Foros Citroën - Todo sobre los radares y los antiradares. - Foro del Citroën C5\n#1 · 03/Sep/2007, 03:02 · Editado por somisomi79\nDespues del exito k ha tenido el post titulado BELTRONICS, aki os pongo una descripcion al completo de los sistemas de radar usados en españa, frecuencias, etc y de los antiradar.\nEs un buen tocho, pero os recomiendo k os lo leais, espero k acalre cualkier posible duda.\nEspero k os sirva de ayuda y os deis cuenta de lo inutil k es comprar un detector de radar, a mi parecer es tirar el dinero y mas aun si tenemos en cuenta k estan actualizando los ekipos de radar.\nTabla comparativa de Radares en España\nEl Multanova 6F es el radar mas común en España, se estima que hay operando cerca de 500. Antes de empezar a funcionar cada equipo se homologa en España. Una revisión exhaustiva es obligatoria cada año o cada vez que una reparación requiere quitar el precinto de homologación.\nEl equipo necesita aproximadamente 6,3 metros de velocidad constante del vehículo infractor para que la medición sea válida. Para mediciones estáticas en casco urbano el radar debe tener delante un espacio libre de 10 metros. Y normalmente esta colocado de manera que capta a los coches a una distancia muy corta, unos 80 metros de distancia aproximadamente, para que en la foto salga el vehículo correctamente.\nTiene un rango de medición de 20km/h a 250km/h, con un límite de error del 3% por encima de los 100km/h.\nPodeis ver su funcionamiento aki http://www.robot.de/english/produkte/Multanova.swf\nSuelen instalarse en portico o en cabina para los fijos y en coches camuflados para los moviles.\nEjemplo de un multanova en portico.\nMultanova movil, en un coche camuflado.\nY aki un multanova fijo en cabina.\nModelo RAI2002 de EYP-SCAP\nEste modelo de reciente introducción es de fabricación española por la empresa EYP-SCAP. Se han empezado a instalar este año en España, y actualmente existirán solo una veintena de ellos en nuestras carreteras y se espera que aumenten hasta los 30 de momento.\nEl radar consta de tres partes: el radar en si, la camara digital y el flash. Puede obtener imagenes del coche infractor tanto de día como de noche, y en su versión de pórtico solo controla un carril, normamente el izquierdo. La velocidad máxima que puede llegar a controlar es de los 200km/h (mientras que un Multanova llega a los 250km/h). Se estima que su coste es superior a un Multanova de pórtico.\nPero lo mas importante sobre este modelo es la frecuencia tan atípica a la que opera, y es que este radar funciona en los 35,5GHz+/-100MHz. Esta frecuencia es común en NorteAmerica pero no existe en Europa, hasta ahora. Eso implica que algunos modelos de detectores europeos no estan diseñados para captar esta frecuencia. Pero, debido a que son todos fijos, esto radares son localizables mediante un avisador/localizador de radares GPS, sin necesidad de emplear un detector de radares.\nEste radar esta homologado como cinemómetro estático para uso en porticos o en cabinas en el arcen\nejemplo en portico.\nEjemplo en cabina.\nEl radar de Banda K que operan en la frecuencia de 24,1GHz, y con una potencia de em isión de <5mW. Puede controlar de uno a tres carriles, y registra velocidades de entre 10km/h y 250km/h. Posee una camara digital de alta resolución con flash (normal o infrarojo) y las fotografias las puede almacenar en un CD-ROM, o enviarlas directamente a la central via internet o GSM.\nFotico de este fichejo.\nUn característica de este modelos de radar, es que es capaz de no solo registrar la velocidad de los vehículos, sino que también la distancia de separación entre los vehículos que pasan, por lo que en teoría esto podría emplearse para sancionar a vehículos que no respeten la distancia de seguridad.\nDe este aun no dispongo de ninguna fotillo ya k es muy moderno.\nRadares basados en Láser.\nAntes de nada e de decir k muchos detectores de radar dicen k ofrecen proteccion contra los radares laser, si, avisarte te avisan pero cuando ya tienes la kiniela, al ser una luz muy direccional el detector solo lo detecta el laser da a tu coche, pero ya es tarde por k en 0.3 segundos de darte la luz tienes la foto echa, asi k ya da igual k frenes o k hagas lo k kieras k no escapas ni pegando saltos.\nTambien e de decir k hay webs, k ofrecen inibidores laser, e de decir k son totalmente ilegales y k aunke hay un vacio legal sobre estos aparatos puede ser muy peligroso su uso ya k al emitir ondas afectan gravemente a los aviones, asi k mucho ojo por k si pasas cerca de un aeropuerto con un bicho de estos puedes armar una gorda.\nLIDAR significa "Light Detection And Ranging" y es la tecnología que emplean las pistolas laser de la policía para obtener la velocidad. Se diferencia del RADAR en que en lugar de usar ondas de radio utiliza un haz de luz laser infrarrojo de 33MHz de frecuencia y 904nm de longitud de onda.\nLa manera que obtiene la velocidad es la sigueinte: la pistola emite una ráfaga de pulsos de luz infraroja hacia el vehículo objetivo. Los pulso de luz se reflejan en el vehículo y vuelven de vuelta a la pistola. La pistola calcula el tiempo que tardan esos sucesivos rebote en regresar a la pistola. Como la velocidad de la luz es constante, la pistola puede calcular la distancia a la que se produjo cada rebote del vehículo A medida que le vehículo se acerca a la pistola, esa distancia se va reduciendo y calculando la diferencia de la distancia de los sucesivo rebotes vehículo, la pistola puede determinar la velocidad a la que se aproxima el vehículo. Si el vehículo se esta alejando, el principio también es el mismo. Esto es la base del LIDAR.\nEste tipo de cinemómetro laser es muy distinto al LIDAR. El laser perpendicular consiste en un dispositivo que se coloca al borde de la carretera. Emite dos hazes de laser infrarrojo que cruzan la carretera perpendicularmente. Estos dos haz estan separados por unos centímetros, y cuando un vehículo cruza el primer haz, calcula el tiempo que tarda en cruzar el segundo. Empleando el tiempo obtenido y la distancia de separación de los hazes, puede calcular la velocidad de el vehículo.\nEste sistema incorpora una camara digital que fotografía al vehículo infractor por detrás. Puede monitorizar varios carriles y funciona de noche o de día, en trípodes, en vehículos estacionados o en cabinas en el arcén. Pero nunca en movimiento y a ras de suelo, ya que depende de que el vehículo interrumpa los hazes al pasar.\nA diferencia de LIDAR, que puede captar a coches desde la distancia, el laser perpendicular solo puede captar al vehículo una vez lo haya rebasado y haya cruzado los hazes de laser, y por lo tanto la foto siempre sera de la parte trasera del vehículo.\nLa diferencia con los demas cinemómetros es que hay alguno modelos de este sistema que no pueden ser ni detectados ni inhibidos, como es el caso de los modelos Autovelox 105SE de Sodi Scientifica. Este es el modelo que se emplea en España.\nAki os pongo informacion detallada de este modelo k se emplea en españa.\nEl Autovelox esta fabricado por la compañía italiana Sodi Scientifica. Es el único laser perpendicular que se emplea en España, y se estima que a dia de hoy hay unas 44 unidades.\nEl Autovelox consta de dos hazes separados 40cm entre si. Se coloca al borde de la carretera tal y como muestra la ilustración de abajo. CUando un vehículo cruza el primer haz, cronometra el tiempo que tarda en cruzar el segundo. Sabiendo la distancia recorrida (40cm) y el tiempo, obtiene la velocidad. De hecho toma una doble medición, cuando el vehículo interrumpe los hazes, y otra cuando deja de interrumpir los hazes, y compara una medición contra la otra para verificar la medición.\nEl Autovelox es capaz de controlar hasta 3 carriles. Esto lo consigue mediante un tercer haz de laser que emite, como este haz calcula la distancia al vehículo que cruza los hazes, y puede determinar en que carril se encuentra el vehículo. Automáticamente orienta la camara para el carril adecuado y captar al vehículo en su carril.\nDebido a que el laser del autovelox cruza perpendicularmente la carretera, no hay manera de detectarlo con antelación hasta que no se cruza. Y debido a que no funciona como un LIDAR, no se puede inhibir tampoco. Es el único sistema de que no hay contramedidas eficazes para evitarlo. El Autovelox se emplea en países como España, Italia, Suiza, Austria, y Croacia. Ademas de todo esto es capaz de detectar hasta los 320 km/h, osea k no creo k os escapeis ninguno por k vayais demasiado rapidos.\nRadar laser modelo Lasercam\nEl LaserCam es el modelo de pistola laser que emplea la Guardia Civil de Tráfico. Tienen unas 12 unidades aproximadamente. Se compone de una pistola laser y una camara digital.\nLa pistola laser que emplea el LaserCam es una LTI 20-20 Marksman. Esta es un modelo más antiguo, que la Ultralyte, el modelo actual de la misma compañía. Es un poco más aparatosa, pero las características son muy similares.\nLa camara digital del Lasercam toma dos fotografías simultáneas, una general situando al vehículo en su entorno, y otra de plano corto donde se ve de cera solo el vehículo infractor y su matricula bien identificada. La distancia de captura es de 40 a 100 metros.\nPuede funcionar no solo en modo manual, sino que también en modo automático al igual que la Ultralyte, y contrariamente a la creencia popular se pueden utilizar desde dentro de un coche a través de las ventanilla, y también de noche. La velocidad máxima a la que puede realizar una medición son 320 Km/h y el tiempo que tarda en hacer la medición son 0,3 seg.\nSuelen colocarse en un trípode en el arcen o en un puente, o dentro de un vehículo estacionado.\nLa Ultralyte es una de las pistolas más difícil de inhibir del mercado, y sin cámara es capaz de captar objetivos a nada más y nada menos que desde los 15 metros hasta los 1000 metros de distancia. Y hasta velocidades máximas de 310km/h con una precisión de +/-1.6km/h.\nTarda solo 0.3 segundos en adquirir un objetivo. De ahí que la única defensa contra el láser es inhibirlo, ya que solo detectarlo como se hace con el radar, no es suficiente. Las 3 décimas de segundo de alerta que nos puede dar un detector láser no da tiempo para reducir velocidad, y al contrario que le radar, el láser no se esparce así que no podemos captarlo antes de que nos apunten a nosotros, con los que no tendremos una alerta hasta que esto ocurra, y para entonces ya seria demasiado tarde.\nCuando es combinada con cámara, su rango de use se reduce de 170 a 50m debido a que el objetivo ha de salir bien el la foto con la matricula identificada.\nLo suelen tener las policias locales.\n#2 · 03/Sep/2007, 03:05\nRadar de control de velocidad media de tramo\nEl único problema que tiene hoy es el marco jurídico, los primeros estudios sobre su viabilidad jurídica han advertido que la ley exige que al imponer una sanción por exceso de velocidad se indique el punto kilométrico. Pero los responsables de la DGT creen que estos problemas no serán insalvables, solo sera necesario reformar la legislación actual.\n#3 · 03/Sep/2007, 03:07\nEste cinemómetro se emplea para monitorizarsemáforos y que se respete la luz roja. No emplea radar sino bandas o bucles de indución debajo del asfalto (tambien conocidos como sensores Piezo). Se instalan en postes unos metros antes del del semaforo, en cuanto la luz del semaforo se pone rojo, el cinemometro se arma y cualquier vehiculo que paser el semaforo en rojo sera detectado por los espirales de inducción y sacara una foto del vehiculo por detras cometiendo la infracción.\nHay actualmente pocos instalados en España.\nEsta automatizado realiza tres fotografías del vehículo infractor. Esta son encriptadas y almacenadas en un disco duro o transmitidas vía Internet para su procesamiento. En España a dia de hoy existen unas 7 unidades instaladas en Cataluña (A2, AP7, B 10 y C 31).\n#4 · 03/Sep/2007, 03:09\nModelo Gatso typo 36 de espirales de inducción, de Gatsometer y Serco\nSistema de monitorización de video: TraffiVision de Traffipax\nEste sistema no es un radar, se emplea para grabar en vídeo las infracciones que pueda cometer un vehículo. Se trata de un vehículo camuflado de la policía que incorpora un sistema de grabación de vídeo El vehículo de la policía de sitúa detras del vehículo infractor y lo recoge todo en vídeo, despues da el alto al vehículo y le comunica la denuncia quedando constancia videográfica de ella.\nLa camara suele ir al lado del espejo retroviso central, aunque también puede ir en el salpicadero. E incluso el la parate trasera para grabar los que ocurre detras del vehículo\nEn el salpicadero hay una pantalla LDC en color de 6 pulgadas que muestra las imagenes de vídeo\nSi bien no utiliza radar, este sistema se puede emplear para puede multar por exceso de velocidad, ya que la velocidad del vehículo policial queda sobreimpresa en todo momento sobre la imagen de vídeo Si el vehículo de la policía se coloca detras de un vehículo que este superando el limite de velocidad durante un tramo, el exceso de velocidad que contrastado por la grabación con la velocidad del vehículo policial, que al ir detras del infractor, es la misma.\nEs un sistema efectivo para denunciar comportamientos inapropiados como adelantamientos prohibidos, maniobras peligrosas, etc.\nLa Guardia Civil posee diversos modelos de vehículos camuflados con este sistema instalado.\n#5 · 03/Sep/2007, 03:14\nSistema de monitorización de video: Mobile-Vision .\nLa camara suele ir al lado del espejo retrovisor central, aunque también puede ir en el salpicadero. Y también pueden llevar una camara adicional el la parte trasera para grabar lo que ocurre detras del vehículo. Pueden grabar a casi 0 lux para poder grabar por la noche.\nEn el salpicadero hay una pantalla LDC en color de 3,5 pulgadas que muestra las imagenes de vídeo\nEn principio este sistema se emplea para grabar infracciones del tipo de adelantamientos indebidos, maniobras peligrosas, etc. Pero el sistema posee opcionalmente una interfase de radar que esta diseñada para integrar directamente con la mayoría de los modelos de cinemómetros de radar del mercado. Con esta interfase, la velocidad del vehículo. obtenida por el radar se mostrarían en el vídeo grabado.\nLos Mossos de Escuadra (mozos de la cuadra pa los k no sean catalanes) poseen varios modelos de vehículos camuflados con este sistema instalado.\nSistema de monitorización de video: Sistema DUO\nA diferencia de los otros sistemas de monitorización por vídeo en vehículos, el sistema Duo es capaz de orientar el objetivo 360º en horizontal y 240º en vertical, lo que permite al agente elegir cualquier posición de visionado. Es decir, que la camara no esta fija grabando hacia delante o hacia atrás, sino que es orientarle y permite grabar cualquier dirección. De ahí que las cámaras esten en el exterior del vehículo sobre le techo y no en el interior como en el TarffiVision o Mobile-Vision.\nEl sistema posee una camara de color con zoom óptico de 22X y uno zoom digital de 4X. De esta manera, el sistema es capaz de vigilar otras vias cercanas. Además de esto también incorpora un OCR en blanco y negro capaz de capturar las matriculas de los vehículos tanto de día, como de noche a través de iluminadores infrarrojos. El sistema lo maneja el copiloto mediante un monitor de pantalla táctil.\nWESCAM MX-15 - Cinemómetro en helicóptero\nEn Julio '06, la D.G.T. ha adquirido un cinemómetro para el sistema MX-15 del del Servicio del Helicópteros de Trafico, y así consta en el B.O.E. de Agosto de este año. Es el primer país en el mundo donde se intente aplicar este sofisticado sistema de origen militar para uso del control de velocidad de tráfico civil. Ni siquiera en EE.UU., de donde procede este sistema, y es ampliamente utilizado por el Departamento de Homeland Security, aduanas, ejercito, etc.\nY es que la broma de este único cinemómetro para el Servicio de Helicópteros nos ha costado a los españoles nada menos que 280,000€, esa cantidad es lo que nos costó solo una unidad. Pero parece ser que para los dirigentes de la DGT, el poder recaudar, perdón, multar, por exceso de velocidad desde un helicóptero y no desde un coche-radar en tierra, portico o trípode oculto (igualmente efectivo o más, que el helicóptero por cierto), vale tal inversión de nuestras arcas públicas. Y es que una cosa es el sistema de camaras que vigilen infracciones peligrosas como adelantamientos inapropiados o maniobras temerarias, eso es útil y efectivo, y lo llevan ya haciendo los helicópteros de Trafico desde hace años, pero otra es el desproposito de acoplarle a estas videocamaras un cinemómetro para usarlo como un simple radar de velocidad.\nEs el MX-15 de L-3 WESCAM, es muy sofisticado, procediente de la aplicación militar. La base sobre la que se aplica el cinemómetro consta de una torreta con un sistema de vídeo con diferentes tipos de camaras, lentes e iluminaciones, como imagen electro-optica, Infrarroja con iluminación infraroja, incluso iluminación Laser para largas distancias.\n#6 · 03/Sep/2007, 03:21\nDetectores de Radar /p][p]Actualmente existen dos tipos de sistemas anti-radares, los jammers que interfieren la señal que le emite el radar y los detectores de radar pasivos que escuchan las señales que emiten los radares y nos avisan de su presencia, algunos antirradares llevan incorporados sensores para alertarnos de la presencia de un láser, pero estos únicamente nos avisan cuando detectan la incidencia del láser en nuestro vehículo y la medición de velocidad ya ha sido realizada, por este motivo su utilidad es bastante limitada.\nLos jammers de radar emiten señales con el fin de interferir las señales de los radares de la policía. Al interferirse la señal al pasar por delante de un radar este no puede realizar la medición, de esta forma el radar no puede determinar la velocidad a la que circula el vehículo y no es capaz de determinar si circula con exceso de velocidad. El uso de sistemas jammers está prohibido, y son ilegales a nivel internacional, tanto su posesión como utilización, puesto que pueden poner en peligro la navegación aérea.\nLos detectores de radar, a diferencia de los jammers de radar, los detectores de radar no interfieren ninguna señal, sino que únicamente escuchan. Este sistema lo que hace es avisarnos cuando capta una señal de radar. De todas formas, aclaremos una cosa, estos detectores como veremos mas adelante emiten una pequeña señal en la banda en la que están trabajando, para su auto-calibración.\nEn España la legislación actual establece que esta prohibida su utilización dentro de un vehículo en España, pero en cambio no esta prohibida su posesión o venta. Con el actual redactado de la ley esto implica que lo podemos transportar en el vehículo pero no llevarlo operativo.\nPero antes de entrar mas a fondo a analizar los detectores de radar, es necesario aclarar algunos puntos que son muy importantes, y que a lo largo del tiempo han dado lugar a distintas controversias.\n¿Porque no todos los detectores de radar norteamericanos no sirven para el mercado español?\nEste hecho viene motivado principalmente por las diferencias entre los radares para el control de velocidad que emplea la policía en USA y los empleados por la policía española, así como la forma en la que lo emplean, la legislación vigente... y como afecta esto al rendimiento de los detectores.\nComo consecuencia de lo expuesto anteriormente, es muy posible que un detector pensado y diseñado para el mercado USA no detecte la banda Ku, puesto que no es empleada por la policía en USA.\nActualmente en España no existen radares en Banda X, ni Ku. La mayoría de los radares que existen son el modelo Multanova que emiten en la banda Ka 34,360GHz, de tal forma que si compramos un detector pensado y desarrollado para su uso en USA, es muy probable que adquiramos un detector que únicamente escanee la Superwide Band, esto implica que el detector va a escanear toda la frecuencia que va desde los 33,200GHz hasta los 36,000GHz.\nPero no se trata únicamente de la diferencia en las frecuencias, otro factor determinante es la potencia de emisión, que en España según la legislación vigente ha de ser muy reducida.\nLos radares en USA suelen emitir a una potencia muy superior a la de los radares europeos, así por ejemplo, el conocido Stalker americano emite a una potencia 10 veces superior que el Multanova 6F utilizado en España.\nEste hecho tiene implicaciones muy serias, pues un detector diseñado para captar el potente Stalker no será lo suficientemente sensible para captar con antelación la débil señal del Multanova, aunque ambos detectores funcionasen en la misma frecuencia.\nEl motivo de que no detecte es que los diseñadores del detector de radar americano con el fin de evitar falsas alarmas instalan unos filtros que establecen en el detector una intensidad mínima de señal antes de que el detector nos avise, lógicamente al estar pensados para el mercado Norteamericano, el umbral de señal mínimo es muy alto para Europa, como resultado de lo expuesto anteriormente muchos detectores en España no avisan hasta que estamos prácticamente encima del radar, sin tiempo para reaccionar o bien cuando hemos superado el radar y ya ha sido fotografiado el vehículo.\nOtro factor que influye en este aspecto de disminución de sensibilidad de un detector diseñado para USA en Europa es que el detector americano al tener que escuchar a lo largo de todos los 2,5GHz de banda Ka entera americana, tienen que hacer barridos muy rápidos y menos precisos, mientras que a un detector europeo le bastaría con barrer solo un tramo corto de -/+100GHz que es donde funcionan los radares de la banda Ka Europea, con lo que lo puede hacer mas lentamente y con mas sensibilidad, y así poder detectar con antelación la débil señal de los radares europeos.