Información del aeropuerto de California para conductores - Ayuda de Lyft\nInformación del aeropuerto de California para conductores\nSi apenas recibiste la aprobación para manejar, deberás recibir tu emblema de Lyft muy pronto. Si no recibiste un emblema o si necesitas uno nuevo, haz un pedido en tu panel de control. Mientras esperas que lleguen, puedes imprimir un emblema temporal.\nSe prohíbe cualquier tipo de publicidad (vehicular y no vehicular) cuando se opera en el aeropuerto, incluso en las áreas de partida, destino y de espera para vehículos.\nEn los aeropuertos de California que no sean aquellos detallados anteriormente, las operaciones están prohibidas por el momento, lo que incluye recoger y dejar pasajeros. Esto incluye (sin limitación) a todos los aeropuertos que se detallan en la siguiente lista.\nAeropuerto Regional de Merced (MCE)\nSacramento Executive (SAC).\nOfréceles llevarlos a un destino cercano. Nota: Actualmente, está prohibido dejar pasajeros en agencias de alquileres de autos o escuelas de vuelo.\nComo conductor en la plataforma Lyft, es importante que conozcas y sigas las normas del aeropuerto. Aunque hemos trabajado duro para lograr acuerdos con muchos aeropuertos de California, hay otros aeropuertos de California en los que actualmente no tenemos permiso de operaciones.\nSi realiza cualquier operación en un aeropuerto prohibido (consulte la siguiente sección Aeropuertos prohibidos), los oficiales emiten infracciones y Lyft no tiene permitido cubrir ningún costo por esos viajes en aeropuertos prohibidos.\nIncluso si realizas operaciones permitidas en un aeropuerto autorizado (consulta la sección Operaciones permitidas), igualmente debes cumplir con las normas del aeropuerto (p. ej.: exhibir la marca comercial). Si te citan por infracciones a las normas del aeropuerto, Lyft no se hará responsable de dichas infracciones. Como conductor, tú eres el responsable del costo de cualquier infracción impuesta por el aeropuerto. No cumplir con las normas de los aeropuertos puede tener como resultado la desactivación de tu cuenta de conductor.\nLyft está disponible en los siguientes aeropuertos de California:\nAeropuerto de Bakersfield | BFL\nAeropuerto de Buchanan Field | CCR\nAeropuerto Bob Hope de Burbank | BUR\nAeropuerto Municipal de Chico | CIC.\nAeropuerto Regional Jacqueline Cochran de Coachella Valley | TRM\nCrescent City, Aeropuerto regional del condado Del Norte | CEC\nAeropuerto Cross Border Xpress | CBX\nAeropuerto de French Valley | RBK.\nAeropuerto Internacional de Fresno Yosemite | FAT\nAeropuerto Gillespie Field | SEE.\nAeropuerto ejecutivo Hayward | HWD\nAeropuerto Municipal de Hollister | HLI\nAeropuerto del condado de Imperial | IPL.\nAeropuerto de Lake Tahoe | TVL\nAeropuerto Municipal de Livermore | LVK\nAeropuerto de Long Beach | LGB\nAeropuerto Internacional de Los Ángeles | LAX\nLos Ángeles: Aeropuerto de Van Nuys | VNY\nAeropuerto de McClellan–Palomar | CLD\nAeropuerto de la ciudad condado de Modesto | MOD\nAeropuerto Regional de Monterey | MRY\nAeropuerto del condado de Napa | APC\nAeropuerto Internacional de Oakland | OAK\nAeropuerto de Oceanside | OCN\nAeropuerto Internacional de Ontario | ONT\nCondado de Orange: Aeropuerto John Wayne | SNA\nAeropuerto Internacional de Palm Springs | PSP.\nAeropuerto municipal de Redding | RDD\nAeropuerto Internacional de Sacramento | SMF\nAeropuerto Municipal de Salinas | SNS\nAeropuerto Internacional de San Diego | SAN\nSan Diego: Aeropuerto de Montgomery Field | MYF\nSan Diego: Aeropuerto Municipal Brown Field | SDM.\nAeropuerto Internacional de San Francisco | SFO\nAeropuerto Internacional de San José | SJC\nAeropuerto de San Luis Obispo | SBP\nAeropuerto de Santa Bárbara | SBA\nAeropuerto de Santa María | SMX\nAeropuerto de Santa Monica | SMO\nSonoma: Aeropuerto Charles M. Schulz del condado de Sonoma | STS\nAeropuerto de Truckee-Tahoe | TRK\nUpland: Aeropuerto Cable | CCB\nAeropuerto de Visalia | VIS.\nAeropuerto Municipal de Watsonville | WVI.\nAeropuerto del condado de Yuba | MYV\nAeropuerto Bob Hope de Burbank (BUR)\nVideo sobre normas de rideshare en BUR: Haz clic aquí para ver un video sobre los procedimientos en el aeropuerto BUR.\nRecoge a los pasajeros en la primera isla de la acera para peatones fuera de la terminal B.\nPara llegar al área de origen, quédate en el carril izquierdo y sigue las señalizaciones de Valet.\nDespués de pasar la estructura para estacionamiento temporal, sigue los letreros de “Commercial Vehicles Only” (solo vehículos comerciales) y pásate al carril derecho.\nRecoge a los pasajeros en el extremo sur de la isla, en frente de la recepción de equipaje de la terminal B. Estaciona lo más adelante que puedas; no estaciones en doble fila.\nNo recojas pasajeros en un lugar que no sea el área de partida antes indicada.\nNunca te estaciones ni permanezcas en el área de partida.\nNo esperes ni circules de regreso en el aeropuerto si tu pasajero se retrasa. BUR exige que abandones el aeropuerto y que le solicites al pasajero que pida otro viaje cuando esté listo.\nNo te estaciones en ninguno de los estacionamientos privados que se encuentran sobre Empire Ave.\nDeje a los pasajeros en la acera de la terminal de su preferencia.\nNo esperes en la terminal del aeropuerto después de dejar a los pasajeros. Debes salir de la propiedad del aeropuerto inmediatamente después de dejar a los pasajeros.\nAeropuerto Cross Border Xpress (CBX).\nAguarda en el área de espera designada. Solo los conductores que se encuentren dentro del área de espera designada (por Inbound St) se incorporarán a la fila.\nRecoge a los pasajeros en la acera de la terminal.\nNo esperes ni circules de regreso en el aeropuerto si tu pasajero se retrasa. En lugar de eso, dirígete al área de espera designada o pídele al pasajero que cancele y pida otro viaje cuando esté listo.\nEspera en la acera: Mientras esperas un pedido de viaje, es posible que recibas una notificación en la app que te indique que te dirijas a la zona de partida en la zona de Transporte Comercial. Cuando estés en camino, podrías recibir un pedido de viaje. Si esto no sucede, puedes esperar en el área de partida durante, como máximo, diez minutos. El área de espera designada es la parada de autobús.\nDeja a los pasajeros en la acera de la terminal.\nSegún las normas de Cross Border Xpress, los conductores afiliados deben cumplir con los siguientes términos. De lo contrario, podrán recibir una citación o, incluso, una restricción de acceso a viajes de CBX.\nCuando se encuentre en zona de CBX, la app de Lyft Driver debe estar abierta en todo momento (los conductores afiliados no deben desconectarse hasta salir del área de CBX).\nHemos instituido una fila especial en CBX. La fila solo funciona dentro del área designada. Los conductores afiliados que esperen en otro lugar no recibirán pedidos de viaje a través de la app de Lyft Driver, a menos que no haya conductores en el área de espera.\nLa calcomanía del vehículo Lyft (marca comercial) siempre debe mostrarse en el parabrisas del pasajero delantero y en el trasero hacia afuera.\nLos vehículos Lyft deben tener menos de 10 años para ser idóneos para recoger pasajeros en el aeropuerto.\nTen en cuenta que CBX tiene una Política de no fumar, pero también tiene un área designada para fumar ubicada dentro de la fila que los conductores pueden utilizar.\nSigue las instrucciones de los oficiales de tráfico de CBX.\nCancelaciones del conductor: Las cancelaciones de viajes pueden alejarte de brindar una experiencia excelente con Lyft que tanto los pasajeros como los conductores afiliados esperan.\nLas reglas de CBX son tan importantes como las reglas de tránsito. CBX espera que los conductores afiliados sigan las instrucciones del personal de CBX.\nPueden publicarse algunas restricciones de estacionamiento de vehículos comerciales en las inmediaciones de CBX. Ten en cuenta que, si muestras la marca comercial de Lyft o estás conectado a la app de Lyft Driver, entonces se aplicarán estas restricciones de estacionamiento.\nAeropuerto Internacional de Fresno Yosemite (FAT)\nRecoge a los pasajeros en las áreas designadas para Rideshare (busca los letreros), entre el vestíbulo principal y la sala de recepción de equipaje.\nNo esperes ni circules de regreso en el aeropuerto si tu pasajero se retrasa. FAT exige que abandones el aeropuerto y que le solicites al pasajero que pida otro viaje cuando esté listo.\nNo esperes en el aeropuerto pedidos de viajes adicionales después de dejar a tus pasajeros.\nAguarda en el área de espera designada. Solo los conductores que se encuentren dentro del área de espera designada (zona de espera de TNC, mostrada arriba) se incorporarán a la fila.\nRecoge a los pasajeros desde la acera exterior de Llegadas.\nNo esperes en el aeropuerto ni des vueltas a la terminal si el pasajero se retrasó. Mejor usa el área de espera.\nPredespachamiento: Mientras esperas pedidos, recibirás un SMS y una notificación en la app que te indicarán que manejes hacia la terminal. Cuando estés en camino, deberías recibir un pedido de viaje. De lo contrario, regresa al área de espera. Siempre y cuando vuelvas antes de que pasen 15 minutos, estarás de nuevo en la primera posición de la fila. Puedes obtener más información sobre el predespachamiento aquí.\nPrioridad tras viaje corto: si aceptas un pedido de un viaje corto desde el aeropuerto después de esperar en la fila, se te podría asignar una mejor posición en la fila una vez que dejes al pasajero. Recibirás un mensaje cuando termine el viaje para avisarte que tienes la opción de volver al área de espera y obtener un lugar preferente. Ten en cuenta que, si haces otro viaje antes de regresar al área de espera, aún es posible que se te otorgue un lugar preferente en la fila.\nVisita la zona de circulación de LAX aquí para obtener detalles actualizados en tiempo real sobre los proyectos de construcción en curso y los cierres de carreteras.\nLo que necesitarás para manejar en LAX:\nCompleta la lección del aeropuerto LAX\nExhibe el tarjetón de aeropuerto en el parabrisas delantero\nEmblemas de Lyft mostrados en el parabrisas delantero y en el trasero.\nLicencia de la TCP si planeas recibir pedidos de viaje de Lux Black o Lux Black XL. Si recibes únicamente pedidos de viaje de Lux Black y no tienes una licencia de TCP, no podrás ingresar a la fila.\nDebes tener una placa permanente para poder realizar viajes en el aeropuerto LAX. Estarás sujeto a citaciones por parte del aeropuerto si manejas en el aeropuerto con placas temporales.\nEl área de espera de la TNC se ubica en el límite oeste dentro del área de asignación para la TNC. Puedes entrar desde 6100 Westchester Pkwy.\nHorarios del área de espera de la TNC en LAX: Todos los días de 6 a. m. a 12 a. m.\nEspera en el área de asignación TNC designada. Solo los conductores que se encuentren dentro del área designada serán agregados a la fila. Puedes usar el área de espera o esperar en otra ubicación dentro del área designada para TNC (imagen arriba).\nNo esperes en el estacionamiento de Burger King. Este no es parte del área designada de la TNC.\nEl primero en llegar es el primero en salir. El conductor que ha esperado más tiempo en el área de espera es quien recibirá el próximo pedido. Tu ubicación física dentro del área de espera no afecta tu lugar en la fila, pero si sales del área de espera o del modo de conductor, perderás tu lugar.\nSolo se permite un número limitado de conductores en fila al mismo tiempo. Sigue las instrucciones en la app. Si se te indica salir, debes salir del área de asignación. Aprende cómo ver tu posición en la fila aquí.\nSi el área de espera está llena, debes salir del estacionamiento. Puedes esperar pedidos en una ubicación diferente dentro del área de asignación. No perderás tu lugar en la fila.\nNo use los espacios de estacionamiento para limusinas en el área de espera.\nNo realices negocios locales en el área de asignación TNC ni infrinjas las reglas del estacionamiento.\nTodas las partidas de Lyft para viajes que no sean de TCP se realizarán en el estacionamiento “LAX-it”, ubicado en la salida de Sky Way en los carriles 30, 31 o 32 (consulta la imagen de arriba).\nIngresa en el estacionamiento de LAX-it solo si tienes un pedido de viaje. Esta área es para recoger pasajeros solamente y no para esperar.\nEn el nivel de partidas, las partidas de los vehículos con TCP (Lux Black y Lux Black XL) permanecerán en la acera de la terminal.\nLos conductores aprobados Lux Black y Lux Black XL con licencias de TCP cumplirán los requisitos para recoger pasajeros en la acera del aeropuerto LAX. Obtén más información sobre las licencias de TCP aquí.\nNo recojas pasajeros desde Llegadas (nivel inferior), a menos que se trate de un pasajero ADA (discapacitado) o que seas un conductor Lux Black o Lux Black XL aprobado con licencia de TCP. Si estás recogiendo a un pasajero ADA, deberás utilizar la zona de carga con acceso ADA.\nNo des vuelta de regreso en el aeropuerto ni esperes en la calzada de la terminal si tu pasajero se retrasa. En su lugar, vuelve al área de espera de TNC (consulta el mapa de arriba) y aguarda otro pedido allí. Pídele al pasajero que se retrasó que pida otro viaje cuando esté listo.\nEspera en la acera: Mientras esperas pedidos, es posible que te enviemos una notificación en la app que te indique que debes ir hacia las áreas de partida en LAX-it. Cuando estés en camino, podrías recibir un pedido de viaje. Si esto no sucede, puedes esperar hasta que se te conecte con un viajero en las áreas de espera designadas en la Zona 30 y la Zona 31.\nTodos los conductores que deseen hacer un viaje al aeropuerto también deben empezar en el área de espera. No ingreses a LAX, a menos que la app te indique que lo hagas.\nLa Reconexión es una función que permite que se te vuelva a conectar con pasajeros adicionales poco antes o después de dejar a un pasajero. Esto significa que puedes recibir un pedido de viaje hasta 1 minuto después de dejar a un pasajero sin regresar al área de asignación. No des vueltas ni esperes en el área de Central Terminal para una reconexión, ya que las autoridades del aeropuerto podrían emitirte citaciones. Consulta las regulaciones aeroportuarias de LAX detalladas anteriormente.\nPrioridad tras viaje corto: Si recibes un pedido de un viaje corto desde el aeropuerto después de esperar en la fila, se te podría asignar una mejor posición en la fila una vez que hayas dejado al pasajero. Recibirás un SMS después de dejar al pasajero para avisarte que tienes la opción de volver al área de espera y obtener un lugar preferente en la fila. Ten en cuenta que, si haces otro viaje antes de regresar al área de espera, aún es posible que obtengas un lugar preferente en la fila.\nSe prohíbe cualquier tipo de publicidad (vehicular y no vehicular) cuando se opera en el aeropuerto LAX, incluso en las áreas de partida, destino y de espera para vehículos.\nDebes tener una placa permanente para poder realizar viajes en el aeropuerto LAX. Estarás sujeto a citaciones por parte del aeropuerto si manejas en el aeropuerto con placas temporales. Si necesitas rechazar el viaje, aquí te mostramos algunas sugerencias.\nDeja a los pasajeros en “Salidas” en la entrada de su preferencia.\nNo esperes pedidos de viaje en la terminal del aeropuerto después de dejar a un pasajero. Para aceptar pedidos de viaje adicionales, continúa hacia el área de asignación TNC.\nNormas obligatorias de LAX\nPlaca permanente (no se permiten placas temporales)\nEn LAX, se prohíbe operar los vehículos de Lyft sin placas permanentes. Tu vehículo debe tener una placa válida y tú debes tener actualizada la app de conductor para ingresar a la fila del aeropuerto u operar en LAX. Conoce más sobre cómo actualizar tu placa aquí.\nLección sobre el aeropuerto LAX\nDebes completar la lección obligatoria sobre LAX para poder realizar viajes de aeropuerto allí. Consulta la lección en la pestaña “Tutoriales” del panel de control del conductor.\nDebes tener una placa permanente para completar el tutorial.\nTarjetón de aeropuerto\nCompleta la lección y la prueba en línea para obtener el tarjetón de LAX. Puedes ingresar a la prueba en la pestaña “Tutoriales” del panel de control.\nTen en cuenta que debes completar la prueba de LAX y tener una placa válida para obtener el permiso para LAX.\nPara actualizar la placa, ve a la pestaña “Vehículos y dispositivos” en el menú de la app de conductor y toca “Tus vehículos”. Ahí podrás ver los vehículos aprobados y actualizar las placas de ser necesario.\nSolamente puede exhibir el permiso autorizado emitido por Lyft directamente para usted. En este se incluyen su identificación de conducir asignada y otros campos requeridos. Se puede citar a aquellos conductores que no exhiban un permiso no autorizado.\nSi no recibiste un permiso, necesitas un permiso nuevo o tienes que actualizar la placa, háznoslo saber y veremos qué podemos hacer. Asegúrate de indicarnos cuál es el vehículo para el cual necesitas actualizar el permiso o placa.\nTu tarjetón de aeropuerto y los emblemas de Lyft se envían a la dirección postal que se encuentra en nuestro sistema. Para cambiar la dirección en la app, abre el menú principal y toca “Cuenta”. Dirígete a “Información personal” y, luego, toca “Dirección de envío”.\nSi manejas más de un vehículo en la plataforma de Lyft, cada uno debe tener su propio permiso.\nMuestra del tarjetón:\nDebes publicar tu emblema y tu permiso en tu parabrisas para los viajes de LAX.\nEl aeropuerto LAX prohíbe la exhibición de múltiples emblemas de la TNC en forma simultánea. Cuando manejes con Lyft, asegúrate de exhibir únicamente tu emblema de Lyft.\nCómo rechazar solicitudes de viaje en el aeropuerto si tienes placas temporales.\nSi el pasajero ingresa LAX como destino después de haber dado inicio al viaje, estos son algunos consejos sobre cómo lograr que la conversación se desarrolle sin problemas:\nLos conductores del área de Los Ángeles son bienvenidos a la Estación Lyft para recibir asistencia en persona, reemplazar los emblemas de Lyft u obtener un nuevo tarjetón de aeropuerto.\nCentro para conductores de LAX: 5223 W Imperial Hwy, Los Angeles, CA 90045\nAprende cómo asistir a los miembros de la comunidad con discapacidades. Revisa las políticas antidiscriminación aquí.\nRevisa y cumple con los requisitos para conductores en California.\nNo puede repartir tarjetas promocionales en la terminal o el aeropuerto.\nSi tienes quejas o comentarios que quisieras dirigir a LAX, visita la página web del aeropuerto LAX para presentarlos.\nEs responsabilidad de los conductores de la plataforma Lyft conocer y seguir todas las reglas del aeropuerto. Consulta la lista completa de normas y reglamentos de LAX, y las normas y reglamentos de transporte terrestre de LAX. Como conductor, deberás seguir las reglas indicadas a continuación para evitar recibir una citación administrativa del aeropuerto LAX.\nRecoge a los pasajeros en la acera comercial, en las zonas C3-2 a la C3-9 ÚNICAMENTE (tercera isla), frente a la entrada de la terminal.\nLa app de Lyft mueve el pin del pasajero a una zona de partida aprobada. Si tienen dificultades para encontrarse, asegúrense de que ambos se están dirigiendo la ubicación del pin y están en la acera correcta del aeropuerto.\nNo esperes pedidos de aeropuerto en Airport Plaza (175-195 98th Avenue).\nNo esperes ni circules de regreso en el aeropuerto si tu pasajero se retrasa. OAK exige que abandones el aeropuerto y que le solicites al pasajero que pida otro viaje cuando esté listo.\nNo esperes pedidos de aeropuerto en Airport Plaza (175-195 98m Avenue).\nDeje a los pasajeros en la acera de la entrada de la terminal que sea de su preferencia.\nTarjetón del aeropuerto:\nEn los aeropuertos SFO y OAK, se te pide que cuentes con un tarjetón del aeropuerto, además de tus dos emblemas de Lyft.\nNota: A partir del 1 de abril de 2021, todos los conductores que operen en el aeropuerto SFO deberán mostrar el tarjetón de aeropuerto rojo de SFO.\nLos tarjetones del aeropuerto SFO solo pueden asociarse con una placa de vehículo válida. Los vehículos deben tener su placa permanente o una placa temporal válida que contenga su identificación vehicular única mientras esperan a que llegue la placa permanente.\nPara poder recibir tu tarjetón de aeropuerto de SFO, necesitas una inspección aprobada de tu vehículo.\nAntes de que sean aprobados para manejar, los conductores tienen que llevar el vehículo a inspeccionar. Después de la inspección inicial, deberán realizar otra, al menos, una vez al año.\nLas inspecciones de vehículos vencen anualmente o cada 50,000 millas, lo que ocurra primero. Cuando esto suceda, el tarjetón del aeropuerto SFO asociado también vencerá.\nSi estás en San Francisco, Sacramento, San Jose o las zonas circundantes, visita una de estas Estaciones para realizar la reinspección anual gratuita.\nTu tarjetón de aeropuerto y los emblemas de Lyft se envían a la dirección postal que se encuentra en nuestro sistema. Para cambiar tu dirección en la app, ve al menú principal en la app de Lyft y toca “Cuenta”. Dirígete a “Información personal” y, luego, toca “Dirección de envío”.\nPara actualizar las placas: En la app de Lyft, ve al menú principal, toca “Vehículos y dispositivos” y, luego, “Tus vehículos”. Ahí podrás ver tus vehículos y actualizar las placas si es necesario.\nDespués de que hayas actualizado la placa o si necesitas un permiso para un vehículo adicional, comunícate con nuestro equipo de asistencia.\nLos conductores del Área de la Bahía pueden venir a la Estación Lyft para solicitar asistencia personal u obtener un nuevo tarjetón de aeropuerto.\nEstación Lyft de Oakland - 1699 W Grand Ave, Oakland, CA 94607 Estación Lyft de San José - 743 S Winchester Blvd, Suite 100, San José, CA 95128\nLunes a viernes: de 5 a. m. a 9 p. m.\nRecoge a los pasajeros en las zonas de carga designadas a la salida de cada terminal (que se muestran arriba).\nNo esperes en el aeropuerto ni des vueltas a la terminal si el pasajero se retrasó. ONT exige que abandones el aeropuerto y que le solicites al pasajero que pida otro viaje cuando esté listo.\nPreasignación: Mientras esperas pedidos, podrías recibir un SMS y una notificación en la app que te indicarán que te dirijas hacia la terminal. Cuando estés en camino, deberías recibir un pedido de viaje. De lo contrario, regresa al área de espera. Siempre y cuando vuelvas antes de que pasen 15 minutos, estarás de nuevo en la primera posición de la fila. Puedes obtener más información sobre el predespacho aquí.\nNo esperes en el aeropuerto ni aceptes pedidos de viajes adicionales después de dejar a tus pasajeros. Si quieres esperar pedidos adicionales, dirígete al área de espera.\nCondado de Orange: Aeropuerto John Wayne (SNA)\nAguarda en el área de espera designada. Solo los conductores que se encuentren dentro del área de espera designada serán incorporados a la fila. No te estaciones en DuPont, entre Michelson y Business Center Drive o en cualquier otra área marcada como “No Parking” (No estacionarse).\nRecoge a los pasajeros desde las áreas de partida designadas, que se muestran en la imagen de arriba, en el nivel 3 de los estacionamientos A, B y C (el nivel 3 es el mismo nivel que el de Salidas).\nNo esperes ni circules de regreso en el aeropuerto si tu pasajero se retrasa. SNA exige que abandones el aeropuerto y que le solicites al pasajero que pida otro viaje cuando esté listo.\nPrioridad tras viaje corto: Si recibes un pedido de un viaje corto desde el aeropuerto después de esperar en la fila, se te podría asignar una mejor posición en la fila una vez que dejes al pasajero. Se te enviará un mensaje cuando ya haya terminado el viaje para avisarte que tienes la opción de volver al área de espera y obtener un lugar preferente en la fila. Ten en cuenta que, si haces otro viaje antes de regresar al área de espera, aún es posible que accedas a un lugar preferente en la fila.\nAguarda en el área de espera designada. Solo los conductores que se encuentren dentro del área de espera designada (fuera de Kirk Douglas Way) se incorporarán a la fila.\nCuando se te haya vinculado con un pasajero, sal del área de espera dando vuelta a la izquierda sobre Kirk Douglas Way. Sigue manejando más allá de la entrada del estacionamiento público, cerca de 120 pies (36.5 m), después gira a la izquierda hacia el letrero marcado como “TNC”.\nCuando estés en el teclado, ingresa el código 2580 (si tienes problemas con el código, presiona el botón para pedir ayuda. Mantén el botón presionado al hablar).\nContinúa por la puerta hasta los espacios de estacionamiento designados por TNC ubicados a 500 pies (150 m) más allá de la entrada en el lado derecho de la calzada.\nAvanza hacia el puesto abierto más lejano. Maneja despacio en este carril comercial y cede el paso a los peatones que crucen y a otros vehículos de carga.\nSi el pasajero te indica que se encuentra en la acera del edificio, no lo recojas; indícale que se dirija hacia el área de partida designada en la calle exterior.\nEl aeropuerto prohíbe estrictamente recoger pasajeros fuera de la zona designada. De hacerlo, se te podrán retirar los privilegios de recoger pasajeros en el aeropuerto.\nNo esperes ni des vueltas en el aeropuerto si tu pasajero se retrasa. PSP exige que abandones el aeropuerto y le solicites al pasajero que pida otro viaje cuando esté listo.\nAeropuerto Internacional de Sacramento (SMF).\nAguarda en el área de espera designada. Solo los conductores que se encuentren dentro del área de espera designada (según se muestra arriba) se incorporarán a la fila.\nRecoger pasajeros en la Terminal A: Recoge a los pasajeros en las aceras del extremo norte. Desde el área de espera, maneja por Lindbergh Dr para llegar al área de partida.\nPartidas en la Terminal B: Recoge a los pasajeros en la parte noroeste de Lindbergh Dr, como se ve en la imagen. Desde el área de espera, maneja hacia el norte por Lindbergh Dr para llegar a la zona de partida.\nTerminal de alquiler de autos: Mantente cerca de la acera más alejada; la que está más cerca es un carril para autobuses.\nNo esperes ni circules de regreso en el aeropuerto si tu pasajero se retrasa. Por el contrario, dirígete al área de espera designada o pídele al pasajero que cancele y pida otro viaje cuando esté listo.\nPrioridad tras viaje corto: Si recibes un pedido de un viaje corto desde el aeropuerto después de esperar en la fila, se te podría asignar una mejor posición en la fila una vez que dejes al pasajero. Recibirás un mensaje cuando ya haya terminado el viaje para avisarte que tienes la opción de volver al área de espera y obtener un lugar preferente en la fila. Ten en cuenta que, si haces otro viaje antes de regresar al área de espera, aún es posible que accedas a un lugar preferente en la fila.\nNo esperes en la terminal del aeropuerto después de dejar a los pasajeros. Si quieres aguardar pedidos adicionales, dirígete al área de espera.\nAguarda en el área de espera designada. Sólo los conductores que se encuentren dentro del área de espera designada se incorporarán en la fila. El área de espera está ubicada en el estacionamiento al este de Liberator Way.\nTerminal 1: El segundo carril a partir de la terminal, entre el primer y segundo cruce peatonal.\nTerminal 2: Nivel inferior en el carril más alejado entre el segundo y el tercer cruce peatonal.\nEspera en la acera: Mientras esperas tus pedidos, puedes recibir notificaciones en la app que te indiquen que debes ir hacia la terminal. Cuando estés en camino, es posible que recibas un pedido de viaje. Si esto no sucede, se te permite esperar en la zona de partida hasta 10 minutos.\nEl área de espera designada de la Terminal 1 es el segundo carril desde la terminal, entre el primer y segundo cruce peatonal.\nEl área de espera designada de la Terminal 2 es el nivel inferior del carril más lejano entre el segundo y el tercer cruce peatonal.\nLos viajes desde o hacia el aeropuerto deberán comenzar en el área de espera. No vayas directo a la acera, a menos que la app te indique que lo hagas.\nNo esperes en el aeropuerto ni circules por la terminal si el pasajero se retrasó. SAN exige que abandones el aeropuerto y que le solicites al pasajero que pida otro viaje cuando esté listo.\nNo recojas pasajeros junto a la acera de la entrada de la terminal.\nPuedes obtener un pedido justo antes o justo después de dejar a los pasajeros en el aeropuerto (viaje de reconexión). Si no recibes una reconexión, no esperes en el aeropuerto. Si quieres esperar pedidos adicionales, dirígete al área de espera.\nReglas del aeropuerto; lo que debes hacer:\nUsa el área designada de espera mientras aguardas la confirmación del cliente.\nAsegúrese de tener las marcas comerciales correspondientes pegadas en los parabrisas delantero y trasero y que sean visibles a 50 pies (15 m) de distancia.\nRespeta todas las señales de tránsito y de advertencia.\nIngresa con cuidado en las áreas de partida designadas, en fila india.\nSi es posible, baja la ventanilla cuando estés en las áreas de espera para oír los avisos de la oficina de tráfico aeroportuario y de representantes de clientes (ATO/CSR).\nEscucha y cumple con las instrucciones de ATO/CSR.\nEn las zonas de carga, estaciona lo más adelante que puedas.\nConfirma siempre el nombre del cliente.\nSal con cuidado de las zonas de partida y pon atención a los peatones y a otros vehículos.\nMantenga la sesión abierta en la app de conductor, para estar en una espera activa de viajes en todo momento.\nReglas del aeropuerto: lo que no debes hacer:\nManejar de forma agresiva en las islas de transporte de la terminal.\nIgnorar las señales de límite de velocidad, alto, ceder el paso, cruce peatonal y otras instrucciones.\nIngresar a las zonas designadas con música alta o reproducción de medios.\nNo bloquees ni obstruyas la marca comercial de ATO/CSR.\nEstacionar en doble fila u obstruir carriles de uso libre.\nIgnorar las instrucciones de ATO/CSR.\nRecoger clientes por fuera de las zonas designadas.\nEsperar fuera de las zonas designadas.\nConducir con alguna publicidad en el vehículo. Las infracciones están sujetas a multas de $500.\nSalir de la app del conductor y perder el tiempo merodeando. Las infracciones están sujetas a multas.\nPara ver una explicación completa de las reglas y regulaciones en SFO, visita la página de Reglas y regulaciones del aeropuerto SFO aquí.\nLos conductores deben haber iniciado sesión en la app siempre que estén en el aeropuerto, aunque se encuentren en el área de espera.\nRespeta siempre a los agentes del aeropuerto y sigue sus indicaciones. Obedece todas las señales de tráfico y de la carretera.\nAguarda en el área o áreas de espera designada(s). Solo los conductores que se encuentren dentro de las áreas de espera designadas (mostradas arriba) se incorporarán a la fila. La entrada al área de espera principal está a un lado de S McDonnell Rd.\nLos vehículos o las limusinas (operador/vehículos de transporte preacordado) TCP deben esperar en el área de espera de TCP representada arriba. Los vehículos que no sean TCP deben esperar únicamente en las áreas de espera de TNC que se muestran arriba. Esperar en áreas equivocadas puede ser motivo de multa de los aeropuertos.\nCapacidad de la fila. Hay un máximo de 70 conductores permitidos en el área de espera. Si se alcanza la capacidad, no se te agregará a la fila.\nDespachamientos. Mientras estás en la fila del aeropuerto, puedes recibir pedidos de viaje desde fuera del aeropuerto.\nLas partidas para todo modo de viaje en las terminales 1, 2 y 3 se trasladarán al nivel superior (L5) del estacionamiento en el aeropuerto de SFO.\nSelecciona el mapa a continuación para obtener los detalles.\nLas partidas en la terminal internacional están en el nivel de salidas, en los puntos de partida designados a lo largo de la acera exterior (zonas 15-17).\nEstacionamiento secundario: Mientras esperas tus pedidos, puedes recibir notificaciones en la app que te indiquen que debes ir hacia la terminal. Cuando estés en camino, es posible que recibas un pedido de viaje. Si esto no sucede, se te permite esperar en el estacionamiento exprés del nivel 5 del estacionamiento por hasta 10 minutos.\nEl área de espera designada para el estacionamiento exprés es la sección de estacionamiento en la zona C3.\nMientras están en el estacionamiento exprés, los conductores deben permanecer en su vehículo en todo momento. De no hacerlo, perderán su lugar en la fila.\nTodos los conductores que deseen hacer un viaje desde o hacia el aeropuerto también deben empezar en el área de espera. No vayas directo a la acera, a menos que la app te indique que lo hagas.\nLos conductores aprobados Lux Black y Lux Black XL con licencias de TCP cumplirán los requisitos para recoger pasajeros en la acera del aeropuerto SFO. Obtén más información sobre las licencias de TCP aquí.\nNo recojas a los pasajeros en Llegadas (nivel inferior).\nNo te detengas en las zonas rojas.\nAguarda en el área de espera (que se muestra arriba) si tu pasajero se retrasa; no esperes en la calzada de la terminal. Si el área de espera está llena, deberás salir del aeropuerto.\nRespeta siempre el límite de velocidad indicado y presta atención a los peatones.\nSe prohíbe cualquier tipo de publicidad (vehicular y no vehicular) cuando se opera en el aeropuerto SFO, incluso en las áreas de partida, destino y de espera para vehículos.\nSe deja a los pasajeros en el nivel de salidas, en la línea aérea que elija el pasajero:\nTerminales nacionales: nivel 2\nTerminal internacional: nivel de Salidas, en la ubicación designada para dejar pasajeros, junto a la acera exterior (Zonas 14).\nA partir del 23 de julio de 2018: Los conductores estarán autorizados a dejar a los pasajeros en el nivel de llegadas (inferior), tanto en las terminales de vuelos nacionales como internacionales. Esto es para aliviar la congestión de tráfico que se genera en el nivel superior.\nTodavía no se permite recoger a los pasajeros en el nivel de llegadas.\nLos tarjetones del aeropuerto SFO expiran cuando expira la inspección del vehículo asociado.\nLos conductores de San Francisco pueden venir a la Estación Lyft para asistencia personal u obtener un nuevo tarjetón de aeropuerto.\nAeropuerto Internacional de San Jose (SJC)\nLas solicitudes se atienden por orden de llegada (FIFO) en SJC. El área de espera se ubica entre las autovías Bayshore (101) y Guadalupe (87).\nAguarda en el área de espera designada. Solo los conductores que se encuentren dentro del área de espera designada (mostrada arriba) se incorporarán a la fila. No esperes pedidos del aeropuerto en los estacionamientos comerciales, entre estos, el de Filice Accountancy Corporation en Technology Dr.\nEl límite para permanencia en el área de espera es de 30 minutos. Si no recibes un pedido dentro de los 30 minutos, debes salir del área de espera y volver a ingresar.\nTerminal A: recoge a los pasajeros en el lado este de la Isla de transporte terrestre, en el área de “Smartphone App Rides”: Lugar 1.\nTerminal B: Recoge a los pasajeros en el lado este de la Isla de transporte terrestre al sur del cruce peatonal central, en el área de “Smartphone App Rides”: Lugares 8 y 9.\nNo recojas pasajeros en la acera de la entrada de la terminal, a menos que se trate de un pasajero ADA (con discapacidad). Para recoger a un pasajero ADA deberás utilizar la zona de carga de acceso ADA. Los pasajeros ADA llamarán a los conductores para confirmar su ubicación en la zona de carga de acceso ADA.\nNo esperes ni des vueltas en el aeropuerto si tu pasajero se retrasa. SJC exige que abandones el aeropuerto y le solicites al pasajero que pida otro viaje cuando esté listo.\nNo cortes camino por las instalaciones de alquiler de autos del aeropuerto al desplazarte de la terminal A a la B. De lo contrario, podrías recibir una infracción.\nDeja a los pasajeros solamente en el área de Salidas, en el lugar donde prefieran.\nLicencia de impuesto a las actividades comerciales de San José:\nLa ciudad de San José exige que los contratistas independientes que realicen negocios en San José obtengan un certificado comercial de Registro de impuestos. Puedes leer más información sobre este requisito aquí. Si tienes actividad comercial en San José, esto es lo que necesitas hacer:\nCompleta una solicitud de impuestos comerciales.\nSigue las instrucciones y envía tu solicitud y tu cheque por correo postal o en persona.\nUna vez que lo recibas, conserva tu certificado de impuesto a las actividades comerciales en la guantera. Es posible que debas presentarlo a un oficial si te lo solicita.\nCiudad de San José – Departamento de Finanzas\nAtención: Procesamiento de pagos\nCiudad de San José -\nVentana de servicio al cliente 1 o 2.\nAeropuerto de Santa Bárbara (SBA).\nRecoge a los pasajeros en el área de Llegadas y estaciónate en la zona de carga designada antes del cruce de peatones (donde estaba la zona de recogida para taxis).\nNo esperes ni circules de regreso en el aeropuerto si tu pasajero se retrasa. SBA exige que abandones el aeropuerto y que le solicites al pasajero que pida otro viaje cuando esté listo.\nDejar a los pasajeros: Deja a los pasajeros en el área de Salidas en la aerolínea de su preferencia.\nNo esperes en el aeropuerto ni aceptes solicitudes de viajes adicionales después de dejar a tus pasajeros. Debes salir de la propiedad del aeropuerto inmediatamente una vez que dejas a los pasajeros.\nAeropuerto de Santa María (SMX)\nSi el área de espera está llena, debes salir del estacionamiento. No puedes esperar pedidos en ningún lugar del aeropuerto ni utilizar ningún otro estacionamiento mientras estás en el modo de conductor.\nRecoja a los pasajeros en las áreas designadas del aeropuerto como se muestra en la imagen de arriba.\nNo esperes ni circules de regreso en el aeropuerto si tu pasajero se retrasa.\nDeja a los pasajeros en las áreas designadas del aeropuerto como se muestra en la imagen de arriba.\nSonoma: Aeropuerto Charles M. Schulz del condado de Sonoma (STS).\nEn primer lugar, asegúrate de leer y comprender las Normas de conducta para conductores de TNC para el aeropuerto STS.\nRecoge a los pasajeros en una de las cuatro zonas designadas de TNC (consulta la imagen superior).\nNo esperes ni circules de regreso en el aeropuerto si tu pasajero se retrasa. STS exige que abandones el aeropuerto y que le solicites al pasajero que pida otro viaje cuando esté listo.\nDeja a los pasajeros en la terminal principal de la zona de carga designada.\nRecoge a los pasajeros en la acera a lo largo del circuito interno (como se muestra arriba).\nDeja a los pasajeros en la acera a lo largo del circuito interno (como se muestra arriba).\nAeropuerto de Bakersfield | BFL.\nAeropuerto Municipal de Chico | CIC\nAeropuerto de French Valley| RBK\nAeropuerto del condado de Imperial | IPL\nAeropuerto McClellan–Palomar (CLD)\nAeropuerto de Napa County | APC\nSan Diego: Aeropuerto Municipal Brown Field | SDM\nAeropuerto Municipal de Visalia | VIS\nAeropuerto Municipal de Watsonville | WVI\nAeropuerto del condado de Yuba | MYV.


