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Christell Rodríguez - Opiniones - Desde $200.000 - 5% Descuento\n7 norte Viña del Mar (Valparaíso) Mapa · Teléfono\nInformación sobre Christell Rodríguez\n¿Buscan una voz inconfundible para acompañar los momentos más significativos de su matrimonio? Una joven y reconocida artista del panorama nacional presta sus servicios musicales con variados formatos para dar a su celebración un toque único y diferente. Se trata nada menos que de Christell Rodríguez, una cantante que deslumbró a todo el país desde su más tierna infancia y que ahora les garantiza un espectáculo de primer nivel para amenizar su ceremonia, cocktail, cena o fiesta.\nPara Christell Rodríguez generar una atmósfera cautivadora es su especialidad y el compromiso que adquiere con las parejas que decidan contar con su presencia, se deja sentir en cada detalle de su show. Algunas de las propuestas que ofrece para su gran día son:\nAmenización ceremonia (entrada novia, novio y salida)\nDúos (piano/voz, guitarra/voz)\nRepertorio de jazz, pop, soul, R&B, urbana, otros\nShow temático (Disney, retro, u otros)\nEsta cantante se puede desplazar por todo el país. Con actual residencia en la Región Valparaíso, realiza presentaciones principalmente en la zona, así como en Santiago y Concepción.\nEstilos Jazz, pop, para bailar, típica chilena, moderna, versátil\nMás información sobre Christell Rodríguez\n45 - 60 min de presentación. Cantante para ceremonia, coctail, cena y/o fiesta, variado repertorio a elección\nDesde boleros, baladas, pop, urbana, salsa, cumbia, soul, jazz, otros. Idiomas español e inglés\nMás de 8 años de experiencia en distintos escenarios, festivales municipales, programas de televisión nacional, giras en el extranjero y una nominación al Grammy Latino\nSí, amplificación en el lugar\nEl valor incluye traslado si el evento es en Viña del Mar. Si es más lejos hay un recargo\nDependiendo del servicio se puede acordar, en ciertos casos 45 - 60min de presentación\nSe paga el 50% para reserva de evento y el mismo día del evento se cancela el resto a través de transferencia\nFestival de buin\nColaboración con belstring\nPresentación mucho gusto\nPresentación especial postre\nOpiniones de Christell Rodríguez\n1 opinión de Christell Rodríguez\nMadeline J. · Se casó el 28/02/2020\nTrabajo de alto nivel y excelente profesional\nNos acompañó durante todo el proceso. Se adaptó fácilmente a nuestras propuestas. Quedamos maravillados con el servicio. Pudimos apreciar un trabajo de alto nivel y profesionalismo. Además, es muy agradable y comunicativa. Familiares y amigos encantados con su presencia.\nRespuesta de Christell Rodríguez:\nQuerida Madeline, ¡fue un honor formar parte de ese día tan especial! Agradezco mucho la confianza que me dieron y también la amabilidad, ¡un abrazo gigante!\nPromociones de Christell Rodríguez\nEquipo de Christell Rodríguez\n¡Hola! Mi nombre es Christell Rodríguez y tengo 22 años, actualmente vivo en Viña del Mar y soy estudiante de fonoaudiología. Canto desde los 5 años, la música siempre ha sido mi gran pasión, pero sobre todo, me encanta compartir con las personas y formar parte de momentos especiales y recuerdos memorables. Mi experiencia va desde grandes escenarios, programas de televisión y matrimonios.\nEmpresas colaboradoras de Christell Rodríguez\nAliamapu Media Video matrimonio, Viña del Mar\nMapa de ubicación Christell Rodríguez\n7 norte Viña del Mar (Valparaíso)\nPreguntas frecuentes sobre Christell Rodríguez\n¿Cuánto cuesta el servicio de música para el matrimonio en Christell Rodríguez?\nEn Christell Rodríguez se puede contratar la música para el gran día desde $200.000 hasta $700.000.\n¿Qué servicios musicales para el matrimonio ofrece Christell Rodríguez?\nChristell Rodríguez hará que la fiesta se convierta en un recuerdo único para los invitados con servicios musicales como:\n¿En qué estilo musical es especialista Christell Rodríguez?\nChristell Rodríguez ambientará a la perfección la ceremonia, el coctel o la fiesta de matrimonio ya que está especializado en música:\n¿Qué tipo de formación musical conforma Christell Rodríguez?\nCon Christell Rodríguez se puede disfrutar de un amplio repertorio a cargo de estas formaciones musicales:\n¿Cuántas personas forman Christell Rodríguez?\nLa formación musical de Christell Rodríguez es:\n¿Cuántas parejas recomiendan a Christell Rodríguez y cuáles son los aspectos mejor valorados de sus servicios para matrimonios?\nA Christell Rodríguez lo recomienda el 100% de las parejas que ya disfrutaron de sus servicios. Su valoración global es de 5.0 y recibió esa puntuación en calidad del servicio, flexibilidad, relación calidad/precio, profesionalidad y tiempo de respuesta.\n¿Qué promociones ofrece Christell Rodríguez relacionadas con los servicios de matrimonio?\nActualmente Christell Rodríguez dispone de 1 promoción de tipo descuento exclusivo para los servicios de matrimonio.


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Al llegar me encontré una ciudad preciosa, con gente amable y unos mercadillos navideños de ensueño. La excursión a Colmar, más de lo mismo. Un pueblo de cuento, francés pero con una evidente influencia…\njuliafg24 escribió una opinión (sept. de 2019)\nFuimos en época de Navidad en la que ya había mercados navideños y una decoración súper bonita en cada rincón! Nos ha enamorado cada rincón Alsaciano, volvería con los ojos cerrados!\nmagis1983 escribió una opinión (sept. de 2019)\nProvincia de Sevilla, España22 aportes4 votos útiles\nEs un lugar que no puedes dejar de visitar por su encanto, sus calles estrechas y adoquinadas, con casas y plazas. Todo nos hace retroceder en el tiempo y nos aleja del estrés diario. Es conveniente visitarlo a primera hora de la mañana, que es cuando menos visitantes hay.\nMaria D. escribió una opinión (may. de 2019)\nA mí personalmente me gustaron más los pueblos que Estrasburgo. Recomiendo alquilar un coche para ir por la carretera pintoresca, no por autovía, aunque en un día se puede hacer recorrido para ir con tranquilidad y disfrutando ya que a las 7 de la tarde está todo cerrado, yo…\nEmpezamos el día con una maravillosa guía. Pauline nos condujo y guió por hermosos lugares y tuvo una excelente ac…\nGuía muy profesional. Tour "Perlas de Alsacia" es recomendable en todos los aspectos: las aldeas, cata de vinos, e…\nEs un tour que superó mis expectativas, por sus paisajes, hermosos pueblos con su típica arquitectura, deliciosos v…\nExcelente recorrido, la guía Danielle muy atenta. 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Estrategia para un problema ambiental — Allan Astorga, consultor ambiental\nEstrategia para un problema ambiental\nLas zonas de montaña comprenden aquellos terrenos de relieve escarpado a fuertemente escarpado, donde el suelo presenta aptitud forestal y significativas limitaciones para el desarrollo de actividades agrícolas e, incluso, para otro tipo de actividades humanas. También puede incluir terrenos que no presentan ninguna aptitud forestal o para actividades agrícolas de ningún tipo.\nEn términos técnicos, para distinguir las zonas de montaña que presentan esas limitaciones, tanto a nivel internacional como nacional, se han establecido estándares para identificarlas, y así disponer de criterios para definir usos del suelo acordes con su condición técnica.\nEl concepto de Capacidad de Uso de la Tierra es uno de esos estándares. Dentro del mismo, se reconoce el de la Categoría de Capacidad de Uso de la Tierra VII, uno de cuyos factores críticos corresponde con la pendiente, que es de 75 % o más, es decir, más de 60° de inclinación (Decreto Ejecutivo No. N° 23214-MAG-MIRENEM ) de 1995.\nLa legislación ambiental en Costa Rica, emitida después de la Cumbre de Río, en la década de los años noventa del siglo pasado, estableció dos marcos jurídicos que conducen a reforzar el hecho de que las zonas de montaña alta, entendidas éstas como aquellas con categoría VII (y también de categoría VIII), deben, por su naturaleza de aptitud forestal, estar recubiertas por bosques naturales. Ese marco jurídico establece también, por medio de la Ley Forestal del año 1996, que se prohíbe el cambio de uso en zonas de bosque de propiedad privada, pero deja abiertas algunas excepciones para el desarrollo de obras de infraestructura, como por ejemplo, en su inciso a), para casas de habitación y actividades ecoturísticas, entre otras.\nEsta excepción no está definida apropiadamente en la Ley, pues no se establece el porcentaje del terreno que se puede utilizar para esos fines. Tampoco se establecen lineamientos sobre si sobre ese porcentaje se puede hacer tala rasa, o si por el contrario las obras deben integrarse dentro del ecosistema boscoso (que es lo que la ley forestal protege), cortando únicamente los árboles absolutamente necesarios, y sin hacer desaparecer el ecosistema boscoso.\nDentro de este marco, sería de esperar que las zonas de montaña alta de Costa Rica, como por ejemplo, las que rodean la Meseta Central, deberían encontrarse cubiertas con bosques naturales. Sin embargo, esto no es así. Los bosques están segmentados, pues hay numerosas áreas donde ya no hay árboles. En su lugar se presentan potreros y en menor proporción, algunos cultivos.\nBosque que debió mantenerse. Esos bosques naturales fueron eliminados en décadas anteriores a los años noventa del siglo XX, por diversos motivos: la extracción de madera, la implantación de zonas de ganadería que tanto se promovió por el mismo Estado en los años setenta, el desarrollo de actividades agrícolas, o bien, una combinación de todos esos factores. El resultado es uno, que se eliminó el bosque donde no debió, desde un punto de vista técnico, haberse eliminado.\nLa eliminación del bosque en terrenos de alta montaña tiene consecuencias importantes. Aparte del efecto paisajístico, la no presencia de cobertura boscosa en zonas de alta pendiente inicia una cadena de impactos que incluyen: degradación y erosión de las capas de suelo y exposición paulatina de las rocas del subsuelo superior (desertificación), desarrollo de deslizamientos, pérdida de capacidad de infiltración de agua del terreno y afectación de nacientes y manantiales, entre otras más. Este proceso es paulatino, pudiendo perdurar por varias décadas, con el agravante de que no solo se limita al área que no tiene bosque, sino que se puede extender, debido a las condiciones geológicas presentes, hacia las zonas con bosques, provocando deslizamientos y deterioro de esas áreas.\nEn el caso de la Gran Área Metropolitana, donde se localiza la meseta central, y que cubre un área de 1.778 km2, los resultados obtenidos por los estudios del Plan Regional Urbano de la Gran Área Metropolitana (PRUGAM) comprueban que esta situación representa un problema ambiental que requiere una estrategia de solución. El análisis de los resultados para la GAM deja ver que el total de área de Capacidad de Uso de la Tierra VII corresponde con 647,4 km2. De ese total, se presentan 300,1 km2 cubiertos con bosques y 347,3 km2 no cubiertos con bosques (potreros, cultivos y en menor proporción obras urbanas). Si definimos como Índice de Pérdida de Bosques (IPB) la relación entre esas áreas y si lo expresáramos en porcentajes, concluiríamos que en el caso de la GAM existe un 53.4 % de ausencia de bosques.\nSi comparamos esta situación con una desagradable enfermedad, que popularmente llamamos “sarna”, podríamos afirmar que en las montañas que rodean la Gran Área Metropolitana se presenta el efecto del “Lomo del Perro Sarnoso”, en un estado bastante avanzado de deterioro, pero curable si tomamos las medidas del caso.\nTala y planificación. Como puede verse, en el caso de la PRUGAM, el índice de pérdida de bosques requiere ser atendido a la hora de establecer la planificación regional hasta el año 2030. Como parte de esa planificación se debe tomar en cuenta que para los terrenos donde hay bosque, el pago por servicios ambientales es de aproximadamente $60 por hectárea al año, y que el proceso de “conurbación” en la GAM está llevando a que se planteen construcciones dentro de esos terrenos que son en su mayoría de propiedad privada. Esto por cuanto, en muchos casos, ya existe red de infraestructura vial y de servicios, que el mismo Estado ha introducido.\nSi a lo anterior sumamos el hecho de que le Ley Forestal, con sus excepciones en el artículo 19, da cabida a ciertos usos del suelo no forestales, resulta que tenemos sobre la mesa una situación que requiere de decisiones y soluciones inteligentes. La premisa fundamental debe ser la protección de los bosques todavía existentes y la recuperación de los terrenos y del bosque (y sus ecosistemas) en las áreas sin bosque y degradadas ambientalmente por procesos erosivos.\nCómo financiar esta enorme tarea, con la ayuda de los propietarios de esos terrenos privados, requiere de una estrategia de varios pasos que debe ser objeto de discusión y análisis abierto. Este tema será objeto en una segunda parte de este artículo.\nTagged: bosques, deforestación, protección, PRUGAM\nNewer PostDonde no deben vivir los “pobres”\nOlder PostPRUGAM y Paz con la Naturaleza


