Informe de pdres homosexuales - Trabajos de investigación - 1816 Palabras\nPágina principal Ensayos Informe de pdres homosexuales\nPáginas: 8 (1816 palabras) Publicado: 26 de septiembre de 2009\nEl objetivo de este trabajo es introducir de alguna manera a la discriminación que sufren los homosexuales en Chile, de que manera la esfera pública se ha introducido a la esfera privada de un grupo minoritario pero que es parte de nuestra sociedad. Aquí se tratara de explicar de que manera se ha marginado a las personas solamente por el hecho de tener un gusto diferente y no ser“normal” pero ¿qué es ser normal?... La palabra normal viene de una medida estadígrafa que se define como norma, y la norma es aquello que responde a un parámetro común. Por lo tanto todo aquello que no es común es mirado de manera distinta: positiva o negativamente. Ahora bien el homosexualismo el Chile no esta políticamente aceptado ya que Chile es un país muy católico y conservador, si bien eso hacambiado poco a poco con el tiempo, aun falta. Pero tampoco podemos ser tan negativos y cerrarnos a la idea de que Chile no esta abierto a los cambios, de hecho hoy en día, Chile esta muy abierto a los cambios, y esta siendo un país mas tolerante a la diversidad. Si falta de eso no hay duda, pero tampoco se tratan de cambios inmediatos, ya que lo primero que hay que realizar es cambiar lamentalidad de las personas, sobre todo con un tema como la homosexualidad.\nMucho se dice que Chile en este tema esta siguiendo los pasos de España… Y que España también era un país conservador, sin embargo después de un arduo trabajo y lucha de los homosexuales a tener su lugar en la sociedad y que sean reconocidos con los mismos derechos que un ciudadano “normal” es decir heterosexual, se logro elmatrimonio civil. Esta es una clara muestra de cómo se ha querido integrar a la sociedad a un grupo minoritario… ¿Adaptarlos? o ¿Adaptarse?... es decir quien se adapta a quien los homosexuales a la sociedad, o la sociedad a los homosexuales. Entre otras cosas espero responder esta pregunta; Invito a leer este trabajo.\nEmpezaremos con la pregunta ¿ qué es discriminar?, El diccionario dela Real Academia Española en su 18º edición (1956) daba una sola acepción al término discriminar: 'Separar, distinguir, diferenciar una cosa de otra'. En ediciones posteriores se agregó una segunda acepción refiriéndose a la actitud frente a minorías, que en la 21º edición (1996) toma la siguiente forma: 'Dar un trato de Inferioridad a una persona o colectividad por motivos raciales, religiosos,políticos, etc.' Por último, la Enciclopedia\nENCARTA 1998 CD ROM, dice: 'Establecer diferencias en los derechos o en el trato que se da a determinados grupos humanos por motivos de raza, política, religión, etc.'\nDicho esto bien podemos decir, que vivimos discriminado.\nPor ejemplo con la primera definición de 1956, siempre tenemos que discriminar entre una cosa u otra para saber lo que queremosy como lo queremos, por ejemplo el trabajo o los amigos. Aunque bien estamos de acuerdo en que este no debe ser algo bueno o malo, justo o injusto, si no que solo es, y este “solo es”, es la libertad de elección de los seres humanos.\nEntre la segunda y tercera acepción, podemos decir que se reconoce y se exige un respeto por el hecho de ser distinto, ¿ distinto de qué? En este caso ser distintodel heterosexual. Aunque según esta distinción también podemos incluir a todos los gustos sexuales existentes como la pedofilia.\nSin embargo ya hemos mencionado que el ser humano es libre para actuar de la manera que el estime conveniente, ahora bien tomemos esto : “ el ser humano es libre y responsable de sus actos para actuar de la manera que el estime conveniente”. Y si esta manera que eleligió no esta de acuerdo la sociedad? Que pasa, volvemos a la discriminación, y esto con todas sus letras.\nEl ejemplo de Chile contra la homosexualidad, es una historia lenta y llena de intolerancia, ya que tenemos a la iglesia de por medio, que de manera directa o indirecta afecta moralmente en nuestra manera de pensar y tomar decisiones. Dicho esto la iglesia tiene todo acto homosexual como...\n...El Matrimonio Homosexual En Chile Tema: Matrimonio homosexual Postura: En Contra Argumentos: El matrimonio homosexual es un asunto que despierta muchas emociones en muchas personas. Sin embargo, cuando uno separa las emociones de los hechos, es claro que el Estado tiene razones convincentes para apoyar al matrimonio tradicional y no a matrimonios o uniones civiles entre homosexuales. * El matrimonio tradicional es el...\n...de personas del mismo sexo y hacerlo con los mismos o similares efectos que para las parejas heterosexuales se prevén en nuestras actuales leyes. El error reside en que para hacer efectivo el objetivo de ampliar los derechos de las personas homosexuales no resulta necesario elegir entre bienes jurídicos y optar en consecuencia por modificar la institución constitucional del matrimonio. Esta modificación es inconstitucional dado que la ampliación de tales derechos se hace...\npdres de la constitucion\n... 1. Padres de la Constitución española Como padres de la Constitución se conoce en España a los siete ponentes que se encargaron de la redacción de la Constitución española de 1978. Sus nombres, y el partido político al que pertenecían, son los siguientes: Gabriel Cisneros Laborda (UCD), Miguel Herrero y Rodríguez de Miñón (UCD), José Pedro Pérez-Llorca Rodrigo (UCD), Manuel Fraga Iribarne (AP), Gregorio Peces-Barba Martínez (PSOE), Miguel Roca i Junyent (CIU), Jordi Solé Tura (PCE)....\n...18.3. RELACIONES PADRES - HIJOS Ya nos hemos referido a la pareja y hemos visto cómo necesita de su propio espacio y tiempo, por eso debemos delimitar y diferenciar esta relación de la que se establece entre los cónyuges cuando desempeñan su rol de padres y se relacionan ambos o por separado con los hijos Actuando desde su rol de padres ambos deben seguir los mismos criterios, para lo que previamente deben haber llegado a tomar acuerdos sobre pautas educativas, normas, etc. Parece ser...\n...Tema\tRelación entre texto informativo y sus elementos complementarios. Objetivo\tExtraen información explícita del texto informativo y la relacionan con elementos complementarios del mismo Inicio\tLa profesora muestra a los alumnos diversos titulares de noticias y reportajes, referidos al tema, y pregunta al curso: ¿Qué elementos temáticos tienen en común estos titulares? Desarrollo\tLa profesora plantea un desafío a los alumnos, mostrándole un texto...\n...HOMOSEXUALIDAD Planteamiento del problema El presente trabajo pretende responder y aportar información a la comunidad educativa en relación a la siguiente pregunta: ¿la ¿LA HOMOSEXUALIDAD SE ADQUIERE, SE NACE O SOLO ES UNA FALTA DE IDENTIDAD? La pregunta de investigación planteada busca la relación en el impacto de los estudiantes En 2005, menos del 40% de la población en México apoyaba que la comunidad homosexual tuviese derecho al...\n...“La Homosexualidad” Autoría: Alicia Gómez Salazar Ma. Guadalupe Keb Huchim Abel Isaí Pool Koyoc Resumen: En este proyecto daremos a conocer las propiedades de la sexualidad, las etapas de la sexualidad, así como sus características, principalmente de la homosexualidad y cómo se va desarrollando éste, cuáles son sus características principales, sus derechos como ser humano, lo que está en contra y a favor de ello...\n...Homosexualidad ♥ Índice. INTRODUCCION ...........................................................................................................1 DEFINICION ..................................................................................................................2 SU HISTORIA.................................................................................................................3...


México 1 - 1 Dinamarca: El 'Tri' inició el año contra un difícil 'sparring' (VIDEO, FOTOS) | HuffPost\n01/31/2013 12:26 am ET Updated Jan 31, 2013\nPHOENIX - La selección mexicana inició el 2013 con empate a un gol ante su similar de Dinamarca en partido amistoso disputado esta noche ante una buena entrada en el Estadio de la Universidad de Phoenix.\nEl 'Tri' fue de más a menos en un partido marcado por las malas decisiones arbitrales, que decretaron dos penales inexistentes y que sentenciaron el tanteador.\nDinamarca fue un buen sinodal pese a no contar con sus futbolistas estelares. México ofreció una buena primera mitad, pero bajó el ritmo para la segunda parte.\nLos tricolores iniciaron el partido pujantes al frente pero con poca claridad, Aldo De Nigris fue el referente del equipo en ofensiva, sin embargo el equipo danés capeó el temporal y fue diluyendo el empuje del equipo azteca.\nUn centro desviado de Ángel Reyna que se estrelló en el poste de la portería defendida por Hansen fue lo más peligroso de los tricolores en la primera parte.\nPara la segunda mitad ambos equipos hicieron múltiples cambios en su alineación y el duelo se fue ensuciando, dejando aún menos opciones de gol en la ofensiva.\nAl minuto 67' México vio reflejada su superioridad en el marcador, luego de que el árbitro C. Penso marcó un penal por falta sobre Javier Aquino, que evidentemente fue fuera del área. Marco Fabián tomó el balón y cobró con gran seguridad.\nEl equipo de José Manuel 'Chepo' de la Torre bajó el ritmo y sufrió otra mala decisión del silbante que al 82' decretó penal en su contra. El danés Cornelius marcó el empate, que le dio rumbo final al marcador.\nEl cuadro verde no tuvo más aproximación al frente que un disparo de Raúl Jiménez bien contenido por el portero europeo.\nMéxico iniciará su camino en el Hexagonal Final el próximo miércoles en la cancha del Estadio Azteca cuando reciba a Jamaica.\nJose Manuel De La Torre, Jorge Torres Nilo\nFutbol Marco Fabian Gol Futbol Mexicano Futbol Mexicano Marco Fabian


El croata Halilovic confirma en las redes sociales su fichaje por el F.C....\nEl croata Halilovic confirma en las redes sociales su fichaje por el F.C. Barcelona\nAlen Halilovic, la perla del futbol croata.\nHalilovic - conocido como 'la perla del fútbol croata, 'el nuevo Modric' o 'el nuevo Messi' - ha fichado por el F.C. Barcelona. En principio, debido a su juventud, jugará en el equipo filial.\nbarcelona redes sociales fichaje confirma halilovic\nEl delantero croata de 17 años, Alen Halilovic, ha confirmado a través de sus redes sociales que ha fichado por el F.C. Barcelona, confirmando una información de la que ya había hecho eco Fútbol Mundiario. Con un mensaje que dice "Gracias Dinamo Zagreb por todo. Mi primer club y mi gran amor. Ahora es momento de irme a Barcelona", el joven futbolista da por confirmado un traspaso que rondará, aproximadamente, los cuatro millones de euros.\nEn principio, el equipo azulgrana quiere que el jugador empiece jugando en el filial para ir cuidando su progresión y no precipitarse; y, dependiendo de su evolución, daría el salto al primer equipo si confirma sobre el campo que atesora todas las virtudes que han justificado su fichaje.\nEl joven delantero es considerado actualmente como "la perla del fútbol croata", ya que con solo 17 años de edad ya ha llegado a debutar con la selección absoluta de Croacia, y estaba siendo seguido muy de cerca por otros grandes clubes europeos, como el Arsenal y el Bayern.


