Noticias – Página 3 – Campeonato Historico y Chileno de Velocidad 2020\nEl «thriller» de la 5° fecha, resultados y fotos\nCampeonato Histórico de Velocidad FOUR B 2018\nGRAN PREMIO LIQUI MOLY\n«Thriller» de la 5° fecha en Codegua\nNingún pronóstico pudo decir lo que hoy sucedió en Codegua; grandes y chicos, repletaron Codegua como nunca antes, como ningún otro evento de automovilismo deportivo lo ha hecho en las últimas dos décadas. La firme evolución del Campeonato y de todas las categorías, pusieron en escena un verdadero thriller, un best seller de la historia de las carreras en Chile. Más de 120 autos en pista distribuidos en 7 clubes, ¡orquestaron un espectáculo de miedo!\nEl comando de este espectáculo estuvo a cargo de un nuevo invitado de lujo, el Kia Stinger, un auto que nos sorprendió enormemente, superando nuestras espectativas. El gran nivel técnico y diseño del Stinger, estuvo al frente de todas las carreras, como nuevo Pace Car oficial del Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B.\nUn Día que comenzó con frío, pero que elevó la temperatura al comenzar las carreras, albergó lo que ha sido el Gran Premio más grande que se ha realizado en el Campeonato. ¡los estacionamientos se hicieron escasos! parque cerrado y público, completamente llenos.\nCada categoría tuvo su espectáculo y la primera de ellas, fue el ATPA. El joven piloto, Felipe Ruiz hijo en Toyota, se quedó con la primera manga, seguido de un aguerrido Alex Renner en Honda Civic y finalizando Paul Piffaut. Para la segunda manda, Renner tomó revancha para quedarse con el primer lugar, seguido de Ruiz en Toyota Starlet y Ampuero en el Fiat Uno R.\nEn Copa 1000, Cristóbal González dominó sin problemas, con Sebastián González como escolta y una tremenda lucha por el tercer lugar entre el “Moncho” Bazán y Jaime Ovando. Para la segunda manga Sebastián González subió al lugar de triunfo, seguido por el experimentado Eduardo Salorio, en su primer podio del año. En tercer lugar el debutante Crescente Ortúzar con un gran cierre de podio.\nEn BMW 2002, Gabriel Cañas hizo una hermosa carrera, quedándose con un triunfo inapelable. René Ortiz y Juan Carlos Fuentes le acompañaron en el podio de la primera manga. Durante la segunda manga Carlos Arellano subió al primer lugar, con Fuentes segundo y Cañas tercero.\nEn la primera manga de OPC, Ariel Olguin cumplió las expectativas con un triunfo sólido, seguido de Guillermo Junemann y Felipe Viñuela. En la segunda parte, Olguin abandonó, dejándole el triunfo a Cristian Villalba, con Daniel Fuenzalida y Cristian Labbé como escoltas en el podio.\nEn Históricos y Clásicos CASV, Claudio Solé fue el gran protagonista en la punta, planteó una carrera épica con Cristián Esteva, que le ganó el primer lugar en un final con fallo fotográfico, digno de ligas internacionales. En la Clase A-B, David Araya en el Peugeot 106 se quedó con la primera carrera, mientras que en históricos B, José Miguel Yañez en su Fiat 128 hizo su tarea para quedarse con el primer lugar. En Históricos C, Rodolfo Veliz ganó su clase en la primera manga.\nPara la segunda manga, Julio Muñoz se quedó con el triunfo en la Clase AB, mientras que en la clase C, Patricio Castro subió a lo más alto del podio. Jose Miguel Yañez en Históricos B y Alfredo Vergara en Históricos C, quedaron con el primer lugar respectivamente.\nEl Turismo Carretera, en su tradición de poner emoción en la pista, no defraudó. En la primera manga, Patricio Bornand pilotando el McLaren 12C Sprint, ganaba sobre Matías Olave en el Mustang en la Clase PRO, mientras que Matthew Thompson hacía lo propio en la clase AM.\nPara la segunda manga, tuvimos a un Martín Borda triunfador por sobre Bornand, mientras que Olave cerraba el podio. En la Clase AM, Hugo Palma tomaba los laureles, seguido de Matthew Thompson y Claudio Santander.\nEn Carrera Cup, tuvimos a un campeón despierto, Alejandro Candia firmaba el triunfo en la primera manga en lucha cerradísima con Nicolás Bornand, puntero del Campeonato. En tercer lugar cerraba Pablo De Carcer. Para la segunda manga, Candia dominaba hasta la última curva, donde Bornand aprovechó para subir a lo más alto del podio, le siguió Candia y un recuperado Carlos Ruiz. En la clase 3.6, Lucas Machicao ganaba la primera carrera superando a los de la clase 3.8, seguido de Ernesto Ríos Junior y Eduardo González. Para la segunda manga, Carlos Ruiz Junior superaba a Machicao luego de un error, acompañados de Carlos Larraín en su regreso a las pistas.\nLa Formula 3, con una accidentada primera manga, tuvo a un Eduardo Ávila en primer lugar, seguido de Lucas Bacigalupo y cerrando el podio, Oscar Martínez. Para la manga 2, Avila repetía el plato, con Hector Varela segundo y Oscar Martínez tercero.\nLa próxima fecha será el 29 de septiembre en Codegua, continuando esta historia épica sin parar de crecer. Agradecemos a todos los pilotos, equipos y asistentes, que hicieron de este día un regalo único. Saludamos a Liqui Moly, auspiciador principal de esta fecha, con una fantástica puesta en escena.\nNo hay palabra que describa la felicidad que nos dejó el GRAN PREMIO LIQUI MOLY, ¡recién comenzamos la segunda parte de la temporada 2018!\nEl Turismo Carretera Chileno y la Paradoja del Tiempo\nSiempre se dice que todo tiempo pasado fue mejor, pero de cierto modo, es muy difícil hacer comparaciones cuando no hemos vivido esas “épocas pasadas”. Nuevas generaciones sólo asocian el Turismo Carretera a lo que se vive al otro lado de la Cordillera, pero, estamos muy lejos de querer hacer una comparación, más bien, un homenaje.\nEl automovilismo en Chile siempre se hizo con lo que se podía (aún lo es), que era bastante. Se reunían los mejores pilotos chilenos, verdaderos héroes, sobre las máquinas más increíbles que podían pisar los caminos y circuitos chilenos.\nNemesio Ravera, Papín Jaras, Lorenzo Varoli, Bartolomé Ortiz, y tantos otros pilotos que emocionaron a la gente, convirtiéndose en los héroes de niños y fans del automovilismo. Lo que teníamos, permitía a la gente soñar y asombrarse a la orilla del camino, o simplemente oyendo el incansable relato de locutores llenos de adrenalina.\nHoy el Turismo Carretera del Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B, no hace otra cosa que homenajear de nombre y bajo el mismo concepto, la categoría que sigue en la memoria de las generaciones con más experiencia. Pilotos entusiastas, reúnen lo mejor del automovilismo carrozado en Chile. Ya no se compite a caminos abiertos, estableciendo récords entre cuidad y cuidad, se compite en circuito cerrado rompiendo el crono por vuelta.