Resultados AEW Dynamite del 01 de junio de 2022\nUn AEW Dynamite muy especial celebrará la empresa, marcando su debut en Los Angeles, California.\nThe Forum, un emblemático recinto donde jugaban Los Angeles Lakers y donde han ocurrido grandes conciertos, verá a CM Punk y FTR enfrentándose a Max Caster y Gunn Club. Además, escuchará las palabras de un controvertido MJF.\nBaker, Hayter, Soho, Storm y muchos más en acción. Acá los resultados:\nCM Punk y FTR vencieron a Gunn Club y Max Caster. El público de Los Angeles se rinde a los pies de los campeones, en especial, de CM Punk. Entretenido combate, muy dinámico, donde los heel demuestran también ser muy entretenidos.\nTras la lucha, los vencedores dan una promo, Punk dice que nunca se ha drogado pero esto debe ser lo más cercano a eso. Agradece el apoyo y dice que ahora viene mucho trabajo. Y si no te gusta, él es el campeón. Luego habla de NJPW y Forbidden Door, hace un reto y aparece Hiroshi Tanahashi y hace el gesto que quiere el título.\nTiempo de MJF. Tiempo de una tremenda pipebomb. El joven luchador habla de cómo ha cargado en sus espaldas a la empresa y no ha sido beneficiado con eso. Se mete, en primer lugar, con sus compañeros, diciendo que si quieren tomar su lugar que lo hagan, porque él está harto de trabajar ahí y no quiere seguir. Luego, con la gente, por aplaudir sus palabras pero el fin de semana diciendo que era poco profesional. Los trata de mark y mierda. También menciona el fetiche por traer a ex WWE por altos sueldos.\nFinalmente, le pide a Tony Khan que lo despida, y lo trata de “Your fucking mark“, cuando le cortan el micrófono y se van a comerciales. Brutal.\nMiro vence a Johnny Elite. Reto abierto de Johnny que es respondido por el búlgaro, quien hace su regreso a la empresa tras una lesión.\nLlega la Jericho Appreciation Society para hablar de lo que fue la “Anarquía en la arena”. Jericho insulta al público y a sus rivales. Aparece Kingston junto a Regal y piden una lucha “Blood & Guts”. Al ser más, apalizan a Eddie, hasta que llega Ortiz y corta un cabello a Jericho. Habrá lucha en la jaula, pero también un cabellera vs cabellera entre Ortiz y Chris.\nVemos que tras DoN, Jay Lethal y sus secuaces atacaron fuertemente a Samoa Joe.\nUndisputed Elite y Hikuleo vencieron a Jurassic Express, Christian Cage, Darby Allin y Matt Hardy. Frenético match, de muy buen ritmo, donde Adam Cole estuvo de comentarista.\nAthena da una promo al inicio del escenario de este AEW Dynamite donde cuenta sus motivos para llegar a una competitiva división femenina, y viene por Cargill. Aparece la campeona TBS junto a sus baddies y su nuevo publicista, Stokely Hathaway. Hoy no habrá lucha. Luego salen Anna Jay y Kris Statlander y son separadas por seguridad.\nWardlow derrota a JD Drake. Squash a favor del ex empleado de MJF, en su primera lucha oficialmente “contratado”. Luego sale Mark Sterling (quien fue atacado por Wardlow semanas atrás) con una demanda suya en nombre de la Asociación Americana de Seguridad. Sin embargo, Wardlow no le importa y le hace un bombazo a un guardia.\nRuby Soho y Toni Storm baten a Britt Baker y Jamie Hayter. Victoria de Soho sobre Baker, las heel después atacan a las face.\nJon Moxley supera a Daniel Garcia en el main event. Buena lucha donde Mox sangra producto de lo sucedido el domingo, con un Garcia que estuvo cerca de ganar. Al final, Eddie evita que Jericho haga trampa. Para fines de junio se viene el “Blood & Guts”.\nGran Dynamite, 10/10.\nRelated Topics:AEW DynamiteBritt BakerCM PunkDaniel GarciadestacadoFTRGunn ClubJamie HayterJon MoxleyResultados AEW DynamiteRuby SohoToni StormWardlow


