A la 'caza' de la L en el mundo: clases, horas al volante...y soborno al examinador | Noticias generales | elmundo.es\nDomingo 20/01/2013. Actualizado 23:47h.\nSOCIEDAD | Cómo se obtiene el carné de conducir en otros países\nA la 'caza' de la L en el mundo: clases, horas al volante...y soborno al examinador\nEl examinador hace preguntas a varios aspirantes en Kabul. | Mònica Bernabé\nEn Francia el alumno tiene que estar 25 minutos conduciendo y en Alemania 45\nA los italianos se les exige ciertas exigencias 'morales', como no delinquir\nLos jóvenes rusos pueden incluso estudiar y dar clases prácticas por su cuenta\nEn Grecia para para volver a examinarse tienen que pasar seis meses\nViendo a los conductores afganos parece que ninguno tenga el carné\nEn Portugal el aspirante debe conducir 1000 km hasta el día del examen\nZambia permite circular sin carné si se lleva la L y un acompañante sí lo tiene\nEn EEUU es muy normal empezar a conducir antes de los 18 años\nActualizado domingo 20/01/2013 10:54 horas\nDesde el próximo 21 de enero, quien quiera sacarse el carné de conducir en España deberá acudir al examen con una dosis extra de autonomía y eficiencia. Ese día comenzará a someterse a los aspirantes a una nueva prueba práctica y se primará más que antes esas dos cualidades. Quien quiera marcharse a casa con una L bajo el brazo deberá superar un test "conducción autónoma" de unos 10 minutos y en el que tendrá que llegar a un destino sin las indicaciones del examinador. Deberá demostrar que su conducción es eficiente -si no lo es constará como falta leve- y que es capaz de comprobar el nivel de alguno de los líquidos, la presión de los neumáticos o el funcionamiento de los parabrisas. Así será en España, pero en el resto del mundo...¿cómo se consigue el carné de conducir?. Estos son algunos ejemplos.\nCarlos Fresneda, desde Londres\n"¿De qué colores son las luces de un semáforo?", o "¿por qué lado se adelanta?" pueden ser las cuestiones para un examinado con suerte en Afganistán.\nEn el Reino Unido se puede examinar del carné de conducir incluso tres meses antes de cumplir los 17 años, aunque hasta esa edad no se puede lograr la licencia provisional, con la L de prácticas al menos hasta cumplir los 18. El examen consiste en una parte práctica y otra teórica, dividida en dos: un test de preguntas múltiples y una prueba con vídeos en situaciones de conducción.\nEn los útimos diez años han habido varias campañas, auspiciadas por las aseguradoras e incluso por medios como el 'Daily Mail', para aumentar la edad mínima a los 18 años, a la luz de estadísticas que demuestran que uno de cada cinco accidentes son causados por conductores entre 17 y 19 años.\nUn joven coloca el retrovisor antes de examinarse. E. M.\nPara sacarse el carné de conducir en Italia es necesario tener al menos 18 años, presentar un certificado médico psico-físico y cumplir ciertas exigencias 'morales': a los delincuentes habituales, por ejemplo, no se les concede. Además, es necesario aprobar un examen teórico y otro práctico. Es condición indispensable superar primero la prueba teórica para poder realizar después el examen práctico.\nEl examen teórico plantea 40 cuestiones a las que hay que responder eligiendo entre verdadero/falso. Se admite un máximo de 4 fallos. Se realiza ante un ordenado mediante un cuestionario informático que el alumno puede elegir responder en italiano, español, francés, inglés, alemán, árabe o chino.\nEl aspirante a conductor tiene a su disposición seis meses desde el momento de la solicitud del carné para realizar el examen teórico y dos oportunidades para superarlo. Si no lo consigue, debe de volver a iniciar los trámites y pagar de nuevo los 14,62 euros y los 24 euros que cuesta presentar la solicitud.\nUna vez superado el examen teórico, se realiza un examen práctico que dura al menos 25 minutos y que incluye varias maniobras en un circuito cerrado y conducir por carretera. Para realizar el examen práctico hay que pagar otros 14,62 euros y es necesario realizar al menos 6 horas de prácticas en una autoescuela. En el examen práctico, como en el teórico, el alumno sólo puede ser suspendido una vez. Así que si no aprueba a la segunda opotunidad debe volver a comenzar desde el principio todo el proceso. Superado el examen de conducir del carné B (el más habitual), durante los primeros tres años no pueden superar los 100 kilómetros a la hora en autopistas.\nComo casi todo en Grecia, los exámenes no se escapan de la corrupción: muchos profesores piden un pago extra de 50 a 150 euros para el examinador\nEn Francia, como en España, existe una prueba teórica y una práctica, que solo puede hacerse si se ha superado la primera. En media hora el aspirante a conductor tiene que pasar un test de 40 preguntas. Después, tiene un plazo máximo de tres años y cinco oportunidades para demostrar su maestría al volante. El examen práctico dura 35 minutos (25 minutos de conducción) e incluye una pregunta sobre mecánica y dos maniobras diferentes.\nEl carné de conducir físico cambiará en Francia a partir de septiembre de 2013. Ahora existen 10 categorías, pero en el futuro serán 15. Por ejemplo, el permiso C se dividirá en dos en función del tipo de vehículo. Igual para las motos. Habrá dos permisos: uno para las de 500 centímetros cúbicos y otro para las de cilindrada superior.\nEl permiso cambiará de fondo, pero también de forma. Ahora de plástico, se asemejará a una tarjeta de crédito y tendrá un chip que contendrá todas las informaciones sobre el conductor, como multas y el saldo de puntos. En Francia más de 40 millones de conductores poseen el permiso B.\nEn la patria de Sebastian Vettel y Michael Schumacher, el examen de conducir es especialmente duro en la parte práctica. Hay una parte de mecánica y se exigen al menos 4 horas de conducción en autopista y otras tantas de noche. Es necesario cumplir con un determinado número de clases teóricas (14) y prácticas (12) antes de presentarse al examen y, aprobando todo a la primera el precio es de unos 700 euros.\nMás de 800.000 personas rindieron examen de manejar el año pasado en alguna de las 12.950 escuelas autorizadas. La prueba teórica tiene 30 preguntas elegidas al azar de un set de más mil. Algunas son sencillas o lógicas, otras más difíciles y algunas se terminan aprendiendo de memoria, como a cuántos metros se puede estacionar fuera de poblado antes de una 'cruz de San Andrés' o qué carga está permitida según la masa del vehículo y el tipo de remolque.\nEl examen práctico dura unos 45 minutos en los que el alumno debe demostrar habilidades y respeto por las normas en el mismo barrio y siguiendo las mismas rutas en las que se han realizado las prácticas. Tras unos seis meses de preparación y entre 500 y mil euros en gastos como promedio, sólo el 66,5% de los postulantes a licencia clase B (automóviles) aprueba el examen práctico. El carné de conducir tiene un periodo de prueba de dos años durante los cuales cualquier falta grave puede ocasionar su retirada.\nUna joven se dispone a aparcar el coche durante una clase. | E. M.\nXavi Colas, desde Moscú\nEn Rusia el examen es doble. Primero en la autoescuela y después en un organismo del Estado que se ocupa de avaluar a los aspirantes a conductor. "No hay normas que determinen la duración del curso en la autoescuela, yo lo hice en dos meses pero pueden ser seis", recuerda María, una rusa que se sacó el carné de conducir hace unos años. Los alumnos consumen unas 50 horas académicas de clases prácticas, asegura, y no es muy difícil pasar la prueba. Algunos jóvenes pueden incluso estudiar y dar clases prácticas por su cuenta.\nHasta ahí, lo fácil. Otra cosa es pasar el filtro del examen estatal: "En general, no se aprueba a la primera", dice Ksenia, otra joven rusa. En caso de no pasar las pruebas, uno puede volver a presentarse pasados siete días. Consisten en tres exámenes: primero el inevitable test teórico y después dos prácticas de conducción. La primera en una zona especialmente acotada para estos exámenes y en el tráfico de la ciudad.\nLos precios, en un país tan grande y diverso como Rusia, oscilan mucho en función de la zona. Pero en Moscú sacarse el carné puede suponer entre 500 y 600 euros.\nAunque en Grecia no se tenga mucho respeto por los peatones o las más esenciales reglas de tráfico, los conductores pasan un proceso de selección muy similar al del resto de Europa. Para optar a una licencia se deben completar como mínimo 21 horas de teoría y 20 horas de práctica. El examen teórico consta de 30 preguntas. No se puede tener más de un error si se quiere aprobar. En caso de obtener un suspenso los griegos no pueden presentarse a otro examen antes de seis meses.\nEn zonas remotas de los Andes o de la Amazonía, aún quedan reductos donde el examen de conducir consiste en dar una vuelta a la plaza e invitar a una ronda de chicha o de cachasa.\nEn Grecia es común la participación de dos examinadores en una prueba práctica de unos 10 minutos de duración. Los aspirantes a conductores deberán probar su conocimiento de la mecánica del vehículo, así como ser capaces de aparcar en paralelo, cambiar de marcha sin brusquedad en cuesta, frenar debidamente y hacer una curva en S.\nComo casi todo en Grecia, los exámenes no se escapan de la corrupción: muchos profesores piden un pago extra de 50 a 150 euros para sobornar al examinador. Si no se paga, algunas pruebas pueden acabar en suspenso, según la prensa helena. El intercambio se hace en la guantera del vehículo, dificultando su persecución legal.\nMònica Bernabé, desde Kabul\nEn Kabul, la capital afgana, el examen para conseguir el carné de conducir también consta de una parte teórica y otra práctica. En la teórica el examinador hace dos o tres preguntas de viva voz y que se inventa en ese preciso instante, al aspirante a obtener la licencia. No se las prepara con antelación y, en consecuencia, las preguntas pueden ser muy fáciles o muy difíciles de forma arbitraria, según cómo le caiga en gracia el examinado al examinador en el momento de la prueba. "¿De qué colores son las luces de un semáforo?", o "¿por qué lado se adelanta?" pueden ser las cuestiones para un examinado con suerte.\nLa parte práctica tampoco es mucho más profesional. Por una parte, los aspirantes deben circular por una de las poquísimas calles de Kabul por donde no transitan coches. En el resto, el tráfico es infernal, una auténtica locura. Y por otra parte, deben recorrer marcha atrás un circuito en forma de curva, dibujado con tiza sobre el pavimento. Quien pisa las líneas de tiza con las ruedas del coche en teoría no aprueba el examen, pero a la práctica obtener o no el carné depende del dinero que el aspirante paga al examinador. Pura corrupción.\nEl resultado es que, viendo a los conductores transitar por la capital afgana, parece que ninguno tenga el carné de conducir, aunque hayan obtenido la licencia. Aparcan donde quieren, adelantan por la derecha pero también por la izquierda, invaden el carril contrario, circulan en contra dirección o se incorporan en una calle sin mirar, obligando a frenar de golpe al resto de coches. Y nadie respeta los semáforos. Un auténtico caos.\nLa legislación portuguesa determina que una persona que quiera sacarse el carné de conducir de categoría B y B1 (automóvil ligero y cuadriciclos) debe asistir a 32 aulas teóricas y conducir 1000 km hasta el día del examen. Actualmente, en media, sacarse el carné de conducir en Portugal cuesta entre 600 y 800 euros, aunque los precios pueden llegar hasta los mil euros, dependiendo de la autoescuela, y el precio del examen suele estar incluido.\nAntes de marcar la fecha del examen práctico es necesario realizar un mínimo de 30 aulas prácticas, una de las cuales, debe realizarse antes de la prueba y la última corresponde al examen de conducción.\nEl examen práctico tiene una duración que varía entre los 15 y los 60 minutos, aunque la duración aproximada es de 35 minutos, en los que el examinador elige el recorrido a realizar por el alumno a través de un sorteo informático. También es posible que el examinador efectúe algunas preguntas de mecánica al alumno. Durante la prueba, el alumno es examinado en circulación urbana y no urbana y en parque de maniobras.\nEstados Unidos es un país federal, por lo que no hay un sistema unificado para conseguir el carné de conducir. Además, los estadounidenses tienen una tradición de conducir coches absolutamente inimaginable en España, de modo que, por ejemplo, es muy normal empezar a conducir antes de los 18 años. Así, en el estado de Maryland, por ejemplo, se puede conseguir el carné 'temporal' cuando se tienen 15 años y 9 meses, mientras que en Alabama o Dakota del Sur, que son dos estados agrícola, los niños de 14 ya pueden conducir, sobre el razonamiento de que también necesitan el carné para manejar tractores u otra maquinaria agrícola (y, si no lo tiene, da igual, porque lo van a manejar igual).\nLa persona con ese carné tiene limites para conducir. Durante su primer año como conductor no puede llevar el coche más tarde de las 11 de la noche (lo que en EEUU es realmente muy tarde) y no está autorizado a tener ningún pasajero.\nPara conseguir ese carné, es necesario conducir con una persona mayor de 18 años y con carné de conducir por un total de 40 horas. Para ello, el adulto en cuestión debe rellenar y firmar unos formularios en los que declara que han realizado esas 'clases'. Como cabe esperar, el fraude es bastante común, pero no es menos cierto que muchos estadounidenes se pusieron al volante por primera vez en su vida a los 12, 14 o 15 años, de modo que lo ultimo que les resulta extraño en la vida es el coche.\nUna vez cumplidas esas 40 horas, el candidato tiene que hacer un curso teórico que en Maryland dura alrededor de un mes y que se combina con clases prácticas. En EEUU, las clases prácticas son a menudo con un instructor y dos alumnos, que se turnan para conducir, de modo que cada uno aprende de los errores del otro.\nDespués viene el examen teórico y el práctico. En Maryland, el práctico se hace en un circuito sin coches, con diferentes ejercicios. En Virginia y el Distrito de Columbia (la ciudad de Washington), que están al lado, se hace en la ciudad y en las carreteras.\nSi una persona mayor de 18 años quiere conseguir el carné (lo que en EEUU es inusual puesto que a esa edad ya conduce todo el mundo) solo le hace falta pasar por el curso teórico y el práctico y hacer los examenes, de una forma similar a la de, por ejemplo, España.\nEn zonas remotas de los Andes o de la Amazonia, aún quedan reductos donde el examen práctico de conducir consiste en dar una vuelta a la plaza e invitar al funcionarios a una ronda de chicha o de cachasa. Pero esos atajos, al igual que el soborno, están en vías de extinción.\nEn Bolivia, aparte de un buen dominio del volante y de conocer las reglas del tránsito, los aspirantes deben obtener un certificado de antecedentes de las Fuerzas Especiales de Lucha Contra el Crimen y de las que combaten al narcotráfico.\nEn Chile, la gente se queja de que para obtener la licencia de clase A5 (vehículos de carga) se necesitan las habilidades de un piloto de combate. El examen teórico ( por ordenador) se debe completar en 45 minutos y con un 87% de respuestas correctas. El conductor debe atravesar las calles más congestionadas de cualquier ciudad sin cometer una falta.\nEn Argentina cada municipio tiene su propio reglamento. En el de Vicente López (provincia de Buenos Aires) el práctico consiste en estacionar el auto en tres maniobras pero muchos postulantes no aprueban el examen psicológico.\nEl carné de conducir en África tiene un valor cualitativo. Tener carné supone acceder a un mundo laboral restringido sólo para los elegidos del volante. En Mozambique, sacar el carné supone un desembolso de 15.000 meticais (aprox), casi 400 euros, que se deben abonar en dos pagos: 50% con la matrícula, 50% con el examen. El tiempo de aprendizaje es de tres meses y se realiza un examen teórico y otro práctico. La edad mínima para sacarse el carnet son 21 años y además de presentar certificado médico hay que presentar también un certificado de penales.\nEn otros países como Sudáfrica, por ejemplo, el examen es muy parecido al español. La edad para sacarse la licencia son 18 años y lo que piden son 4 fotografías iguales pero en blanco y negro. En Kenia, la edad es también 18 años y es obligatoria tomar al menos 14 lecciones prácticas. En Zambia hay una figura curiosa que es la del certificado provisional, que permite circular aún sin el carné a condición de llevar la L y de ir acompañado siempre de una persona con carné.\nuntalcioran 20.ene.2013 | 18:12\nNo ponéis el ejemplo de México, que también es curiosos, yo tengo la: " Licencia de manejo permanente" o sea para toda la vida, y al sacármelo, no me preguntaros ni si sabia conducir, ni si sabia que significaban las señales. Solo es pagar una cantidad no muy elevada y ya los tienes.\nPanzerfaust 20.ene.2013 | 18:25\nEn España llevamos unos cuantos años en los que la Alianza de Civilizaciones nos ha enseñado a ser transigentes con los permisos de conducir, los títulos universitarios y los certificados de penales comprados a tanto el kilo\nEnviar mensaje a corredj\ncorredj 20.ene.2013 | 19:15\n"En los útimos diez años han habido varias campañas" ¿¿¿HAN habido???? Por favor, aprended a escribir con propiedad. Se dice HA habido\ndeutscher 20.ene.2013 | 20:08\nEn España el mundo de la autoescuela y de la DGT y sus examenes es una autentica mafia arbitraria. Los examenes son un sacaperras en toda regla. Suspensos por tocar un bordillo aparcando, por aproximacion peligrosa en una calle en la que te sobra un centimetro a cada lado, o por rozar levemente una linea. Como documento publico que es, tendria que tener una tasa estandar y un procedimiento unico para todo el mundo, y no este choteo. Quien no conoce casos del amiguete que te manda a la cafeteria y en menos de 2 minutos ya esta aprobado?\nEnviar mensaje a houad\nhouad 20.ene.2013 | 20:48\nHola a todos . Parece que ya empiezan a darse cuenta unos pocos que lo de sacarse el carnet en España es una estafa en toda regla.\nEnviar mensaje a paulseis\npaulseis 20.ene.2013 | 23:13\nHa habido, no "han habido" que uno sea becario y ademas de domingo no quita que conozca la gramática castellana\nEnviar mensaje a pasiego48\npasiego48 21.ene.2013 | 00:23\nRespecto de Argentina, como en otros innumerables aspectos, esa potestad de los intendentes es satisfecha por un monto variable, generalmente mil pesos, plata que engrosa las arcas municipales y en algún caso, aparte de las subvenciones, es su mayor fuente de ingresos\nTommy-Nelson 21.ene.2013 | 00:40\nPerdon! Pero en Alemania el coste medio no es de 500 a 1000 euros sino 2000! Tengo una hija de 17 y conocidos que no han pagado menos\nPepe Benitez PepeBenitez 21.ene.2013 | 03:37\nEl nuevo examen de conducir, como el anterior, es solo una nueva historieta para molestar a los ciudadanos y de paso meterle mano en el bolsillo. Yo me he sacado el carnet de conducir en España y en EEUU, ni comparacion, mientras en España es un verdadero calvario y el costo es simplemente abusivo. En EEUU me saque el carnet con dos examenes uno teorico, responder a un test en un ordenador y ademas el examen estaba en español y un mes despues el practico, poco más de dar una vuelta a la manzana acompañado de un policia que me daba las indicaciones. Coste total 50 dolares, el examen de la vista y la foto para el carnet me la hicieron en las mismas dependencias y sin coste añadido. Coincidio en el tiempo que mi hijo se lo estaba sacando en España, coste total 1200 euros y 3 o 4 meses yendo a la autoescuela. Sin comparación.\nCambia el carné de conducir europeo


