Bersoa informa.com: Éxito al cierre del evento más esperado de e-learning en Colombia\nÉxito al cierre del evento más esperado de e-learning en Colombia\nBogotá.- En su IV edición el Moodle Moot Colombia 2013 batió récord de asistencia; más de 300 participantes hicieron parte de esta jornada académica alrededor de las mejores prácticas del e-learning en el mundo.\nEste año tuvo lugar en la Cámara de Comercio de Bogotá los días 29 y 30 de agosto. El 28 de agosto se realizaron 4 talleres pre-conferencias donde se abordaron temas como las novedades de Moodle y m-learning (aprendizaje apoyado en dispositivos móviles).\nBeatriz Caicedo, directora ejecutiva de la Asociación Colombiana de Ingenieros de Sistemas, ACIS, entidad encargada de la organización de Moodle Moot Colombia 2013, reveló que este año “superamos las expectativas de asistencia, más de 300 personas y cumplimos con la proyección de conferencias y ponentes de las mismas”.\nAgregó que sin duda alguna “debemos continuar a la vanguardia y tendencias de las temáticas Moodle a nivel mundial, debido a la constante evolución de estas plataformas de aprendizaje virtual”.\nActualmente, Colombia es el 7º país del mundo con más usuarios de Moodle, alrededor de 2600 organizaciones en el país y el 82% de las universidades acreditadas en Colombia lo utilizan como herramienta de aprendizaje para sus alumnos.\nEntre los conferencistas que presidieron el evento estuvo desde Estados Unidos Willem Boom, Vicepresidente de Totara Learning Solutions Ltda., desde Brasil Ari Dias,Arquitecto de Soluciones de Amazon AWS, Fernando Santamaría desde España y Luis Felix desde Perú. También nos acompañaron panelistas de Colombia y Argentina que hablaron de las aplicaciones Moodle para la educación.\nLa compañía Nivel Siete, líder en soluciones de e-learning, es la organizadora del evento y única en Colombia como Partner de Moodle. José Díaz, director comercial de Nivel Siete, agregó que la comunidad de Moodle es muy grande y no solo se orienta a personas de universidades sino a compañías. Este evento se convierte en la oportunidad no solo de conocer esos protagonistas sino de ser un protagonista y aprender nuevas cosas aplicadas a su organización, Moodle cuenta con 71 millones de usuarios en el mundo.\nEl próximo año el Moodle Moot Colombia espera seguir congregando a todos los interesados en la educación virtual de la región, para que alrededor de casos prácticos lo puedan llevar a sus organizaciones y sigan las tendencias en el e-elarning a nivel mundial.\nSi desea ver la galería completa de este encuentro ingrese a: http://www.flickr.com/photos/nivelsiete/9688616094/\nCel: 314 366 42 82 – Fijo: 477 5833\nPublicado por Edwing Socha Patiño en 5:56:00 a. m.\nEtiquetas: Bogotá, cierre, Colombia, esperado, evento, éxito, mundo


Definen los planes del Real Madrid para lo que resta de mercado - Fichajes.com\nInicio > Primera División > Definen los planes del Real Madrid para lo que resta de mercado\nPublicado el 18/07/2019 - 09:35\nDirectiva y cuerpo técnico del Real Madrid mantuvieron ayer una reunión en la que marcaron las líneas a seguir durante lo que resta de mercado estival. Los nombres de Paul Pogba, Gareth Bale o James Rodríguez volvieron a estar sobre la mesa.\nZinedine Zidane vive su segunda etapa en el Real Madrid ©Maxppp\nEl técnico del Real Madrid, el galo Zinedine Zidane, se vio ayer las caras con el presidente del club, Florentino Pérez, y su director general, José Ángel Sánchez, para hacer balance de lo ocurrido hasta ahora en el mercado estival y fijar los próximos objetivos. El encuentro tuvo lugar en Montreal, ciudad canadiense en la que los blancos han comenzado a preparar el curso 2019-2020.\nDurante la reunión, los dirigentes le comunicaron a Zizou que el fichaje de su gran anhelo, el galo Paul Pogba, resulta muy complicado y que, por tanto, se antoja necesario estudiar otras opciones más viables. Eso sí, los mandatarios le garantizaron que llegará al menos un nuevo centrocampista y que si se produce alguna baja inesperada podrían ser incluso dos los medios que aterricen en el Santiago Bernabéu.\nAsimismo, ambas partes acordaron dar prioridad a la operación salida, ya que la plantilla debe quedar reducida a un máximo de 25 integrantes antes de que comience la Liga. En este sentido, Pérez y Sánchez informaron a Zidane de las negociaciones para traspasar a James Rodríguez, de la intención de ceder a un Dani Ceballos que no quiere ser vendido, del también necesario adiós de jugadores como Lucas Vázquez y Mariano Díaz o del interés que generan Isco y Marco Asensio, futbolistas a los que se podría llegar a dar salida en caso de recibir una oferta irrechazable.\nPor últimos, los directivos también dejaron claro que, a día de hoy, no parece factible marcha del galés Gareth Bale, un jugador al que Zidane quería dar salida, pero al que se comprometió a no arrinconar en caso de continuar ligado al club. Igualmente, Florentino Pérez certificó que el ansiado fichaje de Kylian Mbappé se abordará cuando su actual contrato esté a punto de finalizar (2022).


Finlandia confirma su incorporación al calendario de MotoGP ™ en 2019 | teammotofans.com\nKymiRing listo para poner el GP finlandés de nuevo en el mapa\nCarmelo Ezpeleta, MotoGP Finlandia 2019, Dorna Sports\nMotoGP Finlandia 2019, Dorna Sports\nEl GP finlandés de Kymiring se sumará al calendario del Campeonato del Mundo de FIM MotoGP ™ a partir de 2019, con el primer evento de un contrato de cinco años para llevar las carreras de motos de Grand Prix a un país con una historia increíble en el automovilismo. La fecha de la inclusión del lugar fue confirmada en una conferencia de prensa en Helsinki Music House, donde casi 50 representantes de los medios se reunieron para escuchar los detalles del proyecto. La Conferencia de Prensa contó con la participación de personal clave que participó en el regreso del GP finlandés, entre ellos el director ejecutivo de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, el director deportivo de Dorna Carlos Ezpeleta, el ministro de Asuntos Europeos, Cultura y Deporte Sampo Terho, presidente de la junta directiva de KymiRing Kari O. Sohlberg, presidente de la Federación Finlandesa de Motociclismo Tapio Nevala y el director del proyecto KymiRing Timo Pohjola. Eso siguió a una visita a la pista el martes, para ver el lugar tomando forma.\nEl complejo de motos KymiRing, en Iitti, está actualmente en construcción, ya que se prepara para albergar el regreso del Gran Premio de Finlandia, con un impacto económico considerable esperado en el sur de Finlandia como resultado de la celebración de MotoGP ™. Unos 100.000 espectadores se esperan en el evento, con el circuito en una ubicación estratégica como la única pista de su tipo en el norte de Europa – lo que es un complemento perfecto para el calendario de MotoGP ™.\nSampo Terho, Ministro de Asuntos Europeos, Cultura y Deporte: «Este es un anuncio fantástico para Finlandia, un país apasionado del automovilismo y con una ilustre historia de carreras, que tendrá un impacto fantástico, tanto en términos económicos como en términos de exposición para toda la temporada. País y región, así como nuestro continuo rol en la historia del automovilismo, y estamos ansiosos por escribir más capítulos de esa historia juntos en el GP de Finlandia «.\nKari O. Sohlberg, Presidente de la Junta de Directores de KymiRing: «MotoGP es uno de los deportes más populares del mundo. El contrato de cinco años firmado con Dorna Sports tiene un impacto significativo no sólo en el deporte de motor finlandés, sino en toda Finlandia. Finlandia tiene una buena reputación como organizador de grandes eventos internacionales. Un buen ejemplo desde el lado deportivo es el WRC de Finlandia, Neste Rally celebrado el fin de semana pasado. Buena reputación, el GP de Imatra y los conductores legendarios y los jinetes, además de relaciones personales a largo plazo, seguro que han sido hechos importantes cuando Dorna Sports ha tomado la decisión de traer de vuelta al GP de Finlandia «.\nTimo Pohjola, Gerente de Proyecto KymiRing: «Esto es algo que hemos querido desde hace muchos años y ahora es cierto. Creo que el diseño se basa en la experiencia de carrera finlandesa – los finlandeses aman el deporte del motor y es por eso que queremos hacer un diseño especial y pista para MotoGP, algo nuevo. Somos el único circuito internacional en el norte de Europa y es por eso que muchos otros países están interesados en KymiRing. El primer campeón finlandés fue Jarno Saarinen, luego en la Fórmula 1 tuvimos a Keke Rosberg y Mika Hakkinen y así sucesivamente, pero el motociclismo siempre ha sido muy popular en Finlandia «.\nFuente: Dorna Sport\nAnterior Vuelve el Mundial, vuelve el Red Bull KTM Ajo\nSiguiente Miller y Rabat preparados para volver al trabajo en Brno