\nEl espíritu de la categoría da esa libertad creativa que los fanáticos siempre buscan, contestando esa pregunta común de la imaginación: ¿qué pasaría si corremos sin reglamento con lo mejor que hay? Ese es el camino del Turismo Carretera actual, capó cerrado y rienda suelta a las emociones de los mecánicos y pilotos.\nLo que hemos llamado como “primavera del automovilismo chileno” ha permitido que esta categoría se desarrolle con un gran nivel de proyección. Sus pilotos hoy están más organizados de cara a la segunda mitad de la temporada, concretando ese espíritu que caracteriza al Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B, compañerismo, amistad y ese automovilismo de caballeros que emociona al público.\nEsto, representa algo muy ausente en nosotros los chilenos, el amor por nuestra cultura y costumbres. Es bueno siempre mirar hacia atrás y ver que hemos avanzado. Quizás un buen ayuda memoria o ejercicio de cultura, es leer lo escrito por Rodrigo Velasco en el libro “Rugen los motores”, repasando los pasajes más increíbles del Turismo Carretera chileno. (A la venta en la tienda de FOUR B)\nNo perdamos la capacidad de asombro, el día que dejemos de sorprendernos, perderemos la pasión que nos mueve.\nLa grilla del TC se acerca a los 20 autos, entre los que hay autos que rara vez se ven en los circuitos del mundo, y con una variedad digna de un festival europeo, entonces ¿realmente todo tiempo pasado es mejor?\nEstán todos invitados a la 5° fecha del Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B, el próximo 24 y 25 de agosto en el autódromo de Codegua.\nATPA – Asociación Turismo Pista Amateur – GENIOS ARTISTAS\nCuando la llama del automovilismo estaba casi apagada, sólo sostenida por el aliento del CAS Vitacura, un grupo de poetas tuvo una visión inteligente… luego de agruparse y disfrutar de las bondades del automovilismo amateur, entre los años 2007 y 2009, desarrollaron un concepto nuevo para el ambiente tuerca chileno; un club nacía del profundo deseo de un automovilismo diferente.\nLos primeros versos del ATPA, pudieron leerse entre las actividades del CAS Vitacura, carreras en el mítico valle del vértigo, comenzaban a presagiar lo que hoy es el Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B. Sorprendidos, quienes asistían a estas carreras, miraban el pasar de autos ochenteros y noventeros, en estados realmente envidiables; esos modelos que mueven la sangre, pero que ya no se ven en buen estado.\nEl ATPA, rescató al igual que el CASV, un placer perdido en el automovilismo chileno, el “voyerismo” inherente en todo fanático del automovilismo, de ver un automóvil hermoso en perfecto estado, exacerbado por el concepto de las carreras.\nEl ATPA encendió la llama que hoy nos mantiene en una fiesta constante, una categoría que se desarrolló de forma inteligente y que se posiciona como una de las más sólidas de la actividad tuerca chilena.\nAceptando modelos de hasta 1998, resurgen autos que están en nuestra memoria, aún presentes, y que aunque los olvidemos, ocupan un lugar importante en nosotros. Ese espacio que logró abrir el ATPA, despertó a nuevos corredores, con una nueva oportunidad de competir en una organización más sólida, pero lo más importante, centrado en las máquinas y no en la competición deportiva.\nHoy el ATPA agrupa autos con dos estilos de preparación: inyectados y carburados, reuniendo la tecnología con el romanticismo, y además, enfrentándolos en la pista de igual a igual. Ellos comparten el concepto del auto histórico, pero llevado a la mediana edad de un auto moderno.\nLa grilla es grande y creciente; cómo no, si reúnen al inmortal grupo de motores hasta 2 litros. Las limitaciones reglamentarias mantienen la originalidad de sus modelos, facilitando así, la permanencia de los corredores y preparadores, evitando una escalada de costos lapidaria. Caja de cambios estándar, diferencial estándar, peso de acuerdo a la cilindrada, levas estandarizadas y pruebas en dinamómetro, son algunas de las medidas que mantienen viva a esta agrupación, llegando a la década de existencia.\nLos más de 25 autos del ATPA, corren sólo en una clase, simplificando al público y corredores, la tarea de un espectáculo que cada vez es más consistente.\nEl Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B, celebra la inteligencia con la que el ATPA ha movido sus ideas, en acciones silenciosas, pero realmente admirables.\nCarrera GT3 Cup, la aventura alemana\nLas vacaciones de invierno han pausado la actividad para contemplar lo que es nuestro Campeonato, poniendo un ojo en lo que será la segunda mitad de la temporada 2018.\nEste año, de gran crecimiento y de muchísimas novedades, comenzó con una nota especial; los titanes de nuestro ring, los Porsche 911 GT3 Cup, corrían por primera vez su serie independiente como monomarca.\nEste hecho, revistió un paso histórico en nuestro automovilismo, jamás se habían reunido tantos Porsches de carrera en una pista para competir. La categoría, que partió con una tímida unidad importada por Eduardo Costabal, creció repentinamente a un parque que hoy supera las 20 unidades en Chile.\nLa gestión de algunos apasionados por el automovilismo, permitió la importación de autos de carrera usados, algo que no había estado permitido por la ley desde los años 60. Aquello, abrió una puerta por el que nuestro automovilismo comenzó a crecer.\nEse extraño amor que despierta el concepto del Porsche 911, impulsó a que sus más fieles seguidores, comenzaran a pensar en competir sobre uno de los autos de carrera más exitoso de todos los tiempos, el 911 GT3 Cup.\nEl modelo, desarrollado exclusivamente para competir en pista, es un auto carrera-cliente, concepto impulsado en las monomarcas para invitar a sus mejores clientes para experimentar la competencia al más alto nivel, sin llegar a ser profesional.\nLejos de pensar en la precaria infraestructura de nuestro automovilismo, este puñado de pilotos liberó sus deseos de competir, y prácticamente en un acto de valentía, la categoría de los Porsche GT3 Cup se armó un espacio en el Campeonato Histórico de Velocidad, para hoy ser una monomarca hecha y derecha.\nAl ser un auto de carreras-cliente de tan alto nivel, su puesta en pista, requiere de más de una persona especialmente entrenada para operarlo. No basta sólo con combustible y un piloto ansioso, este grupo de visionarios, debió hacerse de un equipo de personas que ha debido entrenar y especializarse en estos autos. La tecnología de alta competencia de estos autos, siempre de altos costos, propició a que la categoría creara una organización en común; un garaje y un grupo de mecánico para todos los pilotos, aseguraría continuidad, en un país donde hacer automovilismo, es prácticamente un milagro.\nEquipar esta organización ha requerido la participación de especialistas traídos desde Alemania, remarcando aún más el gran esfuerzo que realizan los pilotos de la Carrera Cup GT3.