Nijmegen - Arnhem (189 Km) Giro de Italia 2016 en directo - AS.com\nNijmegen - Arnhem (189 Km)\nCon el éxito de Marcel Kittel nos despedimos. Mañana jornada de descanso. Llegamos a Italia. El martes nos esperan 200 kilómetros de recorrido entre Catanzaro y Praia A Mare, con tan solo dos cotas de tercera. Les esperamos. Un saludo.\nAdquirieron una ventaja máxima de 10 minutos. A falta de 12 kilómetros, el sudafricano saltó y se aprovechó de la desorganización en la persecución. Todo ello antes de que Bob Jungles, en un par de kilómetros, echase abajo la fuga.\nTodo ello en una etapa donde el mayor protagonismo se lo llevo el cuarteto escapado, con la figura destacada de Maarten Tjallingii que se llevo la maglia azzurra, con el joven Julen Amezqueta como Maglia Rosa virtual y con un Johann Van Zyl que acabó echándole un pulso al pelotón.\nPor su parte, y debido a las montoneras, Andrey Amador se vio cortado durante unos kilómetros. Aunque se favoreció del trabajo de la FDJ que, a su vez, ayudó a su compañero sprinter Arnaud Demaré para su reingreso. Un velocista francés, que se cayó después, y que también tuvo problemas en su bici. Una pesadilla.\nTodo ello en una etapa nerviosa, con abanicos y múltiples caídas. Dijo adiós a la ronda Jean Christophe Peraud, que se cayó en el avituallamiento con Domenico Pozzovivo.\nSe pegó con Elia Viviani para coger esa curva a izquierdas que enfocaba la línea de meta situada en Arnhem. Y pudo levantar los brazos, incluso, con comodidad. No tuvo rival.\nMaglia Rosa para el de Arnstadt por la bonificación. Días perfectos en Holanda para el de Etixx Quick Step. Un equipo que ha trabajado a lo largo de todo el día, que lo ha hecho de forma racheada en la neutralización y que solo ha recibido ayuda en contados kilómetros por parte de las escuadras rivales.\n1 Km de meta VICTORIA PARA MARCEL KITTEL. Brillante, clara y sin ningún tipo de oposición. El alemán se exhibe en Holanda, tal y como hizo en tierras irlandesas hace dos años. 2014 y 2016. Dos Giros que empiezan calcados.\n1 Km de meta Nicola Ruffoni estaba bien posicionado, pero han arrancado Elia Viviani (tapado hasta ahora) y la Maglia Rossa Marcel Kittel.....\n1 Km de meta ÚLTIMO KILÓMETRO. Ettix Quick Step y Bardiani pegándose para preparar la llegada a sus velocistas. Una llegada masiva que será en curva.\n2 Km de meta La aventura de Johann Van Zyl, último superviviente de la fuga del día, ya es historia.\n3 Km de meta Qué dos kilómetros de Bob Jungels !!!! El campeón de Luxemburgo ha pulverizado las opciones de Johann Van Zyl. El pelotón tiene a la vista al sudafricano. No hay quien pueda con las "locomotoras" en los kilómetros previos a la llegada masiva.\n4 Km de meta Lo tiene en la mano el sudafricano. Pero vuelve a la carga el Ettix Quick Steps. Bob Jungels a la carga, el Bardiani también aparece. Último intento por parte de los co-equipiers de los sprinters para que la volata sea una realidad en Arnhem.\n6 Km de meta Caídas en el pelotón. Ha afectado a dos miembros del equipo Giant. Nikias Arndt y Bert de Backer al suelo. Mientras tanto, nuevo mordisco para el tiempo que goza a su favor Johann Van Zyl.\n7 Km de meta A la carga el Lotto NL Jumbo una vez que ya ha sido capturado Maarten Tjallingii, quieren agotar la baza de Moreno Hofland. Se vuelve a intensificar el ritmo en el pelotón. Emoción hasta el final !!!!\n8 Km de meta Johan Van Zyl comprando papeletas para la victoria. Por detrás, ha vuelto la desorganización entre los trenes de los equipos de los sprinters. Y el sudafricano, a 53 segundos del líder.\n9 Km de meta 180 KILÓMETROS EN LAS PIERNAS DE VAN ZYL. Y está a tan solo nueve kilómetros para la gloria. Menos de un minuto con respecto a un pelotón que neutraliza a Maarten Tjallingii. Entremedias, Giacomo Berlato y Julen Amezqueta.\n11 Km de meta Caída en el pelotón !!!! Vaya etapa de nervios !!!! Mucha gente dolorida. Muchos corredores de la FDJ, Murilo Fischer, Eduard Grosu y, sobre todo, Silvan Dillier han sido los principales damnificados.\n12 Km de meta Se está notando el trabajo de IAM Cycling. En dos kilómetros, les han recortado otro medio minuto más. Ataca por delante Johann Van Zyl !!!! Se marcha por delante el sudafricano, porque sus otros tres acompañantes parecen arrojar la toalla.\n14 Km de meta Las bajadas son más favorables para los escapados, que ahora escucha la campanilla que indica que les falta una vuelta para la conclusión. Mientras que en las subidas empiezan a aflorar el esfuerzo de los más de 160 kilómetros que llevan los fugados en las piernas.\n15 Km de meta Comienza a bajar la diferencia. Les han quitado medio minuto en cinco kilómetros. Carlos Verona ahora al frente de un pelotón, que vuelve a cortarse por detrás. Los ciclistas con "las orejas tiesas". Lampre también colabora.\n16 Km de meta Ahora los relevos de los cuatro primeros son cada vez más pequeños. Tiran a muerte Maarten Tjallingii y Johann Van Zyl, también lo hace el sorprendente Julen Amezqueta. Al que menos se le ve es a Giacomo Berlato.\n17 Km de meta Se cumple la cuarta hora de carrera. Vamos a una media muy rápida de 42,7 km/h. El mano a mano entre los escapados y el pelotón está servido. De momento, la distancia en torno a los dos minutos se sigue manteniendo.\n19 Km de meta Han tardado mucho pero por fin se ponen manos a la obra. Ettix Quick Step, que ya ha puesto a cuatro hombres, empieza a recibir ayuda. Es el IAM Cycling de Matteo Pelucchi el que ayuda.\n22 Km de meta Pieter Serry (Etixx Quick Step) se coloca al frente, arranca para la caza y captura, pero de momento nadie le da el relevo. Arrastra tras de sí a Lampre y Astaná. No hay colaboración y las opciones de los escapados no paran de aumentar\n23 Km de meta Contrarrelojistas como Julen Amezqueta, Maarten Tjallingii e, incluso, un rodador como Johann Van Zyl abren brecha. Y lo hace a través de tirones, que son demoledores para la persecución que puede haber por detrás.\n24 Km de meta Y no lo olviden:Julen Amezqueta sigue siendo Maglia Rosa virtual del Giro de Italia !!!! Está a tan solo 44 segundos de Tom Dumoulin. Nada que ver la disciplina de los cuatro primeros con la del gran grupo.\n27 Km de meta La carrera terminará sobre el mejor horario previsto por la organización. Es decir, sobre las 17:00 (hora peninsular española) los corredores se plantarán en línea de meta. No hay ritmo de caza.\n28 Km de meta Primer paso por meta para la cabeza de carrera. Les quedarán dos vueltas. Por su parte, en el pelotón no se aclara. Cinco líneas de equipos bien definidas, pero nadie se atreve a dar un paso al frente. No lo hace Etixx.\n29 Km de meta Aumenta la distancia de los fugados !!!! Johann Van Zyl da un estirón a la escapada. El cuarteto se entrega y se entiende a la perfección. Y las dudas en el pelotón les hacen creer en sus posibilidades.\n33 Km de meta Ya estamos en Arnhem. Grandes avenidas, carretera ancha y poca peligrosidad para preparar el sprint masivo. Rozamos los 30 grados en Holanda y en España diluviando. El mundo al revés.\n34 Km de meta La distancia entre los escapados y el pelotón, que se ha quedado huérfano de responsabilidad, se mantiene. Todo ello una vez que Cannondale ha desaparecido de las primeras plazas. Los equipos de los sprinters están dejando la "patata caliente" al Etixx Quick Step de Marcel Kittel.\n36 Km de meta Los ciclistas en el circuito que ha formado la organización a la llegada de la caravana en Arnheim. Los corredores tendrán que pasar por meta dos veces antes de la volata final.\n38 Km de meta La carrera se ha tranquilizado a pesar de que Cannondale sigue colaborando en la punta de lanza en el pelotón. Aparte de la figura de Rigoberto Urán, tienen hombres rápidos como Davide Formolo o Moreno Moser, pero con escasas opciones en el día de hoy.\n41 Km de meta Terreno muy sinuoso dentro de los paisajes bucólicos, coquetos y preciosos, digno de cuento de hadas, que nos ofrecen esta zona de los Paises Bajos. En este decorado, Maarten Tjallingii tira del carro en la escapada para mantener el pulso a los Cannondale.\n45 Km de meta Vaya etapita para el francés, que fue uno de los que se quedaron con Andrey Amador debido a las montoneras. Cannondale guarda los intereses de Rigoberto Urán y tira a muerte para intentar hacer daño. El pelotón, otra vez, en fila india.\n47 Km de meta Tras el paso por el puerto, el perfil se vuelve más sinuoso. Problemas para los sprinters. Elia Viviani había pinchado justo antes de la ascensión a Posbank. Mientras que Arnaud Demare ha sufrido problemas mecánicos en estos instantes.\n52 Km de meta Arrancó Maarten Tjallingii y se impuso con superioridad. Solo pudo seguirle el ritmo Julen Amerzqueta, que puntuó en segundo lugar. Giacomo Berlato se quedó a las primeras de cambio junto con Van Zyl. El holandés nueva Maglia Azzurra del Giro de Italia.\n53 Km de meta 500 metros para la coronación. Johann Van Zyl estorbando a Tjallingii y Berlato. Los tres casi parados en la cuneta, y Julen Amezqueta especulando al mover la bicicleta de lado a lado.\n54 Km de meta Empieza la subida y es el compañero de Omar Fraile, Johann Van Zyl, el que asume la responsabilidad del cuarteto. Le vigila muy de cerca Maarten Tjallingii y, a su vera, Giacomo Belato. El joven Julen Amezqueta, convidado de piedra.\n55 Km de meta Recuerden: Maarten Tjiallingii se vestirá de azul si es al menos segundo y no se le cuela Giacomo Berlato. Un corredor del Vini Fantini, que será líder de la montaña si pasa en primera posición. Si no sucede estas dos cosas, Omar Fraile seguirá vistiendo la Maglia Azzurra.\n57 Km de meta El grupo se compacta en una zona protegida de árboles. Movistar está ahora al frente junto con Team SKY para tranquilizar la marcha después de unos kilómetros de tensión por culpa del viento. Nos acercamos a Posbank, única cota puntuable del día.\n60 Km de meta Andrey Amador se está favoreciendo del trabajo de la FDJ, que son los que están asumiendo la responsabilidad de reingresar a la disciplina del pelotón. Los franceses están ayudando a Arnaud Demare, que también se había quedado descolgado.\n62 Km de meta Andrey Amador es uno de los que se han quedado cortados. Ha sido por culpa de estas últimas montoneras. Su grupo viaja a medio minutos de un grupo de favoritos en el que tirán a muerte los Gazprom, Astaná, Tinkoff y Lotto Soudal.\n63 Km de meta La etapa está siendo movida. La gente en Holanda está volcada con la carrera. Por delante, Maarten Tjallingii es el que más asume la responsabilidad, y será el que pase primero por ese Traguardo Volante de Dieren, que en esta ocasión es bonificable.\n65 Km de meta Nueva montonera en el pelotón. Otro estrechamiento en una calzada adoquinada al paso por Brummen. Svein Tuft ha sido uno de los damnificados. Lotto Soudal aprovecha para acelerar el ritmo.\n66 Km de meta Nos aproximamos al segundo Traguardo Volante de la jornada, situado en Dieren. El alto ritmo por parte de los equipos más importantes han provocado que las opciones de éxito de los fugados se disminuyan.\n68 Km de meta Caída en la parte trasero del grupo principal. Se ha estrechado la carretera en una curva a derecha y se han ido al suelo Mirco Maestri (Bardiani) y Jay Thomson, compañero de Omar Fraile y Johann Van Zyl en Dimension Data.\n69 Km de meta El pelotón se ha fragmentado y algunos pequeños grupos se han quedado cortados y que intentan remontar. Los jefes de fila aparecen en las primeras posiciones con sus respectivos equipos Astaná, Tinkoff, BMC, Giant,...\n71 Km de meta Muchos nervios en el pelotón. Ha hecho presencia el aire y el riesgo de abanico es muy latente. Los equipos están pasando a muerte para poder pillar a algún rival desprevenido. Aparte, muchas isletas, mucha señalización y muchos municipios que no hacen más que favorecer el caos.\n73 Km de meta Jean-Christophe Peraud(ALM) abandona el Giro de Italia. Supone la primera retirada de carrera. Se ha producido una fractura en su hombro en una caída en el avituallamiento, en el que también se ha visto involucrado otro de los favoritos Domenico Pozzovivo.