La primera imagen que vi de ‘Fallout 4’ es la que encabeza este texto. Vi a Albóndiga junto a la armadura y pensé “¿te imaginas?”. Los próximos días probablemente escucharemos que lo recibido está más cerca de lo que esperábamos que de lo que queríamos a nivel técnico, pero no es menos cierto que lo escondido detrás de su fachada zanja rápido el debate.\nEl Yermo es un sitio para perderse, para ir encaminado a por la última misión de la campaña principal y pararte a recoger basura en la fábrica que estaba a un lado de la carretera. Tienes ganas de saber qué ocurrirá con tu personaje, cómo será la vida en ‘Fallout 4’ tras contestar la gran pregunta que lo echa a rodar, pero el perro ha encontrado algo cerca y te sobran 20 minutos, así que… Por eso ‘Fallout 4’ es un grande.\nLa nueva generación de Bethesda\nCuando la alternativa es contenido descargable con personajes y escenarios comprados con micropagos, aprecias enormemente ese miedo a enfrentarte a un juego al que no le vas a poder dedicar todo el tiempo que se merece. Sabes que es un pozo de horas, que estás a principios de noviembre, con un catálogo de lanzamientos de miedo, y puedes perderte durante mucho tiempo ahí dentro si tomas la decisión de acurrucarte en el cubo y empezar a descender.\nSaber valorar esa cantidad de contenido jugable debería ser obligatorio en estos tiempos que corren, más aún en una empresa que lanzó su último gran juego hace apenas cuatro años. Detrás de la jugabilidad de ‘Fallout 4’ está un escenario bien medido y plagado de puntos de interés que parece ser el responsable de ese tiempo de desarrollo, y yo le habría dado más.\nEs lo peor que puedo decir de ‘Fallout 4’, no hablar de los gráficos, de los errores en cinemáticas con personajes que se desplazan de posición durante unos segundos o los secundarios con la animación sacada de un disco rayado que te encuentras en cada pueblo, lo peor que puedo decir de lo nuevo de Bethesda es que le daba un año más de desarrollo.\nPorque quiero que llegue en la mejor forma posible, porque un más nunca es suficiente, por lo mal que me parece que los modders tengan que encargarse del trabajo sucio y porque, dejémonos de historias, la coña de que los gráficos nunca importan nos la dejamos de creer el día que compramos una consola en su lanzamiento o invertimos un pastizal en un ordenador que pueda con todo.\n¿Necesito un ‘Fallout 4’ con graficazos y sin errores para ser feliz? No, me basta y me sobra con lo que tengo, estaría igual de enganchado si hubiese sido un ‘Fallout 3 HD’, pero no seré yo el que me queje si dentro de unas semanas Bethesda lanza un parche que lo deje todo mucho más bonito.\nTodo lo bonito que se pueda permitir un desierto con necrófagos y robots humanoides con la cara rota, claro.\nEl viaje por el Yermo no se hace en solitario (o sí)\nNo encontraréis aquí spoilers sobre la trama, así que en resumen: tu vida fuera de un refugio, tu vida en un refugio y tu vida fuera de un refugio tras una explosión nuclear. Hablas con uno, te invita a matar a otro, alguien se suma a la fiesta y luego decides con qué grupo de zumbados quieres seguir saliendo de fiesta durante los próximos meses.\nCon juegos como ‘Fallout 4’ puedes permitirte el lujo de contar historias, así que las que suelta el juego acaban siendo lo de menos. Años después de ‘Fallout 3’ puede salir a relucir alguna anécdota de las misiones principales, pero las que realmente despiertan interés son las de “pues entré en el metro y salieron cuatro necrófagos”.\nLa historia de los 12 minutos, los metros cuadrados de escenario o ‘Just Cause 2’ (o 'Just Cause 3'), porque siempre hay hueco para los 1.000 kilómetros cuadrados de ‘Just Cause 2’ en estas conversaciones, coincidieron con un buen paseo por el Yermo de Boston.\nMisión de la historia terminada y ganas de pasear con Albóndiga para que busque objetos, así que me planto frente a uno de los muchos compañeros que vas encontrando y le digo que ya puede irse a uno de los campamentos que hay por el mapa.\nLo del perro puede ser gracioso un rato pero acabas echando en falta estar con alguien que reaccione a lo que ocurre.\nQue te diga si lo que acabas de hacer está bien o mal, que se ponga a disparar cuando hay enemigos cerca, que le aporte chicha a las conversaciones con otros secundarios y que, perdido en la nada y con ganas de sacar el Pip-Boy para revisar si ese punto de viaje rápido era el más cercano a tu objetivo, te haga compañía.\nPensaba que al largarse hacia el huerto que teníamos montado en el refugio me preguntaría si alguien debía sustituirle, pero el tío dijo un par de frases y se largó. No me había encontrado nunca en esa situación, así que me lo monté en plan lobo solitario en vez de ir a por el perrete.\nLa fantasmada duró lo que tardó en aparecer una espesa niebla y dos escorpiones mutantes.\nFallout 4: más cómodo como FPS que como RPG\nCasi siempre voy corto de munición, tiro a menudo de modo FPS porque el V.A.T.S se agota y no puedes pedirle pausa a las pinzas de un escorpión, así que sabía que lo tenía crudísimo pese a lo bien que pueda ir el apuntado manual. Me acababa de pegar un buen paseo corriendo (aún sin la posibilidad de ir en avión) y no me quedaba energía ni para un tiro con la escopeta legendaria conseguida en la última misión. Correr o disparos críticos con mutilaciones a cámara lenta, todo no puede ser.\nUna situación como esa acaba en un: te mueres. Lo tienes todo en tu contra, no has luchado con uno y ahora tienes dos, y estás solo, y no hay ninguna casa en la que puedas engañar al juego para salvarte (o sí, pero la maldita niebla no te permite ver más allá).\nY me salvé, y el bate mejorado que me ayudó a conseguirlo siempre estará en el acceso directo del inventario. Un inventario que, por introducirlo en esta historia de la forma más sigilosa y sutil posible, maldije en numerosas ocasiones durante esa pelea, principalmente por funcionar de forma que cualquier persona a 100 metros acabase convencida de que el inventario y los escorpiones trabajaban en equipo.\nNo se me ocurre una forma más cómoda de gestionar todo lo que llegas a recoger en ‘Fallout 4’. Necesitas chatarra para tus armas, para el refugio, protección, munición y tus cómics de Grognak, así que lo más cómodo para evitar el mal trago de soltar cosas en algún cuartucho de la ciudad más cercana suele ser ir guardando objetos en tus campamentos.\nDos tardes siguiendo el hilo principal (y sus reducidas líneas de conversación) serán suficientes para tener armas y equipamiento aceptable, así que hay muchas cosas que tienes que soltar para no sufrir por el peso. Siempre asalta la duda de la mini nuke, pero sabes que la estás reservando y el bate de béisbol te ha salvado más veces que una bomba atómica de bolsillo.\nLa creación de objetos y bases, su gran baza\nEl peso es importante porque lo de mejorar una pistola hasta el modo pistolón te va a salir caro. El pago será tu tiempo y la lección que aprenderás es la de gestionar correctamente tu inventario. Marcar el tipo de objetos que necesitas para la mejora que tienes en mente es, además de cómodo, muy útil.\nDespués de activarla pasarás por cadáveres y estanterías que leerás de un vistazo. No hay nada que me interese y me voy a los cinco cuartos que quedan en esta casa a seguir buscando, que pase usted un buen día señor Sanguinario.\nNo es que no tengas ganas de pelear, es que la misión obliga a montar una torre de radio y no tienes materiales. Buscarlos de forma eficiente es la clave para no hacerlo aburrido, y aunque en el caso de las armas si puede llegar a agobiar, en la construcción de tu campamento se ponen muchas facilidades.\nEncontrarás huertos con los que nutrirte de semillas y tus compañeros se conforman con un techo y una cama, así que la mayor exigencia que te reclama esta faceta de ‘Fallout 4’ es hacerle un hueco en tu inventario a los materiales que necesites.\nLos escombros del lugar te servirán para empezar a construir y el resto es tan fácil como abrir el menú e ir colocando objetos. El tema de la electricidad y la energía se soluciona con un generador y un cable, así que dar forma a tu poblado es lo suficientemente fácil de usar para que le dediques el tiempo que tú quieras.\nHe perdido horas construyendo un refugio equilibrado, pero más por querer dejarlo todo bien colocado que por trabas del sistema a la hora de hacerlo. Tened presente que no se puede esquivar eternamente, así que mejor aprovechad la oportunidad y poneos a plantar melones.\nFallout 4 quiere tu tiempo y merece que lo entregues\nAprender a proveerte acaba siendo algo satisfactorio para tus viajes y te permite crecer por un camino que no sea el de recopilar chapas. El que no quiera dedicarle toda una vida a ‘Fallout 4’ puede disfrutar de todas sus facetas desde el principio en pequeñas dosis, pero disfrutar de sus misiones y los momentos que nos aguardan siempre es más recomendable, y eso irremediablemente conlleva prepararse.\nNo hay aquí un guión que sirva de reclamo, sí una jugabilidad y un diseño de situaciones que poco tiene que ver con lo que un algoritmo puede llegar a generar de forma aleatoria. La exploración es lo que hace que te enganches y el festival de sangre que armas cuando ya lo has visto todo es lo que te impide que vayas a rehabilitación.\nLa de salir de una fábrica y ver una nave sobrevolando tu cabeza es otra de las muchas historias que contarás sobre ‘Fallout 4’, no por lo espectacular de la situación sino por el combate entre una nave escolta y unos supermutantes que encontrarás si decides seguirla. Esas son las cosas que hacen grande a un juego así y no se encuentran en títulos menos cocinados.\nEso debería ser más que suficiente para ver a ‘Fallout 4’ con buenos ojos, así que luego te toca meter todo lo bueno en el mismo saco y restar el repelús que pueda llegar a darte alguna cinemática para saber si te lanzas o no a por él. Yo me quedo en el Yermo unas semanas más, es peligroso y está lleno de gente fea, pero la radiación ha dejado ambiente de verano y se está muy a gustito.\nLa cantidad de horas que tienes por delante en el Yermo\nLa creación de objetos y bases le añade otra capa de profundidad a nuestro Síndrome de Diógenes\nUna dificultad acorde a la situación que vivirás. Sobrevivir siempre es un reto.\nEl inventario necesita un buen lavado de cara\nLas pantallas de carga en consolas pueden hacerse pesadas\nLas misiones secundarias no están a la altura de tramas como las de otros mundos abiertos\nLa curva de aprendizaje para el multijugador se hace cada vez más empinada.\nCompartir Análisis de Fallout 4: un GOTY que no entiende de gráficos de nueva generación (ni falta que le hace)


