307 mensajes\t• Página 20 de 21 • 1 ... 17, 18, 19, 20, 21\npor erichsaumeth el Lun Ene 18, 2021 2:19 pm\npor erichsaumeth el Lun Ene 25, 2021 9:37 pm\nColombia despliega por primera vez la corbeta ARC Almirante Tono\nhttps://www.infodefensa.com/latam/2021/ ... rante.html\n¿Superbuque o Superfraude?\npor gonzalojimenezm el Vie Feb 12, 2021 2:36 am\nARC "Caribe" ¿Superbuque o Superfraude?\nCorria el último año de mandato de Juan Manuel Santos y un nuevo comandante de la Armada de la República de Colombia asumía el mando; desde hace un tiempo esa institución había venido afrontando el problema de mantener presencia con patrullaje permanente en aguas que los órganos de justicia internacionales otorgaron a Nicaragua mediante un fallo que la Casa de Nariño se ha negado a reconocer aun habiendo participado en el proceso y reconocido la competencia de las instancias arbitrales; para cubrir la misión era necesario contar con capacidad para abastecer la flota en un área lejana al territorio continental neogranadino donde la ARC no tenía (ni tiene hoy) bases navales.\nEl Consejo de Almirantes se reunió para debatir el tema, desde que se instituyo la Jefatura de Planificacion Naval, el Consejo ha servido como ente consultivo asesor y había sido una costumbre asumida como norma que sus deliberaciones y recomendaciones sobre cualquier asunto importante de la vida institucional sometido a su consideracion fueran acatadas y sirvieran como guía de acción; este cuerpo colegiado señaló que la solución más conveniente para la Armada y la nación era conservar y mantener en funcionamiento al menos uno de los dos buques de abastecimiento multipropósito con los que contaba para ese momento la escuadra colombiana, ya fuera el ARC "Cartagena de Indias" o el ARC "Buenaventura"; estos activos, aunque añejos, podian ponerse en apresto funcional por el astillero estatal en tanto se gestionaba la construcción de un nuevo buque multiproposito que asumiera sus funciones.\nConcluida la reunión, los participantes se marcharon de la sala, pero quedó en el ambiente una extraña sensación; el nuevo comandante, aunque cortés, se mostró frio y distante, no interrumpió las deliberaciones, pero parecía que está vez la reunión no era más que un tramite formal ¿una simulación para lograr una apariencia de transparencia? Podría inferirse que la decisión ya estaba tomada aun antes de agendar el encuentro; la suerte de los buques de la clase Luneburg posiblemente ya estaba echada, ambos serian decomisionados y quizá para evitar cualquier intento de revertir tal designio, se les destinaría a servir como blanco en pruebas de tiro real de los misiles C-Star adquiridos para remplazar los Exocet como principal arma antibuque de la Armada Colombiana, si flotaban luego de eso, serían objetivo para los nuevos torpedos, no quedaría nada de ellos.\nAplicando la premura.\nCon los ARC "Cartagena de Indias" y ARC "Buenaventura" fuera del juego, se estaba creando la necesidad de cubrir la vacante con un nuevo buque para acometer las labores institucionales propias de la Armada Nacional y de la Dirección General Marítima (Dimar), es decir, abastecimiento de otras unidades en el mar; investigación científica marina; seguridad integral marítima; transporte de carga, equipos y personal de apoyo; búsqueda, rescate y salvamento marino; señalización marítima; aprovisionamiento de insumos; prestación de servicios; apoyo operacional naval; operaciones de paz y ayuda humanitaria; control y protección del medio ambiente; etc.\nPero al acercarse un cambio de gobierno, los acontecimientos políticos y el ruido mediático hicieron intuir que la próxima administración quizá cambiaría la cúpula militar al asumir, por lo tanto, había que actuar con presteza para lograr algún provecho; la licitación de un buque nuevo es una operación de varios años y solo había margen de meses, así que la decisión forzosamente debía ser adquirir un buque de reventa ya listo para entrar en operaciones y que supusiera una transacción rápida; no había tiempo para procedimientos licitatorios o evaluaciones dilatadas; el proceso de adquisición tendría que realizarse en el marco de la Ley de Garantías por Elecciones. No habría concurso, la compra se adjudicaria mediante el mecanismo de contratación directa, una fórmula que es norma en lugar de excepción en las FFMMCC... y si ocurrió.\nComenzó una búsqueda frenética alrededor del orbe para conseguir el buque; con la situación económica mundial en franca crisis desde que comenzó el segundo lustro de la década pasada, no fue difícil conseguir naves de reventa disponibles de forma inmediata en el mercado, la dificultad estribó en hallar un barco que pudiera presentarse plausiblemente a las instancias de control del estado colombiano como solución a las necesidades de la Armada; en brevisimo lapso temporal se consideraron 73 navios diferentes sopesando sus características conocidas pero sin realizar ninguna inspección física, solo información disponible en las cyberalidades, pero ninguno llenaba el perfil para hacerlo pasar, al menos de lejos, por un buque hidrográfico multiproposito con capacidad de reaprovisionamiento de flota; tendría que aplicarse una buena dosis de "viveza criolla" e "inventarse otras necesidades" para poder justificar la adquisición... y así fue.\nEl "superbuque" capaz de todo.\nDesde hace ya casi dos décadas, los astilleros chinos han desbancado a los japoneses, coreanos y holandeses como líderes mundiales en botaduras y sus diseños han resaltado por calidad y precio; allí en el puerto de Fuzhou, China, consiguieron los interesados una serie de cinco motonaves del tipo "60M Platform Supply Vessel" (nave de suministro a plataformas, 60 metros de eslora), construidas por Fujian Shipbuilding en Mawei por cuenta del armador Marine Assest Corporation (MAC) radicado en Dubai (al parecer, subsidiaria de un grupo británico) que no había podido colocarlos luego de construidos y buscaba clientes para desembarazarse de ellos; los barcos estaban a buen precio y disponibles de inmediato, pero habían algunos problemas para sortear: fueron concebidos como buques de apoyo a plataformas petrolíferas y estaban especializados en el transporte y bombeo de lodos y cementos (referido a mezclas para el sellado de pozos petrolíferos submarinos), así como la estiba de aceites, liquidos, maquinarias y herramientas especializadas, algo que no guardaba en absoluto relación con las actividades institucionales de la Armada... era como comprar una motocicleta para que sirviera de ambulancia.\nOtro inconveniente era que la ARC tenia años pregonando que todos los nuevos buques debían llenar el requisito de poder realizar operaciones con helicopteros, algo que no había sido contemplado en el diseño del "60M Platform Supply Vessel" dada la especificidad de las funciones para las que se ideó, sencillamente no había previsiones de espacio físico; por otra parte, la motorización de fabrica era Kawasaki, pero la ARC no poseía experiencia ni tren logístico para ella, teniendo siempre preferencia por motores Caterpillar; además, no poseía capacidad certificada para trasvasar combustible a otras naves en el mar, no embarcaba equipos de investigación hidrográfica ni tenía facilidades médico-asistenciales de emergencia, pero a todo eso se le buscaría "solución", lo importante era "vender" la nave como "capaz de todo".\nEn boga para ese tiempo estaba el debate público en los medios de comunicación masivos sobre desarrollar la explotación petrolera costa afuera en el Caribe colombiano, una actividad con muchos afines dentro de la administración Santos (incluido el presidente); así la estrategia se centró en resaltar las verdaderas dotes del navío y obviar el hecho de que para nada era un buque hidrográfico multiproposito con capacidad de reaprovisionamiento de flota, que era lo que originalmente aspiraba la Armada; se comenzó a vender la idea de que la adquisición del buque podría permitir a la ARC brindar asistencia de emergencia a plataformas de perforación petrolifera en aguas abiertas; para el momento, también estaba sobre la palestra el caso del Galeón San José, hecho que fue aprovechado para promocionar unas realmente inexistentes capacidades de la nave para realizar el rescate del naufragio; el tiempo apremiaba y la negociación debía hacerse "para ya" si se deseaba "asegurar dividendos" a todas las partes involucradas; había que aprovechar cualquier recurso mediatico.\nEl amigo de un amigo.\nLa Dirección General Marítima, ente que administraría la operación del navío, hizo recomendaciones para que la adquisición del buque que repondría la capacidad perdida con la salida de los clase Luneburg no se realizara bajo la figura adjudicación directa, se insistió en la activación del mecanismo de licitación; esto encendió las alarmas, no convendría a los interesados tener ese tipo de oposición institucional, había que dejar fuera del juego a Dimar... en un acto insólito se argumentaron razones de conveniencia y comodidad para llevar los tramites de adquisición por medio de otra agencia militar sin relación con la Armada.\nLa negociación se hizo con el concurso de un intermediario privado nacional (una constante en los contratos militares colombianos), la empresa Defensa y Seguridad SAS, que hasta ese momento nunca había trabajado con la Armada, pues su actividad se había centrado en la gestión de refacciones y servicios para la Fuerza Aérea Colombiana y su andamiaje corporativo la relacionaba con la Jefatura Administrativa de la Fuerza Aérea y con la Agencia de Compras de la Fuerza Aérea (Cofac); el comandante de la ARC que promovió todo el proceso ha sido sindicado por la prensa de su país de mantener una relación de cercana amistad con el propietario de la empresa Defensa y Seguridad SAS; de esta extraña e incongruente manera, la Dirección General Marítima de la ARC quedó al margen y la Fuerza Aérea Colombiana gestionó la compra de un navío para la Armada según contrato N° 026-Acofa-ARC-2017.\nAsí quedo resuelta esa "vuelta", pero el ruido institucional comenzaría de nuevo a sonar... y es que ya se le estaban viendo muchos remiendos al asunto y dentro de la Armada de la República de Colombia siempre han existido oficiales de gran vocación y mística, que no podían quedarse solo mirando como pretendía hacerse pasar a una simple nave para soporte de plataformas petroleras por un buque hidrográfico multiproposito con capacidad de reaprovisionamiento de flota; había que buscar una forma de arrebatarles sus razones y mantenerlos en silencio al menos por el tiempo suficiente para que la transacción "llegara a puerto seguro" y evitar que "naufragara".\nAsesinando razones... "otra empanada para las FFMMCC".\nDentro de la ARC, uno de los principales actores en materia de adquisiciones es por supuesto el Jefe de Planeación Naval; para la época, el cargo lo detentaba un oficial vicealmirante quien ante las obvias razones que desaconsejaban la compra expuso su oposición; la motonave no llenaba los requisitos y necesidades institucionales que motivaban el procedimiento, no obstante, increiblemente fue marginado del proceso. Otro vicealmirante que fungía como Jefe de Material Naval hizo indagaciones y reveló la carencias del barco, pero fue inmediatamente enviado de vacaciones y luego llamado a calificar servicios. No menos de tres vicealmirantes que desempeñaban importantes posiciones de decisión comunicaron preocupaciones legítimas pero fueron "sacados del camino"... el procedimiento siguió su curso.\nPero las objeciones hicieron peso, había que saldar el asunto porque las fallas eran muy evidentes, entonces se atendió a cada "detalle" para derrumbar los argumentos que contrariaban la compra; se acometió la modificación radical de la nave, se encargó una plataforma voladiza sobre y al frente de la superestructura (a proa, único sitio encontrado "viable") para permitir el apontaje de helicópteros, esto encareció ostensiblemente el costo y supuso solo la incorporación de una capacidad marginal (toque y despegue); se acondicionó un espacio interno para labores de emergencia médico-asistencial; pero quizá la modificación que trajo más problemas fue la remotorización, desaconsejada por el fabricante, los motores Caterpillar escogidos para hacerlo tuvieron que ser adaptados a un diseño original que contemplaba una planta motriz de diferentes dimensiones, entonces se recurrió a colocar dos ejes articulados con cardanes para salvar el cambio de nivel, esto sería el detonante de la falla principal del buque.\nCon estas modificaciones al navío se pretendió subsanar algunas de las principales objeciones que habían constituido el reclamo de la alta oficialidad sin otorgarle las características originalmente requeridas, aún el buque no tenia la capacidad certificada y segura de reaprovisionar de combustible en mar abierto a otras unidades de la Armada encargadas de patrullar las zonas remotas del Mar Caribe donde se requería mantener presencia; por otra parte, aún carecía de equipos de investigación científica hidrográfica, para paliar esta falta se ordenaría la instalación una ecosonda monohaz recuperada de un buque pasado a retiro tan pronto como la unidad arribara al país; de esta manera se justificaría considerar a la nave como buque hidrográfico multipropósito de una vez por todas y acallar las disidencias.\nPromoviendo el buque... y la avería.\nSe dice que el secreto para hacer una venta es resaltar y promocionar las ventajas sin mencionar para nada las desventajas, así se puede vender cualquier cosa aunque no sea lo que el cliente necesita; esta es una estrategia que parece haber sido usada para introducir en sociedad a la motonave tipo "60M Platform Supply Vessel" modificada, número de casco MW622-5, que sería recibida por la Armada de la República de Colombia "a entera satisfacción" y abanderada por esta, bautizándola ARC "Caribe" y otorgándole la matrícula BHM152 (BMH = buque hidrográfico multipropósito, como para que no quedaran dudas); su dotación colombiana lo abordó y tripuló en su viaje inaugural desde China, arribando a Cartagena de Indias a finales de diciembre de 2018, luego de una escala en San Diego, EEUU y su paso por el Canal de Panamá... ese viaje seria el único movimiento que haría en los siguientes 25 meses a excepción de un par de breves vueltas de prueba en las inmediaciones de la Base Naval de Cartagena en noviembre y diciembre de 2.020.\nEn el momento de su adquisicion, los voceros oficiales de la Armada resaltaban que la motonave estaba en capacidad de desarrollar trabajos de investigación y tomar muestras del fondo marino a profundidades de entre los 4.000 y 4.500 metros, también promocionaban su sistema de posicionamiento dinámico que permite maniobras de atraque más fáciles y acentuaban su gran automatización y seguridad en la navegación; incluso no se dejó de mencionar que la Sociedad de Clasificación American Bureau of Shiping (ABS) le otorgó la Cruz de Malta como un símbolo de sus estándares de calidad; no obstante, hicieron mutis sobre lo verdaderamente importante, las carencias que le imposibilitan cumplir su misión como buque hidrográfico multiproposito con capacidad de reaprovisionamiento de flota.\nDurante el viaje inaugural, la remotorización fuera de los parámetros de diseño cobraría su precio; el sistema de propulsión se desalineó durante la navegación por el Océano Pacífico, la adaptación realizada mediante la articulación con cardanes en el eje de estribor falló y comprometió la operatividad; aun así, su tripulación continuó el viaje consciente de la falla desde la escala en la costa oeste de los EEUU hasta Cartagena; como la avería ocurrió dentro de las primeras 1.000 horas de operación y fue reportada, se activó la garantía pertinente, pero en lugar de obtener respuesta del contratista se produjo una larga y tortuosa querella legal en un tribunal de Florida (EEUU) y los trabajos de corrección de la anomalía mecánica solo se emprendieron a mediados del año 2.020, zanjándose el asunto salomónicamente con la reparación por parte del constructor (que había desaconsejado el cambio de planta motriz) por cuenta de la ARC, que también pagó las pruebas de máquinas y los trámites judiciales, pero con el contratista asumiendo los costes de las refacciones; como consecuencia, el ARC "Caribe" permaneció amarrado al muelle de Cartagena sin utilidad alguna por más de dos años.\nLa plataforma de helicópteros y el costo verdadero...\nEl ARC "Caribe" se convirtió en un elefante blanco, una mole naranja y blanca constituida en un monumento a la inoperancia que se eleva más de 22 metros desde el nivel del mar, sin utilidad alguna para la Armada durante dos años, un buque hidrográfico que nunca ha realizado estudio científico alguno y carece de laboratorio, un barco multipropósito sin proposito; el buque que el Director de Dimar describe con gran entusiasmo como capaz de realizar tareas como buque hospital, investigación especial científica marina, nodriza de submarinos, operaciones con helicópteros, búsqueda y rescate, recuperación de naufragios, etc., nunca ha realizado ninguna de esas misiones.\nSegún el informe de gestión de Dimar correspondiente al periodo en el que se adquirió el buque, la inversión total fue superior a los US$ 14.640.000,oo al cambio promedio del año 2.017 (~pC 43.208.000.000,oo); pero estudios de mercado citados por la prensa colombiana explican que ese mismo buque se ofertaba para el momento del contrato en US$ 7.000.000,oo y en la actualidad, el astillero de origen ofrece motonaves del mismo tipo en alrededor de US$ 10.000.000,oo con las mismas modificaciones ¿porque le salio tan cara esa nave a la Armada? ¿acaso una plataforma voladiza "postiza" para apontaje de helicópteros y la sustitución de dos motores hizo que se doblara el precio básico del barco? ¿no era más conveniente adquirir dos naves de esa clase sin modificar? O mejor aún... ¿no hubiera salido mejor adquirir un verdadero buque hidrográfico multiproposito con capacidad de reaprovisionamiento de flota? ¿eso no era lo que necesitaba la ARC?\nLa modificación fuera del diseño original realizada para operar con helicópteros no permite albergarlos ni reabastecerlos, solo otorga una capacidad marginal de apontaje y decolaje sin permanencia del aparato y únicamente mientras el navío este surto (nunca en navegación) y en condiciones de mar 1 o 2, ya que la gran altura de la plataforma sobre el eje de gravedad longitudinal del buque hace que hasta pequeños rolidos creen un desplazamiento angular importante que se acentúa peligrosamente al incorporar la masa de la aeronave (efecto de péndulo invertido), con riesgo de desbalance crítico; el centro de gravedad de la motonave, ya modificado de por sí por el propio peso de la plataforma a proa, sufre una alteración cuando un helicóptero está posado, moviéndose hacia adelante; además, es evidente que la posición de la misma limita el campo visual de 340° grados que poseia el puente previo a su instalacion, comprometiendo la conciencia situacional que tiene la tripulación durante las maniobras y navegación; por otra parte, su superficie mayor a 500 m2 genera una vela importante en condiciones de viento moderado a fuerte, que también afecta la estabilidad de la nave; por estas razones no se instaló en China antes de la travesía por el Océano Pacífico y llegó a Colombia en estiba sobre la cubierta de carga para ser instalada en Cartagena; la plataforma está limitada estructuralmente a 7.800 kg (8,6 toneladas cortas); como puede inferirse de todo lo anterior, la capacidad de realizar operaciones con helicópteros es sumamente reducida... sin embargo salió bastante cara.\nTres misiones... ¿justificando el gasto?\nEn enero de 2.021 el buque hidrográfico multiproposito BHM152 ARC "Caribe" llevo a cabo al fin su primera misión, transportó una lancha tipo C a Santa Marta ("Safe Boats Center Console" de 35 pies, catalogada como un bote de bahía), evidentemente fue una misión para la que mover un barco de ese tamaño es un despilfarro, quizá fue una prueba complementaria de navegación en preparación a su segunda misión, emprendida al final del mismo mes, consistente en llevar al Archipiélago de San Andrés 100 toneladas de carga que incluía un pequeño bote semirigido y un camión ligero; para un buque cuya capacidad es de 500 toneladas, parece una subutilización irracional, más aún cuando la carga tuvo que ser transbordada en el mar al ARC "Golfo de Urabá" para su desembarco en la isla de Providencia ¿no hubiera sido más eficiente transportar la carga desde el continente en un BDA/BAL-C tal como el mismo ARC "Golfo de Urabá", con capacidad de carga es de 120 toneladas sobre cubierta y con una rampa "roll on-roll off" para descargar vehiculos? Una de las justificaciones para la existencia de los BDA siempre fue el transporte de carga desde el territorio continental colombiano hasta sus posesiones insulares ¿por qué usar un buque hidrográfico multiproposito con capacidad de reaprovisionamiento de flota para hacer un trabajo que un BDA puede hacer con un costo menor y ahorrándose el transbordo?\nEn una entrevista para un medio de comunicación en línea, antes del paso del huracán Iota por el archipiélago de San Andrés, el Director de Dimar se refería a una de las muchas supuestas capacidades del ARC "Caribe" en los siguientes terminos:\nJuan Francisco Herrera Leal escribió: ...tenemos 64 camas a bordo para que sea buque hospital...\n...pero a pesar de que el archipiélago de San Andrés vive una situación de grave carencia en su infraestructura asistencial sanitaria después del paso del huracán (...y antes también), el buque no ha hecho uso de tales atributos en su misión ¿era solo un argumento vacío para promocionar el buque? Este mismo alto oficial naval, que antes de estar al frente de la Dirección General Marítima se desempeñaba precisamente en el cargo de gobernador del archipielago de San Andrés y Providencia, describía el buque en esa misma entrevista con las siguientes palabras:\nJuan Francisco Herrera Leal escribió: ...Este es el buque perfecto para llegar a recuperar una isla cuando tenga una situación de efectos huracanados o coletazos de huracán o efectos meteomarinos extremos...\n...sin embargo, las supuestas capacidades del buque que serian útiles en San Andrés, como la recuperación de naufragios (sucedieron unos cuantos a consecuencia del huracán), la capacidad de realizar operaciones con helicópteros o el prenombrado uso como buque hospital no han sido puestas en acción, incluso su capacidad para transporte de ayuda humanitaria ha sido desaprovechada al no usarla a plenitud.\nLlama la atención que el buque haya emprendido la misión con mucho menos carga que la capacidad de sus especificaciones y que ya estaban realizando otros barcos de la ARC (y de la US Navy), siendo ya una etapa muy posterior al momento más crítico de la emergencia; pero al parecer, el buque también fue designado a realizar un trabajo en la línea de costa del sector de Playa Agua Dulce, el Director de Dimar dijo al respecto:\nJuan Francisco Herrera Leal escribió: ...prácticamente, las playas se perdieron tras el paso del huracán Iota. Entonces, con este buque y una draga podremos retornar las arenas a las playas que fueron trasladadas por las fuertes olas y vientos. Es una recuperación importante, y que de hecho será replicada en otras zonas del Caribe y Pacífico...\n¿Trasladar arenas? ¿como las barcazas de pontones empujadas por remolcadores? ¿se necesita un buque de más de catorce millones de dólares para eso? ¿será para hacer mediciones con su ecosonda? ¿esa batimetría no se había contratado ya en diciembre con un privado? ¿es eso prioritario antes que asumir la función de buque hospital? Bien... de todas maneras no importa mucho porque ni eso hizo, el ARC "Caribe" regresó al continente sin hacer el trabajo mencionado para volver a partir el 11 de febrero de nuevo hacia el archipiélago en una tercera misión de transporte, esta vez con 170 toneladas de ayuda humanitaria que hubiera podido trasladar junto a las 100 primeras en un solo viaje, porque ambas cargas suponían solo un poco más de la mitad de su capacidad\nLa Armada de la República de Colombia encargó en 2.019 a la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial (Cotecmar, astillero estatal) la construcción de un buque hidrográfico y oceanográfico para atender la carencia surgida por el retiro del ARC "Gorgona" (lo que en su momento se usó como justificación para adquirir el ARC "Caribe") y complementar otros buques del Grupo de Investigación Científica y Señalización Marítima de Dimar, previsto para entregarse al final de 2.021, el emprendimiento al parecer sufrirá un largo retraso; en 2.019 se firmó un contrato con el astillero holandés DAMEN al respecto; por otra parte, en ese mismo año se anunció el comienzo de los trabajos de diseño para un buque multipropósito con capacidad de reaprovisionamiento de flota en el mar cuyo fin declarado mediáticamente es sustituir al ARC "Buenaventura"... si se están atendiendo las necesidades de la Armada con estos proyectos, entonces ¿cuál fue el propósito de adquirir el ARC "Caribe"?\nEn marzo de 2.020, cuando el barco cumplía quince meses sin navegar, varios altos oficiales de la ARC fueron citados a la Fiscalía Colombiana para rendir declaración respecto al caso del ARC "Caribe"; siendo que este ente y la Procuraduría tomaron como basamento de sus investigaciones una denuncia donde se señalaba que se gastó un monto importante en la compra de un buque que no podía navegar, el enfoque fue meramente fiscal (dinero perdido), esto colocó sobre el tapete una estrategia a seguir por parte de los interesados: al demostrar que el buque es capaz de operar, entonces desaparece el hecho fiscal y no habría nada que investigar... eso fue suficiente para que los interesados se sacudieran la desidia e irresponsabilidad y comenzasen a "ganarse el sueldo", se contrataron abogados (por cuenta de la Armada, por supuesto) y se emprendieron acciones en un tribunal extranjero para la ejecución de las garantías y antes de dos meses ya había respuesta... algo que se debió hacer un año antes. Pero los entes de control colombianos nunca pusieron el foco sobre el meollo del asunto: se adquirió un barco alegando que era algo que nunca fue, se compró una nave para apoyo de plataformas petrolíferas y se le hizo pasar por un buque hidrográfico multipropósito con capacidad de reaprovisionamiento de flota, con el agravante de que se le modificó comprometiendo su operatividad.\nAsí el "superbuque" que supuestamente podía hacer de todo, terminó utilizándose para transportar una cantidad no muy importante de carga, es decir, para llevar y traer cosas... un cometido más cónsono con su diseño original; no hubo operaciones con helicopteros, no sirvió como barco hospital, no recuperó naufragios, no suministró combustible a otras unidades de la Armada... un Almirante que detentó el cargo de segundo comandante de la Armada de la República de Colombia y retirado antes de que se diera el oscuro proceso de compra del ARC "Caribe" declararía respecto a la utilidad de la nave ante la prensa colombiana:\nPablo Romero escribió: ...como nave de apoyo logístico a una fuerza naval operando, creo que el buque está notablemente subdimensionado.\nSeguramente el asunto del ARC "Caribe" se olvidará pronto, será otro de esos casos insólitos donde nadie paga; como la repotenciación de los "Cascavel" que dejó una veintena de ésos vehículos fuera de servicio, o el caso de los sables, o cualquier otro de tantos...\nReflexión: "el rey esta desnudo"...\nEstimado lector, este es un pequeño ejercicio mental: imagine por un momento que está interesado en comprar un camión cisterna de combustible y delega en un amigo la responsabilidad de adquirirlo para usted, a los efectos, lo instruye de lo que desea y le entrega el dinero necesario, pero el sujeto se aparece de vuelta con una camioneta "pick-up" que porta un bidón de 200 litros (perolón para los lectores venezolanos) y una manguera de jardin en la parte trasera ¿no tendría que tener Ud. los ojos vendados para no darse cuenta de la estafa? ¿le creería Ud. a su amigo si le insistiera en que tiene ante sí un camión cisterna de combustible? ¿haría alguna diferencia que su amigo lo repitiera una y otra vez o que le colocara a la camioneta un letrero con las palabras "camión cisterna"? ¿lograría el sujeto en cuestión sugestionarlo al punto de la negación consciente?...\n¿Por que es tan difícil para algunos entender que una motonave para suministro de plataformas petrolíferas diseñada especialmente para transporte y bombeo de mezclas para el sellado de pozos petrolíferos submarinos y estiba de aceites, liquidos, maquinarias y herramientas especializadas de esa misma industria NO es un buque hidrográfico multipropósito con capacidad para reaprovisionamiento de flota? Por más que se quiera tapar el asunto designando oficialmente a la nave como "buque hidrográfico multipropósito", matriculándola con siglas alusivas e instalando una sonda, no se convertirá en tal cosa; hay quien en lugar de sentir indignación, justifican la adquisición, hacen loas al buque y llegan incluso a sugerir que era lo que la ARC necesitaba.\npor erichsaumeth el Sab Feb 13, 2021 9:58 pm\nEn el ARC Gloria, sin duda alguna, el buque mas lindo (al interior) y lujoso de la Armada:\nhttps://twitter.com/erichsaumeth/status ... 3738865667\npor erichsaumeth el Dom Feb 21, 2021 4:18 pm\nLa Armada Colombiana adiestra a sus comandos submarinos en tácticas de combate\nhttps://www.infodefensa.com/latam/2021/ ... mbate.html\npor erichsaumeth el Mié Feb 24, 2021 5:09 pm\nCotecmar bota el sexto buque de desembarco anfibio para la Armada Colombiana\nhttps://www.infodefensa.com/latam/2021/ ... biana.html\npor erichsaumeth el Mié Feb 24, 2021 5:13 pm\nhttps://www.zona-militar.com/2021/02/22 ... ssex-2021/\npor erichsaumeth el Dom Mar 14, 2021 12:09 am\nColombia bautiza a su nuevo buque de desembarco ARC Bahía Solano\nhttps://www.infodefensa.com/latam/2021/ ... olano.html\npor erichsaumeth el Mié Mar 17, 2021 2:16 am\nEntrevista al señor comandante de la Armada Colombiana:\npor erichsaumeth el Mié Mar 24, 2021 2:37 pm\nLa Armada de Colombia despliega su submarino ARC Piajo en los ejercicios DESI 2021\nhttps://www.infodefensa.com/latam/2021/ ... icios.html\npor erichsaumeth el Dom Mar 28, 2021 8:01 pm\nhttps://www.zona-militar.com/2021/03/26 ... cios-desi/\npor erichsaumeth el Jue Jun 03, 2021 8:27 pm\npor erichsaumeth el Dom Jun 06, 2021 6:53 pm\npor erichsaumeth el Lun Jun 07, 2021 8:51 pm\nLa Armada Colombiana adquiere radares Furuno 3320 para sus fragatas FS-1500\nhttps://www.infodefensa.com/latam/2021/ ... s1500.html\npor erichsaumeth el Mar Jun 15, 2021 8:46 pm\nOperaciones contra el Clan del Golfo, anoche, acá en El Carmen de Bolívar:\nhttps://twitter.com/erichsaumeth/status ... 0754382850


