El humanismo teórico-práctico de Adolfo Sánchez Vázquez\nEscrito por Gabriel Vargas Lozano\nAdolfo Sánchez Vázquez nació en Algeciras, Cádiz, en 1915. Algunas de sus experiencias iniciales que influyeron en su formación intelectual y vital han sido recogidas en diversas entrevistas y textos autobiográficos [Álvarez, 1995]. Entre estos últimos, podemos destacar “Mi obra filosófica” (1978) y “Vida y filosofía. Postscriptum político-filosófico” (1985). De acuerdo con ellos, en los años treinta, se inició su interés por la poesía, en Málaga, animado por Emilio Prados.\nLeer más: El humanismo teórico-práctico de Adolfo Sánchez Vázquez\nEscrito por Stefan Gandler\nLeer más: Filosofía y materialismo. Adolfo Sánchez Vázquez y Alfred Schmidt\nEscrito por Ana Galván Chávez\nLeer más: Adolfo Sánchez Vázquez y el marxismo\nEscrito por Samuel Arriarán\nAntes de iniciar mi exposición debo decir que soy un alumno que desde muy joven ha tenido su principal formación profesional en los cursos y seminarios del Doctor Adolfo Sánchez Vázquez. Tuve la suerte de que me dirigiera las tesis de licenciatura, maestría y doctorado. Por eso es una satisfacción profunda el que se me haya invitado a participar en este homenaje con motivo de sus 90 años. Como contribución a este importante acontecimiento he optado por escribir un estudio con el fin de destacar sus aportaciones a la estética marxista.\nLeer más: Las aportaciones de Sánchez Vázquez a la estética marxista\nAdolfo Sánchez Vázquez, el marxista\nEn ocasión de los 80 años de Adolfo Sánchez Vázquez, la Facultad de Filosofía y Letras de la UNAM publicó, en 1995, Los trabajos y los días (Semblanzas y entrevistas), un libro en el que se recogen, como dice Federico Álvarez, editor del volumen, los discursos a campo abierto, es decir, aquellos textos, los artículos, las entrevistas o las conferencias dictadas fuera de la propia universidad y, por tanto, pensadas para un lector más amplio y diverso. Se reúnen también las reflexiones críticas sobre la obra del autor, que abarca una amplia temática e incluye a numerosos autores.\nLeer más: Adolfo Sánchez Vázquez, el marxista\nCon la muerte de Adolfo Sánchez Vázquez el marxismo pierde a uno de sus exponentes más creativos de la segunda mitad del siglo XX. Nacido en Algeciras en 1915, fue en Málaga donde adolescente despuntó como militante comunista y publicó sus primeros poemas, uno de ellos en la revista Octubre, editada por Rafael Alberti. Allí funda la revista literaria Sur y participa en el advenimiento de la república (1931) a la que defendió desde la poesía y el periodismo. Fue uno de los organizadores del memorable Congreso de Intelectuales Antifascistas durante la guerra civil y combatió en las filas republicanas en las batallas del Ebro y Teruel (1938).\nLeer más: Sánchez Vázquez: la congruencia\nDon Adolfo (1915-2011). Un episodio en revista\nEscrito por Teresa del Conde\nIgual que distinguidos colegas, algunos de ellos por desgracia ya desaparecidos, fui alumna del doctor Adolfo Sánchez Vázquez en la Facultad de Filosofía y Letras. No sólo eso, asesoró mi tesis doctoral que con su permiso titulé Las ideas estéticas de Freud, glosando el de una de sus más divulgadas contribuciones sobre Marx. Con su proverbial generosidad, accedió a asesorarla y acometió relecturas de Sigmund en traducciones de Luis Ballesteros y de Torre.\nLeer más: Don Adolfo (1915-2011). Un episodio en revista\nEl maestro Adolfo Sánchez Vázquez\nEscrito por Andrés Barreda\nLeer más: El maestro Adolfo Sánchez Vázquez


por Rosalie Hale el Jue Jun 11, 2009 4:17 pm\n~Nombre: Rosalie Lillian Hale.\n~Especie: Vampira -Vegetariana-.\n~Fecha de Nacimiento: 10 de Octubre de 1915.\n~Edad en total: 76 años.\n~Edad que Aparenta: 18 años.\n~Poder: Puede controlar & causar los sentimientos de la gente.\n~Pareja: Emmett Cullen.\n~Carácter: Está celosa de Bella por ser humana y también por que nunca se ganó el cariño de Edward como una verdadera hermana, ocea, como Edward trata a Alice, y siempre quizo tener un hijo, pero nunca pudo, por eso, ama a Renesmee.\nClan: Pertenece a la familia Cullen.\nPoco antes de su boda, una tarde a finales de abril de 1933, Rosalie visitó a su mejor amiga, Vera, que tenía un marido que la quería de verdad. Fue durante esa visita cuando cayó en la cuenta de la falta de amor existente entre ella y Royce. Cuando volvía a su casa, ya de noche, Rosalie se encontró con su prometido que la esperaba cerca de la casa de ella en compañía de cuatro amigos; tanto él como sus amigos estaban borrachos. Royce presumió de la belleza de Rosalie de forma desagradable, como sí de un objeto de su propiedad se tratara; en respuesta a una pregunta que él hizo sobre la belleza de su novia, uno de sus amigos dijo: "Es difícil decirlo...Está totalmente tapada". Entonces Royce exclamó:"¡Muéstrale tú aspecto, Rose!" y acto seguido le desgarró la chaqueta a Rosalie para mostrar parte del cuerpo de ella a sus amigos; también le arrancó el sombrero haciéndola quejarse de dolor ya que estaba sujeto a su cabello con alfileres, mientras los hombres gozaban con su dolor. Del relato de los acontecimientos que hace Rosalie a Bella se desprende de forma tácita que seguidamente ella fue violada por Royce y sus amigos de forma brutal ("No voy a obligarte a escuchar el resto..." le dice Rosalie a Bella de una forma que no deja lugar a dudas). Las heridas que le causaron la dejaron moribunda hasta el punto en que ellos la creían muerta; aún así los cinco hombres se marcharon riéndose a carcajadas y bromeando sobre que Royce debería buscarse otra novia, a lo que él respondió entre risas que antes "debía aprender a ser paciente" dando a entender que no había podido esperar a la boda para tener sexo con Rosalie.\nMientras vive con los Cullen en Forks, se hace pasar por la hermana de Jasper Hale. Ella disfruta de los coches, y posee un BMW M3 convertible rojo. Es bastante vanidosa y arrogante. La tenacidad es la característica que se ve intensificada en Rosalie al convertirse en vampiresa. Sentía celos de que Edward quisiera a Bella en vez que a ella, no por amor, porque ella tenía a Emmett, sino porque Edward nunca la quiso tanto como hermana y le frusta la razón de que este se sienta enamorado de una humana.\nRe: ~Rosalie Hale~\npor Bella Cullen el Vie Jun 12, 2009 4:22 pm\nHola Rosalie,espero que estes bien-sonrei de lado\npor Jeremy Mantobani el Vie Jun 19, 2009 10:50 am\nUna hermosa vampira había entrado, su belleza era especial\nSeñorita Rosalie, un placer conocerle\npor Lizzie el Vie Jun 19, 2009 8:20 pm\n-Rosalie, espero conocerte pronto! - le sonrei.\npor Leah Clearwater el Sáb Jun 20, 2009 6:21 pm\nHola rosalie - Le salude un poco timida, ya que su mirada era penetrante


Cómo solucionar problemas de rendimiento y reducir el lag en mi Servidor de Minecraft | HolyHosting\nIdentificar problemas de rendimiento en tu servidor puede ser una tarea sencilla o dificil, dependiendo de qué esté produciendo el problema. Esta es la guía oficial de HolyHosting para ayudarte a identificar y mejorar el famoso lag de tu servidor de Minecraft.\nPrimero que todo tenemos que tener en cuenta que existen tres tipos de lag que pueden ocurrir mientras se está jugando en un Servidor de Minecraft.\nFPS Lag: Es percibido solamente por aquellos usuarios cuyo dispositivo no tenga la potencia necesaria para un óptimo funcionamiento del juego. Como dueño de un servidor, no hay mucho que puedas hacer, solo crear generaciones de mundo las cuales no contengan muchos bloques interactivos (cofres, redstone en general, spawners, etc), y reduciendo la cantidad de entidades renderizadas por el jugador, por ejemplo, instalando un plugin que stackee a los mobs (MobStacker).\nPING Lag: Este tipo de lag es producido por fallas en la conectividad entre el servidor y el jugador, más sin embargo no suele estar relacionado a problemas de configuración de tu servidor. Puede ser producido por fallas en la conexión del centro de datos el cual está alojado tu servidor (en caso de que tu servidor esté alojado en HolyHosting, recibirás una notificación en dicho caso), o por la conectividad de un usuario en particular.\nTPS Lag: Este lag ocurre cuando el servidor no puede procesar correctamente todo lo que está ocurriendo en el momento. La palabra TPS proviene del inglés "Ticks Per Second", en español, ticks por segundo. Un servidor de minecraft funcionando correctamente ejecuta 20 ticks cada 1 segundo. Esto quiere decir que, cada segundo se actualizará su servidor; Algunos ejemplos son los movimientos de mobs y jugadores, crecimiento de cultivos, envío de señales de redstone, entre otros. Por ejemplo si creamos un plugin que cada tick envíe un broadcast al servidor, notaremos que se enviarán 20 broadcasts por cada segundo, si el rendimiento del servidor es el óptimo. Puedes revisar el rendimiento de tu servidor ejecutando el comando "/tps", siendo OP.\nIdentificar qué lag está ocurriendo es sencillo, si el cliente presenta bajos FPS es el primer tipo, si se experimentan problemas de conectividad al servidor estando los TPS estables entonces es el segundo tipo, y si se nota lag al interactuar con mobs, romper bloques, o si sencillamente los TPS están por debajo de 20, es el tercer tipo. En esta guía te enseñaremos a solucionar este tipo de lag, ya que es el más común y los que suelen estar relacionados a la configuración de tu servidor como tal.\nReducir la distancia de render (view distance)\nSu servidor de Minecraft se instalará con una distancia de render de 10 de forma predeterminada. Recomendamos cambiar la distancia de visualización a 5, esto no hará ninguna diferencia notable para los jugadores, pero esto puede ayudar enormemente al rendimiento de su servidor. Esto puede ser editado desde el archivo "spigot.yml", bajo el nombre de la variable "view-distance: 10".\nPre-generar el mundo antes de que los jugadores lo exploren\nLa generación de terreno es una de las tareas más complejas de un servidor de minecraft. Para generar cada chunk del mundo se requiere un gran nivel de procesamiento, entonces, si muchos jugadores están generando terreno al mismo tiempo en diferentes lugares del mundo, es normal que los TPS disminuyan drásticamente, ya que el servidor no podrá con tanta información a la vez. La solución a esto es dejar pre-cargando el mundo antes de que los jugadores lo exploren. ¡Hacer esto es muuuy sencillo! Solo tienes que introducir el plugin "WorldBorder" en tu servidor, ir a las coordenadas 0 - 0, introducir el radio que deseas generar, (por ejemplo, si quieres pregenerar 5000 bloques de radio, tienes que ejecutar el comando "wb set 5000 5000", y luego ejecutar el comando "wb fill". Una vez hagas esto, empezarás a notar que los TPS disminuirán hasta que la generación de mundo haya finalizado.\nUsar PaperSpigot como JAR\nSi está utilizando Craftbukkit, Spigot o Vanilla en su servidor, puede beneficiarse de muchas mejoras de rendimiento y correcciones de errores simplemente cambiando su servidor JAR a PaperSpigot. PaperSpigot está construido sobre Craftbukkit y todos sus complementos de Bukkit funcionarán con Spigot sin necesidad de realizar ningún cambio.\nUtilizar plugins para ayudar al rendimiento de tu servidor\nExisten algunos plugins gratuitos que puedes instalar en tu servidor, los cuales se encargarán de mejorar el rendimiento de tu servidor sin cambiar la jugabilidad. Estos plugins realizan diferentes tareas, como limitar la cantidad de mobs por chunk, descargar chunks que estén cargados innecesariamente, limitar interacciones de redstone, optimizar explosiones, y más funciones.\nClearLagg: Este plugin se encarga de borrar todos los mobs/entidades, ya que estos impactan el performance de tu servidor.\nMobStacker: Este plugin se encarga de "stackear" a los mobs. Por ejemplo, en vez de tener 5 zombies, tendrás uno solo con un nametag indicando la cantidad de zombies que habrán al matar el mismo.\nAntiLag: Este plugin reduce las tareas de tu servidor a medida que los TPS disminuyan automaticaménte\nWorldGuard: Este plugin cuenta con una función para reducir notablemente el lag y aumentar los TPS, ejecutando el comando "/stoplag" se limitaran al máximo las tareas que ejecuta el servidor\nEditar los archivos de configuración de PaperSpigot\nSeguro notaste que en la carpeta de tu servidor PaperSpigot hay diferentes archivos, entre ellos "spigot.yml", "bukkit.yml" y "paper.yml". A través de estos archivos puedes modificar diferentes aspectos de tu servidor. En este tutorial creado por SpigotMC.org se explica para que funciona cada configuración, y cómo puedes editarlo para mejorar el performance de tu servidor.\nEn conclusión, hay muchos factores a tener en cuenta al momento de mejorar el performance de tu servidor. No hay una solución mágica para arreglar el problema de lag de TPS, más sin embargo siguiendo esta guía a pié de la letra ayudará notablemente el rendimiento del mismo. Por cualquier consulta relacionada al performance de tu servidor, tené en cuenta que contamos con un equipo de expertos en configuración de servidores de Minecraft que te ayudarán a identificar y arreglar los problemas. ¡Muchas gracias por leer esta guía!


