Si han transcurrido menos de 12 horas de la hora en que habitualmente tomás la píldora, estarás igualmente protegida. Tomá el comprimido olvidado ni bien te des cuenta y continúa con las otras en los días y horarios habituales. Si han transcurrido más de 12 horas de la hora en que habitualmente tomás la píldora, la protección anticonceptiva pudo haberse reducido. Debés tomar la píldora olvidada en cuanto te des cuenta y tomar también la píldora siguiente en el horario habitual. Hay un mayor riesgo de quedar embarazada si el olvido fue al comienzo o al final del blister. Por lo tanto deberás seguir las siguientes recomendaciones:\nSi el olvido es en la primer semana\nTomá la píldora olvidada ni bien te des cuenta (incluso si esto significa tomar dos comprimidos a la vez) y tomá las siguientes en el dia y horario habituales. Debes usar un método anticonceptivo de barrera adicional (preservativo, etc.) o no tener relaciones los 7 días posteriores al olvido\nSi el olvido es en la segunda semana\nTomá la píldora olvidada ni bien te des cuenta (incluso si esto significa tomar 2 comprimidos a la vez) y tomá las píldoras siguientes en el día y horario habituales. La seguridad de la píldora se mantiene.\nNo necesitas utilizar medidas anticonceptivas adicionales siempre y cuando en los 7 dias anteriores al comprimido olvidado hayas tomado los comprimidos correctamente.\nSi no es así o si has olvidado tomar más de 1 comprimido, se aconseja que adoptes medidas adicionales (preservativo, etc.) durante 7 días.\nSi el olvido es en la tercera semana\nSeguí una de las dos opciones siguientes y no será necesario que adoptes medidas anticonceptivas adicionales siempre y cuando en los 7 días anteriores al comprimido olvidado se hayan tomado todos correctamente.\n1-tomá el comprimido olvidado tan pronto te acuerdes (incluso si esto significara tomar 2 comprimidos a la vez). A partir de este momento, seguí tomándolos a la hora habitual. Debes comenzar el siguiente envase en cuanto termines el actual sin interrupción alguna entre envases descartando los comprimidos placebos (no activos) si es que existen.\nEs posible que no tengas sangrado menstrual hasta después de terminar de tomar las píldoras con hormonas (activas) del segundo blister. Puede presentarse una pequeña mancha o sangrado durante los días en que estés tomando las píldoras.\n2-deja de tomar los comprimidos del blister actual y hace una pausa (es decir, deja de tomar las píldoras) durante un intervalo de 7 días como máximo- contá también el día que te olvidaste de tomar la píldora- e inicia un nuevo blister. Si no se presentase la menstruación deber tenerse en cuenta la posibilidad de embarazo.\nLa píldora no protege contra VIH/sida ni de otras infecciones de transmisión sexual (ITS). La píldora protege contra el embarazo. Para tener una óptima protección contra el embarazo y el VIH/sida e infecciones de transmisión sexual (ITS) te recomendamos el uso de la píldora y del preservativo para una doble protección.\nConsultá a tu médico ante cualquier duda.


Ofertas en Bicicleta. Ahorra hasta un 70% en Bicicleta con las ofertas de GROUPON.com.mx\nOfertas en Bicicleta\tPromociones en shopping Ofertas ¡Gana $60!\nRating: 5 of 5 (Cantidad de votos 141)\nQuería una bicicleta nueva y la encontré en Groupon\nEn el garaje de mi casa, tengo una bicicleta que usaba cuando era chava. Han pasado varios años desde que no la uso, por lo que el tiempo ha hecho que se oxide y esté casi inutilizable. Recuerdo que me la regaló mi padre cuando cumplí diez años, y era una Mountainbike de último modelo, con cambios que me permitían subir hasta el cerro más empinado de todo México, siempre en compañía de papá. Extraño esos años, y me gustaría poder tener ese espíritu aventurero de subir cerros, pero ahora ya ni siquiera me queda tiempo. Lo que sí, hace tiempo quería una nueva bicicleta, al menos para poder movilizarme al trabajo, sin necesidad de tomar el microbús. Y, ¡sorpresa! Encontré una en Groupon, a un precio oferta increíble, que no dudé en comprar.\nCompra en Groupon las mejores ofertas de bicicletas\nLa bicicleta en oferta era hermosa y justo como siempre quise. Era como las que salen las películas francesas, con canastito y todo. La elegí en color rojo, mi favorito. Con la oferta de Groupon, al fin podría volver a pedalear, lo que, hay que decirlo, también me ayudaría mucho a bajar de peso y afirmar las piernas. Además, aproveché de comprar otra oferta que estaba ese mismo día, que consistía en un completo pack de accesorios para bicicleta, que me servirían para tener mi bicicleta radiante.\nEn Groupon México puedo encontrar ofertas de todo tipo\nLa semana pasada fui al shopping a retirar mi bicicleta nueva, y era tan linda como se veía en las fotos. Ese mismo día llamé a mi papá y le pregunté si tenía el fin de semana libre, ya que hace meses que no lo veía. Tal como a mis diez años, fuimos a pasear juntos y le conté que mi bicicleta la había adquirido gracias a una padrísima oferta de Groupon. Él entendió poco de lo que le estaba hablando, pero logré explicarle que Groupon es el mejor sitio de ofertas que he conocido, y que, con un solo clic, puede encontrar las ofertas más sorprendentes. ¿Increíble, no? Sí, mi papá no lo podía creer, hasta que lo vio con sus propios ojos.\nExquisit Pole Dance: Ahorra 80% en México DF NorteDesde $249 por 6 u 8 clases de pole dance en Exquisit Pole Dance (hasta 82% off)\nExquisit Pole Dance: Ahorra 80% en México DF NorteDesde $249 por 6 u 8 clases de pole dance en Exquisit Pole Dance (hasta 82% off) Chisco Tubing: Ahorra 62% en México DF CentroDesde $499 por lunada con observación estelar + recorrido en tubing con opción a tienda de campaña para cuatro en... San Jerónimo Kickboxing & Fitness: Ahorra 74% en MonterreyDesde $179 por 1 o 2 meses de crosstraining + artes marciales en San Jerónimo Kickboxing & Fitness, Col. Rincón de... Suscríbete\nBunkers Gotcha: Ahorra 65% en México DF Sur\nPoling: Ahorra 70% en Guadalajara\nDesde $149 por 8 o 16 clases de pole dance en Poling, Col. Virreyes Residencial (hasta 75% off)\n¡Sólo tres pasos y nunca más te pierdas una oferta en Bicicleta en tu ciudad! 1.


6 razones de grietas o chips en el parabrisas: , Parabrisas » Cotiza precios venta 2020 Chile | Autosonline.cl\n6 razones de grietas o chips en el parabrisas:\nConoce las principales causas que los provocan\nLos casos de grietas o chips en parabrisas, son mucho más altos y comunes. Entre los accidentes que afectan a este importante elemento automotriz.\nEl parabrisas, vidrio frontal, luneta o luna como son conocidos en el mercado automotor. Tienen como objetivo el permitir visibilidad y la obtención de aerodinámica. Y por supuesto otorgarles protección a conductor y pasajeros. De la lluvia, viento, polvo entre otros elementos.\nA pesar de que los chips o grietas son accidentes muy recurrentes. Es posible prevenir que estas situaciones afecten el vehículo. Cabe destacar que estas grietas, comienzan de una forma muy pequeña e inofensiva. Que muchos conductores no ponen atención a ellas. Sin tomar ningún tipo de acción para corregirlo.\nSin embargo desde una inofensiva rotura. Se puede fácilmente proyectar y extender peligrosamente, hasta dejar inservible el parabrisas. Para evitar este tipo de desagradable y costosa situación, que exigen un recambio total de la pieza. El propietario del vehículo, puede recurrir al servicio de pulido de parabrisas.\nUn excelente procedimiento realizado con la tecnología idónea, para corregir chips. Mediante este conveniente procedimiento, el propietario del auto, se ahorra la compra de esta costosa pieza. Sin embargo la eficiencia de este servicio automotriz, radica en la intervención a tiempo. Ya que si se espera a que el situación de agrave. No será posible corregirlo mediante esta técnica. Cabe señalar que las grietas y chips, perjudican peligrosamente la visibilidad del conductor.\nPor ello la importancia de evitarlos a toda costa. Por lo demás, en caso de alguna colisión o choque. Te arriesgas a que los vidrios salgan eyectados. Provocando graves daños físicos en los pasajeros.\nPara lograrlo, en Autosonline te enseñamos las causas principales de las grietas o chips.\n- El frío excesivo: Hoy, en este invierno, es cada vez más común experimentar heladas realmente extremas. Este factor climático, afecta enormemente a los parabrisas. Y es que los cambios de la temperatura provocan que el vidrio se expanda y contraiga. Lo que puede provocar pequeñas grietas. Por ello en caso de que se te congele el parabrisas, nunca lo descongeles con agua caliente. Ya que lo que se provoca es un efecto de distorsión del vidrio. Esto puede generar desde astillas a enormes grietas.\n- La Luz del sol: Este fenómeno, provoca chips en el parabrisas, especialmente en verano. Y es que el calor de intensidad extrema, provoca que se fracture este vidrio. La única forma de evitar este accidente, es estacionar el auto a la sombra. O utilizar un toldo protector del sol, adentro del vehículo. Y de esta forma bloquear la entrada de luz solar directa. Y si no cuentas con este elemento, opta por estacionar tu auto. Idealmente bajo techo o bajo alguna estructura que otorgue sombra.\n- Piedrecillas u escombros en tránsito en carretera: Este factor, representa uno de los más recurrentes. Ya que las piedras de pequeñas dimensiones son bastantes comunes. Especialmente en carreteras o calles que se encuentran en permanente construcción. Estos elementos sólidos, sencillamente rebotan y dañan las ventanas del auto. Para prevenirlo, se debe bajar la velocidad y más aún si otro vehículo transita a tu lado. Especialmente si se trata de camiones o buses.\n- El clima: Con esto quiere decir todo fenómeno natural adverso. Ya sean alguna tormenta eléctrica que levante escombros. O el granizo que golpea el parabrisas. Como se trata de situaciones absolutamente inevitables., Recomendamos que evites conducir en estas condiciones. O simplemente guarecer tu auto mientras pasa estos fenómenos atmosféricos\n- Vulnerabilidad estructural: Los parabrisas poseen un gran valor en seguridad. Ya que ofrecen apoyo al techo y dirigen los airbags hacia el pasajero. Con el objetivo de protegerlo de consecuencias mortales ante las colisiones. Por ello esta relevante pieza automotriz se instala mediante un fuerte adhesivo. El que se puede eventualmente agrietar por la presión. Y por desgaste natural y durabilidad de este pegamento. Cabe destacar que todo depende de la vida útil de este repuesto y la calidad del mismo. Para ello debes revisar los bordes del parabrisas, ya que están, más propensos a roturas.\n- Impactos: Este punto hace referencia a los golpes directos. Los que son plenamente inevitables. Ya que la capacidad de reacción es muy escasa. Y también lo más probable es que la grieta sea más profunda e irreversible. Por lo que si experimentas un golpe fuerte en tu parabrisas. Y por consecuencia se formó una grieta. Entonces considera renovarlo pronto, antes que se rompa peligrosamente, cuando estés conduciendo tu auto.


