- VirtualClassics :: Project CARS :: P CARS - General Comparte |\nTema: project CARS Vie Mayo 08, 2015 12:07 pm\nlo que al principio se prestaba para darle con un martillo por todos lados, en el ultimo año y medio fue mejorando, en los ultimos meses me engancho mucho, nunca se va a satisfacer a todos y las criticas seguiran, en lo personal estoy muy satisfecho, da muy buena variedad y me gusta mas que otros de los nuevos, hay mucho proyectado entre lo cual hay varias pistas y coches clasicos, con el tiempo limitado que uno tiene hoy en dia, esto cumple con su funcion, da entretenimiento y una grafica espectacular, el ffb mejoro enormemente y sus ajustes son algo que permite que cada uno busque lo que quiere.\npor supuesto que existira el que no tiene esto, no deja hacer esto o da apoyo a aquello, pero si el contenido que se sigue aportando es de este nivel, para mi esta muy bien, los mods para este nivel ya requieren mucho tiempo y hay suficientes plataformas para quienes quieran seguir ese camino, sinceramente hoy en dia prefiero algo asi como esto, en donde no hay que preocuparse por nada, prender y divertirse que no es nada malo, por lo menos asi lo veo yo, se que desde el primero al ultimo coche o pista, seran parejos en lo que brindan y no preciso estar probando mil pistas para ver cuales estan bien.\nesto no queda aqui porque ya hay muchas cosas en linea para seguir poniendole.\nTema: Re: project CARS Vie Mayo 08, 2015 2:03 pm\nYo adquirí el paquete Junior prácticamente desde el inicio, y luego el siguiente (no recuerdo como se llama, si senior o algo más). Entre otras cosas, he dado como tres millones de vueltas al Nordscheleife clásico, jamás me canso, y, la verdad, como dice Oz la mejora en todos los aspectos del Sim ha sido notable. Pensemos que en Project CARS han llevado la batuta modders experimentados provinentes desde el GP4 o el F1 Challenge (Ralph Hummerich, Ivo Franic... etc ... etc..). Hasta el conocido Group Cycle (las mejores cámara en rFactor) se ha hecho cargo de las cámaras exteriores. El FFB es bueno, las físicas en general son buenas, la gestión de los setups también. Para gente como nosotros es de lo mejor que se puede conseguir hoy día (puede que lo mejor), pero, por ello, me da un poco de miedo respecto del éxito que el Sim pueda tener entre el gran público que busca mil circuitos y seiscientos coches (Gran Turismo). Por ahí, Project CARS va algo cojo. Pero bueno, si consiguen sobrevivir, y con buenas actualizaciones, puede que consigan llegar bastante lejos.\nEn cuanto al apartado gráfico, el Sim se sale, es lo mejor que se puede ver, a mi criterio. Encima, está más que optimizado, con una máquina actual media, funciona perfectamente, no es necesario un maquinón, lo cual se agradece.\nPara quien no lo haya probado, creo que es una opción muy recomendable. Cuesta unos 45 euros más o menos y es necesario Steam.\nTema: Re: project CARS Sáb Mayo 09, 2015 7:24 am\nlo compre hace muuuucho tiempo, cuando estaba en fase de beta... siempre lo sentí un arcade... tanto mejoró?\nquienes lo compramos en su momento, tenemos que pagar nuevamente?\nTema: Re: project CARS Sáb Mayo 09, 2015 11:55 am\ndepende del paquete que tuvieras, el minimo creo que te da un 25% de descuento, luego va a 50% y de ahi ya no pagas\ncada uno tendra sus conclusiones, es verdad que al principio y por mucho tiempo era algo que solo daba buena grafica y poco mas, en el ultimo tramo mejoro enormemente para mi gusto al punto que en lo personal lo considero lo mejor que hay, ademas de ser un paquete completo en lo que brinda, los simuladores son modelos matematicos y nada mas, es como nos dan esos calculos lo que hacen la diferencia, pero nadie tiene una solucion universal porque las pc no son capaces de hacer lo que un verdadero simulador debe hacer, en lo que refiere a pCars, realizo sus tareas, involucro gente muy capaz en todo aspecto y si recuerdan por un tiempo algunas pistas y coches eran distintos, la votacion dio que se concentraran esfuerzos en este producto porque sino nunca se llegaria a publicar , lo que ya anticipa lo que vendra despues y hay numerosos clasicos , pistas y coches que ofreceran de todo para todos.\nhay simuladores que enganchan y otros que no, AC por ejemplo nunca me engancho al punto que ya directamente no me interesa, rf2 esta tan estancado que ya casi no tiene justificacion seguir esperando por una eterna beta por la cual pagamos y nos esta dando limitado beneficio, mas un paso al costado que un paso al frente, ahora es prender CARS y todos los demas me parecen que se quedaron atras, ir a donnington o Snetterton , plena niebla y despues de un rato uno se da cuenta que ya salio el sol, es una sensacion de envolvimiento muy pero muy buena,los sonidos , el ffb por mas que mucho se critica, me parece bueno , como todo juego nuevo , hay que encontrarle la vuelta, el ffb ofrece enorme cantidad de settings, lo que da la posibilidad de encontrar lo que se busca\na veces lo que imaginamos que deberia ser no es necesariamente lo que es en realidad, en cada caso se busco gente que manejo los coches y las pistas y de ser posible las dos cosas para recoger sensaciones, las discusiones en cada aspecto fueron enormes, largas y en muchos casos aclararon muchas otras cosas que estaban en el aire, nada es perfecto y de seguro hay mucho para mejorar, hay un wiki donde se explica mucho sobre las fisicas o el porque de esto o aquello\npersonalmente en los ultimos meses me hizo perder casi todo interes en lo demas, todos aportan algo, pero de alguna forma este parece ser algo del siglo XXI y usar la actual tecnologia para un buen producto\nP Community Assisted Racing Simulator mucho de lo que es es lo que muchos votamos, discutimos o preferimos, con mas de 80.000 miembros, no todos pueden quedar al 100% satisfechos pero creo que en general se llegaraon a muy buenas conclusiones, cualquiera que tenga una inquietud puede entrar al foro y preguntar, ofrecer su punto de vista o lo que sea\nel punto de todo es balancear la inmersion con la sensacion, estos son juegos , no se puede hacer un simulador con una pc comun, hay demasiadas variables para considerar en ambos extremos y demasiadas cosas donde hace todo impractico, es mucho mas sencillo conseguir un simulador de aviones que haga un trabajo mas efectivo que uno de coches, pero no nos engañemos lo que llamamos simuladores son juegos que pretender simular y deben en todo momento hacer un balance de lo que realmente pueden ofrecer para una base computacional de procesamiento general, cualquiera que manejara algun tipo de vehiculo de competicion a algun nivel sabe inmediatamente que los mensajes, interpretacion y dialogo con el vehiculo son completamente imposible de reproducir en una pc, debemos depender de lo que el sonido y vision nos da, nos dejamos engañar para entrar a manejar de forma reactiva, es util? claro que si, da una muy buena idea de lo que son las cosas, pero a veces debemos de dejarnos tropezar continuamente con que si es real, se acerca o si el ffb de esto , el neumatico, es todo una interpretacion y debemos saber comprender que cada uno nos ofrece su idea de como pueden ofrecernos lo que es posible llegar a nosotros a traves de lo que hay.\nante todo, no debemos perder de vista que ante todo estos son negocios y deben de contentar a cuanto mayor publico mejor\nTema: Re: project CARS Sáb Mayo 09, 2015 10:10 pm\nEstoy de acuerdo en mucho de lo que dices, solo que, noto cierto descontento con rf2. Yo también lo tengo, pero, se ha avanzado mucho y hoy por hoy, es de los que mas me convence. Tiene un problema fundamental, a mi modo de ver, y es que no hay buenas herramientas de desarrollo. La complejidad del neumático es muy alta, cosa que es complicada de desarrollar, si no tienes los conocimientos (casi a nivel de ingenieros avanzados), ni las herramientas.\nTema: Re: project CARS Sáb Mayo 09, 2015 10:28 pm\nel descontento es por hacer de algo que habian dicho era temporal, creo que era 12 meses, a una eterna beta por la cual siguen cobrando un servicio y los avances a pesar de ser notables, a mi me gusta mucho el rf2, pero su gestion en varios aspectos es nefasta y no parece reaccionar ante nuevas opciones\nson un grupo reducido, es verdad, pero en muchos aspectos deberian de tender una mano hacia la comunidad, facilitar las cosas y ahi puede que reciba un buen empuje, esta mas que demostrado que la comunidad generalmente suele extraer mejores resultados que el grupo de ISI, estoy seguro que muchos de los que quisieran hacer algo se encuentran con un muro donde ISI no parece ayudar en nada\npor otro lado AC facilito herramientas y parece que se tiraron en manada a convertir todo lo que exista, a mi modo de ver esa falta de control a veces puede ir en contra de la plataforma, se llena de cosas y empieza a verse como rf1 en algunas areas, pero es verdad que rf2 deberia de ofrecer al menos algo mas, Gjon por momentos es soberbio, arrogante y le importa muy poco lo que los demas digan, en una ocasion dijo que su error en rf1 fue el no saberlo capitalizar o tener como hacer que la plataforma le siga dando dinero, ya lo consiguio y ahora va a su ritmo, los tiempos cambian y ahora ya hay competencia mas seria, las cosas son mas complicadas porque las pc son capaces de darnos mucho mas, hay de todo y para todos, como publicista, me temo que ISI no ve la realidad de su producto en el medio actual, al menos en comunicacion e interactuar con la comunidad esta perdiendo contacto, creando frustracion y eso a la larga le puede costar, ojo que en los foros de AC se respira casi la misma actitud a pesar de que de alguna forma aprendio de sus errores y dio las herramientas.