Cada vez más cerca Del Potro-Ferrer en Mar del Plata – Marca Deportiva\nCada vez más cerca Del Potro-Ferrer en Mar del Plata\nmartes, noviembre 29, 2016 | 21:14 Marca Deportiva\nEsta tarde hubo una importante reunión que acercó las partes para que Juan Martín Del Potro pueda jugar su segunda exhibición ante David Ferrer el 28 de diciembre en el Polideportivo «Islas Malvinas». «Está avanzado en un 80%», señaló una fuente a Marca Deportiva.\nJuan Martín Del Potro y Ferrer están cada vez más cerca de jugar en Mar del Plata.\nDespués de la obtención de la Copa Davis, Juan Martín Del Potro está cada vez más cerca de presentarse en Mar del Plata ante David Ferrer en la segunda fecha de una exhibición que comenzará en Buenos Aires.\nEs que el 27 de diciembre se presentarán en el Arena DirecTV en un partido desafío que sirve para que ambos puedan cerrar el año. Hay una segunda fecha pautada pero todavía no se había definido el escenario.\nLa posibilidad empezó a surgir en las últimas horas con el contacto de los organizadores del evento con el gobierno municipal y principalmente con las autoridades del EMDER que son los que deben llevar adelante la posibilidad de que jueguen en la ciudad.\nHoy hubo una reunión importante para definir el avance de lo que será esta segunda exhibición en la ciudad. «Se avanzó, estamos en un 80%», le confirmó una fuente a Marca Deportiva. Mañana habrá un nuevo cónclave donde se empezaría a definir la cuestión. La fecha sería el 28 de diciembre y el escenario, por supuesto, el Polideportivo «Islas Malvinas».\nCabe destacar que Ferrer, el tenista en actividad con más títulos después del Big Four, visita frecuentemente el país, ya que todos los años disputa el ATP 250 de Buenos Aires. Para el español, Argentina es “su segunda casa”.\nEstos dos jugadores se han enfrentado 10 veces, de las cuales 4 ganó el tandilense y 6 ganó el español. La última ocasión en la que se enfrentaron fue en la tercera ronda del US Open de este año, con victoria de Del Potro 7-6, 6-2 y 6-3.\nPara la «Torre de Tandil» será el cierre de uno de los años más importantes de su carrera donde se consagró sub-campeón olímpico y pudo colaborar ganando puntos muy importantes en la conquista de la primera Copa Davis para el tenis argentino.\nGUILLERMO HERRERO EN MARCA DEPORTIVA RADIO (FM 99.9) 21-10-2021\nEl coordinador de Selecciones Nacionales de Patín Carrera, Guillermo Herrero, habló sobre la preparación del equipo argentino de cara al Mundial de Colombia de este año.


Gregorio Taumaturgo afectó grandemente la historia de la iglesia |\nHome › Articulos › Historia y personages › Gregorio Taumaturgo afectó grandemente la historia de la iglesia\nRepresentación ortodoxa oriental de Gregorio Taumaturgo\nNoviembre 17 es observado por algunos Católicos greco-romanos en honor del obispo del siglo tercero conocido como Gregorio Taumaturgo, a quien ellos también llaman San Gregorio de Neocesarea.\nSi bien yo escuché de él hace años, hasta cuando estaba haciendo investigación para el libro Fátima Shock!, yo no me había dado cuenta de cuánto afectó él la historia de las iglesias greco-romanas, como también hasta cierto grado, a la Iglesia de Dios.\nAlrededor de 238-244 D.C. Gregorio (murió aproximadamente en 270 D.C.) parece haber sido el primero en haber dicho que había visto una aparición de María. Esta aparición supuestamente se apareció a él antes de que él se convirtiera en un obispo. Gregorio es también conocido como “Gregorio el Hacedor de Milagros” y San Gregorio Taumaturgo (obrador de milagros). él había sido entrenado por el profesor alegórico Orígenes en Alejandría.\nRespecto a Gregorio, Roberts y Donaldson reportaron:\nÉl se creía que había sido dotado con un poder de obrar milagros, que él estaba ejerciendo constantemente… los demonios estaban sujetos a él… él podía arrojar su capa sobre un hombre, y causar su muerte. él podía traer a los demonios que presidían de regreso a su santuari.\nA causa de que el poder de Gregorio sobre los demonios y otros “milagros” fueron aparentemente aceptados por muchos, él tuvo influencia. Parece que los encantamientos y/o hechicerías de Gregorio (cf. Isaías 47: 5-12; Nahum 3: 4), junto con las persecuciones imperiales, pueden haber ayudado enormemente a la facción greco-romana esencialmente a eliminar a los fieles organizados en Asia Menor. Gregorio fue también un factor en los cultos Marianos que comenzaron a surgir alrededor de ese tiempo. Sus escritos enseñan a alabanza y excesiva devoción a la “Santísima Virgen”, incluyendo la blasfema enseñanza de que María “borró” las “transgresiones” de Eva. Él estuvo entre los primeros que promovió las expresiones de la “Santísima Trinidad” y la idea pagana de que los humanos tenían un alma inmortal.\nAquí el misterio de la Santísima Trinidad fue revelado por el arcángel a la Santísima Virgen de acuerdo al evangelio (Gregorio Taumaturgo, Homilía concerniente a la Santísima Madre de Dios, Sección 35. Traducido del armenio por F.C. CONYBEARE. The Expositor, 5A. serie, vol. 3 (1896), p. 173. http://www.tertullian.org/fathers/gregory_thaumaturgus_homily.htm visto 11/13/12).\nNosotros probamos, entonces, que el alma es simple… que lo que es simple es inmortal… Si, por lo tanto, el alma no es corrompida por el mal propio a sí mismo, y el mal del alma es la cobardía, la intemperancia, la envidia, y lo similar, y todas estas cosas no la despojan de sus poderes de vida y acción, se sigue que ella es inmortal. (Gregorio Taumaturgo. Sobre el Alma, capítuls 5, 6. Traducido por S.D.F. Salmond. De Padres Ante-Nicenos, vol. 6. Editado por Alexander Roberts, James Donaldson, and A. Cleveland Coxe. Buffalo, NY: Christian Literature Publishing Co., 1886. Revised and edited for New Advent by Kevin Knight. <http://www.newadvent.org/fathers/0608.htm> visto 06/05/11)\nEl evangelio nunca usa la expresión trinidad, mucho menos “Santísima Trinidad” ni enseña que el alma sea inmortal (por el contrario, en Ezequiel 18: 4 la Católica Romana Biblia Douay-Rheims enseña “el alma que pecare, esa misma morirá” y “el alma que pecare, la misma morirá” en Ezequiel 18: 20), pero Gregorio puso su propia interpretación sobre la escritura (en el caso de la trinidad, él se estaba refiriendo a Lucas 1: 35; y la inmortalidad del alma él no citó ninguna escritura). Gregorio fue una razón importante para que la trinidad comenzara a ser aceptada mucho por fuera de los círculos Montanistas (Orígenes, también, fue un factor). Los Protestantes, por supuesto, aceptaron la trinidad, sin embargo pocos se dan cuenta de que las ‘visiones Marianas’ de Gregorio jugaron un papel en esto.\nLa Enciclopedia Católica dice que Gregorio el Hacedor de Milagros desarrolló el primer credo con la palabra que significa “Trinidad”:\nEl primer credo en el cual él aparece es el del pupilo de Orígenes, Gregorio Taumaturgo. En su Ekthesis tes pisteos compuesta entre 260 y 270, él escribe:\nNo hay por lo tanto nada creado, nada sujeto a otro en la Trinidad: Ni hay nada que haya sido añadido como si una vez no hubiera existido, sino que hubiera entrado después: Por lo tanto el Padre nunca ha sido sin el Hijo, ni el Hjo sin el Espíritu: Y esta misma Trinidad es inmutable e inalterable por siempre (P.G., X, 986).\nEs manifiesto que un dogma tan misterioso presuponga una revelación Divina.\nLa última declaración debería dar a muchos pausa puesto que fue supuestamente de ver una o más apariciones de María (y supuestamente del Apóstol Juan) que Gregorio el Obrador de Milagros obtuvo sus “revelaciones”. Gregorio fue un partidario de Roma y Alejandría fue un gran factor en extender más aceptación de la posición trinitaria, especialmente a través de toda Asia Menor y Antioquía.\nA causa de sus “capacidades milagrosas”, sus ideas aparentemente tuvieron mayor aceptación que lo que la Biblia enseñaba, y muchas fueron adoptadas. Note algo más que él escribió:\nOh santísima virgen… Ella es el siempre floreciente paraíso de incorruptibilidad, en donde está plantado el árbol que da vida, y que suministra todos los frutos de la inmortalidad… De esta manera la santísima Virgen, mientras todavía estaba en la carne, mantenía la vida incorruptible… la santísima Virgen ha sobrepasado incluso la perfección de los patriarcas. (Gregorio Taumaturgo. La Segunda Homilía sobre la Anunciación a la Santísima Virgen María. http://www.tertullian.org/fathers2/ANF-06/anf06-24.htm#TopOfPage visto 11/13/12)\nLa Biblia no enseña que María llevara una “vida incorruptible”. La Biblia enseña que todos han pecado (Romanos 3: 23), excepto Jesús (Hebreos 4: 14-15). Afirmar o implicar que María no lo hizo es un error bíblico. Quizás debería añadirse que el libro del siglo 20 del Dr. Ludwig Ott Fundamentos de los Dogmas Católicos enseña:\nLa doctrina de la Inmaculada Concepción de María no está explícitamente revelada en la escritura. Ni los padres griegos ni los padres latinos explícitamente enseñan la Inmaculada Concepción de María. (Ott L. L. Fundamentos de los Dogmas Católicos, 4a. ed. TAN Books, Rockford (IL), Nihil Obstat: Jeremiah J. O’ Sullivan. Imprimatur: + Cornelius, 7 October 1954., Printed 1974, TAN Books, pp. 200-201)\nPero fueron más que las ideas Marianas lo que influenció Gregorio Taumaturgo.\nEl Obispo “Gregorio el Hacedor de Milagros” estuvo involucrado en los concilios que miraron a Pablo de Samosata quien en ese tiempo era considerado el obispo greco-romano de Antioquía (Roberts A, Donaldson J, volumen 20, p. 3).\nGregorio ayudó a conseguir que la influencia greco-romana tuviera éxito allí. El profeta Isaías advirtió que la “Señora de los Reinos” usaba hechicerías desde su “juventud” (Isaías 47: 5, 12), y el uso de Gregorio de “poderes” en los años formativos de la confederación greco-romana parece consistente con esa profecía bíblica (él también tuvo influencia en varias partes de Asia Menor (Gregorio Taumaturgo. Epístolas Canónicas IV, VII. Padres Ante-Nicens; también Drijvers JW, Watt JW. Retratos de autoridad espiritual: Poder religioso en el cristianismo temprano, Bizancio y los cristianos de Oriente, volumen 137 de Religiones en el mundo Greco-Romano. BRILL, 1999, p. 107-108).\nRealmente, en Antioquía con el sucesor de Pablo de Samosata, nosotros parecemos ver por primera vez, a un obispo de fuera de Italia que fue aparentemente instalado a causa de dirección desde la Iglesia en Roma, y el místico Gregorio Taumaturgo estuvo involucrado en esto. Esto, hasta cierto grado, marcó una mayor expansión de influencia de la Iglesia de Roma por fuera de Italia (ella también tenía alguna influencia previa en Corinto).\nLa Enciclopedia Católica acredita su influencia en expandir su iglesia (que ella llama “la iglesia cristiana” abajo):\nEntre aquellos que construyeron la iglesia cristiana, extendieron su influencia, y fortalecieron sus instituciones, …Gregorio de Neocesarea tiene un lugar muy prominente… Para atraer a las personas a los festivales en honor de los mártires, nosotros aprendemos que Gregorio organizaba entretenimientos paganos como una atracción para los paganos que no podían entender una solemnidad sin algunos placeres de una naturaleza menos seria que la ceremonia religiosa.\nTristemente, es parcialmente a causa de Gregorio que el “cristianismo” tomó más de las trampas de la adoración pagana y a los cultos Marianos les fue permitido crecer y florecer.\nGregorio influenció grandemente el pensamiento teológico y algunas falsas doctrinas ampliamente aceptadas se originaron en y/o fueron promovidas por él. El hecho de que él reportadamente causara la muerte de sus enemigos arrojando su capa sobre ellos no ha disminuido suficientemente su influencia –pero debería haberlo hecho.\n‹ ¿Dónde está la verdadera Iglesia cristiana de hoy?\nCBS: ¿Por qué la Gran Recesión puede estar con nosotros por años ›