Intento de robo - SCC - Shadow Custom Club\n11 Ago 2018 15:37\t#1 por Duir\nIntento de robo Publicado por Duir\nNo sabía muy bien dónde poner el tema.\nHace una semanas alguien intentó robarme mi querida Shadow 600 en el garaje. El resultado fue una cerradura de arranque destrozada y poco mas, estas pequeñas son mas duras de lo que parecen y el/los ladrones muy chapuceros.\nVoy un día tan contento a darle un paseo a la sombrita y la llave no entra. El resultado ya se supone: Bombín hecho cisco y llamar grúa, sacar moto de un sótano, llevar a l taller oficial...\nEl problema subsiguiente ha sido que el concesionario no tiene el repuesto ni forma de encontrarlo, alega la antigüedad de la moto, pero claro, la solución pasa por una cerradura adaptada al arranque con su llave y todas la demás con la antigua. Añadido al antirrobo, llevo mas llaves en el llavero para la moto que para la casa.\nBusqué por la Red y encontré un juego de cerraduras completo por apenas 20 euros que ya tengo, gastos de envío incluidos, que ya podrían tener los de Honda, pero...\n11 Ago 2018 20:01\t#2 por terribleño\nRespuesta de terribleño sobre el tema Intento de robo\nNo estoy seguro de eso que que no se encuentran repuestos,otra cosa sera el precio que tengan los originales,en mi caso se perdio al lavarla los pilotillos de encima del deposito,el pegamento con los años se habria estropeado y salieron zumbando,en la pagina de repuestos oficial los encontre sin problemas,y es del 97,vamos,que no es una jovencita.\nLos robos estan a la orden del dia,todos estamos expuestos a ellos,hoy te toca a ti y mañana me puede tocar a mi\n12 Ago 2018 14:41\t#3 por Duir\nRespuesta de Duir sobre el tema Intento de robo\nPero cuando te dicen eso en un ST oficial y no encuentras la referencia en ningún sitio, ya me dirás que hacer.\nEs una moto de 92.\n12 Ago 2018 21:15\t#4 por Tangana\nRespuesta de Tangana sobre el tema Intento de robo\nAquí tienes todos los despieces y las referencias, uno es el original y el otro el que usamos los pobretones...\n13 Ago 2018 05:23\t#5 por NikoMedes\nRespuesta de NikoMedes sobre el tema Intento de robo\nFalta de manuales ?\nEl de propietario por WeTransfer:\nEn Honda me han dicho que no los tienen porque la moto ya tiene muchos años...\n13 Ago 2018 12:14\t#6 por Duir\nLa mía es una Shadow 600. En la página oficial aparece la referencia pero hay que contactar con ellos, no hay precio.\nEn concreto creo que el juego es este código:\n13 Ago 2018 18:28\t#7 por terribleño\nSegun parece ya tienes el juego de llaves,aunque no sea original,si quieres saber el precio ponte en contacto con ellos,asi saldras de dudas\n05 Dic 2018 19:08\t#8 por SoulFury\nRespuesta de SoulFury sobre el tema Intento de robo


EL PRESIDENTE DEL GOBIERNO CARGA CONTRA EL PP Y CONTRA LAS “MENTIRAS” DE AZNAR\nReivindicar lo hecho. Pedir sin complejos el voto a la izquierda. Recordar que el PP no arrimó nunca el hombro y que el PSOE ha mirado siempre por el interés general. Los socialistas se muestran como una piña a tres días de la cita con las urnas. Málaga fue este miércoles el escenario donde Zapatero y Rubalcaba compartieron tribuna junto a otros dirigentes como Patxi López. Fue el último mitin de campaña en el que participará el presidente del Gobierno.\n“Lo que dice Aznar es mentira, mentira, mentira”\nEl presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, ha cargado este miércoles contra su antecesor en la Moncloa, José María Aznar, por decir que España está en "bancarrota", y contra el PP por haber "descubierto ahora" que un Gobierno no puede hacerlo todo contra la crisis. "Lo podían haber dicho estos tres años y podían haber hecho algo por ayudar, algo, a pesar de los errores que hayamos podido cometer", ha proclamado.\nZapatero se ha expresado así en un mitin en Málaga, ante unas 6.000 personas que le han aclamado sin parar, el único de esta campaña en el que ha hecho de 'telonero' del candidato, Alfredo Pérez Rubalcaba. El jefe del Ejecutivo ha subrayado el "profundo sentimiento patriótico" del PSOE y lo ha contrapuesto al de Aznar, remarcando que "nadie se imagina" que un expresidente pueda decir que España esté "en bancarrota". "¡Porque es mentira, mentira!", ha clamado.\nEl PSOE, ha proseguido, ha sido el partido de los derechos y la igualdad de oportunidades para los trabajadores, pero también ha demostrado ser un partido "profundamente comprometido por el interés general de España", capaz de sufrir, de sacrificarse y "de mirar siempre por el interés general", a menudo en solitario.\nEn este punto, ha reprochado al PP su falta de apoyo en los momentos más difíciles, "aunque hayan sido difíciles para España" y ha lamentado que sólo ahora, "porque creen que van a ganar", hayan descubierto que "el Gobierno no lo puede hacer todo", y que digan cosas como que "esto no va a ser fácil" y que "hay que ver lo que pasa en Europa", y no en los tres años que llevamos de crisis.\nDicho esto, ha cumplido el guión de los últimos días de campaña y ha llamado a la "amplia mayoría progresista" a votar al PSOE el 20N, porque "quien quiera que este país siga siendo progresista tiene que votar al PSOE", porque "eso ha sido así siempre y será siempre así".\nEl presidente ha reconocido que el Gobierno ha podido cometer errores y ha reivindicado que el PSOE es el único partido con el talante necesario para reconocerlo y ha incidido en la línea de recordar que el PSOE es "el pilar y la columna" de la defensa de los derechos sociales y de los derechos democráticos.\nAsí, ha avisado de que lo que está en juego el día 20 es que al frente del país haya personas "capaces de tomar decisiones en momentos difíciles, aunque sea en solitario y aunque genere incomprensión". Ese ha sido su empeño, ha dicho, garantizar la solvencia de España y la cohesión social, asegurando la prestación por desempleo.\nZapatero ha pedido a los suyos "voluntad decidida de ganar" de aquí al día 20 y ha dedicado elogios a buena parte de los dirigentes que han participado en el mitin. De Rubalcaba, -habituales bromas futbolísticas aparte-, ha destacado su tarea en el Gobierno, su responsabilidad, "de decidir, de ayudar, de nunca mirar a otro lado, de mejorar, de comprometerse". "Siempre le he visto encontrar una solución a cualquier problema, ese es el Alfredo Pérez Rubalcaba, por eso me siento tan orgulloso, con tanta confianza de lo que va hacer a partir del día 20", ha manifestado.\nZapatero también elogió a Rubalcaba por su gestión en materia de política antiterrorista. "Nada hubiera sido posible sin Alfredo Pérez Rubalcaba", ha subrayado al referirse a la derrota de ETA.\nespaña desconocido no rubalcaba zapatero tampoco


Pucallpinos gastan más de medio sueldo en pasajes\nInicio Portada Pucallpinos gastan más de medio sueldo en pasajes\nAtrás quedaron los años donde la tarifa del transporte en motocarro costaba 1 sol, a lugares más alejados de Yarinacocha o Manantay se llegaba pagando 2 soles. Actualmente, el pasaje mínimo se ha elevado 300 %, pues se paga 4 soles como tarifa mínima.\nMás de 50 mil trimóviles ruedan en Pucallpa y localidades cercanas ofreciendo en exclusiva sus servicios de transporte público, nadie les hace competencia, apenas unos cuantos vehículos de 15 pasajeros y pocos más de taxis colectivos.\nLa excusa perfecta de los motocarristas es el alto precio de la gasolina, “está cara” afirman, sin embargo el alza golpea en gran magnitud los bolsillos de las familias ucayalinas, los que no cuentan con movilidad propia, prácticamente se les va el 50 % de su remuneración en pasajes.\nA estas alturas, el alza es imparable, las asociaciones de motocarristas comunicaron hace dos meses el aumento de sus tarifas en el cobro de pasaje a 5 soles, como precio regular según la distancia.\nJustifican que tomaron está medida debido al alto costo de vida en la ciudad de Pucallpa, donde el combustible, el gas doméstico y los alimentos continúa en alza.\nMientras tanto, una gestión edil más concluye sin atender la necesidad del transporte público masivo en la ciudad capital de la región Ucayali y sus distritos cercanos.\nSUELDO PARA LOS PASAJES\nEsta problemática, ha afectado directamente los bolsillos de los jóvenes universitarios y de los padres de familia, ya que al no contar con una movilidad propia, tienen que hacerlo a través de un motocarro, gastando a diario un promedio de 25 soles como mínimo.\nAlison, una estudiante de Derecho de la Universidad Nacional de Ucayali, vive por el distrito de Yarinacocha, cada mañana para llegar a su centro de estudios paga 7 soles, si es sólo hasta la puerta principal, si pide que le hagan ingresar hasta el campus universitario, tiene que pagar un sol más, es decir, diario gasta 8 soles en pasaje hasta la universidad, haciendo un total de 75 soles a la semana.\nSi la joven quiere trasladarse desde su casa hasta el Mercado Minorista gasta 7 soles, si decide ir al centro comercial El Huequito, le cobran otros 7 soles, desde este punto al Mercado N°1 le cobran 4 soles, para regresar a su casa 8 soles más. Es decir, el 50 % de su sueldo, que asciende a mil soles, lo gasta solo en pasajes, sin contar los gastos alimenticios, alquiler y materiales de estudio.\n“Hoy en día sale más rentable contar con una moto propia, pero la delincuencia está a la orden del día y da miedo ser asaltados si se cuenta con una moto nueva”, lamenta la joven universitaria.\nYA NO EXISTE EL PASAJE DE 2 SOLES\nLos ciudadanos que transitaban por el centro comercial “El Huequito”, manifiestan su desazón por el aumento del costo del pasaje.\nLos jóvenes expresaron su descontento ante la desaparición del pasaje de 2 soles, que a más de uno les salvaba de un apuro. “Antes hacía andar dos soles en mi bolsillo porque me sacaba de apuros cuando quería llegar rápido a algún lugar, ahora menos de tres o cuatro soles no encuentras, no quieren llevarnos si no les haces su gusto”, dijo una comerciante.\nLos pasajeros señalaron que no hay ninguna autorización de las autoridades para que los mototaxistas aumenten sus tarifas. “Las autoridades tienen que parar esto, a ellos (mototaxistas) nadie los controla, por eso hacen lo que les da la gana, ahora la plata del mes se gasta casi todo sólo en pasajes”, señaló otro ciudadano. Sin embargo el libre mercado nos dicen.\nTAMBIÉN SOMOS VÍCTIMAS…\nConsultando a los transportistas que hacían cola con sus vehículos en el estacionamiento de Real Plaza, algunos afirmaron que tuvieron que subir las tarifas porque fueron amenazados con ser expulsados de la asociación a la que pertenecen.\n“El pasaje subió por muchos factores, nosotros también como transportistas nos hemos visto afectados, todo está caro y la población lo sabe. Antes con una ganancia de 50 soles al día alcanzaba para la comida y otros gastos de la casa, pero ahora ni para pagar la luz o el agua alcanza, ante esto es que se acordó con todos los asociados en subir el precio, de otro modo no nos podemos solventar”, dijo el mototaxista. Desde este punto de la ciudad, la tarifa mínima del pasaje es 6 soles.\nPor su parte, el subgerente de Tránsito y Transporte de la Municipalidad Provincial de Coronel Portillo, Freddy Capcha, calificó de innecesario el aumento de la tarifa y recomendó a los motocarristas no fomentar la especulación.\nTAXISTAS “SE SUBEN AL COCHE”\nTomando un taxi colectivo desde el kilómetro seis hasta la avenida Centenario, antes costaba 1.50, ahora subió un sol más, 2.50, este incremento no lo aplican todos, ya que existen aún taxistas que siguen manteniendo sus tarifas bajas, aunque esto implique un desajuste en la canasta básica, ya que, según señalan, tampoco les alcanza.\nPara ir de la avenida Centenario al distrito de Yarinacocha cuesta entre 2 a 2.50, dependiendo del taxista, ya que hay algunos que son conscientes. “Trabajo 30 años “taxeando” en Pucallpa, las ganancias al día son menores que la un motocarrista, nosotros no hacemos especulación, hay algunos que se han contagiado de esa maldad, pero otros somos conscientes que la situación está difícil, aparte si subimos las tarifas, perdemos pasajeros”, señaló un conductor de taxi colectivo, que dijo llamarse Javier.\nAnte ello, los ciudadanos tampoco han sido ajenos a las críticas contra algunos taxistas, empezado a cuestionar la nueva alza del pasaje, el cual se da en medio de una crisis económica y social, ya que consideran que ante esta coyuntura todos se han visto afectados; no solo el rubro de transporte.\n“TODO ESTÁ CARO”\nLos miembros de la Asociación de Motocarristas del distrito de Yarinacocha hicieron notar su malestar con el precio actual de combustible, hecho que no cubre las ganancias de los conductores al momento de brindar sus servicios. Incluso realizan carreras a otros distritos con una distancia considerable que tampoco les resulta favorable.\nEl alza del costo de vida que se viene dando desde hace meses en el país, viene afectando diversos sectores en Ucayali, los dirigentes de las asociaciones de mototaxistas determinaron incrementar sus tarifas, ya que de manera silenciosa subió el precio del combustible, razón por el cual decidieron que una carrera mínima cueste 4 o 5 soles.\n“Antes una carrera cerca costaba como mínimo 2 soles, ahora lo hacemos con 4 soles. Solo esperamos que baje el precio del combustible para seguir cobrando como antes” manifestó Eyner Reátegui, dirigente de una de las asociaciones de conductores de trimóviles.\nReátegui señaló que el precio de los lubricantes y de los repuestos de sus vehículos también incrementó, es por ello que pide comprensión a la población, ya que sus tarifas subieron por la actual coyuntura y esperan que pronto disminuya.\n“Si todo sube de precio, lo lógico es que las tarifas del transporte urbano, también se incrementen” acotó Eyner.\nTRANSPORTE PÚBLICO “INSUFICIENTE”\nSi los motocarros encarecieron sus tarifas, en parte es porque nadie les hace competencia. En Pucallpa, existen menos de 20 buses que brindan servicio de transporte público, además de notar lo desgastados que se encuentran, es insuficiente para una población de más de 400 mil habitantes, donde el 60% se transporta a través de vehículos públicos, sólo el 40% cuenta con movilidad propia, esta gran diferencia está generando malestares en la población.\n“En este carro entra un promedio de quince personas, unos diez van sentados y el resto a pie, la mayoría que se sube vienen de la carretera, son pocas las personas que quieren subirse, esto por la falta de costumbre. Máximo el pasaje está 2 soles, dependiendo de la distancia, no se puede subir a más porque la población no quiere pagar y no estamos para perder pasajes”, dijo Carlos, chofer de transporte público.\n“Nos dijeron que traerían más buses, pero eso fue hace dos años, luego llegó la pandemia y al parecer ha paralizado esta iniciativa. Otro problema es la falta de choferes, ya que deben contar con licencia y muchos no tienen, hay unos tres o cuatro carros que quedan estacionados todo el día, porque no hay choferes”, agregó.\nEsta situación podría empeorar, teniendo en cuenta que pese a la huelga nacional de los transportistas para reducir el precio de la gasolina, hasta la fecha no se soluciona, ni se llegó a un acuerdo con las autoridades competentes, ocasionando una nueva huelga indefinida ya convocada para este 4 de julio.\nAnte ello, no hay pronunciamiento alguno de las autoridades para frenar esta nueva medida de lucha, por lo que alimenta más la sospecha que ni los altos mandos pueden dar solución a la inflación que vive cada día el país, siendo los más perjudicados las familias peruanas.\nArtículo anteriorEste sábado inicia I Festival de Atletismo Escolar\nArtículo siguienteSuspende reunión de la Mesa Técnica de Masificación de Gas