Nací una mañana y me pregunté si podía respirar y lloré. También pude soñar, otro día caminé y volví a preguntarme si podía correr y corrí. Un hermoso día me volví a preguntar si podía escribir, pude respirar, llorar, soñar, caminar y correr; ergo, ¡pude volar!\nOjalá nos curemos en el aislamiento\nque el aislamiento nos cure del egoísmo\nque la falta de egoísmo nos cure de la falta de empatía\ny que la empatía nos cure del odio de una vez por todas.\nOjalá que actuemos sin premura\nque la premura no nos queme las papas\ny que las abolladuras no sean internas.\nOjalá que todo reinicie a cero\nque cero no sea pasajero\nque lo efímero esta vez sea verdadero\ny que lo verdadero no sea material.\nOjalá podamos aprender de esta calamidad\nque la calamidad aprenda de nuestros errores\nque los errores no se equivoquen\nque los que nos equivocamos somos nosotros.\nOjalá logremos ver lo realmente importante\nque lo importante no nos encuentre mal parados\nque nos encuentre preparados\ny que los dispuestos seamos más que los avivados.\nOjalá que todo termine y algo nuevo comience\nque lo nuevo no sea perecedero\nque lo fugaz sea duradero\ny que lo duradero sea felicidad.\nOjalá que lo más importante sea abstracto\nque lo abstracto sean sentimientos\nque los sentimientos sean positivos\ny que los sentimientos positivos sean de amor.\nLa oscura densidad de su interior ofuscaba su fétido hedor, los pocos rayos de sol de luz tibia que lograban rasgar su húmeda ambientación, apenas iluminaban la lúgubre cueva. Mi hermano y yo, siempre quisimos volver, solo los años trataron de hacernos olvidar aquella sensación de horror que sentimos en ella, éramos unos niños intrépidos y traviesos, mas no imaginábamos lo que aquella vez nos acontecería. Por eso cuando cumplí 15 años y con mi familia volvimos a ir de vacaciones a Mina clavero, Córdoba. Decidimos volver a la cueva, mi hermano —de 18 años— me dijo tempestivamente al oído:\n—La bestia no nos va a volver a asustar, esta vez llevaremos linternas, mi navaja Suiza, la cantimplora que me regaló la tía Elena, la cámara de fotos —para dejarlo registrado— y la brújula que te regalaron para tu cumpleaños.\nNos alejamos del grupo familiar con la excusa de ir a nadar a una zona menos poblada, yo había hecho un mapa rústico una vez llegamos a casa, en él decía: Desde el Balneario Rio Mina Clavero ir hacia el noroeste hasta el sendero de la muerte. Mi memoria siempre fue buena, mas a los tiernos diez años no se podía esperar que fuera muy exacta. Tardamos mucho en llegar al sendero, ese que una vez allí no podríamos perdernos, los dos sabíamos que era inconfundible, este estaba hecho de huesos y calaveras, cosa que me dio pesadillas durante años. Soñaba que corría por el sendero de huesos y me perseguía la bestia, nunca llegamos a verla, mas escuchamos su áspera respiración y sus oscos rugidos, quizá se tratase de un animal salvaje, mas nunca habíamos escuchado semejantes ruidos de un animal. Pero lo peor fue su grotesca sombra, eso fue lo que nos hizo llamarlo: “la bestia”. Obviamente cuando la vimos y escuchamos su estruendoso rugir, huimos a toda velocidad. Siempre viviríamos con la tormentosa y tortuosa duda sino volvíamos y conseguíamos siquiera alguna prueba. Me conformaría con que sea un Oso o un Jabalí, pero los dos estábamos seguros de que se trataba de una monstruosidad de la mitología Comechingones.\nNuestro bisabuelo era descendiente de los susodichos y siempre que íbamos a veranear a Mina Clavero nos hospedábamos en su casa. Y siempre que tenía una oportunidad nos la contaba. Resulta que hace once mil años en las sierras de Córdoba ya habitaban estos indígenas, la leyenda decía que: “la bestia” era un descendiente de los Comechingones, más que un descendiente era una involución de los mismos, media dos metros y era muy velludo, dientes afilados como navajas y garras más poderosas que las de un Oso pardo. Contaba también que en los principios había muchas “bestias” y estas estaban en guerra con los Comechingones. Al final los últimos lograron sobrevivir gracias a su gran número, pero la leyenda cuenta que algunos sobrevivieron y que al ser pocos se alejaron de las sierras y se escondieron, uno de esos escondites podría ser “la cueva”. Mi hermano siempre me tranquilizaba y me decía que el Bisa —como le decíamos— solo quería asustarnos. Nunca contaba la historia delante de nuestros padres.\nSiempre le tuve un pavor irracional al Bisa, tenía más de cien años, estaba encorvado y tenía una gran joroba, los dedos de las manos eran extremadamente delgados y estaban enroscados. Su voz era ronca y grave, realmente era un gran cuentista y a mis diez años era imposible no morir del miedo. Desapareció hace tres años y a su avanzada edad lo dieron por muerto, la casa de veraneo finalmente la heredó mi Madre. Una de las razones por la cual no habíamos vuelto era que el Bisa estaba muy viejo, y luego de darlo por muerto hubo un problema con la sucesión de la casa, por esa razón no volvimos a ir por tanto tiempo. Siempre fue nuestro lugar predilecto para vacacionar. Los años que no pudimos venir a las sierras fuimos a la costa, a Villa Gesell. También muy lindo, mas las sierras de Córdoba tienen su magia. Mi hermano y yo deseábamos volver más que cualquier cosa en el mundo. El Bisa era el único que sabía de nuestra travesura a la terrorífica cueva. Mi hermano decía que al Bisa lo había devorado “la bestia”, por supuesto que yo no lo creía.\nPor fin dimos con el sendero de la muerte —como lo había bautizado mi hermano— una vez allí debíamos seguirlo hacia las sierras. El bosque era vetusto, tupido y oscuro; el aire nos escaseaba y no era debido a la altura, era copioso y nauseabundo. Evidentemente nos estábamos acercando. Llegando al final del sendero el camino parecía ser de arena, mas esta era llamativamente blanca. Mi hermano que era muy ducho e imaginativo me dijo:\n—No es arena, tontín. Son huesos molidos de las sobras de comida que fue dejando “la bestia” durante más de diez mil años.\nSe me erizo la piel y el corazón me dio un vuelco, realmente no lo habíamos pensado bien, si la leyenda era cierta estábamos yendo a la boca del lobo y el mismo era mucho más peligroso.\nNos encontramos con la boca de la cueva, su entrada estaba cubierta con enredaderas y con telas de araña. Las quitamos de en medio y vimos la oscuridad misma, se me erizó el alma. Mi hermano parecía más decidido a entrar que yo, solo nunca lo hubiese hecho. Avanzó él primero, lo seguí para no parecer un cobarde, pero por dentro moría y por fuera mis piernas flaqueaban. Esta vez contábamos con linternas y por lo menos veíamos por donde andábamos, el olor seguía siendo viciado, caían gotas del rio que fluía por arriba nuestro. Y la cueva estaba llena de estalactitas y estalagmitas. El olor era como a carne podrida y se veían huesos y calaveras a cada paso.\nDe repente sentí como algo me caminaba por el hombro, salté y pegué un grito que retumbó por toda la cueva, mi hermano me iluminó el hombro y en él había una tarántula enorme, me petrifiqué, mas mi hermano me la quitó de encima con la linterna. Tardé varios metros en volver en mí y para colmo se escuchaban ruidos a lo lejos. Mi miedo iba creciendo, varias veces me tocaron los pies y después con pavor logré ver que eran ratas enormes de las que hay en las alcantarillas. Lo peor de todo fue cuando cansado de andar me apoyé en una roca y salieron volando espantados unos murciélagos, quizá el peor animal no mitológico vivo. Llegado un momento me acostumbré al miedo y no le daba importancia a los grandes insectos y roedores.\nMi hermano vio un flujo de agua y decidió seguirlo, me dijo:\n—Debemos seguir el agua, siempre te llevan hacia la salida y lo que más queremos es encontrarla, ¿no es cierto? —exclamó con miedo por primera vez.\n—No, debemos resolver este misterio —repuse yo.\nMi miedo había desaparecido y lo único que quería era encontrar la verdad. Seguimos el caudal de agua durante un largo rato, si tengo que ser sincero, no sabría como volver.\nLlegamos a una especie de salón circular iluminado con cuatro antorchas con dos bifurcaciones al frente, en esta había una biblioteca con libros antiguos y en el medio un gran libro abierto por la mitad. Yo inspeccioné los libros de la biblioteca y estos estaban escritos en un idioma desconocido, parecían runas.\nMi hermano miró el gran libro del medio y llegó a la misma conclusión. Me acerqué y empecé a hojearlo yo mismo y llegando al final del vetusto libro noté que una parte estaba escrita en castellano. Solo un párrafo era legible, en él decía:\n“En las penumbras de mis últimos suspiros veo que mi destino es el mismo que mis antepasados, con la incertidumbre de vivir para siempre seguí los rituales en la sala sempiterna sin medir las consecuencias, o quizá ¿ese sea el cruento destino de nuestro pueblo?”.\nNada más era legible, parecía que el que había escrito aquello le había agarrado un ataque de epilepsia, se leían puros garabatos. Era la primera vez que la cueva se bifurcaba desde que habíamos seguido el caudal de agua. Decidimos dividirnos, yo seguí por la derecha y mi hermano por la izquierda, con la inquebrantable promesa de volver ante el primer peligro o futuras bifurcaciones. Avancé con bravura, no era yo. En cambio, mi hermano que en un principio parecía no temerle a nada, temblaba como una rama. Anduve por varios metros y el olor era más fétido que nunca, era olor a carne podrida y descompuesta. Me coloqué la bufanda que llevaba en el cuello y me cubrí la nariz y seguí a paso firme. Llegué a una sala otra vez iluminada donde había una especie de bañadera de roca llena de animales y lo que parecían seres humanos a medio comer, tripas y sangre roja negruzca por todos lados. De la única salida de esa carnicería se escuchó una voz familiar que me heló la sangre, era la voz de mi Bisabuelo, di marcha atrás gritando y corrí en busca de mi hermano. En medio de los dos salones me encontró y me preguntó:\n—¿Qué pasó? ¿Viste algo?\n—No, pero escuché la voz del Bisa— señalé tartamudeando.\n—No puede ser, habrás alucinado.\nMe tomó de la mano y me llevó para que lo viera por mí mismo, en medio del camino me solté, mas él siguió su camino. Yo me quedé quieto en el lugar, el miedo no me dejaba pensar, en esto se escuchó un rugido, luego un grito de pavor y luego un grito de dolor. Yo seguía inmóvil, no podía moverme. Cuando de repente vi a mi hermano volver hacia mí corriendo despavorido, se tomaba el hombro derecho con su mano izquierda y este le sangraba.\nNo llegué a decir nada que él me gritó:\n—Huyamos que la bestia me ha mordido.\nMucho de lo que sucedió en esos momentos de desesperación no lo recuerdo, solo sé que sentí el mayor pavor de mi vida y que solo corrí, solo corrimos. Mi hermano apoyó su mano izquierda en mi hombro y corrí todo el trayecto con él a cuestas.\nLa espesa y pestilente oscuridad se hizo día y volvimos al sendero de la muerte, mi hermano estaba pálido como la cera, había perdido mucha sangre. Corrí con él a cuestas hasta que dejamos el sendero y no pude más con la intriga y le pregunté:\n—¿Cómo era la bestia?\n—La bestia es peor de lo que imaginábamos, mide dos metros y medio de alto, pelaje tupido y rojizo, garras como cuchillos y los dientes más afilados que vi en mi vida —respondió en medio de sollozos.\n—¿Viste al Bisabuelo? —volví a preguntar.\n—No seas estúpido, la bestia me ha mordido y pudo haberme matado y tú me preguntas por el Bisabuelo.\n—Perdón, debo haber escuchado mal, sigamos que tienes que ir al hospital.\nSeguimos todo el camino hasta que nos encontramos con nuestro Padre que estaba buscándonos desesperadamente. Cuando lo vimos mi hermano suspiró de alegría y cayó desmayado.\nCuando despertó estábamos en el hospital, había dormido durante cinco días, una vez que le dieron el alta volvimos para Buenos Aires.\nPactamos no volver a hablar de “la cueva” y de la bestia, pero yo no podía sacarme de la mente que había escuchado la voz del Bisabuelo. Tuve que sacármelo de la cabeza, era totalmente irracional solo de pensar eso, el Bisa tenía más de cien años, apenas caminaba, era prácticamente imposible que pudiese llegar a la cueva por sí solo.\nPasó todo un año y volvimos a Mina Clavero, nunca hablábamos de lo sucedido el año anterior. Las vacaciones pasaron normalmente hasta que un día mi hermano desapareció. Lo buscamos toda la tarde, hasta pensé que había vuelto a la cueva. Pero llegada la noche reapareció, no quiso dar ninguna explicación y solo dijo que era grande y que podía hacer lo que él quería.\nCuando nos fuimos a dormir le pregunté donde había andado, mas no quiso decirme nada. Imaginé que había estado con la vecina que de un año al otro se había vuelto una hermosa mujer.\nTuve las peores pesadillas esa noche, tuve visiones de la cueva y hasta sentí su fétido hedor. El aire me escaseó y cuando abrí los ojos ellos no veían nada, creí estar soñando. La oscuridad fue cesando y me encontré en el salón sempiterno iluminado por antorchas. Mi hermano parecía estar leyendo el gran libro de runas, eran palabras desconocidas con sonidos nunca antes escuchados. Su cuerpo se estremeció, sus ojos se tornaron rojos, le empezó a salir espuma por la boca y su cuerpo empezó a tener una metamorfosis, su estatura pasó de un metro setenta a dos metros y medio, sus manos se convirtieron en cuchillas y le creció pelaje rojizo por todo el cuerpo; justo antes de terminar su transformación me dijo con una voz grave y gutural:\n—Serás mi primera comida camino a la incertidumbre de la vida eterna…\nAhora que probé tu néctar quisiera polinizar tu flor todos los días,\ndesojar tus pétalos uno a uno hasta que pueda ver tus estambres y pistilos.\nSin corola quedarías desnuda de cuerpo y alma.\nSi me das tu polen esta noche, yo te entregaré toda mi miel.\nTu perfume me sedujo y tu ambrosía me terminó de enamorar.\nQuisiera que me quieras como al rayo de Sol\ny me necesites como a el agua que tus raíces saben cosechar.\nSer la clorofila de tu fotosíntesis,\nser la luz de todas tus mañanas.\nQuiero que tu savia sea mi único alimento,\nmientras yo te polinizo vos me regalas tu flor.\nVos me das tu sustento y yo te doy la vida,\ntu cáliz me sostiene mientras a tu flor la hago mi reina.\nNunca te arrancaría porque eres la fuente de mi existencia,\ny vivirías solo unos días en una vasija.\nSin ti mi vida no sabría a miel\ny sin mí te marchitarías.\nTenemos dudas porque no nos atrevemos a combatirlas a través de nuestras certezas,\nen cambio, a nuestras certezas le damos el beneficio de la duda.\nCreemos más en ellas que en nosotros mismos.\nCuando creamos y tiremos todos para el mismo lado y disipemos nuestras propias dudas, quizá logremos avanzar como sociedad. Sobre todo, hay que dejar los egoísmos y la soberbia a un costado de la ruta, poner quinta y acelerar hacia adelante sin mirar atrás.\nSin embargo, duda. Siempre duda.\nLa duda es la base de la inteligencia, siempre que venga acompañada de la consiguiente investigación y una vez desasnada la duda, vivirá en nuestros corazones para siempre la tan esperada certeza.\nSolo tengo ojos para percibir tu mirada\nSolo detuve mi mirada ante el albor de tus ojos majestuosos\nSolo tengo corazón para el palpitar de tus caricias\nSolo tuve pulsaciones cuando probé tus besos extasiados\nSolo tengo boca para acercarme poco a poco a tus labios\nSolo tuve gusto para probar tu incesante humedad\nSolo obtuve alegría cuando conocí tu incipiente sonrisa\nSolo tengo nariz para exhalar el perfume de tu verdadera esencia\nSolo tuve olfato para no permitirme olvidarte\nSolo tengo orejas para oír la melodía de tu voz\nSolo tuve oídos cuando te escuché decir un sincero te amo\nSolo tengo manos para tu piel y tus senos de miel\nSolo tuve tacto para tocar tu intensa humanidad\nSolo tengo piernas para llegar cuanto antes ante ti\nSolo tuve prisa cuando me llamaste por mí nombre\nSolo tengo intuición para poder intuirte\nSolo tuve vida cuando te contuve a mi lado\nSolo tengo pesadillas cuando estamos enojados\nSolo tuve sueños cuando me atreví a soñar a tu lado\nSolo sostuve mi sonrisa cuando logré hacerte reír por primera vez\nSolo tuve sentido cuando mis sentidos te sintieron…\nCon vos es otra cosa\nHay despedidas que me desarman y reencuentros que me vuelven a armar, aunque el corazón continúe roto, la vida vuelve a sonreír. Te pido que vuelvas, para que cuando nos volvamos a ver nos desarmemos a abrazos y nos volvamos a armar a besos.\nNadie en el mundo sabe sonreír como vos, esa es tu mejor cualidad. Porque saber sonreír no es para cualquiera, los tibios hacen muecas, los fríos ni se molestan. Por tus venas corre lava ardiente y tus emociones lo demuestran, los ojos se te achinan y te brillan al unísono. Los hoyuelos que se te forman al hacerlo, solo por ellos escribiría mil versos. Les dedicaría toda una oda, mientras la inspiración valga la pena y tus hoyuelos lo valen.\nEn el sexo prefiero salir perdiendo, cierto que con vos no es eso, es otra cosa, algunos le dicen: “Hacer el amor”. Pero yo prefiero que el amor nos haga la vida y mientras tanto vivamos la cotidianidad de las vicisitudes mundanas.\nPara poder escribirte...\nPara poder escribirte primero tuve que verte.\nSino puedo verte me conformo con extrañarte,\nsino puedo extrañarte me conformo con ver esta noche la luna en un cuarto menguante.\nPara poder verte primero tuve que escribirte.\nSino puedo escribirte me conformo con pensarte,\nsino puedo pensarte me conformo con recordar un atardecer en la isla de Es Vedrá.\nPara poder extrañarte primero tuve que pensarte.\nSino puedo pensarte me conformo con olvidarte,\nsino puedo olvidarte me conformo con mirar el albor de tus ojos verdes.\nPara poder mirarte a los ojos primero tuve que atreverme.\nSino puedo atreverme me conformo con haberte robado una sonrisa,\nsino puedo robarte una sonrisa me conformo con contemplar el amanecer de tu mirada.\nPara poder robarte una sonrisa primero tuve que hablarte.\nSino puedo hablarte me conformo con escucharte,\nsino puedo escucharte me conformo con escuchar los latidos incesantes de mi corazón.\nPara poder sentirte primero tuve que amarte.\nSino puedo amarte me conformo con haberte conocido,\nsino puedo conocerte me conformo con haberte amado antes de haberte conocido.\nOjalá nos curemos en el aislamiento que el aislamiento nos cure del egoísmo que la falta de egoísmo nos cure de la falta de empatía ...\nCuentan que más de mil gotas de sudor de un amor eterno y lujurioso se extrañaban y que sus cuerpos quedaban entrelazados como dos cuerdas d...\nArgumentum ornithologicum (según Pablo)\nCierro los ojos y pienso: ¿Dios existe? Newton lo llamó: Gravedad, Da Vinci: Monalisa, Arquímedes estudió sus curvas y superficies y multip...\nComo interpreto tus silencios, que hieren y lastiman al más recio. Como interpreto tus indiferencias, que duelen más que tus...\nFree Site Counter MANZANAS CAIDAS\nPablo Correa Urquiza. Tema Sencillo. Imágenes del tema: fpm. Con la tecnología de Blogger.


