Économusé du Fromage (Baie-St-Paul) - 2019 Qué saber ANTES DE IR - Lo más comentado por la gente - TripAdvisor\nN.º 2 de 19 cosas que hacer en Baie-St-Paul\nSoy un fanático del queso y de los museos dedicados al queso, así que he visto unos cuantos en... leer más\nVisitamos esta fromagerie con 4 niños (12 y 10 años). Una vuelta increíble de la fromagerie. El guía nos llevó a través del proceso de producción de queso, la industria agropecuaria, y nos informan sobre las nuevas tecnologías disponibles para los agricultores. La guía fue...informado, aimable y apasionada. El tour de la fábrica terminó con una fantástica visita a la leche/Museo de queso. El museo tiene cajas de cartón de leche y helados de los 50s, y muestra varias herramientas de producción de queso en los últimos 50 años. Terminamos la excursión con un pequeño ensayo gusto y un vídeo educativo. Imprescindible para cualquiera que le guste el queso.Más\nVisitamos en abril así que no estaban en temporada baja por una excursión, pero el personal no podría haber sido más servicial y agradable. Ellos estaban dispuestos a hablar sobre sus quesos, su proceso y la historia de su negocio. Teníamos muchas preguntas que contestaron...con paciencia e incluso nos muestra unos quesos. ¡Delicioso! Nos fuimos con sólo tres variedades, pero fácilmente podría haber comprado uno de cada uno de sus quesos. Lo único malo es que está tan lejos de nuestra casa en Nueva Jersey!Más\nNos recibió gente encantadora aunque estábamos fuera de temporada. L'Hercule de Charlevoix 24 meses es para morirse. Las excursiones no estaban sucediendo ya que estábamos un poco tarde en la temporada, pero nos dieron todas las respuestas a nuestras preguntas. El lugar es la ecología....Lo limpia todo su agua sucia con un sistema con plantas tropicales. Vale la pena visitar.Más\nNo llegar a ver todo como estaba cerrado (en temporada). Pero la tienda y el hombre sensible que era interesante.\nHicimos la excursión de este sitio web que tarda unos 1,5 a 2 horas y termina con una degustación de queso. ¡lo que valió la pena el esfuerzo y dinero. La guía está muy bien informado y tiene una gran personalidad! Todos Aprendimos mucho sobre...la industria taaaaan y también la historia de la zona. El museo mini es una visita obligada y que le llevará de vuelta a su años de la infancia. El vídeo y degustación de queso al final de la excursión era increíble y sustancial y la verdad es que todos juntos. Por cierto, la tienda es fantástica y el precio es genial! No te PIERDAS ESTA EXCURSIÓNMás\nDelicioso queso y pintoresco entorno. Me recogió de queso, pan y arándanos frescos en su tienda y tenía un picnic en su entorno encantador. Vale la pena una parada, previsto o no!\nDisfrutamos mucho de nuestra excursión de la "laiterie Charlevoix". Llegamos justo, ya que sufrieron un apagón, pero nuestro guía super tour, Sylvain, continuó. Así que es muy interesante. Así que felizmente incluido degustación de quesos comprados para llevar a casa!\nEn nuestra segunda visita hicimos una visita guiada con Bob y aprendido mucho sobre la historia de la industria de quesos de la región, así como la producción de quesos. Visitamos un museo con muchos objetos interesantes, vimos una película sobre las fases de la...fabricación de queso, y tenía una degustación generosa de 5 galardonados quesos. Aspectos ecológicos de la producción de queso, incluido el reciclaje y purificación de agua eran muy impresionantes. Está claro que esta fromagerie se enorgullece de productos que hacen y está dispuesto a compartir sus conocimientos, lo que lo hace un placer visitar.Más\nRecibe respuestas rápidas del personal del Économusé du Fromage y de clientes anteriores.


La Carmen menos turística de México – Viajar sin prisa\nPublicado en junio 26, 2018 enero 16, 2019 por anetolosa\nLlevábamos un par de meses sin ver el mar y decidimos buscar un vuelo barato a cualquier punto en la costa. De casualidad dimos a parar en Ciudad del Carmen (estado de Campeche), y nos encantó. Aunque todo el mundo nos dijera que no había nada que ver.\nTransporte: los vuelos entre Cd. del Carmen y la CDMX (Ciudad de México) son baratos. Más o menos 60€ (1.300 MXN) el billete redondo. Y el aeropuerto en Cd. del Carmen está tan céntrico que puedes caminar hasta el centro (menos de 1h) o subirte en cualquiera de las líneas de autobús urbano, porque pasan por la avenida de en frente.\nMe acuerdo que estaba en la oficina cuando Mikel me llamó para decirme que había comprado billetes y me emocioné un montón en plan “bua, no sé qué del Carmen me suena un montón y además de ver en fotos de blogs y así de dar envidia”. Llevábamos poco tiempo en México y yo soy un desastre con la geografía; por entonces aún no ubicaba dónde cae cada estado y tal.\nEstaba yo en mis ensoñaciones cuando le oigo decir “no es Playa del Carmen la que sale en las revistas que está cerca de Cancún eh, vamos a CIUDAD del Carmen que está en Campeche, al sur del Golfo de México“. Ajá.\nA la hora de comer pregunté a todo el mundo en el trabajo, a ver si alguien conocía Ciudad del Carmen o sus alrededores. Sólo una persona había estado y me dijo que era feo y que no había nada que hacer. Pintaba bien la cosa.\nLa Ciudad en sí, es una ciudad pequeña que vive de la pesca de camarón y extracción de petróleo. Osease, desde las playas se ven las plataformas a lo lejos y la costa está repleta de puertos y botes.\nNos hicimos un selfie en esta plaza porque fue un giño en plan “jé, otro quiosco bonico, para variar”.\nY en realidad estas son las únicas fotos que he encontrado en la ciudad, indagando en carpetas bastante antiguas. Dí que por entonces no me planteaba el blog, y cuando fuimos a la playa que teníamos frente al hotel no bajé más que con la toalla, y cuando pasé por la calle del mercado iba comiendo, y cuando nos adentramos en la zona de los pescadores de camarón me dio miedo sacar el teléfono… Vamos, que excusas tengo, por si os sirve alguna.\nDe todos modos, en los tres días que pasamos por la zona, no vimos a un solo extranjero así que intentábamos pasar lo más desapercibidos posible. El rojo intenso que conseguimos desde el primer día no ayudaba mucho.\nPara que os hagáis una idea, compramos una licuadora en una venta de garaje y el chico se hizo una foto con nosotros. Aunque todavía no estamos seguros si quiso hacérsela porque le extrañó vernos por allí o porque por fin había encontrado a dos tontos a quienes venderles la licuadora. ¡Pero a día de hoy todavía funciona!\n(Si hubiera tenido los reflejos suficientes para pedirle hacernos una con nuestro móvil, podía haberla puesto aquí. Por desgracia la emoción de tener una licuadora nos cegó).\nPero vamos a lo importante: LA PLAYA.\nAquí es donde debería explicar que Ciudad del Carmen (junto con Isla del Carmen e Isla Aguada) tiene mar al norte y una laguna (de Términos) al sur. Las playas están al norte, aunque (esto lo explicaré en el siguiente post) en la laguna también se puede uno bañar.\nLa playa de Ciudad del Carmen no nos pareció demasiado bonita, la verdad; la mar estaba revuelta y como todo el malecón es un estacionamiento gigante de hoteles y bares, le falta el encanto de playa medio-salvaje. Por eso nos fuimos directos a Isla Aguada, y es lo que recomendaríamos a nuestros amigos.\nTransporte: Desde la estación de buses de Ciudad del Carmen salen unas combis (furgonetas que hacen de minibús) hacia Isla Aguada cada media hora. El trayecto son solo 40 minutos (que cuando vives en México es como ir a la panadería de la esquina, jé). Me suena que el billete eran 20 pesos (1€) o a lo sumo 40.\nOtra recomendación MUY recomendable (en el siguiente post entenderéis por qué) es pedir el teléfono del conductor o de la misma compañía, para así poder reservar una plaza para la vuelta. Por si las moscas. Lo he buscado y ya no lo tengo, pero vamos, que si lo pides te lo dan sin problema.\nNostros paramos a desayunar algo en el puesto que hay sobre la misma carretera. Ahí está Mikel feliz esperando a sus gorditas de cangrejo (que todavía no éramos veganos, claro).\nLa combi pasa por algo parecido a un peaje, y te deja a la entrada del pueblo, donde hay un faro y varios restaurantes a la orilla de la laguna. Si echas a andar hacia el norte, sales a una playa que no termina nunca.\nTengo la sensación de que va poca gente a esta playa porque a lo lejos si te fijas bien (osea, no en la foto, sino cuando estás allí) se ven las plataformas petrolíferas. Admito que estropean un poco el paisaje, pero la playa es la misma, y digo yo (que por la cuenta que les trae) tendrán mucho cuidado de que el petróleo no se salga del tubito así que el agua está tan limpia como si no estuvieran.\nNo hay nadie en la playa. Y eran las 12 del día o así. Que no es que madrugáramos rollo blogger para tener el sitio para nosotros.\nLiteralmente, vimos a dos personas en todo el rato que estuvimos paseando y haciendo el vago. No sé cuánto tendrá la playa de largo, pero mínimo 4km que son los que anduvimos. Y seguía, y seguía…\nEste el Mikel (aunque parezca un hippie que lleva años viviendo en esa palapa) con la cabeza de una muñeca (¿?). Siempre tan simpático.\nBásicamente el día se resume en dos palabras: NOS QUEMAMOS. Un poco más.\nPor eso nos compramos estos dos sombreros (que todavía nos llevamos a todos los viajes de sol y playa). Más vale tarde que nunca.\nY ya protegidos y todo eso, fuimos a estrenarlos por el pueblo. Bueno, básicamente al faro.\nQué estilazo dan los sombreros, ¿eh?\nY terminamos en un sitio maravilloso donde comimos un montón y muy rico por menos de 100 pesos (5€) entre los dos. No tengo ni idea de cómo se llamaba, soy un desastre, y es de esos sitios pequeñitos y no explotados que no salen ni en google.\nConfieso que nos sentamos a tomar una limonada solo para huir del calor y porque tenía unas vistas chulísimas. Y a lo tonto acabamos pidiendo un pez entero (creo q era una sierra), pero el plato estrella (y de lo único que tengo foto) fueron las jaibas, que son cangrejos, ultra fritas.\nNo va a pasar a menudo pero esta entrada la cerraré con esta foto de comida. Para una vez que me acuerdo de hacerle foto a un plato…\nTengo una foto/postureo pensada de cierre, claro, pero es para el próximo post; que será algo así como Parte2.cdcarmen.noborrar.bueno3… y aunque no pueda adelantar mucho, os puedo decir que viví (sufrí) una de esas aventuras que tanto han gustado en otras ocasiones. Ejem… NO BUCEÉ EN LA LAGUNA.\nUna respuesta a “La Carmen menos turística de México”\n[…] CIUDAD DEL CARMEN […]


