NOTAS DE AEROLINEAS DE BOLIVIA: mayo 2009\nLa aerolínea chilena Sky Airline comenzará a operar en Bolivia desde mañana con tres vuelos semanales en la ruta La Paz-Arica y con conexiones con Santiago de Chile y Antofagasta, informó ayer ABI.\nSky Airline, que empezó sus operaciones en 2001, actualmente cubre 16 destinos en territorio chileno, además de una ruta a la localidad peruana de Arequipa y este nuevo trayecto entre La Paz y Arica. La empresa chilena cuenta con una flota aérea de 10 aeronaves Boeing 737-200 Advanced, con capacidad para 119 pasajeros.\nDavid Moreno. P. Suárez\nAerocon inauguró ayer sus vuelos directos y diarios a Puerto Suárez, región fronteriza que comienza a despegar como polo de desarrollo del sureste boliviano, luego de iniciarse las operaciones de explotación de hierro en Mutún.\n‘Ida y vuelta en el día’, es el eslogan que esta empresa aérea comenzó a socializar en el mercado, pues desde Santa Cruz parte su primer vuelo a las 7:00 y retorna a las 16:00, de lunes a viernes. Los sábados y domingos volará una vez por día.\nEste emprendimiento lo realiza en compañía de AeroSur, empresa con la que tiene un convenio de código compartido, en la que también está incluida Amaszonas.\nEl gerente de Ventas de AeroSur, Hércules de Souza, anunció que comenzarán a promocionar El Pantanal boliviano a escala internacional. Puso como ejemplo que desde Madrid (España) y de Estados Unidos los turistas podrán llegar directamente a Puerto Suárez.\nA su vez, José Luis Áñez, gerente general de Aerocon, destacó que el esfuerzo que hace su empresa por unir poblaciones como Puerto Suárez con el país, contribuye al desarrollo de esas regiones a la que llega su empresa.\nCada aeronave de esta firma tiene capacidad para transportar 19 pasajeros. Por mes transporta alrededor de 12.000 pasajeros y realiza 49 vuelos diarios. El precio del boleto en la ruta Santa Cruz-Puerto Suárez es de Bs 814.\nEn el vuelo inaugural de ayer fue invitada una delegación de agentes de viaje de Santa Cruz de la Sierra. La comitiva visitó la ciudad brasileña de Corumbá. Allí se contactaron con una empresa de turismo brasileña interesada en traer turistas al oriente de Bolivia.\nPatricia Terceros, de la empresa Turismo Balas, destacó que con este destino que abre Aerocon se da nuevas oportunidades de que haya más afluencia de turistas para el país.\nEl próximo proyecto de Aerocon es volar de Cobija a Riberalta y también a Sucre.\nSan Pedro de Challacollo ofrece terrenos para nuevo aeropuerto\nEl Consejo de autoridades San Pedro de Challacollo provincia Cercado, en nota enviada al prefecto Alberto Luís Aguilar Calle y el presidente de la Brigada Parlamentaria de Oruro Heriberto Lázaro Barcaya, dieron a conocer su disposición de donar terrenos para la construcción del nuevo aeropuerto internacional de Oruro.\nEn la nota hacen referencia que el lugar está ubicado en Challacollo, que se encuentra a 10 kilómetros de la ciudad de Oruro, que cuenta con servicios básicos como energía eléctrica, agua domiciliaria, además que profesionales en el área, recomiendan que el lugar es apto para la construcción del aeropuerto.\nUno de los profesionales que manifestó que las condiciones para la construcción del aeropuerto son óptimas en Challacollo, es el ex presidente de la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB), Carlos Antezana, quien dijo que las condiciones climatológicas, de espacio y socio económicos en el lugar, son óptimas para incluso recibir carga pesada.\nEl lugar se encuentra ubicado en la localidad de Challacollo en la zona Noroeste distante a pocos kilómetros de la ciudad cerca al tramo carretero hacia Pisiga, donde se cuenta con una topografía plana.\nSegún Antezana, en el lugar no existe peligro de inundaciones, porque el problema fue solucionado con la ejecución del proyecto del dragado del Río Desaguadero del brazo izquierdo y la construcción de obras adicionales para evitar el desborde del brazo derecho del río.\nLa propuesta surgió de estudios realizados por alumnos de la Facultad Nacional de Ingeniería (FNI), en dos años que garantizan el emplazamiento de un aeropuerto y que responde a las normas nacionales e internacionales de aeronáutica.\nTransoft dotó de un sistema de venta de pasajes al TAM\nTAM fortalece su flota y se equipa con alta tecnología en el área de servicios, e incluye un software avanzado y moderno para la venta de pasajes.\nTransportes Aéreos Militares (TAM) pelea el mercado aeronáutico y se fortalece con nueva aeronave y la moderniza su plataforma de atención al cliente con tecnología hecha en Bolivia.\nEl presidente Evo Morales entregó el pasado jueves un avión BAE 146-200 para fortalecer la cobertura de la línea aérea en el mercado nacional.\nEl nuevo servicio electrónica del TAM fue elaborado por Transoft, que ha desarrollado una sofisticada plataforma de gestión electrónica para la aeronavegación comercial de Pasajeros y Carga en tiempo real.\nEl software se denomina “System Complet Transport”, desarrollada íntegramente por expertos ingenieros bolivianos en la ciudad de Cochabamba desde 2002 a un costo cercano al millón de dólares, que supera ampliamente a sistemas similares.\nAdemás, la compañía también provee tecnología para la administración electrónica a aerolíneas, compañías de transporte y redes de servicio de compra de dinero y servicios.\nLa plataforma “System Complet Transport”, le ha permitido al TAM facilitar la venta de pasajes a los clientes, ahora los viajeros nacionales gozan del “E-Ticket” o boleto electrónico, que reduce el proceso de compra a escasos 30 segundos debido a que se realiza en efectivo o tarjetas de débito o crédito en más de 330 Agencias de Viaje en todo el territorio nacional.\nComplet Transoft, entregó oficialmente a Transporte Aéreo Militar (TAM) los primeros equipos CUSS Touch Screen o Pantalla Táctil de Pase a Bordo electrónico (“Self Service Check-in” como será conocido desde ahora por todos los viajeros aéreos nacionales).\nEsa tecnología dejará en el olvido las largas filas en los aeropuertos a la espera de poder registrar su equipaje y obtener su Pase a Bordo.\nSe informó que en los próximos días el servicio “Self Service Check-in” se instalará en aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, que beneficiará a pasajeros del TAM.\nLos ejecutivos de la compañía aseguran que la tecnología desarrollada por profesionales bolivianos supera a la Sabre, que tarda un poco más en el registro de los pasajeros.\nEl sistema del TAM simplifica procesos financieros y administrativos, señalan los ejecutivos a tiempo de indicar que la nueva plataforma le permite a la línea aérea un ahorro significativo.\nLa industria comercial de pasajeros, en promedio, canaliza el 80 por ciento de sus ventas a través de las agencias de viaje y un 20 por ciento en ventas directas.\nEl proyecto del Aeropuerto para Oruro debe ser licitado “de una vez”\nLa elaboración del proyecto final para la construcción de un Aeropuerto de Oruro, debe ser licitado y encarado “de una vez”, afirmó ayer el presidente de la Federación de Profesionales y ex presidente de la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) Carlos Antezana.\n“Nosotros hemos lanzado las ideas, y siempre lo hemos hecho de manera pública, soberana, nuestras recomendaciones a las autoridades que siempre han llegado, y hemos dicho que Oruro necesita aeropuerto”, dijo.\nLas declaraciones de Antezana surgieron luego que algunos encargados de secretarías de la prefectura de Oruro, criticaron y objetaron propuestas de construcción de aeropuertos por estudiantes de la Facultad Nacional de Ingeniería (FNI), tanto en sector nor oeste de la ciudad de Oruro y la localidad de Challacollo.\nEl Prefecto de Oruro, Alberto Aguilar Calle anunció la preparación de una propuesta para la construcción del aeropuerto, con la supervisión de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana), sosteniendo que este tipo de trabajos deben realizarse responsablemente porque el lugar del emplazamiento debe cumplir todas las normas requerida para un aeropuerto.\nAl respecto Antezana sostuvo, “esperemos que colabore la prefectura, pero de una vez por todas debe empezar que no se quede en letras, en un simple anuncio, como orureños nosotros queremos que se haga realidad, que se convoque a una consultora y se empiece a trabajar”.\nAcotó que “no importa quien realice la propuesta, lo que importa es que el proceso marche de una vez para el beneficio de la región de Oruro”, por ello incluso puede existir un convenio para realizar los trabajos.\n“La Facultad Nacional de Ingeniería, siempre ha ayudado además esta dentro de la formación y la interacción social, cuando se pide colaboración técnica, estudios de suelo, trabajo, estructura caminera, aeroportuaria, en las diferentes áreas, la facultad siempre lo ha hecho”, aseguró.\nMencionó que la administración de aeropuertos debe ser la encargadas de dar los datos y detalles para la elaboración de la convocatoria pública, para la construcción del aeropuerto.\nTransporte Aéreo Militar (TAM) planea abrir pronto una nueva ruta en el país, volará a la población potosina de Uyuni, la ruta turística del salar. Así lo anunció el director comercial de esa empresa, Iván García.\nCon esta nueva ruta serán 22 los destinos a los que vuela TAM, dentro del territorio nacional.\nPara cumplir con ese recorrido esta empresa que pertenece a la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), cuenta ahora con una flota de ocho aeronaves: 2 MA-60, de fabricación china; 4 BAE, de industria canadiense, y otros dos tipo caza, que operan en el departamento de Beni.\nPrecisamente, el miércoles el presidente de la República, Evo Morales, entregó un nuevo BAE 146-200, con capacidad para 88 pasajeros.\nSin embargo, García aclaró que esta aeronave fue adquirida con recursos propios del TAM y de la FAB bajo el sistema leasign, un arrendamiento con opción a compra. Con esta nave son tres las que están sujetas a esa modalidad.\nEl ejecutivo de la aerolínea militar enfatizó que el TAM no realiza ninguna competencia desleal a las compañías de aeronavegación comercial que hay en el país, pues aseguró que los fondos que invierten son propios de la empresa.\n“Asimismo, los derechos de aeropuerto, los derechos de parqueo, uso de aerovías, todos los servicios complementarios los estamos asumiendo como empresa, no hay ninguna deslealtad en la competencia” dijo García.\nAñadió que más bien una competencia sana estimula un mejoramiento de la calidad del servicio aéreo, que termina por beneficiar a los usuarios. /DM\nLa aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) alista la apertura de una nueva ruta nacional para junio y la llegada de una nave Boeing 737-300 en unos dos meses, anunció ayer el gerente general de la empresa, Ronald Casso, durante un encuentro con responsables de agencias de viaje.\nCasso indicó que BoA analiza operar en la ruta Sucre-Tarija o Trinidad-Cobija desde el próximo mes.\nEn tanto, durante mayo se mantiene la oferta de dos por uno por el mes de la madre.\nLa aerolínea busca ganar espacio en el mercado nacional aeronáutico con estos proyectos y promociones.\n“Estamos seguros que una vez que la gente tenga la oportunidad de subirse a una aeronave nuestra se dará cuenta de los 20 años de modernidad que le estamos dando a la aeronáutica en Bolivia”, indicó.\nCasso señaló que aunque actualmente la aerolínea trabaja a pérdida, prevén que esta situación se revierta hasta fin de año y empiecen a llegar las primeras utilidades.\nTAM fortalece su flota y se equipa con alta tecnología\nTransportes Aéreos Militares (TAM) sale a pelear el mercado aeronáutico y se fortalece con la adquisición de una nueva aeronave y la modernización de sus servicios con la implementación de una nueva plataforma de atención al cliente con tecnología de punta hecha en Bolivia.\nEl presidente Evo Morales entregó ayer un avión BAE 146-200, que fue adquirido con recursos propios de la entidad militar y que reforzará la cobertura de los 21 destinos en los que opera la aerolínea nacional.\nCon el ingreso de la estatal Boliviana de Aviación (BoA), en el país operan cinco aerolíneas. Además de ésta y la compañía militar se encuentran AeroSur, Amaszonas y Aerocon. Las tres primeras se disputan las rutas de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, pese a que la demanda del mercado es menor a la oferta de asientos.\nPara mejorar la eficiencia en sus servicios, el TAM adquirió un nuevo soporte tecnológico para la venta y reserva de boletos.\nLa empresa encargada de diseñar el software es Complet Transoft Ltda. y, según su gerente comercial, Antonio F. Arauco, permite al usuario efectuar la reserva, la compra de pasajes y la facturación en el mismo sistema en tiempo reducido.\nEl representante de Transoft explicó que si se comparan los tiempos, un usuario del TAM tardará cerca de tres minutos en efectuar todo el proceso de compra, en tanto que el que recurre a una aerolínea que usa tecnología SABRE lo hará en cinco minutos.