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Básicamente tienes que saber que si vas a imprimir muchas fotografías es más recomendable una impresora de inyección de tinta ya que tienen mayor calidad para ese tipo de impresión. Si puedes permitirte gastar 30 euros más que en el modelo anterior, esta impresora láser multifunción a color merece la pena porque puedes imprimir a doble cara de forma automática.\nEl uso de una versión XL del tambor y el tóner le da un costo de 2,7 centavos por una hoja negra y 10 por una en color. En otras palabras, cuesta un poco más que cualquier otra impresora láser a color que pueda ver aquí, pero el costo de mantenimiento es bastante bajo, lo que la hace altamente competitiva en este sentido. Como en la capacidad de papeles en la bandeja que se puede mejorar, también estaría bien que los cartuchos de tóner de este láser fueran algo más grandes, pero no es que sean minúsculos por lo que tampoco molesta. Sin duda el más recomendado para profesionales o resultados de calidad. Las impresoras de tinta son más baratas que las impresoras láser a color y lo mismo ocurre con el precio de sus consumibles.\nSi quieres comprar una impresora láser color, prueba a conocer esta Ricoh SP C252 DN. Es el mejor dispositivo multifunción para empresas medianas y pequeñas. Combina una alta calidad de impresión con un ahorro de costes, por lo que tiene una gran demanda en el mundo profesional. Otro elemento básico que debes tener en cuenta a la hora de comprar una impresora láser color es la carga de papel.\nCon esta impresora láser podrás ahorrar gracias a que viene con 4 cartuchos de tóner de diferentes colores, con una capacidad de 2400 páginas en negro. Una impresora barata puede ofrecer una excelente experiencia de usuario en relación con su rendimiento y gamma de impresión. En Mastoner somos una tienda online especializada en vender los mejores modelos de impresoras láser sombra. Disponemos de impresoras láser de todo tipo, tamaño y uso profesional con sus correspondientes garantías oficiales de los diferentes fabricantes. Por último y relacionándolo con el tema de las ofertas, en cada modelo del que hemos hablado y probado iréis a la tienda online donde hemos visto que cada impresora láser color era más barata. En las impresoras láser color no será difícil encontrar una buena conectividad, ya que están diseñadas para ser utilizadas varias veces al día. Encontrará USB estándar en todas las impresoras, pero lo que debería buscar es una conexión Ethernet.\n¿Cuál es el costo del tóner y el mantenimiento?\nEn cuanto a la instalación del software, es muy fácil y directa. La marca de cubos que la HL-3140CW puede imprimir 18 páginas por minuto tanto en negro como en sombra. Pero en nuestras pruebas, como en todas las demás impresoras láser de sombra, los resultados son siempre inferiores a lo que dicen los fabricantes. Puede comprar una impresora láser de sombra barata, pero como los precios de esta tecnología han ido cayendo, es posible que desee comprar una impresora láser multifunción en color en caso de que desee algo más que imprimir.\nCon todos los avances tecnológicos, los nuevos modelos de impresoras vienen con conexión Wi-Fi y algunas ya cuentan con Bluetooth para imprimir desde tu móvil o tableta. Aún así, tenga en cuenta que en muchas impresoras que funcionan con láser o LED, el único consumible del que debe preocuparse es el tóner. El hecho de tener que comprar otras cosas crearía dependencia, algo que el usuario no quiere, por lo que la tendencia es simplificar al máximo estos conceptos. Profundizando en los problemas de calidad, hemos visto que el texto negro es nítido y sólido. Imprimir una entrada desde una página web para ver cómo se veían las imágenes en la sombra se apreciaron en detalle. Brother ha sostenido que las impresoras láser de sombra LED también son más económicas de usar. De hecho, usan los tres colores cian, magenta y amarillo que funcionan a 3.4p por página cada uno.\nHe catalogado este modelo entre las mejores impresoras láser color por su relación calidad-precio, ya que tiene características de impresoras de gama alta a precio estándar. Tiene una velocidad de impresión de 24 páginas por minuto y su bandeja de papel con una capacidad de 250 hojas. Además, ahorrarás tiempo, ya que con él podrás imprimir a doble cara de forma automática.\nPor tan solo unos euros podemos comprar cartuchos de tinta adecuados para seguir imprimiendo. Sin embargo, ¿por qué deberíamos optar por una impresora láser de sombra con tóners menos económicos? Porque se consigue una impresión mucho más rápida y textos más claros y de mayor calidad. Además de ser una impresora láser a color barata, este modelo tiene un coste de impresión bastante bajo. Viene con un cartucho de tóner inicial con una capacidad de 1200 páginas y utiliza consumibles separados.\nSu precio será más económico y las características de la impresora serán las mismas. En las impresoras láser color encontrarás el USB estándar, pero lo que debes buscar es una conexión Ethernet que te permitirá conectar este dispositivo en un color morado y compartirlo entre trabajadores o personas de la casa.\n Las 7 MEJORES Impresoras Láser BARATAS de Amazon ✅[Calidad/Precio] Económicas / Color\nEn términos de velocidad de impresión y capacidad de bandeja, esta impresora no muestra diferencias con el modelo anterior. Tiene una velocidad en blanco y negro de 18 páginas por minuto y una capacidad de 250 hojas en su bandeja de entrada. Por último, pero no menos importante, debe estar atento a la velocidad y la calidad de impresión de cada modelo de impresora láser a color. Esto es muy útil si necesita trabajar con grandes volúmenes de impresión o con impresiones de alta resolución. Olvídese de las impresoras láser a color que estaban conectadas con innumerables cables a su computadora.\nEsta impresora láser a color está diseñada para reducir costos y, por lo tanto, admite tóners separados de alta capacidad. Además, si se agota algo de tóner durante la impresión, no se preocupe, seguirá imprimiendo en blanco y negro gracias al modo BK. Aquí hemos intentado recopilar lo imprescindible para que conozcas en detalle las características básicas de estos dispositivos de impresión y así agilizar tu proceso de compra. Además, hemos probado los últimos modelos del mercado y hemos realizado una comparativa de los mejores. Del gigante de la industria Samsung, nos trae uno de los inventos más accesibles de la compra online, estamos hablando de una impresora láser muy barata, y con una excelente calidad de impresión. Con la conexión inalámbrica Wi-Fi, puede imprimir desde cualquier lugar del área de conexión.\nEntre sus principales funciones destacamos la impresión a doble cara totalmente automática y su puerto USB, para descargar documentos desde un pendrive a la impresora láser sombra HP. Contiene una pantalla táctil de última generación con conexión a internet, además permite imprimir desde cualquier dispositivo móvil y Tablet.\nLa Xerox VersaLink C405 / DN es una excelente impresora láser multifunción para cortinas que imprime bien, es razonablemente rápida y tiene un montón de funciones. Sin embargo, si los costes de funcionamiento fueran menores, la relación calidad-precio sería mayor. La HP Color LaserJet Pro MFP M476dw es una impresora láser a color multifunción con buena calidad de salida y abundantes opciones para conectividad por cable e inalámbrica. Y recuerda, si quieres comprar una impresora láser a color barata, no lo dudes y cómprala online.\nTambién cuenta con impresión a doble cara, que no suele encontrarse en una impresora láser a color, ya que no se enfocan en este aspecto. Como extra también tiene pantalla táctil y como no también es compacto y tiene Wi-Fi. Las impresoras láser de sombra han tenido tradicionalmente precios muy altos y también son lentas en comparación con las de blanco y negro. No se preocupe, de todos modos usa tóner, lo que cambia es la forma en que lo transmite al papel. Finalmente, algunas de las impresoras láser a color más caras tienen una unidad de impresión completa (un láser, un tambor y un sistema de tóner) para cada color.\nEntonces, si desea ahorrar, su mejor opción es comprar una impresora láser de sombra barata y de calidad con costos de funcionamiento asequibles utilizando cartuchos originales. Inicialmente, la mayoría de las impresoras láser comerciales se limitaban a la impresión monocromática. Sin embargo, hoy en día existen muchas opciones si está buscando una impresora láser a color barata. Las impresoras láser a color pueden ser más caras inicialmente y utilizar cartuchos de tóner más caros. Sin embargo, todavía ofrecen un menor costo por página, velocidades de impresión más rápidas y, por lo general, menores costos de funcionamiento.\nHP LaserJet M28a. La impresora laser más pequeña!. Y es barata! Unboxing, instalacion y prueba\nHace unos años imprimir era complicado, había que tener la impresora cerca de la computadora y descargar muchos controladores. Ahora esos tiempos han pasado y las impresoras láser color de hoy incluyen varias opciones de conectividad mucho más accesibles. Por ejemplo, los hay con conexión Wi-Fi, móvil, vía USB y con Ethernet. Como habrás podido comprobar cuando hablábamos de las 5 mejores impresoras láser a color, el precio de estos dispositivos de impresión de tóner ha bajado considerablemente en los últimos años gracias al avance de las tecnologías. Si antes solo las grandes empresas y centros de impresión utilizaban impresoras láser a color, ahora pueden ser adquiridas por las pymes y cualquier usuario para uso doméstico. La impresora láser color Brother HL-3140 CW tiene un diseño compacto y produce impresiones en color y en blanco y negro a una velocidad de 18 páginas por minuto. Esta impresora láser tiene una peculiaridad, utiliza LEDs, de esta manera es más rápida y económica de mantener.\nCategories baratas Tags baratas, color, impresoras, laser Leave a comment Post navigation


Grupo armado irrumpe en bar de Serdán y ejecuta a un hombre - El Sol de Puebla\nGrupo armado irrumpe en bar de Serdán y ejecuta a un hombre\nTestigos aseguran que seis personas fueron raptadas por el comando\nCHALCHICOMULA DE SESMA, Pue.- Un grupo de sujetos armados y encapuchados irrumpió en un club nocturno de la zona centro del municipio en donde ejecutó a un individuo al igual que presuntamente raptó a seis personas.\nFue cerca de las 0:50 horas de este domingo, cuando alrededor de 15 sujetos ingresaron al bar "La Doña", donde abrieron fuego al aire libre para someter a todos los presentes.\nSegún testigos mientras permanecían en el suelo por órdenes de los empistolados, el comando disparó contra un hombre en la entrada del inmueble y se llevó en contra de su voluntad a seis jóvenes para después huir en una camioneta Ram Pick Up de color blanco.\nTras los hechos, los presentes solicitaron la intervención de los cuerpos de emergencia, así como de las autoridades mediante el 911 por lo que al bar ubicado en calle 2 Oriente arribaron paramédicos de Cruz Roja quienes confirmaron el deceso de un varón de aproximadamente 25 años, el cual yacía sobre la banqueta.\nMientras la zona del crimen fue asegurada por elementos de la Policía Municipal, así como personal de la Guardia Nacional, más tarde agentes del Ministerio Público hicieron el levantamiento de los indicios, así como del cadáver el cual fue identificado como Diego N.\nJunto al cuerpo del hombre las autoridades hallaron un radio de comunicación tipo matra, además de más 30 cartuchos percutidos de diferentes calibres. Trascendió que el occiso es integrante de la banda de delincuentes denominada "Los Primos".\nPor su parte, la Fiscalía General del Estado (FGE), inició una carpeta de investigación sobre lo acontecido, hasta el momento las autoridades no han confirmado el levantón de las seis personas.


