EOWReport Petrobras ITU-4D - PDF Free Download\nprimeros tramos del pozo ITAU 4DDescripción completa...\nAuthor: Saavedra Nico\nDescrição: Uma história tecnológica da PETROBRAS na exploração e produção offshore\nPERFORACIÓN CON LODO AIREADO FASES 30” Y 24’’\nCAMPO ITAU, POZO ITU - 4D EQUIPO DLS - 153\nSecure DrillingTM Services\nReporte Final Operación SDS Fase 30” y 24’’, Pozo ITU-4D\nDLS - 153\nReporte Final de Perforación con Lodo Aireado (SDTMS) Fases 30” y 24” Pozo ITU - 4D\nPrepared by: Julio Rejas Salazar Operations Supervisors Weatherford Secure Drilling TM Services\nRevised by: Johann Schroeder - FOM Bolivia Weatherford Secure Drilling TM Services & Juan Ignacio Hechem Operations & Applications Engineer Weatherford Secure Drilling TM Services Approved by: Alfredo Miguel Kaintz Engineering Manager ABC Weatherford Secure Drilling TM Services Authorized by: Eduardo Duran - CBUM ABC Weatherford Secure Drilling TM Services\nPreparado para: Sr. JOSE PEPE VALLE Sr. PASCUAL SANDAGORDA\n- PETROBRAS Energía Bolivia - PETROBRAS Energía Bolivia\nObjetivos de la Técnica de Perforación con Lodo Aireado.\nObjetivos de QHSE\nDATOS GENERALES DEL POZO 3.1\nCoordenadas de Superficie\nRESUMEN GENERAL DEL POZO 4.1\nTopes de formación reales atravesados en fase 30” y 24”\n4.2 Desarrollo del Estado Mecánico del Pozo.\n4.3 Curva de Avance de Perforación hasta la fase 24’’\nDESCRIPCION DE LA TECNICA DE “AIR DRILLING’’\nDESARROLLO DE LA PERFORACIÓN FASE 30” 6.1\nEstado Inicial del Pozo y Pruebas de Presión\nDatos numéricos Grafica con parámetros de inyección fase 30’’ Distribución de tiempos fase 30’’ en etapa de perforación\nviaje de perforación, tramo 82.5 m a 109 m.\nSegundo viaje de perforación, tramo 109 m a 350 m.\nTercer viaje de perforación, tramo 350 m a 550 m.\nCuarto viaje de perforación, tramo 550 m a 671 m.\nQuinto viaje de perforación, tramo 671 m a 754 m.\nSexto viaje de perforación, tramo 754 m a 808 m.\nCarrera de Acondicionamiento, (12 y 13.12.2012).\nBajada de Casing 26’’, (14.12.2012).\nAnálisis de ROP durante la perforación de la etapa de 30”\nDeterminación de los Parámetros de Inyección.\nDESARROLLO DE LA PERFORACIÓN EN LA ETAPA DE 24” 7.1\nDatos numéricos de la fase 24” Grafico con los Parámetros de Inyección para Fase 24’’ Distribución de tiempos en Fase 24’’ 7.1.1\nPrimer viaje de perforación, tramo 806.5 a 833m.\nSegundo viaje de perforación, tramo 833 m a 971 m.\nTercer viaje de perforación, tramo 971 m a 1022m.\nCuarto viaje de perforación, tramo 1022 m a 1130 m.\nQuinto viaje de perforación, tramo 1130 m a 1165 m.\nSexto viaje de perforación, tramo 1165 m a 1259 m.\nSéptimo viaje de perforación, tramo 1259 m a 1351 m.\nOctavo viaje de perforación, tramo 1351 m a 1544 m.\nNoveno viaje de perforación, tramo 1544 m a 1560 m.\n6.2.10 Decimo viaje de perforación, tramo 1560 m a 1617 m. 6.2.11 Decimo primero viaje de perforación, tramo 1617 m a 1668 m. 6.2.12 Decimo segundo viaje de perforación, tramo 1668 m a 1716 m. 7.2.13 Determinación de Parámetros de Inyección, Fase 24”. 7.2.14 Análisis de ROP durante la Perforación de la Etapa de 24”\nDESCRIPCION DE EQUIPOS UTILIZADOS EN LA PERFORACION CON AIRE 8.1 El sistema de compresión e inyección de aire: Compuesto por: 8.1.1 5 Compresores Sullair\n3 Booster Ariel\nPatín de inyección\nEl sistema de control de flujo: Compuesto por: 8.2.1 Cabeza Rotativa 8.2.2\nSeparadores Atmosféricos Verticales\nLAYOUT- EQUIPOS DE INYECCION DE AIRE\nLAYOUT- ATERRAMIENTO ELECTRICO EQUIPOS INYECCON DE AIRE\nFOTO PANORAMICA DEL POZO ITU-4D\nEl pozo ITU-4D, en sus fases de 30” y 24’’ fue perforado empleando la técnica de Underbalance Drilling, con la tecnología de Secure DrillingTM Services (SDTMS), mediante la inyección de aire en directa al sistema de circulación. Se utiliza esta técnica por los antecedentes en pozos vecinos (SAL-15, ITU-X2, ITU-X1A), los cuales presentaron pérdidas importantes de fluido durante la perforación del paquete de arenas superficiales de baja presión Tarija, Chorro, Tupambi, perteneciente al periodo Geológico Carbonífero.\nLa Fase de 30’’ de diámetro inicia en 82.5 m alcanzando 808 m de profundidad, en un periodo de 28 días que comprende desde el 15/oct. al 11/nov. de 2012. Al finalizar la fase se realiza un viaje de acondicionamiento del pozo y luego baja Casing de 26” sin inconvenientes durante la maniobra.\nLa Fase de 24’’ de diámetro se inicia a 806.5 m alcanzando 1716 m, tomando un periodo de 53 días que comprende desde el 16/nov. de 2012 al 07/ene del 2013. En 1716 m de profundidad Petrobras decide quitar la inyección de aire y continuar perforando la fase en forma convencional hasta 2006 m según programa inicial de perforación de pozo ITU-4D.\nA lo largo de la perforación con lodo aireado se destaca que: en la fase 30” se observan ROP`s variables (desde 2.5 mph a 0.80 mph), las pérdidas de fluido de perforación son bajas (de 50 BPD a 70 BPD). En la fase de 24’’ no se registro perdida de fluido, ROP´s bajos en promedio de 1.15 mph. El equipo de Weatherford SDTMS trabajó en coordinación con el personal de Petrobras, para dar cumplimiento al programa de perforación del pozo, procedimientos operativos, de seguridad y de medio ambiente.\nAl final del informe se incluye una serie de conclusiones y recomendaciones, que pueden servir como punto de partida para planificar y optimizar el desarrollo de futuras operaciones a llevarse a cabo en el campo ITAU.\nEl objetivo para el pozo ITU-4D fue perforar el paquete Carbonífero en 3 fases: 1ra fase 36’’ de diámetro hasta 80 m de profundidad forma convencional (para entubar Casing de 32’’), 2da fase en 30’’ de diámetro hasta 800 m de profundidad con inyección de aire (para entubar Casing de 26”) y 3ra fase en 24” de diámetro hasta 2006 m de profundidad con inyección de aire (para entubar Casing de 20”). Con el propósito de aislar las formaciones del Carbonífero y permitir perforar las siguientes fases con fluido de mayor densidad.\nEl objetivo principal de la aplicación de esta técnica de Perforación con fluido aireado, es reducir las pérdidas de circulación que se puedan presentar durante la perforación de las fases mencionadas, también disminuir los Tiempos No Productivos (NPT) y como objetivo secundario incrementar el régimen de perforación (ROP).\nPerforar manteniendo una Densidad Equivalente de Circulación promedio de 4.0-7.0 ppg para no comprometer\nla estabilidad de las paredes del pozo, además mantener los caudales de\ncirculación dentro del rango de operación del motor de fondo.\nEstos objetivos fueron modificados durante el proceso de perforación concluyendo la fase de 30” a 806.5 m y fase 24” a 1716 m de profundidad (aclarando que la fase de 24” se continúa perforando en forma convencional a partir de los 1716 m de profundidad)\nObjetivos de la Técnica de Perforación Gasified Liquids o con Lodo Aireado. El pozo ITU-4D es perforado en sus fases de 30” y 24”’ haciendo el uso de la técnica de Underbalance Drilling con el equipamiento y tecnología de Secure DrillingTM Services (SDTMS), utilizando un fluido compuesto por dos fases, esto se obtiene inyectando aire a través de la sarta de perforación al sistema circulación.\nPara lograr el objetivo, se utiliza un fluido bifásico cuya fase gaseosa se compone de Aire atmosférico comprimido y los caudales necesarios para producir intencionalmente que las presiones anulares alcancen valores sub-hidrostáticos, todo esto con el fin de reducir las pérdidas de circulación, pegas de la sarta por presión diferencial e incrementar el régimen de perforación (ROP); sin comprometer la limpieza ni estabilidad en el pozo abierto.\nManejar la densidad equivalente de circulación adecuada, reduciendo las pérdidas, sin generar o favorecer el posible colapso de la formación, teniendo en cuenta la limpieza y estabilidad del pozo abierto.\nMantener la circulación del sistema para tener continuidad en el desarrollo de la perforación.\nEvitar, en lo posible, influjos de agua salobre que podrían ocasionar corrosión sobre la sarta de perforación y cañería de revestimiento.\nPriorizar la seguridad del personal, en la boca de pozo, desviando hacia el venteo cualquier influjo de gas que pueda presentarse mediante la utilización de un sistema cerrado para el manejo y separación de fluidos en superficie.\nReducir los riesgos operativos que pudieran resultar en tiempos no productivos para la operación (NPT).\n2.3 Objetivos de QHSE Ejecutar la operación cumpliendo con las normas, políticas de calidad y seguridad de Weatherford y del cliente (Petrobras), evitando incidentes. Alcanzar tanto los estándares de Petrobras como los de Weatherford, referentes a seguridad y control del medio ambiente.\nBrindar seguridad al personal, reducir el impacto ambiental mediante la utilización de un sistema cerrado de manejo y separación de fluidos en superficie por el uso del cabezal rotativo. Realizar los análisis de riesgo de cada operación, a través de reuniones pre-operativas, instructivas y de procedimientos, informando a todo el personal involucrado en cada operación.\nDar cumplimiento a los puntos anotados en el DWOP Y PRE-SPUD MEETING realizados con todas las compañías involucradas previo al inicio de los trabajos.\nDATOS GENERALES DEL POZO Datos del Pozo Nombre: Clasificación:\nUbicación del Pozo Departamento:\nObjetivo del Pozo El pozo ITU-4D forma parte del plan de desarrollo del Campo ITAU, este Pozo es el primer Pozo de desarrollo con objetivo Devónico (formación Huamampanpa) y se espera obtener caudal inicial de producción de 53 MMscd de gas\nCOORDENADAS SISTEMA UTM Zt = 1.555,2 m\nZr = 1.563,6 m\nDATUM PSAD 1956\nX = 414.222,81 m\nX = 414.069,18 m\nY = 7.5591.541,81 m\nY = 7.5591.167,78 m\nFuente: programa general del pozo\nRESUMEN GENERAL DEL POZO Topes de formación reales atravesados en fase 30” y 24”\nDatos de Geología\nFm. Tarija-Chorro Fm. Itacuami (tope) Fm Tupambi (tope)\n(Aflorante) 1720 m 1742 m\nDesarrollo del Estado Mecánico del Pozo. El diagrama del estado mecánico sub-superficial del pozo ITU-4D, muestra la profundidad de las fases, profundidad de asentamiento y diámetro de cada uno de los Casing.\no c i t i n o t n e b o d o l , Ø " 6 3 e s a F\nCSG 32"OD, 250.5 #/ft, X‐56 Conn. Tramo 0‐82.5 m\no d a e r i a o c i t i n Øt o "n 0 e 3b eo sd ao Fl\nFase 30"; CSG 26"OD, 202 #/ft, X‐56 Conn. Tramo 82.5‐806.5 m\no d a e r i a o c i t i n Øt o "n 4 e 2b eo sd ao Fl\nFase 24"; CSG 20"OD, 154.3 #, X‐56 Conn. Tramo 806.5‐1716 m\nCurva de Avance de Perforación hasta la fase 24’’\nLa grafica muestra el avance vs tiempo de la perforación del pozo desde el inicio hasta los 1716 m de profundidad. 0 CSG 36" @ 84 m 100 CSG 32" @ 82.5 m\nFase 30'' 808 m MD (11/11/2012)\n300 400 500 600 700 Zapato CSG 26" @ 1344m\nDe 961 m se perforo sin Inyeccion de aire hasta los 1246 m\nFase 24'' 1716 m MD (07/01/2013)\n1200 1300 1400 1500 1600 Zapato CSG 20" @ 2006 m\n1700 1800 1900 2000 0\nTIEMPO DE PERFORACIÓN [Dias]\nEn los últimos tiempos los fluidos gasificados han predominado en operaciones de perforación Bajo Balance; los líquidos base normalmente son: agua de baja viscosidad ó petróleo crudo, este último gasificado con Nitrógeno ó gas natural. Estas aplicaciones son empleadas en pozos tanto horizontales como verticales. Perforar en desbalance hace que se evite las pérdidas de fluido por tanto previene a menudo el daño sobre la formación por invasión de fluidos y facilita los trabajos de estimulación, reduciendo además el costo total del pozo en especial desde las perdidas tanto de químicos como de tiempos no productivos, aun cuando los costos de perforación sean mayores con los equipos adicionales que se requieren al momento de perforar. Las presiones de circulación pueden ser controladas ajustando la relación de\ninyección de gas-líquido. Normalmente se generan presiones diferenciales entre el fluido de formación y el anular, en el rango de 250 psi a 500 psi. Este diferencial de presión es típico en fluidos gasificados, sin embargo pueden presentarse algunos problemas de inestabilidad en el pozo. Estos fluidos gasificados permiten perforar formaciones productoras\ndisminuyendo daños que se puede causar a las mismas. Los fluidos gasificados tienen otros beneficios adicionales sobre el uso de la perforación con gas seco ó niebla, ya que proveen cierto grado de atenuación a las vibraciones de la sarta. La perforación direccional con gases secos ó niebla a menudo provocan fallas en herramientas direccionales y de los sistemas de MWD. Las fallas por vibración de las herramientas direccionales al perforar con fluidos aireados/gasificados se reducen, además los componentes de la sarta tienden a mostrar menor desgaste erosivo de lo que se observa cuando se perfora con gas seco.