De 27,315 presos preventivos que guardan prisión en las 19 cárceles tradicionales del país, el 54.7 por ciento (14,941) están acusados de delitos menores, mientras que el 40% (10,926) duermen en el piso por falta de camas.\nAlgunos hacen hamacas con sábanas que cuelgan de los barrotes de las celdas.\nEsto revela la existencia de un exceso de prisión preventiva, con una cantidad de personas con problemas de salud física y mental, así como carencias en el sistema que imposibilitan la reinserción social de estas personas.\nEl dato lo dio a conocer Rodolfo Valentín, director de la Oficina Nacional de Defensa Pública (ONDP), quien precisó que en las 19 cárceles del viejo modelo hay enfermos con distintas dolencias y hasta enajenados.\n“Esta situación constituye un inminente riesgo a la violencia, vida, salud, incendios, motines, fugas, maltratos y violación de los privados de libertad”, expresó.\nPuede leer: Este es «el gran problema» en los centros penitenciarios de RD, según un informe\nEn 2021 el sistema carcelario tradicional contaba con 27,315 presos.\nCon ese informe dado a conocer por ONDP, el drama de los presos en las cárceles del modelo tradicional fue vuelto a poner ayer sobre el tapete con toda su crudeza.\nAdvierte que la situación de los 27,323 presos que conviven en las 19 cárceles del viejo modelo, entre los que hay enfermos con distintas dolencias y hasta enajenados , constituye un “inminente riesgo a la violencia, vida, salud, incendios, motines, fugas, maltratos y violación de los privados de libertad”, y un desafío para el Estado y el sistema de justicia y penitenciario.\nEl informe fue dado a conocer por Valentín en un acto realizado en el auditorio de la Suprema Corte de Justicia (SCJ), con la presencia de funcionarios y personalidades de la sociedad civil vinculadas con el tema.\nAsimismo, dijo que la institucionalidad del sistema estaría debilitada por la disminución de su presupuesto, poco personal técnico y de custodia.\nIndicó que en las cárceles de La Victoria, Baní, Azua, San Juan y Barahona el hacinamiento es deplorable; y que en las de Salcedo, Nagua y Samaná no se puede hablar de que hay una verdadera separación entre hombres y mujeres, “lo que conlleva a una verdadera vulneración al derecho a la intimidad y al honor”.\nLe puede interesar: Denuncian fábrica de plásticos enferma ciudadanos y contamina\nPara el director de la Defensoría Pública, el gran problema en República Dominicana no radica en los centros penitencias (modelo nuevo o tradicional) como forma de control, sino, en que “la política que el Estado plantea para el respeto de los derechos humanos, y lo que se realiza en la práctica son, hasta cierto punto, dos caras de una misma moneda”.\n“El Estado plantea a través de la norma respecto de lo que debe hacerse pero en la práctica no se realiza”, indicó Valentín.\nY dice más: “Las autoridades se esmeran en plantear programas y sistemas penitenciarios que llevan consigo el respeto a la dignidad, pero es en cierta medida irónico”.\nLa investigación fue realizada por un equipo de juristas encabezados por Elizabeth Rodríguez, miembro de la Comisión de Cárceles de la ONDP.\n#La Victoria y Najayo\n#Oficina Nacional de Defensa Pública (ONDP)


Entrevista a la Lic. Valeria Rodríguez:\ndiciembre 6, 2017 - 8:35 p.m. News Code : 871301 Source : ABNA24 Link:\nTEHERÁN. (ABNA) – La activista argentina, y licenciada en ciencias políticas de la Universidad de Buenos Aires, lic. Valeria Rodríguez ha compartido en exclusiva para la Agencia de Noticias de Ahlul Bait (ABNA), su parecer sobre las temáticas tratadas en la Primera Conferencia Internacional sobre los Amantes de Ahlul Bait (P) y la Cuestión Takfiri.\nSegún la Agencia Noticiosa Ahlul Bait (ABNA) – La activista argentina, columnista del portal informativo Ojo Noticias, y licenciada en ciencias políticas de la Universidad de Buenos Aires, lic. Valeria Rodríguez ha compartido en exclusiva para la Agencia de Noticias de Ahlul Bait (ABNA), su parecer sobre las temáticas tratadas en la Primera Conferencia Internacional sobre los Amantes de Ahlul Bait (P) y la Cuestión Takfiri.\nLa entrevista completa se la dispondremos a continuación:\nABNA: ¿Cuál es el mensaje que a su parecer destacó en la ceremonia de apertura de la primera versión de la conferencia de amantes de Ahlul Bait (P) de Teherán? Explíquelo citando a su locutor.\nLic. Rodríguez: El mensaje de la conferencia fue la importancia de construir la unidad entre los musulmanes para poder sortear los inconvenientes que las potencias arrogantes inventan para lograr beneficiarse económicamente [de las diferencias existentes].\nEl Líder de la Revolución durante su discurso hizo hincapié en ello y pienso que es fundamental lograrlo, pero a su vez como miembros de la Ummah debemos ser conscientes de que la unidad no se logra mágicamente, sino que se construye a través del dialogo y la acción conjunta.\nABNA: ¿En qué comisión le tocó participar y cuál fue el resultado de la misma? ¿Qué propuestas concretas sugirió? Nuestros lectores estarían muy agradecidos de que compartiera con ellos los contenidos de su Paper seleccionado para esta conferencia. ¿Nos podría hablar de éste?\nLic. Rodríguez: La comisión en la que participe fue la comisión número V y trataba sobre las estrategias para sobrellevar la acción de los takfiríes.\nEl resultado para mí fue positivo porque pude escuchar las opiniones de cada uno de los participantes de diferentes partes del mundo.\nEl título de mi paper es “el Islam frente al terrorismo comunicacional” y hago un recorrido en la manipulación mediática, la relación con el sionismo y la construcción de dos tipos de takfirismos; el del Daesh por un lado y el de Fethullah Gullen por el otro (discriminando en la práctica a cualquier musulmán que no sea laico).\nSi bien los dos son distintos, los dos también manipulan la información y atacan al Islam desde diferentes ámbitos y captando diferentes sectores sociales; mi propuesta como estrategia, es trabajar conjuntamente entre los Sheijes y los especialistas relacionados en el campo de las ciencias sociales, para saber cómo romper el prejuicio, ya que es una de las principales armas de los medios de comunicación [contra nosotros].\nSostengo que ni los Sheijes ni los cientistas sociales pueden trabajar solos, porque unos necesitan de los otros indefectiblemente, es por ello que es imprescindible la relación y el trabajo en comunidad.\nABNA: En conclusión, en la ceremonia del cierre, cuáles fueron las propuestas y resultados reflejados en la misma sobre esta primera conferencia internacional.\nLic. Rodríguez: Los resultados pienso que depende de cada uno de nosotros, en estas conferencias es importante la interconexión con las hermanas y hermanos de los diferentes países, tomar conciencia de que tenemos que conocernos y escuchar los diferentes puntos de vista existentes.\nSi bien somos todos diferentes tenemos algo que nos une y es la filosofía del Islam; en ello debemos hacer hincapié y trabajar unidos.\nEntrevista exclusiva de ABNA24 redacción española\nLas opiniones son de exclusiva responsabilidad del entrevistado y no representan necesariamente la línea editorial u opinión de ABNA o de la Asamblea Mundial de Ahlul Bait (P).\n“Ceremonia de Apertura de la Primera Conferencia Internacional sobre los Amantes de Ahlul Bait (P) y la Cuestión Takfirí”\nnoviembre 24, 2017 - 12:55 a.m.\nLa Ideología del Takfirismo de DAESH es Islámica solamente en su Fachada. Ellos están al Servicio de los Enemigos del Islam\nagosto 26, 2017 - 10:19 p.m.


