Análisis Militares: ¿ Por donde andan los buques chinos Tipo 075 ? (actualizado)\nSantiago 28 de septiembre de 2019, 14:43\nHonestamente no es por poner en tela de juicio el enorme salto que dió la industria naval China , pero acá lejos EEUU va primera cómodamente\nAnónimo 28 de septiembre de 2019, 14:57\nHola. Así es. Y luego está el tema las decadas de experiencia que no hay forma de recortar.\nKonkordski 28 de septiembre de 2019, 17:14\nVa primera, pero no tengo claro que tan "cómodamente"... China recorta distancias a pasos agigantados... En los 80, el principal caza chino era el J-6...\nAnónimo 28 de septiembre de 2019, 17:51\nLo que está haciendo China es muy notable pero esto es como los coches, cualquiera llega a 150 kmh pero es a partir de ahí que empieza a ser más difícil arañar cada km por hora al marcador. China llegó fácil a 150 pero aún tiene que llegar a 280. Por no tener no tiene ningun portaviones equiparable a la Navy. Pero bueno ya veremos, quizás los nietos de nuestros nietos vean algo similar algún día.\nErnst Schloss 28 de septiembre de 2019, 19:54\nChina no va a llegar al nivel de la US Navy, ni necesita llegar a ese nivel.\nPero "los nietos de nuestros nietos"...los vamos a ver nosotros, Pluto. En los 2030, los portaviones convencionales chinos van a estar en servicio.\nNegarlo es negar el.sol.\nDespués, es un montón de paternalismo.y wishfull thinking.\n"No lo iban a hacer" los japoneses tampoco en su momento, y en 40 años pasaron de veleros a dreadnoughs, remontando la misma experiencia comparativa o muchisima mas que tenían los occidentales.\nLos chinos se deben aburrir de desaznar occidentales con afirmaciones como esas.\nErnst Schloss 28 de septiembre de 2019, 19:56\nY si no, los invito a revisar sus últimos 10 años de afirmaciones sobre lo que los chinos "no iban a hacer".\nMe.parece que mas de uno se sorpenderà.\nChina llegó a 150 km/h ( que por cierto no es nada facil, el 95% de Europa no lo ha hecho, por ejemplo) cuando hace 50 años andaba en carreta tirada por bueyes.\nAnónimo 28 de septiembre de 2019, 20:09\nHola Ernst Schloss. Evidentemente me refería que los nietos de los nietos no sé si vería 10 portaaeronaves como los de la Navy y otros 10 como los de la USMC. No solo 2 o 3 uds.\nSantiago 29 de septiembre de 2019, 0:53\nCreo que afirmar que los chinos no pueden hacer algo es aventurado , el tiempo en que lo logran es otra cosa. Al día de hoy , en este segmento, EEUU no tiene rival. Ojo no digo que China no tenga la capacidad de hacerlo , pero al día de hoy le falta mucho.\nInquisidor 29 de septiembre de 2019, 15:37\nComparar a EE.UU con China es un sin sentido desde el aspecto militar porque ambos tienen estrategias distintas. Si aún no se dieron cuenta la supremacia China y su posicion dominante no pasa por el poderio militar como si lo establecio EE.UU desde hace al menos mas de 60 años. China es mas inteligente es muchos aspectos y duele ver como todavia varios no se dan cuenta y siguen subestimandolo porque eso no muestra mas que nuestra incapacidad para hacer frente al despliegue chino. Hace un tiempo cuando el cinturon y la ruta de la seda era aún una idea en papel Yang Jiechi (Viceministro de Asuntos Exteriores por aquel entonces) dio un discurso donde dejo patente que China tenia como meta ganar influencia sobre otros paises a traves del aparato economico en vez de hacerlo desde el ambito politico militar como lo venia haciendo EE.UU. Claro que mucho no se entendia porque China por aquel entonces no tenia grandes inversiones en el extranjero como los tiene ahora\nGio 28 de septiembre de 2019, 19:41\nWasp y América dan un valor cuantitativo y cualitativo a la fuerza anfibia de armada, sin embargo la comparación actual con China es errónea, actualmente la doctrina de defensa se basa en la defensa costera y próxima en el radio de bases de despliegue, el grueso de proyección de China ha sido la creación de misiles que por saturacion o por el sistema en sí puedan traspasar un grupo entero de combate alrededor de "supercarrier", dudo que China quiera y pueda proyectar en paridad una fuerza que supere más de 15 plataformas, pensando que sólo EEUU moviliza esta herramienta de guerra, pero ante enemigos que no generan una real amenaza de existencia.\nvalen 28 de septiembre de 2019, 23:01\nNo hay punto de comparación entre la construcción naval de hoy en día a favor de China que dobla a la estadounidense.\nEEUU lo que sigue haciendo es sustituir unidades, o sea, no construye más portaviones sino que construye uno y da de baja otro por lo que la cantidad en servicio se mantiene.\nAhora quizá aumente algo los destructores pero, repito, ni de cerca se acercan a lo que están haciendo los chinos.\nEste es el primer buque tipo 075 pero es que están construyendo varios más al mismo tiempo a un ritmo, repito, que EEUU no puede igualar.\nEntonces, en los próximos años China va a incorporar más portaviones, más LPDs, más destructores y más de todo en general mientras que EEUU va a mantener los mismos portaviones, los mismos LPDs y quizá aumente los destructores.\nAparte de esto, hay que entender algo fundamental cuando se habla de EEUU. Este país se maneja con un despliegue por buena parte del planeta porque debe paliar su gran debilidad y es que EEUU está lejos de todo lo interesante. Para estar cerca necesita una gran flota pero la necesita en el atlántico en el índico y en el pacífico, principamente, mientras que por ahora China la necesita sobre todo en el pacífico. Esto se traduce en que sin ningún género de dudas la flota china en el pacífico va a ser más poderosa que la US NAVY aunque puede que ésta siga manteniendo su status frente a la china en el global pero la manta da para lo que da y si uno se tapa la cabeza se destapa los pies y por eso EEUU va a tener un problema serio ya que la manta no da para cubrir todo al mismo nivel lo que se traducirá en que o el Atlántico o el pacífico van a verse mermados y probablemente sea el atlántico porque no van a poder mantener el ritmo chino.\nAnónimo 29 de septiembre de 2019, 11:31\nHola. USA ya tiene los portaviones que necesita por eso no construye más solo sustituye. Aumentaran los destructores y comenzarán a fabricar un montón de fragatas cuando sepan el ganador del concurso para las nuevas fragatas. China empezó casi de cero una moderna fuerza naval a base de copiar e inyectar dinero por lo que es normal la evolución que llevan y algún día toparán con el problema de sustituir lo que han construido deprisa y corriendo. A ver cuánto tiempo aguantan el ritmo. Slu2\nMiguelito 12 de abril de 2020, 4:26\nJejeje me da risa estos comentarios, subestimando a china, ahorita china ya supero a los gringos en todos los sentidos y esta pandemia lo ha demostrado, solo miren el caso de Huawei la empresa mas innovadora y con los mejores celulares del mundo, china ahora es la numero uno en patentes 59000 en todo el 2019 y algunos siguen viviendo parece pensando en el pasado, ya esto es algo que solo un ciego no podria ver\nRANGEL 28 de septiembre de 2019, 23:31\nLa velocidad de construccion es notable, hace 6 meses el casco estaba en gradas y ya lo botaron, en un America de USA esto tarda 3 años, pero se dice que no escatimaron esfuerzos porque lo querian para las celebraciones del 70 aniversario, lo mismo que el Type 001A, pero el portaviones ha tenido algunos problemas y no ha pasado pruebas de mar, se dice que por problemas de maquinas y electricos.\nAnónimo 28 de septiembre de 2019, 23:31\nLes dejo un enlace muy interesante\nSi lo ven desde móvil mejor, luego que termine de cargar Click en pantalla y listo! Debajo seleccionan tierra, mar..\nMario 29 de septiembre de 2019, 17:59\nCHINA no necesita igualar a la USNAVY, lo que necesita es 14 SSBN 096 con 24 SLBM, cada uno con 10 MIRV, 500 ICBM DF41, y 20 H-20, Y miles de misiles de cruceros hipersonicos de 8000 mil kilómetros para undir toda taskforce, y si los gringos inician una guerra nuclear que mueran ellos también, las guerras del futuro serán drones inteligencia artificial, aviones de sexta generación, laseres, , esos grandes buques serán obsoletos, un solo misil con inteligencia artificial sea capaz de mandar al fondo del océano una task force con escoltas una perdida inadmisible por los bucaneros modernos\nAnónimo 29 de septiembre de 2019, 22:22\nYo creo es si los hacen es porque lo necesitan.\nMario 29 de septiembre de 2019, 18:05\nPara que esos grandes buques CVN, LHD, LHA, un misil de un millón de dolares mandar al fondo del océano un CVN gerald ford de 13000 mil millones de dolares,\nJosé Valle Valdés 25 de octubre de 2019, 18:48\nLos chinos nos regalaron mucho...luego, pasó lo que pasó; pero, hoy nadie debiera sorprenderse de sus capacidades técnicas-constructivas. Saludos\nTo flama 11 de abril de 2020, 11:59\nMe hacen gracia vuestras opiniones dando más credibilidad a vuestros deseos que a la propia lógica. Si todo fuese como decís, porque se pone tan nerviosa USA con todo lo que china COPIA de ellos? Si al fin y al cabo los chinos van por detrás varias generaciones. O no?. O será que lo que copian es de peor calidad. O no?. Esto no es holywood, donde el más pintado es capaz de desvanecer un ejército blindado entero con una cucharilla y una goma elástica. A ver si sois más coherentes. El ejército USA sólo gana las batallas en la gran pantalla. Aunque entiendo que haya gente que con eso les baste. Nada más lejos de la realidad. Un saludo y seguid soñando, pero cuidado al despertaros, os puede llegar un trauma de los gordos al ver que tenéis la cabeza en el orinal.\nMolotov 11 de abril de 2020, 17:27\nMiguelouuu 11 de abril de 2020, 16:21\nLos mismos de siempre siguen subestimando. Chicos, papito se está hundiendo y uds tendran que ver como se las arreglan. Ya los veo rogándole al panda (y al oso) por cooperar.\nAnónimo 11 de abril de 2020, 21:51\nEspera sentado. Estas crisis hacen más fuertes a los fuertes y débiles a los más débiles y desprotegidos. Todo esa pila de muertos en New York los de las fosas comunes son pobres, gente que no ha sido reclamada por nadie. Entre los ricos, gente con mala salud, obesidad y poco más.\nFlamajuy 12 de abril de 2020, 2:24\nPues si algo está mostrando esta crisis es que los fuertes tienen pies de barro, puesto que sus principales empresas están entrando en debacle por el freno de la economía y la caida de los precios y el sobreendeudamiento. Eso de que sobreviven los fuertes,pues preguntáselos alos dinosaurios o a los romanos,ninguno de los cuales ni Vos ni Yo hemos conocido sino en figuritas o cromos escolares.\nAnónimo 12 de abril de 2020, 10:48\nPonte cómodo va pa largo en USA ya empezaron a darle caña a la impresora de billetes\nCarlo 12 de abril de 2020, 21:03\nAnónimo: es lo único que saben hacer en EEUU en los últimos años, el problema es que de a poco cada vez más países y personas se van dando cuenta que el dólar es solo papel pintado, por como lo imprimen descontroladamente. Hasta Rel gurú de la autoayuda para hacerse rico Robert Kiyosaki recomienda sacarse los dólares de encima:\nAnónimo 12 de abril de 2020, 21:26\nVaya guru. ¿Mejor oro no? Mucho más seguro.\nCarlo 12 de abril de 2020, 21:28\nPor lo menos nadie puede fabricar oro. Su escasez está garantizada. Lo mismo el bitcoin ( por diseño solo se emitirán 21 millones).\nRANGEL 11 de abril de 2020, 16:24\nCuando los LHD chinos van a tener esta capacidad:\nLos WASP y los AMERICA la tienen y rápidamente se puede tener hasta 10 portaaviones auxiliares, los WASP con capacidad de 13 aparatos y el AMERICA con 20\nMiguelouuu 11 de abril de 2020, 17:12\nCuando quieran invadir Irak o otro estado del tercer mundo de una manera criminal, violando todos los tratados internacionales, o pretendan ser la policía del mundo protegiendo al club de billonarios, en nombre de la "libertad".\nwallyjuancho2 23 de abril de 2020, 1:52\nNo hay que dar por descontado que el diesño de los LHD no incluye esta capacidad. Ademas con el potencial de los astilleros Chinos pronto seran el referente mundial, solo faltaria iniciar el desarrollo de un avion como el F35 de los marines, y la mayor parte del mismo ya esta bien avanzada (tecnologia del J-20 y J-31).\nUnknown 12 de abril de 2020, 22:11\nAhora se ha incendiado un 075 en construccion....\nJulio Párraga 22 de abril de 2020, 19:43\nEs increíble ver cómo China rápidamente se está convirtiendo en la segunda flota de superficie ultramarina más potente... Después de todo solo tiene salida al Pacífico... Deberían de poner una base permanente en Venezuela y así romper el bloqueo naval gringo!\nff40 22 de abril de 2020, 20:52\nEs que los chinos no saben hacer asado!!!!!\nLobo blanco 31 de julio de 2020, 22:36\nUna pequeña pregunta los nuevos porta rusos en comparación con los chinos y de ee uu como van a andar\nvalen 1 de agosto de 2020, 8:55\nDepende de cual sea el proyecto elegido perosi es el Shtorm no tiene nada que envidiarle a ninguno.\nLobo blanco 3 de agosto de 2020, 9:12\nGracias valen pero en realidad me referia a los portaelicopteros, saludos y punchaso\nvalen 3 de agosto de 2020, 11:56\nEstos buques no varían mucho entre unos y otros ya que son un gran casco muy tocho para llenarlo de todo lo que puedan.\nEl problema es que no sabemos qué puede acomodar y acoger el modelo chino o el ruso.\nHay quienes piensan que los F-35B son una ventaja pero yo no lo veo así. Lo que ocurre es que la táctica estadounidense tiene entre ceja y ceja ese tipo de soluciones pero habrá que ver si los demás van por ese camino o no.\nRacoonE69 1 de agosto de 2020, 1:27\nEn relación al gráfico comparativo entre el tipo 075 y el 076, ¿las pequeñas naves que acompañan son drones de superficie?\nvalen 1 de agosto de 2020, 8:57\nEso parece, una suerte de protectores pero es una interpretación del artista gráfico que tendrá más o menos información al respecto.\nRANGEL 1 de diciembre de 2020, 23:16\nEl Bonhomme Richards va ha ser dado de baja por los daños sufridos por el incendio, es la opción más económica.\nJolly Roger 2 de diciembre de 2020, 17:50\nLos astilleros chinos van a un ritmo que si alguien hace 10 años me dice van a tener la capacidad de poder construir 3 LHD a la vez me reiría, viendo esta foto del astillero de Jiangnan y la más reciente del astillero Hudong-Zhongua demuestra la capacidad de en construcción naval militar de momento es imparable.


