STS, 9 de Septiembre de 2014 - Jurisprudencia - VLEX 540033410\nNúmero de Recurso: 1955/2012\nFecha de Resolución: 9 de Septiembre de 2014\nACCIDENTE DE TRÁFICO. COLISIÓN DE ANIMALES. RESPONSABILIDAD CIVIL. En accidentes de tráfico ocasionados por atropello de especies cinegéticas será responsable el conductor del vehículo cuando se le pueda imputar incumplimiento de las normas de circulación. Los daños personales y patrimoniales en estos siniestros, sólo serán exigibles a los titulares de los aprovechamientos cinegéticos o, en su defecto, a los propietarios de los terrenos, cuando el accidente sea a consecuencia directa de la acción de cazar o de una falta de diligencia en la conservación del terreno acotado. También podrá ser responsable el titular de la vía pública en la que se produce el accidente como consecuencia de su responsabilidad en el estado de conservación de la misma y en su señalización. Se desestima la demanda. Se estima la apelación. Se estima la casación.\nEn la Villa de Madrid, a nueve de Septiembre de dos mil catorce.\nVisto por la Sala Primera del Tribunal Supremo, integrada por los Magistrados al margen indicados, el recurso de casación interpuesto contra la sentencia dictada en recurso de apelación núm. 409/2010 por la Sección Segunda de la Audiencia Provincial de Toledo , como consecuencia de autos de juicio ordinario núm. 940/2008, seguidos ante el Juzgado de Primera Instancia número 4 de Talavera de la Reina, cuyo recurso fue preparado ante la citada Audiencia por el procurador don Fernando María Vaquero Delgado en nombre y representación del demandado don Felipe , compareciendo en esta alzada en su nombre y representación la procuradora doña María Granizo Palomeque en calidad de recurrente y la procuradora doña Adela Cano Lantero en nombre y representación del demandante don Mariano en calidad de recurrido.\nPRIMERO .- 1.- El procurador don José Luis Fernández Muñoz, en nombre y representación de don Mariano , interpuso demanda de juicio ordinario sobre reclamación de cantidad con motivo de la circulación de vehículos a motor, contra don Felipe y alegando los hechos y fundamentos de derecho que consideró de aplicación, terminó suplicando al Juzgado se dictara sentencia por la que «estimando esta demanda se le condene a pagar a mi poderdante la cantidad de TRES MIL TRESCIENTOS CINCO CON NOVENTA CÉNTIMOS (3.305,90 ) con más los intereses que resulten procedentes, así como las costas y gastos que se causen en este juicio».\n- El procurador don José Javier Ballesteros Jiménez, en nombre y representación de don Felipe , contestó a la demanda y oponiendo los hechos y fundamentos de derecho que consideró de aplicación, terminó suplicando al Juzgado dictase en su día sentencia en la que «se desestime la demanda por entero, imponiendo las costas de este juicio a la demandante».\n- Previos los trámites procesales correspondientes y práctica de la prueba propuesta por las partes y admitida, el Ilmo. Sr. Magistrado-Juez del Juzgado de Primera Instancia número 4 de Talavera de la Reina, dictó sentencia con fecha 18 de junio de 2010 , cuya parte dispositiva es como sigue:\nFALLO. Que se desestima totalmente la demanda presentada a instancia de don Mariano contra don Felipe y debo absolver y absuelvo a los demandados de las peticiones de demanda. Se condena a los demandantes al abono de costas procesales.\nSEGUNDO .- Interpuesto recurso de apelación por la representación procesal de la parte demandante, la Sección Segunda de la Audiencia Provincial de Toledo dictó sentencia con fecha 3 de febrero de 2012 , cuya parte dispositiva es como sigue:\nFALLAMOS. que ESTIMANDO el recurso de apelación que ha sido interpuesto por la representación procesal de D. Mariano , debemos REVOCAR Y REVOCAMOS la sentencia dictada por el Juzgado de 1ª Instancia núm. 4 de Talavera de la Reina, con fecha 18 de junio de 2010 , en el procedimiento núm. 940/2008, de que dimana este rollo, y en su lugar condenar a Felipe a que indemnice en la cantidad de 3.305,90 euros más costas, declarando de oficio las causadas en esta segunda instancia.\nY en fecha 27 de abril de 2012, dictó Auto de Aclaración cuya parte dispositiva es del tenor literal siguiente:\nLa Sala ACUERDA ACLARAR: la sentencia dictada con fecha 3 de febrero de 2012 en el procedimiento ordinario núm. 940/08 del Juzgado de Primera Instancia e Instrucción núm. 4 de Talavera de la Reina , en el sentido de que su fallo quedará redactado en la forma que sigue: "..., y en su lugar condenar a Felipe a que indemnice en la cantidad de 3.305,90 euros más costas, más intereses legales de dicha cantidad conforme al art. 1198 en relación a los arts. 1101 y 1100 del Código Civil y art. 57 de la L.E.Civil ".\nTERCERO .- 1.- Contra la expresada sentencia preparó e interpuso recurso de casación la representación procesal del demandado don Felipe , basándose en un solo motivo:\nMotivo único. Se alega infracción de los arts. 1902 , 1905 , 1906 C. Civil . Art. 22 de la Ley de Caza de Castilla la Mancha . Disposición Adicional 9ª de la Ley 17/2005 sobre Tráfico , Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial y concordantes.\nRemitidas las actuaciones a la Sala de lo Civil del Tribunal Supremo, por auto de fecha 2 de julio de 2013 se acordó admitir el recurso de casación interpuesto y dar traslado a la parte recurrida personada para que formalizara su oposición en el plazo de veinte días.\n- Admitido el recurso y evacuado el traslado conferido, la procuradora doña Adela Cano Lantero, en nombre y representación de don Mariano , presentó escrito de oposición al mismo.\n- No habiéndose solicitado por todas las partes la celebración de vista pública se señaló para votación y fallo el día seis de mayo del 2014, en cuya deliberación se decidió el sometimiento de la causa al pleno de la Sala, suspendiéndose la misma y señalándose nuevamente para votación y fallo de la Sala en pleno el catorce de Julio de 2014, en que tuvo lugar.\nDe lo actuado resulta acreditado y no contradicho que sobre las 20.20 horas del día 28-11-2007, en la carretera CM-4100, a la altura del km. 8, término de Oropesa, el vehículo propiedad y conducido por el actor, matrícula ....-STM , colisionó con un gamo que se abalanzó por su lado derecho, causando daños materiales por importe de 3.305,90.-. La pieza de caza procedía de la finca del demandado Sr. Felipe , con aprovechamiento reconocido por la Administración como coto para caza menor y destinada a explotación agropecuaria.\nLa sentencia de primera instancia desestimó la demanda, al entender que el coto no era de caza mayor y que el terreno no era hábitat natural del gamo.\nLa sentencia de la Audiencia Provincial estimó el recurso de apelación y, por ende, la demanda, al considerar que el coto era de caza menor, pero era hábitat idóneo para los gamos por lo que no se podía excluir la responsabilidad del titular del acotado, que podía aprovechar la caza mayor, aunque no se incluyera en el aprovechamiento reglado, razón por la que condenaba al titular del coto por la invasión de la calzada del gamo procedente de su finca.\nAlega el recurrente que tras la entrada en vigor de la Disposición Adicional 9ª de la Ley 17/2005 , concurren dos interpretaciones en las diferentes Audiencias Provinciales, cuyas resoluciones se citan, a saber:\nLas que consideran que en caso de irrupción de una pieza de caza el perjudicado debe probar que concurre negligencia en la conservación por parte del titular del coto.\nLas que entienden que procede la inversión de la carga de la prueba, en orden a la acreditación de la buena conservación del coto, carga que le corresponde al titular del mismo.\nLa Disposición Adicional novena de la Ley sobre Tráfico , Circulación de Vehículos y Seguridad Vial, en la redacción vigente al tiempo de los hechos, establece que "en accidentes de tráfico ocasionados por atropello de especies cinegéticas será responsable el conductor del vehículo cuando se le pueda imputar incumplimiento de las normas de circulación. Los daños personales y patrimoniales en estos siniestros, sólo serán exigibles a los titulares de los aprovechamientos cinegéticos o, en su defecto, a los propietarios de los terrenos, cuando el accidente sea a consecuencia directa de la acción de cazar o de una falta de diligencia en la conservación del terreno acotado. También podrá ser responsable el titular de la vía pública en la que se produce el accidente como consecuencia de su responsabilidad en el estado de conservación de la misma y en su señalización".\nNo habiéndose discutido en las instancias la diligencia en la conducción del vehículo, la que por otra parte queda acreditada, sólo queda por determinar si se incurrió en negligencia en la conservación del coto.\nLa norma aplicable en los supuestos de colisión de piezas de caza con vehículos, es la referida Disposición Adicional 9ª de la Ley 17/2005 .\nSin perjuicio de ello, para otro tipo de siniestros es aplicable la Ley de Caza de 4 de abril de 1970 y su Reglamento de 4 de abril de 1970, y, en este caso, la Ley de Caza de Castilla-La Mancha de 15 de julio de 1993.\nPara determinar la responsabilidad civil que deriva de la colisión de vehículos con piezas de caza, se habrá de estar a la disposición adicional transcrita.\nEl riesgo potencial, en este caso actual, que generan las piezas de caza al cruzar las carreteras, es susceptible de provocar graves consecuencias lesivas y patrimoniales, cuya reparación deja el legislador en manos de los intervinientes y de sus aseguradoras, sin acudir a fórmulas consorciales, lo que dificulta y agrava el ámbito resarcitorio.\nEsta Sala ha declarado, en relación con siniestros provocados por animales en accidentes de tráfico, que:\nAntes bien, se hace precisa una cierta conexión entre la presencia del animal y el aprovechamiento, que la Audiencia Provincial definió correctamente, como generador del riesgo que, en abstracto, tuvo en cuenta el legislador al redactar la norma.\nSTS, del 22 de diciembre de 2006, recurso: 626/2000 .\nSTS, del 23 de julio de 2007, recurso: 2539/2000 .\nAplicada esta doctrina al caso de autos, hemos de declarar que el coto del demandado tenía aprovechamiento cinegético autorizado para caza menor, no habiéndose declarado probado que esporádicamente se practicase caza mayor. Por ello, aún constando que el gamo procedía del coto del demandado, no existe conexión alguna entre el animal y el aprovechamiento cinegético autorizado, máxime cuando consta que los gamos accedían al terreno del demandado desde un coto de caza mayor colindante, del que se evadían saltando las vallas existentes.\nCon base en lo expuesto no se puede declarar que el titular del coto haya incumplido su deber de conservación, en la forma establecida en la Disposición Adicional 9ª de la Ley 17/2005 , pues ninguna obligación de cautela le correspondía con respecto a las piezas de caza mayor dado que no se incluían en el aprovechamiento cinegético autorizado ni consta que esporádicamente se desarrollase actividad de caza mayor en su finca.\nPor tanto, no estamos ante un problema de carga de la prueba sino de ausencia de obligación de cautela respecto de las piezas de caza mayor, en este caso.\nEstimado el recurso de casación no procede la imposición de costas al recurrente ( art. 398 LEC de 2000 ).\nSe imponen al demandante las costas de la primera instancia y las del recurso de apelación, al haber sido íntegramente desestimados.\nESTIMAR EL RECURSO DE CASACIÓN interpuesto por D. Felipe representado por la Procuradora D.ª María Granizo Palomeque contra sentencia de 3 de febrero de 2012 de la Sección segunda de la Audiencia Provincial de Toledo .\nCASAR la sentencia recurrida en todos sus términos, en el sentido de desestimar íntegramente la demanda.\nSe fija como doctrina casacional que la diligencia en la conservación del terreno acotado, establecida en la Disposición Adicional 9ª de la Ley sobre Tráfico , Circulación de Vehículos y Seguridad Vial 17/2005, debe ser la propia del aprovechamiento cinegético solicitado, debiendo existir conexión entre la presencia del animal y el aprovechamiento.\nNo procede imposición en las costas del recurso de casación.\nSe imponen al demandante las costas de la primera instancia y las del recurso de apelación.\nProcédase a la devolución del depósito para recurrir.\nAsí por esta nuestra sentencia, que se insertará en la COLECCIÓN LEGISLATIVA pasándose al efecto las copias necesarias, lo pronunciamos, mandamos y firmamos Francisco Marin Castan, Jose Ramon Ferrandiz Gabriel, Jose Antonio Seijas Quintana, Antonio Salas Carceller, Francisco Javier Arroyo Fiestas, Ignacio Sancho Gargallo, Francisco Javier Orduña Moreno, Rafael Saraza Jimena, Sebastian Sastre Papiol, Eduardo Baena Ruiz, Xavier O'Callaghan Muñoz, Jose Luis Calvo Cabello. Firmado y rubricado. PUBLICACIÓN.- Leída y publicada fue la anterior sentencia por el EXCMO. SR. D. Francisco Javier Arroyo Fiestas , Ponente que ha sido en el trámite de los presentes autos, estando celebrando Audiencia Pública la Sala Primera del Tribunal Supremo, en el día de hoy; de lo que como Secretario de la misma, certifico.\nSTSJ Castilla-La Mancha 514/2013, 22 de Abril de 2013