⊛ 10 Mejores Mecheros Ocultacion Con Gases 【Opiniones】\nOpiniones de los 10 mejores Mecheros Ocultacion Con Gases\nOpiniones de los 10 mejores Mecheros Ocultacion Con Gases.\nMechero ocultacion con gas: Completo análisis para tomar la mejor desición\n¿Qué mecheros ocultacion con gases comprar?\nAnálisis y comparación para mechero ocultacion con gas. Famosos especialistas investigan las 10 principales unidades de las mejores marcas y buscan los mejores descuentos para ti. No te la juegues en el momento de adquirir on-line ocultacion, con nuestra selección te ahorrarás horas de búsqueda y estudiar, estás dentro del sitio adecuado para dirimir todas tus dudas y comprar online con el mejor precio.\n1. Comparativa de los 10 mejores mecheros ocultacion con gases\n4. Aspiradora de Mano 9000Pa Aspirador Coche Potente sin Cable Batería Aspiradoras Inalámbrica(90W, 3 * 3000mAh, Luz LED y Filtro Lavable)\n7. MIRTUX Kit de repuestos Conga Excellence y 990 Excellence. Pack de Accesorios de Recambio para Robots aspiradora Conga con Cepillo Lateral, Rodillo Central, filtros, prefiltro y mopa.\n10. Original Stash Mechero – Caja de almacenamiento oculto – Mini caja fuerte para desviaciones\nComparativa de los 10 mejores mecheros ocultacion con gases\nVídeo sobre mecheros ocultacion con gases\n¿Donde comprar mechero ocultacion con gas?\nTras explorar en bastabtes webs nuestra recomendación es comprar con facilidad en el sitio de Amazon, los motivos son convincentes. Amazon te ofrece un respaldo como nadie más, ¿Que no te sirve cuando el producote llegue a tu dirección? no habrá complicación, podrás mandarlo a devolver sin costo y sin complicaciones. Además vas a tener miles y miles de referencias donde poder escoger, esto va a abrir tu experiencia.\nSi no te parece apetecible el concepto de realizar una compra con Amazon, puedes preguntar en otras tiendas online conocidas del ámbito, por ejemplo Carrefour, El corte inglés, Conforama, Ebay, Manomano, Etc.. Y si lo que prefieres es entrar en un local , solo con rastrear en Google cualquier ciudad de España, vas a ver lo fácil que es encontrar establecimientos por ejemplo en Sevilla, Zaragoza, Madrid, Cadiz, etc, para adquirir mechero ocultacion con gas.\nAmplía información con el siguiente vídeo sobre Dr. Cogollo Grow Shop - Bote de Gas Ocultación\n¿Cuales son las mejores marcas de mechero ocultacion con gas?\nEn este análisis hemos concluido que las mejores marcas de mechero ocultacion con gas son Invoxia, Nasum y Vehhe.\nPara determinar esto hemos examinado los 8 productos más importantes, hemos leido todas sus valoraciones y hemos otorgado valor a las marcas con buenas críticas (tales como Invoxia ,Nasum ,Vehhe ,Eletorot ,S&m ,U uzopi) y quitando valor a las marcas con opiniones negativas. Después de este completo estudio, las marcas Invoxia,Nasum y Vehhe son las cuales contienen mejor valorización de los clientes, teniendo una señal con valor medio de 8.9.\n¿Cuál es el precio de mechero ocultacion con gas?\nLos precios para mechero ocultacion con gas suelen oscilar desde los 98.99 Euros hasta los 8.49 Euros. Siendo el precio medio en internet de 25.3 €.\nLos mejores 17 Mecheros Ocultacion Con Llamas\nLas mejores 13 Cajas Stash Mecheros Ocultacion\nLos 23 Mejores encendedores carbones cachimbas a la venta\nLos 12 Mejores Encendedores Carbones De Cachimbas\nLos 8 Mejores mecheros ocultacion\nAnálisis de los 17 mejores Mecheros Con Gases Ocultacion


Mattel pondrá a la venta la HoverBoard de Marty McFly - RedUSERS\nYahoo reconoce que 500 millones de cuentas fueron vulneradas en 2014 Mark Zuckerberg destinará US$3.000 millones para la cura de todas las enfermedades SanDisk anuncia la primera tarjeta SD de 1TB de almacenamiento Tim Cook asegura que la realidad aumentada tiene más futuro que la realidad virtual ¡Lanzamos la app RedUSERS Premium! Home > Hardware > Mattel pondrá a la venta la HoverBoard de Marty McFly Comentarios: 17\nMartes, 14 de Febrero de 2012 Mattel pondrá a la venta la HoverBoard de Marty McFly\nLa toma de pedidos para adquirir uno de los objetos más deseados por la cultura geek comenzará el próximo 1º de marzo. ¿La mala noticia? no flotará en el aire.\nAunque a simple vista parezca un anuncio poco relevante, la decisión de Mattel de producir en serie la ya mítica HoverBoard que utilizará Marty McFly en Back To The Future II representa, sin dudas, el sueño cumplido de varias generaciones de geeks empedernidos.\nLa mala noticia es que, a diferencia de la tabla utilizada por Michael J. Fox, la producida por Mattel no flotará en el aire. El artículo en sí es una réplica a escala 1:1, pensado para el público fanático de la saga BTTF. Desde la compañía productora han aclarado que se respetaron todos los detalles originales de la tabla, como los colores, las formas e incluso el orificio en donde originalmente (como muestra la película) iba insertado el manubrio que McFly le arranca.\nLa HoverBoard que producirá la firma Mattel\nMattel tomará pedidos de la Hover Board del 1º al 20 de marzo y se enviarán a sus respectivos compradores durante las fiestas navideñas de 2012. La firma, dueña de algunas de las franquicias más exitosas del mundo de los juguetes – entre las que se encuentran Hot Wheels y Barbie- indicó en un comunicado de prensa que debido a que el producto es un elemento de alto costo, habrá un número mínimo de órdenes requeridas para comenzar su producción. En caso de no recibir el mínimo de pedidos, la tabla no será fabricada y se devolverá el dinero pagado. Mattel aclaró además que el precio será anunciado en los próximos días.\nSin dudas, la campaña apunta a crear una inmensa expectativa entre los fanáticos de la película. Se descarta que los pedidos superarán los números previstos, más aún si tenemos en cuenta la gran cantidad de seguidores que Back To The Future que existen alrededor del mundo. Aquellos que quieran tener su tabla, podrán ordenar su pedido en MattyCollector.com. ¿Veremos algunas por las calles de Latinoamérica?\nLanzamientos Más Hardware Ver más\nesperándo todos los inventos de back to the future, aunque sean fake.\nHay gente para todo, que pelotud…\n¿”utilizará” o “utilizara”? ¿Con tanto Volver al Futuro nos confundimos de tiempo verbal?\n¿Sos o te hacés el pavo? Con tanta clase de lengua, ¿nos confundimos de lugar para comentar idioteces?\ndebido a que el producto es un elemento de alto costo”, alto costo??!! si es una patineta sin ruedas!! Wamba\nPagar un alto precio por algo que no hace lo único que nos gustaría que hiciera, para mostrarla y contarle a la gente que “no, que no flota” , “si, ya sé que solo es un pedazo de plástico rosa”, “si, me costó un huevo”, y finalmente “no, no creo que vuelva a tener sexo otra vez”. Otro tema: vendo tabla de planchar. Está casi nueva. Hace lo mismo que la Hover Board y más. Interesados contactarse por mail. Daniel\nSu va a ser tan costosa lo menos que podría hacer es volar, ya estamos en el 2012 y todavía no hay ninguna a la venta, en 3 años cuando venga Marty a llevarse la tabla va a haber una paradoja porque el Doc no va a poder salvar a Clara en 1855.\nMonomusika Juan Amaro\nES LA RESPUESTA MAS COHERENTE Q HE LEIDO! JAJA\nPara que diantres la quiero si no flota. Lo único que falta es que vendan el Delorean y no pueda viajar en el tiempo. 😛\nJa, y además anuncian que va a salir cara. En las fotos veo puro plástico ¿qué costo de producción puede tener esto? Sebastián\nEs que son costos astronomicos ya q tienen q diseñar la patineta sin rueditas y eso es un trabajo de ingenieria colosal jajajja\nCuesta crear matrices, pero yo lei en otros lados el texto original y me parece que decia que flotaba\nComo Luly Salazar: Puro plástico y cara…\nDesde el momento que no es Flotante, deja de ser la Hoverboard!


¡SEGÚN GOOGLE TRENDS! Triunfo de Gustavo Petro habría disparado búsqueda en Internet de cómo tramitar el pasaporte - Noticia al Minuto\n¡SEGÚN GOOGLE TRENDS! Triunfo de Gustavo Petro habría disparado búsqueda en Internet de cómo tramitar el pasaporte\n20 junio, 2022 REDACCION NAM 3Internacionales, Más Leido\nSegún Google Trends, en las últimas 24 horas se dispararon las búsquedas de cómo tramitar el pasaporte para salir del país. Habitantes de los departamentos de Cundinamarca, Santander, Norte de Santander y Antioquia, fueron los que más lo hicieron.\nBucaramanga (600 %), Cúcuta (350 %) y Medellín (110 %), son las ciudades que más están averiguando sobre cómo tramitar este documento.\nLas búsquedas por palabras que más están haciendo los ciudadanos son: sacar cita del pasaporte en Bucaramanga; cómo sacar el pasaporte en Cúcuta; cómo sacar el pasaporte en Cali; entre otras más.\nEste domingo el candidato por el Pacto Histórico, Gustavo Petro, fue elegido nuevo presidente de Colombia (2022-2026), luego de vencer en las urnas al bumangués Rodolfo Hernández, y esto habría provocado un aumento masivo en la búsqueda de información para sacar este documento y salir del país.\nLas personas que estén interesadas en realizar este trámite y que quieran sacar el pasaporte, deberán ingresar al sitio web de la Cancillería y seguir las instrucciones que aparecen allí para este trámite.\nEtiquetado con # GoogleTrends, colombia, pasaporte\n¡ESPECULACIONES! ¿El Papa Francisco alimenta los rumores de una posible renuncia?


