Proyecto de Ley busca otorgar a Bomberos Voluntarios un seguro contra accidentes y enfermedades – NCN\nProyecto de Ley busca otorgar a Bomberos Voluntarios un seguro contra accidentes y enfermedades\nLos bomberos voluntarios argentinos podrían acceder a un régimen especial de cobertura por accidentes, enfermedad y fallecimiento, a partir de un proyecto de ley presentado por el senador nacional por Juntos Somos Río Negro, Alberto Weretilneck, en la cámara alta del Congreso.\nEl proyecto pretende entonces crear un fondo (FCR: Fondo de Cobertura de Riesgos) administrado por la Confederación de Bomberos Voluntarios, mediante el cual se abone una póliza de seguros obligatoria a compañías privadas de seguro, para que cada Bombero Voluntario este asegurado. Cada entidad contratará libremente en su zona, pero el seguro tendrá como características y requisitos básicos y universales para todos los asegurados amen de las particularidades superadoras que pueda ofrecer cada compañía.\nEl seguro deberá cubrir los tres tipos de contingencias que en forma similar cubre una Aseguradora de Riesgos del Trabajo. Esto es accidente (en el lugar de prestación de servicios o en el camino a prestarlos), enfermedad causal y fallecimiento.\n¿Qué contingencias están cubiertas?\nAccidentes prestando servicios\nAccidentes camino a prestar servicios, o a capacitarse, etc.\nEnfermedades relacionadas causalmente con la prestación del servicio.\nFallecimiento en servicio.\n¿Qué prestaciones otorga?\nPara el caso de accidente/enfermedad:\nCOBERTURA Y ASISTENCIA MEDICA: Mientras durante la enfermedad/consecuencias del accidente y durante un plazo máximo de 36 meses\nREPARACIÓN DEL DAÑO:\nUna suma mensual mientras durante la enfermedad/consecuencias del accidente y durante un plazo máximo de 36 meses, equivalente como mínimo a dos salarios mínimos vitales y móviles ($43.200 a marzo de 2021)\nUna suma de pago único, una vez recibida el alta médica y/o pasados 36 meses de la primera manifestación invalidante, en caso de existir una incapacidad conforme los montos que estipule la Superintendencia de Seguros de la Nación.\nPara el caso de fallecimiento en cumplimiento del servicio:\nUna suma de pago único, a sus derechohabientes (los mismos beneficiarios que podrían acceder a una pensión) conforme los montos que estipule la Superintendencia de Seguros de la Nación.\n¿Cómo se paga el seguro? ¿Quién lo Contrata?\nLa entidad (de primero, segundo o tercer grado) que tenga a su cargo al Bombero Voluntario está obligada a contratar el seguro con cualquier compañía que lo brinde.\nContratado el seguro, se informará al Consejo de Federaciones de Bomberos Voluntarios, que es el administrador del fondo quien dispone de los fondos para el pago de la póliza.\n¿De dónde provienen los recursos para el pago de la póliza?\nLos fondos provienen del FONDO DE COBERTURA DE RIESGOS que se integra con dos fuentes de ingresos principales:\nEl 0.5 ‰ de todas las primas de seguros contra incendios.\nUna suma anual que aportará el Tesoro Nacional y que será equivalente al 25% (veinticinco por ciento) del monto establecido en el art. 11 de la ley 25.054.\nTambién se integra por donaciones, legados y subsidios, recursos no invertidos en ejercicios anteriores, etc.\nEstos bienes son inembargables e inejecutables y están eximidos del pago de cualquier tipo de impuestos, tasas y contribuciones nacionales, invitando a las provincias a adherir a este punto.\n← Anuncian que trabajadores de las Fuerzas Federales de Seguridad también dejarán de pagar Ganancias


LaLigaTV Bar y MEDIAPRO renuevan su compromiso con la hostelería - Hosteleria Digital\nLaLigaTV Bar y MEDIAPRO renuevan su compromiso con la hostelería\nLaLigaTV Bar y MEDIAPRO han renovado su convenio con el Club de HOSTELERÍA DE ESPAÑA, mostrando su apoyo al sector y continuando su línea de trabajo para ayudar a la hostelería a reactivar su actividad y atraer a clientes a establecimientos públicos.\nEl fútbol es una palanca para la dinamización del consumo en hostelería y esta renovación del acuerdo ratifica el compromiso de LaLigaTV Bar a con la hostelería, especialmente en la actualidad, en el que el sector atraviesa un momento difícil como consecuencia de la pandemia. Las expectativas son positivas y la previsión es que este mes de marzo suponga la recuperación de la hostelería con el fútbol como gran atractivo con el desenlace de la temporada, así como por la experiencia y el ambiente que se vive en los locales.\nPara José Luis Yzuel, presidente de Hostelería de España, “es fundamental que este convenio continúe su curso para seguir tejiendo lazos entre el mundo del fútbol y el sector de la hostelería”.\nDentro de las medidas de apoyo al sector se encuentra Futbar, la APP oficial de LaLigaTV Bar que ayuda al objetivo estratégico para el sector: la captación y fidelización de clientes.\nFutbar es una app gratuita dispone del mayor mapa de bares con fútbol y cuyo objetivo principal es el de llevar clientes a los locales que emiten fútbol de forma legal. Futbar se ha convertido en un escaparate para los bares y en una comunidad que los hosteleros utilizan para conectar con los aficionados.\nFutbar pone a disposición de los locales registrados en la plataforma funcionalidades y herramientas diseñadas para generar más negocio asociado al fútbol. Entre ellas destacan algunas como la puesta en marcha de Bote+, una iniciativa por la que el hostelero recibe una comisión por cada ticket de su bar que sus clientes suban a la App durante el partido.\nPara Carlos Pallarés, Marketing Manager de LaLigaTV Bar, “la renovación de este convenio permite reforzar nuestro compromiso con la hostelería, además de continuar con nuestro plan de ayudas para que el sector vuelva a la normalidad”. Antes de la crisis sanitaria más de 15 millones de aficionados disfrutaban del fútbol en locales públicos.\nAdemás, durante el pasado año se estableció un plan de personalización de las tarifas de la LigaTV Bar, fijando una estructura de precios más equilibrada que se ajustaba a la realidad de los establecimientos. Más de un 40% de los clientes de LaLigaTV Bar vieron reducida su tarifa gracias a la personalización de precios.\nEl Club de HOSTELERÍA DE ESPAÑA, del que ya forman parte más de 30 empresas, es un espacio que suma entidades que colaboran y trabajan en defensa del sector, mediante mejoras y avances necesarios que buscan generar beneficios en la hostelería y su entorno comercial.


Se rompio un birlo | Taller de reparación de automóviles\nYa sé que lo mejor sería llevar los 4, pero pensando que el coche es antiguo. Se me ha roto un esparrágo de la rueda y. Pasa algo por llevar un tornillo menos en cada. Problema taller y tornillo rueda 19 publicaciones 25 ene. Me rompió un tornillo de rueda!\nSe le rompió un birlo a tú carro? TornillosTijuana › posts › se-le-rompió-un-birl. Le falta una tuerca a la llanta de tú carro? Tenemos gran variedad de birlos y tuercas para.\nSe quebró la llave del birlo de seguridad. El birlo de seguridad es uno de los elementos de seguridad que todo auto debe tener para evitar que las llantas se salgan al momento de que. Al intentar quitar el primer birlo, con la fuerza del enojo cedió y se rompió. Se rompe algo que no sabías que existía, como el portamango (Mangueta).\nEl portamangos es el soporte que une componentes de dirección y. Se me rompio la tuerca de un birlo y son las tuercas especiales antirobo, se me quedo la mitad adentro y ahora no se como hacerle para no. Reparacion de un birlo quebrado. UN MECÁNICO NUNCA TE DIRÁ ESTO SI TU AUTO NO TIENE FUERZA SE. Gracias mano, buena explicación, se ve que te apasiona lo que haces. Cuanto costara instalarle un nuevo birlo a. A mi me paso con una Cheroque Sport que se quebro el dado de la tuerca de seguridad. No tuve que cortar ni nada, y hasta el birlo se salvo.\nNormalmente los tornillos del escape de nuestros motores se rompen por las. Se rompio el 240sx – Como cambiar birlos, tornillos, esparragos o pernos. Bueno,a ver que se os ocurre por que yo estoy perdido. PD Nunca me han gustado los esparragos:2gunsfiring_v1: joakyns 9 Junio. Evidentemente, fue directo a un taller a. Sé cuidadoso y ve lento, ya que no querrás romper la broca en la cabeza del tornillo. La rosca del extractor se apresará en el tornillo, permitiéndote sacarlo. Como es evidente, le dijo a Juan, con ellos no se apuntaría por orgullo, por no darle el gusto al tal jefecillo al que, a fin de cuentas, birló la novia.\nBirló el dinero de la caja, rompió una botella, subió la persiana para que se pensara que había un cliente tardío.\nThomas y yo volvimos a subir a la Piaggio y. Dicen que las cosas buenas vienen en envases pequeños y eso es cierto cuando se trata de esta pequeña herramienta llamada extractor de. Nai Awada se quebró en vivo al contar las agresiones que recibe tras. Guerra entre las primeras damas? De pronto, a la altura del Centro Comercial Villasunción, al parecer se quebró un birlo de las llantas traseras derechas, y dos de ellas salieron.\nAurelio Díaz con su bicicleta y discurso austero. Ya he podido sacar la parte que se quedó en la tuerca, hice agujero con broca de 6 m.


▷ ¿Qué ocurre en un accidente de camiones? - Rastreator.mx®\n¿Qué puede ocurrir en un ac...\n¿Qué puede ocurrir en un accidente con vehículos comerciales?\nPor Gabriela Barboza › 25 de septiembre de 2020 › Tiempo de lectura estimado: 3 minutos\nPor Gabriela Barboza › 25 de septiembre de 2020 › Tiempo de lectura estimado: 3 minutos Cuando una persona se ve involucrada en un accidente con un vehículo comercial grande o un semirremolque, los resultados pueden ser graves y hasta mortales.\nConsiderando el tamaño y el peso de un semirremolque, especialmente en comparación con un vehículo de pasajeros que es mucho más pequeño, es común ver cómo este tipo de accidentes pueden provocar lesiones graves y, muchas veces, la muerte.\nEstos percances pueden ocurrir por muchas razones diferentes, pero a menudo son provocados por la negligencia de uno de los conductores lo que causa el accidente. Aunque, ocasionalmente, también pueden ocurrir por algo relacionado con la funcionalidad del vehículo o la falla del equipo.\nRazones por las que podría ocurrir un accidente con semirremolques\nLos transportistas cuentan con un reglamento\nLos derechos de los heridos podrían no estar protegidos\nAntes de proceder a un reclamo por accidente relacionado con un semirremolque, es útil comprender la causa del accidente. Los camioneros tienen la responsabilidad de manejar sus vehículos de manera segura y adecuada, y si el camionero no cumple con un estándar razonable de atención mientras está conduciendo, esto podría traducirse en un comportamiento negligente.\nLos conductores de camiones a menudo se enfrentan a una serie de presiones, que incluyen conducir una cierta cantidad de millas al día y recibir incentivos económicos para conducir más lejos. Estas demandas pueden llevar a que los conductores tomen ciertas decisiones imprudentes como consumir drogas para mantenerse despiertos o conducir a exceso de velocidad.\nAdemás, los transportistas deben inspeccionar periódicamente sus vehículos para asegurarse de que el equipo funcione correctamente y que la carga también se coloque de manera segura y correcta. Si el conductor no realiza una de estas inspecciones, o conduce el camión a pesar de que el vehículo no ha pasado por una inspección, el chofer podría ser acusado de negligente.\nLa industria del transporte por carretera está fuertemente regulada por un conjunto de agencias gubernamentales, incluida la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA), que opera únicamente en Estados Unidos, en México se encuentran la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, Asociación Mexicana de Agentes de Carga, entre otros.\nEstos organismos emiten pautas y reglas para todos los operadores de vehículos comerciales y sus empresas, y rigen las horas de servicio para los conductores, los requisitos para mantener adecuadamente los vehículos y ciertos requisitos de capacitación en seguridad que todos los conductores deben considerar para circular en carretera.\nEstas regulaciones mantienen a todos los automovilistas seguros y también garantizan que las empresas de camiones y sus conductores se mantengan al día con los reglamentos. Si el transportista no cumplió con las normativas, podría ser considerado responsable de los daños causados en un accidente vial.\nUn problema con el que se encuentran muchos conductores lesionados debido a un accidente con un semirremolque es lidiar con la propia industria de camiones. Cuando alguien está involucrado en un accidente con otro automóvil, se presentará un reclamo por lesiones contra la otra persona y su compañía de seguros.\nSin embargo, una persona lesionada en un accidente de camión se enfrentará a una industria de miles de millones de dólares. La mayoría de estas empresas ya cuentan con equipos legales que manejan regularmente este tipo de casos, lo que puede provocar que una persona sin representación legal reciba una indemnización injusta.\nLos equipos legales de camiones saben cómo investigar rápidamente un accidente y también son versados en las estrategias de defensa para limitar su responsabilidad. Es por esta razón que siempre se recomienda un abogado para este tipo de casos.