ARGENTINA Y BRASIL TOMAN VENTAJA EN ARICA – FEVOCHI\nARGENTINA Y BRASIL TOMAN VENTAJA EN ARICA\nDESCARGAR: BOLETÍN CON RESULTADOS Y CLASIFICACIÓN\nBrasil en damas y Argentina en varones se adjudicaron este domingo en Arica la primera fecha del Circuito Sudamericano Clasificatorio al Campeonato Mundial U21 de Tailandia.\nVictoria y Thamela se impusieron en la serie femenina tras derrotar en la final por 21-14 y 21-12 a las argentinas Brenda Churin y Victoria Pozzo, quienes se quedaron con el segundo lugar.\nEn la tercera posición, en tanto, se ubicaron las peruanas Lisbeth Allca y Medalyn Mendoza, quienes vencieron en la definición del bronce por 2117 y 21-16 a las bolivianas Nicole y Canedo. El quinto lugar, por su parte fue para las uruguayas Carbacho – Poncet, quienes vencieron por 22-20 y 2116 a las ecuatorianas Ariana – Karelys.\nEn varones, en tanto, los argentinos Mauro Zalayeta y Bautista Amievase quedaron con el primer puesto tras derrotar en la final por 17-21, 21-15 y 15-13 a los brasileños Renato y Rafael.\nEl tercer lugar de la competencia quedó en manos de los uruguayos Esteban Ballón y Nicolás Bertrán quienes superaron por 18-21, 21-18 y 15-11 a los ecuatorianos Jurado y León.\nQuintos remataron los paraguayos Ale y Riveros, quienes vencieron por 12-21, 21-14 y 15-12 a los chilenos Noé Aravena y Kaj Bonacic.\nCon estos resultados, el ranking clasificatorio al Mundial U21 quedó liderado por los ganadores de esta fecha y se definirá cuando se disputen las restantes dos fechas de Lima y Asunción.\nLos cinco primeros clasificados del ranking acumulado clasificarán directo al Campeonato Mundial U21 de Tailandia.\nCHILE CON TAREA PENDIENTE\nFuera de la zona de clasificación quedó Chile tras la primera fecha luego que ninguna de sus cuatro duplas lograra ubicarse entre los mejores cinco del campeonato.\nLos que más cerca estuvieron fue Noé Aravena y Kaj Bonacic, quienes cayeron precisamente en la definición del quinto puesto tras ganar dos duelos de la fase de grupos y caer en cuartos de final con Ecuador.\nLa otra dupla masculina, conformada por Vicente Droguett y Martín Iglesias (Chile 1) no logró avanzar a instancias decisivas tras perder sus dos duelos de la fase de grupos (ante Argentina y Uruguay), lo que la llevó a pelear por el séptimo puesto. En esa liguilla lo chilenos vencieron a Ecuador y Bolivia.\nEn damas, en tanto, Stephanie Borgstedt y Valentina Rodríguez (Chile 1) y Nicole Carpenter y Antonella Mori (Chile 2), ocuparon la octava y novena posición, respectivamente.\nChile 1 cayó en sus dos compromisos en la fase de grupos (ante Argentina y Ecuador) y debió pelear en la liguilla por el séptimo puesto, al igual que Chile 2 (que perdió con Brasil y Perú).\nEn esa fase, Chile 1 venció a Colombia, lo que le dio el paso a pelear el séptimo lugar ante Paraguay, cayendo finalmente en esa instancia por 2-1. Chile 2, en tanto, perdió con Paraguay y venció a Colombia en la pelea por el noveno lugar.\nCon motivo de su presencia en Chile con el equipo brasileño, la Fevochi le entregó un reconocimiento al entrenador Marcelo «Big» Carvalhaes por el trabajo que desarrolló en Chile.


Monterrey, 10 Jun (Notimex).- El Templo de Nuestra Señora de Dolores que data de 1909, localizado en el centro de la ciudad, fue catalogado como joya arquitectónica del noreste del país, por su peculiar sistema de construcción, la cual incluye ollas de barro.\nAl presentar los resultados de los trabajos de restauración que se llevan a cabo en dicho templo, la arquitecta responsable de los trabajos, Selene Vázquez, destacó el descubrimiento de murales con detalles de hojas de oro real de 22 quilates.\nEn la conferencia “Templo de Nuestra Señora de Dolores, ejemplo del rescate de pintura mural en el noreste de México, la especialista detalló que la restauración inició en 2014 promovida por el Consejo para la Cultura y las Artes de Nuevo León (Conarte) y el Consejo Nacional para la Cultura y las Artes (Conaculta) -ahora Secretaría de Cultura federal-.\nManifestó que se descubrieron las distintas etapas pictóricas del Templo, así como un curioso sistema constructivo que ha sido motivo para nuevas preguntas e investigaciones.\nComo resultado se determinó que la construcción inició por dirección del Arzobispo Santiago de la Garza Zambrano, conformado en su interior por ollas de barro, cubiertas de una malla de fierro, pues era común aplicarlo en la zona centro-sur del país, y durante el siglo XVI y específicamente en bóvedas.\nNo como en este caso en que se utilizó el método en la cúpula del templo. Además de que la malla de fierro probablemente fue extraída de la fundidora por ser el tiempo en que laboraba, la empresa siderúrgica base de la industria en Nuevo León.\nMencionó que este hallazgo, será un parteaguas para nuevas exploraciones arquitectónicas en el noreste del país, que servirían para enriquecer la historia y cultura del Norte de México.\nVelázquez explicó el uso de la tecnología como un estudio con el Scanner Leica para tener el modelo en 3D de todo el inmueble, permitieron acelerar los trabajos y descubrir las ollas de barro y la malla de fierro.\nAsimismo, la especialista explicó el proceso de trabajo en los murales y el hallazgo de tres capas pictóricas en el Templo de Nuestra Señora de Dolores.\nUna primera etapa con pinturas y detalles en hoja de oro que resultó falso. Pero en la segunda etapa se encontraron nuevamente pinturas, pero ya con detalles de hoja de oro real de 22 kilates, explicó.\nMencionó que en otra etapa de los trabajos, se descubrió que una familia pintó con buena intención el templo, pero recubriendo todos estos trabajos artísticos de las antiguas etapas pictóricas, sin saber lo que representaban.\nLa restauración, declaró, no tiene un tiempo definido, pues gran parte del trabajo que realicen depende del cuidado que se tenga del Templo por parte de los apoderados.\nLa arquitecta destacó la importancia del Templo de Nuestra Señora de Dolores, que es un símbolo de la cultura e historia de los regiomontanos.


Mujeres acólitas y lectoras - Agustinos Recoletos\nMujeres acólitas y lectoras\nEl autor reflexiona sobre el Motu Propio publicado por el Papa Francisco en el que permite el acceso a los ministerios laicales a las mujeres.\nHace unas semanas escuchábamos la noticia que el Papa Francisco había autorizado con un Motu proprio (Por propia iniciativa) que los ministerios laicales de Acolito y Lector puedan darse de un modo ordinario a los laicos, incluidas las mujeres. Esto al principio causó algo de revuelo, pero veremos que, bien entendido, no es sino un paso adelante conforme al Derecho Canónico.\nHagamos un poco de historia. El Papa San Pablo VI a lo que antes se llamaban Ordenes Menores, como el acolitado y lectorado, dijo que en adelante se llamarían Ministerios Laicales, lo cual venía a decir que se abrían a los laicos dichos ministerios. Lo que ocurre es que hasta ahora, como acólitos y lectores, instituidos como tales, sólo se les hacía a los hombres, particularmente a los que iban para el sacerdocio. Claro que ya se daba en la Iglesia el que las mujeres hicieran de acólitas o de ministras extraordinarias de la comunión en las parroquias, pero sin ser instituidas como acólitas. En cambio ahora, pueden ser instituidas por el señor Obispo como acolitas y lectores de forma oficial. Esto significa que en adelante puedan ejercer de modo ordinario de acólitos y lectores tanto mujeres como hombres. En el no. 903 del CEC dice: “Los laicos, si tienen las cualidades requeridas, pueden ser admitidos de manera estable a los ministerios de lectores y de acólito” (Can.230, 1)\nYo creo que aquí ha podido influir la necesidad que se tiene, principalmente en la Amazonía, pero también en los Andes y en otras partes del mundo, porque en Europa también ya lo están necesitando, de personas bautizadas que se impliquen más en las actividades de la Iglesia. Así por ejemplo, que cuando hay muchas personas para comulgar que no sea sólo el sacerdote quien reparta la comunión, o un diácono permanente, sino que pueda ser ayudado por hombres y mujeres que están debidamente preparados e instituidos como acólitos. Y lo mismo diremos de los lectores. Se busca que haya un grupo en cada parroquia capacitado para hacer bien y con competencia las lecturas bíblicas para que sea verdaderamente el Domingo de la Palabra de Dios, como ha sido este 24 de enero. Pero para ello, claro hay que capacitarlos y prepararlos antes debidamente.\nAlgunos quizá entiendan con esto que el Papa está abriendo la puerta de la ordenación sacerdotal de las mujeres. Esto no es así. Aquí lo que se reconoce es una forma más activa de ejercer el sacerdocio común o de los fieles, pero no es una puerta abierta al orden sacerdotal. La Iglesia no tiene en absoluto la capacidad de admitir a las mujeres al sacerdocio. Eso no es posible, como está dicho bien claramente en el no. 1577 del Catecismo de la Iglesia: “Sólo el varón bautizado recibe válidamente la sagrada ordenación” (CIC 1024). El Señor Jesús eligió a hombres para formar el colegio de los doce apóstoles y los apóstoles hicieron lo mismo cuando eligieron a sus colaboradores. Esta es la razón por la que las mujeres no reciben la ordenación sacerdotal. Sin embargo, podemos añadir que el Papa ha nombrado una Comisión expresamente para estudiar el caso de si las mujeres pueden llegar al diaconado, porque en la primitiva Iglesia de Jerusalén se habla de que había algunas diaconisas. Pero esto es algo que aún está en estudio por dilucidar.\n¿Qué conclusiones prácticas sacamos de todo esto? Algo muy sencillo, que ahora el Obispo puede instituir de forma ordinaria y estable a hombres y también a mujeres en el ministerio del acolitado y lectorado. En nuestra prelatura aún no se han dado estos casos, ni siquiera de institución de laicos varones como lectores o acólitos, pero en adelante se podrán dar. Así de esta manera en cuanto a los lectores contaremos con gente más preparada para leer la Sagrada Escritura en el templo y en cuanto a las mujeres que pueden acolitar en la misa y ayudar a dar la comunión en el templo y llevarla a los enfermos del campo, como digo, de una manera ordinaria porque han sido instituidas para ello. Porque se da el caso en las iglesias que hay sacerdotes ancianos y a la hora de la comunión no tienen a nadie que les ayude. Con esta medida se pueden solucionar estos problemas si tenemos estos acólitos instituidos como tales.\nSin embargo, conviene aclarar que la función principal de los laicos, hombres o mujeres, no está en ese servicio a la Iglesia de acólitos y lectores, sino en cumplir su vocación. ¿Cuál es? “La vocación propia de los laicos es buscar el Reino de Dios ocupándose de las realidades temporales y ordenándolas según Dios…A ellos de manera especial les corresponde iluminar y ordenar todas las realidades temporales, a las que están estrechamente unidos, de tal manera que éstas lleguen a ser según Cristo, se desarrollen y sean para alabanza del Creador y Redentor” (LG 31).\nAsí que sin quitarles esta primera obligación de la inserción en las realidades sociales, políticas y económicas a los laicos, y particularmente a las mujeres, se les permite en adelante ejercer de acólito y lector en las asambleas eclesiales lo cual servirá de alivio a los sacerdotes y al mismo tiempo para realizar mejor las celebraciones litúrgicas y llevar más frecuentemente la comunión a los enfermos, sobre todo a los más alejados y distantes.\nComo siempre nuestro Papa Francisco ha estado iluminado por el Espíritu Santo y lo ha hecho en bien de toda la Iglesia al darnos este Motu propio.\nMujeres acólitas y lectoras2021-01-262021-01-26https://www.agustinosrecoletos.com/wp-content/uploads/2016/09/OAR_ESP_TRANSP_02.pngAgustinos Recoletoshttps://www.agustinosrecoletos.com/wp-content/uploads/2021/01/ilragazzoconmoltafede-1554225522583-cathopic.jpg200px200px


