INSTALACIÓN CESPED ARTIFICIAL PRADO 30 EN ZONA EXTERIOR - Céspedvallirana\nInicio » Blog » INSTALACIÓN CESPED ARTIFICIAL PRADO 30 EN ZONA EXTERIOR\nINSTALACIÓN CESPED ARTIFICIAL PRADO 30 EN ZONA EXTERIOR\nEn Césped Vallirana, tal y como hemos explicado en numerosas ocasiones, no vendemos gato por liebre. Por esa misma razón, reiteramos en distintas ocasiones en nuestra página web\nque disponemos un total de 14 modelos de cesped artificial. Todos ellos están fabricados con los mismos materiales. Por consiguiente, la calidad de estos últimos es siempre, en cualquiera de los casos, la misma: en este sentido, la decisión de uno u otro modelo no dependerá de la calidad de su material. En última estancia, escogeremos uno u otro modelo en función de nuestras necesidades y según las ventajas y prestaciones que incorpora cada una de nuestras gamas. El modelo del que hoy hablaremos, nuestro Prado 30, posee una relación calidad-precio excepcional.\nLAS PRESTACIONES DE NUESTRO CESPED ARTIFICIAL EN LA ZONA EXTERIOR DE NUESTRA CASA\nUna de las ventajas de nuestro cesped artificial es su amplia capacidad de ser instalado en múltiples lugares de nuestra casa. Jardín balcón, terraza, entrada o zona exterior, entre otros, son los lugares más habituales a la hora de colocar nuestro producto. A decir verdad, y a pesar de ser un material que requiere un desembolso inicial bastante elevado, en poco tiempo podremos amortizar nuestro producto. Esto último por varias razones: ahorro en agua, en tiempo, en dinero, en productos químicos y abonos, entre otros. Por otra parte, cada vez son más las y los compradores que deciden instalarlo en su casa. De todas formas, no son pocos los clientes que deciden colocarlo en sus negocios: todo son ventajas cuando instalamos nuestro cesped sintético.\nEn el caso que aquí os adjuntamos, hablaremos de una instalación de nuestro cesped artificial Prado 30 sobre un base de tierra. Este último fue colocado en la zona exterior de una casa. Previamente, este terreno era única y exclusivamente de tierra, con todos los inconvenientes que esto último generaba: suciedad, tierra, polvo, barro en días de lluvia, entre otros. En este sentido, nuestro comprador/cliente necesitaba un pavimento barato, fácil de instalar y que proporcionara un aspecto renovado y mejorado de la zona donde iba a ser colocado. En nuestra web, Césped Vallirana, encontró la solución perfecta. De todos nuestros 14 modelos de cesped sintético, escogió nuestro Prado 30.\nA continuación, os adjuntamos una imagen de nuestro cesped artificial Prado 30 colocado en la zona exterior de una casa. Como podréis ver, los resultados son excelentes:\nComo podéis comprobar en la imagen anterior, fue necesario realizar la unión de dos juntas usando nuestra banda de unión autoadhesiva (en nuestro canal de youtube podrás ver cómo instalamos nuestra banda de unión autoadhesiva. Como podrás ver, es un proceso muy fácil y sencillo de realizar). Para este último paso, sólo fue necesario trabajar adecuadamente las juntas del cesped sintético, dedicándole un tiempo prudencial: es importante que las juntas no queden demasiado distanciadas ni una encima de la otra. Si logramos que queden una al lado de la otra, no serán perceptibles. Además, para colocar la banda de unión autoadhesiva basta con extenderla, retirar el film protector y adherir las juntas al producto.\nA diferencia de la banda de unión normal, el tiempo de pegado es inmediato. En este sentido, no será necesario esperar todo el tiempo de pegado y podremos disfrutar de todas las ventajas y prestaciones de nuestro cesped artificial sin esperas. Conviene recordar que nuestro cesped artificial Prado 30 tiene una altura de 30 mm y una base de látex: por lo tanto, es una altura considerable y está fabricado con un material que resiste apropiadamente las bajas temperaturas y los cambios climáticos. Por último, también es necesario recordar que tiene un total de 24.900 puntadas. Esto último le confiere una densidad bastante elevada. De hecho, somos la única empresa del sector que fabrica y distribuye cesped sintético con una densidad tan elevada.


Dragon WARBIRDS Wings CAST DIE 72 1 Dambusters VFA-195 Usn Hornet A-18C F serie b6bb4yfks91267-Diecast y vehículos de juguete - gorrion.repuestoweb.org\nDragon WARBIRDS Wings CAST DIE 72 1 Dambusters VFA-195 Usn Hornet A-18C F serie b6bb4yfks91267-Diecast y vehículos de juguete\nDragon WARBIRDS Wings CAST DIE 72 1 Dambusters VFA-195 Usn Hornet A-18C F serie b6bb4yfks91267\nTesla - Página 2 | GQ España Las direcciones en Costa Rica… un asunto complicado. ¿Por qué gran\nLas direcciones en Costa Rica… un asunto complicado. ¿Por qué gran parte de las calles en Costa Rica no tienen nombre ni número? A falta de un sistema formal de direcciones, los ticos han encontrado maneras inusuales paraSpark McLaren Honda MP4-30 F. Alonso japonés Grand Prix 2015ir de un lugar a otro. En este enlace pueden conocer más sobre el Muñeco de Desamparados, mencionado en el episodio. Puedes leer laEste sistema se realiza con transcripción del episodio o su traducción al inglés. Contestaremos tus preguntas sobre este episodio en un FacebookCorgi Juguetes Rover 2000 TC 1 43 verde Metallic original oroen Jacks Live el viernes 1 de noviembre a la 1:00 ET. Puedes seguirnos aquí.\n¿Cómo se define una muerte causada por un desastre natural? Puedes Motorart 1 50 Volvo L180H Cochegador de rueda\nCalentamiento con ejercicios específicos ¿Cómo se define una muerte causada por un desastre natural? Puedes leer la transcripción del episodio o su traducción al inglés.\nFORD CORTINA MKI N.6 18th EAST AFRICAN SAFARI 1967 CLARK-STAEPELAER 1 43Galería\ny seguirá funcionando Les presentamos a las cinco artistas que ilustrarán nuestra próxima temporada. Los elegimos después de un proceso de selección largo, revisamos con cuidado más de 400 postulaciones de toda la región. Fue gratificante ver cuánto talento hay en Latinoamérica y esperamos poder trabajar pronto con más artistas en otros proyectos. 1 43 RexJuguetes Ford 1935 TaxiPor lo pronto, ellos serán los encargados de dibujar las portadas de nuestros episodios. María José Mesías / Ecuador Reside en Quito, Ecuador. Estudió diseño gráfico en el Instituto Metropolitano de Diseño en su país e ilustración en Buenos Aires, Argentina. Su trabajo incluye ilustración de literatura infantil y juvenil, así como ilustración editorial. Su técnica favorita para trabajar es análoga con tintas solubles. Disfruta practicar yoga, comer, Franklin Mint armadura 1 48 Spitfire 303 B11E082 escuadrón polacodescubrir y probar nuevos sabores y lugares. Pueden conocer su trabajo aquí. ¿Cómo describirías el estilo de tu trabajo? Describiría mi trabajo como emocional, experimental y conceptual. No puedo desligarme de mis emociones para trabajar, es la razón por la que decido trabajar con proyectos y clientes que resuenen conmigo y mis ideales. Experimental porque disfruto intentar nuevas ideas con cada proyecto y eso me permite seguir aprendiendo de nuevas técnicas y materiales. Y conceptual porque, generalmente, realizo un arduo proceso de definición y abstracción para llegar a imágenes que puedan ser interpretadas desde varios conceptos. DescríbenosKit pour miniature auto CCC DB Panhard Antem Le Mans 1951 référence 181 brevemente tu proceso creativo. ¿Cuáles son las características ideales para que fluyan las imágenes? Alimento mis ideas con salidas a museos, a restaurantes, al cine, libros que leo, etc. Cuando me llega el pedido de realización de un proyecto, lo reviso varias veces y en diferentes instancias; pido a alguien más que lo lea en voz alta, para escucharlo con otro tono. Investigo mucho sobre el tema, ya sea en línea, o hablándolo con mucha gente. Realizo un mapa de ideas y, a partir de eso, juego e intento fluir con varias técnicas para resolver una propuesta final. Mientras ilustra, María José escucha Andrew Bird, Bon Iver, Tenemos que tener muy claro que la RM de un persona es diferente a la del restoSufjan Stevens, Cementerio de Elefantes (una banda ecuatoriana), Gustavo Cerati y Porter. Nos recomendó la playlist Bossa Nova, en Spotify. Esta es una de las ilustraciones favoritas de María José. Para ella, representa fuerza femenina, sororidad y comunión con la naturaleza. \_"Me gusta mucho la sinceridad de los trazos en esta ilustración\_", nos contó. Alefes Silva/ Colombia Ilustrador y escritor autodidacta. Dibuja cada vez que puede y escribe en pequeños pedazos de papel. Le gusta caminar. Ha participado con dibujos e ilustraciones en libros, revistas y otras publicaciones. Actualmente vive en Envigado, Colombia. Pueden conocer su trabajo aquí. ¿Cómo describirías el estilo de tu trabajo? Me gusta pensar que dibujo de la misma manera en la que mi madre cose, practico una suerte de sastrería-dibujo, intentando hacer trajes a la medida que invariablemente quedan con uno que otro desajuste. ¿Qué es lo más TROFÉU TFRRAC08 BMW 2002 N. 76 VILA DO CONDE 1972 NICHA CABRAL DIE CAST 1 43difícil de dibujar para ti? Manos. Mientras ilustra, escucha un poco de todo: charlas, documentales, música. Recomienda este documental de Alejandra Pizarnik, una poeta argentina. Aunque le cueste, a Alefes le gusta mucho dibujar manos. \_"Me parecen animales extraños con corazón y pensamientos propios. Y esta mano en especial me gusta porque la hice pensando en todo lo que aprendí de mi madre\_". Carla Berrocal / España Estudió ilustración y diseño gráfico en Madrid. Escribe reseñas sobre historietas en La Guía del Cómic, y colabora sobre el mismo tema en el programa radiofónico del Círculo de Bellas Artes. En 2004, publicó su primer cómic y arrancó su carrera profesional como ilustradora llegando a trabajar para clientes como The New Yorker, Vanity Fair, Minichamps chapparral 2F 12HR Sebring 1967 Edition 8 escala 1 43RD en caja.eldiario.es y El Salto. Desde el 2017 colabora en el periódico del Ayuntamiento de Madrid \_"M21 Magazine\_". Pueden ver más de su trabajo aquí. ¿Cómo describirías el estilo de tu trabajo? Siempre encuentro complicado responder a esta pregunta. Tampoco sé si me corresponde a mí describir mi propio estilo. Sí sé cuales son mis referentes y lo que trato de buscar cuando hago mis dibujos. Por ejemplo, me gusta mucho la síntesis gráfica de los carteles soviéticos, el art decó y los ilustradores o lo que es lo mismo; cómo traas tu cabello y tu vello facialpulp. Todo eso (más videos de perritos de YouTube) se mezcla en mi cabeza y salen las cosas que salen. ¿Por qué/cómo empezaste a ilustrar? Triple 9 1 18 Scale Diecast T9-1800193 - Honda S800 Racing 25De pequeña era una niña inquietísima, hasta que mi madre descubrió que con un papel y un lápiz mi mundo se paraba. Desde entonces dibujar es mi mejor terapia. Para escuchar Carla recomienda Trincheras de la cultura pop , de Elisa McCausland y Diego Salgado, porque le parece un buen programa de crítica a la cultura. Una de las ilustraciones favoritas de Carla es esta versión que hizo de Ángel Evangelista, el personaje de Pose. \_"Me lo pasé muy bien haciéndola y la AUTOART 1 18 PORSCHE 356 NUMBER 1 plata MODELLINO APRIBILEpaleta de colores me parece muy loca\_". Regina Rivas / Paraguay Nació en Asunción, Paraguay en 1982. Terminó la carrera de Diseño Industrial y unos años después de trabajar es ese rubro empezó a dedicarse exclusivamente al dibujo. Regina se la pasa comprando y completando cuadernos, ahí es donde empieza todo: hay imágenes que quedan ahí en el papel y otras que digitaliza después. La técnica que más usa es el dibujo digital, Hierro fundido antiguos Arcade Tractor de Granja & Dump Vagónaunque le gusta por igual trabajar con rotuladores o lápices. Su hobby son la plantas. Le encanta reproducirlas, ver cómo crecen, trasplantarlas y cuidarlas mucho. Pueden ver su trabajo aquí. ¿Cómo describirías el estilo de tu trabajo? Muy honesto, no da muchas vueltas; es claro y legible, esto gracias al uso de colores planos y vibrantes. ¿Cuáles son tus principales referentes creativos? Tengo muchos. De Paraguay: Carolina Vinader, Adri Peralta, Lucas We. De la región: me gusta muchísimo el trabajo de María Luque, y también el de Power Paola. Mientras dibuja, a Regina le gusta escuchar podcasts. Entre esos está este de Revista Anfibia, que recomienda muchísimo. Madyero 1 43 - Ferrari 250 GT SWB Competizione Serie II plata 1961 Esta es una de las ilustraciones favoritas de Regina. \_"Entre tantos, me gustan mucho los colores, lo erótico, la relación y complicidad de estas personas\_". Sol Undurraga / Chile Vive en Berlín y tiene 38 años. Le gusta la bicicleta, los cómics, los lápices, las fiestas, el camping, la música, los podcasts y las personas de izquierda. Es ilustradora, aunque es un trabajo difícil de mantener tiempo completo. La suerte la ha acompañado en algunas ocasiones Kibri 10370 H0 1 87 Man Scheuerle Liebherr Baggertransport Rareza Neuwertigy ha sido premiada en Italia y en Corea con su libro La Plage, editado por la editorial L´agrume en Francia y traducido a más de tres idiomas. Asimismo, ha sido reconocida y seleccionada en el Archivo de Latin American Illustrator, tres veces en el catálogo iberoamericano en México, entre otros. Ha trabajado con editoriales en México, Suiza,Kyosho Original 1 43 Lexus IS350 F Sport (negro) Inglaterra, Francia, España, Chile y Colombia y en periódicos y revistas como El País en España y SZ en Alemania. Actualmente está trabajando en cinco libros, más ilustraciones sueltas que vienen en tiempos de suerte. Pueden ver más de su trabajo aquí. ¿Cómo describirías el estilo de tu trabajo? Algo variado creo, comencé en digital y ahora trabajo mucho en análogo. Voy variando porque no quiero Como nos advierte el entrenador “La prueba de calcular la RMaburrirme con esto. ¿Qué harías si no fueras ilustradora? Me hubiera gustado ser como Carola Rackete de los Sea-Watch. [Es una capitana de barco alemana, y trabaja para la organización alemana de rescate marítimo Sea-Watch.] Esta es una de las ilustraciones favoritas de Sol. Dice que le gusta porMini van RAC Service 1975 Spark 1 43 sp1510 Model esa atmósfera que relata. \_"Da un poco de asco\_".\nQueridos Ambulantes, Tenemos una buena noticia que darles. Y se las ALFA ROMEO GIULIA súper POLIZIA STRADALE-POLICE SCALA 1 43\nQueridos Ambulantes, Tenemos una buena noticia que darles. Y se las queremos dar al estilo ambulante. Literalmente. Si les gustó el video, por favor¿Has averiguado ya cuál es el secreto? Exacto ayúdennos compartiéndolo en sus redes. Usen el hasthagMake up Lamborghini Lp610-4 coche modelo escala 1 18 #VuelveRadioAmbulante: así vamos calentando motores antes del primer episodio. Ah, y estén pendientes: el próximo martesTexaco Alas de Texaco 1929 Buhl CA-6 sesquiplano 9TH en la serie les compartiremos un adelanto de la temporada.