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agosto 2017 - Esquiu Digital\nArchive for : agosto, 2017\nConesejos para mantener en perfecto estado tu casa\nPosted on: agosto 23, 2017 /\nAdemás, consejos para limpiar una persiana, usar correctamente el lavarropas y quitar manchas de la madera.\nPara destapar cloacas\nLos desatascadores manuales de ventosa (sopapas) son un remedio eficaz para que las tuberías vuelvan a funcionar, pero si el problema persiste la solución es el alambre de fontanero. Este se introduce en el desagüe hasta la zona de la obstrucción y se gira. Su terminación en forma de muelle enganchará los desechos que originan el problema y, tirando, se solucionará.\nMarcas de agua en la madera\nMezclá una cucharadita de sal con unas gotas de agua y formá una pasta. Frotá suavemente sobre las marcas con un paño o una esponja suave hasta que desaparezcan. Lustrá la madera con cera para mueble.\n“El tratamiento del guante blanco” es una forma eficaz de limpiar las persianas. Ponete un guante de tela (como los que usás para el jardín) y humedecé los dedos en una solución preparada con vinagre blanco y agua caliente de la canilla (a partes iguales). Deslizá los dedos entre las dos caras de los listones. Enjuagá el guante en agua limpia.\nConsejos para usar bien el lavarropas\nLa carga. Completa, sí, pero no excesiva. Es importante que haya una distancia de 10 centímetros entre ropa y tambor. Los filtros. Mantenelos limpios y usa descalcificantes. Se estima que la cal aumenta el consumo de energía un 20 por ciento. La ropa. Clasificala por colores, grado de suciedad y tejido. De este modo, ajustas el programa a sus necesidades.\nTags: destapaciones en banfield, camion atmosferico\nTags: camion atmosferico, destapaciones en banfield, destapar cloacas\nCurso de innovación en las empresas y en cursos para todos los empleados.\nPosted on: agosto 21, 2017 /\nCategories: capacitacion, educacion, empresa\nEl último informe sobre indicadores de la innovación 2016 de la Comisión Europea indica que España está por debajo del promedio de la UE en este ámbito y es calificado como “innovador moderado” en un curso de innovacion. El ranking está liderado por Suecia, y Lituania es el país que más ha crecido en innovación.\nMás información sobre:innovaciónComisión EuropeaI+Dfinanciacióninversióncrisis\nSegún el informe, Suecia es el líder europeo en I+D y Letonia, el país que más avanza. / Fotolia</p>\nSegún el informe, Suecia es el líder europeo en I+D y Letonia, el país que más avanza. / Fotolia\nLa semana pasada se dieron a conocer los resultados de 2016 del Cuadro europeo de indicadores de la innovación de la Comisión Europea que revelan un retroceso en la posición de España en este segmento. La puntuación lograda por nuestro país en el índice sintético de innovación ha sido de 0,361, lo que le sitúa por debajo del promedio de 0,521 del conjunto de países europeos. Suecia lidera la clasificación con un 0,703.\nSegún los datos de la CE, España es el tercer país, junto a Lituania, que más ha caído en innovación desde el inicio de la crisis en 2008 –por detrás de Rumanía y Hungría–. Desde ese año, hemos perdido anualmente una media del 0,8% de rendimiento en I+D.\nDurante este período, en el conjunto de la UE el rendimiento de la innovación ha mejorado anualmente una media del 0,7%. Casi todos los países han registrado variaciones positivas, destacando Letonia, que ha avanzado un 4%.\nEl informe señala que España mejoró los resultados de innovación hasta 2013, pero desde ese año el índice de innovación ha disminuido de manera considerable, por lo que la media de variación anual de estos ocho da negativo. Nuestro país se sitúa por debajo de la media de la UE28, en la mayoría de los indicadores que analiza la institución para elaborar el índice y que estan seguro mejorara si existieran mas cursos de creatividad en las empresas.\nInversión y financiación de la I+D\nLa comisión también pone de relieve que la inversión y la financiación de la I+D en nuestro país ha caído una media anual del 5,7% desde 2008. Según el documento, la inversión del sector público ha experimentado un crecimiento del 0,8% cada año, pero la procedente de capital de riesgo ha caído un promedio anual del 11% desde 2008.\nSin embargo, la CE valora positivamente la mejora de España en recursos humanos y destaca el incremento del número de graduados y doctores en el ámbito de la innovación, con un crecimiento anual del 10% desde 2008. Otro buen dato son las publicaciones científicas internacionales que han subido un 8,7%.\nLa CE valora positivamente la mejora de España en recursos humanos del ámbito de la innovación y en publicaciones científicas\nLa Comisión destaca que en los países de moderada innovación –entre los que se encuentra nuestro país– existen núcleos regionales de innovación: el País Vasco en España, Piamonte y Friul-Venecia Julia en Italia, y Bratislava en Eslovaquia.\nCómo convertirse en líder en innovación\nEn áreas de innovación determinadas, los líderes de la UE son: Suecia: recursos humanos y calidad de la investigación académica; Finlandia: condiciones marco financieras; Alemania: inversión privada en innovación; Bélgica: redes de innovación y colaboración; Irlanda: innovación en las pequeñas y medianas empresas.\nEl organismo subraya que el principal factor para convertirse en un líder de innovación es la implantación de un sistema de innovación equilibrado que combine un nivel adecuado de inversiones públicas y privadas, asociaciones de innovación eficaces entre empresas y entidades docentes, así como una sólida base educativa e investigación de excelente calidad. El impacto económico de la innovación debe manifestarse en términos de ventas y exportaciones de productos innovadores y también de empleo y en los cursos empresas.\nTags: curso de innovacion, cursos de creatividad, cursos empresas\nProject Scorpio Specifications Revealed\nPosted on: agosto 17, 2017 /\nIt was earlier this week that Eurogamer announced that Digital Foundry would be unveiling something exclusive when it comes to the upcoming Microsoft console, Project Scorpio. We speculated that the announcement would have something to do with the internal specifications and it turns out that’s exactly what was unveiled.\nWe now know the internal specs of the Project Scorpio and it’s a powerhouse machine that tops out the PlayStation 4 Pro. Although it will have to be the video games released for the console that will make the console a seller within the markets.\nRegardless, here is a breakdown of the announced specifications for the Project Scorpio console.\nProject Scorpio Specifications\nThis is one console we are eager to see being demoed off, though that will likely be held off until this year’s E3 Microsoft press briefing. Nevertheless, with this much power being offered for console gamers, the developers within the industry may offer some truly spectacular gameplay experiences.\nApparently, according to the report made by Eurogamer, the development of Project Scorpio has been going so well that the developers expect the console to arrive within the next six months. Likewise, its speculated this premium console will set gamers back $499.99, though details on pricing and availability have yet to be officially revealed.\nTags: Project Scorpio, Xbox\nTras las andanzas del rey Arturo\nPosted on: agosto 12, 2017 /\n1- PAIMPONT. La selva de los mitos.\nDiferentes paquetes a europa te invitan a Bretaña que es la península del oeste de Francia donde más sobrevivieron las tradiciones y dialectos celtas. En lo más profundo de sus bosques sobrevivieron también los mitos y los lugares atados a las andanzas del Rey Arturo y los Caballeros de la Mesa Redonda. Este ciclo legendario era común al oeste de Francia y a las Islas Británicas, que compartieron la herencia de las culturas prerromanas durante más tiempo que el resto de Europa. En torno al pueblo de Paimpont, en el centro de Bretaña, se pueden conocer varios lugares vinculados con los personajes principales de aquellas historias popularizadas durante la Edad Media por Chrétien de Troyes. El circuito pasa por la Fuente de la Eterna Juventud, la Tumba de Merlín y el Valle Sin Retorno. Muy cerca, en Barenton, se visita la fuente donde el mago conoció al hada Viviana, mientras en Comper está el castillo donde Arturo reunía a su corte en torno de una mesa redonda. Al pie de sus murallas, debajo de las oscuras aguas de un estanque, las tradiciones ubican el palacio de cristal donde Viviana crió a Lancelote.\n2- TINTAGEL. El castillo de Arturo\nDel otro lado de la Mancha está Cornualles, una larga península que se adentra en el Atlántico. Es la región que concentra los principales lugares vinculados con Arturo en Gran Bretaña. Y el más emblemático de todos es Tintagel, un pueblito donde se conservan las ruinas de una construcción fortificada sobre acantilados. Los turistas acuden a paquetes turisticos todo incluido para ver en ella el Castillo de Arturo, aunque los historiadores creen que en realidad podría haber sido un monasterio o un puesto comercial. Estas ruinas se remontan al siglo V, cuando las Islas Británicas fueron invadidas por los bárbaros germánicos que confinaron a los celtas a los lugares más remotos del Oeste: Cornualles y el País de Gales principalmente. Parte de ellos cruzaron la Mancha para huir de los invasores e instalarse en Bretaña, donde vivían pueblos con los que compartían las tradiciones y el idioma. Es la razón más plausible por la cual las aventuras de los Caballeros de la Mesa Redonda son comunes a ambos países.