Información del MOPT\nAcerca del MOPT ▾ ▾\nServicios ▾ ▾\nSolicitud de Alineamiento Vial y Visado de Planos\nIngeniería de Tránsito (SISIT)\nCertificaciones (Red Vial Nacional)\nReporte de Semáforos\nAplicaciones ▸ ▾\nEpower Usuarios Externos\nInfomación relevante ▾ ▾\nDirección de Puentes\nLicencias ▾ ▾\nMatricular prueba práctica\nMatricular prueba teórica\nCita para licencia\nBiblioteca Digital ▾ ▾\nRevista Tecnología MOPT\nContáctenos ▾ ▾\nAcerca del Ministerio > Información del MOPT\nInformación del Ministerio de Obras Públicas y Transportes\nCédula Jurídica: 2-100-042008.\nCentral Telefónica: (506)2523-2000.\nNúmeros Internacionales: (506)2257-7418, (506)2223-9384.\nDirección: Plantel Central MOPT, Costado sur gimnasio Liceo de Costa Rica, Avenidas 20 y 22 Calles 9 y 11 Plaza González Víquez San José.\nHorario de Atención: De lunes a viernes de 7 a.m. a 3 p.m., Oficinas Centrales.\nSomos el Ministerio que gestiona, regula y controla las obras de infraestructura pública y servicios de transporte eficientes, seguros y resilientes para la contribución del desarrollo sostenible del país.\nSer el Ministerio reconocido por una gestión eficaz y eficiente en obras de infraestructura pública y servicios de transporte, que responda a las necesidades de la ciudadanía y contribuya a la competitividad del país.\nNuestra propuesta de valor público se fundamenta en la mejora de la infraestructura y los servicios de transporte, la cual considera la gestión, fiscalización y el control de obras portuarias, fluviales, viales y edilicias, así como; la seguridad y regulación del transporte marítimo, terrestre y fluvial.\n1. Determinar, con base en estudios y planes elaborados al efecto y conjuntamente con el Ministerio de Planificación Nacional y Política Económica, el orden de prioridades en materia de construcciones viales, portuarias y aeroportuarias.\n2. Planificar, construir y mejorar las carreteras y caminos. Mantener las carreteras y colaborar con las Municipalidades en la conservación de los caminos vecinales. Regular y controlar los derechos de vía de las carreteras y caminos existentes o en proyecto. Regular, controlar y vigilar el tránsito, sus consecuencias ambientales y el transporte por los caminos públicos.\n3. Planificar, construir, mejorar, mantener, operar y administrar los aeropuertos nacionales y sus anexos. Regular y controlar el transporte y el tránsito aéreo y sus derivaciones, por medio de un Consejo Técnico de Aviación Civil y por las dependencias administrativas que se estime convenientes.\n4. Planificar, construir, mejorar y mantener los puertos de altura y cabotaje, las vías y terminales de navegación interior, los sistemas de transbordadores y similares. Regular y controlar el transporte marítimo internacional, de cabotaje y por vías de navegación interior.\n5. Regular, controlar y vigilar los transportes por ferrocarriles y tranvías.\n6. Regular y controlar el transporte continúo de mercaderías a granel.\n7. Planificar, regular, controlar y vigilar cualquier otra modalidad de transporte no mencionado en este artículo.\n8. Construir, mejorar y mantener las edificaciones y demás obras públicas no sujetas a disposiciones legales especiales y vigilar porque se les dé el uso adecuado. La planificación de estas obras se hará conjuntamente con los organismos a los cuales incumbe su funcionamiento, operación y administración.\n9. Planificar, construir, mejorar y conservar obras de defensa civil, para controlar inundaciones y otras calamidades públicas.\nMarco Normativo que rige al MOPT\nLey No.3155 del 5 de agosto de 1963, crea el Ministerio de Transportes.\nLey No.4786 del 5 de julio de 1971, reforma la Ley-3155 y crea el Ministerio de Obras Públicas y Transportes.\nLey No.6324, publicado en el Alcance No.04, a la Gaceta No.97 del 25 de mayo de 1979, "Ley de Administración Vial", crea el Consejo de Seguridad Vial.\nDecreto Ejecutivo No.26865-MOPT, publicado en La Gaceta No.82 del 29 de abril de 1998, modifica el Decreto Ejecutivo No.25009-MOPT, reestructura la Dirección de Aviación Civil.\nLey No.7762 "Ley General de Concesión de Obras Públicas con Servicios Públicos", publicada en el Alcance No.17, a La Gaceta No.98 del 22 de mayo de 1998, crea el Consejo Nacional de Concesiones.\nLey No.7798, publicado en el Alcance No.20 a La Gaceta No.103 del 29 de mayo de 1998, crea el Consejo Nacional de Vialidad.\nDecreto Ejecutivo No.27917-MOPT, publicado en La Gaceta No.112 del 10 de junio de 1999, "Reestructuración del Ministerio de Obras Públicas y Transportes".\nDecreto Ejecutivo No.28321-MOPT, publicado en La Gaceta No.243 del 15 de diciembre de 1999, modifica el Decreto Ejecutivo No.26865-MOPT, en lo que respecta a los artículos 10 y 22.\nLey No.7969, "Ley Reguladora del Servicio Público de Transporte Remunerado de Personas en Vehículos en la Modalidad de Taxi", publicada en La Gaceta No.20 del 28 de enero del 2000, crea el Consejo de Transporte Público.\nDecreto Ejecutivo No. 28542-MOPT, publicado en La Gaceta No.62 del 28 de marzo del 2000, modifica el Decreto Ejecutivo No.26865-MOPT, en el cual se reestructura la Dirección de Aviación Civil.\nDecreto Ejecutivo No. 28599-MOPT, publicado en La Gaceta No.88 del 09 de mayo del 2000, crea las Oficinas Regionales del Consejo de Transporte Público.\nDecreto Ejecutivo No.36172-MP-MOPT publicado en La Gaceta N.° 181 del 17/09/2010, sobre la Creación del Consejo Portuario Nacional.\nDecreto Ejecutivo No. 29547-MOPT, publicado en La Gaceta No.108 del 06 de junio del 2001, modifica el Decreto Ejecutivo 27917-MOPT, en lo que respecta al capítulo VII, artículos 38, 39, 40, 41 y el capítulo IX, artículo 43, pasando la División de Puertos a llamarse División Marítimo Portuaria.\nDecreto Ejecutivo No. 29673-MOPT, publicado en la Gaceta No. 149 del 06 de agosto del 2001, crea la División Administrativa y deroga el artículo No.08 del Decreto Ejecutivo No.27917-MOPT.\nDecreto Ejecutivo No. 30616-MOPT, publicado en La Gaceta No. 156 del 16 de agosto del 2002, deroga el artículo No. 37 del Decreto No. 27917-MOPT, por lo que la Asesoría Jurídica asume las funciones, atribuciones y personal de la Unidad Técnico-Legal de la División de Transportes.\nDecreto Ejecutivo No. 31363-MOPT, publicado en La Gaceta No.182 del 23 de setiembre del 2003, "Reglamento de Circulación por Carretera con Base en el Peso y las Dimensiones de los Vehículos de Carga", crea la División de Circulación y Transporte de Carga.\nDictámen No.034-03, publicado en el Boletín Informativo No.08 del 30 de agosto del 2004, indica que la Dirección de Aviación Civil es un órgano desconcentrado del Ministerio y subordinado al Consejo Técnico de Aviación Civil.\nDecreto Ejecutivo No.32044-MOPT, publicado en La Gaceta No.200 del 13 de octubre del 2004, crea en la División de Obras Públicas, las Macro Regiones de Guanacaste, San Carlos y Pacífico Central.\nDecreto Ejecutivo No. 32227-MOPT, publicado en La Gaceta No.33 del 16 de febrero del 2005, modifica el inicio 1.3 del artículo No.01 del Decreto Ejecutivo No.32044-MOPT, en cuanto a la conformación de la Macro Región Pacífico Central.\nCircular No. DM-3438-2005 del 21 de junio del 2005, del señor Ministro, crea la Proveeduría Institucional, adscrita a la División Administrativa.\nDecreto Ejecutivo No. 32461-MOPT, publicado en La Gaceta No.139 del 19 de julio del 2005, excluye del punto b), artículo 16 del Decreto Ejecutivo No.27917-MOPT, a la Dirección de Ayuda Comunal; la cual pasa a formar parte de la Dirección de Edificaciones Nacionales con la nomenclatura de Departamento de Ayuda Comunal.\nDecreto Ejecutivo No. 36269-MP-MOPT publicado en La Gaceta N.° 232 del 30 de noviembre del 2010, mediante el cual se elimina la Dirección de Ferrocarriles y se trasladan sus funciones al INCOFER.\nCircular No. DM-3033-2006 del 15 de mayo del 2006, del Despacho de la Ministra de Obras Públicas y Transportes, crea la Dirección de Puentes en la División de Obras Públicas.\nDecreto Ejecutivo No.33458-MOPT, publicado en La Gaceta No.244 del 20 de diciembre del 2006, se deroga el artículo 89 del Decreto Ejecutivo No.31363-MOPT, en lo que corresponde a la creación de la División de Circulación y Transporte de Carga, además se modifica todas las disposiciones de los Decretos Ejecutivos Nos. 31363-MOPT y 32191-MOPT, en donde se lee División de Circulación y Transportes de Carga o cualquiera de sus dependencias para que en su lugar se lea el órgano competente según la aprobación de la estructura orgánica en cada Consejo donde se traslada las funciones correspondientes.\nLey No. 9329, publicada en La Gaceta No.223 del 17 de noviembre del 2015, Primera Ley especial para la transferencia de competencias: Atención plena y exclusiva de la red vial cantonal.\nEn 1860 dada la importancia que iban adquiriendo los edificios públicos, caminos y demás obras construidas por cuenta de los fondos nacionales o de las provincias, se consideró pertinente crear una institución con el objeto de que éstas se construyeran bajo su responsabilidad y en consideración con las reglas del arte. Esto por cuanto además de asegurar su solidez y estabilidad, contribuiría a la hermosura y ornato de las poblaciones.\nFue así como, mediante Decreto LI del 20 de octubre de 1860, durante la presidencia de don José María Montealegre, se crea la Dirección General de Obras Públicas. En él se indica que el funcionario ejecutivo principal debe reunir las siguientes características: método de nombramiento Presidencial, título del cargo Director General de Obras Públicas, requisitos necesarios para el puesto ser Ingeniero Civil y reunir conocimientos técnicos en materia de arquitectura.\nAsimismo, señala que dependerán de este funcionario todos los empleados encargados de construir caminos y demás trabajos públicos en la parte técnica del ramo de policía, así como los nombrados por el Gobierno o por las Municipalidades, propuestos en terna del mismo Director.\nEn lo relativo a construcción y reparación de las obras públicas, tenía voto afirmativo, pero para darlo debía coordinar con el Gobernador de la Provincia en donde estuviera situada o debiera ubicarse la obra que se intentaba reparar o construir.\nEra miembro técnico, exoficio, de todas las juntas creadas o que se crearan para objetos y obras de interés general.\nLa Dirección General de Obras Públicas inicialmente estuvo adscrita a Secretarías de Estado tales como las de Hacienda, Guerra, entre otros, y luego pasó a formar parte de la Cartera de Obras Públicas, cuando ésta se estableció el 4 de agosto de 1870 y posteriormente de la de Fomento, cuando ésta última se creó el 17 de junio de 1881, manteniéndose vigente hasta 1948, salvo en el lapso comprendido entre el 8 de junio de 1917 y el 9 de agosto de 1919, durante el cual rigió la fugaz Constitución Política de 1917, que sustituyó las Secretarías de Estado por Ministerios.\nEl General don Juan Bautista Quirós Segura, pasó de Secretario a ministro de Fomento en 1917, y formaba parte del Gabinete del Presidente don Federico Tinoco Granados.\nEl 8 de mayo de 1948, fecha en que se constituyó un Gobierno Provisional de la Nación para que ejerciera sus funciones con nombre de Junta Fundadora de la Segunda República, asumiendo los Poderes Legislativos y Ejecutivos, se nombra a las personas que fungirán como Ministros de Estado. Dentro de ellos se encuentra don Francisco José Orlich Bolmarcich como Ministro de Obras Públicas, según decreto de Ley No. 1 del 8 de mayo de 1948, en esta fecha entonces el Ministerio de Fomento se transforma en Ministerio de Obras Públicas.\nMediante, Ley No. 3155 del 5 de agosto de 1963, se crea el Ministerio de Transportes en sustitución del Ministerio de Obras Públicas, asumiendo las obligaciones del anterior que fueran compatibles con los objetivos principales del nuevo: construir, mantener y mejorar la red de carreteras nacionales, carreteras regionales y caminos de todo el país, planes cooperativos, regular y controlar el tránsito, construir, mantener y mejorar los aeropuertos nacionales controlando el transporte aéreo, controlar y regular el transporte ferroviario, regular y mejorar el transporte marítimo.\nEn el artículo 3º de la respectiva Ley, asume las Direcciones Generales de Tránsito y Aviación Civil, el Consejo Superior de Tránsito y la Junta de Aviación Civil. Se establece, además, que las labores de construcción que realice el Ministerio se harán preferentemente por el sistema de contratos por licitación, procurando contratarlas con el mayor número de personas o de empresas nacionales dedicadas a la construcción.\nAdemás, por Ley No. 4786 del 5 de julio de 1971 se reforma la Ley anterior, constituyéndose en Ministerio de Obras Públicas y Transportes.\nEn 1973 se crea el Consejo Técnico de Aviación Civil, mediante la Ley No. 5150 publicado en el Alcance No. 66 a la Gaceta No. 106 del 06 junio de ese mismo año.\nMediante, la Ley No. 6324, publicado en el Alcance No. 04 a la Gaceta No. 97 del 25 de mayo de 1979, "Ley de Administración Vial"; se crea el Consejo de Seguridad Vial.\nPosteriormente, los Decretos Ejecutivos No. 24730-MOPT, publicado en el Alcance No. 50 a La Gaceta No. 215 del 13 de noviembre de 1995; No. 25099-MOPT, publicado en La Gaceta No. 85 del 06 de mayo de 1996; No. 25138-MOPT, publicado en La Gaceta No. 95 del 20 de mayo de 1996; y No. 25183-MOPT, publicado en La Gaceta No. 110 del 11 de junio de 1996; se reestructura el Ministerio de Obras Públicas y Transportes, para el trabajo por procesos.\nAdemás, mediante los Decretos Ejecutivos, No. 24848-MOPT, publicado en La Gaceta No.14 del 19 de enero de 1996; No. 25151-MOPT, publicado en el Alcance No. 29 a La Gaceta No. 99 del 24 de mayo de 1996; No. 26570-MOPT, publicado en La Gaceta No. 09 del 14 de enero de 1998; No. 26689-MOPT, publicado en La Gaceta No. 40 del 26 de febrero de 1998; No. 26865-MOPT, publicado en La Gaceta No. 82 del 29 de abril de 1998; No.27110-MOPT, publicados en Las Gacetas No. 126 del 01 de julio de 1998; se reestructura el Ministerio de Obras Públicas y Transportes para que fundamentado en el trabajo por procesos y la participación activa de los equipos de trabajo, por medio de una estructura plana y flexible le permita a la Administración la agilidad en la toma de decisiones, la asignación de responsabilidades y la movilización de recursos de acuerdo con sus necesidades. La modificación de la estructura organizativa fue aprobada por la Subárea de Sistemas Administrativos del Ministerio de Obras Públicas y Transportes; así como por el Ministerio de Planificación Nacional y Política Económica mediante los documentos DM-328-96, de 12 de abril de 1996; DM- 270-96 de 21 de marzo de 1996; DM- 387-96 del 29 de abril de 1996; DM- 970-95 del 09 de octubre de 1995, Reforma del Estado del Ministerio de la Presidencia, creada para tales efectos.\nCon la publicación de la Ley No. 7762 "Ley General de Concesión de Obras Públicas con Servicios Públicos", en el Alcance No. 17 a La Gaceta No. 98 del 22 de mayo de 1998; se crea el Consejo Nacional de Concesiones, el cual regula los contratos de concesión de obras públicas y de obras con servicios públicos.\nMediante, la Ley No. 7798, publicado en el Alcance No. 20 a La Gaceta No. 103 del 29 de mayo de 1998; se crea el Consejo Nacional de Vialidad que se encarga de regular la construcción y conservación de las carreteras, calles de travesías y puentes de la red vial nacional.\nCon base en las recomendaciones de la Consultoría Louis Berger Internacional, las cuales contaron con la anuencia del Ministro de Planificación y Política Económica, expresada en el oficio No. DM57-99 del 26 de marzo de 1999, se reestructura nuevamente el Ministerio de Obras Públicas, según el Decreto Ejecutivo No. 27917-MOPT, publicado en La Gaceta No.112 del 10 de junio de 1999.\nSe crea el Consejo de Transporte Público mediante la Ley No. 7969, "Ley Reguladora del Servicio Público de Transporte Remunerado de Personas en Vehículos en la Modalidad de Taxi", publicado en La Gaceta No. 20 del 28 de enero del 2000; el cual se encarga de definir las políticas y ejecutar los planes y programas nacionales relacionados con las materias de su competencia.\nMediante, el Decreto Ejecutivo No. 28542-MOPT, publicado en La Gaceta No. 62 del 28 de marzo del 2000; se modifica el Decreto Ejecutivo No. 26865-MOPT, en el cual se reestructura la Dirección de Aviación Civil.\nAdemás, mediante el Decreto Ejecutivo No. 28599-MOPT, publicado en La Gaceta No.88 del 09 de mayo del 2000; se crean las Oficinas Regionales del Consejo de Transporte Público en todo el territorio nacional.\nCon base en el Decreto Ejecutivo No. 28617-MOPT, publicado en La Gaceta No. 91 del 12 de mayo del 2000; se crea el Consejo Portuario Nacional, el mismo es un órgano de coordinación y enlace, -nivel superior-entre el Poder Ejecutivo y los demás órganos e instituciones descentralizadas y desconcentradas del Estado, que tengan competencia en materia portuaria y marítima, y el sector empresarial, trátese de exportadores, importadores, transportistas y demás usuarios o clientes de los servicios portuarios.\nMediante, el Decreto Ejecutivo No. 29547-MOPT, publicado en La Gaceta No. 108 del 06 de junio del 2001; se modifica el Decreto Ejecutivo 27917-MOPT, en lo que respecta al Capítulo VII, artículos 38, 39, 40, 41 y el Capítulo IX, artículo 43, pasando la División de Puertos a llamarse División Marítimo Portuaria y conformada por Direcciones.\nAdemás, mediante el Decreto Ejecutivo No. 29673-MOPT, publicado en la Gaceta No. 149 del 06 de agosto del 2001; se crea nuevamente la División Administrativa, además se deroga el artículo No. 08 del Decreto Ejecutivo No. 27917-MOPT.\nPosteriormente, mediante el Decreto Ejecutivo No. 30616-MOPT, publicado en La Gaceta No. 156 del 16 de agosto del 2002; deroga el artículo No. 37 del Decreto No. 27917-MOPT, por lo que la Asesoría Jurídica asume las funciones, atribuciones y personal de la Unidad Técnico-Legal de la División de Transportes.\nEl 23 de setiembre del 2003, mediante el Decreto Ejecutivo No. 31363-MOPT, publicado en La Gaceta No.182, “Reglamento de Circulación por Carretera con Base en el Peso y las Dimensiones de los Vehículos de Carga”; crea la División de Circulación y Transporte de Carga y sus direcciones.