HERRAMIENTAS ECOSMEP IMPRESCINDIBLES PARA CONSEJEROS DE SEGURIDAD\nEL NUEVO ADR 2003, SERÁ OBLIGATORIO EL 1 DE JULIO DE 2003.\nLa carretera y el ferrocarril deben colaborar\nEl transporte por carretera en vehículos cisterna atraviesa por momentos difíciles, asegura AETC\nEl petrolero Prestige se hunde frente a la costa gallega\nExpoquimia reúne a 4.288 empresas procedentes de 39 países distintos\nRegulada la producción integrada de productos agrícolas\nLa subida de costes del sector de cisternas puede repercutir en la seguridad\nDesalojados 160 vecinos de Sograndio tras volcar un camión cargado con gas metano.\nOviedo es un municipio de alto riesgo en mercancías peligrosas.\nEl transporte de mercancías peligrosas requiere una normativa estricta.\nLas PYMES europeas piden un enfoque voluntario para la Responsabilidad Social de las Empresas\nAprobado el Proyecto de Ley sobre mejora de la competencia y seguridad del transporte por carretera\nNuevos modelos para la notificación de los accidentes de trabajo y transmisión electrónica de los mismos.\nLa Comunidad Valenciana introducirá criterios medioambientales en los concursos públicos\nEl sector logístico no está preparado para dar respuesta en el exterior\nCada día hay tres muertes en accidente laboral.\nLa Generalitat activa el Plan Transcat al volcar un camión con gas propano en Camprodon\nEconomía obliga a las empresas a reflejar en sus cuentas las operaciones ambientales\nEl ecoetiquetado europeo cumple 10 años.\nUn camión ilegal cargado de líquido inflamable colapsa la Ronda Litoral\nRenfe mejora la seguridad en el transporte de mercancías peligrosas-\nEl Gobierno ha sancionado a más de 2.000 gasolineras por falta de carteles, pese al cambio normativo.\nECOSMEP ASISTE A LA REUNIÓN ADR2003 DEL Mº DE FOMENTO.\nMás de 100 empresas están utilizando la plataforma INFORME ON-LINE para gestionar sus operaciones con mercancías peligrosas:\n-alta de productos:identificación y resumen de mercancías peligrosas, comunicación de cantidades cargadas, descargadas, o transportadas,instrucciones para el conductor de los productos, fichas de seguridad, residuos, etc.\n-alta de trabajadores: creación de expedientes de los trabajadores que cargan, descargan, o transportan las mercancías peligrosas, formación, documentación a bordo del vehículo, alertas anticipadas, por e-mail, de fecha de renovación del D.N.I, permiso conuducir, renovación A.D.R., etc.\n-alta de vehículos: creación de expedientes de vehículos propio,equipamiento del vehículo, señalización, alertas anticipadas,por e-mail, de fechas de renovación tarjeta transporte, de inspección técnvica del vehículo, del permiso ADR, del tacógrafo, de extintores,seguros, etc.\n-Auditoría zonas carga, descarga y alta de depósitos\n-Auditóría de E.P.I´s y Prevención Riesgos Laborales, etc.\n-INFORME ANUAL ON-LINE,con posibilidad de introducir observaciones para cada pregunta, preparado para imprimir y remitir a las Autoridades.\n-Y mucho más... El compromiso de ECOSMEP de incorporar todos los recursos que el consejero necesite.\nEl consejero podrá conocer las principales características de cada una de las mercancías peligrosas que maneja:\n-Designación para la carta de porte.\n-Panel naranja de señalización, con sus números de identificación y de peligro.\n-Exenciones relativas al embalaje en cantidades limitadas.\n-Tipo de vehículo para su transporte.\n- Exenciones por cantidad máxima por unidad de transporte.\nUna radiografia on-line, con todo lo que le interesa.\nINFORME ON-LINE y BUSCADOR ADR, unas herramientas ECOSMEP que ayudan al consejero a desempeñar sus tareas con más seguridad.\nTal y como está regulado, cada 2 años el ADR incorpora todas la mejoras técnicas con las siguientes moficaciones: ADR1999, ADR2001, ADR2003, ...\nComo conoceis, dado el profundo cambio de estructura del ADR2001, fué aconsejable retrasar su entrada en vigor, por lo que será totalmente obligatorio el 1 de enero de 2003. Pero, paralelamente, los trabajos del ADR2003 seguían su camino. Esto ha hecho que ambas versiones: ADR2001 y ADR2003 casi coincidan en el tiempo, pués el NUEVO ADR 2003 será de obligado cumplimiento a partir del 1 de julio de 2003.\nRecordaros que algunos aspectos que ahora todos estamos trabajando del ADR2001 han sido modificados por el ADR2003, por lo que si la empresa debe realizar alguna rectificación para adaptarse, es conveniente que tenga en cuenta el ADR2003,pués se puede aplicar el mismo 1 de enero de 2003, por lo que no será necesario realizar ninguna modificación posterior.\n14/11/2002 Boletín Tylog\nYa no es suficiente con hablar de intermodalidad. Para optimizar el funcionamiento de las infraestructuras, debe acuñarse un nuevo término en los sistemas de transporte aún no empleado: la "interoperabilidad de la intermodalidad". Y esto se traduce en que "las terminales entendidas como simples espacios limitados y residuales de integración de distintos modos de transporte es un concepto desfasado y en gran parte causante de los cuellos de botella actualmente existentes" en Europa, señala el Comité de las Regiones (CDR) en su dictamen sobre las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la red europea de transporte. Por ello, es necesario "plantear plataformas logísticas integrales, dotadas de todos los servicios e instalaciones necesarias, integradas como parte esencial de las Redes Transeuropeas de Transporte como grandes módulos de diversificación de modos y auxiliadas por los nuevos sistemas de transporte inteligentes que faciliten su gestión".\nEl CDR, órgano consultivo de la Comisión y del Parlamento europeos, ofrece esta novedosa visión del transporte y lamenta que en Europa no se haya conseguido dar todavía "un enfoque único, sistematizado y coordinado a la política de transportes". El Comité comparte "plenamente" la idea de fomentar una red "interoperable ferroviaria que priorice el transporte de mercancías" y su interconexión con los puertos marítimos e interiores y con los aeropuertos. Sin embargo, el CDR señala que hay que evitar "que la red ferroviaria compita con la carretera mediante una red paralela y desconexa, pues abocaría al ferrocarril al desastre". Más bien al contrario, el Comité sugiere crear una red ferroviaria conectada y colaboradora con la carretera y con el resto de modos del transporte. Y esto enlaza con la necesidad que tiene el ferrocarril de las plataformas intermodales, sin las que "pierde gran parte de su funcionalidad".\nEl CDR insta a la Comisión y al Parlamento a contemplar la necesidad de que la Red Transeuropea de Transportes incluya "las infraestructuras y las instalaciones que permitan la integración de los servicios de transporte aéreo, marítimo y ferroviario", todo ello teniendo en cuenta que "las plataformas logísticas intermodales representan elementos necesarios para la integración efectiva de los diversos modos de transporte, sus infraestructuras, instalaciones y servicios auxiliares, así como sus accesos locales y regionales".\nLa Asociación Empresarial de Transporte en Cisternas (AETC) ha informado que las empresas de transporte, especializadas en el transporte de productos en vehículos cisterna, atraviesan momentos difíciles como consecuencia del fuerte incremento de sus costes estructurales . Para la AETC, el incremento experimentado en salarios y dietas (del 35% al 40% del coste total), en los combustibles (aproximadamente del 25%) y en los seguros (5%), impedirá a las empresas seguir creciendo y asumiendo los compromisos de calidad que les exigen sus clientes, "pertenecientes en la mayoría de los casos a los sectores, químicos, petroquímico y alimentario).\nLa Asociación asegura, asimismo, que el importante incremento de costes seguirá produciéndose en el futuro próximo, "agravando aún más la situación de las empresas". Para la AETC, la modificación del Reglamento 3820, "que introducirá elementos de rigidez y reducirán la productividad de nuestros conductores" así como, la nueva directiva de Tiempos de Trabajo, "ocasionará una grave distorsión de la competencia, al establecer diferencias entre conductores por cuenta propia y cuenta ajena, que afectarán todavía más al costes salarial de las empresas con conductores en plantilla.\nUn petrolero con 27 tripulantes a bordo, el Prestige, se encuentra en peligro de hundimiento a 28 millas al oeste de Fisterra, en la costa de Galicia. A la zona se han desplazado los helicópteros "Helimer" y "Pesca" de los servicios de rescate de la Xunta de Galicia, para intentar la evacuación de los tripulantes. El Bloque Nacionalista Galego (BNG) registrará hoy la petición de comparecencia en el Congreso del ministro de Fomento, Francisco Alvarez Cascos, para que informe sobre las circunstancias que rodean al siniestro. Los nacionalistas exigirán al titular de Fomento que modifique la normativa sobre la seguridad y el control del tránsito marítimo, según informó el Bloque en una nota de prensa.\nExpoquimia/Equiplast/Eurosurfas reunirá a 4.288 expositores de 39 países diferentes en lo que se convertirá en el mayor evento de Química Aplicada del Mediterráneo. Será en Barcelona del 26 al 30 de noviembre próximos.\nExpoquimia sumará un total de 3.071 expositores. Los 690 expositores directamente presentes ocuparán los palacios 1, 2, 4, 5 y 8 de Montjüic y se han incrementado en un 8% frente a los 640 expositores de la edición anterior. La participación extranjera está encabezada por Italia (31,6%), seguida de Alemania (24,5%), Francia (16%) y Reino Unido (12%).\nEquiplast por su parte reunirá a 332 expositores directos, lo que supone un incremento del 19% respecto a la edición anterior. Estará situado en el palacio número 2 del emplazamiento de Gran Vía (M-2). En cuanto a la participación extranjera, acogerá a 112 expositores extranjeros directos. Por países, Italia es el que encabeza la participación extranjera en Equiplast con 45 expositores, el 40%. Le sigue Alemania (21,4%), Portugal (13,4%) y Taiwan (12,5%). El número de empresas extranjeras que estarán en esta edición de Equiplast se ha incrementado en casi un 35% con respecto a la edición anterior.