Sesión de fotos familiar de estudio en Barcelona | Caterina Prat Fotografía\nLas experiencias de mis clientes son mi mejor aval. Claudia me ha regalado estas palabras para que mamás con dudas, como puedes ser tú, se animen y confíen en mí. A continuación explica su experiencia de la sesión de fotos familiar de estudio realizada conmigo.\nLa experiencia de la sesión de fotos familiar de estudio en Barcelona de Claudia.\nMi experiencia con Caterina Prat Fotografía.\nSon las siete de la mañana. Suena el despertador, pero esta vez lo paro con un toque seco. Es sábado. No tengo esa especie de pereza semanal, pero tengo un hormigueo en el estómago. ¡Es el día de la sesión de fotos familiar! ¿Por qué me dejaría liar por Ana? Mientras respiro despacio, lo recuerdo. Dijo tal cual: “Habrá momentos que pensarás, ¿por qué me meto en estos berenjenales? pero después verás lo mucho que ha valido la pena. Hazme caso, ¡boba!” Así que repito la frase en mi cabeza.\nSalto directa a la ducha. Voy rápida, pues pronto las fierecillas empezarán a gritar pidiendo su desayuno. Menos mal que lo dejé todo preparado ayer para la sesión de fotos. ¡Uy! Por poco me lavo el pelo, hasta que recuerdo que tengo hora en la pelu. Hace ya meses que no voy, pero esta ocasión bien lo merece.\nEngullo mi tostada mientras los peques, en pijama, ven sus dibus y desayunan. El señor papá está tranquilo, leyendo el periódico y tomando su café. Nunca me lo ha contado, pero estoy segura de que ya se ha hecho alguna sesión de fotos familiar en estudio anteriormente porque esta calma… ¡no es normal!\nMe visto recordando lo que me dijo Caterina: “Ropa cómoda y con la que te sientas guapa”. Fue tan precisa que tuve clarísimo las prendas que se vendrían conmigo desde el primer momento. Tengo ropa con las que me siento guapa y otras con las que me siento cómoda pero las que me hacen sentir guapa y cómoda a la vez, esas, las tengo bien controladas.\nYa en la pelu.\nCuando llego a la peluquería les explico que quiero algo natural. Mi cabeza escudriña los emails y llamadas que he mantenido con Caterina, quien siempre me decía: “Elige lo que te haga sentir cómoda, lo que te haga sentirte tú misma”. Así que les pido un “lavar y secar”. Nada de recogidos ni abalorios. Ya se sabe que en la pelu sólo con el champú que utilizan que, aunque lo compres para casa jamás te queda igual, y un secado profesional sales de ahí genial. Quería verme guapa pero que no pareciese que salía de la peluquería.\nVamos a la sesión.\nLlego a casa dispuesta a salir. El padre sigue tan tranquilo y los niños muy contentos sobre todo el mayor intrigado con esto de “la sesión de fotos que tanta ilusión le hace a mamá”. Y entre riñas y risas, nos vamos para la sesión.\nEstoy emocionada y feliz. En el coche no puedo evitar dejar de pensar: “¿Sabré posar? ¡Qué vergüenza!”.\nSeguimos las indicaciones que me dio Caterina y llegamos con tiempo. Soy exageradamente puntual y, al no conocer la zona donde íbamos, salimos con tiempo suficiente.\nAparcamos y, justo antes de entrar, respiro hondo y me digo: “¡Venga Claudia! ¡No es para tanto! ¡Todo irá genial!”. Y entramos en el estudio.\nConocemos a Caterina Prat.\nCuando vi a Caterina pensé: “¡Qué piel tan bonita tiene!” Nos regaló una sonrisa de oreja a oreja sólo entrar y recuerdo perfectamente su: “¡Buenos días familia! ¿Venís con ganas de pasarlo bien?” Marc, mi mayor, grito: “¡Sí!”\nRespiré relajada y sentí que me había quitado un peso de encima. Era dulce, profesional y muy muy cercana. Supe desde el primer momento que todo iría sobre ruedas.\nCuando vi sus fotos, antes de contratar la sesión, pensé que quizá sería un poco seria, porque para conseguir tomas como esas da la impresión de que hay que ser estricto. Pero vi que no, que era todo lo contrario. Su secreto es lo cercana que resulta con sus clientes y, sobre todo, lo rápido que conecta con los niños.\nNos hizo sentir muy cómodos desde el primero momento y los niños estaban súper contentos. Conectaron rápidamente con ella. Caterina es mamá y eso, entre nosotras, sabéis que se nota a la legua.\nAhora recuerdo dos detalles que me comentó por teléfono: “No olvides traer snacks para los niños y cuelga la ropa en perchas para que no se arrugue.” Olvidé los snacks, como no, pero mientras colgaba las prendas y elegíamos el primer look pude divisar una mesa llena de refrigerios. Todo un detalle por su parte.\nLa sesión de fotos familiar en estudio.\nPensé que se nos haría largo, pero se me pasó la sesión en un abrir y cerrar de ojos. No sentí la presión que creía que iba a sentir. Sencillamente me relajé con mis hijos y todo lo demás fluyó.\nAl principio parecía que la cosa no iba con mi marido. Empezamos con los niños y yo me animé sola. Al verlos disfrutar tanto, riendo y jugando mientras Caterina disparaba, no lo pude evitar y salté al plató con ellos. Marc me pedía cosquillas. Quería compartir con ellos ese momento en el que se estaban divirtiendo tanto y me olvidé casi de las fotos. Y a mi marido le pasó lo mismo, aunque él necesitó de un ligero empujoncito de “¡Venga! ¡Anímate! ¡Que así tendremos una foto bonita de los cuatro!”\nAl terminar, Caterina me dijo que esa misma tarde me enviaría algunas fotos para que pudiera verlas. Me dije: ¡Genial! ¡Estoy impaciente por ver el resultado!\n¡Wow! ¡No me lo puedo creer! ¡Un éxito!\nComo colofón para el sábado, por la tarde teníamos sesión de cine con palomitas. Recuerdo estar ya sentada en la butaca comentando con mi marido cómo había ido la mañana y de repente noto: “¡Bip, bip!” Mi móvil mostraba un nuevo email: “Avance de la sesión de fotos”\nAbro el mail y en cuanto veo la primera ¡Uffff! ¡Qué emoción! Ahí estamos los cuatro tal cual somos. ¡Mi familia! Alex, el pequeño, riendo como siempre dejando entrever sus dos pequeños dientes. Marc, el mayor, con cara de concentrado, reconozco perfectamente ese gesto, el mismo que hace cuando juega con sus piezas de construcción. Mi marido, con ese posado tan suyo, ese que quiere parecer fuerte, aunque se le ve cómodo y relajado. Y yo. Yo… ¡Tan yo! Reconocí mi expresión de rebosante felicidad por estar junto mi hermosa familia. Mi expresión de ¡Esto es lo más grande que tengo!\nNo pude contener mi emoción. Me puse a imaginar todas las futuras generaciones que verán esta foto y me vi a mi misma enseñándosela a mis nietos. Mi marido me apretó la mano. Sobraban las palabras. En ese momento lo entendí: “No seas boba Claudia, ahora te dará cosa, pero después verás lo mucho que ha valido la pena.”\nTengo la foto colgada en el comedor de casa y la usé con gran orgullo como postal navideña.\nCaterina, ¡gracias por esas fotos tan maravillosas! Sin duda una experiencia inolvidable para mí.\nEtiquetas: Book familiar, Consejos fotos, Ideas fotos, Sesion estudio, Sesion fotos\n6 agosto, 2018 10:21\n¡Caterina es una crack! Es atenta, perfeccionista y rápida en las entregas. ¡Un acierto seguro!\nJana, ¡gracias por tus palabras! Vuestra confianza y cariño es un regalo para mí.\nTu trato y tus fotografías son un regalo para nosotros. Desde el primer momento te implicaste y años después sigues haciéndolo con la ilusión y entrega de la primera vez 🙂\nOoooooh 🙂 ¡Gracias, Jana!\n¿Donde puede leer más experiencias o testimonios de tus clientes?\n6 agosto, 2018 17:34\nCarlota, este este link podrás leer más testimonios de mis clientes:\nTestimonios clientes Caterina Prat Fotografía\n6 agosto, 2018 10:47\n6 agosto, 2018 17:35\nHace unos días Caterina hizo un reportaje a mi nieto de 4 años y quedó fantástico. Empatizó con él rápidamente y los padres quedaron encantados de la experiencia. Las fotografías una maravilla. Fue un acierto encontrar a esta gran profesional.\n28 agosto, 2018 10:01\nIsabel, ¡gracias por tus palabras!\n7 agosto, 2018 23:25\nDes d’aquestes linies vull fer el meu agraïment a Caterina ja que tras contractar una sessió de fotos familiar pensant que seria una estona de posar i res més la sessió es va convertir en un moment de diversió i alegria. No se com ho va fer però vam gaudir molt del moment, a part de demostrar-nos ser una gran professional, la seva actitud personal va fer que tot sigués molt senzill i sobre tot ens va fer sentir tant còmodes que quan vam veure les fotos tot allò va quedar reflectit. Gràcies Caterina per aquest bonic record.\n28 agosto, 2018 10:02\nEncarna 🙂 gràcies per les teves paraules!\n11 agosto, 2018 18:09\nHe llegado a tu web por recomendación de una compañera de trabajo que ha hecho varías sesiones contigo. Dónde puedo ver opciones y precios?\n28 agosto, 2018 10:05\n13 agosto, 2018 20:12\nMe siento muy identificada con estas palabras. Tengo pendiente enviarte mi experiencia contigo tal y como me pediste. Lamentó la demora pero un día por otro no me he puesto. Me hará ilusión leerme en tu blog 🙂 Ayudarte es un placer para mí. Ya sabes que te recomiendo a familia y amigos. Eres un encanto!\nAna María, el placer es mío. Estaré encantada de subir tu experiencia al blog 🙂\n30 agosto, 2018 20:35\nEs buenísima la historia, qué excelente clientela tienes! Ha sido una vibra total sólo entrar y ver tantos elogios y comentarios bonitos. Vamos por ese café sí o sí, Cat. Tu apoyo estos días, en todo este viaje de introspección, ha sido un detalle de tu parte. Hay que verse! Un súper abrazo.\n31 agosto, 2018 16:31\nLin, ¡el placer es mío! Estoy deseando colaborar contigo 🙂\n31 agosto, 2018 20:24\nYo tengo que enviarte mi experiencia. Sorry 🙁 Voy de bólido! No tengo tiempo de nada entre los niños y el trabajo, pero cuando tenga 1min de tranquilidad te lo hago llegar.\n1 septiembre, 2018 12:55\nSerá genial recibirlo y poder compartirlo en el Blog 🙂 Gracias, Luz.\n3 septiembre, 2018 15:53\nA mí me habló de Caterina una compañera de ioga y la verdad es que todas las sesiones que he hecho con ella he quedado encantada.\n3 septiembre, 2018 19:50\nMari Carmen, el boca oreja es la mayor muestra de confianza y cariño que podéis hacer.