5 reglas basicas para el uso de Leggings - Página 3 - Off Topic - Comunidad MeriStation\n5 reglas basicas para el uso de Leggings\nPor john10, 16 de Noviembre del 2013 en Off Topic\nPor favor, hago un llamamiento a todas las mujeres que se ponen leggins con estampados de colores y formas geométricas. NO son bonitos, NO son de buen gusto, SÍ son horteras y SÍ parecen las cortinas de casa de tu abuela.\nSin ir más lejos, uno de mis amigos se cargó unos leggins míos al ponérselos A partir de ahí se los coge a la madre, y cuándo hacemos el ganso se los pone. También en los desfiles y eso, a los modelos se los suelen poner... a mi no me gustan, aunque si se pusieran de moda, más de uno los llevaríais seguro\nSi hombre, ya lo paso mal poniendome unos putos vaqueros... Como para ponerme eso... Ademas, iría marcando todo el mondongo Quita quita...\nYo siempre he asociado la palabra "mondongo" con las partes femeninas... ¬_¬\nPues la verdad es que nunca he visto a un tío con leggins, por la calle digo\npostea tus leggins\nYo que se. He escrito lo primero que se me ha venido a la cabeza... Aunque ahora que lo dices, yo siempre lo he usado como sinonimo de mierda...\nO sea, ¿que no te gusta llevar leggins porque se te marcaría el zurullo?\nDebes tener una vida llena de sorpresas.\nLas sorpresas no las tengo, estrictamente, sino que me las dan, y, por lo que estoy viendo, el oscuro mundillo de los leggins ya me ha dado más de una.\nPrimera página: comentario de forera y 187 quotes al comentario de la forera. PERO COMO OS GUSTA EL TIRAFICHEO, ME CAGO EN DIEZ.\nPues leggins no, pero pantalones interiores térmicos ya he llevado muchas veces y parece que es igual de ajustado\nEs que mi polla es casi como un chorongo de grande. Pero no un chorongo cualquiera, mas bien de esos que para cagarlos necesitas epidural.\nBueno, como has dicho lo de la mierda, me refería más bien al zurullo clásico de toda la vida, es decir, a la morcilla trasera, no a la delantera.\nDios, esto se está liando por momentos...\nSi, mejor dejemoslo\n¿El qué? ¿El uso de los leggins?\nUn hilo hablando de leggings y nadie ha puesto fotos de chicas con ellos, sólo mitad de cuerpo femenino y otra foto con un chico marcando paquete. ¡¿ÉSTO QUÉ ES?!? ZonaForo de GayStation?\nQuién está conectado 86 Miembros, 32 Anónimos, 1.510 Invitados (Ver lista completa)


Pega COVID-19 a empleo en Colima: se pierden más de 4 mil plazas – 7 AM / Noticiero\nPega COVID-19 a empleo en Colima: se pierden más de 4 mil plazas\nLa crisis por el COVID-19 ha comenzado a hacer mella en los empleos formales en la entidad. Durante el segundo trimestre del año, de acuerdo a cifras del Instituto Mexicano del Seguro Social, se perdieron 4 mil 134 empleos formales.\nA ello, habría que sumar la información revelada por el Presidente de la Cámara Nacional de la Industria Restaurantera y de Alimentos Condimentados (Canirac), Felipe de Jesús Santana Linares, quien sostuvo que al mes de julio el 12 por ciento de los restaurantes colimenses cerraron definitivamente sus puertas ante las bajas ventas que han registrado.\nPero el daño a la economía podría ser mayor. En Colima, el porcentaje de empleos informales creció de 47.5 en diciembre del año pasado a 48.6 en marzo de 2020, según cifras del Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática (INEGI).\nEllo quiere decir que 167 mil de los 384 mil empleos registrados en Colima son precarios o informales, no gozan de prestaciones como seguro, vivienda o fondo de retiro.\nMientras el Gobierno de México, a través de la Delegación de Programas de Desarrollo, que encabeza Indira Vizcaíno Silva, ha entregado cerca de 10 mil Créditos a la Palabra, con una dispersión estimada de 260 millones 275 mil pesos; el gobierno estatal ofrece créditos de 50 mil a 250 mil pesos para empresas locales, aunque al momento se desconoce cuántos créditos se han otorgado y de qué montos.\nColima COVID-19 empleo Portada


Opel Corsa 1.4 Twinport y 1.3 CDTI 90 (D) | Pruebas de Javier Costas\nBuscar unidades de ocasión de Opel Corsa 5p\nEs difícil renovar un modelo tan veterano como el Corsa, de modo que siga gustando a su público, pero a la vez, que sea mejor coche. Los ingenieros de Russelsheim han conseguido un Corsa como nunca ha existido, y conociendo todos sus detalles, quien nunca se habría planteado comprarse un Corsa, cambiará de opinión. Aparentemente, parece tanto en 3 puertas como en 5 puertas una versión encogida del Opel Astra GTC y del Opel Astra 5p. Sin embargo, se trata de un modelo desarrollado desde cero y que tiene muy poco que ver con el modelo que acaba de sustituir.