Guerrero es un destino que genera confianza para los convencionistas, destaca el gobernador Héctor Astudillo |\n*Se consolida el estado como un destino de eventos a nivel nacional e internacional; tan sólo en esta administración se han realizado 707 congresos y convenciones\nACAPULCO. Gracias a la confianza y a las acciones generadas en los cuatro años de la administración del gobernador Héctor Astudillo Flores, Guerrero continúa consolidándose como uno de los escenarios más importantes para la realización de eventos y congresos de nivel internacional, como la 33 Edición de la Convención Internacional de Minería 2019, que se realizará en este puerto del 22 al 25 de octubre y en donde se espera la presencia de más de 15 mil asistentes.\n“Sin duda nos representa que ustedes hayan tomado la decisión de venir a Acapulco, una muestra de su confianza, una muestra de que estuvimos a la altura de lo que ustedes desean, no nos pidieron otra cosa y debo de decirlo, normalmente piden quienes vienen hacer convenciones, piden apoyo de salones, piden apoyos diversos. Y el gobierno está muy consciente qué tiene que ayudar para dar facilidades, lo único que estamos dando son las facilidades”, señaló el Ejecutivo estatal.\nEn conferencia de prensa, el gobernador Héctor Astudillo, acompañado por los organizadores del evento y secretarios de despacho, agradeció las muestras de confianza para la realización de esta convención, la más importante a nivel internacional.\n“Es un evento de muy grande, la convención más grande que se hace en México, la minera, vamos a tener una importante cantidad de asistentes más de 15 mil”, señaló el mandatario guerrerense a la vez que destacó que en el estado, la minería se ha venido consolidando como la segunda actividad más importante después del turismo, generando poco más de 10 mil empleos directos y 50 mil indirectos, además de que en los últimos años, se han invertido más de 2 mil millones de dólares en esta actividad, lo que representa más de 40 mil millones de pesos, por lo que dijo, es un logro muy importante haber obtenido que esta convención se vuelva a realizar en Acapulco.\nEn este sentido precisó, hay el compromiso de ofrecer seguridad y lograr que esta convención sea un éxito para que en un futuro vuelva nuevamente a Acapulco.\n“Como gobernador le saludó, les doy la más cordial bienvenida y les expresó el más amplio de los agradecimientos como gobernador, el que ustedes hayan tomado la decisión de estar con nosotros aquí en Acapulco en este mes de octubre, sin duda, este es un gran evento, lo recibimos con beneplácito, con gusto y con un enorme compromiso de estar muy pendiente de que les vaya a ustedes muy bien en esta convención”, añadió.\nEn su turno, el secretario de Turismo, Ernesto Rodríguez Escalona detalló que en esta convención representa la asistencia de 15 mil personas provenientes de 15 países, con 34 mil 800 cuartos noche y una derrama de más de 300 millones de pesos. Destacó que desde que Héctor Astudillo asumió la gubernatura el 27 de octubre de 2015, Guerrero ha ganado la sede de 707 congresos y convenciones y para este año, se han realizado 200 congresos para Acapulco e Ixtapa, entre los que resaltan las cuatro convenciones más importantes como son la de Mineros, Petroleros, Pediatría y Alcohólicos Anónimos.\nEn tanto que el presidente de la Asociación de Ingenieros en Minas, Metalurgistas y Geólogos de México (AIMMGM), Salvador García Ledezma, dijo que para este año, se trabajará sobre la temática de la “Minería como sector clave en el desarrollo sustentable de México”, desde una perspectiva en la que se está realizando una actividad que respeta el medio ambiente, así como los derechos laborales y sociales de los trabajadores, en un espacio de seguridad e inclusión de las comunidades en donde operan.\nEn este contexto, agradeció el apoyo del gobernador Héctor Astudillo y reconoció que la actividad minera en Guerrero tiene cada vez mayor presencia.\nComo parte de esta convención, se llevarán a cabo conferencias, talleres, mesas de negocios, exposiciones y diversas actividades relacionadas con este sector.\nEstuvieron presentes el coordinador de la 33 Convención Internacional de Minería 2019, Jesús Herrera, el secretario de Fomento Desarrollo Económico, Álvaro Burgos, el secretario de Finanzas y Administración, Tulio Pérez Calvo, la directora de Comunicación Social, Erika Lührs , entre otras personalidades.\nEl Presupuesto de Egresos que Morena está por aprobar, afectará a los más pobres del país\nPiden reconstrucción de puente en Río del Bálsamo


Club de Golf Shanghai Shunpu\nBuscar hoteles cerca de Club de Golf Shanghai Shunpu\nOpciones populares en Shanghai El más vendido JI Hotel Shanghai Lujiazui Branch No.88 Weifang Road West,Pudong New Area Última Reserva de Habitación Superior Cama Queen hace 6 minutos, 59 segundos Narada Boutique Hotel Shanghai Bund No,839 Renmin Road Última Reserva de Familiar hace 7 minutos, 33 segundos Ruitai Jingan Hotel 178 Taixing Road Última Reserva de Deluxe hace 13 minutos, 11 segundos Puxi New century hotel Shanghai No.518 Xinjiang Road Última Reserva de Superior King hace 13 minutos, 59 segundos Shanghai Mingjue Service Apartment No. 69, Lane 1399, Husong Road Última Reserva de Deluxe King hace 15 minutos, 1 segundo Buenas razones para reservar con Agoda.com Más de 925.000 hoteles en todo el mundo\nEl Club de Golf Shanghai Shunpu es uno de los sitios más conocidos de Shanghai . Con las tarifas más bajas de la ciudad, Agoda.com ofrece muchas opciones de alojamiento en zonas próximas a Campos de golf. Cerca de Club de Golf Shanghai Shunpuhay disponibles muy diversos hoteles , desde el simpático Jitai Hotel Shanghai Hutai Road Long Distance Bus Station Branch al lujoso Starr Hotel Shanghai. Las reservas para hoteles próximos a Club de Golf Shanghai Shunpu son fáciles y seguras desde la reserva on-line en Agoda.com. Es fácil revisar los hoteles a través de nuestra página de la ciudad de Shanghai, está equipada con las herramientas de búsqueda necesarias y tiene extensa información de cada establecimiento. Cerca de 3,500,000 viajeros prefieren Agoda.com para encontrar el hotel perfecto cerca de sitios como Club de Golf Shanghai Shunpu.\nHoteles cerca de Club de Golf Shanghai Shunpu el más cercano\nCuando pases por Shanghai, te sentirás como en casa en JI Hotel Shanghai Railway Station West Tianmu Road, alojamiento de calidad y servicios de primera garantizados. El hotel no está lejos del centro de la ciudad: a sólo 4.2 km de distancia, y normalmente se tarda unos 20 minutos para llegar al aeropuerto. Con su estratégica ubicación, el hotel ofrece fácil acceso a las visitas obligadas en la ciudad . En el JI Hotel Shanghai Railway Station West Tianmu Road, no se escatiman esfuerzos para que los huéspedes se sientan cómodos. Para ello, el hotel ofrece lo mejor en servicios y comodidades. El hotel ofrece acceso a una amplia gama de servicios, entre los cuales se encuentran: servicio de habitaciones 24h, Wi-Fi gratis en las habitaciones, servicio de recepción 24h, check-in/check-out express, consigna de equipajes. Disfruta de intalaciones de alta calidad en las habitaciones durante tu estancia. Algunas incluyen televisión de pantalla plana, internet wifi, WiFi gratis, aire acondicionado, calefacción, para ayudar a los huéspedes a recargar energías tras una larga jornada. Además el anfitrión del hotel le asegura que tendrá mucho que hacer durante su estanciade gracias a las posibilidades recreativas del establecimiento. Disfrute de servicios sin precedentes y una verdadera situación de privilegioubicación privilegiada en el JI Hotel Shanghai Railway Station West Tianmu Road.\nBien situado en el ir de compras, negocios, vistas área de Shanghai de la ciudad, InterContinental Shanghai Puxi Hotel proporciona el lugar idóneo para darse un respiro. Desde aquí, los huéspedes pueden disfrutar de un fácil acceso a todo lo que ofrece la animada ciudad. Con su estratégica ubicación, el hotel ofrece fácil acceso a las visitas obligadas en la ciudad . Ofreciendo a los huéspedes del hotel una amplia gama de servicios de calidad, el InterContinental Shanghai Puxi Hotel se compromete a garantizarle la estancia más confortable. El hotel ofrece Wi-Fi gratis en las habitaciones, servicio de recepción 24h, acceso para discapacitados, consigna de equipajes, Wi-Fi en zonas comunes para asegurar a nuestros huéspedes el máximo confort. Las comodidades de este hotel han sido diseñada para el mayor nivel de confort. En algunas habitaciones, los huéspedes pueden encontrar televisión de pantalla plana, aire acondicionado, calefacción, escritorio, mini bar. Las instalaciones recreativas del hotel que incluyen gimnasio, sauna, piscina cubierta, spa, masajista están diseñadas para distraerse y relajarse. Las magníficas instalaciones y la excelente ubicación del hotel InterContinental Shanghai Puxi Hotel son la base perfecta para disfrutar de su estancia en Shanghai.\nHoteles más populares cerca de Club de Golf Shanghai Shunpu


El ‘Chepo’ quiere ganar antes que jugar bonito | La Opinión\nEl ‘Chepo’ quiere ganar antes que jugar bonito\nEl técnico de la selección mexicana, José Manuel de la Torre, reconoce que tendrán que ser contundentes contra Honduras, para salir con el triunfo\nJosé Manuel de la Torre, técnico de la selección mexicana de fútbol\nPor: EFE 05 de Septiembre 2013\nMéxico.- El seleccionador mexicano de fútbol, José Manuel ‘Chepo’ de la Torre, afirmó hoy que México tiene que ser contundente y vencer mañana a Honduras en la séptima jornada de las eliminatorias de la Concacaf para el Mundial del 2014.\n“En el partido de mañana tenemos que ser contundentes, tenemos que ganarlo”, advirtió De la Torre en una conferencia de prensa.\n“Esperamos estar bien sincronizados, haciendo el fútbol que nos caracteriza, hacer un partido bueno y que ganemos para seguir en la misma línea que nos dé la clasificación (al Mundial)”, añadió el estratega, de 47 años.\nAdvirtió que sacar los tres puntos en juego, antes que ofrecer un partido “bonito” es el compromiso del Tri.\n“El rival cuenta y a veces no se puede jugar tan bonito o tan práctico y el resultado es el primer factor. Las formas hacen que sea más o menos complicados. Nosotros estamos enfocados en lo nuestro”, apuntó.\nEl seleccionador recordó que de nada sirve “jugar como nunca y perder como siempre. Hay que mejor ganar y acostumbrarse a ganar de la forma en que se presenten los partidos”.\nSobre el planteamiento de Honduras, anticipó que no pueden facilitarle nada.\n“No podemos darles absolutamente nada, cualquier detalle hace diferencia en estos partidos”, puntualizó.