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2 febrero, 2021 02:47\nLa primera fábrica de baterías de ion litio de España está muy cerca de ser una realidad en pocos meses. Será en Badajoz y en las próximas semanas, su propietaria, la empresa tecnológica Phi4Tech, anunciará la ubicación exacta. Eso sí, estará unida a la Plataforma Logística Del Suroeste Europeo, un polígono industrial de más de 600.000 metros cuadrados a pocos kilómetros de la ciudad.\nParalelamente a la construcción de la fábrica, la empresa va a ampliar su centro de desarrollo del prototipo de la batería en Noblejas (Toledo) donde está la sede social de la compañía.\nAsí que contarán con una factoría en Badajoz y un centro tecnológico en Toledo. La ubicación en la ciudad extremeña tiene su razón de ser por la cercanía a las minas de litio que Lithium Iberia quiere explotar en Cañaveral (Cáceres) y también por la cercanía al puerto de Sines en Portugal, a poco más de dos horas. "Hemos trabajado con Avante Extremadura, la plataforma logística, y esperamos que en este año puedan arrancar las obras", aseguran a Invertia fuentes de la compañía.\nBatería 'made in Spain'\nPhi4Tech puede presumir de haber cumplido todos los hitos en la investigación de una batería de ion litio 100% 'made in Spain'. Asegura que realiza supercargas en 6 minutos y tiene 30.000 ciclos de vida. Es decir, es de alta durabilidad, lo que la convierte en una batería de última generación.\nLa expectación es tal que en diciembre pasado se organizó una visita de autoridades a sus laboratorios en Noblejas (Toledo) para conocer de cerca el prototipo de la batería. La delegación estaba formada por dos secretarias de Estado (Sara Aagesen, de Energía, y Teresa Riesgo, de Innovación), el secretario general de Industria, Raül Blanco, y los consejeros de Energía de la Junta de Extremadura y Castilla-La Mancha.\nSu propuesta es crear un híbrido de batería y supercondensador. Esta tecnología, además, no contiene cobalto, apostando por los criterios de sostenibilidad y reciclabilidad que rigen dentro del grupo empresarial y alineados con los valores promovidos por la Unión Europea.\nLitio de Cañaveral\nLa dueña de Lithium Iberia es Jesampa, una compañía creada por Íñigo Resusta, que es cofundador y presidente de Auriga Global Investors, y que proviene, al igual que el presidente de Phi4Tech, Mario Celdrán, de la poca exitosa Grabat Energy.\n"El capital de Lithium Iberia es 100% español, hay empresarios extremeños, andaluces y madrileños", señalan fuentes de la compañía a Invertia. Su proyecto cuenta con el beneplácito de los municipios aledaños y también hay muy buena sintonía con la Junta de Extremadura. "Ya existía antes una mina y por tanto, no hay ninguna oposición social, el ambiente es muy diferente al que se escucha desde Cáceres ciudad".\nPor el momento, ya ha pedido el pase a concesión de explotación, y ahora la empresa tiene ahora tres meses para presentar toda la documentación pertinente. Los trámites administrativos hasta tener la autorización dependen de la Junta y pueden prolongarse a lo largo del año 2021. Si se consigue la autorización de explotación, comenzarían las obras del complejo minero que se desarrollarán a lo largo de 2022.\nAdemás, el proyecto conjunto con la fábrica de baterías está alineado con los objetivos de la Alianza Europea de Baterías y de la Comisión Europea.\nOtro gallo canta para Infinity Lithium. La compañía, propiedad de fondos de inversión australianos, lo tiene más complicado. El proyecto de la mina ya cuenta con la aprobación previa de la Junta de Extremadura para la investigación preliminar del yacimiento, pero se enfrenta a parte de la oposición de la población de la ciudad y el rechazo de la mayoría de los políticos locales.\nSe trata del segundo yacimiento de litio más importante de la Unión Europea enterrado en un impresionante paraje en Cáceres, junto al Santuario de la Virgen de la Montaña, lo que hace aún más difícil su explotación.\n"Entendemos que de una manera u otra el litio debe venir de Extremadura, pero si no, buscaremos el litio en otro sitio", señalan desde Phi4Tech.\nLo importante es que este proyecto industrial cumpliría con una de las máximas del Ejecutivo de Pedro Sánchez, que la transición energética sea 'made in Spain' en toda su cadena de valor, desde las materias primas hasta el producto final.


Del 112 y del hospital de Getafe | Madrid | EL PAÍS\nMadrid - 01 oct 2002 - 22:00 UTC\nMi nombre es Susana Nájera Sánchez, y les envío esta carta para pedirles, por favor, que la incluyan en su periódico como protesta ante la mala gestión del número de urgencias 112, y también el mal servicio que nos ofreció el hospital de Getafe.\nEl domingo día 22 de septiembre, a mi cuñado le dio un latigazo en la espalda tan fuerte que se cayó al suelo y perdió la movilidad de los brazos y piernas, y casi perdió el sentido.\nA las 18.10 llamamos al 112 para solicitar una ambulancia de urgencia y poder trasladarle al hospital.\nLo único que hicieron fue traspasar la llamada al 061, y éstos, a un médico de la coordinadora de Urgencias de Madrid, el cual nos dijo que nos enviaba un ambulancia urgentemente.\nA las siete de la tarde, y sin saber nada de esa ambulancia, volvimos a llamar al 112; lo único que hicieron de nuevo fue pasarnos con el 061, y a su vez con otro médico de la coordinadora, al cual le tuvimos que explicar todo de nuevo.\nMi cuñado llevaba ya una hora tirado en el suelo con fuertes dolores y nosotros sintiéndonos impotentes sin poder ayudarle.\nA las 19.40 nos llamaron diciendo que la ambulancia ya había salido de camino.\nCuando dicha ambulancia llegó, sobre las ocho de la tarde, nos dijeron que el aviso se lo habían dado a las 19.28.\nLe llevaron al hospital de Getafe (el más cercano a su casa). Dos horas después de estar allí, preguntamos en admisión, porque no sabíamos nada.\nEl personal del hospital de Getafe que estaba en ese momento en urgencias lo único que nos dijo fue: 'Apenas habéis llegado hace dos horas, todavía es pronto; la media es esperar unas tres horas para saber algo'. Puede imaginarse cómo nos sentimos al recibir esas palabras.\nDespués de estar más de cuatro horas en el hospital sin ninguna noticia, a la una de la madrugada nos dejaron verle.\nLo único que le hicieron como tratamiento fue inyectarle dos valium y dictaminarle una lumbalgia aguda, sin hacerle ninguna prueba, sólo por pura intuición, supongo.\nLas dos inyecciones se las pusieron nada más llegar; es decir, cuando preguntamos a las dos horas, mi cuñado ya había recibido todo el tratamiento que le iban a dar y a nosotros no nos dijeron nada.\nPero no acaba todo ahí; mi cuñado era incapaz de levantarse y meterse en nuestro coche para llevarle a casa, por lo que desde el hospital llamaron de nuevo al número telefónico de urgencia 112. La ambulancia tardó en llegar tres horas.\nEs decir, mi cuñado primero estuvo tirado en el suelo durante dos horas esperando una ambulancia de urgencia y luego otras tres para poder irse a su casa. Los enfermeros de ambulancias nos dijeron que para la zona de urgencias de Fuenlabrada, Pinto y Griñón, el 112 sólo tenía una ambulancia en servicio ese día.\nEl día 23 de septiembre leo en un periódico local de la zona donde trabajo (Pozuelo de Alarcón) que don Alberto Ruiz-Gallardón ha presentado un nuevo servicio de un sistema de localización de llamadas de móviles al 112.\nEspero, por el bien de las personas que se quedan aisladas en una montaña con una pierna rota y con la sola compañía de un móvil, que este nuevo sistema funcione.\nDe todas formas, me pregunto si Alberto Ruiz-Gallardón ha intentado alguna vez llamar al 112 por una urgencia. Seguro que en ese caso se pensaría mejor las cosas e intentaría solucionar el 'increíble' servicio que nos ofrece el 112.\nSólo queremos que la gente se entere de que lo mejor en una urgencia no es llamar al 112, sino utilizar el teléfono de la Cruz Roja o el Samur, seguro que ofrecen un mejor servicio.\nPor supuesto, todo lo que aquí he contado ha llevado a poner una denuncia al 112 y otra al hospital de Getafe.


