Scriptorium: octubre 2010\nDejo otro texto, de Edward Hall, muy útil para algunas clases que deberé dar más adelante.\nEl idioma es algo más que un simple medio de expresar el pensamiento. Es en realidad un elemento principal en la formación del pensamiento. La misma percepción del mundo que nos rodea está programada por la lengua que se habla, igual que una computadora. Y la mente del hombre registra y estructura la realidad exterior en acuerdo con este programa. Como dos lenguas suelen programar la misma clase de sucesos de modo diferente, ningún sistema filosófico, ninguna creencia podría considerarse completamente disociada del lenguaje. Todos los hombres son cautivos del idioma que hablan, y que consideran de forma natural.\nY estas cuestiones se aplican de igual manera la resto del comportamiento humano y a toda la cultura. Si esto no fuese así, cuando dos seres humanos fueran sometidos a la misma experiencia, los mismos datos entrarían en los sistemas nerviosos centrales y los cerebros los registrarían del mismo modo. Pero sabemos que esto no es cierto. Los humanos tamizamos la información que llega desde los sentidos, y deja pasar algunos datos y excluye otros. De este modo, la experiencia percibida a través de los filtros sensoriales es diferente entre humanos, y los filtros culturales contribuyen en su medida a este fenómeno.\nEn la comunicación entre humanos se hace mucho más que lanzar y recoger información. Una serie de mecanismos condicionados por la cultura, motiva que seamos sensibles a sutiles cambios en la conducta del otro cuando reacciona a lo que decimos o hacemos. En muchas situaciones la gente evita, primero inconscientemente, escalar la parte prefigurativa de una conversación y pasar de las señales apenas perceptibles de enojo a la hostilidad declarada. Muchos conflictos humanos se originan por no interpretar correctamente las adumbraciones de este tipo, pues cada parte puede estar viviendo un mundo de comprensión diferente. Se interpretan las palabras en un contexto que comprende conducta y ambiente.\nBy Yambo - octubre 29, 2010 No hay comentarios:\nSólo una breve nota para guardar una breve frase que no deseo olvidar. Pertenece al libro Diccionario de los Símbolos, de Jean Chevalier y Alain Cheerbrant acerca de la mirada:\nLa metamorfosis de la mirada no revela solamente al que mira, revela también tanto a sí mismo como al observador, al que es mirado. Es curioso, en efecto, observar las reacciones del mirado frente a la mirada del otro y observarse uno mismo frente a las miradas extrañas. La mirada aparece como el instrumento y el símbolo de una revelación.\nBy Yambo - octubre 22, 2010 No hay comentarios:\nLa etapa final carece de interés ciclista. Consistió únicamente en desplazarnos con nuestras bicis desde Munich hasta Zurich, para lo cual debimos darnos un madrugón del carajo y subir al tren somnolientos y algunos de mal humor... Ejem... Mala leche cogen algunos con la falta de sueño... Lo curioso de estos alemanes es que en viajes de largo recorrido las bicicletas tienen un puesto reservado, pero nosotros no. Así que las bicis iban en su sitio pero maravillosamente bien mientras que nosotros hicimos el primo al sentarnos en unos asientos que otras personas SI tenían reservado, con lo que tuvimos que cambiar de asiento con cierta estupefacción y cara de merluzos.\nLuego, ya en Zurich, tiempo lloviznoso y nada especial que ver. Seguro que es una ciudad bonita, como se ve en la foto, y tal, pero tras un recorrido de 10 días por uno de los paisajes más hermosos de la zona, la ciudad, pues qué se le va a hacer, se veía descolorida y falta de toda gracia. La gente allí además es más seca que un ladrillo, los precios desorbitados y para colmo de males, en una moneda diferente. Que manda narices que con el euro te recorras un porrón de países sin problemas, te la acepten incluso en zonas no adscritas al espacio común ni la moneda única, pero que en esta tierra de banqueros te la rechacen... Es lo que hay. Decidimos no hacer el primo con el cambio y comprar cuatro cosas en un supermercado. La gracia de los supers de alli es que tienen comida cocinada y calentita que puedes pagar con tarjeta de crédito sin problemas.\nA partir de aquí, una espera continuada en la estación. Por cierto, en la estación los lavabos son de pago, pero de pago que te cagas, que al cambio salía que por meada te clavan unos 3 euros, y por algo más, ya se entiende, pues aumentando precios. Ahí yo me sentiría estafado, pues pagaría lo mismo que Barnabas pero la cagada suya debería contar doble... Mi tacañismo me impide semejante gasto, así que recurrimos al viejo truco hispano de ir a mear a un McDonald's, escamoteando la clave de la puerta de entrada al lavabo, claro, que si no pues tampoco.\nUn apunte curioso acerca de las leyes del país y la cabezonería de los nativos del lugar: Nos compramos comida en el super y nos fuimos a la estación a comerla. Más que nada porque fuera llovía y allí se estaba calentito. Y como buenos hispanos pueblerinos nos sentamos en el suelo a darle a la mandíbula. Bueno, pues dos recios seguratas de la estación vienen hasta donde estamos sentados a llamarnos la atención. Pero no por comer, sino por estar sentados en el suelo. Si lo mismo que estábamos haciendo lo hacemos sentados en un banco, ningún problema. Así que nada, si se ponen ustedes así, pues miren con atención cómo me desplazo 5 metros en esta dirección, aposento mi culo en el banco y sigo con lo que estaba haciendo... Hale, contentos? Sí? pues venga, a vigilar a otra parte. Vaya parida más gorda.\nY la parte graciosa del día: Cuando faltaba algo más de una horita para que el tren saliese, tocaba preparar la bicis. En la página web de RENFE son claritos: Sólo se admiten bicis en compartimentos que ocupemos por completo (por tanto, a pagar a tocateja uno individual y uno doble), con las bicis desmontadas (quitar pedales, rueda delantera y girar manillar) y envueltas en una funda diseñada al efecto.\nCon las dos primeras exigencias, sin problemas. Más o menos. Ya llevábamos unas buenas bridas para poder desmontar la bici y atarlo todo bien. El problema viene a partir de aquí, pues una funda diseñada al efecto aparte de carísima (rondan los 100 euros...) es imposible de llevar en un viaje como el nuestro. cualquiera la mete en la alforja. Así que había un problema, porque presentarse sin funda equivalía a dejar que el picas de RENFE de turno decidiera arbitrariamente si tomábamos el tren con bicis, o sin ellas, y ni de coña nos volvemos sin las bicis. Navegando por aquí y por allá, encontramos un curioso método que unos chavales usaron para llevar sus bicis. En su caso, en avión, pero bien adaptado podría lograr el mismo objetivo:\nY procedimos a adaptarlo a nuestra necesidad.\nLlevar durante todo el viaje unos tubitos de papel de envolver transparente no es ningún problema. Con esto solo debía ser suficiente, pues en RENFE información me dijeron que sólo con que la bici estuviera compacta, pues que no piden más, pero como toda cosa que depende del estado de humor de un picas no es demasiado objetiva, quisimos asegurarnos. Para dar más el pego aún, compramos 6 trozos de tela de los que se usan en los paraguas. Les pegamos cintas de velcro y así forman 3 hermosas fundas impermeables, que además de disimular con los ferroviarios puñeteros podían servir de improvisado cobertor en caso de lluvia o sol durante una etapa. Se puede veruna bici ya envuelta en su forro en la foto de arriba. Y así, bien pertrechados, nos dirigimos no sin dificultades, hacia el tren.\nY tanta preparación y tanta leche para que al final todo se solucionase en 15 minutos. Los que teníamos para meter las bicis en el vagón a toda pastilla, acomodarlas en nuestros departamentos y salir el tren zumbando de Zurich. Realmente no había tiempo ni de discutir, pues todo se resumió en darle los billetes al encargado y revivir un rato aquel viejo programa de "si lo sé no vengo" tratando de meter equipaje y bicis antes de que el tren arrancase. Y en Suiza si el tren sale a las 19:00, es que sale a las 19:00. Ni un minuto antes ni uno después. Por suerte el encargado resultó ser de lo más simpático y nos ayudó incluso a cargar las bicis. De hecho, me lo he encontrado en más de un viaje internacional y es increíblemente eficaz, con el añadido de que ese día todo el equipo que iba en el tren estaba de un humor excelente y hasta echamos unas risas durante el trayecto.\nAquí se acaba el tema. Y el viaje. Los paisajes son tan hermosos como los del "Danubio dulce" que vimos el año pasado pero el tiempo no nos acompañó y enturbia algo mis recuerdos entre la fiebre, el frío y la lluvia. Con los trenes, además, el precio sube con respecto al año pasado a unos 800 (y pico) euros por barba que seguro serían menos con viajes de los baratillos de avión, pero estoy hasta las narices de los aviones, sus trabas y sus puñetas. Y si pagando un poco más nos ahorramos tener que buscar como tontos una caja para meter las bicis, pues prefiero pagar a andarme con preocupaciones. El año que viene, nueva ruta. El Danubio sigue su camino hacia el Este y podríamos seguirlo un año más, pero seguramente buscaremos otro río. El Rhin? El Loira? Cerdeña (sí, ya sé que no es un río, pero es una posible aventurilla en bici muy atractiva...)?\nBy Yambo - octubre 21, 2010 2 comentarios:\nDía anodino en realidad. No teníamos ya camino que recorrer ni nada especial que visitar, así que fue un día entregado a la nostalgia paseando por Passau mientras recordábamos algunos eventos del año anterior. Incluso fuimos a visitar Fahradklinik, cerrada, por supuesto, y cruzamos el Inn por el puente para ver el punto inicial del camino del Danubio en el que empezamos a cicloturistear. Sólo recuerdos, pero nos hicimos la preceptiva foto en el mismo punto que el año pasado, sólo que en esta ocasión con más lluvia. Decididamente el lujo de visitar Passau con sol es un bien escaso. En la estación nos comimos unos soberanos bocadillos y tomamos el tren hacia Munich.\nHay varias opciones para ello, pero recomiendo el tren directo, más que nada por la comodidad de evitar un transbordo aunque no está exento de problemas. El principal es que todos los cicloturistas tenemos básicamente la misma idea con respecto al trayecto, y el tren está literalmente invadido por las bicis. Parece que eso en realidad excede a la previsión alemana y no gusta demasiado a viajeros sin bicicleta, pero nosotros además nos topamos con un problema añadido: En esos trenes parece que está institucionalizado que se vendan bebidas y bocadillos durante el trayecto. Suponemos que por empleados de la compañía. En nuestro tren el empleado en cuestión, turco, se paseaba con un carrito cargado hasta los topes pasillo arriba, pasillo abajo, pero claro, con la ingente muchedumbre que había y las bicicletas no tenía literalmente espacio para pasar. Su carrito no cabía por los pasillos entre el amontonamiento de bicis. Cuando llegó a nuestro vagón, berreó algo en alemán e hizo amago de pasar por donde no se podía pasar, pues una bici (de algún viajero) bloqueaba el camino. Justo al lado estaban nuestras 3 bicis, puestas en el lugar que les corresponde pero con las alforjas puestas. El muy cafre-bestia pega otro gañido en su idioma (ignoro cuál) y procede a lanzar el carrito cual ariete por entre el espacio imposible entre la bici que obstruía el paso y las alforjas de Eli. El muy pedazo de animal!!! Casi rompe, si es que no la rompió, la bici del otro y rajó la alforja de Eli. Al ver lo que hacía le pegué un berrido en español. Yo no puedo ni sé insultar en otro idioma. Con mi berrido paró de hacer el cafre, pero comenzó creo a soltarnos una bronca fenomenal por obstruir el paso. Claro que no le entendíamos una simple coma, pero el tipo insistía y eso que Eli le gritó clarito que no entendemos alemán en alemán. Viendo que con nosotros no se iba a desahogar, continuó con su camino renegando. La verdad es que medité seriamente si darle un par de yoyas que le pusiesen mirando a Cuenca, pero esa manera de meterme en líos nunca fue de mis preferidas.\nSu camino era imposible igualmente, pero el tipo continuó con su táctica de carrito-ariete y se enzarzó en una disputa verbal con un alemán de 190 cm al que casi le rompe la bici contra la pared. Nosotros es que alucinábamos. Debía pertenecer a algún movimiento ultra anti-bicicletas, o bien estar pagado por una petrolera, o bien haber escogido esa técnica dentro de las alternativas que conducen al linchamiento. Pero como había pasado de largo, miramos los daños en las alforjas, leves por suerte, y tratamos de olvidarlo... hasta que le tocó el recorrido de vuelta. Imaginamos que en el de ida se habría peleado con medio pasaje y abollado varias bicis, porque cuando regresó tenía una cara de mala leche impresionante. Antes de que llegase a nuestras bicis me levanté y me situé estratégicamente para evitar un nuevo atropello con el ariete del muy salvaje, pero con el resto de las bicis que le obstruían (ahora más que antes con nuevos pasajeros) yo no pensaba hacer nada. Me daba hasta curiosidad saber qué iba a hacer para pasar, pero además de cafre era poco imaginativo: Cogió carrerilla y arremetió con el ariete en sucesivas descargas sobre unas bicis hasta que se oyeron 2 cosas:\n- La primera un sonoro "crack" que implicaba que algo se había roto. Las apuestas iban hacia la bici que sufría las acometidas.\n- La segunda fueron una serie de imprecaciones en alemán seguidas del emisor de las mismas, que se abalanzó a su vez sobre el carrito-ariete, al que propinó una buena patada, e hizo retroceder al cafre y su carro.\nLo que siguió entra sólo dentro de mi imaginación, pues los insultos en alemán de Baviera proferidos por ambas partes quedan al margen de mi entendimiento. Claro que yo me ponía de parte del alemán y su bici vistos los modales de la cafre-mula del turco ese, pero es que además en muy anormal hizo el gesto de pegar al alemán que le chillaba con todo merecimiento. Mal gesto, pues la posible razón que tuviera (poca...) la perdía completamente con esta última salida de formas. Situación tensa que no sé cómo no derivó en pelea. En Hispania como mínimo sacamos las navajas por menos de la mitad, pero ahí acabó la cosa y ambos se fueron a relamer sus respectivas heridas. Los pasajeros que estaban sentados con nosotros comentaron la jugada, creo que con reparto de simpatías entre el cafre y la víctima, justificándole en parte al creer que el tren estaba masificado. Pero por masificado que esté y lo poco que pueda hacer su trabajo, esas no son maneras. Pero nosotros a lo nuestro y llegamos pronto a Munich.\nComo ya teníamos reservada plaza en el Youth Hostel, dejamos el equipaje sin prisas y les llevé a visitar la ciudad, para ver el resto de cosas que no vimos el año anterior con las prisas. Así, un paseíto por las turistadas clásicas y a la atracción que pretendía mostrarles de un viaje mío anterior: En las esquinas de Von-der-Tann Strasse y Koniginstrasse, delante casi del consulado yanki, hay una fuente con una caída de agua muy especial. Allí el agua cae desde una altura media a una zona profunda de tal forma que crea un remolino lo bastante potente como para que la gente practique surf allí. No había nadie en aquel momento, pues era ya tarde, pero es un espectáculo curioso.\nAcabada la visita, nos fuimos a la Hofbrau de Munich. En tiempos pasados, los alrededores del ayuntamiento eran un lugar un tanto poco recomendable, lleno de prostitutas y de indeseables, pero hoy día es de lo más caro de la ciudad. Y el Hofbrau, donde antes iban los muniqueses a tomas unas cañitas, hoy día es una turistada digna de ver sólo como turistada, o sea, entrar, dar un vistazo y ver la orquesta de polkas unos minutillos, y marcharse. Pero teníamos hambre y nos sentamos en una de las mesas. Allí son constumbres alemanas las que rigen, así que compartes la mesa con quienes quieran sentarse después y te sirven cuando pueden emnedio de una avalancha de japoneses. Nuestros compañeros de mesa eran rusos. Para beber, cerveza. Por supuesto. Medida única, de 1 litro. Dejo la foto de Eli tratando de llevarse a la boca una de las que pedimos. Más de un japonés trató de zamparse esa medida y salió haciendo "eses". Nosotros acabamos rapidito, les tomamos "prestado" un bretzel a cuenta del servicio "maravilloso" que nos habían dedicado, y regresamos al hotel a dormir, que al día siguiente tocaba madrugar.\nBy Yambo - octubre 20, 2010 No hay comentarios:\nEste año me permití el luo de darme un paseo por Passau sin lluvia. Con un sol algo rácano que aparecía y desaparecía entre las nubes dándonos poco calor pero una luz preciosa que Eli supo captar para incluirla en la arquitectura barroca y el agua que enmarca la ciudad tanto como la luz. Dejo una muestra de las mejores fotos que hizo allí:\nBy Yambo - octubre 19, 2010 No hay comentarios:\nEtiquetas: Danubio, Fotografía, Viajes\nDer Deutsche Donauradweg: El grabado de Straubing.\nUna de las pocas fotos que hicimos que cuadra bastante con el grabado original, aunque la tuvimos que tomar desde el lado contrario de la plaza (el sol nos deslumbraba desde el lado correcto y la foto resultaba un contraluz tipo churro). Aún así, parece que no haya pasado el tiempo para Straubing, pues está prácticamente igual (salvo por los coches, señal inequívoca del siglo XX y XXI).\nEl grabado de 1844\nLa foto de Eli desde el lado contrario.\nDe todas formas, la plaza es simétrica.\nBy Elisabet Garrigues - octubre 18, 2010 No hay comentarios:\nNoche lluviosa. La bicis, mal aisladas del temporal, están mojadas y el día aparenta ser desagradable por frío y lluvia. Decidimos visitar con calma la ciudad y coger después el tren a Straubing, el supuesto final de etapa. Hasta Barnabas accede a no pedalear, visto cómo amanecía el día.\nAsí que nos dedicamos a callejear a gusto por toda la ciudad. Es una ciudad con un casco antiguo declarado Patrimonio de la Humanidad, y de las pocas ciudades alemanas que conservan relativamente intacto el casco viejo medieval (Adolfo y sus irresponsables seguidores tuvieron gran parte de culpa en 1945 al no querer rendirse con todo ya perdido, y los cafres de los aliados tampoco tuvieron mayor moderación con bombardeos que no venían a cuento para nada en maravillas arquitectónicas cuya única culpa era ser alemanas...). Ratisbona para los hispanos, Regensburg para los alemanes, es el lugar de nacimiento de un bastardo famoso, Don Juan de Austria, hermanastro de Felipe II y coautor de la escabechina de turcos en Lepanto.\nPero seamos menos chauvinistas, que esta ciudad es más conocida mundialmente por ser la sede de la Dieta, el centro de poder del estado medieval que incluía gran parte del mundo germánico y quebradero de cabeza de los estados italianos y del propio Papa: Aquí era el centro de poder del Sacro Imperio Romano-Germánico. Y conserva aún un Reichstag donde se ve la pompa del poder. La catedral (Dom) gótica es dignísima de ver. La schottenkirche, una construcción románica muy antigua, oscura, con unas arcadas llenas de esculturas absolutamente inéditas para mí (y mira que he visto muchas). Pero sobretodo destaca el puente de piedra, una construcción que en nada desmerece el famoso puente de Carlos de Praga salvo por la ausencia de esculturas a lado y lado flanqueando el paso del río. Eli disfrutó enormemente en esta ciudad haciendo fotos, tanto la noche anterior como el día siguiente. Pasear por esas maravillas a uno lo retrotraen al medievo más absoluto, salvo porque se tiene que regresar al presente en cada establecimiento, en cada tienda y en cada peatón con indiscutibles aspectos de la edad contemporánea. Debo decir de todas formas que el caos callejero propio de la Edad Media es aquí algo básicamente arquitectónico, pues está todo absolutamente ordenado y previsto por el conocido celo alemán. Incluso en recodos donde los peatones han de convivir por obligado defecto de espacio con el tráfico, hallamos un respeto increíble de los conductores hacia el ciclista o el peatón que jamás encontraré en mis tierras meridionales. En más de una ocasión, un autobús urbano, eléctrico y silencioso, esperó a paso lento a nuestras espaldas a que nos percatásemos de su presencia sin estridencia ninguna, reniegos ni claxon pidiendo paso. Incluso con una sonrisa cómplice del conductor cuando al fin nos dábamos cuenta de su presencia y nos apartábamos para permitirle el paso. Gente civilizada, estos bárbaros del Norte...\nPara comer nos dirigimos sin prisas al Hofbrau nuevamente. Vale, es una turistada, pero se come barato y abundante. En el hotel, al recoger el equipaje y la bicis nos regalaron 3 almuerzos. No entendimos bien por qué nos lo dieron, pero resultó agradable. El día anterior nos quedamos un tanto desconcertados al ver que los anteriores inquilinos de nuestro cuarto les habían robado las pilas del mando a distancia de la TV, que procedimos a solicitar en recepción. En ese momento lo que dominó el ambiente fueron las considerables risas de la recepcionista. Quizá le hicimos bastante gracia como para regalarnos luego los almuerzos... quizá. O como agradecimiento por no robarles las pilas...\nEl tren a Straubing no supuso ningún problema y llegamos en escasa media hora. Bueno, sí, alguna dificultad sí hubo: Se ha de pronunciar "Estgggaubing" si quieres que te entiendan, y te vendan el billete. El alemán se pronuncia como se escribe... No sé quién dijo esta estupidez.\nLuego nos costó encontrar el local de Información Turística. Dimos vueltas y más vueltas a la plaza central del pueblo sin ver el dichoso local en donde se supone debería estar según la guía que llevábamos, hasta que al final lo localicé. Está sólo "aproximadamente" donde señala el mapa, pero está como medio camuflado con aspecto de tienda con ofertas de viajes, así que se nos coló la mayor parte de las veces. Como siempre en esas tierras nos localizan un hotel y allí vamos.\nNos pasamos casi toda la tarde dando un paseo por la ciudad. Hacía curiosamente calor y sol, preludio de más lluvias, pero no había en realidad mucho para ver. A destacar la catedral y la plaza central, con aspecto del inconfundible medioevo alemán y una bonita torre que domina la ciudad desde su punto central. Y un detalle sólo para mí: En la plaza una estatua dedicada a San Tiburcio. Toda la vida burlándome de la fealdad de este nombre y resulta que me lo acabo encontrando en forma de una bonita estatua que corona una bonita fuente en uno de los extremos de la plaza central de Straubing. El otro extremo es para Santiago. En fin, cosas que pasan.\nHe de decir otra cosa curiosa: A lo largo de los km que íbamos completando por Alemania, tanto en Baden-Wurtemberg como en Baviera, habíamos parado a comprar pan en las pastelerías/panaderías locales. No resulta difícil hacerse entender, y son muy honrados, pero siempre había algo que nos daba una curiosidad terrible: La tolerancia a niveles atmosféricos de la gente hacia las avispas. Era bastante normal que en cada pastelería una o dos avispas estuvieran dándose un festín con los pasteles y pastas expuestos patra el comprador, y sin problemas. En una ocasión quise hacérselo notar a la dependienta, pero no hubo forma de aclararnos. La avispa estaba sencillamente allí, y listos. En Hispania el mismo suceso hubiese motivado histéricos aspavientos, gritos, golpes al azar hacia el pobre himenóptero y el seguro daño de una de las partes hacia la otra, habitualmente con la muerte de la avispa, o con un doloroso picotazo al dueño de la tienda/dependiente de turno. En Alemania, no pasa nada. El dependiente/dueño sirve de forma normal los pedidos, y el insecto se pone hasta las antenas de glucosa. Curioso país. Pero lo de Straubing era excesivo. Al comprarnos un pastelito de postre, caprichosillo que me pongo en los viajes, le pedí al dueño que me quitase el enjambre de avispas si no era mucha molestia. Porque al tratar de contar las avispas que había en la tienda decidí parar cuando superaba las 2 docenas, y ya resultaba complicado descontarse. Algunas de ellas estaban en el pastelito que yo quería, y si a ellos no les molestan los véspidos himenópteros, pues vale, pero yo tengo recuerdos muy dolorosos de encuentros anteriores con ellos y mucho gusto no tenía en tener de nuevos. La cara que me puso la dependienta no sabía si interpretarla en el sentido de "pero qué bobada" o bien como un "a mí ya me han picado 50 veces hoy, así que si quieres pastel sin avispas, te las quitas tú mismo". El caso es que me dió pastel con avispa incluída, pero tuvo la decencia de no cobrarme suplemento por ello. Asumimos ambos que el jodido bicho era un regalo de la tienda y listos. A la avispa la convencí yo luego de largarse del pastel bajo pena de ingestión por mamífero ciclista hambriento. A gorrear glucosa a otro.\nAprovechamos el ratito que hubo sol para dar un agradable paseo a orillas del Danubio. Bellísimo a su paso por esta ciudad. Por la noche cayó una tormenta con aparato eléctrico de 3 pares de tazones. Nos arropamos calentitos en nuestras mantas, con gran regocijo al pensar que no habíamos querido ir a dormir a un camping.\nBy Yambo - octubre 18, 2010 No hay comentarios:\nEn realidad no quería inicialmente poner esta comparación, pero visto el resultado con el de Regensburg he cambiado de idea. La foto de Eli no le acaba de convencer a la propia autora, pero en su descargo he de decir que viajaba con la cámara digital y no con su equipo habitual, de tal forma que resulta imposible abarcar toda la torre. Además, hoy día no se puede tomar el ángulo del grabado al ser la plaza actual bastante más pequeña que lo que aparenta en 1844. Dejo que seael lector quien juzgue:\nEl grabado de 1844.\nLa foto de Eli en 2010.\nBy Yambo - octubre 16, 2010 No hay comentarios:\nEtiquetas: Danubio, Fotografía\nDer Deutsche Donauradweg: El grabado de Regensburg\nSigo con mi tradición de poner las fotos de Eli junto a los grabados. Habitualmente tratamos de lograr alguna equivalencia, pero en Regensburg no fue posible por cuanto no se podía transitar por la orilla adecuada para buscar el ángulo correcto. Nos contentamos con hacer una bonita foto.\nLa foto de Eli.\nNos conformamos con hacer la foto desde el extremo del puente.\nBy Yambo - octubre 15, 2010 No hay comentarios:\nFiel a mi tradición, pongo la foto de Eli desde el punto que pudimos hacerla lo más parecido posible al grabado del libro de Bartlett. No es muy exacta, porque desde entonces a ahora las orillas no son las mismas, pero al menos hay un parecido.\nLa foto de Eli. Realizada desde debajo de la roca que se ve en el grabado a la izquierda de la imagen.\nBy Yambo - octubre 14, 2010 No hay comentarios:\nTras el descanso anterior, al menos para Eli y para mí, el día apuntaba mucho mejor y el cuerpo reposado permitía iniciar la nueva etapa con mayor optimismo. Del desayuno no digo nada, brutal, como siempre. La única pega que le encontramos a estos lugares es que no nos permiten pagar con tarjeta, lo cual hace mermar nuestras reservas de efectivo. Y sacar dinero de un cajero, la opción lógica en estos casos, conlleva una comisión que a veces ronda los 12 euros, y no está la vida para estos dispendios absurdos. Además, un cierto componente racista también tiene la tontería esta, ya que al tratar de pagar con tarjeta en el hotel recibí como respuesta un sonoro "Nein", que en alemán suena algo así como "y una p... mierda vas a pagarme a mí con un trocito de plástico, saca la pasta nene o te envío a Mauthausen con los de tu calaña". Podréis pensar que exagero, pero nunca habéis visto a una teutona que me dobla en peso gritarme desde el otro lado de la barra ese "nein" para casi sin coger aliento aceptar una tarjeta de crédito a una pareja de sonrosados alemanes. Su plástico debe de ser de mejor calidad que el mío, supongo. Mis pegas al respecto se basan en un refrán bien castellano que dice que "o jugamos todos, o se pincha la pelota" (hay versiones menos inocentes, como se prefiera, pero creo que se entiende). En fin, que tocó pagar a tocateja. Capullen...\nBueno, pues concluido el trámite compramos unos bocatas de carne en una especie de supermercado baratito que había delante del hotel y bajamos la calle en busca del camino. Durante unos cientos de metros el camino del Danubio y la Vía Claudia-Augusta coinciden, pero pronto una discurre hacia el sur y nuestra ruta comienza un rompepiernas por entre varios pueblos de la zona. El paisaje resulta bonito, acompañando a un danubio grisáceo que transcurre placido y lento, cada vez más ancho. Las bajadas dominan más que las subidas, si bien por lo general se alternan. Conviene estar un poco atento a las señales, sobretodo porque las bajadas nos permiten coger una velocidad interesante y si no se está lo bastante al tanto, en un cruce se puede perder la ruta con no demasiada dificultad. De hecho, Barnabas y yo bajamos raudo y veloz por las cuestas sin problemas, pero Eli tomó por una pista equivocada y tuvo luego que subir una cuestecita de buena pendiente. Y claro, se cabreó un poco. Con nosotros dos. Lo lógico en estas situaciones, claro. Si alguien se pierde porque no ha leído con atención unos carteles que nosotros sí leímos, es normal enfadarse con nosotros por no habernos perdido con ella. Que es lo que deberíamos haber hecho, cacho desconsiderados que somos... Para evitar que nos moliese la cabeza a collejas nos pusimos a pedalear con todo lo que las piernas nos permitían, y proseguimos con el rompepiernas hasta llegar a Neuburg.\nPor las lecturas previas al viaje y los grabados antiguos y las fotos de otros blogs, esperábamos un pueblo de fantasía y el palacio ducal como para quitarnos el hipo. Pero no. La verdad es que nos encontramos con un recinto cerrado, el palacio ducal, que es bastante original con unos esgrafiados y paredes con motivos de la historia local, e incluso una falsa cueva dentro de las arcadas. Pero pese a lo bonito, nada como la espectacularidad de las fotos. Visitamos la terraza sobre el Danubio, donde decidimos comernos nuestros bocadillos, y poco más. El pueblo de Neuburg, dentro también de un recinto amurallado o de sus restos, resulta más atractivo para una visita tranquila. Sus calles destilan un aspecto medieval pero no dejan de parecerse a los dibujos que de niño hacía yo con casas adosadas de tejados triangulaes, todas con balcones floreados. Parece una estampa de los lugares idílicos de las películas, casi como un pueblo de juguete.\nTras una buena coca-cola de medio litro, nos vamos. Como estaba de buen humor, decidí hacer un poco el payaso y le pedí a la camarera "drei coca-colen, gross", sólo por hacer el tonto. No me pillaron la broma, ya que sin decir absolutamente nada la camarera me trae las 3 cocacolas, grandes como las había pedido. Las risotadas de Eli y Barnabas las debieron oir desde Jamaica pues yo sí que puse cara de burlador burlado. No sé, quizá es que sí que se dice "Cocacol-EN". Para paliar mi fracaso, le pedí un pastel como postre. Al menos me satisfacía la gula.\nAntes de irnos del pueblo, nos hicimos la preceptiva foto desde el Danubio, con el castillo al fondo. La foto es desde luego preciosa.\nEl camino a partir de aquí es una recta contínua al lado de una carretera durante casi 7 km, pero entonces se llega a la otra atracción de la zona: El palacio de caza Grünau. Hicimos un alto, más que nada por descansar, pero nos picó la curiosidad y nos dirigimos a la puerta del palacio. Está medio visitable, pues en parte es un museo, sin nada expuesto allí salvo el propio Danubio, con fotos y explicaciones sobre el río. Y gratis. Bueno, puedes dejar la voluntad, pero siempre digo que mi voluntad es muy pequeña y monetariamente nula. Pero el lugar nos encantó. Además conversamos un poco con el guarda del museo, un señor muy educado que en un correctísimo inglés nos deseó un buen viaje. Dejo la foto y su página web por si alguien se interesa:\nEl resto del camino hasta Ingolstadt no tiene demasiado interés. Nos desviamos del río durante un buen trecho, y cuando lo recuperamos es casi para cruzar el puente y visitar Ingolstadt. Es un sitio digno de ver, pues para amantes de conspiranoias resulta curioso ver el lugar de nacimiento de los Illumitati. O para amantes de la literatura, es el lugar donde se supone fue creado el pobre Frankenstein. O si se quiere presumir de forma más seria, es el lugar donde vivió la escritora Marie-Luise Fleisser. Asociado al apellido de esta escritora se pone siempre el "de Ingolstadt", como si fuera algo inherente a ella el ser de esta ciudad. Otros más prosaicos hablarán de la industria automovilística de la ciudad, pero a mí ni me gustan los coches ni me interesa lo más mínimo el tema, así que el que quiera que mire la Wikipedia esa de los cojones. Pero el caso es que llegamos que eran casi las 17:00 horas, y en información turística tuvieron a bien avisarnos que casi todo lo visitable estaba a punto de cerrar. Bueno, pues nos conformamos con ver los exteriores y la catedral, que por suerte cierra más tarde. Es otra ciudad alemana del estilo de las que íbamos viendo hasta ahora, pero más ajetreada. Más llena de vida, dirían otros, pero tras la paz del alma que sigue el curso del gran río no estaba demasiado por la labor de ver tanto movimiento y optamos por no buscar allí alojamiento sino seguir camino hasta Neustadt. Y haciendo trampa, pues con el ferrocarril está a escasos 20 minutos. Nota: Evitar hablar de los coches es imposible, y si no que Barnabas ponga la foto que le hizo a un convoy larguísimo de vagones repeletos de coches que salía casi a la misma hora que nuestro tren.\nNeustadt es todo lo contrario de Ingolstadt. Pequeño, para los parámetros de allá, con pocas cosas para visitar y una calle principal donde se distribuyen los hoteles del pueblo en escasos 100 metros. El que más nos convenció fue la Gasthof AMTMANN. Un hotel antiguo y baratito, con habitaciones de mobiliario antiguo (pero en perfecto estado) y regentado por una familia que no parecían alemanes por lo agradables que eran. De hecho, nos convenció tanto que nos quedamos a cenar en el propio hotel. Barnabas continuó con su tradición de wiener Schnitzel para cenar. Los cerdos de Alemania, cuando le huelen, tiemblan de miedo...\nEsta etapa para mí va a ser tan corta de transcribir como larga espero sea la parrafada de Barnabas que la complete. Se debe a que por la mañana seguía lloviendo, aunque por suerte no demasiado, y yo ya había pasado la dosis de frío que me corresponde para los próximos 20 años, así que decidí que yo continuaba esta etapa pero en tren. Y Barnabas que seiba a pedales. Eli, que no es tonta, optó por mi método, así que ni ella ni yo podemos dar cuenta del camino ni de nada en especial que no sea que ir de Gunzburg a Donauworth en tren es muy sencillo.\nPrimero pasamos por el mercado local para comprar cosas que comer y provisiones para los próximos días, y luego nos fuimos a la estación. Allí resultó bastante complicado encontrar la taquilla para comprar los billetes, pues prometo que desde fuera parecía una tienda normal y corriente, así que para cuando nos quisimos dar cuenta faltaban 4 minutos para que pasase el tren. El de la taquilla, en un correctísimo inglés nos dijo que había tiempo de sobras incluso con las bicis. Yo no estaba muy seguro, pero pagamos y a la carrera lo cogimos pero justito-justito. Fue subir las escaleras (con la bici bien cargada, cosa que ya imaginais qué supone...) y el tren llegar al andén. Bueno, reconozco que si un alemán te dice que llegas, es porque llegas, pero desde luego como les gusta apurar.\nBarnabas se fue con el plano y nosotros en 20 minutos llegamos a Donauworth. Sombras de dudas llenaron nuestras mentes acerca de la capacidad de barnabas de seguir un plano, pero las desechamos. siendo honestos, no eran sombras de dudas. Eran dudas del tamaño del planeta Júpiter. Bueno, más bien certezas absolutas en su probada incapacidad. Y eso de que las desechamos... je, hasta que no le vimos ya en destino varias horas después muy tranquilos no andábamos. Pero en fin, nosotros a lo nuestro. Desde la estación an centro del pueblo es un paseillo breve que fue como pasar del siglo XXI al XIX pero de golpe: Desde una calle abarrotada de coches se entra sin solución de continuidad a un pueblo que parece hecho de juguete, con casitas de cuento de hadas y un ritmo sencillo y lento que invitaba a la calma nada más pasar por las puertas de la ciudad vieja. Envuelta además por 2 ríos, era como de película. La gente del lugar resultó encantadora. Nos cedían el paso con las bicis, al vernos cargados, y cuando preguntamos por información turística casi que les faltó acompañarnos al lugar. Porque estaba a escasos 20 metros, que si no creo que nos llevaban de la mano. En información muy agradables además. Nos localizaron, y gratis, un hotel cercano y barato y nos llenaron de información acerca de la Vía Claudia-Augusta que casualmente comienza allí y va a parar a Venezia. Posible ruta para otro año? ya se verá...\nEl hotel nos dejó además deslumbrados. Era más grande que nuestro piso y con todas las comodidades. Gran parte de la mañana la pasamos sesteando, y hacia la tarde visitamos el pueblo. Era realmente bonito, y mucho más en ese estado del alma que deja el reposo y la tranquilidad. Todo parecía ir despacio y pronto nuestro paso se amoldó a los usos indígenas de lentitud. Un gelato al lado del río y un par de paseos nos acabó de sanar de las penas y vicisitudes del viaje. Hasta que llegó Barnabas. Por suerte no se había perdido. O supo encontrarse, que con él todo es posible. Unos paseos nocturnos y una cena a base de pizza gigante fue el final de la etapa. Bueno, a Eli le sentó un poco mal la rúcula, pero en forma risible. Desde entonces trato de que coma un poco de rúcula de cuando en cuando pero no lo logro. Con lo divertido que fue....\nBy Yambo - octubre 13, 2010 No hay comentarios:\nPara sere un hotel encontrado de chiripa la verdad es que nos salió bastante bueno. Dormimos en camas amplias, estaba realmente limpio y el trato fue correcto. A decir verdad, éramos los únicos clientes del hotel, y eso facilita las cosas. Desayunamos como siempre, estupendamente, y vemos con cierto escepticismo el estado del cielo, que amenaza lluvia. Si todo sale como estaba previsto, debíamos llegar a Ulm y visitarla, pero pese a que en los primeros kms todo va a pedir de boca, pronto caen las primeras gotas. Y empieza a hacer frío. Vamos equipados de forma aceptable para la lluvia, con capelinas e impermeables, y nuestras mochilas son de calidad, así que el tema de mojarnos no es un problema... salvo porque pedalear así hace que nos empapemos en sudor, que cuesta transpirar a través de tanto plástico. Además, en esas tierras cuando llueve, llueve fuerte y pronto el chaparrón que cae es de antología.\nNos refugiamos bajo un tejado en una especie de granja y esperamos a que apacigüe. La que cae es tan tremenda que rayos y truenos se convierten en parte del paisaje, que no puede verse apenas tras la cortina de agua. Otro desafortunado ciclista se refugia en el mismo lugar que nosotros. Es un jubilado alemán que pasa sus ratos deocio dándole alpedal, y vemos que se halla en un estado deforma envidiable. Además de que va equipado de forma impecable, pues poco a poco va sacando útiles para la lluvia y la bicicleta que hacen las sanas envidias de Barnabas. El hombre es agradable y nos da conversación miestras esperamos que pase la tormenta, locual sucede alcabo de una media horita. No es que no llueva,sino que la que cae es tolerable, y seguimos camino.\nAl final llegamos a Ulm. Yo me encuentro helado, porque estoy empapado en sudor, pero nos ponemos a visitar la ciudad. Es bastante bonita pese al cielo gris plomizo que la envuelve, con casas de poca altura, flores por todas partes y bastante animada por lo que pudimos ver. La visita de la catedral nos llevó la mayor parte del tiempo, una catedral con la torre que en un tiempo fue la más alta del mundo. Pero en un par de rápidas vueltas vimos que el barrio de los pescadores, al lado de la muralla y del río era muy similar a la Petite France de Strasbourg. Y por tanto, precioso. La Rathaus (ayuntamento) es también bonita, y con una placa conmemorativa a laestancia de Kepler. El frío y mi reciente fiebre me estaban dejando hecho polvo, así que paramos acomeren una tasca algo calentito para reponer fuerzas. Dejamos las bicicletas aparcadas fuera, pero elriesgo de problemas en estas tierras es mínimo, por no decir inexistente.\nA media tarde nos ponemos nuevamente en ruta. Esta discurre al lado del río, lo cual para mí es motivo de alegría, ya que en este viaje el río suele ir alejado de la carretera o del camino. Los paisajes siguen siendo increíbles, pero no se pueden comparar a la belleza del río con el paisaje a lado y lado. Antes de abandonar Ulm pasamos por el punto donde un sastre local afirmó hace unos siglos que con un invento suyo conseguiría volar hasta el otro lado del río. Así a ojo, calculé unos 40-50 metros de vuelo sin motor. Puede verse aún el punto de la muralla desde donde saltó. Y yo calculé donde más o menos se pegó el tortazo padre, ya que su invento no era demasiado útil para volar. Si almenos hubiere planeado unos 5 metros se hubiese ahorrado parte del tortazo cayendo al agua, pues la muralla está realmente cerca del río, pero no tuvo tanta suerte.\nPronto abandonamos nuevamente el río y nos adentramos en un bosque por caminos de tierra absolutamente encantador. Helechos por todas partes y árboles hasta donde se pierde la vista. Un bello paisaje que un día de sol intenso hubiera convertido en fantástico,pero un día lluvioso resultaba algo incómodo. Barnabas decidió además fliparse un poco y se adelantó unos metros. No volvimos a verle hasta pasados 30km, casi 2 horas después. Resultó que el hombre, que nunca fue muy hábil siguiendo indicaciones, se "olvidó" de girar hacia la derecha donde estaba la señal que lo indicaba y continuó con su flipada. Cuando decidió que ya se había flipado lo suficiente, pues se sentó a un lado del camino a esperarnos. Espera vana, claro, ya que nosotros íbamos por "el camino" según estaba señalado. Unos 20 minutos más tarde comenzó el pobre a tener alguna sospecha de lo que estaba pasando, y cuando dió marcha atrás hasta la señal que debió ver en un principio y que justo ahora se percató de su existencia ya le llevábamos una buena distancia de ventaja. A nosotros, por nuestra parte, ya nos extrañaba que no apareciese por ninguna parte, pero no dudando de la capacidad de sus piernas convinimos en esperarle en Gunzburg o que ya nos atraparía. Bueno, eso o que continuase con su flipada hasta ver un cartel que rezase "A Moscú, 14 km" y entonces se diese cuenta de su error y escarmentase de tanta flipada.\nTras un buen porrón de Km llegamos por fin a lasafueras de Gunzburg. Y ni rastro del flipao de momento. Pensando en coger un hotel y ya bien alojados llamarlealmovil, resulta que Eli y yo cogemos una carretera equivocada y al regresar al punto de partida le encontramos en un cruce, saliendo del bosque. Bueno, un par de collejas y a Gunzburg, que ya era tarde (vaya, las 17:00 horas, que es cuando en Hispania comenzamos a salir de casa en agosto, pero en estas tierras es casi hora de irse a la cama...) y teníamos que buscar el Youth Hostel. tras varias vuelta, que el Hostel este está allá donde Napoleón perdió la boina, llegamos justo antesde que cerrasen la recepción. Por un pelo. Yo estaba absolutamente derrotado,con fiebre y helado hasta los tuétanos, así que tras una ducha de agua hirviendo me tiré a la cama y allí me quedé mientras Eli cosía a collejas a Barnabas y salían al pueblo a buscar algo que comer. Tuvieron la deferencia de traerme un kebab y una limonada que tuvieron la virtud de medio resucitarme. Poco más puedo decir de este pueblo porque no lo ví más que de pasada. Parecía lleno de pizzerías y kebabs, pero dejaré que los que lo vieron de verdad den su opinión sobre él.