\nTambién influye el hecho de que los radares en España son del tipo foto-radar (Multanova 6F); un radar combinado con una cámara para sacar la foto del infractor y no tener que pararlo. Este tipo de radares suelen estar colocados en sentido "descendiente", es decir, que el aparato esta apuntando en sentido del trafico por detrás a los coches, y no les apunta de frente, por lo que la señal de radar es mas débil que si lo hiciera de frente. Esto hace que sean mas difíciles de detectar aún todavía. Como resultado de un diseño orientado a las necesidades Norteamericanas el detector en Europa va a perder efectividad y rendimiento. Aun siendo el detector mas moderno, con un procesador mas rápido.... este hecho le va a implicar una dramática perdida de efectividad. A mayores el hecho de escanear toda la Superwide Band, aun siendo el mas moderno del mercado con los filtros mas avanzados va a implicar tener un mayor numero de falsas alarmas que el detector que trabaja escaneando un tramo de la banda Ka, también conocida como Ka Narrow.\nLos factores de diseño de los equipos de medición de velocidad, vienen predeterminados por las necesidades que tienen las distintas policías, hay que tener en cuenta que la policía en USA no necesita una fotografía para dar validez a la denuncia, sino que únicamente han de realizar la medición y si se circula por encima de la velocidad permitida nos denunciara. Esto le permite a la policía Norteamericana usar los radares apuntando de frente al vehículo, por este motivo emiten con tanta potencia, para tener un mayor alcance efectivo de lectura. En España la situación es muy distinta, primero la legislación limita la potencia de emisión y han de presentar una prueba documental de la infracción, lo que implica que la mayoría de las veces la medición se realice en el sentido de la marcha, con lo que la señal que le llegara al detector de radar será muy pequeña, ya que lo que captamos son rebotes de la onda en los objetos próximos al radar.\nPor todo lo expuesto anteriormente, el detector diseñado para el mercado Norteamericano aunque puede detectar un Multanova en los 34,360GHz (ya que dicha frecuencia esta dentro del rango de escucha tan amplio de la SuperWide Ka Band Norteamericana), no tendrá suficiente sensibilidad como para avisar con antelación, avisándonos gran parte de las veces demasiado tarde.\nPor este motivo en ocasiones llega a nuestros oídos el caso en el que un conocido ha adquirido un detector, que es el mejor modelo en las comparativas que se realizan anualmente en USA, bien lo adquiere directamente en USA o en España a través de un importador paralelo pero el detector no le detecta adecuadamente y le da muchas falsas alarmas.\nEn resumen, que el detector que adquiramos si va a ser empleado en España deberá ser diseñado para captar específicamente los radares europeos o ser configurable. No son validos los detectores diseñados exclusivamente para el mercado norteamericano con solo la configuración de SuperWide Ka.\nEstos detectores son vendidos en Europa y España por importadores sin escrúpulos que aun conociendo las limitaciones de sus productos, los venden como detectores validos para el mercado Europeo, y no son precisamente baratos, los vendedores se aprovechan de la inexperiencia del comprador que normalmente tiende a asociar que a mayor precio mejor es el producto.\nExiste un segundo tipo de detectores, que aunque son fabricados en Norteamérica, el fabricante los ha dotado con la capacidad de ser programables para que el usuario en función del país donde se encuentre pueda programarlo y así detectar las frecuencias empleadas en Norteamerica o Europa según la necesidad de sus usuarios. Este tipo de detectores son validos para el mercado europeo.\nAsí que es muy importante fijarnos que el detector de radar que compremos tenga la posibilidad de acotar el tramo de la banda Ka a los 34,360GHz, que es la frecuencia en la que funcionan los radares en España.\n#7 · 03/Sep/2007, 03:25\nLos fijos son aquellos que necesitan de instalación en nuestro vehículo antes de poder estar operativos, generalmente el detector fijo consta de tres partes. La antena que se instala en el frontal del coche generalmente detrás del capo o de la defensa, los detectores de láser que se suelen instalar al lado de la antena, estos pueden venir o no con el detector de radar y el modulo de control que va en el interior del vehículo.\nCada tipo de detector tiene sus puntos fuertes y sus puntos débiles.\nLos puntos fuertes de los detectores fijos principalmente son:\nPor un lado suelen tener mejor recepción, lo que provoca que sean más fiables que los detectores portátiles, puesto que no se ven afectados por cristales laminados atérmicos que equipan algunos vehículos. Por otro lado los detectores fijos, van prácticamente ocultos, por lo que en caso de que un agente nos de el alto es muy difícil que pueda ser visto por el agente.\nComo punto débil de estos detectores nos encontramos con que necesitan de una instalación que suele llevar varias horas de trabajo, por lo que normalmente nos lo acaban montando en un taller especializado. No es intercambiable, lo que nos implica tener un detector de radar por vehículo.\nDe cara a realizar una instalación de un fijo es muy conveniente tener en cuenta los siguientes consejos, se debe de tener un especial cuidado sobre todo en la ubicación de la antena.\nLa ubicación de la antena es el punto mas critico de una instalación en un detector fijo, de la instalación va a depender en gran medida el rendimiento de nuestro detector, como norma general y siempre que sea posible, hemos de intentar situar la antena en el frontal del vehículo con visión directa sobre la carretera.\nEn caso de no ser posible la instalación de esa forma y que se tome la determinación de montarla oculta hemos de evitar situarla detrás de elementos metálicos, por ejemplo detrás de los faros del vehículo, detrás de la placa de la matricula, los cromados.... porque en ese caso anularemos completamente la recepción de la antena.\nSi por el contrario nuestra intención es ubicar la antena detrás de la rejilla, o detrás de una defensa es conveniente que tengamos en cuenta que aunque las rejillas pueden estar hechas de plástico, puede incorporar fibras de carbono para darle rigidez, o bien la pintura que le da el acabado incorpore componentes metálicos, esto mismo puede suceder con la defensa, en ambos casos la recepción de la antena se verá perjudicada, disminuyendo la distancia de detección.\nLa antena se debe de montar en la posición que recomienda el fabricante, porque la antena del receptor no es simétrica, sino que es asimétrica, si no respetamos la posición puede ser que en determinadas circunstancias el detector aparentemente funcione mejor, pero nos perjudicara en otras circunstancias. Es muy importante que la antena quede perfectamente nivelada en los dos planos en el horizontal y en el vertical, y que apunte claramente de frente sin ninguna desviación.\nDETECTORES PORTÁTILES /justify][justify]Los detectores portátiles por otra parte tienen un diseño mas compacto en todos sus componentes incluida la antena, se ubican en una pequeña caja, que toma la corriente mediante un conector al encendedor del coche. Su instalación se realiza mediante un soporte con ventosas que se fija al cristal (normalmente incluido con el aparato), o bien adherido con velcro al salpicadero.\nEs una solución que nos permite instalar y desinstalar el detector de radar rápidamente, su mayor ventaja es que no necesita ningún tipo de instalación y se puede cambiar de vehículo sin ninguna complicación.\nEs una buena solución para quien tiene varios vehículos y no tener que comprar un detector para cada uno.\nLos detectores portátiles tienen varias desventajas:\nLa sensibilidad no suele se tan buena como las de los detectores fijos, ya que estos llevan la antena exterior.\nOtra más critica, es la posibilidad de que nuestro vehículo se encuentre equipado con cristales atérmicos, como consecuencia de esto, la sensibilidad del detector se ve dramáticamente afectada porque este tipo de cristales bloquean completamente las microondas del radar y el detector se queda inoperativo\nEs posible la ubicación del detector de radar en ese espacio libre de tratamientos metálicos. Por las pruebas realizadas, colocando en este área el detector, nos mejorará la sensibilidad, pero el resultado no es satisfactorio. En los casos de vehículos equipados con cristales atérmicos es recomendable optar por un detector de instalación fija.\nMAS INFORMACIÓN SOBRE LOS CRISTALES ATÉRMICOS\nOtra desventaja de los detectores portátiles es que al ir colocados sobre el salpicadero o en el parabrisas, son fácilmente visibles e identificables desde el exterior y se corre el riesgo de ser detenidos por la policía y no disponer de tiempo material para ocultarlo, en cuyo caso nos impondrán una sanción de 150€ Por otra parte es importante señalar que con el quita y pon del portátil se pierde la ubicación, y no menos importante que para un funcionamiento óptimo tiene que estar perfectamente ubicado. En general los detectores portátiles deberán instalarse cerca del salpicadero sin que interfieran en su visión de la carretera los limpiaparabrisas.\nAunque hemos hablado para cada grupo de detectores cuales eran los mayores problemas que podían afectar a la distancia de detección, existen una serie de factores que son comunes, y que van a influir en la eficacia de los detectores y son los factores que afectan a la distancia de detección.\nFactores que afectan a la distancia de detección\nLa distancia con el coche que nos precede, es un factor fundamental. Si conducimos pegados al coche que llevamos delante, este actuará como un muro cortándonos la posibilidad de recepción. Si por el contrario llevamos una distancia adecuada, nos servirá como reboteador de la señal de radar y seremos capaces de anticipar nuestra detección.\nLos elementos que componen la estructura de la vía por donde circulamos, el empleo de guarda-rail metálico puede en ocasiones servir como guía-ondas, ayudándonos en nuestra detección. La falta de elementos útiles en el rebote de las ondas, normalmente habitual en carreteras y autopistas, donde no existen mobiliario urbano, dificultan la posibilidad y la cantidad de rebotes.\nPor estos motivos en zonas abiertas de carreteras y autovía, el trafico de la vía es muy importante, a mayor tráfico tendremos mayor cantidad de rebotes, pero si el tráfico es demasiado intenso nos merma la recepción. Si el tráfico es nulo, la posibilidad de recibir un rebote de la señal de radar que emite en el mismo sentido de la marcha es mínima y dependerá exclusivamente de los objetos que componen la vía.\nOtros factores importantes son la degradación y la propagación de la onda emitida, de escasa potencia y además rebotada. Esta onda se degrada muy rápidamente. La atenuación de la señal aumenta con la distancia, y es el resultado del cuadrado de la distancia multiplicado por la frecuencia.\nEn la degradación y la propagación (considerando que lo que recibimos son rebotes), la misma rugosidad del terreno atenúa la señal y la difunde. En el caso de lluvia, el hecho de que la calzada esté mojada, mejorará la propagación de la señal, pero sin embargo la lluvia (nieve, niebla...) atenuará la señal (por la absorción de potencia al pasar por un medio di-eléctrico como es el agua y la dispersión que producen las gotas). En este caso, tanto la cantidad de lluvia, como el tamaño y la forma de la gota de agua, afectará en la propagación y absorción de la onda. Si la precipitación es en forma de nieve, dependerá hasta el grado de humedad de la misma. Existen muchos mas factores que intervienen, incluso la presencia de gases en la atmósfera...\nEsto es importante a la hora de detectar, pero no a la hora de trabajar el radar ya que este obtiene la medición directamente rebotada en el vehículo en una distancia muy corta, y solo una lluvia muy intensa podría hacer que no funcionara correctamente.\n#8 · 03/Sep/2007, 03:26\nUna de las preguntas que mas se hace la gente es si la policía puede darse cuenta de que mi vehículo va equipado con un detector de radar, la respuesta es que hoy en día existe un sistema para detectar si un vehículo va equipado con un detector de radar, los detectores de detectores de radar (RDD) que permiten determinar que coche lleva un detector de radar desde una distancia de 600 metros. Existen varios modelos de RDD, el VG-2 Interceptor canadiense es el más antiguo y conocido, el VG-4 americano es mas reciente, pero el Spectre III australiano es el mas moderno y efectivo. En esta Web encontraras un vídeo demostrativo de su funcionamiento\nEl Stinger DSI o EL Beltronics STI Driver son detectores que no son detectados por los DDR, y con el tiempo habrá más. El sistema que emplea Beltronics por ejemplo, según publicita Beltronics, no solo no podrá ser detectado por ningún DDR actual sino que tampoco podrá ser detectado por ningún DDR futuro. De hecho, ya hay pruebas que el nuevo modelo de Spectre (el Spectre IV) que va a salir, no es capaz de detectar el Beltronics STi a pesar de los intentos por el fabricante. Asi que en un futuro, si este sistema se extiende a otros modelos y fabricnates de detectores, los DDR pueden quedar obsoletos.\n#9 · 03/Sep/2007, 03:32\nLa otra característica es la rapidez con la que las pistolas láser son capaces de conseguir captar la velocidad del vehículo objetivo, son más rápidas que los sistemas de radar. Pueden llegar a tardar solo 0,3 segundos, aunque dependiendo de las condiciones ambientales, la reflectividad del vehículo en cuestión, distancia, etc. pueden necesitar mas tiempo.\nSi unimos estas dos particularidades del LIDAR nos damos cuenta que al contrario que el radar, con el LIDAR no vale con detectarlo porque para cuando te avisa el detector de láser, ya te habrán cogido tu velocidad. No tienes aviso previo hasta que no te apuntan a tu vehículo y cuando te avisa no te da tiempo a frenar antes de que te cojan la velocidad. Así que la función de detección de láser es inútil. La única manera de luchar contra el LIDAR es evitar que el aparato te pueda leer tu velocidad directamente. Y esto no lleva a los inhibidores de láser.\nLos inhibidores, o jammers en ingles, son aparatos que tienen un transpondedor con un diodo que emite un láser muy potente de la misma frecuencia que el del LIDAR. De manera que cuando te apuntan con una pistola láser, el sensor del transpondedor lo detecta e instantáneamente emite un pulso láser muy potente de vuelta a la pistola láser y la “ciega” haciendo que no pueda recibir los rebotes de su propio haz y no pueda adquirir la velocidad del vehículo objetivo. Al mismo tiempo que entra en funcionamiento la inhibición al detectar el LIDAR, también suena una alarma acústica dentro del coche para avisarnos de que estamos siendo apuntados por un láser y podamos al mismo tiempo moderar nuestra velocidad. El kit del inhibidor consta de uno o varios transpondedores que tienen forma de pequeñas cajas negras que se coloca en la parte delantera y posterior del vehículo, un modulo de control que regula el funcionamiento y va oculta dentro del coche, un pequeño botón de encendido/apagado instalado dentro del coche, un altavoz que emite una alarma acústica cuando entra en funcionamiento el inhibidor con un láser, y un led luminoso que indica que esta encendido o apagado.\nConclusion, muy dificiles de instalar, ya k si no estan bien no funcionan, hay k esconderlos muy bien para k no te los pillen etc, etc etc, ahhh y valen un paston.\nEsto es ilegal por dos motivos, primero porque interfiere con los dispositivos de trafico encaminados a medir la velocidad delos vehículos, pero sobretodo porque son sistemas que "emiten" radar, y esto segundo es altamente ilegal porque la banda Ka (la banda en la que emiten los radares de la policía en España) esta reservada para uno del gobierno, y no uso civil. De manera que emitir radar en la banda Ka es altamente ilegal y podría incluso interferir con otros sistemas de radar no relacionados con trafico. En EEUU por ejemplo, esto es un delito federal, Allí, esta prohibido no solo su uso sino que su posesion o venta también.\nPero este no es el único problema. Por estas razones no existen muchos modelos disponibles en el mercado, de hecho en la actualidad solo hay un jammer de radar que funcione, el Scorpion Ultimate Radar Jammer. Es el único que se ha probado eficaz, pero este jammer es para los radares de NorteAmerica y por lo tanto tampoco es capaz de inhibir la frecuencia de los radares Multanova que se emplea en España. Otra factor que lo hace ineficaz en España es que así la tecnología de inhibición de radar no es 100% eficaz ya que posee una limitación, no es capaz de inhibir el radar a corta distancia. Consigue inhibir los radares de banda Ka desde la distancia hasta los 150 metros del radar aproximadamente. Si esta mas cerca del radar, la potencia del radar es tal que no es capaz de inhibirlo. De manera que solo es eficaz contra el radar que se apunta de frente a medida que te acercas, ya que si te apunta de espaldas una vez lo sobrepasas, no te protejera porque te coge a una distancia inferio a los 150metros. Pues bien esto es un problema en España porque aquí, al contrario que en Norteamerica, los radares apuntan por detrás en la gran mayoría de los casos.\nDe manera que aunque existe un jammer de radar, no vale para España. Es decir, que a pesar poder escuchar en los medios referencias a aparatos que inhiben o interfieren con los radares de la policía, hoy por hoy no existe ningún jammer de radar en el mercado que inhiba los radares españoles.\n#10 · 03/Sep/2007, 03:37\nConclusion: si kieres ir protegido frente a los radares, la mejor opcion es llevar un tomtom o similar con la lista de radares actualizados y un buen detector de radar para los multanova, perfectamente instalado + un inhibidor laser.\nClaro k la fiesta de todo instalar todo esto y bien instalado te puede costar perfectamente sobre los 2500€.\n¿Merece la pena gastarse 2500€ si tenemos en cuenta k estan aprobando nuevos detectores y los multanova k son los unicos k detectan los detectores y mal detectados los va a ir jubilando y a instalar autovelox sobre todo k hasta ahora no hay posibilidad de escaparse de ellos?\nSiento el pedazo de tocho de post.\n#11 · 03/Sep/2007, 07:01\nComo que no me da para leerlo todo, pero creo que todo esta muuuuy bien explicado. Un 10 para Somisomi79\n#12 · 03/Sep/2007, 07:49\nPerdón por el taco que voy a soltar /p][p]CON DOS COJONES.\nEso es un trabajo bien hecho. Parece un proyecto de final de carrera. Sólo una pregunta /p][p]¿Cuántas horas has dormido esta noche?. Recuérdame que te mande una suscripción anual a Café de Colombia, macho.\nGente como tú enriquece el foro.\n#13 · 03/Sep/2007, 07:50\n¿Alguien sabe cómo degollar vivo al maldito emoticono enfadado?\n#14 · 03/Sep/2007, 09:41\nPues la verdad es k anoche si k se me hizo un pokito tarde haciendo el post, pero bueno si le keda a todo el mundo claro el tema de los radares, habra merecido la pena.\nCualkier pregunta o duda k tengais no dudeis en preguntarla.\n#15 · 03/Sep/2007, 09:43\nPor cierto sabu, o algun otro moderador, a ver si le poneis una chincheta durante una semanita al post para k no se pierda mañana a la segunda pagina, y asi se enteran todos los foreros. k seria una lastima k se perdiera mañana ya k ma costao unas horicas.\n#16 · 03/Sep/2007, 11:15\nOk, 5 días de chincheta y luego añadido a tema interesantes y a glosario motor con un vinculo.\n#17 · 03/Sep/2007, 17:30\nUn 10. Eres un monstruo del tema ¿en qué curras? ¿no serás guardia civil? jajajajajaj Si lo eres no pasa na. jjajajajajajaja\n#18 · 03/Sep/2007, 17:42\nMi mas sincera enhorabuena x este gran post.\n#19 · 03/Sep/2007, 19:43\nÉs útil, muy útil.\n#20 · 04/Sep/2007, 16:00\nGracias,muy bueno el post y con unas explicaciones muy amenas.\n#21 · 05/Sep/2007, 07:15\nSigue sin gustarme el C5 en verde y blanco... cada vez que lo veo me entran unas ganas de dar unas ooosssssstias!!! jajajajaja Vaya currada neng, cuando tenga tiempo lo leere a fondo, que ahora estoy de pseudovacaciones.\n#22 · 05/Sep/2007, 10:39\ncansa leerlo asi que hacerlo......... madre mia enhorabuena macho\nMare de Déu de la Vallivana!!! Peazo poste. Enhorawena!!\n#24 · 06/Sep/2007, 20:42\nY pensar que me lo he leido todo, joder que bien explicado esta todo, muy bien yo el unico detector de radares lo llevo en el tomtom y en la ton--- bueno en mi mujer.\n#25 · 07/Sep/2007, 00:24\nBueno, como el post es muy interesante, boraré los mensajes y lo dejaré cerrado, a parte de incluirlo en TEMAS INTERESANTES.\n#26 · 27/Abr/2008, 16:08\ncualquiera diria que trabajas para la DGT\nmi mas sincero reconocimiento amigo\n#27 · 18/May/2008, 20:35\nOjito a quien pase por el puerto de los leones dirección burgos porque está en la bajada con el radar ese de la ventanilla justo antes de una curva señalizada a 90 (creo) en un pequeño hueco de tierra que hay a la dcha cuando practicamente has terminado de bajar el pto.\n#28 · 02/Jun/2008, 23:12\nES LA REOSTIA , nunca me hubiera imaginado tan detallada explicacion y razonamiento\nte daria un 10,10 en exposicion.\n#29 · 02/May/2013, 22:46\n...Por si a alguien le interesa yo tengo montados uno en proa y dos a popa. Comprados de 2ª mano te salen por el precio del mas moderno nuevo\n...el Tomtom me avisa de los fijos... ...los "compis" de los otros ...os diré que antes me caìa una multa por viaje norteño ...desde que llevo conmigo a estos tres amiguetes ¡¡¡ ni una !!!\n...tengo desactivada la detección LASER ¿para que? si la detectas es que te han pillado...\nla Ka que no hace mas que dar falsas alarmas...\n...Tengo la K y el POP activadas...\n...Si tuviera dinerito fresco pillaría una fija a proa tipo Stealth o un SRTi\n#30 · 02/May/2013, 23:18\nMe he perdido en la segunda curva, pero entiendo que todos son avisadores y como mucho detectores, que dentro de poco dejaran de ser legales. Pero en ningún caso inhibidores de radar.


