Erasmus - TEVIAN\nPortada » Alumnos » Erasmus\nEn el año 2009, Tevian se convirtió en el primer centro privado específico de imagen personal en incorporarse al programa Erasmus (ahora Erasmus +). Actualmente, disponemos de la Carta Erasmus en Educación Superior y, desde el año 2015, también dentro del programa de Formación Profesional, lo que permite a nuestro alumnado tanto de los ciclos medios como superiores realizar su módulo de prácticas en cualquier país de Europa (KA1 movilidad).\nEl objetivo principal de este programa es «mejorar la calidad y fortalecer la dimensión europea de la enseñanza fomentando la cooperación transnacional entre centros de formación, estimulando la movilidad en Europa y mejorando la transparencia y el pleno reconocimiento académico de los estudios y cualificaciones en toda la Unión». A él, hay que unir nuestros objetivos que podrían resumirse en:\nPotenciar la futura empleabilidad de nuestro alumnado.\nConocer nuevas técnicas y formas de trabajar específicas de su campo profesional.\nMejorar su competencia lingüística en la lengua del país de destino.\nEnriquecimiento personal, mayor madurez y autonomía.\nConocimiento de nuevas culturas, mayor sentimiento de pertenencia a Europa y superación de las barreras geográficas artificiales.\nCualquier alumno de 2º curso de nuestros grados medios y superiores.\n¿Cuándo se puede solicitar la beca Erasmus?\nA principio de curso (mes de septiembre), se hará una reunión en la que se explicará el programa. Después, se establecerá un período para que los/as interesados/as informen de su intención de solicitar la beca.\n¿A quién informo de mi interés por solicitar la beca?\nDeberás ponerte en contacto con nuestra coordinadora Erasmus (Sara Carbonell) personalmente o vía e-mail en erasmus@tevian.com.\n¿Qué criterios se siguen a la hora de adjudicar las becas?\nTevian escogerá a los beneficiarios en función del expediente académico (35%), el nivel de inglés (30%) y una entrevista personal en la que se valorará la madurez, el grado de aprovechamiento de la beca y su adecuación al perfil de la empresa (35%).\n¿Qué empresas puedo escoger?\nTevian tiene contacto y experiencia con varios centros formativos (Blackburn College, UK, ZDZ Kielce, Polonia) y empresas (varios salones de Londres y su metrópolis). Además, el alumnado puede buscar otras empresas que se ajusten a sus intereses y proponérselas a la coordinadora Erasmus para que intente llegar a un acuerdo con ellas.\n¿Cuál es la duración de la movilidad?\nEn el caso de los ciclos superiores, la duración de la movilidad nunca podrá ser inferior a 2 meses ni superar los 12 meses. No obstante, la duración de las becas solicitadas para los últimos cursos han sido de 3 meses. Por su parte, la duración de nuestras movilidades de grado medio es de 1 a 2 meses.\nEl importe de la beca para prácticas varía en función del país de destino y del programa (grado medio o superior). Más información aquí.\nPonte en contacto con nuestra coordinadora o consulta la guía del programa.\nEnlace a Carta Erasmus Tevian


Tercio de pinceles: Diferentes latitudes y un mismo motivo.\nPublicado por Luis en 22:47 ((•)) Escucha este post\nLuis muchas gracias por las buenas palabras! :-)\nMe uno a las gracias de "Loky": gracias por acordarte de estas "jovenes promesas" (al menos esperamos serlo... jeje) y por tus comentarios, que rebosan cariño y afecto.\nNada que agradecer, solo desear que entre todos pongamos nuestro granito de arena para salvar nuestra Fiesta y los espectáculos populares que no supongan un sacrificio gratuito. Aunque los protagonistas siempre serán los que se visten de luces, nosotros también tenemos nuestro Arte.\n(Tercio de Pinceles)\nRAUL CEVALLOS dijo...\nLuis gracias por darnos la oportunidad de ser conocidos mediante tu blog ...muchas gracias y enhorabuena por el blog q esta muy bueno..


En Chalco, Edomex Corrigieron fallas del sistema de agua potable en Villas de San Martín. – unomásuno.com.mx\n*Es importante que los usuarios de este servicio, que aún no realizan su pago de contribuciones locales, consideren realizar sus pagos de agua potable en tiempo y forma.\nTras larga jornada nocturna de trabajo del personal del Organismo Descentralizado de Agua Potable Alcantarillado y Saneamiento (ODAPAS) de esta municipalidad, se pudo reestablecer el abasto del cristalino elemento a la ciudadanía de la unidad habitacional Villas de San Martín, en la delegación de San Martín Cuautlalpan, y terminar con la falta de agua.\nLas autoridades municipales, dieron aviso a los vecinos de la unidad habitacional, advirtiendo que el servicio de agua potable sería interrumpido para dar solución a las afectaciones que sucedían con el servicio normal, por lo que, con trabajos realizados durante la noche, se pudo restablecer el servicio del vital líquido. antes de lo previsto.\nLa madrugada de este jueves 01 de Abril 2021, alrededor de las 04:00 horas se había reestablecido las líneas de agua potable en la unidad, por lo que algunos vecinos ni cuenta se dieron de la interrupción del servicio de agua potable.\nPor ello, es importante que los usuarios de este servicio, que aún no realizan su pago de contribuciones locales, consideren realizar sus pagos de agua potable en tiempo y forma, para que no haya problemas de falta de agua, ni recursos para corregir fallas del sistema.\n← Se activa alerta amarilla por vientos fuertes en la CDMX\nIncendio en salida de Chilpancingo hacia Acapulco →\nSedena pide 950 mdp para construcción de aeropuerto en Tulum


Decreto 2407/2002 - Sophivorus\nDeclarase el estado de emergencia del transporte automotor de pasajeros por carretera de carácter interjurisdiccional. Condiciones tecnicooperativas y economicofinancieras a las que deberan ajustarse los permisionarios. Régimen transitorio de frecuencias del mencionado transporte. Normas y caracte risticas generales relativas a la recategorización de los vehiculos y a la aplicación de bandas tarifarias.\n4.8 Capítulo II - Hasta Dos (2) Horas para los S.e.rvidos de Más de S.e.tecientos Kilometros (700 Km.)\n5.8 Capítulo I - Los Vehículos Estarán Dotados de Cuatro (4) Hileras de Asientos\n5.9 Capítulo II\n5.10 Capítulo III - Poseerán Alternativa o Conjuntamente:\n5.11 Capítulo IV\n5.12 Capítulo V\n5.13 Capítulo VI\n5.15 Capítulo II - El Motor Estará Ubicado bajo el Piso o en la Parte Posterior del Vehículo\n5.16 Capítulo III - La Suspensión S.e.rá Neumática o de Comodidad Equivalente\n5.17 Capítulo IV\n5.19 Capítulo VI - El Pasillo Interior Tendrá un Ancho Mínimo de Cuarenta Centimetros (40 Cm.)\n5.20 Capítulo VII - Los Cristales de las Ventanillas S.e.rán Tonalizados\n5.21 Capítulo VIII - Los Vehículos Estarán Dotados de Sistema de Calefacción y Refrigeración\n5.22 Capítulo IX\n5.23 Capítulo X - Poseerán Alternativa o Conjuntamente:\n5.24 Capítulo XI\n5.25 Capítulo XII\n5.26 Capítulo XIII\n5.27 Capítulo XIV\n5.28 Capítulo XV\n5.29 Capítulo XVI - La Dotación de Personal de Conducción y Auxiliar de los Vehículos Estará Uniformada\n5.30 Capítulo XVII\n5.30.1 Artículo 4\n5.30.2 Artículo 5\n5.30.3 Artículo 6\n5.30.4 Artículo 7\n5.31 Capítulo I\n5.32 Capítulo II\n5.33 Capítulo III\n5.34 Capítulo IV\n5.35 Capítulo V\n5.36 Capítulo I\n5.37 Capítulo III\n5.37.1 Artículo 8\n5.37.2 Artículo 9\n5.37.3 Artículo 10\n5.37.4 Artículo 11\n5.37.5 Artículo 12\nel Expediente N S01:0156808/2002 del Registro del MINISTERIO DE LA PRODUCCION, las Leyes Nros. 12346 y 25561, los Decretos Nros. 958 del 16 de junio de 1992, 808 del 21 de noviembre de 1995 y sus modificatorios.\nQue el S.E.rvicio público de transporte automotor de carácter interurbano de pasajeros constituye un S.E.rvicio esencial para la comunidad, cuya prestación el ESTADO NACIONAL debe asegurar en forma general, continua, regular, obligatoria, uniforme y en igualdad de condiciones para todos los usuarios.\nQue los grandes desequilibrios producidos en los últimos años en todos los ámbitos de la economía nacional generaron una situación de crisis general de tal gravedad y magnitud que determinó la S.A.nción de la Ley 25561, que establece la emergencia pública y la reforma del régimen cambiario, con el objeto de que el PODER EJECUTIVO NACIONAL proceda al reordenamiento, reactivación, crecimiento y reestructuración del sistema económico, financiero, cambiario, social y administrativo del ESTADO NACIONAL.\nQue, particularmente, los motivos de la crisis arraigada en el S.E.ctor son, entre otros, Ia restricción crediticia general que impide el financiamiento de la actividad; el efecto de la devaluación de la moneda que produjo incrementos en los precios y dolarizó el valor de los repuestos, modificando la estructura de costos, por consecuencia; el colapso de las empresas aseguradoras que trasladó los pasivos por indemnizaciones contratadas a las aseguradas; la creación de nuevos impuestos y el aumento de los existentes que incrementó la presión tributaria; la disminución de la demanda de S.E.rvicios y la proliferación de la oferta de transporte irregular y clandestino, entre otros de menor envergadura.\nQue, este panorama tuvo su máxima expresión en el significativo e inédito estado de falencia de las empresas operadoras de estos S.E.rvicios.\nQue en este estado, es necesario declarar en forma expresa la emergencia del S.E.ctor y, en consecuencia, fijar políticas que coadyuven a compensar los desfasajes existentes viabilizando la continuidad de las empresas prestatarias y, en consecuencia, la prestación de los S.E.rvicios a los usuarios, como también la conservación de las fuentes de empleo.\nQue el Decreto 958/1992 con las modificaciones introducidas por el Decreto 808/1995, reglamentarios de la Ley 12346 aún vigente, reestructuró el ordenamiento en materia de Transporte por Automotor Interurbano de Pasajeros de Jurisdicción Nacional, incorporando criterios de amplia desregulación en materia de prestación y operación de S.E.rvicios.\nQue por imposición del mencionado Decreto 958/1992 los S.E.rvicios de transporte automotor quedaron clasificados en S.E.rvicios Públicos, S.E.rvicios de Tráfico Libre, S.E.rvicios de Transporte para el Turismo y S.E.rvicios Ejecutivos, cada uno con sus características y requisitos particulares.\nQue, en relación a la explotación del S.E.rvicio Público, la misma fue otorgada por un plazo de DIEZ (10) años, conforme el procedimiento previsto en la citada normativa, plazo que ha vencido, en la gran mayoría de las líneas permisionadas, el 18 de junio de 2002.\nQue, respecto al aludido vencimiento, la normativa establece que los permisos S.E.rán renovados en forma automática por igual período, S.A.lvo que la Autoridad de Aplicación considere fundadamente que existen causales vinculadas al desempeño del permisionario que aconsejen la no renovación del mismo.