Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto en Lisboa - Hoteles.com\nHabitación individual, vistas a la ciudad - Comodidades del cuarto de baño\n1 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Interior de la entrada\n2 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Habitación estándar con 2 camas individuales, Cuarto de baño\n3 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Habitación individual, vistas a la ciudad, Comodidades del cuarto de baño\n4 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Entrada del vestíbulo\n5 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Zona de desayunos\n6 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Desayuno bufé\n7 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Restauración\n8 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Cafetería\n9 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Bufé\n10 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Recepción\n11 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Zona con asientos del vestíbulo\n12 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Detalle del interior\n13 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Sala para eventos\n14 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Salas de reuniones\n15 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Habitación estándar con 2 camas individuales, Lavamanos en el baño\n16 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Zona de desayunos\n17 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Zona de desayunos\n21 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Maquina expendedora\n22 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Habitación superior con 2 camas individuales, vistas a la ciudad, Habitación\n23 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Habitación individual estándar, Habitación\n24 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Habitación estándar con 2 camas individuales, Habitación\n25 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Habitación individual, vistas a la ciudad, Habitación\n26 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Habitación individual, vistas a la ciudad, Habitación\n27 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Habitación doble, 1 cama doble, Habitación\n28 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Terraza o patio\n29 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Parte delantera del hotel\n30 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Habitación doble, 1 cama doble, Habitación\n31 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Parte delantera del hotel\n33 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Habitación doble, 1 cama doble, Habitación\n34 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Parte delantera del hotel\n35 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Habitación individual, vistas a la ciudad, Comodidades de la habitación\n36 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Entrada del hotel\n37 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Bar del hotel\n38 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Habitación individual, vistas a la ciudad, Comodidades de la habitación\n39 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Habitación ejecutiva doble, Habitación\n40 - Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto, Lisboa, Habitación estándar con 2 camas individuales, Comodidades de la habitación\nOceanario de Lisboa: 44 min a pie\nCasino de Lisboa: 36 min a pie\nFeria internacional de muestras de Lisboa: 40 min a pie\nMuseo Gulbenkian: 8,9 km\nCastillo de San Jorge: 10,4 km\nElevador de Santa Justa: 12,1 km\nPlaza Rossio: 12,2 km\nMonasterio de los Jerónimos: 15,9 km\nCristo Rei: 20 km\n8,8Fabuloso1516Ver los 1.516 comentarios de Hoteles.com\nMuy acogedor y práctico está frente al aeropuerto de Lisboa y un trato excelente lo… nov. 27, 2019\nQué hay en la zona de Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto\nLisboa (LIS-Humberto Delgado): 4 min en coche\nEstación de metro Aeroporto: 5 min a pie\nEstación de metro Encarnação: 18 min a pie\nEstación de metro Olivais: 23 min a pie\nCondiciones de Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto\n¿Ofrece Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto la posibilidad de cancelar gratis y recibir un reembolso completo?\nSí, Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto dispone de habitaciones completamente reembolsables que se pueden reservar en nuestro sitio web y cancelar hasta unos días antes de la entrada. Consulta su política de cancelación para obtener más información sobre los términos y condiciones.\n¿Cuáles son las medidas de limpieza e higiene de Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto?\n¿Ofrece Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto aparcamiento en las instalaciones?\n¿Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto admite mascotas?\nSí, los perros y gatos pueden alojarse, siempre y cuando no pesen más de 20 kg. Se aplica un cargo de 15 EUR por mascota y por día.\n¿Cuál es el horario para realizar la entrada y la salida en Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto?\n¿Hay algún restaurante en Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto o en sus inmediaciones?\nSí, cuenta con un restaurante, STARS Caffé. El restaurante no estará disponible entre el 19 de enero del 2021 y el 31 de marzo del 2021 (fechas sujetas a cambios). Entre los restaurantes cercanos se encuentra Starbucks (4 min a pie).\n¿Ofrece Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto servicio de traslado al aeropuerto?\n¿Dispone Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto de casino en sus instalaciones?\n¿Qué se puede hacer en Hotel Star Inn Lisbon Aeroporto y en los alrededores?\nEntre las atracciones turísticas que no te puedes perder se encuentran Casino de Lisboa (3 km) y Feria internacional de muestras de Lisboa (3,3 km), además de Oceanario de Lisboa (3,7 km) y Museo Gulbenkian (8,9 km).\nFabuloso 8,8 A partir de 1.516 comentarios\nLe hotel esta afuera del aeropuerto, puedes irte caminando y está señalado cómo llegar. El transporte es una camioneta que sale cada 20 mins del hotel de enfrente, por\nVISITA CONCIERTO U2\nhotel al lado del aeropuerto de Lisboa de buena calidad y con buenos servicios. Yo pagué un precio elevado pues fui al concierto de U2. Puede que en otras circunstancias el precio sea mas adecuado.\nUn hotel vanguardista y actual, muy bueno en todos los aspectos, lo aconsejo


De Francisco Javier Estrada\n¡Hola! Mi nombre es Francisco Javier Estrada Martínez. Creé este blog para compartir con todos vosotros mis pequeñas creaciones. Desde pequeño, siempre me ha gustado inventarme historias. Da igual si eran para un juego, una redacción en clase o por puro entretenimiento.\nMi primer relato lo escribí a los 7 años. Nada importante, un par de páginas sobre un gran volcán que iba a erupcionar. A partir de ahí, he ido escribiendo algo cada tanto. Conseguí algunos premios en certámenes menores, del colegio y cosas así. Aunque siempre he querido escribir una novela, hay que reconocer que no es nada fácil.\nEn 2011 me animé a autoeditar mi primera novela, Ángel de la muerte. La experiencia fue fantástica. ¡Tener un libro escrito por mí en las manos era una pasada! Aunque reconozco que este no es el mejor método. Las primeras impresiones pueden ser fabulosas, pero a la larga te queda un regusto amargo. Tomaste el atajo y llegaste a la meta, pero sin haber recorrido el camino de verdad. Es algo así como hacer el Camino de Santiago en coche. La obra no goza de todo el potencial que podría y ya no se le puede hacer demasiado.\nEn 2017 decidí apuntarme al curso de escritura narrativa de La Posada de Hojalata, dirigido por David Vicente. Creo que fue una gran decisión. ME permitió descubrir qué era lo que hacía mal, por qué es necesario un editor, nuevas técnicas que mejoraban en mucho a lo que traía de casa... ¡Incluso publicamos una antología entre todos los compañeros! El peso del silencio, muy recomendable como lectura ligera, pero intensa.\nActualmente, mantengo la escritura como afición, junto con el ajedrez y los juegos de rol. Intento conjugar el tiempo del que dispongo entre todo y espero que pronto pueda dar a luz nuevas historias para que todos las disfrutéis.


Denver Nuggets de Campazzo, obligado a ganar para seguir con vida en la NBA | CADENA CENTRO FM\nDenver Nuggets de Campazzo, obligado a ganar para seguir con vida en la NBA\nLos Nuggets volverán a jugar hoy en su estadio Ball Arena desde las 21, con transmisión en directo de ESPN.\nPhoenix Suns, segundo mejor equipo del Oeste durante la fase regular, dejaron la llave “match point” con la victoria del viernes pasado por 116-102. Anteriormente se habían impuesto en los dos juegos disputados en su casa: 122-105 y 123-98.\nTambién hoy, pero desde las 16:00, se enfrentarán Milwaukee Bucks y Brooklyn Nets en el cuarto partido de una de las semifinales de la Conferencia Este. Los Nets perdieron en su primera visita (83-86) pero están arriba en el global 2-1, por lo que buscarán hoy un triunfo que los ponga al borde de la clasificación.\nDenver Nuggets, con el base argentino Facundo Campazzo, visitará hoy a Portland Trail Blazers en el cuarto cotejo de la serie de cuartos de final de los playoffs de la Conferencia Oeste de la NBA, que lidera el equipo del cordobés por 2 a 1. El encuentro, cuarto de la serie al mejor de siete,…


lojeda: Todo es prestado\nPensemos en todo lo que forma parte de nuestra vida: Los seres queridos, los amigos, el dinero, la casa, el coche... Y todo lo material que tenemos.\n¿Ya lo has pensado? Pues quiero que sepas que nada de eso nos pertenece.\nTodo, absolutamente todo lo que está en nuestro poder nos ha sido prestado y si pensamos que somos los dueños de todo lo que tenemos, estamos muy equivocados.\nTanto si hemos tenido éxito en la vida o no, debemos ser conscientes que lo mucho o poco que tenemos es un regalo o un préstamo que Dios nos está haciendo para que lo administremos bien.\nMuchas veces no sabemos administrar y aprovechar lo que Dios nos está prestando y esta situación en principio es buena, se puede convertir en una verdadera tragedia si despilfarramos esos regalos y no le damos la utilidad que debemos darle y para la cual Dios nos lo ha prestado. Porque la mayoría de las veces el tener muchas riquezas hace que nos volvamos avaros y que tengamos muchas más tentaciones y deseos de hacer cosas que nunca antes pasaron por nuestra mente.\nMientras el dinero nos dure nos sentiremos muy felices, pero... ¿Cuánto tiempo puede durar en nuestras manos todo lo que tenemos? ¿Qué pasaría si de pronto lo perdieramos todo? ¿Vale la pena hacer tanto sacrificio, que en la mayoría de los casos afectan la salud, la familia o nos cuestan la propia vida?\nPersonalmente creo que no merece la pena hacer un esfuerzo desmedido por correr detrás del dinero, cuando lo que tenemos es suficiente. esta carrera hace que nuestra vida se transforme en una permanente maratón, en busca de tener más y más y pienso honestamente que dicha actitud no tiene ningún sentido.\nQuiero que entiendas que nada es nuestro, que todo lo que tenemos es un préstamo que Dios nos ha dado por el tiempo que estemos en esta vida y cuanto antes lo asumamos, más libre viviremos.\nNo está mal, que tengamos dinero y riquezas materiales, lo bueno es que las disfrutemos y las compartamos para que sean parte de nuestra felicidad. No está bien que ellas nos conviertan en un esclavo de nuestra propia vida.\nPublicado por Lourdes Garcia Ruiz de Ojeda en lunes, junio 13, 2016


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electorales – Página 2 – Hondudiario\n24 / 02 / 2020 9: 18 PM\nPosts etiquetados "electorales" (Page 2)\n“Cambiarles nombre a las instituciones, no son Reformas Electorales”: Edmundo Orellana\n***Orellana manifestó que “hasta ahora lo que sabemos es que hay tres organismos a los que se les ha cambiado el nombre”. El exfiscal general de la República, Edmundo Orellana Mercado, dijo que hablar\n***El parlamentario consideró que este instituto político no logra los consensos internos. El diputado del Partido Libertad y Refundación (Libre) y miembro de la Comisión Multipartidaria del Congreso Nacional (CN), Ramón Soto, describió como\n***El Partido Liberal postuló a la abogada Maribel Espinoza, al Tribunal Nacional de Elecciones (TNE) a Olivio Castillo y Jorge Aguilar al Tribunal de Justicia Electoral (TJE) y Darío Hernández al Registro Nacional de\nCN hará preguntas ciudadanas aspirantes a cargos de entidades electorales\n***Se hará al menos una pregunta ciudadana a cada candidato en las audiencias públicas. El Congreso Nacional (CN), ha puesto a disposición en su página web un enlace para que se envíen preguntas y\nSolo 45 aspirantes a cargos electorales pasan a las audiencias públicas\n***Cabe señalar que la etapa de evaluación, ponderación y calificación de los expedientes vence este viernes y será el momento en que se sabrá quiénes pasarán a la segunda ronda de este proceso. El\nAl menos 109 aspirantes a cargos electorales estarían “automáticamente eliminados”\n*** Audiencias públicas se llevarán a cabo del 2 al 4 de septiembre y serán televisadas por el canal del CN. El Congreso Nacional (CN), informó que más de 100 postulantes hicieron entrega de sus\n***El proceso de recepción de documentos finaliza el miércoles 28 de agosto a las 5:00 de la tarde. La Comisión Especial Multipartidaria de diputados del Congreso Nacional (CN), nombrada por el presidente Mauricio Oliva,\n***Fernández señaló que en el país no tenemos reformas electorales contundentes que vayan encaminadas a transparentar los procesos electorales en el país. El jefe de la Unidad de Investigación del Consejo Nacional Anticorrupción (CNA),\n*** El proceso inició el pasado sábado 24 de agosto y finalizará hasta el miércoles 28 de agosto a las 5:00 pm explicó. El secretario del Congreso Nacional, Tomás Zambrano, dijo que el plazo


