Nuevo Mercedes Benz GLE Coupé: BMW X6 o Mercedes Benz GLE\nNuevo Mercedes-Benz GLE Coupé: El Sports Activity Coupé con estrella\nTal y como os anunciamos hace unas semanas, coincidiendo con el estreno del GLE Coupé, Mercedes-Benz ha reestructurado su exitosa gama SUV. En primera plano se sitúan las cinco series principales de modelos ―A, B, C, E y S―, que seguirán sirviendo de orientación a los clientes sin embargo, ahora a algunas de estas se le sumarán variantes SUV.\nTal y como podéis ver, en Mercedes-Benz no se han podido resistir a la exitosa combinación con la que BMW obtuvo unos excelentes resultados con la primera generación del BMW X6. El GLE combina dos categorías de vehículos totalmente distintas para crear un modelo nuevo ya que por un lado asume algunos elementos estilísticos de los modelos deportivos de Mercedes-Benz y lo mezcla con el ADN SUV. El resultado es el mismo que ha conseguido BMW con el X4 y el X6, es decir, “deportividad” en un SUV.\nEn la fecha de su presentación, el GLE Coupé constará de modelos de gasolina y diésel con una escala de potencia de 190 kW (258 CV) a 270 kW (367 CV). El modelo tope de gama GLE 450 AMG es una oferta especialmente atractiva, con la que se introduce una nueva línea de productos de Mercedes-AMG: los modelos AMG Sport.\nSegún la marca de la estrella, el GLE Coupé conjuga atributos típicos de un coupé, como deportividad, dinamismo y agilidad, con la rotunda presencia, la versatilidad y la robustez de un SUV.\nA pesar de la elevada posición sobre el asiento, similar a la de los SUV, y de la visión omnidireccional, asombrosamente amplia para un coupé, los ocupantes tienen la sensación de viajar a bordo de un deportivo, y no de un todoterreno. La sonoridad del motor hace pensar en un deportivo de pura raza y es la clave de una experiencia de conducción altamente satisfactoria en combinación con la respuesta directa y espontánea al acelerador. Si lo prefiere, el conductor puede disfrutar también de una conducción silenciosa y relajada, unida a dominio y serenidad.\nCon el nuevo GLE Coupé ya no hace falta elegir: el sistema DYNAMIC SELECT domina por primera vez la escala completa de comportamiento dinámico y conjuga en un mismo vehículo dos mundos de vivencias diametralmente opuestas. Mediante varios programas predefinidos y uno personalizable, el conductor podrá disfrutar del comportamientos que desee, en el momento que lo necesite, apretando un simple botón. Desde el modo más confortable hasta el más deportivo.\nLos nuevos modelos AMG Sport son productos de alta calidad que cumplen la promesa de deportividad mediante un mayor nivel de potencia, tracción integral de serie y sofisticadas configuraciones del tren de rodaje. El conductor utiliza un conmutador giratorio sobre la consola central para seleccionar uno de los cinco programas de conducción —INDIVIDUAL, CONFORT, PISO RESBALADIZO, SPORT o SPORT+— y ajustar de ese modo características radicalmente diferentes en el sistema de control de la estabilidad .\nEl nombre de cada uno de los programas describe con precisión su carácter. SPORT y SPORT+ hacen del GLE 450 AMG un vehículo deportivo y ágil con un sobresaliente dinamismo longitudinal y transversal. Al contrario que el reglaje CONFORT. Este programa acentúa los parámetros de bienestar típicos de las berlinas clásicas de Mercedes-Benz para una conducción relajada con suficientes reservas y una propulsión con el uso más eficiente posible de la energía. El programa PISO RESBALADIZO optimiza el comportamiento del vehículo sobre calzadas con bajo coeficiente de fricción. Por ejemplo, sobre nieve o hielo. Con el programa INDIVIDUAL, disponible para todos los modelos, el conductor tiene la posibilidad de programar y memorizar sus preferencias particulares dentro de las distintas estrategias de regulación.\nDurante el desarrollo del nuevo GLE Coupé, los ingenieros han tenido por primera vez la oportunidad de demostrar el potencial del nuevo cambio automático de nueve velocidades 9G-TRONIC en un coupé con tracción a las cuatro ruedas. El cambio 9G-TRONIC convence con una elevada agilidad y espontaneidad, o con suavidad sobresaliente. Con ello se aprovecha al máximo el potencial de la nueva transmisión, que convence con cambios rápidos y transiciones perfectas al acelerar con fuerza, y con cambios apenas perceptibles en la conducción relajada.\nEl principio constructivo de la tracción integral permanente 4MATIC garantiza un comportamiento de marcha seguro, armonioso y deportivo. Los modelos GLE 350 d y GLE 400 trabajan con una distribución equilibrada del par motor, de 50:50 entre el eje delantero y el trasero. Esta configuración varía en el modelo especialmente deportivo, el Coupé GLE 450 AMG, en favor de una mayor agilidad y un dinamismo más acusado en torno al eje vertical del vehículo, de forma que mejora el comportamiento en curvas. En este modelo, el par motor se reparte en relación 40:60 entre los dos ejes.\nOtro componente que asegura una elevada estabilidad de marcha, junto a la avanzada configuración de la cadena cinemática, es la suspensión neumática AIRMATIC perfeccionada en combinación con ADS PLUS, un sistema que regula la característica de la amortiguación por primera vez de forma progresiva y variable.\nLa regulación activa del balanceo ACTIVE CURVE SYSTEM es otro de los sistemas que favorecen la deportividad cuando el conductor activa el programa SPORT o SPORT+. Los estabilizadores transversales activos en el eje delantero y en el eje trasero elevan el confort de marcha al nivel de una berlina, compensando incluso sacudidas fuertes y unilaterales, por ejemplo, al sobrepasar un bache. En combinación con la dirección deportiva de nueva configuración y característica progresiva, que resulta extremadamente directa gracias a su desmultiplicación de 17,4:1, y con el compacto volante deportivo, se obtiene una extraordinaria maniobrabilidad en cualquier condición de utilización, ya sea maniobrando en ciudad, circulando a alta velocidad por autopista o trazando curvas con brío en carreteras de montaña.\nMotorizaciones: desde 190 kW (258 CV) hasta 270 kW (367 CV)\nCilindrada cm3 2.987 2.996 2.996\nPotencia kW/CVa rpm 190/2583.600 245/3335.500 270/3675.500\nPar motor máximo Nma rpm 6201.600 – 2.400 4801.400 – 4.000 5201.400 – 4.000\nCambio cambio automático de nueve velocidades 9G-TRONIC\nDistribución de la fuerza eje delantero/trasero 50:50 50:50 40:60\nLongitud/Anchura/Altura mm 4.900/2.003/1.731\nBatalla en mm 2.915\nAncho de vía delante/detrás mm 1.658/1.725\nLlegada prevista del Mercedes-Benz GLE: Junio 2015.\nSergio Garcia 10 diciembre, 2014 a las 9:15\nAlgún día entenderé para q coño sirve esto… No es un suv, no es un 4×4, no es una berlina, ni tampoco un monovolumen… Pa q coño sirve???\nAlvaro Ruiz 10 diciembre, 2014 a las 9:42\nPlagio al x6 claramente\nMechanical Micky 10 diciembre, 2014 a las 8:52\nQue feito es…\nÁlvaro Mariscal 10 diciembre, 2014 a las 8:54\nEn la forma NO se han copiado del\nBMW X6, no…\nJose Luis Castellanos Diaz 10 diciembre, 2014 a las 9:32\nMercedes ya no es lo k era tanto copiar y tanto motor renault…esto wele mal señores mercedes pega el pedo ya\nMiguel Dbm 10 diciembre, 2014 a las 15:43\nOtro que no se ha subido a un Mercedes en su vida y habla por hablar\nJose Luis Castellanos Diaz 10 diciembre, 2014 a las 17:00\nOtro k probo el clase a y es una puta mierda de coxe lo mismo k el r line k me xomprao es mercedes es una puta mierda aora asi k callate la boca k yo si lo e probao cosa k tu alomejor no bacin!\nJose Luis Castellanos Diaz 10 diciembre, 2014 a las 17:01\nClase a = renault megane mas claro agua\nFernando F. Vega 10 diciembre, 2014 a las 11:25\nEduardo Palomo, te compraste y iphone, luego un Mercedes… Has perdido el gusto ya del todo, eres víctima de la publicidad, gregario…\nEduardo Palomo 10 diciembre, 2014 a las 11:27\nDí que sí mongui, tu sigue con tu HTC y tu Honda Civic, marcando la diferencia sobre el resto!\nFernando F. Vega 10 diciembre, 2014 a las 11:31\nOscar Cr 10 diciembre, 2014 a las 12:37\nOtro nadaterreno para pasear por la castellana, que mania de hacer vehiculos sin sentido.\nAlex Bautista F 10 diciembre, 2014 a las 13:36\nJoel Bada Rodríguez 10 diciembre, 2014 a las 14:48\nPuta manía con los suv…\nJose Luis Castellanos Diaz 10 diciembre, 2014 a las 17:17\nMercenault se tenian k llamar


