con diez (10) o más años de uso, el valor mínimo asegurable se determinar libremente entre las partes contratantes. El seguro de vehículo terrestre no matriculados, mientras sean trasladados por sus propios medios, es de libre tarifación Seguro de vehículo terrestre con placas de demostración es de libre tarifación DEPRECIACION La depreciación sólo procederá cuando el siniestro por Pérdida Total afecte a un vehículo nuevo y durante su primer año de uso. Su monto se calculará multiplicando el valor del asegurado por tantas veces el factor 0.001 como períodos de treinta (30) días o fracción hayan transcurrido entre la fecha de adquisición original del vehículo y la fecha en que ocurra el siniestro. COBERTURAS OPCIONALES Los aparatos y accesorios instalados en el vehículo contra los riesgos de pérdidas o daño causados por hurto, robo o intento del mismo, cuando el vehículo no haya sido robado o hurtado. La pérdida total o parcial del vehículo a consecuencia de Motín o disturbios Callejeros. Indemnización diaria por robo de vehículo. RECARGOS 100 % Para vehículos que transportan materiales inflamables 60% Para vehículos pertenecientes a : Cuerpos policiales, de Bomberos Empresas de Vigilancia y Transporte de Dineros y Valores, así como Ambulancias. DESCUENTOS Por Deducible Por Flotas: se considera Flota la agrupación de más de 20 vehículos destinados a un mismo uso, de acuerdo a la clasificación establecida en el aparte 1.5 y que sean propiedad de una misma persona natural o jurídica. PENALIZACION Cuando al momento de producirse un siniestro cubierto por esta póliza, el Asegurado, o el conductor del vehículo autorizado por él, hubiese infringido las normas de circulación establecidas en el Reglamento de la Ley de Tránsito Terrestre, la Compañía sólo pagará el setenta y cinco por ciento (75%) del monto de indemnización. Enviar por correo electrónicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con Facebook


Ver los 9 primeros minutos de Bloodshot online gratis\nNoticias / Cine / Ver los 9 primeros minutos de Bloodshot online gratis\nLos responsables de la película de ciencia ficción protagonizada por Vin Diesel permiten ver cómo empieza Bloodshot online gratis.\nSony Pictures Entertainment quiere alegrar a todos aquellos que están en casa de cuarentena por el Coronavirus con los 9 primeros minutos de Bloodshot online gratis.\nLa película llegó a las salas justo antes de que todos comenzaran a aislarse y los cines comenzaron a cerrarse, lo que, junto con sus malas críticas, provocó que la recaudación fuera bastante pobre. Ya que con un presupuesto de 45 millones de dólares consiguieron a nivel mundial tan solo 28 millones.\nAun así, pretenden que tenga buena acogida en su versión Digital y por eso podemos ver como comienza Bloodshot online gratis y así decidir si queremos continuar con el resto de esta historia de acción y ciencia ficción.\nAquí os dejamos los 9 primeros minutos de Bloodshot online gratis.\nEl avance parece estar funcionando hasta ahora con una calificación abrumadoramente positiva en YouTube, aunque la mayoría de los comentarios parecen centrarse en el deseo de los fans de que Sony lance un avance de Venom 2.\nBloodshot es la adaptación de la historia superventas de Valiant Comics. La película sigue la historia de un súper soldado infundido con unos pequeños robots llamados «nanitos». El protagonista es Ray Garrison (Vin Diesel) que vuelve a la vida y se le da la oportunidad de cazar al asesino de su esposa antes de que su mundo de un gran giro debido a que nada es lo que parece.\nEn el reparto destacan aparte de Vin Diesel intérpretes como Eiza González, Sam Heughan, Toby Kebbell y Talulah Riley.\nVin Diesel esperaba que Bloodshot comenzara un Universo Cinematográfico de Valiant Comics, pero salvo un gran auge de interés de aquellos que están en cuarentena, esto no parece probable. Aún así, la película representa un enfoque diferente, incluso refrescante, del género de superhéroes y ciertamente tiene sus defensores.\n¿Qué os parecen los 9 primeros minutos de Bloodshot online gratis?