Moneo y Carla Bruni, juntos en el balneario de Panticosa | soitu.es\narquitectura, luis de la cuadra, diseño y arquitectura, moneo, aragón\nPor LUIS DE LA CUADRA (SOITU.ES)\nActualizado 25-06-2008 17:14 CET\nDisfrutar una cena asesorado por Pedro Subijana en el Gran Hotel del Balneario de Panticosa es tentador; hacerlo recordando la influencia de Moneo en el Balneario y la sorpresa de las Termas mientras canta Carla Bruni, es incluso atractivo.\nAparcamiento de Panticosa Resort.\nEn el último número de la revista del colegio de arquitectos de Madrid publicaron unas fotos en un artículo titulado 'Balneario de Panticosa de Moneo-Brock', algo sorprendente. Un vistazo mal echado a la revista, me hizo pensar que Moneo había cambiado, se desnudaba, salía su lado oscuro, que estábamos ante una nueva época. Quizá le había transformado su colaborador, menuda fuerza. Estuve de paseo familiar por el balneario, fui a cenar, a mirar y a disfrutar.\nEl balneario está situado en el valle del Tena del Pirineo aragonés. Es una zona de descanso con una docena de edificaciones de finales del XIX (hoteles, casino, instalaciones), aunque, según dicen, sus aguas medicinales se usan desde la época romana. Hasta hace diez años su aspecto decadente y destartalado se defendía como un paraje pintoresco, uniforme y con encanto. Ejemplo de valores de la arquitectura pirenaica: cubiertas a dos aguas, de pizarra, enfoscados y madera pintada en las fachadas, chimeneas de piedra y visillos tras la madera de carpinterías y contraventanas. Aunque en algunas ventanas había luz eléctrica, el conjunto mostraba abandono. Humedades, cubiertas con vegetación, canalones vistosamente descolgados, cristales rotos, algunas puertas y ventanas cerradas a cal y canto... Era un cementerio ideal para imaginar lo que fue un lugar exclusivo, para la tranquila relajación de las clases económicamente privilegiadas. Además se utilizaba como campo base de montañeros y aparcamiento para hordas de excursionistas, de esos que acceden en sus coches hasta donde pueden.\nPero despertó. Un grupo empresarial adquirió la empresa de aguas de Panticosa, y con los acuerdos con el Ayuntamiento de Zaragoza y la Federación Aragonesa de montaña, se convirtió en su propietario. Impulsó la revitalización del balneario, con un proyecto empresarial de proporciones desconocidas hasta entonces en la zona. Se buscaba, según decían, lo mejor de lo mejor; el encargado del proyecto arquitectónico fue Rafael Moneo, el asesoramiento culinario está protagonizado por Pedro Subijana y se decía que las instalaciones serían la envidia del mundo entero.\nVista de los edificios del balneario.\nAlgunos de los hoteles y de las instalaciones han abierto ya sus puertas, sin embargo las construcciones de otros edificios aún no han concluido y, por ello, el conjunto presenta todavía un aspecto precario. En estos tiempos de incertidumbre, el tradicional retraso de la construcción convierte cada situación transitoria en un sospechoso estado definitivo. Se dice que no se terminarán las obras, que se hará una cesión y no se responsabilizarán de la gestión y de lo comprometido, que venden, que suspenden pagos. En fin, las subcontratas cantan, los trabajadores se levantan y mientras estamos con el que llueva que llueva, los ecologistas, hablan de desastres medioambientales.\nPara la tranquilidad de todos, se ha buscado un responsable, el consejero delegado del grupo (Medalla al Mérito Turístico en reconocimiento a su innovadora apuesta por el desarrollo turístico de calidad en el Pirineo aragonés), que fue dios del desarrollo de Aragón se convierte en un abyecto individuo. Acusado él y su familia de las cuestiones más peregrinas, son sospechosos de construir instalaciones de superélite para quien pueda pagarlas; de haber destrozado una parte importante del patrimonio aragonés; hacer que este precioso rincón del Pirineo pierda su encanto, su arquitectura y su identidad; impedir el acceso a vehículos ajenos a los hoteles y otras muchas «atrocidades» que pueden descubrirse con facilidad en internet en chusanch.blogspot.com y expo-no.es y otras.\nNo me creo capaz de analizar la calidad o la viabilidad económica del balneario como proyecto empresarial llamado 'Panticosa Resort', y me parece que las acusaciones a sus responsables se descalifican por sí mismas. Sólo les deseo un próspero futuro para tranquilidad de propietarios y trabajadores y de paso, para ralentizar la actual crisis.\nEl edificio del Nuevo Hotel.\nEn cuanto al balneario, su carretera es de montaña retorcida, de las que de día te permite apreciar unas vistas espectaculares y de noche (especialmente la vuelta después de cenar ayudado por algún digestivo) resulta aterradora. Al aparecer con las primeras luces se puede comprobar que, efectivamente, el acceso de vehículos está restringido. Es lo que tiene la propiedad privada, que prohíbe el paso. Pero es sencillo atravesar la barrera vigilada por un guarda con porra, sólo hay que reservar mesa.\nJunto a la barrera de seguridad se sitúa un edificio impactante, dos plataformas horizontales de hormigón, sin cerramientos y con aspecto de nave posada. Contrasta la horizontalidad de las plataformas con el vértigo de la montaña a la que parece pertenecer. El espacio diáfano de las plantas invita a su visita. La rotundidad geométrica de su trazado puede herir la sensibilidad de los defensores del entorno natural (que deberían agradecer que les impidan el paso). La pintura e inscripciones de los pilares no dejan dudas, se trata del aparcamiento. Magnífico y grande, cabe suponer que en el futuro se peatonalizará todo el balneario. Enhorabuena a su autor.\nComo el número de edificaciones del balneario es reducido, al final encontramos lo publicado. Son las Termas de Tiberio, junto a la iglesia, detrás de la nueva pasarela de los hoteles. No es todo el Balneario de Panticosa, sino un edificio banqueado y excavado en la montaña. El edificio invita a ser recorrido, a dar la vuelta a la esquina, a ver qué hay al otro lado. Tres o cuatro plantas tratadas como bandejas o curvas de nivel, sin aristas verticales. Sus cubiertas son planas o ligeramente inclinadas, ajardinadas y con acceso desde la montaña. Un modelo de implantación en el entorno natural, realizado con cuidado pero sin tratar de camuflar su presencia.\nOtra vista del Nuevo Hotel.\nEl cerramiento exterior se resuelve únicamente con piezas de pavés de sección trapezoidal que acentúan la horizontalidad del proyecto. Resulta un tratamiento y matiz interesante de la luz natural en el interior a la vez que se convierte en una asombrosa luminaria en su entorno. De noche impresionan las tonalidades verdes y anaranjadas y la vida y movimiento que el edificio desprende. Puede ser más discutible el tratamiento curvo de los espacios interiores manteniendo una disposición ortogonal de las líneas estructurales, o la elección del chapado (alabastro, creo) que aunque se asocia con la Terma romana y resultará útil comercialmente, es incoherente con el proyecto. El edificio, parece venido de otro vecindario y mejora sustancialmente el nivel arquitectónico del balneario. Tienen razón quienes lo atacan por "no pegar con el entorno", sin duda destaca de forma más que notable. Su autor no es Moneo sino su hija, según aclaran en la entrada. Analizada la información de la que disponía felicito sinceramente a Belén Moneo, Jeff Brock e Iñigo Cobeta, autores del proyecto y a sus colaboradores.\nBuscando el lugar de la cena, meditando sobre influencias genéticas, intelectuales y ya con hambre, puedo comprobar que Moneo continúa haciendo las cosas como marcan las reglas. En su mayoría su actuación se ha centrado en la rehabilitación de las edificaciones existentes, manteniendo sus fachadas y redefiniendo interiores con maderas y tonos marrones y naranjas. Los nuevos edificios proyectados parecen responder a este espíritu de la rehabilitación, pasar desapercibido. La ampliación del Gran Hotel y Casino tiene un claro carácter mimético. El proyecto del nuevo hotel con las proporciones precisas; las cubiertas a dos aguas, utilizando el material de su entorno, madera, pizarra, incluso con chapado de madera y aluminio blanco, podría haber estado allí desde hace tiempo. La pasarela, cuyo trazado corta la plaza y oculta las Termas, con unos apoyos de hórreo asturiano, seguro que tendrá una razón de ser que se me escapa. En mi opinión los defensores del tradicional balneario del XIX pueden estar tranquilos, ahora el paseo es más tranquilo, sin baches, y los edificios han sido tratados, incluso con más respeto del que su calidad obliga.\nGran Hotel en Panticosa Resort.\nEn cuanto a la cena de Subijana, superó todas mis expectativas. Elegimos el menú degustación, porque tal como recomienda su autor, los menús han sido seleccionados de acuerdo a parámetros experimentados e inaccesibles al común de los mortales. Todo un acierto, un aperitivo con helado de aceituna delicioso; unas setas del bosque de presentación hiperrealista (sólo faltaba Gárgamel), con texturas muy extrañas…; y una cantidad de comida más que suficiente. Como postre el famoso gin tónic en plato: gelatina y helado; no lo conocía y es un auténtico gin tónic, es delicioso y sólo tiene un inconveniente, que para los adictos a esta bebida cohíbe pedir después de cenar, un gin tónic.\nEl restaurante se encuentra en la planta baja del hotel restaurado, y la cena fue acompañada por un envolvente balbuceo francés que provenía según me confirmaron de un disco de Carla Bruni. Si la imaginas medio desnuda, con una guitarra, ronroneando en el asiento de atrás de tu coche puede resultar estimulante. Al cabo de un buen rato, el disco volvió a comenzar de forma automática. Aburridos del runrún, y dado que éramos los únicos clientes, decidimos pedir que lo cambiasen. Gran sorpresa del personal ante la falta de glamour. ¿No les gusta? Pues para un rato sí. Pero cuando para continuar disfrutando la obra de un artista necesitas recordar o imaginar las razones que tenías para hacerlo, quizá no merece la pena. Hay discos que no tienen una cara B interesante y obras que no necesitas recorrer para haberlas visto ya mil veces.


