Las Condiciones Generales vinculan a HIPERPROTEINA, S. L. y al comprador (Cliente), otorgandoles una serie de derechos y obligaciones, desde el momento en que este realiza y acepta un pedido a traves de la mencionada pagina. Son de obligado cumplimiento y conocimiento por ambas partes, por lo que su aceptacion es imprescindible para poder formalizar un pedido. Por ello, el Cliente debera leer atentamente estas condiciones.\nLos encabezamientos de las distintas clausulas son solo informativos, y no afectaran, calificaran o ampliaran la interpretacion de las Condiciones Generales.\nEstas Condiciones Generales se regularan por lo dispuesto en la normativa legal vigente.\nHIPERPROTEINA, S. L. (en adelante, HIPERPROTEINA) es la empresa titular de la pagina web www.hiperproteina.com.\nNombre: HIPERPROTEINA, S. L.\nDomicilio social: Poligono Navegram Nave nº8 Granada 18210 Peligros (Nuevo emplazamiento)\nRegistro Mercantil de Granada, Tomo 1206; Folio 42; Hoja GR-29693\nLa empresa Hiperproteina esta autorizada para la distribucion de alimentos destinados a un intenso desgaste muscular Nº de Registro Sanitario 26.0009537/GR\nCorreo electronico (e-mail): info@hiperproteina.com\nSe considerara Cliente a todo aquel Usuario de la pagina web www.hiperproteina.com que realice un pedido y de su aceptacion al mismo en el momento de su realizacion.\nEl Cliente debera registrarse como tal y facilitar de forma obligatoria los siguientes datos para poder realizar el pedido: nombre y apellidos o razon social, CIF/NIF, domicilio de factura, domicilio de entrega, telefono de contacto y correo electronico de contacto.\nEstos datos se trataran conforme a lo estipulado en las Condiciones de Acceso y Uso de la pagina web y en la seccion "Politica de Privacidad".\nLa compraventa de los productos ofertados por HIPERPROTEINA en su pagina web por parte del Cliente. Estos son productos dieteticos destinados a un intenso desgaste muscular.\nLa oferta de HIPERPROTEINA se limita a los productos que aparecen en su pagina web www.hiperproteina.com, y solo es valida para Peninsula, Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla, y Portugal.\nCada producto tiene una ficha que recoge las especificaciones, la marca del fabricante, una fotografia orientativa (en su caso), el precio de venta al publico del producto con el IVA incluido.\nLa ficha de cada producto indica el precio de venta al publico, incluyendo IVA. No se incluyen en dicho precio los gastos adicionales: gastos de envio, gastos de pago por tarjeta de credito y gastos de reembolso (solo en los casos de pedidos con esta modalidad de pago contra reembolso).\nEl coste total del pedido (precio de venta al publico del producto o productos que lo componen mas los gastos adicionales correspondientes) se comunicara al Cliente en el momento de realizacion de su pedido y con antelacion a la aceptacion del mismo.\nEl precio de los productos es el que aparece en la pagina web en el momento de realizacion del pedido.\n4. ACEPTACION DE LA OFERTA\nSe produce en el momento en el cual el Cliente da su consentimiento expreso al pedido realizado, y con posterioridad a la aceptacion de las Condiciones Generales. Se materializa al aceptar costas y hacer clic en el boton "Siguiente" de la pantalla de realizacion del pedido "Aceptacion del pedido".\nEl Cliente debera realizar una transferencia bancaria a la cuenta de HIPERPROTEINA por importe del precio de los productos del pedido mas los gastos de envio (la suma total aparecera en su pantalla antes de confirmar su pedido, cuando compruebe los datos generales del mismo).\nEn la transferencia debera indicar el nombre de la persona o entidad a la cual se facturar el pedido y el numero de dicho pedido (el numero lo asigna automaticamente el sistema al concluir la realizacion del pedido); ademas de señalar como beneficiario de la misma a HIPERPROTEINA, S. L.\nLa transferencia habra de realizarse en un plazo maximo de siete dias desde la realizacion del pedido a la cuenta bancaria que aparece en el proceso de compra. Si en dicho plazo no hay constancia del pago, el pedido se anulara de forma automatica.\nEl pago se realizara en efectivo en el mismo momento de la entrega del pedido en la direccion de entrega indicada. El importe sera la suma del precio de los productos mas los gastos de envio y los gastos de reembolso.\nEl pago sera en efectivo, no se aceptaran cheques ni talones bancarios.\n3. Pago mediante tarjeta de credito:\nEl cliente puede elegir el pago mediante tarjeta de credito, realizandose la operacion en el momento de realizacion del pedido. Solo se aceptan tarjetas Visa y Mastercard protegidas por Verified Visa. Si la tarjeta del cliente no esta registrada por Verified, coste debera consultar con su banco o caja para poder registrarla.\nEl sistema calculara automaticamente los gatos de envio asociados a la forma de pago que elija el Cliente, asi como los gastos de reembolso asociados a la modalidad de pago contra reembolso y los de transaccion que conlleva el pago mediante tarjeta de credito, y se comunicaran estos precios totales antes de la aceptacion del pedido por parte del Cliente.\nLos plazos de disponibilidad, a efectos del computo de tiempo para la entrega de los pedidos, seran los que aparezcan publicitados en la pagina en el momento de la realizacion del pedido por parte del comprador.\nEn los pedidos formalizados en la modalidad de pago por adelantado, tambien se tendra en cuenta para el computo de los plazos de entrega la constancia fehaciente de la realizacion del pago por parte del Cliente mediante transferencia bancaria.\nNo obstante, este plazo de disponibilidad puede verse modificado en el caso de que se produzcan pedidos simultaneos sobre un mismo producto o productos que conlleven el fin de las existencias del producto. El nuevo plazo de entrega se indicara al Cliente en el tiempo mas breve posible. Si el fin de existencias fuera definitivo, se avisara al Cliente para que opte entre elegir un producto distinto de similares caracteristicas y un precio parecido al del producto agotado, o cancelar su pedido, devolviendosele el dinero pagado por adelantado en el caso de pedidos con modalidad de pago por adelantado.\nLos retrasos en las entregas superiores a diez dias segun el plazo de disponibilidad, retraso atribuible a HIPERPROTEINA, daran derecho al Cliente a la cancelacion de su pedido si asi lo manifiesta por escrito mediante correo electronico a la direccion info@hiperproteina.com, devolviendose, en su caso, el dinero pagado por adelantado, y sin que proceda reclamacion alguna por daños y perjuicios, presentes o futuros, directos o indirectos.\nLa entrega se realizara en la direccion de entrega indicada en los datos de envio del pedido. La modificacion posterior de esta direccion podra generar una serie de gastos que seran a cargo del Cliente.\nLos pedidos se entregaran por empresa de transportes en la direccion de entrega indicada por el Cliente y a la persona que se haya fijado como receptora de los mismos. Estos datos estaran consignados en el albaran de entrega de la compañia de transportes, que indicara tambien el numero de bultos del envio, el peso total, el numero de pedido y el reembolso (solo en los casos de pedidos realizados en la modalidad de pago contra reembolso).\nAdemas del albaran, se entregara al Cliente con cada pedido, ya sea dentro del embalaje de envio, ya sea pegada al embalaje del producto enviado, una factura de compra.\nSi en el momento de la entrega se aprecia de forma visible y clara, sin necesidad de manipular los embalajes de envio o los propios del producto, que un producto tiene defectos provocados por daños en el transporte o se aprecia, en la misma forma, un error en la mercancia recibida, el Cliente debera consignarlo en el albaran de entrega y comunicarlo a HIPERPROTEINA, S. L. (mediante correo electronico dirigido a la direccion info@hiperproteina.com) en el transcurso de las 24 horas siguientes a la recepcion del pedido para poder instar la devolucion del producto o productos afectados y con ello la sustitucion por uno nuevo o el reembolso del precio pagado por el mismo.\nSi falta la factura, el Cliente podra solicitarla mediante correo electronico a la direccion info@hiperproteina.com, indicando el nombre del titular de la factura y el numero de pedido.\nLeer las presentes Condiciones Generales previamente a la aceptacion del pedido.\nPagar los precios pactados en el momento de realizacion del pedido.\n8. OBLIGACIONES DE HIPERPROTEINA\nEntregar el producto en buenas condiciones en el lugar de envio fijado.\nRespetar el precio de los pedidos acordado en el momento de realizacion de los mismos.\nCancelar el pedido antes de su envio mediante un e-mail a la direccion info@hiperproteina.com\n10. DERECHOS DE HIPERPROTEINA\nModificar los precios establecidos en su pagina web para sus productos.\nModificar los plazos de entrega del producto en funcion de la disponibilidad de los mismos.\nCancelar la pagina web sin previo aviso.\nPara los efectos de notificaciones, requerimientos y escritos de cualquier clase a que de lugar el presente contrato se entendera como domicilio de HIPERPROTEINA el indicado en las presentes Condiciones Generales.\n12. VALIDEZ DE LAS CLAUSULAS\nAunque se dicte la invalidez o inaplicabilidad de una clausula del presente contrato o de una de sus partes, el resto de las clausulas o de sus partes continuaran siendo validas y teniendo valor.\nLas presentes Condiciones Generales se rigen por la normativa española vigente, y en concreto por: Codigo Civil, Ley 26/84 de 19 de junio General para la Defensa de Consumidores y Usuarios, Ley 7/98 de 13 de abril de Condiciones Generales de la Contratacion, Ley 7/96 de 15 de enero de Ordenacion del Comercio Minorista, Directiva 2000/31 CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 8 de junio, Ley 34/2002 de 11 de julio de Servicios de la Sociedad de la Informacion y de Comercio Electronico, Ley 23/2003 de 10 de julio de Garantias en la Venta de Bienes de Consumo y la normativa que las desarrollan.


▷ ¿Qué significa Cutscene? | E-sport tech\nInicio GLOSARIO GAMER ¿Qué significa Cutscene?\nUna cutscene, CGI o cinemática es un clip de vídeo que profundiza en la trama del videojuego. Suelen estar presentes al principio y el final de la partida, cada vez que ocurre algo importante en la historia o cuando pasamos de nivel. Un recurso narrativo muy cinematográfico que nos permite sumergirnos por completo dentro del juego. Blizzard es una de las compañías que destaca por sus excelentes cutscenes, que comenzaron a ser realmente espectaculares con el lanzamiento de Warcarft 3.