Nissan Qashqai 2014, presentación en Londres\n08 noviembre 2013, 00:08\nHace ya siete años de la aparición del primer Qashqai. Era una apuesta arriesgada, comercializar un híbrido de compacto y todocamino, es decir, un crossover, la mezcla de dos conceptos. El Almera se dejó de vender y el Nissan Qashqai" era el modelo de segmento C de la marca.\nDespués de haber vendido dos millones de unidades, lanzan la segunda generación. Las fórmulas de la receta se repiten, pero ahora está un poco más cerca del mundo de los turismos y más lejos del mundo del todocamino. Es lo que pide su clientela: casi todo versiones 4x2, equipamiento abundante y utilización principal sobre asfalto.\nNos fuimos a conocer el "Nissan Qashqai 2014":https://www.motorpasion.com/nissan/nissan-qashqai-2014 a Londres, donde fue presentado en primer lugar por la máxima autoridad de Nissan, Carlos Ghosn. De hecho, nos han dicho que el Qashqai es el modelo más importante de la marca en una década. Eso nos hace una idea de lo que ha representado y por qué la marca apuesta tanto por los crossover.\nA primera vista el Qashqai es un modelo que nos recuerda muchísimo al recientemente presentado "Nissan X-Trail":https://www.motorpasion.com/nissan/nissan-x-trail-2014 (Rogue en otros mercados), siguiendo la política ya vista en varias marcas de una imagen familiar que identifica más a la marca que al modelo individual.\nLo han hecho más 49 mm más largo, 20 mm más ancho y 15 mm más bajito. Aún así, aumenta levemente el espacio interior y la capacidad del maletero en 20 litros. Respecto a un turismo compacto de segmento C aporta la ventaja de un mayor espacio gracias a su carrocería alta.\nRecordemos que tiene mucho peso psicológico para muchos conductores eso de la postura de conducción elevada, les da más seguridad, y es uno de los motivos del auge del SUV. Pero en el "Nissan Qashqai":https://www.motorpasion.com/nissan/nissan-qashqai-2014 también se tiene posición elevada, sin tanto sobrecoste ni prestaciones que no se van a usar, como la tracción total para la mayoría.\n¡Dónde vas sin llantas!\nUna característica que me ha llamado la atención son las enormes ruedas de ¡19 pulgadas! que equiparán los modelos altos de gama opcionalmente. ¿Qué sentido tiene eso en un coche que no supera los 150 caballos? Un ingeniero me respondió que es lo que les pide la gente: ruedas enormes que den un efecto estético. No es por comportamiento.\nEl Qashqai de primera generación tenía la posibilidad de montar llantas de hasta 18 pulgadas, siendo prácticamente la mitad de las ventas con esas dimensiones. Normal que lo sean, Nissan mete en los modelos más equipados esas llantas obligatoriamente. Luego vendrán las lágrimas cuando toque cambiar esas apisonadoras de caucho.\nLos modelos básicos, previsiblemente Visia, contarán con una dimensión inicial de 16 pulgadas. Me gustaría ver fotografías oficiales de cómo quedan ruedas de "tanto" perfil con unos pasos de rueda tan gordos. Muchos lo verán antiestético y pagarán más por tener al menos 17".\nPor dentro del nuevo Qashqai 2014\nPero hablemos un poco del interior. La calidad percibida es superior al modelo previo, tiene muy buena apariencia. Si empezamos a tocar los plásticos veremos que los duros como piedras y los gomosos tienen el mismo aspecto externo, así que no se apreciará la diferencia al menos visualmente.\nLas unidades expuestas, a tope de equipamiento, tenían unos asientos mixtos de cuero y alcántara que dan muy buena impresión para un coche generalista. Además, hay unas cuantas superficies blanditas. Curiosamente, en las puertas traseras hay menos plástico acolchado que en las delanteras, pero se ven casi igual.\nSu gran habitáculo permite que tanto la guantera como el cofre central disfruten de mucho espacio disponible, y se ha suprimido el freno de mano convencional. De hecho, en el cofre central caben a la vez varios discos CD con sus carátulas duras originales, un movil cargándose, tarjetas de crédito, un "pincho" USB con música y algo más.\nMe ha parecido muy espacioso, incluso en las plazas traseras, donde una persona que mida 1,80 metros va a ir más cómoda que en varios compactos del segmento C. La plaza central no es tan buena porque resulta dura en la parte que ponemos las posaderas y la espalda. Para pocos kilómetros hace el apaño pero a largo recorrido no lo veo.\nIncluso las versiones equipadas con el enorme techo solar panorámico, que resta altura útil, disponen de un espacio similar a un monovolumen. Abundan los detalles prácticos, como las pequeñas perchas, doble posavasos abatiendo el respaldo trasero, un portaobjetos entre las plazas delanteras (final de consola), etc.\nEl maletero es otro cantar. Más grande y más práctico. Cuenta con dos alturas de carga, una enrasada con la boca externa y otra más profunda para llevar objetos más pequeños. Debajo encontraremos el kit de reparación de pinchazos, al menos en modelos con 19 pulgadas. Las gamas de equipamiento aún no han sido definidas, no puedo contaros más al respecto.\n¿Son todo buenas noticias? Siendo sincero, se pueden encontrar algunos defectos de acabado en estas unidades preserie, como una holgura de un milímetro en la carcasa de los retrovisores derechos o que no encajan los plásticos internos en las puertas delanteras, también con holgura. Eso debería estar solucionado en el lanzamiento.\nSe ha puesto más énfasis en el tema tecnológico, con nuevas prestaciones de seguridad activa. En un primer escalón tenemos por ejemplo el aviso de fatiga del conductor, detección de obstáculos en ciudad y cámaras de visión panorámica. Al parecer esto vendrá de serie, se llama Nissan Safety Shield.\nLas versiones altas de gama tendrán más funcionalidades, basadas en visión artificial, como la lectura de señales de tráfico, asistente de mantenimiento de carril, etc. También puede tener cámara de aparcamiento 360º, asistente de aparcamiento, navegador Nissan Connect con conectividad al exterior y aplicaciones, etc.\nLa oferta de motorizaciones comporta cuatro motores. En gasolina tenemos dos motores turboalimentados, 1.2 DIG-T y 1.6 DIG-T con 115 y 150 CV. Los Diesel son los archiconocidos K9K (1.5 dCi 110 CV) y R9M (1.6 dCi 130 CV). Solo este último podrá tener tracción total, el resto son todos de tracción delantera.\nAmbos gasolina homologan 5,6 l/100 km, cifra muy contenida, mientras que los Diesel siguen en registros muy bajos, 3,8 l/100 km para el dCi de 110 CV y 4,4-4,9 l/100 km para el de 130 CV dependiendo de la transmisión y tipo de tracción que utilice. Al menos en homologación el gasolina de 150 CV tiene muy poca distancia con el 1.6 dCi.\nLos motores Diesel disponen de un tapado de radiador activo que mejora la aerodinámica y la eficiencia térmica. Todos los modelos disponen de Stop&Start. Además, el control de estabilidad tiene una función para minimizar el cabeceo de la carrocería en superficies onduladas aplicando correcciones rapidísimas en los frenos.\nEl sistema de tracción total ALL-MODE 4x4-i ha sido levemente evolucionado, pero básicamente funciona igual. Un ingeniero me ha asegurado que la diferencia entre conducir en modo 4x2 y 4x4 es nula si no hay patinado en el eje delantero. Hay un lógico incremento de consumo respecto a los 4x2 puros por su mayor peso.\nAdemás, hay otra diferencia, las versiones 4x4 tienen suspensión trasera independiente, los demás usan una barra de torsión. Solo el 1.6 dCi puede optar a la tracción total, y puede hacerlo tanto con cambio manual como con la nueva caja X-Tronic. Es un variador continuo pero dicen que simula el comportamiento de una caja con marchas.\nAún pasarán varias semanas hasta que podamos probarlo en carretera, el lanzamiento comercial es en enero-febrero de 2014. Los concesionarios empiezan a aceptar reservas aunque todavía no se han definido ni los precios ni las gamas de equipamiento. En mi opinión, Nissan ha mejorado un ya de por sí exitoso coche, así que este ya tiene mucho ganado.\nVer galería completa » Nissan Qashqai 2014 (presentación estática) (17 fotos)\nLos gastos del viaje para esta presentación han sido asumidos por Nissan. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.\nCompartir Nissan Qashqai 2014, presentación en Londres


Trump propuso bombardear los laboratorios de droga en México y luego negar que EEUU lo hubiera hecho – Alerta Roja Quintana Roo\nTrump propuso bombardear los laboratorios de droga en México y luego negar que EEUU lo hubiera hecho\nAsí lo afirma el que fue nada menos que secretario de Defensa con el presidente, Mark Esper, en sus memorias, tituladas ‘Juramente Sagrado’, que se publican en Estados Unidos la semana que viene\nDonald Trump propuso bombardear los laboratorios de droga en México con misiles, y a continuación negar que EEUU habría llevado a cabo el ataque, con lo que “nadie podría saber que éramos nosotros”. Así lo afirma el que fue nada menos que secretario de Defensa con el presidente, Mark Esper, en sus memorias, tituladas ‘Juramente Sagrado’, que se publican en Estados Unidos la semana que viene. El hijo mayor de Trump, Donald ‘junior’, ha defendido en Twitter la idea de su padre, y se ha preguntado por qué hay quien dice que es una mala idea.\nEl libro de Esper sigue las pautas de los de la práctica totalidad de los ex colaboradores del presidente. Es decir, lo pone de vuelta y media. Aunque también cabe preguntarse por qué se ahorró todas esas críticas hasta que Trump lo echó y firmó un contrato con una editorial. Esper fue cesado de su cargo después de las elecciones de noviembre de 2020, que Trump perdió, en lo que muchos en Estados Unidos vieron como un intento del entonces presidente de colocar a una persona de la máxima lealtad al frente del Departamento de Defensa con el posible objetivo de dar un golpe de Estado que invalidara el resultado de los comicios.\nSea como fuera, los fragmentos el libro puestos a disposición de los medios de comunicación por la editorial revelan que Esper no ahorra críticas a Trump ni ejemplos de lo que considera barbaridades del presidente. Entre las anécdotas sobresale tratar de que las Fuerzas Armadas dispararan a los manifestantes que estaban frente a la Casa Blanca, proponer el envío de 250.000 soldados a la frontera con México a frenar las caravanas de inmigrantes centroamericanos, o insultar a gritos al jefe del Estado mayor, Mark Milley, porque éste no tiene potestad para dar órdenes a la Guardia Nacional, que es algo de lo que Milley o tiene la culpa, ya que está fijado por la ley.\nDe todas ellas, la más espectacular es la del bombardeo de las infraestructuras del narcotráfico en México. El argumento de Trump de que el Gobierno de México “no controla su propio país” es, en buena medida, verdad. Otra cosa, sin embargo, es que bombardear los laboratorios en los que se refina la droga sea la mejor manera de atajar el problema. Pero ahí no acaba la cosa.\nSegún Esper, Trump planteó que el bombardeo fuera secreto. “Nadie va a saber que fuimos nosotros”, dijo, de acuerdo con el relato del ex secretario de Defensa, el entonces presidente. Aparentemente, Trump no sabe que existen unas cosas llamadas “radares” que detectan objetos volantes, y que los mexicanos las tienen, con lo que se daría cuenta de que los misiles procedían del norte, y que, entre Canadá y Estados Unidos, es mucho más probable que sea el segundo de esos países el que lance un bombardeo, en parte por su propia tradición histórica. Tampoco parece plausible que El Salvador, Guatemala u Honduras fueran a bombardear México.\nEl segundo matiz es de carácter técnico. Esper dice que Trump sugirió que el bombardeo fuera “con misiles Patriot“. El problema es que los ‘Patriot’ son misiles antiaéreos, o sea, están hechos para destruir aviones y otros misiles, no para atacar objetivos en tierra. Un ‘Patriot’ no se puede programar para que destruya nada que no esté volando. Hasta la fecha, los laboratorios de los carteles mexicanos en los que se produce cocaína, metanfetamina, y opiáceos para su distribución en Estados Unidos no vuelan.\nLa estrategia de bombardeo de México de Trump parce formar parte de la doctrina militar del ex presidente. En febrero, cuando Rusia invadió Ucrania, Trump defendió que EEUU bombardeara a ese país con aviones F-22, pero con las enseñas de China, para echarle la culpa a ese país. Tan brillante táctica, sin embargo, obviaba, entre otros, el detalle de que el F-22 es un caza, y no sirve para bombardear, exactamente igual que los ‘Patriot’.


