ᐉ 20 Mejores Comparadores De Pvp Logitech Teclados Inalambricos 2022\nLos mejores 20 Comparadores De Pvp Logitech Teclados Inalambricos\nLos mejores 20 Comparadores De Pvp Logitech Teclados Inalambricos.\nComparador de pvp logitech teclado inalambrico: Todo lo que necesitas saber para realizar la mejor compra\n¿Qué comparadores de pvp logitech teclados inalambricos comprar?\nLa Guía más completa de comparación de comparador de pvp logitech teclado inalambrico. Nuestros profesionales investigan los 20 modelos más usados de las principales marcas 🔥 y consiguen las mejores ofertas para ti. No corras riesgos en el momento de adquirir en línea logitech inalambricos, con nuestra elección te ahorrarás horas de buscar y examinar, estás en el sitio correcto para resolver todas tus dudas y comprar online al mejor precio.\n1. Comparativa de los 20 mejores comparadores de pvp logitech teclados inalambricos\n19. Logitech K400 Plus Teclado Inalámbrico con Touchpad para Televisores Conectados a PC, Disposición QWERTY US Internacional, Negro\n20. Microsoft Designer - Teclado compacto, Color blanco Mate\nComparativa de los 20 mejores comparadores de pvp logitech teclados inalambricos\nNo te apetece marcharte a la carretera, enciendes la tablet para realizar la compra desde tu piso, estás haciendo tu propia búsqueda y ¡Ahí lo tienes! , un avismo de opciones a la espera. Realizar la obtención perfecta para comparadores de pvp logitech teclados inalambricos, es cada vez más y más complicado con la cantidad de modelos que se encuentran a tu alcance en los ecommerce.\nOpinión de un comprador: Teclado increíble, compacto, compañero magnífico para el portátil y que solamente ocupe espacio en el bolso.\nComparado con el Logitech k810 es aun mas pequeño, el camino de las teclas es muy breve (me rememora al camino de teclas del asus zenbook cotiza o al deluxe 3), puedes enlazar hasta 3 artilugios.\nSe instala enseguida en forma "espera" pero la reconexión es muy veloz y no se está perdiendo ninguna contracción que hayas realizado en esa misma descanso.\nLa unica "problema" que le coloco es el tipo de pilas que emplea (utiliza 4 pilas de pulsador CR2032) aunque según microsoft puede venir a tener una autonomía de hasta 3 años.\nAlgo fundamental (no merece la pena robar estrellas por ello pues es un poco ajeno al producto)\nAmazon tiene que tener dolor las referencias del producto a veintiocho de febrero, si solicitas el teclado blanco. .. Te llegará negro y si lo pillas negro te llegará blanco (me ha costado 2 devoluciones y muchos dias de espera)\n¿Donde comprar comparador de pvp logitech teclado inalambrico?\nDespués de rastrear en cantidad de webs nuestro consejo es adquirir sin complicaciones en la página de Amazon, los motivos son rotundos. Amazon te ofrece un respaldo como nadie más, ¿Que no te encanta cuando la caja te llegue a casita? no tendrás problema, podrás mandarlo para atrás sin costo y sin problemas. Además vas a tener una cantidad enorme de productos donde poder optar, eso abrirá tu poder de elección.\nSi no te llama la atención el concepto de adquirir con Amazon, puedes investigar en varias tiendas on line famosas del sector, tal y como ejemplo Carrefour, Worten, Conforama, Ebay, Lidl, Etc.. Y si lo que prefieres es visitar una gran superfície real, solo con rebuscar en Google cualquier pueblo de España, vas a observar lo sencillo que es localizar tiendas por ejemplo en Sevilla, Zamora, Madrid, Cadiz, etc, para adquirir comparador de pvp logitech teclado inalambrico.\nComparadores de pvp logitech teclados inalambricos, cual teclado adquirir para macintosh: 7 propuestas totalmente válidos con macos y alternativas al magic keyboard\nPara los usuarios, ciertas gaming se controlan bastante superior con un teclado y roedor en vez que con el mando de la consola. Si tenéis una playstation 4, presentamos los más especiales auxiliares inalámbricos que se pueden lograr y, por otra parte, los cuales debes realizar para instalarlos fácilmente en producto de sony.\nUn caso de los títulos que se operan mejor con un conjunto de teclado y roedor son los de manejo, ya que la selección de entidades es más eficaz con esta clase de auxiliares. Por otra parte, en algunas ocasiones (especialmente si llegas desde el planeta del pc) Los juegos de accion es posible que los aproveches con mayor soltura e, incluso, los online máximos -o mmo- también se utilizan mejor ya que el acceso con teclas a todas las posibilidades disponibles es más eficaz. Aunque, igual estás buscando teclados sólidos para tu propio smart tv o consola.\nCual han de prestar los teclados y ratones inalámbricos para playstation 4\nPorque la verdad es que los requisitos no son principalmente grandes, pero cualquiera existe como es natural. La primera cosa que hay que tener presente es que la interfaz de wireless lan que tienen que usar los accesorios es bluetooth, que es la que trae la consola de sony.\nAdemás de ello, simplemente hay que notar en algunos datos complementarios para estar seguro que se selecciona accesorio inalámbrico que mejor encaja con las necesidades que se están teniendo. Determinados de ellos son los próximos:\nEstos son ciertos de los tipos de teclado y roedor que nosotros consideramos que son convenientes por la buena calidad que da (dejamos su enlace de compra en Wireless):\nComo enlazar el teclado y roedor a la consola playstation 4\nA continuación, dejamos los pasos a hacer para sincronizar estos complementos con la consola de sony de una manera muy fácil:\nAdquirir un teclado para macintosh: características a tener presente\nA pesar de registrar un teclado con la disposición de teclas de macos, existe muchos aspectos a estimar antes de lanzarnos de cabeza a por 1.\nPara comenzar, son muchos modelos de teclado. Los de siempre son alámbricos, esto es, que se encajan al ordenador mediante un cable. En completo dos mil diecinueve podríamos mencionar que todos emplean el conector usb-a, el tradicional. Con un teclado con cable nos despreocupamos de comprobar el estado de las pilas o la carga del batería, pero también vamos a estar restringidos a usarlo a corto distancia. Por el contrario, los que utilizan receptor o la tecnología bluetooth nos habilitan (dentro de un rango de unos diez metros, generalmente) una mayor transporte, aunque trabajan con pilas o batería.\nPor otra parte es el formato. Aparte del género de conexión, los teclados también se distinguen por si acaso están teniendo pad numérico o no. Esta es la zona que suele meter en el lado derecho de los teclados con forma de calculadora, para hacer operaciones matemáticas mucho más rápida que utilizan la fila superior con números. Dependiendo de nuestras peticiones, puede llegar a ser un elemento decisivo o inalterable.\nFinalmente, precio. Dependiendo de nuestro dinero disponible vamos a tener acceso a ciertos modelos con una mejor calidad de creación y materiales más perdurables o a otros más básicos, aunque efectivas. También debemos de asegurarnos de que la disposición sea qwerty español.


El segundo proyecto de China más grande del mundo afectaría irreparablemente a los ecosistemas, además que acabaría la actividad turística en toda el área\nAlgo incomprensible es el porqué un desarrollo, de cualquier naturaleza, se planifica para construirse con base en algún atractivo natural, que curiosamente, representa un importante recurso del patrimonio natural de nuestro país. Trayendo en consecuencia la alteración, precisamente, del atractivo natural que originalmente atrajo la voracidad desmedida de inversionistas sin conciencia conservacionistas. La bronca se agudiza cuando los inversionistas tienen en mente construir, destruyendo uno de los más importantes y vulnerables ecosistemas, para muestra un botón: Puerto Morelos en Cancún.\nPuerto Morelos es un pueblo turístico-pesquero que alberga el “Parque Nacional Arrecife de Puerto Morelos”. Es un lugar completamente incompatible con proyectos de gran envergadura, por sus grandes extensiones de arrecife y manglar de gran fragilidad ecológica, amén de ser una reserva natural de aves, que además pertenece a la Red Mundial de Reservas de Biosfera de la UNESCO. Las principales actividades económicas del lugar son la pesca, el buceo con snorquel en el arrecife y el turismo ecológico.\nComo si fuera poca la invasión de tantas “chinaderas”, se presentaba una gran amenaza para el equilibrio ecológico del Municipio Benito Juárez, en el estado de Quintana Roo. La organización Voces Unidas de Morelos denuncia que fuera de toda norma urbana y ecológica del Municipio Benito Juárez y sin permiso de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), desde hace meses inició la deforestación de las 192 hectáreas de selvas en la cercanía de Puerto Morelos, en el norte del estado de Quintana Roo. En esta área, la ley limita el uso de suelo a áreas naturales, turísticas y mineras, con mínima construcción de vivienda, dos, tres y máximo cuatro viviendas por hectárea. Dragon Mart\nDragon Mart Cancún es un megaproyecto que pretende construir el más grande centro de negocios y cooperación de China en América Latina. Planean desarrollar 192 hectáreas, invirtiendo 200 millones de dólares. Hablamos de un conjunto comercial de estilo oriental con pabellones mercantiles sobre una extensión de 120 mil metros cuadrados, naves industriales, 3 mil locales y bodegas, además de una zona inmobiliaria de 60 hectáreas con mil 250 casas y conjuntos habitacionales, que darían cobijo a entre 2 mil 500 y 3 mil familias que vendrían de China a trabajar en el lugar. Megaproyecto: Megadaño ecológico\nEste megaproyecto chino-mexicano obtuvo el 6 de septiembre de 2013 la autorización de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), que promovió ante el Instituto de Impacto y Riesgo Ambiental del Estado de Quintana Roo (INIRA) el pasado 31 de julio del mismo año de manera irregular, ya que este Instituto negó la consulta pública obstruyendo así el derecho a la información y a la consulta ciudadana. Dragon Mart es el segundo proyecto de China más grande del mundo después de Dubai, con una inversión inicial de aproximadamente 200 millones de dólares que contempla la creación del Centro de Distribución de Productos Chinos, (MDCCC por sus siglas en inglés), que se encargará de movilizar mercancía china por todo Latinoamérica.\nLa amenaza del proyecto Dragon Mart Cancún para esta comunidad es inminente, pues tan solo para abastecer al emporio chino, tendrían que entrar por su pequeño puerto unos 140 contenedores por día, en su primera etapa, pero se espera que en tres años, en plena operación, lleguen a entrar más de 400 contenedores por jornada. Esto, sin tomar en cuenta que para movilizar por tierra toda esa mercancía habría que convertir a Puerto Morelos en un colosal estacionamiento de tráileres, de áreas de carga y descarga con grúas, con lo que habría una afectación irreparable a sus frágiles y muy importantes ecosistemas y acabaría la actividad turística en toda el área. Por otra parte, para facilitar la llegada de las embarcaciones, sin duda tendrían que dragar el fondo marino aledaño al Parque Nacional, y que forma parte del Sistema Arrecifal Mesoamericano, para cuya conservación y protección México suscribió un tratado internacional hace más de una década.\nAunado a los severos impactos ecológicos, permitir la construcción del Dragón Mart en Quintana Roo traería consecuencias económicas desastrosas para la industria nacional, pues sería como “darle el tiro de gracia” a las ya de por sí afectadas industrias mexicanas por la invasión de productos chinos a nuestros mercados. El proyecto planea abrir la oportunidad a más de 3 mil 500 empresarios chinos para ofrecer sus productos en toda esta región sin intermediarios, lo que supone por un lado una competencia desleal con las empresas nacionales y regionales, y por el otro una preferencia laboral de mano de obra china sobre los trabajadores mexicanos. Bien sabemos que México no puede competir con China por diferencias en costos energéticos, de materias primas, de mano de obra, de impuestos y muchas otras variables. A nivel nacional, la apertura de productos chinos ya ha provocado serios impactos en la industria del calzado y podría provocar la pérdida de 35 mil empleos y el cierre de alrededor de 200 empresas mexicanas.\nLa industria nacional no tiene la capacidad productiva para competir con la producción china: mientras México produce al año alrededor de 240 millones de pares de calzado, China tiene una producción anual de 16 mil millones de pares, aunque, la mayoría de mala calidad. Otras industrias que se verán seriamente afectadas serán la del juguete, que actualmente importa entre 35 por ciento y 65 por ciento de sus artículos, y la textil, ya que las prendas de origen chino se comercializan a costos bajos y son de menor calidad. La industria del vestido está integrada por 20 mil empresas, que representan el 10 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) Manufacturero de México, y 90 por ciento de ellas corresponde a pequeñas y medianas empresas que generan de manera directa e indirecta alrededor de un millón de empleos, cifra que se verá seriamente afectada con la reducción arancelaria e introducción masiva de productos de origen chino. En conclusión, el número de empleos que el proyecto “Dragon Mart Cancún” ofrece crear localmente, no justifica las implicaciones de las posibles pérdidas de empleos a nivel nacional.