Cass McCombs regresa con un nuevo single (muy ochentero, muy tierno,...). -\nPublicado el: 7 mayo 2020 7 mayo 2020 por JRGE09\nCass McCombs regresa con un nuevo lanzamiento: «The Wine of Lebanon». Un single muy de cierto regusto de pop ochentero tipo Chicago pero con siempre esos arreglos magistrales de cuerda a cargo de las guitarras. Una mezcla sutil y agraciada de manera innegable.\nEsta vez McCombs se sienta al piano al interpretar esta canción, siendo acompañado de una banda formada por Dan Iead, Frank Locrasto, Noga Shefi y Yoni Shelig, quienes también se prestan para el resto del LP Tip of the Sphere (2019).\nMagazineCass McCombs, JRGE, LBm recomendaciones, Lbm recomienda, single\nAnterior Entrada anterior: Raveena: soul, jazz y R&B para el relevo generacional de Sade.\nSiguiente Entrada siguiente: Descubre el temido secreto de The Weeknd


Boletos de Autobúses de Madison, GA a Dillon, SC\n¡Encuentra boletos de Autobús desde Madison a Dillon!\nMadison a Dillon\nVIAJA DE Madison A Dillon EN autobús\n¿Cómo puedo obtener el billete más barato de autobús de Madison a Dillon?\nWanderu hace que sea muy fácil encontrar billetes de autobús con su comparador de precios y las 70 rutas de autobús y tren disponibles en más de 20 países. Compara tus opciones y reserva lo antes posible para conseguir el billete más barato de autobús de Madison a Dillon. Basado en las tendencias históricas, la tarifa media más baja de autobús de Madison a Dillon es de $120MXN2,214CAD152EUR97GBP85HRK721CZK2,463PLN405CHF117. Si reserva 24 días por adelantado, por lo general los billetes $0MXN0CAD0EUR0GBP0HRK0CZK0PLN0CHF0 son más baratos que los que se reservan en el último momento.\n¿Cuál es el momento más concurrido para viajar de Madison a Dillon?\nEl momento más concurrido de la semana para viajar de Dillon a Madison en autobús son las 11am el jueves. Si estás pensando en viajar en estas fechas, asegúrate de reservar tus billetes por adelantado ya que es posible que se agoten.\n¿Cuántos trayectos en autobús hay disponibles de Madison a Dillon cada día?\nPor lo general, hay 1 trayectos en autobús de Madison a Dillon cada día. Tornado Bus ofrece la mayor parte de las rutas de Madison a Dillon, con un promedio de 1 trayectos al día y 1 al mes.\nSi busca más opciones de viaje, visite los horarios en Madison a Dillon tren.\n¿Cuánto dura el viaje en autobús de Madison a Dillon? Por lo general, el trayecto en autobús de Madison a Dillon tarda 4h 45m en recorrer los 241.5 mi - 388.6 km de distancia. Tornado Bus cuenta con la ruta de Madison a Dillon más rápida en el mercado con una duración de 4h 45m.\nLíneas de autobús que van de Madison a Dillon\nViajando de Madison a Dillon por Tornado Bus Company:\nViajando de Madison a Dillon por Southeastern Stages:\n2 estaciones cuentan con salidas en autobús desde Madison. La mayoría de los viajes en autobús a Dillon llegan a la 2021 Eatonton Rd.\nLos trayectos en autobús llegan a Dillon a 3 estaciones diferentes, según la línea de autobús con la que viaje. La mayoría de los viajes en autobús desde Madison llegan a la 1911 SC Hwy 34.\nMadison to Raleigh Madison to Savannah Madison to Lumberton Madison to Florence Madison to Thomson\nNew Brunswick to Dillon Raleigh to Dillon Palatka to Dillon Boston to Dillon Berlin To Dillon\nSpokane To Dillon Barstow To Dillon Solvang To Dillon Alderson To Dillon Laurel To Dillon\nBoletos de Autobús › United States › South Carolina › Dillon › Madison to Dillon


"Ingeniería de Muestra 2017": La feria de ingeniería más importante de Uruguay - Noticias Uruguay, LARED21 Diario Digital\nMUESTRA 18 de octubre de 2017, 02:16hs\n«Ingeniería de Muestra 2017″: La feria de ingeniería más importante de Uruguay\nDesde el próximo 19 al sábado 21 se desarrollará “Ingeniería deMuestra 2017”, la feria de ingeniería más importante del país, en el edificio Polifuncional José Luis Massera (Senda Ing. Nelson Landoni esq. Julio Herrera y Reissig, junto a Facultad de Ingeniería). La entrada es libre y gratuita.\nEn la oportunidad, “Ingeniería deMuestra” se denomina Eladio Dieste, con lo cual celebrará el centenario del nacimiento del emblemático ingeniero civil uruguayo.\nDurante la muestra se expondrá una maqueta de la Iglesia del Cristo Obrero, una de las obras de Dieste que fue denominada Monumento Histórico Nacional, a la vez que se inaugurará una fotogalería y se presentará un show artístico inspirados en su obra.\nLa muestra interactiva de ciencia y tecnología cada año reúne a más de cien prototipos y desarrollos innovadores aplicados a la realidad nacional, a la vez es marco de varios espectáculos y actividades especiales.\nEl evento cuenta con la organización de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de la República (UDELAR) y su Fundación Julio Ricaldoni.\nA lo largo de más de 1.500 metros cuadrados de exposición, el público puede interactuar con desarrollos vinculados al cuidado del ambiente, la robótica, la educación, la energía, la salud y el agro, entre otras temáticas.\nAlgunos de los grandes atractivos son: el Túnel del Viento y el Canal de Olas.\nQuien visite la muestra también puede conversar con los creadores de los proyectos, investigadores y estudiantes de la Facultad de Ingeniería quienes estarán disponibles durante toda la feria para explicar los detalles de sus trabajos y responder consultas.\nEn la muestra se podrá descubrir un sistema de aprendizaje autónomo para niños, un desarrollo que posibilita la comunicación inalámbrica entre robots móviles o un dispositivo que permite monitorear en tiempo real las condiciones de seguridad del trabajador.\nOtros de los más de cien proyectos son: una aplicación que optimiza la distribución de viviendas en las cooperativas y un innovador panel elaborado a partir de deshechos textiles que maximiza la absorción acústica.\nLa feria será marco de diferentes actividades especiales que buscan “acercar la ciencia y la tecnología a toda la ciudadanía”.


Ecclestone condiciona que Valencia albergue el Gran Premio a que el PP gane las elecciones | Deportes | EL PAÍS\nLa carrera recibirá el nombre de GP de Europa y su primera edición está prevista para otoño de 2008\nValencia - 10 may 2007 - 13:00 UTC\nEl propietario de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, condiciona la celebración de un Gran Premio automovilístico en Valencia a que el PP gane las próximas elecciones autonómicas y municipales en Valencia. Ecclestone ha reconocido haberse enamorado de las personalidades de Francisco Camps, presidente de la Generalitat y Rita Barberá, alcaldesa de la ciudad, y ha asegurado que no se fía de los nombres de las grandes ciudades, sino de las personas. "El contrato, aunque está todo preparado, no lo firmaré hasta después de las elecciones", ha recalcado el propietario de la Formula One Administration (FOA).\nEcclestone niega que el contrato con Valencia dependa de la continuidad del PP\nEcclestone compareció en el Palau de les Arts de Valencia acompañado de Camps, Barberá y los socios de la entidad privada (Bancaja, Dorna, Team Aspar, el empresario Fernando Roig, Telefónica y El Corte Inglés) que gestionará el premio en Valencia si gana el PP. La sociedad creada para gestionar la F-1 en Valencia, si gana el PP, se denominará Valmor Sport, participada al 33% por Bancaja, Jorge Martínez `Aspar' y el empresario Fernando Roig (Pamesa). El Corte Inglés y Telefónica son patrocinadores de la F-1 y Dorna, presumiblemente, gestionaría los derechos televisivos de la carrera. El trazado del circuito, que recorrerá la dársena del puerto y los barrios próximos a la Ciudad de las Ciencias, ha sido ya encargado por la Generalitat valenciana, que ayer ordenó suprimir los logotipos institucionales ya instalados en la comparecencia del magnate de la Fórmula 1 para evitar sanciones de la Junta Electoral.\nCamps ha agradecido a Ecclestone "la vinculación del gran premio" a su persona, "pero esta carrera es para España y para Europa". El presidente de la Generalitat se ha desecho en elogios con el presidente del campeonato: "Gracias a Bernie Ecclestone por decir estas cosas tan preciosas y vincular el gran premio de F-1 a que yo continue siendo presidente de la Generalitat. Yo le puedo asegurar que en los próximos días voy a intentar con mi esfuerzo ganar estas elecciones". El contrato, si se firma, permitirá a Valencia albergar una prueba urbana de F-1, denominada Gran Premio de Europa, durante siete temporadas a partir de 2008 con un canon anual de 26 millones de euros. Según informa la agencia EFE, Camps ha asegurado que el impacto económico de la disputa de un gran premio de Fórmula Uno en un circuito urbano en Valencia será de 70 millones de euros.\nDespués de albergar la Copa del América, la ciudad tiene, con el acuerdo, la confirmación oficial de que durante los próximos siete años se disputará en sus calles una prueba del campeonato automovilístico. Montmeló, que ya acoge el Gran Premio de España, tiene contrato hasta 2011.\nCamps ha anunciado también que la carrera de Fórmula Uno que albergará la ciudad de Valencia sobre un trazado urbano recibirá el nombre de Gran Premio de Europa, al tener Barcelona la nomenclatura de GP de España) y su estreno está previsto para otoño de 2008. Además, Camps ha recordado que con este acuerdo España será el único país que contará con dos pruebas del certamen de la Fórmula Uno.\nDurante el acto celebrado para realizar el anuncio de la celebración de la carrera se ha proyectado un vídeo simulado por ordenador en el que tres monoplazas recorrían un trazado en el que se podía ver algunas de las zonas por el que discurrirá la prueba. Además, según se informó durante el acto, las gradas que se dispondrán para presenciar el Gran Premio de Europa podrán albergar al menos 100.000 espectadores.\nDe la Rosa pide seguridad ante todo\nAyer, informa A. Coullaut, el probador de la escudería McLaren, Pedro Martínez de la Rosa, señaló que estaba contento con el nuevo circuito aunque pedía seguridad. "Cuantos más Grandes Premios tengamos en España mejor, es fantástico pero yo lo único que pido es seguridad. El circuito, que será urbano o semi urbano, que sea sobre todo seguro que es lo único que queremos los pilotos. En Mónaco es un circuito urbano y es super peligroso. Pero luego corremos en circuitos semi urbanos como en Montreal, el circuito de Gilles Villeneuve o Albert Park que son semi urbanos, son parques y tienen escapatorias seguras y nadie sabe que no son permanentes. La prioridad siempre es la seguridad", declaró.\nEl trazado urbano de Valencia ha ganado la batalla al circuito Ricardo Tormo de Cheste que acoge desde 1999 pruebas del mundial de motociclismo. El hecho de que ya exista este circuito y que no se utilize para un Gran Premio ha sido criticado por pilotos. El sueño del Gobierno valenciano costará más de cinco millones de euros anuales.\nBernie Ecclestone, en el centro, junto a Rita Barberá y Francisco CampsREUTERS\nDe la Rosa: '' Lo único que pido es seguridad en el nuevo circuito''\nEl piloto catalán contestó así a la pregunta sobre el posible Gran Premio de F1 en ValenciaVídeo: Alberto Tascón, Arantza Coullaut