Noticias Ambientales Internacionales: Algunos Estados de EEUU se rebelan a Trump por lo ambiental\nAlgunos Estados de EEUU se rebelan a Trump por lo ambiental\nEstados progresistas de EEUU intensifican su batalla ecologista contra Trump\nUna coalición de estados, con California a la cabeza, intensificaron este miércoles su enfrentamiento ecologista con el Gobierno de EE.UU. con una nueva demanda contra los cambios hechos a una ley que consideran debilitan las protecciones a especies de animales en peligro.\nEn un nuevo capítulo de escalada judicial por la lucha contra el cambio climático entre estos estados progresistas y la Administración del presidente Donald Trump, la nueva demanda califica de "ilegal" la decisión de la Casa Blanca de recortar las regulaciones de la Ley de Especies en Peligro de Extinción (ESA).\n"Al enfrentar la amenaza de una emergencia climática, ahora es el momento de fortalecer la biodiversidad de nuestro planeta, no de destruirla", dijo el fiscal general de California, Xavier Becerra, en una conferencia de prensa.\nBecerra, que ha presentado ya 62 demandas contra el Gobierno Trump, muchas de ellas por divergencias en políticas medioambientales, aseguró que defenderá esta ley porque "la humanidad y las especies con las que compartimos este planeta dependen de ella".\nLa fiscal general del Massachusetts, Maura Healey, dijo que mientras el mundo enfrenta una "emergencia climática y una crisis de extinción global que amenaza a más de un millón de especies", el Gobierno de EE.UU. "destripa" las protecciones que establecía la ESA para "allanar el camino para el desarrollo de petróleo y gas".\nMassachusetts y California lideran esta demanda a la que se han sumado además Maryland, Colorado, Connecticut, Illinois, Michigan, Nevada, Nueva Jersey, Oregón, Pensilvania, Nuevo México, Carolina del Norte, Rhode Island, Vermont y el Distrito de Columbia, así como estado y la ciudad de Nueva York.\nEl fiscal general de California subrayó que durante más de 45 años la ley de especies en peligro de extinción, establecida en 1973, ha protegido a animales como el águila calva, el oso pardo, la ballena jorobada y el cóndor de California, que casi llega a su extinción en la década de los años 80 del siglo XIX.\nEn julio pasado, y cuatro décadas después, organizaciones ecologistas anunciaron el nacimiento del polluelo número mil del cóndor de California, una especie que se cree existe desde hace más 40.000 años.\nEn el Estado Dorado hay más de 300 especies listadas como en peligro o amenazadas, más que cualquier en otro estado en el continente, señaló Becerra, al asegurar que está en la obligación de defender a estas especies.\nCalifornia y Trump mantienen desde hace meses un pulso por las políticas sobre cómo afrontar el cambio climático, y la semana pasada la batalla llegó a uno de sus puntos más álgidos cuando el mandatario eliminó una medida que por décadas permitía a este estado imponer sus propios niveles de emisiones contaminantes de vehículos.\nLa nueva regla de la Agencia de Protección Ambiental (EPA), que afecta a otros 13 estados y el Distrito de Columbia, no permitirá que ningún estado imponga controles de contaminación más ambiciosos que los adoptados por el Gobierno federal.\nTrump defendió en varios tuits que, al rebajar los estándares, la producción de vehículos será más barata y la gente comprará nuevos automóviles.\nUn día después del anuncio hecho por el presidente, Becerra demandó, junto a otros estados afectados, la nueva regla bajo el argumento de que las normas de contaminación más estrictas del estado eran legales y necesarias para mejorar la calidad del aire de California.\nY este lunes, el administrador de EPA, Andrew Wheeler, abrió otro campo de batalla al enviar una carta a la Junta de Recursos del Aire de California en la que amenazaba con retirar miles de millones de dólares de fondos federales para las carreteras del estado a menos que las autoridades estatales eliminen una acumulación de planes de control de contaminación del aire.\nCalifornia recibirá alrededor de 8.000 millones de dólares en fondos federales para sus carreteras en los años fiscales 2019 y 2020.\nNo tardó en responder el gobernador de la región, Gavin Newsom, quien criticó el historial ambiental del mandatario republicano y calificó la amenaza Wheeler como un "truco político descarado".\nAl ser cuestionado por los medios sobre el éxito de esta nueva batalla legal, presentada en la propia California, Becerra dijo que presentaron la demanda porque se "encontraron méritos y saben que pueden ganar".\nEtiquetas: Estados Unidos, legislación y derecho ambiental, política ambiental


Cuatro recetas de tragos en jarra - Planeta JOY\nCuatro recetas de tragos en jarra\nEl verano exige beber mucho, por eso se imponen los cócteles refrescantes en formato jarra. Aquí te presentamos cuatro opciones simples y deliciosas.\nEl clericó suena a juventud; sin embargo, en las últimas temporadas recobró protagonismo y ya dejó de ser una bebida alcohólica de iniciación para convertirse en una opción respetada.\n“Hace un par de años que los veranos europeos ya disfrutan de estos tragos con frutas; particularmente las playas españolas lo han adoptado como la bebida del verano. Las recetas son fáciles, lo importante es tomar las frutas preferidas, de estación, o inclusive darle un toque sofisticado con frutas rojas, cerezas, guindas o moras”, señalan desde Bodega Suter.\nPara hacerlo solo se necesitan vino blanco -tanto dulces como secos- y todas las frutas que el consumidor desee. Y un consejo de experto, para que el vino absorba el sabor de las frutas, hay que dejar la preparación en la heladera por unas horas, sin el hielo, e incorporarlo antes de servir.\nAquí cuatro recetas:\n•1 lima cortada en rodajas.\n•1 limón cortado en rodajas.\n•4 cucharadas de azúcar aproximadamente (depende de cuán dulce te gusta)\n•Arándanos para decorar\n•1 botella de Suter Torrontés\n•1 taza de jugo de limón\n•Hielo, cantidad necesaria\n1.Diluir el azucar en el jugo de limón y el de lima.\n2.Colocar en una jarra anadir las rodajas de limón y lima, el vino y el hielo. Servir bien frío.\n•2 naranjas cortadas en gajos\n•2 duraznos cortados en cubos\n•1 maracuyá (opcional)\n•2 tazas de jugo de naranja\n•1 botella de Suter Dulce Nouveau\n1.Colocar las frutas en la jarra, añadir el azúcar y mezclar para que esta se disuelva (se puede dejar marinando unos minutos).\n2.Incorporar el jugo de naranja y el vino, remover y agregar el hielo. Servir bien frío.\nImpacto de Frutillas\n•2 tazas de frutillas\n•1 y 1/2 taza de jugo de naranja.\n•3 cucharadas de azúcar aproximadamente\n•3 cucharadas de azúcar aproximadamente (depende de cuán dulce te gusta)\n•1 botella de Suter Chardonnay\n1.Licuar las frutillas con el jugo de naranjas.\n2.Añadir el azúcar y mezclar para que esta se disuelva (se puede dejar marinando unos minutos).\n3.Incorporar el vino, el licuado de naranjas y frutillas, remover y agregar el hielo. Servir bien frío.\n•1 pomelo rosado cortado en medias rodajas\n•1 naranja cortada en medias rodajas\n•1 lima cortada en medias rodajas\n•¾ de cucharadita de jengibre fresco rallado (opcional)\n•1 botella de Suter Etiqueta Marrón\n2.Incorporar el vino, remover y agregar el hielo. Servir bien frío.\ntragos en jarra\n20.01.2018 Beber : Dime dónde te vas de vacaciones y te diré qué cerveza beber\n23.01.2018 Beber : Santa Quina, la tónica argentina que aman los bartenders\n25.01.2018 Beber : Un blanco que te refresca el verano: Kaiken Sauvignon Blanc Semillón


Liga BBVA 2009-2010 [CLASIFICACION] - Página 3\nBarcelona vrs Zaragoza 4-2\npor kaka el Dom 21 Mar 2010, 22:00\nLio Messi demostró este domingo por qué es considerado el mejor del mundo, marcando tres goles, el segundo una obra de arte, en la victoria del Barcelona en Zaragoza (4-2), que permiten a su equipo ser segundo en la liga española, empatado a puntos con el líder Real Madrid.\nMessi, que lleva 25 tantos tras la 27ª jornada, sacando cinco de diferencia a su compatriota Gonzalo Higuaín, anotó el primero en el minuto 5, tras rematar un centro desde la izquierda de Pedrito, pero se superaría a sí mismo con un segundo gol fantástico en el 66.\nPero Messi, que lleva ocho goles en siete días (tres al Valencia el domingo pasado, dos al Stuttgart el miércoles y de nuevi tres frente al Zaragoza), parece no estar nunca conforme y anotó un tercer tanto en el 78, con un disparo colocado desde fuera del área tras un centro de Andrés Iniesta.\nCon esta victoria, Real Madrid, que venció el sábado al Sporting de Gijón por 3-1 es líder, con los mismos puntos que el Barcelona (68), pero dos tantos más en la diferencia de goles (52 frente a 50).\nReal Madrid golea al Getafe y retoma la cima\npor Gustavo Roca el Jue 25 Mar 2010, 17:47\nLos goles de Cristiano Ronaldo y de Gonzalo Higuaín devolvieron hoy el mando de la Liga al Real Madrid con un triunfo por 2-4 en casa del Getafe, sólo 24 horas después de que el Barcelona asumiera provisionalmente la cabeza tras vencer al Osasuna por 2-0.\nLa jornada 28 dejó al Madrid, que obtuvo su décimo triunfo consecutivo, y al Barcelona igualados a puntos, con 71 cada uno, pero con una mejor diferencia de goles a favor de los blancos que le permite conservar el liderato por cuarta jornada seguida.\npor k-tracho el Vie 26 Mar 2010, 01:39\nAun recuerdo cuando el Real fue campeon y que el barca le llevaba una ventaja de 12 puntos el Real lo remonto... HALA MADRID!!!!\nLos directivos Aurtenetxe y Sánchez dimiten "por motivos personales"\npor XDAVID el Dom 04 Jul 2010, 01:32\nLos directivos del Athletic Club Sandra Aurtenetxe y Gonzalo Sánchez han presentado su dimisión "por motivos personales" y, por lo tanto, han abandonado la junta directiva que preside Fernando García Macua, según ha confirmado la entidad rojiblanca.\nA través de una nota publicada en la página oficial, el club "les agradece toda su dedicación y sus aportaciones de los últimos tres años" que, destaca, "han contribuido a estabilizar a la entidad en todos sus ámbitos" y les desea además "el mayor éxito personal y profesional para el futuro".