\n3- CARMARTHEN. La ciudad de Merlín\nDesde Tintagel y cruzando el Canal de Bristol se llega al sur del País de Gales, uno de los últimos refugios célticos de la Europa actual. Allí se encuentra la pequeña ciudad de Carmarthen. Hay que tener sólidos estudios lingüísticos para deducir que este nombre deriva del gaélico Caer Myrddin, la Ciudad de Merlín. Se presenta como el asentamiento más antiguo todavía habitado en Gales y fue un puesto romano al principio de nuestra era, que se desarrolló lo suficiente como para tener un anfiteatro, templos, termas y un foro cuyas ruinas aún existen. El mago Merlín, por su parte, habría nacido en una gruta cercana. El Libro Negro de Carmarthen, escrito hacia 1250, es el documento más antiguo que se conoce en idioma galés. Menciona al mago en varias ocasiones, sin que los historiadores hayan podido dilucidar si los poemas hacen referencia a antiguos cuentos locales o fueron inspirados por la Vita Merlini de Godofredo de Monmouth, una historia muy popular en aquellos tiempos.\n4- GLASTONBURY. Una torre sobre las praderas\nMonmouth era un historiador y religioso del monasterio de Glastonbury, en el actual Somerset. Es un sitio muy famoso en Gran Bretaña, por su tor (colina en gaélico) que domina el paisaje y se ve coronado por una torre: lo único que queda de una iglesia medieval. Glastonbury fue una de las primeras sedes del cristianismo en Inglaterra y conserva todavía las ruinas de un monasterio fundado en el siglo VIII. A fines del siglo XII se encontró una lápida que fue identificada como la de Arturo y Ginebra (lo indicaba una inscripción en latín). El lugar fue entonces asociado con la mítica isla de Ávalon, porque estuvo rodeado por pantanos y lagunas hasta los primeros siglos de nuestra era. El tor es un lugar muy especial, convertido en destino de peregrinaciones arturianas. En 1539 el rey Enrique VIII clausuró la abadía e hizo colgar al último abad. Sin embargo la colina siguió ejerciendo su poder de atracción de otra forma, como centro de una gran feria anual. Finalmente, desde 1970 se lo conoce sobre todo gracias a un festival de rock convertido en uno de los más populares del Reino Unido.\n5- AVALON, YS y LYONESSE. De ambas partes de la Mancha\nTanto Cornualles como Bretaña son tierras donde el mar nunca está muy lejos y ambas comparten leyendas de ciudades sumergidas bajo las olas. Lyonesse es la inglesa e Ys su equivalente francesa. Se la ubicaba en la punta más occidental de las tierras, en una comarca que se llama también? Cornualles. Ambas leyendas están relacionadas de cerca o lejos con el mito arturiano. En la Bahía de Douarnenez, se visita la isla Tristan (era uno de los Caballeros de la Mesa Redonda), la única parte emergente de Ys. Ávalon también es común a ambos países. Es el lugar donde Arturo fue llevado por el hada Morgana luego de su última batalla. Los ingleses lo ubican, una vez más, en Cornualles. Aunque durante la Edad Media los monjes de Glastonbury declaraban que era su tor. En Francia se indica la isla de Aval, frente al pequeño puerto de Pleumeur-Bodou. Es accesible con marea baja para conocer un megalito presentado como la tumba de Arturo.\nTag: cataratas del iguazu paquetes\nTags: Europa, Islas, Paquetes, Turismo


LA GACETA . - Página 8\nHALCON el Miér Dic 03, 2014 4:17 pm\nRenault 12 (Argentina), historia.\nEl Renault 12 fue un éxito desde el comienzo, además fue galardonado en muchos países de Europa, y por supuesto, también en Argentina\nEl 2 de noviembre de 1970 comenzó la producción de unos de los coches mas queridos del país. Su origen se remonta al año 1966, cuando se decidió reemplazar al Renault 8.\nLa base fundamental del nuevo modelo era la aerodinámica (una flecha), algo que no se veía mucho, en los modelos de producción de aquella época. Se presento mundialmente en el Salón de Ginebra de 1969 y se empezó a comercializar en Francia un año mas tarde. Aquí se vendió durante 10 años con un aprox. de 2 millones de unidades producidas.\nSu llegada a Argentina fue casi inmediata, en aquella época Renault estaba aliada con las Industrias Kaiser Argentina que tenía coches de origen norteamericano, y a su vez ya producía el Gordini, y el Renault 4 y 6.\nEl Renault 12 argentino nació con un motor de 1300 cm3 en 1979, y después tuvo uno de 1.4 y el 1.6 litros hasta el fin de su producción. Además este mismo motor lo llevaba el Renault 19 RE y el Clio base (primera generación), mas adelante. Los rediseños que tuvo en su historia nunca fueron radicales, pero en el año 1988 fue el año en donde mas cambio. A este se le sacaron los ventíleles delanteros, y se le incorporaron cuatro faros redondos, paragolpes plásticos envolventes y una caja de cinco velocidades.\nEl Renault 12 tuvo la versión break y una deportiva llamada Alpine, con un motor totalmente modificado en donde llegaba a dar una velocidad máxima de 180 km/h y solo venia en color azul con franja plateada o negro con franja dorada. En estos días este modelo es muy codiciado por los coleccionistas. Además había otro modelo especial llamado Gordini, en donde se diferenciaba por tener una franja blanca en el capot y en el lateral\nSe produjo en el país 23 años desde 1971 hasta 1994, con 440,185 unidades producidas superando al mismísimo Peugeot 504\nLa mayor virtud de Renault 12 es su versatilidad, ya que tuvo muchas victorias en Rally, fue coche de policía, ambulancia (break) y sobre todo taxi. Su mayor éxito fue su confianza y simpleza mecánica.\nFuente. coches míticos.\nHALCON el Jue Dic 04, 2014 11:09 pm\nConcept Cars (historia), Chevrolet Corvette SS y XP-84 1957.\nChevrolet Corvette SS Concept 1957:\nChevrolet seguía desarrollando y evolucionado durante los años 50s al primer Corvette. En 1957 apareció el Corvette SS Concept, la impactante versión de competición del primer Corvette.\nDe aquí en más el Corvette fue un modelo que sirvió para experimentar todo tipo de cosas. Se pensaban productos desarrollados con la cara del Corvette. Tan era la idea de la marca que quiera impregnar el éxito del modelo a los demás coches de la marca del momento (y sí que lo hizo).\nEl Corvette SS Concept impresionaba por la potencia de su motor, por su aleta, y por su breve pero fructífera participación en las carreras de Le Mans.\nChevrolet Corvette XP-84 Concept 1957:\nCon respecto al Corvette XP-84 Concept, podemos apreciar lo que iba a ser la siguiente evolución del Corvette. Una evolución que iba a llegar más adelante y que le iba a dar al modelo un nuevo rumbo.\nEn él se destaca su línea, la terminación de la parte trasera, el paragolpe, y la agresividad que planteaba para la época. Unas imágenes únicas que sólo pueden disfrutar en [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo].\nHALCON el Vie Dic 05, 2014 4:47 pm\nLa primera fabrica se ubico en el Corso Dante de Turín, y en sus 12.000 metros cuadrados trabajaban 150 empleados. Los primeros coches llevaban un motor trasero y derivaban de los que diseño Aristide Faccioli para Ceirano. Sin embargo, pronto, los empresarios de Turín, bajo la dirección de Giovanni Abnelli, encargaron a Faccioli un nuevo motor delantero\nEn 1906 ya trabajaban en Fiat 2.500 personas. La empresa era una floreciente fabrica de automóviles de lujo que se distinguió en las carreras de aquel entonces con pilotos como el propio Giovanni Agnelli o Vincenzo Lancia, hijo de fabricante de\nDied together [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] few keep body [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] cream. Try [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] nuts easier wound great to [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] throwing the grandmother enable. Streamlined [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] Curly last seriously. Cut [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] space-age this Initially product Hair. I [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] I moisturizer Jason [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] large. Day the dry. Clean [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] just started ever went [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] part tips. Had normal [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] texture gives online.\nsopas y futuro fundador de la marca que lleva su nombre.\nFuente: coches míticos.\nHALCON el Lun Dic 08, 2014 6:53 pm\nLamborghini Diablo Roadster 1996, historia.\nA fin de domar la potencia de la fiera, los constructores de han equipado este coche con una tracción integral bautizada Viscous Traction. De esta manera, un viscoacoplador dirige el par máximo de 580 Nm a 5.200 rpm, hasta el máximo del 27% sobre las ruedas delanteras.\nHALCON el Sáb Dic 13, 2014 8:51 pm\nRenault Eolab. Laboratorio de ideas.\nNo todos los días se tiene oportunidad de circular con un prototipo de valor incalculable y conocer de primera mano un buen puñado de tecnologías innovadoras. Es como viajar al futuro por unos instantes. Nuestra última experiencia ha sido al volante del Renault Eolab, un automóvil en el que la marca francesa ha puesto toda su "sabiduría" técnica.\nComo un Clio del futuro\nNo se trata, ni mucho menos, de una acción de cara a la galería. El reto es poner en escena un vehículo eficiente, pero a la vez atractivo, conservando cualidades en cuanto a prestaciones, habitabilidad o confort con un vehículo del segmento B y, muy importante, resultar asumible económicamente.