Bankia. Cuando los políticos son generosos con el dinero de todos los españoles\nadmin 27/02/15 17:34\nEl FROB cifra en 780 millones de euros la cantidad máxima a indemnizar a los suscriptores de la OPV de Rato.\nY eso mientras aún no ha terminado la instrucción del juicio.\nEl juicio por la OPV de Bankia se ha convertido en el reino del absurdo.\nEl juez Andreu parce ilusionado con poner contra las cuerdas a decenas de Vips.\nSe está exagerando la nota, tanto en el caso de la OPV como en el de las tarjetas opacas.\n¿Sabían que Bankia, tras su salida a bolsa, cotizó por encima de la media del sector bancario y del Ibex 35?\nLo que se demuestra en Bankia es que el verdadero error no fue la gestión de Rato sino la nacionalización de Rajoy.\nEn el país del melodrama, nadie renuncia a exagerar el caso Bankia… en nombre de la lucha contra la corrupción, naturalmente.\nInvestíguese si Rato dio créditos dolosos y, si hubiera dolo en ese punto, macháquesele, pues es lo que nos ha salido caro, muy caro, a los españoles. Pero no por tarjeblacks, ni opeúves.\nEl Gobierno, a través del FROB, ha decidido cifrar en 780 millones de euros la cantidad con la que indemnizar a los perjudicados por la oferta pública de venta de acciones (OPV) de Bankia, que llevara a cabo Rodrigo Rato (en la imagen junto a Rajoy) cuando era presidente de la entidad. Esa cifra se concreta en las contingencias -el remanente, que hay que aportar, para entendernos- para las actuales cuentas de la Bankia que lidera José Ignacio Goirigolzarri y su principal accionista, el FROB… que tanto monta, monta tanto, dado que uno y otro son el Estado y unos pocos accionistas. Por cierto, antes de seguir, el Consejo de Administración de Bankia decidió ayer jueves proponer a la Junta de Accionistas el pago de un dividendo de 202 millones de euros a sus accionistas (1,75 euros por acción) con cargo al beneficio de 2014.\nAhora bien, el propio Goiri está enfadado por este rasgo de generosidad del Gobierno Rajoy y del ministro Luis de Guindos, con los presuntos perjudicados de la OPV de Bankia. El Gobierno se rinde antes de luchar, cuando el juez Andreu aún instruye la causa y cuando faltan por presentar distintos informes, entre ellos uno de la propia Bankia que ultima uno de los grandes especialistas españoles en contabilidad financiera, Rubén Manso.\nAl parecer, en periodo electoral, el Gobierno es tremendamente generoso con el dinero de los españoles. Antes de saber si va a ganar por lo penal, ya provisiona contingencias e incluso cifra el quebranto.\nPara entendernos, en Bankia hubo dos tipos de compradores de acciones: los institucionales -gente de presunta cultura financiera- que se quedaron con el 40% de la OPV de Bankia (algo más de 3.000 millones de euros) y particulares, que se quedaron con el 60%.\nHombre, que Rodrigo Rato, hoy el malo de la película, consiguiera engañar a los principales fondos, bancos y aseguradoras del mundo mundial acerca del verdadero valor de los que compraban, es algo dificilillo de creer.\nPor tanto, el 40% no tiene por qué cobrar un céntimo, supuesto y no admitido que la esencia de la cuestión fuera cierta: es decir, que se hubiera engañado al suscriptor. Personalmente, lo dudo.\nEn segundo lugar, estaban los particulares. Que se quedaron con un 60%, a 3,75 euros por acción. Ahora bien, entre estos hay que distinguir dos tipos. Por una parte, están los que vendieron enseguida. Estos no perdieron o perdieron menos de lo que cualquier inversor. En aquel momento el sentido de la bolsa era bajista y, asómbrense, durante los primeros seis meses tras la OPV de Bankia resulta que la entidad cotizó mejor que la media del sector y por encima del Ibex35. Sí, así fue. En cualquier caso, tienen guasa algunas reclamaciones que solicitaban 3,73 euros por título cuando los habían vendido a 3,60. En cualquier caso, si vendió en el secundario ya no fue Bankia quien le vendió.\nOtra cosa es los que se quedaron con sus títulos y tras la nacionalización (el verdadero error de todo este proceso consistió en la nacionalización de Rajoy, no en la gestión de Rato) acudieron a un canje devastador, donde les cambiaron una acción nueva por cada 100 antiguas, a 1,40. En plata, que perdieron más del 99% de la inversión. Pero eso no fue Rato, fue el FROB, el Ministerio de Economía, el Gobierno Rajoy.\nHablando en plata: cada cual compró Bankia porque le dio la realísima gana. No creo que haya lugar a estafa. ¿O es que los tontos en España nublan el sol, en especial los tontos cualificados? En este punto, no es de extrañar que Rodrigo Rato haya pedido un informe del Banco de España, entidad supervisora de Bankia que tuteló todo el proceso. Naturalmente, el juez Andreu se lo ha negado.\nPero al magistrado le hace ilusión, mucha ilusión, poner contra las cuerdas a un grupo de poderosos, entre los que se cuentan políticos de izquierda y de derecha, sindicalistas, empresarios, vips de diversas ralea y hasta un ex vicepresidente del Gobierno. Y al Ejecutivo Rajoy le hace ilusión librarse de cualquiera que les pueda hacer sombra y romper con un pasado que consideran lamentable (el pasado aznarista, al que pertenece Rajoy, pero dejemos eso).\nY algo parecido ocurre con la tarjetas negras. Una chorrada que se está utilizando para poner en el disparadero a mucha gente por algo que sí, está mal, pero como vivimos en el país del melodrama, todo el mundo exagera a conveniencia. Ya saben, para luchar contra la corrupción que nos invade.\nInvestíguese si Rato dio créditos dolosos y, si hubiera dolo en ese punto, macháquesele, pues es el que nos ha salido caro, muy caro, a los españoles. Pero no por tarjeblacks, ni opeúves.


Las empresas belarusas aumentarán suministros a Bulgaria - BZTDA\nLas empresas belarusas aumentarán suministros a Bulgaria\n06 marzo 2013 года\nLas empresas belarusas participan en la 22ª Feria Agrícola Internacional AGRA que se inauguró el 5 de marzo en Plovdiv, Bulgaria, informaron al corresponsal de BelTA en el servicio de prensa del Ministerio de Asuntos Exteriores de Belarús.\nEn la exposición participan unas 420 compañías de 20 países. Belarús está representada por la Fábrica de Tractores de Minsk (MTZ) y la Planta de Piezas y Bloques de Máquinas de Tractores de Bobruisk (BZTDyA).\nEn la ceremonia de inauguración de la feria tomó parte el Embajador Extraordinario y Plenipotenciario de Belarús en Bulgaria, Viacheslav Kachánov. El diplomático se entrevistó con representantes de las organizaciones belarusas.\nLa Feria Agrícola Internacional AGRA continuará hasta el 9 de marzo.


#holamundo !!! – ROBBIE STEAM LEARNING Robótica Educativa\nTus especialistas de robótica educativa en la provincia de Albacete. Llmanos al 635 708 557\nCarlos Massó Cuenca\nSi estáis familiarizados, de alguna manera, con la programación (en el lenguaje que sea) seguramente os suene esta expresión. Si no, no os preocupéis que a continuación os lo explicamos.\nSegún wikipedia: «En informática, un programa Hola mundo es el que imprime el texto «¡Hola, mundo!» en un dispositivo de visualización, en la mayoría de los casos una pantalla de monitor. Este programa suele ser usado como introducción al estudio de un lenguaje de programación, siendo un primer ejercicio típico, y se considera fundamental desde el punto de vista didáctico.» Es decir, se trata tan solo de un programa de prueba que utilizamos para tener una primera toma de contacto con una nueva tecnología, un nuevo dispositivo, una nueva metodología… Es decir, a la hora de empezar algo nuevo.\nPara nosotros estas palabras tienen un significado algo más profundo. Con esta expresión inauguramos este blog de nuestro nuevo proyecto, con el que os traeremos todas las novedades en el ámbito de la Robótica Educativa, la Programación Creativa y, en general, todo aquello relacionado con el Movimiento Maker que tanto nos apasiona.\nEste movimiento se basa en el fomento de la cultura DIY (do it yourself, hazlo tu mismo) que defiende y promueve la maravillosa idea que todo el mundo es capaz de desarrollar cualquier tarea, y que hace especial énfasis en que la mejor manera de aprender y enseñar es hacer.\nEsto es en parte gracias al desarrollo de nuevas tecnologías durante los últimos años, como las de las impresoras 3D, la aparición de plataformas de desarrollo como Arduino y de la liberación de determinados softwares de desarrollo para la libre creación y mejora de los mismos. (Como, por ejemplo, Unreal Engine y Unity en el ámbito de los videojuegos, que ofrecen versiones completas gratuitas de sus programas)\nHay gente que ya denomina el Movimiento Maker o la Cultura Hacedora como la tercera revolución industrial, y es que sin duda este tipo de iniciativas nos ayudan a expandir los límites de nuestra imaginación, a ser mas curiosos, inquietos y creativos. Y todo lo que fomente estas cualidades en nuestro entorno es bueno, ¿no creeis?\n¿Que es ROBBIE STEAM LEARNING?\nCon esta idea en mente, decidimos fundar Robbie STEAM learning en nuestra ciudad para impartir cursos de Robótica Educativa y Programación Creativa, fomentando así el uso correcto de las tecnologías, ofreciendo a nuestros alumnos recursos para crear y desarrollar su imaginación. Está bien entretenerles y divertirles (de hecho, procuramos seguir la misma premisa siempre en nuestros cursos: LECCIÓN DIVERTIDA, LECCIÓN APRENDIDA), pero nuestro objetivo es hacer que aprendan a utilizar toda esa cantidad tan enorme de tecnología que les rodea de una manera responsable.\nComo decía, impartimos estos cursos, siempre innovando y mejorándolos para que nuestros alumnos encuentren pequeñas pruebas personales a superar, y ayudándoles a hacerlo, preparándoles para las profesiones del mañana.\nPodéis verlo en éste artículo del New York Times, y es que es normal que exista cierta preocupación con el mañana, laboralmente hablando. Vivimos en un mundo donde los avances en ocasiones pueden provocar vértigo.Por eso nos enfocamos en darles herramientas a nuestros alumnos para que puedan explorar este mundo tan amplio y que puedan valerse por sí mismos sin importar la velocidad que lleve el mundo que les rodea.\nAsí que, sin extendernos más (que para ser la primera entrada de nuestro blog, creo que no está mal), os damos la bienvenida a este proyecto, esperando que nos acompañéis y, sobre todo, que despertemos en vosotros ese espíritu maker que tanto nos apasiona y nos divierte.\nPuedes contactar con nosotros en los siguientes medios. ¡No te cortes!\nTeléfono:+34 635 708 557\nCopyright 2018 - Robbie STEAM learning