Odio a (casi todos) los 'ricos'\n6) El populista alienta el odio de clases. "Las revoluciones en las democracias", explica Aristóteles, citando "multitud de casos", "son causadas sobre todo por la intemperancia de los demagogos". El contenido de esa "intemperancia" fue el odio contra los ricos: "Unas veces por su política de delaciones… y otras atacándolos como clase (los demagogos) concitan contra ellos al pueblo". Los populistas latinoamericanos corresponden a la definición clásica, con un matiz: hostigan a "los ricos" (a quienes acusan a menudo de ser "antinacionales"), pero atraen a los "empresarios patrióticos" que apoyan al régimen. El populista no busca por fuerza abolir el mercado: supedita a sus agentes y los manipula a su favor.\nLa Argentina peronista reavivó las viejas (y explicables) pasiones antiestadounidenses que hervían en Iberoamérica desde la guerra del 98, pero Castro convirtió esa pasión en la esencia de su régimen, un triste régimen definido por lo que odia, no por lo que ama, aspira o logra.\nPor su parte, Chávez ha llevado la retórica antiestadounidense a expresiones de bajeza que aun Castro consideraría (tal vez) de mal gusto. Al mismo tiempo hace representar en las calles de Caracas simulacros de defensa contra una invasión que sólo existe en su imaginación, pero que un sector importante de la población venezolana (adversa, en general, al modelo cubano) termina por creer.