Dos siglos de Independencia llenos de piedras, penas y lágrimas – El Cronista Yucatán\nHome Destacadas Dos siglos de Independencia llenos de piedras, penas y lágrimas\nDos siglos de Independencia llenos de piedras, penas y lágrimas\nNunca hemos obedecido a ciegas ni hemos tolerado los centralismos, dice Renán Barrera en la sesión solemne de Cabildo por el Aniversario del Grito de Independencia. La oradora Patricia Gili López resalta la hospitalidad local\nMérida, Yucatán, 15 de septiembre de 2021.- Luego de afirmar que las y los yucatecos “nunca hemos tolerado centralismos ni nos han gustado las obediencias ciegas”, el alcalde Renán Barrera Concha destacó que en estos 200 años de independencia nacional las numerosas etapas históricas dan cuenta del proceso de empoderamiento de la sociedad civil que exige el mantenimiento de derechos, oportunidades, tratos igualitarios y acciones que vayan fomentando esa idea de soberanía que nos heredó la ilustración.\nDurante la sesión solemne del Cabildo con motivo de los 211 años del Grito de Independencia y de los 200 años de la Independencia de Yucatán de la Corona de España, hecho que aludió en su mensaje, Barrera Concha aseguró que el camino no ha sido fácil y no está exento de piedras, penas y lágrimas.\n—Aún tenemos mucho qué hacer por nuestros campesinos y maya hablantes; aún tenemos mucho que trabajar para un auténtico reconocimiento a todos los derechos de las mujeres; mucho más hasta lograr el total respeto a las diferencias sociales, religiosas y elecciones de género —dijo.\nEn dos siglos de independencia, México, Yucatán y Mérida se han insertado en la vida moderna con el peso de su historia, el lastre de sus injusticias, la esperanza de que los derechos sean para todos. Ya no es la esclavitud de los hombres la gran pena del mundo, no por lo menos en los términos de los cantos de otro prócer independentista latinoamericano como José Martí, indicó.\nAhora la lucha es contra la ignorancia, la superstición, la ira cada más vociferante de las redes sociales donde a veces quienes más gritan son robots que calientan el ambiente de intereses a veces mezquinos y a veces legítimos.\nHoy, dijo, la lucha es contra los discursos del odio y contra las modas que podrían borrar la historia no aprendiendo sus lecciones, sino eliminando sus capítulos.\nEn estos tiempos, la lucha es contra el egoísmo y el individualismo irresponsables que convierten a la persona en el único centro del mundo ajeno y lejano de sus responsabilidades con los otros.\n—La lucha, meridanas y meridanos, sigue siendo controlar las bajas pasiones que se traducen en males sociales, como el feminicidio, la drogadicción o el suicidio —expuso.\nDemando que todos empujemos juntos para que nadie en nuestra comunidad se quede atrás, que nadie padezca injusticias ni dolores humanos evitables, en medio de otros que viven más cómodos y felices.\n—Somos frutos de la historia y vivimos un presente complejo que requiere de todos y todas. Estoy convencido de que la educación, la ciencia, el arte y la cultura son parte de la canasta básica para ser felices. Creo sin ninguna cortapisa, que es la participación de la ciudadanía la que hará posible que alcancemos niveles de desarrollo sostenible.\nEl alcalde de Mérida dijo que luego de 200 años de independencia y de luchas por los derechos civiles, necesitamos más. Necesitamos de todas y todos. Por eso desde mi gestión anterior creé una secretaría especializada en fomentar este espíritu colaborativo en la sociedad, antes que dividirnos entre chairos o fifís, blancos o mestizos, hombres o mujeres.\nPor eso tenemos una plataforma llamada Mérida nos Une, donde vemos esa acción colaborativa todos los días convocando y dando frutos.\nEn la sesión, la oradora huésped Patricia Gili López, psicóloga, mujer, profesionista, investigadora, madre de familia y activista social destacó la hospitalidad de las y los yucatecos “como lo demuestran los miles de personas de otros países, incluso de otros estados de la República que hemos sido acogidos aquí como hijos propios. Eso lo palpan tanto el turista como el viajero ocasional”.\nSubrayó que la participación ciudadana y el civismo son bases esenciales del concepto Patria. Nos ofrece los mecanismos imprescindibles de interacción entre la ciudadanía, los gobernantes y representantes. Ser ciudadano es formar parte de un territorio y tener responsabilidades con él. Y, en ese sentido, también se hace Patria desde adentro.\n—Pensar la independencia en el siglo XXI no solo se trata de mirar hacia atrás, nuestro pasado, sino también mirar hacia adelante, nuestro futuro, lejos de pensar en enfrentamientos y oposiciones, el mundo contemporáneo nos coloca ante la oportunidad y necesidad del diálogo, en la creación de puentes de comunicación, más que resaltar diferencias, se trata de pensar con una lógica incluyente y de respeto a la diversidad; una unidad sólida y duradera, y no vertical o coercitivamente lograda, es la que se construye a partir del respeto e inclusión de las diferencias —dijo.\nTagsCCXI Aniversario del Grito de Independencia\nEn escuelas los protocolos son al pie de la letra: sindicatos\nVila Dosal da el Grito de Independencia sin público


¿Son útiles las aplicaciones de celular para bajar de peso?\nINICIO // Ciencia y Salud // Tecnología // ¿Son útiles las aplicaciones de celular para bajar de peso?\nMillones de personas alrededor del mundo tiene alguna instalada en su teléfono móvil. Conoce aquí lo que piensan los especialistas sobre ellas\n¿Has escuchado hablar de las aplicaciones de celular para bajar de peso o conoces a alguien que las haya usado en su lucha contra los kilos de más? Quizás sientas cierto escepticismo frente a estas "app", pero debes saber que millones de personas alrededor del mundo tiene alguna instalada en su teléfono móvil, con la esperanza de que las ayude a adelgazar.\nLa australiana de 24 años Jasmine Norman, es una de ellas y su historia ha sido rescatada por medios de comunicación locales, debido a que logró perder 50 kilos en apenas ocho meses, precisamente gracias a una aplicación de ese tipo.\nJasmine sufrió de sobrepeso desde los 11 años, pero solo después de bajar una "app" que la ayudaba a contar las calorías diarias que consumía, logró eliminar los kilos de más. Eso sumado a una estricta rutina de gimnasio, hicieron que su apariencia cambiara radicalmente. "No había tenido la oportunidad de poder cuidarme durante mucho tiempo", aseguró.\nA pesar de que la mayoría de las aplicaciones para adelgazar no han sido diseñadas por especialistas, para Daniela Ghiardo, nutricionista de Clínica Las Condes, sí son una ayuda a la hora de tratar a los pacientes, ya que sirven para confirmar si siguen los tratamientos adecuadamente. "A través de ellas podemos ver si están comiendo lo que corresponde o si realizan los ejercicios físicos", explica.\nLa especialista comenta, además, que un problema que sí tienen estas herramientas online es que están basadas en estadísticas estándar. "Puede que por peso y talla, la persona deba consumir una cantidad de calorías, pero en la práctica eso no es así. Es nuestro trabajo calibrar y optimizar los resultados para que sean óptimos", explica.\nCabe destacar que para obtener mejores resultados y no exponer la salud, el uso de estos medios debe ser bajo la supervisión médica, tal y como recomienda Trinidad Völker, nutricionista de los Centros Médicos Bioquantum y Nutramed. "Lo ideal es que se pueda evaluar de manera personalizada, porque cada paciente es un mundo", señala.\nUsarlas con precaución\nCreada por la australiana Kayla Itsines, Bikini Body Guide (BBG), es una de las aplicaciones fitness líderes del mercado, con más de 10 millones de usuarios. Le sigue Freeletics Nutrition, con más de siete millones.\nPero la que "app" que encabeza el ranking de popularidad es justamente la que usó Jasmine, MyFitnessPal, que tiene 80 millones de usuarios a nivel mundial.\n"La masificación -de la aplicación- es lógica. Si te muestran dos fotografías de una mujer que tenía un cuerpo normal y después es totalmente fibroso y ejercitado, obvio que quieres probar", destaca Völker.\nSin embargo, es importante que las personas no confíen ciegamente en estas herramientas de la tecnología y las utilicen a conciencia. "Las personas que recurren a medidas extremas y sin ayuda médica para bajar de peso, se exponen a riesgos de alteración psicológicas y físicas. Además, se arriesgan a sufrir grandes problemas de salud, como la anorexia o la bulimia", asegura Fernando Marchant, psicólogo del Centro Médico Vidaintegra.\nEl especialista añade que el cambiar drásticamente los hábitos de alimentación de una persona, también podría generar alteraciones emocionales y de conducta.\napp, aplicaciones de celular, ejercicios físicos, rutina, gimnasio, herramientas online\nKueski recomienda cinco aplicaciones para concretar unos días de descanso sin preocupacion\nTe presentamos algunas opciones para saber, si es que cuentas con alguna multa y no lo sab