\nCon Aurtenetxe y Sánchez son tres los directivos que han abandonado la Junta desde que Macua accedió a la presidencia en julio de 2007 tras la marcha hace un año, también por "motivos personales", del entonces vicepresidente Joseba Intxaurraga.\nA día de hoy, y a un año para las próximas elecciones a la presidencia, el órgano de gobierno rojiblanco queda formado por trece miembros.\nMalestar en la afición del Hércules por precios de los abonos\npor XDAVID el Dom 04 Jul 2010, 01:33\nUn sector importante de la afición del Hércules ha empezado a expresar su malestar por lo que considera unos precios abusivos en los abonos para seguir al conjunto alicantino la próxima temporada en Primera División. El Hércules anunció el viernes los precios que regirán en la temporada 2010-11 y las localidades más económicas doblan su coste respecto a lo que valían en Segunda División, mientras que hay otros abonos que, incluso, ven su precio triplicado.\nEl pase de temporada más barato costará 300 euros, en una grada en la que la pasada campaña apenas contaba con abonados; mientras que los Fondos han pasado de valer 180 euros a costar 400 para los nuevos afiliados. Comentarios como "se les ha ido la cabeza" o calificativos como "indignante", en referencia a los dirigentes del Hércules han sido habituales en las últimas horas a la hora de comentar los precios de los abonos para la próxima campaña.\nEn foros de Internet donde suelen expresar sus opiniones los aficionados herculanos se habla de "atraco" e, incluso, se está promoviendo una protesta en el estadio Rico Pérez el próximo lunes. Los aficionados que ya fueron abonados en temporadas anteriores cuentan con descuentos a la hora de sacar su pase para la próxima campaña, aunque, aún así los precios doblan los de hace un año.\npor XDAVID el Dom 04 Jul 2010, 01:36


Días 20 y 21 de enero en Sevilla La Universidad Loyola reunirá en enero a expertos en Nuevas Tecnologías en el ICT 2020\nMás de 200 expertos en Nuevas Tecnologías de 25 países, en el ICT 2020, en Sevilla\nSerá en el I Congreso Internacional ICT 2020, evento organizado por la Universidad Loyola donde se quiere identificar y analizar los desafíos suscitados por la revolución tecnológica digital\nUna oportunidad para profundizar en los retos que esta nueva era plantea al Derecho y a la Criminología con la ayuda de un destacado grupo multidisciplinar de expertos, y para la creación de redes de colaboración\nLa Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (UNODC) presentará el Programa 'Education 4 justice' que está pensado para inculcar los valores de la Justicia a los jóvenes\n18.12.2019 | Universidad Loyola\n(Universidad Loyola).- Más de 200 expertos en Nuevas Tecnologías de 25 países intervendrán los días 20 y 21 de enero en Sevilla en el I Congreso Internacional ICT 2020, evento organizado por la Universidad Loyola donde se quiere identificar y analizar los desafíos suscitados por la revolución tecnológica digital. La inauguración oficial correrá a cargo del ex secretario de Estado de la Sociedad de la Información y Agenda Digital de España, José María Lasalle y el Rector de la Universidad, Gabriel Pérez Alcalá.\nEl Comité Científico del ICT 2020 está compuesto por reconocidos expertos internacionales como la catedrática del Instituto Jurídico e integrante del Consejo Asesor del Centro de Derecho y Digitalización de la Universidad de Aarhus (Dinamarca), Tine Sommer; el profesor titular de Derecho Internacional Público de la Universidad de Jaén, Víctor Luis Gutiérrez Castillo; el profesor de la Untref de Buenos Aires y Director de On Line Dispute Resolution Latinoamerica, Alberto Elisavetski; el catedrático de la Wake Forest University (EEUU), Michael D. Green; la catedrática de la Universidad Lumière Lyon 2, Marie-Cécile Escande-Varniol y el catedrático de Derecho Penal y director del Centro de Investigación Crímina para el Estudio y Prevención de la Delincuencia de Elche, Fernando Miró Llinares.\nPor su parte, la Dirección Académica la componen por el catedrático de Derecho Mercantil de la Universidad Loyola, Manuel Paniagua Zurera; la profesora titular de Derecho Internacional Privado de la Universidad Loyola y directora del Departamento de Derecho, Ana Mercedes López Rodríguez; la profesora doctora de Derecho Civil y Comparado de la Universidad Loyola, Maria Lubomira Kubica; el profesor doctor de Derecho Internacional Público de la Universidad Loyola, Jonatan Cruz Ángeles; la profesora doctora de Criminología de la Universidad Loyola, Gloria Fernández-Pacheco Alises y el profesor asociado doctor de Compliance Penal y Seguridad Internacional de la Universidad Loyola, Rafael Aguilera Gordillo.


5 pasos para proteger tu Wifi\nLa clave está en el router, la puerta de entrada a internet de nuestro hogar\nHoy en día en cualquier hogar español hay varios dispositivos conectados a internet a través de la red Wifi, porque la usamos para trabajar, buscar información, pasar nuestros ratos de ocio o comunicarnos con nuestros seres queridos. El router es el dispositivo que emite las ondas wifi y esto lo convierte en la puerta de entrada a internet de nuestros hogares, desde él podemos por ejemplo ver quién se está conectando. Si no tenemos debidamente configurada nuestra conexión podemos dejar huecos abiertos, no sólo a los caraduras que quieran aprovecharse de nuestra red, sino también a los ciberdelincuentes, que pueden aprovecharlos para intentar colarse en nuestra red y llevar a cabo acciones maliciosas.\nExisten distintas formas de proteger y configurar nuestra red wifi, aunque dependen del router que tengamos:\nComprobar el parpadeo del router\nComo no es fácil saber si entre los dispositivos que tenemos conectados a nuestra red hay alguno que no corresponda a nuestra familia, lo primero que debemos hacer es averiguarlo. La forma más fácil de hacerlo es apagar completamente todos nuestros dispositivos y comprobar el parpadeo de las luces del router. Si continúan parpadeando es posible que otras personas estén utilizando nuestra conexión sin nuestro consentimiento.\nVerificar la IP\nEl segundo paso sería confirmar la sospecha y ver quien es el intruso. Podemos acceder al panel de administración de nuestro router. Para ello debemos introducir en el navegador de Internet la dirección IP (generalmente, la IP es 192.168. 1.1, pero si todo esto te resulta complicado, siempre puedes contactar con tu proveedor de internet). Al introducir la IP te aparecerán, los datos del router y, dependiendo del modelo, podremos acceder a “Dispositivos enlazados”, «Lista de dispositivos» o «LAN usuarios». Al seleccionarla, se pueden comprobar las direcciones MAC (todos los dispositivos tienen una; es como si fuera su DNI) de los aparatos conectados a nuestra red wifi. Si quieres evitar que se conecten dispositivos desconocidos usa el filtrado de direcciones Mac, así sabrás quienes son tus dispositivos de confianza\nCambia la contraseña. Para hacerlo puedes llamar directamente a la compañía que te presta el servicio a Internet o poner otra vez en la barra de búsqueda del navegador la dirección 192.168.1.1. y cambiarla tu mismo desde el panel de control del router. Pon una que solo tú conozcas y vayas a recordar, pero sé original: evita utilizar un nombre que se relacione directamente contigo.\nCambiar el nombre del wifi\nCambia el nombre de la wifi o SSID. Normalmente el SSID viene definido por defecto. Éste debe ser sustituido por uno que no sugiera cuál es nuestro operador y que no guarde relación con la contraseña de acceso a la red.\nPor último, si vas a ausentarse de tu hogar varios días, apaga el router. Además de un ahorro energético, conseguirás que nadie se conecte a tu red mientras no estés en casa.\nSigue estos pasos para blindar tu red wifi y evitar que intrusos como ciberdelincuentes o vecinos con mucha cara se aprovechan de tu red. Si tienes dudas durante el proceso de configuración siempre puedes consultar la página web del operador donde te facilitarán más detalles sobre cómo proceder.\nEstos son los peligros de cargar tu móvil en un sitio público


Taller para la mejora de las ventas en Magalia | elblogdemagalia\nConsultoría, Foros en Magalia, Jornadas formativas\nEl próximo XXVI Foro “Lo que los empresarios deben hacer para mejorar realmente las ventas de su empresa” tendrá forma de taller para empresarios, guiado por Fracisco J. Ruiz, Director de Lideris consultor con 30 años de experiencia en el sector de las ventas.\nA través de la introducción de puntos claves en la gestión comercial, Francisco J. Ruiz nos invitará a la reflexión en común a través de la tecnica del brainstorming, de forma que nuestra asistencia nos sirva más allá de para adquirir conocimiento para llevarlo asimilado e incorporado. Todo ello para la mejora de nuestra red comercial y un consecuente aumento de las ventas.\nCreemos que es una buena ocasión para chequear nuestras políticas comerciales, de la mano de un profesional cuya visión se ha fraguado tanto a pié de calle, como en la creación de redes comerciales internacionales. Sin duda es una oportunidad que no debemos dejar escapar.\n– Dónde está mi empresa desde el punto de vista comercial.\n– Qué debo cambiar para mejorar mi posición.\n– Nuestro tiempo para la venta y las prioridades en nuestra estrategia comercial.\n– Seleccionar y gestionar vendedores (si los hubiera).\n– Qué producto/servicio vendemos vs necesidades de los clientes.\n– Clientes: Prospección y trabajo con ellos.\n– Diferentes modos que usamos para vender y cuáles deberíamos adoptar.\n– Posicionamiento en el mercado – Cómo nos ven los clientes y potenciales clientes.\nDe Francisco podemos decir que es Experto en Dirección y Estrategia Comercial, con 30 años de experiencia como comercial, Director Comercial y creador de redes de agentes a nivel nacional e internacional. Como Lideris Consult ayuda a las empresas a mejorar sus vendedores, su actividad comercial y su posicionamiento en el mercado para VENDER MEJOR Y MÁS. Es autor de 3 libros sobre ventas y profesor de Dirección Comercial en el Master de Marketing de la Universidad de Alicante.\nAl finalizar el taller comentaremos los últimos detalles con un vino para que los asistentes puedan conocerse, y seguro, ampliar su red de contactos comerciales.