\nA diferencia de la industria del turismo, en la que los mexicanos tienen acceso a un abanico de posibilidades laborales en todos los niveles, el centro de distribución estratégica “Dragón Mart Cancún” ofrecería a mexicanos solo los empleos de menos ingresos, como intendencia, empleados de locales, etc., mientras que los extranjeros chinos tendrían acceso a todos los beneficios de inversión económica e incluso de vivienda, se planea un desarrollo inmobiliario para ofrecer vivienda a las familias de los más de 3 mil 500 chinos que migrarían a la región, beneficios a los que de ninguna manera los mexicanos tendrían acceso.\nCada vez que el gobierno y los grandes consorcios chinos establecen un “megaproyecto deslumbrante y prometedor” en algún país, como sucedió en Perú, Argentina, Dubai, Kazajstán y Birmania, deja una nefasta huella social en la comunidad local. Esta no recibe nunca los beneficios económicos de dichos proyectos, sus recursos naturales son depredados y se crean cinturones de pobreza que se incrementan junto con la corrupción, la violencia y la desigualdad social.\nEl proyecto Dragon Mart se contrapone a las disposiciones establecidas en: 1.- La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.\n2.- Las normas oficiales NOM-059-SEMARNAT-2001 y NOM-022-SEMARNAT-2003.\n3.- El Programa de Manejo del Parque Nacional Arrecife de Puerto Morelos.\n4.- El Programa de Ordenamiento Ecológico Local del Municipio de Benito Juárez, Quintana Roo, México.\n5.- El Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial Cancún-Tulum.\n6.- El Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de evaluación de impacto ambiental. 7.- La Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable.\n¿Quién o quiénes dieron la autorización? Siendo el Lic. Paul Carrillo de Cáceres el actual presidente municipal del municipio Benito Juárez, en el fatídico mes de agosto de 2013, el Gobierno Municipal confirmó que surtió sus efectos la notificación practicada en las oficinas de la Dirección General de Asuntos Jurídicos respecto a la sentencia definitiva dictada por la Sala Constitucional y Administrativa del Tribunal Superior de Justicia de Quintana Roo en el del juicio SCA/A/109/2013, y promovida por la persona moral denominada “Real Estate Dragon Mart Cancún, S.A. de C.V.”. En la sentencia, la Sala resolvió declarar la configuración de la resolución Afirmativa Ficta, y en consecuencia condenó a la autoridad de Desarrollo Urbano del Municipio de Benito Juárez, a resolver en sentido afirmativo la solicitud de licencia de construcción del proyecto denominado “Construcción y Operación Del Centro Comercial Dragon Mart Cancún y Obras Asociadas”. ¿Whaaaat?\nEn diciembre del 2012, sabíamos de empresas provenientes de Brasil, Canadá, Venezuela, Panamá, República Dominicana, Corea, Japón y Vietnam, Juan Carlos López Rodríguez, socio y director general de Dragon Mart, anunció que en ese entonces ya se estaba negociando un acuerdo con la Concamin, en el que Dragon Mart “se comprometería” a no incursionar en la venta de calzado y confección de textiles, por tratarse de sectores altamente sensibles para los intereses de la industria nacional.\n¿Colorín colorado? La Procuraduría Federal de Protección al Medio Ambiente clausuró la mañana del pasado lunes 26 de enero, las obras del proyecto Dragon Mart Cancún, ya que la empresa incumplió con el pago de la multa por más de 22 millones de pesos y con las reparaciones impuestas por la autoridad ambiental por la deforestación de 149 hectáreas. En conferencia ante los medios de comunicación, Guillermo Haro, titular de la Profepa, expuso que los inversionistas nunca presentaron el permiso de impacto ambiental ni de cambio de uso de suelo, violaron las leyes General del Equilibrio Ecológico y Protección al Medio Ambiente y la Forestal. ¡Gulp! ¿Y si los chinos han pagado la multa y reparado la deforestación?... Se los dejo de tarea.\tComenta el contenido


VIDEO: Con bates en manos y otros objetos dominicanos enfrentan afroamericanos para prevenir saqueos – Primicias Digital\n4 junio, 2020 4 junio, 2020 Miguel Cruz Tejada\nNUEVA YORK._ Grupos de dominicanos armados con bates y otros objetos, que se identifican en las redes sociales como “Dominicanson#Dickman”, en referencia a la calle Dickman en el vecindario Inwood del Alto Manhattan, enfrentaron el martes en la noche a numerosos afroamericanos que merodeaban el vecindario, y considerados sospechosos como eventuales saqueadores y ladrones.\nLos dominicanos, los echaron de la zona vociferándoles epítetos y advirtiéndoles que no querían volver a verlos por allí o de lo contrario, se abstendrían a las consecuencias.\nEn un video publicado en las redes, y que cuenta con 1millón 300 mil vistas, los jóvenes aparecen corriendo detrás de los afroamericanos que raudos, abandonar el vecindario.\nInwood, es una de las principales zonas comerciales del populoso barrio dominicano en Nueva York y la calle Dickman es su principal arteria.\nEste reportero fue informado de que los comerciantes del área, en su mayoría dominicanos organizarse para enfrentar a los saqueadores que han estado aprovechando las protestas en toda la ciudad por la muerte de George Floyd a manos de un policía de Minneapolis, que estaba acompañado por tres colegas uniformados, quienes no hicieron nada para evitar que el oficial Derek Chauvin, quien mantuvo su rodilla en el cuello de la víctima, mientras el hombre estaba esposado y boca abajo en el asfalto gritando que no podía respirar, llamando a su madre y pidiendo agua.\nLos otros tres policías acusados son Tou Thao, Thomas Lane y J Alexander Kueng, que al igual que Chauvin, enfrentan cargos por homicidio en segundo grado, tras cambiarse la acusación original de tercer grado.\nSe cree que la mayoría de los jóvenes dominicanos que patrullan el área de Dickman, son hijos de negociantes del área, aunque en un hashtag otro grupo de ellos se identifica como “#Dominicanspoliceside” (Dominicanos al Lado de la Policía), y muchos escribieron en las redes que están preparados para defender la seguridad de Inwood y enfrentar a los saqueadores.\nTwitter, eliminó publicaciones con imágenes del grupo con el mensaje “¡Dyckman no está jugando hoy! pic.twitter.com/hZwMBSsXK6 y publicadas ayer miércoles 3 de junio.\nResidentes afroamericanos de la zona negaron al medio Washington Heitghs and Inwood Pach, que los atacados sean saqueadores, pero los dominicanos alegaron que no viven en el área y que nunca los habían visto allí.\nCoincidiendo con ese incidente, también la noche de ayer, la policía fue alertada sobre un intento de saquero y robo en una de las sucursales de la cadena hispana de joyas, “Joyería Pepe” en la avenida Broadway y calle 177, mientras este reportero hacía un recorrido acompañado por un activista comunitario.\nEl video, muestra a una multitud gritando y persiguiendo al grupo de afroamericanos que se acercaban a la manifestación, creada para proteger a las empresas locales del saqueo.\n«¡Saquen a esos de aquí, n-a!», gritó un dominicano, mientras otros llamaban a la multitud a tranquilizarse.\nEl video también tiene cientos de de comentarios cruzados en parte de los cuales usuarios afirman que las imágenes muestran un «perfil racial».\nLos funcionarios electos realizaron una segunda manifestación en el lugar de la confrontación el miércoles para condenar cualquier ataque racial y pedir la unidad entre las comunidades latinas y negras.\n«Quieren asegurarse de que peleamos entre nosotros, que estamos divididos y no vamos a hacer eso», dijo el congresista Adriano Espaillat en la segunda concentración, a la que también se unió el concejal Ydanis Rodríguez y la presidenta del condado de Manhattan, Gale Brewer.\nAlgunas de las personas involucradas en la confrontación se unieron a los funcionarios electos para decir que ambos grupos deberían unirse para protestar contra la brutalidad policial y la muerte de George Floyd.\nEl aparente organizador de la respuesta armada a los sospechosos, que maneja en las redes el grupo llamado “Dyckman’s Diary”, también respondió en línea, diciendo que el video se está utilizando para incitar a la negatividad.\n«Nos organizamos y nos unimos contra los saqueadores, independientemente de su origen / raza», escribió el grupo. «Debemos continuar uniéndonos como una raza humana y luchar contra cualquier injusticia y no desviarnos de lo que por realmente estamos luchando».\nEl debate sobre la división racial se ha extendido a las redes sociales, con algunos comentaristas que rápidamente llamaron a la multitud latina por autocontrol, mientras que otros acusaron a los hombres negros de saqueadores.\n«Todo el mundo protesta por la brutalidad policial y Dyckman está junto a la policía que describe racialmente a cualquiera que parezca que no pertenece”, escribió una persona.\nOtro tuiteó “estoy en Dyckman. Estos jóvenes idiotas buscan saquear y son varios de ellos que intentan robar a la gente. Detén esta narrativa de que todos están equivocados al defender su vecindario. Literalmente, hay personas negras con dominicanos en este video que luego patean».\nOtros cuestionaron la forma en que los dominicanos se identifican.\n«Muchos dominicanos piensan que no son negros», escribió otro usuario.\nLa composición racial de Inwood fue el tema de un informe de 2016 de la desaparecida plataforma mediática digital DNA Info, que publicó sobre la mezcla de blancos, negros y latinos y Broadway como la línea de demarcación.\n“Dominicanos en #Dyckman del lado de la policía a pesar de la historia y el color de su piel”, escribió en Instagram #Bronx #georgefloyd #nyc, mientras otro que se identifica como 16 chrisfopiano esciribió:\n“Estoy orgulloso de mis hermanos dominicanos por luchar contra el saqueo y la destrucción de sus vecindarios. La destrucción conlleva la pérdida de empleos para los locales y la posible pérdida de la tienda por completo. Puedes ser activo y protestar sin destruir propiedades o golpear a alguien… sin importar el color de la piel…”.\n“EL CAMBIO” (1.935)


Blog de Jose Maria Alguersuari: PEUGEOT METRÓPOLIS RS 400. PARA LOS QUE VAN Y PARA LOS QUE VIENEN\nEl Peugeot Metrópolis 400, un descapotable de tres ruedas\nVA DE TRICICLOS.\nDe los juguetes que me dejaron de pequeño los Reyes Magos, recuerdo especialmente tres: un camión con un gran morro pintado de rojo, un cine NIC de color gris-triste que proyectaba mudas y cortas historias de dibujos animados, y una  bicicleta de pedales de tres ruedas con asiento taburete. Al camión lo he visto algunas veces en fotos pequeñitas de margen blanco y corte rústico que era la moda entonces y el NIC desapareció de mi vida documental rápidamente porque nadie le hizo una foto.\nPero de la bici me queda al menos en el recuerdo un trozo de su parte delantera porque aparece en el fondo de una imagen familiar de cuatro y medio por seis centímetros, que encontré  junto a otras en un monedero y dentro de la jaula de un pájaro que creo que tuvimos una vez. Sin duda, de todos ellos, aquel triciclo fue el mejor regalo que me habían hecho nunca porque, con solo dos años, de repente podía cubrir raudo y veloz el largo pasillo de más de una decena de metros que separaba mi cuarto de la sala en el piso de mis padres de la calle Padua de Barcelona. Supuso además dar un carpetazo definitivo a mi tambaleante e inseguro vaivén andante, solo comparable al del tipo que cree que el Gaucho de Pamplona es suyo abrazado al tonel de la entrada, a las cuatro de la madrugada. Aquel vehículo de tres ruedas me enseñó el camino de la libertad.\nDespués de la guerra europea, a finales de los años 40 del siglo pasado, y durante las décadas de los 50 y 60, España estaba repleta de cojos y a muchos hasta les faltaba una pierna. Eran, en su gran mayoría, mutilados de la guerra española del 36. Muchos solían vender  lotería, tabaco o golosinas y se trasladaban en unos triciclos con ruedas grandes de bicicleta, dos detrás y una delante, y con dos manubrios como pedales en lo alto de la tija.\nTambién había muchos triciclos con motor, además de las motos con sidecar y de pequeños y económicos cochecitos a los que se les endosaban modestos motores de moto de dos tiempos de poca cilindrada. El Biscúter, el PTV o el Clúa formaban parte del mobiliario urbano de las ciudades pero habían otros más artesanales realizados con diferente fortuna estética. Era una época de depresión en Europa y ante el hambre, imaginación.