Empleados de contrata piden a Junta reunión a tres bandas para resolver impagos\nLos trabajadores de la empresa Amaranto Eurogroup, que están en huelga desde el 19 de febrero, han registrado este viernes en la Consejería de Fomento un escrito para solicitar una reunión a tres bandas -empleados, empresa y Junta- para buscar una solución al impago de tres nóminas.\nSegún ha informado el sindicato UGT en nota de prensa, los trabajadores también piden la intermediación del Gobierno regional por la falta de personal en la plantilla de la empresa que presta servicios de informática y comunicaciones a la Junta.\nEn el escrito, dirigido a la consejera de Fomento, Agustina García Élez, los trabajadores describen su situación laboral y le muestran su voluntad de celebrar una reunión conjunta "a fin de proponer y tratar de solucionar en la medida de lo posible la relación contractual" que les afecta.\nEn este sentido, el delegado sindical de los trabajadores, Ignacio García, ha recogido el guante de la consejera de Fomento, que se ha mostrado "dispuesta" a la reunión a tres bandas, ha considerado; pero ha criticado que la empresa, por su parte, "no está cumpliendo ni con los trabajadores ni con la Junta".\nGarcía ha recordado que en dos semanas de huelga no han tenido ninguna notificación de la empresa, y ha manifestado: "No podemos ir al paro porque no nos liquidan, pero tampoco tienen capacidad para seguir abordando los pagos".\nDe hecho, ha concretado que a los trabajadores les ha llegado la nómina de febrero pero no se la han abonado, por lo que ya acumulan tres nóminas impagadas.\nPara el delegado sindical, los trabajadores están realizando "un sobreesfuerzo para conservar sus puestos de trabajo y seguir prestando de la mejor manera posible sus labores profesionales para que el servicio no se vea afectado".\nPor otro lado, en el escrito registrado en Fomento, los trabajadores han tachado de "grave" el hecho de que la empresa no haya sustituido los puestos de trabajo de las personas que han decidido marcharse por la situación creada.\nHan explicado que la compañía alega "falta de liquidez suficiente" para afrontar nuevos contratos laborales, ni siquiera la sustitución de un coordinador local del proyecto que tuvo que abandonar su puesto.\nPor todo ello, han solicitado a la consejera de Fomento "que "tome cartas en el asunto" y acceda a la solicitud de una reunión conjunta con todas las partes implicadas en el contrato, para intentar llegar a una solución "válida y viable para todas las partes", ha concluido.\ntrabajadores junta reunión piden bandas impagos


Bateria Metabo 18V 4Ah - CISNEROS 2017\nMejor Bateria Metabo 18V 4Ah\nEstamos al tanto de que no es fácil elegir un artículo en el momento en el que vas a comprar como consecuencia de la amplia variedad de productos que se ofertan, por eso puedes hallarnos aquí. En Cisneros2017 dedicamos nuestro trabajo a la elaboración de reviews de los más reconocidos bateria metabo 18v 4ah a los que puedes acceder en las tiendas, así mismo, contamos con una sobrada experiencia en el sector. Para certificar el valor de nuestros textos sobre STIHL te brindamos comentarios y análisis realizados por profesionales, artículos especiales con una apropiada relación entre precio y calidad , así como las críticas reales de otros compradores.\nMetabo 685191000 Werkzeug-batería Recargable y Cargador 18V 4Ah LiHD\nmetabo 4061792183544 602046850-Aspirador a batería 18V 2X 18/36 Li-Ion ASR 36-18 BL 25 M SC, 25 litros, Negro\nEn el envío se incluyen una manguera de aspiración, un transmisor CordlessControll, una multibanda, dos tubos de succión de plástico, una pieza intermedia, una bolsa de filtro de fieltro y varias boquillas incluidas (sin batería).\nMetabo 625368000 625368000-Bateria tecnologia Air Cooled Litio 18V LiHD 5,5 Ah, 18 V, Negro\nMetabo Batería 625592000, Color Negro, 18 V, 5,2 Ah, Li-Power, 1800 W, Verde, 1\npatentado "refrigerado por aire" tecnología de carga\nMediante las valoraciones de otras personas como tú podrás indagar de qué manera fue la experiencia después de comprar el bateria metabo 18v 4ah. Estas son esenciales en la actualidad. Presionando clic sobre el nombre del objeto tendrás la oportunidad de llegar a las críticas.\n👉 Bateria Metabo 18V 4Ah: Los últimos productos vinculados\nEICHXO 5.0Ah 18V Batería para Makita BL1815N...\nMET 18V Batería 4AH Reemplazo Compatible con...\nmetabo 4061792183544 602046850-Aspirador a...\nMetabo 685191000 Werkzeug-batería Recargable y...


SERVICIOS – MEDICAL HEALTH\nLa seguridad de los asistentes a cualquier evento, social o laboral es primordial para la correcta realización de los mismos, es por esto que en MEDICAL HEALTH ofrecemos el servicio de ambulancia y Técnicos en Urgencias Médicas para la vigilancia y atención en los diferentes tipos de eventos, ya sean públicos o privados,(deportivos, culturales, religiosos, políticos, etc.)\nEn la actualidad es de suma importancia que la sociedad en general sepa actuar ante una situación de emergencia es por esto que en MEDICAL HEALTH hemos desarrollado programas de capacitación de acuerdo a las principales necesidades que la sociedad requiere. Contando así con instructores capacitados en las diferentes especialidades, registro ante la Secretaria del Trabajo y Previsión Social, además de establecer alianzas estratégicas con instituciones relacionadas en el ramo.\nCapacitación de personal en las áreas médicas de urgencias y prevención según sean las necesidades de los particulares o las empresas (Primeros Auxilios, R.C.P., Ahogamiento, Evacuación de Inmuebles, Prevención de Accidentes).\nDerivado de la necesidad que se tiene de poder movilizar a los pacientes de un sitio a otro dentro de la Ciudad e Querétaro y sus áreas conurbadas, se cuenta con el servicio que denominamos Traslado Local y el cual se puede realizar en sus diferentes modalidades:\n• SENCILLOS: Consta del traslado del paciente de un lugar a otro (hospital – hospital, casa – hospital, casa – casa, etc.) dentro de la ciudad de Querétaro y áreas conurbadas.\n• REDONDO: El paciente se trasladada de un lugar a otro y dentro del mismo lapso de tiempo tiene que regresar al lugar origen (casa – hospital – casa) dentro de la ciudad de Querétaro y áreas conurbadas.\n• TERAPIA INTENSIVA: Traslado de paciente que por las condiciones en que se encuentra requiere de equipo médico especializado (ventilador, monitor cardiaco, bombas de infusión) dentro de la ciudad de Querétaro y áreas conurbadas.\nEste servicio consta de la atención de urgencias médicas en la que se requiera asistencia prehospitalaria inmediata, ya sea en Soporte Básico o Avanzado de Vida, con equipo de Alta Tecnología y personal con amplia experiencia en el ramo, los cuales le ayudaran a tomar la mejor decisión en cada situación. (Accidentes en el hogar o en el área laboral, accidentes de tránsito, complicación de enfermedades, etc).\nTomando en cuenta que por situaciones de salud o motivos personales es necesario trasladar al paciente de una ciudad a otra tanto dentro del territorio nacional o del mundo. En MEDICAL HEALTH contamos con la unidades y el equipo adecuado para cubrir las necesidades que sean requeridas y así realizar satisfactoria- mente el servicio, La distancia no es un problema.\nNACIONALES E INTERNACIONALES: Traslado del paciente de un lugar a otro (hospital –hospital, hospital – casa) dentro de la república o a cualquier parte del mundo, Ya sea vía terrestre o aérea.\nPARAMÉDICOS Y SERVICIOS A DOMICILIO\nAjustándonos a las necesidades de nuestros clientes contamos con el servicio de personal Paramédico para la vigilancia de algún evento o el cuidado de paciente, esto de forma individual (sin ambulancia), además se cuenta con los servicios en casa habitación como son la aplicación de sueros, medicamentos o inyecciones sin necesidad de salir de la comodidad de su hogar.\nEs de esta forma que en MEDICAL HEALTH, nos ponemos a sus órdenes para ofrecerle una amplia gama servicios, los cuales estamos seguros que se ajustaran a sus necesidades personales y de trabajo, pero sobro todo que tendremos la satisfacción total de usted.\nSiendo así, a continuación le dejamos la información de contacto con nuestra empresa para cualquier duda o pregunta que tenga en relación a nuestros servicios.\n442-140-9221 y 2\n© 2022 MEDICAL HEALTH. Tema Bento de Satori


Por qué importan los productos hipoalergénicos – Baby Dove\nLa gama de productos para bebés disponibles en los estantes de los supermercados puede ser desconcertante. ¿Cómo decide uno qué elegir? Puedes comenzar por comprobar que limpien y humecten la delicada piel del bebé utilizando solo los ingredientes más suaves.\nLa piel de bebé es más delgada, pierde agua más rápido y tiene menos humectación natural, es más propensa a la sequedad. Absorbe sustancias más rápido y su protección está menos desarrollada, por lo que las sustancias agresivas y bacterias penetran más fácil. Por eso es tan sensible y requiere un cuidado especial.\nLos científicos de Baby Dove tienen sumo cuidado de crear productos con una combinación de ingredientes suaves que no maltraten la delicada piel de los bebés. Todos dicen "hipoalergénicos". Han sido formulados y probados para minimizar los riesgos de alergia. Y, como dice la Dra. Dina, pediatra y madre: “La piel del bebé es mucho más sensible y tiene mayor riesgo, por lo cual los productos deben ser hipoalergénicos y suaves”.\nComo señala Rick Casini, científico y padre: “Hemos desarrollado estas fórmulas con ingredientes de la más alta calidad, específicamente para la delicada piel de los bebés. Mi esposa y yo usamos Dove, y ahora usamos Baby Dove en nuestra hija pequeña."\nTodos nuestros productos son probados por dermatólogos y pediatras para comprobar que sean adecuaos para bebés.\nSi la piel de tu bebé es especialmente reseca, busca un gel de baño para bebés con piel sensible, como Baby Dove Sensitive Moisture Tip to Toe Wash. Se ha comprobado clínicamente que limpia con suavidad y deja la piel saludable, hidratada y muy suave.


Celebridades en San Luis: Un puntano listo para desplegar su energía en escenario porteño\nUn puntano listo para desplegar su energía en escenario porteño\n“Si diez años después te vuelvo a encontrar…”, dice una canción de Andrés Calamaro y de eso se trata esta obra, de reencontrarse y volver al pasado a través de diálogos desopilantes entre ex compañeros del secundario.\nEL REENCUENTRO NO TAN ESPERADO vuelve este sábado 23 de abril a las 22:15 horas con un nuevo elenco al Teatro EL TÚNEL, ubicado en Bonpland 2050 en el barrio de Palermo, Buenos Aires.\nLa historia comienza en el departamento de un tal Rogelio Zabala, quien decide convocar a cada uno de sus amigos del secundario. Es así donde se produce #ElReencuentro. Estos siete amigos se verán después de 10 años. La vida les cambió radicalmente, cada uno tiene una revelación que hacer. Tendrán además una visita inesperada.\nLa comedia es producida por 4M y protagonizada por el puntano SALOMÓN ORTIZ, quien vive en Buenos Aires hace nueve años, se desempeña como Licenciado en Comercialización y estudia para Productor Integral de TV en TEA Imagen. Como si fuera poco, escribió y dirigió esta obra en el 2015 y el sábado regresa con un elenco recargado de jóvenes actores que prometen ser la diversión de los sábados.\nAntes de la estelar presentación, el actor oriundo de Santa Rosa del Conlara fue entrevistado por CELEBRIDADES EN SAN LUIS y comentó que hace mucho tiempo tenía ganas de escribir una comedia especial donde se toquen distintos temas y sobre todo la amistad: “Se van a encontrar con un gran espectáculo, la idea era superarnos porque contamos con un nuevo elenco que es lo más y también tenemos actores que están desde el año pasado. En el inicio vamos a tener un presentador, un video de comienzo y otro de cómo continúa la vida de cada uno de los personajes”.\nPara referirse al nombre de la comedia. SALOMÓN explicó que surgió de la imaginación de un reencuentro con sus amigos de la infancia y adolescencia: “Muchos de los personajes se llaman como mis mejores amigos en San Luis y Buenos Aires. Me imaginaba cómo sería encontrarnos después de diez años, así que hay un mix de cada uno de mis amigos en este reencuentro donde van a conocer lo que sus disparatadas vidas. Escribir una obra desde la amistad y tan personal fue muy lindo para mí”.\nEl género comedia es un registro que a todos los actores les sienta bien. Pese a que todos los personajes están ajustados muy bien a la propuesta, es importante destacar, la energía y variedad de recursos de SALOMÓN para hacer de este reencuentro una pieza teatral jocosa, que refleja la realidad social y la tan mencionada "Grieta".\nEl teatro EL TÚNEL pertenece A CARLOS EVARISTO, uno de los directores de teatro comercial más prolíficos. Dirigió obras taquilleras como "Rumores", "El último de los amantes ardientes", "Pijamas", "Taxi", "El champán las pone mimosas", "Soltero... ¡y con dos viudas!", entre otras.\nSALOMÓN lo describió con estas palabras: “Es una persona muy cálida, tiene mucho oficio y nos ayuda mucho a nosotros que nos estamos iniciando como artistas”.\nUn lugar, un momento, un reencuentro y muchas risas invitan a la gente que sabe disfrutar del buen teatro todos los sábados de abril y mayo.