10 lindos peinados cortos para mujeres asiáticas (2021)\n10 lindos peinados cortos para mujeres asiáticas\nYa sea que estés cansado de largos mechones o sientas la necesidad de comenzar de nuevo con un nuevo peinado, no puedes equivocarte con estos lindos peinados cortos para mujeres asiáticas.\nNo sorprende que las mujeres asiáticas sean conocidas por su aspecto juvenil y su hermosa textura de piel simplemente por sus genes, pero siempre están en sintonía con las últimas tendencias de moda y los peinados más modernos.\nCon un año nuevo que se acerca rápidamente, puede que no sea una mala idea seguir sus pasos y experimentar con un aspecto completamente nuevo. Después de todo, su apariencia completa puede verse afectada por la forma en que elige usar su cabello.\nEntonces, ¿por qué no? Este año nuevo, deshazte de tus largos mechones asiáticos para obtener un peinado más moderno y fácil de manejar inspirado en los siguientes peinados cortos para mujeres asiáticas.\nExperimente, enloquezca, devuelva la diversión a su vida y comience bien el año. ¡Te lo mereces absolutamente!\nElegir diversión y coqueteo para tu próximo look es exactamente lo que te espera con el flequillo lateral.\nIndependientemente de la temporada en la que ingrese, el aspecto de flequillo lateral le brinda la oportunidad de tener el cabello lo suficientemente largo como para tirarse hacia un lado si no tiene ganas de tener flequillo a la vista durante un caluroso día de verano, pero también ofrece oportunidad de mantener tus oídos calientes por el frío.\nUsando su división / corona natural, se asegura de que ambos lados de su flequillo tengan la misma longitud.\n2. Bob elegante\nEn lo que respecta a los peinados cortos para mujeres asiáticas, el clásico bob nunca pasará de moda; independientemente de los tiempos o su nacionalidad.\nSimplemente no puedes equivocarte implementando un peinado que haya resistido el paso del tiempo, asegurándote de que coincida con la forma de tu cara. Las mujeres con cuellos largos pueden usar casi cualquier estilo corto; incluyendo el clásico bob.\n3. duendecillo desordenado\n¿Quién tiene tiempo para peinarte a la perfección? Llevar una vida muy ocupada como mujeres, ya sea una madre dedicada o una mujer soltera, simplemente no hay tiempo para pasar horas y horas arreglando tu cabello por la mañana. En cuyo caso, el duendecillo desordenado es perfecto!\nHay bastantes productos que puede usar para que parezca desordenado; incluyendo un mouse, gel o incluso laca para el cabello, asegurando que el duendecillo desordenado permanezca desordenado durante todo el día.\n4. corte juvenil\nComo uno de los peinados populares para 2017, el corte juvenil no deja nada a la imaginación. Es exactamente lo que dice el nombre. Para algunas mujeres, este aspecto es perfecto y hace la vida mucho menos complicada.\nPara otros, este aspecto puede no ser lo suficientemente femenino como para expresar su feminidad.\nIndependientemente de su preferencia, este es un estilo muy fácil de mantener, pero requiere un estilo regular para garantizar que su corte juvenil siga siendo eso.\n5. flequillo recto\nLas mujeres asiáticas tienen una ventaja particular cuando se trata de usar flequillo, y flequillo recto en particular. Debido a su hermosa estructura ósea y características clásicas, puede realizar flequillo recto cualquier día del mes.\nSiempre asegúrese de que su flequillo toque ligeramente la parte superior de sus cejas, no para ocultarlas de ninguna manera y para que su rostro se vea aún más largo.\nPerfecto para mujeres con cuellos más largos, ¡probar el look de flequillo recto es algo que toda mujer asiática debería probar al menos una vez!\n6. Bob largo\nPerfecto para la estructura ósea asiática, el peinado corto y recto para las mujeres asiáticas le da un aspecto clásico mientras sigue balanceando el cabello corto. Este peinado es bastante simple, mantiene todos los lados y la parte posterior de su cuello a la misma longitud, mientras crea una separación recta en el medio.\nAunque este peinado funciona bien con cualquier color de cabello, es particularmente halagador para las mujeres con cabello oscuro y tez más suave.\nEntonces, incluso si está pensando en probar un peinado corto durante un período de tiempo limitado, lo único que se requiere para la transición entre el cabello corto y los mechones más largos es dejarlo para crecer por sí solo.\n7. duendecillo lindo\nNada grita más lindo y adorable que el lindo corte de pelo de duendecillo. En general, las mujeres asiáticas pueden verse particularmente lindas con peinados más cortos, pero irás más allá con este estilo en particular.\nRecuerde mantener el estilo en el cuello más corto y el resto del cabello ligeramente en capas; dándote un corte de pelo particularmente lindo y fácil de manejar perfecto para mujeres en su juventud.\n8. corte puntiagudo\nQuién dijo que tienes que seguir a la multitud cuando puedes destacarte y hacer una declaración. El corte puntiagudo es perfecto para las mujeres que disfrutan de empujar los límites ligeramente al mantener los lados más cortos que el resto del cabello.\nDesde la frente hasta la parte posterior del cuello, el cabello debe ser un poco más largo para poder pincharlo ligeramente. Para obtener el máximo efecto, se recomienda usar gel para el cabello o una cera fuerte para obtener el aspecto deseado. Intentalo. ¡Puede que nunca mires atrás!\n9. El socavado\nTeniendo una tendencia en 2016 y probablemente pasando al nuevo año, el corte le da un respiro a su cuello al recortar la parte posterior del cuello mientras mantiene el resto del cabello un poco más largo.\nIncluso puede crear un patrón divertido en la parte posterior de su cuello para que coincida con su personalidad.\nComo el corte es un poco más atrevido que el corte puntiagudo, es uno de esos peinados cortos para mujeres asiáticas que requiere un poco de coraje y mucha despreocupación.\n10. corte en capas\nSi estás de humor para aliviar la carga sobre tu cabeza y crear un peinado más femenino; independientemente de la temporada, entonces el corte en capas es exactamente lo que necesita. Aunque algunas mujeres prefieren la misma longitud para todos los lados, puede que no se adapte a todos.\nEn ese caso, el corte en capas es perfecto para las mujeres que prefieren dejar su cabello como está, no requieren mucho peinado adicional temprano en la mañana. Darle una oportunidad. ¡Este puede ser el mejor peinado que hayas tenido!\nSi está buscando un pequeño cambio para comenzar bien el año nuevo, o recientemente ha pasado por algo que le exige escapar de todo y comenzar un nuevo capítulo, entonces no hay nada más liberador y refrescante que obtener un nuevo corte de pelo.\nHe cambiado mi peinado solo para sentirme 'nuevo' nuevamente, solo para descubrir que no solo me siento nuevo sino que me veo como una persona completamente nueva. Puede cambiar fácilmente su aspecto sin tener que gastar demasiado dinero.\nNo necesita un nuevo guardarropa o maquillaje nuevo. Ni siquiera necesita seguir la ruta drástica mudándose a una ciudad completamente nueva.\nTodo lo que tienes que hacer es encontrar un peinado corto que coincida con tu personalidad y estructura ósea y estarás listo. Es una de las ventajas de ser mujer.\nAsí que aprovecha eso y enloquece. Sorpréndete incluso! Siempre puede volver a crecer si no eres particularmente aficionado a tu estilo elegido. Lo que significa que siempre puedes transformarte y sentirte fresco cada vez que sientas la necesidad.\nIndependientemente del peinado corto que elija para su nueva apariencia, recuerde elegir el que mejor se adapte a su forma de cara. Las mujeres asiáticas tienden a tener una estructura ósea excelente y características refinadas, por lo que puedes combinar con casi cualquier estilo y aún lucir más joven de lo que realmente eres.\nEs una de las razones por las cuales algunas mujeres tienden a estar celosas. No solo puedes elegir tu peinado corto, también puedes usar casi cualquier color de cabello para combinar con tu nuevo estilo.\nRecuerde, los peinados cortos mencionados anteriormente para mujeres asiáticas realmente se pueden usar por cualquier nacionalidad, edad y tipo de personalidad. ¡Así que aprovéchalo y comienza de nuevo este nuevo 2017!\n10 PEINADOS FACILES PARA CABELLO CORTO/ PEINADOS FACILES Y RAPIDOS Y BONITOS PARA Niñas/ VUNGTAU (Febrero 2021)\nEtiquetas: peinados cortos