Aplicación eFX Trading L1 / L2 - Analista senior de soporte de TI, TD Securities - Noticias Ultimas\nHome Negocio Aplicación eFX Trading L1 / L2 – Analista senior de soporte de TI, TD Securities\nAplicación eFX Trading L1 / L2 – Analista senior de soporte de TI, TD Securities\nTD Securities ofrece una amplia gama de asesoría en fusiones y adquisiciones, productos y servicios de mercado de capitales a clientes corporativos, gubernamentales e institucionales. La firma trabaja con clientes de todo el mundo, centrándose de forma selectiva y estratégica en los centros financieros clave: Toronto, Montreal, Calgary, Vancouver, Nueva York, Londres, Singapur y Tokio. www.td.com\nBrinde soporte práctico para los sistemas de comercio electrónico eFX con la responsabilidad del soporte de aplicaciones, monitoreo del sistema, escalado de problemas, respuesta a consultas de usuarios relacionadas con el sistema y despliegue de lanzamientos.\nExperiencia en soporte de plataformas y mesas de negociación de sistemas de negociación electrónicos de principio a fin\n• Implementar y dar soporte a complejas aplicaciones internas y de terceros.\n• Administre de manera proactiva los sistemas comerciales en tiempo real críticos para el negocio para identificar problemas y áreas de problemas potenciales.\n• Interactúe con varios equipos internos, desarrollo, control de calidad, operaciones y proveedores externos externos para solucionar problemas y resolverlos.\n• Identificar de forma activa los incidentes y, según sea necesario, gestionar el proceso de resolución de incidentes para proporcionar la recuperación del servicio y gestionar las comunicaciones y expectativas del cliente con respecto a la resolución de incidentes.\n• Asegurar el cumplimiento de las políticas departamentales y el conocimiento de las mejores prácticas de ITIL (es decir, gestión de cambios, estándares de seguridad de TI, gestión de versiones, gestión de incidentes).\n• Trabajar con todas las partes para proporcionar servicios según los SLA acordados.\n• Trabajar a través de las pruebas anuales de recuperación ante desastres y la planificación de BCP.\n• Excelentes habilidades analíticas, de planificación y resolución de problemas\n• Amplia experiencia en la gestión de consultas y problemas de clientes.\n• Fuertes habilidades de comunicación con una capacidad demostrable para interactuar e influir en todos los niveles dentro de la organización, así como con los clientes.\n• Excelentes habilidades de documentación\n• Excelente conocimiento de Linux\n• Experiencia en metodología RDBMS y scripting SQL – MS SQL / Oracle\n• Conocimiento comercial del comercio electrónico de divisas (eFX)\n• Comprensión de los componentes de infraestructura / servidor\n• Se prefieren buenas habilidades de escritura. (por ejemplo, Python, PERL, etc.)\n• Buen conocimiento práctico de la integración y las pruebas de aplicaciones\n• Buena comprensión del protocolo FIX\n• comprensión de redes con habilidades básicas de resolución de problemas, conectividad de intercambio\n• Es posible que se requiera asistencia periódica de guardia y algún trabajo por turnos\n• Gran experiencia y un buen conocimiento práctico de los sistemas comerciales en tiempo real.\nEn TD, estamos comprometidos a fomentar un entorno inclusivo y accesible, donde todos los empleados y clientes se sientan valorados, respetados y apoyados. Estamos dedicados a construir una fuerza laboral que refleje la diversidad de nuestros clientes y comunidades en las que vivimos y servimos, y a crear un entorno donde cada empleado tenga la oportunidad de alcanzar su potencial.\nSi es un candidato con una discapacidad y necesita una adaptación para completar el proceso de solicitud, envíe un correo electrónico al Programa de Adaptaciones en el Lugar de Trabajo de TD Bank US a [email protected] Incluya su nombre completo, la mejor manera de comunicarnos con usted y las adaptaciones necesarias para ayudarlo con el proceso de solicitud.\nEOE / Minorías / Mujeres / Veteranos / Personas con Discapacidades / Orientación Sexual / Identidad de Género.\n810 22nd St N, San Petersburgo, FL 33713\nBlizzard explica el problema del servidor de Diablo II: Resurrection – Monorailnew\nNo se venden bien, estos autos solo se...\n5 cosas que debe saber antes de que...\nFactura de luz, en este caso es posible...\nDocusign, Didi Global, Moderna y más\nJefe del BCE se mantiene firme: aumento de...\nSe espera una subida de tipos del Banco...\nPagar más por conducir en Francia: el péage...\nOmicron recorta probabilidades de subida de tipos de...\n¡Nota! Retiro de efectivo No más necesidad de...\nLos kits de PCR hechos por esporas de...


El exfoliante corporal es un gran aliado para la belleza de nuestra piel, ayudando a eliminar las células muertas para obtener una piel más suave y hermosa. Es un tratamiento básico para el cuidado de la dermis, tanto facial como corporal, por lo que se recomienda incorporarlo a la rutina de belleza con el fin de mejorar la apariencia de nuestra piel. Si te preguntas cuándo usar el exfoliante corporal, en unComo.com te lo explicamos con detalle.\nTambién te puede interesar: Cómo hacer exfoliante corporal casero\nAntes de aplicar cualquier tratamiento corporales o mascarillas\nEl exfoliante corporal esta compuesto por granos de cierto grosor que sirven para arrastrar las células muertas acumuladas en la piel sin dañarla. Esto permite que la misma quede mucho más suave pero también que reciba de una forma mucho más eficaz cualquier tratamiento corporal que le apliquemos.\nPor eso es recomendable usar exfoliante corporal antes de iniciar un tratamiento hidratante, reductor, antiedad, para eliminar manchas, etc. Esta simple medida aumentará su eficacia y mejorará los resultados.\nUno de los trucos imprescindibles para obtener un bronceado uniforme y hermoso, es exfoliar la piel uno o dos días antes de exponerte al sol. Esto te ayudará a preparar la dermis para recibir el sol, obteniendo mejores resultados. Es muy importante que no lleves a cabo este proceso el mismo días que vas a broncearte, pues después de la exfoliación tu piel está muy sensible y podrías causarle irritaciones y molestias.\nOtro momento en el que es conveniente usar el exfoliante corporal es un día antes de depilarte, especialmente si lo haces con cera. La exfoliación, además de eliminar las células muertas, favorece la salida de aquellos vellos incrustados, lo que permitirá una depilación mucho más efectiva y uniforme.\nAdemás de las situaciones concretas mencionadas anteriormente, es conveniente usar exfoliante corporal una vez a la semana con el fin de mantener tu piel mucho más suave y lista para ser hidratada con los productos que utilices a diario. De este modo lucirá hermosa y saludable día a día.\nAhora que ya sabes en qué momentos es conveniente usar el exfoliante corporal, resulta conveniente tener en cuenta algunos consejos para una correcta aplicación, así como ideas caseras para elaborar tus propios productos con ingredientes simples de conseguir pero muy efectivos. Por eso te invitamos a leer nuestros artículos:\nSi deseas leer más artículos parecidos a Cuándo usar exfoliante corporal, te recomendamos que entres en nuestra categoría de Belleza y Cuidado Personal.


Autonómico | feacem\nLa Asociación de Centros Especiales de Empleo de la Comunidad Andaluza, ACECA, se constituyó en 1998. Entre sus objetivos está representar y reivindicar las necesidades de este sector, favorecer la creación de empleo de personas con discapacidad, así como la consecución de mejoras en las condiciones económicas, laborales y legislativas de este tipo de empresas.\nComo tal Asociación empresarial ACECA vela por los intereses y por la promoción de este tipo de empresas, las cuales cuentan en sus plantillas en su mayoría con personas con discapacidad de distinta índole: física, psíquica, sensorial y trastorno mental. Actualmente agrupa a unos 125 Centros Especiales de Empleo (C.E.E.) de Andalucía.\nLa Patronal Aragonesa de la Discapacidad (PADIS) es la primera patronal autonómica que representa a todos los tipos de discapacidad y recoge el legado que desde 1996 desarrolló la extinguida Asociación de Centros Especiales de Empleo de Aragón. En PADIS, creada en 2011, quedan incluidos 40 Centros Especiales de Empleo y 50 Centros Asistenciales dedicados exclusivamente a la discapacidad.\nLa Asociación regional de CEE de economía social de Canarias (ARCEESCAN ), es una organización empresarial de carácter sectorial y ámbito regional, sin ánimo de lucro, constituida para la coordinación, representación, fomento y defensa de los intereses, tanto sociales como empresariales, comunes a los Centros Especiales de Empleo y a otras fórmulas empresariales de empleo protegido. Surge en el año 2008 para dar respuesta a estas necesidades de los CEE canarios de agruparse y convertirse en un interlocutor frente a las Administraciones Públicas.\nLa asociación está compuesta por 12 Centros Especiales de Empleo de economía social, en los trabajan cerca de 400 trabajadores, con todo tipo de discapacidades: física, intelectual, sensorial y enfermedad mental.\nLa Associació Fòrum per la Qualitat (foQua) es una asociación mayoritaria empresarial de entidades sin ánimo de lucro que atienden a personas con discapacidad en las Islas Baleares que trabaja para y por la calidad en los servicios a este colectivo.\nFundada en el 2005, en la actualidad representa a más de 2.200 personas, integradas en 14 asociaciones que cuentan con 2.258 asociados, y en las que trabajan más de 700 profesionales y 200 personas con discapacidad intelectual. Promueve, por una parte, el desarrollo empresarial, la innovación y la calidad en el sector de la discapacidad y defiende, por la otra, los intereses profesionales, laborales, económicos y sociales de sus entidades y los representa en la negociación colectiva.\nCegasal es una organización empresarial sin ánimo de lucro de carácter multisectorial que se constituyo en 1997 como entidad de referencia, defensa, promoción y representación de las iniciativas empresariales sin ánimo de lucro de Economía Social, como son los Centros Especiales de Empleo, cuyo objetivo es fomentar el empleo de calidad de las personas con discapacidad y personas en riesgo de exclusión social y su inclusión en la actividad económica, social y empresarial de Galicia.\nMantenemos como funciones principales de nuestra razon de ser la negociación colectiva en el sector, el diálogo social, la participación institucional, la gestión económica o la promoción empresarial. Para ello desarrollamos, entre otros proyectos, planes de formación, intervenimos en la resolución de conflictos, participamos en acciones de colaboración y posicionamiento empresarial de los intereses generales de los Centros Especiales de Empleo representados.\nEHLABE (Euskal Herriko Lan Babestuaren Elkartea) es la Asociación declarada de Utilidad Pública de Entidades de Empleo Especial, de la que forman parte siete entidades de los tres territorios históricos de Euskadi: Indesa y RAEP en Araba, Fundación Lantegi Batuak, Taller Usoa Lantegia y Taller Ranzari Lantegia en Bizkaia y Grupo Gureak y Katea - Legala en Gipuzkoa. Se aglutinan bajo el paraguas de EHLABE más de 100 centros de trabajo en el territorio.\nLa misión de EHLABE es la generación de empleo para las personas con discapacidad, como medio de integración social y desarrollo personal y profesional, considerando el trabajo como instrumento de participación socio-laboral.\nEHLABE tiene una visión transformadora de la sociedad y busca la igualdad de oportunidades, con el propósito de desarrollar actividades competitivas que generen riqueza y recursos, respondiendo a las necesidades del tejido económico y buscando la sostenibilidad del proyecto.\nAsociación de CEE de iniciativa social FEACEM Castilla y León\nFEACEM Castilla y León esta formada por 41 Centros Especiales de Empleo que proporciona empleo estable y de calidad en Castilla y León a más de 1.900 personas con discapacidad, de los cuales más de 1.400 son personas con discapacidad con especiales dificultades de inserción.\nSu fin es coordinar, representar, fomentar y defender los intereses, tanto sociales como empresariales, de los Centros Especiales de Empleo de Economía Social y de sus trabajadores y trabajadoras.\nAdemás pone a disposición de las administraciones públicas, empresas y particulares, productos y servicios de calidad.\nAsociación de CEE de iniciativa social FEACEM Castilla la Mancha\nLa Asociación de Centros Especiales de Empleo de Economía Social - FEACEM Castilla La Mancha, constituida por 33 Centros Especiales de Empleo, tiene por objetivo representar, impulsar y dar visibilidad a estas entidades que trabajan en favor de la integración laboral de las personas con discapacidad.\nLos fines de FEACEM Castilla La Mancha son, entre otros, la promoción, desarrollo y mejora del empleo protegido de las personas con discapacidad; servir de órgano de unión y coordinación de sus integrantes, fomentando el espiritu de solidaridad entre los mismos; la representación, defensa y coordinación de los intereses de sus miembros ante la sociedad y las organizaciones profesionales, empresariales y/o sindicales, y ante las distintas administraciones públicas; la negociación con las Centrales Sindicales cuantos acuerdos en materia socio-laborales y económicos sean precisos; contribuir a potenciar la competitividad y la gestión excelente de los Centros Especiales de Empleo.\nFederació CATALANA de Centres especials de treball d’ economía social-FEACEM Catalunya\nEl día 30 de octubre de 2014 se constituyo la Federación Catalana de Centros Especiales de Trabajo de Economía Social - FEACEM CATALUÑA, una organización empresarial de carácter sectorial y ámbito autonómico, constituida por la coordinación, la representación, el fomento y la defensa de los Centros Especiales de Trabajo de Economía Social en Cataluña.\nEsta constituida por la FECETC (Federación de Centros Especiales de Trabajo de Cataluña), ECOM (referente de las asociaciones de discapacidad física en Cataluña), la ACCET (Asociación Catalana de Centros Especiales de Trabajo) y AECEMFO (Asociación Empresarial de Centros Especiales de Trabajo para personas con discapacidad de la Fundación ONCE).\nSu misión es contribuir a la plena inclusión social de las personas con discapacidad a través del empleo, promocionando un modelo de empresa con unos valores específicos de compromiso e independencia, desarrollando actividades económicas dinámicas e innovadoras, actuando en el mercado con criterios de competitividad, gestión ética, transparencia y buen gobierno, orientando su finalidad al impacto social de su actuación y contribuyendo al crecimiento sostenible.\nAsociación de CEE de Iniciativa Social Feacem Región de Murcia\nLa Asociación de Centros Especiales de Empleo de Iniciativa Social Feacem Región de Murcia, es una organización empresarial de carácter sectorial y ámbito autonómico, sin ánimo de lucro, constituida para la coordinación, representación, fomento y defensa de los intereses, tanto sociales como empresariales, comunes a los CEE y a otras fórmulas empresariales de empleo protegido. El fin básico de la asociación es la defensa, representación y gestión de los intereses socio-laborales de los CEE que la integran, así como la defensa de los intereses legítimos del sector a escala colectiva en el ámbito geográfico de la Región de Murcia en el marco de los intereses socio-laborales que le son propios a las Asociaciones Empresariales.


