El desempeño del sector automotriz en México en la era tlcan. Un análisis a 20 años - PDF\nDownload "El desempeño del sector automotriz en México en la era tlcan. Un análisis a 20 años"\nMaría Rosa Redondo Álvarez\n1 Paradigma económico Año 6 Núm. 2 julio-diciembre 2014 ISSN: pp El desempeño del sector automotriz en México en la era tlcan. Un análisis a 20 años Yolanda Carbajal Suárez y Laura Elena del Moral Barrera* Resumen El Tratado de Libre Comercio entre Estados Unidos, México y Canadá ha sido el parteaguas que ha perfilado el desempeño y evolución de la industria automotriz en México durante los últimos 20 años. En este periodo se sentaron las bases que consolidaron la etapa exportadora del sector con superávit en la balanza comercial y se avanzó en su gradual desregulación. Ha tenido un crecimiento muy importante tanto en la industria terminal como en las autopartes, que lo ha llevado a convertirse en el octavo productor de vehículos en el mundo para Palabras clave: sector automotriz, tlcan, México, manufactura. Clasificación JEL: F13, F14, F15, L62. Abstract The Performance of the Automotive Sector in Mexico in the Age of Nafta. An Analysis to Twenty Years The Free Trade Agreement between the us, Mexico and Canada has been the watershed that has shaped the performance and evolution of the automotive industry in Mexico over the past twenty years. In this period it laid the foundations that consolidated the export stage of the sector with surplus in the trade balance and progress was made in its gradual deregulation. Mexico has had a very significant growth in both the terminal industry and auto parts, which has led it to become the eighth largest producer of vehicles worldwide in Keywords: automotive sector, nafta, Mexico, manufacturing. JEL Classification: F13, F14, F15, L62. * Profesoras de tiempo completo, Centro de Investigación en Ciencias Económico Administrativas. Facultad de Economía, Universidad Autónoma del Estado de México, México. Correo electrónico: y respectivamente. Agradecemos la asistencia de investigación de Diana Nohemí Jordán Gómez. RECEPCIÓN: 27/09/2014 ACEPTACIÓN: 18/12/2014 \n2 96 Paradigma económico Año 6 Núm. 2 Introducción El proceso de apertura económica y comercial, en el cual se vio inmerso México desde hace poco más de tres décadas, y cuya máxima expresión está representada por el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (tlcan), puesto en marcha en 1994, fue el parteaguas que ha perfilado el desempeño y evolución de una de las industrias más representativas de México: la automotriz. Con el inicio del tlcan se profundizaron importantes cambios estructurales que han definido el desempeño de esta industria durante los años recientes; se sentaron las bases que alejaron a este sector del proteccionismo que prevaleció durante la etapa de sustitución de importaciones; se consolidó la etapa exportadora del sector con superávit en la balanza comercial, y su gradual desregulación; así también, se profundizó la relocalización de plantas de la región centro a los estados del norte, que se había iniciado en los años ochenta como resultado de la política de descentralización y el contexto internacional de competencia para las ensambladoras norteamericanas. 1 Dentro del tlcan, el sector automotriz representó una de las negociaciones más importantes, pues sobre él se tenían grandes expectativas para los tres países; y sin duda los integrantes de la cadena automotriz autopartes eran los principales interesados en la firma de este acuerdo, pues se consideraba al sector automotriz como uno de los más integrados entre los tres países y con grandes expectativas de desarrollo. Además de la relevancia de esta industria para México, Canadá y Estados Unidos, ya que representaba al sector más grande en cuanto a intercambio económico, sobre todo para Estados Unidos; en 1992, 65% de las exportaciones de vehículos y autopartes de ese país tuvieron como destino México y Canadá (Moreno, 1996). En este mismo sentido, Fernández (2006) señala que, entre las negociaciones del tlcan, el interés por establecer condiciones favorables para las industrias nacionales y el monto millonario que involucraba dicho mercado, hizo de la industria automotriz una de las más discutidas en las negociaciones. Aunque el proceso de integración de este sector entre las tres economíson diversos los estudios realizados para la industria automotriz, algunos de ellos se centran en los cambios ocurridos en el sector a partir de la entrada en vigor del tlcan. 1. Sobre este punto véase Carbajal (2013).\n3 El desempeño del sector automotriz... Carbajal Suárez, Y. y L. E. Del Moral Barrera 97 En este sentido, Vieyra (1999 y 2000) señala que con la adopción del modelo económico de apertura se pasa de la sustitución de importaciones, el proteccionismo y el mercado interno a un nuevo modelo donde la política comercial es orientada a mantener relaciones con el mercado exterior, lo que trae como resultado el desplazamiento del sector automotriz de las regiones tradicionalmente industrializadas del centro del país hacia nuevas regiones emergentes que cuentan con mejores y mayores ventajas comparativas para operar bajo el nuevo modelo de características flexibles y vínculos vastos con el exterior. Además refiere a la adopción de nuevas tecnologías que repercutieron en la organización productiva del trabajo y en general en el sistema de proveedores. Igualmente, Vicencio (2007) plantea que con la firma del tlcan la industria automotriz en México pasó a una fase de mayor integración y evolución tecnológica; Carbajal (2013), por su parte, señala que con la puesta en marcha del tlcan se profundizan cambios relacionados con la reconfiguración geográfica de la producción que se venían presentando desde la década de los ochenta, con lo que ganó importancia la región de la frontera norte en detrimento de la región centro del país. Moreno Brid (1996) plantea, por su parte, que el sector automotriz tuvo un lugar especial en la estrategia de industrialización de México, y representó uno de los pocos sectores sujetos a programas de desarrollo específicos llevado a cabo a través de decretos automotrices para regular la producción, las ventas y las importaciones de vehículos y autopartes. Señala que estos decretos no siempre fueron coherentes entre sí, y que han sido reflejo de los cambios en la posición del gobierno sobre la política industrial. Inicialmente tenían por objeto la creación de una capacidad de fabricación local de automóviles, pero a finales de los años setenta enfatizaron los resultados comerciales. Ya para la segunda mitad de los ochenta, los decretos comenzaron a abrir moderadamente el mercado automotriz nacional, especialmente de piezas de automóviles, proceso que cobró impulso a través del tlcan, con lo que desmantelaron gradualmente las barreras comerciales entre México, Canadá y Estados Unidos, entre 1994 y 2003, lo que marca el final de las políticas proteccionistas del comercio de México en la industria automotriz. Estudios más recientes, como el de Klier y Rubenstein (2013), señalan que la producción de vehículos ligeros en México ha aumentado constantemente en los últimos años, con ello han incrementado su participación dentro de la región del tlcan, de 6%, en 1990, a 11%, en 2000, y luego a 19%, en Plantean entre las razones de la expansión de\n4 98 Paradigma económico Año 6 Núm. 2 la industria automotriz en México los bajos costos de producción y las oportunidades de exportación propiciadas por la constante búsqueda de acuerdos de libre comercio que han seguido a la firma del tlcan en Álvarez (2014), por su parte, señala que los resultados de la industria automotriz en México después de la firma del tlcan han sido controversiales ya que, si bien se han generado beneficios, como el incremento de la producción, de la contribución al pib total y al manufacturero y de la creación de empleo, entre otros, se ha tenido poco arrastre sobre el crecimiento de otras industrias, no se han podido crear proveedores nacionales que se integren a la cadena de valor global en la manufactura y son pocas las capacidades de investigación y desarrollo creadas. Algunos datos que dejan ver la evolución que la industria automotriz ha tenido en 20 años de la era tlcan son: en 1994, México participaba con solo 7% de la producción total de vehículos de los tres países implicados en el tlcan, mientras que Canadá lo hacía con 15%, y Estados Unidos con 78%; estas cifras han cambiado sustancialmente, sobre todo en el caso de México y Estados Unidos; pues para 2013 México incrementó su participación a 19%, Estados Unidos la disminuyó a 67%, mientras que Canadá produjo 14% (amia, 2014a). Por otro lado, la producción total de vehículos en la región del tlcan se ha incrementado en 16.2%, al pasar de 14.2 millones de vehículos producidos por los tres países, en 1994, a 16.5 millones en 2013, esta última cifra representa 18.8% del total de vehículos manufacturados en el mundo (amia, 2014a). Específicamente para el caso de México, la producción de vehículos en el periodo ha tenido un incremento de 163.6%, al pasar de 1.1 millones de vehículos producidos en 1994, a 2.9 millones en De esta forma, México se ha convertido en el octavo productor de vehículos en el mundo; así como en el cuarto exportador de autopartes (amia, 2014b). Las divisas netas generadas por el sector automotriz en México en el periodo ascienden a 38 mil millones de dólares, pues en 1994 fueron de millones de dólares, mientras que en 2013 sumaron millones de dólares (amia, 2014a); además, los montos de inversión extranjera directa que se han dado para el sector automotriz en este periodo han rebasado por mucho a los demás sectores manufactureros. Sin embargo, pareciera que el sector automotriz a 20 años de la firma del tlcan está en México apenas en una etapa de arranque, pues en los últimos meses se han hecho anuncios de nuevas inversiones que se realizarán, tanto en la industria terminal como en las autopartes, en\n5 El desempeño del sector automotriz... Carbajal Suárez, Y. y L. E. Del Moral Barrera 99 los próximos años en territorio nacional. Sólo por mencionar algunas, Audí, con una inversión de millones, construye una planta de ensamble en Puebla; Nissan, con millones de dólares, amplía su planta de Aguascalientes; General Motors, en 2013, realizó inversiones por 691 millones de dólares en sus plantas del Estado de México, Guanajuato y San Luis Potosí, y en los próximos cuatro años realizará nuevas inversiones por 600 millones de dólares en estos mismos complejos, además del de Coahuila. La alianza Daimler Renault-Nissan anunció una importante inversión por millones de dólares para la construcción de una planta automotriz en Aguascalientes, donde se fabricarán vehículos compactos de lujo. Nissan fabricará unidades para Infiniti, y Daimler para Mercedes Benz y, en conjunto generarán alrededor de empleos directos y indirectos. Cabe mencionar que la planta para los modelos Infiniti y Mercedes Benz arrancará operaciones en 2017 y 2018, respectivamente (González, 2014). De igual forma, por el lado de las empresas productoras de autopartes, la inversión ha sido muy importante, sobre todo en la región del Bajío, en los estados de Aguascalientes, Querétaro y Guanajuato. 2 Bajo este panorama, el objetivo de este trabajo es analizar el desempeño del sector automotriz en México a lo largo de los 20 años de la era tlcan, a partir de variables como población ocupada, valor agregado censal bruto, producción total de vehículos, producción por mercado de destino y producción por empresa. El trabajo se divide en tres apartados, además de la introducción y las conclusiones. En el primero se destacan algunos aspectos teóricos sobre los procesos de integración y las cadenas mercantiles globales; en el segundo se subrayan algunos aspectos considerados en el tlcan sobre el sector automotriz y, finalmente, en el tercero se aborda el análisis del desempeño del sector automotriz. Se analiza la producción 2. Sólo en Aguascalientes: Trix Industrial, dedicada a la galvanoplastia de partes para motor y chasis, cuya inversión inicial será de 35 millones de pesos (mdp); Fuji Oozx, dedicada a la fabricación y venta de válvulas de motor, con una inversión inicial de 2 millones de dólares; NTN Manufacturing, con una inversión de mdp, dedicada a la manufactura de sellos automotrices, cojinetes, rodamientos, partes para suspensión, dirección y transmisión, tren motriz y componentes para transmisión CVT, juntas homocinéticas; Tokai Kogyo Minth, con una inversión de 300 mdp, arrancó operaciones en 2014 con la elaboración de partes de inyección de plástico y molduras; K&S Mexicana, con una inversión de 182 mdp arrancó operaciones en 2014 con una planta para la producción de arneses, componentes y cables eléctricos (Clúster Industrial, 2014a, 2014b y 2014c).\n6 100 Paradigma económico Año 6 Núm. 2 total y por segmento, por mercado de destino y por empresa; así como los saldos de la balanza comercial del sector en el periodo de análisis. 1. Los procesos de integración y las cadenas mercantiles globales Dado el contexto en que se presenta el análisis del sector automotriz en este trabajo, existen dos puntos centrales que merecen ser comentados aunque de manera rápida: los procesos de integración económica y las cadenas mercantiles globales (Global Commodity Chains). a) Los procesos de integración La teoría del comercio internacional y de la integración económica plantea la progresiva eliminación de barreras al comercio y a la libre circulación de los factores de la producción que favorecerá un proceso de integración regional, que puede llegar a ser tan profundo y extenso como los países implicados lo decidan, pero que sin duda tendrá repercusiones considerables sobre la estructura productiva de los países participantes (véase Gordo et al., 2003). La teoría del comercio internacional tiene como objetivo el análisis de los distintos aspectos relacionados con el intercambio de bienes y servicios entre personas residentes en diferentes países. Estudia dos grandes grupos de cuestiones de carácter positivo y normativo: los determinantes de la estructura, dirección y volumen de comercio internacional, es decir, qué bienes intercambia un país en los mercados internacionales, con qué países y en qué cantidad, y los efectos del comercio internacional sobre el bienestar de los países que lo llevan a cabo, así como el papel de la política económica en este contexto, particularmente el análisis de la protección, es decir, el establecimiento de trabas al comercio internacional. Su enfoque básicamente es microeconómico y a largo plazo. Se concentra en el análisis de los aspectos reales de las relaciones económicas internacionales (Bajo, 1996). Uno de los mecanismos más importantes del comercio internacional, sobre todo durante las décadas recientes, refiere a los procesos de integración económica entre dos o más países, entendidos estos como el proceso mediante el que los países van eliminando los instrumentos o características que les confieren tratamientos diferenciales entre ellos, es decir, medidas arancelarias y no arancelarias, desplazamiento e intercambio de mercancías de un país a otro; esto a partir de acuerdos internacionales, cuyo fin último es reducir o eliminar el cobro de las restric-\n7 El desempeño del sector automotriz... Carbajal Suárez, Y. y L. E. Del Moral Barrera 101 ciones arancelarias y no arancelarias que permitan un mayor tránsito, no sólo de mercancías y servicios, sino también de inversiones directas y de tecnología entre los países. 3 La teoría de la integración económica maneja diferentes etapas en los procesos de integración: a) zonas de preferencias arancelarias: 4 primer paso en el proceso de integración y antecedente inmediato a una zona de libre comercio; implica el establecimiento de menores restricciones arancelarias a los bienes de los países miembros de zonas de libre comercio; b) zonas de libre comercio: buscan eliminar las barreras arancelarias para permitir el libre comercio entre los países miembros; en estas dos primeras etapas se mantienen los aranceles nacionales respectivos frente a los demás países; c) unión aduanera: se establece una zona de libre comercio y además la equiparación de aranceles en el comercio con países no miembros (arancel externo común); d) mercado común: implica la integración de una unión aduanera y además descarta las restricciones que dificultan la movilidad de los factores de producción; e) unión económica y monetaria: es la suma de un mercado y una política económica común, con el uso de una moneda común; f) unión económica completa acompañada de una política supranacional representa el máximo nivel de integración entre los países, contempla la unificación de las políticas monetaria, fiscal, social y anticíclica, además de que involucra la existencia de un ente supranacional que implica la cesión total de soberanía, entregando a esta autoridad supranacional la capacidad de actuación en términos jurídicos y coercitivos (Balassa, 1980). En este trabajo interesa destacar uno de los primeros pasos en los procesos de integración, la formación de una zona de libre comercio, pues en el Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá se aborda el análisis del sector automotriz. Es en la conformación de áreas de libre comercio donde los países miembros eliminan las barreras arancelarias y permiten el libre comercio entre ellos, pero mantienen los aranceles respectivos nacionales frente a los demás países. Los procesos de integración comercial que se derivan de las áreas de libre comercio se dan de manera paulatina, con la finalidad de que los diferentes miembros del bloque comercial se acoplen al libre comercio, así, también, se busca que los diferentes sectores conside- 3. Existen importantes planteamientos sobre los procesos de integración, se destacan los realizados por Viner (1951), Johnson (1965), Meade (1955), Lipsey (1960), Vanek (1965), Balassa (1961) y (1980), Rafull (2002) y Corden (1972). 4. Esta etapa no es considerada por todos los autores.\n8 102 Paradigma económico Año 6 Núm. 2 rados en el acuerdo vayan liberándose progresivamente hasta llegar al libre comercio entre los miembros. Este tipo de procesos han abundado durante las últimas décadas del siglo xx en casi todo el mundo, pues representa una de las grandes transformaciones para la economía mundial ante el cambio de un modelo de economía cerrada a uno de apertura. Los procesos de integración económica se han convertido en una necesidad, ante la posibilidad que representa el tamaño de mercado y lo que esto implica; como la señala Krugman (1992), los procesos de integración tienden a unificar mercados y a borrar fronteras económicas. En este sentido, la eliminación de barreras económicas entre dos o más países a la que refiere la integración económica es un proceso que ha avanzado, tal vez más que ningún otro, durante años recientes, y es un proceso que, sin duda, se ve alentado por los intereses económicos, políticos y sociales de los diferentes países. Así, los procesos de integración significan la unificación de dos o más economías nacionales en un primer momento por la vía comercial, lo que resulta ventajoso aunque no siempre en la misma medida para los diferentes países implicados por la creación de espacios comerciales o mercados de mayores dimensiones que representan la posibilidad de un elevado número de consumidores. b) Las cadenas mercantiles globales Los trabajos de Gereffi (1994) y Gereffi y Korzeniewicz (1994) definen a las cadenas mercantiles globales como un sistema de producción integrado que vincula las actividades de las empresas a redes tecnológicas, organizacionales e institucionales utilizadas para desarrollar, fabricar y comercializar productos específicos. Estas redes vinculan, alrededor de un producto, a productores y empresas dentro de una economía global, involucrando la adquisición y organización de insumos, fuerza de trabajo, transporte, distribución y consumo. De acuerdo con estos autores, dentro de las cadenas mercantiles globales se definen relaciones de poder, donde la empresa más poderosa será la que desempeñe el rol central en la coordinación de las redes de producción, distribución y comercialización. En este sentido, la industria automotriz claramente se inserta en lo que Gereffi (2001) llama cadenas dirigidas por los productores (producer driven), características de industrias intensivas en capital y tecnología, y donde los grandes fabricantes, comúnmente trasnacionales, son los que juegan los papeles centrales en la coordinación de las redes que se generan a lo largo y\n9 El desempeño del sector automotriz... Carbajal Suárez, Y. y L. E. Del Moral Barrera 103 ancho de la cadena productiva. Evidentemente, dentro de la industria automotriz, las grandes trasnacionales del sector son las que controlan y organizan la producción, coordinan los eslabonamientos hacia atrás y hacia delante, organizan la cadena de proveedores, determinan el precio, cantidad y calidad de las mercancías y componentes que se producen y circulan a lo largo de la cadena (Carbajal, 2013). 2. El tlcan y el sector automotriz en México El proceso de integración del sector automotriz entre México, Estados Unidos y Canadá se inicia algunos años antes de la firma del tlcan (Secretaría de Economía, 2004). Al negociarse el tlcan, el comercio de productos automotrices entre Canadá y Estados Unidos se encontraba ya liberalizado debido al acuerdo en materia automotriz denominado Auto Pact o Acuerdo Concerniente a Productos Automotrices entre el Gobierno de Canadá y el Gobierno de los Estados Unidos (Agreement Concerning Automotive Products between the Government of Canada and the Government of the United States), que entró en vigor en 1966 y tenía como objetivo la libre entrada a Estados Unidos bajo determinados criterios de origen de los bienes (Fernández, 2006); así como por el Tratado de Libre Comercio entre Estados Unidos y Canadá (cusfta, por sus siglas en inglés), signado por ambos países en Para el caso específico del sector automotriz en México, el proceso de integración, aunque de manera incipiente, se inició a partir de la década de De esta forma, el tlcan representó el instrumento a través del cual se institucionalizó la integración de la industria entre los tres países (Fernández, 2006). Eran muchos los intereses que se tenían sobre el sector automotriz en el marco del tlcan dados los montos millonarios que involucra este mercado, y el papel que representaba México para el desarrollo del sector, resultado de su ubicación geográfica, su cercanía con el mercado de vehículos más importante, el estadounidense, así también, el mayor proveedor de partes para las grandes trasnacionales norteamericanas localizadas en territorio mexicano; además de su mano de obra barata (y ahora calificada). Por ello, el interés por procurar el establecimiento de condiciones favorables para esta industria. De esta forma, la estructura y cobertura de la negociación en el sector se concentró en la necesidad de que los marcos regulatorios de cada uno de los países se ajustara a los compromisos adquiridos para la eliminación de restricciones a las importaciones y de los requisitos de desempeño; es decir, en establecer\n10 104 Paradigma económico Año 6 Núm. 2 un programa de desgravación arancelaria para las importaciones provenientes de Canadá y EE.UU. por parte de México; así como la desgravación arancelaria de las importaciones de estos países, provenientes de México (Secretaría de Economía, 2004). Los plazos de desgravación fueron asimétricos; EE.UU. desgravó el total de sus importaciones a la entrada en vigor del tlcan, en 1994; Canadá, por su parte, redujo aranceles de 9.2 a 4.6%, por lo que inmediatamente disminuyó a cero en un periodo de 10 años; México, por su parte, lo hizo sólo para 6.5% de sus importaciones al inicio del tratado, para 25.3%, en 1998, para 74.7%, en 2002, hasta llegar a 100%, el 1 de enero de 2004, fecha a partir de la que cualquier particular puede importar un auto nuevo proveniente de EE.UU. y Canadá, y las empresas armadoras no tienen que cumplir con el requisito de balanza comercial positiva (Secretaría de Economía, 2004). Particularmente el tratado de libre comercio entre México, Estados Unidos y Canadá es un acuerdo trilateral que, de manera general, plantea para el comercio y la inversión en el sector automotriz de los tres países seis objetivos: a) eliminar los obstáculos al comercio y facilitar la circulación transfronteriza de bienes y de servicios entre los territorios de las Partes; b) promover condiciones de competencia leal en la zona de libre comercio; c) aumentar sustancialmente las oportunidades de inversión en los territorios de las Partes; d) proteger y hacer valer, de manera adecuada y efectiva, los derechos de propiedad intelectual en territorio de cada una de las Partes; e) crear procedimientos eficaces para la aplicación y cumplimiento de este Tratado, para su administración conjunta y para la solución de controversias; y f) establecer lineamientos para la ulterior cooperación trilateral, regional y multilateral encaminada a ampliar y mejorar los beneficios de este Tratado (DOF, 1993). Evidentemente la entrada en vigor del tlcan representó una de las políticas más importantes en el desarrollo de la industria automotriz en México, porque el sector externo se convirtió en el mercado más importante y porque representó la necesidad de enfrentar nuevos retos. Sobre todo porque el sector automotriz en México entró a la nueva dinámica productiva que impone el propio modelo económico y que lo ha llevado a enfrentar un mercado externo con otros requerimientos, principalmente en el terreno de las regulaciones ambientales, y que en países desarrollados, como Estados Unidos, se están imponiendo. En el siguiente apartado se presentan algunos datos que nos dejan ver el desempeño del sector en México.\n11 El desempeño del sector automotriz... Carbajal Suárez, Y. y L. E. Del Moral Barrera El desempeño del sector automotriz en México en la era tlcan A 20 años de la firma del tlcan, todo indica que la industria automotriz ha sido una de las ramas manufactureras que a nivel nacional ha mostrado de mejor manera los beneficios del intercambio comercial, pues, en el caso de México, la producción de vehículos ha tenido un crecimiento porcentual de 163.6%, de 1994 a 2013, al pasar de 1.1 millones de vehículos producidos en 1994, a 2.9 millones, en 2013, con lo que México se ha convertido en el octavo productor de vehículos en el mundo (amia, 2014b). En la gráfica 1 se observa el crecimiento tanto de la producción total de vehículos como de manera específica de automóviles y camiones, evidentemente en México la industria se ha especializado en la producción de automóviles, pues, por mucho, es superior a la de camiones y el crecimiento ha sido mucho más significativo. El crecimiento de la industria automotriz por el lado de las autopartes ha sido aún más espectacular que el de la industria terminal en la era tlcan, ya que al territorio mexicano ha llegado una gran cantidad de empresas trasnacionales productoras de partes de primero y segundo nivel, con el propósito de abastecer a la industria terminal, pero también al mercado de repuestos. En 1995, sólo un año después de que se puso Gráfica 1 México: producción total vehículos: ligeros y camiones pesados, (unidades) Fuente: elaboración propia con datos de amia (2014b).\n12 106 Paradigma económico Año 6 Núm. 2 en marcha el tratado, la producción de autopartes ascendió a millones de dólares, mientras que para 2013 ascendió a millones de dólares (gráfica 2). Gráfica 2 México: producción de autopartes, (millones de dólares) Fuente: ina (2009) para cifras del periodo , y Secretaría de Economía (2014a) para cifras del periodo Las cifras anteriores dejan ver el crecimiento tan importante que la industria de autopartes ha tenido en este periodo en México. 84 de las 100 empresas de autopartes más importantes en el mundo producen en este país. El principal socio comercial para esta industria es Estados Unidos, 89% de la producción total nacional de autopartes tienen como destino el mercado estadounidense, y 57% de las importaciones totales de autopartes provienen de ese país. Canadá, por su parte, recibe 4% de las exportaciones y vende a México 4% de las autopartes importadas por la industria ensambladora establecida en este país (Medina, 2013). Actualmente, la industria de autopartes está constituida por empresas, 706 se dedican a la fabricación de carrocerías y remolques, mientras que a la fabricación de partes para vehículos automotores (inegi, 2009); 70% son de capital extranjero y 30% de capital nacional, aproximadamente; 345 empresas son consideradas de primer nivel y las restantes proveedores de insumos y materias primas de segundo y tercer nivel (ina, 2009). La industria de autopartes tiene un gran peso dentro de la industria automotriz, pues en ella se encuentra 62.5% de las unidades económicas, 86.0% de la población ocupada, y 59.0% del valor agregado. La fabricación de equipo eléctrico y elec-\n13 El desempeño del sector automotriz... Carbajal Suárez, Y. y L. E. Del Moral Barrera 107 trónico es uno de los sistemas de mayor dinamismo, en él se encuentra 15% de las unidades económicas; 36.2% del personal ocupado; 10.7% de la producción bruta total, y 17% del valor agregado total de la industria nacional (inegi, 2009). En general, la industria automotriz ha sido muy dinámica en el periodo tlcan. Si analizamos las tasas de crecimiento del pib total, del manufacturero y del generado por la industria automotriz en el periodo , se observan tasas de crecimiento superiores a las del pib total y a las de la manufactura. Por otro lado, estos datos también dejan ver que el sector automotriz ha sido más sensible a los choques externos, pues en los periodos de crisis sus caídas han sido más profundas, y en los periodos de recuperación su crecimiento ha sido más intenso (gráfica 3). Durante el periodo de análisis, la producción nacional de vehículos ha tenido dos caídas muy importantes: en , apenas un año después de haberse puesto en marcha el tlcan a consecuencia de la crisis que enfrentó la economía mexicana generada por problemas en la cuenta corriente, y la enfrentada en , producto de la Gran Recesión, donde indudablemente la automotriz resultó ser una de las industrias más afectadas a nivel mundial, con importantes consecuencias para las empresas automotrices, sobre todo para las tres grandes Gráfica 3 pib total, manufacturero y del sector automotriz, (tasas de crecimiento) Fuente: elaboración propia con datos del inegi (2014) para cifras del pib total y manufacturero, y amia (2014b) para cifras de la industria automotriz.\n14 108 Paradigma económico Año 6 Núm. 2 norteamericanas: General Motors, Ford Motors Company y Chrysler, que tuvieron que ser rescatadas financieramente, aunque en diferente medida, por el gobierno de los Estados Unidos (Reuters, 2014), y que finalmente llevó a Chrysler a ser absorbida por Fiat. Las tasas negativas más pronunciadas en las tuvieron las transnacionales estadounidenses: Chrysler disminuyó su producción total -43.9%, -76.4% en la producción de automóviles y -35.2% en camiones; Ford, por su parte, disminuyó -25.4% su producción total, -15.2% los automóviles y -91.2% los camiones. Finalmente, General Motors disminuyó -31.1%, -40.3% y -24.9%, respectivamente (cálculos propios con datos de amia, 2014b) Los datos del sector automotriz en México en la era tlcan Sin duda, la firma y puesta en marcha del tlcan representa uno de los fenómenos económicos y comerciales que más implicaciones ha tenido para el desarrollo de la industria automotriz en México; en primera instancia marca un cambio radical en la política comercial caracterizada por el fuerte proteccionismo que tenía la industria nacional bajo el marco de la sustitución de importaciones, y bajo este contexto, la existencia de regulaciones que exigían, sobre todo en el caso de la industria automotriz, la presencia de contenido nacional y de topes de inversión para las empresas extranjeras. Sin embargo, de forma paulatina y principalmente después de la firma del tlcan, con la consolidación del proceso de apertura, se fue dando un mayor margen de permisividad en estas regulaciones, lo que llevó a una total liberación para el sector. Igualmente, con la firma del tlcan se generan importantes cambios en la estructura de la producción nacional de vehículos por mercado de destino. Ciertamente el mercado externo va cobrando mayor relevancia, mientras que la producción para mercado interno disminuye de manera notoria. La gráfica 4 es evidente en este sentido, muestra cómo, desde 1980 y hasta 1994, prácticamente la producción de vehículos ligeros nacional era para consumo doméstico; sin embargo, a partir de 1994, se da un cruce entre la producción para el mercado nacional y la producción para mercado de exportación, y a partir de ahí se observa un crecimiento sustancial en esta última (gráfica 4). Para la manufactura de vehículos pesados, la situación ha sido diferente, pues hasta 1996 la producción para mercado externo era prácticamente nula; es a partir de ese año que se empiezan a registrar vehículos pesados para mercado de exportación; aunque ciertamente la produc-\n15 El desempeño del sector automotriz... Carbajal Suárez, Y. y L. E. Del Moral Barrera 109 Gráfica 4 Producción de vehículos ligeros por tipo de mercado, número de unidades, (unidades) Fuente: elaboración propia con datos de inegi (1986 y 1992) para cifras del periodo , y de amia (2014b) para cifras del periodo ción para mercado nacional es superior a la exportada; y no es sino hasta 2009 coincidentemente en el año en que se presentó la mayor caída en la fabricación de vehículos a nivel nacional como resultado de la Gran Recesión cuando la producción para mercado externo tiene un repunte importante, de tal forma que llega a ser superior que la destinada al mercado local (gráfica 5). No obstante las cifras de los camiones pesados, indudablemente es en el periodo tlcan cuando se consolida la etapa exportadora del sector, pues el grueso de la producción nacional está dentro de los vehículos y camiones ligeros. Así, a partir de 1994, la producción para exportación presentó una notable y creciente participación en relación con la destinada al mercado nacional. Más aún, en el cuadro 1 se observa cómo en el periodo 1988 a 1994 la tendencia ya se perfilaba, pues mientras en 1988 sólo 34.5% del total de la producción de vehículos se destinaba al mercado externo, y 65.5% al mercado nacional, para 1994 estas cifras ya habían cambiado a 53.4 y 47.6%, respectivamente. Evidentemente, a partir de la puesta en marcha del tratado comercial las proporciones cambian drásticamente, pues sólo un año después, en 1995, la producción para exportación representó 83.6%, y para consumo nacional sólo 16.4%. Esta tendencia se ha mantenido en el periodo tlcan con fluctuaciones mínimas, aunque siempre vuelve a\n16 110 Paradigma económico Año 6 Núm. 2 Gráfica 5 México: producción de vehículos automotores pesados por tipo de mercado, (unidades) Fuente: elaboración propia con datos del inegi (1986, 1992, 1997, 2002, 2006, 2012 y 2013) para las cifras de producción por tipo de mercado de 1980 a 2009, y de la Secretaría de Economía (2014b) para datos de 2010 a ser prácticamente la misma. En 2013, 83.7% de la producción total de vehículos se destinó a los mercados internacionales, y sólo 16.3% al nacional. En este último año se alcanza el mayor porcentaje de producción destinado al mercado externo (cuadro 1). Este cambio en el estilo de crecimiento de la industria automotriz, donde se privilegia la producción para mercado externo, ha provocado también sus efectos en el peso relativo que tienen las empresas por mercado de destino. En cuanto a la producción para consumo nacional, mientras en 1988 Chrysler producía casi 25% del total de la producción nacional de vehículos, en 2013 participó sólo con 6.2%; Ford también ha disminuido drásticamente la producción para el consumo interno: pasó de 18.9% a 3.6% en los mismos años; a diferencia de General Motors y Nissan, quienes han incrementado considerablemente la producción para este mercado (ver cuadro 2). Por lo que se refiere a la producción para exportación, la situación ha sido muy similar, claramente sobresalen Ford y General Motors, empresas que en 2013 produjeron en conjunto 42% del total de vehículos destinados al mercado internacional (cuadro 3). Si consideramos las dos últimas décadas, también se observan cambios importantes en la estructura de la producción por empresa; Chrysler y Ford han disminuido de\n17 El desempeño del sector automotriz... Carbajal Suárez, Y. y L. E. Del Moral Barrera 111 Cuadro 1 Mercado de destino de la producción de vehículos, (autos y camiones ligeros) (porcentaje) Mercado de exportación Total Autos Camiones Mercado interno Total Autos Camiones Nota: las cifras de 2010 no incluyen los meses de julio y agosto. Fuente: elaboración propia con datos de AMIA (2014b).\n18 112 Paradigma económico Año 6 Núm. 2 Cuadro 2 Producción por empresa para mercado interno, (porcentaje) Empresa/Año BMW Chrysler Ford Motor Co General Motors Honda Mercedes Benz Nissan Renault Volkswagen Toyota Fiat Total Fuente: elaboración propia con datos de AMIA (2014b).\n19 El desempeño del sector automotriz... Carbajal Suárez, Y. y L. E. Del Moral Barrera 113 manera importante su participación, mientras que Nissan y, sobre todo, Volkswagen se ha consolidado como un importante productor para el mercado internacional, al pasar de producir sólo 0.4% de los vehículos para exportación en 1988 a producir 17.1% en 2013 (cuadro 3). Por otro lado, se observa que en los 20 años del periodo tlcan, las cinco principales empresas ensambladoras que se localizaban en México al inicio de la puesta en marcha del tratado siguen prevaleciendo como principales productoras de vehículos en este país: Chrysler, Ford, General Motors, Nissan y Volkswagen; en ellas se ha concentrado la producción de vehículos antes y después de la puesta en marcha del tratado. No obstante, al analizar la estructura de la producción por empresa, se observan cambios muy importantes antes y después del tlcan. En los años ochenta los líderes de producción en México eran Chrysler y Ford. Entre estas dos empresas fabricaban poco más de 50% del total de los vehículos manufacturados en este país; a pesar de ello, estas empresas han disminuido drásticamente su participación a diferencia de General Motors y Volkswagen, que se han consolidado como las principales productoras de vehículos en México, en 1988 participaron de manera conjunta con 28.4% de la producción total de vehículos, mientras que en 2009 lo hicieron con 31.3% y, en 2013, 39.6%. Nissan, por su parte, ha mantenido constancia en sus niveles de producción, casi siempre ha manufacturado cerca de 20% de la producción nacional anual, con excepción del periodo posterior a la crisis de Es notable la instalación de nuevas empresas en México, que gradualmente están ocupando segmentos importantes de mercado, tal es el caso de Honda, cuya participación en 1996 apenas alcanzaba 0.1% de la producción total, y para 2013 produjo arriba de 2%; Toyota, por su parte, llega a México en e inicia operaciones en 2006, con una producción de 1.7% del total de vehículos, porcentaje que se incrementa moderadamente, pues en 2013 su participación fue de 2.2% (cuadro 4). Fiat es una empresa que entra fuerte al mercado mexicano con su reciente fusión (2014) con Chrysler, como resultado de los graves efectos que la Gran Recesión de 2008 tuvo sobre esta empresa norteamericana específicamente En junio de 2009, el grupo Fiat adquiere 20% de las acciones de la empresa. En enero de 2011, incrementó su participación a 25%, en abril, a 30%, y en mayo, a 46%. En enero de 2012, aumentó su participación a 58.54% al comprar acciones al gobierno de los Estados Unidos. Finalmente, en enero de 2014, Fiat anunció la compra de 41.46% adicional de las acciones de Chrysler, esto consolida el control absoluto de Fiat sobre Chrysler (Fiat Group, varios años).\n20 114 Paradigma económico Año 6 Núm. 2 Cuadro 3 Producción por empresa para mercado de exportación, (porcentaje) Empresa/Año Chrysler Ford Motor Co General Motors Honda Nissan Volkswagen Toyota Fiat Total Fuente: elaboración propia con datos de AMIA (2014b).\n21 El desempeño del sector automotriz... Carbajal Suárez, Y. y L. E. Del Moral Barrera 115 Cuadro 4 Producción total de vehículos por empresa, (porcentaje) Empresa BMW Chrysler Ford Motors General Motors Honda Mercedez Benz Nissan Renault Volkswagen Toyota Total Fuente: elaboración propia con datos de AMIA (2014b).\n22 116 Paradigma económico Año 6 Núm. 2 Otro fenómeno económico que ha caracterizado a la industria automotriz y que no es exclusivo de la era tlcan, pero a partir de ella se consolida, es la concentración de las exportaciones a prácticamente un solo mercado, el estadounidense, pues ese país se ha convertido en el principal destino de los vehículos producidos en México. Esta situación no es nueva, en el cuadro 5 se muestra que desde antes de la firma del tratado Estados Unidos ya era uno de los principales mercados para los vehículos producidos en México, sin embargo, otros mercados tenían cierto peso porcentual. Es hasta años recientes cuando se presenta la diversificación de los mercados de destino para los vehículos producidos en México. Latinoamérica en segundo lugar, seguido de Europa y Brasil principalmente (cuadro 5). Esta concentración en el mercado norteamericano es uno de los principales retos a vencer que tiene del sector automotriz establecido en México, de tal forma que sea menos vulnerable a los vaivenes de una sola economía. La estrecha vinculación y concentración que tiene con el sector estadounidense fueron la principal causa de que en 2009 la industria automotriz en México tuviera una de las caídas más importantes en su historia, pues ante la fuerte contracción de la demanda de vehículos de ese país, resultado de la Gran Recesión, las exportaciones de vehículos también bajaron sensiblemente El intercambio comercial del sector automotriz en la era tlcan Uno de los grandes problemas que aquejaba a la industria automotriz en México antes de la firma del tlcan, sin duda lo representaba los saldos negativos en la balanza comercial, resultado de una política económica altamente proteccionista que evitaba la competencia de la producción externa y orientaba la producción nacional a satisfacer exclusivamente el mercado interno, lo que provocó que la calidad, los precios, los ritmos y la productividad no fueran los ingredientes básicos del sostén de la industria automotriz (Bueno, 2008). Es hasta 1962, con la emisión del primer Decreto automotriz, 7 que se busca entre otros objetivos, reducir el importante déficit comercial 6. Al respecto puede verse (Carbajal, 2011 y Carbajal y De Jesús, 2011). 7. El objetivo de este decreto era establecer un marco que regulara y fomentara la producción doméstica, fijó en 60% el mínimo de contenido nacional para los vehículos fabricados en territorio mexicano. Los inversionistas extranjeros no tenían restricciones respecto a la producción de automóviles, pero tenían un límite de hasta 40% de la propiedad de las plantas fabricantes de autopartes, también limitó la importación de vehículos y de ensambles principales completos como\n23 El desempeño del sector automotriz... Carbajal Suárez, Y. y L. E. Del Moral Barrera 117 Cuadro 5 Vehículos ligeros por destino de exportación, (participación porcentual) Año EE.UU. Canadá A. L. Brasil Asia Europa Otros Fuente: elaboración propia con datos del INEGI (1986, 1992, 1997, 2002, 2006 y 2012) para , y de AMIA (2014b) para