Homilias – San Bernardo Burgos\nOs dejamos la homilía que José Luis Barriocanal realizó en la Eucaristía de sal Solemnidad de San Bernardo Abad.\nAgradecemos a todos los que asistieron: monjas, sacerdotes, familiares, amigos incondicionales y amados de esta comunidad.\nQueridos hermanos en el sacerdocio, querida Comunidad cisterciense, queridos familiares, amigos de esta Comunidad:\nCelebramos la memoria de San Bernardo de Claraval, Doctor de la Iglesia (por Pío VIII; 1830). Gracias a él la orden cisterciense llevó el Evangelio por toda Europa, llegando a fundar hasta 68 monasterios.\nY festejamos la memoria de este gran santo en el mes de agosto, mes en que tantas ciudades y pueblos celebran sus fiestas patronales, especialmente de Acción de gracias.\nEs el caso de las parroquias que tengo encomendadas. En las homilías, de dichas fiestas de acción de gracias, hago ver el canto de alabanza, de acción de gracias de María: da gracias por el modo de ser de Dios, porque “su misericordia llega a sus fieles de generación en generación, […] porque derriba del trono a los poderosos y enaltece a los humildes, a los hambrientos los colma de bienes y a los ricos les despide vacíos”. Seguidamente, pregunto: ¿cómo es mi acción de gracias al Señor? ¿por qué le doy gracias?\nLes hago partícipes de mi acción de gracias. Doy gracias al Señor por el gran regalo que nos ha hecho el papa Francisco con la Exhortación Apostólica Gaudete et Exultate (“Alegraos y regocijaos”). Pues ha estado muy presente en las celebraciones dominicales del año como explicitación y comentario de la Palabra proclamada.\nY una razón más de mi acción de gracias, por un santo que ilustra esta llamada del Papa a la santidad: San Bernardo de Claraval. Al acercarme un poco más a su figura, con la ocasión de la invitación de esta Comunidad a presidir su conmemoración. En efecto, como el profeta Ezequiel fue puesto como señal ante el pueblo de Dios del hombre nuevo, renovado por la acción de Espíritu divino, al que estaba llamado Israel, así san Bernardo es señal de santidad para todos nosotros.\nCierto que quizá en aquel tiempo, s. XII, era más palpable el deseo de santidad, el deseo de Dios, de vida interior, tan bien expresado por el arte arquitectónico del románico. Como lo expresa también el hecho que cinco de sus hermanos y su mismo padre ingresaran en la vida monástica. En cambio, nuestro tiempo actual, especialmente de Europa, cabe definirlo con las palabras del salmista: “Olvidaste al Dios que te dio la luz”. Ahora no se alzan catedrales para la gloria de Dios, salvo raras excepciones como la de la Sagrada Familia de Gaudi, sino para la gloria del tener más, del consumir más y del poder más. Estas catedrales llevan el nombre de bancos, de áreas comerciales… Son expresión del análisis certero del papa Francisco: “El gran riesgo del mundo actual, con su múltiple y abrumadora oferta de consumo, es una tristeza individualista que brota del corazón cómodo y avaro, de la búsqueda enfermiza de placeres superficiales, de la conciencia aislada. Cuando la vida interior se clausura en los propios intereses, ya no hay espacio para los demás, ya no entran los pobres, ya no se escucha la voz de Dios, ya no se goza la dulce alegría de su amor, ya no palpita el entusiasmo por hacer el bien” (Evangelii Gaudium, n. 2).\nSan Bernardo es señal de las primeras palabras con las que comienza la Exhortación del Papa Francisco: “El Señor lo pide todo, y lo que ofrece es la verdadera vida, la felicidad para la cual fuimos creados. Él nos quiere santos y no espera que nos conformemos con una existencia mediocre, aguada, licuada”. Y vosotras, seguidoras de Cristo bajo el carisma de vuestro fundador, sois, a su vez, señal de estas mismas palabras.\nPodemos darle al Señor, como Bernardo, todo, porque tenemos la misma fuerza del amor del Padre que movió al Hijo a darle todo al Padre (“todo está cumplido”). Ese amor se nos da cada en la celebración Eucarística por medio del pan de vida de la Palabra y de la comunión del cuerpo y sangre de Cristo.\nLlegamos así a la pregunta clave, cuál fue el secreto de la santidad de Bernardo, el secreto de su darle al Señor todo. La respuesta la encontramos en sus escritos, en sus predicaciones: su doble amor, a Cristo y a su madre Maria. Escuchemos sus mismas palabras acerca de este doble amor:\nAmor a Cristo. “sólo Jesús es miel en la boca, cántico en el oído, júbilo en el corazón” (mel in ore, in aure melos, in corde iubilum). Precisamente de aquí proviene el título, que le atribuye la tradición, de Doctor mellifluus: de hecho, su alabanza de Jesucristo “fluye como la miel”.\nEl abad de Claraval en sus debates con los teólogos y filósofos de su tiempo no se cansa de repetir que sólo hay un nombre que cuenta, el de Jesús Nazareno. “Lo que escribes no tiene sabor para mí, si no leo allí a Jesús […] Cuando discutes o hablas, nada tiene sabor para mí, si no siento resonar el nombre de Jesús”.\nEstas palabras solo pueden proceder de quien ha tenido un encuentro personal íntimo con Jesús, de quien hace experiencia de su cercanía, de su amor, de su amistad. Sólo así se aprende a conocerlo cada vez más, a amarlo y seguirlo cada vez más. ¡Que esto nos suceda también a cada uno de nosotros!\nEsta intimidad con el Señor se refleja en su estima y en sus reiteradas invitaciones a la oración, a la contemplación, como medios para iluminar las cuestiones fundamentales sobre Dios, sobre el hombre y sobre el mundo, y no sólo con las únicas fuerzas de la razón. Con el Doctor melifluo debemos reconocer que buscamos mejor y encontramos más fácilmente a Dios “con la oración que con la discusión”.\nAmor a María. Terminamos como hemos empezado, mirando a María, y lo hacemos con las palabras de Bernardo contenidas en una de sus muchas homilías:\n“En los peligros, en las angustias, en las incertidumbres —dice— piensa en María, invoca a María. Que Ella no se aparte nunca de tus labios, que no se aparte nunca de tu corazón; y para que obtengas la ayuda de su oración, no olvides nunca el ejemplo de su vida. Si la sigues, no puedes desviarte; si la invocas, no puedes desesperar; si piensas en ella, no puedes equivocarte. Si ella te sostiene, no caes; si ella te protege, no tienes que temer; si ella te guía, no te cansas; si ella te es propicia, llegarás a la meta…” (Hom. ii super “Missus est”, 17: PL 183, 70 -71).\nGracias a esta Comunidad, y a todas las comunidades cistercienses, a la vida contemplativa, porque recordáis a nuestras comunidades parroquiales que “la santificación es un camino comunitario” (n. 141), como lo señala el Papa Francisco. La prueba es que la Iglesia ha canonizado a comunidades enteras, así la comunidad de monjes trapenses de Tibhirine (Argelia), tan bien llevado al cine bajo el título “De dioses y de hombres”. Sabiamente muestra cómo juntos se prepararon para el martirio, por amor a Dios y a los hombres.\nSantidad que se fragua en el compartir la Palabra y en la celebración de la Eucaristía y “en muchos pequeños detalles cotidianos”, como bien sabéis. Todo lo cual “nos hace más hermanos y nos va convirtiendo en comunidad santa y misionera” (Gaudete et Exultate, nn. 142-143).