Demora de 3 años en trámites frena crecimiento y empleo en Quito - Apive\nDemora de 3 años en trámites frena crecimiento y empleo en Quito\nUn año ha pasado desde que los Concejales de Quito aprobaron la tan anunciada Ordenanza para el cálculo del impuesto por cambio de clasificación, uso y/o zonificación en el Distrito Metropolitano. La ordenanza era necesaria, según los Concejales, para tramitar la aprobación de una docena de proyectos de gran envergadura, denominados por la tecnocracia capitalina como Proyectos Urbanísticos Arquitectónicos Especiales (PUAE), pero ninguno ha sido aprobado hasta la fecha. DESCARGAR ORDENANZA QUE REGULA LA CONCESIÓN ONEROSA DE DERECHOS EN PUAES\nEsa ineficiencia y desdén de los políticos y de la burocracia por el desarrollo de la ciudad mantiene paralizados alrededor de 2 mil millones en construcción, con el empleo y movimiento económico que ello implica para los quiteños. Sorprendentemente, la supuesta necesidad de una ordenanza y el tiempo que fue requerido para su elaboración y aprobación fue utilizado por los Concejales y el Alcalde como excusa para detener retroactivamente el trámite de los referidos proyectos, que habían ingresado al municipio para trámite con otra normativa y muchos de los cuales ya cuentan con informes de viabilidad técnica desde el año 2016.\nLa solicitud del sector es simplemente que el pleno del Concejo Metropolitano, como máxima autoridad legislativa, autorice al ejecutivo municipal a tramitar la docena de proyectos que los Concejales de la Comisión responsable, bajo el liderazgo del Concejal Sergio Garnica, tienen represados desde hace varios años. Es decir, que se aprueben de inmediato y en los términos que lo dictaba la normativa en vigencia cuando dichos proyectos fueron ingresados a trámite municipal.\nVER OFICIO ENVIADO AL ALCALDE MAURICIO RODAS EL 26 DE SEPTIEMBRE 2018\nVER OFICIO ENVIADO A CONCEJAL SERGIO GARNICA EL 26 DE SEPTIEMBRE 2018\nVER OFICIO ENVIADO AL ALCALDE MAURICIO RODAS EN FEBRERO 2017\nVER OFICIO ENVIADO AL CONCEJAL SERGIO GARNICA EL 07 JUNIO 2017\nVER OFICIO ENVIADO AL CONCEJAL SERGIO GARNICA EL 13 JUNIO 2017\nLa Ordenanza de Proyectos Urbanísticos Arquitectónicos Especiales PUAES puso en vigencia un nuevo impuesto a la plusvalía, que llegó a sumarse al polémico impuesto a la Plusvalía creado por el ex Presidente Correa en Diciembre de 2016 y que además de paralizar el acceso a vivienda en el país, convirtió a Ecuador en el único país del mundo con un impuesto del 75% en el sector inmobiliario de vivienda. Si Quito ya era el Municipio más caro del país para construir y para acceder a vivienda, con el nuevo impuesto instituido por la ordenanza (exacción a la que el Municipio denomina “contribución onerosa” para evitar la denominación de “impuesto”), Quito entró a competir en precios de bienes inmuebles con ciudades como Río de Janeiro, Santiago, Buenos Aires e incluso Nueva York.\nAsimismo, con el retraso que ha implicado para el trámite de grandes proyectos la ineficiencia del Municipio y del Concejo en el trámite de autorizaciones, las viviendas que debían ser construidas en 2016 a precios de aquella epoca, todavía ni siquiera han podido empezar a construirse, de donde cuando se construyan, si llegan a aprobarse sus proyectos, tendrán que revisar sus supuestos y su estructura de costos, que tendrá varios años de inflación por considerar.\nProyectos urbanísticos represados desde el 2016\nLa identificación de un mecanismo expedito es imprescindible so pena de que los proyectos y la inversión queden represadas hasta que un nuevo Alcalde y un nuevo Concejo Metropolitano tomen conocimiento del tema y resuelvan tramitarlo. Esto significaría que algunos proyectos, como el más grande de todos los que se encuentran represados, habrían iniciado su trámite durante la alcaldía Barrera, habrían estado represados durante toda la alcaldía Rodas y serían conocidos por una tercera administración, sin expectativas concretas de aprobación.\nVER OFICIO ENVIADO AL ABOGADO SERGIO GARNICA EN JULIO 2016\nReteniendo y disuadiendo mayores inversiones, la Alcaldía de Quito restringe aún más el acceso a vivienda de lo que ya se ha contraído en Quito, donde según datos públicos entre 2016 y 2017 los permisos de construcción en general -no los de proyectos de gran envergadura, que están paralizados- cayeron más del 30%.\nVale destacar que este freno burocrático no permite que el sector inmobiliario en Quito se reactive, mientras la población crece, la construcción formal de viviendas decrece, forzando a los nuevos hogares a la informalidad. Ese es otro costo de la ineficiencia burocrática.\nA lo anterior se suma el incremento del desempleo de la construcción por la paralización de la inversión. Si se cuantifica la pérdida de empleo directo e indirecto que ha provocado la paralización de 2.000 millones de dólares en inversión inmobiliaria, se obtiene que al menos solo por los proyectos represados se ha dejado de contratar a 87.500 trabajadores directos de la construcción y por las actividades encadenadas a la construcción 262.500 trabajadores indirectos de la construcción.\n(A) Empleo directo paralizado\nB=(A*35%)/8000 Empleo indirecto paralizado\nUSD 2.000.000.000 87.500 directos 262.500 indirectos\nSegundo trimestre del 2018 refleja moderado crecimiento del sector Construcción\nlazd20 octubre 4, 2017\nlazd20 octubre 24, 2017


Empresas | 8/6/2013 11:10:00 AM\nLos trámites y costos asociados a la puesta en marcha de una empresa siguen desmotivando la formalización.\nPese a los esfuerzos que han realizado la Cámara de Comercio de Bogotá, con sus programas de gestión, y la Administración Distrital con la estrategia de mejoramiento del modelo de gestión tributaria, persisten obstáculos que hacen que la informalidad empresarial se convierta en un objetivo claro y deseable.\nSegún datos de la Cámara de Comercio de Bogotá y de la Secretaría de Hacienda Distrital, la informalidad empresarial en la ciudad llega al 47% y la informalidad laboral llega al 42%. Los mayores niveles de informalidad están asociados a pagos de aportes a seguridad social, parafiscales e impuestos.\nDe acuerdo con los últimos estudios de la CCB, la informalidad afecta a las empresas más pequeñas, con ingresos mensuales inferiores a los $3.400.000, con menos de 5 empleados, y activos por debajo de $249 millones.\nA su vez, a partir de la base tributaria para el impuesto de Industria y Comercio (ICA), cerca de 180.000 contribuyentes medianos y pequeños del régimen común (88% del total de contribuyentes del tributo) aportan el 20% del recaudo y deben cumplir con las mismas obligaciones de los 6.000 contribuyentes más grandes que aportan el 80%.\nEn el país se han hecho importantes esfuerzos para incentivar la formalidad empresarial, pero persisten obstáculos que hacen difícil a las empresas más pequeñas ingresar y permanecer en la formalidad.\nPor ejemplo, el 45% de las empresas que se acogieron en Bogotá en el 2011 a los beneficios de la Ley 1429 del 2010, no lo hicieron en el 2012. Entre las razones que inciden en este comportamiento se encuentran los trámites y costos asociados a la puesta en marcha de una empresa, muchos de ellos locales y nacionales.\nEn la práctica, para los pequeños empresarios, los costos de permanecer en la formalidad son superiores a su capacidad de pago, y en los tres primeros años de vida de la empresa, es cuando las empresas son más vulnerables, de acuerdo con la CCB.\nPara fortalecer la formalización empresarial, la Cámara de Comercio de Bogotá, la Corporación Financiera Internacional (IFC), miembro del Banco Mundial, y la Secretaría de Hacienda Distrital firmaron un convenio que permite facilitar el proceso de cumplimiento tributario, así como reducir los costos de cumplimiento, en especial para micro, pequeñas y medianas empresas (MIPYMEs) en Bogotá, que contribuya a la sostenibilidad de las empresas en condiciones de formalidad y a ampliar la base tributaria a nivel local.