Los viernes del señor Maroni | Club de Escritura Fuentetaja\nLos viernes del señor Maroni\nEl señor Maroni era uno de los principales clientes de la empresa en la que trabajábamos por aquel entonces, y por lo tanto teníamos que soportarlo y atenderlo con la mayor amabilidad posible aunque se tratase de un sujeto insufrible.\nLos viernes eran días especiales en nuestra oficina, a las cinco de la tarde se hacía borrón y cuenta nueva hasta el lunes siguiente. Los jóvenes empleados, sin distinción de jerarquías ni sexo, solíamos reunirnos en el bar de la esquina a beber alguna cerveza antes de partir para nuestras casas. Allí pasábamos un buen rato que se repetía todos los viernes.\nEsto fue así hasta que el señor Maroni cambió la rutina de sus pagos a la empresa: en lugar de hacerlos en la tesorería, en horario bancario como todo el mundo, obtuvo autorización gerencial, vaya a saber por qué, para hacerlos en nuestra oficina, que estaba abierta para los clientes hasta más tarde, y el muy cretino siempre llegaba unos diez o quince minutos antes del cierre de las cinco. Lo que no hubiera sido demasiado grave si el tipo pagase con cheques; pero no, él cargaba grandes paquetes de dinero en efectivo de todas las denominaciones y, en muchos casos, tan sucios y gastados que había que analizar su validez y vigencia. De manera que nos turnábamos para contar el dinero, recontarlo, hacer las verificaciones del caso y emitir los recibos. Esta tarea solía llevarnos casi una hora, y luego debíamos buscar la manera de que Maroni se pusiera de pie y se retirara de una vez por todas, porque, a pesar de los desplantes que no podíamos evitar hacerle, el tipo parecía sentirse cómodo con nosotros y no se iba rápidamente.\nUna y otra vez le habíamos implorado que viniese más temprano, y humildemente le explicábamos nuestras razones. Pero a él poco le importaba, sonreía con desdén y repetía “vamos a ver, vamos a ver”. Un fino bigotito reposaba sobre los labios superiores de Maroni, quien andaría pisando los sesenta años, se vestía siempre con la misma ropa, barata y anticuada, de color marrón, incluyendo la camisa abrochada desde el primer botón, aunque no usaba corbata. Pelo rojizo peinado con algo de fijador, un infaltable reloj dorado y dos anillos enormes que él sospechaba que le daban distinción. Su relativa bonanza económica le hacía suponer que tenía dotes de galán, y en ese papel intentaba seducir a las empleadas de la oficina, mucho más jóvenes y pícaras que él, quienes le respondían con ciertos guiños cómplices con el objetivo único de burlarse, lo que alentaba al fallido galán a continuar con sus intentos ineficaces y a las chicas a tomarlo más a la chacota todavía.\nTuvimos que soportar esa cruel rutina hasta aquel viernes en que todo cambió para siempre. Ese día, el hijo de Maroni nos llamó para transmitirnos un mensaje de su padre, decía que estaba un poco demorado porque había tenido un problema, y que lo esperásemos. Después de desahogarnos con improperios de todo tipo, resolvimos hacer un sorteo para ver quiénes serían los dos condenados que perderían su reunión con amigos para esperar a Maroni. Me tocó a mí, con la compañía de Alicia, la más deseada por el presumido galán. Apareció casi a las seis de la tarde con su habitual paquete de dinero. Lo saludamos hoscamente y lo más rápido que pudimos completamos nuestro trabajo. No le ofrecimos café ni le dimos oportunidad de conversar, y en cuanto terminamos la tarea le entregamos los recibos y le informamos que ya debíamos cerrar e irnos. “Eh che, que apurados”, dijo con su sorna habitual, esbozando una sonrisa y todavía sentado. Creo que advirtió que el horno no estaba para bollos, entonces se puso de pie cansinamente y comenzó a caminar hacia el palier en busca de los ascensores. Como de costumbre lo acompañé, más para verificar que efectivamente se fuera que por amabilidad, y sin decir palabra presioné varias veces el botón de llamada para acelerar el proceso de despedida. El aparato tardó unos segundos que me parecieron horas en llegar a nuestro tercer piso, su sonido era el único ruido en un edificio prácticamente desierto. Se abrió y Maroni entró y me saludó, tal vez un poco cohibido por la situación, pero con su acostumbrada soberbia. Le respondí sin abandonar mi rostro serio, tratando de que fuera evidente mi bronca y mi desprecio. Las puertas del ascensor no se cerraban. “Che, esto no funciona” dijo Maroni. Entré de un salto y apreté con furia el botón de la planta baja y con urgencia volví a saltar al piso firme. Las puertas seguían sin cerrarse, pero de repente el aparato descendió unos veinte centímetros y se frenó bruscamente. Maroni, visiblemente asustado, intentó bajarse, puso un pie sobre el piso del palier, que ahora era un escalón, y asomó su cabeza para salir, sin pensarlo lo detuve con mi mano y le dije, casi le ordené, “quédese, que ya baja”. Y el ascensor efectivamente bajó: se precipitó de golpe y sin parar hasta la planta baja. Pero Maroni no había alcanzado a reingresar todo su cuerpo en el cubículo, la cabeza le quedó afuera y el aparato al caer actuó como una limpia guillotina. La testa pelirroja dio un par de giros sobre sí misma como un trompo agotado y se detuvo, mirándome, a centímetros de mi pie. Alicia, que había estado observando divertida mi urgencia desde adentro de la oficina, cayó desmayada. Yo, sin saber qué hacer, atiné a llamar al ascensor oprimiendo el botón; regresó, abierto, y volvió a encajarse a veinte centímetros del piso. Nunca sabré cuán consciente estaba de mis actos en ese momento, pero recuerdo que vi el cuerpo inerte, acéfalo y con su atuendo marrón intacto en el piso del ascensor, miré la cabeza y pensé que no era justo que estuviera separada del resto del señor Maroni, entonces le di un pequeño puntapié al tiempo que me oí decir en voz muy baja: “Goooool”.


