Kits de flujómetros para líquidos serie SLx S - Sensirion | DigiKey\nProductos destacados > Kits de flujómetros para líquidos serie SLI/SLS/SLG\nKits de flujómetros para líquidos serie SLI/SLS/SLG\nKits de flujómetros para líquidos de Sensirion para aplicaciones independientes en sistemas de automatización industrial\nSensirion presenta las series SLI, SLS y SLG de flujómetros para líquidos que disponen de una carcasa IP53 resistente o más protegida y un conector M8 de 4 pines. En combinación con cables SCC1 USB, RS485 o cables de sensores analógicos, que proporcionan una solución modular que cubre una amplia gama de caudales de nanolitros de un sólo dígito por minuto hasta varios cientos de mililitros por minuto y una conveniente interfaz para casi cualquier entorno. Las series SLI, SLS y SLG de flujómetros para líquidos son la primera opción para las aplicaciones independientes en sistemas de automatización industrial, montajes de laboratorio, mesas de prueba y evaluación de tecnología. La robusta carcasa protege del polvo o derrames accidentales.\nEl flujómetro para líquidos serie SLI permite realizar mediciones rápidas, no invasivas de flujo líquido muy bajo en la gama de μL/min, ml/min. Se garantiza excelente resistencia química; la trayectoria del flujo del flujómetro para líquidos serie SLI está formada por un capilar de vidrio simple, recto. Los sensores MEMS de cuarta generación combinan un elemento de sensor térmico de alta precisión con circuitos de amplificación y de inteligencia digital para linearización y compensación de temperatura en un solo microchip, el elemento central del producto.\nCaudal líquido hasta 10 ml/min.\nOpciones de interfaz:\nDigital: bus I2C, bus RS485, cable USB\nAnálogo: 0 V a 10 V, modos de operación adicional\nTiempo de respuesta de detección de flujo de 40 ms\nMonitoreo de procesos generales\nMonitoreo de flujo de combustible\nControl de dosificación de lubricantes\nEl flujómetro para líquidos serie SLS-1500 permite medidas precisas, no invasivas de caudal dinámico líquido hasta 40 ml/min de forma bidireccional. Una excelente biocompatibilidad está garantizada por el uso exclusivo de acero inoxidable de alto rendimiento, PTFE y PEEK para las partes mojadas. La trayectoria del flujómetro para líquidos de SLS-1500 está formada por un tubo recto, sobre todo de paredes delgadas que asegura excelente sensibilidad.\nCaudal líquido hasta 40 ml/min.\nAnálogo: 0 V a 10 V, modos de operación adicionales\nEl flujómetro para líquidos serie SLG permite una medición precisa y bidireccional de caudales dinámicos de líquidos en el rango de nl/min a baja μl/min. Este dispositivo ha sido diseñado para aplicaciones de ultra alta presión en los sistemas de cromatografía líquida (UHPLC). Una excelente biocompatibilidad y resistencia química se aseguran por el uso de sílice fundido, acero inoxidable y PEEK para piezas todas mojadas.\nSensor de flujo ultra bajo en la gama de nl/min\nPresión de funcionamiento hasta 1200 bar (17.500 psi)\nDigital: Bus RS485 I²C, cable USB\nTiempo de respuesta de 40 ms\nInstrumentos de análisis de flujo de alta presión/ultra bajo\nSLI-2000 FMK FLOW METER KIT FOR SLI-2000 61 - Inmediata Ver detalles\nSLI-0430 FMK FLOW METER KIT FOR SLI-0430 39 - Inmediata Ver detalles\nSLI-1000 FMK FLOW METER KIT FOR SLI-1000 56 - Inmediata Ver detalles\nSLS-1500 FMK FLOW METER KIT FOR SLS-1500 38 - Inmediata Ver detalles\nSLG-0150 FMK FLOW METER KIT FOR SLG-0150 1 - Inmediata Ver detalles


Persianistas BARCELONA CP 08011\nTienen tus persianas aluminio o pvc fallos constantes? ?Estas ya cansado de tener que abrir por ti mismo la cajonera para intentar desatascar la cinta? ?Acaso es la cinta la que esta desgastada o roto, inservible para su funcion? ?Tienes las lamas dobladas y esto hace que la persiana no suba o baje de manera adecuada, sino que se quede un lado mas arriba que el otro? Deja que nosotros seamos los encargados de reparar persianas en BARCELONA CP 08011, de arreglar sus piezas, de cambiar los componentes que sean necesarios.\nNuestro equipo de persianistas en BARCELONA CP 08011 profesionales lleva años realizando este tipo de trabajos, tanto en interiores como en persianas exteriores. Contamos de una gran variedad de persianas de todo tipo.\nEste tipo de inconvenientes se debe a una mala instalacion. Es por ello que le recomendamos que consulte con nuestros persianistas expertos en BARCELONA CP 08011 y evite este tipo de situaciones. ?Est a cansado de luchar con su persiana cada vez que quiere dejar entrar luz en su hogar? ?Le mortifica el solo hecho de pensar en abrir y cerrar sus persianas cada dia? Pues no sufra mas y deje eso a los expertos.\nPersianas BARCELONA CP 08011\nSi es usted un profesional, en algun momento necesitara nuestros servicios de reparacion de persianas de comercios, llamenos y nuestros persianistas en BARCELONA CP 08011 atenderan cualquier urgencia que usted pueda tener, entre ellas nos ocuparemos de la eliminacion de ruidos de persiana.\nLa persiana de pvc en BARCELONA CP 08011 ofrece las mismas caracteristicas esteticas y de capacidad interior que la de aluminio. Su cierre mediante clips permite un f acil acceso al interior del cajon, facilitando su limpieza.\nContamos tambien con un servicio de urgencia para actuar rapidamente cuando la averia o rotura no puede esperar para ser solucionada. Porque estamos siempre dispuestos a atender a nuestro cliente con rapidez y eficacia. Existe una gran variedad de modelos para exteriores. De distintos materiales y con distintas prestaciones para viviendas, oficinas o locales comerciales. Como persianeros conocemos e instalamos todas y cada una de las variedades de persianas en BARCELONA CP 08011 del mercado. Siempre encontraras con nosotros la que mejor se adecua a tus necesidades, tus gustos o la estetica de tu edificio.\nRealizamos entre otras las siguientes reparaciones de persianas: Reparacion de persianas de todo tipo en BARCELONA CP 08011. Persianas de exterior y de interior.\nNuestro equipo de expertos en persianas en BARCELONA CP 08011 puede asesorarle acerca de que persianas son las mas adecuadas para su hogar dependiendo de cada caso y de lo que este buscando y encargarse de toda la instalacion, de principio a fin.\nPersianas VALERI SERRA


Libros_Cuentos_Extractos y otras hierbas: ***Extracto Del Libro Para Hoy*** De La Puerta del Cielo***EL FIN DE LA SEPARACIÓN… CONECTAR CON LAS NUEVAS ENERGÍAS***\n***Extracto Del Libro Para Hoy*** De La Puerta del Cielo***EL FIN DE LA SEPARACIÓN… CONECTAR CON LAS NUEVAS ENERGÍAS***\nEstas conexiones que tendremos unos con otros, van a crear y colocarnos en la nueva realidad o dimensión de mayor vibración. Es aquí que la enfermedad no puede existir, que el envejecimiento no puede existir, y donde podemos crear casi cualquier cosa que desee nuestro corazón. Es aquí, a través de nuestras conexiones mutuas, que podemos permanecer en un espacio de mayor vibración en todo momento.\n¡Y seguir pensando positivamente tampoco hace daño!\nCon las nuevas formas de ser ahora, estamos tan conectados que creamos unos para otros. Atraemos a nosotros las cosas que se relacionan y que son necesarias para aquellos con quienes estamos conectados. Esto se debe a que ahora estamos comenzando a formar la nueva rejilla, y ayudarnos mutuamente será de vital importancia, ya que ofrecer a los demás lo que sea necesario, servirá para apoyar esta rejilla de maneras emocionantes y amorosas. Tendremos tanto que ofrecernos mutuamente a medida que nos reunimos, creando así una situación con todas las necesidades cubiertas, así como nuestro nuevo cielo en la tierra que consiste en todo lo que alguna vez hemos deseado o soñado. El momento está aquí, y así es como sucederá... a través de las conexiones mutuas que tendremos.\nVínculo permanente Respuesta de hector el octubre 24, 2009 a las 7:32pm\nsusana jamas e leido tanto en mi vida gracias maestra un beso hector schmidt\nVínculo permanente Respuesta de Ƹ̵̡Ӝ̵̨̄Ʒ Susana Ƹ̵̡Ӝ̵̨̄Ʒ el octubre 24, 2009 a las 7:48pm\nMi amado Héctor!!!\nMira todos los caminos que confluyen en tu casa\ny verás que estás en el centro del Mundo.\nMira todos los momentos que confluyen en vos,\ny verás que sos el ojo del Universo!!!!\nSiempre amado y sostenido en el amor que sos!!!!\nTe amo siempre!!!!\nVínculo permanente Respuesta de MARIA el octubre 24, 2009 a las 8:25pm\nNamasté Shanti Hermanos!!!!!!!!!\nVínculo permanente Respuesta de irma mayte el octubre 25, 2009 a las 2:15am\ngracias , gracias, gracias. por tanto amor y tanta entrega mil bendiciones yrecibe un abrazo de luz!!!namaste!!!\nVínculo permanente Respuesta de Olibana el octubre 25, 2009 a las 5:22pm\nHe pasado los últimos meses sanándome, en ese período del santuario personal, pero sé que pronto he salir al mundo exterior, ya he dado los primeros pasos, sin embargo, aunque sé cuál es mi propósito en la vida, me falta información y aún no he encontrado a mis compañeros del alma, aquellos con los cuales he de cumplir mi propósito. Me abro para recibir esa información con la bendición de la Diosa! Mucho amor y gratitud para ti por darnos esta información. Se te ama!\nVínculo permanente Respuesta de sonia iglesias el octubre 27, 2009 a las 9:59pm\nGracias Susana,eres maravillosa


Accesorios para la cámara del iPhone, de todo un poco\nAlrededor del iPhone, así como otros smartphone, ha crecido un mercado de accesorios realmente extenso. Los que más nos interesan a nosotros son los accesorios para la cámara. En Xataka Foto hemos visto alguno que otro. Hoy os mostramos una nueva remesa que tal vez pueda interesar a quienes hacen uso de dicho dispositivo para fotografiar su día a día.\nHiLo Lens es de los últimos en aparecer. Se trata de una pequeña lente con un prisma en su interior que permite realizar fotografías con el iPhone desde ángulos (90º) o posiciones que antes resultarían poco cómodas. Por ejemplo, elevando el teléfono y pudiendo ver por la pantalla lo que estamos enfocando.\nDe momento está en fase de recaudación de fondos. El precio al que está prevista su venta será de 60 dólares. Creo que algo excesivo así que igual mejor esperar.\nSin duda, para mí, el mejor accesorio para la cámara del iPhone que podemos encontrar. Sólo compatible con el 4/4S aunque ya está en marcha la fabricación de un modelo compatible con el iPhone 5. Dispone de dos lentes que nos ofrecen un ojo de pez, gran angular y macro. El precio de Ollo Clip es de 69,99 dólares.\nTelephoto de Photojojo\nTelephoto es un pequeño objetivo que nos permite un mayor zoom con nuestro iphone. Tiene sus inconvenientes como el ligero viñeteado que genera pero bueno, en determinadas circunstancias puede resultar interesante. Su precio es de 35 dólares.\nEn Photojojo también podemos encontrar otros interesantes accesorios como lentes macro, gran angular, etc...\nLa necesidad real de accesorios para la cámara del móvil\nTodos los accesorios que podemos encontrar para la cámara de nuestros smartphone podríamos decir que son innecesarios. Realmente, con las limitaciones de estos dispositivos, por mucha lente o incluso adaptadores para usar el objetivo de nuestra réflex que le pongamos no va a sustituir a una cámara.\nPero es verdad que por cómo valoramos las fotografías realizadas con un móvil podemos permitirnos ciertas licencias que no haríamos con nuestra réflex. Y es en ese escenario es donde este tipo de accesorios pueden ofrecer interesantes usos e incluso hasta un punto artístico.\nEn Xataka Foto | El valor de las fotografías que tomamos con un smartphone\nCompartir Accesorios para la cámara del iPhone, de todo un poco


l Gobierno de México tomó las medidas más adecuadas para la contención y mitigación de COVID-19 – Noticias de México\nPide Herrera diversificar fuentes de ingresos\nCDMX 21 de octubre del 2020.-Las estrategias sanitarias implementadas por el gobierno de México para la contención y mitigación de COVID-19 fueron las más adecuadas, afirmó el subsecretario de Prevención y Promoción de la Salud, Hugo López-Gatell Ramírez.\nLa Jornada Nacional de Sana Distancia fue una de las principales estrategias, en la que se suspendieron actividades laborales, escolares y sociales para reducir contagios. Como resultado, en las últimas semanas la epidemia ha mostrado un descenso en el número de casos, defunciones y hospitalizaciones.\nIndicó que las acciones han sido generalizadas, no obstante, en una epidemia la participación de cada persona juega un papel fundamental para evitar o incrementar los contagios, de ahí la importancia de mantener las medidas de higiene aprendidas como lavado de manos, estornudo de etiqueta, sana distancia y uso correcto de cubrebocas.\nDurante el informe diario sobre coronavirus COVID-19 desde Palacio Nacional, explicó que el mecanismo de transmisión de SARS-CoV-2 es de persona a persona al toser o estornudar, lo que ocasiona que se propague el virus.\nAl presentar el Informe Técnico Diario COVID-19, el subsecretario de Prevención y Promoción de la Salud informó que cuatro de cada 10 personas que acuden a los servicios médicos con malestar general tienen un resultado positivo a COVID-19, con probabilidad de desarrollar los síntomas.\nAñadió que de casi un millón de casos estimados, 627 mil 584 personas se recuperaron de una enfermedad de corta duración, es decir de entre 10 a 14 días, y en la actualidad se registran 43 mil 226 casos activos de COVID-19.\nAsimismo, presentó una panorámica de la pandemia de COVID-19 en las regiones de la Organización Mundial de la Salud: Pacífico Occidental, África, Mediterráneo Oriental, Europa, Asia Suroriental y América. Puntualizó que los patrones de propagación del coronavirus son cambiantes en el mundo y seguirán así durante un tiempo todavía difícil de determinar.\nPara mayor información se invita a consultar el Comunicado Técnico Diario COVID-19 en México, en https://coronavirus.gob.mx/\nPide Herrera diversificar fuentes de ingresos 27 noviembre, 2020