Microsoft apuesta por los telefonos “sociales” : Kin | Blog de gorkrb\nMicrosoft apuesta por los telefonos “sociales” : Kin\nHoy se ha realizado la presentación de la nueva gama de teléfonos móviles de Microsoft. La compañía de Redmond quiere entrar fuerte en el mercado de telefonía móvil apostando por las redes sociales y en definitiva por la juventud.\nNo solo ha sacado un nuevo terminal con conectividad a los principales servicios 2.0 si no que este lanzamiento viene acompañado de servicios especiales creados por Microsoft.\nEl nombre elegido para estos nuevos terminales es “Kin”. Existen dos modelos con nombres muy originales, el Kin One y el Kin Two.\nEl Microsoft Kin One es muy compacto ya que cabe en un bolsillo y se puede manejar con una sola mano. Tiene una cámara es de 5 megapíxeles.\nEl Kin Two tiene una pantalla más grande, más memoria y mejor cámara de fotos (8 megapíxeles).\nLa apuesta de Microsoft no solo es el terminal si no que también se ha centrado en el software del mismo ( de la misma forma que hace apple con el iPhone OS), y para sorpresa de todos NO ES WINDOWS MOBILE 7, es un sistema mas bien basado en las experiencias que han tenido con el Zune.\nNos encontramos que en la pantalla de inicio estará conectada a las diferentes redes sociales y en ella podremos ver las actualizaciones de twitter, mensajes de Facebook….etc. En ella encontraremos información sobre el estado de nuestros contactos, mensajes, feeds y fotos.\nQue decir tiene que Kin incorpora TODO lo relaivo a Zune : música, vídeo, radio FM y reproductor de podcast. También se integra la suscripción Zune Pass, es decir, música a la carta con pago mensual.\nEn españa la compañia que va a distribuir los terminales de Microsoft es Vodafone,y en cuanto a los precios lo lógico es pensar que sean subvencionados casi en su totalidad por las operadoras con la condición de asociarles una tarifa plana de la misma forma que en su día lo hizo Apple y Movistar con el iPhone.\nEn resumen y bajo mi punto de vista un teléfono orientado a los mas jóvenes, puede ser un acierto por parte de microsoft ya que hoy en día no hay ningún teléfono con estas características dirigido a ese tipo de mercado. Si ha sido un acierto o no solo el tiempo lo dirá. Mas especificaciones y fotos en la pagina oficial del Kin\n« Seagate FreeAgent Go USB 2.0 Google Video se actualiza »\nlimewire (03:07:47) :


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91 Opiniones N.º 14 de 75 Restaurantes en Laramie Certificado de excelencia €€€€\nVer también MapaSatélite Se han detenido las actualizaciones del mapa. Amplía la imagen con el zoom para ver la información actualizada. Restablecer el zoom Actualizando el mapa... Volver al mapa Cómo llegar 4425 S 3rd St, At Old Fort Sanders, Laramie, WY 82070-8316 (Previamente Cavalryman Supper Club)\nBorrar todo Comenzar a escribir opinión sobre The Cavalryman Steakhouse Haz clic para puntuar\nActualizando lista... Los viajeros que vieron The Cavalryman Steakhouse también vieron\n¿Has estado en The Cavalryman Steakhouse? Comparte tu experiencia Escribe una opinión\nAquí encontrarás las preguntas que han planteado los visitantes anteriores y las respuestas de los representantes del The Cavalryman Steakhouse y de otros viajeros\n2 preguntas Haz una pregunta ¿Preguntas? Recibe respuestas del personal del The Cavalryman Steakhouse y de clientes anteriores.\nDirectrices de publicación Recibir notificaciones de nuevas respuestas a tus preguntas. Preguntar Preguntas que se suelen formular: ¿Ofrecen alternativas sin gluten? ¿Hay que vestirse de algún modo determinado? ¿Admiten perros en el patio exterior? Cerca de: The Cavalryman Steakhouse Las mejores atracciones cercanas 202 opiniones Medicine Bow National Forest\n322 opiniones Wyoming Territorial Prison State Historic Site\nVer todas las atracciones Los mejores restaurantes cercanos 250 opiniones Sweet Melissa Cafe\n183 opiniones Prairie Rose Cafe


Teatro Auditorium: 03/25/14\nPRESENTAN LA PRIMERA BIENAL INTERNACIONAL DE CIENCIA, ARTE Y TECNOLOGIA\n- Lanzamiento y conferencia de prensa en el Auditorium -\nEl miércoles 26 de marzo a las 11 en el Teatro Auditorium se llevará a cabo el lanzamiento de la Primera Bienal de Ciencia, Arte y Tecnología, que se realizará en Mar del Plata con la participación de prestigiosos académicos y hacedores culturales.\nLa presentación y conferencia de prensa será brindada por integrantes de la organización -a cargo de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Mar del Plata-, autoridades municipales y la Dirección del Teatro Auditorium, dependiente del Instituto Cultural de la Provincia de Buenos Aires.\nLa Primera Bienal Internacional DCA Siglo 21 "Dialéctica de la razón y la Imaginación, Ciencia, Arte y Tecnología" se llevará a cabo del 9 al 13 de abril con el objetivo de mostrar la interrelación entre los lenguajes del arte, la ciencia y la tecnología en diferentes áreas del quehacer humano.\nAcerca de La Primera Bienal Internacional DCA Siglo 21\nLa Primera Bienal DCA Siglo 21 propone un espacio de encuentro el arte, la ciencia y la tecnología, expresiones de la cultura reconocidas como las más influyentes en el desarrollo humano. Ello podrá observarse a través de proyectos que utilizarán como soporte diferentes lenguajes del arte (teatro, plástica, instalaciones, lenguajes audiovisuales, performances, danza, intervenciones urbanas, música, otras) y de conferencias y talleres que manifiesten una interacción eficaz entre el arte y la ciencia, entre el arte y la tecnología o entre el arte, la tecnología y la ciencia.\nLas conferencias están dirigidas al público en general, cursándose una especial invitación a estudiantes universitarios, docentes y profesionales.\nEntre los disertantes confirmados se encuentran el doctor en Ciencias Químicas Roberto Williams ("Una ventana al futuro: nanotecnologías y nuevos materiales"); el músico, escritor y doctor en Física Alberto Rojo (“Borges y la Mecánica Cuántica”); el ilustrador Mario Nilson Torres ("La Ilustración científica"); el profesor en Letras José María Gil ("Borges y el cerebro: conexiones manifiestas con la neurolingüística"); el vicedecano de la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño de la Universidad Nacional de Mar del Plata, Guillermo Pablo Núñez (“Aplicación del pensamiento lateral en la creación del mundo objetual”).\nAdemás se presentarán la licenciada en Ciencias Biológicas María Paula Darwich ("Biodanza, una mirada científica desde su base existencial y renovadora"); la música e historiadora del arte Mene Savasta Alsina ("Emplazamientos del arte sonoro. Estrategias de apropiación del espacio en obras sonoras."); Esteban Szigety, Javier Viau y Alejandra Tintori Ferreira ("El teatro y la estadística de la mano de la Física, en la escuela primaria y secundaria"); y el grupo de jazz Del Hoyo Trío ("Baraka, el pulso de la imagen" / "Subliminal").\nMás información en el sitio oficial de la bienal: www.bienaldcasiglo21.com\nPRESENTAN LA PRIMERA BIENAL INTERNACIONAL DE CIENC...


Argentina Auto Blog: Crítica: Honda City\nEtiquetas City, Crítica, Honda\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 10:55\nOtro mas que nos sopla BRASIL .Creo que vamos perdiendo por 10 a 1\n# por Fernando D. - 24 julio, 2009 10:56\nLindo, pero por 20.000 usd. le exigiría ABS y frenos de disco trasero a la versión base. Opinión personal. Saludos.\nES HERMOSSO!!!ESPEREMOS VER LOS PRECIOS AQUI, SI LO PONEN COMPETITIVO SE VA A CANSAR DE VENDERLO.\n# por fer - 24 julio, 2009 10:57\neste auto al final se va a fabricar en campana o nos van a dejar con las ganas?? de ser asi se va armar con todas piezas brasileras o un tanto de nuestro pais?'\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 10:59\nMucha plata, me parece para tener tambor. Significa que pijotean. Y eso no me gusta....\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 11:00\nel linea mas barato que este ??? el honda frenos a tambor sin abs ???\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 11:07\nMuy linda opción va a ser este auto. Pero en qu segmento se acomoda...? Van a tener que ver bien el precio los dolarizados Honda jaja..\nCon 4.40 m de largo no llega a un C de los nuevos, y con frenos a tambor atrás menos...todos los Linea vienen con ABS, EBD y discos en la cuatro. Tengan buen dia...\n# por BMW-Isetta - 24 julio, 2009 11:08\nEl tema de este auto fabricado en Brasil me duele en el alma.\nCreo que la planta de Argentina está aún muy verde y para cuando esté lista, si llega a estarlo en algún momento, los brasileños van a tener la línea de montaje de este modelo amurada al piso con hormigón.\nFuera de eso, por las fotos se lo ve muy atractivo y moderno. Y el interior puede ser conservador pero se lo ve también moderno y práctico. Espero a que llegue a los concesionarios para echarle un vistazo. Claro que como simple observador, jaja, no pienso comprar uno por ahora...\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 11:13\nMuy caro y flojo de equipamiento por mas que sea un buen auto.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 11:27\nPor ser Honda se presume buen auto?, con que fundamento concreto?, como es la calidad?, esta logrado el diseño?, el precio que no se conoce es competitivo?, demasiadas cosas inciertas como dar una opinion, igaul me parece que los mismos que defenestran al Ford Focus 2 por no ofrecer esp y airbags laterales deberian decir algo respecto de un auto equipado con la misma seguridad que mi Focus One, que costaría 20 mil pesos mas. Hernan\n# por Radiator - 24 julio, 2009 11:28\nSi al Línea lo venden como si fuera un segmento C, al City tambien lo pueden vender como eso.\nEn ninguno de los dos casos son lo que parecen y mucho menos valen lo que los cobran, veremos con los números puestos.\n# por MaxPower - 24 julio, 2009 11:35\nPor 19.200, me estiro hasta el civic, que tiene, a mi gusto, mejor diseño y comfort. Si no llego al civic creo que me quedaria con el fit, el nuevo es un poquitin mas deportivo qeu el anterior, que parecia auto de nena..\nGente, sigamos juntando fans para la pagina de facebook: http://www.facebook.com/pages/Argentina-Auto-Blog/110984661174\nTambien pueden seguir los posts nuevos desde twitter (especial pa los que tienen cel): https://twitter.com/argautoblog\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 11:41\nparece lindo, y tiene un aire a BMW serie 3 en la parte trasera.\n# por Tuerca Floja - 24 julio, 2009 11:56\nNo me cierra el precio, muy lejos de toda la competencia. Habrá que verlo en el mercado. Por la misma plata tenés Focus, 307, C4.\n# por Leo Valente - 24 julio, 2009 11:56\nLindo... pero demasiado caro che. Y muy flojo de equipamiento respecto de autos más antiguos pero del mismo precio (léase Bora).\nCreo que va a estar áspero el tema con el línea, sobre todo si sigue subiendo el verde...\n# por Juancho T - 24 julio, 2009 11:58\nLindo para la clase 2 del TN\n# por Titus - 24 julio, 2009 12:03\nmuy caro para lo que es el auto un B+. CC tenes un error convertico dice en el parrafo\n# por Titus - 24 julio, 2009 12:04\nojo que los brasileros dicen que nosotros nos quedamos con los ultimos modelos en argentina en inversiones y a ellos les quedan los populares...\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 12:05\nloco no leen la nota entera antes de escribir???? el base tiene tambor los demas 4 discos. Cansan con criticar cosas absurdas que nisiquiera las leen, no tienen la mas palida idea de nada y se creen expertos automotrices.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 12:11\nIncreible si fuese un coreano dirian copia fiel a un BMW muy mal de diseño pero como es honda dicen la cola es similar al BMW excelente. Que graciosa la gente por dios. En cuanto al city buen auto pero una locura de precios no pueden pedir mas de $60M por el base y se calcula que va a llegar a 76 sin ABS y con tambor, increible a ese precio tenes 307, c4, megane 2 todos con abs full y motor 2.0L hasta caja de 6ta en el megane. Lo van a vender seguro por q siempre hay gente que compra solo por la marca y nada mas q eso. Sería un Honda sin H. jajaaj\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 12:12\nEs una locura el precio. pasa que nos acostumbramos a esas exorbitantes cifras.\nNO HICIERON ACOSTUMBRAR MEJOR DICHO.\n# por Guillermo - 24 julio, 2009 12:13\nYo me lo imaginaba del tamaño de un Voyage o de un Aveo, pero ahora me entero que es casi del tamaño de un Civic.\nMe resulta inexplicable esta postura de las automotrices de tener autos tan similares en tamaño compitiendo dentro de la misma marca.