\nSe ofrecen 2 carrocerías totalmente diferenciadas. La opción de 3 puertas está disponible en la versión básica, media y deportiva. La apariencia es más musculosa, debido a las líneas dinámicas sobre los pasos de rueda y el diseño de zonas acristaladas que recuerda a un coupé, pero de forma más acentuada que en los Corsa previos. Respecto a la 5 puertas, está disponible en versión básica, media y superior. El parecido al Astra 5p es asombroso, pero el diseño del pilar C (unión ventana trasera-maletero) salva diferencias. En ambas carrocerías, se han rediseñado la posición de los ejes, su geometría y la forma de la carrocería, de cara a lograr mejores resultados en seguridad pasiva, cosa que han conseguido:5 estrellas EuroNCAP y una protección a peatones y niños adecuada.\nOpel ha querido dejar bien claro que el Corsa tiene más calidad a partir de ahora. Basta con introducirse en el habitáculo para comprobar que no es un simple farol de marketing. Ha sido rediseñado por completo, eligiendo mejores materiales, mejores ajustes y superando la sensación de robustez de todos los mandos. Además, el interior ahora es personalizable, pudiendo elegir algunas inserciones en color, como ya se puede hacer en el Ford Fiesta, por ejemplo. Ergonomía, portaobjetos, tacto, apariencia, postura al conducir, habitabilidad… todo ha cambiado para mejor. No podemos incidir mucho más en estos aspectos ya que la primera prueba fue fundamentalmente dinámica.\nLa oferta inicial de motores es de 3 propulsores gasolina y 2 diésel. Los gasolina son motores Twinport 1.0, 1.2 y 1.4, de 60, 80 y 90 CV respectivamente, en cuanto a los motores de ciclo diesel, 1.3 CDTI de 75 y 90 CV, desarrollados conjuntamente con el grupo Fiat. El mes que viene aterrizará una versión tope de gama, con motor 1.7 CDTI mejorado con DPF, que ahora da 125 caballos y un par motor de 280 Nm, asociado a un cambio manual de 6 velocidades, al igual que el CDTI de 90 CV. Todos los demás motores van asociados a cambio de 5 marchas y la única opción automática -Easytronic- es con el motor 1.2 de 80 CV. Se echa de menos un tope de gama de gasolina más enérgico, como un 1.6.\nProbamos los motores 1.4 Twinport y 1.3 CDTI, ambos de 90 CV. El gasolina iba de lujo, sin vibraciones, funcionamiento muy silencioso y sin tirón alguno típico de motores similares. Le faltaba un poco de empuje (en versiones Sport, los motores gasolina tienen desarrollos más cortos para mejorar la aceleración), nos pareció un poquito pesado. El consumo fue estupendo, 5,9 litros de media. En cuanto al diesel, apenas había diferencia de consumo, -5,7 litros- pero sí de prestaciones.\nEl CDTI empuja con más decisión y se puede apurar hasta 4.000 RPM. Responde bien desde 1.500 RPM y muy bien desde 2.000 hasta las 4.000. Comparado con el 1.3 Multijet de Fiat de la misma potencia, no es tan perezoso a bajas revoluciones ni da el segundo estirón a 3.000 RPM como hace el italiano. Por tanto, el Opel es más elástico y más agradable de conducir. La rumorosidad mecánica es menor respecto al 1.7 CDTI de 100 CV, ya retirado.\nNo hay que tomar la diferencia de rendimiento al pie de la letra, puesto que el recorrido hecho por el diésel era menos favorable orográficamente hablando y la velocidad media fue superior (61 km/h contra 78 km/h). Otro detalle que no hay que dejar escapar: el CDTI tenía apenas 600 km, es normal que el consumo no sea el óptimo.\nLa versión anterior del Corsa, dinámicamente, iba muy justita. Se nota que han querido cambiarlo. El comportamiento del nuevo Corsa no tiene nada que ver con el anterior. El modelo previo acusaba inclinación en las curvas, un retorno de la suspensión brusco (sobre todo al paso de guardas dormidos), dirección indirecta y un cambio lento, de tacto duro.\nEl nuevo Corsa toma las curvas genial acorde a su potencia, apenas se inclina y no insinua pérdidas de tracción en conducción deportiva. Nuestra unidad de pruebas 1.4 tenía una suspensión deportiva, que resultaba un poco rebotona y algo incómoda en asfaltos malos, pero manteniendo un grado satisfactorio de eficacia. La unidad diesel tenía un tarado más permisivo, pero con una eficacia similar. Más o menos, adquiere un tacto de conducción más parecido al Astra que a un utilitario. Si las cosas se ponen feas, las ayudas electrónicas de serie y extra nos ayudarán a «salvar los trastos».