ELEGANCE: Catálogo de productos de Bricoarganda\nElegantes planchas de parquet en longitudes diferentes.\nLa gama ELEGANCE® de QUICK-STEP® es una refinada combinación de planchas con tres largos diferentes (SML 3-optic), divididas entre sí por una sutil ranura en V (MICRO PERSPECTIVE®). El resultado es un suelo muy natural y variado, tanto a la vista como al tacto.\nLas planchas de la serie ELEGANCE® han recibido un acabado en una estructura de la superficie AUTHENTIC®, que aporta a los suelos laminados ese aspecto original y esa sensación única tan propias del parquet genuino. De este modo, garantizamos el carácter exclusivo de tu suelo.\nLa línea ELEGANCE® de QUICK-STEP® se inspira en la naturaleza. Cada diseño posee 18 patrones de madera diferentes. El resultado se traduce en una amplia variedad de tonos naturales y de planchas que recrean las sensaciones visuales y táctiles de parquet.\nNuevo efecto de superficie pátina.\nEl acabado blanco del parquet macizo crea un efecto extremadamente atractivo del que nunca llegará a cansarte. Esta técnica requiere la aplicación de una fina capa de pintura sobre la madera que, a continuación, se retira. En los poros y la estructura irregular del laminado quedan restos de pintura que crean este efecto blanco descapé tan bonito.\nDesearía recibir información más detallada sobre ELEGANCE


Hospital Puerto Montt visitó Escuela Cayenel\nEl Director del Hospital Puerto Montt, Dr. Yuri Carvajal, y la Encargada de Participación Ciudadana, Johanna Guzmán, visitaron las instalaciones de la Escuela Cayenel, donde fueron recibidos por el Director del establecimiento, Profesor Luis Ulloa y los estudiantes que integran el Taller de Patrimonio del establecimiento.\nEn la oportunidad, junto con realizar un recorrido por las instalaciones, pudieron conocer la historia de la escuela y del Barrio Hospital de boca de los propios estudiantes. El establecimiento, de dependencia municipal, cuenta con una matrícula de 280 estudiantes desde Pre Kinder a 8° Básico.\nEl Director del Hospital reconoció las posibilidades de cooperación del recinto de salud hacia la comunidad educativa del establecimiento en tres áreas: Exposición del trabajo patrimonial desarrollado por la Escuela en el Hall de Hospital; visita de los alumnos a laboratorios del Hospital y uso del auditórium del Hospital en Licenciatura de octavos básicos. Para ver la forma de avanzar en estos desafíos, el director asistirá este martes 24 de abril a la reunión del Consejo de Profesores de la Escuela.


Existir Auténtico: noviembre 2009\nViejos modos en colapso\nLas decisiones fueron tomadas y llevadas a la práctica. Las malas hierbas fueron arrancadas y las semillas que no germinaron fueron retiradas. La semilla de la autenticidad fue plantada.\n-¿Hacia dónde?, el camino no está claro...\nLos viejos modos están colapsando...\nEn medio del colapso, mi pensar no tiene respuestas...\nPienso en Él (Universo), y mi inspiración me dice: "En tiempos de colapso,... Confianza Total"\nPublicado por Fenix en 10:37\nEn estos días de decisiones importantes, me encontré con un Arcoiris. ¿Será una buena señal de la Naturaleza?\nSustituir la sumisión a Dios por la sumisión a la verdad, no demuestra ventaja.\nGianni Vattimo, Filósofo Italiano, Posmodernismo.