\nEsto porque mediante este segundo sistema, la reserva y cancelación se hacen a través de las agencias inscritas en la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA) que es la que otorga la nota fiscal o factura.\n“Con el sistema del TAM se simplifican los procesos financieros y administrativos posteriores porque se tiene la información inmediata de la reserva, la venta y la factura, todo en un solo proceso tecnológico”.\nLa plataforma permite consolidar la información de manera ágil, de tal manera que la empresa puede detectar problemas y tomar decisiones en tiempo real.\nAdemás, le permitirá al TAM un ahorro de tres dólares por cada pasajero embarcado. Transoft le cobra a la aerolínea “un poco más de medio dólar”.\nArauco aseguró que la tecnología fue trabajada por profesionales bolivianos, es única en el mundo y requirió de un trabajo de cinco años con una inversión de un millón de dólares.\nAnoche, la empresa dio a conocer dos nuevos servicios que serán instalados en las oficinas del TAM en los aeropuertos Jorge Wilstermann de Cochabamba, El Alto de La Paz y Viru Viru en Santa Cruz en los próximos días.\nEl primero, un módulo electrónico de registro que permitirá conocer con exactitud el peso de la carga que ingresa en el avión. El segundo, “quioscos de autoservicios” para la adquisición de pases a bordo.\nUna nueva aeronave\nTransportes Aéreos Militares (TAM) inauguró ayer una aeronave con una inversión de 1, 2 millones de dólares.\nSe trata del avión BAE 146-200, que fue entregado por el presidente Evo Morales durante un acto especial en la pista aérea del TAM en El Alto. El Mandatario instó a la planta ejecutiva de la compañía militar a mantener y mejorar la puntualidad en las operaciones y requirió la presentación de un proyecto para la construcción de una nueva terminal aérea.\nEl director de Marketing de esa empresa, teniente coronel José García, explicó que la nueva aeronave tiene una capacidad para 93 pasajeros y es de industria británica.\nCalificada como una nave “ecológica”, dijo que tiene un proceso de combustión más eficiente, lo que hace que tenga menor emanación de monóxido de carbono, que en alturas elevadas daña más la capa de ozono.\nAgregó que tiene una baja velocidad de aproximación en aeródromos ubicados en lugares urbanos, lo que hace más segura la operación.\nEl BAE 146-200 cuenta con un bajo nivel de sonido y ruido que emiten sus turbinas, que no pasa los 120 decibeles, por lo que “su decolaje es bastante silencioso”.\nLa aerolínea militar cuenta con cinco aviones para el transporte comercial.\nAeroSur y BoA son los principales competidores de Transportes Aéreos Militares.\nTransoft invirtió $us 1 millón para poner en marcha la plataforma tecnológica del TAM.\nMartishew Basili, un piloto de nacionalidad rusa, su esposa, una mujer y dos niños (uno de ellos bebé) perdieron la vida la noche del lunes, después de que la avioneta en la que viajaban se estrelló en una zona agrícola de la localidad de San Juan del Piraí, ubicada al norte del departamento cruceño y donde viven inmigrantes dedicados a la plantación de soya.\nSegún el informe del titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Luis Trigo, la nave despegó a las 18:08, a pesar de que se le había negado el permiso para operar desde el aeropuerto El Trompillo porque ya se había pasado aproximadamente con 20 minutos del horario límite permitido.\nTrigo explicó que las 17:48 es el horario máximo en que se puede operar desde El Trompillo porque no es un aeropuerto categoría H24. Al carecer de infraestructura para trabajar en la noche sólo está habilitado desde la salida hasta la puesta del sol.\n“Se trata de una aeronave Cessna 172 con matrícula CP-2492. De acuerdo con un mensaje recibido por la estación de Aasana El Trompillo, la avioneta despegó a las 18:08 y tenía como destino la pista agropecuaria Arco Iris; sin embargo, alzó vuelo sin autorización y sin comunicarse con la torre de control”, insistió Trigo.\nLa avioneta se accidentó a las 19:30, aproximadamente. Refieren testigos que, al descender, la aeronave rozó un árbol con el ala izquierda y se desestabilizó. La nave cayó, se incendió y explotó, provocando la muerte instantánea de cuatro ocupantes. Un niño de siete años sobrevivió al impacto, pero murió a las pocas horas.\nDavid Basili, el hermano del piloto, informó de que los restos de las víctimas están siendo velados en la Colonia Piraí, a unos 130 kilómetros de Montero. Indicó que su familia estaba consternada por lo ocurrido y comentó que su hermano Martishew tenía 30 años y trabajaba desde hace varios años en esa localidad.\nSegún Leonardo Vargas, jefe de la Oficina de Investigación de Accidentes de la DGAC, este siniestro se puede atribuir al estrés del piloto y también a la falta de condiciones para el vuelo nocturno.\nTrigo informó de que en sólo un mes ocurrieron en el país tres accidentes y se reportó la pérdida de una aeronave. “Vemos que esto escapa al control de la DGAC y de Aasana porque han operado fuera de horario establecido”, sostuvo. Anunció que sostendrá reuniones con el ministro de Servicios y Obras Públicas, Wálter Delgadillo, para proponer soluciones preventivas que eviten tantas tragedias.\nEl último accidente aéreo registrado en el departamento, ocurrió el 11 de abril en Concepción.\nCuatro naves accidentadas en un mes\nLa Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informó ayer de que en un mes se registraron cuatro accidentes aéreos con naves pequeñas, en diversos puntos del país.\nEl director de la DGAC, Luis Trigo, atribuye los hechos a contravenciones con la normativa aérea, principalmente vuelos que operan en horarios que no son permitidos.\nEl 5 de mayo se registró la pérdida de una nave que partió de Santa Ana del Yacuma con dirección a un aserradero en Guarayos y que no reportó su posición.\nEl 11 de abril una aeronave pequeña se precipitó en la localidad de Concepción. Mientras, el lunes 11 la Policía de Brasil encontró los restos de una presunta narcoavioneta boliviana.\nTransporte Aéreo Militar (TAM) incorporará este miércoles una nueva aeronave a su flota, la misma que será presentada en el Base Aérea Militar de El Alto y contará con la presencia del presidente Morales.\nLa nueva nave, BAe 146-200, fabricado por British Aerospace, fue traída al país para reforzar las operaciones de esta aerolínea, en medio de una creciente competencia de operadores aéreos por el mercado local.\nCon ello, el TAM contará con una flota de cinco aeronaves, tiene una frecuencia de 11 vuelos diarios, tiene la mayor cantidad de frecuencias nacionales, y llega a 21 destinos de todo el país.\n“La aeronave BAe con matricula FAB 103, arribó a nuestra ciudad el pasado 7 de marzo procedente de Canadá, posee una capacidad de 93 pasajeros y por las características de su tecnología es ecológica y amigable con el medio ambiente”, señala un comunicado de prensa del TAM\nEl presidente de la República, Evo Morales Aima, quien junto a 40 niños de la Aldeas Infantiles SOS participará en el vuelo inaugural.\nActualmente, esta operadora tiene una participación entre 22% y 25% del mercado aeronáutico nacional y según los ejecutivos del TAM, la incursión de nuevos operadores no afectará su participación, dado que los precios continúan siendo los más bajos entre todas las empresas.\nAdemás, la nueva nave brindará un mejor servicio a la población boliviana, señala el comunicado de prensa y agrega que por las características de su tecnología cuida el medio ambiente y está preparada para operar de día y de noche.\nLa quinta nave reforzará los 21 destinos que actualmente ofrece TAM en el país, cubriendo las rutas del Sur como ser Sucre, Tarija y la parte oriental como Trinidad.\nLa nueva aeronave nos permitirá cumplir con los cuatro objetivos trazados de ofrecer seguridad, tecnología, puntualidad y excelencia en el servicio, indica la compañía.\nEl TAM desde el año pasado ha renovado su flota de aviones para cumplir con el objetivo trazado por la nueva administración, de fortalecer a las empresas que dependen del Estado.\nDespués de una semana de búsqueda, la Policía Federal de Brasil encontró el sábado último la avioneta de origen boliviano, que había desaparecido en las proximidades de la reserva indígena Wasusu, del pueblo Nambiquara, en la región de Nova Lacerda, Mato Grosso. Cerca del monomotor siniestrado fueron hallados los restos de los tres ocupantes, totalmente calcinados, según fuentes oficiales.\nLa aeronave, que según las primeras investigaciones indican que transportaba cocaína, había desaparecido el 2 de mayo, día en que pobladores del lugar dijeron a la Policía que vieron sobrevolar una avioneta a baja altura y que minutos después la vieron caer detrás de una montaña, donde llegaron a divisar una humareda negra.\nDesde entonces, la Policía Federal inició la búsqueda de la nave. Por lo espeso del bosque desde la altura no lograron ver nada, por ello operaron por tierra. Los agentes, con ayuda de dos pobladores de la comunidad indígena hallaron el monomotor Cessna parcialmente carbonizado. Los cuerpos también estaban carbonizados y no se les encontró ninguna documentación, por lo que aún no han sido identificados.\nFuentes oficiales informaron a los medios de prensa de Cáceres, Mato Grosso, que el grupo que trabajó en el operativo tuvo que abrir una senda en el monte para que la travesía pudiera realizarse. Los cuerpos fueron llevados al Instituto Médico Legal de Mato Grosso para su identificación.\nEl trabajo de búsqueda en la región se efectuó con personal de la Fundación Nacional del Indígena (Funai) y la Secretaría de Justicia y Seguridad Pública, informó la Superintendencia de la Policía Federal en Mato Grosso.\nDos agentes fueron enviados especialmente al lugar, pero el contacto con ellos fue difícil porque en la zona no funcionan aparatos celulares y por algunos días no hubo noticias de la tarea de rescate.\nInicialmente, se informó de que la nave estaría transportando droga, dólares e incluso armas provenientes de Bolivia. Sin embargo, estos detalles no fueron confirmados por la Policía Federal, pues oficialmente indicó que el material hallado en el interior de la nave todavía no había sido examinado por el equipo de peritos.\nSegún informes de la Policía Federal brasileña, esta ruta es utilizada por las mafias del narcotrafico para transportar droga desde Bolivia hasta Brasil. Incluso los narcos acostumbran lanzar el producto desde el aire a propiedades rurales y utilizan las pistas clandestinas para aterrizar.\nEn la zona también hay varios caminos vecinales sin vigilancia, lo que favorece la salida de la droga del estado de Mato Grosso, indica el periódico La Gazeta.\nAutoridades bolivianas de la Interpol dijeron que una vez que se les confirme que la nave era boliviana, iniciarán una investigación para saber a quién pertenecía y quiénes eran las personas que estaban a bordo el día del siniestro.\nLadrones de CP-1819 serían narcos\nLa Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (Felcn), en coordinación con Diprove y la Felcc, iniciaron ayer las indagaciones para dar con el paradero de la avioneta CP-1819, valuada en casi $us 200.000, que el pasado sábado fue robada en forma violenta del aeropuerto de San Ignacio de Velasco, por delincuentes que fingieron ser pastores evangélicos.\nEl dueño de la nave, Richard Gonzales Roca, aseguró que todo sucedió el pasado sábado entre las 12:45 y 13:00 cuando cinco hombres encañonaron con armas al piloto, inyectaron un fármaco al jefe de aeropuerto y a su esposa, para después robar el aparato. Para Gonzales, la avioneta fue robada con fines de narcotráfico, agregando que toda la Policía está movilizada. No se descarta que el aparato se encuentre en Beni. Los delincuentes contrataron la nave el jueves para ir a San Ignacio y pagaron por dos fletes; eran dos hombres y una mujer que, con biblias en mano, hablaban de Dios.\nLa Felcn y Umopar de San Ignacio realizan rastrillajes. Asimismo, una comisión de Diprove fue desplazada a esa población por instructivas del Comando. La Dirección de Aeronáutica Civil, a través de su director, Pablo Suárez, dijo que toda la información fue entregada a la Policía y a la Felcn, pues se trata de un caso policial.\nNave robada en Paraguay\nHace cinco años una avioneta de las mismas características fue robada del aeropuerto de San Ignacio de Velasco. Su propietario, capitán Luis Osorio, recordó que la nave fue robada en horas de la madrugada y que después de buscarla por todos lados la halló en Paraguay, de donde la recuperó, pero por piezas. “Ya no quiero ni acordarme de esa historia tan triste prefiero que pase al olvido”, dijo el dueño.\nOtra, quemada en el norte\nLa Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico realiza indagaciones de la avioneta que el 24 de abril pasado se siniestró en Loma Alta adelante de Portachuelo y que fue quemada presuntamente por narcotraficantes. La Felcn maneja información de que esa nave habría estado transportando dinero ($us 100.000) y que los ocupantes tras el percance escaparon y para no dejar huellas la quemaron. No se sabe si era boliviana.