Camping cala del aceite bungalows | Últimas reservas\nCamping cala del aceite bungalows\n... de létablissement Photo ...\n... Photo de létablissement\n... van de accommodatie Afbeelding ...\nExplore hotel options in other areas of Conil de la Frontera\n... de létablissement ...\nchalet con piscina rumboalsur\n... af gististaðnum ...\nOfertas Camping cala del aceite bungalows\nHablemos del norte. Si lo que buscas es un tiempo frío con un mar bien embravecido, esta es tu elección. En el norte vas a poder gozar de estupendas olas en las que practicar tus deportes favoritos. Aparte de esto si lo tuyo no la playa asimismo hallarás numerosas montañas.\nPara los surferos, el día de hoy presentamos los bungalós en Santander. Con el Mar Cantábrico a escasos metros, podrás disfrutar de las mejores olas sin notar que hayas salido de la comodidad de tu casa. Descubre en nuestra página web la variedad de bungalows preparados para ti.\nUna de las primordiales razones por las que no salimos es el dinero. Es cierto que no siempre nos podemos permitir unas vacaciones a la otra punta del mundo, mas para que unas vacaciones sean especiales no se necesita irse muy lejos, solo personas con quien desees pasarlas y económico a poder ser.\nPascua, Semana Santa, el puente de la Constitución, Navidades... ¿qué más da? Al final cualquier puente es bueno para hacerse un escapadita, así sea al extranjero o simplemente te muevas al pueblo de al lado, mas algo está claro: Precisamos un cambio de aires.\n¿No sabes que seleccionar para tu viaje de final de curso? Bien nosotros te recomendamos que escojas el Camping cala del aceite bungalows. Esta es una buena opción para estrechar nudos con los compañeros con los que vayas. Esta realmente bien si son compañeros con los que te va a tocar convivir el próximo año.\nDepende de cómo seas o de qué manera te guste hallar el reposo, precisarás un bungalow otro. Si vas con la familia, buscarás bungalows extensos, si vas sólo, más amplio, si prefieres la calma en la montaña y si lo que te gusta es la fiesta, en la playa.\nSi buscas algo agradable, un lugar en el que acercarte al fuego en las vacaciones de invierno, no te lo pienses más. En nuestra web hemos compendiado los mejores bungalows para tu disfrute. Ahora solo navega hasta hallar el que más te convenga.\nMuchas personas consideran que un bungalow puede ser menos fiable que un hotel o bien un piso, mas al revés. Este es un lugar muy apacible y extenso en el que podrás disfrutar unos días con tu familia sin ningún género de inconveniente.\n¿Agotado de aburridas vacaciones en la playa, siempre y en todo momento lo mismo? Deja de preocuparte, hoy venimos a ofrecerte las mejores ofertas en Camping cala del aceite bungalows. Son una buena opción si deseas pasar unas vacaciones diferentes. Deja la playa y sube a los bungaló en la montaña.\nSituados al nordeste, nos encontramos los Camping cala del aceite bungalows en Gerona. Entre todas las ciudades que ofertamos, una es la catalana Girona. Podrás disfrutar de estos bungalows en familia o solo, con la ocasión de romper con todas y cada una de las rutinas.\nSeas movido o bien quieto, apacible o bien extremo, fiestero o de bar, familiar o solitario, en nuestra web podrás descubrir una importante pluralidad de bungalows que mejor se amoldarás a tus necesidades como espíritu libre o miembro de una familia.\nEstás apunto de acabar el grado, preparando la graduación y todavía no has reservado lugar en el que quedarte para el viaje del final de curso... ¿Qué? Eso no es posible. Si esa es tu situación no te obsesiones, en nuestra web hallarás tu habitación ideal a un coste inmejorable.\nNo solo puedes buscar en España, también te ofrecemos los mejores bungalows fuera de ella. Con la sencillez de un hogar en miniatura y la comodidad de tu casa. La mejor opción para alojarte y tu familia en vacaciones.