Lleva Bienestar apoyos educativos a Meseta Purépecha de Michoacán – LA NOTA ROJA\nLleva Bienestar apoyos educativos a Meseta Purépecha de Michoacán\nJornada Nacional por la Educación “Antonio Salanueva” continúa en el estado.\nMorelia, Mich.- Con el objetivo de escuchar las necesidades de los pueblos originarios, en representación del Gobierno de México, la titular de la Secretaría de Bienestar, María Luisa Albores González, realizó un recorrido por la Meseta Purépecha, donde continúa la Jornada Nacional por la Educación “Antonio Salanueva” para el registro de niñas, niños y jóvenes a quienes se otorgará una beca a fin de que no abandonen sus estudios.\nEn compañía de la titular de la Coordinación Nacional de Becas para el Bienestar Benito Juárez (CNBBBJ), Leticia Ánimas Vargas, y el representante del Presidente de México en el estado, Roberto Pantoja Arzola, se dio arranque a 70 incorporaciones de matrículas de alumnos en planteles de La Escuela Es Nuestra (LEEN) a las Becas Benito Juárez en el municipio de Nahuatzen.\nCon una ceremonia indígena en la localidad de Arantepacua, Albores González agradeció a esta comunidad por ser “un ejemplo de lucha, organización y porque nos demuestra que sólo unidos, vamos a poder salir adelante. Venimos en una jornada de educación, porque para el Gobierno de México, uno de los temas más importantes es la educación del pueblo, porque no solamente nos sirve para adquirir conocimientos, sino para hacernos felices y transformar nuestra realidad”, expresó.\nPor su parte, el Delegado Roberto Pantoja Arzola remarcó el compromiso del Gobierno de México con el estado de Michoacán, ya que, como nunca antes, la federación ha atendido a las comunidades indígenas con la aplicación de diversos programas en distintas áreas; tan solo en el municipio de Nahuatzen, informó, la derrama económica supera los 300 millones de pesos.\nAsimismo, la Directora Regional de Bienestar en Zacapu, Guadalupe Dimas Hernández, y la representante en el estado de la CNBBBJ, Graciela Carmina Andrade García Peláez, presenciaron la entrega de cachitos que fueron donados por la fundación “Delia Morán Vidanta” para el sorteo del avión presidencial en las cinco escuelas LEEN de la región. Cada boleto tendrá la posibilidad de participar por los cien premios de 20 millones de pesos, con la única condición de que el Comité Escolar de Administración Participativa (CEAP) se comprometa a invertir los recursos en el plantel y en su comunidad.\nCabe destacar que en todo el estado se continúan repartiendo 13,760 cachitos a los 1,720 planteles de alta a muy alta marginación incorporados a LEEN, además se estima la inscripción de 30 mil matrículas a las Becas Benito Juárez, trabajo que presenta a la fecha un avance del 61 por ciento.\nAsimismo, en la localidad de El Pino, las funcionarias federales, en compañía de las coordinadoras estatales de los programas Pensión para el Bienestar de las Personas con Discapacidad, Aurora Miranda Vázquez; Apoyo para el Bienestar de las Niñas y Niños, Hijos de Madres Trabajadoras, Getsemaní Solís Mora; Apoyo a Madres Jefas de Familia, Ana María Garnica y el párroco Francisco Martínez Gracián, escucharon las solicitudes e inquietudes de los pobladores de la región, bajo la premisa de que la actual administración federal, es un gobierno con el pueblo, para el pueblo y del pueblo.\nMichoacán, entre los estados más afectados en medio ambiente\nEncuentran 2 cadáveres y 4 camionetas tras enfrentamiento en Coalcomán


Todos los Mods de Cold Waters\nCómo usar los Mods de Cold Waters\nDirectorios para Mods de Cold Waters\nMods Cold Waters: Imágenes\nMod para unidades mundiales\nMod para Misiones individuales\nMods para el medio ambiente\nMods para Barcos enemigos\nMods para navegar\nMods de Puntos de ruta de navegación AI\nSi nunca has utilizado Mods Cool Waters este es el artículo perfecto para ti. Te explicaremos las bases para armar tu propia partida personalizada y cómo instalar las modificaciones de la manera más adecuada.\nSi prefieres, al final del artículo tienes un video tutorial para aprender a instalarlo.\nEste juego acepta modificaciones significativas. Antes de empezar lo primero que te recomendamos es hacer una copia de seguridad de su carpeta «predeterminada» en una ubicación segura. En caso de que algún mod corrompa tu carpeta y el juego empiece a funcionar mal, podrás eliminarla y pegarla de nuevo en su lugar… Todo volverá a la normalidad, no te preocupes.\nLa ubicación de la carpeta predeterminada está dentro del directorio de instalación de Cold Waters, de la siguiente manera:\nSi estás en PC: ColdWaters_Data / StreamingAssets / predeterminado\nEn caso de que juegues en Mac: ColdWaters.app/Contents/DataResources/Data/StreamingAssets/default\nAsí funciona todo: Al ser cargado el contenido del juego Cold Waters lo buscará el en 3 lugares, manteniendo siempre en el siguiente orden específico:\n1) anular (externo)\n2) predeterminado (externo)\n3) interno – no se puede editar\n¡Todos los comandos de Cold Waters Actualizado 2022!\nSi la carpeta de anulación (override) no está presente, debes crear una nueva carpeta podrás llamarla tú mismo como «override» dentro de la misma carpeta predeterminada.\nPor tanto, los archivos de la carpeta de anulación siempre se comprueban y se utilizan primero.\nLuego, se marca la carpeta predeterminada.\nPor último se utilizan archivos internos. Los archivos internos no se pueden modificar, pero se pueden cambiar las referencias.\nCuando se habla de los mods de Cold Waters, tanto el directorio predeterminado como el anulado se consideran la carpeta «principal». Ni se te ocurra intentar modificar nada fuera de estas dos carpetas.\nYa sea que edites el valor predeterminado o lo anules, depende de ti, pero te recomendamos que edites la carpeta de anulación para mantener su contenido predeterminado de manera segura y para usarlo a manera de plantillas. En otras palabras, nunca elimines por completo una carpeta, solo modifícala cuando un mod lo requiera.\nLos formatos admitidos para imágenes son únicamente: PNG y JPG.\nCuando se especifica la referencia a una imagen interna, NO SE ESPECIFICA LA EXTENSIÓN DEL ARCHIVO.\nCuando se especifica la referencia a una imagen en la carpeta predeterminada o anulada, SE DEBEN ESPECIFICAR LAS EXTENSIONES DE ARCHIVO.\nPara que lo entiendas mejor:El archivo «campaign / campaign001 / camapign_data» contiene estas dos líneas cerca de la parte superior:\nMapNavigationData = campaña / imágenes / mapas / norwegian_sea_navmap\nLa primera línea se refiere a la carpeta predeterminada o anulada para un archivo PNG externo (teniendo en cuenta la extensión del archivo) para dibujar la carta marítima. Puedes encontrar este archivo navegando a «campaign / maps / norwegian_sea_chart».\nLa segunda línea se refiere a los datos del mapa de navegación, que es un archivo TGA interno (en este caso no hay extensión de archivo). No encontrarás este archivo en tu directorio predeterminado o anulado, porque está integrado directamente en el juego.\n¿Estamos? Sí… Continuemos.\nAl editar misiones con los mods, puedes especificar coordenadas en unidades mundiales.\n1 unidad = ~ 75 yardas.\nLas misiones individuales se componen en total de 3 archivos:\n1) idioma / misión / misiones_ individual\nA continuación te daremos una lista con todos los títulos de misiones individuales.\nTodos los nombres de misión en esta lista corresponden a dos archivos missionXXX (uno en el directorio principal y otro en la carpeta de idiomas / misión) donde XXX representa un número de 3 dígitos y por ende también la posición de la misión en la lista.\nPor ejemplo, la quinta misión tendría el número «005».\n2) idioma / misión / misiónXXX\nEsta extensión tiene la parte lingüística de la misión.\nTambién contiene una referencia a la imagen de fondo.\nAl crear una nueva misión, debes crear también un nuevo archivo llamado «missionXXX» donde XXX corresponde a la posición de la misma en la lista, quedaría de esta manera: «language / mission / mission_single».\nEn la carpeta principal, este archivo contiene todos los parámetros de la misión como se describe a continuación.\nAl crear una nueva misión, crea un nuevo archivo llamado «missionXXX» donde XXX corresponde a la posición de esta misión en la lista «language / mission / mission_single».\nPor ejemplo, si ya tienes 5 misiones enumeradas en «idioma / misión / misiones_single»:\nTienes que agregar una nueva línea al final.\nEsta nueva línea es la #6, por lo que el nuevo número de misión será 006.\nCrea ahora un archivo en la carpeta «idioma / misión /» que se llame «misión006» este debe contener la parte del idioma y la referencia de la imagen de fondo.\nCrea en la carpeta “principal” un archivo que debe ser llamado «mission005» y contener los datos del archivo de la misión.\nAl copiar estos nuevos archivos, lo más lógico es que copies/ pegues los archivos de misión existentes para usarlos como plantilla para hacer el proceso más rápido.\nFecha = 15 MAR 1984\nUtilizarás este formato para definir la fecha de la misión. La fecha se usa junto con el hemisferio para establecer la estación, el clima, las condiciones del hielo y la fase de la luna.\nHemisferio = Norte\nDeterminarás la temporada y el clima junto con la fecha.\nHora = 1200 (0000-2400, RANDOM)\nEsta es la hora militar que va de 0000 a 2400. Te servirá para determinar el tiempo.\nCon este código anularás todas las características climatológicas por defecto de la misión.\nClima = despejado\nCon este mod definirás el clima, también puedes utilizar: despejado, disperso, roto, nublado, lluvia, tormenta, nieve, tormenta de nieve, aleatorio) Recuerda que debes utilizar las palabras en inglés si tu versión del juego está en ese idioma. Los siguientes ejemplos están en inglés:\nSeaState = StrongBreeze ( LightAir, LightBreeze, GentleBreeze, ModerateBreeze, FreshBreeze, StrongBreeze, HighWind,)\nDuctStrength = ZeroStrength (ZeroStrength, VeryWeak, Débil, Moderado, Fuerte, VeryStrong, RANDOM)\nLayerStrength = ZeroStrength (ZeroStrength, VeryWeak, Débil, Moderado, Fuerte, VeryStrong, RANDOM)\nEstos valores solo se pueden cambiar si ya actívate el primer mod: UsePresetEnvironment = TRUE.\nSi optas por utilizar “RANDOM” se generará un valor aleatorio de entre todas las opciones de la lista. Lo único que no será al azar son las resistencias de los conductos y las capas.\nLos barcos enemigos se especifican como rangos en grupos con «,» entre grupos.\nEl ejemplo citado generará 2-4 barcos del grupo UNO 2 del grupo DOS y 0-2 del grupo TRES.\nTendrás un límite máximo establecido de 15 naves enemigas en total y por lo menos una de ellas debe poder ser spawneable.\nCombatBehaviour = OFENSIVO, DEFENSIVO, OFENSIVO\nCómo reaccionará cada grupo de naves al jugador submarino. Los buques capitales y los comerciantes tienden a ser DEFENSIVOS mientras que los escoltas son OFENSIVOS.\nCon este mod determinarás cómo reaccionan cada grupo de naves al enfrentarse con un jugador submarino. Por defecto los buques comerciales tienden a ser DFENSIVOS, mientras que los buques escoltas son siempre ofensivos.\nLas clases de barcos enemigos estarán en grupos con «,» entre grupos y «|» entre miembros de un grupo.\nPor su parte los identificadores de cada barco son especificados y separados de la siguiente manera: «boats / _vessel_list».\nEn conjunto con el mod “NumberOfEnemyUnits” y el mod “CombatBehaviour” citado arriba, este sería un ejemplo completo:\n2-3: Udaloy, Kresta2, Kara o Krivak actuando OFENSIVAMENTE\n1: Kiev actuando DEFENSIVAMENTE\n0-2: Victor3 o Victor2 actuando OFENSIVAMENTE\nMod para la velocidad:\nSi las naves viajan en formación (UsePresetPositions = FALSE) se generará automáticamente una formación y esta navegará a la velocidad en nudos determinada en “FormationCruiseSpeed = 12”\nLo Submarinos de clase SSGN y SSBN por defecto actuarán DEFENSIVOS incluso si están asignados a un grupo OFENSIVO.\nLas aeronaves / helicópteros actuarán en relación con toda la formación.\n// Navegar posiciones\nUna vez coloques este código “FALSE”, los barcos se organizarán en formación y navegarán a la velocidad especificada en FormationCruiseSpeed.\nDe lo contrario, si se está utilizando el valor TRUE, necesitarás especificar la ubicación individual de las posiciones de cada barco, la orientación y los puntos de referencia.\nCon las aeronaves o los helicópteros se requieren zonas de búsqueda designadas.\nADVERTENCIA: si estás utilizando TRUE, el número de unidades enemigas debe ser constante, como en el siguiente ejemplo: NumberOfEnemyUnits = 3-3,1-1,2-2.\nPosicionarás el jugador submarino en las coordenadas mundiales con el título especificado en el código anterior.\nEste es el ajuste de inicio utilizado en las misiones de entrenamiento.\nEnemyPositionsX = 0 | 20 | -20, -100,0 | 0\nEnemyPositionsZ = -100 | -100 | -100,100,0 | 0\n1: EnemyWaypoints = 0, -100 | 0,100\nDetalla una serie de waypoints para que sean utilizados por cada barco en el juego. Cada una de las coordenadas de waypoint es X, Y en el espacio mundial, retirada por «|».\nEste mod acepta muchos puntos de referencia, pero mantiene el espaciado significativo de modo que no esté dentro del radio de maniobrabilidad de las naves o demasiado cerca del terreno.\nEstos son los mods Cold Waters más útiles y básicos para modificar el juego. Hay muchos otros mods que pues utilizar, si quieres más información sobre este título, o más mods, déjanos un comentario. Si te gusta instalarle modificaciones a los juegos, prueba con mods para GTA San Andreas\n846 0 Updated: junio 23, 2021