\nCocaína para otros países\nMientras tanto en Santa Cruz la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico incautó 45 kilos de cocaína el pasado fin de semana en nueve operaciones realizadas en el aeropuerto Viru Viru. Toda la droga fue entregada en courrier, disimulada en latas de cerveza, en termos, en calzados, en hedredones en engranajes de vehículos y otros. El jefe de la Felcn Milton Sánchez dijo que no hubo detenidos pero que indagan.\nAerolíneas ofrecen atractivas promociones por Día de la Madre\nLas empresas de aviación Aerosur, BoA y TAM se lanzan con todo para atraer a la mayor cantidad de clientes por el Día de la Madre.\nEl gerente comercial de Aerosur, Hércules de Souza, informó que la empresa ofrece un 50% de descuento del valor de los pasajes por todo el mes de mayo a las madres desde los 18 años. “Aparte de pagar el 50% menos, a las mujeres se les entrega un cupón para que participen de un sorteo de cinco paquetes con todo pagado y $us 1.000 para gastos”.\nPor su lado, el responsable regional de la estatal BoA, Carlos Moreno, dijo que se lanzó la oferta 2x1, es decir que por el viaje de la madre acompañada de otra persona, ella no paga.\nA su turno, el gerente nacional comercial del TAM, Iván García, indicó que por todo el mes ofrecen un 40% de descuentos en todas sus rutas.\nPor otro lado, ayer la empresa Aerosur informó que el pasado jueves uno de sus aviones en la ruta Miami-Viru Viru sufrió un percance en pleno vuelo; sin embargo, la aeronave ya fue reparada y actualmente está en Haití.\nExisten condiciones para hacer aeropuerto a en zona Norte de la ciudad y en Challacollo\nExisten condiciones tanto climatológicas, espacio y socio económicas para construir un aeropuerto de carga pesada y de pasajeros, aseguró el ex presidente de la Sociedad de Ingenieros de Bolivia y presidente de la Federación de Profesionales de Oruro, Carlos Antezana.\nLos lugares a los que se refirió están en la zona Noroeste, distante a 4 kilómetros de la ciudad de Oruro y en la localidad de Challacollo, que se encuentra a 3 kilómetros de la ciudad de Oruro, en el tramo carretero hacia Pisiga.\nUna de las opciones para la construcción del aeropuerto está en la zona Noroeste de la ciudad, el sector -según Antezana- cuenta con una topografía plana, que a pesar de la presencia de colinas, no representan ninguna dificultad para la construcción de la Terminal aérea.\n“El drenaje es considerado como solución técnica viable sin problemas posteriores, el suelo se trata de un terreno bueno y relativamente seco con una capa freática aproximadamente de 1.6 metros, que además de tener una carretera que comunica con la ciudad y la línea férrea se encuentra a 3 kilómetros del aeropuerto”, menciona.\nLa segunda alternativa es en la localidad de Challacollo, distante a 3 kilómetros en el tramo carretero Oruro–Pisiga, con mejores condiciones técnicas, operativas y la suficiente longitud para operaciones de cualquier tipo de aeronaves, planteó Antezana.\n“Ya no es propensa a inundaciones, ya que con la ejecución del proyecto del dragado del Río Desaguadero, del brazo izquierdo y, la construcción de obras adicionales para evitar el desborde del brazo derecho, del Este del río en el sector se ha llegado a controlar las inundaciones”, acotó.\nAntezana comentó que la propuesta se basa en proyectos de grado, de alumnos de la Facultad Nacional de Ingeniería (FNI) y, dos años de estudios, de los alumnos, en los sectores que garantizan el emplazamiento de un aeropuerto y respondan a las normas nacionales e internacionales de aeronáutica.\nEstas dos propuestas se suman a la opción del aeropuerto de Inti Raymi en la localidad de La Joya distante a 50 kilómetros al Noroeste de la ciudad de Oruro.\nEn la efeméride orureña del 10 de Febrero, el Presidente de la República, Evo Morales afirmó que el departamento no tenía las condiciones socio económicas para la construcción de un aeropuerto para pasajeros y que solamente serviría para carga pesada. Sin embargo, Antezana cuestionó esa afirmación porque Oruro cuenta con una ubicación estratégica para el comercio y los negocios directos entre oriente y occidente del país; asimismo, dejar de depender del aeropuerto del El Alto de La Paz.\n“El aeropuerto constituye un instrumento de desarrollo e integración, además de servir como aeroparque alternativo; de acuerdo a estudios realizados se prevé el incremento de tráfico inducido por la existencia de un aeropuerto en Oruro”, dijo.\nEn el último tiempo, Oruro se ha caracterizado por ser una zona comercial de llegada de personas de diferentes partes del país para comprar mercadería y realizar negocios, pero que tienen que realizar un “cansador viaje por carretera, ya sea de Cochabamba y La Paz”, sostuvo Antezana.\nAcotó que con la subida y recuperación de los precios de los minerales, es prioritaria la construcción de un aeropuerto para la región, “que permita atraer un mayor flujo de inversiones, sobre todo aprovechando su ubicación estratégica dentro del territorio nacional”, más aún cuando el tráfico aéreo se puede\nrealizar directamente entre Santa Cruz y Oruro, incluso con zonas de Chile y Argentina y, dejar de depender del El Alto.\n“Santa Cruz tiene un aeropuerto internacional y El Alto, y esos pasajeros que vienen a realizar negocios a nuestro departamento, ellos ven un poco pesado el transporte porque tienen que recorrer por vía terrestre”, afirmó Antezana.\nRespecto al actual aeropuerto, Antezana sostuvo que “se encuentra en un área ya urbanizada, imposibilitada de proyectar ampliaciones, la pista tiene una longitud de 2.300 por 30 metros de ancho, y la presencia de obstáculos, de cables de alta tensión, por el sector Norte y la avenida 24 de Junio”.\nFinalmente conminó a la Prefectura de Oruro a realizar las gestiones para licitar el estudio a diseño final del Aeropuerto, porque debe ser una prioridad para el departamento cuando ingrese al régimen autonómico.\nDos empresas aéreas y dos telefónicas se disputan palmo a palmo el mercado nacional y ofrecen servicios más baratos en mayo, mes en el cual se celebra el Día de la Madre.\nLa “guerra sin cuartel” por copar los servicios comerciales en el transporte de pasajeros vía aérea en territorio nacional la protagonizan las líneas AeroSur y Boliviana de Aviación (BoA).\nHércules de Souza, gerente comercial de AeroSur, indicó que este mes finaliza la campaña dedicada a la familia boliviana que tiene como slogan “Unir a la familia”.\nEl sorteo se realizará el próximo 14 de junio ante la presencia de un notario de fe pública y será transmitido en vivo por un canal de televisión.\nLos nombres de los ganadores serán publicados en los diarios de circulación nacional.\nDe Souza recordó que la campaña “Unir a la familia” se inició en marzo, durante las festividades del Día del Padre, en donde se sorteó cinco paquetes con los gastos pagados para asistir al “superclásico” de fútbol argentino entre Boca Juniors y River Plate.\nLuego vino la campaña en abril, para el Día del Niño, en el cual el boleto para los menores de edad costaba un boliviano.\nFinalmente, está la promoción del descuento del 20 por ciento en el precio de los pasajes en cualquiera de las rutas.\nPor ejemplo, si el precio de un pasaje entre la ruta Cochabamba-La Paz cuesta 348 bolivianos, con la promoción le costará 278.\nEsta promoción estará vigente hasta el próximo 15 de junio.\nLa Empresa Nacional de Telecomunicaciones (Entel) se suma a los agasajos por el Día de la Madre y promociona sus tarifas reducidas en las llamadas internacionales.\nDesde los Puntos Entel, en cualquier parte del territorio nacional, por cada 30 segundos de conversación al exterior el precio es de un boliviano. Esta promoción que comenzó a principios de mes, estará vigente hasta el 24 de mayo del presente año.\nPor otra parte, todas las llamadas a Norteamérica, Suramérica y Europa desde un Sitio AXS en todo el país, o marcando el código “11 de AXS” de larga distancia desde un teléfono domiciliar tendrán un costo de un boliviano por cada minuto a teléfonos fijos y de 2,10 bolivianos a teléfonos móviles.\nAmbas promociones rigen las 24 horas del día, a nivel nacional. En el caso del código “11de AXS” estará vigente hasta el 11 de mayo y desde los Sitios AXS, centros de telecomunicaciones que en su mayoría tienen acceso a Internet, hasta el día 31.\nLos conductores que viajan por la ruta al norte deben tener cuidado a la altura del aeropuerto Viru Viru donde hay un desvío, pues hasta el mediodía de hoy proseguirá el trabajo para colocar las vigas de hormigón armado que serán parte de la losa del puente que se construye en la zona. Este viaducto es parte de un proyecto de modernización del municipio de Warnes, que incluye la iluminación de la carretera con un costo de $us 3,1 millones.\nEl ingeniero residente de la obra, Carlos Iver Aguilera, explicó que desde las 7:00 de ayer desplazó hombres por la carretera para que hagan señales con banderillas a los conductores que circulan desde Santa Cruz de la Sierra hacia el norte, para que tengan precaución por el desvío provisional en el ingreso al aeropuerto internacional.\n“Hasta hoy al mediodía tenemos permiso de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) para el lanzado de las vigas. Será la única vez que perjudicamos el tránsito en esta carretera, porque después trabajaremos en la estructura de la losa y luego en el fraguado. Para evitar cualquier accidente, colocaremos una malla debajo del puente”, explicó Aguilera.\nEl gerente de operaciones de la empresa constructora del puente, Concretec, Marco Antonio Roca, explicó que entre ayer y hoy se colocarán 14 vigas, de 20 metros, en cada uno de los tramos centrales del viaducto, que tiene seis metros de alto. “También colocaremos 16 vigas de 12 metros en los accesos al viaducto. Cada viga pesa 15 toneladas y fueron construidas en Concretec”, acotó el ejecutivo de la empresa.\nHasta el momento, sólo falta construir la pila de acceso al aeropuerto, pues la Cooperativa Rural de Electrificación todavía no ha retirado los cables de alta tensión que cruzan por el lugar.\nEl alcalde de Warnes, Nyls Carmona, explicó que la obra tiene un avance del 60%. “El proyecto comprende la iluminación de la carretera desde Viru Viru hasta la circunvalación de Warnes y de ahí hasta El Naranjal, en la ruta a Montero”, acotó.\nRecursos. La municipalidad de Warnes aportará con $us 1.096.000, que representan el 36% de toda la obra. Otros $us 940.000 corresponden a las regalías departamentales por las gestiones 2007 y 2008, lo que representan el 30%. La CRE aportó $us 166.000, un 5%.\nGobierno. Su aporte será de $us 915.000. Representa el 29% del total de la obra.\nAvioneta que salió de Santa Ana a Guarayos desapareció hace 7 días\nLa avioneta CP1413 que el 1 de mayo despegó de Santa Ana con destino a Ascensión de Guarayos fue reportada como desaparecida, informó ayer el subprefecto de la provincia Yacuma Walter Guzmán.\nDe acuerdo al plan de vuelos de AASANA el piloto Walter Balcazar estaba acompañada por 2 personas de las que no se conoce su paradero, lo cual motivó la intervención del Ministerio Público.\nGuzmán, informó que las personas desaparecidas la madrugada del vuelo fueron vistas en estado de ebriedad, por lo que especula que el piloto se haya dormido mientras conducía la nave.\nEn Trinidad no se pudo conocer más detalles sobre este hecho que preocupa a la población movima, ya que no se sabe nada de la avioneta y sus ocupantes.\nEmpresa chilena Sky Airlines surca cielos bolivianos: La Paz-Arica\nLa Superintendencia de Transportes de Bolivia autorizó a la aerolínea chilena Sky Airline volar desde ayer la ruta La Paz-Arica en tres frecuencias semanales.\nLa entidad reguladora emitió la resolución administrativa que permite la prestación del servicio de transporte aéreo internacional tanto de pasajeros como de carga.\nLa compañía tiene como meta captar el 27 por ciento del transporte aéreo entre ambos países.\nDe acuerdo con el gerente de Sky Airlines, Hugo Donoso, pretenden transportar 625 mil pasajeros mensuales de Bolivia a Chile, ofreciendo precios justos y un excelente servicio a bordo. /Prensa Latina\nLa Superintendencia de Transporte otorgó la autorización para operar a la aerolínea chilena Sky Airline, que cubrirá la ruta El Alto-Arica en tres frecuencias semanales: lunes, miércoles y viernes.\nLa entidad reguladora emitió la Resolución Administrativa 107/2009, que autoriza la prestación del servicio de transporte aéreo internacional tanto de pasajeros como de carga, informaron en el Ministerio de Obras Públicas. La compañía tiene la meta de captar 27 por ciento del transporte aéreo entre ambos países. Su gerente, Hugo Donoso, señaló que se prevé transportar 1.625 pasajeros por mes.\nAeroSur, la empresa boliviana de aeronavegación internacional, opera desde el 29 de enero vuelos que unen a dos naciones que en los últimos 50 años han estado distanciadas. Humberto Roca, presidente de la aerolínea nacional, dijo que AeroSur fue seleccionada por una empresa cubana-estadounidense para que cubra las operaciones aéreas entre los dos países. “Es un orgullo que una compañía boliviana haya sido elegida para hacer estos vuelos que marcan historia entre los EEUU y Cuba”, dijo Roca.