Símbolos – I. E. TECNICO AGROPECUARIO Y EN SALUD DE SONSÓN\nLos símbolos institucionales generan identidad y sentido de pertenencia de todos los integrantes de la comunidad educativa, nuestra institución se identifica con el Escudo, la Bandera y el Himno como se muestran a continuación:\nSignificado: Tres fajas horizontales de igual ancho. La franja superior de color amarillo, simboliza la fuerza y pujanza del fuego donde se forjan los grandes caracteres. La del centro de color blanco, simboliza la armonía y la unión que conlleva al espíritu de convivencia. La inferior de color verde, simboliza los campos y bosques de nuestro fértil suelo.\nSignificado: Compuesto por dos blasones y alrededor el nombre de Institución Educativa Técnico Agropecuario y en Salud de Sonsón.\nLas tres fajas de la bandera de la institución, con sus tres colores: Amarillo, blanco y verde, símbolo de riqueza, armonía y fertilidad.\nLa llama encendida simboliza el deseo de lucha permanente. La familia representa la unión y la esencia de la especialidad de Salud, la caña y las herramientas la especialidad de agropecuaria, el libro contiene el lema: Ciencia- Fraternidad- Trabajo.\nCon orgullo este plantel ostenta\nsu nombre de gloria enaltecido\npues El para Colombia representa\ncomo un cofre de ciencia enriquecido.\nEl será una esperanza en el futuro\na través de sus grandes protectores que\nlucharán para quitar lo oscuro\ny llenarlo todo de esplendores.\nLoor a ti, oh colegio tan querido\nque formas con amor las juventudes\nporque este tu ideal mas preferido\npensando en la mejor de las virtudes.\nAl cielo levantamos la mirada\nimplorando para ti sus bendiciones\ny así te constituyes en morada\npara llenar de luz los corazones.\nProsigue tu misión tan meritoria\nderramando el saber a manantiales\nque tu nombre lo guardará la historia\nlo grabará con frases inmortales.\nAl pie de las montañas apareces\ncomo luz que no acaba con la noche\ny allí mismo muy tranquilo permaneces\nesperando al que llega sin reproches.\nLicenciado Francisco José Badel Cárdenas


Yrysay Scrap: mayo 2016\n¡Buenos días! hoy la entrada que os traigo está dedicada a una tienda que estrena su nueva página web la súper papelería. Una nueva web para una papelería que este año cumple 30 años.\nUna empresa familiar que se creó en 1986 en A Coruña y que a día de hoy cuenta con un equipo de más de 20 personas y 5 tiendas.\nPara celebrar la nueva web lanzan una oferta súper oferta, descuento del 30% en artículos seleccionados durante 30 horas. Para obtener el descuento hay que introducir el código super30 en el momento de realizar la compra.\nPublicado por yrysay en 13:56\nReto de mayo: Flowers Everywhere Mad scrap project\nHoy vuelvo a la carga con otro reto esta vez consiste en un tema libre utilizando flores que hayamos hecho nosotros mismo. He aprovechado los papeles y las tonalidades del anterior reto , la exploding box para inspirarme para este dulce tag.\nPublicado por yrysay en 13:55\nEtiquetas: Reto, Tags\nEl jueves 28 de abril tuvo lugar en en el Forum de la evolución humana de Burgos, la feria Expo Carlin 2016. A la que tuve la suerte de poder asistir como tallerista para la marca de scrapbooking española Anita y su mundo, de la que actualmente formo parte en el equipo de diseño.\nEra mi primera feria y me estrenaba con 3 talleres, en principio iban a ser 4 pero no pudo ser por falta de tiempo y gente. Los talleres tenían una duración de 1 hora cada uno y una asistencia de entre 20-25 personas.\nPara estos talleres tan cortos elegía unas tarjetas Center Step Card que a demás de ser llamativas son lo suficientemente sencillas de realizar en un taller tan exprés. La base de la tarjeta la traje precortada de casa, para poder ahorrar el paso de medir y cortar a las chicas.\nPasados los nervios iniciales disfruté muchísimo de cada taller, de las conversaciones con las asistentes, de las risas... Para mi fue una experiencia enriquecedora, siempre aprendes algo en cada taller, cada persona te muestra una forma distinta de hacer las cosas y eso enriquece enormemente.\nacabados los talleres un paseo por la feria y luego al stand de Grafoplas y de Anita, es maravilloso ver como la gente se acerca y te da las gracias por el taller, porque se lo han pasado bien y han aprendido, pese al poco tiempo del que disponíamos. Me gustó estar mostrando a la gente las preciosas colecciones de Anita, pese que al principio me podía la vergüenza, una vez pasada esta, disfrutaba enseñando los papeles, los maletines, los trabajos que lleve de muestra.\nEn definitiva fue un día perfecto disfruté, aprendí y pasé mi primer día de feria con ganas de más y más. Ya tengo casi fecha cerrada para otro taller, esto de dar talleres engancha.\nEspero poder volver el año que viene y vivirlo con menos nervios.\nOs dejo unas pocas fotos que hice mientras daba los talleres, espero que os gusten.\nPublicado por yrysay en 12:57\nEtiquetas: Taller, Tarjeta


GuateLog - Minería, oportunidad para Guatemala\nEs tiempo de pensar fuera de los marcos tradicionales y considerar a la industria minera como una de las grandes oportunidades para Guatemala. Y, junto con el turismo y la alta tecnología, pueden ser procesos que, combinados, tengan el impacto positivo, profundo y rápido que estamos esperando. Hecho irrefutable: la minería es una de las grandes bases de la Civilización.\nLos ecologistas han sido persistentes en llevar éste –y otros temas—al plano de lo político, pero ese no es un “éxito”, sino un gran daño a la Nación guatemalteca. Comprendo sus razones y sus visiones apocalípticas, pero no las comparto. Si ellos son tan “serios” como dicen, y tienen ese deseo insaciable por destruir al Ser Humano como castigo por sus “pecados” ecológicos, según ellos, pues en realidad no son “ambientalistas”, como se autodenominan, sino “antihumanos.”\nOptimista soy al observar el número de oportunidades que la Nación guatemalteca puede representar para millones de ciudadanos si tan sólo fuésemos un poco más visionarios, y entendiésemos que será en un marco de Libertad, no de más restricciones, hacia donde debemos conducirnos.\nPor supuesto que esa Libertad implica responsabilidad, no se puede hablar de la primera sin abarcar la segunda, y en esa consideración inicial pueden generarse los marcos regulatorios justos para todos.\nPor eso debemos conocer los casos de países como Chile, Canadá, Estados Unidos, Bolivia, Australia, Colombia, Perú, México, Australia, Sudáfrica, y tantos otros, que han generado de la minería grandes oportunidades para su ciudadanía. (En el reciente rescate de 33 mineros chilenos se ve como contexto el aporte de esta industria al desarrollo chileno, y una posición del pueblo contraria a la que nos pregonan las ONG ambientalistas. Creo que si hubiere sido una decisión de los ambientalistas, ellas y ellos habrían condenado inmediatamente a los 33 mineros a la muerte.)\nPor justos me refiero al afinamiento de marcos regulatorios que sean “neutros, universales, impersonales, aplicables, conocidos,” pero que no signifiquen “restricciones” tan fuertes que terminen paralizando la actividad.\nSi de oportunidades, si de competitividad, si de crecimiento económico hablamos, pues ahí está esa posibilidad en la minería.\nEn el turismo veo también otra gran oportunidad para Guatemala. Pero ese será tema de otras columnas.\nVeo también, en mi optimismo, otra posibilidad en alta tecnología, en la capacidad que tiene una Nación joven, creativa, propositiva de generar, en principio, una propuesta de ensamblaje de software aquí. Los pesimistas podrán oponerse a partir de la realidad educativa de Guatemala, pero ese argumento no me parece válido, ya que no tiene correlación una cosa con la otra. Cierto, los niveles educativos son bajos en Guatemala, pero eso no implica que dejemos de ser creativos y propositivos. Además, está creciendo aquí un grupo de jóvenes —en una Nación también joven, con 17 años de edad promedio— digitalizados.\nEl aumento de la tecnología de telecomunicaciones, principalmente, ha logrado que no le tengamos menos miedo a la alta tecnología.\nDonde la ecohisteria, el pesimismo y el cortoplacismo ven retrocesos, yo veo grandes oportunidades, posibilidades y desarrollo. En la minería, el turismo, y la alta tecnología, considero que podrían estar nuestros inicios para demostrarnos que sí lo podemos hacer con eficacia y eficiencia.\nY desde aquí mi reconocimiento al gran Pueblo de Chile, por habernos demostrado que podemos vencer la desesperanza.\nEnviar a Amigos 1,143\nComisión postuladora entregará al congreso lista de aspirantes a contralor general\nEntre denuncias de presiones, amenazas y ofrecimientos económicos, la comisi...\nInicia proceso de extradicion para portillo\n[b]Hoy miercoles 17 de marzo 7.45 horas[/b] bajo fuertes medidas de seguridad...\nVen a Guatemala como líder en acceso de alternativas de desarrollo\nEnrique Murguía, representante para América Latina del Fondo Internacional ...


Italia: Comunicados en solidaridad con lxs 4 encarceladxs el 9 de diciembre – Contra Info\nItalia: Comunicados en solidaridad con lxs 4 encarceladxs el 9 de diciembre\nEl lunes, 9 de diciembre de 2013, bajo las órdenes de los agentes del ministerio público de la Fiscalía de Turín –Padalino y Rinaudo, se efectuaron registros y cuatro compañerxs fueron arrestadxs entre Turín y Milán. Los hechos imputados están relacionados con el ataque contra las obras de construcción del Tav de Chiomonte (Val Susa) ocurrido en la noche del 13 al 14 de mayo de 2013. Los cargos de los que se les acusa son graves: artículo 280 y 280bis («atentado con fines terroristas, acto de terrorismo con artefactos mortíferos y explosivos, posesión de armas de guerra, destrucción»).\nMuchxs recordarán el episodio en que unxs anónimxs aparecieron en la noche, causaron importantes daños en las obras y desaparecieron igual que habían llegado. Justo en relación con ese episodio, una asamblea pública convocada por el movimiento No Tav de Bussoleno reivindicó el sabotaje como una posibilidad práctica, útil y necesaria para la lucha No Tav. Unxs apelaban, pues, a los clásicos de la no-violencia activa (Capitini, Gandhi, Mandela) para apoyar el sabotaje, mientras otrxs optaban por apelar a diferentes escenarios de lucha, desde los distintos pueblos bajo ocupación militar a las acciones contra la nuclear, desde la lucha partisana al inmenso bagaje de la tradición obrera.\nA pesar del terrorismo mediático entonces escenificado, los sabotajes no pararon, obteniendo simpatías generalizadas en toda Italia. Los últimos son de hace pocos días, contra algunas empresas colaboracionistas en Turín.\nPeriodistas y comentaristas varios, políticos y fiscales (con el líder incorruptible Gian Carlo Caselli) recitan su letanía de terror, señalando el «riesgo de un salto de calidad», similitudes con los «años de plomo» (’70-’80 en Italia) y demás divagaciones. En el cuadro no podían faltar los «maestros malos», «guaridas» y «panfletos ilegales», haciendo pasar por tales a inocuos novelistas, bares de pueblos y textos distribuidos públicamente durante manifestaciones. Después, la apertura de expedientes de investigación por terrorismo en contra de militantes No TAV del valle (con los registros relativos), reuniones bien publicitadas del «cartel antiterrorista» de las fiscalías de varias ciudades y, hoy, grilletes.\nEl uso del término terrorismo busca debilitar el movimiento, separando a las personas de la lucha, presentándola como una realidad lejana, incomprensible y absurdamente violenta. Este término evoca un mundo entero. Se trata de tirárselo encima.\nEn la mira no están sólo lxs cuatro compañerxs generosxs que conocemos bien y que queremos, hay todo un valle que está luchando. Desarrollar los potenciales de esta lucha es nuestra respuesta.\nA sarà düra. [Les será difícil]\nCompas de Milán\nQue siga soplando el viento de la victoria\nSolidaridad con Chiara, Mattia, Niccolò y Claudio\nLa noche del 13 al 14 de mayo pasado, unxs treinta anónimos No TAV atacaron las obras de la Alta Velocidad en Valsusa, dañando algunos equipos. Una acción rápida y precisa que demostró, una vez más, que el fuerte de Clarea no es inviolable, levantando de nuevo el dulce viento de la liberación. La acción se defendió públicamente en una asamblea popular del movimiento No TAV en Bussoleno.\nHoy, 9 de diciembre, la policía política, bajo las órdenes de las fiscalías de Turín y Milán, arrestó a cuatro compañerxs (otros tres resultan investigadxs) por «atentado con fines terroristas», acusadxs de haber formado parte en la acción de mayo. Todo esto a ocho años de la invasión y de los daños en masa a las obras de Venaus (en Valsusa).\nComo ha sucedido tantas otras veces (incluso en Valsusa, hace unos meses), el Estado acusa de «terrorismo» a lxs que resisten a sus proyectos devastadores, a sus obras militarizadas, a sus gases, a su alambre de púas, a sus «zonas rojas», a sus porras.\nNo nos interesa saber si Chiara, Mattia, Niccolò y Claudio participaron o no en la acción contra las obras de Chiomonte.\nLo que sí sabemos es que, con la noticia de ese ataque, nos alegramos como muchxs otrxs, no solo en el Valle.\nLo que sí sabemos es que los castaños seculares derribados por las excavadoras en Clarea son una herida abierta, que arde.\nLo que sí sabemos es que terrorista es quien mata de hambre, explota, destruye y bombardea, no quien se opone a la destrucción del medio ambiente, quien lucha por un mundo sin lucro y sin poder.\nLo que sí sabemos es que Chiara, Mattia, Niccolò y Claudio son nuestrxs amigxs y compañerxs, generosxs y combativxs, siempre en primera fila en las luchas, en Turín, en Milán, en Valsusa y allá donde les lleven la cabeza y el corazón.\nLo que sí sabemos es que lxs queremos libres ya, en las calles y senderos con nosotrxs.\nLo que sí sabemos es que estos arrestos no pararán la lucha contra la Alta Velocidad y el sistema que esta incorpora y defiende.\nDentro y alrededor del movimiento No TAV ha nacido y se ha extendido una solidaridad que siempre ha sabido responder a las maniobras represivas (en cada ocasión, preparadas por la máquina de guerra de los medios de información), generalizando sus propias razones y sus propias prácticas. Ni inocentes, ni culpables.\nQue ninguna obra de la injusticia –con sus miles de ganglios– se sienta segura. «Nosotros preferir vosotros infelices».\n¡Tropas de ocupación, políticos y periodistas:\nlos terroristas sois vosotros!\n¡Libertad para Chiara, Mattia, Niccolò y Claudio!\nEntrada anterior Verona, Italia: Concentracion ante la cárcel de Montorio\nEntrada siguiente París: ¡La solidaridad es ataque!