Satisfyer - Bala Vibradora Ultra Power Bullet 3 Blanca\nCon su punta plana, Satisfyer Ultra Power Bullet 3 se enfoca en sus puntos calientes y lo trata c...\n15,95 € 19,95 € Descuento: 18%\nCon su punta plana, Satisfyer Ultra Power Bullet 3 se enfoca en sus puntos calientes y lo trata con vibraciones intensas que se pueden controlar intuitivamente.\nAl igual que los otros miembros de la familia Satisfyer Ultra Power Bullet, la bala vibradora Ultra Power Bullet 3 cuenta con un potente motor y con tan solo 9 cm de longitud. Su punta plana y biselada de silicona suave te ofrece una estimulación en todas tus zonas erógenas, perfecta para la estimulación del clítoris. Y es especialmente bueno cuando se trata de estimulación del clítoris. El motor extremadamente potente del esta bala cuenta con 12 programas, 5 velocidades y 7 patrones de vibración y es recargable por USB.\nEs ideal para principiantes gracias a su diseño compacto y a sus controles de un solo toque. Gracias a su tamaño es perfecta echarla en tus bolsos más pequeños para que pueda acompañarte de viaje o donde tú quieras. Es resistente al agua para utilizarlo en la ducha o en la bañera. Límpialo fácilmente con agua tibia, jabón suave y un limpiador de juguetes.\nSilicona suave de grado médico segura para el cuerpo\nTambién te puede interesar ( 4 Productos similares )\nPrettylove - Bala Vibradora Power Negro\nDéjate llevar por el placer en cualquier momento y lugar con la bala vibradora Power. Cuentas con...\nLovetoy - Bala Vibradora IJOY Scream Rojo\nEl IJOY Power Play recargable cuenta con un tamaño perfecto para llevar donde quieras. Pero no te...\nLatetobed - Bala Vibradora Trimy Easy Quick Rosa\nFeelztoys - Vibrador Lipstick Ella Light Azul\nVibrador Lipstick el vibrador Lipstick ELLA es tu nueva mejor amiga.


Babasónicos estrenó su nuevo disco un refugio sonoro llamado "Trinchera"\nPublished on mayo 4, 2022\nLa banda argentina Babasónicos recientemente lanzó su décimo tercer álbum de estudio “Trinchera”, un disco gestado entre la pandemia 2020 y 2021 en los estudios Juno de Buenos Aires. La producción artística es de Gustavo Iglesias y Babasónicos. Cuenta con once tracks que reflejan un refugio sonoro del mundo que estamos viviendo, un paraíso donde lidera el deseo, el existencialismo y la banalidad.\nCon esta nueva producción la banda iniciará en el mes de mayo el Bye Bye Tour con fechas confirmadas en México, Argentina, Chile, Estados Unidos y Europa. Ya el disco lo puedes escuchar en las plataformas digitales.\n6 lanzamientos argentinos para que te abras una botella vino Keane estará de gira por Latinoamérica conoce las fechas Carajo se despide de sus fans después de 19 años de carrera Escucha 20 discos latinoamericanos que nos dejó el 2020\nRelated Topics:argentina, Babasonicos, Home\nBy Mr. Rock abril 26, 2022\nAbril fue el mes para celebrar Coachella en California y durante dos fines de semanas se...


La ilustre Municipalidad de Concepción y Santobordell, cía. de teatro invitan a la presentación única, antes de viajar a Santiago, de la obra “Mirada verde olivo” del dramaturgo Lizardo Gutiérrez T.\nLa presentación se realizará el viernes 29 de enero, a las 20:00 horas en el Punto de Cultura Federico Ramírez (Subterráneo Municipalidad de Concepción) Bernardo O’Higgins 525, Concepción.\nLa entrada es liberada. En "Mirada Verde Olivo", Gutiérrez muestra su crecimiento como dramaturgo y director, dejando los eufemismos de sus inicios, relatando una historia cruda, sin censuras, pero llena de poesía, una de las características de la impronta de su compañía de teatro Santobordell.\nLa puesta en escena está en la línea de Amortem y El Regreso, montajes premiados y que han llamado la atención tanto de la crítica especializada como del público.\nLa calidad dramatúrgica de Mirada Verde Olivo fue valorada por el público tras sendas temporadas en sala entre 2007 y 2009 y posteriormente del 2013 al 2015. Además, fue elogiada luego de su participación en diferentes festivales entre los que incluye el XIV Festival de Teatro de la Universidad Católica de la Santísima Concepción el 2007, el 1er Encuentro Iberoamericano en la Patagonia – ENTEIPA en la ciudad de Punta Arenas el año 2008, el 4to Festival de Teatro en Verano 2008 de la ciudad de Parral, el XIV Encuentro Internacional de Teatro de Chillán – ENTEPACH el 2009 y recientemente en el XXI Encuentro Internacional de Teatro de Chillán – ENTEPACH el 2016.\nPunto de Cultura Federico Ramírez (Subterráneo Municipalidad de Concepción)


El AVE Almería-Granada costará 2.200 millones y será el más complicado de ...\n28/12/2009 17:13\t0 Comentarios Lectura: ( palabras)\nLa línea ferroviaria de Alta Velocidad (AVE) que unirá Almería y Granada supondrá una inversión de 2.200 millones de euros y se construirá en la orografía "más complicada de España" de todas en las que se construyen este tipo de infraestructuras, informó hoy el subsecretario del Ministerio de Fomento, Jesús Miranda Hita.\nLa línea permitirá reducir a 65 minutos el tiempo de viaje en tren entre las dos capitales andaluzas, frente a los 126 minutos que es preciso invertir en la actualidad.\nLa conexión tendrá una extensión no superior a 160 kilómetros, estará habilitada para soportar tráfico mixto (viajeros y mercancías) e incluirá más de cuarenta túneles y viaductos.\nEn rueda de prensa junto al subdelegado del Gobierno en Almería, Andrés Heras, Miranda Hita señaló que además la nueva línea ferroviaria permitirá unir a Almería con Sevilla en dos horas y 20 minutos, frente a las más de cinco horas que se tarda en la actualidad.\nEl Ministerio de Fomento ha dispuesto en el estudio informativo varias alternativas para diseñar el trazado, concretamente tres para la zona de Granada y seis para la zona de Almería a partir de un análisis funcional y geográfico.\nPese a las complicaciones del terreno, Fomento asegura que la pendiente ascendiente de la línea no superará una inclinación de 30 milésimas, de modo que la velocidad media que alcanzará el AVE desde Almería hacia Granada será de 203, 09 kilómetros hora mientras que, para el trayecto contrario, disminuirá hasta los 168, 78 kilómetros por hora.\nPor otra parte, el subsecretario de Fomento indicó que después de presentar el estudio informativo, se contactará con la Cámara de Comercio para analizar el impacto económico que tendrá en la provincia la implantación del AVE, ya que las diferentes alternativas también plantean la conexión con la fábrica de Holcim de Benahadux.\n"No sólo se beneficia Almería capital, sino también todos los pueblos por los que pasa y los diez municipios de Almería más cercanos a Guadix, que tendrán cerca una estación de Alta Velocidad", apuntó.\nEl alto cargo de Fomento declinó dar fechas para la puesta en marcha de las obras, pero indicó que esperan contar con la preceptiva declaración de impacto medioambiental (DIA) a lo largo de 2010, toda vez que culmine el mes de información pública del estudio informativo, se analicen las alegaciones y se seleccione el trazado definitivo. Posteriormente, se elaborará un proyecto constructivo para finalmente licitar y acometer las obras.