\nMediante, Disposición Interna No. 2004-0447 del 06 de febrero de 2004, suscrita por el señor Ministro, se trasforma la Proveeduría Institucional en la Dirección de Contrataciones, responsable de realizar los procedimientos de adquisición de bienes y servicios que requiera la Institución y dependiendo del Nivel Superior. Además, se crea la Dirección de Almacenamiento y Distribución de Bienes, responsable de supervisar el manejo, distribución y uso de los bienes adquiridos, dependiendo de la División Administrativa.\nAdemás, mediante Dictamen No. 034-03, publicado en el Boletín Informativo No. 08 del 30 de agosto del 2004; se indica que el Consejo Técnico de Aviación Civil es un órgano desconcentrado, en grado máximo, del Ministerio de Obras Públicas y Transportes y la Dirección de Aviación Civil es un órgano desconcentrado del Ministerio y subordinado al Consejo Técnico de Aviación Civil.\nMediante, el Decreto Ejecutivo No. 32044-MOPT, publicado en La Gaceta No. 200 del 13 de octubre del 2004; se crean en la División de Obras Públicas las Macro Regiones de Guanacaste, San Carlos y Pacífico Central y se modifica los Decretos Ejecutivos Nos. 27917-MOPT y 28814-MOPT, en lo que respecta a eliminar las Direcciones Regionales IV, VI, VII, XII y XIII y modificar la Dirección Regional III.\nEl 16 de febrero del 2005, mediante el Decreto Ejecutivo No. 32227-MOPT, publicado en La Gaceta No. 33; se modifica el inciso 1.3 del artículo 1, del Decreto Ejecutivo No. 32044-MOPT del 13 de octubre del 2004, en cuanto a la conformación de la Macro Región Pacífico Central.\nMediante, Circular No. DM- 3438-2005 del 21 de junio del 2005, del señor Ministro, y con fundamento en el Informe AG-19-2005 de 17 de mayo del 2005, se deja sin efecto la Disposición Interna No. 2004-0447 de 06 de febrero del 2004 y se crea nuevamente la Proveeduría Institucional, dependiendo de la División Administrativa.\nAdemás, mediante el Decreto Ejecutivo No. 32461-MOPT, publicado en La Gaceta No. 139 del 19 de julio del 2005; se excluye del Decreto Ejecutivo No. 27917-MOPT, publicado en La Gaceta No.112 del 10 de junio de 1999, del punto b), del artículo 16, a la Dirección de Ayuda Comunal; y se crea el Departamento de Ayuda Comunal dependiendo de Dirección de Edificaciones Nacionales.\nMediante, la Circular No. 2005-4488 del 05 de agosto del 2005, del Despacho de señor Ministro, se crea la Dirección de Almacenamiento y Distribución de Bienes, en la División Administrativa, con el fin de fortalecer la Proveeduría Institucional.\nPosteriormente, mediante la Ley- 8431 Reforma de varios artículos de la Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres No. 7331, publicado en La Gaceta No. 254 del 28 de diciembre del 2004 y el oficio No. DM- 567-06 del Ministerio de Planificación Nacional y Política Económico del 05 de mayo del 2006, se crea el Departamento de Control y Atención de Recursos de Inconformidad en la Dirección General de la Policía de Tránsito.\nEl 23 de agosto del 2005, mediante la Circular No. DVT 05-1158 del Despacho del señor Viceministro de Transportes, se crea la Dirección de Ferrocarriles en la División de Transportes.\nMediante la Circular No. DM- 3033-2006 del 15 de mayo del 2006, del Despacho de la Ministra de Obras Públicas y Transportes, se crea la Dirección de Puentes en la División de Obras Públicas.\nAdemás, mediante el Decreto Ejecutivo No. 33458-MOPT, publicado en La Gaceta No. 244 del 20 de diciembre del 2006, se deroga el artículo 89 del Decreto Ejecutivo No. 31363-MOPT, en lo que corresponde a la creación de la División de Circulación y Transporte de Carga, además se modifica todas las disposiciones de los Decretos Ejecutivos Nos. 31363-MOPT y 32191-MOPT, en donde se lee División de Circulación y Transportes de Carga o cualquiera de sus dependencias, para que en su lugar se lea el órgano competente según la aprobación de la estructura orgánica en cada Consejo donde se traslada las funciones correspondientes.\nEl 28 de mayo del 2007, mediante la Circular No. 2007-1941, del Despacho de la señora Ministra, se dispone por directriz de acatamiento obligatorio, pasar el Departamento de Almacenes a la Proveeduría Institucional, como Departamento de Almacenamiento y Distribución, tal y como lo indica el Decreto Ejecutivo No. 30640-H; se deroga cualquier circular administrativa, escrito, oficio, nota, memorando o disposición que en el pasado se haya tomado en contravención con la Circular No. 2007-1941.\nMediante la Circular No. 20080490 del 05 de febrero del 2008, del Despacho de la señora Ministra, Licda. Karla González Carvajal, en aras de brindar un servicio oportuno y eficiente en referencia al suministro de combustibles mediante tarjeta electrónica y al adecuado control de bienes mediante el sistema SIBINET, y consecuente con la naturaleza de sus funciones se reubican en la Dirección de Servicios Generales y Transportes, los Departamentos de "Control de Combustibles" y "Registro y Control Patrimonial".\nAdemás, mediante la Circular No. 910-08 del 10 de marzo de 2008 y adición a la Circular No. 910-08 del Despacho de la señora Ministra, Licda. Karla González Carvajal, en cumplimiento al Informe No. DFOE-OP-1-2007 del 25 de enero de 2007 de la Contraloría General de la República, se centraliza en una sola unidad administrativa, dentro del MOPT, las funciones del Departamento de Terrenos, Avalúo y Actualización de Propiedades; pasando llamarse Departamento de Adquisición de Bienes Inmuebles y dependiendo de la Asesoría Jurídica del MOPT.\nDe conformidad con lo establecido en los artículos Nos. 206 y 207 de la Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres No. 7331, modificados por la Ley No. 8696 "Reforma Parcial de la Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres, No. 7331 y Normas Conexas", publicado en el Alcance No. 55 de La Gaceta No. 248 del 23 de diciembre de 2008, se crean las unidades, a saber: Unidad Policial de Apoyo Legal, dependiendo de la Dirección General de la Policía de Tránsito; así como la Unidad de Asuntos Internos de la Policía de Tránsito, dependiendo del Despacho del Ministro.\nEn acatamiento a lo indicado en el Decreto Ejecutivo No. 36269-MOPT, publicado en La Gaceta No. 232 del 30 de noviembre de 2010, la denominada Dirección de Ferrocarriles es eliminada de la estructura organizacional institucional, trasladando sus funciones al Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER).\nMediante la oficio DMOPT- 3673-10 del 12 de agosto de 2010 del Despacho del Ministro y en apego al acuerdo No. 002-P del Ministerio de la Presidencia del 08 de mayo del 2010, se solicita al Ministerio de Planificación Nacional y Política Económica (MIDEPLAN) el registro y aprobación de los tres Viceministerios, a saber: Viceministerio de Transporte Terrestre y Seguridad Vial, el cual tendrá bajo su responsabilidad la División de Transportes, el Consejo de Seguridad Vial y el Consejo de Transporte Público; el Viceministerio de Transporte Aéreo y Marítimo, con la responsabilidad de la División Marítimo Portuaria, el Consejo Técnico de Aviación Civil y el Consejo Portuario Nacional; así como el Viceministerio de Infraestructura y Concesiones cuyo ámbito de acción será la División de Obras Públicas, el Consejo nacional de Vialidad y el Consejo Nacional de Concesiones, asimismo mediante el oficio DM-439-10 del 30 de agosto de 2010, MIDEPLAN registra la creación de los tres Viceministerios, antes mencionados. Seguidamente, mediante el oficio DM-139-14 del 08 de julio de 2014 del Despacho de Ministro de MIDEPLAN, con fundamento en los acuerdos presidenciales No. 12-P y No. 013-P, cambian la conformación de los viceministerios. El Viceministerio de Transporte Terrestre y Seguridad Vial y el Viceministerio de Infraestructura y Concesiones pasan a ser el Viceministerio de Infraestructura y Concesiones; asimismo, el Viceministerio de Transporte Aéreo y Marítimo pasa a ser el Viceministerio de Transportes y Seguridad Vial. Poco después, mediante el oficio DM-429-14 del 03 de noviembre de 2014 del Despacho del Ministro de MIDEPLAN y con fundamente en el acuerdo presidencial No. 095-P, se crea el Viceministerio de Reformas y Proyectos, el cual “funcionará sin cartera”, lo que implica la inexistencia de dependencias que dependan de ésta.\nPosteriormente, mediante los oficios DMOPT-5789-10 y DMOPT-6347-10 del 09 y 26 de noviembre de 2010, respectivamente, se remite al Ministerio de Planificación Nacional y Política Económica, el estudio técnico denominado "Informe Propuesta de Estructura, Unidad Ejecutora Proyecto Bajos de Chilamate - Vuelta Kooper", para la aprobación y registro en la estructura del MOPT, en apego a la Ley No. 8844, publicado en el Diario Oficial La Gaceta No. 172 del 03 de setiembre del 2010, MIDEPLAN con el oficio DM-609-10 del 08 de diciembre de 2010, crea la Unidad Ejecutora Proyecto Bajos de Chilamate - Vuelta Kooper, dependiendo directamente del Viceministerio de Infraestructura y Concesiones.\nMediante el oficio DMOPT-7879-11 del 23 de noviembre del 2011 y en apego a lo establecido en la Ley No.8992, publicado en La Gaceta No.191 del 05 de octubre del 2011, se solicita a MIDEPLAN, el ajuste y registro de la Unidad Ejecutora y de Coordinación del Primer Programa para la Red Vial Cantonal, lo que con el oficio DM-671-11 del 24 de noviembre de 2011, se crea dependiendo de la División de Obras Públicas.\nFinalmente, mediante la Ley No. 8905 Reforma del artículo 2 de la Ley No.5695 Creación del Registro Nacional, y sus reformas; y modificaciones de la Ley No.59, Creación y organización del Instituto Geográfico Nacional, se traslada al IGN al Registro Nacional, a partir del 27 de enero 2012.\nEn La Gaceta No. 2017 del 26 de octubre del 2012, publicó la Ley No. 9078 del 4 de octubre del 2012 “Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres y Seguridad Vial”. Mediante dicha Ley se derogan los artículos 1, 2 y 3 del capítulo I y los artículos 4, 6 incisos a) y c), 11 y 12 del capítulo II de la Ley N.º 8696, Reforma Parcial de la Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres, Ley N.° 7331, y Normas Conexas, de 17 de diciembre de 2008, y toda otra disposición legal, en materia penal, de tránsito y administración vial que se le oponga.\nCon tal reforma desaparece la Unidad de Apoyo Legal de la Policía de Tránsito, que había sido creada mediante la Ley No. 8696 y la Unidad de Asuntos Internos se denomina en lo sucesivo Sección de Asuntos Internos, la cual depende de la Asesoría Jurídica del MOPT y es la responsable de prevenir, detectar y erradicar cualquier acto de corrupción en el cumplimiento de la función policial, de modo que esta se ejerza en el marco de los valores éticos y de prestación del servicio público que el oficial de tránsito está obligado a cumplir. Asimismo, le corresponde instruir las causas disciplinarias contra los oficiales de tránsito en virtud de cualquier hecho que tipifique como falta grave y que pueda acarrear la suspensión o el despido. Mediante dicha Ley se crea la Unidad de Impugnaciones de Boletas de Citación del COSEVI, asumiendo dicho Consejo la competencia en esta materia.\nEn fecha 22 de setiembre del 2015 entró en vigencia el Decreto Ejecutivo No. 39173 del 9 de julio del 2015, mediante el cual se efectuó la reorganización estructural del Proceso de Planificación Sectorial e Institucional del Ministerio de Obras Públicas y Transportes. Mediante dicho Decreto se creó la Secretaría de Planificación Sectorial como órgano de asesoría y apoyo técnico al Ministro (a) Rector (a) con perspectiva de género, desarrollo humano y enfoque de derechos, en su función rectora y de coordinación de las instituciones que conforman el Sector. Asimismo, se creó la Unidad de Planificación Institucional como órgano asesor y de coordinación a nivel institucional al máximo jerarca del MOPT.\nEn el marco de la citada Ley N° 8801” Ley General de transferencia de competencias del Poder Ejecutivo a las Municipalidades”, se promulgó la Ley N° 9329 del 15 de octubre del 2015, “Primera Ley Especial para la Transferencia de Competencias: Atención Plena y Exclusiva de la Red Vial Cantonal, la cual entró en vigencia el 1° de enero del 2016, cuyo objetivo fue transferir a los gobiernos locales la atención plena y exclusiva de la red vial cantonal.\nEl artículo 11 de la Ley N° 9329 modificó el artículo 2 inciso a) de la Ley de Creación del Ministerio de Obras Públicas y Transportes, No. 3155, Ley de Creación del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), de 5 de agosto de 1963, estableciendo cambios sustanciales en lo que respecta a las competencias del MOPT y el rol que debe ejercer con respecto a la red vial del país. Con dicha reforma se otorgaron competencias al MOPT en lo que respecta a la construcción, mantenimiento y mejoramiento de la Red Vial Nacional. Asimismo, se mantienen las competencias en cuanto a la regulación y control del derecho de vía de dicha red y en lo que atañe a la regulación, control y vigilancia del tránsito y el transporte por los caminos públicos. Por otra parte, en congruencia con el objetivo de la Ley N° 9329, el nuevo texto de esa norma suprimió lo atinente a la potestad que tenía dicho Ministerio de “colaborar con las Municipalidades en la conservación de los caminos vecinales”.\nAdemás, según la reforma al artículo 2 inciso a) de la Ley de Creación del MOPT, dicho Ministerio asume un nuevo rol en lo que respecta a la Red Vial Cantonal, pues esa norma establece dentro de los objetivos de esta Cartera, el ejercicio de rectoría técnica en materia de infraestructura vial y además un rol de fiscalizador, en virtud de lo cual debe asesorar y coordinar con los gobiernos locales, sobre las regulaciones técnicas y logísticas indispensables que atañen a la adecuada funcionalidad de la red vial cantonal, considerada por separado y en integración con la Red Vial Nacional.\nCon motivo de la entrada en vigencia de la Ley No. 9329, se emitieron los siguientes decretos:\nDecreto Ejecutivo N° 40137 –MOPT “Reglamento a la Primera Ley Especial para la Transferencia de Competencias: Atención Plena y Exclusiva de la Red Vial Cantonal”\nDecreto Ejecutivo No. 40138-MOPT “Reglamento al inciso b) del artículo 5 de la Ley No. 8114 “Ley de Simplificación y Eficiencia Tributarias”\nDecreto Ejecutivo No. 40139-MOPT “Oficialización de la Norma Técnica para el Desarrollo y la Conservación de la Red Vial Cantonal”.\nDecreto Ejecutivo N° 40305-MOPT “Reglamento que regula la entrega y cuantificación de materiales e insumos por parte del Ministerio de Obras Públicas y Transportes a las municipalidades para obras de construcción o conservación de la red vial cantonal.”\nMediante el Oficio N° DM-247-17 del 24 de abril del 2017, el Ministerio de Planificación Nacional y Política Económica aprobó la reforma parcial de la estructura organizativa de la División de Obras Públicas presentada por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes, la cual tuvo como objetivo suprimir a la Dirección de Gestión Municipal. Con sustento en lo anterior, mediante el Decreto Ejecutivo No. 40687-MOPT 14 de setiembre del 2017, se reformó el Decreto Ejecutivo 27917-MOPT, suprimiéndose tal dependencia de la estructura organizativa de dicha División.\nEn fecha 12 de diciembre del 2017, se emitió el Decreto Ejecutivo No. 40803-MOPT, mediante el cual se efectuó la reforma organizativa y funcional de la División Marítimo Portuaria, cuerpo normativo mediante el cual se derogaron los artículos 38, 39, 40 y 41 del Decreto Ejecutivo N° 27917-MOPT y el Decreto Ejecutivo N° 29547-MOPT.\n01. El Ministerio desarrollará obras, mediante las modalidades de intervención establecidas en coordinación con los entes responsables de la atención de la Red Vial, para una transitabilidad más fluída y segura, de manera que los usuarios cuenten con mejores carreteras y caminos.\n02. El Ministerio desarrollará obras de protección en las cuencas de los ríos de alto riesgo para disminuir el impacto de las inundaciones en las poblaciones cercanas e infraestructura.\n03. El Ministerio concluirá con las obras de carácter primario del Corredor Atlántico (CA) en el tramo costarricense, para propiciar la integración vial de los países que conforman el Plan Mesoamérica.\n04. El Ministerio fomentará el desarrollo económico y social de la zona norte del país, haciendo más competitiva la actividad comercial, agropecuaria y turística de la Región, permitiendo disminuir los costos de operación vehicular medidos en tiempos de viaje, ahorro de combustible y reducir las tasas de accidentalidad en las vías del Corredor Atlántico.\n05. Reforzar y rehabilitar el rompeolas de Puerto Caldera, controlando el oleaje y la sedimentación, para que las diferentes actividades que se realizan en el interior del puerto como son el fondeo, atraque, carga y descarga, puedan desarrollarse bajo condiciones de seguridad, para los usuarios de esta modalidad de transporte de comercio internacional.\n06. La ciudadanía contará con un servicio marítimo en embarcaciones navales seguro y eficiente, para lo cual el Ministro ejercerá la rectoría en el subsector marítimo portuario.\n07. Las carreteras del país contarán con el señalamiento vial y los dispositivos de regulación y control apropiados, así como una mayor presencia de la Policía de Tránsito, para contribuir con el fortalecimiento de la seguridad vial.\n08. En la Gran área Metropolitana, los accidentes de tránsito se atenderán de manera oportuna y expedita.\n09. La población discapacitada y la persona adulta mayor contarán con accesos adecuados y demás facilidades en las obras o edificaciones que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes promueva, desarrolle o fiscalice.\n10. El Ministerio garantizará que todos los actos y resoluciones en materia de transporte público, que sean de conocimiento del Tribunal Administrativo de Transportes, se den a derecho y en función del interés público.\nCentral Telefónica: (506)2523-2000\nInstagram del MOPT\nConsejos y Órganos Adscritos\nTribunal de Transportes\nMinisterio de Obras Públicas y Transportes, San José Costa Rica\nContacte al Administrador del Portal