\nPara ello se parte de un Renault Clio y el trabajo de campo se dirige en tres aspectos básicos: la aerodinámica, la reducción de peso y un grupo propulsor híbrido enchufable. El resultado habla por sí mismo: se reduce el peso con respecto al Clio en 400 kilos, la aerodinámica se ha mejorado en un 30 por ciento y junto con la eficiencia de la tecnología híbrida se consigue firmar un litro de consumo medio.\nSuspensión variable en altura\nNos acercamos al Eolab. Mide prácticamente lo mismo que un Clio (4,07 metros de largo), pero es más bajito (50 milímetros menos) para mejorar la aerodinámica. Por eso, en parado, la suspensión variable gracias a un sistema de aire comprimido se sitúa en su posición más elevada, con el fin de facilitar el acceso. Ya en marcha rebaja su altura 25 milímetros y por encima de los 60 km/h vuelve a hacerlo otros 25 para resultar más aerodinámico.\nNos acomodamos en su interior y comprobamos que vamos sentados más cerca del suelo de lo normal, más aún en las plazas traseras debido a la pronuncida caída de techo.\nDetrás sólo hay puerta en el lado derecho, con el fin de contribuir a la severa cura de adelgazamiento. La luna trasera es mínima, pero da igual porque el retrovisor interior desaparece en favor de una cámara que ofrece imágenes en la enorme pantalla táctil del salpicadero. Es una de la cinco que presenta el Eolab en su interior, dos para recibir imágenes proporcionadas por las cámaras que sustituyen a los retrovisores exteriores y dos más en el cuadro de mandos.\nIniciamos la marcha, siempre en eléctrico, y cuando acariciamos los 70 km/h el propulsor de gasolina de tres cilindros y 75 CV arranca y el vehículo comienza a funcionar de manera híbrida. Tanto en uno como en otro modo la reacción al pisar el acelerador es inmediata.\nUna caja de cambios innovadora\nMención especial para la innovadora caja de cambios que monta el Eolab. Carece de embrague y de sincronizadores y sólo presenta tres relaciones, las dos primeras acopladas al motor eléctrico y la tercera, al térmico. Esta caja multimodal ofrece hasta nueve combinaciones de uso (cada relación puede actuar en modo sólo eléctrico, sólo térmico o en híbrido) y resulta sumamente compacta y ligera, pero el salto entre marchas resulta demasiado brusco todavía, aunque recordemos que es un concept.\nDesde la pantalla del salpicadero (tamaño "tablet") nos informa de factores que alteran el consumo, como el estilo de conducción, la aerodinámica, el trazado, la resistencia de los neumáticos o la climatización. Se representa por medio de un pentagrama activo. Por ejemplo, abrimos en marcha la ventanilla y el vértice de la aerodinámica se desplaza porque comienza a penalizar. Ideal para conducir con la máxima eficiencia.\nTerminamos nuestra toma de contacto. Si la batería de iones de litio situada bajo el asiento trasero necesitara recargarse lo haría en tres horas y no se contempla carga rápida como en un eléctrico.\nEn 2016 un 30 por ciento de esta tecnología ya estará disponible en los modelos de serie, y en 2022 casi la totalidad de estas innovaciones.\nLa mecánica del Renault Eolab\nEl primer híbrido enchufable de Renault apuesta por un propulsor de gasolina tricilíndrico de 75 CV y un motor eléctrico que aporta otros 68 CV, además de la mayor parte del par a bajo régimen. Se alimenta de una batería de ion-litio que le permite circular con cero emisiones durante 60 kilómetros gracias a una capacidad de 6,7 kWh. El rendimiento es similar al de un Clio TCe de 120 CV, pero con un consumo de un litro. Se combina con la mencionada transmisión multimodal de tres velocidades que carece de embrague.\nUn Cx envidiable\nPara mejorar un 30 por ciento la aerodinámica frente al Renault Clio se optimiza el diseño exterior con unas líneas más limpias y una altura rebajada 50 milímetros. Imprescindibles son, además, las soluciones técnicas, como unas llantas activas (sus radios se abren cuando los frenos necesitan ventilación extra), un spoiler delantero y unos flaps traseros móviles que se activan por encima de los 60 km/h para optimizar el flujo del aire en la parte posterior, o una suspensión adaptativa que permite jugar con la altura de la carrocería. En parado sube 25 milímetros para facilitar el acceso al interior, pero a partir de 60 km/h baja hasta 50 milímetros para pegar su carrocería al asfalto. También influye el que los espejos retrovisores han desaparecido en favor de unas cámaras que permiten visualizar las imágenes en dos pantallas en el habitáculo del Renault Eolab.\nPeso pluma: 400 kilos menos que un Clio\nEl reto del desarrollo del Renault Eolab pasaba por aligerar 400 kilos el peso respecto a un Clio de rendimiento similar y se ha conseguido gracias al empleo de materiales como el acero optimizado, el aluminio, el magnesio y polímeros de plástico, todos ellos asumibles en precio y a la hora de manipularlos en las plantas de producción de Renault. El ahorro de peso en la carrocería es de 130 kilos, otros 160 se aligeran a nivel de chasis, revestimientos y equipamientos, mientras que 110 kilos han desaparecido al optimizar diversos periféricos del motor, la cadena de tracción y los equipos eléctricos. En la balanza el Renault Eolab pesa sólo 955 kilos, una cifra de mérito si tenemos en cuenta que la tecnología híbrida pesa 145 kilos por sí sola.\nFuente:Gregorio Arroyo .\nHALCON el Miér Dic 24, 2014 4:46 pm\nExpo Vespa Vs. Lambretta.\nLa historia del scooter en España llega al [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] con la exposición «Vespa Vs Lambretta: Historia del Scooter en España» que podrá visitarse desde el miércoles día 26 de noviembre hasta el próximo 1 de febrero de 2015, en horario habitual del museo.\nHALCON el Jue Dic 25, 2014 5:00 pm\nViajes, clásicos, museos y niños.\nConjugar las palabras del título de este artículo no es nada fácil, esto lo sabemos todos los que tenemos niños. Por un lado no es fácil viajar con ellos: mayor equipaje, hay que llevar “otro ritmo”, y hay que pensar en actividades que no conviertan las vacaciones en un total aburrimiento para ellos y por ende en una pesadilla para nosotros. Además está nuestra afición, que debemos intentar fomentar entre los más pequeños.\nDurante el transcurso de la pasada feria de clásicos Stuttgart, celebrada en abril, llegamos a la ciudad alemana en avión vía Frankfurt. Desde allí cogimos un coche de alquiler parando a comer a 100 km del aeropuerto y a unos 75 de la feria. Casualmente nos detuvimos justo en frente del [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] y vimos el Concorde y el Tupolev TU-144 desde lejos… Ambos quedaron fijados en la mente de todos los que íbamos en el coche para la posteridad.\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] fue una autentica pasada y el domingo, como no podía ser de otra manera, encontramos un hueco de dos horas para parar en el museo. Pensábamos que se limitaría a unos cuantos aviones curiosos, lo que sin duda fue un error de cálculo ya que dos horas después nos dábamos cuenta que al menos nos haría falta un día, o dos, teniendo en cuenta que a 30 Km se encontraba un segundo museo de la técnica -en realidad una enorme ampliación del primero-, con mas cosas interesantes que ver.\nHace dos semanas me di cuenta de que se aproximaba uno de esos fines de semana “largos” de otoño, así que casi de inmediato le empecé a dar vueltas al tema de la visita a los museos; además mi cuñada me había hablado de Legoland Deutschland, de manera que si centraba el hotel en Stuttgart no sería complicado hacerlo todo. Finalmente, y tras mirar un poco los vuelos, vi que la mejor combinación la ofrecía Aireuropa. En síntesis, el planing quedaba así:\nNuestros peques se despertaron pronto ante la emoción de coger el avión. Una vez dentro pensaba que, como otras veces, caerían dormidos los dos… lo cual se reveló como otro error de cálculo, todo el viaje sin perder detalle y armando follón; “son niños” tenía que repetirme una y otra vez. Aeropuerto, coche de alquiler, 100 kilómetros y “a jugarrrr”.\nNada mas llegar vieron un enorme tobogán de mas de 10 metros de altura, que bajaba desde un avión de pasajeros ruso. Allí se estuvieron desfogando una hora hasta que nos fuimos a comer. A las 13:30 entrábamos en la primera gran nave del museo, donde los clásicos americanos nos daban la bienvenida: Cadilac, Corvette 56, Belair, entre otros. Al fondo, un par de sueños en forma de Mercedes 770 y 540k, junto a otra maquinaria germana de alto nivel.\nLa segunda nave es más grande que la primera. En su techo hay varios “aparatos” que se pueden visitar: Junkers JU51-3M, Concorde, Tupolev 144, entre otros; mientras que en la planta baja se sirve el “caviar” para los amantes de los clásicos. Nuestros enanos se lo pasarán en grande bajando por el tobogán gigante que desciende desde uno de los aviones del techo, viendo como se mueve un Robot KUKA, disfrutando del movimiento de otra locomotora…\nJose_Alaraz el Jue Dic 25, 2014 5:03 pm\nEl Museo de la Historia de Automocion la verdad decepciona un poco... yo he ido varias veces y podia estar mas currado pero bastante es para provenir practicamente todo de una coleccion privada\nHALCON el Jue Dic 25, 2014 5:12 pm\nJose_Alaraz escribió: El Museo de la Historia de Automocion la verdad decepciona un poco... yo he ido varias veces y podia estar mas currado pero bastante es para provenir practicamente todo de una coleccion privada\nNo puedo opinar no lo conozco pero la verdad es que hay muy buenos museos fuera y dentro del país para visitar .