A poco de finalizar el contrato con la empresa, los ediles solicitaron los resultados de las auditorías socio-ambientales del relleno sanitario San Javier y de la planta de tratamiento de líquidos lixiviados.\nEn Sesión Ordinaria, el Concejo Deliberante de la Ciudad de Salta solicitó al Ejecutivo Municipal información sobre los resultados de las auditorías Socio-Ambientales del relleno sanitario San Javier, como así también sobre la planta de tratamiento de líquidos lixiviados.\nEn CNN Salta-94.7 MHZ, José Gauffin, concejal de la ciudad, señaló que la idea es realizar un cierre sobre el desempeño de la empresa desde el punto de vista ambiental en virtud de la finalización del contrato en septiembre.\nCon relación al llamado a licitación, descartó que el municipio se haga cargo del servicio. “No tiene la fortaleza para poder llevar adelante esta gestión en forma exitosa y buena, ya hemos tenido una experiencia que ha sido mala, hay consenso de que hay que hacer una nueva licitación a través de un contrato de concesión”.\nSobre el nuevo contrato, dijo que debe significar un salto de calidad. “Tenemos que reciclar, solamente 16 barrios separan en casa, tiene que haber una recolección diferenciada de estos materiales que deben ser reciclados, tenemos que dejar de enterrar toneladas de materiales que se puede reciclar y reutilizar” dijo por Regreso CNN Salta.\nPor último, dijo que el pliego tiene que tener la amplitud y la garantía de que todos pueden presentarse y que sea una licitación donde no haya ninguna cláusula que de alguna manera favorezca a una empresa u otra. “Todos tiene que estar en igualdad de condiciones, tenemos que lograr que haya una gran participación para que haya una competencia sana en una licitación publica y tengamos una buena oferta desde el punto de vista económico y ambiental para la ciudad de Salta".\nconcejales Recolección de Residuos