▷ Láminas y pósters de Harv de Pixar para decorar tu pared\nMundoPoster ⇨ Personajes de TV ⇨ Láminas y posters de Harv de Pixar para decorar tu hogar\nLáminas y posters de Harv de Pixar para decorar tu hogar\n¿Eres fan de Harv? ¡A nosotros nos gusta mucho! y para probarlo te enseñamos estos posters y láminas de Harv únicos y llamativos para personalizar nuestro espacio. Disfruta de la selección de posters y láminas de Harv más alucinante y adquiere el que más de guste, ¡Por supuesto que encontrarás ofertas irresistibles!\nVer los posters más baratos de Harv\nWilliam Henry Harvey (5 de febrero de 1811, Summerville – 15 de mayo de 1866, Torquay) fue un médico y botánico irlandés.\n¿Te resistes a comprar tu póster de Harv?\nLos mejores cuadros de Harv para comprar\nComprar posters de Harv baratos\nComprar más artículos de Harv\nRemodelar tu habitación es una obra para mentes originales y creativas. Los posters resultan una elección competente para llevarlo a cabo, gracias a su variedad de estilos y fácil obtención. Si eres admirador de Harv te ayudamos a elegir sus posters y aportarle una vibra distinta a tu pared.\nCHEVRE Animal Crossing New Horizons Harv's Island...\nHard Target: A Quinn Rafferty Adventure (English...\nLa Manta Es Super Suave Harves Throw Harves...\nDreacoss Póster de New Horizons Harv's Island...\nPóster de la isla de Harv's Villager sin marco,...\nQNWLKJ Blanket Harves Harvesfestival Poster Design...\nGeorge Vicat Cole Estirado Giclee Imprimir en...\nGeorge Vicat Cole Giclee Imprimir en...\nAdemás de nuestra selección de los más hermosos posters de Harv disponibles para comprar en internet, igualmente tienes ante ti una inspiración que resulta fantástica para remodelar tus paredes, muy accesible para todos, ¡Desde la seguridad de tu hogar! Son cuadros y lienzos de Harv. Podrás verlos en seguida.\n¿Esperas adquirir posters de Harv accesibles e insuperables? No busques más, este es el apartado indicado, pues no hay problema alguno si tus premisas no son altas no será preciso gastar de más cuando vayas a comprar tu póster de Harv, échale un vistazo a nuestro apartado de los mejores precios en posters de Harv.\n¿Aun te quedan dudas de obtener tu póster de Harv? Puede que no te haya sido útil nuestro apartado y prefieras mirar por ti mismo. Si es así, te aconsejamos que hagas click en el siguiente botón:\nVer más posters de Harv en Amazon\nGenerador de Vapor Harvia Helix HGX45 4,5 kW,...\nHarv's Auto Repair Manuals: Chevy Front Brakes Do...\nGarva Ke Harva (Bhojpuri Lokgeet)\nHarve Confronts Helen (From "High Noon")\nHarve's Ultimatum (From "High Noon")\nHarve Gets an Idea (From "High Noon")\nThe Harv [Explicit]\nEL CALENTADOR ELÉCTRICO HARVIA KIP NEGRO 4.5 kW |...\nHarvia Vega Calentador para sauna, 8.0 kW 8...\nHarvia Radiador infrarrojo carbono 380 W\n¿Lograste comprar el póster de Harv que deseabas? Renueva tu casa del mejor modo y sigue viendo nuestros apartados para comprar el Poster o Cuadro que más te guste y al mejor precio. ¡Comenta tu opinión y comparte!


El Gobierno puede ceder ante el abaratamiento del despido\npor charrouds el Mar Abr 13, 2010 5:09 pm\nEl Gobierno no sólo ha admitido que es necesaria una reforma laboral, sino que se deben "eliminar los costes de entrada y de salida para crear empleo", según afirmó el director general del Diálogo social, Alfonso Morón, ayer tras la reunión celebrada con los agentes sociales, en la que, con la ausencia del ministro de Trabajo, el Gobierno les hizo entrega del borrador de la reforma laboral.\nEn otras palabras, es necesario abaratar el despido. Para ello, ha incluido dos medidas estelares para reducir la rescisiones de contrato. Según añadió Morón, esto "evitará la incertidumbre". Lo que significa que el Gobierno admite que un alto coste del despido no fomenta la creación de empleo.\nContrato de 33 días y causalidad del despido\nUno de los ejes de la reforma laboral para fomentar el empleo con carácter indefinido es la ampliación del contrato de fomento a la contratación indefinida, que tiene un coste de despido de 33 días por año trabajado. En 1997 se aprobó este contrato para los trabajadores menores de 30 años y mayores de 45 y ahora el Ejecutivo lo habilitará para todas las edades.\nNo obstante, este contrato nunca ha tenido buena acogida entre los empresarios porque el coste del despido en caso de que éste sea ordinario también se eleva hasta los 45 días. Según enuncia el borrador, se modificará está dislexia técnica para que cuando la empresa realice un despido disciplinario también cueste 33 días por año. Además el Ejecutivo fomentará este tipo de contrato con bonificaciones, recuperando las ayudas a la conversión de contratos temporales en indefinidos de 33 días con bonificaciones de cuotas a la Seguridad Social.\nEl documento también incluye la posibilidad de "objetivar con mayor claridad las causas objetivas de contratos". Actualmente a un empresario le resulta casi imposible despedir de forma ordinaria para evitarse denuncias y salarios de tramitación que a la larga encarecen el despido. Por ello, el Gobierno definirá más exactamente las causas para acogerse a estos despidos.\nUn modelo austriaco con un fondo común\nPara reducir el coste de las indemnizaciones bien se podría realizar un nuevo contrato, pero esto pondría en pie de guerra a los sindicatos. Por lo que la nueva vía de escape que ha ideado el Ejecutivo es a golpe de talonario. El Gobierno implantará el modelo austríaco de indemnizaciones, que consiste en que la empresa ingresa mensualmente al trabajador en una cuenta individualizada la indemnización que le corresponde por su contrato y que capitaliza cuando es despedido o se lo lleva a otra empresa si cambia de empleo.\nDe una forma algo diferente, el Gobierno trasladará el concepto a España. Para que la indemnización no suponga un sobrecoste puntual, el Ejecutivo se hará cargo del 40% del coste de las indemnizaciones de todas las empresas que realicen un cese de un contrato de fomento a la contratación indefinida -33 días de despido- por causas objetivas -económicas, de organización o de producción- o un Expediente de Regulación de Empleo a través del Fondo de Garantía Salarial (Fogasa).\nHasta ahora, según el Gobierno, el Fogasa asumía el 40% del coste de los despidos realizados por las empresas con menos de 25 trabajadores, ahora asumirá el de todas las empresas. Todavía falta saber si el Gobierno incrementará las cotizaciones del Fogasa. Pero al contrario que en Austria este fondo será común y no individual, y contributivo y no de capitalización.\nEl borrador de la reforma detalla algo más la proposición del Ejecutivo de crear un nuevo contrato de tiempo parcial para dotar más flexibilidad del mercado laboral. Según el borrador, se creará un nuevo contrato en el que el empresario podrá modificar el horario de trabajo con un preaviso mínimo a determinar.\nAdemás el empresario y el trabajador podrán acordar la realización de horas extraordinarias, que era la gran traba de este tipo de contrato. Eso sí, estos contratos no estarán bonificados tan sólo lo estará el de conciliación familiar, según lo denomina el Gobierno, que mantiene un horario fijo de trabajo sin posibilidad de ser alterado.\nDespués de varios meses vendiendo que el modelo alemán de reducción de jornada salvará miles de trabajos en España, el Gobierno incluye en esta reforma, como ya se preveía, la modificación de los ERE de carácter temporal a la reducción de jornada.\nPara ello, se debe realizar un cambio legislativo y así la empresa podrá reducir las horas trabajadas y por tanto el salario, que será compensado con la prestación por desempleo. Además, el Gobierno compensará la parte de cotizaciones que correspondan a la reducción de jornada. La disminución de horas se podrá computar de forma diaria, mensual o anual.\nTambién el Ejecutivo aprovecha para reformar el desempleo parcial para que el consumo de prestación sea equivalente al porcentaje de jornada y no a un día entero, tal y como actualmente se compatibiliza. En este apartado de la reforma, se hace una referencia a la reforma de la Negociación Colectiva.\nETT y los Servicios Públicos de Empleo\nEl Gobierno también ha incluido la reforma de las Empresas de Trabajo Temporal (ETT) en la que se levanta el veto a las empresas de trabajo temporal para que puedan trabajar con la Administración Pública y los sectores de riesgo como construcción y sanidad, donde hasta ahora lo tenían prohibido.\nTambién podrán ocuparse de la formación del trabajador y no sólo de su recolocación. Por otra parte, se realizarán actuaciones de refuerzo de los Servicios Públicos de Empleo.\nJóvenes y bonificación\nLa reforma contemplará un programa específico para el empleo de los jóvenes de entre 21 y 24 años sin ningún tipo de formación. Asimismo, también incluye un contrato con cotizaciones por desempleo para los becarios de postgrado.\nEn cuanto a las bonificaciones a la contratación, sólo se realizarán para contratos indefinidos que se realicen a jóvenes de 16 a 30 años, a desempleados de larga duración mayores de 45 años. Además se aplicará un incremento de la ayuda si la contratada es una mujerer. No obstante, el documento menciona que estas bonificaciones se ofrecerán sólo para determinados sectores clave para el futuro modelo productivo y para las pequeñas empresas.\nRe: El Gobierno puede ceder ante el abaratamiento del despido\npor Komsomol el Mar Abr 13, 2010 5:24 pm\nCamarada, no es que pueda ceder al abaratamiento del despido, si no que ya ha cedido. Ya veremos cuando concreten más la propuesta de Reforma Laboral, cómo va a quedar más claro que están abaratando el despido.\npor GKK18 el Mar Abr 13, 2010 7:24 pm\nhombre ellos( el gobierno) han hecho lo que sus jefes les mandan.lo de más es puro teatro\npor Agitación el Mar Abr 13, 2010 7:32 pm\nEstas son algunas medidas concretas extraidas del documentos del gobierno:\n-Abaratamiento del despido a los nuevos indefinidos\n- Subvención (del Estado burgués) de despidos colectivos y los individuales procedentes\n- Reducción de jornada con reducción de salario\n- Sustitución de indemnización por un fondo que se acumula toda la vida del trabajador. Con lo cual, se reduce el poder del obrero individual frente a la empresa. Si fuera una medida exclusivamente para mejorar la movilidad voluntaria de los trabajadores, lo pondrían como una opción asociada a la baja voluntaria de un trabajo para irse a otro.\npor charrouds el Mar Abr 13, 2010 11:49 pm\nEsto significa, que si se llega a producir, las empresas no les temblarán la mano en echar a los trabajadores indefinidos actuales, para de esta manera, indemizarlos y contratar a otros con el nuevo modelo, si es que se llega a producir, esperemos que estos sindicatos no cedan, y opten ya por una huelga general que ya va siendo hora, que nos está acribillando, pero también por que la sociedad lo permite. Señores como hemos comentado aquí en este foro por activa y por pasiva hace falta una revolución.\nFecha y hora actual: Lun Oct 26, 2020 1:49 am