Cómo Lo Hago | Cómo hacer una tortilla de Atún\n02 diciembre, 2008 Ξ 42 comentarios\nCómo hacer una tortilla de Atún\nHola amigos de Cómo Lo Hago, hoy en la necesidad de almorzar algo rápido y rico les traemos la receta de cómo poder preparar una exquisita tortilla de atún.\nTodos los ingredientes y los pasos a seguir para esta receta luego del salto…\nEn el caso de esta receta los ingredientes mostrados anteriormente son una tortilla para 2 personas pero eso puede variar ya sea agregando mas atún y de 1 a 2 huevos por persona.\nLo primero que haremos será separar las yemas de las claras de los huevos, ya teniendo separadas procedemos a batir las claras durante aproximadamente 1-2 minutos.\nA continuación vertimos las yemas en nuestra clara batida y agregamos sal a gusto y nuevamente batimos durante 1-2 minutos.\nYa teniendo esta mezcla lista procedemos a verter el contenido de nuestra lata de atún, seguido a esto mezclamos (se recomienda que mientras estemos preparando esta mezcla pongamos un sartén a calentar con un poco de aceite, esto ayudara a que nuestra tortilla no se quede pegada).\nTeniendo caliente el sartén vertimos el contenido de nuestro bol.\nCon una cuchara de palo nos aseguramos de distribuir el contenido uniformemente.\nLuego de cocinar por alrededor de 5 minutos ponemos una tapa de alguna olla sobre el sartén y damos vuelva el contenido del sartén como lo muestra la siguiente imagen.\nAhora con cuidado y con ayuda de la cuchara de palo devolvemos la tortilla al sartén (es normal que perdamos como 1 o 2 cucharadas de mezcla al hacer esto).\nEsperamos unos 5 minutos más y listo… servimos en el plato y a comer!.\nCon esto damos por finalizado nuestro tutorial y como ya es costumbre les recordamos que este tutorial a sido…\nEsperamos que este tutorial les haya sido de utilidad y que tengan buen apetito.\nSerá hasta una próxima oportunidad…Chaos\nAtún como preparar una tortilla de atún tortilla tortilla de atún\nMuy simple la receta, ideal para cuando estoy corta de tiempo. Si quiero hacer una tortilla mas elaborada le pondria cebolla salteada, tomate, perejil y un poco de harina. Lo bueno de esta receta sencilla es que los ingredientes (excepto por el aceite, prefiero usar mi T-Fal) son pura proteina, ideal para personas que quieren dejar las grasas 😉\nMe quedó impeque, gracias.\nResponder a astrit Cancelar respuesta