Desplegarán operativo por regreso a clases en CDMX — Noticias en la Mira con Lourdes Mendoza\nMás de 8 mil elementos de la Policía participarán\nCon motivo del regreso a clases presenciales del ciclo escolar 2021-2022, la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México desplegará un operativo con 8 mil 048 elementos el próximo lunes 30 de agosto.\nAl respecto, el jefe de la Policía, Omar García Harfuch, explicó que se tiene previsto que cerca de un millón 700 mil alumnos de educación básica regresen a las aulas.\nPor tanto, desde las 06:00 horas del 30 de agosto se implementará un operativo estratégico de seguridad en las 16 alcaldías de la Ciudad de México.\nEl objetivo es garantizar un regreso a clases seguro y mantener el orden público, así como prevenir la comisión de infracciones administrativas o algún delito.\nPara ello se instalará un Puesto de Mando para el seguimiento, coordinación y monitoreo del operativo para el regreso a clases, además de que se realizarán patrullajes en los planteles de la Secretaría de Educación Pública (SEP), así como en instituciones privadas.\nEl operativo contará con el apoyo de más de 2 mil patrullas, motocicletas, grúas y dos aeronaves para apoyar en tareas de vigilancia al personal que está en tierra.\nArtículos Relacionados:Clases PresencialesSSC CDMX


Al fondo, la humilde vivienda de la niña violada y estrangulada; al lado, la de su verdugo quemada por las masas - TrincheraDigital.net\nInicio Destacadas Al fondo, la humilde vivienda de la niña violada y estrangulada; al lado, la de su verdugo quemada por las masas\nAl fondo, la humilde vivienda de la niña violada y estrangulada; al lado, la de su verdugo quemada por las masas\nTRINCHERA DIGITAL.-Un cuadro dantesco: El cuerpecito semi desnudo de la niña, además de violada sexualmente estrangulada por su verdugo,un hombre de 31 años recién mudado en el lugar, donde hasta llegó a sumarse a los vecinos y familiares de la menor en la búsqueda que iniciaron para dar con ella al desaparecer misteriosamente de su humilde vivienda, al lado del criminal que fue descubierto y golpeado por la multitud que hasta quemó su vivienda, justo al ladito de la que era morada de su víctima en un villorrio de Cienfuegos, al oeste de Santiago de los Caballeros.\nLa niña de diez años fue violada y estrangulada por el hombre que tenía 15 días que se había mudado en el improvisado barrio Progreso sector Los Solares de Cienfuegos, según versiones de lugareños contactados por distintos medios de comunicación.\nFernando García Vega, 31 años aprovechó un descuido de la madre quien salió con otros tres de sus hijos de su humilde morada para una diligencia dejando sola la niña, lo que fue aprovechado por el violador para llevarse a la menor.\nDe acuerdo con informes, el cuerpo de la niña fue hallado debajo de la cama del presunto violador, quien hasta se sumó a la búsqueda cuando fue reportada como desaparecida.\nLos vecinos en represalia del crimen, golpearon al imputado e incendiaron la vivienda donde vivía. El hombre fue detenido.\nEl hecho sucedió al lado de la casa donde vivía la hoy occisa junto a sus padres y sus hermanos.\nTumulto frente al Congreso en protesta por el Examen Único de Residencias Médicas Publicación anterior\nRebajan los precios de las gasolinas... y los pasajes para cuándo? Publicación siguiente


pimenton de la vera con carne archivos - Hecho en la Vera\nTú estás aquí: Inicio / BLOG / pimenton de la vera con carne\n3 Maneras de tomar Pimentón de La Vera en tus vacaciones\nEl verano está para disfrutarlo, pero para hacerlo bien. Entre las barbacoas, las tapitas en una terracita, las comidas en la playa (que al final siempre son en el chiringuito) y los mil y un planes que siempre surgen parece imposible divertirse de manera sana. ¿O no? Las Hermanas te traemos 3 maneras de tomar Pimentón de la Vera en tus vacaciones.\nPorque la dieta es lo de menos, pero el mejor sabor es lo de más.\nEn forma de lata, en las comodísimas bolsitas monodosis, ECO, agridulce o como tú prefieras, el Pimentón de la Vera es la mejor opción para multiplicar el sabor de tus comidas.\nDelicioso y siempre aportando el toque perfecto que convertirá cada plato en un placer. ¿Te atreves a llevarnos contigo en la maleta?\nLa opción preferida de los más carniceros siempre es bienvenida en verano. La familia, una piscina, la barbacoa de los domingos y puede que incluso una siestecita después.\nEso es saber disfrutar de la vida. ¿Qué tal si conseguimos darle un punto más en vacaciones? Es muy sencillo de conseguir si sabes cómo (y nosotros lo sabemos).\nSimplemente condimenta tu carne con un poco de Pimentón de La Vera antes de ponerla en la parrilla. El truco del experto te recomienda que si quieres ser aún más gourmet, prepares unas brochetas con tu carne preferida y verduras y utilices Pimentón de la Vera Las Hermanas Picante.\nY a gozar el día.\nEntre que has dormido hasta tarde y has bajado a la playa hace nada, que no tenemos ganas de cocinar en verano (es la verdad) y que acabas de encontrarte con tus amigos… en la playa tiramos mucho de chiringuito.\n¿Una opción perfecta para disfrutar de esta comida exprés sin preocuparnos por nada y al mismo tiempo saborear lo mejor de nuestra tierra?\nUn pulpo bien fresco y delicioso. No solamente estarás escogiendo una opción sana de la carta (que llevas un verano que falta te hace) sino que además estarás tomando el mejor condimento que existe.\nY recuerda: pregunta si es Pimentón de la Vera y si no tira de tus bolsitas monodosis ¡que te salvan la vida en vacaciones!\nEl calor de la ciudad es demasiado, ya lo sabemos. Por eso en verano cuando sales de tapas pides siempre opciones frescas que te ayuden a combatir la temperatura.\nUnos encurtidos con pescado bien fresco y verduras es una opción perfecta. Sabrosa, fría y, sobre todo, funciona genial con todo.\n¡El truco del experto! Disfrútalo aún más con un poco de Pimentón de la Vera Las Hermanas agridulce. El toque perfecto que convertirá tu comida en un banquete.\n25/07/2019 /por alicia\nhttps://hechoenlavera.com/wp-content/uploads/3-Maneras-de-tomar-Pimentón-de-la-Vera-en-tus-vacaciones-3.jpg 680 1020 alicia https://hechoenlavera.com/wp-content/uploads/logo_pimenton-1.png alicia2019-07-25 12:35:362019-07-25 14:45:323 Maneras de tomar Pimentón de La Vera en tus vacaciones\nAdobo para carne con Pimentón de la Vera


A días de cumplir 60 años, Diego Maradona enfrenta una nueva crisis familiar: los echó a todos de su casa | Diario Chaco\nEdición Nº 4972 - 1 de Diciembre de 2020 - 11:45 | Resistencia Temp: 29 | Hum: 64\nDomingo, 25 Octubre, 2020 - 11:40\nAnterior A días de cumplir 60 años, Diego Maradona enfrenta una nueva crisis familiar: los echó a todos de su casa Siguiente\nEl plan era juntar a Diego Maradona con todos sus hijos el próximo viernes, cuando el astro internacional del fútbol cumpla sus 60 años. Pandemia mediante, y en medio de eternos conflictos e internas, aquello parece casi utópico. Pero para algunos, no imposible. El camino al festejo de las seis décadas de vida del gran ex futbolista está plagado de espinas.\nMaradona se mudó en plena cuarentena a un country en Berisso para estar más cerca de su actividad laboral como director técnico de Gimnasia y Esgrima de La Plata. Vivía en Bella Vista y el traslado se hacía pesado, pero allí las restricciones para el ingreso de personas eran demasiado rigurosas y eso no lo tenía contento al Diez.\nCada mudanza suya significa compras de mobiliario y electrodomésticos. La hermana del abogado Matías Morla es la que se encarga de gastos y gestiones administrativas del ex jugador y nada se escatima en los traslados de vivienda. Ella misma habría comprado hace pocas semanas una casa en el country San Carlitos.\nLos días del “entorno Maradona” son un polvorín, entre quienes manejan su dinero y sus actividades. Todo depende del ánimo de Diego, que tiene vaivenes de carácter sostenidos y que lo encuentran, en la previa del cumpleaños 60, otra vez deprimido.\nDurante el invierno, luego de que trascendiera la información que consignaba que una parte de su familia tenía pensado denunciar “abducción intelectual” de su persona -algo así como un estado de abandono o similar a “tenerlo secuestrado”- comenzó un operativo de mostrar a Diego activo y cabal.\nEn ese momento, durante junio, aparecieron en sus redes videos donde se lo mostraba a él hablando a cámara, vital y dueño de sus actos, entrenando para recuperarse de su operación, y demostrándole al mundo que nada de lo que pudiera decirse o denunciarse era cierto. El Día del Padre, a fines de junio, fue un momento bisagra. Su médico personal, Leopoldo Luque, había hablado sin medias tintas de los problemas de Diego con el alcohol y una adicción a la bebida que le complicaba la vida.\nTras ese episodio se supo que Maradona llevaba días y hasta semanas “limpio” de cualquier ingesta de alcohol, entrenado sesudamente y bajando de peso en forma continua. Después vino la mudanza y retomar sus actividades con la vuelta del fútbol en medio de la pandemia. Su última aparición fue en la cancha de San Lorenzo, cuando se abrazó con Marcelo Tinelli. A los dos días se supo que un jugador de su plantel, Nicolás Contín, había dado positivo de COVID-19 y entonces hubo que aislar a Maradona y realizarle un hisopado en su casa, que dio “no detectable” y trajo tranquilidad. Desde entonces, el ex futbolista se ha mantenido otra vez lejos de todo con escasa actividad, y los problemas que no tardaron en llegar.\nUn colaborador suyo, Charly -pareja de una prima del padre de Rocío Oliva-, terminó alejado del entorno ante un faltante de dinero en una caja fuerte de la habitación de Diego y un confuso episodio policial en el country donde vive, que nunca terminó de confirmarse. El cruce de acusaciones entre quienes lo rodean apuntó contra Verónica Ojeda, la madre de su hijo Dieguito Fernando, quien otra vez está instalada en forma cotidiana en la vida del astro, como una revancha para sacar del medio a alguien cercano a Oliva, la otra ex de Diego. En su vida todo pareciera suceder dependiendo de quien esté rodeándolo en su vida personal. Así entran y salen “jugadores” de su propia cancha chica, que buscan tener el “manejo de la pelota”, y que generan permanentes internas palaciegas de poca monta en torno al rey supremo del club.\nAsí las cosas, con este panorama en ciernes, se vivió el fin de semana pasado un nuevo episodio controversial que tiró por la ventana los planes -hasta ahora- de un gran festejo el 30 de octubre, cuando Maradona cumpla 60 años.\nEl sábado 17 estaban en su vivienda sus hijas Gianinna -que había ido de visita- y Jana -más presente, se queda a dormir allí-, su ex Verónica Ojeda con su hijo Dieguito Fernando, y los habituales colaboradores del Diez. En un momento Maradona quiso tomar vino -según cuentan los presentes-, hecho que desencadenó en una disputa verbal que fue subiendo el tono y que terminó con el grito final de Diego “echándolos a todos de ahí”.\nGianinna le reprochó a su padre sus deseos de tomar alcohol -pidiéndole que no lo hiciera por su salud-, él se ofuscó y comenzó una discusión en la que todos opinaban a favor y en contra de tal ingesta hasta que el dueño de casa terminó el debate alegando: “Tengo 60 años y hago lo que quiero”. Acto seguido, dijo que no quería una fiesta de cumpleaños de ningún tipo y que estaba “harto” de que todo el mundo se meta en su vida.\nBajando los ánimos, Gianinna se marchó dando un portazo, Verónica también se fue al rato y Jana pernoctó en la vivienda. Las tres “conviven” en un mismo espacio pero Gianinna no se habla con Ojeda, quien sí tiene buenas migas con Jana. Entre tanta gente, los bandos y sub-bandos no permiten que la paz reine en ese hogar. En el medio, una cocinera apodada Monona -madre soltera con un hijo- soporta que todo el mundo le dé ordenes a su paso; aunque su fastidio apunta sobre todo a Ojeda, quien “se hace cargo de la casa como si fuera suya” -dice- y genera discusiones con su ex. “¿Por qué no venís ya comida desde tu casa?”, le espetó Maradona frente a la cocinera en plena pelea por decidir el plato a preparar.\nEntre versiones cruzadas según qué parte del entorno las cuente, todos los que rodean a Maradona forman parte de una “tribu” bastante variopinta, cuando lo que en realidad preocupa es la salud del Diez. “Maradona no tiene problemas con la bebida”, afirman pese a los rumores y a los propios dichos de su médico. Lo que nadie puede asegurar es cómo será, finalmente, el festejo del cumpleaños de Diego en cinco días. Todos apuntan a que a la larga irá “cayendo gente al baile” y el que quiera pasar a saludar será bien recibido. Aunque en estos días puedan terminar armando la reunión “imposible”: Maradona y sus hijos, todos juntos, aunque sea para la foto.