\nOtro factor importante al utilizar fluido gasificado es que permite una mejor limpieza del pozo por las propiedades del líquido base. Para este fin, el requerimiento de velocidades anulares de aproximadamente 100 a 200 ft/min, en fluidos de baja viscosidad y pozos de gran diámetro, puede ser difícil obtener. En ese caso, la viscosidad del líquido base deberá incrementarse para poder obtener la adecuada capacidad de transporte de los recortes de formación.\nDESARROLLO DE LA PERFORACIÓN FASE 30”\nPersonal de Weatherford SDTMS llega al pozo ITU-4D el 06 de octubre del 2012. A partir de esta fecha se procede a recibir, ubicar y montar todos los equipos necesarios para la perforación con inyección de aire. El equipo solicitado por el cliente es el siguiente: paquete de compresión e inyección de aire, separadores verticales atmosféricos, cabezal rotativo Modelo Williams IP-9000. El 15 de octubre del 2012 se realizan las pruebas del sistema de compresión, línea de inyección en 3’’ de diámetro fig. 200 y sistema de control de flujo, quedando listo el equipo de perforación con lodo aireado a partir de esta fecha.\nInicialmente se baja arreglo convencional (sarta lisa) con trépano tricono 30” de insertos a rotar cemento y perforar 26.5 m de pozo nuevo.\nResumen de Operaciones Total perforado en la fase 30” con lodo aireado fue de 683 m (de 125 m a 808 m), en 25 días que comprende del 18/oct. al 11/dic. del 2012. Se realizan 6 viajes de perforación (incluido el viaje en forma convencional), un viaje de acondicionamiento del pozo, luego se baja el Casing 20’’ sin inconvenientes asentando el zapato a 806.5 m de profundidad, 2 cambios de elementos de sello en Bearing de cabeza rotativa. Toda la fase se perfora con parámetros controlados manteniendo Densidad Equivalente de Circulación de 6.50-7.80 lpg, con caudales de 650-700 gpm y una tasa de inyección de aire de 500-1450 scfm, teniendo en cuenta que el volumen equivalente en el fondo de pozo se encuentre dentro del rango de operación del motor, además realizar la limpieza del pozo abierto. El tiempo de atraso (Lag Time) para la profundidad final de la fase se encuentra aproximadamente 116 min de acuerdo a resultados del programa de simulación de flujo multifásico (WellFlo).\nLas pérdidas de fluido de perforación fueron mínimas entre 50 a 70 bpd durante la perforación de la fase. Enero del 2013\nLas conexiones de sondeo de perforación se realizan de manera húmeda, significa: cortar inyección de aire, desplazar el aire de la sarta con líquido, sacar bomba y realizar la conexión. Para reiniciar: inicia con bombeo, inyección de aire y circula hasta alcanzar los parámetros previos a la maniobra.\nDurante la perforación con lodo aireado, personal de la Compañía de Lodos aplica anticorrosivo al fluido de perforación y mantiene el PH para eliminar la corrosión de la tubería por presencia de oxígeno y otros agentes, dado el caso.\nSegún registro de reportes diarios del pozo, el lodo perdido en el periodo de perforación en fase 30” fue 2029 Bbl, en acondicionamiento de pozo 21 Bbl y en la cementación 0 Bbl; haciendo un total de lodo perdido en la fase de 30’’ de 2050 Bbl.\nLos viajes de la sarta de perforación se realiza coordinado y según procedimiento de la empresa perforadora Drilling Logistics & Service(DLS).\nLa siguiente tabla es un resumen de las corridas en el programa WellFlo que se consideraron para generar la gráfica de parámetros de la fase 30’’:\nProf. [m] 109 125 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 775 808\nAire [scfm] ‐ 700 880 880 950 1150 1300 1300 1350 1100 1100 1100 1400 1400 1450\nLodo [gpm] 650 650 650 650 700 650 680 700 700 700 700 700 600 650 600\nECD [ppg] 8.70 6.80 6.75 6.85 6.98 6.70 6.55 6.70 6.72 7.20 7.26 7.33 6.95 700 6.95\nGrafica con parámetros de inyección fase 30’’\nDistribución de tiempos fase 30’’ en etapa de perforación\n6.2.1 Primer viaje de perforación, tramo 82.5 m a 109 m. Una vez instalado con soldadura el Casing 32” con la cabeza rotativa (Bowl 36’’), en el cabezal del pozo y armado la Línea de Flote, se procede a armar el ensamble de fondo convencional con trépano tricono 30” de dientes con 3 boquilla (30/32), 1 boquilla (24/32); bajan sarta hasta 67 m de profundidad encuentran tope de cemento, donde se inicia a rotar cemento y accesorios del zapato flotador hasta 84 m con: 500 gpm, 120 psi, 50 rpm, 10K lbs de peso sobre el trépano, con sarta en el fondo se bombea 40 Bbl de bache viscoso, al retorno se observa recortes de cemento semiduro, cemento duro y cantidad moderada de recortes.\nContinúan perforando pozo nuevo en 30” de diámetro hasta 109 m de profundidad con los siguientes parámetros: 630-680 gpm, 200 -270 psi, 60-65 rpm, 8-15k lbs de peso, 1.5 mph.\nConcluido el tramo y con sarta en el fondo, se circula bache viscoso (de limpieza) hasta observar lodo limpio de recortes al retorno, lanzan totco. Luego realizan viaje a superficie del la sarta de perforación sin problemas.\nEn superficie realizan las mediciones de desgaste al trepano, horas trepano = 21.5, registro totco = 0.75° a 107 m.\nAl perforar este tramo se observaran fuertes vibraciones de la sarta de perforación y pérdidas mínimas de lodo a formación.\nEste tramo se perforo con fluido monofásico (liquido) densidad 8.8 lpg con el objetivo de hacer espacio para que el motor de fondo quede fuera del zapato del Casing 32’’en el siguiente viaje, ya que, a partir de esta profundidad se perforara utilizara motor de fondo en el ensamble.\nLitología, según el reporte de geología al final del tramo perforado tenemos 70% limolita y 30% de arenisca.\nLodo, según reporte del químico la densidad se mantiene en 8.8 lpg con PV=17 cp., YP=16 lbs/100ft2. Las pérdidas registradas durante el tramo perforado fueron 66 Bbl.\nA continuación se muestra la gráfica con parámetros de inyección y el ensamblaje de fondo(BHA) utilizado en el viaje.\nGrafica con parámetros de inyección\nGeometría del ensamble de fondo\nARCHER - 153 Item\n3 HWDP 5 7/8"\nDRILL COLLAR 8"\nTREPANO N° 2 TIPO SERIE T.F.A. (in2)\nBIT TRICONICO DIENTES 30"\nBIT SUB (c/Valv.)\nProf. Salida (m):\nHrs. Trépano (hrs):\nProf. Entrada (m):\nXR+VEC 3x30 - 1x24\nBOQ IADC DULL GRADDING:\nSerie PW6059 J-6703\nREV. TOTAL X 1000 OD in\nHWDP 5 7/8"\nDRILL COLLAR 9 1/2"\nDRILL COLLAR 11"\nBIT TRIC 30"\n0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 #¡REF! #¡REF!\nLONG. TOTAL BHA\nSegundo viaje de perforación, tramo 109 m a 350 m. Con pozo adecuado para bajar sarta direccional, se inicia el armado del ensamblaje de fondo(BHA), que consiste en: trépano trícono 30’’OD de insertos con 3 boquillas (28/32”) y 1 Boquilla (21/32”), motor de fondo 11 1/2” camisa estabilizadora 29 7/8’’OD, 2 estabilizadores con cuchillas espirales 29 7/8’’OD, Shock Sub 11 ½”, Drill Collar 11’’, Drill Collar 9 ½’’, Drilling Jar 9 ½’’, Drill Collar 8’’ y DP Heavy Weight 5 7/8’’, estas últimas utilizadas como tubería de transición entre el arreglo rígido con Drill Pipe 5 7/8” OD.\nUna vez realizadas las pruebas de flujo en superficie del motor de fondo incluido el trépano, se inicia a bajar sarta a fondo de pozo. En 83 m encuentran resistencia, por tanto, se continúa bajando con rotación y circulación de 350 gpm de lodo, 200 psi presión de bomba, 20 rpm TD hasta 109 m.\nInician a perforar pozo nuevo de 109 m a 125 m en forma convencional con parámetros: 650 gpm, 450 psi, 50 rpm, 10-12k lbs de peso sobre el trepano.\nLevantan sarta a 120 m, una vez realizada la reunión de seguridad operacional se procede a instalar el Bearing Assembly en cabeza rotativa y alineación del retorno de fluido al sistema de perforación con aire.\nSe circula lodo hasta generar niveles de trabajo en separadores atmosféricos. Luego se inicia inyección de aire al pozo a través de la sarta de perforación, una vez homogenizado el sistema se baja repasando hasta fondo de pozo.\nSarta direccional en el fondo y parámetros normalizados se inicia a perforar pozo de 125 m a 350 m, manteniendo caudales de inyección entre 500-950 scfm de aire, 650-670 gpm de líquido, 650-700 psi presión de inyección, 7.52-6.80 lpg de densidad equivalente de circulación, 10-24k lbs de peso sobre el trépano, 30-45 rpm del Top Drive.\nPrevio a realizar conexiones y en puntos de alto torque se bombea bache viscoso para ayudar con la limpieza del pozo, asimismo se hacen variaciones en caudales de inyección y parámetros de perforación con la intención de normalizar la perforación.\nCon sarta en el fondo, se desplaza con líquido el aire del interior de la\nperforación, preparan y lanzan Totco. Enero del 2013\nSe inicia a sacar sarta con stripping a través de la goma de cabeza rotativa de 350 m a 180 m, a esta profundidad se procede a retirar el Bearing Assembly de cabeza rotativa, luego continúan viaje del arreglo de fondo hasta superficie.\nEn superficie realizan mediciones de desgaste al trépano, estabilizadores y motor de fondo: horas del trépano = 100.43, av = 241 m, ROP = 2.40 mph, lectura del totco = 1.75° a 338 m.\nLitología, según reporte de geología en todo el tramo perforado se observa: arenisca y limolita con porcentajes variables, para 350 m registran 80% arena y 20% limolita.\nLodo, según reporte del químico la densidad se mantiene en 8.8 lpg con PV= 16-15 cp., YP=16-14 lbs/100ft2. Las pérdidas registradas durante el tramo perforado fueron 271 Bbl.\nA continuación se muestra la gráfica con parámetros de inyección y el ensamble de fondo (BHA) utilizado en este viaje. Grafica con parámetros de Inyección\nGeometría del BHA (ensamble de fondo):\nBHA N°: FECHA:\n3x28 - 1x24\nT.F.A. (in ) IADC DULL GRADDING:\nBIT TRICONO INSERTOS 30"\nFLOAT SUB (w/valve)\nSTB 29 7/8"\nDC 11" (corto)\n12 DC 9 1/2\n13 DC 9 1/2\n14 DC 9 1/2\n15 DRILLING JAR\n16 XO XO\n10 DC 11" DRILLING JAR\nTREPANO N° 3\n17 DC 8"\n23 HWDP 5 7/8"\n24 HWDP 5 7/8"\n25 HWDP 5 7/8"\n26 HWDP 5 7/8"\n18 DC 8"\n19 DC 8"\n21 HWDP 5 7/8"\n22 HWDP 5 7/8"\nSTB 29 7/8" F SUB\nDHM RATIO = 0,138 rev/gal\nTercer viaje de perforación, tramo 350 m a 550 m. Arman el nuevo ensamblaje de fondo(BHA) que consiste en: trépano trícono 30’’ OD de insertos con 3 boquillas (28/32”), 1 boquilla (21/32”), motor de fondo 11 1/2” camisa estabilizadora 29 7/8’’OD, 2 estabizadores con cuchillas espirales 29 7/8’’OD, Shock Sub 11 ½”, Drill Collar 11’’, Drill Collar 9 ½’’, Drilling Jar 9 ½’’, Drill Collar 8’’ y Heavy Weight DP 5 7/8’’, estas últimas utilizadas como tubería de transición entre el arreglo rígido con DP 5 7/8” OD, XT-57 Conexión.\nUna vez realizadas las pruebas de flujo en superficie del motor de fondo incluido el trépano, se inicia a bajar sarta a fondo de pozo. En 163 m de profundidad observan resistencia de 2k lbs obligando a levantar sarta a 150 m\nCon sarta de perforación a 150 m, una vez realizada la reunión de seguridad se procede a instalar Bearing Assembly en cabeza rotativa y alineación del retorno hacia el sistema de perforación con aire; luego continúan viaje de 150 a 350 m repasando con rotación e inyección de 700-950 scfm de aire, 600-650 gpm de líquido, 650 psi presión en Stand-pipe, 6.96 lpg de densidad equivalente de circulación, 3-6k lbs de peso sobre el trépano, 40 rpm del Top Drive. En el repaso se observo torques altos en diferentes profundidades y mínima perdida de lodo.