\n79 Km de meta El gran objetivo de esta aventura, más allá de llegar a meta, es el premio de la montaña situado en el puerto de cuarta categoría de 2,90% de desnivel: Posbank, situada a 53 kilómetros del final de la etapa\n81 Km de meta Maarten Tjallingii, Giacomo Berlato (que repiten de ayer), Johann Van Zyl y la joven promesa española Julen Amerzqueta son los protagonistas del día. Han adquirido una máxima de 10 minutos. De hecho, el navarro ahora mismo es Maglia Rosa virtual del Giro.\n83 Km de meta Ettix Quick Step para Marcel Kittel, gran favorito para la volata de hoy en Arnhem. Y Giant preservando los intereses de la Maglia Rosa, Tom Dumoulin. Ambos equipos manteniendo la desventaja de 5'30'' con respecto a la fuga de la jornada formada por cuatro corredores.\n85 Km de meta Hemos superado el ecuador de carrera y el pelotón incrementa el ritmo de forma considerabla con varios bloques de equipos en paralelo con la punta de lanza: Tinkoff, IAM, y por supuesto el binomio formadop por Etixx y Giant.\n90 Km de meta Pasan por la parte izquierda de la calzada el equipo TREK, para hacerle competencia al Giant y a Ettixx Quick Step. Giacomo Nizzolo interesado en capturar el punto que hay en juego en Lochem.\n96 Km de meta Tres hombres de Giant y dos ciclista de Etixx están poniendo el pelotón en fila india. Veremos quienes son los que van a pelear por ese punto que hay en juego por la Maglia Rossa. Por delante, los cuatro de cabeza siguen compenetrándose perfectamente.\n98 Km de meta Tras la alimentación, la carrera se acelera, especialmente en el gran grupo. Más que nada porque el Traguardo Volante de Lochem está cerca y hay puntos en juego. Los hombres más rápidos pelearán por los puntos que deje el cuarteto de cabeza.\n105 Km de meta Hora para reponer fuerzas. La cabeza de carrera pasa por Borculo, que está hasta la bandera, para coger su bolsa de avituallamiento. En breves momentos, lo hará el pelotón. Hay una distancia de tres kilómetros y medio entre ambos grupos.\n107 Km de meta Hemos cumplido la segunda hora de carrera en esta etapa. La velocidad media gira en torno al 40,8 km/h. Temperatura excelente: soleado y despejado, sin apenas viento. Terreno completamente llano. Así será hasta Posbank, el puerto de cuarta categoría.\n115 Km de meta La ventaja se ha estabilizado en torno a los cinco o seis minutos. Esa ha sido la diferencia que ha creido conveniente los compañeros de Marcel Kittel y Tom Dumoulin, que comandan el pelotón desde el principio.\n126 Km de meta En categoría amateur, tiene como gran victoria la Vuelta a Portugal del Futuro. Algo que logró en 2015 y que vino acompañado de un triunfo en la segunda etapa de esa ronda. Es, sin duda, una de las jóvenes promesas españolas en contrarreloj.\n127 Km de meta Completa la fuga el joven navarro Julen Amezqueta (22 añitos), que no solo hace su debut en una escapada, sino que también lo hace en una grande en su primer año como profesional. Southeast le ha dado la alternativa y hoy ya es protagonista.\n130 Km de meta Johann Van Zyl es un ciclista sudafricano, de 25 años de edad. Más experimentado contra el crono que en ruta. Tiene dos etapas en su haber, una en Ruanda y la otra en Austria cuando el año pasado cuando ganó en Matrei in Osttirol\n132 Km de meta Para evitar que Maarten Tjallingii o Giacomo Berlato le quiten la Maglia Azzurra a Omar Fraile, Dimension Data ha colocado a Johann Van Zyl. Su misión pasar primero por Posbank y que el holandés no quede segundo.\n135 Km de meta En el grupo principal, entró a colaborar el equipo de Marcel Kittel, el ETIXX Quick Step. Lo han hecho hasta tal punto que han quitado de las primeras posiciones a los hombres del Giant. Su aceleración se ha notado en la diferencia con el cuarteto escapado.\n140 Km de meta Hoy Giacomo Berlato podría portar la maglia azzurra de la montaña si pasa en primera posición en esa cota de cuarta categoría de Posbank que está a 53 kilómetros de la meta.\n141 Km de meta Tiene tres etapas en su haber a lo largo de su vida profesional, la más importante la que consiguió en la Ruta de Oro en el año 2014, una carrera de un día en la Toscana donde se mezclan equipos de primer nivel, profesionales y continentales, con equipos oriundos.\n142 Km de meta En la edición de 2015, estuvo presente en tres fugas: en la segunda etapa camino de Génova en una volata que ganó Viviani. en la única jornada llana de la última semana camino de Lugano (Suiza) y que se alzó al sprint Sacha Modolo. Pero también participó, quizás para evitar el fuera de control, camino de Sestrieres.\n143 Km de meta Giacomo Berlato fue su acompañante en el día de ayer. El italiano de Vini Fantini, de 24 años de edad, participa en su segundo Giro, y es ya su quinta escapada si sumamos el año pasado y éste. También le da lo mismo el perfil y el momento dentro de las tres semanas.\n146 Km de meta Hoy, más allá de la victoria, tiene entre ceja y ceja el maillot de la montaña que ayer se le escapó. Para ello le bastaría con ser segundo y que Giacomo Berlato no se le colase por delante\n147 Km de meta Y le da igual el terreno (llano, escarpado, de montaña, etapa grande para favoritos...)Sin ir más lejos, en la pasada Vuelta a España lo intentó de camino a Málaga, también en el final en alto de Puig Llorença, y también en la etapa de montaña que terminó en Sotres. Pero nada, a menos de 15 kilómetros de meta era capturado.\n148 Km de meta Porque si bien ha participado en cinco Giros, tres Tours y tres Vueltas a España, practicamente en todas ellas ha participado en alguna fuga de la jornada como hoy. Si bien se pasa la vida escapado, también se pasa la vida siendo neutralizado.\n149 Km de meta El hombre a seguir en esta escapada es, sin duda, el holandés de Maarten Tjallingii, pistard en sus inicios y especialista en contrarreloj, quiere a sus 38 años de edad (camino de 39), lograr esa ansiada victoria en una grande que lleva buscando toda su vida.\n154 Km de meta Hasta aquí hemos llegado. Giant ha acelerado el ritmo en el pelotón y la distancia está comenzando a bajar. Esos diez minutos han supuesto una frontera para los cuatro fugados.\n158 Km de meta En el caso hipotético que este cuarteto lograse llegar a la meta, y además lo hiciese con una minutada que le permitiese, en etapas venideras, competir por la general, esta fuga pasaría a llamarse "escapada bidón". Que se lo digan a Thomas Voeckler en el Tour de Francia de 2004.\n161 Km de meta La distancia se está disparando y ya supera los diez minutos. Giant no tiene ningún ánimo persecutorio y mantiene al chino Cheng Ji en la punta de lanza de la serpiente multicolor. Más por la novedad que, seguramente, por la calidad.\n167 Km de meta Ahora mismo, precisamente, sería Maglia Rosa del Giro virtual Julen Amezqueta al situarse en la clasificación general a 44 segundos del líder Tom Dumoulin. Una situación del todo irreal para el corredor de Estella.\n169 Km de meta No solo repiten Vini Fantini y Team LottoNL - Jumbo, también lo hace Southeast Venezuela a con la presencia del navarro Julen Amezqueta por el vizcaíno Omar Fraile. Quien sí se estrena son los sudafricanos de Dimension Data con la figura de Van Zyl.\n174 Km de meta Y segundo en el principal acicate del día para los escapados: Posbank, puerto de cuarta categoría de 2,90% de desnivel medio, y situado a 53 km de meta. Maarten Tjallingii, los principales interesados en vestirse con la maglia que hoy exhibe Omar Fraile.\n175 Km de meta El recorrido es completamente plano. Lo será hasta el avitutallamiento situado en Borculo en el kilómetro 86. A partir de ahí, la carretera será ligeramente sinuosa y se agitará primero en los TV de Lochem (km. 97) y Dieren (km. 128).\n177 Km de meta De manera más presencial que activa, los hombres del Giant se han puesto al frente del pelotón para controlar. Son los compañeros de Tom Dumoulin, que luce Maglia Rosa, y que exhibe galones, por lo menos hasta que porte una preciada prenda que le puede ser arrebatada en el día de hoy.\n180 Km de meta Parece que se forma la escapada de la jornada. Y otra vez Maarten Tjallingii y Giacomo Berlato como protagonistas. Ayer se quedaron con las ganas de maillot verde de la montaña y hoy volverán a intentarlo. Les acompañan en su aventura el sudafricano Johann Van Zyl (Dimension Data) y Julen Amezqueta (del Southeast Venezuela).\n184 Km de meta Primeros compases de la etapa. Ya se están produciendo los primeros escarceos. No hay por el momento abandonos. Y una buena noticia: la de Omar Fraile como líder de la montaña al coronar ayer en primer lugar la única tachuela del día (Berg en Dal, de cuarta) por delante de Tjallingii y Berlato, componentes de la fuga de la jornada.\n186 Km de meta Estos nombres serán los favoritos para la victoria en el día de hoy, no solo en la meta sino también en los dos Traguardo Volantes del día. Con el aliciente, además, para Marcel Kittel de que la Maglia Rosa la tiene en la mano. A 1 segundos del holandés Tom Dumoulin.\n188 Km de meta El sprinter alemán ganó su tercera etapa en esta grande (las tres curiosamente fuera de Italia) y se impuso con claridad a rivales de la talla de Sacha Modolo o Moreno Hofland. Elia Viviani, André Greipel o Giacomo Nizzolo desistieron en los últimos metros.\n189 Km de meta Tras un breve paso neutralizado, comienza, en estos momentos, la tercera jornada de la ronda transalpina. Perfil completamente plano y que, como ayer, se decidirá al sprint. En Nimega ganó Marcel Kittel.\n190 Km de meta Trazado que tiene la particularidad de que se desarrollará entre las mismas localidades de ayer, pero a la inversa. Si la segunda etapa transcurrió entre Arnhem y Nimega. En esta tercera lo harán entre Nimega y Arnhem, aunque eso sí en otras carreteras.\n190 Km de meta Hola muy buenos días a todos los seguidores del ciclismo. A continuación, ofreceremos en directo la tercera etapa del Giro de Italia (todavía en Holanda) de 190 kilómetros de recorrido, con una sola cota de montaña de cuarta categoría.\n1 Marcel Kittel\tGER EQS 4h 23:45\n2 Elia Viviani\tITA SKY + 00:00\n5 Alexander Porsev\tRUS KAT + 00:00\n7 Moreno Hofland\tNED TJL + 00:00\n8 Arnaud Démare\tFRA FDJ + 00:00\n9 Rick Zabel\tGER BMC + 00:00\n10 Matej Mohoric\tSLO LAM + 00:00\n30 Alejandro Valverde\tESP\n48 Mikel Landa\tESP\n1 Marcel Kittel\tGER EQS 9h 13:10\n2 Tom Dumoulin\tNED TGA + 00:09\n3 Andrey Amador\tCRC MOV + 00:15\n4 Tobias Ludvigsson\tSWE TGA + 00:17\n5 Moreno Moser\tITA TCG + 00:21\n6 Bob Jungels\tLUX EQS + 00:22\n7 Matthias Brandle\tAUT IAM + 00:23\n8 Roger Kluge\tGER IAM + 00:25\n9 Chad Haga\tUSA TGA + 00:25\n10 Georg Preidler\tAUT TGA + 00:26\n11 Vincenzo Nibali\tITA AST + 00:28\nMOV + 00:33\n43 Mikel Landa\tESP\nSKY + 00:49


NotiMx : LA OBRA DE LA CONDESA LUCIANA CACCIAGUERRA SERÁ PROMOVIDA EN MÉXICO POR YURI LÓPEZ KULLINS PROMOTORA CULTURAL\nLa Galería YLK tiene el honor de representar en México y en España a tan importante artista de fama mundial y con un linaje artístico indiscutible.\nCDMX, 26 de junio de 2019.-Yuri López Kullins Promotora Cultural es la responsable de promover la obra de la Condesa Luciana Cacciaguerra Reni en México y España.\nCon una pasión desbordante por el arte, la cultura y la política, Luciana es una pintora que refleja por medio de sus obras su gran devoción por la naturaleza. Su estilo ella misma lo denomina como naíf académicoque evoca la naturaleza fusionando la flora y la fauna característicos de Venezuela país en el que nació, aunque ha pasado gran parte de su vida en Europa, principalmente en Italia y España, en donde ha desarrollado exitosamente su carrera artística y reside gran parte de su familia.\nLa promoción de la obra de la pintora Luciana Cacciaguerra será promocionado bajo un esquema que fusiona lo mejor del estilo clásico de una galería con las innovaciones electrónicas y a través de una red que permite mostrar su trabajo a un número importante de posibles interesados en ella.\nDESCARGA IMAGENES AQUI https://drive.google.com/drive/folders/1fXyoJJIxrQGLZH_lQk70a0BaukNULFSp?usp=sharing\nLinks para encontrar la obra de la Pintora Luciana Cacciaguera Reni a través de la Galería Yuri López Kullins