Diario Vallevirtual: Buenos resultados obtiene el programa de Atención Primaria en Salud en Palmira\nBuenos resultados obtiene el programa de Atención Primaria en Salud en Palmira\nPalmira, Valle del Cauca . - El Secretario de Salud, Alejandro Solo Nieto Calvache, indicó que Palmira logra, por primera vez después de seis años, ampliar la cobertura de vacunación, posicionándose por encima de los topes establecidos por el Ministerio de Salud, gracias a la gestión del Alcalde de Palmira Ritter López quien ha logrado implementar diferentes programas de salud, como el Programa de Atención Primaria en Salud, APS, beneficiando a la comunidad urbana y rural del Municipio.\nCon la misma metodología de llegar a todos los hogares y a la niñez entre los 0 y cinco años, las jornadas de vacunación continuarán, para el 2015, en cada uno de los sectores del Municipio, beneficiando a la población palmirana. El Alcalde de Palmira Ritter López, destacó la gestión del equipo de la Secretaría de Salud y explicó que el éxito de la cobertura de vacunación en el Municipio, ha sido posible, gracias a las estrategias aplicadas, como la visita casa por casa, especialmente en las zonas más vulnerables, al igual que la realización de jornadas municipales focalizadas en determinados sectores para atraer la asistencia de la población menor de edad.\nEn estas actividades se ofrecen gratuitamente las vacunas básicas incluidas la Influenza Tipo B y antigripal para mayores de 60 años. La Alcaldía también desarrolla el Programa Vacunación Sin Barreras con las IPS, hospitales y puestos de salud.


