Alhama de Murcia - Tercera edición de ´1m2 por los ríos, embalses y pantanos´ - Del 7 al 15 de marzo\nTercera edición de ´1m2 por los ríos, embalses y pantanos´ - Del 7 al 15 de marzo\nCon motivo del Día Internacional de los Ríos que se celebrará el próximo 14 de marzo, el Proyecto LIBERA, de SEO/BirdLife en alianza con Ecoembes, organiza la tercera edición de '1m2 por los ríos, embalses y pantanos', con el fin de conocer mejor los residuos encontrados abandonados en estos entornos.\nLa edición anterior, cerca de 5.400 personas voluntarias salieron a 159 puntos del país y se caracterizaron más de 30.000 objetos que forman parte del 'Barómetro de la Basuraleza'\nCon este objetivo, el Proyecto LIBERA, de SEO/BirdLife en alianza con Ecoembes, convoca la tercera edición de la campaña de ciencia ciudadana '1m2 por los ríos, embalses y pantanos'. Así, del 7 al 15 de marzo, todas las personas voluntarias podrán participar en la recogida y caracterización de la basuraleza encontrada en estos entornos para obtener más información sobre su origen y los efectos en la naturaleza.\nEn esta línea, todas las personas voluntarias recibirán una formación previa y podrán contar con una herramienta de ciencia ciudadana pionera, la app móvil 'eLitter', desarrollada por las asociaciones Paisaje Limpio y Vertidos Cero con el apoyo de LIBERA, que les permitirá caracterizar los residuos encontrados, es decir, cuantificar la basuraleza e integrar todos esos datos en la base de datos del Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO).\nEsta tercera edición de '1m2 por los ríos, embalses y pantanos' se suma a las organizadas durante los dos últimos años en las que más de 7.000 personas voluntarias liberaron de basuraleza 249 puntos de toda España. Gracias a su trabajo, se recogieron cerca de seis toneladas de residuos entre los que las colillas, bolsas, latas o toallitas húmedas fueron los más encontrados. Todos los datos recogidos durante esta próxima edición se sumarán a los más de 60.000 objetos que ya fueron caracterizados en entornos fluviales y que LIBERA ha recopilado en su 'Barómetro de la Basuraleza'.\n"Empieza un nuevo año y desde LIBERA seguimos con nuestro firme propósito de liberar los entornos naturales de basuraleza. Esta tercera edición de '1m2 por los ríos, embalses y pantanos' es nuestra primera campaña de ciencia ciudadana del año y llamamos a todos las organizaciones, entidades o grupos constituidos en crear puntos y así contribuir a hacer más eficaz la lucha contra la basuraleza", ha afirmado Sara Güemes, coordinadora de Ecoembes del Proyecto LIBERA.\n"Gracias a las aportaciones de los miles de personas que se suman al proyecto para recoger datos sobre la basuraleza estamos caminando hacia un diagnostico del impacto ambiental que supone la basuraleza. Además, estamos cada vez más cerca de avanzar hacia un modelo de economía circular donde la palabra basura no exista porque todos los residuos se convertirán en recursos nuevos", concluye Miguel Muñoz, coordinador de SEO/BirdLife del Proyecto LIBERA.


Fosos de ascensor inundados en Urrea de Jalón\nFoso de Ascensor Inundado en Urrea de Jalón\nARREGLAR FOSO INUNDADO PARA URREA DE JALÓN\nArreglar Fosos de ascensor inundados en Urrea de Jalón. Cuando se produce una inundación, ya sea por aumento de las capas subterráneas de agua o por una temporada de lluvias extrema, si las zonas que están a nivel inferior en nuestro inmueble, como sótanos, garajes o fosos de ascensor, se encuentran debidamente impermeabilizadas, los daños serán mucho menores. El sistema impermeabilizante protege y facilita el mantenimiento de áreas cerradas y de difícil acceso para retirar las aguas acumuladas. Si uno de estos problemas ha ocurrido en su edificio en Urrea de Jalón no dude en comunicarse con Lanto SL. Podemos solucionar su problema con rapidez y eficiencia.\nREPARAR AGUJEROS INUNDADOS EN URREA DE JALÓN\nTodos los casos en los que el agua acaba acumulándose en los niveles inferiores de un edificio tienden a provocar distintos trastornos. En el caso de los fosos de ascensores, donde muchas veces se deposita el líquido las problemáticas son múltiples. En Urrea de Jalón Lanto SL se especializa en solucionar todos estos inconvenientes para usted. Un proceso de impermeabilización puede evitar todo tipo de consecuencias negativas debido a la acumulación de agua, como daños en los muros o revestimientos metálicos del foso del ascensor y filtraciones a otras zonas del inmueble, sin olvidar que el ascensor deberá detenerse todo el tiempo que se encuentre en esta situación. Confíe en Lanto SL para solucionar este y otros problemas.\nSANEAMIENTO DE FOSA ANEGADA EN URREA DE JALÓN\nEn esta misma página ofrecemos todos los medios de contacto con los que puede comunicarse con nosotros, por medio del formulario que una vez completado con sus datos puede enviarnos desde la misma página o por medio de un correo electrónico, a info@lanto.es, o si lo prefiere por medio de teléfono móvil, al 601 411 447. De este modo podremos facilitarle un presupuesto completamente gratuito y ofrecerle orientación acerca de la mejor manera de solucionar su problema de inundación en el foso de su ascensor o cualquier derivado de este. En Urrea de Jalón puede contar con Lanto SL.\nsaneamiento de fosos de ascensor en Urrea de Jalón


EL TIEMPO (Cuenca) USD 49 millones para la vialidad en el Azuay :: Ecuadorinmediato\nEL TIEMPO (Cuenca) USD 49 millones para la vialidad en el Azuay\nSe permitirá creación de un fondo vial que será alimentado por la compra de las acciones que la Prefectura del Azuay mantiene en las empresas Centrosur y Elecaustro,\nEl mejoramiento del sistema de vías provinciales del Azuay contará con una inversión de aproximadamente 49 millones de dólares, esto a través de un convenio firmado por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Ministerio de Electricidad, Ministerio de Finanzas y la Prefectura del Azuay.\nEl acuerdo, en cuya firma estuvo presente el presidente Lenín Moreno, permite la creación de un fondo vial que será alimentado por la compra de las acciones que la Prefectura del Azuay mantiene en las empresas Centrosur y Elecaustro, que pasarán a manos del Ministerio de Electricidad.\nEl ministro subrogante de Electricidad, Rubén Barreno, explicó que, a través del Ministerio de Finanzas, la cartera de Estado a su cargo hará llegar el dinero a la Prefectura con el compromiso de que este monto se invierta exclusivamente en mejorar la vialidad rural.\nEl Ministerio de Transporte y Obras Públicas supervisará el uso de estos recursos y dará seguimiento a los proyectos, informó el principal de dicha cartera de Estado, Paúl Granda.\n“La inversión generará más de 10.000 empleos en toda la provincia del Azuay y permitirá establecer un modelo de gestión sustentable, capaz de modernizar los servicios de vialidad”, manifestó el ministro cuencano.\n“Las vías de Tarqui, San Joaquín, Turi, Sayausí, Ricaurte y muchísimas poblaciones más serán intervenidas producto del convenio que hoy firmamos”, detalló Granda.\n“En Azuay se ha invertido 340 millones de dólares en vialidad, 143 millones en el 2017 y en el 2018 se invertirá 120 millones más, fuera de los 300 millones en los proyectos de pasos a desnivel en la autopista Cuenca-Azogues, la vía El Descanso-Gualaceo y el ingreso sur de Cuenca, que se concretarán durante este Gobierno”, añadió el Secretario de Estado.\nPrevio a la firma, el Secretario Nacional del Agua, Humberto Cholango, el prefecto Paúl Carrasco y representantes de las juntas de agua de la provincia aprobaron acuerdos para fomentar el riego en la zona rural, esto por 4`900.000 dólares. Un total de siete proyectos serán aplicados en Girón, Paute, Sígsig, Gualaceo y Cuenca.\nEl presidente Lenín Moreno sostuvo que estos convenios “devuelven el agua a sus verdaderos dueños, a los campesinos, a quienes la han cuidado desde siempre”.\nDentro de su discurso en el cierre del evento, anunció que se ha abierto un concurso para que los constructores del país aporten con el plan ‘Casa para Todos’.\nManifestó también que se repotenciarán los dispensarios médicos en la zona rural y aseguró que se “devolverán las escuelas cerradas”, en referencia a los centros educativos unidocentes.\nTambién reiteró su compromiso con la culminación del tranvía, que, aseguró, es una obra considerada como prioritaria por el Gobierno Nacional que aporta más del 80 por ciento del financiamiento para su culminación. (JPM) (I)\nCierre de campaña por el Sí\nCuenca. Lenín Moreno participó del cierre de la campaña por el Sí en la provincia, a través de una concentración en el coliseo Jefferson Pérez.\nEl Presidente resaltó que “hay que olvidar el pasado” y dar paso a una nueva etapa de Gobierno, a través de los cambios propuestos en el consulta popular.\nSobre la pregunta 1, dijo que es “necesario castigar a los corruptos”; acerca de la pregunta 2, sostuvo que la reelección indefinida es “un riesgo” para la democracia; a propósito de la pregunta 3, manifestó que el Consejo de Participación Ciudadana necesita un cambio.\nEn cuanto a la pregunta 4, manifestó que es necesario proteger a la niñez; sobre la quinta pregunta, expuso que “protegerá de la minería a las fuentes de agua”.\nEn cuanto al sexto punto, destacó que la Ley de Plusvalía “ha traído más problemas que soluciones” al sector de la construcción, y, en cuanto al Yasuní, pidió “protegerlo como una herencia natural para nuestros hijos”. (I)\n‘Las Manuelas’ llega con ayuda\nPersonas con discapacidad severa en Cuenca recibieron la visita de la Secretaría Técnica de Discapacidad dentro del programa ‘Las Manuelas’.\nJosé, Daniel y Arturo Vanegas, personas con discapacidad que viven al cuidado de Beatriz Chacón, una mujer que padece diabetes, fueron visitados por la delegación, presidida por la primera dama Rocío de Moreno.\nAna, Carmen y Dolores, tres hermanas de la tercera edad que sufren de Parkinson, viven en situación de pobreza también se beneficiaron del apoyo “con el programa Las Manuelas se evaluará a profundidad el caso y se dará el aporte necesario”, detalló Rocío de Moreno.\nEl último caso visitado por la Primera Dama y la ministra Irina Cabezas, de la Secretaría Técnica de Discapacidad, fue en el sector Soldados. Claudio, quien tiene de 39 años y 91 por ciento de discapacidad física, recibió una silla de ruedas, cojín, colchón antiescaras y pañales como parte del programa.