\nA mediados de este mes, los los vuelos serán diarios. La ruta es Miami-La Habana, Miami-Camagüey y Nueva York-La Habana.\nEl inicio de operaciones de la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) provocará pérdidas a todas las operadoras, incluyendo a ella misma, afirmó el vicepresidente regional de AeroSur, Óscar Vargas.\nEl ejecutivo de la aerolínea dijo que la presencia de la empresa del Estado le restó ingresos a su compañía, pero sin afectar su rentabilidad porque mantiene la confianza de sus pasajeros. En todo caso, dijo, no sólo AeroSur registrará pérdidas, también lo harán BoA y Transporte Aéreo Militar (TAM), porque parte de sus pasajeros serán absorbidos por la línea aérea estatal que actualmente ofrece rebajas en sus precios.\nAerolíneas privadas sellan una alianza y BoA provoca pérdidas a AeroSur en un mes\nLas líneas aéreas privadas AeroSur, Amaszonas y Aerocon sellaron una alianza para asegurar la confianza de sus pasajeros frente a la presencia de la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA).\nEsta compañía ya provocó, en su primer mes de operaciones, una reducción en los ingresos de cerca de un millón de dólares en su principal competidora, AeroSur, que tenía el monopolio en el eje del país.\nEste acuerdo denominado Unión Nacional de Aerolíneas (UNA Bolivia) busca, coincidieron por separado el vicepresidente regional de AeroSur, Óscar Vargas, y el gerente general de Aerocon, José Luis Áñez, dar un mejor servicio y calidad al pasajero.\nEsto a través de la promoción nacional e internacional de las rutas troncales y turísticas que cubren estas compañías.\nPor ejemplo, una persona que compre un boleto de AeroSur en España tendrá la posibilidad de adquirir también otro para viajar a Rurrenabaque o algún destino operado por Amaszonas o Aerocon.\nDe esta manera, cuando llegue al país sólo cambiará de nave y continuará la travesía sin perder tiempo; o a la inversa, un pasajero que esté en Trinidad podrá adquirir un boleto de viaje directo a Buenos Aires u otro destino.\nEl gerente comercial de AeroSur, Hércules de Souza, dijo a La Prensa que este convenio no sólo permite mejorar los servicios, sino que impulsa el turismo en el país promocionando las regiones donde operan las tres empresas.\nEn 30 días más, anunció, este emprendimiento también se extenderá al mundo mediante las aerolíneas internacionales que son parte de la red Star Alliance que publicitarán las rutas de las tres firmas privadas bolivianas.\nA esto, agregó De Souza, se suman ofertas como la que está vigente, tanto en AeroSur, Amaszonas y Aerocon, desde el 1 al 31 de mayo, por el Día de la Madre, que permite un descuento del 50 por ciento del costo del pasaje para mujeres mayores de 18 años.\nEl Gerente de Aerocon manifestó que la empresa teme que BoA, que tiene previsto comenzar a operar sus mismas rutas desde mediados de este año, pueda generarle competencia con la rebaja de los boletos.\nLa empresa solicitó a la Superintendencia de Transportes la flexibilización de tarifas que se mantienen congeladas desde hace cinco años.\nÁñez dijo que la aerolínea apuesta por preservar la confianza de sus clientes aprovechando sus itinerarios de 44 vuelos por día que permiten que los 19 pasajeros que tienen por aeronave puedan viajar y volver en el día, ahorrando costos de hospedaje.\nAerocon opera desde Trinidad (Beni) con vuelos hacia Cobija, Riberalta, Guayaramerín, La Paz, Cochabamba, Santa Cruz y Tarija, rutas que también las cubre Transportes Aéreos Militares (TAM). “Hay un segmento de mercado que es muy sensitivo al precio y vamos a perder algunos pasajeros, pero creemos que los clientes van a valorar el servicio que prestamos en términos de frecuencia y puntualidad”.\nLa alianza UNA Bolivia, explicó el Vicepresidente de AeroSur, no incrementará el número de pasajeros, ni el mercado aeronáutico, y no pretende retirar a BoA del mercado.\nDe Souza aclaró que tampoco se ingresará en una guerra de precios con la empresa estatal, sino que se mejorarán los servicios en función de sí misma y no de terceras operadoras.\nVargas reconoció que la presencia de BoA en el mercado aeronáutico nacional ya provocó, en el primer mes de operaciones, una pérdida de cerca de un millón de dólares a AeroSur. “Casi un millón de dólares vamos a perder por el mes y BoA más de un millón y medio; mientras los dos operemos, los dos vamos a perder”.\nEsta situación, según explicó, se debe a la disminución en el número de pasajeros que optaron por la línea estatal y que suman entre 20 y 30 clientes, que representa una reducción del 12 por ciento.\nDe acuerdo con el Vicepresidente de AeroSur, que tuvo acceso a un informe de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), BoA en su primer mes de operaciones tuvo un promedio de 36 pasajeros por vuelo diario, en una nave con una capacidad para 144 personas, lo que significa que no logra copar los asientos disponibles.\nAgregó que para superar esta situación, su factor de ocupación tendría que llegar a 86 pasajeros y lograr ganancias, lo que, afirmó, es muy difícil por el tamaño reducido del mercado. La demanda en el país alcanza a 1,3 millones de asientos por año y la oferta llega a 1,9 millones, por lo que el servicio está cubierto.\nBoA admite pérdidas\nEl gerente general de la aerolínea del Estado, Ronald Casso, dijo que en el plan de negocios de la compañía se precisó que en los primeros meses se operaría a pérdida, pero que esto se revertirá producto del trabajo promocional que se hará para ganar la confianza de los clientes.\nActualmente, dijo que tienen un promedio de 45 a 50 pasajeros por vuelo, número que habría aumentado en las últimas semanas. “Eso obviamente va a repercutir en los ingresos de la empresa, esperamos que poco a poco las ocupaciones vayan subiendo”.\nCasso no precisó los ingresos que se tuvieron en el primer mes de operaciones, pero según el plan de negocios que se entregó a la Superintendencia de Transportes, para esta gestión se preveía ese escenario con “pérdidas en alrededor de cuatro millones de dólares”.\nVargas insistió en que ambas empresas no podrán subsistir en el mercado, o una desaparece o ambas operan con pérdidas o, la otra alternativa, es que BoA desplace a Transportes Aéreos Militares (TAM) de las rutas troncales, lo que derivaría en que esta compañía apunte a las rutas secundarias que hoy las cubren Amaszonas y Aerocon.\nEstatal genera una saturación\nEl ingreso de la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) provocó la sobresaturación del mercado nacional en un solo mes con 800.000 nuevos asientos, superiores a la demanda.\nEl vicepresidente regional de AeroSur, Óscar Vargas, opinó que esto debería haber sido analizado por la Superintendencia de Transportes antes de emitir la resolución que autoriza a operar a la compañía.\nSegún Vargas, la demanda en el mercado aeronáutico alcanza a 1,3 millones de asientos por año, la oferta que se tiene es mayor y llega a 1,9 millones; con la entrada de BoA aumenta a 2,7 millones.\n“La demanda estaba totalmente satisfecha, la Superintendencia tenía que ver si es que se justificaba que ingrese un línea aérea en función del tamaño de mercado, ya había una sobreoferta y no se tenía ningún nicho de mercado que era lo que indicaba BoA”.\nAeroSur presentó un recurso de revocatoria a la autorización que otorgó la entidad reguladora a BoA para que comience a operar desde el 4 de abril. Tras un mes del inicio de los vuelos de la aerolínea estatal, la Superintendencia aún no se pronunció.\nSegún Vargas, todavía está dentro del tiempo legal para hacerlo. En caso de que la respuesta sea negativa, adelantó el empresario, se la tendría que impugnar ante el Sistema de Regulación Sectorial (Sirese); sin embargo, como estas entidades están en camino de desaparecer, existe un vacío legal. En todo caso, se recurrirá al Ministerio de Obras Públicas, que se hará cargo de la Superintendencia de Transportes. “No queremos llegar a una situación de que BoA sea parada por AeroSur, no es nuestra intención, sólo hace ver que la Superintendencia no hizo su trabajo; al no cumplir sus funciones ha ocasionado que el Estado tenga una empresa deficitaria, que AeroSur pierda dinero”.\nAerocon, preocupada por Air BP\nAerocon teme que la nacionalización de la distribuidora de jet fuel Air BP, dispuesta por el Gobierno el 1 de mayo, termine favoreciendo a la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA).\nEl gerente general de Aerocon, José Luis Áñez, dijo que los estándares de calidad del servicio en manos de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) no variarán porque es una empresa seria.\nSin embargo, al ser BoA una compañía estratégica, podría dejar de “pagar algunas cuentas, que deje de cancelar el combustible por anticipado como se obliga a todas las aerolíneas, que se le favorezca con crédito o movimientos contables sin efectivo”.\nExplicó que el combustible para Aerocon representa entre el 15 y el 20 por ciento de sus costos operacionales.\n“El problema es que nadie regulará porque las superintendencias están por cerrarse, si hay ese tipo de subsidios es un ámbito peligroso para los operadores aéreos”.\nEl Gobierno estatizó Air BP y ahora YPFB tomará el control de la distribución del combustible de aviación en los aeropuertos.\nEl Gobierno destinó 15 millones de dólares para que BoA comience a operar.\nLa aerolínea estatal cuenta con dos naves 737-300, con capacidad para 144 pasajeros.\nAeroSur es la principal competidora de BoA, que cubre la rutas a La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.\nLa demanda aeronáutica alcanza a 1,3 millones de asientos anuales, la oferta es de 1,9 millones.\nBoA trabaja con pérdidas, se estima que en 2009 éstas llegarán a los 4 millones de dólares.\nLa aerolínea estatal presta sus servicios a La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.\nA mediados de año expandirá sus vuelos a otros departamentos del país.\nPosteriormente iniciará vuelos a otras naciones, como Argentina y España.\nEtiquetas: Aerolínea Boliviana de Aviación, AEROSUR, AMASZONAS\nA dos días de la nacionalización de Air BP, las aerolíneas que operan en el país indicaron que la comercialización de jet fuel y Avgas (gasolina para avión), por el momento, se desarrolla con normalidad.\nEn un recorrido por el aeropuerto internacional Viru Viru se pudo comprobar que la venta de jet fuel se realiza sin ningún contratiempo y que las operaciones de las aerolíneas en las rutas nacionales e internacionales son regulares.\nCabe señalar que el gerente de Air BP, Alejandro Serrate, aseguró que esta empresa va a brindar todo el apoyo técnico a YPFB y que el traspaso de esta actividad no será ‘traumático’ para las empresas aéreas.\nEn la pizarra electrónica de Viru Viru se indicaba que la llegada del vuelo de AeroSur desde La Paz estaba en horario, lo mismo que el vuelo 1632 de Aerolíneas Argentinas, procedente de Buenos Aires.\nEn cuanto a las partidas, el vuelo 036 de TACA y el 2566 de LAN, con destino a Lima, se mantenían en horario.\nConsultadas sobre el aprovisionamiento de jet fuel a American Airlines, TACA, LAN, AeroSur y BoA, éstas señalaron que la venta de este combustible es normal y que, por el momento no tienen ninguna queja.\n“Hasta ahora no tenemos ningún reporte sobre algún problema en la venta de jet fuel. Pero debemos esperar a que YPFB haga un trabajo técnico y justo para todas las empresas aéreas que operan en el país”, sostuvo Carlos Meyer, gerente de AeroSur.\nEn cuanto al valor de las acciones de Air BP, Serrate fue cauto e indicó que es un tema que recién se analizará hoy . “No es correcto estar especulando con algún valor. Se esperará la oferta que haga el Gobierno, los accionistas la analizarán y recién darán alguna opinión”, sostuvo Serrate.\nPor su parte, desde el Ministerio de Hidrocarburos no brindaron detalles sobre la cantidad de dinero que ofrecerán a la firma británica por sus acciones.\nFuentes de esta cartera indicaron que a más tardar al finalizar la semana habrá una oferta concreta a Air BP y esperan que las negociaciones sean rápidas.\nVolamos con normalidad\n“Que YPFB se haga cargo de la comercialización de combustible para aviación, es una decisión de Bolivia. En cuanto a nuestros servicios, éstos no tienen inconveniente.\nLos vuelos internacionales no tienen problema y la provisión de jet fuel en Viru Viru y en El Alto hasta el momento es normal. Es seguro que nos reuniremos con los demás operadores para analizar este nuevo escenario. Lo importante es estar atentos”.\nEs prematuro calificar\n“Si hubo o no algún cambio en la venta de jet fuel en nuestra actividad cotidiana, eso no se nota. Recién una nave nuestra llegó a Viru Viru y pedimos que nos provean de combustible para aviación, y así lo hicieron. Es prematuro hacer una conclusión y decir que el cambio es bueno o malo, se debe ser paciente y esperar. Mientras tanto, nuestro deber es estar atentos y ofrecer el máximo de seguridad”.