Siguientes pasos para convertirte en Technical Writer profesional - Platzi\nHemos llegado al final del Curso de Introducción al Technical Writing y Documentación de Código. Me da mucho gusto que hayas llegado hasta aquí. Puedes estar segura de que todo lo que hemos aprendido será impresionantemente útil para tu presente y futuro profesional.\nRecuerda lo que dice Google acerca de que los technical writers: somos híbridos raros que poseemos una mezcla poco común de talentos. ¿Qué esperas para explotar todo tu talento y aplicar lo aprendido en tu día a día? ¡Sorprende al mundo con tus habilidades!\n🤓 Hasta este punto debes tener muy claros los siguientes puntos:\nTechnical Writing va mucho más allá de la creación de manuales para software y computadoras. Nuestro objetivo es transformar la información técnica en un lenguaje fácilmente comprensible para tu audiencia.\nSabes identificar a la audiencia para la cual van dirigidos los documentos técnicos que realices.\nConoces herramientas y recomendaciones a considerar cuando recopilas información para tus documentos técnicos.\nPuedes aplicar los conceptos de gramática básica en tus escritos.\nAprendiste a usar términos adecuados al definir terminología desconocida.\nEscribes tu documentación de una manera corta, correcta, efectiva y principalmente con claridad.\nConviertes los textos en prosa a listas y/o tablas con información útil para el lector.\nEstructuras párrafos claros y precisos para dar definiciones, explicar un proceso o presentar argumentos.\nSabes documentar bloques de código para explicar la tarea que realizan, qué parámetros reciben y qué valor van a retornar.\nSigues las características esenciales para documentar código de muestra: el código debe ser correcto, conciso, comprensible, comentado, reutilizable y secuenciado.\nAprendiste a organizar documentos de una manera coherente a través de esquemas, escribiendo introducciones enganchadoras, añadiendo navegación en tu documento y revelando información paulatinamente.\nSabes cómo crear ilustraciones simples, instructivas, legibles a la vista, teniendo en cuenta el pie de imagen y usando señales visuales para que tu lector logre comprender nuestro contenido.\n💚 ¡Qué genial que domines todas estas habilidades! Recuerda que tu camino no termina aquí. Nunca parar de aprender es esencial para trabajar en el mundo digital. Y es por esto que te recomiendo continuar tu carrera profesional como technical writer tomando los siguientes cursos (en el orden que prefieras):\nCurso de Estrategias para Aprender en Línea Efectivamente: entiende cómo funciona nuestro cerebro y aprovéchalo para mejorar tus técnicas de estudio y enseñanza profesional.\nCurso de Ortografía Básica: la mala ortografía es tu mal aliento en internet. Y como escritora técnica estás encargada de dar la cara por empresas, marcas y proyectos, así que es mil veces más importante prepararte correctamente. En el curso conocerás técnicas importantes para mejorar tu ortografía, gramática y redacción.\nCurso de Escritura Online: escribir por escribir no es suficiente. Tus textos deben cautivar a la audiencia. Con este curso aprenderás a crear un hábito de escritura siguiendo las mejores prácticas de industria. Conocerás las estrategias para realizar un proceso de planeación, investigación y revisión exitoso.\nCurso de Introducción a SEO: Posicionamiento en Buscadores: usando datos estructurados y optimizando tu contenido web puedes mejorar tu posición en los resultados de motores de búsqueda como Google para aumentar tu tráfico y ventas online.\nCurso de Content Marketing.\nCurso de Storytelling: los números por sí solos no son muy llamativos. Es gracias a las historias que podemos conectar emocionalmente con nuestros lectores u oyentes. Con este curso descubrirás las técnicas y estructura que siguen las buenas historias para atrapar a tu audiencia.\nCurso de Copywriting para Plataformas Digitales.\nCurso de Copywriting con Técnicas de Storytelling.\nCurso de Estrategias para Aprender Inglés Online: examina tu nivel de inglés, descubre herramientas en línea para fortalecer tus competencias (speaking, writing, reading, listening) y crea un plan de aprendizaje para cumplir el objetivo que te impulsa a aprender inglés.\nCurso de Inglés Técnico para Profesionales.\nCurso de Escritura en Inglés.\nCurso de Buenas Prácticas para Escritura de Código.\nCurso de Creación de Portafolio y CV: enamora a tus futuros jefes y clientes creando tu propio portafolio profesional con las mejores prácticas para hacer brillar tus proyectos y experiencia laboral.\n⭐ ¿Cuál tomarás primero?\n💪 ¡Demuestra todo lo que has aprendido completando el examen! No olvides calificar el curso con 5 estrellitas y contarnos en los comentarios de esta clase si te emociona aprender aún más sobre technical writing.\n¿Qué temas te gustaría encontrar en un próximo curso? Recuerda que esto apenas fue la introducción. Si quieres profundizar más, let me know! Estoy encantadísima de seguir compartiendo contigo para convertirte en una technical writer excepcional. 😉\nMe encanto el curso 💚💚💚\nEspero con ansias un curso de Notion 🖤 además me gustaría que hicierán más cursos sobre technical writing! la documentación me parece muy importate y así como el diseño es crear obras de arte, a nuestra manera claro jaja\nMe gusto mucho el curso y ya que tengo los conocimientos en programación me enfocaré en aprender más de SEO, Ingles y Marketing\n¿Cómo no había llegado este curso antes? ¡Es espectacular! No solo esta redactado para documentar algo exclusivamente técnico. Parte de algo sencillo para explicar algo técnico y termina siendo algo sencillo… La buena energía se contagia ¡Gracias por mostrarnos un camino diferente! 💚\nA medida que iba recorriendo el curso pensaba “esto es un muy buen complemento al curso que hice de Copywrinting para Plataformas Digitales”, y fíjate, lo recomienda al final.\nEste formato de curso compuesto por solo lecturas ha sido muy interesante, rompe la monotonía de los vídeos, como los cursos que son solo de audio.\nDeberían seguir haciendo cursos de esta forma, y ¡esperamos ver a Nancy en otro curso! Muchas gracias 😃\nLa información es muy interesante, me quedo con la frase: “el tú del futuro agradecerá la documentación que haga tu tú del presente”.\n
Como voy a utilizar lo aprendido en este curso
\nusar MarkDown en lugar de word o writer\nHacer feliz a quien lea mis escritos\nMe gusto bastante este curso incluso no sabia que existía los technical writer. Por ahora creo que es super bueno manejar ortografía e ingles técnico.\nDe los cursos que mencionas los que más me hacen falta ahorita son el de inglés y el de buenas prácticas de escritura de código. 🙌 🎉\nNo tienes ni idea de lo mucho que me alegra saber que no soy la única híbrida rara 😆\nMe encantó el curso Nancy, gracias ❤ Muy útil e inspirador.\nPrimer curso de Platzi que veo que no tiene videos en sus clases 🎥. Al principio pensé que no me iba a gustar (uno se mal acostumbra 😅) pero en este caso me llamó mucho la atención y terminé el curso ❤ 📜\nEstaría genial un curso que profundizara más en Technical Writing y todas sus aristas, porque seguro hay varias personas que, como yo, nos decantamos por este camino. ¡Todo el material estuvo excelente, muchas gracias, Nancy!\nMe gustó la lógica del curso. Un curso de cómo escribir para comunicar bien, está escrito y comunicado bien. Me gustó el curso.\nUsare estos nuevos conocimientos para documentar de mejor forma mi código fuente. Gracias Nancy.\nMe encantó el curso, estaría muy feliz si crearán la escuela de Technical Writing\nLos conocimientos que ha transmitido la profesional en el área han sido geniales, muchas gracias por ayudarme a aprender y poco a poco convertirme en Technical Writer!\nGracias por el curso y las aportaciones que hicieron mis compañeros, será de gran utilidad no solo para redactar mi trabajo correctamente, abre el panorama a aplicación en mi escuela, trabajos personales y enseñar lo aprendido a mis colegas.\nHola Comunidad! Antes tenia en VC una extensión que me cambiaba de color los “@param, @return, etc…” y adicional si escribía “@” me sacaba una lista con las posibles opciones pero formatee el computador y perdí esta extensión ¿alguien sabe como se llama o tiene una de utilidad?


Begoña García Retegui pide a Valcárcel que diga a los ciudadanos qué recursos va a destinar para Lorca ~ La Verdad .com.es :: Revista web de ocio, tecnolocia, famosos, @Ocio99\nBegoña García Retegui pide a Valcárcel que diga a los ciudadanos qué recursos va a destinar para Lorca\nLa candidata socialista afirmó que la Consejería de Hacienda debería estar trabajando, junto con la de Obras Públicas, la de Sanidad, la de Educación y la de Industria, para hacer un Plan extraordinario para Lorca\nLa candidata a la Presidencia de la Comunidad, Begoña García Retegui, afirmó que, en lo que respecta a la reconstrucción de Lorca, “hasta ahora sólo conocemos las partidas presupuestarias y el Real Decreto aprobados por el Gobierno de España, que ha tenido una gran celeridad”.\nEn su opinión, y con vistas a la firma el próximo martes del convenio anunciado entre el Ministerio de Fomento y el Gobierno regional, “Valcárcel, más allá de las palabras a las que nos tiene acostumbrados, debería convocar un Consejo de Gobierno extraordinario y decirnos qué recursos y para qué partidas van a destinar a Lorca”.\n“Es verdad que el Gobierno regional ha manifestado su voluntad de hacer un plan, pero no ha anunciado ni ha reservado en los presupuestos partida alguna que permita que los ciudadanos sepamos cuál va a ser la apuesta del Gobierno regional, y del Ayuntamiento de Lora, para ayudar a la restauración y para firmar ese convenio”, añadió.\nLa candidata socialista recordó que la Comunidad tiene una partida en los presupuestos “que teóricamente es el fondo que está previsto para acontecimientos de esta naturaleza”, y que hace dos años ese fondo tenía 12 millones de euros, pero que en estos momentos sólo está dotado con 950.000 euros.\n“Este fondo es ampliable y la Consejería de Hacienda, debería estar trabajando, junto con la Consejería de obras Públicas, la de Sanidad, la de Educación y la de Industria, para hacer un Plan extraordinario y sacar recursos de donde los haya, y si no que dijeran qué cosas se pueden dejar de hacer para acometer lo que Lorca necesita”.\n“Tenemos muy claro que la prioridad es Lorca, que vuelva a la normalidad, para que los alumnos puedan volver a los colegios, para que se rehabiliten edificios que son de servicio público para los ciudadanos”.\n“Es imprescindible un esfuerzo de todas las Administraciones, que empiecen el trabajo enorme que hay que hacer en materia de alquiler de viviendas, de comercios, de empresas que no van a poder volver a una actividad normal en un tiempo, en ayuda a restauración y rehabilitación, etc.”, finalizó.