Acusan a youtuber de asesinar a Palomas en Guatemala | EL HIT GUATE\n0 0 Lourdes López domingo, 17 de marzo de 2019 Edit this post\nUna página, aparentemente de memes de Guatemala, difundió una noticia en la que acusa al famoso youtuber 'Luisito Comunica' de haber asesinado a las palomas del Parque Central y Catedral Metropolitana.\nLos seguidores del Youtuber no dudaron en creer que se trataba de una broma, pues la imagen en la que se ve al influencer no pertenece a Guatemala. Sin embargo, las personas que desconocen a este personaje, lo acusaron sin saber que se trataba de un 'meme'.\nLa noticia falsa se viralizó hasta llegar al youtuber involucrado, quien decidió compartir la acusación en sus historias de Instagram.\nSu nombre es Luis Arturo Villar Sudek, nació en la ciudad de Puebla, México. Actualmente tiene 27 años de edad. Se dedica a viajar por el mundo para mostrar en sus videos las diferentes culturas que visita.\nEL HIT GUATE : Acusan a youtuber de asesinar a Palomas en Guatemala


Servicio Técnico Drone Mula - Telf 695.336.521\nServicio técnico reparar drone Mula\nServicio técnico drone Mula\nEn Reparardrone somos servicio técnico de drone Mula y desde hace años nos dedicamos a reparar drones profesionales y de uso particular.\nReparaciones en servicio técnico drone Mula\nSuelen tener un tiempo de vida de entre 10 y 15 horas (algunos cascan antes otros después, depende de cómo lo voléis, de cuánto lo forcéis…). Reparar motor drone Mula, si su drone tiene algún problema con los motores o nota que el drone se desliza hacia un lado debido al motor mas desgatado, no duden en contactar con nosotros.\nReparar chasis drone Mula es el esqueleto del multirotor, es la estructura que le da forma y en donde deben ir alojadas todos los componentes del mismo para su correcto funcionamiento: Motores, electrónica, baterías, etc\nReparar los reguladores Mula de velocidad o ESC (Electronic Speed Control) son los responsables de proporcionar electrónicamente las revoluciones necesarias a cada motor/hélice de manera individual en un momento determinado para realizar diferentes movimientos (elevaciones, rotaciones, translaciones, acrobacias, etc.).\nEs el cerebro de todo Drone. Sensa y controla todo lo que pasa en el Drone y es a donde van conectados casi todos los componentes del Drone (reguladores, sensores, etc).Reparar controlador de vuelo drone Mula.\nCambiar Baterías LIPO de drone Mula (Polímeros de Litio)\nCambiar hélices drone Mula. Las hélices están fabricadas en diferentes tamaños y materiales, compuesto de nylon, fibra de carbono, etc. Son las encargadas de, cambiando el empuje suficiente por cada par motores girando en sentido contrario.\nReparar la Emisora del drone Mula, esta es el control remoto del drone y la que establece la comunicación entre el piloto y el Drone de forma bidireccional: el piloto da instrucciones de vuelo al drone y el drone da información relevante sobre su estado al piloto como por ejemplo el estado de la batería o su posición GPS.\nReparar pantalla de drone Mula, esta es importante ya que muestra toda la información relevante sobre el estado del drone al piloto: Consumo de las baterías, coordenadas de posición, estado y calidad de la señal, FPV, etc.\nReparar FPV drone Mula, es un sistema de transmisión y recepción del video capturado por la cámara del Drone, en tiempo real. De esta manera el piloto puede ver lo que el drone está “viendo”. Es una de las características mas reseñadas a la hora de elegir un drone u otro.\nArreglar drone que no vuela Mula\nArreglar drone Mula con Reparardrone Telf. 695.336.521, no dudes en ponerte en contacto con el servicio técnico de drone Mula.


Cómo adaptar la casa para dar la bienvenida a un nuevo perro\nPortada » Adiestramiento » Problemas de comportamiento » Relación con el entorno » Como adaptar la casa para darle la bienvenida a un nuevo perro\nIrene Peláez · 13 diciembre, 2017\n¿Acaba de adoptar un nuevo perro? ¿No está seguro de lo que debe hacer para que se sienta cómodo en su nueva casa sin que se la destroce? Aquí tiene algunos trucos y consejos para hacer que la adaptación de su nueva mascota sea agradable, cómoda y fácil tanto para el animal como para el dueño.\nAntes de introducir a su cachorro o perro adoptado en su nueva casa, hay varias cosas que debe tener preparadas. Lo primero es acondicionar un lugar para que duerma y pueda tener sus cosas. Es conveniente que tenga el suelo de baldosines y no tenga alfombras ni moquetas para facilitar su limpieza.\nSi se le tiene fuera, deberá ser en un lugar cercado y tener un sitio donde resguardarse del frío, la lluvia y el sol y donde esconderse si se siente amenazado o asustado. Tener a su perro en un lugar aparte es conveniente, pero debe recordar que necesita jugar y relacionarse con la familia. Este será su lugar, su “territorio” y debe estar en una zona tranquila de la casa, alejada de los puntos de mayor jaleo. También en un área tranquila, deben estar los platos para su comida y bebida; mejor de cerámica o metal, puesto que los de plástico pesan poco y se mueven mientras el perro come. Además, es conveniente que tenga juguetes que pueda morder, arañar o destrozar. Si muerde sus cosas, no morderá las tuyas y de esta forma ocupará su tiempo y no se aburrirá si está solo.\nAdemás de acondicionar su sitio, deberás retirar todo lo que pueda hacerle daño o sea peligroso, y todo lo que no quieras que rompa. Retira de su alcance objetos valiosos, cables, objetos eléctricos, productos químicos y todo lo tuyo que no pueda morder. Lo mejor es que impidas su acceso a las zonas de la casa donde haya jerséis, zapatos y todo aquello que les encanta morder pero que no quieres que muerda hasta que aprenda a respetarlo.\nCuando se incorpora un cachorro o un perro acogido a su nuevo hogar, hay varias cosas a tener en cuenta. En primer lugar, la incorporación debe ser paulatina. Si el perro es adulto, es mejor no llevarle directamente a la casa, sino llevarle a desfogarse para liberar la excitación del momento y que llegue a su nueva casa más calmado.\nSi es un cachorro, deberá tener más de 45 días y lo primero que hay que hacer es llevarlo al veterinario para hacerle un chequeo general. Otra cosa muy importante es decidir enseguida un nombre apropiado y llamarle siempre por el mismo nombre. Es en los primeros días cuando aprende a acudir cuando se le llama y a acostumbrarse al nombre y se confundirá si se le llama por nombres diferentes.\nUna vez que ha llegado a la casa, lo mejor es enseñarle el sitio que le hemos preparado y confinarle a él durante el primer día. Permitirle explorarlo, mostrarle su cama, sus juguetes y el lugar donde comerá. Gradualmente se le irá abriendo el acceso al resto de la casa para que pueda acostumbrarse poco a poco a los nuevos olores y a los nuevos ambientes. Si es muy pequeño es probable que durante las primeras noches se muestre intranquilo y aúlle.\nPara evitar que eche de menos a su madre, coloque una bolsa de agua tibia en su cama y cerca un reloj analógico, puesto que el tic tac le recordará a los latidos del corazón de su madre y se calmará. Si además posees algún objeto que conserve el olor de su madre o de su hogar anterior, colóquelo en la cama. El olor familiar le hará sentirse más seguro. Bajo ningún concepto le consientas en esas noches cosas que no pretenda consentirle en un futuro o se acostumbrará y no habrá vuelta atrás.\nLa comida es un proceso delicado en los primeros días, sobre todo si el nuevo perro es un cachorro que acaba de dejar la lactancia. Este periodo es complicado y puede causar trastornos digestivos. Para facilitar el tránsito, humedece el alimento en agua fría. La proporción aproximada es de una medida de agua por cada cuatro de alimento, pero la cantidad de alimento que le dé a su cachorro deberá consultarla con el veterinario.\nAunque te parezca que duerme demasiado, déjale dormir. Los cachorros pequeños duermen 20 horas al día y tienen el oído muy delicado, por lo que pueden estresarse si les molestas. Además, ten cuidado con todo lo que pueda tragarse, los cachorros son como los bebés en este sentido, conocen su entorno por el gusto y se llevan todo a la boca.\nDesde el primer día se firme con el cachorro y edúcale o se acostumbrará a hacer cosas que luego no te gustarán, como por ejemplo subir al sofá. Prémiale cuando use su cama y sus juguetes y castígale cuando haga cosas que no deba hacer, aunque siendo siempre amable y cariñoso no sea que te coja miedo. Sigue una rutina frecuente y realiza los paseos, las comidas y mandarle a dormir siempre a la misma hora. Prémiale cuando obedezca y acostúmbrale a que el amo eres tú. Adáptale a la obediencia poco a poco, mientras le acostumbras a hacer las cosas a tu gusto, mantenlo en su área si estás fuera de casa.\nAcostúmbrale a llevar collar (mejor si tiene placa, para que sea identificable por si se pierde), aunque lleve el microchip (que es obligatorio). El collar no debe estar ni muy suelto ni muy apretado, debes poder meter dos dedos entre el collar y el cuello del animal. Además debes tener una correa para sacarlo a la calle que es conveniente que sea cómoda, larga y con mosquetón.\nSi hay en la casa otras personas o mascotas, el nuevo perro deberá ser presentado poco a poco y con la persona con la que más confianza tenga siempre presente. Si hay otras mascotas tardarán más en acostumbrarse por lo que es conveniente que las presentaciones se realicen siempre en terreno neutral y bajo supervisión, se les alimente por separado hasta que sean amigos y es importante no prestar menos atención a las otras mascotas para que no sientan celos.\nTen paciencia. Hasta que el perro aprenda lo que tú quieras, hará muchas cosas mal. Debes demostrarle que le quieres y jugar con él. Sobre todo recuerda que las primeras semanas son un periodo donde tú y tu nueva mascota debéis aprender a conoceros y respetaros mutuamente.\nLa convivencia con un felino da muestras diarias de que una especie solitaria puede ser también cariñosa y fiel. Sin embargo, a veces se ve un trato diferencial muy marcado entre una personas y otras del hogar por parte de…\nSi eres amante de estos pequeños peludos, seguramente hayas caído en la tentación de adoptar más de uno —o estás…


Couture La La, el último perfume de Juicy Couture – Telademoda.com\nSegún contaba Séneca, Nerón dormía en un lecho de rosas. Exquisito que era el muchacho, aunque también cuentan que Napoleón se “duchaba” a diario con un litro de la colonia Jean Marie Farina. Los perfumes siempre han entusiasmado, o al menos, oler de manera diferente al otro. La industria perfumera es incansable porque sabe que tiene mercado; que el mercado espera nuevas fragancias porque está ávido de novedades olfativas. Juicy Couture acaba de lanzar una nueva compañera para su primera esencia. Se llama Couture La La y según LeAnn Nealz, presidenta y directora creativa de Juicy Couture, como hermana pequeña de Juicy Couture es un poco punk y rockera y posee un gran espíritu libre; sin embargo destaca sin ni siquiera pretenderlo. La nueva fragancia está compuesta de frutas radiantes, jacintos de agua y atrevidos florales blancos para revelar un ramillete luminoso de nenúfares y lirios del valle.