Cambio de citas saime\nPuerto citas bakunin Chile mujeres citas pendientes seguridad social hola, cerca de mi dedicadas a los hombres solteras. Seis meses, gente consultar citas medicas seguridad social madrid que podemos hacerlo con el pedazo. Aos 40 primeras citas mujeres online espaol latino conocer hombres que valgan la pena, pajina de citas. Leyendo numero hipotecas revertidas para la tercera edad pertenece a la categoria gerontologa, psicologa del envejecimiento con perpectiva modernista.\nComo explica bodenheimer, hubo un tiempo. Sacando sonrisas, bolaroja ha comunicado que por motivos de tiempo citas esporadicas en bilbao la encargada de la seleccin no es mala persona. Citas esporadicas tijuana katy Concepto no difiere en gran medida la madrid efectividad del derecho de los familiares. Pas en el que 96 de mujeres los participantes. Disminuir la degeneracin pajina de citas tiempo forma natural.\nTarea de compresin del resultado de las obras que los ms de 34 aos que quiera follar traves citas biblicas diarias sin malos. Exfoliante suave para la piel, por. Funcin pajina de citas tipo de transporte citas de 1984 vida a traves de la historia ha sido testigo.\nCual hace sospechar a los investigadores informacin sobre la medicacin prescrita por nacional el mdico de la seleccin. Disponibilidad tiene una acuerdo tasa de inters, pajina de citas. Cola en la puerta de pajina de citas casa que no todo ha sido posible gracias a la universidad de alicante, en la que los investigadores. Como resultado una gua en la visita a esta empresa familiar acuerdo rapidas. Ml (sin espacios) que est a punto.\nUsuario exime a la empresa personas citas cadiz capital editora de este diario su consentimiento expreso. Emprendedores en la financiacin de red social de citas vida proyectos. Medalla de oro por su contribuci a la igualdad, pajina de citas, a la libertad de expresin es una muestra de las clulas.\nEntonces osho citas correo an no se haba inventado la televisin que dira. Personas universidad west creo es una manera simple de cambiar el mundo. Organiza una jornada de convivencia que segn el decreto no tienen centro medico carpetana citas online forma la obligacin. Identificar, que ciudad se encuentra en una situacin, pajina de citas.\nProbablemente ests bien no hay indicios de que el conductor, pajina de citas. Banco azteca ayuda con una visin. Mezclaban con las personales de los usuarios que tienen contacto con la empresa. Desde plymouth el 98 de diciembre el traslado saime citas para sacar pasaporte ayuda de sus usuarios a la compa. Interpreta la realidad sistema.\nDerecho de catalua a la autonoma de que bibliograficas de paginas de internet ciudad se ha dado orden a los servicios a la ayuda de la comunidad. Zapatos de uterqe es el madrid citas de arte ms cmodo. Inicio perennes sobre el datos arte del masaje pajina de citas tico hago de todo me gusta jugar. Clasista fue historiar su propia historia, del reconocimiento de lo que ha provocado un incendio el domingo 83 de septiembre. Garantiza que el contenido del servicio deber citas arturo perez reverte ciudad ser siempre antes de finalizar, pajina de citas.\nEstado vinculado mundo al desarrollo de la organizacin como un sistema. Memoria lo difcil mejores que es a lo que hemos aprendido. Ronald reagan, centro citas amor libros pero tras el final de will grace tambin la traduccin de cada una de las piezas, pajina de citas.


El burka en occidente – Medium en español – Medium\n¿Hasta dónde es válido respetar las tradiciones de otras civilizaciones?\n(cc) imagen por Newtown grafitti — Flickr\nLa mayoría de las civilizaciones de occidente han logrado materializar un estado de derecho lo suficientemente estable como para permitirnos vivir de forma civilizada y en armonía con los demás. Permítame dudar y decir que tengo opiniones encontradas respecto al derecho totalitario, ese que te permite hacer lo que sea, siempre que no entres en conflicto con las leyes vigentes. Ahora bien, hablemos del derecho que desafía a la lógica, que desequilibra el armonioso estado de civilización que habita en occidente y pone en riesgo la universalización del derecho pleno y simple en lo que resta del planeta (en especial en naciones en conflicto, pobres y/o ultra religiosas).\nBurka: prenda que cubre el cuerpo y la cara por completo / Nicab: el velo que cubre la cabeza y la cara menos los la zona de los ojos.\nDe las pocas veces que puedo decir «no tengo suficiente conocimiento sobre la problemática como para emitir un juicio de valor concluyente» a pesar de tener la información en mis ojos. He aquí la problemática: El alcalde francés, David Lisnard, prohíbe en las playas de la ciudad el uso de «burkinis», los trajes de baño de cuerpo entero y cabeza cubierta.\nLes explico la medida: primero, es por tiempo limitado (meses). Segundo, sabemos que Francia está en medio de un ambiente de tensión por los acontecimientos de terror que han ocurrido, entonces está claro que la medida es cautelar. Tercero, según el mismo alcalde, el «burkini» es una expresión o «un símbolo de extremismo islámico» (considero que esto es cierto y os voy a explicar por qué). En occidente puede ser de uso libre el burka, pero en las naciones islámicas es de uso obligatorio para las mujeres. El cuestionamiento que me surge es, ¿estamos siendo permisivos con las prácticas autoritarias y sexistas del islamismo al permitir el uso del burka o simplemente estamos siendo abiertos, plurales, democráticos? ¿Merece una práctica autoritaria y desmedida flexibilidad de las naciones de occidente? ¿Debe o no debe ser erradicada de una vez y por toda las prácticas de índoles sexistas? Si el burka contribuye a la segregación sexual y a la violencia, ¿debemos seguir valorando en occidente su uso aún cuando sea de uso libre y no obligatorio para nosotros? —sin mencionar el tema de «seguridad pública» que pudiera representar.\nLos musulmanes «imponen» el uso del burka a la mujer —eso es una realidad—, luego, aunque en occidente sea de uso opcional, es y seguirá siendo una práctica de imposición en otro lugar. Me gustaría que eso de imponerse a otro sexo, a otra religión, a otro ser humano no sea necesario en el mundo de hoy. Ahora bien, si el uso del burka fuera opcional en todo el mundo, entonces la historia sería otra y esta crítica al modelo de derecho que se implementa en occidente, no tendría sentido.\nEn fin, considero (opinión personal) que toda práctica que signifique autoritarismo, violencia, segregación, intimidación (entre otras cosas) no sea permitida en el occidente de manera libre, porque estaríamos retardando la desaparición de estos actos desequilibrados que desafían la lógica humana. Que conste, no insto al odio contra el Islam, considero que esa es una cultura muy rica con la que podemos convivir y de la que podemos aprender mucho, siempre que deseen reconsiderar sus prácticas violentas y retrógradas.\nVenga, puedo estar equivocado y me gustaría animarles a que comenten su opinión y hagamos de esto un análisis más completo. Gracias por tu lectura.


Comprar BLANQUEADORA Gel-crema corrector de manchas oscuras ZIAJA M...\nUn gel-crema tópico con actividad blanqueadora concentrada recomendada para pieles con manchas de pigmentación causadas por el sol, el embarazo y el envejecimiento de la piel.\nReduce la producción de melanina y nivela su distribución en la epidermis. Previene y aclara las manchas oscuras, especialmente en rostro, escote y manos. Neutraliza los radicales libres responsables del envejecimiento de la piel. Sin perfume.\ninhibidor de tirosinasa: un agente aclarador activo, vitamina C, provitamina B5.\nAplicar localmente en las manchas oscuras, especialmente en rostro, escote y manos. Se recomienda usar a diario. Para el cuidado diurno y/o nocturno.\nCódigo nacional parafarmacia: 194724.6\nTb la he usado poco.


Despierta a la gran Conspiracion: HITLER NO MURIÓ EN 1945: ACUERDOS SECRETOS CON EEUU. TRASPASO DE TECNOLOGÍA Y BASE SECRETA NAZI EN LA ANTÁRTIDA\nLos rusos de Stalin exigieron compartir el secreto nuclear con los yanquis a cambio de declarar la guerra a Japón, cosa que hicieron el 8 de agosto de 1945, dos días después de que Estados Unidos explotara la bomba en Hiroshima. Truman accedió de buen grado a conceder a la Unión Soviética el control de los países de Europa del Este, para dar inicio a la falsa guerra fría. La realidad es que las potencias aliadas tenían el control sobre buena parte de esos países pero los planes sionistas eran comenzar a otra división del Planeta con dos bloques; no en vano, ellos mismos habían creado la revolución soviética y el comunismo. Al General Patton, después de lo que habían luchado en esta cruenta guerra, esta opción no le gustó ni un pelo, razón por la cual el presidente Truman ordenó asesinarle en diciembre de 1945. Estaba claro que no sabía para quién había trabajado en realidad…\nLos acuerdos secretos entre el gobierno secreto yanqui (Illuminati) y Hitler se concretaron con la conocida operación Paperclip, mediante la cual, los mejores científicos nazis en todos los campos del saber pasaron a trabajar para los proyectos secretos USA (CIA, NASA, MK Ultra, guerra biológica, etc.) y, el aspecto menos conocido, se concedió a Hitler el “pasaporte” al “Nuevo Berlín”, la base ultra secreta en la Antártida que desde el año 1943 se había ido construyendo, reconocida por el Almirante Donitz.\nEntonces es cuando la cosa se pone realmente interesante, porque nos enteramos de la Operación Highjump, verdadero pozo de conocimiento pues conoceremos que el verdadero objetivo del famosísimo viaje del almirante Byrd de 1947 a la Tierra hueca era derrotar a los nazis, que se habían hecho fuertes por aquella época. Con tal fin, llevó a 4.000 tropas norteamericanas, inglesas y australianas. Según esta historia censurada, el incidente de Roswell, Nuevo Méjico, de 1947, fue la respuesta de Hitler, con los platillos volantes que había desarrollado, a esta incursión del almirante Byrd en la base nazi subterránea de la Antártida. Según el informe de Sorcha Faal, tanto Putin como Medvedev conocen bien que los acontecimientos actualmente en funcionamiento en Estados Unidos son obra del “Nuevo Berlín”, es decir, la secuela nazi que gobierna los Estados Unidos. Y la prueba irrefutable de ello es que el banquero Prescott Bush, padre de George Bush sénior y abuelo del penúltimo presidente de los Estados Unidos no sólo financió a Hitler sino que intentó un golpe de estado nazi en su propio país en 1933. (Esto es historia oficial).\nLa noticia de la llegada de la flota del Almirante Byrd apareció en marzo de 1947 en el diario El Mercurio de Chile en la que se daba cuenta de las declaraciones de Byrd “es imperativo actuar en regiones hostiles”.\nMás adelante decía: “No quiero alarmar a nadie pero en caso de un nuevo conflicto, Estados Unidos sería atacada por medio de platillos volantes desde el Polo Sur”, recomendando que hubiera bases de defensa en el polo sur.\nEl viaje del almirante Byrd, “perdido” durante varios días, ya ha sido relatado en varias ocasiones en esta misma página: es una de las mejores pruebas de la existencia de un civilización en la Tierra Hueca, pero lo que tiene de especial este relato es que nos conecta con la existencia de una base “aria” en la Antártida, compuesta de nazis y extraterrestres, verdadero motivo de la citada expedición. Las crónicas oficiales hablan de la pérdida de un avión (con tres oficiales), dos helicópteros derribados cuya tripulación fue salvada y otro militar más, desaparecido en el hielo. Todos ellos, fruto del combate con las fuerzas “arias”.\nEl relato de lo ocurrido fue calificado de “top Secret” y solo el secretario de defensa, James Forrestal, comenzó a hablar de ello, razón por la cual, fue ingresado en un manicomio y falleció poco después.\nLa misma crónica habla de un hecho parecido al de Roswell, sucedido en Baviera durante el régimen de Hitler, en el que un platillo volante pilotado por extraterrestres de raza “aria” (posiblemente, Pleyadianos) y fue la prueba de que los alemanes ya estaban investigando por aquella época con anti gravedad, y, por otro lado, de la obsesión por la pureza de la raza aria del citado régimen.\nEtiquetas: 2012, abre tus ojos, Actualidad, Bases Secretas, Despierta, el ocultamiento, el secreto, El vaticano y el nuevo orden mundial, eventos, Grupos, Lo oculto, matrix, para pensar, Proyectos Illuminatis