Campaña Naval de 1814 - Wikipedia, la enciclopedia libre\nDiciembre de 1813-23 de junio de 1814\nDerrota de la Real Armada. Caída de Montevideo\nOcupación de Montevideo. Control del Río de la Plata y sus afluentes.\nEscuadra de las Provincias Unidas del Río de la Plata Real Armada Española (Apostadero de Montevideo)\nGuillermo Brown Miguel de Sierra\ndiciembre de 1813-junio de 1814\nMartín García - Arroyo de la China - Montevideo\nCampañas de la Guerra de independencia de la Argentina\nPrimera campaña al Alto Perú • Campaña al Paraguay • Expediciones Libertadoras de la Banda Oriental • Segunda campaña al Alto Perú • Republiquetas • Campaña Naval de 1814 • Tercera campaña al Alto Perú • Guerra gaucha • Campaña Libertadora de Chile • Campaña Libertadora del Perú\nEn la Campaña Naval de 1814 la escuadra de las Provincias Unidas del Río de la Plata derrotó a la marina realista en los combates de Martín García y Montevideo cerrando por mar el bloqueo de esa plaza y asegurando de esa manera su caída en momentos en que la situación de la revolución era desesperada. Junto a la batalla de Tucumán es considerada uno de los momentos claves para la suerte de la Guerra de la Independencia Argentina.\n2 La segunda escuadra\n2.3 El mando de la escuadra\n3 Acciones previas\n3.1 Fortificación de Martín García\n3.2 Situación en Montevideo\n3.3 Expedición de Romarate\n4 El teatro de operaciones\n5 Combate de Martín García (1814)\n5.1 Combate naval\n5.2 Asalto y ocupación de Martín García\n6 Combate de Arroyo de la China\n8 Combate naval del Buceo\n9 Caída de Montevideo\n10 Fin de la escuadra\nEl 25 de mayo de 1810 se produjo un movimiento revolucionario en Buenos Aires que depuso al virrey Baltasar Hidalgo de Cisneros y formó una Junta Provisoria de Gobierno. Montevideo decidió desconocer su autoridad y reconocer al Consejo de Regencia de España e Indias establecido en Cádiz.\nLas nacientes Provincias Unidas del Río de la Plata enviaron tropas a la Banda Oriental y sublevada la campaña tras el «Grito de Asencio», la ciudad de Montevideo fue sitiada por tierra por las milicias bajo el mando de José Gervasio Artigas y las fuerzas de Buenos Aires al mando de José Rondeau.\nNo obstante, la Junta había permitido retirarse de Buenos Aires a los oficiales de marina afectados al Apostadero de Montevideo, el cual de esta manera y bajo el mando de José María Salazar mantuvo plena capacidad operativa, por lo que el Río de la Plata y los ríos Uruguay y Paraná permanecieron bajo el control de la escuadra realista. La primera flotilla naval patriota, que se dirigía por el río Paraná llevando refuerzos al ejército de Manuel Belgrano en campaña contra la rebelde Intendencia del Paraguay, fue destruida el 2 de marzo de 1811 por la escuadra de Montevideo al mando de Jacinto de Romarate en el combate naval de San Nicolás.\nEn esas circunstancias, Montevideo estuvo en condiciones de bloquear a su vez al puerto de Buenos Aires, bombardearlo en tres oportunidades, efectuar incursiones en los ríos interiores para obtener abastecimientos y consiguientemente impedir la caída de la plaza.\nGaspar de Vigodet.\nTras el fracaso del armisticio pactado el 20 de octubre de 1811 entre el Primer Triunvirato y el Virrey Francisco Javier de Elío, el 20 de octubre de 1812 se inició el segundo sitio de Montevideo al mando de José Rondeau. El gran número y la tenacidad de los defensores, así como su control de los ríos y la falta de medios de los atacantes, especialmente artillería de grueso calibre y pólvora, impidieron capturar la plaza. Por otra parte, los defensores aunque superiores en número a los sitiadores eran incapaces de romper el cerco y, sobre todo, controlar la campaña circundante. Por añadidura algunas expediciones organizadas por los sitiados para obtener víveres fracasaron (entre ellas la derrotada por José de San Martín en el Combate de San Lorenzo), y lo obtenido no alcanzaba para cubrir las necesidades de la plaza, que se vio crecientemente acuciada por el hambre y las enfermedades, principalmente el escorbuto. Así, el frente oriental se mantuvo sin mayores cambios hasta 1814.\nPero esa situación era insostenible para los revolucionarios. Manuel Belgrano retrocedía sobre la línea de La Quiaca tras las derrotas en Vilcapugio y Ayohuma, con lo cual el norte volvía a estar en peligro y el ejército peruano iniciaba contactos con el gobernador de Montevideo capitán general Gaspar de Vigodet para coordinar sus operaciones ulteriores. En el oeste Cuyo estaría pronto amenazada: Chile era invadido por las tropas de Lima y presa de conflictos internos se encaminaba al desastre de Rancagua. Paraguay se mantenía autónomo, no aportaba a la lucha e incluso mantenía contactos comerciales con Montevideo En el frente oriental la amenaza de una invasión portuguesa estaba siempre vigente, Montevideo ya encerraba una guarnición que duplicaba el ejército que la sitiaba ya sin esperanza de rendirla y José Gervasio Artigas sublevaba la campaña oriental promoviendo la defección de la Provincia de Entre Ríos y la de Corrientes. Y por sobre todo, en la península Fernando VII regresaba al trono, una gran expedición era prevista en corto plazo, el Río de la Plata era el objetivo principal y el control de Montevideo la clave de su éxito.\nLa segunda escuadra[editar]\nGervasio Antonio de Posadas.\nWilliam Porter White.\nEl 5 de noviembre de 1813 por la renuncia de José Julián Pérez se incorporaba Juan Larrea al Segundo Triunvirato, junto a Gervasio Antonio Posadas y Nicolás Rodríguez Peña.\nMartín Jacobo Thompson.\nLarrea empezó a evaluar la factibilidad de levantar una nueva escuadra para forzar la situación en el frente oriental. Pronto quedó de manifiesto que las posibilidades de que el estado lo hiciera eran nulas. Las fuerzas navales eran inexistentes: sólo se disponía de una balandra y del lanchón del puerto. El Arsenal contaba apenas con 30 cañones y carronadas de distintos calibres y casi inútiles por el uso, unos pocos fusiles y menos de 200 quintales pólvora. No había en depósito jarcias, madera, betún, lonas, cables ni implemento alguno. No existía ni experiencia ni protocolos para la recluta e instrucción de oficiales, marineros ni infantes de marina. Finalmente, y principal condicionante para revertir esa situación, el tesoro contaba con sólo mil pesos, los recursos de aduana eran mínimos debido al bloqueo y el crédito estaba agotado.\nLarrea optó entonces por promover un convenio con el norteamericano William Porter White, rico comerciante nativo de Pittsfield, Massachusetts, y comprometido entonces con la causa revolucionaria, quien adelantaría los fondos necesarios para financiar la adquisición de los navíos y su equipamiento, con cargo a una posterior compensación, ligada indefectiblemente al éxito de la empresa. El 28 de diciembre de 1813 se firmó el convenio entre el Triunvirato y White para que «…proceda a comprar y reunir cuanto se haga necesario para poner en el río una fuerza tan respetable, que no sea aventurado el éxito (…) sin detenerse en los precios, pues que una vez comenzados los gastos toda mezquindad que retardase el armamento, podría ser muy fatal y acaso hacer que todo fuese perdido.»\nA comienzos de 1814 se optó por concentrar el poder ejecutivo en el llamado Director Supremo de las Provincias Unidas del Río de la Plata. Fue electo Gervasio Antonio Posadas y Juan Larrea fue nombrado como ministro de hacienda, por lo que el proyecto se mantuvo en pie.\nEl 22 de diciembre de 1813 arribó a Buenos Aires procedente de Liverpool la fragata mercante Hércules, de construcción rusa, al mando del capitán William Coffin. Consignada a Diego Brittain, fue ofrecida en venta por su agente el capitán Goodfellow y adquirida a cuenta del estado el 27 de ese mes por Larrea y White, por $ 25 000 (mitad al contado y el resto a abonar con garantía de Aduanas). La fragata Hércules se incorporó a la escuadra el 4 de enero de 1814 al mando del Sargento Mayor Elías Smith con el numeral #1,[Nota 1] y se convirtió en nave insignia de la flota el 1 de marzo de 1814. Portaba 350 toneladas, tenía 38 m de eslora, 8 de manga, 5,8 m de puntal y un calado de 2,25 m. Montaba 4 cañones de a 24; 8 cañones de a 18; 12 cañones de a 6 y 6 pedreros (en total 30 piezas) y era tripulada por ciento veinte marineros y reclutas y sesenta soldados.\nLa corbeta Céfiro,[Nota 2] un antiguo mercante inglés, lento y pesado, comprado en el puerto de Buenos Aires por Larrea y White, se incorporó a la escuadra el 1 de enero de 1814 con el #2. Su primer comandante fue el sargento mayor Elías Smith, que al poco tiempo pasó a comandar la Hércules y fue reemplazado por Santiago King y luego por el sargento mayor Oliver Russell hasta el 21 de febrero de 1814. Tenía 220 toneladas, 34 metros de eslora, 5 metros de manga, 5,3 m de puntal y 2 m de calado medio, montaba 14 carronadas de a 9 y 12 libras y 2 cañones largos de a seis. Era tripulada por 70 marineros y reclutas y 40 soldados.\nEl 15 de febrero se compró en la suma de 22000 pesos[Nota 3] la fragata Belfast que se incorporó a la escuadra nominalmente el 21 de febrero de ese año pero debiendo ser alistada se sumó efectivamente a la flota recién en el mes de abril con el numeral #3, portando 18 cañones de a 12 libras, 2 de a 9 y 2 de a 6, todos en cubierta y mitad por cada banda. El 23 de diciembre de 1813 se adquirió la corbeta Agradable (235 t, 22 cañones, entre 155 y 180 hombres) en la suma de 24000, incorporándose el 15 de marzo de 1814 con el numeral #4.\nSe adquirieron también el bergantín Nancy (#7), de origen norteamericano, que desplazaba 120 t, tenía 29 m de eslora, 4 de manga, 4.2 de puntal y 2 m de calado medio, montaba seis cañones de 10 libras, siete de a 4 y dos largos de a 6, y era tripulado con sesenta y tres marineros y reclutas y treinta y dos soldados, puesto al mando del sargento mayor Richard Leech; la goleta Juliet (#8), botada en Baltimore, que desplazaba 150 t y tenía 27 m de eslora, 3.2 de manga, 3.1 de puntal y 1.8 m de calado medio, montaba un cañón largo de a 24 libras, en colisa, dos carronadas de a 18, dos de a 12 y cuatro de a 6, era tripulada con sesenta marineros y reclutas y cuarenta soldados y estaba al mando del teniente coronel Benjamin Franklin Seaver), la goleta Fortuna (#13), que desplazaba 90 t y tenía 20 m de eslora, 5 de manga, 3 de puntal y 1,8 m de calado, estaba armada con 8 piezas de a 6 y 7 de a 4, y la tripulaban 60 hombres al mando de John Nelson, el falucho San Luis (15 t de desplazamiento, 16 de eslora, 2.2 de manga, 2 de puntal y 0.9 m de calado medio; 1 cañón de a 18, y una dotación máxima de 15 hombres al mando del Sargento Mayor John Handel).[Nota 4] y la balandra Carmen (48 toneladas, 18 m de eslora, 4.5 de manga, 2 de puntal y 1.5 m de calado; 1 pieza de a 12 y 4 de a 6, 42 hombres al mando de Samuel Spiro).\nLa indisciplina de la tripulación de la primera escuadrilla, principal causa de su derrota, había demostrado claramente la importancia de no descuidar ese factor, pese a las urgencias del momento. Se precisaba personal que tuviera mejor manejo del velamen al habitual en la marinería mercante, que mantuviera la sangre fría en situaciones de combate y abordaje y se precisaban artilleros entrenados. El 2 de enero de 1814 White encargó la recluta al marino mercante inglés Roberto Baxter.