\nEurosurfas, el Salón Internacional de los Tratamientos de Galvánicos y la Pintura, ha exterimentado un incremento del 29% en el número de expositores directamente presentes. Ha pasado de las 116 empresas presentes de la edición anterior a las 150 actuales. Ocupará el palacio número 1 del emplazamiento de Gran Vía (M-2).\nEl incremento de la participación de los tres salones ha alcanzado un 16,5%. La participación directa extranjera ha aumentado un 10,4%.\n19/11/2002 Boletín "Geoscopio"\nUn Real Decreto asegura una agricultura sostenible y reduce la contaminación en el aire, agua y suelo, respetando el equilibrio de los ecosistemas. En él se definen las normas que deben de seguir obligatoriamente tanto las prácticas agrícolas como las industrias de transformación, para poder utilizar la identificación de garantía.\nEl Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto por el que se regula la producción integrada de productos agrícolas. Su aplicación asegura una agricultura sostenible e implica un mayor respeto al equilibrio de los ecosistemas, reduce contaminaciones innecesarias en el aire, el agua y el suelo, y permite que los productos agrícolas tengan la menor cantidad posible de residuos químicos indeseables.\nEste proceso se consigue mediante la introducción de métodos biológicos de control, químicos y otras técnicas que compatibilicen las exigencias de la sociedad, la protección del medio ambiente y la productividad agrícola.\nEstas normas definen las prácticas agrícolas y de las industrias de transformación obligatorias que, bajo la dirección de un servicio técnico competente, deben cumplir los operadores, relativas, entre otras, a la preparación del terreno y laboreo; siembra y plantación; fertilización y enmiendas del suelo; poda; riego; control integrado de enfermedades y plagas; recolección; tratamientos post-recolección; conservación; almacenamiento; transporte; manipulación; molturación y envasado de productos vegetales y sus transformados, así como, las correspondientes prácticas prohibidas.\nEl régimen de control aplicable a los operadores en el ejercicio de su actividad recae en órganos o entidades de certificación, y deberá efectuarse, como mínimo, una vez al año y podrá realizarse sin previo aviso. Se faculta a los mencionados órganos o entidades para acceder a las parcelas, locales o instalaciones de los operadores, a examinar los cuadernos de explotación y registros de partidas, a tomar muestras y a adoptar medidas correctoras de irregularidades detectadas.\nLos productos que hayan sido elaborados según las normas establecidas en este Real Decreto podrán ser distinguidos con una identificación de garantía que consistirá, al menos, en la expresión "producción integrada". La identificación de garantía nacional, deberá ir acompañada por el logotipo que al efecto establezca el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación y se concederá por la entidad de certificación que controle la fase del etiquetado del producto.\nEl Real Decreto también establece que las Comunidades Autónomas, en el ejercicio de sus propias competencias, y entidades u organizaciones privadas puedan establecer sus propias identificaciones de garantía de producción integrada, que en todo caso deberán cumplir con las disposiciones correspondientes del mismo. La Comisión Nacional de Producción Integrada, cuya creación se contempla en este real decreto, será la encargada del asesoramiento y coordinación en esta materia.\nPor otro lado, también está prevista la creación de un Registro General de Producción Integrada en el Ministerio, de carácter público e informativo, que recogerá los datos suministrados por las Comunidades Autónomas relativos a volúmenes comercializados, operadores registrados y entidades de certificación que operen en su territorio.\nFinalmente, el Real Decreto reconoce a las Agrupaciones de Producción Integrada en Agricultura como la figura asociativa adecuada para promover la implantación de este tipo de producción entre los agricultores, las cuales podrán ser beneficiarias de las ayudas que reglamentariamente se establezcan para este fin.\n20/11/2002 Boletín Tylog\nLos costes que soporta el transporte por carretera en camiones cisterna se están disparando en lo que va de año y estos incrementos no se repercuten en el mercado, según ha denunciado públicamente la Asociación Empresarial de Transporte de Cisternas (AETC), que agrupa a más del 90 por ciento de las empresas dedicadas a este tipo de transporte en España. De continuar esta situación en un sector estratégico como es el de cisternas, al final “se verá afectada la calidad de estas empresas y la seguridad”, según ha asegurado Dulsé Díaz, secretario general de AETC. Esta organización agrupa a unas 125 empresas que suman una flota de 4.000 vehículos dedicados al transporte de productos químicos, petroquímicos y alimentarios.\nAl incremento de costes se añade la ralentización que está experimentando este mercado. De acuerdo con los datos que maneja AETC, el transporte en cisterna cerrará este ejercicio con un incremento de su volumen de negocio del 2,2%, frente al 3,5% previsto y al casi 7% anual de los últimos años.\nAdemás de la subida del precio del combustible, de los seguros y de los salarios, que afectan de forma generalizada a todo el sector del transporte por carretera, las cisternas resultan perjudicadas por la “reducción de los horarios hábiles” para cargar y descargar “como consecuencia de los procesos de optimización de las industrias”. Ello tiene como consecuencia la reducción de la productividad de los camiones a lo que contribuye, según AETC, el incremento de las restricciones a la circulación. Este transporte también tiene que cargar con el coste del limpiado de las cisternas que exige la legislación vigente. “Los políticos dicen que quien contamina debe pagar, pero no es el caso de las cisternas, ya que el transportista pone a disposición de los clientes una unidad limpia, que les es devuelta sucia”.\nLa carretera nacional 634 permanecerá cortada hasta las 17.00 horas aproximadamente en el tramo entre Oviedo y Trubia, de unos 12 kilómetros, tras el vuelco de un camión cargado con gas metano. Los 160 vecinos de Sograndio que han sido desalojados de sus viviendas, después del accidente, no regresarán a sus domicilios hasta que finalice la operación de trasvase del metano.\nEl gas metano será trasvasado a otro camión cisterna que ha llegado a Asturias procedente de Santander y la operación se llevará a cabo con la máxima precaución, por lo que se prevé que hasta las 15.00 horas no se pueda restablecer el tráfico.\nLa Guardia Civil de Tráfico recomienda a los conductores que tengan que transitar por esta zona de Asturias que utilicen como alternativas las carreteras AS-232 (Trubia-El Escamplero-Oviedo) y AS-233 y 234 (El Escamplero-Peñaflor).\nPor otra parte, los aproximadamente 160 vecinos de Sograndio que han sido desalojados de sus viviendas tras el vuelco del camión cargado con metano liquido no regresarán a sus domicilios hasta que finalice la operación de trasvase del metano para evitar cualquier tipo de riesgo.\nMuchos de estos vecinos permanecen alojados en la iglesia parroquial de la localidad a la espera de poder regresar a sus viviendas.\nEl accidente se produjo a las 3.30 horas en el kilómetro 413 de la carretera N-634, en Sograndio, a cinco kilómetros de Oviedo.\nEl suceso ocurrió en el cruce de San Claudio por causas que aún se desconocen y ocasionó heridas de carácter leve al conductor del camión, que tras ser trasladado a un centro hospitalario, volvió al lugar del siniestro.\nLa cisterna que transportaba el gas ha quedado bastante dañada, aunque no se ha producido vertido, según las mismas fuentes.\n22/11/2002 La Voz de Asturias.-\nCada año circulan por el concejo 800.000 toneladas de sustancias de especial riesgo.\nOviedo es un municipio de "alto riesgo" en materia de transporte de mercancías peligrosas. Es una calificación de Protección Civil del Principado para toda la zona central de Asturias por la concentración de población y la alta densidad de paso de este tipo de sustancias, pero además, en el caso ovetense hay un añadido: hasta que no se construya la autopista de salida a Galicia hasta La Espina la circulación de este tráfico es excesivamente cercana a viviendas, precisamente en la zona donde se registró el accidente del miércoles, que obligó a desalojar a 170 vecinos de la localidad de Sograndio.\nEl mapa de flujos de transporte de mercancías peligrosas realizado por el servicio 112 Asturias, (Protección Civil del Principado) revela que por la autopista A-66 en el tramo que circula por el concejo viajan entre 700.000 y 800.000 toneladas de estos productos cada año. Este tráfico no llega a entrar en el casco urbano --lo tiene prohibido-- salvo entregas ineludibles, como el suministro para las gasolineras, o para los hospitales, por ejemplo. Sigue los viales que circunvalan la ciudad, hacia Castilla, o hacia Galicia, y en este último caso, el de la carretera nacional 634, es donde se produce el mayor peligro, como se pudo comprobar el pasado miércoles, ya que el trazado pasa excesivamente cerca de viviendas y hay, por tanto, mayor riesgo para la población.\nConcretamente, por ese tramo, según el mismo mapa, pasan cada año 75.000 toneladas de mercancías peligrosas.\n.RADIACTIVOS E INFECCIOSOS Son más de 30 las sustancias de riesgo que circulan por el concejo y su perímetro, sólo en días laborables, ya que en los fines de semana y festivos este tráfico está prohibido. Se trata de productos inflamables, tóxicos, corrosivos, comburentes (propagadores de fuego) y hasta radiactivos, aunque técnicos del 112 Asturias aseguran que en Oviedo, y en general en Asturias, el peso de este último tipo de transporte es poco relevante, al no existir centrales nucleares en la zona.\nAquí lo que se transporta son sustancias que se precisan para hacer un diagnóstico médico con escáner, por ejemplo. Otros de los productos de riesgo que transitan por el municipio son los infecciosos. Se trata de deshechos clínicos que se trasladan a vertederos especiales, o a plantas de tratamiento, y materiales de aislamiento que contienen amianto.