VIGO Lopez Pigueiras, tarimas de IPE\nInicio >> Empresas >> Construcción >> Lopez Pigueiras, tarimas de IPE\nEn una publicidad de Justin Timberlake, ex cantante de N'Sync, lo que se publicitan son... zapatillas. Exacto, toda una cancion pop, absolutos tres minutos de puro ruido y pasion, dedicados a decir porque una estrella rockera prefiere sus adidas blancas con rayas azules.\nSegun una confesion posterior de Timberlake, el factor dinero no importo sino el hecho de que, en mas de una entrevista el mismo habia confesado que le gustaba comprarse pares y mas pares de zapatillas azules, mas y mas pares de Adidas.\nCuando un publicista de la compañia leyo eso tuvo una idea brillante: porque no poner esa fidelidad de Timberlake en una cancion, porque no hacer circular esa cancion, porque no hacer que esa cancion se convirtiera en el nuevo estribillo de Adidas.\nFidelidad, precisamente, es la caracteristica que permite distinguir a las buenas marcas de las que solo aparentan ser buenas: en las buenas marcas, la fidelidad del cliente es de por vida y le asegura a la empresa productora una larga y buena vida.\nSi quiere saber mas al respecto solo ingrese al sitio web de Lopez Pigueiras: http://lopezpigueiras.es/


¿Por qué me cuesta tanto el cambio? | Emotional Fabrika\n¿Por qué en ocasiones padecemos comportamientos o formas de actuar que no nos gustan de nosotros/as mismos/as y aunque deseamos modificarlos caemos una y otra vez en ellos? Puede haber causas profundas que tiran de nosotros/as en otra dirección. Te cuento cómo…\nCon cierta frecuencia, solemos escuchar a personas de nuestro entorno o incluso nosotros/as mismos/as nos planteamos y deseamos cambiar una parte de nuestra personalidad y, sin embargo, a pesar de nuestros esfuerzos nos vemos abocados/as a reproducir esas conductas que deseamos modificar, como si no pudiéramos escapar de ellas.\nLa perspectiva constructivista de la psicología nos ofrecen una explicación que hoy comparto contigo.\nEste enfoque toma como base la Teoría de los constructos personales de Kelly. Se basa en que las personas vamos construyendo desde que nacemos constructos personales. Estos constructos son como teorías implícitas sobre quién soy yo, qué hago en este mundo, cómo es el entorno que me rodea… Nos sirven para explicar cuestiones concretas aunque no sean observables directamente.\nEstos constructos los vamos construyendo en base a la captación de diferencias. Desde nuestra más tierna infancia, somos capaces de captar matices muy sutiles: la forma en la que nos hablan las distintas personas, por ejemplo. Esas diferencias quedan integradas en nuestra memoria semántica, que sirve para dar significado a esas diferencias.\nLo más importante de esto es que esos constructos son absolutamente personales y sirven a cada persona para construirse a sí misma y a los demás. Contamos, por lo tanto, con miles de constructos que hemos captado y organizado de forma jerárquica. Algunos de ellos son constructos nucleares que son esenciales para satisfacer la necesidad que tenemos las personas de sentirnos nosotros/as mismos/as. A pesar de nuestros cambios, necesitamos reconocernos de manera continuada.\nAdemás de esos constructos nucleares, contamos también con constructos periféricos que podemos afirmar que no son esenciales para la definición de nuestro yo.\nPues bien, en ocasiones, las personas nos enfrentamos a lo que se denominan dilemas implicativos en algunos de nuestros constructos asociados. De esta forma, llegar a mi yo ideal me llevaría a sacrificar un atributo con el que cuenta mi yo actual del que no deseo desprenderme porque para mí es un constructo nuclear. Sería, por tanto, como renunciar a parte de mi identidad.\nVoy a poner un ejemplo para clarificarlo. Imaginemos una persona que se califica como fuerte y quiere seguir siéndolo, porque ese atributo forma parte de la identidad que ha construido. Imaginemos igualmente que, por otro lado, califica que su yo actual es arisco y le gustaría ser más cariñoso o amable. Si en la forma en la que esa persona ha elaborado estos constructos, el atributo de cariñoso o amable está vinculado al adjetivo de débil, planteándose el mencionado dilema implicativo. De esta manera, esta persona se siente fuerte y desea seguir siéndolo, pero se califica como arisca y le gustaría ser amable, pero asume que serlo le llevaría a convertirse en alguien débil que no quiere ser.\nEsa es la causa de que, más allá de los esfuerzos que realice, no consigue cambiar.\nSe ha contrastado empíricamente que la existencia de dilemas implicativos está presente en estados de depresión y en trastornos como la fibromialgia o la bulimia.\nEl objetivo de esta reflexión no es tanto provocar el cambio per se, sino que las personas podamos resolver nuestros conflictos internos en relación con ese cambio, deshaciendo asociaciones de constructos que no nos resultan saludables para que podamos desarrollar la vida que deseamos. ¿Dispuesto/a a analizarte?\nminuccia\tel 24 enero, 2018 a las 9:11 am\nInteresantisimo Idoia, gracias por compartir\nIdoia Postigo Fuentes\tel 24 enero, 2018 a las 6:00 pm\nGracias a ti por leerme, Leticia. Un abrazo.\nÁlvaro Andoin\tel 31 enero, 2018 a las 10:25 am\nMuy clarificador Idoia. Eskerrik asko.\nEn mi experiencia lo más complicado es deshacer ese «asumir» del que hablas, esa narrativa interna que funciona casi por debajo del pensamiento consciente y charlatán.\nPero también sé por experiencia que con auto-conciencia, práctica (silencio-quietud-no hacer-amor) y coraje, esa narrativa interna es posible cambiarla. Cuesta, pero es posible.\nIdoia Postigo Fuentes\tel 1 febrero, 2018 a las 12:53 pm\nEfectivamente, es preciso bajar el “volumen de nuestra radio interna” para escucharnos a un nivel más profundo. Es difícil y estamos poco acostumbrados/as pero es enriquecedor y necesario.


La historia se repite | La Corriente del Golfo\n(Español) La historia la cuenta quien se adueña de la narrativa\nThe warning | Episode 1\n(Español) Diego Luna nos lleva por la historia de todos nuestros países a través de uno en particular que ha logrado lo que ninguno: dar pasos significativos contra la injusticia y la impunidad. Es un país que ha encontrado desde la sociedad civil, la forma de resistir contra quienes desde el poder, imponen su narrativa oficial.\nEsta es la historia de Guatemala en voz de aquellas personas que han sido objetivo del miedo como arma de control y advertencia. Es una historia llena de ecos y aprendizajes para toda América Latina.\nCon la participación de Iván Velásquez, Claudia Paz y Paz y María Alejandra\nEste episodio cuenta con material sonoro proporcionado por el Gobierno de Guatemala; Prensa Libre, cortesía de Guatevisión y de Skylight, de su documental Granito: Cómo atrapar a un dictador de Pamela Yates\n(Español) Episodio 1: LA HISTORIA SE REPITE\nUna sociedad fragmentada y desarticulada es una sociedad dividida, débil… Una sociedad que no puede generar contrapesos.\nHoy te quiero contar una historia de lo que la ciudadanía puede hacer si se organiza, si decide gritar al mismo tiempo.\nQuizá no hemos valorado el poder que tenemos como ciudadanos para cambiar la historia de nuestros países.\nPor ejemplo, organizar una movilización tan grande que acabe obligando a un presidente a renunciar por corrupción. O presionar para que se juzgue a los poderosos y meterlos a la cárcel por sus crímenes y tranzas.\nPodríamos alterar el equilibro de poder que recae en manos de unos cuantos, los de siempre. Esos que hacen negocios entre ellos, se protegen entre ellos, se hacen ricos entre ellos, se ayudan entre ellos y, cuando se ven amenazados, sacrifican a alguno con tal de no perder el poder.\nSoy Diego Luna y esto es LA ADVERTENCIA, una serie documental narrada en 7 episodios.\n– Episodio 1, La historia se repite –\nNada de esto es ficción. Pasó… y pasó en un país al que hemos dedicado muy poca atención.\nEsta es la historia de gente y organizaciones que le hicieron frente a la injusticia, a la impunidad y al miedo. La escuché hace unos meses e inmediatamente supe que quería hacer algo con ella, me sacudió, me emocionó, me frustró, me enojó y sobre todo me motivó a conocer más, a acercarme a la gente que participó en ella y que inspiró este podcast.\nEs una historia llena de ecos, ecos que resuenan en toda América Latina y que nos ayudan a enfrentar a los intocables y combatir la impunidad para evitar que la historia se repita, porque en cada repetición se ha utilizado el miedo como arma para mandar una advertencia contra quienes buscan oponerse a la narrativa oficial.\nJimmy Morales gana la presidencia. Toma de posesión\n“Quiero decirles que una nueva Guatemala es posible y vale la pena. En nosotros está el pasar de la noche de la corrupción al amanecer de la transparencia, pero si lo hacemos juntos, unidos.”\n[Iván_Velásquez] siempre lo manifestamos, nadie hay por encima de la ley.\nGuatemala además de meter a un presidente a la cárcel, también sentó a un genocida en el banquillo de los acusados.\n(0:25 al 0:35)\n“…nunca firmé, nunca propuse, nunca ordené… que se atentara contra una raza, una etnia o una religión.\n[Claudia_Paz_y_Paz]…los sobrevivientes pudieron decir lo que ocurrió en frente de estas personas que fueron intocables, que en algún momento concentraron todo el poder.\nTestigo juicio R. Montt\n(3:51 a 4:20)\nUna parte en maya Ixil y otra del traductor. “…Pido para que ya no vuelva a suceder. Si hemos cometido un delito, nos puedan aclarar o decir para que se hablen las cosas…”\nDenunciar y alzar la voz tiene costos.\nLos grupos de poder se encargan de silenciar a quienes los incomodan. Es una vieja práctica. Por ejemplo en Italia, jueces y fiscales fueron asesinados por enfrentar el poder de la mafia que tenía controlado al Estado. Nuestra región, no se diga, tiene sus propias mafias y grupos de poder, que al saberse confrontados reaccionan atacando a quienes buscan romper los pactos de impunidad.\nJimmy Morales declara persona non grata a Iván Velásquez.\n“Como presidente de la república, declaro non grato al Sr. Iván Velásquez Gómez y ordeno que abandone inmediatamente la República de Guatemala.\n[Iván_Velásquez]…procedemos de acuerdo con nuestras convicciones, independientemente de lo que eso traiga como consecuencias.\nLas consecuencias son el miedo encarnado en amenazas y advertencias para el futuro.\nUn miedo diseñado y orquestado para frenar a quienes quisieran repetir este tipo de hazañas.\nHay una gran motivación por parte de la ciudadanía y de las víctimas para contrapesar al poder y construir una nueva memoria.\nLo imposible, la justicia, se ha alcanzado varias veces.\nDesde la rabia, la necesidad de cambio y la esperanza,\nla gente que fue objeto de ese miedo, nos cuenta esta historia, la historia reciente de Guatemala que de alguna forma es la historia de todos nuestros países.\n– FIN EPISODIO 1 –