Mr. Bedu's Tours (Ubud) - 2019 Qué saber antes de ir - Lo más comentado por la gente - TripAdvisor\nRestaurantes cerca de Mr. Bedu's Tours\nCosas que hacer cerca de Mr. Bedu's Tours\nN.º 8 de 511 Visitas guiadas en Ubud\nExcelente guía privado.\nMr Bedu (alias Mr be) fue nuestro increíble guía privado en Ubud. El señor nos recogió en nuestro hotel en Nusa Dua y nos llevó a un tour de un día por Ubud y sus alrededores. Él es un local de Ubud y su conocimiento...de la zona, y Bali fue increíble, pudo llevarnos a muchos lugares interesantes. El señor be habla un inglés perfecto. Es muy amigable, amable y muy divertido. Un verdadero placer conocerlo y aprender sobre Bali, sus costumbres y cultura de un encantador local balinés. Mr be tiene un nuevo, limpio y muy cómodo vehículo SUV. Él está muy orgulloso de su auto como debería estar. La mayoría de los servicios del Sr. Be es excepcional y lo recomendamos altamente. Excelente valor también en A $ 75 por día (8 am a 5, 30 pm) y pudimos ir a cualquier lugar que elegimos. Gracias señor, estaré encantado de conocerte.Más\nBedu me cuidó mucho durante mi estancia en Bali. Me llevó a varias citas en Denpasar (de Ubud) y cada vez me divertí mucho y tuve buenas conversaciones. Siempre esperó pacientemente a que terminaran mis citas y, si tuviéramos que matar algún tiempo en algún...punto intermedio, me llevó a los mejores cafés o me presentó alguna comida indonesia auténtica. De ahora en adelante, cuando vuelva a Bali, ¡él será mi chico!Más\nReservamos una excursión de medio día con el Sr. Bedu después de leer las críticas en TA. ¡Es súper útil con la planificación del itinerario hace semanas a través de Whatsapp! Comunicarse con él fue suave y fácil. Él conoce su camino en Ubud, ¡sabiendo...cómo evitar a la multitud! Al día siguiente, estábamos buscando a un conductor para que volviera a Legian y ta - dah, por suerte para nosotros, el Sr. Bedu está disponible y nos llevó allí, ¡asegurándonos de que llegáramos sanos y salvos a nuestra villa!Más\n¡El Sr. Bedu es una leyenda! Nos esperó en el aeropuerto durante una hora, ya que nos retrasamos, y todavía tenía una sonrisa en su rostro. Gran servicio, bromas perversas y un conductor amable y servicial. Muy recomendable para los visitantes que se dirigen a...Bali, o ya están aquí. Pégale para tours y transporte - ¡Un servicio de clase! :)Más\nContratamos al Sr. Bedu dos veces, una calle para un recorrido por Ubud y la segunda vez para un recorrido por el templo con entrega en Candidasa. El contacto fue simple a través de WhatsApp con su número en la página web. Su coche tiene...aire acondicionado y está bien cuidado. El conocimiento que tiene Bedu es asombroso, desde todos los aspectos culturales y religiosos hasta información sobre la isla. Todo lo que pedimos fue capaz de responder de manera comprensible y precisa. Bedu habla inglés casi como un hablante nativo (algo con acento e influencia australianos), lo que lo hace fácil de entender y conversar con él (algo que realmente apreciamos). Él es capaz de adaptar el recorrido a sus peticiones personales. Los lugares para almorzar parecían realmente aventureros, pero no el vientre de Bali. Los precios parecían justos. En total 5/5. Nos divertimos mucho los dos días que pasamos con Bedu y lo recomendamos encarecidamente.Más\nHazte un favor, si estás en Bali y necesitas un conductor / guía / amigo. ¡El señor Bedu es tu hombre! ! ! Bedu habla un inglés perfecto, muy conocedor de la cultura balinesa y los mejores lugares para completar sus vacaciones. Olvidé mencionar que...es tan gracioso que tendrás el mejor momento. Bedu lo hará Tome sus vacaciones de bueno a increíble.Más\nReservamos dos fines de semana consecutivos con el Sr. Bedu solo por los comentarios aquí en TA y no podría haber sido más feliz. El primer fin de semana solo queríamos ir a una playa en Bali, ya que estábamos en Ubud. Mi novia pasó...un par de días investigando los mejores lugares para ir de acuerdo con nuestros criterios. Después de un rápido mensaje de texto al Sr. Bedu, él rápidamente nos dirigió en la dirección correcta y felizmente nos hizo llegar de regreso a nuestro horario. El segundo fin de semana fue mucho más que una visita guiada por Bedu. Le dijimos que queríamos ver templos, terrazas de arroz y un atardecer en el agua. Después de revisar su sitio web, pensamos que el "Bedugul Tour" era la mejor opción. Guau. Él no decepcionó. Llegamos a todos los lugares que sugirió con un increíble atardecer en el templo de Tanah Lot. Bedu es una gran cantidad de información sobre su cultura. Para cada destino de la gira, conocimos lo que estábamos viendo y su importancia en la cultura balinesa y en la gente de allí. Hablamos sobre templos y ceremonias y sus diferentes significados, sobre el idioma indonesio y balinés, sobre la comida y la cultura, sobre la política allí, etc., y su inglés es increíble. Además, su auto es su bebé, así que espera entrar en el viaje más limpio y con más olor de Bali. Nos encantó cada minuto de las excursiones y no puedo recomendar al Sr. Bedu lo suficiente. Sentimos que hicimos un verdadero amigo allí y definitivamente nos mantendremos en contacto desde Bali.Más\n¡Vale cada centavo! (y más)\nUn amigo me recomendó sobre los tours del Sr. Bedu en Ubud y después de buscar los tours disponibles en línea tuvimos una idea clara de lo que queríamos hacer y ver. Como esto era parte del 30 cumpleaños de mi hermana, le pedí al...Sr. que nos llevara a un lugar especial y eso fue lo que hizo. Fuimos a ver un baile tradicional seguido de una deliciosa comida en un encantador restaurante (lo siento, olvidé el nombre) y la comida era deliciosa. Al día siguiente, el Sr. Be nos llevó a varios lugares, como el Templo Tirta Empul (ritual de baño), la Terraza de arroz de Tegalalang, la cascada de Tegenungan y el gran Monte Batur (Volcán), ¡todos fueron increíbles! El monte Batur me impactó, las vistas eran espectaculares. Fue un día tan divertido lleno de cultura y tuvimos una idea real de lo que Bali (Ubud) tiene para ofrecer. Gracias, señor, realmente superó nuestras expectativas y ciertamente recomendaré sus excursiones. ¡Nos lo pasamos de maravilla! ¡Gracias de nuevo! ! Y para aquellos que están pensando en reservar una guía turística en Ubud. . . Mr be es tu chico Si desea obtener una sensación real y explicaciones bien informadas (en buen inglés), no dude, simplemente póngase en contacto y reserve. Vale la pena cada Rupia: -)Más\nTours privados inolvidables\nEl Sr. Bedu nos recomendó nuestra agencia de viajes en Suiza. Entonces, después de enviarle un mensaje de texto unos días antes de nuestra partida a través de Whatsapp, recibí una llamada de él. Le expliqué sobre nuestros planes aproximados para Ubud y él inmediatamente...en el teléfono hizo una sugerencia de un día para nosotros. Quedamos muy impresionados y decidimos reservar directamente dos días con él, más un traslado el tercer día de Ubud a Seminyak. Llegó a tiempo al vestíbulo del hotel (lo cual es importante cuando usted es suizo; -) y comenzamos nuestro primer día visitando el templo Pura Ulun Danu en el lago Bratan, luego visitamos las increíblemente hermosas terrazas de arroz de Jatiluwih (Mundo Unesco Patrimonio Cultural) y algunos otros lugares y templos alrededor de Ubud. El segundo día nos mostró una cafetería secreta (llena de nativos balineses solamente) fuera de la zona turística regular con vista directa al volcán Gunung Batur, que disfrutamos mucho. Después de haber visto algunos otros templos, una cascada y el bosque de simios en Ubud, también terminamos nuestro segundo viaje con él. Recomendaría una visita privada del Sr. Bedu a todos los que quieran reír mucho, cantar en el automóvil y les gusta cambiar sus planes muy espontáneamente durante la visita. ¡Gracias Bedu por hacer que nuestra estancia en Ubud sea inolvidable! ! !Más\n"Mejor guía turístico en Bali!"\nReservamos un día y medio con Mr be después de que un amigo le recomendó sus excursiones y estamos muy contentos de haberlo hecho. Llegamos a Ubud en mi cumpleaños (mi hermana le había informado al Sr. que era mi cumpleaños) y el Sr. Be...nos llevó al espectáculo de baile de fuego en un hermoso teatro. Tan pronto como terminó el baile, nos llamó al escenario y nos tomó fotos con los artistas, antes de que todos los demás lo hicieran. Luego nos llevó a un restaurante que fue nuestra mejor comida en Bali (lo siento, no recuerdo el nombre). Gracias, señor, hizo que mi cumpleaños fuera realmente especial. Al día siguiente, pasamos todo el día recorriendo Ubud con el señor Be, las atracciones fueron increíbles y los viajes en automóvil fueron muy divertidos. Nos dejó tocar nuestra propia música y se aseguró de que la pasáramos muy bien. Él compartió tanto conocimiento sobre Ubud y la cultura de Bali, etc. Siempre estuvo feliz de responder preguntas y estaba muy bien informado. Conocer al Sr. Be fue sin duda uno de nuestros puntos destacados en Bali, si alguna vez regresamos, lo volveremos a reservar. ¡Gracias! ! !Más\nRecibe respuestas rápidas del personal del Mr. Bedu's Tours y de clientes anteriores.\nHello it's avaliable for tomorrow?\nRespuesta de komangb919 | Representante del establecimiento |\nHello, We are very sorry,because we are fully booked for the next two weeks 🙏🙏 Thank you very much for contacting us. Best regards Mr B


Mazda6, lo nuevo del mercado - Articulos\nInicio Autos Mazda6, lo nuevo del mercado\nMazda6, lo nuevo del mercado\nMazda North American Operations presentó hace unos días el Mazda6 2017, con mayores refinamientos de primer nivel, para seguir redefiniendo la idea de que el placer de manejar y la practicidad no están reñidos con el refinamiento.\nEl Mazda6, considerado desde hace mucho tiempo uno de los mejores vehículos para manejar y uno de los más atractivos de su segmento, vuelve a subir el listón con la incorporación, por primera vez en América del Norte, del nuevo sistema G-Vectoring Control (GVC). El sistema GVC es la primera de una serie de nuevas tecnologías que proporcionan control integrado del motor, la transmisión, el chasis y la carrocería para mejorar la sensación Jinba Ittai –»el caballo y el jinete como unidad»– del vehículo.\nOtras mejoras incluyen un nuevo Active Driving Display disponible a color con gráficos uniformes con los que se encuentran en el resto de las pantallas de Mazda6 para claridad y coherencia, así como una pantalla TFT multicolor de 4.6 pulgadas en los modelos Gran Turismo. El Mazda6 2017 tiene también reconocimiento de señales de tránsito, asistente para mantenimiento de carril y monitoreo avanzado de puntos ciegos. Los modelos Mazda6 Sport básicos vienen ahora equipados con MAZDA CONNECT™ cuando cuentan con transmisión manual de seis velocidades SKYACTIV-MT, así como la automática de seis velocidades SKYACTIV-DRIVE disponible.