\nlos modelos de neumaticos son extremadamente complicados y nunca seran ni cerca de perfectos, ya es lo suficientemente complejo hacer un modelo de un tipo de neumatico, hacerlo para que simule una enorme variedad ya es otra cosa al igual que todas las demas variables.\nTema: Re: project CARS Jue Mayo 14, 2015 12:42 pm\nYo tengo los tres, y los he probado extensamente. Si no os importa daré mi opinión al respecto. Cada uno buscará una cosa, y por ello cada uno tiene su producto. Yo quiero simular temporadas completas en campeonatos online y sentir lo máximo posible el coche.\nCompré una licencia de Project CARS cuando empezó el desarrollo, ya que tenía una pinta increíble. En aquel momento me pareció tremendamente decepcionante: muy buenos gráficos y sonido, pero físicas arcade y un ffb que no transmitía absolutamente nada. Con el paso del tiempo me aburrí de él, ya que no veía que mejorara en sus grandes fallos, y no fue hasta octubre cuando volví a actualizar (más de un año después). La verdad es que había mejorado mucho, y ahora con la versión final aún más. A principios de 2014 podía ir con el Lotus 98T en tormenta, con slicks, y mientras te mantuvieras en la trazada apenas hacía extraños. La patada el turbo sólo te hacía trompear si ponías pie a fondo con el volante girado más de 45 grados. Repito, esto era en lluvia con neumáticos de seco y la bestia más ingobernable del juego. El otro día intenté lo mismo con el Lotus de Fittipaldi en el Ring, ruedas de mojado, y para mi sorpresa fue todo un reto llevarlo rápido, al menos hasta que calentaron las ruedas.\nAl apartado gráfico y de sonido excepcional que ya tenía, hay que sumar unas físicas muy decentes y una mejora sustancial del ffb. Ahora bien, creo que a la larga va a ser el más débil de los tres en cuanto a simulación. Por un lado el ffb aunque mejor, no me transmite mas allá de los baches de la pista y pianos, lo que hace que pase de tener pleno control del vehículo a estar contra la barrera en cuestión de centésimas sin haber tenido ningún aviso. Nunca sé el grip que tiene el coche, por lo que la única referencia que tengo es la visual para saber si el coche está en el límite.\nPor otra parte, y esto está abierto a debate, no tiene soporte para mods. En sí, no tendría que ser un problema, si se hubieran hecho temporadas completas de diversas competiciones con sus respectivos circuitos. No se podrá recrear nunca la temporada 72 de la F1, ni hacer un LeMans en condiciones con varias categorías y modelos distintos. Al final es muy válido para ponerlo y darse unas vueltas por diversión, pero está tremendamente capado a la hora de hacer campeonatos competitivos online. Por último, me gustaría decir que aunque las físicas plantean un reto en algunos casos, se echa de menos un hud con indicadores de temperatura de gomas, nivel de desgaste de las mismas. Esto puede que exista y no lo haya descubierto, pero de momento sólo he visto un gráfico con colores para determinar si las temperaturas son las adecuadas o no. ¿Cómo puedo ver si las presiones son las adecuadas? ¿Cómo sé si me he pasado con las caídas y estoy desgastando mucho el interior de la goma respecto al resto? He probado a clavar frenos de manera desmesurada y no noto que se hagan planos en los neumáticos, ni sé el impacto que puede tener en el desgaste de gomas. Hacer un plano al neumático en la vuelta 2 de carrera es un desastre que me gustaría poder experimentar.\nEn cuanto al Assetto Corsa, me deja la sensación de que se queda a medias. Por un lado tiene un apartado gráfico muy bueno, y las físicas se notan realistas y poco permisivas. Tiene una buena selección de coches y de circuitos (sobre todo con el Dream Pack y su Norschleife escaneado con láser) y está optimizado de manera que no hace falta una súper máquina para poder jugar. Pero hay algo que no me acaba de convencer, y la verdad no sabría decir qué es exactamente. Siento como que los coches tienen demasiado grip, sean del tipo que sean. Los sonidos, aunque aceptables, palidecen comparados con los de la competencia, y el ffb aunque mejor que el del Pcars, tampoco llega a transmitir de verdad lo que sucede con el coche. Luego está el problema ambiental: no tiene noche ni lluvia. Esto es un fallo tremendo de cara a hacer campeonatos online. ¿Como haces unas 24h de LeMans sin noche? ¿Un campeonato entero sin posibilidad de lluvia? Para mí, se queda a medias. No llega a tener la inmersión del Pcars ni las físicas del rF2, con lo que se queda en tierra de nadie. Veremos si el futuro desarrollo y los mods lo aúpan de nuevo, de momento es al que menos juego.\nY luego está nuestro querido rF2. Tras un comienzo en el que se veía el potencial, pero decenas de problemas no te dejaban acceder a él, en 2015 ya podemos decir que es un producto mucho más maduro y merecedor de nuestro dinero. Gráficamente es el peor, con diferencia, pero es aceptable y dependiendo de la hora del día se puede ver muy bonito también. El rendimiento ha mejorado, y tras unas pruebas que hicimos en PDLR, es el más estable de los 3 con 30 coches en pista. Nunca te da 150 frames, pero de ir sólo a ir con 30 personas hay muy poca diferencia de rendimiento. Los sonidos no llegan a los del Pcars, pero superan con creces a los de AC. Y luego está su gran baza, la que mejor hace y la que hace que me decante siempre por él: la sensación de la conducción y el nivel de detalle y realismo de las físicas. El ffb me parece maravilloso, ya que siento cuando bloqueo, cuando pierdo tracción, planos de los neumáticos...\nEs claramente un producto pensado para modders y para gente que compite en ligas online, por ello el soporte para mods y tanto mimo en las físicas y opciones de configuración. Tiene noche, lluvia, trazada dinámica, un hud que da información, un modelo de neumáticos muy complejo pero que da mucha información, chassis flex, planos de neumático... Por poner un ejemplo, corriendo con los URD en carrera he sufrido muchísimo en varias de ellas. En una hice un plano en la vuelta 2 del stint y tuve que tirar 12 vueltas con vibraciones y cuidando las gomas para llegar casi pinchado al final. En otra, mi forma de conducir y el setup hacían que mis neumáticos delanteros se sobrecalentaran produciendo un subviraje bestial que acabó con un golpe contra la barrera. Te putea, si me permitís la palabra, y eso me gusta. Me gusta poder darme 600 vueltas de entrenamiento y que un mínimo error o un tormentazo a final de carrera me manden contra la barrera y me priven del gusto de acabar en una buena posición.\nGráficos: Pcars > AC >> rF2\nSonidos: Pcars > rF2 >>>AC\nFísicas: rF2 > AC > Pcars\nSensación y ffb: rF2 >> AC > Pcars\nPosibilidad de simular campeonatos: rF2 = AC >>> Pcars\nAmbiente: rF2 = Pcars >>> AC\nCada uno tiene su producto, el mío de momento es rF2. Veremos si AC consigue mejorar e igualarlo. Pcars tal como está concebido es más para los corredores casuales que para los amantes de la simulación competitiva.\nTema: Re: project CARS Sáb Mayo 16, 2015 2:37 pm\nsobre el ffb, tiene innumerables posibilidades de ajustes, hasta de una sección que genera el Seat Of Pants, lo que ofrece una posibilidad de front/rear ffb que cada uno puede configurar, como todo, hay que buscarle la vuelta, sino también esta la opción de usar los archivos de Jack Spade o Tweak files que en general son muy buenos\ndependiendo del volante pero por ejemplo en el G27 ya viene configurado un boton en la direccion que mientras estas en pista podes ver las temperaturas de cada neumatico, fuerzas y otros detalles, ademas de que existe ya una aplicacion de telemetria que es muy buena\nla situacion actual hace muy complicado el ofrecer temporadas completas, las licencias y restricciones que hay son enormes y todo cuesta cantidades que van limitando otras partes de cada proyecto, por ejemplo EA controla a Porsche, AC contrla casi que a Ferrari y las posibilidades de poder integrarlos es complicada y al final las facturas son muy altas, coches de f1 o temporadas completas es algo demasiado complicado, hasta el mismo Bernie recomendo a CM que sacara coches individuales porque los permisos era casi imposible y alargarian el proceso, los estudios que controlan ciertas marcas hacen fuerza para que el otro "rival" no pueda tener lo mismo y se crean areas que de alguna forma fuerzan al consumidor a tener varios para poder manejar los coches o circuitos que se quieren, los circuitos estan en el mismo camino en imponer limites y pidiendo cifras poco logicas\nen lo personal veo a AC como un NkPro en esteroides, para mi la sensacion de manejo en algunos coches es totalmente irreal enfocandose en lo que se asume por parte del cliente y no en el coche en si mismo, mi preferencia es el coche open wheel y la comparacion mas directa que puedo hacer es el 49 que esta en ambos, luego de repasar todos los datos y hacer unos calculos habian cosas que no coincidian, un amigo que es ingeniero de coches de carreras y sabe un monton de esas cosas, hizo lo propio y cuando puso algunos comentarios en el foro de AC, simplemente no aceptaron errores, cosas mal y dijeron esta como fue diseñado, me puse en contacto con un amigo que trabajo con Surtees y Brabham a fines de los 60s y tiene experiencia en esos coches, es mecanico y aun trabaja con motores Porsches para clientes de muchos lugares y me confirmo que habian cosas que no eran reales, su resumen fue, "dar un manejo complicado no significa que sea parecido a la realidad, no es hacerlo dificil, deberia de seguir ciertas