Se encontraron 87447 resultados pornacion video 286547 sicarios dispararon contra grupo de personas plena fiesta barranquilla\nMartes 12 de Febrero de 2013Sicarios dispararon contra grupo de personas en plena fiesta en BarranquillaMaría Isabel Zarache, de 42 años y madre de tres niños, perdió la vida. Otras dos personas resultaron heridas.\nMartes 12 de Febrero de 2013Van 16 muertes violentas durante Carnaval de BarranquillaEn solo tres días fueron sancionados, por manejar ebrios, más de 200 conductores. Hay preocupación entre las autoridades. Medellín\nAgosto 14 - 08:27 AMEn plena serenata, sicarios asesinan a una mujer y hieren a dos personas en CastillaLas autoridades atribuyen el ataque a una disputa entre las bandas Pájaro azul y Pico-pico. Entre los lesionados hay un adolescente de 16 años.\nJulio 13 - 11:38 AMIglesia católica venezolana asegura que la democracia "está resquebrajada"El clero pidió a Nicolás Maduro desescalar el "discurso belicista y agresivo" y reabrir la frontera con Colombia. Deportes\n2008 (109) Apply 2008 filter 2009 (858) Apply 2009 filter 2010 (1075) Apply 2010 filter 2011 (1185) Apply 2011 filter 2012 (1454) Apply 2012 filter 2013 (22372) Apply 2013 filter 2014 (19104) Apply 2014 filter 2015 (23792) Apply 2015 filter 2016 (17498) Apply 2016 filter Filtrar por tipo de contenido:\nVideo (61848) Apply Video filter Artículo (20610) Apply Artículo filter Galería (4974) Apply Galería filter Emisión (10) Apply Emisión filter Blog Post (5) Apply Blog Post filter Filtrar por sección:\nColombia (37907) Apply Colombia filter Mundo (17407) Apply Mundo filter Informativos (6687) Apply Informativos filter Entretenimiento (5757) Apply Entretenimiento filter Medellín (5102) Apply Medellín filter Cali (3694) Apply Cali filter Deportes (2503) Apply Deportes filter Salud (2464) Apply Salud filter Gente que le pone el alma (1395) Apply Gente que le pone el alma filter #LoMásTrinado (925) Apply #LoMásTrinado filter Acuerdo Final (714) Apply Acuerdo Final filter Noticiero Digital (619) Apply Noticiero Digital filter Código Caracol (613) Apply Código Caracol filter Especiales (543) Apply Especiales filter Ojo de la noche (433) Apply Ojo de la noche filter El periodista soy yo (296) Apply El periodista soy yo filter Bello (160) Apply Bello filter De tu lado (85) Apply De tu lado filter Bogotá (64) Apply Bogotá filter juegos olímpicos 2016 (20) Apply juegos olímpicos 2016 filter Lo Que Dice La Gente (20) Apply Lo Que Dice La Gente filter Tecnología (9) Apply Tecnología filter Economía (6) Apply Economía filter El poder del león (3) Apply El poder del león filter Opinión (3) Apply Opinión filter Programas


Toyota Supra 2020, a prueba: Opiniones, características y precios\nCorría el año 2014. En el Auto Show de Detroit de aquellos días, un prototipo muy especial se apoderaba del stand de Toyota, uno show car que insinuaba la llegada de un deportivo sexy en tiempos donde Toyota brillaba por todo, menos por coches sexis. El Supra se asomaba.\nPasaron varios años, cinco para ser exactos, pero ese prototipo finalmente se materializó en el auto que tienes frente a ti: un coupé que sigue la misma receta del concepto que anunciaba su regreso y que hoy se pasea frente a nosotros con la candente silueta de un biplaza de frente largo, techo bajo y trasera corta. El Toyota Supra es un coupé de diccionario.\nInicialmente llegan sólo 80 unidades del Supra a México, directamente desde Austria. En 2020 habrá más.\nHablar de Supra es hablar de tradición. Su "carrera artística" comenzó en 1978, cuando aquella primera generación se abrió paso entre los deportivos de la época. Durante más de 20 años siguió coleccionando fanáticos, hasta que su historia puso pausa en 2002. Hoy vuelve a las andadas de la mano de BMW.\nLos más puristas pegaron el grito en el cielo cuando se enteraron que su deportivo de culto tendría genética alemana... y no es que fuera malo, sólo "rompía la tradición". El lado de la historia que no te cuentan es que si hoy el Supra existe es gracias al BMW Z4... y si el Z4 puede mantenerse en el mercado es gracias al Supra. Esta simbiosis permite que ambos biplazas sean rentables en tiempos donde toda la atención se vuelca hacia SUV y vehículos electrificados.\nPero basta de palabrería. Vamos a manejar.\nLa precisión alemana al puro estilo japonés\nSi quieres verlo así, el Supra es un BMW japonés, pero describirlo de ese modo elimina todos los matices que lo vuelven interesante. Los componentes mecánicos de Supra provienen de la firma alemana, pero ojo, porque es lo único; la puesta a punto, la programación y toda la electrónica viene de manos de Toyota.\nEl responsable de mover al Toyota Supra de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos es un motor turbo de 3.0 litros y seis cilindros en línea, capaz de generar 335 hp y 365 lb-pie. Este propulsor brilla por su elasticidad; todo el par está disponible a partir de 1,600 rpm y se mantiene hasta 4,500 rpm, prácticamente sin retraso en la entrada del turbocargador. El corte de inyección llega poco antes de las 7,000 rpm.\nLlega a 100 km/h en sólo 4.1 segundos. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.\nEl departamento más divertido de Toyota fue el responsable de poner a punto al Supra en los circuitos más demandantes del mundo, como Nürburgring. Gazoo Racing aplicó todo el know-how de su participación en distintas categorías del deporte motor para que Supra se mueva como se mueve.\nEl brillante esquema de suspensión —cortesía de BMW— y el reparto de pesos perfecto entre ambos ejes se refleja en su destreza a la hora de trazar curvas. Supra se mueve como pez en el agua entre las "S" de los circuitos, por más cerradas que sean. El control electrónico de estabilidad deja que la trasera insinúe algo del sobreviraje, pero jamás la dejará perderse; con todas las asistencias encendidas es un auto que los inexpertos podrán disfrutar sin miedo.\nAl apagar las asistencias, Supra muestra su lado más fiero y juguetón. La trasera se desliza con gracia y bastan un par de movimientos de volante para regresarla a su sitio. El diferencial activo del eje trasero, además, dosifica la potencia para asegurar un buen nivel de tracción en todo momento. ¿Driftea? Driftea. Como buen japonés. No es coincidencia que Supra sea parte del elenco automotriz de la siguiente entrega de Rápidos y Furiosos.\nLa dirección me parece uno de los grandes aciertos de este auto. El hardware proviene de BMW, pero la programación de la asistencia eléctrica es todo obra de Toyota. El volante encuentra su punto exacto de firmeza sin llegar a sentirse pesado y retroalimenta todo lo necesario para saber qué está sucediendo con las llantas delanteras.\nGracias al sistema de amortiguación variable, Supra oscila entre dos modos de manejo: Normal y Sport. La firmeza de la suspensión, el tacto de la dirección y la respuesta del propulsor varían para adecuarlo a las necesidades del camino: no querrás un auto tan duro ni fiero en el tráfico, ni tan suave en carreteras o pista.\nEl resultado de la fusión entre un carácter japonés y la precisión alemana es sumamente grato, pero al Supra todavía le queda un margen de mejora: la transmisión. Ojo, no es que sea mala, de hecho su programación es correcta y muy bien entendida con las intenciones del conductor; a ratos parece que conoce el trazado de la pista. Sus dos "peros" son que a veces hay que meter de más el pie en el acelerador para que entienda que queremos un cambio descendente —aunque eso se resuelve desde las paletas al volante— y que no es tan rápida como la PDK de un Porsche 718 o la S-Tronic de un Audi TT RS. Y ojo, aunque sea Toyota, estos deportivos de abolengo están en el mismo espectro de Supra.\nUna cabina de botonería alemana y estilo japonés\nEl interior del Toyota Supra es una sorpresa por dos motivos: la elevada calidad en los acabados y la cantidad de elementos heredados de BMW. Los botones de las puertas y de la consola central, la interfaz del sistema de infotenimiento, el volante, los gráficos del cuadro de instrumentos y hasta las manijas son compartidas con el Z4. Y eso no está mal.\nAmbos modelos se fabrican en Austria, pero no son iguales. Mientras Z4 apuesta más por el refinamiento, Supra se queda una cabina de sabor mucho más deportivo, al puro estilo racing japonés —tanto como sea posible. La calidad es buena, con piezas acolchadas (casi) por doquier y tapicería bitono —aunque se pude configurar sólo en negro.\nPuede configurarse en colores de carrocería blanco, plata, azul, negro metálico o acero. El amarillo y el gris mate tienen un costo extra en México.\nMe gusta cómo se refleja el carácter deportivo en los asientos tipo cubo forrados en cuero y Alcántara, en los pedales de aluminio y en el revestimiento de fibra de carbono —que no es auténtica, pero da muy buena pinta— en la consola central. El diseño del tablero encaja con la filosofía japonesa y, en definitiva, es un habitáculo que no se toma a la ligera la palabra deportivo.\nEl Toyota Supra está disponible en México con un solo nivel de equipamiento, entre el que se incluye llave inteligente, cuadro de instrumentos digital, infotenimiento con pantalla de 8.8", sistema de sonido JBL de 12 bocinas, head-up display, faros de LED, rines de aluminio bitono de 19", freno de estacionamiento eléctrico, climatizador automático bizona y asientos eléctricos con calefacción.\nNos hubiera gustado un mayor nivel de asistencias de manejo, aunque entendemos que eso incrementaría el precio. Elementos como asistente de mantenimiento de carril, alerta de colisión frontal o monitor de punto ciego se echan de menos, sobre todo porque la visibilidad no es el fuerte de Supra. El capricho de su diseño pasa la factura a la hora de espejear.\nUn coupé de culto\nEl Supra tiene un amplio círculo de fanáticos que hoy no dejan de dar las gracias a Toyota por haberlo traído de vuelta tras 17 años de ausencia. Es ágil, preciso, muy divertido y balancea correctamente la mano alemana con la tutela japonesa.\nCon un precio de 1,149,900 pesos, el Supra no es barato. Llega el momento de definir prioridades. Por un precio ligeramente superior, modelos como Porsche 718 Cayman, BMW M2 o Audi TT RS ofrecen un comportamiento más rabioso y una puesta a punto mucho más orientada a circuitos... pero, aun a lado de emblemas premium, Supra mantiene ese sabor a exclusividad. La etiqueta a pagar lleva escrito que a su dueño no sólo le gustan los deportivos, sino el linaje de Supra.\nEs tan divertido como preciso.\nLos acabados son muy buenos: un Toyota con sabor a Lexus (¿o BMW?)\nLas proporciones de su carrocería: un coupé de diccionario.\nLa transmisión no es tan rápida como una de doble embrague.\nHay margen de mejora en la visibilidad.\nTiene Apple CarPlay, pero no Android Auto.\nMotor: 6 cilindros en línea turbo de 3.0 litros\nPotencia máxima: 335 hp @ 5,000 rpm\nPar máximo: 365 lb-pie @ 1,600 rpm\nAceleración de 0 a 100 km/h: 4.1 s\nLongitud: 4,379 mm\nConsumo urbano': 10.2 km/l\nConsumo en carretera': 13.1 km/l\nConsumo combinado': 11 km/l\n' Cifras anunciadas por la EPA\nVer galería completa » Toyota Supra 2020 (prueba) (34 fotos)\nAgradecemos a Centro Dinámico Pegaso por las facilidades para la realización de esta sesión de fotos.\nCompartir Toyota Supra, a prueba: un nostálgico coupé adicto a los track days (+ video)


