Tarifas del Puerto de Santander 2009 TARIFA T-7: Almacenaje: Zona de Almacenamiento Esta tarifa será exigible por la puesta a disposición y, en su caso, uso de espacios, explanadas, cobertizos, tinglados, almacenes, locales y edificios, para el almacenaje de mercancías y vehículos.\nNo estará sujeta al abono de esta tarifa la ocupación y utilización del dominio público portuario para llevar a cabo actividades que exijan el otorgamiento de las correspondientes autorizaciones o concesiones.\nLos espacios destinados a depósito y almacenamiento de mercancías u otros elementos se clasifican de un modo general en dos zonas:\nZona de tránsito Zona de almacenamiento La presente tarifa establece los criterios de aplicación y cuantías en el caso de la ocupación de la zona de almacenamiento. La ocupación de la zona de tránsito queda regulada en el artículo 24. B de la Ley 48/2003. La tarifa será abonada por los peticionarios del servicio, siendo responsables subsidiarios del pago los propietarios de las mercancías almacenadas y, en su defecto, sus representantes autorizados salvo que prueben haber hecho a éstos provisión de fondos.\nEsta tarifa se aplicará al producto de la superficie ocupada por el tiempo reservado. No obstante, se aplicará la franquicia obligatoria de dos días, con excepción de las mercancías que se embarcan o desembarcan con medios rodantes para las que dicha franquicia será potestativa de la Autoridad Portuaria.\nDías de ocupación Descubierta\n1º y 2º día 0\n3º día en adelante 0,028702\nLa forma de medir los espacios ocupados por las mercancías o vehículos será por el rectángulo circunscrito exteriormente a la partida total de mercancías o elementos depositados, definido de forma que dos de sus lados sean paralelos al cantil del muelle, redondeando el número de metros cuadrados que resulte para obtener el número inmediato sin decimales.\nDe análoga forma se procederá en tinglados y almacenes, sirviendo de referencia los lados de ellos.\nSe tomará como base de la liquidación la superficie ocupada al final de la descarga, medida según se establece en la regla anterior.\nEn el caso de la carga se tomará como base de la liquidación la superficie ocupada al comienzo de las operaciones de embarque.\nLa Autoridad Portuaria, atendiendo a criterios de eficacia en la gestión del servicio y a la racionalidad de la explotación, decidirá contabilizar la superficie por partidas o bien por el cargamento completo.\nEsta superficie se irá reduciendo al levantar la mercancía a efectos de abono, por cuartas partes, tomándose la totalidad hasta tanto no se haya levantado el 25 por 100 de la superficie ocupada, el 75 por 100 cuando el levantamiento exceda del 25 por 100 sin llegar al 50 por 100, el 50 por 100 cuando rebase el 50 por 100 sin llegar al 75 por 100, y el 25 por 100 cuando exceda del 75 por 100, y hasta la total liberación de la superficie ocupada.\nEn todo caso, este último cuartil deberá contabilizarse siempre por partidas. Si la Autoridad Portuaria lo considera necesario podrá establecer otro sistema de medición con distintos escalonamientos, o bien continuo, en función del proceso de levantamiento de la mercancía.\nEl almacenaje se contará desde el día para el que se haya hecho la reserva hasta que la mercancía deje la superficie libre.\nLas mercancías serán depositadas en la forma y con el orden y altura de estiba que determine el Director del puerto, de acuerdo con las disposiciones vigentes, observándose las precauciones necesarias para asegurar la estabilidad de las pilas, capacidad portante de las explanadas, etc.\nEn cualquier caso, sólo podrá considerarse una superficie libre, a efectos de esta tarifa, cuando haya quedado en las mismas condiciones de conservación y limpieza en que se ocupó y sea accesible y útil para otras ocupaciones. El incumplimiento de esta obligación por parte del usuario, tras retirar éste las mercancías o vehículos, permitirá a la Autoridad Portuaria efectuar por sus propios medios la citada conservación y limpieza pasándole el cargo correspondiente.\nTarifa aplicable a los vehículos rodantes Se calculará multiplicando la tarifa definida en €/vehículo por el coeficiente de tamaño del vehículo y con las bonificaciones oportunas en función del tráfico que vaya realizando cada uno de los clientes del puerto:\nEstancias Medias Coeficiente de progresividad Tarifa (€/vehículo) Menos de 7 días 1\n7 a 14 días 2\n15 a 22 días 3\n23 a 30 días 4\n31 a 40 días 5\n41 a 50 días 6\n51 a 60 días 7\n61 a 70 días 8\n71 a 80 días 9\nTamaño del vehículo Coeficiente\nFurgonetas, remolques, yates (hasta 8 m. de longitud)\nAutobuses, camiones y remolques (> 8 m.)\nMaquinaria agrícola o industrial\nLos primeros 50.000 0%\nDe 50.001 a 100.000 10%\nDe 100.001 en adelante 20%\nTarifa aplicable a los locales de la zona pesquera:\nPlanta baja:1,148038 €/m2 y mes\nPlanta alta: 0,610373 €/m2 y mes REGLAS ACTUALES DE LA TARIFA T-7 PRIMERA.-DELIMITACION DE LAS ZONAS DE MANIOBRA, TRANSITO Y ALMACENAMIENTO\nZONA DE MANIOBRA: Es la zona inmediata a los atraques de los buques, ocupada por las vías de las grúas, vías de ferrocarril y viales de circulación inmediatos al cantil del muelle. No es zona de depósito de mercancías, salvo excepciones autorizadas por la Dirección del Puerto.\nZONA DE TRÁNSITO: Es la zona que limita con la zona de maniobra y se extiende hasta la fachada de los tinglados, cuando éstos existan, o bien hasta la paralela al cantil que define aproximadamente el radio de acción de las grúas de los muelles. Esta paralela estará separada 60 m. del cantil en los muelles de Raos, 24 m en la Margen Norte, 22 m. en los Tramos 10-11 de Maliaño, y 30 m. en los demás muelles. Se exceptúan las zonas correspondientes a los muelles de Raos 4, 7 y 8, en los que toda su superficie, con excepción de la necesaria para la circulación y maniobra de los vehículos, tiene el carácter de zona de almacenamiento para la carga general rodada. En el caso de mercancía general convencional o graneles sólidos, la zona tendrá la misma consideración de los muelles de Raos. La ocupación de la zona de tránsito está sujeta a la tasa correspondiente. (Artículo 24. B de la Ley 48/2003).\nZONA DE ALMACENAMIENTO: Es la zona que comprende todas las explanadas de la zona de usos comerciales del Puerto que no tengan la condición de zona de tránsito o de maniobra. En esta zona será de aplicación la Tarifa de Almacenaje incluida dentro de las Tarifas por Servicios Comerciales prestados por la Autoridad Portuaria de Santander.\nSEGUNDA.-NORMAS DE MANIPULACION Y ALMACENAMIENTO DE PRODUCTOS ALTAMENTE PULVERULENTOS.\nNo se permite el almacenamiento de clinker en segunda línea de muelle, y por consiguiente su traslado de la zona de tránsito a dichas zonas.\nLas operaciones de carga, descarga, manipulación y levante se realizarán en el muelle de Raos 3, así como su almacenamiento. Para que sean aplicables a esta mercancía las normas y tarifas aprobadas para el almacenamiento, deberán cumplirse las siguientes condiciones:\na)\tEl rendimiento en las operaciones de descarga no será inferior a 10.000 toneladas por día. Dichas operaciones se realizarán ininterrumpidamente durante todos los días de la estancia del buque en el atraque, salvo las paralizaciones obligadas por el cumplimiento de las Normas Ambientales del Puerto de Santander.\nb)\tEl ritmo de las operaciones de levante no será inferior a 2.000 toneladas por día. En ningún caso la duración de la ocupación de la zona de tránsito superará los 25 días, a contar desde el primer día en que se inicie la descarga. El cómputo del tiempo de ocupación de la zona de tránsito a que se refiere este apartado se efectuará deduciendo los tiempos de parada de las operaciones de levante debidas a causas medioambientales. c)\tEl incumplimiento de alguna de las condiciones anteriores supondrá la aplicación automática del régimen ordinario establecido para la ocupación de la zona de tránsito desde el primer día de ocupación, en el caso de incumplimiento de los rendimientos de descarga, y a partir del día 25, en el caso de incumplimiento de los rendimientos de levante de la mercancía.\n3.\tLas citadas normas serán de aplicación, igualmente, a aquellos graneles altamente pulverulentos cuyos movimientos sea conveniente limitar por razones ambientales.\nTARIFA T-8: Suministros: Esta tarifa comprende el valor del agua y energía eléctrica entregados por la Autoridad Portuaria a los usuarios dentro de la zona portuaria, previa petición de éstos.\nLa cuantía de la tarifa es la siguiente:\nTarifa T-8.1. Suministro de agua Suministro de agua a buques de carga y pasaje: 1,594497 €/m3\nde agua a embarcaciones pesqueras: 0,956698 €/m3\nSuministro de agua a instalaciones en concesión o autorización: 0,956698 €/m3\nCuando el suministro de agua se efectúe por personal que no pertenezca a la Autoridad Portuaria y haya sido previamente autorizado por este Organismo, se establece una cuantía del 75 % de la establecida con carácter general.\nTarifa T-8.1. Suministro de energía eléctrica Suministro de energía eléctrica:\t0,395436 €/kwh.\nSuministro de energía eléctrica para la explotación del varadero en régimen de gestión indirecta: 0,296576 €/kwh.\nSuministro de energía eléctrica a las lanchas del Servicio de Vigilancia Aduanera del Ministerio de Economía y Hacienda: 0,197718 €/kwh.\nSuministro de energía eléctrica a aplicar a las grúas adquiridas por las empresas estibadoras (*)\nAlquiler de contador: 30,00 €/mes\nTérmino de potencia: 500,00 €/mes\nConsumo: 0,099 €/Kw/h\n(*) La cuantía de la tarifa se modificará en la misma proporción que lo haga la empresa suministradora de energía.\nReglas particulares de la Tarifa T-8\nLa tarifa de agua se devengará con arreglo a la medición que señalen los contadores de la Autoridad Portuaria. Esta tarifa se entiende para suministros mínimos de 10 m3 a los buques de carga o pasaje, de 5 m3 para las embarcaciones pesqueras, y de 20 m 3/ mes para las instalaciones en concesión o autorización.\nEl servicio de aguadas se prestará previa petición por escrito de los usuarios, haciendo constar:\nNombre del barco y número de metros cúbicos a suministrar.\nPunto del muelle en que se ha de efectuar el servicio.\nHora de comienzo del suministro.\nEl Director del Puerto decidirá con arreglo a su criterio y a la vista del orden que más favorezca el interés general, la prestación de este servicio.\nLos suministros de energía eléctrica se prestarán previa petición por escrito de los usuarios, haciendo constar:\nPotencia que precisan.\nNúmero de máquinas o herramientas y características de las mismas que vayan a utilizar la energía eléctrica.\nLa prestación de estos servicios será de libre aceptación por parte de la Autoridad Portuaria.\tLos suministros realizados fuera de la jornada ordinaria no tendrán recargo sobre la tarifa general.\nTARIFA T-9: SERVICIOS DIVERSOS: TARIFA T-9.1.- Ocupación de los carros de varada por buques de hasta 30 toneladas de peso\nPor subida, estancia durante las primeras 24 horas (dos mareas) y bajada\nPor estancia durante las segundas 24 horas (dos mareas)\nPor estancia durante las terceras 24 horas (dos mareas)\nPor estancia durante las cuartas 24 horas (dos mareas)\nPor estancia durante cada 24 horas siguientes\nLa tarifa del carro de varada nº 4, cuya utilización está limitada a los buques de menos de 60 toneladas de peso, será el 50 % de la tarifa general.\nTARIFA T-9.2.-Ocupación de rampas de varada\nPor cada día o fracción a pinazas, gabarras, embarcaciones para servicio del Puerto y buques de comercio\nPor cada día o fracción a buques de pesca con cubierta y embarcaciones de recreo con motor\nPor cada día o fracción a buques de pesca sin cubierta y embarcaciones de recreo sin motor 0,522996 €\nTARIFA T.9.5.- Aparcamiento o estacionamiento de vehículos\nPor estacionamiento de un camión o vehículo industrial en los aparcamientos destinados a este fin\nPor estacionamiento de un camión en el recinto cerrado próximo al control oeste de Raos\nTARIFA T-9.7.-Rampa RoRo Por cada hora\nCuando la rampa sea manipulada por maquinista que no pertenezca a esta Autoridad Portuaria, la tarifa será un 67,5% de la establecida en el párrafo anterior, es decir 69,411809 €/hora\nTARIFA T.9.8.- Pasarelas para pasajeros\nPor cada hora 258,550899 € / hora\nSe aplicará una tarifa bonificada a partir de una determinada utilización anual por cada usuario:\nDe 101 a 200 h. de utilización\nDe 201 a 300 h. de utilización\nDe 301 a 400 h. de utilización 180,985629 €/hora\nA partir de 401 h. de utilización\nCuando la pasarela sea manipulada por maquinista que no pertenezca a esta Autoridad Portuaria, la tarifa será un 87 % de la establecida en el párrafo anterior, es decir 224,939282 € / hora\nReglas particulares de la tarifa T-9\nTARIFA T-9.1: OCUPACION DE LOS CARROS DE VARADA POR BUQUES DE HASTA 350 TONELADAS DE PESO\nTARIFA T-9.2: OCUPACION DE LAS RAMPAS DE VARADA\nLas presentes tarifas comprenden la utilización de los elementos, maquinaria y servicios que constituyen las instalaciones para la varada de embarcaciones, tanto en los carros como en las rampas.\nAbonarán estas tarifas los usuarios de los correspondientes servicios.\nLas bases para la liquidación de estas tarifas serán: la operación efectuada y el tiempo de utilización de la instalación.\nEstas tarifas se devengarán desde el momento en que se inicie la prestación del servicio.\nLos servicios a los que se refieren estas tarifas se prestarán previa petición por escrito de los usuarios, haciendo constar:\nPara la ocupación de rampas Nombre y folio, en su caso, de la embarcación.\nRampa y lugar de la misma que se va a ocupar y día de comienzo de la ocupación.\nTiempo para el que se solicita.\nPara utilización de carros de varada\nNombre, peso y características del barco.\nDía y hora en que ha de iniciarse la prestación del servicio.\nEl Director del Puerto decidirá, con arreglo a su criterio y a la vista del orden que más favorezca al interés general, la ordenación de los servicios que se hayan solicitado.\nLa Autoridad Portuaria no responderá en ningún caso de las averías que las embarcaciones puedan sufrir durante la prestación del servicio.\nLos Capitanes o Patrones de las embarcaciones deberán tomar las necesarias precauciones para evitar incendios, explosiones o accidentes de cualquier clase; si se produjeran serán responsables de los perjuicios que ocasionen en las instalaciones, edificios y otras embarcaciones próximas.\nAdemás se deberán tomar por parte de los usuarios las medidas necesarias para evitar posibles accidentes a las embarcaciones a su cargo o instalaciones de las que hagan uso.\nLa Dirección del Puerto podrá negar el permiso para utilizar las instalaciones a las embarcaciones que por sus dimensiones, peso o condiciones especiales estime peligroso.\nEl plazo de permanencia máxima de la embarcación en la instalación será fijado por el Director a la vista de los datos contenidos en la solicitud formulada por el peticionario; si cumplido este plazo sigue la instalación ocupada, la tarifa se incrementará en un 10 % el primer día que exceda del plazo autorizado; en un 20 % el segundo día; en un 30% el tercero y así sucesivamente.\nEl Capitán o Patrón del buque con la dotación del mismo y medios de a bordo, prestará el concurso necesario para las maniobras, debiendo atenerse a las instrucciones que se les comunique para la realización de las mismas.\nLa vigilancia de las embarcaciones, de sus pertrechos y accesorios, así como de las herramientas de dichas embarcaciones será de cuenta y riesgo del usuario.\nLas embarcaciones responden en todo caso del importe del servicio que se les haya prestado y de las averías que causen a las instalaciones.\nTendrán preferencia de subida las embarcaciones que corrieran peligro de irse a pique cuando así se justifique con certificado de la Capitanía Marítima.\nTambién tendrán preferencia las embarcaciones propiedad del Estado o de las Entidades oficiales y las de los contratistas de las obras que se ejecuten en este Puerto.\nLas peticiones serán registradas y se concederán a los peticionarios un número de turno.\nSi por causa imputable a la embarcación o a su dueño, no pudiera ésta vararse cuando le corresponda turno, lo perderá debiendo realizar una nueva petición si desea utilizar aquel servicio.\nNo se admitirá permuta de los puestos que hayan correspondido a las embarcaciones en el turno establecido, sin autorización expresa del Director.\nEl servicio de los carros de varada se limitará a las embarcaciones de peso, forma y dimensiones compatibles con su potencia y capacidad.\nCuando no conste de una manera fehaciente el peso del barco, se calculará para los tipos corrientes, multiplicando la eslora, en la flotación, por la manga correspondiente, en el centro y el calado medio, aplicándose a este producto un coeficiente de 0,70 y una densidad para el agua del mar de 1,026.\nLa falta de veracidad en los datos que se consignen en las peticiones ocasionarán la pérdida del derecho a varar y, en su caso, el pago de las averías que, por consecuencia de la inexactitud, se causaren en los elementos del varadero.\nEl día empezado se pagará por entero y se devengará la cuota correspondiente por todos los días, incluyendo los festivos.\nLos periodos de tiempo de veinticuatro horas que se consignan en los conceptos de esta tarifa corresponden al tiempo transcurrido entre la pleamar de subida a varadero y la segunda posterior. En realidad, el tiempo citado varía por término medio 24 horas y 50 minutos.\nEstos periodos se tiempo son indivisibles a efectos de la tarifa y, por tanto, una vez iniciado uno, se devengará todo él.\nNo aceptará la Autoridad Portuaria responsabilidad de ninguna clase por los debidos a paralizaciones del servicio.\nTARIFA T-9.5: APARCAMIENTO O ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS\nEl abono de esta tarifa dará derecho a aparcar a cada vehículos autorizado un número indefinido de veces, de forma continuada, dentro del mismo día natural y en los lugares destinados a este fin en la zona portuaria. Las normas reguladoras de la utilización del aparcamiento de vehículos en el recinto cerrado próximo al control oeste de Raos fueron aprobadas en Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Santander de 21 de abril de 2005.\nTARIFA T-9.7: RAMPAS RO-RO\nTARIFA T-9.8: PASARELA DE PASAJEROS\nLos servicios podrán prestarse previa petición, por escrito, de los usuarios, en la que se haga constar:\nLa operación a realizar y día y hora de comienzo de la misma\nLugar en que ha de utilizarse.\nTiempo por el que se solicita.\nEl tiempo de facturación de la maquinaria o equipo, será el comprendido entre la hora en la que se haya puesto a disposición del peticionario y la de terminación del servicio. La facturación se hará por horas completas o fracciones de 30 minutos. Cuando se facture un período de 30 minutos la tarifa se reducirá a la mitad.\nLos servicios realizados fuera de la jornada ordinaria no tendrán recargo sobre la tarifa general.\nLos usuarios serán responsables de los desperfectos o averías que se ocasionen al material de la Autoridad Portuaria o de los accidentes que puedan sufrir los operarios por malas maniobras de su personal, por insuficiencia o falsedad de los datos aportados a la petición, por exceso de carga o esfuerzos superiores a los admisibles, por ser inadecuado el elemento solicitado al fin que se destina, o desatender órdenes o advertencias que reciban del personal de la Autoridad Portuaria encargado del servicio, el cual podrá recusar a los operarios que no obedezcan a las mismas o incluso retirar el servicio.\nLa Autoridad Portuaria no se hace responsable de las averías que puedan ocurrir durante la prestación del servicio ni de los perjuicios que puedan resultar de paralizaciones o deficiencias del mismo.