\nTaller Carrera Cup GT3\nHoy la categoría se posiciona como una de las más importantes de Chile y una de las más competitivas a nivel nacional y muy probablemente, como la más importante que ha tenido Chile en su historia automovilística. La categoría tiene a su vez dos divisiones, una llamada 3.8, por componerse del 911 997 de segunda generación, animado por un motor boxer de 6 cilindros, 3.8 litros y 450 caballos de potencia. La segunda, es llamada 3.6, con el 911 997 de primera generación como protagonista, el que equipa un motor boxer, 6 cilindros, 3.6 litros y 420 caballos de potencia; ambos modelos, con un peso de aproximadamente 1.200 kg.\nDe cara a la segunda parte de la temporada 2018, 4 pilotos se disputan el título, con carreras y tiempos cada vez más cerrados, esperando también el debut de 3 pilotos jóvenes, revelando que no es sólo una categoría más, si no, que es un capítulo importante en la primavera del automovilismo chileno.\n4° fecha, Gran Premio La Serena – Chevrolet Camaro\nGRAN PREMIO LA SERENA – CHEVROLET CAMARO\nLa gran ciudad de La Serena se vistió con su mejor tenida para recibir la 4° fecha de la temporada 2018, en un récord absoluto de autos compitiendo en el autódromo de Huachalalume. Las actividades se iniciaron puntualmente a las 9 de la mañana con la reunión de pilotos, abriendo el paso para las primeras clasificaciones a las 9.45 hrs.\nEn 7 mangas dobles, se repartieron la emoción del automovilismo puro, enriquecido por el compañerismo y amistad. Características del Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B plasmadas en la pista a través de acciones como las vistas en la categoría OPC, con el intercambio de autos.\nEn las pantallas del CDO pudimos apreciar el gran escenario de Huachalalume, que fue telón de luchas en cada categoría y en todos los pelotones, sin importar el lugar que se estaba disputando. La acción comenzó con el primer Sprint del ATPA, con corona para el impresionante ritmo de Felipe Ruiz hijo a bordo de su Toyota Starlet. Le siguió de cerca Sergio Ampuero en Fiat Uno y Sebastián Moya en Peugeot 106. Para el segundo Sprint, Ruiz repitió triunfo, pero con los hermanos Barbagelatta encendiendo la fiesta para completar el podio.\nEn la gran COPA 1000, Cristóbal González no tuvo rival para llevarse la corona de ambos Sprint, dejando la pelea por el segundo y tercer lugar a Manuel Bazán y Jaime Ovando en la primera manga. Para el segundo Sprint, Ovando subió al segundo lugar, luchando cerradamente con Enrique Cubillos en tercer lugar.\nEn la Monomarca OPC, Felipe Viñuela dio clases al largar en lugares retrasados y quedarse con el triunfo del primer Sprint. Guillermo Junemann llegó en segundo lugar acompañado de José Antona en tercer lugar. Ante el asombro de los pilotos, Viñuela intercambió de auto con Patricio Labbé para volver a luchar por el primer lugar, manteniéndolo por gran parte de la carrera, hasta que en la lucha con Junemann rompió dirección. Junemann se alzó con el triunfo del primer Sprint, seguido de Patricio Labbé y Tomás Benavente cerrando el podio.\nEn Históricos y Clásicos CASV, hubo tintes de un automovilismo épico con Mauro Zotti, David Araya y Julio Muñoz, lucharon palmo a palmo por los primeros lugares, terminando el primer Sprint en ese mismo orden. En Historicos C, Claudio Solé, Eduardo Delfau y Patricio Castro, cerraron un podio disputadísimo, sin tregua alguna.\nPara el segundo Sprint, Zotti repitió triunfo, pero seguido de Muñoz en el Citroen AX y Cristián Ortúzar con el FIAT 128 en tercer lugar.\nEn Turismo Carretera, el impresionante ritmo de Felipe Gaete en su Honda Civic, doblegó al gran Ford Mustang de Elvio Olave, en una carrera que no dejó lugar a distracciones. En tercer lugar cerró Sebastián Vera, con un ritmo que plasmó una mejora en el desarrollo del Subaru Impreza.\nEn el segundo Sprint, Matías Olave tomó los mandos del Mustang para la revancha, logrando el triunfo esperado. Felipe Gaete llegó en segundo lugar, seguido de Nicolás Barbagelatta para completar el podio.\nEn la Porsche GT3, tuvimos un primer Sprint increíblemente cerrado, con Nicolás Bornand, Julio Infante y Carlos Ruiz protagonizaron una titánica lucha difícil de olvidar. Algunos roces ásperos, dejaron con daños en el tercer lugar a Carlos Ruiz, para dejar el paso libre a Infante en segundo y Bornand en primero, quien puso el récord del circuito con 59.6 segundos la vuelta.\nPara el segundo Sprint, ásperas luchas dejaron fuera a Julio Infante, que dejó libre el triunfo a un imparable Nicolás Bornand. Alejandro Candia con una carrera inteligente, llegó en segundo lugar, cerró Carlos Ruiz en tercero a bordo de un auto prestado por Antonio Leiva. La intensidad de las luchas en esta categoría, rozaron los límites permitidos.\nLa Fórmula 3 en dos mangas muy movidas, dejaron la corona para Lucas Bacigalupo, largando desde los pits en primera manga. En segundo lugar quedó el debutante Patricio Naranjo con Oscar Martínez como compañía en tercer lugar.\nEl crecimiento del Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B dejó en su paso por La Serena, un gran sentimiento en los fanáticos que acompañaron la actividad desde los cerros que adornan el autódromo de Huachalalume. El recuerdo de otro capítulo de la temporada 2018 deja muy felices a todos quienes hicieron posible esta 4° fecha, y aún más en quienes nos acompañaron en las transmisiones del CDO, que sobrepasó las 50 mil personas.\nEl Gran Premio La Serena – Chevrolet Camaro dejó una gran expectación de cara el regreso a Codegua, programado para el 25 de agosto, dos meses que se harán eternos, pero que permitirán a más pilotos integrarse a la fiesta más grande del automovilismo chileno. Gracias a todos quienes hicieron posible esta gran fecha, que dejará una semana de sentimientos por escribir en nuestras memorias.\nCronograma y Boxes 4° Fecha, Gran Premio La Serena – Chevrolet Camaro\nGRAN PREMIO LA SERENA CHEVROLET CAMARO\nEstamos preparando las maletas para la 4° fecha de la temporada 2018, con base en la hermosa ciudad de La Serena. Estamos entusiasmados, por eso ya programamos el día de carreras junto a la asignación de boxes, graficados en las imágenes adjuntas.\nSe espera una jornada única, gracias a la especial disputa de puntajes dobles en cada categoría. El calor del norte nos espera con toda la emoción del Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B.\n3° fecha, Gran Premio Chevrolet Camaro by Coseche\nGRAN PREMIO CHEVROLET CAMARO BY COSECHE\nNo ha sido sólo un destello en la oscuridad, el resurgir del motorsport en Chile ha mantenido su crecimiento sostenido y eso se ha plasmado hoy en la 3° fecha del Campeonato 2018.