Sistema de Salud podría declararse en estado de emergencia - BHTV » BHTV\nSistema de Salud podría declararse en estado de emergencia\nAyer, 21 de mayo, con el voto unánime de los 128 legisladores presentes en el pleno virtual del Congreso de la República, se aprobó el texto sustitutorio del proyecto de ley que propone declarar en emergencia el Sistema Nacional de Salud y regular su proceso de reforma. Esta norma establece que esta declaración de emergencia dure 12 meses desde el día en que se realizó la votación.\nCabe agregar que este proyecto debe ser aprobado por el Ejecutivo mediante un decreto supremo firmado por el Consejo de Ministros. El Gobierno sólo podrá prorrogar este periodo por una única vez, y se da por descontado que lo hará ante la paupérrima situación del sistema de salud peruano hace décadas.\n¿Qué implica declarar en emergencia el sistema de salud?\nDurante los 12 meses que dure la emergencia -siempre y cuando el Ejecutivo promulgue la ley-, el Gobierno desarrollará intervenciones institucionales, legislativas, operativas y presupuestales destinadas a consolidar y fortalecer la función rectora del Ministerio de Salud; además de la organización de la prestación de los servicios de salud en los diversos niveles de atención; la gestión de los recursos humanos e infraestructura y equipamiento; y la articulación interinstitucional.\nLa iniciativa se basa declara de interés nacional y de seguridad pública el incremento del presupuesto para el sector Salud de forma progresiva, hasta llegar al 8% del Producto Bruto Interno en un periodo de máximo tres años.


León, Gto.- León goleó 4-0 a Toluca para dejar en claro que irá con todo a la liguilla del Apertura 2019.\nAunque tuvo un inicio incierto, León aprovechó las debilidades e inoperancias de su rival, para despedir el torneo regular en casa con una goleada que se ensalzó con el regreso de Ignacio González y el debut del joven de 16 años, Fidel Ambriz.\nAl minuto 20, Jean Meneses abrió la cuenta de los Esmeraldas, tras un centro peligroso de Fernando Navarro, Mena dejó pasar la pelota y esta llegó a los pies de Jean Meneses, que en dos tiempos, sacó un riflazo de zurda para el 1-0.\nA partir de ese momento, León se volvió una fiesta. Yairo Moreno apareció al minuto 62 para definir con un tiro cruzado el 2-0, que provocó el punto de ebullición en las gradas leonesas.\nPara el minuto 70, en un tiro de esquina, la pelota llegó al área e Iván Ochoa apareció con un fuerte remate de cabeza, el esférico pasó cerca del arquero Talavera, que no pudo hacer nada ya que Mena le estorbó en el momento final.\nAquí, el estadio ya era una algarabía, misma que aumentó con el ingreso de Ignacio González. Y en ese mismo momento, el árbitro Marco Ortiz revisó una jugada en el video arbitraje y marcó una pena máxima por una infracción de Luis Hernández.\nJosé Juan Macías se planto en el punto penal y definió de pierna derecha, para poner su octavo gol en el torneo y sentenciar la goleada 4-0.\nLa victoria pone a León de momento en el cuarto lugar general con 30 unidades, pero podría subir hasta el segundo lugar en la última jornada del torneo ante Tijuana, en donde Ignacio Ambriz espera recuperar a todos sus lesionados.


La Matanza: Cristian U denunciado por una fiesta clandestina – San Justo Radio FM 94.9\nLa Matanza: Cristian U denunciado por una fiesta clandestina\nCristian U, ex participante de Gran Hermano, fue DJ en el encuentro clandestino de La Matanza que fue desbaratado por la Policía.\nEfectivos de la Policía Bonaerense desbarataron una fiesta clandestina en Virrey del Pino, en el partido de La Matanza, y entre los participantes se encontraba Cristian U, ex participante de Gran Hermano, que ofició de DJ.\nLuego de varios años alejado de la actividad pública, Cristian Urrizaga -conocido popularmente como Cristian U- vuelve a estar en el ojo de la tormenta.\nEn esta oportunidad, el motivo no es ninguna pelea mediática, sino que lo acusan de haber participado en una fiesta clandestina en Virrey del Pino, La Matanza, a la que asistieron 300 personas. Según trascendió, el ganador de “Gran Hermano” ofició de DJ en el evento y abandonó el lugar antes de que se realizara el operativo del Ministerio de Seguridad para desbaratar el evento.\nEn un principio, Urrizaga enfrentó las versiones en su contra en su cuenta de Instagram. “20 horas, 11 minutos. Estoy acá en casa mirando Nat Geo. ¿No se dan cuenta que estoy mirando Nat Geo? Pueden creer que me llaman para preguntarme si estaba en una fiesta clandestina”, dijo el mediático el domingo 15 por la noche. Y apuntó contra la prensa: “No rompan las pelotas, busquen mugre donde hay mugre, no donde no la hay. Porque cuando hay buenas noticias y uno les pide a ustedes que las difundan, no lo hacen. La mugre la quieren siempre, cochinos”.\nSin embargo, ante la viralización de imágenes que prueban que estuvo presente en el evento multitudinario, el mediático terminó admitiendo su participación.\n“En realidad, muchachos… había una fiesta, me contrataron y fui a tocar”, dijo en diálogo con “Nosotros a la mañana” (canal 13) y aseguró que su trabajo se vio limitado por la pandemia. “Sé que no está bien, pero necesito laburar”, insistió y aseguró que planteó pautas para mantener distancia con los invitados de la fiesta, como estar solo en la cabina.\n← Copa Liga Profesional: día y horario de los partidos de la quinta fecha\nIron Maiden, la legendaria banda de heavy metal, cumple 45 años. →\nMapa de la zona oeste: Morón reportó 3 nuevos casos de coronavirus, La Matanza triplicó los contagios y suma 147\n26 julio 2020 26 julio 2020 0


Busca tu escort entre las mejores escorts de Barcelona y Madrid\nLas mejores escorts de lujo en Barcelona y Madrid\nEscorts en España: Barcelona y Madrid las mejores opciones\nNo confundas el término escort con el de puta, al menos puta barata. Porque las escorts son en realidad Prostitutas de lujo. Es por ello que te invitamos a que descubras la página con las mejores escorts en Barcelona donde verás que estas chicas además de ser unas preciosidades no tienen tarifas precisamente barata y esto se debe precisamente a su ratio de belleza, a su nivel de educación, el servicio que prestan y por supuesto, elegantes apartamentos donde recibirte. Es la súper conocida web de GirlsBCN, que inició el concepto de escorts en la ciudad de Barcelona.\nY es que para encontrar auténticas escorts en España te tendrás que ir a las grandes ciudades que no son otras que, Barcelona y Madrid. Antes te presentamos a las chicas de compañía de lujo en la capital catalana, pero si estás en la capital de España o estás de paso, te vamos a recomendar la que es sin duda, la mejor web de escorts en Madrid, que todo el mundo conoce como GirlsMadrid.\nYa hemos dicho que GirlsBCN es la página de mayor prestigio para encontrar escorts en la ciudad de Barcelona. De hecho es la única junto a su hermana GirlsBarcelona que sólo publica chicas con ese tipo de servicios. Páginas como Erosguía, Photoescorts, Sustitutas o Hottescorts tienen un concepto similar, pero no filtran y anuncian también servicios de putas baratas por lo que si bien su oferta es más amplia, hay filtrar mucho y además mujeres tipo modelos o azafatas que nunca se suelen anunciar en webs que combinan prostitutas de 50 euros con servicios de alto standing.\nGirls BCN lleva desde el año 2003 fiel a este concepto, junto a erosguia.com las más antiguas de la capital catalana. Muchas webs han intentado inventar el concepto pero se han quedado por el camino ya que las profesionales de lujo siempre acuden a este site para anunciarse ya que los usuarios que buscan una mujer delicada, bella y educada ya saben donde acudir. Además la web tiene unos estrictos filtros que evitan que hayan anuncios que no cumplan con el concepto escort lo que facilita mucho las cosas al usuario y le garantiza encontrar a una mujer con unos mínimos estándares de calidad y su gran especialidad, las catalanas.\nGirls Madrid nació de la mano de Girls BCN. Muchas de las chicas de compañía se desplazaban entre Barcelona y Madrid y solicitaron una sección para la capital de España. Se creo la sección y ante el éxito se creo una página exclusiva para encontrar una escort en Madrid. Mismo concepto, diferente ciudad. Nada que ver con las webs de anuncios automáticos como Pasion.com, Nuevoloquo, Slumi, Mileroticos, Destacamos … Controles estrictos para evitar también anuncios fraudulentos (que conllevan a extorsiones y estafas), chicas que son las mismas que las fotos, retoques fotográficos aceptables y como no, scorts de lujo.\nY por variedad que no falte, aquí encontrarás de todas las edades: jovencitas y MILF (maduras o maduritas). En cuanto al aspacto físico puedes encontrar tetonas, culonas, delgadas, macizas … a gusto de cualquier hombre. Y en cuanto a nacionalidades, tenemos a españolas, latinas (colombianas, venezolanas, mexicanas, ecuatorianas, bolivianas, argentinas, uruaguayas, paraguayas, …), de la Europa del Este (rusas, ucranianas, …), y europeas como italianas, alemanas, etc.\nEs la señorita de compañía ideal para prestar un servicio GFE. Gracias a este servicio tan especial, el caballero se sentirá siempre como si estuviera acompañado por una novia enamorada que, además de dulce y cariñosa, estuviera siempre dispuesta a adentrarse por esas veredas que, como hemos dicho, conducen a ese espacio mágico y maravilloso en el que habita el placer más intenso. A él podrá llegarse tras aventurarse, por ejemplo, por las maravillas del masaje erótico o por los no menos arrebatadores placeres de la felación, la cubana, el sexo anal (griego) o de todas esas prácticas sexuales que todo hombre soñó con realizar alguna vez en su vida junto a una bella mujer. Y por favor, no las confundamos con putas porque aunque la profesión es la misma, cambia mucho la manera de llevarla a cabo.\nSe desplazan a hoteles, domicilios y viajan a cualquier parte. De hecho hacen muchos desplazamientos a Valencia, Sevilla, Bilbao, Palma de Mallorca, Málaga, Marbella, etc. Tiene ciertas similitudes al servicio de Sugar Girl o Sugar Baby en el cual el cliente sería un Sugar Daddy.