Dolor de cabeza para Russo: ¿Boca podría quedarse sin arqueros? - MDZ Online\nLas dos opciones principales que maneja el Xeneize para el arco, Esteban Andrada y Agustín Rossi, tendrían intenciones de emigrar.\nQue Esteban Andrada tiene las horas contadas en Boca Juniors por su propio deseo de emigrar y jugar en Europa es un secreto a voces; pero en las últimas horas, una noticia volvió a golper al arco xeneize.\nEs que Agustín Rossi -hoy titular por la ausencia del mendocino por coronavirus- está una vez más en la carpeta de Udinese para reemplazar a Juan Musso, quien podría vestir la camiseta de algún gigante italiano (Inter, Milan o Roma).\nEsta no sería la primera vez que el conjunto italiano se interesa por el argentino ya que, cuando estaba a préstamo en Lanús, llegó una oferta a Boca, pero no fue aceptada. Cabe recordar que la cláusula de salida de Rossi es de 10 millones de dólares.\nPero, ¿Boca se quedará sin arquero? Si bien cuenta con Javier García como tercero, las intenciones en el club es que uno de los dos -Andrada o Rossi- sea el que abandone el club y no ambos. En ese sentido, quien tendría la prioridad sería Andrada.


Un «temible» perro pitbull demuestra al mundo lo feliz que se siente al conseguir ser adoptado - Zoorprendente\nUn «temible» perro pitbull demuestra al mundo lo feliz que se siente al conseguir ser adoptado\nMuchas veces no podemos sospechar el enorme daño que los prejuicios pueden causar a los demás.\nDurante años, los pitbulls han estado cubiertos de una injusta fama de tener un comportamiento agresivo. Sin embargo, se trata de seres inocentes que han sido utilizados una y otra vez en peleas para perros. Muchos de ellos no han recibido un hogar con amor y cuidados.\nMuchos pitbulls enfrentan el peor de los destinos al ser sacrificados.\nSin embargo, aun después de las peores experiencias con malvados humanos, han logrado demostrar que tienen mucho amor para dar al mundo. Esta hermosa raza de perros es la que tiene menores probabilidades de ser adoptados una vez que se encuentran en un refugio. Muchos pasan largos años tras las rejas en la espera de una familia y muchos nunca lo logran.\nPooch tiene su propia página con más de 15 mil seguidores.\nTodo parecía indicar que este sería el triste destino de un perro llamado Hooch, pero finalmente logró encontrar a alguien que cambiaría su vida para siempre.\nHooch se robó el corazón de una familia que siempre ha sentido una gran debilidad por los pitbull. En casa ya tenían a otra linda perrita llamada Sammie, así que Hooch no sólo encontraría una casa sino también una hermanita para poder jugar y hacer mil travesuras.\nHooch adora jugar a la pelota y al Frisbee con sus padres.\nLos perros son muy inteligentes y siempre entienden cuándo alguien les ha salvado la vida. Hooch, por su parte, no sólo agradeció con tiernos besos a sus rescatistas sino que también celebró por todo lo alto cuando conoció su nueva casa.\nSe trataba del lugar perfecto para un perrito tan enérgico y alegre como él. La casa cuenta con un enorme jardín en donde los peludos pueden explorar, correr y jugar.\n“Hooch tiene una sonrisa enorme y contagiosa”.\nEn cuanto el hermoso Hooch vio el enorme terreno que tenía delante de sus ojos se sintió tan libre y feliz que comenzó a correr de un lado a otro para celebrar este momento tan especial.\nDespués de haber pasado tanto tiempo en jaulas y pequeñas habitaciones de un refugio, este lugar parecía un paraíso.\n“¿Pueden contar cuántas veces se mueve mi colita?”.\nPubliée par Sammie The Pit Bull & Hooch sur Jeudi 2 juillet 2015\nEn el conmovedor video se puede ver la alegría del lindo pitbull. Después de correr a toda velocidad comienza a dar las mejores vueltas para disfrutar del césped.\nEstá claro que ha llegado al lugar indicado para él y que más nunca tendrá que pasar por tratos injustos ni las angustiosas jaulas de un refugio.\nComparte esta nota para mostrar la verdad sobre los pitbulls. Ningún perrito merece ver su vida en riesgo por los prejuicios de los demás.\nMás noticias sobre:#Animales rescatados #Perros #Solidario #Videos #divertido #hermoso


Luis Carlos Restrepo por ahora no volverá al país – Correo Confidencial\nAgregó que «El fiscal que aún hoy está al frente del caso ha abierto otras investigaciones contra Luis Carlos Restrepo y tiene la decisión de privarlo de la libertad. Esas son condiciones que nos siguen pareciendo preocupantes«, dijo Hartmann.\nAgregó que actualmente Restrepo «es una persona protegida por un gobierno extranjero y libre, sin ninguna orden en su contra. Tiene la libertad para moverse libremente» y resaltó como un avance importante que la juez del caso «ordenara completar una investigación que está llena de vacíos».\nFinalmente, Hartmann consideró positiva la elección de Eduardo Montealegre como nuevo Fiscal. «Estamos tranquilos con sus declaraciones y seguros de que el criterio de ahora será jurídico», señaló


Tour en Quad en Abu Dhabi por la mañana\n¿Estás buscando una actividad al aire libre divertida y emocionante en Abu Dhabi? Quad Biking es una de las mejores actividades al aire libre en Abu Dhabi para aquellos que nunca se sintieron satisfechos mientras estaban sentados en el asiento de un pasajero durante el ataque a las dunas. La emoción de andar en quad en los increíbles terrenos de los desiertos de Abu Dhabi sin restricciones es incomparable. Andar en un quad de cuatro ruedas por las impresionantes dunas de arena de Abu Dhabi llevará su diversión y emoción a una nueva altura. No tiene que ser un ciclista experto en quad para disfrutar de esta actividad, son muy fáciles de usar y con nuestros instructores profesionales para guiarlo y se aseguran de que tome las pautas de seguridad necesarias antes de iniciar. Tome el quad en los desiertos mientras admira las dunas doradas y el paisaje de los desiertos vírgenes de Abu Dhabi. Deténgase en el medio de la actividad para tomar algunas fotos y refrescos increíbles, la experiencia The Quad Bikes le recuerda que enfrentar desafíos difíciles es la mejor aventura de la vida.\n"Prepárese para experimentar la mejor actividad todoterreno en Abu Dhabi con Quad Biking en los Desiertos de una hora y disfrute de actividades en un campamento de estilo beduino. Únete a nuestras cuatro horas de inolvidable aventura en el desierto desde Abu Dhabi."\nQuads en Abu Dhabi con recogida y devolución\nRecogida: 08:00 08:30 AM\nHora de regreso: 12:00 a 12:30\nLugar de recogida: Hoteles en Abu Dhabi\nTipo de tour: conductor de habla inglesa e instructores profesionales de quads\nAccesibilidad: no apto para personas con movilidad reducida\nCategoría del tour: Tour compartido -06 personas en un jeep, un quad privado durante una hora\nDía de operaciones: diario\nPrepárese para explorar los Desiertos Árabes Mágicos en una bicicleta de cuatro ruedas y disfrute de la adrenalina que bombea el safari por el desierto de Abu Dhabi.\nReúnase con nuestro conductor en su hotel entre las 08:00 y las 08:30 a.m. y lo trasladarán al Área Designada del Desierto para Quads. A su llegada, conozca a nuestros instructores profesionales que lo entrenarán para montar estas bestias. El equipo de protección y las instrucciones de seguridad asegurarán que su viaje sea seguro y divertido.\nAprecie especialmente un vigorizante safari por el desierto montando en quad. Pase las brillantes arenas del desierto utilizando una tabla de arena. Eche un vistazo a los golpes de quad para descubrir cómo mover el quad b. andar en bicicleta en estos terrenos irregulares del desierto de Abu Dhabi. Eso no es todo, puede familiarizarse con el sandboard y apreciar un emocionante deslizamiento por las elevadas colinas de arena. El quad se ha convertido en una de las actividades más populares del desierto que ha despertado el entusiasmo de muchos viajeros que visitan los desiertos de Abu Dhabi.\nAdemás de disfrutar de la aventura en el desierto más popular de Abu Dhabi, el recorrido en Quad ofrece actividades únicas e interesantes para mejorar la diversión y la alegría. La excursión en quad por la mañana también incluye una visita a campamentos tradicionales del desierto y sesiones de fotos con trajes tradicionales de Emirati.\nDespués de una hora en quad y de experimentar el tradicional campamento en el desierto, su excursión en quad finalizará y lo trasladarán de regreso a su hotel en Abu Dhabi.\nRecogida y regreso desde los hoteles de Abu Dhabi en un Jeep Land Cruiser 4x4\n3 horas de experiencia en el desierto desde los hoteles de Abu Dhabi\nDisfruta de actividades en un campamento de estilo beduino\n1 hora de uso de Quad Bike\nRepostar con refrigerios de cortesía en el campamento


PRESENTACIÓN DE COCA-COLA\nHistoria de Coca-Cola en México y e...\ntercer ejercicio del curso de fundecor\nMe parec muy bueno tu trabajo felicidades\nTE SENTIRAS COMO UN ANGEL COCA COLA 2.\nSalud Variantes Otros Nombres Publicidad Consumo Producción Historia Coca Cola 3.\nHISTORIA

La Coca-Cola fue creada en 1885 por John Pemberton en la farmacia Jacobs de la ciudad de Atlanta, Georgia. Con una mezcla de hojas de coca y semillas de cola quiso crear un remedio, que comenzó siendo comercializado como una medicina que alivia el dolor de cabeza y disimula las náuseas, luego fue vendida en su farmacia como un remedio que calmaba la sed, a 5 centavos el vaso. Frank Robinson le puso el nombre de Coca-Cola, y con su caligrafía diseñó el logo actual de la marca. Al hacerse famosa la bebida en 1886 se le ofreció a su creador venderla en todo Estados Unidos. Pemberton aceptó la oferta (vendió la fórmula de su producto en 2.300 dólares) y se abrieron varias envasadoras en Estados Unidos. Más tarde un grupo de abogados compraron la empresa e hicieron que Coca-Cola llegara a todo el mundo. Desde ahí la empresa se convirtió en The Coca-Cola Company.

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Fórmula La fórmula es un secreto comercial, guardado en un banco en Atlanta. Una falsa leyenda urbana dice que sólo tienen a ella acceso dos directivos, en lo que parece una confusión.

\nSabor e ingredientes

El distintivo sabor a cola viene en su mayoría de la mezcla de azúcar y aceites de naranja, limón y vainilla. Los otros ingredientes cambian el sabor tan sólo ligeramente. En algunos países, como Estados Unidos y Argentina, Coca-Cola es endulzada con jarabe de maíz llamado técnicamente fructosa. En México y Europa, Coca-Cola sigue usando azúcar. Aunque recientemente se legisló en México durante el mandato del ex-presidente conservador Vicente Fox, a favor de permitir el uso de fructosa para endulzar las bebidas como Coca-Cola, debido a que es mas barata, al mismo tiempo provocó una ola de protestas campesinas en todo México y varios ingenios cañeros del país emplazaron a huelga, estas medidas no evitaron que la legislación mexicana diera marcha atrás.

\nSalud

Ha tenido varias acusaciones a lo largo de su historia de ser nociva, por ejemplo, en 1954 la legislación francesa llegó a prohibirla, aunque esta prohibición no duró mucho.

