La Capacidad de La Mente... | Mente | Memoria\nguardarGuardar La Capacidad de La Mente... para más tarde\nAgape, los Jueves del Señor G.- Andre Malby\nProcesos Psicológicos I\nRESUMEN Cómo Pensar Como Sherlock Holmes PARTE 1\nIntroducció Solucion de Problemas\nLa mente es el nombre ms comn del fenmeno emergente que es responsable del entendimiento, la capacidad de crear pensamientos, la creatividad, el aprendizaje, el raciocinio, la percepcin, la emocin, la memoria, la imaginacin y la voluntad, y otras habilidades cognitivas. La mente integra diversas facultades del cerebro que permite reunir informacin, razonar y extraer conclusiones.1 La mente tiene tres tipos de procesos: los conscientes, los inconscientes y los procedimentales. Tambin abarca funciones no intelectuales, funciones afectivas. Estudios de laboratorio sugieren la idea de que la mente es un resultado de la actividad del cerebro, por poder localizar la actividad pensante del individuo en regiones concretas, tales como el hipocampo. Los neurlogos confirman que, al interaccionar las diferentes regiones, el individuo puede manifestar estados polarizados de su personalidad. Gracias a estos descubrimientos se ha podido avanzar en psicofarmacologa, por ejemplo en los denominados antidepresivos, con resultados muy alentadores. Como objeto de estudio, la mente ha sido tratada por la psicologa desde sus inicios, y su conceptualizacin est presente en casi todas las teoras psicolgicas. 1. CAPACIDADES, HABILIDADES Y POSIBILIDADES DEL SER HUMANO El ser humano tiene capacidades, habilidades y psibilidades, que ha desarrollado con el paso del tiempo, En estas destacan la imaginacin, memoria, pensamiento, percepcin, emociones y sentimientos. Cada quien tiene cada una de estas capacidades de manera distinta dndole un valor ya conocido o una inventado, estos pueden ocasionarse por vivencias pasadas, y tambin pueden crear objetos nuevos Con el fin de hacer ms explcitos las habilidades, las capacidades y posibilidades que caracterizan al liderazgo se definen de la forma siguiente: Habilidad, son acciones que pueden expresarse en conductas en cualquier momento porque han sido desarrolladas a travs de la prctica y que pueden utilizarse o ponerse en juego, tanto consciente como inconscientemente. Capacidad, Son aptitudes mentales hipotticas que permitiran a la mente humana actuar y percibir de un modo que trasciende las leyes naturales. Posibilidades, son acciones conducidas o guiadas por la mente y el cuerpo 2. DESARROLLO DE LA CAPACIDAD DE PENSAR La capacidad de pensar es el atributo mas distintivo del ser humano, ya que es un proceso que se educa a lo largo de la vida y, sobre todo, en los primeros aos de un nio. Ademas de esto, la capacidad que tiene el humano de expresar a otros sus modos unicos de pensar y, en cierto sentido, todas las coas creadas por los humanos son resultado del proceso de pensamiento. Algunas de las formas fundamentales son: El conocimiento popular: que un conocimento que se adquiere por la cultura y la\nsociedad, generando habitos de conductatas, dichos populares, mitos, leyenda entre otros. El conocimiento cientifico: Va ms all del conocimiento popular , por medio de l, trascendido el fenmeno, se conocen las causas y las leyes que lo rigen., y se caracteriza por saber explicar los motivos de su certeza.\nCUALIDADES DE LA MENTE HUMANA\n1. Date un tiempo para estar solo y pensar. Necesitas estar t solo, enteramente solo para preguntarte si lo que haces realmente es lo que viniste a hacer a esta vida. Confrntate. No le des la vuelta. No leas esta columna y ya. Haz algo al respecto iniciando en pensar. Piensa en lo que ms te gusta en la vida y cmo lo podras realizar. Aqu quiero comentarte algo muy moderno en el rea de la superacin personal que quiz te ayude y te de luz en el camino: si te estas esforzando demasiado en lo que haces, si sientes que tu esfuerzo es maysculo a momentos, entonces, ten la certeza de que eso no es lo tuyo, no es tu camino. El camino del xito siempre se recorre sin esfuerzo. El esfuerzo slo se sucede cuando se camina en contra de nuestra esencia. 2. Pierde el miedo a la opinin pblica. El temor al qu dirn es una de las barreras de la superacin personal que ms frecuentemente he observado. Y es de los obstculos ms difciles de vencer. Pero tambin he observado algo trascendente en este punto: mientras ms primitiva es la persona en su evolucin, ms importancia le confiere a lo que digan los dems de l; y mientras ms evolucionada sea la persona, menos importancia o nula le confiere a la opinin que los otros emitan de l. La buena noticia: es cuestin de evolucionar en el arte de ser persona, y herramientas para tan sublime evolucin hay muchas. Nueva Conciencia es una muy poderosa, creme. Si me has ledo en el transcurso de tu vida, ya puedes dar fe de lo que estoy afirmando aqu. S puede\ncambiar un ser humano, s puede evolucionar. Y una de las francas medidas en donde se nota es cuando ya no le das la importancia que le dabas antes, a lo que dicen los dems. 3. Decide cuanto antes. Decidir es renunciar. Incluso el origen etimolgico de la palabra proviene del latn decidere que significa cortar. Si ya descubriste qu no te gusta, y ya perdiste el temor a la opinin pblica, corta y deja aquello que lastima tu vida. Vers que la decisin de dejarlo es prcticamente automtica si perdiste el temor al qu dirn. Si ya te diste cuenta que la persona que est junto a ti no es la adecuada, corta esa relacin. Si ya te diste cuenta de que tu trabajo te agobia y no te permite disfrutar de la vida, corta y cmbialo. Si no te agrada tu cuerpo, corta con la inercia y vulvelo a moldear. En esta decisin lo que est en juego es tu alegra de vivir. Nada ms. 4. Disfruta del resultado. Ahora solo queda gozar! Sin duda alguna te puedo afirmar que tu vida se transforma prcticamente en una experiencia epicrea. Y aqu lo ms hermoso: cuando t disfrutas tanto de tu vida te transformas en un agente inspirador para miles, tu presencia es agradable y buscada por muchos, tu conversacin se convierte en una de las ms amenas charlas, tu compaa es deseada por mucha gente aunque no te des cuenta de ello, tu capacidad de ayuda se incrementa enormemente. Y lo ms impactante: todo ello suele suceder sin que te des cuenta y sin el ms mnimo esfuerzo. Te parece un cuento de hadas? Pues no, creme que as es, tal cual. Lo nico que se necesit para llegar a este punto de evolucin humana es ser t mismo y hacer lo tuyo. En este nivel no existe el esfuerzo. Aunque los dems, s lo pueden percibir as en ti. Ellos no saben que solo te ests dejando fluir. De las ironas ms grandes de la vida es cuando la perfeccin prcticamente se logra sin el mnimo esfuerzo.\nSegunda meditacin. De la naturaleza de la mente humana: que es ms fcil de conocer que el cuerpo\nLa meditacin que hice ayer me ha llenado la mente de tantas dudas que, en adelante, ya no est en mi poder olvidarlas. Y sin embargo no veo de qu modo podra resolverlas; as, como si hubiera cado de repente en aguas muy profundas, me encuentro tan sorprendido que ni puedo asegurar mis pies en el fondo ni nadar para mantenerme en la superficie. No obstante, me esforzar y seguir, sin desviarme, el mismo camino por el que haba transitado ayer, alejndome de todo aquello en lo que pudiera imaginar la menor duda, al igual que hara si supiese que es absolutamente falso; y continuar siempre por este camino hasta que encuentre algo cierto o, por lo menos, si no puedo hacer otra cosa, hasta que haya comprendido con certeza que no hay nada cierto en el mundo. Arqumedes, para mover el globo terrestre de su lugar y llevarlo a otro, slo peda un punto de apoyo firme y seguro. Del mismo modo podra yo concebir grandes esperanzas si fuera lo bastante afortunado como para encontrar una sola cosa que fuera cierta e indudable.\nSupongo, pues, que todas las cosas que veo son falsas; y me persuado de que jams ha existido nada de todo aquello que mi memoria, llena de mentiras, me representa; pienso que no tengo sentidos; creo que el cuerpo, la figura, la extensin, el movimiento y el lugar no son ms que ficciones de mi mente. Qu es, pues, lo que podr estimarse verdadero? Quiz ninguna otra cosa excepto que no hay nada cierto en el mundo.\nPero y yo qu se si no hay ninguna otra cosa diferente de las que acabo de considerar inciertas y de la que no pueda tener la menor duda? No hay algn Dios o cualquier otro poder que me ponga en la mente estos pensamientos? Eso no es necesario, ya que quizs sea yo capaz de producirlos por mi mismo. Yo, al menos, no soy algo? Pero ya he negado que tuviese sentidos o cuerpo alguno. Dudo, sin embargo, pues qu se sigue de ello? Dependo hasta tal punto de mi cuerpo y de mis sentidos que no pueda ser sin ellos? Pero me he persuadido de que no haba absolutamente nada en el mundo: ni cielo, ni tierra, ni espritus, ni cuerpos; no me he persuadido, pues, de que yo no exista? No, ciertamente, probablemente exista, si me he persuadido, o solamente si he pensado algo. Pero hay un no se quin engaador, muy poderoso y muy astuto, que emplea toda su industria en que me engae siempre. No hay pues duda alguna de que existo, si me engaa; y que me engae tanto como quiera, que nunca podra hacer que yo no fuera nada mientras yo pensara ser algo. De modo que, tras haberlo pensado bien y haber examinado cuidadosamente todas las cosas, hay que concluir finalmente y tener por constante que esta proposicin: "Soy, existo" es necesariamente verdadera todas las veces que la pronuncio o que la concibo en mi mente.\nPero no conozco an con suficiente claridad lo que soy yo, que estoy seguro de que existo; de modo que, en adelante, es necesario que me mantenga cuidadosamente alerta para no tomar imprudentemente cualquier otra cosa por mi y, as, no confundirme en absoluto con este conocimiento, que sostengo que es ms cierto y ms evidente que todos los que he tenido hasta el presente. Por ello considerar directamente lo que crea ser antes de que me adentrase en estos ltimos pensamientos; y cercenar de mis antiguas opiniones todo lo que puede ser combatido por las razones ya alegadas, de modo que no quede precisamente nada ms que lo que es enteramente indudable.