Piden apoyo para ubicar a familiares de paciente\nLa Secretaría de Salud del Gobierno del Estado, a través del Hospital Central, solicita el apoyo de la comunidad y de los medios de comunicación, para localizar a familiares del paciente Sergio Ernesto Castillo Ortega, quien ingresó el pasado 29 de octubre del presente año.\nEl paciente se encuentra en el área de Medicina de Hombres. Durante su estancia no ha dado datos concretos de su identidad o de familiares.\nEl paciente, de 27 años de edad, aproximadamente, fue trasladado por paramédicos al presentar heridas considerables; como seña particular cuenta es de complexión delgada, tez morena, cabello oscuro, estura 1.70 aproximadamente.\nEs de suma importancia dar con el paradero de sus familiares, pues debido a su condición requerirá de cuidados especiales, para cualquier información favor de comunicarse al teléfono 1 800 800 ext. 16536 y 16544 al área de Trabajo Social del Hospital Central.\nEn óptimas condiciones de salud fue dado de alta el paciente Silvestre Parra, quien recibió un ...\nLa Fiscalía de Distrito Zona Centro solicita el apoyo de la ciudadanía para localizar a José Már...


Hay bandas que, al menos en Metalzone, se han ganado por derecho propio que siempre les tengamos en cuenta. No se trata de colegueo, ni de que me caigan simpáticos…simplemente, cuando alguien es profesional, hay que reconocérselo, y Agresiva es de esas formaciones que desde su nacimiento se han tomado muy en serio su trabajo, sus funciones en el escenario, en estudio y con la prensa. Y cuando observas una trayectoria desde la perspectiva como medio de comunicación, y llegas a la conclusión de que deben estar en una lista de valor seguro, es simplemente porque su trabajo lo merece. Por supuesto, su nuevo disco Decibel Ritual, además de contener una bonita portada y un artwork cuidado al detalle, vuelve a vocearnos lo grande que puede ser una banda del underground. Porque el thrash es y debe ser underground, ellos lo saben, y no creo que su pretexto sea llenarse los bolsillos. Su único fin es crear obras que sean de total aprecio en un círculo concreto, y así lo están consiguiendo.\nAhora la pregunta, ¿Cuál de sus tres trabajos es mejor?. Creo con toda sinceridad y convencimiento, que la evolución que la banda ha tenido desde que grabasen Eternal Foe ha sido totalmente creciente. Con lo que creo firmemente que Decibel Ritual es, hasta ahora, su trabajo más profesional. La guitarra de Miguel Coello cada vez es más reconocible, cuyas estructuras y técnica es de lo mejor que vas a escuchar dentro de nuestras fronteras, y también he de decir que incluir a Bastian Rozas como batería para el álbum, ha sido una baza acertada para que el disco sea un buen batacazo en las costillas. Siempre he considerado a Bastian uno de los mejores con las baquetas de la comunidad de Madrid, y aquí lo demuestra con creces, sirviendo a la música de Agresiva con una pegada enérgica y plagando de detalles la grabación, complementando a la perfección la base rítmica, y no desentonando con los impresionantes solos de guitarra de Miguel.\nQuizás el único “pero” que pueden encontrar los más cerrados en Decibel Ritual, será que, a pesar de la más asequible voz de Samuel San José, cuyo punto de partida sigue estando en Belladona (de Anthrax), hablamos de un thrash metal lleno de matices, detalles de producción, técnica y cambios que muchos tardaran en analizar para llegar a la conclusión a la que he llegado yo. Es el trabajo más completo de la banda. Cortes como ”Run Like a Wind”, a pesar de oler a thrash old school en la producción y tratado de guitarras, va un paso más allá y nos entrega una pieza de thrash técnico de alto nivel. Imagino que gente como Annihilator o Anthrax son bandas referentes en su música, pero lo que más me alegra es ver que han logrado un sello personal en todas las facetas. Esto suena a Agresiva, y sólo por escuchar las locuras de Miguel en sus solos y riffs, vale la pena engancharse a la escucha desde el inicio.\nSi no mueves la cabeza con temas como ”Redents In a Wheel” no tienes una gota de sangre en las venas. Enormes riffs cambiantes, acompañados de una producción totalmente congruente con lo que podemos escuchar. E incluso los estribillos están colocados estratégicamente para no enturbiar un resultado final que en lo personal me ha encantado. Partes de la escucha como el inicio acústico y posterior puñetazo, como el de ”Cleansing/The Aftermath”, van añadiendo poco a poco calidad a la escucha, y cuando has llegado a la todopoderosa ”The Pantomime” te da la sensación de haber estado poco tiempo tras los altavoces, y que te has sumergido durante la escucha en una orgía de riffs, técnica y solos vertiginosos, creando uno de los que para mí es uno de los álbumes de thrash metal más atractivos del año a nivel nacional. Quizá el punto que no mejoraría, pero al que si le daría una vuelta de tuerca, es la variedad, no vocal, sino de tratado de la voz en el trabajo. Samuel explota sus facultades, pero en la parte central del último corte se demuestra que variaciones en su voz más continuadas, pueden dar más profundidad a la escucha. Lo cual no le resta sus buenísimas facultades como frontman, y no creo que nadie lo interprete así, pues es un gran vocalista y así lo demuestra en todos y cada uno de los cortes de los tres discos de Agresiva, evolucionando hasta llegar a su mejor nota en este Decibel Ritual.\nTotalmente disfrutable, recomendable y todo un suministro de potencia para quienes buscan propuestas thrashers originales, con gracia y en pleno ascenso. Decibel Ritual será recordado entre los fans de la banda como uno de sus grandes trabajos…ya lo veréis cuando hayan grabado otros diez. Yo ya los estoy esperando!.\nAgregado: November 6th 2017


Política de Privacidad – Productos Zapotol\nEn Productos Zapotol Corp., estamos comprometidos a proteger su privacidad. Nosotros utilizamos la información que recopilamos sobre usted para procesar órdenes y para proporcionar una experiencia de compra más personalizada. Por favor, siga leyendo para obtener más detalles sobre nuestra política de privacidad.\n¿Cómo proteger la información de los clientes Productos Zapotol Corp.?\nPara realizar pedidos o acceder a su información de cuenta, ofrecemos el uso de un servidor seguro. El software de servidor seguro (SSL) encripta toda la información que usted introduce antes de enviárnosla. Por otra parte, todos los datos del cliente que recolectamos está protegida contra accesos no autorizados.\nLas “cookies” son pequeñas piezas de información que son almacenados por su navegador en el disco duro. Nuestro sitio utiliza cookies para acelerar la navegación, seguimiento de los artículos, y le proporcionará el contenido hecho a medida. También utilizamos cookies para recordar la información que usted nos dió para que no tenga que volver a introducir cada vez que visite el sitio. Al mostrarnos cómo y cuándo los compradores utilizan el sitio, las cookies también nos ayudan a ver qué áreas son populares y cuáles no lo son. Muchas mejoras y actualizaciones del sitio se basan en los datos derivados de estas cookies, como el número total de visitantes y páginas vistas. La mayoría de los navegadores están configurados para aceptar cookies.\n¿Productos Zapotol Corp. divulga la información que recopila a terceros?\nProductos Zapotol Corp. No venderá, intercambiará, ni alquilará su información personal a terceros, pero podría optar por hacerlo en el futuro con entidades de confiables. Además, Productos Zapotol Corp. puede proporcionar estadísticas globales sobre nuestros clientes, ventas, patrones de tráfico e información relacionada al sitio de renombre de otros proveedores, pero estas estadísticas no incluyen información de identificación personal. Productos Zapotol Corp. dar a conocer información de cuenta cuando creamos de buena fe, que dicha divulgación es razonablemente necesaria para (i) cumplir con la ley, (ii) hacer cumplir o aplicar los términos de cualquiera de nuestros acuerdos de usuario o (iii) proteger los derechos, propiedad o la seguridad de Productos Zapotol Corp., nuestros usuarios u otros.\nAl utilizar nuestro Sitio, usted consiente a la recopilación y el uso de esta información por Productos Zapotol Corp.. Si decidimos cambiar nuestra política de privacidad, pondremos esos cambios en esta página para que usted esté siempre enterado de qué información recogemos, cómo la usamos y bajo qué circunstancias la revelamos.


El catedrático de la UJI Andreu Casero Ripollés gana por segunda vez el premio al mejor artículo científico en comunicación\nELPERIODIC.COM - 07/05/2022\nEl catedrático de Periodismo de la Universitat Jaume I de Castelló, Andreu Casero Ripollés, ha sido galardonado nuevamente con el Premio Scimago-EPI, en su séptima edición, después haberlo ganado previamente hace dos años. Esta distinción reconoce al mejor artículo del ámbito de comunicación publicado en los últimos cinco años por la prestigiosa revista Profesional de la Información (EPI), indexada en JCR, y está dotado con 1.000 euros.\nEl artículo premiado, titulado «Research on political information and social media: key points and challenges for the future», analiza las principales transformaciones que las redes sociales han introducido en la comunicación política. Desde una perspectiva crítica, examina cómo los medios digitales han cambiado la producción, la distribución y el consumo de la información política en nuestra sociedad. Además, ofrece una aproximación a los retos pendientes que la investigación científica en este ámbito tiene que afrontar en los próximos años. Este artículo ha tenido un elevado impacto científico, ya que se encuentra situado dentro del 1% más citado de su campo a nivel mundial.\nSe trata de la segunda vez que el profesor Casero Ripollés recibe este prestigioso premio, ya que previamente lo ganó en el año 2020. De esta forma, se ha convertido en el único autor del ámbito de comunicación en ganar este galardón en dos de sus siete ediciones. Con ello, el catedrático de la UJI se sitúa como uno de los principales referentes de la investigación científica en su disciplina.\nEl premio ha sido entregado en el marco de la Conferencia Internacional sobre Revistas Científicas (CRECS) celebrada en León. El jurado de este galardón ha estado integrado por 31 especialistas en comunicación de diferentes universidades y centros de investigación que emiten su veredicto tras dos rondas de deliberaciones.\nAndreu Casero Ripollés es catedrático de Periodismo en el Departamento de Ciencias de la Comunicación de la UJI. Ha sido decano de la Facultad de Ciencias Humanas y Sociales. Es licenciado por la Universitat Autònoma de Barcelona y doctor por la Universitat Pompeu Fabra. Además, es miembro del Institut d’Estudis Catalans. Ha sido investigador visitante en las universidades de Columbia (EE. UU.) y Westminster (Reino Unido), entre otras. Trabaja sobre las transformaciones de la comunicación política y del periodismo en el entorno digital. Ha publicado en revistas como Information, Communication & Society, International Journal of Press/Politics, American Behavioral Scientist, Journalism o International Journal of Communication. Recientemente, fue situado por la Universidad de Stanford dentro del 2% de los científicos más destacados del mundo en su disciplina.