normas reales"\nes evidente que los simuladores dependen de lo visual ,auditivo para comunicarnos sensaciones que en realidad recibimos de otra forma, en Cars se contacto con mucha gente que aun posee esos coches o los manejo, para tratar de dar la experiencia mas cercana posible, pero todo tiene limites y hay que pensar que todo debe ser posible en una pc comun, si se miran los post en los foros de fisicas y recopilacion de datos , es asombroso la cantidad de informacion recogida\nno estoy tratando de convencer a nadie de nada, cada uno debe seguir y usar lo que le parece mas correcto, pero esta ese concepto de que la dificultad a veces es lo que le da mas realidad y no es tan asi, mi resumen en cuanto al 49, en AC no es real a pesar de que da una buena experiencia, en Cars no es perfecto pero se acerca bastante a lo que deberia ser, a veces analizando la progresion o grado de aceleracion que se les puede dar en media y salida de curva queda en evidencia que hay cosas que no estan bien,pero nada es perfecto\nen lo positivo, hay una enorme cantidad de pistas en proceso para Cars y de coches, mucho clasico y varios tratamos de empujar por mas contenido clasico, Oulton, Solitude entre otras ya estan avanzadas\nnunca debemos de olvidar que en el fondo esto es un negocio y como tal nunca nos van a dar todo lo que queremos de una, nos llevan a aceptar el DLC y si la calidad sigue siendo la que es en Pcars, no veo problemas, la diferencia es que en Cars se puede de alguna forma votar o dar opinion y si hay suficiente apoyo se consigue lo que se quiere, el netcode para mi y varios que lo venimos probando, esta muy bien corriendo con gente a distancias enormes el ping no es molestia al menos para algunos de nosotros\nel pCars debio dejar algunos detalles para resolver porque no se queria retrasar la salida, pero esta todo contemplado, varios de lo que parece no estar o le falta, ya se sabia y venia planeando en mejorar\nTema: Re: project CARS Sáb Mayo 16, 2015 3:04 pm\nOz: casi sos un experto en PCars ..... te pregunto:\nEl juego tiene soporte para conectar una pedalera artesanal + un volante G-25\nAhora que ya salió la versión final, esta resuelto eso?\nMi pedalera tiene una controladora LeoBodnar...y en versiones anteriores, no la reconocía.\nTenés idea como viene ese tema ahora?\nTema: Re: project CARS Sáb Mayo 16, 2015 3:21 pm\nja ja, ni ahi\nestoy desde que salio y a veces es verdad que uno mira el foro y se pierde en tanta informacion\nla pedalera, no deberia ser problema, por lo que veo hay mucha gente con muchas combinaciones, volantes/pedales y todos parecen tener todo funcionando, sin duda de que hay algunos problemas como es de esperar, se que ya esta disponible el foro publico y tal vez ahi estan las soluciones, pero en el foro de WMD hay secciones sobre controles y dan mucha informacion, se que hay algunos post que ayudan a configurar volantes y practicamente de todo\nyo miraria en los dos foros, pero posiblemente en el publico ya esten poniendo o filtrando mucha informacion para posibles soluciones de varios problemas que van apareciendo\nantes de que me olvide el dedicated server se viene probando, pero la idea es que se quiere tratar de resolver todo lo que esta disponible para luego ir integrando las demas cosas, pero en general el multiplayer para mi va perfecto y es una muy buena razon para tenerlo\nhay aplicaciones de todo, hay proyectos de hacer muchas cosas y en el apartado clasico, hay varios coches que me tienen interesado, dentro de lo posible voy tirando informacion, fotos en el foro o por privado a varios miembros, sin exagerar creo que hay al menos 50 pistas y otro tanto de coches en linea, la idea que estamos tratando de impulsar con algunos es que los circuitos que ya estan, Brands, Oulton ,Watkins por ejemplo, reciban un look vintage para que queden mas acorde con algunos de los coches que estan por salir y complementar el 49, un Lotus 25, Aston 59, incluso vi un Matra por ahi, al menos con Oulton parece que ya esta decidido a hacerse con un look de los 60s, pero hay mucha cosa planeada,\nel problema es que a veces hay tanta cosa que se quiere hacer que se arriesga poner demasiado material y creo que seria beneficioso el tratar de ofrecer coches de distintas eras que aunque distintos, puedan competir, ya que una temporada completa es casi imposible de poder conseguir, pero si existe una idea de ofrecer coches de los 50s y 60s\nles pido que se tomen tiempo en el ffb y veran que da muy buenos resultados\nTema: Re: project CARS Sáb Mayo 16, 2015 3:31 pm\nTema: Re: project CARS Sáb Mayo 16, 2015 3:44 pm\nahi hay muchas respuestas sobre las fisicas o como se sienten los coches y el porque\nesta es la telemetria o info que ya viene incorporada a la que se le puede sumar el Profiler del otro post, estando en el garage se puede ver los demas\ndesde aqui podemos ver toda informacion relevante como la normal, revs, Gs, marcha y temperaturas, ademas de la cantidad de grip en cada rueda que se ve tambien por un circulo que aparece como representacion grafica en cada rueda, la linea negra que indica la direccion de las fuerzas aplicadas y puede ayudar a ver el toe, ademas de el suspension travel, creo que es muy bueno\nTema: Re: project CARS Lun Mayo 18, 2015 4:22 pm\nHola holas chicos. Alguno puede que aun se acuerde de mi.\nEl PCars no me parece para nada malo. Es mas, juego de vez en cuando para pasar el rato, sin mas.\nPero al igual que me pasa con el AssettoCorsa, siento que le falta algo para poder catalogarlo como simulador.\nLa verdad, ya no se a que jugar. rfactor2 es mejor simulador sin duda (los graficos me dan igual) pero el modo online da mucha pena verlo (poca gente)\nCuando me tocó la loteria (no asustarse, fue poquito) me compre un G27 nuevecito para disfrutar y competir de manera seria en alguno de estos tres supuestos nuevos simuladores.\nA dia de hoy, mi volante esta en un rinconcito, casi sin uso. ya que en el unico que en mi opinion merece la pena "rfactor2" la comunidad modder no acaba de arrancar, y no me extraña.\nQue a todo esto, Project Cars por ahora no tiene soporte para modders ¿verdad? si es así, es un punto muy negativo en mi opinion.\nPregunta: ¿Sabeis como quitar el filtro Depth Of Field (DOF) del PCars?\nEs ese filtro que desenfoca mucho la imagen a partir de cierta distancia.\nTema: Re: project CARS Lun Mayo 18, 2015 6:48 pm\nPues yo me voy turnando el PCars con rFactor1, este último solo con los mejores mods y los mejores circuitos que, durante tantos años, he podido encontrar (y aun da juego, la verdad). A mi PCars sí me gusta mucho, y creo que por ahí está el futuro. Como el ritmo de mejora de este juego siga así, en un año ya pueden los demás dedicarse a otra cosa, como no reaccionen. Es tan solo una opinión. Salud a todos, en especial a Drakin (suerte que te veo por el Facebook, porqué poco te pasas por aquí, residuo de esctoplasma).\nTema: Re: project CARS Lun Mayo 18, 2015 11:07 pm\nvenimos de una epoca de bonanza, la comunidad en muchos aspectos ya no es lo que era y por un tiempo el rfactor fue usado por muchos que no deberian o por lo menos se entro en una mecanica de sacar y convertir sin mucha atencion a lo que salia, se empezaron a amontonar miles de versiones de lo mismo, sino creo que el rfactor seguiria muy presente, pero tambien esta lo otro y es que siempre buscamos chiches nuevos, las pc habian llegado a un punto en que junto con mucha de la comunidad podian realmente hacer cosas muy buenas y de alguna manera se demandaba algo mas en linea con la actualidad por decirlo de alguna manera\nrf2 como que no parece saber que quiere hacer consigo mismo, el apoyo y facilidades parece estar ahi pero todo como a medio camino , AC salio y comenzo a disputarle algo del mercado pero nuevamente las herramientas que pueden ser tan utiles creo esta vez le jugaron en su contra desde algun punto de vista, a los pocos meses habian miles de pistas y coches saturando todo, en lo personal lo veo con muy poco orden, mucha de la generacion que comenzamos hace 15 años o por ahi ya estan comprometidos con otras cosas, la vida les deja limitado tiempo y ahora literalmente tenemos casi que hasta demasiado\npCars creo que fue inteligente al cerrar de alguna forma el apoyo a mods, lo tenia, pero el cerrarlo y concentrar a todo el esfuerzo en hacer un producto completo y parejo en calidad por lo menos para mi es un plus, hay enormes cantidades de cosas planeadas para los proximos 2 años como minimo y ya trabajos para el Cars2, hoy en dia con el tiempo que tengo, es el producto ideal, actual en cuanto a graficos y sonidos y aunque por pedir se puede pedir mucho, de lo que da es mas que suficiente para este comienzo, dado a como estan co0n las licencias y rompiendo con esas cosas, ya es todo muy complicado, hacer un mod para las graficas de hoy en dia y las capacidades que hay, requieren mucho mas tiempo que antes, los grupos ya no son tan grandes y el tiempo no es abundante\ncada uno ofrece su vision y el producto lo refleja, al menos en Cars, se hizo un muy buen esfuerzo en buscar cuanta informacion se podia, localizar a quienes manejan y manejaron muchos de esos coches para hacerlo lo mejor posible, solo mirar los post visibles de informacion sobre circuitos y data es algo impresionante y tienen trabajando mucha gente que es legendaria, a veces de entrada no parece mucho pero si se toma un tiempo en buscarle la vuelta, solo al ffb que ofrece muchas opciones y hasta una que controla la reaccion del cuerpo del piloto, deja ver que se le escucho a la comunidad y trato de cuidar todo detalle, pero como todo en esta vida no todo es del agrado de todos y no todos vemos las cosas igual\nTema: Re: project CARS Sáb Mayo 23, 2015 7:50 pm\nResulta que la pasada navidad le compre una PS4 a mi hijo, y como mi PC ya no está a la altura de las circunstancias, decidí por primera vez en mi vida probar esto de las consolas de juego -dejando mis prejuicios a un lado- y adquirí el tan promocionado Project Cars con el car pack todo completo. No se cuales son las diferencias respecto de la versión para PC, pero la primera impresión que me llevé fue bastante buena. Sobre todo si uno a priori acepta el hecho de que no se está en presencia de un simulador pura sangre, pero tampoco es un arcade tipo NFS, sino que quizás se encuentre a mitad de camino, lo cual no impide que se pueda disfrutar con dignidad. El comportamiento de los autos es bastante aceptable, y si a eso le sumamos la calidad gráfica y sonora, tenemos un paquete que al menos nos promete muchas horas de entretenimiento, que no es poco en estos días. Correr con tormenta en el pelotón, con el spray que impide ver las referencias de frenado, es todo un reto, o en el Nordschleife por la mañana con neblina y piso húmedo mientras los primeros rayos del sol se cuelan por entre las copas de los árboles y las hojas se levantan con el paso de los autos, es algo que ningún otro producto ofrece en este momento.