\nPero bueno, igualmente le sigo viendo un futuro de exito a este City.\n# por Darcho - 24 julio, 2009 12:19\nEs un mediano, para mí está claro.\nClaro, que va en contra de los europeos y los mismos japoneses, que hicieron crecer a los medianos hasta los 4,70 o mas.\nPor medidas y potencia, es mas que cualquier mediano grande de los 90.\nPara los memoriosos, cuanto medía un Laguna, 405 o Mondeo, o Vectra de los 90? Y en que potencia arrancaban?\n# por Guillermo - 24 julio, 2009 12:33\nDarcho: Según mi punto de vista (puedo estar equivocado), un 405 era un sedan mediano/grande...un Polo Classic era un mediano puro al 100%, y un Duna era un mediano/chico....siempre hablando de sedanes 4 puertas.\n# por Darcho - 24 julio, 2009 12:38\nEl escort, R9, gacel /senda? eran medianos en los 80 y 90 y mas chicos que el City. El 405 tenía el mismo tamaño que éste y venía ,el base, con un 1,6 de 90 cv.\nEl mondeo y Vectra estaban ahí en tamaño y me parece que tenian menos potencia, no me acuerdo.\n# por Lucho GT - 24 julio, 2009 12:49\nCentímetros más, cm. menos, el City entraría en el mismo escalón que el Fiat Linea, ya que ambos derivan de una plataforma del segmento B, con una concepción mucho más moderna que sus supuestos rivales (Symbol, Fiesta Max, 207 C Sedán, etc.).\nPor diseño, tecnología y calidad gral. es lógico que el precio esté por encima de la competencia, incluso que el Fiat ya que, al menos en Argentina, Honda no es una marca de grandes volumenes de venta, con un posicionamiento de imagen superior a la marca italiana.\nEl City será en nuestro mercado un sedán cuasi premium, no sólo por virtudes propias sino por el bajo nivel al que nos acostumbraron las otras marcas radicadas en el Mercosur.\nLa comparación de precios con un Bora o un Focus One dificilmente la haga el comprador de un City. Diría que su principal rival es el Civic. Veremos como escalonan los precios en Argentina.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 12:50\nLos segmentos crecieron en el mundo, menos en el Mercosur, producto de usar las mismas plataformas con reestilyngs, y ahi finca el problema de encasillar autos de diferentes generaciones, y ahi aprovechan las terminales para decir el Linea o esta auto son segmento C cuando en realidad son B tricuerpo. hernan\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 12:54\nNo hagan tanta memoria, en este link pueden se reproducen muchisimos tests de Corsa y Parabrisas de autos desde el los 70s hasta los 90s...desde un Chey o Falcon del ´73 hasta un Duna...\n# por Guillermo - 24 julio, 2009 12:59\nDarcho: volvemos al punto de partida...si no tenemos ganas de entrar en un laberinto de letras y números, y solamente nos llevamos por la tradicion de chicos, medianos, medianos grandes, etc...un Honda City sería entonces un mediano/grande, ya que tiene medidas similares al Civic...y teniendo en cuenta que Honda cuenta con el Legend y el Accord en segmentos grandes, el Civic y el City son rivales muy similares.\nConclusion: Honda, al igual que otras marcas, está pecando de un exceso de sobreoferta.\nYo no creo que el potencial cliente de un City mediano, sea muy diferente al cliente de un Civic.....al menos no en mercados chicos como el nuestro, donde no hace falta taaaaanta segmentacion al detalle.\n# por Guillermo - 24 julio, 2009 13:02\nCorreccion: cuando dije que el City tiene medidas similares al Civic, quise decir que tiene medidas similares a lo que era el 405.\nBueh, igualmente, tampoco hay tanta diferencia entre un City y un Civic.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 13:03\nyo tb m encolumno en los q estan podridos de que cualquier cosa q haga honda, aca en argentina, hayan miles q le festejan hasta por el diseño del sapito...\nPero dsd el pto de vista del marketing la verdad que hay q aplaudir a la gente de honda que ha logrado eso!!, en ppio el civic era lo mejor de lo mejor (cuand habian autos desactualizados, dsp renovaron todos e igual, para esta gente, seguia siendo le mejor porque SI) ACTUALMENTE lo de honda con los precios es un disparate total y "esta" gente no dice nada!! igual mes a mes se puede ver como las ventas del civic cayeron mas del 50%. Y por ultimo la total falta de "actualizacion" de honda en cuanto a equipamiento estando demasiado lejos de los necesario para los tiempos que corren, sin embargo esta gente sigue hipnotizada por esta empresa, totalmente enceguecida por cualquier cosa q tenga la H.\nSin dudas aplausos a la gente de marketing de honda!!!\n# por Guillermo - 24 julio, 2009 13:04\nDesconozco en profundidad la oferta de Honda en el mundo....por eso pregunto: tiene algun sedan mediano/chico del estilo del Toyota Yaris?..\nEse es, a mi criterio, el sedan que tendría que haber ofrecido Honda en nuestros mercados.\n# por BMW-Isetta - 24 julio, 2009 13:04\nHernán, también crecieron acá. Un R19 era un "mediano" en la década pasada con un tricuerpo de 4,24 m. Es prácticamente la misma longitud que tiene un Logan que se lo considera un "chico con baúl".\n# por Darcho - 24 julio, 2009 13:11\nA eso iba, como dijo hernan, la segmentacion europea es distinta a la argentina. No hablo de las fabricas, sino de como lo ven los compradores en gral..\nAsí como ven a un Mondeo, 407, etc, como un auto grande, pueden ver como mediano al City. Recuerdo que antes el Civic era tomado como competidor, de los "medianos grandes" europeos 405, mondeo, etc. .\n# por Guillermo - 24 julio, 2009 13:11\nNo coincido con Ernesto....para mi modo de ver, un Logan es un mediano puro....tal vez un poco más chico que un Bora, sin dudas...pero sigue siendo un mediano.\nSi coincido en que los cambios en los segmentos y la sobreoferta es lo que genera todas estas confusiones.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 13:13\nel civic se vende bien a nivel mundial, aca ena rgentina a raiz de su precio ya practicamente parece de otro segmento ya q con el vento no tiene nada q hacer las versiones LXS y EXS.\nViendo esto honda habra decidido traer un auto de similares dimensiones, mismo equipamiento pero con diferenecias de 10mil-15mil pesos para que aquellos q creen en honda como lo mejor y actualmente no puedan adquirir una version "base" del civic a casi 90mil pesos compren este city?\nPor otro lado, tanto se quejaban del nuevo fiesta tricuerpo por la gan superficie de chapa en la parte trasera y este nuevo honda es bastante similar en ese aspecto y no le queda lbien.\n# por Guillermo - 24 julio, 2009 13:19\nLo que pasa es que, en el caso concreto del Civic, comparando la anterior generacion que vimos en Argentina (los modelos 2004, por ej.), el salto en tamaño fué mas notorio que en otros autos que continúen llamándose con el mismo nombre.\nTodo indica que fué el Civic el que se pasó del bando de los medianos puros, al de los medianos tirando a "grandecitos".\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 13:21\nGuillermo, el 405 era un mediano (segmento D), y el Polo classic era un chico (segmento B)\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 13:27\nAno:13:21 Esa es la segmentación europea, los argentinos, no siempre siguen esa segmentacion.\nEl Polo era visto por los compradores como un mediano.\n# por Fernando D. - 24 julio, 2009 13:28\nMuchachos, por si sirve:\nlargo 4,395 mts, ancho 1,695 mts y alto 1,47 mts.\nlargo 4,489 mts, ancho 1,752 mts y alto 1,453 mts.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 13:29\nDECI QUE ES CARO........PERO QUE SUERTE QUE SALIO ALGO MAS LINDO QUE EL SYMBOL Y EL GOL TREND.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 13:33\nSi ya el Civic no es un ejemplo en confort y sonoridad interior, no me imagino este Civic del subdesarrollo, los plasticos parecen brillosos y baratos.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 13:35\nQue pesifiquen los precios porque en cualquier momento Audi vende mas que Honda a este ritmo, vieron las ventas de Junio? no existen las ventas de Honda.\n# por $cøtt Ðåwg™ - 24 julio, 2009 13:40\nla planta esta parada, pero si lo van a hacer...\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 13:42\n"El City será en nuestro mercado un sedán cuasi premium" jajaja!!! un capo LuchoGT.\nSi el Civic tiene menos de premium que un FocusII, este City tercermundista (porque fue ideado para China, India y Latinoamerica) ni con chapita Maybach es premium.\nA veces no salgo del asombro luego de leer algunos comentarios.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 13:46\nEste auto es un espejito de colores.\nSiendo el argentino medio especialista en comprar espejitos de colores, no dudo que el City vaya a tener un buen volumen de ventas.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 13:48\nanónimo 13:27, donde figura esa segmenación a la que haces referencia creada por los argentinos?\nEsa clasificación me parece que es mas casera que otra cosa. Los autos fueron creciendo en tamaño, pero siempre perteneciendo al mismo segmento; por ejemplo el Opel Corsa D, es del mismo tamaño que un Chevrolet Astra que se vende acá, pero no por eso el Opel Corsa no es un compacto (mediano como lo llamás). No se si me explico.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 13:55\na mi me parece que el tema de los segmentos esta atado directamente a la crisis del 2001, porque antes de eso se pudo aspirar como mucho a la compra de un GOL POWER o un Palio para a familia, entonces si esos son los autos familiares, un Focus Tricuerpo es un auto grande ( hay que gente que me dice para te compraste un auto tan grande), y enonces si mi auto es grande(cosa que yo no pienso) un Mondeo o un Passat son enormes, casi son vistos como innecesariamente grandes. Conclsuion esa confusion de base trastoca todo el mercado, porque enrealidad un hatch del segmento B es un autito que puede servir como 2do auto o de un tipo soltero, un segmento C para una pareja joven con un par de nenes chiquitos y un D empieza a ser un comodo y bien terminado para alguien al que le va mas o menos bien sin llegar a ser de guita. Como la guita en Latinoamerica, China y demas paises de rozagante economia no alcanza se lanzan B con baul para las familias con los 2pibes y se eleva la consideracion por los C (que no dejan de ser autitos de compromiso que pecan en algo siempre) y los D para arriba inalcanzables. hernan\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 13:56\nquise decir despues de 2001\n# por Darcho - 24 julio, 2009 14:04\nLo de la segmentaciones, no es universal.\nUn honda o Golf, en los 80 o 90 eran medianos para sus mercados, pero en EEUU, eran chicos.\nHoy los europeos segmentan con tamaños casi iguales a los norteamericanos. Pero, cuando eran "pobres" - al igual que los japoneses - hacian medianos de 3,80 m.\nArgentina como pais pobre sigue con la segmentacion europea de los 80 y 90. Y me refiero a los compradores, no a las fabricas, que ven en un Siena o Voyage un mediano, y en un Vento o Civic un auto grande.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 14:04\nCreo que la estrategia de Honda con este auto es cubrir varios frentes me parece:\nCon 4.395 m de largo y 2.45m entre ejes, este auto es un segmento B, derivado del Fit, por lo que debería competir con autos del segmento B modernos.\nEl problema es que en nuestro mercados todos los sedanes del segmento B, son de generaciones anteriores (Fiesta Max, Symbol, Siena, Corsa II, 207 Compact sedan, Aveo, Y Voyage que es nuevo pero viejo a la vez...).\nEl único derivado de un B moderno es el Linea, pero se trata de una caso especial, porque si bien parte de un B, esta estirado y alcanza las dimensiones de un C moderno, con 2.60m de distancia entre ejes Y un largo de 4.56 m supera a varios C e incluso al Civic (4.48m de largo)\nEntonces no creo tan ilógico pensar que este auto es multipropósito y si bien se va a ubicar por debajo del Civic, no se lo puede hacer competir con un Symbol por ejemplo, pero tampoco lo veo como para competir al Linea u otros C como el Megane II o el Vectra o el 307.\nEl precio va a definir mucho. Edu\n# por Luzuriaga - 24 julio, 2009 14:10\nCuando se lanzó el Falcon era un compacto en Usa, pero acá siempre fue un auto grande.\nMe parece que muchos compran el lenguaje de los periodistas y automotrices, pero no ven el de la calle.\nUn auto es grande o chico por su tamaño, si tengo un garaje de 4,50 y tenía un 405, no puedo comprar un 407 porque no entra.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 14:11\nMe compro un C4 hatch sin pensarlo.\nQue auto mediocre!!,típico del pensamiento anacrónico argento setentochentoso...