Opiniones de Homenaje a Victory: Desde 1997 a 2017\n176 opiniones de nuestros usuarios\n02/09/2017 a las 3:21\n#177 Ha sido decirlo y ya tienes una.\n28/08/2017 a las 13:28\n#177 Jajajajajajaja Me parto!!!\n28/08/2017 a las 11:00\n#178 No tiene mucho misterio...en la deportividad se busca aligerar pesos, y en las motos de paseo se busca materiales nobles, robustez y calidad de construcción. Y los plásticos no representan nada de eso. Esto es fácil...si quieres decorar un gran salón con un piano, tienes dos opciones, te dan uno de madera precioso y otro de plástico de mismo aspecto...ambos suenan igual pero solo puedes escoger uno. Por supuesto, escogerás el de madera, ya que es mas bonito, luce mejor y tiene mejor tacto, aunque suene igual que el otro.\nDentro de cincuenta años, Polaris resucitará Victory o la venderá a un fabricante chino con la pátina de la autenticidad más auténtica. Nosotros, los vejestorios del futuro ( yo pienso llegar ), sabremos que la marca se la cargaron con una pésima gestión comercial, con precios caros, recambios caros y avaricia a manos llenas, mirando a Harley y a su clientela de lujo, a veces decepcionada. La Historia la escriben los vencedores. HD tiene la Victoria, por ahora.\n25/08/2017 a las 10:43\n#174 , lo del uso de otros materiales lo puse porque Valdemar asociaba de alguna forma plásticos a cutre. Y no es cierto porque todos conocemos motos cuyos depósitos, guardabarros, etc... son de fibra (plástico) y son máquinas buenísimas. Lamento que te parezca que no he pensado con calma al soltar esa afirmación. Por otro lado, sé lo que busca el cliente de HD y sé también lo que no busca, pero el hilo de toda la conversación es el por qué. Yo no me meto y no lo critico, me gustan también los hierros, simplemente quiero saber el por qué, y no me vale que la chapa es major que el plástico u otras fibras porque es mentira. Busco algo más razonado.\nBueno. Como ya hemos todos hecho las paces, congratulemonos y disfrutemos de la semana en la que no hay prueba de ninguna Nine T Saludos\n24/08/2017 a las 18:41\nLo que es surrealista es creer o hacer creer seriamente que una Sportster recién comprada necesita urgentemente mejorar horquilla y frenos para sentir que va medio bien. Aunque en este foro ya sabemos por donde tira cada uno. Y las mañas que se trae.\n24/08/2017 a las 17:47\n#171 QUe lo de la pinza es opcional...hay gente mas exigente que quiere mas, y yo he dado una posible solución barata. El 95% del resto de usuarios de ese modelo, la llevan con frenos y amortiguación de casa y les vale.\n24/08/2017 a las 15:27\nSi alguien piensa sinceramente que va a mejorar una moto custom con guardabarros de fibra de carbono, más aluminio, titanio y...plástico! parece que no ha pensado con calma o no entiende muy bien las prioridades del conductor de estas motos. Afortunadamente los constructores americanos entienden a la perfección a los clientes y como hacer estas motos. Victory supo reinterpretarlo además con originalidad.\n#171 Buenas, soy el del comentario #158 y pienso exactamente lo mismo que tu...que me tenga que gastar dinero para que la moto sea una moto con lo que cuesta de fábrica a mi parece un tanto surrealista y es lo que no me acaba de entrar en la cabeza. De todas maneras quiero agradecer los consejos de Valdemar en #159, los tendré en cuenta. Gracias y un saludo.\n#166 , cualquiera con 2 dedos de frente y que no le importe enfrentarse a abolladuras por chinazos, o una posible corrosión u óxido. La mía lo tiene de fibra de carbono y lo prefiero a la hojalata. Supongo que no tengo esos dedos de frente que dices... o quizá seas tú quien los tiene... quién sabe\n#166 Valdemar. Tu y yo sabemos que hay gente que va al conce(de toda marca) con el fajo y dice ponme una de estas. De la sapiencia ya se encargara el mecánico. Y, puñetas, comprarte una moto a sabiendas que le tienes que cambiar los frenos y de desguace para que frene como dios manda tiene bemoles. Que no estamos hablando de un soporte de matrícula.... Un saludo\n24/08/2017 a las 12:50\n#167 Ya. Pero ten en cuenta que los HD no van de ese palo El ahorro de peso, la ligereza de las masas no suspendidas, etc y demás no forma parte de su cultura.\n23/08/2017 a las 23:17\n#167 Por supuesto, los que se ganan la vida en circuitos, y aquí me parece que no hay nadie que se dedique a eso.\n23/08/2017 a las 20:47\nJoder como anda la gente de formada, yo que apenas se como funciona un motor de 4 tiempos!! en fin a mi me parecen que quitando cosas de fibras de cosas mecanicas que ni entro ni salgo porque no tengo ni put.. idea Victory e Indian siempre me han gustado porque han dado un giro de tuerca al mundo custom. Ya estaba cansado de tanta HD, ojo que son bien chulas, pero monopolios NO GRACIAS!!\n23/08/2017 a las 20:30\n#166 ¿8 kilos te parecen pocos en una moto? Hay quien se gasta miles de euros en rebajar unos kilos a su moto...\n#162 no se si entenderán de mecánica, pero un mínimo de información sobre la moto debe tener el tío que compra una Harley. Tanto una Harley como otra marca... Luego ves por ahí a zopencos que no saben ni mirar el aceite a su moto ni que tipo de aceite usa.... Leche!! Un mínimo...no pedimos que sepa desmontar los cilindros. Una pinza de esas se encuentra de segunda mano sobre los 80 euros. #163 cualquiera con dos dedos de frente, prefiere unos guardabarros metálicos en su moto que unos de plástico. Y mas si has pagado mas de 10.000euros en una moto. Que pueden suponer unos guardabarros bien hechos de metal...8 kilos a lo sumo?? Tirando por lo alto.\n23/08/2017 a las 14:22\n#164 , ¿Y si son de buena calidad? puedes ver en esta misma página motos europeas y japonesas con muchos años y comprobar que sus plásticos están genial. Puestos a hablar de calidad, los componentes metálicos también tienen lo suyo, hojalatas, óxido, corrosión, etc... Pero no estoy hablando de estándares de calidad, sino de materiales adecuados\n23/08/2017 a las 12:28\n#163 Las custom japos tradicionalmente han incorporado más o menos plásticos, como en los guardabarros, por ejemplo. Algunas han abusado y eso es lo que se critica. Demasiados plásticos cromados, etc. El plástico hace la moto más ligera y también más barata. No es nada malo. Lo peor del plástico es el envejecimiento. Con el paso de los años todos los plásticos envejecen. Es algo que saben muy bien los scooteros porque cuando la moto no tiene plásticos de calidad es una tragedia.\n#159 , por muy extraño que parezca, el uso de fibras en según qué partes de la moto no es un síntoma de baja calidad. Supongo que a los harlistas os gusta el hierro y el acero, pero eso pesa mucho, y en marcha tanto peso genera inercias indeseadas y peligrosas que en el caso de las motos custom no se suelen paliar con una parte coclo capaz de compensarlas. Además existen materiales como los plásticos, la fibra de carbono, el aluminio o el titanio que le hacen mucho bien a una moto. No entiendo cómo hay quien prefiere un guardabarros o un depósito metálico, por poner 2 ejemplos, a no ser que sea por nostalgia de motos de otras décadas\n23/08/2017 a las 11:40\n#159 Compi. ¿De verdad piensas que todo el mundo que se compra una HD es porque le gusta y sabe de mecánica?. Y ya que lo has mencionado,. ¿a como sale la pinza esa maravillosa?\nHay que tener en cuenta que mucha culpa de los precios inflados son culpa de los impuestos que nos ponen los ladrones de los gobiernos de turno.\n#158 VAya. Menos mal. Un compi honesto. Gracias\n#158 si quieres mejorar el comportamiento de la horquilla delantera, comprueba el sae que lleva las horquillas y le metes un sae mas alto. Las Sportster no recuerdo si era 10 o 15. Si lleva un sae10 métele 15 y si es 15, un sae20. Mejorará. Motos de calidad son, solo hay que ponerse a desmontarlas y ver que están hechas con robustez, materiales de calidad y cero plásticos. Y si quieres mejorar frenada delantera, métele una pinza de freno del modelo Softail/Dyna del 2008 en adelante, se acopla a la tija sin modificaciones y al disco, todo plug and Play. Y unas buenas pastillas de freno y listo.\n23/08/2017 a las 7:30\n#157 No entiendo a lo que os referís con lo de alta calidad, porque como mínimo en la Sportster IRON, que es la que yo tengo, en frenos y suspensiones es una auténtica castaña. Y no estoy diciendo que quiero que frene como una R ni que tenga suspensiones ohlins ni mucho menos, pero si que cumpla unos mínimos. No he tenido una moto con unas suspensiones tan patéticas en mi vida y he tenido auténticos cacharros. De delante son blandas y nada progresivas, al punto que coges un bache por pequeño que sea y haces tope, y de detrás es como si no llevaras suspensión. Notas cualquier irregularidad por pequeña que sea. En la frenada si te ves un poco apurado porque un coche te ha pegado un frenazo inesperado o te has despistado un poco te lo comes si o si. Claro que con esas horquillas que tiene de mantequilla si los frenos fueran medio decentes imagino que tampoco servirían de nada. En resumen, yo no percibo que sea una moto de calidad, como mínimo en estos dos elementos que a mi entender son importantes. En cuanto a fiabilidad como ya he dicho en otro comentario pues no tengo queja, en ese aspecto si que podríamos decir que tiene calidad, y el mantenimiento no es demasiado caro (si ignoras los concesionarios oficiales). Saludos.\n22/08/2017 a las 22:39\nEfectivamente Harley Davidson es una motocicleta custom de alta calidad. Por eso tiene un precio elevado. Cuando otra moto tiene una calidad comparable el precio es igualmente muy similar. La Yamaha Bolt 950 y la Sportster 883 como ya se ha dicho son motos custom de alta calidad y tienen precios muy semejantes. La Indian Chieftain Elite es exclusiva, de muy elevada calidad y es escandalosamente cara. Igualmente las Electra Glide Ultra Classic son excelentes e indecentemente caras. Es lo normal.\n22/08/2017 a las 22:10\nEl inflado de precios usando estrategias de marketing no existe. Los precios astronómicos del lujo se basan en la exclusividad de lo limitado. Y cumplen una necesidad social de élite. Lo que existe son delitos contra la economía que están bien tipificados y quienes los comenten con suerte van a la cárcel. Se llama Manipulación para alterar el precio de las cosas. Y básicamente consiste en intoxicar con información falsa los circuitos del mercado. Creando una burbuja de especulación que no se corresponde con la realidad. También existe el delito de Abuso de posición dominante. Microsoft ya ha sido multada con cifras millonarias por la UE. Pero esos abusos solo los puede hacer una empresa que tiene prácticamente el control total sobre un mercado. Los clientes dependen de la empresa sumistradora porque no tienen alternativas válidas y esta abusa. En automoción esto no existe. Porque los clientes siempre tenemos alternativas válidas.\n22/08/2017 a las 21:45\nDesde hace mucho tiempo en automoción y mecánica en general se separan lotes de piezas según su calidad y tolerancia. Con las piezas de mayor precisión se montan los componentes de más alta calidad y responsabilidad. Es por eso que el turbocompresor de un Audi, el de un VW y un Skoda siendo exactamente el mismo difiere mucho en horas de funcionamiento. Lógicamente unos son caros y otros baratos.Unos no son caros porque si y otros baratos porque si. Hay muy buenas razones para que uno sea caro y otro barato. La calidad se paga. No se paga la marca. Se paga la calidad.\n22/08/2017 a las 21:12\n#151 El catedrático ¿Como es que si tu tienes la respuesta escondida en un cofrecito es un tema de debate?. Compartela con el mundo hombre. Y lo que sabes de economía debe ser de un curso de CEAC El inflado de precios es una estrategía de marketing muy documentada, por que, entre otras cosas esta el publico al que me quiero dirigir. La hace HD, lo hace BMW.....Explicamne la diferecia entre Audi y Skoda, compartiendo en torno a un 90 % de piezas y con calidad equiparable segun que modelos. O no te vayas tan lejos. Entre Audi y VW. Con todo no estas queriendo colar que las HD son caras porque son el paradigma de la calidad, comportamiento, etc de las motos. Y eso es una falacia. De todas formas creo que si sales del barrizal de la pregunta que te hago ya voy servido.