\nRazones para acudir a una escort\nHay quien dice que el sexo es un puerto. Otros creen que es un faro. Que sirve sobre todo para que en mitad de la noche puedan orientarse esos navegantes eternamente al borde del naufragio que, en el fondo, todos somos. Puede ser. Después de todo, ¿qué mejor que un buen polvo para dejar las preocupaciones del día colgadas del galán de noche?, ¿qué mejor que un rato de placer intenso y concentrado para zurcirse los jirones que el día a día nos va dejando en el alma y sentirnos a resguardo de sus zarpazos?\nLo que no consigue una sesión de terapia psicológica puede conseguirlo una buena mamada. El sexo oral puede ser el mejor diván de psiquiatra y un masaje erótico puede reconciliarnos con ese cuerpo nuestro con el que quizás recientemente hayamos tenido algún pequeño desencuentro y con el que tal vez andemos un poco escamados porque, cosas de la edad, ya no responde a los impulsos de nuestra mente como lo hacía hace apenas unos años. Y es que el cuerpo siempre acaba por salir respondón. A partir de un momento indeterminado, ya no nos obedece como antes lo hacía y actúa a su capricho. Como un niño chico o un anarquista irredento.\nComo si no fuera nuestro. O como si fuera, en cierto modo, nuestro enemigo más íntimo y, por ello, más letal. Un enemigo con el que hay que buscar por todos los medios firmar un pacto que evite una guerra civil que acabe por destruirnos. Para ello necesitamos la ayuda de unas manos sabias y experimentadas que, a modo de intermediarias, permitan que nuestro cuerpo y ese nosotros etéreo que está ahí, flotando por algún lugar, y que es puro pensamiento, sellen la paz. Que volvamos a ser uno e indiviso. Ése es el objetivo final cuando, aventurándonos, buscamos ese puerto que es el sexo.\nLa escort es bella y sexy, cariñosa e implicada, irresistible y provocadora. El morbo es el plasma que corre por las venas de una callgirl. Y es que esta profesional del sexo es tentación, lujuria y concupiscencia, todo ello mezclado y guardado en el envase de un cuerpo explosivo y muy fotogénico. No importa que esta chica de compañía venga desde el otro lado del Atlántico (piensa en Argentina, Brasil, Colombia, Venezuela, República Dominicana, Puerto Rico, etc.) o desde cualquiera de esos países del Este (rusas, ucranianas, …) en los que las mujeres guardan su lujuria bajo las siete llaves de una apariencia elegantemente gélida, esta mujer llevará siempre la relación sexual a una nueva escala de sensibilidad y de placer sirviéndose no sólo de su indudable atractivo, de su experiencia como amante y de su liberalidad y su no conocer tabúes ni fronteras cuando de disfrutar del sexo se trata.\nNuestra protagonista ha sacralizado el sexo despojándolo de todo lo que pueda remitir al sentimiento de pecado, es una mujer preparada y elegante que sabe comportarse correctamente en cualquier tipo de situación. Por eso es la pareja ideal para acudir a un evento, a una fiesta, a una cena, a una convención, a una celebración, etc.\n¿En qué se diferencian de las putas?\nPero para realizar esa tarea de intermediación entre nuestro cuerpo y nosotros no sirve cualquier mano. Para ello no sirve la mano desganada o inexperta que hace las cosas un poco como por rutina y porque toca hacerlas. La mano que debe conducirnos hacia esa reconciliación y que nos haga sentir dioses dentro de nuestra piel, y pese a todos nuestros desconchones, grietas y goteras, debe ser una mano apasionada y a la que le apasione acariciar, una mano de mujer atractiva, implicada, dulce, cariñosa y ardiente que conozca todas las veredas del placer y que sepa guiarnos a través de ellas de manera firme y segura para que nosotros, borrachos de ese placer, encontremos un camino que, en el fondo, en el fondo, a donde de verdad conduce es a nosotros mismos, a nuestro mejor yo, ése que se alza sobre todos los demás cuando nos volvemos puro palpitar y puro desbordarnos y cuando, engrandecidos y reconciliados con la vida, tenemos todo el derecho de compararnos a Dios.\nEsa mano hábil, apasionada y experta capaz de conducirnos a esa reconciliación con nosotros mismos es la mano de una prostituta de lujo. Esta scort o puta tan especial es la encargada de manejar la luz del faro para orientar a todos esos náufragos que, para salvarse, buscan un refugio en el que, a resguardo de todo, puedan dedicarse única y exclusivamente al placer y a la sensualidad. Una escort es al sexo lo que un escultor es al mármol. Con un trozo de piedra pueden hacerse muchas cosas, desde utilizarlo a modo de pisapapeles a usarlo como proyectil con el que cargar una honda, pero sólo el escultor podrá crear arte a partir de él. El sexo, asimismo, puede practicarse de muchas maneras pero muy probablemente sólo alcanzará la categoría de arte cuando en su práctica intervenga una escort, señorita de compañía o acompañante de lujo. Y la escort, como el escultor y como todo artista que de verdad lo sea, dará sin duda su toque personal a esa obra de arte que, en el fondo, es cada una de sus citas.


¿Existe evidencia de que trabajar para el Pony Express era peligroso o no? - Información\nAsí que estaba pensando en cómo era trabajar para el Pony Express y me pregunto si era un trabajo extremadamente peligroso. Estoy pensando que, dado el éxito del Pony Express, no debe haber sido extremadamente peligroso (de lo contrario, la gente no lo habría hecho), pero estoy luchando por encontrar buenas fuentes para confirmar esta sospecha.\nPor "Extremadamente peligroso", diría que hay una buena posibilidad de que no sobrevivas un año o algo así, digamos que murió 1/5. Quiero decir, ¿tendrías que haber sido un loco para trabajar para ellos? Esta es la evidencia que estoy buscando. Altas tasas de deserción por lesiones / muerte, etc.\nSegún esta inscripción en un marcador de Pony Express, solo uno de cada 120 jinetes murió en los 19 meses. Esto significaría que la probabilidad de morir en este trabajo dentro de un año era del 0,5%. Por otra parte, una muerte no es ni de lejos estadísticamente significativa.\nVeo pocas razones para dudar de estas cifras que se repiten en muchos sitios web. La tendencia general parece exagerar los peligros y los logros, por lo que habría sido más probable un recuento de muertes inflado. Las posibilidades reales no eran tan malas como parece, razón por la cual aparentemente muchos textos prefieren hablar de "peligros" abstractos sin respaldarlos con números. Sin embargo, definitivamente no fue un trabajo fácil.\n¿Existe evidencia de que trabajar para el Pony Express era peligroso o no? - Historia\nORGANIZACIÓN DEL "IDEAL" PONY EXPRESS\nLa operación de Pony Express se dividió en cinco divisiones operativas. La primera división iba desde St. Joseph hasta Fort Kearney, la segunda división desde Fort Kearney hasta la estación Horseshoe (por encima de Fort Laramie), la tercera división desde la estación Horseshoe hasta Salt Lake City, la cuarta división desde Salt Lake City hasta Roberts Creek y la quinta división desde Roberts Creek a Sacramento. Para el tramo final, el tramo de Sacramento a San Francisco, el correo fue transportado al principio por relevos de caballos, pero luego normalmente transportado por vapor a menos que hubiera algún problema.\nCada división de la ruta de Pony Express tenía un número establecido de estaciones de "casa" con varias estaciones de "relevo" o "swing" entre ellas. El carácter del país determinaba el número y las distancias entre las estaciones de origen y las estaciones repetidoras. Durante sus diecinueve meses de historia, las distancias y las estaciones particulares en la ruta de Pony Express cambiaron con el tiempo y las diferentes circunstancias. Una breve historia y los nombres y ubicaciones de las estaciones individuales dentro de cada división se discuten en capítulos separados que se presentan más adelante.\nGeneralmente, la distancia entre las estaciones de origen más grandes y las estaciones de relevo de pasajeros más pequeñas variaba. No había distancias predeterminadas sistemáticas entre estaciones. En sus memorias, Alexander Majors declaró que las estaciones base estaban ubicadas aproximadamente a sesenta y cinco a cien millas de distancia.  Las estaciones de origen generalmente se asociaron con una estación de diligencias previamente establecida. En estas estaciones base, "los empleados de la compañía escénica debían cuidar de los ponis y tenerlos listos en el momento adecuado".  Normalmente, las estaciones locales tenían un agente o encargado de estación a cargo de cinco o seis niños.  Algunas estaciones de diligencias se construyeron bajo las líneas Hockaday & amp Company y / o Chorpenning Company, y luego fueron absorbidas por Leavenworth & amp Pike's Peak Express Company o su sucesora, Central Overland California & amp Pike's Peak Express Company cuando estas las empresas adquirieron los contratos de correo para estas líneas en particular.\nEntre las estaciones de origen, había varias estaciones de relevo o swing. Al comienzo del Pony Express, las estaciones de relevo se establecieron aproximadamente a veinte o veinticinco millas de distancia, pero luego se establecieron más estaciones de relevo a intervalos más cortos, con unas doce a quince millas de distancia.  Las estaciones de relevos para jinetes normalmente tenían un solo cuidador para los caballos. \nLa vida tanto en el hogar como en las estaciones de relevo era muy dura. Según el inglés Richard F. Burton, viajero del C.O.C. & amp P.P. Ruta de la etapa de Express Co. en 1860 que pasó por cada estación y fue testigo de la llegada y salida de los jinetes de Pony Express, "dejando a un lado la posibilidad de muerte... El trabajo [es] severo, la dieta a veces se reduce a lobo-cordero, o un poco de trigo y centeno hervidos, y la bebida de agua salobre una libra de té viene de vez en cuando, pero las almas secas siempre se quedan sin whisky y tabaco ".  