Se duplicaron los controles en las rutas con la fiscalización inteligente\nPara garantizar una circulación segura, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial potenciaron los controles en todo el país. Con la implementación de nuevas tecnologías, la fiscalización del transporte de carga y pasajeros aumentó un 50 por ciento.\nEl Operativo Verano 2019, llevado a cabo por el Ministerio de Transporte a través de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), fiscalizó en la primera quincena de enero, 142.829 vehículos. En lo que respecta a la fiscalización de transporte de carga y pasajeros los vehículos controlados duplicaron en relación al operativo del año pasado: la CNRT controló 68.979, mientras que en el mismo periodo de 2018 había fiscalizado 33.951. De esta forma ambos organismos buscan garantizar una circulación segura para quienes transiten en las rutas argentinas. Desde el Ministerio de Transporte se articula un trabajo de fiscalización completo a los transportes de cargas, pasajeros y vehículos particulares durante los meses de diciembre, enero y febrero. Los controles se realizan en conjunto con Gendarmería Nacional, Prefectura, las agencias de seguridad vial provinciales, las policías viales y las direcciones de tránsito locales. La incorporación de nuevas tecnologías en las herramientas de fiscalización fue vital para aumentar la cantidad de controles, brindar mayor transparencia, eficacia y seguridad. “Un control antes se realizaba en 40 minutos y con dos agentes. Ahora, gracias a la incorporación de tecnología, los tiempos se redujeron a 15 y con un solo fiscalizador. Esto se logró gracias a los 325 dispositivos de última generación que ya se encuentran funcionando a lo largo del territorio argentino. Con solo ingresar la patente del transporte, el agente puede acceder de manera inmediata a los datos actualizados del conductor y del vehículo”, declaró el director ejecutivo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, Pablo Castano. En la zona de la costa atlántica, la ANSV montó un operativo especial para controlar que se cumpla la nueva normativa de tránsito aplicada al uso de cuatriciclos. Desde el 17 de diciembre, se controlaron 911 cuatriciclos y se labraron 29 actas de infracción por falta de uso de casco y de documentación. Además, la tecnología también tuvo un papel importante, ya que los drones amplían la zona de cobertura del control, aportando imágenes aéreas que permiten detectar los puntos críticos en las zonas seguras, y así tener herramientas para tomar medidas al respecto. Además, allí los fiscalizadores verifican que los conductores utilicen el casco, cuenten con la documentación obligatoria y respeten las normas de seguridad. La CNRT retuvo durante la primera quincena de enero 60 vehículos, de los cuales 17 eran de transporte de pasajeros clandestinos y 43 prestaban servicios sin la habilitación correspondiente (violación a la modalidad). La gran mayoría de estas infracciones fueron detectadas en la provincia de Salta, donde se controlaron 3662 vehículos y 21 fueron retenidos por circular sin la habilitación correcta. En lo que respecta a los transportes ilegales, la mayoría fueron identificadas en Capital Federal donde se pudieron retener 10 vehículos que no se encuentran registrados y 11 que no respetan la habilitación otorgada por el organismo. En cuanto al control de vehículos particulares la ANSV detectó, a través de los radares fijos y móviles, 236 excesos de velocidad. Se labraron además 1.617 infracciones: 599 fueron por no contar con la documentación obligatoria (licencia, DNI, cédula verde/azul y póliza de seguro), 299 por no haber realizado la Verificación Técnica Vehicular, 183 por alcoholemia positiva, y 101 por no circular con las luces reglamentarias encendidas. El resto, fueron originadas por no llevar el casco colocado, cruzar semáforos en rojo o por camiones que no respetaron la restricción correspondiente, entre otros. Durante este periodo se retuvieron 334 vehículos particulares y 538 licencias de conducir. “Estamos trabajando en forma articulada para que los argentinos viajen más seguros. Y sabemos que este es un camino que debemos recorrer entre todos, ya que sólo podemos lograrlo con el trabajo conjunto y articulado entre las distintas fuerzas de fiscalización, las provincias, los municipios y los ciudadanos. Tal como expresa la campaña que lanzamos en diciembre, hay que ser conscientes de que, si cumplimos las normas de tránsito, y manejamos con el ejemplo, entre todos nos podemos cuidar”, aseguró el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Carlos Alberto Pérez. Los resultados pertenecen a los operativos que se realizaron diariamente sobre las rutas nacionales: Chaco RN 16; Corrientes RN 12, 14 y 16; Salta RN 9, 34 y 38; Tierra del Fuego RN 3; Santa Fe RN 7 y 9; Río Negro RN 22 y 151; Mendoza RN 40 y 143; Buenos Aires RN 3, 7, 8, 9 y 205; Córdoba RN 7; La Pampa RN 35 y 5; Entre Ríos RN 12; y las autopistas Rosario - Buenos Aires; Buenos Aires – La Plata; y Av. General Paz y Panamericana. Fuente: Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV)


La agencia de calificación ha elevado el rating de Islandia en un escalón, de BB+ a BBB-, por lo que abandona el status de bono basura y vuelve al grado de inversión. Además, mantiene una perspectiva “estable”, por lo que no hay riesgo de rebajas en un futuro próximo.\n“La restauración del grado de inversión para Islandia refleja los progresos que se han hecho para restaurar la estabilidad macroeconómica, llevando a cabo reformas estructurales y reconstruyendo su calidad crediticia tras la crisis bancaria y monetaria de 2008″, explicó Paul Rawkins, director senior de la agencia.\n“Islandia ha conseguido salir con éxito de su programa del FMI y ha ganado acceso a los mercados internacionales de capital. Está en marcha una recuperación económica prometedora, mientras que el ratio deuda/PIB parece haber llegado a su pico tras un robusta programa de consolidación fiscal”, añadió Rawkins.\nSiguiente entrada Policía a una niña en la manifestación: “no tienes cuerpo ni de puta”\nAcabo de echar un vistazo a los titulares de la edición digital vespertina de “El Periódico” ¡Ni la más mínima mención de Islandia! ¿Por que será que no me ha sorprendido…?