\nEl inicio de un día frío y brumoso, no impidió que el público repletara por completo el Autódromo de Codegua.\nEl gran sueño del público cerca del automovilismo, se ha hecho real; a través de estacionamientos completos y un parque cerrado realmente poblado de familias con niños entusiastas, se filmó uno de los episodios más importantes de la actividad tuerca chilena.\nCada categoría puesta en escena, exhibió luchas que sólo se ven en carreras del más alto nivel internacional, opinión compartida con expertos como el expiloto internacional, Cristián Mackenna, quien nos acompañó durante toda la transmisión en vivo, gracias al gran trabajo del canal CDO.\nEn el ATPA, con una grilla de 19 autos, tuvo dos carreras dominadas por Felipe Ruiz hijo, demostrando que su nivel conductivo está para grandes desafíos; la grilla que le siguió de cerca, disputaron rueda a rueda cada posición por el podio.\nEn COPA 1000, otro gran espectáculo, digno de grandes ligas, se compuso con resultados muy variados y siempre cargados de lo más puro del automovilismo DE competición. Manuel Bazan y Cristobal Gonzalez se distribuyeron los laureles de cada triunfo del día, con grandes estilos de pilotaje, comandaron las luchas más cerradas, incluyendo un infartante final de la primera carrera, con los tres primeros lugares a sólo metros de distancia frente a la Bandera a Cuadros.\nAntonio Errázuriz y Julio Muñoz, en la categoría de Clásicos CASV, protagonizaron el final más espectacular en la historia del Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B, dejando a Errázuriz a bordo del GOLF sólo a una trompa de ventaja por sobre el Citroen AX de Muñoz, sobre la línea de meta.\nEn la Fórmula 3, los Bacigalupo tuvieron grandes luchas con Eduardo Ávila, decidido a quitarles el protagonismo de la fecha anterior, aunque Lucas Bacigalupo supo contener los ataques para conservar el liderato del campeonato.\nEn la BMW 2002, se repartieron los triunfos entre René Ortiz y Javier Ortiz, seguidos de un notable Gabriel Cañas.\nEn Monomarca OPC, sólo Ariel Olguin pudo acercarse a los BMW 2002, ganando ambas mangas de emocionantes carreras.\nEn GT3 CUP, tuvimos diferentes resultados en cada carrera, validas de forma independiente para el Campeonato 2018. La primera, fue ganada por Carlos Ruiz, seguido de Julio Infante y del invitado, el alemán Klaus Horn. Para la segunda manga, reaparecía Alejandro Candia, luchando con un Julio Infante a bordo de un auto prestado, para dejar en tercer lugar a Carlos Ruiz.\nEl Turismo Carretera una vez más planteó carreras de nivel internacional. El debut de Marco Ambiado a bordo del impresionante Praga R1 nos dejó a todos con los pelos de punta, mirando cronos que con cada vuelta se hacían más bajos, junto a los de Martín Borda en el Aston Martin. Matías Olave también planteó sus fichas con el mítico Mustang 68. Patricio Mora en Subaru Impreza y Eduardo Gonzalez en Porsche GT4, se repartieron lso triunfos en la Turismo Carretera AM.\nLos resultados completos están en https://speedhive.mylaps.com/Events/1531346 gracias al impecable trabajo de Cronosystem.\nLo mejor del motorsport chileno se está reuniendo en el Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B, conformando un evento único, incluso a nivel internacional. El marco de público demuestra que esto es algo que nadie debe perderse y que evoluciona con cada nueva fecha.\nAhora, nuestro buque se traslada a la hermosa ciudad de La Serena, para visitar el circuito de Huachalalume, en una fecha de puntaje doble, que variará las posiciones actuales, de cara a las coronas de los Campeonatos 2018 de cada categoría.\nLos pilotos y equipos se preparan para llevar la alegría del renacer del automovilismo chileno, a otros rincones del país, tal y como se hacía hace décadas con los héroes de las historias épicas de los tiempos dorados.\nUn nuevo circuito nos espera y una gran semana que dará paso a todas las historias que hoy hemos escrito.\nCars and Coffee Chile, el Concurso de las Naciones\nCARS AND COFFEE CHILE\nConcurso de las Naciones 2018\nLa perseverancia y pasión, ha llevado al evento de Cars and Coffee Chile a un nivel de maduración realmente notable. Así se hizo sentir este domingo en la Universidad Santa María, donde el Concurso de las Naciones reunió a un marco de autos y público realmente notable.\nLa variedad de los expositores y el gran nivel de la organización, ha llamado la atención de grandes empresas como Michelin, que estuvo presente con un stand de dos pisos, desde donde se pudo apreciar el evento con todo su esplendor.\nDestacamos la notable iniciativa de la organización, al realizar un homenaje a José «Pepe» Albónico (QEPD), socio fundador del CASV y gran actor del mundo motor de Chile.\nEl espacio abierto por Cars and Coffee Chile es algo más importante que sólo reunir autos, ya que además, premia a sus participantes, incentivando a la creación de una cultura automotriz en el público chileno.\nNuestras felicitaciones y agradecimientos a Cars and Coffee Chile.\nNovedades para la 3° fecha 2018\nEn el marco de la 3era fecha de la temporada 2018, seguimos trabajando para mejorar la experiencia de quienes nos acompañan. Las siguientes medidas serán implementadas en nuestra próxima cita.\nLa primera, mejorará notablemente la relación del público hacia la acción de los pilotos de cada categoría, haciendo más familiar y cercano el lazo de quienes siguen nuestra actividad. Tomaremos una foto a cada piloto, las que estarán disponibles con nombre y categoría en nuestro sitio web, lugar de encuentro del Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B.\nLa segunda medida, generará un cambio en la dinámica del público que nos acompaña en el autódromo. Dispondremos de la segunda calle de boxes únicamente para la circulación del público y de los autos de carrera, abriendo paso a un Boulevard temático del mundo tuerca, con espacios para comer, compartir y seguir las competencias a través de una pantalla gigante de 4 metros, donde se podrá seguir la transmisión en vivo del CDO.\nFinalmente, Para impulsar aún más el entusiasmo del público, otorgaremos la posibilidad única de obtener un poster del Turismo Carretera, autografiado por Martín Borda y Matías Olave, pilotos protagonistas de la creciente categoría.\nCon estas iniciativas, invitamos al público, familiares y amigos a estrechar lazos para acompañar nuestra aventura de impulsar el automovilismo de pista en Chile.\nEstamos comenzando a incorporar el automovilismo a nuestras vidas, dejando aflorar la pasión dormida, que por años, nos caracterizó como un público amante del motorsport.