Honda inaugurará en Guanajuato su fábrica de autos | El Economista\nHonda inaugurará en Guanajuato su fábrica de autos\nCon una inversión por 800 millones de dólares, Honda arrancará operaciones este viernes en el estado, esto a dos años y medio de anunciar su segunda planta en México. La primera se ubica en Jalisco.\nSofía Negrete / El Economista 19 de febrero de 2014, 22:51\nLeón, Gto. Con una inversión por 800 millones de dólares, Honda arrancará operaciones este viernes en el estado, esto a dos años y medio de anunciar su segunda planta en México. La primera se ubica en Jalisco.\nEl presidente Enrique Peña Nieto (EPN) encabezará la inauguración, que está programada para las 11 de la mañana. Se prevé que lo acompañe el secretario de Economía, Ildefonso Guajardo, el gobernador Miguel Márquez y directivos.\nEl centro de producción de la armadora japonesa, que tiene 566 hectáreas, se ubica en Celaya, Guanajuato.\nLa empresa proyecta producir 200,000 unidades vehiculares anuales del subcompacto Honda Fit en el municipio, las cuales tendrán como destino los mercados de Brasil, Estados Unidos y México. Además, también fabricará el modelo Urban Concept SUV. Sus operaciones las iniciará con una plantilla laboral de 2,000 personas.\nLa firma estima alcanzar su punto más alto de producción en el 2015, año en el que ya contará con alrededor de 3,500 trabajadores.\nPosteriormente, aumentará su plantilla en 1,500 empleados, cuando inicie operaciones su planta de transmisiones, la tercera de Honda en América del Norte, donde realiza una inversión adicional por 470 millones de dólares.\nEn suma, la armadora registrará una inversión en el centro de la República por 1,270 millones de dólares.\nUna vez que opere Honda en Celaya, uno de cada 10 vehículos que se fabriquen en México saldrá de Guanajuato, y en los siguientes cinco años será uno de cada cinco, con lo cual se podrá alcanzar, a mediano plazo, una producción de 620,000 vehículos al año sólo en dicho estado, mismos que se exportarán a todo el mundo.\nEstán trabajando en un ritmo pausado para asegurar la calidad (...), al mismo tiempo se irá incrementando la contratación de la gente para alcanzar las metas que se tienen planeadas para el 2014 , comentó el secretario de Desarrollo Económico, Héctor López Santillana.\nEste miércoles, con una inversión concurrente entre el estado y la Federación por 704 millones de pesos, el gobernador Miguel Márquez Márquez inauguró los accesos, principal y secundario, de carga pesada de la planta de producción de Honda.\nCon más de 12 kilómetros de vialidades, siete puentes que integran a uno de los más largos, con 364 metros de longitud, así como la generación de 2,700 empleos temporales, se habla de lo que somos capaces; esto se transforma en dinamismo, economía y fuentes de trabajo , comentó el Mandatario.\nEn el acceso principal se ejercieron 291.3 millones de pesos para la edificación de seis puentes y en el secundario de carga pesada se invirtieron 245.3 millones. Estas obras incluyen la construcción del tercer puente más grande del estado.\nHonda Guanajuato Estados Impreso Urbes y Estados EPN Miguel Márquez Márquez industria automotriz


diario de una disléxica ©: la conspiración de la nostalgia\nPublicadas por Rebecca Milans a la/s 1:48 a.m.\n¡No lo puedo creer! Debe ser verdad. Los taximetristas siempre saben todo. Son nuestros filósofos de la postmodernidad.\nla pucha!, tremendo post, éste, el suyo doña disléxica...\nno viajo en taxi, lo hago en bicicleta y ellos, los tacheros conspiran matemáticamente con el pedal y se susurran embragadas... ya se han cansado de cuchichear atisbos de frenos de mano y sus capotes quieren beber el crobo rojo rojo rojo!!\nes la triste visión de un muchacho de dos ruedas.\nLamentablemente, me reprocho, mis oídos han sido vedados de su conversa... mi diálogo ha sido tristemente fatuo con el pedante motor del negro-amarello!\nComo no.. Basado en ese principio fue que Mel Gibson hizo aquella del tachero que sacaba un diario con teorias de conspiración. Posiblemente sea algo que tiene que ver con los trabajadores del volante en general. Se ve que al andar manejando todo el día uno se pone especialmente creativo en tal sentido. Recuerdo un viaje en un 187 en el que el guarda le hace observar al conductor que todos los dias habia un camion descargando colchones. "¿como puede ser? ¿Todos los dias venden un camion de colchones?"\nEl conductor le dijo con voz de Sherlock Holmes, que seguro se trataba de alguna joda, pero que quizás no había que fijarse tanto en los colchones como en el vehículo.\nA posteriori le relató la historia de un canario que pasaba todos los dias por la frontera y traia una carretilla llena de cosas de poco valor y utilidad, incluso usadas. Los funcionarios de la aduana lo revisaban a fondo. En algo raro estaría el tipo porque lo que traía no podía ser negocio para nadie. Lo cierto es que como no le encontraban ni drogas ni nada de eso, lo dejaban pasar sin darse cuenta que el tipo era un contrabandista de carretillas.\na veces la ficción hay que buscarla en culquier parte\nMire Rebecca, le cuento que hay una conspiración en mi contra.\nSubo a un taxi y el tachero me habla, subo a un bus y el choferguarda me conversa, estoy en una plaza y una vieja me pregunta cosas, salgo a correr por la rambla enchufado al mp3 y un turista me para y me pregunta cosas en alemán, entro al cajero automático y la máquina me habla.\nAlguien me quiere loco.\nbuen post!! felicitaciones..para ser dislexica coordinas bien..sos genial..


Workshop: ¿Buscas #empleo? Utiliza las Redes Sociales. En Valencia (@presscamaraVLC)\nPublicación de la entrada:5 septiembre 2012\nEl objetivo de este artículo es informarte sobre el programa formativo que The Social Media Lab va a impartir del 14 de septiembre, en las instalaciones de la sede central de la Cámara de Comercio de Valencia (ver mapa), con la edición del Workshop ‘¿Buscas #empleo? Utiliza las Redes Sociales‘, con el que podrás aprender a usar de manera óptima tus perfiles en las principales redes sociales de reclutamiento y a encontrar las mejores formas para darte a conocer en las redes sociales. Para crear tu marca personal y ser un candidato 2.0.\n¿Sabías que las empresas de selección miran cada vez más los perfiles en las redes sociales? ¿Sabes que puedes crearte una marca personal en Internet y exprimirla para que los cazatalentos te encuentren? Las redes sociales se han convertido en el mejor escaparate en el que mirar y observar a los candidatos antes y durante el proceso de selección. El reclutamiento 2.0 ya está aquí, y puedes tener acceso a las claves que te permitirán diferenciarte de tu competencia. ¡Crea tu propia #MarcaPersonal!\nEste Workshop de cuatro horas ofrece las claves necesarias para que puedas agilizar tu búsqueda de empleo a través de las redes sociales, pero sobre todo para que aprendas a usarlas en tu beneficio. Para ello te daré las claves de cómo crear y gestionar tu Marca Personal en según qué redes sociales. Aprenderás a utilizarlas de manera eficaz. Y te daré las claves de las herramientas y plataformas sociales con las que potenciar tu talento.\nConocer, Manejar y Trabajar las redes sociales óptimas para la generación de talento.\nAprender las técnicas básicas para ser content curator.\nAprender a relacionarse con las empresas y los profesionales del reclutamiento 2.0.\nParte 3. Viralizar y comprometer al usuario. ¿Basta con comunicar en las redes sociales o hay que buscar algo más? Redes sociales y capital humano. Cómo ser participativo.\nParte 4. Twitter. Cómo utilizarlo Twitter para divulgar mi Marca Personal. Identificación de mis capacidades, de mis aptitudes y de mis conocimientos. ¿Qué actitud adopto?\nParte 5. LinkedIn Sus funciones. Como utilizar Linkedin para localizar y encontrar al mejor empresas. Grupos, organización de contactos, interacción. ¿Para qué sirve seguir a una empresa? Cómo contactar con potenciales colaboradores y posibles reclutadores. Perfil empresarial o perfil personal. ¿Qué debemos buscar? Aprender a usar la recomendación en Linkedin. Personalización del perfil.\nParte 6. Talentous. Qué es y por qué usarlo. Reputación, fama y reconocimiento de mis colegas de trabajo y de formación. Sistema de recomendaciones. Perfiles y DAFO. Potencia tu talento. Talentous para usuarios. Cómo puedo usarlo en mi beneficio.\nParte 7. Las redes sociales y la Marca Personal. Cubre tus expectativas. ¿Buscas o prefieres que te encuentren? Aprende a usarlas como marca personal. ¿Quieres aumentar tu número de contactos con algún objetivo? Aprende a jugar con ellas y a conocer sus posibilidades.\nProfesionales independientes que quieran mejorar el rendimiento de sus proyectos y la estrategia de su empresa, gracias al uso de las redes sociales.\nSesión única el día 14 de septiembre en horario de mañana, que dará comienzo a las 9.00 horas y finalizará a las 13:00 horas. Se realizará con el formato de una conferencia abierta y práctica en la que se expondrán las claves para conseguir mejores resultados a la hora de utilizar nuestra marca personal, ponernos en contacto con profesionales del reclutamiento, y saber sacarle rendimiento a nuestras habilidades y competencias profesionales.\nEl Workshop tendrá lugar el 14 de septiembre. En sesión única de mañana. Aforo limitado para favorecer una buena interacción.