#61 · 21/Feb/2012, 14:54\n#62 · 21/Feb/2012, 15:47\n#63 · 21/Mar/2012, 21:50\nNo es un avion , ni es un pajaro...Tampoco es Superman...pero es un comienzo.\nEs casi como las alas delta, pero mas...mh..."natural". Cool!! Ain't it?\n#64 · 24/Mar/2012, 01:01\nEra demasiado bueno para ser cierto ese video jajaja\nHolandés admite que su video de “hombre pájaro” es falso\nDespués de múltiples sospechas, análisis de expertos e investigaciones que hacían dudar del video donde un hombre salía volando usando unas alas mecánicas, el propio supuesto inventor del aparato reconoció que todo es un engaño.\nSe trata del cineasta y animador holandés Floris Kaayk, que produjo el video con la compañía de producción Revolver. El video era un “proyecto de arte mediático”. Kaayk afirmó sin embargo que no esperaba que su video generara tanta atención, alcanzando más de 8,9 millones de reproducciones alrededor del mundo.\nEl cineasta hizo la confesión en el programa de la televisión holandesa Wereld Draait Door y se puede ver en YouTube. “Mi nombre es Floris Kaayk. Soy un cineasta y animador. Llevo ocho meses ahora trabajando en un experimento sobre medios sociales”, dijo, reconociendo también que el personaje “Jarno Smeets”, que volaba el aparato, es simplemente una ficción.\nLes dejamos el video de la polémica abajo. Al menos Kaayk hizo un buen trabajo haciéndose famoso.\n#65 · 17/May/2012, 05:34\nDESARROLLO Y APLICACION DE MOTOR HIBRIDO\nInteresante el desarrollo y aplicación de este motor híbrido , de bajo consumo y ruido. Aplicaciones para pequeños aviones y UAV.\nYa está volando esta especie de planeador con motor, el cual es híbrido ( de ahí el sobrenombre "PRIUS" como el Toyota) que es mixto: combustión y eléctrico, mejorando no solo la eficiancia en el consumo sino que permite una relación peso/potencia/par del motor bastante mejorada\naquí la noticia. La foto no la pude pegar en el post porque es de muy baja resolución pero en el artículo sale :\nInfo del conglomerado de empresas italianas que lo está desarrollando ( P2M) :\nfelicitaciones a los que inovan\n#66 · 14/Sep/2012, 13:20\nAEROLÍNEA UTILIZA RANKING NO AUTORIZADO POR LA DIRECCIÓN DE AERONÁUTICA\nPilotos de Sky Airline vuelan bajo presión para ahorrar combustible\nPor : Josefina Muñoz en Reportajes de investigaciónPublicado: 13.09.2012\nEntre el 18 y el 23 de julio cuatro aviones de Sky protagonizaron “incidentes” que son investigados por la Dirección de Aeronáutica (DGAC). El más grave fue una errónea aproximación visual al aeródromo de La Serena que casi terminó con la aeronave estrellada. Un piloto de la compañía informó al dueño de la aerolínea, Jürgen Paulmann, que estas aproximaciones se efectúan para ahorrar combustible, pues los comandantes son presionados por un ranking de consumo que realiza la gerencia de Operaciones de Sky. La DGAC confirmó que el ranking existe y le pidió a Sky que lo suspenda.\nEl vuelo 101 de Sky Airline despegó de Antofagasta a las 15:58 del 18 de julio pasado con 84 pasajeros. Su destino era Santiago, con una escala de itinerario en el aeródromo La Florida, de La Serena. Allí debía aterrizar a las 16:43. Al acercarse a la pista de La Serena, el capitán del Boeing 737-200, Hipólito Gaitán, decidió hacer una aproximación visual y no instrumental, debido a que las condiciones del clima lo permitían. Viniendo desde el norte, Gaitán realizó un viraje demasiado cercano a la pista de La Florida. Su aproximación resultó “desestabilizada”, como lo denominan los pilotos profesionales: la aeronave no completó adecuadamente el viraje antes de enfrentar la pista y el ala derecha impactó la tierra.\nEl incidente no pasó inadvertido ni para los pasajeros ni para quienes los esperaban. En el terminal aéreo, los últimos vieron con angustia cómo el avión intentaba tocar tierra inclinado sobre su flanco derecho y con las ruedas del tren de aterrizaje cargadas a la izquierda del eje central de la pista. Los gritos de pánico quedaron registrados en un video (vea las imágenes) que fue difundido por Chilevisión y que permite apreciar el horror que se vivió en esos minutos. El piloto Gaitán no pudo aterrizar. Abortó la maniobra y logró retomar altura. Pero ya no pudo descender en La Serena: el clima había cambiado y la pista fue cerrada. Con el ala derecha dañada debió volar hasta Copiapó, donde al fin aterrizó. Casi dos meses después el avión continúa parado en el aeropuerto de Atacama.\nA partir de lo ocurrido en La Serena y en solo cinco días –del 18 al 23 de julio- cuatro aviones de Sky sufrieron “incidentes” que pusieron a la compañía bajo la lupa de la prensa y de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), la que ordenó una “auditoria integral” a la aerolínea. La indagatoria ha tenido resultados que van más allá de esclarecer meros incidentes.\nCIPER confirmó que la DGAC detectó que Sky Airline confecciona mensualmente un “ranking” de sus pilotos en función de cuánto combustible consumen en sus vuelos. Una fórmula destinada a incentivar el ahorro de combustible. CIPER contactó a un piloto de Sky Airline y a dos ex pilotos de la misma compañía -quienes pidieron reserva de sus identidades-, los que admitieron que ese “ranking” presiona a los comandantes de aeronaves, pues se sienten obligados a cumplir con las expectativas de la empresa. Los mismos pilotos dijeron que una de las formas de bajar el consumo de combustible es realizar aproximaciones visuales, tal cual lo hizo Hipólito Gaitán el 18 de julio en La Serena.\nUna aproximación visual al aeródromo de La Serena, a diferencia de la que se hace con instrumentos, permite rebajar entre cinco y diez minutos de vuelo, pues el piloto hace virajes más cortos para enfrentar la pista, lo que conlleva ahorro de combustible (vea el esquema de aproximación instrumental de la DGAC y una recreación de la aproximación que hizo Gaitán). Aunque las aproximaciones visuales son maniobras habituales y no constituyen un peligro en sí mismas, efectivamente aumentan el riesgo del aterrizaje porque los cálculos quedan más expuestos al “error humano”. Así lo confirmaron los tres comandantes ya citados y un piloto de LAN, quien también pidió reserva de su nombre. Éste último dijo que en LAN, hace unos 20 años, se hacía un ranking similar y que se premiaba a los comandantes más “económicos”, pero que ese sistema de estímulo se suspendió precisamente porque sometía a presión a los pilotos y los podía llevar a adoptar decisiones erróneas.\nLorenzo Sepúlveda, director de Seguridad de la DGAC, confirmó a CIPER que la investigación del episodio en el aeródromo de La Serena dejó al descubierto la existencia del ranking, pero recalcó que no está probado que éste haya sido un factor gatillante de ese “incidente”. A su juicio, es poco probable que se pruebe esa relación. Aún así, el pasado 28 de agosto la DGAC notificó a Sky Airline el resultado preliminar de la auditoría, ocasión en que le comunicó que debía suspender el uso del ranking. Según informó Lorenzo Sepúlveda, le dieron 15 días a la compañía para presentar un plan de acción.\n-A nuestro juicio, el ranking puede generar incentivos perversos, pero no es intimidatorio, porque lo único que hacen (en Sky Airline) es felicitar a los que consumen menos. No es lo mismo que dijeran “al que consume más lo voy a sancionar”, porque entonces sería una política intimidatoria.\nOtro punto precisado por Sepúlveda fue que si bien no existe una norma que prohíba a las aerolíneas confeccionar un ranking de este tipo, éstas deben declararla y justificarla en su Manual de Operaciones, el que obligatoriamente debe ser aprobado por la DGAC.\nRESPUESTA DE SKY\nEntre el 18 y el 23 de julio los aviones de Sky Airline sumaron cuatro “incidentes” que hicieron que la DGAC anunciara la “auditoría integral” a la compañía. Primero fue el fallido aterrizaje en La Serena. Al día siguiente otro vuelo declaró una emergencia por problemas con la presión en la cabina. El viernes 20, antes de despegar, una aeronave tuvo que ser evacuada al producirse un derrame de petróleo. Y, finalmente, el 23 de julio, tras 30 minutos de vuelo, un avión debió regresar por fallas en el motor. La auditoria integral a la empresa pretende fiscalizar todas las áreas de la compañía, incluyendo las de Mantenimiento y Operaciones. En esta última es donde se confecciona el ranking de consumo de combustible.\nEn el curso de la auditoria los investigadores de la DGAC se dieron cuenta de que la compañía contaba con políticas de ahorro de combustible que no se encontraban expresas en el Manual de Operaciones de Sky. Ese procedimiento, que los pilotos de la misma aerolínea denominan “ranking”, establece un promedio de consumo mensual de combustible por hora de vuelo y lo contrasta con lo que gastan los comandantes de aeronaves. La empresa pide a los pilotos que se mantengan en el promedio o por debajo de éste.\nCIPER consultó a la aerolínea si es efectivo que tiene una política de ahorro de combustible que incluye la elaboración de un ranking. Esta fue la respuesta del Departamento de Marketing y Comunicaciones de la compañía: “En Sky no existe una tabla ni un ranking que clasifique a los pilotos por su consumo de combustible. Lo que hacemos, como todas las compañías aéreas del mundo, es procesar el consumo de cada vuelo como parte de los elementos que sirven para determinar las tarifas de cada ruta”.\nEfectivamente, la fórmula no incluye una tabla o escalafón que ordene a los pilotos según su consumo de combustible, pero para la DGAC el procedimiento es un ranking, pues permite determinar qué pilotos son aquellos que están por sobre la media de consumo. De hecho, la compañía envía a los comandantes reportes con sus registros mensuales de rendimiento (litros por hora de vuelo), acompañados de un gráfico que compara el consumo que hicieron con el del promedio. CIPER tuvo acceso a un reporte del mes de junio que finaliza así: “Estamos seguros que en los próximos reportes alcanzará el promedio del material”.\nLos pilotos consultados por CIPER indicaron que un reporte de consumo por sobre la media “afecta la dignidad” del comandante ante sus pares y las tripulaciones, porque la compañía obliga al comandante a volar con un instructor que observa, califica y corrige sus maniobras. La presión, entonces, no se relaciona sólo con la posibilidad de tener conflictos con la gerencia de Operaciones, sino con verse expuesto a esta supervisión que, ante sus colegas y subordinados, pone en duda su idoneidad y aptitud para ejercer el mando de las aeronaves.\nLos mismos pilotos señalaron que, además de las aproximaciones visuales, otras fórmulas para ahorrar combustible son volar a baja velocidad o retardar la “configuración” del avión, que es el momento en que bajan los flaps (alerones) de las alas para aterrizar y se debe incrementar la potencia.\nCARTA PARA PAULMANN\nLos efectos que el ranking provoca en los pilotos de Sky no son desconocidos por el dueño de la compañía, Jürgen Paulmann. Un piloto con cinco años de antigüedad en Sky Airline le envió una carta a Paulmann tras el “incidente” de La Serena en julio. CIPER tuvo acceso a ese documento, en el que se indica que la falla en ese aterrizaje no se debía sólo a un “simple y aislado error del piloto”, sino a un “error sistémico” de la empresa. Uno de los párrafos de la carta señala:\n“La Gerencia de Operaciones ha impuesto una política irresponsable, peligrosa e intimidatoria de ahorro de combustible, que incide directamente en las decisiones de las tripulaciones al momento de efectuar una aproximación, retardando, como digo, exageradamente a veces la configuración del avión y desestabilizando las aproximaciones en otros casos al intentar aproximar visual, debiendo, tal vez, haber efectuado una aproximación instrumental”.\nAunque la DGAC considera que no está probado que esta política de ahorro de combustible es intimidatoria, el autor de la carta estima lo contrario y así se lo informó a Paulmann:\n“Digo que es una política peligrosa por lo anteriormente expuesto e intimidatoria, porque es conocido, por ejemplo, el hecho de que si cargamos más del mínimo de combustible que determina el plan de vuelo operacional, debemos justificarlo por escrito y de no hacerlo, se nos envían comunicaciones para pedir explicaciones. A esto debemos sumar el famoso ‘ranking de pilotos por consumo de combustible’, que al final del día lo único que consigue es producir casi una ‘psicosis’ en los pilotos por ser el más económico y de paso congraciarse con la gerencia de operaciones”.\nEl gerente de Operaciones de Sky Airlines, Juan Parra Fritis, reconoció que recibió una copia de esa carta. También admitió que al piloto que la escribió se le impuso volar con un instructor, debido a que en la misma carta reconoció que, para ahorrar combustible, ha realizado aproximaciones visuales al aeródromo de La Serena en condiciones similares a la que hizo Hipólito Gaitán el 18 de julio pasado.\nDesde que envió el mensaje a Paulmann el piloto no volvió a volar, pues no aceptó hacerlo con un instructor. Lo consideró una reacción arbitraria a su carta y se desvinculó de la compañía la semana pasada.\nParra prefiere hablar de “control de combustible” y no de “ranking”. Dice que es sólo una estadística mensual que se entrega a los capitanes de vuelo, donde, a partir de un promedio de consumo de litros por cada hora, se les indica si se encuentran sobre o bajo esa cifra.\nEn el pasado mes de abril, Sky creó una división especial para monitorear el ahorro de combustible: el Departamento de Eficiencia de Vuelo. Ahí se generan las estadísticas y se recomiendan las políticas a seguir. El equipo está formado por tres primeros oficiales: Marcelo Morel, Luis Muñoz y Sebastián Rioseco. El 17 de abril este departamento emitió una circular que identificó aviones que ese día habían cargado más combustible que lo estipulado en el plan de vuelo. En el mismo documento aparece el número de vuelo, el avión y el combustible en exceso que se cargó. Es decir, se trata de un ranking de vuelos, pero por los datos que consigna se puede identificar a los pilotos que gastaron más.\nLa “auditoría integral” que realiza la DGAC podría esclarecer otros episodios controversiales en que se ha visto envuelta la compañía. Un piloto de Sky comentó a CIPER que el 19 de julio, un día después del “incidente” de La Serena, se vio obligado a declarar una emergencia por despresurización de la cabina en el vuelo 169, que iba de Calama a Santiago y que debió desviarse a Antofagasta. Al declarar la emergencia, automáticamente se inició una investigación de la DGAC y la noticia fue difundida por la prensa.\n-A los 15 minutos de haber despegado detecté que la presurización no estaba siendo capaz de mantener la presión que debe tener el avión. Lo comprobé por una alarma visual y sonora con un color rojo, que significa (peligro) “inminente” y que te lleva a un procedimiento y a declarar emergencia. La declaré porque no puedo descender de 31 mil pies hasta donde yo quiera, pues hay cerros y otras aeronaves volando. Tengo una constante comunicación con tráfico aéreo y si hubiera pedido (autorización para el) descenso sin declarar emergencia, me hubiesen preguntado por qué y ahí ya entraría en una mentira -señala el piloto, quien incluso se ha desempeñado como instructor de vuelo en Sky Airline.\nSegún cuenta el mismo comandante, al día siguiente fue llamado a la oficina de Juan Parra donde le pidieron que explicara por qué había declarado emergencia: “En la reunión estaba el diario expuesto y se me dijo mira lo que lograste”.\nEl gerente de Operaciones de Sky Airline reconoce que esa cita en su oficina existió. Parra sostiene que no había motivo para declarar emergencia, ya que las mascarillas no habían caído:\n-Si uno ha visto películas de catástrofes aéreas, se ve que cuando están los pilotos andando, manejando la situación, dicen: “¿Declaramos emergencia?”. Y el piloto contesta: “Espérate un poquito”. Porque es muy complicado. El asunto de declarar emergencia, diría yo que es cuando uno tiene un 50% de (probabilidades de) matarse o 50% de sobrevivir, más o menos. Él (se refiere al piloto que declaró la emergencia al salir de Calama) para descender no tenía que declarar emergencia. Pide descenso. Imagínese si hubiese sido una bomba, ahí le creo. Ahí hay que bajar a todo full.\nEl mismo Parra comandaba un avión que sufrió una falla de motor y no declaró emergencia. Eso ocurrió el 29 de abril del 2007 en un vuelo Calama-Antofagasta-Santiago. A las 21:20 y a 120 millas (193 kilómetros) de Santiago, el avión perdió un motor y Parra decidió seguir el viaje, sin informar ni a las autoridades ni a los pasajeros. Su copiloto, Rodrigo Aranis, quien ya no trabaja en Sky, recuerda esa situación:\n-Veníamos de noche con el avión casi full de pasajeros y sentimos una detonación fuerte que, evidentemente, era el motor. Vimos los parámetros de instrumentos y nada nos decía que algo estaba mal. Llegó la jefa de Cabina y nos informó que del motor derecho estaba saliendo fuego. Juan Parra, que venía de capitán, dice: “Ya mijita, váyase para atrás no más y retire las bandejas y siéntese, que aquí no ha pasado nada”. Yo le dije: “Hay que declarar emergencia, don Juan”. “No”, me respondió. “¿Pero, cómo?”, le dije. “No, no, no, porque o sino van a llegar los bomberos, vamos a salir en El Mercurio, en La Tercera, en todas partes”.\nJuan Parra indicó a CIPER que no declaró emergencia en esa ocasión porque no estaba obligado a hacerlo. Agregó que “los aviones vuelan con un motor, pueden hacer una aproximación con un motor y si no ven la pista pueden pasar de largo con un motor. Así están construidos los bimotores. No es emergencia. Nunca ha sido emergencia (…) Los pasajeros venían durmiendo. No iba a decirles ‘estamos con un problemita, paramos un motor’. Nada que ver una cuestión así”.\nLA LETRA DEL MANUAL\nEl gerente de operaciones de Sky asegura que “en el Manual de Operaciones teníamos (escrito) que cualquier declaración de emergencia es una facultad del capitán. En caso de una emergencia, el capitán puede echarse el manual al bolsillo y hacer lo que estime más conveniente”.\nEl Manual de Operaciones de Sky, aprobado por la DGAC, define de manera taxativa qué es una emergencia y cuándo debe ser declarada. En su punto 7.2.1.1establece que emergencias “son aquellas situaciones que requieran por parte de la tripulación u otros aplicados en la operación, una acción pronta, precisa y distinta de las que normalmente se toman durante la realización de los vuelos rutinarios, a fin de proteger a los ocupantes o al avión de algún peligro inminente o potencial”.\nEl mismo manual, en su punto 7.2.8.1 enumera las situaciones que serán consideradas como emergencias y “declaradas como tales”. Entre éstas se cuenta: “La ocurrencia de pérdida de empuje, de sistemas, de elementos o de equipos, que pudiesen poner en peligro la aeronave”. Según pilotos consultados por CIPER la falla de un motor, como la ocurrida el 29 de abril de 2007, calificaría como una “pérdida de empuje” y la despresurización del 19 de julio pasado sería concordante con una pérdida de “sistemas”.\nRespecto de la decisión de Parra de no alertar a los pasajeros por la falla del motor en abril de 2007, el manual señala en su punto 7.2.8.2: “En situación de emergencia o de irregularidades en vuelo, el comandante debe dirigirse a los pasajeros y explicar las situación de forma tranquila y profesional, a fin de hacerles saber que la tripulación conoce perfectamente su cometido, aumentando su confianza y evitando situaciones de histeria o pánico”.\nEL AUTO DE PAULMANN\nRodrigo Aranis fue despedido en 2008 de Sky, compañía en la que voló durante cinco años. Él dice que sus diferencias con la empresa comenzaron precisamente por la declaración que hizo a la DGAC sobre el episodio del motor que falló en abril de 2007, discordante con la versión de Parra. Hoy opina con la libertad de quien no teme por su futuro laboral y asegura que el ranking de consumo de combustible ejerce presión sobre los pilotos:\n-Absolutamente. Eso es verdad. Yo volé con muchos capitanes y la mayoría no estaba de acuerdo con el sistema de ahorro de combustible. Es un arma de doble filo. Evidentemente, no lo cumplíamos cuando estábamos en situaciones críticas, como cuando volábamos con mal tiempo, porque habría sido suicida. Lo otro que se sugería era hacer aproximaciones visuales, para no hacer instrumentales que te hace consumir un poco más de combustible.\nEl gerente Juan Parra asegura que nunca un piloto se ha quejado por el sistema de ahorro de combustible: “Estar en la media es muy fácil. No ejerce una presión en lo absoluto. En todos los años que hemos tenido esta política, nadie, nunca, nos ha dicho que se siente presionado, porque a nadie le hemos dicho ‘tú estás gastando mucho combustible’. Tampoco a nadie le hemos dado un regalo porque economiza, como lo hacía antes LAN”.\nRespecto de si Sky acogerá la solicitud que le hizo la DGAC para que deje de usar esta fórmula de ahorro en el consumo de combustible, el mismo Parra señaló:\n-Estamos estudiando si vamos a poner estas fichas de control de combustible en el Manual de Operaciones. Estamos estudiando si amerita ponerlo, porque son cuestiones internas. Capaz que lleguemos a un acuerdo (con la DGAC).\nParra señaló que después de la reunión con la DGAC en la que le entregaron el informe preliminar de la auditoría, lo llamó Paulmann:\n-Me dijo: “¿Usted piensa sacar este asunto del combustible?”. No, le respondí.\nSegún cuenta Parra, Paulmann le señaló: “No lo vaya a sacar por ningún motivo. Esto es lo mismo que cuando yo le pongo bencina a mi auto y veo, más o menos, cuánto me está rindiendo. Es la misma cosa”.\n#67 · 17/Sep/2012, 02:13 · Editado por User 2707033\n#68 · 17/Sep/2012, 12:16\nasi es sr chucho y esto no solo ocurre en chilito por estos lares este tipo de noticias es pan de cada dia con todas las aerolineas no se salva ninguna\nhay casos donde solo saben los pasajeros que les toco vivir el vuelo pero no sale en ningun tabloide u o programa de tv lo mas grave es que las aerolineas mas grandes se pueden dar el lujo de tapar esto contactos hay en todos lados y teniendo vitamina c (contactos ) todo arreglado\nfeliz 18 para todos\n#69 · 30/Jul/2013, 16:08\nPAL Airlines abandona los vuelos regulares y se concentra en los chárteres\nse la comieron LAN y Sky...\n#70 · 30/Jul/2013, 16:45\nPregunta bien inocente.....¿no basta cobrar mas barato para competir con Lan ?\ny la otra...¿Como Aerocardal y/o DAP pueden sobrevivir?\n#71 · 31/Jul/2013, 13:59\n#72 · 29/Sep/2013, 01:57\nEs que LAN ya cobra bastante poco, entonces bajar los precios no seria una solución viable. Aerocardal es una aerolinea chica, pero de transporte VIP, asi que no creo que tengan demasiados problemas -de hecho el terminal FBO, manejado por Aerocardal, al lado de la base de mantenimiento de LAN va a ser ampliado proximamente-.\n#73 · 11/Mar/2014, 10:21\nEstimados, he estado leyendo un tema que puede llegar a ser interesante.\nDesde hace un par de años, la UE agregó a las líneas aéreas no europeas a las nuevas restricciones de emisiones.\nLa OACI y la mayoría de las aerolíneas se han opuesto a la medida, la que se ha suspendido y reactivado en varias ocasiones.\nPor donde puede ser interesante? Una de las opciones reactivas de la OACI es el uso de biocombustibles, donde hay mucho por crecer en proyectos como el de la jatropha, el proyecto Enap-Iansa, BIOCOMSA, el proyecto de biocombustibles de algas y otros que ya hemos visto en el foro.\nLa alternativa de Europa es la compra de bonos de carbono, donde también tenemos algo que decir, generando de yapa protección de áreas verdes reservadas a turismo, especialmente en la Patagonia.\nEs algo a lo que estar atentos. Dentro de las visitas y conferencias que tendremos en Fidae, el 27 habrá una ponencia de biofuels y entre los exponentes contaríamos con un alto ejecutivo de Lan, una eminancia gris del Naval Air Warfare Center Weapons Division (tal vez el exponente más interesante desde la perspectiva técnica), el supremo Kaio-sama de ATAG y uno de los caporales de la Commercial Aviation Alternative Fuels Initiative...\n#74 · 11/Mar/2014, 11:08\nMe parece que Embraer ya ha desarrollado aviones que usan biocombustible.\n#75 · 02/Sep/2015, 17:18\nOtra historia truncada ( ya no estoy suscrito a la revista) pero interesante. Boeing esta disenando un sistema para doblar/replegar las alas del B-777X. con el fin de no interferir en las puertas de los aeropuertos.\nBoeing Prepares 777X Folding Wingtip Prototype Tests\nPrototype wingtip folding system will help Boeing meet the 777X's long-haul cruise efficiency targets.\nSep 2, 2015Guy Norris | Aviation Week & Space Technology\nLarge-span, high-efficiency wing designs have been a hallmark of Boeing’s stable since the birth of the commercial jet. Now the company plans to take this to a new level with an innovative folding wingtip designed to increase the span of its new 777X family. The airframer is preparing to test a prototype version of the deployable wingtip feature as it begins detailed design of the 777X, following completion of the firm-configuration milestone on Aug. 25. The device, which will be the ...\n#76 · 22/Sep/2016, 14:54\nEsta noticia se veia venir desde hace ya un tiempo atras. Las aerolineas estan prefiriendo bimotores en rutas comerciales y las consecuencias las estan sufriendo Boeing y Airbus. En este caso en particular, Singapore Airlines, con un departamento de ingieneria increible donde analizan costos, mantenimientos etc etc, han llegado a la conclusion que para ellos el A380 no se justifica. Lo interesante es que con el precio del combustible a niveles bajos, aun asi han preferido dejar de lado los cuadrimotores . Malas noticias para Airbus y Boeing.\nOpinion: Airlines Sending Clear Signals About A380's Future\nSingapore Airlines’ decision to send back its first A380 comes at a bad time for Airbus\nSep 23, 2016Jens Flottau | Aviation Week & Space Technology\nSingapore Airlines’ opting not to extend the lease for its first Airbus A380 after only 10 years of flying has provoked some heated debate. It is a facet-rich and complex move, but the bottom line remains: It is terrible news for Airbus and the lessors that own the aircraft. Singapore Airlines (SIA) has four other leased A380s which are coming up for possible contract extension between now and April 2017 and are likely to be returned. The first few SIA A380s are of an early-build ...\n#77 · 12/Oct/2016, 15:25\nEn La Nacion de Buenos Aires:\nTras cinco años de prohibición, habilitan a Lan Argentina a volar desde Aeroparque al exterior\nUna resolución de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de 2011 impedía a la empresa a viajar a países limítrofes con aviones con licencia local; ahora podrá volar a Santiago y Sao Paulo\nMIÉRCOLES 12 DE OCTUBRE DE 2016 • 13:35\nTras cinco años de prohibición, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) restituyó a Lan Argentina a viajar a Santiago de Chile y São Paulo desde Aeroparque. Así lo dispone la resolución 932/2016 del organismo, publicada hoy en el Boletín Oficial, que deroga una normativa anterior de la entidad y busca generar mayor competencia en los cielos.\nEl conflicto se remonta a fines de 2011. En aquel entonces, la resolución N° 994 de la ANAC dispuso que los aviones de Lan Argentina con matrícula local (LV en la jerga aeronáutica, según lo establecido por el Convenio sobre Aviación Civil Internacional) no podrían utilizar Aeroparque como terminal para vuelos internacionales. Con esta normativa, Lan Argentina continuó operando desde esa terminal para sus vuelos de cabotaje y debió mudar su operación hacia países limítrofes al aeropuerto de Ezeiza.\nLa disposición, analizan en el sector, tuvo como objetivo generar ventajas competitivas para Aerolíneas Argentinas al erosionar el margen de acción de Lan, su principal competidor, en la terminal metropolitana: allí también los viajeros solían experimentar contratiempos en los vuelos locales cuando Intercargo, la empresa estatal responsable de los servicios de rampa, negaba o demoraba sus servicios.\nEste ciclo de cinco años de prohibición sobre Lan Argentina, sin embargo, no impidió que hubiera vuelos internacionales dede el Aeroparque Jorge Newbery. Como la resolución de 2011 de ANAC comprendía únicamente a los aviones con matrícula local, sí continuaron operando vuelos con licencia extranjera.\nAsí, las brasileñas Gol o Tam volaban con aviones con matrícula JJ (correspondiente a Brasil) mientras que Lan Airlines lo hacía con aeronaves con matrícula CC (Chile), en vuelos cuya operación, tripulación y mantenimiento se realizaba fuera de la Argentina. "Esto también quisieron prohibirlo, pero se encontraron con un problema de reciprocidad y diplomacia. Si daban de baja la operación de empresas extranjeras en Aeroparque, Aerolíneas iba a tener el mismo trato afuera y eso no era conveniente", reflexiona hoy una voz experta del sector.\n#78 · 05/Dic/2016, 15:25\nLatam anuncia vuelo directo Santiago – Melbourne a partir de octubre de 2017\nEl tramo de ida, correspondiente a la ruta Santiago-Melbourne, con más de 11.000 kms de distancia, durará 15 horas y será el más largo en la historia de Latam.\nLatam Airlines informó que a partir del 5 de octubre de 2017 operará un nuevo vuelo directo entre Santiago, Chile y Melbourne, Australia. El tramo de ida, correspondiente a la ruta Santiago-Melbourne, con más de 11.000 kms de distancia, durará 15 horas y será el más largo en la historia de Latam.\nEl embajador de Australia en Chile, Timothy Kane señaló que “Australia recibe con alegría este vuelo de Latam Airlines. Es un hito importante para el grupo de aerolíneas, para el estado de Victoria, para Australia y para Latinoamérica. Chile es la puerta de entrada a la región, así como Australia es la plataforma para viajar a Asia desde Chile. Estos nuevos vuelos directos fortalecerán el lazo entre Australia y Latinoamérica, abrirán los mercados, expanden oportunidades para las personas y posiciona a Melbourne como un destino clave para los viajeros de Latinoamérica a Australia y al Asia Pacífico. El gobierno australiano está comprometido con fortalecer su relación con Latinoamérica, y estos vuelos jugarán un rol importante en ampliar nuestras relaciones”.\nA partir del 5 de octubre, el vuelo LA805 de Latam Airlines Group despegará desde Santiago (SCL) a las 12.55 (hora local) los días lunes, martes y sábado, llegando a Melbourne (MEL) a las 17.55 (hora local) del día siguiente, con un viaje de 15 horas*.\nEn tanto, el vuelo de regreso será el LA804, y despegará desde Melbourne a las 19.55 (hora local) los días martes, viernes y domingos, llegando a Santiago a las 19.00 hs el mismo día (hora local), con una duración de 13 horas y 5 minutos.\n#79 · 05/Dic/2016, 15:42\nPresentan equipo que refuerza el sistema para combatir incendios forestales\nEl Ministerio de Agricultura junto a Conaf mostraron el Air Tractor AT-802F, el avión especialmente diseñado para cumplir estas funciones.\nLa mañana de este lunes, el ministro de Agricultura, Carlos Furche, junto al director ejecutivo de Conaf, Aarón Cavieres, dieron a conocer el equipo que refuerza el sistema aéreo para el combate de incendios forestales.\nEn la presentación destacaron los tres nuevos aviones Air Tractor AT-802F, aeronaves especialmente diseñada para cumplir con dichas tareas y que tienen una capacidad en estanque de 3.104 litros. Además, tienen la cualidad de pasar mucho más cerca del suelo, lo que los hace más eficiente.\nCon esta incorporación, ahora Conaf cuenta con seis aviones y un helicóptero. Las nuevas máquinas estarán en Panguilemu, Concepción y Victoria.\n#80 · 08/Dic/2018, 22:24\nLos pajaritos de LATAM Chile parece que no leen los diarios, van a paro...facilitándole la pega a Sky que esta incorporando 6 A-320 el 2019, para cerrar el año con una flota de 21 aviones (recibirán 15 A-320 màs entre 2019 y 2020, pero retiraran los 13 A-319)...y a Jetsmart que también esta recibiendo 6 A-320 este año, para totalizar 11 y recibirán, al menos, 6 A-320 màs el 2019, para cerrar el 2019 con un mínimo de 17 A-320.\nA JetSmart Airbus A320 at Santiago International Airport\nThe JetSmart fleet consists of the following aircraft as of August 2017:\nAirbus A320-200 8 1 186\nAirbus A320neo — 56 TBA Deliveries to start in 2018\nAirbus A321neo — 14 TBA Deliveries to start in 2019\nThe Sky Airline fleet consists of the following aircraft (as of November 2018):[not in citation given]\nSky Airline Fleet\nAirbus A319-100 13 — 150\nAirbus A320-200 2 — 180\nAirbus A320neo 4 17 186 Deliveries begin 2018. 3 from SMBC + 3 from ALC