\nUn vecino mío, que es el propietario de una carpintería y un buen restaurador, tiene un casi artesanal Mochet 100, un mini coche francés de 1948 que parece un auto sacado del carrusel de caballitos de una feria. En Alemania, Messerschmitt, que era la empresa aeronáutica que fabricó los aviones de combate en la Segunda Guerra Mundial, sacó en 1956 un triciclo, el KR 200, con motor 175 de scooter y después de otros, y hasta 1964, el más glamuroso, el TG 500 con motor bicilíndrico de 20 cv y cuatro ruedas. La razón fundamental por la que existía el triciclo era la puramente económica y además porque se aprovechaban numerosos elementos de una moto. Derbi, Ducati, Iso, Guzzi, Mymsa, todos y más hicieron motocarros de tres ruedas aunque su imagen no fuera especialmente glamurosa.\nEl Honda US 90\nEL AGRICULTOR DE PENNSILVANIA  Y EL POBRE OSAMU\nEn 1969, Honda sacó al mercado un vehículo lúdico al que le vieron también utilidad los agricultores americanos. Era un sencillo triciclo de ruedas mixtas - una delante y dos detrás-, con un eje rígido que bautizaron como US90 y que servía como vehículo de ocio o para desplazamientos cortos rurales. El concepto era novedoso porque ocupaba poco espacio -no dejaba de ser una moto-, consumía mucho menos que una ranchera, se metía por caminos y era muy ágil. En realidad, aquel trike de Honda fue el pionero de una moda que hoy sigue intensamente viva y que hizo y hace furor como vehículo de ocio, arrastrando tras de sí a otras marcas de la competencia. Pero aquel invento acabó fatal y mi teoría ante lo que ocurrió, o sea un desastre, es ésta: Estoy convencido de que el ingeniero que desarrolló aquel primer trike se basó en el triciclo de pedales que tuvo -igual que el mío-cuando era un tierno infante.\nÉl se acordó de lo chupi que se lo pasaba correteando velozmente por el pasillo de la casa de sus padres en Osaka como yo lo hacía mismamente en el piso de Barcelona -aunque casi apostaría que era más largo el de la calle Padua porque las casas japonesas, se ve en la tele, son pequeñísimas por mucho biombo que les pongan -. Pero el ingeniero Osamu, no cayó en un detalle cuando lo estaba inventando. Un detalle importante y que trajo consecuencias funestas. Para explicarlo tengo que regresar en el tiempo a mi pista de pruebas y recordar las veces que me estrellé volcándonos el triciclo y yo sobre el mueble de la radiogramola que estaba a la derecha de la sala, pasada la puerta de la cocina.\nEl Peugeot Metropolis 400 es un tri-scooter rápido y estable\nMi recorrido sobre el tres ruedas lo iniciaba con un pedaleo potente encarando la recta del pasillo a toda velocidad. En principio todo fácil pero se complicaba una vez pasada la puerta de la cocina donde inmediatamente te encontrabas encima de un ángulo cerradísimo que, si no lo encarabas perfecto -realmente se trataba de una trazada muy técnica-, te estampabas primero contra el mueble de la radio-gramola y después te la dabas de rebote contra el muro de contención, que era la pared maestra del piso.\nLa finura de pilotaje era importante, sí, pero el vehículo definitivamente se constató como inestable y muy peligroso ya que careciendo de suficiente apoyo delante -una sola rueda-y en el momento más álgido de crisis, el cambio brusco de trazada, su eje trasero rígido levantaba inusitadamente una de sus ruedas eyectando al piloto directamente sobre la radio-gramola. Y justamente llegado aquí estoy convencido de cuál fue el problema de Osamu. Yo llevaba siempre una chichonera de mimbre en mi coco -era como un casco rudimentario que llevaban los niños pequeños antes - y eso me salvó y por lo que se vio después en la desgraciada historia de los trikers, Osamu, casi seguro..., corría a pelo. Sígueme, sígueme.\nSí, de acuerdo, mi cabeza todavía sin formar golpeó muchas veces el mueble de la radio gramola, lo recuerdo perfectamente,...pero no sufrió alteraciones notables durante mi crecimiento y, en cambio, cuando se estrellaba el enano japonés contra el mueble de caoba en la casa de sus padres de Osaka donde guardan los inciensos -todas las casas japonesas tienen un mueble de caoba para guardar esas cosas,- su cerebro debió quedar un poco tolo porque cuando estaba diseñando el invento de tres ruedas, él no se acordó que los triciclos con tres ruedas, una delante y dos detrás ligadas por un eje rígido, volcaban fácilmente. Aquel primer triciclo US90 y algunos que vinieron después ,-tengo un conocido que conserva un Kawasaki de esa época- construidos con una rueda delante y dos detrás con un eje rígido y todas las copias que hicieron los otros fabricantes, sufrieron muchos accidentes, hubo muertos y demandas, acabando por prohibirlos en EEUU y a continuación en muchos países. La idea, sin embargo, no era mala y poco después le añadieron una rueda más. Comenzó la era de los Quads. No sé qué se habrá sido de aquel ingeniero japonés .\nLA PEUGEOT METRÓPOLIS 400 NO LA HIZO OSAMU\nCuando aparecieron en el 2006 -2007 las primeras unidades del Piaggio MP3 las fui a ver a l concesionario de Vespa Balart .Tengo que ser sincero y decir que mientras rodeaba aquella revolucionaria Vespota con tres ruedas, durante los primeros instantes no fui capaz de establecer conmigo mismo una mínima fluidez mental. Me bloqueó. ¿Qué era aquel extraño vehículo? ¿Extraño?, quizás no lo era tanto porque bien pensado mi sensación al cabo de 50 segundos era la de algo " déjà vu " o de "¿dónde nos hemos visto tú y yo antes?".\nMe recordaba no a algo concreto si no que el concepto parecía ...salido de un coctel de trozos de historia que se hubieran fusionado y formado en un único bloque. Si lo miraba con los ojos entornados era la triker de Osamu, la Honda US90, pero al revés. Tenía el culo de la Beverly 250 que tenía por entonces. Por detrás me recordaba a algunos triciclos de la marca ISO de los años 60, una moto pequeña con una caja metálica delante con dos ruedas a los lados,- eso sí, la MP3 era una sílfide a su lado-.\nNo se parecía en nada al bici-triciclo del cojo que vendía lotería en la puerta del cine Rovira pero sí pensé que aquel hombre hubiera sido el rey del mambo con aquella Piaggio que no volcaba, con ruedas que se inclinaban sobre sí mismas y corría mucho más que un Seat 600...!y que un 1500¡ y que ...!la hubiera podido llevar sin carnet¡...si se hubiera quedado el número 02365 que era justo el décimo suelto que le quedaba en la pechera y que salió como premio gordo de la lotería de Navidad en 1960.\nVisto desde arriba el Peugeot Metrópolis 400 no se\nmuestra tan aparatoso al lado de la Suzuki Burgman 650.\nRARAS, SÍ, PERO SON MÁS QUE UNA MOTO\nEl auge de los scooters de tres ruedas en Europa es cada vez mayor, especialmente en Alemania, Francia e Italia. Se adquieren por su practicidad dentro y fuera de las ciudades - facilidad de aparcamiento, limpieza y capacidad de equipaje- pero, sobre todo, por la seguridad que ofrecen a sus ocupantes, mayor que el de las motos gracias al mejor apoyo que ofrecen de sus dos ruedas de su tren delantero.\nY esto es especialmente notable en zonas húmedas donde el clima endurece las condiciones de rodar con una moto convencional. Sus clientes son motociclistas sin complejos, muchos de ellos ya están de vuelta  -aunque seguro que muchos comparten su parking con la moto tradicional -. Creo que lo que convence no es tanto de si te gusta mucho o poco el invento sino de cuánto aumento de calidad de vida te va a ofrecer. Pero un scooter de tres ruedas no se limita a eso, sus sensaciones al inclinarse son de moto y por cualquier carretera de curvas o rectas muestran su mejor vertiente: la lúdica.\nPor eso atraen sobre todo a los automovilistas que solo con su carnet de coche también los pueden conducir. Siempre he pensado, -hasta por motivos de seguridad - que es un contrasentido como la copa de un pino que se limite la cilindrada (125,cc y 15 cv,) que se les exige para llevar una moto cuando en el caso de los scooters de tres ruedas la potencia permitida incluso puede ser de 40 cv., como en el caso del Piaggio 500 LT, o 37 cv, del Peugeot Metrópolis que incorpora además un motor de medio litro de cilindrada. Es el gran gol que le metió Piaggio al gobierno italiano y al que le siguieron otros países a cambio de incorporar como exigencia legal ...un tercer freno de pie y unas medidas determinadas entre las ruedas delanteras.\nPiaggio fabrica solo el modelo LT en todas sus versiones que es el legal para conductores novatos. La saga dominante en el mercado -prácticamente un monopolio-, aparte de ser la pionera y la más experimentada, es la de Piaggio, con sus diferentes modelos y cilindradas - que incluyen también versiones híbridas-  diversificando así las posibilidades de elección de un MP. (El triescuter Gilera Fuoco 500 también forma parte del grupo Piaggio aunque sus ventas sean algo más marginales. ).\nEl triciclo italiano 500 LT es un vehículo muy bien resuelto a nivel dinámico con un tren delantero que está formado por un paralelogramo y dos amortiguadores verticales que permiten articular las ruedas para que se inclinen en las curvas.\nEn curva, su conducción es la más parecida al de una moto. Un sistema llamado Roll-Lock bloquea el paralelogramo a discreción para que el scooter quede estable y fijo sobre sí mismo y no haya que poner los pies en el suelo.\nLos triciclos son buenos todo terrenos\nTambién lo incorpora la Metrópolis. Sus acabados son muy correctos, incluso buenos, pero no emanan la calidad y cierta sofisticación de lujo de la Peugeot De momento, hay poca competencia en este tipo de vehículos pero, poca broma, Piaggio ya ha vendido más de 100.000 unidades de su MP3. Sin embargo, Peugeot con este refinado modelo ya ha mostrado sus afiladas armas a los italianos.\nPupa les está comenzando a hacer en este sector y sobretodo en Francia porque han realizado un vehículo con detalles y gadgets muy  automovilísticos enfocando su producto directamente hacia los clientes provenientes de las cuatro ruedas, como no podía ser de otra forma. La moto "tri" es tan acogedora que parece un miniPeugeot . En su desarrollo han intervenido directamente los ingenieros provenientes de los departamentos tecnológicos de la propia fábrica. El nuevo motor monocilíndrico de 400 cc lleva enteramente la firma de Peugeot, es de funcionamiento brillante y me recuerda en sensaciones al 350 cc de la scooter Piaggio x 10, o sea fino y sin vibraciones molestas pero con más chicha.\nLa parte más importante de todos los tres ruedas es su tren delantero ya que de él depende el grado de confort y la estabilidad del vehículo. El DTW ,-Dual Tiling Wheels- , el del Peugeot Metrópolis, está formado por un amortiguador transversal hidráulico en la parte superior del bloque delantero y un paralelogramo oscilante y con triángulos dobles y con un amortiguador en cada rueda . Éstas basculan sobre sí mismas  y están dotadas - cada una - de un recorrido vertical individual muy notable con el fin de salvar obstáculos difíciles  por ejemplo, los bordillos o algún socavón profundo.\nPrácticamente todo el entramado del chasis está realizado en aluminio lo que permite eliminar peso y situar la plataforma baja. Aunque  el trabajo de ingeniería es muy visible y notable - dicen que está basado en las suspensiones de un F1-, el sistema no parece estar en su mejor puesta a punto, como diré después, porque en la práctica -probé un MP3 hace un tiempo- el tren delantero de un Piaggio MP3 es algo más efectivo, un poco más ágil en los cambios de trayectoria. En el pastel entran estos también.\nQuadro es otra marca suiza algo más marginal pero con un producto visualmente muy atractivo cuyo tres ruedas monta un motor de 350 y llantas de mayor diámetro. Sus creadores, la firma Marabesse Desing, formaron parte del desarrollo del primer MP3 de Piaggio. La irrupción de Yamaha con su agilísimo y económico Tricity 125 de momento ...presagia futuros modelos que animarán, aún más, este mercado. Seguro.\nLas suspensiones tienen un recorido muy generoso y son independientes\nTODAS LAS CARAS DEL METRÓPOLIS 400\nTodos tenemos nuestra mejor cara. Nuestro mejor lado. Pero también el peor. Eso los fotógrafos lo sabemos bien. Por eso, mirando el bonito catálogo de presentación de este Peugeot Metrópolis 400 aparecen algunas fotografías muy bien iluminadas y retocadas en las que se muestran e n parado o en marcha, al triciclo francés desde algunos ángulos ...muy meditados.\nSiempre son vistas de lado o de tres cuartos de su parte delantera y trasera y una cenital. Hay una doble página en la que aparecen dos scooters con el fondo de un puente y con un ángulo de la cámara situada algo por encima de ellos. Es un buen trabajo de composición porque nos muestra o sugiere de la más cercana, su compacidad y de la más alejada, la elegancia de sus líneas. Hay un poco de efecto óptico pero el fin está muy bien conseguido. Lo que se llama matar dos pájaros de un tiro.