La imagen de Google Pixel 4a aparece en Google Store\nLa imagen de Google Pixel 4a aparece en Google Store, dejándonos con ganas de más\nChris Hall, Editor · 13 Julio 2020 ·\n(Pocket-lint) - El Google Pixel 4a apareció en forma oficial en Google Store, donde, según informes, se publicó una imagen del escurridizo teléfono inteligente, según 9to5Google.\nEl enigmático teléfono se acerca al estado de Yeti, a menudo visto pero nadie está realmente seguro de si existe. Lo más interesante de esta imagen no es la forma del teléfono que hemos visto antes, sino la fecha en la pantalla.\nEs común que la fecha de lanzamiento se muestre en esas imágenes y, en este caso, la fecha es el 12 de mayo de 2020. En el ciclo normal de cosas, vemos que estas imágenes se filtran antes de que se inicie un dispositivo, lo que a menudo revela la presentación.\nEn el caso del Pixel 4a, estamos recibiendo confirmación de esa fecha 2 meses después de que se archivaran los planes de lanzamiento originales. Habíamos predicho que el 12 de mayo sería la fecha de lanzamiento del Pixel 4a porque se suponía que era la nota clave de apertura de Google I / O, un evento que luego se canceló.\nEsta imagen es probablemente la más cercana que tenemos a algo oficial en este teléfono. Cuando Google I / O no sucedió, pensamos que se lanzaría en el Android 11 Beta Show, pero eso también se canceló. Hemos estado diciendo durante algún tiempo que Google necesita ponerse en marcha y lanzar algo, y el 13 de julio fue una de las fechas filtradas que pensamos que podría suceder.\nCuanto más tiempo no se lance este teléfono de gama media, más nos acercaremos al lanzamiento del Pixel 5 , y será un día extraño si Google anuncia el Pixel 4a y el Pixel 5 al mismo tiempo.\nPor ahora solo tenemos que esperar y observar: ha habido una gran cantidad de fugas para este Pixel más barato, pero actualmente no tenemos idea de cuándo se lanzará o cuál podría ser su nombre.\nLos mejores teléfonos inteligentes clasificados en 2021: los mejores teléfonos móviles disponibles para comprar hoy Por Chris Hall · 20 Octubre 2021\nEscrito por Chris Hall. Publicado originalmente el 13 Julio 2020 .


Venezuela | Metro de Caracas lucha por elevar la calidad del servicio\nCIUDAD MCY.- Un total de 147 guardias, supervisores, inspectores de seguridad patrimonial y guías de usuarios están desplegados en las instalaciones del Sistema Metro de Caracas, a través de los planes Presencia y Buhonería Cero, con la finalidad de elevar la calidad del servicio y fortalecer la interacción con los usuarios.\nEstos programas se implementan especialmente en las estaciones con mayor volumen de usuarios como Plaza Venezuela y La Rinconada, donde convergen las líneas 1,2 y 3.\nAl respecto, el coordinador de la Oficina de Seguridad Patrimonial, José Liendo, señaló a la Agencia Venezolana de Noticias (AVN) que en respuesta a las necesidades de los usuarios que transitan diariamente por este medio de transporte, se conformó un equipo multidisciplinario.\n“El usuario tiene la demanda de sentirse satisfecho, en ser orientado, en ser apoyado, en ser atendido”, apuntó, al tiempo que agregó que el servicio se ha visto afectado por factores externos como la economía informal y la mendicidad.\nEs por ello que se ha diseñado el Plan Buhonería Cero, donde participan guardias patrimoniales para el abordaje de los infractores que practican la economía informal y de las personas que se encuentran en situación de mendicidad, a quienes se les refieren las normas establecidas por la empresa para el posterior registro y procedimiento con la Policía Nacional Bolivariana (PNB), a la vez que son desalojados del sistema, precisó el coordinador de este programa, José Mirabal.\nMientras que con el Plan Presencia se busca ordenar las colas para la compra de los tickets, organizar la espera en los andenes y el ingreso a los vagones, mediante guías identificados con chalecos de color naranja que están dispuestos a brindar cualquier información y fomentar la cultura Metro en los viajeros, quienes reciben capacitación en el Centro de Entrenamiento Metro (CEM).\nAnteriorPAE beneficia a más de 18 mil 600 escuelas públicas del país


Cursos Online Diseño Grafico (2) - Cursos a Distancia | LABORUS\n255,00 € 15,00 €\nEstá indicado para aquellas personas que deseen dominar el diseño asistido por ordenador. Autocad le suministra una capacidad para el dibujo 2D y 3D ilimitada y espectacular. La formación que recibirá al realizar este programa formativo abarca las 3 dimensiones, por lo que es realmente completo, utilizando una pedagogía eminentemente práctica y efectiva...\nConozca y aprenda el programa de diseño asistido por ordenador por excelencia: Autocad en su última versión. Su capacidad para el dibujo en 3D y todos los efectos técnicos que le son aplicables irá conociéndolos y manejándolos con soltura conforme vaya profundizando en un curso práctico al máximo. El curso incluye simulaciones del programa real por lo que...


El Grupo Parlamentario del PAS entregó 32 iniciativas en el Primer Periodo Ordinario de Sesiones | Reporte Naranja Noticias\nInicio Culiacán El Grupo Parlamentario del PAS entregó 32 iniciativas en el Primer Periodo...\nCuliacán Sinaloa, a 28 de enero de 2022.- El Grupo parlamentario del Partido Sinaloense entrega 5 iniciativas que reforman, derogan y adicionan diversas normas jurídicas y 3 iniciativas para la creación de Leyes: reformas a la Constitución Política; adiciones a la Ley de Transparencia y Acceso a la Información Pública; derogar fracciones de la Ley Orgánica del Congreso del Estado; reformar Ley Orgánica del Congreso del Estado; reformas a la Ley de Seguridad Pública; la creación de la leyes; crea la Escuela para Padres, Madres o Quienes Ejerzan la Tutela, o Custodia y la Ley que Crea el Consejo Estatal de Adopciones, todas del Estado de Sinaloa, e Iniciativa de Decreto por el que se expide la Ley que Regula la Videovigilancia en el Estado de Sinaloa.\nLa Ley que Crea la Escuela para Padres, Madres o Quienes Ejerzan la Tutela, o Custodia, tiene como objeto establecer las bases jurídicas para garantizar un mecanismo que permita capacitar a padres, madres o quienes ejerzan la tutela, guarda o custodia de niñas, niños y adolescentes, a fin de lograr el desarrollo familiar y brindar mayor atención a las niñas, niños y adolescentes a su cargo, en la responsabilidad de cuidar, proveer, conocer, disciplinar e instruirlos de manera adecuada. La Ley que Crea el Consejo Estatal de Adopciones del Estado de Sinaloa, que tiene como objetivo crear el Consejo Estatal de Adopciones en la Entidad, y el Decreto por el que se expide la Ley que Regula la Videovigilancia en el Estado de Sinaloa-\nArtículo anteriorSECTUR ratifica a Cosalá, El Fuerte, El Rosario y Mocorito como Pueblos Mágicos


Parece que todo el mundo se ha cansado definitivamente de Adobe Flash. Ayer os anunciábamos como debido a las tres graves vulnerabilidades que Hacking Team había sacado a la luz, Mozilla daba la espalda a Adobe Flash al bloquearlo en el navegador Firefox. Hoy le ha tocado el turno a Google Chrome y es que la compañía de Mountain View ha comenzado a bloquearlo y evitar de esta forma mayores riesgos para los usuarios.\nQue Adobe Flash Player no gozaba ya de una gran popularidad era evidente cuando se había visto en demasiadas ocasiones como el desafortunado protagonista de incidentes de seguridad que ponían en riesgo la vulnerabilidad de equipos informáticos y datos de los usuarios. Muchas compañías han comenzado desde hace tiempo a posar sus ojos en HTML5, pero hasta ahora Adobe Flash Player se resistía a morir.\nPero con los últimos movimientos de dos de los navegadores de referencia, Google Chrome y Mozilla Firefox han dejado a Adobe Flash en una situación muy comprometida y la compañía debería pensar seriamente si es tiempo de darle descanso. Y es que tal y como informa Google en la página de soporte de Chrome, la grave vulnerabilidad descubierta en la versión 18.0.0.194 y anteriores de Adobe Flash no ha dejado otra opción que la de bloquearlo hasta que actualicemos el navegador a una versión libre de dichos problemas.\nLas opciones por tanto que quedan disponibles para los usuarios son claras. Si queremos seguir usando Adobe Flash bajo nuestra responsabilidad en Chrome, deberemos permitirlo de manera manual ya que por defecto los usuarios recibirán un aviso informándoles de que se ha bloqueado el complemento de forma predeterminada. La última versión de Google Chrome ya corrige estos problemas pero en versiones anteriores han tomado una medida tan drástica al considerar justificada la decisión debido al riesgo para los usuarios.\nEl paso a HTML5 de Google puede ser definitivo\nCompañías como Facebook han pedido a Adobe que finalice el soporte a Flash para migrar a una tecnología más segura, pero otros grandes del sector como Google parecían seguir tendiendo puentes con Adobe Flash. Así sucedía por ejemplo con el sistema de pausa inteligente para contenido Flash que la empresa de Mountain View había anunciado a principios de junio, pero Google parece más que dispuesta a cortar los lazos si como parece cada día existe más rechazo a Adobe Flash.\n¿Qué pensáis del bloque que están haciendo los navegadores a Adobe Flash?


El hijo de Fernández de Kirchner jura su cargo como diputado por Santa Cruz\nBUENOS AIRES, 5 Dic. (EUROPA PRESS) -\nEl hijo de la presidenta argentina, Máximo Kirchner, quien fundó en 2006 la organización política juvenil 'La Cámpora', ha jurado este viernes su cargo como diputado nacional por la provincia de Santa Cruz, tal y como informa la agencia de noticias estatal, Télam.\nEn el marco de la sesión preparatoria, donde también se elegirán las autoridades del cuerpo que asumirán el cargo el 10 de diciembre, el hijo de Cristina Fernández de Kirchner ha jurado como diputado entre los vítores de los militantes del oficialismo.\nMáximo Kirchner ha sido elegido diputado por Santa Cruz, provincia natal de los Kirchner, desde donde la familia ha ido escalando posiciones hasta lanzarse a la política nacional, donde lo han ganado absolutamente todo --y con amplias mayorías-- desde 2003, con la llegada de Néstor Kirchner a la Casa Rosada.\nEl dominio de esta saga familiar acabará --al menos temporalmente-- el 10 diciembre, cuando Fernández de Kirchner deberá entregar la vara de mando por la prohibición constitucional de encadenar más de dos mandatos consecutivos. El candidato opositor Mauricio Macri será su sucesor en el cargo, tras vencer al oficialista Daniel Scioli.\nEl diputado nacional del Frente para la Victoria (FPV) tuvo que declarar este año por primera vez sus bienes, presentando un patrimonio valorado en 36 millones de pesos (más de 3,8 millones de dólares), con 28 inmuebles y varios vehículos.\nLa mayoría de los bienes serían heredados de su padre, el difunto expresidente Néstor Kirchner. En el documento también se informa de deudas por 2,5 millones de pesos (265.000 dólares).\nDe los 28 inmuebles tiene titularidad plena en solo dos de ellos: un terreno en El Calafate de 35.022,87 metros cuadrados y una casa en Río Gallegos de 332,41 metros cuadrados valorada en 1,5 millones de pesos (unos 160.000 dólares), tal y como informó en su momento el diario argentino 'La Nación'.