Casi el 90%de los agricultores y ganaderos confirman su intención de renovar su póliza de seguro agrario | Agronews Castilla y León\nInicio » Casi el 90%de los agricultores y ganaderos confirman su intención de renovar su póliza de seguro agrario\nSon datos extraídos de la encuesta del Índice de Calidad Percibida 2021, encargada por Agroseguro a una empresa externa especialista en investigación de mercados\nLos agricultores y ganaderos otorgan una nota media del 7,1 al seguro agrario, creciendo 0,4 puntos en los últimos dos años.\nDestaca la alta satisfacción de los ganaderos y de los productores de cítricos, así como la calidad de la atención recibida y la rapidez en el cobro de las indemnizaciones\nEl 87% de los agricultores y ganaderos encuestados en el Índice de Calidad Percibida 2021 realizado por Agroseguro confirma su intención de renovar su póliza de seguro agrario.\nLa nota media global sobre 10 que otorgan los productores asegurados al seguro agrario es de un 7,1, aumentando respecto a 2019 y 2020, cuando se situó en 6,71 y 6,95, respectivamente. Analizadas las encuestas por tipo de producción, destaca la nota muy superior a la media que otorgan los ganaderos con seguro de retirada y destrucción de animales (7,9), seguros pecuarios (7,38) y seguro de cítricos (7,36).\nEn un ejercicio marcado por una alta siniestralidad por toda la geografía española, estas cifras demuestran la confianza del sector en el sistema español de seguros agrarios, y también en la labor que realiza Agroseguro, ya que aspectos como la calidad de la atención telefónica recibida (8,6) y la rapidez en el pago de indemnizaciones (8,23) obtienen notas muy satisfactorias.\nLa directora general de Agroseguro, Inmaculada Poveda, ha resaltado que “la realidad actual, con fenómenos meteorológicos adversos cada vez más frecuentes y severos, refuerza la utilidad del seguro agrario. Ante esta situación tan complicada, la encuesta refleja el alto grado de satisfacción de los agricultores y ganaderos con la eficacia de todo el sistema, y muy en particular, la positiva valoración que hacen de todos aquellos aspectos relacionados con la atención y tramitación de las declaraciones de siniestro”.\nFinalmente, el índice NPS (Net Promoter Score) se ha situado en un ratio +24 durante el año 2021. Este sistema, conocido de manera internacional, sirve como indicador para medir la satisfacción del cliente y su lealtad, e identifica que los resultados a partir de +1 son positivos, ya que se traducen en que una compañía tiene más promotores que detractores.\nLa encuesta, realizada por una empresa externa durante todo el año, incluye 2.585 entrevistas a agricultores y ganaderos asegurados de todas las comunidades autónomas. La muestra representativa incluye a productores de cultivos herbáceos extensivos, uva de vino, cítricos, frutales y hortalizas, así como a ganaderos de las diferentes líneas pecuarias, incluido el seguro de cobertura de los gastos derivados de la retirada y destrucción de animales muertos. Todos los participantes en el estudio fueron encuestados tras declarar la ocurrencia de un siniestro, con el fin de poder evaluar no solo aspectos concretos del seguro como la cobertura o el precio, sino también, muy en particular, la atención recibida tras enviar el parte de siniestro, la cuantía de la indemnización o la rapidez en el cobro.\nLa FAO reduce ligeramente las estimaciones de la cosecha de trigo en 2022 hasta los 782 millones de toneladas


Pleito entre arpías: Klitbo VS Maribel Guardia - Miami News Magazine\nPleito entre arpías: Klitbo VS Maribel Guardia\nHome /Celebridades, Noticias, Novedades, Teatro, Varios/Pleito entre arpías: Klitbo VS Maribel Guardia\nCynthia Klitbo renuncia a la obra por irresponsabilidad de sus compañeras.\nAl estallar el escándalo en la rueda de prensa de “Las Arpías”, en la que Cynthia Klitbo evidenciara las falta de profesionalismo de algunas de sus compañeras y de la producción; el disgusto creció al grado de ocasionar que Klitbo dejara la obra.\nAnte esta situación, Maribel Guardia quien ha defendido a las demás “Arpías”, expresó que no entiende el disgusto de Cynthia, pues existen contratos anticipados en los que cada actriz se comprometió de acuerdo a las posibilidades y a sus demás actividades; y que no le pareció que lo hubiera expresado en plena conferencia de prensa.\nA pesar del escándalo la producción sigue adelante con el demás elenco, y se rumora que tentativamente sería la primera actriz Jaqueline Andere quien ocuparía el lugar de Klitbo.\nShakira y Piqué desmienten separación\nGoogle celebra a Selena


Acorazado de clase République - République-class battleship - abcdef.wiki\nAcorazado clase République - République-class battleship\nAcorazados franceses anteriores al acorazado\nIlustración de Patrie\nNombre Clase République\nOperadores Armada francesa\nPrecedido por Suffren\nSucesor Clase liberté\nEn comisión 1907-1936\nClase y tipo Acorazado pre-dreadnought\nDesplazamiento 14,870 toneladas métricas (14,640 toneladas largas )\nLargo 135,25 metros (443 pies 9 pulgadas) loa\nHaz 24,25 m (79 pies 7 pulgadas)\nBorrador 8,2 m (26 pies 11 pulgadas)\n24 × calderas Niclausse\n17,500 caballos de fuerza métricos (17,260 ihp )\n3 × motores de vapor de triple expansión\nVelocidad 18 nudos (33 km / h; 21 mph)\nAbarcar 8.400 millas náuticas (15.600 km; 9.700 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph)\n710 hombres alistados\n4 × 305 mm (12 pulg) cañones Modèle 1893/96\nCañones Modèle 1896 de 18 × 164 mm (6,5 pulgadas)\nCañones Modèle 1902 de 13 × 65 mm (2,6 pulgadas)\nCañones de 8 × 47 mm (1,9 pulgadas)\n2 tubos de torpedo de 450 mm (18 pulg.)\nCorrea : 280 mm (11 pulgadas)\nTorretas primarias : 360 mm (14,2 pulgadas)\nTorretas secundarias: 138 mm (5,4 pulgadas)\nTorre de mando : 266 mm (10,5 pulgadas)\nCubierta superior : 54 mm (2,1 pulgadas)\nPiso inferior: 51 mm (2 pulgadas)\nLa clase République consistía en un par de acorazados anteriores al acorazado - République , el barco líder y Patrie - construidos para la Armada francesa a principios del siglo XX. Fueron ordenados como parte de un programa de expansión naval dirigido a contrarrestar la construcción de buques de guerra alemanes autorizada por la Ley Naval Alemana de 1898 . El programa francés pedía seis nuevos acorazados; los últimos cuatro se convirtieron en la clase Liberté muy similar . République y Patrie , diseñados por Louis-Émile Bertin , fueron una mejora significativa con respecto a los anteriores acorazados franceses. Llevaban un armamento ofensivo similar de cuatro cañones de 305 mm (12 pulgadas) y dieciocho cañones de 164 mm (6,5 pulgadas), aunque la mayoría de los cañones de 164 mm ahora estaban montados en torretas más flexibles en lugar de casamatas . También tenían una disposición de protección de blindaje mucho más eficaz que remediaba la tendencia de los acorazados anteriores a perder estabilidad por daños relativamente menores.\nAmbos barcos entraron en servicio con la flota en 1907, después de que el revolucionario acorazado británico HMS Dreadnought fuera comisionado en la Royal Navy y dejara obsoletos a todos los acorazados existentes. Sin embargo, sirvieron como unidades de primera línea en la flota francesa durante la mayor parte de sus carreras, hasta bien entrada la Primera Guerra Mundial . Sus carreras en tiempos de paz transcurrieron en gran parte sin incidentes, y consistieron en una rutina normal de ejercicios de entrenamiento, visitas a puertos franceses y extranjeros y revisiones navales para políticos franceses y dignatarios extranjeros. Al estallar la guerra en agosto de 1914, los barcos escoltaron convoyes de buques de tropas que transportaban unidades del ejército francés desde el norte de África francés hasta Francia antes de unirse al resto de la flota principal para luchar contra la Armada Austro-Húngara ; esto resultó en la batalla menor de Antivari en septiembre, donde la flota de batalla francesa atrapó y hundió el crucero austro-húngaro SMS Zenta .\nA partir de entonces, la flota patrulló el extremo sur del mar Adriático hasta que los repetidos ataques de los submarinos austrohúngaros los obligaron a retirarse. Patrie fue transferida a la campaña de Gallipoli en mayo de 1915 y République se unió a ella allí en enero de 1916 para cubrir la evacuación aliada de la península de Gallipoli . A partir de entonces, los dos barcos se involucraron en Grecia, donde ayudaron a un golpe de estado contra el gobierno neutral pero pro- alemán que finalmente condujo a la entrada de Grecia en la guerra del lado de los Aliados. Luego, République y Patrie fueron enviados a Mudros , pero no vieron más acciones durante la guerra. En enero de 1918, République hizo retirar dos de sus cañones de 305 mm para que los utilizara el ejército y se convirtió en un buque escuela . Después de que terminó la guerra, Patrie se convirtió de manera similar para fines de entrenamiento. République fue dado de baja en 1921 y se disolvió en Italia, pero Patrie se demoró en su papel de formación hasta 1936, cuando fue dada de baja. Fue vendida como chatarra al año siguiente.