“Vela en la obscuridad” Agricultura: Marruecos líder africano - InfoMarruecos\nInicio/Economía Y Finanzas/ “Vela en la obscuridad” Agricultura: Marruecos líder africano\nEconomía Y FinanzasEn voz altaFeatured\n“Vela en la obscuridad” Agricultura: Marruecos líder africano\nSaid jedidi Envoyer un courriel 24 juin 2018\nLa evolución de la agricultura africana es una gran ayuda para Marruecos.\nSegún el último informe del Instituto Real de Estudios Estratégicos titulado « Desafíos y oportunidades para el desarrollo rural en el África subsahariana », el Reino ha brindado y ha proporcionado mucha asistencia al continente en la agricultura.\nComo resultado, la movilización y el control del agua son dos puntos fuertes que contribuyen al desarrollo agrícola en África, según el citado informe.\nEl Iree destaca la experiencia marroquí rica en estrategia agrícola, la construcción y gestión de presas y la desalinización de agua l mar, como es el caso de los dos proyectos piloto en Agadir y Dakhla.\nA los ojos de los investigadores de Ires, Marruecos debe avanzar hacia áreas donde tenga experienciaseexitosas y « exportables » para sus empleados. Y, paralelamente, el Reino podría beneficiarse de estas asociaciones a través del desarrollo colaborando con sectores en los que tiene ventajas comparativas, por ejemplo, centrándose en el desarrollo humano y la infraestructura rural, la agroindustria, pero también la explotación y valorizacion de minerales.\nEn síntesis: Marruecos tiene un papel importante que desempeñar frente al comercio y las oportunidades de inversión.\nCortesia de WWW.industries. ma\nIniciativa para impulsar la UMA Unión y solidaridad


Predominio de cielo poco nuboso o despejado para este viernes en Baleares\nEste viernes Cádiz, Granada, El Hierro, Gran Canaria, La Gomera, La Palma y Tenerife estarán en riesgo por fenómenos costeros, según ha informado la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet). Por su parte, en Baleares se espera predominio de cielo poco nuboso o despejado, aunque con nubosidad de evolución en el interior.\nEn la mitad sur del área mediterránea se esperan cielos nubosos con probabilidad de precipitaciones en el área del Estrecho y Melilla, sin descartar alguna precipitación aislada en Sierra Nevada, con nieve por encima de 1.800 metros. En el interior de Galicia hay posibilidad de bancos de niebla matinales.\nLas temperaturas diurnas ascenderán, de manera más acusada en el Cantábrico; y descenderá en las islas occidentales de Canarias. Las mínimas, en general, en ascenso ligero.\nLos vientos de Levante soplarán fuerte en el Estrecho y con intervalos de fuerte en el litoral sureste peninsular; del nordeste en el resto del litoral mediterráneo y archipiélagos, siendo fuertes en Canarias occidentales; en el resto vientos flojos con predominio de la componente este.


La fiebre amarilla alerta a los argentinos que eligen vacacionar en Brasil\nVacunarse contra la enfermedad es la medida más eficaz, segura y asequible para conferir inmunidad y protección sin requerir refuerzo. La elección del destino Brasil como lugar de veraneo trae aparejado el riesgo de contagio de la fiebre amarilla, ya que allí es endémica.\nLa población se ve entonces permanentemente afectada por el mal para el que no hay tratamiento ni cura, aunque sí existe prevención. En primer lugar se debe evitar la picadura de mosquitos con el uso de repelentes, así como proteger a los niños/as y lactantes, usar ropa adecuada y vacunarse.\nLa fiebre amarilla es una enfermedad viral, febril y hemorrágica que no tiene tratamiento específico. Los profesionales de los Centros de Diagnóstico DIM consideran muy importante alertar sobre la prevención del contagio mediante la vacuna, ya que además de ser la medida más eficaz, segura y asequible, solo es necesaria una dosis de por vida para conferir inmunidad y protección sin requerir refuerzo.\nEl diagnóstico es difícil en fases tempranas y tiende a confundirse con otras enfermedades. El período de incubación es de tres a seis días. Muchos casos son asintomáticos, pero los síntomas más frecuentes son fiebre, dolores musculares sobre todo en la espalda, pérdida del apetito, dolor de cabeza, náuseas o vómitos. En la mayoría de los casos los síntomas desaparecen en tres o cuatro días.\nSin embargo, una proporción muy pequeña de pacientes entra a las 24 horas de la remisión en una segunda fase más tóxica, donde vuelve la fiebre más elevada y se ven afectados varios órganos (generalmente hígado y riñón). En esta fase se presenta la ictericia (color amarillento en la piel y los ojos) lo que da el nombre a la enfermedad.


Enseñar matemáticas humanistas y enseñar matemáticas de forma humanista | Pablo Beltrán-Pellicer\nEn un ensayo genial, Brown (1996) pone sobre la mesa que no es lo mismo enseñar matemáticas humanistas (1) que enseñar matemáticas de forma humanista (2).\nÉl mismo señala que plantearlo de esa manera es un poco artificial, puesto que podemos encontrarnos con programas que no sean ni lo uno ni lo otro, o que sean una mezcla de ambos enfoques.\n(1) pone el foco en una visión reconstruida de las matemáticas per se. Al final, los estudiantes se familiarizarían con la idea de que las matemáticas son falibles. La historia de los conceptos revelaría cómo el significado matemático es construido socialmente.\n(2) va orientado al estudiante, en lugar de en la disciplina. Se presta atención a cómo se aprende.\nPrecisamente para reflexionar acerca de la naturaleza de estos enfoques híbridos, plantea la siguiente matriz. A un lado, la concepción de las matemáticas: como algo absoluto, sin fisuras; o como algo falible.\nEl caso A está claro. Es un programa de enseñanza y aprendizaje de las matemáticas que no incorpora ni (1) ni (2).\n¿Qué pasa con la C? ¿Es posible pensar en las matemáticas como algo absoluto y sin fisuras cuando el aprendizaje se concibe como conocimiento que se va construyendo?\nDe hecho, sí. Y Brown pone como ejemplo una actividad que puso a sus estudiantes. Les presentó la clásica, y supuesta, anécdota sobre Gauss, ya sabéis, la de hallar la suma de 1+2+…+100, cosa que puede hacerse haciendo 50 parejas de números que suman 101.\nY los tuvo un tiempo buscando variaciones a este esquema, que puede sintetizarse algebraicamente como (n+1)·n/2. Con diferentes técnicas, algebraicas, geométricas, etc., las discutían, ponían en común, etc. Esto es constructivo. Algunos alumnos llegaron a expresiones así:\n¿Por qué querría alguien recordar esa pedazo de fórmula? Brown, dice, tardó en darse cuenta de que lo que estaba encapsulando era la historia personal de ese estudiante con ese problema.\nY que, con esa tarea, la actividad matemática (que por cierto, era muy rica) podía ser vista también como una «excusa» para discutir sobre aspectos de una naturaleza más general y que tienen que ver con cómo uno mismo codifica y recuerda mejor sus experiencias.\nPor lo tanto, es posible, desde la perspectiva de un educador, pensar en una experiencia matemática como algo instrumental para reflexionar sobre aspectos más generales en lugar de como un fin en sí misma.\nVayamos con la B. ¿Tiene sentido enfocarse en una naturaleza falible de las matemáticas cuando el aprendizaje se concibe como conocimiento explícito a ser recibido (monumentalista, que diría Chevallard)?\nDe nuevo, la respuesta es que sí. Y cita el movimiento progresista de los años 30, donde este enfoque era uno de sus emblemas. La mayoría de la gente asocia este movimiento exclusivamente con una aproximación al conocimiento centrada en el alumno.\nEs decir, conciben que la principal preocupación de este movimiento es hacer de las aulas un lugar interesante en el que estar. Ahora, dentro de ese movimiento surgieron voces (Counts, 1932) que trataban de reducir las desigualdades sociales desde el aula, fuese como fuese.\nY al hacerlo de manera explícita, como un conocimiento a ser transmitido, le criticaron que estaba adoctrinando en lugar de educando.\nAlgo parecido, sin irse a esos extremos de carácter político, pasa con las matemáticas. Es posible diseñar un programa explícito que presente a las matemáticas como algo que tiene raíces históricas, dilemas, etc., en fin, como algo falible.\nFinalmente, la opción D es la que desarrolla un programa humanista completo. Donde se conciben unas matemáticas falibles y socialmente construidas a partir de un aprendizaje que se construye.\nY hasta aquí la reflexión de hoy, gracias a la relectura del ensayo de Brown.\nBrown S.I. (1996). Towards Humanistic Mathematics Education. En: Bishop A.J., Clements K., Keitel C., Kilpatrick J., Laborde C. (eds) International Handbook of Mathematics Education. Kluwer International Handbooks of Education, vol 4. Springer, Dordrecht.


Bottas se queda a las puertas de la victoria: "No pudimos hacer nada" | SoyMotor.com\nEl finés ha rozado el primer puesto en Monza\nUna estrategia diferente le ha permitido llegar hasta el final con opciones\nAmpliar Bottas en Monza\nValtteri Bottas se ha quedado cerca de conseguir la victoria en el Gran Premio de Italia, pero se ha tenido que conformar con la segunda posición. Hasta la última vuelta ha estado pegado al alerón trasero de Charles Leclerc, pero finalmente el monegasco se ha llevado el triunfo ante la locura de los tifosi presentes en Monza.\nLa carrera de Valtteri Bottas ha ido de menos a más. La salida fue buena, ya que estuvo cerca de quitarle la segunda posición a Lewis Hamilton. Tuvo que ceder en el segundo vértice de la Variante del Rettifilo, en las curvas 1 y 2, para mantenerse a la estela de su compañero hasta la parada en boxes del mismo.\nMercedes probó una estrategia distinta con Hamilton y Bottas. Los de la marca de la estrella decidieron meter a boxes más tarde al 77, en la vuelta 27, para llegar al final con ruedas más nuevas. Ésta parece que dio su fruto, ya que Hamilton tuvo que hacer una segunda parada.\n"Hemos tenido una buena estrategia hoy. Hemos ido largo en la primera tanda para tener oportunidades de cara al final de la carrera", ha reconocido Valtteri al terminar el Gran Premio en Monza.\nLa presión sobre Leclerc fue constante desde que ocupó la segunda posición en la vuelta 42, pero el sobresaliente ritmo del piloto de Ferrari y la extraordinaria velocidad punta del motor italiano les ha impedido batallar por la victoria.\n"Lo he intentado todo, pero no tenía oportunidad de superarlo. Hoy eran muy rápidos en las rectas. No podíamos hacer nada ante ellos. Lo hemos intentado con todos los modos de motor", se ha lamentado Valtteri.\nBottas recorta distancias en el Mundial con respecto a Lewis Hamilton, aunque el británico aún goza de una gran ventaja de 63 puntos para encarar las rondas asiáticas y americanas del Campeonato.\n#19 AficionadoF110 sep 2019 - 14:39\n[#17 Mcruin] Contrataran un piloto de verdad.\nserá interesante ver cuando Mercedes no tenga el mejor coche y necesite 2 pilotos que puedan pelear por victorias\n#18 Cram10 sep 2019 - 11:57\n[#16 Mcruin] por eso lo han renovado...\nBottas no sabe adelantar, no es capaz de pegarse al coche que tiene delante. Lo sabe Toto y lo sabe todo el equipo Mercedes, y es justo lo que quieren, alguien que clasifique rápido y consiga ponerse detrás de Lewis en las salidas. Un escudero que meta tierra de por medio entre Lewis y los perseguidores. Tienen el mejor coche de la parrilla y lo que no quieren es un piloto que ponga incomodo a Lewis, ya lo han vivido con Rosberg y no lo quieren repetir\n#17 Mcruin 9 sep 2019 - 12:56\n#16 Mcruin 9 sep 2019 - 12:54\n#15 rojocampeon 9 sep 2019 - 01:36\n....hasta la ultima vuelta ha estado pegado al aleron trasero de Charles Leclerc.....???\nque carrera vio el periodista??\n#14 CoronelMustang 9 sep 2019 - 00:21\nEsta claro que bottas no tiene ese toque que tiene Hamilton , Max o Leclerc\n#13 Terry Ban 8 sep 2019 - 22:17\nSi no pudo Lewis con Charles, menos iba a poder bottas, que una vez no podia ni acercarse a un doblado.\nCuando esta cerca pierde muchisimo, y eso hoy dia es una losa muy pesada.\nEl año que mercedes tenga que pelear de verdad el mundial de constructores, van a pagar mas caro los altibajos del finlandes y su falta fe consistencia...\n#12 Durdem 8 sep 2019 - 22:13\n[#3 Ayrton.S44] Tienes un problema serio con las haches y las conjugaciones del verbo haber.\n#2 Es que me da rabia que con mejores neumáticos y mejor estrategia que Ham no aya luchado y cada ves que se acercaba cometia un error.. Es bueno cuando esta fino pero tiene estas cosas que bueno en fin SALUDOS\n#11 Racer 8 sep 2019 - 21:40\nQue piloto mas flojo, muy flojo, tiene la sangre helada...\n#10 AficionadoF1 8 sep 2019 - 21:38\n[#7 ENDERF1] No dicen que hacen lo que hace Hamilton, dicen que GANA, y razón no les falta.\nAqui se demuestra que los mejores pilotos lideran los mejores autos, Bottas no es de la talla de Hamilton, presionar y mantenerse tan cerca es muy difícil.. para los aventureros que dicen que con ese Mercedes cualquiera hace lo que Hamilton.. Bottas al final es un excelente segundo piloto.\nKia prepara la llegada de un rival para el Citroën Ami