Ejemplo de tasa de avance dkurh\nEjemplo de Tasa de Interés Efectiva. Si invertimos $100 al 2% efectivo mensual durante 2 meses obtendremos: en el primer mes $102 y $104,04 en el segundo mes, ya que estamos aplicando en el segundo mes la tasa de interés del 2% sobre el acumulado al final del segundo mes de $102.\n8 Mar 2018 Según el informe Perspectivas sociales y del empleo en el mundo: Avance global Además, la tasa de desempleo de las mujeres para 2018 – 6,0 por ciento Por ejemplo, la diferencia entre las tasas de desempleo de las BANCO CENTRAL DEL ECUADOR. 1. Instructivo de Tasas de Interés (Febrero 2020), Nuevo. 1.1 Tabla Homologada 28 (Actividad Económica) · 1.2 Tablas del 25 Ene 2018 Con una tasa de analfabetismo de 2,7%, ¿es Bolivia un ejemplo en las cifras de alfabetización —que dice, son un “avance”—, los esfuerzos sarias para mostrar esa realidad precisa para el avance de los principios de final es, por ejemplo, una disminución de la tasa de paro, esta cifra puede ser. lectura de avances y formas de presentación de un indicador 1 Véase, por ejemplo, CONEVAL (2013), DNP (2009) y DANE (s.f.). 2 Se refiere al Tasa de cobertura en educación superior. para el cálculo de avance del indicador. En. 4 Ene 2017 Cada hora se hacen avances con tarjetas de crédito por $1.653 millones ( Además: 'Tasas de tarjetas de crédito se vienen alejando de tope de la usura') por ejemplo, de acogerse a un periodo de gracia de dos meses, Recuerda que para realizar tu Avance de efectivo es necesario que tengas a la mano Fecha de Caducidad (Fecha de vigencia de la tarjeta, ejemplo: 05/19).\nEs por esto que los ejemplos de impuestos como motivo para crear una infraestructura que puede beneficiar a todo el publico en general. También sirven para prestar servicios públicos de sanidad, defensa, educación y sistemas de protección social como el desempleo, prestaciones por invalidez,etc.\nNo tenemos oraciones de ejemplo para tasa. Favor de verificar tu ortografía o buscar palabras o frases similares. Haz clic aquí para ver una traducción. Descubre SpanishDict. Diccionario español-inglés. Con más de 1 millón de traducciones. Traductor inglés-español. quieres saber el avance que tendrías que llevar al segundo día, el resultado debiese ser un 20%. Ahora sobre los diferentes medios o formas de cálculos de % para ver el avance de una actividad, es bastante relativo, ya que primordialmente la experiencia influye bastante, ahora hace un tiempo Ejemplos para el Cálculo de Tasas de Capitalización Ejemplo Básico (1) Casa habitación de interés social. MÉTODO DE MERCADO . Casa habitación de interés social. Ingreso Potencial (IP) Casa habitación de interés social ubicada en el centro del país, con las siguientes características: Ejemplos de tasas municipales. 18 abril, 2014. Una tasa es, entre otras cosas, un impuesto que se establece a cambio de la contraprestación de un cierto servicio administrativo o público. En el caso de las tasas municipales, se trata de aquellos tributos que cobra un municipio. administración de seguimiento a los avances del Proyecto 2.3. Propósito del Proyecto (Efectos Esperados) Módulo FACTURACION MEXICANA: El propósito de la puesta en marcha de la Aplicación es la de proveer una potente herramienta para el cálculo de la Facturación del cliente Mexicana, con base en los\nejemplo: tasa de natalidad de la población de moñitos-cordoba en el año 2014 y 2015 TASA DE NATALIDAD en el 2014 la población fue de 26.900 y 2015 fue de 27.433 habitantes total ¿calcular la tasa de natalidad ? LOS PAISES CON ALTO INDICE DE NATALIDAD AHORA CON LOS LOCALES UNOS\nLos importadores rechazaron el aumento de la tasa de estadística y piden al Gobierno que saque al comercio exterior de terapia intensiva Fernández para que avance con medidas que incentiven\nEjemplo práctico del VAN, Valor actual neto. (1) Si no se dispone de los 20.000 € y se recurre a un préstamo bancario, el tipo de interés que se aplique a ese préstamo (por ejemplo, el 5%) será la tasa de descuento.\n6 Oct 2018 Ejemplo: (Saldo promedio diario) 2,466.77 X (Tasa de interés mensual) 0.03 = 74. El resultado de 74 pesos son los intereses. La Condusef\n* El cupo de avances de la tarjeta de crédito podrá cambiar periódicamente de acuerdo a tu comportamiento crediticio dentro y fuera de nuestra entidad, en concordancia con la política vigente en materia de riesgo de crédito. Consulta las tarifas y tasas aplicables en www.scotiabankcolpatria.com tasas y tarifas.\nEs por esto que los ejemplos de impuestos como motivo para crear una infraestructura que puede beneficiar a todo el publico en general. También sirven para prestar servicios públicos de sanidad, defensa, educación y sistemas de protección social como el desempleo, prestaciones por invalidez,etc. A continuación daremos un ejemplo de cada uno de los casos, a fin de que el usuario pueda tener claro los datos precisos, así como la forma de redactar una carta de este tipo, en caso de que necesite solicitar, alguna vez ante la empresa donde trabaja, un anticipo:. Carta se solicitud de anticipo de sueldo Ejemplo práctico del VAN, Valor actual neto. (1) Si no se dispone de los 20.000 € y se recurre a un préstamo bancario, el tipo de interés que se aplique a ese préstamo (por ejemplo, el 5%) será la tasa de descuento. Ejemplo de conversión de tasa efectiva a tasa nominal con diferente periodicidad. Un banco le ofrece un préstamo bancario a una tasa efectiva del 2% mensual y la quiero convertir a la tasa capitalizable (nombre por el que también se puede conocer la tasa nominal) trimestral. En este ejemplo la tasa de interés es efectiva pero pagada por anticipado. 1 - 1 i = 12 [ 1 - 0.05 } Conversión de Tasas de Interés Ing. Jaime Humberto Solano Ruiz i= 85.05% efectivo anual Ejemplo 5: Qué factor debe aplicarse a un crédito concedido al 10% efectivo anual pasa a cancelar los intereses El aumento de un cuarto de punto del miércoles en la tasa de fondos federales no cambiará mucho el rendimiento de los CD o de los los certificados de depósito de un año, por ejemplo Ejemplos de Informe Escolar. Hay dos tipos de informes escolares, aquellos que realizan los alumnos y que se dirigen hacia educadores y docentes, en cuanto a dar a conocer (informar), sobre de un estudio, investigación o trabajo en particular (ya sea que este trabajo lo realice el alumno o que haya sido realizado de manera grupal), informando al maestro de los hechos y sucesos de dicho\nEjemplo: estimación de tasas de mortalidad. Sin embargo, existe la posibilidad de que se observe una muerte, con lo cual el hospital tendrá una tasa de mortalidad que es lo suficientemente alta para que quede en el 25% de los hospitales con mayor tasa de mortalidad observada. Donde F representa el número de fallas, TT el tiempo total y NOT el tiempo no operacional.. Ejemplo Cálculo Tasa de Falla y Tiempo Medio entre Fallas (MTBF) 50 válvulas de corazones artificiales fueron probadas durante un período de 10.000 horas en un centro de investigación médica, periodo durante el cual fallaron 3 de ellas. La planilla de cronograma de avance de obra reflejará el avance de obra propuesto, conforme a las incidencias estimadas en la planilla de cómputo y presupuesto. Recordá que deberás presentarla con tu firma y la del profesional a cargo en la sucursal asignada de Banco Hipotecario, junto con toda la documentación. Una tasa unitaria describe cuántas unidades del primer tipo de cantidad corresponden a una unidad del segundo tipo de cantidad. Un buen ejemplo de tasa unitaria es kilómetros por hora, donde los kilómetros son la primera cantidad y las horas son la segunda. Las tasas unitarias son el núcleo de muchos problemas de matemática y física.\n¿cómo hacer la declaración de impuestos en línea gratis_\nNordstrom última oportunidad tienda en línea\nImpacto del aumento de las tasas de interés en el mercado inmobiliario\nPlataforma de comercio x estación\nDerrames de petróleo más grandes en el golfo de méxico


Botonazo decadente y gorila mitómano: el nuevo ataque de Grabois a Verbitsky en su lucha progresista - El Canciller\ndomingo 21 de octubre de 2018 22:51\nEn un nuevo capítulo del enfrentamiento recurrente que mantienen, Juan Grabois le achacó a Horacio Verbitsky "mentir para acomodar la realidad a sus intereses", a raíz de una revelación del legendario periodista sobre un supuesto encuentro entre Myriam Bregman y Cristina Fernández de Kirchner.\nTras un artículo del exmontonero, en el que aseguró que el dirigente de la CTEP está "desacomodado en la interna de los movimientos sociales por su rechazo al aborto", al tiempo que "las mujeres de su organización lo intimaron a terminar con el mansplaining", el militante del MTE lo tildó de "botonazo decadente", "gorila mitómano" y consideró que "quiere dar lecciones de moral desde la Fundación Ford".\nSemanas atrás, el editorialista había asegurado que "un enviado del Papa Francisco le pidió a Cristina Kirchner que sea candidata en 2019", y que la senadora por Unidad Ciudadana "no piensa defraudar" al Sumo Pontífice. En esa línea, Grabois lo había cruzado al catalogarlo como "funcional a la estrategia del Gobierno".\nAsimismo, en declaraciones al diario Perfil, advirtió que el objetivo de Verbitsky es "buscar la desmentida, para dinamitar la relación que existe entre lo que considera cercano al Papa y lo que observa como el campo progresista". Y que "su trabajo es influir dentro del progresismo; fuera del progresismo no le da pelota nadie y cada vez está más devaluado".


Bancohotel expande horizontes hacia América\nEstás aquí : Inicio » Noticias » Bancohotel expande horizontes hacia América\nPublicado por Juan Luis Macias el 14 de marzo de 2009 a las 13:17 .\nLa compañía Bancotel ha confirmado que empezará a ofertar una serie de hoteles extra en diferentes destinos que suelen ser muy solicitados. Se trata de hoteles en México, Estados Unidos, entre otros, ya que son los que más solicitan los turistas españoles que contratan el hotel con Bancotel, «un talón, un hotel», que es uno de los eslóganes por los que conocemos a esta compañía, que ciertamente tiene una gran variedad de hoteles, tanto en España como en muchos otros países.\nCon Bancotel tenemos a nuestra disposición una gran gama de hoteles de 3, 4 y 5 estrellas, tanto en España, Portugal y otros países. Lo que se pretende es poder ofertar al turista una mayor variedad de hoteles de las mejores cadenas hoteleras del mundo, por lo que el confort de sus hoteles y la calidad de los mismos, es algo que está asegurado totalmente. Siempre es positivo que tengamos más opciones para encontrar hoteles baratos en España y otros países.\nEtiquetas Bancotel, España, hoteles, Noticias, talones, Turismo\nValencia increible pero cierta, mejor Spot de turismo »\n« Restaurante La Carreta en Barcelona, cocina uruguaya


En conclusión, en todas las entidades y en cada una de las ciudades, es muy difícil hallar a un maestro o maestra. Sí. Ya que muchos tienen el conocimiento y la experiencia, pero no saben educar, no sienten la profesión de enseñar, de dar la idea, el impulso, la actitud y aptitud. Alumnos, siempre seremos, maestros, cuando realmente nos señalen como tal. Hacer cultura para la civilización, inspirar y avanzar con retos. Pero sobre todo, demostrarlo al crear nuevas disciplinas dentro de las megatendencias y de la globalización. Son el reflejo de cada uno, cada quien es su propio maestro. Ahí estriba, quién es verdaderamente uno.