#1 · 04/Ene/2010, 16:18 · Editado por Edu600Lespecial\nHola a todos, llevo un tiempo sin pasarme por el foro, ya que ando liadísimo terminando otro coche, pero como ya estamos a punto de terminar espero que pronto le llegue el turno a mi r7 al fin.\nEn un principio tenía pensado, poner aletas nuevas que están algo picadas, el resto del coche esta sanísimo lo cual da gusto porque los 600 da pena como estan de chapa.... pintarlo y tapizar. Pero el otro día, buscando por internet apareció un motor de r5 alpine turbo con la caja de cambios. Empezamos a calentarnos la cabeza y al final ya lo hemos comprado, ha ido un familiar nuestro a recogerlo hoy, ahora falta que nos lo manden para Asturias.\nOs pongo unas fotos del motor y una del coche:\nY una foto del motor:\nEstá lleno de mierda, según el dueño lleva más de 3 años en una nave guardado, a pesar del aspecto tiene aceite y el motor gira, lo cual es bueno. Esta completo, menos el filtro del aire, alternador y encendido. Nuestra idea es desmontarlo por completo, igual que hicimos con el del abarth y cambiarle todo lo que haga falta para dejarlo lo mejor posible.\nLo malo es que en tema de seat 600 lo tengo controlado, pero con los Renault estoy bastante perdido, necesito vuestra ayuda, he estado leyendo pruebas de época y cosas del r5, nos ha gustado la preparación que le hacían de meter intercooler, nuestra idea es poner uno, también leí que subiendo la presión del turbo ligeramente de 0,45 a 0,65, sube unos caballos.\nEl principal problema es adaptar el R7, para que al poner este motor no se nos parta en dos, imagino que tendremos que montar, barras de torsión delanteras y traseras, barras de copelas, frenos de disco traseros, muelles mucho más bajos, amortiguadores adecuados y no sé si será necesario reforzar la carrocería en algún punto.\nA ver si me podéis ir orientando un poco, sobre todo lo que voy a necesitar ponerle, que estoy seguro que muchos de vosotros controláis el tema infinitamente mejor que yo.\nEstéticamente, mi idea es dejarlo como esta, prisa no tengo ninguna iremos poco a poco, cuando vayamos haciendo algún avance os pondré fotos.\nUn saludo, Feliz año y muchas gracias de antemano\n#2 · 04/Ene/2010, 19:02\nBueno bueno, menudo pepino vas a dejar.\nNo creo que tengas problemas para ponerlo en el vano motor del R7 ya que es el mismo que el del R5 aunque creo que la carrocería del R5 Copa Turbo era diferente a la de los demás y llevaba algún refuerzo no sé si en el vano motor. El problema mayor lo tendrás con que tienes que cortar el chasis en la parte delantera y volver a soldar el añadido para la caja de cambios de 5v del Copa que sale un poco y en encontrar en varillaje original de ese coche.\nSobre lo de poner barra de copelas, estabilizadoras y barras de torsión mas gruesas sería muy conveniente debido al incremento de potencia del nuevo motor. Lo de los frenos traseros de disco no lo veo tan necesario ya que el tambor no frena menos que el disco aunque si tiene más resistencia al fading.\nEl mayor problema lo veo sobre el tema de la ITV pero me imagino que lo podrás homologar.\nDespués de esto ya no sé que motor le puedo meter a mi R 7 para no quedarme atrás, jjajaja.\nEspero que nos informes de todo con detalle y espero ir a ver el coche en directo cuando esté acabado.\nUn saludo y ánimo con la obra del R7 Copa Turbo o Alpine Turbo.\n#3 · 04/Ene/2010, 22:00\nMe impresiona el proyecto y también la respuesta de Fran. En alguna medida, porqué mucho hay que trabajar sobre un Siete/7 para dejar al suyo atrás .\nIntuyo que será este un proyecto que llevará bastante tiempo, aunque sin duda es factible. Incluso homologarlo.\nTiene que ser un punto dejar atrás a un TDI a más de doscientos por hora. Y un Siete/7 con motor de Copa Turbo tiene que flirtear con ellos, por lo menos.\n¡Ánimo y no dejes de dar detalles!\n#4 · 04/Ene/2010, 23:00 · Editado por Edu600Lespecial\nHola, muchas gracias por vuestras respuestas y por los ánimos, si que es verdad que tiene que ser un puntazo, parar en un semáforo que miren para el r7, (como me pasa ahora) pensando a donde ira este con este trasto y esas llantas y que se ponga en verde el semáforo y queden temblando jeje.\nEfectivamente es un proyecto que va llevar bastante tiempo, preparando el 600 nos hemos tirado mas de 3 años..., pero bueno merece la pena yo creo. Yo encantado de compartir con vosotros todos lo que le vayamos haciendo.\nEl tema de montar frenos de disco traseros, imagino que me obliguen para poder homologar, ¿se podrá cambiar los tambores por discos?¿o sera necesario montar el puente trasero completo del r5?\nBarras de torsión leí en algún post que la mejor es la de r4 f6, el tema del cambio será como bien dices Fran lo más complicado, esta caja de cambios es como la que llevamos en el 600 es la de un r18, con selector lateral.\nTema de muelles y suspensiones, ¿que sería buscar las del r5 alpine turbo?.\n¿Alguien sabe si llevaba refuerzos la carrocería?, vi que en la versión de competición si los llevaba pero la de calle no lo se.\nLo de ver el coche sin problema, estoy deseando ponerlo decente para poder ir a alguna conce con el, además tengo ganas de ver tu 7 copa en persona, viendo los videos como suena da gusto.\nEspero no ser muy pesado preguntando cosas, pero como ya os digo estoy bastante perdido, Un saludo\n#5 · 07/Ene/2010, 02:14\nBueno... bueno... bueno... !!!\nCon todo el tiempo que no sabíamos de ti... y entras por la puerta grande!!!\nLa verdad es que estoy emocionado, y entre otras cosas porque creo que vas a ser el primero en poder darle una paliza de verdad a todos los "Fitipaldis" de los TDI´s que hay en este país....\nEs un proyecto muy parecido al que también tengo en mi cabeza pero para un R7 que esté hecho caldo. Al mío no!!! Que es de estricta serie y un ejemplar del 76. Respecto a los cambios a realizar en el 7, ya te han comentado lo principal. Un aumento de potencia conlleva estos cambios SÍ O SÍ.\nLos refuerzos a realizar ya están muy bien comentados y no me voy a repetir, pero en amortiguadores, miraría de ver unos Selex amarillos o incluso los rojitos Koni, jejeje!!! Si se puede, claro!!!\nY una barra antivuelco creo que también ayudaría a una mayor estabilidad a tanta potencia. El mayor problema de esto es lo que te dice Fran, cortar el chásis para adaptar la caja de 5v... pero no es un problema gordo en sí. Él lo sabe muy bien.\nA ver si dento de poco puedes crear un post en el apartado de restauraciones, aunque no lo sea propiamente dicha, y vemos las evoluciones!!! Ah!!! Cualquier pregunta en los apartadosde mecánica ya sabes... nosotros encantados de poder ayudarte!!!\n#6 · 07/Ene/2010, 17:07\nWenas Alex, la verdad que si llevo unos meses liadísimos con el otro coche, pero siempre esperando a poder meter mano al r7, por un lado me da rabia quitarle la originalidad, pero teniendo en cuenta que es un 7 GTL.. si fuera un siete de los primeros ni loco le cambiaria nada, aunque mi idea es dejarlo de estética no muy cambiado, mas o menos un lobo con piel de cordero jeje.\nAmortiguadores eso tengo en mente unos selex o koni, muelles necesitaba saber cuáles tengo que montar, si los que llevaba el 5 u otros, quiero que quede tan bajo como iba el 5.\nBarras antivuelco no le voy a poner, que por dentro apenas le voy a romper la originalidad, si necesitaba saber si el 5 llevaba refuerzos de carrocería, para ponérselos aparte de todo lo comentado de barras de torsión etc.\nNo sabía si se creaba aquí el post o en el otro subforo, esto va ser "restauración-transformación", pero ya te digo que ira lento la cosa, porque estos inventos acaban saliendo carísimos y de golpe.... Esta tarde ya me llega el motor, lo está trayendo mi padre dice que quedo asustado con el turbo que trae se pensaba que sería más pequeño, que el motor a pesar de estar muy sucio tiene muy buena pinta, todo apunta que se desmonto funcionando, cuando lo abramos sabremos.\n#7 · 07/Ene/2010, 17:21\nJooooooooooder macho!!!. Vaya tela de 7 vas a tener. Seguro que vas a tener un peipnazo del copón. Que ganas tengo de ver como evoluciona este post. Desde aquí mis ánimos para que todo siga adelante. ME he pillado unas llantas iguales a las tuyas y veo que le quedan de vicio al 7. Qué neumático le has montado a esas llantas???.\n#8 · 07/Ene/2010, 17:33 · Editado por Edu600Lespecial\nHola, muchas gracias por los animos. Si que has hecho una buena compra a mi me ecanta como le quedan, si las tienes que mandar a restuarar yo pediria que el centro no te lo pinten de negro como las mias, a mi me las mando asi y no era plan volver a enviarlas pero queda mas bonito en plata. Los neumáticos son unos pirelli, medida de rueda no lo se fijo al 100% creo que son una 165/70/13 que son equivalentes y no tienes problema en la itv, yo pense que al pasar de una 145 a 165 iva perder el coche, pero al contrario, se nota un monton el cambio en estabilidad y en todo, estas llantas pesan poco son todo mejorias con respecto a las de serie.\nRespecto a los tornillos para las nuevas llantas si aun no los tienes mira en gt2i que los venden para quad creo que era, yo me volvi loco intentando encontrarlos hasta que aparecieron estos y van de maravilla. Saludos\n#9 · 07/Ene/2010, 17:43\nVi tu post donde ponías más fotos del coche y vi tu enlace de GT2i. En principio tengo las del TX que creo q valen pero me pillaré un juego de las que dices de Quad. Yo, por suerte, las he comprado ya restauradas y la parte del centro me viene pulida, no en negro así que mejor aun. Yo es q mañana le voy a montar unas Pirelli 185/60 R13 y era por si tenías esa medida y te rozaban o algo.\n#10 · 07/Ene/2010, 18:12\nEntos perfecto, ya ni me acordaba que habia puesto en un post el enlace, yo con la 165 al girar a tope la dirección si que suena tocar un poco, con la 185 imagino que toque algo mas, pero solo al girar a tope, si ya note yo mucha mas estabilidad tu lo tienes que notar un monton, ya nos contaras a ver que tal van, yo dude entre 165-175, saludos\n#11 · 08/Ene/2010, 23:47\nHola a todos, hoy ya llego el motor y sacamos un hueco para limpiarlo, la verda que tiene muy buena pinta, una vez limpio, lo malo que le debieron dar un golpe y tiene rota la bomba de agua y el tubo de admision.... Le hemos tirado el aceite fuera, debia llevar muxos años parado por la pinta que tenia.. Próximo avance sera ya abrirlo, pero sera para el mes que viene que estamos liados con la homologación del otro coche. Ya os pondre mas avances, os dejo las fotillos a ver que os parece, saludos\nTres fotos de como llego, lleno mierda el pobre...:\nY despues de 2 horas dale que te pego quedo asi, no teniamos cepillo de alambre le dimos con un liquido especial y una brocha:\n#12 · 10/Ene/2010, 22:05\nTremendo, ya tenemos la primera entrega con las fotos del motor, jejeje, este post promete.\nA ver si tengo un poco de tiempo y te intento ayudar con tus preguntas que ando muy liado con el curro.\nUn saludo a ánimo.\n#13 · 11/Ene/2010, 21:16\nVaya tela el cambio!!! La limpieza hace mucho y... la diferencia brutal. Como dices que tiene la bomba de agua rota, si no encuentras me lo dices y te diré dónde conseguir una a muy buen precio.\nTú tranquilo con este proceso porque es cosa de paciencia y lo sabes muy bien con el 600. Yo de ti haría un post nuevo en el apartado de restauraciones para tenerlo en mejor lugar e ir viendo las evoluciones. Y cualquier duda, estaremos encantados de resolverla.\nRespecto a la estabilidad del coche, si no le vas a poner barra antivuelco, lo que sí debes poner es la barra estabilizadora que va atornillada por lo general en las torretas de amortiguación delantera, o como las llevan los TS y TX. Entre otras cosas, evita el "arrugamiento" del coche, jeje!\n#14 · 19/Ene/2010, 12:21\n¿Tu sabes lo que estás diciendo?, jajajaja.\nVamos a ver, esa barra que dices ser estabilizadora no es tal sino un refuerzo de suspensión o barra de copelas que se llama.\nLa otra barra que dices que llevan los R5 TS y TX no sirve para esos fines tampoco y no es más que una barra que su misión es sujetar la caja del filtro del aire de dichos modelos. Donde va situada sirve de bien poco a efectos de rigidez del coche, unicamente sujetaría algo los paneles de los pasos de rueda.\n#15 · 19/Ene/2010, 16:34\nCreo que la terminología me confunció a la hora de escribir, jajajaja!!! Llevas razón! Esa barra evita también que el coche se "chafe" en curva. Eso sí.\n#16 · 19/Ene/2010, 17:30\nViendo ese motor y su buen aspecto, nunca te irán mal unas nuevas barras. Tanto estabilizadora más gruesa que la de origen, como una barra de copelas para que el que se "arrugue" sea el compañero de semáforo y no el 7 en el que laitirá ese corazón.\nSerá un placer leer los progresos de ese engendro y las sensaciones al volante una vez lo hayas terminado.\n#17 · 19/Ene/2010, 23:07\nHola compañeros, muchas gracias por vuestras respuestas y por los animos, ahora demomento esta guardado el motor esperando que terminemos con el otro coche y a ver si nos ponemos de lleno con el 7 pero como bien decis va llevar tiempo, pero con paciencia espero podamos hacerlo. Ando buscando un 5 alpine turbo para despiece y asi conseguir barras estabilizadoras, puente trasero con frenos de disco y mas cosillas que necesitaremos, pero bueno poco a poco que todo de golpe no se puede.\nLas barras de copelas la trasera no debe ser muy complicado fabricar una, ya tengo una llanta tipo las del alpine pero de 4,5" para poner la rueda de repuesto en medio del maletero y que vaya vista con la barra de copelas, ya que al montar este motor llevarla donde va de origen me da que imposible. La de copelas delantera tengo que mirarlo, se la ponian al alpine turbo de correr y por lo que vi va por debajo del motor, tenemos que estudiar el tema con calma.\nSabeis si se puede acoplar frenos de disco al puente trasero del 7, que se puedan quitar los tambores y montar pinzas??\nYa os cuento nada mas que avancemos algo\n#18 · 20/Ene/2010, 01:50\nLo de poner discos detrás... puede que sí. Personalmente no tengo ni idea, pero no hay nada imposible en esta vida. Lo que si deberás d ehacer es cambiar los frenos delanteros ya que la potencia del coche se ve incrementada por más del doble y es imprescindible este cambio.\nPor otro lado, la rueda de repuesto no te queda más remedio que llevarla en el maletero... Esto sí que no te cabe en el vano... jejeje!!! Lo de poner una llanta de 4,5 no lo haría, porque pudiendo poner una de 5,5 ya que el espacio que te va a quitar será prácticamente el mismo...\nPues nada, a acabar el 600... que por cierto, no me importaría para nada que nos lo enseñaras... jejeje!!! Y que el post que vayas a hacer de esta modificación sea todo un éxito junto con el proyecto.\n#19 · 20/Ene/2010, 20:33\nNo estoy seguro si se pueden quitar los tambores y poner los discos en el buje pero lo más sencillo es cambiar los brazos completos.\n#20 · 21/Ene/2010, 15:48 · Editado por Edu600Lespecial\nMuchas gracias de nuevo por vuestras respuestas. Fran lo mejor sera hacer eso intentar buscar todo completo de un r5 alpine turbo, pero para encontrarlo y a un precio razonable... a ver con paciencia jeje.\nAlex, pues montare una de 4,5" porque la encontro mi padre en un desguace por 15 euros y no se puedo resistir a comprarla, si me aparece otra de 5,5" pues mejor pero bueno la cosa es que como va ir vista en el maletero que se vea una llanta no la de chapa de origen que queda mas feo jeje.\nEl 600 nos va acabar volviendo locos mas de 3 años y medio que llevamos con el, ya te digo encuanto lo termine totalmente que nos pongamos enserio con el r7 abrire un post en el subforo donde me decias. Te pongo un par de fotos del 600 a ver si te gusta, no obstante si te aburres un día en este link : http://seat600.mforos.com/662110/92[....]toques-antes-de-ir-a-la-temida-itv/ aparece lo ultimo que le hemos hecho y dos links mas donde se puede ver toda la preparación desde cuando lo compramos hasta ahora, pero ya te digo si te aburres muxo porque son mas de 50 hojas de post en total .\nTengo unas ganas que me muero de terminarlo y asi también empezar el proyecto del 7 que se lo merece el pobre....\nY una fotillo en la que sale el 7 tambíen, fue una miniquedada que hicimos, y me lleve el 7para presumir un poco de clasico jeje