El Nuevo Hospital Civil de Guadalajara se prepara para brindar más servicios de excelencia | Universidad de Guadalajara\nEl Nuevo Hospital Civil de Guadalajara se prepara para brindar más servicios de excelencia\nEn el marco de su 30 aniversario, el nosocomio prepara el Cimet, una unidad de cuidados paliativos pediátricos y cuidados intermedios\nCon motivo del trigésimo aniversario, el Nuevo Hospital Civil de Guadalajara “Dr. Juan I. Menchaca”, se alista para iniciar una nueva etapa al brindar servicios de salud, con calidad y excelencia, informó el doctor Héctor Raúl Pérez Gómez, director del organismo descentralizado.\nEn menos de dos meses, se inaugurará el Centro de Investigación Clínica y Medicina Traslacional (Cimet), cuya construcción inició en 2016, “único en su tipo y el primero en una institución pública en el país”, destacó Pérez Gómez.\nDurante el 2018, se prevé la conclusión de la Unidad de Cuidados Paliativos Pediátricos y la Unidad de Cuidados Intermedios, así como la Unidad de Alta Especialidad Materno Infantil, obra con 50 por ciento de avance, que tendrá espacios de atención de mujeres embarazadas de alto riesgo y recién nacidos con complicaciones, detalló el director del OPD.\nEl trabajo realizado por los 2 mil 692 trabajadores que están en la plantilla del hospital; la colaboración de 342 instituciones nacionales e internacionales que colaboran con el nosocomio y los más de 50 grupos de voluntarios, forman parte de los logros de la institución que empezó a funcionar el 1º de Febrero de 1988.\n“Al igual que el Fray Antonio Alcalde, son hospitales denominados instituciones Beneméritas, reconocemos la gran labor del personal que ahí se desempeña, se agradece su entrega, profesionalismo, ética y todo lo que han hecho por la institución a lo largo de estos 30 años”, comentó Pérez Gómez.\nEn seguimiento a la visión de su principal promotor, el doctor Juan Ignacio Menchaca Manjarrez, presidente del Consejo para la Construcción del Hospital-Escuela y del edificio de la Facultad de Medicina de la UdeG, el nosocomio se encarga de la formación de 270 médicos residentes, en 19 especialidades médicas, de las cuales, seis son programas de excelencia en el Programa Nacional de Calidad de Conacyt.\nEn 2017, el Nuevo Hospital Civil realizó 31 mil 910 hospitalizaciones, atendió 8 mil 366 nacimientos, realizó 8 mil 403 cirugías y brindó alrededor de 205 mil consultas.\n“El hospital cuenta con la certificación hospitalaria para la atención de patologías del Catálogo Universal de Servicios de Salud (CAUSES), que obtuvo en su última evaluación 92, una de las más altas calificaciones para un hospital público en el país”, destacó.\nPara conmemorar el 30 aniversario del nosocomio, se realizará una ceremonia el martes 6 de febrero a las 18:00 horas en el Teatro Degollado, donde se hará entrega de reconocimientos a forjadores de la apertura y trayectoria del Nuevo Hospital Civil de Guadalajara y una Gala del Ballet Folclórico de la Universidad de Guadalajara.\nGuadalajara, Jal., 2 de febrero 2018