\nTodas las imágenes aparecen a gran tamaño pero, sin embargo, ...no hay ninguna toma totalmente trasera o frontal. Bueno, sí, en la última página y en un apartado de medidas y dimensiones, junto a tres más, aparece una fotito liliputiense del frontal de la moto que mide ,3 cms x 1.2 cms. Pero, además, está manca porque, de sus bajos traseros, le han hecho desaparecer la rueda motriz. ¿Qué motivo inconfesable existe para ocultar esas nobles zonas de la Metrópolis? Mi teoría es que los responsables del prospecto son portadores del "síndrome del cojo".\nDesde ese punto totalmente frontal no han sido capaces de hacerle una buena foto atractiva a la vista. Es normal porque es verdad que esta Peugeot tiene mucho de glamurosa, -es francesa-, tiene detalles de buen gusto y hasta de lujo. Podría ser hasta un artículo de Hermes. Pero vista de frente y desde atrás tiene algo de ortopédica, de carrito terapéutico y eso estéticamente no entra. Ese diseño conlleva algo de antinatural. Apostaría algo con la agencia de publicidad o con el fotógrafo que ese es el motivo de la ocultación. (Que conste que ese "problema " es común a todas las scooters de tres ruedas). Dicho esto, aquí se acaba lo malo y de la misma manera que me encanta un Morgan 3 Weeler -no tengo para invertir los 60.000 euros que cuesta-, yo me quedaría esta Peugeot Metrópolis 400 por sus otras virtudes, que son muchas, y sobre todo por una que no había caído y que os diré después.\n-Éste es el freno de mano, éste el pulsador del "tente en pie " y aquí están las llaves. Guárdalas en el bolsillo, son de proximidad ,...esteeee...se llaman Smart Key.., creo-  me dijo el amigo Manel , el propietario de Mataro Bikes, cuando me sacaba la moto a la calle. De entrada, a mí me gusta esta Peugeot más que una Piaggio MP3. (la Gilera Fuoco también me gusta). Me agrada su diseño porque...¡síííí...era esoooo!!!! , como la Fuoco, se parecen a una moto de nieve. ¡Incluso son similares en el concepto. Unidad tractora detrás y sus apoyos delanteros, dos esquís direccionables basculantes!.\nSiempre quise tener una moto de nieve desde que tuve la oportunidad de viajar en grupo durante algunos días con una por la orografía nevada de Quebec hace años.\nMe gusta ese panel de mandos y el cuadro digital con esos relojes aunque todo sea muy automovilístico pero especialmente porque lleva incorporado un sensor de presión de las ruedas, un elemento premium de motos de muy superior precio, que no categoría. Un par de personas que la estaban mirando me dijeron que era cara. ¿Cómo? ¿8500 euro ,un vehículo plagado de gadgets, basado en un concepto de seguridad moderno, lujoso, capaz de llanear a 130-140 -150 kms/h, con un tren delantero de verdadera ingeniería y que no vuelca donde las dos ruedas resbalan? ¿Cara? Encima de la moto el espacio delantero es casi tan amplio como el que existe más o menos en mi Burgman 650. Todo queda a mano y vas mejor que en un Mazda descapotable, mucho menos agobiado.\nCasi 38 cv y se conduce sin carnet de moto\nEn realidad, y apúntatelo, también pagas 8500 euros por un descapotable de tres ruedas. ¡Qué más quieres! Dos botones abren dos espacios situados, uno debajo del asiento y el otro en el colín. Se supone que cabe en éste un casco integral pero fácil de que encaje, no es. Mi amigo Joan que ni es cabezota ni cabezón no lo entró.\nPero en conjunto se puede decir que te puedes ir de viaje con ella cargando todo lo necesario. El parabrisas es regulable y tan solo presionando sobre dos puntos de una guía lo colocas en dos segundos en la posición más óptima para tu talla. Es de los mejores en marcha ya que te llegan muy pocas turbulencias. DRL, Daytime Running Light, es una barra de luces Led que ofrece una mayor visibilidad activa y pasiva y se encuentra baja y entre las dos ruedas delanteras. Un elemento de seguridad más.\nEl freno de mano es eléctrico. El asiento es muy cómodo, repito, muy cómodo, e incorpora un respaldo regulable de 4 cms de extensión. De aplauso es el gran espacio de los reposapiés plegables del pasajero. Nada menos que 50 cms de superficie cada uno. Eso es lo que destila el Metrópolis. Confort por encima de todo. El propulsor es de fabricación propia, un monocilíndrico 4 válvulas, de 399cc y que arroja 37,2 cv a 7250 rpm y un par de 38,1 Nm a 5.500 rpm. Los neumáticos son tubeless de 12 pulgadas y de 120/70 delante y 140/70 14 detrás. Ya he explicado – difícil, por lo complicado del sistema, hacerlo muy entendible -el funcionamiento del DTW (tren delantero y sus suspensiones).\nDetrás la Metrópolis monta dos amortiguadores hidráulicos. Añado la distancia entre ejes, que es de 1.500 mm. No es una moto larga. Me mola un montón lo de los captadores de presión de los neumáticos visible en el panel del cuadro LCD. Por cierto, son, cómo no, los franceses Michelin Pilot Road. (Introduciré una idea dentro de un momento al respecto). El SBC (Synchro-Braking-Concept ) es el sistema de frenado de esta Peugeot. La leva izquierda o el pedal de pie reparte la frenada delante y detrás, dejando la manera derecha para que actúe solo sobre las ruedas delanteras. Hay más de una decena de accesorios para esta máquina.\nCon la moto tiesa con el bloqueo de sus ruedas delanteras, subirse a ella es la cosa más cómoda del mundo. Con ella se acabaron los problemas para los bajitos agobiados cada vez que se paran ante un semáforo porque con el sistema "tentetiesa" no hay que poner los pies en tierra. Te subes o bajas como en un coche...o mejor. Su plataforma plana te facilita las cosas. En una Burgman 400 o 650 las piernas las puedes estirar más, hay más espacio longitudinal aunque toda la zona inferior es bastante amplia.\nMi mujer que me acompañó en esta primera  prueba de las varias salidas que hice con la Peugeot se subió detrás sin que yo sintiera la mínima desestabilización  y acto seguido arranqué el motor. Inmediatamente éste cobró vida emitiendo un sonido grave y dejando sentir sus amortiguadas pulsaciones de monocilíndrico automático. Aceleré y al instante se desbloqueó el sistema de estabilización y en esa primera sensación en marcha me recordó muchísimo a la Yamaha de nieve que lleve en Canadá.\nLa parte del tren delantero se notaba muy presente y aunque se dejaba guiar bien, aquel morro se sustentaba de tal forma sobre el asfalto de las calles de Mataró que parecía ir sobre unos skies rodantes o por lo menos estar subido en una moto con un neumático delantero de Fórmula  1. El caso es que girando por las calles parecía llevar una scooter medio, inclinándose igual, eso sí, como si le hubiera colocado encima de su guardabarros delantero una garrafa de agua Lanjaron de 7 litros. Notas que hay una cierta sobrecarga en ese punto. Y en una moto tradicional de media cilindrada no sería de recibo pero, como lleva dos ruedas, lo gestiona bien aunque nunca notas la dirección suelta.\nHay que dirigir el manillar con cierta decisión. Al principio todo es muy raro y no acabas de cogerle el truco. Hay un periodo de adaptación pero ...una hora más tarde ...no me quería bajar de ella en la carretera.\nUn vehículo eminetemente práctico\nEl buen tarado de las suspensiones las hace funcionar sorprendentemente bien, absorbiendo las irregularidades del terreno, especialmente cuando pasas el abultado relieve de los pianos transversales que se prodigan cada vez más por las calles o entradas de los pueblos. Es bastante más cómoda ahí que el pequeño Hyundai de mi mujer. Saliendo de Mataró hacia Granollers hay una pequeña autovía ascendente que tras unos pocos kilómetros y saliendo de ella tomas un pequeño puertecito repleto de curvas, el Coll de Parpers. Situados en la autovía, los 140 de marcador aparecieron rápido y tomando las primeras curvas la Metrópolis 400 me mostró su peculiar dinamismo afrontándolas con inusual seguridad. Ya puedes tumbar que aquella cosa se pega como una lapa en su concha pero tienes que prever con algo más de antelación la salida de la curva, aunque le afecte poco el tipo de terreno que pisa.\nTe acostumbras pero siempre tienes que asirte al manillar con más intensidad con que lo harías en una moto. Entra bien en la curva pero en todo momento notas una cierta resistencia parecida a llevar un coche pequeño, de los de antes, como el Lada Niva que tuve  sin dirección asistida. ¿Tuviste alguno? .Yo me fui a las montañas del Atlas, en Marruecos, con él y nunca me quejé de eso, solo necesitaba una conducción mas "sólida" entre las manos. Sí, sí, se parece. El problema es que en plena curva, si accionas los frenos del manillar o solo uno, aparece un subviraje desagradable - acabas cogiéndole el tranquillo- porque tiende a abrirse de la trazada.\nEl italiano Maurizio Pistore con su triciclo Quadro dieron la vuelta al mundo\nSiempre notas un rebote del sistema de la suspensión que trabaja parecido a lo que sería al Telelever de las BMW pero menos conseguido -por favor no lo digo yo, me lo comentó el propio Manel de Mataró Bikes- . En las BMW no se nota esa característica pero es cierto que la horquilla se hunde poco. Que conste que estoy rozando el rizo. Es curioso pero accionando las manetas, incluso fuertemente, la frenada no es ni mucho menos tan efectiva como si lo hacemos con el de pie, que la reparte integralmente. Desde luego, llegué a ir muy rápido enlazando curvas utilizándolo y me acordé, je, je, que mi Lambretta también lo llevaba aunque aquella scooter accionaba solo el tambor trasero. Si frenas con el de pie quedan anulados los de las manetas quedándose rígidos como la momia de Tutankamon.\nComo decía al principio, el sistema DTW de Peugeot no es lo perfecto que se podría esperar de él. Los rebotes inesperados de su tren delantero desconciertan y no voy a ser yo -pobre de mí- quien enseñe a los ingenieros de Peugeot la solución. (Hay que tener en cuenta que la elección de Michelin no es casualidad, ellos arropan bien su industria y aunque estoy enamorado del casco francés Shark Evoline no quita que nuestros vecinos sean muy chauvinistas).\nPero sí que me encantaría hacer la siguiente y humilde prueba. Los neumáticos que equipa son los buenos Michelin Pilot pero estosson menos angulados que los Bridgestone SC1. Aprovecho este punto para  escuetamente contar que los SC 1 funcionan bien en una T Max pero en mi Burgman 650 el delantero no me gustó  nada de nada precisamente por esa característica que no encajaba en la filosofía más turística de mi Suzuki. (El trasero sin embargo se ha mostrado fantástico).\nQuizás esas gomas algo más afiliadas y más extremas que los Michelin hicieran variar la dinámica del tren DTW convirtiéndolo en algo más intuitivo en los cambios de ritmo. Y, puestos a hacer pruebas, hinchados con nitrógeno, del que sabéis que soy fan. He buscado esa medida de 12 pulgadas y no estará disponible hasta finales de 2015. Lástima. Si soy sincero, el consumo lo ignoro pero me dicen que entre 5 o 6 litros dependiendo de la conducción, estaría la cosa. 8500 euros por un invento al que no le afecta el viento y llanea por autopista la mar de bien. Y te permite meterte por caminos como si de un todo camino se tratara. Y te sientes arropado y seguro aunque que llueva, llueva, llueva, la virgen de la cueva. Tres patas de apoyo, mejor que dos, aunque quiera esconder una el diseñador del catálogo de papel de Peugeot. Ahora que no nos ve tu mujer te explicaré un truco ...buenísimo...para que te deje comprar una moto. Bueno, ésta.\nLe dices que habías pensado en quedarte una Kawasaki ZX 10 R que te vende de ocasión de un amigo. Antes de que te ponga en las manos la maleta para que te largues de casa inmediatamente, le sueltas que te lo has pensado, que será más práctico comprar una scooter y que, mira, para más seguridad, de esas de tres ruedas, que no se caen. Además, le añades que tienes una sorpresa para ella. Dile que como los niños ya son mayores se te había ocurrido que, con el triciclo, podríais tomar el barco que sale de Barcelona a Cerdeña a recorrer la isla.\nUn viajecito en moto como cuando eras novios y con ...- aquí tendrías que ponerle énfasis al tema - ...! la máxima seguridad , que tiene tres ruedas, reina de mi vida.\n¡ Yo además le veo otra variante viajera que he explotado en ocasiones con el coche: un remolque y la moto, para trasladarte a algunos puntos  y desde allí recorrer los lugares recónditos. No me negarás que subir a/de bajar a la Metrópolis en su posición "tentetiesa " o incluso de un remolque, no es coser y cantar. Porque a cierta edad, la tripilla se cabrea. Va, que te la vendo. Si hay la tira de tipos en Turín o París que se mueven en scooters "tri" porque llueve mucho y van cantando bajo la lluvia tan campantes, ¿por qué no te apuntas al rollo si eres de Donosti o A Coruña? .Salud\nNunca he tenido una cámara de fotos tan plana\nPublicado por José María Alguersuari en 20:57\nEtiquetas: Peugeot Metrópolis 400, Piaggio MP3, Triciclo Quadro, Tricíclos a motor, Yamaha Tricity 125\nEso de compartir el parking con una moto tradicional, dicen que no es bueno.