Pasajes en bus Saskatoon → Lloydminster desde ARS 2681 | Rider Express, KCTI | Busbud\nEncuentra los pasajes en bus más baratos de Saskatoon a Lloydminster\nBus de Saskatoon a Lloydminster: resumen del viaje\nBuses de Saskatoon a Lloydminster\nBusbud te ayuda a encontrar un bus para ir de Saskatoon a Lloydminster. Consigue el mejor precio, compra un pasaje de ida y vuelta o encuentra buses con conexión a internet inalámbrica y tomas de corriente.\nNos aseguramos de que encuentres un bus para ir de Saskatoon a Lloydminster con una de las compañías más prestigiosas de buses que operan esta ruta.\nPuedes encontrar desde pasajes de bus baratos hasta los buses más lujosos para viajar de Saskatoon a Lloydminster; ofrecemos un amplio rango de servicios de buses para ajustarnos a tus necesidades dependiendo de cual sea tu presupuesto.\nEn Lloydminster, el bus llegará a Lloydminster - 5635 44 St, Days Inn, 50 Ave o Lloydminster.\nPrecio mínimo ARS 2681\nPrecio promedio del pasaje ARS 2732\nMapa de ruta de Saskatoon a Lloydminster\n¿Cuánto cuesta un pasaje en bus de Saskatoon a Lloydminster?\nEn promedio, el pasaje en bus más barato de Saskatoon a Lloydminster cuesta ARS 2732. La mejor manera de encontrar pasajes en bus baratos de Saskatoon a Lloydminster es comprarlos lo antes posible. Los precios tienden a subir a medida que se acerca la fecha de tu viaje, así que compra tu pasaje con anticipación para obtener el mejor precio.\n¿Cuánto dura el viaje en bus de Saskatoon a Lloydminster?\nEn promedio, el viaje de Saskatoon a Lloydminster dura aproximadamente 3h, aunque el bus más rápido tardará aproximadamente 2h 45m. Este es el tiempo que se tarda en recorrer la distancia de 262 km que separa las dos ciudades.\n¿Cuántos viajes en bus diarios hay entre Saskatoon y Lloydminster?\nEl número de buses que van de Saskatoon a Lloydminster puede variar dependiendo del día de la semana. En promedio, 2 cubren esta ruta. Algunos buses tienen rutas directas, mientras que otros tienen paradas. Simplifica tu viaje en bus de Saskatoon a Lloydminster comparando y seleccionando el bus que mejor se ajuste a tu estilo de viaje y presupuesto en Busbud.\n¿Qué compañías de bus viajan de Saskatoon a Lloydminster?\nAl tomar el bus de Saskatoon a Lloydminster, puedes viajar de forma cómoda y segura con Rider Express, KCTI.\n¿Cuáles son las estaciones de salida y llegada cuando se toma el bus de Saskatoon a Lloydminster?\nLos buses que viajan de Saskatoon a Lloydminster salen de Huskey Travel Center o Quebec Ave y llegan a Lloydminster - 5635 44 St, Days Inn, 50 Ave.\n¡Entabla una amistad con el conductor. Normalmente saben muchas cosas sobre el sitio al que vas e incluso te podrán recomendar en qué lado del bus sentarte para disfrutar de las mejores vistas durante el viaje entre Saskatoon y Lloydminster!\nEmpieza a hacer turismo en el momento en el que tu bus salga de la estación. Si vas en un bus que hace el viaje de Saskatoon a Lloydminster de noche, ponte cómodo y cuenta las estrellas.\nUtilizar el bus produce la menor huella de carbono si la comparamos con los demás medios de transporte. Y eso sin mencionar que los buses te permitirán descubrir algunas joyas paisajísticas mientras vas de Saskatoon a Lloydminster que serían imposibles de ver desde un avión.\nSi estás en busca del viaje de regreso, consulta los buses de Lloydminster a Saskatoon.\nRutas populares que conectan Lloydminster\nBuses saliendo de Lloydminster\nBus de Lloydminster a Calgary\nBuses hacia Lloydminster