\nLe falta diseño,motor e interior,o sea,no tiene nada.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 14:15\nDarcho, lo que decís tiene algo de cierto, pero la segmentación Europea (y Argentina) siempre fue la misma, lo que pasa es que como vos debés saber los autos crecen en cada nueva generación y un B de los ´90 (por ejemplo un Palio) no es lo mismo que un B moderno (Ej. Punto) pero el segmento es el mismo. La confusión a algunos se les hace porque en nuestro mercado conviven autos de distintas generaciones, pero si sabés comparar te vas a dar cuenta que todo sigue el mismo parámetro de segmentación de siempre, solo que cada generación nueva crece más y más.\nHernan, muy buena sintesis..realmente es así.\nDe todas formas acordate que los segmentos B y C suelen ser los que más volumenes de ventas dan a las marcas tanto acá como en Europa. Edu\n# por DANIEL G. - 24 julio, 2009 14:22\nLos modelos menos vendidos en España en el primer semestre\npor Enrique García de 24 de Jul del 2009\nCada cierto, en Autoblog en Español publicamos un listado con los modelos menos demandados del mercado español. El que te mostramos a continuación es el relativo al primer semestre del 2009 e incluye las últimas novedades (mostradas en cursiva), por lo que los resultados reales pueden verse un tanto alterados (al salir un modelo en ocasiones no hay stock suficiente). Así mismo pueden aparecer productos importados por redes no oficiales e incluso vehículos que ya han cesado su comercialización pero de los cuales todavía queda stock.\nDaihatsu Copen 3\nVW Fox 33\nSubaru Justy 51\nSuzuki Splash 110\nToyota iQ 267\nSuzuki Alto 324\nChevrolet Kalos 25\nPeugeot 1007 109\nTATA Indigo 128\nLancia Y 226\nHyundai i20 280\nHyundai Getz 404\nHonda Jazz 531\nProton Impian 1\nSEAT Toledo 104\nSubaru Impreza 182\nDodge Caliber 377\nChevrolet Nubira 399\nCadillac BLS 12\nInfiniti G 36\nDodge Avenger 79\nJaguar X-Type 118\nFiat Croma 147\nChrysler Sebring 157\nVolvo S60 196\nHyundai Sonata 217\nSubaru Legacy 237\nHonda Legend 15\nKia Opirus 16\nRenault Vel Satis 21\nSaab 9.5 50\nChrysler 300C 63\nCitroën C6 77\nLexus GS 77\nChevrolet HHR 9\nChevrolet Tacuma 13\nChrysler Pt Cruiser 27\nHyundai i800 34\nFiat Ulysse 48\nVW Sharan 63\nSantana Anibal 2\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 14:23\nSeguramente sabes mucho o decis pavadas. Por fotos podes describir al City?\nGuau, sos mentalista?\n# por Milla - 24 julio, 2009 14:26\nMe preocupa Brasil.Si los brasileros siguen creyendo que son potencia y revaluando su moneda como si fuere la libra esterlina britanica ,sonamos. Los coches si o si van a ser caros.\nY si siguen adulando a la marioneta de Lula como si fuera el Charles de Gaulle , estamos fritos.\nDicen que Brasil devaluo en Diciembre del 2008 pero es totalmente mentira, lo que hizo fue corregir su moneda un poco despues de 5 años de 1 a 1 con el dolar, y ahora de vuelta la vuelven a reforzar, revaluar\n( no dicen nada ahora los que decian que teniamos que `imitar a brasil` )\nLa cosa es que Brasil cree que puede tener una moneda fuerte y exportar sus productos.\nMe atrevo a decir que el city es otra `creacion brasilera`, del tipo Fiesta Max, Clio 4 door, Corsa Classic y tantos otros que inundan las calles del Mercosur desde los 90s.\nPor suerte para el resto del mundo , estos coches se quedan en Mercosur.\n# por Franco de Cordoba - 24 julio, 2009 14:33\nEn fin, el base con frenos traseros a tambor y sin ABS va a estar rondando los 75 mil pesos. Están locos, no lo compro ni borracho. Por esa plata en el mercado conseguís modelos con frenos a discos, ABS y EBD, y por una muy leve diferencia más, también ESP. Que locura, 75mil por frenos a tambor y sin ABS, de no creer.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 14:37\nA 14:23...tuve un FIT ´02 de cero y te aseguro q es un autito q no vale lo q cuesta y eso q era mecánica y chapa japón.\nSe quedó en la marca.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 14:38\nMilla, este auto no es un invento brasilero, existe desde hace años en muchos paises y con distintos nombres, City, Fit Aria...la que nos llegará es la última generación derivada del nuevo Fit:\n# por BMW-Isetta - 24 julio, 2009 14:44\nMilla, a mí lo que me preocupa de Brasil es que están revaluando su moneda, tiene costos ocultos elevados, hacen productos de una calidad bastante discutible a veces, pero las automotrices siguen radicándose allá.\nEn los 90 muchas empresas (de todo tipo) levantaron sus instalaciones locales y se fueron para allá. A algunas les fue muy mal y volvieron con la cabeza gacha (o retornaron líneas de producción). Pero en ese momento la razón era : "El 1 a 1 eleva los costos laborales (los laburantes eramos los grandes culpables de la falta de rentabilidad de las empresas, recuerden al 99 % de los programas opinólogos de la época), los costos de manufactura, de energía, etc. Ahora nuestra moneda vale la mitad que el real. Las cosas aumentaron en dólares y nosotros cobramos en pesos. Y se encargaron muy bien de "flexibilizar" el mercado laboral. Y cuál es la excusa ahora ? Los empleados seguimos siendo los grandes culpables ?\nEl problema no es que los autos brasileños aumentan, sino que los fabricados aquí los acompañan. Entonces no nos queda opción. Y no pensemos que la importación nos salvaría. Las primeras importadoras son las mismas automotrices y pagan 35 % de derechos mientras que un particular, si está habilitado para importar, paga el 50 %.\n# por Roberto - 24 julio, 2009 14:49\nVolviendo al auto, me estaba fijando en la primera foto. Como se inclina al doblar! Esta bien que la curva es cerradita, pero claramente parece tener suspensiones muy pero muy blandas. Tampoco me gusta como se doblan en la pisada las cubiertas. Sospecho que el comportamiento dinámico de este auto en ruta no va a ser el mejor del segmento. Además coincido con ustedes muchachos, frenos a tambor y sin ABS por 75.000 pesos, está totalmente errado, por esa plata hay muchísimos mejores modelos. No le tengo fe, Honda ya no es una gran marca como antes.\n# por Poligrillo - 24 julio, 2009 14:51\nHay 250 millones de razones para producir en Brasil.\nEn relidad, que tengamos industria automotriz, es gracias a que algunos politicos (radicales y peronistas) no son tan malos como muchos dicen ( tambien juegan los directivos argentinos de las fabricas), y lograron un acuerdo con Brasil para que dejen producir algunos autos acá.\nNinguna de las automotrices produciría en la Argentina sino fuera por esto. Siempre es mejor producir en Brasil y exportar a la Argentina, de última nuestro mercado es 1/6 del brasilero.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 14:54\nAno 14:11 jajajaj que decis??? falta de motor??? jajajajja que caradura, sabes lo que es ese motorcito...??? 1.5 120cv!!!\nLa tecnología SOHC i-VTEC® (Single Overhead Camshaft i-VTEC®), consiste en un avanzado sistema que controla y administra la apertura de las válvulas de admisión, priorizando el consumo, más sin perder el desempeño y eficiencia, además de ofrecer bajas emisiones de gases contaminantes.\nEn bajas rotaciones, el sistema i-VTEC® opera solamente con el 50% de las válvulas de admisión, es decir, una válvula por cilindro (priorizando el bajo consumo de combustible), y cuando el motor alcanza altas rotaciones, el i-VTEC® acciona todas las válvulas (dos por cilindro) mejorando el flujo de aire dentro de la cámara de combustion, aumentando así el rendimiento y desempeño del vehículo\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 14:55\neso es tecnologia querido...\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 15:03\n"Ano 14:11 jajajaj que decis??? falta de motor??? jajajajja que caradura, sabes lo que es ese motorcito...??? 1.5 120cv!!!\nEn bajas rotaciones, el sistema i-VTEC® opera solamente con el 50% de las válvulas de admisión, es decir, una válvula por cilindro (priorizando el bajo consumo de combustible), y cuando el motor alcanza altas rotaciones, el i-VTEC® acciona todas las válvulas (dos por cilindro) mejorando el flujo de aire dentro de la cámara de combustion, aumentando así el rendimiento y desempeño del vehículo"\nTodo lo q quieras pero sin abs y tambores atras? jajaja\nPoone toda las siglas q quieras pero como que no tiene sentido lo q hace honda jajaja.\nOjala fuesen algo mas proporcional en:\n- tecnologia del motor\n- equipamiento (sobre tood e seguridad)\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 15:05\nCueste lo que les cueste admitir a los devaluadores de la UIA, los obreros brasileros aumentan su sueldo con la revaluación de su moneda y aún asi son competitivos mientras que aqui seguimos devaluando y empobreciendo a todos los asalariados para que unos pocos ricos se llenen los bolsillos y los productos sean inaccesibles para la clase media.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 15:08\nEs evidente que Honda se abusa de su status ¨casi premium¨ que vive en la cabecita de los argentinos que piensan que compran autos japoneses cuando el Fit y Civic son brazucas la CRV mejicana y este nuevo fit con baul tambien brasilero y falto de equipamiento. Otro espejito de colores para los indios del mercosur.\n# por Guillermo - 24 julio, 2009 15:09\nA la mier...ya son 250 millones los brasileros???....yo me había quedado con la idea de que rondaban casi los 150 palos de habitantes.\n250 es un señor número !!!\nNo nos hagamos ilusiones....nos pasan por arriba en marcha atrás y con el freno de mano puesto.\nPero eso sí....me quedo con la calidad de vida de los chilenos, de los charrúas e incluso con la nuestra. (solo hablo de calidad de vida...no salten a hacer comparaciones de poderío económico o industrial).\n# por Christian - 24 julio, 2009 15:16\n¿¿u$s 20K por el base...?? uhmm, no se, no se... ¿alguien conoce si el servicio post venta de la marca es confiable y si se consiguen los repuestos a precios razonables?.\n# por gallito... - 24 julio, 2009 15:17\nel auto de facha es lindo, lo del freno a tambor en la versión base es una pijoteada sin dudas... habrá que ver que precio le ponen para predecir como le irá...\nahora lo que yo no puedo entender todavía es como todas las marcas mercosur tienen abandonado el segmento hatchback de calidad...\nel civic hatch, el golf europeo, vectra, etc...\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 15:19\nme parece que te falto leer este parrafo: En las demás versiones, el aire acondicionado es digital, las llantas son 16 de pulgadas, lleva frenos a disco en las cuatro ruedas y ABS de serie. La versión EXL tiene faros antiniebla y comandos en el volante para la operación manual de la caja secuencial.\n# por Willy Nimo - 24 julio, 2009 15:19\nApaguen todo, yo cierroooo!!\nAhora hasta critican las suspensiones por la forma en que el auto se inclina en una curva!!!!\nPapá, ¿vos sabés a qué velocidad viene? ¿O te pensás que el efecto speed de la foto no se puede trucar con la velocidad del obturador?\nEste blog es lo más. Qué luminarias!\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 15:29\nAno 15:54...vos lo dijiste..."sabés lo q es ese motorcito"...si sé,UN MOTORCITO! y nada más.\nY ya q estás con el copy/paste,fijate los motores FIAT y VW de 1.3l y 1,4l respectivamente.\n# por Poligrillo - 24 julio, 2009 15:35\nLa poblacion estimada de Brasil es de 190 millones (y sus numeros son peores que los del Indec) 250 es el Mercosur. El mercado Brasilero de autos supera los 3 millones.\nAsociarnos con Brasil es por supervivencia, ellos a nosotros no nos necesitan, nosotros a ellos sí.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 15:38\nPensé que se iba a producir acá, por eso ni en pedo lo compro\n# por Lucho GT - 24 julio, 2009 15:41\nNunca dije que el City (ni el Civic) fuesen premium, sino que en nuestro mercado puede posicionarse como "cuasi" premium por tratarse de un auto de nueva generación a nivel mundial, bastante lejos de lo que nos venden otras marcas dentro del mismo segmento, con modelos "subdesarrollados" sobre plataformas obsoletas y motores de 8v con 15 o 20 años en el mercado, ineficientes en prestaciones y consumo.\nGuste o no, Honda y Toyota son las únicas marcas radicadas en el Mercosur que producen modelos idénticos en diseño y tecnología a los que se venden en lo mercados más importantes, con lanzamientos casi simultáneos, al menos en los segmentos en los que participan.