N-340, la carretera más larga de España (y III) – Fronteras\nN-340, la carretera más larga de España (y III)\n31-octubre-2014 2-febrero-2020 Diego González\n(Si no has leído las anteriores entregas aquí las tienes: Parte 1 (Puerto Real-Huércal Overa) y parte 2 (Puerto Lumbreras-Vinaroz)\nNos estamos acercando al final de este viaje que empezamos hace más de mil kilómetros. Puerto Real, nuestro kilómetro cero, parece estar tan lejano que ya se ha difuminado en nuestra memoria. Atrás hemos dejado ocho provincias, más de cien pueblos, docenas de puentes y túneles, y un enorme pedazo de la historia reciente de España. Pero todavía queda camino. No sabemos si eso es bueno o malo. Comparar la Nacional 340 (léase tres-cuarenta) con la Ruta 66 norteamericana es una tentación enorme, pero lo cierto es que la 66 es una carretera que se disfruta, mientras que la 340, a estas alturas, mayormente se sufre. Docenas de vehículos la atraviesan cada minuto, hasta veinte mil al día en algunas épocas del año. Un porcentaje elevadísimo de ellos, camiones. Pero no vamos a renunciar a nuestro viaje. Queremos concluir el viaje más largo, llegar al final del camino, hollar completa la tres cuarenta, la carretera más larga.\nAl poco de entrar en la provincia de Tarragona nuestro viejo camino recuerda su vocación marítima y se dirige a la costa. Desde el asfalto se puede atisbar el mar en los escasos huecos que dejan los apartamentos en primera línea de playa; forman conjuntamente un farallón de cemento que empieza más o menos en la provincia de Málaga y llega hasta aquí. Unos kilómetros antes de llegar a San Carlos (Sant Carles) de la Rápita la carretera se desvía hacia el interior, pero el recorrido original continúa pegado a las preciosas playas tarraconenses, con el nombre de “Calle Cn 340” (“Cn” significa, claro, Carretera nacional). Fue en ese tramo, ahora descatalogado, pero entonces parte integral de la ruta, donde se produjo el que probablemente se trate del accidente de tráfico más grave de la historia. La Catástrofe de los Alfaques.\nPortada de la revista francesa Paris Match sobre la tragedia. El accidente ocupó la mayor parte de las portadas de la prensa de Europa Occidental, además de por su inmensa magnitud, porque la mayor parte de las víctimas fueron veraneantes extranjeros\nEl calor agobiaba pero no aplastaba aquella tarde del 11 de julio de 1978 en el Camping Los Alfaques. Situado a apenas unas decenas de metros de la orilla del mar, el lugar era un sitio estupendo para pasar las vacaciones, y unas 800 personas, mayoritariamente turistas franceses, alemanes, belgas, holandeses y británicos, se encontraban alojadas allí. Los niños hacían castillos de arena en la playa mientras sus padres sesteaban, familias enteras descansaban en tiendas de campaña o caravanas, adolescentes corrían de un lado a otro sin preocuparse por el mañana y la banda sonora eran las chicharras zumbando como si de ello dependiera el verano. Una tarde estival en la playa. Sobre las dos y media de la tarde un camión cisterna cruzó carraspeando trabajosamente frente a la puerta principal del camping. Lo conducía Francisco Imbernón, un camionero autónomo que un par de horas antes había cargado 23 toneladas de propileno licuado en el cinturón industrial de Tarragona, y se dirigía hacia Puertollano, en Ciudad Real. No se conocen las circunstancias exactas, si hubo o no un choque previo, o si se produjo el reventón de una rueda, pero en un momento dado la carga se desestabilizó, la cisterna se quebró y el infierno se desató sobre el camping.\nDos imágenes de la catástrofe (fuentes 1 y 2). Según las crónicas, el presidente catalán de la época, Josep Tarradellas, afirmó tras visitar el espatoso escenario que aquello parecía Hiroshima.\nLas causas de la tragedia tardaron años en establecerse. Según se supo después, la principal fue la enorme sobrecarga de la cisterna, cuya capacidad máxima era de 19 toneladas, cuatro menos de las que cargaba en el momento de la explosión. Debido al calor y a la larga exposición al tórrido sol del verano mediterráneo, probablemente la carga se expandió y la presión en el interior de la cisterna creció hasta más allá de cualquier límite sensato. La ausencia de válvulas de alivio (que no eran obligatorias por aquel entonces) no permitió liberar el exceso de presión y finalmente la cisterna explotó. La bola de fuego resultante engulló todo lo que encontró en un diámetro de doscientos metros, reduciendo a escombros un par de edificios y calcinando dos terceras partes del campamento. Eso incluyó a más de trescientos campistas, que fueron arrollados por una marea hirviente de fuego y destrucción. La temperatura que se alcanzó en el epicentro de la explosión superó los dos mil grados, lo que hizo que a la ola de devastación incendiaria se unieran los depósitos de gasolina de los coches y las bombonas de butano que los campistas usaban para cocinar, reventados todos ellos por el calor y la presión. Ciento cincuenta personas murieron instantáneamente, y casi cien más lo harían durante los siguientes días debido a las terroríficas quemaduras de entre el 80 y el 100% del cuerpo que sufrieron, incompatibles con la vida. Cien personas más resultaron heridas, muchas con quemaduras que dejaron secuelas de por vida.\nExplicación gráfica de la tragedia (clic en la imagen para ampliar). No he encontrado la fuente original del gráfico, lo he tomado de Forocoches.\nLa tragedia de Los Alfaques vino a constatar de la manera más atroz lo que era España en aquella época. Un país en vías de desarrollo, donde la chapuza y la ilegalidad eran moneda común (el propio camping albergaba más gente de la autorizada), con unas infraestructuras a años luz de los estándares del primer mundo. El colapso circulatorio y sanitario en toda la provincia fue absoluto; una gran parte de los heridos fue trasladada de la manera más precaria imaginable, en vehículos particulares que se lanzaban a velocidades suicidas carretera arriba o abajo, haciendo sonar enloquecidamente la bocina, asomando pañuelos blancos por las ventanillas. Los restos del camión, que quedaron esparcidos en un radio de cuatrocientos metros, permanecieron allí durante semanas. La identificación de las víctimas, cuyo estado es difícil de describir con palabras, sólo pudo realizarse gracias a la ayuda de un equipo venido expresamente desde la República Federal Alemana.\nDos imágenes más de la destrucción del camping (fuentes 1 y 2). La devastación podría haber sido todavía peor: unos dos minutos antes de explotar, el camión había cruzado el centro de la localidad turística de San Carlos de la Rápita. De haber reventado en la travesía de la ciudad probablemente habría reducido a escombros gran parte del pueblo.\nPero la vida sigue. El Camping Los Alfaques reabrió sus puertas apenas un mes después y todavía sigue en funcionamiento, aunque ha catalanizado su nombre y ahora se llama Els Alfacs. Una de las razones del cambio es que cualquier búsqueda en Google sobre el camping (aunque sea para reservar una estancia allí) devuelve una galería de espantosas fotografías de la tragedia, que fueron difundidas sin rubor por la prensa de la época. Los dueños del camping intentaron que Google eliminara esas atroces imágenes de la búsqueda, pero perdieron la batalla judicial. La catástrofe de Los Alfaques pasó a la historia como uno de los peores accidentes de tráfico de todos los tiempos, si no es el peor (yo no he encontrado ningún otro que le supere en estas larguísimas listas). Se une a tristísimos récords españoles, como el accidente de Los Rodeos, la mayor catástrofe aérea de la historia, o el accidente ferroviario de Torre del Bierzo, que probablemente se encuentre entre los cinco más mortales de los que hay registro.\nMonumento a las víctimas de la tragedia situado en el mismo Camping de Los Alfaques. Debajo, un par de vistas del recinto (fuentes: 1, 2, 3). Para saber más, recomiendo la visita a Route 1963 (1 y 2), que da más detalles evitando, eso sí, el morbo innecesario.\nDejamos atrás el horror de fuego de los Alfaques y nos dirigimos al norte, hacia el río Ebro, el segundo por longitud y el primero por caudal de los ríos que riegan la piel de toro. Arroz y cañaverales serán nuestra escolta durante unos cuantos kilómetros. A la altura del kilómetro 1.080 nuestra carretera se desdobla y se convierte en una cómoda autovía. Nos emocionamos, maravillados por las velocidades insensatas que nos permite el hecho de disponer de dos carriles y no tener que avanzar durante varios kilómetros detrás de un camión de transporte de ganado. Finalmente llegamos a Amposta. A día de hoy la 340 rodea la localidad y cruza el Ebro a través de un moderno puente de dos carriles por sentido, cómodo y funcional, pero durante muchas décadas para cruzar el Ebro en Amposta y en muchos kilómetros a la redonda, sólo se usaba el espectacular puente colgante que une la localidad con la otra orilla del río. Fue construido en 1913, destruido en 1937 y reconstruido en 1941, y hasta 1975, cuando se construyó la primera variante (la autopista de peaje AP-7), fue la única manera de cruzar el Ebro viniendo desde Valencia. El tráfico local siguió usándolo hasta que en 2010 se inauguró el actual trazado de nuestra 340, que ahora ya no perturba la paz de los vecinos con su desmesurado tráfico.\nLa nueva variante de la N-340 a su paso por L’Aldea (Tarragona). Fuente original. Debajo, el puente de Amposta (fuentes 1 y 2)\nTodavía en el delta del Ebro llegamos a L’Aldea. La 340 lo cruzaba de punta a punta, como a todos los pueblos del camino, con la diferencia de que en su caso la travesía de miles de vehículos por el centro del pueblo duró hasta una fecha tan tardía como 2013. La Aldea, su nombre en castellano, es un pequeño pueblo de cuatro mil habitantes que forma parte de la Asociación de Municipios por la Independencia, según recuerda un cartel a la entrada del pueblo. También las esteladas en los balcones, algo que veremos muchas más veces durante nuestro recorrido por Cataluña, muy de vez en cuando tímidamente contestadas por alguna solitaria rojigualda. Durante los últimos años la opinión pública catalana, por causas amplias y diversas que no le corresponde a este viajero analizar, ha virado hacia posturas independentistas, en lo que se ha dado en llamar, de forma muy genérica, “Procès” (proceso). En la intrahistoria y el imaginario popular de ese proceso la N-340 ocupó un lugar central cuando se celebró la Vía Catalana, el 11 de septiembre de 2013. Fue una enorme manifestación popular que, imitando a la Cadena Báltica, formó una cadena humana de cuatrocientos cincuenta kilómetros de largo desde la frontera francesa hasta el límite con la Comunidad Valenciana. La manifestación impresionó incluso a sus propios organizadores, y los observadores neutrales, e incluso los abiertamente contrarios al proceso, como el viajero que suscribe estas líneas, tuvieron que reconocer el éxito de participación y, especialmente, de logística. Casi ciento cincuenta kilómetros de la cadena humana se desplegaron sobre la Nacional 340, convertida así en símbolo del secesionismo.