El inca y el conquistador - ESPAPRENDER\nViernes 5 de junio de 2015 por Bernard Boriello\nEl musée du quai Branly de París acogerá a partir del 23 de junio la exposición ’El inca y el conquistador’, que profundizará en la conquista del Perú a través de la epopeya de sus dos principales protagonistas, el emperador inca Atahualpa y el conquistador Francisco Pizarro. - See more at: http://www.hoyesarte.com/evento/2015/06/el-inca-y-el-conquistador/#sthash.2VIn8CFY.dpuf\nEn el año 1520, la Monarquía Hispánica de Carlos V, sedienta de oro y de conquistas, continúa la exploración del océano Pacífico y del litoral de América del Sur comenzada una década antes. Mientras tanto, en la zona amerindia, el mayor imperio inca jamás conocido —Tawantinsuyu (hacia 1450-1532), “el imperio de las cuatro regiones”— lleva a cabo su expansión durante el reinado de Huayna Capac. A la muerte de este último, una crisis dinástica lleva al poder a su hijo Atahualpa, coincidiendo con la llegada al territorio peruano del español Francisco Pizarro y sus conquistadores.\nEl encuentro de estos dos personajes ilustra la confrontación de dos mundos radicalmente diferentes que, a raíz de su enfrentamiento, experimentarían una profunda revolución política, económica, cultural y religiosa. Su encuentro y su conflicto marcaron el destino del imperio más grande jamás conocido en el continente americano y el del imperio español, por aquel entonces en plena expansión bajo el reinado de Carlos V.\nDesde 1520 hasta el asesinato de Pizarro por los suyos en 1541, la exposición reconstruye los momentos clave de la historia del continente suramericano. En particular se articula en torno a los relatos españoles y andinos de la conquista, que difieren entre sí según la visión que tienen de dichos acontecimientos. Mediante el diálogo entre los objetos incas e hispánicos, de una gran rareza y variedad formal, la exposición se retrotrae a los episodios de esta conquista y se centra en el encuentro con ‘el otro’.\nLa conquista de un nuevo mundo. Armaduras, mapas de principios del siglo XVI, crónicas españolas y grabados evocan los primeros tiempos de la conquista española del Nuevo Mundo y la llegada de Pizarro al continente americano. Estos objetos también muestran cómo se construye el relato de esta conquista, fruto de los diversos testimonios de los españoles y los amerindios. En Perú, la “verdadera” historia de la conquista es plural, una mezcla de las visiones españolas y andinas sobre los acontecimientos.\nDos destinos. Pizarro y Atahualpa se presentan en un cara a cara y, a través de ellos, los dos imperios cuyos destinos van a cruzarse. Después de una presentación del contexto histórico y político del descubrimiento del Nuevo Mundo, la exposición revela las ambiciones españolas en América del Sur y las expediciones lideradas por Pizarro para conquistar el rico reino del Perú. En paralelo, el visitante descubre el Tahuantinsuyo inca, su modo de gobierno y la rivalidad fratricida entre los príncipes Atahualpa y Huáscar, que desembocaría en una guerra civil y en la toma del poder por parte de Atahualpa. Dos imperios en expansión que, desde el primer contacto, se observan, intercambian e intentan dialogar. Armas y armaduras, incas y españoles, pinturas, textiles, piezas de orfebrería y de cerámica ilustran esta puesta en escena del poder, antes del enfrentamiento.\nCajamarca. Los dos recorridos “inca” y “español” desembocan en Cajamarca. Con frecuencia, la conquista del Perú es resumida con el encuentro que tuvo lugar el 16 de noviembre de 1532 entre Atahualpa y Pizarro en esta ciudad del altiplano andino. Aquel día, los españoles hicieron lo impensable: apoderarse del hijo del Sol. El recorrido narra la entrada en la ciudad de Cajamarca, la reunión y el diálogo fracasado entre los bandos españoles e inca, la captura de Atahualpa, el rescate pagado por los Incas y, finalmente, la ejecución del Inca el 26 de julio de 1533. Transmitidos por los cronistas españoles e indios, estos episodios son reflejados de manera muy diferente. La presentación se hace eco de estas diferencias y códigos culturales de ambos bandos.\nGuerras de conquista. Pizarro llevó a cabo la conquista del Imperio inca: los españoles continuaron su avance hasta la toma de la capital imperial de Cuzco, marcando así una etapa histórica, con un fuerte simbolismo y llena de tesoros. Las expediciones españolas continuaron por todo el Imperio, tanto en el norte como en el sur. Durante estas expediciones se fueron fundando ciudades como Lima, que se convirtió en la capital de los españoles en el océano Pacífico. Pero la tensión iba aumentando en ambos bandos.\nManco Inca, el nuevo Inca nombrado por los españoles, los sitió en Cuzco y atacó Lima. Las rivalidades personales entre los propios conquistadores derivó en una guerra civil: el socio de Pizarro, Diego de Almagro, se rebeló. Almagro fue capturado y, luego, ejecutado (1538). Después le llegó el turno a Pizarro, ya marqués y gobernador, asesinado por sus compatriotas (1541). Como contrapunto a su muerte se presentan los elementos que permiten evocar el destino del cuerpo de Atahualpa. Enterrados en Cajamarca, sus restos fueron recuperados por los indígenas, preocupados por preservar el cuerpo sagrado del Inca difunto. Su momia fue llevada a un lugar secreto, al tiempo que se establecía un culto en torno a su persona.\nEl fin de los conquistadores. En 1542, las Nuevas Leyes de Indias provocaron la sublevación de los conquistadores del Perú. Gonzalo Pizarro, hermano de Francisco y al frente de los conquistadores, se sublevó contra la Corona. Su derrota marcó el final de la época de la conquista del Perú, marcando así el momento para que la Corona española organizara su imperio. Poco a poco se fue desarrollando una sociedad multicultural, que combinaba la herencia ibérica con el legado indígena. Es sobre estas bases que aún se construye la identidad colectiva del Perú contemporáneo.\nMás sobre: Atahualpa, Carlos V, Comisaria Paz Núñez-Regueiro, Diego de Almagro, Francisco Pizarro, Gonzalo Pizarro, Huayna Capac, Huáscar, Musée du quai Branly, Perú, Tawantinsuyu\nSee more at: http://www.hoyesarte.com/evento/2015/06/el-inca-y-el-conquistador/#sthash.2VIn8CFY.dpuf\nVer en línea : Hoyesarte


Los 10 mejores abogados para desahucios de Marbella\nLos 10 mejores abogados para desahucios en Marbella\nJosé Ignacio Cárdenas Gálvez es abogado especialista, puedes contar con sus servicios profesionales para Desahucios, posee mucha experiencia con clientes de Marbella, donde ofrece sus servicios. Trabaja con clientes de Easyoffer desde hace 2 años. 83 clientes han sido contactados por José Ignacio Cárdenas Gálvez.\nEl abogado Jesús Odériz Echevarría es especialista en Desahucios, presta sus servicios en Marbella. Jesús Odériz Echevarría destaca por su pragmatismo y un muy buen trato. Trabaja con clientes de Easyoffer desde hace un año. Ha tramitado más de 66 casos con nosotos.\nEstrella Álvarez es abogado especialista, puedes contar con sus servicios profesionales para Desahucios, profesional recomendado si buscas los servicios de abogados para desahucios cerca de Marbella. Profesional serio y cercano.\nJesguillen Y Asesores son un despacho de Desahucios, prestan su servicio en Marbella. En Jesguillen Y Asesores destacan por su pragmatismo y un muy buen trato.\nVallejo Abogados son abogados para desahucios con amplia experiencia en Desahucios, prestan su servicio en Marbella. En Vallejo Abogados destacan por su pragmatismo y un muy buen trato. Ofrecen sus servicios en la plataforma desde hace 3 años.\nEn Larson & Co encontrarás Desahucios profesionales altamente cualificados. Cuentan con amplia experiencia con clientes en la zona de Marbella. Atenderán sus problemas como si fueran propios.\nTamara Guirado Carmona es abogado especialista, puedes contar con sus servicios profesionales para Desahucios, su área de actuación está situada en Marbella. Empleará todos los medios posibles para darle el mejor servicio. Lleva captando clientes potenciales en la plataforma desde hace 2 años. Ha tramitado más de 47 casos con nosotos.\nCristina Gámez Gumersindo es un abogado con mucha experiencia y conocimientos en cualquier tema relacionado con Desahucios. Habituado a tratar con clientes de Marbella. Atenderá tu caso como si de él mismo se tratara.\nMarín Hortelano - Marín Weil Abogado son abogados para desahucios con amplia experiencia en Desahucios, prestan su servicio en Marbella. En Marín Hortelano - Marín Weil Abogado destacan por su pragmatismo y un muy buen trato. Son miembros de Easyoffer desde un año. Hasta 27 clientes han sido contactados por Marín Hortelano - Marín Weil Abogado en Easyoffer.\nCristina Torres Jiménez es un abogado con amplia experiencia en Desahucios, podrá atenderte en la zona de Marbella. Serio, cordial y muy profesional. Lleva usando la plataforma desde hace un año.


Porqué el internet mató al one hit wonder - The Amaranta\nPorqué el internet mató al one hit wonder\nY promovió la carrera de Carly Rae Jepsen.\nOk, tengo 28 años, lo que significa que estaba viva cuando MTV ponía videos y YouTube todavía no era a thing. También significa que tengo memoria de one hit wonders horribles, tipo Mambo No. 5, Who Let The Dogs Out, y éxitos de peluquería como All Around the World.\nEn el mundo pre YouTube, te enterabas de la existencia de una canción cuando empezaba a sonar incesantemente en la radio o sacaban el vídeo mil veces en cualquier canal de videos. Tenías que prestar atención para ver el nombre de quién sea que cantara algo que te pareciera particularmente interesante. Y si querías volver a escuchar la canción, te tocaba aprenderte la rotación de la emisora o comprar un CD. Después de decir todo esto siento que tengo 98 años y estoy hablando de cosas que pasaron hace un milenio. Como que mis papás fueron Adán y Eva.\nSi un artista tenía una primera canción exitosa seguida de singles menos interesantes no iban a tener tanta exposición en medios como artistas más consagrados. Así que si querías escuchar una banda oscura e innecesariamente intensa de Noruega, ibas a necesitar mucha dedicación y una gran inversión de tiempo. Seguir una banda no era tan fácil como darle a un botón así que si no “lo lograban”, desaparecían con más facilidad de lo que lo hacen las bandas hoy en día.\nCuando el internet se volvió un servicio de consumo masivo, los hábitos cambiaron.\nEl internet nos permitió mantenernos al tanto de los artistas que prefiriéramos y además nos dió el P2P sharing que hizo que todo el mundo tuviese acceso a discos enteros gratis -e ilegalmente-. Para el 2005 ya YouTube existía y MySpace estaba en el auge de su popularidad, y con ellos llegaron los artistas independientes que lograban fanaticadas sin recurrir a contratos discográficos. El internet, y las redes sociales, se convirtieron en el lugar perfecto para centralizar toda la fanaticada que podría tener un artista. Con todo esto, lentamente murió el one hit wonder.\nPara el 2012 ya las reproducciones de YouTube estaban contando para la lista Billboard, por ejemplo. Lo que significa que si algo se vuelve viral en internet, inmediatamente pasa a medios tradicionales. Además, YouTube toma en cuenta cómo funciona el internet fandom, para reportar qué tan viral es un video. Por ejemplo, una canción no se hace popular solo por cuántas veces es reproducido el video original, también toma en cuenta el alcance a nivel de covers o las veces que se usa como soundtrack de otro video, como pasó con Harlem Shake.\nY luego está el algoritmo. YouTube sabe cuando ves un artista repetidas veces y por eso, lo sigas o no, cuando saque el siguiente single te lo va a recomendar. Cada vez que escuchas una canción desde tu cuenta es como si te la tatuaras. Por eso evito tan histéricamente que alguien escuche cualquier clase de reggaetón desde mi perfil de YouTube.\nTodo esto lo que significa es que gente como Psy deja de ser alguien que pegó un hit y desapareció por siempre. Ahora el internet nos obliga a mantenernos al tanto de cualquier otro material que saque, y ni siquiera tienes que seguirlo para que eso pase. Solo tienes que haber interactuado con el contenido una vez para que el internet decida mantenerlo cerca de ti por siempre. Rebecca Black y Ke$ha deben estar bastante felices de no haber intentado lanzar sus “carreras” más temprano.\nYouTubeOne Hit WonderEl Final De Los One Hit Wonders\nEl internet ha ido demasiado lejos