Semana del 23 al 29 de julio de 2005\nDirección: Ctra. Palencia-Riaño, km 29, dentro de la población. 34131 Villoldo, Palencia.\nE-mail: andresfierro 2002@hotmail.com\nCierra: domingo noche y lunes, excepto verano.\nPrecio: 40/60 euros\nMenús degustación: 40 euros\nESTRELLA DEL BAJO CARRIÓN (PALENCIA)\nCasera e ilustrada\nPlatos sencillos, sustentados en nobles y humildes materias primas del territorio, a las que se aplican técnicas de cocción modernas, ofreciendo sabores delicados y digestiones dietéticas\nEl paso del tiempo y el éxito han definido este restaurante que sabe perfectamente dónde está –en plena España profunda– y qué sabe hacer: cocina casera de corte regional ilustrada. Platos sencillos, sustentados en nobles y humildes materias primas del territorio, a las que se aplican técnicas de cocción modernas, ofreciendo sabores delicados y digestiones dietéticas.\nActualizan la historia con sabiduría y en algunos casos con chispa, pues hay propuestas ingeniosas aunque siempre atemperadas, sin romper nunca con la memoria histórica.\nAl restaurante de las hermanas Pedraza, Pilar (en la foto), Paula y Mercedes, que cuentan en los fogones con el inestimable ayuda de Alfonso, hijo de la primera, se acude a comer natural, bien, satisfactoriamente... y, además, barato. Todo ello, en una atmósfera campestre. En definitiva, el cliente tiene muy claro lo que va a encontrar y recibir; y siempre sale recompensado en su justa medida. La casa tiene muchos estandartes que conviene conocer o rememorar.\nAhí están las finas y cremosas croquetas de cabrales, que inducen a repetir, hechas con técnica y sensibilidad. Y encontraremos también una puerilidad irresistible por nobleza y artesanía: los pimientos rojos asados, dulces y rústicos, uncidos con aceite de oliva virgen y espolvoreados con sal marina. Destacan las gloriosas alubias de la Vega de Saldaña, tan sólo cocidas con agua, aceite, pimentón, laurel y, al final, un poco de sal para expresar su manjarosidad intrínseca; dos platos mejor que uno. La menestra de verduras, hechas al dente y salteadas en un santiamén para potenciar su gusto, aúnan pureza, liviandad y ricura.\nEl revuelto, o mejor dicho, la sopa cremosa de yemas de huevo de campo con hongos, cebolla confitada y foie gras, es un buen comienzo que podremos rematar con la paletilla de lechazo entreasada y guisada. Este plato ofrece otra manera de ver el cordero castellano conservando la identidad tradicional.\nCada temporada hay tres o cuatro novedades interesantes y nos permitimos destacar la ensalada de pulpo, puré de alubias blancas, alcachofas y aceite de éstas; impecables las hortalizas, el cefalópodo, los realces y la escenificación. Y también el cochinillo asado a baja temperatura, luego costrado, que se ofrece con el contrapunto de un chutney de frutas.\nY estimulantes postres, que testimonian un mayor compromiso con la alta cocina moderna. Por lo demás, dispone de unas correctas habitaciones para pernoctar, comer en la terraza en verano constituye un lujo y el trato de las propietarias en el comedor es tan campechano como educado..


Rainbow se renueva con un sintonizador TDT y una webcam. - Noticias - cretav.com\nRainbow se renueva con un sintonizador TDT y una webcam.\nRainbow sigue apostando por la fabricación de dispositivos de imagen con el lanzamiento de un nuevo sintonizador TDT con conexión USB, que puede utilizarse tanto con ordenadores portátiles como sobremesa, y una webcam que ofrece un diseño original y que permite el enfoque manual y el control de exposición automático.\nRainbow Computer World ha lanzado en el mercado español un nuevo sintonizador de Televisión Digital Terrestre (TDT) especialmente preparado para ser utilizado con ordenadores portátiles o sobremesa. Este modelo consta de mando a distancia y de antena portátil. El Eye-Dtt USB se acompaña de un completo programa que nos permite grabar vídeo digital y es compatible con EPG, Teletexto y las funciones TimeShifting y grabación en MPEG-2. Sus dimensiones son compactas, 82 x 25 x 12 milímetros, lo que resulta de gran utilidad para su uso con un portátil.\nRainbow también acaba de presentar una webcam con colores que nos recuerdan los utilizados en la escudería de éxito de Fórmula 1. Con conexión USB, la cámara ofrece una óptica que permite el enfoque manual, de 10 centímetros a infinito, y el control de exposición automático, ofreciendo también un ángulo de visión de 52 grados.