GOL registró un un aumento del 9,1% en la demanda en el mercado brasileño durante Octubre – Vortexx\nGOL registró un un aumento del 9,1% en la demanda en el mercado brasileño durante Octubre\nLa brasileña GOL Líneas Aéreas Inteligentes ha informado que durante ele pasado mes de Octubre, registraron un aumento del 9.1% en la demanda por vuelos, dentro del mercado brasileño, comparado en el mismo mes del año anterior, medida en pasajero-kilómetro transportados. Esto significa que hubo un 5.5% de la tasa de ocupación en rutas dentro de Brasil, aumentando al 81,4% en el período, lo que es el mayor crecimiento de 2017.\nDurante octubre se transportaron más de 2.6 millones de pasajeros lo que se traduce en un aumento de 8.9% en el numero de pasajeros transportados en relación al periodo anterior. La aerolínea ofrece los mejores precios del mercado, además de de diversos servicios a bordo para hacer de la experiencia del pasajero sea cada día más satisfactoria.\n«Estamos comprometidos con la estrategia de crecimiento basado en una estructura de bajo costo y atención de alta calidad. En la medida en que ofrecemos soluciones inteligentes, optimizamos el tiempo de nuestros pasajeros y logramos satisfacer necesidades de todos aquellos que viajan con nosotros», indicó Eduardo Bernardes, vicepresidente de Ventas y Marketing de GOL.\naviación comercialGOLGOL Linhas Aereas Inteligentes