\nDos imágenes de la Vía Catalana en la N-340 a la altura de la Canonja, provincia de Tarragona (fuente)\nSeguimos hacia el norte, adelantando camiones mientras podamos, intentando no superar el límite de cien kilómetros por hora que nos indican las señales. Durante unos cuantos kilómetros la autopista y la carretera invierten sus papeles. La AP7 se queda junto al salitre del mar, mientras que la 340 se mantiene alejada del litoral. Apenas 25 kilómetros después volvemos a la normalidad. Por el camino hemos dejado atrás La Ampolla (L’Ampolla) y El Perelló. Justo en ese pueblo empieza uno de esos tramos originales de trazado estrecho que, tras la construcción de una variante más moderna y funcional, han quedado semiabandonados. Son trece kilómetros de paraíso para ciclistas, con un asfalto bien conservado (por falta de uso, mayormente) y prácticamente sin tráfico. Su nomenclatura es la tradicional en estos casos: N-340a. A de antiguo, de antecesor, de aislado. Pero no de aburrido. Eso nunca.\nDos vistas del tramo semiabandonado de la 340 entre El Perelló y Calafat. Fuente: Xavi Martínez Tubio\nSeguimos hacia el norte, recorriendo localidades turísticas. Una de ellas tiene un nombre que al viajero que suscribe, conocido entre otras cosas por su afición a la toponimia recreativa, le resulta curioso. Es Miami Beach. O mejor dicho, su traducción al catalán o el español (Miami Platja/Playa). Es un resort vacacional, nacido como hostal para los viajeros y migrantes allá por los años 50. Su existencia y posterior crecimiento se deben, pues, a nuestra vieja arteria de asfalto. Más allá la 340 se fusiona una vez más con la A7 poco después de pasar por Cambrils; la vieja carretera recorría esta localidad, Salou y Vilaseca cruzándolos de lado a lado; ahora recibe hasta tres denominaciones distintas en esos tramos, que son los que nosotros recorreremos. Si los atravesamos en verano, veremos a cientos de miles de turistas ingleses, holandeses o franceses cargados de toallas, crema solar y cubos de plástico en su camino a las magníficas y masificadas playas, alegres y felices. Pero si lo hacemos unos meses más tarde, en esos días de invierno en los que anochece tan pronto, el panorama será muy distinto. Casi desolador. Los animales que hibernan reducen sus funciones vitales básicas al mínimo; el pulso casi se detiene, la frecuencia respiratoria disminuye hasta casi desaparecer, la digestión se pausa durante meses. Lo mismo hacen los pueblos que durante el verano son los lugares más ajetreados imaginables. Cuando llega el otoño, los pueblos se repliegan sobre sí mismos, las tiendas y restaurantes junto a la orilla del mar bajan las persianas para no abrirlas durante meses y los paseos marítimos quedan casi desiertos. Visitar Cambrils, Salou o La Pineda en invierno es recorrer ciudades semifantasmales, que parecen estar simplemente esperando la llegada del verano para volver a su ser. O quizás vuelven a su ser cuando se van los visitantes y dejan las calles y las aceras en manos únicamente de sus legítimos dueños. Es una cuestión de perspectiva.\nKilómetro 1.146 de la Nacional 340 entre Cambrils y Vilaseca. Ver en Google Maps\nDecíamos antes que a la altura de Cambrils la 340 se convierte en la A7. Será así hasta más allá de Tarragona. No es difícil, sin embargo, trazar el recorrido de nuestra vieja lámina de asfalto. A la altura de Vilaseca (Vila-Seca en catalán) la A7 y su hermana gemela de peaje la AP-7 están separadas por apenas 200 metros. De la primera de ellas emerge un ramal urbano denominado, como suele ser habitual N-340a, que cruza el pueblo de lado a lado. Al otro lado del casco urbano se vuelve a unir a la autopista, pero de ese mismo nudo de carreteras surge una vía llamada Carretera de Valencia, que corresponde, claro, a nuestro camino. Si seguimos recto encontraremos el hito 1.160 y acabaremos desembocando en el mismísimo centro de Tarragona, la penúltima capital de provincia que visitaremos en este interminable viaje nuestro.\nEntrando a Tarragona por la actual 340. La antigua (llamada hoy Carretera Vieja de Valencia), circula durante unos pocos cientos de metros algo más al sur.\nEn el centro de Tarragona nos topamos con la Plaza Imperial Tarraco, una simpática plaza circular reconvertida en parque público que ejerce de oficioso nudo de comunicaciones y cuyo nombre nos retrotrae a la antigüedad romana. La antigua Tarraco fue una de las ciudades más importantes de la Hispania Romana, si no la que más. A finales del siglo I antes de nuestra era fue declarada capital de la Tarraconense (ya lo era de la Hispania Citerior), una provincia enorme que abarcaba dos terceras partes de la península Ibérica cuando concluyó la transición de la República al Imperio. César Augusto, primer emperador de Roma, pasó dos años en Tarraco dirigiendo desde allí las Guerras Cántabras, y por esa misma época la Vía Augusta, lejana predecesora de nuestra 340, recibió su nombre por obra y gracia del emperador que, al morir cuarenta años más tarde, sería venerado como un Dios por los tarraconenses y el resto de romanos. Nuestra vieja carretera continúa sobre el trazado de la vieja Vía Augusta (la calle se llama así aún), dejando a un lado el precioso Anfiteatro Romano.\nVista aérea de la Plaza Imperial Tarraco (fuente). El recorrido original de la 340 entra por el ángulo inferior derecho de la foto (Avenida de Roma) y continúa por la estrechísima calle que parte justo a la izquierda de la amplia rambla que desemboca en el mar (C/Estanislau Figueres). Actualmente esa calle sólo puede recorrerse en sentido contrario, así que hay que dar un pequeño rodeo. Debajo, la Torre de las Monjas, junto al Circo Romano, ambos situados en el margen de la 340.\nSe ha mencionado ya unas cuantas veces la coincidencia de trazado entre la N-340 y la antigua Vía Augusta. No es casual. Cuando se desmoronó el Imperio Romano de Occidente en el siglo V de nuestra era la evolución del viaje por tierra se estancó completamente, y durante siglos el comercio por vía terrestre se desplomó. La velocidad media del viaje por tierra que se alcanzó en el apogeo del sistema de calzadas romanas no fue superada en Europa prácticamente hasta la invención del ferrocarril, cosa de milenio y medio más tarde. En gran parte de Europa las calzadas, sin mantenimiento, siguieron siendo utilizadas durante siglos. En el caso de la 340 hubo tramos de la Vía Augusta que se mantuvieron en uso con su trazado, estructura y en algunos casos hasta materiales originales hasta principios del siglo XX. Casi nada. Actualmente la Vía Augusta también es la denominación de una serie de senderos y pistas para ciclistas que recorren un trazado similar al de la vieja calzada romana.\nVídeo promocional de la Vía Augusta en la Comunidad Valenciana\nDe la Plaza Imperial Tarraco parten dos carreteras nacionales, la nuestra y la N-240, de sospechoso parecido numérico y cuyo kilómetro cero es la propia plaza. El viajero puede confundirse al mirar el navegador GPS y acabar camino de Lérida. De ser así quizás pueda aprovechar y echarle un vistazo al romano Pont del Diable para aprovechar el despiste. Roma está por todas partes por aquí. En la autopista de peaje hay una área de servicio que además de atroces bocadillos, galletas y refrescos a precios que parecen fijados en dólares de Zimbabue también ofrece una visita a una cantera romana. Le pegas una patada a una piedra y te sale un procónsul. Retomado el camino correcto, el hito 1.166 nos indica que faltan 82 kilómetros para llegar a Barcelona, nuestro destino. Pero el navegador jura que son 97. El viajero hará bien en fiarse más del sistema GPS que del Ministerio de Obras Públicas. En cualquier caso ya estamos a menos de cien kilómetros de nuestro destino. Casi podemos verlo.\nEl Acueducto de les Ferreres, también conocido por su nombre artístico, Pont del Diable, asomando entre los árboles, visto desde un área de descanso de la AP7\nPara ir de Tarragona a Barcelona hay tres opciones: la cara, la más cara todavía y la Nacional 340, que duplica con saña el tiempo de trayecto pero al menos es gratis. Saldremos de Tarragona siguiendo el antiguo trazado de la 340 hasta encontrarnos una vez más con la moderna variante, desgajada una vez más (y esta es la última) de la A-7. Desde aquí hasta su final, la 340 nunca dejará de ser lo que siempre fue, una carretera convencional. Más aseada, mejor conservada, pero convencional. El nombre de Vía Augusta se conserva durante unos cuantos kilómetros, hasta Altafulla, el siguiente pueblo en el camino. Este pueblo y Torredembarra son actualmente rodeados de forma amplia por la carretera, que, como sabemos, antaño los cruzaba de punta a punta. Nosotros decidimos tomarnos un descanso de cruzar pueblos y continuamos por la variante, por esta vez. La carretera moderna nos regala unas impresionantes vistas del sol espejeando sobre el mar, tan brillantes que incluso las gafas de sol son insuficientes para mitigar el fulgor. En otras palabras, estamos literalmente deslumbrados.\nUn insólito tramo de soledad en la Nacional 340 a la altura de Torredembarra\nRoma nos envuelve, decíamos. A seis kilómetros de Tarragona la cuneta nos obsequia con un monumento funerario romano de casi dos mil años de antigüedad, y conocida popular y erróneamente como Torre de los Escipiones. Hay que estar atento para no pasarse el minúsculo desvío. Da la impresión de que tenemos tantos monumentos patrimonio de la humanidad que podemos hacerles poco caso. Unos kilómetros más allá,junto al hito kilométrico número 1.183, nos topamos con el que probablemente sea el icono más importante y merecedor de admiración del millar largo de kilómetros de la carretera: el Arco de Bará. Fue levantado a finales del siglo I antes de nuestra era por deseo de un ciudadano tarraconense llamado Lucio Licino Sura, que dejó escrita en su testamento la construcción del arco. Está situado a unos veinte kilómetros al norte de Tarragona, justo en el punto donde la Vía Augusta cruzaba el Ager de Tarraco, es decir, el límite de las tierras correspondientes a la localidad. Probablemente fue dedicado a Augusto (aunque no existen pruebas directas de ello), tras su estancia de dos años en Tarraco y el ascenso de categoría de la ciudad. Cuando su construcción concluyó el Arco de Bará abrazaba a los viajeros que cruzaban bajo él arco en su camino a Tarraco y Gades, o a Barcino y Roma. Y siguió haciéndolo durante, literalmente, milenios.\nDurante los siglos siguientes el Arco de Bará (l’Arc de Berà, en catalán), como el mundo en general, padeció todo tipo de avatares, pero permaneció en pie contra todo pronóstico. Como es lógico los milenios no pasan en balde, y el monumento se ha deteriorado y restaurado en numerosas ocasiones. Sólo una pequeña parte del arco es original del siglo I antes de nuestra era, lo que nos plantea el dilema filosófico de si lo que estamos mirando arrobados es realmente el mismo arco bajo el que cruzaban los ciudadanos de Tarraco hace dos milenios. Algunas restauraciones lo dejaron peor de lo que estaba, como la de 1840 ordenada por el gobernador civil de Tarragona para congraciarse con la Reina Isabel, que destruyó de forma irreparable las inscripciones del friso. Durante la Guerra Civil Española el arco sufrió un atentado con bomba que estuvo a punto de derribarlo, pero por suerte se pudo restaurar a tiempo. Hasta los años cincuenta del siglo XX, unos 1.970 años después de su construcción, el camino, denominado sucesivamente Vía Augusta, Camino de Valencia, Camino Real de Barcelona, Carretera de Barcelona a Valencia o Nacional 340, entre otras, pasaba por debajo del arco como en tiempos del Emperador Augusto. En los años 30 se realizó un primer intento para que la carretera rodeara el monumento, pero por abstrusos temas legales hubo que esperar un par de décadas más hasta que el arco y la zona adyacente tomaran su forma actual y fuera la carretera la que envolviera al monumento romano, y no al revés. El viajero divisa el arco y siente un cosquilleo extraño en la boca del estómago. Desde lo alto de esos frisos veinte siglos le contemplan. Merece la pena apearse del coche para rendir tributo a un monumento que lleva veinte siglos viendo pasar a los viajeros. Incluso el riesgo evidente de ser atropellado por un tráiler de cuatro ejes circulando a ciento diez kilómetros por hora vale la pena cuando se trata de visitar el más antiguo monumento de todas las carreteras españolas.