La Coca Cola Zero que se vende en México contiene un ingrediente que la de EEUU y la Unión Europea (más cuidadosos con sus estándares de calidad) no contiene: el Ciclamato de Sodio. En EEUU se prohibió porque estudios demostraron que produce cáncer. Hoy está en debate si se legaliza de nuevo. Hay una lista de aditivos a los alimentos que se llama 'Generally Recognized as Safe' (GRAS), aditivos generalmente reconocidos como seguros.

\nObesidad y diabetes

Una de las principales preocupaciones de algunos consumidores es el efecto que produce el azúcar que contiene y que sería sospechosa de ser promotor de la estenosis al hígado. Y es considerado como uno de los motivos de la baja en la venta. Estos problemas podrían solucionarse parcialmente si se indicara la ingesta máxima recomendada en los productos. También llama la atención de algunos consumidores el uso ciertos edulcorantes, por ejemplo el uso de ciclamato de potasio que ha sido prohibido preventivamente en Estados Unidos.

\nCORROSIÓN

Si bien es cierto que la Coca-Cola contiene ácido fosfórico, y que resulta corrosivo para ciertos materiales, eso no implica que tenga el mismo efecto en el cuerpo humano al ingerirse. Distintas fuentes suelen ubicar el pH de Coca-Cola entre 2 y 4 (similar al zumo de limón), lo que no produciría problemas gástricos. Sin embargo, se lo acusa de corroer los dientes. Además, cuando el ácido fosfórico llega a la sangre, es neutralizado por el cuerpo a costa de sales que contienen minerales como el calcio, magnesio, sodio y hierro. Esto podría producir desmineralización; y también, en conjunto con el azúcar, dificulta la absorción de hierro. El valor de pH del jugo gástrico en el estómago humano es de 2-2.5 provocado por el ácido clorhídrico generado en las paredes que favorece la acción enzimática primaria, por tanto el valor de pH de la Coca Cola (2.5) no afecta en términos de corrosividad al tracto digestivo.

\nMovimiento bienestar

Posiblemente como respuesta a la preocupación de los consumidores, Coca-Cola ha iniciado el "Movimiento bienestar". Se trata de una campaña que intenta orientar a las personas a un consumo más saludable. Para esto recalcan la necesidad de hidratación del cuerpo, de consumir una dieta equilibrada y de hacer ejercicio (por ejemplo con deportes o baile).

Sin embargo, el máximo recomendable no se indica ni en sus productos ni está fácilmente al alcance del consumidor. Aunque sí poseen en el sitio de Movimiento bienestar una sección en la que se puede calcular la necesidad diaria de hidratación según el peso, la edad y el sexo de la persona, y según el ejercicio realizado. Y también en el sitio del “Instituto de Bebidas para la Salud y el Bienestar” hay información sobre ingesta diaria admisible para ciertos ingredientes.

\nVariantes

Coca-Cola Cherry: Basada en la mezcla de jarabe de cereza y Coca-Cola , fue probada en 1982 y lanzada mundialmente en 1985. Años más tarde se lanzó Coca-Cola Cherry Zero .

Coca-Cola Lemon: Tiene el sabor de la Coca-Cola con el agregado del sabor a limón.

Coca-Cola Vainilla: Fue introducida en Estados Unidos en 2002 y luego llevada a otros países. En 2006 fue retirada del mercado estadounidense y reemplazada por la Coca-Cola Black Cherry Vanilla

Coca-Cola C2: En el año 2004, quizás en respuesta a la creciente popularidad de la dieta baja en carbohidratos, Coca-Cola anunció su intención de desarrollar y vender una alternativa baja en carbohidratos, apodada Coca-Cola C2.

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Coca-Cola with Lime: Fue introducida en Norteamérica en el primer cuatrimestre de 2005. Tiene el sabor de la Coca-Cola con el agregado del sabor a lima.

Coca-Cola Raspberry: Fue introducida en Nueva Zelanda el 1 de junio de 2005 y fue descontinuada hacia fines del mismo año.

Coca-Cola M5: Sólo está disponible en Federación de Bosnia y Herzegovina, Alemania, Italia, España, México y Brasil.

Coca-Cola Black Cherry Vanilla:Fue reemplazada, en Junio de 2007, por la Coca-Cola Vainilla por petición popular.

Coca-Cola Blāk: Es un refresco que mezcla el sabor de Coca-Cola con el del café. Fue introducido por la compañía en Francia a principios de 2006 y en Estados Unidos el 3 de abril del mismo año.

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Coca-Cola Citra: Sólo está disponible en Federación de Bosnia y Herzegovina, Nueva Zelanda y Japón.

Coca-Cola Light Sango: Sólo está disponible en Francia y Bélgica.

Coca-Cola Orange: Fue la primera coca-cola sabor naranja. Sólo está disponible en el Reino Unido.

\nNOMBRES DADOS A LA COCA-COLA LIGHT EN OTROS PAÍSES

Diet Coke' / Diet Coca-Cola : generalmente usado en los países angloparlantes, como así también en las ex colonias británicas. También fue usado en varios países latinoamericanos antes de 1997.

Coke Diète / Coca-Cola Diète : nombre dado a esta bebida en Québec (Canadá).

Coke Dieta / Coca-Cola Dieta : nombre dado a esta bebida en la comunidad hispana de Estados Unidos y Puerto Rico.

Coke Light / Coca-Cola Light : usado en la mayoría de países no angloparlantes.

No Calorie Coca-Cola : usado en Japón a partir de abril de 2007.

\nConsumo

América y Europa

Es en América donde más se consume Coca-Cola. El record mundial (2007) lo tiene México con 135,8 litros per cápita anual, seguido por Estados Unidos con 96,0 litros per cápita anual y en tercer lugar España con 95,4 litros per cápita anual.

Asia

Coca-Cola se estrena en el mercado de China en 1928. Luego de intentar algunos nombres en chino que tenían significados diversos y ridículos, se encontró uno que sonaba parecido, "Ke-kou-ke-le", que se traduce como "felicidad en la boca".

\nPublicidad

La empresa Coca Cola fue inovadora al emplear publicidad en los medios de transporte.

Los anuncios de Coca-Cola siempre se caracterizan por la polémica que causan. Estos spots se caracterizan por incluir alguna música pegadiza, un mensaje profundo o, simplemente, por su larga duración. Por ejemplo, algunos de los spots de Coca-Cola más conocidos son:

2001: "Para todos"

2002: "Despedido"

2004: "Del Pita Pita Del"

2006: "Estamos Juntos" (Mundial de Futbol 2006)

2006: "Insultos"

2007: "Generación de los 80"

2007: "La fábrica de la Felicidad"

2007: "Lola"

2008: "Estrellas Fugaces"

2009: "Hoy Quiero" (version latinoamericana de "Lola")

\nEnlace Video Coca Cola 18.\nPor qué Odio la Coca Cola IPN ESM


Fiesta de la Historia en Sevilla 2017 | OnSevilla\nOnSevilla. Entre el próximo lunes 20 y el domingo 26 de febrero de 2017 se desarrollará en distintas zonas de Sevilla una nueva edición de la "Fiesta de la Historia". La Asociación "Historia y ciudadanía" organiza un año más una semana llena de actividades en torno al patrimonio, la historia, la cultura y la ciudadanía con la colaboración de instituciones como la Universidad Pablo de Olavide o la Casa de la Ciencia. En esta tercera edición se han incluido visita guiadas y rutas temáticas por la ciudad, conferencias, mesas redondas, coloquios, talleres y un concierto titulado "Música y leyendas medievales" interpretado con instrumentos históricos. Consulta la programación completa y la agenda completa de rutas por Sevilla.\nCuándo: del lunes 20 al domingo 26 de febrero de 2017.\nCoste: entrada gratuita excepto cuando se indique lo contrario. Reserva previa en algunas actividades.\nProgramación de la Fiesta de la Historia 2017\n· 11 horas, "Historia del barrio de Bellavista", visita guiada por José María Miura Andrades (Universidad Pablo de Olavide). Centro Cívico de Bellavista.\n· 11:30 y 12:30 horas, "Tesoros de Sevilla", visita guiada a la iglesia de San Pedro de Alcántara por alumnos del colegio St. Mary's School. Iglesia de San Pedro de Alcántara (calle Cervantes).\n· 18 horas, "Escenas culturales: una mirada a las ciudades", sesión informativa por Clemente J. Navarro Yáñez y Cristina Mateos Mora (Universidad Pablo de Olavide). Casa de la Ciencia (avenida de María Luisa, s/n).\n· 10 a 14 horas y de 16:30 a 18:30 horas, "Riotinto. Minería, medioambiente y patrimonio". Centro de Investigación, tecnología e Innovación de la Universidad de Sevilla.\n· 11 horas, "Los científicos históricos de Sevilla presentes en sus calles", conferencia por Joaquín Herrera Carranza (Fundación Farmacéutica Avenzoar). Colegio de Farmacéuticos de Sevilla (calle Alfonso XII, 51).\n· 11 a 13 horas, "Arqueología en 3D", taller por Alfonso Ojeda Barrera (Universidad de Sevilla).\n· 18:30 horas, "Historia de la Sevilla periférica", conferencia por J. A. Jiménez Martín. Casa de la Provincia (plaza del Triunfo, 1).\n· 18:30 horas, "Música y leyendas medievales", concierto de música medieval con instrumentos históricos y narración oral. Casa de la Ciencia (avenida de María Luisa, s/n).\n· 19 horas, "Mujeres poderosas en la Antigüedad: reflexiones para hoy", breves ponencias y coloquio con investigadores de la Universidad Pablo de Olavide. Real Academia Sevillana de las Buenas Letras (calle Abades, 14).\n· 9:15 horas, "Marginados y estafadores, nada nuevo. La novela picaresca en la época de Murillo", conferencia por Francisco Martínez Cuadrado (Instituto Fernando de Herrera). IES Murillo (calle José Recuerda Rubio, 6).\n· 11 horas, "De tour con los antiguos", visita guiada por Manuel Alejandro González Muñoz (Universidad Pablo de Olavide). Museo Arqueológico de Sevilla (plaza de América, s/n).\n· 17 horas, "¿Qué es la memoria histórica?", mesa redonda. Centro Cívico San Jerónimo (calle José Luis Pereira).\n· 18 horas, "Mujeres e Iglesia a finales de la Edad Media", ponencia por Juan Carlos Arboleda y Silvia María Pérez (Universidad Pablo de Olavide). Casa de la Ciencia (avenida de María Luisa, s/n).\n· 19 horas, "Y hace un siglo los estudios de Medicina volvieron a Sevilla", charla coloquio. Centro de Iniciativas Culturales de la Universidad de Sevilla (calle Madre de Dios, 1).\n· 19 horas, "El año de Nicolás Antonio", presentación. Biblioteca Pública Provincial de Sevilla "Infanta Elena" (avenida de María Luisa).\n· 10 horas, "Sevilla, puerto y puerta de Indias", recorrido por Ilaria Berti (Universidad Pablo de Olavide). Plaza del Triunfo.\n· 12 horas, "2017-117. Adriano, emperador", visita guiada por Juan Manuel Cortés Copete y Elena Muñiz Grijalvo (Universidad Pablo de Olavide).\n· 15 horas, "El Alcázar ayer y hoy", ruta guiada por Rosa María Ávila (Universidad de Sevilla) y lectura de poemas por Lauro Gandul. Apeadero del Real Alcázar (Patio de Banderas, s/n).\n· 17 horas, "Otra forma de mirar al pasado", ruta-taller por Fernando Martín Cobos (Asociación Caminos y Ciencia). Casa de Pilatos (plaza de Pilatos, 1).\n· 17:30 horas, "Divulgación histórica en Sevilla". Museo Arqueológico de Sevilla (plaza de América, s/n).\n· 17:30 horas, "Itinerario botánico-histórico: la ciudad y su árbol". Plaza de San Leandro.\n· 18 horas, "¿Qué nos pueden aportar los movimientos sociales desde la perspectiva de la Didáctica de las Ciencias Sociales?", conferencia por Jorge Ruiz Morales (Universidad de Sevilla). Facultad de Ciencias de la Educación, Universidad de Sevilla.\n· 19 horas, "Salvador Távora. La Cuadra de Sevilla", espectáculo teatral. Sala Lorca, ESAD (calle Pascual de Gayangos, 33).\n· 19 a 20 horas, "Érase una vez la informática", visita guiada a la exposición. Casa de la Ciencia (avenida de María Luisa, s/n).\n· 20 horas, "La poesía en resistencia: aproximaciones al conocimiento de la realidad social", conferencia por David Eloy Rodríguez y José María Gómez. Facultad de Ciencias de la Educación, Universidad de Sevilla.\n· 10 horas, "¿Los romanos vivían bajo tierra?", visita guiada por José Ramón Carrillo (Universidad Pablo de Olavide). Antiquarium de Sevilla (plaza de la Encarnación, 37).\n· 10:30 y 12:30 horas, "Museo de Historia de la Farmacia de Sevilla. Un encuentro de Historia y Ciencia". Museo de Historia de la Farmacia de Sevilla (Facultad de Farmacia de Sevilla, calle Profesor García González, 2).\n· 12 horas, "La muralla de Sevilla", paseo guiado por Laura Gordillo. Arco de la Macarena.\n· 16:30 horas, "Paisajes fluviales de la trama histórica de Sevilla. Paisajes fundantes, paisajes cambiantes y paisajes irredentos", itinerario por Antonio García y Francisco José Torres (Universidad Pablo de Olavide). Edificio Torre Triana (Isla de la Cartuja).\n· 17 horas, "De tour con los antiguos", visita guiada por Manuel Alejandro González Muñoz (Universidad Pablo de Olavide). Museo Arqueológico de Sevilla (plaza de América, s/n).\n· 17 a 20 horas, "Recorrido artístico por la capilla de la Orden Tercera Franciscana del antiguo convento de San Pedro de Alcántara", visita guiada por estudiantes. Colegio Buen Pastor (calle Martínez de Medina, 2).\n· 20 horas, "Ver sin la mirada. Visita a ciegas un museo", Museo Pintor Amalio. Entradas 3 euros.