La nueva teoría de la gravedad de Verlinde pasa su primer examen\nMargot Brouwer, del Observatorio Leiden, ha puesto a prueba la nueva teoría de la gravedad del físico teórico Erik Verlinde, por primera vez a través del efecto de lente de gravedad.\nBrouwer y su equipo midieron la distribución de la gravedad alrededor de más de 33.000 galaxias para poner a prueba la predicción de Verlinde, científico de la Universidad de Amsterdam. Llegó a la conclusión de que la teoría de Verlinde está de acuerdo con la distribución de la gravedad medida. Los resultados han sido aceptado para publicación en Monthly Notices of the Royal Astronomical Society.\nLa gravedad de las galaxias curva el espacio, al igual que la luz que viaja a través del espacio se curva, como a través de una lente. Las galaxias de fondo que se encuentran muy lejos detrás de una galaxia en primer plano (el objetivo), parecen ligeramente distorsionadas. Este efecto se puede medir con el fin de determinar la distribución de la gravedad en torno a la galaxia en primer plano. Astrónomos midieron, sin embargo, que a distancias de hasta un radio cien veces el de la galaxia, la fuerza de la gravedad es mucho más fuerte de lo que la teoría de la gravedad de Einstein predice. La teoría existente sólo funciona cuando las partículas invisibles, la llamada materia oscura, se agrega.\nVerlinde sostiene que él no sólo explica el mecanismo detrás de la gravedad con su alternativa a la teoría de Einstein, sino también el origen de la misteriosa gravedad adicional, que los astrónomos atribuyen actualmente a la materia oscura. La nueva teoría de Verlinde predice la cantidad de gravedad que debe producirse en función de la masa de la materia visible.\nBrouwer calculó la predicción de Verlinde en la gravedad de 33.613 galaxias, basándose sólo en su masa visible. Comparó esta predicción con la distribución de la gravedad medida por las lentes gravitacionales, con el fin de probar la teoría de Verlinde. Su conclusión es que esta predicción casa bien con la distribución de la gravedad observada, pero hace hincapié en que la materia oscura podría explicar también la fuerza gravitatoria extra. Sin embargo, la masa de la materia oscura es un parámetro libre, que se debe ajustar a la observación. La teoría de Verlinde proporciona una predicción en vivo, sin parámetros libres.\nLa nueva teoría sólo es aplicable actualmente a sistemas aislados, esféricas y estáticos, mientras que el universo es dinámico y complejo. Muchas observaciones aún no se puede explicar por la nueva teoría, por lo que la materia oscura se encuentra todavía en búsqueda. Para Brouwer: "la cuestión ahora es cómo se desarrolla la teoría, y cómo se puede comprobar. Pero el resultado de esta primera prueba definitivamente parece interesante".


stuttgart archivos 2020\nLufthansa informa que avión de Germanwings iba con 150 personas\nLa aerolínea Lufthansa informó este martes que 150 personas viajaban en el avión de su filial de bajo coste Germanwings que se estrelló en los Alpes franceses cuando cubría el vuelo 4U9525 entre Barcelona (España) y Düsseldorf (Alemania).\nLufthansa, que dará detalles del accidente en una rueda de prensa a las 14:00 horas GMT en Colonia, agregó que en el airbus siniestrado iban 144 pasajeros y 6 miembros de la tripulación.\nEl presidente de Lufthansa, Carsten Spohr, mostró hoy en un comunicado su condolencia por las familias y amigos de los pasajeros a bordo de ese vuelo.\nLas acciones de Lufthansa llegaron a caer hoy casi un 5% en la bolsa de Fráncfort tras conocerse el accidente, pero después redujeron la bajada hasta el 2,8%.\nLufthansa ha abierto una línea de teléfono gratuita, 0800-1133-5577, para los familiares de los pasajeros, la mayoría alemanes y españoles.\nGermanwings tiene una flota de 85 aviones y emplea a más de 2.000 personas. Vuela desde Colonia/Bonn, Stuttgart, Berlín-Sch nefeld, Hannover y Dortmund, a Europa, Israel y África del Norte.\nLufthansa informa que avión de Germanwings iba 150 personas\nLos Escarlatas lograron sumar\nEl primer tiempo, presentó un encuentro disputado, con dos escuadras que trataban de privilegiar el trato de la pelota, y empezar a llegar de a poco al área contraria.\nLos visitantes pudieron dominar más el balón, pero no tuvieron la suficiente profundidad, para vulnerar la resistencia de la portería contraria.\nMientras que Hannover 96, intentaba proponer el juego, pero en el medio sector se perdían muchos balones, por lo que se le dificultaba, la creación de buen juego y ser realmente efectivos.\nLa primera parte culminó con marcador 0x0, sin muchas acciones de peligro, pero con ciertos pasajes de buen juego.\nPara la etapa de complemento, los visitantes dieron el golpe y a los 52, Gentner, se encargó de poner el primer gol del cotejo.\nLos dueños de casa reaccionaron y de poco se adueñaron del balón, que fue cedido por Stuttgart, que empezó a replegarse, lo que le costó caro, pues el empate cayó a los 70 con anotación d Stindl.\nLos últimos minutos, estuvieron para cualquiera de los dos equipos ganara el cotejo, pero los sistemas defensivos lograron evitar las anotaciones y todo concluyó con marcador igualado a 1 tanto por bando.\nStuttgart: Ulreich; Sakai (Hloušek), Schwaab, Niedermeier, Klein; Harnik, Werner (Kosti?), Gentner, Serey Dié, Maxim; Ginczek\nDe malas Gruesinho\nTodavía no se conoce con certeza cuánto tiempo permanecerá alejado de los terrenos de juego por un desgarro, pero el entrenador del Stuttgart adelantó que no apresurará la recuperación del guayaquileño Carlos Gruezo.\nSixto Vizuete lo extraña seriamente en la Selección Ecuatoriana Sub 20 que cumple con una discreta participación en el Sudamericano ‘Uruguay 2015’, pero su club, el VfB Stuttgart, le negó el permiso para que jugara con la Mini Tricolor.\nY ahora, no se conoce cuánto será el tiempo que Carlos Gruezo deberá permanecer en el dique seco a causa de una lesión muscular que sufrió en una reciente práctica de los Suevos. Es un desgarro y su entrenador no lo va a apurar.\n«Carlos no puede participar en el entrenamiento del equipo por ahora. Por lo tanto, es razonable que se mantenga en (la ciudad) Stuttgart (y que no viaje con el equipo) y complete sus unidades individuales de rehabilitación”, manifestó Hubb Stevens ante la prensa germana.\n“Cuando las condiciones sean óptimas, sobre todo cuando nuestro personal médico lo determine para el campo del entrenamiento, se reintegrará», complementó el estratega neerlandés que comanda al VfB Stuttgart.