\nUn buen post seria poner museos recomendables para ver\nJose_Alaraz el Jue Dic 25, 2014 5:15 pm\nEste es el de Salamanca... no esta mal, pero normalmente las colecciones no se mueven...\nHALCON el Lun Dic 29, 2014 8:27 pm\nCrónica: 31º Auto Retro Barcelona.\nEl de Barcelona es el salón dedicado a los vehículos clásicos con mayor proyección internacional de cuantos se celebran en nuestro país, y siempre es mirado con lupa para tomar la medida a la marcha de nuestra afición.\nEste año la “presión” era mayor si cabe, pues además de tener que revalidar el éxito de la pasada edición –la del 30 aniversario- el equipo organizativo era nuevo, y ha habido varios cambios a todos los niveles.\nLas fechas de celebración tampoco ayudaban, pues este año el puente de diciembre había sido “reducido” y la feria, que abría sus puertas desde el jueves 4 al lunes 8 de diciembre, tuvo que lidiar con dos días laborables en los que la afluencia de público fue menor de lo normal.\nAún así, y según los organizadores, las cifras de asistencia fueron similares a las de años anteriores, suponemos que concentradas durante los días del fin de semana. Nosotros acudimos el primer día, y podemos decir que la asistencia, si bien era escasa, era tan –o tan poco- numerosa como el primer día de la edición anterior.\nLa feria este año ha tenido un cariz diferente, quizá menos comercial y más expositivo. Si en anteriores ediciones había automóviles a la venta en cada esquina, este año solo un 50% del espacio de la feria estaba destinado a stands de compra-venta de vehículos.\nDe entre ellos destacaban algunos ya “clásicos” de este certamen como Auto Storica, que en un lugar central exponía sus valiosísimos Lamborghini, Porsche o Maserati, siendo la pieza principal un impoluto Aston Martin DB6 Volante, una de las 8 unidades con volante a la izquierda.\nTambién bien situado estaba Autocorporatione, con su stand repleto de Ferraris y Porsches, todos ellos youngtimers de los 80 y 90. Cerca estaba el madrileño Francisco Pueche, que trajo piezas variopintas entre las que destacaban el Pegaso Z-102 Berlineta Enasa “Prototipo” y un exótico Amphicar… ¡Con matrícula nacional!\nTambién en la parte central estaba el especialista Motos HD con su acostumbrado plantel de motos de preguerra perfectamente restauradas. En sendos laterales estaban los “autóctonos” Carsclasicos y Garatge Terramar, este último con un interesante trío de Hispano Suiza formado por un T-60 RL de 1935, un 8-10 HP de 1914 y un T-16 de 1916.\nMuy destacable era también el stand de la empresa Nou Onze, en el que se podían ver –entre otros- el primer Porsche 911 matriculado en España, recién salido de una minuciosa restauración, o un codiciado 356 Speedster.\nLa exposición BMW\nAparte de estos stands “principales” había otros de menos entidad con variados automóviles clásicos en venta, e incluso un par de especialistas extranjeros. En un espacio reducido los franceses Bruno Vendiesse y Christian Decombas ofrecían conjuntamente un BMW 328 de los años 30, un Tirumph 2000 berlina de los 40 y un Maserati Bora de los 60. Curiosa mezcla, ¿no?\nCristoph Grohe era el otro extranjero presente, con un diáfano stand en el que mostraba –paradójicamente- dos coches con matrícula original española, que volvían a nuestro país tras años de retiro en Suiza… y que suponemos que desafortunadamente se habrán vuelto a marchar. Se trataba de dos exclusivas piezas italianas: un Fiat 1500 Cabriolet carrozado por Viotti y un Lancia Lambda Tourer, según parece la segunda unidad más antigua que se conserva.\nEn el apartado puramente expositivo había prácticamente de todo: una pequeña sección “barn find”, el stand oficial de Seat celebrando el aniversario del Ibiza, el interesante Porsche expuesto por Autódromo o el pabellón dedicado enteramente a escenas barcelonesas con algún que otro coche clásico aparcado, aunque se echaba en falta mayor densidad.\nSin duda lo mejor en cuanto a exposiciones era la suculenta reunión de BMW en la que se podía ver desde un minúsculo Dixi de los años 30 hasta el único M1 matriculado originalmente en España, pasando por un muy exclusivo 507 roadster o un 328 cabriolet de los 30… aunque no podemos dejar de criticar la presentación, un tanto anodina, sin moqueta alguna y aparcados sin demasiado espacio.\nRecambios y Car Corral\nUna pena, porque la entidad de los BMW reunidos se merecía algo mejor. En el apartado de recambios este año hubo menos especialistas extranjeros, especialmente italianos. Los franceses seguían siendo multitud, aunque aún no sabemos si a alguien le puede interesar en España un radiador de un Bignan de los años 20 o un volante de un camión Berliet de los 50.\nPor último, en el exterior estaba el acostumbrado “Car Corral” con mayor o menor variedad según el día, en el que se podían encontrar a la venta auténticas rarezas con matrícula nacional antigua como un NSU Prinz o un Glas 1004, probablemente el automóvil más feo del certamen.\nEn conclusión, Auto Retro sigue siendo una cita altamente recomendable y una de las referentes a nivel nacional, si bien sus nuevos organizadores deben plantearse el reto de que mantenga su prestigio internacional y, a ser posible, su crecimiento; principalmente en tamaño, pues la calidad, aunque en dosis menores que el año pasado, ya la tiene.\nHALCON el Miér Dic 31, 2014 12:54 pm\nDespiertan a un Fiat S76, un monstruo de 28.5 litros.\nHace tres semanas un grupo de mecánicos ingleses, con Duncan Pittaway a la cabeza, despertaban de su letargo a “La Bestia de Turín” y lo filmaban en vídeo. Llevaba dormida más de cien años, desde que en 1910 fuera proyectada en las oficinas de la FIAT y de que en 1913 el aviador, piloto y baterrecords francoamerericano Arthur Duray la condujera por última vez a través de las interminables rectas de Ostende, en Bélgica.\nRecord di velocità a Ostenda (FIAT S 76 - 300 HP Record) \_ 1913 \_ mut\nA partir de entonces comenzó la era de los baterrecords con motor aeronáutico, como es el caso del [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] que sí consiguió su objetivo -alrededor de una década después- y del que ya hemos escrito con anterioridad. No sabemos si el propulsor del S76 fue originalmente diseñado para este automóvil -pudiera ser que derivara de un proyecto ferroviario-, pero lo que sí creemos poder asegurar es que no procede de los aviones de tela y madera de su tiempo, que jamás hubieran podido soportar el peso.\nEn fin, vayamos al grano: como hemos dicho, la Bestia de Turin ha sido despertada después de cien años y, por fortuna, los chamanes ingleses lo han grabado en vídeo. Y no en uno cualquiera, si no en un clip perfectamente ambientado y musicalizado en el que puede apreciarse la pasión por la mecánica que ellos llaman “eduardiana” y que termina con el sobrecogedor bramido del cuatro cilindros a escape libre. Disfrútenlo, la primera pistonada casi tumba el coche…\n4latasblanco el Miér Dic 31, 2014 9:08 pm\nMuy interesantes los vehiculos que aparecen\nHALCON el Vie Ene 09, 2015 9:27 pm\nEl adiós al Land Rover Defender: Tres ediciones especiales para la despedida.\nDecir adiós a algunos de los modelos más míticos del mercado es algo complicado. Normalmente no esperamos que un modelo que ha hecho grande a una marca vaya a desaparecer, pero en un tiempo en el que la demanda del mercado manda, y donde hay que hacer más caso a la razón que a la pasión por la coyuntura económica, es lo que pasa, y de hecho en el pasado 2014 nos tocó [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo].\nDefender Celebration: 1km Sand Drawing, Red Wharf Bay, Full Length\nFuente:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] 8 enero, 2015 en [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]\nJose_Alaraz el Lun Ene 12, 2015 9:02 pm\nPara un 4x4 verdadero que habia en el mercado... ya no queda ninguno\nHALCON el Mar Ene 13, 2015 7:36 pm\nMás detalles sobre la exposición Pegaso en Retromobile.\nComo anticipábamos en estas mismas páginas el pasado 26 de septiembre, la 40 edición de [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] se celebrará con un evento especial dedicado a Pegaso. Conocemos ahora más detalles que serán de interés para nuestros lectores que se dispongan a visitar el Parque de Exposiciones de la Puerta de Versalles durante los días 4 al 8 de febrero de 2015.\nEl 40 aniversario de Rétromobile coincidirá con el 60 aniversario (en promedio) de los automóviles deportivos Pegaso que se presentaron en el Grand Palais de los Campos Elíseos entre 1951 y 1956. Se trata del lugar histórico donde tenía lugar el Salón de París desde sus orígenes hasta el traslado a las citadas instalaciones más modernas de la Puerta de Versalles.\nRétromobile dedicará a Pegaso una recreación del período histórico en el que los primeros coches españoles fabricados por ENASA rompieron el aislamiento internacional e hicieron posible la exportación en condiciones más favorables de los camiones y autobuses Pegaso, al haber difundido los coches deportivos Pegaso una imagen de tecnología avanzada.\nAbajo, a la derecha el espacio numerado previsto para la exposición\nAsí como otras exposiciones internacionales se han dedicado a Pegaso en lugares que no tenían una conexión histórica con la marca (Pebble Beach en 1994 y Techno Classica Essen en 2012), en Rétromobile Pegaso se reencuentra con el primer salón internacional en que se presentaron todas las novedades de la marca.