Irónicamente, el costo de mantener incluso esta dura vida en cada estación de Pony Express era alto. "En algunos casos, el alimento tuvo que transportarse, cientos de millas, todo a un alto costo ... y, como el país no producía nada en ese momento, las provisiones se transportaban en vagones desde el río Missouri, Utah y California". \nSe necesitaron aproximadamente setenta y cinco caballos para hacer un viaje de ida desde Missouri a California, por lo que en cada estación, los relevos de caballos se mantuvieron en cantidades suficientes para satisfacer las demandas de la empresa.  Las descripciones de la cantidad y los tipos de caballos utilizados por el Pony Express varían ampliamente a lo largo de los relatos históricos. Evidentemente, los tipos de caballos utilizados en la operación dependían de la región del país que atravesaba la ruta.\nDe la costa oeste, los mustangos de California mestizos, "alertas y enérgicos como sus jinetes", fueron montados por jinetes de Pony Express, según Alexander Majors.  El agente de la compañía William W. Finney distribuyó estos caballos desde Sacramento a Carson City. Los ponis occidentales o "indios" se distribuyeron en la mayor parte de la parte central de la ruta desde Carson City hasta Fort Laramie. Se compraron en Carson City, Salt Lake City y quizás en Fort Laramie y luego se distribuyeron desde estos puntos.  Estos corceles eran los "caballos indios pequeños, flotantes y resistentes" y los "nags indios activos y ágiles", que el inglés Burton y otros viajeros notaron que montaban los jinetes expresos.  Es probable que las grandes yeguas grises compradas en el área de Leavenworth por Russell se utilizó a lo largo de la división este de la ruta. \nLos "héroes" del Pony Express fueron los ochenta jinetes contratados por Russell, Majors y Waddell. Con el tiempo, su papel en el Pony Express y su imagen de fuerza, energía, acero y concentración se ha idealizado en proporciones extraordinarias, comenzando con la famosa descripción de Mark Twain mientras viajaba en una diligencia en el Territorio de Nevada. Siendo él mismo un creyente del mito heroico, Mark Twain promovió la imagen del glorioso jinete con el siguiente pasaje de su libro Roughing It (1872).\n¡AHÍ VIENE! Cada cuello se estira más y cada ojo se estira más. A lo lejos, a través del interminable nivel muerto de la pradera, aparece una mancha negra contra el cielo y es evidente que se mueve. Bueno, debería pensar que sí. En uno o dos segundos se convierte en un caballo y un jinete, subiendo y bajando, subiendo y bajando, barriendo hacia nosotros, cada vez más cerca, haciéndose cada vez más distinto, cada vez más definido, más y más cerca, y el aleteo del los cascos llegan débilmente a la oreja & # 151 otro instante, un grito y un hurra desde nuestra cubierta superior, un movimiento de la mano del jinete, pero sin respuesta, un hombre y un caballo pasan por delante de nuestras caras excitadas y se alejan volando como un fragmento tardío de una tormenta! \nTwain no fue el único en idealizar al piloto de Pony Express. Por ejemplo, Alexander Majors describió a los jinetes como "compañeros fieles y atrevidos", afirmando que su servicio estaba "lleno de novedades y aventuras", y comentó además que "la facilidad y energía con las que viajaron fue una maravilla".  Otro escritor los llamó "centauros modernos",  mientras que otro escritor los describió como "jóvenes sui generis y valientes, cuyo amor por la aventura principalmente los alejó de los lugares ocultos de la civilización, y cuya naturaleza salvaje e indómita encontró gran entusiasmo y disfrute en el peligro y la emoción de sus hazañas personales ". [dieciséis]\nDejando a un lado las imágenes románticas, se buscaban ciertas características físicas y de otro tipo en cada ciclista. Según Alexander Majors, "se aseguraron los servicios de más de doscientos hombres competentes. Ochenta de estos hombres fueron seleccionados para jinetes expresos. Los pesos ligeros se consideraron los más elegibles para el propósito, cuanto más liviano era el hombre, mejor para el caballo.... " \nAunque un anuncio en un periódico decía que el C.O.C. & amp P.P. Express Co. quería "tipos jóvenes, delgados y nervudos que no tuvieran más de dieciocho años" y "jinetes expertos, dispuestos a arriesgarse a morir a diario", y "preferían los huérfanos". En realidad, los jinetes de Pony Express probablemente vinieron de todas las edades y de todos los segmentos de la vida. . Existen varias listas de hombres y niños que supuestamente trabajaron para el Pony Express como jinetes o jinetes sustitutos, pero ninguna es definitiva.  Los jinetes incluyeron hombres y niños de varios orígenes étnicos, incluidos franceses, alemanes y al menos un mexicano-estadounidense que murió en la Guerra de Pyramid Lake. \nSegún los informes, a cada hombre se le dio una Biblia encuadernada en forma de becerro porque Alexander Majors era un hombre templado, religioso y temeroso de Dios que tenía cuidado de emplear solo a aquellos que cumplían con sus estándares de moralidad.  No está muy claro cuánto dinero recibió cada pasajero más allá de su comida y habitación. Una fuente declaró que cada pasajero recibió aproximadamente de $ 120 a $ 125 por mes,  mientras que otra fuente declaró que los pasajeros recibían de $ 50 a $ 150 por mes. \nCualquiera que sea el salario de los pasajeros, transportar el correo era un trabajo muy peligroso. Trabajaron en un entorno duro e inseguro, donde muchos de ellos sufrieron y / o incluso murieron por sucesos accidentales a lo largo de la ruta. Un ciclista de Pony Express que salió de San Francisco hacia St. Joseph el 18 de abril de 1860 sufrió un accidente tan fatal. Viajando a gran velocidad por la noche, el caballo del jinete "tropezó con un buey tirado en el camino, arrojando al jinete, y el caballo cayó sobre él, aplastándolo tan gravemente que se temió que muriera pronto", lo que desafortunadamente hizo. .  En julio de 1860, otro jinete fue arrojado de su caballo y murió mientras cruzaba el río Platte. Las bolsas de correo que llevaba nunca fueron recuperadas.  Un mes después, en agosto de 1860, al este de Carson City, otro jinete fue arrojado de su caballo y presuntamente muerto cuando su caballo llegó a la estación sin jinete.  Además de estos accidentes, hubo otras desgracias. En diciembre de 1860, un jinete sin experiencia de ascendencia alemana se perdió cerca de Ft. Kearney y se congeló hasta morir.  También se produjeron otros accidentes menos graves. Por ejemplo, en noviembre de 1860, a cinco millas al oeste de Camp Floyd, el caballo de un jinete de Pony se cayó y se rompió el cuello. El ciclista escapó de una lesión grave en el incidente, pero tuvo que empacar el expreso a Camp Floyd a pie. \nLa columna vertebral del Pony Express eran los encargados de la estación. Aunque no recibieron tanta notoriedad como los jinetes de Pony Express en la literatura histórica sobre el Pony Express, fueron muy importantes para la organización de la operación. Si bien una buena mayoría de los pasajeros de Pony Express son conocidos por su nombre, aún se desconocen las identidades de dos tercios o más de los encargados de la estación. \nLa mayoría de los encargados de la estación, según un historiador, vivían con una comodidad razonable, especialmente los ubicados en Kansas y el este de Nebraska y California en el oeste. Por ejemplo, en la estación de Seneca en Kansas, el jefe de estación Levi Hensel y su esposa vivían en una casa de dos pisos, donde "ponían una mesa espléndida" y celebraban muchos bailes.  Pero para aquellos hombres y sus familias que trabajaban en el hogar y en las estaciones de relevo de pasajeros ubicadas en los desiertos de Wyoming-Utah-Nevada, la vida no era tan espléndida. Soportaron condiciones increíblemente difíciles en relativo aislamiento. Primitivas y austeras, las estaciones en estas partes del país eran:\n. . .construido con ladrillos de adobe en medio de interminables y lúgubres desperdicios, y otros de piedras sueltas aisladas, cañones sin árboles y cerros sin nombre. Otros eran meros agujeros cavados en la ladera con toscos añadidos al frente. Todos ellos, excepto los mejor ubicados, tenían pisos de tierra, vidrios de ventana desconocidos, las camas eran literas de poste construidas contra las paredes y los muebles consistían en cajas, bancos o cualquier otra cosa que el ingenio de los ocupantes pudiera idear. La mayoría de ellos tenían agua cerca, tal como estaba, y el establo para caballos estaba a solo unos pies de distancia de los aposentos de los hombres. \nLa intención del Pony Express era transportar correo liviano entre St. Joseph y Sacramento, primero semanalmente, luego quincenalmente, y cada correo no debía pesar más de doce o quince libras.  Russell, Majors y Waddell planeaban cruzar el país en un horario fijo de diez días. La primera carrera desde St. Joseph y San Francisco el 3 de abril comenzó un martes. Sin embargo, la hora habitual para iniciar el expreso desde St. Joseph pronto cambió a los viernes por la mañana a las nueve en punto. El recorrido de San Francisco a St. Joseph continuó saliendo a las 5 p.m. los martes. En consecuencia, el segundo expreso no comenzó hasta el 13 de abril. El calendario anunciado para el Pony Express en todo el país era el siguiente: \nEl C.O.C. & amp P.P. Express Co. llevó cartas comerciales y otras comunicaciones importantes. El cargo por transportar una carta era de $ 5,00 en oro por onza o una fracción de la misma,  & # 151 una tarifa cara para el período de tiempo. Este costo se redujo cuando se fabricó un tipo especial de papel que era muy liviano. Este papel "Pony Express" hizo posible enviar una carta de ocho o diez páginas por aproximadamente $ 2.50. \nAdemás de las cartas, el Pony Express también llevaba comunicados de prensa. Los principales periódicos de Nueva York y de todo el Este, así como los periódicos de San Francisco, tenían sus periódicos impresos especialmente en papel liviano para distribuirlos en todo el país. Según una fuente, "la prensa de California dependía completamente del Pony Express para las noticias del este, mientras que las noticias del oeste se telegrafiaban al este desde St. Joseph a la llegada del Pony Express. Los periódicos del Este enviaron corresponsales a St. Joseph y Denver para recopilar noticias , y el Pony Express fue un valioso servicio para ellos. Entre los corresponsales se encontraban Henry Villard (New York Tribune), Albert D. Richardson (New York Tribune) y Thomas W. Knox (Boston Statesman) ". \nPara protegerse de las inclemencias del tiempo, las cartas comerciales, la correspondencia personal y los periódicos se envolvieron de forma segura en seda oleosa. Pero incluso esta precaución a menudo era insuficiente porque los ciclistas tenían que cruzar arroyos hinchados.  