ODS | DERES\nConferencia “Competitividad, Tecnología e Innovación – su impacto en la sostenibilidad del negocio”\nDERES ha definido la Competitividad como una de las líneas estratégicas sobre las que trabajará en el entendido que las políticas y prácticas de RSE, como parte de un concepto más abarcativo como es la Sostenibilidad, generan beneficios y ventajas para las empresas y por tanto, mejoran su competitividad. Nuestra\nLos ODS y su importancia para las empresas\nEl pasado 11 de mayo DERES realizó su primera conferencia del año, primera instancia formal que buscó poner a los ODS en la agenda empresaria y pretendió responder algunas de las siguientes interrogantes: ¿Cuáles son las oportunidades que los ODS presentan para las empresas y cuáles son los riesgos de no tenerlos en cuenta? ¿De […]\nConferencia “Los Objetivos de Desarrollo Sostenible y su importancia para las Empresas”\n¿Qué son los Objetivos de Desarrollo Sostenible? ¿Cuál es el marco dentro del cual, en la llamada Agenda 2030, las empresas alinean sus estrategias de sostenibilidad? ¿Cuáles son las oportunidades que se presentan? ¿Por qué desde el Gobierno se han integrado los ODS a las políticas públicas\nReportando sobre Sostenibilidad – temas que marcan tendencia\n“Reportar sobre Sostenibilidad es un primer paso esencial en el proceso por el cual las organizaciones actúan a los efectos de crear una economía global verdaderamente sostenible”. Así se expresa Eric Hespenheide, CEO en ejercicio del GRI* en la