Project Wingman | Desconsolados\nUn mercenario de altos vuelos\nEn Project Wingman tenemos para jugar un modo Campaña y un modo Conquista, por lo que quiero centrarme en este primer modo. Como ocurre en Ace Combat, nos trasladamos a un mundo ficticio, para no meterse en camisa de once varas sobre política y demás. Lo que importa es que hay dos grandes naciones en guerra, la Federación y Cascadia. Este último es dueño de varios puntos clave del equivalente al petróleo, por lo que la Federación se ha cansado de negocioar, y ha tomado el país por la fuerza para hacerse con toda su energía. Para poder defenderse, Cascadia contrata al grupo de mercenarios Sicario, del que formamos parte, así que nos unimos a este conflicto para aportar la superioridad aérea, que es como se ganará esta guerra.\nLa trama es sencilla, y aunque sólo se cuenta en las escenas de introducción a las misiones (presentaciones holográficas del campo de batalla) y con los diálogos durante las propias fases, logra captar muy bien ese toque melodramático de los Ace Combat. De hecho, hay cierto desarrollo de los personajes, y algún que otro giro que nos dolerá mucho por lo bien que están plasmados, lo cual me parece sorprendente pese a no contar con ningún personaje humano al que veamos en ningún momento. Es más, nuestro protagonista, Monarch, no dice ni una sola palabra, por lo que somos más unos espectadores que otra cosa.\nLo malo de esta forma de narrativa es que vamos a tener que leer muchísimos subtítulos mientras estamos en el aire, y al igual que en Ace Combat, las voces en Project Wingman están en inglés. He podido pillar muchas cosas de oído, pero nuestro nivel de concentración tiene unos límites, y o estamos atentos a la batalla aérea en la que estamos, o a los subtítulos. A ambos es casi imposible, por lo que es más que probable que muchos usuarios terminen por obviar la historia.\nY sería una lástima, ya que nos anima bastante a ver cómo continuará, a ver cómo introducirán nuevamente a nuestros grandes oponentes, y cuando se den ciertos eventos, nos picaremos hasta llegar al final del conflicto. Lo mejor es que los diálogos están bastante bien escritos para que logren captar nuestra atención, por lo que este es sólo el primer punto donde Sector D2 ha clavado la esencia de los Ace Combat, pero ciertamente no es el único.\nA nivel mecánico, pese a que vaya a ser un disco rallado, nos encontramos ante una representación fantástica del estilo de juego de Ace Combat. Esto se traduce en un esquema jugable más bien arcade, donde tenemos que controlar nuestro jet y hay ciertos aspectos a tener en cuenta, como la velocidad para no caer en barrena, pero todo es muy accesible y amigable. Vamos, aquí nada de sufrir para despegar o aterrizar como en Microsoft Flight Simulator, ya que lo haremos con solo acelerar e inclinar el morro del avión, o al revés.\nPor tanto, para acabar con los enemigos, tendremos que usar todo el arsenal de nuestro avión mientras hacemos todo tipo de maniobras para evitar los misiles enemigos una vez nos han fijado. Aquí tendremos bastante libertad, ya que tendremos más de 20 aviones para desbloquear, cada uno con sus ranuras de armas, y posibles instrumentos a colocar en cada una de ellas. Por tanto, habrá aviones que estén mejor preparados para luchar contra objetivos terrestres, y otros aéreos, en función de si podemos colocar misiles estándar, una especie de escopeta, bombas terrestres, misiles tierra-aire o aire-aire de gran alcance, etc. Elegir la equipación correcta para la misión (nos indican en la presentación holográfica el porcentaje y tipos de enemigos que habrá) será clave para alzarnos con la victoria en Project Wingman, ya que no podremos reponer la munición ni cambiar de equipamiento en mitad de la misión.\nEl diseño de las misiones es, sobre el papel, muy simple, ya que con acabar con los objetivos marcados como «Prioritarios» podremos avanzar. La gracia es cómo están planteados estos encuentros, que hace cada una de las 21 misiones de la campaña algo vibrante y espectacular. Podremos estar combatiendo en mitad de una tormenta que limita mucho nuestra visibilidad, lo que hace acabar con los enemigos terrestres mucho más peligroso. En otro momento, tendremos una enorme batalla aérea sobre las nubes, pero si bajamos de ellas, estaremos en una tormenta, por lo que podemos usarlas como cobertura, o el enemigo podrá hacer lo propio. Lo mejor será cuando aparezcan los jefes finales, al ser enemigos con un comportamiento que demuestra por qué son ases del aire respecto a la «masilla» del ejército normal, moviéndose casi como nosotros, esquivando los misiles que les lancemos con mucha facilidad, contando con aviones mucho más resistentes, o directamente, armamento de última tecnología que nos pondrá las cosas muy complicadas.\nCreo que son de los mejores jefes finales que he disfrutado en un título de aviones arcade, superando por muchísimo a lo visto en el reciente Star Wars Squadrons, y en varios momentos, incluso superando a varios encuentros de Ace Combat 7. Para que os hagáis una idea, hay un par de jefes que casi se convierten en una especie de bullet hell, al tener que esquivar láseres que se quedan un tiempo en el aire, por lo que debemos evitarlos al mismo tiempo que intentamos mantener al oponente en nuestro punto de mira, y realizamos maniobras evasivas cuando nos lancen misiles. Es todo muy frenético, épico y espectacular, ayudando mucho los escenarios y el contexto de la guerra en ese momento a añadir mucha espectacularidad.\nLa campaña me ha durado unas 10 horas en dificultad Normal, yendo siempre a más y más calidad. Se disfruta desde el primer momento, pero la segunda mitad es sencillamente apoteósica, con una fase increíble que creemos no podrá verse superada, para luego verse superada, así hasta que lleguen los créditos. La variedad de enemigos, entre aviones de combate, grandes estructuras aéreas, barcos y jefes, junto a los escenarios, harán que estemos divertidos en todo momento. Además, el cambio de estilo de las misiones, entre grandes batallas donde contamos con todo un escuadrón (la IA aliada es bastante buena y competente), misiones en solitario donde somos los únicos que hacen frente a los rivales, o fases en las que directamente estamos ahí para aplastar el enemigo, el tono de la misión cambia y se consigue así una buena sensación de variedad. La única pega que le puedo poner a la campaña como tal es que muchas veces, los enemigos aparecerán de la nada en vez de una forma más natural, y sobre todo, que no haya puntos de control. Que nos maten al final de una misión de 30 minutos como que no hace mucha gracia, aunque eso también añade intensidad a los combates, eso desde luego.\nLo mejor es que, en los controles, Project Wingman es fantástico. He jugado con mando, pero en principio, se puede jugar con HOTAS y otros mandos. No sé el nivel de implementación, pero al menos, con mando, se juega casi como a un Ace Combat. Cada avión tiene un nivel de giro o velocidad distinto, lo cual se nota bastante a la hora de combatir o mantener el ritmo de los jefes finales, por ejemplo. Como encima vamos obteniendo dinero para comprar nuevos aviones, es bastante adictivo ir probando nuevos aviones para ver si nos encontramos con uno que nos convenza más, hasta así llegar a los más caros para los cuales tendremos que farmear algo si queremos llegar a comprarlos.\nJunto al modo Campaña, tenemos el modo Conquista, que es un modo Rogue-Like que nos puede dar más horas de diversión. Aquí nuestro objetivo será ir conquistando los diferentes territorios del mapa, yendo zona por zona. En función del orden que tomemos, el nivel de amenaza irá aumentando, lo que se traducirá en la posibilidad de que aparezcan jefes finales más poderosos al acabar el objetivo principal de cada misión. Con cada victoria, iremos obteniendo dinero para poder reclutar nuevos aliados que nos acompañarán en la siguiente misión (de ahí la importancia de que la IA sea tan útil), o con la reputación, tendremos acceso a más aviones.\nEs un modo que funciona muy bien para darnos muchas horas de contenido, ya que podemos meter diferentes modificadores para que juguemos de una forma diferente cada vez. Además, los objetivos que nos plantean y los mapas en los que jugamos son aleatorios, por lo que así tenemos una campaña propia que ir jugando. No tendremos el factor argumental o emocional, pero sí los divertidísimos combates aéreos, que es la base de Project Wingman.\nVolar en VR es lo mejor\nUno de los motivos por los que me hice con Project Wingman fue porque quería otro título de aviación arcade para disfrutar en VR tras Star Wars Squadrons, y al contrario que con Ace Combat 7, aquí podemos disfrutar de todo el título en Realidad Virtual. De hecho, es como he jugado el 95% de mi tiempo con el juego, siendo como os lo recomendaría hacer si también disponéis de un casco de Realidad Virtual compatible con PC. De esta forma, sólo podemos jugar en primera persona (en plano hay varios ángulos de cámara disponibles), lo cual es más inmersivo, ya que sentiremos que estamos en la cabina de estos veloces cazas en todo momento.\nHay ciertos problemas con la implementación en VR, como unos menús que no se controlan muy bien (elegimos las opciones con la mirada, y es algo bastante incómodo por lo pequeñas que son las opciones), o algunos textos muy pequeños para ver desde el visor. Además, algunos elementos de la interfaz, como la puntuación, está en una esquina demasiado alejada como para verla de una forma cómoda.\nLo que quizá moleste a más de uno es que nuestro piloto no se mueve en ningún momento, por lo que no veremos cómo los mandos del avión se mueven en ningún momento. Es quizá lo que puede quitar más inmersión inicialmente, pero dada la intensidad de los combates, es algo en lo que no nos fijaremos en cuanto empecemos a hacer loopings y barrel rolls para sobrevivir. Es aquí donde se nota que estamos ante un juego independiente, por lo que es algo que puedo dejar pasar.\nLo fundamental es que todo lo demás sobre la implementación de Project Wingman en VR es excelente. Eso sí, es un juego intenso, con que ni se os ocurra jugar a no ser que ya tengáis unas buenas piernas virtuales. Al fin y al cabo, estaremos moviéndonos a gran velocidad y haciendo toda clase de giros en todo momento, por lo que no es bueno para los estómagos más sensibles, como ocurre en Star Wars Squadrons o cualquier otro juego de naves, vamos.\nEquipo pequeño, pero gran apartado técnico\nPese a lo humilde del desarrollo del juego, Project Wingman es técnicamente espectacular. Por un lado, los escenarios son increíbles, ofreciendo un gran nivel de detalle, destacando sobre todo las nubes volumétricas. Como ocurre en Ace Combat 7, cuando pasamos por ellas veremos cómo la cabina se llena de gotas de agua, algo espectacular, sobre todo al jugar en Realidad Virtual. También quiero destacar los efectos climatológicos, con unas tormentas sencillamente increíbles, junto a otros eventos, que nos dejarán con la boca abierta. De nuevo, si jugamos en VR, el resultado es todavía mejor, ya que cuando hubo relámpagos, pegué algún sobresalto de lo bien que está hecha la iluminación y ver cómo se iluminaba toda la cabina, sobre todo cuando caía muy cerca de mi posición actual.\nLa iluminación general es fantástica, y todos los aviones están detallados a más no poder. Lo mejor es cómo los mapas son enormes, y aunque se puede detectar cierto nivel de popping, el tener diferentes niveles de altura y climatología me parece algo espectacular. Es una delicia entrar al modo de Vuelo Libre para inspeccionar estos escenarios sin el peligro de los enemigos, ya que algunos tienen efectos que merecen ser disfrutados por cualquiera.\nLos gráficos son excelentes, pero el apartado sonoro es lo que se lleva la palma. La actuación de los actores en inglés es muy buena, perfecta para ese toque melodramático de la historia y los diálogos. Los efectos sonoros también son muy buenos, pero es la banda sonora compuesta por Jose Pavli lo que me ha enamorado. De nuevo, la música es muy, muy Ace Combat, llena de temazos de mucha calidad que ayudan a que todos los combates sean todavía más épicos. El tema «Kings», que suena durante el jefe final de la campaña, es magistral. Aquí os dejo la OST en Spotify, porque creo que merece mucho la pena ser escuchada.\nPensaba que Project Wingman iba a ser «un Ace Combat de Hacendado», y al final, ha resultado ser un juego que puede hablarle de tú a tú a la saga de Bandai Namco, sin despeinarse lo más mínimo. Está claro que hay ciertos aspectos en los que no pueden igualarla, como en ciertos aspectos de producción (escenas de vídeo para introducir personajes humanos o elementos móviles en las cabinas, por ejemplo), pero la calidad de la campaña es altísima, jugablemente es fantástico, y los jefes finales son memorables.\nPuede que en global, Ace Combat 7 me parezca algo mejor, pero hay muchos puntos donde Project Wingman resulta ser superior, como en su fantástico soporte para la Realidad Virtual para vivir duelos aéreos inmejorables, o incluso con su genial modo Rogue-Like, que añade muchísima rejugabilidad a un título ya muy completo de por sí. De hecho, creo que este título es muchísimo mejor que Star Wars Squadrons, tanto a nivel de diseño como de sensaciones que produce, eso que no hay ninguna gran licencia por detrás o nostalgia que lo apoye.\nSi hubiera jugado a Project Wingman antes, habría acabado en mi Top de 2020 muy fácilmente. Ese es el nivel de lo que han conseguido los chicos de Sector D2, ya que desde que he empezado la campaña, no he podido parar hasta completarla. Al sumar lo mucho que alucinaba al estar dentro de las cabinas gracias a la VR, una banda sonora apoteósica y unos jefes finales para quitarse el sombrero, el resultado es uno de los mejores arcades de aviación que nos podemos encontrar actualmente. A poco que os guste la saga Ace Combat y/o queráis otro grandísimo juego para disfrutar de vuelos en VR, Project Wingman os atrapará sin remedio. Teniendo en cuenta los recursos limitados que han tenido y que este es su primer juego, estoy deseando ver con qué otro gran título de altos vuelos nos sorprende Sector D2, ya que a Ace Combat le ha salido un competidor muy, muy duro.\nCampaña trepidante, llena de grandes misiones\nJefes finales fantásticos\nUna banda sonora para escuchar en bucle\nLa posibilidad de jugar todo en VR, aumentando la sensación de inmersión y espectacularidad\nSe echan en falta checkpoints durante las misiones\nQue los enemigos aparezcan de la nada queda algo raro\nNo poder leer bien los subtítulos para enterarse bien de la historia en mitad del fragor de la batalla\nLa navegación por los menús, sobre todo en VR, es muy mejorable\nAnálisis realizado gracias a una copia comprada a través de Steam.\nDesarrollo: Sector D2\nDistribución: Sector D2/Humble Games