El crucial año de Yepes\nDinia Vargas dvargas@larepublica.net | Lunes 09 marzo, 2015\nDirley Yepes fue una de las grandes protagonistas de los Juegos Centroamericanos San José 2013, desde ahí comenzó a resaltar en el deporte nacional. Gerson Vargas/La República\nLa esgrimista tica intentará clasificar por primera vez a unos juegos olímpicos\nDirley Yepes tiene un sueño, ser parte de la delegación costarricense que competirá en los Juegos Olímpicos de Brasil 2016.\nPero sabe que el camino no será nada sencillo, por eso tiene tachado con negrita 2015, un año fundamental para lograr los puntos necesarios para poder convertirse en atleta olímpica.\nYepes, de 26 años, ha competido en algunos torneos fuera del país como parte de su preparación para cuando llegue ese momento, los Juegos Panamericanos Toronto 2015 (10 al 16 de julio).\nMientras sigue luchando por sus sueños Yepes hace un repaso sobre cómo la esgrima comenzó a formar parte de su vida y todo lo que conlleva este deporte.\n¿Qué planes tiene para este año?\nEste año es muy importante, prácticamente decisivo para mi carrera, porque es en el que se consiguen los puntos para clasificar a los Juegos Olímpicos y entonces es muy importante que logre un buen papel en los Juegos Panamericanos que son en abril y que son clasificatorios para los Juegos en Toronto.\nNecesito lograr un buen resultado para hacer puntos y posicionarme bien para poder participar en las Copa Mundo.\n¿Qué la llevó a elegir la esgrima?\nComencé por culpa de mi mamá, a ella siempre le gustó el deporte, una prima de ella la practicaba, a mi mamá siempre le pareció muy bonito el traje, muy elegante e interesante y quería que yo fuera parte de esto.\n¿Cómo se fue involucrando más?\nMe enteré de qué trataba el deporte, y cuando me di cuenta ya estaba muy metida en esto. Es un deporte muy retador y todos los días nos pone nuevas metas.\n¿Como explicaría en qué consiste la esgrima?\nLa manera fácil de decirlo es que la esgrima consiste en tratar de tocar sin ser tocado. Se trata de engañar a la otra persona, de ser más inteligente, de buscar la manera de ser más ágil. Mejorar ciertas estabilidades para ser más rápido y conseguir el objetivo final que es hacer el punto.\n¿Es muy difícil de aprender?\nEs un deporte muy técnico, se toma mucho tiempo aprender a tener una posición correcta de guardia. Es muy importante la posición inicial para evitar lesiones, además de que los músculos se van fortaleciendo poco a poco. Al final cada persona llega a variar su posición.\n¿Cuánto tiempo se necesita para ser competitivo?\nSiete o diez años se necesitan para llegar a tener un nivel competitivo que permita competir en el exterior.\nA la hora de competir, ¿cambia su forma de ser?\nCuando estoy compitiendo cambio un poquito mi personalidad a como soy realmente, porque me saca el temperamento mil. Soy muy impaciente, y la esgrima me ha servido mucho para mejorar eso.\n¿Qué representa la esgrima en su vida?\nLa esgrima no solamente es un deporte que practico, es parte de mi vida, me gusta, lo hago porque me gusta, me apasiona, mis compañeros son como mi familia.\nEntreno de 7 a 9 a.m., luego voy a casa hago tareas o repaso para ir en la tarde a la U voy a clases de arquitectura, después regreso a entrenar de 6 a 9 p.m.\n¿Con cuál de las armas (florete, espada y sable) se siente más cómoda?\nYo comencé con florete, y después de probar las otras armas, me decidí por la espada, porque me pareció más bonita, la forma de combatir, el reglamento, la forma de desenvolverme me adapté más fácil, entonces me quedé con esta y prácticamente desde que inicié hace unos 11 años llevo como el 95% de ese tiempo practicando espada.


20/01/2021 08:22:25 +34 902 365 12 5 info@5aldia.com Contacto\nSocios / Actividades de nuestros socios / Actividades 2015\nIsla Bonita refresca su imagen\nTras más de veinte años de historia, la marca de frutas tropicales de Eurobanan renueva su logo para dinamizar su imagen y reflejar los nuevos retos que afronta.\nEl cambio pasa por una depuración muy sutil del estilo tipográfico y un oscurecimiento casi imperceptible del tono original, hasta uno ligeramente más oscuro. Pequeñas modificaciones potenciarán la legibilidad del logotipo en más formatos. Los elementos más emblemáticos y distintivos de su imagen de marca, como son el sol, las palmeras y el tucán, se mantienen intactos dentro del logotipo como emblema de la marca. .\nEl cambio más significativo es sin duda el tucán, que tras 20 años posado sobre la última “a” de la marca, echa a volar como símbolo de su apuesta por la innovación, el lanzamiento de nuevos productos y gamas de frutas tropicales y del crecimiento en nuevos mercados como Francia, Austria, Portugal e Italia, donde poco a poco se está consolidando.\nEsta evolución del logotipo será el inicio de una nueva etapa centrada en el crecimiento de la categoría de tropicales pero siempre manteniendo su esencia original.


Descargar Los hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga FB2 Gratis\nLos hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga\n¿Cómo puedo descargar Los hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga libros?\nPrimero, tendrá que elegir qué formato debe adquirir e-book Los hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga dentro. Todos y cada uno de los libros Los hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga la página viene con un menú desplegable menús de una multitud de diversos archivo formas, muchos de los métodos de un nuevo cierre de cremallera archivo de datos que algunos PDF para algunos archivos de formato ideal para la mayoría de los teléfonos móviles disponibles en la actualidad. Cuando se ha determinado que el formato, haga clic en la descarga pulse el botón y usted está fuera de y de funcionamiento.\nTítulo Original : Los hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga\nEnlace de descarga : Los_Hijos_De_La_Carroña_La_Novela_Mundial_Nº_18_.fb2\nInformación del archivo: los_hijos_de_la_carroña_la_novela_mundial_nº_18_.fb2\nDescargas de libros : 9917\n¿Cómo puedo encontrar libros Los hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga para leer aquí?\nNuestro sitio web es un simple sitio de internet para su uso. Usted es capaz de buscar a través de la lista de verificación asociada con el orden alfabético establecido expertos sobre el particular frente a la página web, o echa un vistazo y sobre el particular, el directorio de la Mayoría actual de las Adiciones en la cumbre. Una vez que usted ve algo que le interesa, seleccione el ebook Los hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga y también será llegar al libro en el que precisa de la página. Las personas pueden elegir para leer a través de secciones con su teléfono celular navegador (menos difícil) o tal vez la impresión de páginas disponibles después.\nLos hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga Reseñas de libros\nManuelita Re: Los hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga\nBermudo Re: Los hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga\nCarlitos Re: Los hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga\nRaúl Re: Los hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga\nLos hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga [pdf]\nLos hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga [epub]\nLos hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga [mobi]\nLos hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga [djvu]\nLos hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga [doc]\nLos hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga [txt]\nLos hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga [mp3]\nLos hijos de la carroña la novela mundial nº 18 ilustraciones de v. cobreros uranga [torrent]