\nSarta direccional en el fondo y parámetros normalizados se inicia a perforar pozo de 350 m a 550 m, manteniendo caudales de inyección entre 950-1350 scfm de aire, 650-700 gpm de líquido, 800-1000 psi presión de inyección, 7.00-6,70 lpg de densidad equivalente de circulación, 10-20k lbs de peso de sobre el trépano, 30-50 rpm del Top Drive. En el tramo perforado se alcanza a observar perdidas de lodo hasta 10 bph y torques puntuales hasta 15k lbsf-ft. Con el objetivo de reducir las perdidas parciales de lodo se bombean baches con obturante de 30 lpb de concentración y baches de limpieza de 270-280 segundos de viscosidad, además de realizar variaciones en la relación aire-liquido y maniobrar sarta de perforación hasta normalizar paramentos y continuar perforando.\nA 550 m de profundidad, con 93.47 horas de trabajo del trépano deciden realizar viaje a superficie para su reemplazo. Prepara el pozo para dicha maniobra. Enero del 2013\nBombea bache viscoso y circula tiempo de atraso, observando en zarandas regular cantidad de recortes, luego se desplaza con líquido el aire del interior de la sarta y lanzan Totco.\nInicia a sacar sarta con stripping a través de la goma de cabeza rotativa RCD de 550 m a 150 m, profundidad en la cual se retira el Bearing Assembly de cabeza rotativa y continua viaje del arreglo de fondo hasta superficie sin resistencia.\nEn superficie realizan mediciones de desgaste del trépano, estabilizadores y motor de fondo: horas de trépano = 93.47, av = 200 m, ROP = 2.14 mph, lectura del totco=1° a 538 m\nLitología, según registro de geología en todo el tramo perforado se observa: arenisca, limolita y diamictita. Para 550 m 10% arena y 90% limolita.\nLodo, según reporte del químico la densidad se mantiene en 8.8-8.9 lpg con PV=18-36 cp, YP=15-24 lbs/100 ft2, las pérdidas registradas en el tramos perforado fueron de 547 Bbl\nGeometría del BHA (ensamble de fondo)\nTREPANO N° 4\nPW6941 3x28 - 1x24 2\n2,246 7-8-BT-A-F-4-CT-HR Serie\nBIT TRICONO INSERTOS 30" (N)\nMOTOR FONDO (N)\nSTB 29 7/8" (N)\nSTB 29 7/8" (U)\n10 DC 11" 11 XO DRILL COLLAR 9 1/2"\nSTB 29 7/8" DRILL COLLAR 11"\nChock Sub STB 29 7/8" F SUB\n16 XO DRILL COLLAR 11"\nLong (m) 0,80\nREV. TOTAL X 1000\n0 DHM RATIO = 0,138 rev/gal\nCuarto viaje de perforación, tramo 550 m a 671 m. Arman el nuevo ensamblaje de fondo(BHA) que consiste en: trépano trícono 30’’OD de insertos con 3 boquillas (28/32”) y 1 boquilla (21/32”), motor de fondo 11 1/2” camisa estabilizadora 29 7/8’’OD, 2 estabilizadores con cuchillas espirales 29 7/8’’OD, Shock Sub 11 ½”, Drill Collar 11’’, Drill Collar 9 ½’’, Drilling Jar 9 ½’’, Drill Collar 8’’ y Heavy Weight DP 5 7/8’’, estas últimas utilizadas como tubería de transición entre el arreglo rígido y DP 5 7/8” OD, XT-57 conexión.\nUna vez realizadas las pruebas de flujo en superficie del motor de fondo incluido el trépano, se inicia a bajar sarta a fondo de pozo según procedimiento de la empresa DLS. En 281 m de profundidad observan resistencia de 15-30k lbs obligando a levantar sarta a 274 m.\nCon sarta de perforación a 274 m, luego de realizar la reunión de seguridad se procede a instalar Bearing Assembly en cabeza rotativa y alineación del retorno hacia el sistema de perforación con aire; a continuación bajan de 274 a 550 m repasando con rotación e inyección de 500 scfm de aire, 600 gpm de líquido, 600 psi presión en Stand pipe, 7.84 lpg de densidad equivalente de circulación, 40 rpm del Top Drive. En el repaso se observa torques altos en diferentes profundidades.\nSarta direccional en el fondo y parámetros normalizados se inicia a perforar pozo de 550 m a 671 m, manteniendo caudales de inyección entre 600-1100 scfm de aire, 700 gpm de líquido, 690-860 psi presión de inyección, 7.90-7.15 lpg de densidad equivalente de circulación, 18-20k lbs de peso sobre el trépano, 40 rpm del Top Drive. En el tramo perforado las pérdidas son mínimas.\nCon el objetivo de mejorar la limpieza se bombea baches de 270 segundos de viscosidad.\nA 671m de profundidad, con 81.80 horas de trabajo del trépano deciden realizar viaje a superficie para su reemplazo.\nPreparan el pozo para dicha maniobra: bombean bache viscoso, circulan tiempo de atraso observando en el retorno regular cantidad de recortes, luego se desplaza con líquido el aire del interior de la sarta y lanzan Totco. Enero del 2013\nInician a sacar sarta con stripping a través de la goma de cabeza rotativa(RCD) de 550 m a 178 m, profundidad en la cual se retira Bearing Assembly de cabeza rotativa y continua viaje del arreglo de fondo hasta superficie sin resistencia.\nEn superficie efectúan mediciones de desgaste al trépano, estabilizadores y motor de fondo: horas del trépano = 81.80, av = 121 m, ROP =1.48 mph, lectura 655 m del totco=0.5°.\nLitología, según registro de geología en todo el tramo perforado se observa: arenisca, limolita y a partir de 580 m aparece diamictita. Para 670 m 100% diamictita.\nLodo, según reporte del químico la densidad se mantiene en 8.9 lpg con PV=29-25 cp, YP=30-29 lbs/100 ft2, las pérdidas registradas en el tramos perforado fueron de 273 Bbl\nA continuación se muestra la gráfica con parámetros de inyección y el ensamble de fondo (BHA) utilizado en este viaje.\nTREPANO N° 5\nT.F.A. (in2) IADC DULL GRADDING:\nSMITH GO4BODVEC PW6818 3x28 - 1x24 2,246 6-8-BT-A-E-1-CT-PR Serie\nSHOCK SUB (N)\n15 DRILLING JAR (N) 16 XO\nQuinto viaje de perforación, tramo 671 m a 754 m. Arman el nuevo ensamblaje de fondo(BHA) que consiste en: trépano trícono de insertos 30’’ OD con 3 boquillas (28/32”), 1 boquilla (21/32”), motor de fondo 11 1/2” camisa estabilizadora 29 7/8’’OD, 2 estabilizadores con cuchillas espirales 29 7/8’’OD, Shock Sub 11 ½”, Drill Collar 11’’, Drill Collar 9 ½’’, Drilling Jar 9 ½’’, Drill Collar 8’’ y Heavy Weight DP 5 7/8’’, estas últimas utilizadas transición entre el arreglo rígido y DP 5 7/8” OD.\nUna vez realizadas las pruebas de flujo en superficie del motor de fondo inician viaje a fondo del pozo perforado. En 154 m de profundidad observan resistencia de 15-20k lbs obligando a levantar sarta a 148 m.\nCon sarta de perforación a 148 m, se realiza reunión de seguridad, instalación de Bearing Assembly en cabeza rotativa y alineación del retorno hacia el sistema de perforación con aire; luego continúan viaje repasando los tramos de 148 a 177 m, 190 a 227 m, 643 a 671 m con rotación e inyección de 600 scfm de aire, 600 gpm de líquido, 600 psi presión en Stand pipe, 6.88 lpg de densidad equivalente de circulación, 35-40 rpm del Top Drive. En el repaso se observan torques de 10-15k lbs en diferentes profundidades.\nCon sarta direccional en el fondo y parámetros normalizados se inicia a perforar pozo de 671 m a 754 m, manteniendo caudales de inyección entre 600-1400 scfm de aire, 700-600 gpm de líquido, 700-900 psi presión de inyección, 7.29-6.92 lpg de densidad equivalente de circulación, 20-28k lbs de peso sobre el trépano, 40 rpm del Top Drive. En 728 m se observa pérdida total de lodo por esta razón se bombea bache sellante de 20 lpb de concentración y agregando masivamente obturante de granulometría mixta + bentonita al sistema hasta observar retorno estable de lodo en zarandas.\nUna vez controlado la pérdida de lodo hacia formación bajan sarta a fondo y continúan perforando hasta 754 m con: 600 gpm, 1400 scfm, 700 psi, 6.92 lpg ECD, 25-28k lbs, 40 rpm, 5-7K lbf-ft. A 754 m de profundidad, con 77.44 horas de trabajo del trépano deciden realizar viaje a superficie para su reemplazo.\nPrepara el pozo para dicha maniobra: Bombea bache viscoso y circula tiempo de atraso observando en zarandas regular cantidad de recortes, luego se desplaza el aire con líquido Enero del 2013\ndel interior de la sarta y lanzan Totco.\nInician a sacar sarta con stripping a través de la goma de cabeza rotativa(RCD) de 754 m a 202 m, profundidad en la cual se retira Bearing Assembly de cabeza rotativa, luego continúan viaje del arreglo de fondo hasta superficie sin resistencia, el viaje se realiza según procedimiento de la empresa perforadora DLS.\nEn superficie realizan mediciones de desgaste al trépano, estabilizadores y motor de fondo: horas del trépano = 77.44, av=83 m, ROP=1.07 mph, Lectura 739 m del totco=0.5°.\nLitología, según registro de geología en todo el tramo perforado se observa diamictita con baja presencia de arenisca. Para 754 m 100% diamictita.\nLodo, según reporte del químico la densidad se mantiene en 8.8 lpg con PV=24-15 cp.,YP=20-19 lbs/100 ft2, las pérdidas registradas en el tramo perforado fueron de 694 Bbl\nA continuación se muestra la gráfica con parámetros de inyección y el ensamble de fondo(BHA) utilizado en este viaje. Grafica con parámetros de Inyección\nSERIE BOQ T.F.A. (in2) IADC DULL GRADDING:\nTREPANO N° 6\n2,246 6-4-BT-A-E-3-WT-HR Serie\nFLOAT SUB (w/valve) (N)\nSHOCK SUB (U)\n7493004 O8826 NJ-16442-2\n15 DRILLING JAR (U) 16 XO\n17 DC 8" DRILL COLLAR 11"\n10 DC 11"\n2 7/8 4\nSexto viaje de perforación, tramo 754 m a 808 m. Arman el nuevo ensamblaje de fondo(BHA) que consiste en: trépano trícono de insertos 30’’ OD con 3 boquillas (24/32”) y 1 boquilla (32/32”), motor de fondo 11 1/2” camisa estabilizadora 29 7/8’’OD, 2 estabilizadores con cuchillas espirales 29 7/8’’OD, Shock Sub 11 ½”, Drill Collar 11’’, Drill Collar 9 ½’’, Drilling Jar 9 ½’’, Drill Collar 8’’ y Heavy Weight DP 5 7/8’’, estas últimas utilizadas de transición entre el arreglo rígido y DP 5 7/8” OD.\nUna vez realizadas las pruebas de flujo en superficie del motor de fondo inician viaje a fondo del pozo perforado. En 731m se instala Bearing Assembly en cabeza rotativa y alineación del circuito hacia el sistema de perforación con aire. Luego se inicia circular el sistema con inyección de líquido y aire hasta normalizar parámetros.\nCon sarta direccional en el fondo y parámetros normalizados se inicia a perforar pozo de 754 m a 808 m, manteniendo caudales de inyección entre 1200-1450 scfm de aire, 650600 gpm de líquido, 700-730 psi presión de inyección, 7.00-6.95 lpg de densidad equivalente de circulación, 16-26k lbs de peso sobre el trépano, 40 rpm del Top Drive. En el tramo perforado continúan las perdidas mínimas de lodo.\nA 808 m de profundidad, con 49.90 horas de trabajo del trépano deciden realizar viaje a superficie por conclusión de fase de 30”.\nSe prepara el pozo para dicha maniobra: bombea bache viscoso y circula reciprocando sarta tiempo de atraso, al retorno en zarandas se observa regular cantidad de recortes, luego se desplaza con líquido el aire del interior de la sarta, lanzan Totco.\nInicia a sacar sarta con stripping a través de la goma de cabeza rotativa RCD de 754 m a 205 m, profundidad en la cual se retira Bearing Assembly de cabeza rotativa y continua viaje del arreglo de fondo hasta superficie, en 738 m se maniobra herramienta por encontrar resistencia.\nEn superficie realizan mediciones de desgaste del trépano, estabilizadores y motor de fondo: horas del trépano = 49.90, av=54 m, ROP=1.08 mph, lectura 739 m del totco=0.5°.\nLitología, según registro de geología en todo este tramo perforado se observa: 100% diamictita. Enero del 2013\nLodo, según reporte del químico la densidad se mantiene en 8.8 lpg con PV=22-17 cp, YP=28-19 lbs/100 ft2, las pérdidas de lodo registrado fue de 178 Bbl\nA continuación se muestra la gráfica con parámetros de inyección y el ensamble de fondo(BHA) utilizado en este viaje.\nTREPANO N° 7\n5218831 3x24 - 1x32 2,111 2-3-WT-A-E-I-NO-TD Serie\nBIT TRICONO 30" (N)\nSTB 29 7/8" C/anilla para TOTCO\n15 DRILLING JAR (U) XO\n11 XO DRILL COLLAR 9 1/2"\n16 XO c/ anilla de corrosion\nF SUB Motor Fondo\nPreparan ensamble de fondo (convencional), que cosiste en: trépano trícono 30’’ de insertos (usado) sin boquillas, NEAR Bit Stabilizer (float valve), 2 estabilizadores con cuchillas espirales 29 7/8’’OD, Drill Collar 11’’, Drill Collar 9 ½’’, Drilling Jar 9 ½’’, Drill Collar 8’’ y Heavy Weight Drill Pipe, estas últimas utilizadas de transición entre el arreglo rígido y la tubería de perforación DP 5 7/8’’OD. El arreglo no lleva motor de fondo ni Shock Sub.\nEn 83 m encuentran resistencia de 15-20k lbs, situación que obliga a maniobrar la sarta repetidas veces intentando pasar, sin éxito. Conectan Top Drive, alinean bomba y bajan de 83 m a 133 m con circulación y rotación.