\n22/08/2017 a las 21:04\n#135 ¿Tu que eres?. ¿De la supremacia blanca?. Vamos a ver, TM a las 7 de la tarde en verano está petao y no todos los negros matan. Habia motos R de mucho nivel de preparación. Alguna con turbo. Y si. Con los negros se puede hablar. Hasta en pleno Bronx. Depende de tu actitud. Un saludo.\n22/08/2017 a las 21:01\n#138 No tengo por menos que darte las gracias. Mente abierta e inteligente. Si señor.\n22/08/2017 a las 18:01\nEl tópico de pagar solo la marca y los precios inflados es un clásico tema de discusión. Y por supuesto es un falso mito. Un fabricante nunca puede abusar de su imagen de marca. Simplemente porque si crea una diferencia artificial de precio le esta regalando la oportunidad a los fabricantes de la competencia para robarles los clientes. Ofreciendo algo igual o mejor y a mejor precio. Subir artificialmente el precio no lleva a ganar más dinero sino solo a ponérselo fácil a los competidores. Seria un suicidio económico y eso en el mundo real no ocurre. Es economía básica. Pero los mitos son eso. Falsas creencias. Hay gente que esta convencida de con Mercedes la mitad del precio es solo la estrella. Y simplemente es falso. Un Lexus es casi un Mercedes y es algo más barato pero no es un Mercedes . Mercedes es un coche de lujo y gran calidad. Y cuesta lo que cuesta. La estrella de Mercedes son solo 40 euros.\n22/08/2017 a las 17:07\n#149 No te engañes ni te disculpes con tanta rapidez. Es solo la promoción de agosto. La diferencia de precio sigue siendo de 300 euros. Lógicamente.\n22/08/2017 a las 16:16\n#146 Tienes toda la razón en cuanto al precio y pido disculpas, porque sinceramente los precios que yo recordaba eran de cuando se hicieron las comparativas en 2015. Entonces la diferencia era de 300 euros. Sin embargo ahora en 2017 por lo que veo el precio de la Yamaha se mantiene invariable mientras que el de HD ya está en 10.300. Claramente una exageración injustificable. Una pena.\n22/08/2017 a las 15:55\n#137 Pues yo puedo decirte que soy un Harlista reconocido y no me da ninguna vergüenza llorar en público. Tampoco me da ninguna vergüenza decir alto y claro que lamento muchísimo la perdida da la marca Victory. Una competencia muy sana a HD, muy positiva. Que no solo competía en calidad y precio con HD sino lo que importa también y mucho, y es que era una gran moto americana que en nada estaba copiando ni imitando a HD. Solo espero que esa competencia sea asumida al 100% por Indian. Si no puede haber tres, al menos que tengamos estas dos grandes motos americanas. Ha sido un gran detalle de este portal el que le hayan dedicado un homenaje de despedida a Victory. Es muy acertado.\n22/08/2017 a las 15:37\n#146 Siempre estas a tiempo de pasarte a la Yamaha. Las HD de segunda mano se venden muy bien. Con esos km sin duda la tendrás pagada o casi. En Yamaha estarán encantados de hacerte una oferta. Y la Bolt en mi opinión es una gran moto custom. Vss\n22/08/2017 a las 14:39\n#145 Creo que la Bolt no llega a 9000 euros y la Sportster Iron que diría es la más barata de las Sportster pasa de los 10.000...He probado ambas (de hecho tengo una Iron) y para mi desgracia comprobé que la Bolt es bastante mejor moto...noté algo más de par, mejores suspensiones y frenaba mejor que mi Iron. También he probado algunas customs japonesas con bastante solera (por ejemplo una Vulcan 1100) y en tema suspensiones también eran muchos mejores que la mía. En mi opinión poner unos componentes medio decentes a una moto no le quita autenticidad (sea lo que sea que signifique eso). Pero estos señores te ponen unas suspensiones y frenos no malos, sino tercermundistas y se quedan tan panchos. A favor de mi moto tengo que decir que con 50.000km no me ha dado problema alguno. De hecho ni se me han aflojado tornillos, ni voy perdiendo aceite por los sitios...algo es algo. Saludos.\n22/08/2017 a las 14:02\n#143 El precio de las custom en general es superior porque la moto custom es minoritaria. Es algo inevitable. Cuando comparas precios de un modelo de la competencia con una HD, aunque la HD siempre sea más cara las diferencias no son tan grandes. La Yamaha Bolt 950, es una moto de alta calidad, es en todo un poco mejor que la Sportster 883 y un poco más barata. Para mi hay que darle un 10 a Yamaha por el esfuerzo en el desarrollo de esta moto. Naturalmente las diferencias no son astronómicas.\n22/08/2017 a las 13:37\n#143 Aqui la HD 48 no es comparable. No es el tipo de moto equiparable. Simplemente HD no tiene una moto exactamente igual a estas Scout y Octane. Por tipo de motor tendrían que haber usado la Vrod con motor Revolution 1250cc . Pero es bastante más cara y realmente no es mismo concepto de moto. Aunque por motor este más cerca. Yo creo que han colado esta HD 48 simplemente porque cumple el expediente de la presencia de Harley.\n22/08/2017 a las 12:43\n#142 El precio de las motos del sector custom ya está de por si inflado en relación a otros sectores y dentro del custom Harley en particular suele tener unos precios bastante más desorbitados en relación a la competencia. Sólo tenéis que comparar estas 3 motos del reportaje. Todas tienen precios similares pero mirad las características que ofrecen unas y otras...la 48 objetivamente tiene todas las de perder. Otro tema es que te guste más la 48 por motivos más o menos subjetivos claro, pero eso ya es otra cuestión.\n22/08/2017 a las 12:30\n#121 HD no fabrica malas motos. Fabrica buenas motos. las nuevas gamas no tienen tecnología obsoleta. Dinámicamente no están limitadas. Y no tienen el precio inflado. Son totalmente comparables con las otras custom que hay en el mercado. En todos los aspectos. La nueva gama pequeña de las Street 500 y 750 por ejemplo es perfectamente comparable y competitiva en todos los aspectos, incluido el precio, con la Honda Rebel 500 y la Kawa Vulcan 650. Es muy fácil comparar las fichas técnicas de las motos. Leer las pruebas. Mirar al natural una y otra. Probarlas. Las HD son perfectamente comparables y competitivas. De hecho están un paso por delante porque Honda y Kawa han tenido que recurrir a chasis y motor de sus motos naked de serie para customizar estas gamas pequeña o media. La HD tiene un motor nuevo y chasis exclusivo para el modelo. Y no decepciona en absoluto. En tecnología,diseño, calidad y precio. Simplemente es algo objetivo.\n#137 ....leyendo lo que expresa el susodicho tipo duro (Siempre hemos creído que la marca de Milwaukee es la única fábrica del mundo que construye motos custom auténticas y que jamás ha imitado a nadie que no sea a si misma....) tengo la sensación de que vive todo lo que dice y ha comprado e interiorizado el estereotipo de tipo duro a lomos de ironamerican-jaca-paca (bendita publicidad directa e indirecta)....pero vamos, que no deja de ser un motero más que pulula por nuestra geografía nacional....igual que respetable que el resto (incluyendo los de las Derbi Antorcha de los pueblos).\nParece que tenemos pelea de gatas... miaaaauuuu!!! Por cierto muchos datos tecnicos que decis no son correctos. Estan tragiversaros deliveradamente. Vaya ingenieros tenemos...\n#6 Con todo los respetos...a pontificar a Roma..upsss que poco ama ud,las motos\n22/08/2017 a las 10:43\nYo estoy encantado de leer un hilo de debate entre dos personas que saben de motores, de ingeniería y de mecánica. Ojalá hubiera muchos más hilos de debate así en estos foros, se aprende leyéndolos. Siempre dentro unas formas básicas, un poco de toma y daca afilado, no viene mal, te ries, además de aprender. Gracias a VTF y House R1200R, que creo que son las dos partes, jeje.\n#109 Hombre, es sorna, ironía, al menos así lo entiendo yo. Lo dice un poco como riéndose de si mismo, del cliché que se adjudica a quien lleva una Harley...\n#121 Todos apreciamos tus comentarios tecnicos en estos foros. No tienes que convencer a nada de nadie, al final una moto es un producto como cualquier otro y como muy bien dices son muy buenos en el marketing, pero tambien son motos bonitas, como lo es una T120. Al final hay quien se gasta 60000 euros en un bolso... hay gente para todo y productos para todo el mundo.\n22/08/2017 a las 9:33\n#127 Psssst. me vas ha decir que te acercaste a una concetración motera en NY donde todos eran negros, blanquito de piel y ademas hablaste distendidamente con ellos? Suena a topicazo compi\n#129 ¿Y tu?. Si me lees es que te debe estar pasando lo mismo, ¿no?\n21/08/2017 a las 21:29\n#128 qué pesado. No tienes amigos? estás de vacaciones en ITP y te aburres? deja de dar la murga\n21/08/2017 a las 19:33\n#127 Perdón. Se me olvidó mencionar que fue en Times Square\n21/08/2017 a las 19:32\n#124 De los negros. Tu lo sabrás. A mi, en un concentración motera, curiosamente la mayoría de negros (pudiera ser un club o algo asi), con filas interminables aparcadas con la rueda trasera en el bordillo y donde te podias volver loco, mirando y mirando, hablando con uno de ellos, en una coversación de lo más distendido me dijo y traduzco Esto es una concentracion de bikers, no de red- necks. Para el que no lo sepa el red-neck es USA es el garrulo, el de la zonal rural que trabaja en el campo, que es blanco, el de la america profunda de la supremacia blanca... Si tu tienes otra información. Mejor que mejor.\n21/08/2017 a las 19:19\n#125 Y en Moto GP en un par de años. Aunque aunque supongo que empezaran en el AMA\n21/08/2017 a las 19:15\nVaya por dios como se ha acabado caldeando el ambiente, en fin pue nada, conclusion HD, high tech a precio de kymco y bajo la supervision del departamento de motores de Porsche, en la proximas 24 horas de lemans montaran una evolucion de un motor de milwaukee para seguir conservando el titulo, a seguir\n21/08/2017 a las 18:34\n#121 pero que Harley Davidson no quiere tecnología en los motores! Si meten algo es por las normas de contaminación si no, prefieren un motor refrigerado con aire y seguir dando ese toque de moto clásica, con mecánica fácil y fácil de tocar. Es como hacer una paella..., está claro que se puede hacer en un fogón de gas o una vitro grande, donde es práctico, no mancha y lo hace rápido. Pero en un fuego con leña, aunqe sea mas engorroso y manche mas, siempre saldrá mas rico... Y la gente si tiene oportunidad lo hace con leña... pues con Harley pasa parecido xD Ah...y lo de los negros con Harley.... precisamente los negros son los reyes de las Baggers en Estados Unidos.\nAy que desaborios sois.... Harley es leyenda porque Dios monta en una a ver si us enterais. (Modo cachondo activado). Dejadlo no os vais a poner deacuerdo.\n#121 Perdón. Me faltaba lo mas importarnte Y a precio inflado cuando menos 2/3 su valor para lo que ofrece\n#120 Veo que dentro de tus limitaciones esta la filosofía y, sobre todo, la interpretación de las metáforas. Entono el mea culpa. La verdad es que no tengo ni puta idea de motores. De hecho no entiendo como siendo Ingeniero aeronáutico especializado en la rama de motores trabajo en ITP de jefe de división. Cosas que tiene la vida. Y el que se ha metido en un barrizal eres tu dado que me estas vendiendo la evolución técnica de HD, claramente retrasada respecto al resto de marcas, cuando HD no ha vendido nunca tecnología, Si no otras cosas.....De hecho te recuerdo que los puristas, pusieron el grito en el cielo cuando HD introdujo la refrigeración por agua. Y mi resumen porque no creo que esto de para mas. HD malas motos, de tecnología obsoleta, de dinámica limitada, de argumento de venta una leyenda inflada y con una muy buena política de marketing. Y te dejo una pregunta. No se si has estado en EEUU. ¿Cuantos negros has visto con una HD?. Preguntate por qué. Un saludo.\n#119 No sabes muy bien lo que estas contestando, improvisas apresuradamente y no metes ni una sola bala en la diana. Yo conocía el sistema de engrase de Porsche desde que era niño porque mi padre ha sido ingeniero e instructor mecánico en la antigua IVECO Pegaso. Así que siempre tenía alguna historia que contar o disfrutaba enseñándonos esas cosas. Yo no tengo ni medio libro de Harley. Los libros que yo compro son de arte e historia de la pintura. Los libros de mecánica y las revistas son todas de mi padre. Yo solo las he leído o me ha gustado hablar con él. Pero como veo que recurres a Dios como un último recurso ya me queda claro que otras razones o conocimientos de mecánica no tienes.