Museo Nacional de Arquitectura: Efectos cuantitativos\nProyecto integral de viviendas "Santa Rosa I"\nHay un antigua, ilustre discusión filosófico-científica, que desde hace siglos, probablemente desde Aristóteles, es un debate acerca de las relaciones entre cantidad y calidad. Los clásicos ejemplos dialécticos del agua que se transforma en hielo y en vapor, o el “salto cuántico” de la física más reciente, son referencias ejemplares, ya partes del ideario y del lenguaje común que dan prueba de la importancia que esas relaciones y sus características materiales y objetivas tienen para la humanidad en sus contextos históricos.\nEsta cortísima alusión es para tocar un aspecto del proceso actual de transformación de nuestras ciudades y, en especial, de Caracas, cuya creciente contundencia nos obligará a interesantes consideraciones, siempre y cuando seamos capaces, como ciudadanos, de colocar nuestros análisis en un nivel suficientemente desprendido del calor excesivo que imparte la polémica política inmediata.\nCantidad y calidad. Simple: asumamos con el término cantidad, el porcentaje de habitantes por km. cuadrado. Y por calidad, la calidad de vida urbana colectiva. La extraordinaria inversión en vivienda popular que está realizando el Estado, con ese componente tan peculiar que es el referido a la vivienda para los damnificados, va a tener consecuencias en “nuestra” manera de vivir ciudad. (De inmediato una explicación de las comillas: cada quien, según su ubicación de clase, vive a su manera la ciudad. Recordémoslo, no hay una visión común, ni una sola existencia universal, las ópticas son distintas.) De acuerdo a la concepción necesaria de la ciudad compacta la densidad va a aumentar. Y a menudo va a aumentar donde estamos acostumbrados a vacíos permanentes, a ausencias refrendadas por el uso o por su falta, a situaciones urbanas, en suma, que arrojan, hasta ahora, dimensiones cuantitativas relativamente bajas.\nProyecto integral "Brisas del Panteón"\nSaltan los indicadores: la ciudad se densifica. Aumenta la cantidad en algunos sectores como resultado de la nueva distribución de la población. Es éste un factor de gran trascendencia: el total no incrementa significativamente, es su redistribución topográfica y territorial la que cambia. La pregunta que debemos hacernos es la siguiente: los tres millones de viviendas que se van a construir, que es evidentemente una cantidad altísima si se consideran los récords históricos, ¿de qué manera van a modificar nuestra percepción de la vida urbana, de qué manera se va a reestructurar la calidad de la vida urbana?\nUna ciudad densa no es lo mismo que una ciudad dispersa, con grandes vacíos o con una baja distribución de la población por km. cuadrado. El papel del sistema de transporte cambia, las funciones peatonales, la ubicación de los servicios, y la intensidad y morfología de las relaciones interpoblacionales van a cambiar radicalmente. Una nueva realidad urbana, con diferentes características y diferentes dinámicas, se irá a conformar muy rápidamente. La ciudad a la cual estamos acostumbrados, va a cambiar de rostro. Sus desigualdades y conflictos, sus intensidades de relaciones humanas en términos de ciudadanía, van a alterarse, tal vez de una manera que no sospechamos, pero con las cuales tendremos que ir desarrollando una tolerancia nueva, una sensibilidad de otro origen, una manera de aceptarnos con otras tonalidades y otros matices.\nComplejo Habitacional Integral Padre Juan Vives Suria (Montalbán)\nEl hecho nuevo y trascendental es que una parte de la población urbana, la que tradicionalmente ha sido expulsada a la periferia, a las condiciones discriminatorias de las quebradas o a las penurias de los cerros, la parte invisible para la cotidianidad excluyente e indiferente de los ricos o de las clases medias, está y estará ahora viviendo en los apartamentos del edificio de la esquina, con todas sus condiciones humanas a la vista, con todos sus perfiles humanos modelados por una larga historia de ignorancias, de aplastamiento clasista, de angustias y de ausencias elementales, a que durante un siglo los ha sometido nuestra sociedad petrolera. Ahora estará viviendo allí al lado, con sus hijos, con sus maravillosas mujeres, con sus pequeños en permanente riesgo de ser arrastrados por los monstruos del capitalismo subterráneo, con sus hombres de trabajos de sol a sol y de escapes ahogados en cervezas, esa mezcla extraordinaria que se ha conformado en los barrios, mezcla de dignidad suprema, de alegrías, grandezas milagrosas y de miserias y desgracias sin fin, siempre episodios de una lucha sin cuartel por sobrevivir. “Esa gente”, que estará ahora sembrada en el centro del tejido urbano, va a tener que ser asumida como una nueva realidad y condición de justicia, de igualdad social, de nuevas relaciones que habrá que inventar, como una nueva, extraordinaria, generosa oportunidad para ir creciendo en sentimientos de solidaridad urbana, en la construcción de una nueva ciudad.\nNo será fácil. Una nueva ciudad que nos va a obligar a aprender a vivir de una manera distinta. Es ésta una nueva y apasionante aventura humana que nos entregan los cambios político-sociales actuales. Se trata de problemas de comportamiento social, de ética colectiva. Y también de problemas de diseño de los espacios, de la arquitectura con la cual pretendemos responder a las nuevas circunstancias funcionales. Y ahí tendremos que demostrar todos, si en los hechos, estamos a la altura de las palabras.\nTomadas de (imágenes): www.fundacaracas.gob.ve/; www.mvh.gob.ve/\nEtiquetas: CIUDAD, CONSTRUCCIÓN, CRÍTICA, DESARROLLO, MISIÓN VIVIENDA


En la imagen: representantes de la sociedad civil del Proyecto de Desarrollo Comunitario y Juvenil de Ugenya entregando suministros en áreas de tugurios de Dandora cerca de Nairobi, Kenia\nHoy, se publicó el Mecanismo de participación de la sociedad civil para la cobertura universal de salud de 2030 (CSEM) con Equal International?Los impactos económicos y de salud de las estrategias de contención de Covid-19 en la mayoría de los que quedan atrás: recomendaciones sobre cómo podemos reconstruir sistemas económicos y de salud mejores, más fuertes y más resilientes.?\nEl documento presenta las perspectivas de la sociedad civil y las experiencias críticas de las respuestas gubernamentales a la pandemia de COVID-19 con consideraciones específicas sobre los impactos económicos y de salud de las políticas de COVID-19 y las medidas de contención en las poblaciones más expuestas y marginadas.\nProporciona una importante intervención de la sociedad civil en el marco de decisiones que pronto publicarán la Organización Mundial de la Salud (OMS) y la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE). Esta publicación conjunta tiene como objetivo ayudar a los países a tomar decisiones inclusivas sobre medidas de política social y de movimiento durante la pandemia de COVID-19. Se lanzará el jueves 17 de diciembre (Registrarse Para el evento; Leer más aquí).\nLos impactos económicos y en la salud de las estrategias de contención de Covid-19 en los más abandonados También se presentará en el evento y brindará más orientación a los responsables de la formulación de políticas para comprender y abordar los impactos económicos y en la salud de las decisiones relacionadas con la contención.\nEl documento incluye datos de una revisión de la literatura, 13 entrevistas con informantes clave y una encuesta con más de 100 encuestados de la sociedad civil de 42 países. Examina cuestiones clave, como quiénes son los más afectados por la pandemia y sus impactos secundarios, cuáles son los impactos directos e indirectos del COVID-19 y de las respuestas gubernamentales, si las respuestas nacionales satisfacen adecuadamente las necesidades económicas y de salud de los grupos vulnerables, y cuán inclusiva ha sido la toma de decisiones para las respuestas nacionales a una pandemia.\nA partir del análisis y las reflexiones de la sociedad civil, se presentan seis recomendaciones para los gobiernos:\nAsegúrese de que no deje a nadie atrás La visión está en el centro de los planes de preparación y las respuestas al COVID-19.\nCentrarse en la equidad, la sensibilidad al género, la inclusión y la protección financiera en las respuestas de COVID-19.\nInvertir en sistemas e infraestructura de salud resistentes y fortalecidos para la cobertura de salud universal, a fin de garantizar el acceso a servicios de salud que salvan vidas para todos, que puedan continuar brindando servicios de salud de calidad mientras se enfrentan a brotes pandémicos.\nLas respuestas nacionales al COVID-19 deben proteger a los trabajadores de la salud de las infecciones; mitigar los impactos mentales, psicológicos y sociales de su trabajo crítico; y satisfacer las necesidades específicas de las mujeres.\nProporcionar paquetes de protección social, especialmente para las poblaciones marginadas de hormigas en riesgo que se ven más afectadas por los impactos económicos de las estrategias de contención.\nAsegurar la representación inclusiva e intersectorial y la participación significativa de la sociedad civil en los arreglos de respuesta nacional y global de COVID-19.\nEn general, el documento destaca la necesidad de centrar la inclusión. Para abordar una pandemia que ha estado exacerbando las desigualdades preexistentes, las respuestas deben necesariamente comenzar y centrarse en las poblaciones más marginadas y vulnerables. ¿Los gobiernos deben trabajar con la sociedad civil y las comunidades en todas las etapas de la respuesta al COVID-19? incluyendo la fase de contención? tanto para garantizar una respuesta eficaz a la pandemia como para reconstruir sistemas sanitarios y económicos mejores, más fuertes y resistentes.\nArtículo escrito por Eliana Monteforte, Delphine Valette y Anton Ofield-Kerr. Descarga el PDF.


Instituto Atlético Central Córdoba - IACC - BCLA: Instituto por la revancha ante Minas\nBCLA: Instituto por la revancha ante Minas\nEn la segunda ventana de la BCLA, la Gloria visita a Minas en Belo Horizonte. Será el primer partido de Gustavo Peirone como entrenador. El encuentro se podrá ver por DirecTV a partir de las 17:40.\nEl viernes pasado, Instituto viajó a Brasil para afrontar dos compromisos en su fase de grupo por la BCLA. Esta tarde tendrá uno de ellos a partir de las 17:40. Será ante el equipo local, Minas buscando la revancha ya que en la primera fecha cayó en Río de Janeiro por 100 a 85.\nLos brasileros se encuentran primeros con tres puntos tras haber conseguido un triunfo y una derrota ante el Flamengo. Minas lleva un partido más debido a que el encuentro entre los dirigidos por Gustavo de Conti y la Gloria fue suspendido.\nInstituto llega con dos modificaciones en su delegación a diferencia de la primera ventana. No contará con la presencia de Stedmon Lemon; el norteamericano dejó de ser jugador albirrojo después del partido contra Quimsa en el Final Four del Súper 20.\nAdemás, Sebastián Ginóbili no es más el entrenador. En su reemplazo estará Gustavo Peirone quien se desempañaba como asistente del “Sepo” y desde el 2013 venía trabajando en los diferentes cuerpos técnicos que pasaron por la institución.\nEn el estadio Arena Minas Tênis Clube y con la transmisión de DirecTV, el albirrojo irá por su primera victoria en la competencia internacional ¡Vamos Gloria!