\nLa una o la otra.\nPorque parece que, acostumbrado al triciclo y a su estabilidad del tren anterior, con la otra no ganas para hostiones a causa de derrapes delanteros.\n¿Y si pusieran un motor de 1.000 cc. para "ayudar" a dibujar las curvas con el gas?.\n28 de mayo de 2015, 13:30\npues a mi no me van los triciclos y eso que voy para los 60 añitos. Prefiero un scooter tipo maxi con ABS y que sea ligerito de peso. Me encantaría que Honda sacase la versión 300 de la nueva Forza 125.\n28 de mayo de 2015, 19:43\nPues algunos siguen fieles al triciclo clásico:\n30 de mayo de 2015, 15:24\nMuy buena prueba.Tengo una Piaggio MP3 que me traslada diariamente a Bilbao por trabajo y una Honda CB600 .La MP3 me ofrece una seguridad extra entre el caótico tráfico sobre todo cuando llueve y además la dejo a 10 metros del trabajo.Un gran invento.\nDr. José Ferrandis dijo...\nYa era hora de dar con una prueba con una redacción original! :) Conduzco mi metrópolis desde hace 6 meses; procedo del coche, previo paso por un scooter 125 que me enganchó a la moto para moverme en ciudad. Ya es mi primer vehículo, solo o con mi pasajera habitual :D\nPor cierto, hoy mismo circulaba por autovía cuesta arriba con pasajera (150 kg entre ambos), baúl de 50 litros cargado y a 120km/h sin gas a tope. Un lujazo.\nDel consumo, no soy brusco conduciendo, pero en consumo mixto ciudad-carretera-autovía en una ciudad llena de pendientes, no paso de 4,5 l/100\nNunca he llevado la metropolis al límite en mojado pero la sensación de estabilidad subjetiva es muy alta en cualquier condición. No sé si habrán estadisticas de siniestralidad para tri-scooter, pero sería interesante para comparar con criterio.\nEcho de menos un manual de instrucciones con un minimo de calidad (me costó un mundo encontrar el regulador de altura de faros) pero este es un mal común ya en casi todo tipo de vehiculos.\n7 de junio de 2015, 23:40\nla narracion de sus pruebas de la infancia en consonancia con las supuestas del ingeniero japones son para enmarcar .....siempre me divierto con su blog\n21 de julio de 2015, 19:32\nFantástica la web. Congratulations\n¿Merece la pena una HD 1200r del 2006 (carburada) por 6.500€?\n23 de julio de 2015, 22:04\nPor momentos iba montado en la moto\ny me ha resuelto muchas dudas,\nJosé María sigue así !!!\nPor otro me he decidido a comprar un triciclo,\nsoy de Bilbao y voy a diario a Cantabria,\nme podéis ayudar a salir de dudas,\nActualmente, por cual os decidiríais ??\nNo tengo urgencia pero si me gustaría realizar una buena compra y para muchos años,\npróximamente van a sacar algún otro modelo ??\nO van a mejorar alguno de los actuales ??\nOs dejo también mi correo por si me queréis decir algo en privado,\n5 de agosto de 2015, 21:53\nPues un aparato de estos te va a ir perfecto Jon ,tiene las sensaciones de moto en curvas ,pero además tu seguridad se verá aumentada muchos enteros.Y por ahí arriba...suele llover.Este Peugeot destila también mucho de coche ...con gadgets de alta gama y sus buenos acabados.Es cierto que los M3 llevan delantera en experiencia-son algo más ligeros de dirección-,pero un pajarito me ha dicho que a final de año este Metrópolis cambiará el diámetro de sus ruedas delanteras para mejorar ese apartado .Si te gusta el francés....\n6 de agosto de 2015, 18:16\nJulio Mouriño dijo...\nJose Maria, lo bordas.\nEstoy en la duda de si MP3/Metropolis, este lunes 17/08 tengo cita para probarlo y creo que esta más actualizado el Metropolis que el más experimentado MP3, lo que me hace dudar es la falta de opción del ABS en el Metropolis.\n¿lo crees imprescindible o la frenada del Metropolis es eficaz?\n16 de agosto de 2015, 11:53\nA mí me gustó mucho la frenada combinada con el pedal de pie.Soy partidario siempre del ABS ,pero la del Metrópolis es efectiva.A ver como va tu prueba.Saludos.JMA\n16 de agosto de 2015, 17:13\nEstaba considerando comprar la Metropolis 400; pero de lo que he leído deduzco lo siguiente: Está homologado como triciclo (no como moto), supongo que para que pueda ser conducido con carnet de coche a pesar de sus 400cc; pero en las normativas municipales que he visto (Barcelona y Madrid) mencionan que los triciclos no pueden aparcar en las aceras. Ojalá mi deducción fuera falsa, ya que en caso contrario hace la moto inútil para ciudad. Alguien puede clarificar de forma precisa este tema?\n12 de octubre de 2015, 3:18\nGran redacción me ha encantado.\nYo pasé de una de 125 de dos ruedas a la Metropolis por seguridad. Después de dos meses con la moto entré en el parking del trabajo, cemento liso y mojado por los coches, patinazo del tren trasero haciendo la tijera y la moto se me cayó encima. 260 kg sobre mi pierna rompiendo tibia y peroné. Llevo nada menos que cinco meses de baja, pero son cosas que pasan.\nTiene mucha estabilidad, frena muy bien, pero en mojado me da que es su punto débil por el tren trasero. Le hice 1000 km en los dos meses y la verdad es que en seco es una auténtica maravilla. Estoy al deseo de volverla a coger.\n23 de diciembre de 2015, 22:09\ntopes de estacionamiento dijo...\nA mi los triciclos me gustan una barbaridad, de pequeño tenía uno mi tío y nos lo pasábamos pipa yendo de un lado a otro por el campo, que buenos momentos\n29 de enero de 2016, 11:12\nYo tengo encargada una para dentro de una semana.\nVendo de la Kinko Super Drin de 125CC y de coche.\nMe ha servid de mucho tus comentarios.\nPara -Triciclo- sobre su comentario el 12 oct 2015, pregunté al Ayto de Madrid sobre qué marca/modelo de motos tienen homologadas como motocicletas, puesto que el ser tomada como "motocicleta" te eximía del pago en la zona SER, y me respondieron literalmente que: "según la normativa vigente, dentro de los vehículos exentos del SER, solo especifica: 1.- los vehículos de dos y tres ruedas. Las motocicletas, ciclos, ciclomotores y bicicletas. Seguimos a su disposición www.madrid.es/contactar por si Vd. necesitase mayor información sobre esta gestión. Atentamente ..." Por lo que deduzco que no hay problema de aparcamiento lo mismo que no lo tienen las bicis o los scooters. Por cierto el reportaje, estupendo,un puntazo para Alguersuari. Gracias por lo entretenido que lo ha hecho.\n21 de mayo de 2016, 21:19\nTengo una Metropolis desde hace ya 2'6 años.\nDejando de lado que al vehículo le han pasado algunas cosas en período de garantía ( cambio de tubo de escape, motor de freno etc) estaba contento con ella.\nEste año ha sido una RUINA. la moto tiene ahora 11.200kms y esta en taller con una avería grande.\nCuando llevé la moto a pasar la revisión de los 10.000kms todo ok. El día que la voy a recoger la moto no arranca en el taller.\nEL mecánico me dice que se ha quedado sin batería ( yo la dejé bien) y al final resulta que se ha roto el motor de arranque de la moto y ha gastado la batería ( raro raro). Me solucionan el problema ( Mas semanas esperando piezas) y me llevo la moto a casa ( sería por Abril de 2016).\nEn mayo de 2016 y tras un periodo de tiempo que no uso la moto, la arranco y empieza a tirar gasolina como una loca... ( grúa y al conde).\nAllí me indican que se debe de cambiar la tapa del deposito de gasolina y la bomba de agua ( unos 400 euros que se quedan en unos 300 por descuento realizado).\nMe llevo la moto y tras el verano cargo batería y cuando e dispongo a arrancar la moto esta no arranca... Grúa y taller...\nahora me dicen que se ha roto el calculador del motor, unos 600 euros.\nLes comento que no lo encuentro normal, que en menos de un año llevo más de 1000 euros en reparaciones y no me dan solución alguna. Me dirigen a Peugeot scooters españa ( que casualmente está en la puerta de al lado del concesionario).\nPeugeot Scooters España se lava las manos y no se implica. No conceden deferencias ni descuentos en piezas ni solución alguna.\nNo depende de ellos y pasan la bola al conce.\nAsí que solo queda pagar los 600 euros de reparación y, o cruzar los dedos para puesto no vaya a mas... o vender la moto.\nQué pena Peugeot.\n14 de septiembre de 2016, 19:53\nMe gustan las motos y he tenido de 2 ruedas. Pero a finales del 2016 me he comprado una Peugeot Metropolis.\nLa verdad es que me encanta su estabilidad y comodidad a la hora de hacer trayectos de entre 30-40 km.\nPero no voy a explicar muchas más cosas buenas de la moto.\nPasamos a los fallos:\n* La moto se enciende cuando le da la gana.\n- Se lleva a la Peugeot y según ellos es el mando (la pila). Así que se cambia.\n- Problemas con el manguito de la gasolina, ese defecto lo sacan en el taller ya que la moto señala que tiene un problema.\nTodo arreglado ...\nVuelve a pasar el error del encendido ... (olvidad lo de los coches de policía ... la moto reconoce el mando solo que no se enciende y se pone a hacer lo que le da la gana ... al final funciona ... hasta que ...\nUn día bloqueas las ruedas, la frenas, en la entrada del garaje de tu casa por que la has sacado para meter el coche primero y escuchas como la moto se va al suelo ... solita y tú con tu mando en el bolsillo ...\nYa veremos como termina esto, pero no es la primera vez que Peugeot Metropolis está dando este tipo de problemas.\nConozco gente que le han cambiado el manillar por el problema de encendido (vamos mi vecino, que le copie la moto).\nAlgo está pasando con la Peugeot Metropolis ...\nA mi me gusta, pero todos estos fallos ... y como comprenderéis la moto tras caer a plomo en el suelo no ha quedado en perfecto estado que estaba. Y claro, ahora esta en el garaje con el caballete puesto, por que no me fío. (Cuidado con los problemas eléctricos en estas motos)\nEl lunes al taller y a volver a reclamar y ya veremos como acaba esto ... Por cierto la moto tiene 7.100 km (¿Que pasará más adelante? :(\nY a mí también me encanta esa Metrópolis amigo y hasta la tengo entre ceja y ceja .Lo que yo sé y eso recientemente ,es que ha habido unidades anterior al nuevo modelo de 2017 - la nueva la he probado bien y es claramente superior en detalles de tecnología y dinámica de la moto como debes de saber -que les han ocurrido cosas como las que explicas.Es una pena.También me consta que la del 2017 es totalmente nueva ,han cambiado infinidad de piezas en busca de eliminar problemas y ofrecer un buen producto.Pero...algo debe de estar pasando cuando las propias Metrópolis 2017 ,con paga y señal dadas ,no acaban de llegar.En ese tema tuyo como es natural iría serio ,el problema es que al menos ahora los concesionarios hasta compran directamente a Francia las motos.Y las están esperando a día de hoy.Podrías consultar a Mataro Bikes de Mataro ( Sr Manel) que es conce de Peugeot ,tu problema .Son gente seria al menos.Suerte\n13 de mayo de 2017, 19:42\nBuenas noches , estoy pensando en adquirir una PEUGEOT METROPOLIS 400 RS , se que el modelo anterior dio diversos problemas electrónicos... ¿alguien podría asesorarme de cómo está saliendo el modelo del 2017 y si realmente se notan las mejoras en motor , dinámica y suspensión?\n5 de febrero de 2018, 0:10\nHola amigo,si te sirve de ayuda te puedo decir que el último modelo de Metrópolis supera con creces al anterior,que sí tenía como dices diversos problemas electrónicos y que había que revisarle el software para contrololarlos .Es más,personalmente tengo la prueba escrita del último modelo lista para publicar ...pero por A o por B no la he colocado todavía .\nEsta Peugeot de tres ruedas no tiene casi nada que ver con las anteriores .Se ha rehecho entera y ha mejorado muchísimo su conducción dinámica con sus nuevos tarados de dirección ,ruedas de más diámetro y montando además elementos como el control de tracción que todavía mejoran más la seguridad en carretera mojada.Yo estuve a punto de comprarla ,sí señor,porque va muy bien y es compacta y bonita .\nA la contra tiene su elevado peso en parado y una pérdida de un par o tres de cv por culpa de la norma Euro 4 .Pero el motor sigue siendo fino y ronda los 140 km/h.Suerte\n5 de febrero de 2018, 17:07


PARROQUIA SAN NICOLÁS DE TOLENTINO TUMBES - Cautivo de Ayabaca\nPasó el tiempo y la curiosidad de los ayabaquinos pudo más que su paciencia. Querían ver los avances de trabajo de los tres misteriosos caballeros. Los pobladores se acercaron a la casa, llamaron insistentemente y, al no obtener respuesta, creyeron que se habían burlado de ellos. Entonces forzaron la puerta. En el interior no había persona alguna y la comida estaba intacta. Pero ante ellos se alzaba, imponente y majestuosa, la escultura de un Nazareno con las manos cruzadas.\nSólo entonces se dieron cuenta de que los autores eran ángeles vestidos de chalanes que al concluir la escultura alzaron vuelo y se perdieron. La historia creció, al igual que la fe y devoción, más aun si consideraban todo ello, una "obra de ángeles"; como la llamaron.