Ali Landivar - La Visión\nSin saber cómo y cuándo, hay matrimonios que un día descubren que aquello que era el amor de su vida desapareció. Cuando estamos solteritos nos embelesamos escuchando canciones románticas, leyendas y novelas que nos hacen creer que el amor es…\nTodos llevamos dentro un espíritu de competencia, que nos estimula para ser mejores y felices. Aunque usted no le agrade la palabra competencia, tendrá que iniciarse con ella porque está dentro de nosotros mismos, nos acompaña a todas partes. ¿Quiere…\nAhora les voy a hablar sobre una pequeña historia de mi vida para elevar nuestra autoestima. Me case muy jovencita. En los años siguientes vinieron mis tres hijos, me dediqué por completo a ellos y a las labores del hogar,…\nMujeres y hombres se buscan, se encuentran y, finalmente, se unen en una relación de pareja para disfrutar a tiempo completo del amor que sienten. “Mita, ¿Qué hiciste para llegar a los 50 años de casada con Big papi? (Así…\nEste tema es uno de mis favoritos. Si recuerdan, los ángeles conquistaron la conciencia espiritual alrededor del mundo a principios de los años De repente, estaban y se hablaba en todas partes de ellos. Pero, ¿qué paso? Ahora no se…


Cámaras de inspección de alcantarillado Tamaño del mercado 2020, análisis histórico global de acciones, estrategias clave de la industria, segmentación, aplicación, tecnología, tendencias y pronósticos de oportunidades para 2026 – Radio Petrer 107,2 fm\nCámaras de inspección de alcantarillado Tamaño del mercado 2020, análisis histórico global de acciones, estrategias clave de la industria, segmentación, aplicación, tecnología, tendencias y pronósticos de oportunidades para 2026\nGlobal Cámaras de inspección de alcantarillado mercado ofrece información significativa y competente sobre el escenario actual del mercado y la dinámica de crecimiento emergente. 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perspectivas de mercado y pronóstico hasta 2026\n1.1 Introducción del producto Cámaras de inspección de alcantarillado\n1.3 Fabricantes clave del Cámaras de inspección de alcantarillado cubiertos: Clasificación por ingresos\n1.4.1 Tasa de crecimiento del tamaño del mercado global de Cámaras de inspección de alcantarillado por tipo\n1.6 Enfermedad por coronavirus 2019 (Covid-19): Impacto en la industria del Cámaras de inspección de alcantarillado\n1.6.1 Cómo está afectando el Covid-19 a la industria del Cámaras de inspección de alcantarillado\n1.6.1.1 Evaluación de impacto empresarial de Cámaras de inspección de alcantarillado – Covid-19\n1.6.2 Tendencias del mercado y oportunidades potenciales de Cámaras de inspección de alcantarillado en el panorama de COVID-19\n1.6.3.2 Propuesta para que los jugadores del Cámaras de inspección de alcantarillado combatan el impacto de Covid-19\n2.1 Estimaciones y pronósticos del tamaño del mercado global de Cámaras de inspección de alcantarillado\n2.1.1 Ingresos globales del Cámaras de inspección de alcantarillado 2015-2026\n2.1.2 Ventas globales de Cámaras de inspección de alcantarillado 2015-2026\n2.2 Tamaño del mercado Cámaras de inspección de alcantarillado por región: 2020 versus 2026\n3 Panorama global de competidores del Cámaras de inspección de alcantarillado por jugadores\n3.1 Ventas de Cámaras de inspección de alcantarillado por fabricantes\n3.1.1 Ventas de Cámaras de inspección de alcantarillado por fabricantes (2015-2020)\n3.1.2 Cuota de mercado de ventas de Cámaras de inspección de alcantarillado por fabricantes (2015-2020)\n3.2.1 Ingresos de Cámaras de inspección de alcantarillado por fabricantes (2015-2020)\n3.2.2 Participación en los ingresos de Cámaras de inspección de alcantarillado por fabricantes (2015-2020)\n3.2.3 Relación de concentración del mercado mundial del Cámaras de inspección de alcantarillado (CR5 y HHI) (2015-2020)\n3.2.4 Las 10 principales y las 5 principales empresas mundiales por ingresos del Cámaras de inspección de alcantarillado en 2019\n3.2.5 Cuota de mercado global de Cámaras de inspección de alcantarillado por tipo de empresa (Nivel 1, Nivel 2 y Nivel 3)\n3.4 Distribución básica de fabricación Cámaras de inspección de alcantarillado, tipos de producto\n3.4.1 Distribución básica de fabricación de los fabricantes de Cámaras de inspección de alcantarillado, sede\n3.4.2 Fabricantes Cámaras de inspección de alcantarillado Tipo de producto\n3.4.3 Fecha de entrada de los fabricantes internacionales en el mercado Cámaras de inspección de alcantarillado\n6.1 Cámaras de inspección de alcantarillado de América del Norte por país\n6.2 Datos y cifras del mercado Cámaras de inspección de alcantarillado de América del Norte por tipo\n6.3 Datos y cifras del mercado Cámaras de inspección de alcantarillado de América del Norte por aplicación\n7.1 Europa Cámaras de inspección de alcantarillado por país\n7.2 Datos y cifras del mercado europeo Cámaras de inspección de alcantarillado por tipo\n7.3 Datos y cifras del mercado europeo Cámaras de inspección de alcantarillado por aplicación\n8.2 Datos y cifras del mercado Cámaras de inspección de alcantarillado de Asia Pacífico por tipo\n8.3 Datos y cifras del mercado Cámaras de inspección de alcantarillado de Asia Pacífico por aplicación\n9.1 Cámaras de inspección de alcantarillado de América Latina por país\n9.2 Datos y cifras del mercado Cámaras de inspección de alcantarillado de América Central y del Sur por tipo\n9.3 Datos y cifras del mercado Cámaras de inspección de alcantarillado de América Central y del Sur por aplicación\n10.2 Datos y cifras del mercado Cámaras de inspección de alcantarillado de Oriente Medio y África por tipo\n10.3 Datos y cifras del mercado Cámaras de inspección de alcantarillado de Oriente Medio y África por aplicación\n12.1 Estimaciones y proyecciones del mercado Cámaras de inspección de alcantarillado por región\n12.2 Pronóstico del tamaño del mercado Cámaras de inspección de alcantarillado de América del Norte (2021-2026)\n12.3 Pronóstico del tamaño del mercado europeo Cámaras de inspección de alcantarillado (2021-2026)\n12.4 Pronóstico del tamaño del mercado Cámaras de inspección de alcantarillado de Asia Pacífico (2021-2026)\n12.5 Pronóstico del tamaño del mercado Cámaras de inspección de alcantarillado de América Latina (2021-2026)\n12.6 Pronóstico del tamaño del mercado Cámaras de inspección de alcantarillado de Oriente Medio y África (2021-2026)\n13.5 Entrevistas principales con jugadores clave del Cámaras de inspección de alcantarillado (líderes de opinión)\n14.2 Clientes Cámaras de inspección de alcantarillado\nLa carne reconstituida Participación en el mercado de 2020, estrategia global de tamaño, estadísticas, tendencias de la industria, estrategias de competencia, análisis de ingresos, jugadores clave, análisis regional por pronóstico hasta 2026\nKupfer-Beryllium-Legierungen-Markt 2020: Globale Branchentrends, Umsatz, Branchenwachstum, Entwicklungsstatus, Top-Führungskräfte, Zukunftspläne und Chancenbewertung 2024\nMercado Sistema de propulsión eléctrica 2020 principales tendencias, tamaño, alcance, participación, estado de desarrollo, oportunidades, crecimiento, análisis estadístico y pronóstico para 2025\nDrogas inteligentes aviones no tripulados de entrega Tamaño del mercado 2020, participación, crecimiento, análisis de jugadores clave, tecnologías emergentes, estado de desarrollo, ingresos por ventas, evaluación de oportunidades y pronóstico de estrategias de expansión de la industria para 2024\nInvestigación del tamaño del mercado de PE & VC La actividad en los dispositivos médicos por oportunidades comerciales, fabricación principal, crecimiento de la industria, informe de participación de la industria, análisis regional y pronóstico global para 2025\ntrituradoras de martillo Cuota de mercado, tamaño Análisis de crecimiento global, tendencias, análisis de la industria, jugadores clave y pronóstico para 2026\nMercado Aviones de los Sistemas de Salud 2020 Jugadores líderes a nivel mundial, tamaño, participación, actualizaciones de la industria, crecimiento futuro, perspectivas comerciales, próximos desarrollos e inversiones futuras según el pronóstico para 2025