\nEl pasado miércoles Protección Civil recibió el aviso del accidente de Sograndio y los servicios de emergencia se pusieron en alerta y ofrecieron su ayuda al departamento de Seguridad Ciudadana del ayuntamiento de Oviedo, por si precisaba alguna ayuda. Como explican los técnicos del 112 Asturias, en un caso como el del camión cisterna que volcó en Sograndio, lo más urgente es conocer el riesgo. Para ello, es vital saber cuál es la sustancia transportada.\nEn este caso era gas natural líquido refrigerado, que contenía un porcentaje alto de metano. Es, según estos expertos una sustancia inflamable que representa un riesgo de incendio y de posible explosión. No ocurrió nada de eso, pero el servicio de 112 Asturias no considera excesivo el dispositivo montado como prevención de riesgos, ni que se haya desalojado a 170 vecinos en plena madrugada. Los técnicos afirman que "lo principal es salvaguardar la vida de los ciudadanos y para ello, siempre hay que adoptar una actitud preventiva."\n23/11/2002 Boletín The-ecotimes.-\nLa Fundación Hogar del Empleado (FUHEM), que dedica su actividad a temas educativos, de paz, desarrollo y medio ambiente, considera imprescindible alcanzar un acuerdo internacional que haga más estricta la normativa vigente sobre el traslado de mercancías peligrosas y que ésta sea aplicada de forma rigurosa por todos los Estados.\nLa existencia de banderas de conveniencia, con las que se transporta el 90% del petróleo, evita que estos barcos cumplan controles básicos para la seguridad del medio ambiente de todo el planeta. Sólo si se logra un consenso internacional sobre el tráfico de mercancías peligrosas se evitará que los países ricos acaben por cerrar sus aguas y puertos a buques poco seguros, y que éstos se desvíen hacia los países pobres.\nCada día 6.000 buques petroleros cruzan los océanos del planeta transportando unos 4 millones de toneladas. Esta flota sufre más de 25 accidentes al año que provocan la contaminación de los mares con más de 600.000 toneladas de crudo anuales. A estos vertidos originados por los accidentes, se suman otros, entre 5 y 8 millones de toneladas de petróleo, que llega a los océanos a causa de vertidos desde tierra, oleoductos, operaciones de extracción, limpieza de bodegas, etc.\nEn los últimos años, las principales flotas navieras internacionales han reabanderado sus barcos en países extranjeros donde la legislación es más laxa. De esta manera, se benefician de ventajas fiscales (paraísos fiscales), menos controles sobre la seguridad y edad de los buques y/o no haber firmado acuerdos internacionales sobre la protección del medio ambiente, el transporte marítimo o los derechos de los trabajadores. A estos registros se les conoce como “bandera de conveniencia (BDC)”.\nEl 90% del transporte de sustancias peligrosas en barcos con bandera de conveniencia\nActualmente, las embarcaciones con bandera de conveniencia suponen el 90% del tonelaje bruto que cruza los océanos, el 50% de las que se dedican al transporte internacional y el 30% de los barcos de todo el mundo. Por tanto, la inmensa mayoría del transporte marítimo de petróleo y otras sustancias peligrosas se realiza en barcos con banderas de conveniencia.\nLos registros con los que se identifican la mayor parte de los buques de todo el mundo coinciden con las cinco principales BDC: Liberia, Malta, Panamá, Bahamas y Chipre. Sin embargo, el 90% de los buques con bandera de conveniencia no pertenecen a estos países, sino a navieras extranjeras, entre las que destacan las de Estados Unidos, Japón y la Unión Europea. La UE, por ejemplo, tiene el 65% de sus buques reabanderados en BDC (el 17% en Malta, 17% en Liberia, 16% en Chipre, 14% en Panamá, 10% en Bahamas y el 26% en otras). En el 10% restante, la propiedad de los buques y la bandera de conveniencia coinciden.\n“Registros especiales o Segundos registros”: el caso de Canarias o Gibraltar\nRecientemente, algunos países han creado “segundos registros” o “registros especiales” que permiten a los buques llevar el pabellón nacional y gozar de similares condiciones a las BDC. Entre ellos se incluyen Gibraltar, Isla de Man, Islas Caimán, Islas Kerguelen, Madeira o Islas Canarias, entre otras. Muchos de estos registros, que suelen situarse en zonas francas, han sido considerados por la Organización Internacional del Trabajo (OIT) como “banderas de conveniencia” por no adecuarse a la legislación del país, gozar de unas ventajas que chocan con los acuerdos internacionales y tener una gran desregulación y menor rigor en sus normas.\nDentro de la flota mercante española, con unos 330 buques, alrededor del 54% tiene banderas extranjeras y otro 45% se ha reabanderado en el “registro especial” de Islas Canarias, por lo que el 99% de sus embarcaciones tienen banderas de conveniencia, incluyendo 25 buques petroleros y 8 gaseros.\nRecuperar la zona afectada por el vertido del “Prestige” tardará entre 15 y 100 años\nAccidentes como el ocurrido en el “Prestige” provocan serios daños al medio ambiente marino afectando a multitud de especies y a las actividades económicas que dependen de ellas. Las indemnizaciones a pescadores y mariscadores apenas cubren una parte mínima de los daños, ya que, el impacto del crudo se sigue notando durante décadas, afectando a la productividad marina. Aunque la mayor cantidad del petróleo vertido puede desaparecer de la columna del agua en unos pocos meses, la recuperación real del ecosistema tarda años puesto que el crudo que llega a los fondos, si estos son arenosos, puede permanecer allí durante un siglo, limitando su regeneración.\nMuchos de los lugares afectados por mareas negras empiezan a notar una cierta mejoría una vez transcurren 10 ó 15 años, aunque su recuperación no es total. En el caso de la costa coruñesa, que se ha visto afectada en 25 años por tres de estos vertidos (“Urquiola” en 1976, “Aegean Sea” en 1992 y, ahora, “Prestige”) la capacidad de reacción de la zona resulta mucho más difícil.\n23/11/2002 Boletín Ecores\nEn el marco del el Foro Europeo Multistakeholder sobre Responsabilidad Social Corporativa (CSR EMS Forum, por sus siglas en inglés), lanzado por la Comisión Europea y que tiene como finalidad facilitar el diálogo para la promoción de la transparencia, la innovación, y la convergencia de las mejores prácticas y herramientas para la RSC, se ha oido la voz de las PYMES. Hans Werner Mueller, Secretario General de UEAPME (organización que representa a siete millones de PYMES europeas), señaló que la adopción de medidas obligatorias para el desarrollo de la Responsabilidad Social Corporativa (RSC) en Europa sería contraproducente para las pequeñas u medianas empresas, debido al incremento de costes y de complejidad administrativa. Asimismo, rechazó por inaplicables los actuales instrumentos RSC, ya que están diseñados específicamente para grandes empresas y multinacionales. Mueller incidió en la implicación de las PYMES europeas con las comunidades en las que desarrollan sus actividades, principalmente a través del patrocinio social y cultural. El CSR EMS Forum pretende ser la piedra angular de la estrategia europea para la promoción de la RSC y el desarrollo sostenible.\n26/11/2002 Mº Fomento\nEl Consejo de Ministros ha aprobado en su reunión de hoy (22-nov-02) el\nProyecto de Ley sobre mejora de las condiciones de competencia y seguridad en el mercado de transporte por carretera, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres.Acuerdo del Consejo de Ministros\n· Modifica parcialmente la Ley de ordenación de los transportes terrestres\n· El objetivo es perseguir las prácticas anticompetitivas y contrarias a la seguridad, como excesos de peso, de tiempos de conducción y abusos en carga y descarga.\n· Se da cumplimiento al acuerdo del Gobierno en octubre de 2000 con cargadores y transportistas.\nComo una aproximación a la armonización que pretende la Ley 31/1995 de P.R.L., trasposición de la Directiva 89/391 de la CEE, la Orden TAS/2926/2002, de 19 de noviembre, establece nuevos modelos para la notificación de los accidentes de trabajo,regula el procedimiento para su cumplimentación y tramitación y posibilita su transmisión por procedimiento electrónico.\nEl sistema de Declaración Electrónica de Accidentes de Trabajo (Delt@), accesible desde la dirección electrónica www.delta.mtas.es\n29/11/2002 El País. Valencia.-\nLa Consejería de Medio Ambiente ha decidido introducir la valoración de criterios medioambientales en la adjudicación de contratos públicos de su departamento que se convoquen por el procedimiento del concurso. Así, la orden de Medio Ambiente, firmada el 11 de noviembre pasado y publicada ayer en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, recuerda que "el establecimiento y la promoción por los poderes públicos de políticas orientadas a la protección del medio ambiente es una exigencia" que se deriva de la Constitución y de leyes como la de envases y residuos, que obliga a las administraciones al uso de materiales reutilizables.\nPartiendo de esta premisa, el consejero de Medio Ambiente, Fernando Modrego, concluye que la legislación conduce "necesariamente a incluir los criterios medioambientales en los pliegos de cláusulas administrativas particulares de los contratos de obras, suministros, gestión de servicios públicos, consultoría y asistencia y servicios" que convoquen la consejería y los organismos públicos dependientes.\nEstos criterios "se ponderarán en un 20%" en los contratos por concurso para suministros, gestión de servicios públicos, de consultoría y asistencia, y de servicios, "distribuyéndose el 80% restante entre los demás criterios de adjudicación". En el caso de los contratos de obras, la gestión medioambiental será valorada en un 10%. La orden especifica que "estas características medioambientales se valorarán siempre atendiendo a las especificaciones técnicas del objeto de cada contrato".\nEn los contratos de suministros, Medio Ambiente tendrá en cuenta a partir de ahora la oferta de productos fabricados "total o parcialmente con materiales reciclados o regenerados", procedentes "de un proceso de reciclado o de reutilización", o que dispongan en el mercado de la ecoetiqueta ecológica, entre otras posibilidades.