\nGran debut de la Fórmula Internacional junto al TP Race en Interlomas\nSon pocas las oportunidades que hay en Chile para mirar algo fresco en el automovilismo y esta era una de ellas. La Fórmula Total Internacional, llegaba de la mano de chasis de fibra de carbono fabricados por Tattus en Italia, animados por motores Abarth de 180 caballos de potencia: la vanguardia del automovilismo de fórmula llegaba a nuestro país y debíamos estar presentes.\nTemuco fue el escenario elegido para comenzar la temporada del TP Race y el Turismo 2000, fecha en la que se disputarían dos carreras dobles, válidas para el calendario, es decir, 4 carreras entre sábado y domingo para cada categoría.\nFue realmente como dos fechas juntas, mientras que el sábado tuvimos sol y temperaturas cercanas a los 20 grados, el domingo nos cubrió la tradición sureña de una lluvia intensa, con unos 10 grados de temperatura, así las condiciones de adherencia serían completamente distintas, con posibilidades diferentes para cada piloto.\nEl viaje desde Santiago a Temuco valió la pena sin lugar a dudas. La organización de producción del evento y la técnica por parte de los equipos y mecánicos, fue algo realmente impresionante. Dunlop puso una nota alta al disponer de un gran número de neumáticos para los competidores, además de personal especializado para asistir en este tema. No hubo problemas en equipar a los autos con neumáticos especiales para lluvia.\nLa preocupación por el entorno del circuito y por la imagen de la competencia, hablan de un tremendo esfuerzo de quienes empujan hacia adelante en el desarrollo de este campeonato, lo que suma una oportunidad nueva para el fanático tuerca chileno, y sorprendentemente ahora, para el fan latinoamericano, ya que la transmisión del canal CDO fue lanzada por señal internacional a través de Direct TV, sumado a la participación de pilotos de latinoamérica; la Fórmula Internacional se postula como un escalón latinoamericano en el automovilismo promocional.\nEn el primer día, la expectación alrededor de la Fórmula nos tenía a todos atentos. Estos monopostos de 550 kg y 180 hp erogados de un motor Turbo de 1.4 litros, marcaron tiempos por debajo del minuto en Interlomas, con un 57.7 para el ganador Scuncio.\nEn la serie de Turismo 2000, Victor Cornejo comandó una emocionante carrera, con una nutrida grilla en el renacer de esta histórica categoría. En el segundo lugar llegó Pablo Millán y tercero cerró Luis Cheuquelaf.\nPara cerrar con las primeras series, la competitiva TP Race by Dunlop, Andrés Naranjo se quedó con el triunfo, seguido de Claudio Concha y tercero Cristian Esteva. La carrera estuvo cerrada en luchas desde principio a fin, sin dar respiro a la emoción.\nEl día de carreras cerró con una segunda serie en cada categoría, que quedó con el triunfo para Juan Mesías en Turismo 2000, seguido de Nicolás Barbagelatta y Pablo Millán para cerrar el podio.\nEn TP Race, Andrés Naranjo subió a lo más alto, seguido de Cristian Esteva y Claudio Concha. Martín Scuncio coronó el día con su segundo triunfo en la Fórmula Total Internacional, seguido de Javier Scuncio y Vicente Bas en tercer lugar.\nEn esta jornada, Cristian Esteva, piloto del Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B, lució su talento al quedarse con la primera carrera del TP Race, a bordo de su Suzuki Swift, Esteva dominó la carrera, seguido de cerca por Javier Naser y Juan Carlos Campos, quienes protagonizaron duelos animados por la gran falta de adherencia en la pista.\nEn el Turismo 2000, otro amigo del Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B cantó bajo la lluvia, Nicolás Barbagelatta a bordo de su Honda Civic subió a lo más alto del podio, acompañado de Ricardo Díaz y Victor Cornejo, en una compleja carrera debido a la copiosa lluvia que los acompañó.\nMartín Scuncio logró el triunfo en la Fórmula Total Internacional con dificultades compartidas con las demás carreras del día, la lluvia fue la protagonista real. Javier Scuncio repitió su segundo lugar, después de una compleja lucha con Pedro Devaud, que terminó fuera de pista y sobrepasado por el Uruguayo Facundo Garese que cerró en 3er lugar. Devaud arribó en 4to.\nLa lluvia fue un factor importante en estas carreras, con adrenalina contenida desde la primera a la última vuelta, enriqueciendo nuestra aventura en Interlomas para apoyar la difusión de las actividades del TP Race, la Nueva Fórmula Internacional y en renaciente Turismo 2000.\nEstamos contentos de sumar fuerzas y remar juntos hacia un automovilismo más inclusivo y con un objetivo común: escribir una nueva era dorada del motorsport chileno.\nTexto y fotos por Guillermo Zuñiga\n[ngg_images source=»galleries» container_ids=»7″ display_type=»photocrati-nextgen_basic_thumbnails» override_thumbnail_settings=»0″ thumbnail_width=»240″ thumbnail_height=»160″ thumbnail_crop=»1″ images_per_page=»20″ number_of_columns=»0″ ajax_pagination=»0″ show_all_in_lightbox=»0″ use_imagebrowser_effect=»0″ show_slideshow_link=»1″ slideshow_link_text=»[Mostrar presentación de diapositivas]» order_by=»sortorder» order_direction=»ASC» returns=»included» maximum_entity_count=»500″]


Lago Junior - FutbolBalear.es\nNoticias relacionadas con Lago Junior\nTres jugadores del RCD Mallorca convocados con sus selecciones\nMartin Valjent, Aleksandar Trajkovski y Lago Junior se concentrarán con sus selecciones para disputar varios partidos durante este mes de noviembre. Martin Valjent (8 veces internacional) ha sido convocado por la selección absoluta de Eslovaquia para disputar el play-off final de clasificación ...\nRelacionados: Aleksandar Trajkovski, Lago Junior, Mallorca, Martin Valjent\nMartin Valjent y Lago Junior analizan la victoria ante el CD Tenerife\nValjent y Lago Junior han valorado la consecución de los tres puntos por segunda semana consecutiva después de ganar al CD Tenerife (2-0). El conjunto bermellón ha ganado en el Visit Mallorca Estadi, por segunda semana consecutiva, gracias a los ...\nRelacionados: Lago Junior, Mallorca, Martin Valjent\nLago Junior: “Queremos empezar a sumar”\nLago Junior ha sido el protagonista de la rueda de prensa semanal de un jugador de la primera plantilla. El costa marfileño ha valorado la derrota del equipo en la primera jornada. Lago ha reconocido que el equipo bajó sus ...\nRelacionados: Lago Junior, Mallorca\nLago Junior: “Lo tenía claro, quería seguir aquí”\nLago Junior se muestra encantado con la renovación de su contrato hasta el 30 de junio de 2023: “Quiero dar las gracias a la gente que me ha apoyado, es el club que me ha dado la opción de cumplir ...\nSegunda División, Videos\nDani Rodríguez: “Estoy contento por la victoria y por mis compañeros” El futbolista de Betanzos ha sido uno de los jugadores más destacados del partido al anotar dos goles y provocar el penalti que ha acabado con el 3-0 definitivo. Dani ...