\nPrimer dibujo conocido del Arco de Bará, fechado en 1563 y realizado por Anton van den Wyngaerde. Detrás, la Torre de los Escipiones (fuente)\nEl Arco de Bará en una litografía de 1820 (fuente)\nGrabado del Arco de Bará en 1844 (fuente)\nPrimera fotografía conocida del Arco de Bará, datada en 1872 (fuente)\nUn automóvil bajo el Arco de Bará, en 1912 (fuente)\nLa carretera de Valencia, bajo el Arco de Bará en 1920 (fuente)\nLa Vuelta ciclista a Cataluña cruza bajo el Arco de Bará en 1934 (fuente)\nEstado en el que quedó el Arco de Bará tras el atentado de 1936 (fuentes 1 y 2)\nPrimer intento de construir una carretera alrededor del Arco, en 1935 (fuente). El propietario de los terrenos recurrió la expropiación y ganó, por lo que la carretera volvió a su ubicación original bajo el arco. Debajo, la rotonda terminada (fuente).\n1939: los vencedores en la Guerra Civil Española homenajean a los soldados del fascismo italiano por su ayuda en la guerra (fuente).\nUn dibujante toma apuntes del natural junto al Arco de Bará, a mediados de los años 50, con la carretera, ya denominada Nacional 340, todavía bajo el arco (fuente)\nPostal del Arco de Bará en los años setenta (fuente)\nEl Arco de Bará y el restaurante homónimo junto a él, en 2014\nVisto desde la cuneta, el Arco de Bará aparece como dejado allí por casualidad. Hace poco más de medio siglo los vehículos pasaban por debajo. El vano del arco mide poco más de cuatro metros de ancho. Hoy, cada carril de la N-340 (al menos en sus tramos interurbanos) mide como mínimo mínimo tres metros y medio, más, normalmente, metro y medio más de arcén. Las carreteras evolucionan a la par que los coches que circulan por ellas. Lo mismo sucede con la señalización vial. Las primeras señales de tráfico fueron establecidas hace poco más de cien años, en la Convención de París de 1909. Fue allí donde se decidió que las señales de peligro fueran triangulares y las de prohibición redondas. De aquella convención salieron poco más de una decena de señales, casi todas ellas actualmente en desuso por referirse a conceptos que hoy ya no existen. Los semáforos con sus tres colores rojo, ámbar y verde fueron normalizados entre 1926 y 1931 (desde 1912 existían de dos colores, y desde 1920 en tres; en ambos casos aparecieron en Estados Unidos). La señal octogonal de STOP (que en Latinoamérica aparece maravillosamente traducida como ALTO o PARE) apareció en 1968. También en ese año se decidió el tamaño medio de las señales de tráfico, que oscila entre los 60 y los 120 centímetros de diámetro, debido a estudios que señalan que el mensaje de una señal es legible a una distancia de 800 veces su altura. Hay mucha ciencia alrededor de la carretera. Los humanos no estamos diseñados para movernos a 30 metros por segundo, y lo que el conductor percibe no siempre coincide con la realidad. Hagamos una prueba. Piensa, querido lector, en las líneas discontínuas que separan carriles en la autopista. ¿Cuánto dirías que miden? ¿Un metro? ¿Dos? Miden cinco metros de largo, más que la mayoría de los coches. Están separadas entre sí doce metros. Pero a 120 kilómetros por hora todo parece mucho más pequeño. Especialmente las distancias.\nCuello de botella en la N-340 a su paso por La Gornal, en agosto de 1966. Hasta la desaparición del Antiguo Régimen este era el punto donde se cobraba el portazgo, el pago por utilizar el camino real. La fotografía corresponde al inicio de los trabajos de derribo del inmueble (fuente: Carles Querol)\nNos despedimos del Arco de Bará y seguimos nuestro camino. Nos vamos a separar del mar definitivamente, igual que hacía la Vía Augusta. La razón es el macizo del Garraf, que durante siglos impidió una comunicación por tierra más directa entre Barcelona y Tarragona. La carretera de Sitges a Castelldefels (conocida como “las curvas de Garraf“), y que completaba el trayecto costanero entre las dos capitales, no se abrió hasta 1880, así que el camino tradicional hacia Barcelona pasa por los viñedos del Penedés. Y hacia allí nos dirigimos, atravesando un par de pueblos. Durante los próximos treinta o cuarenta kilómetros habrá dos constantes. Una, los camiones. Hileras infinitas de camiones. Habrá momentos en los que tras un cambio de rasante divisemos una larga recta de carretera ante nuestras ruedas, toda ella cubierta de camiones, de punta a punta. Renunciaremos a adelantar, por lo inútil del acto más que por lo peligroso. El límite de velocidad es de cien kilómetros por hora, pero es raro alcanzar los ochenta y por el contrario muy común bajar de sesenta. La otra constante de la carretera, en esta zona, son las frecuentes tentaciones de abandonarla. La autopista de peaje discurre paralela a nuestro camino, y nos llama, como las sirenas a Ulises, cada pocos kilómetros, con enormes carteles que anuncian accesos a la vía rápida y silenciosamente prometen velocidades astronómicas, carreteras despejadas, un mundo de asfalto libre y sin ataduras. Pero no hemos venido a esto, así que continuamos. No tardamos en encontrar el kilómetro 1.200 de la carretera, en el término municipal de Arbós (en catalán, L’Arboç). Pese al descomunal tránsito de camiones la carretera está bien conservada. Es amplia, el asfalto es liso como un espejo y las líneas se ven recién pintadas. Justo donde termina L’Arboç y comienza La Rápita también se acaba Tarragona y empieza, al fin, la última provincia de nuestro viaje, la de Barcelona. La décima.\nAnverso y reverso de un antiguo mojón del plan Peña de 1941 indicando el límite provincial entre Barcelona y Tarragona. El límite real, en realidad, está a casi dos kilómetros de allí, según indica la señalización actual, y como se puede comprobar en Google Maps.\nLos pueblos a los que rodea la 340 se suceden, pero el antiguo trazado de la nacional es perfectamente visible sobre el mapa y en la carretera. La Rápita, Els Monjos, Vilafranca… cuando nos queremos dar cuenta estamos a menos de 25 kilómetros de Barcelona; al menos eso nos indica el kilometraje oficial de la carretera. Más allá de Vilafranca la mayoría de los camiones desaparecen (aunque no todos), y al enfilar el puerto de El Ordal, el último que cruzaremos en este viaje, prácticamente tenemos todo el asfalto para nosotros solos. Es este uno de esos momentos donde conducir es el placer que venden los anuncios, donde uno puede disfrutar del paisaje, de la sensación, ilusoria, de tener la propia vida en las manos, y decidir en todo momento hacia dónde va, de ser quien controla el propio destino. No durará mucho. A pocos metros de la carretera, junto a un tramo en desuso que actualmente únicamente sirve para dar acceso a una cantera, encontramos la Torre del Telégrafo Óptico del Ordal. Era una de las sesenta torres que unían Barcelona con Madrid a través de Valencia, y que permitían la transmisión rápida de información entre la capital y las provincias, antes de la aparición del telégrafo eléctrico. Su funcionamiento era sencillo: modificando la posición del telégrafo (o semáforo) instalado en la parte superior de la torre se transmitían mensajes de una a otra; allí los telegrafistas (solía haber cuatro en cada torre) oteaban con un catalejo las torres vecinas hasta que detectaban la posición de “Atención”, recibían el mensaje y lo pasaban a la siguiente torre. Así las noticias y las órdenes podían cruzar el país en apenas unas horas, frente a los días que le llevaría a cualquier hombre a caballo hacer el mismo recorrido. En España tuvo su auge con cierto retraso respecto al resto de Europa occidental en la segunda mitad del siglo XIX, y la red fue especialmente densa en Cataluña, donde llegó a haber en funcionamiento más de 150 torres. La mayor parte están en ruinas o desaparecidas actualmente.\nVista nocturna de la torre del telégrafo de Ordal (fuente: Víctor Gavalda).\nTras descender el puerto llegamos a Vallirana, y ya estamos en el Área Metropolitana de Barcelona. Desde Vallirana parte la B-24, una moderna autopista que sustituye a la 340, que sigue su recorrido, perfectamente indicado, por cierto, por el centro del pueblo de Cervelló. A partir de ahí todo es cuesta abajo. En San Vicenç (San Vicente) dels Horts nos sobresalta la espantosa mole industrial de la cementera Molins, justo antes de cruzarnos con la antigua Nacional II, la carretera de Madrid, reducida a travesía urbana. Aquí se cruzaban los caminos de Valencia y Madrid, y así queda inmortalizado en la parada de los Ferrocarriles Catalanes llamada Quatre Camins.\n¡Qué poco queda! Kilómetro 1.238 de la Nacional 340, en la travesía de Cervelló.\nNuestra carretera desemboca en la autopista B-23, que a su vez termina en la Diagonal de Barcelona. Pero claro, eso es ahora. Nosotros seguiremos el recorrido tradicional de la 340, que desde este punto, el kilómetro 1243, hasta su conclusión, ya es exclusivamente urbana. La carretera finaliza su kilometraje en la Plaza de España (dónde si no, siendo la carretera más larga del país); un cálculo rápido nos indica que algún problema de medición hay, puesto que desde este punto hasta nuestro destino hay 13 kilómetros y medio de recorrido. Pero quiénes somos nosotros para corregir al más largo, viejo y épico de nuestros caminos. Los pueblos del área metropolitana de Barcelona se suceden. El primero es Molins de Rei. En uno de sus ásperos polígonos industriales encontramos el último de los hitos kilométricos supervivientes: 1.246. Nos paramos a hacerle una fotografía. Qué menos.\nEn realidad esta fotografía sólo puede ser realizada circulando en sentido Cádiz, pero no seamos tiquismiquis con la veracidad estricta del relato.\nYa olemos el final. Compartiremos parte de los últimos kilómetros de nuestro recorrido con el Trambaix, el tranvía verdiblanco que miles de personas utilizan a diario para ir a la ciudad a trabajar o estudiar. San Feliú, Sant Just, Esplugas (Esplugues), Hospitalet… y finalmente, Barcelona. Ítaca. Entramos en la ciudad por la Carretera de Collblanc. Poco despúes se convierte en la Calle (Carrer) de Sants, centro de un animado barrio donde uno puede tomar el AVE a Madrid o quemar una sucursal bancaria, todo en el mismo día. Así es Barcelona. Los últimos doscientos metros de nuestro recorrido se producen en la calle de la Creu Coberta. Y, por fin, más de 1.250 kilómetros después, tras cruzar cuatro comunidades autónomas, diez provincias y 147 pueblos y ciudades, hemos llegado. Las torres del recinto ferial nos saludan gozosas. La Fuente Mágica de Montjüic, el espléndido Palacio Nacional… Detrás de él, el Estadio Olímpico. Hacia el mar, el Paralelo, con sus teatros y sus espectáculos picantes. Quién iba a decirnos que para ir desde aquí hasta el punto más al sur de Europa bastara con no salirse de la carretera.