PREPAL - Ciudad Rodrigo: Carretera El Maíllo - Peña de Francia\nCarretera El Maíllo - Peña de Francia\nDesde el PREPAL (Partido Regionalista del País Leonés) llevamos mucho tiempo denunciando la situación de muchas de las carreteras de nuestra tierra. Denuncias y llamadas de atención que no van a parar porque, por desgracia, son muchas las carreteras que necesitan un arreglo urgente.\nEsta vez nos vamos en detener en la que, desde la localidad de El Maíllo, en la Sierra de Francia, lleva hasta la Peña de Francia y El Casarito. dado que es el camino "de siempre" que lleva desde Ciudad Rodrigo a la Peña de Francia y La Alberca, dos lugares muy turísticos, esta carretera es transitada por numerosos vehículos, especialmente los fines de semana. Y mucho más en este tiempo veraniego.\nSin embargo, pese a la cantidad de tráfico rodado que soporta, esta carretera dista mucho de ser un camino de rosas. Al contrario, es una carretera con multitud de irregularidades, baches crónicos y deficiente señalización. Conducir por ella es, muchas veces, un deporte de riesgo, riesgo que se acrecienta cuando viene otro vehículo de frente, pues tampoco es la anchura una de sus virtudes.\nPor ello, desde el PREPAL (Partido Regionalista del País Leonés) instamos a que se lleven a cabo en dicha carretera las actuaciones necesarias para que dicha vía se convierta, por fin, en una carretera digna, con un firme que haga honor a su nombre. Y es que en el PREPAL estamos convencidos de que una mejoría en esta carretera sería beneficiosa para toda la zona.\nPublicado por PREPAL - Ciudad Rodrigo en 15:00\nEtiquetas: carreteras, Maíllo, Peña de Francia