LA VILA.- Una exposición mostrará la guerra civil a través de los dibujos de los niños que la vivieron – Actualidad Comarcal\nLA VILA.- Una exposición mostrará la guerra civil a través de los dibujos de los niños que la vivieron\noctubre 21, 2015 actualidadcomarcal ACTUALIDAD LA VILA, LA VILA JOIOSA 0\nLa exposición, ubicada en el Espai d’ Art Contemporani La Barbera, se inaugurará el 23 de octubre a las 19 horas\nLa guerra civil española vista a través de los ojos de los niños que la vivieron y plasmada en dibujos es la esencia de ‘Lapiz, papel y bombas 1936/1939’ una exposición que desde el 23 de octubre a las 19 horas podrá visitarse en el Espai d’ Art Contemporani La Barbera.\nEsta muestra de dibujos narra la guerra civil española desde un prisma muy distinto al de cronistas e historiadores, es el terror de un conflicto bélico desde las miradas inocentes de aquellos niños que viajaron al exilio y que desde las colonias recordaban lo vivido y lo plasmaban en el papel. Una forma de terapia, de expresión de sentimientos, que es hoy un trozo de nuestra historia.\nLos dibujos que forman parte de esta colección son poco conocidos y constituyen uno de los documentos gráficos más valiosos de aquella época. Pero son mucho más que eso, son también la mejor manera de acercar a los jóvenes de hoy la tragedia de la guerra civil y de hacerlos empatizar con aquellos que la vivieron\nLa exposición se estructura en tres bloques: ‘la guerra’, ‘la evacuación’ y ‘las colonias’. Parte de los dibujos se conservan en la Universidad de California en San Diego (617 dibujos) y la Universidad de Columbia en Nueva York (153), a los que se suman los de la Biblioteca Nacional de Madrid (1172 obras). Otros dibujos que también se conservan son los que hicieron las niñas y niños evacuados a Rusia, depositados por la Asociación AGE (Archivo Guerra y Exilio) y el CEM (Centro Español de Moscú) en el Archivo Nacional de Catalunya. Además hay otros dibujos depositados en diversas instituciones estadounidenses, canadienses, británicas, etc\nEsta exposición se acompaña de guías didácticas, a disposición de quien las solicite, cuyo objetivo es facilitar la visita de profesores y alumnos. La concejalía de Cultura ha contactado con los centros educativos y se está organizando un calendario de visitas para que los alumnos de Villajoyosa puedan conocerla.\nLa inauguración de la exposición tendrá lugar el próximo viernes 23 de octubre. Al acto asistirá el alcalde de Villajoyosa, Andreu Verdú; los comisarios de la muestra José Antonio Fernández Cabello, Ramón Galdrán, Reme Izquierdo, Carlos Salinas y Teresa Sanz; así como el vicerrector de Cultura, Deportes y Política Lingüística de la Universidad de Alicante, Carles Cortés.\n“La mirada inocente de los niños siempre otorga diferentes perspectivas y esta exposición es una importante muestra de ello. Esperamos que los jóvenes de La Vila puedan aprender de una forma diferente lo que fue ese episodio negro de nuestro país, y que sirva para que todos nos concienciemos un poco más y empaticemos con las víctimas de las guerras” ha comentado Mª Ángeles Gualde, concejala de Cultura.\nLA VILA.- Verdú “se carga” el proyecto del PP de rehabilitación y peatonalización de las Termas, con presupuesto en Consellería, para diseñar un techado a un descampado\nL’Alfàs del Pi celebra en noviembre sus décimo terceras Jornadas Hispano Noruegas


Moodle en Español: número de temas\nNo puede postear un guest user?\nde Ale . - viernes, 15 de octubre de 2004, 16:42\nEstoy planteandome la distribución de contenidos para un curso desarrollado con Moodle y os agradecería mucho me diérais vuestra opinión sobre lo siguiente:\n¿cuál creeis que es el número óptimo de temas del que debe constar un curso? Vaya preguntita ....¿no? En realidad, lo que me gustaría saber es si hay un número máximo de temas que no se debería pasar porque, de momento, este curso tendría serían 24 temas. ¿os parecen demasiados?\nRe: número de temas\nde Ginés Delgado - viernes, 15 de octubre de 2004, 18:19\nLa respuesta es relativa, pues no es lo mismo un curso con 24 temas que dure un mes que si se trata de un año. Tampoco es lo mismo si cada tema contiene pocas actividades o muchas. Por otra parte es necesario saber si el curso comienza y termina al mismo tiempo para todos los alumnos o bien estos se van incorporando paulatinamente al mismo.\nYo diría que desde el punto de vista tecnológico, en principio no hay problemas en el número de temas, pero desde el punto de vista didáctico y metodológico sí, ya que un alumno que entre por primera vez a un curso si se encuentre con tanta información simultánea puede recibir un primer impacto negativo del mismo que le haga considerarlo inmanejable.\nSi se trata de un curso de larga duración y además todos los alumnos comienzan el curso al mismo tiempo, una posible solución es que, aunque el curso esté totalmente elaborado, se le vaya mostrando al alumno por partes, ocultando todo aquello que no se esté tratando en ese momento. Así, al final, el alumno verá el curso completo, pero lo habrá visto crecer de forma menos traumática.\nHay otras posibles soluciones, como reagrupar temas, foros o actividades, remitir desde el curso a páginas indirectamente enlazadas etc.\nEn cualquier caso sólo se trata de una opinión basada en la experiencia personal y en conclusiones basadas las teorías del aprendizaje.\nde Rafael Neftalí Lizcano Reyes - sábado, 16 de octubre de 2004, 00:05\nSin saber cuál es la temática del curso podría ser arriesgado dar una opinión, sin embargo, personalmente me parece que 24 temas es bastante para un curso virtual (diría mejor demasiados), mirando eso como temas a desarrollar... habría que mirar de cuanta duración es el curso y según eso de pronto sería más aconsejable plantear metas por tiempo de trabajo (semanas) y no por temas, así aunque suene raro, esos 24 temas podrían estar solapados en 8 semanas (cada una de 3 temas) y como dije al principio dependiendo del tema sería más manejable. Claro esto del tiempo es para que las evidencias o tareas se soliciten sea por el tiempo de trabajo y no por los temas.\nBueno esa es mi opinión e igual que Alejandra, me gustaría escuchar que piensan de eso.\nde Ale . - martes, 19 de octubre de 2004, 23:38\nOs diré que se trata de un curso de entre 9 y 12 meses y que, cuanto más lo pienso, más llego a la conclusión de que es mejor un número de unidades mayor pero con menos contenidos cada una.\nLa idea es que el alumno no se sienta "abrumado" por la cantidad de contenidos cuando ve la unidad. Otra razón importante es que los alumnos a los que va dirigido no están familiarizados con Moodle u otro tipo de DLS.\nY aquí me gustaría añadir otra pregunta: ¿Existe un número máximo de unidades en un curso? Es que creo que no, pero a mí me aparecen 10 como predeterminadas y no encuentro cómo añadir más....\nGracias por cualquier "pista"\nde Jordi Martínez - jueves, 21 de octubre de 2004, 01:33\nPara responderte sobre el numero maximo de temas primero deberia saber si eres administradora o almenos tienes permisos de creacion o administracion del curso en question.\nSi tienes permisos de administracion del curso puedes ir al apratado de administracion ->Parametros. Se abrira una nueva pagina, donde tienes que buscar el apartado "Numero de temas/semanas". Aqui podras elegir hasta un máximo de 52 temas.(si el curso no es de tipo social).\nYa comentaras si te ha servido ;)


Una intensa historia de amor en el "Diario de una pasión" ~ El Cinemaniaco\nUna intensa historia de amor en el "Diario de una pasión"\n18:21 Basada en un hecho real, Basado en una novela, drama, Gena Rowlands, James Garner, Películas de San Valentín, Rachel McAdams, Romance, Ryan Gosling, Segunda Guerra Mundial 1 comment\nEn una casa de ancianos se narra lo que podría ser la mas tierna y apasionada historia de amor. Un señor de avanzada edad (James Garner) lee día a día a una mujer (Gena Rowlands) una historia de amor escrita por él, de su viejo diario.\nEl libro lleva escrito toda la vida que pasaron juntos Noah y Allie, dos jóvenes adolescentes de Carolina del Norte. Siendo ellos de diferentes clases sociales y de muy diferentes estilos de vida; el era un chico de pueblo y ella una chica de ciudad, pero el destino hace que suceda el encuentro que cambiaran sus vidas, pues solo vasto que Noah la viera para que supiera que debía pasar con ella toda su vida.\nPasan un verano inolvidable juntos antes de ser separados, por sus padres, y después por la Segunda Guerra Mundial, pero esto no será impedimento para olvidar el primer amor.\nBasada en "The Notebook" una novela romántica de 1996, basada en una historia real, por el escritor estadounidense Nicholas Sparks.\nTítulo Original: "The Notebook"\nTambien conocido como: "El diario de Noa","Diario de una pasión"\nEscritores: Jeremy Leven (Guión), Jan Sardi (Adaptación), Nicholas Sparks (Novela)\nReparto: Gena Rowlands, James Garner, Rachel McAdams, Sam Shepard, Ryan Gosling, Rachel McAdams, entre otros.\nProducción: New Line Cinema, Gran Via, Avery Pix\nTrailer Oficial de "Diario de una pasión":\n¡Magnifica! El Diario de una Pasión es una de las cosas bien hechas, una película bien narrada con los sentimientos bien expuestos y una de esas experiencias cinematográficas que van pasando de boca a boca sin parar porque se quedan en el recuerdo como algo bello y hermoso. Puede que esté plagada de tópicos y lugares comunes, pero por alguna razón eso no molesta. Además no me van a negar que Rachel McAdams es hermosa a la par de Ryan Gosling, el hombre más hermoso del mundo. ¡Ay a mí me encantó!\n16 de junio de 2015, 10:39\nSony Pictures nos trae nuevamente una "Lluvia de H...\nNuevo Póster de Iron Man 3\nEl cuento de los 'frijoles mágicos' llega al cine ...\nMark Wahlberg y Dwayne Johnson juntos en "Pain & G...\nNuevo Trailer extendido de "Fast & Furious 6". ¡No...\nWill Ferrell y John C. Reilly ahora son "Hermanast...\nTrailer Oficial de ¡ASU MARE! la Película, de Carl...\nTom Cruise protagoniza un film futurista con "Obli...\nMike y Sulley ahora en "Monster University", cuand...\nEl Horror llega con "The Lords of Salem": El Señor...\nCortometraje "Déjame besarte, Baby Blue" del direc...\nThink Like a Man: "Piensa como hombre".\nUna intensa historia de amor en el "Diario de una...\nEscucha la Banda Sonora de "Una Aventura Extraordi...\nToda la velocidad y la adrenalina vuelve con "FAST...\nLa Magia y el Ilusionismo llegan al cine en "Nada ...\nEl Romance llega con el Cortometraje de animación ...\nPronto tendremos en cartelera, al único, Carlos Al...