Shapovalov en semifinales de Wimbledon tras superar a Khachanov\nInicio Deportes Shapovalov en semifinales de Wimbledon tras superar a Khachanov\nShapovalov en semifinales de Wimbledon tras superar a Khachanov.\nEl canadiense Denis Shapovalov logró un final espectacular al vencer a Karén Khachanov en cinco sets y llegar a las semifinales de Wimbledon el miércoles, su racha más profunda en un torneo de Grand Slam.\nLos cuartos de final parecían alejarse del elegante zurdo de 22 años cuando iba perdiendo por dos sets a uno, pero devolvió el golpe para ganar 6-4 3-6 5-7 6-1 6-4.\nShapovalov, quien eliminó al dos veces ganador Andy Murray en la tercera ronda, jugará contra el campeón defensor y máximo favorito Novak Djokovic el viernes, cuando intentará convertirse en el segundo canadiense en llegar a una final de Grand Slam.“Obviamente, es el mejor jugador del mundo pero creo que todo es posible y cuando el partido comience el viernes el marcador marcará cero cero”, dijo en la cancha el popular Shapovalov, a quien se le garantizará un fuerte apoyo.\nTanto el décimo sembrado Shapovalov como el número veinticinco, Khachanov, jugaban en cuartos de final de un Grand Slam solo por segunda vez y realizaron una competencia soberbia en una cancha número uno repleta.Shapovalov llevó la forma que mostró en un martilleo en el cuarto asalto del español Robert Bautista Agut en el segundo choque de su carrera con Khachanov y se llevó el primer set gracias a un único quiebre de servicio en el noveno juego.\nPero Khachanov, sólido como una roca, respondió para ponerse 4-0 por delante en el segundo set y, aunque Shapovalov volvió a concentrarse, ya era demasiado tarde para salvar el set. Khachanov luego se abalanzó sobre un lapso de Shapovalov para romper el servicio en 5-5 en el tercer set, manteniendo su propio servicio en el siguiente juego para moverse a un set de victoria.\nShapovalov conectó un parche morado para dominar el cuarto set y cuando el partido avanzaba hacia el partido decisivo, Khachanov, de 25 años, parecía estar sintiendo el ritmo después de recorrer la distancia en su partido anterior contra el estadounidense Sebastian Korda.\nAguantó sombríamente, saliendo de un agujero cuando cayó 0-40 en el servicio en 2-2. Pero Shapovalov volvió a presionar en 4-4 y vio tres puntos de quiebre más irse antes de que Khachanov enviara un golpe de derecha de aspecto cansado en un cuarto.Sirviendo para la mayor victoria de su carrera, Shapovalov se sobrepuso a una doble falta nerviosa y ganó dos puntos de partido con un ganador de derecha efervescente, antes de sellar la victoria cuando Khachanov lanzó un revés a la red.\nShapovalov fue recompensado por una exhibición intrépida, acumulando 59 ganadores en una victoria que podría marcar el avance para el canadiense que se ha predicho durante mucho tiempo.\nFelix Auger-Aliassime podría convertirlo en dos canadienses entre los cuatro últimos en un Grand Slam por primera vez cuando se enfrente al italiano Matteo Berrettini más tarde en la pista uno.\nArtículo anteriorLa policía haitiana abate a cuatro presuntos asesinos del presidente Jovenel Moïse\nArtículo siguientePolicía de Haití asegura que sospechosos del asesinato del presidente serían colombianos y estadounidenses


Alquila un coche con Rent a Star en Portugal - autoportugal.es\nAlquiler de coches de Rent a Star en Portugal\nComparar precios de coches de alquiler con Rent a Star en Portugal\nAlquiler de vehículos de Rent a Star\nComparación de precios de alquiler de coches de Rent a Star. Alquiler de automóviles en ciudades como Braga, Setúbal, Amadora, Lisboa, Oporto, etc. Todos los precios incluyen kilometraje libre, tasas aeroportuarias, seguros necesarios, impuestos locales y tasas. Autoportugal.es puede ayudarte a encontrar los precios más asequibles en alquiler de coches de Rent a Star en Portugal. Los mejores precios en alquiler de vehículos familiares, de lujo y económicos.\nRent a Star en Portugal - Alquiler de autos baratos\nEncuentra los mejores precios para alquilar coches por internet. Busca y encuentra un coche para alquilar barato en ciudades como Amadora, Vila Nova de Gaia, Lisboa, Queluz, Coímbra, Oporto, Braga, Setúbal, Funchal, Cacém y en regiones como Oporto, Setúbal, Costa Verde, Minho, Costa Azul, Braga, Lisboa.\nBusca y encuentra la mejor opción. En nuestra web puedes comparar precios de coches para alquilar de Rent a Star en Portugal. Tenemos una forma fácil y segura de reservar coches de alquiler online. En nuestra página web autoportugal.es puedes buscar coches de Rent a Star en los aeropuertos más grandes (Aeropuerto de Santa Maria, Aeropuerto de Lajes Terceira, Aeropuerto de Lisboa Portela, Aeropuerto de Ponta Delgada-Juan Pablo II, Aeropuerto de São Jorge, Aeropuerto de Faro Algarve, Aeropuerto de Horta Faial, Aeropuerto de Porto Santo, Aeropuerto de Oporto, Aeropuerto de Madeira Funchal), estaciones de tren, y terminales de ferry. Alquila un coche en islas como Faial, Graciosa, Santa Maria, Madeira, São Miguel, São Jorge, Terceira, Porto Santo, Pico y grupos de islas como Azores. Alquiler de coches en los que todos los costes están incluidos, sin costes ocultos y con la posibilidad de modificar o cancelar tu reserva hasta 24 horas antes de la hora a la que ibas a recoger el vehículo. Conducir entre islas mediante un ferry, es decir, cruzar las islas (Island Crossings), es algo que normalmente está prohibido. Encontrarás más información al respecto en las condiciones del alquiler al buscar antes de hacer la reserva.\nInformación sobre Rent a Star en Portugal\nSi estás buscando alquilar un coche, ¿qué es mejor, hacerlo en una empresa grande o en una pequeña y local? El pago se realiza a través de tarjetas de crédito VISA, VISA electron y Debito/Debit, MasterCard y Maestro, con pagos codificados y seguros usando Trustware y Digicert. Paga con tu moneda local, con libras/pound (GBP), euros (EUR) o dólares/dollar (USD) etc. Rent a Star es una compañía pequeña y local de alquiler de coches que solo opera en un país. Rent a Star también opera en el/los siguiente país/países Portugal. Tenemos muy buenos precios en alquiler de vehículos, y puedes leer las opiniones aquí. Reserva rápido y sin esfuerzo. Buenos precios, con la posibilidad de cambiar la reserva en todo momento y gratis.\nCondiciones de seguros en Rent a Star\nCon Rent a Star en Portugal viene incluida la Renuncia de responsabilidad por daños por colisión/pérdida (CDW), es decir, estarás protegido si el coche sufre algún daño. El coche que conduces está protegido, pero el seguro, en la mayoría de los sitios, no cubre cosas como la rotura de parabrisas, neumáticos, el chasis, cambio de llaves y las cuotas por grúa. Lee tu ticket después de hacer la reserva. También puedes leer más términos y condiciones cuando realices la búsqueda. El tamaño del depósito puede diferir entre diferentes grupos de coches como Familiar, furgoneta de transporte, furgonetas, lujo, económico, todoterreno, vehículo deportivo utilitario, suv, jeep, 4×4, descapotable, deportivo, compacto, estándar, monovolumen de 9 plazas, minibus, mediano, premium, ciclomotor, grande, minimonovolumen de 5 plazas, monovolumen de 7 plazas, monovolumen, mini en Rent a Star. ¿Durante cuánto tiempo tendrás que esperar en el mostrador de devoluciones, mostrador de servicio, centro de alquiler de vehículos de Rent a Star? Estimamos que el riesgo de un tiempo de espera largo es: medio – alto. Durante la temporada alta y en aeropuertos importantes como Aeropuerto de Lajes Terceira, Aeropuerto de Madeira Funchal, Aeropuerto de Faro Algarve, Aeropuerto de Oporto, Aeropuerto de Lisboa Portela los tiempos de espera pueden ser superiores. Puedes encontrar más información sobre las condiciones aquí: Preguntas Frecuentes. También encontrarás toda la información en: Información importante.\n¿Reseñas y feedback sobre Rent a Star? Aquí tienes información de lo que opinan los clientes que ya han confiado en nosotros para hacer su reserva.


+ S/ 25,250 Mantenimiento\nGrimaldo del Solar al 400 Miraflores, Lima\nPrecio 700 dólares, modalidad 2x1. Precio sin cochera 650 dólares. Departamento amoblado en pleno centro de Miraflores. Área de de 74m22 habitaciones 2 baños completos. Baño principal con mini jacuzzi. Lavandería con lavaseca. 1 Cochera techada con control remoto. Seguridad 24 horas y cámara de seguridad en Portería. No se aceptan mascotas.