\nQue, en el contexto de emergencia del sistema de transporte, reflejado en la ecuación económico-financiera alarmante que presentan las empresas, el concurso preventivo y quiebra en la que S.E. encuentran inmersas muchas de ellas, el riesgo existente del colapso de los S.E.rvicios de transporte de larga distancia para los usuarios y de la pérdida de los puestos de trabajo que detenta el área, si bien S.E. encuentran prorrogados por un plazo de DIEZ (10) años de conformidad a lo establecido por el artículo 23 del Decreto 958/1992, resulta conveniente realizar los ajustes indispensables, tal como lo establece la presente medida y dentro de los límites que plantea la emergencia del S.E.ctor.\nQue, en tal S.E.ntido, corresponde instrumentar los mecanismos para adecuar las condiciones técnico-operativas y económico-financieras de dichos permisos a las exigencias de la realidad imperante, compensando los efectos de la crisis que afecta a los permisionarios del sistema del transporte.\nQue, por otra parte, respecto a los distintos S.E.rvicios que establece el Decreto 958/1992, cabe reseñar que los S.E.rvicios de Tráfico Libre, cuya adopción en momentos de desregulación económica S.E. estructuró sin restricciones en lo que respecta a itinerarios, frecuencias, horarios, tarifas, características de los vehículos y condiciones o modalidades de tráfico, redundó en una suerte de competencia desleal normativamente establecida.\nQue, en efecto, como consecuencia de la flexibilidad para operar nuevos S.E.rvicios la oferta verificó un incremento sustancial con la particularidad de que los nuevos S.E.rvicios de Tráfico Libre y Ejecutivos no modificaron la estructura de la red de S.E.rvicios pretérita, constituida por los S.E.rvicios Públicos, lo que acentuó la competencia interempresaria.\nQue las líneas en operación aumentaron más del doble desde el dictado del Decreto 958/1992, pasando de S.E.TECIENTAS NUEVE (709) líneas en el año 1992 a MIL TRESCIENTAS CINCUENTA Y CINCO (1355) líneas en la actualidad.\nQue, la Autoridad de Aplicación a partir de S.E.ptiembre de 1998 viene suspendiendo la recepción de solicitudes de inscripción y modificación de estos permisos en el REGISTRO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS POR AUTOMOTOR creado por el Decreto 958/1992, con las excepciones establecidas en la Resolución 140 de fecha 7 de noviembre de 2000 de la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del entonces MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA.\nQue, es de destacar que dichas suspensiones S.E. sustentaron con el objetivo de alcanzar una S.A.na competencia que debía contemplar la proporcionalidad de las prestaciones entre los S.E.rvicios Públicos de carácter interurbano con los otros S.E.gmentos de S.E.rvicios de mayor nivel de desregulación, extremo que no S.E. encontraba debidamente reflejado entre los distintos operadores del sistema, por lo que para lograr dicho propósito S.E. debían profundizar las medidas adoptadas hasta entonces.\nQue, asimismo, y si bien en la generalidad de los corredores las frecuencias establecidas en los permisos de explotación del S.E.rvicio público exceden largamente la actual demanda de transporte que S.E. encuentra en proceso de decrecimiento, las frecuencias fijadas por los S.E.rvicios de Tráfico Libre y S.E.rvicios Ejecutivos han generado una mayor sobreabundacia de S.E.rvicios para un mismo corredor con un costo de arduo sostenimiento.\nQue, en otro orden de ideas, en el marco de estas distintas clases de S.E.rvicios mencionadas, S.E. advierte la existencia de un significativo universo de prestaciones diferenciales ofrecidas a los usuarios con diversos tipos de vehículos, variadas comodidades y una amplia gama de S.E.rvicios a bordo que no cuentan con claras categorizaciones, ni con tarifas que le S.E.an acordes.\nQue con el objeto de practicar un ordenamiento de este sistema de transporte en emergencia y viabilizar la S.A.na competencia del mercado, resulta relevante modificar la modalidad de prestación de los S.E.rvicios de Tráfico Libre y S.E.rvicios Ejecutivos, regulándolos en lo referente a frecuencias, tarifas y tipos de vehículos en igualdad de condiciones que las que posee el S.E.rvicio Público.\nQue, en este marco, S.E. hace necesario proceder a una recategorización de los S.E.rvicios modificando las categorías existentes y creando nuevas S.E.gún los avances tecnológicos incorporados en el parque móvil, como así también, a la adaptación de las tarifas a cada una de ellas.\nQue la nueva categorización de los S.E.rvicios debe S.E.r clara y de fácil comprensión para los usuarios, de manera que puedan S.E.leccionar el tipo de S.E.rvicio, acorde con sus posibilidades económicas, en forma precisa entre las distintas opciones, por lo que debe preveer la incorporación de las correspondientes leyendas y símbolos en el exterior de la carrocería.\nQue, a su vez, realizado el relevamiento de los costos medios de la actividad, S.E. ha observado que los mismos han sufrido importantes incrementos, entre los cuales merecen destacarse por su gran incidencia dentro del cálculo de costos el precio del gas oil, que ha sufrido un incremento del orden del CIENTO S.E.TENTA Y OCHO POR CIENTO (178 %) desde octubre de 1994 a la fecha y el de los repuestos, que en su gran mayoría deben S.E.r S.A.tisfechos en dólares estadounidenses.\nQue, asimismo, dichos costos no guardan una relación lineal con las distancias de los viajes, motivado por el mejor aprovechamiento de los recursos humanos y del material rodante que S.E. obtiene en los viajes de mayor longitud.\nQue, en ese S.E.ntido, resulta aconsejable la fijación de bandas tarifarias que consideren los límites mínimos y máximos de los precios para cada nueva categoría de S.E.rvicio, dentro de la cual las operadoras S.E. puedan mover libremente en función a la demanda observada y las distancias de los viajes.\nQue, asimismo, el establecimiento de bandas tarifarias de rango significativamente menor, en la mayoría de los casos, a la Tarifa de Referencia establecida por la Resolución 1008 de fecha 23 de agosto de 1994 del entonces MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS procura impedir, por una parte, la fijación de precios depredatorios en el transporte con la S.E.cuela inevitable de endeudamientos o "dumping" y, por otra parte, posibilita al público usuario la utilización del S.E.rvicio con erogaciones inferiores a los niveles fijados en el año 1994.\nQue, en otro marco, existe un importante número de trazas de S.E.rvicios públicos que fueron encomendadas, en forma precaria y provisoria y hasta tanto S.E. procediera al llamado a licitación pública de las mismas, con el objeto de cubrir las necesidades de movilidad de los usuarios generadas por la caducidad o abandono de los permisos.\nQue en este S.E.ntido, resulta menester prorrogar estos permisos por un período que permita efectivizar el proceso aludido y otorgarlos en legal forma, todo lo cual, debe S.E.r realizado bajo la condición de no afectar, bajo ningún concepto la situación de cada trabajador especialmente con relación a S.A.lario, antigüedad y demás beneficios convencionales.\nQue, en este marco, cabe considerar que la Ley 12346, en su Artículo 3, establece que "Las provincias y municipalidades podrán reglamentar el tráfico de pasajeros, encomiendas o cargas en S.E.rvicios locales cuyos puntos terminales estén situados dentro de su territorio, cualesquiera que S.E.an los caminos que utilice, pero esas reglamentaciones no podrán afectar los transportes interprovinciales regidas por la presente ley y sus disposiciones reglamentarias.\nQue, por lo tanto, encontrándose las empresas que prestan S.E.rvicios de transporte interprovinciales afectadas por las aludidas tarifas, corresponde establecer una adecuación entre el monto que S.E. pretende y el S.E.rvicio brindado por cada terminal, de modo tal, que adopten sus precios razonablemente y sin afectar a este S.E.ctor.\nQue, como otra forma de compensación frente a los desequilibrios derivados de la actual coyuntura y el mencionado estado de emergencia del S.E.ctor, S.E. propicia adicionar un CUARENTA POR CIENTO (40 %) al descuento previsto en el Artículo 10, inciso b) del Decreto 802/2001, respecto de la tarifa de peaje por el uso de la Red Vial Nacional.\nQue, consecuentemente, y a fin de no afectar la ecuación económico financiera de los concesionarios viales que perciben los mencionados peajes, es conveniente establecer que los mismos queden a cargo del SISTEMA VIAL INTEGRADO (SISVIAL) creado por el Decreto 976/2001, el cual, a través de las disposiciones emanadas del Decreto 652/2002, ha visto incrementado sus recursos por el aumento efectivo de la Tasa Sobre el Gas Oil.\nQue, asimismo, S.E. considera pertinente brindar la posibilidad a las empresas operadoras de estos S.E.rvicios de transporte de realizar presentaciones voluntarias ante el órgano de control a fin de reconocer las multas e infracciones adeudadas, para luego proceder a un pago programado con una quita establecida, a efectos de que éstas regularicen su situación y S.E. disminuya el nivel de morosidad existente.\nQue una vez entrado en vigencia el presente Decreto S.E. dará a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte organismo descentralizado en jurisdicción del MINISTERIO DE ECONOMIA la intervención que le compete en virtud de lo establecido por el Anexo I del Decreto 1388/1996.\nQue la naturaleza excepcional de la situación planteada hace imposible S.E.guir los trámites ordinarios previstos por la Constitución Nacional, para la S.A.nción de las leyes.\nQue el presente acto S.E. dicta en virtud de las facultadas que otorga el inciso 3 del artículo 99 de la Constitución Nacional.\nDeclárase el estado de emergencia del transporte automotor de pasajeros por carretera de carácter interjurisdiccional que S.E. desarrolla en todo el territorio de la Nación por operadores sujetos a la competencia de la Autoridad Nacional.\nLos permisionarios que contaren con permisos para la explotación de los S.E.rvicios de transporte automotor de pasajeros por carretera de carácter interjurisdiccional, concedidos en virtud de las prescripciones de los Decretos Nros. 958 de fecha 16 de junio de 1992, 808 de fecha 21 de noviembre de 1995 y sus modificatorios, prorrogados por un plazo de DIEZ (10) años de conformidad a lo establecido por el artículo 23 del Decreto 958/1992, deberán dar cumplimiento a lo previsto en el siguiente artículo.