Suscríbete a la newsletter de DIAL. El placer, igual que el amor, denial se puede contabilizar. Sea cual aquatic el resultado, recuerda que lo importante es disfrutar de una de las mayores satisfacciones que nos regala la vida: el sexo. Esta pregunta incluye una doble lectura. Por un lado, si nos referimos a la aforo para tocar el cenit, diremos que las mujeres podrían experimentar hasta espasmos definitivos por hora. Esta primera actuación tiene que ver con las virtudes físicas. El periodo de recuperación o refractario impide que los varones empaten con las féminas. De esta faceta, la segunda lectura implicaría este bis concepto.\nDurante el primer año de enamoramiento, mejor aplazar decisiones fundamentales. El amor y el sexo funcionan como una batiente giratoria en la que un vibrante cóctel químico conformado por neurotransmisores y hormonas como la dopamina, testosterona y oxitocina, entre otros, es capaz de atraparnos en las redes del amor. En este caso, el sexo te lleva al amor. Por otro lado, alguien recién enamorado es muy creíble que en poco tiempo acabe teniendo relaciones sexuales. El amor es un sentimiento estresante.\nChant Armerosex coach, nos acompañó para ilustrarnos sobre cómo podemos facilitar el amor aun con sangre de por aire. La libido varía en cada andoba. No todas estamos tan excitadas, denial todos quieren tener relaciones sexuales, empero nosotras queremos que ni la menstruo sea impedimento para tener sexo.


Contaminación del río Bogotá - ELESPECTADOR.COM\nInicio / noticias / bogota / capturan hombre que extraia agua del rio bogota para riego de cultivos en vereda de suba articulo 866487\n17 Jun 2019 - 8:49 PM\nLa autoridad ambiental determinó el agua del afluente no es apta para realizar este tipo de labores y que el sujeto generaba vertimientos que contaminaban el río al utilizar motobombas eléctricas y a combustible.\nComo resultado de un operativo liderado por la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca (CAR), fue capturado un hombre señalado de captar agua del río Bogotá para realizar riego de cultuvos en la vereda Chorrillos, de la localidad de Suba.\n>>>Lea: Tribunal de Cundinamarca ordena a la CAR seguir con la financiación de PTAR Canoas\nAdemás de utilizar agua que no es apta para realizar este tipo de labores y no tener permisos para extraer las aguas superficiales, generaba vertimientos que contaminaban el afluente al utilizar motobombas eléctricas y a combustible, generando goteo de gasolina.\nOtra de las razones que dio la autoridad ambiental es que este tipo de acciones disminuyen el caudal disponible en la fuente hídrica. También se evidenció la ocupación de cauce con un muelle, en donde se ubicaron las dos motobombas.\n>>>Lea: Las precisiones ambientales que le deben hacer al POT de Bogotá\nDurante el operativo también se visitó otro predio, en el que se encontró afectación a los recursos aire y agua por cuenta de producción de carbón.\nEs por esto que, Laura María Duque, directora regional Bogotá La Calera de la CAR "hizo un llamado a la comunidad, en especial la que habita cerca de ecosistemas estratégicos como la reserva Tomas Van der Hammen y los Cerros Orientales, entre otros, a que cuiden y protejan los recursos naturales, y en especial a tramitar los respectivos permisos ante la CAR”.\nLas labores contaron con la compañía de la alcaldía local de Suba, la Secretaría de Gobierno y la Policía Nacional.\n>>>Lea: CAR: atada a la construcción de la PTAR Canoas\nCabe recordar que para dar cumplimiento a la sentencia del Consejo de Estado en torno a la descontaminación del río, la CAR adelanta la ampliación de la PTAR Salitre y la construcción de la PTAR Canoas, la cual tendrá que quedar adjudicada antes de terminar la administración.\nEsta planta procesará las aguas residuales del 70 % de la capital y el 100 % de Soacha, que hoy llegan sin tratar al río Bogotá. Es decir, limpiará 16 metros cúbicos por segundo y generará al día 690 toneladas de biosólidos, que serán tratados en la misma planta.\nEsto convertirá a la PTAR en la más importante del país y una de las más grandes de Latinoamérica. Con su entrada en operación se espera beneficiar también a los ríos Tunjuelo y Fucha. El proyecto es de tal magnitud que para su construcción se realizó un acuerdo interadministrativo para conseguir los $4,4 billones de la obra. Estos deben ponerlos el Distrito ($2,94 billones), la Gobernación de Cundinamarca ($61.000 millones) y la CAR ($1,5 billones).


Estas normas se refieren a los requerimientos de educación para acceder a la habilitación profesional: a los contenidos educativos, a las habilidades profesionales requeridas, a los valores éticos y a las actitudes que se esperan de un contador público, a los requisitos de experiencia previa y a los exámenes de evaluación de las ¿Qué hace un Contador Público? Un contador es mucho más que el encargado de registrar ingresos y egresos de dinero dentro de una empresa. La visión que el Contador Público tiene es la que organiza los procesos de inversión y gastos dentro de una entidad para que el capital con el que se cuente sea bien administrado, en función de los Es, sin duda, lo que más produce el estrés de un contador. ¿Por qué? Los profesionales del área tienen que trabajar dentro de esquemas y parámetros estrictos, donde deben concentrarse al máximo para evitar cometer errores, que podrían significar incluso multas y sanciones para sus clientes. Tener un contador es uno de los factores decisores para que una empresa sea exitosa, por medio de una buena contabilidad se pueden medir los resultados de lo que se está emprendiendo y de las estrategias que se están implementando. Además, permite cumplir con todas las normativas tributarias que se le exigen a un negocio.\nDe la fe publica del Contador. La atestación o firma de un Contador Público en los actos propios de la profesión hará presumir, salvo prueba en contrario, que el acto respectivo se ajusta a los requisitos legales, lo mismo que a los estatutarios en el caso de personas jurídicas.\nEl ámbito de producción del documento - sujeto productor y calidad del mismo - es lo que define y determina, en últimas, su naturaleza pública. En consecuencia, los datos contenidos en un documento público, por su naturaleza y salvo las excepciones que estipulen las leyes, también son públicos. Ley de enjuiciamiento civil Es el documento elaborado por un Contador Público Autorizado por el IMSS, que señala la opinión sobre el cumplimiento de las obligaciones de un patrón, derivadas de la Ley del Seguro Social y sus reglamentos. Es una reflexión que a todos compete. Es un saber cotidiano, es algo que todos y en diversas circunstancias ejercitamos. Consiste, esencialmente, en una reflexión acerca de la validez de las razones o Contador Público reduce su ética profesional a lo que está aceptado o tolerado por la ley, tendremos un ejército de profesionales, que El contador público es un profesional y, como tal, posee habilidades en la técnica contable, desarrolladas con el estudio y la práctica. Como todo profesional, debe reunir atributos de carácter personal y técnico que lo capaciten a plenitud en el ejercicio de su profesión, los cuales pueden dividirse en: Requisitos morales. Capacidad Por este medio doy a conocer mi concepto sobre lo que es un contador publico, ya que algunos carecemos de dicha información. Un contador publico es aquella persona que esta capacitada para realizar y analizar los aspectos contables de una empresa privada o pública; con la finalidad de ser una herramienta de apoyo para mejor funcionamiento de la mencionada. DICTAMEN DE CONTADOR PUBLICO. Se trata de un Documento elaborado por contador público autorizado que consigna la opinión sobre el cumplimiento de las obligaciones del patrón ante el Instituto. BENEFICIOS. Los patrones que presenten dictamen, no serán sujetos de visita domiciliaria por los ejercicios dictaminados a excepción de que: Un contador es un individuo que ha estudiado y se dedica al empleo de manera organizada de la contabilidad de una organización, empresa o persona. De manera general, un contador público se desenvuelve en las áreas de contabilidad, derecho, estadística, matemática financiera, informática, administración, economía, recursos humanos, finanzas, auditorias, entre otras. Contenido1 Las\nLa profesión del Contador Publico implica un desafío profesional fundamental en el desarrollo de negocios ¿Por qué estudiar para ser Contador Público? La profesión del Contador Publico implica un desafío profesional fundamental en el desarrollo de negocios ¿Qué carrera es mejor, Contador Público o Administración de Empresas?\n-- Created using PowToon -- Free sign up at http://www.powtoon.com/youtube/ -- Create animated videos and animated presentations for free. PowToon is a free En este tema analizaremos ¿Qué es la contabilidad privada? La remuneración de un contador público o privado dependerá, si trabaja de manera independiente, en su propia oficina contable al público en general o si labora en una empresa privada, por medio de una contratación. La tarea y misión del contador público es proveer un servicio profesional que siempre exceda las expectativas de sus clientes y del público. Para ello es necesario aceptar el permanente desafío con la fuerza del conocimiento y la voluntad para alcanzar siempre el éxito. Aunque la ley establezca que la sociedad adopta otro tipo y aunque se diga que la sociedad se transforma, es necesario señalar que la transformación no es un acto corporativo, no es un acto social, sino que es un acto de los socios que resuelven modificar el contrato que los vincula cambiando el tipo social. 8. contador pÚblico como profesional independiente el contador publico independiente es un profesional dedicado a aplicar, manejar e interpretar la contabilidad de una organizaciÓn o persona, con la finalidad de diseÑar mecanismos de apoyo a la gerencia para la toma de decisiones. El contador público es el profesional dedicado a aplicar, manejar e interpretar la contabilidad de una organización o persona, con la finalidad de producir informes para la gerencia y para terceros (tanto de manera independiente como dependiente), que sirvan para la toma de decisiones. De manera general, un contador público se desenvuelve en las áreas de contabilidad, derecho


Magazine de las Artes Marciales: enero 2008\nNICOLAS FEDORUK: ¨Estoy decidido a lograr una pelea por el Titulo Mundial¨\n¿COMO TE PREPARAS A DIARIO? CUAL ES TU RUTINA DE ENTRENAMIENTO?\n-Me estoy preparando muy bien, me lo tome con mucha actitud y responsabilidad. Parece que enfrente tengo un rival duro campeon en varias modalidades y hay que respetarlo.Me entreno de lunes a sabado. Estoy haciendo Potencia, con lo cual logre una diferencia muy grande de fuerza en manos y piernas, tambien pista 3 veces por semana siempre acompañado Full Contact y Boxeo.\n¿QUE EXPECTATIVAS TENES PARA TU PROXIMO COMPROMISO INTERNACIONAL?\n-Tengo los objetivos muy claros, siempre me entreno para ganar y dejar lo mejor arriba del ring. Me gusta demostrar que una pelea de Full contact se gana con estrategia, tecnica e inteligencia.\nCONTANOS QUE SIGUE EN TU CARRERA DESPUES DE MEXICO EL 1 DE MARZO…\n-Creo que es una buena oportunidad para probarme y ver mi rendimiento fuera del pais. Es una puerta que se me habre para demostrar mi nivel y poder pelear en Europa.\n¿ QUE TE GUSTARIA LOGRAR EN TU CARRERA? CREES QUE ESTAS LEJOS DE ESO?\n-Yo estoy muy conforme con la carrera que estoy llevando, me gustaria pelear por el sudamericano ahora en México y tener la oportunidad de llegar a una chance mundial. El cual es mi objetivo final y estoy decidido a lograr\n¿COMO VES EN LA ACTUALIDAD EL DESARROLLO DE LOS DEPORTES DE CONTACTO?\n-Estoy muy contento con el desarrollo actual, porque se le esta abriendo la puerta a muchos competidores de demostrar que Argentina tiene un nivel optimo y la unica manera de demostrarlo es ir a competir al exterior.\n¿COMO VES EL FUTURO DEL FULL Y EL KICK ?\n-Lamentablemente al full contact no le veo mucho futuro, somos pocos en argentina los que seguimos fieles a este estilo, el cual te permite demostrar la tecnica que realmente se practica durante tantos años. Si veo un buen desarrollo del kick y me parece perfecto, se presta a otros tipos de tecnica y a demostrar un estilo más agresivo. Es una sensacion distinta. Es realmente adrenalina al 100%\nPublicado por Paola Bellati en 14:57 No hay comentarios:\nLuis Benitez: ¨La expectativa para el Campeonato de Verano es buena¨\n¿Cómo viene previsto el desarrollo del Campeonato de la Costa?\n-Con respecto al Campeonato de verano,"Costa Atlantica"9na. edición, las expectativa es buena, ya que varios profesores se comunicaron para confirmar y como todos los años, este evento reune a un grupo muy lindo de competidores y familiares, por que realmente la pasan bien en el torneo y en la playa el dia posterior, los espero.\n¿Cómo fue este 2007 para AIS y CETI?\n-El 2007, fue un gran año en todos los aspectos, en expansión; con nuevos centros de enseñanza y filiales; en lo deportivo: participamos en 38 torneos, dentro y fuera del pais, en todos los sistemas (Full y light Contac,grappling(piso), Vale Todo, Kali(combates)abiertos, exhibiciones, seminarios, cursos y clases abiertas(def. personal femenina,fuerzas de seguridad, otros estilos) mi reconocimiento a nivel internacional como 7mo. dan, en fin mucho trabajo.