MEDIO AMBIENTE Y SALUD: Estudios sobre la soja transgénica y sus efectos en la salud.\nHechos: Los estrógenos de la soja transgénica de Monsanto o RoundUp Ready causan profundos efectos perjudiciales sobre el feto en desarrollo.\nEn estudios de laboratorio, investigadores encontraron que las causas de infertilidad incluyen: Fallo a ovular, reducción de capacidad de oviducto para apoyar el desarrollo del embrión antes de la ovulación, e incapacidad del útero para apoyar la efectiva implantación de embriones en fase de blastocisto. Según noticias médicas actuales: “El equipo informa que la exposición neonatal a la genisteína cambia el nivel de respuesta inmune en el oviducto, conocida como respuesta inmune de la mucosa. Algunos de los genes de respuesta inmune fueron alterados desde el inicio del tratamiento, mientras otros se modificaron mucho más tarde durante el comienzo del embarazo. Juntos, esos cambios llevaron a la alteración nociva de respuestas inmunes y comprometieron el apoyo de oviducto para el desarrollo del embrión preimplantacional, lo cual produce infertilidad”.\nEstudios sobre la soja transgénica y sus efectos en la salud from Ramón Copa\nPublicado por ECOSALTA en 4:19\nEtiquetas: .Monsanto, salud, soja transgénica


Los avances en el acceso arterial y venoso minimizan el riesgo de hemorragia y hospitalización – Salud y Medicina\npor Salud y Medicina · 25 julio, 2021\nCon los sistemas de sutura percutánea de última generación no se produce herida\nEn el diagnóstico de enfermedades cardíacas y aórticas y su tratamiento, una de las opciones puede ser acceder directamente a la zona a tratar, mediante un catéter guiado por rayos X, a través de un acceso femoral. Este tipo de intervenciones se realizan para detectar patologías, muchas de ellas cardíacas. Se hace mediante la inyección de un líquido de contraste que hace visible las cavidades cardíacas y arterias coronarias, o para tratarlas, mediante el implante de dispositivos como los stents en las arterias coronarias para eliminar sus estrecheces, o bien prótesis valvulares, y también para cerrar orificios anormales en las paredes del corazón.\nAntes de las innovaciones tecnológicas actuales, se practicaba una incisión en la piel con el bisturí y se abría la arteria para introducir el catéter hasta llegar al corazón. Una vez realizada la intervención, había que cerrar el agujero de acceso mediante puntos de sutura con visión directa. Si el acceso es por la arteria radial (en la muñeca), el catéter es más fino y no hay tanto riesgo de sangrado, pero si es por la femoral, la hemostasia (la detención de la hemorragia) no siempre puede conseguirse con la simple compresión manual y se requiere el uso de dispositivo de cierre percutáneo.\nEste tipo de herramientas han experimentado grandes avances, hasta ser mínimamente invasivas. “Los dispositivos de cierre se colocan a través de la misma guía que se utiliza para introducir el catéter y, una vez retirado este, se avanza desde la piel hasta el agujero de la arteria y se cierra con un tapón de colágeno, una sutura o un clip”, afirma Juan Sanchís, de la Unidad de Hemodinámica y Cardiología Intervencionista del Hospital Clínico Universitario de Valencia. “El cierre de sutura es uno de los más utilizados y consiste en un dispositivo muy ingenioso que permite colocar un hilo en la pared de la arteria que sutura el agujero arterial o venoso”, añade.\nEste mecanismo consigue acortar la duración del procedimiento, reduce la frecuencia de sangrados graves y el paciente puede ser movilizado antes. “Los cierres percutáneos permiten realizar la intervención mediante punción externa, y el sellado del agujero se realiza al momento y de forma estéril a través de la piel, de modo que no hay herida quirúrgica”, señala Secundino Llagostera, jefe del Servicio de Angiología y Cirugía Vascular del Hospital Universitario Germans Trias i Pujol, en Badalona. Esta intervención tan mínimamente invasiva logra reducir el riesgo de infección y el paciente puede ser tratado de forma ambulatoria, disminuyendo ingresos hospitalarios y los costes que estos conllevan.\nHemostasia inmediata y duradera a través de la reparación mediante sutura, con cierre seguro.\nSiguiente historia La mejora de la eficacia de los tratamientos revoluciona la escena en psoriasis\nHistoria previa Los frutos secos son la causa más frecuente de anafilaxia en niños menores de 14 años


A De Felippe no pudimos respaldarlo | Newells\n"A De Felippe no pudimos respaldarlo"\nHernán Bernardello aseguró que lo "afecta muchísimo" el presente del equipo y la renuncia del DT. "Acá nos equivocamos todos", manifestó.\nEl capitán de Newell's dio la cara.\nEl volante aseguró que lo "afecta muchísimo" el presente del equipo y la renuncia del DT. "Acá nos equivocamos todos", manifestó\nEl capitán de Newell's dio la cara. En este difícil momento que atraviesa Newell's, con la reciente salida de Omar De Felippe de la conducción técnica, Hernán Bernardello habló ayer al mediodía con la prensa. "A De Felippe no pudimos respaldarlo en la cancha", manifestó el mediocampista. "Acá nos equivocamos todos", agregó, descartando que la responsabilidad por la floja campaña haya sido sólo del DT.\n"Fue un golpe duro. Cuando se va un entrenador es porque los resultados indican que la cosa no fue bien. Somos conscientes de eso. Es momento de seguir adelante, dar la cara en este momento, entrenar más que nunca y brindarse por esta camiseta más que nunca. Estamos dolidos, pero hay que estar más unidos y pensar que hay que revertir esta situación".\n¿Hablaron con De Felippe después del partido con Aldosivi en el vestuario?, ¿le dijeron algo ustedes?\nCon Omar teníamos un diálogo muy fluido. Lógicamente, los resultados no eran los adecuados. Omar decidió dar un paso al costado, nos manifestó que los resultados no eran los adecuados, que no encontraba respuestas y que por eso daba un paso al costado. Explicó eso y lo entendimos.\n¿Por qué cree el plantel que no se dieron los resultados?\nSiempre se intenta dar lo mejor. A veces se puede y otras no. Omar estuvo varios meses y nos sentíamos muy cómodos, pero no pudimos respaldarlo en la cancha. Tuvimos partidos buenos, otros en los que el nivel no fue el adecuado y Omar tomó esa decisión de irse.\nDe Felippe manifestó que en este tipo de situaciones no se pueden ir todos los jugadores y que es lógico que el que se vaya sea el entrenador, ¿cuál es el grado de responsabilidad de ustedes?\nLa responsabilidad es compartida. Somos un grupo y cuando las cosas van mal obviamente los jugadores quedamos expuestos. Pero esto es compartido. Trabajamos diariamente para mejorar y no pudimos. Entiendo lo que dice él, pero acá nos equivocamos todos.\n¿Cómo estás viviendo en lo personal la salida de De Felippe y cómo pensás que se mejora esta realidad a corto plazo?\nEs una sensación fea, mala en lo personal. Me tocó vivir esto mismo en otro momento cuando era más joven. Hoy lo vivo con otra perspectiva y lo siento diferente. Me hace tomar conciencia de un montón de cosas y no la paso bien. Hay dos caminos. O seguís pensando todas las cosas malas que hicimos y que uno hace o intentás revertir esta situación. Y esa es la idea, revertirla porque queremos que este club se encuentre donde merece y eso es más arriba.\nDe Felippe manifestó que en el entretiempo tomó la decisión de renunciar. ¿Lo advirtieron en ese momento, les comentó algo?\nNo. Y no nos comunicó nada.\nLa sensación de De Felippe es que el equipo ahora está como cuando lo tomó, ¿coinciden con él en que no hubo mejora desde la salida de Llop?\nFuimos muy irregulares y capaz que por eso lo pensó. Jugando de local hicimos grandes partidos pero en cambio de visitantes fuimos totalmente diferentes.\nAsumió interinamente Bidoglio, ¿qué tiene de diferente en cuanto al trabajo que hacían con De Felippe ?\nHéctor viene con muchas ganas de ayudarnos, de poder darnos herramientas para cambiar esta situación. Recién hoy (ayer) es el primer día porque ayer (lunes) hicimos un regenerativo.


Requerimientos ISO-27001 - GlobalSTD\nUncategorized 5´s 8 D´s Acuacultura Análisis de datos AS 9100 BRCGS C-TPAT Certificación - USDA Control de Alérgenos Control estadístico de procesos Core Tools (PPAP Cultura de Inocuidad Educación Etiquetado Food Fraud FSMA FSSC 22000 Global Markets Programme GlobalG.A.P. HACCP HPC 420 IATF 16949 ISO 13485 ISO 14001 ISO 14044 ISO 14067 ISO 15378 ISO 19011 ISO 22000 ISO 22301 ISO 22716:2007 ISO 28000 ISO 31000 ISO 37001 ISO 39001 ISO 45001 ISO 50001 ISO 9001 ISO/IEC 17025 ISO/IEC 27001 & ISO/IEC 20000-1 Laboratorios Mapeo de procesos MDSAP (medical device single audit) Metrología Microbiología NOM 035 NOM 249 NOM-018 NOM-051 NOM-059 NOM-241-SSA1-2021 NOM-251-SSA1 PAS 096 Primus GFS Propuesta 65 Sistemas Integrados SQF TL 9000 Trazabilidad y recall Baja California Chihuahua Ciudad de México Culiacán Durango Guadalajara Hermosillo Instalaciones Monterrey Irapuato León Monterrey Nogales Puebla Querétaro Saltillo San Luis Potosí Tapachula Veracruz Zamora Barranquilla Bogotá Cali GlobalSTD Colombia Medellín Guatemala New Albany\n18/julio/2022 al 19/julio/2022\n9:00 am a 6:00 pm Agregar a mi calendario\nRegístrate para comprar el curso cuando la fecha sea confirmada\nIngresa tus datos para el preregistro:\nCertificado por GlobalSTD\nPrecio regular: $ 5,250.00 Ahora: $ 4,200.00 MXN + Impuestos\nEn este curso el participante podrá conocer los requisitos de la norma ISO/IEC 27001:2013. Tecnologías de la Información. Técnicas de Seguridad. Requisitos del Sistema de Gestión de la Seguridad de la Información (SGSI), además de comprenderlos para así poder implementarlos correctamente dentro de su organización.\nConsiderando que esta norma europea fue aprobada por CEN/CENELEC, las organizaciones que colaboran con la Unión Europea pueden verse obligadas bajo reglamento a implementarla y dar cumplimiento (validar dentro de su organización); esta versión recibe el rango de norma internacional a finales de agosto 2017, por lo que todas las normas técnicamente divergentes se debieron anular en la misma fecha.\nLa adopción de un SGSI preserva la confidencialidad, integridad y disponibilidad de la información mediante la aplicación de un proceso de gestión de riesgos, otorgando a las partes interesadas la confianza sobre la adecuada gestión de riesgos.\nPreferentemente con conocimiento de Tecnologías de la Información (TI).\nConocimiento básico en manejo de sistemas de gestión.\n* Coffee break y comida no incluídos en cursos virtuales\nEste tipo de documento avala los cursos realizados bajo la metodología de GlobalSTD, los cuales están basado en normas internacionales. Los participantes que aprueban esta modalidad de cursos recibirán un certificado de acreditación avalado por GlobalSTD.\nDescargar el temario para el curso Requerimientos ISO-27001\n01/julio/2022 - 15/noviembre/2022\n01/julio/2022 - 20/septiembre/2022