Ryanair: La cara oculta del low cost - P�gina 4 Welcome guest, is this your first visit? Already a member:\nNovedades Foro Foroaviones.com Comercial / General Ryanair: La cara oculta del low cost + Responder Tema P�gina 4 de 4 Primer 1234 Saltar a p�gina: Resultados 31 al 40 de 40\nTema: Ryanair: La cara oculta del low cost LinkBack LinkBack URL About LinkBacks Bookmark & Share Comparte en TwitterComparte en FacebookComparte en MySpace Herramientas Versi�n para Imprimir Enviar por Correo… Suscribirse a este Tema… Visualizar Modo Lineal Cambiar a Modo H�brido Cambiar a Modo Hilado 12/10/2011, 01:05 #31 otoelpiloto Livin' la vida loca\nRegistro 27 jun, 07 Ubicaci�n bishops stortford Mensajes 4,687 Iniciado por F.Alonso Gracias por la aclaracion Otto, pero si puedes comenta mas sobre las horas trabajadas que tanto comentan en el documental, o de que los pilotos vuelan mucho y en invierno les obligaran a descansar 2-3 meses obligatoriamente para no pasarse de horas. Sobre todo tema tcps , tema de si se limpian o no los ba�os(lo hace un servicio de limpieza externo o los/as tcps) y que lograis conseguir en esos 30 mins de escala. Si no es mucho pedir Lo de que volamos muchas horas es el t�pico bulo que surge de la "l�gica" que inunda en los foros de que al ser bajo coste nos tienen que hinchar a horas por narices... Nada mas lejos de la realidad. La escala de 25 min se hace con la gorra, es solo practica, y una vez te habit�as no es que lo hagas con la gorra sino que cuando por razones externas se alarga a 40min te estas tirando de los pelos En cuanto a la limpieza, nosotros no somos limpiadores, en caso de un vomito o mancha que influya en el bienestar del pasaje y tripulaci�n llamamos a los limpiadores sin problemas, por que los del documental no lo hicieron? Averigua... A lo mejor el capit�n jugaba al golf por la tarde y pasaba de terminar tarde... Si ryr fuera tan kamikaze como la gente quiere hacer ver... Por que durante 6 meses esas dos chicas solo sacaron esa basura? Por que no sacaron emergencias de combustible, emergencias a bordo, aviones volando hechos pedazos o cosas por el estilo? Mira que 6 meses dan para mucho!!! Citar 12/10/2011, 01:09 #32 Maverick Top Gun.\nRegistro 15 ago, 09 Ubicaci�n CVN-65. Mensajes 11,499 Iniciado por otoelpiloto Lo de que volamos muchas horas es el t�pico bulo que surge de la "l�gica" que inunda en los foros de que al ser bajo coste nos tienen que hinchar a horas por narices... Nada mas lejos de la realidad. La escala de 25 min se hace con la gorra, es solo practica, y una vez te habit�as no es que lo hagas con la gorra sino que cuando por razones externas se alarga a 40min te estas tirando de los pelos En cuanto a la limpieza, nosotros no somos limpiadores, en caso de un vomito o mancha que influya en el bienestar del pasaje y tripulaci�n llamamos a los limpiadores sin problemas, por que los del documental no lo hicieron? Averigua... A lo mejor el capit�n jugaba al golf por la tarde y pasaba de terminar tarde... Si ryr fuera tan kamikaze como la gente quiere hacer ver... Por que durante 6 meses esas dos chicas solo sacaron esa basura? Por que no sacaron emergencias de combustible, emergencias a bordo, aviones volando hechos pedazos o cosas por el estilo? Mira que 6 meses dan para mucho!!! +1 Somos guardacostas... Nadie nos aprecia hasta que nos necesita " The guardian " �Dadme un VOR, un Radial, un DME y una Carta y volar� zero-zero hasta el mism�simo infierno! Citar 12/10/2011, 05:41 #33 rotulcenter Guest\nIniciado por otoelpiloto Si ryr fuera tan kamikaze como la gente quiere hacer ver... Por que durante 6 meses esas dos chicas solo sacaron esa basura? Por que no sacaron emergencias de combustible, emergencias a bordo, aviones volando hechos pedazos o cosas por el estilo? Mira que 6 meses dan para mucho!!! +1 sin palabras oto nunca mejor dicho yo por trabajo viajo minimo una vez al mes con RYR para milan desde aqui de valencia, por mas de 14 meses y nunca nunca e tenido ningun problema, lo unico que me disgusta la verdad es que lo unico que les falta a las asafatas de RYR es vender romero. no lo critico pero desde mi punto de vista es bulgar. pero por lo demas no tengo queja. Iniciado por jauria Exagerados los comentarios.. ahora pregunto a los enterados de esto.. �es posible dejar un avi�n en tierra 3 horas sin sacar al pasaje porque no funciona el a/a? Yo soy muy inculto en ello. Amigo mio me alegra esta pregunta tuya. yo viaje a venezuela el dia saliendo de aqui de valencia con el vuelo UX 1008 para paris con mi mujer y mi hijo. y el vuelo de AIRFRANCE que salio 5 horas tarde, despues de que todo el pasaje se monto al avion y empezamos a taxear el avion estaba rodando con una de las puertas de carga mal cerradas, y sabes como se dieron cuenta por que el avion se quedo sin aire acondicionado en el punto de espera de la pista y lo mas ridiculo es que por mas de dos horas estubimos encerrados en el avion sin aire acondicionado con las ventanas de emergencia abiertas y las puertas, eso a ustedes les parese justo. (que podria haber pasado si ese avion despega con la puerta de carga avierta, es que acaso no le servia las luces de aviso de cabina de la puerta abierta, y lo mas increible es que ese avion volo al dia siguiente y cuando salio de maiquetia para paris tambien se le abrio la puerta de carga.) para mas cagarme en la madre de todos pasadas las horas activaron los toboganes y bajamos para un autocar que llego a recojernos, para regresarnos a la terminal y esperar una hora mas hasta que nos recogio otro autocar y nos llevo lejos a otro A340 QUE POR LO QUE NOTE NO ESTABA LIMPIO. y ademas yo en los pasajes tenia una cuna bebe para mi hijo que si estaba en el avion que se dano y a mi me toco viajar de paris a venezuela con mi hijo en brazos intercambiandolo con mi mujer, fue una puta pesadilla. para mas complicar las cosas yo no tenia biberon en el bolso de mano por que se suponia que a mi hijo le darina comida blanda, y resulta que no tenian comida para bebe, me toco tener a mi bebe a punta de zumo de naranja y agua. y ustedes pierden su tiempo criticando a una aerolinea de LOW COST, que cono quieren por un ticket de 40 euros que les sirvan en bandeja de plata. con iberia tambien e volado a venezuela y mis experiencias no son buenas servicio caro y malo. por favor es que es para reirse. RYR crece y a;gunos pierden el tiempo criticando como si la vida dependiera de eso. CABAO DE VER EL DOCUMENTAL; que ridiculo me parese el tiempo que le dedican a lo de que deben mirar el pasaporte por dio santo, yoooooooo jamaaaaaas e mostrado mi pasaporte nunca nunca ni siquiera cuando e volado a venezuela con iberia, airfrance, santa barbara airlines, alitalia etc. en vuelos dentro de auropa y espana con air nostrum, vueling ryr. nunca nunca, es mas en vuelos nacionales solo me lo piden a la hora de chekear el equipaje y el billete, de resto lo guardo y me olvido de el, solo el billete me piden a la hora de montar al avion y lo rompen solo eso, hay por favor que absurdo es todo esto. �ltima edici�n por rotulcenter; 12/10/2011 a las 06:19 Raz�n: Post duplicados unidos autom�ticamente\nCitar 12/10/2011, 08:54 #34 ocelote Usuario Foroaviones\nRegistro 21 mar, 11 Mensajes 825 Iniciado por otoelpiloto Lo de que volamos muchas horas es el t�pico bulo que surge de la "l�gica" que inunda en los foros de que al ser bajo coste nos tienen que hinchar a horas por narices... Nada mas lejos de la realidad. Hombre, hace un par de a�os hablando con un piloto de ryanair de la base de frankfurt, me coment� que eso s� pasaba. Lo que tambi�n aprend� es que cada base de ryr es una casa de putas y funciona de manera distinta a la otra, as� que puede que donde tu est�s sea distintinto. Citar 12/10/2011, 10:40 #35 F.Alonso Usuario Foroaviones\nRegistro 31 may, 07 Ubicaci�n Madrid Mensajes 2,679 Iniciado por otoelpiloto Lo de que volamos muchas horas es el t�pico bulo que surge de la "l�gica" que inunda en los foros de que al ser bajo coste nos tienen que hinchar a horas por narices... Nada mas lejos de la realidad. La escala de 25 min se hace con la gorra, es solo practica, y una vez te habit�as no es que lo hagas con la gorra sino que cuando por razones externas se alarga a 40min te estas tirando de los pelos En cuanto a la limpieza, nosotros no somos limpiadores, en caso de un vomito o mancha que influya en el bienestar del pasaje y tripulaci�n llamamos a los limpiadores sin problemas, por que los del documental no lo hicieron? Averigua... A lo mejor el capit�n jugaba al golf por la tarde y pasaba de terminar tarde... Si ryr fuera tan kamikaze como la gente quiere hacer ver... Por que durante 6 meses esas dos chicas solo sacaron esa basura? Por que no sacaron emergencias de combustible, emergencias a bordo, aviones volando hechos pedazos o cosas por el estilo? Mira que 6 meses dan para mucho!!! Jope Otto en serio cada dia Ryanair me parece mejor que Iberia en corto medio en serio , muchisimas gracias por la respuesta y lo siento tenia que hacer estas preguntas ya que veia bastante falso o exajerado el documental. No obstante si pensaba que con esa configuracion ideal de currar 5 dias y 4 libres lo normal eran 10-13 hrs al dia de actividad y por lo que escuchaba de gnte de ryanair al menos de epocas anteriores , ahora me parece que volabais bastante menos vamos de puto lujo. En serio como sigais asi sera mi unica opcion de aerolinea y a ojos cerrados . Una pregunta tu ya estas de piloto o seguias de sobrecargo, que sigo liado , supongo que ya de piloto andaras .\nA ver si cnseguis llegar a jefes de bases y luego nos meteis al resto de foroaviones no estaria nada mal ahi todos los foreros . Iniciado por ocelote Hombre, hace un par de a�os hablando con un piloto de ryanair de la base de frankfurt, me coment� que eso s� pasaba. Lo que tambi�n aprend� es que cada base de ryr es una casa de putas y funciona de manera distinta a la otra, as� que puede que donde tu est�s sea distintinto. Tambien he escuchado que segun el destino hasta pagan alojamiento en paises mas caros de europa la propia aerolinea, vamos hay mucha diferencia. Lo de elegir base creo que nunca te dan como primera en tu pais de origen, lo normal primero UK o Irlanda , que tampoco esta mal porque hay mas vuelos y frecuencias a todos los aerodromos de europa que tenga ryanair en esas 2 principales bases que eso muchos lo comentan. Luego pues para ir a tu pais no es tan sencillo hay gente que se tira a�os y rotando por toda europa , la parte buena es que hay varias bases por pais no como las grandes que solo se estan quedando en 1-2 en las ciudades mas caras , lo que pasa que con la crisis por ejemplo la de Reus se va al garete (supongo que la gente se daria de hostias por esa base teniendo la playa al lao ) respecto a la idea de bases repartidas todas las aerolineas deberian hacer eso o cambiar las bases segun temporada por eso ryanair en ciertos conceptos recoge lo mejor . Luego tema de ir de extra ni idea, que nos cuenten los Ryanaieros a ver si al menos pueden ir de extras en vuelos Ryanair vestidos sin problemas o al menos pagando un billete economico. "SPANAIR 1986-2012 , Una de las mejores aerolineas europeas de la historia " "PLATAFORMA SALVEMOS CUATRO VIENTOS" Citar 12/10/2011, 10:51 #36 Ovt Guest\nBueno, pues como a mi a�n no me pagan, ni curro... no opino m�s de la cuenta. Eso si, lo de viajar ense�ando tu ID si que lo he hecho ya, jajaja. Hace un par de d�as ven�amos 6 pilotos de Dubl�n a EMA xD Citar 12/10/2011, 11:01 #37 Xerezito Usuario Foroaviones\nRegistro 19 mar, 11 Mensajes 542 Esto es como todo,la gente viaja en los cost y hay gente que piensa que por dos perras no se puede pedir nada, y otros quieren que por esas dos perras les den un servicio como la british. Ni una cosa ni otra.hay que saber donde se viaja, pero tb es verdad que porque cueste poco el billete tienes tus derechos y no vele que te digan que que quieres por dos perras.los bulos que se cuentan por ah� de los pilotos no solo pasa con ryanair, pilotos profesionales los hay en todas las compa��as, y menos tb.en mi punto de vista ryanair ofrece la posibilidad de volar a muchas personas pero si es cierto que con alguna ventaja que otra para poder hacerlo sobre otras compa��as,y de ah� vienen las disputas y los bulos que se lanzan, algunos lo llaman envidia y otros competencia desleal, juzgan ustedes mismos... Citar 12/10/2011, 12:20 #38 ERJ145 Usuario Foroaviones\nRegistro 11 may, 09 Mensajes 1,177 Ser� un poco raro pero a mi el extra del "destino sorpresa" me parece de traca... Citar 12/10/2011, 12:25 #39 Tovkal Complejo de millonario\nRegistro 19 jul, 08 Ubicaci�n Palma de Mallorca Mensajes 9,420 Iniciado por ERJ145 Ser� un poco raro pero a mi el extra del "destino sorpresa" me parece de traca... Pagas 1� por un vuelo con destino sorpresa. �D�nde esta el esp�ritu aventurero? http://flavors.me/tovkal Citar 12/10/2011, 13:10 #40 otoelpiloto Livin' la vida loca\nRegistro 27 jun, 07 Ubicaci�n bishops stortford Mensajes 4,687 Iniciado por F.Alonso Jope Otto en serio cada dia Ryanair me parece mejor que Iberia en corto medio en serio , muchisimas gracias por la respuesta y lo siento tenia que hacer estas preguntas ya que veia bastante falso o exajerado el documental. No obstante si pensaba que con esa configuracion ideal de currar 5 dias y 4 libres lo normal eran 10-13 hrs al dia de actividad y por lo que escuchaba de gnte de ryanair al menos de epocas anteriores , ahora me parece que volabais bastante menos vamos de puto lujo. En serio como sigais asi sera mi unica opcion de aerolinea y a ojos cerrados . Una pregunta tu ya estas de piloto o seguias de sobrecargo, que sigo liado , supongo que ya de piloto andaras .\nA ver si cnseguis llegar a jefes de bases y luego nos meteis al resto de foroaviones no estaria nada mal ahi todos los foreros . Tambien he escuchado que segun el destino hasta pagan alojamiento en paises mas caros de europa la propia aerolinea, vamos hay mucha diferencia. Lo de elegir base creo que nunca te dan como primera en tu pais de origen, lo normal primero UK o Irlanda , que tampoco esta mal porque hay mas vuelos y frecuencias a todos los aerodromos de europa que tenga ryanair en esas 2 principales bases que eso muchos lo comentan. Luego pues para ir a tu pais no es tan sencillo hay gente que se tira a�os y rotando por toda europa , la parte buena es que hay varias bases por pais no como las grandes que solo se estan quedando en 1-2 en las ciudades mas caras , lo que pasa que con la crisis por ejemplo la de Reus se va al garete (supongo que la gente se daria de hostias por esa base teniendo la playa al lao ) respecto a la idea de bases repartidas todas las aerolineas deberian hacer eso o cambiar las bases segun temporada por eso ryanair en ciertos conceptos recoge lo mejor . Luego tema de ir de extra ni idea, que nos cuenten los Ryanaieros a ver si al menos pueden ir de extras en vuelos Ryanair vestidos sin problemas o al menos pagando un billete economico. no, yo no soy piloto y ya ni sobrecargo tampoco (bueno a veces si) Iniciado por ocelote Hombre, hace un par de a�os hablando con un piloto de ryanair de la base de frankfurt, me coment� que eso s� pasaba. Lo que tambi�n aprend� es que cada base de ryr es una casa de putas y funciona de manera distinta a la otra, as� que puede que donde tu est�s sea distintinto. eso ha cambiado ya debido a que el modelo base stn y dub se ha exportado a todas las bases europeas, �ltima edici�n por otoelpiloto; 12/10/2011 a las 13:12 Raz�n: Post duplicados unidos autom�ticamente\nCitar + Responder Tema P�gina 4 de 4 Primer 1234 Saltar a p�gina: « Donde encuentro manual de vuelo real del Concorde