Avalúo de servidumbres - Vivir en El Poblado\nHace corto tiempo fue aprobada por el Congreso de la República de Colombia la Ley 1.274 de 2009 que establece el procedimiento para el avalúo de las servidumbres petroleras. En buena hora se legisla en Colombia sobre la forma como se deben tasar las servidumbres. Es quizá el primer intento de crear una doctrina sobre cómo se deben realizar los avalúos de esta compleja figura jurídica. El disponer de unas claras reglas de juego permitirá equilibrio y justicia entre propietario y explorador petrolero, asegurando que se pague lo justo al dueño del predio y evitando al mismo tiempo demoras injustificadas que retrasan de manera perjudicial el proceso de explotación económica del subsuelo.\nNuestra legislación sobre servidumbres rige desde el año de 1886 y está contenida en el Código Civil. En este Código no se da ningún indicio ni orientación acerca de la forma como se deben tasar o pagar los derechos de paso (i.e. servidumbres). Tan solo en uno de sus artículos se hace mención a que se pagará el valor de la faja ocupada y un 10% más, mención sobresimplificada y un tanto errónea de tasar las servidumbres.\nLas empresas públicas que continuamente imponen servidumbres de paso para la instalación de sus redes, determinan a su antojo los valores a pagar y, afortunadamente para ellas, pero lamentablemente para los propietarios de los predios, los valores propuestos son aceptados por estos últimos, quienes desconocen los derechos que les otorga la ley y tienen, en un alto porcentaje de los casos, la concepción de que las servidumbres para el paso de redes de servicios públicos son obligatorias (lo cual es cierto) y que también es obligatorio aceptar la propuesta económica que le presente la empresa de servicios públicos (concepto totalmente errado).\nAfortunadamente, la nueva ley citada abre la posibilidad de adelantar un proceso de negociación entre las partes. Si no se logra un acuerdo entre ellos con respecto al valor a pagar por la servidumbre, se puede y debe acudir a un juez, quien designará a su vez un perito avaluador a partir de la lista de auxiliares de la justicia; este perito deberá emitir concepto (i. e. deberá fijar un valor a la servidumbre) dentro de los quince días siguientes a su nombramiento.\nVale destacar tres elementos muy importantes:\nEl avalúo debe ser integral, abarcando todos los daños y perjuicios causados, Este artículo está desarrollando el principio de la reparación integral del daño, que constituye un principio general del derecho, el cual consiste en que el causante del daño debe repararlos de manera íntegra a la persona afectada, pues sólo de esta manera se garantiza la aplicación de una verdadera justicia.\nPor eso, el valor a tasar no puede limitarse simplemente a una cantidad relacionada únicamente con el precio del terreno. Lo que ocurre normalmente es que la entidad (por lo general una empresa prestadora de servicios públicos) pide el avalúo solicitando solo la determinación del valor de la faja de tierra y omitiendo de manera intencional la tasación de daños y perjuicios.\nLa gran importancia de la ley es que ratifica lo que ha venido diciendo la jurisprudencia constitucional, al igual que un importante sector de la doctrina, en el sentido en que en la negociación de fajas de terreno, ya sea para la construcción de obras públicas o para la imposición de servidumbres, la compensación a pagar no puede limitarse al simple precio de la tierra o de la faja afectada, sino que debe compensarse integralmente el daño ocasionado.\nEl valor a pagar no podrá tener en cuenta las características y posibles rendimientos del proyecto petrolero, ni la potencial abundancia o riqueza del subsuelo, como tampoco la capacidad económica del contratista u operador.\nDentro de la indemnización a calcular, cabe incluir los potenciales daños causados en el resto del predio. Lo anterior significa que si la presencia de una red de oleoducto (o de servicios públicos) afecta o desvaloriza el resto del predio, este daño o menor valor en el área restante debe ser resarcido por la entidad pública que impone la servidumbre\nA partir del análisis anterior se puede notar que el alcance de la nueva ley sobre servidumbre de hidrocarburos es enorme y va mucho más allá del alcance enunciado en la propia Ley, especialmente si se entiende la filosofía de indemnización integral que contiene, y si se aplica el principio jurídico de la analogía.


Se brindaron servicios durante contingencia climática\nHome > Juárez > Se brindaron servicios durante contingencia climática\nCiudad Juárez, Chihuahua.- El Presidente Municipal, Armando Cabada Alvídrez, dio a conocer que la Dirección de Protección Civil, en coordinación con la Secretaría de Seguridad Pública y la Dirección General de Tránsito atendió ayer 108 eventos debido a los fuertes vientos que se registraron durante el día.\n“Afortunadamente no hubo lesionados pero hubo daños materiales, la mayoría en viviendas, techumbres y en espectaculares”, señaló el alcalde.\nDijo que las ráfagas que se registraron durante el viernes y sábado, provocaron varios daños en diversos sectores de la ciudad, pues algunos semáforos dejaron de funcionar, mientras que algunas áreas de Juárez las familias se quedaron sin energía eléctrica.\nCabada Alvídrez mencionó que los fuertes vientos afectaron también el parque DIF donde actualmente se localiza “El Paseo Navideño” y la pista de hielo. Esta situación provocó que el espacio se cerrara mientras es atendido, sin embargo, en los siguientes días se reabrirá a los juarenses para que acudan a disfrutar el lugar.\nIndicó que el Municipio está por recibir una remesa de láminas que se estarán entregando a los juarenses que lo necesiten, para lo cual se anunciará de manera oportuna el procedimiento con el que se podrá tener acceso a dicho recurso.


Encuentro entre Sayyed Ali Jamenei y Vladimir Putin: Irán y Rusia impulsarán su cooperación en todas las esferas – Sitio de Al Manar en Español\nEl Líder de la Revolución Islámica, el Ayatolá Seyyed Ali Jamenei, ha señalado que los acontecimientos en Siria y la derrota de EEUU en el mundo árabe demuestran que Washington puede ser contenido.\nEl Líder hizo estas declaraciones en una reunión con el presidente ruso, Vladimir Putin, que viajó a Teherán para participar en una cumbre trilateral clave sobre Siria, organizada por el presidente iraní, Hassan Rohani, y a la que también asistió el líder turco, Recep Tayyip Erdogan.\n“La cooperación entre Irán y Rusia en el tema sirio es un ejemplo destacado y una muy buena experiencia de cooperación bilateral”, dijo el Líder.\nEl Ayatolá Jamenei agregó que los dos países pueden ampliar la cooperación en asuntos globales, diciendo que “uno de los casos en que las dos partes pueden cooperar es contener a EEUU, porque es un peligro para la humanidad y es posible contenerlo”.\nEl Líder declaró que los estadounidenses sufrieron una derrota en Siria y no lograron sus objetivos.\nEl Ayatolá Jamenei también señaló que las sanciones unilaterales de EEUU contra Irán, Rusia y Turquía son un terreno común muy sólido para fortalecer la cooperación, e instó a Teherán y Moscú a desarrollar sus relaciones políticas y económicas y dar seguimiento a los acuerdos.\nEl Líder hizo hincapié en la importancia de llevar a cabo las transacciones comerciales en monedas distintas al dólar.\nEn otra parte de sus declaraciones, el Ayatolá Jamenei dijo que Irán ha estado comprometido hasta ahora con un acuerdo nuclear multilateral, conocido oficialmente como el Plan de Acción Integral Conjunta (PAIC), alcanzado entre Irán y el grupo de países 5+1 en 2015.\n“Pero los europeos no cumplieron con sus obligaciones, y no es aceptable que cumplamos por completo nuestros compromisos dentro del PAIC mientras que ellos no lo hagan”, señaló el Líder.\nEl Líder elogió el enfoque del presidente ruso sobre el acuerdo nuclear, y agregó que la República Islámica adoptaría una postura sobre el PAIC que satisfaga sus intereses nacionales.\nÉl señaló que aunque EEUU alude al programa de misiles de Irán y a los acontecimientos regionales, su problema con la República Islámica se relaciona con cuestiones que van más allá de esos temas.\nEl Líder agregó que EEUU ha estado buscando derrocar a la República Islámica en los últimos 40 años, pero Irán ha logrado avances sustanciales durante este período.\n“La resistencia de la República Islámica y sus avances son otro ejemplo exitoso de que EEUU puede ser contenido”, dijo el “Ayatolá Jamenei.\nEl Líder también señaló la deplorable situación del pueblo yemení y las masacres que sufre a manos del régimen de Arabia Saudí, y agregó: “Los saudíes definitivamente no lograrán un resultado positivo para ellos en Yemen y no podrán poner de rodillas al resistente pueblo yemení”.\nPor su parte, durante el encuentro, el presidente ruso, Vladimir Putin, dijo que había mantenido negociaciones muy fructíferos con el presidente iraní, Hassan Rohani, en temas mutuos de interés, incluyendo la situación en Siria.\nIrán y Rusia discutieron la expansión de las relaciones en todos los aspectos, en particular en los sectores económico y comercial, señaló Putin.\nÉl dijo que EEUU buscaba poner obstáculos, incluidas las restricciones bancarias, en el camino del desarrollo de las relaciones entre Teherán y Moscú, y agregó que Washington está cometiendo un error estratégico al limitar las transacciones financieras.\nEl presidente ruso lamentó que las partes restantes del PAIC no cumplieran con sus compromisos en virtud del acuerdo luego del retiro de EEUU.\nPor su parte, en otro encuentro anterior con Putin, el presidente Hassan Rohani elogió a Rusia por su papel en el cumplimiento del acuerdo nuclear, a pesar de la retirada ilegal de EEUU.\n“A pesar del retiro ilegal y unilateral de Washington del acuerdo, esperamos que las otras partes lo respalden de manera decisiva y práctica y cumplan con sus compromisos en su totalidad”, señaló Rohani, refiriéndose a la decisión del presidente estadounidense, Donald Trump, de sacar a su país del Plan de Acción Integral Conjunto (PAIC) en mayo.\nPutin, por su parte, destacó la necesidad de que todas las partes del acuerdo de 2015 cumplan sus compromisos y lo protejan.\nRusia planea mantener conversaciones con los otros países signatarios del PAIC para encontrar soluciones dirigidas a mantener y desarrollar sus relaciones económicas con Irán dentro del marco del acuerdo, señaló el líder ruso.\nPutin afirmó que esas conversaciones continuarán al margen de la Asamblea General de la ONU.\nEl Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia señaló también que Moscú hará todo lo posible para mantener vivo el acuerdo nuclear de Irán 2015 tras la retirada de EEUU.\nDurante la reunión del viernes, Rohani dijo que Teherán y Moscú deben aprovechar las nuevas oportunidades para la expansión de la cooperación y el desarrollo del multilateralismo.\nLa expansión de los vínculos bancarios entre Irán y Rusia jugará un papel crucial en la promoción de la cooperación empresarial entre Teherán y Moscú, señaló.\nRohani también instó a los funcionarios de los dos países a acelerar la implementación de los acuerdos bilaterales y desarrollar la cooperación mutua en varios campos, incluida la energía, la inversión conjunta en la construcción de plantas de energía, ferrocarriles y proyectos de infraestructuras, entre otros.\nA su vez, Putin subrayó la necesidad del desarrollo de las relaciones bancarias bilaterales y el uso de monedas nacionales en las transacciones comerciales, y prometió que ninguna empresa rusa se retiraría de ningún proyecto iraní en medio de las sanciones estadounidenses impuestas contra Irán después del retiro nuclear de Washington.\nEl uso de las monedas nacionales en el comercio bilateral es lo que persiguen Irán, Rusia, China y Turquía en un intento por deshacerse del dólar estadounidense en sus relaciones comerciales.\nPutin también elogió las bases existentes para mejorar la cooperación en los campos del comercio, la economía, la agricultura, la energía nuclear y las infraestructuras, indicando que su país está preparado para trabajar con Teherán en la construcción del Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur.\ncooperacion economica iran jamenei Putin Rusia


Un café jurídico desgrana quién, cómo y cuándo solicitar la jubilación anticipada en personas con discapacidad\nEl Grupo Especializado en Discapacidad y Dependencia del Colegio de Abogados de Granada organizó en la tarde del 19 de febrero un concurrido café jurídico que llenó por completo la sala habilitada para la acción formativa en el restaurante Pilar del Toro.\nDurante el evento, la agrupación abordó el tema de la jubilación anticipada en las personas con discapacidad y, de forma pionera, las ponencias contaron con una intérprete de lengua de signos, posibilitando que muchos de los asistentes pudieran seguir las intervenciones de Francisco José Sánchez Gallardo, letrado de la Administración de la Seguridad Social, y Juan José Rubiño Romero, abogado y vicepresidente de la agrupación organizadora.\nEn ellas, los expertos distinguieron entre la jubilación en términos ordinarios y las especialidades que se establecen para las personas con discapacidad, pues este colectivo tiene una serie de bonificaciones por razones de edad y de cotización. En concreto, los ponentes diferenciaron entre discapacitados con un grado de 45% o más, con unas patologías establecidas previamente por la Seguridad Social; aquellos que superan el 65%, con independencia del tipo de patología; y dentro de este grupo, los que además necesitan la ayuda de tercera persona.\nNo obstante, los letrados denunciaron la disparidad de criterios en las diferentes comunidades autónomas y que dan lugar a situaciones en las que, existiendo personas con la misma patología, tienen distintos porcentajes de discapacidad, lo que afecta al acceso a la jubilación anticipada.\nAsimismo, Sánchez Gallardo y Rubiño Moreno explicaron a los participantes qué se entiende por día efectivamente trabajado a efectos de cotización, dadas las discusiones jurídicas que ha habido al respecto, e incidieron en la forma de acreditar la discapacidad, exponiendo algunas sentencias publicadas en Andalucía que admiten la posibilidad de retrotraer los efectos de la acreditación a fecha anterior a su concesión, lo que adelanta también la opción de solicitar la jubilación anticipada.