La tercera edición de este evento ha reunido a destacados profesionales de la educación y los recursos humanos con el objetivo de debatir acerca de los retos a los que se enfrentan actualmente los jóvenes, los orientadores de carreras profesionales y los departamentos de contratación. El evento ha servido como foro de networking en el que se han compartido mejores prácticas y contenido de valor con el objetivo último de "crear un sistema único que reúna a empresas y universidades en torno a las nuevas generaciones", ha señalado Guillermo Palacios, country manager de JobTeaser.\nUna de las principales vías que tienen las empresas para llamar la atención de los estudiantes nativos digitales es, precisamente, a través de códigos digitales y nuevas formas de trabajo como la flexibilidad o las metodologías "agile".\nEstos profesionales no perdonan que durante el proceso de reclutamiento se les 'venda' una cosa diferente a lo que luego encuentran cuando llegan a la realidad de la empresa. Demandan coherencia y transparencia.\nLa fidelización de los jóvenes profesionales es la gran asignatura pendiente de las empresas. En ese sentido, es un error seguir midiendo la fidelidad en años en lugar de hacerlo en grado de compromiso. Las iniciativas orientadas a "personalizar" al máximo el desarrollo de carrera de estas personas son las que mejores resultados están arrojando.


cual es el mejor molino de anillos ¿cual es el mejor juego del señor de los anillos para ps2 · mejor respuesta: mmm,el mejor es el señor de los\ncual es el precio del molino de malta. cual es el mejor cono o trituradora de mandíbula impactador cual es el mejor molino de anillos\nencuentre el mejor fabricante de anillos sellos de oro . encuentre la mejor selección de fabricantes anillos sellos de oro y álogo de productos proveedor de oro molino de de anillo de\nlos mejores juegos de el señor de los anillos de\nrepasamos los mejores juegos de el señor de los anillos y el hobbit, el universo de tolkien donde esta mejor representado es en lego tanto en esda como el hobbit .\nel laminado de anillos se aplica para conseguir altas velocidades de rendimiento se utiliza el molino de rodillos el mayor problema es el de la\ncual es la mejor película del señor de los anillos? en el\nyo prefiero la comunidad del anillo, fue mi favorita pero admito que el retorno del rey es la mejor. si, admitamoslo, las 3 tienen el mismo nivel, la misma aventura. en mi opinión el retorno del rey, tiene algo más de duración y es algo mejor. no hay ninguna peor película de la saga\nes importante mencionar que hay dos movimiento importantes que produce en el interior del molino, uno es el de en el primer caso se produce una mejor\nindustrias jober es una empresa colombiana fundada en 1984 por jorge castro y bernardo castro, con veinte años de experiencia en la construcción de molinos de viento para el bombeo de agua (aerobombas) destacándose en el mercado por la calidad ofrecida, lo que puede verse si se tiene en cuenta que solo en la zona de los llanos orientales\n¿que tiene que ver el hobbit con el señor de los anillos\n· mejor respuesta: el hobbit que cuenta de la aventura de bilbo bolson en cual encuentra el anillo unico. el señor de los anillos que es la odisea de\ncual es el mejor molino de anillos qué es un molino de rodillos? ideal para el molinos de moler granos a base piedras; es el mejor molino de anillos\nzhengyuan es fabricante de molinos de molinos de anillos para laboratorios el aparato sm 3 es un molino de laboratorio pequeño y robusto para la molienda\n—molino de torreta de puerta 301 030701070 1970\ncuanto de arena y graba ocupo para una losa de necesito hacer una losa de 28m2 cuanto necesito de varilla de cemento, cual es el mejor molino de anillos. placa de\n¿cuál es el mejor molinillo de café eléctrico profesional para tu casa en 2017 y 2018? seleccionamos el mejor molinillo eléctrico profesional y te damos una segunda opción algo más barata.\ntres anillos de ultra fino polvo de molienda\n¿ cuál es el max tamaño de entrada del un mejor rendimiento de sellado. el molino puerta del cilindro tres anillos de velocidad media ultra fino molino.\ncómo escoger un anillo para el pene. el anillo para el pene es uno de los juguetes escoger el tamaño que mejor se de anillos para el pene\n¿anillo vibrador: ¿cual es el mejor? yahoo answers\n· mi novia y yo, estamos listos para explorar nuevas cosas para poder tener una mejor relacion, mi duda sobre el anillo vibrador, es que si solo se usa una vez? como el durex, el cual dura solo como 20 mins, no hay de otras marcas que sea reutilizable o que solo se le cambie de\ncual es la funcion del chancador de martillocual es la funcion del chancador de impacto cual es la dureza de una alina de molino de bolas.cual es. el cual se\ndejando pasar cada sección harina de mejor calidad el molino de viento es una separados o a la vera de los ríos, para lo cual se construía una\nmolino de rodillo de anillo atlante raymond operan en contra de anillos de molienda que es un molino de el molino de anillo cual es el mejor molino de anillos\ncolocación correcta de los anillos en un pistón geniolandia\nlos anillos de pistón son anillos el tercer anillo de aceite es el siguiente con con la finalidad de asegurar que los lectores reciban la mejor y más\nm&#;s > mtw european mejor molino de bolas en el mundo cual es el mejor molino de anillos &#;cual es el mejor juego del se&#;or de los leer más >>\nmolinos de viento, campo de y algunos de ellos encierran diversos tipos de museos. pero lo mejor es descubrir los c. nos ha mostrado el molino del 1500 y nos


Estudio abre debate: ¿Cuántos puntos de carga para coches eléctricos necesita España? - Portal Movilidad\nUn nuevo reporte de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) pone en debate el avance de la movilidad eléctrica en Europa. Entre los puntos más salientes está el despliegue de infraestructura de carga por país.\n¿Qué ocurre en el caso de España? El informe coloca al país octavo sobre 27 países a nivel de mayor cantidad de puntos, con 7.407; el 3,3% del total existente en el continente, a cifras de 2020 obtenidas por el European Alternative Fuels Observatory (EAFO).\nUn punto saliente es que el país se coloca en cuarto lugar en cuanto a presencia de puntos de carga de tipo rápido. En ese ranking, se encuentra con 2.128 puntos, tras Alemania (7.325), Francia (3.751) y Países Bajos (2.429).\nSi bien esta última cifra marca una tendencia positiva, debe ponerse en contexto la distribución de la infraestructura en términos de territorio por país. Bajo ese parámetro, España ocupa el puesto 16, con 1.1 puntos de recarga cada 100 kilómetros de carretera, lejos de los 47.5 de Países Bajos o los 19.4 de Alemania.\n¿Está el país bien encaminado en el despliegue de carga de vehículos eléctricos? La multiplicidad de cifras y variables complica el llegar a una conclusión definitiva, y mientras puede verse un punto como el cuarto puesto en carga rápida, otras perspectivas ofrecen una visión distinta.\nEl barómetro de la electromovilidad elaborado por la ANFAC coloca en su indicador de infraestructura de recarga rápida a España en un décimo lugar, tras Portugal.\nSi bien las comparaciones no son extrapolables –ambos estudios no incluyen las mismas naciones y la ANFAC cuenta las estaciones de recarga a 2021 en base a datos de Electromaps en el caso de España– el resultado es que el país puede verse como mejor o peor encaminado, lo que abre un debate sobre el estado actual de la red de carga.\nAsimismo, la cantidad total de estaciones en operación en el país en sí se pone como otro punto en relieve, sin una cifra definitiva a la cual tomar de referencia. En ese sentido, la futura normativa de regulación de la actividad de prestación de servicios de carga podría indexar estos puntos de forma más clara, unificando esta diversidad de cifras.\nPor otra parte, independientemente de la cantidad, un dato en el que sí concuerdan la mayoría de los estudios es que debe fomentarse el despliegue a fin de alcanzar los compromisos estipulados para la descarbonización de la movilidad y la demanda de vehículos eléctricos que se espera crecerá en los próximos años como consecuencia.\nPara diciembre de 2022, ANFAC propone el objetivo vinculable de desplegar 45 mil puntos de recarga de acceso público, lo que exigiría avances significativos en esta materia.\nEl despliegue de la recarga a nivel europeo\nEl artículo propone como conclusión general un gran salto en esta materia en comparación con el año 2014 (un 750% más referido a esa base de puntos), aunque la cifra total en Europa (menos de 225 mil estaciones de recarga) es “menor de la requerida”.\nOtra problemática es que, de la totalidad, menos de 25 mil puntos son de carga rápida: solo 1 de cada 9.\nEste panorama deja al continente rezagado para los estimados por la Comisión Europea para acompañar el descenso de emisiones de CO2 para 2030, lo que exige al menos 6 millones de puntos públicos para ese año.\nEl incremento debería ser 27 veces mayor al volumen actual en menos de una década para cumplir con las expectativas del “Fit for 55”. A esto se suma que el 70% de las estaciones actualmente se concentran en tres países: Países Bajos (66 mil), Francia (45 mil) y Alemania (44 mil).