Reino Unido bloquea a Huawei de su 5G - Most Wanted México\nLas prohibiciones contra Huawei no terminan, y ahora se ha anunciado que Reino Unido bloquea a Huawei de su red de 5G; lo cual se traduce en una prohibición a los operadores de telecomunicaciones de comprar nuevos equipamientos para sus redes 5G a la marca china.\nLa prohibición que iniciaría a partir de finales del año en curso también pediría que se retiren todos los antiguos equipos de la marca antes de 2027.\nReino Unido bloquea a Huawei por incertidumbre\nEsta decisión del gobierno británico revoca la determinación de enero, en que se permitiría que la compañía tuviera un papel limitado en la construcción de la infraestructura inalámbrica; y según se asegura, se justifica por las sanciones impuestas en los últimos meses por Estados Unidos.\nRecordemos que en mayo, el gobierno estadounidense le negaría el acceso a los semiconductores fabricados con componentes estadounidenses; aunado a las demás negativas y prohibiciones que tiene Huawei en ese país.\nEl ministro de Cultura y sector Digital, Oliver Dowden, dio a conocer que ya que el Reino Unido bloquea a Huawei invalida también la decisión tomada en enero; la cual autorizaba a Huawei a acceder a partes no estratégicas de la red 5G, pero al considerarse un riesgo a la seguridad nacional.\nNo es de sorprendernos ahora que Reino Unido bloquea a Huawei, ya que este fin de semana Richard Dearlove, quien dirigió el MI6 de 1999 a 2004; aseguró que Huawei no es una “compañía internacional de telecomunicaciones ordinaria” sino “parte íntima del estado chino”.\nAhora que Reino Unido bloquea a Huawei completamente de la red 5G, su desarrollo en aquél lugar se retrasará dos o tres años; y tendrá un con un costo bastante elevado, de hasta 2,000 millones de libras esterlinas.\nAl respecto, el vocero de la compañía en Reino Unido, Ed Brewster comentó lo siguiente: «Lamentablemente nuestro futuro en el Reino Unido ha sido politizado; esta es una cuestión de política comercial de Estados Unidos y no de seguridad”.\nSe cree que esta decisión podría impactar a otros gobiernos europeos, quienes podrían imponer prohibiciones a Huawei en los próximos meses.\nArtículo anterior « Bvlgari Hotel en Roma será una realidad en 2022\nSiguiente artículo Receta de cheesecake japonés, fácil y deliciosa »