\nQu es, pues, lo que he credo ser antes? Sin dificultad, he pensado que era un hombre. Pero qu es un hombre? Dir que es un animal racional? No ciertamente, ya que tendra que investigar despus lo que es un animal y lo que es racional y as, de una sola cuestin, caeramos irremisiblemente en una infinidad de otras ms difciles y embarazosas, y no quisiera malgastar el poco tiempo y el ocio que me queda emplendolos en desembrollar semejantes sutilezas. Me detendr, ms bien, en considerar aqu los pensamientos que surgan antes por s mismos en mi mente y que estaban inspirados slo en mi naturaleza, cuando me aplicaba a la consideracin de mi ser. Me consideraba, en primer lugar, como teniendo un rostro, manos, brazos y toda esa maquinaria compuesta de huesos y carne, tal como se muestra en un cadver, a la que designaba con el nombre de cuerpo. Adems de eso, consideraba que me alimentaba, que caminaba, que senta y que pensaba, y atribua todas esas acciones al alma; pero no me detena, en absoluto, a pensar lo que era este alma, o bien, si lo haca, imaginaba que era alguna cosa extremadamente rara y sutil, como un viento, una llama o un aire muy dilatado, que penetraba y se extenda por mis partes ms groseras. Por lo que respecta al cuerpo, no dudaba de ningn modo de su naturaleza; ya que pensaba conocerlo muy distintamente y, si lo hubiera querido explicar segn las nociones que tena de l, lo hubiera descrito de este modo: por cuerpo entiendo todo lo que puede ser delimitado por alguna figura; que puede estar contenido en algn lugar y llenar un espacio, de tal modo que cualquier otro cuerpo quede excluido de l; que puede ser sentido, o por el tacto, o por la vista, o por el odo, o por el gusto, o por el olfato; que puede ser movido de distintas maneras, no por s mismo, sino por alguna cosa externa por la que sea afectado y de la que reciba el impulso. Ya que, si tuviera en s el poder de moverse, de sentir y de pensar, no creo en absoluto que se le debieran atribuir estas excelencias a la naturaleza corporal; al contrario, me extraara mucho ver que semejantes capacidades se encontraran en ciertos cuerpos.\nPero yo qu soy, ahora que supongo que hay alguien que es extremadamente poderoso y, si me atrevo a decirlo, maligno y astuto, que emplea todas sus fuerzas y toda su industria en engaarme? Puedo estar seguro de tener la menor de todas esas cosas que acabo de atribuir a la naturaleza corporal? Me paro a pensar en ello con atencin, recorro y repaso todas esas cosas en mi mente y no encuentro ninguna de la que pueda decir que est en m.\nNo es necesario que me detenga a enumerarlas. Pasemos, pues, a los atributos del alma, y veamos si hay algunos que estn en m. Los primeros son alimentarse y caminar; pero si es cierto que no tengo cuerpo tambin lo es que no puedo caminar ni alimentarme. Otro es sentir, pero tampoco se puede sentir sin el cuerpo, adems de que, anteriormente, he credo sentir varias veces cosas durante el sueo que, al despertarme, he reconocido no haber sentido en absoluto realmente. Otro es pensar; y encuentro aqu que el pensamiento es un atributo que me pertenece: es el nico que no puede ser separado de m. "Soy, existo": esto es cierto; pero durante cuanto tiempo? A saber: tanto tiempo mientras piense; ya que, quizs, podra ocurrir que si cesara de pensar cesara al mismo tiempo de ser o de existir. No admito ahora, pues, nada que no sea necesariamente verdadero: yo no soy, pues, hablando con precisin, ms que una cosa que piensa, es decir, una mente, un entendimiento o una razn, que son trminos cuyo significado anteriormente me era desconocido. Ahora bien, yo soy una cosa verdadera y verdaderamente existente; pero qu cosa? Ya lo he dicho: una cosa que piensa.\nY qu ms? Volver a azuzar mi imaginacin para investigar si no soy algo ms. No soy, en absoluto, este ensamblaje de miembros que llamamos cuerpo humano; tampoco soy un aire separado y penetrante extendido por todos esos miembros; tampoco soy un viento, un aliento, un vapor, ni nada de todo lo que puedo fingir e imaginar, ya que he supuesto que todos eso no era nada y, sin modificar esta suposicin, considero que no deja de ser cierto que soy algo. Pero puede ocurrir que todas esas cosas que supongo que no son nada, porque me son desconocidas, no sean en efecto distintas de mi, que conozco? No lo se; ahora no discuto este tema; slo puedo juzgar las cosas que me son conocidas: he reconocido que era e investigo lo que soy, yo, que he reconocido que existo. Ahora bien, es muy cierto que esta nocin y conocimiento de m mismo, considerada precisamente as, no depende en absoluto de las cosas cuya existencia todava no me es conocida; ni, en consecuencia, con mayor motivo, de las que son fingidas e inventadas por la imaginacin. E incluso los trminos fingir e imaginar me advierten de mi error, ya que fingira, en efecto, si imaginara ser alguna cosa, ya que imaginar no es otra cosa que contemplar la figura o la imagen de una cosa corporal. Ahora bien, ya se ciertamente que soy, y que en conjunto se puede hacer que todas aquellas imgenes, y generalmente todas las cosas que se remiten a la naturaleza del cuerpo, no sean ms que sueos o quimeras. De lo que se sigue que veo claramente que tendra tan poca razn al decir: azuzar mi imaginacin para conocer ms distintamente lo que soy, como la que tendra si dijera: ahora estoy despierto y percibo algo real y verdadero, pero como no lo percibo an bastante claramente, me dormir deliberadamente para que mis sueos me representen eso mismo con ms verdad y evidencia. Y as reconozco ciertamente que nada de todo lo que puedo comprender por medio de la imaginacin pertenece a este conocimiento que tengo de m mismo, y que es necesario alejar y desviar a la mente de esta manera de concebir, para que pueda ella misma reconocer distintamente su naturaleza.\nQu es, pues, lo que soy? Una cosa que piensa. Y qu es una cosa que piensa? Es una cosa que duda, que concibe, que afirma, que niega, que quiere, que no quiere, que imagina, tambin, y que siente.\nCiertamente no es poco, si todas esas cosas pertenecen a mi naturaleza. Pero por qu no iban a pertenecerle? No sigo siendo yo ese mismo que duda de casi todo, aunque entiende y concibe algunas cosas, que asegura y afirma que slo estas son verdaderas, que niega todas las dems, que quiere y desea conocer ms, que no quiere ser engaado, que imagina otras muchas cosas, a veces incluso a pesar de lo que tenga, y que siente muchas otras, como por medio de los rganos del cuerpo? Hay algo en todo ello que no sea tan verdadero como lo es que yo soy, y que yo existo, incluso aunque durmiera siempre y aunque quien me ha dado el ser utilizara todas sus fuerzas para confundirme? Hay alguno de esos atributos que pueda ser distinguido de mi pensamiento, o del que se pueda decir que est separado de m mismo? Ya que es de por s evidente que soy yo quien duda, quien entiende y quien desea, que no es necesario aadir nada para explicarlo. Y tengo tambin ciertamente el poder de imaginar, ya que, aunque pueda ocurrir (como he supuesto anteriormente) que las cosas que imagino no sean verdaderas, este poder de imaginar no deja de estar realmente en m, no obstante, y forma parte de mi pensamiento. En fin, yo soy el mismo que siente, es decir, que recibe y conoce las cosas como por los rganos de los sentidos, ya que, en efecto, veo la luz, oigo el ruido, siento el calor. Pero me diris que esas apariencias son falsas y que duermo. Bueno, aceptmoslo as; de todos modos por lo menos es cierto que me parece que veo, que oigo y que entro en calor; y es eso lo que propiamente para m se llama sentir, lo que, tomado as precisamente, no es otra cosa que pensar.\nPor donde empiezo a conocer lo que soy con un poco ms de claridad y distincin que anteriormente. Pero no puedo impedirme creer que las cosas corporales, cuyas imgenes se forman en mi pensamiento, y que pertenecen a los sentidos, no sean conocidas ms distintamente que esa no se qu parte de m mismo que no pertenece en absoluto a la imaginacin: aunque sea una cosa bien extraa, en efecto, que las cosas que encuentro dudosas y alejadas sean ms claramente y ms fcilmente conocidas por m que las que son verdaderas y ciertas y que pertenecen a mi propia naturaleza. Pero veo lo que ocurre: mi mente se complace en extraviarse y an no puede mantenerse en los justos lmites de la verdad. Aflojmosle, pues, un poco ms las riendas, a fin de que, volviendo a tirar de ellas suave y adecuadamente, podamos regularla y conducirla ms fcilmente.\nEmpecemos por la consideracin de las cosas ms comunes, y que creemos comprender ms distintamente, a saber, los cuerpos que tocamos y vemos. No hablo aqu de los cuerpos en general, ya que esa nociones generales son con frecuencia ms confusas, sino de algn\ncuerpo en particular. Tomemos, por ejemplo, este trozo de cera que acaba de ser sacado de la colmena: todava no ha perdido la dulzura de la miel que contena, todava retiene algo del olor de las flores de las que se ha recogido; su color, su figura, su tamao, son manifiestos; es duro, est fro, se puede tocar y, si lo golpeamos, producir algn sonido. En fin, todas las cosas que pueden distintamente permitirnos conocer un cuerpo se encuentran en l. Pero he aqu que, mientras hablo, lo acercamos al fuego: lo que quedaba de su sabor desaparece, el olor se desvanece, su color cambia, pierde su figura, aumenta su tamao, se lica, se calienta, apenas podemos tocarlo y, aunque lo golpeemos, no producir ningn sonido. La misma cera permanece tras este cambio? Hay que confesar que permanece y nadie lo puede negar. Qu es, pues, lo que se conoca de ese trozo de cera con tanta distincin? Ciertamente, no puede ser nada de todo lo que he indicado por medio de los sentidos, ya que todas las cosas que caan bajo el gusto, el olfato, la vista, el tacto o el odo, han cambiado, y sin embargo la misma cera permanece.\nQuizs era lo que pienso ahora, a saber, que la cera no era ni esa dulzura de la miel, ni ese agradable olor de las flores, ni esa blancura, ni esa figura, ni ese sonido, sino solamente un cuerpo que antes me apareca bajo esas formas y que ahora se hace notar bajo otras. Pero qu es lo que, propiamente hablando, imagino, cuando la concibo de esta manera? Considermoslo atentamente y, separando todas las cosas que no pertenecen a la cera, veamos lo que queda. Ciertamente no queda nada sino algo extenso, flexible y mutable. Ahora bien qu es esto: flexible y mutable? No es que imagino que esta cera, siendo redonda, es capaz de convertirse en cuadrada, y de pasar del cuadrado a una figura triangular? No, ciertamente no es esto, ya que la concibo como capaz de recibir una infinidad de cambios semejantes, y no podra recorrer esta infinidad con mi imaginacin y, en consecuencia, esta concepcin que tengo de la cera, no procede de la facultad de imaginar. Qu es, ahora, esa extensin? No es tambin desconocida, puesto que en la cera que se derrite, aumenta, y se hace an ms grande cuando est completamente derretida, y mucho ms an a medida que aumenta el calor? Y no concebira claramente y segn la verdad lo que es la cera, si no pensara que es capaz de recibir ms variedades segn la extensin de las que yo haya jams imaginado. Tengo, pues, que estar de acuerdo, en que ni siquiera podra concebir lo que es esta cera mediante la imaginacin, y que slo mi entendimiento puede concebirlo; me refiero a este trozo de cera en particular, ya que por lo que respecta a la cera en general es an ms evidente. Ahora bien qu es esta cera que slo puede ser comprendida por el entendimiento o la mente? Ciertamente es la misma que veo, que toco, que imagino, y la misma que conoca desde el principio. Pero lo que hay que recalcar es que su percepcin, o bien la accin por la que se la percibe, no es una visin, ni un contacto, ni una imaginacin, y que nunca lo ha sido, aunque lo pareciera as anteriormente, sino solamente una inspeccin de la mente, que puede ser imperfecta y confusa, como lo era antes, o bien clara y distinta, como lo es ahora, segn que mi atencin se dirija ms o menos a las cosas que estn en ella y de las que ella est compuesta.