\nLa dirección ha mejorado mucho, ahora es más precisa y menos desmultiplicada. En las versiones Sport, la asistencia es inteligente, girando las ruedas más en función del ángulo del volante, facilitando las maniobras de aparcamiento y el trazado de curvas rápidas. Esto sumado a la regulación en altura y profundidad del volante, mejoran notablemente la experiencia de conducción. Por su parte, el cambio ahora es más rápido y preciso. Al mejorar el comportamiento, se espera un menor desgaste de los neumáticos.\nHay 4 variantes de equipamiento: Essentia, Enjoy, Sport y Cosmo. La primera variante es la básica, pensada para acceder a la gama sin mucho esfuerzo económico. Enjoy es la terminación media, la que más ventas suele tener. Tiene a su alcance la mayoría de los extras y una dotación adecuada a los tiempos que corren (y al precio). Sport -las que condujimos- añade un toque de deportividad con la dirección inteligente y únicamente se vende en 3 puertas, por otro lado, Cosmo se vende únicamente en 5 puertas.\nEl Corsa aporta interesantes novedades. Por ejemplo, el sistema Flexfix permite llevar un par de bicicletas (cumpliendo con la legalidad), o el sistema de iluminación adaptativa AFL para mejorar la visibilidad en curva. Otra innovación muy interesante fue la de que la llave puede almacenar aspectos personales del conductor (emisora favorita, temperatura del climatizador…), esto se consigue utilizando hasta 5 llaves, y el coche reconoce cada cual en el momento. Hasta el maletero es ingenioso, dispone de un doble suelo y la capacidad mínima es de 285 litros. También están disponibles llantas de 17 pulgadas con neumáticos Runflat (sin rueda de repuesto).\nNos dijeron que el Corsa previo ya no está en los concesionarios, de modo que no van a convivir ambos modelos. No hubo mucho tiempo para fijarnos en pormenores del coche, pero desde luego, la impresión fue bastante buena en este primer contacto. Se lleva fabricando desde verano, y su comercialización acaba de empezar.\nPar máximo: 125 Nm CEE a 4.000 RPM\nCapacidad del maletero: 285-1.050 litros\nNeumáticos: 195/55 R16 – 6,0 x 16\nCilindrada: 1.245 cm³\nPar máximo: 200 Nm CEE a 1.750 – 2.500 RPM\n2006 opel corsa 01\n2006 opel corsa 03\n2006 opel corsa 04\n2006 opel corsa 05\n2006 opel corsa 06\n2006 opel corsa 07\n2006 opel corsa 08\n2006 opel corsa 09\n2006 opel corsa 10\n2006 opel corsa 11\n2006 opel corsa 12\n2006 opel corsa 13\n2006 opel corsa 14\n2006 opel corsa 16\nCréditos: Prensa GM\nEntrada anteriorFiat Dobló 1.3 MultiJet y 1.9 MultiJet (I)Entrada siguienteFiat Grande Punto MultiJet (199) y Renault Clio dCi (III)\n2007 chevrolet captiva 20


La noche más oscura de 'El Morín' en Monclova\n⌛ domingo 11 de julio de 2021 - Reportajes especiales SEGURIDAD\nNo sabe en qué día vive. No sabe si es de día o de noche. No sabe si tiene hambre. No sabe si está desnudo.\nEs Julio César García, “El Morín”. Lo hemos visto deambular por las calles de Monclova: un día limpia vidrios, otro día saca basuras o hace mandados. Pero hay días oscuros donde su mente se nubla y aparece el Julio César enfermo, drogado, en su infierno. Son los días en que se lanza contra los vehículos en movimiento, rompe cristales y se pierde tambaleante, preso de los solventes, por el bulevar Pape, esquina en calle Matamoros que es donde siempre se le ve o hasta la avenida Industrial.\n"Yo no hago daño a nadie-, dice mientras inhala la droga en la acera de la calle Hidalgo. Allí, con el torso desnudo, un pantalón raído color azul, sus cabello sucios y unos huaraches que cuentan la historia de cada calle de Monclova, “El Morín” se refugia en su silencio. Y es que Julio César, “El Morín”, es el espejo de una sociedad cauterizada por la indiferencia, alejada de la misericordia, incómoda por este hombre solitario y olvidado.\nLa mayor parte de los días se los pasa en una celda de la comandancia municipal, pues no hay nadie que se interese por él. Monclova no cuenta con Centros de Salud Mental para atender a este tipo de personas. Julio César estará unos días en su celda. Luego volverá a las calles. Volverá a inhalar solvente. Y la noche larga y oscura volverá a su mente, ante la vista de la inmutable, indiferente, anestesiada sociedad.\nLa noche más oscura de 'El Morín' en Monclova 〉 🖼\nReportajes especiales SEGURIDAD\n〉 El Morín, agresivo, detenido 〉 nota aleatoria\nFacebook Twitter WhatsApp Telegram Aleatoria 〉 La noche más oscura de 'El Morín' en Monclova