\n3.1 Carreras anteriores a la guerra\nRépublique ("República") y Patrie ("Patria") fueron autorizados por la Ley de Flota de 1900, que exigía un total de seis acorazados. La ley fue una reacción a la Ley Naval alemana de 1898 , que marcó una expansión significativa de su flota bajo el mando del almirante Alfred von Tirpitz . Dado que Alemania era el principal enemigo de Francia, un considerable fortalecimiento de su flota presionó al parlamento francés para que autorizara un programa similar. Louis-Émile Bertin , que se había convertido en el Director central des constructions navales (DCCN, Director Central de Construcción Naval) en 1896, fue el responsable de preparar el nuevo diseño. Bertin había hecho campaña a principios de la década de 1890 para que se revisaran los acorazados que se estaban construyendo, ya que determinó correctamente que el blindaje de su cinturón poco profundo los haría vulnerables a las inundaciones de los golpes sobre el cinturón que podrían desestabilizar peligrosamente los buques.\nAl convertirse en DCCN, Bertin estaba en condiciones de avanzar en sus ideas sobre la construcción de acorazados. En noviembre de 1897, pidió un acorazado que desplazara 13.600 toneladas métricas (13.400 toneladas largas ), un aumento significativo en tamaño con respecto a los acorazados anteriores, lo que le permitiría incorporar el diseño de blindaje más completo que consideró necesario para protegerse contra los proyectiles perforadores de blindaje contemporáneos. . El nuevo barco estaría protegido por un cinturón alto que cubría la mayor parte de la longitud del casco coronado por una cubierta blindada plana ; combinados, estos crearon una gran caja blindada que estaba muy subdividida con compartimentos estancos para reducir el riesgo de inundaciones incontrolables.\nElevación derecha y plano de la cubierta como se muestra en The Naval Annual de Brassey en 1906\nEl trabajo de diseño en el barco continuó durante los siguientes dos años mientras el personal resolvía varios detalles. El personal presentó una propuesta revisada el 20 de abril de 1898, con el desplazamiento ahora aumentado a 15.000 t (14.800 toneladas largas), que estaba a la par con los diseños británicos contemporáneos. Para garantizar el paso por el Canal de Suez , el calado se limitó a 8,4 m (28 pies). El personal especificó el armamento principal estándar de cuatro cañones de 305 mm (12 pulgadas) en dos torretas de dos cañones . El comando naval aprobó la presentación, pero solicitó modificaciones en el diseño, particularmente en la disposición del diseño de la batería secundaria . Estos resultaron difíciles de incorporar, ya que los cambios solicitados aumentaron el peso superior, lo que requirió reducciones en el grosor de la armadura para evitar que el barco se volviera demasiado pesado. La marina se negó a permitir las reducciones, por lo que se consideraron más reordenamientos.\nEl 23 de diciembre, los diseñadores evaluaron un par de propuestas para las torretas de armas secundarias de Schneider-Creusot y la Direction de l'artillerie (Dirección de Artillería) administrada por el gobierno , y la de esta última fue adoptada para el nuevo barco. Se trataba de nuevas torretas de dos cañones que permitían llevar más armas secundarias en torretas, que eran soportes más flexibles que las casamatas tradicionales . En otra reunión, el 28 de abril de 1899, se establecieron las características finales del diseño, y el 29 de mayo se ordenó a Bertin que modificara el diseño para que se ajustara a las especificaciones adoptadas. El trabajo de diseño final tomó otros dos meses y Bertin presentó la versión final el 8 de agosto. Después de casi un año de inacción, Jean Marie Antoine de Lanessan , ministro de Marina, aprobó el diseño el 10 de julio de 1900, y el 9 de diciembre el parlamento aprobó la Ley de Flota de 1900 que autorizaba un total de seis barcos.\nLos franceses originalmente planearon construir seis buques de la clase, que a veces se conoce como la clase Patrie , pero los desarrollos en el extranjero, en particular la construcción de los acorazados británicos de la clase King Edward VII , llevaron a un rediseño de los últimos cuatro miembros. de la clase. Los acorazados extranjeros comenzaron a llevar una batería secundaria pesada, como los cañones de 9.2 pulgadas (234 mm) de los King Edward VII , lo que provocó un aumento en las baterías secundarias francesas de 164,7 a 194 mm (6,48 a 7,64 pulgadas), produciendo el Liberté clase , aunque a veces se considera que son una subclase de la clase République en lugar de una clase distinta propia. Desafortunadamente para République y Patrie , entraron en servicio poco después de que el revolucionario acorazado HMS Dreadnought entrara en servicio con la Royal Navy , dejando obsoletos a los pre-acorazados como ellos.\nRépublique cociendo al vapor a alta velocidad\nLos barcos tenían 131 m (429 pies 9 pulgadas) de largo en la línea de flotación , 133,8 m (439 pies) de largo entre perpendiculares y 135,25 m (443 pies 9 pulgadas) de largo en total . Tenían una manga de 24,25 m (79 pies 7 pulgadas) en la línea de flotación y un calado promedio de 8,2 m (26 pies 11 pulgadas). Los barcos de la clase République tenían un desplazamiento diseñado de 14,870 toneladas métricas (14,640 toneladas largas), aunque en servicio République desplazó 14.605 toneladas métricas (14.374 toneladas largas) a plena carga , y Patrie desplazó un poco más, 14.900 toneladas métricas (14.660 toneladas largas). a plena carga. Los cascos de los barcos se inspiraron en los cruceros de la clase Gloire , que Bertin también había diseñado. Los cascos se dividieron en 15 compartimentos estancos debajo de la cubierta de blindaje inferior. Se instalaron quillas de sentina para mejorar su estabilidad.\nRépublique y Patrie se construyeron con una alta cubierta de castillo de proa que se extendía hasta el palo mayor . République y Patrie conservaron un pequeño mástil de combate para el trinquete, pero tenían un mástil de poste más ligero para el palo mayor. La superestructura delantera consistía en una estructura de cuatro pisos erigida alrededor del mástil delantero y la torre de mando . El charthouse , Cuarto de comandante, y el puente se encuentran aquí. En servicio, el arreglo demostró tener varios problemas; la torre de mando era demasiado pequeña para acomodar a la tripulación, y las alas del puente obstruían las vistas a popa, lo que obligó al comandante a dejar la seguridad de la torre de mando blindada para ver todo el alrededor del barco. En 1912-1913, se quitaron las alas para reducir el problema. Problemas similares también causaron dificultades en la superestructura de popa, particularmente con el sistema de control de fuego trasero.\nTenían una tripulación de 32 oficiales y 710 hombres alistados, aunque mientras servían como buque insignia , sus tripulaciones aumentaron a 44 oficiales y 765 hombres alistados para incluir el personal de un almirante. Cada acorazado transportaba dieciocho botes más pequeños, incluidas pinazas , cúteres , botes , balleneros y botes . Como buque insignia, estos barcos se aumentaron con un carruaje de almirante , otro cúter y tres balleneros más. Una vez terminados, los barcos usaban el esquema de pintura estándar de la flota francesa: verde para el casco debajo de la línea de flotación y negro arriba, y pulido para la superestructura. Este esquema fue reemplazado en 1908 con un azul grisáceo medio que reemplazó al negro y al ante, mientras que la pintura verde del casco finalmente fue reemplazada por rojo oscuro.\nLos barcos estaban propulsados por tres máquinas de vapor verticales de triple expansión con veinticuatro calderas Niclausse . Los motores de République eran modelos de cuatro cilindros, mientras que Patrie tenía maquinaria de tres cilindros. Las calderas se dividieron en cuatro salas de calderas , las tres de proa divididas en dos embudos y la sala de popa conducida al embudo trasero. Los motores estaban ubicados en medio del barco en compartimentos estancos separados, entre el grupo de tres cuartos de calderas de proa y el de popa. Cada motor accionaba un tornillo de bronce de tres palas ; la hélice de la línea central tenía 4,85 m (15 pies 11 pulgadas) de diámetro para ambos barcos, y République tenía tornillos exteriores de 4,8 m (15 pies 9 pulgadas) mientras que Patrie tenía tornillos de 5 m (16 pies 5 pulgadas). Los barcos estaban equipados con seis generadores eléctricos ; Se utilizaron dos generadores de 500 amperios para alimentar las torretas de la batería principal y los montacargas de municiones y cuatro generadores de 800 amperios proporcionaron energía para el resto de los sistemas de los barcos.\nEl sistema de propulsión tenía una potencia de 17.500 caballos de fuerza métricos (17.260 ihp ) y proporcionaba una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph) según lo diseñado. En las pruebas de velocidad poco después de entrar en servicio, ambos buques excedieron fácilmente estas cifras, République alcanzó 19,15 nudos (35,47 km / h; 22,04 mph) de 19,898 caballos de fuerza métricos (19,626 ihp) y Patrie hizo 19,13 nudos (35,43 km / h; 22,01 mph) desde 18,107 caballos de fuerza métricos (17,859 ihp). El almacenamiento de carbón ascendió a 900 t (890 toneladas largas) normalmente y hasta 1.800 t (1.800 toneladas largas) a plena carga. A una velocidad de crucero económica de 10 kN (19 km / h; 12 mph), los barcos podían navegar durante 8.400 millas náuticas (15.600 km; 9.700 millas).