TECNOLOGIA E INDUSTRIA MILITAR PERUANA - Página 5\nJoseCueva el Jue Nov 08, 2012 9:10 pm\nJusto ese punto me había olvidado comentar. El SU-25 es muy distinto a un Supertucano, aunque los KA-1P cumplrán misiones en el VRAEM en la lucha contraterrorista.\nHay que destacar que las ultimas noticias son muy positivas, el impulso que se está dando a la Industria Militar peruana es muy bueno y eso hay que reconocerlo, pero observamos que el ejército está un poco rezagado. Como dice lancelot hay que impulsar por lo menos la fabricación de un tipo de fusil (FAME) y co-producir algún vehículo.El Ejército comprará más de 1500 vehiculos de distintos tipos y el camión ucraniano es mi candidato tambien , el Krazz de Ukroboronservice en sus distintas versiones, El offset y tranferencia de tecnología de este variado y potente vehículo sería lo indicado para nuestras autoridades. Esta claro que el trato sería de gobierno a gobierno\nAntrix el Vie Nov 09, 2012 12:56 am\n70 Ingenieros peruanos serán capacitados en Corea y Perú .Se modernizarán 4 hangares del SEMAN, tambien se producirá en Pisco los aviones KT-1P y habrá transferencia tecnológica para UAVs.\nLa Industria Militar Peruana Avanza\nPERÚ Y COREA COPRODUCIRÁN AVIONES DE INSTRUCCIÓN,\nEN VIRTUD A CONTRATO DE GOBIERNO A GOBIERNO\nIndicó que en virtud al convenio entre el Gobierno peruano y la Agencia de Promoción de Inversiones y Comercio (KOTRA), con la participación del Programa para Adquisiciones de Defensa, DAPA, los nuevos aviones sustituirán a los aviones Tucanos que operan desde hace dos décadas en el país.\nMINDEF Martes, 06 de Noviembre de 2012\nAntrix el Vie Nov 09, 2012 1:13 am\nFMP.- FIRMA DEL CONTRATO ENTRE PERU Y COREA PARA LA FABRICACION DE AVIONES KT-1P\nlancelot_234 el Vie Nov 09, 2012 11:28 am\nhola podrías decirme como un super k-1, podría reemplazar a un su-25?. .. me parece que son células bastante diferentes.\nNo creo que un avión a hélice pueda reemplazar a "entrenadores avanzados" como los que poseemos en funciones como: avión de transición para mirage 2000 o mig-29, en todo caso los aviones a hélice irían como relevo de los veteranos tucano osea entrenadores básico y apoyo COIN.\nun KA-1 (o "Super KA-1" ) tiene/tendría menores prestaciones que un "entrenador avanzado" , y es menos efectivo que un Su-25 para misiones CAS\nPor otro lado, digamos que Perú no tiene ningún conflicto armado en los siguientes 20 años... todo el armamento que las Fuerzas Armadas compren HOY, va a estar obsoleto. y lo único útil que va a quedar de todo este gasto es la tecnología que hayamos podido adquirir.\nComprar "entrenadores avanzados" (en reemplazo de los MB-339?) o seguir operando Su-25 , NO nos da ningún valor agregado (cero transferencia tecnológica, cero ayuda a la industria aeronáutica peruana)\nLa tecnología aeronáutica peruana recien está tratando de empezar. Para tener éxito necesita pedidos de fabricacion!\nSi no se aumentan los pedidos internos de los KT-1/KA-1, muy dificilmente otro país latinoamericano va a hacer un pedido de compra a Perú. y la industria peruana va a ser otro ejemplo de fracaso\nCon el reducido presupuesto de nuestras Fuerzas Armadas, no podemos fabricar KT-1/KA-1 y además comprar y operar "entrenadores avanzados" y en el futuro reemplazar los "Su-25" por otros aviones similares (efectivos en caso de guerra, pero caros de adquirir y operar).\nSi mal no recuerdo, en EEUU calcularon que 1 hora de vuelo de un F-15 tiene un costo (combustible + mantenimiento) equivalente a 60 horas de vuelo de un avión turbohélice.\nAhora, digamos que el costo de operación de los SU-25 es un poco menor... (tal vez equivalente a 30 horas de vuelo de una avion turbohélice ??)\nLa FAP actualmente opera 18 Su-25... entonces, por un costo equivalente: cuantos KA-1 podriamos tener operativos ? ( 18 x 30 = 540 aviones turbohélice !!! )\nen otras palabras, tener 18 aviones Su-25 volando por una hora (costo de combustible + reparación), tiene aproximadamente el mismo costo que tener 540 aviones KA-1 volando por una hora, o tener 54 aviones KA-1, cada uno volando por 10 horas !\nahora, si en el mediano plazo reemplazamos 18 aviones Su-25 por 54 aviones "Super KA-1" (que deberían ser de prestaciones equivalentes a los Super Tucano), en mi opinión: Esa sería la mejor decisión para el Perú, no porque un KA-1 sea mas efectivo que un Su-25, sino principalmente porque ayudaría a asegurar el éxito de la industria aeronautica peruana!! y como beneficio adicional, operando "Super KA-1", la FAP todavía podría mantener su capacidad de realizar misiones CAS\nNo olvidemos (usando el calculo anterior), que cada hora que vuelan hoy los 18 aviones Su-25 de la FAP, tendría el mismo costo de operar una flota de 54 aviones "Super KA-1" volando 10 horas cada uno! (lo que se traduciría en un mayor número de pilotos FAP y con mas horas de vuelo cada uno)\nPor otro lado, el "Super Tucano" está certificado para disparar misiles antitanque "Maverick" y bombas de guiado laser Paveway II\nPor lo que no tengo duda que un "Super KA-1" (fabricado en Perú) también podría usar los mismos misiles "Maverick" o "Spike-ER", convirtiendo estos turbohélice en plataformas mas efectivas que nuestros Su-25 en misiónes antitanque !\nSi le sumamos las bombas de guiado laser "Paveway II", o un sistema de guía laser/GPS para las MK.82, también tendríamos una plataforma muy capaz de lanzar ataques de precisión.\nmisil antitanque: Maverick ( podrian ser lanzados desde los "Super KA-1" )\nbomba de guiado laser: Paveway II ( podrían ser lanzadas desde los "Super KA-1" )\nLos modelos de fúsil a equipar a las FFAA son variados y "similares", Ya serán los profesionales de los institutos castrenses los indicados en seleccionar el modelo adecuado. Estoy de acuerdo en las adquisiciones en bloque (3 institutos) ,salvo las particularidades de cada fuerza y que son imprescindibles cubrir.Justamente es el Ejército al que le falta más impulso en desarrollar su industria, ideal sería producir nuestros fusiles. Si se opta por otro fusil que no sea el Galil ACE sus razones habrá, FAME está en capacidad de entregar 2,000 ó 2,4000 unidades mensuales.\nyo creo que si el EP opta por comprar FN-SCAR en lugar de fabricar localmente el Galil ACE (u otro fusil moderno pero BARATO de fabricar), es porque se dejan llevar por su deseo de tener una solucion "Top of the Line", en lugar de buscar la mejor solución "costo/eficiente" y la que mas le conviene al Perú.\nNuestras fuerzas armadas deben aprender a funcionar eficientemente con poco presupuesto... no podemos seguir tratando de imitar a las fuerzas especiales de EEUU en que cada agrupamiento elije un arma diferente.\nTodavía no entiendo como el gobierno Peruano ha permitido esa política de derroche de dinero, producto de la cual podemos ver que tenemos toda clase de fusiles en uso: M16A2, Zastava M21, M4A1, F2000, SAR-21, AKM, Galil, Galil ACE, FN SCAR-L, FN SCAR-H, FAL... toda una pesadilla logística!\nLas ventajas de permitir que hayan tantos tipos de fusiles diferentes en las Fuerzs Armadas peruanas son prácticamente nulas, pero las desventajas son muchas: problemas logísticos, mayor costo de adquisición individual, mayor costo de reparación, mayores problemas de entrenamiento, cero transferencia tecnológica, etc.\nsi, ojalá pronto se anuncie la fabricación local de camiones Kraz. Pero si Kraz no acepta hacernos transferencia tecnológica, seguramente podremos encontrar algún otro fabricante de camiones que acepte el trato. (despues de todo, 1500 vehículos no son poca cosa)\nPor eso es TAN IMPORTANTE la homogenización de equipamiento/armamento en el EP/MGP/FAP/Policia Nacional, porque nos permite tener un mayor poder de negociación, y le da viabilidad a los proyectos de fabricación local.\nmetalero-193 el Vie Nov 09, 2012 2:08 pm\ninteresante hipótesis ....\npero., a esto voy ,\n1- estamos totalmente seguros que no tendremos ningún conflicto armado durante 20 años?...\n-Si mal no recuerdo, en EEUU calcularon que 1 hora de vuelo de un F-15 tiene un costo (combustible + mantenimiento) equivalente a 60 horas de vuelo de un avión turbohélice.\nes correcto que el costo de operación un avión turbohelice es mucho menor ,. pero si lo vemos por el lado que tu afirmas de que estos KA-1 que podrian operar misiles AT.de seguro también podrían tener una pequeña capacidad aire-aire como los supertucanos entonces , viéndolo desde tu punto de vista., también con el tiempo podrían reemplazar a los migs y mirage 2000,. (ojo viéndolo desde tu punto de vista claro esta triplicando el numero de ka-1 según tu operación matemática.). lo que (segun el ejemplo de el f-15 presentado por ti) en un futuro la fap tendría solo ka-1 como defensa de primera linea. frente a aviones f-16, atlas chetah o k-fir2000 por no decir mas , o lo que nos puedan presentar los vecinos. lo cual no me parece para nada dable ni mucho menos disuasivo...\n-Por lo que no tengo duda que un "Super KA-1" (fabricado en Perú) también podría usar los mismos misiles "Maverick" o "Spike-ER", convirtiendo estos turbohélice en plataformas mas efectivas que nuestros Su-25 en misiónes antitanque !\notro punto que no estas viendo es la capacidad de supervivencia de la aeronave, el su-25 es un verdadero cazatanques , muy resistente a el impacto de la antiaerea y hazta manpads , ( hay muchísimas fotos donde los su-25 averiados han logrado regresar a la base con su tripulación a salvo, pues ha sido diseñado para eso )...algo que mas que seguro no pasaría con los ka-1...\nestoy seguro que los su-25 con un buen manto general estarían en servicio en la fap y disponibles para un conflicto , dios no lo quiera cercano o a largo plazo y presentando una verdadera capacidad antitanque y ademas seguridad a el piloto que lo tripula. al menos mucho mas que el ka-1.\nclember29 el Vie Nov 09, 2012 2:34 pm\nyo apoyo tu opinión metalero!!\nes cierto que los KAT 1 son mas baratos de operar ...pero jamás remplazaran a los SU 25 en labores como el apoyo aéreo cercano pesado...y mucho menos como caza tanques...el SU 25 fue diseñado para eso...es flexible, muy resistente, esta blindado y le ofrece seguridad a la tripulación...pudiendo resistir incluso el impacto directo de un MANPAD!!....tal vez en estos momentos no estén equipados adecuadamente para poder cumplir al máximo la labor caza tanque....pero con la modernización correspondiente se puede convertir en una maquina devoradora de blindaje a la altura del A 10 tumderbotl!! ....lun ejemplo son los rusos que los armaron con misiles antitanque Vrikri...y los georgianos, con ayuda de los israelís, les pusieron pantallas multifunción y la posibilidad de lanzar armamento guiado occidental...tal ves asta los misiles Spike puedan ser montados en estos moustros!!..\nmetalero-193 el Vie Nov 09, 2012 2:45 pm\nclember29 escribió: yo apoyo tu opinión metalero!!\nasi es hermano , asi es .tienes toda la razon\nINKAREY el Vie Nov 09, 2012 5:09 pm\nAl toque roque por que estoy recontra apurado Amautas .\nNo sólo en Perú, EN TODOS LOS PAISES los armamentos despues de 20 años quedarann obsOletos o se les hará los retoques de media vida\nLa tecnología y todo lo que hagamos industrialmente ....QUEDA.\nEn el foro y según los profesionales técnicos de muchos páises los siguientes 20 años se empeorarán y vaticinan conflictos , guerras por el agua y la energía.............y Ecuador por las Inundaciones no tendría alimentos..y Chile con el desierto más seco del mundo la pasará peor, hambruna y escasez de energía ......Esto último me lo dicen los dioses KON...osea el APU KON TIKI WIRACOCHA............EL panorama esta clarísimo\nLancelot, bienvenido.Voy a pensar que no sabes..pero algunas cosas escribes bien.... ...osea, punto a favor con la idea de comercialización de los KT-1...........pero eso que los REMPLAZE a los SU-25, punto en contra..........NO TIENES PIES.........OSEA la idea se cae.\nSegún tú análisis 5-10 supertucanos remplazarían a un MIG-F-16-MIRAGE-EF-ETC...........NO tienen punto de comparación. son sistemas muy distintos que tienen distintas misiones...........bajo ese criterio Rusiadebería operar sólo hasta un yak-130 , Corea,EEUU hasta los T-50 y como los aviones caza son muy caros , los remplazamos a turbo helice, 100 super tucanos por 10 F-16,(Mirage,etcetc,etc).estamos regresando a la segunda guerra mundial.\nSi mal no recuerdo, en EEUU calcularon que 1 hora de vuelo de un F-15 tiene un costo (combustible + mantenimiento) equivalente a 60 horas de vuelo de un avión turbohélice\nNecesito esa fuente........te lo agrdezco de antemano amauta.\nLo que si es buena idea es COMERCIALIZAR MAS A LOS KT-1 EN LA REGION...........LOS primeros clientes seríamos nosotros mismos\nAsí rápido, al toque roque\nMGP: 5 KT-1P\nEJERCITO :5 KT-1P\nPNP: 5 KT-1P\nAVIACION CIVIL : 5 KT-1P\nAllí ya tenmos 20 más a producir........osea 20 +20 = 40 .........Producir por primera ves 40 AVIONES en el corto mediano plazo...........HAY CHAMBA MUCHACHOS..........\nmetalero-193 el Vie Nov 09, 2012 7:43 pm\n....y eso que eres demasiado generoso al sugerir yak-130 o T50 pues estos siquiera son reactores , pero la idea del amigo lancelot se centraba en aviones a hélice osea supertucanos o kt-1 o k-1..etc.\nlancelot , creo que acá estas mezclando las cosas, en primer lugar debemos diferenciar las fuerzas especiales con las fuerzas llamemoslas regulares".,\nlas fuerzas especiales en todos los países se caracterizan por su capacidad de intervención en situaciones criticas , rápidas y en todo terreno: aire, mar y tierra. y por ello su doctrina de estas unidades de élite esta en el conocimiento practico de las armas mas difundidas y mejores en todo el orbe. osea: ( NO SE PUEDE ESTANDARIZAR EL ARMAMENTO DE LAS FUERZAS ESPECIALES JUSTAMENTE POR SUS VARIOS TIPOS DE MISIONES ) los fusiles que mencionaste scar, m4, microgalil, galatz , f-2000 , sar-21, m16, etc. por citar algunas son usadas por unidades especiales. mas no por unidades regulares.\nlas unidades regulares o al grueso de el ejercito todavía siguen operando FAL, o galil AR algunos.\ninkerey: helice, 100 super tucanos por 10 F-16,(Mirage,etcetc,etc).estamos regresando a la segunda guerra mundial.\nte imaginas como haríamos una interceptacio´n de un intruso que viole el espacio aéreo nacional , si solo contamos con turbohelices?.." el tio tan solo pisa el acelerador y no le vemos ni el humo!.".... que lokaso no?..\nJoseCueva el Vie Nov 16, 2012 4:32 pm\nEl almirante Montoya es uno de los pocos oficiales en situación de retiro que adopta una postura positiva por sus fuerzas armadas,pienso que se equivoca al opinar sobre los tanques, en su situación de hombre de mar no ha concepualizado la escencia de un ejercito de tierra.\nLa entrevista es muy buena y nos refiere varios datos, como el del convenio con España relacionadosa vehiculos de Infantería de Marina y la construcción de diversos buques en el Perú .\nAlmirante (R) Montoya, ex jefe Comando Conjunto de Perú:\nSe necesita remplazar las patrulleras guardacostas serían hechas con algún astillero europeo\n(Infodefensa.com) Peter Watson, Lima – El almirante (R) Jorge Montoya Manrique, ex jefe del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas del Perú, enumeró algunos de los proyectos más inminentes y a medio plazo de renovación y modernización de material de las tres Fuerzas. En entrevista con Infodefensa.com, mencionó, además de la construcción de los buques logísticos y de instrucción por parte de SIMA (ver noticia), “las patrulleras que se necesitan para remplazar las guardacostas existentes y que serían hechas posiblemente con algún astillero europeo, no solamente con Corea”.\nEl almirante Montoya considera que el modelo será posiblemente europeo y “se buscaría una alianza para fabricarlas acá”. Posteriormente, “vendría la construcción de OPVs”, y finalmente “nos preparemos para construir el futuro submarino del Perú”.\nEn el ámbito terrestre, el ex jefe del Comando Conjunto mencionó el proyecto para la transferencia de blindados anfibios a ruedas españoles, dentro de los blindados de la Marina BMR-600.\nPor último, en cuanto al material de la Fuerza Aérea, el almirante considera que “actualizar los MiG-29 es una solución, pero ya estamos en un momento como para pensar, en el mediano plazo iniciar un proceso de modernización, no de repotenciación de los medios existentes, sino de modernización de las unidades aéreas”. Además, “O nos quedamos con los MiG nos quedamos con los Mirage, pero tener las dos líneas nos va a salir muy caro”.\n¿Ha visto el nuevo cañón Oto127-LW? ¿Hay otros nuevos sistemas, valdría el esfuerzo de modernizar las fragatas Lupo?\nSí, mucho más ligero; pero las fragatas Lupo están en su límite de vida, yo creo que no hay que meterles nada, simplemente construir buques nuevos para reemplazarlas y sacar aquel armamento considerado útil para traspasarlo a aquellos buques que se van a construir o a otras unidades.\n¿Hacia esa dirección va el acuerdo con Corea?\nNo, el Gobierno ha buscado una alianza con Corea, no la Marina. Una alianza estratégica en el área de Defensa con Corea. La Marina tiene programado construir su flota naval en los astilleros del SIMA, entonces se está aprovechando ahora la alianza con Corea, como ya existe una alianza de gobierno a gobierno con Corea, se va a aprovechar lo que tienen para hacer las construcciones en el SIMA, pero se van a hacer acá y posiblemente sea con planos coreanos.\nLo primero que se va a hacer es construir un buque a vela, un buque escuela que está hace muchos años pendiente y de ahí se va a construir buques multipropósito, de alrededor de siete mil toneladas para remplazar a los buques de desembarco que se van a dar de baja, con la finalidad de que sirvan de apoyo para emergencias, que se construirían en los astilleros de SIMA, muy probablemente con planos coreanos. Esa es la meta que hay acá para los próximos 10 a 15 años.\n¿Qué características tendría el buque multipropósito?\nSería un buque que tendría capacidad para, operar con tres helicópteros, transportar a unas 500 personas,con capacidad de ingreso de vehículos anfibiosinundando la popa, que sirva de hospital flotante, también con capacidad Roll-On Roll Off, hecho acá en el Perú.\nLuego vendrían las patrulleras que se necesitan para remplazar las guardacostas existentes y que serían hechas posiblemente con algún astillero europeo, no solamente con Corea. El modelo sería posiblemente europeo y se buscaría una alianza con un astillero europeo para fabricarlas acá.\nLuego vendría la construcción de OPVs (Off-Shore Patrol Vessel), buques de 1.000 a 1.500 toneladas pero que no se tiene todavía definido con quien, y después las fragatas.\n¿Tiene la Marina algún proyecto para los submarinos y corbetas?\nSí, para los submarinos. Existe un proyecto para darle una segunda vida, extender su período de vida en unos 15 años más, con la finalidad de que en ese tiempo, nos preparemos para construir el futuro submarino del Perú. Está el proyecto y se está viendo con qué astillero hacerlo, y se necesita hacer un corte de casco, sacar equipos, hacer un mantenimiento completo y volverlo a colocar, con alguno que otro upgrade. El trabajo se quiere hacer acá, pero tenemos que preparar a la gente.\nEsta capacidad la teníamospero las construcciones navales de alto bordo y de este tipo se han parado hace 25 años. El personal se fue de baja, al sector privado y ya no los tenemos. Esa preparación de personal toma un tiempo y se está buscando con los países que han hecho este trabajo.\nLas corbetas, se piensa reemplazarlas con los buques que serán construidos de mil toneladas acá.\n¿Qué opina de una Armada de solo fragatas?\nLa Armada tiene que tener buques polivalentes. No podemos tener una Armada de un solo tipo de buque. Tenemos zonas de costa donde una fragata es muy grande para operar y tenemos zonas de alta mar donde la fragata es muy pequeña. Necesitamos buques más grandes que fragatas.\nDestructores de entre siete a ocho mil toneladas, similares al BAP Grau, con facilidades de comando y control, pero eso va a ser a futuro, hecho por nosotros. No va a ser de inmediato. Yo creo que el desarrollo de la Marina debe estar basado en la capacidad tecnológica del SIMA. El poder construir nos va a dar un valor agregado muy alto en lo que ha capacidad disuasivase refiere.\n¿Existe un proyecto para reemplazar a los blindados de la Marina, los BMR-600?\nSí, hay un proyecto para transferencia de blindados anfibios a ruedas españoles, que está caminando. Un blindado similar al que tenemos.\n¿Qué hay del interés de Brasil por adquirir patrulleras fluviales?\nSé que está interesado Brasil pero el tema es que no estamos en capacidad de atenderlos hasta terminar los proyectos en marcha. El SIMA tiene la capacidad de incrementar la flota que necesitamos en los ríos de la Amazonía, si es que da el dinero para realizar las inversiones y quizás en un futuro vender servicios a Brasil y Colombia. Eventualmente se les hace algunos trabajos, pero nos podríamos saturar y no cumplir con nuestra tarea interna.\nCambiando de tema, ¿qué tan prioritario es para usted la compra de tanques?\nNo es prioritario, y nunca ha sido prioritaria la compra de tanques. Los tanques chinos parece que fueron una cuestión política del presidente de turno (Alan García), pero no había ningún planeamiento que considerará la compra de tanques y hasta la fecha no lo hay. Existe un planeamiento para renovar una parte de los blindados que tenemos por necesidades logísticas, pero es mínimo, no es una cosa sustancial. La seguridad del país es un tema muy delicado y tenemos que buscar siempre con la mayor eficiencia en el gasto económico conseguir la mayor disuasión. La orientación de las compras tienen que ir para combatir las amenazas que existen no para crear una fuerza similar o igual a la de un vecino. No tiene sentido. No está en el corto ni mediano plazo la compra de tanques.\n¿Cómo ve usted a la Fuerza Aérea?\nLa Fuerza Aéreanecesita una reorganización, en el sentido de que sus dispositivos sean más acorde con las amenazas actuales y con el soporte que tiene que dar al resto de las Fuerzas Armadas. Hay un soporte logístico que tiene que dar la Fuerza Aérea en todo el país. Ahí necesita hacer algunos ajustes en cuanto a la distribución de sus bases. En el tema de disuasión militar, la Fuerza Aérea necesita renovar su parque aéreo.\nActualizar los MiG-29 es una solución, pero ya estamos en un momento como para pensar, en el mediano plazo iniciar un proceso de modernización, no de repotenciación de los medios existentes, sino de modernización de las unidades aéreas. Primero, no tener tantas líneas diferentes como se tienen ahora, buscar uniformizar líneas, eso baja los costos de mantenimiento y de entrenamiento. Tenemos los Mirage 2000 y los MiG-29, tenemos que decidir por una de las dos líneas. O nos quedamos con los MiG nos quedamos con los Mirage, pero tener las dos líneas nos va a salir muy caro.\n¿No cree usted que es un poco riesgoso depender de un solo proveedor?\nNo. No, porque los proveedores que tenemos en ese sentido son confiables. No creo que nos vaya a cortar el suministro.\nEn ese sentido, ¿cree usted que sería interesante que la Marina tenga un escuadrón de ataque?\nYo creo que sí lo debe tener. Debería tener aviones de ala fija con capacidad de combate aéreo y marítimo. Debería ser una de las metas de la Marina para el futuro. Es un tema que tiene que desarrollarlo la Marina, ahora no lo está haciendo porque las estrecheces económicas son de tal magnitud, que tenemos que ceñirnos a lo básico.\nTodo lo que se hace en materia de adquisiciones es parte de un planeamiento estratégico operativo que lo aprueba el Comando Conjunto, del que a su vez, se deriva el planeamiento estratégico administrativo, que lo hace cada institución, pero subordinado al planeamiento del Comando Conjunto. Uno las ve de manera aislada pero no es así, obedece a un planeamiento global.\nmetalero-193 el Vie Nov 16, 2012 8:47 pm\nbueno,. hay varios puntos que discrepo con el oficial sobre todo en la adquisición de material blindado para el ep. o salvo que el a lo mejor sepa algo que no se diera a conocer y un hipotético conflicto" ya se hubiera arreglado y entonces ya " no seria" necesario los tanques pero ojo aun corto plazo...\nviéndolo desde el punto del vista del almirante creo, el arma de blindados del E.P. estaría condenada a desaparecer pues ya los nobles t 55 estan dando problemas al personal, y sin un reelevo., pues ni modo ojo viendolo desde el punto de vista del almirante....\ncreo que zapatero a tus zapatos.\naca si le doy toda la razon.,\nde los proveedores rusos estoy de acuerdo que pueden ser confiables que no nos cierren el caño., pero de los franceses lo dudo un poco.....a parte de ser muy caros sus rafales. ya que el almirante habla de cambiar el parque aereo mas no modernizar.\nJoseCueva el Sáb Nov 17, 2012 11:56 am\nHola matalero-193 , coincido en la mayoría de tus apreciaciones.\nEl Almirante Montoya es uno de los mejores representantes que tiene las Fuerzas Armadas ante la opinión pública, la mayoría de sus puntos de vista en temas navales son los correctos, incluso nos trae algunas buenas nuevas. En cuanto a sus opiniones respecto al Ejercito y Fuerza Aérea se desvía de la visión y misión de cada fuerza. El tanque es la columna vertebral de todo Ejercito y por lo tanto no se puede prescindir de el. En cuanto a la FAP y FFAA en gral, existe una fuerte corriente en los políticos y dentro del MINDEF respecto a la Occidentalizacion de las 3 fuerzas. Criterios con los que no estoy de acuerdo. En primer lugar , somos soberanos. En segundo lugar, en todo rubro ,el Perú tiene que adquirir lo que realmente se necesite sin importar el color o la camiseta. También es cierto que hay que hacer ciertas alianzas estratégicas,tal es el caso con los coreanos en la Industria naval y aérea. Ese punto esta muy bien justificado.\nIgual sucede cuando el congresista Tubino rechaza todo lo que sea ruso,como lo ha dado a conocer en varias entrevistas, la idea u "opinión" de cambiar la flota FAP ahora es imposible. Perú tiene que buscar sistemas que se adecuen a nuestras necesidades tecnológicas, geográficas y en especial económicas. De nada nos sirve un sistema caro como los mirage, donde no se les a aprovechado al máximo. Una opción para la ESTABILIDAD del sector defensa es comprar armamentos de SEGUNDO USO ( en un 80 %, calculo) , tal como lo a hecho a a Brasil con los mirage 2000 (son sus aviones mas modernos y tiene la economía para su operatividad ), o Chile con sus fragatas, leopards 2 y F-16 de segunda, Venezuela con sus T-72 o como la exelente compra de la MGP con los 4 Fokker 60.\nEl otro punto para la ESTABILIDAD del sector defensa es la LEY. Una ley que garantice en el tiempo la permanencia de la Seguridad y Defensa del Perú a través de nuestras FFAA. La viga maestra de esta ley debe concebir LOS PLANEAMIENTOS ESTRATÉGICOS de las Fuerzas Armadas y la LEY DE FONDO Y PRESUPUESTO PARA LA DEFENSA. De no aprobarse en este gobierno. veremos a un Garcia, Toledo u otro dando la estocada a la incipiente industria militar peruana y a unas FFAA cada vez mas debilitadas. De aprobarse, el desarrollo general del país estaría garantizado con unas FFAA modernas y perennes en el tiempo.\nQuien tenga otro aporte bienvenido es.\nAntrix el Vie Nov 23, 2012 2:32 pm\nNoticias desde Chile sobre la Industria Militar del Peru.\nAutorizan a Fuerzas Armadas de Perú a poner en marcha industria militar\nEl gobierno también acordó llevar adelante la presencia de ese país en la Antártica\nLIMA.- Las Fuerzas Armadas de Perú quedaron facultadas para producir y coproducir unidades para la industria militar, así como participar en la transferencia de tecnología y en compensaciones industriales.\nAsí lo aprobó hoy el Ejecutivo tras una reunión del Consejo de Ministros.\nDurante la cita fueron visados una serie de decretos legislativos en materia de Defensa que apuntan a modernizar las Fuerzas Armadas y peruantas e impulsar el desarrollo de los institutos castrenses, según indicó un comunicado de la Presidencia.\nEl ministro de Defensa, Pedro Cateriano, aseguró que se iniciará la coproducción junto a Corea de 20 aviones de instrucción, como parte de un convenio bilateral, según cita el documento.\nTambién se tiene previsto el inicio de operaciones de una agencia de compras militares que se encargará del trabajo logístico de todos los institutos castrenses, bajo la supervisión del Ministerio de Defensa.\nSegún el ministro, otros decretos aprobados en esa cita se refieren a la presencia que debe tener el Estado en la Antártida y a reforzar las participaciones internacionales de misiones de paz y acciones cívicas.\nPerú mantiene la estación científica antártica Machu Picchu en la isla Rey Jorge, y el buque de investigación "Humboldt" realiza periódicas visitas al continente blanco.\nEn el plano castrense, Cateriano agregó que se institucionalizó la Defensoría Militar, organismo encargado de defender a todos los oficiales que en el ejercicio de sus funciones sean sometidos a procesos judiciales\nAntrix el Mar Nov 27, 2012 3:38 pm\nCorea y Perú podrían cooproducir en la Industria Naval\nEL SIMA puede cooproducir con Corea\n(Infodefensa.com) Lima – El embajador de Corea del Sur en Perú, Hee Kwon Park, afirmó que existe la posibilidad de que los gobiernos de Perú y Corea amplíen la cooperación iniciada con la coproducción de aviones de entrenamiento básico KAI KT-1P hacia la industria naval.\nmetalero-193 el Sáb Dic 01, 2012 3:41 pm\nque tipo de buques multiproposito? lha, lpd.lst?...\nJoseCueva el Sáb Dic 01, 2012 9:02 pm\nYa se ha informado que serían 2 buques del tipo LPD. Este extracto nos complementa lo dado a conocer por el Almirante Montoya\nFinalmente, los astilleros del SIMA en El Callao serán los encargados de la construcción de dos naves del tipo LPD que desempeñaran Operaciones Navales y de Guerra Anfibia, Transporte de Tropas y Vehículos, además de Acciones Cívicas y Ayuda Humanitaria. De acuerdo a información extraoficial a defensa.com, estas naves tendran una eslora de 122 m, un desplazamiento de 7,000 a 8,000 toneladas y un alcance de 10,000 millas. Dispondra de una cubierta para helicópteros y capacidad para transportar, además de su tripulación, a otras 500 personas. La construcción deberá inicarse en 2013. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).\nPracticamente ya estamos en el 2013, muy pronto estarán empezando las construcciones .\nmetalero-193 el Sáb Dic 01, 2012 9:09 pm\nJoseCueva escribió: Ya se ha informado que serían 2 buques del tipo LPD. Este extracto nos complementa lo dado a conocer por el Almirante Montoya\nacabáramos, buen dato ., pero un buque de ese porte también requiere de buques escolta cierto'? y si eso es así entonces estaríamos desviando unidades de la fuerza de superficie para este fin, algo que no lo veo muy prudente , pues con la baja del grau y sin relevo ya quedan menos buques.\nKUNTUR el Lun Dic 03, 2012 4:04 pm\nahora q la industria naval avanza a pasos grandes demos incapie q que el sima siempre nos dara sorpresas\nmetalero-193 el Lun Dic 03, 2012 8:20 pm\nKUNTUR escribió: ahora q la industria naval avanza a pasos grandes demos incapie q que el sima siempre nos dara sorpresas\nes cierto que el sima avanza bien por la mgp, pero los otros institutos armados no deben quedar atrás.\nAntrix el Mar Dic 04, 2012 10:26 pm\nBienvenido KUNTUR. Tienes mucha razón\nLa Marina Avanza al tope\nENTREGA DE PATRULLERAS\nEl ministro Cateriano también participó en la entrega a la Marina de Guerra de dos patrulleras guardacostas construidas por los Servicios Industriales de la Marina (SIMA) en su astillero de Chimbote, unidades que reforzarán la vigilancia en nuestra costa.\nEn la visita al SIMA-Chimbote, el presidente Ollanta Humala agradeció al ministerio de Defensa y a la Marina por posicionar a la industria naviera peruana y colocarla en un nivel de vanguardia en Latinoamérica.\nLas nuevas patrulleras "Casma" y "Tortugas" se sumarán a la custodia y seguridad en el litoral y son las primeras de un lote de ocho construidas íntegramente por el SIMA.\nOficina de Prensan del Ministerio de Defensa\nEstando la MGP al tope, ahora en diciembre empezamos la construcción del BUQUE ESCUELA A VELA\nAntrix el Sáb Dic 08, 2012 12:52 am\nLa Industria Militar y el SIMA Avanzan\nAntrix el Miér Dic 19, 2012 11:09 pm\nLa Industria Militar del Perú Avanza [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]\nLa Marina marca el rumbo . MGP viento en popa ...\nModelo de los nuevos Buques Logísticos Multipropósito\nYa se empezó la construcción del nuevo Buque Escuala "Unión". Infografía y puesta de quilla\nImágenes de Walter Neyra\nAhora empezamos la fabricación conjunta de patrulleras y otras embarcaciones con Ecuador.\nShare on facebookShare on emailShare on twitterShare on printMore Sharing Services0Quito, 19 de diciembre (Télam).- Los ministros de Defensa de Ecuador, María Fernanda Espinosa, y de Perú, Pedro Cateriano, firmarán mañana un acuerdo para la construcción conjunta de embarcaciones militares.\nINKAREY el Vie Dic 21, 2012 1:18 am\nEspectacular señores administradores por las primicias.en especial la del buque ogistico multipropósito.\nAmautas, gran parte de la repotenciación de los 4 MI-17 entregados a la Aviación del Ejército se realizaron en talleres locales , en especial en Helicentro Perú.veamos sus trabajos\ngracias a los chaskis de infodefensa.\nmetalero-193 el Sáb Dic 22, 2012 2:00 pm\nAntrix escribió: La Industria Militar del Perú Avanza [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]\nbuena foto del lpd., pero me gustaria una vista de planta y de arriba para sacar mis conclusiones y compararlo con el foudre.\nmetalero-193 el Sáb Dic 22, 2012 2:12 pm\nuna buena astilla de un buen arbol......\nlhd wasp hijos de la clase lha tarawa.....\nel parecido es impresionante...\ncomo le pudieron dar de baja a semejantes fierros.......asuuuuu por siacaso no lo estaran rematando ahora?...