Pensionistas y familias en paro han de pedir el bono social\nLas familias numerosas, aquéllas con todos sus miembros en paro y los mayores de 60 años que perciben una pensión mínima que quieran beneficiarse del bono social -por el que se congela el recibo de la luz de su vivienda habitual durante dos años- tendrán que solicitarlo a las eléctricas.\nSegún explicó ayer en el Senado el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, sólo los usuarios que tengan contratada una potencia inferior a 3 kilovatios (Kw) en su primera vivienda se beneficiarán del bono social de forma automática y desde el 1 de julio, por lo que no tendrán que pedirlo.\nSin embargo, sí tendrán que presentar una solicitud a las comercializadoras eléctricas las familias numerosas, las que tienen todos los miembros en paro y quienes reciben pensiones mínimas siempre que estén acogidos a la Tarifa de Último Recurso (TUR) -la única que fijará el Gobierno a partir del próximo mes para los consumidores con una potencia de hasta 10 Kw-.\nAsí, estos tres colectivos cumplimentarán las solicitudes que tendrán que recibir y las harán llegar a las comercializadoras en persona, mediante el envío de un fax, un correo electrónico, o uno postal.\nAdemás, tendrán que aportar la documentación en la que acreditan que son una familia numerosa, que todos los miembros están en paro y demandan empleo, o aquellos pensionistas de más de 60 años que cobran la prestación mínima. Una vez que las compañías comprueben que toda la información suministrada es correcta, el recibo de la luz del mes siguiente quedará congelado al menos durante dos años.