Reservas caen más de 200 millones de dólares revela informe del BCN\nHasta finales de julio, las reservas internacionales se ubicaron en 2,502.7 millones de dólares, inferior a los 2,708.7 millones de dólares al término del año pasado.\n01/08/2018 09:29 AM\nEl Gobierno recurrió a un fondo del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) para afrontar los problemas de liquidez. LAPRENSA/ARCHIVO\nAl menos 206 millones de dólares acumulan en caída hasta el 30 de julio las Reservas Internacionales Brutas, según cifras publicadas por el Banco Central de Nicaragua, situación provocada por la crisis sociopolítica que lleva más de cien días y tiene semiparalizada la economía desde entonces.\nLea:Crisis en Nicaragua hace tambalear las Reservas Internacionales Brutas\nLa reducción es más estrepitosa si se considera que antes de la crisis, que arrancó el 18 de abril pasado, Nicaragua llegó a acumular reservas superiores a los 2,900 millones de dólares.\nDistintos economistas han explicado que las reservas han caído debido a tres factores vinculados con la crisis: los retiros que el Gobierno ha hecho para hacer frente al gasto público ante la caída de la recaudación.\nTambién inciden los retiros que el sistema financiero nacional ha hecho de sus depósitos en el Banco Central para afrontar la demanda de dinero por parte de los depositantes. Y finalmente, el Banco Central ha tenido dificultades para cumplir con sus metas en la colación de títulos valores.\nPese a la caída en las reservas internacionales, los niveles actuales aún son aceptables, porque cubren 2.84 veces la base monetaria, es decir, el dinero que está en circulación. La exigencia mínima es de 2.5 veces.\nSe alejan de la meta\nLa reducción de las reservas internacionales de Nicaragua pone en aprietos las metas que a inicios de año se planteó el máximo emisor bancario del país.\nLea:Pese a normativa para renegociar créditos lista de morosos crece en Nicaragua\nSegún el reporte Proyecciones Macroeconómicas 2017-2018 para este año, antes de la crisis, se esperaba finalizar el año con 2,786.7 millones de dólares en reservas internacionales.\nEl Gobierno ya admitió que la economía de Nicaragua no crecerá cinco por ciento como se tenía previsto. Ahora se espera uno por ciento en expansión económica.\nPublicado en EconomíaEtiquetas Banco Central de Nicaragua crisis sociopolítica reservas internacionales


Blog de Encarna Redón: Las trobadas de Asociaciones ciudadanas le dan el No quiero al movimiento "Papiborroka".\nLas trobadas de Asociaciones ciudadanas le dan el No quiero al movimiento "Papiborroka".\nDespués de estos últimos meses sufriendo el movimiento "papiborroka" . La Alcaldesa Doña Mª Jose Català ha rectificado sus pretensiones. Se ha debido dar cuenta de que estaba totalmente equivocada. Es posible que esté intentando rectificar de nuevo sus desgestiones.\nPrimero, los convocó a la sala de comisiones del Ayuntamiento de Torrent antes de un pleno, porque la amenazaron con hablar durante el mismo. Luego, con la ayuda de sus pariente, intentó boicotear al anterior presidente el premio ciudadano. Y por último, ha conseguido que algunas asociaciones pertenecientes a la FAC y afines a su partido, se den de baja de la entidad que durante muchos años ha representado a los ciudadanos en la participación y además colabora en los eventos que se realizan desde el consistorio.\nEl pasado Domingo, por fín la Alcaldesa se "dejó caer" por los Stands de la Trobada. Evidentemente , alguno opinaban que era demasiado tarde para rectificar. Yo creo que nunca es tarde si la dicha es buena. A lo mejor ha aprendido la lección y se ha dado cuenta que las asociaciones sólo pretenden trabajar por el bienestar de la sociedad torrentina y no por el de unos pocos como pretendía el "movimiento Papiborroka".\nEn su discurso, la Alcaldesa apeló a la unión entre los colectivos ciudadanos. A la necesidad de la continuidad de la Trobada. Para ella, según dijo en su discurso, era muy importante que la ciudad contara con personas capaces de llevar al movimiento ciudadano por el camino del buen hacer.\nDesde luego , mis oídos no dejaron de sorprenderse en cada palabra, cada apelación a la unidad y el buen hacer de la FAC. Sobre todo, porque hasta ahora, no se había dado cuenta. Ha dejado, que el presidente anterior Don Juan Sanchis dimita porque el "mocimiento Papiborroka" . Actuaba a espaldas del propio presidente buscando nuevos candidatos para dirigir la entidad. Muchos de ellos, al acabar de hablar con él cogían su teléfono y me llamaban para contarme tan atrevida invitación.\nAhora, corren nuevos tiempos. Ahora, parece que la FAC ha cogido fuerza, sobre todo, porque a pesar de que algunos no han sabido luchar por ella por motivos políticos. Los que quedan, son menos pero creen en la participación ciudadana independiente. Sin la manipulación de los partidos políticos o las entidades financieras.\nAlgunos creyeron que las Trobadas no saldrían a delante. Algunos pensaron que hacían daño sin su asistencia, pero se ha demostrado, que si no participan en ellas es porque no creen en la verdadera democracia. La de la mayoría.\nEspero y deseo que todos los que en esta Trobada han preferido no asistir, recapaciten y sepan luchar junto a los que sí por la independencia de un colectivo que solo busca que el Ayuntamiento reconozca su colaboración y no crea que son enemigos sino constructores de la sociedad torrentina.\nY es que La Alcaldesa de Torrent todavía no se ha dado cuenta de que LA SOBERANÍA RESIDE EN EL PUEBLO.\nEncarna tu crese en los espejismos?\nEsta gente no descansará hasta que vea la FAC en el desguace.\nY si además estan los resentidos (no´me esplico el por que)que hacen su guerra particular y tratan de debilitar el asociacionismo local.\nCreo que en los momentos que estamos las Asociaciones deberian hacer un bloque y trabajar en apoyo de la Junta Directiva.\nSi faltan pocos dias para que haya elecciones en la FAC.\nToda aquella persona que pertenezca a una Asociacion Federada puede presentarse y optar a ser presidente o directivo.\nEl movimiento Papiborroca (como tu lo llamas)es una cedula que está dormida, ya veras que pronto empieza a bostezar.\nOjala me equivoque, pero creo que la FAC está amenazada de muerte.\nconozco un candidato a la presidencia FRANCISCO CUADRADO gran trabajador y mejor persona,hos aseguro que nuestra lacaldesa no lo dejara presidir la FAC.por su color politico,estamos como siempre.(la FAC se pierde un buen presidente)\n25 de octubre de 2009, 8:43


Botas | Ola Mujer\nStreet style de Kate Bosworth en Studio City + trailer Big Sur\nEl estilo calle de Kate Bosworth junto a su novio Michael Polish en Fatburger en Studio City, California.\nEstilo calle de Rosie Huntington-Whiteley en el Soho de New York\nEn el día de ayer por las calles del Soho de New York, la modelo y actriz Rosie Huntington-Whiteley y su novio el actor Jason Statham se vieron disfrutando de un paseo juntos.\nNicky Hilton primer look de Jimmy Choo x UGG\nNicky Hilton ya tiene los nuevos botines de Jimmy Choo x UGG Australia otoño 2010-2011.\nLa línea se lanzará el próximo mes de octubre, es una colección de cinco piezas, y cada una vendrá en múltiples variaciones de color.\nEstilismos de Jessica Alba: celebrando su cumpleaños + premiere The Killer Inside Me\nHappy birthday (atrasado) Jessica Alba!. La actriz lo celebró en el día de ayer en el Vinegar Hill House en Brooklyn.\nEstaba maravillosa manteniendo su aspecto relativamente casual, luciendo una motorcycle y unos botines negros Kris Van Assche.\nAnja Rubik por Quazi colección primavera 2010\nNueva línea de accesorios para esta temporada de Anja Rubik para Quazi.. Una vez más la supermodelo diseña una edición limitada para la firma, la colección primavera 2010, donde nos sorprende con zebra print.\nLook de Jennifer Hudson en Good Morning America\nSinceramente debo admitir que Jennifer Hudson está fantástica luego de perder varios kilos.\nElla es la nueva vocera de Weight Watchers. Ayer estuvo en Good Morning America, revelando sus secretos de su pérdida de peso y como se mantiene en forma.


TeleCentro y el primer control remoto con comando por voz de Argentina – infosertec\n5 noviembre, 2018 arielmcorg ARGENTINA, NOTICIAS, PORTADA\nTeleCentro, empresa de telecomunicaciones en el mercado de Triple Play en Argentina, presenta el lanzamiento de su nuevo control remoto con comando por voz -el primero en America Latina- que permite acceder a canales y aplicaciones favoritos con solo nombrarlas (Fuente Telecentro).\nEl nuevo control por voz de TeleCentro -disponible desde hoy- permite buscar canales por el nombre, abrir a aplicaciones como Netflix y buscar contenidos en YouTube y series y películas on demand, con solo apretar un botón y decir lo que se desea ver.\n“Es importante para nosotros continuar innovando y brindando las mejores y más recientes experiencias a nuestros clientes con la tecnología de comando por voz, que se ha convertido en una tendencia a nivel global y hoy llega al país gracias Telecentro”, dijo Alberto Pierri, Fundador y CEO de Telecentro. “Buscamos darles a nuestros usuarios la posibilidad de controlar el servicio mediante el uso de la voz, ya que nos parece que es una evolución natural, que permite hacer el servicio más humano y fácil de usar para grandes y chicos”, agregó.\nLos nuevos controles de comando por voz están disponible para todos los clientes de TeleCentro que posean decodificadores Smart HD y 4K, quienes podrán solicitarlo a través de la Sucursal Virtual, con un costo único de $500, incluído el envío.\nEl control remoto por voz es la última de una serie de innovaciones presentadas por TeleCentro. La compañía fue la primera en la región en ofrecer planes residenciales de Internet de 1000 Megas de velocidad en América Latina y en desplegar una red con más de 7.500 puntos WiFi en la calle. Hoy Telecentro ofrece la Internet más rápida del país según el ISP Index de Netflix. Además, la empresa fue pionera en la integración de contenidos OTT en su plataforma de TV, una de las primeras empresas en el mundo en integrar las aplicaciones de Netflix y YouTube junto con contenidos de cadenas como HBO, FOX, Turner y AMC, entre otras, en su decodificador – permitiendo convertir a todas las teles en Smart –, una de las primeras en contar con una aplicación que permite ver TV en vivo y contenidos en dispositivos móviles, y la primera en incorporar 2 canales con 24 horas de programación en 4K en el país.\nDe esta manera, TeleCentro continúa liderando el camino de la permanente innovación tecnológica en Argentina y se posiciona como una compañía de telecomunicaciones de vanguardia en América Latina.\nEtiquetado ARGENTINA, PORTADA, telecentro