ARSAT 1, TKSAT-1 y STAR ONE C3 en visual - Novedades y Discusión general sobre Astronomía - Astronomia - Espacio Profundo\nARSAT 1, TKSAT-1 y STAR ONE C3 en visual\nPor Carlos_sm, Noviembre 5, 2014 en Novedades y Discusión general sobre Astronomía\nHola estimados astrónomos\nDespués de un par de noches de búsqueda, por fin pude localizar y ver en el campo del ocular estos tres satélites: ARSAT 1, TKSAT-1 y STAR ONE C3.\nCon el Esprit 120 mm, me serví del Stellarium, poniendo en el mando del SynScan la AR y declinación aproximada y adelantándome unos cuantos segundos ya que la AR del satélite cambia continuamente a velocidad sideral, luego de eso con el mando detuve el motor de AR sin apagarlo para poder corregir la posición de ser necesario..\nMas o menos a las 0330 Hs, con un ocular ED Epic de 5.1 mm a unos 165 aumentos pude ver claramente el Satélite ARSAT 1 y como las estrellas se desplazaban por detrás, fue realmente emocionante y divertido. Comparando con distintas estrellas que pasaban en el campo del ocular, estimo para el ARSAT 1 una magnitud de 10,5.\nLuego hice lo mismo con los satélites TKSAT-1 y STAR ONE C3 viéndose un poco mas brillantes que el ARSAT 1\nPara quienes quieran localizarlos y estén en Capital Federal o cerca, con el mando del GOTO sigan estos pasos: estando el pad en Setup, con el 9, flecha arriba o abajo, new objet ( enter ), opción 2 ( enter ) y pongan las siguientes coordenadas:\nSTAR ONE C3 : 071 grados 18 minutos -05 grados 41 minutos, enter ( mas de una vez ) para grabar y direccionar el telescopio.\nARSAT 1 : 064 grados 25 minutos -05 grados 35 minutos, idem\nTKSAT-1 : 057 grados 34 minutos -05 grados 32 minutos, ídem\nAsignen a cada nuevo objeto el número siguiente para no borrar los datos ya grabados.\nPara volver a verlos: 9+ flecha arriba o abajo y opción 1 (recall objet). Con el SynScan se pueden grabar hasta 25 nuevos objetos.\nSólo busque esos 3 que tenía a la vista, pero hay muchos mas.\nUsen mínimamente unos 100 aumentos para lograr un campo oscuro y que se note la velocidad sideral entre el satélite y las estrellas.\nCon un objetivo reflector de 114 mm o refractor de 100 mm se puede lograr con éxito, y para un refractor de 80 mm es todo un desafío.\nPregunta para los que no tenemos goto y vamos a hacer star hopping de acuerdo a la hora de observación:\nLas coordenadas serían:\nAlt: 064 grados 25 minutos ???\nAz:-05 grados 35 minutos (354 grados 25 minutos) ???\nJorge Alonso 25\nQue buen reporte, tengo otro tipo de montura pero tratare de ingresarlos, muchisimas gracias por tu aporte.....\nHola Gente, gracias por pasar\nsfellero, con salto de estrellas normal, es muy difícil por la magnitud del satélite y el cambio contínuo del fondo estelar por la rotación de la Tierra, sí, para un acercamiento como acostumbran a hacerlo y lo ideal, sería tener el Stellarium cerca y ahí, hacer el salto con lo que vamos viendo en el ocular, primero con muy bajos aumentos y cuando vemos comparando con el Stellarium que el satélite buscado estaría en el centro del campo del ocular, dejamos quieta la montura, ponemos un ocular para unos 100 aumentos y con la visión medianamente adaptada a la oscuridad lo buscamos.\nCuesta encontrarlo de entrada pero una vez logrado, se hace mas fácil.\nCon el Stellarium presionar F4 y: ( arriba a la izquierda ) en estrellas con escala absoluta de 1,5 y relativa de 0,50\n( Abajo a la derecha ) en limitar magnitudes llevarlo a 11,5 o 12\nEsto es necesario para tener estrellas de baja magnitud para comparar y estos valores vuelven a lo anterior si se reinicia el Stellarium.\nPara las imágenes especulares por el uso del espejo o prisma diagonal, con las teclas CRTL+MAYUSCULA y H se invierte la imagen solo en sentido horizontal.\nPara invertir en sentido vertical hacerlo con las teclas CRTL+MAYUSCULA y V.\nOtra opción es dibujar lo que muestra el Stellarium a tal hora para tal aumento y luego con el telescopio a esa misma hora exacta comparar, es mas difícil pero se puede.\nJorge, estimo que con un sistema análogo no tendrás problemas.\nLas coordenadas de altitud y azimut locales serían:\nTKSAT-1 : Altura : 39 grados, 35 segundos, 13 segundos / Azimut : 316 grados, 03 minutos, 01 segundos.\nARSAT 1 : Altura : 43 grados, 08 minutos, 49 segundos / Azimut : 323 grados, 48 minutos, 20 segundos.\nSTAR ONE C3 : Altura : 46 grados, 03 minutos, 08 segundos / Azimut : 332 grados 33 minutos, 10 segundos.\nLas otras coordenadas que comenté al abrir el post son del Axis 1 y Axis 2 ( ejes 1 y 2 ) del SynScan GOTO que, en posición de Park Scope ( telescopio quieto o estacionado ) es de +090 grados para Ax1 y +000 grados para Ax2.\nQue bueno Carlos, voy a intentar ubicarlo con el dob y les cuento.\nBueno Javier Ar\nHubo momentos que entre la Luna y la variación del seeing, el ARSAT 1 casi parecía desaparecer.\nDespués contanos como te fue.


Sagas Legendarias | Er Blog der JuMaFaS\nEn el mismo 1995 en el que apareció Ai Cho Aniki, llegó al mercado japonés la primera incursión de la saga fuera de Pc Engine Cd, debutando en la 16 bits de Nintendo. Y para el cambio de sistema, Masaya (los responsables de los primeros juegos de la franquicia) decidió que en vez de un shooter como en las ocasiones anteriores, se transformara en un juego de lucha. Pero lo cierto es que no les salió muy bien la cosa, al contrario que en los shooters de Pc Engine Cd. Cho Aniki Bakuretsu Ranto Hen es un juego bastante malo, sobre todo teniendo en cuenta el buen catálogo de juegos de lucha del sistema. Gráficamente no está mal del todo, los sprites están bien detallados y definidos; se mueven correctamente y los escenarios suelen presentar una gran cantidad de animación. Pero la primera patada en las partes te la da el apartado sonoro del juego, algo realmente extraño teniendo en cuenta la brillantez en este apartado de los juegos anteriores. En el mejor de los casos, olvidarás las músicas del juego con rapidez; mientras que los efectos de sonido consisten en gemidos, gruñidos y un repetitivo “ha!” de los personajes cuando atacan. Mejor bajas el volumen del todo del juego y te pones el Cd del primer Cho Aniki… Los programadores del juego introdujeron, como novedad jugable; la particularidad de que todos los personajes vuelan, lo que condiciona el desarrollo de los combates. Tienes libertad para moverte por los escenarios atacando al oponente, y los controles no responden mal del todo, pero la verdad es que el desarrollo del juego se hace bastante aburrido… en fin, que mejor ahorrate los euros de este juego y píllate un SF II… o mejor aún, recuerda uno de los dos shooters primigenios de la saga. Y ahora os dejo con un vídeo de este bodrio, pasándole de paso el testigo a Jumafas para que analice la entrega para Saturn/PSX que al fin y al cabo son iguales, así que podrá revisar la de Saturn con la conciencia seguera tranquila 😉


24 Miniaturas Muñecas De Casa Reloj 1 Muebles hizo Péndulo-artista de 17540elnn21626-Muebles - unusual.lsbcmissions.org\n24 Miniaturas Muñecas De Casa Reloj 1 Muebles hizo Péndulo-artista de 17540elnn21626-Muebles\nPIKO CN Caboose 78910 G Gauge 38853\n24 Miniaturas Muñecas De Casa Reloj 1 Muebles hizo Péndulo-artista de 17540elnn21626\nFeatures: Soild Walnut. Artist Made. Handcrafted Material: Solid Walnut\nRoom: Any Room Scale: 1:24\nBrand: Victorian dollhouse wood works Type: clock\nConstantemente elaboramos las mejores recetas Corgi CC13787, Scania R Highline caminar piso Remolque, Malcolm logística, 1 50para que disfrutes del lado fresco de la cebada.\nNuestros poderesAutocult, Alta Calidad, resina, modelos, escala 1 43 (parte 2)\nDe aroma floral y frutal aportado por lúpulos nobles principalmente. De color amarillo muy claro, bajo cuerpo y con una corona de espuma blanca. Sabor vigoroso, Auto Art Porsche 911GT3Cup 1 43seco y amargo.\nAmber AleMinichamps BMW 328 Touring MiniCoche 1 43\nDe aroma suave a caramelo, con notas a lúpulo y a veces un poco frutal por aporte de la levadura. El color puede variar desde un dorado intensoPeugeot 504 cobre metálico 1970 1 43 Minichamps 400112500 a un rojo cobrizo. Posee una espuma blanca. El sabor debe ser suave y caramelizado, con un equilibrio perfecto entre los sabores Ebro 1 43 fórmula 3 Deodeodulces de las maltas y la frescura del lúpulo\nAlcohol: 5.9% Kyosho 1 64 Lamborghini Veneno 50th\nAroma fuerte a grano caramelo,Modelo de escala 1 43 Aston Martin Rapide, Ginebra 2010-Plateado Rubio mezclado con lúpulo muy floral. Color dorado intenso a rojos cobrizos. Ligera y refrescante al paladar. Sabor marcado por los lúpulosNemoto Juguete Corazón De Volkswagen que la componen.\nAroma fuerte a grano caramelizado, mezcladoTriple 9 1967 Jugueteota 2000 GT Color Rojo en escala 1 18. Nueva Versión con lúpulo muy floral. Color dorado intenso a rojos cobrizos. Sabor estructurado y marcado por el amargor del lúpulo.\nBROWN ALEWelly 2007 Porsche 911 997 GT3 RS Color Naranja en escala 1 18. Nueva Versión\nAroma semi-dulce producto de la malta Caramelo. Se combina con aromas frescos aportados por el lúpulo. Se caracteriza principalmente por su color marrón intenso. Su espuma, también de color café pálido se adhiere al vaso manteniéndose Kyosyo casi real 1 43 Mercedes AMG GT R Negro Rojo modelo de cocheen el tiempo. Posee un cuerpo medio, dejando en boca una sensación de intensidad pero también de frescura. Café, toffee y Modelo De Coche Retro Hecho a Mano de Metal Juguete Cocheavana de Lujo para bus alemáncaramelo, son algunos de los sabores que destacan en este estilo.\nHpi Mirage 1 43 McLaren F1 GTR 1995 Suzuka 1000km 8 de Japón\nEl aroma que predomina es a caramelo, tostado, frutos secos y en forma ligera a chocolate. Color café oscuro o negro, con una corona de espuma marrón Figura mafekkusu Estrella Wars Darth Vader no escala ABS & ATBC-Pvc-Pintado acción Fiy cremosa. Dulce, tostado, chocolate y ahumado, son algunos de los sabores que destacan en este tipo de cerveza.\nCerveza fuerte de gran cuerpo.Piko H0 57864 - Locomotora Eléctrica Br 189 Railion AC Precio Medida Producto Color intenso con tonos que van del marrón oscuro hasta el negro, logrado por una perfecta combinación de Maltas Pilsen, Caramelo Kato N Guedj KUMOHA 12 50 Tsurumi línea 4964 modelo del ferroCocheril Trail Envío Gratuitoy Chocolate. Predominan aromas caramelo, tostado, frutos secos y chocolate. Color y cuerpo negro intenso de espuma suave. Suave y cremosa en paladar.\nHornby Standard Class 4 R2714X 75005\n1 6 MEDIEVAL SAMURAI LOOSE 23\nLionel 6-51201 Cocheril jefe de pasajeros Coche Set ex Caja\nnoticias y serviciosTOYSBOX TB072 1 6 Escala Plataforma Base de taller de pruebas de Iron Man Con Led Figura\nTienes una reunión con algunos amigos? o quieres ser el alma de la fiesta? Disfruta de Cerveza Leviathan en formato 10L. Ideal para cumpleaños,Honda S660 2015 amarillo 1 43 Ebbro 45358 un asado o almuerzo al aire libre, una tarde de picoteo, etc. El uso de party pump está pensado para que puedas servir la Kato 10-1159 N calibre E233 serie 1000 Keihin Tohoku línea básica 3-Coche Set Trencerveza helada, sin necesidad del uso de Leer másBarril + Party Pump[…]\nAnima tu fiesta o evento con la mejor Cerveza Artesanal. Dale a tus invitados un gusto con una buena birra. Llevamos nuestra barra de schop al lugar de tu evento, con todos los Ebbro MMP 1 43 Lotus Europa tipo 65 S2 de Japónequipos e implementos necesarios para servir una cerveza bien helada. Servicio diseñado para todo tipo de eventos, Bachmann 32-575K Desgastado Br Negro 2-6-0 Ivatt Clase 2MT Loco 43050NTfamiliares, corporativos, públicos y privados Mattel Amos del universo clásicos Rattlor y King Hsss\nCon orgullo y alegría les contamos que nuestras variedades IPA y Brown Ale participaron en la 2da Copa Sudamericana de Cerveceros Caseros y obtuvimos medallas trabajará en su totalidaden ambos estilos. Oro para la IPA y Bronce para Brown Ale.Mini Campeones 1 43 Porsche 936 76 Lyon 300Km 1976 No.1 Link a la noticia completa, haga click aca.\nAnterior N° 2 Lot de 5 Figurines KROSMASTER , promo flunch,2012 NEUF\nVersión para imprimir | Focke Wolf 190D-9 Kit 1 24 Trumpeter Tr02411 Miniature\nSúper acción estatua Jojo Bizarre Adventure Vol. 1's Jonathan JoeEstrella Medicos Nuevo | Editar página