¿Se acaba la menstruación? — Brujipedia\n¿Se acaba la menstruación?\nEstudios recientes demuestran que en todo el mundo está aumentando la cantidad de mujeres que aceptan las recomendaciones de sus ginecólogos, quienes desde hace ya varios años, y en forma creciente, vienen prescribiendo y respaldando métodos anticonceptivos que virtualmente eliminan el período, para habilitarlo sólo si se busca un embarazo.\nEl resultado es que, con estas pastillas, las mujeres padecerían menos cánceres e incomodidades –derivados del hecho de menstruar demasiados años–, pero a la vez resignarían una instancia que siempre estuvo muy asociada a la identidad femenina.\nEl cambio lo está impulsando un fenómeno que se conoce como “el exceso de períodos”. En épocas preindustriales – de mediados del siglo XVIII hacia atrás –, las mujeres no tenían más de 100 ciclos femeninos a lo largo de su vida. La maternidad precoz, la tendencia a parir muchos hijos, una menopausia temprana y una baja esperanza de vida hacían que pudieran pasarse unos 90 meses sin período y vivieran el sangrado como algo no tan común.\nPero en la actualidad todas estas costumbres y realidades se dejaron de lado, y una mujer tiene cerca de 400 ciclos a lo largo de su existencia. Según médicos y antropólogos, nunca el cuerpo femenino tuvo tantos períodos como ahora.\nPor eso es de esperar que haya mujeres, sobre todo de generaciones más jóvenes, que tomen distancia de una idea de feminidad históricamente arraigada: la que sostiene que los órganos genitales internos y las menstruaciones definen al ser femenino.\nSi fuera por su condición “natural”, el organismo femenino debería engendrar un hijo por año. Desde el momento en que esto ya no pasa, los especialistas coinciden en que es correcto que la ciencia médica esté aprovechando la artificialidad de las píldoras en beneficio de las mujeres.\nEn la vereda opuesta, hay gente que rechaza la idea de suprimir el ciclo femenino porque consideran que es exigir a la mujer que sea como un hombre, y no aceptarla tal cual es.\nUna encuesta realizada por los laboratorios Bayer revela que el 30% de las argentinas usa pastillas anticonceptivas, y de esa manera nuestro país está en cuarto lugar en el ranking de consumo, debajo de Francia (45% de las mujeres toma la píldora), Alemania (34%) y Brasil (31%).\nEn Europa y Estados Unidos, el consumo está tan masificado que incluso hay más de una variante farmacológica: existe la Seasondale (una píldora que hace menstruar sólo cuatro veces al año), los endoceptivos (que anulan íntegramente el sangrado) y también las pastillas clásicas, que reducen el ciclo a un evento simbólico.\nPero en nuestro país el mercado es mucho más reducido por razones culturales, ya que, para muchas argentinas, la menstruación es la forma de asegurarse que no hayan quedado embarazadas. Es común que aquí rechacen los anticonceptivos por miedo a la “paranoia” que puede surgirles de la falta de sangrado.\nAdemás, asocian la falta de ciclo con la menopausia. Aunque esto se está modificando, y hoy hay toda una generación de chicas más jóvenes que lo vive de otra forma.


El futuro centro de Párkinson Bahía comenzará a construirse antes de fin de año - Radio La Isla 107.4 FM\nLa asociación Párkinson Bahía de Cádiz, comenzará a hacer realidad en sólo unas semanas su más ansiado proyecto desde su creación, la construcción de la que será sede de la Unidad de Estancia Diurna así como centro de investigación de enfermedades neurodegenerativa.\nLos recientes compromisos adquiridos por la Diputación de Cádiz a través de su presidenta Irene García así como del Ayuntamiento isleño en la persona de la alcaldesa Patricia Cavada, se sumarán a los planes de subvenciones de la Junta de Andalucía, más el incansable trabajo de la asociación para hacer realidad el ansiado proyecto.\nLas nuevas instalaciones de Párkinson se van a levantar en un terreno cedido hace años por el Consistorio a la entidad, junto a los del que será Centro de Salud de Camposoto.\nPárkinson Bahía dispondrá de una superficie de unos 1.300 metros cuadrados en Camposoto, de los que se estima en algo más de 800, los que se dedicarán a la construcción de sus instalaciones en bajo, más primera planta.\nLa obra del futuro centro se estima que tenga un coste próximo a los 800.000 euros que se gestarán a través de las colaboraciones institucionales así como buscando la participación de entes privados.\nTal y como adelanta Radio La Isla en palabras de la directora de la Unidad, Lola Garzón, las instalaciones dispondrán en su planta baja con los suficientes espacios para la atención a los usuarios, esperándose multiplicar por dos las plazas concertadas con la Junta que en la actualidad son 30, más las que se atienden directamente desde la asociación isleña.\nLa segunda planta dispondrán de un salón de actos así como entre otros importantes espacios, el área dedicada a la investigación, contándose para ello, como hasta ahora, con la implicación de la Universidad de Cádiz.\nEl nuevo centro se quiere convertir en un verdadero homenaje a quienes a lo largo de más de 15 años vinieron sembrando las bases de lo que hoy es esta entidad que despliega su trabajo a toda la provincia, sumando en el futuro el espacio de investigación, que la convertirán prácticamente única en Andalucía.\nEtiquetado como:parkinson San Fernando\nManuel Fernández, «cada vez se consume más periodismo sanitario»\nCiudadanos pide la regulación de los vehículos de movilidad personal


Aitor Hernández y Rocío Gamonal se consagran en Igorre - El Pelotón\nHome»Categorías Inferiores»Aitor Hernández y Rocío Gamonal se consagran en Igorre\nAitor Hernández y Rocío Gamonal se consagran en Igorre\nBy El Pelotón 07/12/2014 No hay comentarios\nLa Catedral no defraudó, y menos teniendo televisión en directo. El Ziklokross Igorre volvió a ser la fiesta del ciclocrós nacional, con un circuito igual de espectacular que siempre pese a la bajada de categoría y con la mejor participación en lo que llevamos de Copa de España. Barro, lluvia por momentos y en torno a 8 ℃ durante toda la mañana.\nUna mañana que comenzaba con las carreras de másteres, para dar paso después a los y a las cadetes, que vieron que su carrera sufría un retraso de 10 minutos por (o gracias a) el intento de retransmitir en directo por internet también su prueba. Las féminas de la categoría salieron fuertes desde el inicio, y Saioa Gil (CAF Transport Engineering), Isabel Martín (Sanse-La Grupetta/BH), Sara Trigo (TB Transportes) y Luisa Ibarrola (Bizikleta.com) se marcharon hacia adelante en los primeros metros. Al primer paso por meta, solo Gil y Martín se mantenían en cabeza, aunque rápidamente Ibarrola, aprovechando un cambio de bici, tomó el ritmo de la carrera no dejando ya que la sobrepasaran hasta el final, en el que la vitoriana alzaba los brazos por delante de Saioa Gil y de Sara Trigo, segunda y tercera respectivamente. Algo más loca fue la cadete masculina, al menos en cuanto al seguimiento por televisión se refiere. Jofre Cullell (Megamo) y Aritz Zabala (Basatibike) tomaron las riendas desde el inicio, aunque finalmente quienes acompañaron al catalán en el podio fueron Iván Feijoo (Actyon-Academia Postal) y Jon Polledo (Vicinay Cadenas).\nEl podio cadete masculino\nEl podio cadete femenino\nLa siguiente fue la prueba juvenil masculina y élite/juvenil femenina, estas dos últimas con una participación histórica en el ciclocrós estatal. Pero la carrera, por desgracia, comenzó antes de darse la salida, con la líder sub-23 de la Copa Alicia González (Lointek-Nesta-MMR) cayéndose en el calentamiento y fracturándose la clavícula izquierda. Ya en carrera, Lucía González (Lointek-Nesta-MMR) tomó las riendas desde el inicio, aunque poco le duraría esta situación por el fuerte ritmo impuesto por una Aida Nuño (MMR-Spiuk) que se lanzaba a por la victoria junto a una muy sólida Olatz Odriozola (Bizikleta.com). Pasaban las vueltas y la tetracampeona de España mantenía la cabeza de carrera, hasta que a falta de una vuelta una salida de cadena la condenaba a no poder ser más que segunda, viendo como su paisana Rocío Gamonal (Kuota) la adelantaba, haciéndose ella con la victoria. En féminas juveniles nadie pudo toserle la victoria a la pradeña Rocío García (UC Villa del Prado), que en su primera carrera fuera de la Comunidad de Madrid en todo el invierno dominó de principio a fin, como se vio desde que en el primer paso por meta ya lograba una renta de 30 segundos sobre Desi Duarte (Candibike-Quinta das Arcas), que terminó segunda, seguida de una Irene Trabazo (Ottoman) que con el tercer puesto aseguraba el maillot amarillo de la Copa de España. Más reñida estuvo sin embargo la juvenil femenina, con una reñida lucha entre Jokin Alberdi (Andoaingo) y Mario Junquera (Polo & Bike-Ciudad de Oviedo) en la que el vasco dominó hasta el ecuador de la carrera, pero que finalmente fue a manos del asturiano gracias a una soberbia segunda mitad de carrera en la que aprovechó los pateos para ganar tiempo.\nEn la prueba élite masculina Aitor Hernández (Specialized-Ermua Impulso) volvió a rendir al nivel que lo lleva haciendo durante toda la competición, es decir, sin dar opciones a sus rivales. El corredor de Ermua impuso un ritmo de salida muy alto, que poco a poco sólamente Javier Ruíz de Larrinaga (MMR-Spiuk) pudo neutralizar. Tras el reagrupamiento, Larri tensó un poco la carrera, pero Aitor tenía guardada una bala, bala que usó aprovechando un error de Larri que se iba contra las vallas, momento que aprovechaba el de Specialized-Ermua para hacer un hueco insalvable para su rival y que le permitiría saborear su triunfo en La Catedral, que le confirma como ganador matemático de la Copa de España. Tras Larri ,2.º, finalizó Kevin Suárez (BioRacer-BH), que metía más puntos de por medio a Felipe Orts (GSport-València Terra i Mar) —4.º— en la lucha por la general sub-23.