\nCon sarta en 133 m de profundidad se instala Bearing Assembly en cabeza rotativa, luego continua bajando hasta fondo del pozo perforado (808 m). En el viaje a fondo se observa resistencia de 14 a 20k lbs en los tramos 133-277 m, 460-628 y 744-808 m, los cuales obligan a repasar con rotación e inyección de aire hasta eliminar por completo resistencias en los puntos: 135, 139, 141, 144, 146, 147, 149, 152, 206, 220, 258, 272, 481, 488, 511, 518, 524, 525.\nLos parámetros de perforación y caudales de inyección durante esta operación fueron variables en el orden: 500-650-1000-1400 scfm, 500-600 gpm, 350-530-650 psi presión de inyección, 7.56, 7.32, 7.60, 7.72, 7.33, 7.11, 7.02 lpg de densidad equivalente de circulación, 40-60 rpm TD, 3-6k lbf-ft de torque.\nUna vez circulado en fondo el bache de 270 segundos de viscosidad hasta observar retorno en zarandas limpio de recortes, se corta inyección de aire y desplaza con líquido toda la capacidad de la sarta. Se inicia a sacar sarta en stripping a través de la goma de cabeza rotativa de 808 m a 162 m, en esta profundidad se retira el Bearing Assembly de cabeza rotativa y continúan sacando sarta hasta superficie sin inconvenientes.\nEn superficie evalúan el desgaste al trepano y estabilizadores. Lodo perdido en el viaje fue 21 Bbl.\nA continuación se muestra el ensamble de fondo(BHA) utilizado en viaje de acondicionamiento.\nGeometría del arreglo de fondo\nARCHER - 153\nTREPANO N° 2 2R MARCA\nBOQ T.F.A. (in2) IADC DULL GRADDING:\nDescripción Item 1 BIT TRICONO 30" (U), Acondicionamiento pozo 2\nSTB 29 7/8" (N) (w/valve)\n0-0-NO-A-E-I-NO-BHA Serie SPW6059\nFS-0224 BS225 226\n10 DC 9 1/2\n11 DC 9 1/2\n15 DC 8"\n16 DC 8"\n19 HWDP 5 7/8"\n20 HWDP 5 7/8"\n13 DRILLING JAR (U) XO\nDIÁMETRO 30" SMIT\nNB STB (c/float valve)\n0 BIT TRIC 30"\nInstalan piso de enganche secundario, desconecta brida 8’’ (salida lateral Bowl 36’’), con la ayuda de equipo de oxicorte se libera caño 32’’ con el Bowl 36’’. Acondicionan piso de perforación y Weatherford (TRS) arma equipo y accesorios para bajada de Casing 26’’.\nUna vez realizada la reunión de seguridad operacional se inicia a bajar Casing 26’’, 202 #/ft, X-56, XLF conexión, según procedimiento de bajada de cañería.\nA 806.5 m asientan el Flow Shoe 26’’, Durante bajada de Casing llenan cada pieza con Fill Up Tool, observando desplazamiento normal.\nSe procede al desmontaje del equipo de bajada de Casing, la Compañía Schlamberger prepara y baja arreglo con Stinger, a continuación arman accesorios superficiales para realizar la cementación.\nAnálisis de ROP durante la perforación de la etapa de 30” Nro. TREPANO 30”OD\n2,512 2,246 2,460 2,460 2,460 2,111\nBAKER, tric GO4BODVEC BAKER, tric GO4BODVEC BAKER, tric GO4BODVEC BAKER, tric GO4BODVEC BAKER, tric\nPRUFUNDIDAD ENTRADA [m] SALIDA [ m]\n82.5 109 350 550 671 754\n25 241 200 121 83 54\n20,74 100,43 93,47 81,80 77,44 49,00\n1,21 2,40 2,14 1,48 1,07 1,10\n109 350 550 671 754 808\nDe la tabla podemos decir: para la fase 30” todos los trépanos son tricono de insertos, y en cuanto rendimiento vemos que los 2 últimos trépanos tienen menor ROP en esto tuvo que ver la parte formacional en donde predomino la diamictita.\nAhora tenemos de experiencia de la perforación con lodo aireado de pozos (SAL-15, SAL17, SBL-7, SBL-8. SAL-16) haciendo el uso de trépanos tricono en fase 24”, y nuestros ROP fueron mucho mejores.\n6.2.10 Determinación de los Parámetros de Inyección. En la siguiente tabla se muestra los caudales de inyección de líquido, aire, densidad equivalente de circulación y la profundidad respectiva: FASE 30'' VIAJE #1 (conv.)\nVIAJE #2 109-350 m\nELV [gpm] -\nLocation: FASE 30'' Continuación VIAJE #3\n350-550 m 25-Oct\nVIAJE # 5\n5-Nov 6-Nov 7-Nov\nDESARROLLO DE LA PERFORACIÓN EN LA ETAPA DE 24”\nEstado Inicial del Pozo y Pruebas de Presión Una vez concluida la cementación del Casing 26’’, Personal de Weatherford SDTMS inicia los trabajos de montaje de la cabeza rotativa y acondicionado de la línea de flote, para dicho trabajo se cuenta con la ayuda de soldadura para el pegue del caño conductor con el cabezal de 30” al Casing 26” en el contra pozo y armado de la línea de flote en diámetro de 8’’-ANSI 150.\nEl día 16 de noviembre 2012 se realizan las pruebas de circulación del cabezal y línea de flote; quedando habilitado el sistema de perforación con lodo aireado para la fase de 24” a partir de la fecha.\nInicialmente se baja arreglo convencional (sarta lisa) con trépano tricono 24” de insertos a rotar cemento, estando con sarta a 762 m se realiza los trabajos de centrado del pozo sujetando con tensores del cabezal y también alinearon del mástil colocando lainas.\nEl objetivo con este arreglo de fondo es rotar cemento, accesorios de cementación y perforar 25 m de pozo nuevo.\nLas conexiones o agregados de tiros de perforación se realizaron de manera húmeda, es decir, cortar inyección de aire, desplazar el aire de la sarta con solo líquido, sacar bomba y realizar el agregado de un nuevo tiro a la sarta de perforación. Para reiniciar: colocar primero la bomba de lodo, luego aire y circular hasta normalizar los parámetros previos a la maniobra.\nDurante el tiempo que se perfora la fase, personal de la compañía de lodos aplicó químicos para proteger de posible corrosión de la tubería.\nSegún reportes diarios del Químico no se registro perdida de lodo a lo largo de toda la etapa de 24” (806.5-1716) m.\nResumen Operacional Total perforado en fase 24’’ con lodo aireado fue de 598 m (de 833-961 m y 1246-1716 m) en 32 días que comprende del 19 al 22/nov. y 11/dic. al 07/ene, se realizaron 12 viajes de perforación incluido los 4 viajes convencionales, 3 cambios de elementos de sello en Bearing de cabeza rotativa. En el periodo de perforación con lodo aireado los parámetros de inyección promedios son: Densidad Equivalente de Circulación de 6,78 lpg a 7.93 lpg, con caudales de 500 gpm a 800 gpm de liquido y una tasa de inyección de aire de 600 scfm a 1800 scfm, teniendo en cuenta que el volumen equivalente se encuentre dentro del rango de operación del motor de fondo, también considerando la estabilidad de las paredes y limpieza de pozo abierto. El tiempo de atraso para la profundidad final de la fase es aproximadamente de 126 min, resultados obtenidos del programa de simulación de fluido multifásico (Wellflo).\nEn esta fase no se registran pérdidas de lodo durante la perforación, la variación en la relación de los caudales de inyección y los cambios en los parámetros de perforación se hicieron con la finalidad de mejorar el ROP. La profundidad final perforada en la fase con lodo aireado fue de 1716 m. En adelante continúan perforando la fase con fluido monofásico (lodo base agua) hasta completar el programa de 2006 convencionalmente… Datos numéricos de la fase 24”\n806.6 833 900 961 1000 1100 1150 1200 1246 1300 1350 1400 1500 1600 1716\n0 600 600 600 0 0 0 0 1000 1500 1800 1600 1800 1700 1600\n500 650 650 650 800 850 850 850 800 780 800 850 850 780 800\n8,90 7,93 7,95 7,99 8,90 8,90 9,00 9,00 7,75 7,15 7,75 7,09 6,98 7,10 7,94\nGrafico con los Parámetros de Inyección para Fase 24’’\nEn la grafica observamos que los espacios vacios en la línea roja nos indica que se perforó sin inyecto aire al pozo.\nDistribución de tiempos en Fase 24’’\nEl análisis de tiempos, solo toma en cuenta los 32 días que se perforo con inyección de aire (lodo aireado).\nPrimer viaje de perforación, tramo 806.5 a 833m. Luego de instalación y prueba de flujo realizado a la cabeza rotativa (bowl 30”) y Línea de Flote, proceden a armar ensamblaje de fondo (sarta liso) con trépano tricóno 24’’OD de dientes con 3 boquillas (24/32”) y 1 boquilla (32/32”), Bit Sub 11”, Spiral Drill Collar 11’’, Spiral Drill Collar 9 ½’’, Spiral Drill Collar 8’’ y Heavy Weight Drill Pipe 5 ½’’, aestas últims utilizadas de transición entre el arreglo rígido y tubería de perforación DP 5 7/8”OD Realizada la prueba de flujo en superficie del motor de fondo, inician a bajar sarta según procedimiento de viaje de la empresa DLS. Con sarta en 762 m de profundidad realizan trabajos de centrado del mástil, luego continúan bajando hasta 802 m en donde encuentran tope de cemento. Se inicia a rotar cemento y accesorios del zapato flotador hasta 808 m con: 550 gpm, 350 psi, 50 rpm, 18-26k lbs de peso sobre el trépano.\nA continuación perforan pozo nuevo en 24” de 808 m a 833 m con los siguientes parámetros: 500-550 gpm, 300-350 psi, 40-60 rpm, 18-26k lbs de peso, 0.85 mph.\nConcluido el tramo y con sarta en el fondo reciprocando, se circula bache 270 segundo de viscosidad hasta observar lodo limpio de recortes en zarandas, paran bomba y largan Totco, luego sacan sarta a superficie.\nAl perforar este tramo se realizaron variaciones en los parámetros de perforación y maniobran herramienta con el objetivo de mejorar el bajo ROP.\nEste tramo se perforo con arreglo de fondo convencional y fluido monofásico (liquido) densidad 8.9 lpg con el objetivo de adecuar pozo en 24” para que el motor de fondo quede fuera del zapato del Casing 26”, ya que, a partir del siguiente viaje se perforara con motor de fondo en el ensamble.\nEn superficie realizan mediciones de desgaste al trépano, estabilizadores, horas del trépano = 29.5, avance = 25 m, ROP = 0.85 m/hr. Lectura de Totco 0° a 831 m.\nLitología, según el reporte de geología en el tramo perforado tenemos 100% arenisca.\nLodo, según reporte del químico la densidad se mantiene en 8.9 lpg con PV=14 cp., YP=29 lbs/100ft2. No registran pérdidas durante el tramo perforado. Enero del 2013\nGrafica parámetros de Inyección\nTREPANO N° 8 TIPO\n6080556 3 x 24 - 1x32\nDescripción Item 1 BIT TRICONO INSERTOS 24" (N)\n6 HWDP 5 7/8"\n3 DRILL COLLAR 8"\nBIT SUB (N)\nDIÁMETRO 24" BAKER\nOD in 24\nLong (m) 0,54\nLong. Total 0,54\n11 DC 8"\n12 DC 8"\n13 DC 8"\n15 HWDP 5 7/8"\n16 HWDP 5 7/8"\n3 DRILL COLLAR 9 1/2" 17 HWDP 5 7/8"\n18 HWDP 5 7/8"\n3 DRILL COLLAR 11"\nBIT SUB (c/valv.) BIT TRIC 24"\nSegundo viaje de perforación, tramo 833 m a 971 m. Con pozo adecuado para bajar sarta con motor de fondo, se inicia el armado del ensamblaje de fondo(BHA), que consiste en: trépano trícono 24”OD de insertos con 3 boquillas (24/32”) y 1 (32/32”), Bit Sub, motor de fondo 11 1/2” camisa estabilizadora 23 7/8’’OD, 2 estabilizadores con cuchillas espirales 23 7/8’’OD, Shock Sub 11 ½”, Drill Collar 11’’, Drill Collar 9 ½’’, Drilling Jar 9 ½’’, Drill Collar 8’’ y DP Heavy Weight 5 7/8’’, estas últimas utilizadas de transición entre el arreglo rígido y tubería de perforación DP 5 7/8”OD.\nUna vez realizadas las pruebas de flujo en superficie del motor de fondo, se inicia a bajar sarta a fondo de pozo. En 808 m encuentran resistencia, conectan Top Drive con 15 rpm y 20k lbs de peso intentan pasar, sin éxito. Intentan con circulación de 600 gpm, 10-20 rpm, logrando pasar y llegar repasando hasta fondo pozo (833 m).\nLevanta sarta a 815 m, realiza reunión de seguridad operacional, y se procede a instalar el Bearing Assembly en cabeza rotativa, alineación del retorno de fluido al sistema de perforación con aire, luego se inicia la circulación del pozo con 600 scfm, 650 gpm de liquido, una vez homogeniza el sistema se baja repasando hasta fondo de pozo (833 m) con circulación y rotación.\nSarta direccional fondo con motor de fondo y parámetros normalizados se inicia a perforar pozo de 833 m a 961m, manteniendo caudales de inyección de 600-650 scfm, 600 gpm de líquido, 650-700 psi presión de inyección, 7.10-7.99 lpg de densidad equivalente de circulación, 20-32k lbs de peso sobre el trépano, 40-50 rpm del Top Drive.\nPrevio a realizar conexiones y en puntos de alto torque se bombea bache viscoso para ayudar con la limpieza del pozo, tamboem se hacen variaciones en caudales de inyección y parámetros de perforación con la intención de mejora ROP.\nCon sarta en el fondo (961 m), pozo normalizado Petrobras decide continuar perforando sin aire, debido a la falta de diesel para continuar operando los equipos de inyección.