Metro sufre ante Chiriquí para manterse invicto\nMuestran casta de campeón en el Rod Carew\nPanamá Metro permanece como el único equipo invicto del torneo\nPanamá Metro permanece como el único equipo invicto del torneo FEDEBEIS\n09/01/2016 - 11:18 AM\nComo se esperaba resultó un disputado partido, con un final dramático.\nPanamá Metro sufrió para derrotar a Chiriquí por 8 carreras a 7, en el estadio Rod Carew y mantenerse con cinco victorias como el único invicto del XLVII Campeonato Nacional de Béisbol Juvenil, que dedicado a la trayectoria del exgrandes ligas, otorgará la Copa Caja de Ahorros.\nLos "Metrillos" mostraron su casta de campeón, porque luego de estar dominando con fácilidad a los del valle de la luna, aguantaron una presión de seis anotaciones en el séptimo episodio y mantener el marcador que al final sentenció el triunfo.\nEl izquierdo Adán Frías cosechó su segunda victoria, al transitar 5.1 entradas, en las cuales permitió una carrera por medio de seis hits.\nIsaid Bernal de 3-2, ambos dobles y Jairo Carrillo de 4-2, comandaron el ataque de los capitalinos.\nJavier García de 3-3 y William Saavedra de 4-2, lidaron el bateo que prmitió que Herrera se alzará con el primer Clásico de Azuero del 2016, al imponerse a Los Santos por 5 carreras a 3, en el estadio Olmedo Solé de Las Tablas.\nJosé Mendoza se acreditó el triunfo de los herreranos.\nEn tanto, Henry Castillo lanzó 6.2 sólidos episodios para conducir a Colón a blanqueada sobre Coclé por 5 carreras a 0, en el estadio Roberto Mariano Bula de Colón.\nJosué Mora de 3-2 y Cristian Guerra de 2-1, destacaron en la ofensiva por los de la costa atlántica.\nPor su lado, Alexander Acosta de 5-3 y Jorge Casas de 5-2, encabezaron el bateo para llevar a Panamá Oeste a aplastar a Veraguas por 12 carreras a 5, en el estadio Justino "Gato Brujo" Salinas de La Chorrera.