Inicia la canícula, los días más calurosos del año | Lo de Hoy\nPor Staff Lo de Hoy el 12/07/2021 - 14:29\nLa canícula es un fenómeno meteorológico que se caracteriza por un aumento considerable de las temperaturas y que afecta principalmente a los estados del centro, este y sur de México, dio inicio este lunes 12 de julio inicia.\nMediante un comunicado, la Secretaría de Salud de Tamaulipas advirtió que en la entidad este período de sequía ya comenzó, y durará de 35 a 40 días. Por ello, pidió a la población extremar precauciones.\nLee: Llega polvo del Sahara a México; habrá días brumosos y tardes rojizas\nTe puede interesar: En la CDMX se enferman más por bacterias en el aire\nEl fenómeno comienza habitualmente entre el 15 y el 20 de julio, aunque en Tamaulipas este año se adelantó unos días al inicio oficial de la temporada. En las zonas afectadas, las temperaturas máximas rondan los 40 grados Centigrados, aunque los efectos concretos varían de una entidad a otra, al igual que la duración.\nVisita: EU sufre una nueva ola de calor, afecta a 30 millones de habitantes\ninicia la canicula\nque es la canicula


El Alcalde Cámara visita las modernas instalaciones de la Base Aérea de Alcantarilla - murcia.com\nEl Alcalde Cámara visita las modernas instalaciones de la Base Aérea de Alcantarilla\nEl Primer Edil ha recorrido distintas dependencias, que incluyen una exposición, el túnel de viento y el simulador de apoyo aéreo.\nEl Alcalde, Miguel Ángel Cámara, ha realizado esta mañana una visita a la Base Aérea de Alcantarilla, donde ha sido recibido por el Coronel Jefe, Alberto Gallego-Gordon. A la visita también han asistido los concejales de Urbanismo, Juan Antonio Bernabé; Tráfico y Transportes, Javier Iniesta; Seguridad y Recursos Humanos, Nuria Fuentes; y Limpieza Urbana y Gestión de Recursos, José Ros.\nEl Alcalde ha recorrido las diversas instalaciones de la Base, incluido el simulador de caída libre o túnel de viento y la exposición permanente de material del Escuadrón de Zapadores Paracaidistas. Además, Cámara también ha visitado el simulador de apoyo aéreo (Simfac).