\nPerforan de 961m a 971 m con fluido monofásico, observan torques puntuales 18k lbsf-ft , maniobrar herramienta y varían paramentaros para superar torque y mejorar bajo ROP. En 964 m se procede a retirar bearing de la cabeza rotativa. Enero del 2013\nA 971 m de profundidad, con 75.83 horas de trabajo del trépano deciden realizar viaje a superficie para su reemplazo.\nCon sarta reciprocando en el fondo, bombea bache de 250 segundos de viscosidad y circulan hasta observar en zarandas lodo limpio de recortes, largan Totco y proceden a sacar sarta a superficie según.\nEn superficie realizan mediciones de desgaste al trépano, estabilizadores y motor de fondo: horas trépano = 75.83, av = 138 m, ROP = 1.82 mph, lectura 876 m del Totco=0.5°.\nLitología, según reporte de geología en todo el tramo perforado se observa que predomina arenisca, en menor porcentaje limolita, para 970 m registran 100% arenisca.\nLodo, según reporte del químico la densidad se mantiene en 8.9 lpg con PV = 10-15 cp., YP = 15-16 lbs/100ft2. No se registran pérdidas de lodo durante el tramo perforado.\nGeometría del arreglo de fondo BHA N°:\n3 DC 8"\nSERIE T.F.A. (in2)\n3 DC 11"\nBIT TRICONO BAKER (N)\n11 1/2" MOTOR FONDO (N)\nSTB 23 7/8" (N)\n11 DC 11"\n3 7/16 3\n3 1/4 3 3\n15 DC 9 1/2\n5218594 3x24 - 1x32\n16 DRILL JAR (N) 3 DC 9 1/2"\nARCHER - 153 IADC DULL GRADDING: Item\nTREPANO N° 9 MARCA\n20 DC 8"\n27 HWDP 5 7/8"\nSHOCK SUB STB 23 7/8" (N)\nFLOAT SUB (c/valv.)\nBIT TRIC 24"\nTercer viaje de perforación, tramo 971 m a 1022m. Perforado en forma convencional (sin aire)\nCuarto viaje de perforación, tramo 1022 m a 1130 m. Perforado en forma convencional (sin aire), Trepano hibrido “kymera”\nQuinto viaje de perforación, tramo 1130 m a 1165 m. Perforado en forma convencional (sin aire)\nSexto viaje de perforación, tramo 1165 m a 1259 m. Arman el nuevo ensamblaje de fondo(BHA) que consiste en: trépano trícono 24’’OD de insertos con 3 boquillas (24/32”) y 1 (32/32”), motor de fondo 11 1/2” camisa estabilizadora 23 7/8’’OD, 2 estabilizadores con cuchillas espirales 23 7/8’’OD, Shock Sub 11 ½”, Drill Collar 11’’, Drill Collar 9 ½’’, Drilling Jar 9 ½’’, Drill Collar 8’’ y Heavy Weight DP 5 7/8’’, estas últimas utilizadas de transición entre el arreglo rígido y tubería de perforación 5 7/8”\nUna vez realizadas las pruebas de flujo en superficie del motor de fondo, inician viaje a fondo del pozo perforado. En 1147 m, último tiro conectado al Top Drive bajan repasando con rotación y circulación de 700 gpm, 660 psi, 40 rpm hasta 1165 m.\nSarta direccional con motor de fondo y parámetros de perforación normalizados inician a perforar pozo de 1165 m a 1246 m en forma convencional, con: 850 gpm de líquido, 10401100 psi presión de stand pipe, 9.0 lpg densidad de lodo, 20-45k lbs de peso de sobre el trépano, 30-40 rpm del Top Drive, no registran pérdidas de lodo.\nCon sarta a 1246 m se instala Bearing Assembly en cabeza rotativa según procedimiento de Weatherford (SDS), inmediatamente se inicia inyección de 800 gpm, 1000-1100 scfm, 7.75 lpg de densidad equivalente de circulación. Una vez homogenizado el sistema se perfora de 1246 m a 1259 m con lodo aireado.\nContinúan bombeando baches de 270 segundos de viscosidad para eliminar los torques puntuales, además se espera mejorar el ROP con el re-inicio de la inyección de aire\nA 1259 m de profundidad, con 92.42 horas de trabajo del trépano decide realizar viaje a superficie para su reemplazo. Enero del 2013\nPrepara el pozo para dicha maniobra: bombea bache viscoso, circulan tiempo de atraso observando en zarandas regular cantidad de recortes, luego se desplaza con líquido el aire del interior de la sarta y lanzan Totco.\nInicia a sacar sarta con stripping a través de la goma de cabeza rotativa(RCD) de 1259 m a 300 m, profundidad en la cual se retira Bearing Assembly de cabeza rotativa, luego continua viaje del arreglo de fondo hasta superficie sir resistencia.\nEn superficie realizan mediciones de desgaste al trépano, estabilizadores y motor de fondo: horas trépano = 92.42, av = 94 m, ROP = 1.02 mph, lectura del totco=1.25° 1244 m.\nLitología, según registro de geología en todo el tramo perforado se observa: arenisca, limonita y diamictita en porcentajes variables. Para 1258 m 80% arenisca y 20% diamictita.\nLodo, según reporte del químico la densidad se mantiene en 9,00 lpg con PV = 15 cp, YP = 21 lbs/100 ft2, no registran pérdidas.\nMOTOR FONDO 11 1/2"\nSTB 23 7/8" (N) (c/anilla Totco)\n28 HWDP 5 7/8"\n21 DC 8" 22 XO\n4 DC 11"\nBIT TRICONO INSERTOS 24" (N)\n16 DC 9 1/2\n17 DRILL JAR (U) 3 DC 9 1/2"\n5219893 3x24 - 1x32\n12 DC 11" DRILL JAR\nTREPANO N° 12 MARCA\nSéptimo viaje de perforación, tramo 1259 m a 1351 m. Arman el nuevo arreglo de fondo (BHA) que consiste en: trépano trícono 24”OD de insertos con 3 boquillas (24/32”) y 1 boquilla (32/32”), motor de fondo 11 1/2” camisa estabilizadora 23 7/8’’OD, 2 estabilizadores con cuchillas espirales 23 7/8’’OD, Shock Sub 11 ½”, Drill Collar 11’’, Drill Collar 9 ½’’, Drilling Jar 9 ½’’, Drill Collar 8’’ y Heavy Weight DP 5 7/8’’, estas últimas utilizadas de transición entre el arreglo rígido y tubería de perforación 5 7/8”OD.\nUna vez realizadas las pruebas de flujo en superficie del motor de fondo, inician viaje a fondo del pozo perforado según procedimiento de la empresa DLS, el último tiro bajan repasando con rotación y circulación hasta tocar fondo perforado.\nLevanta sarta a 1244 m, realiza reunión de seguridad operacional, y se procede a instalar el Bearing Assembly en cabeza rotativa, alineación del retorno de fluido al sistema de perforación con aire.\nSarta direccional con motor de fondo y parámetros normalizados inician a perforar pozo de 1259 m a 1351 m, manteniendo caudales de inyección entre 1400-1800 scfm de aire, 780800 gpm de líquido, 900-1140 psi presión de inyección, 7.23-6.78 lpg de densidad equivalente de circulación, 35-50k lbs de peso sobre el trépano, 40-55 rpm del Top Drive.\nCon el objetivo de mejorar la limpieza y eliminar los torques puntuales continúan bombeando baches de 270 segundos de viscosidad. En el viaje se observa fuertes vibraciones de la sata de perforación.\nEn 1337 m se observa fuga en la salida lateral de la cabeza rotativa en brida de cañería de 8”, situación que obligo a parar la inyección de aire y repara fuga con soldadura.\nA 1351 m de profundidad, con 75.55 horas de trabajo del trépano decide realizar viaje a superficie para su reemplazo.\nPrepara el pozo para dicha maniobra: bombean bache de 270 segundos de viscosidad y circula tiempo de atraso observando en zarandas mínima cantidad de recortes, luego se desplaza el aire con líquido del interior de la sarta, lanzan Totco. Enero del 2013\nInician a sacar sarta con stripping a través de la goma de cabeza rotativa(RCD) de 1351 m a 1292 m, profundidad en la cual se retira Bearing Assembly de cabeza rotativa, luego continúan sacando arreglo de fondo hasta superficie, el viaje se realiza según procedimiento de la empresa perforadora DLS.\nSe observa sobretensión de 10k lbs al pasar el estabilizador superior por el zapato de Casing 32”.\nEn superficie realizan mediciones de desgaste al trépano, estabilizadores y motor de fondo: horas del trépano = 75.55, av = 92 m, ROP =1.22 mph, lectura del totco=1.5° 1335 m\nLitología, según registro de geología en el tramo perforado se observa: arenisca, limolita y diamictita con porcentajes variables. Para 1350 m 100% diamictita.\nLodo, según reporte del químico la densidad se mantiene en 8.9 lpg con PV = 12 cp, YP = 23-18 lbs/100 ft2, no registran pérdidas de lodo.\nDRILL JAR 9 1/2"\n5220377 3x24 - 1x32\nT.F.A. (in )\nFLOAT SUB (w/valve) (U)\n12 DC 11"\n21 DC 8"\n22 XO XO\n17 DRILL JAR 3 DC 9 1/2"\nTREPANO N° 13 MARCA\nSTB 23 7/8" DC 11" (corto)\nSTB 23 7/8" FLOAT SUB (c/valv.)\nOctavo viaje de perforación, tramo 1351 m a 1544 m. Arman el nuevo ensamblaje de fondo(BHA) que consiste en: trépano hibrido (kymera) 24” con 6 boquillas (18/32”) y 3 boquillas (20/32”), motor de fondo 11 1/2” camisa estabilizadora 23 7/8’’OD, 2 estabilizadores con cuchillas espirales 23 7/8’’OD, Shock Sub 11 ½”, Drill Collar 11’’, Drill Collar 9 ½’’, Drilling Jar 9 ½’’, Drill Collar 8’’ y Heavy Weight DP 5 7/8’’, estas últimas utilizadas de transición entre el arreglo rígido y tubería de perforación 5 7/8”OD.\nUna vez realizadas las pruebas de flujo en superficie del motor de fondo, inician viaje a fondo del pozo perforado.\nCon sarta a 1323 m de profundidad, realiza reunión de seguridad operacional, y se procede a instalar el Bearing Assembly en cabeza rotativa, alineación del retorno de fluido al sistema de perforación con aire e inician a circular y homogenizar el sistema con: 1500 scfm, 850 gpm, 1300 psi, 40 rpm.\nSarta direccional con motor de fondo y parámetros normalizados se inicia a perforar pozo de 1351 m a 1544 m, manteniendo caudales de inyección entre 1500-1800 scfm de aire, 850-900 gpm de líquido, 1160-1280 psi presión de inyección, 7.16-7.06 lpg de densidad equivalente de circulación, 30-45k lbs de peso sobre el trépano, 40-50 rpm del Top Drive.\nSe bombea baches de 270 segundos de viscosidad: previo a realizar conexiones y cuando se observa torques altos para asegurar la limpieza de recortes en el fondo del pozo, además de maniobrar herramienta.\nEn 1413 m se observa fuga en la salida lateral de la cabeza rotativa en brida de cañería de 8”, situación que obligó a parar la inyección de aire y reparar fuga con soldadura.\nA 1544 m de profundidad, con 101.96 horas de trabajo del trépano deciden hacer viaje a superficie para su reemplazo del mismo.\nInicia a sacar sarta con stripping a través de la goma de cabeza rotativa(RCD) de 1544 m a 788 m, profundidad en la cual se retira Bearing Assembly de cabeza rotativa y continúan viaje del arreglo de fondo hasta superficie.\nSe observa sobretensión 20k lbs en tramo 1390-1384 m obligando a conectar Top Drive y realiza back reaming, igualmente se observa sobretensión 10k lbs al pasar el estabilizador superior por el zapato de Casing 32” se realiza maniobras de la herramienta.\nEn superficie realizan mediciones de desgaste al trépano, estabilizadores y motor de fondo. Horas del trépano = 101.96, av = 193 m, ROP=1.89 mph. Lectura del totco=1° 1528 m.\nLitología, según registro de geología en el tramo perforado se observa: arenisca, limolita y diamictita con porcentajes variables. Para 1544 m 70% diamictita, 30% limolita.\nLodo, según reporte del químico la densidad se mantiene en 8.9 lpg con PV=12-13 cp, YP = 18-15 lbs/100 ft2, no registran pérdidas de lodo.\nGeometría del ensamble de fondo Enero del 2013\n6x18 - 3x20 2\nBIT KYMERA HP633X 24" (N)\n750 Long (m)\nSTB 23 7/8" (N) (c/anilla p/ Totco)\n16 DRILL JAR 3 DC 9 1/2"\nTREPANO N° 14 MARCA\nSTB 23 7/8"\nSHOCK SUB STB 23 7/8"\nF. SUB (c/valv.)\n0 DHM RATIO = 0,078 rev/gal\nNoveno viaje de perforación, tramo 1544 m a 1560 m. Arman el nuevo ensamblaje de fondo(BHA) que consiste en: trépano tricono 24”OD con 3 boquillas (28/32”) y 1 boquilla (24/32”), motor de fondo 11 1/2” camisa estabilizadora 23 7/8’’OD, 2 estabilizadores con cuchillas espirales 23 7/8’’OD, Shock Sub 11 ½”, Drill Collar 11’’, Drill Collar 9 ½’’, Drilling Jar 9 ½’’, Drill Collar 8’’ y Heavy Weight DP 5 7/8’’, estas últimas utilizadas de transición entre el arreglo rígido y tubería de perforación 5 7/8”OD.\nCon sarta a 1518 m de profundidad, una vez realizada la reunión de seguridad operativa, se instala Bearing Assembly en cabeza rotativa, se alinea el retorno hacia el sistema de perforación con aire y se continúa bajando de 1518 m a 1544 m con rotación y circulación de 1300 scfm, 700 gpm, 700 psi, 30 rpm.\nSarta direccional con motor de fondo y parámetros normalizados se inicia a perforar pozo nuevo de 1544 m a 1560 m, manteniendo caudales de inyección entre 1300-1450 scfm de aire, 700 gpm de líquido, 870-1000 psi presión de inyección, 7,38-7,21lpg de densidad equivalente de circulación, 20-30k lbs de peso sobre el trépano, 30 rpm del Top Drive.