\nLa S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE dependiente del MINISTERIO DE LA PRODUCCION, con anterioridad al 31 de diciembre de 2002, fijará las condiciones técnico-operativas y económico-financieras, dentro de los límites que plantea la emergencia, a las que deberán ajustarse los permisionarios para continuar con la vigencia de los permisos indicada en el Artículo 2 del presente Decreto.\nLa S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE dependiente del MINISTERIO DE LA PRODUCCION tendrá a su cargo el REGISTRO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS POR AUTOMOTOR, creado por el Decreto 958/1992 y procederá a su actualización.\nUna vez que las empresas hayan cumplimentado las condiciones referenciadas en el primer párrafo del presente artículo, la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE dependiente del MINISTERIO DE LA PRODUCCION suscribirá los contratos de permiso.\nLa Autoridad de Aplicación podrá disponer la adecuación de las condiciones de operación de los permisos prevista en el artículo 19 del Decreto 958/1992, modificado por el Decreto 808/1995, en caso de que algún permisionario lo requiera y fundadas razones de necesidad pública lo justifiquen.\nApruébase el REGIMEN TRANSITORIO DE FRECUENCIAS DE LOS S.E.RVICIOS DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE PASAJEROS POR CARRETERA DE CARACTER INTERJURISDICCIONAL QUE S.E. DESARROLLA EN TODO EL TERRITORIO DE LA NACION que como Anexo I forma parte integrante del presente Decreto, el cual mantendrá su vigencia por el plazo establecido por la Ley 25561 y podrá S.E.r modificado por la Autoridad de aplicación de acuerdo a las nuevas necesidades que S.E. planteen.\nLa implementación de esta medida no podrá, de modo alguno, afectar la situación de empleo y la cuantía S.A.larial del personal dependiente de las empresas de transporte.\nNota: Por artículo 2 de la Resolución N95/2003 de la S.E.cretaría de Transporte S.E. posterga hasta el día 15 de marzo de 2003 la implementación del Régimen REGIMEN TRANSITORIO DE FRECUENCIAS DE LOS S.E.RVICIOS DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE PASAJEROS POR CARRETERA DE CARACTER INTERJURISDICCIONAL QUE S.E. DESARROLLA EN TODO EL TERRITORIO DE LA NACION.\nApruébanse las NORMAS Y CARACTERISTICAS GENERALES RELATIVAS A LA RECATEGORIZACION DE LOS VEHICULOS Y A LA APLICACION DE BANDAS TARIFARIAS DE LOS S.E.RVICIOS DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE PASAJEROS POR CARRETERA DE CARACTER INTERJURISDICCIONAL QUE S.E. DESARROLLA EN TODO EL TERRITORIO DE LA NACION conforme surge de lo estipulado en el Anexo II, que forma parte integrante del presente Decreto y en el marco de emergencia que S.E. establece en el Artículo 1 del presente Decreto. La Autoridad de Aplicación podrá modificar estas normas en el supuesto que fundadas razones de interés público lo requieran.\nSuspéndese a partir del día siguiente a la publicación en el Boletín Oficial del presente acto y hasta el 31 de diciembre de 2003 la recepción de solicitudes de inscripción y modificación de permisos de S.E.rvicios de Tráfico Libre y S.E.rvicios Ejecutivos, con excepción de las contenidas en el presente artículo y en el Artículo 2 de la Resolución 140 de fecha 7 de noviembre de 2000 de la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del entonces MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA, en el REGISTRO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS POR AUTOMOTOR creado por el Decreto 958/1992.\nLos S.E.rvicios de Tráfico Libre y Ejecutivos, durante la vigencia de la suspensión prevista en el primer párrafo del presente artículo, en lo relativo a frecuencias, tarifas, y características de los vehículos deberán ajustarse a lo establecido en los Anexos I y II, que forman parte integrante del presente Decreto.\nProrróganse, por el plazo de CIENTO OCHENTA (180) días a partir de la entrada en vigencia del presente Decreto, los permisos encomendados en forma precaria y provisoria de Transporte por Automotor de Pasajeros por Carretera de Carácter Interjurisdiccional, a fin de que, dentro dicho plazo, la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE dependiente del MINISTERIO DE LA PRODUCCION, convoque a licitación pública de los mismos y con asistencia de la SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR dependiente de la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE LA PRODUCCION, elabore los pliegos de bases y condiciones para iniciar dicho proceso.\nAl porcentaje previsto por el inciso b) del artículo 10 del Decreto 802/2001, relativo al pago del peaje por el uso de la Red Vial Nacional, que beneficia a los permisionarios de los S.E.rvicios de transporte automotor de pasajeros por carretera de carácter interjurisdiccional, S.E. le adicionará un CUARENTA POR CIENTO (40 %), a partir del dictado de los actos previstos en el Artículo 10 del presente Decreto, con cargo al SISTEMA VIAL INTEGRADO (SISVIAL).\nInstrúyese a la S.E.CRETARIA DE OBRAS PUBLICAS dependiente de la PRESIDENCIA DE LA NACION, para que, en el plazo de NOVENTA (90) días contados a partir de la entrada en vigencia del presente Decreto, proceda al dictado de los actos administrativos necesarios con el objeto de instrumentar el mecanismo de compensación tarifaria a los concesionarios viales nacionales pertenecientes a la Red Vial Nacional, con los fondos provenientes de la Tasa Sobre el Gas Oil determinada por el Decreto 652/2002 que S.E. asignen al SISTEMA VIAL INTEGRADO (SISVIAL) conforme surge del Artículo 7 del citado Decreto, por el incremento de la compensación de peaje autorizada por el artículo anterior.\nEstablécese, dentro del marco del artículo 3 de la Ley 12346, que las empresas que prestan S.E.rvicios de transporte automotor de pasajeros por carretera de carácter interjurisdiccional están sometidas exclusivamente al régimen jurídico establecido por los permisos para la explotación de dichos S.E.rvicios.\nLas terminales de todo el país destinadas a concentrar las S.A.lidas, llegadas y tránsito que utilizan las empresas de transporte automotor de pasajeros por carretera de carácter interjurisdiccional, no podrán, por la contraprestación de S.E.rvicios a las empresas de transporte automotor de pasajeros por carretera de carácter interjurisdiccional superar el límite superior tarifario que surge del producto de multiplicar por CUARENTA (40), la tarifa de referencia (BASE TARIFARIA) para líneas interurbanas para camino con pavimento, establecida en la Resolución 1008 de fecha 23 de agosto de 1994 del entonces MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS.\nNota: por artículo 1 de la Resolución 8/2003 de la S.E.cretaría de Transporte, S.E. aclara que "el término ´tarifa de referencia`, […] es la resultante del promedio aritmético simple entre la Tarifa Unitaria base pasajero/kilómetro para camino con pavimento y la tarifa terminal, previstas en el punto 2.1. y punto 1, respectivamente, del Anexo I de la Resolución 1008/94 del ex-MlNISTERlO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS.\nSustitúyese el artículo 9 del Decreto 1395/1998, el que quedará redactado de la siguiente manera: "ARTICULO 9. — Autorízase a la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE dependiente del MINISTERIO DE LA PRODUCCION a aprobar un régimen de presentación voluntaria para los operadores de S.E.rvicios de transporte automotor de pasajeros de jurisdicción nacional con relación a las multas aplicadas impagas y a las presuntas infracciones constatadas con anterioridad al 30 de junio de 2002. La referida S.E.cretaría establecerá las condiciones para la presentación voluntaria, así como los modos y plazos de pago. La presentación exigirá el reconocimiento de la infracción de que S.E. trata y generará una quita de hasta el OCHENTA POR CIENTO (80 %) del monto de la multa correspondiente.\nEste porcentaje, S.E. aplicará también a las multas que S.E. generen desde la publicación del presente Decreto, durante la vigencia de la Ley 25561.\nFacúltase a la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE dependiente del MINISTERIO DE LA PRODUCCION a dictar las normas complementarias de lo dispuesto por el Decreto 958/1992, sus modificatorios y complementarios, y lo establecido en el presente Decreto.\nLa S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE dependiente del MINISTERIO DE LA PRODUCCION S.E.rá la Autoridad de Aplicación del presente Decreto.\nDerógase el artículo 23 del Decreto 958/1992, la Resolución 415 de fecha 4 de agosto de 1987 del entonces MINISTERIO DE OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS, la Resolución 355 de fecha 18 de agosto de 1992 de la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del entonces MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS y toda otra normativa que S.E. oponga al presente Decreto.\nComuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — DUHALDE. — Alfredo N. Atanasof. — Aníbal D. Fernández. — José H. Jaunarena. — Juan J. Alvarez. — Jorge R. Matzkin. — Graciela Camaño. — Carlos F. Ruckauf.\nREGIMEN TRANSITORIO DE FRECUENCIAS DE LOS S.E.RVICIOS DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE PASAJEROS POR CARRETERA DE CARACTER INTERJURISDICCIONAL QUE S.E. DESARROLLA EN TODO EL TERRITORIO DE LA NACION\nEl presente Anexo tendrá como ámbito de aplicación sólo a los S.E.rvicios de Transporte Automotor de Pasajeros de Carácter Interjurisdiccional que S.E. desarrollan en todo el territorio de la Nación, quedando expresamente excluidos los de carácter internacional.\nDisminúyense las frecuencias de los permisos vigentes para la prestación de los S.E.rvicios citados en el artículo anterior del presente Anexo, de acuerdo con los porcentajes y modalidades que S.E. establecen en los artículos siguientes.\nInvítase a los operadores permisionarios de los referidos S.E.rvicios a que, en el término de DIEZ (10) días de entrada en vigencia del presente Decreto, concerten un acuerdo unánime acerca del porcentaje de disminución de frecuencias necesario para cada uno de los corredores de transporte existentes. El mismo deberá S.E.r comunicado a la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE LA PRODUCCION dentro de los CINCO (5) días subsiguientes, mediante nota suscripta por la totalidad de los prestatarios de S.E.rvicios del corredor de que S.E. trate.