\nNo obstante, no podra sorprenderme demasiado al considerar cuanta debilidad hay en mi mente, ni de la inclinacin que la lleva insensiblemente al error. Ya que, aunque en silencio, considero todo esto en m mismo, las palabras, no obstante, me confunden, y me veo casi engaado por los trminos del lenguaje ordinario: pues decimos que "vemos" la misma cera, si se nos la presenta, y no que "juzgamos" que es la misma, que tiene el mismo color y la misma figura; de donde casi concluira que conocemos la cera por la visin de los ojos, y no por la sola inspeccin de la mente, si no fuera que, por azar, veo desde la ventana hombres que pasan por la calle, a la vista de los cuales no dejo de decir que veo hombres, al igual que digo que veo la cera; y sin embargo qu veo desde esta ventana sino sombreros y capas, que pueden cubrir espectros o imitaciones de hombres que se mueven mediante resortes? Pero juzgo que son verdaderos hombres, y as comprendo, por el solo poder de juzgar que reside en mi mente, lo que crea ver con mis ojos.\nUn hombre que intenta elevar su conocimiento ms all de lo comn debe avergonzarse de encontrar ocasin de dudar a partir de las formas y trminos de hablar del vulgo; prefiero ir ms all, y considerar si conceba con ms evidencia y perfeccin lo que era la cera cuando la percib por primera vez, creyendo conocerla por medio de los sentidos externos o, al menos, por el sentido comn, tal como lo llaman, es decir, por el poder imaginativo, que como la concibo ahora, despus de haber examinado con exactitud lo que es, y de qu forma puede ser conocida. Sera ridculo, ciertamente, poner esto en duda. Pues qu haba en esta primera percepcin que fuese distinto y evidente, y que no pudiera caer del mismo modo bajo el sentido de cualquier animal? Pero cuando distingo la cera de sus formas exteriores y, como si la hubiera despojado de sus vestimentas, la considero completamente desnuda, aunque se pudiera encontrar an algn error en mi juicio, ciertamente, no podra concebirla de este modo sin una mente humana.\nPero, en fin, qu dir de esta mente, es decir, de m mismo? Pues hasta aqu no admito en m ninguna otra cosa que una mente. Qu dir de m, yo, que parezco concebir con tanta claridad y distincin este trozo de cera? No me conozco a m mismo, no slo con tanta verdad y certeza sino an con mucha ms distincin y claridad? Ya que si juzgo que la cera es, o existe, porque la veo, se seguir con mucha mayor evidencia que yo soy, o que existo yo mismo, por el hecho de que la veo. Porque podra ocurrir que lo que yo veo no sea, en efecto, cera; tambin podra ocurrir que yo no tuviera ojos para ver cosa alguna; pero no es posible que cuando yo veo o (lo que ya no distingo) cuando yo pienso que veo, que yo, que pienso, no sea algo. Igualmente, si pienso que la cera existe porque la toco, se volver a seguir la misma cosa, a saber, que yo soy; y si lo considero as porque mi imaginacin me persuade de ello, o por cualquier otra causa que sea, concluir siempre la misma cosa. Y lo que he sealado aqu de la cera, puede aplicarse a todas las otras cosas que me son exteriores y que se encuentran fuera de m. Ahora bien, si la nocin o el conocimiento de la cera parece ser ms claro y ms distinto despus de haber sido descubierta no slo por la\nvista o por el tacto, sino tambin por muchas otras cosas con cuanta mayor evidencia, distincin y claridad, debo conocerme a m mismo, puesto que todas las razones que sirven para conocer la naturaleza de la cera, o de cualquier otro cuerpo, prueban mucho ms fcilmente y ms evidentemente la naturaleza de mi mente? Y se encuentran adems tantas otras cosas en la mente misma, que pueden contribuir a la aclaracin de su naturaleza, que las que dependen del cuerpo, como estas, casi no merecen ser nombradas.\nPero en fin, heme aqu insensiblemente vuelto a donde quera; ya que, puesto que hay una cosa que me es ahora conocida: que propiamente hablando no concebimos los cuerpos ms que por la facultad de entender que est en nosotros, y no por la imaginacin ni por los sentidos, y que no los conocemos porque los veamos, o porque les toquemos, sino solo porque los concebimos por el pensamiento, conozco evidentemente que no hay nada que me sea ms fcil de conocer que mi mente. Pero, como es casi imposible deshacerse rpidamente de una antigua opinin, ser bueno que me detenga un poco en ello, a fin de que, prolongando mi meditacin, se imprima ms profundamente en mi memoria este nuevo conocimiento. Segn la versin de jos mara fouce, para "La Filosofa en el Bachillerato". Se sigue la traduccin francesa de 1647, del duque de Luynes, que fue revisada y corregida por Descartes, quien introdujo variaciones sobre su propia versin latina de Pars de 1641, "para aclarar su propio pensamiento", segn el testimonio de Baillet, bigrafo de Descartes. CMO FUNCIONA LA MENTE HUMANA? Los filsofos de todos los tiempos se han ocupado de estudiar la cognicin humana. Desde la dcada de 1960, en que la llamada Psicologa cognitiva aparece como un enfoque dominante en el mundo de la Psicologa. Su objeto de estudio es el anlisis de procesos cognitivos tales como la percepcin, memoria, aprendizaje, solucin de problemas, razonamiento o lenguaje. La Psicologa cognitiva no se interesa por el contenido de la conciencia, sino por los procesos cognitivos. Su objetivo fundamental es identificar esos procesos y determinar las relaciones que mantienen entre s y con las conductas que pueden observarse. El enfoque cognitivo ha recibido un extraordinario empuje gracias al desarrollo de la ciencia y la tecnologa del procesamiento de la informacin, basadas en el estudio de los ordenadores. En la mente humana, la informacin recogida por el sistema sensorial, fluye a travs de un sistema cognitivo cuyos componentes bsicos son la atencin, la percepcin y la memoria. Los procesos mentales funcionan en cierto modo como un programa de ordenador. El modelo es sutil, por que adems de representar y analizar el procesamiento de la informacin a travs de diferentes fases separadas, incluye una distincin explcita entre\nDocumentos similares a La Capacidad de La Mente...\nJulio CS Ciano S\nKRIYA YOGA DE SHIBENDU LAHIRI- Mensaje 101\nMacroestructura Del Texto3º\nInnovacion Docente e Investigacion Educativa


Comentarios (5) Visitas: 1125\nComentarios (5) Visitas: 1058\nComentarios (2) Visitas: 773\nComentarios (0) Visitas: 873\nPublicado el Jueves, 19 Mayo 2011 15:33\nHoy nos pusieron el examen para ver nuestros conocimientos sobre la navegación.\nTodos/as aprobamos con buena nota.\nDespués salimos a la Ría y estuvimos haciendo las prácticas correspondientes.\nTuvimos un día sin sol pero lo pasamos genial.\nComentarios (2) Visitas: 884\nPublicado el Miércoles, 18 Mayo 2011 15:04\nHoy el viento nos ha dado un respiro y hemos podido navegar con más calma y seguridad.\nAlgunos/as se acercaron hasta el puerto deportivo y saludaron a familiares que nos visitaron.\nOtros/as se conformaron con la primera boya.\nY como siempre al final una ducha de agua calentita.\nComentarios (4) Visitas: 896\nSEXTO CON LOS/AS MAYORES


Relato en vivo del Airbus que se estrelló en los Alpes | Grupo ES. Comunicación Galicia\nEuropa\t• por Redacción Grupo ES. • 24 marzo, 2015\nRelato en vivo del Airbus que se estrelló en los Alpes\nCiento cincuenta personas han muerto este martes al estrellarse en una complicada zona de los Alpes franceses un Airbus A320 de la compañía alemana Germanwings de bajo coste (filial de Lufthansa) que volaba de Barcelona a Dusseldorf, en una de las peores catástrofes aéreas ocurridas en Francia en años.\nEn el vuelo 4U9525 viajaban pasajeros españoles, alemanes y turcos, según la información oficial, que no ha dado cifras exactas confirmadas de nacionalidades, pero sí un dato terrible: no hay supervivientes.\nLa investigación progresa más rápido gracias al hallazgo de una de las cajas negras del avión, mientras que las labores de búsqueda y rescate se suspendían al ponerse el sol en la zona.\nEl miércoles se espera a los mandatarios francés, alemana y español, François Hollande, Angela Merkel y Mariano Rajoy, en el lugar, en el macizo del Estrop.\n18:05 GMT – Investigadores españoles en el lugar – La vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, mostró su solidaridad con las familias de los pasajeros, sin confirmar el número de españoles a bordo del avión, y ha anunciado que, tras una primera reunión del gabinete de crisis, se volverán a encontrar el miércoles por la mañana para evaluar la situación y tomar las decisiones necesarias. Investigadores españoles participarán junto a franceses y alemanes para intentar esclarecer el siniestro.\n18:01 GMT – El aparato fue revisado en 2013 – Según Germanwings, el aparato, que comenzó a dar servicio en 1991, tuvo una gran revisión en el verano de 2013.\n17:58 GMT – “Otra cosa sería especulación” – La vicepresidenta para Europa del grupo alemán Lufthansa, Heike Birlenbach, ha comparecido en rueda de prensa para decir que, por el momento, el siniestro es un accidente y otra cosa “sería especulación”. “Por supuesto que tenemos la lista” de los pasajeros a bordo, ha afirmado Birlenbach, que ha confirmado que muchos familiares se han puesto en contacto con ellos para saber lo que le había ocurrido a sus seres queridos. Algunos familiares están en hoteles y otros en los aeropuertos, señaló la directiva, que lamentó no ser “más precisa”.\n17:53 GMT – Zona muy complicada para el rescate – Los gendarmes especializados en accidentes aéreos de la sección de investigación de Vélizy-Villacoublay se dirigían a la zona. “Los helicópteros no pueden posarse, vamos a recurrir a otra técnica”, explicó el teniente coronel de la Gendarmería en Seyne, Jean-Paul Bloin. “Esto ha pasado en una zona de una hectárea, aproximadamente, con mucha pendiente”, precisó. “Hay muchos restos repartidos, será extremadamente complicado trabajar”, añade el militar, evocando la presencia de “algunos trozos más grandes, como media docena”.\n17:49 GMT – Hoteles para los familiares en Barcelona – Un portavoz de AENA confirma que la compañía ha puesto a disposición de los familiares hoteles cercanos al aeropuerto de El Prat y autocares para ir hasta ellos.