Aprueba el Senado ascenso de siete nuevos Generales de División y tres Almirantes | Noticias de México y el Mundo\nEl Senado ratificó 365 grados militares solicitados por el Ejecutivo.\nLos ascensos se confieren con fecha 20 de noviembre de 2016. En la imagen, entrega de ascensos 2015, a cargo del Presidente, flanqueado por los secretarios de la Defensa y de Marina. (Archivo/Notimex)\njueves, 17 nov. 2016 04:36 pm\nCIUDAD DE MÉXICO.- El Ejército tiene 7 nuevos Generales de División, y la Armada de México, tres Almirantes, jerarquías máximas en las Fuerzas Armadas, ascensos que surten efecto a partir del próximo 20 de noviembre.\nEl Senado de la República ratificó 365 grados militares solicitados esta mañana por el Ejecutivo, entre ellos los ascensos a seis generales de División y un general Piloto Aviador, así como a tres nuevos almirantes de la Secretaría de Marina-Armada de México.\nAunque la propuesta de ratificación fue enviada el pasado 14 de noviembre por la Secretaría de Gobernación, la Comisión de Defensa Nacional de la Cámara alta sesionó esta mañana y dos horas después, el pleno aprobó los nombramientos, entre ellos el del jefe del Estado Mayor Presidencial, Roberto Miranda, como general de División.\nHaz click aquí para leer la Relación del personal que asciende en la Promoción General Noviembre 2016 de la Sedena.\nEl pleno del Senado también aprobó el ascenso de los vicealmirantes Tomás López Hernández (comandante de la Quinta Región Naval, con sede en Isla Mujeres, Quintana Roo), Romel Eduardo Ledezma Abaroa (comandante de la Segunda Región Naval, en Ensenada, BC) y Enrique Genaro Padilla Ávila (comandante de la Tercera Región Naval, en Lerma, Campeche) al grado de Almirante.\nTambién se aprobó la ratificación de 18 nombramientos de Vicealmirantes; 48 de Contralmirantes, y 129 de Capitanes de Navío de la Armada de México.


Placa homenaje para el 'ángel rojo' de Alcalá\n“Se pude morir por las ideas, nunca matar”: Placa homenaje para el ‘ángel rojo’ de Alcalá\n“Se pude morir por las ideas, nunca matar”, Alcalá de Henares a Melchor Rodríguez García. Será la placa que el Ayuntamiento de Alcalá colocará en la calle Santo Tomás de Aquino en honor a la figura de Melchor Rodríguez, quien evitó el asalto a la prisión de Alcalá de Henares y salvó la vida de más de 1.532 personas recluidas.\nEl pasado 14 de diciembre, la Comisión Informativa del Área de gobierno de Patrimonio Histórico, Cultura y Turismo aprobó elevar al Pleno una propuesta para colocar dicha placa.\nEn este lugar, el 8 de diciembre de 1936, Melchor Rodríguez García, Director General de Prisiones, en cumplimiento de su cargo, de la legalidad republicana y siguiendo sus principios anarquistas, evitó el asalto a la prisión de Alcalá de Henares tras un bombardeo de la aviación sublevada, salvando con ello la vida a más de 1.532 personas recluidas.\n“Melchor Rodríguez es un ejemplo de cumplimiento de su deber como funcionario público, modelo de hombre de paz y de humanismo que defendió sus ideales hasta las últimas consecuencias”, dicen en la moción.\n"Se pude morir por las ideas, nunca matar", Melchor Rodríguez\nEl alcalde de Alcalá de Henares, Javier Rodríguez Palacios, descubrió este sábado una placa homenaje a Melchor Rodríguez, un reconocimiento al Director General de Prisiones que el 8 de diciembre…


Tenis y solo tenis: Djokovic sufre ante Monfis y avanza a semifinales en China\nDjokovic sufre ante Monfis y avanza a semifinales en China\nSHANGHAI -- El serbio Novak Djokovic sufrió más de lo pensando ante el francés Gael Monfils y, tras un apretado 6-7 (4), 6-2 y 6-4, avanzó a las semifinales del Masters 1000 de Shanghai, donde se medirá ante el galo Jo-Wilfried Tsonga. Cierra el día de acción el español Rafael Nadal contra el suizo Stanislas Wawrinka. Sólido triunfo de Juan Martín del Potro.\nLos primeros síntomas del partido no fueron buenos para Djokovic, defensor del título en Shanghai. Su saque no respondía con solvencia y era quebrado en sus primeros dos turnos; claro que tampoco Monfils andaba derecho con el servicio y también recibió dos roturas. Luego, se acomodaron, pero los errores en el juego continuaron.\nPara colmo, Monfils, verdugo de Roger Federer en octavos de final, se fue un poco del partido por dos circunstancias: discutió con el juez por una violación de tiempo entre saque y saque y empezó a tener problemas físicos en la zona de las abdominales, lo cual lo llevó a pedir trainer en dos ocasiones. El segundo set, en manos del número dos del mundo.\nEl ahora Nº 2 del mundo jugará una semifinal en Shanghai contra el francés Jo-Wilfried Tsonga (9º), quien sacó con un claro 6-2 y 6-3 al alemán Florian Mayer (50º).


CARLOS ÁLVAREZ: "MI ILUSIÓN ES DEVOLVER AL CELTA A LF"\nAl Celta Zorka le restan cuatro jornadas en Liga Femenina 2 que huelen a trámite. La derrota ante el Joventut Les Corts deja la fase de ascenso a tres victorias de distancia. La zona de descenso se sitúa exactamente a esa misma lejanía. El presidente del club celeste, Carlos Álvarez, admite su decepción. Compañero de Paco Araújo en la directiva durante doce años y su sucesor tras su fallecimiento, Álvarez confiesa sin reparos que quiere al equipo en la máxima categoría. Aunque también reclama más apoyos. Y revela que está a punto de firma un nuevo convenio de colaboración con el Real Club Celta.\n- Apenas existen ya opciones de ascenso o de riesgo de descenso. ¿Da por concluida la temporada?\n- Si hubiésemos ganado el partido del domingo, nos hubiésemos metido de lleno en la pelea por la fase de ascenso. Tendrían que darse muchos rebotes. Vamos a luchar, sí, pero? La idea es que las jugadoras no se vengan abajo y acaben con dignidad estos cuatro partidos.\n- ¿Su balance?\n- Es pronto. Pero ha sido una temporada atípica. Se notó la falta de Paco (Araújo, el presidente anterior, que falleció en febrero de 2016). Y yo no he tenido tablas, me ha faltado algo de experiencia. Algunos fichajes tardaron mucho en acoplarse. Habíamos hecho una plantilla para ir a la fase de ascenso, pero dos o tres cosas se nos fueron de la mano. Paloma González nos dejó el último día de fichajes y nos quedamos sin base. Hace dos semanas se nos ha ido Cristiano Loureiro. Arsenic se rompe el cruzado. A ver si el año que viene somos capaces de hacer las cosas un poquito mejor. Mi ilusión es devolver el equipo al sitio que le corresponde, que es la Liga Femenina.\n- Durante mucho tiempo no se habló de ascenso. Usted lo menciona con claridad.\n- Estoy triste. Mi objetivo era llegar a la fase. No quiero decir que hubiéramos podido ascender, pero habríamos tenido esa experiencia de cara al próximo año. No tuvimos suerte con varias circunstancias.\n- ¿Siente que están condenados a reiniciar siempre el proyecto cuando se marchan jugadoras como Paloma o María Araújo?\n- Luchamos por la cantera. Es la base principal de nuestra existencia. Dos tercios de nuestro presupuesto se dedican a la base. Pero si no somos capaces de generar una ilusión en las niñas para que no se vayan? Yo entiendo que María tomase la decisión de irse con Ferrol a Liga Femenina. Ha hecho una campaña fantástica. Me alegro, pero me gustaría que María estuviese con nosotros jugando en Liga Femenina. Es la ilusión por la que luchamos.\n- ¿Y esa dinámica le frustra?\n- Tenemos pocas ayudas. No tenemos capacidad, por ejemplo, para becar a niñas de fuera. Eso sale por 8.000 euros al año. Con ese dinero casi tienes a una jugadora para el primer equipo. Sin embargo, estamos luchando por traer a niñas así. Quiero seguir con esta actividad. Pero sin un equipo en Liga Femenina es mucho más complicado.\n- ¿Es posible que el club combine pelear por Liga Femenina y mantenga la estructura de cantera?\n- Sí. Para mí son importantes ambas cosas. Somos la cuarta cantera de España según la valoración de la Federación Española de Baloncesto. Algo estaremos haciendo bien. Tendremos que confeccionar una plantilla un poco más corta y que se puedan incorporar jóvenes al primer equipo. Es la única forma de sacar jugadoras. Como se hizo en su día con Abalde, Torrens, Nicholls?\n- El peso canterano se ha reducido. Ha habido quintetos iniciales sin nadie de la casa.\n- En algún momento? Pero yo creo que siempre hubo alguna. Hay que tener en cuenta que este año se nos fueron cinco niñas de la cantera. A Ángela Coello o a cualquiera le resulta más fácil irse a Estados Unidos, donde la propia universidad te da una beca para estudiar. Nosotros lo hemos intentado y aquí no tenemos esas facilidades. Las jugadoras con posibilidades se acaban yendo si no tenemos un equipo en Liga Femenina. Raquel Carrera estará dos años más con nosotros. Hemos llegado a un acuerdo. Pero después cualquier universidad americana se la llevará. Quizás la podríamos retener si tuviésemos Liga Femenina. Sin ella, es imposible.\n- ¿La idea es mantener a las profesionales actuales del equipo?\n- Lo hablaremos a final de temporada. Habrá unas que sigan y otras que no. Lo que tenemos claro es que vamos a intentar construir una plantilla para ir a fase de ascenso la temporada que viene.\n- ¿Siguen Carlos Colinas como director deportivo y Cristina Cantero como entrenadora?\n- Sí. Hombre, siempre puede ocurrir cualquier cosa. Nadie estipula que yo vaya a ser presidente el año que viene. Pero confío en ellos para la etapa próxima del club.\n- Apostar por el ascenso implica un mayor gasto.\n- Las cosas no son como antes, cuando cualquier jovencita cobraba sobre 30.000 0 40.000 euros, como Laura Nicholls. Hoy se barajan números totalmente distintos. Paco y yo teníamos una visión muy determinada del club. No elaborábamos un proyecto deportivo si no teníamos antes el económico. Hemos bajado de categoría porque no podíamos mantenerla y que nos pasase como a otro clubes, que acabaron mal por no poder pagar facturas. Nosotros nos hemos sacrificado durante estos años para no tener deudas. En estos momentos estamos consiguiendo ser un club por lo menos saneado. Ahora que las cosas empiezan a ir un poco mejor es el momento de dar el paso. Pero necesitamos más de las instituciones y no sólo del Concello, también de la Xunta o del Gobierno central, que debiera hacer una ley de mecenazgo que ayude a las empresas a invertir en el deporte. Y más en Vigo. Ahora todo el mundo habla del deporte femenino. Si algo tiene por excelencia esta ciudad es ser una referencia nacional en el baloncesto femenino.\n- El deporte de élite vigués ha perdido presencia en la máxima categoría en este último lustro. ¿Existe una causa común?\n- Son muchas causas. La crisis fue bestial. No hace falta explicarla. La estamos viviendo. Aquí se perdieron cantidad de puestos de trabajo, miles de empresas entraron en concurso de acreedores y nadie podía destinar un euro a los clubes. En estos momentos necesitamos más a las instituciones y resulta que el Concello nos mantiene, la Xunta aporta poco, la Diputación también nos aportó poco el año pasado? Sin ayuda política es muy difícil continuar ahora mismo en este negocio. El único que se puede mantener es el fútbol gracias a los contratos televisivos. Para el deporte minoritario es complicado.\n- Carlos Mouriño ha entrado en la directiva del Obradoiro. Hay quien opina que debiera realizar lo mismo en el Celta de baloncesto por la vinculación histórica.\n- Él sabrá los motivos por los que se mete en el Obradoiro. No quiero enjuiciar el tema. Nosotros estamos en tratos con ellos y esperamos cerrar un acuerdo en menos de una semana. El Celta de baloncesto femenino necesita la ayuda del Celta de fútbol. Pero no tiene por qué ser económica. Las cosas siempre se valoran en dinero. El convenio que intentamos acordar va más allá del tema económico. Si yo tuviera el pabellón lleno, me resultaría mucho más fácil sacarle publicidad a las empresas e incluso lograr que viniese la televisión. Lo que queremos es que todos los socios del Celta puedan entrar al baloncesto