\n# por Roberto - 24 julio, 2009 15:44\nWilly Nimo: Soy ingeniero mecánico. Son suspensiones blandas. Queres ejemplos para comparar? fijate en el sitio de km77, hay millones de fotos en velocidad, y vas a notar como según el modelo la inclinación es diferente. Después lee la descripción técnica y vas a ver como "misteriosamente" coincide que los autos de suspensiones blandas y peor comportamiento dinámico son los que más se inclinan. Si no me crees escribile a Garibaldi en la Parabrisas o andá a estudiar a la universidad.\n# por Guillermo - 24 julio, 2009 15:48\nAlguien me puede definir en palabras concretas y que nos sirvan a los usuarios comunes, el significado de "plataforma obsoleta" ???????\nA ver, si hablamos de un auto con chasis tipo 2CV puedo entenderlo, pero decir que, por ejemplo, un Bora tiene "plataforma obsoleta" me parece lisa y llanamente una pose....me explico?\nYa me estoy cansando de esa frasecita tan tecno-cool...\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 15:51\nla verdad nadie te lo va a explicar, guillermo.\nComo tampoco, porque se venden en el primer mundo autos obsoletos, como el Stilo, clio 2, 206, etc.\npero las cuentas cierran perfecto el mercado brasilero de autos es casi 6 veces el de aca, mientras tanto su poblacion es casi 6 veces las de aca, diria que hay menos autos por habitante sin dudarlo. Igual a costo mas alto no lidian con los sindicatos argentinos y las leyes laborales, pero lo peor los sindicatos, alla en brasil a principios de año se sientan hay tire y afloje pero fijan un aumento logico de sueldos, aca la timba que empieza en Marzo, se la dan en mayo con retroactividad a marzo (los acuesta a los productores de cualquier cosa que vendieron con otros costos) y ya en julio o Agosto piden mas plata (aunque el acuerdofirmado 3 meses antes fuera por un año) y el gobierno se torna mediador y hace que las empresas paguen un bonus o plus salarial no remunerativo de xx guita que tampoco ninguna empresa consideraba y asi llegan al siguiente año y se repite todo, luego hay elecciones con prevendas, afano de guita, etc etc hasta que luego de dos mandatos sube uno de otro partido como salvacion ya que para todos, los anteriores eran unos ladrones, y resulta que el nuevo es mas inepto que los anteriores y se va todo al demonio, economicamente, socialmente, etc...o sea eso en este ciclo se cumplira cuando suba Mauricio, electo por la mayoria del pueblo, y dado su excelente gestion educativa, de subtes, infraestructura , etc del gcba...la historia se repetira...y asi pasaran 200 años y los argentinos estaremos siempre igual...o peor...Mientras tanto brasil, aunque lo insulten a Lula, sigue avanzando porque todos tiran para el mismo lado, no salen a comprar dolares como nosotros, ellos tienen el real y esa es su moneda, dolares solo para el turismo...hace 13 años una gaseosa o refrigerante salia 1 real na prai ahora sale 1,20/1.40....\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 15:52\nTal cual Guillermo. Es como si alguien dijera que Porsche tiene motores obsoletos porque siempre parte del concepto de un block 3.6 o 3.8 litros boxter. Siempre se puede ir refinando tecnológicamente algo y evolucionar a estados mejores.\n# por Halcon - 24 julio, 2009 15:54\nSere anti fiat...PERO NI BAJO EFECTOS DEL ALCOHOL (vos sabes) ME COMPRO UN CITY !\nArmado para el traste, VALUADO EN DOLARES y ademas el humo que debe vender\nobviamente va a haber gente que lo comprara con el clasico argumento\n"PAPA, ME COMPRE UN JAPON JAPON !"\nY nuevamente te repito, sera el auto para el que fracaso tratando de comprar un civic, comprara un city, PENSANDO QUE ES UNO.\nY se me da que esa planta de honda en campana ma' que city...va a hacer solo CG, storm, wave y biz.\n# por Guillermo - 24 julio, 2009 15:58\nSeré un marciano, pero para mí un 206 no es obsoleto....que quieren que les diga !!\nHabrá opciones más modernas, sin duda...pero no lo considero obsoleto.\nSerá que la gente se sube al frenético ritmo que indican los marketineros...\n(dije el 206 por dar cualquier ejemplo...para mí, obsoleto puede ser un Renault 19, un Escort...pero no un 206).\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 16:05\nSos muy pesimista, ellos son muchos pero nada mas. Los autos mas vendidos de Brasil, ni se venden acá porque nadie los compra. Son mucho menos exigentes para todos, por eso pagan 12 mil dolares un Gol 1.0 linea vieja, base sin nada.\n# por Titus - 24 julio, 2009 16:09\ny nosotros pagamos 13000por un gol trend 1.6 o Palio con aire y direccion\n# por CK - 24 julio, 2009 16:34\nva a ser un buen auto, aunque muy caro y con esa manía bien de tercermundista acomplejado de expresar los precios en dolares....\nCreo que en version automatica base seria un exclente auto para taxi en Buenos Aires. Tamaño justo, comodo atras, no muy grande, muy buen baul, caja AT.\nPero no lo eligiría para mi, preferiria siempre un FIT, es como mas canchero. Este en muy sedancito para paises emergentes, me sentiría un Hindú o Tailandes al mando de este autito.\nPor otro lado, ya es hora de que Honda empiece a mejorar la oferta de seguridad de su autos, no ? Solo doble airbag y ABS en 2009 por 20.000 dolares me parece decirle a quien lo compre "sos un tarado y si, te robo la plata con guantes blancos, ignorante!"\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 16:34\nLos que hablan de los precios, saben algo de tasas de cambio?\nEl PESO se devaluó, el REAL se Revaluó...\n¿¿¿Los componentes donde piensasn que se fabrican???\nNo estamos en el uno a uno precisamente.\n# por Willy Nimo - 24 julio, 2009 16:39\nRoberto: dejá la sanata. Por más que seas ingeniero y te compares con Garibaldi no tenés forma de saber a qué velocidad está doblando un auto que ves en una foto. Por lo tanto no tenés forma de saber si las suspensiones son duras o blandas.\nTu análisis científico de las fotos de KM77 me causó mucha gracia.\n# por Lucho GT - 24 julio, 2009 16:39\nPor lo leido, al final Gustavo Fosco (Renault) tenia razón.\n# por damo - 24 julio, 2009 16:42\nnada q ver no?, pero .. pones unos dolares mas y t llevas el soul con esp xD (o un c4 exclusive ..q ni idea a cuanto esta ahora.. en nqn cuando l ocompramos el 5p costaba 84 cero km ..)\nperdon la ignoracia pero lo del aire acondicionado analogico quiere decir el comunacho no? el no digital no? :P\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 16:46\nTitus: ese que pagas 13 en Brasil vale 16.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 16:54\nComo diria aquele Honda City: "Não chores por mim Argentina!".\n# por BETO CUEVAS - 24 julio, 2009 16:57\npara mí estas notas no tienen mucho valor xq los brasileros tienen un gusto por los autos muy diferente del nuestro\n# por Guillermo - 24 julio, 2009 17:12\nBeto: posiblemente el gusto de los brasileros sea diferente al nuestro, pero eso no es la diferencia principal...la diferencia principal es que en un mercado de ese tamaño, se pueden dar el lujo de ofrecer diferentes nichos, diferentes versiones de un mismo auto, desarrollar hasta pocket-rockets propios, inventar una rural coupé con motor 16V....así que en Brasil podés llegar a ver los injertos más raros....un ejemplo? vendían un lanchon como el Galaxy (allá llamado Versailles) en version coupé !!!!....\nBrasil da para todo.\nGuillermo, debes ser pescador. Y debe ser impresionante escuchar tu descripción de las piezas que pescas.\nC6-Legend-Serie 5: Grande\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 17:37\nrealmente se ve que HONDA mueve a todos los fanaticos de los fierros...ya que los comentarios empezaron a las 10:55 y son las 17:30 y creo que se va a llegar alos 100 comentarios todo un record del dia.\nEl CITY es un autito y no se le puede pedir mas que eso, pero los de honda se abuzan porque la H en argentina se cotiza y mucho; pero la gente no come mas vidrio y sino vean como bajaron las ventas de New Fit y eso porque? porque se zarparon con el precio y con este CITY va a pasar lo mismo.\nLo van a comprar los que tienen muchos verdes y el nene o al nena se lo piden porque es la novedad.\nAmigos del BLOG a tener paciencia y esperar que aclare.\n# por BETO CUEVAS - 24 julio, 2009 17:38\nGuillermo tenés razón en lo que decís pero eso no tiene nada que ver. digo que no tiene mucho valor el test traducido de un brasilero porque se fijan y valoran las cosas de otro modo\n# por Christian - 24 julio, 2009 17:52\nHalcon, no paro de reirme de tu post!!!! jajaja...muy bueno.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 18:11\nque les pasha eshtan nervishosss!!! cada vez que sale un auto nuevo sapatean como locas.... no sera que los cadaveres que tienen les van quedando cada vez mas viejos???? claro un corsita al lado de este no existe, y un golcito, jajaj se lo come con manteca el city. Dejen de llorar chicas, el auto es para andar, si llegaste a un corsita o un golcito 98 bancatela y subite orgulloso, algún dia te va a tocar un 0km si te pones la pilas.\nEstamos en el siglo XXI crucen los dedos que venga otro plan canje asi tiran todos esos cacharritos oxidados que tiene en los garajes, manga de lloronas\n# por Roberto - 24 julio, 2009 18:31\nWilly Nimo, vamos a ver que dicen los especialistas cuando lo prueben en la AutoTest o en la Parabrisas. Cuando me las compre, te copio lo que digan, así comprobamos si son suspensiones blandas o no.\n# por Guillermo - 24 julio, 2009 18:39\nEn lo personal, no me gustan mucho los tests de Figueras ni los del flaco que labura con el.\nPrefiero los tests de Eduardo Smok en Auto al Día...\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 18:43\nAunque no compraria un auto con baul:\nque lindo trasero!!!!\nLejos el mejor de varios ultimos modelos que vi.\n# por Halcon - 24 julio, 2009 18:46\nchristian...lamentablemente es asi\nTODOS SE LA DAN DE ALGO QUE NO ES\nLos de VW colocan sus 4 anillos en su baul...HASTA LOS GOLF DE AHORA SE LO PONEN EN LAS LLANTAS !\nLos de FIAT colocan sus calcos del cavalino rampante...\npasa en motos...pasa en autos...pasa en TNT...\nojo...si son felices yendo x la calle y diciendo\nMI MOTO ES JAPON JAPON...mi MERCHO ES RE ALEMAN (coupe clase C actual, made in BRASIL)\nCon una mano en el corazon...el argentino NUNCA PODRE SER HUMILDE.\nComo comentario final digo que el comprador de este city como dije ahi arriba...va a pensar que fue armado x pikachu y astroboy...pero luego te das cuenta que lo ensamblo romario borracho.\ny asi su calidad sera muy baja.\nOjala me equivoque...ojala no...no se...\nVENDER EN DOLARES UN AUTO FEO COMO ESTE ? GRACIAS PERO PASO\nME QUEDO CON EL ODIADO-QUERIDO LINEA !\n# por Guillermo - 24 julio, 2009 18:50\nHalcon: en algunos puntos tenés razon, pero en otros me parece que estás exagerando...no sé, si compras un Mercedes, esté armado donde sea, sigue siendo un Mercedes.\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 19:06\n...o sea eso en este ciclo se cumplira cuando suba Mauricio, electo por la mayoria del pueblo, y dado su excelente gestion educativa, de subtes, infraestructura , etc del gcba...\nanonimo, todavia me estoy riendo, dale mandate otra santa como esta. ¿Vos eras el que le escribias los libretos a Olmedo?\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 19:50\nSmock NO es un tester,por favor!!\nSi se subiò a un cochecito de calesita es mucho.\nClaro,tenìa q ser Guillermo,como le das flaco,estàs de vacaciones?\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 20:13\n# por Anónimo - 24 julio, 2009 21:18\n# por Anónimo - 25 julio, 2009 00:15\n"frenos traseros a tambor y sin ABS. Además de eso, el aire acondicionado es analógico."\nEn este segmento de precios y vehiculo, esto, es una verguenza increible e insoportable.\nsolo te estan vendiendo el motor, que es un maquinon, el resto es un cascajo mas con linda cascara "made in brazil"\n# por Anónimo - 25 julio, 2009 00:41\nesa parrilla es tipo de fiat de los 90 pero cromada, parece un regatta o un duna de los primeros, un bajon\n# por Anónimo - 25 julio, 2009 01:25\nMe hartaron los productos orientales.\nEl Corolla era un auto mas o menos europizado. Hoy parece de trompa una cruza entre un shar-pei y Ñancul.\nEl new Fit, el delirio de un diseñador que siempre soñó con tener un tren bala pero no tenía garage suficientemente largo.\nAl Kia Soul lo veo en una película clavando una frenada frente a la embajada de USA y bajando una orda de ninjas enfurecidos.\nEl único auto que me pareció digno de respeto fue el Toyota Célica y en las calles, la Econo Power. El resto, orientalidades para orientales, desde el Athos hasta el Camry.\nCon todo respeto. Apreciación personal simplemente....y a las 01:30 AM :)\n# por Anónimo - 25 julio, 2009 01:53\nEs comino como algunos comparan la berretada del Linea con este auto, arranquen con algo, es Honda...