\nLos últimos diez metros del trazado original de la Nacional 340, vistos desde el coche de Google. Este es nuestro final de trayecto, cientos y cientos de kilómetros después de salir de Puerto Real. Debajo, vista aérea\nAquí concluye nuestro viaje. No nos ha llevado veinte años volver a casa, como a Ulises, pero sí unas catorce mil palabras, la extensión de una novela corta. Recorrer sobre el asfalto, y no sólo sobre el mapa, la Nacional 340 en toda su extensión puede suponer entre dos y siete días de viaje, según la prisa o el tiempo libre del que disponga el osado conductor capaz de enfrentarse a camiones, peligros, puntos negros y burdeles. Pero a cambio obtendrá la recompensa de haber hollado, en toda su extensión, la carretera más larga de España. Que es algo que muy pocos pueden decir. Espero, sin embargo, que este viaje montado en las palabras y los mapas os sirva de sucedáneo. O, por qué no, de aperitivo.\nKilómetro 1.001 de la Nacional 340, que dejamos aquí como icono (fuente)\nAgradecimientos, fuentes y demás:\nLa cadena de televisión Cuatro emitió un capítulo de Callejeros Viajeros dedicado a la Nacional 340. Se centra, claro, más en lo folclórico que en lo histórico, y en ese empeño comete el error terrible de situar a Benidorm en el trazado de la carretera. No lo está. Pero el reportaje es entretenido.\nUna panda de moteros (que aparece en el reportaje citado antes) recorrió la carretera sobre dos ruedas. Lo cuentan aquí.\nAgradecimientos a Antonio Teruel y al resto de miembros de En la carretera por sus explicaciones.\nEuropa, On the roadAlcanar, Amposta, Barcelona, Carreteras, Cataluña, España, Los Alfaques, Miami Playa, N-340, Roda de Bará, Tarragona\nPrevious Article Dibujar el mapamundi de memoria\nNext Article Gerrymandering, las fronteras (manipulables) de las elecciones de EE.UU.\n23 respuestas a “N-340, la carretera más larga de España (y III)”\nPercola 31-octubre-2014 / 3:45 pm\nTiene el autor razón, podría ser una novela corta (o un ensayo de viajes). Y tantísimas cosas más podrían decirse.\nPor ejemplo decir que es la carretera de los muertos. No sólo por las cruces, ramos de flores o recuerdos algo más elaborados. [Por ejemplo, entre los términos de Tarragona y Altafulla, antes de cruzar el río Gaià, una pequeña estela recuerda el primer accidente automovilístico de la provinica]. Al entrar en Tarragona a las orillas del Francolí y junto a un centro comercial se encuentra la necrópolis de Tarraco (en terrenos de la antigua Tabacalera).\nSí, los muertos han reconfigurado la N-340. Desde el caso de los Alfaques (diría que inspiró la primera variante catalana) hasta un grave accidente con un autobús urbano implicado (que trajo la finalización de la variante de Tarragona a Torredembarra y también la bonificación del peaje de la AP-7 mientras no se completara).\nPero, volviendo a la vida y permaneciendo en la zona, ¿Qué le ocurre a una Nacional cuando es superada por una variante? Realmente me sabe mal que el autor haya omitido cruzar Altafulla (aunque me alegro por los amortiguadores de su coche). En efecto, la via se ha “pacificado” hasta extremos increibles, con badenes de anchura de paso de cebra que llevan a un terreno vallado, esperando su urbanización en mejores tiempos.\nEn fin, felicito al autor. Y le agradezco que aclare el punto final de la nacional. Creo que comenté que me pensaba que era su intersección con la N-II en Sant Vicenç dels Horts. En efecto, esta doble N-340/N-II es “La Carretera” a su paso por la conurbación de Barcelona. Esta carretera casi ha construido las poblaciones (o barrios) de Cornellà, Esplugues, L’Hospitalet (de Llobregat), Sants i Hostafrancs. De hecho se dice que un hostal en esta via, casi cerca de su fin, es el que da nombre al último de esta lista.\nPingback: N-340, la carretera más larga de España (y III)\nramosmiquel 31-octubre-2014 / 6:53 pm\nEres un artista del fotodocumental. Está muy interesante!\nJoan Carles 31-octubre-2014 / 7:52 pm\nPasando por l’Arboç no hubiera estado de más citar su Giralda:\nDavid 31-octubre-2014 / 9:24 pm\nComo usuario durante 35 años (los que tengo) de dicha carretera, siempre ha estado envuelta para mi de un aura de mito y emociones agradables. Usuario no por el hecho de vivir en una de las localidades que atravesaba (bueno, un poco sí, residía Barcelona) sino por ser sinonimo para mí de vacaciones y reencuentro familiar.\nMaratonianos viajes que realizabamos en un Renault 12 TL mis padres y yo desde la propia Barcelona hasta su enlace con la N430 a la altura de Valencia en nuestro camino a Albacete, lugar donde resido ahora. Pero, mas que la distancia (640Km que se antojan pocos para lo larga que es la N-340, pero que no lo parecian en el interior del susodicho R12) es el propio viaje lo que despierta mis mejores recuerdos familiares. Y es que por azares de la vida mis familiares se han ido dispersando a lo largo del recorrido de dicha carretera, que para mi siempre tuvo su origen en Barcelona al contrario de lo que indica el kilometraje.\nMi padre es de Albacete y mi madre de Tortosa (Tarragona) y en sus respectivas emigraciones a Barcelona, donde nací yo, fueron dejando un reguero de parientes por el camino de la N340 como un viejo camión haría con sus tornillos en los baches. Valencia, Castellón, Benicarló, Vinarós, Torredembarra, San Carles de la Rápita, Amposta, L’aldea, Ampolla de Mar, El Perelló, L’Atmella de Mar, Miami Platja y Salou fueron parada habitual, mas o menos largas, de nuestra migración veraniega.Ni que decir tiene que el viaje no se hacía en el mismo día. De hecho prácticamente el 80% de las vacaciones no se desarrollaban en el punto de destino sino en el camino, al borde de la N-340.\nA lo largo de todos esos años de viajes, he sido testigo directo de la construcción de las numerosas variantes que comentas en tu relato que, para nosotros, aparecían como por arte de mágia de un verano a otro. Recuerdo los carteles demandando la variante en Nules, atravesar Castellón y sus polígonos. El semáforo de Europa en Valencia donde confluía la Nacional III con la N340. Las interminables colas de camiones a los que aludías antes de Vilafranca. El deterioro, año tras año, del asfalto del puente sobre el Ebro en Amposta. El camping dels Alfacs en el que curiosamente pernocté una noche hace poco en mi último viaje a Barcelona y del que recuerdo que mis padres siempre comentaban la tragedia cada vez que pasabamos por allí, si, ida y vuelta.\nHace unos meses tuve que hacer un viaje relámpago a Castellón y en la soledad del automóvil se me ocurrió que un día de estos haría el viaje de nuevo de Barcelona a Albacete por la N-340. Es mas me dije: – ¿Por qué no te recorres la carretera completa hasta Cádiz? Para mí, esa otra carretera que, siendo la misma, es una auténtica desconocida. Y de repente me encuentro tu relato del que no he podido apartar los ojos como evocando dichos recuerdos. Por eso gracias desde la envidia totalmente sana y con la promesa de, algún día, poderte imitar en tu periplo.\nDiego González 31-octubre-2014 / 9:42 pm\nDavid, el tuyo es uno de los mejores comentarios que se hayan escrito jamás en este blog. Y son casi diez mil. Muchas gracias.\nFernando 1-noviembre-2014 / 12:16 am\nComo información, la infografía es realizada por el estudio sicilia para El Mundo, 2008.\nAbel 1-noviembre-2014 / 12:53 am\nGran trabajo como siempre! Sin embargo, tengo que corregirte sobre el puente de Amposta. Yo ya paso de los treinta, y desde que era pequeño, de camino al pueblo teníamos que pasar el Ebro cada año, y nunca he atravesado Amposta. Yo creo que se debió inaugurar la variante de la N-340 al mismo tiempo que la autopista como una especie de obra complementaria o de enlace, ya que el puente ya era de dos carriles por sentido, con un aspecto calcado al de la autopista y, si ibas en dirección norte y no te fijabas bien, el trazado te metía directamente en la autopista (tenías que tomar una “salida” para seguir por la carretera y no pagar peaje). Ahora que han hecho la variante de l’Aldea han modificado los enlaces y lo han integrado en el resto de la autovía, pero en aquella época recuerdo perfectamente que eran un par de kilómetros completamente distintos del resto de la N-340 (mucho mejores).\nkubata 1-noviembre-2014 / 9:55 am\nTuve la suerte de recorrer la carretera desde su inicio hasta Algeciras durante varios años. Ida y vuelta. Mi familia, natural de La Linea de la Concepción era emigrante en Francia, En Lyon. Cada mes de junio volvíamos a pasar las vacaciones, a veces en tren, a veces en coche de algún familiar o amigo de la familia.\nNo olvidaré el viaje del año 1972, en el coche del Sr. Bouvier, un flamante Tiburón negro en el que íbamos 7 personas. No recuerdo ni siquiera el calor, tan solo la mirada de los paisanos cuando nos veían para el los distintos pueblos y se acercaban observar, creo que al coche.\nEran 2 días de camino, atascos al cruzar pueblos, alguna paella e incluso algún baño en la playa. En algunos pueblos de málaga bajábamos del coche y recorriamos el paseo marítimo andando porque el coche iba mas despacio que nosotros. Nunca he recordado esos viajes como un sufrimiento. Todo lo contrario, una aventura preciosa de crio lleno de ilusión.\nAhora cuando viajo, veo a mis hijos dormidos o viendo un vídeo, y no soy capaz de explicarles que lo mejor del viaje no es la meta sino el camino. Pero cada vez quedan menos caminos…\nYomes 1-noviembre-2014 / 11:21 am\nPara mí, que vivo en Granada, veraneo en Toorrenueva y me he criado junto a la calle Sants, esta serie de artículos han sido toda una vuelta al pasado, cuando viajaba en el coche de mis padres de Barcelona a Granada por esta vieja carretera (más de un día de viaje).\nYa era asiduo de este blog, pero ésta ha sido la entrada que más me ha gustado. ¡Gracias!\nJm Tb 1-noviembre-2014 / 7:50 pm\nNo puedo poner “Me gusta”, pero, como siempre, ¡me ha encantado! Felicidades\nEcomobisostrans 2-noviembre-2014 / 1:33 am\n¿Estas seguro que Los Alfaques ha catalanizado su nombre para evadir las imágenes en Google? Si es así no lo ha conseguido, porque poniendo Els Alfacs sale lo mismo: https://www.google.es/search?biw=1309&bih=705&tbm=isch&sa=1&q=els+alfacs&oq=els+alfacs&gs_l=img.3..0j0i24l2.62567.65297.0.65664.14.11.2.1.1.0.89.767.11.11.0….0…1c.1.58.img..1.13.715.MT5bLdU70W8\nPingback: N-340, la carretera más larga de España (y III) | maribelrodriguezfern\nRafael Merelo 22-noviembre-2014 / 4:51 pm\nMagnífico reportaje, como todos los tuyos. Leyendo, se me ocurren unas preguntas ¿Cuál es la segunda carretera más larga de España? ¿La Ruta de la Plata, quizás? ¿Cuál es la carretera más larga de Europa?(parece que es la E40)\nToni Trotacaminos 11-enero-2017 / 7:53 pm\nMuchas gracias por aportar tan valiosa información.\nHas realizado un gran trabajo y mucha información valiosa para mi próximo viaje. Barcelona -Cadiz en moto.\nIntentare copiar lo mas fielmente posible el antiguo trazado de la N-340, pasando por todos los pueblo y capitales.\nUn viaje sin prisas, no importando el tiempo de llegada, si no, el impregnarme de vivencias de la carretera.\nUn homenaje a mi padres, cuando en mi infancia recorría las nacionales en vacaciones, los cuales me han dejado un grato recuerdo en mi memoria.\nDiego González 14-enero-2017 / 12:15 am\nOstras, Pues si vas a escribir algo dímelo, que me encantará leerlo. ¡Buen viaje!\nToni Trotacaminos 28-marzo-2017 / 4:15 pm\nYa realice el viaje. Para mi ha sido un viaje muy gratificante. Dejo el enlace de un vídeo, de lo que fue el viaje. Próximamente publicaran una crónica en una revista\nDiego González 25-abril-2017 / 12:46 am\n¡Pero esto es maravilloso! ¡Gracias por compartirlo!\nEmilio Vicente Gómez 5-septiembre-2018 / 7:24 pm\nHe leído, y disfrutado mucho, los tres apartados de que se compone este reportaje, para mí muy completo. Mi admiración por esta extensa y amena descripción de tan largo viaje. ¡gracias!