\nRelacionados: Dani Rodriguez, Lago Junior, Mallorca\nLago Junior es el primer protagonista de RCDMAGAZINE, un nuevo producto del RCD Mallorca que busca descrubrir curiosidades, anécdotas, y declaraciones de los profesionales del RCD Mallorca. El jugador de Costa de Marfil explica cómo llegó a España y nos apunta ...\nLago Junior y Miquel Parera han sido los protagonistas en zona mixta para analizar el encuentro contra el Real Zaragoza. El delantero mallorquinista ha sido el autor de los dos goles del Mallorca, pero el empate final no le dejan ...\nRelacionados: Lago Junior, Maallorca, Parera\nMiquel Parera y Lago Junior han sido los protagonistas en zona mixta para analizar el empate 1 a 1 cosechado por le RCD Mallorca en su visita al campo del Real Oviedo. Ambos jugadores coinciden a la hora de valorar ...\nLago Junior cumplió 100 partidos con el RCD Mallorca en el empate 1-1 contra el Extremadura UD: “Es un orgullo haber jugado 100 partidos en un gran club como el RCD Mallorca, fue una pena cumplirlos con un empate”. Lago ...\nLago Junior ha sido el autor del gol del RCD Mallorca, aunque el jugador ofensivo de Costa de Marfil se ha mostrado triste por la derrota de su equipo: "Viene bien marcar goles para la confianza pero no ha servido ...\nPresentación del Summer Camp Vicente del Bosque, que se realizará en la Colonia de Sant Jordi la 2ª quincena de Julio - 20 visitas\nCrónica 3ª Div.: Genova 3 – 1 Llosetense - 1.107 visitas


'Tótem', entre silencios - Fancueva\n‘Tótem’, entre silencios\npor Sergio Benítez 12 de enero de 2022\nMucho de lo que Laura Pérez plantea en ‘Tótem‘ reposa, de manera directa, en la capacidad de interpretación del lector y, por tanto, en aquello que lleve en su particular mochila y que le sirva para dar forma al mensaje que enhebra la autora. Para ello, y echando mano de un finísimo hilo argumental que se diluye aquí y allá hasta volverse prácticamente imperceptible, Pérez abunda sobremanera en hacer de sus páginas un constante hecho mudo, desnudo de cualquier atisbo de diálogo o texto de apoyo, en el que la imagen, ya en viñetas, ya en página completa, sea la que transmita ideas y contenido a aquél que se esté asomando al libro. Dicho hilo, que juega en dos tiempos diferentes y que gira en torno a la muerte y a la permanencia del espíritu tras ella —planteando, rallando de manera somera en el terror, un argumento que nos trajo a la memoria de forma inmediata a ‘El sexto sentido‘ de Shyamalan— resulta interesante, al menos a este redactor, cuando la dependencia de su mensaje no se deposita en nosotros y sí en los que podríamos denominar «personajes principales».\nSaliendo de ellos, la lectura se torna un tanto obscura e incluso inaccesible por momentos, y aunque la artista logra conectar aquí y allá con el lector —no hace falta precisarlo, pero me refiero, claro está, a ESTE lector que esto suscribe— la sensación de pérdida, de no saber muy bien qué se está leyendo o hacia dónde se dirige termina pesando demasiado en el ánimo. Compensa, por supuesto, que aunque no seamos capaces de aprehender el mensaje en su totalidad, tengamos la oportunidad de contemplar la serena y sencilla belleza de las ilustraciones de Pérez y lo maravilloso de su uso del color, cargado de una elegancia considerable a través de tonos que, apagados, transmiten muchísimas sensaciones. Lástima que la conexión lector-historia sea tan endeble y nos falten asideros para poder recomendar, al menos con más energía, tan evocadoras páginas.\nAutores: Laura Pérez\nTótem (SILLON OREJERO)\nPEREZ, LAURA (Author)\nCategorías Cómic, Carrusel Etiquetas Astiberri, Cómic Español, Laura Pérez


Cursos on-line pnl realización personal - Instituto Kern\nEn este curso podrás adquirir una mayor comprensión de la vida, de los demás y de ti mismo, que te proporcione una mejora en las relaciones humanas y en tu realización personal.\nConocerte mejor al descubrir tus recursos y el modo de potenciarlos.\nAdquirir comprensión de las situaciones problemáticas, viéndolas como un medio de aprendizaje y cambio personal.\nAprender a identificar lo que eres de los diferentes papeles que desempeñas. Darle un sentido a tu vida.\nA través de ejercicios y visualizaciones guiadas. La comprensión de la metodología y la realización de las prácticas te permitirá descubrir tus creencias y valores e ir transformando las creencias que te limitan en otras más útiles y positivas. ¿Cuáles son las ventajas?\nEliminar las creencias que te limitan.\nDescubrir tu escala de valores y aprender a ser congruente con los mismos.\nLlegar a conocerte mejor.\nSolucionar conflictos internos y lograr un estado de armonía y equilibrio.\nDarle un sentido a tu vida. Realización personal\nAlgo que nos puede ayudar a poder realizarnos como persona es llegar a conocernos mejor y para ello, podríamos emprender un viaje hacia lo más profundo de nuestro ser para descubrir los diferentes niveles de nuestra personalidad y profundizar en el conocimiento de nuestro yo.\nPara realizar este viaje, podríamos imaginar que somos una esfera y en ella veríamos varias capas o niveles que representarían los diferentes niveles de nuestra personalidad.\nLo primero que encontraríamos en la capa más superficial sería nuestra conducta, teniendo así la posibilidad de examinar las diversas acciones que realizamos en el entorno y empezaríamos a darnos cuenta de cuáles son eficaces y cuáles necesitamos cambiar o mejorar.\nEl siguiente paso nos conectaría con nuestras capacidades: las estrategias que hemos desarrollado, lo que hemos aprendido y en lo que somos más competentes o hábiles. Este nivel también está relacionado con nuestros estados emocionales y nos permite ver cuáles son útiles y cuáles nos limitan y nos impiden actuar de forma eficaz. Avanzando un poco más, descubriríamos nuestras creencias, nuestras verdades acerca del mundo y de todo lo relacionado con él, incluso lo que pensamos acerca de lo que podemos y no podemos hacer. Nuestras creencias tienen una gran importancia e influyen de una forma muy directa en nuestras capacidades y en la conducta, ya que dependiendo de las creencias que tengamos las desarrollaremos de manera diferente.\nNuestros valores también corresponden a este nivel, pues son un tipo de creencias personales que determinan aquello que es importante para nosotros, lo que nos motiva a realizar unas conductas e ir hacia una serie de objetivos. Se puede decir que son nuestras aspiraciones personales y tienen que ver con el sentido de nuestra vida. De ahí la gran importancia que tiene conocerlos y tratar de ser congruente con ellos. Finalmente, avanzando un poco más, conectaríamos con nuestra identidad, nuestro yo: esa persona que somos durante toda la vida y que, aunque puede ir cambiando la conducta, las capacidades, las creencias, los valores, e incluso la imagen personal, hay algo en ella que permanece y no cambia (el sentido del yo).