Selección de videos de Vasiliy Lomachenko vs.Teofimo Lopez (Teofimo Lopez) - Noticia Sport\nInicio OTROS DEPORTES MMA Selección de videos de Vasiliy Lomachenko vs.Teofimo Lopez (Teofimo Lopez)\nSelección de videos de Vasiliy Lomachenko vs.Teofimo Lopez (Teofimo Lopez)\nBajo el patrocinio de ESPN, vea el video resumen completo de Vasiliy Lomachenko vs.Teofimo Lopez en el combate principal de boxeo mencionado anteriormente.\nEl partido Lomachenko vs. Lopez se llevó a cabo el 17 de octubre en el MGM Grand Garden Arena en Las Vegas, Nevada. Vasiliy Lomachenko (14-2) defendió sus títulos de peso ligero WBA (Super), WBO y The Ring. Teofimo López (16-0) puso en juego su título de peso ligero de la FIB.\nLos jueces anotaron un gol para López (116-112, 119-109, 117-111).\nPara obtener más información sobre Lomachenko vs. Lopez, consulte el blog en vivo de Bad Bad Hook.\nLa ronda 1: López apuñala, luego su mano derecha se inclina hacia su cuerpo. López golpeó varias veces, pero no pudo encontrar el rango. Lomachenko se está relajando y leyendo a López temprano. López tiene dos golpes y una derecha. Jab en Loepz fue bloqueado por Lomachenko. Lomachenko bloqueó la otra mano derecha de López. Lomachenko estuvo débil, pero apenas recibió golpes en esta ronda. López lanza poder al cuerpo. Lomachenko siguió aprendiendo a López, pero no hizo nada ofensivo. La mano derecha de Loepz es insuficiente. Lomachenko cometió una falta en los últimos 10 segundos. López 10-9 por defecto, Lomachenko no tira nada. López 10-9.\nSegunda ronda López lo apuñaló y lo bloqueó. López hizo otro jab de medición, y luego López intentó extender la mano derecha. Lomachenko bloqueó los tres golpes de López, pero un tiro derribó a Lomachenko un poco. El jab no es suficiente para compensar a López. Lomachenko todavía no ha dado puñetazos, solo muchos movimientos y pasos falsos. La mano izquierda de contraataque ahora está aterrizando en Lomachenko, esta es su primera pelea. Jab subió a la cima de Lomachenko. Lomachenko también volvió a pinchar de López. La mano izquierda limpia aterrizó en el lado derecho de Lomachenko. Todavía jugaré contra López en esta ronda. López 10-9, 20-18.\nTercera ronda Lomachenko paró el jab. Otro jab de López fue atrapado. Lomachenko trató de vestir a López usando mucho juego de pies. López intentó atacar el cuerpo de Lomachenko con su mano derecha. Los dos ganchos de su cuerpo pusieron a López en contacto parcial. Lomachenko siguió arrojándole muchas impresiones falsas a López para entender su reacción. López tiene una buena posición corporal. López aterrizó rápidamente con tres golpes, Lomachenko disparó y aterrizó. Lomachenko fue demasiado pasivo al comienzo de la batalla. López 10-9.\nCuarta ronda: Lomachenko detuvo el ataque de López. López camina hacia adelante, pero su mano derecha se inclina hacia su cuerpo. Lomachenko volvió a bloquear la puñalada y se hizo a un lado. Jabu subió las escaleras hacia Lomachenko. Lopezenko persiguió a Lomachenko pero falló el tiro. Jabu aterrizó en Lomachenko. Su mano derecha estaba en contacto con López. Jab de Lomachenko hizo un toque arriba. Bueno, no sé cuándo fue la última vez, pero he decepcionado a Lomachenko durante cuatro rondas consecutivas. López 10-9, 40-36.\nQuinta ronda: López golpeó pero no pudo encontrar el objetivo. Lomachenko golpeó a López, luego se volvió hacia el anillo central. La mano derecha de López estaba en firme contacto con su cuerpo. Lomachenko apuntó arriba. La mano derecha de López señaló directamente a la cabeza. López consiguió dos tiros físicos más. Jabu aterrizó arriba para Lomachenko. López sigue recorriendo la indiferencia de Lomachenko. López 10-9.\nRonda 6: López caminó hacia adelante detrás de un jab de medición, luego intentó hacia la izquierda. Jab subió a la cima de Lomachenko. López hizo tres golpes, pero Lomachenko lo defendió bien. Jab abordó a Lomachenko arriba, y luego otro. Ahora, Lomachenko lanzó tres golpes, un golpe fue hecho. Sube las escaleras con Lomachenko con su mano izquierda, luego jab. La mano derecha cayó sobre López. López apuñala su cuerpo. El punto de golpe del gancho de López funciona bien. López 10-9, 60-54.\nRonda 7: Lomachenko ya no puede renunciar a rondas en mi tarjeta de puntuación. Lomachenko se mantuvo firme y López se paró detrás de unos ganchos. Compruebe el gancho de López que acaba de fallar. El seguimiento hace retroceder a Lomachenko. La mano derecha aterrizó abajo en López. Jab aterrizó en el cuerpo de López. Ahora Lomachenko está subiendo las escaleras. López es más proactivo y cómodo en su ofensiva. Lomachenko lanzó tres golpes, pero López disparó bien. Lomachenko intentó volverse más agresivo ahora, llegando a la cima con su mano derecha. López perdió dos oportunidades. López 10-9.\nRonda 8: La puñalada aterrizó para Lomachenko, quien se volvió muy proactivo, comenzó la ronda y mantuvo su posición. Jabu fue a Lomachenko. La mano izquierda de Lomachenko cayó recta, pero una colisión en la cabeza interrumpió temporalmente su movimiento. La mano derecha estuvo en contacto con el cuerpo, pero Lomachenko hizo un buen contraataque. López falló el gancho. ¡Lomachenko dejó su limpia mano izquierda en el suelo y luego deslizó otra! López intentó afianzarse y tiró a Lomachenko con un potente disparo. La mano izquierda de Lomachenko falló al subir las escaleras. Jab abordó con éxito Lomachenko, y luego otro. López conduce por la derecha. Lomachenko 10-9, 73-79.\nRonda 9: López dio un paso adelante y lanzó un gancho que fue bloqueado. Jab de Lomachenko anotó un gol. Lomachenko dio un paso adelante y aterrizó con su mano izquierda. López lo apuñaló y lo bloqueó. Mano izquierda a Lomachenko para aterrizar. López disparó desviado. Tres golpes rápidos golpearon a López arriba. Jabu de Lomachenko aterrizó. López lanzó algunos puños, pero fueron bloqueados. Ahora límpiale el pie izquierdo y dáselo a Lomachenko. Lomachenko 10-9.\nDécima ronda: El gancho de fondo hace que López se toque parcialmente. Jab de Lomachenko alcanzó la cima. Jabu abordó a Lomachenko arriba de nuevo. El jab y la mano derecha aterrizaron en Lomachenko nuevamente. Jabu aterrizó para Lomachenko, luego su mano izquierda, luego otra mano izquierda. Cuando Lomachenko se cubrió, López respondió con una combinación. Jabu y su mano izquierda aterrizaron hacia Lomachenko. Jabu entró de nuevo en Lomachenko, luego su mano izquierda. Jabu fue de nuevo a Lomachenko. La puntuación de Lomachenko se dejó al cuerpo, pero López recibió su propio disparo al cuerpo. El disparo de objeto duro fue rasante y provocó un quiebre cuando intervino el árbitro. Lomachenko dijo que estaba listo para reanudar el juego casi de inmediato. Lomachenko 10-9, 93-97.\nUndécima ronda: Los dos disparos de Lomachenko López fueron bloqueados. Lomachenko intervino y lanzó algunos tiros a quemarropa. Lomachenko aterrizó bien a corta distancia. Jab subió las escaleras en Lomachenko, luego enganchó mientras caminaba hacia un lado. Lomachenko lanzó un jab y López lo rechazó. Lomachenko dio un paso adelante y lanzó algunas rectas. López abrazó su cuerpo y aterrizó hacia Lomachenko. Jab aterrizó arriba, primero lomachenko, luego la otra mano izquierda, luego jab. López (Lopachenko) ha estado persiguiendo a López en rondas recientes, por lo que López puede estar desapareciendo aquí. Dado que Lomachenko ha aterrizado mucho recientemente, López sonríe con una cuerda en la espalda. Jabu limpia a Lomachenko. Dejó a Lomachenko con el cuerpo limpio. Gire a la izquierda y ahora suba las escaleras desde Lomachenko. López se acostó a lo largo de la cuerda y luego avanzó después de varios golpes. Lomachenko 10-9.\nDuodécima ronda: Lomachenko buscó de inmediato la mano izquierda que adelantaba. López lanzó un golpe al cuerpo, luego empujó a Lomachenko hacia atrás. Lomachenko intervino y López insistió. La mano derecha aterrizó en el piso de arriba de López y luego recibió dos golpes al cuerpo. Lomachenko pasó por la izquierda, pero López pasó un buen balón superior. La mano izquierda aterrizó directamente en Lomachenko. Lomachenko dio un paso adelante, pero entró en el duro cuerpo de López para disparar. Siga recto hacia Lomachenko a la izquierda. Gire a la izquierda para llegar a Lomachenko nuevamente. Lomachenko lanzó una combinación rápida, pero no pudo aterrizar. El gancho de izquierda aterrizó a López y luego aterrizó. Ahora Lomachenko dispara. Mientras Lomachenko estaba de pie, López perdió algunos ganchos de poder. A López le cortaron el ojo derecho debido a una colisión accidental en la cabeza y sangrado severo. El árbitro pidió un descanso. Tiro de López, Lomachenko devolvió un gol. López 10-9. Lo he preparado para Teófimo López (116-112).\nArtículo anteriorLa ex estrella de la WWE mostró accidentalmente su rostro durante la transmisión en vivo\nArtículo siguienteFotos: Lewis Ritson obtiene una polémica victoria sobre Miguel Vázquez