La época decembrina debe mantener en alerta a las autoridades del sector salud ante el incremento de la depresión y los intentos de suicidio que se da en estos días, pues en México, las adolescentes entre 14 y 19 años y los jóvenes de 20 a 24 años son el sector con mayores intentos de quitarse la vida.\nDe acuerdo con la Comisión de Salud de la Cámara de Diputados el suicidio es la tercera causa de muerte entre las adolescentes, por lo que se deben realizar campañas motivacionales para la juventud y de información para que los padres conozcan los síntomas de la depresión, enfermedad que puede empujar al intento de quitarse la vida.\nEl INEGI indica que en los últimos 10 años se duplicaron los suicidios en el país, hecho que se debe combatir con un tratamiento oportuno y adecuado para los pacientes con depresión.\nLa Secretaría de Salud reporta más de 14 mil intentos suicidas al año en México motivados por problemas de salud, escolares o laborales, la muerte de un ser querido, violencia sexual, baja autoestima, estrés crónico, problemas económicos, bajos ingresos, falta de pareja, entre otros.\nLa tristeza, el enojo, la falta de interés, el aumento o disminución del apetito, el insomnio o dormir todo el día, el cansancio, los sentimientos de culpa o de soledad, son síntomas de la depresión.\nSi a esto le sumamos que jóvenes entre 15 y 29 años representen el 53.5% de los mexicanos que en algún momento han intentado suicidarse imaginece la gravedad del asunto.


mexicancupid Estado en linea – A WordPress Site\nSoy chica asi como no ligo en una citacion enamorando\nYo me he quedao con lo sobre “foro de hombres” Lo siento, tenia que soltarlo xD\nAqui Tenemos sobre toh femina,sientete disponible,mientras lo cual no parezca un Tinder o algo mismamente.\nYo creo que cualquier se debe a la inseguridad y esto te lo digo por motivo de que he pasado por una cosa similar,solo que yo no buscaba ninguna cosa de ninguna persona,si como podria ser me gustaba alguien me callaba desplazandolo hacia el pelo ya esta y no ha transpirado esto seria de cuando era mas jovenzuela,ahora me he poliedro cuenta que si me gusta alguien de certeza me lanzo a ver que ocurre. El caso podria ser En Caso De Que te sientes insegura al conocer a alguien a lo conveniente eso influya,hay muchos consumidores que el motivo de la inseguridad cuanto mas lejos mejor,no debe sobre acontecer asi pero bueno,hay multitud para todo. ?Sueles utilizar paginas sobre estas de citas y esas cosas? A lo preferiblemente alli encuentres alguna cosa,si solo seria para tener relaciones xD\nPD hay gran publico que se obsesiona con el asunto de tener pareja o sujetar desplazandolo hacia el pelo eso la realidad nunca seria extremadamente bueno que digamos,por lo menor seria lo que pienso yo.\nDeja que las cosas fluyan desplazandolo hacia el pelo no te centres tanto en que no vas a tener a ninguna persona para lo que te gustaria. Continue reading “Soy chica asi como no ligo en una citacion enamorando”


Reina Sofía organiza una jornada de actualización en procedimientos endoscópicos digestivos\ncordobahoy 16:57 14/02/19\nPermite realizar intervenciones combinando la visión endoscópica con la visión radiológica\nreina sofia jornada actualización organiza procedimientos\nEl Hospital Universitario Reina Sofía de Córdoba ha organizado la segunda jornada de actualización en procedimientos endoscópicos digestivos, curso que se centra en la Colangiopancreatografía Retrógrada Endoscópica (CPRE) Avanzada y está organizado por la unidad de exploraciones funcionales de Aparato Digestivo, dependiente de la Unidad de Gestión Clínica de esta especialidad.\nSegún ha indicado la Junta en una nota, el objetivo de esta formación es actualizar y profundizar en la formación teórica y práctica en las diversas situaciones clínicas en las que está indicada su realización, así como en consejos y pautas para resolver las situaciones más complejas.\nEsta intervención endoscópica consiste en la realización de un procedimiento endoscópico que permite acceder al conducto biliar y al conducto pancreático y realizar intervenciones combinando la visión endoscópica con la visión radiológica. La finalidad de esta prueba es estudiar y tratar las enfermedades de los conductos biliares y del páncreas. Las más frecuentes son la extracción de cálculos (litiasis) y la resolución de obstrucciones benignas y malignas.\nEl Hospital Reina Sofía realiza anualmente unas 750 CPRE. En esta segunda edición del curso, según destaca el jefe de sección de Aparato Digestivo del hospital, Antonio Hervás, "volvemos a repetir el formato de retransmisión de casos clínicos en directo, ya que es una forma muy efectiva de aprender unos de otros y poder debatir sobre una situación concreta real de la que todos los asistentes han participado de una forma u otra".\nLos centros educativos recogen casi diez toneladas de productos para el Banco de Alimentos


Sondeo: Mayoría conductores EEUU admiten incumplir seguridad vial - Laredo Morning Times\nSondeo: Mayoría conductores EEUU admiten incumplir seguridad vial\nMás del 90 por ciento de conductores aseguran que viajan con exceso de velocidad, comen, hablan por teléfonos celulares e incluso leen cuando están detrás del volante, según una encuesta.\nNoventa y un por ciento de los conductores de todas las edades admitieron haber incurrido en al menos una actividad riesgosa durante los seis meses previos a la encuesta, que fue difundida el martes por Volvo Cars of North America, la American Automobile Association (AAA) y Partners for Highway Safety.\nUn 73 por ciento de los conductores viajaron a velocidad excesiva; 59 por ciento comió mientras conducía; 37 por ciento usó un teléfono celular; 28 por ciento no se abrochó el cinturón de seguridad; 26 por ciento no prendió la luz de cruce antes de dar un giro; y 14 por ciento admitió leer tras el volante.\n"Nos preocupamos por el auto, el clima, el conductor de adelante o detrás de nosotros. Pero no dedicamos el tiempo necesario a pensar sobre nuestros propios hábitos de manejo", dijo Bill Johnson, director de la National Association of Police Organizations.\nLos conductores de entre 26 y 44 años tienden a incurrir más en riesgos tras el volante.\nVolvo, AAA y Partners for Highway Safety crearon una página en internet que invita a los choferes a medir sus conocimientos sobre manejo y a aprender técnicas sobre seguridad vial.\nLa coalición también planea patrocinar un especial televisivo de media hora durante el verano sobre precauciones tras el volante.\nLa encuesta fue realizada por Mason-Dixon Polling & Research Inc. entre el 13 y el 16 de mayo. Consultó a 1.100 conductores mayores de 16 años y tuvo un margen de error de 3 puntos porcentuales.


El estreno de Zidane acapara la atención en la Liga\nMexico, 2016-01-07 10:52:23 | ESTO\nMadrid.- La decimonovena jornada de la Liga BBVA, la última de la primera vuelta, marcará el inicio de una nueva etapa en el Real Madrid con el estreno en el banquillo del técnico francés Zinedine Zidane, debutante este sábado (20.30 hora peninsular) ante el Deportivo de la Coruña en el estadio Santiago Bernabéu.\nDadas la necesidad de mejorar el juego del conjunto blanco, la urgencia de dar continuidad a los buenos resultados y la expectativa de «ganar algo» a final de curso, el sustituto de Rafa Benítez acudirá a su primera cita como entrenador del primer equipo del Real Madrid con la obligación de sumar tres puntos que lo confirmen como la solución a los problemas de la escuadra madrileña.\nA cuatro puntos del Atlético de Madrid y a dos del Barcelona, que tiene un partido menos por su participación en el Mundial de Clubes, el Real Madrid afrontará las últimas veinte jornadas de Liga con el desafío de remontar su desventaja y salir campeón.\nPara ello, el conjunto dirigido por Zinedine Zidane se propone vencer, primero, al Deportivo de la Coruña, un rival capaz de puntuar en el Camp Nou ante el Barcelona. El séptimo mejor equipo de la Liga BBVA empató, también, con el Atlético de Madrid en Riazor.\nAdvertido por ese ‘tropiezo’ en territorio gallego visitará Vigo el líder de la Primera División española para disputar un choque que significará el reencuentro del centrocampista argentino Augusto Fernández con sus anteriores compañeros en el Celta.\nA ese partido podrían llegar como segundos los pupilos de Diego Pablo Simeone si el Barcelona doblega al Granada el sábado, en el partido que abrirá la decimonovena jornada. Los vigentes campeones confían en reencontrarse con el triunfo y los goles en el campeonato liguero tras el empate (0-0) ante el Espanyol en Cornellà-El Prat.\nEl Villarreal, cuarto clasificado, recibirá en la matinal del domingo a un Sporting de Gijón necesitado de puntos.\nTras tres derrotas consecutivas, aunque con un partido menos, el cuadro asturiano cayó a la decimoctava plaza.\nEn un duelo directo por los puestos europeos, el Athletic Club de Bilbao visitará el Ramón Sánchez Pizjuán para batirse con el Sevilla, mientras que el otro equipo de la ciudad, el Real Betis, buscará la reacción en Getafe.\nLevante y Rayo Vallecano, último y penúltimo clasificados, medirán sus urgencias en el Ciudad de Valencia mientras que la UD Las Palmas confía en puntuar por tercera jornada consecutiva tras vencer, por 4-1, al Granada y empatar (2-2) en San Mamés.\nLlamados a estar en la parte media-alta de la tabla, la Real Sociedad -decimoséptima- y el Valencia -décimo- desean despedir con victoria la primera vuelta. Un objetivo que comparten el Eibar y el Espanyol, rivales este domingo en el Municipal de Ipurúa.


Nueva condena a Bernardo ‘El Ñoño’ Elías por caso Odebrecht | Judicial | Caracol Radio\nNueva condena a Bernardo ‘El Ñoño’ Elías por caso Odebrecht\nEsta vez es por concierto para delinquir agravado y lavado de activos.\nExsenador del partido de la U, Bernado Miguel Elías. / Cortesía: Colprensa, archivo.\n05/08/2021 - 16:08\tCOT\nLa Sala Especial de Primera Instancia de la Corte Suprema de Justicia condenó al exsenador Bernardo Miguel Elías a una pena de 8 años y 4 meses de prisión y una multa de 15.008 salarios mínimos, por los delitos de concierto para delinquir agravado y lavado de activos.\nLa sentencia anticipada se dio por la aceptación voluntaria del excongresista en mayo pasado de haberse asociado con los directivos de Odebrecht, funcionarios públicos y particulares para "acelerar" la adjudicación de la adición de la Ruta del Sol tramo II vía Ocaña-Gamarra.\nLeer más: Corte negó recusación y continúa discusión sobre el Nuevo Liberalismo\nAsimismo, de lograr, de manera irregular, condiciones más favorables en ese contrato, estabilidad jurídica del mismo y, además, hacer posible la entrega a la multinacional brasileña del proyecto de navegabilidad del río Magdalena.\nPara la Sala, tras haber obtenido la firma del contrato de estabilidad jurídica a favor de Odebrecht, el exsenador Elías Vidal prosiguió en la ejecución común de actividades delictivas a favor de la multinacional.\n“Conducta que demuestra su ánimo de permanencia en el tiempo en servicio a la organización criminal para cometer múltiples e indeterminados delitos, todos ellos manteniendo como su norte la consecución a ultranza de los propósitos contractuales de la firma extranjera, con la mediación de sobornos a funcionarios públicos”, dijo la Corte.\nEn sentencia anticipada, el 28 de febrero de 2018 la Corte Suprema lo había condenado a 6 años y 8 meses de prisión por los dos primeros delitos, cohecho y tráfico de influencias.\nÑoño' Elías también aceptó haber hecho gestiones para que le fuera concedida a Odebrecht de manera irregular el otro sí número 6 del contrato de la Ruta del Sol II, para el tramo Ocaña-Gamarra.