Somos un equipo de especialistas que planea, diseña, implementa y evalúa proyectos de movilidad urbana sustentable. Creemos en el potencial de las ciudades como elemento central para mejorar la calidad de vida de las personas, y en la movilidad urbana como un poderoso instrumento para generar mejores entornos urbanos más competitivos, sustentables y socialmente equitativos.\nNuestra misión es aportar soluciones prácticas para cubrir los requerimientos de movilidad de las ciudades con proyectos de alta eficiencia, bajos en carbono, accesibles e integradores y que aprovechen la emergencia de la multimodalidad, la economía colaborativa, la gestión de la información y las nuevas tecnologías.\nNuestros aliados son los gobiernos que aceptan el reto de innovar en nuevas estrategias de alto impacto y beneficio para las ciudades, las empresas e inversionistas privados que aceptan arriesgar su capital con proyectos de alto valor social y ambiental, y la sociedad civil que impulsa el cambio de paradigma de movilidad y permite que las cosas pasen.\nLo que nos mueve es cambiar las ciudades y ver los cambios en sus calles. Buscamos proyectos que se implementen, no basta que los proyectos sean buenos si se quedan en el cajón. Por eso aportamos soluciones en el ciclo de proyectos completo: la planeación, el diseño, la implementación y la evaluación.\nNuestra pasión es mejorar la calidad de vida. Sabemos que ese impacto transformador en la vida de las personas solo se consigue si gobiernos, sociedad civil y empresas privadas trabajamos juntos en una visión sólida. Nuestra aportación y nuestra fuerza en esta alianza es convertir las ideas en soluciones.\nNuestra pasión por las ciudades, la innovación y un alto estándar de calidad de los proyectos que proponemos deriva en principios bajo los cuales nos guiamos:\nNos aseguramos que los proyectos cumplan el ciclo completo de Planeación-Diseño-Implementación-Evaluación. Un proyecto debe planearse adecuadamente, ser diseñado bajo estándares de calidad, implementado de manera efectiva y debe ser evaluado sistemáticamente bajo parámetros que permitan su replicabilidad cuando tienen éxito.\nTrabajamos en equipo con los mejores en cada campo. Implementar proyectos innovadores y de alta calidad requiere la participación de los mejores. Creemos en el trabajo colaborativo y preferimos hacerlo en consorcio, priorizando a los socios locales.\nInnovamos en la generación de soluciones de movilidad. Nos apasiona aplicar las nuevas ideas a la realidad. Pero en lo que somos realmente buenos es en reducir el riesgo mediante una planeación que incorpore una mezcla poderosa de instrumentos públicos y planes de negocio privados.\nLa movilidad es un asunto de personas: Es tan compleja, interrelacionada y hermosa como lo es la gente, sus familias, sus acciones y sus sueños. Cuando planeamos y diseñamos soluciones de movilidad lo hacemos pensando en sus usuarios y en los hijos, padres y amigos de esos usuarios.\nEspecialista en movilidad, seguridad vial y enlace con sociedad civil y gobierno, es Lic. en Economía del CIDE y cuenta con la Maestría en Políticas Públicas por la Hertie School of Governance de Berlín. Ha asesorado a gobiernos locales de México en mejoras al diseño vial para contar con entornos peatonales seguros, la implementación de infraestructura ciclista con criterios de acuerdo al Manual Ciclociudades de ITDP y la implementación de programas de bicicleta pública. También ha asesorado en la redacción de los reglamentos de tránsito de diversas ciudades y su aplicación, así como en programas de cultura de movilidad.\nCoordinación de la Guía de Calles Completas de SEDATU [por publicarse], con el apoyo del Fondo de Prosperidad del Reino Unido, en el marco del proyecto “Scaling Up Sustainable Mobility Projects in Mexico”.\nCoordinación del estudio “Estrategias para la promoción del uso de la bicicleta en la Ciudad de México” [por publicarse], desarrollado en otras cuatro ciudades de Latinoamérica por el Banco Interamericano de Desarrollo y coordinado por la Universidad de los Andes.\nCoautora del estudio Más Ciclistas, Más Seguros: Guía de Intervenciones para la prevención de lesiones en ciclistas en colaboración con CONAPRA.\nCoordinación del Ranking Ciclociudades [2014-a la fecha] financiado por Hewlett Foundation, y Fundación Avina.\nCoordinación de Conteos Ciclistas de la Ciudad de México [2013 a la fecha].\nImpartición del Taller Ciclociudades en más de 10 ciudades a funcionarios públicos, sociedad civil, academia y sector privado. Se basa en el Manual Ciclociudades, el cual ha sido adoptado por SEDATU como la guía para promover la política pública de movilidad en bicicleta en las ciudades.\nCoautora de la nota técnica “Visión Cero: Hacia una estrategia integral de seguridad vial en las Ciudades”.\nMiembro fundador de la Coalición Visión Cero, conformada por organizaciones interesadas en promover la seguridad vial en la Ciudad de México.\nCoordinación del proyecto “Asesoría para la implementación de la Ciclovía Patriotismo-Revolución” en la Ciudad de México para la Secretaría del Medio Ambiente [no publicado].\nCoordinación del proyecto “Estudio para desarrollo del proyecto de Movilidad Acabici”, el sistema de bicicleta pública para Acapulco, desarrollado por Arq911 en el 2015.\nColaboración en la elaboración del video “Ciudad para los niños” como parte de la estrategia Camina.\nColaboración en la elaboración de las Memorias y el Taller “Movilidad peatonal: de la investigación a la política pública” coordinado por Ruth Pérez del Centro de Estudios Mexicanos y Centroamericanos (CEMCA).\nCoordinación de talleres de movilidad segura con policías de tránsito en la Ciudad de México durante el 2014 y 2015.\nAsesora en el proceso de implementación de Sistemas de Bicicletas Públicas en las ciudades de Guadalajara, Toluca, y Puebla en el 2014 y 2015, financiado por Climate Works.\nAsesora de la investigación “Caminar la Ciudad” elaborada por Anna Bray Sharpin.\nApasionado de las ciudades y la movilidad urbana, cuenta con estudios de Física en la UNAM y Estudios Urbanos en El Colegio de México. Fundó y dirigió la oficina en México del ITDP. Ha coordinado estudios y reportes sobre políticas y estrategias de movilidad publicados por el ITDP México. Ha participado en decenas de proyectos de movilidad urbana sustentable y el desarrollo de instrumentos regulatorios y de planeación y evaluación en México, Guadalajara, Monterrey, Puebla y muchas otras ciudades del país. Cree firmemente que un marco institucional, regulatorio y de planeación bien diseñado alinea los intereses privados al interés público, y por lo tanto la gestión pública diaria de las ciudades puede cambiar la calidad de vida de sus habitantes.\nAutor de la sección del derecho a la movilidad [no publicado todavía] en la actualización al Programa de Derechos Humanos del Distrito Federal . La actualización incluye indicadores y metas de cumplimiento del derecho a la movilidad por parte del GDF.\nCoordinación del reporte Instrumentos para el Desarrollo Orientado al Transporte y la Guía de Implementación de Políticas y Proyectos DOT  financiados por el Programa para el Desarrollo Bajo en Emisiones de México. Los documentos explican los instrumentos públicos y el proceso de planeación, diseño, implementación y evaluación de los proyectos DOT.\nCoordinación administrativa y revisión de contenidos del Manual de Participación Ciudadana en Políticas Públicas de Movilidad y Desarrollo Urbano  financiado por el UK Prosperity Fund. El manual describe y explica las metodologías y buenas prácticas sobre participación ciudadana en proyectos de movilidad urbana.\nCoordinación administrativa y colaborador del estudio Menos cajones más ciudad  financiado por el UK Prosperity Fund para el GDF. El estudio analiza la regulación en el Distrito Federal, los estacionamientos propuestos por cerca de 350 desarrollos inmobiliarios en la capital y emite recomendaciones para reducir estacionamiento en los nuevos desarrollos.\nAutor de la sección sobre México de la Guía Práctica de Estacionamiento y Políticas de Reducción de Congestión en América Latina  financiado por el BID. La guía analiza las condiciones actuales, el potencial y los lineamientos para estrategias de gestión de la demanda en América Latina.\nAutor del documento de trabajo La reforma energética, hacendaria y la estrategia de gasto público  financiado por la Fundación ClimateWorks y presentada al gobierno federal en México. El documento propone la inclusión en la reforma fiscal y energética así como en el presupuesto de egresos 2014 medidas para reducir el consumo de combustibles fósiles en el sector transporte y las externalidades negativas que conllevan.\nAutor de recomendaciones de política pública y revisión de contenidos del Informe Especial sobre el Derecho a la Movilidad  elaborado junto con la Comisión de Derechos Humanos del DF. El informe analiza y propone el reconocimiento e implementación del derecho a la movilidad en la Ciudad de México.\nAutor del documento de trabajo Hacia una Estrategia Nacional Integral de Movilidad Urbana Sustentable . El documento de política pública plantea lineamientos para una estrategia nacional de movilidad urbana. Algunos de estos lineamientos fueron retomados por el Gobierno Federal para la elaboración del Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018 y el Programa Nacional de Desarrollo Urbano.\nCoautor del reporte Recopilación de información sobre el transporte de carga en México  en el marco Programa Mexicano-Alemán para Acciones Nacionales Apropiadas de Mitigación de Gases con Efecto Invernadero (ProNAMA) financiado por la Agencia Alemana de Cooperación (GIZ). El reporte analiza los distintos estudios y propuestas publicadas en México sobre reducción de emisiones del transporte de carga.\nCoordinación general y asesoría técnica parcial del proyecto Más allá del auto  financiado por el UK Prosperity Fund. El proyecto evalúa el uso del automóvil particular en las ciudades mexicanas y elabora recomendaciones de política pública para su gestión.\nCoautor de la sección de transporte del reporte Oportunidades del Crecimiento Verde para México  financiado por el UK Prosperity Fund y el ITESM. Este estudio evalúa la actual política pública sobre el transporte de carga en el país y hace recomendaciones sobre la gestión verde de este sector incluyendo la operación vial y la logística de distribución urbana de mercancías.\nParticipante y coautor en las agendas ciudadanas para las elecciones de 2012 y 2015 financiados por la Fundación Hewlett. El objetivo fue establecer una agenda de movilidad con los candidatos locales en el Distrito Federal para asegurar compromisos claros y públicos.\nCoautor del Manual del Ciclista Urbano  financiado por la Secretaría del Medio Ambiente del GDF y realizado en coordinación con Bicitekas. Es el primer manual de conducción de la bicicleta en México, ha generado contenidos para otros manuales de su tipo en América Latina y ha sido base para los cursos de conducción de las biciescuelas en el país.\nCoordinación administrativa y elaboración de contenidos del Manual integral de movilidad ciclista para ciudades mexicanas Ciclociudades  financiado por la Embajada Holandesa en México y empresas holandesas. Consta de 6 tomos y se trata del primer manual integral de promoción de la movilidad en bicicleta en América Latina.\nCoordinación del proyecto de asesoría para el diseño e implementación del sistema de gestión de estacionamiento en vía pública del Distrito Federal [2010-2011]. El proyecto incluyó la elaboración de estudios de línea base, indicadores de gestión, contratos, estudios de demanda y de tarifa y actividades de gestión social con vecinos. El proyecto derivó en el establecimiento del programa Ecoparq pero no fue publicado un reporte.\nCoordinación general del proyecto de análisis del gasto de fondos federales en movilidad urbana [2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015] financiado por ClimateWorks, UK Prosperity Fund, MLED. Los reportes anuales hace una revisión de la cuenta pública sobre proyectos de movilidad urbana financiados mediante fondos federales y evalúa el gasto en función del tipo de proyecto financiado.\nAsesoría para la implementación de proyectos de transporte masivo en las ciudades de México, Monterrey, Puebla, Querétaro y Mérida [2009-2012] financiado por la Fundación Hewlett. El proyecto incluyó asesoría técnica, regulatoria e institucional a los gobiernos estatales. Los reportes no fueron publicados.\nCoordinación, asesoría técnica y capacitación en el proyecto de asistencia a proyectos de movilidad no motorizada en el Distrito Federal [2009-2015] financiado alternativamente por la Fundación Hewlett y la Fundación Climateworks. El proyecto incluyó asesoría técnica y apoyo para el diseño e implementación de infraestructura ciclista, infraestructura peatonal y el sistema de bicicletas públicas Ecobici. Los reportes no fueron publicados.\nCoordinación, asesoría técnica y capacitación en el proyecto de asistencia en movilidad urbana sustentable a ciudades en México [2008-2012] financiado por la Fundación Hewlett. El proyecto incluyó asistencia técnica general y específica en proyectos a las ciudades de Guadalajara, Monterrey, Querétaro, Oaxaca, Saltillo, Torreón, Culiacán, Toluca, León, Puebla, Aguascalientes, Xalapa, Mérida, Cuernavaca, Ensenada y excepcionalmente la ciudad de Guatemala. Los reportes no fueron publicados.\nCoordinación, asesoría técnica y capacitación en políticas y proyectos de promoción del uso de la bicicleta a nivel nacional y en ciudades en México [2007-2012] financiado por la Fundación Hewlett. El proyecto multianual incluyó asesoría para financiamiento [a través de la campaña del 5% junto con la Bicired], planeación de políticas ciclistas (metas, acciones, estrategias e indicadores), proyectos de diseño de infraestructura ciclista y programas de promoción y educación en Ciudad de México, Guadalajara, León, Monterrey, Querétaro, Aguascalientes, el Estado de México, el Gobierno Federal y la Cámara de Diputados. Los reportes no fueron publicados.\nAutor del reporte sobre las políticas de densificación en el Distrito Federal  para la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial del DF [PAOT]. El estudio analiza y evalúa las consecuencias de la política de redensificación urbana en la zona central del Distrito Federal relativo a las denuncias presentadas por ciudadanos por presuntas ilegalidades en la construcción de desarrollos inmobiliarios. El reporte fue publicado pero no está actualmente en línea.\nInvestigador y redactor de resoluciones, recomendaciones y reportes sobre denuncias ciudadanas sobre afectaciones al medio ambiente y violaciones a la regulación de desarrollo urbano como parte del staff de la PAOT [2002-2007]. Los casos se concentraron en afectaciones sobre uso del suelo, estacionamiento y espacio público.\nVer perfil de puntocentrico en Facebook\nVer perfil de puntocentrico en Twitter\nVer perfil de xtrevi en LinkedIn


¡Interstellar una maravilla científica de Christopher Nolan! | La Palabra del Caribe - Periodismo con ética | Noticias de Quintana Roo\nHace poco más de un año llegaba a las salas de cine la famosa película ‘Gravity’, del mexicano Alfonso Cuarón, protagonizada por Sandra Bullock y George Clooney. Mientras que la película destacó por sus increíbles efectos, la cinta fue muy criticada por los científicos, puesto que mostraba muy poco rigor científico.\nEste año, hace algunos días, se estrenaba la nueva y esperada película de Christopher Nolan, también ambientada en los viajes espaciales, aunque a un nivel superior. Uno de los mayores expertos en la materia, Neil deGrasse Tyson, un astrofísico pupilo del famosos divulgador científico Carl Sagan y que conoceréis por protagonizar la serie científica ‘Cosmos: A Spacetime Odyssey’ (2014), secuela de ‘Cosmos: un viaje personal’ (1980) protagonizada por el propio Sagan, ha querido diseccionar la película de los hermanos Nolan.\n‘Interstellar’ ha salido muy bien parado del análisis científico de Neil deGrasse Tyson, en el que quiere dejar claro que no entra a valorar la trama. Destaca que todos los protagonistas de la cinta son científico e ingenieros, y además la mitad son mujeres.\nExplica que la película relata la experiencia de la relatividad del tiempo de Einstein como ninguna otra película lo había hecho antes, con un rigor científico exquisito. Indica que elementos que pueden parecer simples licencias del guión, como las olas gigantes en el planeta de agua, son perfectamente posibles al estar afectadas por la gravedad de un agujero negro. También destaca elementos como el uso de los agujeros de gusano como portales tridimensionales o cómo la gravedad dependiendo de su fuerza, afecta en la relatividad del tiempo: “los campos gravitatorios fuertes provocan que el tiempo pase más lento en relación a los demás”.\nOtro de sus halagos hacia la película, es que los responsables de ‘Interstellar’, Christopher y Jonathan Nolan, saben perfectamente “cómo, cuándo y por qué puedes alcanzar la gravedad cero en el espacio”. Sin embargo, sí es crítico con otros aspectos de la película, como que dos científicos se puedan pelear en una galaxia lejana o que se explore un planeta cercano a un agujero negro.\nDestaca que uno de los robots del film se llama Kipp, un claro homenaje al físico teórico Kip Thorne, en cuyas teorías se sustenta el guión de ‘Interstellar’, y que actuó como consultor científico y productor ejecutivo de la película.


Por Azucena Tenorio - 30 julio, 2021\nMario "N" se encuentra estable dentro de su situación crítica. Amigos de Vicky continúan pidiendo apoyo para sus cuatro hijos.\nLa salud de Victoria Molina y Mario "N" continúa siendo delicada, mientras que Vicky se encuentra internada en la Clínica 7 del Seguro Social sin conocimiento de lo que sucedió, su verdugo está en el Hospital Amparo Pape donde le acaban de descartar un daño neuronal.\nLa familia de Victoria dio a conocer que pudieron completar las donaciones de sangre que requerían durante la estadía en el IMSS, donde siguen en estrecha vigilancia debido a los diversos traumatismos que presenta en su cuerpo, además de fracturas en sus manos.\nSiguen pidiendo el apoyo de la ciudadanía para los gastos que vayan surgiendo como alimentar a sus cuatro hijos, las personas pueden depositar al nombre de Adriana Ramos y el número de tarjeta es 4169 1604 8891 0697.\nMientras que a Mario "N" se encuentra en el Hospital General Amparo Pape custodiado por los agentes de la Fiscalía General del Estado.\nEl director Ángel Cruz García mencionó que aunque se le descartó un daño cerebral luego de hacerle un TAC, sigue sin responder a los estímulos de los medicamentos, está intubado y será hasta hoy sábado que puedan saber más sobre su recuperación.\n"Sigue inconsciente y en situación crítica, aún no responde a estímulos a pesar que se le ha quitado medicamentos que lo tenían en coma inducido. Está estable dentro de su situación crítica, se tienen que hacer más estudios".