julio 2017 – Un té en el bazar\nManal -nombre ficticio usado para preservar la seguridad- lo recuerda aún a diario. Concluida la oración del alba, alrededor de 300 personas se congregaron en la localidad de Nuwaidrat, de mayoría chií, para exigir la puesta en libertad de los detenidos durante la concentración anterior y exigir reformas políticas, libertad, dignidad y justicia social. Superado el mediodía, eran ya miles más los que gritaban las mismas consignas en diferentes espacios del minúsculo estado. nike air max tn pas cher Abatido el ocaso, restrañaron en la cómplice opacidad de la noche los primeros disparos. Manal había alertado a su marido, un conocido activista de los derechos humanos, que aquel día había abandonado muy temprano el hogar conyugal impelido por un inusitado optimismo. Al salir, él le acarició la mejilla y le pidió que no se preocupara. Fjallraven Kanken 7L Estaba convencido -le dijo- de que esa vez “todo será distinto”. La suerte le acompañó aquella primera jornada de ira, la misma que al caer el sol abandonó a Ali Mushaima, primer “mártir” de la ahora silenciada y casi olvidada “primavera bahreiní”. Según wl informe que emitió la Policía, el joven, un soldador chií de apenas 21 años, integraba una turbamulta compuesta por unas 500 personas que supuestamente atacó en el distrito de Al Daih a un puñado de agentes del orden, que se vieron obligados a hacer uso de sus armas reglamentarias ante el riesgo que corría su vida. Activistas de los derechos humanos, locales y extranjeros, insisten aún hoy, sin embargo, en que fue ejecutado en plena calle, sin importar los testigos, a sangre fría, con impunidad, nocturnidad y alevosía. Su cuerpo -recuerdan- mostraba varios impactos de bala recibidos casi a bocajarro, con el orificio de entrada en la espalda.\nApenas unas horas después, y con el miedo aún vencido por la ilusión de un cambio largamente anhelado, el marido de Manal -prefiere que tampoco se revele su nombre- volvió a salir de casa para sumarse a los miles de compatriotas que se atrevieron a acompañar el cortejo fúnebre por las calles de la capital. La suerte le sonrió por segunda vez. En un calco de la noche anterior, cayó muerto sobre el asfalto Fadel al Matrook, un joven de 31 años, desempleado y padre de dos hijos, que también había decidido participar en el sepelio de la dignidad. La ira se adhirió entonces al hastío acumulado tras años de corrupción, abusos y olvido, y la combinación alumbró una batahola desatada y resuelta que comenzó a concentrarse y acampar en la emblemática plaza de la Perla. chaussures de foot adidas Inopinadamente, el huracán de las entonces incipientes y ahora marchitas “primaveras árabes” había alcanzado este rincón privilegiado de la península Arábiga en el que un día de 1995 El Pentágono decidió instalar la base central de su recién recuperada V Flota, destinada a la vigilancia del golfo Pérsico y el mar de Arabia. La represión, que se recrudeció en los días siguientes con nuevas cargas policiales, miles de arrestos, torturas, desapariciones forzosas -como la del marido de Manal- y otras medidas puntivas, fue condenada -en principio- por gran parte de los países occidentales, hecho que obligó al rey Hamad a prometer una investigación que certificó los abusos policiales pero evitó identificar a los autores y castigar a responsable alguno.\nSeis años después, aquellos cruentos sucesos que acapararon titulares vuelven de nuevo a la actualidad, aunque cubiertos esta vez por un tupido telón de indiferencia y silencio. Si entonces sirvieron para mostrar como la aproximación y reacción de Estados Unidos y de otros países dominantes a la ola de protestas populares en el mundo árabe se ajustaba a los intereses económicos y estratégicos -implacable con “enemigos” como Al Gadafi, Bachar al Asad o amigos amortizados como Mubarak y Ben Ali; indulgente con las dictaduras amigas de Bahrein o Arabia Saudí-, hoy son la triste y deprimente constatación de que nunca se pretendió atacar las raíces de los problemas que desde tiempos de la colonización atribulan la zona; que simplemente algo se cambió en la región para que, en esencia, nada cambiara. La Administración Obama susurró bajito ante los desmanes de la autocracia saudí, numen del terrorismo yihadista que amenaza el mundo, a la que no solo no se atrevió a presionar; permitió que anegara en sangre su propia disidencia -y la de los países vecinos- e incluso años después dejo que accediera a la presidencia del comité de Derechos Humanos de la ONU, pese a estar considerada uno de los principales predadores de los mismos en el mundo. Su sucesor, Donald Trump, ha sido más imaginativo y ha enmascarado sus amigables relaciones con las satrapías del Pérsico -especialmente la saudí- agitando un engañoso y ladino señuelo de la inmigración que la prensa tradicional, en su ceguera, ha contribuido a agitar. Al tiempo que hablaba con el rey Salman y confirmaba la estrecha alianza de Wahington con Riad, el excéntrico multimillonario instauraba un polémico veto de entrada en el país que no afecta a los musulmanes -en su conjunto- como se suele informar. adidas uomo Si no a los ciudadanos de Siria, Irak, Irán, Libia, Somalia, Sudán y Yemen, países que unidos suman cerca de 180 millones de habitantes, menos de una décima parte de la población mahometana mundial. Ignorada queda aún la respuesta a la pregunta de si la excusa es el terrorismo porqué permite a egipcios o saudíes entrar y circular libremente por Estados Unidos si 17 de los 19 fanáticos musulmanes que cambiaron el mundo el 11S utilizaban pasaporte de esos dos países, que también son la patria de algunos de los yihadistas más buscados del planeta. “Es la misma política de doble rasero que ha dominado siempre en esta zona del mundo”, argumenta una activista bahreiní que prefiere ocultar su identidad por estar amenazada. Nike Sko Nettbutikk “La prueba es este país. La persecución de activistas, opositores, periodistas y defensores de los derechos humanos no ha cesado desde 2011. Incluso ha ido a más gracias a la carta blanca con la que actúa la monarquía, apoyada desde Riad y protegida por le silencio de los gobiernos mundiales”, añade. “Desde que comenzara el año, se han multiplicado los casos de torturas y desapariciones forzosas sin que nadie quiera escuchar nuestros gritos. Esto se parece cada vez más a (las dictaduras) en Argentina y Chile”, subraya con un hilo de voz quebrado en la garganta.\nLas cifras, elocuentes, parecen concederle la razón: según distintas organismos de análisis independientes, a día de hoy existen más de 2.600 presos políticos en cárceles y calabozos de Bahrein, un número significativo si se tiene en cuenta que la población total ronda los 650.000 habitantes; centenares más han sido obligados a exiliarse y sobre varios miles pesan prohibiciones de viaje. Unos 300 opositores han sido desposeídos de su nacionalidad, entre ellos el jeque Qassim, uno de los predicadores más influyentes de la aldea de Diraz, principal núcleo chií. Las detenciones indiscriminadas y los registros aleatorios son moneda de intimidación común, puestos de control y carros de combate controlan los accesos a las principales barrios y aldeas chiíes -convertidas la mayoría de ellas en zonas marginales y estigmatizadas que suníes y extranjeros esquivan-, y el “Diálogo Nacional” yace exangüe, mortalmente herido por la falta de interlocutores de una oposición ahora entre rejas. Joc Pederson Authentic Jersey “Existe miedo, mucho miedo”, recalca Manal a través de la aplicación Telegram, uno de los métodos más seguros de comunicación con el exterior. “Nadie se atreve a salir a la calle y alzar la voz. No es como en 2011. La Policía tiene impunidad y los jueces son parte del sistema. Por nada puedes pasar cinco o seis años en la cárcel. O puede incluso pasarte algo peor. Aquí casi todo el mundo tiene un familiar o un amigo desaparecido”, subraya.\nUn mes después, y en víspera de un nuevo juicio contra un activista chií bajo la ley de emergencia que rige desde hace seis años en el país, el clamor desesperado de los ciudadanos -en su mayoría chiíes- vuelve a mezclarse con el eco hosco de las porras y los disparos en un aislado archipiélago nuevamente envuelto en llamas. “La razón de que nada salga a la luz es el apagón informativo”, argumenta un conocido periodista local. “La censura impuesta (por el gobierno) y la decisión de los aparatos de estado de ocultar la verdad. Matt Holliday Womens Jersey Pero lo cierto es que hay una peligrosa escalada de la represión, incluyendo asesinatos extrajudiciales que deben ser denunciados. Por eso necesitamos la ayuda de medios y organizaciones externas”, reclama. En la misma línea apuntaba días después de las ejecuciones Amnistía Internacional. En un informe rubricado por su subdirectora de investigación regional con sede en Beirut, Lynn Maalouf, se advertía que “Bahrein se encuentra la borde de la ebullición. Los cientos de bahreiníes que tomaron las calles para protestar contra esa impactantes ejecuciones, que se aplicaron pese a las denuncias de tortura y de juicio injusto, se han topado con un uso excesivo de la fuerza por parte de los servicios de Seguridad y una escalada de los ataques contra la libertad de expresión”. En este sentido, urgía a las autoridades a “respetar el derecho de asamblea y a ordenar a las fuerzas de Seguridad que eviten un uso abusivo de la fuerza. La arbitrariedad y las medidas draconianas en contra de la libertad de expresión solo servirá para exacerbar el peligroso deterioro que ya han sufrido los derechos humanos”. Exhausta al otro lado del teléfono, nerviosa ante la posibilidad de que alguien pudiera estar escuchando, Manal sentencia: “hace seis años mi marido y otros muchos bahreiníes nos levantamos para para pedir libertad y justicia social, hoy nos conformamos con que el mundo no nos olvide”.\nAutor unteenelbazarPublicado el 19 julio, 2017 9 julio, 2017 Categorías Sin categoríaDeja un comentario en La primavera silenciada