Medidas de las camas individuales y matrimonio ¿Cuál es\nEn los hoteles suelen tener las camas de 80 x 200, en los hogares españoles depende del tamaño de las habitaciones. Medidas de camas de matrimonio. Las camas de matrimonio también tienen también muchas medidas y es que grandes marcas han instaurado medidas como puede ser IKEA donde hay camas de ancho de 120 y 140 cm.\nLos riesgos más comunes son: Los trabajos de refino se harán a medida que vaya progresando la excavación del talud para evitar el peligro de vuelco de la máquina por exceso de inclinación en el talud. Utilizar cantoneras especiales para apoyo de las eslingas en los ángulos vivos de las piezas a sujetar.\nmedidas mas comunes en los blocks hrsschoonmaak.nl\nMEDIDAS MAS COMUNES DE BULONES, tal o cual cosa,nunca le pegamos en la medida o nos venden lo que los repuesteros quieren,ahora en, motor al block: . [chatear en línea] Cuales son las 5 medidas mas comunes del Sistema, Sep 14, 2006· Cuales son las 5 medidas mas comunes del Sistema Internacional de Medidas que usan los, Debido a que haces\nmedidas mas comunes en los blocks toneza.com.mx\nmedidas mas comunes en los blocks. Alineamiento de secuencias Wikipedia, la enciclopedia libre. Representaciones. Los alineamientos se representan normalmente con un formato gráfico y de texto. En casi todas las representaciones de alineamientos, las secuencias se escriben en filas de forma que los residuos alineados aparecen en columnas\nCuantos tipos de medidas hay de block? Yahoo Respuestas\nMay 25, 2010 · cual es la medida mas pequeña q hay de block de concreto? existe el block de 10 x 10 ? la medida comercial de los blokes es de 40 cms. de largo 20 cms de alto,siendo el ancho donde hay variacion esta puede ser de 4,6 y 8 pulgadas,cualquier otra dimencion es dificil encontrarla o en su caso se solicita fabricacion especial. Fuente(s):\n¿Cuáles son las medidas de neumático más comunes? Índice\nMar 25, 2014 · ¿Cuáles son las medidas de neumático más comunes? Índice de carga+código de velocidad Usada por muchos modelos de finales de los 90 y principios de los 2000. pues te puedo asegurar que en talleres fisicos en madrid que las hay por 85 euros y algo mas baratas y no son chinas aqui en madrid son falken y hankook nexen que son\nErrores Comunes en la Construcción de tu Casa. Tutorial\nMay 05, 2010 · Mira en este video tutorial cuales son los errores mas comunes en la construcción de una casa. #ArquitectoMartínBonari Visita nuestro canal y descubre nuestr\nmedidas mas comunes en los blocks elearningproject.nl\nInicio > medidas mas comunes en los blocks. medidas mas comunes en los blocks. Bitcoin Wikipedia, la enciclopedia libre. En este artículo se detectaron varios problemas, por favor, edítalo para mejorarlo: Obtener precio.\n10 Medidas Preventivas Contra las ETS Guía tu cuerpo\n¿Cuáles son las ETS más comunes entre hombres y mujeres? Las 7 ETS más frecuentes en relaciones hombremujer son la gonorrea, la clamidia, la tricomoniasis, el VIH, el VPH, el herpes y la sífilis. Esperamos que el artículo haya sido de utilidad para ti y que tomes en consideración las 10 medidas para prevenir las ETS. Ten en cuenta que\nERRORES EN MEDICIONES TOPOGRÁFICAS academia.edu\nerrores en mediciones topogrÁficas carlosalberto puerta colorado escuela de ingenieros militares esing facultad de ingenieria ingenieria civil a distancia bogota d.c 2015 errores en mediciones topogrÁficas carlos alberto puerta colorado trabajo escrito tutor: javier valencia sierra ing.\nMedidas de seguridad para conductores automóviles. existen diversos tipos de airbags, los cuales poseen protección para diversos tipos de accidentes. Los más comunes son los frontales, los cuales van instalados en el manubrio y en el tablero frente al asiento del pasajero. En tramos largos, toma descansos cada cierto tiempo en los\nMedidas comunes Tablas de Equivalencias Ciencia y e\nMedidas comunes Tablas de Equivalencias vasos y cucharas varía bastante. No hay uniformidad absoluta, Sin embargo, los tipos comunes, tienen la misma cantidad. El ideal sería tener una balanza pequeña de esas de uso en las cocinas, o bien un tiesto graduado, como los usados en los laboratorios, No siendo posible esto por diversas\nSEGURIDAD INFORMÁTICA: AMENAZAS COMUNES\nCuando nos referimos a ciberseguridad, solemos tener claro cual su objetivo: la protección tanto de los equipos informáticos como de los datos contenidos en ellos. También somos conscientes de que en el mundo actual los riesgos de ser víctimas de un incidente de este tipo aumentan, ya que la exposición al riesgo es cada d&ampiacutea mayor.\nFeb 20, 2018 · LOS 13 ERRORES MAS COMUNES EN EL MONTAJE DE EQUIPOS DE AIRE ACONDICIONADO TIPO MINISPLIT Recupera tu juventud y sé un León con esta bebida rica en clorofila Dobla tu energía.\n¿cuales son las medidas de un bloque de concreto? Yahoo\nAug 14, 2008 · Mejor respuesta: supongo que te refieres al que se utiliza para construir muros., si es así hay de varias medidas pero el más utilizado es el block hueco de 12 x 20 x 40 cm. 12 cm de ancho, 20 cm de altura y 40 cm de largo. tambien los hay en medidas de: 15 x\nTaller de Estructuras y Construcción: VARILLAS DE ACERO\nVARILLAS MÁS COMUNES EN MÉXICO. Excepto lo que se indique en otra forma en los planos, la longitud de los empalmes al traslapo, los radios de doblaje y las dimensiones de los ganchos de anclaje cumplirán lo especificado al respecto en el Código. Buenas tardes tengo una duda en mis planos no marcan la medida de las escuadras del #4 y\nLas medidas o dimensiones de los blocks de concreto más comunes se encuentran estandarizados en 10x20x40 cm, 15x20x40 cm y 20x20x40 cm. Medidas bloques de hormigón. De igual forma, algunos fabricantes de blocks ponen a disposición alguna modificación en el bloque básico para conseguir efectos visuales únicos o para ofrecer\nCLASES FUNDAMENTOS DE ENFERMERIA: Medidas utilizadas para\nMedidas utilizadas para manejar los medicamentos Medidas de Peso Medidas de capacidad para líquidos aunque me gustarian mas ejemplos . n . Responder Eliminar. Respuestas. Responder. Solo falto la medida de una taza y un vaso me lo estan pidiendo en el curso d enfermeria si m puedes ayudar se lo agradeceria mucho. Bendiciones para\nUnidades de medida en Estados Unidos universia.es\nNo se cederán los datos de los usuarios a terceros. Derechos de los interesados: Podrás acceder, rectificar, suprimir, oponerse a determinados tratamientos, así como ejercer su derecho a la limitación del tratamiento, a la portabilidad y a no ser objeto de una decisión basada únicamente en tratamiento automatizado de sus datos.\nUso incorrecto de materiales para laboratorio: los errores\nSon muchas las actividades en las que se hace uso diario de materiales para laboratorio. Sin embargo, en muchas de estas hay errores comunes que afectan gravemente los resultados, y gran parte de estos están relacionados con el mal uso de las herramientas.\nLas medidas del equipaje de mano de las 20 aerolíneas\nEn la preparación de los viajes en avión, además de las medidas más comunes son 55 x 40 siempre que el tamaño de las dos juntas no supere las medidas 56 x 40 x 25 cm ni los 10 kg, y\n¿Cuáles son las medidas de una página web? Desarrollo Web\nHablaré con mayor profundidad sobre el diseño responsivo en futuros artículos de momento la pregunta de ¿cúales son las medidas de una página web? creo que se ha respondido mas o menos bien, si tienes alguna duda deja un comentario que yo con gusto y singular alegría te responderé.\nMedidas de los colchones Tienda online de Colchones\nAtendiendo a los durmientes, las medidas estándar se definen de la siguiente manera: Colchón cuna: sus medidas se distribuyen en una franja de 50 a 65 cm de ancho y 105 a 135 cm de alto. La medida más habitual son 60 x 120 cm. Con esta medida se puede convertir en la primera camita de los niños a partir de los 2 años.\nLos proporciones de los neumáticos bajos comunes de camión son de un 70%, 75% y 80%. Los neumáticos tipo cámara tienen anchos dados de 9.00, 10.00 u 11.00, como en 1000R20, que se pronuncia &quotun mil R veinte". Los neumáticos que requieren cámaras interiores tienen una proporción de 98%. La medida final en el tamaño de los neumáticos\nMEDIDAS ANTROPOMÉTRICAS 1. Medidas antropométricas\ndel tríceps y subescapular son los más útiles en virtud de que representan las normas y los métodos de valoración mas completos de que se dispone para estos sitios. Se miden, con un calíper hay que realizar tres mediciones y utilizar el valor medio de las mismas (en mm). Para interpretar estas medidas es necesario comparar con los\nA medida que pasa el tiempo, Llame al médico si usted nota un cambio en los hábitos de las evacuaciones intestinales de la persona. Diarrea. los derrames cerebrales y la diabetes son más comunes en personas con Alzheimer que en la población general. Las enfermedades causadas por infecciones también son comunes.\nPor ejemplo, las enfermedades respiratorias más comunes en India son el asma, la enfermedad pulmonar obstructiva crónica, la rinitis alérgica y la tuberculosis (Shevade et al., 2015), pero esta última es muy poco habitual en los países más ricos.\nLas medidas de neveras más comunes – Congeladores\nLa distribución del espacio en las cocinas es algo fundamental. Saber dónde colocar los diferentes electrodomésticos para lograr una estancia funcional y armoniosa donde todos los equipos tengan cabida no es necesariamente fácil. Para ello lo mejor es elegir primero las neveras que más te gustan. Conocer las medidas de la nevera te ayudará a\nCuanto mide el marco de la puerta La respuesta está en\nAver si me puedes sacar de dudas, bueno pues estoy haciendo la tabiqueria de mi casa y quería saber si los premarcos que tengo que poner para colocar puertas en block son los mismos en medidas que los de las puertas convencionales, que medidas de\npara：para cernir maquina próximo：modelos britador raymond\nlos materiales medidas\nmedidas la originales\nmedidas los russian\nmedidas molino 1200x2400


Fallados los premios del XV Certamen fotográfico Mamá Margarita\nSon las 20:44 del Lunes, 27 de Junio del 2022.\nMiguel Antonio García Carneros de Argamasilla de Calatrava ganaba el primer premio del XV Certamen fotográfico Mamá Margarita convocado por la Asociación de Antiguos Alumnos del Colegio Salesiano. Podcast con Alonso Jiménez, presidente de la asociación de antiguos alumnos, emitido en Cope Puertollano el miércoles 26 de enero.\nEl título de la obra ganadora es "Y el tiempo se detuvo para siempre". Estuvo seguido de la fotografía titulada "Vista de pájaro" del también vecino de Argamasilla Fco. Javier Valderas García , mientras que el tercer premio fue para la obra "Uno de tres" de Carlos Caballero González, y el premio especial Antiguos Alumnos fue para Ramón Sánchez Mora por su fotografía titulada "Sombras".\nEl Colegio San Juan Bosco de Puertollano acoge la exposición de las obras presentadas a la décimo quinta edición del Certamen.\nUna edición a la que se han presentado 23 obras de 15 autores, que plasman muchos de los paisajes locales, manchegos y de toda la geografía española, junto con la flora y la fauna, etc…..reflejándose que el mundo de la fotografía goza de buena salud en Puertollano.\nLa exposición se podrá disfrutar en hall de Colegio San Juan Bosco desde este viernes 28 hasta el 4 de febrero. En el mes de marzo se colocará en el Centro Cultura, en fecha todavía por determinar.


DEBUT Y DESPEDIDA PARA SCHWARTZMAN EN MONTECARLO | El Gráfico\nEl número nueve del mundo cayó 6-3 y 6-3 ante el noruego Casper Ruud y quedó eliminado de manera rápida en el arranque de la gira europea de ladrillo.\nDIEGO SCHWARTZMAN se despidió en su debut en el torneo de Montecarlo, el primer Masters 1000 de la temporada, después de perder 6-3 y 6-3 ante el noruego Casper Ruud. Fue la primera derrota del Peque en un total de cinco enfrentamientos contra el 27° del mundo, dado que le había ganado antes tres veces en 2018 (Australia, Río y Hamburgo) y una en 2020 (Cincinnati).\nEl número nueve del mundo, campeón este año en el Argentina Open, registra un récord de diez victorias y seis derrotas en lo que va del año tras el traspié en el inicio de la gira europea de ladrillo que culminará en Roland Garros.\nSchwartzman, el último hombre capaz de vencer a Rafael Nadal en polvo de ladrillo -fue en cuartos de final de Roma 2020-, tiene una marca personal de 5-5 en el Montecarlo Country Club, donde su mejor resultado fueron los cuartos de final en la edición de 2017, cuando cayó precisamente ante el once veces campeón.