LA NOBLE PORQUERA | ROMANCERO DE LA CUESTA DEL ZARZAL\nLA NOBLE PORQUERA\n07 de abril de 2007 - 00:38\t - XLVI.- LA NOBLE PORQUERA\nNo bien se ha sentado\n--don Bueso a la mesa,\nle han llegado nuevas\n--que vaya a la guerra;\n--don Bueso a la tabla,\n--que vaya en batalla.\n-Madre, la mi madre\n--si bien me queréis,\na la mi esposita\nde la mano a misa\n--me la llevaréis,\npero con las vacas\n--no me la mandéis;\n--si bien me estimáis,\n--me la regaláis,\n--vos me la lleváis,\n--no me la mandáis.\n-Vete tú, mi hijo,\n--vete tú a la guerra,\n--labrará la seda;\nvete tú, mi hijo,\n--vete a la batalla,\n--bordará la holanda.-\n-Tú no vales, no,\n--para labrar seda,\nve a guardar ovejas\n--arriba en la sierra;\ntú no vales, no,\n--para bordar paños,\nve a guardar las cabras\n--en campos extraños.-\n--don Bueso a la guerra,\n--lloraba en la sierra;\napenas don Bueso\n--a la guerra llegara\n--en la sierra lloraba.\n¿cuándo vendrá Bueso\n--que en la guerra está?-\n--se ha puesto a cantar:\n-Don Bueso vendrá\n--don Bueso vendría,\nde guardar las cabras\n--él me sacaría;\ndon Bueso vendría,\n--don Bueso vendrá,\nsi no viene luego,\n--ya no tardará.-\n--la voz tan delgada,\nla siente don Bueso\n--desde donde estaba;\n--la voz tan subida,\n--de allá de las Indias.\n--por esos senderos,\nvoy a ver quien canta\n--por esos coteros;\n--por esos caminos,\n--arriba en los riscos.-\n--del dulce mirar,\nun borrego de esos\n--bien me venderá.\n-Un borrego de ésos\n--no se lo daría,\ntengo suegra mala\n--y me pegaría.\nun borrego de ésos\n--a mí me has de dar.\n--no haré yo tal,\nmi suegra es muy mala\n--y me matará.\n--vaya, por tu vida,\npan de tu zurrón\n--tú si me darías.\n-Pan de mi zurrón\n--yo se lo daría\npero es de cebada,\n--no lo comería.\nsi hallaré posada\n--en este lugar;\n--dime, por tu vida,\nsi en casa tu suegra\n-Si va usted de rico,\nsi va usted de pobre\n--se la negarán,\nen casa mi suegra\n--eso se hace ya.\n--vamos, por tu alma,\narrea el ganado\n--para la majada!\n-Vaya, el caballero,\n--ande su jornada,\nquien lo trae al campo,\n--ésa lo encerraba.-\nSe va el caballero,\n--se va caminando,\na la zagalita\n--atrás la ha dejado.\n--muda la camisa,\nque ha venido gente,\n--gente muy lucida;\n--muda la delgada,\nque ha venido gente\n--de allá, de batalla.\n-Siete años ha, siete,\n--sin mudar camisa,\nno la he de mudar\n--por gente lucida;\nsiete años ha, siete,\n--sin mudar delgada,\n--por gente' e batalla.\n--vestidos de seda,\ntenemos en casa\n--gente de la guerra;\n--vestidos de grana,\ngente de la guerra\n--tenemos en casa.\n-No me pongo, no,\nque me pegarán\n--pelos las ovejas;\nno me pongo, no,\n--pelitos las cabras.\n¡Quite, el caballero,\n--espada y capote,\nque aquí cuelgo yo\n--el zurrón de noche!;\n--capote y espada,\n--zurrón y cachaba!\n¡Quítate de ahí, gato,\n--quítate de ahí, perro,\nque ésa es la cama\n--donde yo me acuesto!;\n¡quítate de ahí, perro,\n--quítate de ahí,gato,\n--donde yo descanso!\n¿no tendrá otro sitio\n-Eso no, señor,\n--que en el suelo duermo,\nlo que hace se fue\n--mi querido Bueso.\n--¿qué hay para cenar?\n-La gallina asada\n--no le ha de faltar.\n--conmigo a cenar,\nque la pechuguilla\n--a ti te la he dar.\n--cene el caballero,\nque aquí están mis hijas,\n--que lo son primero,\nque la zagaleja\n--ya cenará suero;\ncene el caballero,\n--cene su gallina\ny lo que sobrare\n--déselo a mis hijas,\n--me voy a acostar,\nque una hija suya\n--me venga a alumbrar.\n-Una hija mía\n--no se la he de dar,\nmas la zagaleja\n--le irá a alumbrar;\nuna hija mía\n--no se la daría,\n--no le negaría.\n-El gran caballero,\nla honra de don Bueso\n--no me la quitéis...\nSi tú eres don Bueso,\n--yo doña Mariana,\nsortijitas de oro\n--veré si apretaban.-\n--del dulce dormir,\nque la oveja bala\n--y quiere salir!,\n--de ese dulce sueño,\n--y quiere ir al yerbo!\n-Si la oveja berria\n--y quiere salir,\nsu hija galana\n--que la vaya abrir,\nmi marido es vuelto\n--y quiero dormir;\nsi la oveja berria\n--y quiere ir al yerbo,\n--que vaya con ello,\nque estoy en los brazos\n--de aquél que más quiero!\n----Es ésta la versión propia del Norte de España, que me es conocida en buenas versiones de Cantabria, Burgos y Palencia y en textos mucho peor conservados de Asturias, Lugo y Salamanca. El romance, con la misma estructura en hexasílabos paralelísticos, fue cantado por los sefardíes de Marruecos, donde se olvidó el final de la historia, y por los de Oriente, donde los versos hexasílabos han sido mayoritariamente refundidos en octosílabos. Pese a ésta suerte disimilar, las dos tradiciones judeo-españolas revelan un origen común, ya que remontan a un prototipo que narraba, más o menos, así la historia:\n-Irme quiero, madre,\n--a la romería,\nyo vos encomiendo\n--a María, mi amiga,\nme la paréis mientes\n--como a vuestras hijas;\n--a Roma, la santa,\n--María, mi amada,\n--como a mis hermanas.\n-De día, mi hijo,\n--bordando y cosiendo,\nde noche, mi hijo,\n--cabe mí durmiendo;\nde día, mi hijo,\n--cosiendo y bordando,\n--cabe mí folgando.-\nAún no pasó Bueso,\n--aún no paso el agua,\nya mandó a María\n--a apacentar vacas;\n--aún no pasó el río,\n--a pasear cabritos.\nYa se fue don Bueso\ngritos da María\n--que de allá la oía:\n-¡Ay, los mis briales,\n--de oro guarnidos,\nde pasear ganado\n--se me han rompido!\n-¡O es ángel del cielo\n--o la esposa mía!-\nYa vuelve don Bueso,\n--ya vuelve y venía.\n-Ven acá, mi nuera,\n--a trocar camisa,\nque mi hijo don Bueso,\n--mi hijo ya venía;\nven acá, mi nuera,\n--a trocar delgada,\n--mi hijo ya tornaba...\n----Muy diverso es el texto de este tema baladístico que conserva la tradición catalana, desde Graus hasta Menorca. Es monorrimo en -é, en octosílabos (8 / 8) y con el primer hemistiquio octosilábico siempre grave. Va de acuerdo, tanto en forma como en contenido, con los textos hermanos transpirenaicos. Lingüísticamente, es muy curiosa la presencia, en textos del Principado, de "dialectalismos" en las rimas, tanto provenzales como castellanos:\nQué petita l'han casada\n--la filla del cavallé,\na l'endemá de les bodes\n--son marit l'ha de vester!\nEl rey n'ha fet fé una crida,\n--una crida n'ha fet fé:\nque condes y caballeros\n--a la guerra hajin d'ané.\nY també lo don Guillermo,\n--aquell també hi ha de ané,\nque en té la dona bonica\n--y no la'n gosa deixé;\nque l'encomane a sa mare,\n--que la'n governará bé.\n-Ay, mare, la meva mare,\n--aquí os deixo ma mullé,\nque no li feu fé feinetas,\n--sino es cusé o brodé;\nno li feseu treure aygua\n--amb so poal mes grandé,\nsino ab so poal de plata\n--que per ella el vaig fé fé...\n----Su directa conexión con la tradición francesa, e indirecta con la piamontesa, se manifiesta no sólo en que el oficio vil encomendado a la noble esposa es el de porquera y en las características métricas del texto, sino en el nombre del caballero, que conservan algunas versiones catalanas, "don Guillermo ("Guillaume", en textos transpirenaicos), y en la "feina" que, aparte de guardar los puercos, dice la "porquerola" tener encomendada cada día y que el caballero le ayudará a hacer:\n-Ara em diràs, porquerola,\n--quina feina tens de fé.\n-Set fusades cada dia,\n--tres feixos de llenya a fé.\n-Aspia les set fusades,\n--qu'el feix de llenya hi de fé.-\nAmb la punta de l'espasa\n--el feix de llenya'n va fé.\n----Los comparatistas que conciben la transmisión de los textos de un área lingüística a otra como actos puntuales de traducción pensarán que el prototipo de la canción catalana fue "traducido" del francés y, a su vez, el castellano del catalán y, sabe Dios cuando, divulgado éste entre los judíos emigrados de España. Incluso hay quien se atreve a situar el origen de todo en el siglo XVI, en memoria del cruzado monsieur Guillaume de Beauvoire, que se casó tan joven que no se sabía vestir. Pero los contactos entre tradiciones no suelen ser (como ya hemos visto en otros temas) así de simples, sino más difusos y reiterados. Basta ver que en la tradición en castellano, tanto peninsular como judeo-española (marroquí y oriental), se conserva memoria del "motivo narrativo" consistente en el canto de la pastora milagrosamente oído por su marido desde el otro lado del mar, que las versiones catalanas desconocen, y que, en la tradición del Norte de España, se mantiene el detalle, presente en la balada francesa, de que el caballero encargue a su madre que lleve a misa a su esposa, detalle de carácter formulario así mismo ausente de todas las versiones catalanas, tanto de las Baleares, como del Rosellón, como del Principado, como de Ribagorza.\n----El empleo de un metro hexasilábico, tanto en la Península como en la tradición judeo-marroquí, junto con la extraordinaria conservación, en ambas áreas, del sistema paralelistico, apuntan a un origen muy antiguo del romance en castellano; tan antiguo, que ha podido ser heredado por dos ramas de la tradición, la cristiana y la judía, que han diversificado su texto de la forma tan notable que hacen patente las dos versiones arriba citadas de la misma historia. A diferencia de lo que ocurre con otros romances, la tradición catalana y la castellana no derivan aquí de un tronco común. Su semejanza argumental tiene sus orígenes en antecesores remotos de la tradición baladística pan-europea.\n← NACIDO NOS HA UN BAILICO\nLA CAZA DE CELINOS →


Chernobylite Opiniones de clientes 2022\nLos fanáticos de los videojuegos para PC, siempre están en constante búsquedas de juegos más interesantes y llamativos; sobre todo si sus preferidos son los videojuegos de supervivencia. Chernobylite parece ser un juego que cumple con todas estas pautas y que valdría la pena echarle un vistazo. Si sois de los que prefiere saber qué opinan los otros gamers, visita la sección de comentarios de OpinionesEspaña, allí encontraréis las reseñas sobre este videojuego y sobre miles de servicios, productos y tiendas online.\nChernobylite es un videojuego de supervivencia del género de horror y ciencia ficción calificado como un juego en primera persona, lanzado en julio del 2021 y desarrollado por la empresa The Farm 51 para plataformas como Microsoft Windows, PlayStation 4 y Xbox One. El juego está ambientado en una zona de exclusión de Chernóbil, diseñado para un solo jugador, el cual deberá enfrentarse a criaturas sobrenaturales en un ambiente totalmente hostil. Los desarrolladores de Chernobylite crearon el mapa de juego en base a escaneos tridimensionales de una zona de exclusión real en Ucrania, para brindar a los gamers una mejor experiencia.\n🤔 ¿QUÉ ES un SERVICIO? | TIPOS de SERVICIOS, 👌 CARACTERISTICAS ✅\nHistoria dentro Chernobylite\nEn Chernobylite, los jugadores tendrán la oportunidad de encarnar a Igor, un científico y ex empleado de la central nuclear de Chernóbil, quien se aventura a investigar la desaparición de su prometida hace 30 años y develar los misterios que oculta la fuerza militar. Dentro del mapa de juego, el personaje debe enfrentarse a criaturas sobrenaturales que han dejado las secuelas nucleares, en una aventura en la que la supervivencia, la conspiración y el horror son la premisa de la historia. En Chernobylite el jugador tendrá que resolver y asumir varios retos, administrar los recursos para sobrevivir y construir bases para planificar las estrategias y las expediciones, así como también crear trampas, elaborar artilugios, recolectar armas y continuamente modificar el equipamiento para sobrevivir y poder cumplir con las misiones. El juego garantiza que no haya dos partidas iguales, por lo que la historia podrá ir cambiando según las decisiones tomadas por el jugador y afectar la línea argumental.\nRequerimientos de sistema y recomendaciones\nChernobylite tiene su primera versión como videojuego para PC, por lo que el ordenador debe contar con unas especificaciones mínimas para que el juego pueda funcionar correctamente. Se requiere un sistema operativo Windows 7 (como mínimo), memoria RAM de 8 GB y al menos 45 GB de espacio de almacenamiento en el disco duro. Está destinado para jugadores mayores de 18 años, cuenta con audio en inglés y rusoc, con textos en español, así como también disponibilidad para consolas como PlayStation 4 y Xbox One. Para mayor información sobre este videojuego, en su sitio web los usuarios pueden ver el trailer del juego, visitar sus redes sociales en Instagram, Twitter, Facebook y YouTube.\n¿Ya habéis jugado Chernobylite? ¿Estás conforme con este videojuego? ¿Lo recomendarías a tus amigos? Deja tu opinión en nuestra sección de comentarios; lo más importante y confiable para nosotros en OpinionesEspaña es conocer vuestras experiencias en cuanto a servicios, productos o tiendas online. Sigue navegando por nuestra comunidad para conocer otros servicios software y hardware.\nCompara los comentarios y mira Chernobylite