\n21/08/2017 a las 16:44\n#118 Y a mi no me deja de sorprender lo dogmático y no respetuoso que eres. Porque no me estas diciendo más que el state of art de HD, en pleno año 2017, es un motor con 4 válvulas en cabeza, refrigeración líquida e inyección. Características que el resto de marcas tienen ya implementadas desde hace decenas de años. ¿Sabes?. Varios filósofos en la historia han intentado demostrar mediante la razón que dios existe, pero todos ha llegado un momento que se ha estancado. ¿Por que?. Por que hay que dar un salto que se sale de esta, y es la fe, la cual es un dogma.Se tiene o no. De todo esto infiero, que si me estas intentando razonar es que te falta fé. No me impresiona en absoluto que te hayas empollado uno de eso libros inútiles que venden en el VIP's con la historia de HD. Yo tengo uno con la de BMW Pero vamos, que me reitero con lo del state of art en el siglo XXI. Saludos\n21/08/2017 a las 16:17\n#114 No deja de sorprenderme lo ignorante y atrevido que eres al escribir sin pensar. El motor VR 1000 que toman como base para desarrollar en un motor de alto rendimiento para una moto de calle ya era de refrigeración liquida. La ayuda de Porsche es para mejorar el rendimiento y la fiabilidad con su sistema patentado de refrigeración por chorro de aceite en la base de los pistones.\n#111 Este es un tema para expertos en marketing y para preguntar a HD. Desde aquí, y visto por un neófito como yo, bien es cierto que a los americanos, cuando llevan sus productos fuera, poco les importa adaptarse al mercado en el que aterrizan. Desconozco los motivos si es por hacer patria, por vaguería,...no sé. ¿Las consecuencias?. Pues de todo. Ya hemos visto que con los coches ha tocado retirada. A casa con mamá. En Europa no se han comido un colín.En el caso de HD, no sé. No digo que sea causa pero al menos, si consecuencia por puro marketing fomentar la endogamía si quieres cohesionar una tribu( ojo, que lo digo con respeto) dales un lenguaje común y distinto al resto. Esto ya la dijo Maquiavelo en el XVI. Un saludo\n21/08/2017 a las 15:17\n#106 Mi T120 es buena moto, si. Pero a los de Triumph habria que darles alguna colleja.No creas. Me callo dado que no es el objeto de este hilo. Un saludo\n21/08/2017 a las 15:14\n#113 HD nunca apoyo a Buell lo necesario. Le daba igual que se callera o se mantuviera. Y , de hecho la dejo caer. Puestos a escupir¿Cuantas marcas conoces que monten los discos de freno como Buell?. Un saludo\n21/08/2017 a las 15:09\n#108 Por contestarte ordenadamente, y sin llegar al insulto, que no me hace falta. Siguiendo tu calendario 1. refrigerado por aire y las culatas en aceite, cuatro. válvulas por cilindro y eje de masas contrarrotantes en 2016, es decir, el año pasado. A la vanguardia, vamos. Te recuerdo que la unica marca, un poco, por marketing que mantuvo la refrigeracion por aceite fue Suzuki y la abandono hace años 2. Gomas para anclar el motor al chasis. A la última. 3 .Le tienen que pedir ayuda a Porche para meter refrigeración por agua. Unos avispaos que son. Y una pregunta. ¿Que moto es la mas barata que monta este motor y a cuento sale? Saludos\n#112 tu no has tenido una Buell verdad? se te va la fuerza por la boca. Pletinas de sujección del motor rajadas, había que quitar las bujías de origen y el filtro de aire OEm desde el inicioy sustituirlos por otros porque iban mal swegún salían de la tienda, al frenar con la moto inclinada se levantaban, si las dejabas al arlentí con la pata casi casi caminaban de lo que vibraban, plásticos a go go, clausor de ciclomotor y muchas cosas más. Vuelve a tu cueva y deja a los demás que disfruten de sus motos sean la marca que sean\n#106 Al responsable de HD, o los responsables, que decidieron cerrar Buell, en vez de empujarla habia que darles una colleja. Bueel, para mi, era el paradigma de la imaginacion, tecnologia, calidad que se puede aplicar en una moto. Una autentica pena. Y si, como tu indicas pepinos, pero muy retocados de motor. Pero mucho.\n#110 pero a ver, si Harley cataloga los motores según sus pulgadas cúbicas, se les está llamando por su nombre, no por meter pulgadas cúbicas por gusto. Pero claro, si lo desconoces y hablas por hablar... Es más, si es que en la tapa de la primaria viene escrito a partir de los motores 103.\n#108, ¿he leído pulgadas cúbicas? ¿en serio váis de ese palo los harlistas? jejeje bravo! imagino que o bien no sabes cuánto es eso pero te mola decirlo, o bien sí lo sabes y además utilizas otras unidades como acres, millas, galones... Ah no, espera, hay otra opción y es mezclar unidades sin ningún reparo Tengo una moto de 107 pulgadas cúbicas a la que le caben X litros de gasofa y recorro unas XXX millas para irme a mi rancho de 200 acres cerca de Burgos. En fin... qué raro todo... La publi americana consigue estas cosas y más!\nNo veríais muchos harlistas llorando, ni aunque la mismísima Honda cerrase sus puertas, porque los que vamos de duros somos muy poco propensos a llorar en público... Lo de ...los que vamos de duros... como que menuda fantasmada. Lo que hace el buen marketing peliculero de Harley Davidson....\n20/08/2017 a las 18:21\n#105 Lo triste es que con toda seguridad tú ya sabes que en 2016 se presentó el Milwaukee eight 107 y 114 pulgadas cubicas, refrigerado por aire y las culatas en aceite, cuatro válvulas por cilindro y eje de masas contrarrotantes que disminuyen las vibraciones en un 70%. La cretinez de escribir, hombres, con mayúsculas podrías ahorrártela. Con el motor anclado con silent-block en los años noventa y la inyección electrónica en el 2000, las vibraciones molestas ya eran cosa del pasado, más aún con este nuevo motor, por no hablar del motor Revolution en V a 60º refrigerado por agua y desarrollado en colaboración con Porsche. Para ser un Odiador de Harley que desde el comentario nº1 ya estas ejerciendo como un profesional todos tus comentarios se caen en dos minutos.No aportas ninguna opinión real, no deseas debatir ni confrontar puntos de vista, no razonas con argumentos sostenibles, tus comentarios son solo un catálogo de tópicos y clichés que no engañan a nadie.\n20/08/2017 a las 14:21\n#105 de verdad te aburres tanto de dar la matraca con tu odio a las Harley? descansa un poco anda, y sobre todo respeta un poco más. A mi me gustan todas la smotos, las Harey Indian y similares quizá no me las compraría nunca porque dinámicamente no es lo busco, al menos de momento. No obstante, entiendo perfectamente a quien le encantan y además son preciosas. POr cierto, igual te llevas una sorpresa de los que cuesta fabricar una Ducati y/KTM que tanto te obnubilan. Y lo digo de primera mano después de haber tenido una 748 y una 990 Adv.\n#104 Me parto de risa contigo, mira que llamar a alguien Arlen Ness por esconder unos cables debajo de un deposito o hacer 4 modificaciones a un motor. Puestos a comparar que tal el motor en V de las Buell, para que veas que si se les puede sacar chicha si se quiere. Tu T120 es muy buena moto pero no todos buscamos lo mismo que tú. Vssss\n20/08/2017 a las 8:46\n#103 Es que Harley va despacito. Montar un eje contrarrotante seria un sacrilejio para LOS HOMBRES. Ademas así puedes jugar a ver donde esta Wally intentando leer la serigrafía de los espejos mientras esperas en un semáforo. Un saludo\n20/08/2017 a las 8:40\n#102 A ver, Arlen Ness. Comprendo perfectamante el conceto (como dirian los gallegos) de moto. Sola hacia mención al abistmo tecnologico entre un motor HD y otras dos marcar que utilizan la configuración en V. DE todas formas no nos vayamos tan lejos ¿Conoces el motor de la Yamaha MT01? Un saludo\n20/08/2017 a las 8:10\nLa pregunta no es malintencionada pero cuando me paro en un semaforo al lado de una HD siempre lo pienso, esas vibraciones exageradas que imagino forman parte de la personalidad de la marca, no acaban por descujeringar otros muchos elementos de la moto?, molaran mucho supongo que vibren como lo hacen pero sospecho que mecanicamente a la larga eso tiene un precio en reparaciones o ajustes\n20/08/2017 a las 1:35\n#92 Muy fácil, porque no va llena de plásticos para esconder las cosas. Y más en una sportster como esa del artículo, que lleva depósito así en ese tamaño, es imposible no dejar algo a la vista. Aún así, le haces una elevación de depósito y todo ese cableado se puede esconder debajo. Te asombrarías de lo que se pueden hacer con unas cuantas mejoras de motor, pero aún así, estas motos su naturaleza no es de ser como una Ducati o una KTM, que ves que no te has enterado todavía de lo que va un estilo de moto u otro.\n19/08/2017 a las 13:58\n#99 y lo ultimo. Los cambios secuenciales tirando pedos.\n19/08/2017 a las 13:54\n#99 también, también. La farlopa da mucho dinero. A mi me molesta mas el ruido que un coche de 20 años. Ecologismo de boquilla.\n19/08/2017 a las 13:37\n#93 respecto al ruido, date un garbeo por el port vell de bcn en temporada estival y flipa con los lambos, ferraris, porchatas y demas carracos, estripan de semaforo a semaforo con un sonido me jugaria algo, muy por encima de lo permitido, en cambio, estan sobradamente homologados, alguien lo entiende?, pues lo mismo que con las motos con o sin akra, que ya salen de fabrica atronando y molestando con su estruendo infernal, a seguir...\n19/08/2017 a las 8:59\nmotos muy bonitas, diferentes y cada una con su estilo propio.\n18/08/2017 a las 21:15\n#95 Visto. Pues que gilipollez pagar un pastizal por unos SuperTrap, pudiendo comprarlos en el Leroy Merlin y que te los doble un herrero. No se........\n#94 si, el problema es el macarra que va encima.\n18/08/2017 a las 20:25\n#93 De serie suenan lo mismo que todas, hacen su sonido característico ( precioso por cierto ) pero dentro de sus decibelios. Otro tema es que en el mismo concesionario te ofrecen poner los tubos para ir haciendo un ruido infernal\n18/08/2017 a las 20:13\nY hablando de motos. ¿Como es posible que en el INTA homologuen las HD con lo que molestan con el ruido ese y al resto las tengan con la guillotina encima? ¿Alguien sabe algo de esto?\n#90 No tenia ni idea de que a base de chuches podías dejar el motor ese de cazos y varillas al nivel un KTM o un Ducati ¿Calidad?. ¿Has visto el manojo de cables por encima de los cilindros que se ve en una de las fotos?. Igualita que la Indian o la Bobber de Triumph. En fin. El Dia de la Marmota.\n18/08/2017 a las 15:36\n#85 Si ser más hombre significa ir sin escape y hacer ruido de cerdo escaldado, apaga y vámonos.\n#88 Para alguien que quiere una moto de ir al punto A al B, una japo, por supuesto. Pero quien quiera algo especial, distinto, bien hecho, con un motor que al encenderlo notes que está ahí y no funcione como un molinillo, pues mejor HD. Por supuesto si te gusta trastear con accesorioes, tema de motor, harley tiene un catálogo tan amplio de todo, que supera cualquiera marca y eso es de agradecer para quien disfruta con la moto en el garaje haciéndole cosas.\n18/08/2017 a las 12:56\n#88 Tira por las HD claro. El caso es que tiene una clara contracicción si lees entre líneas. Dice que hasta que no tienes una americana no ves lo bien construida que está, pero luego reconoce implícitamente que las Japos son mas fiables, por no hablar del precio, una HD no es cara, lo que la encarece es el maldito importador\n18/08/2017 a las 9:34\n#87 Perdona. No entiendo muy bien tu comentario ¿Estas abogando por las HD o por las japos?\n18/08/2017 a las 1:17\n#86 Cuando has tenido una custom japonesa, y una americana, y de verdad te has manchado las manos con ellas, las has toqueteado y ves realmente como están construidas tanto en motor y demás piezas de la moto, te das cuenta que hay un mundo de una a otra. Pero claro, si nos quedamos con la cantinela de siempre de que son fiables y de que para ir de A a B valen igualmente, pues claro que siempre tienen puntos positivos por ese menor precio.\n18/08/2017 a las 0:22\n#83 Las iconicas custom americanas, me atrevo a decir que las custom Japonesas de hoy en día son tan autenticas como como estas a un precio muy conseguido, un factor que a Victory p.ej. le ha pasado factura. Hay muchas mas custom japonesas en USA de lo que nos pensamos....