Alquilar un auto electrico en orlando | Viajero Mágico - Blog de Viajes a Disney World y Orlando\n← Aprovechar los Precios de Hotwire para Contratar un Hospedaje más Económico Afuera de Disney World\nNovedades sobre Promociones Disney para Enero, Febrero, Marzo y Abril 2014 →\n¿Manejar un auto eléctrico en Orlando?\nYa es posible y no les hablo de una nueva atracción de Future World en EPCOT.\nCuando me enteré de esta novedad dudé por un momento en escribir este artículo.\nEl tema es que la iniciativa es exclusiva de un conglomerado empresarial y lo que menos quiero es que una entrada de este Blog pueda parecerse a algo puramente publicitario.\nSin embargo es un tema muy interesante. Sepan que nadie me paga por difundirlo, es publicidad gratuita para las pobres empresas multimillonarias que rentan autos en Orlando. Paradojas del destino.\nNo se trata tampoco de una declaración de principios, sino de la triste realidad. Por supuesto si las corporaciones del Estado de Florida quieren llamarme, mi teléfono está 24hs abierto: 0800-222-VIAJERO, para contrataciones. 😉\nOrlando es el destino turístico más importante del Estados Unidos, por encima de New York, ciudad que le sigue en cantidad de visitantes anuales.\nPero además de ese mérito es, por aún mucha más diferencia, el mayor mercado de alquiler de coches del mundo.\nSus carreteras son excepcionales y sus puntos de interés se ubican distanciados, a un promedio de más de 15 millas el uno del otro.\nExcepto aquellos que sólo se dediquen a Disney World, se hospeden en un hotel Disney y elijan usar su transporte exclusivamente, el resto de sus visitantes pasa por Alamo, Budget, Avis o alguna otra empresa de coches apenas pone un pie en el Aeropuerto.\nEstos son los factores que han llevado a una asociación empresarial a formarse en esta zona. Si el objetivo es difundir los autos eléctricos como nueva alternativa, Orlando era la elección natural para cumplir esa meta.\nEntonces, “Drive Electric Orlando” es la asociación que conformaron las agencias de rentadoras de coche presentes en el área de Orlando, hoteles y atracciones turísticas pensada para ofrecer a los turistas la oportunidad de utilizar y conocer las ventajas de manejar un coche eléctrico durante su próximo viaje.\nLa propuesta es reemplazar el auto a nafta al momento de elegir cual vehículo alquilar.\nEl nuevo servicio se publicita de la siguiente manera: “Desde el momento en que el viajero alquile su vehículo eléctrico, podrá disfrutar de una experiencia emocionante y sin fisuras de alquiler que le da acceso a: valet parking gratuito en determinados hoteles, plazas de aparcamiento preferentes; amplias oportunidades para cargar convenientemente su vehículo en los hoteles, parques temáticos y restaurantes , y-lo más importante-un viaje de la estación libre de gasolina!”\nOrlando quiere ser además del destino más popular, líder en turismo sustentable.\nDrive Electric Orlando está ecabezada por “The Electrification Coalition”, un grupo que se autodefine como “no partidista”, compuesto por empresarios que se dicen comprometidos a promover políticas y acciones que faciliten el despliegue de vehículos eléctricos a gran escala.\nCon base en Washington, la organización cuenta con la participación activa de corporaciones e intereses que representan cada aspecto de lo que sería un sistema de transporte eléctrificado. Para más información pueden visitar www.electrificationcoalition.org.\nDrive Electric Orlando anunció hace pocos días haber llegado a acuerdos con Walt Disney World Resort, Universal Resort, Sea World, GM, Nissan, Hilton, Marriot, Enterprise y muchas otros actores centrales del espectro turístico de Orlando para promover el uso de vehículos eléctricos y para dar a la gente la oportunidad de conducir un automóvil eléctrico durante sus vacaciones.\nMás en concreto, por primera vez los viajeros a Orlando podrán alquilar un Nissan Leaf eléctrico desde el aeropuerto internacional de Orlando con la rentadora Enterprise y con un costo desde U$S 30 por día.\nEl automóvil puede ser reservado desde la web oficial de Enterprise de igual manera que se realizan las reservas de los autos normales.\nAl recoger el coche, la agencia le proporcionará un breve tutorial sobre todo lo que necesita saber para operar el vehículo, y donde se pueden encontrar estaciones de carga en la zona de Orlando.\nEl automóvil sólo funciona a base de electricidad, deberán olvidarse de la gasolina si se arriesgan a esta opción.\nEl proceso de carga aparece como sencillo aunque parece requerir cierta programación adicional debido a la demora que puede conllevar obtener una carga efectiva para circular con autonomía y tranquilidad.\nConectar su coche a una estación de carga es simple. El conector se ajusta en el puerto y una luz azul indica que la carga ha comenzado.\nEn muchos casos, los viajeros no tendrán que pensar en la carga, debido a que muchos hoteles de la zona han ingresado al programa y toman a su cargo esa parte del trabajo. Simplemente les proveerán de un lugar en el estacionamiento que cuenta con estación de carga para que el auto reciba la energía durante la noche y esté listo para funcionar al día siguiente.\nUn sistema de mapeo GPS viene de serie en el vehículo, y puede identificar rápidamente la estación de carga más cercana, muchas de ellas con cargas libres y muchos de los cuales están convenientemente ubicados en los hoteles comúnmente visitados, atracciones y restaurantes.\nTambién hay una serie de aplicaciones para teléfonos inteligentes diseñados para hacer la búsqueda de estaciones de carga de vehículos eléctricos fácil y conveniente.\nEl tiempo de carga varía en función de la cantidad de autonomía que se necesite y el voltaje del cargador. Pero la mayoría de los conductores sólo tendrán que cargar sus coches durante la noche en sus hoteles, obteniendo toda la potencia necesaria para disfrutar de un día completo en Orlando.\nEl típico coche eléctrico le permite explorar todo lo que Orlando tiene para ofrecer con una sola carga completa.\nEspecíficamente Nissan Leaf, ofrece un rango normal de más de 100 millas, más que suficiente para realizar actividades diarias normales en Orlando (traslado a los parques, al aeropuerto, a los Outlets, de nuevo al Hotel o a un Restaurante).\nAlgunos coches eléctricos, como el Chevy Volt, también proporcionan autonomía extendida con un motor de gasolina convencional.\nEstos vehículos suelen ofrecer entre 30 y 40 millas de conducción totalmente eléctrica, y luego varios cientos de kilómetros con gasolina si fuera necesario. Sin embargo este modelo u otros similares aún no han sido ofrecidos en el marco del nuevo emprendimiento.\nTodos los vehículos eléctricos tienen una pantalla que muestra la vida de la batería, así como una unidad de GPS identificación de las estaciones de carga disponibles más cercanas. Orlando ya tiene más de 150 puntos de recarga. Sin embargo, aún no he visto que los parking lots de los parques temáticos estén preparados.\nCreo que cuando esto suceda (evidentemente sucederá porque Disney, Universal y Sea World forman parte de las compañías mencionadas como participantes del programa) podremos ver esta opción como una alternativa muy conveniente.\nDrive Electric Orlando ha realizado convenios con muchos hoteles de Orlando para que ofrezcan servicio de aparcamiento y valet parking gratuito para coches eléctricos.\nOtros hoteles no cuentan con ese servicio gratuito adicional pero sí con estaciones de cargas para enchufar y cargar los autos eléctricos.\nEntiendo que, por el momento, quienes estén considerando quedarse en estos hoteles son quienes tienen que mirar con gran atención esta oportunidad. Podrán vivir la experiencia de manejar uno de estos autos y ahorrar una buena cantidad de dólares en gasolina durante el proceso.\nEsta es la lista de hoteles que hoy están participando.\nEn la mayoría de los casos, el costo del alquiler de un coche eléctrico no es diferente de la de un típico coche de tamaño mediano. Como bonus, estos autos incluyen además del GPS antes mencionado, Bluetooth habilitado.\nPor el momento sólo Enterprise está ofreciendo el Nissan Leaf, pueden simular una cotización para sus fechas desde este LINK.\nLos costos en otras estaciones de carga varían, pero un vehículo eléctrico típico se puede cargar completamente en aproximadamente 3 dólares en total. Eso es en comparación con $ 60 para un típico sedán con motor de gasolina de tamaño medio.\nPor el momento las ventajas se ven claramente en el precio del consumo, en los beneficios adicionales, el GPS gratuito, el cuidado del medio-ambiente, la sustentabilidad y la propia experiencia de sentirse en el futuro.\nLas desventajas aparecen con el tema del tiempo de carga si no se puede aprovechar la noche para tener el auto listo a funcionar durante todo el día siguiente.\nCreo que ya es una muy buena opción para quienes se hospeden en los hoteles de la lista. El resto puede esperar un poco, investigar cómo le ha ido a otros y decidirse cuando la infraestructura termine de concretarse o modelos mixtos sean ofrecidos.\nEsta entrada fue publicada en Área de Orlando, Transporte y etiquetada auto de alquiler, auto eléctrico, auto en orlando. Guarda el enlace permanente.\n2 respuestas a Ahora es Posible Manejar un Auto Eléctrico en Orlando Durante tus Próximas Vacaciones.\n24 septiembre, 2013 en 15:04\nMuy interesante, aunque ya pagué parte del alquiler del vehículo que usaré en este viaje para aprovechar un descuento por hacerlo así, me hubiese gustado poder agregar este ingrediente a unas vacaciones que por lo demás serán geniales… un saludo, estupenda la página!!!