Integrantes de la Sección 22 de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE), realizaron su Grito Magisterial y Popular 2018 en pleno Zócalo de la ciudad capital.\nCon un par de horas previo al Grito de Independencia Oficial del Gobierno del Estado los maestros realizaron su acto cívico y político entonando el himno nacional mexicano para conmemorar a los héroes de la independencia de México.\nEn este acto que encabezó Eloy López secretario general de la gremial al grito de exigencia pidieron justicia por los presos políticos asi como su liberación inmediata ya que por se defensores de los derechos laborales y educativos fueron reprimidos, subrayaban.\nAsí mismo anunciaron que la gremial de la Sección 22 sigue en lucha hasta lograr la brogación de la reforma educativa.\nCelebra CNTE Grito magisterial Oaxaca Polular Sección 22\nPrevious post:Calles de Oaxaca abarrotadas de espectadores por el desfile Cívico Militar\nNext post:INM detiene a 122 migrantes centroamericanos en Oaxaca; 53 son menores de edad


Los primeros datos históricos que se conocen sobre la posibilidad de construcción de una presa de laminación en la cuenca de la Rambla del Moro datan del año 1930, en el que el ingeniero D. José Muso Blanch redactó el "Proyecto de pantano regulador de la Rambla del Moro".\nPosteriormente la Asesoría Geológica emitió un informe sobre las condiciones geológicas de la cerrada, prescribiendo en el mismo la realización de sondeos. Realizada la campaña de sondeos, el resultado de los mismos se recoge en el "Informe acerca de los sondeos realizados en la Rambla del Moro, para el estudio de la situación de una presa que forme embalse corrector de las avenidas y que proyecta la Confederación Hidrográfica del Segura" emitido en 1954 por la Jefatura de Sondeos.\nEn octubre de 1973 se produjeron unas fuertes inundaciones en la provincia de Murcia que obligaron a la propuesta de adopción de una serie de medidas técnicas que eliminaran, o al menos paliasen, los efectos nocivos provocados por aguaceros muy intensos en la zona.\nCon fecha de 11 de septiembre de 1974 se aprobó un Plan de Coordinación de Obras a realizar en la provincia de Murcia, en cuya relación de obras y actuaciones se incluye el "Embalse de la Rambla del Moro".\nCon fecha 20 de noviembre de 1974, se presentó el "Pliego de Bases para la contratación y redacción del Plan General de Defensas contra Avenidas de la Cuenca del Segura", que se aprobó el 9 de diciembre de 1974. El plan se terminó de redactar en 1977. En dicho Plan se incluía el Embalse de la Rambla del Moro como infraestructura hidráulica básica en esa subcuenca necesaria para la laminación de avenidas.\nLa riada de octubre de 1982 en el conjunto de la cuenca del Segura, provocó la colocación de las obras incluidas en el Plan General anteriormente mencionado en primer orden de preferencia y se concursó la realización del proyecto de la presa de la Rambla del Moro.\nCronológicamente, el primer documento encontrado que guarda una relación directa con la presa actual de la Rambla del Moro data del año 1983. Se trata del Pliego de Bases elaborado con motivo de la contratación de Asistencia Técnica para llevar a cabo los estudios necesarios para la elaboración del Proyecto de la Presa.\nLa Confederación Hidrográfica del Segura redactó el Proyecto de Construcción de la Presa de la Rambla del Moro, con fecha de marzo de 1984, dirigido por D. José Bautista Martín y D. Julio Muñoz Bravo.\nEste Proyecto fue informado favorablemente el 13 de junio del mismo año por el Servicio correspondiente de la Unidad de Vigilancia de Presas con varias propuestas condicionantes (referentes al escalonado del terreno de apoyo del cimiento, realización de galerías transversales, impermeabilización del terreno calcáreo de cimentación, estudio más detallado de la sismicidad en la zona y ampliación de la red de drenaje de la presa). El Proyecto se aprobó técnica y definitivamente por parte de la Dirección General de Obras Hidráulicas con fecha 20 de julio de 1984.\nEl Proyecto, que partía básicamente de la idoneidad de su ubicación por su coste reducido (estrechamiento del cauce) y por la seguridad de la cimentación (calizas), vio limitada su cota de máximo embalse por la existencia del ferrocarril Madrid- Cartagena, cuyos terraplenes y puente quedaban afectados por el embalse. Se fijó así la cota de máximo embalse en avenidas en la 235,50 m.\nEl Acta de Replanteo de las obras del "Proyecto de la Presa de la Rambla del Moro" se firmó el día 5 de diciembre de 1984.\nCon fecha 6 de mayo de 1985, RENFE dirigió un primer escrito a la entonces Dirección General de Obras Hidráulicas, expresando la problemática de la línea férrea antes comentada (negativa de RENFE a aceptar el revestimiento de los terraplenes de la línea de FF.CC. Chinchilla-Cartagena), planteando un desvío total de la misma. Esto posibilitó el recrecimiento de la presa, proponiéndose un Proyecto Modificado con la idea inicial de que el ferrocarril pasase por la coronación de la presa, por lo que debería calcularse un paso de coronación.\nEl 18 de Noviembre de 1986 se autorizó por parte de la Dirección General de Obras Hidráulicas la redacción del Proyecto Modificado Nº 1, levantándose acta de suspensión temporal parcial de las obras.\nEn enero de 1987 D. José Bautista Martín redactó el Proyecto de Modificación Nº 1 de la presa de la Rambla del Moro. En este se quitaron las partidas referentes al revestimiento de los terraplenes, se diseñó una paso por coronación y se recreció la presa en 2,5 m en el centro y 4,8 m en los estribos.\nEn el Informe del Servicio de Vigilancia de Presas de 27 de diciembre de 1988, se propone la aprobación del Proyecto Modificado Nº 1, agregándose algunas recomendaciones. Entre ellas estaba la comprobación de la estabilidad de la presa. En octubre de 1989 se recibió la documentación justificativa de la estabilidad de la presa para dicho recrecimiento.\nEl 15 de enero de 1991 se llevó a cabo la Recepción Provisional de las obras que incluyen las del Proyecto de Modificación Nº 1.\nProyecto de Obras Complementarias nº 1:\nEn el transcurso de las obras se comprobó la necesidad de realizar distintas obras complementarias, redactándose por parte de D. José Bautista Martín el correspondiente proyecto con fecha enero de 1987. El proyecto consistía en dotar con ciertos servicios a la presa.\n- Casa de la Administración\n- Suministro energía eléctrica\n- Suministro agua potable\nProyecto de Obras Complementarias nº 2:\nDe igual forma que el proyecto anterior, con igual fecha y autor se redactó este proyecto que tenía como objeto la consolidación de los estribos mediante inyecciones.\nProyecto de Obras Complementarias nº 3:\nEl proyecto de Obra Complementaria Nº 3 fue redactado en julio de 1990 y aprobado el 3 de junio de 1991. En él se planteaban diversas obras que comprendían mejoras en los accesos, adecuación de los estribos, urbanización de la zona, iluminación, etc. Fueron contempladas las siguientes actuaciones:\n- Acceso a la presa desde la CN-301(antes de construirse la autovía A-30), con la construcción de la intersección que facilita el cambio de sentido.\n- Pavimentación del camino desde la CN-301 hasta el entronque donde se produce la bifurcación, del acceso a la Casa de la Administración, acceso a la coronación y del acceso al cuenco.\n- Urbanización de los alrededores del edificio de la Administración.\n- Estructura de acceso al estribo derecho.\n- Muro de cierre en el estribo derecho.\n- Muro de protección en el estribo izquierdo.\n- Consolidación del estribo izquierdo, a tenor de los desprendimientos producidos del 20 al 22 de septiembre de 1989.\n- Alumbrado de accesos y presa, en exterior y galerías.\n- Prolongación del muro del cuenco del aliviadero en su margen derecha, mediante gaviones que protegerán el camino de acceso a pie de presa (finalmente no se ejecutó).\n- Mejoras ambientales a base de plantaciones y labores de jardinería.\nEn junio de 1991 se redactó el Proyecto de suministro y montaje de las compuertas de fondo.\nEn el año 1992 se adjudica a la constructora de la presa las obras incluidas en el Proyecto de suministro y montaje de las compuertas de fondo de la Presa de la Rambla del Moro. Las obras de dicho proyecto consisten en la colocación de 4 compuertas tipo "Bureau" de 2,00 x 1,70 m² (ancho x alto), colocadas por parejas, una de seguridad y otra de cierre y regulación, en cada uno de los conductos del desagüe de fondo, así como los elementos mecánicos necesarios para su accionamiento eléctrico y manual y los elementos metálicos de conducción y control del flujo.\nCon fecha 14 de enero de 1993, la Unidad de Vigilancia de Presas emite el Informe preceptivo previo a la recepción definitiva de la obra. En ese mismo Informe se recomienda que se proceda lo antes posible a la instalación de los equipos de auscultación de la presa.\nEn la fecha de diciembre de 1993, el Ingeniero de la Confederación Hidrográfica del Segura, D. Carlos Marco García redactó el Proyecto para la instalación de los equipos de auscultación en la presa.\nA finales de 1995 se acomete la redacción y posterior ejecución del "Proyecto de Urgente Acondicionamiento en la Presa de la Rambla del Moro. TT. MM. de Cieza y Abarán (Murcia)". Las obras de dicho proyecto consistían en:\n- Inyecciones de consolidación e impermeabilización de los estribos de la presa y apertura de la pantalla de drenaje.\n- Ampliación de las dimensiones del cuenco amortiguador.\n- Eliminación del farallón de margas yesíferas situado aguas abajo del cuenco.