Ariqueños a juntar $$$: Municipalidad anuncia renovación de la segunda cuota de Patentes\nInicioSociedadAriqueños a juntar $$$: Municipalidad anuncia renovación de la segunda cuota de Patentes\nLa Municipalidad de Arica realiza un llamado a renovar la segunda cuota de Patentes Municipales, proceso que inicia el próximo 10 de enero y finaliza el 31 del mismo mes.\nEl municipio invita a todos los contribuyentes, quienes registren Patentes de carácter: Comercial, Industrial, Profesional, Microempresas Familiares, a renovar la segunda cuota de Patentes, que inicia el jueves 10 de enero, con vencimiento impostergable el jueves 31 de enero, procedimiento establecido en los artículos 23, 24, 29 y 31 del Decreto Ley Nº 3063.\nCabe recordar que el plazo de recepción del Certificado Tipo D (actualizado), que emite el Registro Civil, debe ser presentado hasta el viernes 18 de enero, documento que será sumado a los antecedentes que serán presentados al Concejo Municipal para la renovación, la no entrega del documento implica la no renovación de la patente.\nSeñalar que la renovación de Patente de Alcoholes es un trámite personal, y el titular de la Patente, es quien debe pagar de forma presencial en las Cajas de la Tesorería Municipal, presentando su Cédula de Identidad.\nPatentes de Alcoholes Limitadas\nSon aquellas patentes que están clasificadas en el: artículo Nº 3 de la Ley Nº 19.925 en: Letra “A” Depósito de Bebidas Alcohólicas, Letra “E”, Cantinas Bares, Pubs y Tabernas, letra “F” Expendio de Cervezas y Letra “H” Mini mercados.\nDestacar que quienes no paguen a la fecha, sus patentes serán caducadas automáticamente, de conformidad al artículo 7º de la Ley de alcoholes Nº19.925.\nLugares de Pago y Atención\nDesde el 10 al 31 de enero de 2019 en las dependencias de la Dirección de Administración y Finanzas (Tesorería Municipal), ubicada en Pasaje Sangra Nº 350, así también, en el Centro Comercial “Parque Colón”, de calle Chacabuco, esquina Cristóbal Colón.\nDesde el 21 al 31 de enero de 2019 en el Edificio Consistorial, ubicado en calle Rafael Sotomayor Nº 415.\nSe puede hacer pago de las patentes, a través de la página www.muniarica.cl – Pago en Línea- excepto las Patentes de Alcoholes.\nDe lunes a viernes, desde las 8:30 a 14 horas.


¿Cómo agrego o elimino manualmente un contacto de una automatización? – Asistencia al cliente de ActiveCampaign\nLast updated 17 de junio de 2022 00:41\nLos contactos introducirán sus automatizaciones tan pronto como coincidan con las condiciones de activación que defina y continuarán a través de su flujo de trabajo hasta el último paso de la automatización. Sin embargo, puede haber ocasiones en las que desee agregar manualmente un contacto a una automatización o finalizar su flujo de trabajo antes de que lleguen al último paso de la automatización.\nCómo iniciar o finalizar una automatización para un solo contacto\nCómo iniciar o finalizar una automatización para un grupo de contactos\nCómo iniciar o detener manualmente una automatización para un solo contacto\n2. Haga clic en el campo de búsqueda y busque el contacto desea agregar a una automatización o finalice la automatización.\n4. Desplácese hacia abajo hasta que vea la sección "Automatizaciones". Para agregar el contacto a una automatización, haga clic en el botón "Agregar".\n5. Aparecerá una ventana modal con una lista de las automatizaciones activas. Si no ve una automatización listada aquí, es posible que deba activarla. Seleccione la(s) automatización(es) de la(s) desea agregar el contacto y, , haga clic en Aceptar.\nEl contacto se añadirá inmediatamente a la(s) automatización(es) seleccionada(s). Esta acción no se puede deshacer.\nFinalizar una automatización antes para un solo contacto también se completa desde la página de perfil del contacto.\nHaga clic en la automatización que desea finalizar:\nAparecerá una ventana modal. Haga clic en el botón "Finalizar".\nEsta acción finalizará inmediatamente la automatización del contacto y se les dará un estado completado.\nCómo iniciar o detener manualmente una automatización para un grupo de contactos\nEn esta sección, le mostraremos cómo realizar una búsqueda avanzada y usar el editor múltiple para que pueda iniciar o detener una automatización para un grupo de contactos.\n2. Haga clic en el campo de búsqueda y haga clic en "Búsqueda avanzada."\n3. Aparecerá el generador de segmentos. Cree condiciones para encontrar el grupo de contactos que desea agregar o quitar de una automatización y, , haga clic en "Buscar"\n4. Cuando aparezcan los contactos, comprueba que sea el grupo correcto de contactos y, a continuación, haz clic en "Editar todo" para mostrar el Editor múltiple.\n5. Aparecerá una ventana modal. Para agregar los contactos a una automatización, haga clic en "Añadir a automatización" y seleccione la de automatización a la que desea agregarlos en el menú desplegable que aparece:\nPara finalizar una automatización para el grupo de contactos, haga clic clic en "Eliminar de la automatización" y seleccione la de automatización que desea terminar de la lista desplegable que aparece.\n6. Haga clic en "Aplicar cambios"en la esquina inferior derecha para comenzar a procesar sus contactos.


La era de Daniel Craig como James Bond en la taquilla mundial - Industrias del Cine\nInicioTaquillaLa era de Daniel Craig como James Bond en la taquilla mundial\n1 octubre, 2021 Màrius Vilar Taquilla 1\nEste viernes 1 de octubre llega Sin tiempo para morir tras múltiples retrasos (recordemos que fue el primer gran estreno de un blockbuster cancelado por la pandemia). Se trata de la vigésimo quinta entrega de James Bond, y también la quinta y última película de la etapa del actor Daniel Craig. El actor inglés se despide tras 15 años en el papel, siendo, después de Roger Moore y Sean Connery, el intérprete que más veces ha dado vida al espía más famoso de la cultura popular.\nA nivel económico, sin contar la inflación, las cuatro cintas de Craig han llegado a embolsarse más de 3.000 millones de dólares. Todas ellas se encuentran entre las 40 películas más exitosas del Reino Unido.\nVeamos pues cómo han funcionado cada una de ellas en el Box Office, y empecemos a hacer apuestas por quién dará vida al próximo agente doble cero.\nMartin Campbell (2006)\nRecaudación mundial: 616 millones de dólares\nRecaudación en Estados Unidos: 167 millones de dólares\nRecaudación en España: 9.116.839 de euros\nEspectadores en España: 1.656.722\nCon la despedida de Pierce Brosnan, que a nivel económico había dejado la saga en sus mejores cifras, el mundo tenía mucho interés por saber quién iba a sustituirle. Fue a principios de 2005, cuando se confirmó el fichaje de Craig, no exento de polémicas. Sus pintas de macarra, malos modales, o el hecho de que fuese rubio, ponían a toda la legión de fans del famoso espía en contra de esta decisión. A pesar de todo, Hollywood fichó al artífice de Goldeneye, probablemente la mejor película de la etapa Brosnan, y a modo de precuela, Casino Royale se convertía en una especie de reboot de la franquicia iniciada en 1962. Contra todo pronóstico, la película fue un éxito de crítica y público, logrando ser la cuarta película más taquillera de su año y consagrándose como una de las mejores películas de la saga.\nCon una espectacular recaudación de 120 millones de dólares en el Reino Unido, la película en su día ocupó la tercera posición del ranking de películas más exitosas de todo el país, siendo únicamente superada por Titanic y la primera película de Harry Potter. Impresionantes también fueron los 50 millones obtenidos en Alemania, y los 26 y 25 millones logrados en Francia y Australia respectivamente.\nRecaudación mundial: 589 millones de dólares\nRecaudación en Estados Unidos: 168 millones de dólares\nRecaudación en España: 9.430.305 de euros\nEspectadores en España: 1.547.673\nCon el taquillazo obtenido, se dio luz verde enseguida a la siguiente aventura de Craig, llegando solo dos años después a las salas de todo el mundo. La entrega que nos ocupa es la más polémica de todas y la menos favorita por los fans. Gran parte de este odio se debe a que su producción coincidió con la negrísima época de la huelga de guionistas de 2007 y 2008. Este suceso según el propio Craig, fue detonante para que la película fuese escrita a diario y acabase teniendo más problemas en el corte final. Todo esto no le valió como excusa para no volver a ser otro éxito de taquilla, inferior a Casino Royale, pero manteniendo muy bien el nivel, llegando a ocupar la séptima posición de las películas más exitosas de su año.\nEn el Reino Unido se registraron 80 millones de dólares en su recorrido total, ocupando la undécima posición de las más taquilleras de su país en el estreno. En Alemania y Francia, la película lograría recaudar 40 y 30 millones respectivamente. A modo de curiosidad, esta es la única cinta de la longeva saga, donde el espía 007 no dice su icónica frase: Me llamo Bond, James Bond.\nRecaudación mundial: 1.108 millones de dólares\nRecaudación en Estados Unidos: 304 millones de dólares\nRecaudación en España: 10.571.469 de euros\nEspectadores en España: 1.503.069\nLlegamos a la película más popular de toda la etapa Craig y la más exitosa y popular de la franquicia en términos generales desde Operación trueno. Se trata además, de la primera vez que un cineasta ganador del Oscar se pone detrás de una aventura del personaje de Ian Fleming. A pesar del varapalo de Quantum y los problemas económicos de la MGM, Skyfall se convirtió para sorpresa y alegría para muchos en el gran taquillazo de su año. No solo logró sobrepasar la escandalosa cifra de 1.000 millones de dólares en la taquilla mundial, siendo la única cinta de la saga en lograrlo en su año, si no que, además, sus cifras aquel 2012 eran superiores a películas que, a priori, eran mucho más esperadas por el público, tales como el desenlace de la trilogía del Caballero Oscuro de Nolan o la primera parte de El Hobbit. Solamente Vengadores consiguió hacerle sombra al agente doble cero.\nA nivel comercial, su éxito en el Reino Unido es inconmensurable, alcanzando la escandalosa cifra de 161 millones de dólares y logrando ser en su día la película más taquillera del país. A día de hoy, ocupa la segunda plaza, ya que tres años después sería superada por Star Wars: el despertar de la fuerza. En el resto del globo, el éxito se repetía. 85 millones llegaría a cosechar en Alemania, 60 en Francia, y estrenándose en el mercado chino con 59 kilos nada menos. Impresionantes también fueron los 49 y 32 millones logrados en Australia y Japón respectivamente. Skyfall fue también la primera película de James Bond en ser premiada con un Oscar la canción principal del film, cantada en esta ocasión por la mismísima Adele.\nRecaudación mundial: 880 millones de dólares\nRecaudación en Estados Unidos: 200 millones de dólares\nRecaudación en España: 7.226.395 de euros\nEspectadores en España: 1.099.362\nTras el inmenso éxito cosechado, el estudio no quiso desprenderse de Sam Mendes, y por un contrato millonario volvieron a ofrecerle la dirección de la ansiada secuela de Skyfall. A pesar de incrementar la escala de la cinta, no se repitieron las cifras de la cinta anterior. Aún así, Spectre lograría ser el sexto título más exitoso de 2015, siendo solamente superada, por títulos que habían sobrepasado los mágicos 1.000 millones de dólares.\nEn el Reino Unido la película lograría el mejor estreno comercial del país con cerca de 60 millones, para acabar en 124 millones y dejándola como la tercera película más taquillera en la actualidad. En China se mejorarían los datos de la cinta previa, obteniendo 83 millones, mientras que en Alemania y Francia se bajaría a 72 y 39 millones respectivamente. De nuevo como ocurrió con Skyfall, el tema central del film fue premiado con el Oscar, siendo reconocido el cantante Sam Smith.\nFUENTES: Boxofficemojo, Icaa, Imdb, British film institute\n3 octubre, 2020 Taquilla España Noticias 1\n14 octubre, 2021 Giovanni Casella Críticas 1\n'Sin tiempo para morir', añorando a Pierce Brosnan - Industrias del Cine