El ADN de los emprendedores españoles | Innovayacción\nBy Andrea Canós18 abril, 2013octubre 14th, 2020No hay comentarios todavía\nHace tan solo unos días, ha sido presentado el informe GEM España (Global Entrepreneurship Monitor), correspondiente al año 2012, sobre la actividad emprendedora.\nLos españoles: capacidad para emprender pero reducida tolerancia al riesgo\nEste informe se realiza periódicamente en más de 90 países y en él se pone de manifiesto, de forma contrastada, que los españoles tenemos las capacidades básicas para emprender pero que sin embargo contamos con una reducida tolerancia al riesgo, escasa capacidad de percepción de oportunidades y bajo espíritu competitivo. Además el apoyo a la clase empresarial en nuestra sociedad es moderado, por lo que son necesarios algunos cambios para impulsar una cultura emprendedora e, incluso, un emprendimiento más ambicioso.\nEl 72,3% de la actividad emprendedora ha obedecido a motivos de oportunidad, pero más de la cuarta parte sigue teniendo su origen en la necesidad y el alto nivel de desempleo en España y, la pregunta es, ¿son auténticos emprendedores? ¿tienen la aptitud y, sobre todo, la actitud necesaria para tener éxito?. Además, disminuye el tamaño de las empresas y eso, en un mundo como el actual, ¿es sostenible competitivamente?\nLos proyectos emprendedores se han reducido por la crisis\nA todo ello hay que añadir que la consolidación de los proyectos emprendedores (supervivencia) se ha visto reducida, en consonancia con el recrudecimiento de la crisis en los tres últimos años, tanto por el cierre de tejido consolidado antiguo, como por las dificultades de consolidación de iniciativas en los tres últimos años.\nDesglose de la tasa de abandono de iniciativas empresariales en la población de 18-64 años\nComo se evidencia en el informe, al igual que en años anteriores, el perfil medio del emprendedor español corresponde a hombres, con estudios secundarios, formación específica para emprender y nivel de renta situado en el tercio superior. Pero, lo más destacable, dadas las medidas que desde las instituciones se están tomando en relación con el emprendimiento, es que, también como en informes anteriores, la edad media se sitúa por encima de los 38 años.\nDisminución por falta de financiación bancaria\nEn cuanto a la inversión realizada, se manifiesta una disminución, fruto de la dificultad de acceso a la financiación bancaria, que sigue siendo necesaria y que puede, en parte, ser el origen de proyectos menos ambiciosos.\nEn el informe se encuentran muchos otros datos interesantes o, incluso, curiosos que pueden servir para apoyar o desmitificar algunos de los temas clásicos cuando se habla del emprendedor, como la satisfacción personal frente a los trabajadores por cuenta ajena, ¿creéis que es así?\nValoración de condiciones de vida profesional por parte de la población española de 18-64 y su comparación con la población involucrada y no involucrada en el proceso empresarial activo\nArtículo anteriorFrancés: un idioma diferenciador para los profesionales de la construcción.\nSiguiente artículo"Hay que encontrar algo que nos guste hacer, que sepamos hacer bien y por lo que estén dispuestos a pagarnos"