FAQ's Codey Rocky - Resuelve todas las dudas | ROBOTIX\nFaq's Codey Rocky1\nFaq's Codey Rocky\nCómo conectar Codey Rocky\nEl software para Codey Rocky puede ser: una aplicación o el software online. En la opción de software online deberán descargarse también la extensión mLink 2.\n1- Conectar el cable USB en Codey y luego en el ordenador.\n3- Encender a Codey.\n5- Una vez estamos dentro hay que seleccionar el robot, Codey Rocky, y hacer clic en “OK”.\nMuestra programaciones ya hechas relacionadas con una emoción donde Codey habitualmente enseña unos ojos en la pantalla, hace un ruido y lo acompaña de un pequeño movimiento.\nEs la pantalla que tiene Codey justo encima de las letras A, B y C.\nLa pantalla se divide en casillas, la posición de izquierda a derecha es la X y va del 0 al 15; la posición de arriba a abajo es la Y y va del 0 al 7.\nCon estos bloques los niños/as pueden programar las luces LED de dentro de Codey.\nUtilización de sonidos preestablecidos.\nConsiste en todos los bloques que permiten mover los motores de Codey hacia la dirección y el tiempo que uno quiera.\nPermite programar todos los sensores con los que cuenta mBot: sensor ultrasónico, sensor de color, sensor de seguir líneas, etc.\nPrograma el sensor infrarrojo de Codey Rocky.


Infodesarrollo tiene espacio propio para capacitación – Infodesarrollo\n24 diciembre, 2012 31 julio, 2019 / Por admin / Noticias destacadas\nEl espacio es parte del Proyecto Infoaula, que brindará capacitación virtual, y ahora también presencial, y busca continuar con el desarrollo a través de la educación en Tecnologías de Información y Comunicación.\nInfoaula, un proyecto que combinará capacitación online y presencial, tiene espacio propio en la casa de Infodesarrollo. El área para capacitaciones está equipado con un proyector, internet, siete computadoras, una pizarra interactiva de 102 pulgadas y una mesa de trabajo que permitiría a un mayor número de personas acceder a los cursos en el modo «bring your own device» (trae tu propio equipo); convirtiéndose en un espacio en el que se podría capacitar hasta 15 personas en cursos por las tardes o los fines de semana.\nMientras se empieza a preparar los contenidos de los cursos que se ofertarán de manera presencial, Fuvia, una de la organizaciones-miembro de Infodesarrollo, se encuentra desarrollando la plataforma virtual basada en la última versión de Moodle para la educación online. Las clases presenciales arrancarán en febrero y la capacitación online a partir de marzo de este año.


Foro Tricuspide de Montañismo y Andinismo • Ver Tema - BOLETÍN ANDINO\nÍndice general ‹ General ‹ Cartelera del montañismo\nForo destinado a la promoción de actividades de extensión del montañismo, tales como diaporamas, ciclos de cine, reuniones y otros. (Que sean gratis)\nModeradores: mono, Moderator\npor German el 17 Feb 2013, 18:31\nDifundir valores hechos y acciones destacadas del Andinismo y Montañismo donde ocurran.\nBOLETIN ANDINO se inicia a partir del facebook creado para la ASAE, para difundir temas inherentes a esta, hoy se le dará una mirada mas amplia abarcando temas del andinismo y montañismo en general desde cualquier parte del mundo, que e sun poco lo que he venido haciendo el último tiempo, seguirá vinculado a ASAE como órgano de difusión de esta y sus miembros pero no en forma exclusiva.\nGermán Girardin A.\nRegistrado: 25 Ene 2009, 20:14\nRe: BOLETÍN ANDINO\npor Javislight el 26 Feb 2013, 09:25\nVi esta notica por facebook y me parece una interesante propuesta\npor Mguel el 26 Feb 2013, 12:35\ny que pasa con el face de la ASAE? porque le cambiaron el nombre, y podria haberse mantenido y creado otro... si bien el de la ASAE no tenia mucho movimiento, al menos era una manera de tener informacion de la asociacion..\npor German el 06 Mar 2013, 21:49\nMiguel, la información de la Asociación se publicará en el Boletín Andino toda vez que la ASAE lo requiera y decida publicar\nMguel escribió: Consulta\nVolver a Cartelera del montañismo


LOS TESOROS DEL SHOPPING EN NUEVA YORK\nSeguro que cuando piensas en Nueva York te viene a la cabeza la imagen del majestuoso Puente de Brooklyn, su efervescente Distrito Financiero, y sus anchas avenidas llenas de taxis amarillos y apresurados neoyorquinos hot-dog o café en mano. Para mí, sin embargo Nueva York es el paraíso de las compras. Boutiques de lujo, cadenas estadounidenses e internacionales, tiendas outlet… New York no decepciona. ¿Quieres saber dónde puedes comprar trapitos y artículos diferentes? Entónces embárcate conmigo en esta ruta por las tiendas más originales de la ciudad, no te arrepentirás.\nPatricia Field es la mujer detrás de los estilismos de Sex and the City y, para las fans de la serie, su tienda entre Houston con Bowery es parada obligada. Piezas únicas y divertidas no aptas para los que buscan un look sobrio y minimalista. La tienda de Patricia Field es para los que aman la moda, no tienen miedo de cometer un fashion faux-pas y se atreven con todo.\nSi te pirra la joyería original de estilo vintage, Pippin Vintage en Chelsea te encantará. Los Cooper regentan esta preciosa tiendecita ubicada en una antigua cochera que albergaba carruajes, el lugar ideal para esta tienda con una gran oferta de joyas actuales y con un toque retro. Date un capricho, y regálate (o que te regalen) una de las creaciones de este matrimonio de joyeros.\nSi en tu armario no pueden faltar los vestidos date un paseo hasta el Meatpacking District, donde se encuentra Darling NYC. No es el lugar más barato, pero hay muchísima variedad y cuentan con unas dependientas muy amables y hasta un jardincito monísimo en la misma tienda.\n¿Quieres dedicarle todo un día a comprar hasta el agotamiento y a buenos precios? Uno de los mejores outlets en Nueva York, Woodbury Common a las afueras de la ciudad, te volverá loca. Cuenta con más de doscientas tiendas para que tu sed fashionista se vea satisfecha. Eso sí, Woodbury es un lugar para pasar el día, ya que es el outlet más grande del mundo. Si no quieres salir de la ciudad, en Century 21 encontrarás algunas gangas, pero los precios y la variedad de Woodbury Common son incomparables.\nÚltima parada: Bloom. Esta bonita tienda/peluquería entre Avenue of the Americas y Chelsea ofrece productos de marcas poco conocidas en España pero de gran calidad, entre ellas Aestelance o RMS Beauty. Un cabello bonito y una piel cuidada son el complemento perfecto a tus compras en Nueva York. Si eres de las que piensan que menos es más, en Bloom encontrarás cosmética para un look sencillo pero sofisticado. ¡Ah! y si te apetece un nuevo corte de pelo, ponte en manos de sus estilistas. Tienen buena fama.


Preven cierre parcial de aeoropuerto - Puerto Vallarta\nSe comen playas publicas\nProtegen el Jaguar\nPreven cierre parcial de aeoropuerto\nSe avecina un nuevo golpe al sector turismo de Puerto Vallarta, pues el Grupo Aeroportuario del Pac?fico (GAP) pretende cerrar por seis meses el aeropuerto en el dicho municipio durante las noches a partir de la ?ltima semana de octubre, lo que representar?a una p?rdida de al menos 100 millones de d?lares para el puerto.\n"Estamos negociando con aerol?neas y con el mismo GAP para tratar de disminuir las afectaciones, ellos pretenden cerrar de 11 de la noche a siete de la ma?ana, pero hay algunos vuelos charters que llegan de Canad? por la madrugada, as? que pretendemos se abra al menos dos veces por semana ya iniciadas las obras en el aeropuerto", inform? el director de Turismo del municipio, Jos? Luis D?az Borioli.\nEl funcionario a?adi? que se han acercado a las aerol?neas y se est? intentando cambiar el horario, pero hasta el momento ninguna a avisado modificaciones en sus rutas; se espera que en un par de semanas se concrete alguna negociaci?n ya sea con las charteras o con el GAP para disminuir el impacto negativo que traer? el cierre parcial de la pista de aterrizaje.\n"Si una aerol?nea decide sacar la ruta s?lo porque el aeropuerto no est? abierto, para el pr?ximo invierno nos ser? muy dif?cil recuperar el vuelo, ellos se acercar?n a otros destinos donde reciban apoyo y en promedio cuesta m?s de un a?o reestablecer una ruta", lament? D?as Borioli.\nA?adi? que hay preocupaci?n entre los empresarios del ramo tur?stico, pues en los ?ltimos dos a?os se ha disminuido 20 por ciento el turismo en el puerto, primero por el golpe de la influenza y ?ltimamente por las repercusiones de la violencia que se vive en el pa?s.\n"En 2007, 2008, Vallarta recib?a dos millones de turistas al a?o s?lo de norteamericanos tanto en avi?n como en cruceros, es el mismo sector que m?s se ha afectado, hemos perdido vuelos y ha sido dif?cil, muy dif?cil recuperarnos", apunt?.\nPara este a?o la Direcci?n Municipal de Turismo cuenta con 39 millones de pesos para la promoci?n del puerto, sin embargo "de poco servir? si el Consejo de Promoci?n Tur?stica sigue haciendo un mal trabajo".\nDurante julio de 2010, en plena temporada vacacional, la ocupaci?n hotelera en el puerto fue de 64 por ciento, contra 68 por ciento en el mismo mes de 2009 en categor?as altas.\nEntre enero y julio del presente a?o, la ocupaci?n hotelera en todas las categor?as no alcanzo ni el 60 por ciento; a decir del director de Turismo apenas se registro un 52 por ciento contra 57 por ciento en 2009.\nTags: gap, Aeropuerto, Vallarta, Turismo\nPublicado por yelapa @ 12:24