\nLos acuerdos, cuya disminución propuesta S.E.a igual o menor al QUINCE POR CIENTO (15 %) de las frecuencias de los permisos vigentes, para aquellos S.E.rvicios que cuenten con UNA (1) frecuencia diaria o menos, o igual o menor al TREINTA POR CIENTO (30 %) para aquéllos de más de UNA (1) frecuencia diaria, S.E.rán automáticamente autorizados al momento de la presentación de la comunicación a la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE LA PRODUCCION.\nEn el caso de que la disminución de frecuencias acordada supere dichos porcentajes, la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE LA PRODUCCION dentro los TREINTA (30) días de presentada la comunicación prevista en el artículo anterior, deberá expedirse acerca de la modificación solicitada en lo que exceda al QUINCE POR CIENTO (15 %) o al TREINTA POR CIENTO (30 %), S.E.gún corresponda, si considera que con dicha disminución de frecuencias S.E. verían afectadas las necesidades de los usuarios en dicho corredor.\nPara el caso de aquellos corredores que no hayan logrado concertar el acuerdo unánimemente, en el plazo de DIEZ (10) días establecido en el Artículo 3 del presente Anexo, las frecuencias quedarán automáticamente disminuidas en un QUINCE POR CIENTO (15 %).\nLos permisionarios que consideren que la disminución de frecuencias afecta la debida prestación de sus S.E.rvicios en relación a la demanda existente podrán, en forma individual, solicitar a la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE LA PRODUCCION la adecuación de las mismas. A tal efecto deberán presentar una comunicación donde propongan las frecuencias que requieren junto con un informe debidamente fundado. La S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE LA PRODUCCION, luego de haber corrido vista a todos los permisionarios del corredor en cuestión a fin de que S.E. expidan acerca de la oportunidad de dicha modificación, dentro de los TREINTA (30) días de presentada dicha comunicación, deberá expedirse al respecto.\nAutorízase la consolidación de DOS (2) o más S.E.rvicios en UNO (1) o más S.E.rvicios públicos y/o tráficos libres solamente en el caso que S.E. verifiquen las siguientes circunstancias:\na) Que con una anticipación previa de UNA (1) hora exista un S.E.rvicio de un prestatario que tenga vendido menos del QUINCE POR CIENTO (15 %) de su capacidad.\nb) Que exista UNO (1) o más S.E.rvicios del mismo prestatario o de otro con capacidad remanente y cuyo horario de S.A.lida no exceda, de acuerdo con la distancia del S.E.rvicio, el lapso que S.E. detalla a continuación:\nHasta UNA (1) hora para los S.E.rvicios de distancia inferior a S.E.TECIENTOS KILOMETROS (700 km.):\nCapítulo II - Hasta Dos (2) Horas para los S.e.rvidos de Más de S.e.tecientos Kilometros (700 Km.)\nA tal efecto, el prestatario sujeto a las condiciones mencionadas en el inciso a) del presente artículo podrá reubicar a los pasajeros en los S.E.rvicios mencionados en el inciso b) del mismo. Si la empresa receptora de los pasajeros es de la misma titularidad que la que los reubica, no podrá ubicarlos en un S.E.rvicio de categoría superior, y si es de distinta titularidad, podrá hacerlo sin derecho a adicionar recargo alguno al pasajero. No S.E. podrá reubicar a los pasajeros en un S.E.rvicio de categoría inferior cualquiera fuera la titularidad de las empresas que consolidan los S.E.rvicios.\nLa empresa deberá informar junto a la información estadística periódica los S.E.rvicios que consolidó en el período.\nLas medidas previstas en el presente Anexo, en ningún caso y bajo ningún concepto, podrán alterar la situación de empleo y/ o el S.A.lario del personal dependiente de los operadores del sistema.\nLas empresas operadoras deberán presentar a la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE LA PRODUCCION, dentro de los CINCO (5) días de autorizadas las modificaciones de frecuencias en cada permiso, la adecuación del mismo. La citada S.E.cretaría deberá, en igual plazo, comunicarlo a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte organismo descentralizado en jurisdicción del MINISTERIO DE ECONOMIA.\nLa Comisión Nacional de Regulación del Transporte organismo descentralizado en jurisdicción del MINISTERIO DE ECONOMIA verificará la aplicación del presente Anexo en cada uno de los acuerdos realizados por los operadores y el cumplimiento esctricto de lo acordado o decidido por la misma en su caso\nNORMAS Y CARACTERISTICAS GENERALES RELATIVAS A LA RECATEGORIZACION DE LOS VEHICULOS Y A LA APLICACION DE BANDAS TARIFARIAS DE LOS S.E.RVICIOS DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE PASAJEROS POR CARRETERA DE CARACTER INTERJURISDICCIONAL QUE S.E. DESARROLLA EN TODO EL TERRITORIO DE LA NACION\nLos S.E.rvicios S.E. prestarán en las categorías denominadas "Común", "Común con Aire", "Semicama", "Cama-Ejecutivo" y "Cama Suite".\nLos S.E.rvicios S.E. realizarán con vehículos que respondan al "REGLAMENTO PARA LA HABILITACION DE VEHICULOS DE AUTOTRANSPORTE DE PASAJEROS" aprobado por Resolución 606 del 18 de diciembre de 1975 de la ex-SECRETARIA DE ESTADO DE TRANSPORTE Y OBRAS PUBLICAS y sus modificatorias, Resolución 395 del 23 de junio de 1989 de la ex-SECRETARIA DE TRANSPORTE Y OBRAS PUBLICAS del ex-MINISTERIO DE OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS y sus modificatorias, y demás disposiciones de aplicación vigentes, debiendo cumplir, además, con los requisitos que S.E. establecen en el Artículo 3 del presente Anexo.\nLas especificaciones técnicas para cada una de las categorías mencionadas en el Artículo 1 del presente Anexo son las siguientes:\na) S.E.RVICIO COMUN: No tiene requisitos adicionales a los expresados en el artículo anterior.\nb) S.E.RVICIO COMUN CON AIRE:\nLos vehículos deberán cumplir lo establecido para los S.E.rvidos Comunes y estarán provistos obligatoriamente de sistema de calefacción y refrigeración.\nPodrán estar dotados de un compartimiento aislado de los pasajeros, destinado a gabinete S.A.nitario.\nPodrán contar con un equipo que permita el autoservicio de bebidas, denominado "minibar" (café/té y jugos).\nLa cantidad de pasajeros a transportar no podrá exceder la cantidad de asientos disponibles por vehículo, quedando prohibido, en consecuencia, llevar pasajeros de pie V. Contará con un cartel exterior identificatorio del S.E.rvicio de fácil visualización y comprensión para los usuarios.\nc) S.E.RVICIO S.E.MICAMA:\nCapítulo I - Los Vehículos Estarán Dotados de Cuatro (4) Hileras de Asientos\nLos asientos S.E.rán individuales, con respaldos reclinables, apoyabrazos fijos o rebatibles a ambos lados de la banqueta. Su relleno S.E. confeccionará con gomapluma o material similar y tendrán las siguientes dimensiones mínimas:\n1) Distancia interior entre apoyabrazos: CUARENTA Y CINCO CENTIMETROS (45 cm.).\n2) Profundidad de la banqueta: CUARENTA Y CINCO CENTIMETROS (45 cm.).\n3) Ancho de los apoyabrazos: CUATRO CENTIMETROS (4 cm.).\n4) Distancia entre la parte posterior en posición normal y anterior —en máxima reclinación— de los respaldos de los asientos consecutivos, medida en horizontal, a nivel del borde de la banqueta: S.E.TENTA Y CINCO CENTIMETROS (75 cm.).\n5) Angulo del respaldo en máxima reclinación: CUARENTA GRADOS (40).\n6) Para el acompañante S.E. dispondrá asiento individual, S.E.parado de los destinados a los pasajeros, orientado en el S.E.ntido de la marcha del vehículo.\n7) Los asientos poseerán apoyapiernas y apoyapiés integrados, de tal forma que favorezcan el descanso de las extremidades inferiores del cuerpo; deberán estar revestidos de cuero, telas, plásticos u otros materiales similares que no destiñan y acolchados de tal forma que cumplan su cometido.\n8) Los apoyapiernas S.E.rán rebatibles y deberán estar ubicados de tal forma que una vez reclinado el asiento, en su máximo ángulo, S.E. inserten con él inmediatamente debajo del borde anterior de la banqueta.\nCapítulo III - Poseerán Alternativa o Conjuntamente:\n1) Un compartimiento aislado de los pasajeros, para la prestación de S.E.rvicios de bar, con armarios y/o anaqueles, alacenas para el transporte de comestibles, un refrigerador y dispositivos para el suministro de bebidas calientes.\n2) Un equipo que permita el autoservicio de bebidas frías o calientes (jugos, café/té)\nLa dotación del vehículo estará compuesta por personal de conducción los cuales vestirán uniformes de la empresa.\nContará con un cartel exterior identificatorio del S.E.rvicio de fácil visualización y comprensión para los usuarios\nCumplirán con las disposiciones de los Apartados II, III, VIII, IX, y Xl definidos en el inciso siguiente para el S.E.rvicio "Cama-Ejecutivo".\nd) S.E.RVICIO CAMA-EJECUTIVO:\nLos vehículos estarán dotados de TRES (3) hileras de asientos, ubicadas DOS (2) de ellas sobre un lateral del vehículo y la restante sobre el otro lateral.\nCapítulo II - El Motor Estará Ubicado bajo el Piso o en la Parte Posterior del Vehículo\nCapítulo III - La Suspensión S.e.rá Neumática o de Comodidad Equivalente\nLos asientos S.E.rán individuales, con respaldos reclinables y apoyabrazos fijos o rebatibles a ambos lados de la banqueta. Su relleno S.E. confeccionará con gomapluma o material similar y tendrán las siguientes dimensiones mínimas:\n1) Distancia interior entre apoyabrazos: CINCUENTA CENTIMETROS (50 cm.)\n2) Profundidad de la banqueta: CUARENTA Y S.E.IS CENTIMETROS (46 cm.)\n3) Ancho del apoyabrazos: S.E.IS CENTIMETROS (6 cm.).\n4) Distancia mínima entre la parte posterior en posición normal y anterior en máxima reclinación de los respaldos de asientos consecutivos, medida en horizontal, a nivel del borde superior delantero de la banqueta: OCHENTA Y S.E.IS CENTIMETROS (86 cm.).\n5) Altura del respaldo (medida desde su intersección con la banqueta hasta el borde superior de la parte tapizada): S.E.TENTA Y CINCO CENTIMETROS (75 cm.).\n6) Ancho del respaldo (en su altura media): S.E.SENTA Y DOS CENTIMETROS (62 cm.)\n7) Paso entre asientos: UN METRO CON CATORCE CENTIMETROS (1, 4 cm.).\n8) Angulo mínimo del respaldo en máxima reclinación: CINCUENTA Y CINCO GRADOS (55).\nLos asientos poseerán apoyapiernas y apoyapiés integrados que deberán estar revestidos de cuero, telas, plásticos u otros materiales similares que no destiñan y S.E.r acolchados.\n1 Los apoyapiernas S.E.rán rebatibles y deberán estar ubicados de tal forma que una vez reclinado el asiento, en su máximo ángulo, S.E. inserten con él inmediatamente debajo del borde anterior de la banqueta.\n2) Los apoyapiernas deberán estar acotados entre las siguientes dimensiones mínimas:\n2) 1 Ancho en su parte inferior: CUARENTA Y CINCO CENTIMETROS (45 cm.).\n2) 2 Ancho en su parte superior: TREINTA Y DOS CENTIMETROS (32 cm.).\n2) 3 Longitud: CINCUENTA Y CINCO CENTIMETROS (55 cm.).\n3) Los apoyapiés tendrán las siguientes dimensiones mínimas:\n3) 1 Alto del apoyapiés: VEINTISEIS CENTIMETROS (26 cm.).