El Indignante comentario de Diego Molano Respecto a los Adolescentes Afectados por Operativo del Ejercito\nDeja un comentario\t/ País, Politica / Por ADM\nLa jefatura del Ejército de Colombia reconoció este miércoles que conocía la posibilidad de que existieran menores de edad en el campamento que fue Ultimado en el municipio Calamar del departamento de Guaviare el pasado día 2 de marzo.\nAl mismo tiempo, Molano trató de desmarcarse de las denuncias emitidas por ciudadanos y Organizaciones No Gubernamentales, sobre al presunta muerte de unos 12 menores de edad\n«Nosotros sabíamos que allí había estructuras que participaban del hostigamiento y que eran jóvenes. La edad y sexo sería determinada por la Fiscalía (…) Aquí están haciendo una afirmación que había 12 niños. Aquí lo que había era máquinas de guerra planeando acciones t3rr0r1stas”, fueron parte de sus afirmaciones.\nEl Ejército colombiano, al dar parte de la acción el día 2 de marzo, informó que había ocasionado 10 bajas al grupo 4rmad0 irregular, sin hacer mención a que ninguno tuviera la condición de menor de edad.\nEsta fue la respuesta de Molano


Galletas de jengibre, para una merienda distinta en Navidad\nInicio Recetas Navideñas Galletas de jengibre, para una merienda distinta en Navidad\nSi eres de aquellos viejos niños que conocían todas las historias clásicas en cuentos para pequeños, seguramente te habrán contado alguna vez la leyenda de Hansel y Gretel, el conocidísimo cuento de los hermanos Grimm, y habrás oído de las galletas de jengibre. Pues bien, la idea es que cuentes la historia a tus hijos y luego les invites a realizar estas exquisitas galletas de jengibre, que son ideales para las muchas reuniones a media tarde de esta época.\nPrimero que nada, las galletas de jengibre son sencillas ya desde los ingredientes que requieren, que no son nada del otro mundo pues estamos hablando de harina, azúcar moreno, mantequilla, una cucharadita de ralladura de jengibre, un huevo y una pizca de sal, ingredientes todos los cuales tenemos que mezclar completamente secos en un bol, y a partir de allí se desarrolla la preparación en sí misma que vamos a explicarte.\nPaso a paso para las galletas de jengibre\nComo decíamos, una vez que hayamos mezclado la harina, el azúcar, el jengibre y la sal añadimos el huevo batido y la mantequilla en punto pomada, mezclando con las manos y pidiéndole ayuda a nuestros pequeños en este paso. Si ves que la masa se deshace un poco, entonces conviene que le agregues una pequeña porción de leche para que se una, y si te ha quedado demasiado líquida, por supuesto, le agregas un poco más de harina.\nAl tener la masa homogénea, la extendemos en una superficie lisa y enharinada, la aplastamos con un rodillo hasta que quede de un centímetro, y utilizamos los cortadores de galletas con forma para elegir las que más nos gusten. Cuando hemos terminado enviamos al horno a una temperatura de 180º C, y forramos con papel especial la bandeja para evitar que se quemen o peguen. Y luego de 15 o 20 minutos, ya tenemos nuestras galletas de jengibre horneadas.\n¿Sueles hacer galletas de jengibre en Navidad?\nCocinar para Navidad, ternera rellena


Las condiciones lluviosas persisten en el país | AMPrensa.com\nInicio Nacionales Las condiciones lluviosas persisten en el país\nLas condiciones lluviosas persisten en el país\nRedacción – La influencia de la Zona de Convergencia Intertropical, mantiene un patrón inestable en la atmósfera sobre el país. En las últimas 6 horas se estiman máximos de lluvia entre 20-40mm particularmente en las regiones del Caribe y de la Zona Norte, lo cual mantiene suelos saturados en dichas regiones.\nEsta mañana, continuarán las precipitaciones intermitentes de variable intensidad, acompañadas de tormenta eléctrica aislada en la Zona Norte y el Caribe, con montos estimados entre 10-30mm y acumulados máximos de 40mm en lapsos de 3-6 horas.\nSe estima que, durante la tarde, las lluvias se concentren en las partes altas con montos similares a los anteriores.\nEn las regiones del Pacífico y en el Valle Central se mantendrán con nubosidad de parcial a total durante la mañana y posible lluvia ligera cerca de las montañas; mientras que, durante la tarde se prevé lluvias y aguaceros aislados con posible tormenta dispersa en el Pacífico y al oeste del Valle Central con montos estimados entre 10-30mm en lapsos de 6 horas.\nArtículo anteriorCombata la migraña con una buena alimentación\nArtículo siguienteLeonardo Chacón: «Detención de Andrey es una vergüenza nacional»


Un infaltable…arroz con leche – Menu Serrano\nUn infaltable…arroz con leche\nHomeRecetasUn infaltable…arroz con leche\nA veces se sirve espolvoreado con canela o leche condensada, aunque en Asturias y Portugal es habitual servirlo con azúcar quemada con un hierro candente, de modo que la superficie queda caramelizada y crujiente. En países como Argentina o Uruguay se acompaña también con dulce de leche (o arequipe).\nEn Argentina, Bolivia, Brasil, Uruguay, Honduras, Guatemala, Costa Rica, España, Portugal, Venezuela, Panamá, Perú, Colombia, El Salvador, Nicaragua, Chile, República Dominicana, Paraguay, Puerto Rico, Ecuador y México es muy tradicional, generalmente se le agregan pasas y canela.\nExisten varias maneras de prepararlo, pero generalmente se prepara cociendo previamente el arroz con agua, un poco de canela y cascaritas de naranja o limón. Una vez efectuada la cocción se le incorpora\nleche condensada azucarada, y una cantidad acorde de leche entera pasteurizada para que no quede tan espeso. Después de agregados estos últimos ingredientes, se cocina durante unos 10 o 15 minutos más. En algunas regiones se acostumbra agregarle pasas de ciruela o de uva.\nLas clásicas «Milangas» …\nFlan – El entretiempo de la tarde…


Noticias de marzo del 2017. Hostelería Navarra\nHome > Noticias > Archivo > Marzo de 2017\nAbierta la convocatoria para la gestión de los bares municipales del Ayuntamiento de Burlada\nHasta el próximo 21 de abril a las 14:15 horas queda abierto el plazo para presentar candidaturas para la gestión colectiva de los bares municipales del Ayuntamiento de Burlada.\nComienzan las Jornadas Gastronómicas de las Verduras de Primavera en Navarra\nComienzan el 2 de abril y se prolongarán hasta el 31 de mayo 2017. Participan 14 Restaurantes de toda Navarra ofreciendo menús degustación de verduras de primavera. Con la colaboración de Vinos D.O. Navarra y Reyno Gourmet.\nPamplona, 27 de marzo de 2017. Hoy ha tenido lugar la rueda de prensa de la XIX Semana del Pincho de Navarra en el Bar Restaurante Iruñazarra, establecimiento ganador de la edición anterior, donde se han presentado las novedades de esta nueva edición de 2017.\nLa Asociación de Hostelería ha formalizado con AYERDI INFORMÁTICA un acuerdo de colaboración para poner a disposición de todos los asociados sus servicios integrales de asesoriamiento, Implantación y Soporte de las NTIC.\nMotorutas te lleva a conocer Navarra\nLa empresa Motorutas, partner de la Asociación de Hostelería y Turismo de Navarra en el proyecto Navarider, ha preparado un viaje muy especial para los aficionados moteros del 27 al 30 de abril. La ruta guiará a los participantes a lo largo de 909 kilómetros por las mejores carreteras navarras para degustar la más típica gastronomía y con alojamiento en tres hoteles con encanto. ¡No puedes perdértelo!\nOferta exclusiva de IMQ para todos los asociados\nGracias al convenio entre IMQ Navarra y la Asociación de Hostelería y Turismo de Navarra, nuestros asociados pueden beneficiarse de una buena oferta para ellos y sus cónyuges e hijos.\nFirmado el convenio colectivo de Hostelería 2015 - 2017\nCon fecha de 9 de marzo de 2017 se ha firmado el Convenio Colectivo de Hostelería de Navarra, con las Centrales Sindicales UGT y CCOO, para los años 2015,2016 y 2017\nPilar Idoate, una de las mejores cocineras navarras homenajea a las mujeres en la gastronomía\nCampings Navarra volvió a acudir a NAVARTUR 2017\nLa Asociación de Campings de Navarra acudió el pasado fin de semana a la feria turística de Navarra NAVARTUR (del 24 al 26 de febrero), que tuvo lugar en el Palacio de Congresos y Auditorio de Navarra (BALUARTE). El stand dispuesto para la cita registró muy buenos datos de visitantes, sobre todo de familias y niños atraidos por la mascota Argi.


Masaje relajante y envoltura - Armonía | Groupon\nMasaje relajante para 1 o 2 personas con aromaterapia más peeling y envoltura de espalda en Armonía\nMasaje en pareja o a 4 manos a elegir con aromaterapia más peeling, envoltura de espalda y masaje facial con vitamina C\nLa segunda opción incluye masaje en pareja o masaje a 4 manos para 1 persona\nUna pasada . Estoy muy acostumbrada a visitar estos centros de masajes y el de wellness avenida ha sido de los mejores . He sentido una delicadeza y una ternura de las manos del masajista… que ha sido increíble! El trato de bienvenida al centro ha sido muy agradable también! Lo recomiendo, indu\nTotalmente recomendado. Un trato inmejorable.\nTrato increíble, atención muy personal y familiar . El masaje fue una maravilla, entré con migraña y salí de allí sin una pizca de dolor\nConchatop reviewer helpful reviewer\nMasaje relajante: ayuda a relajar el cuerpo y la mente, promoviendo la respiración profunda y eliminando el sentimiento de ansiedad. Ayuda a reducir y eliminar dolores musculares, como nudos, tirones o contracturas. Fortalece la circulación sanguínea, aumentando así el aporte de oxígeno en los órganos y tejidos.\nAromaterapia con aceites esenciales, pueden ser: ylang-ylang, clavo, lavanda, geranio, rosa mosqueta, lemongrass, aromas de sándalo, vainilla, almizcle, seda y aromas orientales, entre otros.\nPeeling y envoltura de espalada: la envoltura hidratante: el peeling corporal exfolia la piel y la prepara para que la envoltura le trasmita todas sus propiedades. Se cubre todo el cuerpo, desde los pies hasta el cuello, con manta. Ayuda a potenciar las virtudes relajantes, antioxidantes y nutritivas del tratamiento que se haya elegido.\nTratamiento facial con vitamina C eleva el sistema inmunológico propiciando un extra de hidratación.\nVaporizado de ácido hialurónico actúa como regenerador cutáneo.\nSolo para nuevos usuarios. Horario: L de 16h-20h, X-V de 10h-14h y de 16h-20h, S de 10h-14h. Reservas y cancelaciones con 48h de antelación. Pide cita en el 610 212 294. se acepta como máximo retrasos de 10 minutos. Límite: de 1 cupón/cupones por persona. Puedes regalar 1 adicional(es). Validez: 4 meses desde la fecha de compra.