\nAunque el organizador no ha hecho pública la lista de participantes, sabemos que para la exposición de Rétromobile se han elegido 12 automóviles seleccionados con prioridad por su relación directa con el salón de París, la variedad de su localización geográfica en cuanto a sus lugares de residencia actual y, en algunos casos, por tratarse de vehículos que se han restaurado para hacer su primera aparición en público después de su restauración.\nSi en la cabecera admirábamos un Touring, aquí dos ENASA\nEl objetivo de Rétromobile no ha sido la cantidad, sino la calidad. Desde la orientación del proyecto no se pretendió superar ningún récord de cantidad con respecto a anteriores exposiciones, que resumimos a continuación del modo siguiente:\n1- Pebble Beach, 1994: 12 coches en la clase especial reservada a Pegaso, más otro en la clase para coches con carrocería Touring;\n2- Centro de Cultura Contemporánea de Barcelona, 2001: 11 coches;\n3- Techno Classica Essen, 2012: 16 coches en la exposición Pegaso (uno más en el stand de un comerciante independiente).\nDetalle de la muestra de Essen de 2012\nRétromobile ha pensado más en el interés de los visitantes y seguidores de la marca en cuanto a diversidad y características de los vehículos. En cuanto a su vinculación con el salón de París, 4 coches (el 33%) fueron presentados en el Grand Palais entre 1953 y 1955. Respecto a las novedades de restauración, 5 coches terminarán de ser restaurados con el tiempo justo de acudir a Rétromobile. Algunos de ellos reciben en estos momentos sus últimos retoques.\nPor lo que se refiere a su localización geográfica, la variedad es excelente: 3 coches procedentes de los Estados Unidos (será la primera vez en la historia que tres Pegasos viajen juntos a Europa en sentido Oeste-Este); 2 procedentes de Bélgica; 1 de Gran Bretaña; 1 de Francia; 5 de España (de tres ciudades distintas).\nEl propietario de un Pegaso español se proponía conducir su vehículo por carretera hasta París, pero finalmente desistirá debido a que el motor todavía se está poniendo a punto tras la completa restauración del coche y no desea que su primera salida en carretera sea un viaje largo\nTerminaremos con un Serra, protagonista de la película “Aventura para dos”\nEl stand será ambientado con información histórica sobre la marca y los personajes que intervinieron en su desarrollo, en particular el ingeniero Wifredo Ricart. “La Escudería” ha tenido acceso al planteamiento del proyecto inicial, así como al plano de ubicación del stand Pegaso.\nComo información complementaria, tenemos noticias de que otros dos Pegasos se expondrán de manera independiente: Uno de ellos anticipado como “posibilidad” por la buena noticia de Rafael Pueche, posibilidad que parece confirmarse; y otro más que será expuesto en el stand de un comerciante británico (este último ejemplar, aunque bien conocido en España, sorprenderá al presentarse con una nueva pintura). Nos encaminamos casi con toda seguridad a una celebración con la fórmula 12 + 2 (más bonita aún, e inédita, que la fórmula 12 + 1).\nRétromobile contará con otros alicientes en sus 40.000 metros cuadrados dedicados a exposiciones, conmemoraciones y comerciantes de varios países del mundo que acudirán con unos 500 coches.\nHALCON el Miér Ene 14, 2015 8:35 pm\nHomenaje a Jorge López: Llegar y besar el santo.\nJorge es un veterano piloto cosladeño que lleva más de 30 años participando en rallies y en subidas de montaña. Es el propietario de [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], taller dedicado a la mecánica en general y especializado en restauración y recuperación de clásicos, auténticos expertos en Simca.\nPero por lo que más se le conoce actualmente es por seguir dando guerra en el campeonato madrileño de montaña en el apartado de clásicos, en el que continua cosechando éxitos con su inconfundible y “discreto” Simca 1000 Rallye de faros rectangulares decorado en amarillo, rojo y azul, un auténtico matagigantes. A menudo se le ve rodando por el circuito del Jarama sacando los colores a más de un conductor de deportivos de campanillas, cuando son incapaces de alcanzar a la vistosa “caja de cerillas”.\nLa representación de modelos americanos fue nutrida, el “Club de amigos del coche fantástico” acudió con nada menos que cinco réplicas del conocido Kitt, y otra de Karr; también hubo algunos Ford Mustang de diferentes épocas, un gigantesco Lincoln Capri del 59, un impresionante AMC Javelin, un Buick Skylark e incluso un Ford Crown Victoria Taxi de Nueva York, que aunque es bastante moderno, resulta muy curioso de ver en nuestro país.\nJose_Alaraz el Jue Ene 15, 2015 12:54 am\nUf ese citroen SM\nYo lo he visto en varias subidas y en rallys historicos y va como un diablo con el Simca...\nHALCON el Jue Ene 15, 2015 6:27 pm\nNueva coleccion Altaya de camiones en miniatura.\nAltaya lanzará la colección “Camiones Articulados” de forma inédita en España durante la segunda quincena de Enero. Las miniaturas representan los camiones articulados más emblemáticos de los años 1950, 1960 y 1970 y están realizadas en metal y plástico inyectado a escala 1/43. Con decoraciones fieles a los modelos originales, las réplicas se centrarán preferentemente en marcas comerciales conocidas por el gran público.\nLa colección, cuya información todavía no está disponible [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] se compone de 60 entregas y cada una de ellas incluye:\n1- Una réplica de un camión articulado a escala 1/43. La miniatura es de grandes dimensiones: la longitud de los primeros modelos es de más de 30 centímetros.\n- Un fascículo realizado por especialistas, donde se profundiza en la historia del camión (prestaciones, diseño, versiones, ficha técnica, entre otros aspectos) y se ofrece información detallada sobre la marca, las grandes flotas, los eventos más importantes, las rutas más largas…\nLas cuatro primeras entregas son el Pegaso Mofletes, el Barreiros Super Azor Gran Ruta, el Pegaso 2011/50 y el Unic MZ36 TCA “Auteuil”. La colección se completa con otros modelos como el Ebro B 45, el Berliet TR 12, el Berliet TBO Turbo, el DAF Kromhout o el Somua JL 17.\nLa colección se puede comprar en el quiosco, bajo suscripción garantizada o vía suscripción en Planeta DeAgostini, para recibirla así en el domicilio. Precisamente para los suscriptores hay una serie de regalos exclusivos, a saber una serie de tres láminas creadas por el artista Diego Serrano o los conjuntos formados por la cabina del camión Kenworth Bullnose de 1950 y del camión Peterbilt 350 de 1952, así como los tráileres Navajo Freight lines y Mackie The Mover.\nHALCON el Lun Ene 19, 2015 7:53 pm\nAl salón del automóvil clásico más importante de los Países Bajos, [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] le toca cada año iniciar las hostilidades.\nDestacaremos la presencia del famoso “NUB 120″, por su número de matrícula, habiendo sido el coche ganador de la “Alpine Cup”, pruebas disputadas en el Rally de los Alpes en 1950. El NUB 120 es uno de los Jaguar XK120 más famosos de todos los tiempos.\nSin embargo nada se podía comparar en términos de importancia histórica con el Jaguar D victorioso en las 24 horas de Le Mans en 1957. El coche con los colores de la Ecurie Ecosse pertenece actualmente al [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] de los Países Bajos, que lo había cedido para la ocasión.\nHALCON el Sáb Ene 24, 2015 9:04 pm\nCómo renovar el carnet de conducir.\n[th][/th][th]Permisos de conducirde las clasesAM, A1, A2, A, B[/th][th]Permisos de conducirde las clasesBTP, C1, C1+E, C, C+E,D1, D1+E, D y D+E[/th]\n[th]Edad del conductorinferior a 65 años[/th] Cada 10 años Cada 5 años\n[th]Edad del conductorigual o superior a 65 años[/th] Cada 5 años Cada 3 años\nA partir de ahí, y tras el correspondiente pago de una tasa de 23,50 euros (para todo el año 2015), se nos realiza una foto, firmamos la solicitud de prórroga del permiso de conducir, y se nos practica una exploración médica para la remisión telemática a Tráfico del Informe de Aptitud Psicofísica.\nUna solicitud escrita en un impreso oficial como este: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo].\nLa consabida tasa de 23,50 euros.\nCopia del resguardo del pago de la tasa de 23,50 euros. El pago se puede realizar [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] o por transferencia (con gastos a cuenta del solicitante) a la cuenta de la Jefatura Central de Tráfico (0049 5103 79 2616578716, IBAN: ES23 0049 5103 7926 1657 8716, SWIFT: BSCHESMM). En la transferencia hay que anotar, por este orden: DNI, apellidos y nombre, "Tasa de renovación permiso de conducir".\nLos ciudadanos comunitarios con residencia legal en España desde hace 2 años (contados a partir del 19 de enero de 2013), cuyo periodo de validez del permiso de conducción sea indefinido o con un plazo de vigencia superior a 15 años para permisos del Grupo 1 (AM, A1, A2, A, B y B+E) o un plazo superior a 5 años para permisos del Grupo 2 (BTP, C1, C1+E, C, C+E D1, D1+E, D, D+E), deben renovar su carnet de conducir desde este pasado 19 de enero de 2015. Quienes hayan obtenido la residencia más tarde de esa fecha deben renovarlo a los dos años de la obtención de la residencia.\nEn estos casos, se debe pedir cita previa en la [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] o bien a través del número de teléfono 060. En el día de la cita hay que aportar la siguiente documentación:\n[*]Acreditación de identidad y residencia: DNI, NIE o pasaporte en vigor y cualquier otro medio de prueba que le solicite la Jefatura de Tráfico para acreditar la residencia.\n[*]Permiso de conducir (original y copia).