Las 7 plantas ideales para decorar tu baño y dónde colocarlas en él\nToma nota de las mejores plantas de baño, combina con textiles, macetas de diseño y el resultado será un espacio totalmente nuevo sin gastar de más.\nNo importa el estilo de tu decoración, añadir plantas en tu baño nunca fallará para llenar de vitalidad este espacio Unsplash\nLos baños monocromáticos y llenos de luz son la regla, pero añadir elementos decorativos puede ser la diferencia entre un cuarto de baño cualquiera y uno que luce acogedor y mantiene el mismo esmero que el resto de tu hogar.\nAdemás de una alfombra que contraste con el resto de los colores, canastas de textiles como lino y lámparas cálidas que aporten una atmósfera relajante, tu baño requiere de una dosis de plantas para añadir naturalidad y vida, pero no cualquier planta puede formar parte de tu baño.\nAntes de elegir una, debes asegurarte que cumplan con dos condiciones, ser resistentes a la humedad y requerir un mínimo de luz. Conoce estas siete plantas de baño ideales para darle un toque definitivo de vitalidad a tu baño:\nLas plantas le quitarán a tu baño ese blanco inmaculado y le darán un toque acogedor y natural Unsplash\nUna de las plantas de baño por excelencia es el bambú. Esta especie puede crecer en agua, tierra, o esferas de gel y no requiere de más cuidados que mantenerse húmeda y recibir algunas horas de iluminación indirecta durante el día.\nUn lucky bamboo puede tener formas rizadas, rectas o casi circulares. Si tiene ramas altas, un jarrón de cristal en una esquina puede contenerlo y lucirá original y siempre verde; sin embargo, si su tamaño es menor la mejor idea puede ser colocarlo en el lavabo o tocador.\nUna tina rodeada de vegetación puede ser un espacio de relajación íntimo conectar con la naturaleza Unsplash\nEl helecho común (Nephrolepis exaltata) es un arbusto muy resistente que se adapta perfectamente a las condiciones de cualquier baño.\nA pesar de lo común que resulta, se trata de una planta de baño cada vez más buscada por plant lovers que pretenden darle un toque silvestre a una tina, llenar de color sus repisas, o hacer juego con acabados que incluyen metales, como un cuarto de baño de estilo industrial.\nUn potus siempre será buena opción para el baño Unsplash\nSi tu decoración tiende a lo boho y te gusta que la vegetación sea protagonista, tener un par de estas plantas en tu baño le dará ese toque verde que estás buscando. El potus requiere un riego constante para crecer y necesita recibir luz indirecta una buena parte del día.\nColócalo cerca de una ventana o en una maceta colgante y guía sus ramas sobre paredes y marcos. Al cabo de un par de meses, tendrás una larga enredadera con hojas en forma de corazón que recorre tu baño y además contribuye a crear oxígeno en este espacio.\nLas repisas son un espacio perfecto para llenar de plantas tu baño Unsplash\nCon sus hojas largas y de un tono verde pálido que en ocasiones puede incluir una línea blanca, la mala madre (Chlorophytum comosum) es una planta sofisticada que crece de manera uniforme y no requiere de mayores ciudados para darle vida a tu cuarto de baño.\nUbícala en un lugar alto o en una repisa, de forma que sus hojas caigan. Las macetas de mimbre son ideales para contrastar con sus hojas y le darán vida a cualquier rincón de tu baño.\nEl aloe vera puede sobrevivir en el baño si lo mantienes lejos de la tina o la regadera Unsplash\nAdemás de sus múltiples propiedades para el cuidado de la piel, el aloe vera es una planta poco común pero muy atractiva para tu cuarto de baño. Si tienes una sábila grande, llena la superficie de la maceta con piedras de río que vayan con la decoración y disminuye el riego al mínimo, procurando que la tierra tenga un excelente drenaje, pues es muy sensible al exceso de humedad. Si tienes una más pequeña, una maceta hexagonal le dará un estilo único.\nColócala lejos de la tina y la regadera, pues el vapor podría echar a perder sus raíces y provocar la aparición de parches cafés que debilitarán sus hojas.\nSi tu baño es completamente blanco, una maceta del mismo color hará que el contraste entre la planta y paredes y pisos sea más llamativo Unsplash\nCon una apariencia exótica, que contrasta su tronco delgado y la dirección de sus hojas puntiagudas que crecen hacia todas direcciones, la dracena no sólo es una de las mejores plantas para absorber el dióxido de carbono y mejorar la calidad del aire en interiores, también puede darle un aspecto original a tu cuarto de baño.\nEvita regarla de forma abundante, a menos que notes que la tierra está seca. La humedad del baño mantendrá esta planta con un tono verde oscuro y la sensación de volumen que aportan sus hojas resulta ideal para decorar repisas, lavabos o el rincón de tu baño.\nLa palmera es un árbol tropical por excelencia y siempre lucirá en cualquier baño Unsplash\nLa palmera amarilla (también conocida como areca) es una planta llena de personalidad que puede ser la gran protagonista de cualquier baño sin necesidad de una decoración mayor. La palmera crece perfectamente en climas tropicales y requiere de una humedad relativamente alta para mantenerse verde.\nAcompañala de una maceta minimalista y mantén riegos constantes, pero evita encharcamientos que pongan en peligro sus raíces. Si lo haces correctamente, tendrás una areca espectacular que llene de verde tu baño.\n→ Los errores que podrías estar cometiendo cada vez que limpias tu baño\n→ Cómo reproducir potus y otras plantas comunes de interiores fácilmente


Atleta A: Abusos sexuales ocultos bajo la fachada de éxito - El Pirata\nInicio Netflix Atleta A: Abusos sexuales ocultos bajo la fachada de éxito\nAtleta A es un documental valiente y contundente sobre el abuso sexual cometido contra gimnastas en los Estados Unidos.\nEl éxito, a veces, puede convivir con facilidad con el abuso. Si la meta es la gloria y el maltrato lo justifica, bueno, hay que aceptarlo ¿no? Pero el alma no soporta el maltrato y en el algún momento llega a quebrarse para exigir justicia. El documental Atleta A, estrenado en Netflix, recoge historias de las gimnastas de Estados Unidos víctimas de ataques sexuales.\nTAMBIÉN LEA: Un amor secreto o cuando el amor brota por los poros\nTAMBIÉN LEA: El último episodio que hizo llorar a Michael Jordan\nLa historia de Atleta A se sostiene en una investigación periodística del USA Today, sobre abusos sexuales cometidos por Larry Nassar contra gimnastas de la Federación de Gimnasia de Estados Unidos.\nEl documental detalla las denuncias con testimonios de las víctimas como del acusado. Larry Nassar era un hombre de familia, de prestigio académico y popular en el mundo de la gimnasia. Quién iba a pensar que este «buen hombre» cometiera estos abusos sexuales. Las evidencias demuestran que esa «buena reputación» solo era una fachada.\nLarry Nassar, acusado de abusar de gimnastas.\nAdemás, el documental demuestra que existió una complicidad de la organización que lejos de investigar las denuncias presentadas por los padres, se hicieron de la vista gorda y prefirieron encarpetadas. En un caso, tomaron represalia con una de las denunciantes al dejarla fuera del equipo que representaría a los Estados Unidos en los juegos olímpicos.\nPorque no solo se trata de los abusos cometidos por Nassar, sino de la inacción e indiferencia de la organización que prefirió el éxito y la gloria, al bienestar de sus deportistas.\nLas víctimas descargaron su furia contra el acusado, durante el juicio.\nATLETA A: CONTUNDENTE Y VALIENTE\nNo se puede negar la contundencia ni la valentía del documental. El final llega con una escena de catarsis donde las víctimas de este mal médico tienen la oportunidad de decirle lo que les hizo durante el juicio iniciado en su contra. Las más de 100 víctimas tuvieron por lo menos unos minutos para descargar su ira y frustración contra el acusado.\nPara una mujer no es fácil hacer este tipo de denuncias, prueba de ello, es que en estos casos pasaron años, y muchas represalias, antes que llegará la ansiada justicia. Pese a que ya no hay miedo para denunciar, la sociedad todavía se pone del lado del agresor, lo apaña, y hasta le da el derecho de réplica, lo que no estaría dispuesto a hacer con una víctima de estos maltratos.\nVean Atleta A y abran los ojos. Disponible en Netflix.\nArtículo anteriorEstrenos Netflix, HBO y Prime Video en julio\nArtículo siguienteBala perdida entretiene y no defrauda


A lo largo de las diferentes fases del cultivo de marihuana, las plantas pueden sufrir carencias y excesos de nutrientes, así como bloqueos que repercutirán directamente en la calidad de la cosecha.\nSaber identificarlas para poder tratarlas a tiempo es fundamental para obtener una cosecha de máxima calidad y rendimiento.\nExisten tres tipos de nutrientes que necesitan las plantas de cannabis:\nMacronutrientes: son fundamentales para un correcto desarrollo de las plantas y los que se necesitan en mayor cantidad.\nNutrientes secundarios: también son esenciales para un correcto desarrollo de la planta y ésta los requiere en gran cantidad.\nOligoelementos o micronutrientes: son fundamentales para la vida de la plantas ya que intervienen en la fotosíntesis y otras funciones vitales. Este tipo de nutrientes se necesitan en menor cantidad.\nCrecimiento más lento, pérdida de vigor.\nAmarilleamiento de las hojas más viejas y de la parte inferior que se va extendiendo por toda la planta.\nDefoliación o pérdida de hojas.\nEs importante no confundir el amarilleamiento y la defoliación con la fase avanzada de floración en la que es normal que ésto suceda.\nLas plantas necesitan más nitrógeno en la fase de crecimiento y es más habitual que se produzca esta carencia durante esta fase.\nHojas con forma de garra apuntando hacia abajo.\nPlantas espigadas con tallos y ramas frágiles y quebradizos.\nCrecimiento más lento y débil.\nHojas de color verde azulado.\nNervios de color morado.\nPuntas de las hojas más oscuras y hacia abajo.\nHojas con necrosis (manchas oscuras).\nEl exceso de fósforo es difícil de detectar ya que éste se manifiesta por bloquear la absorción de otros nutrientes como el calcio, magnesio, cobre, hierro y zinc y es muy fácil que se produzca confusión con una carencia de cualquiera de éstos elementos.\nColor verde oscuro de las hojas.\nHojas con necrosis, sobretodo en la parte baja de la planta.\nLas puntas de las hojas se queman y rizan hacia arriba hasta que finalmente mueren.\nRamas más débiles y quebradizas.\nCon una carencia de potasio las plantas son más propensas a padecer enfermedades y hongos.\nAl igual que con el fósforo, una sobrefertilización de potasio es difícil de detectar ya que se manifiesta bloqueando la absorción de otros nutrientes como el hierro, magnesio, manganeso y zinc, y puede ser confundido con una carencia de alguno de éstos nutrientes.\nClorosis (pérdida del color verde) entre los nervios de las hojas.\nManchas o motas amarillas o marrones en las hojas.\nLas hojas se giran hacia arriba.\nBloqueo de otros nutrientes\nCrecimiento lento y débil de la planta.\nManchas amarillas con los bordes marrones en las hojas.\nPeciolos de las hojas con un tono morado.\nClorosis general de las hojas. Al principio intervenal y más tarde general.\nSon más propensas a padecer este tipo de carencia las plantas con estrés.\nClorosis tenue generalizada\nClorosis en las puntas o entre los nervios de las hojas.\nHojas más larga y menor distancia internodal\nDeformidad de las hojas\nUn exceso de zinc podría provocar la muerte de la planta ya que el zinc posee una elevada toxicidad.\nHojas amarillas, empieza desde el borde hacia el centro.\nQuemaduras (manchas marrones) en los nuevos brotes\nNecrosis en las hojas\nAmarilleamiento intervenal de las hojas\nNecrosis y defoliación\nCarencia de cobre y zinc\nNecrosis en los nuevos brotes\nCarencia y exceso:\nColor bronce en las hojas\nEs muy poco habitual que exista carencia de cloro en nuestras plantas ya que éste se encuentra en el agua y en la tierra.\nArtículo anteriorTIPOS DE SEMILLAS SEGÚN SU NOMENCLATURAArtículo siguienteLAS PLAGAS DE LA MARIHUANA | CANNABIS\nBrenda 3 julio, 2020, 11:31 pm\nHola como se aplica el aceite de Neem y la Albahaca sirve para auyentar a todas las plagas o unicamente a las arriba mencionadas.\nEl Mago 2 marzo, 2021, 2:09 am\nEste articulo no es sobre plagas sino sobre nutrición de la planta\nCarolina 6 mayo, 2021, 4:16 pm\nHola, con automáticas hojas verde oscuro tallos largos y finos , puntas para abajo es ecceso de nitrógeno según entendí. Si no le puse ningún fertilizante como puedo evitarlo? Gracias\nGeaSeeds 10 mayo, 2021, 9:33 am\nEs posible que el sustrato esté sobrefertilizado. Prueba a hacer un lavado de raíces y usar enzimas.\nNico 12 agosto, 2021, 9:31 pm\nHola , mis plantas comienzan sus brotes de color . Parece ser el ph si lavo raices con agua a 6 o 5 de ph , puedo corregir el ph general?\nGeaSeeds 13 agosto, 2021, 8:55 am\nHola, con los lavados abundantes de raíz puedes ajustar el pH, pero si la culpa es del sustrato seguirá pasando.\nholief.com 30 junio, 2021, 3:48 am\nDaniel 26 julio, 2021, 9:03 pm\nBuenas tardes, desde hace un par de semanas mi planta se está tornando amarillenta, inicialmente desde los brotes nuevos de la parte baja y ha ido en aumento. Los tallos tienen un tinte morado y el crecimiento se ha detenido. Tengo un medidor de pH (de los que se entierran, no es digital) que no sé si es muy confiable y me ha dado valores mayores a 7.5. Será un problema sólo de pH o alguna deficiencia específica? Muchas gracias\nGeaSeeds 27 julio, 2021, 9:23 am\nHabría que mirar el caso concretamente, pero el primer paso que podrías dar es regular el pH al necesario, fiándote en este caso de los valores que te proporciona tu medidor o en caso de no estar seguro adquiriendo otro.