Trailer de El Camino Christmas, una película navideña de Netflix • Cinergetica\nInicio Trailers Trailer de El Camino Christmas, una película navideña de Netflix\nY decimos navideña no por que se celebren las fiestas decembrinas, sino mas bien porque es un crimen que ocurre durante esta temporada.\nA modo de thriller de acción con partes de comedia y violencia explicita, este filme trata básicamente sobre una situación de rehenes en medio de un desierto caluroso, en medio de varios pueblos en Estados Unidos. Nadie sabe que es lo que quiere el secuestrador de la tienda, pero a lo largo del camino los trapitos sucios saldrán al sol.\nTim Allen, Vincent D’Onofrio, Luke Grimes, Dax Shepard, Kimberly Quinn, Jimmy O. Yang, Jessica Alba, Kurtwood Smith, Michelle Mylett y Emilio Rivera forman parte del reparto principal de esta producción original de Netflix que estará disponible a partir del 8 de diciembre.\nEl Camino Christmas es una película dirigida por David Talbert, y escrita por Theodore Melfi y Christopher Wehner.\nCuando Eric Roth (Luke Grimes) emprende la aventura impulsiva por encontrar a su padre que nunca conoció, su búsqueda lo lleva a un pueblo remoto en el desierto El Camino, Nevada, donde es confundido por un traficante de drogas local, siendo perseguido por la policía del lugar confinándolo a una tienda de abarrotes, donde secuestra cinco almas inocentes en plena víspera de la navidad… siendo uno de esas victimas su padre.\nTrailer de Christmas Eve: Gente Atrapada en el Elevador Descubre lo que sucede cuando la gente se queda atrapada en la víspera de Noche...\n¿Kevin Hart será Santa Claus Película navideña de Disney? El primer afroamericano que con su autentico sentido del humor buscara revalorar el significado de...\nTrailer de The Star, una nueva animación navideña Un grupo de animales de granja deciden buscar la libertad solo para descubrir que pueden...\nArtículo anteriorNuevo Trailer de 12 Strong, una película para levantar el ánimo americano\nArtículo siguienteTrailer de PiePequeño, una nueva película animada sobre Pie Grande