\nRépublique ' torreta hacia adelante s; hay daño de la pieza de placa de blindaje arrojada a la nave por la explosión de Liberté\nLa batería principal de los barcos de la clase République consistía en cuatro cañones Canon de 305 mm Modèle 1893/96 montados en dos torretas de dos cañones, una en la proa y otra en la popa. Estos cañones dispararon un proyectil de 350 kilogramos (770 libras) a una velocidad inicial de 865 metros por segundo (2.840 pies / s). A su máxima elevación de 12 grados, los cañones tenían un alcance de 12.500 m (13.700 yardas). Su velocidad de disparo fue de una ronda por minuto. Tanto las torretas como los cañones se accionaban eléctricamente; ambas armas se elevaban típicamente juntas, pero podían desacoplarse y operarse de forma independiente si surgiera la necesidad. Los cañones tenían que estar deprimidos a una posición de carga fija, -5 grados, entre disparos. El almacenamiento de munición listo ascendió a ocho rondas por torreta. Aunque los anteriores acorazados franceses habían llevado una mezcla de varios tipos de proyectiles, incluidos proyectiles perforantes (APC), semiperforantes (SAPC), de hierro fundido, de alto explosivo y de metralla, République y Patrie estandarizaron en una carga. de solo shells APC y SAPC. En tiempos de paz, cada arma se suministró con 65 proyectiles, para un total de 260 por barco, de los cuales 104 eran APC y los 156 restantes eran SAPC. El suministro durante la guerra fue tres veces mayor, con 780 proyectiles en total.\nLa batería secundaria constaba de dieciocho cañones Canon de 164 mm Modèle 1893 ; doce estaban montados en torretas de dos alas y seis en casamatas en el casco. Los cañones de la torreta tenían un alcance máximo de 10,800 m (11,800 yd) mientras que los cañones de casamata podían atacar objetivos a 9,000 m (9,800 yd). Se les suministró munición APC y SAPC, con un peso de 54,9 kg (121 lb) y 52,3 kg (115 lb), respectivamente, que se dispararon a una velocidad de salida de 900 m / s (3000 pies / s). Su velocidad de disparo fue de tres disparos por minuto. Al igual que con las torretas de la batería principal, las torretas secundarias se operaban eléctricamente, aunque la elevación se hacía a mano. A diferencia de los cañones de la batería principal, se pueden cargar en cualquier ángulo. Las pistolas de casamata se accionaban totalmente a mano.\nAunque se diseñó con una batería terciaria de veinticuatro cañones de 47 mm (1,9 pulgadas) para la defensa contra los torpederos , durante la construcción quedó claro que el cañón ya no era adecuado para su uso contra los últimos torpederos. En consecuencia, el 22 de agosto de 1905, la marina ordenó que dieciséis de esos cañones, todos los cuales iban a estar montados en el casco, fueran reemplazados por trece cañones Modèle 1902 de 65 mm (2,6 pulgadas) , que tenían una cadencia de tiro de 15 disparos. por minuto y un alcance máximo de 8.000 m (8.700 yardas). Se conservaron los ocho cañones restantes Modèle 1902 de 47 mm , que estaban ubicados en la parte superior de combate del trinquete y en la superestructura de proa y popa. Estos cañones tenían la misma velocidad de disparo que los cañones de 65 mm, pero su alcance era menor, a 6.000 m (6.600 yardas). También dispararon un proyectil significativamente más ligero, 2 kg (4,4 lb), en comparación con el proyectil de 4,17 kg (9,2 lb) del cañón más grande. La estiba de municiones ascendió a 450 cartuchos por arma para las armas de 65 mm y 550 proyectiles por arma para las armas de 47 mm.\nLos barcos también estaban armados con dos tubos de torpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) sumergidos en el casco, junto con las torretas de cañón de 164,7 mm delanteras. Estaban dispuestos en un ángulo fijo, 19 grados adelante del rayo. Cada tubo se suministró con tres torpedos Modèle 1904, que tenían un alcance de 1.000 m (1.100 yardas) a una velocidad de 32,5 nudos (60,2 km / h; 37,4 mph), con una ojiva de 100 kg (220 libras) . Cada barco llevaba veinte minas navales que podían colocarse con las pinazas de los barcos.\nEl blindaje del cinturón principal del barco consistía en dos tramas de acero cementado de 280 mm (11 pulgadas) de espesor en el centro del barco, que se redujo a 180 mm (7,1 pulgadas) hacia la proa y la popa . El cinturón terminaba cerca de la popa y estaba rematado con un mamparo transversal de 200 mm (7,9 pulgadas) de espesor respaldado con 80 mm (3,1 pulgadas) de tabla de teca , que a su vez estaba sostenida por dos capas de 10 mm (0,39 pulgadas). revestimiento de acero. Adelante, continuó todo el camino hacia el tallo . Se extendía desde 0,5 m (1 pie 8 pulgadas) por debajo de la línea de flotación hasta 2,3 m (7 pies 7 pulgadas) por encima de la línea y, a lo largo del borde superior de la banda, se estrechaba ligeramente a 240 mm (9,4 pulgadas). Un tercer tramo de blindaje más delgado cubría el casco superior en los niveles de la cubierta principal y la primera cubierta; consistía en 64 mm (2,5 pulgadas) de chapado de acero sobre 80 mm de teca. Estaba conectado a la parrilla delantera de la batería principal mediante un mamparo de 120 mm (4,7 pulgadas).\nLa protección horizontal constaba de dos cubiertas blindadas. La cubierta superior, a nivel de la cubierta principal, cubría casi todo el barco, desde la proa hasta el mamparo transversal de popa. Consistía en tres capas de acero de 18 mm (0,71 pulgadas) para un espesor total de 54 mm (2,1 pulgadas). Debajo de eso, la cubierta inferior era plana sobre las salas de máquinas y calderas, que constaba de tres capas de acero de 17 mm (0,67 pulgadas), con un espesor total de 51 mm (2 pulgadas). En los lados de la plataforma, se inclinó hacia abajo para conectarse al borde inferior de la correa principal. Los lados inclinados eran dos capas de acero de 36 mm (1,4 pulgadas). Intercalado entre las dos cubiertas y directamente detrás del cinturón había una ataguía ampliamente subdividida , que Bertin tenía la intención de limitar las inundaciones en caso de daños en la batalla. Se colocaron búnkeres de almacenamiento de carbón detrás de la ataguía para absorber astillas de proyectiles o fragmentos de armadura.\nLas torretas de la batería principal recibieron el blindaje más pesado; las caras de las cañoneras tenían un grosor de 360 mm (14 pulgadas) y los lados y la parte trasera tenían un grosor de 280 mm, todos de acero cementado. Detrás de cada placa había dos capas de acero de 20 mm (0,79 pulgadas) de espesor. El techo constaba de tres capas de acero de 24 mm (0,94 pulgadas). Sus barbettes tenían 246 mm (9,7 pulgadas) de espesor por encima de la cubierta principal y se redujeron a 66 mm (2,6 pulgadas) por debajo de la cubierta; para la barbacoa delantera, se utilizó un grosor de transición de 166 mm (6,5 pulgadas) donde la barbacoa estaba cubierta por la delgada correa superior. Las torretas secundarias tenían caras y lados cementados de 138 mm (5,4 pulgadas) y 246 mm (9,7 pulgadas) de acero dulce , el mayor espesor se utilizó para contrarrestar el peso de los cañones. El techo constaba de tres capas de acero de 13 mm (0,51 pulgadas). Las casamatas secundarias tenían un grosor de 140 mm (5,5 pulgadas) y estaban respaldadas por dos capas de acero de 10 mm; las mismas armas estaban equipadas con escudos de armas del mismo grosor que la pared de casamata.\nLa torre de mando delantera tenía 266 mm (10,5 pulgadas) de acero en la parte delantera y lateral, con una pared trasera de 216 mm (8,5 pulgadas) de espesor. Los cuatro lados estaban respaldados por dos capas de chapado de 17 mm. El acceso a la entrada trasera de la torre estaba protegido por un mamparo curvo de 174 mm (6,9 pulgadas) de espesor. Un tubo fuertemente blindado que consistía en acero de 200 mm de espesor protegía el sistema de comunicación que conectaba la torre de mando con la estación de transmisión más baja en el barco. Debajo del piso superior, se redujo a 20 mm en dos capas de acero de 10 mm.\nSe llevaron a cabo pruebas para determinar si las torretas de la batería principal podrían modificarse para aumentar la elevación de los cañones (y, por lo tanto, su alcance), pero las modificaciones resultaron poco prácticas. La Marina determinó que los tanques a ambos lados de la embarcación podrían inundarse para inducir una escora de 2 grados. Esto aumentó el alcance máximo de los cañones de 12.500 a 13.500 m (41.000 a 44.300 pies). Se instalaron nuevos motores en las torretas secundarias en 1915-1916 para mejorar sus tasas de entrenamiento y elevación. También en 1915, se quitaron los cañones de 47 mm ubicados a cada lado del puente y los dos de la superestructura de popa se trasladaron al techo de la torreta trasera. El 8 de diciembre de 1915, el comando naval emitió órdenes de que la batería ligera se revisara a solo cuatro de los cañones de 47 mm y ocho cañones de 65 mm (2,6 pulgadas). La batería ligera se revisó nuevamente en 1916, y los cuatro cañones de 47 mm se convirtieron con soportes antiaéreos de alto ángulo. Se colocaron encima de la torreta de la batería principal trasera y los techos de las torretas secundarias número 5 y 6.\nEn 1912-1913, cada barco recibió dos telémetros Barr & Stroud de 2 m (6 pies 7 pulgadas) , aunque Patrie los reemplazó más tarde por telémetros de 2,74 m (9 pies) tomados del acorazado acorazado Courbet . Las pruebas revelaron que los telémetros más amplios eran más susceptibles a desalinearse, por lo que la marina decidió retener la versión de 2 m para los otros acorazados de la flota. En 1916, el comando determinó modernizar el equipo de telémetro de la flota, y Patrie estaba equipada con un telémetro de 2,74 my dos telémetros de 2 m para sus armas primarias y secundarias, y un telémetro Barr & Stroud de 0,8 m (2 pies 7 pulgadas) para su telémetro anti -cañones de aviones . Los detalles de République ' s más tarde telemetría equipos no han sobrevivido, y los historiadores John Jordan y Philippe Caresse nota que 'este [programa] nunca fue implementado totalmente', dejando claro si République ' equipo de s fue alterado en absoluto.