Lo que pasa con tu cuerpo mientras duermes, ¡A que no sabías! | Otra vez por aquí\nAl terminar un agotador día de trabajo apoyamos la cabeza en la almohada y nos entregamos a una apacible noche de reposo absoluto, tanto físico como mental. O eso creemos. Es cierto que el sueño tiene funciones reparadoras y que es esencial para la vida. Pero si pensamos que es como poner el interruptor en off y apagarnos, no podemos estar más equivocados. Mientras dormimos, nuestra mente y nuestro cuerpo están muy ocupados realizando tareas a espaldas de nuestra consciencia. Y el resultado no siempre es agradable. He aquí, desde el minuto en que cerramos los ojos, lo que nos ocurre (o puede ocurrirnos) durante una noche de sueño.\nOtra manifestación alucinatoria se presenta en forma de ruido potente, como una explosión, el timbre de la puerta, un portazo, un disparo o cualquier otro estruendo. En realidad el sonido solo existe dentro de nuestra mente, aunque el nombre del fenómeno no es precisamente tranquilizador: Síndrome de la Cabeza Explosiva. El psicólogo clínico de la Universidad Estatal de Washington (EEUU) Brian Sharpless apunta que aún se ha investigado poco, aunque se manejan cifras de prevalencia en torno al 10% o superiores. Un reciente estudio de Sharpless ha revelado que no solo afecta a los mayores de 50 años como se creía, sino también a personas jóvenes. Según explica este experto a El Huffington Post, el síndrome “es físicamente inofensivo“. “Solo se convierte en un problema si alguien lo padece en tal grado que afecta al sueño, o le angustia tener un episodio, o cree erróneamente que le sucede algo grave”. Sharpless señala que en ocasiones desaparece simplemente informando al paciente de que no hay motivo para preocuparse. “En la mayoría de los casos, es simplemente una experiencia inusual que ocurre de vez en cuando”.\nSi hemos logrado superar la primera etapa y tenemos ganas de continuar, unos 10 minutos después entraremos en la Fase 2, la más larga y relativamente sosegada; perdemos la consciencia de nuestro entorno, los ojos detienen su movimiento, el ritmo cardíaco y la respiración son apacibles, la temperatura corporal y la presión sanguínea se reducen, y los músculos permanecen relajados. Nuestro cerebro, libre de fantasías y alucinaciones, cae en un remanso de tranquilas ondas theta, sólo interrumpidas por algunos acelerones llamados husos y por repentinos saltos llamados complejos K. Este sueño reparador nos ocupa aproximadamente el 50% de todo el ciclo. Aquí estamos a salvo.\nPara los padres, un terror nocturno es una experiencia angustiosa, sobre todo cuando los niños no parecen reconocerles y no responden a los intentos de consuelo. ¿Qué hacer en estos casos? Kotagal ofrece a este diario unas instrucciones para los padres: “Deberían tratar de permanecer tranquilos, asegurarse de que el niño o niña no está en un entorno donde pueda dañarse, como cerca de una escalera. El terror seguirá su curso y parará, generalmente en unos minutos. No hay medicación ni se requiere intervención. De hecho, tratar de despertar al niño podría empeorar su comportamiento”. Por fortuna, lo más habitual es que a la mañana siguiente los pequeños no recuerden nada del episodio.\nEn algunos casos, el sonámbulo tiene un único objetivo fijo: el sexo. Esta variante, llamada sexsomnia, tiene evidentes complicaciones, ya que se han registrado agresiones sexuales y violaciones. Otra situación particular es la de los sonámbulos con trastorno alimentario que se dedican a saquear la nevera, llegando a consumir alimentos crudos o congelados. Menos dañinos para sí y para otros son los somnílocuos, que se limitan a hablar en sueños. Su repertorio puede variar desde los balbuceos ininteligibles hasta, por ejemplo, narrar partidos de fútbol. Fue muy popular en internet el caso del británico Adam Lennard, cuya esposa registraba e incluso convirtió en negocio las frases que su marido pronunciaba en sueños: “Me arrancaría la piel a tiras y bañaría mi carne viva en vinagre antes que pasar el tiempo contigo”.