\nEn cuanto a los contratos de obras, la consejería valorará "en la ejecución de la obra, el uso de materiales procedentes de un proceso de reciclado o de reutilización" o el uso de productos "que tengan alguna consideración medioambiental destacable o la adopción de medidas específicas de carácter medioambiental". También se tomará nota de la técnica empleada en la obra "relativa a la prevención y el control integrado de la contaminación, a fin de causar el menor impacto ambiental en el medio", afirma la orden. Estos criterios se aplican, además, a los contratos de gestión de servicios, en los que se puntuará la oferta de productos con ecoetiqueta europea y la aplicación de normas técnicas como ISO o que establezcan "un sistema de gestión ambiental" equivalente.\nPara verificar el cumplimiento de estos requisitos, las personas físicas o jurídicas que participen en los concursos deberán aportar certificaciones que acrediten la aplicación de las correspondientes normas. La orden, finalmente, concede un plazo de tres meses para modificar los pliegos de cláusulas administrativas particulares de la consejería para adaptarlos al cambio.\n29/11/2002 Boletín Tylog\nEl sector logístico español es capaz de dar respuesta a la demanda interna, pero no está suficientemente preparado para afrontar la internacionalización de las empresas españolas o las demandas de las multinacionales ubicadas en el territorio nacional. Para superar este reto es importante crear el nexo de unión, inexistente hasta ahora, entre las necesidades de las empresas y las infraestructuras que se están construyendo, más en un momento como el actual, en plena fase de desarrollo del Plan Delta –ampliaciones del puerto y aeropuerto, llegada del tren de alta velocidad, etcecéra–. Para llenar este vacío, la escuela de negocios ESADE y la fundación Institut Cerdà han creado el Centro de Investigación de Logística Empresarial, un observatorio permanente del sector de la logística, presentado ayer.\nA partir de diagnosticar las necesidades en infraestructuras de siete sectores económicos, España necesita invertir más en carreteras, incrementar la cuota del ferrocarril en el transporte de mercancías, aumentar la carga aérea y mejorar los accesos terrestres –viarios y ferroviarios– de los puertos españoles, según el primer estudio que ha elaborado el centro de investigación.\nEl incremento del tráfico que ha registrado el sistema portuario español durante los últimos años demuestra la eficiencia de este modo. Sin embargo, “el modo marítimo podría llegar a quedar ahogado si los puertos no están dotados de accesos ferroviarios y de carreteras”, según señaló Carlos Cabrera, director general del Institut Cerdà. En cuanto al transporte ferroviario, “hay que hacerlo transparente en las fronteras”, indicó Jaume Hugas, profesor de logística de ESADE. Pero ello no es suficiente mientras se mantenga la “indefinición” sobre el modelo de gestión, añadió Cabrera. Para el presidente del Institut Cerdà, son necesarios “unos operadores ferroviarios eficientes”, sin los cuales, “las infraestructuras pueden ser en balde”.\nEn cuanto a la carretera, seguirá siendo el modo dominante, por lo tanto, hay que continuar invirtiendo en este tipo de infraestructuras y, especialmente, en permeabilizar los Pirineos, según el estudio. Finalmente, en el modo aéreo, tan importante es que se amplíe El Prat como captar vuelos intercontinentales de pasajeros, ya que hasta el 85% de la carga aérea viaja en las bodegas de los aviones dedicados a este tipo de tráfico.\n01/12/2002 Cinco Días.-\nUn total de 834 personas perdieron la vida en accidente laboral en los nueve primeros meses del año, lo que supone un aumento del 6,3% en relación al mismo periodo de 2001, lo que representa tres muertes diarias, según los datos facilitados ayer en conferencia de prensa por el secretario de Salud Laboral de CC OO, Joaquín Nieto.\nLos siniestros con resultado de muerte se concentraron en el sector servicios (365), seguido de la construcción (234), actividades en los que la mortalidad laboral creció un 12,65% y un 10,4%, respectivamente. Por el contrario, disminuyeron un 4,2% en industria (160) y un 8,64% en agricultura (74), informa Europa Press.\nPese al aumento de los accidentes mortales, los siniestros laborales con baja en el puesto de trabajo se redujeron un 3% de enero a septiembre, hasta totalizar 704.223. De esta cantidad, 694.828 fueron leves y 8.877 graves, lo que representó una caída del 3% y un incremento del 0,05%, respectivamente, sobre igual periodo de 2001.\n02/12/2002 Europa Press.-\nLa dirección general de Emergencias y Seguridad Civil de la Generalitat activó sobre las 15.35 horas (2-12-2002) el Plan Transcat de mercancías peligrosas por el accidente de un camión cisterna cargado con gas propano en Camprodon, según informaron fuentes de los Bomberos de la Generalitat.\nEl accidente ocurrió sobre las 14.59 horas en la GIV-5223, en Beget, en el término municipal de Camprodon cuando, por causas que se desconocen, el camión cayó por un desnivel de unos 15 metros y volcó. A consecuencia del accidente, que no provocó ninguna fuga, el conductor resultó herido leve.\nUn total de siete dotaciones de los Bomberos de la Generalitat y dos de los Mossos d'Esquadra se dirigieron al lugar del accidente. La carretera GIV-5223 quedó cortada en los dos sentidos, pero se restableció a las 17.25 horas.\nEl Instituto de Contabilidad y Auditoría de Cuentas (ICAC) -dependiente del Ministerio de Economía- obligará a las empresas a reflejar en sus cuentas anuales cualquier transacción, actividad, riesgo o inversión que tenga carácter medioambiental. La exigencia, aplicable a las cuentas cerradas en 2002, obligará a todas las empresas a identificar en su contabilidad, de forma específica, cualquier actuación medioambiental y a aumentar la información en la memoria.\nJuan Manuel Pérez Iglesias, jefe del Area de Normalización y Técnica Contable del ICAC, explica que la nueva regulación 'permite que las empresas proyecten a los usuarios sus actividades en favor del medio ambiente'. El balance y la cuenta de pérdidas y ganancias incorporarán nuevas cuentas que, de forma específica, identificarán el carácter ecológico de las actuaciones. Los usuarios de las cuentas anuales ganarán así en información y transparencia.\nLa memoria deberá incluir criterios de valoración de activos e inversiones ecológicos, políticas contables aplicables a la descontaminación´, deducciones con trasfondo ambiental e instalación de tecnologías limpias.\nLas nuevas obligaciones, recogidas en una resolución del ICAC aprobada el pasado marzo, es palicable para las cuentas cerradas en el ejercicio 2002. Resulta de aplicación a las cuentas anuales individuales y consolidadas -grupos- de cualquier tipo de empresa y de entidades sin ánimo de lucro. Su incumplimiento puede dar lugar a una salvedad en el caso de las empresas sometidas a auditoría.\nEl ICAC obliga a reflejar en la contabilidad de cualquier obligación ambiental derivada de una disposición legal o un contrato vigente -por ejemplo una declaración pública en la que la empresa se compromete a alguna mejora ecológica de su actividad-. Además, será necesario registrar las obligaciones que puedan surgir por una regulación ambiental que esté en preparación. El ICAC regula específicamente las compensaciones recibidas de un tercero, limitando su consideración como deuda.\nAl mismo tiempo, la empresa debe reflejar 'cualquier actividad cuyo propósito principal sea la de prevenir, reducir o repara el daño sobre el medio ambiente', señala Pérez Iglesias. Será el caso de actuaciones relativas a gestión de residuos, protección del suelo y agua, contaminación atmosférica o minimización del ruido.\nEn cuanto a la cuenta de resultados, las empresas deberán incorporar una nueva cuenta bajo la denominación 'gastos medioambientales', que recogerá aquellas partidas que se consideren significativas según los principios contables. No obstante, no se incluirán en este concepto las multas o sanciones derivadas de algún daño sobre el entorno, que se reflajarán como un gasto extraordinario. Además, será necesario explicar en la memoria el origen de ese gasto.\nSi, al cierre del ejercicio, existen gastos ambientales indeterminados en cuanto a su importe o fecha -derivados de obligaciones existentes o previstas-, la empresa deberá dotar una provisión contable, de forma sistemática en función de la vida de los activos afectos a la actividad. Asimismo, los factores ecológicos deberán considerarse en el cálculo de las correcciones de valor del inmovilizado.\nSegún Pérez Iglesias, las nuevas exigencias 'no tendrían que tener un impacto sobre resultados ni sobre patrimonio'.\n04/12/2002 Boletín Geoscopio\nLa “flor” como logotipo comenzó a ser utilizado hace ahora 10 años. En este tiempo son centenares los productos europeos que garantizar al ciudadano que cumplen con estrictos criterios ecológicos.\nSe ha querido utilizar esta fecha para hacer el lanzamiento público de un catálogo de ecoetiquetado en internet, que proporcionará, a cualquier consumidor interesado, información sobre todos los productos que han superado los controles para poder usar la ecoetiqueta, así como una relación de tiendas donde pueden adquirirse.\n"La cumbre de Johannesburg sobre desarrollo sostenible ha puesto en evidencia la apremiante necesidad de modificar nuestros hábitos de producción y consumo" -ha manifestado la Comisaria Europea para el Medio Ambiente Margaret Wallströn, durante el acto que celebró el aniversario, destacando "la necesidad de que el consumidor disponga de información garantizada sobre las propiedades medioambientales de los productos, de tal manera que pueda hacer una elección responsable".\nLa ecoetiqueta europea se estableción en 1992 para promocionar los productos con menor impacto medioambiental, permitiendo a los fabricantes incorporar el logotipo de la ecoetiqueta, una flor, tanto en el producto como en la publicidad del mismo.\nTodos los productos que son autorizados a lucir la ecoetiqueta han sido previamente comprobados por diferentes centros oficiales para demostrar que cumplen con estrictos criterios ecológicos. De tal manera que cuando un consumidor compra uno de estos productos, puede tener la completa garantía de que no sólo el producto es respetuoso con el medio ambiente sino que también es tan bueno o incluso mejor que un producto convencional equivalente.