Cagna sugerió mantener el plantel como mejor inversión | Deportes | Radio Continental AM 590\nCagna sugerió mantener el plantel como mejor inversión\nEl director técnico de Tigre, Diego Cagna, sugirió "mantener el plantel" del actual subcampeón del fútbol argentino como "mejor inversión" para el club, al cabo de la primera práctica del año desarrollada hoy en el estadio de Victoria.\nEl ex mediocampista derecho formuló su pedido en medio de los rumores que vinculan a los volantes Diego Castaño y Matías Giménez con Boca Juniors y Martín Morel con la Liga Deportiva Universitaria de Quito.\nDe todas formas, el entrenador aclaró que "no se le negará a ningún jugador la posibilidad de crecer mediante una transferencia".\nDe regreso a las prácticas, después de pelear el título del pasado Apertura en el triangular final, Cagna encontró a sus jugadores "descansados, contentos y con ganas de trabajar".\nEl ex capitán de Boca Juniors remarcó que el objetivo de su equipo en el próximo torneo Clausura será "sumar puntos partido a\npartido, como siempre".\n"A medida que se vaya progresando en el torneo y se den resultados importantes, tal vez nuestros objetivos cambien, como\npasó el año pasado", advirtió.\nRespecto del campeonato anterior, el técnico de Tigre reconoció que sus futbolistas quedaron con "bronca" por haber estado "tan cerca" del título y no "haberlo logrado".\n"Faltó un golcito y no lo pudimos concretar, pero tenemos que ponernos contentos y orgullosos de la campaña que hicimos, porque\nle ganamos al campeón en las dos oportunidades que jugamos y eso es para remarcarlo", resaltó.\nPor su parte Castaño, uno de los jugadores con chances de emigrar, reconoció que "a cualquiera le gustaría jugar en Boca", pero aclaró que "todavía no se produjo ningún ofrecimiento".\nEl volante, nacido en Bragado hace 29 años, comentó que el plantel de Tigre "seguirá adelante sin ponerse grandes metas" de\ncara al Clausura que se inicia el 8 de febrero próximo.\n"Como al principio del último torneo, el deseo es simplemente mantenernos en primera. Así, a lo mejor terminamos peleando arriba otra vez", especuló.\nEl plantel trabajará hasta el domingo próximo en Buenos Aires, antes de partir rumbo a Mar del Plata, donde se alojará en el Hotel 13 de Julio y entrenará en el club Kimbeley.\nLos partidos amistosos de pretemporada confirmados hasta el momento son tres: Argentinos Juniors (lunes 19), Huracán (miércoles 21) y Racing Club (sábado 24).


En el post de esta semana te contaré una serie de trucos SEO para optimizar la ficha de producto de una tienda online (o catálogo web) con el objetivo de destacar y subir posiciones en Google. 1. Ubicación de las palabras clave Antes de saber donde poner las palabras clave es …\nLeer más7 consejos SEO para los productos de tu eCommerce\nCategorías E-commerce, SEO 6 comentarios\nGoogle acaba de comunicar la puesta en marcha de los nuevos informes de búsqueda en Google Webmaster Tools, que nos permitirá obtener datos de alto interés sobre las visitas que nos llegan desde el buscador. Google ha mejorado el informe de «Consultas de búsqueda» de las herramientas para Webmasters, una de las prestaciones …\nLeer másNuevos informes de búsqueda en Google Webmaster Tools\nGoogle Trends es una herramienta gratuita que sirve para facilitarte datos de GRAN interés para tu negocio. Hace ya unos años que la uso de forma recurrente, aún es una gran desconocida para la mayoría de empresas. En este post te cuento que información nos facilita, cómo utilizarla, interpretarla y lo más importante: Ganar …\nLeer másGoogle Trends: Descubre las tendencias de búsqueda\nLa próxima semana Google pondrá en marcha un nuevo cambio en su algoritmo que afectará, parece que de forma importante, a sus resultados de búsqueda. Ya te lo comenté en detalle hace dos semanas (si no lo leíste puedes hacerlo clicando aquí), ahora te contaré novedades y más información sobre su …\nLeer másMobile-Friendly Algorithm: Faltan 7 días\nEl buscador de Google se ha convertido en una de las herramientas imprescindibles en nuestro día a día. ¿Que necesitamos comprar un nuevo smartphone? Buscamos en Google. ¿Programar nuestras vacaciones? ¿Saber el tiempo que hará este fin de semana? Pues eso, el buscador nos lo dirá. En este artículo te cuento …\nLeer más¿Cómo buscar en Google? Trucos y consejos\nAyer me impactó leer en la Vanguardia la siguiente noticia: “Softonic prepara un ERE para despedir a la mitad de la plantilla”, especialmente el subtítulo: La guía de software, afectada por la política de Google, sufre un desplome de ingresos. ¿Puede Google cargarse más de 200 lugares de trabajo? ¿es del …\nLeer más¿Puede Google acabar con tu negocio? El caso Softonic\nCategorías E-commerce, SEO 11 comentarios\nEl otro día José Galán me descubría en su blog una nueva prestación en los resultados de Google. Para búsquedas de marca de webs de cierta importancia y profundidad, el buscador nos muestra otra opción de consulta, se trata del SiteLink Searchbox. Mira si ponemos “Fnac”: Nos deja realizar una …\nLeer másSitelink Search Box: Nueva caja de búsqueda en Google


El alcalde de Albacete se marca como objetivo que los servicios municipales sean cada vez más eficaces y eficientes - Noticias de Albacete - La Cerca\nEl alcalde de Albacete, Manuel Serrano, ha asegurado que seguirá trabajando para conseguir que los servicios municipales que el Ayuntamiento presta a los ciudadanos sean “cada vez más eficaces y eficientes desde el punto de vista energético con el fin de alcanzar importantes ahorros en el gasto eléctrico y avanzar en su compromiso con el medio ambiente”.\nUn ejemplo de ello, tal y como ha apuntado Serrano, es la nueva flota del servicio de limpieza viaria y recogida de residuos de Albacete, ya que 29 de sus 61 vehículos, casi el 50 por ciento de la totalidad, funcionan con tecnología de Gas Natural Comprimido y son surtidos por los cuatro puntos de carga existentes en el parque móvil, según ha informado el Ayuntamiento en nota de prensa.\nAdemás, el alcalde de la ciudad se ha referido a las mejoras incorporadas en materia de eficiencia energética en los edificios públicos municipales, así como al proyecto de renovación del alumbrado público exterior de Albacete. Ha asegurado que se sustituirán más de 23.000 luminarias para optimizar la eficiencia energética y conseguir un ahorro de más de 700.000 euros cada año en gasto eléctrico.\nManuel Serrano se ha pronunciado de este modo durante la reunión que ha mantenido en el Ayuntamiento con el director general de Nedgia Castilla-La Mancha, Miguel Martín de Pinto, el delegado de la Junta en la provincia, Manuel Sánchez y el concejal de Obras Públicas e Infraestructuras, Julián Garijo.\nEl alcalde de Albacete se marca como objetivo (TrackBack)\nMiércoles, 14 de marzo de 2018, 03:22\n[…]eléctrico y avanzar en su compromiso con el medio ambiente”. Un ejemplo de ello, tal y […] El alcalde de Albacete se marca como objetivo que los servicios municipales sean cada vez más eficaces y eficientes[…]\n[22/01/2019] ⏩ VÍDEO - El alcalde asegura que “los Derechos Humanos deben seguir impregnando nuestro día a día y la acción política para garantizar nuestra dignidad” - Fuente: Ayuntamiento de Albacete


Habilidades blandas: qué son y cuáles deberías desarrollar\nEl propósito de este artículo es hablarte de un tema central en el éxito de las empresas. Se trata de las habilidades blandas o “soft skills” del personal.\nSu importancia radica, entre otros aspectos, en que las nuevas formas de trabajar exigen nuevas capacidades para el trabajo colaborativo. Y las habilidades blandas son esenciales en esto.\nEn tal sentido, esta lectura te invitará a reflexionar sobre las competencias de tus colaboradores y a distinguir lo que necesitas para mejorar el desempeño individual y del equipo.\nPor lo tanto, para lograr el propósito del artículo, te comparto los siguientes puntos:\nHabilidades duras (hard skills).\n10 habilidades blandas que debes desarrollar.\nPara comenzar, quiero mostrarte algunas habilidades blandas que debes desarrollar en tus colaboradores, PRESTA ATENCIÓN:\nHabilidades blandas que debes desarrollar\nHasta hace poco este era un tema sin mayor atención en el ámbito académico y laboral.\nDe hecho, los modelos educativos universitarios, aún hoy en día, se enfocan en conocimientos técnicos dejando de lado otras competencias claves. Hablamos, en particular, de las competencias relacionadas con las habilidades blandas.\nSi estás al frente de una empresa, ya sea grande, mediana, pequeña o muy pequeña; sabes bien que la buena gestión no solo demanda el “saber-hacer” el producto o servicio.\nEs decir, en las funciones generales que todo empresario debe ejecutar en su empresa, son necesarias tanto las habilidades duras como las habilidades blandas.\nPero para comenzar a precisar, vamos a responder una primera pregunta…\nEn términos generales, las habilidades duras y blandas se refieren a lo siguiente:\nPrimero, las habilidades duras son todas aquellas competencias vinculadas directamente con las tareas realizadas por el colaborador.\nSegundo, las habilidades blandas están asociadas al comportamiento de la persona, a su desempeño social, al liderazgo y el manejo emocional.\nVeamos con más detalles estos conceptos, presentando primero el de habilidades duras, para luego contrastar con las habilidades blandas, necesarias en todo colaborador.\n1. Habilidades duras (hard skills):\nLas habilidades duras son los conocimientos generales y específicos, y las habilidades que hemos adquirido para realizar un determinado trabajo.\nEn otras palabras, las habilidades duras las aprendemos gracias a los años de estudio, formación y práctica. Están relacionadas con las diplomaturas y las certificaciones que obtenemos.\nY por supuesto, también se adquieren en el campo laboral, gracias a las experiencias, a los hábitos y a la práctica diaria.\nLas habilidades duras son todas aquellas competencias vinculadas directamente con las tareas realizadas por el colaborador.\n2. Habilidades blandas (soft skills):\nLas habilidades blandas están relacionadas con la puesta en práctica de una combinación de habilidades sociales, comunicación, aptitudes y capacidad de acercamiento con los demás.\nSon las habilidades que nos permiten relacionarnos con las demás personas, de manera “óptima”:\nSe trata del conjunto de características de nuestra personalidad, de la capacidad de comunicación, del lenguaje y de las competencias sociales para llevar a cabo nuestro trabajo.\nEstán estrechamente ligadas al trabajo en equipo. Son habilidades que nos permiten integrarnos y conseguir motivación para alcanzar los resultados deseados.\nInvolucran, en tal sentido, las actitudes que nos definen a cada uno de nosotros como personas; la intuición, la empatía, la concentración, la inteligencia emocional.\nY tal como podrás estar pensando, las habilidades blandas las hemos aprendido e incorporado en nuestra forma de ser, en el transcurso de nuestra vida.\nUn equipo que aplica el trabajo colaborativo produce sinergia…\nA diferencia de las habilidades duras, que se identifican con el conocimiento académico obtenido, las habilidades blandas tienen que ver con la puesta en práctica – de manera integrada – de actitudes, rasgos de personalidad, conocimientos y valores.\nSobre el papel del área de talento humano en las organizaciones…\nCada día es más común que en las entrevistas de selección, el responsable del área talento humano haga más preguntas sobre aspectos relacionados con el ámbito personal, que sobre cuestiones de carácter técnico (del saber hacer).\nEsto es prueba de la relevancia que han adquirido las habilidades blandas para el éxito empresarial.\nLa contratación de personas que poseen un mayor nivel en competencias soft skills asegura una mejor adaptación. Lo que facilita la integración con el resto de personas del equipo.\nY como bien sabes, en muchos sectores productivos, el trabajo en equipo es un factor cada vez más importante, de diferenciación y competitividad.\n¿Conoces qué son las habilidades blandas y cuál es su importancia?\nDos ejemplos de estudios y referencias que dan cuenta de lo indicado, son los siguientes:\nPrimer ejemplo: La comunicación, la escritura y las habilidades de organización son escasas y se demandan en casi todas las ocupaciones. Incluyendo los campos técnicos (Fuente: Burning Glass Technologies, The Human Factor, 2015).\nSegundo ejemplo: Las habilidades sociales más importantes para los responsables del talento humano, son las habilidades de comunicación oral, trabajo en equipo, toma de decisiones y pensamiento crítico (Fuente: EAB, Soft Skills que son importantes para la mayoría de los empleadores, 2016).