El futuro de la conquista - CódigoAbierto360° | CódigoAbierto360° El futuro de la conquista - CódigoAbierto360°\nHome SERVICIOS ESPECIALES (OSINT) El futuro de la conquista\nPor Dan Altman. Las peleas por lugares pequeños podrían desencadenar la próxima gran guerra. La relación entre conquista y conflicto puede parecer sencilla: comienza una guerra, prevalece en el campo de batalla, toma el control del territorio deseado. Sin embargo, cada vez más, así no es como los estados se apropian de la tierra de los demás.Desembarco de un avión de transporte militar indio en la región de Ladakh en India, septiembre de 2020 // Danés Siddiqui / Reuters\nLas peleas por lugares pequeños podrían desencadenar la próxima gran guerra\nPor Dan Altman\nLa relación entre conquista y conflicto puede parecer sencilla: comienza una guerra, prevalece en el campo de batalla, toma el control del territorio deseado. Sin embargo, cada vez más, así no es como los estados se apropian de la tierra de los demás. En cambio, utilizan una estrategia diferente: apoderarse de un pequeño trozo de territorio rápidamente y con un mínimo de derramamiento de sangre, y luego tratar de evitar la guerra. Hoy, la conquista se parece a lo que hizo Rusia en Crimea y lo que China podría hacer una vez más en el Mar de China Meridional.\nDurante los últimos 20 años, los estudiosos han estado de acuerdo en que la conquista ha disminuido abruptamente, quizás acercándose al punto en que cesará por completo. Se cree que una norma global de respeto a la integridad territorial de los países, que ha sido respaldada por el poder estadounidense, se ha vuelto tan fuerte que la conquista ha disminuido en gran medida. Se cree que este entendimiento compartido de que es inaceptable tomar territorio por la fuerza se afianzó después de la Segunda Guerra Mundial y estuvo cerca de poner fin a la conquista a fines de la década de 1970. En su influyente libro de 2011 sobre el declive global de la violencia, Steven Pinker fue uno de los muchos académicos que encontraron razones para el optimismo en este declive: “Cero es también el número de veces que cualquier país ha conquistado incluso partes de algún otro país desde 1975. “\nEse retrato de la desaparición de la conquista es esperanzador, pero no es exacto. La conquista sigue siendo un tema central en la política internacional, simplemente se ha vuelto más pequeño. Sí, los intentos de conquistar países enteros se volvieron raros después de la Segunda Guerra Mundial: han pasado más de 30 años desde la última conquista al por mayor de un país, cuando Irak conquistó brevemente Kuwait. Pero ha habido más de 70 intentos de conquistar territorios desde 1945. Como regla general, las conquistas modernas normalmente se apoderan de territorios que no superan el tamaño de una provincia y, por lo general, son mucho más pequeños. Cuando el agresor se apodera de una pequeña parte del territorio en lugar de un país entero, la comunidad internacional rara vez interviene para defender a la víctima. De hecho, los intentos de conquistar territorios tienen tanto éxito como hace un siglo: aproximadamente la mitad de las veces.\nHay una estrategia clara detrás de estas pequeñas conquistas. La idea es tomar un pedazo de tierra lo suficientemente pequeño como para que la víctima ceda a su pérdida en lugar de intensificar el conflicto para retomarlo. Esta estrategia provoca la guerra con mucha menos frecuencia que intentar conquistar países por completo. Tiene éxito con mucha más frecuencia que las amenazas diplomáticas.\nLas pequeñas conquistas no son nuevas; son una práctica milenaria. Sin embargo, ahora son más importantes que nunca porque, al igual que las guerras civiles, han persistido a medida que han disminuido las conquistas más grandes y las guerras entre grandes potencias.\nMirando solo la experiencia estadounidense, es fácil pasar por alto la importancia de las pequeñas conquistas. En las últimas dos décadas, por ejemplo, Estados Unidos ha intervenido en guerras civiles de otros países, como en Siria y Libia, e invadió países para imponer cambios de régimen, como en Afganistán e Irak. Algunos creen que estas guerras son un vistazo al futuro, mientras que la conquista es una reliquia del pasado. La razón de esta idea errónea es que las intervenciones de Estados Unidos en las guerras de conquista son relativamente raras: mientras que Washington ha intervenido para oponerse a los intentos relativamente infrecuentes de conquistar países enteros, como en las guerras de Corea y del Golfo, se ha mantenido al margen durante las guerras mucho más grandes. número de conquistas de solo partes de países.\nA menos que Estados Unidos adopte un nivel de moderación que no se ha intentado desde Pearl Harbor, es posible que no se presenten conflictos territoriales futuros tan fácilmente como en el pasado. Demasiados de los puntos de inflamación más peligrosos del mundo enfrentan a China o Rusia contra los aliados de Estados Unidos amenazados por la conquista. Comprender cómo podrían estallar estos puntos de inflamación es esencial para comprender los conflictos futuros del mundo y los dilemas que aguardan a Estados Unidos en los años venideros.\nPEQUEÑOS TERRITORIOS, GRANDES CONSECUENCIAS\nEn mayo de 2020, los soldados chinos invadieron el territorio a lo largo de la disputada frontera de su país con India. Avanzaron en varias áreas de la región montañosa de Ladakh, tomando posiciones patrulladas pero no ocupadas permanentemente por fuerzas indias. Aunque inicialmente sin sangre, su avance precipitó un enfrentamiento en junio de 2020 que mató a 20 soldados indios y cuatro soldados chinos, marcando la crisis más grave entre las dos naciones más pobladas del mundo en más de medio siglo. Evitando las armas para limitar los riesgos de escalada, los dos bandos lucharon con armas improvisadas que incluían garrotes tachonados con clavos o envueltos en alambre de púas.\nDejando a un lado el armamento medieval, este es un ejemplo de libro de texto de conquista moderna. Estos pequeños acaparamientos de territorios son más comunes en Asia y también continúan surgiendo en Oriente Medio, África, América Latina y Europa del Este. Tales maniobras generalmente evitan la guerra, pero no obstante, siempre representan una apuesta sobre cómo responderá el otro lado. De hecho, la pequeña conquista mal calculada se encuentra entre las causas más importantes de la guerra moderna. Eso es lo que sucedió en 1962, en casi la misma zona que sigue aumentando las tensiones a lo largo de la frontera entre China y la India. En ese momento, ambos países buscaron fortalecer sus reclamos sobre el territorio en disputa y avanzaron en pequeñas porciones, construyeron puestos para expandir su control e intentaron bloquear las invasiones de los demás. Esta habilidad estratégica permaneció incruenta durante meses, pero China finalmente volcó el tablero de juego y atacó, comenzando la Guerra Sino-India. Esa guerra sigue empañando las relaciones entre China e India y estimuló a India a desarrollar armas nucleares.Las pequeñas conquistas han persistido a medida que las conquistas más grandes y las guerras entre grandes potencias han disminuido.\nAlgunos conflictos sobre pequeños acaparamientos territoriales se convierten en guerras más grandes con consecuencias duraderas. En 1978, por ejemplo, Uganda se apoderó del pequeño territorio conocido como Kagera Salient de Tanzania. En lugar de aceptar la pérdida, las fuerzas de Tanzania atacaron, la recuperaron y luego continuaron hasta la capital de Uganda, Kampala, donde derrocaron al infame dictador Idi Amin. El régimen genocida del Khmer Rojo en Camboya se encontró con su desaparición en circunstancias similares, cuando sus invasiones agresivas a lo largo de su frontera con Vietnam provocaron la invasión de los vietnamitas.\nLos dos conflictos más violentos jamás librados principalmente entre potencias nucleares surgieron sobre pequeños territorios cuya importancia parece excesivamente desproporcionada con el riesgo de una guerra nuclear. En 1999, Pakistán se infiltró en las fuerzas militares disfrazadas de militantes de Cachemira para apoderarse de varias colinas estratégicas en el lado de la Línea de Control de la India. India sufrió cientos de bajas en los combates para expulsarlos. En 1969, estallaron enfrentamientos entre China y la Unión Soviética por la isla Zhenbao en el río Ussuri. Ambos conflictos generaron temores de una escalada nuclear en todo el mundo.\nDe cara al futuro, las posibles conquistas chinas y rusas se vislumbran como muchos de los escenarios más importantes y plausibles de conflictos entre las grandes potencias del mundo. Pero no son las únicas conquistas potenciales que deberían preocupar a los legisladores: la rivalidad duradera entre India y Pakistán continuará presentando oportunidades para invasiones territoriales en Cachemira. La disputa de Abyei entre Sudán y Sudán del Sur es simplemente uno de los muchos puntos potenciales de inflamación que pueden no aparecer en los titulares hasta que sea demasiado tarde. Valorar la importancia de las pequeñas conquistas y comprender cómo se han desarrollado históricamente puede ayudar a los responsables de la formulación de políticas a gestionarlas de forma más eficaz, o prevenirlas por completo.\nCHINA Y EL FUTURO DE LA CONQUISTA\nEl hecho de que China se apodere del territorio y dónde se encuentre será lo que definirá los hechos del siglo XXI. A medida que el país se vuelve más poderoso económica y militarmente, las disputas con muchos de sus vecinos amenazan con conducir a la guerra.\nEn ninguna parte las ambiciones territoriales de China han creado tensiones con más frecuencia que las Islas Spratly en el Mar de China Meridional. China reclama soberanía sobre todas las Islas Spratly, pero actualmente ocupa solo una minoría de ellas. Vietnam, Filipinas, Malasia y Taiwán controlan el resto. Estas islas, que son tan pequeñas que según el derecho internacional se consideran simplemente rocas, son precisamente el tipo de territorio que aún es víctima de la conquista.\nDesde 1918, ha habido 28 casos de un país que se apoderó de una o más islas de otra en tiempos de paz. Solo uno, el fallido intento de Argentina de tomar las Islas Malvinas en 1982, condujo a la guerra. Si bien la Guerra de las Malvinas invalida cualquier fácil desestimación de las preocupaciones de que la toma de islas pueda desencadenar conflictos graves, representa la excepción, no la regla. En la mayoría de las incautaciones de islas, 15 de 28, la toma de territorio no resultó en una sola muerte. Este historial subraya por qué China podría esperar salirse con la suya con la toma de islas.\nEl Mar de China Meridional no es ajeno a tales eventos. Hay una historia de países que aceptaron la pérdida de pequeñas islas para conquistar, eligiendo la paz sobre partes tan pequeñas de territorio. China se enfrentó con Vietnam del Sur por las islas Paracel en 1974, y finalmente las tomó y retuvo desde entonces. En 1988, China y Vietnam lucharon por Johnson South Reef en los Spratlys, y China volvió a prevalecer. Aunque la tasa de éxito de los intentos de conquista es de alrededor del 50 por ciento en general, aumenta al 75 por ciento cuando solo se toman las islas.\nWashington aprecia muy poco lo históricamente excepcional, incluso aberrante, que sería para Estados Unidos entablar hostilidades con China por las Islas Spratly.\nA pesar de las frecuentes intervenciones en el extranjero, Washington nunca ha intervenido militarmente para defender la soberanía de otro país cuando un agresor se apodera de una isla o una pequeña región fronteriza. De hecho, el siglo pasado no contiene casos en los que ningún país haya disparado ni siquiera un tiro en respuesta a la incautación de las islas periféricas de otro país, y solo un puñado de casos para pequeños territorios a lo largo de las fronteras terrestres. Las intervenciones para oponerse a las conquistas de países enteros fueron más comunes, pero siguen siendo raras para territorios más pequeños.\nChina también podría encontrarse en conflicto con Japón por las Islas Senkaku (conocidas en China como las Islas Diaoyu), una variedad de rocas áridas en el Mar de China Oriental. Aunque Japón es más poderoso que los reclamantes en desacuerdo con China por las Spratly, se enfrenta a una desventaja en Senkakus: las islas están actualmente vacías. No hay tropas japonesas estacionadas allí como trampa para reforzar la disuasión. Allí no viven civiles japoneses. Ambos aumentan las posibilidades de que China se apodere de las islas y evite la guerra, lo que presenta a Japón un hecho consumado.Aunque una invasión total de Taiwán no encaja en el molde de la conquista moderna, apoderarse de pequeñas islas controladas por Taiwán sí lo hace.\nLos soldados chinos que ocupan inesperadamente el Senkakus es el camino más probable hacia el conflicto armado entre China y Japón. En este escenario, Pekín tomaría las islas sin disparar un solo tiro, pero Tokio no tendría entonces la opción de recuperarlas. Esto podría dejar al gobierno japonés con una opción poco envidiable: atacar a las fuerzas chinas o aceptar tácitamente su presencia respondiendo solo con medidas diplomáticas y económicas. Japón puede llegar a lamentar haberse abstenido de desplegar y mantener tropas en Senkakus hace mucho tiempo, cuando China era más débil.\nA diferencia de estas islas periféricas, Taiwán cuenta con una economía globalmente integrada, un ejército capaz, una democracia vibrante y una población de 24 millones. Su subyugación violenta enviaría ondas de choque geopolíticas en todo el mundo. Por supuesto, Beijing negaría que invadir Taiwán constituya una conquista; en cambio, China consideraría a la isla como su territorio legítimo. Los pocos países que intentaron conquistar otro desde la Segunda Guerra Mundial expusieron variaciones de este argumento: las respectivas afirmaciones de Corea del Norte y Vietnam del Norte sobre sus contrapartes del sur eran sencillas; El Iraq presentó argumentos de que Kuwait era históricamente parte de su territorio cuando invadió en 1990; e Indonesia hizo lo mismo cuando conquistó Timor-Leste en 1975. Sin embargo, esos mismos precedentes ofrecen motivos para el optimismo, porque son muy pocos.\nAunque una invasión total de Taiwán no encaja en el molde de la conquista moderna, apoderarse de pequeñas islas controladas por Taiwán sí lo hace. Sería un error planificar una posible invasión, bloqueo o bombardeo aéreo de Taiwán por parte de China y, al mismo tiempo, descuidar el escenario más probable de que China se apodere de las islas periféricas de Taiwán.