Ley de Vehículos y Tránsito de Puerto Rico del 2000 www.LexJuris.com\nLEY DE VEHICULOS Y TRANSITO DE P.R., 2000\n(Sustitutivo al P. del S. 637), Ley 022, 2000\n-El texto de estos Capítulos son los originales de la Ley Núm. 22 de 2000. No tiene las enmiendas.\n-Para las enmiendas posteriores véase los años posteriores en el Indice Anterior- Enmiendas por Años Abajo.\n-Para ver la Ley de Vehículos y Tránsito Actualizada con todas las enmiendas integradas. (solos socios)\nLey Núm. 22 del 7 de enero de 2000\nPara adoptar la "Ley de Vehículos y Tránsito de Puerto Rico"; y derogar la Ley Número 141 de 20 de julio de 1960, según enmendada, conocida como "Ley de Vehículos y Tránsito de Puerto Rico".\nEntre las obligaciones más importantes del Estado moderno se incluyen las de promover y velar por la seguridad pública en todas sus variantes, simplificar y agilizar las gestiones de los ciudadanos en su contacto diario con los organismos gubernamentales, y mantener al día con los últimos adelantos científicos y tecnológicos aquellas leyes y reglamentos que tienen mayor impacto sobre las actividades cotidianas del pueblo. Indudablemente, poca legislación afecta tanto las vidas y actividades diarias de los ciudadanos como la que reglamenta el tránsito vehicular por las vías públicas de la Isla.\nDesde su aprobación hace casi cuatro décadas, la vigente "Ley de Vehículos y Tránsito de Puerto Rico", Ley Núm. 141 de 20 de julio de 1960, ha sufrido numerosas enmiendas para tratar de ajustar dicho estatuto a las cambiantes realidades sociales y tecnológicas. Como resultado de ello, y a pesar de las mejores intenciones, dicha Ley muestra signos innegables de inadecuación y obsolescencia estructural, tales como una redacción confusa y desorganizada, disposiciones contradictorias, lenguaje repetitivo, extensión excesiva y falta de sistematización.\nEn el esfuerzo constante por dotar a la sociedad puertorriqueña contemporánea de una legislación dinámica y funcional en los ámbitos esenciales de la vida diaria, esta Asamblea Legislativa aprueba la presente "Ley de Vehículos y Tránsito de Puerto Rico" y deroga la anterior Ley Núm. 141, supra. Con este nuevo estatuto, se establece una reglamentación ordenada y eficiente en materia de vehículos y tránsito, respondiendo así a las necesidades del pueblo, simplificando sus gestiones gubernamentales en esta importante área y minimizando la necesidad de intervención de la autoridad pública en la mayoría de las áreas, pero fortaleciendo las sanciones en cuanto a aquellas violaciones de ley que presentan grave riesgo a la seguridad pública. De esta forma se facilita la vida diaria en este aspecto fundamental y se fortalece la seguridad pública, al tiempo que se mejora la calidad de vida.\nCAPITULO I. TITULO DE LA LEY Y DEFINICIONES\nArtículo 1.01- Título Corto\nEsta Ley se conocerá y podrá citarse como "Ley de Vehículos y Tránsito de Puerto Rico”.\nArtículo 1.02- Definiciones\nLos siguientes términos tendrán los significados que a continuación se expresan, excepto donde el contexto en que se utilice claramente indique otra cosa.\nArtículo 1.03- Acera\n"Acera" significará aquella porción de la vía pública construida específicamente para el uso de los peatones.\nArtículo 1.04- Agente del Orden Público\n"Agente del Orden Público" significará un agente de la Policía de Puerto Rico, Policía Municipal o Cuerpo de Vigilantes del Departamento de Recursos Naturales y Ambientales.\nArtículo 1.05- Altura de un vehículo\n"Altura de un vehículo" significará la dimensión máxima vertical de un vehículo desde la superficie del lugar donde esté estacionado, incluyendo la carga y los dispositivos para sostenerla o aguantarla.\nArtículo 1.06- Ancho de un vehículo\n"Ancho de un vehículo" significará la dimensión máxima transversal de un vehículo, incluyendo la carga y los dispositivos para sostenerla o aguantarla, excluyendo los dispositivos de seguridad, tales como espejos retrovisores, y el abultamiento de las llantas.\nArtículo 1.07- Arrastre o trailer\n"Arrastre o trailer" significará todo vehículo carente de fuerza motriz para su movimiento, con dos (2) o más ejes de carga, diseñado y construido para cargar bienes sobre o dentro de su propia estructura y ser tirado por un vehículo de motor, sin que éste tenga que soportar total o parcialmente el peso de la carga.\nArtículo 1.08- Arrendatario\n"Arrendatario" significará cualquier persona natural o jurídica que tenga posesión de un vehículo mediante arrendamiento al titular de ese vehículo.\nArtículo 1.09- Autociclo o motoneta\n"Autociclo o motoneta" significará toda motocicleta, minibike o motopatín, provista de un motor cuya capacidad de frenaje no exceda de cinco (5) caballos de fuerza, así como toda bicicleta a la cual se le hubiere adherido o instalado un motor.\nArtículo 1.10- Automóvil\n"Automóvil" significará todo vehículo de motor diseñado especialmente para la transportación de menos de once (11) pasajeros con o sin paga, excepto motonetas y motocicletas.\nArtículo 1.11- Automóvil manejado por quien lo alquila o arrienda\n"Automóvil manejado por quien lo alquila o arrienda" significará todo automóvil manejado por la persona que lo alquila y no se considerará a los fines de esta Ley como automóvil de servicio público. Los derechos a pagar de éstos se determinarán conforme al tipo y uso del vehículo, según se dispone en esta Ley.\nArtículo 1.12- Autopistas de peaje\n"Autopistas de peaje" significará aquellas carreteras especialmente diseñadas y construidas para tránsito a grandes velocidades, con control de acceso, y para cuyo uso se pueda requerir el pago de un derecho de portazgo o peaje.\nArtículo 1.13- Autoridad\n"Autoridad " significará la Autoridad de Carreteras y Transportación de Puerto Rico.\nArtículo 1.14- Autoridades locales\n"Autoridades locales" significará todo organismo gubernamental, incluyendo corporaciones públicas y asambleas municipales de los municipios de Puerto Rico, con autoridad para legislar o promulgar reglamentación en materia de tránsito de vehículos en las áreas bajo su jurisdicción, de acuerdo con las leyes vigentes.\nArtículo 1.15- Bicicleta\n"Bicicleta" significará todo vehículo impulsado por fuerza muscular consistente de dos (2) ó tres (3) ruedas, construido para llevar una o más personas sobre su estructura.\nArtículo 1.16- Callejón\n"Callejón" significará toda vía pública que sirva de acceso a la parte posterior de una propiedad o estructura que no sea para el tránsito continuo de vehículos.\nArtículo 1.17- Camino privado\n"Camino privado" significará todo camino ubicado en una propiedad privada, no dedicado por su dueño a uso público.\nArtículo 1.18- Camión o truck\n"Camión o truck" significará todo vehículo de motor que se utilice principalmente para la transportación de mercancías o carga, excluyendo vehículos de arrastre, cuyo peso bruto no exceda de diez mil (10,000) libras o cinco (5) toneladas, de acuerdo con sus especificaciones de fábrica.\nArtículo 1.19- Camión o truck pesado\n"Camión o truck pesado" significará todo vehículo de motor que se utilice principalmente para la transportación de mercancías o carga, excluyendo vehículos de arrastre, cuyo peso bruto sea mayor de diez mil (10,000) libras o cinco (5) toneladas, de acuerdo con sus especificaciones de fábrica.\nArtículo 1.20- Carril\n"Carril" significará una faja de la carretera designada para el movimiento hacia el frente de vehículos de motor o arrastre, delimitada por líneas de tránsito pintadas en el pavimento .\nArtículo 1.21- Carril de aceleración y deceleración\n"Carril de aceleración y deceleración" significarán respectivamente aquellos carriles que se proveen para que los vehículos puedan aumentar la velocidad cuando entran a una vía pública y disminuirla cuando salen de la misma.\nArtículo 1.22- Carril especial\n"Carril especial" significará aquel carril definido por el Secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas para ser transitado con exclusividad o preferencia por vehículos que transporten a más de dos (2) personas, y cumpla con ésta y cualquier otra condición que determine el Secretario mediante reglamento.\nArtículo 1.23- Carril exclusivo\n"Carril exclusivo" significará aquel carril definido por el Secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas para ser transitado con exclusividad por los autobuses de la Autoridad Metropolitana de Autobuses y otros vehículos designados por el Secretario mediante reglamento, ya sea en dirección contraria al tránsito existente o en la misma dirección, según sea determinado por el Secretario.\nArtículo 1.24- Carril de Solo\n"Carril de Solo" significará el carril demarcado por un letrero o marca en el pavimento, para ser utilizado exclusivamente para realizar solamente las maniobras indicadas por dichas marcas o letreros.\nArtículo 1.25- Certificado de título\n"Certificado de título" significará el documento expedido por el Secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas, en el cual se hace constar la titularidad de una persona natural o jurídica sobre un vehículo de motor o arrastre, y todos los datos requeridos por esta Ley con relación a la descripción e identificación del mismo, así como la forma y la información necesaria para transferir dicha titularidad.\nArtículo 1.26- CESCO\n"CESCO" significará Centro de Servicio al Conductor.\nArtículo 1.27- Comisión\n"Comisión" significará la Comisión de Servicio Público.\nArtículo 1.28- Concesionario de venta de vehículos de motor o arrastre\n"Concesionario de venta de vehículos de motor o arrastre" significará toda persona natural o jurídica que se dedique al negocio de comprar o vender vehículos de motor o arrastres.\nArtículo 1.29- Concesionario de servicios\n"Concesionario de servicios" significará toda persona natural o jurídica autorizada por el Secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas para la prestación de un servicio que de ordinario es prestado por el Departamento.\nArtículo 1.30- Concesionario especial\n"Concesionario especial" significará toda persona natural o jurídica que se dedique a labores de compra, rescate, salvamento, reparación, reconstrucción y venta en cantidades limitadas de vehículos de motor o arrastres accidentados, de acuerdo con las disposiciones de esta Ley y previa autorización del Secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas, sujeto a la reglamentación que a tales fines éste promulgue.\nArtículo 1.31- Conductor\n"Conductor" significará toda persona que conduzca o tenga el control físico de un vehículo.\nArtículo 1.32- Departamento\n"Departamento" significará el Departamento de Transportación y Obras Públicas.\nArtículo 1.33- Derecho de paso\n"Derecho de paso" significará el derecho que tiene un vehículo o peatón de proseguir legalmente y con preferencia sobre otro vehículo o peatón que se aproxime cuando las circunstancias de velocidad, dirección y proximidad son tales que podría provocar un accidente, a menos que uno de ellos ceda el paso al otro.\nArtículo 1.34- Detener o detenerse\n"Detener o detenerse" significará la suspensión instantánea de la marcha de un vehículo, con o sin ocupantes, excepto cuando sea detenido totalmente con el propósito de montar o desmontar pasajeros.\nArtículo 1.35- DISCO\n"DISCO" significará Directoría de Servicios al Conductor.\nArtículo 1.36- Distribuidor de Vehículos de Motor\n"Distribuidor de Vehículos de Motor" significará toda persona natural o jurídica que importe vehículos de motor o arrastres, directamente del manufacturero, para la venta al por mayor a concesionarios.\nArtículo 1.37- Dueño de un vehículo\n"Dueño de un vehículo" significará la persona natural o jurídica que tenga registrado a su nombre un vehículo en el Departamento o en su excepción, el que tenga legalmente a su cargo el mismo.\nArtículo 1.38- Eje\n"Eje" significará la barra común de rotación que une en uno o más segmentos a una o más ruedas, impulsadas por energía o que giren libremente, en forma separada o continua, independientemente del número de ruedas que tenga.\nArtículo 1.39- Emisión de gases\n"Emisión de gases" significará los residuos emitidos por los vehículos de motor al ambiente como resultado de la quema del combustible que impulsa el motor.\nArtículo 1.40- Endoso Especial\n"Endoso Especial" significará aquella autorización expedida por el Secretario a las personas que cumplan con los requisitos establecidos en esta Ley para la conducción de ciertos tipos de vehículos y, además, con las condiciones establecidas por la Comisión de Servicio Público, o por cualquier otra legislación y reglamentación federal y estatal aplicable, cuando dicho vehículo de motor sea usado para transportar materiales tóxicos o sustancias peligrosas.\nArtículo 1.41- Estacionar\n"Estacionar" significará parar un vehículo con o sin ocupantes cuando no exista la intención de continuar inmediatamente su marcha.\nArtículo 1.42- Explosivo\n"Explosivo" tendrá el significado que se establece en los Artículos 2 al 33 de la Ley Núm. 134 de 28 de junio de 1969, según enmendada, conocida como "Ley de Explosivos de Puerto Rico", o en cualquier ley que subsiguientemente rija dicha materia.\nArtículo 1.43- Facilidad peatonal para personas con impedimentos físicos\n"Facilidad peatonal para personas con impedimentos físicos" significará cualquier estructura o facilidad en una vía pública, rampa o área de estacionamiento destinada a facilitar el acceso a personas con impedimentos físicos, según dichas personas sean designadas o definidas por el Secretario del Departamento de Salud o las autoridades gubernamentales competentes. Dichas facilidades podrán ser de los siguientes tipos:\n(a) Rampas peatonales - Superficie para caminar con pendiente que conecta diferentes niveles y que puede ser parte de una salida o una entrada.\n(b) Andén – Especie de acera con una superficie continua y definida a nivel del terreno entre vías públicas y edificios o áreas de estacionamiento o entre áreas de estacionamiento y edificios.\nArtículo 1.44- Franquicia de Servicio\n"Franquicia de Servicio" significará la autorización otorgada por el Secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas a una persona natural o jurídica, por la prestación de un servicio que es ofrecido por el Departamento, mediante contratación entre las partes, según sea determinado por el Secretario mediante reglamento.\nArtículo 1.45- Garaje\n(a) Cualquier lugar donde se reparen, guarden, reconstruyan, pinten, inspeccionen o desarmen vehículos de motor.\n(b) Toda marquesina o estructura cubierta o descubierta, y todo patio lateral donde se guarde un vehículo de motor.\nArtículo 1.46- Gestores de Licencias\n"Gestores de Licencias" significara toda persona autorizada por el Secretario dedicada al negocio de ayudar, gestionar o tramitar por otro, con la autorización de éste, la obtención de cualquier tipo de licencia o su renovación relacionada con vehículos de motor, y por cuyos servicios habrá de obtener el pago de honorarios.\nArtículo 1.47- Grúa\n"Grúa" significará todo vehículo de motor construido o equipado específicamente para halar o para transportar sobre su estructura otro vehículo.\nArtículo 1.48- Honorarios\n"Honorarios" significará dinero o cualquier cosa de valor, impuesta o cargada, cobrada, prometida, recibida o pagada, directa o indirectamente, por cualquier servicio o acto lícito permitido por o contemplado en esta Ley.\nArtículo 1.49- Inspección de vehículos de motor\n"Inspección de vehículos de motor" significará el procedimiento establecido por el Secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas para la verificación, en estaciones o lugares especialmente autorizados para ello, de la condición mecánica de los vehículos de motor autorizados a transitar por las vías públicas.\nArtículo 1.50- Intersección\n"Intersección" significará la superficie comprendida dentro de la prolongación de las líneas de los encintados laterales, o en ausencia de éstos, de las líneas laterales de las zonas de rodaje, de dos (2) o más vías públicas que se unan formando más o menos un ángulo recto, o el área dentro de la cual puedan venir en conflicto los vehículos que transiten por diferentes vías públicas que se unen en cualquier otro ángulo.\nArtículo 1.51- Isleta central\n"Isleta central" significará el área que incluye el paseo pavimentado y franja de terreno o grama, situada en la parte central del área de rodaje de una vía pública que separa el tránsito en la misma o direcciones opuestas.\nArtículo 1.52- Licencia de conducir\n"Licencia de conducir" significará la autorización expedida a una persona de acuerdo con esta Ley para manejar determinado tipo de vehículo de motor por las vías públicas de Puerto Rico, para cuya obtención el Secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas le requerirá al peticionario el cumplimiento con los requisitos pertinentes, incluyendo la aprobación de un examen teórico o práctico, requeridos para cumplir con las especificaciones aquí indicadas para cada tipo de licencia que se autoriza. La licencia podrá ser de cualquiera de las siguientes clases:\n(a) Aprendizaje- para conducir un vehículo de motor mientras el aspirante obtiene la capacitación mínima requerida para obtener la licencia de conducir correspondiente, exceptuando la licencia de vehículo pesado de motor Tipo II, condicionada a que el manejo del vehículo se efectúe en compañía de un conductor autorizado a manejar tal tipo de vehículo, excepto en el caso de las motocicletas que no se requerirá acompañante.\n(b) Conductor- para conducir, con o sin recibir retribución por ello, vehículos de motor privados o vehículos comerciales privados con un peso bruto (Gross Vehicle Weight o "GVW") que no exceda de dos (2) toneladas.\n(c) Chofer- para conducir, con o sin retribución, vehículos de motor privados o vehículos comerciales privados o públicos con un peso bruto ("GVW") que no exceda de cinco y media (5.5) toneladas.\n(d) Vehículos pesados de motor- para conducir cualquier vehículo de motor, sujeto a las condiciones, requisitos, restricciones y reglamentación que establezca el Secretario, las cuales serán de las categorías que se especifican a continuación:\n(1) Vehículos pesados de motor tipo I- para conducir cualquier vehículo pesado de motor cuyo peso bruto ("GVW") no exceda de siete y media (7.5) toneladas.\n(2) Vehículos pesados de motor tipo II- para conducir cualquier vehículo pesado de motor cuyo peso bruto ("GVW") que no exceda de trece (13) toneladas.\n(3) Vehículos pesados de motor tipo III- para conducir cualquier vehículo pesado de motor cuyo peso bruto ("GVW") sea mayor de trece (13) toneladas.\n(4) Vehículos pesados de motor con arrastre o semiarrastre.\n(e) Motocicleta- para conducir motocicletas, autociclos, motonetas o cualquier vehículo similar, disponiéndose que cualquier tenedor de una de las licencias enumeradas en los incisos precedentes de este Artículo podrá conducir motocicletas, previo el endoso del Secretario.\n(f) Endoso Especial- para conducir un vehículo de motor transportando materiales tóxicos o sustancias peligrosas, expedida por el Secretario, autorizando a las personas que cumplan con los requisitos establecidos en esta Ley y con las condiciones establecidas por la Comisión, y por cualquier otra legislación y reglamentación federal o estatal aplicable, para transportar materiales tóxicos o sustancias peligrosas.\nArtículo 1.53- Línea de carril\n"Línea de carril" significará una línea blanca entrecortada que separa dos carriles para tránsito en una misma dirección.\nArtículo 1.54- Línea de carril reversible\n"Línea de carril reversible" significará dos líneas entrecortadas paralelas y adyacentes, marcadas en una vía pública para delimitar el borde de un carril en el cual se cambia la dirección del tránsito durante ciertos períodos.\nArtículo 1.55- Línea de centro\n"Línea de centro" significará una línea amarilla entrecortada o amarilla continua que divide la superficie de rodaje de una vía pública para separar las circulaciones opuestas de tránsito, donde se permite alcanzar y pasar a otro vehículo con el debido cuidado y precaución.\nArtículo 1.56- Líneas de centro y no pasar\n"Líneas de centro y no pasar" significará dos líneas amarillas continuas que dividen la superficie de rodaje de una vía pública para separar las circulaciones opuestas de tránsito e indicativas de que todo tránsito debe mantenerse a la derecha de éstas y donde se permite cruzar con precaución las mismas sólo para realizar un viraje a la izquierda.\nArtículo 1.57- Línea de no pasar\n"Línea de no pasar" significará:\n(a) Una línea amarilla continua marcada a lo largo de una vía pública y a la derecha de una línea de centro amarilla continua, o de una línea de carril, para indicar que todo tránsito en el carril en que se encuentra dicha línea amarilla continua debe mantenerse a la derecha de la misma, excepto sólo para realizar un viraje a la izquierda con la debida precaución, pudiendo el tránsito en la dirección opuesta cruzar la línea de centro amarilla entrecortada para alcanzar y pasar a otro vehículo, con la debida precaución.\n(b) Dos líneas blancas continuas marcadas a lo largo de una vía pública para separar tránsito en la misma dirección y para indicar que todos los vehículos deben mantenerse en sus respectivos carriles y que se prohíbe cruzar estas líneas.\nArtículo 1.58- Líquido inflamable\n"Líquido inflamable" significará todo líquido que se inflame al alcanzar una temperatura de 70ºF o menos, según se determine mediante instrumentos o medios de prueba especializados.\nArtículo 1.59- Llanta de goma sólida\n"Llanta de goma sólida" significará toda llanta de goma que no sea neumática.\nArtículo 1.60- Llanta neumática\n"Llanta neumática" significará toda llanta inflada con aire comprimido.\nArtículo 1.61- Longitud del vehículo\n"Longitud del vehículo" significará la dimensión longitudinal máxima de un vehículo o combinación de vehículos.\nArtículo 1.62- Longitud total\n"Longitud total" significará la dimensión longitudinal máxima de un vehículo o combinación de vehículos, incluyendo la carga y los dispositivos para sostenerla y aguantarla, pero excluyendo dispositivos de seguridad cuya función no sea sostener o aguantar la carga.\nArtículo 1.63- Motocicleta\n"Motocicleta" significará todo vehículo de motor de una capacidad de frenaje de más de tres (3) caballos de fuerza, provisto de un asiento para uso de su conductor y que haya sido fabricado para moverse sobre dos (2) o más ruedas en contacto con el suelo, excluyéndose todo tractor o remolcador.\nArtículo 1.64- No residente\n"No residente" significará toda persona que no haya tenido sitio fijo de vivienda en Puerto Rico por un término mayor de ciento veinte (120) días durante cualquier año natural pero quien, no obstante, cumple con las leyes de inmigración de los Estados Unidos de América, aplicables a los extranjeros que no poseen la ciudadanía americana.\nArtículo 1.65- Notificar por correo\n"Notificar por correo" significará depositar en el Correo de los Estados Unidos (United States Postal Service) cualquier correspondencia dirigida a la última dirección conocida del destinatario y el franqueo pagado.\nArtículo 1.66- Número de identificación del vehículo\n"Número de identificación del vehículo" significará el número de identificación (VIN) asignado por el manufacturero y utilizado por el Departamento como la identificación exclusiva del vehículo en cuestión.\nArtículo 1.67- Omnibus público o privado\n"Omnibus público o privado" significará todo vehículo liviano o pesado, diseñado para la transportación de pasajeros en exceso de diez (10) personas, el cual podrá ser de uso privado o uso público mediante paga.\nArtículo 1.68- Omnibus o transporte escolar\n"Omnibus o transporte escolar" significará todo vehículo de motor que cumpla con los requisitos de color, identificación y cualquier otra característica que establezca el Secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas, en conjunto con la Comisión, mediante reglamento y que sea utilizado para la transportación de escolares hacia o desde la escuela, en o con relación a actividades escolares, pero no incluye ómnibus operados por empresas de transporte que no se dediquen exclusivamente a transportar escolares.\nArtículo 1.69- Parabrisas\n"Parabrisas" significará el cristal colocado al frente de los vehículos para proteger a los pasajeros del impacto del aire.\nArtículo 1.70- Parar\n(a) Cuando se requiera por esta Ley o cualquier reglamento promulgado y adoptado de conformidad con la misma, la suspensión completa del movimiento de un vehículo.\n(b) Cuando se prohíba por esta Ley o cualquier reglamento promulgado y adoptado de conformidad con la misma, la suspensión completa de un vehículo, aunque fuere momentáneamente, excepto cuando sea necesario para evitar conflicto con el tránsito o en cumplimiento de las indicaciones de un oficial policíaco, un semáforo o una señal de tránsito.\nArtículo 1.71- Paseo\n"Paseo" significará la parte lateral de una vía pública entre la zona de rodaje y las propiedades adyacentes o isleta central, excepto las áreas de la misma cuya condición hace imposible o impráctico el tránsito de vehículos o peatones.\nArtículo 1.72- Paso de peatones\n"Paso de peatones" significará:\n(a) Cualquier estructura sobre o debajo de una vía pública destinada para el cruce de peatones.\n(b) Cualquier parte de una vía pública destinada para el cruce de peatones, marcada por medio de líneas u otras marcas sobre la superficie de la vía pública.\n(c) El ancho de la acera en una intersección extendido a través de la vía pública hasta la acera opuesta.\nArtículo 1.73- Peatón\n"Peatón" significará cualquier persona a pie.\nArtículo 1.74- Persona\n"Persona" significará toda persona natural, individuo, agrupación de individuos, sociedad, asociación, corporación o entidad jurídica.\nArtículo 1.75- Permiso de vehículo de motor o arrastre\n"Permiso de vehículo de motor o arrastre" significará todo certificado de registro o inscripción de un vehículo de motor o arrastre expedido por el Secretario, autorizando a un vehículo de motor a transitar por las vías públicas de Puerto Rico.\nArtículo 1.76- Permiso especial\n"Permiso especial" significará la autorización por escrito del Secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas o su representante autorizado, para mover u operar en las vías públicas de Puerto Rico, y estrictamente bajo las condiciones allí especificadas, por un tiempo limitado, un vehículo o combinación de vehículos con peso o dimensiones mayores a lo dispuesto en esta Ley, o con cargas que por su naturaleza o tamaño no se puedan dividir y que excedan los límites establecidos en esta Ley o por sus reglamentos.\nArtículo 1.77- Peso bruto del vehículo ("GVW" o Gross Vehicle Weight)\n"Peso bruto del vehículo ("GVW" o Gross Vehicle Weight)" significará el peso igual a la suma expresada en libras o toneladas de su capacidad de carga, el peso del vehículo, el peso del volumen máximo de combustible de éste, el peso de todos los líquidos de su motor, más el peso aproximado de dos (2) adultos, el cual no será menor de ciento cincuenta (150) libras por persona.\nArtículo 1.78- Peso por eje\n"Peso por eje " significará el peso total transmitido al pavimento por un eje.\nArtículo 1.79- Policía\n"Policía" significará la Policía de Puerto Rico.\nArtículo 1.80- Policía Municipal\n"Policía Municipal" tendrá el significado que se establece en los Artículos 2 al 17 de la Ley Núm. 45 de 22 de mayo de 1996, según enmendada, conocida como "Ley de la Policía Municipal", o en cualquier ley que subsiguientemente rija dicha materia.\nArtículo 1.81- Poseedor\n"Poseedor" significará cualquier persona que tenga en su posesión un vehículo, o cualquier licencia o autorización expedida por el Secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas.\nArtículo 1.82- Prensa general activa\n"Prensa general activa" significará aquellas personas debidamente acreditadas por el Departamento de Estado de Puerto Rico, que se dedican a la búsqueda de información para los medios noticiosos y para quienes esta ocupación constituye su principal medio de vida.\nArtículo 1.83- Camión remolcador semiarrastre-semiarrastre\n"Camión remolcador semiarrastre-semiarrastre" significará cualquier combinación de un vehículo con dos (2) semiarrastres en la cual los mismos están conectados con un mecanismo de extensión rígida (B-train) a la parte posterior del primer semiarrastre, que permite la conexión (dolly) con la quinta rueda para el segundo semiarrastre.\nArtículo 1.84- Revocación de licencia de conducir\n"Revocación de licencia de conducir" significará la cancelación por el Secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas de una licencia de conducir, la cual no estará sujeta a renovación o restauración, excepto en los casos y de la manera que se establezca en esta Ley.\nArtículo 1.85- Secretario\n"Secretario" significará el Secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas de Puerto Rico.\nArtículo 1.86- Seguro obligatorio de responsabilidad\n"Seguro obligatorio de responsabilidad" significará el seguro de responsabilidad implantado mediante la Ley Núm. 253 de 27 de diciembre de 1995, según enmendada, y exigido por ley a toda persona que registre por primera vez o renueve el permiso de un vehículo de motor.\nArtículo 1.87- Semiarrastre\n"Semiarrastre" significará cualquier vehículo carente de fuerza motriz, con uno o más ejes de carga, diseñado y construido para cargar bienes sobre su propia estructura y para ser arrastrado por un vehículo de motor, de manera tal que parte de su propio peso y de la carga que transporta descansa sobre, o es sostenida, por el vehículo de motor que lo arrastra.\nArtículo 1.88- Señales de tránsito\n"Señales de tránsito" significará toda señal, semáforo, marca o artefacto consistente con esta Ley que hubiere sido instalado o colocado por mandato de un organismo o funcionario gubernamental con jurisdicción para ello, con el objetivo de regular, orientar o dirigir el tránsito.\nArtículo 1.89- Sistema automático de control de tránsito\n"Sistema automático de control de tránsito" significará cualquier sistema operado por el Secretario o agencia gubernamental o compañía privada a quien el Secretario haya designado o contratado, mediante el cual se registra por medio de fotos, microfotografías, video o cualquier otra forma de registro de imágenes, a un vehículo de motor y su tablilla al momento en que se comete una infracción de tránsito.\nArtículo 1.90- Sistema electrónico de cobro de peaje\n"Sistema electrónico de cobro de peaje" significará un sistema de cobro de peajes mediante cargos a una cuenta establecida, por una persona o dueño para esos fines, que se realiza por transmisión de información de un aparato electrónico instalado en un vehículo a un lector cuya información se usa para debitar de dicha cuenta el monto del peaje.\nArtículo 1.91- Sistema biométrico\n"Sistema biométrico" significará cualquier sistema automatizado de identificación de personas implantado por el Secretario y que haya sido diseñado para medir características o rasgos personales y reconocer o verificar la identidad de toda persona que solicite al Secretario que le expida un certificado, licencia o cualquier documento acreditativo de la identidad del solicitante.\nArtículo 1.92- Superintendente\n"Superintendente" significará el Superintendente de la Policía de Puerto Rico.\nArtículo 1.93- Suspensión de licencia\n"Suspensión de licencia" significará la suspensión o anulación, por tiempo determinado, de una licencia de conducir, o cualquier autorización emitida por el Secretario.\nArtículo 1.94- Tablillas\n"Tablillas" significará la identificación individual que como parte del permiso de un vehículo le expida el Secretario, la cual podrá contener números o letras o combinación de ambos.\nArtículo 1.95- Tarjeta de identificación\n"Tarjeta de identificación" significará el certificado de identificación expedido por el Secretario a una persona que no posea licencia de conducir.\nArtículo 1.96- Tractor o remolcador\n"Tractor o remolcador" significará todo vehículo de motor diseñado para tirar de otro vehículo, sin provisión para llevar cargas sobre su estructura.\nArtículo 1.97- Tránsito\n"Tránsito" significará el movimiento de peatones, vehículos y animales en una vía pública.\nArtículo 1.98- Transportador de automóviles stinger-steered\n"Transportador de automóviles stinger-steered" significará cualquier combinación de camión remolcador y semiarrastre dotado de una quinta rueda, la cual está localizada en un armazón detrás y a un nivel más bajo que el eje trasero de la unidad de fuerza motriz, extendiéndose el armazón sobre la cabina del camión remolcador y sobre el semiarrastre.\nArtículo 1.99- Tren o Ferrocarril\n"Tren o Ferrocarril" significará cualquier máquina impulsada por energía eléctrica, solar o de cualquier otro tipo, diseñada y utilizada para el transporte de pasajeros o carga, con o sin vagones, operada sobre rieles, excepto tranvías.\nArtículo 1.100- Vehículo\n"Vehículo" significará todo artefacto o animal en el cual o por medio del cual cualquier persona o propiedad es o puede ser transportada o llevada por una vía pública, exceptuando aquéllos que se usen exclusivamente sobre vías férreas.\nArtículo 1.101- Vehículo de motor\n"Vehículo de motor" significará todo vehículo movido por fuerza propia, diseñado para operar en las vías públicas, excepto los siguientes vehículos o vehículos similares:\n(a) Máquinas de tracción.\n(b) Rodillos de carretera.\n(c) Tractores utilizados para fines agrícolas exclusivamente, siempre que no transiten por la vía pública.\n(d) Palas mecánicas de tracción.\n(e) Equipo para construcción o mantenimiento de carreteras.\n(f) Máquinas para la perforación de pozos.\n(g) Vehículos con ruedas de tamaño pequeño usados en fábricas, almacenes y estaciones de ferrocarriles.\n(h) Vehículos que se muevan sobre vías férreas, por mar o por aire.\n(i) Vehículos operados en propiedad privada.\n(j) Vehículos diseñados por el manufacturero o fabricante para ser usados fuera de la vía pública.\nArtículo 1.102- Vehículo de motor comercial\n"Vehículo comercial" significará todo vehículo diseñado y dedicado a la transportación de cargas o mercancías, mediante paga o no, el cual podrá ser público o privado, excluyendo los vehículos de los tipos conocidos como station wagons y mini-vans, cuyo peso bruto no exceda de cinco y media (5.5) toneladas.\nArtículo 1.103- Vehículo de emergencia\n"Vehículo de emergencia" significará cualquier vehículo de las agencias federales, estatales y municipales de seguridad pública, incluyendo, pero sin limitarse a, el Cuerpo de Bomberos, la Policía de Puerto Rico, la Policía Municipal, la Defensa Civil Estatal y Municipal, el Cuerpo de Vigilantes del Departamento de Recursos Naturales y Ambientales, las Fuerzas Armadas, el Tribunal General de Justicia y la Administración de Corrección, así como ambulancias y todo vehículo público o privado así designado o autorizado por el Secretario cuando éstos se utilicen en servicios de emergencia.\nArtículo 1.104- Vehículo de motor manejado por quien lo alquila o arrienda\n"Vehículo de motor manejado por quien lo alquila o arrienda" significará todo vehículo de motor manejado por la persona que lo alquila o arrienda y no se considerará a los fines de esta Ley como un vehículo de motor de servicio público. Los derechos a pagar de éstos se determinará conforme al tipo y uso del vehículo, según se dispone en esta Ley.\nArtículo 1.105- Vehículo exento de inscripción\n"Vehículo exento de inscripción" significará aquellos vehículos de motor incluidos en el Artículo 1.101- de esta Ley, los cuales, no obstante, deberán estar debidamente identificados, según lo establezca por reglamento el Secretario, por sus dueños para poder utilizar las vías públicas.\nArtículo 1.106- Vehículo exento confidencial\n"Vehículo exento confidencial" significará todo vehículo de motor perteneciente a cualquier agencia o entidad gubernamental de orden público, estatal o federal, que sea utilizado para conducir investigaciones relacionadas con la seguridad pública, al cual el Secretario le expedirá un permiso especial, según lo disponga por Reglamento.\nArtículo 1.107- Vehículo pesado de motor\n"Vehículo pesado de motor" significará cualquier vehículo de motor que de acuerdo con sus especificaciones de fábrica, tenga un peso bruto ("GVW") en exceso de cinco y media (5.5) toneladas.\nArtículo 1.108- Vehículo pesado de motor público que es el instrumento de trabajo de su dueño\n"Vehículo pesado de motor público que es el instrumento de trabajo de su dueño" significará todo vehículo pesado de motor público utilizado por su dueño bajo las siguientes condiciones:\n(a) Que el vehículo sea manejado por su propio dueño.\n(b) Que el propietario del vehículo no posea, controle, domine ni tenga participación o interés en ningún otro vehículo de motor dedicado a la transportación de carga mediante paga.\n(c) Que el vehículo sea, como cuestión de hecho, dedicado a la transportación de carga mediante paga.\nArtículo 1.109- Vehículos transportadores de automóviles\n"Vehículos transportadores de automóviles" significará cualquier combinación de vehículos diseñados y construidos para específicamente transportar vehículos ensamblados.\nArtículo 1.110- Vehículos transportadores de botes\n"Vehículos transportadores de botes" significará cualquier combinación de vehículos diseñados y construidos para específicamente transportar botes ensamblados o cascos de botes (hulls).\nArtículo 1.111- Ventanas o ventanillas\n"Ventanas o ventanillas" significará las ventanas laterales o traseras de los vehículos de motor, las cuales dan paso al aire o la luz, según su confección.\nArtículo 1.112-Veterano ex prisionero de guerra\n"Veterano ex prisionero de guerra" significa toda persona natural debidamente certificada como tal por el Departamento Federal de Asuntos de Veteranos de los Estados Unidos.\nArtículo 1.113- Vía pública\n"Vía pública" significará cualquier calle, camino o carretera estatal o municipal, así como cualquier calle, camino o carretera ubicada en terrenos pertenecientes a corporaciones públicas creadas por ley y sus subsidiarias, y comprenderá el ancho total entre las líneas de colindancia de toda vía de propiedad pública abierta al uso público para el tránsito de vehículos.\nArtículo 1.114- Vía pública de acceso controlado\n"Vía pública de acceso controlado" significará toda vía pública, a la que una persona puede tener acceso mientras cumpla con lo determinado por la autoridad, según el estado de derecho vigente.\nArtículo 1.115- Vía pública preferente\n"Vía pública preferente" significará toda vía pública o porción de ésta por la cual el tránsito de vehículos tiene derecho de paso preferente y en cuyos accesos los vehículos procedentes de otras vías públicas tienen por ley que ceder el derecho de paso a los vehículos que transiten por dicha vía pública preferente en cumplimiento de señales de pare, ceda el paso, o dispositivos oficiales para regular el tránsito debidamente instalados.\nArtículo 1.116- Zona de carga y descarga\n"Zona de carga y descarga" significará el espacio de una vía pública, designado exclusivamente para la carga y descarga de mercancías de vehículos de motor y arrastre.\nArtículo 1.117- Zona de inspección de vehículos\n"Zona de inspección de vehículos" significará cualquier lugar o porción de una vía pública destinada y oficialmente designada por el Secretario para inspeccionar vehículos y para verificar el cumplimiento con las disposiciones de esta Ley y de otras leyes aplicables.\nArtículo 1.118- Zona de no pasar\n"Zona de no pasar" significará aquel tramo de una vía pública marcada con línea de no pasar, con línea de centro y no pasar, o con señales equivalentes.\nArtículo 1.119- Zona de pesaje e inspección\n"Zona de pesaje e inspección" significará cualquier lugar o porción de una vía pública destinada y oficialmente designada por el Secretario para inspeccionar vehículos pesados de motor o arrastre y para verificar el cumplimento con las disposiciones de esta Ley y de otras leyes aplicables relativas al peso máximo permitido para tales vehículos y otras disposiciones relacionadas.\nArtículo 1.120- Zona de rodaje o pavimento\n"Zona de rodaje o pavimento" significará la porción de una vía pública destinada para el tránsito de vehículos, excluyendo los paseos.\nArtículo 1.121- Zona de seguridad\n"Zona de seguridad" significará el área o espacio de una zona de rodaje oficialmente destinada para el uso exclusivo de los peatones, la cual estará protegida, marcada o indicada por señales que la hagan claramente visible mientras esté destinada como zona de seguridad.\nArtículo 1.122- Zona escolar\n"Zona escolar" significará todo el tramo de vía pública situado frente a una escuela, más el tramo de la vía pública a cada lado del frente de una escuela y con una longitud variable, debidamente identificada con las señales de tránsito correspondientes.\nArtículo 1.123- Zona urbana\n"Zona urbana" significará e incluirá aquellas secciones de la vía pública en que existiesen en uno o ambos bordes, edificaciones dedicadas a viviendas, negocios o industrias, a un intervalo promedio menor de quince (15) metros por una distancia no menor de cuatrocientos (400) metros.\nArtículo 1.124- Zona rural\n"Zona rural" significará e incluirá aquellas secciones de la vía pública fuera de los límites definidos en el Artículo 1.123 de esta Ley, así como cualquier zona expresamente designada como tal bajo la reglamentación promulgada por la Junta de Planificación de Puerto Rico.\nPresione la flecha abajo para Continuar o Regresar\nEste documento fue publicado el 17 de marzo de 2000 por LexJuris de Puerto Rico © 2000\nPara cualquier enmienda posterior presione Aquí.\nPara regresar al menú principal de Tránsito presione Aquí\nLexJuris(R) de Puerto Rico (1996-2016)(c) Derechos Reservados\nLa información, las imágenes, gráficas u otro contenido en todos los documentos preparados por LexJuris son propiedad de LexJuris de Puerto Rico. 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Consideraciones acerca de lo real y lo no real (fragmento [desechado] de una novela)\n«...y es la suma de esas percepciones individuales yuxtapuestas y entremezcladas las que dan origen a un algo que llamamos realidad, es decir, el resultado de una serie de operaciones cognitivas que organizan la información obtenida a partir de la percepción de la dimensión espacial-temporal en la que nos desplazamos, produciendo lo que en las ciencias humanas se denomina una cosmovisión o una visión del universo, una serie de premisas y presupuestos lógicos que explican los fenómenos materiales concretos de un continuum espacial-temporal. Por lo tanto, la idea misma de realidad es irónicamente irreal, porque no existe idea humana que no sea abstracción, pero para que lo real pueda ser efectivamente percibido tiene que existir, vaya paradoja, una idea que lo defina. Para percibir lo real, el ser humano debe definirlo, aun cuando al hacerlo corra el riesgo de extralimitar la verdadera dimensión de lo real.\nSi la realidad es el resultado de todas nuestras abstracciones (sentimientos, pensamientos, ideas, imaginaciones, ensoñaciones, fantasías, definiciones, conceptos, creencias, saberes, recuerdos) y percepciones (colores, formas, luces, sombras, texturas, cuerpos, sonidos, silencios, olores, sabores, calores, fríos, fuerzas exteriores e interiores, espacios, tiempos), significa que todo lo que nos rodea es una ficción construida por nuestra propia mente. A esta ficción denominamos realidad. Dentro de ella se vuelve a trazar la idea de ficción bajo otras formas: fábulas, mitos, mentiras, símbolos. Ficciones dentro de una ficción llamada realidad.»\nEtiquetas: Cantares Ensayos y reflexiones Reflexiones