\nEn la actualidad existen 19 grupos diferentes de productos, desde telas y ropa de vestir a detergente y productos de limpieza doméstica, pasando por productos de papelería, pinturas, barnices y fertilizantes. En la actualidad existen en el mercado varios centenares de productos europeos que lucen esta ecoetiqueta.\nSegún los últimos informes de mercado, el crecimiento de las compras de este tipo de productos de ha incrementado, en los últimos dos años, más del 300%. Los países donde mayor proporción de productos con ecoetiqueta pueden adquirirse son Francia, Dinamarca, Italia, Grecia y España.\n06/12/2002 El Periodico.Barcelona\nEl vehículo se vio implicado en un accidente con otros cinco automóviles y derramó la sustancia\nEl conductor llevaba camuflados 15.000 litros de citronela entre una carga de alcachofas y aceite\nUn camión que transportaba materias peligrosas, sin autorización ni en las debidas condiciones, originó ayer un importante colapso de tráfico en la Ronda Litoral, que dificultó los accesos a Barcelona por el sur de la ciudad durante más de cuatro horas. El camión se vio involucrado en una colisión con otros dos camiones, dos furgonetas y un turismo en la ronda, a la altura de Sant Joan Despí. Tras el choque desparramó líquido altamente inflamable por la calzada.\nLa Dirección General d'Emergències i Seguretat Civil activó el Plan de Emergencias por Accidentes en el Transporte de Materias Peligrosas por Carretera y Ferrocarril en Catalunya (Transcat), a partir de las 10,55 horas y levantó la alerta a las 15,15. Durante ese periodo, la Ronda Litoral quedó cortada durante unos 30 minutos, hasta que los Mossos d'Esquadra lograron habilitar un carril de circulación.\nLos tres camiones involucrados dificultaron enormemente el restablecimiento de la circulación, ya que debió utilizarse un camión grúa articulado para apartarlos de la calzada. Esta circunstancia provocó colas de siete kilómetros en la ronda, de entrada a Barcelona. El desvió de la circulación colapsó también la N-2, que sufrió retenciones de cinco kilómetros. Casi todas las carreteras del Baix Llobregat, en especial la C-245, resultaron afectadas y tuvieron circulación muy intensa durante toda la mañana.\nREMOLQUE NO AUTORIZADO\nLos agentes observaron que el camión Volvo, matrícula GR-4650-UC, perdía un líquido amarillento por el remolque. El conductor les desveló que se trataba de citronela, un aceite volátil usado en perfumería. La carga era propiedad de una empresa de Huétor (Granada).\nEn el registro del vehículo, los mossos descubrieron 15.000 litros de ese producto inflamable, repartidos en bidones de 100 litros. Esa carga, calificada de peligrosa, se encontraba camuflada en el fondo del remolque. El transportista había colocado delante una partida de alcachofas y varios bidones de aceite de oliva.\nLos Mossos d'Esquadra hicieron el atestado por el múltiple accidente, del que no parece responsable el conductor granadino, y lo sancionaron por cuatro supuestas infracciones muy graves. Según consta en esas denuncias, el vehículo transportaba la carga cubierta por una simple lona.\nLa normativa sobre materias peligrosas obliga a llevarlas en un remolque rígido y estanco para evitar posibles fugas. Las denuncias pueden acarrear una fuerte sanción a la empresa y la posible retirada de carnet al conductor.\nEl camión, que pertenece a una firma de perfumes granadina, colisionó con otro camión, por lo que la cabina quedó seriamente dañada. El fuerte impacto originó una desplazamiento de la carga. El amontonamiento provocó una presión sobre algunos de los bidones, que comenzaron a perder líquido.\nLos bomberos de la Generalitat desplazados en siete vehículos y un helicóptero, rociaron la citronela con espuma, ante el serio riesgo de que pudiera arder. Según los técnicos, el punto de combustión de esa sustancia es de tan sólo 54 grados.\nPese a la materia peligrosa transportada y la espectacularidad de la colisión, únicamente resultaron con heridas leves la ocupante de un turismo Seat Córdoba, SÍlvia L.P., de 36 años, y el de una furgoneta Fiat Iveco. Los lesionados fueron atendidos en la residencia sanitaria de Bellvitge. Los médicos les dieron el alta dos horas después.\n06/12/2002 Noticas Navarra.\nRenfe transporta 25.000 toneladas anuales de mercancias peligrosas con origen y destino en Navarra, y otras 284.000 más con tránsito por las vías ferroviarias de la Comunidad Foral, sin que se hayan registrado incidentes de importancia en los últimos años, según se constató ayer en el Curso de seguridad en el transporte de mercancias peligrosas que comenzó ayer en Pamplona y que durará hasta mañana. Sin embargo, los responsables de Protección Ciudadana de Renfe esperan aumentar esta cifra en los próximos años con las mejoras de las medidas de seguridad.\nEl concejal delegado de Protección Ciudadana del Ayuntamiento de Pamplona, Ignacio Polo, inauguró ayer las jornadas y felicitó a los organizadores "porque hay que estar preparados para poner en funcionamiento los mecanismos de seguridad en cualquier momento".\nPolo destacó las mejoras que Renfe está haciendo en la seguridad del transporte de mercancías y señaló que "la formación que se da en este curso es obligatoria para todas aquellas personas que trabajan en este sector".\nInformar de la nueva normativa\nEl curso está dirigido a trabajadores de Renfe, bomberos y personal que puede participar en una situación de emergencia, así como para empresarios del sector. Carlos Ballesteros, responsable de Protección Ciudadana y Seguridad, indicó que los objetivos que se han marcado con este curso son "el dar a conocer la nueva normativa en seguridad, actualizar los conocimientos y crear una actitud favorable en nuestro personal, formar un foro en el que participen todos los pueden intervenir en caso de accidente y, por último, incrementar la cuota de participación de Renfe en transporte, mejorando la especialización y seguridad".\nDurante la jornada inaugural, se habló de que "el ferrocarril es hasta diez veces más seguro que la carretera para el transporte de mercancias peligrosas, como se deduce de la baja siniestralidad del tren en este terreno. No obstante, en Navarra no se utiliza mucho el ferrocarril para transportar mercancias peligrosas, ya que la carretera absorbe el 88%.\nEn los últimos años, Renfe ha perfeccionado todas las actuaciones relacionadas con la seguridad. De hecho, durante estos meses, Renfe ha organizado cursos, similares al que se está desarrollando en Pamplona, en otras ciudades del Estado. Por último, además de esta labor de formación, se ha elaborado un Plan de Autoprotección y de Emergencia propio para intervenir con mayor eficacia en casos de incidentes relacionados con el transporte de mercancias peligrosas.\n08/12/2002 Boletín Noticias Pyme.-\nEl Ministerio de Fomento ha impuesto sanciones y abierto expedientes a más de 2.000 gasolineras ubicadas en carreteras estatales por la no instalación de paneles informativos de precios, a pesar del cambio normativo que permite sustituir este sistema por información a través del teléfono móvil, según aseguró el presidente de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES), Juan Prats. En concreto, la legislación anterior indicaba que los propietarios de gasolineras debían colocar carteles informativos en los accesos a autopistas y en carreteras estatales con la distancia a las estaciones de servicio más próximas, así como con el tipo, precio y marca de los carburantes ofrecidos. Esta medida, introducida en el Real Decreto-Ley 15/1999, se ha modificado recientemente con la introducción por parte del PP de una enmienda a Ley de Acompañamiento de los Presupuestos Generales del estado (PGE) de 2003. Así, las estaciones de servicio podrán optar entre colocar carteles o suministrar la información sobre precios de los carburantes a través del teléfono móvil.\n10/12/2002 Redacción Ecosmep.-\nEn el día de ayer un represante de ECOSEMP asistió a la jornada sobre el NUEVO ADR 2003 convocada por el Ministerio de Fomento.\nPor parte de Paloma Iribas se dejo claro que el espíritu de algunas modificaciones es la de evitar papeleo, por ej. cuando se habló de la "Certificación del Expedidor" no obligatoria en el ADR 2003, pero que sigue en vigor hasta que se modifique el R.D.2115/99


Quique Sánchez Flores habla de grupo “sensible” en el vestuario perico\nEl técnico reaparece cuando están a punto de cumplirse seis meses de su destitución del Espanyol\nActualmente se encuentra sin equipo a la espera de una oferta interesante\nQuique Sánchez Flores, en su etapa como entrenador del Espanyol | EFE\nCasi medio año después de su destitución como entrenador del Espanyol, Quique Sánchez Flores ha hablado sobre el conjunto perico. En el programa T4 de Radio Marca, el entrenador madrileño se refirió al buen inicio del conjunto de Rubi. “El arranque es bueno, estos chicos necesitaban empezar bien”, aseguró.\nA partir de ahí, ahondó en su etapa como técnico blanquiazul. “Nosotros estuvimos dos años y es verdad que en el primero hicimos una gran temporada, pero en el segundo echamos de menos durante todo el curso cuatro puntos consecuencia del mal arranque. A este equipo le venía bien empezar bien, sentirse bien y ser optimista, ya que es un grupo emocionalmente muy sensible”. Sánchez Flores tachó a dos de los jugadores más importantes del actual Espanyol, Mario Hermoso y Marc Roca.\nSánchez Flores ha estado en el tercer Curso de Formación Continua Licencia UEFA junto a varios colegas de profesión. El exespanyolista aseguró para la RFEF que se encuentra en un momento "de reflexión absoluto, cuando uno descansa es el momento de ver más cosas. Cuando uno entrena ve lo suyo, lo que tiene enfrente, pero no tiene la perspectiva de ver más allá. Ahora aprovechamos para ver cosas que nos gustan, cosas que podemos adaptar, copiar o robar", declaró entre risas, algo que no vimos en ninguna ocasión en su etapa como preparador espanyolista.