Benito Taibo es un lector muy exitoso | Máspormás\nHomeEspecialesUn lector muy exitoso\nUn lector muy exitoso\nA Benito Taibo no le gusta llamarse escritor, pero este capitalino tiene más de 200 mil copias vendidas con apenas un puñado de libros.\nSu historia como lector —porque no le gusta llamarse a sí mismo escritor— comenzó con una hepatitis durante su infancia. En sus tiempos escolares, los niños eran enviados a leer a las bibliotecas como castigo, así que Benito Taibo sólo leía por obligación, pero cuando aquella enfermedad lo mantuvo en cama, los libros le comenzaron a llegar, dice, sin premeditación. Incluso, con alevosía y ventaja.\n“Mi papá (Paco Ignacio Taibo I) los ponía de poco en poco junto a la mesita de noche cerca de mi cama. Yo los iba tomando primero con precaución y luego con gozo —recuerda—. Mi papá me “envenenó” con literatura y luego lo hizo mi hermano (Paco Ignacio Taibo II), luego mi tío y los amigos”.\nAsí, el niño creció y se volvió un adulto que afirma que siempre mantuvo a un joven dentro de sí.\nEse adulto, con un joven dentro, se convirtió en el autor de títulos como Persona Normal, Desde mi muro, Cómplices, y su reciente novela Corazonadas —todos editados por Planeta—, que en conjunto suman más de 200 mil copias venidas sólo en América y Europa.\nY ni con su curriculum, Benito, quien escribe en un estudio de dos por tres metros, se considera exitoso: “Soy un lector valioso y muy exitoso porque leo un montón”.\n“Sí, escribo en un dos por tres —dice riendo—, no necesito un gran espacio para escribir ni siquiera silencio; podría hacerlo en medio de un bombardeo, si se presta”.\n—¿Has estado en un bombardeo?\n—Estuve una vez cerca de uno en Beirut, durante los ochenta. Lo suficiente cerca como para no volver a estarlo nunca más. No es lo mío; lo mío siempre ha sido la cultura.\nEscuchar las pasiones juveniles\nEl estudio donde vive Benito desde hace 20 años, está en una casa rodeada de árboles en La Magdalena Contreras, al sur de la Ciudad de México.\n“No hay ruido de coches ni de camiones. Los sábados y los domingos me despierta el piar de los pájaros”, dice Benito, a quien lo descubrieron los jóvenes de este país, quienes le exigieron escribir no sólo cuentos y comentarios cotidianos a través de Facebook, sino más historias.\nSe trata de un público que no lo abandonó: en la más reciente edición de la Feria Internacional del Libro de Guadalajara, el escritor reunió a casi dos mil chavos que no lo dejaban hablar de tanto aplauso. Después, firmó 800 libros y mil admiradores suyos se quedaron con las ganas de verlo de cerca.\n“A los jóvenes no hay que educarlos, hay que quererlos— considera—, hay que hablarles mirándolos a los ojos desde el joven que llevamos dentro”.\n—¿Queremos lo suficiente a los jóvenes de México?\n—Hay quienes quieren educarlos y hacerlos “personas de bien” mostrándoles manuales de conductas y buenos modales. Los quieren ver en esa carrera de ratas que significa el éxito, en lugar de transmitirles una educación sentimental, que los haga personas distintas, preocupadas por su entorno y por los otros. Los jóvenes deben escuchar su corazón, el tambor que va transmitiendo el sonido al resto de la tribu.\nSegún Benito, el único de los Taibo que no tiene I ni II como sus célebres familiares, la juventud atraviesa un periodo de reconciliación con lo que debería ser una de sus principales guías: el mundo de las letras.\n“Los chavos se volvieron a encantar con la literatura. San Harry Potter logró quitar el miedo y los atavismos culturales al libro como objeto cultural, y lo volvió un objeto de uso cotidiano y de acompañamiento”, dice Benito Taibo.\n“No soy yo ni son mis libros, sino que esos jóvenes —de entre 14 y 18 años de edad— han sido envenenados por la literatura. No soy rockstar ni profeta, sino un lector que transmite aquellas grandes páginas que lo conmovieron, las que están echas de pasiones humanas”.\nLas pasiones a las que se refiere son aquellas que viven aún arraigadas en la Ciudad de México, como en la Plaza de Santo Domingo, donde todavía quedan evangelistas, esos hombres y mujeres que escriben cartas para los que no saben leer y escribir.\nPero a Benito Taibo no le gustaría ser el que escribe la carta ni el que la dicta, preferiría ser la maquina: “Sería un fisgón de las pasiones de los demás. Eso es literatura”.\n—¿Y Bob Dylan es literatura?\n—Por supuesto que es literatura. Dylan, Nobel de Literatura 2016, demostró que las letras tienen muchas formas de expresarse y la canción popular, que nos marca desde los años sesenta, cuenta historias y universos personales y cotidianos.\nY dentro de su propio universo, a Benito Taibo le tocó ser ahora el director de Radio UNAM. Ante esto queda preguntarle si seguirá escribiendo con la misma crítica mordaz sobre México en Facebook, sobre todo después de que Nicolás Alvarado renunciara a la dirección de TV UNAM después de las críticas que ocasionó un artículo en el que expresaba públicamente su opinión sobre el cantante Juan Gabriel, quien había fallecido días atrás.\n“Distingo muy bien entre un trabajo y el otro. No dejaré de escribir y decir lo que digo en mis conferencias”, dice.\n11 libros tiene publicados Benito Taibo, el primero de ellos en 1976.\n7 de sus libros son novelas, la más reciente publicada en 2016.\n200 mil copias vendidas en dos continentes suman sus libros más exitosos.\n¿Eres fan de Harry Potter? Siéntete como en Hogwarts