#pasopalabra y vengo con receta recetas, salty friday - Baballa\n#pasopalabra y vengo con receta\nMe ha pillado el toro, si totalmente, 23:00 horas, muerta de sueño y sin post! (fiesta medio montada, gorros de pitufos sin hacer…) así que #pasopalabra hago cambio y hoy os traigo receta, el viernes os sorprenderé a ver qué toca!\nCuando conocí a Maituins hablamos de blogs, de cilebes, ahora merche, y por supuesto de niños (gen madre al ataque) y lo mal que comen algunos!!\nMe habló de su puré BEN10, receta inventada por su madre, nombre inventado por ella!!! ella si que sabe, la cuestión es que me dijo: “tengo que pasarte la receta de un puré de brécol buenísimo… ella misma siguió a mi el brécol puajj pero en puré me chifla!”Vamos lo mismito que yo, el brécol regular pero la idea de que mis hijos coman verdura, coman brécol que por lo visto es buenísimo, y para que nos vamos a engañar, decirles que es el puré Ben10! molaaaa\nAsí que hoy en mi segunda receta avecrem, perfecta para que los niños se coman la verdura sin rechistar, os traigo EL PURÉ BEN 10 de maituins,y viene con éxito asegurado.\nIngredientes:500 grs de verdura en este caso 300 brocoli – 200 patata1 puerro ó 1 cebolla pequeña1 pastilla de caldo avecrem300 agua50 gr aceite.\nnos ponemos a ello:1 – 50gr aceite – 5 minutos, Varoma. Velocidad Cuchara2 – Añadir el puerro o la cebolla – 5 minutos, Varoma, Vel. Cuchara3 – Añadir los 500 de verdura – 5 minutos, Varoma, Vel. Cuchara4 – Añadir 320 de agua y el avecrem – 7minutos, Varoma, Vel. Cuchara5 – Cuando baje un poco la temperatura, triturar 1 minuto al 5 y 3 mins al 8 o 10!\nla visión de mis hijos….\nOs aseguro que está buenísimo….GRACIAS MAITUINS! trucos como estos son los que nos ayudan a que los enanos y sus padres comamos mejor.\n21 Comentarios 21 comentarios en “#pasopalabra y vengo con receta”\tMiss Margarita\ndice:\t29 Febrero, 2012 a las seguro que esta riquisimo, yo adoro los pures, y con ese nombre seguro que triunfas.feliz dia!\ndice:\t29 Febrero, 2012 a las Solo le sobra una cosa: la pastilla de avecrem en su lugar, cocer una alita de pollo o un muslito, mas rico, mas natural, mas sano.\ndice:\t29 Febrero, 2012 a las Es que es cierto, cuando hablas de puré de brocolí la gente pone una cara de asco… y es que está BUENIIIIIIIISIMO!¡¡¡Me ha encantado la visión de los niños!!Si le pones un poco más de agua te quedará otra textura muy rica también.Gracias por el post. Le voy a mandar el enlace a mi madre, le va a hacer mucha gracia.Me alegro muchiiiiiisimo de que os haya gustado!.Y nada de Gracias!!!… Si te las doy yo a ti cada vez que nos enseñas algo… jajaj!Un beso!\ndice:\t29 Febrero, 2012 a las Qué rico!! tengo brócoli a montones. Hoy la hago! No sabía que el brócoli se hacía puré!!\ndice:\t29 Febrero, 2012 a las Pues a mi me encanta el brecol, así que no tengo ninguna duda, seguro que me gusta!\ndice:\t29 Febrero, 2012 a las A mi me encanta la verdura (sí, sí como lo oyes) pero no puedo con el brecol. Eso sí, tiene muy buena pinta!\ndice:\t29 Febrero, 2012 a las A mí lo único que me gusta de esa verdura es llamarla “brécoli” para fastidiar a Iván, jajajaja. No sé si hacerte caso, ese olor me mata. Ya te contaré si la probamos, la Thermo aún está en una caja a saber dónde… 🙂\ndice:\t29 Febrero, 2012 a las me veo un poco escéptica…. no sé yo si por ahí colará.. de todas formas, en mi caso.. resulta que el brécol es algo así como uno de los platos favoritos de Daniela (?????) hasta a mi me sorprende. Pero es así. Así que cocido y con un chorrín de aceite es su gran cena. estoy deseando ver esa fiesta!!!!!!!!!!! lo vais a pasar genial\ndice:\t29 Febrero, 2012 a las la voy a hacer para comer, tengo un brócoli en la nevera y no sabía qué hacer con él… espero que a Pau le guste…gracias!inÉshttp://menudoszapatos.blogspot.com\ndice:\t29 Febrero, 2012 a las mmm lo tengo que hacer que no hayq quien le haga comer Brecol a Dani!Besos, Su.http://trendypastel.blogspot.com/Hoy Deco post!\ndice:\t29 Febrero, 2012 a las Ayer mismo me pasó lo mismito que a ti… a las 23:30 y sin post… así que tuve que improvisar algo cortito con un pensamiento que se me cruzó por la mente.\nEn otro orden de cosas, nosotros también cenamos ayer una cremita de verduras, en concreto una crema de calabaza con puerro que se parece mucho a la Ben10 que has publicado hoy… las cremas son buenísimas (sobretodo para la noche) porque son muy digestivas y si además llevan puerro, alivian mucho en invierno por sus propiedades anti-inflamatorias.\nCoincido con lo de la pastilla de caldo, llevan demasiada sal y en casa apenas salamos las comidas, comemos con un exceso muy grande de sal y ese “sabor a carne” tampoco es tan necesario para nosotros.\ndice:\t29 Febrero, 2012 a las Yo lo hubiese visto como la versión de los niños… Así entra mejor! Jaja Me encantan los purés aunque el de brócoli nunca lo he probado así que habrá que hacerlo un día para ver qué tal!\ndice:\t29 Febrero, 2012 a las Hola 🙂Lo probaré, pero no prometo nada …Otra cosa, seguro que con tu gran experiencia de buscadora en internet ya lo concoces, pero por si acaso te cuento. Ayer navegando sin dirección por internet entré en la web de CASA (la tienda de muebles) y vi un molde para hacer tartas de pitufo y pitufina. Me acordé de ti y la fiesta de cumple. Te dejo su link: http://www.casashops.com/es/assortiment.htmlEstá en surtido, sólo para niños, en la primera página. Si te sirve, ¡genial!.\ndice:\t29 Febrero, 2012 a las a mi las cremas de verduras me encantan, y como todavía estoy descubriendo que más puedo hacer con la termo, esta la voy a probar pq tiene pinta de estar deliciosa\npasada de fotos Lucía\ndice:\t29 Febrero, 2012 a las Qué buena pinta!!\nOs dejo mi blog, he colgado una receta muy fácil de petit suisse para los peques, quizá os guste!!\ndice:\t29 Febrero, 2012 a las y la receta para las que no tenemos thermomix?? : (\nResponder\tGala Hoogstraten\ndice:\t29 Febrero, 2012 a las Hola!!Que buena pinta y además muy sanota.Gracias por la receta, estará riquísima :))\ndice:\t29 Febrero, 2012 a las Pues tiene una pinta estupenda,así que me lo apunto.Besos\ndice:\t29 Febrero, 2012 a las Ah !!! Es lo que nosotras llamamos puré de Shreck ( si , con mis hijas necesito pero que muuuuucha imaginación…) También tenemos la versión naranja con calabaza, quesitos, patata, zanahoria , etc… y este es PURE DE NEMO !…jejeje\ndice:\t1 Marzo, 2012 a las Acabo de hacerlo y lo vamos a cenar hoy. A ver qué tal se nos da la cosa, porque para mis hijos, la verdura es “comida basura”…\ndice:\t5 Marzo, 2012 a las Eso de bautizar los purés da muy buen resultado. Por casualidad el puré de espinacas es el puré de Reyes ¿por qué? creo que se acercaba el 6 de enero y le dije que con ese puré tenían fuerza los reyes magos para llevar todos los regalos.Si sale más coloradito o anaranjado (calabaza, zanahoria, tomate): el Puré de Papa Noel…y si sale de un color raruno ya nos inventamos algo sobre la marcha!!


Mostrando 11 - 20 de 82\nAsociación Murciana de Industrias Químicas (AMIQ). Memoria del proyecto “GreenChem”\n“GreenChem” contribuyó a fomentar la responsabilidad medioambiental en las industrias químicas de la Región de Murcia, con el fin de favorecer la creación de puestos de trabajo verde, crear perfiles profesionales específicos de analistas de riesgos, impulsar proyectos conjuntos entre empresas y sensibilizar al empresario sobre las oportunidades y ventajas que tiene la responsabilidad medioambiental como estrategia para el desarrollo, crecimiento y éxito de sus negocios.\nAsociación Española para el Tratamiento medioambiental de los Vehículos al final de su Vida Útil (SIGRAUTO). Memoria del proyecto “MBTs en la gestión de VFUs”\nCon la realización de este proyecto, SIGRAUTO llevó a cabo una labor de información y sensibilización dirigida a los profesionales del sector del tratamiento de los vehículos al final de su vida útil, es decir, a trabajadores de centros autorizados de tratamiento (CATs), de plantas fragmentadoras y de instalaciones de postfragmentación de vehículos al final de su vida útil.\nAsociación de Ciencias Ambientales (ACA). Memoria del proyecto “REPEX”\nEl proyecto “REPEX” promovió la generación de empleo en los sectores vinculados a la edificación mediante la reconversión de sus actuaciones hacia la rehabilitación energética del parque de viviendas existente, disminuyendo así las tasas de pobreza energética, minimizando las emisiones de CO2 equivalente, la dependencia energética de fuentes no renovables y promoviendo la innovación tecnológica.\nAsociación de Naturalistas del Sureste (ANSE). Memoria del proyecto “Agricultores y biodiversidad, aliados por naturaleza”\nEsta iniciativa contribuyó a explorar las oportunidades de alianza entre la biodiversidad y la actividad agrícola como fuente de innovación para las explotaciones. Para ello se impulsó la sostenibilidad ambiental de las explotaciones agrícolas, mediante la conversión a agricultura ecológica o la utilización de técnicas más sostenibles, gracias a la integración de la biodiversidad en las buenas prácticas agrícolas.\nFundación Empresa y Clima (FEC). Memoria del proyecto “EeTBHO”\n“EeTBHO” permitió formar y sensibilizar a los trabajadores del sector hotelero en la lucha contra el cambio ambiental global. Se aportaron los conocimientos y las herramientas necesarias para que pueda darse un cambio de comportamiento y hábitos en la gestión de los hoteles, contribuyendo a la reducción de los impactos ambientales causados por el sector turístico, en concreto el hotelero.\nUnión de Uniones de Agricultores y Ganaderos. Memoria del proyecto “Agricultura Responsable y Red Natura 2000”\nEste proyecto ofreció a los profesionales agrarios información sobre los beneficios y oportunidades de la Red Natura 2000. Además, favoreció las relaciones entre los agricultores y ganaderos y los responsables de la declaración, conservación y gestión de los espacios incluidos en la Red Natura 2000.\nFundación Paideia Galiza. Memoria del proyecto “Áncora”\nEl objetivo de esta iniciativa fue promover el desarrollo del turismo pesquero como una actividad alternativa complementaria para los trabajadores del mar, especialmente para las mujeres. Se trataron tanto las nuevas oportunidades y retos vinculados al turismo pesquero como las buenas prácticas ambientales relacionadas con esta actividad.\nFundación Lonxanet para la Pesca Sostenible (FLPS). Memoria del proyecto “ECOPEZ”\n“ECOPEZ” promovió que los trabajadores del sector pesquero y de la cadena de comercialización de los productos procedentes de la pesca artesanal sean actores clave en la mejora del medio ambiente marino y en la sostenibilidad, fomentando además el consumo responsable entre todos los agentes implicados.\nCentro Tecnológico de Eficiencia y Sostenibilidad Energética (Energylab). Memoria del proyecto “E-Habilita”\nLa iniciativa “E-Habilita” contribuyó a la reconversión del sector de la construcción en Galicia, promoviendo la adaptación, valorización y canalización de su oferta hacia una innovadora apuesta por la eficiencia y sostenibilidad energética en los procesos de construcción y rehabilitación de inmuebles.\nConfederación Española de Organizaciones de Panadería (CEOPAN). Memoria del proyecto “Ahorro Energético-Fabricantes y Expendedores de Pan”\nDirigido al sector de la fabricación del pan, este proyecto promovió el ahorro energético y la disminución de las emisiones de CO2, contribuyendo de manera efectiva a la lucha contra el cambio climático y sensibilizando sobre la importancia de desarrollar una actividad industrial y comercial sostenible.


CADER invita a su evento anual sobre energías renovables el 21 de octubre y está abierta la inscripción - Energía Estratégica\nLa Cámara Argentina de Energías Renovables (CADER) realizará un evento virtual que contará con la participación de los principales referentes del sector de las energías limpias en Argentina, tanto del sector público como privado, denominado “Tendencias y oportunidades de las energías renovables en Argentina”\nLa cita está prevista para el 21 de octubre de manera virtual. Comenzará a las 9 horas y finalizará a las 13.30 horas.\nSerán 4.30 horas de transmisión en los que se conversará sobre las barreras y oportunidades que encuentra la industria para afianzar su desarrollo, las perspectivas de competitividad del sector, y las últimas novedades normativas en las tecnologías eólica, solar, biomasa, biogás, mini-hidroeléctrica.\nTambién se analizará el estado de situación de los proyectos adjudicados en licitaciones públicas y en el Mercado a Término, así como las novedades y propuestas diseñadas por parte de las provincias, el rol de la industria nacional, el potencial del hidrógeno verde, entre otros temas.\nAdemás, durante el evento el Grupo Mercados Energéticos presentará el informe final de la primera etapa del estudio realizado a pedido de CADER que permite conocer las posibilidades de incorporación de energías renovables en el Sistema Argentina de Interconexión (SADI).\nTambién se analizará el reporte elaborado por C\nAnterior Ingenieras Solares: una iniciativa de Panamá para ampliar la capacitación y el acceso a las renovables\nSiguiente Nordex Group dice presente en el evento cumbre de las energías renovables en Colombia