\nBuenas repercuciones de la actividad en Uruguay…\n- En el Uruguay, comenzamos a trabajar en mayo del 2006, con la invitación del 4to. dan Daniel Almiron, con 29 años de practica y ex- alumno y miembro de Sipalki Mundial,todo un desafio, un gran trabajo. En este año y medio dio sus frutos, con mas lugares de practica, duplicamos el alumnado y en este 2008 vamos por mas.Paola gracias y lo mejor para vos y para Magazine.\nPublicado por Paola Bellati en 11:34 No hay comentarios:\nMarcelo `El polaco` Moszczynski\n¿Finalmente tuviste la oportunidad de pelear nuevamente?\n-Si, después de varios mese sin pelear me surgieron un par de peleas, todas por títulos, el 19 de agosto clasifique para el titulo Sudamericano de Full Contact de la entidad CETI, cuyo titulo disputare el 18 de noviembre en wilde, luego el 9 de septiembre en la ciudad de Rosario gane el titulo de Campeón Panamericano de kick boxing vacante en la categoría crucero senior de la entidad CAS (confederación argentina sudamericana), allí pelee con Ramón Fernández que era alumno del organizador y bueno, el arbitro no le advertía que estaba realizando excesivos clinch, por lo cual no pude lucir como yo quería y digamos que gane en el 3er round por paliza y el ultimo y 4to titulo que gane fue este pasado 13 de octubre en Rivera, Uruguay la entidad que lo organizo fue la IKN International Kick Boxing Network cuyo director y a quien debo agradecerle la oportunidad que me dio fue el Profesor José Almidón\n¿Como estas planificando tus entrenamientos?\n-Bueno, sigo con mi profe de kick boxing, Gustavo Moia que es por quien doy todo, ya que es el único que se pone los guantes conmigo, nos respetamos mutuamente y el, de Berazategui, viene a mi casa a entrenarme en forma personal, me lleva 25 kg de diferencia además, así que imaginate cuando hago algo con alguien de mi peso, en la parte física sigo con mi esposa y manager Gabriela Gimenez que me prepara en todo lo que es potencia, etc. En la parte de boxeo, mi técnico Marcelo L. Domínguez, que es también un gran apoyo para mi, nos une una amistad también de años y lo respeto porque sabe un montón y veo la transformación que ha hecho en mi, en patadas lo tengo al sabon Ariel Zalazar para que agilice mis piernas, también hace poco fui invitado junto a mi esposa a unirnos al seleccionado argentino de kick boxing , cuya base esta en el CENARD, que comanda el Maestro Antonio Palacios, con la colaboración de los profes Gabriel Arno, Jorge Ochenduzska y el profe Gaetano, se formo un lindo equipo y veo que ellos le ponen muchas ganas y le dedican todo de si para que este deporte crezca, aunque pienso que deberían acercarse mas competidores, esperamos mayor convocatoria.\n¿Como esta funcionando tu gimnasio?\n-Bien desde que publico en Magazine, se han acercado mas. Bueno cada vez que gano un titulo la gente viene, porque parece que todos quieren entrenar con un múltiple campeón y con mi señora los hacemos sentir bien, como en su casa, nos esmeramos porque amamos este deporte y queremos que el que viene se vaya con algo bien aprendido, tratamos de marcar la diferencia con algunos de por los alrededores que no lo toman a este bendito deporte en serio.\nPublicado por Paola Bellati en 14:27 No hay comentarios:\nGaston "el Irlandes " Monroe\n1-¿CONTANOS TU ULTIMA PELEA Y EL PORQUE DEL FALLO?\nMi ultima pelea fué en el Hipodromo de San Isidro el pasado 21 de diciembre, el fallo fué dividido y dió ganador a mi rival Juan Farias.\nCreo que no fue lo más justo ya que mis golpes fueron conectados de manera mucho más efectiva, en cambio los suyos solo iban conectados a los brazos o a los guantes y en la mayoria de los casos eran solo ataques de puños.\nAdemás pude conectar varios High Kicks que impactaron en su cabeza durante toda la pelea.Debo reconocer que es un rival duro, ya que pudo aguantar todo ese castigo sin ser noqueado.Solo pude derribarlo de un cross de izquierda en el segundo round pero aparentemente no fue muy claro y por lo tanto no se le dio cuenta.\n2- ¿HAY UNA REVANCHA PREVISTA?\nSe supone que este año esta previsto en abril mi revancha con Farias, esta vez voy a prepararme sin confiarme de el para poder noquear y de esa manera no tener que depender de un fallo que en todos los casos puede variar segun la apreciacion de los jueces.\n3-¿COMO VIENE LA ACTIVIDAD TUYA EN ESTE 2008?\nPrimero que nada quiero ganarle a el, es alguien que me saco el invicto como profesional asi que tengo que sacarme de la cabeza ese error cometido de no haberlo noqueado cuando lo tenia ariba del ring, despues de ello voy a ver como se van dando las oportunidades y los eventos en los cuales competir, lo que si puedo anticipar es que este año será muy intensivo para mi en lo que respecta al entrenamiento.\n4-¿QUE COSAS CAMBIARIAS DE LAS ORGANIZACIONES DE EVENTOS ?\nCreo que en Buenos Aires se esta respetando cada día más al Kick Boxing como reglamento, yo creo que tienen un buen nivel de organizacion considerando que yo soy oriundo de la ciudad de Bahia Blanca, en la cual nunca competi ya que los eventos no se respeta ningunas de las pautas a seguir como el concepto de ser un competidor profesional o amateur, las protecciones correspondientes, las medidas del ring, etc.\nMe gusta la manera que tienen de trabajar en Buenos Aires, me quejo de los promotores que suelen mezclar el deporte degenerandolo, en otras palabras, el Kick Boxing se pelea en un ring de 4 cuerdas y no en una jaula al estilo Vale Todo, eso se puede ver en ciudades como Bahia Blanca.\nEso creo que seria una de las cosas que cambiaria y la segunda cosa es el control que se tiene sobre los competidores, que un día pelean como amateur al otro díá como profesional y al otro día como amateur de nuevo y protecciones en las tibias, no tienen seriedad.Creo que tantos algunos organizadores como asociaciones deberian regular de mejor manera ese asepecto y comprometer en cierta medida a los competidores a respetar las normas.Por eso yo solo trabajo con gente seria.\n5-¿CREES QUE ACTUALMENTE SE TRATA BIEN A LOS PELEADORES?\nCreo que se trata bien a los competidores siempre que estos se lo merezcan, en un principio me costo mucho pagar el derecho de piso pero a medida que fué pasando el tiempo y la gente ve que se trabaja con seriedad te van tomando en cuenta y ayudando de manera que no nos podriamos quejar, considerando obviamente que estamos en Sudamerica y no podemos pretender ganar dinero como lo hace un profesional en Europa.\nPublicado por Paola Bellati en 4:27 1 comentario:\nLanzamiento del Profesorado Sistema K-21\nSistema K-21 cumplió un año desde su lanzamiento y el profesor Cristian Riva, director y diseñador del Sistema nos cuenta su balance de este año y las novedades que está preparando para el 2008, entre las que cuenta el curso de Profesor de K-21 abierto a todos los instructores de artes marciales del país...\n¿Como fue este primer año?\nExcelente, con muchas propuestas, mucho crecimiento y de a poco la gente va conociendo esta nueva alternativa dentro de las artes marciales. La idea de K-21 es elevar la calidad de vida de todas aquellas personas que lo practican y difundan, por eso sigo trabajando, entrenando y tratando de expandir este sistema. La idea es que la gente que entre a K-21 encuentre bienestar inmediato, y que note los resultados día a día. Si tengo que hacer un balance seria positivo porque logre lo que tenia ganas de hacer, un sistema de artes marciales para la gente de hoy y que no se interpusiera ni se cruzara con otros, si no más bien que los complementara y los enriqueciera. En eso me siento más que satisfecho.\n¿Y que novedades hay para el 2008?\nYa esta definido el “Profesorado Regular e Intensivo de K-21” este esta destinado a todos aquellos profesores de artes marciales del país y, porque no de países limítrofes, que quieran certificarse en Sistema K-21. Como dije anteriormente K-21 es un sistema recreativo que nada tiene que ver con la estructura tradicional de un arte marcial, por lo cual puede complementar cualquier estilo de artes marciales, enriquecerlo y puede convertirse en una alternativa más dentro del curriculum de cualquier Instructor. La idea es sumar cada vez mas conocimientos y herramientas, un buen profesor ya sea de Karate, Tae Kwondo, Kung Fu o cualquier otro estilo puede presentar K-21 ya sea a su alumnado o captar una parte del mercado que hoy día no puede. Hay mucha gente (me consta) que no se acercan a las artes marciales porque no le gusta la estructura y solo lo quiere hacer como algo recreativo, K-21 te da la opción de hacerlo sin dejar de lado el estilo que venga difundiendo el Instructor.\n¿Como esta diseñado el Profesorado?\nLa modalidad regular es cuatrimestral, con una sola cursada semanal de dos horas. Consta de tres módulos, cada uno con su examen parcial y un examen final. El primer modulo se ve todo lo relacionado a la técnica, en el segundo todo lo referente al combate deportivo y su aplicación y orientación recreativa y el tercer modulo se ve todo lo referente al sistema pedagógico K-21. Al participante se le entrega material de estudio y la orientación necesaria. La modalidad intensiva es un fin de semana, aproximadamente 8 horas por día abordando los mismos temas, esta modalidad es por lo general para aquellas personas del interior que no pueden quedarse un cuatrimestre en Buenos Aires. Además como opción puede asistir a un taller sobre flexibilidad.\n¿La parte administrativa como la manejas?\nMuy simple, tengo un sistema realmente novedoso donde el nuevo Profesor puede crecer geográfica y económicamente tanto como lo desee. Pero lo que mas quiero destacar es que nadie va a pedirle al nuevo profesor exclusividad, nadie lo va a obligar a dejar de hacer lo que ya viene haciendo. Además ofrecemos apoyo publicitario a través de los medios y todo el asesoramiento necesario. Ya lanzamos nuestro primer spot publicitario que lo pueden ver en www.youtube.com o solicitarlo sin cargo a info@cristianriva.com.ar y el año que viene estamos re diseñando la web y lanzando el DVD que servirá como apoyo para el profesorado.\nSer cinto negro de cualquier estilo este o n en actividad, ser mayor de edad, y certificado de buena salud. La inscripción se abre del 1 al 15 de Enero para comenzar a cursar en Marzo, los cursos son muy accesibles, aquellos que quieran averiguar sin compromiso pueden ponerse en contacto conmigo a través del 011 15 6248 6634 o vía mail a info@cristianriva.com.ar\nAntes de cerrar me gustaría saludar por este medio a toda la gente que en un principio confió en sistema K-21, principalmente a Revista Magazine y Agbar Incendios, representados por Paola Bellati y Daniel Frutos que desde el lanzamiento estuvieron contribuyendo por la causa. También a Diana Bustamante y Marcelo Levin por su apoyo constante.\nPublicado por Paola Bellati en 13:08 No hay comentarios:\nPublicado por Paola Bellati en 15:04 No hay comentarios:\nPublicado por Paola Bellati en 15:21 No hay comentarios:


Asumen el riesgo vecinos del cerro de San Miguel, no evacuarán la zona\nJueves, 07 Julio 2016 01:38\nSon 80 las familias que están en peligro ante un posible derrumbe del lugar. Pese a la reunión que hubo con autoridades de Atlixco, los habitantes aseguraron que no saldrán del lugar, en respuesta al edil José Luisa Galeazzi, quien se negó a ayudarlos en la reubicación\nSimitrio gana amparo\n918 custodios de Ceresos no han presentado pruebas de confianza\nVecinos que tienen sus viviendas en el cerro de San Miguel, una zona catalogada como de riesgo aseguraron que no evacuarán la zona, ante la negativa del Ayuntamiento de Atlixco, encabezado por José Luis Galeazzi quien declaró que vivir ahí era sólo responsabilidad de los pobladores y que no se contaba con presupuesto para reubicarlos.\nDurante una reunión que los colonos realizaron con René Tetlamatzin, director de Gobernación, señalaron que nadie saldrá de sus casas ya que es el único patrimonio que tienen.\n“Nadie va a salir porque es nuestro hogar desde que nacimos y no tenemos otro lugar a donde ir. Si quieren que vengan a arreglar que sea poco a poco, eso se puede ir haciendo por cachos, pero estando nosotros porque de que nos salgamos no nos vamos a salir de nuestros hogares”, dijo una de las vecinas en la reunión.\nCabe señalar que tras la inspección y el análisis que Protección Civil del Estado y del Municipio resolvieron que cada vez más se reblandece la barda perimetral del ex convento de San Francisco por lo que podría venirse abajo y aplastaría a 80 familias.\n“Todos estamos conscientes de que hay riesgos de vivir en esta parte, lo que se hizo después de dar un dictamen es remarcar el perímetro de riesgo, hay una parte específica y es por eso que ya se les notificó (…) La notificaciones una recomendación para ustedes como lo hacemos en todas las partes que consideramos que hay riesgos”, dijo René Tetlamatzin.\nTras un largo rato de estar escuchando las quejas de los habitantes, el funcionario de Gobernación concluyó que la recomendación sigue siendo la misma y se tendrán que salir los vecinos, por lo que quien permanezca en su domicilio será bajo su propio riesgo.