\n17:47 GMT – La Bolsa cierra al alza en Fráncfort – La Bolsa de Fráncfort ha cerrado con un alza del 0,92%, a 12.005,69 puntos. El mercado de referencia alemán ha cerrado al alza a pesar de la noticia del accidente del avión de la filial de bajo coste de Lufthansa, Germanwings, con 150 pasajeros a bordo, que ha hecho caer fuertemente este valor estrella (-1,56%, a 13,57 euros).\n17:44 GMT – Tristeza del defensa Hoewedes – Entre los pasajeros, como ya hemos contado en este Reporte en Vivo, al parecer se encuentra un grupo de 16 adolescentes germanos que regresaban a su país tras una estancia de intercambio cultural en la capital catalana. Los estudiantes vivían en Haltern am See, una población de Renania del Norte-Westfalia de la que también es originario el defensa alemán Benedikt Hoewedes. “Estoy profundamente entristecido por este terrible accidente y deseo a todas las familias y a sus allegados fuerza para superarlo”, escribió en las redes sociales el defensor del Schalke 04.\n17:40 GMT – Homenaje en el fútbol – Las selecciones de Alemania, actual campeona del mundo, y Australia guardarán un minuto de silencio antes de enfrentarse el miércoles en un amistoso en recuerdo de las víctimas del accidente aéreo en los Alpes franceses.\nEl presidente de la Federación Alemana de Fútbol (DFB), Wolfgang Niersbach, confirmó el homenaje antes del partido, que se disputará en Kaiserslautern. “Debemos mostrar a las víctimas y a sus familiares que la familia del fútbol comparte su dolor”, justificó.\n17:29 GMT – Dos trabajadores de Delphi – Manuel, un amigo de dos personas que, en principio, volaban en el avión estrellado, dijo a un periodista de AFP que un compañero del comité de empresa de Delphi y un directivo viajaban a Dusseldorf para una reunión europea del comité de empresa de la compañía automotora. Manuel habló poco porque estaba muy afectado: “Estamos esperando alguna información, hay mucha gente dentro (de la sala, ndlr), está muy lleno y no podemos acceder”. Junto a él hay otros dos compañeros, uno de los cuales dice, antes de irse, que uno de los pasajeros mencionados “estaba a punto de jubilarse. El otro día me dijo que una vez terminara la negociación del nuevo convenio de empresa se iría”.\n17:26 GMT – Muestras de ADN – Una portavoz de los Mossos d’Esquadra, la policía autónoma catalana, confirmó a AFP que la científica “está recogiendo muestras de ADN para facilitar la identificación” de las víctimas, pidiéndole las muestras a sus familiares.\n17:20 GMT – Valls suspende su campaña – Valls ha suspendido durante 24 horas su campaña electoral en los departamentos por el accidente, según Matignon, sede del primer ministro.\n17:16 GMT – Atención a personas cercanas a los pasajeros – Una veintena de personas eran atendidas en Dusseldorf, Alemania, por los psicólogos al ser familiares, amigos o personas cercanas a las víctimas que se encontraban en el aparato estrellado en el sureste de Francia.\n17:08 GMT – Impacto en Dusseldorf – Ante la salida 6C del aeropuerto de Dusseldorf, la gente sacude la cabeza, incrédula, según van viendo la información del accidente. Una mujer que acaba de aterrizar en Dusseldorf procedente de Turquía, Ingrid Nunning, visiblemente conmocionada, afirma que si hubiera sabido antes de despegar del accidente, no hubiera subido al aparato.\n17:03 GMT – Se prevé nieve en la zona – La climatología en el lugar del accidente era tranquila por la tarde, aunque se prevé que empeore y que pueda haber nieve a partir de los 1.700 metros por la tarde.\n17:01 GMT – “No queda nada más” – El diputado de Alpes-de-Haute-Provence Christophe Castaner, ha tuiteado tras sobrevolar la zona del accidente en helicóptero que las imágenes eran “aterradoras” en la montaña. “No queda nada más que restos y cuerpos”.\n16:58 GMT – Medios excepcionales de investigación y rescate – En la zona del accidente se han desplegado medios excepcionales de investigación y rescate, según el ministro del Interior francés: “300 bomberos”, “300 militares de la Gendarmería nacional”, “diez helicópteros y aviones militares”, según el ministro, que ha dado una rueda de prensa junto a la embajadora de Alemania en París, Susanne Wasum-Rainer.\n16:50 GMT – Hallada una de las cajas negras – El ministro del Interior francés, Cazeneuve, ha anunciado que ha sido hallada una de las cajas negras del avión, “lo que permitirá progresar a la investigación judicial en curso”. El BEA, oficina de investigaciones y análisis francesa, ha abierto una investigación sobre el accidente.\n16:43 GMT – Condolencias rusas – El presidente ruso, Vladimir Putin, ha enviado sus condolencias al rey Felipe VI de España y a la canciller alemana, Angela Merkel, tras la muerte de ciudadanos españoles y alemanes en la tragedia, aunque aún está por confirmar la nacionalidad de cada pasajero. El ministerio de Situaciones de Emergencia ruso ha propuesto de manera oficial su ayuda a Francia para las operaciones de búsqueda, según un comunicado difundido el martes. “El ministerio de Situaciones de Emergencia está dispuesto a enviar al lugar salvamento y equipos especiales. Los rescatdores rusos tienen larga experiencia en las operaciones de búsqueda en montaña”, precisa el comunicado.\n16:36 GMT – Un minuto de silencio – El Pleno del Congreso de los Diputados español ha guardado un minuto de silencio en memoria de las víctimas del accidente aéreo en Francia. La Junta de Portavoces del Congreso de los Diputados ha acordado suspender el Pleno después del debate y votación del primer punto del día y el miércoles no habrá sesión plenaria.\n16:32 GMT – Rajoy irá al lugar del accidente – El presidente del Gobierno español, Mariano Rajoy, acudirá al lugar del accidente de avión en los Alpes franceses el miércoles, según un portavoz del Ejecutivo.\n16:26 GMT – AENA retrasa el anuncio de sus resultados – AENA retrasa el anuncio de sus resultados de 2014, previsto para este martes, al 27 de marzo, en un comunicado a la CNMV, la autoridad bursátil española. “Con motivo del triste accidente acontecido hoy del Airbus de Germanwings en el sur de Francia, procedente del Aeropuerto de Barcelona-El Prat y con destino al de Dusseldorf, se cancela la presentación al mercado de los resultados de Aena correspondientes al ejercicio 2014 prevista para hoy a las 18:00 horas a través de conference call”, reza la nota, que convoca a los medios para las 11h00 del viernes 27 de marzo.\n16:12 GMT – “Momentos de duelo y de trauma” – Irene Peiró, portavoz de Cruz Roja, informa en el aeropuerto del Prat de que tienen tres equipos de un psicólogo, un trabajador social y un socorrista, nueve personas en total, ayudando a las familias de las víctimas. En situaciones como éstas, la gente vive momentos de incertidumbre, afirma Peiró: “Cuando se le comunican las noticias tienen momentos de duelo, de trauma. Nosotros intentamos minimizar en la medida de lo posible estos momentos traumáticos, de nerviosismo y de ansiedad”.\n16:02 GMT – Nada de preguntas – En el aeropuerto de Dusseldorf, un periodista afirma que familiares y amigos de los pasajeros del avión son llevados aparte, encargándose de ellos equipos dispuestos por la compañía, sin que respondan a las preguntas de los periodistas, que son muchos en el lugar. Ante el mostrador de Germanwings hay varios policías que no responden preguntas y han pedido a los periodistas que no molesten a los pasajeros que caminan por el aeropuerto.\n15:53 GMT – El primer A320, en 1988 – El primer A320 entró en servicio en marzo de 1988. Al comienzo de sus horas de vuelo, el A320 sufrió cuatro accidentes mortales en cinco años, el primero de ellos en junio de 1988 en Mulhouse Habsheim, donde el avión volaba en una exhibición, pero lo hizo demasiado bajo y el siniestro dejó tres muertos. Más recientemente, el 28 de diciembre de 2014, un A320 de la compañía AirAsia se estrelló en el Mar de Java, provocando 162 muertos. La investigación sigue en curso para intentar discernir las causas del accidente.\nEl Airbus estrellado este martes 24 de marzo pertenece a la familia de los A320 (A318, A319, A320, A321), las estrellas del constructor europeo. Ahora mismo, operan 6.194 aparatos de la familia, de los que 3.663 son A320, según datos del constructor.\n15:49 GMT – Capilla ardiente en Seyne-les-Alpes – “No hay más rescate, todo el mundo está muerto”, declaró un gendarme en Vernet, a kilómetros del lugar donde el avión se estrelló, a 1.500 metros de altitud, bajo la cumbre del macizo del Estrop, en el Valle de la Blanche. Se ha instalado una capilla ardiente en Seyne-les-Alpes, localidad vecina, según la portavoz de la prefectura de la zona de defensa del sur.\n15:41 GMT – El piloto, con más de 10 años de experiencia – Según un responsable de Germanwings, el piloto del avión era una persona con experiencia de más de 10 años y tenía acumuladas casi 6.000 horas de vuelo en Airbus. La tripulacion del A320 no emitió ninguna llamada de emergencia ‘mayday’, informó a AFP la Dirección General de Aviación Civil. “Es el control aéreo el que decide declarar el avión como emergencia porque no tenía contacto con la tripulación y el aparato”.\n15:38 GMT – Aumento de vuelos previsto – Germanwings anunció el 17 de marzo pasado que reforzaría el número de vuelos este verano en Europa. Hace un año, la compañía había dicho que aumentaría un 79% su oferta de vuelos a los principales aeropuertos españoles en verano, con Palma de Mallorca como destino y partida con más vuelos, con 7.000 plazas más por semana que en 2013.\n15:32 GMT – A la espera de confirmar a los 16 adolescentes – Georg Bockey, portavoz del ayuntamiento de la localidad alemana de Haltern, no confirma oficialmente la muerte de los 16 adolescentes de intercambio, aunque “todos los indicios concuerdan para decir que se encontraban en el avión” volviendo de la estancia. “Todo el mundo sabía en Haltern que ellos (los niños) debían llegar a Dusseldorf hacia las 12h00″, indicó a AFP. Según él, son 16 alumnos y dos profesores de secundaria, del instituto Joseph-Konig, adonde se ha desplazado un equipo para ayudar a los alumnos y profesores. Según el sitio de internet del instituto, a finales de 2014 viajaron estudiantes españoles a Haltern, inicio del intercambio.\n15:27 GMT – Una víctima belga – Según el ministro del Exterior belga, Didier Reynders, hay al menos una víctima de su nacionalidad. Reynders tuiteó: “Mis condolencias a la familia y amigos de nuestro compatriota de Barcelona, desgraciadamente fallecido en el accidente de avión en Francia”. Tuit original: “Mes condoléances à la famille et aux amis de notre compatriote de Barcelone, hélas, décédé dans l’accident d’avion en France.”\n15:12 GMT – Ayuda de EEUU – El presidente estadounidense, Barack Obama, está informado del accidente de avión y el país ha ofrecido su ayuda, informa la Casa Blanca.\n14:59 GMT – El avión es de 1991 – “La preocupación y compasión de los empleados de Airbus están con las familias, amigos y seres queridos afectados por el accidente del vuelo 4U 9525″.