12/24/19 | Despierta al futuro\nLa sirena de Fiji (archipiélago conocido también como “Fiyi”), era aparentemente una extraña criatura que se convirtió en un muy popular espectáculo en el siglo XIX.\nLa sirena de Fiji original fue expuesta por primera vez en el año 1842 por P. T. Barnum, artista y hombre de negocios estadounidense, en el Barnum’s American Museum de Nueva York.\nEsta curiosa rareza atrajo un gran número de visitantes al museo de Barnum, y da testimonio de su popularidad el hecho de que con posterioridad fueron expuestas otras ‘sirenas de Fiji’ en los Estados Unidos y otros países.\nHabitualmente se cuenta de la sirena de Barnum que se quemó en un incendio declarado en el museo en el que se encontraba expuesta en 1865. No obstante, por aquel entonces la sirena habría estado expuesta en el Museo Kimball de Boston, y sólo habría desaparecido cuando este museo también sufrió un incendio a principios de la década de 1880.\nAlgunos han afirmado asimismo que la sirena fue rescatada del fuego (cualquiera de los dos) y aún se encuentra expuesta a día de hoy en algún otro lugar.\nLa historia de la sirena de Fiji en los Estados Unidos da comienzo con la llegada a Nueva York a mediados de julio de 1842 de un inglés conocido por el nombre de ‘Dr. J. Griffin’ (cuyo nombre real era Levi Lyman, uno de los socios de Barnum), supuesto miembro del ‘Liceo Británico de Historia Natural.’\nGriffin, al parecer, trajo consigo una de estas ‘sirenas’, de la que se decía que había sido capturada cerca de las islas Fiji, en el Pacífico sur.\nLa noticia de la llegada de Griffin, junto con el extraño espécimen, llegó a oídos de la prensa, y los periodistas acudieron en masa al hotel en el que se alojaba Griffin exigiendo ver a la sirena. Cuando Griffin les permitió echar un vistazo a lo que había traído consigo, los periodistas se convencieron de que era real.\nP. T. Barnum no tardó mucho tiempo en visitar las oficinas de los periódicos más importantes de Nueva York, donde explicó que había estado intentando convencer a Griffin de que expusiera la sirena en el museo de su propiedad.\nPor desgracia, el inglés se mostraba reacio a esta propuesta. Al parecer, Barnum ya había preparado con antelación un anuncio publicitario (en el que aparecía un grabado de la típica sirena europea) para promocionar la exhibición de la criatura, y que ahora no le servía de nada.\nPor esta razón, lo cedió a los periódicos, que decidieron realizar copias impresas del anuncio. Se dice que Barnum distribuyó además por su cuenta 10.000 panfletos por toda la ciudad en los que aparecían ilustraciones de seductoras sirenas.\nTodo esto no era más que una estratagema publicitaria, y muy pronto la sirena de Fiji de Griffin se convirtió en un candente y habitual tema de conversación en Nueva York.\nFinalmente, Griffin accedió a exponer su sirena durante una semana en el Concert Hall de Broadway.\nLa exposición fue todo un éxito de público, y de este modo se permitió a Griffin prorrogarla. Se acordó que también se expondría a la criatura en el Barnum’s American Museum durante un mes. Aparte de la exposición,\nGriffin también daba conferencias a las multitudes que acudían a ver a la sirena.\nLo que la gente veía finalmente en la exposición no era definitivamente una de las bellas sirenas con el pecho desnudo que aparecían en los folletos publicitarios de Barnum.\nEn su lugar, se encontraban con el cadáver bien conservado de una extraña y espantosa criatura que les daba la bienvenida cuando visitaban la exposición.\nDe hecho, se revelaría más tarde que la ‘sirena de Fiji’ era en realidad la mitad superior del cuerpo de un joven mono cosida a la mitad inferior de un pez.\nDebemos aclarar que la ‘sirena de Fiji’ no era obra de Barnum, ya que este tipo de artículos ya se fabricaban en Asia (Japón e Indias Orientales) desde mucho antes de que el hombre de negocios adquiriese su supuesta sirena.\nLos investigadores creen que la famosa ‘sirena de Fiji’ fue confeccionada en Japón en torno al año 1810, donde supuestamente se trataba de un arte tradicional entre los pescadores.\nLa sirena de Barnum fue comprada por comerciantes holandeses, que a su vez la vendieron a un capitán de navío estadounidense de nombre Samuel Barrett Eades en el año 1822.\nEades pagó una gran cantidad de dinero por la sirena, pero no le fue posible hacer fortuna exhibiéndola.\nAl morir Eades, su hijo heredó la sirena y la vendió a Moses Kimball. Finalmente, Kimball alquiló la sirena a Barnum.\nTras estar expuesta durante un mes en el Barnum’s American Museum, la sirena de Fiji comenzó una gira por el sur de los Estados Unidos, que debió interrumpirse al poco tiempo a causa de un altercado en Carolina del Sur.\nA su regreso, la sirena de Fiji repartió su tiempo entre el museo de Barnum en Nueva York y el de Kimball en Boston, sus últimos paraderos conocidos.\nSegún una de las teorías, la sirena de Fiji se quemó al declararse un incendio en el museo de Barnum en el año 1865. Se ha apuntado, no obstante, que por aquel entonces la sirena se encontraba en el museo de Kimball.\nPor lo tanto, se ha sugerido como alternativa que la extraña criatura sólo desapareció a principios de la década de 1880, cuando el museo de Kimball fue también destruido por el fuego.\nOtra posibilidad es que la sirena de Fiji sobreviviera de algún modo y acabara en el Museo Peabody de Arqueología y Etnología de Harvard. Aunque este museo alberga una de estas ‘sirenas’ de Fiji, se desconoce si se trata de la ‘original’ traída por Griffin a los Estados Unidos.\nHay también otros museos del mundo con sirenas de Fiji en exposición, quizás como testimonio de la fascinación del ser humano por estos seres, aun tratándose de fraudes.\nLos residentes de Libia y Egipto escucharon misteriosos ruidos fuertes el jueves 19 de diciembre de 2019.\nHay algún tipo de misterio en torno a ruidos muy fuertes y terroríficos capturados recientemente en las costas de Marsa Matrouh y Damietta, en Egipto, así como en varias ciudades libias, como Trípoli, Benghazi y Sirte.\nAlgunos atribuyeron la causa de esos sonidos a las "ballenas azules".\nOtros atribuyen estos sonidos de trompeta como los ruidos del apocalipsis que han llegado a esa región y anuncian un nuevo período de guerra devastadora y bombardeos por delante.\nVídeos compartidos en las redes sociales:\nEl jefe de la ciudad de Dabaa en la gobernación de Marsa Matrouh descartó todos estos rumores infundados sobre la existencia de ballenas azules en varias ciudades costeras de Egipto.\nTambién agregó que había inspeccionado las costas y las aldeas cercanas en los últimos 3 días, sin escuchar el ruido extraño.\nLos residentes de las ciudades de Trípoli y Bengasi en Libia escucharon ruidos misteriosos el jueves 19 de diciembre de 2019. Nadie parece saber de dónde vienen.\nExtraños sonidos escuchados en Libia vídeos:\nComo regla general, la mayoría de la gente consideraría que “no te metas con los demonios” como un buen consejo.\nUna señal de que la gente puede estar ignorándolo es el aumento de los exorcismos y la posterior capacitación de más exorcistas en todo el mundo en los últimos años. Aquellos que buscan otro pueden encontrarlo entre las portadas de un nuevo libro, »\nUn libro de demonios para niños»..\n”Si bien se anuncia como una guía alegre para niños de 5 a 10 años sobre cómo lidiar con los acosadores, invocando demonios, si aún no lo ha adivinado, rápidamente ha provocado la ira de los exorcistas que temen que los niños estén aprendiendo a convocar demonios en cantidades que el suministro actual de demonios no pueden manejar.\nPeor aún, el libro se vende en ese bastión de bondad moderna, cosas baratas y trabajos mal pagados: Walmart. ¿Es esta una señal del Apocalipsis … o la posible causa de él?\n“¿No quieres sacar la basura esta noche? Tal vez estás nadando en la tarea? ¿Quizás ese gran matón está siendo un verdadero lastre?\n¡Toma tus lápices de colores y tus habilidades para dibujar sigilos y marca algunos demonios! ¡Esta parodia paranormal está repleta de espíritus divertidos más tontos que atemorizantes!\nLa descripción del libro se refiere a este libro para colorear como una «parodia paranormal», aunque es difícil encontrar un niño de 5 a 10 años (edades recomendadas para el libro) que conozca la definición de cualquiera de esas palabras.\nSin embargo, está claro que el libro está destinado a ser una herramienta de aprendizaje «divertida» donde los niños dibujan sigilos (símbolos mágicos) para convocar a 20 demonios «suaves» diferentes cuyo propósito es enfermarlos para que puedan saltear la escuela, hacerlos inteligentes e hipnotizar otros, un prevenidor de intimidación. Hay advertencias sobre permitir que los demonios entren en sus cabezas, pero ¿quién lee las advertencias cuando hay páginas en blanco para colorear?\n“Quien invite a un niño a convocar demonios es como una persona que pone una granada de mano en las manos de un niño para jugar. Tarde o temprano, el niño retirará el carrete y la bomba explotará en sus manos.\nQuien invite a un niño a invocar demonios es como si dijera que es posible obtener ayuda de un criminal, obtener algo.\nQuien invite a un niño a convocar demonios lo está haciendo perder su identidad, su personalidad y ser destruido moral, psicológica y espiritualmente.\nCualquiera que invite a un niño a convocar demonios ya es un «aliado» de los demonios «.\nEsas fuertes palabras dirigidas al autor e ilustrador Aaron Leighton provienen directamente del Vaticano en forma de una carta al público en general de la Asociación Internacional de Exorcistas (AIE). Advierte que «Un Libro de Demonios para Niños» es el vehículo habitual de pendiente resbaladiza que puede conducir a la adoración al diablo y al satanismo.\nEl padre Francesco Bamonte, presidente de la AIE, vincula el libro a un «oscuro proyecto» iniciado en la década de 1970 para minimizar o normalizar el mal.\nEs por eso que su organización recibe tantas llamadas.\nSeamos honestos: la idea de un libro para colorear lleno de imágenes de demonios y demonios parece casi lo mismo que un libro de cuentos de hadas de Grimm.\nSin embargo, una «parodia» de formas de llamar demonios es demasiado para los niños pequeños. Por otro lado, la respuesta del grupo exorcista y los medios parece ser un poco exagerada.\n¿Es esta realmente la peor influencia para los niños? ¿Han visto la televisión últimamente? O escaneado en Internet?\nLos exorcistas admiten fácilmente que parte de su trabajo es actuar como psicólogo para personas cuyos «demonios» pueden ser una enfermedad mental o una manifestación mental de sus problemas. ¿Por qué no ofrecer asesoramiento al talentoso escritor e ilustrador para usar sus talentos en la introducción de los niños a la historia o la ciencia o la economía simple a través de la «parodia»?\nEn lugar de restringir o regular las cosas malas, ¿por qué no intentar sobrecargar a los niños con buenas cosas educativas? Es mejor discutir con exorcistas enojados.\n“Si Cataluña alcanza la Independencia no tendría sentido la magnitud del ejército: sería necesaria la suspensión del 80% de la Junta de Jefes de Estado Mayor y del Rey.\nY tendría sentido dar a Torra los 45.000 millones que pide a Madrid para entre otras cosas constituir su ejército catalán que subordinaría a España siempre”.\nGenerales bonitos decorativos como soldados de plomo, estupendamente decorados. El próximo paso después de la prejubilación de generales y privatización del ejército será el pasaporte a la corona, remake de Alfonso XIII a algún confortable país.–\n¿Que sentido tiene mantener una Junta de Jefes de Estado Mayor que únicamente se dedica a cobrar nóminas sustanciosas?.\nDetrás se esconde el próximo paso para la privatización del Ejército y la Guardia Civil. Y una reducción de tropa y mandos, para dejar a España en la decadencia absoluta.\nJunqueras defiende que la independencia de Cataluña es “irreversible”y que un nuevo referéndum es “inevitable”.\nGöbbels: “Una mentira repetida mil veces se convierte en verdad”.\nUna Espantosa Criatura que se hizo famosa: el extr...\nLos Exorcistas temen que un libro de demonios para...\n“Si Cataluña alcanza la Independencia no tendría s...\n0vni 2012 5G ABDICACION ABDUCCIONES EXTRATERRESTRES ABORTO act ACTIVIDAD SISMICA ACTIVIDAD SOLAR ACTIVISMO ADN ADRENOCROMO AGENDA 2030 AGENDA 21 AGHARTA AGUJEROS EXTRAÑOS AGUJEROS NEGROS alimentacion ALINEACION COSMICA ALMA