Nuevos vestidores sistema tipo tienda | Roman Clavero : Roman Clavero\nNuevos vestidores sistema tipo tienda\nÚLTIMA TENDENCIA: DE LA TIENDA A TU HOGAR\nRomán W&D está a la última en tendencias y diseños en modelos de carpintería, así mismo le mostramos un elemento de nuestro trabajo más reciente: «los vestidores con sistema tipo tienda».\nPoseen un estilo más moderno y atractivo por su amplitud e iluminación. Carecen de verticales y divisores y aportan mayor comodidad y son más prácticos que el estilo tradicional.\nSu mayor ventaja son sus valdas y elementos regulables; esto quiere decir que puede ajustar la altura de los elementos a voluntad, convirtiendolo así, en un vestidor versatil. ¿Cuantas veces hemos tenido que dedicar un fin de semana a la organización de los armarios a cada cambio de temporada? Con este nuevo sistema facilitamos esa tarea, convirtiendola incluso en una actividad interesante para la clasificación del vestuario. Este sistema es adaptable sea cual sea la edad o sexo del usuario.\nEste vestidor tiene una instalación de luces LED (que tienen un consumo de energía muy reducido) que junto a la ausencia de separadores verticales crean un ambiente de espacio continuo y un vestidor más amplio.\nLas paredes son revestidas del mismo material que los elementos portátiles y las baras y manillas de los cajones son de acero inoxidable, lo que implica que no necesita mantenimiento y que son sencillamente de limpiar.\nEn conclusión, Román W&D se reivindica en su filosofía de trabajo ofreciendo calidad y comodidad en una estética moderna.


Huy Carajo: Magaly Solier ‘mete banderillazo’ a Vargas Llosa\nA través de su cuenta de Facebook la actriz Magaly Solier mostró su rechazo a las corridas de toros, luego de enterarse que el escritor Mario Vargas Llosa se expresó a favor de esta polémica tradición en nuestro país.\nPara explicar su indignación y enfado por...\nlas corridas de toros, Magaly relató pasajes de su niñez e hizo énfasis en un episodio que presenció a los 15 años en su natal Ayacucho. “En un viaje por Puquio el auto se malogró. Mientras esperábamos que lo reparen me llevaron a un espectáculo familiar. Fue la primera y única vez que fui a una corrida. Fue algo espantoso, es el peor recuerdo de mi juventud. Yo era la única persona y niña que gritaba. ¡Paren!, ¡No lo maten!, ¡Paren!". La gente se reía de mí”, contó en unas líneas.


Olha que coisa mais linda: junio 2007\nComienza el horario de invierno en el trabajo.\nA nuestro santo jefe, Francis, se le ha aparecido alguna virgen y a partir del lunes vamos a empezar con el horario de verano ya hasta el final. Aunque sea invierno. O sea, a las 15:30 todos los días, estaremos fuera :D Así aprovechamos un poquito más la tarde.\nPara las aulas de pandero, por ejemplo, donde ya voy tocando alguna cosilla que se deja oir. Al principio todos eran ejercicios para coger un poco de técnica. Y era un poco aburrido. Pero ya poco a poco el profesor me ha ido enseñando unos ritmitos y ya toco samba, conocida, y otro cuyo nombre no recuerdo. "coco de no se qué", que se toca en el nordeste. Concretamente en pernambuco.\nLa pena es que el pandero que me compré es bastante caca, valga la redundancia, y lo que tengo que hacer es comprarme ya uno de cuero, que suenan mucho mejor.\nMañana por la mañana vamos a innovar un poquito. Por la mañana vamos a ir a hacer una especie de juego-yincana al aire libre en lo que se llama el Bosque de Barra. Un trocito de selva al oeste de la ciudad. Se trata de que te dan un mapita y una brújula y, por equipos, hay que ir encontrando puestos de control. Algo así es de lo que me he enterado. Al final, no sé si el que antes llega a la meta habiendo pasado por todos los puntos de control, gana. Por lo visto, una vez pasado por todos los puntos, al final se hacen unos cinco kilómetros, andando y corriendo.\nEste es leve. Si nos mola, nos han dicho que nos apuntemos a otro más durillo. A ver qué tal.\nY por la tarde de mañana Thiago nos ha invitado a un nuevo de sus famosos churrascos en casa. A partir de las tres me estaré poniendo púa a carne. Tranquilidad, me lo merezco. Esta mañana he pesado por debajo de 80. Aunque supongo que ha sido un espejismo basado en que ayer no cené. Supongo que ahora en la comida lo habré repuesto todo y estaré en mis 81/82 normales.\n¡Más fotos de Manaus!\nPuestas del sol. No me canso de ver estas fotos.\nLo que se me había olvidado comentar es que hay lianas como las de tarzán. Aquí estoy yo haciendo el mono con una de ellas. Importante es decir que Chechu no calculó bien y se pegó una buena toña contra un árbol. Qué pena que no haya fotos de tal suceso.\nNada más por hoy. Ya seguiré con esto.\nentrada de Pedro - ElPiter @ 16:15 2 comentarios\nAlgunas fotillos más de Manaus, bien, ¿no?\nSobre todo del encuentro de las aguas. Chechu se curró mejor que Pablo las fotillos del fenómeno. Así que estas dos son las que lo retratan más o menos. No lo voy a explicar de nuevo, para eso, leer el post de cuando conté Manaus.\nUn par más de el agua y la selva... que molan.\nY una araña. O debería decir arañón. Qué pena que no se aprecie bien su tamaño... pero era como la palma de mi mano. De todas formas, no es la más grande que vimos, ya que estuvo el día de la tarántula. La araña de la foto es como plana. La tarántula era con forma de cangrejo y del tamaño ya de mi mano entera, siendo los dedos, las patas. Sin miedo a estar exagerando. Tenía tela. Pena que de esa no haya fotos.\nY un vídeo haciendo el mono\nentrada de Pedro - ElPiter @ 20:35 0 comentarios\nSão Paulo no es tan terrible\nClaro, el viaje a São Paulo se resistía desde el principio. Siempre que hacía planes, nadie me motivaba especialmente para yo decir, qué bien, estoy yéndome a São Paulo. El motivo es que es la ciudad más grande de sudamérica. Una gran mole de cemento, edificios, avenidas enormes, polución, tráfico, etcétera.\nY claro, yo decía... que me voy a São Paulo!! y la gente me decía... no sé qué se te ha perdido allí... y yo cancelaba.\nPero hará cosa de un mes dije... me tapo los ojos y los oídos y me voy me digan lo que me digan. Y no me arrepiento.\nSeguramente por que la espectativa generada era bastante ruin, la ciudad, lo que he visto, me ha gustado. Llegué al aeropuerto de Congonhas tras dos horas y pico de retraso, lo cual en realidad está bastante bien visto los problemas que hay siempre con el tráfico aéreo en este país.\nY luego una hora de atasco para hacer 9 kilómetros que me separaban de donde me iba a quedar en São Paulo.\nLa avenida Paulista mola mucho. No sé. Me recordó, salvando las distancias, a las grandes avenidas de rascacielos de Nueva York. Con mucho de grandes teatros, galerías culturales y demás. Un ambiente muy chic. De nuevo, salvando las diferencias.\nEl viernes fui a cenar a casa de Pablo (ICEX de São Paulo) y Roberta (su novia), que me habían invitado. También fueron algunos amigos suyos: Lisa (amiga de Roberta), Elena (ICEX de São Paulo) y Noiro (o algo así, japonés, el novio de Elena). Estuvimos un rato, pero yo me fui enseguida a dormir, porque estaba muerto del viaje, las esperas y el tráfico :S. Por cierto, Pablo y Roberta se casan en septiembre, noticia que me dieron ese mismo día. Estamos locos en este 2007.\nEl sábado aproveché y conocí un poquito la avenida paulista. Muy chula, ya he dicho como era. Y luego por la tarde quedé a comer con Raul, informático de São Paulo, para luego ir al parque de Ibirapuera, que, también como cualquier ciudad enorme, es el típico parque enorme con lagos enorme y mucha gente haciendo todo tipo de actividades (de las que se pueden hacer en un parque, las otras no).\nGracioso como, al igual que en el Central Park de Nueva York, por ejemplo, tienes el contraste de los árboles, las ardillas y los laguitos y, justo detrás, como acechando, los grandes edificios.\nPor la noche, fiesta. Cumpleaños de Pablo y Roberto, el periodista de São Paulo. Lo que más me llamó la atención fue la cantidad de gente que son allí. Yo qué sé... nos pudimos juntar unos veinticinco en total. Y faltaba gente. Muy chulo. En realidad, por lo que me dijeron, no es normal que se junten tantos, pero bueno, ya que era el cumpleaños de dos, pues en esta ocasión sí que estuvieron la gran mayoría.\nY domingo, que dimos un paseo por el barrio judío, cerca de la paulista. Un barrio super tranquilo y bonito donde comimos ese día. Luego todo pasó superrápido. A por las maletas a casa de Pablo y al aeropuerto. Con apenas media hora de retraso aterricé en Río y el trayecto en bus hasta casa fueron cuarenta y cinco minutos de dormir para seguir recuperando sueño atrasado :D.\nMañana voy a poner nuevas fotos de Manaus y de la fiesta del sábado en São Paulo.\nentrada de Pedro - ElPiter @ 11:40 0 comentarios\nSemana de despedida de Vicky.\nDe las consecuencias del próximo cierre de la oficina, la primera afectada a efectos efectivos es Vicky, que deja la misma el viernes para volverse a España.\n¿Será que escribo lo que tengo en la cabeza? Es que luego se les suben los humos a la gente ésta y como lo lea, sube el Viquímetro hasta las nubes... pero bueno, voy. La verdad, la oficina sin Vicky y Maitane sería como un pato en el manzanares... como el ojo del maniquí vamos... jeje... porque una oficina sin ellas es... una oficina...\nEn fin, para el que piense que se me ha ido la olla, recordarle que son letras de Sabina.\nBueno, el caso es que los diferentes entornos de la vida de Vicky en Río de Janeiro han tenido o van a tener una fiesta y/o cena de despedida.\nLos compañeros de trabajo informalmente, ya que ayer comimos en un restaurante un poquito más chic (aquí leido shiqui) a modo de conmemoración.\nLos amigos españoles, todos nosotros, ya que ayer cenamos en La Garota de Ipanema, que además de una canción de Vinicius de Morais es un restaurante muy famoso en la calle Vinicius de Morais, en Ipanema.\nLos amigos de Vicky de Río de Janeiro, ya que, como alguna vez habré dicho, o no, Vicky vivió cuatro años cuando era pequeña aquí y tiene ese grupo de amigos también. Esta noche va a celebrarlo con unas cocacolas en el Baixo Gavea. En realidad los españoles también vamos, que no nos perdemos ninguna.\nLos compañeros de trabajo formalmente, ya que mañana vamos a comer en un restaurante también muy bueno un poco de carne y demás (picanha fateada). Aprovecho para agradecer a todos los comtribuyentes españoles, empezando por mí mismo, el festín que nos vamos a dar.\nEl otro día, y formando parte del conjunto de festejos dedicados a lo mal que tengo la cabeza y lo despistado que soy, tuve que anular de nuevo mis tarjetas de crédito de Citibank. El motivo, creer que las había perdido. Pasó lo de siempre, en el mismo momento en que colgaba la llamada desde el móvil para cancelar las tarjetas, miré al suelo y encontré la cartera con todo junto a la rueda de un coche. Sí, todo esto fue después de bajarme de un coche.