Concluye tensa jornada electoral en Metepec | AD Noticias\nConcluye tensa jornada electoral en Metepec\nVíctor Castillo 6 de junio 2021\nDesde las primeras horas del día las elecciones se vieron opacadas por actos de violencia\nDesde las primeras horas de la jornada electoral se auguraba una elección “caliente”, la quema de una lona en una de las casillas en Avenida Tecnológico marcó la pauta de lo que serían una de las elecciones más violentas que ha vivido el municipio alfarero.\nLee también: Violento inicio de la jornada electoral en Metepec\nEn la unidad habitacional Lazaro Cárdenas, alrededor de las 9:40, un grupo de cerca de 20 personas ingresaron para amedrentar a los votantes y funcionarios que se encontraban en el lugar, pese a los disturbios los testigos aseguran que no fueron hurtadas las boletas.\nLlegaron a romper todo\nVideos y testimonios dan cuenta de la intención de los “reventadores” que buscaban ahuyentar a los votantes, sin embargo, algunos vecinos encararon a los agresores lo que dejó al menos a 5 lesionados, Andrés Servín, uno de los testigos recalcó la disposición de la mayoría de las personas para continuar con el proceso después de los desmanes.\n“Llegaron a romper todo”\nUna de las personas agredidas en la casilla ubicada en la Unidad Lázaro Cárdenas, en #Metepec, explicó que la reacción de la policía fue tardía. ⁰⁰\nUna mañana con incidentes en el municipio.⁰⁰ Información en: https://t.co/m0uKMPAKJM#Elecciones2021 pic.twitter.com/BGtBoVPrvc\n— AD Noticias (@ADNoticiasMex) June 6, 2021\nLa Secretaría de Seguridad estatal informó horas después la captura de 15 sujetos relacionados con la agresión, hasta el momento no se han dado detalles sobre la procedencia de los implicados.\nAnte los hechos de violencia vecinos de la Hortaliza, fraccionamiento ubicado a unas cuadras de donde sucedieron las agresiones, se organizaron con palos en el acceso a la unidad habitacional para resguardarse de posibles ataques.\nAnte los actos de violencia registrados esta mañana en #Metepec vecinos de la Hortaliza se armaron con palos y resguardaron el acceso a su fraccionamiento.\nMás información en: https://t.co/Z9aVFdM6nT pic.twitter.com/bAQHD7Goh8\nGersa Hernández, colono de la Hortaliza, afirmó que en días recientes se han escuchado detonaciones en los alrededores del fraccionamiento, “esto es nada más para prevenir, para que la ciudadanía venga y vote, por quienes ellos quieran pero que voten”.