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Ciudadanos es mas de lo mismo – Tradición Digital\nCiudadanos es mas de lo mismo\n20 diciembre, 2017 Tradición Digital\nLos que apuestan por Ciudadanos se quejan:\nDa mucha pereza decir estas cosas porque incluso los dolços, dicho a nivel nacional, es decir los que todavía al menos conservan su patriotismo, aun siguen teniendo mentalidad cortoplacista y una muy mala visión de lejos.\nEl problema es la democracia liberal del régimen setentayochesco y lo único que se puede hacer es denunciar y oponerse a la misma aceptando sacrificios incluso a nivel personal apuntando hacia una refundación del estado y dando por supuesta la confrontación a nivel social, laboral y familiar incluso, pues lo que está pasando en Cataluña va a pasar en el resto del España y en cierto sentido sería buen síntoma. Hemos vuelto a las dos españas, ahora bien, aceptando el hecho esta vez intentemos hacer las cosas sin llegar a las manos. Pero lo que no se puede hacer es considerarse amigo y compadre del que se ríe de España (y mucho menos de Dios, pero aunque tiene todo que ver lo hablaremos otro día) del mismo modo que no nos vamos a tomar unas cañas con el desgraciado que se ríe de nuestra madre, porque España también es nuestra madre.\nY en todo esto el que piense que los malos (los de dentro y los amos de estos que no son de dentro) se van a quedar quietos y que se consiguen las cosas sin sacrificio alguno (que es lo que piensan muchos ilusos, la mayoría, que esto se puede arreglar y además se puede arreglar en cómodos plazos) lo lleva muy pero que muy crudo.\nA ver si nos vamos enterando y a ver si vamos superando el asquito y el esnobismo de hombrecillo postmoderno-liberal porque todos los partidos liberales son lo mismo y en el caso de Ciudadanos no olvidemos que son tan masónicos como los demás y mas europeistas que ninguno (es decir la destrucción de España por disolución en lugar de por fragmentación, empezando por mas y mas cesión de soberanía), y esta es la fantasía a veces inconfesable de muchos dolços, los que se sienten antes europeos que cualquier otra cosa, ¿o no es cierto… ?\nSi fuéramos inteligentes nos haríamos todos auténtico y saludables fachas (es decir patriota sin complejos -sin necesidad de alzar el brazo pero sin echar pestes del que lo hace- fuerte y orgulloso, contra las autonomías, contra la dominación extranjera, contra los enemigos internos y contra toda suerte de inmoralidad, que es a lo que muchos dolços no están dispuestos a renunciar y he ahí el principal escollo de toda la cuestión…) porque si hay algo que los enemigos de España odian es precisamente eso.\nPero no, somos bastante cortitos, los prejuicios, el prurito y la comodidad del sofá pueden mucho y cualquier cosa es aceptable siempre y cuando no huela a facha, eso sí que no, por mas que precisamente sea la espada mas afilada que se puede clavar en la escamosa piel del dragón, no nazi-onanista sino el dragón anti-España mas ampliamente hablando.\nDecimos que esto es lo mas inteligente, claro, entre otras mas cosas que habría que hacer. A ver si alguien se pone a pensar y descubre por qué esto sería de lo mas inteligente. Y si no pues nada, a seguir votando naranjitos, los mismos que en cuanto han olido poder no se han tardado nada en ponerse a hacer cálculos y a lamerles el trasero a los nazionatas “moderados”. Pues nada, así seguiremos, cambiando de partido para que no cambie nada.\nPero aun mas, dicen que los separatas se quitan la careta:\nVea cómo el odio nacionalista se quita la careta\nMientas que los democratistas (sin comillas) de todo pelaje siguen sin quitársela:\nLa número cinco de la lista de Ciudadanos apoyó a Rodrigo Lanza\nVoten los dolços a C’s si quieren como opción a corto (inmediato) plazo, pero no es solución a largo plazo. De hecho no hay solución y lo único que se puede hacer es resistir y tratar de boicotear y frustrar los pasos del enemigo (y esto implica asumir que estamos hablando de una lucha en lo trascendente y como no lo queremos ver así seguimos y seguiremos perdidos y sin entender absolutamente nada), emboscándolo cuanto nos sea posible en algo parecido a una guerra de guerrillas (en lo social, político, informativo etc…).\nLos que especulen con votar masivamente a C’s y similares tratando de marcarle el camino a los partidos de siempre para que se reconduzcan lo llevan crudo. Lo mejor es prepararse para la lucha y las dificultades que vienen y para ello lo mejor que se puede hacer es dejar de criminalizar a la llamada (en muchas ocasiones mal llamada) extrema derecha y construir en ese sentido. Esto quiere decir que efectivamente la llamada extrema derecha es extrema pero solo en un sentido relativo porque está extremadamente lejos del (inducido y construido alevosamente) pensamiento actual, ahora bien en términos absolutos lo que tenemos actualmente es extremadamente perverso. Lo de construir en este sentido quiere decir asimilar lo que siempre defendió esa mal llamada “extrema” derecha: Dios y patria (lo de rey y otras cosas es secundario), mejorando lo que haya que mejorar, como las formas, pero sin salirse ni un renglón del fondo de la cuestión.\nEn resumidas cuentas: pensamiento y actitud contrarrevolucionaria. Mas nos vale tirar hacia la confesionalidad católica de España, mas o menos como Polonia está haciendo, o Hungría y quizás alguno que otro, volviendo a nuestra esencia y haciendo las renuncias que haya que hacer (que ese es el problema: fantasear con salidas pero sin estar dispuesto a ningún sacrificio).\ncataluña contrarrevolución partido ciudadanos\nEntrada anterior Contrarrevolución o muerte zombi\nEntrada siguiente Sacerdotes con hijos y “mujeres curas” en Portugal