\n18/08/2017 a las 0:17\nEn general por lo que leo por aquí, todo vehículo de 2 ruedas a partir de cierta velocidad tumban para girar, por las fuerzas físicas que todos conocemos. Rozas estriberas no significa que se esté tumbando más y mejor, más bien al contrario, ya que la postura del cuerpo influye mucho y se puede tener un paso de curva más limpio y con seguridad sin rozar nada. Y sobre el tema de ser más hombre o no según que moto tengas..... no hago ni caso, que cada uno se divierta con su vehículo . Yo prefiero las sensaciones personales a intentar demostrar algo al resto .\n17/08/2017 a las 19:09\n#83 ¿Lo peor de todo sabes que es?. Que te creo por que yo también lo he visto. Pero luego la escalera sube, porques si tienes una Sportster 883 eres el pobre del grupo porque es el modelo de iniciación. Y suma y sigue.\n17/08/2017 a las 17:56\nPor otro lado, el problema que tiene mucha gente con las HD son sus propios clientes, por supuesto no todos. Ya me ha pasado varias veces con Harlistas la situación que al ver mi Kawasaki Vn900 me dicen... vaya mierda, con lo que te costo esa basura te podrías haber comprado una Sporter, que es una moto de hombres\n#81 No se si estás insinuando que no inclino para tomar las curvas, cosa completamente incorrecta como todos los que estamos por aquí sabemos. Supongo que simplemente soy una persona que conduce a unos ritmos muy tranquilos, casi paseandome, jamás sobrepaso un disco de velocidad, incluso si es un disco de estos amarillos de obras xD. Alguna vez he pensado en cambiar de estilo de moto, pero no se... en el fondo no me pegaría nada una Naked o un Trail por mi forma de conducir\n17/08/2017 a las 16:55\nConduzco tranquilo, no soy de los que hacen tumbadas, o de los buscan tocar con rodillas o codos en el asfalto, tal vez tu kandalf por tu manera de conducir sin inclinar no tocas...\n17/08/2017 a las 10:20\n#79 Pues mira. Voy ya para los 50 y llevo encima tres operaciones de espalda. Caerme de la moto supondria si o si una silla de ruedas. Como ya he comentado tengo una Bonneville T120 y le he tenido que quitar los avisadores. Vamos que no soy un quemado. Bueno. POr mi parter, y hablo muy en serio, daros las gracias a todos. Creo que ha sido uno de los hilos mas interesantes y, por que, no divertidos. Agradecer, asimismo, al compi, si me lo permite, que me ha llamado Hater el haberlo hecho. Era una palabra que no conocía y me quedo con ella. No se si una traducción muy slang en castellano es una amargao de la vida o, como ponia en la wiki una persona que critica todo y por tado. Insisto, te doy las gracias por la aportación léxica pero no tengo por menos que disentir. LLevo todo el hilo hablando maravillas de la Indian. Otra cosa es que tu consideres que en este mundo HD ES TODO. Eso ya te lo miras si quieres. Un saludo y de veras, gracias.\n17/08/2017 a las 9:11\n#74 No se como conducirás la verdad pero jamás le he rozado las plataformas a mi VN900\n17/08/2017 a las 8:15\n#74 ¿Rozar dices?. Hombre normal. Yo creo que puedes ser por dos cosas. Por que den la distancia libre al suelo en chinches y la gente se líe, o por que vaya leyendo la clase de espejos convexos que viene serigrafiada es los retrovisores. Y hablando de chinches ,? cuando repostáis pedís que os echen X galones o eso ya no?. Por cierto. El Casquito Jet. Otro dogma. Que se te vea bien la cara.\n17/08/2017 a las 8:02\n#75 Una scooter......ah, que no son motos, perdón.\n17/08/2017 a las 2:41\n#71 Dime que moto hay en el mercado que cuando la uses en el verano, suelte fragancia de flores y frescor primaveral entre sus cilindros.\n17/08/2017 a las 0:10\nLa moto perfecta no existe, he tenido custom y me gustan algunas cosas de ellas peeeero, suelen ser motos pesadas, poca agilidad y lo peor de todo vas pegando con las estriberas por doquier, en cuanto a la autenticidad de las HD es cuestionable montan muchas piezas orientales, y hay que reconocer que los Japoneses hacen unas custom con un nivel muy digno a mejor precio, si te pones a ver en YouTube hay infinidad de custom Japonesas en USA.\n16/08/2017 a las 21:35\n#71 venga campeon coge el coche con aire acondicionado y disfruta del verano. Y deja a los moteros que sudamos como nos de la gana\n16/08/2017 a las 21:29\nPOr dios. Ahora nresulta que los Harlistas de por aqui son Dennis Noyes. Gracias por iluminarme. Ahora se que encima si tienes una HD hay que abandonar en Sistema métrico decimal y hablar el pulgadas cúbicas. La releche de la abdución. Yo sigo con T120.\n16/08/2017 a las 20:20\nSon motos muy bonitas, hasta que te subes en ellas en verano y empiezas a notar que tus pantorrillas y tus huevecillos empiezan a escalfarse y tu a sudar como un pollo. Al que le guste eso.......... no problem. A disfrutar.\n16/08/2017 a las 18:32\n#69 Naturalmente puede haber de todo pero yo he visto en mi antiguo barrio. En la Corredera de San Pablo y aledaños de Gran Vía, varias veces a un par de amigos con sus motos. Uno con una Victory 106 cubic-inches que no conseguí identificar bien y el otro con una Dyna. Evidentemente esto no es como los Mods y los Rockers de 1964. El que se dedica ir a saco con el catalogo de tópicos típicos de HD no esta dando una opinión y exponiendo razones solo suelta un poco de bilis ácida para desahogarse. Van de lo que van y se les ve el plumero de lejos. Quizá creyendo que logran molestar a alguien o engañar a alguien. Hay que ser muy ignorante y muy ingenuo para tomarse en serio o tragarse las fantasías animadas y las películas de Hollywood que se montan algunos. Que no tienen ni pies ni cabeza y que cualquiera que conozca las HD y el mundo de los moteros en general y custom sabe muy bien que no se corresponde con la realidad.\n16/08/2017 a las 15:18\nComo os gusta criticar eh pillines... que si BMW que si HD.... entiendo que la peña tenga sus preferencias pero de ahi ha criticar a muerte una marca de moto que no te gusta.... creia que solo pasaba con el futbol y que los moteros eramos diferentes.... bueno al lio... mucho frustrado veo yo, sino no entinendo tal posicionamiento.... o es que nos creemos capaces de hacer entrar a la humanidad en razón?? eso ya lo intenta Google.... al turrón ME ENCANTAN LAS MOTOS !! y me cae la baba con la Triumph bober, con la Nine-T, con la HD 48 me voooy. con la Octane me pongo palote, la F800GS me embarro de diversión hasta las trancas........ Se malo y disfruta con todas las que puedas!! y deja de amargar a los demas que montan su moto con orgullo no como tu.\n16/08/2017 a las 14:39\n#66 Naturalmente que hay gente que te entiende y piensa como tú. Los Hater nunca vienen de uno en uno. Se te nota mucho porque buscas desesperadamente encontrar enormes diferencias para criticar a HD cuando en realidad las diferencias que siempre son agradables y buenas nunca son tan grandes como la noche y el día. La Victory Vegas 8-ball es una moto que me encanta con su motor en V de 106 pulgadas cubicas. Muy distinta a una Dyna y muy americana en todo, una moto excelente y otra opción estupenda a HD. Pero igualmente comparable con una Dyna Street-bob 103 . Los japos tradicionalmente han hecho motos custom de estilo americano muy bonitas y técnicamente muy buenas, más finas y ajustadas de precio. Sin embargo con el paso de los años la competencia parece que les ha hecho desistir y en general se esta perdiendo una gama custom japo como hace años podíamos ver. Es una pena. Porque se pierde variedad y oportunidad de elegir más. Con Victory se pierde una marca 100% americana y de gran calidad. Espero que Indian mantenga la variedad y el nivel y que no se pierda el magnifico motor Victory refrigerado por aire de 106 cubic-inch. Quizás más adelante Igual que la Victory Octane ha pasado a ser Indian Scout, este motor y una moto semejante también lo veremos resucitado en la marca del indio.\n16/08/2017 a las 13:06\n¿Vale un Rólex lo que cuesta?, para muchos no, sin embargo se venden como churros, cuando un reloj japonés de gama alta, por muchísimo menos dinero es igual o mejor. Lo mismo pasa con Harley. Misterios del alma humana...\n16/08/2017 a las 13:04\nVaya. Parece que hay gente que si me entiende. No voy a reiterarme mas en el tema. Suscribo completamente los dos comentarios anteriores. Lo conozco por amigos, criticar su HD es como cuestionar la existencia de dios con un católico. No se puede razonando. Pare ellos es cuestión de dogma. Cuasi de fe. Yo miro la Bobber de Triumph y veo una moto a la que le han montado un suspensión con bieletas que ni se ve. Veo la Indian y su motor mecanizado por fuera y me parece una virgería.Y veo la HD y veo una cosa que parece estar hecha en el garaje de tu casa. Además, cogen con toda su cara, le ponen un nombre guai a las limitaciones y todos de harlista de rodillas Que no les da la gana poner suspension trasera Es que es una hardtail; que le pongo un deposito de 8 litros que no me deja ni llegar a Burgos pues digo que es un Peanut y ya mola,.....etc, etc,etc. Mucho marketing, mucho hierro, muy caras y mucho malo de pastel con chaleco vaquero lleno de chapas.Los fines de semana, claro. Que cada uno haga con su dinero lo que quiera. A ver si Polaris se pone las pilas con el Marketing y ya veremos lo que pasa con HD.\n16/08/2017 a las 12:34\n#64 Dentro de EEUU el precio de una sportster por ejemplo es muy poco superior al de la Yamaha Bolt 950 diseñada para ser su competencia y que realmente la supera y mejora un poco en todo. Incluso en precio. Aunque no mucho. Fuera de EEUU los precios y la imagen de la marca va por barrios. En Francia un poco mejor que aquí por ejemplo. Si estoy totalmente de acuerdo en que en España los precios son excesivos y nada justificables y la imagen de marca por algún motivo político esta manipulada. Ocurre con todo lo USA. Pero eso es un provincianismo propio. Made in Spain.\n#62 creo y opino en que la critica en general no se centra en las bondades de las HD sino en lo sobrevaloradas y sobre todo sopreciadas que estan, obviamente tu eliges llevar tejanos levis de 125 pavos mientras yo voy con los de HM de 25, por cierto fabricados en la misma factoria asiatica, estan en su derecho los acolitos de HD de pagar por imagen como no, pero tambien lo estamos el resto en opinar que simplemente no lo valen, sin acritud\n16/08/2017 a las 8:54\n#59 A mí me gusta como escribe el Sr. Maciel. Y hombre, que en un reportaje con 161 fotos, en una salga uno de los pilotos, ataviado de harlista, cuando una de las motos de la prueba es una Harley, pues no me parece nada del otro jueves.\n#59 La típica critica del hierro HD es uno de esos ejemplos de no entender nada de nada de la moto que hablas y además creer que las cosas pueden ser lo mismo y lo contrario en una sola pieza. Pues no amigo, no. Una moto con un motor refrigerado solo por aire y de 98 pulgadas cubicas con chasis doble cuna de acero y sin plásticos no puede pesar menos de 300 kg ni ser más potente. Es larga, baja, pesada, con un motor lento y un par motor bestial, muy fácil de manejar, espaciosa de postura cómoda y muy agradable. Muy usable. Para ti un hierro. Simplemente no entiendes nada de estas motos. La americana no es la tuya. Quédate con la inglesa que veo que te encanta y además tienes razón. Es preciosa, moderna, muy manejable y ágil. Naturalmente es otra moto. Es el único detalle que no entiendes.\n#59 exactamente es eso lo que he querido decir. Criticar ciertas cosas en una custom es una tontería porque todos sabemos como son. Una custom es algo más larga entre ejes y de asiento bajo. Tiene una lanzamiento de horquilla normalmente algo más pronunciado. En consecuencia no es una moto ratonera en cambios de dirección curveando en montaña. Compararla con una naked sería una tontería por lo diferente del concepto de la geometría de la parte ciclo. La custom es así y todos sabemos como son. Una maxi-trail es una moto pesada, alta y con un gran manillar ancho y plano. Nunca será una moto ágil en ciudad. Criticarla por ser torpe en ciudad y voluminosa con sus maletas es una simple tontería. Una naked es una moto desnuda que no tiene protección aerodinámica y criticar eso es como quejarse de que en un coche descapotable te molesta el aire cuando escamoteas el techo. Pero la afición a decir tonterías es libre.