\nLa guarnición de los buques (lo que más tarde serían llamados infantes de Marina), los artilleros, sirvientes de pieza y armeros fueron en buena medida aportados por las milicias. Parte de la marinería fue reclutada por el capitán de puerto, sargento mayor de Marina Martín Jacobo Thompson, entre los presos[Nota 5] que fueran marineros (exceptuando los reputados como peligrosos o condenados a pena capital), que hizo efectiva en un número cercano al centenar; parte fue leva de indios jornaleros del campo, y el resto en gran medida fue aportado por los buques mercantes del puerto o militares reclutados en Brasil.\nEn cuanto a condestables artilleros, gavieros, cuartel maestres y restantes puestos claves profesionales y de mando fueron cubiertos por extranjeros, ingleses, escoceses, irlandeses y norteamericanos en su mayoría reclutados en aguas del Brasil, considerando algunos autores que provenían en gran medida de los buques de la estación británica en Río de Janeiro y los alternados en el Plata, legalmente contratados como voluntarios para la escuadra patriota pero que una vez enrolados pasaban a las listas de "desertores" de la Royal Navy, lo que llegó a motivar reclamos de los comandantes de las fuerzas británicas en el Plata, comodoros Manley Hall Dixon y su sucesor William Bowles,[Nota 6] al Director Posadas por la deserción de marineros británicos, la que según aducían era fomentada por agentes del gobierno argentino con promesas de protección y dinero. Sin embargo ninguno de ellos insistieron sobre el tema hasta casi finalizada la campaña, cuando Dixon reclamó la captura de desertores británicos a bordo de la escuadra.\nEn febrero se aceleró la recluta, superándose los 1500 hombres. Según una lista posterior:\nSargento 1º : 1 de infantería\nSargentos 2° : 16 de tierra\nPilotos 1° : 2\nPiloto 2º : 1\nPilotos prácticos : 5\nContramaestres 2º : 34\nTimoneles : 81\nPatrones : 14\nCalafates : 15\nCabos : 33 (de infantería y de cañón)\nMarineros y soldados: 1.371\nEl mando de la escuadra[editar]\nGuillermo Brown (miniatura de Henry Hervè, 1825).\nLa cuestión del mando fue motivo de un fuerte debate. Los principales candidatos eran el teniente coronel norteamericano Benjamin Franklin Seaver, comandante de la goleta Juliet, quien era apadrinado por su compatriota White, el corsario Estanislao Courrande, quien desde 1803 hostilizaba el comercio inglés con acciones corsarias y por último el irlandés Guillermo Brown.\nMientras se tomaba la decisión Brown y Seaver, en sendos golpes de mano, aumentaban la naciente escuadra. El 8 y 9 de enero Seaver capturó los faluchos de guerra San Luis y San Martín, y el 13 de enero Brown capturó a la goleta N.S. del Carmen y a la balandra San Juan.\nLa decisión finalmente recayó el 1 de marzo de 1814 en Brown, incluyendo el voto de White, en parte por su carácter (la experiencia era algo compartido por todos los candidatos), pero en mayor medida por el ascendiente que tenía o podía asegurar llegado el momento sobre la oficialidad y marinería que era principalmente oriunda de las islas británicas: irlandeses, ingleses y escoceses.\nWhite dio en principio instrucciones reservadas a Seaver de que continuase operando en corso con la Juliet de manera autónoma, no obstante Brown presionó para que se pusiera bajo su mando. Pese a que Seaver respondió que ignoraba que él o su goleta «estén agregados al resto de la escuadra como para que el capitán Brown le haya dirigido la nota precedente», finalmente fue agregado como segundo al mando.\nJacinto de Romarate Salamanca.\nFortificación de Martín García[editar]\nEl 7 de julio de 1813 un grupo de 13 soldados revolucionarios al mando del Teniente José Caparrós efectuó una sorpresiva y exitosa incursión en la Isla Martín García, aún en manos realistas y guarnecida por 70 hombres.\nEl 3 de noviembre de 1813 partió de Montevideo una expedición al mando del coronel Domingo Loaces. Con 700 hombres y 3 piezas de artillería a bordo de 11 transportes escoltados por Jacinto de Romarate, debía recorrer las costas del Uruguay para saquear las estancias ribereñas en procura de provisiones y establecer un lazareto en Martín García donde alojar a los enfermos que eran un lastre para la defensa. Tras dar un rodeo por el Paraná Guazú, el 8 ancló en Martín García y desembarcó parte de las tropas al mando del teniente coronel José Sallent, que dio comienzo a la construcción de las edificaciones para la guarnición y el lazareto, mientras Loaces iniciaba su expedición, que fracasó ante el acoso de las partidas patriotas forzándolo a regresar a la isla el 21 de noviembre.\nEn Buenos Aires, Alvear planeó un ataque a la isla en momentos en que Loaces partía a su raid. Hizo reunir los buques necesarios en Las Conchas y San Fernando pero al momento de embarcar llegaron noticias del arribo de un buque de guerra a la isla. El 14 de diciembre arribaron refuerzos de Montevideo, un cañón y 30 artilleros, así como el capitán de ingenieros Miguel Olave.\nSituación en Montevideo[editar]\nA comienzos de 1814, las fuerzas navales realistas se había reconcentrado en el Apostadero y la situación de los sitiados había llegado a ser en extremo difícil: los enfermos (principalmente por escorbuto) se contaban por miles, más de 3700 hombres (buena parte de la población) se sostenía míseramente dependiendo de la Hermandad de la Caridad para subsistir, los marinos hacía tiempo no percibían haber alguno, los suministros de las costas orientales y del litoral argentino disminuían y se dependía cada vez más de los envíos efectuados desde Río de Janeiro por los agentes de España y del comercio brasileño en general. Pero para febrero la situación empezó a mejorar: la guerra entre Artigas y el Directorio disminuyó la presión sobre los sitiados y sobre todo permitió obtener con mayor facilidad carbón, leña y víveres de las costas cercanas, verduras de la campiña, novillos desde Soriano, punto controlado por Artigas, y 260000 pesos desde Río. También la peste fue cediendo y sólo unos 600 soldados permanecían hospitalizados, menos de 400 para mediados de marzo.\nExpedición de Romarate[editar]\nLas noticias del apresto de la escuadra llegaron a Montevideo, donde se tomó la decisión de atacarla antes que estuviera operativa, decisión que no fue del agrado del Comandante del Apostadero Miguel de la Sierra. Se despachó a esos efectos una primera división al mando de Jacinto de Romarate mientras el resto de la escuadra completaba su alistamiento. Romarate partió con seis naves de escaso calado a las que reforzó frente a Colonia con otras cuatro, dirigiéndose entonces a Buenos Aires. Romarate adelanto a su más veloz nave, el queche Hiena, que informó que el alistamiento de la escuadra enemiga estaba más adelantado de lo pensado. El comandante español pidió instrucciones y Vigodet le ordenó replegarse a Martín García y esperar refuerzos. Ante el riesgo de perder el dominio de la estratégica isla, y con el objetivo de tener una base de ataque a Colonia del Sacramento, ocupada por los revolucionarios, a principios de 1814 Jacinto de Romarate fortificó la isla y estacionó una flota de 9 embarcaciones artilladas con piezas de 18 y 24.\nLa división de Romarate estaba compuesta por los bergantines Belén (capitana, 220 t, 30 m de eslora, 8 de manga, 4.8 de puntal y 1.8 de calado, 10 cañones de a 12 y una dotación de entre 80 y 150 hombres al mando del teniente de fragata Ignacio Reguera), Aránzazu (181 t, con 28.4 m de eslora, 8.1 de manga, 3.6 de puntal y 1.8 m de calado, 10 cañones de a 12 y una dotación de 80 hombres, Miguel de Quesada) y Gálvez[Nota 7] (90 t, 20 m de eslora, 6 de manga, 7 de puntal y 2 m de calado, 7 cañones de a 6 y 60 hombres comandados por el teniente de fragata Pascual de Cañizo), las balandras Americana (60 t, eslora de 17 metros, manga de 4, puntal de 2.75, calado medio de 1.5 metros, un cañón de a 18 a proa y una dotación de 26 hombres al mando del alférez de fragata Ignacio Flores) y Murciana (115 t, eslora de 22 metros, manga de 4.5, puntal de 3 y calado medio de 1.8, un cañón de a 18 libras, 30 hombres, Andrés de Candano), las cañoneras Perla (alias Tortuga) (cañón de a 24, 25 hombres, Sebastián Butler), Lima[Nota 8] (cañón de a 8, 25 hombres al mando del piloto José Ignacio de Sierra) y San Ramón (cañón de a 12, 25 tripulantes, Miguel del Castillo) y un lanchón,[Nota 9] a los que se sumaron cuatro embarcaciones menores de apoyo.[Nota 10]\nPero la escuadra porteña terminó sus aprestos con inesperada celeridad y, tras recibir los despachos de teniente coronel, Brown inició su campaña saliendo con parte de la flota rumbo a Colonia del Sacramento, entonces en poder de los patriotas. Tenía noticias también de los movimientos de Romarate y esperaba separarlo de la división de Montevideo.\nEl teatro de operaciones[editar]\nEl Río de la Plata, con una superficie de 30000 kilómetros cuadrados, tiene 300 kilómetros de largo por 200 de ancho en su desembocadura. Era de muy difícil navegación por los extensos bancos de arena y fango que lo reducían al cabotaje de escaso calado o forzaban el uso de los pocos canales naturales existentes, sujetos por otra parte a las variaciones productos de la sedimentación y de los vientos cambiantes, entre estos los conocidos el "Pampero" y "Sudestada". En el Plata inferior, las islas de Lobos y de Flores, eran importantes obstáculos para la navegación pero el mayor peligro era el banco Inglés, flanqueado al oeste y al sur por los bancos Arquímedes y Rouen. El Plata medio contaba con el dilatado banco Ortiz.\nLa isla Martín García controla el canal oeste, llamado Martín García o Buenos Aires, que por su relativa profundidad era paso obligado para cualquier nave que con un calado tan escaso como de 2 o 3 metros quisiera acceder a los ríos interiores, sea al Paraná por sus brazos de las Palmas o del Guazú o al Uruguay, cerrado por el oeste por el extenso banco de las Palmas o Playa Honda. Ese paso debía efectuarse a menos de trescientos metros (a tiro de cañón e incluso de carronadas y fusil) de la isla. La alternativa era el canal oriental: más estrecho, de fondo rocoso e irregular, mal sondeado en la época, era conocido como del Infierno y en lo posible evitado. De cualquier manera, también el pasaje debía efectuarse a tiro de la isla.\nCombate de Martín García (1814)[editar]\nArtículo principal: Combate de Martín García (1814)\nEl 8 de marzo Brown dejó Colonia con la Hércules, la Fortuna, el San Luis y la Carmen en persecución de tres bergantines enemigos. Al verificar que entraban en Martín García torció rumbo a Buenos Aires pero pronto se reunió con la Céfiro, la Juliet y la Nancy y volvió sobre la isla.\nEl 9, Romarate ancló sus buques acoderados en media luna en el canal del fondeadero, al oeste de la isla, con el apoyo por tierra de la fusilería y dos cañones de a 6 de la tropa y vecinos de la isla, unos 200 hombres (entre ellos 60 hombres de las fuerzas de Benito Chain, artilleros y tropas de Morenos) al mando del Alférez del Regimiento del Fijo José Benito de Azcuénaga.\nA las 17:00 de ese mismo día, Brown fondeó sobre el canal a 4 leguas al sudeste del enemigo, con el banco Santa Ana a estribor. El 10 por la mañana se pusieron en vela con viento ligero del este sudeste dirigiéndose sobre Romarate por ambos canales para atacarlo por frente y retaguardia: una división compuesta por el Fortuna, Carmen y San Luis rodearian a los realistas cayendo sobre su retaguardia mientras Brown caería con la Hércules sobre el ala izquierda, y la Céfiro, el Nancy y la Juliet sobre la derecha.[Nota 11]\nCroquis del Combate de Martín García (donde se refiere a Tortuga debe leerse Carmen).\nSi bien el número de navíos mostraba una relativa paridad con la escuadra juntista, esta la superaba en bocas de fuego. Con 91 cañones, 430 hombres de marinería y 234 de tropa frente a los 36 cañones (2 en tierra en batería) y 442 hombres de los realistas, la ventaja estaba supuestamente del lado revolucionario. No obstante, la tercera parte de esa fuerza se reducía a la capitana, la Hércules, por lo que esa ventaja estaba fuertemente ligada a su suerte, lo que sería determinante en el curso de la batalla.