\nSe continúa bombeando baches de 270 segundos de viscosidad previo a realizar conexiones y en puntos de alto torque para asegurar la limpieza de recortes en el fondo del pozo, además de maniobrar herramienta y realizar cambios en parámetros de perforación. A pesar de estas variaciones de los parámetros no se logra mejorar el ROP.\nA 1560 m de profundidad, con solo 20.62 horas de trabajo del trépano, deciden hacer viaje a superficie para reemplazo del mismo por bajo ROP.\nPrepara el pozo para dicha maniobra: bombean bache de 270 segundos de viscosidad y circula tiempo de atraso observando en zarandas mínima cantidad de recortes, luego se continúa bombeando líquido hasta desplazar todo el aire del interior de la sarta.\nInician a sacar sarta con stripping a través de la goma de cabeza rotativa RCD de 1560 m a 796 m, profundidad en la cual se retira Bearing Assembly de cabeza rotativa y continua viaje del arreglo de fondo hasta superficie sin observar resistencia. Enero del 2013\nEn superficie realizan mediciones de desgaste al trépano, estabilizadores y motor de fondo: horas del trépano = 20.62, av = 20 m, ROP = 0.68 mph.\nLitología, según registro de geología en el tramo perforado se observa: arenisca, limolita y diamictita con porcentajes variables. Para 1560 m 40% arenisca, 30% diamictita y 30 limolita.\nLodo, según reporte del químico la densidad se mantiene en 9.0 lpg con PV=8 cp, YP=1416 lbs/100 ft2, no registran pérdidas de lodo.\nGeometría del ensamble de fondo BHA N°:\nTIPO SERIE BOQ T.F.A. (in2)\nTREPANO N° 15 MARCA\nDIÁMETRO 24" Security\nEBXT02RC 11917332 3x28 - 1x24 2,246 2-3-WT-G-E-1-NO-PR\nBIT Tricono EBXT02RC 24" (N)\n10 7/8 11\n16 DRILL JAR\n3 DC 9 1/2"\n7.2.10 Decimo viaje de perforación, tramo 1560 m a 1617 m. Arman el nuevo ensamblaje de fondo(BHA) que consiste en: trépano tricono 24”OD de insertos con 3 boquillas (24/32”) y 1 boquilla (32/32”), motor de fondo 11 1/2” camisa estabilizadora 23 7/8’’OD, 2 estabilizadores con cuchillas espirales 23 7/8’’OD, Shock Sub 11 ½”, Drill Collar 11’’, Drill Collar 9 ½’’, Drilling Jar 9 ½’’, Drill Collar 8’’ y Heavy Weight DP 5 7/8’’, estas últimas utilizadas de transición entre el arreglo rígido y DP 5 7/8” OD.\nCon sarta a 1528 m de profundidad, una vez realizada la reunión de seguridad operativa, se instala Bearing Assembly en cabeza rotativa, alineación del retorno hacia el sistema de perforación con aire y se continúa bajando de 1528 m a 1560 m con rotación y circulación de 1600 scfm, 700 gpm, 980 psi, 40 rpm, 4-6k lbf-ft torque. Sarta direccional con trépano 24’’OD en el fondo y parámetros normalizados se inicia a perforar pozo de 1560 m a 1617 m, manteniendo caudales de inyección entre 1700-1800 scfm de aire, 700-780 gpm de líquido, 1000-1100 psi presión de inyección, 7.18-7.10 lpg de densidad equivalente de circulación, 30-42k lbs de peso, 40-50 rpm del Top Drive.\nSe continúa bombeando baches de 270 segundos de viscosidad previo a realizar conexiones y en puntos de alto torque para asegurar la limpieza de recortes en el fondo del pozo, además de maniobrar herramienta y realizar cambios en parámetros de perforación. A pesar de estas variaciones de los parámetros no se logra mejorar ROP.\nDurante el tramo perforado se observa vibración de la sarta de perforación con ligero incremento de presión de bomba.\nA 1617 m de profundidad, con solo 59.07 horas de trabajo del trépano deciden hacer viaje a superficie para reemplazo del mismo por bajo ROP.\nPrepara el pozo para dicha maniobra: bombean bache de 270 segundos de viscosidad y circula tiempo de atraso observando en zarandas mínima cantidad de recortes, luego se continúa bombeando líquido hasta desplazar todo el aire del interior de la sarta, largan Totco. Enero del 2013\nInician a sacar sarta con stripping a través de la goma de cabeza rotativa RCD de 1617 m a 800 m, profundidad en la cual se retira Bearing Assembly de cabeza rotativa y continua viaje del arreglo de fondo hasta superficie, se observa resistencia puntual 10k lbs al pasar el estabilizador superior por el zapato de 32”OD.\nEn superficie realizan mediciones de desgaste al trépano, estabilizadores y motor de fondo: horas del trépano = 59.07, av = 57 m, ROP = 0.96 mph, lectura Totco 1° a 1602 m.\nLitología, según registro de geología en el tramo perforado se observa: arenisca, limolita y diamictita con porcentajes variables. Para 1616 m 10% arenisca, 60% diamictita, 30 limolita.\nLodo, según reporte del químico la densidad se mantiene en 8.9 lpg con PV=8-10 cp, YP=15-17 lbs/100 ft2, no registran pérdidas de lodo.\nDRILL JAR 9 3/8"\n3x24 - 1x32\nProf. Salida (m): Avance (m):\nBIT Tricono 24" (N)\nMOTOR FONDO 11 1/2" (U)\nSTB 23 7/8" (U) (c/anilla p/ Totco)\nSTB 23 7/8" (U)\nTREPANO N° 16 MARCA\nBIT SUB BIT 24"\n7.2.11 Decimo primero viaje de perforación, tramo 1617 m a 1668 m. Arman el nuevo ensamblaje de fondo(BHA) que consiste en: trépano 24”OD de insertos con 4 boquillas (24/32”), motor de fondo 11 1/2” camisa estabilizadora 23 7/8’’OD, 2 estabilizadores con cuchillas espirales 23 7/8’’OD, Shock Sub 11 ½”, Drill Collar 11’’, Drill Collar 9 ½’’, Drilling Jar 9 ½’’, Drill Collar 8’’ y Heavy Weight DP 5 7/8’’, estas últimas utilizadas de transición entre el arreglo rígido y DP 5 7/8” OD.\nCon sarta a 1557 m de profundidad, una vez realizada la reunión de seguridad operativa, se instala Bearing Assembly en cabeza rotativa, alineación del retorno hacia el sistema de perforación con aire y se continúa bajando de 1557m a 1617 m con rotación y circulación de 700 gpm, 1000 psi, 30 rpm, 3-5k lbf-ft torque. Sarta direccional con trépano 24’’OD en el fondo y parámetros normalizados se inicia a perforar pozo de 1617 m a 1668 m, manteniendo caudales de inyección entre 1700-1900 scfm de aire, 700-780 gpm de líquido, 1000-1300 psi presión de inyección, 7.22-7.06 lpg de densidad equivalente de circulación, 30-45k lbs de peso, 40-50 rpm del Top Drive.\nA 1668 m de profundidad, con 72.99 horas de trabajo del trépano deciden hacer viaje a superficie para reemplazo del mismo por bajo ROP.\nPrepara el pozo para dicha maniobra: bombea bache de 270 segundo de viscosidad y circula tiempo de atraso observando en zarandas mínima cantidad de recortes, luego se continúa bombeando líquido hasta desplazar todo el aire del interior de la sarta, largan Totco. Enero del 2013\nInician a sacar sarta con stripping a través de la goma de cabeza rotativa RCD de 1617 m a 798 m, profundidad en la cual se retira Bearing Assembly de cabeza rotativa y continua viaje del arreglo de fondo hasta superficie, se observa resistencia puntual 10k lbs al pasar el estabilizador superior por el zapato de 32”OD.\nEn superficie realizan mediciones de desgaste al trépano, estabilizadores y motor de fondo: horas del trépano = 72.99, av = 51 m, ROP = 0.70 mph., lectura Totco 2° a 1652 m.\nLitología, según registro de geología en el tramo perforado se observa: limolita y diamictita en porcentajes variables.\nLodo, según reporte del químico la densidad se mantiene en 8.9 lpg con PV=8-10 cp, YP = 16 lbs/100 ft2, no registran pérdidas de lodo.\nBIT Tricono Inserto 24" (N)\nMOTOR FONDO 11 1/2" (N)\nSerie PW0262 FD115082\n24 11 1/2\n525 . Long (m)\nAvance (m): Hrs. Trépano (hrs):\n16 DRILL JAR (U)\n10 DC 11" XO\nDIÁMETRO 24" SMITH\nTREPANO N° 17 MARCA\n7.2.12 Decimo segundo viaje de perforación, tramo 1668 m a 1716 m. Preparan y arman el nuevo ensamblaje de fondo(BHA) que consiste en: trépano 24”OD de insertos con 4 boquillas (24/32”), motor de fondo 11 1/2” camisa estabilizadora 23 7/8’’OD, 2 estabilizadores con cuchillas espirales 23 7/8’’OD, Shock Sub 11 ½”, Drill Collar 11’’, Drill Collar 9 ½’’, Drilling Jar 9 ½’’, Drill Collar 8’’ y Heavy Weight DP 5 7/8’’, estas últimas utilizadas de transición entre el arreglo rígido y tubería de perforación 5 7/8”OD.\nCon sarta a 1625 m de profundidad, una vez realizada la reunión de seguridad operativa, se instala Bearing Assembly en cabeza rotativa, alineación del retorno hacia el sistema de perforación con aire y se continúa bajando de 1625 m a 1668 m con rotación y circulación de 650 gpm, 700 psi, 50 rpm, 4-6k lbf-ft torque. Sarta direccional con trépano 24’’OD en el fondo y parámetros normalizados se inicia a perforar pozo nuevo de 1668 m a 1716 m, manteniendo caudales de inyección entre 2000-1600 scfm de aire, 700-600 gpm de líquido, 850-1100 psi presión de inyección, 6.78-7.64 lpg de densidad equivalente de circulación, 30-45k lbs de peso, 45-50 rpm del Top Drive.\nA 1716 m de profundidad, con solo 70.10 horas de trabajo del trépano deciden hacer viaje a superficie para reemplazo del mismo por bajo ROP.\nInician a sacar sarta con stripping a través de la goma de cabeza rotativa RCD de 1716 m a 799 m, profundidad en la cual se retira Bearing Assembly de cabeza rotativa y continua viaje del arreglo de fondo hasta superficie, se observa resistencia puntual 10k lbs al pasar el estabilizador superior por el zapato de 32”OD.\nEn superficie realizan mediciones de desgaste al trépano, estabilizadores y motor de fondo: horas del trépano = 70.10, av = 48 m, ROP = 0.68 mph, lectura Totco 2° a 1701 m.\nLitología, según registro de geología en el tramo perforado se observa: diamictita y lutita en porcentajes variables, para 1716 m 90% diamictita y 10% lutita.\nLodo, según reporte del químico la densidad se mantiene en 8.9 lpg con PV = 9 cp, YP = 14 lbs/100 ft2, no registran pérdidas de lodo.\nSerie PR9500 FD115011\n663 . Long (m)\nTREPANO N° 18 MARCA\n0 DHM RDHM RATIO = 0,138 rev/gal\n7.2.13 Determinación de Parámetros de Inyección, Fase 24”.\nVIAJE #1 (conv.)\n971 VIAJE #3 (conv.) 971-1022 m\n23-Nov 24-Nov 25-Ene\nBajando BHA 980\nVIAJE #4 (conv.)\nVIAJE #5 (conv.)\nLocation: FASE 24'' Continuación\nVIAJE # 9\nBajando BHA 1620\n2-Ene VIAJE #12\n7.2.14 Análisis de ROP durante la Perforación de la Etapa de 24 pulgadas.\nWeatherford (SDTMS), prestó servicio de suministro de aire para perforar la etapa de 24” con fluido aireado, desde el inicio de la perforación de la etapa, y después de haber perforado el cemento, zapato del revestimiento de 30” y 25 m de pozo nuevo con el primer trepano tricono 24”OD.\nPara la etapa de 24 pulgadas, se prestó servicio de inyección de aires desde el día 19.11.12 al 22.11.12 y 11.12.12 al 07.01.13 (32 días) desde 833 hasta 1716 m (598 m).\nEn el grafico se registran los valores de ROP’s obtenidos para la operación, por trepano usado y por día de perforación. Se puede observar que fueron utilizadas un total de 11 trépanos, habiéndose usado el #1 en dos ocasiones (al inicio de la etapa y posteriormente entre el 4 y 6 de diciembre).\nOtro aspecto que se registra gráficamente es la perforación llevada a cabo con inyección y sin inyección de aire. Inicialmente con el trepano #1 se perfora el cemento, zapato flotador y 25 m de pozo nuevo de forma convencional. Luego se baja arreglo con el trepano #2 y se perfora con inyección de aire hasta 961 m. Posteriormente, problemas de orden logístico (por falta de diesel) hicieron que la operación de perforación continuara de forma convencional desde el día 22 de noviembre hasta el 10 de diciembre de 2012, cuando Enero del 2013\nnuevamente se reinició la perforación con fluido aireado a los 1246 m.\nA continuación, de la TABLA se puede observar que los mejores valores de ROP se lograron obtener mediante el uso de fluido aireado de perforación en combinación con el trepano de 24” #7 (Baker – Modelo HP633X- Tipo hibrido). En el registro de parámetros hora a hora se logró tener valores máximos de 4.4 mph (día 18 de Diciembre-2012 de 11:00 a 12:00; metros de 1361.7 a 1366.1 m; y de 21:00 a 22:00 hrs perforando de 1390.4 a 1394.8 m). De igual forma, se logró perforar el mayor numero de metros acumulados (193 m usando fluido aireado contra 108 m perforados con el mismo tipo de trepano #4 pero de forma convencional sin uso de aire). En cuanto a horas de duración del trepano, también se logró alcanzar el mayor número de horas con este tipo de trépano hibrido, y utilizando fluido aireado (101.96 horas de perforación) TREPAN O 24” #\nPROFUNDIDA D ENTRADA-m\nPROFUNDIDA D SALIDA-m\nMTS PERFORADO S\n25 (sin aire)\n2.111 ” 2.111 ”\nVG‐03MDX‐ TRICONICO. VG‐03MDX‐ TRIC.