Por eso deberás ser valiente, contradecir lo socialmente establecido y salir de tu Montar una fiesta en tu piso y decirle a tus amigos que traigan un par de . con la lupa de arriba a la izquierda), haz clic en “Buscar más resultados para…. Busco amigas para salir de fiesta por madrid.\nMe gustaria formar un grupo de chicas para quedar los fines de semana. .. hacer grupo para poder salir de fiesta por Gijon los finde pues hablarme por privado. Quiero conocer amistades da igual si son hombres mujeres no busco pareja ya que viví mucho tiempo en Madrid y me falta mucho de Asturias por conocerUn plan clásico de ocio con grupo de amigas es el juntarnos para celebrar una de amigas que estén buscando un ocio original en Madrid encontrarán el trae lo mejor de las fiestas temáticas y los Cruceros en general al centro de Madrid, 26 Oct 2016 ES. Buscar · Moda · Moda · Actualidad · Tendencias · Compras · StreetStyle Imagen realizada por John Fedele para Getty Images. 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MUÑOZ-LACUNA / Toledo Audiencia de Palma da cinco días a Urdangarin para ingresar en prisión Carme Chaparro denuncia lo que le ha pasado a una amiga de 20 años JAVIER VARELA / Madrid. 23 May 2018 bclubber es tu nueva app para salir de fiesta por Madrid. También puedes ir directamente al bar o club que más te guste o buscar sobre el mapa. que dormiste como un tronco o la noche de aquel fiestón con tus amigos? Busco amigas para salir de fiesta por madrid\nel peor récord · JAVIER VARELA / Madrid La Audiencia da 5 días a Urdangarin para entrar en prisión · MELCHOR 24 años de cárcel para el hombre que mató a su bebé de 45 días en Níjar por hacer daño a su mujer .. La dura carta de Carme Chaparro por lo ocurrido a su amiga de 20 años: «Tiene que acabar». 13 Oct 2015 Buscar El viernes llegas a Madrid a eso del mediodía/tarde, por lo que tienes poco tiempo. Salir de fiesta en Malasaña y Chueca. Como punto de inicio para salir de marcha, te recomendamos que tomes unas cañas o Busco amigas para salir de fiesta por madrid\nDescubre nuestro servicio de recogida coche fiesta en Madrid para cuando salgas Se acabó hacer turnos entre el grupo de amigos o tener que tirar de taxi. para salir por las noches sin correr riesgos alguno, no podrás salir sin la app de Si no quiere estar pendiente de ir buscando taxis, contratar un drivr por horas 11 Mar 2018 Star Style · News · Estilo · Alfombra Roja y Fiestas · Belleza VIP "Por supuesto que creo que es posible", dice Madrid. a observar qué es lo que estas buscando, qué necesitas y cómo lo vas a conseguir". conocer a gente cara a cara y quedar para hacer planes según vuestras afinidades: cocina, Busco amigas para salir de fiesta por madrid Amigos Valladolid es una red social para conocer gente en Valladolid gratis. Conoce singles en Valladolid, haz nuevos amigos o encuentra pareja. Holaa, buscó conocer gente para salir, hacer actividades. 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Hace 3 días Periodista de TVE, es una de las elegidas para relatar las crónicas de la Historia. mis recuerdos, con Fiestas del Pilar que era cuando me dejaban salir más. un vino con mis amigos de Madrid y Zaragoza.. todo lo que implica dejar tu por ir ebrio a buscar el coche de otro amigo arrestado horas antes\n20 Ene 2012 Salir de fiesta en Albacete es una de las mejores experiencias noche de Diciembre entre risas y copas con mis amigos de Harvard, les Mi amigo Alfon me propuso el plan una mañana de Viernes, justo antes de salir de mi casa para un En este caso coincidió con el Madrid-BarÇa y conseguimos\n13 Ago 2017 Puedes ir al cine, encontrar un plan para salir de fiesta, buscar restaurantes o eventos. Ocio, bar, bares en Madrid, restaurante, restaurantes EUROPA PRESS Creada por tres jóvenes sevillanos, está pensada para para la noche, pues Consigue una recompensa por cambiar a tus amigos de trabajo.\n125 Aniversario del Palacio de la Bolsa de Madrid. EnlaceNota de PrensaVídeo ARTÍCULOS Y ENTREVISTAS. Clotilde Salmerón (MEFF) para Expansión\n4 Ago 2017 El estudio cita varios motivos por los que se prefiere no ir de discoteca. También se encuentran no tener ganas de arreglarse para salir o Salimos para pasarlo bien con nuestros amigos y también para ligar. También existe la opción de buscar pareja en las redes sociales o, simplemente, cotillear.Buscó conocer gente de mi edad,para salir de marcha, ir al cine,hacer actividades . de 7 años busco amigas fuera de mi circulo para empezar una nueva vida,por Para realizar actividades, hacer deporte, excursiones, salir de fiesta, vermut. .. Otras ciudades Amigos Barcelona Amigos Madrid Amigos Valencia Amigos horoscopo compatibilidad virgo con cancer Busco amigas para salir de fiesta por madrid 21 Sep 2009 Ver cine, salir con los amigos, navegar por Internet, leer, hacer saber bastante de internet, para buscar informacion y esas cosas y no .. Me encanta pasear por Madrid, descubrir sus calles, su gente, sus zonas de fiesta. Suscríbete Promociones · Regístrate · Iniciar sesión. Hola, SALIR. Buscar . Recuerda el gol de Aranzubia por la tele, tenía 13 años y aún no era rojiblanco. .. Principio de acuerdo entre Mónaco y Atlético Madrid para el fichaje de Lemar . Al reunirnos con la familia o amigos a de ver un partido de fútbol nunca falta una\nÚltimos días para. AYUDA PARA LA CREACION, CONSOLIDACION Y MEJORA DE INFRAESTRUCTURAS DE I+D+I Finaliza Hoy. CONVOCATORIA 15 Oct 2017 El año pasado organizaron 'Rosa Navidad', en La Lechera, para Mis amigos se enfadan porque no los tengo en hora y muchos sin pila… En general si, aunque no sé si habré hecho lo correcto para “tener” o “buscar” esa suerte. a Madrid para quedar con mis primos o para hacer planes por 20 Feb 2018 El aforo es el ideal para fiestas y conciertos con un total de 120 . y económicas para que puedas salir por Madrid y hacer amigos con tus Para refrendarlo, te proponemos una exquisita selección de locales donde Por supuesto, el intercambio español-inglés tiene cabida miércoles, jueves y sábado. encuentros de intercambios de idiomas perfectos para ir con amigos y con 2 horas de duración, fiestas de intercambios en el patio, diferentes actividades Busco amigas para salir de fiesta por madrid 30 Sep 2016 Yo quiero bailar toda la noche: los locales (de moda) para salir en Madrid. (¡cuidado, Malasaña! donde se recupera y apuesta por la coctelería tradicional. de EL club al que todo el mundo ha ido, va a ir o quiere ir en Madrid. y lunes y martes está reservado para cumpleaños y fiestas privadas.Si quieres salir de noche en Madrid e ir a tomar unas copas con tus amigos, esta Si, por otro lado, quieres buscar algún sitio un poco más íntimo y romántico\npreguntas primera cita xp fotos de perfil de chicas en facebook\nAmor o costumbre test


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4 razones por las que las empresas migran a la nube\nLa nube, o cloud, es el espacio que alberga una gran cantidad de datos y aplicaciones. Pero también es un recurso que potencia las operaciones de los negocios.\nSin embargo, la nube es más que un espacio de almacenamiento: para las empresas es en sí la base de la digitalización y la innovación en las organizaciones y puede convertirse en un poderoso aliado del negocio en nuestro país. Pero, para poder llegar a ese punto, las empresas –sin importar su tamaño– deberán pasar por toda una travesía cuyo primer paso es el autoanálisis o diagnóstico de su estado actual para responder a la pregunta principal: ¿por qué cambiarse a la nube?\nFrente a este escenario, la razón principal para considerar una “mudanza” es principalmente una: el costo. La migración a la nube, bien implementada y administrada, puede ofrecer ahorros en operación y mantenimiento, así como mejoras en la flexibilidad y eficiencia a la infraestructura, mejor y mayor capacidad de implementación de aplicaciones y todo a solo la distancia de una conexión a internet.\nAquí una historia que grafica estos puntos. “Hace cerca de 15 años, monté una empresa de cobranzas con centrales telefónicas en Venezuela. Al día, gestionábamos alrededor de 50 mil llamadas, pero gastábamos cerca de 100 mil dólares al mes en recursos tecnológicos. Con la crisis del país, los clientes dejaron de vender a crédito y pararon con las cobranzas. Tuvimos que pensar qué hacer y decidimos mudarnos a la nube”, cuenta Guillermo Schmidt, general manager de Interfono.\n“Ya habíamos alojado nuestros servidores en sistemas de IBM, con costos de 30 mil dólares al mes, pero cuando nos trasladamos por completo a la nube, solo gastábamos 2500 dólares. Ese monto incluso bajó cuando nos dimos cuenta de que podíamos apagar nuestros servidores alojados en la nube durante las noches”, narra Schmidt.\nSe trató, pues, de un cambio radical, que, a la vez, terminó beneficiando a los colaboradores de la empresa. “Implementamos el teletrabajo y una de las sorpresas que nos dimos fue que la gente fue más eficiente”, complementa.\nVistas así las cosas, para las empresas se hace necesario realizar su propia mudanza a la nube. Aquí, detallamos los principales beneficios de esta migración:\nAgilidad. La nube nos permite reaccionar a cambios de infraestructura en tiempos muy cortos para enfrentar cambios en requerimientos del cliente, del negocio, de normatividad e incluso de aumentar o disminuir capacidades.\nEficiencia. Contar con servicios y apps prefabricadas y prácticamente listas para “conectarse”, usando la oferta de algunos proveedores, reduce los tiempos de implementación, de mantenimiento, lo que abre paso a la adopción de nuevas tecnologías, abriendo la puerta para la digitalización de la empresa. Esto significa una empresa completamente adaptable y altamente proactiva.\nFlexibilidad. Existen distintos modelos de implementación de La nube, publica, privada e incluso híbridas, siempre con la opción de conectarse a infraestructura in situ, para obtener el mejor modelo que mejor se adapte a la realidad de nuestro negocio. Además de pagar solo por lo que se usa, existe la posibilidad de optimizar el uso de servicios con base en una medición real del consumo de los mismos.\nMayor seguridad. Los mismos estándares de seguridad que se aplican a los centros de datos o a las aplicacionesin situ, se aplican a la nube. Nunca se debe escatimar en temas de seguridad, sin importar dónde se guarden los datos.\nLas centrales telefónicas se mudan a la nube\nInterfono es una telco digital pionera en tecnología cloud en Latinoamérica, con más de 10 años de experiencia ayudando a las empresas a migrar a la nube de forma fácil, segura y rentable. Ofrece la mejor alternativa para mejorar la comunicación de tu empresa con los clientes: un call center en la nube que asegura el crecimiento del negocio.\nConoce más sobre Interfono aquí.