Rehabilitar patios y bajantes en Torrejoncillo del Rey\nRehabilitar patios de luz en Torrejoncillo del Rey\nREHABILITAR PATIOS EN TORREJONCILLO DEL REY\nRehabilitar patios y sutituir bajantes en Torrejoncillo del Rey. No se necesita de un gran despliegue o una gran alteración de la rutina de una edificación para hacer una reparación de un patio interior. Lo que sí es fundamental es realizar un cuidadoso estudio de los mismos, en el sentido de verificar el deterioro que puedan tener, las causas de ese deterioro y las posibles soluciones a los mismos. Una vez hecho ese análisis, Lanto S.L. en Torrejoncillo del Rey elabora para el cliente un presupuesto que entrega sin compromiso alguno, y que es acompañado de unas fechas de culminación de la obra que se respeta cuidadosamente. Ejecutando un trabajo limpio y rápido.\nREVESTIMIENTO DE PATIOS DE LUZ EN TORREJONCILLO DEL REY\nSUSTITUIR BAJANTES EN TORREJONCILLO DEL REY\nLos patios interiores cumplen diversas funciones en un hogar o edificación. Sea como elemento decorativo, sala de estancia, lugar para recibir visitas o incluso a manera de estudio personal. Lo importante es que sea cual fuere el uso que se le dé, siempre es un área de gran importancia, tanto para los inquilinos como para visitantes y posibles compradores. Por lo tanto, los profesionales de Lanto S.L. en Torrejoncillo del Rey han ido especializándose en el trabajo de los mismos, cultivando las más modernas técnicas, que siempre arrojan los mejores resultados.\nArreglar y sustituir bajantes de patiosen Torrejoncillo del Rey


Salgado asegura que en 2011 se va a crear empleo\nMADRID (EP). La vicepresidenta segunda del Gobierno y ministra de Economía y Hacienda, Elena Salgado, ha asegurado que en el año 2011 la economía española será capaz de crear empleo sin la ayuda del Partido Popular, lo que permitirá que las cifras de paro que ha planteado el Gobierno mejoren.\n"Vamos a crear empleo y por lo tanto esas cifras van a mejorar", ha indicado Salgado al diputado 'popular' Cristóbal Montoro en la sesión de control del Gobierno, donde ha explicado que el Ejecutivo ha revisado al alza sus previsiones de paro para decir "absolutamente la verdad de lo que está pasando" a los españoles.\nSalgado a señalado a Montoro que lo que llama "cuadritos" son en realidad el conjunto de variables de la macroeconomía española. "Es verdad que, como decía un dicho, el Ministerio de Hacienda no pasó por usted, usted pasó por el Ministerio de Hacienda", ha criticado.\nEn este sentido, ha recordado a Montoro que en el año 2002, cuando el diputado ocupaba la cartera de Hacienda, el Gobierno del PP tuvo que revisar sus previsiones a pesar de que el país no atravesaba ninguna crisis.\n"La revisión es algo que corresponde a buen gobernante", ha señalado la 'número tres' del Ejecutivo, tras asegurar que consiste simplemente en decir en cada momento cuál es la mejor estimación de la economía según los datos disponibles.\nPor su parte, Montoro ha recordado a Salgado que en el año 2002 también hubo una crisis mundial y que, a pesar de eso, el Gobierno del PP fue capaz de crear 500.000 empleos. "Eso es lo que no saben hacer y no se enteran de que el Gobierno no es un analista de economía, sino un actor, un protagonista e impulsor de políticas", ha indicado.\nPara evitar el spam, escriba el número 714956


La decisión es de Danilo - Vanguardia del Pueblo\n8 octubre 2018 12:04 am\nLas organizaciones comunitarias del Municipio Santo Domingo Este se han levantado en contra de la Construcción de la terminal de autobuses en el Parque del Este, contiguo a Los Tres Ojos, en el ejercicio a su derecho a la protesta pacífica y en defensa del derecho colectivo y difuso establecido en la Constitución, contenido en el artículo 67 sobre Medio Ambiente. Habíamos referido en una edición anterior que la realización de esta obra es una responsabilidad compartida con el Ministerio de Medio Ambiente, en nuestra condición de munícipe de SDE me siento absolutamente comprometida, con exigir que se respeten las leyes y el medio ambiente, y se les dé el correcto manejo a los recursos naturales.\nEl Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales violó la Ley 64-2000, sobre Medio Ambiente, al otorgar la “no objeción” para la construcción de la terminal de autobuses en nuestro municipio. En la normativa vigente, no existe la figura de la no objeción en el sistema de permisos y autorizaciones ambientales.\nLa autorización erogada por el ministro de esa cartera, contraviene los artículos 39 y 40 de la Ley General sobre Medio Ambiente y Recursos Naturales, que impide cualquier intervención hasta tanto no hayan sido tramitados los permisos ambientales que corresponden para la realización de una determinada obra.\nEn el acápite 4 del artículo 41, se incluye las terminales de autobuses dentro de las obras que necesitan permisos de impacto ambiental, para lo cual deben agotarse diversos procesos precedentes, esto porque según varios expertos que se han referido al tema, las autorizaciones no se otorgan mediante cartas a los promotores de proyectos.\nExisten mecanismos, instrumentos y formalidades, que van desde el cumplimiento de los requisitos para entrar al sistema de evaluación hasta las rigurosas sesiones de los comités técnicos de evaluación, que concluyen con un documento formal de condicionalidades y, como en el caso del presente proyecto, un Plan de Adecuación y Manejo Ambiental.\nNos refieren, que cuando el Estado sea el promotor, ejecutor, o forme parte activa en cualesquiera de los planes y proyectos de desarrollo, deberá contratar los servicios de consultores privados, o personas jurídicas, con la finalidad de realizar los estudios ambientales correspondientes y deberá cumplir con los requisitos establecidos en la ley.\nEntre los proyectos o actividades que requieren la presentación de una evaluación de impacto ambiental están los aeropuertos, terminales de autobuses y de ferrocarriles, vías férreas, autopistas, carreteras y caminos públicos, o en lugares donde la ejecución de obras, programas y actividades sean parques nacionales y otras áreas protegidas. Es evidente que esto generará daños ecológicos y ambientales allí y en todo el entorno.\nA pesar de que la comunidad ha expresado su preocupación, los jueces de la Tercera Sala del TSA se reservaron el fallo de nulidad de los trabajos de construcción de la obra, luego de escuchar las conclusiones de los abogados demandantes, los del Ministerio de Obras Públicas, y la Procuraduría del Tribunal Contencioso Administrativo.\nLa jueza Carmen Canaán, se reservó el fallo de inadmisión propuesto por los demandados en amparo, no sin antes aclarar que “lo hará previo al conocimiento del caso, si fuera pertinente, pero por disposiciones separadas”. En cuanto al fondo, la magistrada lo dejó pendiente hasta que el tribunal colegiado que encabeza pueda deliberar y dictar una sentencia definitiva.\nReconociéndose todas las violaciones a la ley y ante este crimen ambiental, es necesaria la intervención del compañero presidente de la República, quien en el ejercicio de su mandato ha demostrado interés en la preservación del medio ambiente y en la defensa de nuestros recursos naturales, para que él suspenda la construcción de la terminal de autobuses, y ordene la apertura de un proceso de discusión con la participación de expertos en el área, al tiempo de ir identificando otras alternativas de lugar donde pueda ser ejecutada esta obra, que indudablemente, es necesaria para el desarrollo de nuestro municipio.


Preocupación por aumento en casos de hurto de cable en el Oriente - MiOriente\nMiOriente > Altiplano > Preocupación por aumento en casos de hurto de cable en el Oriente\nPreocupación por aumento en casos de hurto de cable en el Oriente\nLa prestación del servicio en diferentes zonas del Oriente Antioqueño ha presentado algunos casos temporales de intermitencia, debido a eventos de hurto reiterativo de elementos como cables de cobre y baterías, necesarios para la conexión de los usuarios.\nSegún cifras entregadas por la compañía Tigo, tan sólo en el mes de enero de 2020 se registraron 193 incidentes de hurto en el departamento, debido a que el cable de cobre y la fibra óptica siguen siendo los elementos más buscados por los asaltantes.\n“Los delincuentes depositan los cables en un punto específico y cuando tienen cierta cantidad lo transportan en un vehículo, lo queman para quitarle el plástico y luego venden el cobre en chatarrerías”, expresó José Cristóbal Fonseca, comandante del Distrito 6 de la Policía Antioquia.\nA raíz de esta situación, en los últimos días fueron capturados seis sujetos en El Retiro que, aparentemente, se estaban camuflando como trabajadores de determinada empresa. Por eso las autoridades hacen un llamado a la ciudadanía para que denuncien cualquier situación de inseguridad que perciban en la región.