\nAhí el que está mal hecho soy yo. Pero el mundo está mal hecho porque resulta que al bloquear la tarjeta, también estás bloqueando tu cuenta y, por tanto, ya no puedo no sólo sacar dinero de los cajeros, cosa lógica porque no tengo tarjetas válidas (me llegan el domingo a Río), sino tampoco hacer cualquier movimiento en mi cuenta.\nHe tenido que mandar una carta urgente que llegará en tres días a mi cuenta y sólo después podré volver a operar. Imagina que eso mismo le pasa a mi padre... le dicen... oye, que no puedes operar de aquí a una semana... pues tan feliz, porque se va de vacaciones toda la semana a la parcela. Pero a mí no me viene bien.\nEl mundo está mal hecho. Si lo hubiese hecho yo, sin duda, lo habría hecho mejor. Ese tal dios no tiene ni puta idea.\nentrada de Pedro - ElPiter @ 12:01 0 comentarios\nDespués de los últimos viajes, no está mal que este fin de semana sea para quedarse aquí tranquilito. Bueno, tranquilito es un decir, porque ayer ya estuvimos por Lapa hasta las mil y ahora sábado me acabo de despetar a la una. Por cierto, una mierda: lleva todo el día haciendo un sol muy playero y llega el sábado y salen nubes. A ver si de aquí a poco se despeja o si no ya mañana.\nFinde normal. También está Cristiano, que ha venido para salir con nosotros. Creo que hoy es el día oficial en el que todos saldremos en plan despedida de Vicky, que ya se vuelve a España. Sí, es la primera afectada por el próximo cierre de la oficina y le han adelantado la vuelta nada menos que al viernes que viene, veintidós de junio.\nAsí que, aunque no nos podamos ver todos hoy en la playa, a partir de por la tarde se montará algo todos juntos para salir y conmemorar la ida de Vicky como se merece.\nEl jueves Francis, el Consejero Jefe de la oficina, nos invitó a su casa a cenar. Lo hace todos los años con los becarios hacia el final de la beca. Madre mía, menuda casa tiene. Es un ático con terraza y piscina en una de las mejores zonas de Río. Con vistas al Cristo, al morro Dos Irmãos y a toda la playa de Ipanema. Muy muy chulo. Estuvimos allí echándonos unas buenas risas con él, su mujer y su hija de dos años. bueno, su hija se fue a la cama nada más llegar nosotros, claro, de los vinos no participó.\nPor cierto, menudo pulpo a la gallega tan rico que se curró él mismo para nosotros. Muy rico. Hacía años que no comía pulpo a la gallega.\nEl que falta a todo esto es Zé, que se fue el sábado pasado a Bahía. Tenía que acudir a una feria por trabajo que fue el jueves y viernes, pero él aprovechó en aquel estado desde el sábado anterior hasta mañana domingo que vuelve. Se lo ha montado bien por allí. La pena es que se va a perder la de hoy que, como digo, se supone que es la fiesta oficial de la despedida de Vicky.\nY el finde que viene yo me voy a São Paulo. A ver si al final se apunta alguien más.\nY a ver si sale el sol joeeeeeeeeeeee... que apetece playa.\nYa escribiré más.\nentrada de Pedro - ElPiter @ 12:40 0 comentarios\nLa primera, una del llamado Teatro Amazonas, en el centro de Manaus. Justo eran las fiestas locales (la fiesta del buey) y había un escenario y un grupo de la ciudad tocando. Muy imponente el teatro.\nAquí se puede ver la increíble cantidad de agua que tiene el Amazonas. Habíamos estudiado que se trata del río más caudaloso del mundo, ¿no? Bueno, no sé... yo creo recordar eso. Pues aquí se aprecia lo parecido que es, directamente, a un océano cualquiera. Muy grande.\nQué pena que en esta foto no se vea muy bien. Es la única que Pablo hizo del asunto. Se trata del explicado en el anterior post fenómeno del encuentro de las aguas. Sí que se puede llegar a ver la diferencia de color entre las dos partes del agua. Pero, no sé, a ver si Chechu o algún otro de los expedicionarios tiene alguna foto que se vea un poco mejor.\nÉsta es la plataforma flotante que fue nuestro campamento base.\nTodo el grupo. De izquierda a derecha, de arriba abajo:\nGidi (el israelita, al que apodamos como Guiri, dada su condición de no español), Pablo, Chechu y yo (nótese cómo me he puesto de puntillas para llegar al metro noventa de ambos compañeros), Raul, Fabinho (el guía, nótese que es el más bajito del grupo, incluyendo a María, que siempre se lleva ese honor), María y Yennay. Falta Álvaro, pero su vuelo salía un poco antes y ya se había ido cuando se nos ocurrió hacer la foto de grupo.\nAquí todos dándonos un baño en el Río Negro, donde estaba enclavada dicha plataforma-hostel. A apenas doscientos metros de aquí fue donde pescamos pirañas. Pero los guías nos dijeron que era seguro bañarse. Así que ahí que se nos ve tan felices.\nDesde la plataforma, al atardecer se tenían estas vistas\nNada más llegar el día que dormimos a la intemperie. Apoyados todos en los troncos que conformaban la minichoza que, con tanta destreza, nuestro guía Fabinho se dedicó a hacer cortando unos pocos árboles.\nEl interior de dicha choza con todas las hamacas puestas. Foto hecha ya por la mañana.\nNuestro guía Fabinho terminando de asar unos pollos y disponiéndolos sobre la mesa que él mismo se acababa de currar. Las hojas verdes, los platos. La cuchara de madera dentro de la cazuela de arroz, también hecha en ese mismo momento por él.\nYo con el machete de Fabinho haciendo el salvaje en la salvaje selva.\nCon el perezoso que Fabinho se encargó de bajar de un árbol dándo tres saltos. El animal más gracioso del mundo. Y torpón y simpático. Mola mucho.\nComo no tan simpático es el cocodrilo que el guía nos había cazado la noche anterior. Muy chulo el tacto. Como dije ayer, apenas tenía un metro, así que no presentó muchos problemas a la hora de dejarse coger. Muy guay.\nFoto que Pablo quiso hacerle a una niña de por allí. Recuerda un poco a la de la niña esta de National Geographic, que también tiene su foto. Mola\nPodría haber hecho algún vídeo de algún animal, lo sé. Pero bueno, lo más parecido que tengo es éste vídeo mío haciendo el chorra desde la plataforma y tirándome al agua dándo una pequeña vuelta. Sin más.\nPronto voy a tener más fotos. Si veo más que merezcan la pena, las subo.\nentrada de Pedro - ElPiter @ 23:52 3 comentarios\n¡De vuelta de todo el periplo!\nVida Vertiginosa Pedro de vuelta por tierras civilizadas.\nEn realidad, no encuentro ni la continuidad para escribir coherentemente; la última vez estaba en un ciber en Córdoba muerto de frío. Desde entonces, he vuelto a Río, he pasado un día y medio, me he ido a la selva, me he muerto de calor y he vuelto a la oficina. Pasando una sola noche en casa después de todo. Qué lío.\nPero bueno, explicamos por partes y todo tendrá su coherencia.\nEl final de la estancia en Argentina. Con el tratamiento antibiótico, enseguida me puse bien y pude continuar disfrutando con mis primos, sobre todo. El último día por la tarde salí por el centro y me compré una mochila estupenda tamaño medianito. Óptima para un viaje como el que me esperaba en Manaus.\nAsí que, en fin, el miniperiplo en Río fue llegar el martes tarde a trabajar, salir para ir a casa, deshacer la maleta de ropa antifrío y rehacerla en la mochila nueva con ropa anticocodrilos. Dormir en casa pero con la maleta preparada, ya que al salir del curro al día siguiente iría directo en bus para el aeropuerto.\nY de ahí a Manaus, donde el calor es mucho más axfisiante que en Río en esta época del año. No en vano está al lado del ecuador y la humedad es brutal, ya que están allí en plena época de lluvia y eso no hay quien lo aguante. Mucho mosquito y tal, claro.\nLlegamos el miércoles por la noche, nos quedamos en un hotel del centro y por la mañana del jueves nos metimos en un barco que nos llevó primero al encuentro de las aguas y después a la plataforma flotante donde establecimos nuestro campamento base.\nEste es un fenómeno la mar de curioso que se produce cerca de Manaus, en lo que es el propio río. Resulta que a la altura de Manaus empieza lo que es el río Amazonas propiamente dicho. Pero este río es la unión de otros dos que vienen de mucho más lejos: el Río Negro, que viene del norte y el Solimões, que viene del oeste.\nPues se da el caso de que ambos ríos tienen características diferentes principalmente en dos aspectos: la velocidad a la que va cada uno y la composición de las aguas de ambos. Así, cuando se produce ese encuentro de ríos, como digo, a la altura de Manaus, las aguas no se mezclan directamente formando un todo, sino que durante, creo que son, once kilómetros, ambos ríos concurren separados hasta que poco a poco se terminan mezclando. Y en esto resulta el fenómeno del encuentro de las aguas.\nAl fin y al cabo, ¿qué es lo que el ojo ve? Al ser diferentes los dos ríos en su composición, también son de diferente color. El Río Negro es, como su propio nombre indica, completamente negro. Y el Solimões es tirando a color amarillo-barro-guarrera. Entonces, durante esos once kilómetros, básicamente, lo que se ve es una separación absolutamente perfecta, como si tuviesen una pared en medio, entre ambos ríos. Pero sin existir dicha pared. De hecho, lo que el barco hace es ir y ponerse justo en medio de dicha frontera natural estando, por ejemplo, la popa en el Solimões, viendo su color amarillento y la proa en el color negro del Río Negro.\nMuy muy muy curioso.\nLa plataforma flotante\nDe ahí, el barco comienza a subir en contra de la corriente del Río Negro y tres horas después llega a la plataforma flotante donde habíamos contratado nuestro paquete turístico, con perdón.\nLa plataforma es lo más rústico y simple del mundo. Baños enanos y con apenas facilidades, bastante bicho por ahí suelto, todo de madera y, por supuesto, ni electricidad. Apenas un teléfono de emergencia. Las camas se salvaban, ya que eran bastante cómodas.\nY desde este campamento base, que era lo más parecido a un campamento de verano, pues partían todas las actividades.\nLa que más me moló sin duda ninguna, el paseo nocturno en busca de jacarés, cocodrilos para los amigos. Fue guay. Desde el principio íbamos remando en una canoa. Con un guía, claro. Todo en canoa porque resulta que ahora es la época de lluvias y las orillas están desplazadas algún centenar de metros por causa de la crecida del río, que tenía unos cuatro metros más de altura de lo normal. Así que al principio íbamos bajo un increíble manto de estrellas en lo que es la parte que correspondería al río incluso en la época de sequía para, a continuación, adentrarnos aún en canoa bajo las copas de los árboles en lo que ya se correspondía con la parte donde, durante la parte del año en la que “no hay agua”, ya iríamos andando. Con lo que las estrellas desaparecían de momento para dar lugar a frondosas y opacas copas de mil y un árboles amazónicos que no dejaban ver el cielo.\nY eso, rema que te rema hasta que el guía divisaba con su linterna a lo lejos un par de ojillos rojos y nos decía... ahí hay un cocodrilo y, lejos de remar a todo lo que da en la dirección opuesta, acercarse sigilosamente en dirección a los ojitos. Hay que decir que el cocodrilo más grande que se puede cazar en esa zona tendría dos metros y medio y que lo normal es verlos de un metro o metro y medio como mucho. Tampoco es tan gran cosa. Eso sí, uno de esos te mete un muerdo y despídete de la parte mordida.