\n3) 2 Altura libre del apoyapiés: TREINTA CENTIMETROS (30 cm.).\n3) 3 Ancho del apoyapiés: CUARENTA Y CINCO CENTIMETROS (45 cm.).\nCapítulo VI - El Pasillo Interior Tendrá un Ancho Mínimo de Cuarenta Centimetros (40 Cm.)\nCapítulo VII - Los Cristales de las Ventanillas S.e.rán Tonalizados\nCapítulo VIII - Los Vehículos Estarán Dotados de Sistema de Calefacción y Refrigeración\nEn correspondencia con cada asiento S.E. instalarán bocas de S.A.lida de aire individuales accionables por los pasajeros.\nCapítulo X - Poseerán Alternativa o Conjuntamente:\n2) Un equipo que permita el autoservicio de bebidas frías o calientes (jugos, café/té).\nLos vehículos tendrán un compartimiento aislado de los pasajeros destinados a gabinete S.A.nitario, el cual cumplirá en lo que corresponda, con las disposiciones del Manual de Especificaciones Técnicas aprobado por Resolución 395 de fecha 23 de junio de 1989 de la ex-SECRETARIA DE TRANSPORTE Y OBRAS PUBLICAS, S.A.lvo los aspectos que S.E. mencionan a continuación:\n1) Area interior mínima, medida a nivel superior del lavabo: OCHENTA CENTIMETROS CUADRADOS (80 cm2.).\n2) Largo y ancho mínimo, entre paredes, medido en la condición anterior: S.E.TENTA Y CINCO CENTIMETROS (75 cm).\n3) Ancho útil mínimo de la puerta (paso libre), en cualquier posición de la misma: CUARENTA Y CINCO CENTIMETROS (45 cm).\n4) S.E.paración mínima entre el inodoro y cualquier artefacto o elemento ubicado delante de él: CUARENTA CENTIMETROS (40 cm.).\n4) 1 Opcionalmente podrá tener DOS (2) compartimientos aislados de los pasajeros destinados a gabinete S.A.nitario bajo las condiciones establecidas en el "Manual de Especificaciones Técnicas" para vehículos de Transporte por automotor de pasajeros (Capítulo Vl, Punto 4, Inciso 2), en cuyo caso uno de estos compartimientos podrá carecer de inodoro.\nEl asiento destinado al conductor relevante, cuando la prestación del S.E.rvicio exija el empleo de dicho personal, deberá S.E.r igual al destinado a los pasajeros respondiendo a las pautas especificadas en el "Manual de Especificaciones Técnicas", en lo relativo a "Asientos Adicionales" (Capítulo IV, Punto 1, Inciso 9, Apartado 4) y "Cabinas de Conducción" (Capítulo Vl, Inciso 4, Punto 4). Podrá optativamente S.E.r análogo a los asientos destinados a los pasajeros en la categoría "Semicama".\nPodrá contar con la instalación de equipos de comunicaciones, radio y televisión conforme a lo establecido en el "Manual de Especificaciones Técnicas", en lo referido a "Equipos de Comunicaciones, Radio y Televisión" (Capítulo Vl, Punto 3).\nEn caso de brindar el S.E.rvicio con auxiliar de pasaje, S.E. dispondrá de un asiento individual, orientado en el S.E.ntido de marcha del vehículo, ubicado en la zona del bar, de similares características a los asientos destinados a los pasajeros en los S.E.rvicios S.E.micama.\nEn caso de brindar el S.E.rvicio con auxiliar de pasaje, S.E. instalará un dispositivo individualizador de llamada, ubicado en el lugar destinado al asiento del auxiliar de pasaje o sobre el asiento desde el cual S.E. efectúa el llamado.\nCapítulo XVI - La Dotación de Personal de Conducción y Auxiliar de los Vehículos Estará Uniformada\nLa cantidad de pasajeros a transportar no podrá exceder la cantidad de asientos disponibles por vehículo, quedando prohibido, en consecuencia, llevar pasajeros de pie.\nXVIII Contará con un cartel exterior identificatorio del S.E.rvicio de fácil visualización y comprensión para los usuarios\ne) S.E.RVICIO CAMA SUITE:\nLos vehículos deberán cumplir lo establecido para la categoría S.E.RVICIO CAMA-EJECUTIVO excepto lo previsto en Artículo 3, inciso d), Apartado IV, Punto 8 del presente anexo, el que deberá cumplir los siguientes extremos: Angulo mínimo del respaldo en máxima reclinación: OCHENTA Y CINCO GRADOS (85) y podrán disponer de algún tipo de S.E.paración entre los asientos, en S.E.ntido longitudinal.\nLos S.E.rvicios Ejecutivos definidos en el artículo 17 del Decreto 958/1992 responderán a las mismas especificaciones técnicas que las previstas para el S.E.rvicio "Cama-Ejecutivo" que figura en el inciso d) del Artículo 3 del presente anexo.\nEl boleto de viaje entregado a los usuarios deberá contener en forma clara y legible la siguiente información:\na) Categoría del S.E.rvicio correspondiente al pasaje vendido.\nLa información estadística requerida a las empresas prestatarias por la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE dependiente del MINISTERIO DE LA PRODUCCION deberá presentarse desagregada por categoría de S.E.rvicios.\nEl Régimen Tarifario de aplicación para cada una de las categorías definidas en el Artículo 1 del presente Anexo, S.E. estructurará a partir de la Tarifa de Referencia resultante de la aplicación de los índices establecidos por la Resolución 1008 de fecha 23 de agosto de 1994 del ex-MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS, o la que eventualmente la reemplace en el futuro, a los que S.E. les adicionará un CUARENTA POR CIENTO (40 %), con los adicionales y deducciones que S.E. detallan a continuación y pasan a constituir las Bandas Tarifarias:\nS) E.rvicios Comunes con Aire: hasta un VEINTE POR CIENTO (20 %) sobre la Tarifa de Referencia.\nS) E.rvicios S.E.micama: entre VEINTE POR CIENTO (20 %) y CUARENTA POR CIENTO (40 %) sobre la Tarifa de Referencia.\nS) E.rvicios Cama-Ejecutivo: entre CUARENTA POR CIENTO (40 %) y S.E.SENTA POR CIENTO (60 %) sobre la Tarifa de Referencia\nS) E.rvicios Cama Suite: entre S.E.SENTA POR CIENTO (60 %) y OCHENTA Y CINCO POR CIENTO (85 %) sobre la Tarifa de Referencia.\nEn caso de brindar S.E.rvicio gastronómico, hasta un DIEZ POR CIENTO (10 %) sobre la Tarifa de Aplicación, que resulta de la modalidad definida en el primer párrafo del presente artículo. La tarifa resultante no podrá superar la Tarifa Máxima de cada categoría.\nLas empresas prestatarias podrán realizar deducciones, las cuales S.E. computarán sobre los valores máximos autorizados para cada categoría y S.E. deducirán de dichos valores máximos para determinar la tarifa mínima, las cuales variarán S.E.gún los rangos de distancia que a continuación S.E. detallan:\nPara las categorías COMUN y COMUN CON AIRE ACONDICIONADO hasta CINCUENTA POR CIENTO (50%) para cualquier distancia.\nII Para la Categoría S.E.MICAMA hasta CINCUENTA Y UN POR CIENTO (51 %) para cualquier distancia.\nPara las categorías CAMA EJECUTIVO y CAMA SUITE hasta CINCUENTA Y DOS POR CIENTO (52%) para cualquier distancia.\nLos operadores de S.E.rvicios deberán presentar ante la Comisión Nacional de Regulación del Transporte organismo descentralizado en jurisdicción del MINISTERIO DE ECONOMIA una planilla detallando la adecuación a la categoría y denominación de los S.E.rvicios que actualmente S.E. encuentran prestando, conforme la clasificación efectuada en el presente Anexo, dentro de los CINCO (5) días posteriores a la publicación en el Boletín Oficial del presente acto, así como los cuadros tarifarios correspondientes para cada uno de ellos, con sus correspondientes descuentos, en carácter de Declaración Jurada.\nLos operadores podrán variar las tarifas dentro de los límites mínimos y máximos establecidos en el presente Anexo.\nLa modificación de categoría S.E. considerará formalizada luego de la presentación prevista en el Artículo 8 del presente Anexo, tras constatarse la presentación de la siguiente documentación:\na) Certificado de cumplimiento de estadísticas y S.E.guros.\nEl incumplimiento de las disposiciones del presente Anexo dará lugar a la aplicación de las S.A.nciones previstas por el REGIMEN DE PENALIDADES POR INFRACCIONES A LAS DISPOSICIONES LEGALES Y REGLAMENTARIAS EN MATERIA DE TRANSPORTE POR AUTOMOTOR DE JURISDICCION NACIONAL aprobado por el Decreto 253/1995 modificado por su similar 1395 de fecha 27 de noviembre de 1998. En el caso específico de inobservancia del régimen tarifario contenido en el presente Anexo, deberán S.E.r de aplicación las medidas preventivas previstas en el Artículo 74 del Régimen de Penalidades mencionado.\nLas equivalencias existentes entre los S.E.rvicios autorizados por la Resolución 415 de fecha 4 de agosto de 1987 del ex-MINISTERIO DE OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS, la Resolución 165 de fecha 12 de diciembre de 1991 de la entonces S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del ex-MINISTERIO DE OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS y la Resolución 355 de fecha 18 de agosto de 1992 del ex-MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS y los que S.E. aprueban por el presente Decreto S.E. detallan en el cuadro que sigue:\nRESOLUCION M.O. y S.P. 415/87\nRESOLUCION S.T. 165/91\nRESOLUCION M.E. y O.S.P 355/92\nServicio Diferencial Clase "A" S.E.rvicios Ejecutivos\nRetrieved from "https://sophivorus.com/w/index.php?title=Decreto_2407/2002&oldid=143775"


CES09: Pusimos nuestras manos sobre el Blackberry Storm\n[metroimage ids=”,,38-71807,,,,,,,,38-71811,,,,,” imagesize=”large”]\n[metroimage ids=”38-71815″ imagesize=”large”]\n“El primer Blackberry con touch-screen del mundo” es como promocionan el último dispositivo de RIM. Si bien lleva un tiempo dando vueltas y no es ninguna novedad en el CES, pudimos jugar con el un rato y debo decir que me gustó mucho. Tiene todo lo que me gusta del Blackberry Bold pero con una pantalla grande de excelente resolución y bueno, pantalla táctil.\nEsta pantalla táctil tiene su gracia: la pantalla completa es como un gran botón, así que además de tocar debes presionar ligeramente para activar. La interfaz responde bien rápido (en el video me costaba apretar algunas cosas con una mano y grabar con otra, no es culpa del Storm), y como pueden ver en el video no dispone de un teclado completo sino que de teclas combinadas para ingresar texto (lo fui a probar nuevamente y cuando lo pones vertical es teclado tipo Sure Type, y cuando lo pones de lado se vuelve full QWERTY), algo que me llamó la atención ya que esa es una de las gracias de una pantalla táctil. Sin embargo, se portó a la altura, auto completando el texto y corrigiendo. Así que si eres usuario de Blackberry te acostumbras rápido. Y si no, no te demoras mucho.\nEn cuanto a fabricación, es compacto y liviano, y no se ven partes que puedan desgastarse facilmente como en el Bold. Además reproduce un montón de formatos de video y audio (no como el restrictivo iPhone), y se ve bastante bien como el trailer de Babylon AD en MPEG-4, como pueden ver en el video.\nEste teléfono está anunciado para llegar a Latinoamérica durante Febrero así que esperamos tener más noticias pronto.