EL MACETOHUERTO: Evaluación y caracterización de variedades tradicionales tomate en maceta\nEvaluación y caracterización de variedades tradicionales tomate en maceta\nEl cultivo del tomate es uno de los más difíciles del mundo hortícola o, al menos, a mi me lo parece. Llevo toda la vida peleándome con el. En el cultivo de azoteas, como en mi caso, este se puede complicar más si cabe, pues los extremos climáticos del verano acentúan el estrés que sufren las plantas.\nTomate Bombilla Amarillo.\nEn Tomares (Sevilla), donde vivo, las temperaturas veraniegas son muy altas y la humedad relativa muy baja. Valgan como ejemplo los datos climáticos del pasado verano, obtenidos por una estación meteorológica privada situada sobre una vivienda unifamiliar cercana a la mía, que muestra una temperatura máxima de 44ºC y una humedad relativa mínima del 16%. Con estas condiciones, acentuadas por el recalentamiento de las macetas y la propia azotea, la caída de flores, el rajado de frutos y los problemas de deficiencia de calcio, están asegurados.\nGráfica de temperaturas y humedad de mayo a octubre de 2012,\nen Tomares (Sevilla). Está gráfica está obtenida de www.meteoclimatic.com,\nweb en la que se pueden encontrar multitud de estaciones meteorológicas\nubicadas en viviendas particulares, incluso sobre azoteas, como es el caso\nde esta, que está muy cerca de donde yo tengo mi macetohuerto.\nDebido a los extremos climáticos anteriormente comentados, para mi es muy importante encontrar variedades que se adapten a las condiciones microclimáticas de mi azotea. Por ello he puesto en marcha un proyecto de búsqueda de 6 variedades capaces de prosperar adecuadamente. Durante 3 años (de 2012 a 2014), cultivaré entre 5 y 6 variedades distintas cada año, de las que trataré de elegir, al menos, las 2 mejores. Estas pasarán a formar parte de mis cultivos habituales e iré, en la medida de mis limitadas posibilidades, tratando de mejorarlas por selección masal en los próximos muchos años.\nCon la selección masal, dentro de un grupo de plantas de la misma variedad,\nque en mi caso no serán más de 5, trataré de elegir cada año el ejemplar que\nmás se parezca a lo que yo busco en cuanto a rusticidad (resistencia\na rajado, caida de flores y carencia de calcio), productividad y sabor.\nYo obtengo las variedades por intercambio en la Red de Resiembra e Intercambio de la Red Andaluza de Semillas (RAS), organización de la que soy miembro. En otros casos, las obtengo por simple intercambio con agricultores amigos.\nLas variedades que he probado durante el verano de 2012 son: Corazón de Toro, Bombilla Amarillo, Corioca, Negro de Rusia, Sartenes y Mala Cara.\nPara este año 2013, la idea es describir las siguientes variedades, que ya andan prosperando en el macetohuerto: Margarito, Datilillo, Llarg Pebrot, Montserrat y dos cultivares de Ramillete.\nPara la caracterización de los tomates utilizo el guión de descripción junto con la correspondiente ficha de campo, que están disponibles para descarga en la web de la RAS. La ficha está ligeramente modificada, pues yo, por ejemplo, he incluido un descriptor para mi importante, como es la altura del primer ramo floral. Desgraciadamente, para una adecuada caracterización hay que describir, al menos, 5 ejemplares de cada variedad. Pero yo, en 2012, tenía el macetohuerto en construcción y solo pude describir un único ejemplar de cada variedad, por lo que los resultados finales no son concluyentes, aunque yo los tome como tal. Desde este año 2013, ya puedo describir 2 o 3 ejemplares de cada variedad, lo que mejorará sensiblemente la aproximación de los datos a los caracteres y capacidades reales de las distintas variedades.\nPor si es de vuestro interés, la RAS cuenta también con descriptores de los siguientes cultivos de primavera-verano: berenjena, calabaza, calabacín, cebolla, melón, pimiento, sandía y tomate. También cuenta con descriptores de los siguientes cultivos de otoño-invierno: acelga, col, guisante, haba, lechuga, rábano y rúcola. Os animo a que tratéis de describir. Es una buena práctica para aprender a observar la botánica vegetal.\nA continuación os comento algunas de las conclusiones de esta primera evaluación y caracterización de variedades de tomate:\nSe han elegido las 2 variedades que han mostrado ser las más interesantes: en primer lugar, Bombilla Amarillo y, a continuación, Sartenes. Más adelante sabrás por que.\nPara el cultivo se utilizó estiércol de oveja, que a fomentado un fuerte desarrollo de tallos y hojas, en detrimento de flores y frutos. Este año 2013 compararé este estiércol con el de caballo, a ver cual induce una mayor floración y fructificación.\nEn 2012, el semillero lo elaboré a partir de mediados de febrero. Este año lo realicé a comienzos de este mes y lo protegí bajo un invernáculo improvisado con plásticos, con lo que espero adelantar la cosecha antes que que lleguen los rigores del verano y empiecen a caerse las flores sin cuajar.\nLos datos de caracterización y conclusiones de cada una de las variedades los encontrarás a continuación:\nConclusión: VARIEDAD NO APTA PARA EL CULTIVO EN MI MACETOHUERTO\nMostró buen cuajado hasta que llegaron las temperaturas extremas del mes de julio, en el que las flores empezaron a caerse. Los frutos presentaron de forma general grandes problemas de rajado vertical. Los de los primeros ramos presentaron problemas de carencia de calcio o, al menos, eso creo. En septiembre ya no hubo recuperación de las plantas, que estaban muy mermadas.\nDatos de caracterización:\n[guión de descripción]\nSemillas Peso de 100 semillas 0,44 g\nProducción de semillas ---\nPlanta Tipo de crecimiento Indeterminado\nLongitud del tallo (80 días) 148 cm\nDensidad del follaje Alta\nHoja Longitud de la hoja 40 cm\nDivisión del limbo Bipinnado\nFlor Tipo de inflorescencia Racimo compuesto\nAltura a la primera inflorescencia 16 cm\nCuajado de la primea inflorescencia 0 de 4\nFruto Precocidad de la fructificación 80 d\nAltura del fruto 60 mm\nDiámetro mayor 80 mm\nDiámetro menor 75 mm\nNúmero de lóculos 13\nForma de la sección longitudinal Redondo\nPresencia de surcos Media\nForma de la sección transversal Regular\nCicatriz estilar Mediana-Estrellada\nCicatriz peduncular Grande\nInserción peduncular Ligeramente hundida\nGrosor de la pulpa exterior 4 mm\nDiámetro de la pulpa interior 5 mm\nFuertes problemas de rajado vertical\nTodas las variedades probadas se dejaron tapizar por verdolaga silvestre para\nsu posterior consumo y plectranthus, planta aromática que auyenta hormigas,\no al menos eso dicen. Hay un sin fin de colonias de Lacirus niger (hormiga negra\npequeña) anidando en toda la manzana de casas, entre las que se ubica la mía.\nCarencia de calcio, ¿o no?. Se aceptan opiniones.\nConclusión: VARIEDAD A CONSERVAR Y MEJORAR EN MI MACETOHUERTO\nSe trata de una variedad muy vigorosa que mostró buen cuajado hasta que llegaron las temperaturas extremas del mes de julio, en el que este se redujo ligeramente, para volver a reactivarse hacia finales de agosto. Hacia comienzos de octubre se realizaron las últimas cosechas. Apenas presentó problemas de rajado y los tomates resultaron ser de un sabor muy de mi agrado. Esta variedad ha sido la gran campeona de este año y, sin duda, continuará medrando por mi macetohuerto en el futuro. Aupa el "Bombilla Amarillo".\nSemillas Peso de 100 semillas 0,34 g\nLongitud del tallo (80 días) 175 cm\nHoja Longitud de la hoja 33 cm\nFlor Tipo de inflorescencia Racimo Simple/Compuesto (rebrota en el extremo)\nAltura a la primera inflorescencia 30 cm\nCuajado de la primea inflorescencia 5 de 14\nFruto Precocidad de la fructificación 73 d\nAltura del fruto 43 mm\nDiámetro mayor 58 mm\nDiámetro menor 56 mm\nNúmero de lóculos 2\nPeso 17,77 g\nForma de la sección longitudinal Piriforme\nPresencia de surcos Ausente\nCicatriz estilar Puntiforme-Pequeña\nCicatriz peduncular Pequeña\nInserción peduncular Plana\nGrosor de la pulpa exterior 3 mm\nDiámetro de la pulpa interior 3 mm\n!Pero que bonitos sois¡\nMostró buen cuajado hasta que llegaron las temperaturas extremas del mes de julio, en el que las flores empezaron a caerse, siendo la cosecha escasa. Apenas presentaron problemas de rajado. Los tomates son demasiado pequeños para mi gusto, siendo la planta excesivamente grande. En septiembre ya no hubo recuperación de las plantas, que estaban muy mermadas.\nSemillas Peso de 100 semillas 0,29 g\nLongitud del tallo (80 días) 215 cm\nDensidad del follaje Media\nHoja Longitud de la hoja 29,3 cm\nDivisión del limbo Pinnado\nFlor Tipo de inflorescencia Racimo simple (rebrota en el extremo)\nCuajado de la primea inflorescencia 10 de 15\nFruto Precocidad de la fructificación 55 d\nAltura del fruto 19 mm\nDiámetro mayor 21 mm\nDiámetro menor 21 mm\nPeso 5,37 g\nPresencia de surcos Ausente/Liso\nGrosor de la pulpa exterior 2 mm\nDiámetro de la pulpa interior ---\nTOMATE NEGRO DE RUSIA\nMostró un escaso cuajado de fruto en los primeros ramos, empezado las flores a caerse en el mes de julio con la llegada de las temperaturas extremas, siendo la cosecha escasa. Los frutos fueron de forma muy irregular y presentaron problemas moderados de rajado. En septiembre ya no hubo recuperación de las plantas, que estaban muy mermadas.\nLongitud del tallo (80 días) 190 cm\nHoja Longitud de la hoja 31,6 cm\nAltura a la primera inflorescencia 36 cm\nCuajado de la primea inflorescencia 2 de 6\nFruto Precocidad de la fructificación 150 d\nAltura del fruto 31 mm\nDiámetro mayor 61 mm\nDiámetro menor 52 mm\nNúmero de lóculos 8\nForma de la sección longitudinal Aplanado\nPresencia de surcos Fuerte\nColor predominante Rojo/naranja\nForma de la sección transversal Irregular\nCicatriz estilar Irregular\nCicatriz peduncular Media\nInserción peduncular Fuertemente hundida\nGrosor de la pulpa exterior 5 mm\nDiámetro de la pulpa interior 8 mm\nMostró un escaso cuajado, con únicamente 2 frutos en el primer ramo, que salió a los 51 cm de la base. En julio con las temperaturas extremas, las flores empezaron a caerse. En septiembre ya no hubo recuperación. Sin embargo, el tamaño de los frutos (405 g) y la ausencia de problemas de cuajado en esta variedad, la hacen interesante para el cultivo en maceta. Por tanto la voy a conservar y en años sucesivos trataré de mejorar el número de frutos por selección masal. Para ello habrá que sembrar, al menos, 4 o 5 ejemplares cada año.\nSemillas Peso de 100 semillas 0,3 g\nLongitud del tallo (80 días) 117 cm\nHoja Longitud de la hoja 40,6 cm\nAltura a la primera inflorescencia 51 cm\nCuajado de la primea inflorescencia 2 de 11\nFruto Precocidad de la fructificación 100 d\nAltura del fruto 80 mm\nDiámetro mayor 115 mm\nDiámetro menor 88 mm\nNúmero de lóculos 16\nForma de la sección longitudinal Acorazonado\nLa pudrición del ápice de este tomate es solo un problema de\nexceso de maduración. Así me lo encontré al llegar de vacaciones.\nLo mejor es que no presenta ni una sola raja. El de la izquierda pesó 405 g.\nTOMATE MALA CARA\nMostró buen cuajado hasta que llegaron las temperaturas extremas del mes de julio, en el que las flores empezaron a caerse. Los frutos presentaron de forma general grandes problemas de rajado, al principio levemente horizontal, pero finalmente fuertemente vertical. En septiembre ya no hubo recuperación de las plantas, que estaban muy mermadas. Lástima, porque es un tomate de colgar en el que albergaba esperanzas.\nSemillas Peso de 100 semillas 0,33 g\nLongitud del tallo (80 días) 157 cm\nDensidad del follaje Baja\nHoja Longitud de la hoja 36 cm\nFlor Tipo de inflorescencia Racimo simple\nAltura a la primera inflorescencia 37 cm\nCuajado de la primea inflorescencia 7 de 8\nDiámetro mayor 54 mm\nNúmero de lóculos 3\nCicatriz estilar Puntiforme\nGrosor de la pulpa exterior 7 mm\nDiámetro de la pulpa interior 7 mm\nSe observa pequeños problemas de rajado horizontal.\nEtiquetas: Caracterización, Tomate