Terminator Genisys causa polémica entre Japón y Corea\nInicio/Cine/Terminator Genisys causa polémica entre Japón y Corea\nNo es una nueva noticia el hecho de que Corea del Sur y Japón no poseen la mejor de las relaciones entre países, pero sí que resulta sorprendente las pequeñas cosas que se echan a la cara en la actualidad, y que tiene como último centro de atención el estreno de una de las películas más esperadas del año: Terminator Genisys.\nLa polémica se ha desatado a causa de varios medios de televisión surcoreanos, que tal y como cuenta el portal Kotaku, han denunciado el hecho de que la versión japonesa del poster de la mencionada película no promociona al actor coreano Byung-hun Lee, que da vida al terminator cyborg T-1000, el cual se ha dejado ver ya en varios tráilers. En efecto, y como podéis ver en la primera imagen que os dejamos al final del texto, el poster japonés presenta a buena parte del reparto de Terminator Genisys, pero no hay ni rastro de Lee. Aunque esto pueda parecer algo un poco tonto, ambos países tienen un interesante historial omitiendo a los actores del país contrario en la publicidad de películas americanas cuando estos aparecen en ellas, que es básicamente la única razón por la que se ha dado tanto bombo al asunto.\nY decimos que esa es, básicamente, la única razón, porque si le echáis un vistazo a la segunda imagen que os dejamos veréis la versión coreana del poster de Terminator Genisys, homóloga de la japonesa dentro de la serie de posters publicitada, dónde, como podéis notar, tampoco aparece Byung-hun Lee.\nAlejándonos de problemas políticos para ir a materias más amables, ¿sabías que la trilogía original de Terminator va a volver a los cines? ¿Qué te parece toda esta polémica?\n22 septiembre, 2016Móviles/Tablets\n27 noviembre, 2015Nintendo 3DS, PC, PlayStation 3, PlayStation 4, PlayStation Vita, Wii U, Xbox 360, Xbox One


TECNOLOGÍA – CERVANTICS\nEstimados estudiantes de grado sexto, esta página servirá como apoyo para que consulten las temáticas de la clase y puedan retroalimentar las actividades que hemos hecho en Tecnología hasta el momento. Pueden publicar sus comentarios e inquietudes en una actitud de respeto y tolerancia.\nDurante el primer periodo, hemos estado trabajando en el análisis de problemas de tecnología y todas las variables que rodean un problema en términos de forma, función y comunicación de los objetos. Recuerden que no basta con detectar el problema y aportar la solución inmediatamente; en esta etapa del proceso solo deben analizar los objetos o los espacios con los que interactúan diariamente y escribir los posibles errores que encuentren en tres aspectos:\nLa forma de los objetos define el nivel de interacción de un usuario con estos; tal es su relación, que en ocasiones dejamos de usarlos porque su forma no es adecuada para realizar un trabajo. Pongamos en consideración un estropajo, articulo que usualmente se utiliza para refregar nuestro cuerpo a la hora del baño, aunque su textura es adecuada para tal fin, las personas suelen no usarlo porque es muy grande y no tiene un elemento que permita sujetarlo cómodamente:\nEn contraste, una esponja de baño que cumpla con todos los requisitos del usuario, tendrá más posibilidad de ser usada porque su forma asegura su éxito:\nEn muchas ocasiones nos encontramos con objetos que no cumplen adecuadamente su función y por lo tanto, los echamos de menos o los reemplazamos buscando cumplir nuestra necesidad. Un ejemplo de esto son los cubiertos de plástico cuando recibimos comida que debe ser cortada con tenedor y cuchillo.\nal ser un material tan endeble, el plástico de estos utensilios se rompe y causa inconformidad en el usuario, lo que lo lleva a usar las manos o buscar cubiertos de otro material para solventar la necesidad.\nLos problemas de comunicación de los objetos son aquellos en los que el usuario no encuentra de manera fácil la forma como interactuar con ellos, propongamos el ejemplo de una caja de algún producto nuevo. En ocasiones el usuario no sabe como abrir la caja y termina rompiéndola para sacar de ella el producto nuevo:\nen muchos de estos empaques, no existe comunicación con el usuario al no indicar la forma en la que puede abrirse; la comunicación de los objetos es vital para que el usuario se informe y pueda hacer uso correcto de los objetos; otro caso de comunicación, son los iconos que aparecen en los electrodomésticos:\nUn electrodoméstico que no posea este icono, estará destinado a que el usuario busque de mala manera, la forma de encenderlo o apagarlo.\nEspero que este corto ejemplo les dé una idea de los problemas que se pueden presentar en los objetos de uso cotidiano.\nHISTORIA DE LA ESCUELA BAUHAUS\nPueden ver el documental de la escuela alemana Bauhaus que profesionalizó el diseño y utilizó estrategias artísticas en sus actos creativos:\nel modelo de trabajo de Bauhaus:


Ex trabajador de Frigocerro hizo positivo balance de la movilización - Durazno Digital\nHome / Información / Sociedad / Ex trabajador de Frigocerro hizo positivo balance de la movilización\nEx trabajador de Frigocerro hizo positivo balance de la movilización\nduraznodigital diciembre 01, 2018 Información , Sociedad Edit\nRuben Rodríguez, quien junto a la operaria Mariana Rosano partió a pie hacia Montevideo con el objetivo de que el presidente Tabaré Vázquez los recibiera, a efectos de denunciar “persecución sindical y abuso laboral” en Frigocerro, finalmente fue recibido por el Dr. Andrés Roballo, prosecretario del gobierno nacional.\nComo tomara estado público en redes sociales la caminata quedó trunca, dado que en Florida la salud jugó una mala pasada a la trabajadora. Así las cosas los duraznenses regresaron a Durazno y aguardaron la reunión en la capital.\nLos contactos prosperaron en Presidencia dado que fueron puestos en la agenda para recibirlos. Si bien no lo hizo el presidente -como quería Rodríguez- sí estuvo en la reunión el Dr. Andrés Roballo, quien ya tiempo atrás había visto los documentos del despido y estaba al tanto de la problemática entre patronal y algunos trabajadores de la firma cárnica duraznense.\nEste viernes 30 de noviembre, a la hora 16:00, en el local de AEBU los trabajadores brindaron una conferencia de prensa en la que detallaron las peripecias vividas esta semana. Tanto en Presidencia como en la Comisión de Legislación de Diputados el tema quedó sobre la mesa a sus efectos.\nEx trabajador de Frigocerro hizo positivo balance de la movilización Reviewed by duraznodigital on diciembre 01, 2018 Rating: 5


Mis Días en la Vía: marzo 2011\nBUENOS AIRES 31 Mar(PrensaMetrovias).-Metrovías informa que a partir de las 16:00 horas comenzó a normalizarse el servicio de las 6 Líneas del Subte y el Premetro que había sido interrumpido por una medida gremial que llevaron adelante delegados de la Unión Tranviaria Automotor (UTA). La medida de fuerza de los delegados de la UTA se inició a primeras horas de la mañana mediante "trabajo a reglamento" generando importantes demoras en las 6 Líneas del Subte y el Premetro. Entre las 13:50 y las 16:00 horas permanecieron interrumpidas las 6 Líneas del Subte. Esta medida gremial afectó en forma directa aproximadamente a 200.000 pasajeros que utilizan el servicio en ese horario. Metrovías realizó una presentación ante el Ministerio de Trabajo, quién dispuso la conciliación obligatoria a partir de las 15:00 horas. Metrovías lamenta los incovenientes que se generaron por esta medida de fuerza gremial llevada adelante por delegados de la UTA.\nPublicado a las 19:02 No hay comentarios.:\nBUENOS AIRES 31 Mar(Telam).-El servicio de trenes de la línea Roca se normalizó esta mañana, aunque con demoras, luego de que estuviera interrumpido debido a un accidente donde murió una persona, informó la Unión de Gestión Operativa Ferroviaria (UGOFE). El servicio, que va de Constitución a Temperley, se normalizó pasadas las 9, luego de que había quedado interrumpido debido a que un hombre fue arrollado en las vías en la estación Banfield. En el lugar, personal judicial realizó los peritajes correspondientes y el servicio se normalizó, aunque se registran "demoras", señalaron fuentes de la UGOFE.\nPARANA 31 Mar(AnalisisDigital).-El coordinador de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), Sergio Portela, informó que el tren que fue pintado con aerosol en Concepción del Uruguay, ya está reparado en el taller de Paraná y volverá a realizar su recorrido habitual este viernes. El funcionario explicó que “fue un trabajo bastante complicado, porque es una pintura especial, que se aplica tras un pulido y un lijado minucioso”. El tren, finalizado el trabajo de restauración, seguirá funcionando en los horarios habituales. Los viernes saldrá a las 13 desde la capital provincial hacia Concepción del Uruguay y retornará a Paraná los domingos a la misma hora. La pintada en el tren fueron descubiertos durante la mañana del sábado por los encargados de la estación de Concepción del Uruguay y el lunes ingresó al taller para que le sacaran la pintura en aerosol, publicó El Once.\nEl subte funciona con demoras por una protesta gremial\nBUENOS AIRES 31 Mar(Clarin).-Son los trabajadores afiliados a la UTA –sindicato minoritario en el subte- que trabajan a reglamento. Las cinco líneas del subte y el Premetro porteños funcionan desde temprano con demoras producto de una medida de fuerza concretada por trabajadores representados por Unión Tranviarios Automotor (UTA). Las demoras se mantenían este mediodía, según confirmaron fuentes de la empresa concesionaria Metrovías. Los voceros dijeron que los empleados afiliados al sindicato -minoritario en el sector-comenzaron la jornada laboral con "trabajo a reglamento" a las 5, al iniciarse la prestación del servicio, que en un principio sólo brindaba con normalidad en la línea A. Pasadas las 7, en plena hora pico, las demoras empezaron a afectar al servicio con mayor intensidad, incluso al Premetro.\nLa Unión Ferroviaria reclama la liberación de Pedraza; el PO, Justicia\nBUENOS AIRES 31 Mar(TN.com.ar).-Manifestantes del Partido Obrero (PO) protestan pacíficamente en los tribunales porteños en contra de la liberación del sindicalista José Pedraza, detenido en la causa que investiga el homicidio de Mariano Ferreyra. Allí, la Cámara de Comercio realiza una audiencia oral en la que analiza los planteos de Carlos Froment, abogado defensor de Pedraza, contra su procesamiento y prisión preventiva. Más temprano, militantes de la Unión Ferroviaría realizaron una marcha para exigir la liberación de Pedraza. "Basta de presos políticos en democracia", consignaban las remeras de los activistas que defendían al líder gremial en Talcahuano al 500, donde cortaron dos carriles. Froment, además, cuestiona los procesamientos de Juan Carlos “el Gallego” Fernández, secretario administrativo del sindicato y virtual número dos de Pedraza; y del delegado Claudio Gustavo Alcorcel. Allegados a la defensa anticiparon a la agencia Télam que Froment solicitará la revocatoria del procesamiento y, en forma supletoria, pedirá la excarcelación de sus asistidos argumentando que no existe “peligro de fuga” y que los dirigentes sindicales no intentarán entorpecer las investigaciones. Los mismos informantes señalaron que por el ministerio público asistirá el fiscal Fernando Fiszer, quien reclamará que se confirmen los procesamientos y los encierros preventivos dispuestos por la jueza de instrucción Wilma López.\nEl subte y la Metropolitana\nBUENOS AIRES 31 Mar(Clarin).-Los vecinos de Parque Patricios también aguardan que se cumplan otras promesas que aún están vigentes: el subte H y la llegada de la Metropolitana. La primera es la más antigua, y se remonta a 2005, cuando la Ciudad comenzó a construir la estación Parque Patricios de la línea amarilla, la más joven de la Capital. En aquella ocasión, con el obrador recién levantado, las autoridades aseguraban el subte llegaría en 2009. Pero por ahora el subte todavía es una promesa para Patricios y pocos se animan a ponerle otra fecha. El desembarco de la Policía porteña parece un poco más concreto: según anunciaron desde el Ministerio Seguridad de la Ciudad, los agentes metropolitanos estarían llegando a mitad de año, en el marco de un plan que también contempla a Barracas y La Boca. La creación del Polo Tecnológico ya es una realidad, pero allí también hay quejas porque vienen demorados los arreglos en luminarias y veredas.