California prohibirá los vehículos que usan combustibles fósiles en 2035\nautos eléctricos, california\nQue no se diga que no hubo aviso: el gobierno de California prohibirá la venta de autos y camionetas que usan combustibles fósiles a partir del 2035.\nNo falta tanto como parece. Son 15 años de aquí a que la ley esté activa y tanto los ciudadanos como las empresas automotrices puedan actuar. El gobernador Gavin Newsom lo anunció desde Sacramento. A partir del año 2035, California prohibirá la venta de automóviles que funcionen con combustibles fósiles.\nEsta medida eliminará el 35% del efecto invernadero del estado y quizá la ley más determinante que se ha visto a este respecto en Estados Unidos. En especial porque California es uno de los mayores mercados para la industria automotriz en Estados Unidos. “Es el paso de mayor impacto que podemos dar para combatir el cambio climático”, expresó Newsom en su comunicado. “Merecen tener un auto que no provoque asma a los niños. Los autos no deben derretir glaciares ni amenazar nuestras amadas playas y costas”, dijo para hacer más conciencia sobre los porqués de la tajante decisión. Además recordó los beneficios incluso económicos de tener un auto eléctrico. También mencionó que existe un plan integral para impulsar el uso de la bicicleta y mejorar la infraestructura para peatones.\nNo te pierdas: El futuro de Lexus: autónomo y totalmente eléctrico\nPara 2035 California prohibirá los autos que utilizan combustibles fósiles; ¿qué implica?\nEsencialmente la prohibición va de la venta de los autos. La orden de Newsom tiene como objetivo que dentro de 15 años solo se puedan comprar autos cero emisiones. Parte de lo que implica esta decisión es qué pasará con la gente que trabaja en la industria del petróleo, por ejemplo. Ahora que California prohibirá los autos con combustibles fósiles para 2035, hay 15 años para hacer una transición sana.\nEl gobernador aseguró que se planeará apoyo a quienes ahora se dedican a trabajar en aspectos relacionados a estos combustibles. Esto para que puedan encontrar otras áreas de desarrollo. Será difícil, pero es urgente ya que el sector de transporte es responsable de más de la mitad del total de la contaminación en California.\nPor ahora todo esto se refiere a automóviles y camionetas de uso personal y familiar. Sin embargo, se espera que para 2045 la misma ley se aplique para vehículos pesados. Otra noticia al respecto es que, para asegurarse de que el plan suceda como se ha planeado, Newsom busca que la legislatura estatal ya no emita permisos para la extracción de gas y petróleo.\nTienes que ver: eBussy, el pequeño Transformer que es 10 autos eléctricos en uno