Última modificación a las 17 de noviembre de 2021, 16:21\nPor Alex Fdez. el 9 de junio de 2021, 12:30\nLos abogados del club de Mestalla y de DC Comics han llegado a un acuerdo sobre el uso del murciélago.\nPocos pueden decir que han salido con vida de una batalla contra Batman (legal, en este caso). Pero el Valencia lo ha conseguido, después de que sus abogados y los de la editorial y creadora del Hombre Murciélago, DC Comics, hayan llegado a un acuerdo sobre los distintos usos que pueden darle al animal.\nTodo empezó a finales de 2018, cuando el club che lanzó una campaña por su centenario, con el logo de un murciélago más estilizado del que podemos ver en el escudo del equipo. En DC Comics creyeron que se trabaja de una imagen muy parecida al símbolo de Batman, a pesar de que ellos no tengan exclusividad para utilizar un animal de la naturaleza.\nEmpezaron las primeras disputas entre ambos contendientes, pero el pico de tensión se alcanzó cuando los abogados del Valencia pusieron sobre la mesa la antigüedad del equipo, argumentando que cuando el club empezó a usar el murciélago, en América todavía “se perseguían bisontes”.\nY es que la fundación del Valencia CF fue en 1919; mientras que la creación del Caballero Oscuro por parte de DC Comics (Detective Comics por aquel entonces) sucedió en 1939. Aun así, la empresa americana defendía que el nuevo logo podría “generar confusión en el público”, por lo que no se permitía su registro en la UIPO (Oficina de la Propiedad Intelectual de la Unión Europea).\nDespués de casi dos años de vaivenes jurídicos, DC Comics ha retirado su ofensiva legal contra el Valencia, a cambio de una concesión: el club podrá usar sus diseños del cien aniversario y otros similares siempre que no se hagan sobre un personaje de ficción, evitando así la confusión con Batman.\nNo creemos que vaya a ocurrir en un futuro, pero al menos todo ha quedado resuelto sin más acciones. Ahora, el nuevo Valencia de Bordalás se enfrenta a una situación económica complicada para iniciar una temporada en la que volver a jugar con el descenso será más peligroso que nunca. Quizás sí que necesiten un superhéroe.


Monasterio de Varlaam. Buscar fotos monasterio\nLOS MONASTERIOS DE METEORA. Sobre una gran llanura, la de Tesalia, como por arte de magia surgen de la tierra numerosas montañas de roca oscura, estrechas y de considerable altura perpendiculares a la tierra. Sobre algunos de estos extraños e impresionantes macizos rocosos se encuentran inaccesibles los monasterios. Sus construcciones comenzaron en el s. XIV y se finalizan en el s. XVI. Llegaron a ser hasta veinte los monasterios. El motivo de edificarlos en lugares tan inaccesibles, fue en principio por motivos defensivos, ya que la única manera de subir era con un cesto que lanzaban desde arriba y las provisiones eran llevadas por los lugareños. Con el tiempo se han ido construyendo escaleras y puentes gracias a los que hoy en día se pueden visitar. Dentro de estos monasterios se encuentran verdaderos tesoros. Estas habitados por monjes o monjas, dedicados a la oración y a la pintura de iconos religiosos. Es obligado el absoluto silencio y las mujeres han de evitar la ropa atrevida y los pantalones. Son seis los monasterios en funcionamiento, el de Agios Nikolaos, Moni Russanu o Agia Barbara, Varlaam (en la foto), el Gran Meteoro, Agia Triada y Agios Stefanos.\nRealizada el 03/09/2008\nSubida el 03/09/2008\nContinente: Europa País: Grecia Región: Trikala Sitio: Meteora\nJuan Barazarte - 01/02/2012\nte felicito por ser capaz de realizar estas impresionantes tomas y compartirlas. excelente reseña, además.\nUn lugar con vistas, ¿ a como estará el m2? Igual no me llega.\nAndreu Vicens - 29/09/2008\nImpresionante ubicacion, muy buena captura\nJosepMaria Gifre Hipòlit - 29/09/2008\nFantástico lugar, toma y descripción.\nOrentino Aviñoa - 25/09/2008\nMás cerca de la espiritualidad pura.\nJorge Zanguitu - 11/09/2008\nDetrás del monasterio, junto al camino, existe un cementerio de cosas gastadas, en donde yacen el hierro sarroso, pedazos de loza, tubos quebrados, alambres retorcidos, cajetillas de cigarrillos vacías, aserrín y cinc, plástico envejecido, llantas rotas, esperando como nosotros la resurrección. /Ernesto Cardenal\nAntxon Paredes - 07/09/2008\nSensacional Cristina, tiene que ser una pasada visitarlos, estupenda descripcion\nRita Lopez de la Torre - 05/09/2008\nEs increible donde construyeron ese monasterio, muy buena la descripción. Un saludo Cristina, muy buena.\nJosé Daniel Estévez Valbuena - 05/09/2008\nBonito lugar para la meditación y muy buena la descripción, un saludo\nOctavio Cardona Orellana - 05/09/2008\nMuy buena descripción y no menos hermosa imagen que nos regalas, no le sobra nada, felicidades.\nRicardo Ramirez B - 05/09/2008\ncom oconstruyero eso hay muy buena foto amiga


El progreso al servicio de la formación - Riojaforum: palacio de congresos\nAlrededor de 300 docentes conocerán las últimas herramientas e innovaciones para llevar a cabo una actividad profesional de calidad\nLa investigación, para el desarrollo de tecnología. Y la tecnología, para innovar en el proceso formativo. Sobre estas bases se asienta el V Congreso Internacional de Tecnologías Emergentes y Sociedad (CITES) que UNIR celebrará el jueves y el viernes en el Palacio de Congresos Riojafórum de Logroño.\nLa cita. Tendrá lugar entre el jueves y el viernes en el Palacio de Congresos Riojafórum de Logroño. Mañana hay previstas actividades de bienvenida para los participantes.\nAsistentes. Cerca de 300 docentes, entre ellos de países de Latinoamérica, y el equipo rector de UNIR.\nObjetivo. Formar a los profesores de UNIR en las últimas herramientas e innovaciones tecnológicas para que desarrollen una actividad profesional de alta calidad.\nLos diferentes grupos de investigación de UNIR mostrarán su labor en ciberbullying o seguridad\nTras los actos de bienvenida de mañana, el rector de UNIR, José María Vázquez García-Peñuela, inaugurará el encuentro el jueves a las 9.45 horas. A continuación, el investigador del CSIC Ramón López de Mántaras impartirá la primera conferencia plenaria titulada 'Inteligencia artificial: progresos y desafíos'. A partir de ese momento, y durante dos jornadas, se sucederán las plenarias, sesiones y talleres prácticos ofrecidos por expertos.\nEl consejero de Educación y Empleo, Alberto Galiana, procederá a la clausura del congreso el viernes a las 17.30 horas.\nEl principal objetivo del CITES consiste en crear un punto de encuentro entre docentes e investigadores de UNIR y de universidades españolas e iberoamericanas que permita generar redes y promover sinergias en aras de una actividad profesional de calidad.\nAdemás, este evento de educación y tecnología servirá para dar a conocer la labor que realizan los diferentes grupos de investigación que trabajan actualmente en UNIR gracias a la dedicación de más de 300 profesores-investigadores.


El Último Rebelde: Feliz Cumple Titán! (Qué loco que sos!)\nFeliz Cumple Titán! (Qué loco que sos!)\nMartín Palermo (La Plata, Buenos Aires, Argentina, 7 de noviembre de 1973), futbolista argentino. Juega de centrodelantero y su actual club es Boca Juniors de la Primera División argentina. Es el máximo goleador del club en el profesionalismo y el segundo de su historia si se incluye el amateurismo, con 210 goles en 338 partidos hasta el 26-10-2009, sólo superado por Roberto Cherro (221 en 305 partidos), y el décimo goleador de la historia de la primera división del fútbol argentino con 201 goles en 343 partidos (prom. 0,586).\nA lo largo de su carrera, ha experimentado incontables goles extraordinarios, lo que barajó en su momento, la posibilidad de hacer una película basada en su carrera.\nPalermo ha sido internacional con la Selección argentina en 10 partidos marcando 6 goles. Debutó el 3 de febrero de 1999 en un partido amistoso contra Venezuela, siendo convocado en el inicio del ciclo de Marcelo Bielsa como entrenador, el partido terminó con victoria argentina por 2:0. Posteriormente jugaría ante México y Lituania en otros dos amistosos.\nAnte una convocatoria a un partido amistoso frente a Ghana el 30 del mismo mes, fue la figura del encuentro marcando los dos goles que dieron la victoria al seleccionado argentino, siendo confirmada su presencia por el entrenador Maradona en futuras convocatorias, como los encuentros del 10 de Octubre ante Perú como local y el del 14 del mismo mes en Montevideo ante la selección uruguaya. En el correspondiente contra Perú, en un marco lluvioso y cargado de tensión, marcó el 2-1 final en la ultima jugada que le permitió a la selección Argentina, seguir con posibilidades hasta la última fecha.\nPenal pateado con los dos pies.\nGol con la rodilla rota.\nTres penales fallados en un mismo partido.\nGol de más de 60 metros.\nGol desde el travesaño.\nGol de cabeza de mediocampo.\nEtiquetas: Biografía, Perlitas


Libertad Religiosa en la web - Laos: rezar por los enfermos está castigado con la cárcel\nHomeNoticiasNoticias de 2015Laos: rezar por los enfermos está castigado con la cárcel\nUn budista danzando\nJunto con otros cuatro cristianos, Tiang había sido declarado culpable de la violación de una ley de asistencia sanitaria (la acusación era «abuso de la profesión médica»), con una pena de nueve meses de prisión y una fuerte multa.\nLos tres habían visitado una mujer cristiana muy enferma y habían orado por su recuperación. La mujer, con una enfermedad terminal, falleció, y los tres hombres fueron acusados de haber provocado su muerte. El tribunal provincial de Savannakhet equiparó la oración de sanación a un «tratamiento médico» ordenando la condena y el encarcelamiento. Los cristianos han apelado pero a la espera del juicio, Tiang ha fallecido.\nLa Ong HRWLRF pide al gobierno de Laos que exija la responsabilidad por la muerte de Tiang a las autoridades de la prisión, señalando que «le fue negada la atención médica».\nNo es la primera vez que ocurre algo similar. En febrero cinco pastores protestantes fueron juzgados por el Tribunal de la provincia de Savannakhet como culpables del asesinato de una mujer cristiana llamada Chansee, a la que habían ido a visitar para consolarla y orar junto a ella, ya que estaba en su lecho de muerte. El Tribunal Popular ha basado su sentencia en el artículo 82 del Código Penal (desempeño de la profesión médica sin licencia), afirmando que los cinco cristianos han intentado tratar a la mujer, haciéndola morir. Los acusados aseguran que simplemente rezaron por ella y afirman que no usaron ningún fármaco.\n«La sentencia asimila la oración por los enfermos a un 'abuso de la profesión medica'. La acción de orar por la sanación es un ejercicio de la libertad de religión y de creencias, no es una práctica médica y no requiere licencia médica. Este juicio no tiene ninguna base legal», dice HRWLRF. Por otra parte, la mujer no murió mientras estaba en su compañía, sino después de ser llevada al hospital y tratada por un médico autorizado.\nElaborado por la redacción de libertadreligiosa.eu, en base a diversas fuentes


TVN sigue recuperando antiguos nombres y suma a Antonella Orsini\nEstás leyendo:TVN sigue recuperando antiguos nombres y suma a Antonella Orsini\nLa actriz llega a la teleserie Wena Profe, donde también están Amaya Forch y Bárbara Ruiz-Tagle.\nAntonella Orsini dedica gran parte de su tiempo a impartir clases de yoga.\nSon más de 30 los actores que conforman el elenco de Wena profe, la teleserie vespertina de TVN, y en las próximas semanas se sumará un nuevo nombre: Antonella Orsini.\nLa actriz, cuya última teleserie fue la nocturna de Canal 13 Chipe libre (2014), tendrá algunas apariciones en la ficción que protagonizan María Elena Swett y Marcelo Alonso, con el personaje de Celeste. Ella será la esposa fallecida de Javier (Alonso), por lo que su presencia se materializará a través del recuerdo de este último y de su hija Florencia (Belén Soto).\n“Nunca me ha tocado interpretar a una madre, y eso que yo ya tengo dos hijos. Me pone contenta que en TVN se acordaran de mí y me llamaran para este personaje, aunque sé que es algo pequeñito”, relata Orsini.\nTodo este tiempo fuera de la pantalla chica es porque la actriz se ha dedicado por completo a la maternidad y a impartir clases de yoga. Sin embargo, reconoce que “si no estoy en la tele es porque me he dedicado a otras cosas, pero también porque me dejaron de llamar. El yoga es mi cartita bajo la manga, es mi otra herramienta de trabajo, pero extraño actuar”.\nY aunque es muy prematuro, dice, no oculta las ganas de que esta participación en Wena profe le abra futuras nuevas opciones en otra producción dramática.\nEste será el regreso de Orsini a la señal estatal, donde debutó como actriz en Tic Tac (1997). También fue parte de las exitosas teleseries juveniles 16 (2003) y 17 (2005), y la última que hizo fue Floribella, en 2006.\nRecurrir a ella para el personaje de Celeste fue una iniciativa de Mauricio Campos, productor general del área dramática de TVN. El profesional explica: “Antonella es muy reconocida por el público”.\nOrsini se suma a otros nombres alejados de las telenovelas, los que también están en Wena profe, producción que hasta ahora promedia 8,7 puntos de rating (superada ampliamente por el liderazgo de Tranquilo Papá, de Mega), como Amaya Forch, Gloria Laso y Bárbara Ruiz-Tagle. “Hemos vuelto a trabajar con actores que fueron parte de teleseries exitosas de este canal y que son queridos por la audiencia”, comenta Campos.\namaya forchAntonella OrsiniBárbara Ruiz-TagleTVNWena profe