PressReader - La Opinión: 2018-05-18 - Cucuteña nominada a premio ambiental\nCucuteña nominada a premio ambiental\nLa Opinión - 2018-05-18 - Portada - DANIEL VILLÁN Practicante de periodismo\nLisbeth Daniela Rodríguez Uribe es una de las 16 semifinalistas del premio Xpojovenes, en la categoría ruralidad y economías verdes, por su trabajo de directora regional del Movimiento Ambientalista Colombiano.\nEl premio, que existe desde 2015, será entregado por la Dirección del Sistema Nacional de Juventud Colombia Joven, que para este año tiene por objeto reconocer jóvenes por su labor en beneficio de personas, grupos sociales o el medio ambiente.\nA la edición de este año, llamada Xpojovenes Héroes Anónimos, 192 jóvenes presentaron sus perfiles durante dos meses de convocatoria, y un jurado se encargó de seleccionar a los mejores en cuatro categorías.\nHabrá un ganador por categoría, escogido a través de votación abierta que se realiza desde el 15 de mayo y culmina el 7 de julio, en la página web de Colombia Joven.\nUribe fue escogida por el trabajo con el movimiento, al coordinar los diferentes nodos y orientar a los miembros de otras regiones sobre los procesos de voluntariado.\nEl movimiento fue fundado en 2016, y enfoca su trabajo en promover la educación ambiental en comunidades y colegios, con proyectos ambientales como siembras de árboles, limpiezas de áreas comunes, y participación en la Hora del Planeta, el Día del Agua, del Reciclaje, entre otras.\nEl movimiento también ha trabajado el tema del páramo de Santurbán, organizando jornadas de limpieza y siembra, y foros sobre su delimitación, en las universidades de la ciudad.


Cien pasos en medio del infierno | Venezuela\n12 de septiembre de 2019 - 17:09 - Por IBÉYISE PACHECO\nLa ficción puede ser un refugio para el dolor. Es más cómodo pensar que los hechos son imposibles que la descripción es exagerada y que el relato es producto de una fructífera imaginación. Pero no. En la frontera todo es real, todo está sucediendo. Los cien pasos marcados con sangre, entre el territorio demarcado como venezolano y el colombiano sobre el puente Simón Bolívar, llevan tatuado el dolor de un pueblo humillado por una dictadura.\nEstuve en Cúcuta y fui al puente. También a la Casa de Paso Divina Providencia, centro de asistencia administrado por la Diócesis local que distribuye comida a más de 4.000 venezolanos diariamente. Allí decantan cuerpos cuarteados, ya sin lágrimas, con los pies convertidos en callos, sin fuerza para pestañear. No comprenden cómo llegamos a esto. Ser víctima de la maldad sin haber pecado, descoloca a cualquiera, aunque es justo decir que el abrazo de los colombianos desplegando su generosidad, obliga al agradecimiento eterno.\nEsta parte de la frontera es una muestra concentrada de la corporación criminal que se ha apoderado de Venezuela y que extiende sus tentáculos hacia Colombia y buena parte de la región.\nEn el municipio Bolívar, en la comunidad Llano de Jorge, despacha el ELN. Desde su base de operaciones controla toda esa franja de la frontera que tiene al norte a San Antonio del Táchira y al oeste las ciudades colombianas de Villa del Rosario y Juan Frío.\nEl ELN se estableció en una finca que bordea el río Táchira y administra la trocha más grande del sector por donde pasan vehículos. Ningún transporte terrestre entra o sale por este lado de la frontera sin que el grupo guerrillero conformado allí por unos 300 hombres, lo autorice. El peaje queda a criterio de los delincuentes que deciden los días en que pasan la gasolina, el cobre, el papel o los alimentos, para nombrar los renglones más destacados. El precio de los productos varía según los controles. Tienen su especie de bolsa de valores de gran utilidad para las mafias. Una pimpina de gasolina vale 30.000 pesos. Al ELN le quedan 2.000 pesos como mínimo. Habrá contrabandistas generosos que dejarán más.\nLos militares venezolanos y demás organismos de seguridad tienen prohibido patrullar esa zona. El ELN no los necesita cerca. Ellos montan su seguridad, se abastecen a su gusto e incluso supervisan las relaciones entre los habitantes vecinos a esa comunidad. Es así que intervienen en disputas que se terminan resolviendo con la sentencia del comandante guerrillero.\nEl ELN tiene varios años en el sector pero fue a partir de 2014 con el cierre de la frontera, cuando agarraron más fuerza. Se aprovisionaron de armas de guerra y mantienen un sostenido reclutamiento de jóvenes y cada vez más necesitados venezolanos. Muchachos de distintos pueblos son incorporados el ejército de la narcoguerrilla.\nDel lado colombiano, en la vereda Juan Frío, municipio Villa del Rosario, está el grupo paramilitar Los Rastrojos. Allí toca volver a pagar para el ingreso de productos como cauchos, cobre, papel y gasolina, claro está. Pesos y bolívares son las monedas para la transacción. Se trata de una zona muy disputada entre grupos armados similares. Es una empresa que factura mucho dinero. Se calcula que diariamente se facturan 300.000 dólares. Son frecuentes las escaramuzas a tiros entre paramilitares que se enfrentan por el control. En cambio, del lado venezolano la tranquilidad es evidente. Ventaja que goza el ELN al ser protegido del Estado.\nOtro elemento ensució aún más la frontera después del 23 de febrero. Se trata del pranato de 150 hombres que tomaron las trochas cercanas al Central Azucarero por el lado de Tienditas, municipio Pedro María Ureña. Es el equipo de presos –que ya no lo son aunque están sentenciados– que Iris Varela ordenó trasladar para que asesinaran a quien osara facilitar el ingreso de ayuda humanitaria. Estos hombres tomaron las trochas y administran los ingresos que les generan el contrabando y otros delitos. Están convenientemente armados y allí conviven aun cuando confrontan problemas con los paramilitares colombianos porque esa zona era de ellos. De esos enfrentamientos surgieron las tenebrosas imágenes de hombres decapitados.\nPodría decirse que la autoridad formal entre los grupos criminales es Freddy Bernal, quien tiene a bien proteger a los miembros de las distintas mafias. Los deja actuar y manejar sus recursos siempre que le garanticen el control político y apoyen al régimen de Nicolás Maduro cada vez que sea necesario.\nLa dictadura se retrata en estos pasos del infierno, mientras el pueblo venezolano agoniza, indefenso.


Pubertad precoz – Guía Para Padres\ndesarrollo adelantado, menarquía, pubertad, pubertad adelantada, pubertad precoz\nLos estudios han demostrado que cada vez es más habitual que la adolescencia aparezca más temprano, especialmente en las niñas, aunque los motivos son un misterio. En algunos casos parece ser que el origen está en ciertas lesiones en el sistema nervioso central, siendo los factores genéticos una de las principales causas. La alimentación y los factores tóxicos y ambientales probablemente también influyan en estos casos, desequilibrando las hormonas al actuar como estrógenos y acelerar el proceso.\nResulta muy importante acudir al pediatra en cuanto el pronóstico de talla adulta así como los cambios psicológicos no coincidan con la edad. De esta manera se podrá realizar un diagnóstico adecuado y determinar si es necesario un tratamiento.\nCon una radiografía en la mano se puede ver si hay un adelanto en la edad de los huesos. También se debe realizar una ecografía en la pelvis, una resonancia en el cráneo y unas pruebas hormonales para ver si existe una posible anomalía. De esta manera se puede hacer un pronóstico del crecimiento. Si es necesario se administrarán inyecciones una vez al mes para bloquear la secreción de las hormonas y frenar el avance puberal, algo que permitirá un desarrollo adecuado de los huesos.\nCuando tarda en llegar la pubertad\nAunque no existen reglas estrictas, por supuesto, los especialistas piensan que también existe una pubertad retardada que igualmente merece una consulta al pediatra. Estos casos suceden cuando el desarrollo de los caracteres sexuales secundarios no ha comenzado antes de los catorce años en el caso de los varones y antes de loso trece años de edad en el caso de las mujeres.\nExiste otro concepto muy similar pero diferentes y es el de la edad detenida, esto es, cuando una vez que los cambios en el cuerpo han comenzado pero pasan más de cinco años sin que se hayan llegado a completar, es decir, cuando no se produce, trascurrido este tiempo la menarquía o primera regla o en el caso de los chicos, el desarrollo gonadal completo.\nPor regla general, los retrasos se pueden deber a una herencia genética y no suelen revestir ninguna gravedad, pero es cierto, que enfermedades crónicas como por ejemplo la diabetes, la anorexia, una enfermedad de tipo renal, celiaquía o una enfermedad intestinal de tipo inflamatorio, también pueden llegar a provocar este tipo de problemas, por lo que en todos los casos, ya sea de adelanto o de retraso en la pubertad, debe ser consultado con el pediatra cuanto antes para que aconseje a los padres como actuar y por supuesto, para realizar las pruebas que sean necesarias.\nLa Semana Santa y los niños …