El McLaren Hyper-GT será más rápido que el F1 -- Autobild.es\nAunque el McLaren Senna y se prototipo ‘de competi’ hayan atraído todos los flashes en el Salón de Ginebra 2018, la marca británica ha sabido redirigir nuestra atención hacia su siguiente proyecto con solo decirnos una frase: el McLaren Hyper-GT será más rápido que el mítico McLaren F1.\nNo te pierdas: 'McLaren 720S, ya está aquí la bestia británica'\nEl superdeportivo, que obedece al código de McLaren BP23 tendrá la mayor velocidad máxima de la historia del fabricante, dejando atrás los 391 km/h de su predecesor. La velocidad punta a la que llegará, junto a su nombre definitivo, que según la marca se alejará de la habitual nomenclatura numérica del resto de los modelos, se desvelará en una fecha más cercana a la presentación oficial del vehículo. Ha que recordar que solo se fabricarán 106 unidades y que todas ellas estaban ya vendidas antes incluso de que se anunciara su lanzamiento de manera oficial.\nYa nos mostró las imágenes de su desarrollo\nTras la confirmación del lanzamiento de un nuevo Hyper-GT (así es como se refiere a él McLaren) con tres plazas al más puro estilo del McLaren F1, la compañía de Woking compartió los primeros bocetos que puedes ver en esta galería en los que nos muestra al nuevo McLaren BP23, que es como lo denominan internamente. Ahora tenemos nuevos detalles y las primeras imágenes oficiales de su fase de desarrollo, ya que según publica un reconocido medio, el precio del nuevo superdeportivo ascendería a 1,8 millones de euros por ejemplar, es decir, una cantidad similar a lo que piden por los Bugatti Chiron.\nEsa elevada cifra no ha impedido, sin embargo, que McLaren tenga ya apalabrados los 106 ejemplares que pretende fabricar del BP23, el nuevo Hyper-GT. En cualquier caso, conviene recordar que durante el Salón de Ginebra 2017 pudimos “sacar” información valiosa referida a este esperado modelo. El jefe de McLaren, Mike Flewitt, ha hablado sobre el próximo superdeportivo de tres asientos de la firma y ha revelado un dato muy, pero que muy interesante. Según indica, este modelo será el coche de calle más potente que la marca haya creado nunca.\nVÍDEO: probamos el McLaren 720S:\nAsí de sencillo. El modelo que está por llegar desde la compañía inglesa será una “auténtica bomba” pues se convertirá en el coche de calle de la marca más potente. Pensándolo fríamente no podía ser de otra manera, pues este hiper coche se inspirará en el icónico McLaren F1. Y si quiere estar a la altura, tiene trabajo por delante. A nivel mecánico, aún no han sido confirmados los primeros datos, pero se cree que estará equipado con un motor V8 biturbo de 4.0 litros junto a un motor eléctrico que le permitirá ofrecer más de 1.000 CV de potencia, los cuales se canalizarán al asfalto a través de una transmisión automática de doble embrague.\nDe la misma manera, a esta afirmación el propio Flewitt ha hecho matices. El director de la marca ha dicho que existen varias afirmaciones sobre “el más rápido”, y que puede serlo en diferentes pruebas. “Hay muchas definiciones de el más rápido. Este podría ser el más rápido entre 160 km/h y 320 km/h… es muy potente y tiene una carga aerodinámica baja”.\nEl nuevo McLaren montaría una evolución del nuevo motor V8 que hemos podido ver en el nuevo 720S. Esta mecánica se asentará sobre un chasis de carbono. El interior será extraordinario, pues tendrá un diseño inspirado en el F1 con un nuevo salpicadero construido alrededor de la posición de conducción central.\nEn cuanto a su producción, solo 106 unidades serán fabricadas, una limitada tirada que ya está vendida a pesar de tener un desorbitado precio de 2,5 millones de dólares por ejemplar, un dato similar al del último modelo de Bugatti. La marca asegura que la demanda triplica la producción de este modelo, una situación que tranquiliza a la compañía. De él no nacerán otras versiones, ni descapotable, ni de circuito; únicamente habrá una variante que se podrá personalizar con algunos detalles. Contará con abundante fibra de carbono en su carrocería y con las puertas que lucen los modelos de la firma británica.\nFuente: Automotive News, Jalopnik; Fotos: McLaren (Twitter)


* 'Atraco' con coche. Las tarifas se ven bien. Donde en el año 2011 figuraba 0,55 céntimos al hora, ahora lucen 0,84 céntimos. Los calificativos se acaban para definir ese impuesto público que se le cobra al ciudadano por llevar su coche al hospital (ya sea como enfermo o visitante de enfermos), situado en unos terrenos que ya pagó (era espacio público que cedió el ayuntamiento). Nuestros políticos siguen sin mirar el bolsillo del ciudadano (ni habilitan aparcamientos alternativos y sí aceptan una subida del 53% de las tarifas) y se ceban hasta en época de crisis. Aquí, lo que 'no se ve' es que los ciudadanos (y personal del hospital) protesten. Es decir, cada vez que se va a la caseta de pago, además de abonar el dinero correspondiente, pedir una 'hoja de reclamaciones', rellenarla y presentarla. Si fuesen muchas, de otra situación estaríamos hablando.\n* Viajes sorprendentes. Todavía salen ambulancias de los hospitales de Santa Lucía y el Rosell hacia la Arrixaca para determinadas pruebas. Se ve que el gran hospital de Cartagena todavía no es todo lo que debía ser.\n* Lo personal prevalece para el personal. Tampoco se ha visto una gran movilización de la plantilla para sus diversas reclamaciones. Cada uno antepone su situación personal y punto. Piensan que mientras otros luchen por ellos, no tienen por qué poner en peligro su status. Son razonamientos muy de respetar, pero hay que ser consciente que todo tiene después unas consencuencias.\n* Ya te veré... Conozco, muy de cerca, el caso de un cartagenero que tendrá que esperar más de un año para ser atendido por el especialista de traumatología del hospital. Se ve que al santo Job no le alcanzará la reducción de plantilla sanitaria.\n* Doble puerta. Luego está el asunto de las dos puertas de Urgencias. Debatir si son necesarias o no, me parece tan absurdo por lo obvio, que no merece muchas líneas. Cartagena es una ciudad que, por respeto a sus ciudadanos (y contribuyentes), debe ofrecer un servicio con garantías y sin grandes esperas.


Momentos – La gata melman\nCuestión de objetivos.\n2 marzo, 2022 2 marzo, 2022 lagatamelman\n16 meses después de su llegada me veo con fuerzas (más bien, calma y tiempo) de contar que nuestra pequeña se está convirtiendo en una gran amante de los cuentos. ¿Dónde está Cleo? intentando meterse en la bañera o agarrada a la estantería entretenida con los cuentos. Si está en el baño, ojo, que cierra… Sigue leyendo Cuestión de objetivos.\nEtiquetado 16 meses, Cuentacuentos familiar, Hábitos lectores, Hermanas, Libros, Timun masDeja un comentario\n21 marzo, 2019 21 marzo, 2019 lagatamelman\nPues aquí estamos de nuevo, con muchas ganas de contaros cosas y sobre todo de pediros disculpas por teneros en ascuas durante 5 meses. Ahora que vuelvo a leer los últimos post pienso “pero ¿qué ha pasado?, ¿cuándo dejamos de pasar tiempo ante los cuentos?” y las razones me apedrean la patatita... No sé cuándo… Sigue leyendo De vuelta\nEtiquetado 2 años, 20 meses, 21 meses, 22 meses, 23 meses, 25 meses, Hábitos lectoresDeja un comentario\n20 septiembre, 2018 5 octubre, 2018 lagatamelman\n…hasta que empezó la escuela. Y colorín colorado. Así me terminaba hace unos meses el cuento en el que Elea y yo somos protagonistas; en el que crecemos como madre e hija, enseñándonos y aprendiéndonos; en el que compartimos juegos, descansos, almuerzos y cuentos, muchos cuentos. A día de hoy, una semana después de que… Sigue leyendo Colorín colorado\nEtiquetado 20 meses, EscuelaDeja un comentario\n¡Hoy hemos estado en la biblioteca! ¡Yujuuu! ¿Y cómo no hacerlo si al pasar por delante gruñe y echa las dos manos como zombi ante carne fresca? Así que nuestra vuelta a casa esta mañana tras algunos recados ha sufrido una interrupción muy chula. Me fascina verla moverse por la sala infantil con tanta seguridad,… Sigue leyendo A la biblioooo!!!\nEtiquetado 17 meses, Biblioteca, Hábitos lectores2 comentarios\n28 febrero, 2018 28 febrero, 2018 lagatamelman\nEstos días he estado pensando que me gustaría que Elea viera cómo y dónde teníamos sus cuentos, los comprados, prestados, regalados y heredados; por cierto, ¡muchas gracias, Prima Ari, por aumentar la colección! Primero he de decir que no todos están juntos en un sitio. La mayoría los tenemos en su habitación, sobre una encimera… Sigue leyendo ¿Dónde está Pepe?\n24 febrero, 2018 11 mayo, 2018 lagatamelman\nAyer nos regalaron dos cuentos nuevos ¡da gusto terminar unos días de vacaciones de este modo! Uno es Caperucita Roja con las ilustraciones de Martuka de Timun mas y el otro Mis primeras óperas de la misma editorial. Con este último son cuatro los que tenemos de la colección Libros con sonido. Ya sabéis… Sigue leyendo ¡Más cuentos!\nEtiquetado Clásico, Libro musicalDeja un comentario


Capacitan a personal de la Dirección de trabajo en materia de seguridad y salud\nPiura, 30/05/2016 Con la finalidad de seguir desarrollando una cultura de prevención ante los accidentes en el sector laboral, la dirección de Trabajo y Promoción del Empleo que dirige la Econ. Verónica Luy Delgado desarrolló una capacitación en Seguridad y Salud en el Trabajo para el personal que labora en su institución.\nLuy Delgado informó que algunos de los temas que se expusieron fueron: Ley de seguridad y salud en el trabajo y sus modificatorias, Exámenes médicos ocupacionales.\nCabe recordar que la Dirección de Trabajo, viene realizando una serie de capacitaciones en diferentes zonas de la región, logrando así que los trabajadores, empleadores tengan esa cultura de prevención ante los accidentes laborales. Como ente impulsor de este tema debe dar el ejemplo y tener bien constituido su comité de seguridad y salud.