El COVID-19 y el examen al sistema educativo | OtraMirada\nInicio » El COVID-19 y el examen al sistema educativo\nEl COVID-19 y el examen al sistema educativo\nRicardo Cuenca- IEP\nHasta hace unos pocos meses, la vida en muchos países transcurría normalmente. Nosotros mismos, hace un mes, nos movíamos entre los temas de la agenda política y veíamos con cierta distancia como una epidemia de gripe avanzaba de China a los países europeos. También hace un mes, se inició en el país una etapa desconocida y desconcertante para todos.\nSin siquiera saberlo certeramente o, al menos, solo intuyéndolo, el COVID-19 sometería al país, nos sometería como sociedad y como Estado, a un examen duro, intenso, difícil. Siguiendo ahora poniendo a prueba a la templanza del Estado, al liderazgo del gobierno, a la salud de la economía, a nuestra ciudadanía. Somete a evaluación a nuestro sistema de salud, a nuestras fuerzas del orden, a nuestro sistema educativo.\nEl gobierno y el Ministerio de Educación actuando según lo recomendado por los especialistas en salud pública actuó en consecuencia y suspendió las clases. Se inició entonces una carrera de velocidad para preparar un inicio de año escolar postergado y distinto. El resultado fue la puesta en marcha de una estrategia de educación no presencial, Aprendo en Casa, que busca no interrumpir el servicio educativo en el país. Ha sido sin duda una tarea difícil para un país con poca conectividad, poco acostumbrados a la “virtualidad” y, sobre todo, poco preparados para cambiar nuestras dinámicas educativas.\nLa excepción siempre sorprende y para nuestro sistema educativo esta sorpresa ha sido mayor. No solo lo ha sometido a una presión sin precedentes por crear cosas nuevas para no interrumpir las clases, sino que hecho que se muestren viejos y serios problemas que han permanecido a pesar de los “avances” educativos.\nLa alerta sanitaria por coronavirus COVID-19 ha mostrado las persistentes desigualdades educativas y no solo aquellas que existen entre “lo urbano” y “lo rural”, sino también entre los territorios urbanos, entre las regiones, entre los distritos. Entre el servicio público, el privado de élite y el de bajo costo. Ha mostrado que tener una conexión a internet es una especie de privilegio en lugar de un servicio esencial en estos tiempos de conocimiento y comunicación.\nEsta pandemia muestra también los imaginarios sobre la educación construidos por las familias, los medios de comunicación e incluso por muchos docentes que se sostiene en una idea utilitaria de la educación, en la vieja, y ahora absurda, idea de que la educación es sinónimo de un conjunto acumulado de conocimientos. Se ha abandonado la idea de que la educación es un proceso que prepara futuros adultos para construir una mejor sociedad. Aprendimos más rápido y mejor cómo hacer que los estudiantes mejoren la comprensión lectora, pero no como seguir las normas.\nParticularmente, este estado excepcional ha mostrado que la educación ha fallado en su deber de formar ciudadanos capaces de imaginarse un objetivo colectivo al cual contribuir y de postergar intereses particulares cuando es necesario contribuir al bien común.\nUn sistema educativo de calidad es un sistema que no es desigual. Es de calidad cuando forma ciudadanos, ciertamente competentes en comprensión lectora y matemáticas, pero, también en virtudes cívicas como los derechos y los deberes. Es de calidad cuando la noción de calidad incluye más temas que aquellos que pueden ser medibles de una sola manera. Será de calidad, además, cuando su importancia no sea retórica y se reconozca que la educación es la base ineludible para una buena política, para una buena economía, para una buena sociedad.\nHace uno días escribí que cuando todo esto acabe no seremos los mismos. Algo habrá cambiando en nuestra forma de ver las cosas. Los sistemas educativos tampoco serán los mismos. Tiene que acusar recibo de la evaluación a la que fueron expuestos y actuar en consecuencia por los resultados obtenidos para hacer los cambios que se requieran. De lo contrario, nada de esto habrá servido. La educación cuando todo esto acabe no debería ser la misma.\nJorge Tejada Campos (no verificado)\nLun, 07/06/2020 - 17:42\nSubmitted by Jorge Tejada Campos on Lun, 07/06/2020 - 17:42


Ruta y direcciones desde Santa Rosa de Escamillas Canatlán, Durango a Jilotepec Asientos, Aguascalientes\nHoja de ruta Santa Rosa de Escamillas, DU-Jilotepec, AG\nSanta Rosa de Escamillas, DU-Jilotepec, AG\nSanta Rosa de Escamillas, DU Jilotepec, AG\nRuta desde Santa Rosa de Escamillas, DU a Jilotepec, AG. El mapa muestra la forma más rápida y más corta de viajar en automóvil, autobús o bicicleta. La ruta principal es roja, mientras que la ruta alternativa es azul, ambas con las instrucciones descritas en el planificador de rutas. Para averiguar sobre los costos de combustible use el formulario para Cálculo del costo del viaje desde Santa Rosa de Escamillas, DU a Jilotepec, AG.\nDirecciones de conducción para Santa Rosa de Escamillas, DU-Jilotepec, AG\nA continuación se muestra la ruta por carretera paso a paso de Santa Rosa de Escamillas Canatlán, Durango a Jilotepec Asientos, Aguascalientes acompañada de señales de tráfico. Puede cambiar el viaje arrastrando la línea dibujada en el mapa; Puede cambiar ajustes como transporte, unidades, peajes y autopistas.\nPara planificar un viaje desde Santa Rosa de Escamillas, DU a Jilotepec, AG en automóvil, tren, autobús o en bicicleta es sin duda útil el servicio de www.roadonmap.com con información y direcciones siempre actualizadas..\nroadonmap.com le permite calcular la ruta Santa Rosa de Escamillas, DU-Jilotepec, AG al trazar el itinerario en el mapa junto con las indicaciones de la ruta paso a paso. Algunas características presentes en roadonmap.com\nCambiar ruta: para cambiar la ruta Santa Rosa de Escamillas, DU-Jilotepec, AG simplemente mueva el ícono de llegada y / o salida, o cree ubicaciones intermedias.\nHotel: en la información de la ruta encontrará un enlace para seleccionar los hoteles para Santa Rosa de Escamillas Canatlán, Durango y Jilotepec Asientos, Aguascalientes.\nImprimir: Obviamente, es posible guardar el mapa y las direcciones de la ruta Santa Rosa de Escamillas, DU-Jilotepec, AG con el botón Imprimir del navegador.\nPara obtener la ruta Santa Rosa de Escamillas, DU - Jilotepec, AG utilizamos las funciones de "© Google Maps" y "© OpenStreetMap", mientras que utilizamos "© booking" para encontrar hoteles.\nCálculo del coste de la gasolina para la ruta Santa Rosa de Escamillas, DU-Jilotepec, AG KilómetrosMillas Precio del combustible: km / mi con un litro / galón: Costo total estimado del combustible:\nLeón - Jilotepec, AG\nValle de San Jerónimo-Monterrey\n20 de Noviembre-Tempoal de Sánchez\nHuehuetan-Revolución-Santa Rosalía de Camargo\nHuehuetan-San José el Calvario\nHuehuetan-La Quebradora (La Bomba)\nHuehuetan-Nuevo Jericó-Zamora de Hidalgo\nHuehuetan-Lindavista-Empalme Escobedo (Escobedo)\nEmiliano Zapata-Felipe Carrillo Puerto


· Cómo hacer un piso de lajas. Hacer un piso de lajas es una muy buena manera de añadirle un toque atractivo y natural a un camino o a un patio. Sin embargo trabajar con estas piedras puede resultar un tanto frustrante debido a sus formas\n· Saber cómo instalar piedras en el suelo puede crear un aspecto hermoso y relajado para tu jardín. Colocando piedras en el suelo puedes hacer un camino a través de tu césped o jardín. Si pones las piedras más separadas puedes tener más espacio para que las plantas crezcan entre ellas y dar la apariencia de un sendero\nComo instalar piedra pizarraRevestimientos\n· Multiplicar el alto x ancho del muro con eso se obtiene los m2 de la superficie. Una caja rinde 1 m2. Paso 1. Realizar el diseño. Medir el total de la superficie donde se va a instalar el revestimiento de piedra y traspasar esa medida al suelo. Presentar los bloques de piedra formando el diseño que finalmente se pondrá en el muro.\n¿Cómo elegir el mejor Suelo Baldosas /\nAzulejos de suelos de piedra natural son increíblemente populares así y dependiendo del tipo de piedra seleccionada puede ofrecer un aspecto natural bruto o una apariencia lisa y elegante. Los materiales utilizados en la creación de los azulejos de suelo es una consideración muy importante también. Cualquier azulejo elegido debe mostrar\nCómo instalar a adoquines de granito /\n· Cómo instalar a adoquines de granito El granito es un material de piedra natural conocido por su excepcional resistencia y durabilidad. A menudo se hace en los azulejos gruesos o adoquines que se utilizan en una variedad de aplicaciones de paisajismo al aire libre. Adoquines de granito\nBlog de piedra para vialidades fachadas y zonas\nCómo instalar piedra natural en vialidades y cocheras La piedra natural ha sido siempre una opción popular en la instalación de pisos cocheras y v Ventajas de la Piedra Porfido por Carlos Gutierrez 12 de noviembre 2020\nPisos de Piedra Natural Sodimac.ar\nLos pisos de piedra natural tienen distintos tipos de terminación según la cantera de procedencia los cuales determinan la aparición de vetas cantos vivos superficies lisas y tonalidades (verdes grises negros azules). Son aptas para plastificar o vitrificar es decir aplicar una capa protectora resistente a elementos abrasivos y alto\nCompra piedra natural San Andres Blanco Tinajero Negra America Rojo Porfido. En distintos formatos como Laja Adoquín Laminada recortada. Precios por metro cuadrado recibe tu piedra en pie de tu obra. Envios a todo México\nCómo poner losa en piedra / Eximbanker\nCómo poner losa en piedra No se recomienda instalar losa encima de piedra existentes pero se puede hacer tan fácilmente como poner losa en la suciedad. Losa está instalada típicamente en tierra Si hay alguna piedra existente tratar de apalancar hacia arriba y retire antes\nMateriales Piedra Natural / Mármoles Granitos\n· En relación a otros materiales la piedra natural presenta una serie de ventajas como por ejemplo la gran aislación duración dureza y capacidad de conservar su temperatura (muy eficiente para calefacciones por losa) y por su puesto su belleza sin embargo puede que en algunos casos sea más costosa de instalar y/o mantener.\nInstalación de piedra de diseñoArmstrong\nConsidere los posibles desafíos en la instalación. La piedra de diseño Alterna es un piso adecuado para cualquier habitación en el hogar e incluso se puede instalar sobre irregularidades menores del subpiso. Sin embargo si crea un pretil un muro de realce u otro punto de\nCómo elegir el mejor piso de piedraStore blog\nCómo instalar pisos de piedra Puede colocar baldosas de piedra tu mismo pero dado el costo y para obtener resultados óptimos es aconsejable llamar a un especialista en piedra natural. Tanto en las nuevas construcciones como en las renovaciones los contrapisos deben estar nivelados y limpios en la mayoría de los casos esto implicará\nPiedra Pizarra naturalConcreto Estampado en\n· Piedra pizarra natural de concreto estampado. El molde de piedra pizarra natural es uno de los mas versátiles económicos y rápidos de instalar. El color natural es el color del pulido de cemento de la superficie de concreto combinado con el desmoldante en polvo usado para que el molde de caucho no se pegue al material fresco.\nInstalar pisos de piedra caliza en su hogar podría ser algo a considerar. Estos son algunos de los pros y los contras asociados con el uso de pisos de piedra caliza. Pros Costo y apariencia El costo del piso de piedra caliza será menos costoso que muchas otras opciones de piedra natural que tiene.\nCómo instalar porcelanato o piedra natural en\nCemix nos presenta cómo instalar porcelanato o piedra natural en piso exterio r. Para ello se requieren los siguientes productos Cemix Una vez obtenido los productos se debe seguir la siguiente secuencia de instalación Superficie de concreto. MORTERO SECO como mortero de\nCómo instalar baldosas de piedra de río en el\n· Las baldosas de piedra de río están hechas de rocas de río reales que son clasificadas dimensionadas y pegadas a láminas de malla de fibra de vidrio que simplifica la instalación. Estas piedras suelen instalarse sobre pisos de duchas por la sensación relajante que producen bajo los pies y la cualidad zen que\nPisos con patrones ResidentialArmstrong\nPiso con patrón con madera natural y piso con aspecto de madera. Puede obtener el aspecto de la madera tradicional o exótica en el piso laminado de vinilo de lujo y de lámina de vinilo. Seleccione uno de los innumerables estilos de pisos que se asemejan a la madera con emocionantes patrones de veta natural texturas y efectos de colores.\n¿Cómo cuidar un piso de piedra de pizarra\nAntes de instalar el piso de piedra natural o pizarra es recomendable estudiar la disposición del pavimento y si en el surtido se observan ciertos patrones o figuras. Esto es ideal para realizar una combinación correcta y no observar una repetición alternada en el pavimento.\nRevestimiento de piedra fabricadaRustica\nMetaldesign exclusivo proveedor de Perdura Stone en Chile cuenta con un variado álogo de revestimientos de piedra decorativa fabricados con cemento aligerado que simulan en textura forma y tamaño a la piedra natural pero que son más resistentes ligeros y fáciles de instalar. En esta ocasión nos presenta su modelo Rustica Rojo Cardenal.\n· Cemix nos presenta cómo instalar porcelanato o piedra natural en fachada. Para ello se requieren los siguientes productos Cemix Una vez obtenido los productos se debe seguir la siguiente secuencia de instalación Superficie de block barroblock ladrillo y concreto. MORTERO SECO como aplanado de nivelación de muro.\nCómo instalar un solado de piedra irregular en\n· Elige piezas de planchón con bordes rectilíneos para la colocación de éstas en el perímetro de la superficie a solar. 2.1 Sobre un lecho de arena Comienza a colocar las piezas de piedra natural presionando con fuerza y golpeándola con la maza de goma para que piedras se empotran directamente sobre el lecho de arena y estén totalmente\n· Resulta bastante tranquilizador cuando se trabaja en un sector con actividades que van desde la instalación de cerámica mosaicos y piedra natural sobre capas impermeabilizantes en zonas como piscinas baños turcos y fachadas de viviendas y edificios comerciales.