Según los informes, el correo se colocó en los bolsillos de las mochillas o en un sistema de valija de correo especialmente diseñado. Una mochilla era:\nhecho de cuero grueso, con un agujero para el cuerno y una hendidura para el cantle. Cuando estuvo en su lugar, cubrió toda la silla y llegó hasta la mitad de los estribos de ambos lados. No se colocaba en ninguna parte y se podía poner o quitar con un movimiento del brazo en cuestión de segundos.\nEn cada una de las cuatro esquinas de la mochilla se cosió una cantina impermeable o una caja de suela de cuero. Tres de ellos, equipados con pequeños candados, eran para el "correo directo" de un término a otro. Solo los encargados de la estación de St. Joseph y Sacramento tenían llaves para ellos. El otro era para el correo recogido en el camino y no estaba cerrado. Cuando la mochilla estuvo en su lugar, el jinete se sentó sobre ella, con una pierna a cada lado entre las cantinas. Así que, mientras permaneciera sobre su caballo, no había peligro alguno de perder su preciosa carga. \nEl sistema mochilla "cubrió toda la ruta entre St. Joseph y Sacramento, sin detenerse, mientras las sillas de montar iban y venían entre las estaciones de relevo".  El sistema mochilla se desarrolló por necesidad, una adaptación hecha a los problemas encontrados en el funcionamiento diario del Pony Express. No hay indicios de que estas bolsas especiales se pidieron y utilizaron antes de la primera ejecución del Pony Express en abril de 1860. Evidentemente, no se pusieron en uso hasta finales de 1860, porque cuando el viajero inglés Richard Burton pasó por la ruta en ese Con el tiempo, mencionó que las cartas se llevaban en bolsas de cuero y que se "tiraban descuidadamente" cuando se cambiaba la silla de montar entre caballos.  Dada la nomenclatura española, es posible que se haya adaptado de bolsas similares que se utilizan en California.\nEl paso del correo entre estaciones ha sido descrito por muchos autores, cada uno con una visión diferente. En teoría, se montaba un pony de una estación a otra, y un jinete, usando tres caballos, hacía tres estaciones,  o aproximadamente setenta y cinco millas.  El tiempo medio de viaje de día y de noche para cada ciclista fue de unos 14 kilómetros por hora. Presumiblemente, solo se permitieron dos minutos para cambiar los caballos y el correo en cada estación. \nEl intercambio de correo fue explicado por "Broncho Charlie" Miller, quien en 1861 viajó entre las estaciones a lo largo de la ruta de Sacramento y Placerville, y supuestamente fue el "último" de los jinetes de Pony Express. Según Charlie Miller, estas estaciones estaban separadas por diez o quince millas.\nEn cada uno de ellos había tres caballos y dos hombres para cuidarlos. . . . Cada ciclista tenía que viajar de treinta y cinco a setenta y cinco millas por día. . . es decir, en las veinticuatro horas, porque los chicos también tenían que montar de noche. Un motociclista salía de una estación, recorría sus quince millas y corría a la siguiente estación. Cuando estaba a cierta distancia de la estación, tocaba una bocina para que los jinetes de caballos supieran que iba a entrar un jinete de Pony Express. El cambio tendría que hacerse lo más rápido posible, para que tuvieran un caballo nuevo. esperando, y un bocadillo de comida, y luego el correo se apresuraría. \nLa descripción de Miller difería notablemente de otras descripciones. Por ejemplo, según el inglés Burton, los jinetes recorrieron "100 millas a la vez & # 151 ocho millas por hora & # 151 con cuatro cambios de caballos, y regresaron a sus puestos al día siguiente ...".  Albert D. Richardson, corresponsal del New York Tribune en ese momento, describió el sistema y el funcionamiento de una manera diferente. Según Richardson: "Los postes estaban separados por veinticinco millas, y los corceles eran caballos indios pequeños, ligeros y resistentes. El jinete mantenía su pony en plena carrera, y cuando llegaba a una nueva estación, cualquiera que fuera la hora del día o de la noche, Otro mensajero, ya montado y esperando, tomó la pequeña bolsa de correo, golpeó con espuelas su corcel y se fue como el viento ". \nLas páginas anteriores describieron cómo funcionaba el funcionamiento "ideal" del Pony Express. Las secciones restantes de este capítulo compararán ese ideal con la realidad real durante los años 1860-1861.\nUno de los sucesos más asombrosos en la historia de Estados Unidos fue la formación y operación del Pony Express. Aunque de corta duración, desde abril de 1860 hasta noviembre de 1861, el romance y la osadía de esta empresa ha capturado los corazones y la imaginación de la gente desde entonces. El Pony Express fue establecido por un grupo de operadores de diligencias con el propósito de transportar el correo entre San Francisco, California y Saint Joseph, Missouri. Los tres caballeros, Daniel E. Phelps, Alexander Majors y el senador W.M. Gwinn invirtió en la empresa porque estaban seguros de que tendría éxito financiero. Desafortunadamente, esto resultó ser falso.\nBuscando caballos rápidos\nLos preparativos para el establecimiento del Pony Express incluyeron la compra de 600 ponis resistentes, rápidos y fuertes. Sin embargo, los tipos de monturas que se usaban variaban, en su mayoría eran mustangs pequeños y de alta resistencia que corrían salvajes en la pradera y se habían adaptado a las duras condiciones de la naturaleza estadounidense.\nSe contrataron setenta y cinco jinetes, cada uno de los cuales exhibió excelentes habilidades en las áreas de equitación, tiro, valentía, resistencia y conocimiento de las costumbres de los nativos americanos que encontrarían. Además, se requería que los ciclistas fueran pequeños y livianos, que no pesaran más de 110 libras. Las circulares iniciales que se distribuyeron para anunciar a los pasajeros de Pony Express decían lo siguiente: & # 8220Wanted. Jóvenes, delgados y nervudos. No mayores de 18 años. Deben ser jinetes expertos. Dispuesto a arriesgarse a morir todos los días. Preferiblemente huérfanos ".\nLos planes salen mal\nAunque los inversores que iniciaron el Pony Express sintieron que sería una empresa comercial lucrativa, no se dieron cuenta de cuántos obstáculos y obstáculos encontraría este precursor del sistema postal de los Estados Unidos. Desafortunadamente, la ruta que los ciclistas debían tomar era bastante peligrosa. Los jinetes a menudo se vieron atrapados en medio de la guerra india. Además, fueron atacados con bastante frecuencia por los indios, y en muchas ocasiones los ponis heridos acribillados con flechas penetraron en las estaciones con jinetes muertos.\nLas razones de los ataques de los indios fueron muchas y variadas. Por supuesto, los nativos americanos estaban interesados en defender sus hogares contra la afluencia de colonos. Además, las tensiones fueron altas debido a que los nativos americanos fueron utilizados como mano de obra esclava en los campamentos de oro y / o atacados y desplazados por los colonos que se apoderaron de sus tierras. En general, esto creó una situación muy peligrosa para los pasajeros de Pony Express. De hecho, muchas personas de la época opinaban que toda la empresa era bastante temeraria debido a su peligro inherente.\nAdemás de atacar a los jinetes, los indios también tenían predilección por robar las bolsas que llevaban los jinetes debido a la falsa creencia de que estas bolsas contenían contenidos mágicos. Los indios a menudo asaltaban las estaciones, saqueaban su contenido y mataban a los jefes de estación. Es comprensible que estas condiciones hicieran muy difícil para el Pony Express mantener a los pasajeros, ya que muchos renunciaron y muchos murieron.\nEn general, los ataques y la guerra de los indios a menudo detuvieron la entrega del correo. Ya fueran los ataques de los indios al propio Pony Express, la guerra entre indios y pioneros o la intervención de la caballería, el malestar social de los primeros bosques de los Estados Unidos hizo que fuera extremadamente difícil que el correo llegara.\nForajidos y # 038 Vida salvaje\nAdemás de los problemas de la India, el camino de los pilotos de Pony Express estuvo plagado de otros problemas. Muchos han perdido la vida y los miembros debido a las inclemencias del tiempo, los forajidos y diversos animales depredadores y manadas de búfalos, que plantean amenazas sorprendentes.\nA mediados del siglo XIX, los búfalos todavía abundaban en las praderas y los rebaños eran enormes. Los búfalos eran bastante impredecibles y tendían a correr en estampida con facilidad. Comprensiblemente, todo el tumulto que rodeó los intentos de transportar el correo a través de su territorio los mantuvo bastante agitados.\nAdemás de la vida silvestre, los forajidos presentaban grandes obstáculos para los pasajeros de Pony Express. Emboscarían a los jinetes, crearían barricadas en los senderos y se llevarían el correo. Era imposible para las diligencias sortear a los forajidos, sin embargo, se esperaba que los jinetes de Pony Express fueran astutos y los evitaran tanto como fuera posible. Desafortunadamente, la corrupción dentro del sistema hizo que esto fuera imposible debido a los empleados sin escrúpulos de Pony Express que a veces vendían los tiempos de las pistas a forajidos y recibían sobornos por el botín robado.