\n108 (sin aire)\nBAKER usada BAKER\n2.111 ” 2.237 ” 2.111 ” 2.111 ”\nVG‐03MDX‐ TRICONICO. HP633X‐ HIBRIDO VG‐03MDX‐ TRICONICO. VG‐03MDX‐ TRIC.\n138 (con aire) 51 (sin aire)\n35 (sin aire)\n94 (sin aire)*\nVG‐03MDX‐ TRICONICO. HP633X‐ HIBRIDO\n2.111 ” 2.411 ”\n13(con aire) 92 (con aire)\nEBXT02RC TRICONICO VG‐03MDX‐ TRICONICO. G04BOD‐ 8CPS – TRICONICO G04B‐8CPS‐ TRICONICO\n2.246 ” 2.111 ” 1.767 ”\n193 (con aire) 16 (con aire)\n57 (con aire)\n51 (con aire)\n1696 1700 1716\n1700 1716 1724\n28 (con aire)** 4(sin aire) 16(con aire) 8 (sin aire)***\n0.85‐ 0.79 0.50 0.54 0.86\nSECURIT Y BAKER\nG04BOD‐ 8CPS – TRICONICO\nHORAS ACUMULADA S\n8.00 29.86 9.28\nROP’ s MPH\nMedición de ROP’s promedio con respecto a tipo de trépanos de 24” Enero del 2013\nLos trépanos del tipo tricono, mostraron que no son los mejores para el tipo de formación perforada (diamictita). * Con el trepano #5, perforando a 1246 m sin aire, el promedio de la ROP es 0.62 mph. Cuando se reinicia inyección de aire al lodo, se observó incremento de la ROP a 0.81 mph.\n** Con el trepano tricono #11 a 1696 m se probó perforar sin inyección de aire hasta 1700 m y se observó una caída en la ROP.\n***Con el trepano tricono #12 a partir de 1716 m se continuó la perforación sin inyección de aire, y se pudo observar a partir de ese momento el cambio litológico de la formación.\nDESCRIPCION DE EQUIPOS UTILIZADOS EN LA PERFORACION CON AIRE, ITU-4D\nLos equipos de inyección de aire utilizados en la operación se componen de: 8.1\nEl sistema de compresión e inyección de aire: Compuesto por el conjunto de compresores y Boosters La aireación del lodo fue lograda usando equipos de compresión adecuados, con capacidad de inyectar aire al pozo generado de la atmósfera a través de una línea, conectada al manifold de Stand Pipe en el taladro, siendo los Boosters los equipos encargados de ecualizar y vencer la presión de circulación de la bomba.\n8.1.1 5 Compresores Sullair 1150 scfm/350 psi del tipo tornillo helicoidal, comprimen en dos etapas desde presión atmosférica hasta presión de descarga de 350 psi con capacidad de manejar hasta 1150 scfm, refrigerados a través de un after cooler, equipado con motor Caterpillar Modelo C-15 a diesel 380 BHP potencia a 1800 rpm y arranque eléctrico. 8.2.4\n3 Booster Ariel Modelo JGJ/2 reciprocante de 4 cilindros, eleva la presión de su valor de entrada (300-350psi) hasta: Etapa Simple, 3000 scfm a 1000 psi Etapa Doble, 1500 scfm a 1850 psi Refrigerando el flujo del aire en dos intercambiadores de calor en las etapas intermedia y final de compresión, está equipado con un motor Caterpillar, 4 cilindros a diesel.\nPatín de inyección El flujo de aire es regulado por medio de un estrangulador manual y un medidor de platina fija de orificio (Daniel Senior Orface), instalado aguas abajo del estrangulador en un Meter Run, tomando presiones en una carta a través del equipo registrador Barton. Es en función de estos datos se calculan los caudales de inyección al pozo.\nEl sistema de control de flujo: Compuesto por el cabezal rotativo y separadores atmosféricos. 8.2.1\nCabeza Rotativa.- para controlar el flujo de retorno del fluido del perforación en ambas fases fue instalada una cabeza rotativa adaptador (Bowl) soldado a un caño a Casing y una línea de flujo (Flow Line) de 8” para derivar el lodo aireado hacia un conjunto de separadores atmosféricos\nEl modelo empleado en esta operación, está conformado por el conjunto de rodamientos y el disco adaptador para el Bowl, empleando gomas de 4 7/8” ID de sello pasivo para Drill pipe de 5-7/8”. El disco adaptador es fijado en el Bowl por medio de una abrazadera y el conjunto de rodamientos lubricado por inyección de aceite. Este modelo está diseñado para una presión de 500 psi rotando a 100 rpm.\nCabezal acondicionado a CSG 32” Capacidad dinamico/estático=500 Psi\nCabezal acondicionado a CSG 26” Capacidad dinamico/estático=500 Psi\nSeparadores Atmosféricos Verticales.- Los separadores fueron alineados en paralelo para mejorar el proceso de separación del aire, el que fue venteado por línea de 8” hacia un tanque de venteo acondicionado para este pROPósito. La entrada y descarga de líquidos tienen línea de 8” ANSI 150.\nTienen una capacidad de 50 Bbl y puede procesar 50 MMSCFD de gas y 30000 BPD de líquido; posee cinco platos deflectores en su interior y está diseñado para variar su nivel respecto del suelo hasta 2.5 m en forma telescópica.\nP&ID To Top Drive\nSEPARADORES ATMSFERICO (GB-12 &GB17)\nRCD 9000 MAWP: 500PSI\nCSG 32", 250.5 #/FT, X-56\nF-G-8" - ANSI150-004\n2" fig. 200\nCV-14 CM-R1 F-PF-8" - ANSI150-001\nF-PF-8" - ANSI150-002\nF-PL-8" - ANSI150-003 SB\nDISTRIBUIDOR DE ZARANDAS\nTANQUE DE ASENTAMIENTO F-G-8" - ANSI150-004\nTANQUE DE VENTE (AIRE RETORNO)\nESD # 2\nARIEL BOOSTER JGJ/2 2000 PSI/1500 SCFM\nESD # 1\nDOG HOUSE/WARE HOUSE\nTANQUE DE DIESEL 35000 Lts\n1'' LINEA P/AGUAS CONDENSADA\nH -AI-3 "-D-008\nH -AI-3"- D-007 H -AI-3 "-D-002\nH -AI-3"- D-004\nG-2"-A-001 HU-G-2 LINE NUMBER LINE PRESSURE RATING LINE SIZE LINE FLUID LINE TYPE\nFIXED CHOKE GATE VALVE BALL VALVE CONTROL VALVE NON RETURN VALVE DEVICE SYMBOLS\nMARK H F HU\nDESCRIPTION HOSE LINE FLANGED LINE HAMMER UNION LINE\nMARK DI SF PF PL G AI N A B C D E\nDESCRIPTION DIESEL SOLID FLUIDS PROCESS FLUIDS PROCESS LIQUID PROCESS GAS MIX AIR NITROGEN 15000 psi 10000 psi 5000 psi 2000 psi 500 psi\nFOSA DE AGUAS ACEITOSAS\nPSVC1 LG P\nSULLAIR 1150 SCFM @ 150-350 PSI\n1/2'' LINEAS P/DIESEL\n1'' LINEAS P/DIESEL\nPLUG VALVE NEEDLE VALVE PRESSURE SAFETY VV MSRV ADJUSTABLE CHOKE\nPSVC4 SULLAIR 1150 SCFM @ 150-350 PSI\nPSVC5 SULLAIR 1150 SCFM @ 150-350 PSI\nESD EMERGENCY SHUTDOWN FR FLOW RECORDER FI FLOW INDICATOR LEVEL GAUGE LG PI PRESSURE INDICATOR PT PRESS. TRANSMITTER PSV PRES. SAFETY VALVE RCV REMOTE CONTROL VALVE TI TEMP. INDICATOR TT TEMP TRANSMITTER DT DIFF. P. TRANSMITTER SP SAMPLE POINT MARK DESCRIPTION DEVICE SYMBOLS\nPROYECTO CAMPO ITAU P&ID SISTEMA PARA PERFORACION POZO ITU-4D\n© Weatherford International, Inc. 2011 ALL RIGHT RESERVED This document is copyrighted and whether containing patentable or nonpatentable subject matter, is and comprises the proprietary and confidential information of Weatherford International Inc., and by receiving the document, the recipient's company agree that the document is loaned is confidence with the understanding that neither it nor the informationin it will be reproduced, used or disclosed,in whole or in part for any purpose except the limited purpose for which it is loaded. This document shall be returned to Weatherford international Inc.upon demand.\n20/11/2011 JORGE I. GUEVARA GERMAN CASTIBLANCO\n® Weatherford Latin America\nLAYOUT- EQUIPOS DE INYECCION DE AIRE POZO ITU-4D\nLAYOUT- ATERRAMIENTO ELECTRICO EQUIPOS INYECCON DE AIRE POZO ITU-4D\n13. PERSONAL INVOLUCRADO Supervisores Ernesto Barrios Ramon Zuñiga Edgar Medina Guillermo Sanchez Julio Rejas Operadores Dennis Villareal Gonzalo Tavera Ronaldo Castillo Rodrigo Perdoncini Carlos Bazan Ivan Martinez Fernando Suarez Rodrigo Arana Mauricio Quintanilla Coordinador general Johann Schroeder Petrobras Fernando Caballero Omar Salcedo Daniel Uriarte Santos Vargas\n14. RECOMENDACIONES 1. Es importante que en las operaciones de compresión e inyección de aire en zonas con altas temperaturas y elevada cota vertical, se considere un 20% más de equipo de inyección de respaldo para evitar percances operativos.\ntomar niveles de columna de líquido con Echometer después de terminar la\ncirculación bifásica, es importante considerar un tiempo de espera y así poder registrar resultados confiables.\nDurante viajes, el llenado se hará después de haber tomado el registro de nivel de columna de líquido, caso contrario las señales del pulso acústico pueden presentar ruido excesivo o sencillamente hacer ilegible el resultado. Esto se debe a que el lodo tarda cierto tiempo en llegar hasta el nivel de líquido.\n3. Para las maniobras de retirar el Bearing de cabeza rotativa se debe esperar que se separe por completo la fase gaseosa del sistema, el tiempo estará en función de las propiedades de lodo y volúmenes de baches que se bombean al pozo previo a dicha maniobra.\nRealizar charlas pre-operacionales, de análisis de riesgos y de procedimientos con todo el personal involucrado en la operación para garantizar el cumplimiento del programa de la operación de una forma coordinada, segura y eficiente.\nDurante la perforación, monitorear continuamente los parámetros de perforación, caudales de inyección, PVT y sólidos en zarandas de manera de llevar el control de la operación.\nSe recomienda, contar en la oficina de inyección de aire con monitor de los parámetros de perforación para hacer seguimiento comportamiento de los mismos en tiempo real.\nLas conexiones de tubería se realizaron de manera húmeda con un promedio de tiempo de 30 minutos, para disminuir los tiempos de conexiones se recomienda hacer uso de NRFV en la sarta de perforación.\n15. CONCLUSIONES 1. En fecha 6 de octubre del 2012 se moviliza todo el equipo necesario para la operación, en fecha 07 de enero del 2013 se concluye el servicio de perforación con inyección de aire. En fecha 12 de enero del 2013 dan la orden de desmovilizar, a partir de esta fecha se procede al desmontaje y desmovilización de todo el equipamiento concluyendo el mismo en fecha 17 de enero del 2013. 2. La permanente comunicación entre compañías de servicios y directamente con personal de Petrobras hace que operaciones de estas características resulten exitosas. 3. La fase 30” de diámetro se concluye a 808 m, total perforado con lodo aireado fue de 683 m (de 125 m a 808 m), en 25 días que comprende del 18/oct. al 11/dic. del 2012.\n4. La fase 24” de diámetro se concluye con inyección de aire a 1716 m, total perforado con lodo aireado fue de 598 m (de 833-961 m y 1246-1716 m) en 32 días que comprende del 19 al 22/nov. y 11/dic. al 07/ene. del 2013. 5. de profundidad con un ECD de 7.64 lpg de ECD, 800 gpm, 1600 scfm, 1080 psi, los volúmenes se manejaron de teniendo en cuenta el rango de operación del motor de fondo, sin comprometer la limpieza y estabilidad del pozo. 6. Los trépanos del tipo tricono, mostraron que no son los mejores para el tipo de formación perforada (diamictita). 7. Las conexiones de tubería se realizaron de manera húmeda con un promedio de tiempo de 30 minutos\n8. Para esta operación en específico, los equipos de compresión e Inyección de Aire incluido la línea de inyección fueron alquilados a ARCHER DLS con la finalidad de cumplir con el servicio ante el cliente. Debido a lo largo de la operación los responsables del funcionamiento hicieron uso de los back-up de manera que no se para en nungun momento la perforación por desperfectos mecánicos.\nLa Cabeza Rotatoria funcionó de forma correcta brindando la seguridad en boca de pozo que la operación requiere. Los cambios de gomas al Bearing generalmente se realizaron aprovechando los viajes para cambios de trepano.\n10. La falta de un monitor, donde observar las variaciones de los parámetros de perforación, dentro de la oficina de SDTMS, obligo a que el personal operativo de WFT debiera obtener esta información de las oficinas del Company Man y/o Intergas, para hacer seguimiento del comportamiento de ciertos indicadores importantes para la operación.\nReport "EOWReport Petrobras ITU-4D"