\n15/08/2017 a las 20:49\nlo mas bonito de la harley es frabricarla y el sonido eso de toda la vida es sabido lo de condiucirla alla cada uno con sus emociones pero te dire que eldeposito es patetico.\n15/08/2017 a las 20:34\n#58 La verdad es que debo estar dormido o no entiendo tu comentario. No se si quieres decir que criticar ciertas cosas de las custom es una tontería porque todos sabemos como son. Pues te invito a leer prueba de la Bobber de Triumph que está en este portal y luego me lo cuentas. Yo siempre defenderé y defiendo la HD son unos hierros con precio inflado y mucho. PD Un comentario a la redacción. La foto tipo Facebook del Sr Maciel sobra. Este Sr está ultimamente un poco desafortudado. Entre la parcialisima prueba de Nine T GS y esto de la foto es para pensarselo. A mi su cara me importa poco. Esto es un portal de motos. No el instagram. Y espero no me borren el comentario.\n15/08/2017 a las 20:10\nLas custom son simplemente un tipo de motos. Es la moto de estilo clásico americano. lógicamente las habrá mejores y peores. Y por supuesto HD es el origen de todas las custom tal como se entienden hoy en día. Criticarlas con los clásicos tópicos de no frena, no tumba, no acelera...etc. Esta ya muy amortizado, muy pasado y muy visto. Con una custom moderna eso ya no cuela. Es infantil y se puede inventar igualmente un catalogo de tópicos con cualquier otro tipo de moto. Porque cualquier moto tiene virtudes y limitaciones. De tanto en tanto hay que leer despropósitos y absurdos como criticar una naked por falta de protección aerodinámica. No va ha faltar nunca el aficionado a decir el disparate del día. Eso no tiene solución.\n15/08/2017 a las 11:05\nAyer estuve mirando con detenimiento una Victory Octane gris grafito aparcada en la calle Luna. Ya la había visto de pasada otras veces. Vista de cerca y con detenimiento no parece para nada aburrida ni fea. Tiene una presencia estupenda y sensación de calidad en todos los componentes. Una motaza. Me gustó todo. Me gustó como esta resuelto el carenado del radiador que es voluminoso pero muy bien integrado. Aunque la Scout es la misma Octane con otro nombre y en cierto sentido no se pierde nada en el mercado si es una pena que se pierda la marca.\n#55 claro ..opinar es libre por eso tú me tachas de sabio por opinar en base a los miles de gs que reciben continuas llamadas a revisión (por fallos de fabricación...ergo falta de calidad) y tú por tener una que no ha dadproblemas no eres sabio...de una unidad extrapolas al total y yo de hechos objetivos si lo hago soy un sabio en tono despectivo...veo que opinar es libre mientras sea lo que tu quieres escuchar\n15/08/2017 a las 9:16\n#53 Pero también en que tu moto la GS es un insulto por su precio y fata de calidad (una moto de 20.000 que tiene multitud de defectos) A mi no me ha dado ningun problema, y cada uno paga lo que quiera o considere por su maquina. En cuanto a que su precio es un insulto, esa sera tú opinion, tan respetable como otra cualquiera, pero puede que no se ajuste a la realidad. Lo dicho en esto de las motos hay mucho sabio.\nCuanto hater de Harley con el tema de las prestaciones y demás tonterías de siempre. A ver si entiende la gente que la mayoría de usuarios de harley, no las compran porque sean motos prácticas, funcionales o a tope de prestaciones. Las compran simplemente porque son únicas por su historia, su look, lo bien construidas que están y su sonido. La parte ciclo es secundaria...y lógicamente los compradores lo aceptan cuando compran un motor refrigerado por aire. Pero a diferencia de los otros, es que cuando nos sentamos encima de la moto, y encendemos ese motor, sabemos que estamos sentados sobre un motor, no sobre un molinillo, que es lo que pasa con la gran mayoría de las otras marcas. Simplemente es carácter y esencia, no puedes pedir caracter y esencia a motos que las tocas y llevan mas plásticos que los juguetes de mi chiquillo, o que la arrancas y como haya un poco de ruido, no sabes si la moto está encendida o no.\n#51 estoy totalmente de acuerdo en que cada uno se compra lo que le gusta y punto pelota. Pero también en que tu moto la GS es un insulto por su precio y fata de calidad (una moto de 20.000 que tiene multitud de defectos). libertad es eso, comprarse lo que uno quiere y opinar libremente de lo que uno considere\nSi claro, las customs no valen pa naaa..... pero joer cuando vemos una Harley 48 en la calle... embobaos toodos.\n¿Por que no dejais que cada uno se compre lo que le venga en gana?. Siempre la misma batalla, de que si las custom son o no son. Hay personas que le gustan ese tipo de moto y hay que respetarlo. Por cierto tengo una BMW GS 1200 de esas que tambien los sabios de motociclismo le menten caña. A los de la custom ni puñetero caso a los sabios del motociclismo, cada uno se compra lo que quiere y le viene en gana. Para mi la mejor moto es la que te gusta y no te da problemas. A partir de hay siempre las habra mejores y peores.\n13/08/2017 a las 9:11\n#47 Dices que has probado todas???? todos los modelos de Harley????\n#48 Una XR1200 y Fat Boy se parecen como un churro a una castaña, igual es que no tenias claro lo que querías. Me alegro que hayas encontrado la moto que te gusta, a mi me pasa justo lo contrario que a ti y todo es respetable. Vssss\n12/08/2017 a las 23:47\n#43 Harley solo vale para mamonear, tiene toda la razon el chaval. A mi me paso lo mismo,estaba ilusionadísimo por comprárme una y después de tener una XR1200 y una fat boy te aseguro que no me vuelvo a comprar una. Actualmente tengo una Yamaha SuperTenere que me ha dado ya 80.000 km de felicidad que no me dio Harley.\n#43 Te aseguro que lo único que me puede medio gustar de Harley es la V-Road, he probado todas y son lavadoras con ruedas, vibran, pesan, no frenan y los chasis no permiten errores...ah y dan problemas.\n12/08/2017 a las 14:40\n#27-Depende de lo que cada uno necesite. Yo por ejemplo no necesito un iphone 7 ni un galaxy 8. con un movil de 100 euros, voy sobrado, para tontear con whatasapp, facebook, o instagram. Lo dicho cada uno vera que moto necesita para sentirse motero. Yo con una mierda custom, voy sobrado. Y hago lo mismo que los demas salir los fines de semana y usarla a diario.\nHarley davidson siempre ha hecho motos de calle pero no superdeportivas de circuito matriculables como los japos. Las HD desde siempre son las motos del ejercito y de la policía. Motos de calle para la ciudad y carretera. Duraderas y de fácil uso y mantenimiento. Las sportster derivan directamente de las carreras Flat-Track pero aún así siguen siendo una versión de calle claramente adaptada de la competición. Ni siquiera cuando se diseño la V-rod con un pepino de motor de alto rendimiento refrigerado por agua y derivado de la VR-1000 de superbike se pensó realmente en hacer una moto deportiva típica. Lo que se hizo fue algo diferente y original. Es una moto de inspiración dragster. La Street Rod es lo más deportivo y homologable a una naked típica y que ahora se esta usando con éxito en la competición Flat-Track y donde ya se ven las caras mano a mano con Indian.\n12/08/2017 a las 9:23\nMuchos de los que critican estas motos hablan de falta de suspensiones, de frenos..... lo cual actualmente ya no es tan cierto. Existe un grupo motero que prima la velocidad y el trazar lo más rápido posible en cada curva de la carretera para los que la parte ciclo y la potencia eficaz es lo más importante . Y existe otro grupo en el que priman las sensaciones en la moto y los motores llenos y poderosos con mucho par. Yo he pertenecido a los dos, aunque ahora estoy mucho más cercano al segundo. Con estas custom también se puede ir rápido y disfrutar de la carretera pero de una manera muy diferente, más sosegada y con menos estres. Lanzo una idea al aire; acaso tiene más sentido que una harley una hiperdeportiva con 200 cv, más electrónica que un cohete espacial, ohlins...... una moto de la que ninguno de nosotros, pobres mortales, vamos a sacar ni un 20% y que te pide ir a cuchillo en cada curva....... . Pero si le metemos el factor racional esto deja de tener sentido.\n12/08/2017 a las 8:00\n#31 esta claro que no tienes ni la menor idea de lo que escribes. Hace muchos años que tengo una HD, mucho antes de la moda de Sons Of Anarchy y el vintage y conozco muuuuuuchos harlistas. La inmensa mayoría han pasado por todo tipo de motos. Yo mismo he tenido japos 600 y he probado desde cabras de monte hasta triumph. Me gustan las motos, practicamente todas menos los escuters y si me tengo que quedar con alguna es con HD. Hay que respetar los gustos de los demás. Si puedes deberías probar una HD porque me da que tal y como hablas eres tú quién no lo hecho. Sin acritud.\n11/08/2017 a las 22:28\n#41 Pues yo creo que lo has explicado bastante bien. Una custom es una moto fácil de llevar. Hace años cuando estaba sacandome el A2 un profe de autoescuela me reconocía abiertamente que es mucho más fácil aprender con una intruder 250 que con la YBR. Yo usaba entonces la YBR y la Honda cb 250. Son muy parecidas pero al final me quedé con la YBR para no perder el tacto. La moto estaba hecha un trasto con el cambio destrozado pero le cogí cierto cariño al cacharro. Al fin y al cabo me sirvió para aprobar. Yo usaba desde hacia un tiempo la Daystar y por supuesto sabía que era mucho más fácil de manejar. Lo que pasa es que cuando estas aprendiendo no te atreves tan fácilmente a decirlo porque parece que lo que te faltan son manos o talento. Pero no. Hay motos que te lo ponen fácil y otras que son claramente más exigentes y estresantes.\n#34 Tu si que estas hecho un lagarto, no te montes peliculas que la cosa no va por ahí,.. mira yo vengo del custon y tengo un colega mecánico que tiene varias motos y siempre estaba con que cambiara la moto que la mia no andaba nada, que si las suspensiones estas y que patatin y patatan, en resumidas que yo pensé, oye que a lo mejor tiene razón, vamos que me convenció. Hace un tiempo que me compré una R, la cbr 1100 xx, una sport touring de altos vuelos, bueno pues antes salia todas las semanas y ahora apenas la cojo cada 2 o 3 meses, es salir y acelerar y es que no puedes ir despacio vas a toda leche, no me transmite me estresa, por no hablar de la estetica que no va nada conmigo, y no la considero MI MOTO no me mola, y se lo dije a mi amigo, mira aquí te has equivocado,.. y ojo, que esta es la madre del cordero, la moto no solo tiene el componente mecanico, hay mas cosas, y difíciles de explicar, y sucede que mi amigo no lo ve y yo si. En cuanto pueda me cambio a Harley.\n11/08/2017 a las 18:53\n#39 Lo que se ha perdido es el nombre Victory con la originalidad que llevaba consigo. Veinte años de trabajo y confianza en una custom americana tirados a la basura. Indian asumirá igualmente cualquier hueco de mercado que podría llenar Victory. Es lo que han hecho con la Scout que no es más que la Octane con otro maquillaje y otro logo en el depósito. Polaris ha hecho una apuesta arriesgada con Indian y quizá este acertada en el marketing y en lo económico pero a mi no me convence. Yo no me compro una moto con un nombre de Indio muerto hace más de cincuenta años. No me cuela. No es por la máquina y la estética que son soberbias. Es el propio nombre. Prefiero el original, real y auténtico, Victory. Al venerable Indio en mi opinión mejor dejarle en las salas de los museos que no intentar reanimarlo y revivirlo artificialmente. Indian tenía esa dignidad del pasado histórico digna de los museos y Victory todo el derecho a reclamar un hueco original y alternativo a la moto americana fuera de HD. Pero es lo que tiene jugar a ser Reanimator y sacar los difuntos a pasear por las calles.\n11/08/2017 a las 17:15\n#38 Facil, imagen y postureo, y por supuesto la financiación de BMW. Al articulo, que pena que se haya perdido Victory, hubiese sido una marca a considerar en caso de que algun día decidiese deshacerme de mi Vn900 classic\n11/08/2017 a las 13:21\n#34 Lo que es un fenomeno a estudiar es como miles de espanoles ingresando lo que ingresan se meten en un select de bmw.