\nProfundizando todavía más en este concepto, podríamos llegar a descubrir que nuestra identidad se compone de varias partes, es decir, podríamos encontrar un yo responsable, un yo creativo, un yo emprendedor…, pero también podríamos descubrir un yo irresponsable, un yo temeroso…etc.\nEn este nivel de la identidad, paradójicamente, descubriríamos la clave para cambiar lo exterior, nuestro entorno. Esta clave consiste en un laborioso y minucioso trabajo de nuestras partes internas. En la realización de este trabajo, comenzaríamos por reconocer a nuestras partes y aceptarlas a todas, sin excluir a ninguna, por mucho rechazo que pudiéramos sentir por alguna de ellas. Aceptar lo que somos significa asumir que tenemos cualidades y que también existen en nosotros otros aspectos de nuestra personalidad por los que podemos sentir cierto rechazo, pero que no por eso dejan de ser importantes y necesarios, ya que todo ello corresponde a nuestra personalidad y contribuye a nuestro equilibrio interno. Descargar PDF


Chiqui Tapia y un particular pedido: "Hablé con Messi para que juegue menos en Barcelona" | La Unión Digital\nChiqui Tapia y un particular pedido: "Hablé con Messi para que juegue menos en Barcelona"\nLa obsesión por ganar la Copa del Mundo de este año, lleva a que todos los argentinos quieran colaborar desde el lugar que le toca. Así lo entiende también Claudio Chiqui Tapia, el presidente de la Asociación del Fútbol Argentino (AFA), que está a pocos días de emprender un viaje a Rusia para resolver temas pendientes como la concentración de la Selección Argentina de cara a la cita mundialista.\n“Ojalá todos los jugadores lleguen en el nivel que están. Lo de Sergio Agüero es terrible y Lionel Messi está siempre arriba. Eso es importante para los dirigentes y el cuerpo técnico. Hablamos con Messi de cuidarlo y que juegue menos en Barcelona”, declaró Tapia.\nAdemás, el dirigente contó que recibió una oferta la semana pasada para jugar un amistoso contra Cataluña en Barcelona el 4 de junio: “Jorge (Sampaoli) me dijo que nos vendría bien en lo futbolístico y para nosotros es importante en lo económico. Todavía no lo cerramos”.\n“La despedida de la selección ante los argentinos en La Bombonera está avanzada. Sería Bolivia, aunque también se maneja otra posibilidad. Por otro lado, vamos a hablar con los pares de la Superliga para correr una fecha y convocar a los jugadores del medio local para un nuevo amistoso en abril”, adelantó.


Municipios endeudados podrian dejar de pagar sus cuentas de luz y agua en agosto - Aguamarket\nD�ficit se agudiza por el endeudamiento de las comunas a causa del terremoto:\nMunicipios endeudados podr�an dejar de pagar sus cuentas de luz y agua en agosto\nAsociaci�n de Municipios puso como plazo el 30 de julio para que el Gobierno traspase los $30 mil millones comprometidos por Pi�era.�\nCr�tica es la situaci�n financiera que expusieron ayer m�s de 100 alcaldes del pa�s en una reuni�n que tambi�n cont� con la presencia del subsecretario de Desarrollo Regional, Miguel Flores, para analizar el d�ficit municipal.\nA tal lleg� el complejo escenario econ�mico descrito por los ediles, que el presidente de la comisi�n de Finanzas de la Asociaci�n Chilena de Municipalidades, Alberto Undurraga (Maip�), advirti� que, de no solucionarse prontamente el tema, "en agosto ya tendremos municipios que van a dejar de pagar sus cuentas de luz y agua".\nEs por eso que la asamblea hizo un llamado al Gobierno a que se le entreguen a la brevedad los $30 mil millones para el Fondo Com�n Municipal comprometidos por el Presidente Sebasti�n Pi�era en enero de este a�o, cuando era candidato.\nCon ese monto, aseguran los alcaldes, los municipios podr�an paliar, en parte, el d�ficit cercano a $150 mil millones, sin considerar las deudas que adquirieron luego del terremoto.\nEl subsecretario Miguel Flores sostuvo que el Gobierno tiene claro que el sistema municipal requiere un cambio sustantivo. "Hemos venido abordando (el tema) desde el 11 de marzo, pero no podemos resolver en cien d�as los problemas que se arrastran por d�cadas". Adem�s agreg� que el compromiso de los $30 mil millones debe analizarse a la luz de la emergencia del terremoto.\nSin embargo, la Asociaci�n Chilena de Municipalidades decidi� dar un plazo hasta el 30 de julio para que el Gobierno env�e un proyecto de ley que inyecte el monto comprometido. De lo contrario, dijeron en la reuni�n, la asamblea buscar� mecanismos de presi�n como marchas o paros.\n"Ya tenemos problemas para pagar los sueldos de los profesores correspondientes a junio y aqu� no hay un problema de gesti�n, sino de falta de recursos", cont� Miguel Hern�ndez, alcalde de Galvarino (Regi�n de La Araucan�a).\nA situaciones como �stas se suman los gastos que los municipios del centro y sur del pa�s debieron hacer para enfrentar los efectos del terremoto. En Biob�o, varios municipios deben a camioneros particulares las cuentas por la colaboraci�n en la remoci�n de escombros.\nRespecto del endeudamiento como consecuencia del terremoto, el subsecretario de Desarrollo Regional se�al� que ya se han entregado $75 mil millones. "�sta fue una ayuda significativa y oportuna a los municipios y las situaciones puntuales se est�n trabajando a trav�s de las intendencias", dijo la autoridad.\nAdem�s, ya est� redactado un proyecto de ley para compensar a los municipios que vean caer sus ingresos por las eventuales disminuciones de recaudaci�n por el pago de permisos de circulaci�n, de contribuciones de bienes ra�ces y de patentes municipales. Pero el proyecto s�lo se ingresar� a fines de julio, "cuando estos �tems se paguen y sepamos cu�l es el monto que los municipios dejaron de percibir", explic� Flores.\nEl presidente de la Asociaci�n Chilena de Municipalidades y tambi�n alcalde de La Granja, Claudio Arriagada, se�al� que "esperar hasta fines de julio para traspasar los recursos necesarios es no entender la gravedad y la urgencia de la situaci�n de los municipios".\n''Aqu� la situaci�n de d�ficit estructural, sin contar el terremoto, es cr�tica y si no se soluciona pronto, en agosto ya tendremos municipios que podr�an dejar de pagar sus cuentas de luz y agua".\nPRESIDENTE DE LA COMISI�N DE FINANZAS DE LA ACHM\nSi no se traspasan los recursos en julio, los municipios podr�an iniciar marchas y paros.\nmil millones de pesos es el monto al que asciende el d�ficit municipal, seg�n estimaciones de la Asociaci�n de Municipios, sin contar los gastos por el terremoto.\nmil millones de pesos� ya ha entregado el Gobierno a las alcald�as afectadas por el terremoto, para ayudar a enfrentar la emergencia y la reconstrucci�n del centro y sur del pa�s.