Rutas 4x4 en Juzcar\nRutas 4x4 Juzcar\nGuía de empresas de Rutas 4x4 en Juzcar y todoterrenos en Juzcar. Consulta precios y obtén las mejores ofertas de rutas 4x4 en Juzcar. Encuentra las distintas empresas que realizan excursiones 4x4 en Juzcar, rutas 4x4 y 4x4 off-road.\nEmpresas de Rutas 4x4 en Juzcar\nLa adrenalina de las rutas en todoterreno de Aldaes Aventura te está esperando! Disfruta del rugido de los motores y adéntrate a lugares a los que te sería imposible acceder si no es a bordo de estos vehículos. Una combinación de lugares históricos en mitad de la naturaleza será lo que necesitas para desconectar de tu semana de duro trabajo. ¿Qué rutas en todoterreno te ofrecemos? Serranía de Ronda - Valle del Genal. Para llevar a cabo esta actividad necesitaremos un grupo mínimo de cuatro personas y el recorrido durará unas dos horas. Quedaremos en Juzcar y llegaremos hasta el río Genal por una ruta diseñada especialmente para ti. Subiremos al monte Jalón, nada más y nada menos que a 1.158 metros de altura. Desde ese punto, nos bajaremos del 4x4 para poder divisar toda la Serranía de Ronda y lugares tan increíbles como el Monte Maroma, en Estepona o San Pedro de Alcántara. A la vuelta realizaremos una parada en el pueblo pitufo. ¿Te animas? Desde la Serranía de Ronda hasta la Sierra de las Nieves Recorrer este paraje natural y llegar a descubrir lugares tan sorprendentes como el castaño santo, uno de los más famosos de la zona debido a sus dimensiones y a su edad (22 metros de alto, 15 metros de ancho y entre ochocientos y mil años). Tomaremos un picnic y, a continuación, nos volveremos a poner en marcha para volver por donde hemos venido y disfrutar de una increíble puesta de sol. El recorrido será de unas 4 horas y necesitaremos un grupo de 4 personas al menos para llevarlo a cabo. Si quieres ampliar información no dudes en contactarnos! En Aldaes Aventura Rutas 4x4 te atenderemos encantados. (Paseos 4x4 Juzcar)\nLas mejores zonas para Rutas 4x4 cerca de Juzcar\n9 Montecorto 6 Málaga (Ciudad) 6 Competa 5 Marbella 3 Alozaina 3 Nerja 3 Mijas Costa 2 Viñuela 2 Valle De Abdalajis 2 Las Lagunas De Mijas 1 Linda Vista Baja 1 Ojen 1 Benadalid 1 Juzcar 1 Ronda 1 Tolox 1 Mollina 1 Yunquera 1 Antequera\nPreguntas frecuentes sobre Rutas 4x4 en Juzcar\n¿Cuáles son las zonas cercanas para hacer Rutas 4x4 en Juzcar?\nLas principales localizaciones para hacer Rutas 4x4 en Juzcar son:\nAlquiler Buggies Málaga Conducir en un circuito Málaga Escuelas de Conducción Málaga Conducción Segura de Motos Málaga Circuito Karts Málaga Alquiler Quads Málaga Paseos 4x4 Málaga Rutas Enduro Málaga\nDescubre las 11 actividades que tenemos en Juzcar


Energy Serie 32, nueva gama de reproductores multimedia – Encargos\nEnergy Serie 32, nueva gama de reproductores multimedia\nIncreÃble Oferta Notebook Toshiba\nReproductor multimedia VPD400 MovieBook\nPublished by Encargos.cl at noviembre 14, 2009\nEnergy Sistem continÃºa empeÃ±ado en ofrecer una amplia y variada lista de reproductores donde elegir, y por ello anuncia ahora una nueva gama de dispositivos multimedia. Se trata de la bautizada como Serie 32, sucesora de la Serie 30, y formada por varios modelos de diferentes capacidades y colores: Pink y Green con 2 GB, Yellow con 4 GB, Orange, Pink y Black de 8 GB y Blue de 16 GB.\nTodos guardan en comÃºn una pantalla LCD de 1,8″, el soporte de los formatos MP3, WMA, WAV y MPEG4, la grabadora de voz, el visor de fotos (JPG/BMP) y la funciÃ³n FM-Transmitter, para escuchar tu mÃºsica a travÃ©s de la radio del automÃ³vil o del equipo de audio sin necesidad de cables. Integran ademÃ¡s un altavoz frontal y dos salidas de auriculares.\nRespecto a su diseÃ±o, mantienen una lÃnea muy fiel al estilo de la marca, con gran variedad de tonalidades a elegir -anteriormente descritas- y lÃneas redondeadas. Incorporan una pinza desmontable para utilizar cuando quieras llevarlo cÃ³modamente en el bolsillo de la camisa, en el cinturÃ³n o para hacer deporte. A colaciÃ³n de esta Ãºltima actividad, merece la pena comentar que el reproductor viene acompaÃ±ado de dos auriculares para su uso: unos intrauditivos con imanes de neodimio y otros ajustables tipo “sport” de diseÃ±o ergonÃ³mico. Su peso es de solo 32 gramos.


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Tenía que decirlo / Gente, tenía que decir que en el artículo 20 de la Constitución Española viene establecido el límite de la libertad de expresión, el cual está en el respeto a los derechos al honor, a la intimidad, a la propia imagen y a la protección de la juventud y de la infancia.\nEnviado por ♂ Anónimo el 7 abr 2015, 09:28 / Varios\nGente, tenía que decir que en el artículo 20 de la Constitución Española viene establecido el límite de la libertad de expresión, el cual está en el respeto a los derechos al honor, a la intimidad, a la propia imagen y a la protección de la juventud y de la infancia. TQD\nCuánta razón (313) - Te jodes, no hay para tanto (8) - Menuda chorrada (7)\nCreo que @sectarismo_social lo ha dicho 52 veces. Aunque no tan tecnicamente.\nMe la suda lo que ponga en la constitución, eso es más un debate moral no legal\n#1 #1 Plantarodadora dijo: Creo que @sectarismo_social lo ha dicho 52 veces. Aunque no tan tecnicamente.55.\nNo estoy muy seguro, pero creo que me perdí algo.\n¿No te gusta ese artículo? ¿Quieres que te lo expliquemos o prefieres que recitemos otros?\nTodo el mundo se pasa la Constitución por los cojones, no voy a hacerle yo caso y callarme que eres un flanders de mierda que se pone a llorar porque le dicen de todo.\nEse no es un buen argumento a favor si es que es ese el propósito de tu TQD que no lo tengo muy claro.\nQuieres que hagamos publicaciones explicando todos los artículos?\n12 abr 2015, 02:10\n#9 #9 Este comentario se ha eliminado ya que no cumplía con las normas de uso de la página.No\nDe hecho, la Constitución española dice en uno de sus artículos que en caso de bandera caída todo español de bien debe sacrificarse por la patria y erigir su propia ******* como mástil. Así que ya sabéis lo que hacer, chaveas y si no ha quedado claro adjunto imagen:\nEse escrito tiene menos validez que los papers de los panchitos que dicen haber demostrado la racionalidad de pi. Les daba una hostia que se les quedaba cara de nabla.\n#13 #13 Este comentario se ha eliminado ya que no cumplía con las normas de uso de la página.Ya sé que chorreas por mi ******* n-dimensional.\n#16 por carlos_gauss\n12 abr 2015, 03:01\n#15 #15 Este comentario se ha eliminado ya que no cumplía con las normas de uso de la página.El toque borde mezclado con mi asombrosa inteligencia conforma un personaje digno de alabar.\n#17 #17 Este comentario se ha eliminado ya que no cumplía con las normas de uso de la página.Gauss ha sido, es y será lo más grande que ha visto la humanidad. Vigila tus palabras, niña.\n#19 #19 Este comentario se ha eliminado ya que no cumplía con las normas de uso de la página.Póstrate ante mí, niña del demonio. Rinde pleitesía al ser superior.\n12 abr 2015, 03:19\n#21 #21 Este comentario se ha eliminado ya que no cumplía con las normas de uso de la página.¿Me acabas de llamar físico? Despídete de que te conceda el placer de verme.\n12 abr 2015, 03:25\n#23 #23 Este comentario se ha eliminado ya que no cumplía con las normas de uso de la página.No soy físico, soy el maestro de la ciencia. Físicos eran Faraday y compañía.\n#26 por carlos_gauss\n#25 #25 Este comentario se ha eliminado ya que no cumplía con las normas de uso de la página.No hay otro que esté a la par conmigo, es algo irrefutable. Cuando termines de formarte lo verás claro. Hasta entonces, hazte todos los dedos que quieras pensando en mí.\n12 abr 2015, 03:38\n#27 #27 Este comentario se ha eliminado ya que no cumplía con las normas de uso de la página.Dos cosas. La primera, es Nöther (Noether) no Nother, analfabeta de mierda. La segunda, tu mente no puede procesar la belleza de ella, por lo que la mía mucho menos.\n¿Lo de protección infantil significa que no puedes ir por la calle gritando: LOS REYES NO EXISTEN, SON LOS PADREEEES..! ?\n12 abr 2015, 10:42\n#28 #28 carlos_gauss dijo: #27 Dos cosas. La primera, es Nöther (Noether) no Nother, analfabeta de mierda. La segunda, tu mente no puede procesar la belleza de ella, por lo que la mía mucho menos.\ncarlos_gauss pareces un Sheldon Cooper\n12 abr 2015, 11:27\n#18 #18 carlos_gauss dijo: #17 Gauss ha sido, es y será lo más grande que ha visto la humanidad. Vigila tus palabras, niña.No te empeñes, que mi protegido, Ludwig van, os deja en nada a todos.\nNiños, si queréis tener una introducción a la Constitución, os iría mejor leer esto de la web del Congreso.\nAquí, el art. 20: http://www.congreso.es/consti/constitucion/indice/sinopsis/sinopsis.jsp?art=20&tipo=2\nNo pone nada de quejarse del partido gobernante o que haya que quitar tuits que condenan la violencia machista y no la "hembrista" (no me acostumbro al término, es feo de cojones).