\nBUENOS AIRES 31 Mar(Perfil.com).-Lo acusaban de haber favorecido a empresas de colectivos. El ex secretario de Transporte Ricardo Jaime fue sobreseído en una causa en la que se investigaba si había favorecido a las empresas de colectivos para que pudieran seguir usando los viejos vehículos a pesar de que hubieran cumplido más de diez años de uso. El juez federal Marcelo Martínez De Giorgi sobreseyó al ex secretario, que había sido denunciado por el delito de abuso de autoridad e incumplimiento de los deberes de funcionario público por el abogado Gregorio Dalbón. En su defensa, Jaime alegó que varias de las denuncias realizadas correspondían a resoluciones hechas fuera de su gestión. De las nueve medidas denunciadas por Dalbón, solamente cuatro fueron firmadas por él entre 2003 y 2005. Jaime argumentó que en esos casos, en los que sí firmó para extender los plazos de los usos de los colectivos, las resoluciones fueron ratificadas por un decreto de Necesidad y Urgencia del ex presidente Néstor Kirchner y también por el Congreso Nacional. En tanto, las otras cinco fueron firmadas por sus antecesores, Ignacio Alfonso Ludueña y Guillermo López Del Punta. El mismo magistrado había procesado a Jaime el año pasado por desobediencia judicial por no cumplir con una medida cautelar dispuesta por un juez federal de Corrientes.\nCórdoba: se agrava la situación de un diario vinculado a Jaime\nCORDOBA 31 Mar(Clarin).-Los trabajadores denuncian que la firma debe alquileres, sueldos y jubilaciones. “La Mañana”, el diario cordobés ligado al ex secretario de Transportes de la Nación, Ricardo Jaime podría dejar de circular en los próximos días, si no se logra sanearlo financieramente, ya que tiene un pasivo muy importante y hay dificultades para pagarle los sueldos a los empleados. Por caso, hoy vence el contrato de alquiler donde está ubicada la redacción y administración de “La Mañana”, y trascendió que “la empresa le solicitó una prórroga por 30 días a los dueños del edificio, hasta que encuentren donde mudarse. “Si hay una mudanza de un diario, mínimamente, la empresa debe buscar una nueva redacción con meses de anticipación, y eso no ha sucedido”, confió a Clarín uno de los empleados del diario. Además, “La Mañana” tiene serios problemas para imprimir el diario, ya que la relación con Ambito Financiero -le alquilaba la planta impresora- se rompió por la cuantiosa deuda acumulada. “No sólo tuvimos muchas dificultades para cobrar los sueldos de febrero, sino que los dueños adeudan aportes previsionales, obras sociales y ART desde hace siete meses, pese a que nos hace los descuentos mensuales de rigor, constituyendo esto un delito penal”, denuncian los trabajadores que realizan asambleas diariamente. En marzo de 2009, Jaime a través de Delome SA compró en marzo de 2009 al Grupo Uno de Mendoza, el diario “La Mañana”. La compra de las acciones valuadas en $ 4,9 millones se hizo el 29 de marzo de 2009, en campaña electoral. Delome es la empresa de los asesores y presuntos testaferros de Jaime, Manuel y Julián Vázquez, que para la Justicia actuó de “pantalla” para ocultar los bienes del ex funcionario kirchnerista. Jaime, quien es dirigente del Frente para la Victoria de Córdoba decidió utilizar al diario como medio de propaganda contra el senador Luis Juez; y puso al frente de la redacción a Gustavo Bastos y Fernando Aimaretto. El juez federal Norberto Oyarbide que investiga los bienes del ex secretario de Transportes de la Nación encontró correos electrónicos res entre Manuel Vázquez y Bastos que hablaban de tener más pauta de Télam . En octubre de 2010, la constructora Ivecor SA de la localidad de Isla Verde compró a Delome el diario “La Mañana” y la radio LV2. Los jefes de redacción nombrados por Jaime, Bastos y Aimaretto, dejaron el diario y se sumaron al equipo de comunicación de la campaña 2011 de José de la Sota. Los actuales dueños son Walter Rubino, titular de Ivecor; y Fernando Salvi, director del Programa Factory del Banco Nación, dirigente kirchnerista ligado al intendente de Villa María, Eduardo Accastello y titular de la Junta Departamental de Tercero Arriba del PJ.\nPor una interna sindical, hay demoras en todas las líneas del subte\nBUENOS AIRES 31 Mar(Infobae.com).-Debido a un conflicto gremial, todas las líneas del subte y el premetro registran demoras. Por la interna sindical se está trabajando a reglamento. La medida complica a miles de usuarios. Debido a una interna sindical, casi todas las líneas del servicio de subtes en la Capital Federal presentan importantes demoras. Por el conflicto gremial de empleados afiliados a la UTA, se tomó la decisión de trabajar a reglamento. La línea A, que inicialmente operaba con normalidad, también comenzó a registrar demoras. La medida afecta a miles de usuarios y ya comienza a generar problemas en el resto de los transportes de la ciudad. Recomiendan salir con anticipación para evitar inconvenientes.\nBUENOS AIRES 31 Mar(MinutoUno).-Militantes trotskistas están a metros de un grupo de la Unión Ferroviaria que reclama la liberación de Pedraza, imputado por la muerte de Ferreyra. Militantes de la Unión Ferroviaria (UF) reclaman este jueves la liberación del sindicalista José Pedraza, a 300 metros de la protesta que encabezan manifestantes del Partido Obrero (PO) en los tribunales porteños. "Basta de presos políticos en democracia", consignaban las remeras de los activistas que defendían al líder gremial en Talcahuano al 500, donde había dos carriles cortados al tránsito. Asimismo, el abogado Carlos Froment pidió la "inmediata libertad" del sindicalista, al considerar que fue "disparatado" y "prematuro" el procesamiento con prisión preventiva dictado por al jueza Wilma López en la causa por el crimen del militante del Partido Obrero Mariano Ferreyra. En su exposición ante la Cámara del Crimen, el letrado sostuvo que en el expediente "no hay ninguna prueba" de que el sindicalista impartiera órdenes de cómo proceder el pasado 20 de octubre, cuando fue asesinado Ferreyra, durante una protesta de tercerizados del ferrocarril Roca. Durante la presentación, los militantes del PO se apostaron en la esquina del edificio judicial ubicado en Viamonte y Libertad para manifestar su repudio a Pedrazza, a quien responsabilizan por la muerte de Ferreyra.\nQUILMES 30 Mar(QuilmesPresente).-Mujeres enroladas en el grupo "Madres del Paco" del barrio Los Alamos, informaron que están reclamando más presencia policial. El servicio de trenes entre Constitución y La Plata estuvo suspendido por dos horas, a raíz de un corte de vías realizado por vecinos a la altura de la localidad bonaerense de Ezpeleta, según informó la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria (UGOFE). La medida, realizada por mujeres enroladas en el grupo "Madres del Paco" del barrio Los Alamos, es en reclamo de más presencia policial y controlar un problema "en crecimiento". Ahora el servivicio se presta con normalidad.\nDesde la Unión Ferroviaria desmienten que ALL abandone la conseción en el mantenimiento férreo\nCONCORDIA 30 Mar(CNDigital).-Los pasados días, integrantes de la Unión Ferroviaria de Concordia desmintieron los rumores de que la empresa ALL (América Latina Logística) abandone la conseción del mantenimiento en las vías ferreas, que incluye el territorio entrerriano, a raíz de la inundación generada por la represa de Yaciretá. Hugo Pezzarini dijo a este medio "los rumores eran ciertos, se debieron al corte de las vías en la entrada de Garupá, debido a la suba de la cota de la represa de Yaciretá, y se habló de presentar un ´sistema de crisis preventivo´ en la empresa, donde también se mencionó el abandono de la conseción, pero el estado se comprometió a hacer la construcción de un terraplén para la nueva traza" aseveró el secretario. Pezzarini confirmó que los tramos que quedaron bajo gaua suman un total de 17 km. En cuanto a la conseción de la empresa ALL, Pezzarini confirmó que "el día martes tuvieron una reunión con la Unión Ferroviaria y confirmaron oficialmente de que continuarán trabajando" aseveró. En cuanto a los trabajadores nucleados en ALL, Pezzarini dijo que "haremos una asamblea con los trabajadores para informarles oficialmente que la empresa se queda, y por lo tanto no habrá riesgo de perder los puestos de trabajo" indicó.\nBUENOS AIRES 30 Mar(Cronista.com).-Por distintos motivos el tema de los ferrocarriles argentinos volvió a instalarse en la agenda pública nacional. Hay que reconocer que volvieron a captar la atención pública desde los problemas que tienen más que de los beneficios que podría traer al país contar con una red de trenes al servicio eficiente del transporte de pasajeros y como un instrumento clave para la economía, especialmente las regionales que tienen series dificultades operativas y altos costos para llevar la producción a los puertos de salida. Es que parte del problema reside en esa cultura muy arraigada entre nosotros de ver cada tema aislado de las necesidades del conjunto. Más allá de todo lo que se dice acerca de la importancia que tendrían para la industria nacional reactivar los ferrocarriles, lo cierto es que también pueden ser un sector clave para impulsar la integración regional, algo así como una locomotora con dos poderosos objetivos, tanto nacional como regional, impulsar la industria y los servicios ferroviarios, todo en el marco político-económico de la Unasur. El impuso a estos sectores daría la escala necesaria para transformarse en un proyecto extraordinario, homologable a la tendencia de regiones y países que han comenzado éste camino como el caso de Corea del Sur, que ha desarrollado trenes con tecnología propia con su empresa pública Korail, y con moneda propia, el wons. También lo ha hecho los Estados Unidos a través del presidente Barak Obama quien ha explicitado el deseo de desarrollar 10 corredores de trenes; y China que prevé una red que unirá 17 países de acuerdo al plan del Ministerio de Ferrocarriles Chinos, también con su propia moneda el yuan. Brasil, con quienes tenemos un déficit de la balanza comercial de más de u$s 2 mil millones anuales, ligado a la complementación y a la prevalencia de un modelo industrial cada vez más consolidado sobre el eje de la industria aeronáutico y automotriz robotizado puede y debe ser un socio estratégico en la creación de un fondo común de integración productiva en torno al transporte ferroviario. Con la rica experiencia que tiene Argentina en materia ferroviaria el país está en condiciones de tomar la iniciativa regional para elaborar un plan maestro que sirva de integrador de las distintas comunidades y al mismo tiempo de herramienta clave para el desarrollo del comercio y las economías de la subregión. Un desarrollo autónomo ferroviario en el que participen el sector público y el privado, con regulaciones específicas y evitando la formación de monopolios. La experiencia de tracción de economías por objetivos poderosos y convocantes, como podría ser el caso de la industria del ferrocarril, nos muestra las ventajas de multiplicación de la inversión pública en infraestructura. Por cada 1.000 millones de pesos (matriz de insumo producto INDEC 1997) de inversión se crean cerca de 50.000 puestos de trabajo genuino. Pero también esa inversión crea identidad industrial que abarca aspectos muy diversos del desarrollo con innovación, transferencia de tecnología y cuidado ambiental. La industria del ferrocarril sería un factor multiplicador en toda la economía y la producción industrial. La minería tendría una extraordinaria participación a través del hierro y el cobre, como también minerales con gran incidencia en su construcción. La innovación en el diseño industrial, la informática, las comunicaciones y diversas aéreas del conocimiento participan de este tipo de emprendimientos; la heterogeneidad de componentes implica una mayor mano de obra que la mera producción de commodities, y brinda a los empresarios y productores la posibilidad de diversificar un espacio en la inversión nacional a través de la construcción de una base estructural de logística nacional e internacional, necesaria para la movilización de la producción. La sustentabilidad del proyecto es factible. Se requiere una decisión de política de Estado que acompañe este inigualable momento de confluencia y afinidad en Latinoamérica, más allá de las diferencias que puedan existir. Estos tiempos históricos de conciencia regional pueden fraguar si entre todos definimos un objetivo común convocante que sirva al conjunto. Y el desarrollo de los ferrocarriles contribuiría, sin duda, a esa integración con desarrollo económico y social. (Esteban Tancoff Ex Director RRHH Ferrocarriles Argentinos).