\nTaiwán controla Kinmen y Matsu, islas ubicadas dentro del alcance de la artillería de la costa china. La toma de estas islas permitiría a Beijing reunir al pueblo chino en torno a la bandera, enviar un mensaje claro de intimidación a Taiwán y arriesgarse a una confrontación militar en el terreno más favorable posible. También enfrentaría a Washington con un lúgubre conjunto de opciones: intervenir cerca de China continental para defender pequeñas islas o ser acusado de abandonar Taiwán para sufrir la derrota solo.\nTaiwán también tiene la más grande de las Islas Spratly, Itu Aba, y las Islas Pratas en el Mar de China Meridional. Aunque las tensiones que enfrentan a China contra Filipinas o Vietnam han recibido mayor atención, las profundas divisiones entre Beijing y Taipei sugieren que China podría preferir avanzar en su reclamo sobre los Spratly atacando a Taiwán. Es difícil escapar a la conclusión de que es más probable que China se apodere de Itu Aba que cualquier otra área defendida entre sus muchas disputas territoriales.\nFinalmente, la extensa y accidentada frontera entre China e India siempre proporcionará áreas indefensas que proporcionarán un terreno fértil para el acaparamiento de territorios . La mayoría de las crisis como la que ocurrió en Ladakh terminarán sin guerra. Sin embargo, el riesgo de guerra es real, al igual que la perspectiva durante años, incluso décadas, de enfrentamientos que siembran las semillas de conflictos futuros. De manera más optimista, una minoría de estos episodios terminaron en acuerdos de retroceso mutuo como los que India y China negociaron en febrero de 2021 para áreas alrededor del lago Pangong, en Ladakh.\nSin embargo, Nueva Delhi no puede confiar demasiado en el poder de permanencia de tales acuerdos. Los retrocesos mutuos crean zonas neutrales entre las fuerzas chinas e indias que se convierten en objetivos tentadores para futuros acaparamientos territoriales.\nRUSIA Y EL FUTURO DE LA CONQUISTA\nNingún evento trajo cambios más preocupantes a la seguridad europea desde el final de la Guerra Fría que la invasión de Ucrania por Rusia en 2014. La toma y anexión de Crimea y sus más de dos millones de habitantes hizo añicos la falsa esperanza de que la conquista era cosa del pasado en Europa. Subraya por qué la próxima conquista rusa es la amenaza extranjera más urgente para la estabilidad europea. La pregunta es, ¿dónde ocurrirá?\nEn el peor de los casos, Rusia invadirá abiertamente los países bálticos: Estonia, Letonia y Lituania. Estos miembros de la OTAN formaron parte de la Unión Soviética y contienen minorías de habla rusa. Los planificadores de la OTAN temen un avance ruso a través de Bielorrusia para cerrar la brecha de Suwalki, la estrecha conexión terrestre entre Polonia y los países bálticos, y conquistar los tres países.\nAunque cualquier escenario de esta tumba merece una evaluación seria, la historia moderna de la conquista proporciona razones para creer que es poco probable. Un intento ruso de conquistar tres países por completo, después de solo cuatro intentos totales de hacerlo desde 1945, sería la acción más agresiva tomada por cualquier nación desde la Segunda Guerra Mundial. Y también representaría una desviación del comportamiento ruso, ya que Moscú ha perseguido la conquista solo cuando pudo hacerlo sin un riesgo indebido de provocar una guerra importante.\nEl escenario más probable es una incautación repentina por parte de Rusia de un área más pequeña. La ciudad estonia de Narva, que se adentra en Rusia y contiene una población mayoritariamente de habla rusa, ofrece uno de esos objetivos. Incluso allí, sería inusual que un país se apoderara de un territorio sobre el que no tiene un reclamo público de larga data. El hecho de que Moscú no haya articulado tales afirmaciones en los países bálticos es alentador, aunque la voluntad de Rusia de diseñar los fundamentos para justificar su conquista de Crimea debería moderar cualquier optimismo.La toma de Crimea por parte de Rusia hizo añicos la falsa esperanza de que la conquista era cosa del pasado en Europa.\nLa presencia de tropas de la OTAN que sirven como despliegue de trampas en el Báltico refuerza aún más la disuasión contra la invasión rusa. La historia incluso sugiere que disuadir a Rusia no requeriría que la OTAN mantuviera suficiente fuerza militar en Europa del Este para repeler inmediatamente una invasión. Por cada intento de conquista derrotado por debajo de sus objetivos, ha habido varios en los que el agresor logró sus objetivos solo para ser expulsado por la presión política o, más a menudo, por la fuerza militar. Rusia no tendría una base histórica sólida para imaginar que un conflicto terminaría fortuitamente después de los avances iniciales, pero antes de que la OTAN se movilice.\nAunque la historia de la conquista moderna ofrece motivos para el optimismo en el Báltico, las nuevas invasiones rusas en Ucrania y Georgia siguen siendo demasiado plausibles. Ni Ucrania ni Georgia son aliados del tratado de Estados Unidos. No llegará ninguna fuerza trampa de Estados Unidos ni de la OTAN.\nEn la región de Donbas de Ucrania y en Osetia del Sur y Abjasia de Georgia, Rusia se ha asociado con (aparentemente) rebeldes locales, adoptando el arte de apoderarse del territorio mientras oculta su propio papel. Quitar las insignias de los uniformes de los “hombres verdes” prestó a la conquista de Crimea por parte de Rusia una hoja de parra raída de negación. Dado su éxito con estas tácticas, Moscú bien puede volver a intentarlas en Ucrania, en Georgia e incluso contra aliados de la OTAN como Estonia.\nNo hay nada novedoso o inventivo en estas tácticas. En 1919, irónicamente, Finlandia intentó capitalizar el caos de la guerra civil rusa enviando a miles de soldados disfrazados de voluntarios independientes a ocupar la región fronteriza de Karelia Oriental. El Ejército Rojo derrotó a la fuerza invasora. En 1999, el ejército indio derrotó de manera similar a los militantes de Cachemira que en realidad eran soldados paquistaníes.\nCuando sea posible, la mejor respuesta a las tácticas de los “hombres verdes” es derrotar la incursión como si la oposición fuera verdaderamente rebelde sin enfrentarse a Rusia de otra manera. Rusia no puede mantener la artimaña e intervenir plenamente, como con el poder aéreo que opera desde bases rusas. Y al permitir que Moscú niegue que ha sido derrotado, este enfoque ofrece la esperanza de que Rusia aceptará un fracaso limitado en lugar de intensificar el conflicto. En Carelia y Cachemira, ese enfoque prevaleció sin ampliar la guerra. Estados Unidos debe comprender además que su propia fuerza militar hace poco contra esta amenaza y trabajar para ayudar a sus socios a fortalecerse, equipándolos para prevalecer en tales luchas. Las capacidades militares de Ucrania y Georgia, y su presencia en las zonas fronterizas, son lo que más importará para disuadirfuturas conquistas rusas .\nESTADOS UNIDOS Y EL FUTURO DE LA CONQUISTA\nA pesar de que los pequeños acaparamientos territoriales ocurren casi de forma rutinaria en todo el mundo, Estados Unidos ha respondido de la misma manera casi todas las veces: manteniéndose al margen. Sólo los intentos de Irak y Corea del Norte de conquistar a sus vecinos provocaron la intervención militar estadounidense. Este historial aleccionador subraya por qué las pequeñas conquistas están preparadas para confundir la política estadounidense en los años venideros.\nHoy en día, las pequeñas conquistas amenazan directamente a los aliados y socios estadounidenses en Asia y Europa. Tales operaciones se basan principalmente en un cálculo sobre lo que se puede incautar sin desencadenar una guerra basada en los intereses nacionales de los involucrados. Solo giran en forma secundaria en torno a un cálculo militar, y el equilibrio de poder no es un fuerte predictor de los resultados de las pequeñas conquistas. Aumentar el gasto de defensa de Estados Unidos o desplegar más fuerzas en Asia o Europa contribuiría solo en los márgenes. China y Rusia, naturalmente, dudarán de que las alianzas estadounidenses, diseñadas con grandes agresiones en mente, se extiendan a territorios pequeños. La historia incluso sugiere que Washington no puede asumir que sus aliados solicitarían la intervención militar estadounidense para expulsar, por ejemplo, a las fuerzas chinas de las islas tomadas.Las incautaciones repentinas de pequeños territorios seguirán siendo la chispa más común de guerras y guerras cercanas entre naciones poderosas.\nExiste evidencia convincente de un solo enfoque para disuadir las pequeñas conquistas: las fuerzas trampa. Durante décadas, el cable trampa de la OTAN protegió a la Unión Soviética y preservó el enclave de Berlín Occidental en las profundidades de Alemania Oriental, a pesar del hecho de que Berlín Occidental estaba irremediablemente rodeado y era indefendible. Estados Unidos mantuvo una fuerza trampa en Corea del Sur durante todos menos uno de los últimos 75 años; ese año fue cuando Corea del Norte invadió. Un cable trampa está listo para continuar garantizando la seguridad de los estados bálticos en los próximos años.\nPor el contrario, la disuasión de Estados Unidos en muchos de sus posibles puntos de inflamación con China se ve afectada porque las fuerzas de alambre trampa estadounidenses están ausentes. No hay cables trampa que protejan a los Senkakus, los Spratly y Taiwán y hay poca voluntad política para desplegarlos en el futuro. Contra Rusia, lo mismo ocurre con Ucrania y Georgia. Donde Estados Unidos no está dispuesto, los cables trampa de los estados socios son la herramienta más poderosa disponible, pero no garantizan el éxito.\nUn futuro de competencia de grandes potencias con China y Rusia evoca imágenes de guerras mundiales, ciberguerras y guerras comerciales. Esas amenazas son reales, pero la historia nos dice que, por extraño que parezca, las incautaciones repentinas de pequeños territorios seguirán siendo la chispa más común de guerras y casi guerras entre naciones poderosas. A pesar del pequeño tamaño de los territorios incautados, estos hechos no son de poca importancia. Y el mundo no ha visto el último de ellos.\nDAN ALTMAN, Ha sido galardonado con el Premio de Política Global Perry World House y Foreign Affairs Emerging Scholars de la Universidad de Pensilvania. El concurso promueve académicos dedicados a hacer que la investigación sobre temas globales sea accesible para los legisladores. En su ensayo, titulado “El futuro de la conquista territorial”, el Dr. Altman encontró que aunque la relación entre conquista y guerra puede parecer tradicional.\nTags:Actualidad Media Group · Ailín Gonzales · Alina Alfonso · Alina B. López Hernández · Annette Taddeo · CHINA Y EL FUTURO DE LA CONQUISTA · codigoabierto360.com · Contacto Directo · Coronel Matías Farías · DAN ALTMAN · Dr. José R Alfonso · Foreign Affairs Emerging Scholars · Genny de Bernardo · GRANDES CONSECUENCIAS · Harold Cárdenas Lemo · Hedelberto López Blanch · https://www.foreignaffairs.com/ · Ivette Garcia Gonzalez · Juan Camilo Gomez · Julio Quiveiro · la próxima gran guerra · lajovencuba.com · Leonardo Padura · Lic. Alina Alfonso · Lic. Fernando Ramos · Lic. Jorge Lorenzo · Maria Fernanda Silva · MIGUEL DÍAZ-CANEL · Noel Alejandro Leal · Norberto Fuentes · OnCuba News.com · Pedro Martínez · PEQUEÑOS TERRITORIOS · Política Global Perry World House · Profesor Morales · Raúl Martínez · región de Ladakh en India · Ricardo Brown · Roberto Rodríguez Tejera · Sasha View · SIN MORDAZA · Tony Calatayud · Universidad de Pensilvania.\n09/27/2021 · Comentarios desactivados en Las inversiones en Cuba\nSIN MORDAZA con Raúl Martínez: CAROLLO VS. ACEVEDO EN LA COMISION DE MIAMI – 27 sept 2021.\n09/27/2021 · Comentarios desactivados en SIN MORDAZA con Raúl Martínez: CAROLLO VS. ACEVEDO EN LA COMISION DE MIAMI – 27 sept 2021.\nThe Sasha View / Sasha Tirador – 9/26/2021 –\n09/27/2021 · Comentarios desactivados en The Sasha View / Sasha Tirador – 9/26/2021 –\nLas inversiones en Cuba 27 septiembre, 2021\nSIN MORDAZA con Raúl Martínez: CAROLLO VS. ACEVEDO EN LA COMISION DE MIAMI – 27 sept 2021. 27 septiembre, 2021\nThe Sasha View / Sasha Tirador – 9/26/2021 – 27 septiembre, 2021\nCómo Putin explota la disfunción estadounidense e impulsa el declive estadounidense 27 septiembre, 2021\nArchivos Elegir el mes septiembre 2021 (64) agosto 2021 (44) julio 2021 (34) junio 2021 (35) mayo 2021 (51) abril 2021 (31) marzo 2021 (31) febrero 2021 (22) enero 2021 (26) diciembre 2020 (32) noviembre 2020 (31) octubre 2020 (32) septiembre 2020 (39) agosto 2020 (29) julio 2020 (12) junio 2020 (27) mayo 2020 (38) abril 2020 (20) marzo 2020 (33) febrero 2020 (42) enero 2020 (29) diciembre 2019 (54) noviembre 2019 (30) octubre 2019 (30) septiembre 2019 (13) agosto 2019 (14) julio 2019 (16) junio 2019 (13) mayo 2019 (19) abril 2019 (14) marzo 2019 (12) febrero 2019 (8) enero 2019 (19) diciembre 2018 (9) noviembre 2018 (4) octubre 2018 (14) septiembre 2018 (20) agosto 2018 (8) julio 2018 (16) junio 2018 (12) mayo 2018 (17) abril 2018 (16) marzo 2018 (18) enero 2018 (2) diciembre 2017 (17) noviembre 2017 (17) octubre 2017 (22) septiembre 2017 (2) agosto 2017 (16) julio 2017 (27) junio 2017 (21) mayo 2017 (19) abril 2017 (26) marzo 2017 (10) febrero 2017 (9) enero 2017 (14) diciembre 2016 (16) noviembre 2016 (15) octubre 2016 (4) septiembre 2016 (13) agosto 2016 (4) julio 2016 (16) junio 2016 (14) mayo 2016 (17) abril 2016 (18) marzo 2016 (18) febrero 2016 (26) enero 2016 (10) diciembre 2015 (13) noviembre 2015 (10) octubre 2015 (28) septiembre 2015 (25) agosto 2015 (22) julio 2015 (24) junio 2015 (33) mayo 2015 (27) abril 2015 (30) marzo 2015 (26) febrero 2015 (16) enero 2015 (16) diciembre 2014 (11) noviembre 2014 (30) octubre 2014 (17) septiembre 2014 (17) agosto 2014 (17) julio 2014 (22) junio 2014 (18) mayo 2014 (21) abril 2014 (17) diciembre 2013 (20) noviembre 2013 (37) octubre 2013 (32) septiembre 2013 (12) agosto 2013 (22) julio 2013 (22) junio 2013 (20) mayo 2013 (29) abril 2013 (27) marzo 2013 (33) febrero 2013 (45) enero 2013 (38) diciembre 2012 (18) noviembre 2012 (34) octubre 2012 (30) septiembre 2012 (31) agosto 2012 (23) julio 2012 (29) junio 2012 (29) mayo 2012 (40) abril 2012 (38) marzo 2012 (33) febrero 2012 (40) enero 2012 (16) noviembre 2011 (4) octubre 2011 (8)