Carlos E. Jiménez ha dicho\nEntonces, asociado al punto 2 del Decálogo, el nivel 3 como mínimo del documento 'Towards Open Government Metadata' (Open Metadata for Humans)\nAntonio Velasco Lerma ha dicho\nTotalmente de acuerdo Martín.\nEfectivamente en caso de que el uso de metadatos abiertos solo aplique al catálogo haría referencia al punto 3 y lo que yo comentaba aplicaría más al punto 2.\nGracias por las aclaraciones!! :)\nGracias por tus aclaraciones Martín. Aprovecho para desarrollar mejor nuestras dudas, porque parece que no lo habíamos entendido bien.\nAl leer el documento, lo que nosotros hemos interpretado es que en cada uno de los niveles se expone un problema y cómo solucionarlo. Por ejemplo en el nivel 3 se expone el problema de que los metadatos se opfrezcan en PDF's o DOC's y se recomienda el uso de formatos no propietarios y fácilmente procesables por máquinas (CSV, XML...)\nAhora bien, por lo que dices lo que nosotros pensábamos que era la descripción del problema, es la definición del nivel en sí, de modo que el 3 hace referencia a la exportación en PDF's y el 4 en formatos reutilizables. En este caso sí que nos parece correcto fijar el nivel 4 como mínimo.\nY es que lo que a nosotros nos parece poner el listón demasiado alto es en proponer como mínimo el RDF. Estamos de acuerdo en que la mayoría utilizamos DCAT y cumplimos este requisito, pero solo para el dataset del catálogo, y tal y como se estaba planteando pensábamos que el requisito de metadatos abiertos hacía referencia a todos y cada uno de los conjuntos de datos.\nEs decir, con DCAT se definen los metadatos de las fichas de los conjuntos de datos de un catálogo, es decir los metadatos del dataset del catálogo. Pero si p.e. se ofrece un dataset de licitaciones, habría que ofrecer sus metadatos (los campos que lo componen - título, descripción, organismo que lo convoca, fechas...-) también en RDF y es ahí donde lo vemos inviable. No solo por la dificultad interna de realizar esto, sino porque si todavía no hay apenas vocabularios para la gran mayoría de los datasets, mucho menos para exponer sus metadatos.\nPensamos por tanto que si el requisito de metadatos abiertos solo va a hacer refencia a los metadatos de los conjuntos de datos y no al resto de datasets, habría que indicarlo.\nInsisto en que quizás nuestras dudas surjan por no haberlo interpretado bien, ¿cómo lo veis vosotros?\nMartin Alvarez Espinar ha dicho\nAntonio, gracias. Yo estaba pensando únicamente en la definición/uso de los metadatos del catálogo (sus fichas: título, descripción, licencias, etc.), pero has introducido la componente del resto de los metadatos que se utilizan para definir los conjuntos de datos en sí, no sólo el catálogo. Ahí sí que me parece demasiado el nivel 4, "obligar" a utilizar o definir metadatos reutilizables (y procesables automáticamente) para todos. Sería una buena práctica, que muchos hacéis (p.e., publicar un XSD para el XML que generáis con algún volcado de datos) pero quizás difícil en muchos casos.\nCreo que con esta perspectiva de gestión de metadatos en general, debería aplicar al punto 2 del decálogo (usar esquemas y vocabularios comunes para representar los conjuntos de datos).\nDe acuerdo con la propuesta de Carlos Jiménez, se incorporará un matiz en el punto 3 (Inventario de conjuntos de datos estructurado). De acuerdo con el documento elaborado por ISA (Interoperability Solutions for European Public Administrations), 'Towards Open Government Metadata', se propone que todas las administraciones hagan una gestión adecuada de los metadatos usados para definir el catálogo de conjuntos de datos. Como mínimo, se propone que se alcance el Nivel 3 de madurez: Metadatos abiertos para humanos. Esto supone que dichos metadatos se deben documentar para que cualquiera pueda interpretar su significado.\nMi cuestión es, ¿por qué no recomendar llegar al nivel 4, donde se recomienda publicar metadatos procesables automáticamente? Con el nivel 4 se permitiría, según el documento: [..] users can find, browse, compare, download and use Metadata that better fits their needs and projects. [...] La diferencia con respecto al nivel 3 es que se no sólo se publican para personas, sino también para máquinas. La mayoría de los catálogos se basan en DCAT o similares, por lo tanto ya estarían cumpliendo el nivel 4.


Fiat 673: la venganza de Sallustro - ARGENTINA AUTOBLOG\nFiat 673: la venganza de Sallustro\nTexto de Emiliano Passarelli\nPocas veces ocurre que la historia de un vehículo esté tan vinculada a la vida político-social de un país. Es el caso del Fiat 673, un camión que desde sus comienzos mostró serias falencias provocadas por ineficiencias en el desarrollo del producto y que el ingenio popular asoció con la trágica suerte de un directivo de la empresa italiana.\nOberdan Guillermo Sallustro nació en la ciudad de Asunción del Paraguay el 17 de julio de 1915.\nEn 1946, obtuvo el doctorado en jurisprudencia en la Universidad de Turín y, luego de prestar funciones como Agregado Comercial en la Embajada de Italia en Asunción, fue convocado por la Fiat de Turín para viajar a la Argentina con el propósito de estudiar la instalación de una gran industria. Su ascendente carrera en la sucursal de la fábrica italiana en el país lo catapultó a la dirección de Fiat Concord.\nEl 21 de marzo de 1972, Sallustro fue secuestrado por miembros del Ejército Revolucionario\ndel Pueblo (ERP) y ejecutado pocas semanas más tarde.\nDos años más tarde, Fiat Concord lanzó el camión liviano 673. Sus fallas de gestación fueron padecidas desde un comienzo por los transportistas, quienes no tardaron en asociarlas con el luctuoso final del empresario.\nNota completa: Revista AutoHistoria\nEtiquetas FiatOberdán Sallustro\nBuen dia a los que madrugan.-\nSin duda que es un camión recordado por los innumerables problemas que tuvo, y que reforzó la imagen (mala) que fiat tenia.-\nSi mal no recuerdo hubo un error estratégico en su ensamblado, ya que se fabricaba el tractor en Santo Tomé o Sauce Viejo en Santa Fe, y se lo llevaba (andando) a Córdoba, donde los terminaban.-\nCuando había conflictos gremiales los mismos operarios los saboteaban y salían de la linea de producción mal ensamblabos, terminaban tirados en la ruta o dejando un reguero de aceite en su camino, todo esto fue a mediados de la década del 70.-\nHermoso recuerdo y seguramente habrá algún veterano santafesino que aporte mas datos\n3 febrero, 2014 a las 09:41\nla última triste etapa de Fiat Camiones tuvo lugar el el predio de Olivos ,colectora Panamericana ,entre los puentes de San Lorenzo y Debenedetti.\nAllí ví pudrirse todo el parque de camiones , no menos de 80.\nEran épocas que jugábamos al fútbol en la canchita de la empresa.\nYo estaba en primaria.Ya comenzaba a hacer preguntas incómodas a los mayores como por ejemplo : tío, ¿quien puede ser tan H.D.P para dejar que pase esto con esos camiones ?\n10 febrero, 2014 a las 04:35\nrealmente leo esto y me asombro ,este fue un camion de 165 hp y en la epoca que salio ,se podia llevar kilos sin limite ,y mas de uno le echaba como si fuera el 619 ,por supuesto no nacio para eso ,era para competir con el 1114 nada mas ,despues leo problemas de refrigeracion ,saben algo fue el primer camion con nacional con el ventilador en el cigueñal ,y radiador abajo con un tacho compensador ,como debe ser un sistema moderno de agua ,despues leo apenas llegaba a 70 km cargado y que esperaban andar a 110 con 165 hp ,por favor hablemos en serio y para terminar ” LOS GENIOS ” le ponian goma mas alta atras igual que al 619 pero se olvidaron de algo tiene 7500 cc el 673 contra los casi 14.000 del 619 este si podia tirar goma mas grande y el manual decia con acoplado goma 900 x 20 chasis solo 1000 x 20 algunos dementes le ponian 1100 ,por DIOS ,esto que digo lo puse por me molesto casi todo lo que lei ,tuve uno y lo anduve 500.000 km ,SIMPLEMENTE UN CAMION ESPECTACULAR ,saludos y gracias a AUTOBLOG\n21 septiembre, 2014 a las 04:45\nbuenas.me acabo de comprar uno,tiene 30.000 km de reparado a cero y quiero tirar acoplado,que consejos me das?es verdad que habria que subirle el radiador y colocar la paleta del ventilador en la bomba de agua,como los demàs,asi refrigera mejor?saludos\n3 febrero, 2014 a las 08:09\nUn grandisimo ejemplo de talento y compromiso. La muerte de Sallustro es una de las grandes manchas de una epoca terrible del Pais. Hoy hacen falta hombres como Sallustro.\nEs un recuerdo triste de una epoca oscura. La anecdota del camion y el “ingenio popular” me parecen fuera de lugar.\nLa verdad que el “ingenio” popular muchas veces tiene bastante poco ingenio y mucho mal gusto.\nPD.: por el conurbano siguen circulando ejemplares del 673 y eso que era malísimo…\n3 febrero, 2014 a las 09:44\nFijate si no tienen un 1620 adentro…\nDe 0km los compraban lo los llevaban derecho al mecánico y le metían los deutz refrigerados por aire.\n3 febrero, 2014 a las 08:56\nEl Fiat 673 tenía un hermano menor: era igual de malo. Velocidad máxima 60km/h, problemas de freno, acelerador , refrigeración ,caja de cambios, y todo lo imaginable. No recuerdo si fue producido en Argentina, o Brasil. El Fiat 70 F OM\n3 febrero, 2014 a las 09:34\nla verdadera venganza fué el 133.\nEl 673 solo?? son todos un cancer!!! el camión es MB.\n3 febrero, 2014 a las 09:45\nel camión es Scania, y si tan malos son los Iveco porque hay tantos de la decada del 80 y 90 andando por todos lados…\nSi…reformas reformas y reformas, el scania para la ruta…\nIVECO no es FIAT. IVECO es un centro que diseña y fabrica camiones en el mundo bajop varias marcas IVECO,FIAT,DAF, y otras marcas asociadas\nIveco es una empreza propiedad del Guppo F.I.A.T. (para mas informacion revisar los “bilancio consolidatto” o balances consolidados del grupo)\nF.I.A.T. ademas fabrica motores de avion, trenes, maquinas relacionadas con la medicina y muchas cosas mas.\nLa verdad no entendí mucho que tiene que ver una cosa con la otra, nefasto lo del ERP, y pensar que muchos solo se acuerdan de una parte de la historia, y pareciera que los del otro lado eran todos héroes revolucionarios.\nFacil.. Dictador de derecha = MALO. Dictador de izquierda (Fidel, Guevara, ERP, Montoneros) = REVOLUCIONARIO. Esa es la forma de pensar de los progre-zurdos nac & pop… Eso si cuando llegan a un poco de poder todos compran yates, helicopteros, seguridad privada, casas, Audis y Luis Vuitton…\nTodos presos, y todos por delitos que no prescriban. Lo mismo que la corrupción de nuestros funcionarios públicos.\nLa nota es muy corta, los temas son muy interesantes, dolorosos, históricos, simbólicos, en fin, es una nota.\nLos montoneros no solo no están presos, sino que hoy lograron ser gobierno, así estamos.\n3 febrero, 2014 a las 14:15\nFué el ERP, no los Montoneros…\n3 febrero, 2014 a las 13:30\nTenia entendido q el vehículo que se estaba gestando en esa época era el 128 y a el se lo bautizo como la venganza de Sallustro. Yo trabaje en Fiat y siempre se nombraba al 128 y no al camión en si.\n3 febrero, 2014 a las 13:41\nMi viejo tenía dos de esos!!! A uno le terminó poniendo un 1518, al otro lo vendió como lo tenía. Más allá de todo, le habían dado buenos resultados usándolos con cuidado (70 máx…) y mantenimiento!!! Lo que si, por lo que recuerdo, eran lindos para andar, no eran tan duros. Aprendí a manejar camiones en estos! Y con los mismos aprendí algo de uno de mis hobbys: chapa y pintura :).\nNo, no era el F.128, fue efectivamente el 673. Yo trabajé en Iveco cuando todavía quedaban muchos viejos empleados…!\nPara redimirse, en los 90´s, se lanzó el aún existente “EuroGarco”. Se decía que era el único camión de la Argentina que venía con motor de repuesto. Era que aquellos primeros motores 8060 (ya en desuso) reventaban antes de los 100 mil km. y se entregaban motores nuevos en garantía. Ojo, las cosas han cambiado mucho desde esa época para Fiat, pero la mala fama siempre se paga…\nVenian con el motor CP3 que era muy, pero muy bueno para la época.\nUno de los principales problemas era que no alcanzaba a refrigerarse, es decir el diseño o\nfabricacion de la cabina no permitia que salga el aire que pasaba por el radiador.\nEn maquinas viales que llevaban el mismo eran espectaculares en pleno invierno y con\nheladas interesantes la forma en que arrancaban estos CP3. Ahi me entere del tema de\n“la venganza de Sallustro”.\n10 febrero, 2014 a las 04:47\nel motor es el mismo que equipo a los tractores Fiat 900 ,900E ,1100 1100 E ,pero estos no tenian el cigueñal de acero como el del camion 673 la diferencia estaba en el avance mecanico que traia la bomba inyectora en la distribucion con esto lograba 165 hp porque el avance inicial era de 21 grados y se le podia dar 22 caso 673 en los tractores era fijo a 24 y se podia dar 25 llegando como maximo a 135 hp el unico que trajo un motor partecido fue el tractor FIAT 1300 ,Y EL 1580 ,todos estos motores andando el un regimen de 2100 o 2200 R.P.M no tenian ningun problema de refrigeracion .y en cuanto a lo del arranque hasta el dia de hoy INSUPERABLES .saludos