Aumenta en Jalisco ordeña de gasolina\nEn Jalisco va en aumento el robo de combustible, pues en los primeros ocho meses del año se localizaron más tomas clandestinas que en 2016 y sólo hay dos detenidos.\nDurante 2017 se duplicarán las ejecuciones realizadas por el narco: ONG\nLa organización Semáforo Delictivo alertó que de enero a septiembre incrementó en 53% el número de asesinatos perpetrados por el crimen organizado, en comparación con el mismo periodo de 2016, por lo que de continuar esta tendencia al alza, en diciembre el país cerraría con prácticamente el doble de ejecuciones que las del año pasado.\nSe duplica robo de autopartes en Jalisco\nAnte esta situación, la Policía tapatía destacó que, tras el operativo de noviembre de 2016 en la zona de 5 de Febrero, desarticuló un centro de desmantelamiento de vehículos y aseguró mil 222 autopartes “de dudosa procedencia”\nRegistran 2,184 asesinatos durante septiembre\nLas entidades con mayor número de asesinatos para el mes de septiembre fueron: Guerrero con 186; Estado de México con 173; Veracruz contabilizó 155 y Jalisco registró 105 asesinatos.\nEn los primeros nueve meses del año fueron robados 66 mil 172 vehículos asegurados en el País, una cifra sin precedente, revelan datos de la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados (OCRA).\nMatan a ocho personas en Jalisco\nEn un lapso de menos de 16 horas, la ola de violencia en el Área Metropolitana de Guadalajara dejó un saldo de al menos ocho personas asesinadas.\nPercepción de inseguridad se coloca en 76%\nLa percepción de inseguridad entre los mexicanos mantiene una tendencia al alza. De acuerdo al Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), para septiembre pasado, 76% de los ciudadanos dijo sentirse inseguro en el lugar donde vive.\nEn Jalisco presumen reducción en delitos\nLos indices delictivos en la ciudad se redujeron 5% en 29 días, es decir, del 17 de septiembre al 16 de octubre del 2017, a raíz de la implementación de estrategias por parte de la Coordinación Metropolitana de Seguridad que integran autoridades estatales y los Gobiernos municipales del área metropolitana de Guadalajara.\nEquidad de oportunidades Entorno y vida sustentable Finanzas Públicas Medio ambiente Movilidad Instituciones Confiables y Efectivas Protección Civil Rendición de Cuentas Corrupción Empleo Crecimiento Económico Justicia Relaciones intergubernamentales Economía próspera Salud Instituciones Gubernamentales Cultura Mujeres Participación Ciudadana Contaminación Pobreza Comunidad y Calidad de Vida: Vivienda Educación Transparencia Derechos humanos Agua Transporte Garantía de Derechos y Libertad: Seguridad\nTlajomulco Tonalá Lagos de Moreno Talpa de Allende Jamay Chapala Cihuatlán ZMG Poncitlán Yahualica de González Gallo Guadalajara Ixtlahuacán de los Membrillos Tala Zapopan El Salto Guachinango Puerto Vallarta Cañadas de Obregón Jalisco Tepatitlán de Morelos Tenamaxtlán Tlaquepaque Ayotlán


Mazda CX3, la crossover que te obligará a dejar tu sedán – ALVOLANTE.INFO\nMazda CX3, la crossover que te obligará a dejar tu sedán\n3 marzo 2016\tESPACIO DEL CONSUMIDOR 76 comentarios 22,070 Vistas\n¡Es un bombón! La tendencia mundial hacia las crossover urbanas es creciente. Nos movemos en el CX3 de Mazda, un 2016 que viene a reforzar a quienes se han cansado de «bajar» al sedán y ahora preferirán ascender sin tener que subir peldaños. Una estatura ideal para un vehículo que no es para señoras, que no es para grandes familias. El vehículo de todos los días para usted que rompe paradigmas.\nLa crossover que estará en el gusto de quienes revolucionan su pensamiento (Fotos de César Roy Jr.).\nA ver: Estamos frente a un vehículo que representa un nicho harto interesante en México. Años atrás se han vendido la Trax, Juke, Duster y, más reciente, la HRV. En ese segmento de las crossover subcompactas –la CX3 descansa sobre la plataforma del Mazda 2– hay más de 10 opciones, por lo que el consumidor se ve ante el problema de por cuál decidirse. Pues la CX3 viene con un paquete de tecnología motriz y seguridad muy bien balanceado: Motor de cuatro cilindros, 16 válvulas, 2.0 litros de 148 bhp, con un par motor de 141 libras pie. Allí esta el detalle de la unidad. Una potencia envidiable en el segmento que sólo la Juke le supera (188 bhp).\nMotor de 148 bhp que es muy eficiente.\nEl tren motriz y la plataforma SKYACTIVE ofrecen un conjunto armonioso que le permiten a la unidad un manejo ágil, una buena puesta a punto desde la fábrica en Japón, calidad en los acabados y un desempeño envidiable. En verdad lo decimos: Es una propuesta de vehículo sustituto del auto sedán tradicional, muy interesante. La transmisión es automática de seis velocidades con opción manual donde esta sí obedece al mando que usted le dicte, no como otras que cambian aunque usted no lo haya pedido. Eso se traduce en una conducción sólida al pensamiento de quien maneja.\nMás que un Mazda 2, la CX3 es una opción más ágil en conducción.\nEl exterior viene vestido con un diseño muy atractivo, superior a otras opciones. El frente con la característica de Mazda con el trazado de parrilla de cinco ángulos, las líneas laterales muy elevadas, gracias al perfil de llantas P215/50 con rin de 18 pulgadas que visten bien a la unidad. Los laterales, y partes bajas, con plástico para una rápida limpieza de la unidad, sobre todo si se camina sobre lodo y tierra. Una efigie deportiva en todos los sentidos. Un perfil interesante que lo posiciona dentro de los crossover de aspiraciones superiores. En precio, Mazda se la juega con la versión iGrand Touring de $334,900, sí, más arriba que otras en precio, pero con un paquete tan atractivo que pocos dirán «no» a la oferta, una vez que leen su ficha técnica y la manejan.\nLos asientos son bitono y el tablero de mando muy ergonómico.\nNo es una camioneta grande, es subcompacta, 4.2 metros de largo, pesa 1,300 kilos que, divididos entre los 148 bhp nos dan una relación peso-potencia de 8.7 kilos por caballo, nada mal si hablamos de una camioneta. Pese a la altura, la geometría de la suspensión está bien balanceada, MacPherson independiente adelante y barra de torsión atrás. La anchura de llantas permite tomar las curvas sin remordimientos, con la agilidad que los vehículos Mazda nos hacen sentir. La tracción delantera nos permite una dirección de mando suave y precisa. En verdad, todo este conjunto de atributos justifican el precio. Usted va a gozar del manejo, como nosotros. (El Clio Sport tiene una relación peso-potencia de 8.1 kilos por caballo).\nEste es el concepto general del vehículo en 4.2 metros de longitud.\nNos dirigimos a la montaña. Poca carga en el maletero de 240 litros y, con los asientos abatibles, 1,150 litros. El tanque se llena con 48 litros y el marcador de kilómetros nos indica un gasto de 14 Km/l aunque la sometimos al ascenso de 3,100 metros sobre el nivel del mar, con el aire acondicionado puesto. En ciudad encontramos niveles de 16 Km/l , nada mal. Recuerde que todo esto varía por muchas circunstancias en la evaluación de cada quién.\nTodos los controles al mando, pantalla frente a usted, y control de la velocidad también al frente.\nLa unidad tiene control de estabilidad, indispensable para no cometer errores; control de tracción, frenos ABS, asistente de frenado, distribución electrónica de fuerza de frenado, discos en las cuatro ruedas (los delanteros ventilados); seis bolsas de aire, frontales, laterales y tipo cortina; cámara de reversa, botón de arranque, pantalla de siete pulgadas, seis bocinas de audio, volante de posiciones altura/profundidad; faros LED, silla con anclaje para bebé tipo Latch y más detalles en la ficha técnica que está en la página www.mazda.com.mx\nEl diseño, para nuestro gusto, sigue siendo de los mejores en el segmento.\nUna vez acostumbrado a la potencia que le ofrece la unidad, usted se desplaza con agilidad. Los cambios responden tanto en el modo manual y, con la colocación del modo S (Sport), usted encontrará que el SKYACTIVE permite a los cilindros actuar con más dinamismo obedeciendo al capricho del que trae las riendas, o el volante y los controles. Esto es indispensable que tenga una unidad, que el caballo responda al manejo del amo, en este caso, usted. Esa es la virtud de un vehículo como este. Y bueno, hay un quemacocos para quien gusta de ver el sol.\nLa CX3 es para quienes tienen que convencerse del cambio.\nPlaticamos con la gente de Mazda y nos dicen que lo han proyectado para jóvenes solteros o casados sin familia. Esto es una pareja que gusta de ir y venir a bordo del vehículo. Salir a la carretera, viajar, disfrutar de la vida. Bueno, pues nosotros sin ser todo eso, decimos que lo pudimos disfrutar por su mecánica, por ese don que le da la tecnología japonesa KODO a un vehículo pensado para volver a encontrar en el manejo, una diversión. La unidad lo cumple, sólo falta que usted se deje querer por los atributos de la unidad.\nCiertamente la parte de atrás no es de lo más cómodo (el asiento delantero fue recorrido hasta el tope hacia atrás).\nEl maletero no es tan reducido como en el Mazda 2.\nLos rines de 18 pulgadas visten bien a la unidad.\nLos asientos vienen en dos tonos y son de piel.\nLa unidad la calificamos con un 9 (del 0 al 10) por ser un crossover que ofrece lo que un sedán oferta. Pero va más allá por su diseño y desempeño. A manejarlo para que usted vea si llena sus necesidades de conducción.\nAnterior Ventas Feb Méx.– Caen compras 7.5% de enero a febrero\nSiguiente Mexicana Elizabeth Solís en comunicación regional de BMW\n14 febrero 2017 at 13:26\nDeseo comprar un Mazda MX5, ¿tengo la duda de si es problemático debido a los topes de la ciudad?\n7 mayo 2017 at 12:50\nArnulfo, probamos uno y con cuidado, pasando despacio, no pegamos ni una sola vez.