\nAlgo que noté y no me convence, es que apenas termina de llover y aunque haya caído un aguacero, la pista se seca demasiado rápido. Creo que habría que revisar ese detalle y parcharlo.\nRespecto de los circuitos y los autos que componen el juego, está cubierta una variedad interesante, aunque siempre va a faltar algo de nuestra preferencia, en mi caso, creo que hubiese sido acertado incluir pistas históricas como Spa o Monza con el ovalo, y alguna categoría licenciada como la FIA GT o Le Mans.\nIgualmente por ahora el balance me da positivo, y es una primera impresión a una semana de adquirirlo, seguramente en un mes voy a tener una opinión más acabada.\nTema: Re: project CARS Sáb Mayo 23, 2015 8:57 pm\nen todos los coches y pistas se busco gente que manejo y maneja esos coches para poder obtener toda la informacion posible, el grupo que esta a cargo del proyecto es la crema de la crema en muchos de los casos y responsables de muchos titulos conocidos en ambos lados del espectro.\ndespues de leer la enorme cantidad de informacion de cada aspecto en los foros y como se fue practicamente explicando por medio de los especialistas cada paso en las fisicas o el diseño, incluso el wiki sobre las fisicas, ayudan a comprender mucho de porque de cada cosa y uno se puede hacer una mejor idea de como funciona todo o los comportamientos, una pc de uso cotidiano no puede ni de cerca hacer el trabajo de lo que se denomina un simulador, una pc sola es casi imposible que pueda hacer algo con un solo coche, modelo de neumaticos y pista, hacerlo con mil variables de cada una es imposible, lo que llamamos simuladores en muchos aspectos estan mas cerca de juegos que otra cosa pero funcionan dentro de unos parametros mas especificos y con mucha mas informacion que en los llamados arcade deben simplificar por varios motivos tecnicos y que siempre deben de tener en cuenta que deben funcionar sobre un espectro amplio de pc y prestaciones, cada titulo da su interpretacion de muchas de las cosas que deben compensar al no poder darnos la informacion que un coche de verdad nos envia desde varios puntos\nen cuanto a que se sequen muy rapido, no se si deberias mirar algun setting, porque yo corri en varias ocasiones y la pista no se seco nunca muy rapido es mas el agua seguia muy presente en la pista por un tiempo largo, todo depende de las condiciones y los neumaticos, cantidad de coches, podria ser que este algo acelerado, Spa y Monza historicas estan en desarrollo y se dejaron de lado para no retrasar mas la salida, ademas de otras mas como Solitude, pero saldran unas cuantas clasicas asi como coches clasicos, de los 50s y 60s que ya estan bastante avanzados\nen consolas se limito mucho del potencial para mantenerlo fluido en 60 fps, son las limitaciones que estas imponen y fuerzan a simplificar muchas cosas que en las pc se pueden utilizar con mas detalle no solo en lo grafico pero como se implementan calculos fisicos o como el modelo de neumaticos trabaja, sino se entra en un serio problema de lag y caidas de fps, algo que en el mercado de las consolas no se pueden permitir\nde si es termino medio, en realidad en lo personal despues de manejar AC y este, a mi me da la sensacion de que AC si opto mucho mas por un termino medio, el 49 es un claro ejemplo en como reacciona y cuanto permite en manejo o solo en aplicacion de acelerador en entrada y salida de curvas, ninguno es mejor, solo son como cada uno opta por ofrecernos su particular vision de como son las cosas, hay que recordar que en mucho de los coches mas modernos, conviene leer las prestaciones o especificaciones, muchos son coches diseñados a usar ayudas como el control de traccion o ABS y esto condiciona mucho de la experiencia, en general tendemos a sacar todas las ayudas pero en realidad hay muchos que estan creados para funcionar con estas, de entrada los coches estan dados con un setup muy estable pensando en el publico general, si se quieren sacar esas extra decimas, se deben usar unos setups que lo permitan ser mas suelto y ya no es tan facil, personalmente estoy muy satisfecho y al menos para mi los calculos y comportamientos estan muy en linea con la info de cada coche, a veces nos queremos convencer de que los coches son bestias incontrolables y en realidad desde la aparicion de mucha de la electronica y aerodinamica los coches fueron perdiendo mucho de ese comportamiento salvaje, pero una vez mas, todo es asi hasta un cierto punto\nTema: Re: project CARS Sáb Mayo 23, 2015 11:17 pm\nSi, así es Oz, coincido en todo lo que decís, si las compañías hubiesen seguido con el desarrollo, la salida al mercado del producto optimo, se podría postergar de por vida (lo vivimos incluso con algunos mods de nuestro querido rf, por ejemplo el GTPC de VLM y otros tantos que nunca vieron la luz), y esto es un negocio. También leí algunos post tuyos respecto del desarrollo de circuitos y autos de época y ví algunas imágenes por ahí, solo es cuestión de esperar. Mientras tanto tenemos bastante para enttretenernos. Respecto de si el 49 se comporta como debiera, no lo sé, nunca conduje un Lotus 49 a fondo en Brands Hatch (Manejar un auto de carreras es fácil, lo dificil es llevarlo rápido), esto es un juego y el objetivo es hacernos felices dándonos la oportunidad de revivir momentos en forma virtual de situaciones que nos hubiesen gustado vivir en la realidad, y desde mi humilde punto de vista Project Cars lo logra.\nPregunta: mi Pc quedó obsoleta (Intel Core2 Duo, 2GB Ram, Nvidia Gforce 9500GT de 1GB), Qué sería lo ideal para la nueva generación de juegos? por ejemplo Project Cars con gráficos y efectos a full\nTema: Re: project CARS Dom Mayo 24, 2015 1:05 am\neso dependera de cuanto queres gastar, la optimizacion del Cars es muy buena, el problema de hoy en dia es que las pc para jugar ya armadas estan muy caras, si te animas a hacerlo es mucho mejor que compres los componentes y la armes vos mismo, algo que ahora es muy sencillo\nyo me arme una algo mediano digamos, pero dependiendo de cuanto busques, se podria bajar o ahorrar algo mas, Cars precisas al menos 3.5 en el procesador y una buena tarjeta, la 750 ti anda muy bien\naudio:Logitech Z506 75 watts 5.1 Surround Sound Speakers $50\nPC case:Rosewill ATX Mid Tower con tres ventiladores $59\ntarjeta de video:EVGA GeForce GTX 750 Ti Superclocked 2GB 128-Bit GDDR5 PCI Express 3.0 $159\nprocesador:AMD FX-6300 Vishera 6-Core 3.5GHz (4.1GHz Turbo) Socket AM3+ 95W $109\noptical CD:ASUS DRW-24B1ST/BLK/B/AS Black SATA 24X DVD Burner $19\ndisco duro:Western Digital Blue WD10EZEX 1TB 7200 RPM 64MB Cache SATA 6.0Gb/s 3.5" $45\nmotherboard:GIGABYTE GA-970A-DS3P AM3+ AMD 970 SATA 6Gb/s USB 3.0 ATX AMD $71\nmemoria:Crucial Ballistix Sport XT 8GB (2 x 4GB) 240-Pin DDR3 SDRAM DDR3 1600 (PC3 12800) $63\nPSU:CORSAIR CX series CX500 500W ATX12V $59\nteclado:CM Storm Devastator - LED Gaming Keyboard and Mouse Combo Bundle (Red Edition) $25 > total 679\ncon este sistema en pCars con lluvia , tiempo variable, minimo 20 coches en pista y ningun problema con todo en high y posiblemente pueda mejorar algo mas cuando le encuentre la vuelta con muchos de los settings, es como todo algunos combos funcionan mejor que otros pero de momento ningun drama en ningun aspecto, incluso en el pobremente optimizado rf2 con 20 o 25 coches rara vez se cae de 120 fps\npero el W7 ya lo tenia, tambine cambie la tarjeta por una GTX 960 de 4GB, pc para uso cotidiano traen generalmente una fuente de 300w que en realidad no es demasiado eficiente y con tarjetas como la 750 que en teoria usa los 300w, las exige mucho llevandolas al limite, asi que la fuente siempre es mejor contemplarla, ademas que si pones algo de 500w ya te abre las posibilidades\nestas son algunas de las pistas que estarian en contemplacion, pero no se si se llegara a todas, hay un buen impulso a poner unas cuantas clasicas, hay que esperar\nZandvoort new + historic\nLe Mans + Bugatti\nHockenheim old layout\nClermont Ferrand new +old\n- VirtualClassics :: Project CARS :: P CARS - General