Cazadores de Sombras Costa Rica: Cassie y The Infernal Device\nCassie y The Infernal Device\nEl siguiente es una respuesta que le hicieron a Cassie con respecto a la peli de los orígenes que las chicas de TMI news en español nos han traducido\nSi las películas de Cazadores de Sombras se convierten en un GRAN éxito, ¿querrías hacer Los Orígenes en película también?\nNo hay muchos escritores que conozca - aunque definitivamente hay algunos - a quienes no les guste ver sus libros convertidos en películas. Las películas son emocionantes. Todos queremos ver nuestros mundos cobrar vida, no solo pintados dentro de los párpados, sino en tres dimensiones.\nRecuerdo leer que JK Rowling lloró la primera vez que caminó alrededor del set de Diagon Alley. Recuerdo a Holly llamándome desde el set de Spiderwick, totalmente asombrada. Estas cosas son incluso más excitantes para nosotros que lo son para vosotros, lo crear o no. :) Sin embargo no está en nuestra mano cualquiera de nuestros libros se hagan película.\nUna película de muy bajo coste tiene un precio de cincuenta o sesenta millones de dolares, más otros cuarenta o cincuenta millones en marketing. No sé sobre vosotros, pero yo no tengo cien millones de dolares circulando por ahí. Además tampoco conozco a ningún director o actores, no sé como sostener una cámara. Una película hecha mía no saldría bien. Esto es el por qué necesitamos estudios y compañías de producción, la gente que en realidad hace las películas. Y ellos tienen que escoger tu libro y querer convertirlo en película.\nEs cosa de ellos, no nosotros. Ahora, ¿me gustaría ver Los Orígenes convertirse en película? ¡Totalmente! ¡Adoro los dramas históricos! Adoro los trajes y adoro el escenario y los chicos con trajes de la era Victoriana, bueno. Y las criaturas mecánicas se ven tan guays en mi mente, que me encantaría verlas en la gran pantalla. Los Orígenes ha sido opcionado por la misma gente quién opcionó Cazadores de Sombras, Constantin Films, y ya han hecho trabajo de época antes (Los Tres Mosqueteros, El Perfume) así que estoy segura que podrían hacer un buen trabajo.\nEstán completamente enfocados en Ciudad de Hueso en estos momentos y esto es comprensible. Necesita un gran enfoque y esfuerzo conseguir hacer una película. Si la película de Cazadores de Sombras supera sin daños la producción (sí, he nacido pesimista, siempre estoy segura que algo irá mal) y si lo hace bien, entonces sí, eso incrementaría las opciones de hacer Los Orígenes. Pero para mi esto es como "Si ganaras la lotería, ¿en qué te lo gastarías?\n" Yo esperaría que el casting de Fletcher el Pato sea un asunto de interés para todo el fandom.\nPublicado por Cazadores de sombras CDS en 8:05 p. m.


Nuevas esclusas del Canal de Panamá se probarán en julio\nActualizado el 19 de enero de 2015 a las 03:25 pm\nLas obras de ampliación han avanzado un 81%\nNoticia La Nación: Nuevas esclusas del Canal de Panamá se probarán en julio\nPruebas de nuevas esclusas de canal ampliado de Panamá arrancarán en julio (EFE)\nEl administrador del Canal de Panamá, Jorge Luis Quijano, informó que "a más tardar" en julio próximo comenzarán las pruebas de operación de las dos nuevas esclusas en el canal ampliado.\nQuijano, quien este lunes encabezó la operación de colocación de la primera compuerta de la nueva esclusa en el sector Pacífico de la vía acuática, resaltó a los periodistas que ambos acontecimientos son "hitos" importantes en el avance de la obra, que tiene un 81% de cumplimiento en el caso de las esclusas.\nEl administrador indicó que "las pruebas de operación son muy complejas y delicadas" , y que "hay que realizar muchas pruebas".\nQuijano detalló que la colocación de cada una de las ocho compuertas que lleva cada esclusa tomará unas dos semanas, con todo el equipo para el mecanismo de deslizamiento que las activará.\nComo ya dos compuertas están instaladas en la nueva esclusa de Gatún, en la vertiente del Caribe del Canal de Panamá, será allí en donde comenzarán las series de pruebas.\nPor otro lado, el ingeniero Luis Ferreira explicó que la operación para trasladar la gigantesca compuerta, de 22 metros de alto, 58 de largo y 10 metros de ancho, tomará unas dos horas hasta ser colocada en la entrada del nicho correspondiente, en este caso el primero del extremo norte de la esclusa, en la cámara superior.\n"Luego se realizará una operación lenta de giro hasta asentarla en los soportes provisionales para comenzar a trabajar en la colocación de los rieles y demás equipos de operación" , acotó.\nFerreira explicó que la compuerta funcionará con un sistema rodante sobre rieles y tirada por cables que abrirán y cerrarán en cinco minutos.\nAcotó que la compuerta que se instala, este lunes, tiene un peso aproximado de 2.900 toneladas métricas, y que su interior se llenará de agua y aire para facilitar su operación en las cámaras de las esclusas.\nLa construcción de las esclusas está a cargo del Grupo Unidos por el Canal (GUPC) , liderado por la española Sacyr e integrado por Impregilo (Italia) , Jan de Nul (Bélgica) y CUSA (Panamá) .\nEl Canal de Panamá comenzó su ampliación en 2007 con una inversión programada de $5.250 millones y se espera que la vía comience su operación comercial al final del primer trimestre de 2016.\nEntonces iniciará el paso de barcos de hasta 13.200 contenedores y 180.000 toneladas, el triple de los más grandes que ahora pueden pasar por las antiguas esclusas.\nTrabajadores de ampliación del Canal de Panamá continuarán huelga indefinida\nAmpliación del Canal costará $735 millones más


22 junio 2016 Alberto de Roa\nUna regla inmutable del draft es que son los equipos los que eligen a los jugadores, nunca a la inversa. Salvo en raras ocasiones, los candidatos acostumbran a hacer de tripas corazón en caso de ser seleccionados por una franquicia poco atractiva para sus intereses e intentan sacar lo mejor de la experiencia. Pero, si fuera el caso inverso, Jamal Murray tendría claro cuál sería su destino, siempre según el testimonio de alguien que le conoce muy bien.\nSegún John Calipari, entrenador de Murray en la pasada temporada en la universidad de Kentucky, el jugador canadiense quiere ser elegido por los Timberwolves. «Tom Thibodeau y yo somos grandes amigos», explicó el técnico al Minneapolis Star-Tribune. «Me ayudó en mi carrera, me ayudó en temas de baloncesto y en todo lo demás. Soy un gran fan de Thibs. ¿Jamal? Te lo digo a ti y a nadie más. Ama a Minnesota. De hecho, es ahí a donde le gustaría ir».\nUn joven experto\nMinnesota elige en el quinto puesto del draft, una posición en la que Jamal Murray podría estar disponible. El «combo guard«, capaz de jugar como base y escolta, promedió 20 puntos y 5,2 rebotes en su único año en Kentucky. Pese a su juventud (19 años), Murray ya tiene experiencia entre adultos, habiendo ganado la medalla de plata con Canadá en los Juegos Panamericanos de 2015, dejando una gran impresión y promediando 16 puntos por encuentro junto a jugadores NBA como Andrew Nicholson o Anthony Bennett.\nPese al interés de Murray, que entrenó para Minnesota el 13 de junio, los Timberwolves tendrán otras opciones para el quinto puesto del draft, incluida la posibilidad de traspasar la selección a cambio de un veterano. La filtración del interés de Tom Thibodeau por reencontrarse con Jimmy Butler vía traspaso, aún a costa de incluir esa 5ª elección en un acuerdo, es significativa sobre la inquietud de la franquicia por dar un salto de calidad que les devuelva a Playoffs tras 12 temporadas de sequía. Mientras tanto, Jamal Murray mantendrá la ilusión de jugar en Minneapolis junto a otro ex-jugador de Kentucky como Karl-Anthony Towns.


¿Las decisiones políticas pueden sustituir las fuerzas del mercado? o regreso al pasado… | El Economista\nAntonio Castro 02 de agosto de 2021, 12:03\n“La política social nunca debería sustituir al mercado libre”.\n“A nivel internacional ha habido un cambio muy importante en los precios de referencia del gas LP, que son en los que se basan los diferentes productores para fijar sus precios”. Y es que el precio del energético, de gran uso en los hogares mexicanos, depende más de factores internacionales que del mercado local.\nEse precio impacta directamente al mercado mexicano, que importa cerca del 80% del gas LP que se consume en el país. “Siempre que quieras poner una solución local para un problema global te vas a quedar corto”. Nadie puede controlar el precio del gas, ni Estados Unidos, que es autosuficiente en gas LP y tiene precios diferentes a la referencia internacional, que es la que se está elevando.\nEn México se anunció la creación de una nueva compañía estatal Gas Bienestar y un precio máximo para la venta del hidrocarburo, es cuestionable la eficacia de este plan para alcanzar precios más bajos. El alza en los precios es una tendencia global empujada por factores externos, como un aumento en la demanda de los clientes industriales y una baja en la producción de combustibles derivada de la pandemia.\nEl control de precios del gas LP puede generar más problemas que beneficios, pues genera precios artificiales que distorsionan los mercados, ya que no consideran los costos reales requeridos para distribuir el producto, y los distribuidores dejan de invertir en infraestructura.\n“Los precios del gas LP se integran de: el costo base de la molécula, el costo de la logística, y los costos variables, que incluyen mano de obra, seguridad, costos regulatorios, precios de agua, gasolina, diésel y energía eléctrica.\nPara resolver el problema de los altos costos del combustible, primero se debe resolver su distribución ilícita, generar condiciones de competencia y combatir frontalmente el robo.\nLa idea de subsidiar el gas LP para asegurar que los precios se mantengan en un nivel aceptable, es tal vez la manera más directa para resolver este problema a favor de las familias, pero también es una de las opciones más criticadas ya que no incentiva el desarrollo tecnológico.\nEntre 2005 y 2009, México gastó el 1.5% de su PIB en controlar los costos de las energías, incluyendo el gas LP. Como se mantuvo un precio artificial para las gasolinas, el diésel y el gas LP, se provocó un consumo más alto al “socialmente óptimo”, que impactó directamente la capacidad presupuestaria del Gobierno.\nHay vicios dentro de la industria que no podrían repararse solo con subsidiar el insumo, cualquier apoyo económico directo del gobierno incluso podría preservar e incentivar esas prácticas.\nEn el largo plazo es necesaria una transición energética, a fuentes renovables e insumos en donde México pueda ser más independiente energéticamente. En especial en el tema del gas LP, una de las exportaciones más fuertes que se hacen desde los Estados Unidos.\nLa actual administración (2018-2024) ha orientado su política hacia el fortalecimiento de Pemex, con el objetivo de reducir la dependencia de productos petrolíferos con el exterior y aumentar la refinación del crudo, y ha tomado algunas medidas que representan cambios sustanciales en el sector: cancelación de rondas petroleras, paralización de farmouts y de proyectos de licencias, renegociación de contratos ya en funcionamiento (p.e. en gasoductos) y paralización en el otorgamiento de determinados permisos a privados (p.e. en gasolineras), generando incertidumbre en las empresas privadas que ya tenían operaciones o planes de inversión en el país.