El Muerto |||: FENAPES rechaza Pro-mejora\nEl País Lunes 12.12.2011\nFractura entre los gremios de educación\nDiferencias. Fenapes choca con la FUM por plan y pacto del gobierno con oposición\nSe quebró la Coordinadora de Sindicatos de la Enseñanza (CSEU). Los maestros de Primaria apoyan el pacto político y el Pro-Mejora; los sindicatos de profesores de Secundaria y UTU rechazan ambas iniciativas del gobierno y la oposición.\nLa Federación de Profesores de Secundaria (Fenapes) rechazó el proyecto Pro-Mejora y llamó a "impedir la implementación de proyectos privatizadores elaborados por iluminados que nunca pisaron un aula", según se desprende de la declaración final del congreso que se desarrolló durante el fin de semana.\nAdemás, los profesores rechazaron el eventual acuerdo político para solucionar la crisis en la enseñanza. "La verdadera transformación de la educación no pasa por los escritorios de los políticos y tecnócratas, pasa por la discusión de los docentes todos, en sus colectivos técnicos, en sus sindicatos", indica la declaración de Fenapes.\nEn tanto, la mesa representativa de la Federación Uruguaya de Magisterio (FUM) respaldó el acuerdo político y los proyectos instalados en Primaria similares al Pro-Mejora de Secundaria. La FUM resolvió "participar en el diálogo nacional por la educación", según comentó el sábado a El País el secretario general de la FUM, Gustavo Macedo. "Pretendemos que allí se construyan políticas de Estado y no de partidos, con todos los actores sociales y políticos", agregó.\nPara el Consejo Directivo Central (Codicen) de la Administración Nacional de Educación Pública (ANEP) la CSEU es el interlocutor válido para negociar todos los temas. Los consejos de Primaria, Secundaria y UTU dialogan con los respectivos sindicatos.\nCuando la semana pasada unas decenas de docentes afiliados al sindicato capitalino (ADES) pretendió frenar la elección de horas en Secundaria y ocupar el Codicen, la dirección de Fenapes le salió al cruce puntualizando el orden de prelación en la negociación entre sindicatos y gobierno.\nEn ese momento Fenapes no respaldó la ocupación de las oficinas de Secundaria y así lo dejó claro en un documento dado a conocer en el momento en que, por tercera vez, ADES intentaba detener la elección.\nLos representantes de Fenapes y FUM se verán las caras hoy a las 10:30 cuando se reúnan para fijar posición sobre el Pro-Mejora en la CSEU, ya que en la tarde serán recibidos por el Codicen. Se maneja que el sindicato de UTU (Afutu) se sume a la posición de Fenapes.\nLa agenda prevista para desarrollar entre la coordinadora y las autoridades de ANEP está encabezada por un análisis del futuro del Pro-Mejora, los problemas de infraestructura y fijar fecha para el reparto del fondo de inasistencias.\nLa FUM tiene en sus filas al 76% de los maestros; Fenapes en cambio cuenta con el 28% de los profesores afiliados.\nLuego de que los organismos estatales de la educación presentaron una agenda de cambio educativo al Poder Ejecutivo, el presidente Mujica citó a los partidos para el próximo jueves con el propósito de avanzar en un acuerdo nacional, y también convocará al diálogo a los actores sociales.\nADES. La decisión del congreso de Fenapes es similar a la plataforma de ADES Montevideo que la semana pasada intentó por varias vías trancar el proyecto Pro-Mejora. El próximo martes se reúne la asamblea de ADES Montevideo para analizar los últimos acontecimientos. Fuentes del sindicato manejaron que en las próximas horas se estaría confirmando que ningún liceo de la capital se sumó al Plan Pro-Mejora.\n"Será una victoria para ADES y quedará en claro que la lucha rinde sus frutos", auguró un dirigente de primera línea que prefirió no ser identificado.\nAyer varios dirigentes sindicales mencionaron a El País que circula un rumor que señala que la directora general de Secundaria, Pilar Ubilla, podría no retornar de la licencia que pidió la semana pasada.\nMacedo: "Buscamos que se construyan políticas de Estado y no de partidos políticos".


Casa en venta en Calafell, Mas Mel | Oi REALTOR\n370.000 € 5 Habitaciones, 3 Baños, Construídos 252 m2\nREF 46906, 5 Hab., 3 Baños, Construídos 252 m2\nOi Realtor presenta en exclusiva esta fabulosa casa en venta en Calafell, en la urbanización Mas Mel a solo 0,5 km de una de las mejores playas de la Costa Dorada.\nEsta fantástica casa en venta de tres plantas está construida sobre una parcela de 436 m2. En la planta baja tenemos una plaza de parking grande. También encontramos un baño completo con plato de ducha, una bodega y zona de despensa. En la primera planta tenemos la cocina de 8,5 de tipo independiente, con puertas correderas por las que se accede directamente al comedor de 30 m2, distribuido en dos niveles. En esta misma planta tenemos tres habitaciones dobles y un baño completo. En la segunda y última planta tenemos una habitación tipo suite con baño, vertidor y terraza con vista al mar. Esta espectacular casa en venta se complementa con una gran piscina.\nSu situación es inmejorable ya que está muy cerca de transporte público, servicios médicos,supermercados, cines, etc.\nEl municipio de Calafell se divide, actualmente, en tres nuclios y 28 urbanizaciones. Esta división territorial ha evolucionado con el tiempo, pero se ha convertido en un punto muy importante en la política del municipio. Antes que Segur de calafell naciera como la urbanización más grande de toda Europa (actualmente ya desbancada), el municipio de Calafell se dividia entre: pueblo y playa. La gente del pueblo eran llamados "terrosos" y los de playa "pulpos"; pero en los años cuarenta apareció el tercer núcleo: Segur de Calafell. A mesura que este último ha ido creciendo, la divisón se ha convertido en: gente de Segur, gente del pueblo o gente de la playa.\nHola, me interesa este inmueble y deseo más información, ¡Gracias!. REF:46906


Ambulante 2014: la aguerrida gira de documentales inicia este 30 de enero\nPor: PijamaSurf Mexico - 01/28/2014\nLa novena edición de esta gira de documentales llega a doce estados de México, con más de mil 200 funciones durante 89 días: un festival que se ha caracterizado por su entrañable convicción en el género y sus inspiradores efectos sociales.\nEl documental es uno de los medios testimoniales más efectivos. Su esencia informativa y su carácter histórico aportan reliquias de realidad que quizá sólo ahí se cuentan. Como su nombre lo precisa, reclama investigación y muta en un documento dinámico y vivo; las escenas, sonidos, colores y el tratamiento cinematográfico son sólo el pretexto para contar un relato que adquiere un valor histórico, pues los hechos narrados suelen ser verídicos.\nPor eso, el documental es una forma de denuncia sobre cuestiones sociales, pero también suele ser una ventana a las distintas dimensiones que toma la realidad; desde la forma de ver el mundo de una niña, hasta cuestiones espaciales, por ejemplo; enriqueciéndose con la sensibilidad del testimonio. Los documentales como camino para contar las historias, independientemente de los medios masivos hegemónicos, presentan narraciones casi escondidas, pero generalmente más generosas que aquellas que la historia oficial promete.\nLo anterior es celebrado en México por el Festival Ambulante, la gira itinerante que expone documentales de numerosos y eclécticos países y protagonistas, para destapar la realidad de millones de historias con distintos enfoques. En su novena edición presenta 106 materiales de 34 países y, como apoyo a realizadores emergentes, 17 directores presentarán su ópera prima.\nAmbulante abrirá el próximo jueves 30 de enero con la proyección del documental The Square (La Plaza), dirigido por Jehane Noujaim y nominado a los óscares 2014 como mejor documental.\nA continuación anexamos el programa de exhibición para el Distrito Federal. Al resto de la República, la gira llegará en las siguientes fechas: Guerrero, 13 al 20 de febrero; Zacatecas, 13 al 20 de febrero; Puebla, 20 al 27 de febrero; Veracruz, 27 de febrero al 6 de marzo; Nuevo León\n, 6 al 13 de marzo; Coahuila, 13 al 20 de marzo; Michoacán, 20 al 27 de marzo; Chiapas, 27 de marzo al 3 de abril; Jalisco, 3 al 10 de abril; Baja California, 10 al 17 de abril; y Oaxaca, 24 de abril al 4 de mayo\nProgramacion´completa Gira Ambulante 2014\nHombres miserables acompañando a mujeres de compras (FOTOS)\nRostros de fastidio, hartazgo o resignación: estos hombres probablemente son los más aburridos del universo mientras esperan que sus acompañantes terminen de hacer sus compras.\nLa cuenta de Instagram Miserable Men está dedicada a recabar imágenes de hombres aburridos en los centros comerciales: en inacabables fines de semana, mientras sus parejas o hermanas están de compras, estos hombres convierten las bancas y rincones de los centros comerciales en espectáculos residuales de la miseria consumista.\nMientras los aparadores brillan y apelan a los sentidos con las novedades de la temporada, miles de hombres se sientan aburridos a esperar, revisar sus celulares, tomar una siesta y seguir esperando. Un recordatorio de que la sociedad de consumo también devora a sus más devotos.


Pluviales para Rada Tilly: Licitarán las obras antes de febrero\nObras Publicas / Chubut / ADN Sur /1 persona /1 tema\n“La obra de zona sur tiene un plazo de 6 meses y ambas son relativamente rápidas”, dijo Juncos.\nEl intendente de Rada Tilly, Luis Juncos, confirmó que se concretó el convenio por 61 millones de pesos destinados a obras de pluviales. En diálogo con Actualidad 2.0, Juncos destacó que “Uno es para la reconstrucción de un pluvial en Rada Tilly desde la rotonda de ingreso a calle Lago Chico, y la otra es una obra nueva en zona sur”. Contó que según el convenio, hay “120 días para licitar” las obras.\nJuncos destacó que el convenio firmado con Nación “fue en virtud de la emergencia del año pasado. Nos visitaron funcionarios nacionales y de distintas áreas. En aquel momento hicimos el pedido formal de dos obras en Rada Tilly, nos habían dicho que si presentábamos los proyectos y documentación iban a ser financiados y sucedió”.\n“Uno es para la reconstrucción de un pluvial en Rada Tilly desde la rotonda de ingreso a calle Lago Chico, y la otra es una obra nueva en zona sur de Rada Tilly que es la de desarrollo urbanístico que comienza en la avenida Sarmiento y Urtubey hasta la zona oeste que colectará agua de barrio Tierra Joven, Peñí y toda esa zona. Por eso son dos obras importantísimas para Rada Tilly”, detalló.\nAdemás, el intendente sostuvo que “el convenio nos marca 120 días para licitar, de manera que enviaremos rápidamente al Concejo para que sea ratificado, solicitar la autorización de obra y empezar el proceso licitatorio. La obra de zona sur tiene un plazo de 6 meses y ambas son relativamente rápidas”.\nJuncos resaltó que “el proyecto más importante es la ampliación de la planta de tratamiento. Hace poco tuvimos reunión con personal de ENOHSA para acordar cuestiones técnicas”.\n“Tuvimos un proyecto aprobado y tuvimos que hacer modificaciones al proyecto original. Está trabajando una empresa del municipio y esperemos que a fin de año tengamos todas las cuestiones técnicas para ver si el próximo año tenemos todo resuelto”, resumió.\nConsultado sobre la posibilidad de incorporar el proyecto de la planta de tratamiento al presupuesto 2019, Juncos aclaró que “no es necesario porque ya tenemos un convenio con ENOHSA”.