\nEn un comunicado, Airbus ha confirmado el accidente, que sitúa a las 11h00 hora local (10h00 GMT) cerca de Prads-Haute-Bléone, en los Alpes franceses. El avión se entregó a Lufthansa en 1991 y había acumulado hasta este martes 58.300 horas de vuelo en 46.700 vuelos, según la nota. El fabricante ha enviado un equipo técnico para ayudar en la investigación.\n14:52 GMT – “Un enorme ruido” – Françoise Barande, farmacéutica en Seyne-les-Alpes, contactada desde París por teléfono, comentaba que en la localidad hay un “pequeño” aeródromo, que se ha transformado en helipuerto de donde salen los aparatos que van al rescate en la zona del accidente. Un testigo, que estaba esquiando cerca del lugar del accidente, contó a un canal de televisión francés que había “oído un enorme ruido”.\n14:47 GMT – Turistas en shock en el Prat – Ann Kristin, una turista alemana de 21 años, toma el vuelo hacia Dusseldorf este mismo martes por la tarde. Ella y su novio han pasado cuatro días en Barcelona y, preparando la maleta por la mañana, se han enterado del accidente. Ambos pedían información en el mostrador de Germanwings en el aeropuerto catalán: “Estamos aquí, nadie sabe qué hacer. Estoy muy triste, era el vuelo antes del nuestro. Podíamos haber tomado ése en lugar del vuelo de la tarde, nos sentimos muy afortunados”, contaba a un periodista de AFP, aunque se decía en estado de shock y sin información. “Tengo mucho miedo, no quiero volar hoy. Voy a volar en Germanwings y eso es raro”.\n14:40 GMT – Todas las hipótesis – “No se puede descartar ninguna hipótesis” en el accidente del avión de Germanwings que se estrelló en los Alpes franceses, declaró el primer ministro francés, Manuel Valls. “Un helicóptero pudo posarse” en el lugar del accidente y comprobó que no había supervivientes, agregó Valls en la Asamblea Nacional.\n14:30 GMT – 16 adolescentes de intercambio – El alcalde de Llinars del Valles, Martí Pujol, en Barcelona, afirmó que 16 adolescentes alemanes que estaban de intercambio en la localidad debían tomar el vuelo accidentado. “Había 16 niños y dos profesoras que hacía una semana que estaban aquí, los pobres”, contó a una periodista de AFP. “Se habían ido hoy por la mañana, pero hasta que no salgan las listas no podemos saber si todos han subido”, según el alcalde, que señaló que los adolescentes son “de la zona entre Dusserldolf y Durmont, un pueblo de unos 5.000 habitantes que se llama Haltern Am See”. Su edad está más o menos en los 15 años y estaban en el Instituto Giola.\n“Tenemos a la Cruz Roja y psicólogos allí (en el instituto), los profesores estaban en la escuela y los han atendido. De momento están cuidando a los niños, porque está afectada toda la escuela, que tiene más de 400 alumnos”. “Cuando tienes unos niños en casa una semana, y te despides…”, evocaba el alcalde.\n14:29 GMT – Ocho minutos de caída – Según el portavoz de Germanwings, el avión ha caído durante ocho minutos antes de estrellarse.\n14:28 GMT – Dos bebés entre los pasajeros – Un responsable de Germanwings afirmó que había dos bebés entre los pasajeros en la misma rueda de prensa donde se habló de 67 alemanes a bordo del avión.\n14:26 GMT – Merkel viajará a la zona del accidente – La canciller alemana, Angela Merkel, viajará el miércoles a los Alpes franceses, donde se estrelló el A320. “Mañana (miércoles) iré allí para ver por mí misma cómo se encuentra la situación y hablar con los responsables locales”, afirmó Merkel en una breve declaración en la Cancillería en Berlín.\n14:23 GMT – 67 alemanes a bordo – Según la compañía Germanwings, en el avión viajaban 67 personas de nacionalidad alemana, según sus primeras informaciones.\n14:22 GMT – Ana Pastor viaja a Francia – La ministra de Fomento española, Ana Pastor, se traslada a Francia para formar parte del gabinete de crisis conjunto con un equipo francés, informa el Gobierno. El secretario de Estado de Transportes, por su parte, se traslada a Barcelona para coordinar el gabinete de crisis que se ha constituido en El Prat.\n14:16 GMT – Algo ha tenido que ocurrir – El presidente de la Asociación Española de Usuarios, Empresarios y Profesionales del Transporte, Ignacio Rubio, dijo a los medios en el aeropuerto que el avión está preparado, igual que la tripulación. “Evidentemente alguna circunstancia tiene que sobrevenir para que se haya producido ese accidente”. “Un descenso como el que se ha producido podría deberse a una emergencia, pero desconocemos las causas. Hay una investigación que lo determinará”, comentó.\n13:48 GMT – Lo que sabemos hasta ahora: – El vuelo 4U9525 operado por la filial de la alemana Lufthansa Germanwings, un Airbus A320, partía a las 9h55 de este martes del aeropuerto de El Prat, en Barcelona, con destino Dusseldorf. Según el presidente de Germanwings, a bordo viajaban 144 pasajeros y seis miembros de la tripulación. No ha habido supervivientes.\nEl presidente francés, François Hollande, afirmó que en el aparato viajaban españoles, alemanes y turcos, entre otras nacionalidades. Células de crisis se han abierto tanto en el fabricante del avión, el gigante europeo Airbus, como entre los Gobiernos de las naciones afectadas. Las agendas de los mandatarios han sido suspendidas, como la visita de Estado del rey Felipe VI y la reina Letizia a Francia, donde han comparecido con Hollande.\nEl lugar del accidente, un macizo de los Alpes franceses, Estrop, es una zona de difícil acceso, coinciden autoridades y habitantes de la región.\nAENA, que gestiona los aeropuertos españoles, ha puesto una sala a disposición de los familiares de personas que viajaban a bordo del avión.\nSe trata de la primera catástrofe aérea en Francia desde que se estrelló un Concorde al despegar del aeropuerto de Roissy, el 15 de julio de 2000, dejando 113 muertos. También es el accidente aéreo que dejó más muertos en el país desde el de un avión de la compañía Turkish Airlines, que causó 346 fallecimientos, el 3 de marzo de 1974, al norte de París.\nLo que hasta ahora no sabemos: la nacionalidad exacta ni los nombres de los fallecidos, así como las condiciones por las que se produjo el accidente, ni su hora exacta.\n13:42 GMT – Apoyo de Tusk y Schulz – El presidente de la Unión Europea (UE), Donald Tusk, expresó en un comunicado sus condolencias más profundas con las familias de las víctimas del vuelo estrellado, además de mostrar su solidaridad a los Gobiernos de todas las naciones afectadas, incluyendo el presidente francés, la canciller alemana y el presidente del Gobierno español.\nEl presidente del Parlamento Europeo, Martin Schulz, tuiteó por su parte: “Todos mis pensamientos con las familias de los pasajeros y la tripulación en este difícil momento #Germanwings” @MartinSchulz\n13:32 GMT – El clima era bueno, el acceso es horrible – Françoise Pie, habitante de Seyne-les-Alpes, contaba a un periodista de AFP tras el accidente: “Los bomberos de aquí han ido, hemos visto también pasar helicópteros. El acceso terrestre es horrible, conozco el macizo del Estrop, es alta montaña”. “Es terrible para acceder allí de otro modo que no sea aéreo durante el invierno. Espero que el tiempo no sea demasiado malo para no poner en peligro a los servicios de rescate”. “Me preguntó si no se habrá desviado el avión para no caer en el valle, donde está todo el mundo”.\nUna habitante de Meolans Revel (del otro lado de la montaña), que tiene un albergue cerca del accidente y no quiere dar su nombre: “En la carretera he visto a gendarmes y bomberos, han tomado el camino a Lavercq, donde hay una abadía y una reserva ecológica. Es un lugar de muy difícil acceso en el macizo del Estrop. En verano se puede llegar a pie (…). La comunidad de Meolans Revel está muy extendida, son prácticamente 700 hectáreas y el macizo del Estrop, donde el avión al parecer ha caído, está entre tres comunidades diferentes”. Esta misma mujer comentaba que, a la hora aproximada del accidente, “sobre las 11, el tiempo estaba muy despejado”. “Lo que hemos visto es un paso no muy normal de aviones caza Mirage, tres veces al menos, esta mañana, poco después del momento supuesto del accidente. Normalmente vemos pasar uno al día, pero no tantos al mismo tiempo”.\nEl Estrop es un macizo muy escarpado, sin otro acceso posible que senderos a pie en verano. En el lugar se escuchaba pasar helicópteros, único modo de acceder hasta donde podría estar el avión.\n13:22 GMT – Logos en negro – Las compañías Lufthansa y Germanwings han puesto en Twitter y Facebook sus logos en negro en señal de duelo (normalmente están en naranja y amarillo): https://twitter.com/lufthansa , https://twitter.com/germanwings , https://www.facebook.com/lufthansa , https://www.facebook.com/germanwings\n13:19 GMT – Fernández Díaz se dirige al Prat – El ministro del Interior español, Jorge Fernández Díaz, se dirige al aeropuerto del Prat tras el accidente del avión de Germanwings que hacía el trayecto Barcelona-Dusseldorf\n13:08 GMT – Zona de difícil acceso – Un diputado de la localidad de Barcelonnette, Christophe Castaner, afirmó a la cadena de televisión I-Tele, que no hay viviendas en la zona del accidente: “Es el inicio del macizo de Alpes del Sur”. Un helicóptero de la gendarmería confirmó el accidente, en un macizo montañoso llamado “Los Tres Obispos”, de muy difícil acceso y que culmina a casi 1.400 metros de altitud. Sin embargo, el ministerio del Interior francés precisó que el avión, al parecer, se había estrellado “en una zona montañosa de díficil acceso, a 2.000 metros de altitud”.\nUn diputado del departamento francés de Alpes-Maritimes, Eric Ciotti, indicó a I-Tele, que “todos los helicópteros de la seguridad civil han sido movilizados”.\n13:04 GMT – Célula de crisis en Airbus – El fabricante europeo Airbus publicó en Twitter que darán información sobre el accidente en cuanto sea posible, asegurando que todos sus esfuerzos se dirigen a evaluar la situación. Éstos son los tuits originales (@airbus): “We will provide further information as soon as available. Our thoughts are with those affected by this tragic event. /// We have been informed of an accident involving an A320 Family aircraft and all efforts are now going towards assessing the situation”.\nUn portavoz de la compañía europea afirmó que se había abierto una célula de crisis.\n12:58 GMT – Desde 2000, el peor accidente – El accidente del Airbus de Germanwings en los Alpes sería el más importante sobre territorio francés desde que se estrellase el Concorde de Air France en julio de 2000 cerca de Roissy, donde murieron 113 personas.\n12:51 GMT – Se mantienen los vuelos en El Prat – Según nuestro periodista Daniel Bosque, en el aeropuerto del Prat, el plan de vuelo de la compañía sigue igual, es decir, se mantienen los vuelos de la tarde. “No nos comunicaron lo contrario, por lo que de momento se mantienen”, dijo una trabajadora en el mostrador. Hay 6 conexiones de Barcelona a Alemania: Hannover, Colonia, Hamburgo, Berlín, Stuttgart y Dusseldorf.