\nLa enfermedad y la lesión n. ° 038 representan amenazas constantes\nLas condiciones de trabajo eran realmente duras para los pasajeros de Pony Express, y el potencial de lesiones y muerte era extremo. Un caballo que se monta con fuerza a través de un terreno peligroso y accidentado siempre corre el riesgo de romperse una pierna. Un caballo asustado por una manada de búfalos puede volar fácilmente por el borde de un acantilado. Muchas veces, los jinetes se vieron obligados a caminar hasta la siguiente estación cuando sus caballos se encontraron con el caos.\nDe hecho, este fue el caso del último envío de correo entregado por Pony Express. Un jinete & # 8217s caballo cayó sobre una pendiente pronunciada, se rompió el cuello y murió, lo que provocó que el jinete tuviera que subir la colina, regresar a la carretera y comenzar la larga caminata hacia la estación. Afortunadamente, pasó una diligencia y este último ciclista que llevaba la entrega final del correo de Pony Express pudo viajar a la estación.\nEn 1860-1861, la política estaba en crisis. Al borde de la guerra civil, el gobierno de Estados Unidos tenía muchos asuntos en su plato y poco tiempo para pensar en el servicio postal. Además de considerarse no esencial, el Pony Express no se consideró práctico. De hecho, muchos se refirieron al Pony Express como & # 8220la gran apuesta & # 8221. Estos problemas hicieron que fuera casi imposible conseguir financiación. La mayoría de la gente sintió que sería mejor posponer la entrega del correo hasta que se hubiera establecido un sistema ferroviario de costa a costa.\nOtro motivo de preocupación fue el telégrafo. El Congreso encargó 40.000 dólares anuales para el tendido de líneas telegráficas de costa a costa. Esto se consideró mucho más práctico como medio de comunicación que la entrega en mano de cartas a caballo. Por esta razón, el establecimiento de un sistema de telégrafo tuvo prioridad sobre el establecimiento de un sistema postal.\nEl fiasco financiero de Pony Express\nLos tres inversores originales comenzaron la empresa con $ 700 000 de su propio dinero y $ 200 000 prestados. Esperaban obtener un contrato de $ 1,000,000 del gobierno de EE. UU. Para establecer un servicio postal de EE. UU. Sin que ellos lo supieran, había otras fuerzas en acción que también esperaban obtener contratos para la entrega de correo por ferrocarril. Esta ya era una opción popular entre la mayoría de la gente, y las pruebas, tribulaciones y experiencias espeluznantes que soportaron los pasajeros de Pony Express durante sus 18 meses de servicio lo hicieron aún más. En última instancia, todas estas condiciones conspiraron para llevar a la empresa a la quiebra.\nEl Pony Express, un icono del oeste americano\nSi bien no es una forma confiable de entregar el correo, el Pony Express fue sin duda el método de entrega de correo más rápido cuando funcionó. Aunque finalmente fracasó, el Pony Express dejó un legado de grandes aventuras y cuentos que seguramente nunca se olvidarán.\nLa leyenda del Pony Express\nEl asentamiento del & # 8220 Wild West & # 8221 por parte de los estadounidenses a menudo se mira con nostalgia (la violencia, el asesinato, el canibalismo, la codicia desenfrenada, el robo de tierras, la casi extinción de los búfalos y la devastación de las tribus nativas a pesar de), y sus & # 8220 héroes & # 8221 inmortalizado, gracias en gran parte a Hollywood. El principal de los héroes románticos del Salvaje Oeste son los jinetes del Pony Express.\nEl Pony Express fue un servicio de retransmisión de correo que operó entre St Joseph, Missouri y Sacramento, California desde abril de 1860 hasta octubre de 1861.\nCarta transportada en el primer viaje en dirección oeste\nCuando la población de California aumentó durante la fiebre del oro, que comenzó en 1848, y su posterior adhesión a la Unión en 1850, un servicio de correo rápido se volvió imperativo. Antes del Pony Express, una carta podía tardar meses en llegar de la costa este a la oeste.\nEl servicio fue creado y administrado por Central Overland California y Pikes Peak Express Company, que fue fundada por William H. Russell, Alexander Majors y William B. Waddell, todos ellos en el negocio del transporte de carga. El servicio utilizaba jinetes montados, que eran más rápidos y menos engorrosos que los entrenadores tradicionales.\nLos ciclistas tomaron una ruta establecida, de aproximadamente 1.900 millas de largo (3.100 km), que tenían estaciones especialmente construidas o requisadas cada 10 millas (16k) aproximadamente. Cambiaron de caballo en cada estación y recorrieron entre 75 y 100 millas (120 y 160 km), a menudo durante la noche, antes de cambiar de jinete. Fue una operación ingeniosa y compleja de 120 jinetes, 184 estaciones, 400 caballos y cientos de trabajadores adicionales.\nMapa ilustrado de la ruta Pony Express en 1860 por William Henry Jackson\nEstación Hollenberg P E & # 8211 Hanover & # 8211 Kansas\nLos jinetes eran jóvenes, robustos y bien pagados y recibían $ 100 por mes, una cantidad que excedía otros puestos laborales no calificados en ese momento. Desde sus inicios, existía cierto prestigio en convertirse en jinete de Pony Express y, al incorporarse a la empresa, los jinetes prestaron el siguiente juramento:\n& # 8220I, & # 8230, por la presente juro, ante el Dios Grande y Viviente, que durante mi compromiso, y mientras sea empleado de Russell, Majors y Waddell, bajo ninguna circunstancia utilizaré lenguaje profano, que No beberé licores embriagantes, que no pelearé ni pelearé con ningún otro empleado de la firma, y que en todos los aspectos me comportaré con honestidad, seré fiel a mis deberes y dirigiré todos mis actos de manera que me gane la confianza. de mis empleadores, así que ayúdame Dios. & # 8221\nPasajeros de Pony Express: Billy Richardson, Johnny Fry, Charles Cliff, Gus Cliff\nTrabajar para el Pony Express también resultó ser un trabajo peligroso, debido a los conflictos en curso entre los colonos estadounidenses y las tribus nativas, que están cada vez más sujetas a la incautación de tierras por parte del gobierno y al reasentamiento forzoso. En 1860, estalló la lucha entre los colonos y la tribu Paiute de la región de Sierra Nevada. Durante el conflicto, 8 estaciones de Pony Express fueron allanadas, lo que resultó en la muerte de 16 trabajadores de Express y la pérdida de 150 caballos.\nEl más famoso de los jinetes de Pony Express fue William Cody (también conocido como Buffalo Bill). Según la leyenda (posiblemente exagerada), Cody se dirigía al oeste hacia California, cuando se encontró con algunos agentes del Express. Se inscribió en la empresa, primero ayudando a construir estaciones a lo largo de la ruta y luego como ciclista. Continuó ganando notoriedad cuando, al llegar a una estación para encontrar que su reemplazo había sido asesinado, continuó viajando durante casi 22 horas, en una distancia de 322 millas (518 km).\nSe estima que se utilizaron hasta 500 caballos durante los 19 meses que estuvo en funcionamiento el Pony Express. Elegidos por su velocidad y robustez, se utilizaron principalmente Morgans, Thoroughbreds y Mustangs. Los caballos se cambiaron en cada estación y cubrieron una distancia promedio de 15 millas (24k) por viaje.\nSe hizo una silla de montar ligera especial para los jinetes, junto con una alforja distintiva, llamada mochila, que tenía 4 compartimentos para guardar el correo. Junto con la mochila, los jinetes llevaban un revólver y un saco de agua.\nEl Pony Express estuvo en funcionamiento durante 19 meses, tiempo durante el cual se estimó que había entregado 35.000 cartas entre el este y el oeste de Estados Unidos. Reemplazado por el telégrafo en 1861, el Pony Express se convirtió en leyenda, sus jinetes inmortalizados por Mark Twain y el popular (aunque extraño hoy y según los cálculos) Wild West Travelling Show creado y protagonizado nada menos que por Buffalo Bill Cody.\nA pesar de su existencia relativamente corta, y el hecho de que fue un fracaso financiero (perdiendo un estimado de $ 200,000), el Pony Express brindó un servicio invaluable & # 8211 uniendo las costas opuestas de un vasto continente & # 8211 aún en su infancia en términos de industrialización. – and helped foster America’s sense of its own greatness, thus ensuring its enduring legacy.\nIs there evidence that working for the Pony Express was dangerous, or not dangerous? - Historia\nVer el vídeo: Esto Es Lo Que Encontraron En Ella Al Revisarla En El Aeropuerto\nCopyright © salvadoryoscar.com | ¿Existe evidencia de que trabajar para el Pony Express era peligroso o no?...


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Después de su participación en el Club de Señoras, la Sra. Barros fue nombrada miembro de la recién formada Academia de Letras de la Universidad Católica (1929), en donde leyó uno de sus trabajos: "Historia del feminismo y su desarrollo en Chile".\nSi bien el feminismo liberal de Barros afirmó la "superioridad del hombre" en relación con "el esfuerzo, la capacidad mental y la resistencia física", en su concepción, la mujer tiene, sin embargo, "fuerzas morales jamás superadas por el hombre". El "buen gobierno" del hogar constituye, en su opinión, "el valer y el poderío de las mujeres" (Barros, Martina. Recuerdos de mi vida. Santiago: Orbe, 1942, p. 296). Barros entiende el hogar como el trono de la mujer, donde debe imperar y "concentrar todos sus esfuerzos y todas sus actividades para conquistar el respeto del marido y el cariño de sus hijos, formándolos dignamente, que son ellos el pedestal de nuestra gloria" (íbid., p. 297).\nEn este momento de su vida es cuando mejor se observa la fluctuación entre un pensamiento liberal y una práctica fuertemente religiosa, que la acompañó en su vida adulta. Esta actitud fluctuante funcionó como una estrategia persuasiva frente a las mujeres de su círculo social, pero también sirvió para abrir la discusión sobre los espacios políticos de las mujeres que, a fines de la década de 1920, ya han tomado la bandera de la emancipación a través de expresiones y acciones decididamente feministas.