\nArsenal de Brest 27 de diciembre de 1901 4 de septiembre de 1902 12 de enero de 1907\nSociété Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée 1 de abril de 1902 17 de diciembre de 1903 1 de julio de 1907\nIlustración de République en marcha\nCarreras anteriores a la guerra\nA pesar de haber sido construido para contrarrestar la expansión naval alemana, République y Patrie pasaron sus carreras en el Mar Mediterráneo . En mayo de 1907, Francia concluyó un acuerdo informal con Gran Bretaña y España después de que Alemania provocara la Primera Crisis Marroquí . Incluía planes para concentrar la flota británica contra Alemania, mientras que la flota francesa, con apoyo español, se enfrentaría a las de Italia y Austria-Hungría . Los barcos fueron asignados a la 1ra División del Escuadrón Mediterráneo después de entrar en servicio, Patrie sirvió como buque insignia. Toulon sirvió como puerto de origen del escuadrón, aunque con frecuencia también se encontraban en Golfe-Juan y Villefranche-sur-Mer . A lo largo de la década de 1900 y principios de la de 1910, los barcos estuvieron ocupados con ejercicios de entrenamiento de rutina en tiempos de paz en el Mediterráneo occidental y el Atlántico. También realizaron revisiones navales para el presidente de Francia , otros funcionarios gubernamentales y dignatarios extranjeros durante este período. Los barcos también realizaron frecuentes visitas a puertos extranjeros en el Mediterráneo, incluyendo visitas a España, Mónaco e Italia, entre otros. A principios de 1911, los acorazados de la clase Danton habían comenzado a entrar en servicio, desplazando a République y Patrie a lo que ahora era el 2º Escuadrón de la Flota del Mediterráneo, Patrie seguía sirviendo como buque insignia de la unidad.\nA lo largo de sus carreras en tiempos de paz, los barcos estuvieron involucrados en varios accidentes. Durante las maniobras en febrero de 1910, Patrie golpeó accidentalmente a République con un torpedo, lo que la obligó a regresar al puerto para reparaciones. El 25 de septiembre de 1911, République fue dañada por la explosión accidental del acorazado Liberté en Toulon; la explosión arrojó al aire una gran parte de la placa de blindaje de la nave, golpeando a République cerca de la torreta de la batería principal delantera, matando a veintitrés hombres. No obstante, las reparaciones se completaron rápidamente y los barcos llevaron a cabo su rutina de entrenamiento típica ese año. Tras el asesinato del archiduque Franz Ferdinand en junio de 1914 y durante la subsiguiente crisis de julio , los barcos permanecieron cerca de Toulon para estar preparados para la posibilidad de una guerra.\nPatrie saliendo de Toulon\nAl estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, la flota francesa se movilizó para defender los convoyes de tropas que transportaban elementos del ejército desde el norte de África francés hasta la Francia metropolitana . El crucero de batalla alemán SMS Goeben estaba en el Mediterráneo en ese momento, y el alto mando francés temía que intentara interceptar los convoyes. Los barcos del 2º Escuadrón se dirigieron a Argel , escoltaron un convoy de barcos de tropas que transportaban a unos 7.000 hombres hasta que fueron relevados a mitad de camino hacia Francia por los acorazados Jean Bart y Courbet . A partir de entonces se unieron al resto de la flota francesa principal e hicieron un barrido en el Mar Adriático para intentar llevar a la batalla a la Armada Austro-Húngara en septiembre. Los franceses encontraron solo el crucero protegido SMS Zenta y un barco torpedero, hundiendo al primero en la Batalla de Antivari . Siguieron patrullas en el sur del Adriático, pero después de repetidos ataques de submarinos austro-húngaros , los acorazados de la flota se retiraron a Corfú y Malta , mientras que las unidades más ligeras continuaron las barredas.\nEn mayo de 1915, Patrie fue enviada a reforzar la División de los Dardanelos que luchaba contra las fuerzas otomanas en la campaña de Gallipoli ; proporcionó apoyo con disparos a las tropas aliadas en tierra hasta que fueron evacuadas en enero de 1916, y République fue enviada para ayudar a cubrir. Los barcos del 2º Escuadrón fueron luego enviados a Grecia para presionar al gobierno neutral pero pro-alemán; enviaron hombres a tierra en diciembre para apoyar un golpe de estado lanzado por elementos pro aliados en el gobierno, pero el ejército griego los obligó a retirarse. El monarca griego, Constantino I , se vio obligado a abdicar en junio de 1917 y su reemplazo llevó al país a la guerra del lado de los Aliados. Ambos barcos fueron enviados a Mudros frente a los Dardanelos para protegerse contra la posibilidad de una salida de Goeben , que había huido al Imperio Otomano al comienzo de la guerra, transferido al servicio otomano y había sido rebautizado como Yavuz Sultan Selim , aunque el El único intento que se hizo fracasó cuando el crucero de batalla chocó contra varias minas y encalló.\nA fines de enero de 1918, République viajó a Toulon para su mantenimiento y, mientras estaba allí, le quitaron dos de sus cañones de la batería principal para que los usara el ejército francés . Dado que no había reemplazos disponibles, fue reducida a un barco escuela . Patrie ' tripulación s sufrió un brote de gripe que mató a once hombres, mientras que en Mudros en julio, y fue utilizado como cuartel envían en Constantinopla durante la intervención de los aliados en la Guerra Civil Rusa en 1919. Se unió a République en la División de Formación en agosto, aunque este último buque fue reemplazado por otro barco en diciembre de 1920. Desarmado en mayo de 1921 y eliminado del registro naval en junio, République fue vendido a partir de entonces a desguaces de barcos en Italia. Patrie permaneció en servicio hasta que un par de accidentes en 1924 la dejaron fuera de servicio por reparaciones, después de lo cual sirvió como buque escuela estacionario hasta 1936, cuando también fue desmantelada, vendida en septiembre de 1937 y disuelta.\nWikimedia Commons tiene medios relacionados con el acorazado clase République .\nBrassey, Thomas A., ed. (1907). "Armadas extranjeras: Francia". Anual Naval de Brassey . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 17-23. OCLC 496786828 .\nCampbell, NJM (1979). "Francia". En Gardiner, Robert (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5.\nCaresse, Philippe (2012). 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Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-141-6.


Colo Colo, con todo contra el Ciclón | San Lorenzo - Vamos Ciclón\nPOR COPA ARGENTINA. Paulo Díaz, de momento, sigue vistiendo la azulgrana. (Foto: @AFA)\nDesde Chile dieron por cerrada la negociación por Paulo Díaz y continúa la demanda a San Lorenzo. “Acá acostumbramos a cumplir nuestros compromisos”, dicen.\nEn Colo Colo están con la sangre en el ojo por el Ciclón. ¿Cómo viene la mano? Paulo Díaz llegó a Boedo en el verano a cambio de un millón de dólares, pero los chilenos, el 2 de mayo, demandaron a San Lorenzo porque sólo recibieron 100 mil y reclaman los 900.000 adeudados. En los últimos días intentaron repatriar al defensor, pedido por Guede, pero después de varias conversaciones dieron por caída la negociación con el Ciclón.\nAníbal Mossa, presidente de la gerenciadora del Cacique, pegó feo. “Hicimos todo lo posible. Quisimos condonar el 50 por ciento de la deuda pero ellos no accedieron”, soltó. Y siguió: “La demanda que tenemos está muy avanzada, no les estamos pidiendo ningún favor. Acá en Chile acostumbramos a cumplir nuestros compromisos, al otro lado de la cordillera parece que no”.\nMientras tanto, Paulo Díaz sigue vistiendo la camiseta azulgrana y el sábado reemplazó a Fanco Mussis en la victoria por 3 a 1 ante Unión de Sunchales por Copa Argentina. Ahora, la historia continúa sumando capítulos y seguirá por los cursos legales correspondientes.


Publicado 16/01/2015 12:06:55CET\nQuince detenidos y dos yihadistas muertos en una operación que no está vinculada con los ataques contra 'Charlie Hebdo'\nEn total, se ha detenido a trece personas en Bélgica y a dos en Francia. Otros dos yihadistas murieron este jueves en un tiroteo con la Policía en la localidad de Verviers, en el este del país. Algunos de los detenidos y muertos acababan de regresar de combatir en Siria, aunque la Fiscalía ha eludido precisar cuántos y tampoco ha desvelado su identidad o nacionalidad, salvo que los dos detenidos en Francia son belgas.\nLa Policía también ha descubierto material de comunicación --móviles, radios y walkie talkies--, documentos falsos, una "cantidad importante" de dinero, así como varios uniformes de Policía.\nLas autoridades belgas todavía no han identificado a los dos muertos en Verviers.\nLa Fiscalía ha explicado que las redadas se limitan a Bélgica y no forman parte de una operación más amplia contra el yihadismo en Europa. También ha afirmado que no hay ningún vínculo con los ataques terroristas en París contra la revista satírica 'Charlie Hebdo'.