El debut de los buses Busscar en Unitran (Transantiago) - Administracionytransportes.cl\nariel 23 enero, 2016\nEste especial en número de buses no es muy relevante aparentemente, pero está alineado con las publicaciones que haré sobre los terminales de buses que visité en mi comuna (La Florida) durante la adolescencia, así que es un puntapié inicial y una contextualización para esos artículos.\nUnitran o Unión del Transporte – Concesionaria de Transantiago, servicios locales E\nAl inicio de Transantiago se licitó una nueva malla de recorridos, unos atravesarían toda la ciudad (troncales) y otros serían servicios de acercamiento entre los barrios y los principales ejes de la ciudad (locales). La ciudad fue dividida en varias zonas designadas por letras (A hasta la J). La empresa Unitran se adjudicó la concesión de los recorridos locales E correspondientes a las comunas de La Florida y La Granja. Esta compañía fue formada por algunas empresas de antiguos micreros (como la Carrascal).\nEntre el año 2006 y 2008, la empresa tenía unos 60 midibuses Metalpar Tronador con capacidad para 60 personas, piso bajo y otras características propias del estándar Transantiago. A su vez, la empresa operaba con minibuses y varios buses antiguos de los mismos empresarios. En total, la flota no recuerdo exactamente cuántos buses tenía pero debió tener unas 150 máquinas aproximadamente.\nEn estos momentos, Unitran no existe. La operación de sus recorridos la realiza Buses Vule (operador de color verde) desde el año 2012, algunos buses de la empresa se mantienen en servicio en otras concesionarias de Transantiago y unos cuantos murieron desarmados o fueron vendidos a regiones (principalmente los minibuses y micros antiguas). Los empresarios de Unitran continuan en servicios de transporte con la firma Pullman Florida.\nLos nuevos buses Busscar en Unitran (Transantiago)\nLa empresa adquirió entre abril y mayo de 2009 varios minibuses y buses rígidos nuevos de la carrocera brasileña Busscar. Unitran trajo 18 minibuses Busscar Micruss (chasis Mercedes Benz LO915) y 22 buses Busscar Urbanuss Pluss (chasis Mercedes Benz O500U), estos últimos serían los primeros buses grandes que tendría Unitran.\nCristian Teneb, parte de los vecinos floridanos que se interesaron por conocer y cambiar parte de Transantiago, tuvo la primicia de estos buses en el terminal Santa Cecilia, previo a su debut. Los buses llegaron a mediados de abril 2009. Las fotos que yo hice se concentran entre los días 24 abril y 09 mayo de ese año.\nArriba, el mapa de recorridos locales de La Florida y La Granja en febrero 2009. Sé que no van a ver nada desde aquí, así que tienen que ponerlo en tamaño grande (pincha acá, y aprieta para agrandar).\nSon minibuses de 8,57 metros de largo, capacidad para 54 pasajeros (21 personas sentadas) y una potencia de 110 kw (148 cv). Estos buses fueron destinados principalmente a los recorridos E03, E05, E07, E10, E17 y E18. De todos ellos, los servicios E10 y E18 eran cubiertos íntegramente con minibuses.\nEstos buses ya los caractericé en una ficha especial (ideal para ver interiores, tener más datos, etc). Son buses rígidos con 11,98 metros de largo, capacidad para 95 pasajeros (25 personas sentadas) y una potencia de 180 kw (241 cv). Estos buses fueron destinados principalmente a los recorridos E01, E02, E06, E07, E08, E09, E11, E12 y E16.\nLas fotos de los buses Micruss y Urbanuss Pluss nuevos de paquete\n24 mayo 2009 – Mall Plaza Tobalaba y Bellavista de La Florida\nEl primer Urbanuss Pluss de Unitran que tomé fue la unidad BJFP38 en el servicio E08 desde Bellavista de La Florida y Mall Plaza Tobalaba. En esa ocasión me acompañaban dos amigos, Franco y Pablo. Las primeras fotos del bus están hechas en el paradero de Mall Plaza Tobalaba. ¡Se veía impecable (salvo por el panel ejem ejem)!\nNuevo Busscar Urbanuss Pluss de Unitran, Transantiago\nPresentación impecable del nuevo bus\nBus BJFP38 debutando en recorrido E08\nParte trasera del bus BJFP38\nDe vuelta en el sector del Paradero 14 de Vicuña Mackenna (centro neurálgico de La Florida, Bellavista de La Florida, Mall Plaza Vespucio y otros nombres que se usan de punto de referencia), en la parada de la Parroquia San Vicente de Paul logramos un hallazgo que después no se repetiría.\nLa unidad BJFP54 debutó en el recorrido E13 que va desde la Intermodal Bellavista de La Florida al sector de Bahía Catalina y Población Los Navíos. Esa semana fue la única vez que Unitran trabajó el recorrido E13 con máquinas nuevas, después fue solamente con flota antigua. Los recorridos E13 y E15 eran los más complicados para la empresa en términos de vandalismo.\nBus BJFP54 en recorrido E13\nContrapicado del bus Busscar Urbanuss Pluss, placa BJFP54\nYa en la salida de la Intermodal Bellavista de la Florida me quedé un rato para pillar ambos buses iniciando recorrido desde ahí. Se aprecia con mejor detalle la pifia del panel electrónico del bus BJFP38, este detalle sería arreglado posteriormente.\nUna observación es que a diferencia de los paneles electrónicos de los demás buses, acá se programó para que fuera mostrando las calles principales (no solo origen y destino). Así el recorrido E08 decía (si mi memoria no falla): Intermodal Bellavista de la Florida – Metro Vicente Valdés – Perú – Diego Portales – Mall Plaza Tobalaba.\nBus BJFP54 saliendo de Bellavista La Florida por recorrido E13\nNuevo Busscar Urbanuss Pluss del recorrido E08 con luces prendidas\n02 mayo 2009 – Primer Micruss fotografiado\nNo tengo la menor idea de qué estaba haciendo ese día, pero la foto está… es la primera imagen que hice de uno de los nuevos minibuses Micruss. La unidad BJFP32 estuvo harto tiempo asignada al servicio E03 que iba desde Metro Lo Ovalle hasta el final de avenida Rojas Magallanes, donde está el Bosque El Panul.\nNuevo Busscar Micruss de Unitran en recorrido E03\n06 mayo 2009 – Paradero 14 Vicuña Mackenna\nNuevamente tampoco recuerdo muy bien ese día, pero asumo que quería hacer fotos de los nuevos buses y elegí esta zona como locación por ser un «punto caliente«. Un punto caliente (hotspot) en biodiversidad es un lugar donde se concentra mucha vida biológica en términos de variedad.\nPara el caso de los recorridos locales de La Florida, el Paradero 14 es un punto caliente pues pasan gran parte de las líneas y eso da más posibilidades de pillar los buses nuevos. Ustedes verán varias fotos y según los datos no me tomó más de 20 minutos.\nBus BJFP57 debutando en recorrido E07\nBus BJFP40 en recorrido E13 y algunos minibuses de Unitran atrás\nBus BJFP38 en recorrido E08 con su panel arreglado. ¡Un saludo a sus conductores pues los conozco!\nBus BJFP32 esperando virar a Walker Martínez\nBusscar Micruss placa BJFP33, también asignado al servicio E03\n07 y 09 mayo 2009 – Vicente Valdés y Diego Portales\nEn búsqueda de otras locaciones, hice fotos en metro Vicente Valdés y en un paseo grupal terminamos en la avenida Diego Portales. Uno de nuestros amigos argentinos vino a la ciudad y le hicimos varios tours usando transporte público. ¡Un saludo para ti Guido!\nNuevo Busscar Micruss en recorrido E07, placa BJFP26\nNuevo Busscar Micruss en recorrido E18, placa BJFP35\nBusscar Urbanuss Pluss por avenida Diego Portales, placa BJFP50\nSr. Leyton conduciendo el bus BJFP41 en recorrido E08\n16 mayo 2009 – Rojas Magallanes\nEsta fotografía fue PLANEADA. En esos años yo tenía mucho tiempo y derrochaba energía, recorría media ciudad entera y conocía muy bien los recorridos locales de mi sector (lamentablemente al crecer me he vuelto adulto y cómodo, así que mis trayectos no varían tanto).\nEse día tomé el recorrido E07 hasta avenida Rojas Magallanes y caminé por varias calles con nombres de países (los floridanos deben cachar jajaja). Hay una pequeña curva entre México y Colombia, lo cual sirve para hacer una fotografía del bus de frente usando zoom… esperé y ése fue el resultado.\nUna de mis fotos favoritas de la época, bus BJFP26 en Rojas Magallanes\n25 y 29 mayo 2009 – Metro Pedrero y Metro Lo Ovalle\nLos buses generalmente llegan en «camadas» por así decirlo, generalmente se hace un pedido pero no llegan todos de una sola vez. Los últimos buses en incorporarse al transporte público de Santiago lo hicieron a fines de mayo 2009.\nLa unidad BJFP49 debutó en el recorrido E04 que en ese tiempo era mucho más corto, trabajando entre Metro Pedrero y el paradero 22 de avenida La Florida. Mi amigo Cristian era el conductor asignado, no obstante, por temas administrativos el bus finalmente quedó en el servicio E09. ¡Un saludo para él!\nBus BJFP21 en recorrido E05 por Metro Pedrero\nNuevo bus BJFP49 en recorrido E04, metro Pedrero\nBus BJFP33 en Intermodal Lo Ovalle\nPrimeros meses de trabajo: Entre julio y septiembre 2009\nDespués hice muchas fotos, pero mi idea no es latearlos así que solo mostraré algunas jajajaja. Las fotos fueron tomadas en el invierno de 2009, hay varias locaciones y las iré marcando.\nBus BJFP30 en recorrido E17. Intermodal Bellavista La Florida\nBus BJFP47 en recorrido E09. Av. Diego Portales\nBus BJFP51 en recorrido E01. Av. Diego Portales\nBus BJFP41 en recorrido E08. Paradero 14 Vicuña Mackenna\nComo habrán podido ver, estos buses fueron una mejora para los habitantes de La Florida y La Granja. Los buses nuevos en general pueden asociarse a menores fallos, mejor estándar de servicio, más prestaciones para los conductores (las Micruss eran preferidas en invierno porque tenían calefacción) y sirven para que los ciudadanos se sientan «parte» de la ciudad, de los avances que se van haciendo.\nUnitran no renovó completamente su flota, pero sí puso estos buses en la mayoría de sus recorridos favoreciendo al grueso de la población que servía. Los recorridos locales que recibieron más flota nueva fueron los servicios E02, E03, E05, E07, E08, E09, E10, E11, E12 y E16. De ellos, los recorridos E03, E05 y E10 recibieron solo minibuses.\nLos recorridos que no tuvieron estas mejoras fueron los servicios E04 (el servicio tenía algunos peaks y puntos críticos, pero un Urbanuss Pluss quedaba muy holgado en la mayor parte del día. Un minibús en tanto quedaba corto), E13 (tuvo buses nuevos pero los sacaron por vandalismo), E15 (nunca tuvo buses nuevos por lo mismo).\nEstado actual de los buses Busscar en Buses Vule\nDespués del año 2011, la empresa Buses Vule asumió la operación de la zona y absorbió parte importante de lo que era la flota estándar Transantiago. Los buses rígidos Busscar Urbanuss Pluss estuvieron en algunos recorridos de Quilicura (307, 307e, 314, 315e) y algunos servicios administrados por Ducaud (301, 301e, 302, 302e).\nDesde hace alrededor de 2 años, todos estos buses trabajan en Ducaud. La mayor parte del tiempo funcionan en el recorrido 301 y la variante expresa 301e.\nEl mismo bus BJFP38 que vimos en su 1º día, ahora en recorrido 301\nBus BJFP51 en recorrido 301 por calle San Martín\nLos minibuses Busscar Micruss también formarían parte de los buses vendidos a Vule. La concesionaria de color verde los ubicaría en los recorridos de menor demanda de las comunas de La Florida (Zona E), Pedro Aguirre Cerda, Lo Espejo, San Miguel, San Joaquín (esas cuatro comunas, Zona H) y algunos recorridos del sector poniente (Maipú, Estación Central y Cerrillos que conforman la Zona I).\nLas máquinas, apenas llegaron a Vule, fueron restauradas y repintadas para poder revertir parte de la mantención que recibían en los últimos tiempos de Unitran (con falta de fondos, es difícil poder mantener buses). Pese a ello, algunas han presentado harto deterioro por el maltrato de las calles, los usuarios y los mismos conductores.\nBus BJFP24 saliendo de Mall Florida Center, recorrido H14\nBus BJFP21 en Vicente Valdés, recorrido 323 (ex E03v)\nPor el lado de los recorridos, la llegada de Buses Vule a la Zona E ha sido un buen acontecimiento para los vecinos. Esto lo digo a título personal y sin ser un «Vule lover», pero si uno compara el tipo de bus que se emplea en cada recorrido y la mantención puede ver un cambio positivo respecto a cómo era en Unitran. Ahora bien… eso no implica que todo sea perfecto, hay harto que mejorar también.\nRecorrido E15 con un bus rígido Caio Mondego H de Buses Vule\nCasi todos los recorridos locales E operan con buses rígidos de 90 pasajeros, lo cual implica un mayor espacio y tener una mejor calidad de viaje. Incluso los recorridos E13 y E15 reciben este tipo de buses, algo absolutamente necesario desde el punto de vista social (son recorridos con mucha demanda) pero más difícil de sobrellevar en la operación.\nEstos buses marcarían hitos en la historia personal, pues fueron uno de los puntapiés para conocer terminales y empezar a gestionar algunas cosas. Son pocos buses y no inciden mucho en el transporte público de la ciudad, pero me traen bonitos recuerdos y fue una linda época para mí.\nTendrán que estar atentos a las próximas notas, empezaré a compartir mis experiencias en los terminales de Unitran tratando de mostrar fotos, pero también contar cosas más personales y compartir lo que ha sido meterse en este tema del transporte público. Un abrazo gigante y nos leemos, saludos cordiales a los varios conductores que conocí y que están en estas fotos (Cristian Rivera, sr. Liemil, sr. Leyton y varios más) 🙂\nPlacas y primeros recorridos asignados (según mi memoria y cruzando datos)\nRecorrido E01: 0 Micruss + 3 Urbanuss Pluss (BJFP43, BJFP45, BJFP51)\nRecorrido E02: 2 Micruss (BJFP19, BJFP30) + 1 Urbanuss Pluss (BJFP48)\nRecorrido E03: 2 Micruss (BJFP32, BJFP33) + 0 Urbanuss Pluss\nRecorrido E05, E17 y E18: 3 Micruss (BJFP21, BJFP34, BJFP35) + 0 Urbanuss Pluss\nRecorrido E07: 1 Micruss (BJFP26) + 2 Urbanuss Pluss (BJFP40, BJFP57)\nRecorrido E08: 0 Micruss + 2 Urbanuss Pluss (BJFP38, BJFP41)\nRecorrido E09: 0 Micruss + 5 Urbanuss Pluss (BJFP46, BJFP47, BJFP49, BJFP50, BJFP55)\nRecorrido E10: 6 Micruss (BJFP18, BJFP20, BJFP23, BJFP24, BJFP25, BJFP28) + 0 Urbanuss Pluss\nRecorrido E11: 0 Micruss + 3 Urbanuss Pluss (BJFP44, BJFP53, BJFP56)\nRecorrido E12: 0 Micruss + 2 Urbanuss Pluss (BJFP42, BJFP52)\nRecorrido E14: 1 Micruss (BJFP31) + 0 Urbanuss Pluss\nRecorrido E16: 0 Micruss + 3 Urbanuss Pluss (BJFP36, BJFP37, BJFP39)\nIgnoro la asignación de los buses BJFP22, BJFP27, BJFP29. Puntualizo que el bus BJFP54 no aparece asignado pero es porque quedó en Bellavista de La Florida, trabajaba en el recorrido E06 y E07. Hay algunos buses que debutaron en un recorrido (BJFP49 en recorrido E04, BJFP40 en recorrido E13) pero que quedaron asignados a otros servicios.\nRecorridos de Unitran con Busscar Urbanuss Pluss (último año)\nRecorrido E03 y E07 (BJFP36, BJFP39, BJFP40, BJFP54, BJFP57)\nRecorrido E04 (BJFP37, BJFP47, BJFP49, BJFP55)\nRecorrido E09 (BJFP46)\nRecorrido E11 (BJFP53, BJFP56)\nRecorrido E12 (BJFP38, BJFP41, BJFP42, BJFP43, BJFP44, BJFP45, BJFP48, BJFP50, BJFP51, BJFP52)\nCategoría: TransantiagoEtiquetado: 2009Bahía CatalinaBellavista de La FloridaBusesBusscarCarrascalChileCompañíaDebutDiego PortalesEEl HualleEmpresaFotosLa FloridaLa GranjaLocalLos NavíosMall Plaza TobalabaMicrosMicrussNuevosParadero 14PedreroRecorridoRojas MagallanesSanta RosaTransantiagoTransporte PúblicoUnitranUrbanuss PlussVicente ValdésVicuña MackennaVule\nArtículo anterior Día 03 Isla de Pascua: Tortuga en Hanga Piko / Ahu Akivi / Playa Anakena / Te Pito Kura\nSiguiente artículo Día 04 Isla de Pascua: Tour Full Day (Rano Raraku – Tongariki)\n12 pensamientos en “El debut de los buses Busscar en Unitran (Transantiago)”\nAriel, una consulta: en su momento, cuantas empresas llego a tener transantiago? y esta en particular funciono como un sindicato mas abierto o como una sociedad limitada de ex-miniempresarios con una cantidad reducida de participantes?\nVerás, Unitran era una asociación de empresarios (no entendida como un montón de prestadores, sino que varias empresas de micros amarillas se juntaron para postular a la licitación como una sola empresa). Obviamente debieron tener sus % de participación, había buses que compraban a nombre de la empresa (como esos Busscar) y otros que se sumaban a la flota por parte propia (los que no tienen patente Transantiago en el caso de Unitran, en el artículo no sale ninguno pero después aparecerán). La empresa murió en 2011 – 2012, la reventaron y estrujaron hasta el último.\nRespecto a cuántas empresas tuvo/tiene, te hago una mini cronología (para que no te enredes):\n– Año 2007 (Comienzo): 10 empresas y 14 unidades de negocio (Alsacia: T1 / Subus: T2 / Buses Gran Santiago: T3 – Zona B – Zona G / Express: T4 / Buses Metropolitana: T5 / Redbus: Zona C / STP Santiago: Zona D – Zona F / Transaraucarias: Zona H / Comercial Nueva Milenio: Zona I – Zona J)\n– Año 2012 (Cambio de contratos, quiebra de varias empresas más chicas y fusión de unidades de negocio): 7 empresas y 7 unidades de negocio (Alsacia: T1 / Subus: T2 – Zona G / Buses Vule (Nueva Milenio): T3 – Zona E – Zona H – Zona I / Express: T4 – Zona D / Buses Metropolitana: T5 – Zona J / Redbus: Zona B – Zona C / STP Santiago: Zona F)\nSaludos Hernán! Espero haber podido responder tu consulta 🙂\n23 enero, 2016 a las 11:52 pm\nEra justo lo que preguntaba, ya que siempre me habia llamado la atención estas fusiones de empresarios, de las cuales no tuvieron mucho éxito, por lo que pensaba que la falla podía estar en la composición de estas.\npasando a otro tema, seria interesante ver tu opinión en algún post sobre como podría mejorar el sistema de transporte desde el punto de un usuario con conocimientos en la materia.-\nDe nada Hernán!\nYo creo que la falla no es tanto de la composición, sino de un tema financiero. Estas empresas pequeñas tenían una situación A al momento de iniciar el sistema (los primeros contratos de todas las empresas eran muy permisivos, se pagaba una proporción considerable de forma garantizada y otro cachito chico era por los kilometros recorridos y pasajeros transportados) y después tuvieron una situación B (más peso para pasajeros transportados, multas más fuertes, etc), por eso fueron desfinanciándose. En los primeros años (2007 – 2009), Unitran y Transaraucarias eran una de las mejores empresas de todo el sistema, pero al año 2012 no pudieron sobrevivir.\nRespecto a ese post, quiero hacer un libro en un par de años más, es muy complejo poder abordar Transantiago porque generalmente se lo analiza desde un solo lado (sea político, económico, técnico, operacional, etc) pero es el sistema mismo el que falla, hay muchas interacciones que no generan resultados adecuados, entonces hay que abordarlo de un modo sistémico. Más que «mejorar», trataría de escribir sobre cómo no cometer los mismos errores cuando reformulen en 2018.\nSi te interesa, hay una memoria electrónica que habla del tema (he leído varios libros, tesis y cuestiones) y puede servir también para abordar posibles reformas en Conce o en otros lados, pues se analiza desde la formulación de políticas públicas. Actualmente el sitio de la Chile está en mantención, pero en un par de semanas más podrías hojearla: Tesis de Álvaro Henríquez. Saludos!\n24 enero, 2016 a las 4:24 am\nBuen dato, ese libro si que daría para harto, dese mi punto de vista, ya no se debe copiar, sino que formar desde 0 un nuevo plan en diste participen diversos actores, pero que puedan entregar ideas y soluciones que sean realmente viables para las distintas ciudades en donde sucede esta problemática, voy a empezar a investigar más ahora que tengo tiempo y formular mi propia opinión, un tema interesarte por ejemplo, es lo que pasa con el biotren línea 2, que no logra cautivar al público,\nClaro! Va por ahí me parece, uno tiene que hacer soluciones adaptadas tanto al contexto (llámese las características de la ciudad, las avenidas e infraestructura que existe), la cultura (el uso del transporte público, las costumbres, lo que más se valora) y tratando de tomar lo bueno de otros lados. Por ejemplo, acá se quiso hacer algo parecido a Curitiba, pero ellos estuvieron 40 años haciendo planificación urbana (y dentro de eso formularon el sistema de transportes). En Chile, se lanzó Transantiago en 7 años desde que se pensó la idea, no había fondos para infraestructura y se redujo el nº de buses al máximo posible para que se autofinanciara, nunca pensaron en la gente :/\nVoy a leer más acerca del Biotren L2, eso no lo sabía. Muchos saludos! 🙂\neh ahí un articulo sobre lo que te cuento.-\n25 enero, 2016 a las 12:25 am\nCreo que el tema central es que no pasa por el centro de Conce, igual la extensión a Coronel debería darle más pasajeros al sistema pensando en que los usuarios están chatos de los buses. Ojalá poder verlo cuando esté operativo jijiji, saludos y gracias por el aporte Hernán! 😀\nPingback: Terminal Victoria (Unitran - Transantiago): No hay primera, sin segunda - Administración y Transportes\nPingback: Terminal Victoria (Unitran - Transantiago): Siempre hay una primera vez - Administración y Transportes\nPingback: Experiencia de Viaje - Recorrido E04 Transantiago\nTransantiago, Visitas a Terreno 1 febrero, 2018 1 febrero, 2018