Todo los panoramas en Bourbonnais Cosas que hacer cerca de BrickStone Restaurant & Brewery\nBourbonnais VISTOS RECIENTEMENTE No se encontraron resultados UNIRSEenBuscar Acerca de BourbonnaisHotelesArriendos de vacacionesRestaurantesPanoramasVuelosForo de viajesAerolíneasLo mejor de 2017Centro de ayudaIniciar sesión Unirse Mis viajes Reservaciones Casilla de alquileres Buscar\nEstados Unidos Illinois (IL) Bourbonnais Restaurantes en Bourbonnais - Opiniones BrickStone Restaurant & Brewery\nN.º 1 de 60 Restaurantes en Bourbonnais $$ - $$$\nMostrar también MapaSatélite Actualizaciones de mapa en pausa. Acerca el mapa para ver la información actualizada. 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Califícala Buena Pasable Mala Mejorar traducción Gracias por tu calificación\nEsta opinión ha sido traducida de forma automática desde el inglés ¿En qué consiste? Para ayudarte a que recibas consejos de la mayor cantidad posible de viajeros, esta opinión se tradujo automáticamente al español y puede no ser una copia perfecta del original. Esperamos que te ayude a planificar tu viaje. ¿Quieres ver las traducciones automáticas? SíNoSandy Bmomence, United States20Se escribió una opinión 19 marzo 2017 mediante dispositivo móvil Sala de fiestas¿Qué te pareció esta traducción?Gracias por enviarnos tu modificación. Estamos examinando tu sugerencia. Califícala Buena Pasable Mala Mejorar traducción Gracias por tu calificación\nEsta opinión ha sido traducida de forma automática desde el inglés ¿En qué consiste? Para ayudarte a que recibas consejos de la mayor cantidad posible de viajeros, esta opinión se tradujo automáticamente al español y puede no ser una copia perfecta del original. 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Califícala Buena Pasable Mala Mejorar traducción Gracias por tu calificación\nEsta opinión ha sido traducida de forma automática desde el inglés ¿En qué consiste? Para ayudarte a que recibas consejos de la mayor cantidad posible de viajeros, esta opinión se tradujo automáticamente al español y puede no ser una copia perfecta del original. Esperamos que te ayude a planificar tu viaje. ¿Quieres ver las traducciones automáticas? SíNoBrenda K169Se escribió una opinión 28 febrero 2017 mediante dispositivo móvil No hay muchas quejas¿Qué te pareció esta traducción?Gracias por enviarnos tu modificación. Estamos examinando tu sugerencia. Califícala Buena Pasable Mala Mejorar traducción Gracias por tu calificación\nEsta opinión ha sido traducida de forma automática desde el inglés ¿En qué consiste? Para ayudarte a que recibas consejos de la mayor cantidad posible de viajeros, esta opinión se tradujo automáticamente al español y puede no ser una copia perfecta del original. 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Califícala Buena Pasable Mala Mejorar traducción Gracias por tu calificación\nActualizando la lista... Cerca Restaurantes cercanosKoi Asian Bistro63 opiniones A 1,06 km Jimmy Jo's BBQ44 opiniones A 0,82 km Nancy Pizza21 opiniones A 0,79 km Atracciones cercanasOliver's Bar & Grill - Bradley, IL12 opiniones A 3,07 km Exploration Station...a children's museum25 opiniones A 2 km Kankakee Railroad Museum26 opiniones A 5,05 km Strickler Planetarium9 opiniones A 1,23 km Preguntas y respuestasObtén respuestas rápidas del personal y los visitantes anteriores de BrickStone Restaurant & Brewery.Nota: Tu pregunta se publicará de manera pública en la página de Preguntas y Respuestas.Directrices de publicaciónEnviarVerificación: AnteriorSiguiente12


Playa, Arena, Mar, Sol… Nada mejor que Loreto, Baja California Sur – Quinto Poder\nPlaya, Arena, Mar, Sol… Nada mejor que Loreto, Baja California Sur\nseptiembre 3, 2020 septiembre 3, 2020 admin\t0 comentarios\tmagia, solo se vive una vez, Tradición, Turismo, Vive la experiencia\nMéxico a 03 de Septiembre de 2020.- (Vive la experiencia) .- En el corazón de la península de Baja California Sur se encuentra Loreto. Uno de los destinos turísticos más impresionantes de México. Entre naturaleza y cultura, es un espacio idóneo para halagar y sorprender a los visitantes. Cuna de la civilización occidental en la península de California, Loreto fue el centro emisor de la cultura jesuita y española en esta desértica región de México.\nAdemás de su riqueza histórica, Loreto ofrece a sus visitantes imponentes paisajes naturales e islas con una diversidad de flora y fauna endémicas. También la vida submarina en Loreto es rica en contrastes, desde el avistamiento de la ballena azul, hasta el buceo en el Parque Nacional Marino.\nFiestas de Nuestra Señora de Loreto: Se celebra entre el 4 y 8 de septiembre con diversos actos religiosos y procesiones. La imagen de la Señora de Loreto es acompañada con peregrinaciones y novenarios por la ciudad.\nFundación de Loreto: En esta fiesta, realizada entre el 18 y el 25 de octubre, tienen lugar desfiles y numerosos eventos culturales.\nFiesta de San Javier: Se festeja el 3 de diciembre con peregrinaciones desde la Misión de Loreto hasta la de San Javier, acompañadas de juegos pirotécnicos y eventos musicales y deportivos.\nLocalizado a 151 km. de Ciudad Constitución y a 361 km. de Ciudad de La Paz, por la carretera transpeninsular hacia el norte o por avión al Aeropuerto Internacional ubicado en la zona de Nopoló a 5 km. de Loreto.\n← Presenta SFP 44 denuncias por Estafa Maestra\nÓpera de Bellas Artes ofrece en función virtual La favorita, de Gaetano Donizetti →


BOE.es - BOE-A-2001-23635 Orden de 4 de diciembre de 2001 por la que se actualizan las Instrucciones Técnicas para el Transporte sin Riesgos de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea.\na) Cuando sean introducidas enmiendas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en el anexo 18 al Convenio de Chicago o en las Instrucciones Técnicas (OACI, Doc. 9284-AN/905).\nb) Cuando se considere necesario, a propuesta de los ministerios competentes y sin perjuicio de su comunicación a la OACI, a los efectos previstos en el artículo 38 del citado Convenio de Chicago de 1944.\nLa Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha venido aprobando una serie de enmiendas a las Instrucciones Técnicas para el Transporte sin Riesgos de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea (OACI, Doc. 9284-AN/905), cuya última revisión fue publicada por Orden del Ministro de Fomento de 23 de diciembre de 1999 («Boletín Oficial del Estado» número 15, de 18 de enero de 2000). Introducidas nuevas enmiendas al citado Documento, esta Orden tiene por objeto la actualización de las mencionadas Instrucciones Técnicas de acuerdo con la edición 2001-2002 de la OACI.\nSe aprueba el texto de las Instrucciones Técnicas para el Transporte sin Riesgos de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea, tal como se contiene en el anexo a esta Orden.\nQueda derogada la Orden del Ministro de Fomento de 23 de diciembre de 1999 por la que se actualizan las Instrucciones Técnicas para el Transporte sin Riesgos de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea.