\nPor otra parte, cinco trabajadores sociales del Ayuntamiento llegaron para dar apoyo psicológico a las víctimas.\n12:44 GMT – 144 pasajeros y seis tripulantes – El presidente de Germanwings, Oliver Wagner, declaró a la cadena de televisión alemana n-tv que el avión llevaba a bordo a 150 personas, 144 pasajeros y seis tripulantes. “A la vista de las informaciones disponibles a esta hora, no podemos decir si y cuántos supervivientes hay”.\n12:43 GMT – Felipe VI suspende su visita a Francia – El rey Felipe VI ha anunciando junto a la reina Letizia y el presidente francés, François Hollande, la suspensión de su visita de Estado al país galo tras el accidente de avión en los Alpes.\n12:40 GMT – Llegan los primeros familiares al Prat – Al aeropuerto del Prat llegan dos trabajadores del consulado alemán, acompañados por varios policías de paisano hasta la sala habilitada para los familiares. Hasta 10 personas han ido llegando al mostrador, donde son recibidos por policías de civil y dirigidos rápidamente a la sala para los familiares. Todos llegan con la cara compungida, a un hombre de unos 60 años se le caen las lagrimas. Una pareja de unos 35 años llegaba, con el hombre mirando al suelo, llorando y negando con la cabeza. La mujer tenía la vista fija hacia el frente, dejándose llevar por un policía que la tomaba del brazo.\n12:34 GMT – “Tristísimo y dramático” – El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, en Vitoria, ha interrumpido su agenda prevista tras el accidente y ha afirmado que es una noticia “dramática y triste” para la que se ha formado “un gabinete de crisis”. “Lamento como todos este tristísimo y dramático accidente, vamos a hacer todo cuanto esté en nuestras manos” para gestionarlo.\nRajoy ha hablado con la canciller Merkel y el rey Felipe VI, de visita en España, además de con el presidente de la Generalitat, Artur Mas, y el líder socialista, Pedro Sánchez, para informarles de los pasos a dar. La ministra de Ffomento, Ana Pastor, viaja a Marsella para estar cerca del lugar del accidente.\n12:31 GMT – Hollande apoya a Merkel – El presidente Hollande ha expresado por teléfono su apoyo a la canciller alemana, Angela Merkel, tras el accidente de Airbus, según el Elíseo. El ministro del Interior francés, Bernard Cazeneuve, se dirige al lugar de los hechos acompañado de la ministra de Ecología francesa, Ségolène Royal, y el secretario de Estado de Transportes, Alain Vidalies. El presidente del Consejo General de Alpes-de-Haute-Provence, Gilbert Sauvan, afirma se puso en marcha un dispositivo en el lugar del accidente.\n12:26 GMT – Eurocontrol “con familias y amigos de las personas a bordo” – Eurocontrol, con sede en Bruselas, reaccionó, como muchas autoridades, en Twitter: “Our thoughts are with the families and friends of those aboard the Germanwings flight 9525″ (“Nuestros pensamientos están con las familias y amigos de las personas a bordo del vuelo 9525 de Germanwings”)\n12:16 GMT – Reacción desde Bruselas – La comisaria europea de Transportes, Violeta Bulc, afirmó a los periodistas en Bruselas que aún no tenían detalles del accidente, al poco de darse las primeras informaciones al respecto. “Todo lo que puedo decir es que nuestros pensamiento están con las personas a bordo y los familiares y esperamos que podamos dar información lo antes posible”. “Aún no tenemos detalles sobre este accidente pero estamos trabajando con las autoridades francesas, alemanas y españolas, incluyendo EASA (European Aviation Safety Agency, Agencia Europea de Seguridad en la Aviación) para obtener más detalles”.\n12:13 GMT – Gabinete de crisis en El Prat – Ahora mismo está reunido un gabinete de crisis del ministerio del Interior, miembros de la Generalitat catalana y la dirección del aeropuerto en El Prat.\n12:08 GMT – “Sabemos que hay españoles a bordo”, AENA – Antonio San José, director de comunicación de AENA, ha declarado a la emisora de radio española Onda Cero: “No tenemos muchos datos todavía”. Lo que sí ha afirmado es que se perdió el contacto con el avión fuera del espacio aéreo español y que el aparato se estrelló en los Alpes. “Sabemos que hay españoles a bordo (…) Estamos trabajando con la compañía para facilitar sobre todo en el aeropuerto del Prat en Barcelona todos los trámites con las familias y ayudarlos en todo lo que AENA pueda en sus instalaciones”. Según San José, “sería un milagro que hubiera supervivientes”.\n12:02 GMT – Germanwings sigue sin confirmar accidente – Germanwings sigue sin dar informaciones ni confirmar el accidente, pero hasta ahora la compañía nunca había tenido ningún accidente en su historia, según un portavoz.\n11:58 GMT – Reacción de Valls, que se reúne con Hollande y Felipe VI – El primer tuit del primer ministro francés, Manuel Valls, sobre el accidente: “Le drame aérien de ce matin plonge la France dans une profonde tristesse. Compassion et solidarité avec toutes les familles des victimes. MV” (“El drama aéreo de esta mañana sumerge a Francia en una profunda tristeza. Compasión y solidaridad con todas las familias de las víctimas. MV”) @manuelvalls\nValls abandonó la célula de crisis en Beauvau y acude al Elíseo para “rendir cuentas” a François Hollande y al rey de España, informa Matignon (sede del primer ministro).\n11:54 GMT – Caen las acciones de Lufthansa y Airbus – Las cotizaciones del fabricante de aviones europeo Airbus y la aerolínea alemana Lufthansa bajan tras el accidente. En los últimos movimientos de Bolsa, la acción de Lufthansa caía un 4,61% a 13.15 euros en Fráncfort, liderando las caídas del parqué alemán. Airbus caía un 2,08% a 58,75 euros, también la mayor caída en la Bolsa de París. El índice DAX 30 de Fráncfort caía un 0,07% a 11.886 puntos, pero el CAC 40 de París subía un 0,06% a 5,057.60 puntos.\n11:50 GMT – Situación actual en El Prat – Germanwings en el aeropuerto de El Prat no tiene mostrador propio, nos cuenta nuestro compañero Daniel Bosque, sino uno con varias compañías. En él están tres mujeres rodeadas de medios de comunicación (unos 30 periodistas) con los que no hablan: “No podemos hablar de esto se encarga comunicacion de crisis”, dice una de las trabajadoras, las tres agobiadas y sin dejar de recibir llamadas.\n11:42 GMT – Primer tuit de Lufthansa sobre el accidente – Éste es el primer tuit que ha publicado la aerolínea Lufthansa, matriz de Germanwings, sobre el accidente de un avión A320 en los Alpes franceses. El tuit está en francés e inglés, AFP lo traduce al español:\n“We do not yet know what has happened to flight 4U 9525. My deepest sympathy goes to the families and friends of our passengers and crew 1/2″ / “…on 4U 9525. If our fears are confirmed, this is a dark day for Lufthansa. We hope to find survivors.? Carsten Spohr 2/2\n“Nous ignorons ce qui est arrivé au vol 4U 9525. Ma profonde compassion va au familles et amis de nos passagers et équipage (?) Si nos craintes se confirment, c’est un jour sombre pour Lufthansa. Nous espérons trouver des survivants”\n“Ignoramos lo que ha ocurrido con el vuelo 4U 9525. Mi profunda compasión va para los familiares y amigos de nuestros pasajeros y tripulación (…) Si nuestros temores se confirman, es un día sombrío para Lufthansa. Esperamos encontrar supervivientes”.\n11:36 GMT – Más datos sobre la aerolínea: – A finales de 2012, Lufthansa decide que progresivamente todos sus vuelos interiores y eruopeos que no salgan de los aeropuertos de Fráncfort y Múnich serán operados por Germanwings. En enero de 2015, Lufthansa había transferido 115 enlaces a Germanwings, la mayoría (52) despegando o llegando del aeropuerto de Dusseldorf. Entre julio de 2013 y julio de 2014 transportaron a casi 16 millones de pasajeros.\n11:34 GMT – Datos sobre Germanwings – Germanwings es una aerolínea con sede en Colonia y es la filial de bajo coste (low-cost) del grupo alemán Lufthansa. Su flota se compone de Airbus A320-200 y de A319-100, según el sitio ‘web’ de Lufthansa. Creada como filial de Eurowings a principio de los años 2000, pasó bajo la firma Lufthansa el 1 de enero de 2009.\n11:28 GMT – Sala para familiares en AENA – Según AENA, que gestiona los aeropuertos españoles, el avión despegó a las 9h55: No tienen información hasta el momento de dónde perdió el avión el contacto con el control aéreo ni hay datos de dificultades técnicas antes del despegue. El organismo ha puesto una sala a disposición de los familiares.\n11:24 GMT – Germanwings en Twitter – La cuenta en Twitter de la aerolínea implicada en el accidente, Germanwings, ha publicado los siguientes tuits hasta el momento: “INFO: We have recently become aware of media reports speculating on an incident though we still do not have any own confirmed information…” / “… As soon as definite information is available, we shall inform the media immediately …” / “… Please monitor our website for periodic updates.”\n(“INFO: Recientemente hemos recibido informaciones de prensa especulando sobre un incidente pero todavía no tenemos ninguna información confirmada por nosotros… Tan pronto como esté disponible información definitiva, la daremos a los medios inmediatamente… Por favor, vayan a nuestro website para actualizaciones”)\n11:18 GMT – Ningún superviviente, según Hollande – “Las condiciones del accidente hacen pensar que no habría ningún superviviente”, ha declarado a la prensa el presidente francés, François Hollande.\n11:17 GMT – Avión de Germanwings – Según una de las fuentes, se trata de un avión de la compañía Germanwings, filial de Lufthansa. El ministerio del Interior francés afirma que se han encontrado restos del aparato en la región de Barcelonnette (sureste de Francia).\n11:02 GMT – Vuelo entre Barcelona y Dusseldorf – Un avión Airbus A320 que transportaba a 148 personas, entre ellas seis tripulantes, entre Barcelona y la ciudad alemana de Dusseldorf se estrelló en los Alpes franceses, informaron fuentes de seguridad francesas.\n← Sabadell dice tener bien atada su apuesta por TSB\nEstudiantes y profesores exigen unidos la retirada de los grados de 3 años →