Banco para mancuernas | Mancuernas\nFestnight- Banco de Musculación con Pesas y Mancuernas para Fitness Multifuncion 60,5 kg\nDesglosando Banco para mancuernas\nSi lo que deseas es trabajar de forma intensa tus brazos o tus piernas, una de tus opciones mejores es la de adiestrar con una buenas mancuernas, que te fuercen a sacar lo mejor de ti. ¡Compra ya tus mancuernas de diez kg y avanza al siguiente nivel!\nCon un buen rack para mancuernas podrás completar de manera perfecta tu gimnasio en tu propia casa. Un buen rack es un organizador de mancuernas, para que estén situadas siempre y en todo momento en el lugar en el que tienen que estar y no tiradas por el suelo\n¡Venga, hombre! Ya no tienes porqué adquirir Banco para mancuernas a un coste mayor del que desees abonar. ¿Por qué razón no echas un buen vistazo a la gran cantidad de mancuernas económicas en amazon que tienes a tu entera disposición? Si te quieres poner en forma, úsalas\n¿A que no sabías que no tienes porqué ir a un gimnasio para poder trabajar con Banco para mancuernas? Ahora puedes trabajar con ellas en tu propia casa. Basta comprar mancuernas en sprinter de una gran calidad. Si no las has probado, ¿a qué estás esperando?\n¿Deseas montar una especie de gimnasio en tu casa y deseas utilizar Banco para mancuernas sin inconvenientes? Para esto, uno de los elementos que tienes que añadir son las mancuernas ajustables. Son muy cómodas, y apenas ocupan sitio. ¿Ya las has probado?\nSi lo que deseas es trabajar de forma intensa tus brazos o bien tus piernas, una de tus opciones mejores es la de adiestrar con una buenas mancuernas, que te fuercen a sacar lo mejor de ti mismo. ¡Compra ya tus mancuernas de seis kilos y avanza al siguiente nivel!\n¡Venga, hombre! Ya no tienes porqué comprar Banco para mancuernas a un precio mayor del que quieras abonar. ¿Por qué no echas un buen vistazo a la gran cantidad de mancuernas de segunda mano que tienes a tu total predisposición? Si te quieres poner en forma, úsalas\nCon un buen rack para mancuernas podrás llenar con perfección tu gimnasio en tu casa. Un buen rack es un organizador para mancuernas, para que estén ubicadas siempre en el lugar en el que deben estar y no tiradas por el suelo


El tren hacia Nerja - Francisco Montoro - Noticias 24 Digital es el periódico digital de la Comarca de la Axarquía, desde 2008.\n21:11h. domingo, 07 de marzo de 2021\nEl trazado del ferrocarril estratégico desde Torre del Mar a Maro quedó recogido en un plano inicial que es firmado por el ingeniero de caminos don Leopoldo Werner con fecha 12 de mayo de 1908, a escala de 1:100.000. Y el mismo año, a finales, ya se presenta el plano correspondiente al tramo Maro-Motril, firmado por el comandante de ingenieros don Juan Maury y Uribe en fecha del 4 de diciembre del citado mismo año de 1908. Algarrobo, Torrox, Nerja, Maro, La Herradura, Almuñécar, Salobreña... iban a tener su enlace ferroviario.\nEl estudio de este ferrocarril estratégico, de vía ancho de un metro, desde Torre del Mar a Maro, por Torrox y Nerja, fue autorizado por Real Orden de 14 de marzo de 1908. El acta de fijación de las condiciones a las que había de sujetarse el referido estudio nos informa de notabilísimas noticias sobre los pormenores del proyecto.\nEl día 21 de abril del mismo año, se trasladaron los técnicos a Torre del Mar, como punto de partida, para el reconocimiento in situ. Por aquel entonces, se encontraba en construcción el ramal Torre del Mar a Vélez-Málaga, que se pondría en uso aquel mismo verano.\nTras minuciosos estudios y tanteos, se acuerda la elaboración de los planos básicos, firmándose el acta de fijación de las condiciones el día 12 de mayo.\nUna Real Orden del 2 de abril había ya autorizado el estudio y fijación de condiciones para la extensión de la línea desde Maro a Motril, pasando por la Herradura, Almuñécar y Salobreña.\nToda la documentación correspondiente a cuanto decimos, se halla en la actualidad en el Archivo General Militar de Segovia, 3ª sección, 3ª división, legajo 858.\nY mientras que las aspiraciones de continuar el trazado ferroviario de Vélez-Málaga a Granada, se quedó detenido tras el tramo Vélez-Ventas de Zafarraya, el trazado hacia Almería quedó en solo proyecto. No se llegó a ejecutar parte alguna, a pesar de que los estudios se llevaron a cabo con diligencia y culminaron correctamente.\nEs difícil saber los beneficios que habría reportado a la Axarquía la ejecución de lo que se había previsto; pero es fácil suponer que los frutos desarrollistas habrían sido ingentes dado que el mencionado medio de transporte habría sido vital para el traslado de personas, mercancías, capitales e ideas.\nDel mismo modo que la inauguración, en enero de 1908, del mencionado tramo Málaga-Torre del Mar, y, en julio, del tramo Torre del Mar-Vélez supusieron un cambio radical en la economía y mentalidades, si el tren hubiese continuado hasta Nerja, los beneficios resultantes habrían sido cuantiosos.\nCuando hoy se aspira a un tren litoral que uniera la zona oriental de la provincia con la capital, bueno es que sepamos que hubo un día, hace un siglo, que la idea estaba elaborada y había calado en los responsables públicos y privados.\nY, aunque resulte sorprendente, estuvo a punto de convertirse en una realidad.


Conmemoraci�n del D�a del Holocausto y el Hero�smo.\nEl pasado 19 de abril, se conmemor� el D�a del Holocausto y el Hero�smo en recuerdo de los seis millones de jud�os asesinados por los nazis durante la Segunda Guerra Mundial.\nComo cada a�o, en la fecha hebrea del 27 de Nis�n, aniversario del levantamiento del ghetto de Varsovia, se llevaron a cabo a nivel mundial una serie de actos de recuerdo. En Israel, la jornada dio inicio durante la noche anterior con un acto en el Museo del Holocausto Yad Vashem de Jerusalem, a la que asistieron el Primer Ministro y el Presidente, Benjam�n Netanyahu y Shimon Peres, respectivamente, as� como otros dirigentes nacionales, sobrevivientes y diplom�ticos extranjeros.\nDurante sus intervenciones, tanto Netanyahu como Peres, exhortaron al mundo a aprender la lecci�n del Holocausto y frenar a Ir�n.\nEn este contexto, Netanyahu subray� que "aquellos que menosprecian la amenaza iran�, ya sea por considerarla exagerada o como un capricho, es porque no ha aprendido nada del Holocausto".\nAgreg� que "un Ir�n nuclear es una amenaza existencial para Israel, y una amenaza muy grave para el mundo�, asegurando que "parar a Ir�n es una responsabilidad mundial".\nPor su parte, Peres se�al� que �el mundo hoy no tiene alternativas, debe aprender las ense�anzas del Holocausto, y enfrentarse a las amenazas existenciales antes de que sea demasiado tarde", asegurando que Ir�n es el centro de esas amenazas, del terrorismo y una amenaza real para la paz mundial".\nDedicadas este a�o a la "Solidaridad jud�a" durante aquel oscuro per�odo de la historia, las actividades de recuerdo en Israel incluyeron, adem�s de la ceremonia en Yad Vashem, el sonar de una sirena durante dos minutos que paraliz� a todo el pa�s, actos de recuerdo en centros culturales y educativos del pa�s y la lectura de los nombres de las v�ctimas identificadas y cuyas historias personales est�n guardadas en "Hojas de testimonio" en los archivos de Yad Vashem.\nEn nuestro pa�s, se llevaron a cabo ceremonias en los colegios y la conmemoraci�n comunitaria central en el Centro Deportivo Israelita.


greys anatomy | RPP Noticias\nLuego de 16 temporadas, todas ellas disponibles actualmente en Netflix, la serie “Grey’s Anatomy” parece apuntalar su final en su entrega número 17. ¿Será el fin del drama sobre médicos?\nJessica Capshaw y Sarah Drew ya no continuarán en la temporada 15 de la serie.\nGrey's Anatomy: miles firman petición para regreso de Derek\nTras la muerte del Dr. Derek Shepherd en la popular serie médica, una fan creó una petición en Change.org para que el personaje vuelva a las pantallas.\nNiñas salvan vida de mujer por aplicar enseñanzas de ´Grey´s anatomy´\nDos pequeñas le utilizaron una técnica de respiración cardio pulmonar a la madre de una de ellas, más conocida como la CPR, tal como lo vieron en la serie.\nZapping: Grey´s Anatomy en su noche más oscura\nLa relación entre Cristina Yang y Teddy Altman se tornará mucho más tensa cuando Cristina tenga que operar a Henry. Meredith y Derek reciben una mala noticia.\nZapping: Grey´s Anatomy regresó con más drama\nMeredith Grey pierde a su bebé y su relación con Derek está en picada. Alex Karev se convirtió en la persona menos querida del Seattle Grace Hospital. Todo esto y mucho más se viene en la octava temporada de la serie.\nSara Ramirez de Grey´s Anatomy anunció su compromiso\nActriz latina, protagonista de una de las series más vistas de los últimos tiempos en todo el mundo, anunció mediante un comunicado que se comprometió con su novio en París.\nEllen DeGeneres y Eva Longoria: las mujeres más ricas de la TV\nLa presentadora, la actriz de ´Desperate Housewives´ y la intérprete de ´Grey´s Anatomy´ Katherine Heigl forman parte de una lista de las mujeres de que más dinero ganan en TV.