\n5 enero 2017 at 18:29\nHola yo adquirí una cx3 y lo primero q note es el ruido del escape la lleve a la agencia, me cambiaron el escape y sonó igual como si trajera una bolsa amarrada muy raro, será lo usual en esas camionetas?\n6 enero 2017 at 15:20\nAle, mandamos a Mazda tu pregunta. Te contestarán.\n3 agosto 2016 at 9:43\nHola César espero pueda ayudarme con mi duda, mi prometido y yo estamos buscando cambiar mi corsa 2007 TM por un Mazda 2 i Touring TM, leí tiene buena relación entre potencia y ahorro de gasolina. Pero a veces nos gusta ir a montañas y pasamos por algunas terracerías no siempre y no muy pronunciadas, fue así que di con la CX3, mi pregunta es, siendo montada sobre un Mazda 2, no pierde algo de potencia? y me serviría para pasar los topes con mayo facilidad o es mínima la diferencia de altura en ambos? Siempre he pensado que la TM es mejor que la TA, arrancas con mayor facilidad en las TM, la CX3 por ser solo TA, no tiene ese detalle?\n15 agosto 2016 at 18:17\nIsabel, creo que es un vehículo muy balanceado, no creo que pierda potencia, pues en montaña lo que necesitas es torque, ve las relaciones y compara antes de comprar. Quizá pudieras necesitar una más potente como KIA Sportage.\n12 marzo 2016 at 10:00\nUna camioneta hermosa, pero algo impràctica. Pero esto es lo que està pidiendo el mercado, ya viene NISSAN con la Kicks (La estamos haciendo desde finales del año pasado en NISSAN A1) igual a esta, una camioneta chiquita con poco espacio pero buena estètica, y si eso es lo que busca la gente, pues cada quien que haga con su dinero lo que piense que le conviene mas. sALUDOS !!!\n11 marzo 2016 at 15:20\nHOLA CESAR, SI NO ME RECOMIENDAN CX3 POR CARO Y POR SER CUASI SEDAN,\nQUE OPINAS TU Y LOS FORISTAS CON RESPECTO A LA SUZUKI S-CROSS 2016 O LA NUEVA VITARA?\nYO NECESITO UN AUTO ALTO, QUE FUNCIONE BIEN EN LOS REBASES DE CARRETERA (MÍNIMO 130 KM/hr SIN TITUBEAR) SOMOS 2 PERSONAS, Y A VECES 3 PERO SI CARGAMOS LA CAJUELA DE COSAS.\nHABIA PENSADO EN CX-3 PORQ MI COCHERA ES CHICA, E INVESTIGANDO VI EL COMENTARIO DE UN FORISTA QUE HABLA MUY BIEN DE SU S-CROSS. Y QUIERO SABER SI TIENEN BUENA REPUTACIÓN EN CALIDAD (NO COMO FORD CON SU CAJA POWER SHIFT).\nESPERO CON ENTUSIASMO SUS COMENTARIOS PORQUE QUIERO COMPRAR AUTO O SUV PARA APROVECHAR LA PROMOCION EN LAS TASAS DE INTERES\nMichel, la Vitara acusa falta de potencia con el motor 1.6. Cara para lo que trae. La Suzuki S Cross me parece un vehículo balanceado para ciudad y carretera.\n17 abril 2016 at 19:33\nLlevo 3 meses con mi cx3 y te puedo decir que es un muy buen producto siempre teniendo en cuenta que esta a medio camino entre una suv y un hatchback.\nConsume poco combustible\nExcelente para viajes en carretera para 2 o 3 personas máximo\nNunca vas a golpear en una rampa o un tope\nSe está vendiendo como pan caliente y ya he visto muchas\nPara el enfoque que tiene le faltan amenidades y practicidad interior; no cabe mi cafe grande, no tiene luz interior indirecta ni usa leds cosas que mi frontier que es para trabajo si tiene\nEl sistema de entretenimiento es poco intuitivo y le urge un subwofer\nEl sonido del escape es francamente feo\nEs molesto que si trae arranque por botón no traiga llave de presencia para abrir puertas\nLa vitara es muy buena los únicos puntos negativos; calidad de marcha de auto económico y falta de potencia en carretera\nEspero te sean de utilidad mis comentarios y encuentres la mejor opción a tus necesidades\nYo creo que más bien es un vehículo para quien le guste «viajar con estilo». Y es que la practicidad no es su fuerte ya que no es espaciosa y tienen la cajuela más pequeña de su categoría. Si quieren algo práctico y espacioso mejor chequen la Honda HRV (sólo aguas con su equipamiento de seguridad). Lo que sí encontrarán en esta camionetilla es un manejo excelente, característico de los Mazda, además de que al ser relativamente alta se pueden sortear topes y baches con más comodidad, buen equipamiento de seguridad, y su diseño… está chula la condenada. Excelente para solteros o parejas, familias jóvenes con hijos humanos, caninos, felinos o porcinos.\n11 marzo 2016 at 9:48\nMichell, para librar baches y un uso normal la Ecosport Trend TM que mencionas cumple, es $56,400 más barata que la CX3, ecosport es MAAAS amplia por dentro que la Mazda que mencionas, Ecosport TM es como sus siglas lo indican Manual y Mazda Automática, la Ecosport TA es Automática y te comento que monta Power Shift (Automática robotizada) y a partir del 2015 Ford mejoró esta caja cambiando el material de los discos del clutch por uno mas resistente y efectivo, ajusto el software y la recalibró, yo compre un focos 2015 automático (Power shift) a pesar de los comentarios «negativos» que había oído por aquí, investigando un poco me dí cuenta que las «fallas» que se llegaron a dar en algunos modelos 2012-2014 se eliminaron, el focus Power shift se maneja de maravilla con cero problemas, es cuestión de gustos.\nSi lo que buscas es un manejo deportivo, con diseño diferente y no te importa mucho sacrificar espacio interior y de cajuela Mazda CX3 sería opción, tomando en cuenta que la comparativa de versiones que mencionas tiene una diferencia de precios de $56,400 ya que una es manual (Ecosport TM) y la otra automática (CX3) para comparar manzanas con manzanas sería CX3 con Ecosport Titanium. Espero este comentario te sirva, saludos.\n10 marzo 2016 at 8:15\nPfff, no entiendo el titulo «LA CROSSOVER QUE TE OBLIGARA A DEJAR TU SEDAN» por que insistir en llamarle «camioneta» cuando es más pequeña que un hatch back compacto (Alto-Largo-Ancho) el volumen de la cajuela es de risa, el espacio interior ni se diga, realmente creo que es buen COCHE (no camioneta) y que posiblemente tenga el 9 que Cesar comenta pero a ojos de quien busca uno con esas características, seguramente un joven soltero y de buenos ingresos en ese perfil se me hace un coche que hasta yo compraría pero jamás para cambiarlo por un sedán, mucho menos encaja en el nicho de familias chicas es un coche demasiado pequeño para ello, y si estoy de acuerdo en que Cesar pierde objetividad al evaluar coches, muy emocional, recuerdo como ha hecho pedazos a otros muy buenos sólo por falta de información y objetividad léase el caso del Focus que desde inicios de 2015 «afinó» y muy bien su caja power shift, no dudo que como en otros casos algunos 2012-2013 hayan tenido fallas pero no al punto con el que lo «crucificarón» por cierto mejor COCHE en términos generales para mi gusto que esta CX-3 (mas potente, mismo tamaño de motor, más espacio y mayores dimensiones con mismo peso y más seguridad)..\n1 abril 2016 at 10:12\nYo tengo un Ford Focus 2015 con caja Powershift y a los 3 meses me dejó parado en el Periférico. Me dijeron en Ford que la caja se sobrecalentó, que solo esperara un momento a que se enfriara y listo, que no había problema. ¿Broma? No… en serio eso me dijeron.\nNo tengo Mazda y esta camionetita (porque sí… es más alta y tiene una sensación mayor de estatura sobre cualquier otro carro) sin lugar a dudas cumple con el cometido. Recuerda que no toda camionetita debe ser una mama-van. Precisamente esa es la idea que han venido cambiar y que muchas personas de generaciones mayores, 40, 50 en adelante, se niegan a aceptar y siguen pensando que una camioneta, camionetita, debe ser una Venture como las de 1998.\n9 marzo 2016 at 21:13\nSOLICITO EL APOYO DE LOS CONOCEDORES……\nNO HE TENIDO SUV Y PIENSO EN UNA PARA VIAJAR EN CARRETERA Y LIBRAR LA ENORME CANTIDAD DE BACHES DE NUESTRO BELLO VERACRUZ.\nPOR PRECIO Y SEGURIDAD ME INTERESA LA ECOSPORT TM 2016 Y LA CX3,\n¿CUAL ME RECOMIENDAS MAS CESAR?\n10 marzo 2016 at 16:24\nMichel, esta CX3 es una camioneta pequeña, cuasi auto, sólo que más alto, como puedes leer los múltiples comentarios. Si quieres un vehículo más amplio puedes acudir a las SUV´s medianas como CX5, RAV 4 o bien la CRV o XTrail. Entonces lo primero es definir el tamaño de vehículo que necesitas. Ecosport viene con una caja Powershift poco confiable, por lo que la CX3 es mejor en calidad y eficiencia. A manejar.\nSi la quieres para caminos rudos la CX3 NO te va a servir, sus llantas son de perfil muy bajo, diseñadas para altas velocidades y caminos en buen estado, aparte de que no es muy alta, es un poquito ma`s que un auto. La Ecosport tiene fama de mala, yo no me arriesgarìa.\nPor el precio que cuesta la CX3 puedes adquirir cualquier suv de la gama superior en sus versiones de entrada, lèase Honda CRV, Nissan Xtrail, Toyota HRV, Hyundai Tucson etc que sì son camionetas y que te van a servir màs para lo que necesitas.\n9 marzo 2016 at 10:36\nNi mazda ni honda, HRV con un precio de 330 mil con dos bolsas de aire? Sin VSA? cuando en USA desde la básica ya tiene todo, CX-3, un Mazda 2 con suspensión más alta? Carajo que ganas de verle la cara a los consumidores!\n13 marzo 2016 at 17:01\nAsi es , como los que paletean trayendo una Hummer H3 y es la misma plataforma de la vulgar Chevrolet Colorado o los que tienen un jetta creyendo que es un Audi eso si es verle la cara al cliente\n15 marzo 2016 at 8:13\nLa HRV si trae VSA en todas las versiones… y en realidad no le ven la cara a las consumidores, las marcas ofrecen un producto y el consumidor decide si lo compra o no, en todo caso es culpa del consumidor por no informarse bien y compararar. Saludos.\n1 abril 2016 at 10:20\nAsí es, Jorge. Pero hay gente que no le gusta nada y resulta que traen un Jetta 94, con doble escape y placas del Estado de México y andan echando lámina por Periférico, creyendo que traen un carrazo y van a «levantar babys».\n9 marzo 2016 at 9:42\nNo caben la carriolas, ni siquiera caben mas de 3 niños, no comprendo para que sirve, mejor me compro un bocho, y mando atras amarrada la carriola\n1 abril 2016 at 10:21\nPor eso el artículo aclara que es para jóvenes solteros o parejas sin familia. Favor de leer bien el artículo.\nNo es una crossover para cargar carriolas, por Dios. Más bien es para cargar las chelas, caray.