Arri vs. RED: Las cámaras digitales favoritas por las películas nominadas a los Oscars | Silicon\nAntonio Rentero, 20 de enero de 2014, 19:54\nLo digital impera en el mundo del cine actual y así lo demuestra una clasificación de las películas candidatas a los premios Oscar de este año en relación con las cámaras con las que se han rodado que no dejan lugar a dudas sobre las preferencias de las producciones de más éxito.\nRecopilando los títulos que han sido nominados a Mejor Película y Mejor Dirección de Fotografía en los premios de la Academia de Cine estadounidense de este año se puede comprobar como los grandes triunfadores son dos marcas concretas de cámaras digitales, Arri y RED, especialmente la primera que cuenta con una larga tradición y que al menos este año atesora un mayor número de películas en las que ha intervenido para captar la acción y llevarla ante los ojos de los espectadores.\nTambién hay que concederle a la marca RED que Arri tiene una larga tradición como fabricante de cámaras cinematográficas tradicionales de la que RED carece, con lo que si en una película hay partes de la misma que se filmarán con película y otras en formato digital se suele optar por hacerlo todo con la misma marca.\nEn RED están demostrando los grandes resultados que puede obtenerse con sus cámaras desde no hace mucho más de un lustro, con lo que pueden también enorgullecerse de la gran cantidad de grandes películas que depositan en ellos su confianza.\nDe hecho habría que apuntar como reflexión final que si bien esta lista reúne únicamente a las películas candidatas a los Oscars, estas representan tan solo una pequeña porción del total de la industria de Hollywood con lo que más allá de las grandes superproducciones es posible que estadísticamente la muestra no sea del todo representativa pero al menos sí indicativa de la dirección hacia la que se mueve el futuro de la industria cinematográfica.