\n11/08/2017 a las 13:08\n#34 No te dedicas simplemente a opinar. Manipulas y tergiversas intencionadamente. El target de HD no es el antisistema de Sons of Anarchy. Y seguramente lo sabes bien. Cualquiera que pase por un taller HD puede ver el cliente real de HD es muy fácil. Las bandas de moteros macarras y delincuentes como los Ángeles del Infierno han creado más problemas de imagen al fabricante que otra cosa. Lo que comprendió Willie G y supo valorar e incorporar en las últimas décadas de HD es el custom. Esas transformaciones de garaje a veces un poco absurdas y poco prácticas que solo parecía que estaban destrozando la sensatez del diseño original. Willie G se interesó por esos clientes y sus locas transformaciones y las incorporó en sus modelos de serie. Eso es el custom. Triumph con muy buen criterio explota una idea muy semejante en estilo europeo con su línea de motos clásicas y cafe-racer aunque en realidad ya solo sean recreaciones o imitaciones de las desaparecidas motos de Meriden.\n#30 Soy el 28. Discúlpame, he utilizado tu comentario para responder en general, no me refería, en particular, a tí. Por supuesto que tu comentario no falta al respeto a nadie. Discrepar, desde el respeto, es lo más sano que hay. Perdón por el malentendido.\n11/08/2017 a las 11:38\nPerdon Queria decir al pricipio de la 5ª linea nuestro cerebro Un saludo\n11/08/2017 a las 11:30\n#33 Sin lugar a dudas el éxito de HD es un fenómeno a estudiar. Yo creo que toca muchos palos la propaganda americana en el cine y demás, la supuesta libertad (easy-rider), al menos allí, de poner customizarla como quieras etc, etc.Pero hay una cosa y no me quiero poner pedante ni ir de listillo, que tiene que ver con nuestro . Que parte de el alimentan las cosas. Ya sabemos que está la parte del placer, la parte que controla la actividad locomotora etc, etc En los humanos, a pesar de la evolución todavía nos queda el cerebro del lagarto. La parte más básica. Y las HD estimulan esta parte Chico malo (depredador), antisistema........y de eso viven. Por eso yo ni las miro y si me delito con el mecanizado del motor Indian. Cada uno !busca placer! en diferentes sitios Por cierto, y lo dice el redactor, esta HD está amortizada desde hace mucho tiempo, así que es una tomadura de pelo en términos de precio 10.000 y va que chuta. Y no hay violencia en el foro. Creo que solo debatimos. Es divertido. Con su bolsillo cada cual, .............\n11/08/2017 a las 10:40\n#28 Que Harley hace buenas motos? De verdad te lo crees? Harley vende imagen de marca a los americanos, aquí muchos se han contagiado de eso y por eso se creen hijos de la anarquia pos comprarse una. Entiendo que digas que te gustan (tus motivos tendrás) pero que son buenas máquinas....\n11/08/2017 a las 10:36\n#24 Tienes razon en que la gente pago por la marca, también Telecinco es lider en audiencia.... Desgraciadamente nos tira mas creer que subidos en una Harley somos el malo del barrio que comprar una buena moto.\n11/08/2017 a las 10:32\n#21 Efectivamente amigo, tienes toda la razon. La gente que habla bien de Harley es porque no se ha subido en otra moto.\n11/08/2017 a las 10:30\n#28 igual me he perdido algo pero no veo en que y donde he faltado al respeto\n11/08/2017 a las 9:58\n#28 Lo has clavado compañero.\n11/08/2017 a las 9:52\n#27 Yo no tengo una Harley porque, económicamente, no me la puedo permitir, pero me compraría una sin pestañear si tuviera pasta. No es cuestión de prestaciones, es cuestión de identificarte con la moto que llevas, de disfrutar, en el más amplio sentido de la palabra, de ir en moto. Ese disfrute hay quien lo encuentra en ir a cuchillo en una KTM superduke 1290, hay que lo hace saltando como un conejo por las trialeras del monte, y hay quienes, como yo, seríamos muy felices paseando a 80 kms/h en una Forty-Eight, disfrutando de su sonido, de su belleza, de su autenticidad, de su calidad, de su leyenda, y del aire en la cara. No criticaré jamás a compañeros que les gusta otro estilo de moto y tienen otra manera de entender las dos ruedas. Puede gustar o no, pero una marca que lleva más de 100 años vendiendo el mismo tipo de motos en todo el mundo... no discutamos que sabe hacer buenas motos, con personalidad y estilo propios. A mí me gusta leer todas la opiniones, siempre que se hagan desde el respeto y la educación. Demos ejemplo, por favor.\n11/08/2017 a las 9:15\n#26 bien es cierto que puedes utilizar un nokia 3310 como movil pero la mayoria preferimos un smartphone y seguramente no necesitamos tanto, pero ahi esta, sobre todo que en el caso que nos ocupa pagarias la tecnologia de un 3310 a precio de iphone 7, sin acritud\n11/08/2017 a las 7:31\n#24. Entiendo tu razonamiento, soy mecanico, pero no siempre el cliente quiere lo tecnologicamente mas avanzado, si ello no conlleva el estar a gusto con ello y que le guste. A mi me encantan las custom, aun sabiendo que estan por detras de otras motos en tecnologia y prestaciones, pero cada uno se adapta a sus necesidades. Yo no necesito 100 cv por poner un ejemplo.\n10/08/2017 a las 23:55\n10/08/2017 a las 23:24\n#22 hombre compañero te gustan y las disfrutas como tambien lo haces de tu after shave floid de toda la vida, pero no puedes defender que tecnologicamente estan mas que ancladas en el pasado y que su valor añadido es claramente su imagen de marca que pagais los acolitos a precio casi de la MV Gold, a seguir...\n10/08/2017 a las 21:50\n#21 Para leer historia la entiendes muy mal y la cuentas interesadamente al revés. Esas leyes proteccionistas estuvieron muy poco tiempo en vigor y HD pidió al senado su derogación para poder competir y vender fuera de EEUU. Una ley de los años 80 que solo perjudicó a HD ahora resulta que es la clave de su éxito en los últimos 25 años. Tiene gracia lo que es mentir descaradamente.\nQue gracia me hacéis los que no entendéis el rollo harley, si no os gustan para que entráis en el artículo, las harleys son para lo que son, y para los que las sabemos disfrutar, ( y tenemos pasta claro) si te molestan y las criticas así, los que quedáis mal sois vosotros compañeros, no las harleys que además seguirán vendiendose mucho despues de que hayáis muerto de viejos.\n10/08/2017 a las 20:33\n#12 Repásala tu. HD sigue viva gracias a Ronald Reagan y su aumento de los aránceles a las motos japonesas y fue eso, lo que evito que se hundiera. Ya se sabe que los americanos se agarran a un clavo ardiendo y no dejan nunca que sus símbolos patrióticos se caigan por una pura cuestión de propaganda. Pero lo que critico es que la propaganda justifique el hecho de que, por lo general, hagan motos que frenan mal, tienen chasis de goma espuma y .......\n10/08/2017 a las 19:21\nfurthermore... si me sobraran (lo que mas me va es el off) tendria sin duda en mi graje una moto de estas... es una lastima (que no nos sobren a todos)...vsss\n10/08/2017 a las 17:58\nComparar una moto con motor refrigerado por agua con más de 100 CV y chasis de aluminio con la forty eight 1200 refrigerada solo por aire con chasis de acero doble cuna y que debe tener unos 70CV más o menos no es objetivo en cuanto a motor y prestaciones. Las sportster no son comparables aquí. La Scout sería comparable si HD tuviera una versión Street 900 por ejemplo. Que no estaría nada mal si se ampliara esa familia. Si existiera esa Street 900 a lo mejor no alucinaríamos tanto con esta Scout y nos parecería solo una buena moto americana. Una buena opción a HD.\nla de mas categoria y mejor en este comparativay con los ojos cerrados, es la indian scout, segurisimo que si.\n#12 La mas vendida de los anclas con ruedas, manda cojones que la gente siga pagando por eso....\n10/08/2017 a las 16:00\nPara resucitar al jefe indio el motor thunder stroke 111 que es el corazón de la Chieftain se diseño con un angulo de 45 grados y la distribución por varillas y balancines. No podía se de otra manera. Es un motor moderno y al mismo tiempo utiliza soluciones técnicas de hace 100 años totalmente superadas y obsoletas. Es un motor extraordinario. Creado para convencer a un tipo de motorista que distingue muy bien que tipo corazón que late en una moto. Hay que conocer un poco para comprender el éxito de los hierros obsoletos de HD y el éxito de las modernas Indian. Supongo que no había espacio en el mercado para Victory pero es una pena. El custom americano siempre será lógicamente minoritario.\n10/08/2017 a las 15:31\nQué pena me dió cuando anunciaron su cierre. Me gustaban muchísimo las Judge y Gunner, porque parecían un aire fresco dentro del custom, como aquella Night Rod de HD hace ya unos años.\n10/08/2017 a las 14:12\n#1 Si no te aporta no la compres. Mejor que caigan las empresas publicas deficitarias que mantenemos a golpe de impuesto. Que poco prudente eres.\n10/08/2017 a las 14:06\n#1 Harley y su poco aporte al mundo de la moto? jajaja lo que hay que leer, hay que tenir muy poco conocimiento para decir algo así. Repasa un poco la historia de la motocicleta anda. Puede que no te guste pero hoy en dia es la unica moto custom fiel a su origen, sigue siendo la más vendida, por algo será. Las motos de Polaris también me gustan, que conste.\n#5 Y tu chica no? Jajajajaja. Aquí uno ahorrando desde hace ya casi 2 años para una Scout. Me encantan estas tres marcas. Harley me parece maravillosa, pero.... Indian es la que me vence. Reconozco que es algo irracional, es algo que siento, simplemente.\nUna mierda menos, a ver si con un poco de suerte se hunde Harley y desaparecen todos estos hierros de la carretera\nPara mi Víctor y las mejores custom con diferencia. Una pena.\n10/08/2017 a las 11:47\n#6 He dicho! jejeje Cada cual vive la moto como le sale del abejaruco. He tenido Enduros, Trails y ahora una HD y si lo llego a saber antes me la compro.\n10/08/2017 a las 11:46\nEl problema esque los americanos nos han metido por los ojos las harleys desde siempre , tanto en series como en peliculas. Y no porque sean motos geniales ( refrigeracion por aire , injeccion hace unos años , ABS hace poco , bibraciones , acabados........ ) sino porque ellos son muy patriotas y defienden a tope su pais y prefieren llevar cacharros como coche grandes con mucho motor gran consumo y pocas prestaciones a comprarse algo de fuera mas avanzado tecnologicamente y que los miren mal. En resumidas cuentas es como si nosotros tuviesemos todos banderas de España ondeando en nuestras casas y llevasemos seat y montesa. (mas o menos) Me encanta la scout sixty\nLas motos custom no son motos ni para correr en circuito, ni para meterlas por el campo ni para usarlas como vehículo de transporte ciudadano. Son motos de terraceo 100% y, puestos a terracear, me quedo con el carisma de HD ;-)\n#1 No es mi estilo de motos (al menos por el momento), pero el otro día aparcamos al lado de una Scout negra y hasta mi chica se quedó embobada mirando el motor. Que preciosidad (La Scout, su motor...)\nImagino que lo de polaris fue una estrategia de diversificar y tenian claro desde el principio que tendrian que renunciar a alguna de las dos, ha funcionado mejor indian por imagen de marca y dejan caer a victory, no tenia sentido que tuviesen el enemigo en casa y mas solapando casi en su totalidad el mismo target y segmento de mercado, en cualquier caso como ya se ha dicho son mas modernas, mas del presente siglo que la HD que viven del fenomeno de una imagen de marca digna de estudio, a seguir...\n10/08/2017 a las 9:21\n#1 Quien no esté de acuerdo con lo que dices le falta sentido común. Hay gente que tiene HD grabado en su tozudez y no salen de ahí. HD es un hierro muy caro. Pero bueno repito que mucha gente se siente muy orgullosa de pagar un pastón por un hierro... Para gustos ya se sabe. Saludos\n10/08/2017 a las 9:17\nVICTORY FOREVER!!! Tengo una Cross Country y tras mas de 18 motos (6 HD), dire sin tapujos que es la mejor que he tenido\n10/08/2017 a las 9:10\nMe van a matar aqui. Lo sé. Pero bueno, es un foro y hay libertad de expresión, creo. ¡Puestos a caer, que siempre es una put..., ya podía caer Harley y su poco aporte al mundo de la moto, demostrando así, que sin hierros también se vive. Demostrado por Indian y Victory está que se pueden hacer customs a la americana que frenen como dios manda, con un comportamiento dinámico bueno y con motores a la última. En concreto, a mi, el motor de la Scout me parece una escultura. De Harley siempre lo mismo con su sempiterno motor de varilllas que ya al menos tiene 4 válvulas. Un saludo.