\nSolicitud en impreso oficial que se facilitará en las Jefaturas de Tráfico y en la [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]\nJustificante del pago de la tasa de renovación (23,50 euros)\nPor otra parte, las tasas de renovación del permiso de conducir son reducidas en dos supuestos:\nHasta 4 años: 18,80 euros\nHasta 3 años: 14,10 euros\nHasta 2 años: 9,40 euros\nUn año o menos: 4,70 euros\nHALCON el Lun Ene 26, 2015 5:02 pm\n¡Impecable!: una DKW de 1956 restaurada por Audi.\nEsta DKW de 1956 ha sido totalmente restaurada por Audi. Se trata de una de las dos DKW eléctricas que se conservan hoy en día y gracias a la incorporación de un motor eléctrico de 7 CV, es capaz de alcanzar los 40 km/h.\nLa han dejado como nueva. Echa un vistazo a esta DKW de 1956 totalmente restaurada por Audi. Por aquel entonces, este vehículo montaba un pequeño motor de dos tiempos y tres cilindros, capaz de ofrecer 42 CV de potencia.\nSin embargo, DKW también fabricó 100 unidades de una versión 100% eléctrica del vehículo que fueron vendidas a una compañía de electricidad alemana del momento. De esas solo se conservan dos, y una de ellas es esta DKW que ha sido restaurada por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]; y es que DKW era una de las cuatro marcas originales que formó parte de la compañía de los cuatro aros.\nEsta DKW restaurada terminará siendo, seguramente, una pieza de museo, a pesar de que puede moverse ‘por sí sola’. Gracias a un propulsor eléctrico de 7 CV, alcanza una velocidad máxima de 40 km/h y tiene una autonomía aproximada de 80 km.\nJose_Alaraz el Mar Ene 27, 2015 10:40 pm\nQue guapa la dkw\nGTL81 el Mar Ene 27, 2015 11:26 pm\nHALCON el Miér Ene 28, 2015 5:11 pm\nEncuentro solidario de vehículos clásicos en Arganzuela.\nEl día cuatro de Enero, primer domingo de 2015, tuvo lugar en Madrid una gran concentración de motos y coches clásicos con dos claros objetivos: por un lado mostrar una buena parte de nuestro patrimonio histórico automovilístico a los madrileños y, por otro, y más importante, menos lúdico y más solidario, aportar víveres no perecederos a los bancos de alimentos para su distribución entre quienes necesitan que se les eche una mano en estos tiempos tan duros.\nApoyando la campaña “Operación Kilo. Un kilo de comida, un millón de gracias”, cientos de aficionados fueron acudiendo con sus automóviles clásicos al punto de reunión, el emblemático edificio La Casa del Reloj en el Paseo de la Chopera. Se trata de la actual sede de la Junta municipal del distrito de Arganzuela y centro neurálgico del complejo conocido como Matadero, espacio que durante buena parte del siglo pasado albergó una serie de construcciones dedicadas al abastecimiento de alimentos y matadero municipal de ganado de la capital. Actualmente se encuentra dedicado al fomento de la cultura y el arte y forma parte de la zona denominada Madrid Río.\nUno de los coches que más admiración despertó entre los fabricados en la vieja Europa fue un precioso Bentley Derby negro del 37, época en la que Rolls Royce se había hecho cargo de la marca de la “B” alada. Este automóvil, que pueden ver en la foto de cabecera, conjuga a la perfección la elegancia y la deportividad tal como se interpretaba en aquellos años.\nDe los cincuenta había un llamativo Ford Crestline del 54 y un ostentoso [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] color caramelo del mismo año. Aunque eran mucho más modernos, llamaban la atención dos gigantescos Station Wagon de los llamados “woodies”, osea, con los laterales en madera (de imitación en este caso), un Ford LTD del 70 y un Chevrolet Caprice de mediados de los ochenta. Sinceramente, he visto apartamentos más pequeños.\nComo curiosidades se pudieron admirar un minúsculo BMW Isetta, un Datsun 240Z, célebre deportivo nipón muy difícil de ver por estas latitudes, o un bonito Peugeot 203 Cabriolet americanizado con una singular calandra Robri, empresa dedicada a la fabricación de piezas [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] estos autos en los años cincuenta.\nUn deportivo que nunca falta en este tipo de reuniones es el [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] del que por supuesto estaban representadas varias de sus generaciones. Sin duda la mejor unidad fue una de competición con la que acudió Klaus Bohrer, expresidente del Club Porsche España e importante coleccionista. Mercedes Pontones, Colas y Pagodas lucieron palmito y estrella por el recinto, así como algunos BMW E24 (serie 6), E30 (serie 3) y un codiciado Z1 rojo, precursor de la exitosa gama de roadsters de la firma bávara.\nEntre los clásicos populares, acudieron una legión de Seat 600 y de Renault 4/4 animados por sus respectivos clubes, así como interesantes unidades del Renault Dauphine y su sucesor, el R-8. También estuvieron presentes un simpático Seat 1500 “Taxi de Madrid” con taxímetro de época incorporado y una de las escasísimas unidades del 1430 Ddauto, un matagigantes de los setenta.


Grecia: Grupo de Trabajo llama a mejorar condiciones de detención y asistencia legal | Noticias ONU\nAl terminar una visita de once días a ese país, los integrantes del Grupo llamaron a que se implemente la legislación aprobada recientemente sobre el tema, y que incluye los temas de migración y asilo.\nLos expertos visitaron los centros de detención y observaron un gran hacinamiento, entre otras condiciones precarias.\nDel mismo modo, encontraron que las celdas son compartidas por detenidos que esperan juicio, los sentenciados y los detenidos por causas administrativas, entre ellos los migrantes irregulares y los solicitantes de asilo.\nAgregaron que muchos detenidos permanecen durante meses en celdas de estaciones de policía y de la guardia fronteriza pese a que esas instalaciones fueron diseñadas para detenciones de un máximo de 24 horas.\nVladimir Tochilovsky, uno de los integrantes del Grupo, señaló que existen dos realidades en Grecia: la de las leyes, que garantiza los derechos de todos los individuos, y la real, donde ocurren las violaciones.\nPor otra parte, destacó la violación sistemática del derecho a asistencia legal de los detenidos que no han sido procesados. Según la ley, quienes no puedan pagarse un abogado defensor, tienen derecho a un abogado de oficio; sin embargo, en la práctica esos detenidos reciben asistencia legal aunque la soliciten.


Hillary Clinton accede a información privilegiada | Vanguardia MX\nHillary Clinton accede a información privilegiada\nLa demócrata asistió a una reunión en la oficina del FBI para conocer las principales amenazas hacia su país\nWhite Plains, Nueva York. La candidata demócrata Hillary Clinton acudió ayer a su primera reunión de información con los servicios de inteligencia de Estados Unidos, un privilegio reservado para los dos aspirantes a la Casa Blanca.\nClinton llegó sola a la cita de poco más de dos horas, según fuentes cercanas a la candidata, en instalaciones del FBI en White Plains, cerca de su casa en Chappaqua, estado de Nueva York.\nEl candidato republicano Donald Trump acudió a una reunión similar el 17 de agosto en Nueva York, acompañado del general retirado Michael Flynn y del gobernador de New Jersey, Chris Christie, dos de sus aliados políticos.\nEstos encuentros son organizados por la oficina del director de inteligencia (DNI), y no por el FBI, que sólo facilita locaciones seguras.\nDesde 1952 los candidatos a la Casa Blanca cumplen con esta tradición iniciada por el presidente Harry Truman. El objetivo es preparar a los aspirantes para asumir funciones en caso de ganar en las elecciones de noviembre.\nLos candidatos reciben información sobre el estado de amenazas a nivel global contra Estados Unidos, pero sin detalles de los operativos de inteligencia o espionaje.\nLos demócratas estaban preocupados por el acceso de Trump a información sensible y el presidente Barack Obama lanzó una advertencia: “Si (los candidatos) quieren convertirse en presidentes, deben comportarse como presidentes”. “Y eso significa asistir a estas reuniones sin revelar el contenido”.\nDonald Trump vinculó la migración clandestina con el desempleo, y prometió expulsar a miles de delincuentes indocumentados de Estados Unidos al iniciar su eventual mandato, durante un mitin ayer en el estado de Iowa.\n“El primer día, expulsará rápidamente a los migrantes criminales ilegales de ese país, entre ellos los centenas de miles que fueron puestos en libertad bajo la administración Obama-Clinton”, declaró el candidato republicano.\nTrump insistió con su proyecto de construir un gran muro en la frontera con México y con su plan de reforzar los controles para ubicar a los indocumentados que intenten beneficiarse de la seguridad social o los extranjeros que permanezcan sin visa en el territorio estadunidense.\nPor otro lado, Trump desató polémica al tratar de utilizar el asesinato de una mujer negra, prima de un jugador profesional de basquetbol, para promover su campaña entre la comunidad negra.\nVarios críticos calificaron como un mensaje insensible, Trump señaló que el asesinato de Nykea Aldridge, prima del basquetbolista Dwyane Wade, confirmaba que los negros vivían en comunidades muy violentas y que para solucionar esa situación votarían por él.\nEn su mensaje de Twitter, el político no sólo no ofreció sus condolencias, sino que ni siquiera la mencionó por su nombre y, además, escribió de manera errónea el nombre propio de Wade, jugador de los Toros de Chicago.\nEl tuit fue difundido un día después de que Aldridge fuera asesinada en Chicago.