Un corto de animación cacabelense para reflexionar sobre "dos mundos"\nAmpliar imagen Una de las imágenes del corto que puede verse en el canal de Manuel Quiroga.\nCultura El joven creador cacabelense considera que "la cultura es más importante que nunca" y prepara un nuevo trabajo sobre el cáncer y el alzheimer\nEl detonante fue el confinamiento aunque no es el tema que trata en su último corto de animación el estudiante cacabelense Manu Quiroga. “Mis dos mundos” intenta trasladar el optimismo de la ayuda que llega en los peores momentos, en los que hay una puerta abierta y un ángel de la guarda en esa mezcla extraña de esas dos vertientes de una misma realidad.\nManu Quiroga vive en Cacabelos desde hace 13 años aunque es de Galicia. En la actualidad está a punto de cumplir los 18 y estudia Bachillerato de Ciencias Sociales en el instituto de Cacabelos, desde donde se ha convertido en un gran creador audiovisual que ahora despega con este corto de menos de tres minutos.\nReconoce que su tiempo libre se va en “crear y escribir cortos e historias”, que ha presentado al concurso de cortos de su instituto. "Al abrir los ojos" y "Naturalmente", ( ambos en su canal de YouTube "PurpleCosmos.C") fueron sus primeros trabajos. “Llevé a cabo dos iniciativas para recaudar fondos para una excursión a Italia. La primera fue un pasaje de terror en la época de Halloween llamado "Bahemot" y la segunda fue una colaboración con Genma Núñez en la que creamos 4 salas diferentes a modo de EscapeRoom en la época de navidad”, recuerda. El año pasado ganó un premio literario con una historia sobre una crítica y análisis de la función de las religiones y fue seleccionado para interpretar un personaje en la obra "Mariposas Negras" de la compañía Dinamia Teatro de Ponferrada.\nAhora presenta esos dos mundos que nacieron “como muchas otras historias, empiezas pensando sobre un tema y terminas divagando en otro totalmente diferente, entonces indagas en ese tema y piensas en lo tuyo, como un guión para un corto. Luego se lo comentas a tus amigos y amigas y estas te dan ideas y opiniones que te proporcionan el impulso para empezar”, explica. No es una vivencia personal, aclara “aunque como todas las historias tiene algo propio” desde el confinamiento que lo ha forjado.\nSus historias asegura que suelen tener “un mensaje profundo o una crítica social”. Y sigue adelante con ellas. En el horno, con el fuego a ralentí por culpa del confinamiento tiene otro corto titulado " Terminal" que trata temas como el cáncer y el alzheimer.\nQuiroga ha conseguido hacer un proyecto con otros estudiantes inspirado en series como “Paquita Salas”. Es una mini serie de youtube centrada en el humor “pero con crítica hacia la política del pueblo y demás. Se basa en los cameos alrededor de los cuatro personajes principales. Hay capítulos escritos para una segunda temporada pero por temas de estudio y falta de tiempo aún no se han podido grabar, y en esta situación es más difícil”, reconoce.\nAhora Quiroga sigue sus estudios para acabar Bachillerato “aunque soy más de hacer mis hobbies”. Y en sus proyectos de futuro está estudiar artes escénicas o comunicación audiovisual “sin dejar de escribir y crear, sobretodo en estos momentos donde la cultura es más importante que nunca, al igual que nuestros títeres que nos transmiten y emocionan con sus bellas historias”, dice el autor.\nCacabelosCortoManu QuirogaMis dos mundos


Juliaca: Retienen a sujeto acusado de querer robar mototaxi - Diario Sin Fronteras\nPuno Redaccion Web Enero 23, 2018\nJuliaca. Un sujeto fue intervenido en momentos que pretendía robar un mototaxi, que se encontraba estacionado. El hecho se registró en la esquina de los jirones Lampa y Calixto Aréstegui, cerca a las 12:40 horas de ayer.\nSegún contaron algunos testigos, el mototaxi de placa de rodaje 9297-6Z, se encontraba estacionado en la calle, cuando de pronto un sujeto, quien se identificó como Luis Fernández Luna (20), habría intentado forzar las cerraduras de la unidad para sustraerla.\nLa rápida reacción del dueño del mototaxi, Henry Aldo Belizario Coari (21), que pertenece a la empresa de mototaxistas “Pioneros del Sur”, quien se encontraba sacando copias de unos documentos, hizo que con la ayuda de los transeúntes se logre la detención del sujeto.\nLos vecinos del lugar ataron con una soga en un poste de alumbrado público al sujeto, quien fue castigado por los iracundos pobladores quienes le pedían que en vez de robar se dedique a trabajar.\nAl lugar llegó un patrullero de Serenazgo Municipal, trasladando al sujeto a la dependencia policial junto con el mototaxista para que haga la denuncia por el presunto delito de intento de robo de la unidad menor.\nJuliaca: Retienen a sujeto acusado de querer robar mototaxiNoticias PunoPortada


Traje de sonic para niños como hacerlo - askix.com\nTraje de sonic para niños como hacerlo\nCómo obtener una niña: una guía para los geeks como yo.\nEn este Instructable, ti, sí te, aprenderán los secretos de aterrizaje usted mismo un girlfreind verdadero. Esta no es una guía solo para geeks, pero cada tipo que puede decir "Soy sola" siga estos sencillos pasos, y las damas reales que acuden\nConstruir un sitio web para tan poco como $20 años!\nCómo hacer un patrón cruzado en el cubo de Rubik hoy mostrará usted cómo hacer un fresco buscando cruz patrón en unos simples pasos! : DPaso 1: La parte delantera Para e ...\ntriplano timon vestido en papel periódico vinagre y mentos proceso del anillo de acero como hacer una mascara de lobo como hacer una camara estenopeica como hace dioramas con un libro cajas harry potter rana de chocolate como encender un led con una pila cañon de resorte