Titulo: DepositoScripts ver. Beta\nAutor: Paco Salcedo (Salcedo@depositoenred.com)\nDepositoScripts es un añadido para Macromedia Dreamweaver MX con el que podremos acceder de manera online a una enorme cantidad de scripts ya preparados para colocar en nuestra página.\nLo más importante de esta aplicación es el hecho de ser una especie de comunidad online de scripts, siendo posible verlos, editarlos, puntuarlos, comentarlos, enviar posibles errores o mejoras, etc., y todo de manera compartida, de manera que todos los usuarios verán lo que los otros han dicho o visto de cada uno de los scripts añadidos. Todo está clasificado en categorías y explicado mínimamente, y los scripts incluyen bastante información en su código muy útil para programadores principiantes que aún se pierdan un poco entre las líneas de código. Para acceder a la base de datos lo haremos mediante un nuevo menú añadido a la barra de menús del Dreamweaver y conectando a Internet.\nPara instalar esta extensión deberemos usar Macromedia Extension Manager y tener Dreamweaver cerrado.\n. Macromedia Dreamweaver MX\nidioma: Español - Votar [10.00 / 2 votos] - Freeware - 19 Kb\nTitulo: Hacha 3.3 ver. 3.3\nAutor: Dardiel Seregon (dardiel@msn.com)\nLa nueva versión del ya legendario freeware Hacha creado por el Dr. Software(Leonardo Donaire), ahora en su versión 3.3 incluye mayores velocidades de cortado, mayor soporte para archivos grandes y además reconoce los archivos cortados por versiones anteriores.\nidioma: Español - Votar [0.00 / 0 votos] - Descargas 7941 - Freeware - 247 Kb\nTitulo: FastRAM ver. 1.0\n¿Necesitas es un liberador de memoria.?\n¿Cansado de usar engorrosos programas que eran pura pantalla pero no muy eficaces, el Dr Software(Leo Donaire) escribio su propio liberador de memoria, que ahora comparto con ustedes. Incluso puedes indicar que en forma automática libere la memoria cuando baje de cierto limite.\nidioma: Español - Votar [0.00 / 0 votos] - Descargas 7009 - Freeware - 39.2 Kb\nTitulo: QPGC ver. 1.0\nSos de esas personas que tienen cuentas de mal, de noticias y otros servicios por toda la red y no se acuerda las claves. Esta aplicación no solo lo va ayudar para organizar sus Claves sino tambien mantener un orden en todas ellas... Probalo!!!\nidioma: Español - Votar [9.00 / 1 votos] - Descargas 5268 - Freeware - 102 Kb\nTitulo: QClipBord ver. 1.3\nAplicación destinada para Recordar Eventos o Compromisos que Usted tenga. Dicha aplicación cuenta con un Formulario en donde aparece las Tareas a Realizar... De muy facil manejo, guarda los datos para luego ser ejecutado.\nidioma: Español - Votar [0.00 / 0 votos] - Descargas 5108 - Freeware - 122 Kb\nTitulo: AVI Splitter ver. 1.0\nidioma: Inglés - Votar [0.00 / 0 votos] - Descargas 5223 - Shareware - 418 Kb\nTitulo: AVI Joiner ver. 1.0\nAVI Joiner es una herramienta de gran alcance para ensamblar varios archivos de AVI en el más grande. Es rápido, sin la compresión y pérdida de la calidad. Solamente el AVI archiva, que tienen la misma tarifa del marco, tamaño del marco, codec video y parámetro audio, puede ser ensamblado.\nidioma: Inglés - Votar [0.00 / 0 votos] - Descargas 5346 - Shareware - 411 Kb\nTitulo: Audio/Video To Wav Converter ver. 1.0.0\nAudio/Video To Wav Converter es una herramienta para convertir casi todas las clases de archivos audio y video a un archivo del wav. Con construir-en los multimedia jugador, usted puede ver los medios de antemano archiva, hora de salida determinada y el tiempo del final, convierte cualquier sección audio del archivo sin pérdida de la calidad. Las características dominantes incluyen: Convierta AVI a WAV, a VCD a WAV, al MPEG a WAV, a WMV a WAV, a ASF a WAV, a VOB a WAV, a OGM a WAV, a DIVX a WAV, a DAT a WAV, al etc. Convierta MP3 a WAV, a WMA a WAV, a AC3 a WAV, a OGG a WAV, a MPA a WAV, a MP2 a WAV, al AU a WAV, a AIF a WAV, a SND a WAV, al etc. Parta el archivo de WAV en un pedazo más pequeño. Vea el audio y el vídeo de antemano. Rápido codifique el archivo del wav con alta calidad.\nidioma: Inglés - Votar [10.00 / 1 votos] - Descargas 8131 - Shareware - 427 Kb\nTitulo: DbBackups ver. 1.5\nAutor: Lyn Scott (lyn_s_scott@yahoo.com)\nDbBackups es un Sistema para Creación de Proyectos de\nRespaldo automático de información. Permite guardar un\nregistro de directorios o archivos de los cuales se requiera\ncrear respaldos (comprimidos) con relativa frecuencia.\n* Se ejecuta automáticamente e Iconizado.\n* Interfaz Simple y Fácil de aprender.\n* Comprime los respaldos en formato Zip.\n* Puede respaldar Directorios, Archivos (Permite caracteres comodines)\n* El archivo de respaldo puede ser Actualizado o Independiente.\n* Puede restaurar (Descomprimir) los respaldos selectivamente.\n* Puede forzar la ejecución de uno o todos los proyectos.\n* Permite Apagar el equipo de forma planificada.\n* Se puede especificar una clave de acceso.\n* Ejecuta los respaldos automáticamente (planificaciones Mensuales,\nSemanales, Diarios o Fechas Especificas).\n* Registra los componentes (Dll y OCX) automáticamente (requiere\nser usuario Avanzado o Administrador en Win2000/XP).\n- Se requiere un Equipo con Procesador Pentium 200 Mhz o Superior\n- 10 mb libres para instalación completa\n- Sistema Operativo Windows 98/ME/2000/XP\n- Requiere MDAC (ADO) 2.1 o Superior (5 Mb aprox)\n- Visual Basic 6 Runtime library (1 Mb aprox)\n- En entorno Windows 2000/XP el Usuario debe ser Avanzado o\nAdministrador (Para poder registrar los componentes Dll y OCX)\nT.S.U. Lyn Scott (0416-7805738)\nVenezuela - Anzoategui - Barcelona\n(( Visual Basic 6 // ADO 2.1 // 2004 ))\nidioma: Español - Votar [4.50 / 2 votos] - Freeware - 1300Kb Kb\nTitulo: Calculiware ver. 2.0\nCalculiware es un programa freeware (gratis) para Windows que incorpora una calculadora de bolsillo sencilla, completa y rapida, un convertidor de unidades fisicas (longitud, area, masa, velocidad, fuerza, etc), calculos estadisticos sencillos (media, desviacion, etc), dibuja funciones y calcula prestamos e hipotecas. Dispone de Ayuda desde el mismo programa. De gran valor educativo para estudiantes de Bachillerato y ESO Calculiware es gratis (freeware) No obstante, con el fin de saber cuanta gente lo esta utilizando, pido por favor a quien lo use que se registre mandandome un email\nidioma: Español - Votar [7.66 / 6 votos] - Descargas 5581 - Freeware - 5225 Kb


JAMIE DORNAN ESPAÑA: REPORTAJE DE "THE FALL" EN "THE SUNDAY TIMES"\nREPORTAJE DE "THE FALL" EN "THE SUNDAY TIMES"\nThe Fall: Genial y cruel\nBenji Wilson sobre la vuelta de The Fall, la sexy aunque controvertida serie sobre un asesino en serie.\nAl final de la segunda temporada de The Fall, la exitosa y controvertida serie dramática de la BBC, Paul Spector, el asesino en serie interpretado por Jamie Dornan, era disparado. Para aquel que no sea un fiel seguidor de la serie, podría parecer que estaba realmente muerto. De hecho, en el contexto de la historia, habría tenido sentido que estuviese muerto: durante dos temporadas, The Fall ha trazado el largo juego del gato y el ratón entre Spector y la agente Stella Gibson (Gillian Anderson). Spector terminó la segunda temporada, aparentemente, desangrándose en los brazos de Gibson. Muerto o no, había cazado a su hombre.\nAsí pues, la primera pregunta que se planteó cuando el año pasado se anunció que habría una tercera temporada fue si Spector regresaría o no. En el set de Belfast, la pregunta tuvo rápida respuesta, ya que Dornan hizo acto de presencia y dijo “Estoy aquí. Me imagino que esa es una señal más que reveladora”.\nJustamente cuando está a punto de contarnos lo que sucede- “muchísima acción en el hospital”, comenta, así como la continua “manipulación psicológica” de Spector sobre Gibson-, Allan Cubitt, el creador de The Fall, guionista y director, asoma la cabeza por la puerta. Parece preocupado por si Dornan está comentando algo sobre la serie.\n“No quiero decir nada a la audiencia acerca de si Spector vive o muere pasados los primeros cinco minutos”, dice Cubitt. “Prefiero que pongan la televisión pensando “Bueno,, no sé si va a sobrevivir durante el primer episodio, y entonces la serie va a ir sobre algo distinto”- podríamos tan sólo pasar el testigo a un caso distinto”.\nPodría ser. Pero no. Ya llevan varias semanas rodando, así que es seguro afirmar que Dornan aparecerá durante toda la tercera temporada de The Fall. Realmente no podía salir de la serie. Desde que ésta comenzó en 2013, ha pasado de ser el chico guapo que solía ser modelo para Calvin Klein a ser una estrella de cine, conocido mundialmente por interpretar a Christian Grey en Cincuenta Sombras de Grey.\nNo habla mucho sobre Cincuenta Sombras, pero tampoco reniega de ella. “Hay, seguramente, mucha más gente que ahora ve The Fall por Cincuenta Sombras. Y si Cincuenta Sombras ha hecho que más gente vea The Fall, eso no puede ser nada sino algo bueno”.\nNo obstante, fue The Fall, y el retrato tranquilo y encantador de un despiadado asesino que era además un padre amable, lo que hizo que los directores de casting le tomaran en serio. Lleva interpretando a Spector, interrumpidamente, cuatro años.\n“The Fall ha sido mi escuela de interpretación, y Allan ha sido el director. De hecho, le llamamos “director”. Siento que después de todo este tiempo comprendo bastante bien el comportamiento de Spector tanto sobre el papel como fuera de él. Realmente creo que he cambiado un poco cuando le interpreto. Algo me pasa por la cabeza cuando me dejo la barba y me corto el pelo. Es inquietante, así como lo es el personaje- hay algo de él que podrías encontrar en el vecino de al lado de casa, lo que da incluso más miedo. No tiene que parecer un bicho raro para matar gente”.\n“He intentado de forma deliberada desafiar a Jamie como actor en la tercera temporada”, dice Cubitt, el director tratando de dar de sí a su alumno estrella. “Le he dado cosas que hacer que son totalmente distintas a lo que había hecho como Spector anteriormente, y ha superado el desafío”.