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Porfirio Lobo Sosa dice que no sería extraño que a su esposa la condenen con fotocopias - Diario El Heraldo\nPorfirio Lobo Sosa dice que no sería extraño que a su esposa la condenen con fotocopias\nRosa Elena de Lobo compareció la mañana de este lunes a los juzgados donde se le realizará su juicio oral y público\nTEGUCIGALPA, HONDURAS.- El expresidente de Honduras, Porfirio Lobo Sosa, dijo la mañana de este lunes que no se le haría extraño que a su esposa, Rosa Elena Bonilla de Lobo, se le condenará con fotocopias.\nLa ex primera dama llegó la mañana de este día a los tribunales en materia de corrupción para el inicio de su juicio oral y público, esto debido a la falta de espacio en los juzgados anticorrupción.\nElena de Lobo es acusada por la Unidad Fiscal Especial Contra la Impunidad de la Corrupción (Ufecic) por los delitos de fraude y apropiación indebida en perjuicio de las arcas estatales.\nEl exmandatario criticó que es imposible que la misma persona que eligió el fiscal del caso haya elegido al juez, asimismo, reiteró que el proceso contra su esposa ha sido ilegal desde el principio.\n"Veamos las cosas reales, lo de Rosa todo es ilegal desde el principio. Imagínense ustedes que la Constitución de la República nos dice que ningún hogar puede ser allanado después de las 6:00 de la tarde... En mi casa estuvieron cuatro días ininterrumpidamente, hasta extranjeros participaron, entonces, de hecho, toda esa prueba es prohibida, es ilegal al igual que han rechazado toda las pruebas que se ofrecieron", expresó.\nAgregó que: "El representante legal de la Presidencial era yo, yo autorizaba si se creaban o no se creaban cuentas, si se hicieron sin autorización, si el banco lo hizo, el banco cometió una falta, pero ahí iba todo, prueba rechazada".\nVEA: Fotos del reencuentro entre Pepe Lobo y Rosa Elena Bonilla en los juzgados anticorrupción\n"Solo falta que la condenen con fotocopias, que no les extrañe", remarcó el expresidente de Honduras en las afueras de los tribunales donde comparece su esposa.\nDe acuerdo con la fiscalía, Bonilla de Lobo se apropió de más de 16 millones de lempiras. El juicio se extenderá hasta mediados del mes de febrero debido a la excesiva carga probatoria presentada por las partes procesales en el caso.\nDurante este proceso se evacuarán 69 medios de prueba documentales, nueve testificales y 12 periciales. En este caso también son imputados el cuñado de Bonilla de Lobo, Mauricio Mora, y su exsecretario privado, Saúl Escobar, acusados de los delitos de fraude y apropiación indebida.\nEn este caso, existe un recurso de amparo admitido por la Sala Constitucional y por lo tanto los jueces no podrán emitir una sentencia.\nLea también: María Luisa Borjas acude a su juicio por difamación\n>Amelia Mejía, la taxista hondureña que rompe estereotipos\n>TSC: Los viáticos se pagan con base a un reglamento\nTags: Corrupcion en Honduras Juicio Oral y publico Rosa Elena de Lobo Porfirio Lobo Sosa Noticias de Honduras Honduras últimas noticias El Heraldo Honduras


Lapizmente | Quienes somos » Lapizmente\nSomos un equipo de diseñadores, creativos y programadores web, y expertos en Marketing unidos por un mismo propósito, hacer que los proyectos de nuestros clientes sean un éxito y cuenten con calidad, innovación e integridad.\nNos apasiona lo que hacemos, vemos a nuestros clientes satisfechos y eso nos complace y nos hace seguir mejorando cada día.\nDamos un servicio integral dentro del mundo de la comunicación, gráfico e informático. Además de buscar la cooperación y el trabajo en equipo con los clientes, acompañándoles a lo largo del tiempo y en todo lo que necesiten.\nNos gustan las cosas bien hechas por encima de todo… Trabajamos pendientes de los detalles, con ilusión, un poco de humor cuando toca… y, como la única herramienta verdaderamente importante, el talento que cada componente del equipo aporta en su ámbito.\nNuestro principal valor es la capacidad de adaptación a cada proyecto y nuestro objetivo la búsqueda de la mejor solución en tiempo, valor y coste. Creamos estrategias y campañas que diferencian a nuestros clientes de la competencia.\nMarketing y ejecutiva de ventas\nSi todavía estás respirando, no dejes de aprender.\n¿Cuál es el secreto de tu serenidad? pregunto el discípulo: "Cooperar incondicionalmente con lo inevitable". Respondió el maestro.\n- Francisco Umbral -\nAsociación Diseñadores de Madrid.\nLapizmente 2017 @ Todos los derechos reservados. | Aviso legal / Cookies


Banca March culmina la adhesión de todas sus líneas de negocio al Pacto Mundial de Naciones Unidas | Negocios TV\nBanca March culmina la adhesión de todas sus líneas de negocio al Pacto Mundial de Naciones Unidas\nGrupo Banca March ha culminado su proceso de adhesión al Pacto Mundial con la unión de Inversis y March Vida en calidad de socios ‘signatory’, con el propósito de “asumir un papel activo a nivel nacional en el avance de la integración de factores sostenibles en todos sus productos y servicios”.\nAsí, culmina el proceso que inició Banca March, seguida de March Asset Management, March Risk Solutions y March Private Equity, todas ellas firmantes a lo largo de este año.\nCon la incorporación de todas las líneas de negocio, el grupo ratifica su vinculación con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la Agenda 2030 y refuerza su compromiso en la creación de productos y la oferta de servicios que promuevan la inversión y la financiación sostenibles.\nPara la integración de estos objetivos, Banca March ha ampliado sus políticas de inversión y de sostenibilidad y trabaja en la incorporación de principios como la inclusión de riesgos ESG en el proceso de toma de decisiones de inversión y el incremento en la implicación de la gestora con las compañías en las que invierte, así como el diálogo abierto con estas empresas.\n“La culminación de este proceso responde a nuestro firme compromiso con la sostenibilidad como eje central de toda nuestra actividad, tanto en el funcionamiento interno de todas las compañías del Grupo como en las propuestas de inversión y financiación que planteamos a nuestros clientes”, ha argumentado la directora de Desarrollo, Comunicación y Marca de Banca March, Sonia Colino.\nArtículo anteriorSolo el 33% de la población rural tiene acceso a la fibra óptica, la mitad que la media española\nArtículo siguienteEl Gobierno propone crear un fondo para sostener el empleo al estilo de la ‘hucha de las pensiones’


enero 19, 2021 Ricardo Espinel\nDanny boyle dirigirá una serie sobre una de las bandas insignes del movimiento punk, los sex pistols. Así lo anunció el cineasta británico\nSe creará partir de las memorias que el guitarrista Steve Jones compartió en su libro autobiográfico de 2018, ‘Lonely Boy’.\nEl realizador de películas como ‘Trainspotting’ o ‘Slumdog Millionaire’ -cinta que le hizo acreedor del premio Óscar como mejor director- será el encargado de adaptar a un formato de serie, la obra ‘Lonely Boy: Tales from a Sex Pistol’, memorias que el ex-guitarrista de la banda Steve Jones, publicó en 2018.\nImagina irrumpir en el mundo de The Crown y Downton Abbey con tus compañeros y gritar tus canciones y tu furia contra todo lo que representan. Este es el momento en que la sociedad y la cultura británica cambiaron para siempre. Es el punto de detonación de la cultura callejera británica, donde los jóvenes comunes y corrientes tenían el escenario y desahogaron su furia y su moda – y todos tenían que mirar y escuchar, y todos los temían o los seguían. Los Sex Pistols. En el centro estaba este joven y encantador cleptomaníaco analfabeto -un héroe de esos tiempos- llamado Steve Jones, quien se convirtió en sus propias palabras en el número 94 de los mejores guitarristas de todos los tiempos. Así es como llegó allí»\nComentó Danny Boyle.\nPISTOL, será el nombre de la que será una miniserie de 7 episodios donde se repasarán los acontecimientos que transformaron a Sex Pistols en todo un fenómeno y un ícono generacional en tan sólo tres años; todo esto a partir de las memorias que el guitarrista Steve Jones compartió en su libro autobiográfico de 2018, Lonely Boy. El programa se transmitirá a través del canal FX y se espera que las grabaciones comiencen en marzo de este año.\nToby Wallace (Babyteeth, Netflix’s The Society) como Jones, el guitarrista\nAnson Boon (Crawl, 1917) como Johnny Rotten, vocalista principal\nLouis Partridge (Enola Holmes) como el bajista y vocalista Sid Vicious\nJacob Slater como el baterista Paul Cook;\nFabien Frankel (The Serpent) el bajista Glen Matlock\nDylan Llewellyn (Frequencies, Derry Girls) como Wally Nightingale\nSydney Chandler (Don’t Worry Darling) como Chrissie Hynde, vocalista de Pretenders\nEmma Appleton (The Witcher) como Nancy Spungen, la novia de Vicious\nMaisie Williams (Game of Thrones) como la modelo Pamela Rooke, conocida como Jordan\n«Es el punto de detonación de la cultura callejera británica, donde los jóvenes comunes y corrientes subieron al escenario y descargaron su furia y su moda, y todos tenían que mirar y escuchar, y todos los temían o los seguían».\nNo cabe duda, que la historia de Sex Pistols está llena de caos, desenfreno, y sobre todo abuso de sustancias; es en este punto donde Boyle será una figura clave, pues hay que recordar que Boyle fue el encargado de dirigir las dos partes de la aclamada cinta Trainspotting.\nNick Grad, Presidente de Programación Original de FX Entertainment, habló acerca del gran aporte que será tener a Boyle en este proyecto, así como las memorias de Steve Jones que contribuirán a que Pistol sea lo más apegada posible a la realidad.\n“Es estupendo volver a trabajar con Danny Boyle, un artista excepcional responsable de tantos grandes largometrajes y series de televisión”, afirmó. “Steve Jones estuvo en el centro de la tormenta que sacudió al establecimiento del rock y estamos encantados de que Danny y el resto del equipo creativo cuente su historia como miembro de una de las bandas más notorias de la música, The Sex Pistols”.\nSe dice que la producción de la serie está programada para comenzar en MARZO.\nContacto al correo: respinel@escenariorock\nDanny Boyle punk Sex Pistols Steve Jones