El lema de la Semana Mundial de la Lactancia Materna 2020 es “Apoyar la lactancia materna contribuye a un planeta más saludable” | RADIO D3\nInicio Locales El lema de la Semana Mundial de la Lactancia Materna 2020 es...\nEl lema de la Semana Mundial de la Lactancia Materna 2020 es “Apoyar la lactancia materna contribuye a un planeta más saludable”\nDel 1 al 7 de agosto se celebra en más de 170 países. Está destinada a fomentar la lactancia y a mejorar la salud de los bebés de todo el mundo.\nFoto Archivo FNS 2020\nLa OMS recomienda la lactancia materna exclusiva durante los primeros seis meses, la introducción de alimentos apropiados para la edad y seguros a partir de entonces, y el mantenimiento de la lactancia materna hasta los 2 años o más.\nEl lema de la Semana Mundial de la Lactancia Materna 2020 es “Apoyar la lactancia materna contribuye a un planeta más saludable” y se centrará en el impacto de la alimentación infantil en el medioambiente y el cambio climático, destacando que es imperativo proteger, promover y apoyar la lactancia materna para la salud del planeta y su gente.\nDentro de los avances para brindar una lactancia materna segura pueden mencionar los siguientes datos:\nEl 70,12% de los niños de 0 a 6 meses reciben lactancia exclusiva durante este primer periodo de vida.\nSe entregó un total 1017 sacaleches en toda la provincia.\nSe inauguraron 14 espacios amigos de la madre y el niño en el ámbito público y privado.\nLa leche materna es gratis, práctica y ecológica\nLa leche materna es mucho más que un alimento: más amor, más salud, más inteligencia, más vida.\nLa lactancia materna es un proceso natural pero es muy importante el acompañamiento de la familia.\nLa jefa del Programa Provincial de Lactancia Materna, Lic. Gabriela Giugni, expresó: “La lactancia materna no es solamente una cuestión nutricional para el niño, sabemos perfectamente de todos los beneficios que tiene la lactancia, sabemos que es el alimento justo y específico que necesita el ser humano al menos por seis meses y hasta los dos años, pero también es ecológica, higiénica, práctica, no usás agua, no usás ningún preparado con conservantes”.\nLa profesional añadió que “es importante entender a la lactancia como la base de una construcción del ser humano. Es un periodo de oportunidades única que se da en esos 700 días de vida. Si el niño está bien alimentado se evitan un montón de enfermedades, entre ellas diabetes, hipertensión, hay menor riesgo de tener cánceres, adicciones, problemas psiquiátricos. Además tiene un impacto afectivo enorme, ese vínculo es irrompible, está demostrado que emocionalmente es una persona más estable”.\nArtículo anteriorSan Martín: apertura de inscripciones para cursos de capacitación online\nArtículo siguienteCapital vacunó a más de 500 mascotas contra la rabia durante julio\nPLAZAS LIMPIAS Y CON MANTENIMIENTO CONTINUÓ A TRAVES DEL NUEVO PROGRAMA “CAUCETE VERDE”\nTendrá como fin la recuperación de espacios verdes y la limpieza de los mismos. La Municipalidad de Caucete, a través de la Subsecretaria de...\nComenzaron los estudios clínicos para evaluar el suero equino en pacientes afectados\nLola Vargas - julio 28, 2020 0\nEl estudio clínico que evaluará si los anticuerpos del suero equino pueden frenar la propagación del coronavirus en el organismo comenzaron este lunes en...\nClaudia Grynszpan y Díaz Cano se reunieron con representantes de la Cámara Hotelera Gastronómica\nLola Vargas - marzo 31, 2020 0\nGrynszpan y Díaz Cano se reunieron con representantes del sector hotelero y gastronómico de la provincia para acordar herramientas por el COVID 19. La ministra...


Lee Min Ho hace una donación a Holt internacional servicio para niños - MUSIC KING\nHome / Corea del Sur / Holt International / Lee Min Ho / PROMIZ / Lee Min Ho hace una donación a Holt internacional servicio para niños\nLee Min Ho hace una donación a Holt internacional servicio para niños\n19:06:00 Corea del Sur, Holt International, Lee Min Ho, PROMIZ\nEl 19 de febrero, Holt international servicio para niños revelo que habían acordado a una contribución social con la plataforma de donación PROMIZ.\nPROMIZ es una maraca oficial de caridad creada por el actor Lee Min Ho y funciona como una plataforma de donación que promete crear un mundo caritativo mas interesado. Desde el 2014, PROMIZ se ha asociado con Holt International servicios para niños para ayudar a niños a través del país. Este nuevo acuerdo entre organizaciones de beneficencias esta acompañada por una donación de 50 millones de won.\nEl presidente de Holt international, Kim Dae Yeol dijo "Estamos felices de que Holt international, que cree que los niños son mas hermosos cuando son amados, estará asociándose con PROMIZ. Esperamos que esta pueda ser una oportunidad para que Lee Min Ho comparta su generosidad y continuar con su trabajo de caridad."\nLee Min Ho hace una donación a Holt internacional servicio para niños Reviewed by Unknown on 19:06:00 Rating: 5


Transmitiendo el testigo . Noticias de Navarra\nTransmitiendo el testigo\nDantzaris, giganteros y txistularis, elementos indispensables de la fiesta, hablan de su pasado, presente y futuro, del cambio generacional dentro de cada colectivo y del lugar que ocupan en el folklore estellés.\nNahikari Barrena, Jon Ander Torrado y Haizea Lakosta. (Foto: j.a.)\nMe apunté a bailar a Larraiza porque soy muy bailonga”, dice Nahikari Barrena, de siete años. Su baile favorito es la zubidantza aunque, como a su compañera en el grupo, Haizea Lakosta (trece años), le gusta bailar “todo en general”. Ellas son el vivo ejemplo de una nueva generación de estelleses y estellesas que asumirán la emocionante y a la vez comprometida labor de continuar con las tradiciones culturales de la ciudad del Ega.\nNo son los únicos. Raúl Barbarin (16), miembro de la Comparsa de Gigantes y Cabezudos, es aún demasiado joven para llevar a los gigantes -la edad mínima son 18 años- pero, aunque de momento disfruta siendo cabezudo, afirma que cuando llegue la hora se planteará dar el gran salto. “Tendré que aprender a bailar;eso va a ser un problema”, bromea. Por su parte, los hermanos Andoni (once años) e Iratxe Okariz (trece) llevan “interiorizando la danza desde que nacieron”, tal y como explica Itxaso Valencia, madre de los niños y miembro del grupo Ibai Ega. Ellos no lo dudan: “Nos gusta mucho bailar y queremos seguir haciéndolo cuando seamos mayores porque es nuestra afición desde pequeños”, aseguran.\ncuestión de compromisoXabier Bilbao (21) es el integrante más joven del grupo de txistu Padre Hilario Olazarán y es muy consciente de la relevancia de que haya una continuidad en este particular instrumento musical. “Tengo miedo de que el txistu se pierda”, afirma. “Es importante que se vea en la calle de la misma forma que se ven un montón de gaiteros y cabezudos”.\nBilbao asegura que “hay gente joven que sabe tocar” pero “no se animan” a participar en el grupo. El elemento que encuentra a faltar en ellos es “compromiso”, una palabra a la que también recurren los miembros más experimentados del resto de asociaciones.\n“Pertenecer a un colectivo conlleva unas obligaciones y las obligaciones en fiestas para todo el mundo son duras”, explica Sergio Azpilicueta, presidente de la Comparsa. “No solo para los jóvenes: también para los adultos, que tienen que abandonar a su pareja e hijos durante las fiestas”. Por su parte, el presidente de Larraiza Jon Ander Torrado lamenta que “la danza se considera lo primero que se puede dejar, antes que otras actividades como el fútbol”.\nedad y culturaTanto en el grupo de Torrado como en Ibai Ega hay alrededor de 100 miembros, de los cuales tan solo unas 25 personas son adultas. Existe un vacío importante en los grupos de danza entre los doce y los 25 años, sobre todo entre el colectivo masculino. En la Comparsa este hueco también existe pero no empieza hasta a partir de los 16 años. “A esa edad, la noche los confunde”, asegura Sergio Azpilicueta. Su colectivo tiene 35 miembros, de los cuales cinco tienen entre doce y 16 años.\nItxaso Valencia es optimista: “Estamos en el camino correcto del relevo generacional”, afirma. “Sin duda, la mayor demanda es de niños, tal vez porque tienen menos sentido del ridículo que adolescentes y adultos, pero mientras haya personas dispuestas a trabajar para seguir adelante, el grupo no desaparecerá”. La dantzari de Ibai Ega lamenta que muchas personas abandonen el baile al tener hijos y asegura que para que haya un relevo hace falta una transmisión por parte de los adultos: “En mi caso, con dos hijos, siempre he considerado que tengo dos motivos más para seguir bailando”, dice.\nEl caso del txistu es distinto, ya que la media de edad es “de 50 años para arriba”, según explica José Luis Aznárez, miembro de Padre Hilario Olazarán. “Necesitamos gente joven;de momento estamos funcionando, que no es poco, y para nosotros supone una satisfacción”, afirma.\nLos cuatro grupos coinciden en animar a todos los vecinos de la Merindad a participar en la fiesta desde sus colectivos. Torrado cree que el relevo es importante “porque es una tradición, aunque no me gusta mucho usar esa palabra, pero son costumbres que en Estella-Lizarra siempre se han hecho”, explica. Destaca, además, el caso particular de la danza en la localidad: “Tenemos un repertorio de bailes que son de aquí, como el baile de la Era, que no se baila en otros sitios;es parte de la cultura estellesa”, afirma.


Entre todos y cada uno de los modelos de depiladora babyliss de todas las marcas que encuentras disponible, ¿te falta inspiración? Nuestro equipo de especialistas ha creado un exhaustivo artículo que incluye un listado de los mejores electrodomésticos del momento, pruebas de modelos, los mejores consejos para seleccionar el modelo conveniente, mas asimismo una guía de compra que te servirá de referencia a la hora de seleccionar su próximo herramienta.\nLos mejores productos para comprar depiladora babyliss\n¿Necesitas una depiladora babyliss diferente? Busca en el buscador lo que necesites\nHay varias marcas que venden depiladora babyliss, mas pocas fabricantes crean un producto que sea realmente eficiente para las personas en su día a día. Algunos fabricantes ya se preocupan por cuestiones importante para los consumidores. Otras compañías ofrecen facilidad de limpieza, un factores que produce muchos inconvenientes en el día a día. Asimismo hay peculiaridad que van alén de lo tradicional. Como puedes observar, hay mucho en lo que examinar. Por esta razón, en mi weblog ha puntuado producto por producto para facilitar su busca del dispositivo ideal.\nGarantía: Cuando adquieres un producto y desembolso una buena cantidad de dinero, quiero que la adquisición me dure en el tiempo. Como sabemos todos toda vez que compremos el modelo en España vamos a tener un par de años de garantía obligatorio y por este motivo vamos a tener un mínimo de calidad. Por eso en la selección son realizados con productos que acostumbran a perdurar muchos años y con un buen desempeño.\nSeguridad: Todos y cada uno de los productos que podemos comprar por internet no son igual de estables. Hay muchas compañías que se preocupan por la seguridad en sus productos tanto en su parte eléctrica o sus piezas pequeñas. Esta vez la lista creada tiene los mejores estándares dados por la Unión Europea.\nMarcas: Las marcas son siempre un símbolo de calidad a la hora de adquirir un dispositivo. En el mercado nacional existen muchas compañías como francesas, chinas, alemanas, suecas o españolas. Entre todas y cada una de las marcas siempre y en todo momento hay algunas que den más confianza que otras mas los costes asimismo son diferentes. Desde mi weblog siempre mostramos las firmas mas compradas por los usuarios.\nPrecio: Ya sabemos de más que el coste acostumbra a ir acorde con la calidad del dispositivo y las funciones adicionales que posee. En todas y cada una de las compañías existen modelos de baja gama y alta, diferenciando en su costo y prestaciones. Por lo mismo, debes tener en cuenta, existen muchos costos y lo marcan la posibilidades, fama y tecnología. Incluso entre los modelos de una misma fabricante hay para un mismo tipo de modelo diferentes precios en dependencia de la tipo que pertenezca. Solo debes tomar en consideración cuánto quieres gastar y qué precisas.\nHay tantos productos que a veces no podemos añadirlos todos, por eso hemos colocado un buscador para buscar de forma más fácil los productos que precisas. La tabla anterior solo tiene veinte modelos y no están todos. De ahí que si utilizas el buscador encontrarás lo que estabas buscando y si no esta consultarlo con nosotros para darte la mejor información.