\n- Instalación de los equipos de auscultación.\n- Acondicionamiento del desagüe de fondo.\n- Instalación de un Sistema de Alarma y Televigilancia.\n- Construcción de un embarcadero y adquisición de una embarcación a motor, para la inspección del embalse y el desagüe de fondo.\n33,30 m / 32,00 m\nPresa de la Rambla de Moro\nLa superficie de la cuenca vertiente a la presa es de 379,77 km². El volumen del embalse a la cota del umbral del aliviadero inferior, en adelante NAI, es de 4,36 hm³ y la superficie a la misma cota 47,41 ha. A continuación se presenta una imagen con la cuenca de aportación.\nVolumen de la cuenca\nA continuación se resumen las principales características del embalse y cuenca de aportación de la presa de la Rambla del Moro:\nSuperficie de la cuenca de aportación: 379,775 km²\nNivel aliviadero inferior (N.A.I.) 226,52 m.s.n.m.\nVolumen embalse (N.A.I.) 4,36 hm³\nSuperficie embalse (N.A.I.) 47,41 ha\nNivel aliviadero superior (N.A.S.) 230,52 m.s.n.m.\nVolumen embalse (N.A.S.) 6,70 hm³\nSuperficie embalse (N.A.S.) 71,31 ha\nCaudal máx. de entrada av. proyecto 726,95 m³/s (T- 1.000 años)\nCaudal máx. de entrada av. extrema 1.236,2 m³/s (T- 10.000 años)\nNivel avenida de proyecto (N.A.P.) 231,04 m.s.n.m.\nVolumen embalse (N.A.P.) 7,07 hm³\nSuperficie embalse (N.A.P.) 74,33 ha\nNivel avenida extrema (N.A.E.) 232,39 m.s.n.m.\nVolumen embalse (N.A.E.) 8,13 hm³\nSuperficie embalse (N.A.E.) 81,91 ha\nNivel embalse muerto 202,67 m.s.n.m.\nPrecipitación máxima diaria registrada (Abril 1.946) 118,5 mm\nEn el proyecto inicial de la presa de la Rambla del Moro de fecha 3/84 no existe ningún estudio de impacto ambiental ni anejo relacionado con esta materia.\nSí existe estudio de impacto ambiental en el proyecto de "Urgente Acondicionamiento en la presa de la Rambla del Moro". Este proyecto tenía como actuaciones potencialmente nocivas para el entorno:\nEliminación del farallón de arcillas y margas del Keuper aguas abajo de la presa\nAmpliación del cuenco del aliviadero\nInyecciones de impermeabilización y consolidación de cimientos y apertura de la pantalla drenaje\nAunque no afecta directamente a la presa, también se realizó un estudio de impacto ambiental de las obras realizadas en el proyecto de corrección hidrológica de la cuenca del Moro.\nEn lo referente a la explotación, dentro de la Normas de Explotación de la presa de la Rambla del Moro redactadas en esta Asistencia Técnica se integran las Normas para la integración ambiental de la presa.\nEn estas normas de integración se analiza la legislación ambiental vigente que puede afectar a la explotación, no existiendo ninguna medida reseñable debido fundamentalmente a que la situación normal de explotación es el embalse vacío.\nPor otro lado, la presa y su embalse no se encuentran en ninguna zona con figura de protección ambiental.\nEl embalse de la Rambla del Moro se encuentra situado en la zona nororiental de las Cordilleras Béticas, que a su vez constituyen el segmento noroccidental del Orógeno Alpino Perimediterráneo (alineación de cadenas montañosas con estructura en mantos de corrimiento originada durante el Cretácico y el Terciario que presentan una disposición centrífuga respecto al área ocupada por el mar; Martín Algarra, 1987).\nDentro de las Cordilleras Béticas, la zona considerada está enmarcada dentro de las zonas externas, justo en el límite entre en el prebético interno y el subbético interno.\nEl entorno del embalse está situado en el contacto entre la Unidad Geológica conocida como "Subbético Interno Frontal" y por el conjunto de materiales post-manto, de edad Terciaria. Estos materiales están discordantes en esta zona sobre la Unidad Geológica llamada Prebético interno.\nLa cerrada del embalse está ubicada en los materiales mesozoicos correspondientes al Subbético Interno Frontal, mientras, la zona del vaso se sitúa sobre los llamados materiales post-mantos terciarios. El contacto entre ambos conjuntos rocosos es debido a un frente de cabalgamiento, que constituye la traza septentrional del avance del manto de corrimiento constituido por el Subbético Interno Frontal sobre los materiales del Prebético Interno. Por este cabalgamiento, originado con un anticlinal tumbado, la unidad del Subbético Interno, habría corrido sobre el Subbético Externo (Jurásico a Terciario). Este frente de cabalgamiento se localiza a 30 m hacia aguas arriba de la situación de la presa.\nLos materiales del Subbético Interno Frontal que afloran en la cerrada constituyen la unidad Alóctona que está formada por una secuencia que abarca desde el Triásico en su facies Germánica al Cretáceo Inferior, constituidas por calizas dolomíticas del Muschelkalk (sobre las que se cimenta la presa directamente) y por margas con yesos del Keuper\nEl frente de cabalgamiento pone en contacto los materiales triásicos con una formación detrítica, constituida por conglomerados y areniscas con cemento calcáreo que forman la base de los Materiales Post-manto (Tortoniense Inferior). Estos materiales son visibles a 40 metros hacia aguas arriba de la cerrada. En la margen derecha de la rambla da lugar a un farallón muy característico.\nEntre el Muschelkalk y el Tortoniense (substrato del cabalgamiento) se encuentra otro paquete del Keuper en orden inverso al de estratificación normal.\nAguas abajo de la presa aflora la unidad olitostrómica, que quedó formada como resultado de varias etapas en las que existió traslación hacia el N del Subbético Interno Frontal, y quedó interestratificado entre tramos datados como Tortoniense Superior. Debido al basculamiento de la cuenca Neógena, no existe concordancia del olitostroma con los materiales miocenos de recubrimiento. El olitostroma se formó durante esta traslación y quedó frenado contra el substrato mioceno relacionado con el frente del cabalgamiento del Trías sobre el Neógeno.\nEl fondo del embalse y las zonas cercanas al cauce lo forman terrenos aluviales, recientes ó antiguos. En las partes altas se encuentran terrenos miocénicos "postmanto", correspondientes al Tortoniense en la zona media (conglomerados y areniscas con cemento calcáreo en la zona más cercana a la cerrada y margas y margocalizas en la parte más alejada), y al Andaluciense (margas blanco-amarillentas) en la parte superior, ambos del Mioceno Superior. La mayor parte del vaso del embalse lo ocupan las margas y margocalizas del Tortonense Superior.\nEstá formado por terrenos impermeables (salvo zona de calizas) en toda su superficie aparente u oculta bajo los arrastre de la rambla.\nLas laderas formadas por los materiales del Mioceno no parecen propicias a deslizamiento pero si presentan una fácil erosionabilidad.\nSin embargo, la ladera izquierda en calizas dolomíticas, en la zona del estribo izquierdo, ha presentado síntomas de inestabilidad durante la etapa de construcción de la presa.\nLa presa se ubica sobre las calizas del Muschelkalk que forman parte del frente de cabalgamiento. Estas calizas se han apoyado en una lámina de aproximadamente 10 m de Keuper que ha constituido un apoyo plástico sobre el que han deslizado las calizas sobre las areniscas miocenas.\nBajo esta lámina de Keuper se encuentran los conglomerados con cemento carbonatados y cantos redondeados de edad Tortoniense Superior (Mioceno). Estos conglomerados se encuentran plegados junto al frente de cabalgamiento (al norte de la presa), presentando en esta banda una estratificación que buza 40-50º al S, para pasar a subhorizontal hacia el norte, alejados del frente de cabalgamiento.\nTanto el estribo izquierdo de la presa como el estribo derecho de la presa está constituido por las calizas del Muschelkalk.\nEsta zona se encuentra muy tectonizada, debido a lo cual se detectan algunas fallas en los dos estribos, a la vez que la caliza se encuentra muy brechificada, estando fracturadas en bloques cuyo espaciamiento puede ser de unos centímetros y cuyas discontinuidades se encuentran ocupadas por arcillas-limos amarillentos y fragmentos de dolomías cuya apertura puede llegar a ser centimétrica.\nEl buzamiento en el estribo derecho es el mismo que el que sigue el macizo rocoso (con excepción del estribo de la margen izquierda), que en esta zona concretamente posee una dirección de buzamiento E-O con buzamiento de 25º hacia el S.\nLa peligrosidad sísmica es diferente de unos lugares a otros y ha sido práctica habitual calificar los territorios en función de esa peligrosidad. Atendiendo a los criterios marcados a nivel de recomendación en la "Guía Técnica de seguridad de Presas. Estudios Geológicos y de Prospección de Materiales" (editada por el Comité Nacional Español de Grandes Presas, CNEGP) en su apartado 3.3. se hace una clasificación en tres grandes grupos:\na) Zonas de baja sismicidad. ab < 0,04g\nb) Zonas de media sismicidad 0,04g < ab < 0,13g\nc) Zonas de alta sismincidad 0,13g < ab\nab :aceleración básica\nAtendiendo a la clasificación aquí realizada la presa de la Rambla del Moro se encuentra en una zona que podríamos clasificar de media sismicidad ya que la aceleración básica para el término municipal de Abarán es de 0,1 g.\nAtendiendo a la Guía Técnica de Seguridad de Presas "Estudios Geológicos-Geotécnicos y de Prospección de Materiales" y teniendo en cuenta el factor del terreno (utilizando la instrucción sismoresistente NCSE-2002), habría de considerar una aceleración de cálculo para el terremoto de Proyecto de 0,13·g y para el terremoto Extremo de 0,21·g.\nMarco geográfico (3,5 MB)\nSección tipo (525 KB)\nPlanta del embalse (3 MB)\nFoto de la presa (5,4 MB)\nFoto del vaso (5,4 MB)