buenas tardes, si me pudiera ayudar, le agradeceria mucho, en\nsi me pudiera ayudar, le agradeceria mucho,\nen mis dedos de las manos tengo una especie\nde hongo pero esta como duros,\nque me recomienda si es tan amable,\n¿Le pican o arden estas costras?\nme dan como comezon pero estan duros\n¿Descaman? ¿Donde las tiene exactamente, en la cara palmar o el dorso de los dedos?\nen los lados son como escamas\nNormalmente los hongos no se presentan en las manos, lo más común son alergias por uso de guantes plasticos, jabones o sustancias químicas irritantes como solventes o preparados químicos.\nNo me parece que sean hongos por lo que describe, sino una alergia.\nHay algún otro dato que desee agregar antes de que le escriba un esquema de tratamiento?\nmire tambien arriba de los dedos pero si se me hace\nextraño nada mas en cuatro dedos, dos donde siempre\ntraigo los anillos. como ve y me rasco y como que me\npica como escamas.\nLe detallo ahora un tratamiento que cubrirá las dos posibilidades...\nClotrimazol crema tópica dos veces al día por 7 a 10 días, más Hidrocortisona crema topica 2 vecs al día por 7 a 10 días.\nSi encuentra una crema que contenga los dos compuestos juntos, esa sería la mejor opción a las dos cremas.\nCon esto mejorará, y sólo quedará verificar si hay algo que se pueda relacionar al contacto de sustancias, ropa, quimicos o algo en esas áreas de la mano.\nNo se preocupe por usar crema humectante en las manos, lo puede hacer luego que pasen unos 15 a 20 minutos de usar las cremas propuestas para que se suavize la piel si las usa.\nPuede conseguir los medicamentos, o le doy otras alternativas?\nLe detallo otra alternativa de tratamiento:\nKetoconazol crema topica y Betametasona crema topica aplicar de cada una 2 veces al dia por 7a 10 días.\nmire como andare se me olvido que\nen la mano derecha arriba tengo\nalgo parecido me puedo ponder\ntambien estas cremas,\ndisculpeme, y gracias seguimos\nen contacto, y como que me brotan\nMis disculpas, pasé a modo tradicional porque creo que no podía ver mis respuestas.\n¿Las ha podido ver ahora? Espero su respuesta.\nSi, puede aplicarselas de igual manera, y al mismo tiempo, pues aparentemente es de lo mismo.


Plasman en libro la grandeza arbórea y cultural de Oaxaca\nLos majestuosos e impresionantes Sabinos o Ahuehuetes muestran su longevidad con las raíces que sobresalen de la tierra y son testigos y guardianes silenciosos de la historia, no solamente de Oaxaca sino de todo el país.\nLas raíces entrelazadas han alimentado por más de 500 años a los grandes guardines que vigilan el acontecer diario de las comunidades donde han surcado su estirpe.\nLos Sabinos son árboles con una gran fortaleza, que pueden llegar a tener una altura de 25 metros y un diámetro de copa de hasta 40 metros. El gobierno del estado plasmó en el libro “Nuestras raíces. Catálogo de árboles notables y emblemáticos del estado de Oaxaca” la belleza de los Ahuehuetes.\nCon el objetivo de compartir el sentido de pertenencia que las comunidades de Magdalena Zahuatlán y Magdalena Jaltepec guardan con sus majestuosos árboles, la Secretaría del Medio Ambiente (Semaedeso) visitó ambas comunidades de la región de la Mixteca para hacer entrega del libro que plasma la belleza y simbolismo de los ejemplares arbóreos de Oaxaca.\nBajo la agradable sombra, que estos grandiosos Sabinos regalan, el titular de la Semaedeso, Samuel Gurrión Matías, presentó ante autoridades municipales, de bienes comunales y habitantes el libro “Nuestras raíces. Catálogo de árboles notables y emblemáticos del estado de Oaxaca”.\n“La herencia más importante que podemos dejar a las nuevas generaciones es el respeto por la naturaleza y, y con la elaboración de este libro, se pretende contribuir a los esfuerzos de conservación a través de la cultura ambiental”, expresó Gurrión Matías.\nImpresionan raíces de anclaje el sabino de Zahuatlán\nEl Sabino o Ahuehuete de la comunidad de Magdalena Zahuatlán ocupa la portada de la obra bibliográfica.\nCon impresionantes raíces de anclaje expuestas, cuenta con una edad estimada a 500 años de edad, una altura de 22.5 metros y un diámetro de copa de 38.7 metros.\nEn una mística celebración, acompañado de la presidenta del Comisariado de Bienes Comunales, Gloria Mejía Cruz y del presidente municipal, Noé López López, el titular de la Semaedeso, realizó la entrega del libro al pie de las raíces, en donde reconoció la labor realizada por el comité “Zahuatlán bajo el Sabino”.\nEste grupo de voluntarios han impulsado las tareas de conservación y difusión de los Ahuehuetes.\nInmensa fiesta de Pascua en Jaltepec\nHabitantes de la comunidad de Magdalena Jaltepec describen que, durante las fiestas de Pascua, brinda relevancia la presencia de visitantes de 11 comunidades aledañas, de personas de otros estados del país e incluso gente del extranjero.\nRaúl Hernández, Tigre Solitario, le canta un corrido a Oaxaca


Taller regional "Visión Global de la IFLA" se realizará en Chile — Biblioteca del Congreso Nacional de Chile\nPortada > Novedades BCN > Taller regional "Visión Global de la IFLA" se realizará en Chile\nTaller regional "Visión Global de la IFLA" se realizará en Chile\nLa Biblioteca del Congreso Nacional cobijará el encuentro que reunirá a representantes de una veintena de países de América Latina y el Caribe.\nLa Federación Internacional de Asociaciones de Bibliotecarios e Instituciones (IFLA) celebrará el Taller Regional de la "Visión Global de la IFLA" para América Latina y el Caribe los días 11 y 12 de abril de 2018 en la Biblioteca del Congreso Nacional de Chile (BCN) en Santiago.\nEl evento que se realizará en Chile contará con la presencia de la Presidenta de la IFLA, Glòria Pérez-Salmerón; y será inaugurado a las 09:00 horas del miércoles 11 de abril en la Cámara de Diputados -ubicada en el edificio del ex Congreso Nacional- por la titular de la organización y por el Director de la BCN, Alfonso Pérez Guíñez. Acto seguido se realizará una presentación a cargo de Gerald Leitner, Secretario General de la IFLA; para luego continuar con el taller durante la tarde y toda la jornada del jueves 12.\nLa IFLA recopilará y sintetizará las conclusiones de estas conversaciones y las presentará en el Congreso Mundial de Bibliotecas e Información de la IFLA de 2018, que se celebrará en Kuala Lumpur, Malasia.