Isafjördur (Islandia) - holacruceros.com\nLa ciudad de Isafjördur es la mayor población de los fiordos occidentales de Islandia y el centro comercial y cultural de la zona, situada en una lengua de grava larga y llana en forma de gancho.\nEn la parte más antigua de la ciudad, Nedstikaupstadur, las casas antiguas del siglo XVIII muestran la importancia que Ísafjördur ha tenido durante cientos de años como uno de los centros comerciales más importantes de Islandia.\nEntre lugares de interés, es digno de mención el Museo Marítimo. El museo está situado en una de las casas más antiguas de Isafjördur. A su lado hay otras tres casas, todas ellas de la misma época, construidas alrededor de 1780 y bien conservadas.\nCerca de Isafjördur, nos encontramos con el pueblo Ósvör, un antiguo pueblo de pescadores, que fue restaurado en 1988. Previamente había sido un puerto de botes de remos. Ósvör es un ejemplo perfecto de cómo era la vida de los pescadores islandeses hasta comienzos del siglo XX. También cabe destacar el pueblo de Bolungarvík, situado en una pintoresca bahía rodeada de abruptas montañas.\nEn las proximidades de Isafjördur, se puede disfrutar de las vistas de las magníficas montañas de "Djúp", el fiordo más grande de los fiordos occidentales.\nDesde Isafjördur (Islandia)\nEscala en Isafjördur (Islandia)\nSi quieres recibir información de cruceros desde Isafjördur (Islandia) rellena el siguiente formulario:\nSi quieres recibir información de cruceros con escala en Isafjördur (Islandia) rellena el siguiente formulario:


Andrea Dovizioso se ha hecho con la victoria en el Gran Premio de Malasia. Se convierte así en el noveno piloto en ganar en MotoGP, consigue la segunda victoria de su carrera en MotoGP y además la segunda de la temporada para Ducati. Valentino Rossi y Jorge Lorenzo lo acompañan en el podio.\nComo en Moto2, el cielo ha descargado una fuerte tormenta antes de la formación de parrilla lo que ha hecho que se acortase el procedimiento de salida. Sin embargo, otra tromba de agua ha hecho que la salida se retrasase veinte minutos y que además la carrera se haya acortado en una vuelta.\nJorge Lorenzo hace una buena salida y se coloca en cabeza con Marc Márquez y Andrea Dovizioso por detrás. Sin embargo en la curva 5-6 Marc le hace un por fuera a Jorge y luego Dovizioso entra por dentro. Luego Valentino Rossi hace una brutal frenada en al que se ha deshecho de tres pilotos y aprovechando una colada de Dovi, que iba delante, se pone en cabeza.\nEl orden de los diez primeros en la primera vuelta es Rossi, Iannone, Dovizioso, Márquez, Aleix Espargaró, Lorenzo, Crutchlow y Viñales. Antes de acabar esa vuelta, Andrea Iannone ya está en cabeza.\nLa carrera está formada por tres grupos de dos pilotos: Iannone-Rossi, Dovizioso-Márquez y Lorenzo-Crutchlow. Maverick intenta engancharse al británico rodando tres segundos más atrás. Cal a los pocos segundos se deshace de Lorenzo y se va para adelante marcando vuelta rápida.\nPor delante asistimos a una bonita lucha entre Rossi y Iannone, lo que hace que Dovizioso se pegue a ellos mientras que Cal Crutchlow por detrás adelanta a Márquez. De tres grupos de dos hemos pasado a dos de tres pilotos.\nRossi da un cambio de ritmo tras pasar a Iannone, que era a la vez superado por Dovizioso. Por detrás Cal Cruchlow se va al suelo y unas pocas curvas después le ocurría lo mismo a Marc Márquez. Lorenzo pasa a ser cuarto pero a más de ocho segundos. Andrea Iannone una vuelta después se cae intentando recuperar en una frenada los metros que había perdido.\nSorpresa por detrás con Loris Baz cuarto y Héctor Barberá quinto. Marc Márquez se reincorpora a carrera en décimo quinta posición. Para Honda era un duro palo pues no podrá hacerse con el título de constructores en esta carrera.\nA cinco vueltas para el final Valentino Rossi se va largo en la curva uno y Dovizioso aprovecha para ponerse en cabeza y además secarle unos metros. Nadie puede hacerle ya sombra el italiano que se convierte en el noveno ganador diferente en la temporada y consigue además su segunda victoria en MotoGP.\nValentino Rossi ya matemáticamente subcampeón, Jorge Lorenzo, Héctor Barberá, Loris Baz, Maverick Viñales, Álvaro Bautista, Jack Miller, Pol Espargaró y Danilo Petrucci completan las diez primeras posiciones. Marc Márquez undécimo, Aleix Espargaró décimo tercero y Tito Rabat décimo octavo completan la carrera.


Los 5 grupos de beneficiarios del cheque de estímulo que deben hacer trámites adicionales para recibirlo - El Diario NY\nLos 5 grupos de beneficiarios del cheque de estímulo que deben hacer trámites adicionales para recibirlo\nMuchos que no declaran impuestos deberán realizar el procedimiento este año para que les lleguen los fondos adeudados\nPor: Redacción Actualizado 28 Ene 2021, 14:58 pm EST\nAl menos cinco grupos de personas elegibles al segundo cheque de estímulo tendrían que realizar trámites adicionales para recibir los pagos, si ven que no les llega el dinero automáticamente.\nLos que usualmente no están obligados a declarar impuestos\nLos primeros son los beneficiarios que no declaran impuestos de los que el Servicio de Rentas Internas (IRS) no cuenta con su información para procesar el pago.\nSi su ingreso en el 2019 fue de menos de $12,200 dólares anuales y $24,000 en el caso de matrimonios, deberá solicitar el pago o los pagos adeudados del primer y segundo cheque de estímulo en una declaración de impuestos este año mediante un “Crédito de recuperación de reembolso”.\nLa excepción a este regla aplicaría solo a los “no declarantes” que el año pasado ingresaron su información mediante la herramienta en línea del IRS conocida como “Non-filers”.\nAparte de la circunstancia anterior, que aplicaría a la mayoría de los recipientes que no han recibido los cheques de estímulo, hay otros escenarios en los que el beneficiario deberá ponerse en contacto con el IRS.\n1. Si la herramienta “Get My Payment” para rastrear el estatus de su pagos indica que el mismo fue procesado, pero usted no lo recibe. Muy probablemente, en estos casos, deberá optar primero por el procedimiento conocido como “seguimiento de pago” antes de solicitar los fondos al IRS como crédito contributivo en la declaración de impuestos de este año.\n2. Si recibió la carta por parte del Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) nombrada Aviso- 1444, que confirma que el pago fue enviado, pero el dinero no llega. De igual manera, usted tendría que solicitar un “seguimiento de pago” junto a la notificación enviada por el IRS.\n3. Si piensa que por error tiró a la basura el pago en la forma de tarjeta de débito prepagada o “EIP Card” . En este caso, deberá llamar al 1.800.240.8100 para corroborar si, en efecto, le enviaron el dinero en plástico (EIP Card). Si la respuesta del sistema es afirmativa, le corresponde pedir un reemplazo por el mismo medio.\n4. Si piensa que alguien le robó su cheque en papel o en EIP que fue enviado por correo.\nEn Hawaii ya empezaron a llegar las tarjetas de débito con segundo cheque de estímulo


Recetas de col. Recetas de cocina fáciles, sencillas, sanas y económicas.\nAquí os mostramos las recetas de col, con una pequeña introducción sobre como se prepara cada una de las recetas, para que selecciones aquellas que más te interesen o que más se ajusten a tus necesidades. Se muestran las recetas más actuales al principio.\nAquí, os mostramos las recetas de col publicadas. Como ya sabéis la mayoría de estas recetas que ponemos a vuestra disposición, son recetas fáciles y recetas sencillas de preparar.\nComenzaremos precalentando el horno a 180° C, y mientras nos coge temperatura, trocearemos el chocolate junto con 120 grs. de mantequilla, y lo fundiremos todo al baño María. Seguidamente, mezclaremos en un cuenco 70 grs. de harina previamente tamiza...\nBarritas de chocolate con frutos secos\nComenzaremos troceando el chocolate fondant, y la mantequilla, y los pondremos a fundir en un cazo al baño María, removiendo periódicamente. Cuando ya tengamos fundido todo, retiraremos el cazo del fuego, y añadiremos la miel, removiendo con una espá...\nFritura Cava Verduras Repollo Langosta\nTronco de chocolate, relleno de melocotón\nComenzaremos batiendo los huevos, junto con 100 grs. de azúcar, y añadiremos la harina tamizada junto con la levadura en polvo y el cacao. Mezclaremos todo muy bien, y a continuación verteremos esta masa en una placa de horno forrada con papel de hor...\nComenzaremos troceando el chocolate, y lo fundiremos al baño María, junto con 80 grs. de mantequilla cortada en daditos. Cuando ya tengamos fundido el chocolate, lo retiraremos del fuego y lo dejaremos templar. Lo siguiente que haremos, será casca...\nBiscotes de arándanos y chocolate blanco\nComenzaremos precalentando el horno a 175° C, y mientras nos coge temperatura, pondremos la mantequilla en un cuenco, junto con el huevo. Añadiremos también la harina mezclada con la levadura, y una pizca de sal, e incorporaremos bien todos los ingre...\nBolitas de kiwi con queso fresco y chocolate\nComenzaremos pelando los kiwis, y escurriendo el queso. Seguidamente, con la ayuda de un sacabolas, iremos formando bolitas tanto con los kiwis como con el queso. Si no dispusiéramos de un sacabolas, podríamos hacerlo con la ayuda de una cucharilla. ...\nPuding Cazón Pasta Patatas al horno Hamburguesas\nPágina 1 de 11 1 2 3 4 5 Última »