JUAN FERRER / Presentación de "Encuentros Para el Cambio" - Juan Ferrer | Juan Ferrer JUAN FERRER / Presentación de "Encuentros Para el Cambio" - Juan Ferrer\nJUAN FERRER / Presentación de “Encuentros Para el Cambio”\nEl pasado 26 de noviembre tuvo lugar el primer encuentro “Encuentros Para el Cambio”. Dicho encuentro pretende compartir Conocimiento, Ideas y Proyectos con el objetivo de generar una Red de Reflexión y Debate sobre nuestro presente y futuro. Sociedad, Economía, Ciencia y Tecnología serán las áreas de las diferentes propuestas que se presenten.\nA través de “Encuentros Para el Cambio”, compartiremos aquella información que promueve el liderazgo, no en el clásico sentido piramidal descendente (top-down) sino desde la perspectiva de la inteligencia colectiva y en dirección ascendente (bottom-up).\nPara los nuevos retos ya no nos sirven las soluciones del pasado. Estamos embarcados en el cambio constante. Las nuevas respuestas ya no vendrán ni dependerán de una sola persona, sino del colectivo como ente global e interconectado, cuya filosofía de trabajo es compartir conocimiento e información. Sólo así el liderazgo adaptativo y colaborativo hará que podamos gestionar el futuro.\n“Encuentros Para el Cambio” pretende mostrar “reflexiones para la evolución” que cuestionen y reten los planteamientos presentes, antes incluso de que la propia realidad haga sufrir los costes de no habernos adaptado a la ola del cambio.\nEste evento se basa en la fórmula:\nEVOLUCIÓN INTELIGENTE =\nInteligencia Emergente + Redes + Liderazgo Adaptativo + Compromiso Social\nINTELIGENCIA EMERGENTE. Es la unión de las individualidades para desarrollar una macrointeligencia. Surge de la base, siendo un sistema ascendente (bottom-up). Son sistemas más flexibles y se adaptan mejor a los cambios bruscos.\nREDES. Es la única forma en la que el conocimiento y la inteligencia pueden desarrollar su potencial.\nLIDERAZGO ADAPTATIVO. Ante el cambio continuo y los nuevos retos que surgirán, ya no habrá un líder para resolverlo, ni valdrán las soluciones anteriores. Es la gestión de la incertidumbre. Y su solución vendrá por el aprendizaje, el cambio de valores y actitudes y los líderes serán todos aquéllos involucrados en el problema.\nCOMPROMISO SOCIAL. Es hora del “ganar ganar”. Todo conocimiento y evolución debe buscar el equilibrio y el desarrollo global.\nADN-Conferencias a través de estos encuentros y su divulgación posterior en Internet pretende unir, compartir y comunicar el conocimiento y las reflexiones que se generen.\nNOTA: La presentación del acto se puede ver en vídeo o bien descargar el resumen de prensa\nOne Comment to“JUAN FERRER / Presentación de “Encuentros Para el Cambio””\nLa estructura piramidal que comentas solía llevar consigo una presión (generalmente bastante acentuada) para conseguir beneficios “sí o sí”, el cargo superior oprimía al inferior porque dicho cargo superior tenía otro por encima suya que también le conminaba a hacer ciertas acciones.\nDesde luego, sustituir este esquema por otro que, no sólo evite el malestar de los que estaban a él sometidos, sino que además demuestre ser eficaz en cuanto a los fines que se ha propuesto la empresa, sería un importantísimo avance en la estructura empresarial.


Cristina Pedroche ya tiene la prenda multicolor por la que suspiramos | Mujerhoy.com\nLa presentadora de televisión ha enseñado un mono de colores que nos ha encantado.\nLa presentadora de televisión Cristina Pedroche ha vuelto a hacernos suspirar con su último modelito. Como siempre, nos ha hecho testigos de su look por las redes sociales y todos los que hayan visto el último programa de Zapeando habrán podido fijarse en más detalles de estacolorida pieza que queremos lucir nosotras también.\nVenimos notando que últimamente luce muchas piezas de Capriche, por lo que en cuanto hemos visto este mono hemos pensado que se trataba de esta firma de moda, y no estábamos equivocadas. Para suerte de todas, se encuentra disponible en todas las tallas y su precio es de 82,90 euros.\nMono de Capriche: 82,90 euros.\nY como te venimos diciendo, no es la primera vez que la mujer de Dabiz Muñoz luce algo de esta firma. Sin ir más lejos, uno de sus pantalones con aperturas laterales se convirtieron en virales al llevarlos también la actriz Eva Longoria. Y es que Cristina Pedroche ya está dictando las tendencias para las próximas semanas. Además de atreverse con prendas cortas y multicolores, también ha apostado por piezas multicolor como el body de Goiclothing o la falda de tul que lució junto a sneakers. ¡Parecía Cenicienta!\nSeguiremos de cerca cada uno de los pasos de la presentadora porque, además de inspirarnos en cuanto a moda se refiere, sabe muy bien de looks Beauty y su eye-liner es uno de nuestros favoritos. ¡Y los ha lucido de varios colores incluso!


Senado elegirá nuevo ministro de la CSJ en sesión extra esta mañana – Agenda Paraguay\nEn sesión extraordinaria convocada para las 10:00 horas, de este martes, el pleno de la cámara de senadores analizará cinco puntos, entres los que se destaca, la designación de un nuevo ministro para la Corte Suprema de Justicia.\nLos doctores César Manuel Diesel, Delio Vera Navarro y Gustavo Santander conforman la terna de candidatos para cubrir la vacancia dejada por Myriam Peña. Se menciona que el Dr. César Diesel contaría con el respaldo de referentes del Ejecutivo y sería el candidato de consenso para ser electo esta mañana.\nPosteriormente, los senadores estudiarán el Proyecto de Resolución “Que convoca a postulantes para el cargo vacante de sub contralor de la República, presentado por los senadores Georgia Arrúa, Fidel Zavala y Stephan Rasmussen.\nEl orden del día prosigue con el análisis del Proyecto de Ley “Que cancela la licencia y subsidio a empresas del transporte público infractores de la Ley”, presentado por el senador Enrique Salyn Buzarquis. Igualmente, figura en el orden del día, el Proyecto de Ley “Que reglamenta el artículo 59 de la Ley N° 1264/1998 General de Educación”, presentado por el senador Enrique Riera.\nFinalmente, el orden del día contempla el proyecto de modificación de la ley Que crea el Fondo de Garantía para las Micro, Pequeñas y Medianas Empresas y amplía la Ley Que declara Estado de Emergencia por Coronavirus. Este documento tiene media sanción de Diputados.


NO A LA DESAPARICION DE LAS JUNTAS VECINALES DE LEON: Mayoría de edad para las pedanías\nDiario de León, M. RABANILLO. 09/05/2015.- Tienen cientos de años de historia pero ha sido en este mandato cuando, al menos administrativamente, han alcanzado su mayoría de edad. Las juntas vecinales se enfrentan desde la aprobación de la Ley de Sostenibilidad y Racionalización de la Administración Local a un desafío que equiparará la transparencia de sus cuentas a las del resto de las administraciones. El alto porcentaje de rendición de los pueblos en la última liquidación no debe considerarse un hecho aislado sino un proceso imparable. Aunque a día de hoy no se haya tramitado ninguna disolución, la ‘manga ancha’ del Gobierno no será permanente.\nSe trata de un reto en el que queda en evidencia la situación de desventaja de las entidades locales menores, con graves carencias que necesitan ser subsanadas con la implicación del Estado y de las comunidades autónomas. Para ello urge poner en marcha una campaña de formación y de modernización para los responsables de la gestión de las juntas vecinales, que les dote de conocimientos informáticos y de las herramientas para cumplir con las exigencias de la nueva Ley, como la emisión de facturas electrónicas. Pero de nada sirven los equipamientos informáticos sin la conexión a Internet que es imperativa para que se lleven a cabo los trámites y la realidad en este campo es muy deficitaria. Según los datos recabados por el Plan Avanza, en la provincia aún hay 17.500 leoneses que no tienen cobertura de acceso a Internet a través de las operadoras convencionales de 4G/3G, ADSL o fibra óptica, ciudadanos que residen en zonas rurales de difícil acceso o con escasa densidad de población.\nAdemás, la nueva normativa también les enfrenta a una situación de inseguridad jurídica que no se subsanará hasta que no se desarrolle el Reglamento Regulador de los Funcionarios Locales de Habilitación Nacional, con el que se regularán las funciones de los presidentes, los secretarios y los tesoreros de las juntas vecinales, una demanda constante de la Federación de Concejos que se ha volcado en la defensa de los derechos de los pueblos.\nDesde este colectivo se hace hincapié en que la supervivencia de las pedanías también pasa porque tomen conciencia de su papel en la prestación de servicios como unidades administrativas más cercanas al ciudadano.\nPublicado por Ricardo Chao Prieto en 11:48


Ronald Acuña y el año de su consagración | Con Las Bases Llenas\nEstás en:Home»MLB (Grandes Ligas)»Ronald Acuña y el año de su consagración\nPor Manolo Portillo julio 1, 2019 No hay comentarios\nRonald Acuña tiene power. Eso todo el mundo lo sabe. El año pasado demostró que estaba hecho para los Bravos de Atlanta y su bate habló por un novato que terminó la temporada caliente y casi metía a la novena sureña a la Serie Mundial. La meta para este año estaba clara; simplemente demostrar a los entendidos que no es una novedad pasajera y que es un pelotero hecho para las Grandes Ligas.\nEl Rookie del Año temporada con números más que sobresalientes. Es más mucho más de lo que se esperaba para un pelotero que siempre estuvo conceptuado para ser una gran estrella dentro de la organización indígena.\nAcuña arrancó el 2019 a todo tren. Tanto así, que por lo menos, en el renglón de los cuadrangulares está casi por emular lo que hizo en el 2018. Sus 20 batazos de vuelta completa le ponen a solo seis del tope de una temporada y le proyectan a conectar 38.\nNo solo eso. El jardinero venezolano está ya dentro de la élite en las Grandes Ligas. Tanto que esta semana se anunció que estará en el Home Run Derby de 8 de julio en Cleveland. Acuña ya está curtido para ser líder dentro de la organización de los Bravos y su postulación para este singular evento, solo confirma, qué es un caballo que dará mucho que hablar en los venideros tiempos.\n#MLB | El venezolano Ronald Acuña Jr., llegó a (20) cuadrangulares en la temporada el día de ayer, además se confirmó que el criollo será uno de los que luchará por conseguir en el Home Run Derby en Cleveland.pic.twitter.com/oBBgjWVq7A\n— DEPORTIVA 1300AM (@deportiva) 1 de julio de 2019\nEn plena mitad de campaña sus números son más que prometedores. En proyecciones, el venezolano podría terminar el 2019 con 118 anotadas, 96 fletadas y un OPS de .905.\nPor ahora el jardinero está concentrado en mantenerse sano y no sufrir lesiones para no ver truncada una carrera que promete y que tiene pinta para terminar en el Salón de la Fama.\n#venezuela Acuña Atlanta Bateador MLB Ronald Acuña Ronald Acuña y el año de su consagración Slugger\nArticulo anteriorLucas Giolito vuelve a ser el más ganador de la MLB\nSiguiente articulo Patrick Merino demostrando el mollero cubano