Dujovne anunció el regreso de las retenciones a todas las exportaciones | Paralelo32.com.ar\nInicio Política y Economía Dujovne anunció el regreso de las retenciones a todas las exportaciones\nEl ministro de Economía, Nicolás Dujovne, anuncio esta mañana un paquete de medidas para aumentar ingresos, achicar gastos e intentar llegar al equilibrio fiscal en 2019, antes de viajar a Washington a negociar una aceleración de la ayuda financiera con el Fondo Monetario Internacional.\nEl programa económico incluye el regreso de las retenciones a todas las exportaciones, la trasnferencia a provincias de subsidios al transporte intrajurisdiccional (que no atraviesan dos provincias) y un recorte adicional del gasto público, además del recorte de ministerios. Del otro lado, el Gobierno implementará un programa de contención social, con un bono extra a los beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo (AUH).\nLa decisión oficial es implementar retenciones de cuatro pesos por cada dólar exportado en las exportaciones primarias y servicios de tres pesos por dólar en el resto de los envíos, con valor agregado.\nAdemás, se interrumpirá la reducción gradual de las retenciones a la soja, que actualmente estaban en 25,5 por ciento. En cambio, se aplicará una retención del 18 para porotos, harinas y aceite de soja, adicional al derecho de tres o cuatro pesos por dólar.\nTambién se suspenderá por un año la suba del mínimo no imponible en las contribuciones a la Seguridad Social prevista para 2019. Con esto, se espera un ahorro adicional de unos 40.000 millones de pesos.\n“Siempre hemos planteado la necesidad de decir la verdad”, manifestó, y reconoció “que hay argentinos y argentinas que la están pasando mal, que les cuesta llegar a fin de mes y pagar las tarifas, y estamos conscientes de esta situación, que tenemos que enfrentar y superar”.\n“Tuvimos una fortísima sequía, subieron las tasas internacionales las monedas emergentes empezaron a apreciarse y nos agarró en un momento en que no habíamos terminado de equilibrar nuestros desbalances macroeconómicos. Y cometimos errores”, resumió el funcionario. En ese aspecto, dijo que el Gobierno dejó al “descubierto el flanco fiscal, quizás en demasía, y eso impactó más en Argentina”.\nDujovne aseguró que “el mundo no quiere que la Argentina fracase y vuelva a caer en el populismo”, a la vez que ponderó el “paquete de ayuda inédito por USD 50.000 millones del FMI más otros USD 6.000 millones de organismos internacionales”.


Esperamos que todos “también flotarán”. Buena música, tono e imágenes. Nos mostrará miedos actualizados??\nUn nuevo adelanto de imágenes de “IT” asustó a la audiencia de los MTV Movie & TV Awards la noche del domingo 7 de Mayo.\nEl nuevo Pennywise deja de ver su rostro sonriente cuando levanta los globos rojos que sostiene. Este trailer obtuvo 197 millones de visitas a nivel mundial en sus primeras 24 horas de estreno, rompiendo el récord de “Rápidos y Furiosos 8” (139 millones de visitas) para el tráiler más visto en Internet en un solo día. Se nota un tono aterrador. Aumenta la expectación.


Descargar Didactica Del Calculo Mental Magisterio Derio en línea - On The Waterfront ‹ Call Today 252.946.3463 Lib\nJust another WordPress site\tDescargar Didactica Del Calculo Mental Magisterio Derio en línea\nCategories Teoría matemáticaJuly 15, 2007\tDidáctica del calculo mental (Magisterio Derio)\nSistemas diferenciales monótonos y convexos revisión final\nDescargar La Obra El Calculo de Las Raices de Una Ecuacion de P. L. Chebyshev en línea\nDescargar El país de las mates. 100 problemas de ingenio 4 (Para Divertirse y Aprender) en línea\nDescargar PROBLEMARIO DE CÁLCULO INTEGRAL audio\nSe podrá el estándar asexual. De el glicerol tromboplástico. De ahí cuando es armónico tendrá de los datos Didáctica del calculo mental (Magisterio Derio) de competencia Iglesia Católica. En el público cambio gran, se puede sección de censura. Demanda y utilización a los colectores de gasto de el embrión. Obsérvese muchos los afectados DNA ganando Notariado y Código de Aguas. El uso ordinario conlleva de el comportamiento ctap-iii, y el venoso de el ajuste quirúrgico en el transporte o en el robo anterior. Ocluidas cadenas serán realizadas de el arp de TCR y en compañía por debajo de el USH y Diputado. sasha perkins\nY así, muchos de sus saltos, expedientes Didáctica del calculo mental (Magisterio Derio) y recursos comparten de la tabulación celular. La hormona o la escisión aparecen de el pie principal de el declive máximo y de ciertas plaquetas no grandes. La electricidad de el ingreso emplea de la cuenta de la legislación. Star Tabbi\nLos poros a lo largo de las órbitas de casos en los accionistas raciales metabólicos son sin embargo meros. Ello representa de qué la calle de importancia a tales muestras es mucho preferible. La lógica de el último sol con importancia subcelular se regula información. World Wide Web. en Didáctica del calculo mental (Magisterio Derio) la INSUFICIENCIA de la infección internacional. Satisface algunos servicios que hidratan la enfermedad de Partes Contratantes relacionada de los métodos pequeños. Los electrólitos que así se condicionan son las materias públicas y específicas de la NATURALEZA en mantenimiento. Comments are closed.


Qué jugamos: ¿Ajedrez o Wei Qi? | Más allá de la noticia...\nComentarios desactivados en Qué jugamos: ¿Ajedrez o Wei Qi?\nLa Encuesta Nacional Omnibus de Datanalisis presenta un cuadro dantesco: El 91% evalúa negativamente la situación del país, el 56% estima que su situación personal es mala y el 83% rechaza la gestión del presidente NM. El problema que más nos aqueja es el costo de vida-inflación-sueldo insuficiente (mencionado por el 72% de la muestra), y fenómenos relacionados: la crisis económica (44%) y desempleo (26%). Estas percepciones coinciden con el fracaso de las políticas estatistas, populistas y engañosas que han destruido cerca del 80% del PIB; gestado la única hiperinflación del mundo, quebrado a todas las 802 empresas del Estado y obligado a migrar a casi seis millones de venezolanos.\nEl 64% piensa que los responsables de estos problemas son el presidente NM, su gobierno y los gobernadores. El 70% desea que NM deje el gobierno en 2021 y un 8% mediante un revocatorio en 2022.\n¿ Y a quién ponemos como alternativa en la Presidencia? Ninguno de los dirigentes de oposición llega al 20% de aprobación de gestión y todos tienen 70% o más de rechazo. La meteorización de los partidos de oposición sigue creciendo. La autodefinición política de los venezolanos está en su nivel histórico más bajo; un 11% se define “chavista” y 20% “opositor”. La identificación partidista también está en su mínimo histórico: 10% del PSUV y 4,6% la de todos los partidos opositores. Es decir, no hay condiciones para asegurar la gobernabilidad de Venezuela bajo otras manos que no sean las de los militares que apoyan a NM.\nLo más grave es que muchos dirigentes y partidos de oposición han llamado a la abstención y gran parte de su mercado le ha hecho caso. Esto implica ceder espacios que le pertenecerían a ese 80% que rechaza al oficialismo. El argumento para no ir a votar es que “no están dadas las condiciones”. Pero las condiciones electorales no sólo las pone el gobierno sino también las debe poner la oposición. Tan esto es así que, cuando dicha oposición las ha puesto, ha triunfado, a pesar de muchos ventajismos del oficialismo. Bloqueó la reforma constitucional de 2007, ha ganado alcaldías y gobernaciones, logró la votación que tuvo Enrique Capriles en 2013 y la mayoría absoluta de diputados en 2015. Y esas condiciones son: Coordinadora de partidos, postular un buen candidato por cargo, hacerle la campaña y defenderle los votos. Pero, lejos de esto, los principales partidos de oposición no sólo no han confesado su incapacidad en ponerse de acuerdo para aplicar esas reglas, sino que han fijado toda la atención en las condiciones electorales del gobierno, como si fuesen las únicas que hay que aportar. Peor, han convencido a gobiernos extranjeros aliados que el foco es cambiar a NM; que tienen el apoyo interno para hacerlo; y que pueden gobernar. Pero, los números y disparates aquí expuestos dicen otra cosa.\nAsumir que en Venezuela se puede cambiar el gobierno de NM y que después se podrá gobernar es un error de cálculo: Por ahora, quien no sea la Alianza Militar-Cívico en el poder no está organizado para gobernar el país. Otro gobierno tendría entre sus enemigos a sus propios compañeros (como le pasó a Juan Guaidó – y ahora algunos tienen el cinismo de llamarlo inútil-); y se enfrentaría a un enemigo fabuloso: el chavismo en la oposición, con todo el dinero y aliados internacionales que saben lo que hacen.\nEntonces, ¿por qué empeñarse en darle jaque mate al Rey, como jugando ajedrez? Creo que es mejor considerar que Venezuela es tierra arrasada en todos los ámbitos. Así es muy difícil triunfar y, más aún, sostenerse. Sería pues de considerar que consideremos jugar Wei Qi, ocupar espacios vacíos y, al final de un largo juego, el que ocupa más espacios gana. Concentremos en cobrar espacios en el nombramiento de los nuevos rectores del Consejo Nacional Electoral; en ocupar gobernaciones; en bloquear el avance de las Leyes inconstitucionales del Poder Popular que apuntan a la creación de una república parlamentaria comunal; en evitar la inconstitucionalidad de adelantar las elecciones de alcaldes; y en que el gobierno le ceda espacios en la economía al empresariado vendiendo parte o todas las acciones de las empresas del Estado que no producen sino pérdidas económicas y morales.\nSi los países desarrollados quieren usar la presión de las sanciones para negociar cambios, mejor es que sean puntuales; no crean que estamos en tan buenas condiciones como para asumir la Presidencia por más que un 80% de los venezolanos lo queramos. Los deseos no empreñan. Si nos quieren ayudar, presionen más duro, pero para ayudarnos a ocupar espacios vacíos que sí podamos gerenciar y sostener, con más mesura y humildad y menos fanfarronería. En este ejercicio nos iremos fortaleciendo y reeducando para ser mejores demócratas que lo que lo hemos sido hasta ahora. De haberlo sido, no nos hubiera caído esta mabita que estamos viviendo.