Video: se masturbó frente a las empleadas antes de atacarlas y robarles | Córdoba\nVideo: se masturbó frente a las empleadas antes de atacarlas y robarles\nLlegó al lugar a las 6.30, pidió un desayuno y, cuando terminó de comer, se masturbó frente a dos jóvenes\nMomentos de terror vivieron dos empleadas del shop de una estación de servicio ubicada en Octavio Pinto al 2700, en Córdoba. Ocurrió en la mañana de este domingo.\nUn hombre ingresó a las 6:30 y pidió un desayuno. Minutos antes de las 8, habiendo quedado solo en el local junto a las dos mujeres, se levantó de su mesa y comenzó a masturbarse mientras las miraba fijamente.\nPero eso no fue todo: con los pantalones bajos, el depravado cruzó hacia la zona de las trabajadoras e intentó abalanzarse sobre ellas. La empleada que estaba atendiendo corrió y él, antes de seguirla, incluso abrió la caja registradora y sacó algo de dinero.\nLas mujeres intentaron resguardarse en la cocina y el hombre siguió acechándolas. Para defenderse le arrojaron dos vasos de vidrio, pero no fueron suficientes para evitar que continúe avanzando.\nPor suerte, el guardia de seguridad advirtió la situación y pudo reducir al delincuente, que luego fue detenido por la policía. El encargado de la estación de servicio compartió el video con ElDoce.tv para denunciar el aberrante hecho que tuvieron que soportar las víctimas.\nSi bien no trascendió hasta el momento mayor información sobre el detenido, las empleadas aseguraron que en todo momento se lo notó consciente de sus actos.\n#Cordoba depravado se bajó los pantalones se masturbo frente a dos empleadas las quiso atacar y robó el dinero de la caja en una estación de servicio de Villa Cabrera. Habló el encargado y contó que las jóvenes se defendieron tirándole vasos por la cabeza. Movil @radiomitrecba. pic.twitter.com/ZhUZ1Er6ED\n— Leonardo Guevara (@leoguevara80) January 6, 2020


Leeme, sobre LinuxTutorial\nLÉEME -sobre TutorialLinux-\nLéeme (Instrucciones para aprendices)\nRecomendado mayores de 65 años.\n¿Que tiene de nuevo esta versión de TutorialLinux?\nLinux se ejecuta principalmente en máquinas basadas en PC's usando las facilidades del hardware de la familia del procesador 80386 (Segmentos TSS) que implementan esta característica (y tienen capacidad multitarea). Portado también a otras arquitecturas que no son la familia Intel, actualmente está soportado prácticamente en el 100% de los procesadores del mercado.\nPara cumplir el objetivo de aprendizaje contiene un pequeño glosario de términos que podría desconocer, úselo.\nMuy seguramente habrás escuchado que Linux, ¿es difícil?, ¿está orientado sólo a la red?, ¿no hay aplicaciones para Linux?, ¿no hay libros/tutoriales/ayudas/... de sus comandos?. Como podrás observar todo eso es falso. Para empezar, las páginas "man" de Linux (o sea, la ayuda de los comandos de Linux) son tremendamente útiles y completas. Su uso es tan sencillo como escribir man + comando. Por ejemplo: man ls (para obtener ayuda acerca de ls).\nAhora, muévete con el cursor y pulsa [Intro], si estás en lynx, o pincha dos veces con el cursor si estás en un navegador en modo gráfico (ej. Netscape), sobre las letras que están en azul (o cualquier otro color, pero casi siempre subrayado) (usa el cursor en Lynx).\nCuando termines este tutorial TE RECOMENDAMOS que adquieras un libro sobre Linux, da igual que contenga CD, disquetes... o no, lo importante del libro es que te ayudará a resolver las dudas que todavía puedas tener, además de consolidar tus conocimientos.\nEste tutorial no puede albergar todos los conocimientos de Linux, ya que ese no es nuestro propósito. para eso están las ayudas de cada programa, y los manuales de todos los comandos.\nLa licencia de este tutorial es GNU/GPL, por lo que podrá ser libremente distribuido, aunque estaríamos muy agradecidos se nos comunicara dicha opción enviando un correo electrónico a: http://www.linuxparty.es\nEl simple hecho de la comunicación nos evitaría a todos aquellos que quieran distribuirlo muchos dolores de cabeza.\nLos autores, ofrecen este tutorial para todos aquellos usuarios noveles que quieran ampliar rápidamente sus conocimientos en Linux, recomendando seguirlo paso a paso. Nuestro equipo de desarrollo recomienda para una correcta visualización del tutorial los navegadores: Lynx, cualquier navegador que funcione bajo Linux o Netscape\nSi detecta algún error, por favor mande un correo electrónico a: javiom1@yahoo.es, indicando brevemente donde está situado.


Bolsa de trabajo - Mantenimiento mecánico en San Luis Potosí - empleos | OCCMundial\n29 ofertas de empleo en Mantenimiento mecánico en San Luis Potosí\nImportante empresa de la industria automotriz solicita CONSOLERO objetivo: Responsable de la operación y el mantenimiento diarios del robot en la cabina de flama, cabina de de primer, cabina d ...\n¿Buscas una empresa de Excelencia para desarrolarte? No sigas buscando, ¡únete a nuestro equipo de trabajo! Requisitos: Carrera Técnica: Mecánica, Máquinas y Herramientas o Mecatrónica, Profesi ...\nSexo: Masculino Edad: 25 a 40 años Escolaridad: Ingeniero Electrico (deseable) Experiencia: Mínimo 1 año en Trabajo en Plantas Industriales (deseable en giro Alimentos), así como conocimiento de Ne ...\nTECNICO EN MANTENIMIENTO DE MOLDES--INYECCION DE PLASTICOS -\nEstar presente en piso para brindar mantenimiento y reparaciones a moldes Apoyar con actividades de producción Apoyar para mantener 5S en área de moldes y producción Registrar la lista de revision ...\nSUPERVISOR MANTENIMIENTO FUNDICION\nSupervisor Mantenimiento de Fundición Objetivo: Administrar los recursos del área para cumplir con los objetivos de Mantenimiento Fundición, supervisando y motivando al personal para que se ap ...\nTECNICO DE MANTENIMIENTO/ELECTROMECANICO\nIMPORTANTE EMPRESA DEL SECTOR AUTOMOTRIZ SOLICITA: TECNICOS DE MANTENIMIENTO / ELECTROMECANICOS REQUISITOS: CONOCIMIENTOS EN: HIDRAULICA NEUMATICA ROBOT´S PLC ...\nSalario neto mensual: $12,800. 00 Ubicación: San Luis Potosí, San Luis Potosí - Tipo de contrato: Contrato por tiempo indeterminado Vigencia de la oferta: 11 de mayo de 2019 Días labor ...\nSalario neto mensual: $6,500. 00 Ubicación: San Luis Potosí, Ciudad Valles - Tipo de contrato: Contrato por tiempo indeterminado Vigencia de la oferta: 25 de abril de 2019 Días laboral ...\nSalario neto mensual: $14,700. 00 Ubicación: San Luis Potosí, San Luis Potosí - Tipo de contrato: Contrato por tiempo indeterminado Vigencia de la oferta: 4 de mayo de 2019 Días labora ...\nSalario neto mensual: $10,500. 00 Ubicación: San Luis Potosí, Soledad de Graciano Sánchez - Tipo de contrato: Contrato por tiempo indeterminado Vigencia de la oferta: 12 de abril de 2019 ...\nSalario neto mensual: $12,000. 00 Ubicación: San Luis Potosí, Rioverde - Tipo de contrato: Contrato por tiempo indeterminado Vigencia de la oferta: 25 de abril de 2019 Días laborales: ...\nSalario neto mensual: $6,300. 00 Ubicación: San Luis Potosí, Rioverde - Tipo de contrato: Contrato por tiempo indeterminado Vigencia de la oferta: 1 de mayo de 2019 Días laborales: L ...\nSalario neto mensual: $10,890. 00 Ubicación: San Luis Potosí, San Luis Potosí - Tipo de contrato: Contrato por tiempo indeterminado Vigencia de la oferta: 5 de mayo de 2019 Días labora ...\nSalario neto mensual: $3,081. 00 Ubicación: San Luis Potosí, San Luis Potosí - Tipo de contrato: Contrato por tiempo indeterminado Vigencia de la oferta: 4 de mayo de 2019 Días laboral ...\nSalario neto mensual: $14,700. 00 Ubicación: San Luis Potosí, San Luis Potosí - Tipo de contrato: Contrato por tiempo indeterminado Vigencia de la oferta: 5 de mayo de 2019 Días labora ...\nOPERARIO MECÁNICO APARATISTA\nSalario neto mensual: $9,120. 00 Ubicación: San Luis Potosí, San Luis Potosí - Tipo de contrato: Contrato por tiempo indeterminado Vigencia de la oferta: 5 de mayo de 2019 Días laboral ...\nSalario neto mensual: $5,680. 00 Ubicación: San Luis Potosí, Villa de Reyes - Tipo de contrato: Contrato por tiempo indeterminado Vigencia de la oferta: 4 de mayo de 2019 Días laborale ...\nSalario neto mensual: $4,280. 00 Ubicación: San Luis Potosí, Ciudad Valles - Tipo de contrato: Contrato por tiempo indeterminado Vigencia de la oferta: 26 de abril de 2019 Días laboral ...\nDESPACHADOR DE DIESEL Y GASOLINA\nSalario neto mensual: $3,200. 00 Ubicación: San Luis Potosí, San Luis Potosí - Tipo de contrato: Contrato por tiempo indeterminado Vigencia de la oferta: 4 de mayo de 2019 Días laboral ...\nSalario neto mensual: $12,000. 00 Ubicación: San Luis Potosí, San Luis Potosí - Tipo de contrato: Contrato por tiempo indeterminado Vigencia de la oferta: 9 de mayo de 2019 Días labora ...\nSalario neto mensual: $10,000. 00 Ubicación: San Luis Potosí, San Luis Potosí - Tipo de contrato: Contrato por tiempo indeterminado Vigencia de la oferta: 5 de mayo de 2019 Días labora ...\nTECNICO MECÁNICO DIÉSEL\nSalario neto mensual: $8,000. 00 Ubicación: San Luis Potosí, San Luis Potosí - Tipo de contrato: Contrato por tiempo indeterminado Vigencia de la oferta: 5 de mayo de 2019 Días laboral ...\nSalario neto mensual: $7,500. 00 Ubicación: San Luis Potosí, San Luis Potosí - Tipo de contrato: Contrato por tiempo indeterminado Vigencia de la oferta: 4 de mayo de 2019 Días laboral ...