PTM 2015: Se promocionará el Qhapaq Ñan, la observación de aves y la gastronomía Peruana | Noticias de Turismo, Viajes, Hoteles y todo sobre Perú\nCon el objetivo promocionar el turismo de nuestro país en el mercador externo, El Peru Travel Mart – PTM 2015 tiene previsto promocionar entre los compradores internacionales que participarán en el evento, nuevos productos que forman parte de la actual estrategia de promoción en el extranjero.\nSe trata del Qhapaq Ñan o Camino Inca, el turismo de naturaleza a través de la observación de aves y la gastronomía peruana vista a lo largo de nuestra historia.\nComo se sabe, el PTM 2015 es la rueda de negocios en turismo más importante del país y es coorganizado por Canatur y PromPerú. Se desarrollará del 15 al 17 de mayo en el Westin Lima Hotel & Convention Center.\nSegún el programa oficial, el primer seminario “Qhapaq Ñan” se realizará el sábado 16 de mayo de 8 a.m. a 8:30 a.m. Tendrá como expositor a Andrés Álvarez Calderón, director del Museo Larco de Lima, quien resolverá las dudas respecto a quiénes crearon el mundialmente conocido Camino Inca, con qué finalidad, la importancia que tuvo y su significado real.\nEl segundo seminario “Turismo de naturaleza – Observación de aves” también se realizará el sábado 16 de mayo, de 08:30 a.m. a 09 a.m. El expositor a cargo es Thomas Valqui, presidente del Centro de Ornitología y Biodiversidad (Corbidi) e investigador asociado del Museo de Historia Natural de la Universidad Estatal de Louisiana (EEUU). El objetivo es presentar a Perú como uno de los mejores destinos de observación de aves en el mundo.\nAl día siguiente, domingo 17 de mayo, a las 9 a.m., se desarrollará el seminario “¿Qué tienen los peruanos que cocinan tan rico?’”, donde se analizará desde una mirada gastronómica diferente a nuestras leyendas fundacionales, con énfasis en el norte de Perú donde se puede demostrar que desde los Mochicas – Chimúes tenemos al primer cocinero de América. La exposición estará a cargo de Rodolfo Tafur, chef e investigador gastronómico egresado de Cenfotur, especializado en cocinas regionales y ancestrales, además de conferencista nacional e internacional.\nCabe señalar que el PTM 2015 contará con la participación de 163 compradores internacionales, de los cuales 134 llegan al país por primera vez debido a que han observado a nuestro país como una gran alternativa turística.