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La dotación de percheros ha de darse por medio de especialistas que conozcan materiales, formas y utilidades y le informen sobre ellos.\nCon el uso de un perchero de pared, cubriremos una de las necesidades más importantes: dejar espacio para colgar la ropa sin que moleste en sillas, sillones o lugares que no están dispuestos para ello. Contacte siempre y en todo momento con especialistas para conseguir el mejor desempeño y los mejores materiales.\nEn cuanto al perchero Leroy Merlin charlamos de uno de las clases de perchero propios de los establecimientos de bricolaje. A propósito que asimismo podemos comprar un perchero llano y sin pintar y encargarnos nosotros de su decoración. Si desea percheros Leroy Merlin, no deje de contactarnos.\nLa madera es uno de los elementos clásicos en decoración y también interiorismo... y como no podía ser de otro modo, se trata de uno de los materiales más apropiados para la realización de percheros. Tanto si quiere encargarlo a un ebanista profesional como adquirirlo ya de fábrica, le aconsejamos ponerse en comunicación con nuestros profesionales.\nCuando nos referimos a un perchero burro, hablamos de una estructura extensa y ligera para colgar ropa. Además de esto, suelen ser móviles y aptos para colocar en un espacio del dormitorio, dadas sus estudiadas dimensiones. Se trata de uno de los percheros más versátiles.\nEl perchero para puerta es también de los objetos complementarios que nunca pueden faltar en el hogar. Para anclar en la puerta del baño o en cualquier otra puerta de la casa, necesitaremos solamente tomar medidas y seleccionar el que más nos guste.\nComo ha hemos indicado en otras ocasiones, un perchero puede ser conjuntado con otros muchos elementos. Por ejemplo, un perchero anaquel es una alternativa a su alcance, una opción alternativa simple y realmente práctica. Logre información acerca de los percheros y todos y cada uno de los elementos que pueden ser añadidos.\nEn Amazon se adquieren muchos artículos, y una de las compras más relevantes para poner al día el hogar, son los percheros. Amazon tiene posibilidades para cubrir cualquier necesidad en este sentido. Tanto en formas como en colores y otras peculiaridades, la firma sueca puede ser de las más interesantes.\nEn el sector de los percheros, Maison du Monde tiene mucho que exponer. Charlamos de una de las casas más reputadas dedicadas al mundo de la decoración. Con el Maison du Monde perchero, nuestro hogar va a ganar en decoración y, lógicamente, funcionalidad.\nEntre los tipos de Perchero hecho en casa más reconocidos, hallamos el burro perchero. Estamos hablando de un tipo de artículo móvil y con gran capacidad para poner abundantes enseres. Generalmente metálicas, estas estructuras poseen un enorme valor funcional.\nSempre que desee muebles asociados con percheros, infórmese bien o déjese aconsejar por especialistas. El mueble recibidor perchero zapatero es una de las combinaciones más inteligentes. Consulte por precios y por peculiaridades de uno de los muebles más versátiles para la entrada o bien recibidor.\nUn perchero madera pared es de los más clásicos en las casas, oficinas, despachos... Se trata de una estructura de madera con elementos salientes para el colgado de bartulos. El perchero se ancla a la pared, por norma general a través de taco y tornillo.\nCon la presencia de un perchero de pie blanco, los usuarios disfrutan de un factor tan práctico como estético. Es uno de los complementos que pueden ponerse en esquinas de clínicas, salas de espera y, evidentemente, en hogares en donde la claridad sea una de las cualidades principales.\nCon un guardarropa perchero vamos a poder conseguir 2 elementos en uno. Se trata de moblaje muy versátil, puesto que su movilidad permite un traslado parcialmente fácil. Se trata por norma general de guardarropas exentos con predisposición de barras y colgadores específicos.\nperchero pared madera


Torreblanca reeditará el álbum Bella época – Antena San Luis\nLos integrantes de la banda Torreblanca están contentos y emocionados por los diversos eventos que les espera como la reedición de su álbum «Bella época» y la presentación que tendrán en el Centro Cultural Roberto Cantoral.\nEl 23 de mayo estará a la venta la edición especial de lujo de «Bella Época» y el 8 de junio van a presentar de manera oficial dicha reedición con un concierto en el Centro Cultural Roberto Cantoral.\n«Estamos felices por el apoyo brindado a ‘Bella época’ y más por presentarlo en un auditorio nuevo con una acústica espectacular, el cual considero que es una de las mejores salas para conciertos con que se cuenta en la actualidad» , señaló el vocalista Juan Manuel Torreblanca.\nPor otra parte, la agrupación ha pensado que una manera de mostrar a sus fans el agradecimiento por tanto apoyo desde hace dos años en que dieron a conocer «Bella época» , es incluir remixes de colegas que son amigos de Torreblanca.\n«Somos grandes amigos de Silva de Alegría, quien además es vocalista del grupo Furland; también aceptaron participar con nosotros la cantante de hip-hop Niña Dioz y la chilena Mariel Mariel, además incluiremos videos de siete canciones del disco» , enfatizó Juan Manuel, quien ejecuta el piano y es la voz del grupo.\nTambién adelantó que el próximo viernes van a estrenar tres videos: el de «Lobo» , primer sencillo de «Bella época» , dicho clip es como un cortometraje de casi 10 minutos de duración que tardaron casi dos años en terminar, se estrenará «Lola en el sillón» y «Las horas» .\nOtros clips que se incluirán son los correspondientes a los temas «Si» , «Dejé de ser yo» , «Roma» y «Barbazul» .\n«Es probable que a finales de julio iniciemos con la grabación del nuevo disco, respecto del cual sólo podemos adelantar que tendrá un sonido más pop, más folclórico y por primera vez integraremos guitarras lo que traerá como resultado un sonido de contrastes» , enfatizó Torreblanca.\nLa banda, además de Juan Manuel Torreblanca en el piano y voz, está integrado por Alejandro Balderas «El Tío» , en el clarinete, flauta y coros; y por Carlos Zavala «El Abuelo» , en el bajo; como un plus procuran contar en todo momento con participaciones especiales de amigos invitados que los acompañan en diversas presentaciones.


Impulsan autorización de licencias de construcción - Gobierno de Guatemala\nImpulsan autorización de licencias de construcción\nGuatemala, 25 de enero de 2019. Un grupo de 28 proyectos, pertenecientes a 15 empresas, participaron en el segundo Plan Piloto para la Ventanilla Única de Trámites Previos a Solicitar Licencia Municipal de Construcción, realizado este miércoles en el Palacio Nacional de la Cultura.\nCon el procedimiento anterior se reducirán las interacciones de los usuarios con las entidades públicas participantes en el proceso y se optimizarán tanto recursos como tiempo por medio de procesos simplificados y automatizados de los trámites, los que en este momento son costosos y tardados para el ciudadano.\nDurante el ejercicio, los representantes de los proyectos tuvieron la oportunidad de interactuar con las 10 instituciones (incluida la Municipalidad de Guatemala) que participan en la aprobación de una licencia de construcción, quienes agilizaron el proceso de revisión de sus expedientes con la finalidad de conceder la respectiva autorización en 48 horas.\nLos proyectos que participaron en esta oportunidad representan 1 millón 184 mil 299 metros cuadrados para la construcción de torres de apartamentos, vivienda unifamiliar, oficinas y comercios, entre otros. Durante el primer plan piloto, realizado el 13 de junio de 2018, participaron 25 proyectos de construcción equivalentes aproximadamente a 1.2 millones de metros cuadrados.\n“Tal y como pudimos verlo en nuestro primer ejercicio sobre la Ventanilla, en el que se otorgaron 20 licencias de construcción, continuamos con un proyecto que marca un precedente en el país y que cambiará la dinámica del sector construcción permitiendo la realización de los trámites de manera ágil y transparente para los usuarios”, afirmó el ministro de Economía Acisclo Valladares, durante su participación en el evento.\n“Estamos seguros de que la ventanilla será un claro aporte al clima de negocios en el país, lo que se reflejará en la mejora del indicador de Licencias de Construcción medido por el Banco Mundial”, agregó el ministro Valladares.\nUna vez inaugurada la ventanilla, los interesados llevarán un único expediente físico al que dará seguimiento una sola persona, quien se encargará de obtener los 14 documentos requeridos previos a llegar a la Municipalidad de Guatemala.\nDatos de la Municipalidad de Guatemala refieren que por medio del proyecto de la plan piloto para la Ventanilla Única de Trámites Previos a Solicitar Licencia Municipal de Construcción, se autorizaron 1.4 millones de metros cuadrados en 2018, los cuales se sumaron a los 2.8 millones que se aprobaron en la ciudad capital.\n¿Quiénes aprueban la licencia de construcción?\nDirección General de Aeronáutica Civil –DGAC-\nRegistro General de la Propiedad –RGP-\nMinisterio de Salud Púbica y Asistencia Social –Msps-\nMinisterio de Cultura y Deportes –MCD-