Biden concilia diplomacia y respuesta militar en su pulso con Irán – Observatorio de Seguridad y Defensa\nBiden concilia diplomacia y respuesta militar en s...\nBiden concilia diplomacia y respuesta militar en su pulso con Irán\nLa fuerza aérea de EE.UU ha llevado a cabo una serie de ataques aéreos contra milicias respaldadas por Irán, en Irak y Siria. Las acciones norteamericanas se habrían producido en respuesta a los ataques, por parte de dichos grupos, con aviones no tripulados contra personal e instalaciones estadounidenses en Irak.\nEn una declaración oficial el Departamento de Defensa ha informado de una serie de “ataques aéreos de precisión defensivos contra las instalaciones utilizadas por los grupos de milicias respaldados por Irán en la región fronteriza entre Irak y Siria”. Según se recoge en dicho comunicado, los objetivos atacados han sido instalaciones utilizadas por milicias respaldadas por Irán que estarían implicadas en una serie de ataques con vehículos aéreos no tripulados (UAV) contra personal e instalaciones estadounidenses en Irak.\nSegún fuentes del Pentágono se trataría de instalaciones operativas y de almacenamiento de armas, localizadas en Siria e Irak, próximas a la frontera entre ambos países. Los complejos atacados habrían sido utilizados por varias milicias respaldadas por Irán, entre las que se incluyen: Kata’ib Hezbollah (KH) y Kata’ib Sayyid al-Shuhada (KSS).\nCon estos ataques, el presidente Biden parece haber lanzando un mensaje al respecto de cual continuará siendo la política estadounidense en materia de seguridad, dejando claro que actuará para proteger al personal estadounidense allá donde se encuentre desplegado. Según John Kirby, secretario de prensa del Pentágono, “el presidente dirigió nuevas acciones militares para interrumpir y disuadir tales ataques” y defendió que la presencia estadounidense en Irak obedece a la “invitación del Gobierno con el único propósito de ayudar a las Fuerzas de Seguridad iraquíes en sus esfuerzos por derrotar a ISIS”.\n“Estados Unidos tomó las medidas necesarias, apropiadas y deliberadas diseñadas para limitar el riesgo de escalada, pero también para enviar un mensaje disuasorio claro e inequívoco” dijo Kirby. El Pentágono no se ha referido a la letalidad de los ataques, omitiendo cualquier información respecto al número de víctimas. Sin embargo, el Observatorio Sirio para los Derechos Humanos, informó sobre varios combatientes heridos y la Agencia Árabe Siria de Noticias (SANA) comunicó la muerte de un niño y de al menos otras tres personas heridas como consecuencia de los ataques.\nEsta es la segunda vez que Biden ordena ataques contra milicias respaldadas por Irán desde que asumió el cargo en enero. En febrero EE.UU lanzó una serie de ataques aéreos contra instalaciones próximas a la frontera iraquí, en respuesta al lanzamiento de cohetes contra las fuerzas estadounidenses. En los últimos meses, las fuerzas de EE.UU con base en el país han sido el blanco de diversos ataques con aviones no tripulados, actividades de las que Irán se ha desmarcado negando reiteradamente su participación o relación con estas acciones. Actualmente como parte de una coalición internacional para la lucha contra el grupo yihadista Estado Islámico (ISIS), EE.UU cuenta con aproximadamente 2500 soldados en el Irak.\nEstos ataques se han producido a pesar de los intentos de acercamiento de la administración de Biden con Irán, mientras buscan la manera de resucitar el dinamitado acuerdo nuclear de 2015. Sin embargo, la decisión de tomar represalias a raíz de los ataques perpetrado por las milicias pone de manifiesto su intención de compaginar la diplomacia con Irán y la respuesta militar reactiva frente a este tipo de acciones.\nDesde el derrocamiento orquestado por la CIA del primer ministro de Irán, Mohammad Mossadeq, en 1953, hasta las tensiones que experimentaron durante la administración Trump, Irán y Estados Unidos acumulan más de 65 años de complejas relaciones internacionales.\nEn 1979 el Sha de Irán, respaldado por EE.UU, Mohammed Reza Pahlevi, se ve obligado a abandonar el país tras meses de manifestaciones contra su gobierno por parte de grupos opositores tanto seculares como religiosos. Dos semanas después, Jomeini regresa del exilio y tras un referéndum se proclama la República Islámica del Irán.\nEntre 1979 y 1981 manifestantes toman la embajada de EE.UU en Teherán y retienen a los rehenes estadounidenses durante 444 días. Finalmente fueron liberados. El rescate de seis de los rehenes es el argumento de la película Argo (2012) en la que un grupo de agentes de los servicios de inteligencia lograron sacarlos del país haciéndose pasar por cineastas.\nEntre 1985 y 1986 EE.UU facilitó la venta de armas a Irán a cambio de la ayuda de Teherán para liberar a los rehenes estadounidenses retenidos por militantes de Hezbolá en el Líbano. La operación de venta de armas a Irán produjo más de 47 millones de dólares, dinero que fue utilizado principalmente para la financiación de los grupos de insurgentes terroristas que se oponían al gobierno del Frente Sandinista de Liberación Nacional (FSLN) en Nicaragua.\nEn 1988 el buque de guerra estadounidense USS Vincennes derriba un vuelo de Iran Air, acabando con la vida de 290 personas, en su mayoría peregrinos iraníes que se dirigían a La Meca. Supuestamente el Airbus A300 habría sido confundido con un avión de combate.\nEn 2002 el presidente George Bush incluye a Irán como parte del «eje del mal» junto con Irak y Corea del Norte. La oposición iraní revela que Irán está desarrollando instalaciones nucleares, incluida una planta de enriquecimiento de uranio. EE.UU acusa a Irán de desarrollar un programa encubierto de armas nucleares, acusación que los iraníes niegan. Las sanciones internacionales no se hacen esperar y la crisis económica atenaza Irán.\nEntre 2013 y 2016 se refuerzan los vínculos diplomáticos entre las administraciones de Rouhani y Obama. Irán se compromete a limitar su actividad nuclear y permite la entrada de inspectores internacionales a cambio del levantamiento de las sanciones.\nEntre 2018 y 2019 el presidente Trump abandona el acuerdo nuclear con Irán y endurece las sanciones sobre las exportaciones petrolíferas. Las fuerzas iraníes derriban un dron militar estadounidense sobre el Estrecho de Ormuz. EE.UU sostiene que estaba sobre aguas internacionales e Irán argumenta que el aparato había invadido su territorio.\nEn 2020, el principal comandante militar de Irán, el general Qasem Soleimani, es asesinado por un ataque con aviones no tripulados estadounidenses en Irak. Irán promete una «severa venganza» por su muerte y se retira del acuerdo nuclear de 2015.\nCISDE, defensa, Diplomacia, EE.UU, Internacional, Irán, politica, seguridad, terrorismo


Beach Colony Motel en Wildwood Crest (Estados Unidos) - Hotel en ebooking.com\nPor favor, selecciona las fechas para comprobar la disponibilidad en Beach Colony Motel, Wildwood Crest\n500 East Stockton Road, 08260, Wildwood Crest, Cape May - Wildwood (y alrededores)\nHabitación estándar, Varias camas, no fumadores, baño privado (1 Queen Bed & 1 Single Bed)\nHabitación estándar, Varias camas, no fumadores, baño privado (3 Double Beds & 2 Color TVs)\nHabitación estándar, Varias camas, no fumadores, baño privado (1 Queen Bed & 1 Double Bed)\nHabitación estándar, Varias camas, no fumadores, baño privado (2 Double Beds & 1 Single)\nHabitación estándar, 2 camas de matrimonio, no fumadores, baño privado (2 Queen Beds Ocean View)\nHabitación estándar, 2 camas dobles, no fumadores (2 Double Beds & Complete Kitchenette)\nAcerca de Beach Colony Motel\nSi decides alojarte en Beach Colony Motel de Wildwood Crest, estarás a 2 min en coche de Paseo recreativo Wildwood Boardwalk y a 6 de Centro de convenciones de Wildwood. Además, este motel de playa se encuentra a 14,3 km de Faro de Cape May y a 2,3 km de Playa de Wildwood.\nTe sentirás como en tu propia casa en cualquiera de las 26 habitaciones con microondas. La conexión a Internet wifi gratis te mantendrá en contacto con los tuyos; también podrás ver tu programa favorito en el televisor con canales por cable. El cuarto de baño está provisto de ducha y bañera combinadas y artículos de higiene personal gratuitos.\nCon una piscina al aire libre de temporada y muchas otras instalaciones recreativas a tu disposición, no te quedará ni un minuto libre. Se ofrece también conexión a Internet wifi gratis y asistencia turística (adquisición de entradas). Encontrarás también una zona de pícnic y una zona para barbacoas.\nInstalaciones ofrecidas por Beach Colony Motel\nBeach Colony Motel servicios de las habitaciones y facilidades\nCondiciones de mascotas en Beach Colony Motel\nNúmero máximo de mascotas por hab.\nCondiciones de Beach Colony Motel\nMascotas: 26 USD por mascota, por noche


La Cofradia de la Virgen Blanca invita a coralistas a participar con sus voces en el Coro de "Vísperas" del día 4 de agosto 2018. Fiestas de la Virgen Blanca. ENSAYOS LOS DÍAS : 6, 13, 20 y 27 de Julio y 3 de agosto de 2018. – Cofradía de la Virgen Blanca\nComo ya es tradición de años, las Vísperas es un acto litúrgico de las Fiestas en Honor de la Virgen Blanca de Vitoria-Gasteiz que tras el puntual Chupinazo del día 4 de agosto, tiene lugar en la Parroquia de San Miguel, Santuario de la Virgen Blanca a las 19,30 h.\nQuien conoce la historia de la devoción a la Patrona y la vida de la Cofradía sabe que este acto de devoción mariana tiene su antecedente más primitivo en el año 1613, y así consta en el documento fundacional de la Cofradía.\nLa actual partitura de las Vísperas solemnes fue compuesta por Luis Aramburu en el año 1972 y en el año 1995 la partitura fue adaptada a cuatro voces mixtas.\nEn la actualidad es el coralista, músico e investigador musical Manuel Sagastume Arregui, quien ensaya y dirige el coro. Bajo su batuta, y acompañamiento al órgano por la profesora Loli Zarate, seguimos deseando que el Coro de Vísperas crezca por ello esperamos que se unan nuevos miembros de coros parroquiales, de los diferentes coros de la Federación de Coros de Álava, de coros no federados, de particulares que deseen unirse a él. A todos los que amáis la música y sentís una especial devoción a la Virgen Blanca, os hacemos un llamamiento deseando contar con vosotros en tan especial acto litúrgico del día 4 de agosto.\nLUGAR: Iglesia de San Miguel . Santuario de la Virgen Blanca.\nFECHAS DE ENSAYOS: 6, 13, 20 y 27 de Julio y 3 de agosto de 2018.\nINTERVENCIÓN: El 4 de agosto de 2018 a las 19:30 h. en el acto litúrgico VÍSPERAS SOLEMNES en honor de Nuestra Señora la Virgen Blanca ________________________________________________\nDatos: Nombre y apellido, datos de contacto (tfno., e-mail etc.) n caso de participación particular\nEtiquetado bajo: Coros, Ensayos, MANUEL SAGASTUME, VISPERAS