\nCuando ya estábamos cerca, que era cerca de la parte donde ya se hacía pie, junto a la orilla, el tío con un par se bajaba superseguro. Y en un hábil movimiento, zas, cogía al cocodrilo de la nuca, si es que un cocodrilo tiene nuca, para tras unos leves coletazos iniciales terminaba quedándose inmóvil. Nunca muerto, ya que lo primero que te dicen, y lo llevan a rajatabla, es que hay un respeto total por la naturaleza y no se mata absolutamente a ningún animal.\nHay fotos de todo esto: luego el guía le daba por volver a subirse a la barca con el cocodrilo y el mismo iba pasando de mano en mano, de foto en foto. Por ahí está la mía. Ya la subiré al blog.\nOtra de las experiencias es la de la caza de pirañas. Bueno, tampoco es tan gran cosa. Es pescar. Pero cada vez que cogíamos alguna, el guía, al que en adelante llamaremos Fabinho, nos explicaba qué tipo de piraña era y si había muchas o qué. Había algunas que iban solas. Que no eran muy peligrosas. Sólo mordían y podían transmitir alguna enfermedad o infección. Pero había otras que iban en bancos y que podían comerse a una persona en cuestión de minutos. Así.\nEn fin, acojoning, pero fue todo bien. Todo lo que pescamos, por cierto, volvía al río, ya que eran demasiado pequeñas para ser comidas (qué gracioso... porque para ellas comer sí que eran bien grandes). Qué listas.\nPor cierto, lejos de ser lombrices lo utilizado como cebo, en el anzuelo iban clavados taquitos de lomo de ternera. Tiene tela.\nOtra de las cosas chulas fue, en otro paseo en canoa, esta vez de día, cuando Fabinho vio un perezoso en lo alto de un árbol y allí que se lanzó cual tarzán a arrancarlo de su aletargado sueño para bajárnoslo y echarnos unas risas con él. Y ese sí que es un animal chulo. Super tontón. Como un bebé que todavía no controla sus movimientos. Piernas para un lado, brazos para otro. Y con una aparente sonrisita la mar de chula. Aparente, supongo, porque el pobre debía estar muertito de miedo. En fin, también lo cogí y también hay fotos. Pronto las subiré, como digo.\nY otra de las experiencias fue dormir a la intemperie una noche. Antes de que oscureciese llegamos andando a un lugar de lo más recóndito y allí mismo tuvimos... bueno... Fabinho prácticamente sólo tuvo que currarse un campamento cortando árboles, creando troncos y atándolos de tal forma que quedó una estructura muy bien montada donde pusimos las ocho hamacas de los que formábamos la expedición. Todo esto cubierto por una tela azul de plástico que nos protegería de la posible lluvia, que al final no se dio.\nAl lado, también con la leña que allí mismo él fabricó, se curró un fuego (ayudado de un mechero, no flipes), en donde cocinamos dos pollos que había traído congelados e hirvió un poco de arroz en una cazuela. Este Fabinho es un artista. Se curró en cinco minutos una mesa de madera alrededor de la cual nos situamos todos. Con unas hojas grandes y una cuerda creada a partir de filamentos de corteza de otro árbol, hizo los platos. Y tallando madera también, hizo una cuchara para cada uno. Muy fuerte lo del pavo éste. Estábamos allí flipando con él.\nHa nacido y vivido toda su vida en un poblado en plan Mowgli. Y se las sabía absolutamente todas. Da igual el frutillo o hojita que pillabas, que le preguntabas y él sabía qué era y para qué servía.\nAl día siguiente, por ejemplo, encontramos no sé qué raíz así gorda que, al ser cortada e inclinada de punta, soltaba un agua que se podía beber. Y te ves a los nueve (ocho expedicionarios y él) bebiendo de esa agua que tenía un cierto sabor a leche de coco.\nPor otro lado, cada hueco que había en la tierra o junto a un árbol caido y así, Fabinho se dedicaba a mirar si había alguna tarántula para mostrárnosla. Y halló una. Madre mía, eso sí que daba asquito. Mira que las hemos visto en el zoo y tal, pero allí en vivo y en directo era realmente de susto. Por suerte, según todos, por pena, según él, se escapó antes de que él la pudiese capturar. Pero dio para verla. Menudo bicho. Como una mano de grande. Y llenita de pelos, con perdón. Muy asquerosito.\nLos ocho que éramos:\nDe Río: Pablo, Chechu, María y yo\nDe São Paulo: Raul, becario de informática y Yennay, becaria de La Rioja.\nDe Brasília: Álvaro, becario de informática.\nY luego, porque los grupos tenían que ser de ocho, nos juntaron a un israelita, Gidi, muy gracioso él. Hicimos buenas migas, pero sólo podíamos hablar en inglés con él. Lo cual era una pena, porque la mayoría del tiempo estábamos todo el rato hablando en español y, él, qué iba a hacer, se limitaba a sonreír hasta que a alguien le daba por traducir las cosas que eran importantes que supiese.\nEn fins... ayer por la tarde nos cogimos el barco de vuelta, estuvimos un rato en Manaus conociendo algunas construcciones imponentes que el centro de la ciudad tiene y después al aeropuerto para, con tres horas de retraso (Brasil es Brasil), llegar a Río y a currar directamente.\nOjalá me haga pronto con las fotos y las pueda publicar aquí. Realmente merecen mucho la pena.\nentrada de Pedro - ElPiter @ 12:21 0 comentarios\nArgentina está fría.\nHace frío. Frío frío. Mucho frío.\nDurante el día sale el sol y se está bien, a ratos se pasa hasta un calorcito guay que se agradece. Pero por la noche está en plan polar. Mucho mucho frío. 2ºC o así.\nAsí estoy. Yo, que no había salido del todo de mi catarro, aquí me he terminado de poner mal del todo. He pasado mucho frío las dos noches que llevo aquí. La que llegué, en lo que es el trayecto del aeropuerto a casa de mis abuelos y anoche, que salí con mis primos.\nAsí que esta mañana me he despertado con 38,7º de fiebre. Y he empezado con antibiótico. Soy un pupas, lo sé. Pero hasta esta mañana ahí en la cama, hecho una braga como estaba, hasta he visto peligrar mi vuelta a tiempo y, por tanto, mi viaje a Manaus, que es a partir de quarta, o sea, miércoles.\nQuitando mi malestar físico, muy bien por aquí. Hoy ha sido la comida de conmemoración del 80º cumpleaños de mi abuelo. La verdad, me esperaba algo mucho más casposo con mucha más gente a la que no conociese de lo que al final ha sido. Y muy en plan tradicional. Sur de Italia. Con la guitarra allí mismo en el restarurante y toda la familia, como treinta personas, cantando una tarantela que una prima de mi padre, Lucía, había compuesto para mi abuelo. Unas risas la verdad.\nY ayer estuve con mis primos Iker y Pau toda la tarde y noche. Fuimos a una discoteca que acaban de inaugurar. Así todo pijita con canapés y toda la pesca. Muy guay. Como siempre, muy llamativo lo barato que fue todo. Discoteca superpija, como digo. Ron con limón: 2,30€. Ains.\nAhora mismo llevo en el ciber 20 minutos. Por ahora tendré que haber pagado 0,40 pesos, o 9 (9!!!) céntimos de euro. En España entras en un ciber, preguntas cuánto es lo mínimo. Te dicen que media hora, un euro. Y a mamarla. Y da gracias se no te escupen. Tiene tela.\nMás: la comida del cumpleaños de mi abuelo. 30 personas. Restaurante muy bueno. En plan parrilla. El Rancho Grande, se llamaba (creo que hay un 'Rancho Grande' en cada ciudad del mundo). Por supuesto, todo el vino, toda la bebida, postre y champán. Pues bien: 1150 pesos. 277 € aproximadamente. Repito; treinta personas. En España eso es lo que le cuesta una cena en el mismo plan a diez personas. ¿Me equivoco? Igual hasta me quedo corto. El otro día Aurora me comentó que se dejó 24€ en una cena normal de un día normal con sus compañeros de prácticas. Pero eso, normal. Nada de champán ni bebida y vino a tutiplén.\nQué asquito. España es el país de los comisionistas. De acuerdo, hay que equipararlo a los salarios que hay aquí y allí. Pero aún así. Un pollo es un pollo. Y vale que en España el tío que tiene una granja le cuesta más dado, por ejemplo, el precio de la tierra, o sea, del metro cuadrado. Pero no. En España hasta que el pollo llega al restaurante igual ha pasado por ocho manos, cada una de las cuales le infla un x%. ¿Me equivoco? Y así el pollo llega al restaurante a precio de vaca. Y la vaca a precio de Maseratti. Hay que cambiar esto. No sé... en un momento dado mañana o pasado me pongo.\nMe voy a ir tirando para casa. Me queda hoy y mañana en Argentina. A ver si mejoro. Aunque con este frío, no sé yo.\nentrada de Pedro - ElPiter @ 18:00 1 comentarios


Burke&Hare's Content - Comunidad Macuarium\nEverything posted by Burke&Hare\nBurke&Hare replied to Burke&Hare's topic in La pecera de Macu\nBueno, no hay que olvidar que el presentador es Licenciado en Medicina, se ve que algo le aprovechó en la carrera.\nSupongo que si se hubiera matado por conducir borracho, sin carnet, en sentido contrario mientras mandaba wasups alguno diría que estaba innovando el multitask en lugar de decir que estaba haciendo el gilipollas.\nPues la mía es aún menos benévola. Mientras miles de personas se parten la cara todos los días por luchar contra el puto cáncer, agarrándose a la vida con todo lo que tienen por pasar un día más con sus seres queridos, el tenerlo todo para salvarte y dejarte morir por hacer el imbécil me parece ser un auténtico hijo de la gran... y no sigo que me caliento.\nSi, le pasó algo así, pero con diferencias. Tenía un cáncer bastante fácil de curar, y por bobo dejó una familia sin padre y compañero. Inadmisible, pero de lo suyo gasta. Aunque al final reculó cuando era tarde. En cambio al chaval este le ha asesinado su madre sin poder decidir por sí mismo por una infección que se cura con Penicilina!!!!!!!!! Hay diferencias, si.\nOtro ejemplo más de por qué las Pseudociencias matan. Segun he leido en el diario de un ateo, un chaval de Calgary, Canadá, país del Primer Mundo con una muy buena sanidad pública, pilló una infección bacteriana que no debería haber traído consecuencias, pero su madre optó por la homeopatía y cuando lo llevó al Hospital era demasiado tárde y solo pudieron certificar el óbito. Está claro que la madre debería ir a la cárcel, pero como muy bien dice el ateo ¿Solo ella?, ¿el homeópata no? No se puede ser más gilipollas.\nProblemas con Mavericks!\nBurke&Hare replied to iker_010's topic in Soporte Técnico mac OS X\nPues no, pero es que en el mismo recibo me ha coincidido ésto con un cargo de un euro de una que te lían al comprar un billete de autobus de alsa: http://elanillodenun.blogspot.com.es/2012/04/cuidado-con-darse-de-alta-en.html Ya he dado parte a la Guardia Civil, por cierto.\nNo es exactamente un problema con Mavericks, pero resulta que me ha aparecido un cargo de 2 mangos en la VISA por compras en itunes store, despues de 1000 vueltas creo que se debe a un "proceso de verificación de la tarjeta", o sea que me bloquean 2 mangos para un programa gratis. Pues si, ya saben de donde voy a bajar el resto de programas "gratis".