\nEl desafío que enfrenta Anderson es, si cabe, más complejo. Tiene que dar vida a una mente arrastrada en dos direcciones opuestas. “Creo que Gibson está asqueada por el grado de violencia contra las mujeres que hay en el mundo, punto, y por el número de veces que los agresores terminan disfrutándolo. Pero también considero que está obsesionada y fascinada por la mente de Spector. Realmente quiere entender qué lleva a una persona a hacer algo así- qué lleva, a nivel psicológico, a desarrollar ese comportamiento”.\nPara Anderson, es particularmente irritante que se siga criticando The Fall por ser misógina. El mes pasado, Lucinda Coxon, la guionista de La Chica Danesa, destacó The Fall por utilizar emociones fuertes “propias de los voyeur” y una relajada misoginia en su presentación de las escenas de asesinatos de mujeres.\n“La gente puede pensar lo que quiera, yo sé lo que es”, dice Anderson. “Están equivocados. Si tal vez la gente se relajase y viesen cuál es la intención de Allan, que es lo contrario a lo que están diciendo, verían algo muy distinto. Creo que Allan es muy sensible y le preocupa mucho por todo el asunto del trato que reciben las mujeres en el mundo, y realmente siento que esta es su manera de decir muchas cosas, a través del guión”.\nPara aquellos que sí que lo quieran ver (y el año pasado hubo dos millones y medio), Anderson tiene algunas noticias. Mientras que resulta difícil creer que Spector podrá ir a un sitio que no sea la cárcel al final de esta temporada, Stella Gibson podría continuar en la serie.\n“Este año todo termina como yo quería. ¿Pero hacia dónde podría ir? Es algo sobre lo cual podríamos tomarnos un descanso, y después regresar en cinco o diez años. Sería interesante ver en qué punto de su vida y su trabajo está Gibson”.\n“Es el personaje que más me ha gustado de los que he interpretado en televisión, mi favorito, junto al de Blanche (Dubois en Un Tranvía Llamado Deseo). Me encanta cómo se comporta y las narices que le echa a todo- por lo que lucha y en lo que cree. Me resulta fascinante."\n[Fuente: The Sunday Times]\nTítulos de los episodios de la Tercera Temporada:\nEpisodio 1: Silencio y sufrimiento\nEpisodio 2: Sus pensamientos afligidos\nEpisodio 3: Las puertas de la luz\nEpisodio 4: El infierno dentro de él\nEpisodio 5: Heridas de odio letal\nEpisodio 6: Su camino solitario\n[Fuente: The Fall en imdb]\nPublicado por InmaJD en 17:41:00


¿Lo delató la ropa tendida? Revelan nuevos detalles de la caza de Osama bin Laden - 02.08.2021, Sputnik Mundo\nEl terrorista número uno en su tiempo, Osama bin Laden, logró ocultarse de los servicios especiales estadounidenses durante muchos años, pero finalmente lo... 02.08.2021, Sputnik Mundo\nAl menos eso asegura en su libro el analista de seguridad nacional y exproductor de la CNN, Peter Bergen. De acuerdo con el periodista, después de los ataques del 11-S el terrorista de origen saudí no quería esconderse solo, sino en compañía de sus tres esposas y varios hijos.Pakistán acabó siendo el país donde bin Laden construyó su escondite: una residencia rodeada por un muro de cinco metros con alambre de púas encima en la ciudad de Abbottabad. En la propiedad no había ni conexión telefónica, ni servicio de internet. De hecho, la casa destacaba por las pocas ventanas que tenía.¿Con qué armas EEUU asesinó al general iraní Soleimani en Bagdad?Según lo relata Bergen en The Rise and Fall of Osama bin Laden (El ascenso y la caída de Osama bin Laden en español), un informante pakistaní vió en la ciudad al hombre que parecía ser Ibrahim Saeed Ahmed abd Hamid, el guardaespaldas de Bin Laden desde hacía mucho tiempo.Desde entonces, el sospechoso fue vigilado de cerca por la CIA, que lo vio conducir hasta la propiedad, que también fue vigilada. Eran pocos los datos que los agentes podían recopilar sobre los habitantes de la casa, pero sí lograron determinar algunos de sus patrones de vida.Así, a diferencia de todos sus vecinos, en lugar de echar la basura ellos la quemaban dentro de su complejo. También tenían una pequeña granja que producía verduras, frutas, pollos e incluso vacas. Sin embargo, los agentes seguían sin poder determinar con exactitud quién vivía allí.El misterio del 11S: ¿qué les ocurrió a los hackers que chantajearon a EEUU?Bergen afirma que los agentes de la CIA quedaron convencidos de que se trataba del paradero de Bin Laden basándose en la ropa que se tendía para secar. Según sus cálculos, la ropa coincidía con la composición de la familia del terrorista número uno.Con estas pruebas, los representantes de la CIA se presentaron ante el presidente Barak Obama, quien, a pesar de que no hubiera ninguna imagen que demostrara que Bin Laden habitaba en la casa, aprobó la operación para el asalto de la casa porque "tampoco encontraron pruebas que refutaran la idea de que él vivía allí".La operación para eliminar a Osama bin Laden se llevó a cabo el 1 de mayo de 2011. Sin embargo, al día de hoy las autoridades de EEUU no han presentado ninguna imagen para apoyar la afirmación de que el terrorista fue abatido. Tampoco fue posible examinar su cuerpo, porque fue tirado en medio del océano, según los militares del país norteamericano.Los 7 'entierros' de Bagdadi: ¿volverá el terrorista número uno de la actualidad?Al mismo tiempo cabe destacar que la composición de la familia a la que aludían los agentes de la CIA al analizar la ropa tendida en la casa es la norma en la región, razón por la cual no queda claro cuáles fueron los indicios diferenciadores que los llevaron a sugerir que se trataba precisamente de la ropa de la familia de Bin Laden.\nEs muy obvio que fue una operacion para liberar a Osama Bin Laden a quien le tenía el ojo puesto la atención mundial; después de eso seguro que está viviendo por ahí con sus miles de millones de $. Osama pertenece a la realeza saudita, quienes trabajan con el sionismo. EEUU esta dirigida no por los estadounidenses sino por los sionistas\noriente medio, osama bin laden\n04:38 GMT 02.08.2021\n© SputnikOsama bin Laden, exlíder del grupo terrorista Al Qaeda\nEl terrorista número uno en su tiempo, Osama bin Laden, logró ocultarse de los servicios especiales estadounidenses durante muchos años, pero finalmente lo delató la ropa tendida en el patio de su casa en Pakistán.\nAl menos eso asegura en su libro el analista de seguridad nacional y exproductor de la CNN, Peter Bergen. De acuerdo con el periodista, después de los ataques del 11-S el terrorista de origen saudí no quería esconderse solo, sino en compañía de sus tres esposas y varios hijos.\nSegún lo relata Bergen en The Rise and Fall of Osama bin Laden (El ascenso y la caída de Osama bin Laden en español), un informante pakistaní vió en la ciudad al hombre que parecía ser Ibrahim Saeed Ahmed abd Hamid, el guardaespaldas de Bin Laden desde hacía mucho tiempo.\n¿Estaba Joe Biden en contra de la operación que exterminó a Osama bin Laden?\n2 de mayo, 15:05 GMT\nDesde entonces, el sospechoso fue vigilado de cerca por la CIA, que lo vio conducir hasta la propiedad, que también fue vigilada. Eran pocos los datos que los agentes podían recopilar sobre los habitantes de la casa, pero sí lograron determinar algunos de sus patrones de vida.\n8 de septiembre 2020, 04:23 GMT\nCon estas pruebas, los representantes de la CIA se presentaron ante el presidente Barak Obama, quien, a pesar de que no hubiera ninguna imagen que demostrara que Bin Laden habitaba en la casa, aprobó la operación para el asalto de la casa porque "tampoco encontraron pruebas que refutaran la idea de que él vivía allí".\nLa operación para eliminar a Osama bin Laden se llevó a cabo el 1 de mayo de 2011. Sin embargo, al día de hoy las autoridades de EEUU no han presentado ninguna imagen para apoyar la afirmación de que el terrorista fue abatido. Tampoco fue posible examinar su cuerpo, porque fue tirado en medio del océano, según los militares del país norteamericano.\n2 de agosto, 17:08 GMT1


AVISTAMIENTOS EN DESGUACES - Página 6\n127 Re: AVISTAMIENTOS EN DESGUACES Miér 18 Ago 2021, 18:27\nLAH, si no en el Polígono Aimayr en San Martín de la Vega la hay muchos desguaces con primas sueltas.\nEn el Choque compré yo el tapizado del montante delantero derecho.\n128 Re: AVISTAMIENTOS EN DESGUACES Vie 20 Ago 2021, 13:31\nFabio escribió: LAH, si no en el Polígono Aimayr en San Martín de la Vega la hay muchos desguaces con primas sueltas.\nLo mío con esos desguaces es odio desde que tenia el BX, si puedo esquivarlos lo hago.\n129 Re: AVISTAMIENTOS EN DESGUACES Sáb 20 Nov 2021, 14:45\nHola, hoy he vuelto al desguace de mi pueblo, en la provincia de Segovia. Sigue sin entrar ninguna Phedra, pero acaba de entrar una Ulysse de las primeras con todas las cortinillas en perfecto estado, incluso tiene el tapizado de la tapa del maletero con cortinilla.\nSi hay alguien interesado que me lo diga y podria cogerserlo en 15 días para el finde del puente de diciembre, me hacen buenos precios a mi por ser vecino suyo, pero ya saben que tengo esas cosillas\n130 Re: AVISTAMIENTOS EN DESGUACES Dom 21 Nov 2021, 12:58\nAbarthissimo escribió: Hola, hoy he vuelto al desguace de mi pueblo, en la provincia de Segovia. Sigue sin entrar ninguna Phedra, pero acaba de entrar una Ulysse de las primeras con todas las cortinillas en perfecto estado, incluso tiene el tapizado de la tapa del maletero con cortinilla.\nMuichas gracias, me suelo surtir en La Torre que aunque está en la otra punta de Madrid compensa con precios módicos.\nOs digo lo mismo, si necesitáis cualquier cosa ponedlo y cuando vaya os lo miro\n131 Re: AVISTAMIENTOS EN DESGUACES Dom 28 Nov 2021, 15:23\nPor si alguno necesita algo.\nEs un particular: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]\n132 Re: AVISTAMIENTOS EN DESGUACES