Javier Preciado Patiño – Sarquis va a administrar pobreza: Vidal le asigna el 0,11% del presupuesto provincial\nSarquis va a administrar pobreza: Vidal le asigna el 0,11% del presupuesto provincial\nAsuntos Agrarios, Leonardo Sarquis, Maria Eugenia Vidal\nSi la asignación presupuestaria demuestra la importancia que una administración pública le asigna a un sector o actividad en particular, se puede afirmar que en el arranque, María Eugenia Vidal sigue exactamente los mismos pasos que su antecesor al frente de la provincia de Buenos Aires.\nMás allá de que no ha podido ser sancionado en la sesión el 29 de diciembre, el presupuesto 2016 le otorga al ministerio de Asuntos Agrarios, a cuyo frente se encuentra Leonardo Sarquís, un total de 371 millones de pesos, que respecto del presupuesto bonaerense representa el 0,11%.\nEn los años previos, la Administración Scioli le había otorgado al área entre el 0,12 y el 0,20% del presupuesto, es decir incluso más de lo que Vidal envió a la legislatura provincial a mediados de diciembre.\nPor otro lado y tal como se desprende de las planillas que acompañan el proyecto de ley, de los 371 millones, 241 millones o el 65% están asignados a las remuneraciones del personal (que ronda los 1.200 empleados). Se trata de la proporción más alta entre presupuesto y remuneraciones que la cartera agraria haya tenido de 2008 a la fecha. La proporción más alta se había dado en el 2009 con el 60% y la más baja en 2011 con el 47 por ciento.\nRealmente Sarquís va a tener que volcar toda su imaginación para hacer política agraria con un presupuesto tan magro.\nAños atrás un ex titular de Asuntos Agrarios se había quejado precisamente de esta limitación de caja, que convierte al ministerio casi en un espectador del desempeño del agro bonaerense.\nLas reformas que propone Vidal parecen más bien cosméticas, como cambiarle el nombre al ministerio por Agroindustria (en sintonía con la Nación), incluso sin incluir en el ámbito de la gestión incumbencias sobre la verdadera industria que transforma las materias primas rurales en manufacturas. Incluso en la Nación, la denominación «agroindustria» para el ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca, tiene más que ver con adoptar el criterio de que una planta es una fábrica, antes de verdaderamente incorporar a la industria de transformación al ámbito de la gestión.\nJustamente, el desafío de la provincia es incrementar la agregación de valor de sus productos primarios, en paralelo con el aumento de la producción primaria, particularmente del trigo, el maíz y la ganadería. Sin embargo, los recursos presupuestarios no acompañan estos desafíos.\nEl bioetanol quedó devaluado frente al maíz y al dólar


Forteanismo | Marcianitos Verdes | Página 1186\nEl ritual acabó con la vida del matrimonio de mediana edad, mientras una de las hijas, de apenas 15 años, también recibió una brutal paliza cuando irrumpió en el lugar donde se celebraba el “exorcismo”.\nLa Policía detuvo a los cuatro familiares involucrados e indicó que uno de ellos es miembro de un culto “desviado”, pero no ofreció más detalles.\nMultitudes se reunen para orar ante la virgen de la ventana\noctubre 11, 2008 luisrn Deja un comentario\nMultitudes se reúnen de nuevo para orar ante la imagen en la ventana\nPor Suzanne McLaughlin\nSpringfield – Miércoles por la mañana temprano, una multitud de cientos se reunieron de nuevo fuera de la oficina del Mercy Medical Center, en la calle Stafford, para ver lo que algunos creen que es una aparición de la Virgen María que aparece en una ventana del segundo piso.\nLa multitud se reunió por primera vez en la tarde del martes, para tomar fotografías de la sombra en la ventana con sus teléfonos celulares y para rezar el rosario.\n“Creo que es Nuestra Señora de Guadalupe”, dijo Olga Romero, que vive en los cercanos Saab Court Apartments, refiriéndose a la aparición de la Virgen María en 1531 en México.\nLa Hermana Kathleen Sullivan, Vice Presidenta del Mercy, dijo que una imagen se observó en la ventana de una oficina vacante en el 300 St Stafford del edificio médico por la mañana.\n“No sé lo que es, pero ciertamente sirvió para ver la humildad y la fe de la gente. Es tan hermoso”, dijo.\nLa noticia se propagó, con lo que llegaron posiblemente hasta 300 personas al estacionamiento al mismo tiempo.\nLa multitud era extremadamente ordenada. Las mujeres de edad dirigieron a los otros para rezar el rosario y cantar. Otros no han superado la emoción y han llorado.\nRomero dijo que vino a orar por su salud. Trajo a su hija y nieta con ella.\nDeirdre Gogel, de West Springfield, dice que es reconfortante encontrar que la aparición ocurrió cuando los Estados Unidos están pasando por esta situación económica y la gente está temerosa.\nContratistas descubren a Jesús en la pared\noctubre 10, 2008 luisrn Deja un comentario\nJesús en la pared\nJesús en la pared puede sonar como el título de una canción country, pero dos subcontratistas en Gulf Shores dicen que es lo que parece haber aparecido dentro de una casa en la que están trabajando.\nDentro de lo que será la cocina de una casa nueva en el Gulf Shores, Omar Craddock acaba de llegar al trabajo.\n“Estamos haciendo un trabajo aquí. Se me ocurrió mirar alrededor y vi algo que normalmente no se ve”.\nUna imagen, en la pared. “Estábamos trabajando y mi cuñado Omar dijo: ‘Oye ven a ver esto’”, dice John Gissendanner.\n“Cuando lo vi por primera vez”, dice Omar, “lo primero que me vino a la mente fue Jesús”.\nGissendanner lo vio también, “Lo miré y dije, veo algo, algo loco, pero veo una imagen”.\nComenzó como un trabajo de reparación de rutina en torno a una salida de agua. “Como en otras ocasiones, se supone que arregles algo como eso. Mi papá puso lodo en él y creo que cuando puso el barro se destacó un poco la imagen o como quieras llamarla”.\nJohn y Omar han estado haciendo este tipo de trabajo durante 30 años o más y nunca habían visto nada como esto. “Yo no soy un hombre religioso, quiero decir, creo en Dios y cosas por el estilo, pero cuando vi eso, eso fue lo primero que vino a mi mente”.\nSu cuñado no está tan seguro. “Está abierto a la interpretación personal. Yo veo una cara. Pero en lo que respecta a decir a quién se parece, no puedo decir nada al respecto”, dice Gissendanner.\nSea lo que sea o se parezca a quien se parezca, una cosa es segura de acuerdo con Gissendanner, “este fue un día muy emocionante para terminar la pared”.\nOtras personas que han visto la imagen concuerdan en que resulta familiar. Muchos piensan que se parece a Jesús, pero también se menciona a Moisés, Sasquatch y Charlie Manson, como posibilidades.\nJesús y María en las conchas\noctubre 8, 2008 luisrn Deja un comentario\nMujer de Orlando ve a Jesús en un concha\nOrlando, Florida – Una mujer de Orlando afirma que ha encontrado a Jesús y María en algunas conchas.\nElla dijo que estaba caminando por la playa cuando se encontró con la concha de ostras que muestra el rostro de Jesús.\nEn su caminata de regreso a casa, dijo que encontró otra pequeña concha con la virgen María cargando al niño Jesús.\nLa mujer afirmó que no ha tenido mas que buena suerte desde que encontró las conchas.\n← Anterior 1 … 1.185 1.186 1.187 … 1.300 Siguiente →


PLAN DE TRABAJO Y ENTRENAMIENTO – Deporte Galicia\nEn la FGP hemos creado un programa de trabajo desde la categoría cadete hasta la absoluta, para afrontar la readaptación al entrenamiento después de un período de desentrenamiento de más de 50 días.\nEntramos en la segunda semana de entrenamientos dentro de la FASE DE ENTRENAMIENTO INDIVIDUAL BÁSICO (CSD) y FASE 1. El trabajo está enfocado a la disciplina de Slalom y Piragüismo de Aguas Tranquilas (Canoa-Kayak)\nEste programa está colgado en la página web de la FGP en el apartado de «Entrenamientos FGP» y consta de una parte de trabajo de readaptación muscular (trabajo de seco), un trabajo en el agua de adaptación al entrenamiento y otra de carrera-caminar o bicicleta, dependiendo del material que tenga el deportista.\nEl programa ha sido diseñado entre los técnicos del CGTD de piragüismo y la dirección deportiva de la FGP. Para los deportistas becados en el CGTD y «deportistas en seguimiento» es de obligado cumplimiento la realización del programa y subir los entrenamientos a la plataforma SPODHA.\nLa realización del programa estará vinculada a que el deportista becado en el CGTD tenga la posibilidad de entrenar en sus clubes bajo la supervisión de un entrenador del club, o en las instalaciones del CGTD con los técnicos del CGTD.\nDesde la FGP entendemos las dificultades individuales de cada deportista derivadas de las restricciones de la FASE1 implantada por el gobierno central.\nUna vez sepamos cuantos deportistas pueden desplazarse a entrenar al CGTD o se quedan en sus clubes podremos hacer un mapa de los deportistas becados en el CGTD. En ese momento entraremos en la siguiente FASE de ATOMIZACIÓN de los entrenamientos pudiéndose crear grupos en diferentes zonas.\nTodo esto depende de la información que nos facilite el CGTD, una vez presentadas las solicitudes que enviaron a los deportistas del CGTD.\nLos entrenamientos están abiertos a cualquier deportista o club que quiera utilizarlos o adaptarlos a las características individuales de vuestros deportistas y categorías.\nDirección Deportiva FGP.\nEnlace con la noticia original: PLAN DE TRABAJO Y ENTRENAMIENTO\njunio 23, 2018 Deporte Galicia 0\n440 DEPORTISTAS SE DAN CITA EN O GROVE EL PRÓXIMO SÁBADO.


Concesionario Vehículos Ocasión Peugeot | Grupo Manuel Rey\nEn ambos tienen una amplia exposición, el mejor servicio post-venta y un gran almacén de recambios. Para cubrir todas las necesidades de nuestros clientes, contamos también con una amplia gama de vehículos de ocasión. No dude en acercarse a visitarnos y podrá disfrutar de la mejor experiencia Peugeot!\nÚLTIMOS VEHÍCULOS OCASIÓN PEUGEOT\nSelección de nuestros últimos vehículos a la venta en nuestro concesionario\nManuel Rey S.A Ferrol, situado en el Polígono de la Gándara en Narón- Ferrol, somos concesionario de la marca PEUGEOT.\nContamos con la concesión oficial de automóviles PEUGEOT, y disponemos de dos puntos de venta y servicio, situados en Ferrol (Polígono de la Gándara, parcelas 57-58-59, Narón) y Betanzos (Av. A Coruña nº 11) .\nTodo tipo de vehículos Peugeot\nEn nuestros puntos de venta podrá disfrutar de toda la gama de vehículos Peugeot (utilitarios, monovolúmenes, todocaminos, furgonetas, etc.). Allí mismo será atendido por grandes profesionales con muchos años de experiencia en la marca que podrán aconsejarle para dar con el vehículo que más se adapte a sus necesidades.\nTalleres y amplio servicio de recambio\nEn nuestros talleres podrá disfrutar del mejor servicio post-venta, su automóvil quedará en manos de grandes profesionales especializados en vehículos de la marca Peugeot. Ambos talleres están completamente equipados con la tecnología más moderna y actual. Disponemos de un amplio almacén de recambios que nos permite responder a sus necesidades en el menor tiempo posible.\nAdemás, ponemos a disposición de nuestros clientes un servicio de grúas 24h compuesto por varios vehículos portadores, teléfono 609 986 693. Trabajamos con las principales compañías aseguradoras para garantizar su tranquilidad y seguridad en carretera.\nMANUEL REY : CONCESIONARIO OFICIAL PEUGEOT\nDisponemos de dos puntos de venta y servicio, situados en Ferrol (Polígono de la Gándara, parcelas 57-58-59, Narón) y Betanzos (Av. A Coruña nº 11) .\nEn ambos concesionarios disfrutará de una amplia exposición donde podrá encontrar toda la gama de vehículos PEUGEOT (utilitarios, monovolumen, todocaminos, furgonetas, etc).\nNuestros profesionales están ampliamente especializados en la marca PEUGEOT, pudiendo realizar cualquier servicio de taller para su vehículo, además de disponer de un amplio servicio de recambios.\nAdemás le ofrecemos el mejor servicio post-venta con dos talleres actualizados y completamente equipados en los que su automóvil estará en manos de grandes profesionales con años de experiencia y que se encuentran en formación continua para poder ofrecer siempre el mejor servicio.\nPara poder cubrir todas sus necesidades, también encontrará una amplia gama de vehículos de ocasión, todos ellos revisados y garantizados antes de su entrega al cliente.\nContamos con servicio de grúas 24h en el teléfono 609 986 693 compuesto por varios vehículos portadores y trabajamos con las principales compañías de seguros.\nEl grupo empresarial Manuel Rey en Ferrol y Betanzos cuenta con concesionarios PEUGEOT que ofrecen toda la gama de vehículos además de servicio post-venta y vehículos de ocasión.