Auto Massassin por Critical Mass Collective de Seed City\n3 w(s) 1 d(s) 7 h(s) 44 m(s) 41 s(s)\nAuto Massassin Semillas de cannabis\nEsta planta es muy vigorosa cuando entra en su fase de floración, formando cogollos gigantescos, bien compactados y extremadamente grasientas y resinosos.\n1 Single Feminised Seed (=$9.17)3 Feminised Seeds (=$30.06)5 Feminised Seeds (=$45.71)10 Feminised Seeds (=$83.27)50 Feminised Seeds (=$395.55)100 Feminised Seeds (=$749.44)\nAuto Massassin Semillas de cannabis de Critical Mass Collective\nEsta planta es muy vigorosa cuando entra en su fase de floración, formando cogollos gigantescos, bien compactados y extremadamente grasientas y resinosos. Exhibe comportamiento enraizamiento explosivo y sólo los ejemplares que buscan más sanas con hojas afiladas y sistemas de vetas prominentes fueron utilizados cuando hibridar la cepa para garantizar un resultado final muy estable, de fácil de cultivar y es muy indulgente cada time.It ... engaste es ventajoso en maximizando el camino de nutrientes a los sitios de floración y, de interior, la filiación AK47 significa que responde muy bien a la ligera flexión hacia la luz, imitando lo que la planta iba a hacer en su entorno natural al aire libre ... esto también expone varias de las áreas sombreadas para promueven maximizado producción. Se requiere muy poca ayuda en la alimentación a través de un impulso de floración extrema en la que se acelera su crecimiento y la producción considerablemente. El resultado es típico, Monster rendimientos tamaño de la masa no adulterados en un formato automático con volúmenes superiores a 100g por planta en unos 60 día, dadas las condiciones adecuadas. Debe ser alrededor 1m de alto en su mayor, por lo que recompensará con grandes rendimientos de un relativamente cuclillas, planta arbustiva.\nOlor: El aroma es dulce e intenso, con notas de sándalo, aserrín y pino. Suave y lujoso y sin duda un olor acre que estaría orgulloso de llenar una habitación con.\nSabor: notas de limón sutiles y dulces, muy sabor agradable tanto en inhalar y exhalar. No dura en absoluto y un placer apetecible en el paladar. El sabor muy altamente clasificado en la cámara de prueba CMC con todos los involucrados.\nEfecto: Contundente inicialmente con un gran impacto en todos los sentidos, abocado a cabo en un pulso relajante y terapéutica mente y el cuerpo. Perfecto para que la primera después de un largo día.\nApelación Bolsa: Brote de muy alta calidad. En serio resinosa, recubierto por una gruesa capa de cristales de plata. De color verde oscuro en el color en casi cada fenotipo menos expuesto a temperaturas más bajas durante la floración y brillando con destellos brillantes de plata se trata de una cepa de sus amigos serán envidiosos de seguro!\nGenética: Monster Mass x AK47 x CMC Big Bud Auto\nProducción en exterior: Aprox 70-100g / por planta\nProducción en interior: Aprox 450g / m2\nAltura: Aprox 0.75m-1m\nAuto Massassin Estadísticas de semillas de cannabis\nSabor olor: Cítricos, Limón, Piney, Sándalo, Dulce


Categoría de la entrada:herramientas de coaching/La neuro herramienta/Psicología y neurociencia\nLa neurociencia de la conducta resulta comprensible con el modelo NeuroQuotient®. En este post explicamos por primera vez la estructura completa del modelo. Su fundamento está en cómo la Corteza…\nContinuar leyendoNeurociencia de la conducta. Modelo NeuroQuotient®.\nLa Línea del tiempo en PNL podríamos decir qué es el resultado de cómo estructuramos la percepción del tiempo en el cerebro. ¿Cómo nos puede ayudar la línea del tiempo…\nContinuar leyendoLa Línea del tiempo en PNL (serie neurociencia y PNL – 1)


Niñas activas y niños sensibles sin ningún género de duda - Revista Misión\nRevista MisiónLa revista mas leida\nInicio En portada Niñas activas y niños sensibles sin ningún género de duda\nNiñas activas y niños sensibles sin ningún género de duda\nEn el útero materno se forma el cuerpo sexuado. Desde entonces, “comienza un complejo proceso de maduración de la identidad sexual que durará hasta que la persona se haga adulta (entre los 25 y los 30 años)”, según el psicólogo Juan Pablo Rojas Saffie.\nLuis tiene 6 años. Es un niño de temperamento sensible y cuando se siente frustrado, llora. Si su padre le ve llorar, le repite el estereotipo de “los chicos no lloran”. Sin embargo, él no puede parar de hacerlo. Así que un día comienza a pensar: “Quizás no soy tan hombre”. A estas dudas se suma el bullying de sus compañeros, que le hacen sentir afeminado y raro porque no le gustan los juegos bruscos. Al0go similar le ocurre a Nina. A diferencia de sus amigas, no le gusta jugar a cocinitas ni vestir muñecas. Tiene mucha fuerza y ante un conflicto no duda en liarse a puñetazos. “¡Pareces un niño!”, le dicen. Ante situaciones así, ¿qué pueden hacer los padres?\nEl psicólogo Juan Pablo Rojas Saffie, experto en disforia de género, asegura que “la masculinidad y la feminidad resisten una amplitud de conductas”, y que “no hay una sola manera de ser varón ni existe una sola manera de ser mujer”. En conversación con Misión lo explica con detalle.\n¿Qué hace a un niño ser más sensible, o a una niña ser más física y activa?\nUno de los factores que se ha encontrado es el hormonal. Una mayor producción de testosterona en mujeres, o una producción inferior de testosterona en varones, influye en el temperamento. Lo que podría ocurrir es que los demás reconozcan a ese niño(a) como una persona “distinta”, y le hagan comentarios del tipo “eres una marimacho” o “eres un niño afeminado”, pero en realidad ese niño (o niña) tiene unos niveles de testosterona que lo hacen un hombre más sensible o una niña más “física” (aunque esos niveles sigan estando dentro de los rangos posibles y normales).\n¿Estos comentarios afectan la autoimagen del propio niño?\nLos niños pequeños tienen estereotipos muy rígidos sobre qué es masculino y qué es femenino. Dicen: “pelo largo: mujer”; “dureza: masculinidad”; “llanto: mujer”; “fuerza y resistencia: masculinidad”; y se comparan en sus conductas con estos estereotipos rudimentarios. Por eso, el chico que se percibe más sensible o incluso llorón, cuando él mismo hace una comparación con los estereotipos de género que tiene en su cabeza, empieza a considerar: “Quizá no soy tan hombre” o “quizás soy una mujer en cuerpo de hombre”, etc. Eso se retroalimenta con lo que le dicen en el colegio sus compañeros, o con lo que sus padres le dejan de decir.\n¿Cómo se puede evitar que se encasillen en estereotipos que no corresponde con su sexo?\nDesde pequeños, los niños necesitan que les digan que la sensibilidad o el llanto no son excluyentes de ser varón. Una de las soluciones que he pensado muchísimo durante mi investigación sobre “incongruencia de género” es que es importante que los educadores se preocupen por explicar a estos niños que no hay una sola manera de ser varón, ni existe una única manera de ser mujer. Y que a los niños sensibles les muestren ejemplos de hombres sensibles que han sabido ser varones siendo sensibles a la vez (músicos, artistas…). Con estos modelos, ellos pueden sentirse confirmados como hombres sensibles.\n¿Ha pensado algunos ejemplos?\nAquí entra en juego la creatividad de los padres. Pueden transmitir modelos que ellos conozcan bien. Por ejemplo, algún artista que admiren. En el caso de las mujeres que tiene alguna conducta más “masculina” , se pueden buscar modelos de mujeres fuertes, líderes, para reafirmar a una niña más activa en su feminidad. Se me ocurre santa Juana de Arco, que incluso tuvo experiencia con las armas.\n¿Qué papel juega la relación con los padres en la formación de la identidad sexual?\nUna buena relación con los padres es predictora de una identidad sexual congruente. Hace que el niño quiera ser como su padre porque lo admira como hombre y la niña como su madre porque se identifica con ella como mujer. En contraste, por ejemplo, padres distantes, lejanos o que no viven roles sexuales de manera apropiada (que maltratan o menosprecian a la mujer) en el caso de los chicos, y madres dominantes o posesivas en el caso de las chicas, pueden hacer que luego ese hijo (o hija) no quiera identificarse con su padre (o con su madre).\n¿Qué otros factores psicológicos inciden en la maduración de la identidad sexual?\nLa formación que dan los padres en temas de sexualidad: es importante que la niña se sienta tratada siempre como mujer y el niño como varón; y que la niña sienta una especial cercanía a su madre y el niño a su padre. Parece lógico, pero no lo es, porque muchos padres, queriendo desmarcarse de ideas tradicionales, tratan de criar a hombres y mujeres sin diferenciarlos: los visten de la misma manera, les enseñan de la misma manera… por evitar presuntos sexismos. Con esto van omitiendo la educación diferenciada que requiere la naturaleza humana.\n¿Y si los padres se dan cuenta de que han cometido errores?\nNo hay padres perfectos. Los padres que tienen tendencia a actuar de manera más violenta con los hijos quizás recibieron también una educación sancionadora. Por eso, el padre que ve que está siendo demasiado distante, hipertrabajador o duro con sus hijos que analice con honestidad si a él le hubiese gustado un padre más cariñoso y disponible. El hecho de que ese padre reconozca sus limitaciones –ve que se está equivocando, trata de mejorar y pide ayuda– puede ser un gran regalo para sus hijos.\nETAPAS EN LA MADURACIÓN DE LA IDENTIDAD SEXUAL\nDe 1 a 2 años, muestra conductas que son más propias de su sexo: los niños prefieren juguetes más activos (como los coches), y las niñas prefieren juguetes para el cuidado y los roles maternales. Aun así, su autoconocimiento es rudimentario.\nEntre los 3 y los 5 años, el niño entiende que hay cosas de mujeres y cosas de hombres, pero no distingue la “conducta” del “ser”. Piensa que vestirse con una falda lo hace mujer. Por eso, para él es confuso si se le pide que se vista de mujer o se deje el pelo largo, porque cree que eso lo transformará en mujer.\nEntre los 5 y los 7 años, empieza a desarrollar la idea de que hay una sexualidad que va más allá de las conductas y que, aunque se vista de mujer (o de varón), sigue siendo varón (o mujer).\nEntre los 7 y los 8 años, desarrolla una conciencia potente de sí mismo. Aprende que su sexo lo ha tenido desde que nació y lo va a mantener para siempre. Es lo que se llama la “constancia de género”, un concepto del psicólogo Lawrence Kohlberg por el cual el niño es capaz de tener conciencia de “soy hombre, aunque me deje el pelo largo o corto”. Igual le ocurre a la niña.\nEstas edades son aproximadas, pero es importante irlas verificando, porque se sabe que los niños o niñas que se van atrasando en la adquisición de este logro cognitivo tienen algún grado más de dificultad en adquirir la constancia de género”, afirma Rojas Saffie.\nArtículo anteriorVirtudes, los auténticos superpoderes\nArtículo siguienteEducar el pudor: por qué es importante enseñarles a guardar su intimidad\n6 claves para vivir la paternidad con hijos mayores\nDejarse cuidar por los hijos: El privilegio de acompañarte\nCarlos Iglesias, actor: “Muere algo en la persona cuando solo te utilizan de abuelo”\n“Puedes conocer a cien personas, pero si no tienes el matrimonio...