Hyper Naked Tcm226-594577\nCargado por FabianOroz\nguardarGuardar Hyper Naked Tcm226-594577 para más tarde\nChecklist Para Volquete\nManual - Tecnicas Para Conduccion de Moto.\nExplora el lado oscuro de\nCon un estilo urbano y un claro enfoque hacia\nla potencia, el par motor y la agilidad, los\nmodelos Hyper Naked te transportan a otro\nUna fuerza imparable emerge del lado oscuro\nde Japón. Con un diseño agresivo y mejoras\nen suspensión y transmisión, la nueva MT-\n09 bifaro es el modelo más divertido de su\nsegmento. Y la impresionante MT-10 SP lleva\nla tecnología Hyper Naked a un nuevo nivel\ngracias a su suspensión deportiva electrónica\nÖhlins, el cambio rápido o la instrumentación\nTFT a todo color.\nEsta gama también incluye a la radical MT-10,\njunto con las MT-07, MT-03 y MT-125. Elijas la\nque elijas, abrirás tu mente al lado oscuro de\nEn 2017 el Tour Yamaha MT vuelve a las calles\neuropeas por aclamación popular. Durante\nel año visitaremos diferentes países a lomo\nde nuestras MT, con una nutrida gama de\nCon un claro enfoque hacia un par lineal,\nuna excelente agilidad y un diseño radiante,\nsólo los modelos Hyper Naked de Yamaha te\npueden proporcionar la diversión que buscas.\nAsí que busca un hueco en tu agenda\ny acércate a conocer a las auténticas\nsuperventas del continente europeo. Es una\noportunidad única para probar tu Hyper\nNaked favorita y verte inmerso en el lado\noscuro de Japón.\nVisita nuestro sitio web en: www.yamaha-\nImágenes tomadas durante el Tour\nMT-10 SP Suspensión deportiva electrónica\nÖhlins (ERS) completamente ajustable\nLa corta distancia entre ejes de la MT-10 SP se\ncomplementa con un sistema de suspensión\ndeportiva electrónica Öhlins completamente\najustable. El sistema se adapta automáticamente a\nlas condiciones de la carretera y de la conducción\npara proporcionar el máximo nivel de control tanto\nen la aceleración como en la frenada o el paso por\nEl motor “CP4” de cuatro cilindros en línea cuenta\ncon un diseño especial en admisión, escape\ny alimentación que contribuye a genera un\ncontundente par motor en bajos y medios en la MT-\n10 SP. Con un encendido irregular de 270 ° - 180 °\n- 90 ° - 180 °, este emocionante motor crossplane\nSilver Blu Carbon genera un par completamente lineal con una\nPara disfrutar del máximo control, la MT-10 SP\nPrepárate para una nueva descarga de oscuridad. Una vez que hayas sentido el cuenta con el Yamaha Chip Controlled Throttle\n(YCC-T) junto con un sistema de control de crucero\nrendimiento en estado puro de la MT-10 SP te verás atrapado para siempre en el lado que se activa a partir de 50 km/h. Para adaptarse\noscuro de Japón. a las diferentes condiciones de marcha, el sistema\nYamaha D-MODE pone a tu disposición tres modos\nEsta versión especial de la MT-10 monta un sistema de suspensión deportiva de funcionamiento del motor para que tenga un\ncomportamiento suave, estándar o agresivo.\nelectrónica Öhlins que proporciona el máximo nivel de control, junto con una\ninstrumentación TFT exclusiva a todo color y unos colores deportivos especiales.\nEl sistema de control de tracción, el embrague antirrebote y el sistema de cambio\nrápido te proporcionan la tecnología necesaria para controlar la brutal entrega de\npotencia de los 998 cc del motor, mientras que el par motor lineal se combina con Instrumentación LCD (TFT)\nuna excelente agilidad en el chasis para hacer de esta moto la Hyper Naked definitiva. Para acentuar su posición como la Hyper\nYamaha MT-10 SP: la velocidad de la oscuridad. Naked definitiva, la MT-10 SP incluye la más\nmoderna tecnología LCD (TFT) para su panel de\ninstrumentos. Este avanzado diseño da forma a la\nSilver Blu Carbon instrumentación más avanzada de su segmento,\ncon una pantalla multifunción a todo color capaz de\nPermiso conducción A - consulta nuestra web para\nmás detalles. mostrar una gran cantidad de información.\nUn rayo en la\nMT-10 Motor crossplane “CP4” de 4 cilindros\nEl motor de 998 cc con 4 cilindros en línea y\nrefrigeración líquida, derivado de la YZF-R1,\ncuenta con unos sistemas de admisión, escape y\nalimentación que mejoran aún más su respuesta\nen bajos y medios. Con un encendido irregular de\n270 ° - 180 ° - 90 ° - 180 °, este emocionante motor\ncrossplane genera un par completamente lineal con\nuna respuesta instantánea y un control de máxima\nPara disfrutar del máximo control, la MT-10 cuenta\ncon el sistema de Yamaha Chip Controlled Throttle\nque se activa a partir de 50 km/h. Para adaptarse\na las diferentes condiciones de marcha, el sistema\nYamaha D-MODE cuenta con tres modos de\nNight Fluo / Race Blu / Tech Black funcionamiento, y además incluye una toma de 12\nvoltios para accesorios.\nSistema de control de tracción (TCS),\ncambio rápido (QSS) y embrague\nPotencia. Par. Agilidad. La MT-10 es justo lo que estabas esperando. Es de lejos la El sistema de control de tracción (TCS)\nHyper Naked más potente que hayamos fabricado. Ya es hora de que te adentres en desconectable de la MT-10 cuenta con tres niveles\nde intervención que garantizan una excepcional\nun nuevo nivel de oscuridad. adherencia en todo tipo de condiciones. El sistema\nde cambio rápido (QSS) permite subir de marcha a\nYa tienes práctica de sobra. Sabes exactamente lo que quieres. Potencia y precisión todo gas y sin embrague, mientras que el embrague\nquirúrgica en las curvas. Y una postura ergonómica que te permita disfrutar en antirrebote te proporciona el máximo control en la\naceleración y reducción.\ncualquier trazado. Deslúmbrate con el rayo de oscuridad de la MT-10.\nMovida por un motor crossplane de 998 cc, retocado para dar todavía más potencia en\nmedios y bajos; y cuenta con un chasis Deltabox realmente ligero y con una distancia\nentre ejes muy corta que además proporciona una postura de conducción muy Posición de conducción vertical\nnatural. La MT-10 te ofrece la máxima potencia con una agilidad y un control líderes desplazada hacia delante\nde su clase. La ergonomía del manillar, el asiento y los\nreposapiés te permitirá aprovechar al máximo el\namplio par lineal disponible. Y para enfatizar su\ndiseño dinámico desplazado hacia delante, el buque\nNight Fluo insignia de la gama MT tiene unas nuevas tapas\nPermiso conducción A - consulta nuestra web para laterales compactas con nuevas tomas de aire y un\nmás detalles. nuevo carenado para el depósito.\nLa MT-09 cuenta con un agresivo diseño de doble\nfaro LED que da a esta Hyper Naked una mirada\nrealmente amenazadora. Inspirada en la MT-10,\nla doble óptica inclinada de los faros cuenta con\ncuatro bombillas LED, complementadas por una\ndoble luz LED de posición.\nLa horquilla de 41 mm de la moto mejora\nconsiderablemente gracias a la incorporación de una\nfunción de ajuste de la amortiguación que hace que\nla MT-09 tenga un mayor potencial deportivo. Para\nobtener un mejor rendimiento de la suspensión y\nuna mayor capacidad de ajuste, las funciones están\nNight Fluo / Yamaha Blue / Tech Black separadas: la compresión se ajusta en la botella\nderecha y el rebote en la izquierda.\nSistema de cambio rápido (QSS) y\nEl sistema de cambio rápido QSS proveniente de\nLa moto que revolucionó el mercado ha evolucionado hacia una Hyper Naked todavía la YZF-R1 suaviza y agiliza las subidas de marcha\ny permite aprovechar mejor el par motor lineal\nmás estilizada y tecnológicamente avanzada, y se reinventa para inspirar a los de la MT-09. Esta dinámica Hyper Naked también\naficionados que buscan el máximo rendimiento en un modelo único en su clase. está equipada con un embrague que ofrece una\nmayor estabilidad del chasis cuando se reduce\nLa primera impresión es lo que cuenta, y con sus amenazantes dobles ópticas LED, rápidamente a una marcha inferior antes de entrar\nesta agresiva MT-09 nunca pasa desapercibida. Los perfiles delanteros y las aletas de\nrefrigeración del radiador estilizan el conjunto y refuerzan el diseño compacto de la\nCon una imagen radical, unos carenados más afilados y las más avanzadas Motor CP3 con generoso par motor y\nprestaciones, esta máquina imparable está preparada para llevar tu concepto de homologación EU4\nHyper Naked a un nuevo nivel. Una vez que hayas disfrutado del tricilíndrico CP3\nde 847 cc de la MT-09 te quedarás completamente\nenganchado de su impresionante par motor\nlineal que hace que sea la moto más divertida\nNight Fluo de su categoría. El motor tiene una entrega de\nPermiso conducción A - consulta nuestra web para potencia mayor y más refinada, y ahora cumple\nmás detalles. homologación EU4.\nRevela tu lado más\nLo que hace que la MT-07 tenga un carácter\nespecial es su motor bicilíndrico en línea con 689\ncc, diseñado con el exclusivo concepto “crossplane”\nde Yamaha. Con una distribución irregular del\nencendido y el cigüeñal a 270 grados se logra una\ngran aceleración y una excelente tracción. Además,\nel gran par lineal proporciona un rendimiento\nChasis tubular backbone ligero y\nPara obtener una excelente capacidad de maniobra\ny agilidad, la MT-07 monta un chasis tubular\nbackbone de acero que se vale del propio motor\ncomo miembro de tensión. En combinación con la\ncorta distancia entre ejes y unos nuevos ajustes de\nNight Fluo / Yamaha Blue / Tech Black / Powder White suspensión, este sólido y ligero chasis ofrece una\nconducción realmente divertida.\nIngeniería con el máximo placer de\nEsta excitante incorporación a la gama Hyper\nNaked se ha diseñado para proporcionar unos altos\nLa MT-07 está diseñada para ofrecer diversión a un coste asequible y llevar la máxima niveles de diversión junto con una capacidad de\ndiversión a pie de calle. Todas las características de esta naked versátil tienen ese control instantánea. Las dimensiones del chasis\ny la distribución de masas se han ajustado con\nprincipio en mente, desde su ágil chasis hasta su bajo consumo, lo que la hace\nprecisión para aumentar al máximo la diversión en la\nirresistible tanto para nuevos usuarios como para los más experimentados. aceleración y proporcionar al usuario una conexión\nperfecta con la moto.\nEl motor bicilíndrico en línea de 689 cc aprovecha el diseño “crossplane” para\nproporcionar un par motor completamente lineal y una contundente aceleración.\nAdemás, la MT-07 también cuenta con un chasis compacto y ligero que proporciona\nuna excelente capacidad de maniobra y agilidad. Rendimiento y alta respuesta a un coste\nYamaha MT-07. Nunca ha habido una razón mejor para subirte y disfrutar. Con su motor refrigerado por agua, el chasis\nbackbone de bajo peso y su vanguardista diseño, la\nMT-07 es una naked tan extremadamente versátil\ncomo interesante y consigue combinar un excelente\nNight Fluo rendimiento con un precio asequible y un excelente\nconsumo de combustible, lo que la hace una\nPermiso conducción A2 si 35 kW - consulta con alternativa ideal tanto para usuarios nuevos como\nnuestros concesionarios para más detalles. para los ya existentes.\nChasis tubular en amarillo flúor\nEl chasis tubular que envuelve la sección central\nde la moto en una clara alusión a la escena stunt\nes lo que hace realmente destacar a este modelo\nde la serie MT. Acabado en un radical tono amarillo\nflúor, esta ligera estructura proporciona la máxima\nprotección para chasis y carenados, y dota a la\nnueva MT-07 Moto Cage de una apariencia de\nCon su diseño agresivo y la amplia gama de\ncomponentes especiales, la Moto Cage lleva el\nconcepto de la MT-07 hasta nuevos territorios.