\n7 marzo 2016 at 21:47\nPues un sedan (lancer, fluence, dart, etc) me da mas espacio en maletero mas amplitud interior y sin duda mejor manejo y economia de combustible, asi que no entiendo una «camioneta» que no es camioneta y tratando de ser un sedan que tampoco lo es, yo jamas la compraria y 335 mil? Cuando hay muchas opciones mejores (camionetas o sedanes) por ese precio\n8 marzo 2016 at 8:38\n5 abril 2016 at 16:26\n¿Qué camionetas de 355 mil son mejor opción que ésta?\nDices que hay muchas. Me gustaría saber de al menos 3.\nOjo: NO ESTOY DEFENDIENDO a la Mazda CX-3, más bien pregunto porque EN VERDAD ME INTERESA saber cuáles son y poder verlas, ya que quiero hacerme de una.\n7 marzo 2016 at 14:47\nA favor: Traer una suv urbana a un precio considerable, calidad de la marca, un excelente producto con buena relación costo beneficio.\nEn contra: incomoda de atrás, cajuela muy limitada, un motor lento que quedara a deber en perfomance y potencia.\n7 marzo 2016 at 11:50\nLes dejo el peso correcto en vacío 1300 kgs, tomado de la página de Mazda…\nPeso bruto vehicular 1,742\nPeso en vacío 1,300\nEsta camioneta es excelente, en materiales y desempeño, por el precio se me hace bien comparándola con sus competidoras más equipadas que pasan los 300,000, por ese dinero ya podrías incluso ir por una CX5 pero quien busca una camionetita es perfecta, ya tienes asientos de piel, buena seguridad, pantalla, quemacocos, creo que cumple muy bien en equipo.\nAhora que llegue las versión básica e intermedia no dudo que se vean aún más en las calles y empezara en menos de 300,000.\nLes dejo los precios para que juzguen en base a las competidoras en sus versiones más equipadas:\n*CX3 – 334,900\n*TRAX – 337,500\n*HRV – 329,900\n*ECOSPORT – 315,900\n*VITARA – 329,900 (no 4*4) – 349,900 la 4*4\nNo es defender a Mazda ni mucho menos, pero la CX-3 tiene muy buenos atributos al igual que su competencia, lo bueno para el consumidor que busca una mini camioneta ya tiene más opciones para gusto y presupuesto.\nEs correcto lo que dices de la competencia solo que todas tienen mejor espacio interior mas espacio en cajuela y cada una tiene sus ventajas por ejemplo vitara calidad y consumo, peugeot 2008 calidad y diseño, hrv espacio interior, ecosport y trax deben tener algo que aun no encuentro y mazda su potencia pero tampoco te da menos de 10 seg de cero a cien asi que no es la reyna del segmento y menos por la altura solo para los amantea de la marca de ahi en fuera si eres soltero hay mejores opciones….\n13 marzo 2016 at 17:04\nsi da menos de 10 segundos mi estimado, hay que aprender a despegar la camioneta desde 0\n4 abril 2016 at 13:53\nY como para qué quiere que baje de 10 segundos? No es para competir en arrancones.\n1 abril 2016 at 11:38\n¿Podrías poner el comparativo con la Juke?\nCreo que se me hace su más fuerte rival y en potencia la supera claramente.\n7 marzo 2016 at 11:30\n6.25??? no inventes ni que fuera una v8, dudo que de los 16 pero minimo 11 te los debe dar sin problema.\nPor cierto pesa 1300 kgs en vacio, los 1742 son sumando la capacidad de carga.\n7 marzo 2016 at 8:09\nPara una pareja sin hijos o para solteros el mismo mazda mx5, caray, que falta de criterio de la gente de mazda y últimamente de estos analistas espurios que al parecer si están siendo patrocinados por mazda.\n1 abril 2016 at 10:22\n¿Espurios? Por favor, deja de repetir las cosas que te dice López Obrador.\n6 marzo 2016 at 19:35\nEstimado Cesar Roy, creo que hay un error en la nota, al parecer la cx3 pesa 1330 kg y no 1742, recuerda que usa la misma plataforma del mazda 2. La cx9 es la que pesa lo que dice tu nota.\nLa mazda cx3 es la mejor y más rápida del segmento (incluso que las turbo-cargadas) aquí pueden ver una comparativa. La cx9 es la que pesa lo que dice tu nota.\n6 marzo 2016 at 19:24\nParece que hay una confusión con el peso\nPeso bruto vehicular\t1,742\nPeso en vacío\t1,300\nEl crossver está bonito, bien hecho pero para mi gusto no cumple mis expectativas, está demasiado bajo, cajuela muy pequeña y la potencia a medias.\nComo camioneta no pasa como tal, como auto tampoco, es una mezcla que no es ni una cosa ni otra\nPor precio es similar a un Golf y prácticamente con las mismas medidas pero sin la potencia del VW.\nIgual por precio está casi igual que una CX3, Tucson, Sportage, etc en sus versiones de entrada y estas sí cumplen ya con la etiqueta de camionetas.\nPara gustos los colores, pero yo paso.\n6 marzo 2016 at 19:25\nQue una CX5 quise decir, lo lamento.\n6 marzo 2016 at 15:33\nOjo. El peso del vehículo es de 1300 Kg, vacío, no 1720. Los 1720 kilos son los de su «peso bruto vehicular» (datos de Mazda), que incluye su máxima capacidad de carga y el tanque lleno. 1300/148 bhp dan 8.784 kilos por cada caballo de fuerza y no los 11.7 que señala la nota.\n5 marzo 2016 at 20:06\nUna observación, peso bruto vehicular 1742 kilos, peso en vacío 1300 kilos o sea que con pasajeros y sin ellos, según ficha técnica de Mazda.\n5 marzo 2016 at 9:43\nLa Juke tiene motor 1.6 litros con 188 HP y pesa 1739 kg. Solo piensen que un tsuru que pesa 1300 kg y tiene 105 HP, tiene 12 kg por caballo de fuerza, casi lo mismo que esta mazda, se me hace muy pesada esta CX-3, pero cada quien puede hacer con su dinero lo que quiera. Saludos !!!!\n4 marzo 2016 at 12:07\nIncoherente la intención de hacer una camioneta para dos; pero supongo que el departamento de mercadotecnia de Mazda determino que si es coherente a los tiempos de individualismo y estatus que vivimos y la clara muestra de ello es el espacio para las plazas traseras que debe ser similar al del Mazda 2 y no solo eso, sino la cajuela resulta ridículamente pequeña no así con el peso cuyos 1,750 kilos deben parecerse mas al su hermana mayor la CX5, y los 11.7 kilogramos que le toca mover a cada HP me parece inaceptable para un auto que esta entre un hatchback y un «SUV Ligth» (8.7kg/hp en la RAV4 por ejemplo). A menos que se trate de un error pero el peso me parece realmente excesivo.\nQuizá un turbo lo arreglaría todo y si se trata de pedir también pediría paletas de cambio tras el volante.\nAl final creo que existen mejores opciones para satisfacer el ego de un individualista y la versatilidad de una camioneta pequeña de tamaño «completo» y con ese precio de $340,000 se empiezan a arañar los $370 000 de una Subaru XV Crosstreck con motor 2.0 B4 AWD Symetrical con torque de taladro y plazas traseras para tres amigo de tamaño real y su equipaje para 5 días de «camping».\n5 marzo 2016 at 14:43\nLa mayor parte de la gente usa el auto para sí mismo y de vez en cuando llevan a alguien más y hay muchos que quieren ser vistos en camioneta, así este modelo cumple.\n5 marzo 2016 at 15:50\nTotalmente de acuerdo contigo. Una comparación más absurda todavía. Este motor lo trae la versión básica de la CX5 osea, misma unidad de potencia para mover más peso y peor aún, pagas 100 mil pesos más. Ridiculo de verdad.\n5 marzo 2016 at 17:15\nCX3 satisface más el ego visual que da.\n5 marzo 2016 at 18:15\nEl peso neto de la mazda CX3 es de 1300 kg y el peso bruto vehicular es de 1,742kg (peso bruto se considera un promedio de peso de los 5 pasajeros, tanque lleno y equipaje). El peso neto de de la RV4 tiene un peso neto de 1567 kg y un peso bruto de 2,059 kg.\nSi hacemos la comparación entre las dos camionetas cuantos kg mueve por cada hp tomando en cuenta el peso bruto vehicular:\nMazda CX3 11.77 kg por cada hp.\nRV4 11.70 kg por cada hp.\nMazda CX3 148 hp y RV4 176 hp, las dos entregan su potencia máxima a las 6000 rpm. Aunque sabemos que rara ves llegaremos a revolucionar tanto una de estas dos camionetas y si lo llegáramos hacer no nos darían la potencia indicada por el fabricante al ser motores de aspiración atmosférica, por lo que el ejemplo anterior es solo para darse una idea de que tan pesada se sentiría una camioneta en comparación con otra (Aunque no sean del mismo segmento) y como podemos ver no hay mucha diferencia entre CX3 Y RV4\n7 marzo 2016 at 21:20\nAbel, gracias a todos. Esta camioneta me la llevé con cuatro personas a bordo.\nCésar, otra vez suenas raro con este tipo de comentarios. Cito: «Allí esta el detalle de la unidad. Una potencia envidiable en el segmento que ninguna de las mencionadas alcanzan…»\nTe volviste a equivocar y en el mismo segmento de la vez pasada.\nNissan Juke: 188 bhp y 177 libras/pie a 2000 RPM\nMazda CX3: 148 bhp y 141 libras/pie a 2800 RPM\nPor favor revisa bien las cifras y no te emociones así nomás. Creo que hace mucho que manejaste el Juke y ya se te olvidó… Comparo diariamente estos dos autos y de verdad, en términos de potencia, el Mazda no tiene nada que hacer contra el Nissan.\n1 abril 2016 at 10:26\nLa Nissan Juke tiene 188 hp en un motor turbocargado.\nMuy superior a los 148 hp de la Mazda CX-3.\nSe me hizo sorprendente la equivocación y, sobre todo, que no lo hayan corregido.\nSi por algo destaca la Juke (aparte de que a muchos les parece horrible), es que es MUY potente.\nHay que corregir ese dato pues sin duda es algo importante y que confunde a la gente que no tiene información de otras marcas.\nOjo: no digo que esta crossover no sea espectacular. De hecho me encanta y la quiero, pero NO ES MAS POTENTE QUE LA JUKE.\n8 marzo 2016 at 8:54\nCorrecto. Solo que la única manera científica de calcular la relación peso/potencia debe ser con el peso en vació (1,300 kg). Ya que el peso en bruto, solo es un promedio que el vehículo puede cargar con un rango de seguridad muy amplio y seria imposible normalizar y calcular este parámetro tan importante de manera precisa.\nCreo que la confusión se genero con la misma nota al mencionar los susodichos 1,740 kg sin especificar que se trataba del peso bruto. Incluso yo menciono que se pudo tratar de un error en el mismo texto ya que generalmente en estas pruebas se habla de ese peso en vació.\n4 marzo 2016 at 10:08\nEl Juke tiene 188HP.