Bélgica – Al servicio de algo\nA Bélgica llegué con una Beca Erasmus para cursar mi último año de Licenciatura. Estudié y viví en la ciudad de Antwerpen (Amberes), una localidad más cerca de Holanda que de Francia o Alemania donde predominaba el neerlandés como idioma. Si quieres saber más sobre la ciudad, el país y mi experiencia erasmus, puedes leer el que fue mi blog entonces: Mejillones y Edredones.\nAllí también trabajé para el Centre for Migration and Intercultural Studies (CeMIS) de la Universidad. Mi tarea resultó apasionante y agotadora a partes iguales. Realicé el trabajo de campo para la investigación: Promoting Integration for Migrant Domestic Workers in Europe, un proyecto financiado por la Comisión Europea y bajo la coordinación de la Organización Internacional del Trabajo. Esta investigación se realizó simultáneamente en Francia, Italia, España y Bélgica con el fin de definir las políticas y medidas de acción que acompañaran la implementación de la Convención C189 de defensa y protección de los derechos de los trabajadores en el sector doméstico.\nLa metodología partía del estudio y análisis de entrevistas cualitativas realizadas a mujeres y hombres inmigrantes (en mi caso, procedentes de Iberoamérica y/o Filipinas) que trabajaran en el sector doméstico. Mi tarea fue recorrer el país en busca de algunas de estas personas, aleccionarlas a que me contaran sus historias, recopilarlas, transcribirlas y traducirlas al inglés (en caso de que se hubiera realizado en español).\nFue una experiencia retadora porque intensifiqué mi relación laboral y académica con el inglés; desarrollé profundas habilidades sociales como la asertividad y, por encima de cualquier otra cosa, aprendí y me impliqué con las historias de vida de todas aquellas personas violentadas única y exclusivamente por ser migrantes y empleadxs domésticxs. También fue un trabajo complicado cuando hube de pasar horas y horas y horas escuchando voces y transcribiendo, palabra por palabra, todo aquello que decían. A veces llanto o furia de por medio.


Gana dinero completando encuestas en Internet | Ganar dinero online\nHome » Ganar dinero » Gana dinero completando encuestas en Internet\nGana dinero completando encuestas en Internet\n¿Es posible ganar dinero haciendo encuestas por Internet? Seguro que has leído infinitos comentarios acerca de las posibilidades de ganar dinero con las encuestas remuneradas. Hay muchísimas páginas que 'dicen' pagar dinero por completar encuestas. La mayoría son una estafa, no pagan o después de hacer la encuesta te dicen que no cumples con el perfil. ¿Cuántas veces te ha sucedido eso? A mí un montón de veces.\nGana dinero y regalos por opinar\nHoy en el "Blog de la ahorradora" te voy a decir una página que realmente paga por rellenar encuestas: el panel de consumidores MySurvey. MySurvey es un sitio web donde panelistas pueden participar en la investigación en línea, actualizar su información y canjear sus puntos MySurvey por regalos. MySurvey pertenece a la empresa de investigación Lightspeed Research que realiza investigaciones en casi todos los países del mundo.\nEl número de encuestas que recibes depende de tus datos personales. Cuando añadas información adicional o actualizada a tu perfil, el tipo de encuestas que recibes cambiará de acuerdo con estos datos. Mejor si estas casada, tienes hijos, viajas, tienes coche etc. ¿Se me entiende no?\nInicias sesión en MySurvey España.\nEn el menú superior de la página, haces clic en "Mis premios".\nSeleccionas "Premios" de la lista desplegable.\nSigue las instrucciones que te aparecerán en la página de premios.\nTambién tienes la opción de cobrar tus puntos por paypal (un monedero electrónico) o vales regalo que puedes utilizar en el Corte Inglés. Está super bien la página y además de vez en cuando ganas un dinerillo que viene muy bien en tiempos de crisis. Para empezar a ganar dinero completando encuestas haz Clic aquí.\nY con esto me despido hasta la próxima entrega de regalos, descuentos y ganar dinero. ¡Que tengáis un feliz fin de semana y cuidado en la carretera!\nTítulo : Gana dinero completando encuestas en Internet\nDescripción : ¿Es posible ganar dinero haciendo encuestas por Internet? Seguro que has leído infinitos comentarios acerca de las posibilidades de ganar di...\n6 Respuestas a "Gana dinero completando encuestas en Internet"\nDona lis 29 de marzo de 2011, 12:46\ny ademas se consiguen puntos rapidos, yo llevo un mes y casi tengo el minimo de 5 euros en paypal... me ha sorprendido gratamente esta pagina\nSusana 30 de marzo de 2011, 10:11\nLa verdad es que sí, a ver si sigue así y no desaparece como otras páginas. Me sé más páginas de encuestas. Otro día contaré algo más sobre ellas. Hasta lueguitooooo\nAnónimo 14 de mayo de 2011, 17:11\nHola awsurveys si paga!!!\nLo que hice fue invitar a muchos amigos a que se unieran\nen 5 dias se unieron muchos y sume mas de 27 (algunas personas decian que era scam y que solo llegaba hasta ahi) despues lo publique en yahoo,en blogs y asi asta que consegi el minimo de payout (minimo pago $75)\nUnance haciendo click en este enlace:\nAnónimo 20 de mayo de 2011, 21:41\nSusana 7 de junio de 2011, 12:10\nPara Anónimo, awsurveys no paga. Busca por google, ya verás.\nuna pregunta esto es solo para spaña?