Ibis Saarbruecken City - Buscador de hoteles Saabruecken, Alemania\nHoteles baratos > Hoteles por país > Hoteles en Alemania > Hoteles en Saabruecken > Ibis Saarbruecken City\nIbis Saarbruecken CityHohenzollernstrasse 41, Saabruecken, Alemania Mostrar mapa\nIbis Saarbruecken City, 2 estrellas. Encuentra fotos, opiniones, información, instalaciones y compara precios de hoteles en Saabruecken, Alemania.\nPara su visita a Saabruecken, este establecimiento ofrece un alojamiento acogedor y tiene, además, servicio de despertador y servicio de lavandería.El hotel ofrece 49 habitaciones y ha sido renovado recientemente. Por otro lado, el personal multilingüe está a su disposición para recomendarle lugares de interés durante su visita a Saabruecken.El hotel pone a su disposición espaciosas habitaciones provistas de canales por cable/satélite, secador de pelo y ducha. Todas ellas tienen un baño, que incluye una bañera.A diario los huéspedes pueden disfrutar del completo desayuno que se sirve en el hotel, antes de dirigirse a descubrir todo lo que la zona tiene por ofrecer. Aquellos que busquen actividades de ocio después de la cena pueden dirigirse al casino de la propiedad.Entre los lugares de interés turístico de los alrededores del hotel se incluyen Saarbrucken Castle y Salón de Congresos. El Aeropuerto de Saarbrücken está apenas a media hora en coche.\nGeneralTV por cable/satélite, Secador de pelo, TV, Ducha, Baño privado en las habitaciones, Baño privadoServiciosPersonal multilingüe, Servicio de despertador, Servicio de lavanderíaActividadesBañera/jacuzzi, CasinoOtroAseo privado\nLos usuarios que vieron "Ibis Saarbruecken City" también consultaron estos 2 estrellas Saabruecken hoteles:\nGutenbergstrasse 29, Saabruecken\nDudweilerstrasse 35, Saabruecken\nHauptstr. 76, Saabruecken\nValoración global: 7.17/10Limpieza: 7.8/10Servicio: 7.81/10Instalaciones: 7.2/10Ubicación: 7.5/10Comidas: 6.9/10Habitaciones: 7.64/10Basado en 472 opiniones\nHoteles más cercanosEuropa Hotel Saarbrücken\n157 mMercure Hotel Saarbruecken City\n445 mTop Hotel La Residence Saarbrucken


¿Por qué Penny podría ser la actriz mejor pagada de la televisión? - Forbes España\n¿Por qué Penny podría ser la actriz mejor pagada de la televisión?\npor Redacción 12 agosto 2014 Última actualización 12 mayo 2021\nDespués de prolongadas negociaciones con Warner Bros., Jim Parsons, Johnny Galecki y Kaley Cuoco, protagonistas de la serie americana ‘Big Bang Theory’, cobrarán 1 millón de dólares por episodio.\nLa nueva suma de dinero supone un gran salto para los actores, que cobraran 300.000 dólares por capítulo. El aumento probablemente impulsará a Kaley Cuoco a la primera posición en la lista FORBES de los actores mejor pagados de la televisión.\nEl año pasado, la actriz superó a sus dos compañeros de reparto gracias al rodaje de su nueva película y al contrato que la actriz tiene con Toyota. Forbes estimó su riqueza en 11 millones de dólares, situando a Cuoco segunda posición detrás de la actriz Sofía Vergara, quien alcanzó los 30 millones dólares.\nCon la firma Toyota, Cuoco protagonizó un anuncio en el descanso de la Super Bowl del año pasado, donde medio minuto tiene un coste de 3 millones de dólares.\nLa actriz, que cobrará 1 millones de dólares por cada episodio de los 24 que tiene la temporada, sumará a esa cantidad el contrato de imagen que mantiene con la marca Priceline.\nAdemás, la actriz prepara junto con Kevin Hart una comedia que le proporcionará aún más ingresos.\nPor su parte, sus compañeros, Jim Parsons y Johnny Galecki también verán como su riqueza crece a lo largo de este año. Estimada en 9 millones de dólares en 2013, los actores también percibirán 24 millones por temporada.\nGalecki hizo su primera aparición en el mundo de la publicidad de la marca Hyundai, que contó con su imagen para un anuncio de 20 segundos emitido durante Super Bowl.\nLos dos actores han comenzado a trabajar detrás de las cámaras como productores. Parsons se ha asociado con Radical Media para desarrollar una serie y Galecki tiene un espacio en Fox que se titula ‘Here’s Your Damn Family’.


Termina el juicio a Gil Pereg: "Ningún maullido puede ocultar la realidad" - MDZ Online\nTermina el juicio a Gil Pereg: "Ningún maullido puede ocultar la realidad"\nMientras se acerca el veredicto del jurado, el Ministerio Público concretó sus alegatos de clausura. El jefe de fiscales de Homicidios, Fernando Guzzo, subrayó que el acusado "era consciente de sus actos en la fecha del crimen".\nmiércoles, 3 de noviembre de 2021 · 09:55\nPara el último día del juicio contra Nicolás Gil Pereg están programados los alegatos finales de las partes, y el primero en hablar durante la mañana de este miércoles fue el jefe de fiscales de Homicidios, Fernando Guzzo, quien adelantó que si no hay veredicto por parte del jurado no insistirá en la persecución penal. Es decir que si el "hombre gato" zafa de ser declarado culpable, no habrá otro debate.\nMás adelante, Guzzo cuestionó la estrategia que ha tenido la defensa, encabezada por Maximiliano Legrand y Lautaro Brachetta. "Andan pescando un principio de inimputabilidad. Ni siquiera (el psiquiatra forense) Mariano Castex señaló que el imputado esté en esa condición, y dijo que decidir sobre ese punto le corresponde al jurado".\n"Por más que tenga parafrenia, licantropía o características esquizotípicas, para nosotros no es inimputable" (Fernando Guzzo)\nPara el fiscal -que está convencido de que Pereg es culpable de haber asesinado a su madre y a su tía- "han sido los propios testigos de la defensa los que dijeron las mejores cosas. Todos coincidieron en que no actuaba como un gato hasta que ingresó al penal".\nGuzzo durante los alegatos de cierre.\nPor último, insistió en el estado mental del imputado. "Su capacidad mental no sólo se presume, sino que la hemos probado, y nosotros tanto como ustedes hacemos eso cuando queremos averiguar algo: lo consultamos con los especialistas. Y por más que tenga parafrenia, licantropía o características esquizotípicas, para nosotros no es inimputable. No se dejen engatusar".\nY cerró: "Ni el maullido más fuerte puede distorsionar la realidad de la humanidad del acusado. No se trata de tener el ánimo en contra él, sino de hacer cumplir la ley".\nEl jefe de la fiscalía de Homicidios pidió que Pereg sea declarado culpable.