\nBueno, a esta melociencia le quedan dos dias, dudo que en breve haya nadie que sepa escribir a mano. Eo sí, se sacarán la grafología de teclado. Aunque bien mirado, yo como gestor de Recursos Humanos también puedo adivinar algo viendo si la persona me manda un CV en comic sans... (juro que lo he visto con mis HOJOS)\nFijate, ya desde antes de empezar a ejercer, que morro tienen :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Ya, y si recomiendas un estilo de vida saludable, hacer ejercicio y disfrutar más de la vida para mejorar la salud. Cosa que por cierto la Ciencia nos demuestra todos los días en infinidad de estudios sobre prácticamente todas las patologías quien te subvenciona, ¿decathlon?...\nBueno, para dar una de cal y otra de arena, algo se mueve en la cantera. Tal y como cuenta Javier Salas en Materia, el Consejo Estatal de Estudiantes de Medicina se posiciona en contra de la pseudociencias (que por cierto se imparten en alguna que otra vergonzosa universidad) manifestando que son un peligro para la salud. A ver si cunde el ejemplo, aunque no faltará quien les acuse de estar a sueldo de las Farmaceauticas.\nEstoy absolutamente de acuerdo. Saben perfectamente que lo que venden son gilipolleces, poro si hay alguien lo suficientemente idiota como para comprarlo, allá cuidaos. Otra cosa sería si vendieran homeopatía a enfermos de Alzheimer o niños de 3 años. Si un adulto en posesión de sus facultades mentales es tan bobo de comprar homeopatía, pues no será ético, pero no es peor que recetar la marca que te paga ciertos "extras".\nBien, la polio llegó a las puertas de Europa: http://www.nature.com/news/polio-risk-looms-over-europe-1.14049 En Siria la falta de vacunación por la guerra ha llevado a su reaparición, en la Union de Gilipollas Europeos no debería pasar nada si no fuera por los asesinos antivacunas. A ver con que cara le cuentan a su hijo que es paralítico porque los imbéciles de sus padres se creyeron al primer bocachancla que pasó por su puerta. No, la imbecilidad no es gratis, es MUY CARA.\nSi y no. en el Primer mundo los antivacunas, homeosicópatas y demás morralla se aprovecha de que una buena parte de la población es gilipollas, porque existe el acceso a la información y la sanidad más o menos universal. Hacerlo en África es de hijos de puta. No es lo mismo vender tratamientos homeopáticos contra la malaria en Zurich que en Tanzania. Y si, el humor de Minchin o las charlas de Dawkins deberían ser de visión obligatoria en las televisiones públicas.\nEscalofriante. Una cosa es que hagamos más o menos risas con los vídeos de Tim Minchin, las asignaturas de homeopatía en las universidades, y la cura de la gripe con oscilococum. Pero según cuenta Shora en su ecelente blog, la cosa se ha ido de las manos más de lo que ya estaba. Y es que una cosa es todo lo anterior, pero ésto entra ya dentro de la criminalidad más indignante, porque engañar a miles de africanos para una presunta vacuna homeopática contra la malaria merecería en internamiento de por vida, sea en el trullo o sea en una institución psiquiátrica. Prefiero no decir lo que pienso porque me banean con razón, pero se nos está yendo el mundo de las manos por completo: http://medtempus.com/archives/3-000-personas-con-homeopatia-frente-a-30-millones-de-mosquitos-de-la-malaria/\nHombre, no se puede criticar por entrevistar al criminal por criminal cuando aun no lo era, pero si por entrevistarle con la sarta de melonadas que soltó en un programa que pretende ser serio, mezclado con científicos de prestigio. Al final pones al mismo nivel al Neurocientífico y al maestro de shaolin. El que luego sea un psicópata no es relevante, es una anécdota.\nPues si a Redes le faltaba algo, ahora tienen hasta una entrevista con un asesino en serie... . La pena que me da es que uno de los programas casi al 100% lo protagonizó un buen amigo y mejor investigador. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wwz28EvN1w0 Este es el asesino, no mi amigo.... Y edito para añadir que las gracias de los antivacunas siguen avanzando y cada vez los tenemos más cerca: http://www.elmundo.es/elmundosalud/2013/06/03/biociencia/1370276748.html\nY como consecuencia de las gilipolleces de la pseudociencia, pues tenemos casos como éstos en el país que más lucha a favor y en contra de la basura.\nHablando del tema de las vacunas, os pregunto una cosa desde la ignorancia (es un off-topic): De todos es sabido que con las nuevas limitaciones en el acceso a la sanidad quedan fuera del sistema sanitario los inmigrantes llamados "ilegales", y por tanto entiendo que no se les controla ¿es realmente así?... porque si lo es tenemos un potencial foco de infección y diseminación de enfermedades contagiosas (erradicadas o no) muy a tener en cuenta (al margen de cuestiones morales y visto desde un punto de vista puramente "egoísta"). Desde la no ignorancia, y tratando de respetar los límites apolíticos de macuarium y por favor, aunque sea duro con los ejemplos prefiero ser claro obviando que se trata de ser humanos, que no es el objeto del tema. Esta limitación es un atentado a la salud pública y una bomba de relojería. Como bien dices, estas personas (daría lo mismo si fueran animales o plantas) no pueden estar ni un segundo desatendidos. O se les atiende, o se les expulsa o se les sacrifica por motivos sanitarios. Todo lo demás es jugarnos la vida como población. Sanitariamente la única medida que NO SE PUEDE tomar es dejarlos sueltos sin atención sanitaria.\nY tanto que tiene fundamento. Una vez me tocó por casualidad aterrizar en Melbourne el día que detectaron que había aterrizado un portador de polio. Dado que la población está vacunada al 100%, la enfermedad está erradicada. Si este individuo llega a tener contacto con críos aún no vacunados, podría haber originado una masacre. El no vacunar a tus hijos, teniendo en cuenta la globalización y los desplazamientos humanos que hacen aflorar enfermedades solo conocidas en los libros (hace poco tuve constancia de un caso de difteria procedente de latinoamérica), el no vacunar ouede crear un foco de tal calibre que se cargue a un aula de primaria. Si, son criminales, por estupidez, pero criminales.\nPara los criminales antivacunas, que por su estupidez son capaces de hacer rebrotar la polio o la difteria, esta imagen resume de que va el asunto: Sacado de aquí Y si mi hija muere por que un retrasado mental de éstos no ha vacunado a su hijo, no respondo de mi mismo.\nNo, pero el daño que ha hecho el de la UPV a su universidad (por lo que sea el de Murcia ha pasado más desapericibido) es brutal. En la era de internet esta estupidez pesa mucha más que toda la ciencia publicada en un lustro por la institución. Mañana mismo ese individuo debería estar expedientado y despedido. Y es que este individuo o nos está tomando el pelo a todos, o está como un cencerro: http://www.euskalnet.net/jcgorost/aviso/inicio_castell.html\nNo me puedo creer que cuando la ciencia se desmorona en España, estos dos cantamañanas continuen cobrando un sueldo público todos los meses. Con estos dos tarados en plantilla, la imagen de la universidad española aún cae más bajo. Me acuerdo de los miles de excelentes científicos españoles obligados a buscarse la vida a partir de la T4. Un día muy triste.\nLa verdad es que lo han clavado los del jueves: http://www.eljueves.es/2012/02/03/experto_homeopatia_cura_cancer_con_cura_sana_culito_rana.html


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El delegado de Playas anuncia que las playas ya están preparadas al 70% y que continúan los trabajos con Costas para la puesta a punto definitiva – Chipiona Noticias\nHome / Turismo y Playas / El delegado de Playas anuncia que las playas ya están preparadas al 70% y que continúan los trabajos con Costas para la puesta a punto definitiva\nEl delegado de Playas anuncia que las playas ya están preparadas al 70% y que continúan los trabajos con Costas para la puesta a punto definitiva\nRadiotelevisión municipal de Chipiona, 14 de junio de 2018.\nEl delegado de Playas, Javier Díaz, ha anunciado que desde el Ayuntamiento se viene trabajando a marchas forzadas para que las playas estén a punto para finales del mes de junio.\nDíaz ha asegurado que está siendo un gran reto ya que los temporales de este año han dejado numerosos destrozos y son muchos millones de euros los que necesita la costa gaditana y la costa onubense para subsanar los daños.\nEl delegado ha anunciado que la Demarcación de Costas Andalucía Atlántico se ha comprometido a realizar la próxima semana la transferencia de arena desde la playa de La Cruz del Mar hasta el Monumento a la Luz para regenerar esa zona. Además, ha apuntado que se está trabajando a marchas forzadas por parte del Ayuntamiento, que se comprometió con los chiringuitos a darles prioridad adecuandoles su zona para que pudieran proceder al montaje, algo que ha supuesto un retraso en los trabajos de preparación de las playas.\nPor otro lado, ha adelantado que se están ultimando los trabajos de arreglo en el Paseo Cruz del Mar, Montijo, Costa Ballena, los accesos a las playas de Camarón y Regla y está pendiente que Costas establezca la fecha para llevar a cabo la regeneración de arena de las playas más alejadas.\nFinalmente, Javier Díaz ha pedido a la ciudadanía un poco de comprensión, ya que Costas está haciendo su trabajo al igual que la Delegación de Playas y recordó que estos espacios están preparados al 70% y que pronto estarán al 100%.\n« Previous Article El Ayuntamiento de Chipiona se lo pone más fácil a quienes hayan de estudiar en verano ampliando los espacios y los horarios\nNext Article » Hoy acaba el plazo de solicitudes en el Centro de educación de adultos Miguel Espinosa Pau para el próximo curso\nTagged with: Chipiona IU Javier Díaz PA Televisión Municipal de Chipiona


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A diferencia de otras islas caribeñas, en Bonaire no hay kilómetros y kilómetros de playas de arenas blancas, sino que tan solo hay unos pocos rincones mágicos. Todas las playas son públicas excepto la de Harbour Village Resort, donde solo podrán entrar los huéspedes del hotel y quiénes paguen la entrada.\nBonaire cuenta con diez playas, aunque en algunas de ellas no se puede nadar, como playa Chukitu o playa Kokolishi. Sin embargo, se trata de sitios hermosos que es imprescindible visitar, como la última costa mencionada, donde las rocas forman unas lagunas asombrosas. Si lo que te gusta es estar dentro del agua y bucear, la playa Boka Bartol es la indicada para ti, ya que hay formaciones de coral y muchas clases de peces.\nOtra de los lugares que no podrás perderte en Bonaire es playa Funchi, donde las iguanas andan por todas partes. Además, se trata del lugar perfecto para hacer snorkel. Si lo que más deseas es tomar el sol, Boka Slagbaai es la playa ideal para ti y, si por el contrario quieres intimidad, la playa Frans es la tuya. También podrás disfrutar de las playas de Bachelor, 100 Steps, Pink y Lac Bay.\nVenezuela, Antillas Menores, carib