Ruta 7W: agua y comida, por favor | Plaza Pública\nRuta 7W: agua y comida, por favor\nRecorrer el tramo de la ruta nacional 7W, que une San Cristóbal Verapaz con el puente localizado sobre el río Negro antes de subir hacia Chicamán, es casi un deporte extremo.\nEntre los meses de septiembre y diciembre de 2017 me tocó transitarla en dos ocasiones. La primera, pese a que el vehículo era adecuado para la ocasión, casi no concluimos los 30 kilómetros que hay entre San Cristóbal y el puente. La segunda, en diciembre, la situación fue diferente. La carretera estaba raspada, y solo un tramo de 10 kilómetros era impropio para vehículos pequeños.\nLa diferencia la hizo la comunidad. Los vecinos de las aldeas afectadas se agruparon y, ante la ...\nLa diferencia la hizo la comunidad. Los vecinos de las aldeas afectadas se agruparon y, ante la indiferencia del Estado, se organizaron y contrataron maquinaria para mantener el paso expedito. A cambio comenzaron a cobrar Q15.00 por cada vehículo que por allí pasa. Ignoro si tal cobro es legal, pero, doy fe, se ha minimizado el peligro para los viajantes, se ha disminuido el deterioro vehicular y se está economizando tiempo, valiosa variable para los comerciantes de productos perecederos.\nEn vía contraria, el deterioro de la calidad de la vida humana ha seguido en picada, cebado principalmente en niños menores de 10 años que habitan lugares aledaños a la carretera. En septiembre del año pasado encontramos, a partir del tristemente célebre cerro Los Chorros, muchos niños y algunos pocos adultos que, a cambio de estar rellenando los boquetes del camino, pedían algún emolumento de entre dos y tres quetzales. Esta vez (diciembre), el hallazgo fue pavoroso: niños rellenando o simulando rellenar hoyos y pidiendo a cambio agua y comida, principalmente agua.\nQuienes hemos aprendido a tener empatía podemos determinar con cierto grado de certeza cuándo y cómo se nos está mintiendo. Por supuesto, si el caso se da. Y esa capacidad me permitió establecer que aquellos niños no mentían ni medraban con su pedido. Necesitaban agua y comida.\nAquellos rostros enjutos, aquellos ojos sumidos en sus cuencas por la deshidratación no me han dejado tener paz. Mucho menos ahora que un campesino del lugar me ha compartido sus razones para no pedir dinero. A decir del lugareño —con quien hablé el 2 de enero recién pasado—, los niños ahorran energía. Con los pocos centavos que recibían caminaban hasta la tienda más cercana. ¿A comprar qué? Pues agua y pan. Tarea que se evitan recibiendo directamente los básicos suministros de las personas que se los proveen.\n«¡Agua, por favor! ¡Agua, por favor!», nos decía un chavalito como de nueve años dirigiendo su mirada hacia adentro de nuestro vehículo. No nos miraba a los rostros. Buscaba agua, donde hubiera o donde estuviera. Otro nos decía: «¡Agua y comidita! ¡Agua y comidita!». Y esas palabras, dichas quedito, resonaron y resuenan en mi mente como magnificadas por el imponente silencio de la gran sierra de Chamá. El resto del viaje lo sufrí como las dos horas siguientes después de ver la película Silencio, de Martin Scorsese.\nEn contraste, pude observar un aumento de templos a lo largo de la carretera. Recordé a la sazón un segmento del numeral 16 de la carta apostólica Misericordia et misera, publicada por el papa Francisco el 20 de noviembre de 2016: «Querer acercarse a Jesús implica hacerse prójimo de los hermanos, porque nada es más agradable al Padre que un signo concreto de misericordia». Y no se refiere el papa a esa confusión de soltar unos centavitos para mitigar conciencias. Se refiere concretamente a la misericordia que se hace tangible en la verdad. Esa verdad lacerante que a veces quema, como cuando dijo en Casa de Santa Marta el 8 de noviembre de 2013: «Quien lleva a casa dinero ganado con la corrupción da de comer a sus hijos pan sucio».\nSí, las pésimas condiciones de las carreteras del país y el deterioro de la condición humana de sus habitantes solo pueden provenir de grandes injusticias cuyo denominador común es la corrupción.\nOjalá pudiera resonar en los oídos de los gobernantes la súplica de los niños de la ruta 7W. «¡Agua y comidita! ¡Agua y comidita!». «¡Agua, por favor! ¡Agua, por favor!». ¡Ojalá!


Industria forestal y puertos en conflicto uruguayoargentino\nIndustria forestal y puertos en conflicto uruguayo-argentino\nEl conflicto, que se arrastra desde 2005, en realidad no es un tema exclusivamente ambiental.\nMONTEVIDEO _ Una creciente industria forestal y la añeja rivalidad portuaria podrían ser componentes del conflicto que Uruguay enfrenta con Argentina por la oposición a la construcción de una planta de celulosa en la margen oriental del río Uruguay, sostuvo el lunes el subsecretario de Medio Ambiente, Jaime Igorra.\nIgorra, de acuerdo a la página oficial de presidencia, afirmó que el conflicto, que se arrastra desde 2005, en realidad no es un tema exclusivamente ambiental.\nSeñaló que la diferencia entre los dos países por la planta de celulosa Botnia en Fray Bentos, "está muy vinculado al tema de las inversiones en Uruguay y al tema de la vieja, sorda, y nunca terminada lucha portuaria".\nAgregó que el asunto portuario "obviamente puede tener alguna relación en virtud de que el cierre de los puentes y corredores bioceánicos tiene como consecuencia trastornar la logística portuaria y la actividad creciente en el país en puertos como los de Nueva Palmira (en el departamento de Colonia, frente a Buenos Aires), Montevideo y otros".\nTambién señaló que se considera a la hidrovía (Paraguay-Paraná), e inclusive al río Uruguay, como los cursos de agua donde más tonelaje de madera y celulosa se va a transportar.\nSostuvo que este desarrollo portuario de Uruguay es lo que puede "estar en la consideración" (de otros) para impedir o neutralizarlo, debido al detrimento de lo que pudiera haber sido ese mismo desarrollo en la Argentina.


Al suspender la construcción de un túnel para unir a Medellín con el oriente antioqueño se posterga un proyecto que lleva medio siglo en planes.\nLa doble calzada de la vía Las Palmas, que también lleva al oriente, es un trayecto más largo que el que supone el túnel.\nLa luz que se había encendido al final del túnel que unirá a Medellín con el oriente antioqueño se apagó en los últimos días. El ministro de Ambiente, Frank Pearl, solicitó suspender las obras que se habían iniciado en octubre del año pasado. Pearl argumentó falta de claridad sobre el impacto ambiental del proyecto, cuyo costo es de 820.000 millones de pesos.\nLa construcción de este túnel, en el corregimiento de Santa Elena se empezó a contemplar hace 50 años. Pero la idea no ha avanzado por discusiones técnicas, económicas, jurídicas y ambientales\nNadie discute la necesidad de que el Valle de Aburrá se expanda y ese es el principal argumento de quienes han defendido la construcción. La realidad es tajante: el espacio se agota en el Valle de Aburrá. En sus 15.000 hectáreas viven tres millones de personas de diez municipios. Cada día llega más gente que ha obligado a que el estrecho valle se extienda hacia las montañas que lo rodean. Cerca de allí, en una especie de segundo piso, se encuentra el valle de San Nicolás, hacia el oriente antioqueño, que tiene 60.000 hectáreas donde se puede vivir. El desafío es la distancia. Actualmente, llegar allí tarda como mínimo 40 minutos. En esa área se encuentra el aeropuerto internacional José María Córdova, la conexión de los antioqueños con el mundo y la vía para desarrollar su economía y aprovechar las oportunidades que se han abierto con el TLC con Estados Unidos.\nEl oriente se está convirtiendo en la zona industrial de las empresas paisas. Por ello, acortar la distancia entre la capital y el aeropuerto no solo facilitaría el flujo de mercancías sino el transporte de quienes vengan a negociar. El túnel suspendido promete, si se termina, llevar a los viajeros desde Medellín al José María Córdova en apenas 18 minutos. Los defensores de la obra afirman que agilizar el transporte entre el Valle de Aburrá y el de San Nicolás es más provechoso que perjudicial.\nA pesar de esos beneficios, la obra ha tenido muchos tropiezos. Álvaro Uribe, como gobernador del departamento, firmó el contrato con la concesión Túnel Aburrá - Oriente, encargada de diseñar y construir la via. La corporación autónoma Cornare autorizó en 2002 la licencia ambiental para el proyecto que tenía la concesión, pero posteriormente el gobernador Guillermo Gaviria descartó la obra por falta de recursos.\nLa luz al final del túnel se apagó del todo cuando su hermano, Aníbal, llegó a la gobernación en 2004 y consideró que no había suficientes estudios. Prefirió hacer la doble calzada de la vía Las Palmas, que también lleva al oriente y fluye bien, pero es un trayecto más largo que el que promete el túnel. El argumento en aquel entonces fue que una obra tan costosa no se justificaba para reducir apenas 20 minutos en el trayecto de Medellín al aeropuerto.\nDesde entonces, a las discusiones técnicas, ambientales y económicas se sumó un motivo más: la tensión política. El anterior gobernador, Luis Alfredo Ramos, adoptó la bandera del túnel. Y el invierno fortaleció su argumento cuando las lluvias hicieron colapsar la vía Las Palmas, que había defendido Gaviria en 2010. Eso le sirvió a Ramos para defender la idea de que construir el túnel, como vía alterna, era urgente. El 18 de octubre, pocos días antes de las elecciones regionales, Ramos puso la primera piedra a pesar de que había reparos de la veeduría al túnel del alcalde Alonso Salazar, de la Procuraduría y de la Contraloría.\nEstaban pendientes de ser resueltas las inquietudes sobre las consecuencias ecológicas. El Ministerio de Ambiente, por petición de la Procuraduría, asumió el control de la obra. En su análisis, el ministro Pearl encontró que del proyecto que había sido aprobado en 2002 queda muy poco.y que la obra fue modificada sustancialmente en 2010. Es un proyecto diferente que tal vez afecta la reserva forestal del Nare, creada en la década del setenta, y de fuentes que ofrecen agua a Medellín, Guarne, Rionegro y Envigado. "El túnel atraviesa esa reserva en más de un kilómetro y no hay estudios suficientes. Hay serios indicios de que ese trazado puede afectar la oferta de agua para Medellín", dijo Pearl. Además, mientras el proyecto inicial hablaba de un solo túnel, el nuevo diseño incluye dos más anchos y más largos y un trazado diferente. Sin embargo, los defensores de la obra insisten en que todo está medido y contemplado, y que el desconocimiento que el ministro tiene de los detalles pudo deberse a un error accidental, ya que él dice que de Cornare le enviaron unos CD vacíos, sin información.\nEl debate está en un punto álgido. El túnel es un viejo sueño de los antioqueños, pero ahora se ha quedado sin salida, al menos mientras se aclaran las dudas suscitadas sobre su impacto ambiental.