Se entregan en el Valle más de 300 indocumentados a la Patrulla Fronteriza – EnReynosa.com\nTrescientos cinco indocumentados, la mayor parte originarios de Centroamérica, se entregaron en los más recientes 5 días a agentes de la Patrulla Fronteriza (BP) tras haber ingresado ilegalmente a los Estados Unidos.\nDe acuerdo a un comunicado de prensa emitido por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza del Departamento de Seguridad Interior de los Estados Unidos, entre los indocumentados había familias completas y menores de edad que viajaban solos.\nEl primer caso ocurrió cerca de Roma, Texas, el viernes pasado, cuando una llamada alertó a los agentes del cruce de un grupo de personas que había cruzado el río.\nLos oficiales detuvieron a 135 personas.\nLa mañana de este martes, los agentes de BP, también en el área de Roma, localizaron un grupo de indocumentados, 170 en total, que revelaron ser originarios de Honduras, El Salvador, Guatemala y Nicaragua.\nEn ambos casos los inmigrantes serán procesados debidamente, reportó la agencia en el comunicado.\nTan solo en marzo, la Patrulla Fronteriza ha logrado la aprehensión de 20 mil 900 indocumentados en el área de Valle de Texas, de los cuales 3 mil 700 han sido menores no acompañados.


Solicitan un año de prisión preventiva contra acusados de matar a Leslie Rosado\nSanto Domingo.- La Fiscalía de Santo Domingo Este solicitó a un tribunal de esta demarcación imponerle un año de prisión preventiva, como medida de coerción, en contra del cabo de la Policía Nacional, Janli Disla Batista.\nDisla Batista está siendo imputado por asesinar de un disparo en la cabeza a la joven arquitecta Leslie Massiel Rosado Marte, en un hecho ocurrido el pasado sábado tras una persecución por un confuso hecho en Boca Chica, Santo Domingo Este.\nEl órgano de justicia además solicitó igual medida de coerción en contra de Rafael Castillo Novas (Argenis), quien condujo la motocicleta en la que el agente Disla Batista dio persecución a la víctima, tras un supuesto accidente de tránsito.\nRafael Castillo Novas (Argenis)\nEl conocimiento de medida de coerción fue aplazado para las 4:30 de la tarde de este viernes 8 de octubre, por el juez Leomar Cruz, de la Oficina Judicial de Servicios de Atención Permanente de Santo Domingo Este.\nLa medida fue acogida por Cruz tras la petición del Ministerio Público de fusionar los expedientes y la solicitud de la defensa del motorista Castillo Novas, quien pidió más tiempo con el fin de conocer el expediente y preparar los presupuestos.\n«Pedimos la fusión de ambos por estrategia y por técnicas de litigio por tratarse de los mismos hechos y de las mismas personas involucradas, y el juez ordenó la fusión de ambos casos», precisó el fiscal Guzmán Leonardo.\nAcerca de la responsabilidad de cada uno de los implicados, expresó que la siguiente etapa permitirá profundizar las investigaciones.\nDetienen cuatro miembros de la Armada de la República Dominicana por muerte de Leslie Rosado\nTemas relacionados: Arquitecta Leslie RosadoCabo Janli Disla BatistaCaso LeslieDestacadoFiscalía de Santo Domingo EsteRafael Castillo Novas


¿Vas al cajero automático? Estos consejos te servirán\nTe decimos qué debes hacer en caso de recibir el importe incorrecto. Foto: Notimex\nSi vas a acudir al cajero automático, la Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (Condusef) cuenta con algunos consejos que te serán de utilidad.\nEn un comunicado el organismo aconseja:\nSe debe verificar que no haya algún elemento ajeno o extraño instalado en la ranura lectora de la tarjeta del cajero automático.\nSe debe cubrir el teclado con la mano al digitar el Número de Identificación Personal (NIP).\nPor ningún motivo aceptar la ayuda de extraños para realizar operaciones en el cajero.\nSe deben evitar los cajeros ubicados en lugares oscuros y poco concurridos.\nUtilizar sólo los que se localizan en sucursales bancarias del banco emisor para evitar pagar comisiones.\nLa Condusef recuerda a los usuarios que si se utilizan cajeros de distinto banco emisor, las comisiones deberán mostrarse en la pantalla, con la finalidad de que se decida si se acepta o no continuar con la operación.\nEn todo momento se deberá guardar los recibos para verificar y comprobar operaciones que aparezcan en el estado de cuenta, y detectar cualquier anomalía a tiempo.\nProceso para presentar quejas…\nEn caso de que el cajero automático no dé el dinero o se reciba incompleto, el usuario se tendrá que comunicar a la institución financiera para reportarlo y asegurarse de tener identificado el número del cajero e institución responsable de éste.\nLa Condusef aclara que al momento de presentar la queja se proporciona un folio y el tiempo que se debe esperar para que el reembolso se vea reflejado en la cuenta, una vez que concluya la averiguación; en caso de una negativa por parte del banco, se tendrá que acudir a la Condusef de inmediato.\nPara dudas o consultas adicionales, el organismo pone al servicio de los usuarios el teléfono 01 800 999 80 80 o la página de Internet www.gob.mx/condusef, así como las redes sociales Twitter: @CondusefMX y Facebook: condusefoficial.\n¿Qué otro tip compartirías?


Manteca de karité BIO de Green & Beauty - MundoNatural\n> Cuidado e Higiene Personal>Manteca de karité BIO de Green & Beauty\nLa manteca de karité bio de Green & Beauty es un manteca de karité ecológica 100 % pura y sin refinar. La manteca de karité tiene una gran propiedad hidratante por lo que es perfecto para hidratar el cuerpo, la cara y el cabello, en profundidad y ayudando a que dicha hidratación perdure en la piel y el cabello.\nBeneficios de la manteca de karité bio de Green & Beauty\nEsta propiedad hidratante de la manteca de karité ecológica de Green & Beauty es perfecta para hidratar todo tipo de pieles, ya que pueden aportar beneficios a todas ellas. En el caso de las pieles secas o maduras, la manteca de karité 100 % pura es perfecta para hidratar en profundidad mientras le aporta elasticidad ayudando a evitar y reducir las estrías y las arrugas de la piel. Esto también hace que la manteca de karité sea muy útil para las mujeres embarazadas ya que les puede ayudar a tratar la piel de la barriga durante el embarazo para reducir con ello las estrías y ayudar a la piel a disponer de más elasticidad evitando así que se produzcan nuevas estrías. Todo esto es gracias a la vitamina F que posee la manteca de karité y que hace que pueda aportar dicha elasticidad a la piel.\nEn cuanto a las pieles mixtas o grasas e incluso pieles con acné, la manteca de karité bio de Green & Beauty pueden utilizarla para hidratar la piel sin obstruir los poros.\nPor otro lado, gracias al contenido de vitamina A, D y E que posee de forma natural la manteca de karité ecológica de Green & Beauty hace que este producto nos aporte propiedades regeneradoras, reparadoras y antiinflamatorias. Estas propiedades junto a su propiedad hidratante hacen que este producto sea ideal para tratar quemaduras, cicatrices, moretones e, incluso, aliviar los dolores causados por la artritis y el reumatismo. Además, también favorece la recuperación muscular después de la realización de ejercicio físico.\nLa manteca de karité bio de Green & Beauty puede ser utilizada para hidratar, reparar y aliviar la irritación de las pieles sensibles o irritadas. Por ello, es perfecto para aplicarla después de la depilación o el afeitado para reparar e hidratar la piel mientras reduces la irritación.\nManteca de karité ecológica de Green & Beauty como bálsamo de labios\nLa manteca de karité bio puede ser empleada a su vez como bálsamo labios dejándolos más hidratados, reparados y protegidos del sol y del frío. Cabe destacar, que la manteca de karité es ideal para proteger la piel y el cabello de los agentes externos como son el sol y el frío dejándolos más sanos y cuidados. Esto hace que podamos utilizar la manteca de karité para tratar posibles sabañones u otros efectos que puede causar el frío en nuestra piel.\nOtros usos de la manteca de karité ecológica de Green & Beauty\nCentrándonos un poco más en los beneficios que la manteca de karité ecológica de Green & Beauty tiene frente al sol, cabe destacar que este producto 100 % pura y sin refinar es perfecta para crear una capa invisible en nuestra piel protegiéndola así del sol. Con ello, protegemos nuestra piel de las quemaduras solares y evitamos que se deshidrate.\nLos beneficios que la manteca de karité puede ofrecer a nuestro cabello no solo se centran en la hidratación y la reparación que le aporta a nuestro pelo. También ayuda a protegerlo del sol mientras le aporta brillo, volumen y suavidad.\nSi deseas disfrutar de todas estos beneficios en tu piel mientras te relajas puedes añadir una pequeña cantidad de manteca de karité a tu baño. Con esto no solo disfrutarás de todos los beneficios que aporta a nuestra piel sino que además favoreces la eliminación de toxinas de tu piel y ayudas al drenaje del mismo.\nCómo usar la manteca de karité BIO de Green & Beauty\nLa manteca de karité bio de forma habitual está en estado sólido dado que se funde a partir de los 28º. Esto se acentúa en invierno debido a las bajas temperaturas. Una vez se calienta por encima de dicha temperatura se obtiene un aceite listo para aplicar en la zona deseada.\nPara facilitar su uso y evitar que su consistencia dura haga que sea difícil de aplicar, es recomendable poner una pequeña cantidad de manteca de karité en la palma de la mano y calentarla con los dedos de la otra mano para que se derrita con la temperatura corporal de nuestro cuerpo hasta que consigamos que se convierta en un aceite y podamos aplicarlo con facilidad.\nIngredientes de la manteca de karité bio de Green & Beauty\nButyrospermum Parkii Butter (Manteca de karité).*\nPresentación de la manteca de karité ecológica de Green & Beauty\nLa manteca de karité BIO de Green & Beauty se presenta en una lata metálica que ayuda a mantener durante más tiempo la manteca de karité sin alterar sus propiedades. Esta lata metálica contiene 50 ml de manteca de karité pura y sin refinar.