Trituradora de mandíbula PE en Bogota Precio y venta -SBM Trituradora de agregados ,Plantas de Agregados,Minería y ConstrucciónMaquinarias Shibang S.A.\nConcentrador de espiral en BogotaMolino de varilla en BogotaMinerales agitador en BogotaClindro agitado en BogotaSecadores de agregado en BogotaTrituradora de contraataque en BogotaCubo que se mezcla en BogotaMachacadora de rodillos dentados en BogotaAlimentadores de placas con cadena en BogotaTrituradora rotativo en BogotaPlantas Móviles con Ruedas en BogotaJigger en BogotaZaranda de Alta Frecuencia en BogotaConcentrador en BogotaChute Espiral en BogotaCeldas de Flotación en BogotaTriturador de cono giratorio en BogotaTriturador de cono giratorio en BogotaTrituradora de martillos en BogotaTrituradoras de rodillos en BogotaElevadores de cangilones en BogotaHorno rotatorio en BogotaAlimentador espiral de ponderación en BogotaAlimentador de dosificación en BogotaSeparador magnético en BogotaMáquina de flotación en BogotaAlta frecuencia de criba vibratoria en BogotaClasificador espiral en BogotaTrituradora de jaula en BogotaChancadora de jaula en BogotaAlimentado vibratorio en BogotaZarandas vibratorias en BogotaCinta transportadora en BogotaTrituradora VSI serie VSI5X en BogotaMolino triturador en BogotaMolino de rodillos verticales en BogotaMolino de rodillos MTM en BogotaMolino para polvo grueso en BogotaMolino de alta presión en BogotaMolino de bola en BogotaMolino Raymond en BogotaTrituradora de quijada PEW en BogotaChancadora de quijada en BogotaTrituradora de mandíbula PE en BogotaChancadora de mandíbula en BogotaChancadora cónica Hidráulica en BogotaTrituradora cónica Smons en BogotaPulverizador de impacto en BogotaChancadora de impacto en BogotaTrituradora de impacto PF en BogotaPlanta Trituradora sobre orugas en Bogota Trituradora de mandíbula PE en Bogota - PRODUCCIÓN CALIFICADA, FABRICACIÓN PERFECTA, Y RELIZADO LO MEJOR POSIBLE\nTrituradora de mandíbula PE en Bogota\nSi usted está buscando para comprar la Trituradora de mandíbula PE, que llegó al lugar correcto! Somos los principales fabricantes y vendedores de Trituradora de mandíbula PE en todo el mundo y Le podemos ofrecer los mejores precios para los mejores equipos de Trituradora de mandíbula PE en Bogota.\nTrituradora de mandíbula PE en Bogota Costo Y Venta Trituradora de mandíbula PE introducción\nTrituradora de mandíbula PE FOB / EXW / USD, la parte, catálogo, diseño de equipos y planos de instalación, soporte técnico, servicio posventa, etc Haga click aquí! Términos Comerciales:\n2.Tiempo de entrega: El equipo (Trituradora de mandíbula PE) debe estar preparado entre 35 días a partir de la fecha de recibo el primer pago.\n4.Durante 5 días después de la firma del contrato por ambas partes, el vendedor proporcionará la icnografía basal de la construcción y el gráfico de instalación de la Trituradora de mandíbula PE.\n5.Otras observaciones: Dentro del período de la garantía, el vendedor envía el ingeniero de guía para instalar la Trituradora de mandíbula PE. Y el vendedor proporcionará el manual de instrucciones con las versiones china y Inglés y los dibujos de la fundación.\n6.Garantía de calidad: El período de garantía para la Trituradora de mandíbula PE en Bogota central es de un año (excluyendo las piezas de desgaste rápido).\n7. La oferta de Trituradora de mandíbula PE en Bogota es válida por un mes.\nAnterior: Trituradora cónica Smons Next: Trituradora de quijada serie PEW


Cuidado 7 - Precio y Calidad\nRevisión completa de cuidado 7 con opiniones, imágenes y más\nTe ves con el producto Cuidado 7 al cual le tenemos que dar un buen repaso en esta revisión. Una meta que en todas las ocasiones tienes antes de adquirir algo y que en esta página web va a estar resuelto va a ser si ese algo responderá o no con los requisitos que requieres. Todas las dudas que te estás cuestionando en relación con este producto estará contestado en esta página web debido al repaso que se le da al conjunto de sus características.\nImágenes, videos y opiniones de cuidado 7 – Revisión completa\nEn primera instancia, puedes ver las imágenes del bien de consumo, las cuales nos ofrecerán una idea de partida. Incluso se puede ver documentos en video a través de los cuales hacerte una imagen incluso más concreta.\nNos encontramos en el asunto de mayor profundidad con las reseñas de clientes que ya han experimentado con el artículo. En ese sentido puedes adquirir un concepto muy completo, no olvidándote ningún punto relevante, facilitando así que la decisión de compra sea lo más segura posible.\nMejor relación calidad precio de cuidado 7 – Dónde comprar\nUna vez aquí, hay que analizar aquello que sin duda sea crucial en el momento en el que nos decidamos a adquirirlo, estamos hablando del valor en euros que costará y en qué establecimiento podremos comprar un Cuidado 7 lo más barato posible.\nKeratina Sin Formol Marcas\nLa Mejor Keratina Para El Cabello\nLa Vida Es Bella Perfume Precio\nLa Vida Es Bella Perfume Precio Liverpool\nLa Vida Es Bella Precios\nLabial Para Labios Resecos\nLacoste Rojo Perfume\nLaser Cicatrices Precio\nLiendrera Farmacia Guadalajara\nLiquido Lentes De Contacto\nLiquido Para Barba\nLiquido Para Hacer Crecer La Barba\nLiquido Para Moscas\nLiquido Quita Verrugas\nLiso Keratina Tresemme Precio\nLista De Productos De Belleza\nLocion Astringente Para Que Sirve\nLocion Astringente Ponds\nLocion Para Barba\nLos Mejores Tonicos Del Mercado\nMac Cosmetics Tijuana\nMagic Retouch Loreal Donde Comprar\nManiquies Para Peinar\nMaquillaje Cicatricure Precio\nMaquina De Corte De Cabello Wahl\nMaquina Para Cortar Cabello Numeros\nMaquina Radiofrecuencia Facial\nMaquinas De Cortar Pelo Mejores Marcas\nMaquinas Para Arreglar La Barba\nOpina sobre cuidado 7 – Tú opinión es muy importante para nosotros\nComo último punto, mencionar, que nos encantaría que nos facilitases algún comentario en la parte de abajo de esta web para que otros lectores puedan orientarse mejor. Por tanto, alentarte a visualizar detalle por detalle todos los detalles que damos para acceso de todos sobre Cuidado 7.


Cazulo: "Cristal no necesita contratar demasiado" – ExtremoCeleste.com – Web Oficial de la Hinchada de Sporting Cristal\nadmin 14 de enero de 2020\n«Como todo inicio de año hay cambios, algunos obligados por la dinámica del fútbol como el caso de Fernando Pacheco que se va a buscar seguir creciendo en su carrera, y otro como el de Lobatón que ha tomado la decisión de seguir vinculado al club, cosa que me pone contento. En el vestuario lo vamos a extrañar porque hemos trabajado muy bien durante muchos años», dijo el jugador en conferencia de prensa.\nSobre el grupo manifestó: «Primero vamos tratar de ir conociéndonos un poco más, en especial a los nuevos compañeros que llegan. Es un año de transición, hay mucha juventud y el primer objetivo es tratar de ensamblarnos, hacer un grupo humano fuerte. Lo más importante es formar un buen grupo humano que después logre el objetivo deportivo».\nEn referencia a las contrataciones de los equipos indicó: «Siempre creo que las contrataciones van relacionadas a las necesidades. Cristal tiene un plan de hace algunos años y no necesita contratar demasiado, solo para reponer alguna pieza que deja de pertenecer al club. Lo que generan las contrataciones son expectativas, no siempre lo que uno espera es lo que termina sucediendo pero la gente se ilusiona cuando ve fichajes nuevos. El hincha de Cristal valora que el club tenga un plan claro, que persigue una idea de hace años y no tiene que hacer demasiadas modificaciones. Uno como jugador se acostumbra a que cuando siempre ve las mismas caras se siente más confiado y que está trabajando en un ambiente más confortable».\nEn referencia a Lobatón señaló: «Durante muchos años hemos compartido en un mismo rol, como jugadores. Hoy él ha dejado de ser futbolista activo y toma otro rol en el club, primero quiero quedarme con lo maravilloso que ha sido jugar con él y ahora entender que el rol de él es otro, que la amistad sigue vigente pero que ahora él ocupa un espacio diferente».\nAnterior Entrada anterior: Así presentó Fluminense a Pacheco


¿Y qué es Institucionalidad Cafetera? - Federación Nacional de Cafeteros\nHome | Blog actualidad cafetera | ¿Y qué es Institucionalidad Cafetera?\n¿Y qué es Institucionalidad Cafetera?\nEn realidad la palabra Institucionalidad no es fácilmente entendible. Sin embargo sus ventajas y sus relaciones con otras actividades nos facilitan su comprensión.\nInstitucionalidad es una expresión que según el diccionario de la Real Academia Española viene de institución. A su vez este vocablo tiene varios significados. Por ejemplo, dice que institución es un “organismo que desempeña una función de interés público especialmente benéfico o docente”. También que es “cada una de las organizaciones fundamentales de un estado, nación o sociedad”. Así mismo Institución significa “Tener en una ciudad, empresa o cualquier otra agrupación humana, el prestigio debido a la antigüedad”.\nPues permítanme decirles que me sentí muy complacido de encontrar en estas definiciones del diccionario de la RAE lo que representa realmente la Federación Nacional de Cafeteros y todas las empresas cafeteras como ejemplo del concepto de Institucionalidad. Lo digo porque La Federación es fundamental para el desarrollo de la actividad cafetera y ejecuta bienes públicos como la garantía de compra, la investigación, la extensión, la promoción, la publicidad del café y el ordenamiento de la producción. Y por supuesto, la Federación con sus más de 87 años de servicio se ha ganado un prestigio por su transparencia, eficiencia y resultados.\nLa Organización de las Naciones Unidas, a través del PNUD, Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, presentó un libro llamado “Razones para la Esperanza”. Allí se dice que “Colombia es más Rural de lo que pensamos” y que un verdadero desarrollo rural se debe caracterizar porque promueve el desarrollo humano, porque es equitativo, incluyente, porque promueve la sostenibilidad, porque no invisibiliza las diferencias de género, es democrático y afianza la Institucionalidad.\nLo que recomienda el mencionado libro, a mi modo de ver, es un fiel espejo de lo que la Federación, Cenicafé y los Comités de Cafeteros se han trazado como misión desde hace varias décadas.\nSe puede decir que uno de los pasos fundamentales para lograr el desarrollo humano rural de más de 550 mil familias de pequeños productores, necesariamente comprende la necesidad de fortalecer, lejos de debilitar, la Institucionalidad Cafetera.\nSon los bienes públicos orientados hacia el desarrollo productivo y hacia el mejoramiento de las condiciones de vida lo que hace a los cafeteros el gremio más fuerte del sector agropecuario con mayor capacidad de acción, de ejecución de programas, de liderazgo. La Institucionalidad es sin duda, una manera efectiva de lograr el bienestar de las familias cafeteras.\nLa Federación de Cafeteros seguramente ha cometido errores, pero sus aciertos son sin duda de una mayor dimensión. Y los invito a que analicemos cada uno de los puntos anteriores para finalmente deducir, que en la actividad cafetera sí se ha generado un desarrollo rural superior al de los productores de otros bienes agropecuarios, con una visión integral que se constituye en esperanza para los propietarios de esta institucionalidad: Los caficultores Colombianos.\nLas instituciones son además cruciales para llegar a consensos y tomar decisiones. Todos, desde luego, tenemos opiniones y sugerencias. Algunos las expresan con más vehemencia mientras que otros tienen la virtud de saber escuchar. Eso sucede en nuestras familias y en nuestras veredas, y aun en esos espacios locales no siempre es fácil llegar a consensos.\nImaginémonos un escenario donde solo priman los intereses de quien hable más duro, de quien intimide, o los de unas pocas familias o municipios. ¿Cómo, si no es con instituciones, se pueden poner de acuerdo las 550 mil familias cafeteras de Colombia?\nIncluso las críticas, valiosas todas ellas, son mucho más útiles cuando se presentan con respeto por el pasado y con ánimo constructivo. De poco o nada nos sirve un crítico arrogante, o alguien que sencillamente solo le interesa criticar pero tampoco está dispuesto a oír razones y a acceder a nueva información.\nPor eso son tan importantes los Comités de Municipales y Departamentales de Cafeteros, porque están conformados por productores elegidos por los mismos caficultores por la mejor de las vías, la vías democrática. Y en las elecciones cafeteras hay ganadores y hay perdedores, como en toda elección, pero quien queda elegido ejerce una representación que es legítima e incuestionable. Son ellos quienes representan a los cafeteros, y son ellos quienes, a través de las instituciones, no solo oyen a los productores de sus veredas, sino a los del resto del país. Son ellos quienes, en el marco del Congreso Nacional de Cafeteros, llegan a los consensos necesarios y pasan de la opinión a la decisión, a los programas, a las iniciativas responsables.\nAsí, Un cafetero siente que hay institucionalidad cuando ve que se trabaja en función de sus intereses, cuando elige y puede ser elegido en sus organismos de representación, cuando los programas tienen el objetivo del desarrollo humano y de rentabilidad en su cultivo, cuando hay seguridad en lo que hace porque hay seriedad en lo que se investiga, cuando él adopta y de él se aprende, cuando los componentes de la cadena como el de la comercialización están cubiertos para su servicio, cuando sabe que hay transparencia en el manejo de recursos, cuando hay acompañamiento continuo, cuando tiene un lugar físico o virtual donde llegar, donde quejarse y donde proponer, cuando tiene una información oportuna de su actividad, cuando es escuchado, cuando sabe que la sostenibilidad social, ambiental y económica es una directriz de su trabajo y cuando pese a lo que pasa, ve futuro en el café.\nPor eso, la Federación de Cafeteros es la autorizada y auténtica Institución que representa a los caficultores colombianos. Es la entidad que construye, que busca soluciones, la entidad que el gobierno y otros actores respetan. Es la entidad que hace fuertes a los caficultores sin necesidad de insultar y vociferar. Porque es responsable, porque representan consensos, porque es legítima.\nClaro que para que la Institucionalidad sea sostenible, los líderes cafeteros deben también cumplir con su tarea. Don Serafín Malagón, cafetero de Santander, alguna vez me dijo: “Un líder cafetero se compromete, un líder cafetero da ejemplo, un líder cafetero critica constructivamente, un líder cafetero sueña…sueña siempre con el café”.\nNo desconozco la situación de alta preocupación de los cafeteros colombianos por los problemas que continuamente los aquejan. Pero permítanme decirles que los cafeteros colombianos, con capacidad de unir y construir, han salido adelante gracias a que tienen y tendrán siempre, una sólida Institucionalidad cafetera.