DEPORTE RD Y FIDEL CASTRO - Intento de foto sorpresa con Fidel dio susto a dominicanos | Listín Diario\nDEPORTE RD Y FIDEL CASTRO\nIntento de foto sorpresa con Fidel dio susto a dominicanos\nVanderhorst recuerda momentos con Castro en sus funciones de secretario\nEl politécnico Máximo Gómez, ubicado en Villa Sombrero, Baní, fue otro de los grandes aportes de Fidel al pueblo dominicano.\nAl secretario de Deportes Andrés Vanderhorst le tocó esperar por varias horas a Fidel Castro y luego administrar un susto “mudo” al tratar de fotografiarse con el líder cubano de forma inesperada.\n“Yo fui el primer Ministro (secretario de Deportes) que viajó en visita oficial a Cuba, con una coordinación a través del doctor José Joaquín Puello, me hice acompañar de Max Reynoso, Rafael -Cucho- Abreu Páez y Pachón Matos Rivera.\n“Llevé un amplio programa y me sentía agotado con reuniones con encargados de área del Partido Comunista y el director del Inder; Fidel no aparecía por parte, fue como dos horas después que se trasladó como cincuenta metros desde su despacho al Salón de Protocolo, donde yo estaba con Danilo Fernández y Otto Marrero; lo primero que hizo Fidel fue pedirme excusa por su tardanza.\n“Me dijo: Ministro excúseme, soy un hombre muy formal, pero hay cosas de Estado que hay que darle su tiempoÖ Y en el momento que Fidel me va a saludar con un abrazo, Max Reynoso levanta una cámara para fotografiarnosÖ\n“Cuando Max quiso enfocar, desde atrás de el salió una mano y le arrebató la cámaraÖ! Todos quedamos en silencio, todo transcurrió como si no hubiese pasado nada; pero entendimos la lección”, narra VanderHorst, quien dirigió la Sedefir desde 1986 hasta 1988.\n“Denle romo al muchacho”\nVanderHorst viajó a Cuba con la encomienda de tratar, además, temas de salud y educación, la promesa del gobierno cubano de construir el Instituto Máximo Gómez y conseguir algunas operaciones gratuitas, que no se realizaban en el país para la época.\nCuba y Dominicana rompieron relaciones diplomáticas en 1961, pero de forma extraña hubo algunos momentos de diplomacia con el caudillo Joaquín Balaguer.\n“Ya en el despacho de Fidel, nos dieron en dos copitas -¡pequeñitas!- una bebida, como un brandis, yo no me la tomé porque había pedido agua.\n“El me dijo: ¿Tu no tiene Sida, verdad? Me voy a beber tu trago.\n“Yo miré a Otto Marrero y le dije: denle mas romo al muchacho a ver si me da mas operaciones. Ocurre que en las peticiones queríamos que Fidel nos donara operaciones de riñones, había mucha gente con piedras en los riñones en Dominicana y era muy costoso, allá lo hacían en un ratoÖ Fidel solo me garantizó 10, y le dije: yo no puedo venir tan lejos solo por diez operaciones excelencia.\n“Cuando dije que le den mas romo a ver si se emborracha y me da mas operaciones; dije eso porque ya me sentía en confianza, pero el me contestó: cuando estoy borracho soy mas tacaño, dile a Balaguer que compre una máquina de esa y que opere su gente”, relata el ex secretario de Deportes.\nLeonel restableció relaciones\nEl presidente Leonel Fernández, en 1997, es quien restablece las relaciones consulares y diplomáticas con el gobierno revolucionario de Cuba, iniciando un proceso progresivo de intercambio cultural, comercial y de asistencia técnica en deporte, educación y salud; así como el establecimiento de acuerdos migratorios uniendo a los dos países.\nEl hoy extinto “Comandante Castro” visitó por primera vez el país en 1998, arribando por el aeropuerto Las Américas para asistir a la Cumbre de Jefes de Estado y de Gobierno del Foro del Caribe (CARIFORO) que tuvo como escenario el hotel Jaragua, del 20 al 24 de agosto.\nFue recibido en el Palacio Nacional, donde de manos del entonces presidente Fernández fue condecorado con la Orden del Mérito de Duarte, Sánchez y Mella en el grado Gran Cruz Placa de Oro; recibiendo el mandatario dominicano similar reconocimiento al Castro imponerle la Orden José Martí.\nFIDEL DONÓ POLITÉCNICO A BANÍ\nOtra de las deudas de gratitud ante el pueblo cubano, pero muy especial con Fidel Castro, guarda la República Dominicana luego de que este hiciera realidad el sueño de Máximo Gómez, ícono puntal de la independencia cubana, pero de sangre banileja.\nSu primera visita a la República Dominicana fue el 23 de agosto de 1998, cuando hizo realidad lo plasmado en el diario de guerra del “General de la tea”, en cual se lee su deseo de que en su casa natal se construyera un centro educativo para la educación y el adiestramiento de los jóvenes de su comunidad.\nGómez, quien recogió la antorcha de libertad encendida por el apóstol de la independencia de la mayor de las Antillas, José Martí; es el extranjero más venerado por el pueblo cubano.\nLa obra la donó “El Pueblo Cubano al Pueblo Dominicano”, pero la mayor parte del dinero fue gracias a un premio ganado por Fidel y aportado a esta causa.\nEl Instituto Politécnico Máximo Gómez está ubicado en la comunidad de Villa Sombrero, Bani, con un área de 60 tareas, con una matrícula estudiantil de cerca de 400 jóvenes de recursos económicos limitados provenientes de comunidades de San Juan de la Maguana, Neyba, Bonao y Monte Plata, entre otros. Muchos son alojados en las propias instalaciones recibiendo aparte de dormitorio, alimentación, todo esto de forma gratuita.\nEste politécnico es el más completo del país, asegura Arias.\nEl también ex secretario de Deportes y luego Ministro de esta cartera, Felipe -Jey- Payano dijo que nunca tuvo contacto personal con Fidel Castro, pero que recibió mensajes suyos y felicitaciones en ocasiones ante momentos especiales del deporte dominicano.\n“A nosotros nos tocó renovar el contrato con los cubanos en varias ocasiones.\n“Viajamos a Cuba en varias ocasiones, teníamos como contacto a Humberto, también a Tomás (El Jabao) Herrera, que nos conocimos por medio del baloncesto; ellos fueron muy importantes para que contratáramos 46 técnicos cubanos, entre ellos sicólogos del deporte y otras especialidades.\n“Todos esos convenios tenían la supervisión y aprobación final de Fidel Castro Ruz, para mi uno de los hombres mas impresionantes que ha tenido la humanidad”.\nOpinión de Vanderhorst\n“Una vez le pedí a Fidel autografiarme si libro ‘La Historia me Absolverá’ para traérselo al licenciado Jacobo Majluta y aunque lo hizo me dijo: Este hombre me da problemas a mi hasta para escribir su apellido”.