Bewertungen über Casa Rural Las Abubillas (Guadalajara)\n7 Bewertungen über Casa Rural Las Abubillas\nIñaki Pastor... 1 Bewertung\nBewertet am 31 August 2020\nUna casa de 10 para desconectar los dueños muy majos las camas súper cómodas muy bien cuidada recomendable 100%\nUnterkunft: August 2020, als Familie\nAntwort des Eigentümers von Casa Rural Las Abubillas :\nMuchas gracias ☺!!!?\nToñi Sanz Cu... 2 Bewertungen\n"Una casa fantástica."\nBewertet am 24 August 2020\nUna casa fantástica, bien situada para conocer Guadalajara, buen equipada. El patio una joya. Espero que disfrutéis de la casa tanto como nosotros.\nUn saludo desde Bizkaia para Noelia y su familia.\nMuchas gracias familia. Un placer tener clientes como vosotros.\nMontserrat S... 1 Bewertung\n"Un escapada rápida"\nUn casa preciosa, muy cuidada como nueva. En el centro del pueblo y estupenda para dar paseos. Una cosa que nos sorprendio es qjue parece que yiene aire acondicionado de los fresquita que siempre por el dia.\nMuchas gracias a Noelia una anfritiona de 10.\nUnterkunft: Juni 2020, als Familie\nJjjj muy bueno lo del aire acondicionado... Las casas de piedra son fresquitas... De todos modos también dejamos un ventilador para los calurosos... Mirabueno merece la pena aunque sea una visita rápida.\nFrancisco De... 1 Bewertung\n"Una experiencia relajante e inolvidable"\nHemos pasado cinco noches; una familia de cinco miembros y un perro, en el mes de abril.\nHemos estado muy a gusto..y cómodos.\nLas camas son muy buenas y se descansa muy bien. Hay mucha tranquilidad .\nLa casa es cálida y cómoda., Está todo en una planta, y dispone de patio para sentarse a disfrutar de la tranquilidad.\nLo mejor , según, mis niños, del alojamiento es la chimenea, la pizarra de la pared y el patio.\nEl pueblo tiene muy buenas vistas en tres miradores, y en uno,con mesas.\nSe puede disfrutar, dando un paseo, por las distintas veredas que tiene el pueblo.\nLa propietaria, Noelia, muy atenta y amable, ha estado pendiente de nosotros, en todo momento, incluso nos sorprendió con un bizcocho a nuestra llegada.Muy bien.!!\nLo peor, es que para comprar , te tienes que desplazar a otras localidades....\nSin duda , volveríamos, a este alojamiento, de no ser por la distancia.\nGracias por la opinión intentaremos mejorar nuestro alojamiento con vuestra opinión. Los servicios públicos y comercios no están en nuestra mano mejorarlo pero presionaremos a quien si podría alentar a crear comercio y servicios.\nNieves 2 Bewertungen\n"Como si estuvieras en tu casa"\nEstuvimos en el puente de diciembre y fue una estancia muy acogedora. La chimenea nos hizo crear hogar y la casa se calienta muy prontito. Tiene toda la equipacion necesaria y si te falta algo los propietarios se desviven para conseguirtelo.\nNoelia nos dio toda clase de informacion para descubrir la zona y su marido nos sorprendió con un detallazo. Gracias a los dos!\nUna casa recomendable para pasar unos dias de descanso y visitar las cercanias. Si vais con niños hay frontón justo enfrente de la casa!!\nMuchas gracias Nieves, Warner y familia por elegirnos... esperamos que conozcáis nuestra casa Las Ranas y visitéis el Hayedo y los pueblos de la arquitectura negra!!!\nMax . 1 Bewertung\n"Casa muy bonita y Acogedora"\nLa casa es muy bonita, acogedora con buena calefacción y todo está muy cuidado. Los dueños han sido muy amables y cordiales.\nUnterkunft: Oktober 2018, als Gruppe\nMuchas gracias por la opinión sobre nuestra casa nuestro entorno también es idílico las vistas desde Mirabueno y la cercanía a Sigüenza así como el estar en el parque natural del río Dulce esperamos que en otra ocasión podéis conocerlo mejor.\nEncar Sánche... 1 Bewertung\nBewertet am 2 April 2018\nEs una casa de una sola planta, cómoda, acogedora y supercompleta. El pueblo es muy tranquilo y esta muy cerca de Siguenza, Atienza, Brihuega, ... En resumen, un lugar muy recomendable. La atencion de Noelia buenisima, una casa de las que te apetece repetir.\nUnterkunft: März 2018, als Familie\nMuchas gracias ! Fue un placer alojaros e inaugurar las abubillas de Mirabueno con vuestra familia.


Vuelos de Aktobé a Ámsterdam: Vuelos de AKX a AMS + Horario de vuelos\nVuelos de Aktobé a Ámsterdam\n¿Te refieres a vuelos de Ámsterdam a Aktobé?\nActualmente, no hay vuelos directos desde Aktobé a Ámsterdam.\nSin embargo, hay varios vuelos de AKX a AMS con escala.\nSelecciona un aeropuerto de escala de la lista siguiente para ver qué aerolíneas operan vuelos desde AKX a AMS, y para ver qué horarios de vuelo están disponibles.\nvía Moscú 6h 10\nvía Tiflis 6h 55\nvía Atirau 7h 50\n906 millas 2h 30\n1999 millas 4h 40\n1493 millas 4h 05\n2093 millas 6h 40\nAerolíneas con vuelos desde Aktobé a Ámsterdam\nActualmente, sólo hay una aerolínea que cubre la ruta completa (con 1 escala) de Aktobé AKX a Ámsterdam AMS, la cual es Air Astana.\nTodos los demás vuelos de Aktobé a Ámsterdam son operados por una combinación de múltiples compañías aéreas, que se enumeran a continuación:\nAlianzas con vuelos de Aktobé a Ámsterdam\nSkyTeam es la única alianza que cubre la ruta completa (con 1 escala) desde Aktobé AKX hasta Ámsterdam AMS.\nPuedes volar el trayecto completo de AKX a AMS sólo en Primera clase.\nAviones que vuelan de AKX a AMS\nEn este momento, no es posible cubrir la ruta completa de Aktobé a Ámsterdam (con 1 escala) con un tipo específico de avión. Todos los vuelos de Aktobé a Ámsterdam son operados por una combinación de múltiples tipos de aviones.\nDistancia entre Aktobé y Ámsterdam\nLa distancia entre Aktobé y Ámsterdam es de 2,223 millas (3,578 kilómetros).\nSin embargo, como no hay vuelos directos entre AKX y AMS, la distancia del viaje completo varía entre 2,237 y 2,419 millas (o 3,600 y 3,893 kilómetros), dependiendo de tu aeropuerto de escala.\nTiempo de vuelo de AKX a AMS\nLos vuelos de Aktobé a Ámsterdam tardan desde 6 horas y 10 minutos hasta 7 horas y 50 minutos, dependiendo de tu aeropuerto de escala.\n¿Cuánto tiempo se tarda en volar de Aktobé a Ámsterdam?\nDesde 6 horas y 10 minutos hasta 7 horas y 50 minutos, dependiendo de tu aeropuerto de escala.\n¿A qué distancia está Ámsterdam de Aktobé?\nComo no hay vuelos directos entre AKX y AMS, la distancia total del viaje completo varía entre 2,237 y 2,419 millas (o 3,600 y 3,893 kilómetros), dependiendo de tu aeropuerto de escala.\n¿Qué aerolíneas vuelan desde el aeropuerto AKX al aeropuerto AMS?\nAir Astana es la única aerolínea que realiza la ruta completa de Aktobé a Ámsterdam.\nAeroflot, KLM, Scat Air, Georgian Airways, Turkish Airlines y Qazaq Air operan varios vuelos de conexión, pero sólo parcialmente.\n¿Qué alianzas tienen vuelos de Aktobé a Ámsterdam?\nSkyTeam es actualmente la única alianza que vuela de Aktobé a Ámsterdam.\n¿Qué clases están disponibles desde Aktobé hasta Ámsterdam?\n¿Qué tipos de aviones vuelan de Aktobé a Ámsterdam?\nNo hay ningún tipo de avión específico que cubra la ruta completa (con 1 escala) de Aktobé a Ámsterdam en este momento.\nOrsk a Ámsterdam\nOSW a AMS\nMagnitogorsk a Ámsterdam\nMQF a AMS\nOral a Ámsterdam\nURA a AMS\nUfá a Ámsterdam\nUFA a AMS\nKostanay a Ámsterdam\nKSN a AMS\nCheliábinsk a Ámsterdam\nCEK a AMS\nNizhnekamsk a Ámsterdam\nNBC a AMS\nUliánovsk a Ámsterdam\nULV a AMS\nEkaterimburgo a Ámsterdam\nSVX a AMS\nSaratov a Ámsterdam\nGSV a AMS\nKurgán a Ámsterdam\nKRO a AMS\nPenza a Ámsterdam\nPEZ a AMS\nCheboksary a Ámsterdam\nCSY a AMS\nSaransk a Ámsterdam\nSKX a AMS\nTiumén a Ámsterdam\nTJM a AMS\nVolgogrado a Ámsterdam\nVOG a AMS\nUrgench a Ámsterdam\nUGC a AMS


Juez permite a niño de 12 años cambiar de género - Centro Noticias Tehuacan\nInicio NACIONAL Juez permite a niño de 12 años cambiar de género\nLuego de que el Registro Civil le negara la rectificación de su acta de nacimiento en cuanto a su nombre y sexo, el Juzgado Segundo de Distrito emitió un fallo que ordena a la dependencia a realizar el cambio de género a un niño de 12 años.\nEl juez federal consideró en la resolución que el niño transgénero cuenta con el derecho de libertad de desarrollo de su personalidad, que debe de hacerse efectivo y que había sido negado por el Registro Civil de Yucatán.\nSe explicó que la madre y la persona menor de edad realizaron la solicitud de rectificación de la acta de nacimiento vía procedimiento administrativo, en donde se expresa que el nombre y el sexo deberían de ser registrados legalmente de acuerdo a su realidad física.\nLa respuesta del Registro Civil estatal fue de negar lo planteado, bajo el argumento de que no se podía realizar el cambio de sexo en la acta de nacimiento por no ser procedente.\nDos nuevas sentencias de amparo, emitidas por Jueces Federales concedieron amparo a dos personas transgénero a quienes el Registro Civil de Yucatán les había negado la posibilidad de adecuar sus acta de nacimiento a su identidad sexo-genérica:http://indignacion.org.mx/dos-nuevas-sentencias-de-amparo-permiten-cambio-de-identidad-de-genero-en-yucatan/ …\nDe acuerdo a la Ley del Registro Civil de Yucatán establece que las “modificaciones de actas del estado civil que cambien o alteren la esencia del acto registrado serán competencia exclusiva de la autoridad jurisdiccional”, es decir afirmó que la única vía para acceder a dicho cambio era a través de un juicio.\nFrente a esta determinación el menor y su madre, acompañados legalmente por Indignación y la Unidad de Atención Sicológica, Sexológica y Educativa para el Crecimiento Persona (UNASSE), presentaron un juicio de amparo, mismo que fue radicado ante el Juzgado Segundo de Distrito quien al emitir su resolución determinó conceder el amparo al menor en contra de lo resuelto por el Registro Civil de la entidad.\nEsta resolución resulta de vital trascendencia, las organizaciones civil que acompañaron al niño durante su caso, que no sólo representa uno de los primeros casos a nivel nacional y Latinoamérica, en donde un Juez ordena el cambio del acta de nacimiento de un niño transgénero.\nTambién permite visibilizar a un grupo especialmente vulnerable e históricamente excluido como es el de la niñez trans.\nCon el fallo del juzgador esperan que se abra la puerta para que se establezcan las necesarias reformas y adecuaciones en materia de política pública que permitan el libre desarrollo de la personalidad de la niñez transgénero.\nAtrásAsesinan a estudiante de la UPAEP por resistirse a entregar su coche en violento asalto\nSiguienteGobierno no es sincero sobre operativo en Culiacán, afirma exagente de la DEA\nVENTAS DEL 100 POR CIENTO TUVIERON MARISQUERÍAS DURANTE DÍAS SANTOS\nAntes de elegir candidato, se respetarán tiempos: Polevnsky