Predicción Digibyte Price 2021 - ¿El precio DGB alcanzará $ 1? - CriptoMundo\nPredicción Digibyte Price 2021 – ¿El precio DGB alcanzará $ 1?\nEn un mundo criptográfico emergente, hay muchas empresas emergentes que buscan un lugar para ser reconocidas en el mercado. Muchas monedas están llamando la atención de los inversores para establecerse en el espacio criptográfico. Digibyte es una de las plataformas de creación de activos y blockchain de código abierto de rápido crecimiento.\nDespués de una enorme montaña rusa desde principios de este año, ¿crees que Digibyte podría llegar a $ 1?\nBueno, este escrito puede proporcionarle una imagen clara de los fundamentos de la plataforma y también los movimientos históricos de precios desde el inicio con las predicciones de precios futuras. Y por lo tanto, al final de esta composición, uno puede tener muy claro qué cantidad de DGB puede asignar en su cartera.\nPrecio $ 0.0538\nTapa del mercado $ 774,574,864.0000\nSuministro circulante $ 14,396,695,254.5840\nVolumen de comercio $ 48,554,521.0000\nTodo el tiempo alta $ 0.1781 May 1, 2021\nTodo el tiempo baja $ 0.0000 January 14, 2015\nAnálisis fundamental de DigiByte\nDigiByte es una plataforma de creación de activos y blockchain de código abierto. Es un proyecto de criptomonedas que se centra en la descentralización, la seguridad y, lo que es más importante, una mayor velocidad de transacción, para desarrollar activos digitales que no se pueden destruir. Esta moneda se puede extraer, comprar y almacenar en las carteras.\nDigiByte es una modificación de Bitcoin que tiene tres capas, a saber, un contrato inteligente «App Store», un libro mayor público y el protocolo central que presenta nodos de comunicación para repetir las transacciones.\nDigiByte fue fundado por Jared Tate, conocido popularmente como el «Digiman» que supervisó su existencia desde el desarrollo hasta su configuración actual. Las operaciones de DigiByte no solo dependen de los desarrolladores, sino también de la fundación DigiByte, una organización voluntaria para inspeccionar la protección del proyecto. El equipo de concientización de DigiByte es responsable de las actividades promocionales.\nPredicción de precios de DigiByte 2021\nEl nuevo comercio del año nuevo comenzó con un precio de $ 0.025 y se esforzó por mantener la tendencia alcista. A mediados de febrero de 2021, el precio subió hasta $ 0,0808, pero volvió a bajar a $ 0,0517. Sin embargo, después de mantenerse dentro de estos niveles durante un número moderado de días, el precio marcó su máximo histórico el 17 de abril de 2021 en $ 0.1647.\nEl precio puede alcanzar un nuevo máximo si no encuentra ningún obstáculo y ciertas integraciones y la mejora de su protocolo pueden llevar a ganar más inversores y usuarios. Para fines de 2021, DGB podría intercambiarse a $ 0.15.\nPredicción de precios de DigiByte 2022\nDigiByte podría reanudar el año 2022 con un valor comercial de 0,18 dólares. Además, el precio puede acumularse si la comunidad se concentra en una mayor transparencia y atrae a los inversores. La moneda podría concluir el año 2022 con un precio de $ 0.2 a $ 0.25.\nEn 5 años, Digibyte puede proporcionar una plataforma sencilla y fácil de usar para las transacciones y podría mejorar la seguridad de los usuarios. DGB podría romper sus récords de precios y podría ganar más impulso de precios con una capitalización de mercado intensificada. Al final de los 5 años, la moneda digital podría negociarse a un valor más alto de $ 1 a $ 5.\nPredicción del mercado de DigiByte\nHay muchos predictores disponibles en el mercado. Veamos algunas de las opiniones importantes de los especialistas en marketing sobre DigiByte.\nSegún WalletInvestor, se espera que el precio de DGB suba de $ 0.125 a $ 0.15 el próximo año. Y el precio puede subir hasta los $ 0.30029 para fines de 2026.\nLos analistas de cryptonewz predicen que el precio llegará a $ 0,18 para fin de año, lo que puede subir a $ 0,21 para 2022. Además, el precio puede llegar a $ 0,31 para 2025 y eventualmente acelerar el ritmo junto con otras criptomonedas para dirigirse hacia $ 1.\nSegún TradingBeasts, Digibyte podría cotizar a $ 0,1265281 a fines de 2021 y alcanzaría los $ 0,1401783 para fines de 2024.\nEl precio de DGB puede llegar a $ 0.1824 para fines de 2021 según Digitalcoinprice, que puede subir a $ 0.377 para fines de 2025.\nDigiByte comenzó el año 2021 con un costo de $ 0.02. Más tarde, el precio encendió un impulso alcista. DGB podría centrarse en ciertos avances de plataforma y ciertas integraciones. Se supone que el precio aumentará si los bajistas no pueden mantener el mercado durante más tiempo. Podría captar la atención de los usuarios e inversores si logra fortalecer la seguridad y la velocidad de las transacciones. Para fines de 2021, se prevé que el precio más alto de Digibyte sea de $ 1.95.\nDigiByte entró en el mercado el 6 de febrero de 2014 con un precio de apertura de 0,001232 dólares. El precio comenzó a fluctuar cuando DGB inició su comercio y continuó estable durante varios años hasta 2017 con ciertas diferencias de precio.\nEl precio continuó estable con fluctuaciones menores hasta finales de mayo de 2017 debido a las pequeñas mejoras en el precio, DigiByte comenzó a aumentar constantemente. El precio alcanzó los $ 0.017 a fines de mayo. Más tarde, el precio subió dramáticamente a $ 0.056 a principios de junio. Además, el precio bajó a $ 0.019 a fines de junio.\nDigiByte logró estar en el flujo ya que se negoció a $ 0.017 a fines de julio. Posteriormente el precio continuó en el mismo nivel con menores fluctuaciones durante varios meses. Sorprendentemente, el precio alcanzó los $ 0.008 a mediados de noviembre y comenzó a aumentar de manera constante. A finales de 2017, DigiByte se cotizaba a 0,005 dólares.\nEn una nota alcista, DigiByte entró en el año 2018 con un pico. Se cotizaba a 0,12 dólares a principios de enero. Más tarde, el precio comenzó a caer hasta alcanzar los $ 0.04 a fines de enero. El precio logró negociarse al mismo nivel hasta finales de marzo. Además, el precio se hundió a $ 0.017 a principios de abril y luego subió a $ 0.05 a principios de mayo.\nEl precio cayó drásticamente a $ 0.02 a fines de junio y subió a $ 0.04 a fines de julio. Más tarde, el precio comenzó a desplomarse hasta finales de diciembre. A finales de 2018, DigiByte se cotizaba a 0,010 dólares.\nA medida que los osos comenzaron a arrastrar el mercado, DigiByte comenzó el año 2019 con un precio de $ 0.010 y además el precio fluctuó durante varios meses. El precio alcanzó los $ 0.016 a principios de junio y cayó aún más a $ 0.008 a fines de agosto. Más tarde, DigiByte siguió estando en el mismo rango de precios con menos fluctuaciones hasta diciembre. El precio llegó a 0,006 dólares a mediados de diciembre. A finales de 2019, DigiByte se cotizaba a 0,005 dólares.\nDigiByte inició el año 2020 con el mismo precio de $ 0.05 que se negoció a fines de 2019. Digibyte se negoció en el rango entre $ 0.005 y 0.008 con fluctuaciones menores hasta fines de abril. Más tarde, el precio subió hasta alcanzar los 0,02 dólares en la primera semana de mayo. El precio comenzó a caer aún más durante varios meses.\nMás tarde, el precio se disparó a $ 0.03 a mediados de agosto y comenzó a fluctuar aún más. El valor mantuvo el rango de $ 0.02 hasta mediados de noviembre. La moneda continuó sobreviviendo a $ 0.02 como la expansión del repunte del precio de Bitcoin a fines de noviembre. La moneda se mantuvo estable con menores fluctuaciones. A finales de 2020, DigiByte se cotizaba a 0,024 dólares.\nPredicción Digibyte Price\nArtículo anteriorPredicción de precios de VeChain 2021: ¿El precio VET alcanzará $ 1 en 2021?\nArtículo siguientePredicción de precios de NEM, ¿llegará el precio de XEM a $ 1 en 2021?


Seguro Hyundai I800 Van - Rastreator.com - El comparador de seguros\nSeguro Hyundai I800 Van\nCompara seguros para tu Hyundai I800 Van\nSi estás buscando un seguro de coche para tu Hyundai I800 Van posiblemente quieras obtener el mejor precio, pero para fijar el importe de tu póliza has de saber que cada compañía tiene en cuenta diferentes variables. Por ejemplo, no es lo mismo contratar un seguro a Todo Riesgo que uno a Terceros, porque las coberturas son distintas y, por tanto, también lo será el precio que pagarás en tu seguro. Esta es una de las primeras cosas que tendrás que decidir.\nPero en el precio del seguro de coche para tu Hyundai I800 Van también influirán otros factores como tus hábitos como conductor o el uso que harás del vehículo, información que tendrás que proporcionar a cada aseguradora.\nMejor precio para el seguro de un Hyundai I800 Van\nÉste es el mejor precio para un Hyundai I800 Van tras comparar seguros de Coche en Rastreator.com, ¡anímate y compara!\nHyundai I800 Van 116.22€ 138.81€ 182.53€ 433.30€\nAsegura tu Hyundai I800 Van\nTambién es relevante la marca y modelo del vehículo que vas a asegurar, por lo que debes saber el modelo exacto o conocer sus características básicas como la potencia, el tipo de motor, de combustible, etc. a la hora de solicitar presupuestos. Si quieres ahorrar tiempo al hacerlo, lo mejor es emplear el comparador de seguros de coche de Rastreator.com, pues solo tendrás que cumplimentar un breve cuestionario una vez y recibirás en solo unos minutos los mejores precios para el seguro de tu coche Hyundai I800 Van entre todas las compañías aseguradoras.\nTodas las versiones del Hyundai I800 Van