\nBienvenidos al reino de la fantasía. En la Fase REM/MOR entran los sueños, pero también las pesadillas. Aquí es donde nos persigue el saltimbanqui con la sierra mecánica o caminamos desnudos por Constantinopla. La mente se abre a toda clase de figuraciones estrafalarias, tan vívidas que si son de contenido sexual pueden acabar en orgasmo, algo frecuente durante la adolescencia. De hecho, los sueños son tan reales que el cerebro debe desconectarnos el cuerpo para evitar que hagamos teatro. Durante esta fase nuestros músculos voluntarios se paralizan; si no ocurre así, tenemos un trastorno de conducta del sueño REM. Según la Academia de Medicina del Sueño de EEUU, este fenómeno se diferencia del sonambulismo en que los ojos suelen estar cerrados, no hay sexo real ni comida, y los sujetos no suelen abandonar la cama; salvo que, por ejemplo, lo hagan para “recibir el pase ganador del touchdown” o para escapar de un atacante.\nPero si la actuación es violenta, alguien puede salir herido. El doctor Michael Silber, neurólogo del Centro de Medicina del Sueño de la Clínica Mayo (EEUU), apunta que de un 32 a un 76% de los casos resultan en daños personales, y que en un 11% de las ocasiones se precisa atención médica. “Los daños incluyen laceraciones, moratones, fracturas de extremidades y hematomas subdurales (coágulos de sangre en la superficie del cerebro)”, enumera Silber. Pero los afectados no solo pueden autolesionarse, sino también lastimar a otros: “El 64% de los compañeros de cama informan de haber sido asaltados inadvertidamente, y muchos informan de daños. Estos pueden proceder de puñetazos, bofetadas, patadas, tirones de pelo e intentos de estrangulación”. Al menos, a los afectados se les puede sacar fácilmente de su mundo onírico. “Si se les puede despertar con seguridad, esta es la mejor opción, pero antes el compañero o compañera debe alejarse por su propio bien”, concluye Silber.\nOtro caso es justo el contrario: despertar y no poder romper la inmovilidad del sueño REM. La llamada parálisis del sueño es terrorífica; a menudo los afectados sufren al mismo tiempo alucinaciones de apariciones monstruosas que les oprimen el pecho y les impiden respirar. Se trata de un fenómeno conocido desde antiguo, ya descrito por el médico persa Akhawayni en el siglo X. Los estudios apuntan que algunas alucinaciones asociadas a este trastorno son la explicación de ciertas experiencias consideradas paranormales en distintas culturas, como las abducciones alienígenas, los ataques de demonios íncubos o los viajes extracorpóreos. Y lo más inquietante es que, según la ICSD, entre el 40 y el 50% de la población experimenta parálisis del sueño al menos una vez en la vida. Según Sharpless, que en junio publicará un libro titulado Sleep Paralysis: Historical, Psychological, and Medical Perspectives (Oxford University Press, 2015), “si sufres un episodio, lo mejor es que intentes relajarte y te digas a ti mismo que no es peligroso, que trates de mover repetidamente una pequeña parte de tu cuerpo para romper la parálisis (como un dedo de la mano o del pie), y que reconozcas que las alucinaciones no son reales”.\nMinuto 100: Fin del ciclo… y vuelta a empezar


Capitulo I: Comienza el viaje ~ Abierto hasta el amanecer\nCapitulo I: Comienza el viaje\nCuando César me escribió aquella mañana, allá por mayo, y me propuso ir con él y su hermano Javier a Islandia, recuerdo que tuve que leer el mensaje 2 veces. Desde que estoy haciendo fotos nocturnas, y más concretamente, desde que he visto fotografías de grandes fotógrafos nocturnos y de paisajes, Islandia se convirtió en un país que sí o sí visitaría tarde o temprano. Lo que no imaginaba es que ese momento podría llegar así, de pronto, una mañana de mayo, y mediante un mensaje de quien para mí es uno de los grandes de la fotografía nocturna y de paisaje.