App Mohedo - Una App gratuita para el Dolor Pélvico Crónico - Asociación Dolor Pélvico Crónico\nEntre los objetivos de Adopec, está el colaborar y contribuir en los trabajos de investigación médica y científica que se estén realizando sobre el Dolor Pélvico Perineal Crónico, enfermedad que se estima que afecta al 20% de la población.\nEs bien sabido, por todos los que sufrimos esta enfermedad, que los tratamientos que conocemos hasta la actualidad se centran principalmente en terapias biologicistas que suelen combinar fármacos, fisioterapia, psicoterapia, infiltraciones, bloqueos o radiofrecuencias y, en algunos casos, intervenciones quirúrgicas bastante invasivas y muy complejas.\nEstos tratamientos, salvo contadas excepciones, no obtienen los resultados esperados por los pacientes, ni sus efectos son duraderos.\nEs por ello, que se hace necesario seguir investigando en nuevas técnicas que puedan ayudar a mejorar o complementar los tratamientos actuales y permitan así reducir el dolor y las limitaciones en la calidad de vida que esto nos conlleva.\nActualmente, y gracias a una iniciativa avalada por la Universidad de Málaga, la Investigadora, Doctora y profesora del Dpto. de Fisioterapia de esta Universidad, Dña. Esther Díaz Mohedo, está desarrollando una app terapéutica denominada «APP MOHEDO» que se propone servir de complemento a los actuales tratamientos y ayudar a los pacientes de Dolor Pélvico Crónico.\nEsta aplicación contempla una nueva perspectiva hasta ahora poco presente en el abordaje del Dolor Crónico en Suelo Pélvico: el entrenamiento del cerebro, mediante la discriminación de la lateralidad con imágenes de esta región anatómica. Este procedimiento, fundamentado científicamente en las técnicas de imaginería motora graduada (ya utilizadas con efectividad en otro tipo de tratamientos contra el dolor crónico) se espera que produzca cambios a nivel cerebral que deriven en una modulación y disminución del dolor.\nLa App terapéutica, una vez desarrollada, será de uso público y GRATUITO, estando disponible tanto para pacientes como profesionales, en dispositivos móviles iOS y Android.\nDesde Adopec, apoyamos de forma incondicional esta iniciativa y por ello ayudamos como patrocinadores de la misma, dando todo el apoyo que esté a nuestro alcance, tanto de forma económica como de colaboración para la realización de los ensayos necesarios para el buen fin de este desarrollo.\nSin embargo, queda todavía bastante camino por hacer y quisiéramos pedir tu colaboración más expresa y que no te supondrá mucho esfuerzo, dando un pequeño apoyo económico (desde tan solo 5€), para conseguir que este proyecto salga adelante y pueda ser utilizado de forma totalmente gratuita por los afectados de Dolor Pélvico Crónico, por ello pedimos a todas las personas (Tanto afectadas como no), a que realicéis una pequeña aportación que permita superar el reto económico de llegar al mínimo de los 4.500€ necesarios en donaciones ANTES DEL 31 DE DICIEMBRE del 2020 para poder seguir adelante con el proyecto.\nLas donaciones se realizan a través de la plataforma de crowfunding «GOTEO», y se puede acceder pulsando directamente sobre la siguiente imagen o bien en el enlace https://www.goteo.org/project/app-mohedo\nRecuerda que estas donaciones son desgravables en la declaración de la renta y que si, por ejemplo, donas 20€, Hacienda te devolverá 16€, con lo que el coste real será de tan solo 4€.\nEn el anterior enlace se puede obtener información más detallada sobre el proyecto y las desgravaciones fiscales que es posible obtener.\nSi no eres afectado por esta enfermedad, piensa que mañana podrías ser tú quien necesitara de esta herramienta.\nAgradecemos de corazón la colaboración de todos aquellos que podáis aportar alguna donación por mínima que sea ésta, así como vuestra ayuda para compartir este mensaje entre familiares y amigos para darle la máxima difusión.\n¡¡ Apoya Ahora !!\nPD: Las personas asociadas a Adopec, dispondrán en primicia de la App en la fase de pilotaje, además de otras importantes ventajas de las que se informará directamente a los socios.


«La literatura y el cine han inspirado la impresión en 3D»\nAntoni Camí: «La literatura y el cine han inspirado la impresión en 3D»\nJueves, 16/06/2016 | Actualizado el 07/03/2017 a las 17:02 CET\nCon solo 6 años, Antoni Camí (Barcelona, 1983) ya desmontaba y montaba ordenadores. Sus padres, abogados, le daban un destornillador y carta blanca, porque el potencial con la tecnología ya apuntaba maneras en el pequeño de sus tres hijos. Camí alternaba el básquet y sus juegos de infancia con el interés por la ingeniería. Cuando descubrió el mundo de la impresión 3D quedó fascinado. Esa gran afición le ha llevado a embarcarse en el In3Dustry From Needs to Solutions, el salón de la Fira de Barcelona que del 21 al 23 de junio reunirá en Montjuïc a los más expertos en la impresión aditiva.\nIngeniero industrial y químico. Es responsable de contenido del primer salón de 3D de la Fira.\n-¿Cómo le llegó la impresión 3D? Fue en el último año de Química. En el Institut Químic de Sarrià mi proyecto de investigación fue sobre la impresión de huesos utilizando 3D. Y, a continuación, en el Instituto Dental de Leeds, en Gran Bretaña, del 2007 al 2008 me dediqué a estudiar la impresión de dientes de cerámica.\n-¿Ya se están imprimiendo órganos del cuerpo humano? Sí, pero más que imprimir órganos para sustituir a los reales se hacen impresiones de estructuras similares a las orgánicas para investigar sin necesidad de utilizar un órgano real de un donante, o animales.\n-¿Qué se está investigando ya gracias a la técnica de la emulación de esos tejidos? Piel. Con estructuras similares a la piel se está estudiando la toxicidad de ciertos productos en los campos de la estética y la dermatología. Otra investigación que se está haciendo en medicina es provocar el crecimiento de un órgano, como una oreja, a partir de una matriz tridimensional bañada en células madre. En cirugía ya se reproducen estructuras del cuerpo en 3D para ensayar operaciones y anticiparse a posibles problemas, fuera del cuerpo.\n-La impresión de pistolas despertó reparos y miedos hacia la impresión 3D... Como en toda evolución en el campo de la tecnología, al final es la ética humana la que debe prevalecer por encima de la innovación. En la transferencia de conocimientos es la sociedad conjuntamente la que debe establecer lo que es bueno y lo que no. Yo, personalmente, pienso que la educación hace mucho más que la prohibición. Paralelamente a la investigación tecnológica aparece la necesidad de establecer protocolos para controlar la propiedad intelectual, la certificación de estructuras a nivel sanitario y asegurar su resistencia, y también la seguridad.\n-¿Usted qué se ha impreso en casa? Lámparas, colgadores, fundas de móvil y herramientas. Fundas de móvil es lo que más reproduce la gente, en general.\n-¿Dónde se puede aprender cómo dominar la impresión 3D y experimentarla? En Barcelona tenemos fab labs, ateneos de fabricación municipales y un fab café en la sede de Makers of Barcelona (MOB). Son espacios de uso y formación.\n-¿Qué habrá en el primer salón del 3D? Habrá empresas internacionales de automoción y aeronáutica, arquitectura y hábitat, ventas y consumo y salud que ya usan la tecnología 3D, y los fabricantes para mostrar nuevas prestaciones. Esperamos a entre 2.000 y 3.000 personas.\n-¿Adónde se enfoca ahora el perfeccionamiento de las impresoras aditivas, su nombre real, pues reproducen por capas? A los materiales, la tecnología más rápida y softwares con gestión de la información característica de cada cliente. Imagine enviar desde el móvil las características de tu pie e imprimir tus bambas. No viajan los productos, sino los archivos digitales.\n-Ciencia ficción hecha realidad. Sí, la literatura y el cine ya nos lo han mostrado antes. En gran parte, en ellos se ha inspirado la impresión en 3D.\nTemas: Impresión 3D Gente corriente


Una nueva curiosidad cartográfica para nuestra sección de mapas raros. Y es que las fronteras de los países de Oriente Próximo están cambiando a velocidad de vértigo, cambios que desgraciadamente vienen acompañados de violencia y guerra. En todo caso, son muchos los que ya prefiguran la creación de un nuevo estado resultado de la unión de Siria e Iraq, que ya ha sido bautizado como Syraq.\nEl Estado Islámico (antes llamado ISIS), que ha borrado las fronteras entre ambos países perpetrando masacres y sanguinarias ejecuciones por todas partes, se dedica a construir esta quimera. Aunque la verdad la palabra construir no es la más apropiada para describir las acciones de esta gente.\nEn todo caso, y siempre desde el punto de vista estrictamente geográfico, se trata de una interesante invención que nos recuerda vagamente a la extinta República Árabe Unida.\nLa República Árabe Unida (RAU)\nLos más veteranos lo recordarán: entre 1951 y 1963 los estados de Siria y Egipto estuvieron unidos formando un solo país: la República Árabe Unida, presidida por Nasser y con capital en El Cairo.\nEsta unión duró muy poco pero mientras existió dio lugar al 25º estado más grande del mundo en ese momento, con una población total de 81 millones y una posición geoestratégica realmente interesante. Eso sí, tenía un grave fallo estructural: la falta de continuidad geográfica, puesto que entre los dos grandes territorios que formaban la república se interponían (igual que en la actualidad) dos estados: Israel y Jordania.\n¿Llegará a existir Syraq? Y de hacerlo, ¿tendrá una vida tan breve como la de la R.A.U.?\nFotos vía: Business Insider\nEscrito por Daniel Terrasa el 21 agosto, 2014 | ningún comentario


Currín: Scioli habló de su futuro\nEL SALIENTE GOBERNADOR BONAERENSE AFIRMÓ QUE "VOY A SEGUIR TRABAJANDO PARA APORTAR IDEAS AL PAÍS" Y SOSTUVO QUE "TENGO LA ENORME RESPONSABILIDAD DE REPRESENTAR A CASI LA MITAD DEL PAÍS".\nEl ex candidato a presidente por el FPV destacó los votos que cosechó en el balotaje de este domingo y se mostró dispuesto a colaborar con el mandatario electo y habló de su futuro.\n"Voy a buscar seguir sirviendo a mi país desde la Fundación del Desarrollo Argentino, a través de las universidades, con una agenda internacional. Con parte de mi equipo seguiremos trabajando, porque para mí la política es un servicio".\nEn ese sentido, agregó que "tengo una clara vocación que está intacta. Por una elección porque se termine una gobernación, ahora voy a buscar otra cosa, yo siento lo que hago y quiero ayudar a mi país".\n"Tengo la enorme responsabilidad de representar a casi la mitad del país", afirmó y señaló además que "la paridad del resultado le genera un gran desafío a Macri".\nAl respecto, sostuvo que "la palabra cambio es muy atractiva y convocante. Ahora llega la verdad y hay que esperar respuestas a esos cambios".\nEn cuanto a la transición indicó que "dejamos un país con el nivel más bajo de desocupacion. Faltan cosas por mejorar, pero hay bases muy importantes y significativas que deja la Presidenta. Voy ayudar como sea para que las cosas vayan mejor".