Hoteles baratos en París, Francia: | hotelscan™\nHoteles en París, Francia: al mejor precio\nMejores Hoteles en París, Francia\nParís se ha convertido en uno de los destinos más visitados de Ile-de-France. Nuestro objetivo en Hotelscan es ayudarte a encontrar un hotel barato en París. Desde hace unos años se ha convertido en una práctica muy común alojarse en apartamentos, Bed & Breakfast y otro tipo de alojamientos que suelen ser más baratos que un hotel dentro de una misma zona de la ciudad. Podrás elegir cualquier tipo de alojamiento según tus necesidades, tu presupuesto máximo o tu zona preferida dentro de París. Usa Hotelscan y ahorra en tu próximo viaje sin complicaciones:\nEcha un vistazo a la lista de alojamientos disponibles en París para las fechas seleccionadas.\nEl precio de una habitación de hotel en París puede variar entre 29€ y 124€ o incluso más. 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En resumen, esta puede ser la ciudad ideal para cualquier tipo de viaje que estés planeando. ¡Elige tu hotel y empieza a explorar!\nParís: todos los puntos de interés\nParís: todos los alojamientos


Londres desde las alturas | Las cosas de París\nPublicado el 1 septiembre, 2016 30 agosto, 2016 por Marta París\nEste verano nos hemos escapado unos días a Londres, ciudad que hacía muchísimos años que ni Kike ni yo visitábamos y nos hacía mucha ilusión ir juntos. No hemos dejado de acercarnos a Westminster y al parlamento, ni al puente de la torre de Londres, ni a museos como el British, pero ya nos conocéis, necesitábamos un toque friki, así que también hemos visitado enclaves cinéfilos y literarios. Fueron días muy intensos, así que en esta primera entrega, como no podía ser de otra manera, visitaremos Londres desde las alturas.\nYa os aviso ahora que no subimos al London Eye. Con las Casas del Parlamento a tus pies y una visibilidad de 40 kilómetros a la redonda en días claros, las vistas desde allí deben ser espectaculares pero los 38 euros más el rato que debíamos destinar (y las aglomeraciones) nos parecieron excesivos. Lo mismo nos ocurrió con los 35 euros que cuesta subir al mirado del Shard London Bridge, que con 310 metros es el rascacielos más alto de Europa (si no tenemos en cuenta cuatro que hay en Moscú).\nJusto en la otra orilla del Támesis se encuentra el Sky Garden, otro rascacielos raruno (le llaman walkie-talkie) desde donde se obtienen unas fantásticas vistas de la ciudad. Subir al jardín del último piso es gratis pero hay que reservar con unas tres semanas de antelación y como Kike y yo decidimos ir a Londres en el último momento, no pudimos pero seguramente merece la pena acercarse y, por qué no, tomarse una copa mientras se pone el sol.\nVistas entre árboles\nHablando de puestas de sol, un buen lugar para verla es el parque de Greenwich. Se llega fácilmente con los DLR (Docklands Light Railway), que parten desde Bank y Tower Hill (en este último caso deberéis cambiar de tren) y cruzan Canary Wharf, en los Docklands, y el Támesis. Pero antes de cruzar el río, dejadme explicaros que Canary Wharf debe su nombre (muelle canario) al comercio marítimo que mantenía el Reino Unido con Canarias en el siglo XVI y que, aunque ahora esté lleno de rascacielos con pisos y oficinas, los Docklands (dock significa dársena) acogieron uno de los puertos más importantes del mundo.\nPero a lo que íbamos, tras aprovisionarnos con una botellita de vino blanco fresquito y un poco de humus, cruzamos el bonito pueblo de Greenwich (ahora un barrio de Londres) en dirección al parque y subimos la colina donde se encuentra el famoso Observatorio (si queréis haceros la foto sobre el meridiano 0, deberéis pagar la entrada porque está dentro, claro que a esa hora seguramente ya habrá cerrado). Desde allí, las vistas son magníficas: se ve el London Eye, la Shard, la cúpula de Saint Paul, el Gherkin (pepino, como se conoce el edificio de Norman Foster en la City), el Sky Garden y todos los rascacielos de Canary Wharf tras el simétrico Hospital Naval, patrimonio de la humanidad.\nLondres al atardecer, con sus rascacielos, decenas de grúas y Saint Paul tras el Támesis.\nAntes de volver al centro, una nota curiosa. En la orilla del Támesis, se encuentra el Cutty Sark, un gran velero usado durante décadas para el comercio de té y lana y que ahora es un museo, y a un lado hay la entrada sur del Greenwich Foot Tunnel, un paso subterráneo poco conocido aunque fue inaugurado en 1902 que os permitirá cruzar el Támesis a pie, ¡si es que tenéis fuerzas!\nAntes de cerrar el apartado de parques, solo deciros que si ya habéis visitado la ciudad o estáis varios días, también podéis ir a Parliament Hill, Hampstead Heath o Primrose Hill, tres colinas algo más alejadas del centro desde las que se obtiene un vista distinta de la ciudad. Relativamente cerca de la primera se encuentra el fantasmagórico cementerio de Highgate, que creado a principios del XIX debido a la superpoblación de la ciudad y que estuvo a punto de ser derruido, aunque una asociación logró salvarlo y preservar tumbas como la de Karl Marx.\nMuseos con vistas\nLa catedral de Saint Paul desde la azotea del centro comercial con el London Eye al fondo.\nOtra de las paradas obligadas para ver Londres desde el aire y de forma gratuita es la Tate Modern, la antigua central eléctrica reconvertida en museo de arte moderno desde cuyas cafeterías en la segunda y cuarta plantas se obtiene una buena vista sobre el Puente del Milenio -uno de los 33 que cruzan el Támesis en la capital británica- y Saint Paul. No entramos porque estábamos muy cansados y ya habíamos visto la catedral de cerca, desde la azotea del centro comercial que hay justo detrás del templo, el One New Change, un lugar tranquilo siempre que no proyecten los partidos de Wimbeldon o algo por el estilo. Sin embargo, lo hubiéramos hecho de haber sabido que en la torre del museo hay un restaurante que ofrece una panorámica de 360º.\nY de un museo a otro. Antes de entrar en el National Gallery podéis coger fuerzas con un café en la terraza del Hotel Trafalgar, desde el que se divisa la plaza, la milla cero de Gran Bretaña, y parte de la ciudad. Claro que también podéis recargar pilas en un bar con rooftop del colorido Candem. En cualquier caso, espero que os sirvan estas sugerencias para cuando vayáis a Londres (habrá más) y, sobre todo, que hayáis pasado un magnífico verano y os sea leve la vuelta a la rutina.\nEtiquetas: LondresCategorías: Viajes\nUn comentario en “Londres desde las alturas”\n1 septiembre, 2016 en 18:04\nQué bien suena vuestro viaje! Ánimo con la vuelta a la rutina. Besos!