Lockheed Y1C-25 'Altair' - La historia - 2022\nEl Lockheed Y1C-25 'Altair' fue la designación otorgada al primer Lockheed Altair cuando fue comprado por USAAC.\nEl Altair se desarrolló a partir del anterior Lockheed Sirius, un monoplano de alas bajas con un tren de aterrizaje fijo producido en respuesta a una solicitud de Charles Lindbergh. Al mismo tiempo, Lindbergh había pedido un par de alas de repuesto que llevaban un tren de aterrizaje retráctil. Sin embargo, luego decidió no usarlos en su propio Sirius, y Lockheed decidió instalarlo en un demostrador de la compañía, el avión NR119W (número de serie de Lockheed c / n 153). Este había sido construido con el fuselaje de madera normal del Sirius y un motor Wasp C. Ahora ganó las nuevas alas e hizo su vuelo inaugural con la nueva configuración en septiembre de 1930. Las ruedas principales estaban montadas bastante anchas y retraídas hacia adentro. El exterior de cada rueda estaba parcialmente cubierto con láminas que formaban la base del ala cuando se retraía el tren de aterrizaje.\nDespués de seis meses de ser utilizado como demostrador de la compañía, el Altair fue cedido a USAAC. El 11 de abril de 1931, el capitán Ira C. Eaker intentó romper el récord de velocidad transcontinental, pero tuvo que detenerse en Port Columbus, Ohio.\nA pesar de este revés, Altair claramente había impresionado al Cuerpo Aéreo. Durante 1931 compraron una segunda máquina, la única DL-2 Altair, que tenía un fuselaje metálico, y le dieron la designación Y1C-23. En noviembre de 1931 también compraron el primer Altair, para entonces propulsado por un motor Pratt & Whitney R-1340-17. Se convirtió en el Y1C-25, ganando un número 'C' más alto porque se había comprado en segundo lugar, a pesar de ser un diseño anterior.\nEl Y1C-25 tuvo una corta carrera en el servicio. Fue dañado sin posibilidad de reparación después de solo siete meses y 153 horas de vuelo. El Y1C-23 sobrevivió mucho más tiempo, registrando 1.075 horas de vuelo antes de ser puesto a tierra.\nMotores: Pratt & Whitney R-1340-17\nEnvergadura del ala: 42 pies 9 pulgadas\nLongitud: 28 pies 4 pulgadas\nPeso bruto: 5,000 libras\nAlcance normal: 975 millas\nCarga útil: 400 lb / 1 o 2 pasajeros\nCategoría: Lockheed Model 8 Sirius\nLos escasos ingresos publicitarios generados por este sitio no son suficientes para cubrir el costo anual de funcionamiento del servidor, y quienes lo administramos nunca hemos ganado dinero con él.\nEl Lockheed Model 8 Sirius era un monoplano de un solo motor, propulsado por hélice, diseñado y construido por Jack Northrop y Gerard Vultee mientras eran ingenieros en Lockheed en 1929, a pedido de Charles Lindbergh. Se construyeron dos versiones del mismo diseño básico para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, una hecha en gran parte de madera con un tren de aterrizaje fijo, y otra con una piel de metal y un tren de aterrizaje retráctil, designadas Y1C-25 y Y1C-23, respectivamente. Su función básica estaba destinada a ser el transporte de servicios públicos. Se construyeron quince Sirius en 1929 y 1930.\nEl Altair tiene un tren de aterrizaje retráctil y once de ellos fueron construidos, algunos de los fuselajes de Sirius modificados en la línea de montaje.\nEsta página enumera todas las películas que presentan una variación del Lockheed Model 8 Sirius.\nLockheed YP-24 / Consolidated P-30 (1 visor)\nPor lo que recuerdo, el YP-24 se basó en un transporte llamado Altair, que fue construido según especificaciones deportivas.\nTengo curiosidad por saber si las especificaciones deportivas son las mismas que las de los luchadores.\nNo. No fue construido con una especificación & quotsport & quot, si es que existió tal cosa. Era un avión de tipo privado, como un automóvil deportivo para el aire.\nRecuerdo una descripción similar que se usó antes, aunque no estoy seguro de si se aplica a los Estados Unidos.\n¿Sobre qué carga g se diseñó el Lockheed Altair?\n¿Para qué carga g se diseñó el Lockheed / Consolidated P-24 / P-30?\n¿Cuáles eran los requisitos típicos de carga g que tenían los luchadores de la época?\nEstás en una era en la que las cosas pueden haber estado en un estado de cambio en lo que respecta a las regulaciones gubernamentales.\nEl Lockheed Sirius fue ATC # 300 el 14/3/30 y el primer ATC (certificado de tipo de aeronavegabilidad) se emitió en marzo de 1927.\nLos libros que tengo no muestran ninguna mención del Lockheed Altair (¿básicamente un Sirius con tren de aterrizaje retráctil?) Que tenga un ATC regular, al menos 3 tenían un certificado de grupo 2.\nEl grupo 2 era para aviones con modificaciones o una pequeña cantidad de prototipos. Sin embargo, algunos aviones con ATC completos a menudo no lograron encontrar gran parte del mercado y se construyeron en cantidades muy pequeñas, por lo que las cosas se vuelven un poco borrosas.\nTenga en cuenta que la fecha de certificación del Sirius fue solo alrededor de 1 año antes del accidente de tres motores Fokker que mató a Knute Rockne y resultó, según WIki\n& quot. cambios radicales en el diseño, la fabricación, la operación, la inspección, el mantenimiento, la regulación y la investigación de accidentes de los aviones de pasajeros, lo que generó una revolución en la seguridad que, en última instancia, transformó los viajes aéreos en todo el mundo de la forma más peligrosa de viajar a una de las más seguras / & quot\nEsto incluye la prohibición de la construcción de madera para aviones comerciales (pero no privados) en los EE. UU.\nTenga en cuenta que varios aviones Sirius se convirtieron posteriormente en Altair. Números de serie 143, 144, 145, 152 y 153. ¿Puede haber otros?\nEl No 153 comenzó como Sirius, se convirtió en Altair y luego fue utilizado por el Ejército como YIC-25.\nNo se requeriría que los aviones de transporte cumplan con los mismos estándares de carga que los aviones de combate.\nNo todos los aviones comerciales / privados tenían que cumplir con el mismo estándar de carga.\nAntes de 1927 no existía ninguna o muy poca inspección gubernamental en los EE. UU., Por lo que las cosas tardaron un tiempo en evolucionar.\nCreo que estás confundido acerca de estos aviones de la era de 1930.\nLockheed Sirius. Se construyeron dos versiones del mismo diseño básico para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, una hecha principalmente de madera con un tren de aterrizaje fijo y otra con una piel de metal y un tren de aterrizaje retráctil, designadas Y1C-25 y Y1C-23, respectivamente. Su función básica estaba destinada a ser un transporte de servicios públicos. Se construyeron un total de 15 aviones Sirius en 1929 y 1930. El primer y más conocido Sirius fue comprado por Lindbergh, y en 1931, como NR-211, fue adaptado para ser un hidroavión. Lindbergh y su esposa Anne Morrow Lindbergh volaron hasta el Lejano Oriente, donde ella escribió un libro sobre sus experiencias allí titulado Del norte al oriente.\nLockheed Altair era un avión deportivo monomotor de la década de 1930. Fue un desarrollo del Lockheed Sirius con un tren de aterrizaje retráctil, y fue el primer avión Lockheed y uno de los primeros diseños de aviones con un tren de aterrizaje totalmente retráctil. El prototipo de Altair fue comprado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos y designado Y1C-25, con un segundo Altair, equipado con un fuselaje de construcción de metal también fue comprado por el Ejército como el Y1C-23 y utilizado como transporte de personal, al igual que un solo avión similar operado por la Marina de los EE. UU. XRO-1.\nEn total, Lockheed construyó un total de 35 Orion con un costo de $ 25,000 cada uno. No se sabe si alguno sobrevivió más allá de la década de 1940, excepto el que sobrevive hasta nuestros días. Este Orión solitario restante se construyó originalmente como un Altair experimental con un fuselaje de metal. Este Altair (construido en 1931) fue dañado en un accidente de aterrizaje en el vientre en Columbus, Ohio, en 1933. Fue devuelto a Lockheed donde fue convertido en 1934 a una configuración Orion 9C por el diseñador original del Orion, Richard A. Von Hake y otros que trabajaron gratis durante un período lento cuando la fábrica de Lockheed estaba entrando en bancarrota. Se ha planteado un argumento válido de que, dado que el fuselaje, el ala y la cola de ambos aviones son idénticos, y que también fue reconstruido por el diseñador original en la planta de Lockheed, se puede considerar un Orion real (# 36) en lugar de un modelo modificado. Altair. En cualquier caso, fue vendido a Shell Aviation Corp., pintado de amarillo anaranjado y rojo y nombrado "Relámpago". Fue utilizado por el gerente de aviación de Shell, James H. Doolittle, en vuelos de exhibición y entre el condado. Jimmy Doolittle hizo cientos de viajes en este Lockheed, y el barco estuvo muy presente en ferias aéreas, inauguraciones de aeropuertos y reuniones de negocios en los territorios de las tres compañías Shell en los Estados Unidos. En 1936, "Shellightning" estuvo nuevamente involucrado en un accidente, en St. Louis, y fue almacenado allí. Dos años más tarde, Paul Mantz cogió el gusanillo de las carreras además de su trabajo en películas aeronáuticas. Compró el "Shellightning" dañado y lo hizo reconstruir en Parks Air College en St. Louis, Missouri, con un motor Wright Cyclone más potente y algo de racionalización para aumentar su velocidad. Se volvió a pintar de rojo con adornos blancos y Mantz voló el avión en las carreras Bendix en 1938 y 1939, quedando tercero en ambas ocasiones. En 1943, vendió el avión y pasó por una serie de propietarios hasta que Mantz lo volvió a comprar en 1955. Conservó la propiedad hasta que lo vendió a TallMantz Aviation, Inc. en 1962. En 1964, el avión estaba a la intemperie en la línea de vuelo del Aeropuerto del Condado de Orange, ahora Aeropuerto John Wayne, con adornos de American Airways en azul y blanco. En algún momento de la década de 1960 fue comprado por Swiss Air y reconstruido a estado de vuelo por el famoso equipo de restauración "Fokker" y está en exhibición en el Museo del Transporte Suizo en Lucerna, Suiza con la librea del original Swiss Air Orion. \nLOCKHEED ALTAIR NR15W, & quot The Crusader & quot\nNR15W aterrizó una vez en el aeropuerto de Parks, el viernes 10 de julio de 1931 a las 6:15 p.m. Esta fue la única vez que lo encontramos registrado en cualquiera de los registros del aeródromo de Delta Mike. NR51W fue S / N 145 y comenzó como un modelo Sirius. A continuación, cortesía del Flickr Stream del Museo Aeroespacial de San Diego, hay una fotografía temprana de NC15W (tenga en cuenta el registro de NC, no NR) antes de que se convirtiera en un Altair.\nLockheed Sirius NC15W, fecha desconocida (Fuente: SDAM)\nSe convirtió en un Altair el 29 de mayo de 1931 y se vendió a Hall en la fábrica de Lockheed. Se muestra a continuación, cortesía de Tim Kalina, poco después de su conversión. El Sr. Kalina dice esto sobre su foto, & quot; Esta es una foto de noticias antigua y la fecha en el reverso es el 2/6/31. La ubicación de esta foto es la antigua planta de Lockheed y el avión parece haberse convertido recientemente de su configuración original de Sirius. Ese es Goodwin Hall al lado del avión.\nJames Goodwin Hall y Lockheed Altair NR15W, 2 de junio de 1931 (Fuente: Kalina)\nEl NR15W era un avión muy conocido y, para algunos, muy apreciado (consulte el motivo a continuación). De un negativo de vidrio de la Universidad Estatal de Wichita (WSU), a continuación, una fotografía de NR15W en el suelo en Wichita, KS, el mismo día que visitó St. Louis.\nNR15W, Wichita, KS, 10 de julio de 1931 (Fuente: WSU)\nAl aeropuerto de Parks, el NR15W fue volado por James Goodwin Hall (1896-1952), cuyo, & quot. La misión era dar a conocer el trabajo de The Crusaders, una organización nacional dedicada a ayudar a poner fin a la prohibición federal de las bebidas alcohólicas.\n`` Durante el verano de 1931, Jim y su llamativo Lockheed amarillo y negro estuvieron muy a la vista del público, corriendo de ciudad en ciudad en vuelos récord. La nave fue uno de los primeros Altair, un paquete de velocidad de alas bajas con tren de aterrizaje retráctil. Se llamaba THE CRUSADER y llevaba el gran escudo del grupo anti-Prohibición.\nLa cita anterior es de esta REFERENCIA de Allen, página 102. Además, Allen escribe que Hall, & quot. Recortado a 46 minutos del récord de Frank Hawks en Nueva York-La Habana, cubriendo las 1.400 millas sin escalas en 8 horas y 35 minutos, Hall subsistió con solo dos naranjas. Le entregaron un cóctel cubano cuando subió a La Habana. "Solo por esto valió la pena el viaje", comentó Jim agradecido. '¿Qué tal otro?' & Quot\nAbajo, cortesía de Tim Kalina, hay una fotografía de NR15W del 10 de julio de 1931, mientras Hall comenzaba los preparativos para su vuelo a La Habana. Afirma sobre su fotografía, & quot; Esta vieja fotografía de noticias da una fecha del 13/7/31 y dice que el Altair está siendo preparado para un vuelo de Montreal a La Habana. La ubicación es Roosevelt Field. El hombre de la derecha se describe simplemente como el mecánico de Goodwin Hall, L. W. Paxson. "El Sr. Paxon usa bragas y calcetines hasta la rodilla, como era el estilo del día.\nJ.G. Hall (L) y Mechanic L.W. Paxon de pie junto a Lockheed Altair NR15W, 10 de julio de 1931 (Fuente: Kalina)\nAbajo, cortesía del Sr. Kalina, hay una fotografía de Hall y su avión cuando llegaron a La Habana. El cóctel es claramente visible. Quizás sea el que se recuerda en el enlace. No hay información escrita en el reverso de esta fotografía, pero la fecha aproximada fue el 18 de julio de 1931.El caballero de pie en el ala luce un impecable traje de lino blanco, un sombrero de espuma y zapatos de espectador, alta costura para la época. Quizás sea William Pawley, presidente de Curtiss Aviation Co. de Cuba, como se menciona en el artículo del enlace anterior.\nJames Goodwin Hall y NR15W en La Habana, Cuba, Ca. 18 de julio de 1931 (Fuente: Kalina)\nCon respecto a su parada en St. Louis, con sede en Nueva York, Hall permaneció en St. Louis durante la noche y partió a la mañana siguiente a las 4:15 a.m. hacia un destino no identificado. Pero, por los libros de historia, sabemos lo que estaba haciendo en St. Louis. Había partido de Burbank, CA más temprano ese día en busca de un récord de vuelo transcontinental. Interrumpió su esfuerzo en Wichita, pero continuó hacia el este y llegó a Parks a la hora de la cena. A continuación se muestra otra vista del avión con un caballero no identificado parado junto a él (¿mecánico?) Se desconoce la fecha y el lugar.\nNR15W, fecha y ubicación desconocida (Fuente: visitante del sitio)\nComo se aclaró anteriormente, NR15W fue nombrado & quot; El Cruzado & quot y utilizado para la campaña anti-Prohibición de Hall. Otra foto más cercana del avión está en la página de Marshall Headle. En el enlace, así como arriba, observe el logo en el fuselaje que cita las oficinas de The Crusaders en Nueva York y Los Ángeles. Notarás que la fecha de la foto en la página de Headle es el 29 de mayo de 1931, el día en que el avión se convirtió oficialmente.\nlos Lockheed Vega es un avión monoplano americano de seis pasajeros de ala alta construido por Lockheed Corporation a partir de 1927. Se hizo famoso por su uso por parte de varios pilotos récord que se sintieron atraídos por el diseño robusto y de muy largo alcance. Amelia Earhart se convirtió en la primera mujer en volar sola a través del Océano Atlántico en una, y Wiley Post usó la suya para demostrar la existencia de la corriente en chorro después de haber volado dos veces alrededor del mundo.\nlos Lockheed Modelo 9 Orion es un avión de pasajeros monomotor construido en 1931 para aerolíneas comerciales. Fue el primer avión de pasajeros en tener tren de aterrizaje retráctil y era más rápido que cualquier avión militar de esa época. Diseñado por Richard A. von Hake, fue el último diseño de monoplano de madera producido por Lockheed Aircraft Corporation.\nlos Lockheed Modelo 10 Electra es un avión monoplano americano bimotor totalmente metálico desarrollado por Lockheed Aircraft Corporation en la década de 1930 para competir con el Boeing 247 y Douglas DC-2. El tipo ganó considerable fama cuando uno fue volado por Amelia Earhart en su desafortunada expedición alrededor del mundo en 1937.