Ignacio Gómez Escobar - CONSULTOR RETAIL -: La gran desilusión de La Polar tras su paso por el país - El Colombiano\nLa gran desilusión de La Polar tras su paso por el país - El Colombiano\nLos malos resultados y la crisis financiera de La Polar, marcaron su salida de Colombia. FOTO COLPRENSA\nLa “gran desilusión” de La Polar tras su paso por el país\nEl presidente de La Polar, César Barros, dijo que los altos precios de los arriendos hicieron el negocio de esta chilena "inviable".\nPor NICOLÁS ABREW QUIMBAYA | Publicado el 21 de abril de 2014\n"La aventura colombiana ha sido la gran desilusión de estos casi tres años". Con estas palabras el presidente la empresa de comercio minorista chilena La Polar, César Barros, les resumió a sus accionistas el cierre de las tiendas que estaban en el país.\nAl entrar en detalle sobre las razones que llevaron a la salida de La Polar de los siete locales que tenía en Bogotá, Medellín y Yopal, el presidente explicó que cuando asumió el cargo el proyecto en Colombia ya estaba rodando y se encontró con contratos ya firmados por la antigua administración, "con arriendos costosísimos, y fuera de todo rango para la industria, que sus dueños –lógicamente– se negaron a renegociar".\nAdemás, con el tiempo, los resultados mostraron que las ubicaciones escogidas por la anterior administración tampoco fueron buenas, asegura en la carta que está incluida en la presentación de los resultados del año pasado a los accionistas.\n"Y como si las dificultades en Colombia fueran pocas, en enero de 2013, el Gobierno de ese país decidió subir sus aranceles de un 15 por ciento promedio a un 50 por ciento, lo que dañó considerablemente el negocio de marcas propias de fabricación asiática: uno de los pilares de rentabilidad del modelo de negocios de La Polar", añadió Barros.\nEl directivo reconoció que la única alternativa de sacar adelante el negocio colombiano, era aumentando su volumen, abriendo a lo menos 10/12 tiendas adicionales, y lanzándose con "gran audacia" al mercado del crédito, mucho más regulado que en Chile, y muchísimo menos probado, pero no tenían el capital para hacerlo. Se buscó un socio estratégico, sin embargo, al no conseguirlo, no hubo más remedio que cerrar sus operaciones en el país.\nEste es un campanazo de alerta para las empresas en expansión y las extranjeras que están llegando a Colombia, toda vez que las expectativas deben ser conservadoras y prever los posibles cambios en las reglas de juego por parte del Estado.\nLOS REPAROS DE COLOMBIA PARA LA POLAR\n"Creemos que ha sido una decisión dura, pero correcta. La Polar requiere enfocarse en Chile, y actualmente no tiene los recursos necesarios como para crecer y/o mantenerse en un país de muy difícil estructura logística, impredecible en su legislación sobre comercio exterior, y de un desarrollo de muy largo aliento. Esto saca de La Polar un negocio difícil, que –incluso sin abrir nuevas tiendas- implicaba un sacrificio de caja cercano a los 40 millones de dólares por año, y abriendo nuevas, fácilmente el doble o el triple de esa cantidad", aseguró el presidente de La Polar,


PERFILES Y LIDERAZGO JEFES 2020 - Nuestro Mundo\nEL ESTILO DE LIDERAZGO EMPRESARIAL NO SOLO ESTÁ LIGADO A LA PERSONALIDAD DE CADA JEFE Y A SU FORMACIÓN PROFESIONAL, SINO QUE RESPONDE A ALGO MÁS PROFUNDO QUE LA PSICOLOGÍA PUEDE DAR RESPUESTA…\nLos estudios académicos, la cultura y el entorno marcan una incidencia significativa en la esfera laboral, que luego se traducirá como liderazgo. Para profundizar más, Carl Jung, el psicólogo y psiquiatra suizo —uno de los más trascendentes del mundo por sus teorías—, fue quien definió varios de los arquetipos que rigen la personalidad y que se pueden traducir directamente a la forma de influir, en el caso de las empresas, con las habilidades gerenciales.\nIdentifícate con una o varias de estas y, si lo crees necesario, siempre hay cómo mejorar, cambiar y potenciar tu trabajo y tu personalidad.\nÁnima y ánimus: es indiscutible que en las organizaciones existen líderes con convicciones acerca de los roles de género. En algunos casos, pueden llegar a reflejar un cierto apasionamiento que puede recaer en momentos de tensión, si alguien se expresa de alguna manera distinta a su manera de pensar.\nSu liderazgo en un ejemplo: hace bromas machistas a su equipo o comentarios sexistas, que pueden herir a los miembros del mismo o generar un cierto repudio, incluso, perder el respeto de sus subalternos, pares o gerentes.\nTen cuidado: recuerda que, en un ambiente organizacional, existen políticas y reglamentos que protegen a los colaboradores de este tipo de actitudes. En algunas organizaciones, las políticas de género son tan fuertes que pueden provocar llamados de atención o despidos.\nLa madre y el padre: son líderes que tienen una figura de autoridad; son capaces de ofrecer una guía o apadrinar a colaboradores, para arreglar problemas personales o laborales.\nSu liderazgo en un ejemplo: existen ciertos casos extremos en que les cuesta recibir feedback negativo sobre sus colaboradores, sobreprotegiéndolos y negándose a escuchar el trasfondo de ciertas situaciones.\nTen cuidado: es importante separar los apegos, las amistades o las simpatías, con el fin de ser objetivos y eliminar sesgos que no le hacen bien al colaborador ni a la empresa.\nLa persona: Jung definía a este arquetipo como la representación de nosotros mismos que queremos compartir con los demás, nuestra imagen pública.\nSu liderazgo en un ejemplo: cuando los líderes muestran una imagen distinta —ya sea lejana, autoritaria, permisiva o integradora—, según los espacios y dependiendo de las personas por las que está rodeado, es cambiante y camaleónico según la situación.\nTen cuidado: cuando un colaborador decide seguir a un líder, espera coherencia, y allí radica la importancia de manejar una conexión entre quiénes somos dentro y fuera de la organización.\nLa sombra: son personas que ocultan información, conocimiento o iniciativas, con el fin de que otros no brillen; pues se sienten amenazados por subalternos o pares, inclusive, por candidatos nuevos que aplican a vacantes dentro de la organización.\nSu liderazgo en un ejemplo: por lo regular, suelen ser reactivos al cambio, a nuevas ideas y a dejar su zona de confort.\nTen cuidado: pueden ser considerados los amargados de la empresa o egoístas con su equipo.\nEl héroe o la heroína: en toda buena película de acción, encontramos a estos personajes. Ellos buscan luchar contra la injusticia, son la voz de aquellos que no pueden hablar y la fuerza de quienes no pueden defenderse.\nSu liderazgo en un ejemplo: los héroes son importantes en las organizaciones, más aún si son líderes capaces de poner el pecho a las balas por sus equipos de trabajo, sus proyectos o la misma organización; la escucha debe ser su capa y la razón, su escudo.\nTen cuidado: en ocasiones, no se detiene a pensar en lo que defiende, no siempre tiene toda la información y puede cometer muchos errores.\nEl sabio o la sabia: estos líderes, con mucha experiencia o un alto nivel de madurez, siempre estarán dispuestos a ser mentores, enseñar, compartir ideas y proyectos. Siempre serán capaces de prestar su oído a otros. El arquetipo del sabio es usualmente la voz de la razón y la equidad.\nSu liderazgo en un ejemplo: siempre tiene a mano un dato, una cifra, un argumento lógico en discusiones, que pueden servir para imponer la razón frente a los aportes netamente emocionales de sus colaboradores.\nTen cuidado: a veces sus ganas de ayudar o de interpretar algo pueden ser inoportunas o no solicitadas. No siempre su “sabiduría” será apreciada y puede ser vista como prepotencia.\nEl o la gobernante: Jung define al gobernante como el líder clásico, aquel que se considera el llamado a poner las reglas del juego en cualquier situación.\nSu liderazgo en un ejemplo: es estable y preocupado por la excelencia, quiere que los demás hagan lo que él dice y suele tener motivos de sobra para exigirlo.\nTen cuidado: es uno de los 12 arquetipos relacionados con el poder y puede llegar a ser déspota en su afán por imponerse.\nEl creador o la creadora: la creatividad es cada vez más valorada en los colaboradores, pero, sobre todo, es un must en los líderes actuales.\nSu liderazgo en un ejemplo: se motivan creando constantemente nuevos proyectos, productos, campañas o procesos. Normalmente, tienden a ser personas inconformes y ocurrentes, capaces de motivar a sus colaboradores y a la organización a mejorar y generar cambios constantes.\nTen cuidado: en ocasiones, tienen un punto débil, no cierran ciclos o terminan sus proyectos; por este motivo, es importante llevarlos a reflexionar en que una gran libertad conlleva una gran responsabilidad.\nEl bufón: el sentido de humor es una característica siempre positiva. Contar con personas que alegren los días con bromas ayuda a mejorar el ambiente, en algunos casos. Lo ideal sería encontrar el equilibrio entre sentido del humor y la formalidad profesional.\nSu liderazgo en un ejemplo: es el ice breaker y tiende a mejorar el ánimo, incluso en momentos de estrés. Da un aire de positivismo frente a situaciones complejas y se muestra cercano con sus colaboradores, con chistes personales u ocurrentes.\nTen cuidado: todo extremo puede ser perjudicial. Un líder bajo este arquetipo puede parecer informal, tener una imagen con poca credibilidad o, en su defecto, no llegar a ser respetado por su equipo de trabajo. Muchas veces su conocimiento se opacará por considerarlo un bufón. Con el tiempo, puede resultar dañino no solo para sus planes profesionales, sino para las relaciones comerciales de la empresa, por lo que se puede prescindir de su presencia.\nEl o la inocente: parece haber leído todos los libros de autoayuda y haberlos convertido en su ADN. Es optimista y busca la felicidad. Ve el lado bueno de todo.\nSu liderazgo en un ejemplo: sus ganas de estar adaptado, ser reconocido, complacer y pertenecer lo hacen aceptar sugerencias sin análisis previo; pero puede verse en aprietos al resolver lo acordado con sus empleados.\nTen cuidado: los colaboradores y los colegas se dan cuenta de este tipo de personalidad, con la que pueden contar sin negativas. Hacerte ver como “siempre disponible” no es un buen síntoma.


American Express: Asistencia al Viajero\nCobertura de asistencia al viajero exclusiva para usuarios de tarjeta de credito American Express. Si estas por viajar completa el siguiente formulario para obtener mas informacion.\nAmerican Express Asistencia al Viajero\nSi eres el titular de una tarjeta de crédito American Express Gold emitida por un banco de la República Argentina, debes saber que tienes una cobertura mínima de Asistencia al Viajero que te cubrirá por un importe de u$s 24.000 para gastos médicos por accidente y u$s 20.000 para gastos médicos por enfermedad no preexistente.\nLo que no está dentro de la cobertura es el seguro por el Robo de equipaje, en caso que suceda este imprevisto de extravío, robo o pérdida de nuestra maleta no tendremos cobertura alguna. Como podrás observar, es una cobertura realmente muy precaria en caso de que suceda un imprevisto en el extranjero, por eso siempre se recomienda realizar una extensión de esta cobertura de u$s 24.000.\nLa extensión lo que hará es brindarte una cobertura para gastos médicos más elevada de la que tienes, esto será de suma importancia contratarlo si viajas con tu familia o si estarás viajando a un país de miembro de la Comunidad Europea, Norteamérica o Asia. Países en los cuales los valores por gastos médicos son muy elevados. Cuando realizamos la extensión, dicha cobertura nos brindara un servicio en caso de pérdida de nuestro equipaje, tendras a disposición en caso de que esto acontezca, u$s 1.200 como máximo, hasta un límite de u$s 40 por kg.