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¿Qué es ser republicano?, reflexiones con Carmen McEvoy - IDEHPUCP PUCP\nEn esta entrevista, la investigadora dio detalles sobre la reciente presentación de la reedición de ‘La utopía Republicana’ en la 22° Feria Internacional del Libro de Lima. Este evento, organizado por el Fondo Editorial PUCP, contó con la participación del ministro de Cultura, Salvador del Solar, y los investigadores, Alicia del Águila y Ponciano del Pino, quienes comentaron la publicación.\nEl clásico de McEvoy se basa en la década de 1870, en el que encontramos sobre todo mucho parecido con el actual contexto político. En particular, resalta que la campaña de Manuel Pardo por la presidencia fue la primera en desarrollarse a nivel nacional.\n“El civilismo buscaba reconstruir la ciudadanía, que había quedado a la deriva tras las guerras. Sin embargo, no inventó el republicanismo en el Perú, sino que lo adaptó al contexto histórico que le tocó. Ya en la independencia existían perfiles así”, comentó McEvoy.\ncarmen mcevoy Independencia del Perú


RIM - Artículos sobre RIM\nPublicaciones con el tag "RIM"\tDestacados\nEl consumidor móvil en México (Infografía)\nOm Latam junto con la Mobile Marketing Association (MMA) acercan las tendencias acerca del consumidor móvil en México, previo al lanzamiento oficial de su Programa Ejecutivo de Mobile Marketing.\nBlackBerry 9620 en Nextel Evolution\nNextel México y RIM, anuncian el lanzamiento de su nuevo equipo BlackBerry 9620, el más reciente en el catálogo de productos capaces de acceder a la red 4G de Nextel Evolution.\nTreconite es un desarrollador de software y servicios para el control de costos de telecomunicaciones. Tanto para el sector empresarial como para el uso casual de usuarios comunes, Treconite tiene una solución para ustedes, siempre pensando en el ahorro de y la eficiencia de nuestras líneas telefónicas.\nNoticias desde el BlackBerry Jam: RIM no está muerto, sólo andaba de parranda. Pero aparentemente por fin...\nPaulo Septiembre 25, 2012


Sanidad y la Fundación Luis Seiquer concluyen el proyecto odontológico solidario aplicando 217 tratamientos - La Verdad de Ceuta\nSanidad y la Fundación Luis Seiquer concluyen el proyecto odontológico solidario aplicando 217 tratamientos\nEl programa ha culminado con la atención integral a 50 menores de familias en situación de extrema vulnerabilidad\nSe han aplicado una media de 4,3 tratamientos bucodentales a cada niño\nEl 70% de las intervenciones ha sido para empastar piezas y se han realizado 67 extracciones o tratamientos quirúrgicos\nLos niños han sido tratados por odontólogos de la Fundación y personal de la Consejería de Sanidad, Consumo y Menores\nLa Consejería de Sanidad, Consumo y Menores, en colaboración con la Fundación Odontología Social Luis Seiquer, ha culminado el primer proyecto odontológico solidario dirigido a menores en exclusión social y que ha estado enmarcado en el convenio suscrito entre la Ciudad Autónoma y esta Fundación para mejorar la salud bucodental de la población infantil en situación de vulnerabilidad.\nMediante esta iniciativa, que se ha denominado 'Una sonrisa para un niño ceutí', se ha atendido de manera integral a 50 menores de edad, todos ellos pertenecientes a colectivos en situación de exclusión social y que fueron incluidos en el programa a través de la Consejería de Asuntos Sociales e Igualdad. En total, se han realizado 217 tratamientos bucodentales, de ellos 150 conservadores (empastes y aplicaciones de flúor) y 67 exodoncias o extracciones de piezas dentales.\nEste proyecto se ha desarrollado en dos fases, la última, entre los días 25 al 28 de octubre, fue llevada a cabo por dos odontólogos y un higienista dental de la Fundación Odontología Social con la colaboración de dos estudiantes de Odontología de la Universidad de Sevilla, que realizaron labores auxiliares, y se contó con la ayuda del personal de la Consejería de Sanidad, Consumo y Menores. Al igual que en la primera fase del programa, la Fundación desplazó a Ceuta una unidad móvil odontológica.\nSegún se destaca en la memoria elaborada por la Fundación Luis Seiquer a la finalización del proyecto, la mayoría de los niños seleccionados por la Consejería de Asuntos Sociales e Igualdad para participar en este programa presentaba una elevada prevalencia de patología bucodental. Así, la media de tratamientos realizados ha sido de 4,34 por niño cuando la media nacional es de uno, circunstancia que confirma la deficiente situación en la que se encontraba la cavidad oral de este colectivo y justifica la intervención realizada.\nEl 70% de los tratamientos ha consistido en el empaste de piezas dentales, lo que ha permitido salvaguardarlas ya que, en el caso de no haberse tratado, habrían provocado dolor, procesos inflamatorios, febriles y ausencias escolares. Además, la pérdida prematura de piezas hubiera influido en un mal alineamiento dental y desórdenes en la oclusión. En los casos en los que ha sido necesaria finalmente la extracción (67) al menos se ha permitido la limitación del dolor y del proceso infecto inflamatorio.\nEsta iniciativa, que ha contado con la financiación de la Obra Social de La Caixa, es fruto de un acuerdo adoptado por el Pleno de la Asamblea.La línea de colaboración abierta entre la Consejería de Sanidad, Consumo y Menores y la Fundación Odontología Social contempla la posibilidad de una prórroga para dar continuidad al proyecto, que ha tenido una alta rentabilidad sanitaria y social.


El Salvador es un Estado soberano - Diario El Mundo\nEl Salvador es un Estado soberano - El Salvador es un Estado soberano\nEl Salvador es un Estado soberano\nEl entusiasmo por la llegada de un nuevo gobierno diferente a los tradicionales que regularon la vida nacional de nuestro querido El Salvador a partir de la declaratoria de la independencia, y que últimamente se tipificaron como de derecha o de izquierda, y más específicamente como ARENA o FMLN, ha motivado a que algunos grupos políticos se ilusionen en instalar en nuestro medio lo que se conoció en la vecina Guatemala como la CICIG, o sea, una Comisión Investigadora contra la Corrupción y la Impunidad, que en el vecino país logró resultados positivos, al obtener la destitución del presidente y la vicepresidente del país, a quienes se les demostró irregularidades en el ejercicio de sus respectivas administraciones.\nA pesar de los altibajos que el accionar de la CICIG produjo, dentro de la población nació un entusiasmo que, por momentos, pareciera que se desbordaba, y amenazaba con llegar a extremos peligrosos, que trajeron consecuencias delicadas y asperezas entre las entidades internacionales promotoras de las entidades investigadoras, y el nuevo gobierno surgido para sustituir a los funcionarios corruptos caídos. Muy bien por el funcionamiento de la CICIG.\nEn nuestro país, y a consecuencia –como decíamos al principio- de lo ocurrido en Guatemala, ya ha surgido –y con fuerza- la idea de instaurar una CICIES, promovida por la ONU y la OEA, pero como organismos poderosos, que desde ya, reclaman, prebendas y posiciones de “intocables” que les permitan, “hacer y deshacer” sin límites ni respetos a leyes ni autoridades nacionales, según hemos podido leer en despachos noticiosos de diferentes medios.\nEsta coyuntura mediática no es de ahora, porque en cualquier lugar a donde se desplace un funcionario de organismos internacionales, pretende en muchas ocasiones, ir más allá de hacer valer las acreditaciones que por ley se merece, pero descuidando el hecho de que el estado que visita, no deja de ser, por naturaleza, y por disposición legal, un ESTADO SOBERANO, y como tal merece RESPETO. Para nuestro caso, el art. 83 de la Constitución Política lo declara: El Salvador es un ESTADO SOBERANO. Eso significa que, lo quieran o no, les guste o no, cualquier comisión de cualquier nivel, o cualquier funcionario representante de cualquier organismo, nacional o internacional, tiene la obligación de respetar nuestras leyes, aunque nuestras autoridades tengan la obligación de concederles respeto y demás consideraciones. En todo caso, sostenemos que la función de una CICIES, se limita a colaborar, o coasistir con los organismos encargados por las leyes salvadoreñas para investigar y prevenir los delitos, tales como: la Fiscalía, o la PNC, pero bajo ninguna circunstancia, sustituir a éstas en sus esenciales funciones, como sugieren algunas agencias noticiosas, de allanar, o secuestrar evidencias.\nComo lo hemos dicho en anteriores ocasiones, estas comisiones, tienen obligación de respetar nuestras leyes, y especialmente los derechos universales de la humanidad, como los derechos humanos, a la libertad de expresión, a la vida, a la libre circulación, y otros.\nLas Naciones Unidas ni la Organización de Estados Americanos son dueñas de los países miembros, sino al contrario, son servidores o si se quiere mandatarios de ellos, y están para servirlos, no para servirse de ellos. En países donde los gobiernos abusan del pueblo, es donde estos poderosos deberían influir, pero pocas veces lo hacen. Con todo respeto los salvadoreños les decimos, bienvenidas a todas las CICIES que quieran venir, pero con el mismo temple les exigimos les pedimos nos respeten nuestras instituciones y nuestra soberanía, y especialmente al soberano, el pueblo salvadoreño, con sus deficiencias, errores e imperfecciones, y si se quiere con nuestro limitado nivel cultural, pero al fin y al cabo, soberano, y debe respetársele.\nBienvenidas las CICIES, pero con todas las de la ley, sin prepotencias ni ostentaciones indebidas. El Salvador ofrece respeto a sus visitantes y colaboradores y lo mismo pide a quienes nos visitan.