\nA las 13:30, sin que estuviera aún en posición la división de flanqueo, la escuadra de Brown, en vanguardia la Juliet por tener el mejor práctico, abrió fuego vivo sobre los realistas que fue de inmediato respondido. La capitana argentina perdió a su piloto y varó en el banco del oeste de la isla de proa al enemigo por lo que sólo podía responder con tres cañones, dedicando sus cañones de banda a las baterías en tierra. Perdida la mitad de la capacidad enemiga y con el resto de la división enemiga separada de la acción, Romarate pudo destacar parte de sus fuerzas contra la división del canal del norte, que tras un ligero intercambio de disparos se replegó y unió al resto de la escuadra. El combate siguió hasta anochecer, llevando la fragata Hércules la peor parte.\nLa jornada tenía por claro vencedor a Romarate. Hubo 45 muertos y 50 heridos y las pérdidas de la fuerza atacante fueron elevadas, entre ellas la de los comandantes Benjamín Seaver y Elías Smith, el Jefe de las tropas embarcadas capitán Martín de Jaume y el teniente segundo Robert Stacy.\nAl amanecer del día 11, se reinició el fuego hasta las 8:45, cuando la Hércules con sus velas y aparejos destrozados y 82 impactos en el casco consiguió zafar de la varadura aprovechando la marea y con el trinquete, su única vela utilizable aunque acribillada de metralla y bala, pudo salir del canal y retirarse maniobrando por el Banco de las Palmas.\nA las 17 de ese día Romarate dirigió su parte al Comandante del Apostadero de Montevideo Miguel de la Sierra. Informaba reducidas bajas propias, 4 muertos y 7 heridos, que desembarcó en la isla y juzgaba que dadas las pérdidas sufridas, apenas estuviera en condiciones la flota patriota pondría rumbo a Buenos Aires, por lo que solicitó a su comandancia, aparte de pólvora y munición de todos los calibres, urgentes refuerzos para aniquilarla antes de que se refugiaran en puerto, suponiendo ya estarían movilizadas las fuerzas de Montevideo:\n"Si V.S. ha echado fuera de ese puerto, como creo, a la Mercurio, Paloma, queche Hiena y Cisne, y se hallan sobre Islas de Hornos o Valizas, son perdidas las fuerzas de Buenos Aires, y sino, será muy dolorosa su falta en esta ocasión tan crítica."\nParte de Romarate, Carranza, obra citada.\nA la espera de refuerzos, Romarate desembarcó dos cañones al mando del alférez de fragata y primer piloto Francisco Paloma para reforzar las fuerzas de tierra y su fuego cruzado contra los enemigos "si acaso vuelven".\nJosé Primo de Rivera.\nSin embargo, la división española al mando del capitán de fragata José Primo de Rivera y Ortiz de Pinedo negligentemente no se había movilizado en previsión de que se precisara como refuerzo. Se componía de la corbeta Mercurio, la corbeta Paloma, el queche Hiena, el bergantín Cisne, el falucho Fama y el lugre San Carlos. Finalmente, las medidas tomadas tras conocerse el parte fueron de tal morosidad que Romarate jamás recibió ni refuerzos ni abastecimientos.\nMientras, Brown hizo reparar con celeridad la Hércules, colocando láminas de plomo bajo la línea de flotación y cubriendo el casco con cueros y brea, por lo que se la apodó Fragata Negra. Recibió también cortos refuerzos: 49 hombres (23 Dragones y 23 infantes) despachados desde Colonia al mando del teniente primero del Regimiento de Dragones de la Patria Pedro Oroná y 17 paisanos de Las Conchas.\nAsalto y ocupación de Martín García[editar]\nContra todas las previsiones, Brown decidió mantener la ofensiva. Incapaz de volver a enfrentarse de manera directa a la flota realista, resolvió intentar un desembarco considerando que si conseguía atacar con sorpresa y rapidez evitando que Romarate desembarcara sus tropas podría superar la guarnición de la isla y tomar la plaza. Confiaba en haber dañado los buques de Romarate y en los informes de tres marineros italianos y uno portugués que sostenían que de los soldados en recuperación en la isla, alrededor de 750 hombres habían ya retornado a Montevideo.\nEn la mañana del 13 envió a Larrea su plan, afirmando que debía «ser atacada esta noche misma, si es posible, antes que venga una expedición de Montevideo, donde se trabaja con afán en aprontar una fuerza superior».\nEl 14 Brown remitió órdenes al capitán Baxter indicando que recibiera a bordo de la Juliet tantos hombres de la Hércules como pudiera transportar en cubierta, se dirigiera al sitio de desembarco elegido y una hora después de recibir la señal procediera al desembarco: participarían 20 marineros de la Juliet, 20 del Nancy, 20 de la Céfiro y 50 de la Hércules, en total 110 marineros que se sumarían a los de tropa.\nNo habiendo más que oficiales subalternos fue electo para el comando el teniente Oroná quien resolvió dividir sus fuerzas en tres divisiones de unos 80 hombres al mando de los tenientes del Regimiento N° 2 Manuel José Balbastro y Manuel Castañer, y del teniente del ejército Jaime Kainey. A las 20:00 del día 14 fondeó a media milla al sudeste frente al fondeadero llamado Puerto Viejo (Puerto del Pescado) y a las 02:30 del día 15 desembarcaron en 20 minutos y por orden de divisiones los 240 hombres, transportados mediante 8 barcazas. Al acercarse los botes recibieron fuego desde el monte, pero rápidamente la zona estuvo controlada. Mientras Brown llevaba la escuadra sobre los buques realistas como distracción, a las 4 de la mañana se inició el avance sobre la plaza pero fue detectado y al subir el cerro para acceder al puerto recibieron el fuego de las fuerzas realistas. En el momento en que la defensa se apercibió del ataque, la flota de Brown inició un cañoneo como distracción desde el oeste sobre la escuadra de Romarate.\nImagen satelital de Martín García.\nEl ataque, efectuado bajo el fuego enemigo y a la carrera por camino fragoso y ascendente, alcanzó el fuerte que fue tomado a bayoneta calada tras veinte minutos de combate. El teniente Jones de la Céfiro capturó la batería volante y volteó los cañones contra los navíos realistas.\nMuchos de los defensores, al igual que la mayoría de los pobladores, pudieron refugiarse en los barcos y sólo algunos fueron copados en una balandra que no tuvo tiempo de huir pese a la protección de los fuegos de la escuadra.\nLos realistas tuvieron 10 muertos, 7 heridos y 50 prisioneros (9 de tropa, 21 de milicias y 20 de Morenos). Las bajas de los atacantes consistieron en tres soldados muertos y cinco heridos.\nRomarate, careciendo de la pólvora y munición solicitada debió mantenerse al margen como testigo de la victoria de sus adversarios. El último combate se produjo al amanecer del 15 cuando la balandra Carmen al mando de Spiro que se había acercado "a espía" durante la noche, rompió el fuego a tiro de fusil contra el enemigo.\nEn un escueto parte, Brown comunicó al ministro de gobierno Juan Larrea "...que la Isla Martín García fue tomada por las fuerzas de mar y tierra, bajo mi comando, el lunes último a las cuatro y media de la mañana...Ruégole me escriba acerca de cómo debo disponer de la isla y la fuerza naval". Recién frente a Montevideo, el 19 de abril de ese año, se extendería en los detalles de la acción y en las pérdidas sufridas.\nSin pólvora y confiando bien en un rápido refuerzo, bien en la confianza cierta de poder repostar en territorio controlado por las milicias de Artigas y posteriormente atacar en unión con las fuerzas de Montevideo a su contrincante, Romarate en vez de retornar a Montevideo decidió internarse en el río Uruguay. Las noticias de la victoria en la primera jornada se tuvieron el día 15 y el gobierno ordenó la salida para la noche del mismo día. A las 10 levaban anclas, pero la corbeta Paloma, destinada a hospital, varó en la rada interior de la bahía y recién el 17 se vio libre y sin averías, pero la flotilla no pudo zarpar a causa del viento. Mientras, se habían agregado la balandra Castro y la goleta Mayol, tripulada por 30 soldados del Cuerpo de Guerrillas de Benito Chain. La noticia de la derrota final de Romarate se conoció en Montevideo ese mismo día y la flota finalmente zarpó el día 18. Pero "no era Primo de Rivera oficial apropiado para batirse con Brown, y mejor se desempeñaba como correo de gabinete, según ya lo había hecho, que como jefe de escuadra" El comandante realista puso proa al delta pero al tener noticias de la presencia de la escuadra de Brown, no se atrevió a seguir pese a que ese momento la posición de Romarate era de menos de 30 millas de Martín García. Primo de Rivera envió a Romarate sólo un lanchón y regresó a Montevideo, adonde arribó el 25 de marzo, 8 días después de su partida, desembarcando sigilosamente en el sitio denominado Baño de los Padres para evitar la ira de la población.\nCombate de Arroyo de la China[editar]\nArtículo principal: Combate de Arroyo de la China\nRomarate siguió al norte. En Soriano desembarcó José Benito de Azcuénaga como parlamentario "solicitando de los artiguistas auxilio de víveres. El jefe de aquel punto se excusó de hacerlo ostensiblemente por temor de las partidas argentinas que por allí andaban; pero con reserva les franqueó carne y verduras en abundancia."\nContinuó luego hasta Landa, donde fue amablemente acogido por las autoridades de acuerdo a las instrucciones del coronel Fernando Otorgués, segundo de Artigas. El 21 de marzo envió al falucho Sebeiro a Montevideo con noticias de su situación y desembarcó la gente que había recogido en Martín García.\nSiguió adentrándose en el río hasta que en la mañana del 28 llegó a la boca del Arroyo de la China. Siendo imposible continuar río arriba y resultando de fácil defensa, Romarate resolvió tomar posiciones en ese punto, descontando contar con la protección de Otorgués: "Romarate había trabado relaciones amistosas con Otorgués, y este le servía tanto para proporcionarle víveres, como para conducir sus comunicaciones a la Plaza de Montevideo, y a él las que de esta se le dirigían."\nPor su parte, Brown había destacado una división reducida al mando de Tomás Nother con el objetivo de mantener aislado a Romarate mientras se ocupaba de Montevideo. Estaba compuesta de la sumaca Santísima Trinidad (capitana, 162 t, 27 m de eslora, 8 de manga, 3 de puntal y 1.8 de calado, 2 piezas de a 24, 8 de a 6 y 4 de a 4, dotación de hasta 100 hombres al mando de Nother), la goleta Fortuna (76 t, 15 m de eslora, 4.25 de manga, 2 de puntal y 1.2 de calado, 3 cañones de a 6 y 7 de a 4, entre 24 y 45 hombres al mando del subteniente Pablo Zufriategui), la balandra Nuestra Señora del Carmen (48 t, 1 pieza de a 18, 23 hombres al mando del subteniente Pedro Samuel Spiro), la cañonera América o Americana (48 t, 1 pieza de a 18, 26 hombres al mando del subteniente Francisco José Seguí) y los faluchos San Luis (sargento mayor John Handel), y San Martín (subteniente Santiago Hernández).\nNi sus órdenes ni la disparidad de fuerzas aconsejaban un ataque. La división realista contaba con 9 buques de guerra, 731 toneladas, 30 cañones en su mayor parte pesados (5x18, 18x12, 7x6) y 353 hombres aproximadamente, acoderada en fuerte línea defensiva (y por ende con las mejores condiciones de precisión y sin las dificultades inherentes a maniobrar bajo fuego y con escaso calado), con apoyo de tierra y un excelente comando superior. Nother contaba con 6 navíos, portando 432 toneladas, 28 cañones en su mayoría ligeros (2x24, 2x18, 2x8, 11x6 y 11x4) y 264 hombres, avanzando a la vela, sin viento a favor y con escaso calado, sin inteligencia previa y con un comando sin experiencia en el mando de una división en batalla.\nSin embargo, como el mismo Romarate comentaría en su parte, Nother tuvo "la osadía de atacarme en este punto, sin duda por que me creían absolutamente sin municiones para defenderme". La escuadra patriota se lanzó sobre la línea realista con la cañonera América en vanguardia. En el combate a quemarropa los cañones realistas de 18 "jugaban con la mayor ventaja y velocidad". Para peor, el Fortuna se separó de la acción aguas arriba con lo cual Nother perdía más de un tercio de su ya escasa potencia de fuego.