Los nuevos HP Pavilion AIO plantan cara a los iMac de Apple\nEl nuevo HP Pavilion AIO\nSi hay un fabricante que es capaz de plantar cara al iMac de Apple en el terreno de los todo en uno es sin duda HP. Evidentemente, Apple vende muchos iMac porque no tiene un ordenador minitorre “normal” como los PC que todavía muchos adquieren para trabajar o para disfrutar en casa, pero los todo en uno Pavilion AIO (all in one) de HP son siempre una referencia de lo que puedes encontrar en este segmento tan elegante como un iMac. Los nuevos modelos Pavilion AIO que HP ha lanzado son excepcionalmente atractivos con fabricación en aluminio, con la parte frontal inferior cubierta de tela como si fuese un altavoz y una pantalla sin apenas marcos en algunos modelos que puede ser táctil o alcanzar resoluciones 4K.\nComo suele suceder en estos lanzamientos de fabricantes como HP, es complicado resumir las características por los distintos modelos y configuraciones que hay disponibles. Entre los nuevos todo en uno tienes dos versiones, con pantalla sin marcos o con una pantalla más convencional, con tamaños de 23,8” o 27” y con resoluciones Full HD, QHD o incluso hasta 4K.\nOpcionalmente puedes tener también pantalla táctil, pero es difícil saber todavía qué configuraciones hay exactamente ya que HP no las ha detallado. Lo que sí se ha hecho público es que en ambos casos la cámara web se puede esconder o bloquear para que no entre en uso ni siquiera aunque un ciberdelincuente haya tomado el control del ordenador, de manera que no tendrás que colocar un pedazo de cinta si eres de los que temen ser espiados.\nAdemás de una cámara normal, cuenta con una segunda cámara de infrarrojos con sensor de profundidad que te servirá entre otras cosas para usar el bloqueo y el desbloqueo mediante reconocimiento facial que incluye Windows 10, el llamado Windows Hello.\nPor su parte, los altavoces que se esconden bajo la elegante tela de la parte inferior han sido “afinados” por Bang & Olufsen (llevan la denominación B&O Play).\nLas conexiones cableadas se encuentran todas en la parte trasera, lo que hace el equipo más bonito aunque menos práctico y tienes lector de tarjetas multi formato, una conexión USB-C, dos conexiones USB 3.0, dos USB 2.0, entrada y salida HDMI y conexión de red Ethernet.\nEn el interior, habrá configuraciones con procesadores Intel Core de séptima generación hasta Core i7 y sistemas gráficos AMD Radeon 530. La memoria RAM sólo alcanza los 16 GB, algo justo para los más exigentes (aunque para profesionales HP tiene estaciones de trabajo en formato todo en uno con procesadores Xeon) y pueden integrar discos duros convencionales, discos SSD (o incluso llevar uno de cada tipo) y pueden equipar las nuevas memorias Optane de Intel (en los modelos de 27”). También habrá opciones con procesador AMD Ryzen y los precios parece que partirán de unos 750 dólares, aunque se desconocen los precios y configuraciones que veremos en nuestro mercado.


Versión: 27.20.100.8280 (más recientes) Fecha: 29/05/2020\nTamaño: 314,61 MB\nTamaño: 322,14 MB\nNota: La instalación de este controlador de gráficos genérico Intel sobrescribirá el controlador personalizado del fabricante del ordenador (OEM). Los controladores OEM son seleccionadas e incluyen características y soluciones personalizadas para problemas específicos de la plataforma. El controlador genérico de Intel proporciona a los usuarios las nuevas y mejoradas características y correcciones de errores que los OEM no han personalizado todavía para satisfacer las necesidades específicas de la plataforma. Los usuarios pueden comprobar la correspondencia de las versiones OEM en los sitios web de OEM.\nOptimizaciones de rendimiento para Minecraft Dungeons*, Darksiders Genesis*, Warcraft III: refalsificado* en procesadores Intel Core de 10. ª generación con gráficos Intel® Iris Plus.\nHalo 2: aniversario* corrección de errores de varios jugadores en procesadores Intel Core de 10. ª generación con gráficos Intel® Iris Plus.\nMinecraft Dungeons*, The hermano mayor se desplaza en línea, Greymoor* , Shadow arena* , mar*, Halo 2: aniversario*, Deep Rock galácticos*, verificable en Intel® Iris® Plus Graphics o mejor.\nEl comando & conquista la recopilación remasterda*, el valor*, la desintegración * verificó la reactivación de los gráficos Intel® UHD o mejor.\nControladores sin bloqueo: Hemos oído que nuestros usuarios quieren tener la libertad de actualizar sus sistemas a nuestros controladores de gráficos genéricos con regularidad y permiten realizar nuestras últimas mejoras en videojuegos, actualizaciones de características y correcciones. En esta versión, los controladores Intel Graphics DCH se han desbloqueado para actualizarse libremente entre los controladores de fabricantes de ordenadores (OEM) y los controladores de gráficos genéricos de Intel en el centro de descargas. Tan solo tiene que utilizar el archivo EXE y disfrutar de la actualización en la plataforma de la 6.º generación de procesadores Intel o superior, y no se preocupe por las personalizaciones de OEM, permanecen intactas con cada actualización y los OEM pueden mantener personalizaciones por separado mediante Microsoft * Windows Update. Consulte la sección de notas de la versión *2 para obtener información importante sobre esta actualización.\nCualquier problema de gráficos que se encuentre utilizando los controladores de gráficos genéricos Intel debe indicarse directamente a Intel. Los clientes corporativos siempre deberían utilizar los controladores OEM e informar de todos los problemas a través del proveedor en el que adquirieron las plataformas y la asistencia técnica.\n¿Aún está viendo el error de OEM que impide la actualización? Descubra por qué y a una solución.\nOneAPI nivel cero Runtime *i ya se ha incluido el lanzamiento de preproducción. Consulte las especificaciones siguientes.\nNotas de versión (ReleaseNotes_100.8280.pdf)