24 de diciembre de 2021 por Administración 2 comentarios\nDespués de toda una vida dedicada a la educación en la formación profesional, especialmente, en el IES Huarte, este año, hemos despedido a nuestro compañero Carlos Guembe que ha decidido tomarse ya ese merecido tiempo de descanso.\nSon muchos los alumnos con los que ha trabajado en el taller de soldadura y mecanizado. Son muchos los alumnos que le han tenido como tutor, como educador implicado en su proceso, felicitando sus logros, apoyando sus esfuerzos y ayudándoles en las dificultades. Nos decían algunos antiguos alumnos que habían aprendido la importancia de ser buenas personas y trabajadores responsables porque Carlos había confiado en ellos y había estado a su lado para que terminaran los estudios. Hoy, le agradecen su dedicación y su alegría.\nTambién los compañeros y compañeras que hemos compartido con él parte de este camino queremos agradecerle su disponibilidad para echar una mano siempre, su sonrisa y cercanía y ese saber hacer en el aula y en el taller del que tanto hemos aprendido.\nCarlos es parte del IES Huarte y, aunque nos alegramos de que pueda disfrutar de esta merecida etapa de júbilo, no nos imaginamos el de soldadura y mecanizado sin que salga él por alguna parte, ni los almuerzos, las reuniones, las fiestas, sus aportaciones en los equipos docentes… Está claro que ya le echamos de menos, aunque sabemos que siempre va a seguir formando parte de esta familia educativa.\n12 de enero de 2022, a las 12:40 pm\nHola Carlos, artajonica,\nTe deseo una felicísima jubilación, con más tiempo para dedicar a todos los tuyos y a tus campos, que te lleguen esplendorosas cosechas. Muchas gracias, compañero, por los ratos y conversaciones compartidas y por tus consejos y ayudas agronómicas que siempre me has ofrecido.\n13 de enero de 2022, a las 11:17 am\nHa sido todo un placer coincidir contigo.


» PROTECCIÓN DE LA PACHAMAMA\nProteger la naturaleza a través de nuestro programa "El Hogar International"; estos son hogares familiares que conforman nuestro proyecto, tanto para turistas como para intercambios educativos (escuelas, colegios y universidades) o empresariales así como también para los diferentes campos artísticos.\nNuestro mega-proyecto ambiental es la "Protección del Amazonas & Flora Andina". Este Plan está siendo profundamente estudiado de acuerdo a las necesidades de las zonas afectadas, de las cuales gozarán los grupos sociales locales e internacionales de los diferentes campos culturales y educativos. Sin eficacia no puede haber progreso.\nCONCIENCIA CON LA NATURALEZA\nPADRINOS POR LA NATURALEZA\nLa amplia experiencia de nuestros dirigentes en esta área nos brindan los mejores planes financieros que serán invertidos y ejecutados en diversos talleres culturales educativos para niños y jóvenes.\n“Nuestra autoconfianza se asienta sobre la ardua base de la experiencia y a la vez es la carta de presentación para llevar a cabo una transparente administración, proceso y ejecución de los talleres culturales a nivel nacional e internacional.”\nNuestra autoconfianza se asienta sobre la ardua base de la experiencia y a la véz es la carta de presentación para llevar cabo una transparente administración, proceso y ejecución de los talleres culturales a nivel nacional e internacional.


:: Pasatiempos :: Off-topic\npor Katiana9 el Mar Feb 28, 2012 4:33 pm\nBueno, muchos os habréis dado cuenta de que últimamente recibimos muchas más noticias tristes que alegres, y eso no debe ser así. De eso va le post: cda uno cuelga una noticia alegre, divertida o absurda (pero real) que encuentre (resumida si es muy larga) y pone la fuente de la que la ha obtenido (una web, un periódico, etc)\nNo es que sea gran cosa... pero es entretenido y divertido, y, entre otras cosas, para eso está off topic, así que...\n-La aldea china llamada 'Caca de Perro' consigue cambiar su nombre\nEl lugar era tan remoto que solo los perros lo visitaban para hacer allí sus necesidades, según el saber popular\nUn pequeño pueblo en las montañas del centro de China que hasta ahora se llamaba Goushi (Caca de Perro) ha logrado cambiar su desagradable nombre después de que 69 de sus vecinos completaran los trámites legales necesarios, ha informado la prensa local.\nLa remota aldea, de 285 habitantes, se llamará desde ahora Jinxin, que significa Feliz y Próspera, un topónimo que fue elegido por el director del Buró de Seguridad Pública de la provincia de Guizhou, donde se encuentra la localidad.\nRe: Noticias absurdas\npor Stocking el Mar Feb 28, 2012 11:19 pm\nPues aqui dejo la mia xDDDD\nUn adolescente llamado Jero Pah, de la ciudad de GOIAS, Brasil. Falleció este viernes luego de haberse masturbado 42 veces consecutivas, sin descanso, según informaron fuentes policiales.\nFuente:En todo Google xD\npor Acuatos el Miér Feb 29, 2012 9:21 pm\nYo tambien encontre una xD\nAgentes de la Guardia Civil del Puesto de San Juan de Aznalfarache han denunciado a una persona por conducir de modo temerario un triciclo de juguete, con el que bajaba de noche a toda velocidad por la cuesta que une Tomares (Sevilla) con el polígono industrial de El Manchón, muy próximo a Sevilla.\nLos agentes detuvieron al conductor del triciclo, al que consideraron “vehículo no catalogado”, y le pidieron que se identificara, tras lo cual fue denunciado por conducir de modo temerario, ya que además de circular con un vehículo de juguete, iba sin iluminación y por una vía insuficientemente iluminada,poniendo en peligro su vida y la de los demás usuarios.\npor Katiana9 el Sáb Mar 24, 2012 9:51 pm\n¿Qué haces si tu pueblo no tiene cementerio? Pues, obviamente, prohíbes morirse a la gente XD\nUn alcalde italiano prohíbe morirse a los habitantes de su pueblo\nEl alcalde tiene previsto construír, en un futuro, un nuevo cementerio, pero de momento dos rebeldes han osada incumplir la ley y morirse.\npor AlanzerDNA el Sáb Mar 24, 2012 10:31 pm\nMe parece que si no los entierran serán ellos quienes pagarían las consecuencias con el mal olor y las enfermedades que podrían contraer xDDD\nVaya cosas... Así está el mundo como está, con tanto loco suelto!\npor AlucarD el Jue Abr 05, 2012 5:35 am\nSi esque el que nace gandul, muere gandul.\nUnas horas antes de que tuviese que ir a una oficina de empleo para que comprobasen su estado de salud, el hombre, de 56 años, colocó un pie bajo una sierra eléctricaen el taller que tiene en su casa de la provincia de Sryria y se lo cortó a la altura del tobillo, según ha informado la radiotelevisión pública austriaca,El hombre, que sangraba abundantemente, tiró el pie a un horno, se dirigió cojeando hasta el garaje y llamó a una ambulancia. Le operaron de urgencia pero no consiguieron volver a colocarle los pies.


No quedan argentinos en el Abierto de Australia : : El Litoral - Noticias - Santa Fe - Argentina - ellitoral.com : :\nJueves 19.01.2017 - Última actualización - 8:51\nBerlocq perdió con Gasquet\nNo quedan argentinos en el Abierto de Australia\n"Charly" cayó ante el francés en sets corridos. Participaron siete compatriotas y ninguno alcanzó la tercera ronda.\nBerlocq perdió con Gasquet No quedan argentinos en el Abierto de Australia "Charly" cayó ante el francés en sets corridos. Participaron siete compatriotas y ninguno alcanzó la tercera ronda. "Charly" cayó ante el francés en sets corridos. Participaron siete compatriotas y ninguno alcanzó la tercera ronda.\nLa derrota de "Charly", 90 en el ranking de la ATP, significó el final de la carrera de los 7 argentinos que arrancaron el primer torneo importante del año, que se juega sobre canchas duras y reparte 37,4 millones de dólares en premios: Federico Delbonis, Facundo Bagnis, Guido Pella, Horacio Zeballos y Renzo Olivo cayeron en la primera ronda, mientras que en la segunda había quedado eliminado Diego Schwartzman.


Estas en: Inicio / Matemáticas / ¿Cuántos newton son un kilogramo?\nNewton son un Kilogramo\nCuando se estudia física, Isaac Newton es uno de los principales físicos que aparecen en las lecciones. Tantos y tan importantes fueron sus aportaciones al mundo científico que prácticamente todo el mundo ha oído hablar de él, ahora bien, no todo el mundo se acuerda de sus principios y aportaciones clave. Es por esto que resulta normal tener dudas como por ejemplo la relación entre fuerza, masa y gravedad. Si quieres saber a cuántos newton equivale un kilogramo de fuerza sigue leyendo.\nEquivalencia entre kilogramos de fuerza y newton\n1 Equivalencia entre kilogramos de fuerza y newton\nPara los más impacientes diremos que 1 kilogramo de fuerza son unos 9,8 N (newton).\nPara poder entender mejor esto es necesario explicar primero los siguientes aspectos:\nNewton es la unidad de fuerza del Sistema Internacional de Unidades, Podemos definir al newton como la fuerza que se necesita para provocar una aceleración de 1 m/s2 en un cuerpo de un 1 kilogramo de masa.\nEn este caso nos interesa conocer la segunda ley de Newton o Principio Fundamental de la Dinámica. Esta ley se encarga de cuantificar el concepto de la fuerza y explica que la fuerza neta que se aplica sobre un cuerpo es proporcional a la aceleración que éste adquiere. La constante de dicha proporcionalidad es la propia masa del cuerpo en cuestión y por ello se puede representar la fórmula: F= m a\nLa unidad en la que se mide la fuerza son los Newton o Neutón y, como explicábamos antes, para mover un cuerpo de 1 kilogramo de masa, se necesita 1 N.\n1 N= 1 Kg · 1 m/s2\nEl valor de la gravedad expresado en MKS (Metro Segundo Kilogramo) es de 9,8.\nAhora que ya conoces todos estos detalles solo debes completar la fórmula y sustituir el valor de la aceleración por el de gravedad, de forma que el resultado sea el siguiente:\n1 N= 1 Kilogramo · 9,8 m/s2\nComo puedes ver, es una fórmula muy sencilla que tú mismo puedes emplear para realizar tus conversiones y averiguar cuanta fuerza se necesita para mover diferentes cuerpos con sus respectivas masas.\nPara finalizar te recordamos que esta fórmula solo se puede aplicar en situaciones en las que la masa sea constante, pues de variar en el proceso sería necesario añadir la magnitud conocida como cantidad de movimiento o momento lineal, que suele representarse con la letra p.\n¿Cuantos metros cuadrados tiene una hectárea?