Por Beeplayer . 23 marzo 2015\nUn plato sano y fácil de hacer para las personas que no dispongan de mucho tiempo y les guste comer sano. Aunque hoy en día podemos encontrar alcachofas durante todo el año, el mejor momento para consumirlas es en invierno, entre diciembre y marzo. Toma nota de los pasos y prepara con RecetasGratis.net estas ricas alcachofas al microondas con jamón, ¡te encantarán!\nIngredientes para hacer Alcachofas al microondas con jamón:\n80 gramos de Jamón picado\nCómo hacer Alcachofas al microondas con jamón:\nLos ingredientes son fáciles de conseguir: alcachofas, cebolla, jamón picado, un limón, un poco de aceite de oliva, sal y pimienta al gusto. Las alcachofas en este caso se presentan ya deshojadas y cortadas, quedando solo los corazones.\nPelamos y picamos la cebolla y la ponemos en una fuente con un par de cucharadas de aceite. Tapamos y cocemos durante 5 minutos a máxima potencia en el microondas y retiramos cuando la cebolla esté transparente.\nComo tenemos las alcachofas deshojadas, les añadimos agua y el zumo de un limón para que no se oxiden mientras esperamos.\nCuando tenemos la cebolla hecha, ponemos los corazones de alcachofas encima, salpimentamos al gusto, y tapamos y ponemos al microondas durante 8 minutos a potencia máxima.\nRetiramos momentáneamente, añadimos el jamón picado por encima y lo ponemos 2 minutos más en el microondas. Si es necesario porque todavía los corazones de alcachofa están duros, ponemos a intervalos de 2 minutos hasta que estén al punto y servimos. Puedes acompañar las alcachofas con jamón con una ensalada templada de judías verdes.\nSi te ha gustado la receta de Alcachofas al microondas con jamón, te sugerimos que entres en nuestra categoría de Recetas de Alcachofas.\nAlcachofas con jamónAlcachofas al hornoAlcachofas rellenasAlcachofas fritasEspinacasCalabaza\nSube la foto de tu Receta de Alcachofas al microondas con jamón


Conseguir una ventaja de Elixir en Clash Royale es necesaria para ganar\n22 enero, 2020, 1:40 am\nThe Gamer Cartas Clash Royale Conseguir una ventaja de Elixir es la diferencia entre la victoria y...\nConseguir una ventaja de Elixir es la diferencia entre la victoria y la derrota\nEn el Clash Royale, saber controlar el elixir es la diferencia entre la derrota y la victoria. Si se tiene una importante ventaja de Elixir se podrá crear un ataque más fuerte para destruir las torres enemigas.\nPara medir cuanto elixir se tiene, hay que contar tanto el de la barra como el de las tropas que se tiene en juego. Con una diferencia de sólo 5 de elixir, se puede llegar a ganar un encuentro.\n¿Cómo conseguir una ventaja de elixir?\nHay muchas formas y maneras para obtener dicha ventaja y todas empieza conociendo muy bien las cartas del juego. Os daremos una lista de las principales formas de conseguir esta ventaja de elixir.\nEl Recolector es una de las principales cartas para conseguir una ventaja de elixir, aunque no tiene cabida en muchos de los mazos. La idea de esta estructura, es que se invierte 6 de elixir para conseguir 8 a lo largo del tiempo.\nLa tasa normal para conseguir 1 de elixir es cada 2.8 segundos que se reduce a 1.4 cuando está x2. Cuando se tiene el Recolector de Elixir, el tiempo para conseguir 1 de elixir baja a 2,1. Por esta razón hay que tener en cuenta, que el jugador que lo tenga podrá jugar cartas más rápido que el contrario, dando una gran ventaja.\nC on los hechizos se puede calcular de una manera fácil la ventaja de elixir. Normalmente con los hechizos es más fácil poder conseguir un buen intercambio de elixir.\nPor ejemplo, con El Tronco (2 de elixir) se puede destruir a una Banda de duendes (3 de elixir) por lo que la diferencia sería 1 de elixir. Otro ejemplo claro sería la Lluvia de Flechas (3 de elixir) cuando destruye a una Horda de esbirros (5 de elixir) y sale con una ventaja de 2 de elixir.\nPeleas entre las tropas\nLas tropas suelen pelear entre ellas cuando se encuentran, a no ser que vayan directas a por una estructura como es el caso del Gigante. En caso de que se pelen entre ellas, hay que saber contrarrestar las tropas del oponente.\nNormalmente se consigue más ventaja de elixir cuando se defiende, ya que se cuenta con el apoyo de la torre. Una vez analizado que tropa está atacando hay que saber si nuestras tropas van a morir en el proceso de defender o no.\nSi te ataca un P.E.K.K.A y defiendes con una Banda de duendes, tendrás una ventaja importante de elixir. Sin embargo, los duendes habrán muerto todos por el camino. Mientras que si defiendes con un Dragón infernal, está seguirá viva.\nMuchas veces es imposible que las tropas defensoras sobrevivan, pero hay que tenerlo en mente. Ya que si se consigue que sobrevivan, el contraataque será mucho más fuerte.\nPor ejemplo, si se defiende de un Minero con una Pandilla de Duendes o un Ejército de esqueletos, el enemigo tendrá que pensar en como parar lo que se le viene encima.\nLas torres hacen daño y tienen salud, es algo que todo el mundo sabe pero que no todos utilizan. Hay a veces que es mejor dejar que hagan daño a la torre y conseguir una ventaja de elixir que defenderla con todo. Lo complicado del asunto es saber cuándo es el momento y es dónde los mejores jugadores brillan.\nPor ejemplo, si ataca un solitario Minero, hay a veces que lo mejor es no defender. Puede que le de unos cuantos de golpes a la torre, pero no será mucho daño y no se habrá gastado elixir. Otorgando de esta manera una ventaja.\nOtra cosa importante, es esperar a defender una vez que las tropas enemigas estén a tiro de torre. Ya que si no se hace, el poder de la torre no podrá ayudar. Es algo obvio, pero que había que resaltar.\nQuema de elixir\nPor último, muchos jugadores normalmente esperan a ver que carta juega el contrincante para contraatacar. Esta es una buena estrategia, pero si llegas a tener 10 de elixir y no se suelta una carta, se está perdiendo elixir. De esta manera se está otorgando una ventaja de elixir al contrario.\nArtículo anteriorCooperación de los jugadores de Pokémon GO\nArtículo siguiente«Corki Mid» uno de los picks más fuertes de la LCS


Página/12 :: Economía :: El pollo y el cerdo ganan terreno\nECONOMíA › CRECE EL CONSUMO DE CARNES ALTERNATIVAS A LA VACUNA\nEl Centro de Empresas Procesadoras Avícolas (CEPA) informó que en julio el consumo de carne de pollo llegó al record histórico de 45,4 kilos por habitante, y por año, por encima de los 40,5 de 2013, y los 42 de 2012. En tanto, los números de la Asociación Argentina de Productores de Porcinos (AAPP) indican que el consumo de carne de cerdo también aumentó de 10 a 12 kilos en el último año. La demanda de carne vacuna, en cambio, retrocedió entre enero y julio un 4,7 por ciento a 59,6 kilos anuales por habitante, aunque la cifra es más alta que los 57 kilos de 2010; los 53,4 kilos de 2011, y los 57,3 de 2012. El consumo de estos tres tipos de carne alcanzó, en julio último, los 117 kilos anuales por habitante, cifra superior a los 113 kilos del año pasado, lo que constituye un nuevo registro histórico.\nEl consumo de estos tres tipos de carne era, en 2002, de 84,4 kilos; en tanto que en los ’90 promedió los 95,4 kilos anuales por habitante; en los ’80 la media alcanzada fue de 95,5 kilos, y en los ’70, de 97,5 kilos. El repunte en el consumo de carnes alternativas a la vacuna resultó fundamental en el aumento de las cantidades promedio que ingiere cada argentino. En 2005, el consumo de carne fresca de cerdo, por ejemplo, llegaba a los 2,5 kilogramos per cápita, en 2013 trepó a los 10 kilos, y en lo que va de este año ya se ubicó en 12. El sector aviar también pegó un salto importante en el consumo local, ya que casi duplicó los 24,9 kilos consumidos en 2002, al registrar en los primeros siete meses de 2014, los 45,4 kilos.\nEl consumo de carne vacuna por habitante se ubicó entre enero y julio último en 59,6 kilos anuales, un 4,7 por ciento menos que en igual lapso de 2013. La cifra acumulada hasta el séptimo mes del año fue más alta que los 57 kilos de 2010; los 53,4 kilos de 2011; los 57,3 de 2012, aunque inferior que los 62,5 del año pasado.


El paro baja en 1.416 personas en febrero en la Comunitat Valenciana, un 0,33% menos\nActualizado 02/03/2017 10:36:06 CET\nEl número de parados registrados en las oficinas de los servicios públicos de empleo (antiguo Inem) bajó en febrero en 1.416 personas, lo que supone una reducción del 0,2% hasta los 424.392 parados. De este modo, en términos interanuales el número de parados descendió en 44.909 personas, un 9,57% menos, según ha informado este jueves el Ministerio de Empleo y Seguridad Social.\nEn España, el número de parados bajó en febrero en 9.355 desempleados respecto al mes anterior (-0,2%), su segundo mejor registro en un mes de febrero desde 2005.\nDe los 424.392 parados de la Comunitat Valenciana, 179.920 son hombres y 244.472 mujeres y por edades 29.456 son menores de 25 años, de los que 15.334 son chicos y 14.122 chicas. Asimismo, en febrero el paro entre extranjeros se situó en 62.820 personas, lo que supone 601 desempleados más, un 0,97%.\nPor provincias, el mayor descenso del paro se dio en Alicante con un descenso de 1.153 parados, un 0,67% menos, hasta los 169.896 desempleados, seguida de Valencia con una reducción de 753 parados, un 0,36% menos, hasta los 209.072. Por contra, en Castellón el paro aumentó en 490 personas, un 1,09, hasta los 45.424.\nPor sectores, el mayor descenso se produjo en Construcción con 1.157 parados menos seguidos de los 865 de Industria, y 617 en Servicios. Por contra, en el colectivo de Sin Empleo Anterior aumentó en 705 personas y en Agricultura en 518.\nEn febrero, se efectuaron 138.023 contratos en la Comunitat Valenciana, lo que supone 21.180 menos, una reducción del 13,30%. De ellos, 14.606 fueron indefinidos y 123.417 temporales.