Estado Mayor Presidencial de El Salvador - Wikipedia, la enciclopedia libre\nEstado Mayor Presidencial de El Salvador\nEl Estado Mayor Presidencial de El Salvador, también conocido como EMP, es una institución perteneciente a la Fuerza Armada Salvadoreña, que tiene a su cargo la seguridad y asistencia del Presidente salvadoreño y de su familia.\nEstructura, atribuciones y obligaciones del EMPEditar\nSegún el artículo 69 del reglamento interno del órgano ejecutivo, el EMP está a cargo de un jefe que es nombrado, y que está bajo órdenes directas del Presidente Salvadoreño.\nAdemás, según el artículo 70 del mencionado reglamento, se le atribuyen las siguientes funciones:\nCooperar en los asuntos administrativos de la Presidencia de la República cuando lo ordenare el Presidente de la República o solicitare su colaboración el Ministro de la Presidencia, o los Secretarios de la misma.\nAcompañar al Presidente de la República y recibir con las ordenanzas de ley a los Embajadores Extraordinarios, Ministros Plenipotenciarios y miembros de Misiones Especiales en el acto de presentación de Cartas Credenciales.\nAcompañar al Presidente de la República en todo acto oficial o gira presidencial, lo mismo que a las recepciones que se ofrezcan en Casa Presidencial\nEstablecer los servicios militares de seguridad de acuerdo al lugar o las circunstancias del momento y otros medios disponibles.\nVigilar el comportamiento de los motoristas, ordenanzas, fontaneros, carpinteros y electricistas, y dará cuenta del comportamiento observado a la dependencia de la Presidencia de la República que el Presidente de la República establezca.\nLlevar el control necesario de las personas particulares que visiten las distintas oficinas de la Presidencia de la República y adoptar las medidas de seguridad que estime necesarias.\nOtorgar el Visto Bueno a los pedidos que efectúe el Jefe del Taller de Mantenimiento de Vehículos, Enfermería, Intendencia y Telecomunicaciones, en lo que se refiere a enseres, materiales y repuestos que en sus respectivas actividades necesiten y pasar las órdenes a la dependencia de la Presidencia de la República que el Presidente de la República establezca.\nLlevar el archivo correspondiente, y establecer los turnos necesarios de los motoristas de servicios varios, de los enfermeros, porteros y ordenanzas.\nFunciones del EMP en la prácticaEditar\nEl Estado Mayor Presidencial además tiene a su cargo, el mantenimiento de la Casa Presidencial de El Salvador, que es la sede de gobierno salvadoreño y de la Residencia Presidencial.\nA consecuencia del inciso tercero del artículo 70 del ya mencionado reglamento ejecutivo, es que el jefe del EMP debe estar siempre detrás del Presidente salvadoreño, y el personal de seguridad de este siempre cerca y atento.\n↑ a b Reglamento Interno del Órgano Ejecutivo, Última fecha de actualización fue en septiembre de 2009.\nObtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Estado_Mayor_Presidencial_de_El_Salvador&oldid=118924541»


Walter Torchio mueve fichas y crearía nuevas direcciones para sus últimos 4 años de gestión – portaleltoro.com\nWalter Torchio mueve fichas y crearía nuevas direcciones para sus últimos 4 años de gestión\nEl intendente Walter Torchio busca generar un cambio de aire en la gestión municipal y realizará varias modificaciones para sus últimos 4 años al frente del municipio de Carlos Casares.\nSegún trascendió en los últimos días el jefe comunal creará las direcciones de la Mujer, medio ambiente y defensa civil. Mientras que realizará modificaciones en Comunicación, Patrimonio, Museo y Turismo, Acción Social y gestión de educación.\nEn la dirección de Patrimonio, Museos y Turismo la titular, Teresa Acedo dejará su lugar debido a que llegó el momento de jubilarse y quién ocuparía su sillón es el actual titular del área de prensa, Esteban Caggiao.\nPortal El Toro dialogó con Teresa Acedo quien expresó “estamos trabajando con Esteban (Caggiao) que sabe un montón de historia, en su momento hicimos juntos gestión cultural en la Universidad de Mar del Plata y creo que sumado a su manejo de medios, logrará darle una mayor visibilidad a lo que se realiza desde esta dirección”.\nLa flamante dirección de la mujer estaría a cargo de Marilina Bongianino, quien días atrás participó de la presentación del ministerio de la Mujer provincial, que estará a cargo de Estela Díaz y que tendrá un rol fundamental en la gestión del gobernador Axel Kicillof.\nPor su parte, la ingeniera agrónoma, Lucila Lence sería la encargada de llevar adelante un plan desde la nueva dirección de Medio Ambiente que estaría dentro de la secretaria de producción que conduce Isaúl Wilner.\nOtra de las áreas que sufrirá modificaciones es Asesoría en Gestión Educativa, la cual era conducida por Daniela Manfredi que tras las últimas elecciones quedó a cargo del concejo escolar. Carla Soto es la mujer que reemplazaría a Manfredi.\nJosé María “Tati” Arrillaga dejaría Acción Social para asumir en la nueva dirección de Defensa Civil y en su lugar ascendería Raquel Castro.\nMientras que Pablo “Colo” Luca sería el nuevo titular de la Oficina Municipal de información al Consumidor (OMIC), en lugar del “Talo” Sarobe, quien cumplió con su antigüedad y se jubiló.\nSegún confiaron a Portal El Toro fuentes muy cercanas al intendente Walter Torchio “nada está cerrado y todavía puede haber nuevas modificaciones”.\nEl municipio lanza un nuevo servicio para habilitar comercios


Desde CorpoZulia designan a Ian Carlos Torres como presidente del Lía Bermúdez – SURESNOTICIA\nLa Corporación para el Desarrollo de la Región Zuliana (CorpoZulia) recibió la gestión operativa por parte de la gobernación del estado Zulia del Centro de Arte de Maracaibo Lía Bermúdez (CAM-LB) con el fin de reestructurar y recuperar uno de los espacios más emblemáticos de la cultura zuliana.\nEn aras de reimpulsar este ícono de la zulianidad, fue designado el doctor Ian Carlos Torres, quien cuenta con una sólida experiencia cultural desde niño, ya que se formó en las bellas artes, al estudiar en el Instituto Arquidiocesano Niños Cantores del Zulia. Allí perteneció a su coro, fue violinista de su Orquesta Sinfónica Juvenil Juan Bautista Plaza e integrante de la Schola de Canto Gregoriano.\nTambién creció en las filas de su Teatro, participando en producciones internacionales como las del Teatro Negro de Praga, Marcel Marceau, así como en otras producciones encabezadas por compañías nacionales de Teatro.\nIgualmente, en su juventud fue guía cultural del Museo Ciudad de Dios y del Templo San Tarcisio. Posteriormente, obtiene el título de filosofía en la Universidad Católica Cecilio Acosta.\nSu periplo por Europa comenzó en el año 1999, donde gracias a una beca otorgada por monseñor Gustavo Ocando Yamarte, realiza estudios en España – Madrid, en el área de las Ciencias Políticas en la Universidad Complutense de Madrid y en la Universidad Francisco de Vitoria, obteniendo el grado de Magíster.\nEn 2001 siguió su formación académica en Italia – Roma, laureándose nuevamente en Teología (Magna Cum Laude, 2004), obteniendo la especialización en Teología Bíblica (Magna Cum Laude, 2008) y alcanzando el grado de Doctor en Teología con énfasis en estudios bíblicos (Summa Cum Laude, 2017), en la Pontificia Universidad Gregoriana, convirtiéndose así en el primer seglar venezolano en alcanzarlo. En Roma, gracias a sus inquietudes artísticas, trabajó en el Vaticano como guía cultural de la Basílica de San Pedro y de los Museos Vaticanos. En la capital italiana hacia el año 2007, inició también su carrera diplomática, representando a nuestro país como Ministro Consejero ante la Santa Sede y participando en proyectos culturales de la Embajada.\nEn 2010, es transferido a la ciudad de Bogotá como Consejero y Segundo de Misión ante la República de Colombia, llegando a ser Encargado de Negocios ad interim por tiempo indefinido en los años 2018 y 2019. Ha sido profesor de Teología en la Pontificia Universidad Javeriana y profesor de Postgrado en la Universidad de San Buenaventura (Bogotá). Hoy es Vicerrector de la Universidad Católica Santa Rosa de Caracas y Responsable del primer Doctorado de Teología del país en esa universidad. En 2020 creó la plataforma teológico-cultural DEABAJOPARRIBA.VE (IG y YouTube).\nEntre sus publicaciones se distinguen dos libros: La comunidad eclesial de Hch 2,42-47 como modelo hermenéutico. La re-escritura del texto en la realidad latinoamericana (Verbo Divino, Madrid 2018) y El Poder Moral: una reinterpretación a doscientos años de Angostura (Centro de Estudios Simón Bolívar, Caracas 2020), el cual se presentó en la reciente Feria Internacional del Libro de Caracas (FILVEN 2021).\n← Juramentan a Gustavo Fernández como nuevo alcalde de San Francisco\nAsí luce en la actualidad la iglesia católica del pueblo pesquero de Boscán en el Sur del Lago →\nJehyson Guzmán efectuó labores de desmalezamiento en la Troncal 007\n74 años de Baralt: alcalde Ramón Bracho presentó 100 días de gestión bajo el lema “estamos trabajando”


Este cuento para niños es tan divertido que hará reír a toda la familia\nCuento infantil muy divertido para niños despistados\nY ahora... ¡preguntas de comprensión lectora!\nEn Guiainfantil.com tenemos muchos más cuentos para leer con los niños este año. ¡No te los pierdas!\nPuedes leer más artículos similares a Caos en objetos perdidos. Cuento infantil corto para niños despistados, en la categoría de Cuentos infantiles en Guiainfantil.com.