alguien a trabajado en banco y sabe cuanto pagan?? - Foros Perú\nliztrujillano, 9 Oct 2008\nDepende el banco, si eres bueno, es decir, honrrado y no te dejas engañar, y eres proactivo, te asciende rapido, pero los sueldos, van desde 1000 soles a 1500, depende de banco. Y si puedes anda estudiando cada vez mas.\nA jenjen, terricita y Milenio90 les gustó este mensaje.\nEl promedio es de 1200 a 1500 aprox,apunta a otras cosas más rentables\nhEllGhost-, 10 Oct 2008\nA jenjen, trinity02 y Milenio90 les gustó este mensaje.\nEn todos los trabajos - cuando recién empiezas - eres el más explotado. Se debe pagar el derecho de piso, además eso ayuda a forjar el carácter.\nPara poder ser uno su propio jefe, debe tener experiencia y dinero (no siempre, pero generalmente) y lo más importante: Contactos. estos los obtienes con experiencias de trabajo previas.\nLa verdad no...me parece poco, sobre todo para esa agencia que esta llena toooooooooodo el día....pero por algo se empieza no??\nliztrujillano, 10 Oct 2008\nY si te portas bien, trabajando domingos o vendiendo seguro tienes incentivos y ni hablar de los descuentos y promociones o el aguinaldo navideño xD\nAhhh dicen ke en MIBANCO (aunke ud. no lo crea!) pagan mas q el Scotia y BCP 1700 - 1800\nBueno por eso dicen en las capacitaciones que aunque tu amiga te cuente sus intimidades o lloren juntas por algun motivo para adormecerte y confies en ella. Nunca confies en tu compañer@, por que al final, te puede caer auditoria para ver cuanto tienes en tu alcancia o si sabes cuadrar bien o no.\nEl promedio es de 1200 a 1500 dependiendo que cargo lleven en el banco...\nTHE LAWYER, 13 Nov 2009