-\nLa Unión Ferroviaria trabó el acuerdo salarial en transporte\nBUENOS AIRES 30 Mar(iEco).-La UTA había pactado una suba del 23% hasta setiembre. La UF reclama el 35%. La estrategia del Gobierno de alcanzar un acuerdo salarial homogéneo inferior al 25% con los gremios del transporte de pasajeros de la región metropolitana tropezó con el rechazo de la Unión Ferroviaria (UF). Con su titular José Pedraza preso en Ezeiza por la muerte del militante del PO, Mariano Ferreyra; los dirigentes del sindicato más numeroso del sector ferroviario reclamaron ayer una recomposición salarial del 35% para poder cerrar la paritaria de este año. Ante la falta de acuerdo, las autoridades del Ministerio de Trabajo resolvieron prorrogar por cinco días la conciliación obligatoria que había sido dispuesta a fines de febrero cuando se iniciaron las negociaciones entre la UF y las concesionarias privadas de los trenes urbanos. Sin hacer demasiado ruido, la cartera laboral que conduce Carlos Tomada logró que los empresarios de colectivos de corta distancia y el gremio de la UTA (Unión Tranviarios Automotor) llegaran a un preacuerdo salarial hasta el segundo semestre del año. El convenio alcanzado la semana pasada establece un aumento de $ 1.089 que se debería incorporar íntegramente al sueldo básico de los choferes y administrativos a partir de marzo. Ese incremento –que representa una suba de 23% sobre el básico– regiría hasta setiembre, cuando se volverían a juntar las partes para discutir los sueldos de la última parte del año. Si bien está acordado de palabra y listo para ser firmado , al acuerdo le falta un soporte clave que exigen los empresarios: el compromiso escrito de que la Secretaría de Transporte compensará los aumentos salariales con una nueva actualización de los millonarios subsidios que desembolsa el Gobierno para no tocar las tarifas Ayer, en la reunión con los representantes de la UF y las empresas operadoras de los ferrocarriles, los funcionarios de Trabajo plantearon la propuesta de un aumento salarial del 23% en línea con lo pactado con la UTA. Los dirigentes sindicales rechazaron de plano ese porcentaje y advirtieron que no piensan firmar por menos del 35%. Ahora la definición se trasladó a la próxima semana. Si se impone la postura de la UF, a los maquinistas del gremio de La Fraternidad que están esperando turno para negociar sus salarios, no les quedará otra opción que reclamar un porcentaje similar para no quedar desairados.\nSALTA 30 Mar(ViaRosario).-El tren más asombroso del mundo, el que llega a las nubes, asciende a 4.200 metros de altura en un recorrido de 434 km (ida y vuelta). Es uno de los tres ferrocarriles más altos del mundo, que atraviesa vertiginosas montañas de la Cordillera de los Andes entre paisajes espectaculares. Parte de la ciudad de Salta, atraviesa el valle de Lerma, para introducirse en la Quebrada del Toro y llegar hasta la Puna. Denominado Tren a las Nubes, ya que por su gran altura, muchas veces pueden apreciarse nubes debajo de los puentes o en las laderas. La cantidad de rulos, viaductos, túneles y otras sinuosidades que recorre el tren se debe a que el autor del proyecto, el ingeniero estadounidense Richard Maury, tomó partido teniendo en cuenta el principio de adherencia de las ruedas del tren a las vías y por las leyes de la física, desechando el sistema mecánico de cremallera comúnmente usado para que las formaciones ferroviarias puedan trepar con solvencia las alturas. No utiliza ruedas dentadas, ni siquiera para las partes más empinadas de la subida, porque las vías están dispuestas de una manera peculiar circulando por un sistema de zigzags y espirales. El tren parte de la estación General Belgrano, en la ciudad de Salta, a 1.187 metros sobre el nivel del mar, y termina en el viaducto. Recorrido. Va de la estación de tren de la ciudad de Salta hasta el Viaducto de La Polvorilla. La altura de sus vías que llegan a los 4.200 metros sobre el nivel del mar, lo convierte en uno de los trenes mas altos del mundo. Cuenta con servicio de comedor a bordo, traductor y asistencia médica por los problemas que pudiera ocasionar en algunos pasajeros la falta de oxígeno que provoca la altura. El recorrido tarda unas dieciséis horas, desde las siete de la mañana hasta aproximadamente medianoche o más. Posee un recorrido de 217 kilómetros. Atraviesa 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, 2 "rulos" y 2 zigzags. Durante todo el recorrido se realizan dos paradas: una, en la estación de San Antonio de los Cobres, y la otra, en el viaducto La Polvorilla. Parte de la ciudad de Salta, el punto más bajo, y desde allí inicia el camino de ascenso hasta el punto final del recorrido, el viaducto La Polvorilla, el más elevado de toda la línea del convoy. En las diferentes estaciones los habitantes de los pueblos presentan pintorescos puestos con artesanías, vestimenta y productos regionales para adquirir como recuerdo del interesante viaje. El tren cuenta con servicios tales como coche comedor, consultorio médico, audio, video y guías bilingües.\nCorral: "Estamos recuperando un servicio y un patrimonio destruido por gobiernos anteriores"\nSANTA FE 30 Mar(AgenciaFe).-Así lo manifestó José Corral, candidato a intendente de la ciudad por el Frente Progresista, durante el ingreso de la máquina ferroviaria del Belgrano Cargas por el Puerto local luego de 11 años. Allí se verificó la recuperación de las vías con vistas a la implementación del tren urbano. El candidato a intendente de la ciudad, José Corral, estuvo presente junto al actual mandatario municipal, Mario Barletta, el presidente del Ente Administrador del Puerto, Marcelo Vorobioff, el candidato a Senador por el Departamento La Capital, Hugo Marcucci, a concejal Leonardo Simoniello y Ariel Rodríguez, el subsecretario de Transporte, Sergio Ludueña, entre otros, durante el ingreso de la formación por las vías del Puerto de Santa Fe, en donde vecinos, autoridades y operarios pudieron admirar, luego de muchos años, cómo se reactiva con esfuerzo un servicio emblemático y abandonado durante tanto tiempo. “Como con tantas otras cosas en Santa Fe, desde hace muchos años se percibía cierto aire de resignación respecto a que no podíamos aprovechar nuestras potencialidades. Entre esas tantas cosas, está la infraestructura ferroviaria, que durante el menemismo quedó abandonada y en ruinas dentro de la ciudad”, señaló José Corral. Y agregó: “hoy estamos recuperando un servicio y un patrimonio destruido por gobiernos anteriores, que nos han cerrado los ferrocarriles, nos dejaron sin trenes, y condenaron al abandono y a la degradación la Estación Belgrano, Mitre, Guadalupe, o La Redonda. Santa Fe fue uno de los nodos ferroviarios más importantes del país, y siempre dijimos que tenía una potencialidad desaprovechada, que había que empezar a poner en funcionamiento.” Consultado sobre las tareas que viene realizando el Gobierno de la Ciudad, el ex Secretario de Gobierno Municipal expresó que el hecho de que el tren comience a correr nuevamente por las vías “es una demostración de aquello que decíamos, que Santa Fe está cambiando y que estamos aprovechando todas las potencialidades que estaban latentes. Todavía queda mucho por hacer, porque la infraestructura ferroviaria puede unir muchos puntos de la ciudad, ya que hay trazados que han quedado en lugares estratégicos del ejido urbano. Pero esto es sólo el comienzo, porque tenemos la plena seguridad que el tren urbano se va a incorporar a los otros subsistemas de transporte de una manera armónica y orgánica, para mejorar el transporte local.” Las tareas realizadas en esta oportunidad correspondieron a la verificación y actual estado de las vías, generando un informe de operatividad técnica en un trabajo conjunto del Gobierno de la Ciudad, Belgrano Cargas y el Ente Portuario, y comenzar a planificar el ingreso de cereales mediante dos formaciones semanales, reduciendo así el tráfico de camiones en toda la zona. Se probaron las vías que unen el trayecto Puerto - Estación Belgrano y se iniciaron las negociaciones pertinentes para que vuelvan a ingresar los trenes con granos del norte de la provincia, de Chaco, Formosa y Salta. Finalmente, Corral hizo hincapié en que el ferrocarril genera la necesidad de maquinistas, mecánicos y operarios, por lo que “estamos en conversaciones con las empresas prestadoras del servicio de transporte para que nos ayuden con la gestión, que seguramente va a generar puestos de trabajo y mano de obra en toda la región. No nos olvidemos que el de Laguna Paiva fue uno de los talleres ferroviarios más importantes del país en su momento, y tiene un enorme potencial para aprovechar.”\nCABA. Parodiando a Macri, Lubertino inaugura simbólicamente la Línea H\nBUENOS AIRES 30 Mar(ContactoPolitico).-Bajo la consigna “inaugurá la Estación Parq. Patricios con Lubertino”; la legisladora porteña encabezará la inauguración simbólica de la línea de subte prometida por el Jefe de Gobierno porteño Mauricio Macri. Hoy a las 18.00hs. en Av. Caseros y Monteagudo, la diputada kirchnerista, María José Lubertino, llevará a cabo “la inauguración simbólica” de la Línea H; en forma de protesta por la promesa incumplida por el candidato a Presidente del PRO, Mauricio Macri. El 24 de junio de 2007, entrevistado por el diario Clarín, Mauricio Macri prometía: “vamos a construir 10 kilómetros de subte por año, podemos hacerlo. No podemos estafar a la gente diciendo que la máxima velocidad es construir 1,6 kilómetros por año”. Sin embargo, esto no sólo fueron promesas sino que la inauguración de la "Línea H " deAv. Caseros y Monteagudo no se realiza. Bajo el lema "Más Subtes menos Tránsito" propuesta de Lubertino, se trata de agilizar la primera línea de subtes construida luego de sesenta años siendo ésta una herramienta de integración entre el norte y el sur de la Ciudad. “El proyecto de ampliar el subte es un viaje a la luna por falta de vocación y apoyo del Gobierno Nacional”. Mauricio Macri sigue echando culpas al Gobierno Nacional, sobre algo que ya está hecho sólo falta la respectiva apertura, para despojar dudas en el caso de la Línea H, la Autoridad de Aplicación es el Gobierno Autónomo de la Ciudad de Buenos Aires y el Órgano de Control es Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE). En relación a las extensiones de las Líneas A (estaciones Puán y Carabobo, obras realizadas ) y Línea B ( De los Incas - Tronador) SBASE tiene injerencia sobre las obras civiles y las instalaciones fijas, siendo la Autoridad de Control la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). Para esto la Diputada María José Lubertino propone: Plan integral que priorice el transporte público y coordine subtes, colectivos y trenes de la ciudad y la región metropolitana; Construcción de la red de subtes según un cronograma ágil y realista; Construcción de pasos bajo nivel en los cruces ferroviarios; Creación de nuevos estacionamientos fuera del centro, para combinar con el transporte público.\nLuego de 11 años, el tren de carga vuelve a entrar al Puerto\nSANTA FE 29 Mar(UNOSantaFe).