\nlos Pratt & amp Whitney R-1340 Avispa es un motor de avión de tipo alternativo que se utilizó ampliamente en los aviones estadounidenses desde la década de 1920 en adelante. Fue el primer motor de la compañía de aviones Pratt & amp Whitney y el primero de la famosa serie Wasp. Era un diseño radial de una sola fila, nueve cilindros, refrigerado por aire, y el diámetro y la carrera desplazados de 1344 pulgadas cúbicas (22 y # 160L) eran de 5.75 y # 160 pulgadas (146 y # 160 mm). Se produjeron un total de 34.966 motores.\nlos Delfín Douglas era un hidroavión anfibio americano. Si bien solo se construyeron 58, cumplieron una amplia variedad de funciones, incluidos yates aéreos privados, aviones de pasajeros, transporte militar y búsqueda y rescate.\nlos Lockheed Modelo 12 Electra Junior, más comúnmente conocido como el Lockheed 12 o L-12, es un avión de transporte bimotor totalmente metálico de ocho asientos y seis pasajeros de finales de la década de 1930 diseñado para ser utilizado por pequeñas aerolíneas, empresas y particulares adinerados. Una versión más pequeña del Lockheed Model 10 Electra, el Lockheed 12 no era popular como avión de pasajeros, pero se usaba ampliamente como transporte corporativo y gubernamental. Varios también se utilizaron para probar nuevas tecnologías de aviación.\nlos Northrop Gamma era un avión de carga monoplano monomotor totalmente metálico utilizado en la década de 1930. Hacia el final de su vida útil, se convirtió en el bombardero ligero A-17.\nlos Consolidado P-30 (PB-2) era un avión de combate de dos asientos de los Estados Unidos de 1930. Una versión de ataque llamada A-11 también se construyó, junto con dos Y1P-25 prototipos y YP-27, Y1P-28, y XP-33 propuestas. El P-30 es importante por ser el primer caza en el servicio del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en tener tren de aterrizaje retráctil, una cabina cerrada y con calefacción para el piloto y un turbocompresor accionado por escape para operaciones en altitud.\nlos Lockheed Modelo 8 Sirius era un monoplano monomotor impulsado por hélice diseñado y construido por Jack Northrop y Gerard Vultee mientras eran ingenieros en Lockheed en 1929, a pedido de Charles Lindbergh. Se construyeron dos versiones del mismo diseño básico para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, una hecha en gran parte de madera con un tren de aterrizaje fijo, y otra con una piel de metal y un tren de aterrizaje retráctil, designadas Y1C-25 y Y1C-23, respectivamente. Su función básica estaba destinada a ser un transporte de servicios públicos.\nlos Lockheed Air Express fue el segundo diseño de avión creado por Lockheed Aircraft Company después de su fundación en 1927, el tipo voló por primera vez en abril de 1928.\nlos Explorador de Lockheed fue el diseño de avión de madera menos exitoso producido por Lockheed Aircraft Company. El fuselaje de Vega se combinó con un ala baja en voladizo. Se proporcionaron asientos para un solo piloto en una cabina abierta detrás de las alas.\nlos Grandes Lagos BG fue un bombardero en picado estadounidense con base en portaaviones de la década de 1930. Diseñado y construido por Great Lakes Aircraft Company de Cleveland, Ohio, 61 fueron utilizados por la Armada de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos de 1934 a 1940.\nlos Boeing AT-15 fue un entrenador de tripulación de bombarderos bimotores estadounidense diseñado y construido por la División Wichita de Boeing. Solo dos prototipos, designados XAT-15, se construyeron. Los planes para construir más de 1.000 se cancelaron con la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. El nombre propuesto Creador de tripulaciones no fue adoptado oficialmente.\nlos Douglas XP3D era un prototipo de hidroavión de patrulla estadounidense de la década de 1930. Un monoplano bimotor de alas altas, el P3D fue producido por Douglas Aircraft Company para equipar a los escuadrones de patrulla de la Marina de los EE. UU., Pero a pesar de cumplir con los requisitos de la Marina, se prefirió el rival Consolidated PBY debido a un precio más bajo.\nlos Lockheed Modelo 44 Excalibur fue un avión de pasajeros estadounidense propuesto diseñado por Lockheed. El Modelo 44 fue el primer diseño de cuatro motores de la compañía, un monoplano de ala baja con un tren de aterrizaje triciclo retráctil. Originalmente equipado con aletas gemelas, el diseño terminó con tres aletas. Iba a ser propulsado por cuatro motores radiales Pratt & amp Whitney Twin Wasp de 1200 & # 160 hp. Pan American Airways estaba cerca de ordenar el Excalibur cuando Lockheed abandonó el proyecto para dedicar sus recursos al desarrollo del Constelación Modelo 49 que había sido ordenado por Trans World Airlines.\nEl douglas XO2D-1 fue un prototipo de hidroavión de observación estadounidense de la década de 1930. Era un biplano de un solo motor destinado a ser lanzado por catapulta de aviones desde barcos de la Armada de los Estados Unidos, pero solo se construyó uno, el contrato de producción fue a Curtiss para el SOC Seagull.\nlos Vought V-141 era un prototipo de avión de combate monoplaza estadounidense de la década de 1930. Fue un desarrollo del diseño fallido de Northrop 3-A, pero fue en sí mismo un fracaso, siendo rechazado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. El único prototipo se vendió al ejército japonés en 1937, pero no siguió ninguna producción, y el tipo demostró ser inferior a los cazas japoneses existentes.\nlos Unitwin 2-544 era un motor de pistón acoplado. Menasco Motors Company de Burbank, California era un conocido fabricante de motores de cuatro y seis cilindros en línea invertidos. A pedido de los diseñadores de Lockheed Aircraft, Menasco produjo un motor de avión de doce cilindros invertido refrigerado por aire mediante el diseño de un cárter y caja de cambios comunes para dos de los motores de seis cilindros. Los dos cigüeñales se combinaron con una caja de cambios de doble embrague única para impulsar una sola hélice. Esto dio la confiabilidad de un avión bimotor en un solo motor. Fue un éxito, pero no entró en producción ya que no se produjeron aviones que lo utilizaran.\nlos Vega Modelo 2 Starliner era un prototipo de avión alimentador de cinco asientos producido por Vega Airplane Company, una subsidiaria de Lockheed. Fue diseñado para ser impulsado por un motor inusual, que consta de dos motores de pistón Menasco acoplados para impulsar una sola hélice. Se construyó un solo ejemplo, volando en 1939, pero no siguió ninguna producción.\nLockheed Y1C-25 'Altair' - Historia\nNo quiero ser codicioso, pero me encantaría ver a FG producir la línea de hermosos Lockheed monomotor de finales de los 20 y principios de los 30: Vega, Sirius, Orion y Air Express.\nUn segundo en Vega & amp Orion.\n¡¿Cómo pude haber olvidado el Altair ?! Cuando leí tu publicación, Wayne, inmediatamente pensé en los Kingsford-Smith Cruz del Sur, pero ahora descubro que la Marina de los EE. UU. también usó el Altair como el XRO-1, el primer avión de la Marina con un tren de aterrizaje retráctil. LOCKHEED Altair 8E & lt Historia de los aviones\n¡Sí! ¡Debemos tener el Altair también!\nDe alguna manera, Revolución en el cielo se me ha escapado hasta ahora, pero estoy pidiendo una copia de inmediato.\nMientras tanto, acabamos de regresar de Amelia, que me pareció una película estupenda. Dejando de lado las tomas de Amelia Earhart volando un Buecker Jungmann en marcas suizas (presumiblemente un sustituto de su Kinner Canary) encontré que el avión y las escenas de vuelo, incluidas algunas transiciones perfectas entre una réplica no voladora del Fokker F.viib y CGI, eran excepcionales.\nDEBO visitar este museo algún día. ¡Qué maravillosa colección de aviones! ¡Me encantaría acercarme a ese Trimotor modelo A de Stinson!\nLos grandes aviones una vez operados por Altair.\nEl Museo de Aviación Virtual de Altair es una característica única de Altair Virtual Airlines. Todos los aviones antiguos que se retiran de la flota de Altair se restauran, se pintan con la librea original del período de tiempo en que se introdujeron por primera vez en nuestra flota y se mantienen en pleno vuelo en nuestro propio Museo. Pero no solo tenemos una flota de Clásicos, también hemos recreado toda la historia (virtual) de Altair desde sus inicios hasta la fecha actual. Eso incluye tener diferentes libreas históricamente precisas para nuestros aviones para cada década, como la mayoría de las aerolíneas del mundo real, también tenían las fechas en que se introdujeron cada avión en nuestra flota, cuando se transfirieron a otras sucursales dentro de Altair, cuando finalmente se retiraron y algunos muy interesantes colecciones de anuncios antiguos y recuerdos que reflejan los más de 80 años de operaciones continuas de Altair.\nEl Curtiss JN-4 & quotJenny & quot llevó el primer correo aéreo de los Estados Unidos y resultó ser el avión favorito de los barnstormers durante la década de 1920.\nSolo durante la Primera Guerra Mundial, el Curtiss Jenny se usó para entrenar a casi 9,000 pilotos estadounidenses, el 95 por ciento de los volantes en los Estados Unidos en 1919.\nMuchos pilotos que aprendieron a volar en un Curtiss Jenny se convirtieron en pioneros en el servicio de aerolíneas transcontinentales y en la industria de la aviación moderna.\nDécada de 1920: era de los registros posteriores a la Gran Guerra\nEl Fokker FVII fue, en sus diversas versiones, el avión de pasajeros europeo más exitoso de la década entre 1925 y 1935, y también tuvo un éxito considerable en los EE. UU. El Fokker FVIIa / 3m de tres motores apareció poco después, este primer trimotor Fokker fue, en realidad, el segundo FVIIa construido. El FVIIa / 3m se vendió principalmente en Estados Unidos después de ganar el Ford Reliability Tour de 1925. La versión más producida fue el FVIIb / 3m, que tenía un ala más grande y podía transportar una mayor carga útil. Los primeros cuatro FVIIb / 3 m s se entregaron en 1928.\nApodado el & quotTin Goose & quot ;, el Ford 4-AT Tri-Motor fue pionero en las primeras rutas de transporte aéreo y aéreo.\nEn 1925, Ford Motor Company compró Stout Metal Plane Company para obtener los derechos del diseño Tri-Motor. En total, se fabricaron 198 Ford Tri-Motors. Durante sus años de servicio regular a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930, el Ford Tri-Motor ayudó a popularizar los vuelos comerciales y promover la seguridad de los vuelos para los viajeros.\nEn manos de pilotos como Amelia Earhart y Wiley Post, el Vega estableció muchos récords de vuelo durante la década de 1930.\nWiley Post voló su Vega "Winnie Mae" alrededor del mundo en 1931. En 1932 Amelia Earhart, pilotando un Vega, se convirtió en la primera mujer en volar sola a través del Océano Atlántico.\nLa potencia y la velocidad del Vega también lo convirtieron en una de las mejores opciones para las primeras operaciones de las aerolíneas comerciales.\nDécada de 1930: expansión entre guerras\nEl Douglas DC-3 revolucionó el transporte aéreo y el servicio aéreo durante las décadas de 1930 y 1940.\nEra un avión de pasajeros de lujo que contaba con calefacción en la cabina y agua corriente en su baño a bordo.\nCon el equilibrio adecuado de eficiencia, alcance, velocidad y carga útil, el DC-3 fue el primer avión en obtener ganancias para sus propietarios simplemente transportando pasajeros. El héroe de las primeras aerolíneas, un puñado de DC-3 todavía están en funcionamiento hoy.\nEl sencillo y económico Piper J-3 Cub elevó a una generación de pilotos a los cielos por primera vez.\nIntroducido en 1938, el Piper Cub hizo que aprender a volar fuera accesible para muchas más personas.\nUna estimación indica que el 75 por ciento de los aviadores estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial aprendieron a volar en el Cub. Volando bajo y lento con las puertas abiertas, el Piper Cub revive las raíces de la aviación.\nCon su moderno diseño anfibio de mediados de los años treinta, el Grumman Goose podría aterrizar en una pista o en el agua, y hacerlo con estilo. Construido expresamente para el mercado civil, el Goose bimotor representó una especie de salida para la compañía de aviones Grumman, que se había establecido como especialista en aviación naval para la Marina de los EE. UU. De hecho, el Goose fue el primer diseño comercial de la compañía, y en todos los aspectos se consideró un éxito.\nDécada de 1940: Altair Virtual Air Service se consolida\nEste avión era lo último en comodidad en los cielos.\nIncluso tenía un bar donde los pasajeros podían tomar sus bebidas en un salón al que se accede por una escalera de caracol hasta el piso inferior. Tenía muebles de lujo y se utilizó en los vuelos de primera clase de Altair.\nEsta es la primera Constellation de la serie de modelos que le seguirían, como el L649, el L749, el L1049G Super Constellation y el 1649.\nDécada de 1950: Altair Virtual Air Service se expande en todo el mundo\nEl Britannia fue diseñado a pedido por la British Overseas Airways Corporation, que necesitaba un avión de pasajeros de largo alcance para la ruta transatlántica y hacia Sudáfrica. Impulsado por 4 propulsores turbo Proteus 755 que producen más de 16.000 wps / ehp, lo que le da a la Britannia su potencia bruta y capacidades de largo alcance. Solo queda un Britannia, actualmente en restauración en GB.\nEn general, se consideraba que el DC-6B poseía la mejor economía de funcionamiento de cualquier avión de pasajeros construido.\nLos pasajeros también apreciaron su viaje suave y silencioso.\nEl Lockheed Super Constellation L1049 voló por primera vez en octubre de 1950 y fue un refinamiento de los diseños anteriores de Constellation y fue el primer trazador de líneas internacional verdadero de la era. La potencia fue proporcionada por 4 radiales compuestos Wright R3350 que desarrollaban 3250 hp. El & quotConnie & quot fue utilizado en todo el mundo por varias aerolíneas hasta que la introducción del Boeing 707 marcó el comienzo de la era del jet y supuso el fin de los revestimientos de hélice intercontinentales.\nDécada de 1960: Altair Virtual Airlines entra en la era de los reactores\nDesde sus inicios, el DC-8 de cuatro motores incorporó conceptos aerodinámicos y estructurales avanzados, así como sistemas internos diseñados para la máxima confiabilidad en el servicio.Se produjeron cuatro modelos básicos: la Serie 10 a la 50, en versiones de pasajeros, cargueros y cargueros convertibles y el Super 60 Series 61, 62 y 63, con modelos cargueros de cada uno. El último de los 556 aviones se entregó el 13 de mayo de 1972, marcando el final de 15 años de producción, momento en el que había 48 operadores en 28 naciones.\nEl DC-7C fue un rediseño completo que abandonó el ala del DC-4 permitiendo un aumento sustancial adicional en la capacidad de combustible y aceite.\nLos motores actualizados dieron un poco más de potencia para el despegue y el ascenso, pero dado que el DC-7C era más pesado que el DC-7B, el rendimiento se redujo significativamente.\nProbablemente el más usado de todos los clichés de la aviación es el que declara que, si un avión se ve bien, entonces está bien. Habrá pocos, y ninguno de ellos un francés, que negarán que se aplica bien y verdaderamente al Sud-Aviation Caravelle, uno de los aviones más atractivos desde el punto de vista estético que jamás haya salido de la mesa de dibujo. Además, el aspecto de este avión se corresponde con una elección de nombre igualmente feliz, ya que los Caravell de los siglos XV y XVI se encontraban entre los buques mercantes más atractivos y exitosos de su época.\nEl DC-9 fue diseñado específicamente para operar desde pistas cortas y en rutas de corto a medio alcance, de modo que la velocidad, la comodidad y la confiabilidad del transporte en jet pudieran extenderse a cientos de comunidades que antes solo eran atendidas por aviones de pasajeros propulsados por hélice. Hay cinco versiones básicas de DC-9, designadas Serie 10, Serie 20, Serie 30, Serie 40 y Serie 50. Varios modelos en cada serie brindan a los operadores la máxima eficiencia para diversas combinaciones de densidad de tráfico, volumen de carga y distancias de ruta a más de 2,000 millas (3,218 km).\nSOLO PARA FINES DE ENTRETENIMIENTO\nADVERTENCIA: EL CONTENIDO DE ESTE SITIO NO ES\nDISEÑADO PARA EL USO REAL DE LA AVIACIÓN\nLÍNEAS AÉREAS VIRTUALES DE ALTAIR\navión de pasajeros de metal monoplano desarrollado por Lockheed Aircraft Corporation en la década de 1930 para competir con el Boeing 247 y Douglas DC-2. The aircraft gained considerable fame as it was flown by Amelia Earhart on her ill-fated around-the-world expedition in 1937.