Huánuco lució riqueza folklórica en colorido pasacalle por 477° aniversario – Inforegion\nHuánuco danzó y lució lo suyo. Delegaciones folclóricas provenientes de las once provincias que conforman la región Huánuco bailaron al son de la música tradicional de sus respectivas jurisdicciones en el marco de las celebraciones por el 477° aniversario de la ciudad de Huánuco.\nEl colorido pasacalle se desplazó por la plaza de Armas de Huánuco para el deleite de una gran cantidad de público que se congregó en las graderías que por primera vez se instalaron en dicho lugar y en las inmediaciones.\nLas comparsas dancísticas desfilaron una tras otra. La gran riqueza folclórica en trajes, colores, diseños, danzas y música se extendió como un abanico ante el público gracias al entusiasmo de los bailarines y músicos.\nEntre las delegaciones citemos el caso de la Municipalidad Provincial de Leoncio Prado quien representó un movidito selvático; en tanto que los participantes de la provincia de Dos de Mayo hicieron una representación de la Fiesta del Sol y sus Rucus.\nMás adelante el público apreció una majestuosa representación de las Pallas provenientes de la provincia de Yarowilca. Seguidamente, la Municipalidad de Amarilis alegró el día con su comparsa carnavalera; la de Churubamba causó expectativa con su guerra de naranjas; mientras que la delegación de Pillao no se quedó atrás con su Chuncho Danza.\nAsimismo, una delegación 250 personas del Gobierno Regional Huánuco, liderada por el gobernador regional Rubén Alva Ochoa, hizo su aparición acompañado de dos hermosas panatahuas. Ellos también lucieron trajes provenientes de las 11 provincias de la región.\nEl pasacalle también contó con la participación de delegaciones de varias instituciones públicas y privadas de la región, informó la Municipalidad Provincia de Huánuco a INFOREGIÓN.\nTags: amarilisboletin-2843Dos de MayoHuánucoleoncio pradoPillaoPlaza de Armasruben alvaYarowilca


EEUU: CALIFORNIA PROHIBIRÀ TERAPIAS DE CONVERSIÒN HOMOSEXUAL\nCalifornia prohibirá terapias de conversión gay.\nSerá el primer estado del país en prohibir terapias no científicas que "pueden conducir a la gente joven a la depresión y el suicidio", según declaró el gobernador Jerry Brown. Expresaron su satisfacción los militantes que defienden los derechos de los homosexuales. Los legisladores se basaron en los "riesgos potenciales" de esas tentativas de conversión a la heterosexualidad, la depresión y los intentos de suicidio.\nLas autoridades de California van a prohibir desde el próximo 1° de enero las controvertidas terapias para conversión de jóvenes homosexuales al "camino recto" de la heterosexualidad, con lo cual será el primer Estado en aplicar esa medida en Estados Unidos.\n"Esa ley prohibe las terapias no científicas que pueden conducir a la gente joven a la depresión y al suicidio", declaró el lunes el gobernador Jerry Brown en su cuenta de la red Twitter tras haber firmado esta ley el fin de semana.\nSegún Brown, "esas prácticas no tienen ningún fundamento científico o médico, y son relegadas al estatuto de actos de charlatanes".\nEsta ley, que entrará en vigor el 1° de enero de 2013, impide que esas "terapias" para modificar la inclinación sexual sean practicadas en jóvenes menores de 18 años. Ella cita el principio según el cual "ser lesbiana, gay o bisexual no es una enfermedad, ni un problema mental o una deficiencia".\nLos legisladores californianos se basaron también en los "riesgos potenciales" de esas tentativas de conversión a la heterosexualidad, entre ellos la depresión y los intentos de suicidio.\nTambién expresaron su satisfacción los militantes que defienden los derechos de los homosexuales, muy activos políticamente en el Estado Dorado.\nEl grupo Trevor Project, que aporta apoyo y prevención al suicidio en el seno de la comunidad LGBT (Lesbianas, Gays, bisexuales y Transexuales), felicitaron al gobernador en Twitter por haber firmado un texto "de protección a la juventd LGBT de la violencia psicológica".\nLa campaña bautizada "Derechos Humanos" hizo llegar al gobernador californiano una solicitud firmada por 50.000 personas al acercarse la fecha límite para que ratifique esta ley.\nPOR: NA / MDZOL.COM\nEtiquetas: CONVERSIÒN HOMOSEXUAL, EEUU, HOMOFÒBIA, NOTICIAS, SALUD


Te cuento: No, no somos el centro\nNo, no somos el centro\nNo, no somos el centro ni de nuestras vidas porque nos dan un soplido y nos lo arrebatan.\nTienes un revés en la vida, un acotecimiento inesperado, un algo que te quiebra y zas! tienes que recomponerte para que tu minúsculo cosmos te tenga como centro, para que domines tu vida.Esto en el plano personal porque si lo ampliamos al plano familiar y social no deberíamos ser ninguno el centro y serlo todos.\nPero cuando amanecemos con un buen día, con la sonrisa puesta, con el presentimiento de que todo será resplandeciente, así sí que nos sentimos el centro, pero a espensas de que nos lo permitan los demás y los acontecimientos que tienen lugar.\nHoy me siento como la gaviota, tranquila, disfrutando,armoniosamente feliz.\nPublicado por Josela en 22:41\nDr.Krapp 3 de noviembre de 2011, 10:57\nYo creo que sí somos el centro de nuestras vidas. Es nuestro dolor el que nos duele y es nuestra felicidad la que nos hace felices. El universo, en definitiva, nace cuando nosotros nacemos y muere cuando nosotros morimos. Lo que está fuera de eso solo es historia para otros.


Usualmente a vulnerabilidad es percibida como elemento que debemos cambiar, que debemos siempre permanecer fuertes, pero ignoramos el potencial que tiene para nuestro desarrollo emocional y empático. No es ni buena ni mala, puede llegar a ser la esencia de sentir las emociones de una manera más vívida, usualmente estamos en el día a día en pro de anular nuestra experiencia emocional por temor a ser percibidos como débiles. El rechazo suele surgir porque la asociamos con emociones “negativas” como el miedo, la vergüenza, la depresión, la tristeza y la decepción: emociones de las que no queremos hablar, aunque estén afectando profundamente a nuestra forma de vivir, amar, trabajar e incluso guiar.\nEsto nos permite ver a la vulnerabilidad como la cuna de las emociones y experiencias que anhelamos; es el punto de partida del amor, de la integración, de la dicha, del valor, de la empatía y de la creatividad; es la fuente de la esperanza, la responsabilidad y la autenticidad. De acuerdo con el diccionario Merriam-Webster, la palabra vulnerabilidad procede de la palabra latina vulnerare, que significa «herir». La definición incluye «susceptible de ser herido» y «atacado o perjudicado». Pero por otro lado, se define debilidad como: «La incapacidad de resistir a un ataque o herida». Desde una perspectiva lingüística, ambas posturas se encuentran en polos opuestos, incluso, se puede reconocer a la debilidad como la falta de vulnerabilidad; cuando no reconocemos de qué forma y dónde somos sensibles, corremos más riesgo de que nos hieran\nLa vulnerabilidad nos permite ser prudentes, ser lúcidos y nos abre al mundo. Al permitirnos ser vulnerables podemos entender desde nuestra visión que las acciones, emociones y demás variables del día a día nos generan un grado de afectación lo cual nos permite conocer antes de suponer o acelerar nuestras experiencias emocionales. En cuánto a la lucidez, nos impulsa a ver la vida desde la curiosidad y darnos la oportunidad de estar inmersos mediante la participación en nuestro contexto y finalmente nos abre al mundo permitiéndonos entrar a nosotros cuestionamientos sobre si realmente estamos viviendo de la manera que queremos y si es importante para nosotros lo que estamos haciendo.\nSi aceptamos y acogemos nuestra fragilidad, podemos evitar embarcarnos en situaciones que no nos nutren y en cambio focalizar nuestra atención en aquellas situaciones que sean necesarias para mantener límites o generar experiencias positivas. En el proceso de abrazar la vulnerabilidad, comprendemos que habitualmente tenemos necesidad de hallar refugio en otra parte: retirándonos a un ámbito tranquilo, meditando, rompiendo con el mundo de vez en cuando y preguntándonos qué nos gusta en realidad, qué queremos hacer de verdad con nuestra vida.\nEl poder de ser vulnerables. Brené Brown\nMaría Paula Aguilera- Psicologa.co – Especialistas en Salud Mental


Depreciaciones aceleradas – Reportacero – Economía, Política, Minería, Acero y Construcción\nInicio/Artículos de Interes/Colaborador Invitado/Depreciaciones aceleradas\nEn la semana anterior el tipo de cambio alcanzó un máximo histórico de 15.6679 pesos por dólar, en cotizaciones interbancarias a la venta, lo cual se tradujo en cotizaciones cercanas a 16 pesos en ventanilla. Las depreciaciones se dieron a la par de un incremento considerable en las tasas de valores gubernamentales en el mercado secundario, lo cual puede ser evidencia de una salida moderada de capitales. Hasta febrero, la inversión extranjera de cartera seguía siendo positiva, aunque al interior ya se mostraba una salida de los instrumentos privados.\nEl tipo de cambio mostró una depreciación con velocidad creciente después de que se publicara la nómina no agrícola de EU, que dio pie a especulaciones sobre la política monetaria de la Fed. De hecho el dólar observó su mayor avance desde septiembre de 2011, luego de que el índice ponderado del dólar (DXY) cerrara la semana con un incremento de 2.74%. Al interior destaca que el euro se depreció 3.21%, cotizando alrededor de 1.0463 dólares por euro, su nivel mínimo en 12 años, después de que el Banco Central Europeo diera inicio a su programa de compra de bonos, llevando a las tasas de rendimiento de varios instrumentos de deuda soberana de la Eurozona a nuevos mínimos históricos y a tasas excepcionalmente bajas en el mercado hipotecario (inclusive en algunos casos hasta el negativo).\nPor su parte el real brasileño cerró la semana como la divisa más depreciada frente al dólar, perdiendo 5.69% y cotizando alrededor de 3.2480 reales por dólar, ante una ola de protestas en Brasil, mientras los inversionistas ven cada vez más difícil que el gobierno de Dilma Rousseff logre reducir el déficit fiscal este año. El real brasileño es una divisa “no entregable” la cual carece de cotización en el mercado de futuros. Así, los inversionistas que tratan de cubrir posiciones o especular con el real lo hacen a través del peso, como sustituto cercano, generando un traspaso de los eventos de Brasil hacia el peso.\nA pesar de los eventos particulares que afectaron a cada una de las divisas, la especulación relacionada a la política monetaria de Estados Unidos y la toma de posturas a favor del dólar fue el común denominador de las depreciaciones.\nEn México el mecanismo de subasta implementado por la Comisión de Cambios el pasado miércoles por 52 millones de dólares diarios, facilitó al mercado recortar la mayor parte de las pérdidas que llevaron al tipo de cambio al máximo histórico. No obstante, la volatilidad cambiaria y las presiones a favor del dólar seguirán presentes durante los primeros días de esta semana, con todos los inversionistas a la espera del anuncio de política monetaria de la Reserva Federal el miércoles 18 de marzo, el cual estará seguido de una conferencia de prensa impartida por Janet Yellen desatando nuevamente especulación a la fecha en que la Fed subirá su tasa y provocando una nueva ola de volatilidad en el mercado cambiario.