-Hoy se realizó la prueba de las vías con una locomotora. El éxito de esta misión se analizó desde el municipio como un buen augurio para lo que será el nuevo servicio de tren urbano en pocas semanas. Un importante número de funcionarios y vecinos pudo observar ayer el primer ingreso de una máquina ferroviaria a la zona del puerto local. El éxito de la prueba realizada llenó de buenas expectativas al municipio en relación a lo que será la prestación del nuevo servicio de trenes urbanos en la capital de la provincia de Santa Fe. En efecto, el silbato de una máquina del Belgrano Cargas marcó un ingreso triunfal, con el saludo de los funcionarios allí apostados, como el de varios vecinos y chicos, que miraban asombrados cómo esa mole de hierro avanzaba con total normalidad sobre los rieles rejuvenecidos. Esta iniciativa tuvo la finalidad de verificar el buen estado de las vías, ya que es inminente la reactivación de la terminal portuaria y la implementación del tren urbano. Estuvieron en el lugar, además del intendente Mario Barletta, el presidente del Concejo Municipal, José Corral; el presidente del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, Marcelo Vorobioff; el diputado provincial Hugo Marcucci; el concejal Leonardo Simoniello; el subsecretario de Transporte municipal, Sergio Ludueña, entre otros funcionarios del gabinete local. Según detallaron los funcionarios, la estrategia que se desarrolló en esta oportunidad con el Belgrano Cargas, fue la de tener un informe de operatividad técnica. Asimismo, ya se iniciaron las negociaciones para que vuelvan a ingresar los trenes con granos del norte de la provincia, de Chaco, de Formosa y de Salta y de todo el recorrido que tenga el Belgrano Cargas, a fin de alimentar la capacidad de almacenaje de los silos. En semanas. Una vez que esté listo el informe de operatividad técnica, comenzarán a planificar el ingreso del cereal por medio del tren, el cual podría comenzar 30 o 60 días. De esta forma se reduciría el ingreso de camiones, y con ello, se descomprimiría el sistema vial en toda la zona, ya que además se sacaría la mercadería en barcazas. Una vez que todo el sistema esté en marcha, ingresarían dos formaciones por semana, ya que se pretende tener un volumen de 10 mil toneladas almacenadas. Sobre rieles. Una vez que la locomotora cumplió su recorrido, el intendente Mario Barletta se refirió a los tiempos que restan para que el tren vuelva a circular en la ciudad. En ese sentido, explicó: “Estamos haciendo las gestiones en el orden nacional, con las exigencias que nos plantean en términos de viabilidad técnica y económica y en poco tiempo más, de acuerdo a lo previsto, van a estar los coches terminados y vamos a aprovechar la prueba que está realizando Belgrano Cargas para verificar que las vías están en buenas condiciones, ya que, si está bien para un tren de cargas, con más razón soportará al tren urbano de pasajeros”. “Las cosas están en marcha, y si todo continúa de esta manera, vamos a recibir un importante aporte del sector privado para que no tengamos que disponer de fondos del municipio”, agregó el intendente. En el plano local, Barletta expresó: “Es muy importante la vuelta del tren urbano para la ciudad de Santa Fe, pero seguimos trabajando para que, a través de coches motores, podamos generar el tren interurbano, que nos daría la posibilidad de conectar Laguna Paiva, Monte Vera, Santa Fe, Santo Tomé y Sauce Viejo. Esto es todo un recorrido en que las vías están en condiciones, y aspiramos a que Nación aporte los cochemotor necesarios o, de lo contrario, nos juntaremos intendentes y presidentes de comunas para ver si en conjunto podemos hacer otra inversión para hacer posible el regreso del tren en la zona”. Estaciones. Respecto a las distintas paradas que dispondrá el servicio para el ascenso y descenso de los pasajeros, Barletta señaló; “Justo en este lugar del Puerto (próximo a la rotonda de acceso) va a estar ubicada una estación, que en este caso, sería la última del recorrido. Entonces, el tren va a salir de Guadalupe, va a tener apiaderos en su recorrido hasta la Estación Belgrano, que será otro punto importante, y desde allí, hasta el Puerto, también habrá varios apiaderos para que la gente espere allí la llegada del tren”. “La fecha de inicio de funcionamiento, depende de varios factores”, explicó el mandatario local. “Uno de ellos es la entrega de las unidades por parte de la fábrica que los está realizando, el otro es el acuerdo con las autoridades nacionales, el acuerdo con una operadora ferroviaria. Además, es importante señalar que esta semana estaremos enviando al Concejo la propuesta para que se analice y se apruebe todo el sistema de tren urbano, para comenzar, luego, con la construcción de los apiaderos”, concluyó Barletta. Recorridos. El proyecto anticipa que los trenes realizarán dos recorridos: el primero que una la Estación Guadalupe con el Puerto de Santa Fe y otro que vincule la Estación Mitre con la Estación Belgrano. La velocidad máxima de circulación será de 60 kilómetros por hora y el tiempo que llevará el recorrido será de 30 minutos en ambos casos, con una frecuencia de una hora. En ambos casos, los trenes urbanos funcionarán durante el día, ya que por la noche circulan por las mismas vías los trenes de carga. Los coches tendrán carteles con el destino en ambos frentes.\nProbaron las vías que llegan al puerto\nSANTA FE 29 Mar(ElLitoral).-En un trabajo conjunto de Belgrano Cargas, el Ente Portuario y la Municipalidad de Santa Fe, esta mañana se probaron las vías que unen el trayecto Estación Belgrano - Puerto. Una pequeña formación partió alrededor de las 9.30, atravesó avenida Alem y llegó, por el distrito portuario, hasta los silos de la zona sur. Era un paso imprescindible para obtener de las autoridades nacionales la factibilidad técnica de ese sistema ferroviario que permita la vuelta de los trenes de carga al Puerto y el uso de los mismos rieles para el servicio de tren urbano que planea poner en marcha la Municipalidad . La prueba sirvió, además, para revelar en terreno las medidas de seguridad que habrá que adoptar para garantizar la convivencia de los trenes con la circulación vehicular en avenidas como Alem y bulevar. En el mismo lugar donde se proyecta construir la estación de pasajeros Puerto, a metros de Costa Litoral, funcionarios de todos los organismos que intervinieron en la operación esperaron que pase la formación. Además del intendente Mario Barletta, estuvieron el titular del Ente, Marcelo Vorobioff; el subsecretario de Transporte municipal, Sergio Ludueña; el presidente del Concejo, José Corral y el candidato a concejal Leonardo Simoniello; y el diputado Hugo Marcucci entre otros. El municipio tiene previsto enviar esta semana al Concejo el proyecto para regular el nuevo servicio de trenes.\nLas personas idóneas en ferrocarriles son reemplazadas por funcionarios que no entienden nada\nBASAVILBASO 28 Mar(FMRiel).-Domingo Ava cuestionó la política ferroviara de la provincia, "con vías en mal estado, de poco sirve tener unidades nuevas", aseguró. Asimismo el dirigente de La Fraternidad inistió en que "peligra la estabilidad laboral" de los trabajadores de ALL porque el Ente Binacional de Yacyretá "subió la cota y cortó las vías entre Argentina y Paraguay". El dirigente de La Fraternidad, Domingo Ava lamentó -como colaborador de la UEFER- que Carlos Molina (ex Secretario de Transporte de la Provincia de Entre Ríos) no le comunicara, por lo menos telefónicamente, lo ocurrido. Además denunció que a quién se menciona como "maquinista" en el tren que hace el servicio entre Paraná y Colonia Avellaneda "no lo es", sino que es "portavoz de este servicio" y "encargado del taller". Por otra parte destacó que el día de la inauguración de dicho servicio hubo inconvenientes con el Tecnotren. "A este último se le debe de practicar una reforma urgente para así poder brindar un servicio eficiente a la comunidad, dado que el pasaje necesita llegar a horario", aseguró. En una carta enviada a los colegas de Crónica Ferroviaria el dirigente del gremio de los conductores de trenes opina que "a la vía hay que patrullar antes, pues son trechos cortos y no se justifica lo acontecido; por otro lado, los ferroviarios vemos como se siguen licitando obras viales (autovías, rutas, etc.) pero poco, o nada, de inversión de obras en vías, renovaciones que son sumamente necesarias para brindar un servicio eficiente". "Con vías en mal estado, de poco sirve tener unidades nuevas", aseguró. Por otra parte advirtió "vemos que las personas idóneas en ferrocarriles son reemplazadas por funcionarios que no entienden nada, y esto va en contra de la reactivación de los ferrocarriles en el país, pues se toman decisiones como la del Ente Binacional de Yacyretá, que antes de terminar las obras ferroviarias subió la cota y cortó las vías entre Argentina y Paraguay, e inclusive la entrada a Estación Garupá con una pérdida tal vez irrecuperable de clientes". Y se preguntó: "¿Lo habrían hecho si afectara a alguna ruta?" "Hace más de dos meses el Ferrocarril Mesopotámico está en esas condiciones peligrando la estabilidad laboral de compañeros, y nadie da respuesta alguna, cuando por otro lado se habla de la reactivación del ferrocarril", denunció finalmente Ava.\nAvistajes en Haedo 30/03\nEl Bragado descendente de hoy efectuó servicio en Haedo a las 12:11 así:\nGM GT-22 9084 + F.C.R.1811 + P.1038 + C.T.1408 + C.T.1488 + C.T.1404\nPor el lado de TBA, a las 10:48 ingresó al depósito el Camello M508+R003+M502 procedente de Once como coche vacío.\nEn el ramal Témperley-Haedo de LGR vi a las GM G-12 A605 y A611. El servicio que debía arribar a las 10:25 lo hizo a horario, mientras que el de las 11:30 arribó con 11 minutos de demora.\nHoy también pude ver a la ALCo RSD-16 B001 de LSM remolcando a la GM GT-22 A918 (con su motor diesel a la vista), la cuál arribó a la playa norte procedente de Retiro-Caseros a las 11:40. A las 11:45 partió de ese predio tomando la vía general descendente del Sarmiento, presumiblemente hacia los Talleres de Liniers.\nPor el lado de ALL, a las 11:10 arribó a la playa norte a la ALCo RSD-35 6425 seguida de 5 vagones areneros cargados y un cerrado con el telemetro. A las 11:14 cruzó la cuádruple del Sarmiento rumbo La Tablada.\nPublicado a las 19:53 No hay comentarios.:\nAvistajes en Rufino 29/03\nHola amigos, bueno en el mediodía de ayer, por vía Rufino - Laboulaye partía la locomotora ALCO RSD-35 6426 asegurando un tren de tolvas mineras vacías, justo al mismo horario por vía H.Bouchard - Rufino llegaban las ALCO RSD-35 6447 en tándem con la 6428 asegurando un tren cerealero cargado, procedente de Huinca Renancó, que luego ingresarían a vía N° 1 y 2 del patio Rufino. Minutos mas tarde, por vía Laboulaye - Rufino llegaría la ALCO RSD-16 8508 asegurando un tren de tolvas mineras cargadas que tras pasar por el patio Rufino, partiría con destino Venado Tuerto.\nPublicado a las 19:24 No hay comentarios.:\nNueva locomotora para LBS\nEn el día de hoy en horas de la mañana, fue transladada desde los Talleres Liniers a Tapiales la locomotora General Motors G22CU MF7763. La misma fue reparada a nuevo en dichos Talleres, luego de haber estado varios años radiada.\nTodas las fotos son © Pablo Salgado\nPublicado a las 22:09 No hay comentarios.:\nAvistajes en Haedo 29/03\nGM GT-22 9084 + F.C.R.1811 + P.A.699 + P.1127 + C.T.1494 + C.T.1496 + C.T.1417\nViaje a Rosario y alrededores\nBUENOS AIRES 29 Mar(PorJavierSaboretti).-El pasado Viernes 25, despues de pasar por la basilica de la Virgen de San Nicolas, segui camino por la ruta 9 vieja hasta Empalme Villa Constitucion, en donde pude fotografiar a la locomotora General Motors GR12W 6615 de NCA con el tren quimico. Continue viaje hasta Soldini, grata fue mi sorpresa de ver tantos trenes en la playa, pude fotografiar alli a las locomotoras ALCO RSD-16 8496, 8497, 8502, 8512 y ALCO RSD-35. Segui mi marcha hacia Rosario a la altura de la circunvalacion observe y fotografie a la locomotora General Motors GR12W 6616 de FEPSA, que se encontraba detenida esperando AUV para avanzar. Satisfecho, decidi tomar la ruta 11 vieja que costea la via del Ferrocarril Belgrano. A la altura de la estacion Fray Luis Beltran, tube la suerte de capturar a un carguero del Belgrano Cargas con destino a Sorrento, el mismo estaba a cargo de la locomotora General Motors G22CU 7737, la cual lucia impecable, luego de haber salido de una reparacion general. Despues de comer en la parrilla frente a la estacion Timbues continuamos camino, y a la altura de las terminales agrarias observe el nuevo tendido de vias bitrocha lado Timbues, para que NCA ingrese a una nueva playa. Luego, para finalizar, en Sanchez pude ver a ordenes a tres ALCO RSD-16 de NCA.\nTodas las fotos son © Javier Saboretti\nPublicado a las 21:14 No hay comentarios.:\nLa Asociacion Amigos del Tranvia informa:\nVideos del Sabado\nALL - BC\nEn busca del Carbonero cargado\nVideos de Diego Germán Telesa\nCaptura de Hector Cassano\nCharla en el Credicoop\nEventos en la Estación Salto\n“Travesía Ferroviaria 2011”\nEl Campo y el Ferrocarril\nLos videos de Claudio y Jorge Romano\nPUMA V.4 en Puerto Madero\nLos argentinos queremos los trenes otra vez en mar...\nRecorriendo Corrientes y final con Tutti!!!\nVideo de Rubén Darío Colque\nEscapada a Lima\nHistoria de Nuestros Ferrocarriles