El año de Djokovic: del escándalo en Australia a favorito en Roland Garros | Tenis\nEl serbio, ya hexacampeón en el Foro Itálico, ha recobrado juego, físico y actitud en un momento crucial de la temporada.\nDjokovic celebra su victoria en Roma.FABIO FRUSTACIEFE\nRoma Djokovic confirma ante Tsitsipas su gran momento y gana el sexto título en Roma\n1.000 victorias Djokovic, en el club de Connors, Federer, Lendl y Nadal\nDespués del escandaloso episodio del Abierto de Australia, donde intentó en vano jugar sin vacunarse contra el covid, apelando a una exención médica en pleno azote de la pandemia, existían muchas dudas sobre el porvenir profesional de Novak Djokovic. Había desaprovechado la oportunidad de envidar por su vigesimoprimer grande en un torneo donde era nueve veces campeón. No sólo eso. Dos semanas después vio cómo Rafael Nadal, casi recién llegado de un largo período fuera de las pistas debido a la lesión en el pie que ahora vuelve a condicionarle, ganaba el torneo y quebraba el triple empate en las alturas.\nA sus 34 años, casado y padre de dos hijos, era lícito pensar que Nole acusaría el golpe, que le sería difícil no sólo volver a competir al máximo nivel, sino restaurar una imagen dañada por los tristes acontecimientos que protagonizó en Melbourne. Lejos de rectificar, se mantuvo firme en su rechazo a la vacuna, lo cual le impidió también estar en la gira norteamericana de pista dura. Reapareció antes en Dubai. Ganó dos partidos y cayó en cuartos ante Jiri Vesely, 123º en aquel momento. Cedió después fugazmente el número 1 del mundo, en beneficio de Daniil Medvedev. No volvió a vérsele hasta Montecarlo, ciudad donde reside.\nExhausto, fuera de forma, se inclinó en el debut contra el español Alejandro Davidovich, a la postre finalista. Poco después, en el ATP 250 de Belgrado, sufrió en cada partido hasta desfallecer en el último set de la final, frente a Andrey Rublev: 6-0. Llegó a Madrid con perfil bajo, con un discurso cauto y gesto serio. Poco a poco fue dando pasos en la buena dirección, hasta caer en cuartos ante el empuje de Carlos Alcaraz. Enfadado por la derrota, ofreció una apresurada y breve conferencia de prensa, donde dejó dicho que quizás tras el disgusto del partido en días posteriores valoraría el tenis que había jugado durante el torneo.\nTras ganar por sexta vez el Masters 1000 de Roma, la segunda sin perder un set, Djokovic empieza a exhibir el fulgor de sus mejores tiempos. A seis días del comienzo de Roland Garros, nadie le descartaría para revalidar el título. Stefanos Tsitsipas, el hombre al que levantó dos sets adversos en la final del pasado año en París, sólo pudo adecentar el marcador: 6-0 y 7-6 (5).\n«Me quedé sorprendido por cómo jugué el primer set», dijo después el balcánico, quien ya elevó considerablemente su nivel en los dos partidos precedentes, contra Felix Auger-Aliassime y Casper Ruud. Certero en el servicio, con un 70% en el global de primeros, que fue 81% en ese primer parcial, y voraz al resto, en la que ha sido siempre una de sus mejores señas de identidad, desplegó un juego punzante y creativo, cambiando direcciones con el revés como sólo él sabe hacerlo.\nDjokovic, que el día 22, fecha del comienzo de Roland Garros, cumple 35 años, se presentará en París como integrante del club de las 1.000 victorias, registro que alcanzó en semifinales ante Ruud. Lo hará con 38 Masters 1000, abriendo brecha en el liderato, con dos más que Nadal. Y con su primer título, el 86º de su carrera, tras el logrado el 7 de noviembre bajo techo en Paris-Bercy.\n«Este año, con todo lo que ha pasado en Australia, me ha hecho falta un poco de tiempo para encontrar mi equilibrio, mental y físicamente», dijo tras conseguir su séptima victoria en nueve partidos frente a Tsitsipas.\nEn la hora del balance tras la gira de tierra, sin obviar a Stefanos Tsitsipas, que revalidó su título en Montecarlo y es subcampeón de Roma, sólo Carlos Alcaraz, campeón en Madrid y en el Conde de Godó, presenta un balance superior a Djokovic. A la espera de su evolución tras resentirse ante Shapovalov de su lesión crónica en el pie, Nadal, 13 veces campeón en Roland Garros, puede sumarse al restringido número de candidatos al título, aunque sólo llegue con los cuartos de Madrid y los octavos de Roma.\nTenisTodos los argumentos de Carlos Alcaraz para hacerse definitivamente grande en Roland Garros\n16/05/2022 07:50 horas\nEnhorabuena..Se lo merece!\nVolver a la noticiaEl año de Djokovic: del escándalo en Australia a favorito en Roland Garros


Hoy hablaremos de una estructura de edificio como el techo sobre la terraza. Hoy en día, en la construcción de viviendas privadas, las terrazas y las verandas al aire libre a menudo se introducen en los diseños de las casas. El acercamiento a la construcción del techo de esta extensión debe cumplir con ciertos requisitos que se relacionan con la casa en sí. Aquí hay algunas opciones, así que echemos un vistazo a cada una. Si puede comprender la diferencia entre los tipos de estructuras de techos de terrazas, será fácil para usted controlar su construcción.\nEl techo original sobre la terraza abierta\n¿Qué es una terraza\nEsto es una extensión de la casa principal abierta o cerrada? La cual está cubierta con su propio techo. Dado que la habitación está unida al edificio principal, respectivamente, y el techo será adyacente o a la estructura del techo de la casa, o a la pared de este último. Entonces, la articulación en este caso es el punto más vulnerable. Los constructores le prestan especial atención en términos de estanqueidad.\nEs necesario indicar que no hay estructuras especiales que cubran las terrazas. Aquí se usan modelos estándar, pero con mayor frecuencia: pendiente única (simple o común con el techo de la casa principal), doble pendiente (única o común), cadera.\nPor supuesto, es posible abordar la construcción de una estructura desde un lado más complejo, al elegir, por ejemplo, una opción de múltiples puntas o niveles múltiples. Pero tales extensiones son raras, y se erigen cerca de casas con los mismos techos. Es decir, para mantener un solo contenido arquitectónico.\nEstaremos interesados en techos más simples en este artículo.\nUn techo de forma compleja sobre un porche abierto\ncompartido con la casa principal .\nSe usa si la extensión se usará solo en el horario de verano. Es decir, el techo va sin aislamiento. Aunque el aislamiento no es muy difícil. Pero sucedió que este tipo de estructura para techos está en una versión fría.\nLa tarea principal del productor es montar correctamente las patas de la viga en la pared de la casa principal. Debe ser confiable y duradero. Aquí hay varias maneras:\nUse los soportes especiales en forma de U , que se instalan boca abajo contra la pared. Está en la ranura del extremo del inserto del soporte (fregadero) de la pata de viga, que también se sujeta con tornillos. Se atornillan en el lateral. Se colocan los soportes, primero, en el mismo nivel horizontal. En segundo lugar, unido a la pared con anclajes.\nVigas de techo para la terraza, fijadas a la pared de la casa con soportes\nEn nuestro sitio web puede leer Los proyectos más populares de "formas pequeñas" para una casa privada: cenadores, extensiones, garajes, de empresas de construcción representadas en la exposición "Low-Rise Country".\nUtilice una viga de soporte con un grosor de al menos 50 mm33, que se sujeta a la pared con anclajes. Se pone sobre sus patas de armadura. Entre los elementos (viga y patas) se sujetan con esquinas de acero en los tornillos.\nEn la pared hay ranuras para las dimensiones de las vigas y una profundidad de 10 a 15 cm. Los extremos de las patas de las vigas se insertan en estas ranuras y se insertan. El montaje no se puede hacer.\nA veces, una extensión se hace con un edificio de pleno derecho , es decir, desde cuatro paredes. Para crear el ángulo de inclinación, la pared de la terraza erigida cerca de la pared de la casa principal está construida sobre la pared opuesta. Mauerlat se monta primero en ambas estructuras de soporte, y las vigas ya están instaladas y fijadas. No puedes levantar el muro de la veranda cerca de la casa en alto. Solo para esto es necesario hacer armazones en forma de triángulos, formando así una pendiente. Se instalan en las paredes de la extensión.\nInstalación de vigas de techo para el porche integrado\nEsto es una casa con una terraza bajo un mismo techo. Cabe señalar que una estructura de techo de este tipo se puede ensamblar en la casa erigida, en cuyo proyecto hay una terraza, o si se adjunta una veranda al edificio antiguo. Pero puramente tecnológicamente, todo dependerá de a qué lado se adjunta. Es decir, puede ser una continuación de la casa y puede convertirse en parte del lado (longitud del lado).\nPor lo tanto, esta estructura de techo se usa solo si una de las pendientes del techo de la casa principal se convierte en un techo de extensión. Por lo tanto, el sistema de armadura de la casa general está construido teniendo en cuenta las dimensiones de la terraza. En este caso, aumente la longitud de las patas de la armadura, pero ponga sus extremos superiores en la cresta del techo de la casa.\nAl mismo tiempo, como muestra la práctica, la longitud de las vigas es bastante grande, por lo tanto, los soportes se instalan en sus pies, lo que aumenta la confiabilidad de la estructura. Para que entiendas lo que está en juego, mira la foto de abajo. Muestra claramente cómo se construye el techo común.\nEl techo común sobre la galería y la casa\nSe debe tener en cuenta que la estructura general no es una estructura simple en términos de confiabilidad. Por lo tanto, debe estar bien calculado, dada la carga actual. Esto se refiere principalmente a la sección transversal de las patas del truss y el paso de su instalación.\nEl techo de la terraza de la casa en dos pendientes no es una construcción fácil debido a su relleno constructivo. Aquí, como en el caso anterior, dos versiones: un techo separado y uno común con la casa.\nEn nuestro sitio web puede encontrar contactos de empresas de construcción que ofrecen la instalación de extensiones a viviendas existentes. Directamente para comunicarse con los representantes, puede visitar la exposición de casas "Low-rise Country".\nEl ensamblaje de la cubierta de la veranda de este tipo se ensambla utilizando una tecnología completa para la construcción de estructuras de cubierta de doble pendiente. Es decir, forme la cresta: colocando la viga, bajo la cual se establecen los puntales de soporte. Si el anexo es pequeño, a menudo al final de la cresta, que descansa contra la pared de la casa principal, no establezca apoyo. Está unido por cualquier medio a la pared del edificio principal. Puede ser un surco, un soporte, etc. Asegúrese de formar una placa de potencia, instale un sistema de cerchas en dos pendientes.\nPor ejemplo, en la foto de abajo puede ver claramente cómo una terraza con techo a dos aguas sin techo con falda y una placa de alimentación se adjuntó a una casa de madera de tipo abierto.\nDiseño de aguilón sobre el porche al aire libre\nEsta estructura es compleja en su construcción. De hecho, este es el techo de la casa, que se extiende a la longitud (o ancho) de la extensión. Por lo general, estos techos se utilizan solo si es necesario cubrir una terraza abierta.\nSi una galería de tipo cerrado cubierta con un techo común con un edificio se coloca en un proyecto de vivienda, esto ya no se considera una extensión. Esto es parte de un edificio común, cuya construcción se lleva a cabo de acuerdo con las reglas generales para la construcción de edificios.\nLas extensiones de tipo abierto rara vez se cubren con un techo común. El proceso de construcción en sí es demasiado complejo, ya que requiere una gran cantidad de material de construcción, por lo que el presupuesto de construcción aumenta. Pero tales proyectos se encuentran, por ejemplo, como en la foto de abajo.\nEl techo a dos aguas de la terraza, en común con la casa principal\nQuiero mostrar que el techo está encendido La terraza de la casa no es solo de modelos de doble y simple pendiente. Si establece un objetivo, entonces puede, en principio, construir cualquier configuración. Por ejemplo, la foto de abajo muestra una versión interesante del techo moderno de una casa, cuyos aleros se extienden más allá de la pared, formando al mismo tiempo una estructura de techo para una terraza abierta.\nAquí es necesario indicar que no hay una extensión como tal en este proyecto. Solo el techo forma un espacio que puede ser utilizado para necesidades personales. Tenga en cuenta que la estructura del techo extendida fuera de la casa descansa sobre los pilares. Esta es la decisión correcta de los diseñadores, que garantiza la fiabilidad del techo en su conjunto.\nTerraza bajo el techo común de la casa tipo cadera\n¡Puede ser interesante! En el artículo, siga este enlace Leer sobre los cimientos para la terraza de la casa.\nEn la siguiente foto hay un proyecto de una casa con una terraza abierta cubierta con un techo a medio alzado. Observe cómo ella enfatiza claramente la continuación del techo de la casa.\nLa construcción del techo de media bisagra para la terraza\nY una variante más original está claramente escrita en la arquitectura del edificio. Todo está pensado hasta el más mínimo detalle, y la propia terraza, construida en forma de cenador, se ve muy bien en el contexto de la casa.\nTecho moderno de una galería abierta\nSi se selecciona la opción de cubrir los techos de las terrazas con una casa , prácticamente no hay problemas con la estructura hermética. Lo principal es llevar a cabo de manera competente todo el proceso de instalación, desde la instalación de una placa de alimentación hasta la cubierta con material para techos.\nSi el techo de la veranda es una estructura separada del techo de la casa, entonces hay una línea adyacente a la pared en la construcción. Y este lugar es muy vulnerable en cuanto a fugas. Por lo tanto, esta junta debe ser sellada o cerrada. Más a menudo dos procesos se llevan a cabo a la vez para la fiabilidad. Lo que hacen:\nCierre la unión con masilla bituminosa con la colocación del material bituminoso enrollado al pisar la pared de la casa y el techo de la extensión.\nMonte la esponja : este es un elemento de una lámina galvanizada en forma de esquina, pintado en el color del material del techo. Con un estante, se sujeta a la pared con tornillos en espigas de plástico, luego al techo con tornillos para techos.\nY al final ofrecemos ver el video de cómo se erige el techo del edificio anexo anexado según una de las opciones propuestas:\nEjemplos de transparencia Techos de policarbonato: en el siguiente video:\n¡Puede ser interesante! En el artículo del siguiente enlace, lea sobre la casa transparente, no solo en negrita Pero también un hermoso proyecto.\nEs fácil colocar el techo en la galería, si se elige la opción simple. Con el pequeño tamaño de la estructura en sí, toma un día. Pero, como muestra la práctica, es necesario abordar la construcción desde el punto de vista de las leyes básicas de la construcción, donde se toman en cuenta los parámetros dimensionales de todos los elementos de la estructura del techo. Por lo tanto, incluso una estructura pequeña requiere un cálculo exacto.