Hoy vengo con todo el positivismo del mundo!, y no es solo porque esta receta está cargada de chocolate, aunque tal vez un poco jeje, sino porque en definitiva es muestra que hay que intentar las veces que sea necesario para obtener resultados. Esto aplica a todo en la vida, pero hoy me refiero a esta receta, una receta tan sencilla que estaba acabando conmigo... No podía ser de otra forma, era la receta del Reto Cocina Regional Italiana, CRI, de El Cajón Desastre de Maggie, reto que siempre (y no se por qué) me da batalla y es por eso, y mil cosas más, que le tengo tanto cariño :)\nEste mes, para la reunión número 22, Maggie nos lleva a un delicioso viaje por varias regiones de Italia, desde Sicilia de donde es típico este dulce, sin embargo se consume en toda Italia y Portugal, consiste en una especie de Turrón o lo que yo llamo Fudge: chocolate con mantequilla y galletas.\nLa versión original, tipica de la región de Emilia-Romagna llevaba huevos, pero después de dos intentos fallidos en los que obtuve dos piedras indestructibles, me di cuenta que no daba para más y por sugerencia de la misma Maggie, visité la versión de Giallo Zafferano, esta vez la versión sin huevos y el resultado espectacular!!\nAsí que aquí está, como siempre una receta garantizada que funciona y es deliciosa, ideal para concluir una cena especial o para las fiestas, es muy vistoso y por supuesto riquísimo!\n120 gramos de chocolate para repostería 70%\n70 gramos de galletas tipo María\nDerretimos en el microondas o en baño María la mantequilla con el chocolate.\nAgregamos el azúcar glass y el licor o esencia de almendras, y mezclamos bien.\nAgregamos las galletas partidas en trozos grandes y mezclamos bien.\nLuego verter la pasta en un trozo grande de papel film y enrollamos para darle la forma de salami y refrigeramos por dos o tres horas hasta que se ponga firme.\nCuando verifiquemos que ya esté firme lo pasamos por azúcar glass y lo cortamos en rebanadas.\nEs el complemento perfecto para cualquier comida especial y por eso no te pierdas las otras versiones de mis compis aquí!!\nEtiquetas: Chocolate Italia Reto CRI\nMaggie 4 de mayo de 2016, 1:28\nMorenaaaaaaaaaa, que tocaba publicar a las 10 jejejejeje. No se que te ha pasado con el huevo, mi version si lleva y no es nada piedra jajajajaja. Al final, despues de tanto sudar te ha quedado superbien! Un besito guapa y gracias\nMaribel Toledo 4 de mayo de 2016, 15:45\nY a que hora publiqué?? Jajaja sabes que con la diferencia horaria y el cambio de horario me pierdo jijiji.\nGracias Maggie, pues yo tampoco se que me pasó, intenté dos veces y piedras, casi que aptas para tallar esculturas jaja. Al final es esfuerzo valió, quedó riquísimo :)\nTeresa 4 de mayo de 2016, 2:19\nTodavía no lo he hecho y siempre que lo veo digo que de esta semana no pasa, pero ya sabes cómo somos, guardamos y guardamos y no hay horas en la vida para hacerlo todo!!\nMaribel Toledo 4 de mayo de 2016, 15:47\nAsi pasa Tere, la lista de pendientes es interminable jajaja. Me alegra mucho que te guste :)\nMarigem Saldelapuro 4 de mayo de 2016, 3:05\nEnhorabuena por lograrlo!!!!!!!\nPues si cambiamos la mantequilla por margarina vegetal puedo hacerlo para mi hija, no crees?\nUn besito y claro que sí, positivismo ante todo.\nMaribel Toledo 4 de mayo de 2016, 15:50\nJajaja gracias Mari, hay que intentar e intentar. Por supuesto que puedes ponerle margarina y viene siendo como una tarta de galletas enrollada jeje.\nIsabel Rescalvo 4 de mayo de 2016, 9:18\n¡¡Hola Maribel!! Yo hice hace años un salami de estos para navidad, pero el mío tampoco llevaba huevo, y quedó bien, aunque por aquella época no me gustaba mucho el chocolate negro y no me terminó de convencer, pues estaba acostumbrada al chocolate con leche y no me gustó del todo. Ahora no le hago ascos a ningún chocolate, y el negro también me encanta, ¡¡me he vuelto chocoadicta total, ja, ja!! Besitos.\nMaribel Toledo 4 de mayo de 2016, 15:53\nSeguramente te quedó de portada de revista jeje.\nYo también soy chocoadicta, es mi ingrediente favorito jeje\nNatalia Cortes 4 de mayo de 2016, 16:45\nMaribel nunca había visto esta receta antes, que buena pinta tiene, a pesar de las dificultades, te quedo muy bonito y se ve delicioso!, saludos\nDias de Azucar 5 de mayo de 2016, 5:14\nEste embutido seguro que les encantará a mis peques...\nMarisa G 5 de mayo de 2016, 8:26\nHola. Sabes una cosa, a veces las recetas funcionan de forma diferente y nos marean. En la receta salada, sin dividir cantidades en la salsa, casi no me quedó y no la pude triturar con la tmx. En cambio en el polpettone dividí cantidades y para mí, perfecto. Igual hice algo mal...\nHa valido la pena el segundo intento. Delicioso y rico.\nDezazu 5 de mayo de 2016, 10:29\nLo tengo que probar me encanta!!besos\nRosi Díaz 5 de mayo de 2016, 15:02\nHola Maribel, qué bueno te ha quedado, a veces las cosas no salen a la primera pero hay que intentarlo una o dos o tres veces, al final lo logramos. Yo hice la versión del libro, pero le puse menos galletas y menos azúcar. Quedó bien, lo trabajé bastante con las manos y lo envolví en papel film antes de ponerlo en papel albal. Rico, rico...\nJavier 6 de mayo de 2016, 2:54\nMe alegra que al final obtuvieras el resultado que tú esperabas, a veces algunas recetas se cruzan pero es cuestión de constancia como tú has demostrado\nNorma2 6 de mayo de 2016, 8:47\nUn bocado delicioso para acompañar café. Me alegro que no le hallas puesto huevo crudo, de este modo evitamos contraer(hay una posibilidad de 1 en 10.000 huevos...jejeje!)salmonella.\nCocina con Emma 29 de junio de 2016, 4:52\n¡¡Hola Maribel!! Echaba en falta el olor de tu cocina y te dejé un mensaje privado. Espero que todo te vaya bien y tenerte de nuevo de manera estable compartiendo tus maravillosas recetas. Bstes.