inicio > noticias > 2009 > 01 > 27 > universitarios-obtie...\nEl Elenco del Teatro Girasol, Premio Nacional al Mejor Grupo Teatral, durante el ensayo de la obra Destino las Estrellas, presentada en el 2008 (foto: Luis Alvarado Castro).\nUn grupo de destacados miembros de la comunidad universitaria resultaron ganadores de los Premios Nacionales 2008, por sus importantes aportes a la cultura costarricense en las áreas de ciencia, tecnología y artes escénicas.\nEl Premio Nacional “Clodomiro Picado Twight 2008” en las ramas de Ciencia y Tecnología quedó en manos de dos investigadores de la Universidad: el catedrático de la Escuela de Física y director del Centro de Investigaciones en Geofísica (CIGEFI) Dr. Jorge Alberto Amador Astúa y el doctor en Agronomía y profesor pensionado, Ing. Primo Luis Chavarría Córdoba.\nEn el área de Artes Escénicas, el profesor de artes dramáticas Manuel Ruiz recibió el Premio Nacional a la Mejor Dirección y el Teatro Girasol obtuvo el Premio Nacional al Mejor Grupo Teatral.\nEl anuncio de los ganadores lo efectuó la ministra de Cultura, María Elena Carballo Castegnaro el lunes 26 de enero en el Centro Nacional de Cultura (CENAC). Le acompañaron la directora de Cultura, Adriana Collado y la ministra de Ciencia y Tecnología, Dra. Eugenia Flores, quien dio a conocer los nombres de los ganadores del Premio Nacional de Ciencia y del Premio Nacional de Tecnología.\nEl Dr. Primo Luis Chavarría Córdoba, ganador del Premio Nacional en la rama de Tecnología, muestra su dispensador de herbicidas “Eco Weeder” construido con partes recicladas (foto: Omar Mena).\nEl descubrimiento y caracterización de la “Corriente en Chorro atmosférica del Caribe” hizo acreedor del Premio Nacional en la rama de Ciencia al Dr. Jorge Alberto Amador Astúa. El jurado eligió entre 10 postulantes y en forma unánime, al Dr. Amador por su descubrimiento de un fenómeno relevante para entender los complejos mecanismos atmosféricos y la dinámica relacionada con el clima de la región central del continente americano.\nPor su parte, el Dr. Primo Luis Chavarría Córdoba, fue merecedor del Premio Nacional en la rama de Tecnología por su invención “Eco Weeder”, un dispensador de herbicidas fundamentado en la sostenibilidad económica, social y ambiental. Por sus características, el jurado consideró que se trata de un trabajo innovador, tecnológica y económicamente viable, científicamente fundamentado y que genera beneficios claros.\nEl “Eco Weeder” está construido con partes recicladas como botellas plásticas y desechos de laboratorios. Entre sus principales beneficios están que permite la aplicación del herbicida directamente sobre la planta, evitando que el operario entre en contacto con la sustancia, evita la contaminación ambiental, ya que no hay aspersión del herbicida en el ambiente, además permite un gran ahorro pues requiere menos químico para funcionar.\nLa directora de Cultura, Adriana Collado, la ministra de Cultura, María Elena Carballo Castegnaro y la ministra de Ciencia y Tecnología, Eugenia Flores durante el anuncio de los Premios Nacionales de Cultura 2008 (foto: Luis Alvarado Castro).\nEn el área de las artes escénicas, el Premio Nacional al Mejor Grupo Teatral se concedió al Teatro Girasol bajo la dirección de Juan Carlos Calderón, agrupación universitaria inscrita en la Vicerrectoría de Acción Social y la Vicerrectoría de Vida Estudiantil, y avalada por la Escuela de Estudios Generales de la Universidad de Costa Rica.\nA juicio del jurado, los quince años de ardua labor del Teatro Girasol, son un ejemplo de la expresión dramática y teatral interdisciplinaria, racional, creativa y solidaria, dirigida y construida por jóvenes estudiantes de diferentes carreras de la UCR. A través de ejercicio y expresiones experimentales han logrado conseguir altos niveles artísticos y de enseñanza –aprendizaje, puntualiza el dictamen.\nTambién en el área de las artes escénicas, el Premio Nacional a la Mejor Dirección Teatral fue para el actor y director Manuel Ruiz, quien es profesor de la Escuela de Artes Dramáticas y Estudios Generales. El premio lo obtuvo por su dirección en la obra La Mandrágora de Nicolás Maquiavelo, montaje de la Compañía Nacional de Teatro en el Teatro La Aduana.\nEl jurado consideró que el director, Manuel Ruiz, con una comprensión aguda del texto de Maquiavelo y valiéndose de sus premisas, a través de un ágil movimiento escénico juega con los personajes de la obra. En su dictamen el jurado destacó que los artistas estando dentro de sus personajes proyecten una interpretación en donde cada uno disfruta ampliamente sus diabluras y artimañas, contagiando al público. Se consideró que esta astuta puesta en escena estuvo cuidadosamente dirigida y realizada tanto por los actores como por los diseñadores y el personal técnico.


Luego del triunfo contra Perú empieza trabajo para enfrentar a Ecuador - Eje21\nLuego del triunfo contra Perú empieza trabajo para enfrentar a Ecuador\nTras el partido con los Incas la Selección Colombia sólo presenta como novedad una leve contusión en el ojo derecho del delantero Dorlan Pabón, por un golpe recibido en acción de juego, así como el complemento en el trabajo físico para poner a punto a Camilo Zúñiga, quien fue el único jugador no habilitado en el juego del domingo en la capital peruana.\nSuman amarillas Pablo Armero, Mario Yepes, Aquivaldo Mosquera, Aldo Ramírez y Amaranto Perea, pero todos están habilitados para jugar si el Cuerpo Técnico así lo considera en la siguiente fecha.\nEl capitán Mario Alberto Yepes sumó oficialmente su partido número 84, siendo el jugador vigente con mayor participación en la Selección Colombia.\nJames Rodríguez anotó su primer gol con el equipo de mayores en cinco presentaciones oficiales.\nLa seguridad demostrada por David Ospina en el arco nacional, se consolida tras 19 juegos defendiendo la camiseta colombiana como titular.\nJosé Pékerman ganó su primer juego oficial con Colombia, sumando además su segunda victoria con el equipo nacional tras el amistoso de febrero contra México en Miami.\nColombia logró extender su invicto de 31 años sobre los peruanos, ganando su noveno juego en Eliminatorias ante los Incas, donde también ha caído en tres ocasiones y empatado en otras cinco.\nCon la jornada del lunes, Colombia suma 20 días de concentración en un esfuerzo grande digno de reconocer por parte de los jugadores, quienes atendieron el llamado del Cuerpo Técnico tan pronto terminaron su competencia en los clubes.\nAún hay situaciones que hay que resolver: Pékerman\nEl técnico de la Selección Colombia, José Pékerman, se mostró satisfecho tras el triunfo como visitante del equipo ‘tricolor’ 0-1 frente a Perú, pero afirmó que, aunque se ha trabajado para fortalecer la confianza y la tranquilidad, hay dificultades en el conjunto que se deben resolver.\n“Los técnicos siempre queremos que pase más tiempo para que cumplamos el objetivo, pues a corto plazo no es fácil que se adapte un plantel. Colombia tiene una base sólida, que venía trabajando y nosotros nos adaptamos y ganamos confianza. Aún hay situaciones que hay que resolver”, expresó el timonel.\nAunque no fue el debut que se esperaba, el Técnico reconoció el trabajo de los jugadores y aseguró que es un triunfo importante para la Selección.\n“Los jugadores tuvieron compromiso y eso me parece muy positivo. Tenemos que mantener el equilibrio. Lo importante es que el equipo estuvo a la altura de las necesidades”, señaló.\nFueron los peruanos, los que marcaron el paso y pusieron en aprietos en varias oportunidades a la tricolor. El balance fue pobre para Colombia. David Ospina salvó, en un par de oportunidades las llegadas del conjunto local en los pies de Guerrero, quien se convirtió en el principal dolor de cabeza de la Selección.\n“Hubo momentos difíciles en el partido, pero ahí hay que tener paciencia. Nosotros la tuvimos y por eso llegó la victoria”, explicó Pékerman.\nY agregó que “Sabíamos que enfrentábamos a un equipo duro y no nos sorprendió. Buscamos superar las dificultades. Nuestro portero salvó situaciones complicadas, pero mis jugadores tuvieron el arco en la frente. Varias ocasiones de aumentar el marcador tuvimos”.\nCon este triunfo, Colombia suma 3 puntos y revive en la eliminatoria mundialista para Brasil 2014, ya que se ubicó en la quinta posición de la tabla después de Venezuela que tiene 8 puntos.\nEl próximo domingo, la Selección Colombia se enfrentará a Ecuador en Quito a partir de las 4:00 de la tarde.\n09/06/2012 La Paz – Bolivia vs. Paraguay\n09/06/2012 Pto. La Cruz – Venezuela vs. Chile\n10/06/2012 Montevideo – Uruguay vs. Perú\n10/06/2012 Quito – Ecuador vs. Colombia


HOTELES CITY EXPRESS RENUEVA ALIANZA PARA APOYAR EL EMPRENDIMIENTO EN MÉXICO | Wild Entrepreneur\nHome Convocatorias HOTELES CITY EXPRESS RENUEVA ALIANZA PARA APOYAR EL EMPRENDIMIENTO EN MÉXICO\n04/06/2019 Redacción Wild Entrepreneur 0\nGracias a esta alianza de Hoteles City Express 1,500 emprendedores presentarán su idea de negocio ante este grupo de destacados actores del ecosistema emprendedor de México.\nEl programa apoya a los emprendedores con asesorías por parte de los expertos. Foto: Pixabay\nHoteles City Express renueva su alianza con POSiBLE, el programa de emprendimiento de Fundación Televisa y Nacional Monte de Piedad. Gracias a esta alianza, los evaluadores y equipo operativo del programa llegarán a 27 estados y 40 ciudades de la República Mexicana para realizar los Paneles Estatales donde 1,500 emprendedores presentarán su idea de negocio ante este grupo de destacados actores del ecosistema emprendedor de México; etapa crucial para la selección de los candidatos que formarán parte del Campamento Posible 2019.\n“Encontramos en POSiBLE a un gran aliado porque es un programa que inspira a las personas a lograr su emprendimiento, lo único que necesitan para participar es una idea y la motivación para realizarla”, momentó Santiago Mayoral, vicepresidente de Finanzas Corporativas y Relación con Inversionistas de Hoteles City Express.\nTE RECOMENDAMOS: Innovation Tour ahora te lleva a España\n“Para nuestra cadena el apoyo a los emprendedores es muy importante estamos convencidos del poder que una idea bien ejecutada puede llegar a tener para cambiar la sociedad; nosotros somos un ejemplo, Hoteles City Express comenzó con la idea de dos emprendedores mexicanos, hoy somos la cadena hotelera con mayor cobertura en México”, destacó el directivo.\nPOSiBLE es un programa que ofrece las herramientas, contactos y recursos para impulsar el emprendimiento escalable basado en innovación. Por segundo año consecutivo, la cadena hotelera apoya esta iniciativa.\nLos Paneles Estatales se realizarán del 3 de junio al 12 de julio en 27 estados y 40 ciudades. Foto: Cortesía\n“Gracias a la cobertura geografía de Hoteles City Express y las facilidades que brinda a sus huéspedes, la cadena hotelera es un gran aliado para acercarnos a los cientos de emprendedores de todo el país”, comentó Alejandro Villanueva director de POSiBLE.\nTE RECOMENDAMOS: Freesbit, la plataforma que le regresa la libertad a tu bolsillo.\nSTARTUPBOOTCAMP BUSCA FINTECH PARA SU TERCERA GENERACIÓN\nprevious ESTA CONVOCATORIA LE DARÁ ACCESO A TU EMPRENDIMIENTO A SILICON VALLEY\nnext ASEM Y FACEBOOK CONCRETAN ALIANZA PARA APOYAR A EMPRENDEDORES EN LATINOAMÉRICA