Porque no tengo ganas de ver a mi pareja - como tomar foto ami chat de whatsapp\nLa soledad llega muchas veces por decisión propia, porque nos aislamos .. el hombre de la casa , hago las compras y paso a ver a mi mamá de su trabajo. .. mi vida de que las cosas sean iguales. pero sinceramente no tengo ganas de cambiar. Estoy en pareja hace 3 años el futuro con ese chico no existe y por mas q Tengo dudas de cuántas veces a la semana es normal tener relaciones con mi esposo porque generalmente yo tengo dos o tres, pero me quite las ganas de hacer el amor porque la mujer esta embarazada. yo no sé . yo soy de las que prefiero ver películas y tener momentos a estar todos los dias dating in 20 vs 30 year Porque no tengo ganas de ver a mi pareja 31 Ene 2014 El chiste es ver qué hace nuestra pareja, con quién se intercambia Y es en ese momento cuando se nos juntan las ganas, los celos y la 11 Jul 2011 Mi amigo quería salvar su pareja y la conversación era solo para sustentar su decisión. al otro lado, sino que nos muestran cuántas ganas tenemos de hacerlo. Él tendrá que ver qué quiere hacer o qué le conviene. que necesitaba que la contactará, así que borre sus comentarios porque tengo a mi\n24 Ene 2013 Yo no quiero separarme de mi pareja, porque lo amo como nunca eh .. Lo que veo es q el que quiera terminar una relación, antes debe ver si existe .. En estos momentos no tengo ganas de arreglar nada, pero no se si es 28 Ene 2014 Las dudas de amor se dan frecuentemente en la pareja. las dudas en el amor piensan que es porque ya no quieren a su pareja. . Estoy pasando por un momento muy dificil en mi relación de pareja. él si se haya esfumado, tengo miedo de que nu ca me regresen las ganas de querer casarme con él. sarah palin dating black man weert Porque no tengo ganas de ver a mi pareja Si quieres saber qué hacer cuando estás triste por amor, toma nota porque hoy de ti mismo y comenzar a ver la realidad desde una perspectiva más amplia. y relaciones en general, suscríbete gratis a mi blog en ” .. Hola soy Carolina tengo 20 años se que estoy joven, pero llevo con mi novio tres Estoy orgulloso de mi mujer porque seguro que como madre no hay nadie que se le iguale, es una Le tengo muchísimo cariño y respeto, pero no la amo.\n¿Tiene sentido volver con tu ex? - ABC.es\n11 Sep 2014 Esta es tu última noticia por ver este mes Cerrar. ¿Te gustaría tener «La persona fuerte y feliz no depende de tener pareja o trabajo» Soy afortunada porque tengo comida y bebida. Luego, ¿el ¿Me deja mi pareja? Elaboro esa visualización hasta que casi me dan ganas de dejar la psicología. Porque no tengo ganas de ver a mi pareja mi esposo, por favor dígame si esto es normal o tal vez será por que Hay muchas formas de vivir fantasías haciendo que la pareja y ponte a ver películas de adultos con el mientras te masturbas. Imagínate donde después de un año de hacerlo con otro hombre, te dan ganas de sentir otro y otro. 26 Dic 2014 Y de nuevo, el cambio social de las mujeres tiene mucho que ver. experto, pasa de vivir el sexo como una fuente de recompensa y castigo a la pareja, y si le apetece ya no tiene porque esperar sentada a que él de el paso. dedudce de sus palabras ) es lógico que piense que a mi me preocupa eso.\n13 Dic 2011 HOMBRES Mi esposa no me comprende, es muy celosa. . Te entiendo demasiado bien porque yo tengo 46 años y conocí a una chica de 28 A veces me dan ganas que ella se entere que esta conmigo…pero luego me . engaño a mi madre yo sufria al ver a mi madre sufrir por mi padre. si quiero algo Porque no tengo ganas de ver a mi pareja 30 Ene 2009 Tengo mucha tensión en el trabajo y en casa no consigo encontrar apoyo. que necesita ayuda y no se como ayudarlo aveces me siento con ganas de dejarlo pero . Yo amo a mi pareja, porque no lo quiero sino que lo amo, sabemos es una pena ver como se va todo a la mierda por culpa del estres, 6 Ene 2010 ¿Creo que mi pareja hace o deja de hacer cosas que me estimularían porque yo no tengo ganas y cuando le digo que no tengo ganas me dice .. a mí me causa tristeza, por qué pienso que no me quiere ver y piensa en\nMi pareja me ha decepcionado ¿te has sentido así alguna vez? Menos mal que tengo a mi familia porque sino me hubiera dejado sola. Vamos a ver las mismas situaciones de las que te hablaba al inicio, desde el otro punto .. Al principio decía que vale, pero pasaban días y ya se veía que no tenía ganas de verme. Porque no tengo ganas de ver a mi pareja 20 Mar 2015 Y es que, por muchas ganas que tengamos de pasar tiempo con nuestra pareja, una entrada apresurada en la nueva familia puede tener 9 Ene 2017 Quieres hacer que tu pareja muera de ganas por estar contigo en enloquece de ganas de saber de ti y hará todo por ir a verte, porque te\n5 formas creativas para que a tu pareja le den ganas de volver a hacerte el Mi amor, me estoy bañando, ¿quieres ver? Tengo ganas de que me beses los labios, ¡los de arriba también! Este método será un éxito total porque es muy común hacer cartas románticas, pero no escribir líneas eróticas, ¡así que manos a la\nFrases para olvidar problemas\nQue hacer cuando tu novio te deja por otro\nFrases de promesas y decepciones\nFrases de promesas verdaderas\nAmistad con el diablo online\nContactos con personas bancolombia\nParejas fumando weed


Receta Lupines en Salmuera: apréndela paso por paso y propiedades\nReceta para preparar Lupines en Salmuera\n1 Cómo hacer tus lupines o altramuces en salmuera\n1.2 Modo de elaboración:\n1.3 Recomendaciones para su conservación:\n1.4 Recomendaciones para su consumo:\nEl altramuz, chocho, lupín o lupino es una leguminosa con grandes propiedades nutritivas, no en vano, se le ha dado el calificativo de «Soja de los Andes». Y es que contiene más proteínas y grasas insaturadas que el resto de legumbres, incluso más que la soja; además de contener fósforo, magnesio, potasio, zinc, calcio y vitaminas del grupo E y B.\nEntre sus grandes propiedades nutricionales destacan: ayudan a mantener el colesterol a raya, sirven para bajar el ácido úrico y el nivel de glucosa en sangre, resultando muy bueno para los diabéticos, así como para aminorar los dolores de huesos y articulaciones.\nSe recomienda no tomarlos crudos y en grandes cantidades (un 30 % de nuestra dieta varias semanas) ya que pueden provocar latirismo, una intoxicación de nuestro sistema nervioso que provoca parálisis en las piernas. Así es que si quieres disfrutar de su sabor y propiedades, te enseñamos la receta lupines en salmuera paso por paso.\nCómo hacer tus lupines o altramuces en salmuera\n1 kilo de Altramuces secos.\n– Pon los lupines en remojo tres días. Tienen que tener bastante agua.\n– Al cuarto día, sácalos y ponlos a hervir con agua nueva y sal durante 15-20 minutos.\n– Vuelve a ponerlos en agua y cámbiales el agua durante una semana mañana y noche, para que pierdan todo el amargor.\nLos altramuces aguantan sin problema varios días en la nevera. Déjalos en agua con sal. Para comerlos, lávalos para que pierdan la sal.\nLa mayoría de nosotros consume los altramuces en salmuera, pero desconoce que con ellos pueden hacerse hamburguesas vegetales, sopas, purés, en ensaladas, etc.\nSi quieres disfrutar de buena salud, acostúmbrate a comer aperitivos tan sanos y nutritivos como los lupinos en salmuera.\nProteínas vegetales de la más alta calidad.


Medidor de flujo de aceite y gas,Medidor de flujo de combustible de gas de petróleo,Gasómetro Gasóleo Consumo de combustible\nAnhui Tianwei Instrument Co., Ltd. [Anhui,China] Tipo de Negocio: Fabricante , Compañía de comercio Main Mark: África , Asia , Europa del este , medio Este , Oceanía , Otros Mercados , En todo el mundo Exportador: 11% - 20% certs: CE, GB, ISO9001, ISO14001 Descripción: Medidor de flujo de aceite y gas,Medidor de flujo de combustible de gas de petróleo,Gasómetro Gasóleo Consumo de combustible\nHome > Lista de Producto > Medidor de flujo LL Roots > Medidor de flujo mecánico / inteligente de gas y petróleo\n Medidor de flujo mecánico / inteligente de gas y petróleo\nKeroseno diesel consumo de combustible medidor de flujo de gas y petróleo\nEl tipo LL raíces medidor de flujo de petróleo y gas es un tipo de instrumento medidor de flujo de desplazamiento positivo investigado y desarrollado por nuestra empresa en base a la demanda del mercado con éxito. El producto se caracteriza en nuevo diseño, aspecto estético, peso ligero, alta precisión y conveniente instalación y aplicación. Petróleo y gas medidor de flujo es uno de los productos típicos de medidor de flujo volumétrico y es ampliamente utilizado en la dosificación de aceites de gasolina, queroseno y aceite diesel ligero por el embalse petroquímica, energía, metalurgia, el tráfico, la defensa nacional y los departamentos comerciales.\nLL-AL tipo echado raíces hierro Petróleo y medidor de flujo de gas se utiliza ampliamente en la dosificación de diversos productos de aceite y medios de comunicación líquidos que tienen ninguna corrosión a la fundición de hierro;\nEl medidor de flujo del gasóleo de las raíces de acero del molde de LL-EL se utiliza en la dosificación de los medios con alta presión y baja corrosión;\nEl medidor de flujo de gasóleo ligero de aluminio fundido tipo LL-LL es aplicable a la medición de medios con baja viscosidad, baja presión y baja corrosión (por ejemplo, agua, etc.).\nAceite mecánica e medidor de flujo de gas medidor digital inteligente / Petróleo y flujo de gas\nPalabras clave relacionadas con: Medidor de flujo de aceite y gas , Medidor de flujo de combustible de gas de petróleo , Gasómetro Gasóleo Consumo de combustible , Medidor de flujo de aceite de masas , Medidor de flujo de aceite digital , Medidor de flujo de aceite de palma , Medidor de flujo de aceite de cocina , Medidor de flujo de aceite de gas digital


Vuelos baratos a Goroka, (GKA) Boletos de avión\nGoroka Información de vuelos\nDatos acerca de vuelos a Goroka, Papua New Guinea\nEl 11% de los pasajeros a Goroka tienen más de 35 años.\nEl 50% de los pasajeros, viajó a Goroka con niños menores de 14 años.\nEl 44% de los pasajeros a Goroka son millennials.\nEl 67% de los pasajeros a Goroka son mujeres.\ndiciembre fue el mes con más reservas hacia la ciudad de Goroka.\nfue el mes con menos reservas hacia la ciudad de Goroka.\nReserva vuelos a Goroka\nVuelos a Goroka siempre están a la venta con CheapOair. Ofrecemos vuelos baratos a Goroka por todo el año. Además de ofrecer los boletos de avión competitivos para las ciudades principales de todo el mundo, ofrecemos guías de viaje y consejos para informarte en viajar a Goroka. Leé a continuación para aprender más acerca de todo lo que hay para ver y hacer en tu próximo viaje, y cuenta con CheapOair para encontrar las mejores ofertas para todas tus necesidades en reservas de viajes.\nConsejos sobre cómo reservar vuelos baratos a Goroka\nReserva tu vuelo por lo menos 21 días de antelación para encontrar la oferta a Goroka más barata.\nEvita viajar durante tráfico pesado reservando tu vuelo a Goroka antes o después de los días festivos.\nUsa CheapOair para buscar todas las opciones posibles en los aeropuertos cercanos para encontrar la tarifa más baja para Goroka.\nRevisa las fechas “flexibles” para encontrar la mejor oferta de vuelos a Goroka.\nRecibe ofertas exclusivas en vuelos baratos a Goroka enviados directamente a tu bandeja de entrada! El boletín CheapOair te ofrece las mejores ofertas de viajes, noticias y consejos para ayudarte a planear tus viajes a destinos populares mundialmente por menos dinero. Con CheapOair, nunca más vas a perder otra oferta.