La UCAV acoge el 76º Encuentro de Universitarios – ucav\nÁvila, 26 de octubre de 2020. La Universidad Católica de Ávila (UCAV) ha acogido este fin de semana el 76º Encuentro de Universitarios que lleva por título: “Asombrados por la diferencia II” y que, debido a la situación actual, se ha celebrado de manera presencial y virtual.\nEn el encuentro han participado 157 personas de diferentes puntos de España como Vigo, Valladolid, Córdoba, Segovia, Madrid, Salamanca o Burgos; pero también de Colombia. Casi una veintena de ellas, congregadas en la UCAV guardando todas las medidas de seguridad para salvaguardar la salud de todos los asistentes.\nLa Dra. Carmen María Chivite, profesora de Filosofía de la UCAV, ha sido la encargada de ofrecer la ponencia inaugural bajo el título “¿El amor es evitable?”, y el Dr. Eduardo Ortiz, profesor de Antropología de la Universidad Católica de Valencia, ha ofrecido la conferencia “El secreto del corazón: devolver lo recibido”, para clausurar el evento.\nPor su parte, la Dra. Miriam Ramos, profesora de Filosofía en la Escuela de Magisterio Fray Luis de León (Valladolid), ofreció una ponencia en la tarde del sábado bajo el nombre “El amor, ¿cuestión de orden?\nAdemás, a las 22.00 tuvo lugar una velada de la mano del Dr. Xosé Manuel Domínguez, director del Instituto de Familia de Ourense con una charla titulada “Amores de película”.\nEtiqueta:encuentro, ucav, ucavila, universitario\nMaría Antonia Bel Bravo: “La mujer llega, y llegará, a metas más altas que el mero hecho de oponerse a un mundo hostil”


La deflación puede ser muy buena - JFCARPIO.com\nLa deflación puede ser muy buena\nLa herencia de Lord Keynes sobre la Economía contemporánea ha permeado incluso a círculos que no comparten su ideario estatista-intervencionista. El caso más lamentable es desde luego la propia Escuela de Chicago, que en su momento fue la más grande opositora al keynesianismo. Ambas vertientes comparten una concepción errada sobre los temas monetarios, y en particular, sobre la deflación.\nLa Gran Depresión de los 1930’s, generada por la Fed norteamericana aumentando el M2 durante los 1920’s bajo Hoover y generando un boom artificial, ha sido objeto de grandes debates entre las escuelas de Economía. Lo que para los keynesianos fue una bendición, el intervencionismo burocrático de Franklin D. Roosevelt, para los chicagoenses fue un impedimento para una recuperación más breve. Pero ambas escuelas consideran que la Fed cometió un error al desacelerar el ritmo de impresión de dinero y medios fiduciarios. Se puede ver como ejemplo la afamada “A Monetary History of the United States: 1867-1960” de Milton Friedman y Anna Schwartz. Ambas escuelas comparten una especie de pánico ante la posibilidad de que el llamado nivel de precios baje, pues lo relacionan con eventos como aquél, en que la contracción monetaria llevó a quiebras masivas y la imposibilidad de cumplir obligaciones con los bancos, en forma de un espiral destructivo que llevo al desempleo masivo y una gravísima crisis social.\nDesde entonces, el término “deflación” tiene connotaciones negativas. Tanto es así que los keynesianos y chicagoenses tienen dos versiones gemelas sobre lo que debe hacer el gobierno para mantener el pleno empleo o la estabilidad de precios respectivamente, pues de lo contrario los efectos serán desastrosos. Es hora de rechazar esa posición por razones teóricas e históricas, basados en lo que Mises y otros han demostrado ampliamente sobre el dinero, el valor y los precios.\nLa deflación negativa: un efecto de una crisis natural o artificial\nCuando los gobiernos de corte “neoliberal”, es decir de intervencionismo tecnocrático disfrazado de libre mercado, como el de Color de Mello en Brasil de los 80’s, buscaban ajustar los desmanes inflacionistas de gobiernos anteriores, echaron mano a contracciones monetarias súbitas. El efecto general sobre los precios sin duda será la deflación, pero una causada de forma artificial. ¿Por qué llamar a algo así “deflación negativa”? Porque una contracción monetaria pone en aprietos a los deudores frente a los prestamistas, y con ello viene un espiral recesivo o incluso depresivo para la economía. Lo mismo podemos decir sobre el más reciente “corralito” argentino y también el desastroso feriado bancario ecuatoriano de 1999.\nSi existe un shock externo u otra crisis económica “natural” como una caida en las exportaciones, también ocurrirá algo parecido. Habrá un ajuste de precios a la baja, pero de carácter negativo. Lo grave en este caso es que hay precios que son política y culturalmente dificiles de ajustar, principalmente los salarios. Sin embargo, si los economistas vuelven a entender que la deflación de precios permite ajustar los cálculos empresariales a la nueva situación de crisis (recesión post-boom artificial o por fenómenos exógenos) y hacer pleno empleo de recursos, en especial el recurso humano, es factible comunicarselo a la población para hacer lo correcto aunque se vea mal a primera vista.\nParte del encanto de Keynes para los políticos es que les permitía crear una ilusión monetaria reduciendo los salarios reales sin reducir los nominales, imprimiendo más dinero. Más dinero para la misma cantidad de bienes y servicios, menor poder adquisitivo. Pero como la teoría de las expectativas racionales de Muth y Lucas demostró, la gente no puede ser engañada todo el tiempo y pronto vendrán exigencias de indexar los salarios a la inflación o de congelar precios, causando peores daños a la economía de las familias y generandose un engaño dificil de desmantelar.\nLa deflación positiva: el orden natural de las cosas\nHasta la Segunda Guerra Mundial, y en especial el tratado de Bretton Woods, los gobiernos solían manipular el dinero sólo en situaciones excepcionales, para financiar guerras o shocks externos políticamente. Fue típico de reyes y emperadores, pero desde 1948, lo hacen los bancos centrales. Y esto causa booms artificiales con quiebras masivas posteriores, pues una variable vital como la tasa de interés, deja de ser indicador de la cantidad de ahorro realmente disponible cuando se manipula políticamente inflando la oferta monetaria o de medios fiduciarios. Las implicaciones del proceso le valieron el Premio Nobel de Economía a Friedrich Hayek en 1974, como refinador de la teoría del ciclo económico que Ludwig von Mises, muerto el año anterior había ya sistematizado.\nEn ausencia de dicha emisión monetaria, empezaría a ocurrir lo que fue una constante en la historia humana: la baja de precios, o dicho de otro modo, una mejora del poder adquisitivo de las personas, debido al crecimiento económico. Sin bancos centrales presionando al consumo keynesiano ni a la estabilidad de precios chicagoense, la cantidad de dinero crecía según un limitante natural: la capacidad física de minería. ¿Por qué? Porque el dinero era un metal precioso o al menos los billetes eran automáticamente convertibles si se los presentaba en un banco. Dado que la cantidad de dinero dependía del mercado, los precios fluctuaban según la oferta y demanda de dinero generada por la propia sociedad (léase: mercado). Pero en este orden natural de las cosas, la cantidad de dinero crecía a un ritmo mucho más lento que la productividad de la mayoría de sectores de la economía. Y esto, sólo puede tener un efecto: el dinero se vuelve más valioso frente a otros bienes y servicios cada año. En otras palabras, el conjunto de la sociedad se vería beneficiado por el trabajo de los más ambiciosos, visionarios y creativos, que al competir, mejoraban la calidad y los precios para todos. Si una anciana que vive en la montaña, baja una vez al año para comprar provisiones, va a ver cómo sus monedas de oro compran más cada año. Igualmente pasará a nivel general con los salarios y los ahorros de los jubilados y la gente en situaciones más vulnerables. Esta deflación positiva es el resultado de tener una moneda de mercado, y dar rienda suelta (impuestos bajos, imperio de la ley, economía abierta internamente y al mundo) a los casi nunca apreciados benefactores de las grandes mayorías como Edison, Ford, Vanderbildt, Rockefeller o Bill Gates.\nOtro efecto importante, es que los tomadores de préstamos cada año están en mejor posición frente a los prestamistas, pues su dinero gana valor. Es lo contrario a lo que ocurre con la inflación, donde pagar las deudas se vuelve más difícil. Por tanto, con deflación positiva la relación entre banqueros y clientes cambia a favor de los segundos, beneficiando a los primeros también inevitablemente. Los efectos\nFinalmente, la razón por la cual el miedo a los precios decrecientes está totalmente infundado es que al contrario de lo que la teoría de la ganancia de Keynes y la teoría cuantitativa del dinero de los monetaristas chicagoenses sostienen, la rentabilidad empresarial no se ve afectada por la caída de precios ni el “consumo” debe ser el indicador más importante. Como La Ley de Say enseña, la producción lleva al consumo, y no al revés. Esto es tan simple y tan históricamente cierto (el que las familias vean sus salarios comprar menos cada año es algo nuevo en la historia, desde la Revolución Industrial hasta la Segunda Guerra Mundial lo común era que ganen poder adquisitivo), como el hecho de que si bien caen los precios de los bienes de consumo, también caen los precios de los bienes de capital y los insumos productivos. Esto mantiene rentables los proyectos empresariales, mientras beneficia a las grandes mayorías con creciente capacidad adquisitiva.\nLa baja constante de precios, tan temida por keynesianos y chicagoenses, en realidad es una característica original del sistema de mercado. Cuando ocurre porque la oferta monetaria es nula o lo suficientemente baja, y la productividad trae mejores precios, es un efecto completamente deseable del capitalismo. Los temores teóricos deben ser abandonados: la cantidad de dinero puede ser estable y los precios estar constantemente a la baja. Aunque eso no beneficie a las elites financieras que viven actualmente de la inflación y la redistribución de pobres a ricos así como de los menos políticamente conectados a los mejor políticamente conectados, retornariamos a lo que la benevolencia del capitalismo significa: una economía progresivamente mejor para todos, en que las necesidades básicas dejen de ser un problema y los bienes culturales y educativos estén al alcance de cada vez más gente pues ya superó la pobreza que la humanidad vivió durante 7.000 siglos precapitalistas. Es hora de que los economistas ecuatorianos estudiemos “La Teoria del Dinero y el Crédito” de Mises, o la más reciente “Dinero, Crédito Bancario y Ciclos Económicos” del prof. Jesús Huerta de Soto. De lo contrario, le estaremos negando a nuestros conciudadanos una mejora constante en la calidad de vida, en especial la de los más pobres.\npara Revista Ekos de Ecuador, con modificaciones para su publicación online.\nPosted by jfcarpio on Jul 10, 2010 in Uncategorized | 3 comments\nMuy bien Juan Fernando ya vas cerca, ya estás un poco más convencido que el DINERO en sí, es TODO el problema, ahora solo te falta descubrir porque y como la tasa de interés es una imposibilidad matemática en un mundo finito. Claro un tanto difícil por tu ideología, pero no me hago problema por eso, en el momento que los ciudadanos habremos roto el monopolio de emisión de dinero, y empecemos con total LIBERTAD a imprimir nuestro propio dinero, y no solo con “patrón oro” como les gusta a los seguidores de la Escuela Austriaca, en ese momento por efecto del real libre mercado, el medio de intercambio, por fin dejará de ser escaso y su costo habrá llegado a la sensatez: “cero”.\nNo conoces mi ideologia: yo soy libertario y creo que cada individuo puede producir y por ende utilizar lo que desee como dinero, igual que podemos usar el lenguaje que inventemos: pero en ambos casos es obvio que usar un bien de uso comun (un commodity) tiene grandes ventajas. No se a que te refieres con que el dinero es “todo el problema”. El dinero es la solucion: al trueque, a la distancia y al paso del tiempo. Ahora bien, como economista predigo basado en la historia humana y el fenomeno de la preferencia temporal, que el interes seguira existiendo pues no va a desaparecer el costo de oportunidad ni el paso del tiempo porque usemos oro. Si recuerdo bien, tu propones un sistema Gesselliano de dinero que expira: pero eso es como olvidarnos de los lenguajes en cada generacion o cada anio y limitante en exactamente la misma forma.\nal decir “todo el problema” me refiero al dinero fiat o fiduciario creado como un medio de intercambio escaso por medio de deuda bancaria. Y como Eco-nomista predigo basado en la evolución humana y su naturaleza: mantener la especie y el altruismo-empatía, que las ideologías se transformaran en ciencia una vez que desnacionalicemos el dinero (en palabras de Hayek).\nY si conozco bastante bien tu ideología, que yo no la llamaría Libertaria, la llamaría con nombre propio “seguidores de la escuela austriaca”, el problema es su desmedido y profundo anhelo de certeza en sus conocimientos. Me gusta su ideología creo que si logramos romper el sistema monetario, será el camino a seguir, pero muchas veces su odio a los opuestos no les deja ver ciertas cosas.\nPor último, no solo propongo el sistema Gesselliano sino todas las formas de dinero que se puedan introducir incluido las respaldadas en commodities. Las formas de dinero deberían ser tan diversas como diverso es el cerebro humano, no es lo mismo “obligar” a usar un dinero con tasa de interés a una persona que tiene desarrollado el lado derecho de su cerebro, a otra que tiene desarrollado el lado izquierdo, que en este caso no se sentirá “obligada” sino encantada.\nY aclaro el Sistema gesselliano desaparecerá con el tiempo, cuando se vayan desactivando ciertas actitudes y comportamientos creadas artificialmente por la escases del medio de intercambio que usamos hoy por moneda. La experiencia lo demostró con el Wir Suizo


El Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), el Instituto para <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com[img]/><st1:PersonName w:st=[/img]la Diversificación</st1:PersonName> y el Ahorro de Energía (IDAE) y la empresa de alquiler de coches Avis se han unido para ofrecer los primeros cursos de conducción económica de España. La iniciativa responde a tres intereses: enseñar a los conductores a ahorrar combustible, reducir la contaminación ambiental y obrar un cambio de actitud en los automovilistas para hacer que sean más tranquilos y seguros.\n<TT>El RACC y el IDAE llevan varios meses impartiendo estos cursos, pero fue a primeros de marzo cuando los abrieron al público. Apuntarse es fácil: basta con pasar por una oficina del RACC y solicitarlo. También se puede pedir información a través de su web: www.racc.es. El precio se sitúa en unos 100 euros, pero, gracias a la colaboración del IDAE y de Avis, se ha logrado un precio de sólo 24 euros por 4 horas de clase con un monitor. El cursillo incluye una parte teórica en la que se transmiten los conceptos básicos de las técnicas de ahorro y otra práctica, pensada para que los conductores experimenten por sí mismos lo fácil que es ahorrar. </TT>\n<TT>Además del público general, el RACC espera gran interés por parte de las flotas de transporte, pues pueden sacar mucho más rendimiento a su dinero. También <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Administraci?n">la Administración</st1:PersonName> está interesada: ya han pasado por el curso todos los conductores del Ministerio de Hacienda.</TT>\n<O:pPara empezar, todas las prácticas de recorte del gasto nos enseñan a ser más prudentes y sensatos con el coche, con lo que aumentará inmediatamente nuestro grado de seguridad al volante y, por ende, el de los que nos rodean.\nPor último, aunque sea a una escala menos perceptible, hay un beneficio enorme: la reducción de la contaminación. En el RACC explican que, en España, el transporte por carretera es el responsable del 28 por ciento de las emisiones de CO2, el gas causante del efecto invernadero. Teniendo en cuenta que estas emisiones están directamente relacionadas con el consumo de combustibles de origen fósil, como la gasolina o el gasóleo, hay que deducir que, bajando este consumo, se limitará la contaminación.\n<TT>Una preocupación global</TT>\n<TT>El ahorro de combustible no es sólo una preocupación española. El problema del precio del crudo es global y amenaza por igual a débiles y poderosos. <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Agencia Internacional">La Agencia Internacional</st1:PersonName> de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Energ￭a">la Energía</st1:PersonName> (AIE) ha elaborado un estudio al respecto en el que asegura que es necesario modificar el comportamiento de los usuarios a través de prohibiciones o alternativas. </TT>\n<st1:PersonName w:st="on" ProductID="La AIE"><TT>La AIE</TT></st1:PersonName><TT> apuesta por fomentar de manera decisiva el transporte público, sobre todo en las ciudades. Dice que deben cerrarse carriles exclusivamente para los autobuses y forzar a los particulares a dejar los coches en casa. Sólo con esta medida ya se ahorrarían unos 100 barriles diarios de petróleo. Además, sugieren que se aumenten las frecuencias de paso de los transportes públicos y que se reduzca a la mitad su precio. </TT>\n<TT>Después, la agencia propone campañas para sensibilizar a los ciudadanos en aspectos como hinchar bien los neumáticos, compartir los coches, prohibir la circulación de los vehículos particulares un día de cada diez, fomentar el teletrabajo y, en casos extremos, comprimir la jornada laboral en cuatro días. </TT>\n<TT>Si el problema es muy grave, <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La AIE">la AIE</st1:PersonName> cree que sería necesario limitar la velocidad máxima a <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="90 km/h">90 km/h</st1:metricconverter>, extender las prohibiciones de circular y obligar de forma real a que se compartan los coches. Esto llevaría a un ahorro de un millón de barriles de crudo cada día.</TT>\nEn la práctica, trataremos de cambiar a una velocidad superior lo más rápido posible. Está demostrado que, a partir de 1.000 ó 1.500 revoluciones, para una potencia concreta, el consumo en litros cada <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="100 km">100 km</st1:metricconverter> se incrementa al aumentar las revoluciones. Y también está claro que, cuanta menos potencia demandemos, menos gastaremos. Tenemos que acostumbrarnos a mirar el cuentarrevoluciones para decidir los cambios de marcha. <O:p></O:p>\n<TT>El ralentí, ese derrochón</TT>\n<TT>Uno de los grandes mitos del ahorro de combustible es “la conducción a vela”, es decir, poner el punto muerto y dejar que el coche corra por su propia inercia. Hay quien cree que, al no llevar una marcha engranada, no se gasta carburante y, en realidad, no es así. La gestión electrónica tiene determinado un consumo fijo para ir al ralentí, así que, en punto muerto, siempre inyectará una cantidad que puede estar sobre el medio litro por hora.</TT>\nEs mucho mejor poner una marcha larga y dejar que el coche ruede con ella puesta sin acelerar. El movimiento de las ruedas mantendrá el motor en marcha y, a más de <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="20 km/h">20 km/h</st1:metricconverter>, el consumo de combustible será nulo.\nEl aire acondicionado es un gran “ladrón de energía”. Al estar conectado su compresor al propio motor, desvía parte del esfuerzo, con lo que “roba” caballos. Se recomienda seleccionar temperaturas moderadas, no extremas, de forma que el gasto sea menor. Los 23º-24º C son el entorno ideal</O:p>\n<TT>Cuanto más larga sea la marcha con la que se circula, siempre por encima de un mínimo de revoluciones, menor será el consumo.</TT>\n<TT>Por regla general, en un motor de gasolina cambiaremos a una marcha superior entre las 2.000 y las 2.500 rpm. Si es Diesel, lo haremos entre las 1.500 y las 2.000. </TT>\n<TT>Si preferimos orientarnos por la velocidad, podemos cambiar así:</TT>\n<TT>Meter segunda a los dos segundos o seis metros recorridos.</TT>\n<TT>Meter tercera a partir de los <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="30 km/h">30 km/h</st1:metricconverter>.</TT>\n<TT>Meter cuarta a partir de unos <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="40 km/h">40 km/h</st1:metricconverter>.</TT>\n<TT>Meter quinta a partir de unos <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="50 km/h">50 km/h</st1:metricconverter>.</TT>\nLa forma en que circulamos también determina cuánta gasolina gastamos. La regla básica es la anticipación. Tenemos que ir muy atentos para localizar los carriles más favorables, las detenciones, los semáforos… En cuanto veamos que hay hueco, podremos engranar marchas altas y dejar que el coche circule al “tran-tran”, a 50 ó <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="60 km/h">60 km/h</st1:metricconverter> y en quinta. Así, iremos sin apuros ni agobios de un semáforo a otro, de una parada a otra.\n<TT>Por unas mejores condiciones de vida</TT>\n<TT>Como se observa, todos estos consejos requieren de un cierto esfuerzo personal. No es fácil ir de un semáforo a otro dejándonos llevar por la inercia… nuestras ciudades son lugares donde esa calma no tiene apenas lugar. Sin embargo, los instructores del RACC aseguran que el tiempo empleado para ir de un punto a otro es prácticamente el mismo conduciendo “estresadamente” o conduciendo según estas indicaciones. Sin embargo, el consumo bajará notablemente: hasta un 15 por ciento de ahorro. </TT>\n<TT>Pero, además, están la actitud necesaria para cumplir estos preceptos, la atención que debemos prestar, el cuidado que tenemos que poner… Todo esto nos hará conductores más responsables, más respetuosos y, sobre todo, más seguros. Nuestra calidad de vida al volante mejorará inmediatamente y tendremos menos riesgo de accidente y de avería.</TT>\nEn el curso que hicimos con el RACC había dos prácticas, una antes de la teoría y otra después. Sobre un trazado urbano de <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="5 kil?metros">5 kilómetros</st1:metricconverter> y con un Mégane turbodiésel, en la primera vuelta este redactor registró una velocidad media de <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="17,3 km/h">17,3 km/h</st1:metricconverter> y un gasto de <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="7,5 litros">7,5 litros</st1:metricconverter> a los <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="100 km">100 km</st1:metricconverter>. Después de la lección, hice los <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="5 kil?metros">5 kilómetros</st1:metricconverter> a una velocidad media de <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="20,1 km/h">20,1 km/h</st1:metricconverter> con un gasto de sólo <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="6,1 litros">6,1 litros</st1:metricconverter> a los <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="100 km">100 km</st1:metricconverter>. Es decir, logré reducir el consumo en <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="1,2 litros">1,2 litros</st1:metricconverter> cada <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="100 km">100 km</st1:metricconverter> y fuimos más rápido. Encima, el tráfico era mucho más denso en la segunda ocasión…\nSi extrapolamos estos datos a la vida real, podríamos decir que, haciendo una media de <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="20.000 km">20.000 km</st1:metricconverter> al año, nos estaríamos ahorrando unos 235 euros anuales en gasóleo. Al precio que van los combustibles, no está nada mal. Eso por no hablar de respiro que le daremos a la naturaleza y de lo mejores conductores que seremos…\n<TT>En Autopista Online tenemos nuestro propio "librillo" para ahorrar combustible. Es una recopilación de técnicas y trucos que te serán muy útiles para arañar unos litros a cada depósito. Los tienes en la sección de Documentos de Interés. No te pierdas nuestros consejos:</TT>\n<TT>Contradicciones de autoescuela</TT>\n<TT>Los monitores del RACC reconocen que estas técnicas deberían estar incluidas en el aprendizaje de los aspirantes a conductor. Sin embargo, explican que, en la práctica, es imposible enseñar a conducir así a los alumnos de las autoescuelas. Al fin y al cabo, ellos quieren aprobar y, para aprobar, tienen que hacer lo que los examinadores quieren que hagan. Preocupados por la seguridad de los futuros conductores, los técnicos de Tráfico piden que el alumno demuestre ser enérgico en el manejo del motor, que tenga siempre potencia de reserva y que sepa cómo emplearla. En pocas palabras, les gusta que los alumnos lleven el motor un poco revolucionado. Obvio es decir que esto choca de frente con todo lo dicho hasta ahora.</TT>\nEs mucho mejor poner una marcha larga y dejar que el coche ruede con ella puesta sin acelerar. El movimiento de las ruedas mantendrá el motor en marcha y, a más de <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com[img]/><st1:PersonName w:st=[/img]la Diversificación</st1:PersonName> y el Ahorro de Energía (IDAE) y la empresa de alquiler de coches Avis se han unido para ofrecer los primeros cursos de conducción económica de España. La iniciativa responde a tres intereses: enseñar a los conductores a ahorrar combustible, reducir la contaminación ambiental y obrar un cambio de actitud en los automovilistas para hacer que sean más tranquilos y seguros.\n<TT><st1:metricconverter ProductID="20 km/h" w:st="on">20 km/h</st1:metricconverter>, el consumo de combustible será nulo. \n<TT>Meter segunda a los dos segundos o seis metros recorridos.</TT>\n<TT>Meter tercera a partir de los <st1:metricconverter ProductID="30 km/h" w:st="on">30 km/h</st1:metricconverter>.</TT>\n<TT>Meter cuarta a partir de unos <st1:metricconverter ProductID="40 km/h" w:st="on">40 km/h</st1:metricconverter>.</TT>\n<TT>Meter quinta a partir de unos <st1:metricconverter ProductID="50 km/h" w:st="on">50 km/h</st1:metricconverter>.</TT>\n<tt>Meter tercera a partir de los <st1:metricconverter productid="30 km/h" w:st="on">30 km/h</st1:metricconverter>.</tt>\n<tt>Meter cuarta a partir de unos <st1:metricconverter productid="40 km/h" w:st="on">40 km/h</st1:metricconverter>.</tt>\n<tt>Meter quinta a partir de unos <st1:metricconverter productid="50 km/h" w:st="on">50 km/h</st1:metricconverter>.</tt>\nEs mucho mejor poner una marcha larga y dejar que el coche ruede con ella puesta sin acelerar. El movimiento de las ruedas mantendrá el motor en marcha y, a más de <TT>[font=/><st1:metricconverter ProductID=]20 km/h, el consumo de combustible será nulo.\n<TT>[font=/><?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com[img]/><st1:PersonName w:st=[/img]la Diversificación</st1:PersonName> y el Ahorro de Energía (IDAE) y la empresa de alquiler de coches Avis se han unido para ofrecer los primeros cursos de conducción económica de España. La iniciativa responde a tres intereses: enseñar a los conductores a ahorrar combustible, reducir la contaminación ambiental y obrar un cambio de actitud en los automovilistas para hacer que sean más tranquilos y seguros.\n<st1:metricconverter ProductID="]20" i nulo.< será combustible de consumo el h, km>
\nEsto no lo sabía, jatetu... o.Ô
\nSi preferimos orientarnos por la velocidad, podemos cambiar así:
\n<TT>Meter segunda a los dos segundos o seis metros recorridos.</TT>
\n<TT>Meter tercera a partir de los
\n<st1:metricconverter ProductID="30 km/h" w:st="on">30 km/h</st1:metricconverter>.</TT>
\n<TT>Meter cuarta a partir de unos <st1:metricconverter ProductID="40 km/h" w:st="on">40 km/h</st1:metricconverter>.</TT>
\n<TT></TT><TT>Meter quinta a partir de unos <st1:metricconverter ProductID="50 km/h" w:st="on">50 km/h</st1:metricconverter>.</TT>
\n<TT></TT>Bueno... yo con el audi (2.0 115 CV) creo recordar que no puedo seguir ese ritmo de marchas porque el motor va demasiado justito (a la baja) y a la mínima da tirones. No obstante lo comprobaré.
\nSinceramente mi coche a 50 en quinta, simplemente no anda.
\nYo me guio por el cuantarrevoluciones, y cambio a 2000rpm (a 20kmh subo a segunda, a 400 paso a tercera, a 60 meto cuarta y la estiro hasta los 90-100kmh que es cuando engrano la quinta). excepto cuando subo a quinta que lo hago a unas 2.600rpm, si no le cuesta mucho subir a los 120kmh (120/140 es mi velocidad de crucero).</TT>[/font]</st1:metricconverter>
\nEntendido chicos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/128.gif"/>\nEl Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), el Instituto para El RACC y el IDAE llevan varios meses impartiendo estos cursos, pero fue a primeros de marzo cuando los abrieron al público. Apuntarse es fácil: basta con pasar por una oficina del RACC y solicitarlo. También se puede pedir información a través de su web: www.racc.es. El precio se sitúa en unos 100 euros, pero, gracias a la colaboración del IDAE y de Avis, se ha logrado un precio de sólo 24 euros por 4 horas de clase con un monitor. El cursillo incluye una parte teórica en la que se transmiten los conceptos básicos de las técnicas de ahorro y otra práctica, pensada para que los conductores experimenten por sí mismos lo fácil que es ahorrar. </TT>\n<TT>Además del público general, el RACC espera gran interés por parte de las flotas de transporte, pues pueden sacar mucho más rendimiento a su dinero. También <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com[img]/><st1:PersonName w:st=[/img]la Diversificación</st1:PersonName> y el Ahorro de Energía (IDAE) y la empresa de alquiler de coches Avis se han unido para ofrecer los primeros cursos de conducción económica de España. La iniciativa responde a tres intereses: enseñar a los conductores a ahorrar combustible, reducir la contaminación ambiental y obrar un cambio de actitud en los automovilistas para hacer que sean más tranquilos y seguros.\n<TT><st1:PersonName ProductID="la Administraci?n" w:st="on">la Administración</st1:PersonName> está interesada: ya han pasado por el curso todos los conductores del Ministerio de Hacienda.</TT>\n<TT>El ahorro de combustible no es sólo una preocupación española. El problema del precio del crudo es global y amenaza por igual a débiles y poderosos. <st1:PersonName ProductID="La Agencia Internacional" w:st="on">La Agencia Internacional</st1:PersonName> de <st1:PersonName ProductID="la Energ￭a" w:st="on">la Energía</st1:PersonName> (AIE) ha elaborado un estudio al respecto en el que asegura que es necesario modificar el comportamiento de los usuarios a través de prohibiciones o alternativas. </TT>\n<st1:PersonName ProductID="La AIE" w:st="on"><TT>La AIE</TT></st1:PersonName><TT> apuesta por fomentar de manera decisiva el transporte público, sobre todo en las ciudades. Dice que deben cerrarse carriles exclusivamente para los autobuses y forzar a los particulares a dejar los coches en casa. Sólo con esta medida ya se ahorrarían unos 100 barriles diarios de petróleo. Además, sugieren que se aumenten las frecuencias de paso de los transportes públicos y que se reduzca a la mitad su precio. </TT>\n<TT>Si el problema es muy grave, <st1:PersonName ProductID="La AIE" w:st="on">la AIE</st1:PersonName> cree que sería necesario limitar la velocidad máxima a <st1:metricconverter ProductID="90 km/h" w:st="on">90 km/h</st1:metricconverter>, extender las prohibiciones de circular y obligar de forma real a que se compartan los coches. Esto llevaría a un ahorro de un millón de barriles de crudo cada día.</TT>\nEn la práctica, trataremos de cambiar a una velocidad superior lo más rápido posible. Está demostrado que, a partir de 1.000 ó 1.500 revoluciones, para una potencia concreta, el consumo en litros cada <st1:metricconverter ProductID="100 km" w:st="on">100 km</st1:metricconverter> se incrementa al aumentar las revoluciones. Y también está claro que, cuanta menos potencia demandemos, menos gastaremos. Tenemos que acostumbrarnos a mirar el cuentarrevoluciones para decidir los cambios de marcha. <O:p></O:p>\nEs mucho mejor poner una marcha larga y dejar que el coche ruede con ella puesta sin acelerar. El movimiento de las ruedas mantendrá el motor en marcha y, a más de <st1:metricconverter ProductID="20 km/h" w:st="on">20 km/h</st1:metricconverter>, el consumo de combustible será nulo.\nLa forma en que circulamos también determina cuánta gasolina gastamos. La regla básica es la anticipación. Tenemos que ir muy atentos para localizar los carriles más favorables, las detenciones, los semáforos… En cuanto veamos que hay hueco, podremos engranar marchas altas y dejar que el coche circule al “tran-tran”, a 50 ó <st1:metricconverter ProductID="60 km/h" w:st="on">60 km/h</st1:metricconverter> y en quinta. Así, iremos sin apuros ni agobios de un semáforo a otro, de una parada a otra.\nEn el curso que hicimos con el RACC había dos prácticas, una antes de la teoría y otra después. Sobre un trazado urbano de <st1:metricconverter ProductID="5 kil?metros" w:st="on">5 kilómetros</st1:metricconverter> y con un Mégane turbodiésel, en la primera vuelta este redactor registró una velocidad media de <st1:metricconverter ProductID="17,3 km/h" w:st="on">17,3 km/h</st1:metricconverter> y un gasto de <st1:metricconverter ProductID="7,5 litros" w:st="on">7,5 litros</st1:metricconverter> a los <st1:metricconverter ProductID="100 km" w:st="on">100 km</st1:metricconverter>. Después de la lección, hice los <st1:metricconverter ProductID="5 kil?metros" w:st="on">5 kilómetros</st1:metricconverter> a una velocidad media de <st1:metricconverter ProductID="20,1 km/h" w:st="on">20,1 km/h</st1:metricconverter> con un gasto de sólo <st1:metricconverter ProductID="6,1 litros" w:st="on">6,1 litros</st1:metricconverter> a los <st1:metricconverter ProductID="100 km" w:st="on">100 km</st1:metricconverter>. Es decir, logré reducir el consumo en <st1:metricconverter ProductID="1,2 litros" w:st="on">1,2 litros</st1:metricconverter> cada <st1:metricconverter ProductID="100 km" w:st="on">100 km</st1:metricconverter> y fuimos más rápido. Encima, el tráfico era mucho más denso en la segunda ocasión…\nSi extrapolamos estos datos a la vida real, podríamos decir que, haciendo una media de <st1:metricconverter ProductID="20.000 km" w:st="on">20.000 km</st1:metricconverter> al año, nos estaríamos ahorrando unos 235 euros anuales en gasóleo. Al precio que van los combustibles, no está nada mal. Eso por no hablar de respiro que le daremos a la naturaleza y de lo mejores conductores que seremos…\nTODO ESTO ESTA DE **** MADRE SI NO TE GUSTA CONDUCIR...IJIJIJIJIJIJIJI<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/>