La Formación de Alimentación Equilibrada: conoce lo que opinan los Estudiantes\n¿Te gustaría realizar estudios en Alimentación Equilibrada y prepararte para desarrollar tu carrera profesional una vez finalizados estos estudios? en nuestra Website te dejamos toda la información que precisas para saber dónde puedes estudiarlo y cuáles son los más buscados programas formativos.\nDiversas Oportunidades qué tendrás al aprender la Formación de Alimentación Equilibrada a Distancia o Presencial\nOpinamos que la FP es una opción muy válida para lograr entrar a la universidad, por este motivo creemos en la educación de calidad y queremos potenciar estos estudios para animarte a que los realices.\nHoy por hoy en España la Formación Profesional ha conseguido ir por un buen camino y por ello muchos Cursos de Formación han aumentado sus tasas de empleabilidad tomando ventaja a la de los Grados Universitarios, por esta razón pretendemos ofrecerles a la Formación Profesional la reputación que se merece, es una atractiva opción y cómo logramos mirar al día de hoy está ocurriendo así en muchos países de Europa.\nPara que alcances esclarecer un poco más tus incertidumbres hemos seleccionado varios vídeos de titulados y expertos que nos cuentan su opinión de la Formación de Alimentación Equilibrada ¡Anímate a verlos!\nAl ver estos vídeos conseguirás estar al tanto de las asignaturas que estudiarás en el Curso de Alimentación Equilibrada a Distancia o Presencial, además de las salidas laborales en las que podrás trabajar una vez te titules.\nTestimonio de un Profesor del Curso de Alimentación Equilibrada\nTestimonio de un Profesor del Curso de Alimentación Equilibrada. Nos explica que es un curso que va a ser bastante original, expresa que: “Si lo que pretendéis con este curso es que alguien os diga lo que tenéis que comer o lo que tenéis que dejar que comer, os estáis equivocando de sitio, en este curso lo único que vamos a intentar es generar un espacio de reflexión, en el que entre todos, no solamente de mi parte sino de parte de todos los participantes, vamos a tener claro y sacar una serie de conclusiones sobre cuáles son los distintos mensajes que desde la industria alimentaria nos llegan”.\nAñade: “Si tuviera que definir el curso en una palabra, la palabra sería sorpresa”. La información que se da en el curso no es extraña sino que rompe con los mitos y prejuicios que constituyen la cultura básica sobre nutrición. Nos comenta que realiza muchas actividades entre las cuales se dedica a la docencia en el área de alimentación y nutrición. Intenta a sus alumnos transmitir toda la información de manera muy práctica, que cuando terminen puedan decir lo que le han enseñado de forma sencilla y aplicarlo. También pasa consultas de nutrición y allí aprovecha para enseñar a sus alumnos la dinámica.\nAgrega: “Espero que el curso sea de interés, que rompamos ese mito de que los cursos online están muy encorsetados, tienen un formato triste y si me permitís el término aburrido y que aprendamos mucho…”.\nUn Centro de Formación nos presenta el Curso de Alimentación Equilibrada\nEn éste vídeo, un Centro de Formación nos presenta el Curso de Alimentación Equilibrada. Las asignaturas que verás serán las siguientes: miología aplicada, utilización de nutrientes, fisiología del ejercicio físico, hidratación y deporte, ayudas ergogénicas, conceptos y definiciones, clasificación de alimentos, el sistema digestivo, necesidades nutricionales, hidratos de carbono, lípidos, proteínas, vitaminas, minerales.\nDicen que el Curso: “Capacita para elaborar y/o supervisar la alimentación que reciben las personas que realizan algún deporte, siendo conscientes de que necesitan un asesoramiento y dependiendo de cada persona necesitará un hábito de alimentación específico. Además con éste Curso Online de Nutrición y Planificación Detética podrá adquirir los conocimientos necesarios sobre los aspectos nutricionales de proteínas, vitaminas, líquidos, etc. Para así saber cuál es la mejor alimentación”. En el campus virtual accederás a tu opción formativa, además de poder buscar empleo a través de la bolsa de empleo.\nCon esta pequeña ayuda deseamos haber logrado aclarar muchas de tus inquietudes y estés convencido de los diversos beneficios que puedes tener al aprender Alimentación Equilibrada. Te recordamos que si tienes alguna pregunta solicita más información y te ayudaremos en lo que necesites.\nPero si no tienes ninguna pegunta y sueñas con titularte, puedes contactarnos y nosotros te suministraremos los detalles para que puedas empezar a estudiar la Formación de Alimentación Equilibrada sin esperar más.\nFP SALUD AMBIENTAL A DISTANCIA EN ASTURIAS\nFP GRADO MEDIO FP GRADO SUPERIOR A DISTANCIA FP Asesoría de Imagen Personal Nocturno FP Caracterización A DISTANCIA PRUEBAS LIBRES FP CATALUNYAPRUEBAS LIBRES FP BARCELONAPRUEBAS LIBRES FP DONOSTIFP de Grado Superior en Eficiencia Energética y Energía Solar Térmica: los especialistas nos exponen sus valoraciones ¿Te interesa estudiar a Distancia y convertirte en Conductor de Autobuses?: entérate lo que exponen los Titulados


Bisabuelo de 104 años presentó su tesis doctoral a prestigiosa universidad - Tehuacán Digital\nInicio NOTICIAS Bisabuelo de 104 años presentó su tesis doctoral a prestigiosa universidad\nEl Ingeniero Civil Lucio Chiquito Caicedo es originario de Cali, Colombia y es el protagonista de una increíble historia de perseverancia al culminar su tesis doctoral de la Universidad de Mánchester, Reino Unido a sus 104 años.\nLucio aprovechó el tiempo en cuarentena de la pandemia para poder avanzar en su tesis y culminarla después de un amplio trabajo de investigación que empezó hace 4 años atrás, basándose en su experiencia obtenida en los últimos 30 años para ayudar a resolver un problema que ingenieros de todo el mundo se han planteado desde hace más de un siglo.\nTal como explicó en una entrevista con Caracol Radio: “Mi tesis le he puesto el nombre del ‘Punto óptimo de la utilización del agua de un río’, la cual sirve para centrales hidroeléctricas que tengan o no un embalse. Consiste en determinar la cantidad máxima de agua que se puede sacar económicamente de un río para energía o para cualquier otra cosa”.\nDe esta manera, Lucio presentó un modelo matemático para solucionar esta interrogante como lo comentó en la entrevista: “Con mi metodología, se puede estudiar el río más complejo en un día y determinar la cantidad de electricidad que puede producir, así como la cantidad de hectáreas que se pueden irrigar”.\nDesde hace varias décadas atrás, Lucio ha estado muy activo en el desarrollo de la Ingeniería Civil en Colombia siendo uno de los socios fundadores de la Cámara Colombiana de la Construcción, de la organización Empresas Públicas de Medellín, entre otras.\nPara el siempre fue muy importante la educación y por eso obtuvo además de su título de ingeniería, un Masterado en Ciencia y Tecnología de la Universidad de Mánchester, por lo que ahora él está muy orgulloso de poder terminar su tesis doctoral con la que espera poder sustentar muy pronto y recibir su título como doctor.\nDe esta forma, el bisabuelo quiere ser inspiración para personas de todas las edades en el mundo y demostrar que “nunca es tarde para estudiar”.\nArtículo anteriorReconoce Secretaría de Salud a la dexametasona como único tratamiento contra COVID-19 hasta ahora\nArtículo siguienteNeutralizan el SARS-CoV-2 con anticuerpos de llamas y huevos\n¡Increíble! Captan a monito volando un papalote en azotea de edificio\nACNUR celebra ley de El Salvador que protege a desplazados internos\nMéxico tiene 101 mil 238 casos confirmados de COVID-19; en las...\nAMLO no enviará este año iniciativa preferente al Congreso, confirma Sánchez...


Zonadostres – Información de baloncesto femenino. Liga Dia, LF2, FIBA… El nuevo Spar CityLift Uni Girona, a seguir arriba - Zonadostres - Información de baloncesto femenino. Liga Dia, LF2, FIBA...\nEl nuevo Spar CityLift Uni Girona, a seguir arriba\nIrene Pantrigo 10 octubre, 2014 Baloncesto Femenino, Liga Femenina No hay comentarios\nSpar CityLift Girona 2014/2015 se ha reforzado mucho y muy bien para encarar una temporada que afronta con mucho optimismo. Tras haber quedado entre el “Top 5” las cuatro últimas campañas, incluyendo dos semifinales de playoffs, el equipo gerundense cambia de entrenador e incorpora a Ramón Jordana, un experimentado entrenador que intentará sacar el máximo rendimiento de un equipo muy completo.\nPlantilla del Spar CityLift Uni Girona | Foto: FCBQ\nUni Girona ya es un clásico de los últimos años en Liga Femenina, consolidándose además como uno de los equipos más potentes de la competición, ya que en las últimas cuatro temporadas siempre ha terminado entre los cinco primeros. Además, es un habitual en la Copa de la Reina y en los playoffs. Este año no parece que vaya a ser muy distinto, ya que el club se ha hecho con refuerzos de lujo para completar un equipo que seguirá nutriéndose de jóvenes canteranas.\nCuatro caras nuevas afrontan el reto de Girona con mucha ambición, y es que poseen todas un gran talento. Britanny Chambers procede del Gran Canaria y llega al equipo como la máxima anotadora de la pasada temporada con 19’6 puntos de media por partido. Sin duda va a ser una gran acompañante de la veterana Noemí Jordana, a la que podrá dar más descanso y será una pieza clave en el juego ofensivo del equipo de Ramón Jordana. Anna Carbó será la otra pieza de este potente tridente exterior que se presenta para esta temporada en Girona.\nVita Kuktiene es otro de los fichajes del club catalán para esta campaña. La jugadora de 1’86 y 34 años aportará experiencia y tiro exterior por encima de todo. Llega después de proclamarse campeona de la liga lituana y de brillar en la Euroliga siendo la cuarta jugadora con más triples en la máxma competición europea. Kuktiene llega a Girona dispuesta a ser un referente en su posición de ala-pívot, combinando juego interior por su altura y su virtud en el juego exterior como es el tiro de tres. Por su físico y su buena mano, la lituana será la pareja perfecta en la misma posición con Jael Freixanet, que ya lleva unas temporadas consolidada en Girona.\nOtra de las caras nuevas que tendrá Jordana es la de la jamaicana de 29 años y 1’92 de estatura Vanessa Gidden, experimentada en Europa al haber jugado en países como Rumanía, Italia o Israel y llega a Girona tras haber promediado 12’2 puntos y 7’9 rebotes la temporada pasada. La última incorporación del Uni Girona es la de Ify Ibekwe. Nigeriana de 1’87, se formó en la Universidad de Arizona y será una pieza muy importante para el equipo, ya que puede ejercer tanto de alero como de pívot dadas sus grandes condiciones físicas. En la final de la Lliga Catalana frente al Cadí-La Seu Ibekwe hizo un partidazo llegando a unos números impresionantes: 25 puntos, 13 rebotes, 3 tapones y 40 de valoración. Con este fichaje Spar CityLift Uni Girona da otro paso hacia adelante en la configuración de su plantilla.\nPor último, las jóvenes Eva Bou y Èlia Ros seguirán otra campaña más como jugadoras del primer equipo, llamadas a ser un relevo importante en momentos del partido y también a ser el futuro del equipo en los próximos años. Además, la canterana e internacional con la selección española U17 y U18 Iho López será una habitual en los entrenamientos y partidos del primer equipo, así como Pilar Comella y Anna Jodar, dos jóvenes jugadoras que ayudarán siempre que puedan.\nLa plantilla de Spar CityLift Uni Girona queda de la siguiente manera:\nGidden, Ibekwe y Chambers, algunas caras nuevas | Foto: Irene Pantrigo\n2- Britanny Chambers\n5- Pilar Comella\n6- Anna Jodar\n7- Anna Carbó\n8- Èlia Ros\n9- Noemí Jordana\n11- Jael Freixanet\n12- Eva Bou\n16- Vita Kuktiene\n22- Iho López\n25- Ify Ibekwe\n43- Vanessa Gidden\nEntrenador: Ramon Jordana\nBaloncesto FemeninoLFLiga FemeninaPortadaSpar Citylift Girona