\nAcabada en un brillante tono amarillo flúor, los\nexclusivos protectores para el radiador y el cárter no\nsólo protegen el bloque motor sino que, junto con\notros componentes como los protectores para los\nNight Fluo nudillos y el diseño especial del asiento acentúan la\nimagen urbana del modelo.\nLlantas de aleación de 10 radios en\nCon un radiante tono de amarillo flúor que acentúa\nFabricada para proporcionar el máximo de acción y emoción, la MT-07 de Yamaha su diseño exclusivo, las llantas de aleación de\nmarca los estándares del segmento de cilindrada media gracias al contundente par de 10 radios son una contribución importante a la\nsu motor y a la agilidad de su chasis. extraordinaria agilidad de la MT-07 Moto Cage. La\nllanta delantera monta un neumático 120/70ZR17,\nmientras que la trasera, en negro, tiene un\nLa radical MT-07 Moto Cage lleva su concepto ganador a un nuevo nivel para dar 180/55ZR17 que proporciona el máximo agarre y\nforma a un modelo urbano agresivo que lleva un diseño aún más vanguardista a pie de control en la conducción.\nCon un chasis tubular en amarillo flúor en la parte central que proporciona la máxima\nprotección, este aventurero modelo está siempre listo para la acción. Las llantas\nen contraste de amarillo flúor y los llamativos componentes del chasis destacan el Visera ajustable para el faro\ncarácter rebelde del conjunto y el diseño radical se acentúa un punto más con la Pensada para usuarios jóvenes, la Moto Cage cuenta\ncúpula delantera ajustable. con una agresiva visera para el faro que puede\najustarse fácilmente hacia arriba o abajo. El chasis\ntubular en amarillo flúor se complementa con una\nNight Fluo serie de componentes llamativos en la carrocería\nque hace que este modelo muestre una imagen\nPermiso conducción A2 si 35 kW - consulta con radical que no permite pasar desapercibido.\nnuestros concesionarios para más detalles.\nMT-03 Posición de conducción vertical con\ndesplazamiento de masas delantero\nLa ergonomía del conjunto de manillar, asiento y\nestriberas de la MT-03 se ha diseñado para tener\nuna postura de conducción vertical que hace que\neste modelo resulte uno de los más cómodos y\nversátiles de su segmento. El tamaño compacto\ndel colín trasero contrasta con la concentración de\ncomponentes en la parte delantera para dar forma a\nuna agresiva silueta desplazada hacia delante.\nBicilíndrico en línea con refrigeración\nlíquida y la máxima diversión\nPara mover a este polivalente modelo hemos\nrecurrido a un bicilíndrico en línea de 321 cc,\nproveniente de la YZF-R3. Con pistones de bajo peso\ny bielas carburizadas, este compacto y ligero motor\nes capaz de producir un generoso par en medias y\nNight Fluo / Yamaha Blue / Midnight Black altas RPM que permite disfrutar al máximo de la\nconducción en todo tipo de condiciones.\nDe fabricación tubular en acero con 35 mm de\nsección y unas vigas superiores con una amplia\nEl atractivo del lado oscuro de Japón crece día a día. Y cada vez más usuarios dan la separación, el chasis compacto de la MT-03 abraza\nespalda a los modelos convencionales para acercarse a otras excitantes alternativas el motor y lo sujeta en cuatro puntos para crear una\ndel motociclismo actual. estructura sólida a la vez que ligera. Para disfrutar\nde una excelente estabilidad en rectas, el chasis,\nderivado de la YZF-R3, se vale de un alargado\nLa dinámica Yamaha MT-03 representa una nueva dirección en el diseño de basculante asimétrico de 573 mm que va montado\nmotocicletas. Cuenta con un carácter versátil y deportivo que se complementa con directamente sobre el amortiguador Monocross.\nuna posición de conducción vertical y unas dimensiones compactas que hacen de esta\nligera naked la opción ideal tanto para principiantes como para usuarios existentes o\npara los que suben de cilindrada.\nLlantas de aluminio de 10 radios con\nMovida por un ágil bicilíndrico en paralelo de 321 cc y equipada con un chasis de neumático trasero de 140\nsencilla conducción, con esta motocicleta podrás enfrentarte a todo lo que se te Para obtener un equilibrio óptimo entre solidez\nponga por delante. Yamaha MT-03. Abraza tu lado más oscuro. y agilidad, la MT-03 monta unas llantas ligeras\nde 10 radios en 17 pulgadas que reducen al\nmáximo el peso no suspendido para favorecer el\ncomportamiento de la suspensión a la par que\nNight Fluo producen una conducción ligera y ágil. Desarrolladas\nPermiso conducción A2 mínimo- consulta nuestra web a partir de la YZF-R3, estas llantas usan un\npara más detalles. neumático delantero de 110/70-17 con uno trasero\n¡No temas a la\nMT-125 Estilo streetfighter con tecnología\nCon la plataforma de la YZF-R125 como punto\nde partida, nuestros ingenieros han creado un\nnuevo concepto de motocicleta. Toda una pionera\nstreetfighter en el segmento de 125 cc. Con un\nchasis naked y un diseño característico desplazado\nhacia delante, la MT-125 es pura diversión sobre dos\nPosición de conducción deportiva y muy\nAl igual que nuestros modelos Hyper Naked de\nmayor potencia, la MT-125 es un modelo dinámico\ny deportivo que resulta muy cómoda de conducir\nen el día a día. Depósito, asiento, manillares y\nreposapiés ofrecen una postura de conducción\ndeportiva para mejorar el confort del piloto y el\nNight Fluo / Yamaha Blue / Tech Black pasajero, mientras que la geometría del chasis y la\nergonomía garantizan una sencilla maniobrabilidad\nen la conducción urbana.\nLa radical gama Hyper Naked proyecta\nuna imagen de motocicleta “grande”\nEl ADN de la gama Hyper Naked está presente\nen esta nueva motocicleta a través del chasis sin\nLa gama Hyper Naked de Yamaha ha puesto patas arriba el mundo del motociclismo. carenar, las llantas ligeras de estilo deportivo y\nCon su estilo radical, su impresionante par motor y su diseño ultramoderno, la MT es el estilo dinámico, mientras que el faro angular\nrebajado y las tomas de aire superiores dan un\npura diversión sobre dos ruedas. aspecto imponente al frontal.\nCon su impresionante chasis naked... no hay nada como la MT-125. El agresivo estilo\nstreetfighter de esta motocicleta colecciona miradas allá donde pasa. Además, el gran\nchasis de la MT-125 le hace ganarse el máximo respeto en la carretera.\nSólo eres joven una vez. Por eso, asegúrate de poner una MT-125 en tu vida. Ahora. Horquilla invertida con frenos de alto\nLa innovadora horquilla delantera invertida\nproporciona una respuesta suave y progresiva, y\npara resaltar aún más su carácter innovador, la MT-\nNight Fluo 125 viene con ABS de serie, con un disco delantero\nde 292 mm y una pinza radial que proporciona un\nPermiso conducción A1 mínimo o permiso conducción\nB con una antiguedad de 3 años - consulta nuestra tacto y una capacidad de frenado excelentes.\nweb para más detalles.\nSé uno más del lado\noscuro de Japón\nAhora que has cruzado al lado oscuro de\nJapón pronto verás que se abre ante ti un\nnuevo mundo de posibilidades. Todos los\nmodelos son solo el punto de inicio para dejar\nvolar tu imaginación. Las Hyper Naked te\nesperan para que las hagas realmente tuyas\ncon la gama de Accesorios Originales Yamaha,\nque mejoran tanto la versatilidad como el\nestilo o el rendimiento de los modelos.\nAdemás, la app Yamaha “My Garage” te\npermite equipar una MT virtual en un entorno\n3D de 360 grados. Podrás ver el resultado\nen tiempo real y crear una moto a la medida\nexacta de tu carácter y estilo de vida.\nY cuando hayas terminado, no te quedes\nahí... Será el momento perfecto para darte un\ncapricho con la línea de ropa y complementos\nde la gama MT. Formas parte del lado oscuro\nde Japón. Y te gusta lo que se siente.\nMY Garage MT App disponible para\nAccesorios - MT-10 / MT-10 SP\nMT-10 Sport - Equipada con accesorios originales Yamaha\nEscape Slip-On de titanio (1) Protector de piñón de salida Kit de ajuste de pedales\nProtector de radiador Protector para el radiador de aceite Portamatrícula (2)\nManeta de embrague Maneta de freno Soporte regulable de manillar\nContrapesos de manillar Tapa de protección del tapón del Tapón de llenado de aceite en\nradiador aluminio anodizado\nTapa para bomba de freno trasero Protector de depósito Protector de cadena\n(1) Los sistemas de escapes Akrapovic no son un producto Yamaha, están completamente desarrollados y producidos por\nAkrapovic para su uso en circuito cerrado o competición.\nSi un modelo dispone de catalizador opcional, sólo con el montaje del mismo se cumplirá la homologación.\nLas condiciones de garantía de los sistemas de escape Akrapovic están sujetos a los términos de garantía del fabricante\nAkrapovic gestionado por Yamaha.\nMT-10 Tour - Equipada con accesorios originales Yamaha\nMaletas laterales blandas de ABS Asiento Comfort Design Pantalla deportiva (2)\nSoportes para maletas laterales Juego de protectores para puños (2) Visera\nPortaequipajes (2) Protector para el eje delantero Protector para eje trasero\nTensor de cadena (Black) Tensor de cadena (Silver) Protector para cárter izquierdo\nProtector para cárter derecho Soporte para GPS Tuerca central de la tija superior\nLos accesorios seleccionados con un (2) deben legalizarse en tarjeta ITV puesto que se consideran reforma de importancia\nsegún la legislación vigente. Contacta con tu concesionario para más información.\nLas condiciones de garantía de los accesorios están sujetos a la política de Yamaha y en ningún caso modifica sus derechos\nAccesorios - MT-09\nMT-09 Sport - Equipada con accesorios originales Yamaha\nEscape completo de Titanio MT-09 (1) Kit de pedales ajustables Cúpula sobrefaro\nPortamatrícula deportivo Protector de piñón de salida Cubiertas laterales de radiador\nManeta de Freno Maneta de embrague Tapón de aceite\nContrapesos de manillar Estriberas custom pasajero - Titanium Barra refuerzo manillar\nEmbellecedores de toma de admisión Protector cadena Protector de motor\nMT-09 Tour - Equipada con accesorios originales Yamaha\nKit luces antiniebla (2) Cubierta silencioso estilo MotoGP Porta matrícula deportivo (2)\nPantalla Sport (2) Asiento confort Asiento plano\nAsiento plano de apariencia Vintage Estriberas para conductor Touring Anillo de fijación bolsa depósito\nKit de extensión caballete lateral Torretas ajustables para el manillar (2) Protectores adhesivos para depósito\nTuercas embellecedoras de dirección Puños calefactables 120 Soporte GPS\nAccesorios - MT-07 / MT-07 Moto Cage\nMT-07 Sport - Equipada con accesorios originales Yamaha\nEscape completo de Titanio (1) Colín - Negro Colín - Grafito\nCarenado de faro Cúpula deportiva (2) Kit de ajustes de pedales\nTapas laterales de radiador Tapa del depósito de líquido Ajustador de cadena\nTapas anodizadas de basculante (Azul) Tapones protectores de bastidor Kit de protección del eje trasero (Azul)\n- También disponible en Titanio (Azul) - También disponible en Titanio - También disponible en Titanio\nKit de protección del eje trasero (Azul) Rodillos protectores Quilla\n- También disponible en Titanio\nMT-07 Tour - Equipada con accesorios originales Yamaha\nAsiento Confort Porta equipajes trasero (2) Soporte para Iphone\nSoporte para GPS (2) Estriberas para piloto - Titanio Estribera para piloto - Azul\nEstriberas Custom para pasajero - Estriberas Custom para pasajero - Azul Portamatrícula (2)\nKit de extensión del caballete lateral Soportes para maletas laterales Protector lateral del depósito\nProtector de cadena Embellecedor