SKY reactiva ruta Stgo-Bogotá y avanza en su plan de expansión regional\nSKY reactiva ruta Santiago-Bogotá y avanza en su plan de expansión regional\nSKY reactivó su ruta que conectará las ciudades de Santiago-Bogotá, con tres frecuencias semanales en diciembre y cuatro en enero y febrero, proyectando trasladar más de 5.000 pasajeros por mes. De esta forma, las personas podrán viajar a Bogotá por precios que van desde los USD 90 por tramo, sin incluir las tasas de embarque.\n“Estamos muy contentos de poder reactivar esta ruta que para nosotros es fundamental, ya que Colombia es un destino clave para nuestro plan de expansión y consolidación internacional, el cual tiene como principal desafío poner el cielo al alcance de todos y convertirnos en la mejor aerolínea low cost para Sudamérica”, sostuvo José Ignacio Dougnac, CEO de SKY.\nLa línea aérea comenzará a operar con tres frecuencias semanales en el mes de diciembre, para luego ampliar a cuatro en enero y febrero.\nPor su parte, Flavia Toro, presidenta de ProColombia, entidad encargada de promover el Turismo y la Inversión Extranjera en Colombia, recalcó que el aterrizaje de SKY en Bogotá es una gran noticia para la conectividad entre ambos países, ya que así “estamos logrando nuestro propósito de reactivar el turismo y, además, facilitar los negocios entre ambas naciones”.\nLa reactivación de esta ruta representa un importante avance para el plan de expansión internacional, la cual se suma al lanzamiento de otros destinos de SKY como Lima-Buenos Aires, Lima-Cancún y próximamente, Lima- Miami.\nTags:Aerolínea SKYConectividad América LatinaLow CostRuta Stgo-BogotáSkyVuelos a Bogotá\nPrevious : The Helicopter Company amplía su flota con la compra de 26 helicópteros a Airbus Helicopters\nNext : FAA emite certificación de tipo para helicópteros Black Hawk nuevos para el mercado civil


callao en Fotonoticias | Noticias en Gestion.pe\ncallao en Fotonoticias\nAbimael Guzmán reaparece en juicio por caso Tarata y pide atención médica\nLima.- Abimael Guzmán, fundador del grupo terrorista Sendero Luminoso, reapareció hoy durante el juicio que se le sigue por el atentado en la calle Tarata en Lima en 1992 y reclamó ser visto por un médico que verifique su salud, que asegura está deteriorada. “Hace un mes que estoy enfermo, no puedo comer, mi ropa me queda holgada. ¿Quién me atiende?”, preguntó Guzmán a los magistrados de la Sala Penal Nacional, en la base naval del Callao (oeste de Lima), cuartel donde cumple actualmente cadena perpetua por crímenes contra los derechos humanos y terrorismo. “He venido simplemente para decirle a la sala por qué no he venido antes. Cuando va un médico (a verlo a su celda) me pregunta: ‘¿qué tiene?’. Cumple con ir pero no hace lo que le corresponde. Sino, ¿cómo sigo enfermo?”, contó el líder senderista de 82 años, capturado en 1992. “Pido un médico que me vea, que yo pueda solventar, porque no confío en los médicos del INPE (Instituto Nacional Penitenciario)”, reclamó. El juicio se aplazó el mismo día que comenzó, el 14 de febrero, porque Guzmán no compareció al sufrir un cuadro diarreico agudo. Guzmán apareció decaído, con amplia barba y cabello canoso, vistiendo camisa azul y pantalón gris. En todo momento mantuvo la mirada gacha, sin observar al tribunal. Solo conversaba con su esposa Elena Iparraguirre, la número dos de Sendero Luminoso y también juzgada por el atentado. (Foto: AFP)\nDevuelven a nueve leones marinos huérfanos frente a las Islas Palomino\nLima.- La Organización Científica para la Conservación de Animales Acuáticos (ORCA), una ONG, devolvió a nueve leones marinos huérfanos y los dejó frente a las Islas Palomino en el Callao, cerca de una reserva de cientos de leones marinos. Los ejemplares perdieron a sus madres, se quedaron varados frente a la costa y fueron cuidados por la ONG durante varios meses. Cada león de mar es de aproximadamente siete meses de edad (foto: Reuters).\nBuque velero peruano Unión llegará este martes a Cuba\nLa Habana.- El mayor buque escuela a vela de Latinoamérica, el navío “Unión” de la Marina de Guerra del Perú, llegará a Cuba el próximo martes en marco de sus recorridos de instrucción, informó hoy el Ministerio de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de la isla. El buque, que zarpó el pasado 27 de julio del Callao, será recibido a su llegada a La Habana con salvas disparadas desde la batería de la antigua Fortaleza San Carlos de La Cabaña. El oficio también señala que los tripulantes de la embarcación “Unión” se reunirán con el jefe de la Marina de Guerra Revolucionaria de Cuba y realizarán recorridos a lugares de interés histórico y cultural de la ciudad (foto: Marina de Guerra del Perú).\nBuque velero Unión,\nLa nave más grande vista en el Perú arribó hoy al puerto del Callao\nLima.- Hoy el puerto del Callao recibió la nave más grande que haya arribado en la historia del Perú. Se trata del buque portacontenedores MSC FLAVIA de bandera panameña, con una eslora de 365.8m. (largo de la nave), una manga de 48.4m. (ancho), con capacidad para transportar 12,967 TEUs (contenedores de 20 pies). “El arribo de este buque portacontenedores es posible debido a la mejora en la infraestructura portuaria, que incluye el dragado efectuado en el canal de ingreso, posa de maniobra y frentes de atraque a -16 metros de profundidad; así como a la apertura de la boca de entrada a la rada interior del Terminal Portuario del Callao a 200 metros”, señaló la Autoridad Portuaria Nacional (foto: APN).\nel buque más grande\nFamilias acuden a cementerios de Lima y Callao por el Día del Padre\nLima.- Desde tempranas horas del domingo, miles de personas visitaron los diferentes cementerios de Lima y Callao, para rendir homenaje a sus seres queridos en el Día del Padre, que se conmemora en Perú el tercer domingo de junio. En el cementerio El Ángel, en Barrios Altos, familias enteras llegaban para con ramos de flores, instrumentos musicales y hasta con algunas botellas de cerveza para disfrutar el domingo junto a la tumba de sus familiares. (Foto: Andina).\nDesembarcan 200 patrulleros en el puerto del Callao\nLima.- Un lote de 200 patrulleros desembarcaron hoy en el terminal portuario del Callao, procedentes de Corea del Sur, gracias a un convenio de adquisición en la modalidad de “gobierno a gobierno”. El ministro del Interior, José Luis Pérez Guadalupe, señaló que este lote forma parte de un total de 2,108 patrulleros que arribarán hasta octubre. “Son de última tecnología, blindados y con cámaras externas, entre otras características que los convierten en los más modernos que ha recibido la Policía Nacional”, resaltó (foto: Andina).\nPerú: 33 leones rescatados de circos parten a Sudáfrica\nCallao.- Un total de 24 leones maltratados y rescatados de varios circos de Perú esperaban hoy en el aeropuerto más importante del país la llegada de otros nueve felinos provenientes de Colombia para luego partir juntos hacia un santuario en Sudáfrica, donde vivirán el resto de sus vidas, informó AP. “Hoy es un día muy especial para estos leones, después de una vida de sufrimientos y abusos en circos están regresando a su hogar en Africa”, dijo Jan Creamer, presidenta de Animal Defenders International, una organización que impulsó y financió esta operación nunca antes realizada en el mundo. “Los ancestros de los ancestros de estos leones fueron robados de Africa, traficados a través de Estados Unidos y vendidos a circos de Latinoamérica. Ahora estos animales que toda la vida han vivido en circos regresan a su hogar”, añadió desde una zona de carga del aeropuerto internacional Jorge Chávez, donde los felinos esperan su partida en unas jaulas blancas de metal. (Foto: Reuters)\nUnos 200 vehículos de transporte público dejaron el corredor Javier Prado\nLima.- Unas 200 unidades de transporte público, 50 de ellas de la empresa Orión, dejaron de circular o recortaron sus rutas desde hoy en el corredor Javier Prado-La Marina-Faucett, debido a que su recorrido se superponía con los buses azules que recorren de manera formal ese eje vial. En un operativo realizado en el cruce de las avenidas La Marina y Faucett, personal de la Municipalidad de Lima constató que ninguno de los vehículos de la ruta OM30, que opera el grupo Orión y que interconecta a Lima y Callao, viaja por este corredor. (Foto: Andina)\nQali Warma ampliará su cobertura al 80% de escolares en Lima y Callao\nLima.- El Programa Nacional de Alimentación Escolar Qali Warma informó hoy que tras la reciente adjudicación de proveedores y con las adendas que se están realizando a las bases de las convocatorias, se logrará ampliar de 60% a 80% la cobertura de los escolares de Lima y Callao. (Foto: Andina)\nEn setiembre inaugurarán bulevar cultural en el Callao\nCallao.- Un sector del Callao monumental, conocido por la antigüedad de sus casonas, será convertido en setiembre en un bulevar cultural. Los jirones Constitución e Independencia, y el edificio Ronald, así como la plaza al lado de la Catedral del Callao, serán rehabilitados e iluminados. En esta zona se realizarán espectáculos artísticos como teatro, danza, pintura y también música en vivo, anunció el alcalde provincial Juan Sotomayor. (Foto: Andina)\nFuerte oleaje inundó pistas en Chorrillos y el Callao. También se sintió a nivel nacional\nLima.- En la capital peruana el mar invadió parte de las autopistas de la Costa Verde, a la altura de Chorrillos. También se sintió en el Callao. Empleados municipales trabajaron durante todo el día para despejar los caminos. (Foto: Andina).


Cooperativa productora y exportadora\nPor: Giusti, Daniel Claudio\nEl proceso de globalización a nivel mundial ha generado cambios sustanciales en las estructuras políticas, económicas y sociales de muchos países. Argentina no estuvo ajena a estos cambios. En este contexto, varios son los desafíos que enfrentan los sistemas agroalimentarios: exigencias de mayor calidad y valor agregado a sus productos, concentración de ventas en supermercados e hipermercados, reducción del empleo en la agricultura producto de la modernización tecnológica a través de la mecanización de labores y de la salida de pequeños productores e industriales del negocio agrícola, entre otros. Este escenario exige realizar acciones para mejorar la competitividad de la producción a pequeña escala y su integración a los complejos agroindustriales. Uno de los inconvenientes que afectan la rentabilidad del pequeño y mediano productor de pera y manzana del Valle de Uco, es la dificultad de realizar procesos de comercialización eficientes y llegar a mercados de mayores precios a través de la exportación directa de sus productos. Una explicación posible de este inconveniente comercial es la falta de cooperación y asociativismo entre los productores ya que esfuerzos aislados no permiten lograr un proceso exportador exitoso y esto hace que la producción se pierda o se pague a precios muy bajos. En este marco, la presente tesina plantea una alternativa basada en el asociativismo a través de la conformación de una cooperativa de pequeños y medianos productores, con el fin de superar las dificultades comerciales y de gestión haciendo hincapié en el fortalecimiento de un modelo exportador sustentable. En este caso, se eligió analizar las perspectivas comerciales del mercado ruso, que representa una alternativa real para la exportación de la pera y manzana del Valle de Uco (Tunuyán, Tupungato y San Carlos), en la provincia de Mendoza.\ncomercio internacional - fruta - marketing - cooperativa - cooperativa agrícola - asociación - exportación/importación\ncomercialización - productor agrícola - pequeña empresa - pyme - pera - manzana - fruta de pepita - mercado ruso\nGiusti, Daniel Claudio. (2009). Comercialización de fruta de pepita al mercado ruso (Tesina de grado). Mendoza, Universidad del Aconcagua. Facultad de Ciencias Sociales y Administrativas. Dirección URL del documento: http://bibliotecadigital.uda.edu.ar/354. Fecha de consulta del artículo: 27/05/22.


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