Portada Tecnología Dónde comprar productos Apple en Canarias y dónde no hacerlo\nSi las Islas Canarias son sinónimo de buen tiempo y de calidad de vida, en cuanto nos referimos a la compra de productos de Apple o de sus servicio técnico, las islas se convierte en sinónimo de infierno.\n¿Por qué no ir a El Corte Inglés?\nEl polo opuesto al El Corte Inglés: Banana Computer\nPcComponentes, una buena alternativa\n¿Merece la pena comprar un iPhone en Canarias?\n¿Se puede comprar en K-tuin en las Islas Canarias?\nProMac (actualización 2020) - Servicio técnico de Apple en Las Palmas\nUn "apple fanboy" te recomienda donde comprar en Canarias tu próximo producto Apple, como un iPhone, AirPods, MacBook Pro o iMac y que sitios es mejor evitar y el motivo. Ya sea en Gran Canaria, en Tenerife, Lanzarote o cualquiera de las ocho islas. Si bien las Islas Canarias son sinónimo de buen tiempo y de calidad de vida, en cuanto hacemos referencia a la adquisición de productos de Apple o de uso de su servicio técnico, las islas se convierte en sinónimo de infierno. "Gracias" a la aduana y a la problemática administrativa, que parece imposible de solventar, nos encontramos ante un abandono absoluto por parte de las grandes compañías.\nApple, como otras multinacionales, opta por el camino fácil ¿vives en Canarias?, pues no te vendo ningún productos físico y no te doy soporte. Como alternativa, compra o manda tu producto a península a través de un familiar o amigo y entonces seguiremos hablando. Este el mensaje oficial que Apple traslada a los consumidores que intentan comprar o solucionar una incidencia con su soporte telefónico. Canarias is not Spain, al menos para Apple. Y eso que nunca he tenido problemas con las garantíasy los servicios post venta de los productos de Apple.\nEjemplo de ello es que la comprade mi últimos iPhones. Tras pasar por las oficinas de Apple en Cupertino, fui avisitar Las Vegas, y compre en el Apple Store del Caesar Palace el terminal y me quede muy tranquilo con la garantía internacional que la compañía ofrece asus dispositivos. Un ejemplo del aislamiento de las islas para la compañía californiana es que si en nuestro Apple Watch seleccionamos como zona geográfica Canarias, en lugar de España, dejan de estar operativas gran parte de las funciones como Apple Pay.\nY pasa en todas las islas. Ya sea buscar Apple en Lanzarote, en Gran Canaria o en Tenerife, por ejemplo, el resultado es el mismo. Ya sea para comprar un iPhone XR, unos iPods Pro, un HomePod, un Apple Watch, el nuevo Apple Wath 6 o cualquier producto. ¿Cuál es la alternativa para adquirir productos de la compañía de la manzana? Podemos ir a grandes superficies, como Media Markt o El Corte Ingles. Pero también podemos ir a un Apple Premium Reseller como es Banana Computer. ¿Cuál os recomiendo? Sin duda, Banana Computer. Si lo deseas, puedes utilizar nuestros consejos en tu próxima compra.\nActualización 2019: Al final del artículo añado una nueva opción que me ha parecido muy interesante: PcComponentes. donde podrás comprar todos los productos de Apple en Canarias, como el nuevo Apple TV 4K, los nuevos iMacs de colores o cualquier otro producto de la marca de la manzana. Este sitio utiliza la tecnología má avanzada junto con el mejor servicio de atención al cliente y de logística. Y es que utilizar nuestro selector de establecimientos te permitirá escoger el mejor para hacer tu compra segura y comodamente.\nPara muestra un botón. Me surgen problemas con un cargador Magsafe de mi portatil MacBook Pro, adquirido en dichocentro. El cable del cargador empezaba a perder el PVC que lo protege, a los 9 meses de haberlo comprado. Por desgracia, es algo habitual en los cables de la empresa de Cupertino, tal y como se puede ver en su propia página, con los comentarios del resto de clientes.\nEn primer lugar hablo con Apple por teléfono. Me dan dos opciones. Una que envíe el producto a la península y que allí me lo recogen para hacerme el cambio, o que lo lleve a través de un amigo o familiar a un Apple Store donde igualmente me sustituirían el cargador, ya que tiene muy poco tiempo desde su compra. Les indico que no tengo conocidos que viajen a la península y que los costes del envío y del transporte (más el riesgo de la aduana) no justificaban el precio del producto, menos de 90 euros, así que me aconsejan que lo lleve al establecimiento donde lo he adquirido, para que se hagan cargo del mismo. Voy tranquilo, después de la conversación con Apple, y pensando que El Corte Inglés es garantía de satisfacción en las compras, pues como dice el popular anuncio: ¡error! Nada más lejos de la realidad. Desde el primer momentome remiten al servicio técnico, ya que ellos no hacen nada con el producto si este no ha sido revisado por la empresa externa autorizada por Apple, como si con ellos no fuera la historia.\nLo llevo a Universomac de Las Palmas de Gran Canariatal y como me indican y el despropósito continúa in crescendo. El dependiente en el establecimiento de Universomac, sin apenas ver el cable, determina sobre la marcha que el deterioro del mismo no lo cubre la garantía, al contrario de lo indicado por Apple. Afirma que una vez que se ve la malla metálica del cable, Apple no se hace cargo, algo curioso, cuando después del PVC exterior está la malla, así que, si se deteriora el PVC, lo único que se puede ver es dicha mañana. De todas formas me dice que se lo deje y que lo revisarán "los técnicos".\nNo obstante, me deja claro que si pago me lo pueden arreglar. En el albarán de entrega indica que el cable "tiene una torsión". Aún a día de hoy no se como pudo determar que el cable estaba así por el efecto de torcerse en forma helicoidal. En el mismo documento que me entrega informa al consumidor de una serie de precios que van a cobrar, dependiendo del dispositivo, tan sólo por el hecho de determinar si el producto esta o no en garantía, si dicha garantía no fuera aplicable. Le pregunto por este punto y me dice "que no se suele cobrar" en el caso de los accesorios, algo que hago constar por escrito para evitar problemas en el futuro.\nUn día después del límite indicado para darme una respuesta me comunican que Apple no autoriza la reparación. Al recoger el cargador y preguntarle por esta negativa e indicarle que había vuelto a hablar por teléfono con Apple y que si me confirmaban que solucionarían el problema, me reconoce que realmente Apple no le ha dicho explícitamente que no, sino que le ha remitido a un manual y que literalmente "para el", según interpretaba el manual, eso era un no. No obstante, si pagaba me lo reparaban... Y ya por último, me dice el dependiente que el gerente ha indicado que "no se me cobre", como si un tratode favor y una excepción, pese a estar ya por escrito en el documento que habíamos firmado las dos partes y de no estar de acuerdo con la valoración, que más tarde se demostró errónea. ¿Qué ha fallado? La actitud.\nMe dirijo entonces a El Corte Inglés, donde le explico la situación al responsable de Apple y al director del departamento de informática, P.F.. El trato es en todo momento impecable, no puedo tener queja del mismo, y me indican que me entienden, pero que ellos no pueden hacer absolutamente nada y que dependen totalmente del servicio técnico de Apple. Esto es lo más decepcionante de todo, tener la aprobación telefónica de Apple y aún así a lo máximo que acceden es a enviar el cargador a un segundo servicio técnico, en este caso Promac. Y me piden que solicite a Apple dicha autorización por escrito.\nCon todo esto, siguen pasando las semanas, los desplazamientos, y siguen pasando las llamadas, en total más de 2:30 horas de llamadas, afortunadamente, a un número gratuito y hablando conun sin fin de operadores de la compañía de diferentes niveles. En lugar de asumir la responsabilidad El Corte Ingles, por un producto cuyo coste es inferior a 90 euros, no estamos hablando de un iMac de gama alta, se lavan completamente las manos y dejan al cliente completamente desamparado. ¿Qué ha fallado? Nuevamente la actitud y la falta ganas de asumir la responsabilidad sobre una venta, que ya habían cobrado.\nPor suerte, por insistencia o por intervención divina, la historia terminó bien. Un responsable de Apple, después de ver todas las conversaciones que tuve con ellos, de interesarse por la actuación de Universomac y por la falta de soluciones ofrecidas por El Corte Inglés, tomó cartas en el asunto y logró que me cambiaran el cargador, el cual se le mandó a Promac, que después se lo remitió al Corte Inglés, quien finalmente me lo entregó. Una odisea digna del mismísimo Homero.\nMi experiencia, al menos la que he tenido hasta el momento, con Banana Computer es muy diferente. Sirva de ejemplo la última compra que he hecho esta semana de los nuevos AirPods. Me sirvió un simple WhatsApp para hacer una consulta y otra para hacer la reserva, cómodamente desde mi casa, molestias cero. Un mensaje, tanto en el móvil como por e-mail, me avisa de la llegada a la tienda de los AirPods, en el tiempo que se me había indicado y me da 72 horas para ir a buscarlos al establecimiento y abonar su precio (lo único bueno de estar en Canarias, me ahorro 14 euros del IGIC vs IVA peninsular).\nSin duda, un servicio excelente y me ha dado la sensación de que respetan en todo momento el orden de reserva, es decir, un tratototalmente profesional. Son muchos los productos que he comprado en su tienda (iPhones, MacBooks, Apple Watch, accesorios, etc.) y desde el asesoramiento inicial, con información solvente y veraz, durante la venta, hasta llegar, en casos muy puntuales de post venta, en los que he tenido algún problema, a proporcionarme una respuesta que me ha dejado más que satisfecho. Sin duda, hacen que tu visita sea más cómoda.\nObviamente, Banana Computer depende de la normativa de Apple y de servicios técnicos oficiales como Promac, con el que trabajan en lo relativo a averías e incidencias, pero ese trato que dispensan, con una capa superior de atención al cliente y ofreciendo una responsabilidad en la venta mayor de la que Apple asume, marca sin duda la diferencia con su competencia. No olvidés que además puedes hacer la entrega de tu dispositivo para conseguir descuentos.\nCon Banana Computer puedes agendar directamente tu cita previa usando el servicio de Whatsapp o puedes hacer preguntas, cómo ¿necesito un Macbook pro o Macbook Air? En momentos puntuales mejoran sus ofertas de pago, llegando a 30 meses sin intereses.