\nNo me lo pensé mucho, la verdad. Debido a la situación en la que me encontraba en ese momento, vi que una oportunidad como esa no se iba a presentar en otra ocasión tan fácilmente, así que horas después me veía diciéndole a César, "¡sí, voy!". Desde ese momento empezó un trabajo de "empapamiento" de todo lo necesario para que el viaje fuera todo lo increíble que queríamos que fuera. No sólo había que obtener el máximo de información sobre todo aquello que no debíamos dejar de conocer, sino que debíamos informarnos sobre otros aspectos, como podrían ser los meteorológicos en esa época del año. Ir preparados para el frío y la lluvia era básico, pero esto no significaba llevar el abrigo que más abultara, sino aquél que te quitara frío, sí, pero no movilidad. Hay que tener en cuenta que cuando vas a hacer un viaje de este tipo vas a ir cargado con bultos que limitan mucho la libertad de movimientos, por lo que llevar un abrigo que contribuya a esa falta de libertad, más que ser útil, va a entorpecer. Otro de los aspectos que teníamos que tener en cuenta, también muy importante, era conocer las horas de salida y puesta de sol y de luna, además de la fase en que nos íbamos a encontrar ésta última. No es lo mismo hacer una fotografía nocturna de un paisaje con una luna que no va a aportar luz o que va a aportar muy poca luz, que hacerla con una luz de luna que ilumina lo suficiente una vasta extensión de terreno. Y, por último, pero no menos importante, la organización logística. ¿Cómo desplazarnos? ¿Dónde dormir? ¿Excursiones sí o no? De estos temas se encargó Javier, hermano de César, y lo hizo de una forma impecable.\nTodos estos factores teníamos que tenerlos en cuenta, sí, pero, por mucho que los controles, y por mucho que intentes minimizar el factor de improvisación, siempre habrá factores imposibles de manejar. El más importante, las condiciones meteorológicas: lluvia fuerte, cielos completamente cubiertos... Esto fue precisamente lo que nos encontramos nuestra primera noche en Islandia. Pero no adelantemos acontecimientos.\nTras varios meses preparando el viaje por fin llegó el día 1. La opción que elegimos para ir a Islandia fue la de volar desde Madrid a Keflavik (ciudad con aeropuerto más cercano a Reikiavik) haciendo escala en Londres. Tras recoger en el aeropuerto islandés las maletas y el 4x4 que habíamos alquilado, nos dirigimos a la península de Snæfellsnes. Aquí teníamos identificados varios puntos a los que ir a sacar fotos, aunque, sin duda, el plato fuerte sería el Kirkjufell. Cerca de allí pasaríamos nuestra primera noche. Nada más dejar las maletas en el hotel, nos fuimos a fotografiar una famosa iglesia negra, la iglesia Budir. Había que aprovechar que la lluvia, que nos había dado la bienvenida a Islandia, decidió olvidarse de nosotros por un rato. Debo decir que en el momento de sacar la foto casi de lo que más estábamos pendiente era del cielo. Y no porque buscáramos encontrar un buen dibujo hecho por el movimiento de las nubes, sino porque buscábamos algún punto del cielo en el que encontrar un color verde. Ninguno de los 3 había visto una aurora boreal hasta ese día, y no sabíamos cómo sería ver ese maravilloso fenómeno, así que estábamos un poco perdidos y mirando por encima de nuestras cabezas a todos lados esperando ver algo diferente a lo que estábamos acostumbrados a ver. Aun así, nos centramos y sacamos 2 ó 3 fotos, pues no podíamos entretenernos mucho, ya que el Kirkjufell y su cascada nos estaban esperando. Así que, una vez hubimos acabado con la iglesia, nos dirigimos para allá.\nPersonalmente, y creo que a César y Javier les pasaba igual, me sentía muy ilusionado con poder ver ese monte y esa cascada presente en tantísimas grandes fotos. Además, para esa noche había una previsión según la cual el cielo estaría despejado o casi despejado, por lo que, teniendo en cuenta que la luna se encontraba en una fase casi llena, y teniendo en cuenta, además, que según una de las webs más exactas a la hora de predecir auroras boreales, esa noche nos iba a visitar una que, sin tener una gran intensidad, para nosotros era más que suficiente, la noche pintaba bastante bien. Y es que esa noche íbamos a ver nuestra primera aurora boreal!