toma de aire en malla Embellecedor posterior en malla de\nde acero acero\nAccesorios - MT-03\nMT-03 Sport - Equipada con accesorios originales Yamaha\nEscape Slip-on carbono (1) Colín Colín\nProtector radiador Pantalla Sport (2) Protector cadena\nPortamatrícula (2) Portaequipajes Protector depósito\nEmbellecedor toma admisión Intermitentes LED Estriberas Custom para pasajero\nEstriberas personalizadas para el Kit adaptador para bolsa de depósito Adhesivos llantas 17”\nAccesorios - MT-125\nMT-123 Sport - Equipada con accesorios originales Yamaha\nEscape completo de Titanio Racing (1) Carenado de faro (2) Asiento Comfort Design para\nTapa de radiador Protector de motor Protector de cadena\nMT-123 City - Equipada con accesorios originales Yamaha\nProtectores de puño (2) Deflectores de viento (2) Enbellecedores de entrada de aire\nPortamatrícula (2) Bolsa para depósito Portaequipajes\nMeneta de embrague Maneta de freno Protector de depósito “El lado oscuro\nTop Case City de 50L Matt Black Tapas de color Top Case City de 50L Respaldo para Top Case City de 50L Bolsa interior para Top Case de 50L Top Case City de 39L Matt Black Tapas de color Top Case City de 39\nRespaldo para Top Case City de 39L Bolsa interior para Top Case de 39L Maletas laterales blandas, requiere Bolsa para asiento trasero Bolsa para depósito Tour Bolsa para depósito City\nsoporte específico por modelo\nBolsa sobredepósito Sport, requiere Puños térmicos Intermitentes LED, efecto carbono, Panel indicador YEC 150 Soporte universal para los Top Case Caballete rueda trasera\naro de montaje (Kit adaptador) cromado o negro City\nAdaptador USB Adhesivos llantas 17” Funda interior Yamaha Funda exterior Yamaha Conjunto herramientas métricas Conjunto de herramientas Yamaha\nEmbudo Yamaha para aceite Cargador de batería YEC-50 Cargador de batería YEC-9 Indicador de carga de batería YEC Rodillos del basculante\nLos accesorios seleccionados con un (2) deben legalizarse en tarjeta ITV puesto que se consideran reforma de importancia según la legislación vigente. Contacta con tu concesionario para más información.\nLas condiciones de garantía de los accesorios están sujetos a la política de Yamaha y en ningún caso modifica sus derechos como consumidor.\nMT-10 SP MT-10 MT-09 MT-07\n4 cilindros, refrigerado por líquido, 4 tiempos, 4 cilindros, refrigerado por líquido, 4 tiempos, 3 cilindros, refrigerado por líquido, 4 tiempos, 2 cilindros, refrigerado por líquido, 4 tiempos,\nDOHC, 4 válvulas DOHC, 4 válvulas DOHC, 4 válvulas DOHC, 4 válvulas\nCilindrada 998 cc 998 cc 847 cm³ 689 cm³\nDiámetro x carrera 79,0 mm x 50,9 mm 79,0 mm x 50,9 mm 78,0 mm x 59,1 mm 80,0 mm x 68,6 mm\nRelación de compresión 12 : 1 12 : 1 11,5 : 1 11,5 : 1\nPotencia máxima 118,0 kW (160,4PS) @ 11.500 rpm 118,0 kW (160,4PS) @ 11.500 rpm 84,6 kW (115PS) @ 10.000 rpm 55,0 kW (74,8PS) @ 9.000 rpm\nPotencia mácima versión limitada N/D N/D N/D 35,0 kW\nPar máximo 111,0 Nm (11,3 kg-m) @ 9.000 rpm 111,0 Nm (11,3 kg-m) @ 9.000 rpm 87,5 Nm (8,9 kg-m) @ 8.500 rpm 68,0 Nm (6,9 kg-m) @ 6.500 rpm\nSistema de lubricación Cárter húmedo Cárter húmedo Cárter húmedo Cárter húmedo\nTipo de embrague Húmedo, Multidisco Húmedo, Multidisco Húmedo, Multidisco Húmedo, Multidisco\nSistema de combustible Inyección de combustible Inyección de combustible Inyección de combustible Inyección de combustible\nSistema de encendido TCI TCI TCI TCI\nSistema de arranque Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico\nSistema de transmisión Toma constante, 6 velocidades Toma constante, 6 velocidades Toma constante, 6 velocidades Toma constante, 6 velocidades\nTransmisión fi nal Cadena Cadena Cadena Cadena\nConsumo homologado 8,0 l/100km 8,0 l/100km 5,5 l/100km 4,3 l/100km\nEmisiones CO2 185 g/km 185 g/km 127 g/km 100 g/km\nChasis Deltabox de aluminio Deltabox de aluminio Diamante Diamante\nSistema de suspensión delantera Horquillas telescópicas, Ø 43 mm Horquillas telescópicas, Ø 43 mm Horquillas telescópicas Horquillas telescópicas\nRecorrido delantero 120 mm 120 mm 137 mm 130 mm\nÁngulo de avance del pivote 24º 24º 25º 24º 50\nAvance del pivote 102 mm 102 mm 103 mm 90 mm\nSistema de suspensión trasera Brazo oscilante, (suspensión tipo eslabón) Brazo oscilante, (suspensión tipo eslabón) Brazo oscilante, (Suspensión tipo eslabón) Brazo oscilante, (Suspensión tipo eslabón)\nRecorrido trasero 120 mm 120 mm 130 mm 130 mm\nFreno delantero Doble disco hidráulico, Ø 320 mm Doble disco hidráulico, Ø 320 mm Doble disco hidráulico, Ø 298 mm Doble disco hidráulico, Ø 282 mm\nFreno trasero Disco hidráulico único, Ø 220 mm Disco hidráulico único, Ø 220 mm Disco hidráulico único, Ø 245 mm Disco hidráulico único, Ø 245 mm\nNeumático delantero 120/70 ZR17 M/C (58W) 120/70 ZR17 M/C (58W) 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless) 120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)\nNeumático trasero 190/55 ZR17 M/C (75W) 190/55 ZR17 M/C (75W) 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless) 180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)\nLongitud total 2.095 mm 2.095 mm 2.075 mm 2.085 mm\nAnchura total 800 mm 800 mm 815 mm 745 mm\nAltura total 1.110 mm 1.110 mm 1.120 mm 1.090 mm\nAltura del asiento 825 mm 825 mm 820 mm 805 mm\nDistancia entre ejes 1.400 mm 1.400 mm 1.440 mm 1.400 mm\nDistancia mínima al suelo 130 mm 130 mm 135 mm 140 mm\n210 kg 210 kg 193 kg 179 kg / ABS 182 kg\nCapacidad del depósito de combustible 17 litros 17 litros 14 l 14 l\nCapacidad del depósito de aceite 3,9 litros 3,9 litros 3,4 l 3,0 l\nMT-07 Moto Cage MT-03 MT-125\n2 cilindros, refrigerado por líquido, 4 tiempos, 2 cilindros, refrigerado por líquido, 4 tiempos, Monocilíndrico, refrigerado por líquido, 4\nDOHC, 4 válvulas DOHC, 4 válvulas tiempos, SOHC, 4 válvulas\nCilindrada 689 cm³ 321 cm³ 124,7 cc\nDiámetro x carrera 80,0 mm x 68,6 mm 68,0 mm x 44,1 mm 52,0 mm x 58,6 mm\nRelación de compresión 11,5 : 1 11,2 : 1 11,2 : 1\nPotencia máxima 55,0 kW (74,8PS) @ 9.000 rpm 30,9 kW (42,0PS) @ 10.750 rpm 11,0 kW (15,0PS) @ 9.000 rpm\nLimited power version 35,0 kW N/D N/D\nPar máximo 68,0 Nm (6,9 kg-m) @ 6.500 rpm 29,6 Nm 3,0 kgf+m) @ 9.000 rpm 12,4 Nm (1,25 kg-m) @ 8.000 rpm\nTipo de embrague Húmedo, Multidisco Húmedo, Multidisco Húmedo, Multidisco con muelle en espiral\nCarburador Inyección de combustible Inyección de combustible Inyección electrónica de combustible\nSistema de encendido TCI TCI TCI\nSistema de arranque Eléctrico Eléctrico Eléctrico\nSistema de transmisión Toma constante, 6 velocidades Toma constante, 6 velocidades Toma constante, 6 velocidades\nTransmisión fi nal Cadena Cadena Cadena\nFuel consumption 4,3 l/100km N/D 2,13 l/100km\nCO2 emission 100 g/km N/D 49 g/km\nChasis Diamante Diamante Deltabox de acero\nSistema de suspensión delantera Horquillas telescópicas Horquillas telescópicas, Ø 41,0 mm tubo interior Horquilla telescópica invertida, Ø 41 mm\nRecorrido delantero 130 mm 130 mm 130 mm\nÁngulo de avance del pivote 24º 50 25º 25º\nAvance del pivote 90 mm 95 mm 89 mm\nSistema de suspensión trasera Brazo oscilante, (Suspensión tipo eslabón) Brazo oscilante Brazo oscilante, (Suspensión tipo eslabón)\nRecorrido trasero 130 mm 125 mm 114 mm\nFreno delantero Doble disco hidráulico, Ø 282 mm Disco único hidráulico, Ø 298 mm Disco único hidráulico, Ø 292 mm\nFreno trasero Disco hidráulico único, Ø 245 mm Disco hidráulico único, Ø 220 mm Disco hidráulico único, Ø 230 mm\nNeumático delantero 120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless) 110/70-17M/C (54H) Tubeless 100/80-17 M/C\nNeumático trasero 180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless) 140/70-17M/C (66H) Tubeless 130/70-17 M/C\nLongitud total 2.085 mm 2.090 mm 1.955 mm\nAnchura total 745 mm 745 mm 740 mm\nAltura total 1.090 mm 1.035 mm 1.040 mm\nAltura del asiento 805 mm 780 mm 810 mm\nDistancia entre ejes 1.400 mm 1.380 mm 1.355 mm\nDistancia mínima al suelo 140 mm 160 mm 140 mm\nN/D 168 kg 138 kg / ABS 140 kg\nCapacidad del depósito de combustible 14 l 14 l 11,5 litros\nCapacidad del depósito de aceite 3,0 l 2,4 l 1,15 litros\nTu Yamaha se merece lo\nPara asegurarte de que tu Yamaha tiene un\nrendimiento óptimo y la máxima fiabilidad\na largo plazo, te recomendamos que uses\nlos Recambios Originales Yamaha. Nuestros\nrecambios de alta calidad cumplen con los\ndiferentes estándares de seguridad, tienen\nun ajuste excelente y cuentan también con\nuna alta resistencia al desgaste, para que\ndisfrutes siempre de la máxima tranquilidad.\nVe a un Concesionario Oficial Yamaha para\nlas labores de mantenimiento y te asegurarás\nde que todas las tareas las realiza personal\naltamente cualificado Yamaha usando sólo\nRecambios Originales y productos Yamalube.\nNuestros mecánicos reciben formación\nperiódica en la Yamaha Technical Academy,\nlo que les proporciona los conocimientos\navanzados y la experiencia que precisan para\nmantener tu Yamaha como recién salida de\nfábrica. Para obtener más información, ponte\nen contacto con tu concesionario oficial\nYamaha o visita nuestro sitio web, en:\nTodas las Yamaha se fabrican de acuerdo\na una ingeniería eficiente, eficaz y fiable,\ny el mejor modo de mantener un correcto\nrendimiento de tu Yamaha con una larga vida\nútil es usando los productos Yamalube.\nEl aceite es un componente fundamental\nde los motores de combustión interna, y la\ngama de productos Yamalube cuenta con\naceites 100% sintéticos y semisintéticos para\nmotores de 2 y 4 tiempos, además de aceites\nminerales especiales y para competición. De\nese modo, en Yamalube siempre encontrarás\nel lubricante perfecto para una amplia gama\nde condiciones tanto de uso como de tipos\nTambién fabricamos productos de\nmantenimiento que harán que tu Yamaha\nesté siempre como el primer día. Después de\ntodo, si cuidas bien a tu Yamaha, tu Yamaha\ncuidará bien de ti. Dirígete a tu concesionario\nlocal y podrás obtener información sobre los\nmejores productos Yamalube disponibles\npara tu Yamaha, o visita nuestro sitio web:\nCalle Montsià, Nº 1\nLleva siempre puesto un casco, gafas y ropa protectora. Yamaha recomienda la conducción segura y respetando a los\notros conductores y al medio ambiente. Las ilustraciones pueden mostrar a pilotos profesionales bajo condiciones\ncontroladas o en un circuito cerrado. Toda la información se proporciona con fines orientativos. Las especificaciones\ny el diseño de los accesorios Yamaha y de terceros están sujetos a cambios sin aviso previo. Los accesorios ajenos a\nYamaha se desarrollan y producen completamente por las respectivas empresas de terceros. Yamaha no garantiza\nla disponibilidad de los productos y accesorios mostrados en los diferentes mercados locales. La gama de productos\nGet it on y accesorios puede estar limitada en algunos países. Yamaha se reserva el derecho de cesar la producción de sus\nproductos y accesorios sin aviso previo. Según corresponda, los precios de los productos y accesorios Yamaha pueden\nvariar de acuerdo con los requisitos y las condiciones locales. No se puede adquirir derecho alguno respecto a esta\ninformación. Para obtener más detalles e información de disponibilidad, ponte en contacto con tu concesionario\nImpreso en papel sin cloro.\nDocumentos similares a Hyper Naked Tcm226-594577\nMenos Del 10% de Los Motociclistas Usa Casco en El Interior Del País - Lanacion\nMás de FabianOroz\n02 Catalogo Fusibles\nMANUAL DE LMI.pdf\nTrek Coleccion 2014\nMERCEDES BENZ 1215 - 1620- 710