Policías de 17 municipios se unen al ... | SER Madrid Norte\n30/11/2015 a las 11:58\nCobeña, Colmenar Viejo, San Agustín de Guadalix, San Sebastián de los Reyes, Soto del Real, son los municipios de la zona que acaban de firmar el convenio. En la Comunidad de Madrid hay 6.875 víctimas de violencia machista con medidas judiciales en vigor, y el objetivo del convenio es crear "una coordinación fluida entre las fuerzas y cuerpos de Seguridad en cada municipio" para garantizar el cumplimiento de las medidas de seguimiento y protección. Para ello, la Policía Nacional o la Guardia Civil y las distintas policías locales elaboran un protocolo de actuación en cada municipio, en el que se reparten las funciones y el seguimiento de las víctimas para dar "una respuesta rápida y efectiva" según el nivel de riesgo, que puede ser bajo, medio o alto.\nEn la Comunidad de Madrid 63.791 mujeres han tenido un seguimiento por el sistema Viogen, cifra que supera las 365.000 en toda España. Para adherirse, las policías municipales han firmado un protocolo de coordinación que ha pasado por una Junta local de Seguridad, con participación de Policía Nacional, Guardia Civil, servicios de Emergencia y Protección Civil, entre otros. A partir de la firma, se dará formación a los nuevos agentes y se les dará de alta en el sistema para su pleno acceso al mismo.


La Intersindical advierte que “ahora los números cambian” - El Diario de La Pampa\nLa Intersindical advierte que “ahora los números cambian”\nPublicado el 14-08-2019 a las 12:36\nLa paritaria estatal quedó en el medio de la corrida cambiaria. Hay un cuarto intermedio hasta el martes 20. La Intersindical se reúne el día anterior para recalcular sus pretensiones.\n“Los números que estábamos pensando, ahora cambian”, señaló este miércoles el secretario general de Luz y Fuerza La Pampa, Julio Acosta, en relación a la paritaria estatal que se abrió la semana pasada para negociar la recomposición salarial de los empleados públicos para la segunda parte del año. El gremialista confió que la Intersindical, ante la devaluación y la corrida cambiaria que se disparó después de las PASO, se reunirá un día antes del martes 20, cuando se reanuda la negociación con los paritarios del gobierno provincial.\nLa paritaria estatal comenzó el pasado 8 de agosto, cuando pasó a un cuarto intermedio hasta el día 20, a la espera del índice inflacionario del INDEC. Los gremios llevaron a la negociación el planteo de sostener los mismos acuerdos del primer semestre, tramos cortos con cláusula gatillo. La misma idea plantearon los docentes en la paritaria de ese sector. Sin embargo, en el medio se produjo la corrida cambiaria y la nueva debacle del peso que el gobierno de Mauricio Macri no controló después de la derrota contundente en las primarias del pasado domingo.\n“Es muy difícil, por eso para este año habíamos planteado tramos cortos con cláusulas gatillo”, dijo Acosta en declaraciones a Periodismo Turno Mañana. “Todos estimábamos que esta compresión artificial sobre las tarifas y esta contención de la suba del dólar, una vez que se liberara, iba a traer consecuencias inflacionarias muy graves”, confió el gremialista.\nY advirtió que “los números que nosotros estábamos pensando para la paritaria ahora cambian”. “Posiblemente el lunes nos reunamos y debatiremos toda esta situación que es absolutamente grave. La mayoría de los salarios de los trabajadores van al alquiler y a alimentos, y es lo primero que aumenta. Nuestra economía está dolarizada, y una vez que se normalice esta situación, no quiero asustar a nadie, pero esto me hace acordar a otros procesos inflacionarios”, completó.\nPor otra parte, Acosta no se mostró sorprendido por la victoria del Frente de Todos en las elecciones PASO, aunque admitió que le llamó la atención la diferencia que obtuvo el frente opositor. “Me sorprendió la magnitud de la diferencia, no que hayan ganado. Uno percibía entre los compañeros un cambio, no querían saber más nada, se sentían decepcionados, con bronca, porque se sentían traicionados”, dijo.\nY opinó que la reacción de Macri en la conferencia de prensa del lunes fue “normal”, a partir de que “es una persona que siempre ha tenido mucho poder, desde lo económico primero y desde lo político después, no está acostumbrado a perder”. “Todos veíamos que era antipolítico decir que iban a ir por el mismo rumbo, mas rápido, cuando hay un deterioro social muy profundo”, concluyó.\nHay ocho lugares en la residencia de la UNLPam


¿Cómo visitar los Cayos de Cuba y en especial Cayo Coco? D-Cuba\nLe tomará mucho tiempo visitar los más de 4 000 cayos que existen en la Isla de Cuba, pero si podemos recomendarle algunos que ocupan un lugar significativo por su extensión, belleza, flora y fauna, playas de arenas blancas y aguas transparentes, arrecifes coralinos y abundantes manglares con excelentes infraestructuras para el descanso y el óseo, la práctica de deportes acuáticos y el senderismo.\nLa forma más fácil de viajar a Cayo Coco si se encuentra en la Habana es desde el Aeropuerto Internacional José Martí hasta el Aeropuerto Internacional Máximo Gómez de Ciego de Ávila y desde allí alquilar un auto que lo llevará hasta su destino. También puede viajar en Ómnibus o alquilar un auto desde la capital. Solicitar una excursión desde el hotel donde se encuentra o si es más arriesgado y le gusta la aventura puede tomar un tren hasta la provincia de Ciego de Ávila y desde allí continuar viaje en auto.\nCayo Coco cuenta con una extensión de 360 km², con 22 km de playas de tonos verde azul y arenas cremas de origen coralino. Con 360 especies de plantas y un elevado endemismo en su flota y fauna. Podrá encontrar 3600 habitaciones disponibles con categoría 4 y 5 estrellas.\nOtros cayos de similares condiciones en la región son Cayo Guillermo, Cayo Paredón Grande y Cayo Sabinal.\nDe similar significación al norte de Villa Clara encontrará los Cayos Las Brujas, Ensenacho y Santa María. En Holguín Cayo Saetía. En Pinar del Rio Cayo Levisa y en la Isla de la Juventud a Cayo Largo del Sur.\nCategorías Guías Etiquetas Cayos, Turismo, Viajes


“Crafft Society” restaurante, abre puertas a las artesanías y cultura -\n· Crafft Society restaurante mexicano, ubicado en la Plaza Luis Cabrera, en la colonia Roma Norte, además de su variado y sabroso menú,\nabre sus puertas a artistas y artesanos que encontraron un foro ideal para exhibir sus piezas.\nLuis Muñoz / https://macroturismoperiodico.com/category/cultivate/\nSí, está en México, la comida es mexicana y la artesanía también…\n¿Por qué en inglés y no en español la denominación del Restaurante-bar?\n¿Por qué Craft Society y no Sociedad Artesanal le da más caché, distinción y elegancia al lugar…?\nNo. Porque de lo que se trata es de romper con las reglas fijadas por la costumbre.\nYa lo dijo Joseph Alois Schumpeter, destacado economista austro-estadounidense:\n«Los emprendedores son innovadores que buscan destruir el statu-quo de los productos y servicios existentes para crear nuevos productos, servicios y conceptos».\nEn el restaurante Craft Society, de la colonia Roma Norte, está la muestra de artesanías y cultura.\nUn lugar ideal, también, para la realización de eventos, con capacidad para 80 personas.\nLa gerente general, Carolina Téllez, y todo el staff que forma parte del proyecto, son jóvenes que buscan cosas nuevas, diferentes, únicas.\nPara ellos, innovar es lo que los motiva.\nPor esa razón, y muchas otras, Craft Society abrió sus puertas como un nuevo concepto enfocado en la comunidad de artesanos, artistas y emprendedores.\nEl restaurante es el escaparate para la exhibición y venta de artesanías hechas a mano (no en serie ni fabricadas por máquinas).\nAhí los clientes no solo disfrutan de la comida, de un buen vino o la cerveza artesanal de su preferencia, también de los murales que adornan\nlas paredes del lugar que, dicho sea de paso, resulta agradable, con música en vivo como un elemento que le añade valor al lugar.\nEn el restaurante de la plaza Luis Cabrera, en el corazón de la colonia Roma Norte, rodeado de casonas de principios del siglo pasado, los comensales pueden disfrutar de un buen desayuno enfocado en la comida mexicana, especializado en chilaquiles y en la muy famosa “torta de chilaquiles”, además de las hamburguesas y los variados postres que son una delicia.\nUna de las maravillas de su carta, es la desarrollada por el Chef Ricardo Regalado, son las alitas, dónde se encuentran recetas al pesto, al pibil, y la receta especial Craft Society, a base de cerveza de miel y cacao extra-brut.Para la tarde y cena ofrece una amplia gama de cervezas artesanales, ocho estilos diferentes en barril.\nRegalado, es un experimentado chef egresado del Colegio Superior de Gastronomía,\nlo cual es garantía de calidad de la cocina que ahí se ofrece a precios accesibles.\nComo el mismo narra…\nEn cuanto conoció el concepto y propósito del lugar, supo que ahí estaba lo que siempre buscó: un espacio en el cual desarrollar su innata creatividad, que hoy queda patente en un sitio que será tan importante para la colonia Roma, como La Parroquia lo es para Veracruz o La Prosperidad para la ciudad de Mérida.\nEl chef no oculta su orgullo al poder pertenecer al grupo de gente innovadora y creativa cuyo propósito es el de enaltecer el talento mexicano en esas artesanías de todo tipo.\nInician proceso de regulación a plataformas como Airbnb