163 Hoteles cerca de Estadio olímpico de Turín, Turín, Italia. ¡Reserva ahora tu hotel! - Booking.com Da tu opinión sobre la página web\nBuscar alojamientos cerca de Estadio olímpico de Turín\nOpción popular cerca de Estadio olímpico de Turín\nHoteles recomendados cerca de Estadio olímpico de Turín\n(a 1,5 km de Estadio olímpico de Turín)\nEl Smeraldo se encuentra a 15 minutos a pie del centro de congresos Lingotto de Turín y a pocos pasos de la estación de metro Caducci, que proporciona conexiones con la estación Porta Nuova. MERCEDES.\n"Es muy hogareño...lo negativo es la ducha no salia muycaliente\nResto todo petfecto"\n(a 3 km de Estadio olímpico de Turín)\nPuntuación basada en 4.165 comentarios\nEl Hotel Urbani sirve un desayuno bufé variado y ofrece habitaciones con aire acondicionado. Alejandro de Flores, Argentina.\n"El hotel está muy bien ubicado, cerca de la Estación del tren y en la puerta del centro histórico. El barrio está lleno de hoteles y restaurantes y parece muy tranquilo. El Hotel tienen una muy buena..."\nAlejandro de Flores, Argentina.\n(a 1,3 km de Estadio olímpico de Turín)\n"El baño muy limpio, la habitación bastante grande y limpia, cerca del Politecnico de Torino y bien comunicado por tanvía"\n(a 1,9 km de Estadio olímpico de Turín)\nEl Gianduja B & B está situado en Turín, a 150 metros de una parada de tranvía y de autobús urbano. Se encuentra a 3 km del Palacio Real de Turín con sus jardines y del mercado de Porta Palazzo. Lourdes.\n"Es una casa bonita, decorada con muebles antiguos. La dueña es muy amable y simpática. Al estar en un noveno piso tiene muy buenas vistas. La cama es muy cómoda. El baño (es privado) no está dentro de la habitación, pero ambas puertas están separadas del resto de la casa por unas gruesas cortinas, con lo cual se tiene la misma sensación de privacidad que si estuviera dentro."\n(a 1,8 km de Estadio olímpico de Turín)\nEl Albergo Guido Reni se encuentra a 5 km del centro de Turín y ofrece habitaciones con balcón y conexión WiFi gratuita, así como recepción las 24 horas y un desayuno italiano ligero que incluye...\n"Andábamos en carro, pero es muy cerca del centro. En carro genial, la atención excelente, recomendado."\nMás hoteles cerca de Estadio olímpico de Turín Hemos negociado con miles de hoteles para conseguir las mejores ofertas. Son nuestras Ofertas secretas y solo están disponibles durante un tiempo limitado.\nHoteles populares cerca de Estadio olímpico de Turín\nCerca de Estadio olímpico de Turín