\nY es lo que hace, en mi caso, que vuelva a comprar en lastiendas de Banana Computer productos que podría comprar en El Corte Inglés. En resumen, salvo por un buen trato en la venta o si se quiere hacer uso de la tarjeta financiera del centro, no encuentro ningún motivo para adquirir estos productos en El Corte Inglés, ya que no aporta ningún valor añadido.\nAños después buscar "Apple Canarias" sigue ofreciendo los mismos problema que en el 2017\n2019, varios años después de escribir este artículo las situación apenas ha cambiado. La novedad es un nuevo actor: PcComponentes. La empresa dedicada a la venta online ha sabido adaptarse muy bien a las necesidades de las islas. Tres de los puntos fuertes, que me parecen más importantes:\nPrecio. El ajuste de impuestos que hacen es el correcto, con lo que la diferencia IVA - IGI es más que notable en el precio final. Por ejemplo, un iMac i5 3,7GHz en Banana Computer, tiene un precio de 2.149 euros, con Pc Componentes es de 2.067,51 euros, más sólo 37,50 euros de gastos de envío. Además lo recibimos cómodamente en nuestra casa o en el trabajo. Si tenemos contratado el servicio Premium, la entrega es gratuita. La diferencia con otros modelos, como el iMac Pro es la siguiente. En Banana Computer el precio es de 4.999 euros. En Pc Componentes es de 4.311,93 euros, con 44 euros de gastos de envío. 643 euros de diferencia.En caso de existir algún problema con el equipo y de requerir hacer uso de las garantías de Apple, en Gran Canaria, contamos con Promac, que es el Servicio Técnico Autorizado Apple, con lo que no es un problema hacer la compra online de este tipo de productos.\nDevoluciones. Por ley, si un cliente quiere devolver un producto por no estar conforme con el mismo, tiene un periodo de 14 días. Pc Componentes amplía este servicio a 30 días. He visto de primera mano el caso de una persona cuyo portátil, un MSI de gama alta, le dio problemas en los últimos días de este periodo y Pc Componentes cumplió sin problemas con su política. Sin ningún tipo de traba. Envío un mensajero a recoger el producto y la semana reingresó en la tarjeta el dinero de la compra, sin ningún gasto para el cliente. PcComponentes ofrece un buen servicio de atención por teléfono a sus usuarios en el número 968 977 977 de 9 de la mañana a 8 de la tarde.\nEnvíos rápidos. A diferencia de otras grandes cadenas, que esperan a llenar contenedores para reducir costes, Pc Componentes realiza los envíos muy ágilmente, manteniendo informado en todo momento al cliente de la fecha estimada de entrega.\nAdemás PcComponentes ofrece una serie de sorteos muy interesantes, con lo que es muy recomendable visitar su página web con frecuencia.\nEs una pregunta habitual en Google, si comprar un iphone en Canarias, o cualquier otro dispositivo de Apple, merece la pena o no. Inicialmente la diferencia de IGI frente al IVA debería de decantar la respuesta al si y deberían de ser más barato para los residentes. Pero la realidad es muy diferente. Las empresas, en su mayoría, aplican el precio oficial, con lo que son ellas las que se benefician del descuento y no el cliente.\nEmpresas nacionales y distribuidores como K-tuin, que es un Premium Reseller de Apple, tampoco envía sus productos a Canarias, tal y como se indica en su página web: "Podrás comprar a través de nuestra web desde cualquier región dentro de la Península Ibérica y Baleares. Por el momento, no realizamos envíos a las Islas Canarias, Ceuta, Melilla y Andorra."\nRecientemente he ido a ProMac ya que tenía un viejo MacBook Pro que reparar, uno del 2013. Y tengo que destacar la profesionalidad que demuestran en todo momento. Cuando dejas un equipo te indican que en caso de no repararlo tendrá un coste el servicio de diagnóstico. Tras dejarlo allí para su revisión me llamaron al día siguiente para decir que no podían repararlo ya que está obsoleto, pero sin cobrar nada, algo que hubiera sido normal en otro servicio técnico. Un detalle que dice mucho a su favor.\napple canarias pccomponentes california airpods apple airpods gran canaria apple canarias apple canarias iva apple envio canarias apple gran canarias apple watch apple watch canarias banana computer banana computer la laguna banana computer las palmas\nNoticia anterior La aplicación UberEats está ya disponible en la capital\nNoticia siguiente Primer día con mis AirPods, pros y contras


El exastro del fútbol mundial Diego Armando Maradona aseguró ayer que el portugués Cristiano Ronaldo “jamás” igualará al argentino Lionel Messi, considerado actualmente como el mejor jugador del planeta.\n“Cristiano Ronaldo no va a alcanzar jamás a Messi porque son dos físicos distintos y porque la velocidad de uno y otro con la pelota es tremenda. Hay una diferencia enorme”, sostuvo Maradona, exseleccionado argentino.\n“Cristiano puede tener mejor pegada, pero a Messi no le hace falta pegarle a la pelota; si entra con pelota y todo”, agregó el campeón del mundo en México 1986. “Ronaldo hace un gol y te vende un champú. Después te hace un gol de taco y dice, este no lo hace nadie, como si nadie hubiera hecho un taco en su vida”, criticó Maradona.\nMaradona dijo que le genera una gran felicidad que consideren a la estrella del Barcelona, Lionel Messi, como su heredero.


Saipán, Islas Marianas del Norte, Oceanía.- US Customs and Border Protection (CBP), en asociación con la Commonwealth Ports Authority (CPA), ha anunciado la implementación del proceso de Llegada Simplificada en el Aeropuerto Internacional Francisco C. Ada / Saipan y en el Aeropuerto Internacional Antonio B. Won Pat en asociación con la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Guam. Ambos aeropuertos están ubicados en la Commonwealth de las Islas Marianas del Norte.\nLlegada simplificada es un proceso de llegada internacional mejorado que utiliza biometría facial para automatizar las verificaciones manuales de documentos que ya se requieren para la admisión a los Estados Unidos. Este proceso proporciona a los viajeros un proceso sin contacto que protege y agiliza aún más las llegadas internacionales al tiempo que cumple con un mandato del Congreso de larga data de registrar biométricamente la entrada y salida de ciudadanos no estadounidenses.\nEl director ejecutivo de la CPA, Christopher S. Tenorio, expresó su entusiasmo por el programa de llegada simplificada y declaró: “El programa de llegada simplificada asegura y moderniza aún más los viajes aéreos en el aeropuerto internacional de Saipán. Al optimizar la experiencia del cliente, el Aeropuerto Internacional de Saipán brinda una cálida bienvenida a nuestros turistas y viajeros internacionales. CPA agradece profundamente su colaboración con CBP y espera trabajar con todos los socios del aeropuerto para mejorar aún más los esfuerzos de recuperación de viajes de CNMI “.\nLlegada simplificada solo utiliza el proceso de comparación facial biométrica en un momento y lugar donde los viajeros ya están obligados por ley a verificar su identidad presentando un documento de viaje. Cuando los viajeros lleguen al aeropuerto en un vuelo internacional, harán una pausa para tomar una foto en el punto de inspección principal. El proceso de comparación facial biométrica de CBP comparará la nueva foto del viajero con una pequeña galería de imágenes de alta calidad que el viajero ya ha proporcionado al gobierno, como fotos de pasaportes y visas. Además, es posible que los viajeros extranjeros que hayan viajado a los EE. UU. Anteriormente ya no necesiten proporcionar huellas dactilares, ya que su identidad se confirmará a través del proceso de comparación facial sin contacto.\nLlegada simplificada combina uno de los algoritmos de comparación facial mejor clasificados de la industria (según lo evalúa el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología) con oficiales capacitados de CBP que son expertos en verificar la autenticidad de los documentos de viaje. Si un viajero no puede coincidir con una foto registrada mediante el proceso de llegada simplificada, el viajero pasará por el proceso de inspección tradicional de acuerdo con los requisitos existentes para ingresar a los Estados Unidos.\nLos ciudadanos estadounidenses o aquellos viajeros extranjeros que no estén obligados a proporcionar datos biométricos que deseen optar por no participar en el nuevo proceso biométrico pueden notificar a un oficial de CBP cuando se acerquen al punto de inspección principal. Estos viajeros deberán presentar un documento de viaje válido para la inspección de un oficial de CBP y serán procesados de acuerdo con los requisitos existentes para la admisión a los Estados Unidos.\n(slas Marianas del Norte, es un país en Oceanía, dependiente de Estados Unidos)


Sergio Ramos: "Ya está bien de que nunca se hable. Ya basta"\nHome » Primera División, Real Madrid, slider » Ramos explota contra los árbitros: “Ya basta”\nSergio Ramos, capitán del Real Madrid, se erigió en portavoz del vestuario como cabeza visible de un sentimiento común. La plantilla blanca está cansada, enfadada con el comportamiento de los árbitros. “Como capitán soy el primero que lo digo. Ya está bien de que nunca se hable. Ya basta. No es cuestión de llorar ni mucho menos. Si ganan de otra manera se les da la mano. Hay que saber ganar y perder pero llega un punto en el que el vestuario está cansado. No tengo que decir nada a la Federación. Sánchez Arminio está para tomar las decisiones. Y por el bien del Madrid esperemos que Undiano no pite la final de Copa“.\nNo se quedó solo ahí, el central del Madrid se centró en la figura de Undiano Mallenco: “Me sorprende que lo seleccionaran. Para eso hay gente para que tome medidas. Hay ciertos árbitros que están a un nivel y hay otros que están por encima. En estos espectáculos en los que hay tanto en juego hay que intentar seleccionar a los mejores que tenemos. Hay que dar este tipo de partidos a gente con más experiencia o más preparada”.\nEn este sentido, respaldó las declaraciones de Cristiano: “Si Ronaldo dice que no quieren que ganemos la Liga será porque todos lo pensamos. No solo lo piensa Cristiano. El Real Madrid está ahí por méritos propios. Estamos obligados a luchar y vamos a intentar conseguirlo. Si nos ponen impedimentos habrá que luchar contra ellos, pero hay gente con mucha responsabilidad en nuestro país y en este deporte para que tome decisiones”.\nEstas palabras de Ramos se produjeron en Zona Mixta, mismo espacio en el que minutos antes Cristiano Ronaldo alzó la voz para protestar en la misma línea. El portugués desconfía: “Son muchos errores en un partido. En un Real Madrid-Barcelona hay que tener un árbitro al nivel de este enfrentamiento. No quiero buscar la excusa del árbitro pero si analizas los 90 minutos han sido muchos fallos. Muy mal. En mi opinión no ha estado al nivel de un partido de estas dimensiones. Ojala que no sea el mismo en la final de la Copa del Rey”.\nCR7 también se refierió a Undiano Mallenco: “Le miraba y estaba blanco, eso es que estaba muy nervioso y las decisiones no las puede tomar correctamente. Un árbitro tiene que estar tranquilo para hacerlo lo mejor posible. Me hace pensar que los partidos no sólo se ganan dentro del campo, también con una ayudita fuera“.\n23 de marzo clasico, Actualidad Real Madrid, arbitros jornada 23, real madrid actualidad\nPepe, el central más limpio de la Liga


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