Los Xiaomi Redmi Note 7 y el Mi A3 no tendrán más actualizaciones\nRubén De la Calle Publicado el 18 de marzo, 2021 • 13:00\nCon la llegada de tantos y tantos móviles de Xiaomi al mercado, los anteriores modelos que van cumpliendo su propósito se van quedando en el olvido y entre ellos aparecen tres smartphones que han tenido una gran acogida en España. Los Redmi Note 7 y Redmi Note 7 Pro cumplen con su propósito y se quedan sin más actualizaciones, del mismo modo que lo hace el Xiaomi Mi A3.\nAunque sus sistemas no tienen una relación directa, el fabricante Xiaomi ha comunicado que el final del soporte para estos smartphones está llegando y ha marcado en el calendario el día 24 de abril como la muerte de estos móviles. Lo que quiere decir que no tendrán más actualizaciones del sistema, ni de la capa de personalización en el caso de los Redmi.\nEl final de las actualizaciones «esperado»\nCada marca de móviles ofrece su propio soporte que está destinado a ofrecer al menos dos años de actualizaciones del sistema y de parches de seguridad, aunque entre las marcas que más actualizaciones frecen no está Xiaomi y tampoco al submarca Redmi. Cuando los dos años se cumplen para estos modelos, llega su final aunque en el caso del Mi A3 se adelanta un poco.\nEste smartphone con Android One que tantos problemas ha dado con sus actualizaciones fue presentado en el mes de julio de 2019, por lo que se queda a las puertas de Android 12 y sin esta actualización. El final de su soporte se produce en China, a través del modelo equivalente Xiaomi CC9e, lo que quiere decir que si el desarrollo se interrumpe allí, tampoco lo tendrá en España.\nEn el caso de los Redmi Note 7, fueron presentados en enero de 2019 y por lo tanto superan en unos meses las expectativas y al menos sabemos que tendrán acceso a MIUI 12.5. Sin embargo no habrá MIUI 13 ni tampoco Android 12 para unos smartphones que han sabido aguantar ante la gran competencia que Xiaomi ha ido lanzando posteriormente.\nEn caso de tener en nuestro poder uno de estos modelos que llegan al final de su protección, solo nos quedará optar por las ROMs cocinadas, las cuales nos permiten seguir disfrutando de las últimas versiones aunque nuestro móvil no las reciba de forma oficial. Para hacer esto hay que tener en cuenta que tenemos que rootear el móvil y perder la garantía del fabricante, aunque probablemente si compramos el móvil a principio al ser lanzado, ya no tengamos tampoco garantía.\nPara los que quieren cambiar de móvil, es un buen momento para pensar alternativas y dejar este smartphone como secundario para darle una segunda vida al móvil con las muchas opciones que hay. Podremos usar el Redmi Note 7 o el Mi A3 como cámara de vigilancia, dedicado a juegos o consumo de multimedia, así como todo lo que se nos ocurra para que nuestro nuevo móvil no tenga que cargar con todo el peso desde el principio y así hacer que nos dure más.


Comparecen candidatos a Ministro de la Suprema Corte y titular de la PGR | Periódico Mirador\nComparecen candidatos a Ministro de la Suprema Corte y titular de la PGR\nMéxico D.F.-Los candidatos de la terna para ocupar la vacante de Ministro de la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN), Felipe Alfredo Fuentes Barrera, Horacio Armando Hernández Orozco y Eduardo Tomás Medina Mora Icaza, comparecieron ante la Comisión de Justicia.\nPuente Salas cuestionó a los candidatos a Ministro de la Suprema Corte sobre: las medidas para mejorar la comunicación entre la SCJN y la sociedad; presunción de inocencia, arraigo y derecho humano a la libertad, y la constitucionalidad de la Ley de Amparo.\nEl siguiente paso, añadió el Coordinador Parlamentario de los Senadores del Partido Verde, es que los candidatos realicen una exposición sobre la idoneidad de su candidatura ante el Pleno del Senado de la República. Una vez concluida la exposición de los tres candidatos, las y los senadores votarán para elegir a quien ocupará el cargo de Ministro de la SCJN.\nEn la sesión de la Comisión de Justicia compareció también la Mtra. Arely Gómez González, quien fue propuesta por el Ejecutivo Federal para ocupar la titularidad de la Procuraduría General de la República.\n“El Partido Verde se congratula de que la Mtra. Arely Gómez, con su perfil y experiencia, haya sido propuesta para ser Procuradora General de la República”, indicó.\nEl Senador mencionó que la Mtra. Gómez conoce la naturaleza, los fundamentos y motivaciones de la transformación a nuestro sistema de justicia.\n“Sobre todo porque ha estado involucrada en el diseño del nuevo Código Nacional de Procedimientos Penales, la Ley Nacional de Mecanismos Alternativos de Solución de Controversias en Materia Penal, la reforma en materia de justicia para adolescentes, así como las que actualmente están en construcción como Ley de Ejecución de Sanciones Penales y la nueva Ley General de Transparencia y Rendición de Cuentas”, resaltó.\nCarlos Puente explicó que, una vez aprobado el nombramiento de Arely Gómez por la Comisión de Justicia, se pasará al Pleno del Senado para su discusión y votación.\nPor otra parte, el Coordinador Parlamentario señaló que las Comisiones Unidas de Anticorrupción y Participación Ciudadana, y de Estudios Legislativos, Segunda, celebraron audiencias públicas con funcionarios públicos, académicos, especialistas y organizaciones de la sociedad civil, para dictaminar la Ley General de Transparencia y Acceso a la Información.


JESÚS COMINO CANDIDATO A SECRETARIO GENERAL DE UGT-ANDALUCIA : "ANTE EL CONGRESO PARECÍAMOS DORMIDOS, Y NO ES VERDAD, EL SINDICATO ESTÁ VIVO". (Juan M. Niza. "Córdoba").\nEl prieguense JesÃºs Comino. (Foto, Patricia Cachinero).\nNACIMIENTO PRIEGO DE CORDOBA (1960). PASO SU INFANCIA Y JUVENTUD EN LAS NAVAS DEL SELPILLAR (LUCENA). <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />\nTRAYECTORIA SINDICAL ENTRO EN UGT EN 1990 COMO DELEGADO DE TELEFONICA. SECRETARIO ESTATAL DEL SECTOR DE LA COMUNICACION ENTRE 1998 Y 2002. SECRETARIO PROVINCIAL DE UGT DESDE EL 2002.\n--Sé que ha tenido unos problemas de salud tras presentar el pasado viernes su candidatura a secretario general de UGT-Andalucía. ¿Está mejor?\n--Solo ha sido un problema de estrés, de ansiedad. Hoy --por ayer--, me han hecho todas las pruebas del mundo y no hay problema. Me he quedado tranquilo porque ahora comienza una tarea dura en la que tengo que estar muy concentrado.\n--Supongo que tendrá que viajar por toda Andalucía y ver a mucha gente antes del congreso, el 10 de septiembre.\n--Ya he hablado con mucha gente. Sería una barbaridad que nos hubiéramos tirado al vacío sin paracaídas. Hace tiempo que estamos analizando la situación y he oído a muchos que se identifican con nuestra visión. Todos coincidimos en creer que finaliza una etapa.\n--Precisamente, en su presentación habló de la sustitución de Chaves, de cambios, de nuevos tiempos. Sus palabras tuvieron un cierto toque Obama.\n--(Sonríe) Soy de los que creen que a los políticos que hacen bien las cosas hay que copiarles. Obama, como mínimo, ha despertado un interés internacional, ha ilusionado. ¡Ojalá en el sindicato seamos capaces de encontrar un modelo que despierte la confianza y la ilusión de todos! Ese es uno de mis objetivos. Los congresos se pierden o se ganan, pero sí hemos sido capaces de despertar en los trabajadores, los afiliados y los delegados una ilusión por discutir y aportar, eso ya sería importantísimo.\n--¿Es que UGT está dormida?\n--Todos nos hemos dormido un poco. Ante el congreso, en donde parecía que no se presentaba nadie, parecíamos dormidos, y no es verdad, el sindicato está vivo, muy vivo, y con muchísima capacidad de movilizarse internamente. Esa capacidad hay que aprovecharla en este congreso y, además, trasladarla a las tareas que encomiende, dirija quien dirija la organización. Se trata de bajar desde las grandes teorías al suelo --golpea la mesa con el puño--, a donde pisa el trabajador, para saber qué quiere que haga el sindicato. Pero también está el sentido contrario: las decisiones que tome UGT debemos hacer que se sientan asumidas por los trabajadores, que las noten como algo propio, como un avance.\n--¿Tanto divorcio hay entre el sindicato y los trabajadores?\n--No creo que sea un proceso de divorcio, sino de relajación.\n--Pues cuando se relaja una pareja... acaba separándose.\n--(Ríe) Estamos en un momento social especial, y en esto hay que hacerle un reconocimiento al Gobierno por cómo administra la crisis, dando respuestas. Otros gobiernos resolvían cualquier arruga del traje acortándole la camisa a los trabajadores, recortando derechos. Pero ese divorcio entre trabajador y sindicato no es tan fuerte. Se hacen cosas por el trabajador, pero no hemos sido capaces de trasladar el mensaje a los que están en el paro, que es otro frente al que hay que llegar. El sindicato debe asumir el papel que le corresponde y explicar de forma sencilla de dónde viene la crisis, qué pasa con la crisis, cómo podemos todos salir de ella y quién está torpedeando los esfuerzos.\n--Se insiste en la formación para afrontar la crisis. ¿Cómo se forma un trabajador no cualificado que se ha quedado en el paro a sus 40 años?\n--No toda la responsabilidad la tiene la formación y tampoco hay que machacar a los órganos e instituciones, sino a quienes han permitido que las personas mejor formadas de nuestra provincia y de nuestra comunidad hayan tenido que irse fuera para encontrar un trabajo. Ese es el problema: la gente preparada la tenemos produciendo en otro lugar, la formación la hemos externalizado. Pero en el sindicato hablamos de formación y de adaptación. Un señor que ha dejado tras muchos años la construcción puede adaptarse al sector servicios, por ejemplo, con tareas de mantenimiento. La etapa de la formación por la formación, ha terminado.\n-- La crisis también ha cerrado muchas otras etapas, ¿no?\n-- Vamos a buscar el lado positivo. Por un lado vemos que podemos aguantar, sin lujos, siendo más austeros. Eso sí, estoy totalmente en contra del análisis que dice que en estas circunstancias los que tienen que perder son los funcionarios o los empleados fijos.\n--La idea central de su candidatura es la reivindicación de la ideología, ¿no es así?\n--Efectivamente. Apostamos por una renovación pero sobre nuestros orígenes. Hay mucha imagen, mucha parafernalia, y hay que ser más cercanos. Los recursos deben estar para atender a los trabajadores. La idea es bajar de la nube de la imagen, de tantos carteles y publicidad diciendo que somos la primera fuerza de Andalucía porque, al compañero que se ha quedado en el paro tras un ERE, ¿cómo le explico yo ese gasto?\n--¿Los localismos pesan en los congresos de UGT?\n--No espero que el origen pese. Lo que sí pido es absoluta libertad para los delegados. A todo <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />el mundo le gusta ganar, pero si democráticamente pierdo, habré ganado, porque ha ganado la democracia.\n--Esta pregunta es poco inteligente y cortés pero, si tuviera que apostar por un candidato, ¿cual me aconsejaría?\n--No es tan mala pregunta. Pero con las cifras de apoyo con las que partimos, puedo. Siendo honrado, usted debería de apostar por Comino.