Roma propone un circuito con curvas complicadas pero donde se podrá adelantar - Deporte - Diario La Informacion\nRoma propone un circuito con curvas complicadas pero donde se podrá adelantar\nRoma, 12 feb (EFE).- El Gran Premio de Roma de Fórmula Uno parece cada vez más cerca de materializarse, después de que el Ayuntamiento aprobara ayer un estudio de viabilidad sobre el circuito urbano, que tendrá varias curvas complicadas, pero que también contará al menos con dos rectas donde será posible adelantar.\nEl proyectista alemán Hermann Tilke, que ha construido varios de los últimos circuitos de Fórmula Uno, ya reconoció la semana pasada el trazado que presenta el estudio, que se desarrollaría por las calles del barrio del EUR, en el sur de la ciudad.\nLa salida y los boxes se encontrarán, si finalmente las autoridades de la Fórmula Uno dan el visto bueno a este proyecto, en la calle de Tre Fontane, una recta que se extiende durante 800 metros a lo largo de la parte norte del barrio.\nSerá uno de los puntos para el adelantamiento, así como la curva muy abierta y con cierta pendiente que la sigue.\nDespués de una nueva recta de 300 metros, sigue un zigzagueo con siete curvas muy cercana de noventa grados que permitirá que los pilotos rodeen el Palacio de la Civilización Italiana, también llamado 'Coliseo Cuadrado', el símbolo del barrio.\nSe trata de un enorme edificio de la época fascista, de 68 metros de altura y 8.400 metros cuadrados, que se inspira en la arquitectura del Coliseo.\nEste es el punto más alto de la carrera, desde el cual se descenderá a lo largo de dos rectas de unos 200 metros hasta el segundo punto de adelantamiento, que se encontrará en las plazas de la Agricultura y de la Industria.\nDespués se encontrarán las dos curvas más difíciles del trazado, las que permitirán bajar a lo largo de las calles de la Industria y del Artesanado hasta la Tre Fontane.\nEste trazado conllevará además la ejecución de varias obras urbanísticas y de reordenación del territorio en el EUR, algo que ya se tiene en cuenta en la memoria presentada ayer en el Ayuntamiento.\n'La impresión que tenemos es que un Gran Premio constituirá una gran oportunidad para la recalificación y la racionalización de un barrio tan importante como el EUR', ha asegurado el concejal de Urbanismo, Marco Corsini.\nAsí, el documento prevé que se construya un viaducto en Tre Fontane, donde estará ubicada la llegada, en el lugar en que se cruza con la calle principal del barrio, la Cristoforo Colombo, además de otras intervenciones en calles afectadas por la carrera, la mejora del pavimento y otras intervenciones menores.\nHoy se discutirán en el pleno del Ayuntamiento de Roma dos mociones sobre este tema: la primera, del grupo mayoritario, a favor de este trazado, y otra de la oposición que pretende que el circuito tenga lugar en Castel Fusano, cerca de la ciudad costera de Ostia, y donde ya se celebró el último Gran Premio en territorio romano, en 1954.\nEl EUR es un barrio que fue creado a unos nueve kilómetros del centro con motivo de la proyectada Exposición Universal de Roma (EUR) de 1942, que fue posteriormente anulada a causa de la Segunda Guerra Mundial, y el trazado urbanístico no fue completado hasta los años 50.\nSu arquitectura racionalista, su planta rectilínea y sus calles anchas han hecho de él la apuesta más segura para albergar el circuito de Fórmula Uno de Roma.\nPor La Información
Roma, 12 feb (EFE).- El Gran Premio de Roma de Fórmula Uno parece cada vez más cerca de materializarse, después de que el Ayuntamiento aprobara ayer un estudio de viabilidad sobre el circuito urbano, que tendrá varias curvas complicadas, pero que también contará al menos con dos rectas donde será posible adelantar.


China Caja de embalaje hecha a mano de la flor del tamaño personalizado Fabricantes\nDescripción:Caja de embalaje de flores,Caja de embalaje de flores hechas a mano,Caja de embalaje de flores de tamaño personalizado\nHome > Lista de Productos > Caja de regalo > Caja de flores > Caja de embalaje hecha a mano de la flor del tamaño personalizado\nCaja de embalaje hecha a mano de la flor del tamaño personalizado\nMaterial: Paperboard, Special Paper\nOrignal Place: Anshan, China,Mainland\nPrint Logo: As Customer Requirement\n¿Alguna vez pensaste en enviar una caja de hermosas flores a tu amante o amigo en un día especial? Es una buena manera de expresar amor y gratitud, y se pueden expresar con amor en la caja de embalaje.\nLas cajas de embalaje de flores no siempre son comunes, pero aún traen sorpresas tradicionales. Una caja de embalaje de flores puede contener una docena de rosas de tallo largo o un elegante lirio o peonía. No importa lo que quieras, las cajas de embalaje de flores hechas a mano son para darte hermosas flores y vida.\nCaja de regalo hecha a mano de flores Bowknot Contactar ahora\nCaja de embalaje de flores Caja de embalaje de flores hechas a mano Caja de embalaje de flores de tamaño personalizado Caja de embalaje del traje Caja de embalaje de la boda Caja de embalaje de papel Caja de embalaje de caramelo Caja de maquillaje de flores secas


Editorial Streicher: 2011\nDamos ahora la traducción del capítulo 14 del libro "Las Raíces Ocultistas del Nazismo. Cultos Arios Secretos y su Influencia sobre la Ideología Nazi" (2004, primeramente publicado en 1985) del eminente y afamado historiador británico Nicholas Goodrick-Clarke, libro que el Times Literary Supplement calificó como "un intrigante estudio de fantasías apocalípticas". No son ciertamente muchas las noticias que pueden obtenerse del personaje (llamado Karl Maria Weisthor mientras estuvo en la SS) que es objeto de este capítulo, por lo que creemos que será bienvenido por los estudiosos de estas materias.\nPublicado por Alonso González de Nájera en noviembre 28, 2011 0 comentarios\nPublicado por Julius 25 en noviembre 25, 2011 4 comentarios\nCategorías: Arqueología, Ensayo, Europa, Francia, Información, Louis Charpentier, Mitologismo\nPublicado por Alonso González de Nájera en noviembre 23, 2011 1 comentarios\nPublicado por Julius 25 en noviembre 22, 2011 0 comentarios\nPublicado por Julius 25 en noviembre 15, 2011 0 comentarios\nPublicado por Julius 25 en noviembre 14, 2011 0 comentarios\nCategorías: Esoterismo, Guido von List, Nacionalsocialismo, Nicholas Goodrick-Clarke, Nórdicos, Traducción\nDel libro "Las Raíces Ocultistas del Nazismo. Cultos Arios Secretos y su Influencia sobre la Ideología Nazi" (2004) del historiador británico Nicholas Goodrick-Clarke, ponemos ahora en castellano su capítulo quinto, donde aborda el tema de un supuesto sacerdocio secreto continuador de muy antiguas tradiciones y estructuras, publicitado extensamente por el que fuera teórico alemán y autoproclamado sumo sacerdote de su religión Guido von List (1848-1919), quien vinculó a ese antiguo sacerdocio con ciertos grupos e individuos modernos, ligazón que no parece tan evidente, al menos en el enfoque de este historiador.\nPublicado por Alonso González de Nájera en noviembre 11, 2011 0 comentarios\nPublicado por Julius 25 en noviembre 07, 2011 0 comentarios\nPublicado por Julius 25 en noviembre 05, 2011 0 comentarios\nPublicado por Alonso González de Nájera en noviembre 03, 2011 0 comentarios\nDesde http://www.free-news.org/htm/Sistema_Creencias-01.htm hemos traído este ensayo, que hemos editado, en que se van exponiendo algunas manipulaciones que se suelen realizar para los adormilados ojos vacunos de algunos que bien comen y ven televisión. Del autor, Tim O'Shea, sólo sabemos que es estadounidense; de este texto que parece ser el capítulo de un libro (donde a su vez pasa revista sobre todo a otro libro de otros autores) sabemos que fue publicado originalmente el 21 de Octubre de 2009 en el sitio https://thedoctorwithin.com/blog/2009/10/21/doors-of-perception/\nPublicado por Julius 25 en septiembre 30, 2011 0 comentarios\nCategorías: Crónica, EE.UU., Financismo, Horse237, Isra-hell, Traducción\nEn el sitio estadounidense vidrebel.wordpress.com se halla esta lúcida declaración que hemos traducido y que aclara un poco más los motivos que están detrás de hechos históricos que llevan algunos años aconteciendo. Como los árboles están tan cerca, no podemos ver el bosque. Por ello algunos se dan la tarea de explicar a otros qué es lo que se tiene al frente. Su autor no se identifica con nombres comunes sino como horse237.\nPublicado por Julius 25 en septiembre 29, 2011 0 comentarios\nPublicado por Julius 25 en septiembre 26, 2011 0 comentarios\nHace tres días, el jueves 22 de Septiembre, en otra asamblea general de Naciones Unidas, habló en el podio de ésta el Presidente de Irán Mahmud Ahmadineyad. Como están ya acostumbrados los facinerosos de siempre, varios supuestos pudibundos hicieron abandono de la sala "rasgando vestiduras" porque sus delicados oídos no podían soportar la energía de unas cuantas sanas verdades. Hemos traducido el texto completo que ha sido puesto a disposición en inglés, traducido a su vez de la lengua iraní. Como siempre, no hay por qué estar de acuerdo con todo lo que el señor Ahmadineyad expone y propone, pero ciertamente su permanente discurso es sólido y coherente y no deja de tener unos visos poéticos. Se registra aquí dada la parcial y mínima cobertura que su planteamiento, valiente y creativo, tiene en los medios.\nen la ONU Septiembre 2011\nPublicado por Alonso González de Nájera en septiembre 25, 2011 0 comentarios\nCategorías: Crónica, Judaísmo\nPresentamos ahora el capítulo número dos del libro El Sionismo en la Época de los Dictadores (1983) del escritor judío y marxista Lenni Brenner (1937), que gastó su juventud en un activismo intenso en Estados Unidos. Al parecer se ha declarado antisionista y ha presentado textos en que establece una colaboración entre los sionistas radicales y el gobierno nacionalsocialista alemán.\nLas Raíces del Racismo Sionista\nPublicado por Julius 25 en septiembre 23, 2011 0 comentarios\nPublicado por Julius 25 en septiembre 20, 2011 0 comentarios\nCategorías: Biblismo, Información, Traducción, V. S. Herrell\nDamos ahora la traducción de otro escrito del doctor en cristianismo V. S. Herrell, representante principal de la estadounidense Iglesia Separatista Cristiana, donde se dedica a analizar las falacias que pretenden dar por sentado otra lengua original de antiguas escrituras y un nombre inventado para un actor principal de dichas escrituras. La vehemencia del pastor Herrell pierde relevancia ante la solidez de su argumentación. Publicamos este texto por el interés que pueda suscitar entre quienes se interesan por aspectos de la arqueología bíblica y por asuntos que atañen directamente a una acción concertada para trastocar aún lo más impensable.\nEl Engaño del Nombre Sagrado\nPublicado por Alonso González de Nájera en septiembre 19, 2011 0 comentarios\nLa siguiente es la traducción (primera parte) del estudio titulado La Sexta Ley de Dios, publicado en 1998 por V. S. Herrell, un ministro de la iglesia cristiana protestante estadounidense (pastor, como le han de llamar las ovejas). Este hombre, conocido por la radicalidad y vehemencia de sus creencias, merece sin embargo algo de atención. En este estudio, dirigido al "rebaño" educado en las enseñanzas bíblicas, el señor Herrell da una clase magistral de filología que debiesen tomar en cuenta todos quienes se pretenden doctos gracias a unos cuantos datos mal recabados y comprendidos. El para nosotros doctor en teología Herrell aborda en este escrito un tema que puede plantearse así: a usted, que le enseñaron que los Diez Mandamientos son casi la norma ética de Occidente, ¿le dijeron que el mandamiento que dice "No Cometerás Adulterio" está diciendo que no se ha de ser infiel ni traidor con su contraparte matrimonial?. Pues sepa que lo han engañado. Dicha ordenanza se refiere a otra cosa, como nos lo demuestra de manera inobjetable el señor Herrell. El publicador de este texto en su original inglés en uno de los sitios en que puede hallarse (accessstlouis.blogspot.com), desafía a cualquier judeo-cristiano a que intente refutar lo que Herrell ha escrito aquí, si puede. En castellano también parece que habrá muy pocos interesados en intentar aquello, dada la explicación de uno de los mandamientos más mal comprendidos de la Biblia. Esperamos en otra ocasión terminar de presentar este trabajo o bien otros del mismo autor, que entre otras cosas ha realizado una traducción muy concienzuda del Nuevo Testamento para, según él, restaurar el sentido verdadero de muchos pasajes.\nFinalmente, y entrando en el tema, cabe hacer notar que en este estudio de dicho Mandamiento ("No cometerás adulterio"), el análisis se refiere al sentido de la palabra "adulterio" escrita en griego, y traducida del paleo-hebreo. En la Septuaginta (la traducción al griego del Antiguo Testamento, llamada también Versión de los Setenta o de los LXX, hecha antes de Cristo), el mandamiento contra el adulterio es la sexta ley, mientras que en la judía Biblia Masorética (composición del Antiguo Testamento en hebreo, hecha después de Cristo), es la séptima. El pastor Herrell se guía por la Septuaginta, que es una traducción mucho más exacta de las Escrituras que el texto masorético, según dice el editor.\nLa Sexta Ley de Dios (1)\npor V. S. Herrell\nPublicado por Alonso González de Nájera en septiembre 14, 2011 0 comentarios\nCategorías: 11-S, Crónica\nDel libro "La Gran Impostura. Ningún Avión Se Estrelló en el Pentágono" (2002) del autor francés Thierry Meyssan (1957), dos capítulos de su primera parte, libro en que plantea la ahora evidente (por falta de sustentación de la versión oficial) tesis de que los acontecimientos del 11-S fueron obra de facciones internas estadounidenses. Declarado persona indeseable por EE.UU., después de acusar en 2008 al judío Sarkozy de ser agente de la CIA, tuvo que exiliarse en Siria debido a las acciones legales que el sionista emprendió en represalia. Véase esta presentación en http://www.pentagonstrike.co.uk/pentagon_sp.htm#Preloader o búsquese videos sobre lo ocurrido en el edificio pentagonal y se verá que lo que el mismo día se sospechó era cierto: jamás un avión de pasajeros cayó sobre ese edificio, y por ende la versión gubernamental es una asquerosa mentira (todo esto lo decimos no para la inmensa mayoría que ya lo sabe sino para la gran cantidad de tontos que aún continúan creyendo en el cuento del tío Sam, cuya flojera les ha impedido investigar sólo un poco más). El asunto no consiste en tratar de demostrar que no fue un avión sino que se trata de que la versión oficial es completamente estúpida (¿cuándo van a verse las imágenes que registraron dicho suceso desde edificios cercanos y que fueron rápida y sistemáticamente requisadas?. ¿Cómo en diez años no han podido fabricar todavía una buena película donde podamos ver al enorme avión volando a ras de suelo y chocando?).\nEL AVIÓN FANTASMA DEL PENTÁGONO\nPublicado por Julius 25 en septiembre 08, 2011 0 comentarios\nCategorías: Declaración, EE.UU., Europa, Tiranía Global\nDel autor nacido en Lituania Daniel Estulin (1966), que actualmente reside expatriado en España luego de vivir en Canadá, famoso por su periodismo de investigación, hemos escogido un breve capítulo de su libro "La Verdadera Historia del Club Bilderberg" (2005), titulado originalmente así, en castellano, cuya lectura es importantemente recomendable por muchas razones. El 11 de Agosto de este año Estulin escribió en su página oficial (www.danielestulin.com) estas líneas que están en concordancia con su materia de estudio y denuncia desde hace varios años:\n"El sistema financiero mundial está en plena desintegración. Ya no hay duda de que Grecia, Irlanda, Portugal, España, Italia, Bélgica y a partir de ahora, Francia, están ya en peligro.\nVeo y leo comentarios cada vez más psicóticos de los comentaristas financieros y lectores de la web. ¿De verdad es tan difícil sumar 2+2?. Ya he explicado de sobra a lo largo de los últimos cinco años el cómo y el porqué de la crisis. Llegó la hora de utilizar el cerebro, esa famosa materia gris que nos diferencia del resto de los animales. No hay vuelta atrás. La crisis no tiene solución, a menos que los países salgan del euro y vuelvan a ser Estados-nación. Si no, Bye, Bye".\n"Es difícil reeducar a la gente que ha sido educada en el nacionalismo. Es muy difícil convencerlos de que renuncien a parte de su soberanía en favor de una institución supranacional".\n(Príncipe Bernardo, fundador del Club Bilderberg).\nPublicado por Julius 25 en septiembre 06, 2011 0 comentarios\nEustace Mullins - Nueva Historia de los Judíos (1)\nCategorías: Ensayo, Eustace Mullins, Judaísmo, Psicología, Traducción\nDel autor estadounidense Eustace Mullins (1923-2010), hemos puesto en castellano los dos primeros capítulos de su libro "New History of the Jews" (1968). De planteamientos claros y razonables, puede percibirse en estos textos la sinceridad con que han sido compuestos. De dicho escrito copiamos la noticia sobre el autor que allí está impresa:\nA la edad de cuarenta y cinco años (en 1968), Eustace Mullins ha completado treinta años de actividad continua como escritor, artista y hombre de negocios. Con cinco libros actualmente en prensa sobre bellas artes y asuntos religiosos y económicos, él también continúa una carrera comercial de jornada completa, y es conocido como un artista de artistas, un pintor serio que ha restaurado el sitial del arte del paisaje, y cuyas pinturas han ganado muchos premios. Él también ha ganado premios por sus exposiciones de fotografías, de retratos y naturalezas muertas.\nEn los negocios, él ha estado activo como economista y en relaciones públicas.\nEustace Mullins es un veterano de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, con treinta y ocho meses de servicio activo durante la Segunda Guerra Mundial. Natural de Virginia, él se educó en la Universidad Washington y Lee, en la Universidad de Nueva York, en la Escuela de Bellas Artes, en México, y en el Instituto de Artes Contemporáneas, Washington D.C.\nÉl sirvió como investigador legislativo durante la batalla del fallecido Senador Joseph McCarthy contra el comunismo, y ha sido miembro del personal de la Biblioteca de Congreso. Durante quince años, él donó sus servicios como redactor y escritor a las publicaciones conservadoras conocidas en Estados Unidos. Por varios años (1946 a 1959), hizo varios intentos por que se liberase al poeta Ezra Pound de un confinamiento ilegal en el Hospital St. Elizabeth, en Washington D.C.\nÉl fue el primer escritor en serle quemado un libro en Alemania después de la Segunda Guerra Mundial, cuando una edición alemana de diez mil copias que hablaban acerca de la Reserva Federal fue quemada por el doctor Otto John, Director de Inteligencia de Alemania Occidental, unos días antes de que él desertara a la Alemania comunista oriental.\nPublicado por Alonso González de Nájera en septiembre 04, 2011 0 comentarios