Las mejores fotos de noche de La Paz | MetroBlog - La Paz\nCentro – Av. Arce\nLa ciudad de La Paz tiene una topografía muy interesante pero lo que llama más la atención a los turistas es que cuando por primera vez llegan a la ciudad y observan «La Hoyada» desde la ceja de El Alto quedan totalmente impresionados de esta vista surreal.\nYa bajando por la autopista hacia la ciudad tampoco quieren perderse detalle alguno. En la linea de horizonte pueden ver la cadena de nevados de la Cordillera Oriental de los Andes, comenzando por el Illimani al Sur, el Mururata y continuando con el Chacaltaya y el Huayna Potosí. Las laderas llenas de pequeñas casitas de ladrillo con techos de calamina que brillan y destellan como estrellas al reflejar la luz del Sol. Apenas se pueden apreciar las pocas calles y las gradas que bajan de esas casitas hacia el centro de esta hoyada.\nLuego, mirando al fondo de este tazón profundo con una diferencia de unos 400 metros de altura entre el Alto y el centro de la ciudad, se puede observar varias cadenas largas de edificios que se asemejan a columnas vertebrales de restos de grandes dinosaurios: La primera con los edificios del centro de La Paz, la segunda un poco más arriba con los edificios que han surgido en Miraflores alrededor de la Avenida Busch. Luego, en la parte Sur, también se llegan apreciar los nuevos edificios de Obrajes y Calacoto.\nTampoco se debe dejar de mencionar, la impresión que dejan a los turistas las cabinas de las líneas del Teleférico rojo y amarillo que que se ven como diminutos jugetes bajando y subiendo y entre La Paz y EL Alto.\nCon estas primeras imágenes de la ciudad de La Paz todos los turistas se sumergen en la bulliciosa urbe pensando ya en cómo ira a ser el panorama en la noche. Y no se han equivocado, pues las vistas nocturnas son aún mucho más impresionantes.\nA pesar de que la iluminación nocturna de las edificaciones más emblemáticas de la ciudad no es de las mejores, se puede destacar la Iglesia de San Francisco en la Plaza Mayor, la catedral Metropolitana, el Palacio Quemado, y el Congreso Nacional que se encuentran en la Plaza Murillo. También otra atracción para ver de noche es la calle Jaén y el Palacio Consistorial, donde se encuentra la Alcaldía de La Paz. La iluminación y decoración de esta edificación es sobre todo impresionante durante las fiestas Julias y en Navidades.\nPero la diferencia que hace a «La Paz de Noche» con cualquier otra metrópoli de nuestro planeta es la vista desde las alturas: Se puede observar esta belleza nocturna desde los altos edificios del centro, desde las casitas en las laderas, desde los diferentes miradores, como el del Mónticulo en Sopocachi, Killi Killi en Villa Pabón, etc. y también desde las cabinas del Teleférico.\nYa no te hacemos esperar más, y a continuación te presentamos las mejores fotografías de La Paz de Noche. Si ya conoces la ciudad, vas a reconocer en estas fotos muchos lugares familiares, y si todavía no estuviste aquí, se convertirán en un incentivo más para que te apresures a conocer nuestra ciudad.\nLa Paz de noche – Luna\nEdificios de Sopocachi\nMiraflores – Av. Saavedra\nCruz en Alto Obrajes


Realizan quinta caravana contra AMLO - ContraRéplica - Noticias\nNación sábado 25 de julio de 2020 - 17:40\nEste sábado se registró la quinta jornada de caravanas #AntiAMLO para exigir la renuncia del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, a causa de su gestión ante la pandemia de Covid-19.\nLas manifestaciones por parte de Frente Nacional AntiAMLO (FRENAAA), dieron inicio 19 de las 210 caravanas previstas. Hasta este momento, las movilizaciones se llevaron a cabo en las ciudades de Guadalajara, Cuernavaca, Morelia, Irapuato y otras más en países como Holanda y Estados Unidos.\nDurante las protestas se visualizó el lema “Fuera AMLO y su gabinete mediocre”, por lo que decenas de personas protestaron y algunos manifestantes bajaron de sus vehículos para gritar consignas, ondear banderas y entonar el himno nacional en la fuente de la Minerva.\nA su vez, en Cuernavaca, Morelos, se registraron concentraciones de personas con mantas para exigir la renuncia del presidente; mientras que en Playa del Carmen, Quintana Roo, también se registraron caravanas de vehículos que tocaron el claxon como protesta.\nFinalmente en la ciudad de Chicago, Illinois, un grupo de personas se protestó con pancartas que tenían mensajes como “López, nos mentiste”, “Andrés Manuel en Illinois no te queremos”, entre otras.


Política de privacidad | Genio en Movimiento\nGENIOS EN MOVIMIENTO está especialmente sensibilizada en la protección de datos de carácter personal de los Usuarios de los servicios del sitio Web. Mediante la presente Política de Privacidad (en adelante, la Política) GENIOS EN MOVIMIENTO, informa a los USUARIOS de este sitio web, de los usos a los que se someten los datos de carácter personal que se recaban en sitio Web, con el fin de que decidan, libre y voluntariamente, si desean facilitar la información solicitada.\nGENIOS EN MOVIMIENTO se reserva la facultad de modificar esta Política con el objeto de adaptarla a novedades legislativas, criterios jurisprudenciales, prácticas del sector, o intereses de la entidad. Cualquier modificación en la misma será anunciada con la debida antelación, a fin de que tenga perfecto conocimiento de su contenido.\nIdentidad: GENIOS EN MOVIMIENTO con CIF/NIF: 49017977D, en adelante\nDirección: C/ VALERIANO LEON 13 BAJO, 33510 – POLA DE SIERO\nLa recogida y tratamiento de los datos personales recogidos a través del formulario de contacto, tiene como finalidad la gestión, administración, prestación, ampliación y mejora de los servicios prestados por GENIOS EN MOVIMIENTO, atendiendo a las solicitudes de información y/o consultas planteadas.\nGENIOS EN MOVIMIENTO está legitimado al tratamiento de datos personales, en base al consentimiento otorgado por el interesado para uno o varios fines específicos, tal y como recoge el artículo 6.1.a) y 6.1.b) del Reglamento General de Protección de datos personales.\nPuede usted ejercer sus derechos incluido el derecho a retirar su consentimiento (si este fue otorgado) enviando un escrito acompañado de su DNI a GENIOS EN MOVIMIENTO en C/ VALERIANO LEON 13 BAJO, 33510 – POLA DE SIERO o enviando un e-mail a info@geniosenmovimiento.com\nEl responsable del tratamiento GENIOS EN MOVIMIENTO aplicará medidas técnicas y organizativas apropiadas para garantizar un nivel de seguridad adecuado al riesgo del mismo.


El hombre confesó haber atacado a siete mujeres entre 2009 y 2013. Hoy se conocerá la sentencia: la fiscal pidió 50 años de cárcel. En 1996 lo habían condenado a 25 años, pero salió antes y reincidió.\nLa víctima tiene 15 años. Un hombre la obligó a subir a un auto, la sometió y la liberó en Villa Celina.\nLa hazaña de un padre que rescató a su hija de una red de prostitución\nLa chica tiene 18 años y fue secuestrada en enero. Ocho meses después pudo llamar al padre. Y él fue a sacarla de un prostíbulo rutero de Santiago del Estero. En tres oficinas policiales no lo ayudaron y en la Justicia miraron para otro lado


Smartphones premium', videojuegos y 'gadgets' son propuesta de Huawei para conquistar Latinoamérica - Zonalternativa\nPublicado por: @JoseRangelfm 0 Comment gadgets, smartphones, Smartphones premium, videojuegos\nLa preventa del Mate 9 comenzará en Costa Rica a mediados de este mes. Claro a partir del 16 de enero y Movistar a partir del 26. Firma china planea seducir a consumidores con teléfonos de última tecnología, banda deportiva y tableta\nCuatro teléfonos, una plataforma de videojuegos, una banda deportiva y una tableta son la oferta de la compañía china Huawei que llegará a Latinoamérica durante este 2017. Este jueves 5 de enero por la noche, la empresa realizó el anuncio entre 80 periodistas de la región.\nEl dispositivo con el que planean acaparar la atención es el Huawei Mate 9, equipado con un procesador Kirin 960, así como la tecnología Super Charge, la cual permite cargar en 20 minutos, lo necesario para utilizar el aparato durante un día.\nAsimismo, el teléfono cuenta con un modo llamado Super Safe, el cual hace más segura su carga, pues monitorea el voltaje y tal y como lo hace el modelo P9 de la compañía, viene equipado con una cámara dual, gracias a una alianza con Leica.\nOtros modelos disponibles en el mercado como el iPhone 7 también incorporan una cámara de ese tipo. Así como el teléfono LG G5 y algunos de HTC.\nEl usuario del Huawei Mate 9, con pantalla de 5,9 pulgadas, puede enfocar la foto incluso después de haber capturado la imagen. El dispositivo también graba video en 4K, pensando en las necesidades de los Youtubers o blogueros que gustan de subir a la web imagen de alta calidad.\nEl aparato fue lanzado a nivel global en noviembre del año anterior; sin embargo, durante la presentación de Huawei, realizada durante la feria de tecnología CES 2017, la empresa china dejó en claro que posa sus ojos en Latinoamérica, pues la región representa el 10% del porcentaje total de sus ventas.\nEl director ejecutivo de Huawei Technologies Consumer Business Group Latin America, Tyrone Liu, reveló que el gusto por estos dispositivos creció en un 78% en la región. En Costa Rica, por ejemplo, el porcentaje fue de 86%, incluso por encima de México (80%).\nAdemás del Mate 9, la firma china planea entregar una versión Lite de este modelo, para los latinoamericanos. Así como la línea Nova, para quienes desean tener dispositivos de aspecto elegante, pero no pueden pagar uno de clase premium. Mientras que, durante este 2017 también llegará la versión Lite del P9, a manos de los consumidores latinos.\nDebido a que el anuncio fue regional, la compañía omitió los precios de los dispositivos, pues cada mercado en Latinoamérica es diferente. Pero, en países como España su costo es de cerca de 700 euros, poco más de ¢400.000.\nHuawei Costa Rica informó que el Mate 9 llegará al país a inicio de febrero, pero la preventa se comenzará a realizar en enero. Claro lo hará a partir del 16 de este mes en sus principales tiendas y a través de telemercado, mientras que Movistar lo hará a partir del 26 de enero.\nTal y como lo han demostrado otros fabricantes durante este evento tecnológico, celebrado desde hace 50 años en Las Vegas, Nevada, los jugadores de videojuegos son un mercado al que desean consentir.\nEs por esa razón, que la compañía investigó cuáles eran los principales dolores de cabeza para quienes suelen jugar con sus teléfonos y para responder a sus necesidades lanzará una plataforma llamada HiGame, en Latinoamérica.\nAl identificar que los jugadores detestan los anuncios, o que la variedad de videojuegos resulta insuficiente, HiGame ofrecerá 8.000 videojuegos, provenientes de 6.000 desarrolladores.\nLa plataforma estará disponible en 61 idiomas y uno de sus proveedores será la compañía Happy Fish. Su representante, Su Zhen, comentó que esto permitirá traer nuevas experiencias de juego, sin anuncios y con la capacidad de hacer pagos de forma sencilla.\nPor el momento, la firma no reveló cuáles serán las condiciones que deberán tener los desarrolladores que pretendan ingresar a la plataforma con sus creaciones.\nOtro de los anuncios efectuados por la empresa china fue la llegada de Huawei Media Pad M3, una tableta a la que el usuario podrá ingresar utilizando su huella digital, además de navegación dactilar con gesto 2 en 1, para desplazarse a través de los contenidos.\nY por último, reveló la llegada de la banda Huawei Fit, un dispositivo que funciona seis días, con apenas una carga. Además, monitorea el ritmo cardiaco en tiempo real y ofrece notificaciones de mensajes y llamadas para sus usuarios.\nSuspenden liga de Counter-Strike tras protestas de jugadores\nGoogle trabaja en nuevos lentes de realidad virtual