\nCuando llegamos al parking del Kirkjufell, sin embargo, nos sentimos un poco desilusionados. Y no porque el Kirkjufell no cumpliera nuestras expectativas (que sí las cumplió) sino porque encontrarnos en un lugar increíble con un cielo cubierto y, lo peor, lloviendo a mares, nos dejó un poco "plof". Aun así, no entraba en nuestros planes irnos de allí sin foto nocturna, así que sólo nos quedaba una opción: acomodarnos en el coche y confiar en que en algún momento, el sonido incesante de las gotas golpeando la chapa y los cristales del coche, cesara o, al menos, dejara de sonar tan fuerte, lo cual indicaría que los goterones se convertían en pequeñas gotas, y podríamos arriesgarnos a bajarnos del coche para sacar fotos. Una hora estuvimos aproximadamente dentro del coche hasta que decidimos bajar. No tuvimos todo el tiempo del mundo para sacar fotos pues, una hora después, aproximadamente, se puso a llover de nuevo. Por suerte, la luna se abrió paso entre las nubes, y una tímida aurora boreal quiso adornar nuestras fotos, así que algo pudimos hacer. Aquí tenéis el resultado.


Rossi: ”Aquí las Ducati pueden ser muy competitivas también”\n"Al parecer este es un buen circuito para Yamaha pero será como empezar de cero porque nunca hemos rodado con los Michelín. Y aquí las Ducati pueden ser muy competitivas también, es una pista muy rápida y con muchas curvas", expresó en rueda de prensa.\nEn este sentido señaló a Andrea Dovizioso y Andrea Iannone como los principales rivales, esperando un error de sus compatriotas para acercarse a sus tiempos. "Esperamos que las Ducati tengan algún problema con el neumático o que podamos tener alguna ventaja en la carrera, pero la semana pasada fueron las mejores en el trato de las gomas", explicó.\nPese a ello llega con buenas sensaciones tras la lucha en el Red Bull Ring de Spielberg. "En Austria no fue nada mal, fui rápido y constante y no estuvimos tan lejos de las Ducati, que eran algo más rápidas que nosotros", comentó, aunque decepcionado por ser más lento que Lorenzo y no "lograr el objetivo de luchar por el podio", acabando en cuarta posición.\nA falta de ocho pruebas para la conclusión del campeonato, Rossi marcha tercero a 57 puntos del líder, Marc Márquez, afrontando la recta final del Mundial sin margen de error. "Hay siete pilotos que pueden luchar por la victoria. Depende mucho de la pista, pero hay que ser competitivos y estar siempre en las primeras posiciones", manifestó.\nPara llegar con opciones de optar a su décimo título, el de Urbino reconoció que deben mejorar. "Es una lástima tener esta desventaja con Marc, por errores y algo de mala suerte. Pero tenemos potencial y necesitamos hacer algo más para ser rápidos y lograr muchos puntos", advirtió.\nSin embargo, el piloto de 37 años llega algo contrariado con el dispar rendimiento entre los entrenamientos y la carrera. "Parece que este año es un poco opuesto a la temporada anterior, soy más competitivo en las calificaciones y parece que tengo más problemas en carrera", indicó al respecto.\nLa de Brno será una prueba que le traerá buenos recuerdos, al ser el escenario donde hace 20 años logró su primer triunfo, en la categoría de 125cc, superando al español Jorge Martínez, aunque en dos décadas las sensaciones han cambiado. "Me gusta muchísimo esta pista, es el lugar donde conseguí mi primera victoria y es algo inolvidable. Pero en mis últimos años no ha sido mi mejor trazado, no he conseguido ser rápido", reconoció.\nEspeculando sobre su futuro, Rossi explicó en tono desenfadado su intención de seguir subido a la moto, aunque no en la élite. "En 20 años seré muy mayor así que espero seguir corriendo en algo, no en MotoGP pero en algo más seguro", concluyó.