Festival y Ciclo de conciertos Mirador Pop - Cádiz: marzo 2011\n15 de abril: Nudozurdo + Perro Peligro\nComo ya sabeis, desde Mirador Pop nos hemos propuesto sumarnos a la muy animada oferta cultural musical de la primavera gaditana y aquí lanzamos al aire nuestra primera carta ganadora: NUDOZURDO.\nEl aclamado grupo madrileño es hoy por hoy una de las formaciones con una de las propuestas musicales más interesantes del país, una banda capaz de generar atmósferas propias, enérgicas y angustiosas, y lanzar a los cuatro vientos un mensaje tan original como personal en el que nos encontramos con el rock, el post-rock o el noise-pop, una banda que en directo crece hasta límites insospechados y donde sus canciones se transforman constantemente buscando nuevos horizontes y matices, todo un lujazo para abrir la temporada primaveral de Mirador Pop.\nCalentando motores tendremos a Perro Peligro, uno de los grupos revelación de la hirviente escena de El Puerto de Santa María. El amor por la música garaje y el ruido condujeron a César Guisado, Jesús Guisado, Fernando Cañas y Daniel Rejano a montar este combo que transita desde el sonido kraut cacofónico de Faust hasta la neo-psicodelia arrebatada de Oneida. Su música bien se podría definir como una jauría de seis canidos aulladores en busca de una tibia en pleno carnaval, o lo que es lo mismo, un sexteto de tradición free criado al abrigo del levante gaditano, sus conciertos son un viaje psicótico-compulsivo con ritmos tribales, teclados afilados y bajos perversos que vomitan una orgía de rock instrumental, casi nada, yo tendría cuidado con estos chuchos, quedáis avisados. Por cierto, que Perro Peligro están seleccionados para las semifinales del Proyecto Demo del FIB. Vota por ellos aquí!\nNUDOZURDO + PERRO PELIGRO. El grupo madrileño presentará en nuestra ciudad su recién publicado tercer disco “Tara Motor Hembra” (Everlasting Records- 2011).\nEl concierto se celebrará en Cádiz en la SALA IMAGINA CLUB, sita en Punta de San Felipe s/n, a las 00:00 Horas del viernes 15 de abril de 2011. Tras los conciertos, Lollypop dj a los platos!\nPrecios: 10 € Anticipada / 12 € Taquilla.\nEntradas en Cádiz:\nTienda Quitapenas (José del Toro, 20)\nEl Indiegena (La Laguna)\nA través de internet, en Interentrada.\nPerro Peligro: http://perropeligro.bandcamp.com/\nOs recordamos que la Primavera Mirador Pop continúa los próximos 7 y 14 de mayo con los conciertos de CATPEOPLE(Fiesta Oficial FIB) y SMILE + The Brass Buttons, respectivamente.\nCon su anterior álbum, “Sintética” (Recordings From the Other Side, 2008) Nudozurdo fueron acogidos con los brazos abiertos tanto por la crítica especializada como por el público. El disco apareció seleccionado como uno de los mejores del 2008 en una gran cantidad de medios especializados (Mondosonoro, Muzikalia.com, Disco Grande de Radio 3, Fonoteca.net, Heineken.com, Jenesaispop.com, etc..). Su directo es ya considerado uno de los más interesantes de la actualidad por público y prensa tras su paso por Festivales como el FIB Heineken, Sonorama, South Pop, Festival do Norte, Territorios Sevilla, El Día de la Música de Heineken y muchos mas... al igual que fuera de nuestras fronteras con su presencia en el singular South by Southwest (Texas). Su periplo americano les lleva en 2009 y 2010 a tocar durante varias fechas en México. Para cerrar ese vertiginoso año Nudozurdo son galardonados por la UFI (Unión Fonográfica independiente) tras votación popular como “Grupo Revelación 2009”. El nuevo álbum de Nudozurdo, "Tara Motor Hembra" (Everlasting, 2011), ha sido grabado entre octubre y noviembre de 2010 en los estudios Brazil, mezclado en los estudios Reno de Madrid y masterizado por el ilustre Greg Calbi en Sterling Sound NY. Pep Roca es el encargado de conducir la producción del disco. Y sí, Nudozurdo con este nuevo disco lo han vuelto a hacer, por si alguien tenía dudas han sacado un tercer disco absolutamente memorable, de lo mejor del pop patrio en años, un disco lleno de emociones y argumentos afilados para levantar pasiones inusitadas en su escucha. Sigue intacta su lírica, tan particular, tan onírica. Sobrevive también su capacidad para crear ambientes desconcertantes, inductores al trance, potenciados en este disco con más distorsión, programaciones electrónicas y mucho más minutaje que en “Sintética”. “Tara Motor Hembra” no engaña, no especula ni un segundo, en ningún corte, camina siempre directo al tuétano, a la esencia, conscientes de su característico sonido y de lo que se espera de ellos. En una palabra, Grandes. Y sí, volvemos a afirmar de manera rotunda para decir que “Tara Motor Hembra” está lleno de inmensas canciones, la preciosa de horrible título “Golden gotelé”. de lo mejorcito del disco. Junto a ella el elegante pop guitarrero de “No me toquéis”, el ruidismo de “Prueba/Error”, o las oscuras baladas de guitarras remotas “Dosis modernas”, “El diablo fue bueno conmigo” y violas volcánicas “Mensajes muertos”. Y por si faltaba algo un hit instantáneo como “Prometo hacerte daño”, y pensar que este grupo tuvo su disco “Sintética” guardado en el cajón por falta de edición discográfica entre 2004 y 2008, sin apenas ningún medio que los defendiera. Al final la justicia (calidad) se impone a veces.\nAquí teneis algunas de las cosas que se están diciendo sobre nudozurdo y su nuevo disco: Jenesaispop, Muzikalia, Redaccion Atomica, La fonoteca, Scanner FM, Denso Mag...