Lecturas de poesía (Pasternak, Maldestam, Ajmátova, Tsvietáieva) - Animal Sospechoso\nInicio / Talleres / Lecturas de poesía (Pasternak, Maldestam, Ajmátova, Tsvietáieva)\nTodos los miércoles de 19.00 a 20.30\nInicio miércoles 3 de octubre\n11 clases de 1 hora y 30 minutos\nConocer los principales poetas de diversas lenguas y corrientes de la poesía contemporánea, a través de la lectura reflexiva de sus obras.\nIniciamos este trimestre con la lectura de 4 poetas rusos del siglo XX: Borís Pasternak, Ósip Maldestam, Anna Ajmátova y Marina Tsvietaieva.\n¿Por qué empezar con los rusos? Dice Alain Badiou en su ensayo «El Siglo», nombre tomado de un poema de Maldestam, refiriéndose a la poesía de Celan, que ésta cierra la era de «los poetas en tiempos de indigencia» iniciada por Hölderin y de la que los poetas rusos forman parte de la manera más trágica.\nRusia estaba a principios de siglo a la vanguardia de la cultura europea en todas las artes con nombres como Stravinski, Prokofiev, Rajmáninov, Scriabin, Stanislavski, Meyerhold, Kandinski, Chagall, Malévich, Larionov, Goncharova, Tatlin, Daguíliev, Nijinski, Eisentein…\nSobre los poetas que se leerán\nBoris Pasternak (1900-1960). Su padre era pintor y su madre pianista. Vivió, pues, en contacto con el arte y la cultura de su tiempo. Su primera vocación fue la música, posteriormente estudió Derecho, Historia y Filosofía. Unos treinta años antes de que Doctor Zhivago le diera fama mundial, era aclamado como el más grande poeta ruso de la era post-revolucionaria. Se le concedió el Nobel en 1958.\nOsip Maldestam (1891-1938) Viajó al extranjero, estudió en las universidades de la Sorbona y Heidelberg. Fundador con Anna Ajmátova, Gumiliov y otros del movimiento de renovación poética denominado Acmeísmo. Uno de los más grandes poetas del siglo XX que tras la Revolución bolchevique fue víctima de la represión y murió en Siberia donde había sido deportado.\nAnna Ajmátova (1890-1966) Anna Gorenko, era su nombre, fue junto con su marido Gumiliov y Osip Maldestam uno de los nombres más representativos del movimiento acmeísta. Entre 1922 y 1940 su obra estuvo prohibida y apenas pudo publicar. Sus poemas más conocidos y traducidos son «Requiem» y «Poema sin héroe». Podría decirse que ambos son una autobiografía. Señala Brodsky que los versos de «Requiem» son autobiográficos pero que su fuerza estriba en que la autobiografía de Ajmátova era de lo más común en su tiempo. En ellos se personifica el dolor de todas las mujeres que permanecían delante de las puertas de la prisión esperando alguna noticia de sus hijos, hermanos o compañeros. «Poema sin héroe» es también un poema de la memoria. Una crónica lírica y mítica de la cultura rusa de la época, así como una reflexión sobre el arte y la vida.\nMarina Tsvietáieva (1892-1941) Una de las más relevantes poetas y prosistas de su época. Aparte de sus ensayos, sus cartas a Rilke, Pasternak y personajes de su tiempo son tan creativas como los propios poemas. Su obra poética es inclasificable y no puede constreñirse a definición alguna. De familia acomodada gozó de una educación privilegiada. Tuvo dos hijas, Ariadna e Irina que muere de hambre en un orfanato. En 1922 emigra con Ariadna primero a Berlín, luego a Praga para reunirse con su esposo, Serguéi Efron, un oficial ruso blanco. En el 25 se trasladan a París donde continúa escribiendo marginada de la inmigración rusa a la vez que censurada en su país. En 1938 decide volver a Rusia con su hijo, nacido en el exilio, Gregori, para rencontrarse con Serguéi y Ariadna, que ya residían allí colaborando con el gobierno soviético. No obstante, en 1941 Serguéi fue fusilado y Ariadna enviada a campos. Desesperada, en la mayor de las pobrezas, sin noticias de la situación de su hija, Marina se suicida.\nTeresa Shaw. Licenciada en Filología Hispánica en la Universidad de Barcelona. Tiene publicados los poemarios Evocación de la Luz (Barcelona 1999) Destiempo (Barcelona 2003) y El lugar que contemplas (Barcelona 2009). Su obra ha sido recogida en algunas antologías como Ficciones (Granada 2002), Las poetas de la búsqueda (Zaragoza 2002) y The Other Poetry of Barcelona (California 2004) Ha sido coeditora de la revista 080 poesía, Barcelona.\nSé el primero en valorar “Lecturas de poesía (Pasternak, Maldestam, Ajmátova, Tsvietáieva)” Cancelar respuesta


Potencia tu Empleabilidad, ¡Consigue el trabajo ideal! | Mandomedio.com\nPotencia tu Empleabilidad, ¿Cómo conseguir el trabajo ideal?\nPotencia tu empleabilidad. Conseguir el trabajo ideal, no es de la noche a la mañana, es una tarea difícil que requiere constancia y esfuerzo. Es de suma importancia que mantengas una actitud activa en los portales de empleos y gestiones siempre tus redes de contacto.\n¿Te has preguntado cuál crees que sería para ti el trabajo ideal?\nEs necesario que definas, en base a los satisfactores, es decir aspectos tangibles o intangibles de las empresas que son claves para ti de acuerdo a la etapa de la vida laboral que te encuentres.\nDentro de estos aspectos puedes considerar:\nUbicación: El tiempo que te demoras al trabajo tanto de ida como de vuelta a tu casa, es de suma importancia, para poder equilibrar otros aspectos de la vida personal, como puede ser el tiempo que lograrás destinar a tu familia.\nRemuneración: El salario es muy importante, es necesario para vivir, y en cierta medida, determina la calidad de vida, por lo que es muy difícil que alguien que cobre poco este satisfecho. Pero si existen salarios emocionales, como pueden ser beneficios extra que te entregue la empresa, como días extras de vacaciones, horarios flexibles, aspectos que también debes evaluar.\nTamaño de la empresa: Es muy importante que te sientas en un ambiente cómodo, que el número de personas en la organización sea de tu agrado. Muchas veces se dan distintas culturas organizacionales dependiendo del tamaño de la empresa.\nTipo de empresa: Identifica que ámbito de trabajo te acomoda más a tu persona. Distingue las diferentes clases de organizaciones, esto te ayudará a entender el mundo laboral y poder apuntar a lo que quieres. Puedes partir identificando por públicas y/o privadas. Luego en que rubro te gustarías trabajar. Y posterior si crees que te sientes más satisfecho en empresas multinacionales y/o regionales.\nTipos de jefaturas: Conoce los diferentes organigramas de las empresas que quieras trabajar. Hay jerarquías muy tradicionales a poco convencionales. Eso también muchas veces puede influir en las distintas jefaturas que puedas llegar a encontrarte. Es importante que sepas con tipos de liderazgos te gustaría trabajar y de qué manera interactúan entre los equipos.\nClima laboral: Esto es uno de los puntos más relevantes. Siempre intenta averiguar qué tal es el ambiente laboral en tu área y en la empresa en general. Esto te dará una mirada interna de la situación. Igual mucho cuidado porque las opiniones podrían estar sesgadas.\nProcesos: Comprueba cómo llevan a cabo sus procesos internamente las empresas. Siempre ten en cuenta en que nivel se encuentran en la digitalización de sus procesos. Muy importante que te sientas cómodo en cómo realizan sus procesos digitales.\nDesarrollo organizacional: Es muy relevante que compruebes que dentro de la planificación estratégica esté presente las capacitaciones de sus colaboradores, ya que si perteneces a esta organización será fundamental para tu desarrollo profesional y personal.\nMarcela Jiménez, jefa de área desarrollo de personas de Mandomedio, nos menciona “Luego de tener claridad cuál sería tu trabajo ideal o soñado, empieza a identificar tus brechas para llegar a él.” Nos recomienda los siguientes consejos:\nEstudia lo que demanda el mercado en términos de requisitos de estudios.\nPlanea la estrategia de búsqueda de empleo\nProactividad, ante todo.\nRedes de contacto, explótalas al máximo.\n“A la hora de buscar empleabilidad, siempre debe realizarse por redes de contacto, ya que previamente se diseñó un mercado objetivo con nombres de empresas que responden a estos satisfactores y la idea es potenciar la búsqueda de manera bien específica, y es ahí donde los contactos nos pueden promover internamente.” Señala Marcela.\nEsperamos que sean de gran utilidad estos consejos para que puedas definir tu mercado objetivo y sepas planificar tu estrategia y por sobretodo potenciar la empleabilidad. Si requieres ayuda para poder potenciar tus redes de contacto, construcción de CV, entrenamiento en entrevistas de trabajo, estrategias de búsquedas, entre otras, no dudes en contactarnos: https://mandomedio.com/outplacement/outplacement-personas/\noptimización de procesos trabajadores mandomedio chile outplacement empresas clima laboral coaching colaboradores Capacitacion personas vision 2020 moral realidad virtual tecnologia pandemia trabajo oportunidad headhunting empleado lideres fuerza laboral empresa Estudio recursos humanos seleccion Tips laborales entrevista laboral contratar headhunting consejos capital humano reinventarse oportunidad de empleo RRHH desempleo head hunting laboral medio tiempo freelance transformacion trabajo colaborativo mandomedio comunicación planificacion estrategica entrevista trabajador


5 recetas argentinas veganas para deleitar tu paladar5 recetas argentinas veganas para deleitar tu paladar\n5 recetas argentinas veganas para deleitar tu paladar\nSeguir una alimentación compasiva y comer rico en cualquier país es más fácil de lo que crees. Para demostrarlo, decidimos recopilar cinco deliciosas recetas para todos nuestros seguidores en Argentina. Toma nota y disfruta de estos clásicos de la gastronomía de esa región, ¡sin crueldad!\nHola Vegan creó una rica receta de dulce de leche, ideal para acompañar con pan, frutas o postres. ¿Qué esperas para hacerla?\nLa Usina Vegana te invita a preparar esta rica versión rellena de tofu, espinacas y nueces.\nTe encantará esta deliciosa y ligera creación de Recetario Cósmico.\nÑoquis de tofu y semolín\nLa Usina Vegana te guía paso a paso para preparar este sabroso platillo.\n“Churrasquitos” de seitán\nUn menú argentino no puede estar completo sin carne vegetal, sigue las indicaciones de Recetario Cósmico para prepararla.\n¿Quieres más ideas? Recuerda que en nuestro sitio web puedes encontrar muchísimas recetas para preparar delicias como locro y chorizo veganos. Y no olvides consultar nuestros consejos para llevar una alimentación a base de plantas si vives en Argentina.


Ubicación y contacto | Mas de Noguera\nInicio / Ubicación y contacto\nDesde Valencia: salimos por la A-7 dirección a Castellón y antes de llegar a Sagunto nos desviamos por la A-23 (Autovía Mudéjar, antigua N-234) dirección a Teruel. Al llegar a la altura de Jérica (salida 42) nos desviamos por la carretera que une esta población con Caudiel y Montanejos. Cruzamos la población de Caudiel sin dejar la carretera y, a unos 4 km de la misma, en lo alto de un pequeño puerto (indicado como Alto de Arenillas) nos desviamos a la izquierda por una pista asfaltada que cruza la masía.\nDesde Teruel: tomamos la N-234 (Autovía Mudejar, A-23) dirección a Sagunto. Al llegar a la altura de Jérica (salida 42) nos desviamos por la carretera que une esta población con Caudiel y Montanejos. Cruzamos la población de Caudiel sin dejar la carretera y, a unos 4 km de la misma, en lo alto de un pequeño puerto (indicado como Alto de Arenillas) nos desviamos a la izquierda por una pista asfaltada que cruza la masía.\nDesde Castellón: tenemos dos opciones, podemos subir por la N-223 hasta Montanejos y dentro de esta población desviarnos a la izquierda dirección a Montán, Caudiel y Jérica. Pasamos la primera población y, a unos 5 km de ella, en lo alto de un pequeño puerto (indicado como Alto de Arenillas) nos desviamos a la derecha por una pista asfaltada que cruza la masía.\nLa segunda opción, mas larga pero más cómoda, es tomar dirección a Valencia hasta la altura de Moncofar y desviarnos por la N-225 dirección a Teruel, hasta alcanzar la A-23 (Autovía Mudejar, antigua N-234). Seguimos por esta en dirección a Teruel y al llegar a la altura de Jérica (salida 42) nos desviamos por la carretera que une esta población con Caudiel y Montanejos. Cruzamos la población de Caudiel sin dejar la carretera y, a unos 4 km de la misma, en lo alto de un pequeño puerto (indicado como Alto de Arenillas) nos desviamos a la izquierda por una pista asfaltada que cruza la masía.