\nNo todo tiene que ser potencia, me pregunto como utilizar los 188hp del juke en una ciudad como la de México, en lo personal prefiero esta CX3 por diseño, luego la HRV (Honda) por diseño y después, cualquier otra por diseño, el punto es: el Juke es feo!!\n1 abril 2016 at 10:29\nNo, Tomás. A lo que Zid se refiere es que el artículo es incorrecto, pues menciona César que la Mazda CX-3 es más potente que la Juke, cuando en realidad la Mazda es de 148 hp y la Juke de 188 hp.\nAhora, asumes que Zid y que todos los que aquí escribimos vivimos en la Ciudad de México.\nEn mi caso sí, pero con frecuencia voy a carretera, así que sí hay espacios donde puedo correrla, o bien, aunque no la corra, tengo la potencia para rebasar.\nSiguiendo tu lógica, entonces es absurdo que en México vendan autos potentes como BMW, Mercedes Benz o el mismo Golf GTI.\nDe hecho, siguiendo tu lógica, es absurdo que vendan autos en México que corran a más de 80 km/h, por los límites de velocidad que nos impuso Mancera.\n4 abril 2016 at 20:21\nFer, foristas, disculpen, ya corregí el dato de la Juke. Con todo, Juke tendrá el reemplazo en la Kicks que entra este mismo año o a más tardar en el primer trimestre de 2017. Su precio la hizo inaccesible, igual destino que el Note.\n5 abril 2016 at 12:55\nMe entristece lo de la Juke. Siempre quise una… y aún me faltan unos proyectos por concluir que me hicieron imposible cambiar de auto en este año.\nY… salió la Mazda CX-3 que me quitó la obsesión por la Juke.\nLo que he visto de la Kicks, no me emociona mucho. Dejando de lado, por supuesto, el horrible nombre.\nPor cierto… es de sabios rectificar y el hecho de que corrijas algunos datos (que a todos nos puede pasar) engrandece esta página y a ti como periodista. Gracias, César, por tener la actualización que este medio requiere.\n4 marzo 2016 at 8:53\nDON CESAR: no creo que una camioneta de esas caracteristicas de 16 kilometros por litro y en ciudad de mexico ? bueno seria el auto del siglo con ese consumo ni un matiz da eso ( en la vida normal no es la ficha tecnica )\nyo creo debio ser 16 l x 100 kilometros = 6.25 km x litro. eso se me hace mas real\ntengo un toyota corolla me da real en ciudad de mexico 10 km litros con 1.8 y 125 hp y pesa menos que esta camioneta\n5 marzo 2016 at 14:33\nMe parece que 16km x lt. es el aproximado que da Mazda para este motor, que es el mismo del Mazda 3 y usando gasolina Magna. Yo los siento lentos y Mazda dice que el consumo bajo es debido a toda la tecnología que implica el concepto Skyactiv.\n5 marzo 2016 at 14:50\nClaro que no los da.. pero aqui en este foro hablan cosas sobre naturales de la marca mazda.. de seguro es publicidad pagada\n6 marzo 2016 at 9:27\nyo he manejado el mazda 3 y el corolla ambos del año en la cd de mexico cuando la visito por trabajo\nel mazda me dio 14kms/litro y el corolla 18kms/litro\nmanejando a 80km/hora en promedio\ny el corolla a menos velocidad y con trafico me dio mejor rendimiento aun\n7 marzo 2016 at 17:14\nyo tengo una cx5 2.5L y me ha dado hasta 15.5 km/l en autopista, en ciudad en promedio me da 12km/l , y si creo que los de si no salen con el acelerador a fondo de cada semáforo y tope\n1 abril 2016 at 11:36\nYo tengo un Versa y me da 8.8 km/l; no es un auto que destaque por gastar mucho (más bien al contrario) y con el tráfico de la Ciudad de México no entiendo cómo ustedes pueden tener 15.5 km/l.\nEso sí… en carretera mi Versa me dio 17 km/l. No entiendo en verdad cómo le hacen ustedes para tener ese promedio en la ciudad. ¿Circulan a las 3 am todos los días?\n17 abril 2016 at 19:13\nLlevo 3 meses con ella y da un consumo mixto de 12 km/l\n3 marzo 2016 at 23:45\nA favor de la HRV. Tiene mas espacio en las plazas traseras y se pueden configurar.\nOtro punto importante es la posición de manejo, la cual es un poco más alta que en la CX3.\nAsí que una es mejor que otra dependiendo de las necesidades de los usuarios.\n7 marzo 2016 at 17:16\nHRV no tiene control de estabilidad, ni control de tracción que en una perdida de adherencia pueden hacer la diferencia entre tener el control de tu auto o perderlo o como la vida y la muerte\n4 abril 2016 at 13:56\nLa Honda Hr-V SÍ tiene control de estabilidad que le llaman VSA y tracción, de lo que adolece es de más bolsas de aire, solo tiene 2.\n3 marzo 2016 at 23:37\nPerdón la HRV tiene cuatro frenos de disco, pero solo con ABS. No tiene asistencia de frenado ni distribución electrónica de frenado.\nEso sin mencionar el control dinámico de estabilidad ni el sistema de control de tracción.\nLos cuales si equipan a la Mazda CX3.\n6 marzo 2016 at 12:10\nNinguna version de HRV incluye bolsas de aire laterales ni de cortina, cuando todas las demas excepto la Duster las incluyen en por lo menos una de sus versiones. Desde ahi me perdio HOnda\n1 abril 2016 at 10:35\nY por dentro parece un auto de 100 mil pesos. Está chafísima la HRV. Por fuera, me fascina. Su equipamiento de seguridad, me hace recapacitar y buscar otras opciones.\n3 marzo 2016 at 23:19\nBonita pero cara para estar ensamblada en la línea del mazda 2.\nPero bueno, el gusto se rompe en presupuestos.\n3 marzo 2016 at 23:16\nCon las prestaciones del motor y el equipamiento en seguridad, definitivamente es la mejor opción sobre sus competidoras. La HRV es la que más se le acerca pero se queda corta con su seguridad (dos bolsas de aire, frenos traseros de tambor) y potencia de motor de 120 caballos de fuerza.\n4 abril 2016 at 13:58\nTiene 141 hp la HR-V\n3 marzo 2016 at 23:04\nmuy buen reportaje esepro que mazda se anime atraer versiines base e intermedia para hacer frente a sus competidoras\n3 marzo 2016 at 22:56\nEsta cx3 pienso k esta en una position different por k realmente te subes y estas como en UN auto mas y me refiero a LA altura d manejo y sensation de espacio asi que no LA pondria en la categories a competition con otras como por ejemplo vitara, hrv, 2008, trax, etc, esta cx3 esta en una position different y cara, muy de capricho al igual k fue el juke en su momento, por ese precio si piensas en un sub B hay mejores opcionea y hasta mejor la cx5, O ustedes k opinan??? Saludos…\nComo lo dice mazda un vehiculo para solteros o una pareja sin hijos, pero en Cesar yo no la veo aspiracional un soltero mejor se compra un mini o un audi A1 o una camioneta como la bmw serie 1 o la fiat 500x la potencia esta en 12 segundos de cero a 100 tampoco es un bolido la vitara la cual no mencionas y esta pendiente la reseña da 15 pero ahorra mas gasolina. Mejor motor aunque no es camioneta si wagon la seat leon st, perdon pero tu 9 seria para el mercado mexicano 7 no es funcional la cx3 cubre un nicho muy pequeño por lo que ofrece.\n5 marzo 2016 at 14:29\nEs para que los vean en una camioneta, para eso son las suvs, y hay quien no les gusta la sensación de traer un microbus, con esta mazda pequeña se tiene más maniobrabilidad.\n1 abril 2016 at 10:32\nNo veo que sea un nicho pequeño. Las nuevas tendencias indican que los jóvenes ya no se casan tan jóvenes y prefieren gastar su dinero en viajes, estudios, un hogar mejor y un auto que cumpla sus gustos. Ya no nos interesa (me incluyo) endeudarnos desde los 20´s para tener hijos y mandarlos a la escuela. No al menos como antes, así que el nicho es bastante grande.\nEn lo personal me gusta la camionetita, se me hace preciosa, corre bien (aunque en el artículo, César haya mentido diciendo que es más potente que la Nissan Juke), y tiene el equipamiento de seguridad y de tecnología que yo quisiera. Todo eso, sin ser una mamavan estorbosa y difícil de maniobrar.\nQue me vean o no me vean, la verdad me viene valiendo un cacahuate. Compro un auto para manejarlo y sentirme cómodo, no para que me vean (y finalmente es una Mazda… no es un Ferrari). Esos ya son complejos muy tepiteños (con todo respeto).


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Diplomados IEUT tienen nuevas fechas 2020 - Instituto de estudios Urbanos y Territoriales UC\nInicio Noticias Noticias Diplomados IEUT tienen nuevas fechas 2020\nDiplomados IEUT tienen nuevas fechas 2020\nA raíz de la emergencia por el brote del COVID-19 que ha afectado al mundo entero y al país, el Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales de la Universidad Católica informó la modificación de fechas de los programas de Diplomado inicialmente contemplados para el primer semestre.\nSegún manifestaron desde la Dirección de esta unidad académica y, en específico desde su área de Educación Continua, la reprogramación responde a las medidas de seguridad emanadas desde la Autoridad Sanitaria del país para evitar contagios por COVID-19, poniendo en primer lugar la salud de los/as estudiantes y asegurando un proceso académico adecuado y presencial. Una vez que haya pasado el peak de contagios en el país, y que la Universidad vaya retomando, paulatinamente, sus labores en los distintos campus, se continuará con la programación de Educación Continua, siempre atendiendo a las disposiciones sanitarias decretadas por el Ejecutivo.\nAsí, el calendario fijado hasta ahora se desarrollará de la siguiente manera:\nDiplomado en Tasación Inmobiliaria, desde el 3 de agosto hasta el 9 de diciembre de 2020.\nDiplomado en Gestión Inmobiliaria, desde el 1 de septiembre de 2020 hasta el 12 de enero de 2021.\nDiplomado en Gestión del Cumplimiento Ambiental, desde el 7 de agosto de 2020 hasta el 12 de enero de 2021.\nDiplomado en Planificación y Gestión Urbana Integrada, desde el 7 de agosto de 2020 hasta el 12 de enero de 2021.\nSi estás interesado/a en alguno de estos programas y quieres más información, puedes escribir directamente al correo electrónico ec_ieut@uc.cl\nAdemás, hay una serie de descuentos para funcionarios UC y ex estudiantes de los programas de Magíster y de Educación Continua del Instituto; ex estudiantes de esta casa de estudios superiores; descuentos por grupos de 3 o más personas inscritas; y para estudiantes de postgrado de otras universidades.