Policías utilizados – Sociedad 3.0\nÁngel Álvaro Peña julio 5, 2019\nLa manera en que se le otorga cobertura al problema laboral de los policías federales habla más de un espectáculo, preparado para la televisión especialmente, que de una protesta laboral.\nDesde hace meses las denuncias se difundieron, de tal suerte que con esta insistencia se determinaba que eran sólo los mandos los que incurrían en faltas como la corrupción. Les quitaron viáticos, los dejaron sin bonos, y una serie de violaciones a los derechos laborales y a las prestaciones propias de su actividad que en este momento pudiera interpretarse la protesta como algo natural.\nSin embargo, la cobertura de los acontecimientos no deja duda de que se trata de una movilización preparada para la televisión, dentro y fuera de nuestro territorio. Las denuncias fueron sucediéndose una a otra a través de los mismos medios que ahora transmiten en vivo todos los detalles de la lucha laboral de los policías federales.\nSe entrevistó hasta a las esposas de los policías a los que se les habían violado los derechos laborales, nunca hicieron lo mismo en las anomalías que suceden en el sindicato oficial de Pemex, donde el acoso a las mujeres es permanente y las amenazas se convierten en la manera de sostener en la cúpula a los de siempre. Ahí sí hay violación a los derechos humanos y laborales, pero nunca ninguna televisora los registró.\nLa difusión del problema de la Policía Federal tiene significados de mala intención y mensajes de guerra sucia. Nadie duda de la veracidad de las demandas, pero se duda mucho de la legitimidad del movimiento.\nEs verdad que a los policías federales les quitaron todos los derechos laborales desde hace tiempo, pero también es cierto que se observa manipulación en los improvisados líderes, sus abogados defensores, sus voceros, oradores, etc.\nSolicitar que el expresidente Calderón sea su representante sindical fue un efecto mediático que pudo también ser manipulado, pero que ante la oscuridad del verdadero origen de la cobertura de algunos medios todo parece lógico.\nAhora el movimiento se desmorona, se rompe con sus representantes, se reniega de los líderes, se desconoce a sus voceros. El caso es que cada exigencia laboral fue convertida en una consigna por las televisoras que supuestamente informan sobre la realidad que ellos inventan.\nEl hecho de que televisoras como Milenio le hayan dado voz e imagen a un expresidiario, que aún tiene órdenes de aprehensión por secuestro, como Ignacio Benavente, que tiene cuentas pendientes con la ley en varios estados de la República, no es una buena señal. No hubo declaración de este personaje que no registrara esa televisora como si se tratara de un auténtico líder de los trabajadores.\nLa imagen de uniformados protestando contra abusos laborales se convierte en un espectáculo que la derecha insiste en acercar a Venezuela, luego de que escenas similares se reprodujeron en los diferentes intentos de asonadas contra Maduro.\nEl esquema de difusión del problema de las televisoras privadas pareciera diseñado desde la dirección general de uno de los pocos diarios que tiene publicidad del gobierno federal. Retomaron un pedazo de verdad para magnificar un movimiento dentro de uno de los proyectos más importantes de este sexenio. De ahí que haya una serie de tergiversaciones con el objetivo de desgastar al actual gobierno.\nLos policías federales cayeron en la trampa de los medios para tergiversar sus peticiones y, sobre todo, para utilizarlos como carne de cañón para desgastar al gobierno y para desarticular un movimiento que pudo ser consistente y unido, pero la división de sus integrantes es inminente. La exigencia de justicia de los policías federales sin haber agotado todas las instancias legales; no hubo nunca una demanda laboral en forma, ni una denuncia dentro de las instancias laborales, el conflicto se ventiló más en los medios que en los juzgados, lo cual deja mucho que desear.\nEn la intención de darle toda la cobertura para desatar uno de los proyectos más importantes de la actual administración pública, los medios electrónicos descuidaron el hecho de que al distraer a los policías la delincuencia pudo haber ocasionado daños mayores en la integridad de los ciudadanos, pero esto no les interesa a los medios electrónicos, pero eso sí, son los primeros en afirmar que la inseguridad aumenta de manera exponencial en el país.\nEs muy lamentable que se hayan montado los manipuladores en una causa que pudo parecer justa, ahora sólo es parte de un espectáculo creado para que la televisión fuera el medio ideal para desgastar la imagen de la Cuarta Transformación. Ahora la pregunta que priva en la gente es saber si esos policías que se dejaron manipular van a defender a la población de la delincuencia. PEGA Y CORRE. – Mientras los legisladores panistas apoyan a los policías federales, ellos mismos realizan recortes dentro del grupo parlamentario de ese partido. Samuel Alcocer, director general administrativo del PAN en San Lázaro, firmó, en junio, un oficio en el que se informó a los distintos jefes de área y trabajadores en general que, a partir de ese mes, comenzarían las medidas de austeridad en la bancada…Esta columna se publica los lunes, miércoles viernes.


Samsung presenta el Galaxy Fold, su primer smartphone plegable | Actualidad iPhone\nLlevamos tiempo viendo algunos prototipos o proyectos de las compañías en las que se centran en el desarrollo de dispositivos plegables y ayer asistimos en el Unpacked de Samsung a la presentación oficial de los nuevos Galaxy S10, S10 Plus y S10e pero además nos presentaron su primer smartphone plegable: el Samsung Galaxy Fold.\nLa compañía surcoreana se anticipa a muchos de sus competidores con este dispositivo y esto tiene aspectos positivos y aspectos negativos. En este caso y sin tener en las manos el dispositivo podemos ver que lo que han conseguido es fabricar un terminal de un grosor considerable (el cual no han revelado cifras) y que una vez abierto como si de un libro se tratase se puede ver contenido en una enorme pantalla de más de 7 pulgadas. Veremos que tal le sale la jugada con este Galaxy Fold, pero de momento los comentarios a favor y en contra están servidos.\nEste es el anuncio oficial de este dispositivo Samsung Galaxy Fold:\nPodemos pensar que este es un buen dispositivo avanzado en cuanto a su presentación pero que será accesible para muy pocos. Si miramos las especificaciones nos damos cuenta que este es un dispositivo top en todos los sentidos, la particularidad que permite doblar el dispositivo es cuanto menos interesantes para algunos momentos en los que podemos tener el dispositivo en el bolsillo y convertirlo en una tablet de forma sencilla y rápida, pero el precio es realmente excesivo. Estas son las especificaciones más destacadas de este nuevo Samsung Galaxy Fold presentado durante la tarde de ayer:\n7.3” QXGA+ Dynamic AMOLED + 4.6” HD+ Super AMOLED\n¿Snapdragon 855? / Exynos 9820 para Europa\nTiene tres cámaras traseras: una gran angular, otra ultra gran angular y teleobjetivo\nEn este caso están integradas en el agujero de la pantalla y una es gran angular y la otra de profundidad\nAñade dos baterías que suman un total de 4.380 mAh\nNada más y nada menos que 1.980 dólares\nSin duda este es un dispositivo que ofrecerá debate durante varios días.\nRuta completa hacia el artículo: Actualidad iPhone » Noticias » Samsung presenta el Galaxy Fold, su primer smartphone plegable\nYa puede Apple ponerse las pilas con la siguiente generación.\nBnext celebra los 100.000 usuarios activos añadiendo dos nuevas funcionalidades


Leonel Fernández, político con experiencia pero sin estructura electoral fuerte - Mega Diario\nLeonel Fernández, político con experiencia pero sin estructura electoral fuerte\nLeonel Fernández ha entregado insumos para combatir el coronavirus.\nEl domingo 5 de julio se realizarán las elecciones presidenciales, en las cuales se elegirá el gobernante que habrá de recibir la dirección de estado dominicano de las manos del actual presidente Danilo Medina.\nExisten tres aspirantes con posibilidades de ser elegidos como el primer mandatario de la nación, en ese proceso comicial: Gonzalo Castillo, Luis Abinader y Leonel Fernández. Cada uno de ellos tiene un historial y una identidad política que presenta fortalezas y debilidades.\nTeniendo presente que estas elecciones tienen una característica muy especial he visto conveniente realizar un análisis puntual sobre lo que podrían evaluarse como las principales fortalezas y debilidades de cada uno de esos candidatos. Iniciamos nuestra disección con el ex -presidente Leonel Fernández.\nFortalezas: Experiencia y preparación intelectual\nLa principal fortaleza de Leonel está en el hecho de que fue presidente de República por tres períodos, es decir, durante 12 años. Son muchas las personas y los sectores sociales que ayudó, una parte de los cuales hoy están respaldando sus aspiraciones.\nSu experiencia como estadista y su gran preparación intelectual son dos atributos que se muestran como fortalezas para sus aspiraciones. Leonel es un gran conocedor de los fundamentos teóricos de la problemática internacional y nacional, pero el impacto de ese elemento queda limitado por la nueva realidad que vive nuestra sociedad, donde las personas ya no se ilusionan con palabras bonitas ni el amplio conocimiento de los líderes políticos, sino por sus resultados.\nDebilidades: Partido débil, no genera esperanza y poco impacto en la juventud\nHasta hace solo 8 meses, Leonel era presidente y uno de los líderes principales del PLD, el partido de gobierno y una de las maquinarias electorales más poderosas. Pero al perder la convención de ese partido, alegando un fraude en su contra, decidió renunciar y empezar desde cero con una nueva organización que denominó Fuerza del Pueblo. Ese paso de Leonel fue un gran riesgo político. El PLD no fue afectado de manera significativa con su salida y el resultado es que hoy día, todas las encuestas creíbles le colocan en un lejano tercer lugar.\nLa Fuerza del Pueblo, el soporte orgánico electoral de Leonel, es una entidad nueva, sin estructura, sin presencia nacional real y sin conocimiento de la población. Esa es una gran debilidad de su candidatura. Para romper esa idea de debilidad orgánica, Leonel y la FP han montado una campaña mediática de supuestas renuncias del PLD, pero todo el que conoce la intríngulis política sabe muy bien que eso no tiene asidero y es más propaganda que realidad.\nOtra gran debilidad de Leonel es que después de tres veces como presidente, es poco atractivo para las nuevas generaciones. Los jóvenes no ven en Leonel alguien que pueda impactarlo o emocionarlo. Leonel no genera sentimientos de esperanza para un electorado que es mayormente joven, que busca nuevas opciones y líderes que los representen.\nLa clave de cualquier candidato presidencial es ser capaz de sembrar esperanzas en los corazones de los electores, y al mismo tiempo generar la suficiente confianza para que vean en ese candidato la persona capaz de dirigir la nación, resolver los problemas y mejorarles la vida. En ese aspecto el ex presidente Fernández, después de tres períodos como mandatario, no tiene nada confiable que pueda ofrecer.\nPor todo eso es que Leonel está en tercer lugar, con un apoyo que no llega a un 10%. Él está jugando a ser factor decisivo para la segunda vuelta. Pero al ritmo que van las cosas, podría quedar muy disminuido ante la polarización entre PLD y PRM. Y si Gonzalo o Luis pasan en primera vuelta, el golpe político que recibirá Leonel será histórico y muy difícil de superar en el futuro inmediato.