\nPronto, las bajas patriotas fueron numerosas. Nother murió atravesado por metralla, al igual que su segundo el teniente David Smith. Bartolomé Ceretti se hizo cargo del comando hasta que siendo herido lo asumió el subteniente Nicolás Jorge. Tras más de tres horas de fuego la Carmen quedó varada a merced del fuego enemigo. La América y la Trinidad, ya casi sin arboladura, se ubicaron para impedir que el enemigo la abordara con sus lanchas y cuando se disponían a auxiliarla el buque explotó.[Nota 12] El combate continuó hasta que a las 18 horas la Trinidad, que ya era un casco sin aparejos y el América que también había sufrido graves destrozos, se retiraron río arriba seguidos de los faluchos.\nEn su parte a Miguel de la Sierra del 30 de marzo de 1814 a bordo del bergantín Belén Romarate informaba a su comandante que "Otorgués me ha ofrecido el auxilio de la pólvora que pueda, así como la galleta y carne que necesite para tomar las medidas convenientes a la reunión de estas fuerzas con las que, considero, habrán salido ya de esa". "El comandante Don Fernando Otorgués se me ha ofrecido para la conducción de este pliego que he confiado a su celo con la esperanza de que dentro de pocos días será puesto en manos de V.S. Este gefe está deseando la llegada de los comisionados de esa para la transacción de las diferencias de la Campaña con esa plaza, y por mi parte debo decir a V.S. que hallo urgentísima su venida para finalizarlas cuanto antes, pues sus deseos son los más ventajosos a la causa.".\nEl Directorio intentó un acuerdo pacífico con mediación inglesa, seguramente con propósitos dilatorios para concluir sus aprestos. La misión fue encargada al armador de corsarios y por entonces vocal del Superior Tribunal de Justicia Vicente Anastasio Echevarría y al canónigo José Valentín Gómez, quienes arribaron a Montevideo el 30 de marzo a bordo de la fragata británica Aquilon. El 1 de abril se reunieron en la Mercurio con los diputados realistas: el coronel del Fijo Pedro de la Cuesta, el de artilleros Feliciano del Río y el ciudadano Cristóbal Salvañach. El 3 pasaron a tierra y el lunes 4 se acordó una tregua, que puso momentáneamente fin a la lucha que había recrudecido al arribar los parlamentarios.\nEl día 5 Vigodet pasó al Cabildo todos los documentos relativos con las negociaciones. Tanto las proposiciones de Posadas y los resultados de las reuniones previas como los antecedentes de las negociaciones realizadas en Río de Janeiro entre el Ministro de España Juan del Castillo y Carroz y el enviado de Buenos Aires Manuel Sarratea, con la mediación de Lord Strangford. El Cabildo pidió dictamen a Juan de Cea, nominal Oidor de Buenos Aires, Luis Mojó, Fiscal de la Audiencia de Chile, y Bartolomé Mosquera, asesor del Ayuntamiento.\nEl 6 de abril los negociadores realistas manifestaron a los porteños la conveniencia de invitar al general Joaquín de la Pezuela y a Artigas a participar de la negociación del armisticio, lo cual fue rechazado fundamentalmente por no haberse abierto las negociaciones sobre esas bases y por las demoras implicadas, considerando que por añadidura las autoridades de Lima se opondrían a la pacificación. En su lugar, proponían la intervención del ministro en Río de Janeiro.\nEl jueves 7 se realizó un cabildo al que concurrieron invitados ochenta ciudadanos del comercio y hacendados que resolvió rechazar las condiciones ofrecidas. El día siguiente remitió a Vigoted un extenso oficio en el que califica el armisticio propuesto de capcioso y malicioso, juzga la situación de las Provincias Unidas de desesperada y la propia esperanzadora y afirma «Seale, pues, permitido a este benemérito pueblo decir a V.S. que detesta las bases &abre que se funda este armisticio, y que prefiere una y mil veces morir con honor antes que consentir en un acto que le traería. un general descrédito y oprobio».\nEl 8 y el 9 de abril los diputados de Buenos Aires insistieron desde Miguelete en la urgencia de llevar a término en uno u otro sentido las negociaciones. El 9, los representantes de Montevideo manifestaron su interés en continuar las conversaciones, estableciéndose una nueva reunión para el día 10. Pero la posición de los intransigentes vicentinos limitaba los márgenes de acción de Vigodet y el mismo 9 de abril los diputados de Montevideo manifestaban que «en razón de que el Capitán General no se ha expedido sobre la consulta que formularon con fecha 7 de abril» no podían efectuar la reunión prevista. El día 10 de abril Vigodet insistió con la exigencia de contar con diputados de Pezuela y de Artigas por lo que en la mañana del día 11 las negociaciones se interrumpían y la lucha se reiniciaba.\nEl autor del Diario histórico del sitio juzgaría duramente la posición del cabildo: Oh terquedad supina! / Que ejército, recursos, ni marina / Esta ciudad encierra / Que el éxito le afiancen de la guerra? / Quien si luego se mira en amargura, / La paz que hoy se desprecia le asegura?.\nAl extender sus pasaportes a los diputados de las Provincias Unidas, Vigodet les entregó una misiva para Posadas. Tras extenderse en los males de la guerra, la victoria española sobre los franceses, la imposibilidad de consituirse en nación independiente y las ventajas de la constitución española, acompañaba las bases para un armisticio. Sus cuatro artículos exigían el juramento de fidelidad a Fernando VII y la jura de la Constitución de 1812, la rápida y solemne publicación y difusión del tratado, resolver en conjunto el posterior ordenamiento de las provincias en lo político, eclesiástico, militar y económico y una amnistía general con la sola garantía de Vigodet.\nCombate naval del Buceo[editar]\nArtículo principal: Combate naval del Buceo\nBrown se oponía a los propósitos del gobierno de concluir primero con la escuadrilla de Romarate. Consideraba que estaba aislada y que su suerte se jugaría en Montevideo, por lo que insistió en bloquear esta ciudad. Finalmente fue autorizado y el 14 de abril, al finalizar la tarde, partió de Buenos Aires con provisiones como para un crucero de tres meses con la Hércules (Ricardo Baxter), Belfast (Oliver Russell), Céfiro (Santiago King), Nancy (Ricardo Leech) y Juliet (Guillermo MacDougall), 941 hombres y 108 cañones.\nEl 16 de abril el Cabildo de Montevideo resolvió enviar un oficio a Vigodet manifestando sus deseos de que se efectuara una salida general contra la flota de los insurgentes, por lo que el comandante general de marina Miguel de la Sierra propuso efectuar a la brevedad una Junta de Guerra.\nPero los acontecimientos se aceleraron. El 19 Brown era divisado por el ejército de Rondeau y el 20 de abril la escuadra se ubicaba al sur del cerro a la vista de Montevideo cerrando el bloqueo. De inmediato Brown pudo capturar buques que regresaban a puerto desconociendo la ofensiva. Sus planes consistían en «emplear brulotes si el enemigo no sale, para causarle los mayores daños en su propio fondeadero y obligarlo, a la postre, a dar batalla».\nMientras el ánimo de los sitiadores mejoraba y los impulsaba a cerrar el cerco, el de los defensores decaía. La ciudad era habitada entonces por diez mil civiles y unos siete mil soldados y los víveres empezaron a escasear. El 21 de abril, el gobernador capitán general Gaspar de Vigodet reunió finalmente la junta de guerra a la que asistieron los jefes navales y militares Gaspar de Vigodet, Miguel de la Sierra, José Laguna (Jefe del Apostadero), capitán de navío Juan de Vargas, capitán de fragata José Primo de Rivera, el brigadier y comandante de ingenieros José del Pozo, el coronel y comandante de Artillería Feliciano del Río, el coronel del Fijo Pedro de la Cuesta, el sargento mayor de la plaza Diego Ponce de León, los coroneles José de Villa Zevallos (regimiento de infantería de Lorca) y Jerónimo Gallano (batallón de Albuera), tenientes coroneles Ambrosio del Gallo (Batallón de América) y Domingo Loaces (Fijo), José Posadas (comandante dl Batallón de Marina), José Sallent (del Batallón de Voluntarios de Madrid), Juan José Lara (del escuadrón de Granaderos a caballo), Antonio Fernández Villamil (del regimiento Provincial de caballería de la Plaza), el coronel de milicias de caballería Benito Chain, el ministro de hacienda Jacinto Acuña de Figueroa y tres miembros del cabildo, el gobernador político interino Miguel Antonio Vilardebó junto a los cabildantes Manuel Santelices y Francisco Morán, que portaban un oficio de la corporación que solicitaba que «se replegase a ella la flotilla del Uruguay». La discusión fue acalorada y finalmente Vigodet le puso fin resolviendo «que la salida se haría por mar, confiando el mando de la expedición al capitán de navío D.José Primo de Rivera, que fue compelido a aceptarlo, una vez allanadas las objeciones que opuso».\nEl cabildo dejó asentada su opinión de las fuerzas disponibles eran «superiores a las que nos bloquean, tanto en el calibre de la artillería, como en sus tripulaciones y dotaciones» y que «siendo real y verdadera nuestra superioridad, no admite duda, que es indispensable salir a batir a los cinco buques mercantes que están a la vista del puerto». Enunciaba las fuerzas navales del Apostadero: «la corbeta Mercurio, la Paloma, fragata Neptuno, queche Hiena, lugre San Carlos, falucho Fama y balandra del benemérito ciudadano D.Francisco Castro, sin contar el bergantín Cisne que puede salir a la mar sin embarazo alguno». Esta opinión era compartida por Vigodet quien posteriormente escribiría que «nuestra escuadra sino muy superior, de algunas ventajas sobre la enemiga".\nCarranza diría que «Primo objetó entre otras causas la mala disposición de la batería del Neptuno que no podía hacer fuego eficaz en caso de marejada, y pidio que se armase en guerra la fragata mercante Mercedes, capaz de montar 16 cañones y se le contestó que se armaría ese buque y dos más.» No habían terminado los aprestos cuando sintiéndose enfermo dimitió el mando y aceptada su renuncia por Vigodet el 5 de mayo se hizo cargo Miguel de la Sierra.\nAsí, el mismo Comandante del Apostadero debió hacerse cargo tanto de la instrucción como de la operación. La recluta proveía hombres sin ningún entrenamiento hasta el punto que Miguel de la Sierra idea como método para dar las órdenes el uso de naipes, que pone en los palos y drizas para poder referenciarlos. Así las órdenes se transforman en instrucciones como "¡As de Oro!" o "¡Rey de Palos!".\nA los efectos de alistar las tres naves se hizo leva entre los hombres de 16 a 50 años, pero los voluntarios escasearon.\nEl 6 de mayo Brown escribía «Desde el 19 ppdo. se halla el puerto rigurosamente bloqueado; y estoy seguro que el valor del enemigo en las últimas veinticuatro horas ha bajado, cuando menos, 45 grados. Desearía tomar el pulso del Mercurio por algunos minutos».\nBuenos Aires aconsejó a Brown presentar batalla «al oeste de los bancos Ortíz o por los paralelos de Barragán y la Colonia, por las ventajas que proporcionaría a nuestra escuadra ya fuese victoriosa o ya perdiéramos las aguas de la batalla». Pero Brown estaba convencido de vencer y deseaba dar batalla a las puertas de Montevideo.\nEl 9 de mayo una nueva junta de guerra resolvió la inmediata salida de la escuadra, pese a la oposición de Sierra quien dejó constancia de que «no respondía de las consecuencias».\nBrown tuvo noticias de los aprestos, se acercó a tierra y en la ensenada de Santa Rosa embarcó unos 400 hombres de infantería. También se incorporaron la corbeta Agradable (Antonio Lamarca), la sumaca Santísima Trinidad (Ángel Hubac) y el falucho San Luis (Guillermo Clark), 315 hombres y 39 cañones, con lo que la escuadra totalizaba ocho naves, 1256 tripulantes más unos 600 infantes y 147 cañones (desde pedreros a piezas de 24 libras).