Así fueron los pinitos de Volkswagen con los coches eléctricos e híbridos - espíritu RACER\nInicio / Reportajes / Así fueron los pinitos de Volkswagen con los coches eléctricos e híbridos\nEl Grupo Volkswagen quiere ser un líder en electromovilidad en la próxima década, no solo empujado por las circunstancias y Tesla, también para lavar su imagen por el escándalo de las emisiones de los diésel. En honor a la verdad, Volkswagen ha estado haciendo intentos por traer los coches eléctricos al mercado desde mucho antes, y vamos a hacer un recorrido por ese legado. Pero antes, un poco de Historia.\nAunque el coche eléctrico está en auge desde hace unos pocos años -como quien dice- el hombre ya empezó su desarrollo en el siglo XIX. De hecho, el primer “coche” eléctrico data de 1839. Digo “coche” porque en verdad se trataba de un carruaje equipado con un motor eléctrico alimentado por una pila de energía no recargable; alcanzaba los 6 km/h. El artífice de este vehículo se llamaba Robert Anderson.\nPara ver las primeras baterías recargables hay que irse hasta 1880, momento en el cual comenzaron a fabricarse en serie. En 1899, el vehículo eléctrico La Jamais Contente estableció un récord de velocidad, llegando hasta los 105,3 km/h a manos del piloto belga Camille Jenatzy. Desde ese momento, los coches eléctricos se impusieron a otros medios de transporte, siendo así el 30 % de los coches en EEUU en 1900. Sin embargo, todo cambió en 1911, cuando apareció el primer motor de arranque para los coches de gasolina y estos se empezaron a fabricar en serie, ampliando así sus prestaciones, comodidad y facilidad de manejo. Hasta entonces había que arrancar los coches a manivela, con la incomodidad y peligrosidad que comportaba.\nActualmente, la situación ha vuelto a revertirse y el coche eléctrico viene con fuerza dispuesto a quedarse y a condenar a los motores de combustión interna. El petróleo es más caro que la electricidad, cada vez más escaso, y menos eficiente. El aumento de los índices de contaminación y los problemas de calidad del aire de nuestras ciudades está siendo problemático. Además, la energía eléctrica ha mejorado en lo referente a su distribución y generación a partir de fuentes libres de carbono (renovables) o de residuos nucleares.\nEl Lohner-Porsche Semper Vivus inició el Siglo XX\nComo acabo de mencionar, a partir de 1900 los coches eléctricos están en pleno apogeo. En la Exposición Universal de París de ese mismo año, la compañía k.u.k. Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co. presentó el Lohner-Porsche Semper Vivus (“siempre vivo” en latín), producto del trabajo de jefe de diseño Ferdinand Porsche, que tan sólo tenía por entonces 25 años. La genialidad de Porsche radicaba en la ubicación de dos motores en los tapacubos de las ruedas delanteras que había desarrollado cuatro años antes.\nFuncionaban sin engranajes ni ejes de transmisión porque la rueda, como el rotor del motor de corriente continua, giraba en el sentido del eje, montado en el sentido de la marcha de las ruedas. No tenía pérdidas por fricción y lograba una efectividad del 83% con un comportamiento tranquilo y suave. Los motores estaban alojados en las dos ruedas de radios de madera y cada uno pesaba 115 kilos. En condiciones normales, cada motor generaba 2,5 CV a 120 RPM, logrando una velocidad máxima continua de 37 km/h. Se podía incluso llegar a los 50 km/h con una potencia de 14 CV, pero sólo por una duración de unos 20 minutos. La pesada batería era de 410 kilos y consistía en 44 pilas. Sus 300 amperios y 80 voltios ofrecían una capacidad energética de 24 kWh, suficiente para llegar a los 50 km/h.\nCabe mencionar que, como suele ser típico de la filosofía de Porsche (antes de ser un fabricante como tal), existió una versión de carreras de este coche, específicamente creada para el británico E.W Hart. Contaba con dos motores eléctricos más en el eje trasero (primer coche con tracción eléctrica total) que daban como resultado un vehículo de 1.800 kilos capaz de alcanzar los 60 km/h.\nLos organizadores de la exposición universal otorgaron un premio al Lohner-Porsche y en una revista automovilística se publicó: “La innovación que hace época se basa en la eliminación de todos los engranajes intermedios, como correas dentadas, cadenas, diferenciales etc. En definitiva, se trata del primer coche de transmisión libre de la historia”\n300 de estas unidades fueron fabricadas a un precio de entre 10.000 y 35.000 coronas austriacas, el equivalente hoy en día a una suma de seis cifras. Estaba destinado a gente con un alto poder adquisitivo y su conducción era tan sencilla que la prensa del motor dijo que “no tenía tendencia a derrapar en curvas cerradas o piedras lisas o terreno embarrado, y era como si estuviese tirado por caballos, por lo que el arrastre apenas resultaba molesto”.\nAunque se le atribuye el mérito de ser el primer híbrido de la Historia, no es del todo cierto, pero tampoco es desacertado. Ya en 1896 los británicos H. J. Dowsing y L. Epstein patentaron ideas sobre hibridación en paralelo que, posteriormente, fueron utilizadas en Estados Unidos para mover vehículos grandes, como camiones o autobuses. En 1898, Emilio de la Cuadra fundó la Compañía General Española de Coches Automóviles E. de la Cuadra Sociedad en Comandita (nombre cortito donde los haya oiga) para fabricar vehículos eléctricos junto a los suizos Carlos Vellino y Marc Charles Birkigt Anen. Opcionalmente, podían tener un motor de gasolina unido a un generador que se encargaba de recargar las baterías constantemente (híbrido en serie), pero los acumuladores eléctricos dieron problemas en su presentación al público y no tuvo éxito. Los hermanos belgas Henri Pieper y Nicolás Pieper construyeron en 1899 su Voiturette, con un motor de gasolina unido a uno eléctrico bajo el asiento.\nNo fue hasta 1901 cuando Porsche desarrolló su coche híbrido. Diseñado como un híbrido en serie, generaba electricidad con un generador situado bajo los asientos delanteros y estaba equipado con un motor Daimler de cuatro cilindros de 16 CV. El peso del vehículo era tan sólo de 930 kilos y lograba una velocidad punta de 80 km/h. ¿Por qué no es desacertado considerarlo el primer híbrido de la historia? Porque a pesar de que esta tecnología ya había sido lanzada al mercado algún año antes, este coche sí que fue el primer híbrido de producción del mundo.\nVolkswagen Elektro-Bus (1973)\nTras décadas de olvido, nos vamos a los experimentales años 70\nVolkswagen como fabricante se había constituido en los años 30 bajo el designio del III Reich y con una colaboración importante de Ferdinand Porsche. No fue hasta después de la guerra cuando este fabricante se mete a hacer pruebas con eléctricos, ya que desde los años 20 los eléctricos habían caído en el olvido rápidamente. Para ver el primer modelo eléctrico con escudo Volkswagen tenemos que dar un salto en el tiempo hasta 1973, con la Transporter de segunda serie (T2). Para desarrollar la furgoneta eléctrica, los ingenieros de Volkswagen trabajaron codo con codo con los de Bosch, Varta y la mayor compañía eléctrica alemana, la Rheinisch-Westfälische Elektrizitätswerk (RWE).\nUna de las primeras versiones de este modelo, fue el denominado “Taxi urbano”, con propulsión híbrida en paralelo (no eléctrica como en el resto). En modo puramente eléctrico, la T2 podía recorrer hasta 40 km con una velocidad máxima de 70 km/h. Fue probado a lo largo de 12.875 kilómetros y se exhibió en distintas muestras como el Museo de Arte Moderno de Nueva York.\nEn el resto de versiones sin motor de combustión, el motor eléctrico estaba ubicado en la parte trasera del vehículo y generaba 23 CV de potencia continua, con una punta de 45 CV y un par motor máximo de 160 Nm. La fuerza se transmitía al eje posterior a través de una transmisión de una sola etapa y aceleraba de 0 a 50 km/h en 12 segundos, haciéndole lograr una velocidad máxima de 75 km/h. La enorme batería situada en el suelo de carga almacenaba 23,8 kWh de energía, que era suficiente para lograr una autonomía de entre 50 y 80 kilómetros. La batería pesaba 850 kilos, con lo que la Transporter -chasis reforzado de por medio- se iba a las 2,2 toneladas. Tan solo 70 unidades fueron creadas a un precio de salida de 42.595 marcos alemanes de la época.\nEntre 1979 y 1984, se fabricaron en Wolfsburgo 50 unidades eléctricas del modelo T3, a las cuales se añadieron 12 más en 1980 para que fuesen probados por la compañía alemana de correos\nLlegamos a 1976. Volkswagen quiere un coche compacto, económico y eco-friendly. En ese momento, los investigadores de la marca decidieron que era una buena idea coger un Golf, quitarle el motor de combustión y sustituirlo por uno eléctrico. El motor generaba unos 25 CV y cubrió unos 20.000 kilómetros hasta 1986, sirviendo de base de pruebas para distintas baterías y motores eléctricos. Su velocidad máxima era de 80 km/h y conseguía una autonomía de 70 km. Este fue el Elektro-Golf I.\nLa saga CityStromer, el génesis del Golf eléctrico\nPero sin duda alguna, el coche eléctrico más conocido de la firma germana fue el Golf CityStromer, basado en los Golf I, II y III. Los primeros modelos cobraron vida como modelos experimentales que, posteriormente, fueron vendidos como unidades de segunda mano a particulares. Los Golf CityStromer de tercera caja sí que se vendieron directamente al cliente, aunque casi todos los ejemplares fueron a parar a compañías en un primer momento. Muchos siguen funcionando en manos de particulares hoy día.\nFijaos si probaron bien el modelo antes de venderlo al gran público que, desde que comenzó la idea en 1976, no fue hasta 1989 cuando debutó el primer Golf eléctrico, con 70 unidades construidas. En 1993, aprovechando la llegada de un nuevo Golf y un acuerdo de cooperación con Siemens, se presentó la segunda generación del CityStromer. Hasta 1996 se vendieron unos 120 ejemplares según la marca.\nSi ya es raro encontrarse con un CityStromer, encontrarse con uno con el volante a la derecha es aún más raro. De esos 100 ejemplares construidos sobre el chasis del Mk. II, tan solo se hicieron dos con el volante a la derecha. Una mujer encontró una de esas dos unidades en 2009, aunque no en su mejor estado, pues necesitaba una restauración al haber perdido gran parte de su cadena cinemática. Dado el elevado precio de las reparaciones, la mujer decidió vender su coche en diciembre de 2010, pero no a un cualquiera, sino a la propia Volkswagen UK. Casualmente, la empresa andaba buscando una unidad del Golf CityStromer con volante a la derecha. A pesar de la pena que le dio a la mujer deshacerse de su pequeño eléctrico, Volkswagen le pagó lo mismo que le costó.\nRecapitulemos. Las primeras andadas verdaderamente serias comenzaron en 1981, nuevamente a través de la colaboración con RWE. En vez de hacer uso de motores de alto voltaje, Volkswagen decidió usar un paquete de 16 baterías de gel de 96 voltios que le daban al motor eléctrico de 11,4 kilovatios, una autonomía de 60 kilómetros y una velocidad máxima de no más de 100 km/h. Tan solo se construyeron 25 unidades que fueron utilizadas por la propia Volkswagen y la compañía eléctrica RWE.\nVolkswagen Golf CityStromer (1985)\nEn 1985 se presentó un CityStromer sobre la “caja dos” del Golf. La tecnología era la misma que se usó para el modelo de 1981, aunque debidamente revisada y adaptada. Para la tercera generación, la potencia final se quedó en unos modestos 24 CV, con una punta de 30 CV, que ofrecían una autonomía de 90 km y una velocidad máxima de 100 km/h. Aunque estas cifras bailan un poco. En la práctica, el CityStromer “III” era 480 kg más pesado que un Golf estándar debido a las baterías de plomo-ácido de 17,3 kWh, y la autonomía real era de 70 km en verano y de 40 km en invierno. El 0 a 100 km/h podía tomar unos 27 segundos, eso si conseguía llegar a esa cifra. El 0 a 50 km/h “solo” eran 13 segundos…\nLa batería podía ser cargada en cualquier enchufe de 220 voltios y tenerla cargada al 80% en una hora y media, aproximadamente. El Elektro-Golf I necesitaba unas 12 horas para cargar su baterías al completo\nVolkswagen Golf III CityStromer (1995)\nLas diferencias exteriores entre un CityStromer y entre los mundanos Golf movidos por diésel o gasolina eran prácticamente inapreciables. Apenas algún vinilo, la placa designativa y el hecho de no llevar escape, además del velocímetro tarado a puntas muy inferiores. Una particularidad de este modelo es que no contaba con una transmisión de relación directa, como casi todos los vehículos eléctricos de hoy en día, sino que poseía una transmisión manual de cuatro velocidades. Además, contaba con tecnologías novedosas para la época, como un sistema de recuperación de energía que entraba en acción al frenar; es decir, el propio motor eléctrico genera energía al retener.\nHacia finales de los 80, el Jetta CityStromer apareció como vehículo de pruebas utilizando un nuevo tipo de batería de sulfuro de sodio que ofrecía una autonomía de 120 km. La batería, de 276 kilos, estaba alojada en un túnel especialmente modificado con un complejo sistema de enfriamiento y calentamiento, utilizado para mantener la batería entre los 300 y los 350 grados Celsius. El motor eléctrico generaba 25 CV, suficientes para alcanzar una velocidad punta de 105 km/h y tardar 12 segundos en ir de 0 a 50 km/h. Posteriormente, se fabricaron las versiones eléctricas del Golf IV y del Bora.\nEl primer Golf eléctrico-híbrido se fabricó en 1987 y, en 1991, Volkswagen lanzó una flota de 20 unidades en Zúrich. El motor eléctrico podía generar 9 CV y, cuando la velocidad del coche llegaba a los 60 km/h, entraba en acción el motor turbodiesel 1.6 de 60 CV. Se utilizaron distintos tipos de baterías con plomo, níquel-cadmio y sulfuro de sodio que, en su versión más potente, almacenaban 8 kWh. Los vehículos de prueba consumían 2,5 litros de gasóleo y 16,4 kWh de electricidad a los 100 km; son consumos buenos incluso para un coche actual.\nVW Golf Elektro-Hybrid (1987)\nVW Jetta CityStromer\nAntes de ese prototipo, en 1989, Audi presentó la primera generación de Audi duo, un concepto técnico basado en el Audi 100 Avant. Contaba con un motor de gasolina de cinco cilindros y 136 CV que impulsaba las ruedas delanteras y un motor eléctrico de 12 CV que trabajaba sobre las ruedas traseras en una especia de reinterpretación de la tracción total quattro. Las baterías de níquel-cadmio tenían una capacidad de 8 kWh y podían mantener el modo eléctrico durante 25 km.\nDos años después, sobre la misma base, se presentó una segunda generación del duo. El motor de cinco cilindros fue sustituido por uno de cuatro y las baterías pasaron a ser de sulfuro de sodio. El aporte eléctrico era de 29 CV y la autonomía de 80 km. Otro cambio fue la manera de entregar la energía a las ruedas: el motor de combustión también ayudaba a empujar las ruedas traseras.\nEn 1997 Audi sacó una tercera versión de su duo. Estaba basado en el A4 Avant y contaba con el 1.9 TDI de 90 CV y un motor eléctrico refrigerado por agua de 29 CV con un pico máximo de 48. Los dos propulsores trabajaban sobre el eje delantero y la batería de gel de plomo, ubicada en la parte posterior, podía almacenar 10 kWh\nComo en los prototipos anteriores, el duo de serie siguió también un concepto pionero. Su batería se podía recargar desde un enchufe casero y, además, el motor eléctrico funcionaba como generador durante la propulsión diésel y en las deceleraciones y regeneraba la batería. En modo eléctrico, el duo lograba una velocidad punta de 80 km/h que, con el motor TDI, llegaba a los 170. De forma similar al Transporter eléctrico de Volkswagen, el Audi híbrido se enfocó a los clientes comerciales, para quienes se definió un programa de leasing. Su precio era de 60.000 marcos alemanes de la época.\nEn 1997 también salió al mercado un híbrido que cambiaría la percepción de los mismos hasta nuestros días, el Toyota Prius 1G. Eso sí, no fue hasta el año 2000 que lo veríamos por las carreteras del resto del mundo, pues hasta entonces solo estaba disponible para el mercado japonés. El Audi duo no tenía nada que hacer contra el Prius; era un modelo mucho más caro que el Audi A4 Avant TDI del que partía, la diferencia de ahorro de carburante era inapreciable y apenas se fabricaron 100 unidades. No podemos decir que el duo fuese un éxito, a diferencia del Prius.\nVolviendo a Volkswagen como marca, el inicio de los noventa trajo consigo novedades en el ámbito de la hibridación, especialmente en los vehículos más pequeños. En 1991 se presentó el Volkswagen Chico, un urbano de 3,2 metros de longitud que contaba con un motor bicilíndrico de gasolina de 0.6 litros de 34 CV y un motor eléctrico de 9 CV. Con ello, las tres unidades que se fabricaron conseguían alcanzar los 131 km/h con un consumo combinado de 1,4 litros de carburante y 13 kWh a los 100 km. En 2001, cien años después del Lohner-Porsche, Volkswagen retomó la idea de los motores montados sobre las ruedas en un Lupo de pruebas. La potencia total era de 120 CV y un par motor de 2.000 Nm. Con 1.370 kg de peso, aceleraba de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos.\nEn 2008 conocimos en Ginebra al Golf TDI Hybrid Concept, un vehículo que combinaba el motor de combustión de tres cilindros 1.2 TDI de 75 CV y un pequeño motor eléctrico de 27 CV. Estaba equipado con una transmisión DSG de siete velocidades y prometía un consumo de 3,4 litros a los 100 kilómetros con unas emisiones inferiores a los 90 g/km de CO2. Estaba diseñado para funcionar tanto en modo puramente eléctrico (en ciudad), como para funcionar solo con el motor turbodiésel o con ambos conectados. Desafortunadamente, este coche se quedó en eso, en un concept. Para poder acoplar el motor eléctrico al tricilíndrico diésel habría sido necesario rediseñarlo al completo, lo que hubiese costado demasiado.\nHubo que esperar hasta 2010 para ver un nuevo “coche del pueblo” totalmente eléctrico, el Golf VI Blue-E-Motion. Este modelo contaba con unas baterías de ión-litio de 26,5 kWh, que permitían al coche acelerar de 0 a 100 km/h en 11,8 segundos y alcanzar los 140 km/h. La autonomía daba para 150 km gracias en parte también a unas placas solares situadas en el techo que recolectaban energía adicional para enfriar las baterías y mejorar así su rendimiento.\nDe ahí, ya nos situamos en el presente. En 2013 se presentó el e-Golf, basando en la séptima generación del exitoso compacto. En ese mismo año, el e-Golf tenía una autonomía homologada de 190 km con baterías de ión-litio de 24,2 kWh. Producía el equivalente a 115 CV, lo que le permitía alcanzar unas prestaciones más que dignas con un sprint hasta los 100 km/h en 10,4 segundos y una punta de 140 km/h. Para la versión 2017, las baterías aumentaron su tamaño en un 48%, con 35,8 kWh y una potencia de 136 CV. La autonomía es de 300 km, la velocidad máxima se incrementa en 10 km/h y el 0 a 100 km/h disminuye hasta los 9,6 segundos.\nEstá claro que, al igual que en el resto de empresas de la automoción, el futuro de la misma se basa en la electrificación. Los prototipos I.D. e I.D. Buzz adelantan el futuro de la movilidad en los coches. El primero tiene la intención de llegar al mercado en 2020, con posibilidad de ser 100% autónomo para 2025. La reinterpretación del T1 también tiene intención de hacer lo propio.\nEn el pasado, los coches eléctricos han sido fundamentalmente adaptaciones de vehículos convencionales. Para una mayor eficiencia hay que utilizar el planteamiento de Tesla, una plataforma totalmente dedicada, optimizando el espacio para baterías y aprovechando los huecos que ya no son necesarios para los mecanismos de un coche convencional. Así, cuando el coche eléctrico se convierte en un género en sí mismo, es cuando tiene realmente interés; solo hay que ver qué ha pasado con el Tesla Model S, dentro de lo que es su segmento (E Premium).\nLos Volkswagen eléctricos del futuro se basarán en una plataforma dedicada, la MEB. Entonces se podrán ofrecer autonomías más acordes a las expectativas de los clientes -a veces exageradas-, una mejor distribución del espacio interior sin necesidad de alargar mucho el exterior, más prestaciones… y lo que es más interesante: un precio más contenido. Para llegar a la situación actual Volkswagen no ha partido de la nada, ha tenido décadas de experiencia, aunque hayan sido anécdotas comerciales y pruebas en petit comité casi siempre en Alemania. No hay futuro sin el pasado.\nEsta obra, cuyo autor soy yo mismo, se publicó el 6 de agosto de 2017 bajo una licencia de Reconocimiento 4.0 Internacional de Creative Commons.\nHistoria del automóvil, Volkswagen Elektrogolf, Volkswagen Golf, Volkswagen Golf Citystromer, Volkswagen Jetta Citystromer