Pico y cédula para este 31 de agosto en Bogotá, Cali, Barranquilla, Villavicencio e Ibagué\nInicio / Salud / Pico y cédula para este 31 de agosto en Bogotá, Cali, Barranquilla, Villavicencio e Ibagué\nEn Medellín, a partir de este lunes no regirá la medida. En la capital antioqueña se puede salir, pero con todas las precauciones del caso.\nA partir de este martes 1 de septiembre, será levantada la cuarentena nacional vigente desde el 25 de marzo. Con el "aislamiento selectivo", lo que permitirá a la gente retomar sus actividades con menos restricciones de las que se tenían. Sin embargo, varias ciudades mantendrán las medidas de pico y cédula para contener la propagación del coronavirus. Entre tanto, este 31 de agosto, la restricción regirá de la siguiente manera:\nVea también: Pico y cédula se mantiene en Bogotá para hacer viable la reactivación: alcaldesa\nMedellín: se termina el pico y cédula a partir de hoy lunes 31 de agosto. Puede salir, pero con todas las precauciones.\nCali: solo salen impares (1, 3, 5, 7 y 9)\nBarranquilla: solo salen impares (1, 3, 5, 7 y 9)\nCartagena: solo pueden salir los terminados en 6 y 7.\nVillavicencio: solo pueden salir las cédulas terminadas en 1, 3, 5, 7 y 9\nEn contexto: ¿Qué nos espera con la nueva normalidad y la reapertura en la pandemia?\nIbagué: las cédulas que finalicen en 0,1,2 y 3 solo podrán salir para llevar a cabo dos actividades: compra de alimentos, o compra de medicamentos.


VOROMV Moto: Dakar, tercer día. La Bultaco como una campeona.\nDakar, tercer día. La Bultaco como una campeona.\nTercer día del Rally, segundo cronometrado, y nuestra Bultaco 370 pilotada por Ignacio Chivite sigue en carrera como una campeona.\nEl domingo 2, en la primera etapa cronometrada, terminó el 159º de 169 que iniciaron el Rally.\nEl lunes 3, gracias a su 149 posición scratch, ha subido al 152º de la clasificación general, de 167 que han finalizado.\nSólo dedicarle ánimo al piloto, porque sabe que muchos estamos siguiendo su gran proyecto: llevar su Bultaco de 1978 a meta. Suerte campeón.


CEIP Guadalhorce - Nuestro Centro\n25 Aniversario de CEIP Guadalhorce\n25 Aniversario Ceip Guadalhorce\nVeinticinco años ya desde que se levantaron los muros de este colegio. Desde que, tanto maestros/as, padres/madres y alumnos /as celebraban la inauguración de un colegio nuevo, “su Colegio”. Un edificio que mejoraría su calidad de enseñanza, que podría acoger a todos los alumnos y alumnas de la Barriada sin tener que desplazarse al “Pueblo” para terminar su escolarización obligatoria. La Barriada crecía y el colegio anterior no tenía capacidad para acogerlos a todos.\nSiendo Alcalde de Álora D . Juan Martos Morilla y Director de este Centro D . Juan Antonio Moreno se produjo este hecho (curso 1985-1986) y desde entonces han pasado directores/as varios. Valentín, Miguel Ángel, Mariví y por último el que escribe. He tenido el honor de ser el Director cuando celebramos este acontecimiento.\nColegio del que me siento orgulloso de dirigir y al que he dedicado la mayor parte de mi labor docente. Años que he compartido con cantidad de compañeros y compañeras. Algunos pasaron poco tiempo, otros años y otros se jubilaron aquí, como el querido Antonio Vergara. Pero todos, tanto los primeros como los últimos han ido dejando un rastro importante con su trabajo y esfuerzo. Seguro que en la mente de cada uno de sus alumnos/as permanece el recuerdo de su maestra o su maestro.\nOs esperamos en esta semana del 23 al 27 de mayo, para que podamos compartir estos recuerdos, que se hacen realidad en el presente y abren las puertas para el futuro.\nSalvador García Cobos\n»Descargar Folleto 25 Aniversario CEIP Guadalhorce en PDF


Entrevista entre el Instituto de la Mujer de CLM y Ahige-Clm | ahigeclm\nEntrevista entre el Instituto de la Mujer de CLM y Ahige-Clm\nEl Instituto de la Mujer alerta de “conductas peligrosas en adolescentes” en relación a los modelos de masculinidad\n09/10/2015 – EUROPA PRESS, TOLEDO\nLa directora del Instituto de la Mujer de Castilla-La Mancha, Araceli Martínez, ha alertado de que “se están viendo conductas peligrosas en adolescentes” en relación a los modelos tradicionales de masculinidad.\nPor ello, Martínez, que se ha reunido con representantes de la Asociación de Hombres por la Igualdad de Género (AHIGE), ha apostado por “colaborar para abordar la problemática derivada de los tradicionales modelos de masculinidad”, según ha informado la Junta en nota de prensa.\nAsimismo, la directora del Instituto de la Mujer ha apuntado también que “en el medio rural el modelo patriarcal de masculinidad está todavía más arraigado”.\nAdemás, ha destacado la importancia de trabajar con “hombres feministas comprometidos”, afirmando que “se necesitan los esfuerzos de toda la sociedad, con independencia del género”.\nPor su parte, el presidente de AHIGE en Castilla-La Mancha, Javier Covarrubias, ha presentado a Araceli Martínez los proyectos que se están llevando a cabo en este momento desde la asociación. Además, ha reafirmado el “compromiso por la igualdad” de esta asociación.\nEsta entrada fue publicada en ACTIVIDADES, ENTREVISTAS y etiquetada ACTIVIDADES DE AHIGECLM, FEMINISMO, igualdad de género, nuevas masculinidades. Guarda el enlace permanente.


AP07.02.2015 - 07:00h\nChelsea aumentó a siete puntos su ventaja en la cima de la liga Premier al vencer el sábado 2-1 a Aston Villa, mientras que su escolta Manchester City necesitó de un gol de último minuto para empatar 1-1 con Hull.\n"Obviamente es un triunfo muy importante para nosoros", comentó el técnico de Chelsea, José Mourinho. "todavía falta mucho, la liga Premier es la liga Premier y cada partido es difícil. ES la única liga en el mundo en la que los equipos del fondo pueden enfrentar a los equipos de arriba y no sólo complicarlos, sino también ganar partidos y puntos".\nEl City ahora suma cuatro partidos consecutivos sin ganar en la liga, y Pellegrini admitió que los resultados del sábado complican las posibilidades del equipo de conservar la corona.\n"ES más difícil remontar siete puntos que cinco puntos, pero Chelsea también puede perder", señaló el chileno. "Lo más importante es que nuestro equipo pueda mejorar su desempeño".\nMesut Oezil anotó primero por Arsenal a los 11 minutos, pero el equipo de Arsene Wenger se conformó con la delantera, retrocedió las líneas, y lo pagó caro cuando Kane marcó su primer tanto a los 56, aprovechando un balón que el arquero colombiano David Ospina apenas alcanzó a manotear en el área.\nKane hizo el segundo de cabeza en los minutos finales.\n"Es una sensación especial", comentó Kane. "Los fanáticos estuvieron increíbles hoy... los ánimos están por las nubes y lo estoy disfrutando".\nLiverpool no pudo superar a la defensa de Everton y empataron sin goles en el derbi de Merseyside.\nEl capitán de Liverpool, Steven Gerrard, jugó su último partido contra Everton, y el mediocampista estuvo cerca de anotar con una tijera que fue desviada por encima del arco a los 53.\n"Sabía que le pegué bien, hubiese sido una gran manera de redondear el que quizás sea mi último partido aquí en Goodison", señaló Gerrard, quien se irá al Galaxy de Los Angeles de la MLS al final de la temporada. "Creo que, a fin de cuentas, fue un resultado justo".


5 utensilios para recuperar antes | Running\nCuando se trata de recuperar, liberar tensiones musculares o relajar piernas, unos simples estiramientos a veces no es suficiente, por lo que tienes que recurrir a otros métodos, técnicas y/o utensilios para remediarlo. Para ello, algo muy utilizado comúnmente son los foam roller o rodillos de espuma que, si se usan correctamente, pueden quitarte esa rigidez muscular y las posibles adherencias que se acumulan en los músculos y las fascias.\nPasarte un rodillo de espuma al terminar el entrenamiento o carrera puede ayudarte a recobrar la longitud y el rango de movimiento de los músculos.\nPero no lo utilices solo en el post entrenamiento. Utilizarlo antes puede significar un aumento del flujo sanguíneo y liberar tensión muscular que puede llevar a una mala técnica.\nAlgunos foam roller presentan distintas superficies para imitar la sensación de una mano humana durante un masaje de descarga. Pero ten presente que estos rodillos muchas veces no son agradables, sobre todo si tienes los músculos con mucha tensión.\nEl hielo es algo que debería ser imprescindible en el material del corredor. Una bolsita de hielo reutilizable va genial para reducir la inflamación durante la fase aguda de cualquier lesión, además de ayudarte a rebajar la temperatura. Si estás lesionado, sigue la fórmula RICE (Rest, Ice, Compression, Elevatión) para mejores resultados y recuperarte antes.\nPelota de tennis / pelota de golf\nAunque es algo que nunca pensarías en utilizar como para hacerte un masaje o relajar músculos, las pelotas de tennis e incluso de golf, pueden ser perfectas para ello. Se recurre a las pelotas ya que tienen un menor tamaño y pueden llegar a partes a las que el foam roller no suelen llegar. Eso sí, si usas pelotas de golf, debes ser un poco tolerante al dolor… Se utilizan especialmente en glúteos e isquiotibiales, además de poder utilizarlas en la fascia plantar de la planta del pie.\nAlgo que de bien seguro habrás visto en muchos corredores previo a una carrera, durante y post carrera. Las típicas tiras de colores que, dependiendo del color, pueden aportar un beneficio u otro. Pero la mayoría de estas cintas sirven para que músculos, ligamentos y/o tendones se puedan utilizar para variar el tono muscular, ayudar al drenaje linfático, corregir los patrones de movimiento y mejorar la postura. Es ideal para usar en la recuperación de pequeñas lesiones y molestias.\nLas medias o calcetines largos de compresión pueden ayudarte en el proceso de recuperación de los músculos, especialmente después del entrenamiento o de una competición. Aunque según apuntan varias investigaciones, las prendas de compresión pueden resultar más efectivas cuando se usan durante la actividad que si solo las usamos a posterior, ya que puede retardar la aparición de la fatiga muscular, aumentar el retorno venoso y mejorar la eliminación del lactato. La compresión evita parte del hinchazón muscular y, por lo tanto, mejora la recuperación.\nElectroestimulador con una señal específica diseñada para la recuperación deportiva.


Detenidos dos hombres en puerta de discoteca de Las Palmas por tráfico drogas. eldia.es.\n3/ene/18 10:41 AM\nLas Palmas de Gran Canaria, EFE La Policía Nacional ha detenido en la puerta de una discoteca de la zona Puerto de Las Palmas de Gran Canaria a dos hombres, de 20 y 22 años, uno de ellos con antecedentes policiales, como presuntos autores de un delito de tráfico de drogas en la puerta de una discoteca.\nLa Jefatura Superior de Policía de Canarias informa hoy de que los hechos se desencadenaron sobre las 02.15 horas del pasado domingo, 1 de enero, cuando sus agentes patrullaban esa zona de la capital grancanaria y procedían a identificar a dos personas delante de una sala de fiestas.\nLos agentes les intervinieron en el cacheo superficial practicado un total de 24,5 gramos de hachís, cuatro pastillas de éxtasis, once envoltorios con anfetaminas y un peso de 8,35 gramos y 1,8 gramos de marihuana, además de dinero en metálico.\nUno de los arrestados manifestó de forma espontánea a los agentes que se dedicaba a la venta de sustancias estupefacientes, por lo que se procedió a la detención de ambos.\nInstruido el correspondiente atestado policial, los detenidos fueron puestos a disposición de la Autoridad Judicial competente, destaca la fuente, que agrega que la intervención policial fue llevada a cabo por agentes de la Unidad de Prevención y Reacción de la Brigada Provincial de Seguridad Ciudadana de Las Palmas.