ıllı Guanxi wiki: info, libros pdf y vídeos - [ 2021-2022 ]\nıllı Guanxi wiki: info, libros pdf y vídeos\nGuanxi es un término chino que describe la activa básica de las redes de contactos y también influencias personales, y que forma un término central de la sociedad china. En medios editorales occidentales, el término amoldado pinyin de esta palabra china se acostumbra a emplear más de forma frecuente que las posibles traducciones —"conexiones" y "relaciones"—, puesto que ninguno de estos términos refleja de forma conveniente las extensas implicaciones culturales que abarca el término de guanxi.\nConceptos de manera estrecha relacionados con el guanxi son el ganqíng, que es una medida de la profundidad de los sentimientos de una relación interpersonal, el rénqíng, que hace referencia a la obligación ética de sostener la relación, y el lian, que hace referencia al término de "semblante", en la medida en que significa estatus social, reconocimiento, prestigio, o bien una combinación de los 3 antedichos.\nEn su aspecto esencial el guanxi hace referencia a una conexión personal entre 2 personas, a través de la que cada una de ellas puede recurrir a la otra para conseguir un favor o bien un servicio. No es necesario que las 2 personas tengan igual estatus social. El término guanxi puede asimismo ser empleado para describir una red de contactos a los que un individuo puede recurrir cuando precisa efectuar o bien poner en práctica algo, y a través de el que puede ejercer repercusión en beneficio de un tercero. De forma adicional, guanxi puede ser empleado para describir un estado de comprensión mutuo general entre 2 personas: "el otro conoce mis necesidades y deseos y los tendrá presente cuando decida hacer algo que podría afectarme o bien implicarme, sin precisar que charlemos del tema o bien me consulte".\nEn general no se usa el término para describir relaciones en una familia, si bien en ocasiones las obligaciones de carácter guanxi pueden describirse a través de el término de una familia ampliada. Tampoco se emplea para describir relaciones que caen en otras reglas o bien estructuras sociales tradicionales (es decir, jefe-trabajador, profesor-pupilo, amistad). Las relaciones cimentadas en el guanxi son personales y no transferibles.\nCuando una red de guanxi viola reglas burocráticas o bien administrativas, puede dar origen a corrupción, y el guanxi puede asimismo ser la base de relaciones de servidumbre.\nSe afirma que alguien tiene un buen guanxi si su red de repercusión personal puede ser de ayuda para solucionar un inconveniente existente. El término informal más próximo para describir esto es «tener palanca(s)» en ciertos países como México, Argentina, Venezuela y unas partes del Caribe, y «tener enchufe» en España, donde se emplea con sentido despreciativo.\nLa forma más frecuente de admitir una excusa en Chino mandarín estándar es méi (you) guanxi (?(?)?? / ?(?)??) que se puede traducir literalmente como "esto no tiene en el guanxi ".\nA menudo, en la prensa se hace referencia al guanxi cuando obligaciones cimentadas en el guanxi se imponen sobre deberes civiles, lo que conduce a situaciones de nepotismo y cronismo.\nEstá aquí: Inicio > [ PSICOLOGIA (WIKINFO) ] > ıllı Guanxi wiki: info, libros pdf y vídeos


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Bits & Bytes: VS - Nintendojo Nintendojo - Territorio Gamers\nBits & Bytes: VS – Nintendojo Nintendojo\nBlaze Entertainment ha estado produciendo su gama de dispositivos portátiles Evercade durante varios años. La misión de Evercade es ofrecer consolas de juegos asequibles que utilicen cartuchos físicos, no digitales. Evercade, al menos por ahora, también se ha centrado en juegos retro. La importancia de esto no se puede enfatizar lo suficiente: Blaze hace que la preservación del juego sea accesible y asequible. Eso es bastante bueno.\nLo que es aún mejor es el Evercade VS. Esta es la versión de consola doméstica de la computadora de mano de la compañía y puede reproducir exactamente las mismas cintas que la computadora de mano. Hemos escrito sobre VS en el pasado, que puede leer aquí. La razón por la que estoy escribiendo sobre VS nuevamente en este momento es porque la consola está oficialmente en mi casa. Está en mi cama a mi izquierda mientras escribo esto, una entrega sorprendente considerando que a los primeros en adoptar se les dijo que las entregas se pospondrían hasta 2022. Estoy más que feliz de verlo aquí y ahora.\nLas nuevas consolas y la Navidad son la mantequilla de maní y la mermelada del mundo de los videojuegos. Para mí, definitivamente se siente como una Navidad anticipada: no puedo esperar para abrir la caja de mi «Founder’s Edition» y configurar todo. Nintendo hizo un trabajo admirable al mantener vivos los medios físicos con Switch. Dudo seriamente que las generaciones futuras experimenten la misma emoción cuando abran una tarjeta o algo así en la mañana de Navidad y declaren que su descarga de Game X está lista.\nNo, lo físico es lo mejor, y me hace increíblemente feliz ver a la gente de Blaze seguir adelante con Evercade. Pronto echaré un vistazo completo a la consola, pero mientras tanto, definitivamente echa un vistazo a la computadora de mano o al VS en sí. Para los jugadores retro o las personas que quieren probar los juegos retro, Evercade ha logrado obtener licencias para una gran cantidad de software clásico. El único inconveniente es que Nintendo no está interesada en licenciar sus propios juegos, por supuesto, pero se tienen en cuenta desarrolladores como Bandai Namco, Data East, The Bitmap Brothers y muchos otros. Es una biblioteca realmente rica para navegar, la manera perfecta de pasar un frío día de invierno en el interior.\nXbox se asocia con Riddell para crear un casco SpeedFlex conmemorativo inspirado en el Jefe Maestro\nOxygen adquiere el puesto de CoD League, Gen. G nombra a Arnold Hur como director general | Resumen de ESI n. ° 73


“Hay niños que atraviesan la infancia sin sobresaltos y aterrizan suavemente en el mundo adulto con sensatez y cordura. Bastantes se desorientan y tropiezan durante un tiempo, pero, de pronto, florecen. Los más, tiemblan, se tambalean, luchan, se enderezan, cambian de rumbo, y finalmente encuentran su auténtico equilibrio personal.”\nDoña Letruna y don Letrón eran dos poetas de gran reputación. Don Letrón y doña Letruna recitaban los versos subidos en una tribuna. Pero los niños…se aburrían, porque de todas las palabras, no entendían ninguna. “¡ Poetas, poetas!” gritanban los niños y las niñas, los hombres y las mujeres, los animales y hasta las flores de las macetas. “¡ Poetas, poetas, queremos poemas con sabor a galleta!” Y doña Letruna y don Letrón, al fin prestaron atención: Se bajaron de la tribuna, se sentaron junto a los niños y acariciaron la luna. A partir de ese día… comenzaron a descubrir qué es la poesía.


Se espera que la campaña de verano genere 75.000 empleos\nImported 1 | lunes, 29 de mayo de 2017, 13:21\nAdecco y su división Adecco Outsourcing prevén que la campaña estival de este año mejore las cifras de 2016 en un 12%, lo que supondrá la creación de cerca de 1.300.000 empleos en toda España. Castilla y León, por su parte, realizará cerca de 75.000 contratos, un 17% más que el pasado año, lo que la convierte en la tercera región que más crece interanualmente.\nPor provincias, Valladolid será la que realice un mayor número de contratos, rondando los 19.700. Le siguen Palencia, con 17.300, y Burgos, con 11.800. Por detrás de ellas aparecen Salamanca (6.900), Segovia (6.500), León (5.100), Zamora (3.800) y Ávila (2.500). Soria, por tanto, es la provincia que menos empleo generará este verano, con la firma de 1.200 contratos.\nSi se comparan estos datos con los de 2016, Valladolid se convierte en la provincia española que experimentará un mayor crecimiento, con una mejora del 30%. También Palencia y Salamanca serán de las que más crezcan interanualmente, un 20%. Zamora y Burgos se quedarán en un incremento del 10%, ya inferior a la media nacional. Al igual que Ávila (9%), León (8%), Segovia (3%) y, por último, Soria (2%).


Gestor de Proyectos - Proyectos - Proyecto - Las energ�as renovables y su incidencia en el medio ambiente\nVersi�n Estudiante Las energ�as renovables y su incidencia en el medio ambiente Angel Ni�o Arribas\nEspa�a - Alcal� De HenaresIES Alb�niz Proyectos: 1 ÁreaCiencias Naturales - F�sica\nDescripci�n. Las energías renovables y su incidencia en el medio ambiente.\nTrata sobre las energías renovables: tipos, fundamentos físicos-químicos, tecnología utilizada, aspectos económicos y sociales, ventajas e inconvenientes de su uso; así como los beneficios medioambientales que implica su uso cada vez más generalizado.\nDirigido a los alumnos de 3º de la ESO, que cursan la asignatura de energías renovables y medio ambiente, y son un grupo de 25 alumnos de edades comprendidas entre 14 y 16 años. Son alumnos de un instituto de enseñanza secundaria situado en un barrio de nivel socioeconómico medio-bajo, en una ciudad de 200.000 habitantes próxima a una metrópoli de 3.000.000 habitantes. Área de contenidos o asignatura del proyecto.\nDentro del área de Ciencias de la Naturaleza, y como parte de la asignatura optativa energías renovables y medio ambiente.\nComo objetivos fundamentales de aprendizaje nos planteamos conseguir:\na) Conocer los diferentes tipos de energías renovables, sus fundamentos físico-químico, los aspectos tecnológicos, y las repercusiones económicas, sociales y medioambientales de la utilización de las energías renovables.\nb) Concienciar y sensibilizar en que el uso de las energías renovables contribuye a evitar el deterioro acelerado del medio ambiente.\nc) Colaborar con los compañeros del Centro y de otros centros mediante el intercambio de información y de campañas de sensibilización a favor de uso de las energías renovables.\nd) Potenciar el uso de las TIC y de las comunidades virtuales con fines educativos, para fomentar los valores de trabajo en equipo y de colaboración con otros grupos de alumnos. e) Conseguir la autonomía de los alumnos en el trabajo de investigación, de recogida y selección y de otras tareas relacionadas con el proyecto. - Descubrir algunos síntomas y causas de los problemas energéticos y su repercusión ambiental, y buscar algunas posibles soluciones.\nf) Relacionar el uso de la energía con el progreso social y analizar la influencia de los factores sociales, ecológicos, políticos y éticos en el avance científico y sus aplicaciones.\ng) Comprender las informaciones de los medios de comunicación relativos a los temas energéticos y analizar las tendencias de los datos aportados (estadísticos, informes, opiniones) según las fuentes de procedencia.\nh) Participar eficazmente en la prevención y solución de alguno de los problemas energéticos, así como en la gestión del ahorro energético y calidad del medio ambiente con una toma de postura responsable.\ni) Reflexionar y tomar conciencia de las diferencias entre culturas, formas de vida y niveles económicos relacionados con el uso energético y fomentar la solidaridad social.\nObjetivos Como objetivos fundamentales de aprendizaje nos planteamos conseguir:\nDuraci�nSesión 1: - . Las energías renovables y su incidencia en el medio ambiente.\nPlataforma, aplicaciones y modo de intercambio. Como plataforma de trabajo se puede utilizar Eduteka. Las cuentas de correo para los alumnos pueden abrirse en gmail. Los alumnos se organizarán por grupos-clase o nivel. Se va a crear un grupo de correo para que todos lean los mensajes de todos y se van a utilizar como herramientas : navegadores, procesadores de texto, hojas de cálculo, blogs, wikis, simulaciones en flash y applets, videos, etc . Se creará una comunidad vitual en Ning. Requisitos Integración en la programación. El proyecto va a formar parte de la programación de la asignatura de energías renovables y medio ambiente de 3º de ESO, aunque también se pueda tratar como una actividad complementaria en Física y Química de 3º o 4º de ESO.\nHerramientasProcesador de TextoPresentador MultimediaInternet - Informaci�nInternet - Comunicaci�nHoja de C�lculoSimulacionesOrganizadores Gr�ficosManejo de rat�nManejo de tecladoBlogsWikiEditor vectorial (Flash, Svg, etc)Compositor de im�genes (Corel Draw, etc) Actividades de Clase\n. Las energías renovables y su incidencia en el medio ambiente.\nPlataforma, aplicaciones y modo de intercambio. Como plataforma de trabajo se puede utilizar Eduteka. Las cuentas de correo para los alumnos pueden abrirse en gmail. Los alumnos se organizarán por grupos-clase o nivel. Se va a crear un grupo de correo para que todos lean los mensajes de todos y se van a utilizar como herramientas : navegadores, procesadores de texto, hojas de cálculo, blogs, wikis, simulaciones en flash y applets, videos, etc . Actividad Estudiante\n. Tareas que los estudiantes van a realizar. Las tareas las plasmarán en: texto, blogs y presentaciones tipo ppt.\nEvaluaci�n Evaluación. Se valorará especialmente:\n- Reconocer que la energía se manifiesta en muchas formas diferentes.\n- Identificar las interconversiones energéticas en los distintos procesos que se han trabajado y, conocer que la cantidad total de la energía es constante.\n- Analizar y valorar la importancia de la energía en el crecimiento económico a lo largo de la Historia.\n- Interpretar y elaborar mapas y gráficos sobre cuestiones energéticas y medioambientales que aparecen en distintas publicaciones.\n- Indicar la viabilidad real de algunas de las energías renovables, valorando sus ventajas e inconvenientes.\n- Relacionar ciencia, tecnología y progreso económico; Asimismo, valorar un justo equilibrio entre los intereses económicos y medioambientales.\n- Actuar coherentemente con la necesidad de ahorro energético y valorar el reciclaje de residuos.\n- La colaboración y trabajo en equipo.\n- La presentación final de los textos , blogs, wikis, presentaciones tipo ppt.\n- La participación en los espacios virtuales.