Europa no es un continente zombi | Economía | EL PAÍS\n13 JUN 2014 - 11:37\tCEST\nDesde todos los rincones de Europa está creciendo un rumor: el continente no está (tecnológicamente) muerto. Es cierto que iconos como la finlandesa Nokia ya no dominan el sector (mientras sí lo domina Samsung, nacida en los países emergentes). También es cierto que Europa no tiene ninguna empresa de Internet en el top 20 mundial (mientras sí las tienen emergentes como China o Rusia).\nSin embargo, estamos viendo cómo desde Dublín ha crecido una start-up (empresa emergente) como King, el desarrollador de los juegos Candy Crush que en 2014 inició su salida en Bolsa en Nueva York (NYSE) con una valoración de 7.000 millones de dólares. De Copenhague ha salido Just Eat, una start-up ahora inglesa de comida a domicilio que arrancó en la Bolsa de Londres en 2014 con una valoración de casi 2.500 millones de dólares. Unos meses antes salía en el Nasdaq otra tecnológica europea, la francesa Criteo. Este año le seguirán otras, como la británica Markit, que apunta a una salida en Bolsa neoyorquina con una valoración de 5.000 millones de dólares. Según Bloomberg, nada menos que unas 10 start-ups europeas planean salir al Nasdaq este año: lo nunca visto. Entre ellas, la sueca Spotify o la española ZED. Como apuntamos en el evento Start Up Spain, organizado el 23 de abril pasado en Madrid, los brotes tecnológicos europeos ya no se limitan a Londres, París o Berlín. La onda expansiva recorre ahora todo el continente, incluyendo países como Holanda y España.\nDesde Holanda han crecido empresas como Booking.com. En 2005 protagonizó uno de los exits europeos más sonados, comprada por más de 135 millones de dólares por la americana Priceline. También desde Holanda ha crecido una de las pocas tecnológicas europeas que han conseguido en esta década cotizar en el Nasdaq: NXP Semiconductores, en el 2010, con sede en Eindhoven (ésta se suma a la rusa Yandex, que cotiza en el Nasdaq desde 2011). Actualmente, una de las start-ups europeas de mayor crecimiento, según The Next Web (una plataforma web fundada por el emprendedor e inversor holandés Boris Veldhuijzen van Zanten, que publica un ranking por país de las start-ups europeas con más alto crecimiento), es Adyen, una financiera tecnológica especializada en sistemas de pago. Otra tecnológica holandesa es WeTransfer, una start-up creada en Ámsterdam en 2009 que facilita compartir archivos de gran tamaño y tiene hoy día más de 18 millones de usuarios. De Holanda salen también algunas de las aceleradoras más internacionales, como Startupbootcamp, con presencia en Ámsterdam, Eindhoven, Berlín, Copenhague, Tel Aviv, Estambul y Londres. Rockstart, otra aceleradora holandesa, está desarrollando proyectos en América Latina. Las universidades también se sumaron a la ola emprendedora, en particular la Universidad Erasmus de Róterdam, con un nuevo start-up campus en la Rotterdam Science Tower.\nEspaña también se asoma a la ola digital. Desde Barcelona, eDreams (Odigeo) y sus fundadores (en gran parte mexicanos) han levantando una start-up que hoy día factura más de 4.000 millones de euros y ha sido en 2014 una de las mayores salidas a Bolsa de una empresa tecnológica en el continente europeo. Prueba del atractivo de las start-ups made in Spain la tenemos en otra barcelonesa de origen (ahora con sede en Silicon Valley), Scytl. Ha levantado en 2014 más de 30 millones de dólares procedentes de Paul Allen, el cofundador de Microsoft. A través de su fondo Vulcan Capital, esta inversión ha propulsado la valoración de esta start-up dedicada al voto electrónico y con presencia ya en 35 países. Actualmente se valora en más de 200 millones de dólares. Desde Madrid, Gowex cruzó la frontera de los mil millones de capitalización bursátil. En los primeros meses de 2014 hemos visto también como ex start-ups (es decir, empresas de base tecnológica creadas desde cero) alcanzaron exits masivos: así, en 2014, la británica Vodafone compró a la española ONO por 7.200 millones de euros. La siguiente podría ser Jazztel, otra ex start-up , fundada en su día por el emprendedor en serie hispano-argentino Martin Varsavsky.\nLos ejemplos de Holanda y España muestran también el papel central que puede suponer el impulso público -algo similar ocurrió en el pasado en Palo Alto y Tel Aviv-, en contra del mito arraigado de que ambos ecosistemas no deben nada a los Estados: Josh Lerner, de la Universidad de Harvard, muestra que un acertado papel del Estado en ambos casos supuso un empuje fundamental. Así, en diciembre de 2013, el Gobierno holandés, junto con el Fondo Europeo de Inversiones, lanzó un nuevo fondo de capital riesgo dotado de 150 millones de euros para invertir en start-ups . La agenda del Gobierno holandés para el emprendimiento pivota en cuatro pilares: incentivar la cultura del emprendimiento (ya desde las escuelas), desarrollar un ecosistema dinámico, fomentar la posición internacional de las empresas y facilitar al emprendedor la financiación, la adquisición de conocimientos y la administración tributaria, respaldándolo con una favorable regulación. El emprendedor, por tanto, se ha convertido en el principal protagonista. Por su parte, el Gobierno español, a través del ICO, creó también un fondo ambicioso para capital privado de 1.200 millones de euros. Una parte del fondo se dedica a fondos de capital riesgo como Adara Ventures, Suma Capital o Ambar Capital, que recibieron inversión a principios de 2014. El objetivo es catalizar la creación de unos 40 nuevos fondos privados de capital riesgo y movilizar en total 3.000 millones de euros.\nHolanda y España son ejemplo del valor del impulso público para las firmas emergentes\nLa Unión Europea está centrando parte de sus esfuerzos en mejorar su entorno empresarial. Muestra de ello es el programa Horizonte 2020, que está desarrollando iniciativas orientadas a estimular el emprendimiento y la innovación en Europa. Holanda y España muestran también cómo Europa se está transformando de la mano de emprendedores que cruzan fronteras. Los ejemplos de las financieras tecnológicas TransferWise y Kantox son testimonios de las start-ups made in Europe. La primera ha sido fundada por estonios (también partícipes de la aventura de Skype); la segunda, por un francés, un eslovaco y varios españoles; ambas tienen su sede en Londres, y el equipo, en el caso de Kantox, en Barcelona; los inversores más importantes son, para la primera, americanos (entre ellos, el fundador de PayPal, Peter Thiel) y fondos de venture ingleses; en el caso de Kantox, fondos de venture capital franceses. Por su parte, la madrileña Tyba (que ha participado en Start Up Spain) tiene un fundador holandés. El fondo israelí Giza ha elegido aterrizar en España de la mano de Mark Kavelaars, consejero delegado de Swanlaab y holandés afincado en España. En la aceleradora Startupbootcamp de Ámsterdam han sido seleccionadas varias start-ups españolas, de entre las más de 700 candidatas de toda Europa, para el programa de aceleración de 2014: Signaturit e Iristrace. Esperemos que los vínculos entre ambos ecosistemas sigan fortaleciéndose.\nEuropa no es un continente zombi. Tenemos museos de primera liga mundial (en Holanda y en España en particular); pero también emprendedores y start-ups empeñados en crear tecnología e innovación disruptiva. Los brotes tecnológicos no se limitan a dos o tres ciudades: Skype nace en Tallin, en Estonia; la start-up Farfetch, ahora ubicada en Londres, nace en Portugal, donde sigue teniendo parte del equipo de desarrollo. Busuu, otra start-up londinense, nace en Madrid, de la mano de un austriaco, Bernhard Niesner. También las ciudades de Holanda y España aparecen en este mapa de las start-ups europeas, un continente sin duda en expansión que merece más que atención: pasión e inversión.\n* Javier Santiso es fundador de Start Up Spain, y Cornelis van Rij es embajador de los Países Bajos ante el Reino de España.


Venta Plataforma Elevadora | Alquiler Maquinaria - Grupo Mamsa\nEncuentra la plataforma elevadora que necesitas en nuestro catálogo de maquinaria de construcción, eventos y agricultura a la venta\nEn Grupo Mamsa somos especialistas en la Venta de Plataformas Elevadoras en Granada, Málaga, Jaén y Córdoba. Cada día contamos con más clientes satisfechos con los servicios y la calidad de los productos que ofrecemos. Nuestro principal objetivo es poder poner a tu disposición la mejor maquinaria de construcción, eventos y agricultura a una excelente relación calidad precio.\nDisponemos de una amplia variedad en venta de plataformas elevadoras para poder adaptarnos a las necesidades determinadas con las que cuenta cada cliente, y poder ofrecer así la que mejor se adapta a cada situación.\nParte de nuestras plataformas elevadoras en venta\nHazte con tu plataforma elevadora


Se mataron en Italia Fabio Buzzi y Luca Nicolini, motonautas ex compañeros de Scioli - Sitio Andino\nTragedia en venecia\nFabio Buzzi y Luca Nicolini se mataron en Venecia esta noche en un accidente en lancha. Los dos eran reconocidos motonautas y amigos íntimos de Daniel Scioli, con quien estaban el día que el exgobernador perdió su brazo en el Delta. Buzzi fue copiloto de Scioli varias veces y obtuvo con él campeonatos mundiales a bordo de La Gran Argentina.\nEl ex gobernador recibió la noticia esta noche. El exgobernador recibió la noticia esta noche. Según Il Messagero, un sitio italiano de noticias, Buzzi y Nicolini trataban de romper el récord en el cruce de Montecarlo a Venecia, cuando se estrellaron. La lancha iba a 80 nudos. Buzzi tenía 76 años y había salido campeón mundial. Era ingeniero y una leyenda en el mundo de la motonáutica.\n— Daniel Scioli %uD83C%uDDE6%uD83C%uDDF7 (@danielscioli) September 17, 2019\nFue además, el diseñador de La Gran Argentina, la lancha con la que Scioli se hizo mundialmente conocido. Según pudo saberse, Buzzi era visitado por el exgobernador cada vez que iba a Italia, a hacerse ver el brazo, brazo que perdió en 1989 en un accidente en el Delta, en Ramallo, cerca de Rosario. Ese día, un 4 de diciembre, iba junto a Buzzi y Nicolini, que salieron ilesos.