\nTestimonio de John Disharoon, Director de Acceso al Mercado, Caterpillar:\n“En Caterpillar, nuestros principales colaboradores han tenido éxito, y han ayudado a nuestra compañía a tener éxito, no solo porque poseen un nivel superior de habilidad en su área de especialización, sino porque también han dominado la capacidad de establecer relaciones con clientes internos y externos”.\nDisharoon recomienda pensar de manera crítica para resolver problemas y tomar decisiones, y comunicarse de una manera que sea fácil de entender.\nEn tal sentido, sugiere de manera explícita desarrollar pensamiento crítico y creativo, además de una comunicación efectiva.\nEvidencias sobre la importancia de las habilidades blandas en la actualidad:\nUn estudio realizado a más de 500 CEO, por el Instituto de Investigación de Stanford y la Fundación Carnegie Mellon, señala lo siguiente:\nel 75 % del éxito en el trabajo – a largo plazo – es resultado de las “soft skills”;\nsólo el 25 % del éxito tiene origen exclusivo en las habilidades duras de los colaboradores.\nEn algunos estudios nos proponen definir las soft skills de la empresa, con relación a 3 puntos clave: el equipo, la empresa y la misión:\nEn primer lugar, las soft skills ligadas al equipo evalúan la personalidad de los empleados para apoyarlos a que encuentren su lugar dentro de la organización. Para que aprendan a compartir y defender sus ideas, a liderar proyectos, a ganar credibilidad y legitimidad.\nEs segundo lugar, las soft skills ligadas a la empresa y a la actividad definen los valores, las interacciones con los clientes. Analizan los comportamientos y los atributos de las personas dentro de la organización.\nY por último, las soft skills ligadas a la misión tienen que ver con el espíritu de competición. Implican el desarrollo de la confianza en sí mismo y el no tener miedo al fracaso. Son puntos clave en la actitud de los colaboradores exitosos.\nEl 75 % del éxito en el trabajo – a largo plazo – es resultado de las “soft skills”.\n10 habilidades blandas que debes desarrollar\nAntes de darte las 10 habilidades blandas que debes desarrollar en tus colaboradores, comparto una nota interesante.\nEn un estudio llevado a cabo en 15 países, el World Economic Forum identificó las Top 10 soft skills que los trabajadores creen necesarias para el año 2020:\nLa creatividad, por ejemplo, subió 7 posiciones y se colocó en 3.ª posición, respecto a un estudio similar de 2015.\nOtras como la negociación, bajaron de la 5.ª posición en 2015, a la 9.ª para el 2020.\nEl pensamiento crítico pasó de la 4.ª a la 2.ª posición.\nEn el estudio surgieron 2 nuevas habilidades blandas: la inteligencia emocional (6.ª posición) y la flexibilidad cognitiva (10.ª posición).\nPero, en general, las 10 habilidades blandas que se esperan son las que listamos a continuación.\nLista de habilidades blandas más buscadas\n1. Ética de trabajo fuerte: ¿Estás motivado y dedicado a hacer el trabajo, sin importar qué? ¿Harás tu mejor trabajo?\n2. Actitud positiva: ¿Eres optimista y proactivo? ¿Generarás buena energía y buena voluntad?\n3. Habilidades de comunicación: ¿Eres un buen oyente? ¿Puede presentar su caso y expresar sus necesidades de una manera que construya puentes con colegas, clientes y proveedores?\n4. Habilidades de gestión del tiempo: ¿Sabe cómo priorizar tareas y trabajar en varios proyectos diferentes a la vez?\n5. Capacidad para resolver problemas: ¿Eres capaz de resolver creativamente problemas que inevitablemente surgirán? ¿Tomarás posesión de los problemas o los dejarás para otra persona?\n¿Conoces las 10 habilidades blandas más buscadas?\n6. Actuar como un jugador de equipo: ¿Trabajarás bien en grupos y equipos? ¿Serás cooperativo y tomarás un rol de liderazgo cuando sea apropiado?\n7. Confianza en sí mismo: ¿Realmente crees que puedes hacer el trabajo? ¿Proyectarás una sensación de calma e inspirarás confianza en los demás? ¿Tendrá la valentía de hacer preguntas que deben formularse?\n8. Capacidad de aceptar y aprender de la crítica: ¿Serás capaz de manejar las críticas? ¿Eres un entrenador y estás abierto a aprender y a crecer?\n9. Flexibilidad y adaptabilidad: ¿Eres capaz de adaptarte a nuevas situaciones y retos? ¿Abrazarás el cambio y estarás abierto a nuevas ideas?\n10. Trabajo bajo presión: ¿Puedes manejar el estrés que acompaña a los plazos y las crisis? ¿Podrás hacer tu mejor trabajo y salir adelante en un apuro?\nLas habilidades duras se aprenden con mayor facilidad que las habilidades blandas. Puedes o no estar de acuerdo con esta afirmación, pero es lo que nos señala la experiencia\nPero, en cualquier caso, lo importante es que las empresas formen a sus colaboradores en soft skills; lo que apunta al crecimiento y a la mejora personal.\nSon habilidades clave porque dan poder de adaptación al cambio, porque son mejorables todos los días, porque evolucionan y podemos moldearlas.\nY la buena noticia es que con esfuerzo y práctica, los dos tipos de competencias (las “hard skills” y las “soft skills”), se pueden desarrollar y mejorar.\nPero, sin duda, las habilidades blandas son la clave para empoderar al colaborador.\nSon una combinación de habilidades interpersonales, de comunicación y de inteligencia social, que tienen una demanda creciente, tal como lo comentamos.\nY esto es así para todas las industrias en la actualidad; pero de manera especial, ¡para los empleos que aún no conocemos!\nEn fin, terminada esta lectura, ¿dedicarás tiempo a reflexionar sobre las competencias de tus colaboradores y a distinguir lo que necesitas para mejorar el desempeño individual y del equipo?\n30 comentarios en «Habilidades blandas: qué son y cuáles deberías desarrollar»\nseptiembre 1, 2020 a las 23:22\nmuy interesante , nos da a entender que las dos habilidades (duras y blandas) están bien en el ámbito de la empresa ; sin embargo , el que debemos tomar mas en cuenta son las habilidades blandas ya que nos hará una mejor persona y así podemos lograr nuestros objetivos\nseptiembre 25, 2020 a las 20:16\nJuan Manuel Del Rio Portuondo\nMe parece un tema amplio e interesante ya que estas técnicas nos facilitan a la hora de trabajar en equipo, ya sea en el ambiente laboral como estudiantil.\nseptiembre 25, 2020 a las 19:25\nHola Juan, muchas gracias por leernos y comentar.\nValery Ayleen Quispe Martinez\nseptiembre 8, 2020 a las 15:47\nMe parece muy importante que ahora en estos tiempos se consideren y se clasifiquen estas habilidades ya que en la época de nuestros padres no se consideraba mucho menos se preocupaban de este tema que es tan importante en el ámbito laboral que nos ayuda a realizarnos y desarrollarnos como buenos profesionales, son dos gestiones que se deben poner en práctica desde los primeros años de la universidad a mi parecer y pulir todas esas habilidades en los diferentes caminos laborales que se nos presente en nuestra carrera profesional y nuestra vida.\nseptiembre 25, 2020 a las 19:59\nJudith Castañeda Reap\nseptiembre 11, 2020 a las 01:49\nMe gusto mucho esta lectura que también leí cosas que son nuevas y experimentar las habilidades blandas estoy segura que me servirá mucho para poder ser una mejor persona cada día.\nseptiembre 25, 2020 a las 19:31\nMuchas gracias por leernos. Me alegra mucho que te fuera de ayuda.\nseptiembre 11, 2020 a las 01:50\nseptiembre 25, 2020 a las 19:32\nJoel Mendoza Garza\nnoviembre 26, 2020 a las 14:23\nMe parece muy interesante este tema, ya lo había escuchado pero no lo había a detalle ni tan bien explicado y resumido como lo presentas. Tengo una pregunta ¿Cómo empezar de cero una posición de liderazgo? ¿Cómo saber si estás listo para dirigir personal, si nunca lo has hecho?\ndiciembre 7, 2020 a las 16:06\nTodos tenemos la capacidad de ejercer liderazgo, pueda ser en áreas diferentes y podemos ir desarrollándonos en otras (comunicativa, gestión, visión, creatividad etc.) ejemplo: saber escuchar a los demás, ser positivo y trasmitirlo, práctica la generosidad, seguir aprendiendo cosa nuevas. Tienes que tener confianza en ti mismo. Te comparto el enlace de vídeos que te ayudarán.\ndiciembre 5, 2020 a las 07:07\nHola como estas? .\nMe llamo Yohana tengo 29 años , soy microempresaria y estudiante .\nLlegue a tus artículos buscando información sobre Planes de Negocios y me encantan .Estoy haciendo una tecnicatura y la verdad es que me ayudaste un montón! ¡ Sos lo mas ! .\nMuchas gracias por compartir tu conocimiento .\nSaludos desde Mar del Plata , Argentina .\ndiciembre 7, 2020 a las 15:39\nmarzo 6, 2021 a las 05:35\nhola, soy zayra , su trabajo es muy interesante y relevante en estos tiempos en los que tenemos que adaptarnos y lidiar con los cambios, interesantes preguntas y pausas, aportan mucho en mi desarrollo personal.\nmarzo 8, 2021 a las 23:28\nLuis Flavio García Haro\nmarzo 18, 2021 a las 15:42\nMuy interesante las habilidades blandas un campo que no conocía a profundidad, con estas herramientas mejorare mis capacidades blandas y seré una mejora persona, muchas gracias por compartir sus conocimientos.\nmarzo 19, 2021 a las 18:44\nmarzo 20, 2021 a las 02:00\nUna lectura interesante, que resulta indispensable para el trabajo coordinado en equipo yla inteligencia emocional aunado a una comunicación asertiva, mejora el ambiente laboral\nmarzo 20, 2021 a las 16:14\nRosa Amelia Torres Samillan\njunio 22, 2021 a las 05:58\nMe parce muy interesante la lectura, nos permite diferenciar las habilidades y enfocarnos de manera dispuesta a las habilidades blandas como un estilo de ver todo de la mejor manera y siempre predispuestos a ser mejores personas con nuestro entorno, por otro lado se suman la importancia de siempre estar capacitados para brindar mejores conocimientos y compartir las mejores experiencias dentro de un campo tan competitivo…Felicitaciones y gracias por lo aprendido.\nMuchas gracias por leernos Rosa y por tu comentario\nClaudio Rudolf Chaca Velarde\nagosto 29, 2021 a las 18:42\nMe gusto mucho esta lectura que también leí cosas que son nuevas y experimentar las habilidades blandas estoy segura que me servirá mucho\nseptiembre 9, 2021 a las 22:28\nMuchas gracias Claudio, me alegro que sea de ayuda\nagosto 31, 2021 a las 05:16\nMe parece interesante clasificar las habilidades Blandas y las habilidades Duras. Dando mayor relevancia a las habilidades que nos permita trabajar en equipo de forma sinergista.\nAl final, las duras se pueden desarrollar o sustituir (otra técnica, otra manera de hacer las cosas), pero las blandas vienen en la persona y es algo que ha de estar y por ello, más importante.\nGracias por tu comentario Kim\nmarzo 22, 2022 a las 02:35\nGracias a toda esta información me hizo comprender que las habilidades blandas son muy importantes y necesarias para nosotros, más aun si queremos ser mejores personas y poder cumplir todas nuestras metas, Las habilidades blandas nos ayudan a nuestro crecimiento personal y también nos impulsa a poder ser más capacitados para cualquier situación que se nos presente.\nabril 12, 2022 a las 07:15\nHola Jade, muchas gracias por tu comentario. Así es, coincido en todo lo que comentas. Feliz día\nMartin Brayan Concepcion Bautista.,\nmarzo 22, 2022 a las 03:25\nLa verdad me parece una lectura muy interesante ya que podemos calificar las habilidades blandas y duras , me ayudara en mi día a día.\nabril 12, 2022 a las 07:08\nHola Martín, gracias por tu comentario. Así es. Sabiendo esta distinción es más fácil gestionar las habilidades y saber qué podemos o no podemos hacer y en qué enfocarnos


¡Por un año mejor que el anterior! - Centro FAC\nEmpieza un nuevo año y con él, tenemos la excusa perfecta para marcarnos nuevos propósitos e intenciones. Desde el Centro Fac queremos enviarte nuestros mejores deseos de Salud e invitarte a que comiences el 2018 con energía, mucha alegría y, por qué no, una lista de propósitos para los próximos doce meses.\nY es que el año nuevo siempre es un buen momento para intentar cambiar todo aquello que nos aleja de nuestro Ser Interior, de nuestra Esencia. Si 2017 ha sido un año difícil para ti, ¿por qué dejar que 2018 también lo sea? En tus manos está cambiarlo. Puedes apostar por una alimentación más sana si sientes que lo que comes no te hace bien. Puedes deshacerte de aquello que te bloquea y te hace infeliz. Puedes superar aquellas situaciones que te hicieron daño en un pasado y cuya herida sigues sintiendo en tu interior.\nEn definitiva: puedes hacer lo que te propongas. Nosotros nos proponemos apoyarte siguiendo un año más a tu lado, brindándote la ayuda que necesites cuando la necesites.