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‘El Químico’ se va de viaje; le valen las denuncias | Monedios\n‘El Químico’ se va de viaje; le valen las denuncias\n· 7d 5h 4m 26s\n1/1 Alcalde de Mazatlán, Luis Guillermo Benítez Torres.\n- 14/05/2022 12:12audima\nSe sabe protegido o le vale.\nLa actitud del alcalde de Mazatlán evidencia que goza de la protección del gobernador.\nY se siente intocable.\nLuis Guillermo Benítez evidentemente se dobló ante Rubén Rocha Moya, luego del proceso que se le sigue al alcalde de Culiacán para desaforarlo.\nY hoy, con esa supuesta protección, “El Químico” muestra a quienes piensan y actúan diferente a él, que nada le harán.\nAyer, mientras que Observatorio Ciudadano presentaba demandas ante la Auditoría Superior de Sinaloa y también ante el Congreso del Estado, por “faltas administrativas graves”, Luis Guillermo Benítez viajó a California para asistir no a asuntos de gobierno, mucho menos a trabajar para la promoción de Mazatlán... ¡no! Fue al pesaje de la pelea de box donde participará el mazatleco Gilberto “Zurdo” Ramírez, que hoy tiene pelea en Ontario, California.\nYa un grupo de regidores había anteriormente acudido ante la ASE y el Congreso a solicitar que se abra una investigación sobre las presuntas irregularidades que se cometieron al autorizar la compra de luminarias con una inversión superior a los 400 millones de pesos.\nSe hizo esta escandalosa compra sin licitar, contraviniendo reglamentos y acuerdos que existen en el Comité de Adquisiciones del Municipio.\nPero eso le valió al “Químico”. También en la pasada sesión de cabildo, “El Químico” fue exigido por regidores para que se conduzca con respeto hacia todos ellos.\nY más cuando se trata de mujeres regidoras, a las que acusó de “tener un amo” que les ordena qué hacer.\nY también esto le valió al “Químico”. Para empeorar la situ ación, ayer se reportó un asalto al interior de un banco.\nY “El Químico”, pues viajando y de fiesta.\nLa denuncia presentada por Observatorio Ciudadano Mazatlán está tan bien fundada, que las faltas administrativas consideradas como graves, pueden tener consecuencias para el alcalde y para aquellos que se prestaron a violar los reglamentos y las leyes del municipio.\nCuando el alcalde de Culiacán, Jesús Estrada Ferreiro, vaticina que son cuatro los personajes que serán “eliminados” políticamente por el gobernador de frente a la elección del 2024.\nNo está totalmente extraviado.\nY dice: Ya comenzaron con Melesio Cuen.\nY también van por él (Estrada Ferreiro). ¿Y quienes siguen? Pues de acuerdo con esa lógica, los alcaldes de Mazatlán y Ahome, Luis Guillermo Benítez y Gerardo Vargas respectivamente.\nVargas podrá asegurar, como lo hizo, de que él está 100 por ciento con el gobernador.\nPero eso no le garantiza nada. “El Químico” se habrá alineado ante Rocha Moya.\nPero eso tampoco le asegura nada.\nLos cuatro tienen bien definidos sus caminos rumbo al 2024.\nNo lo han ocultado.\nY también saben que ninguno está en el “ánimo” del gobernador.\nSalvo algo muy extraordinario, los dejaría pasar.\nPero eso se ve en chino.\nLa ausencia de compromiso.\nEl Gobierno Federal hasta hoy no ha pasado de la promesa de garantizar la seguridad de los periodistas en México.\nOrganismos internacionales y medios de comunicación de otros países han advertido que en tanto el Gobierno no actúe con verdadero compromiso, no se frenarán las agresiones a comunicadores.\nSuman 11 los periodistas asesinados en este año.\nLuis Enrique Ramírez está esperando que sus asesinos sean castigados.\nDiez días de completa impunidad.


:: El 70% de los empleados aprueban la comunicación interna de su empresa durante el confinamiento ::\nLos empleados de la gran distribución son los más satisfechos, frente a los de la hostelería\n05/01/2021 El 70% de los empleados están satisfechos con la comunicación interna que sus empresas llevaron a cabo durante las primeras semanas de la crisis del coronavirus. Según las conclusiones de una encuesta realizada a cerca de 1.000 trabajadores de nueve sectores de actividad por Steeple, plataforma de comunicación interna especializada en unir a equipos desconectados.\nSegún la encuesta realizada por la empresa Steeple, los empleados otorgan una nota media de 3,6 sobre 5 a la comunicación interna realizada durante la pandemia y valoran positivamente el esfuerzo realizado por sus empresas, especialmente por aquellas que no habían realizado acciones de comunicación interna anteriormente.\n“Los empleados han sido muy indulgentes con sus empresas y portavoces en este trance”, opina Nuria Soler, directora de marketing de Steeple. “Son conscientes de que esta crisis nos sorprendió a todos por igual, nadie estaba preparado para algo así. Por eso no culpan a su empresa por las deficiencias que ha podido haber, sino que las consideran áreas de mejora en el futuro”.\nAtendiendo al número de empleados, el 37% de los encuestados que trabajan en compañías con menos de 50 trabajadores dicen no estar satisfechos con la forma en que su empresa comunicó internamente durante la crisis. Esta cifra se reduce hasta el 26% en las corporaciones de entre 50 y 1.000 empleados y el 29% en las empresas de más de 1.000 empleados. “A diferencia de las pequeñas y medianas empresas, las grandes multinacionales suelen contar con planes de comunicación interna, por lo que su tiempo de respuesta al estallar la pandemia fue menor”, explica Nuria Soler.\nLas empresas que nunca habían realizado este tipo de acciones identifican como principales los siguientes problemas: la gestión unificada de diferentes herramientas, la dificultad de definir los mensajes y la tendencia a la sobre comunicación. “La pandemia ha mostrado a las empresas la necesidad de planificar su comunicación interna y la necesidad de utilizar herramientas específicas que faciliten esa labor. Muchas de ellas han hecho lo que han podido en los últimos meses y, ahora que analizan lo realizado, son conscientes de que necesitan una estrategia definida y coherente y herramientas específicas para llevarla a cabo”, agrega Nuria Soler.\nPor sectores, las empresas dedicadas a la gran distribución son las que alcanzan un mayor nivel de satisfacción, frente a la hostelería, cuyos trabajadores se sienten, en su mayoría, insatisfechos con la información proporcionada por la empresa. “La crisis ha obligado a algunos sectores de actividad a reducir drásticamente su actividad. Los empleados se han encontrado confinados, aislados y sin contacto con sus compañeros, cuando el contacto humano es innegablemente un elemento clave en la comunicación interna”, añade Nuria Soler.


Pobreza extrema en Duitama, familia vive entre la ‘basura’ | HSB Noticias\nDomingo, Abril 22, 2018 - 13:20\nArnolda es una mujer que tiene seis hijos y se resguarda en un rancho en la ciudad de Duitama, a la espera de poder tener un trabajo y una casa digna para ella y sus ‘bebés’ quienes viven en condiciones de extrema pobreza.\nLa mujer actualmente habita en una casa abandonada en la vereda San Antonio Norte de la ciudad de Duitama. Esta infraestructura no tiene luz y es notable los escombros y basura.\nSegún lo conocido por EXTRA a Arnolda no le ha sido posible conseguir un trabajo ya que por la inseguridad de la casa no puede dejar solos a sus hijos.\nSegún lo señalado por la mujer, en una ocasión, al estar consiguiendo el sustento para sus niños, le habrían robado lo poco que tenía, por la razón antes mencionada.\nArnolda al aparecer sería desplazada por la violencia, y habría llegado a tierras boyacenses, en busca de un mejor futuro para sus ‘críos’ y para ella.\nPor esta razón la mujer pide a la ayuda a la comunidad para poder vivir mejor.\nFundaciones habrían intentado ayudar a esta mujer, dirigiéndola al programa social de madres cabezas de hogar de la alcaldía de Duitama, pero la respuesta fue negativa ya que la oficina informó que la mujer no era víctima del conflicto.\nArnolda hace aproximadamente unos seis meses habría llegado desplazada de Venezuela, ya que por la difícil situación tuvo que regresar a su tierra natal.\nPersonas que conocieron el caso y quienes denunciaron esta problemática, aseguraron a EXTRA, que buscan que la situación de Arnolda y su familia mejore, por lo cual piden una colaboración y sensibilización ante la necesidad que está pasando esta familia.


Biografía de Jose Fernandez Alvarez Biografía de Jose Fernandez Alvarez\nJose Fernandez Alvarez nació el 5 de marzo de 1966 en Tarragona, España. Actualmente reside en España, en la ciudad de Toledo, junto a Mariana Fuentes, con quien se casó el 28 de septiembre del 2000, y sus 3 hijos que procrearon juntos.\nJose Fernandez Alvarez se convirtió en veterinario en el año 1990, luego culminar con éxito sus estudios de Medicina Veterinaria en la prestigiosa Universidad Antonio Nariño de Ciudad Real, España. Al obtener su título decidió ejercer inmediatamente como veterinario en un centro veterinario local en la misma ciudad. Al poco tiempo hizo un viaje en el que visitó diversos lugares donde ejerció su profesión y ganó mucha experiencia.\nSiendo ya un hombre de familia, tomó la decisión de abrir la clínica veterinaria reconocida como la más grande de España. Jose Fernandez Alvarez ha ganado prestigio entre los veterinarios del país. Actualmente está desarrollando varios nuevos proyectos. El primero que hasta ahora va sobre ruedas es el de poner en funcionamiento otros centros veterinarios en varias localidades\nHasta ahora, ha abierto dos centros de atención veterinaria. Pero el proyecto es llegar hasta Guadalajara. Algo que también está en proyecto es desarrollar una línea de comida para perros, cosa aún está en planificación\nComo hombre de familia Jose Fernandez Alvarez ha sido considerado como un hombre irreprochable, de sólidos principios y convicciones. Valora en gran medida el tiempo que le dedica a los suyos a pesar de ajetreada vida. Toda la vida ha considerado el dinero como algo que no debería ser prioritario y se ha ocupado de inculcarles la misma manera de conducirse a sus hijos, y como es fiel creyente en Dios promueve la vida espiritual y la fe en su hogar.\nBiografía de Antonio Alvarez Fernandez\nBiografía de Maria Fernandez Alvarez\nBiografía de Maria Alvarez Fernandez