\nAprovechando una brisa del norte, el 14 de mayo la escuadra realista dejó el puerto. Contaba con doce naves y 20 lanchones, incorporándose luego la balandra La Podrida al mando del corsario José Ponce (a) Pepe el Mahonés. Eran: queche Hiena (capitana, 18 cañones, 140 hombres al mando del comandante Tomás Quijano), fragatas Neptuno (24 cañones, 136 hombres, Antonio Miranda) y Mercedes (16 cañones, 180 hombres, Manuel Clemente), corbetas Mercurio (32 cañones, 180 hombres, Pedro Corcuera) y Paloma (18 cañones, 148 hombres, José Osorio), bergantines Cisne (19 cañones, 87 hombres, Tomás Sostoa) y San José (16 cañones, 126 hombres, capitán mercante N.Chavarri), goletas Maria y Catalana, balandra Corsario, lugre San Carlos (8 cañones, 40 hombres, N.Uriarte) y falucho Fama. En total unos 1100 hombres y 155 cañones.\nBrown dejó nota del momento «Se vio inmediatamente al queche virar y mantenerse frente a la línea como exhortando a los demas buques a cuplir con sus deberes. La escuadra republicana zarpó y el comodoro Brown llamó a su segundo Russell, del Belfast, informándole de su intención de alejarse para atraer al enemigo a las aguas hondas y combatir fuera del puerto allí donde fuese más factible cortar la retirada al enemigo. En consecuencia, la escuadra gobernó durante hora y media al S, seguida por los españoles (que creía que huía), forzando de vela; y a las nueve y media viró y se mantuvo a la espera del enemigo, aprovechando un cambio de viento e interponiéndose entre aquel y el puerto».\nAsí, dos horas después de iniciar la simulada huida y tras un súbito giro por avante la Hércules mantuvo por media hora un duelo de artillería con la Mercurio, que marchaba como cabo de fila de su línea, la que al poco andar ya se hallaba desordenada, en parte por la corriente y en parte por el lento andar de algunas naves en especial la Paloma. Al caer el viento cesó el primer combate. Mientras la escuadra realista se hacía remolcar a lo largo de la costa hasta el Buceo de la Luz, a diez millas de Montevideo, el corsario Pepe el Mahonés se desprendió para hacer corso en la vecina Estanzuela consiguiendo sorprender y represar al San Luis con dos pequeños barcos que escoltaba. La tripulación del San Luis se puso a salvo a nado pero su capitán Clark estaba gravemente herido y se ahogó.\nAl volver un ligero viento Brown reunió su línea y mantuvo un flojo duelo de artillería con el enemigo hasta que anocheció, anclando las escuadras a una legua. A las 20 ambas escuadra levaron anclas. El Queche, que ocupaba la cabezade la línea realista, un tanto a sotavento, recibió dos andanadas del Hércules pero rehusó el combate y como Brown recordaría en sus Memorias «su andar superior le permitió escapar hacia el S del banco Inglés; y no obstante hallarse a su bordo el comandante en jefe Sierra, jamás en lo sucesivo intentó reincorporarse a la escuadra».\nSierra fue reemplazado en el mando por su segundo, el capitán de fragata José de Posadas, quien izó su insignia en la Neptuno (Antonio Miranda).\nDurante el domingo 15 de mayo la ausencia de vientos impidió nuevas acciones. Al incorporarse las naves más lentas (Agradable y Nancy) la escuadra de Brown, situada a seis millas de la costa del Buceo, intentó maniobrar sobre los realistas que, utilizando los botes mantuvieron reunida su escuadra pero a distancia de la enemiga. A las 20 horas se levantó viento del NE y aprovechando las tineblas la escuadra realista inició la retirada que recién fue notaba por los revolucionarios a las 22, quienes pusieron rumbo a la isla de Flores. Al amanecer del 16 la escuadra realista fue descubierta al S y al E de la posición patriota. La escuadra de Montevideo se dio a la fuga pese a tener como fácil presa a la sumaca Itatí (Ferreris, 6 cañones, 50 hombres) que pudo sumarse a la línea de Brown a las 13.\nA las 14 la Hércules y la Belfast consiguieron aproximarse a la retaguardia realista pero esperaron al resto de la línea que se incorporó una hora después, momento en que cesó el viento, pasando ambas flotas a impulsarse con los botes y lanchas. Brown, decidió entonces prescindir de sus buque más lentos, Agradable y Nancy, y continuar la persecución con los restantes, mientras pasaba su insignia a la pequeña pero veloz Itatí. Mientras se lanzaba para cortar a un bergantín enemigo, al disparar sus cañones sufrió la fractura de una pierna por lo que regresó a la Hércules y sentado en la toldilla continuó dirigiendo la lucha.[Nota 13] Después de las 17 se levantó viento del ESE y la escuadra patriota se lanzó a la caza de la realista. A las 22 la Hércules alcanzó la retaguardia y pasando entre la Neptuno y el San José descargó andanadas por ambas bandas. El San José intentó escapar pero varó y se rindió a la Hércules que se detuvo para marinarlo. La Belfast continuó tras el Neptuno y lo rindió, mientras la corbeta Paloma se rendía ante el Céfiro.\nBrown, ordenó suspender las operaciones para marinar las presas y avanzar a todo paño rumbo a Montevideo para intentar cortar a los restos de la escuadra enemiga antes de que se refugiara en el puerto al abrigo del fuerte. Se retiró a descansar pero al reintegrarse al mando a la una de la mañana encontró que sus órdenes «fueron mal obedecidas, debiendo el enemigo a esa negligencia el salvar los pocos buques que lograron tomar puerto».\nAl alba del día 17, la Hércules alcanzó al Cisne, la goleta María y a la balandra. Capturó a la María mientras las restantes embicaron junto a la falda del Cerro y sus tripulantes las minaron, refugiándose en el fuerte. Una partida de 24 dragones había sido destacacada sobre los buques varados. Tras tomar la lancha del Cisne, lo abordaron en el mismo instante en que explotó, salvándose cinco hombres.\nLa Mercurio consiguió entrar a puerto. Brown entró en su persecución con pabellón español para engañar a las baterías del fuerte. Reconocida la Hércules, los pobladores festejaron lo que creían un triunfo, que la Mercurio la conducía presa, pero pronto la Hércules izó su bandera que afirmó con 21 cañonazos, lanzó una última andanada sobre la Mercurio y se retiró de la bahía. La escuadra inauguró en esta campaña el uso de a bandera hoy oficial, de tres franjas a lo largo.\nSólo quedaban la corbeta Mercurio, el queche Hiena, el lugre San Carlos y el falucho Fama que pudieron entrar ese mismo día favorecidos por una sudestada. La fragata Mercedes pudo entrar furtivamente seis días después. Habían perdido seis naves y los patriotas capturado 89 cañones, 37 oficiales, 380 de tropa y marina, 104 quintales de pólvora, 250 fusiles y gran número de pertrechos.\nCaída de Montevideo[editar]\nA comienzos de mayo, Alvear había embarcado un cuerpo de ejército en 22 transportes, que arribaron a Colonia. En la noche del 16 arribaba al campamento y el 17 reemplazaba a Rondeau al frente del ejército sitiador privándolo de la gloria de tomar la plaza.\nPara reforzar el bloqueo, se adquirió la corbeta Halcón y se puso en operaciones a la Neptuno. Brown, ascendido a coronel, hizo desembarcar tropa y parte de la marinería para reforzar a los sitiadores en previsión de una salida desesperada, que pese a la superioridad numérica no se concretó.\nEl veloz queche Hiena consiguió abandonar la plaza rumbo a España conduciendo documentos y dinero. Aprovechando la noche y utilizando las mismas señales de las naves de la escuadra patriota, consiguió burlar el bloqueo. Apenas Brown advirtió un buque de más dio órdenes de alistarse y partir en persecución al Halcón pero no pudo alcanzarlo.\nAl día siguiente de la batalla, Vigodet había propuesto a Brown abrir negociaciones para una tregua o un armisticio, pero el comandante argentino se negó a aceptar nada que no fuera una rendición incondicional, acordando sí conducir a los diputados que designasen a Buenos Aires. El 23 de mayo Vigodet designó a los coroneles Feliciano del Río y Juan Latre para negociar un armisticio según las bases negociadas en Río de Janeiro y rechazadas en abril, pero los comisionados fueron rechazados por el Directorio.\nEl 6 de junio Vigodet solicitó al ministro español ante la corte de Portugal en Brasil gestionar su intervención ya que consideraba se hallaba «obligada no solo políticamente, sino por un interés peculiar a impedir que los rebeldes de Buenos Ayres consoliden su independencia» para evitar operaciones posteriores sobre su territorio o «una sorda seducción que los conmoviera». Pero era demasiado tarde. Tampoco las gestiones ante Artigas, enemistado con el Directorio, dieron resultado. El 21 de junio Alvear devolvió firmada la propuesta de capitulación de Vigodet que acordaba el reconocimiento de la integridad de España, la recepción en guarda de instalaciones y pertrechos hasta la resolución final en España y el acantonamiento de los defensores en Maldonado, pero dando por rendida la plaza y justificándose en los tratos de Vigodet con Otorgues y, en lo formal, en la falta de ratificaciones, Alvear entró el 22 en la fortaleza del Cerro y al día siguiente en la Ciudadela forzando la rendición de la guarnición. El 23 de junio de 1814 Montevideo estaba en manos de los independentistas. Aproximadamente 390 jefes y oficiales capturados, 6000 de tropa, cerca de 100 embarcaciones de todo tipo, 500 cañones, 18000 fusiles, balas, etc.\nAlvear entregó a los realistas la Nancy, que al mando de Clemente y Miró trasladó a Río de Janeiro a Vigodet y a los jefes de mayor jerarquía.\nFin de la escuadra[editar]\nFinalizada la lucha en el Río de la Plata, la escuadra se desintegró. El 11 de septiembre el coronel Francisco Javier de Viana dispuso vender en remate las corbetas Belfast, Neptuno y Agradable, todas sin su armamento de guerra, con un valor de $ 12.000, $ 10.000 y $ 10.000 respectivamente (el valor de compra de la Belfast y Agradable había sido de 22000 y 25000). El 25 de septiembre el Gobierno suspendió el remate y las vendió directamente y en bloque a Manuel Lorenzo (Lorenço o Lourenço) por $ 30.000. El 10 de octubre de 1814 Lorenzo recibió las naves pero lo hizo "de cuenta de Guillermo Pío White...de quien era empleado". Ante la manifiesta irregularidad otros interesados en su compra pidieron la anulación de la adjudicación. Este hecho, fundado seguramente en el pago de los servicios brindados por White, se sumó al sumario seguido contra él y Larrea poco después.\nEn el proceso de levantar y mantener la flota hubo también numerosas irregularidades en el pago de las soldadas y en la provisión de abastecimientos. Aduciendo la falta de numerario White solía pagar los sueldos en mercaderías, que él mismo comerciaba y valuaba a precio de mercado, con lo cual ya obtenía diferencia. Como los tripulantes precisaban hacerse de efectivo revendían al mismo White o sus testaferros la mercadería a menor valor. Finalmente White reclamaba al gobierno los sueldos supuestamente pagados.\nComo ejemplo, terminada la campaña, el cabo de cañón y futuro coronel de marina Leonardo Rosales cobró de Guillermo Pío White la suma de 256 pesos y 4 reales, pero en especies. Las 30 arrobas de yerba y una pipa de vino carlón según White excedía en 8 pesos y 4 reales a lo que se debía a Rosales, por lo que éste debió pagar a White la diferencia en efectivo para saldar la cuenta.\nAlgunos marineros se quejaron de la maniobra a Brown quien el 26 de septiembre increpó a White en público, quien le respondió con una bofetada. Brown lo persiguió hasta el comercio de Larrea, y ordenó detenerlo por agredir a un oficial de la Marina. White fue arrestado y confinado en la goleta Santa Cruz. Considerando "ambiguas las acusaciones contra Guillermo Pío White", el Director Supremo sobreseyó la causa.\nEn España los protegonistas fueron sometidos a juicio. Romarate fue el único caso en ser rápidamente exceptuado, por no haber dudas de su eficacia y valor, reconocido incluso por su mismo contrincante, Brown. Primo de Rivera, pese a ser quizá el más amenazado, fue rescatado por razones de familia por directa intervención de Fernando VII en resolución del 6 de julio de 1817.