\n# por Guillermo - 25 julio, 2009 09:20\nAno 19:50: Que es un tester para vos?....para mí es alguien que me muestra un auto en forma completa, abriendo hasta el baúl y sacando las alfombras para que uno saque sus conclusiones...\nLos tests de figueras a mi entender son cortos, analizados desde una óptica que será muy profesional, no lo dudo, pero que a mí no me identifica...salvo cuando se refiere a la altura del conductor y a su posicion de manejo.\nOjo, los tests de Figueras en la revista son mucho más profundos...en eso te doy la razon, pero en un programa de 1 hora no podés mostrar 2 autos...que le dedique esa hora a un solo producto.\n# por Anónimo - 25 julio, 2009 09:34\nMe censuraste la entrada... fué por el link a la competencia de Autoesporte? que feo lo tuyo CC nunca me esperaba esto!\n# por Halcon - 25 julio, 2009 14:55\nguillermo...hace unos varios meses atras...mostraba CC una noticia que los ingleses y en el viejo continente se burlaban de ver una coupe clase C brasilera.\nAdemas tal vez pifiaste el punto de vista que di yo\nTendra mucha calidad...PERO TE ESTA COBRANDO UN AUTO QUE SALE A UN PAR DE KILOMETROS COMO UN ALEMAN !\nPero nadie va a decir que fue estafado asi...nadie va a querer que su mercho sea tipo asi como que es brazuca boló jajaja\nEs un gran ejemplo de el punto de vista de agrandarse con su vehiculo.\nEn las motos pasa lo mismo, un flaco encima de un motomel xplora 250 se burla de uno que tenga un honda wave...por tener menos cilindrada y ser mas pequeña...pero el usuario del wave se deberia burlar de toda esa gente que piensa que adquiere una moto y eso no es ni un cuarto de lo que es la wave.-\n# por Anónimo - 25 julio, 2009 15:05\nHalcon, deja de decir pavadas.\nTe subiste a la CLC?\nCriticar porque es de Brasil? no podes ser tan b.....\n# por Agenciero - 25 julio, 2009 15:44\nEl que lo quiere lo compra y el que no; agua y ajo.\nMe voy a pasear un poco en mi Fiat Uno mientras me como los mocos.\n# por Milla - 25 julio, 2009 19:08\nAno 14 38 , no asocie que era ese city gracias por la data , muchas veces ante un lanzamiento de un auto en estos lares se habla de `nuevo` auto , generalmente son autos concebidos para los paises emergentes.\nPor otra parte no todos los autos japos son un Honda Accord, pueden ser aburridos , sin espiritu, mediocres, donde te ganan o te empatan es `abajo`, grlmente tienen una calidad excelente , pero hay mucho Honda y solo conocemos lo que va a Europa y a EEUU.\nBMIsetta , coincido en parte con vos, es que estamos endiosando a los brasileros son 30 millones de clase media alta que mueven la economia, el resto no la ve ni por la tele , es un pais que conozco , no me gusta ni medio su modelo , ni tampoco me gusta como son ,\nnosotros por aca nos jode mucho la pobreza, a ellos no les importa un corno , ni hablar de lo que ganan en Brasil , mucho menos que aca\nEllos viven de lo que compran a credito a tasas astronomicas y se compran la vida , todos sabemos que Lula es una Marioneta de la burguesia industrial brazuca\n, pero lo aman porque son nacionalistas y\ntienen un parque como el frances de 2.5 millones de autos por año, no es tanto para un pais 3 veces mas populoso que Francia.\nNos molesta ser complemento en la Industria ? bueno, la industria del auto es complementaria , no existen paises con muchas terminales ( Argentina y Brasil tienen muchisimas marcas distintas instaladas para la media mundial )\nTenes que producir pocos modelos ,modernos y de mucha calidad , el resto se importa , todo el mundo hace asi, no se para que nos tiramos a fabricar todos los autos de todos los segmentos cuando no podemos.\nY para pero somos complemento de Brasil.\nLas minas y la alegria brasilera me encantan\n# por Anónimo - 25 julio, 2009 20:29\nAnonimo, 24 de Julio, 20:13\nsobre Brasil, dijo:\n"El 54 por ciento está compuesta por personas de ascendencia europea (portuguesa, italiana, española y alemana), el 38 por ciento mestiza"\nAnonimo: me parece que ese porcentaje está pifiado, 54%!, yo todas las veces que fui no vi mas del 10%, de donde sacaste ese dato?\n# por Anónimo - 26 julio, 2009 10:28\nel nuevo santana a precio dolar....\nel taxi mas caro del pais....\n# por Anónimo - 26 julio, 2009 18:23\nCuantos concesionarios Honda hay en el país, San Juan, La Rioja, y otras no hay, repuestos a valor dolar y precio caro, si te rompen un parabrisas en donde no hay servicio que haces, ni 0800 tienen, te lo digo porque cometi el error de comprarme un New Fit, caro, mal insonorizado, plasticos tan berretas o mas que el resto.\nLa tecnologia dejenla para otro país aca sean practicos, en que servicio Honda te arreglan un VTEC? por mas que te digan que si duda, anda a un taller y fijate que con lo poco que venden no tienen nada en el taller que no sea mas que para cambiar el aceite.\n# por Anónimo - 26 julio, 2009 21:07\nAnonimo, 24 de Julio, 20:13; te juro que yo no lo inventé, es más a mi me pareció lo mismo que a vos, ya que viajo por trabajo a SP cada dos meses, los datos los saqué de internet, te paso la dirección: http://www.abcpedia.com/brasil/brasil.htm\n# por Anónimo - 26 julio, 2009 23:04\nMas lindo que el adefesio del symbol es.\nSin embargo me parece caro por ser un auto exclusivo para paises emergentes.\nEsto de japones no tiene nada y no pueden cobrartelo como si lo fuera.\nExijamos precios mas coherentes.\n# por Halcon - 27 julio, 2009 00:00\nAno...el B...sos vos\nLA PRENSA INGLESA LO CRITICO POR CAMBIAR LA FABRICACION ALEMANA X LA BRASILERA\nQUE GENTE MAS P...erezosa para no decir otra cosa\nBUSCA ACA CLC EN EL BLOG\n# por k0b - 27 julio, 2009 03:54\nVeremos el precio, no ?\n# por El Gaucho - 27 julio, 2009 10:59\nYo creo que para categorizar el segmento de un auto, hay que apartarse un poco de los parámetros que utilizan las terminales y ser un poco más objetivos como usuarios:\n1) Todos sabemos que plataforma tiene el City (la del Fit).\n2) Rango de potencias y cilindradas que ofrece: solo 1 de 1500 cc\n3) EL ANCHO DEL AUTO aparte del largo.\n4) Equipamiento (y no solo de seguridad). Acaso el City va a tener sensor de presión de los neumático como, por ej. El Hyundai i30?\nEs mi primer post aunque hace mucho que participo pasivamente; ésta vez quise dar mi humilde opinión porque creo que Honda se pasó de rosca con los precios. Y lo que es peor, con menos contenido que la competencia. Si al menos estuviesen al MISMO nivel de equipamiento general lo pagaría por la calidad contructiva que ofrece...\n# por El Gaucho - 27 julio, 2009 11:01\n# por Anónimo - 27 julio, 2009 14:22\nBUENO... ES TU 2DO POST... ja.\n# por Anónimo - 28 julio, 2009 18:50\nHola soy Igal Mirochnick de Chile y queria saber si este auto estaba sobre o bajo el Civic... Es muy bonito la verdad.\n# por Anónimo - 15 noviembre, 2009 22:40\nMUCHACHOS ESTE AUTO SE VA APRODUCIR EN ARGENTINA HACE UNOS DIAS SE PRESENTO EN ARGENTINA\nY SE DIJO QUE SE VA HACER EN LA PLANTA QUE ESTA EN BS AS... SOY DEMIS\n# por Anónimo - 22 noviembre, 2009 19:56\nmiren. yo tuve un 307. tenía todo el confort y seguridad pero me faltaba potencia. cambié por un bora, misma seguridad (llamese abs, airbag etc.) sacrifiqué un poco de confort por potencia (lo que le sobra). a lo que voy es que a igual precio me quedo con mi bora ya que me ofrece mayor seguridad, un confort aceptable y sobre todo mas potencia. no niego que el city es muy lindo pero no lo necesito para caretear sino para que me brinde un buen servicio. gracias, SOY SERGIO DE S.PEÑA CHACO\n# por Anónimo - 26 noviembre, 2009 02:59\nTengo $80.000 me gustaria que me dieran su opinion acerca de que auto se comprarían. Gracias. LUCHOVM\n# por Anónimo - 18 febrero, 2010 15:57\ntuve la "inteligente" idea de comprar un city. Lo vendi( o permute) por un c4 5puertas a los 200 km. es un cascarón rodeado deplastico. Las manijas son de plastico cromado al igual que el cromado del baul. y el piso del baul es un pedazo de carton prensado que se deforma al poner un peso sobre lo que vedria a ser elhueco de la rueda. en cuanto al consumo ese motorcito tan famoso te come casi 10 litros en 100 en la ciudad,( no llegue a probarlo en ruta ) te podria decir algo mas pero creo que con esto basta para no comprar un coche de 25.500 dolares que no te ofrece absolutamente nada.ME ENSARTE COMO UN GIL.\n# por Yosee - 20 abril, 2010 14:01\nEs lindo el diseño del auto, pero para comparar autos de la misma gama con este hay que hablar del ELX, porque el LX es una cag..., no tiene nada que ver uno con el otro, a lo que me refiero es que un auto de 80 lucas no puede no tener ABS y frenos a disco en las 4, es un papelon. me jugaria a que en el corto plazo le van a meter alguna modificacion a esto porque habla mal de la marca, es realmente un papelon. Despues de eso lindo diseño, buen motor y confortable.\nME CLAVE CON UN CITY EXL.\nEs imposible andar por la rumoriosidad en el habitaculo (empieza a 30 km/h).\nEn el baul Tiraron un pedazo de chapadur y arriba una telita ¡todo suelto!!!\nEl llavero de encendido permite dar arranque ahun estando en marcha;¡¡inmaginen el ruido que se escuha!!(algo superado hace 40 años).\nLos plasticos internos son vacios y parecen un tamborcito varato o de juguete.\nLos plasticos esquineros del parabrisas se mueben.\nLos extremos del paragolpes trasero cerca de la rueda trasera donde se agarran tambien estan flojos.\nEl manual es un desastre indesifrable y mentiroso.\nDespues de seis mese descubro alarma sonora del freno de mano colocado o no se que alarma sera.\nEl ABS me paso que entrando a un galpon y al frenar la rueda delantera se bloqueo como un metro hasta detener el auto (Abs de mentira???).\nLos Cruces con vehiculos mayore o vientos de frente hace sentir un corneton adentro(totalmente inaceptable).\nBajo el capot hay cables que no alcanzan al artefacto entonces estan tirantes como cuerdas de guitarra.Ademas hay dos plastiquitos blandos flameantes abajo y al lado del motor(este sin cubre carter).\nCuando se activa algo electrico se ve en las luces una caida de tension(un pestañeo).\nEl tanque de combustible es totalmente inadecuado por su tamaño (autonomia trnquila 300 km luego alerta para encontrar est de serv. y repostar).Ademas el tanque no se abre dde el interior(contra el sedentarismo??)en algunas fotos se ve la perilla sobre la de apertura del capot (el mio no tiene) .\nPor todo esto en El balance virtudes y defectos y precio ES UNA PORQUERIA.\nA honda le envie un mail para que me ayuden(asesoramiento) para poder solucionar la rumorosidad\na mi costa ,la unica respuesta es de una señorita que pasaria al depto correspondiente el mail.Hasta hoy nada mas.\nLa rumorosidad de este es como una lata arrastrada o como si las ruedas fueran rulemanes viejos.\nDe tantas virtudes casi olvido esta: La radio aumenta el Volumen sola(opcional) con la rumorosidad , esto lo venden como una gran cosa; diciendo que tapan un ruido con otro( porque esto lo dicen) ¡¡¡¡ UNA BARBARIDAD INCREIBLE!!! LES DEBERIA DAR VERGUENZA.(O NOS TOMAN DE RRRE IDIOTAS).\nLo felicito al que se deprendio del city y lo publico.Tambien estoy tomando esa actitud tal vez alguien se beneficie(consumidor).\nEn el service de 10000km Cambian el filtro de aire porque se les ocurre (no aconsejan en el manual), pero lo pago yo casi 200$,\nTe muestran uno todo podrido como si fuera el que cambiaro(no era el mio, yo lo marque).\n# por Anónimo - 02 junio, 2010 09:41\nPara elegir que auto comprar se deberia mirar un poco los hiunday(i10 ,i30 etc etc) y los Kia.\nOJO CON EL CITY para mi es una estafa, me consta(con el cuento de la calidad,tecnologia y la reventa).\nLas marcas coreanas Creo que ofrecen buenos producto y pronto se valorizaran los usados, En relacion precio producto afrecen mucho mas que la prestigiosa¿? Honda p ej.\n# por Anónimo - 18 junio, 2010 19:14\nEs lamentable el Honda City ,soy uno de los arrepentidos ,con viento en ruta es un peligro,no se tiene flameaen fin un desastre\n# por Jorge Batimobil - 22 julio, 2010 05:04\ndonde están los putos?? que decían que el City no iba a funcionar en un mercado como el argentino, no pude ubicar un auto en un segmento van hablar de mercado, la idea de honda es vender (chocolate por la noticias), es un auto caro y si (jodete), gente que llego a compararlo con el nissan tiuda, o con el Citroën C4 (hermosos autossss) manga de tarambanas honda les pinta la cara con una civic jaar 1972-79, siii vallan Citroën , a nissan, a ford (chupa culo de GM), vallan... eso sí vallan también al oculista y háganse los bifocales manga de ancianos gagases, para cuando pase un City pueden aunque sea ver la H.