Argentina vs Holanda rumbo al Maracaná - SOMOS INVICTOS\nArgentina vs Holanda rumbo al Maracaná\nINVICTOS 9 julio, 2014 0 0 457 Vistas\nArgentina y Holanda se volverán a ver las caras en un Mundial. Holanda buscará ganar el primer mundial de su historia, mientras que Argentina intentará alzar la Copa del Mundo por tercera vez.\nArgentina únicamente ha podido vencer a Holanda en una ocasión. ¿Para que sirvió esa victoria? para ganar por primera vez la Copa del Mundo. Así es, la única victoria de Argentina sobre la ‘Naranja Mecanánica’ fue en la final del Mundial de 1978 cuando Mario Kempes se vistió de héroe en el mísmiso Monumental.\nLa albiceleste no ha podido derrotar a Holanda en 90 minutos. La victoria en la final de Argentina 1978 la consiguieron en tiempos extra. En toda la historia, argentinos y holandeses se han visto las caras en 8 ocasiones: 4 partidos amistosos y 4 partidos de Copa del Mundo.\nMundial 1974: Holanda 4-0 Argentina. Una de las peores actuaciones de la Selección de Argentina en toda la historia. Una de las más grandes goleadas mundialistas que ha sufrido la albiceleste. Johan Cruyff fue el orquestador de esta goleada, el ‘Flaco’ se despachó con un doblete. La revancha llegaría para los sudamericanos.\nMundial 1978: Argentina 3-1 Holanda. No había un mejor marco para que los argentinos cobraran venganza. La final de Argentina 1978 en el Estado Monumental era el momento para vengar la humillación que recibieron en Alemania 1974. Los argentinos no desaprovecharon la oportunidad. El partido terminó empatado 1-1 en los 90 minutos, pero Mario Kempes y Daniel Bertoni liquidaron al combinado europeo en la prórroga. Primer título mundial para Argentina y segundo subcampeonato mundial para Holanda.\nMundial 1998: Argentina 1-2 Holanda. Partido de Cuartos de Final. Patrick Kluivert, actual auxiliar técnico de la Selección de Holanda, adelantó al combinado europeo en los minutos iniciales del partido y el ‘Piojo’ López lo empató pronto. Cuando parecía que el partido se iría a prórroga, Dennis Bergkamp nos regaló uno de los mejores goles en la historia de los Mundiales a un minuto del final. Holanda avanzaba a semifinales.\nMundial 2006: Holanda 0-0 Argentina. Partido de Fase de Grupos. Los dos equipos ya estaban clasificados y no se hicieron daño alguno. Fue el primer partido que Lionel Messi jugó como titular en una Copa del Mundo. Dirk Kuyt, Robin van Persie, Wesley Sneijder, Arjen Robben, Javier Mascherano, Maxi Rodríguez y Lionel Messi son los jugadores que estuvieron presentes en aquel partido disputado en Frankfurt y que se verán las caras en Sao Paulo.\nEtiquetas Argentina Brasil 2014 Copa del Mudo Holanda Mundial


ITS LIQUID CONTEST 2017 - Awarts\nHome Concursos de Pintura ITS LIQUID CONTEST 2017\nConvocante: IT'S LIQUID GROUP\nPremio: 100000€ (entre varios premios)\nLugar: Venezia, Italia\nITS LIQUID Group plataforma de comunicación para arte contemporáneo, arquitectura y diseño, se enorgullece en presentar ITS LIQUID International Contest – 5th Edition 2017.\nEl concurso es una gran oportunidad para presentar sus obras en galerías y espacios de arte en las ciudades más influyentes del mundo.\nParticipando en ITS LIQUID Contest, puedes ganar la participación en exposiciones de arte contemporáneo en Venecia durante la 16a Bienal de Arquitectura, en Nueva York, Bogotá, Buenos Aires, entrevistas y artículos destacados en revistas especializadas y plataformas, contratos de un año para la representación en galerías de arte influyentes.\nITS LIQUID Contest se desarrolla en asociación con un jurado profesional compuesto por comisarios, galeristas, arquitectos, diseñadores de moda, expertos de alto nivel y destacados profesionales del mundo del arte, la arquitectura, el diseño y la moda.\nITS LIQUID Contest está compuesto por diez categorías: pintura, fotografía, videoarte, escultura e instalación, arte interpretativo, arquitectura, diseño de producto, diseño de moda, gráficos por computadora, ilustración y dibujo.\nPara participar en el Concurso Internacional ITS LIQUID, descargue las reglas oficiales del Concurso y elija su plan de envío de acuerdo con la cantidad de trabajos que desea enviar. No hay un límite para la cantidad de obras enviadas. Puede postularse al concurso de 2 formas diferentes: utilizando el formulario oficial de envío en línea o por correo electrónico.\nSerán seleccionados por votación profesional de los jurados (que otorgará 1 AÑO de participación en Exhibiciones de Arte Internacional en todo el mundo, 9 exposiciones de Arte Contemporáneo, 30 artículos destacados en la plataforma ITS LIQUID) y por voto Público (que otorgará un artículo destacado en la revista internacional ArtStyle). Artistas solistas, arquitectos, diseñadores y diseñadores de moda pueden participar en el concurso, así como en grupos, después de la designación de un líder de grupo útil para el registro. La participación es sin límite de edad y nacionalidad. El número de obras de arte que se pueden enviar es ilimitado.\nArtistas, arquitectos, diseñadores y diseñadores de moda tienen la oportunidad de ganar 100,000.00 euros en premios: 1 año de representación profesional renovada de la Galería de Arte 1 año de participación en exposiciones internacionales de arte en todo el mundo 9 exposiciones de arte contemporáneo en Venecia, Nueva York, Bogotá y Buenos Aires 31 artículos destacados sobre ITS LIQUID Platform y prestigiosas revistas de arte


Virtuoso pianista japonés debutará en el Municipal de Temuco – Araucanía Noticias\nVirtuoso pianista japonés debutará en el Municipal de Temuco\njueves, 2 noviembre, 2017 a las 10:37 Editor Cultura y Espectáculos 0\nEn su tercera visita a Chile y por primera vez en La Araucanía, este viernes 3 de noviembre el pianista japonés, Kotaro Fukuma, tributará la música de Schumann y Beethoven junto a la Orquesta Filarmónica de Temuco. Lo que será uno de los grandes conciertos del 2017, el Teatro Municipal de Temuco pondrá en el escenario local el virtuosismo de esta gran figura de la música docta, cuyo talento se ha lucido en los más importantes escenarios del mundo.\nAplaudido por la crítica internacional, Fukuma ha sido reconocido como un pianista de clase excepcional, príncipe entre sus pares, con claridad de ritmo e impecable interpretación. Este insigne intérprete inició su formación artística a los cinco años, impulsando una carrera que ha logrado el reconocimiento de numerosos concursos internacionales, tal vez el más importante de su carrera sea el Premio Chopin, reconocimiento que obtuvo en el 15° Concurso Internacional de Piano de Cleveland en Estados Unidos.\nLa carrera artística de Fukuma se ha desarrollado en cinco continentes y en los más importantes escenarios de la música docta, formando un pianista de una inspiración fresca y con un acercamiento sincero a la música. Esta calidad interpretativa será demostrada en el escenario del Municipal de Temuco, cuando el artista japonés interprete junto a la Orquesta Filarmónica de Temuco el Concierto para piano de Robert Schumann, obra considerada como una de las columnas básicas del repertorio para piano y orquesta.\nOtra invitado especial al séptimo concierto de la temporada 2017, es el director nacional, Felipe Hidalgo, quien cuenta con una destacada carrera en el área formativa de la música docta en Chile. Hidalgo inició su carrera como violinista, destacando dentro de la generación de músicos que fundó la Orquesta Sinfónica Nacional Juvenil, fue Concertino de la Orquesta de Cámara del Teatro Municipal de Santiago y Principal Second Violin en Carnegie Melon Philharmonic Orchestra.\nTras realizar estudios en el extranjero, el maestro Hidalgo regresó a Chile para iniciar una nueva etapa musical, asumiendo la dirección orquestal de numerosas agrupaciones en el país y el extranjero. En su exitosa trayectoria ha dirigido a la Sinfónica de Falcón (Venezuela), State Hermitage Orchestra de San Petersburgo (Rusia), mientras en Estados Unidos ha dirigido a la University of Rochester Symphony Orchestra, Rochester Chamber Orchestra, Rochester Youth y Orquesta de las Américas (YOA), entre otras\nEsta es la tercera oportunidad que Felipe Hidalgo visita La Araucanía para dirigir a la Orquesta Filarmónica, después de su exitosa colaboración en 2013 y 2014. En esta oportunidad la batuta nacional deberá guiar al elenco en un complejo programa orquestal, donde destaca la interpretación de la obertura de Las Ruinas de Atenas y la Sinfonía N° 8 de Beethoven, además del ya mencionado Concierto para Piano de Schumann que interpretará Kotaro Fukuma.\nDentro de este programa, el director invitado se refirió en particular a la obra Las Ruinas de Atenas, pieza poco tradicional en las salas de concierto, que seguramente será muy atractivo para el público y para la orquesta. “Esta obertura es una de las creaciones que están dentro de la producción final del legado de Beethoven. Creo que eso va a ser muy interesante poder escuchar esta obra, ya que es una obertura muy ágil, muy chispeante y muy fácil de digerir”, explicó Hidalgo.\nA pocas horas de su llegada al Teatro Municipal, Hidalgo valoró positivamente su reencuentro con la Filarmónica de Temuco, agrupación que a su juicio ha demostrado un enorme crecimiento musical y artístico. “Este es un elenco joven, donde muchos de sus integrantes están en constante perfeccionamiento, pero también cuenta con algunos integrantes que poseen una larga trayectoria artística en nuestro país. Esta combinación otorga un equilibrio musical, que se obtiene entre la experiencia de los más jóvenes y lo aprendido por quienes llevan años en el circuito”, explicó el director invitado.\nPara acceder a este concierto el público puede comprar sus entradas directamente en las boleterías del Teatro Municipal y en www.teatromunicipaltemuco.cl, a precios que van desde $4000 para estudiantes, convenios y tercera edad, hasta los $5000 público general.\nOdecus y CGE dictan taller sobre derechos y deberes de los consumidores en Padre las Casas