\nVigodet en el consejo de guerra afirmaba que: «la rendición de la ciudad fue efecto de la cobarde conducta del cuerpo de Marina en las acciones contra los insurgentes». Salvado Primo de Rivera el siguiente en la lista era Miguel de la Sierra. Su defensa se basó en que sus fuerzas eran en calidad inferiores a las adversarias «compuesta en la mayor parte de súbditos de los EEUU e Ingleses, dirigida por los primeros, equipada y pertrechada con mucha ventaja a la nuestra».\nRespecto de la retirada o huida del Hiena, el capitán de navío José de Posadas manifestó no haber entendido las señales del buque insignia para que el resto de la escuadra lo siguiera en su retirada al SE del banco Inglés. En otras palabras, no había huido sino dado la orden de retirada que nadie vio ni siguió. Si bien era factible por carecerse de un sistema de señales eficaz y consiguientemente de un manejo mínimo de directivas tácticas, no excusa a Miguel de la Sierra por no regresar.\nNo obstante, el tribunal juzgó que la separación del Hiena y su comandante fue un «accidente irremediable, efecto de la oscuridad, de la calma, de las corrientes, de las malas maniobras de la mayor parte de los buques y la impericia de las tripulaciones» y el 30 de septiembre de 1818 cerró el caso y rehabilitó a Miguel de la Sierra en su empleo.\nMiguel de la Sierra siguió a partir de entonces una carrera administrativa. A cargo del arsenal de Ferrol murió en 1827 con el rango de brigadier.\nLa victoria en la campaña naval de 1814 fue decisiva para la suerte de la revolución en el antiguo Virreinato del Río de la Plata. Por una parte, impidió que España con el auxilio de la Santa Alianza contara con una base de operaciones para la expedición de Morillo, por lo que decidió desviarla al Caribe. Por otra, puso fin a los proyectos de Lima y Montevideo de actuar coordinadamente contra las Provincias Unidas e impidió, aunque momentáneamente, la injerencia portuguesa en la Banda Oriental. El triunfo favoreció de momento al Directorio y avaló la posición de quienes propugnaban la declaración de independencia, impulsando la convocatoria al congreso que finalmente la declararía en 1816. Si bien la escuadra fue prontamente desarmada, el control del Río de la Plata permitió las acciones de corso de Brown y Bouchard, facilitó la adquisición de pertrechos al Reino Unido y Estados Unidos y permitió mejorar las entradas de la Aduana. El importante botín del arsenal y fortificaciones de Montevideo permitió abastecer a los ejércitos revolucionarios que se encontraban en situación desesperada, especialmente en lo que a pólvora, artillería y fusiles se refería. Si bien buena parte fue derrochado en la guerra civil, permitió reforzar el ejército del Norte y, en menor medida, al naciente Ejército de los Andes.\nHumberto F. Burzio afirma que fue «el episodio más trascendental de la Revolución de Mayo, el dominio del Río de la Plata, hecho cuya importancia militar y estratégica gravitó decisivamente en la campaña posterior de los Andes, reconocido por el propio Libertador San Martín, quedó ejecutado con a campaña triunfal del almirante Brown que personifica en ilustre figura el nacimiento de la marina de guerra».\n↑ a b c d e f g h i j k l m n ñ o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah Quartaruolo, Mario; Destéfani, Laurio Hedelvio (1964). Secretaría de Estado de Marina, ed. Campaña naval de 1814 contra la escuadra realista de Montevideo (1ª edición). Buenos Aires: Peuser. OCLC 26202934.\n↑ Carranza, Campañas Navales de la República Argentina, página 205.\n↑ a b c d e f g Luis E.Argüero, El combate naval de Martín García, Secretaría General Naval, Avellaneda, 1968\n↑ a b c d e f g Francisco Acuña de Figueroa, Diario Histórico del Sitio de Montevideo, Tomo II, página 187.\n↑ Castagnin, Daniel Ítalo (2007). Visión estratégica del teatro de operaciones platense (1814-1828). Buenos Aires: Revista del Mar N° 162 (Instituto Nacional Browniano).\n↑ Parte de Romarate, en Carranza, Ángel Justiniano, Campañas Navales de la República Argentina, Volumen III - Notas a los Tomos 1 y 2, Secretaria de Estado de Marina, 1962.\n↑ Parte de Romarate, Carranza, obra citada.\n↑ El comandante de las fuerzas de tierra, José Benito de Azcuénaga, coincidía con Romarate: "...creo que han quedado escarmentados para no volver a insultar otra vez las fuerzas nacionales.", afirmaba en su parte del 11 de marzo a la Comandancia (en Carranza, obra citada, página 228).\n↑ a b c LLambi, Armando, La isla de Martín García, Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, 1972, La Plata\n↑ Este acto se considerá el punto de partida por el que la República Argentina adquiere de hecho la soberanía de la isla Martín García (Combate de Martín García en lagazeta.com.ar.\n↑ Parte de Oroná, del 18 de marzo, en Carranza, obra citada, página 225.\n↑ Parte de Pedro Oroná, 18 de marzo de 1814, Carranza, obra citada.\n↑ Francisco Bauzá, Dominación española en el Uruguay, tomo III, página 459.\n↑ F.A.Berra, Bosquejo Histórico de la República Oriental del Uruguay, 1881, página 122.\n↑ Francisco Seguí, Apuntes de familia.\n↑ a b c d e Juan Tous Meliá. Feliciano del Río (1772-1840). De vocal de la Junta Suprema de Canarias a Comisionado Regio para la pacificación de las Provincias del Río de la Plata, ISBN 8496718735, 9788496718739\n↑ «Coronel de marina Leonardo Rosales.». Archivado desde el original el 5 de octubre de 2012.\n↑ Daniel Balmaceda, Constanza Brunet, Virginia Ruano, Espadas y corazones, páginas 83 y 84.\n↑ Héctor Raúl Ratto, Historia de Brown, 1939. página 127.\n↑ Los números no son consecutivos, presentan blancos, y no coinciden necesariamente con la fecha de incorporación, dado que corresponden a la nomenclatura adoptada por Brown en el resumen de situación de su flota tras la caída de Montevideo.\n↑ Céfiro, Zephyr, Zefir, Zephir o Zepyr\n↑ Según Arguindeguy fue adquirida en 35000 pesos.\n↑ Según Arguindeguy, Pablo E. CL, y Rodríguez, Horacio CL; "Buques de la Armada Argentina 1810-1852 sus comandos y operaciones", desplazaba 60 t.\n↑ Tanto de la cárcel pública como del presidio militar.\n↑ La estación naval de la Royal Navy para Sudamérica, (South American naval station o Brazil Nava Station) fue establecida por el almirante Sir Sidney Smith en 1808 con base en Río de Janeiro y operó hasta 1823. Tuvo cinco comandantes: el mencionado Smith hasta 1809, el vicealmirante Michael de Courcy (1809-1812), el contralmirante Manley Hall Dixon (1812-1815), el comodoro William Bowles (1816-1819) y el comodoro Sir Thomas Masterman Hardy (1819-1823).\n↑ Bergantín (o sumaca) Gálvez o San Julián\n↑ O Reina Luisa\n↑ Del navío Salvador.\n↑ Sumaca Malacabado, un falucho que huyó a Montevideo, una balandra que sería capturada por los patriotas\n↑ Carranza, y así se refleja en el croquis, sostiene la opinión de que la división rodeo por el oeste el banco situado a estribor de los realistas, el Placer de las Palmas, siguió por el canal llamado de Pozos del Barca Grande o los riachos del Delta, torció rumbo sudeste y se volcó sobre la retaguardia realista. El problema es que la derrota hubiera probablemente demorado mucho más de lo que llevó. Otros autores (Caillet Bois) sostienen que en realidad marchó por el veril occidental del mismo canal, el inconveniente aquí es que no hay suficiente espacio y aunque lo hubiera se habría hecho a vistas del enemigo. Finalmente algunos (Argüero) sostienen que la división se dirigió al sur y tomó el canal oriental, canal del Infierno, rodeó la isla y atacó por retaguardia. El canal era de dificil navegación pero eran buques de escaso calado y guiados por prácticos del río. La teoría tiene la ventaja de mantener la sorpresa y no implicar una ruta en extremo larga.\n↑ Romarate afirma que voló por un cañonazo de a 18 del Belén. Los sobrevivientes, que fue volada por el comandante Spiro, quien murió en la explosión.\n↑ La herida sería atendida recién tras el combate y dejaría secuelas. A partir de entonces sería conocido como "el cojo" Brown.\nArguindeguy, Pablo E.; Rodríguez, Horacio (1999). Buques de la Armada Argentina 1810-1852 sus comandos y operaciones. Buenos Aires: Instituto Nacional Browniano.\nCarranza, Ángel Justiniano (1962). Campañas Navales de la República Argentina. Buenos Aires: Secretaria de Estado de Marina.\nCastagnin, Daniel Ítalo (2007). Visión estratégica del teatro de operaciones platense (1814-1828). Buenos Aires: Revista del Mar N° 162 (Instituto Nacional Browniano).\nBrown, Guillermo (1936). Memorias del Almirante Guillermo Brown sobre las operaciones navales de la Escuadra Argentina de 1814-1828. Buenos Aires: Biblioteca del Oficial de Marina.\nPiccirilli, Ricardo; Gianello, Leoncio (1963). Secretaría de Estado de Marina, ed. Biografías Navales. Buenos Aires.\nQuartaruolo, Mario; Destéfani, Laurio Hedelvio (1964). Secretaría de Estado de Marina, ed. Campaña naval de 1814 contra la escuadra realista de Montevideo (1ª edición). Buenos Aires: Peuser. OCLC 26202934.\nSpinelli, Guillermo; Izarra, Luciano; Vilar, Gerardo (2014). Argentina desde el mar : introducción a la historia naval argentina 1776 - 1852 (1.ª edición). Buenos Aires: Armada Argentina. ISBN 978-950-9257-30-6.\nWikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Combate de Martín García..\nEl reclutamiento para la escuadra de 1814\n200 años del Combate Naval de Montevideo\nIsla Martín García.\nDesembarco en la Isla de Martín García. Imagen de un Dragón de Buenos Aires realizado por Guillermo Roux.\nLa campaña naval de 1814\nObtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Campaña_Naval_de_1814&oldid=127620124»\nHistoria de la Armada Argentina\nEsta página se editó por última vez el 10 jul 2020 a las 10:02.


Chorreado De Hielo Seco Para Eliminar El Moho - fbscareer.com\nAlternativa a chorreado de hielo secoTornado ACS.\nLimpieza criogénica para la remediación del molde Chorro de hielo seco es un método de limpieza de moho de las superficies. Es superior a la tradicionalmente más intensivas técnicas tales como los cepillos de fregado mecánico utilizando raspadores, lijadoras o alambre. Criogénica-limpia moho fuera i. Con los equipos de limpieza de systeco siempre estará un paso por delante. Gracias al innovador sistema de chorreado por succión la succiedad elimina usando vacío, en vez de alta presión o frío. El sistema de chorreado a presión negativa no tiene nada que enividar al chorreado de hielo seco en cuanto a poder de limpieza se trata.\nLimpieza con hielo seco En lugar de usar arena o agua a la explosión lejos capa seca o líquida no deseada como residuos tóxicos, pegamento, pintura, formol y comida quemada, usar chorro de hielo seco. Del tamaño de granos de arroz, pellets de hielo seco rápidamente y con se.\nDescontaminación de moho. Elimine el 99,9% de las esporas de moho más rápidamente que los métodos de. La limpieza con hielo seco elimina la necesidad de usar herramientas manuales y productos. Ahorramos al menos tres o cuatro días en comparación con la limpieza con chorro de arena o maíz, y dos días de lijado. La casa de.\nLa limpieza a presión con hielo seco es conocida por varios nombres: chorro de hielo seco, limpieza con hielo seco, chorro de CO2, polvo de hielo seco e incluso limpieza ambientalmente sostenible. La limpieza criogénica de Cold Jet es una forma eficiente y rentable para que las industrias maximicen la capacidad de producción y calidad. Una de ellas es la decisión de eliminar y reemplazar materiales de construcción y elementos estructurales originales o intentar restaurar materiales y elementos estructurales originales limpiándolos cuidadosamente. 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Pasado ese tiempo, echa una taza de agua caliente mezclada con un poco de bicarbonato y, luego, un poco de vinagre blanco y dos tazas más.\nDe hecho, los residuos que deja la limpieza por chorro de sosa se pueden adherir a la madera y a los otros sustratos que acaba de limpiar. La limpieza criogénica utiliza hielo seco no abrasivo que suele superar los elementos que no ha podido limpiar la sosa sin.