La gran suerte de tener muy mala suerte | Pistonudos\nEsta semana pasada tenían lugar las 24 Horas de Nürburgring. Esa carrera que nos mantiene a muchos intoxicados desde que la descubrimos años atrás. Sí, es verdad, el evento ha perdido algo de su halo especial desde que el DMSB (los organizadores de la carrera) decidió regular de manera que sólo se pueda correr con coches de categoría GT3 si uno quiere aspirar a ganar (SP-X aparte). Y es que hace un par de décadas la carrera se la batallaban prototipos de carreras únicos, hechos a medida para la ocasión, regulados por una normativa laxa que «dejaba hacer» casi de todo… desde fabricarte un motor a medida mecanizando bloques de aluminio a cambiar por completo la posición del propulsor o la tipología de suspensión.\nPero a medida que la fama de la carrera se disparó (dale gracias a Internet, a la locura por las «estúpidas» vueltas de récord de los fabricantes allí, a Gran Turismo), la carrera empezó a atraer cada vez a más fabricantes que querían vencer, y eso empujó a los reguladores a poner normas cada vez más duras, y acabar hincando la rodilla para aceptar que la victoria se la jugasen coches de GT3 regulados por BoP («Balance of Performance», o lo que es lo mismo, que todos, artificialmente, acaben siendo igual de competitivos).\nPerdida la característica de «corra usted con lo que le venga en gana», el espectáculo no mermó, pero la competencia se volvió feroz. Lo que antes era coto cerrado de Porsche, y sobre todo, de BMW, pasó a ser un evento en el que Audi quería ganar, cosa que no conseguía al principio, con un coche de GT3 plagado de fallos y problemas de fiabilidad.\nPero los tiempos cambian, los años pasan, y Audi logró coronarse vencedora en su momento de la mítica carrera. Y hasta el SLS AMG, una máquina devoradora de neumáticos traseros, consiguió coronarse campeón en otra edición.\nY esto nos transporta a hace un par de ediciones, si mal no recuerdo. La épica velocidad que estaban alcanzando los coches, y el interminable desarrollo de los GT3 acabó provocando un accidente mortal en el campeonato VLN (campeonato de resistencia con carreras que se disputan todas ellas en el Nordschleife como preparativo de las 24 Horas). Un GT-R GT3 salió volando de un cambio de rasante y acabó matando a un espectador tras impactar contra las protecciones.\nLos organizadores de la carrera se asustaron, e impusieron un férreo control de velocidad máxima durante la edición de 2015 para evitar accidentes similares mientras pensaban cómo solucionar el problema de cara a años venideros. Y esto acaba llevándonos a 2017, y el inicio de toda la locura que ha acabado con el Audi #29 como campeón de la carrera más apasionante de las que este fin de semana pasado se dispuraton. Y mira que había dónde elegir…\nEl DMSB pidió expresamente a los fabricantes de neumáticos que prepararan gomas que tuvieran un desgaste pronunciado, como solución eficaz ante las «demasiado elevadas» velocidades de paso por curva que se estaban obteniendo en el peligroso trazado alemán.\nPero, a diferencia de otros campeonatos, las 24 Horas de Nürburgring son, como el SuperGT nipón, un lugar donde hay libertad de elegir el proveedor de neumáticos que considere oportuno, o que mejores condiciones económicas le ponga. Con libertad de goma, las 24 Horas de Nürburgring llevan años siendo un laboratorio de ensayos perfecto para los fabricantes de neumáticos, que pueden probar compuestos y hacer promoción al mismo tiempo.\nAsí las cosas, ¿cómo iban a fabricar gomas «más malas» de lo normal para ajustarse a las demandas del DMSB? La problemática se incrementó a lo largo de las carreras previas del VLN, donde los organizadores pidieron expresamente, ante las prestaciones de los compuestos de Michelin, que cambiaran la receta de su caucho para que no fuera tan bien.\nY llegaron los entrenamientos de las 24 Horas, y se descubrió el enorme problema. Las «nuevas» Michelin «peores a propósito», sólo eran competitivas durante 5 vueltas, cuando un stint normal en la carrera ha de durar ocho o nueve giros. La alarma era generalizada. Además, dadas las especiales condiciones de temperatura anormalmente alta durante el fin de semana, y el hecho de que Dunlop había podido esquivar los focos del DMSB y mantenía sus compuestos originales en liza, hacían que las gomas francesas fueran peores también a una vuelta ante los compuestos ofrecidos por los alemanes.\nNunca ha sido la jornada de calificación nada decisivo para una carrera como esta, donde el ritmo, la capacidad de adelantar doblados y el saber atacar cuando toca importan mucho más, pero la realidad es que cuando los treinta mejores salieron a disputarse la pole, los resultados no dejaron a nadie indiferente.\nPrimero, por la sorprendente pole de los coches de James Glickenhouse, los SCG003 «artesanales», colocándose uno de ellos como el coche más rápido en la pista. Pero segundo por las prestaciones bestiales de los Audi R8, y la falta de ellas por parte de los BMW y Porsche.\nLos equipos de la firma de los cuatro aros se la habían jugado a última hora, y tras contemplar el jueves la falta de rendimiento de Michelin, decidían romper el acuerdo con la marca francesa para montar en la calificación neumáticos Dunlop. De golpe y porrazo las pegatinas de Michelin desaparecían, y en su lugar había unas amarillas y negras. Los organizadores aclaraban que no había obligación de correr la carrera con una única marca, y se especulaba con Audi eligiendo el compuesto entre Dunlop y Michelin según le fuera la carrera, algo poco pragmático en la realidad.\nY es que cada carcasa de cada fabricante de neumáticos requiere reglajes distintos de suspensión en cuanto a caídas y convergencias (y más…), por lo que no parecía que eso fuera a suceder, pero sí que es cierto que iba a tener un papel vital en la carrera.\nCon los mejores BMW M6 saliendo muy atrás (décimo), y fieles a Michelin (como Porsche), parecía que la carrera se les ponía muy cuesta arriba. Pero el Nordschleife es único, y es un lugar donde las gestas, por imposibles que parezcan, pueden tener lugar.\nLa carrera arrancó con el SCG003 saliendo como un rayo. Y aunque no era capaz de abrir hueco con los mejores Audi, sí que daba muestras de ser tremendamente rápido. Conviene recordar que estos coches no tienen homologación GT3, y corren aquí con un permiso homologativo especial del DMSB, y con unas prestaciones balanceadas artificialmente, lo que les permite ser «tanto o más rápidos» que los mejores GT3. Para muestra un botón: Mientras los SCG003 no recibían peso extra tras la calificación, a los Audi la organización les regalaba 10 kilos extra para tratar de borrar algo de su superioridad manifiesta.\nEl SCG003 se despertó relativamente pronto de su sueño, y antes de que cayera la noche ya estaba eliminado tras un accidente en su trasera que le costaba tiempo en el box. Audi tomaba el relevo con una suerte de marcha militar que les llevaba a controlar hasta las cinco primeras plazas de la carrera. Pero el jugador secreto era BMW.\nPoco a poco, casi sin llamar la atención de nadie, y ya en configuración de carrera y con tráfico de por medio, los M6 iban recuperándose paso a paso, perturbando la idea de Ingolstadt de terminar con una machada épica la edición 2017 de las 24 Horas de Nürburgring.\nSí, el R8 es más rápido a una vuelta, incluso con 10 kilos de lastre extra, pero el M6 es un coche completo, fiable, fácil de conducir en tráfico, con un consumo «digno», y sus michelines parecían aguantar el trato.\nIdas y venidas, accidentes y líos de tráfico se sucedieron, como siempre se suceden en las 24 Horas de Nürburgring. Pero lo que no podía faltar era la lluvia, ese factor «de suerte» que casi siempre aparece en carrera y que juega un papel muchas veces determinante.\nEn esta ocasión se esperaba para las 12 del medio día del domingo, pero la realidad es que no llegó hasta media hora del final de la carrera. Todos sabían que en mojado las Michelin del BMW M6 son mucho más rápidas que las Dunlop de Audi, pero llegados a esas alturas, parecía complicado que los de Ingolstadt se dedicaran a quitar pegatinas de Dunlop para volver al redil de los de Clermont Ferrand, que ya les habían hecho saber que les iban a vender las ruedas, sí, pero sin ningún tipo de soporte técnico o consejo de ventana de uso.\nMientras los radares de lluvia avisaban de una última media hora de infarto, el Audi #29 hacía una parada, su teórica última parada con cambio de piloto, a 90 minutos del final de la carrera. Tenían que repostar, montar gomas de seco y salir. Todo el repostaje salía «bien», pero nada más salir de boxes el coche empezaba a fallar, y se veía obligado a regresar al pit lane tras girar el trazado de Gran Premio de Nürburgring, sin llegar a adentrarse en el Nordschleife. Allí, ante un box lleno de mecánicos enfurecidos y compañeros de equipo atónitos y desolados tras controlar 22,5 horas de carrera, los mecánicos reseteaban la centralita del coche, que se había colgado por una mala instalación de Windows un problema con un sensor.\nSolventado el problema, el coche volvía a pista en tercer lugar, con un Audi, el #9 en primera posición, y un BMW M6, el #98 de Rowe Racing, en segunda plaza. Restaba sólo un último repostaje. El primer coche en parar era el M6 #98, que no podía anticipar lo que iba a suceder. A su retorno a pista las primeras gotas comenzaban a caer. No lo suficientemente fuerte para convencer al equipo del Audi #9 de cologar gomas de mojado, pues paraban el coche a media hora del final y le montaban Dunlops de seco, copiando la estrategia del BMW, reconociendo su propio jefe de equipo que tenían que replicar al M6, que era el único que les podía desbancar.\nY en esas paraba el Audi #29. Al inicio de la parada le decidían montar gomas de seco. Mientras el crono contaba, y el coche repostaba, las imágenes de pista empeoraban por segundos. Varios participantes se salían de pista, mientras la televisión mostraba ríos de agua atravesando el asfalto del Nordschleife, y el BMW M6 #98 practicando lo que parecía un acuaplaning perpetuo.\nTodo eso sucedía en un instante, sí, y justo cuando el #29 terminaba de repostar e iba a volver a pista, el mecánico delante del coche le ordenaba salir antes de que el mecánico encargado de cerrar el depósito hubiera hecho su labor. El tapón se caía, el coche tenía que volver atrás. «¡Desastre!» gritaba el comentarista alemán.\nY de perdidos al río, nunca mejor dicho. El jefe del equipo ejecutaba una orden estratégica maestra. Por radio le decía a su equipo que sacaran las gomas de mojado. El tercer puesto estaba seguro y tras el fallo del tapón de combustible, ganar ya no iban a ganar.\nEl #29 montaba Dunlop de lluvia y… el resto es historia.\nEn unas últimas vueltas memorables, los dos primeros clasificados se arrastraron patinando hasta boxes sin salirse, todo un logro, mientras el Audi #29 les adelantaba en cuestión de una vuelta camino de la victoria. Tanto el Audi #9 como el BMW #98 calzaban gomas de mojado, pero el BMW contaba con las Michelin. La decisión de no haberse ido del fabricante francés para lograr una mejor plaza en clasificación aquí les acababa rentando, y adelantaban en pista fácilmente al Audi #9.\nPero el #29 estaba demasiado lejos, y lograba la victoria. Una victoria épica, que será recordada, y lo será por tener la mejor mala suerte posible. Porque de no haber fallado el sensor, de no haberles caído el tapón de combustible, el #29 habría copiado la estrategia del M6, y no habría logrado la victoria. Estaríamos hablando de una victoria más de BMW.\nPero no. ¡Bendita mala suerte!\n24 Horas de Nürburgring y el VLN, Audi, Competición, R8\n24 Horas de NürburgringAudi R8\n24 Horas de Nürburgring, Audi R8\n24 Horas de Nürburgring y el VLNAudiCompeticiónR8\nNürburgring se despide del límite de velocidad\nby Javier Costas on 31 marzo, 2016\nHace casi un año, durante la carrera de resistencia del VLN en Nürburgring, Jahn Mardenborough perdió el control del coche, acabando con la vida de un espectador. A consecuencia de tan desgraciado suceso, se tomaron varias medidas de seguridad, como implantar un límite de velocidad de 200 km/h en algunas secciones del circuito, y reforzar […]\nLexus no consigue hacer un RC F competitivo\nby Guille on 22 septiembre, 2015\nLexus, cuando presentó el RC F conceptual como coche de carreras de la categoría GT3, se las prometía muy felices. Pero el año pasado fracasó, y este año, inesperadamente, lo ha vuelto a hacer. La semana pasada se realizaban los test colectivos de la FIA para valorar el balance de prestaciones de los coches de […]\nUn repaso rápido a la historia deportiva de Mazda\nby Guille on 25 junio, 2015\nTras introducirte en entregas anteriores «el espíritu de Mazda» y después un relato breve con su recorrido histórico, hoy nos toca cambio de tercio para empezar a profundizar en el tema principal que nos va a ocupar las próximas semanas, y este es el de las carreras. Poco a poco, día a día, como ya […]\nby Guille on 18 mayo, 2015\nSinceramente, no esperaba, ni mucho menos, que Audi pudiese ganar las 24 Horas de Nürburgring este año con su recién estrenado R8 LMS. Hacerlo con uno de los coches de las temporadas anteriores sí que lo veía posible, el problema estaba en que los mejores equipos con los cuatro aros corrían con R8 oficiales apoyados […]\n29 mayo, 2017 at 3:57 pm\n¡Bienvenido de nueco Guille!\nEstupenda crónica, dan ganas de ir el año que viene al Ring…\n29 mayo, 2017 at 4:35 pm\nDa gusto volverte a leer, esperemos ver por aquí más entradas tuyas. La cobertura que dabais a este evento no tenía rival.\n29 mayo, 2017 at 4:48 pm\nMenudo regreso que se ha pegado Guille con este pedazo de articulo. Una pena que sea algo esporádico cuando no anecdótico.\nRespecto a lo del rendimiento de los neumáticos: yo creo que la raíz del problema es que los coches son cada vez más rápìdos. Un GT3 de los de ahora está a la altura de un GT2 o incluso de uno de los extintos GT1. El rendimiento de los GT3 originales es más similar al de un GT4 de los de hoy. Lo que quiero decir con esto es que es inevitable que llegue el día en la que la categoría máxima en la N24 serán los GT4.\n29 mayo, 2017 at 5:28 pm\nY también es digno de comentar que empezaron costando 250.000€ o algo así, y ahora estamos con el GT-R GT3 en 325.000€, un R8 GT3 se va a 359.000€ o los imposibles 500.000€ aprox. del McLaren de GT3…\n29 mayo, 2017 at 4:51 pm\nNo, si al final voy a tener que engancharme también a las 24 Horas de Nürburgring 🙂 Artículazo, crack!\n29 mayo, 2017 at 4:57 pm\nUn gusto volver a leerte, gran crónica\n29 mayo, 2017 at 5:57 pm\nFue una locura de final. Ni el mejor de los guionistas hubiera pensado algo así. Seguramente sea la victoria más dulce que prueben en mucho tiempo los miembros del equipo ganador, pues estaban paladeando el amargor de la «derrota» pocas vueltas antes.\nReconozco que hubiese preferido una victoria del BMW 98, por aquello de que soy más de BMW que de Audi, y sobre todo porque se mantuvieron fieles a Michelin. Aun así, ese final tan épico, ese final que será recordado durante mucho tiempo, hizo que me alegrase (mucho) por los chicos del coche 29.\nPD: Un placer volver a leerte, Guille. Me quedo con el «en otra oportunidad, más adelante» del primer párrafo, que parece indicar que volverás a pasar por aquí.\n29 mayo, 2017 at 10:40 pm\nUn gusto volver a leerte, la carrera, un carreron.\n30 mayo, 2017 at 1:33 am\nEnhorabuena Guille. Bienvenido.\n30 mayo, 2017 at 9:22 am\nHAY POR FAVOR HA VUELTO GUILLE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀\n30 mayo, 2017 at 9:41 am\nGracias Guille, ya te comenté por Instagram que lo que hacíais en Autoblog no se ha vuelto a hacer en ningún medio de motor en España, y esto es un epílogo que lo demuestra.\n30 mayo, 2017 at 10:49 pm\nGuille! pero que agradable sorpresa volver a leerte, espero que nos obsequies mínimo una vez por semana.


Serie CTD 101: ¿Puedo demandar a un proveedor en China? - Observador de Justicia de China\nSi compra algunos productos de un proveedor chino que luego incumple el contrato, puede responsabilizar al proveedor por el incumplimiento del contrato, por ejemplo, exigirle que continúe cumpliendo el contrato y que lo compense por sus pérdidas o le pague una indemnización por daños y perjuicios.\nSi no existe un acuerdo de arbitraje ni un acuerdo de jurisdicción exclusiva en el que se elija un tribunal extranjero, puede presentar una demanda ante los tribunales chinos. Incluso si solo hay una orden simple en el correo electrónico o en los registros de chat, aún puede presentar una demanda ante los tribunales chinos.\nSi presenta una demanda ante un tribunal chino, podrá hacer cumplir fácilmente la sentencia a su favor más adelante.\nDebido a que, en la mayoría de los casos, las propiedades de los proveedores chinos están ubicadas en China, es mucho más conveniente hacer cumplir las sentencias chinas que las de otros países de China.\nSi demanda a un proveedor chino en su país y finalmente gana el caso, el resultado sería que no puede ejecutar la propiedad de un proveedor chino en su país o necesita gastar dinero y tiempo extra tratando de hacer cumplir una ley extranjera. juicio en China.\nPor el contrario, podría considerar demandar al proveedor directamente en China.


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Reporte covid-19: se registran 1.815 fallecidos por la pandemia - Táchira Noticias\nInicioDestacadosReporte covid-19: se registran 1.815 fallecidos por la pandemia\nEste martes 13 de abril el ministro de comunicación, Freddy Ñañez, anunció 20 nuevos decesos en las últimas 24 horas, lo que hizo aumentar el total de fallecidos a 1.815 casos. Mientras tanto agregó que se reportaron 1.160 contagios para contabilizar 176.972 pacientes desde que llegó la enfermedad a Venezuela.\nBalance de contagios recientes\nLas estadísticas oficiales, indicó el ministro, se refiere a 1.156 casos de transmisión comunitaria y 4 de carácter extranjero.\nDe los pacientes nacionales, Yaracuy se posicionó como la región con mayor cantidad de contagios en el reporte con 240 casos. A este le siguió Falcón con 173, luego Distrito Capital con 158 y La Guaira con 142 infectados.\nTambién te puede interesar: OVF: salario promedio del sector privado es de 70$ mientras que el público es de 4,7$VwenezVenezu\nPor otro lado Ñañez mencionó que los 4 casos importados se refieren a 2 de República Dominicana, 1 de Panamá y 1 de Perú; aseguró que todos entraron desde La Guaira.\nHasta la fecha, aseguró, existen 15.610 casos activos; de los cuales 15.194 son atendidos en el sistema público de salud y 416 en clínicas privadas. Este grupo de pacientes se divide en;\n5.876 personas asintomáticas.\n8.927 con insuficiencia respiratoria aguda leve.\n542 con insuficiencia respiratoria aguda moderada.\n265 en la unidad de cuidados intensivos.\n1.815 fallecidos en poco más de un año\nEn las últimas horas se conoció de 20 decesos, según informó Ñañez, quien a su vez detalló algunos datos de los mismos:\n1 hombre de 68 años de edad y 1 mujer de 70 años de Sucre.\n1 mujer de 83 años de edad de Miranda.\n5 hombres de 57, 63, 64, 73 y 80 años de edad del Distrito Capital.\n1 mujer de 78 años de edad y 1 hombre de 43 años de Trujillo.\n2 hombres de 61 y 66 años de edad y 1 mujer de 84 años de Yaracuy.\n2 hombres de 65 y 86 años de edad de Lara.\n1 mujer de 79 años de edad de Carabobo.\n2 mujeres de 47 y 60 años de edad y 1 hombre de 66 años de Nueva Esparta.\n1 hombre de 61 años de edad de Cojedes\nPor último el funcionario publicó en sus redes sociales que la cifra de recuperaciones por el virus se encuentra en 90%, lo que representa 159.547 personas.\nLos casos comunitarios están ubicados en los siguientes estados: Yaracuy 240, Falcón 173, Caracas 158, La Guaira 142, entre otros que se detallan a continuación ⬇⬇ pic.twitter.com/Gh06vkeDMl\n— Freddy Ñáñez (@luchaalmada) April 14, 2021