Empiezan las compras - El antiguo Iriarte\nEmpieza el maratón. Desde enero y hasta marzo, nos vamos a hinchar a ver muestrarios para comprar lo que nos guste de las nuevas colecciones de otoño-invierno 15/16. Esperemos acertar y elegir bien. Aunque no deja de ser una locura. Ahora mismo, en El antiguo Iriarte, estamos vendiendo los artículos de este invierno rebajados, recibiendo mercancía de verano y comprando ropa, zapatos y bolsos para el próximo invierno. A veces, perdemos la noción de las estaciones y ya no sabemos ni en la campaña que estamos.\nCon unos pantalones y un top de la misma marca\nPero es fascinante saber por adelantado qué colores se van a llevar y cuáles serán las tendencias. Elegir telas, caídas, cortes y buscar entre lo que nos presentan aquello que vosotras nos pedís en la tienda. Habría que traerse a unos cuantos diseñadores y sentarlos una semana en un comercio para que escucharan y constataran las necesidades y los gustos reales de las mujeres. Las sedas y los vestidos sin mangas, por ejemplo, son divinos pero para el verano. En pleno mes de diciembre sólo se lo pueden poner las adolescentes, totalmente inmunes a las bajas temperaturas. El resto de las mortales luciríamos monísimas pero sufriríamos de pulmonía al día siguiente. Lo mismo sucede con los jerséis caladitos o las transparencias que, quitando a la Pedroche en Fin de Año, a ver quién se atreve.\nBueno en esas estamos.Buscando artículos bonitos, que sienten bien, que nos sintamos bien en ellos y con ellos y que nos permitan disfrutar de la moda pero no sufrir por ella, que bastante tenemos ya. Abrigos cálidos, amorosos y ligeros, nada de “tirar” por las prendas; jerséis favorecedores y que no piquen; pantalones que recojan bien y con cortes impecables; gabardinas e impermeables de colores, que en Asturias llueve mucho y hay que poner luz a tanto día gris o vestidos con manga larga. ¿Por qué les costará tanto a los diseñadores hacer vestidos con manga larga? Oye, pues les cuesta horrores. Aunque Vanessa y yo tratamos siempre de dar con ellos.\nVanessa probando unos pantalones de Hoss que sientan de miedo\nVane bromeando con Marcos, representante de Lolitas&Lolos.\nTambién buscamos los zapatos que nos pedís. Aunque, todo hay que decirlo, ambas somos muy intuitivas y nos guiamos por nuestros instintos. Muchos representantes nos riñen:\n-¿Vais a dejar esto? Si lo han cogido todas las tiendas y es super tendencia.\n-Pues no nos gusta nada y puede ser toda la tendencia del mundo pero…\nSin embargo, si algún zapato nos enamora, lo compramos sin dudar un ápice aunque no lo esté incluyendo la competencia en sus compras.\nIr a un muestrario de calzado es una locura. ¿Os imagináis un salón enorme lleno de zapatos, botines, deportivas, stiletos, francesitas, botas? Y, la mayoría de las veces, a cada cual más bonito. Es como soltar a un niño en una almacén de chuches. Y tenemos que escoger no sólo modelo, sino color, tacón, horma…\n¿Y los bolsos? Grandes, pequeños, rígidos, flojos, sobrios, alegres, de bandolera, de dos asas, tipo mochila… A mí, que soy muy bolsera, me gustan todos. Bueno, siento cierta debilidad por los oversize y por los colores diferentes. Vane prefiere los de cruzar y más bien sport.\nCon José Manuel, representante de Twin-Set, durante el muestrario de esta firma italiana.\nUn posado con los bolsos de Twin-Set que hemos comprado para invierno 15/16.\n¿Y cuándo escogemos todas estas cosas? Pues a la una y media de la tarde o a las ocho. En cuanto cerramos, corremos al hotel de turno para ver tal o cual colección. Hay representantes con los que, después de tantos años, hemos forjado una gran amistad y compartimos comida y risas tras el trabajo. Y lo que hacemos en casi todos los muestrarios es probarnos las cosas. En los de ropa, en todos. Somos un poco pesadas pero a veces una prenda en la percha no te dice nada y puesta sienta de fábula. O al contrario. Los zapatos no nos sirven. En los muestrarios suelen traer el número 37 y nosotras calzamos más. Hace años, mi hija llevaba ese número y nos hizo de modelo más de una vez. Ella encantada de subirse a unos tacones.\nLucía, hace un par de años, con Agustín, representante de Pons Quintana.\nLucía, cuando calzaba un 37, haciendo de modelo. Le encantaba crecer, de repente, 10 centímetros.\nY así es cómo funciona esto. Por cierto, hemos incorporado una nueva marca a la tienda. Es de ropa, española y tiene un estilazo sensacional. Pero ya os hablaré de ella en otro post. Se llama Hoss Intropía y la tendremos a partir de agosto (la colección de otoño-invierno 2015/16), ¿la conocéis?. Os encantará.\nUna última cosa. Perdonar por la calidad de las fotos. Están hechas con el móvil y pierden muchísimo al pasarlas a estas páginas. Prometo, a partir de ahora, llevar siempre mi cámara en el bolso para que las imágenes sean de primerísima calidad y no perdáis detalle. Son fallos de novata blogera. Espero que me los perdonéis.\nY ahora os dejo. Me voy a un muestrario.\n3 respuestas a “Empiezan las compras”\nCésar Inclán a través de Facebook 15 Febrero, 2015\nLa pasión en lo que haces supera con creces todo lo demás!\nEnrique Pinin a través de Facebook 17 Febrero, 2015\nMaravillosa Sandra Solis….\nGenial eres tu, querido amigo. El próximo escaparate quiero que lo firmemos a medias. Un beso grande, como tú.


D-Link centra su foco de atención en las operadoras y la gran cuenta | Actualidad | NetworkWorld\nD-Link centra su foco de atención en las operadoras y la gran cuenta\nLa gran cuenta se ha convertido en uno de los objetivos prioritarios en la estrategia de D-Link para 2008. A nivel de producto, la familia Wireless N y la tecnología Green Ethernet serán sus principales apuestas.\nLos resultados de D-Link, obtenidos durante el pasado ejercicio, con un crecimiento de dos dígitos, hacen que vean 2008 con optimismo y piensen continuar con la misma estrategia que pusieron en marcha el pasado año. Esta estrategia se basa en seguir fomentado su negocio en el segmento de la distribución y la gran cuenta donde han conseguido un importante crecimiento. Mientras que el primero supone el 50% de su facturación (principalmente orientado a la pyme), la gran cuenta aporta el 12%, el mercado de consumo el 15% y las operadoras un 23%. “La información se ha convertido en el eje que mueve toda la industria, pero esa información no vale sino es interpretada, por eso hemos decidido que 2008 sea el año de la interpretación de la información. Nuestra estrategia se va a fundamentar en reforzar con más recursos el centro de servicios de Málaga con objeto de mejorar el tiempo de respuesta a los clientes. Las grandes cuentas no sólo quieren productos, quieren un valor añadido, quieren servicios”, comenta Luigi Salmoiraghi, director de Ventas y Marketing de la compañía para el Sur de Europa.\nPor líneas de producto, el negocio de D-Link seguirá centrado en la banda ancha, sobre todo dirigida al entorno de las operadoras, y las comunicaciones inalámbricas, cuyas ventas en 2007 supusieron cada una de ellas el 30% de su cifra global; seguido de los switches, que aportan el 20%; y las soluciones orientadas al hogar digital con un 13%. El 7% restante es aportado por su línea de periféricos.\nEn SITI/asLAN mostrará sus novedades\nDe acuerdo a estos resultados, las novedades de D-Link para el próximo año, que serán presentadas en la feria SITI/asLAN, giraran en torno a sus dos principales mercados: la banda ancha y wireless.\nMientras que la familia Wireless N será actualizada con sistemas basados en el estándar 802.11n, que cubrirán todos los segmentos del mercado; en las soluciones de conmutación avanzada, D-Link ampliará su oferta en gama alta con el modelo DES-8000. Este equipo presenta un chasis modular multiterabit para el core de la red.\nEn la feria también dará conocer los nuevos equipos de la familia DES-3500 y mostrará las funcionalidades de la gama de switches gigabit apilables N2/N4 DGS-3100 pensados para la pyme.\nOtra de las novedades pone de manifiesto la preocupación de la compañía por el medio ambiente. D-Link está integrando la tecnología Green Ethernet en toda su oferta de switches. Esta tecnología permite reducir el consumo energético y de emisiones.\nPara 2008, D-Link también tiene previsto lanzar una nueva versión de la plataforma de gestión integrada D-View, nuevos modelos de firewalls UTM de la serie NetDefend y será incrementada su oferta en tecnología NAS con una familia de productos que completará los actuales dispositivos de una y dos bahías.


IMM: Tickets para estacionar le dejan U$S 4 millones -- uy.press / Agencia uruguaya de noticias\nIMM: Tickets para estacionar le dejan U$S 4 millones\nMONTEVIDEO (Uypress)- Durante el ejercicio 2016 la recaudación de la Intendencia de Montevideo por la venta de tickets de estacionamiento tarifado fue de US$ 4 millones.\nSin embargo, la comuna esperaba recibir por este concepto medio millón de dólares más, según se desprende de su último Balance de Ejecución Presupuestal.\nCambios introducidos por la administración de Daniel Martínez prometen que al cierre del ejercicio 2017 podría haber un mayor ingreso por la venta de tickets. El 1° de enero, el valor del parking callejero subió de $ 28 a $ 35 la hora, es decir un 25%. También se eliminó la posibilidad de pagar por media hora de estacionamiento (el módulo mínimo de compra es de 60 minutos) y la venta del abono mensual.\nA comienzos de marzo de 2016, la hora ya había tenido un incremento de $ 2, pasando de $ 26 a $ 28.\nEl director de Movilidad de la IMM, Pablo Inthamoussu señaló que el objetivo de los aumentos en el estacionamiento es "desestimular que las personas vayan en su auto particular al Centro y se queden todo el día". Para la variación al alza de las tarifas, el ejecutivo comunal no precisa de la aprobación de los ediles de la Junta Departamental, como tampoco la necesita para fijar un aumento de Contribución Inmobiliaria, por ejemplo.\nEl tiempo de estacionamiento se pude contratar por celular o en la red formada por Abitab, Cafidur, Próximo (locales de Banca de Quinielas), Redpagos (Nummi), Pos SA (Scantech). Esta red se encuentra en locales propios o incorporada a establecimientos comerciales. Se puede comprar en los locales fuera del área tarifada e incluso planificar la compra de tiempo hasta con cinco días de anticipación.\nEl guinchado de vehículos, según el último Balance de Ejecución Presupuestal, dejó US$ 700.000, algo menos de lo que la Intendencia pensaba recaudar en 2016.\nDesde este año, los pagos de multas y estacionamiento de vehículos guinchados se pueden realizar en el propia playa de custodia, ubicada en Cuareim 2314 y Francisco Tajes. Antes era necesario hacerlo en una red de cobranza.\nLa cooperativa 31 de Enero, prestataria de este servicio desde hace muchos años, habilitó un local que facilita el pago de todos los productos Sucive: patente, multas y convenios.\nEl pago se puede hacer en efectivo, con cheque del día a nombre de la Intendencia de Montevideo y tarjetas de débito Brou y Visa. La playa de estacionamiento está abierta de lunes a viernes de 7:00 a 22:00 y los sábados de 9:00 a 17:00.


Abogados de abandono infantil en Birmingham, Alabama - LawInfo\nFairfield, Helena, Pelham, Chelsea, Wilsonville\nAbogados de abandono infantil en Birmingham, AL Holder Moore Lawrence & Langley PC\nInformación de abandono infantil en Birmingham ¿Está enfrentando cargos por abandono infantil? Si usted ha sido acusado del crimen de abandono infantil, necesitará de representación legal. Cada estado cuenta con sus propias leyes de abandono infantil, categorizando el abandono infantil como un delito agravado en algunos, mientras que otros lo categorizan como un delito menor. Para más información sobre las sanciones y el castigo por violar las leyes de abandono infantil, contacte a un abogado en Birmingham.\nUn menor puede considerarse abandonado en múltiples maneras que van desde dejar a un bebé en una puerta hasta no estar dispuesto a proporcionar cuidados, sustento o supervisión a un menor. Para aprender qué constituye abandono infantil en su estado, lo mejor es contactar a un abogado en Birmingham.¿Buscando a un abogado de Abandono infantil en Birmingham, AL?Cuando busca al Attorney de Abandono infantil en Birmingham que es perfecto para lo que necesita, el directorio de abogados de LawInfo es la mejor herramienta para tener. Nuestro directorio contiene profesionales experimentados y éticos para ayudarle con su situación legal.\nPor ejemplo, en Birmingham hay 5 abogados de Abandono infantil calificados que puede considerar; sin embargo; ampliar su búsqueda por 50 millas resultará en 2 abogados de Abandono infantil calificados que puede considerar. Ampliar su búsqueda a un alcance de 100 millas de Birmingham le dará 2 abogados de Abandono infantil calificados para considerar. Esto aumenta su capacidad de encontrar al abogado adecuado para su caso.