En Uruguay existe una ley que protege a las personas con discapacidad\nARTISTAS EN LA MIRA\n8 de sep de 2018\nLey Nº 18.651 de 19 de febrero de 2010 – LEY SOBRE PROTECCIÓN INTEGRAL DE PERSONAS CON DISCAPACIDAD\nLey Nº 18.418 de 20 de noviembre de 2008 – Ley que aprueba la Convención sobre los derechos de las personas con discapacidad.\nLey Nº 18.227 de 22 de diciembre de 2007, art. 5 – Ley sobre el sistema de asignaciones familiares en beneficio de niños y adolescentes que integran hogares en situación de vulnerabilidad socioeconómica.\nLey Nº 17.266 de 22 de setiembre de 2000 – Ley que autoriza la compatibilidad entre la actividad del discapacitado con la pensión por invalidez.\nLey Nº 17.847 de 26 de noviembre de 2004 – Ley que establece el monto de la pensión por invalidez cuando los beneficiarios cuenten con ingresos por actividad remunerada.\n¿Sabía usted que …\nUruguay ha aprobado normas nacionales e internacionales sobre los derechos de las personas con discapacidad?\nDichas normas tienen el propósito de promover, proteger y asegurar el goce pleno, y en condiciones de igualdad, de todos los derechos humanos por todas las personas con discapacidad sin distinción.\nSe les reconoce especialmente el derecho:\nAl respeto a su dignidad humana.\nA disfrutar de una vida decorosa lo más normal y plena posible.\nA la adopción de medidas que le permitan lograr la mayor autonomía.\nA la salud, la educación, la adaptación y readaptación profesionales y su inserción laboral.\nA la seguridad económica y social, a un nivel de vida decoroso y a la vivienda.\nA vivir en el seno de su familia o de un hogar sustituto.\nA ser protegido contra toda explotación, todo trato discriminatorio, abusivo o degradante.\nAl beneficio de asistencia letrada competente cuando sea indispensable para la protección de su persona y bienes. En caso de una acción judicial, el procedimiento debe ser adecuado a sus condiciones físicas y mentales.\n¿Qué se considera discapacidad?\nLa alteración funcional permanente o prolongada, física (motriz, sensorial, orgánica, visceral) o mental (intelectual y/o psíquica) que implique desventajas considerables para la integración familiar, social, educacional o laboral.\n¿Qué comprende el sistema de protección integral establecido por la Ley?\nLa atención médica, educación, rehabilitación física, psíquica, social, económica y profesional y cobertura de seguridad social.\nEl otorgamiento de beneficios y estímulos que permitan compensar las desventajas de la discapacidad, dándoles la oportunidad de desempeñarse en sociedad de forma equivalente a las demás personas.\nEn nuestro país, la rehabilitación integral de las personas con discapacidad ha sido declarada de interés nacional.\n¿Qué es rehabilitación integral?\nEs el proceso para adaptar o readaptar al individuo, mediante la aplicación de medidas médicas, sociales, psicológicas, educativas y laborales, y de acciones para la eliminación de las desventajas del medio en que se desenvuelve, con el objetivo de lograr el nivel más alto posible de capacidad y de inclusión social de las personas con discapacidad.\n¿Qué es rehabilitación profesional?\nEs la parte del proceso de rehabilitación orientada a que las personas con discapacidad puedan conseguir y conservar un empleo, especialmente mediante la orientación y formación profesional, y la colocación selectiva.\n¿A quiénes ampara esta ley?\nA las personas con discapacidad, a quienes el Estado brindará el amparo de sus derechos para posibilitar su desarrollo individual y social.\nEn lo pertinente, el amparo alcanza además:\nA las personas de quienes ellos dependan o a cuyo cuidado estén.\nA entidades con personería jurídica que promuevan la prevención, desarrollo e integración de las personas con discapacidad.\nA instituciones privadas con personería jurídica que les proporcionen los mismos servicios que prestan a sus afiliados en general.\n¿En qué áreas el Estado prestará asistencia?\nEl Estado tomará medidas en las siguientes áreas:\nAtención médica, psicológica y social.\nProgramas de seguridad social.\nProgramas tendientes a la educación en la diversidad promoviendo su integración e inclusión.\nFormación laboral o profesional.\nPrestaciones o subsidios destinados a facilitar su actividad física, laboral e intelectual.\nFormación de personal especializado para su orientación y rehabilitación.\nEstímulos para entidades que les otorguen puestos de trabajo.\nProgramas educativos de y para la comunidad a favor de las personas con discapacidad.\nAdecuación urbana, edilicia y de paseo público, en áreas cerradas o abiertas.\nAccesibilidad a la informática incorporando los avances tecnológicos existentes.\n¿Las personas con discapacidad reciben apoyo económico del Estado?\nSi, entre otros beneficios, el B.P.S. les paga:\nAsignación Familiar (cuando integren hogares en situación de vulnerabilidad socioeconómica) hasta los 18 años y a partir de dicha edad por períodos de 3 años con revisión médica al finalizar cada período.\nPensión por invalidez a personas de cualquier edad, incapacitados en forma absoluta para todo trabajo remunerado.\nDesde el año 2000 por la ley 17.266 es compatible la actividad del discapacitado, pública o privada, con el cobro de la pensión por invalidez, cobrando la totalidad del monto de la prestación siempre que dichos ingresos no superen el monto equivalente a tres pensiones por invalidez.\nEl derecho de los discapacitados severos a las prestaciones servidas por el B.P.S. o por cualquier otro organismo del Estado no se verá afectado por: el valor del inmueble que habitan, sea de su propiedad o de sus familiares, los bienes muebles existentes en dicho inmueble, los ingresos del núcleo familiar, cualquiera sea su origen.\n¿Qué organismos actúan en materia de discapacidad?\nLa Comisión Nacional Honoraria de la Discapacidad, en la órbita del Ministerio de Desarrollo Social con sede en Montevideo.\nEn cada departamento del interior de la República funcionará una Comisión Departamental Honoraria de la Discapacidad, además de las Comisiones Regionales y Subcomisiones Locales que puedan crearse.\nEl MIDES en acuerdo con la Comisión Nacional Honoraria de la Discapacidad:\nCreará un Sistema Nacional de Rehabilitación Integral en coordinación con el Ministerio de Salud Pública.\nDesarrollará desde el Programa Nacional de Discapacidad (PRONADIS) acciones coordinadas tendientes al mejoramiento de la calidad de vida de las personas con discapacidad.\nPromoverá la creación de hogares con internación para personas con discapacidad para las que sea imposible su atención a través del grupo familiar.\n¿Qué cometidos están a cargo de la Comisión Nacional Honoraria de la Discapacidad?\nElaborar, estudiar, evaluar y aplicar los planes de política nacional de promoción, desarrollo, rehabilitación e integración social de personas con discapacidad.\nAsesorar al Poder Ejecutivo y a las Intendencias sobre las medidas a adoptar para hacer efectiva la aplicación de esta Ley.\nFavorecer a través de los medios de comunicación el uso de los recursos y servicios existentes, y contribuir al desarrollo del sentido de solidaridad en esta materia. Apoyar la investigación científica para la prevención, diagnóstico y tratamiento de las distintas formas de discapacidad.\nCrear un Servicio de Asesoramiento para brindar información sobre los derechos de las personas con discapacidad, medios de rehabilitación, mercado de trabajo, orientación terapéutica, laboral, en educación, orientación y entrenamiento a familiares y colaboradores.\n¿Cómo se protege el derecho a la vivienda?\nPor la constitución de “bien de familia”\nEs una protección jurídica sobre la casa que habita la persona con discapacidad, contra embargos, enajenaciones, etc.-\nLa constitución del bien de familia la puede efectuar toda persona mayor de edad, capaz de contratar, propietario de un inmueble, a favor de un familiar con discapacidad – abuelos, padres, hijos, cónyuge, concubino, hermanos, tíos, primos, cuñados, etc.–\nPor el derecho real de habitación\nOtra protección jurídica es el derecho real de habitación sobre el bien donde vive el discapacitado para que pueda permanecer en él mientras persista la incapacidad.\nPuede solicitarse por quien detenta la tenencia o curatela de una persona con discapacidad a favor de este.\n¿Qué es el Programa de Asistentes Personales para personas con discapacidades severas?\nConsiste en una prestación económica para la contratación de asistentes personales a quienes acrediten la necesidad de este servicio para el desarrollo de las actividades básicas de la vida diaria.\n¿Qué considera la Ley “actividades básicas de la vida diaria”?\nLevantarse de la cama, higiene, vestido, alimentación, movilización y desplazamiento, trabajo, estudio y recreación, entre otras.\n¿Qué establece la Ley sobre prevención?\nLa prevención es la aplicación de medidas para impedir que ocurran discapacidades, o si han ocurrido, evitar las consecuencias negativas a nivel físico, psicológico o social.\nLa prevención de la deficiencia y de la discapacidad es un derecho y un deber de los ciudadanos y de la sociedad toda, y formará parte de las obligaciones prioritarias del Estado en materia de salud pública de acuerdo a la Ley.\n¿Los prestadores de salud pueden restringir la asistencia a personas con discapacidad?\nLos hospitales y mutualistas del Sistema Nacional Integrado de Salud no podrán discriminar en la afiliación ni limitar la asistencia a las personas discapacitadas y deberán informar, asesorar y orientar a quienes lo necesiten de las diversas posibilidades de atención.\n¿Es necesario certificar la discapacidad?\nSí, se certifica la existencia de discapacidad, su naturaleza y grado.\nLa certificación es única y prueba la discapacidad en todos los casos en que sea necesario invocarla.\nEs realizada por un órgano integrado por profesionales de la medicina, psicología y trabajo social.\n¿Existe un Registro de personas con discapacidad?\nSí, y es obligatoria la inscripción de personas con diagnóstico de discapacidad. El mismo proveerá a los servicios públicos la información para el mejor cumplimiento de los cometidos de la presente Ley, asegurando la privacidad de los datos.\nEl Ministerio de Educación y Cultura en coordinación con la Administración Nacional de Educación Pública deberá facilitar y suministrar a la persona con discapacidad, en forma permanente y sin límites de edad, en materia educativa, física, recreativa, cultural y social, los elementos o medios científicos, técnicos o pedagógicos necesarios para que desarrolle al máximo sus facultades intelectuales, artísticas, deportivas y sociales.\n¿Qué significa educación inclusiva?\nDesde la educación inicial se promoverá la integración de personas con discapacidad a las aulas comunes, sobre la base del reconocimiento de la diversidad como factor educativo.\nSe garantizará el acceso a la educación en todos los niveles con los apoyos necesarios, para lo cual se asegurará la flexibilización curricular, de los mecanismos de evaluación y la accesibilidad física y comunicacional.\nSe reconoce el derecho a la educación, reeducación y formación profesional orientada hacia la inclusión laboral.\n¿Qué ocurre con quienes no puedan concluir la escolaridad obligatoria?\nA quienes por circunstancias particulares no puedan iniciar o concluir la escolaridad obligatoria, se les brindará capacitación para que puedan obtener una ocupación adecuada a sus intereses, vocación y posibilidades.\n¿Qué establece la Ley en cuanto al ingreso a actividades culturales, recreativas, etc.?\nEstablece que el ingreso a todos los conciertos, muestras, obras teatrales, exposiciones, actividades deportivas y cualquier otra actividad realizada por organismos públicos, será gratuito para las personas con discapacidad y el acompañante que los asista.\nLos centros recreativos, educativos, deportivos, sociales o culturales no podrán discriminar y deberán facilitar el acceso y el uso de las instalaciones y de los servicios a las personas con discapacidad.\n¿Que prevé la Ley respecto al trabajo?\nSe procurará que las personas con discapacidad realicen actividades remuneradas. La orientación y la rehabilitación laboral y profesional deberán brindarse de acuerdo a la vocación, posibilidades y necesidades de la persona.\n¿El Estado tiene el deber de emplear a personas con discapacidad en cargos públicos?\nSí, ocupar personas con discapacidad que reúnan condiciones de idoneidad para el cargo en un mínimo no inferior al 4% de sus vacantes, es una obligación para el Estado, los Gobiernos Departamentales, los entes autónomos, los servicios descentralizados y las personas de derecho público no estatales.\nEl incumplimiento en la provisión de vacantes aparejará la responsabilidad de los jerarcas de los organismos respectivos, pudiéndose llegar a la destitución y cesantía de los mismos por la causal de omisión.\n¿Cómo se favorece el trabajo de personas con discapacidad?\nDando prioridad a las empresas que contraten a personas con discapacidad, para la compra de materiales y provisiones que realice el Estado, los Gobiernos Departamentales, los entes autónomos, los servicios descentralizados y las paraestatales.\nSe dará prioridad a las personas con discapacidad que reúnan condiciones para la explotación de pequeños emprendimientos comerciales o de servicios, en concesiones o permisos de bienes del dominio público o privado del Estado o de los Gobiernos Departamentales.\nEn caso de privatización de entes del Estado o la tercerización de los servicios que prestan, se asegurará el cumplimiento de las preferencias y beneficios previstos por esta Ley.\nOtorgando incentivos y beneficios para entidades paraestatales y del sector privado que contraten para trabajar a personas con discapacidad, y para las que contraten producción derivada de Talleres de Producción Protegida.\nEstableciendo el derecho a los beneficios del empleo selectivo que se regulará, por ejemplo, estableciendo la preferencia absoluta para determinados puestos de trabajo.\nEstableciendo los medios necesarios para dar protección a las personas en proceso de rehabilitación (medios para facilitar o salvaguardar la realización de su tarea, el acondicionamiento de los puestos de trabajo, etc.).\nMediante el empleo a tiempo parcial en la actividad pública y privada, de acuerdo con la capacidad de cada individuo, para aquellas personas con discapacidad que no puedan ocupar un empleo a tiempo completo.\nFacultando al Poder Ejecutivo a exonerar a los empleadores del pago de los aportes patronales jubilatorios correspondientes a las personas con discapacidad contratadas por empresas industriales, agropecuarias, comerciales o de servicios. Los programas sociales o laborales financiados con fondos del Estado, deberán otorgar acceso a un porcentaje de personas con discapacidad.\nLicencia laboral especial\nToda trabajadora o todo trabajador que tenga o adopte un hijo o hija con Síndrome de Down, parálisis cerebral u otras discapacidades sensoriales, físicas o intelectuales severas, tendrá derecho a solicitar licencia extraordinaria sin goce de sueldo por un período de seis meses, adicional a la correspondiente a la licencia por maternidad o paternidad.\n¿Qué medidas se disponen por la Ley para lograr el desenvolvimiento autónomo de las personas con discapacidad?\nSe establece como prioridad la supresión de barreras físicas con el fin de lograr la accesibilidad para las personas con discapacidad, mediante la aplicación de normas técnicas UNIT sobre accesibilidad en:\námbitos urbanos arquitectónicos y de transporte que se creen, en los existentes o en los que sean remodelados;\nedificios de uso público y privado con concurrencia de público;\náreas sin acceso al público en general o las correspondientes a edificios industriales y comerciales;\n¿Qué dispone sobre los animales guía?\nLas personas con discapacidad que utilicen para su desplazamiento animales especialmente adiestrados, podrán ingresar y permanecer acompañadas por éstos en los medios de transporte, lugares públicos y privados abiertos al público, sin restricción alguna, siendo obligación de los propietarios o encargados de los mencionados lugares, proporcionar los medios adecuados para el cumplimiento efectivo de esta norma.\n¿Se prevé la eliminación de barreras en los medios de transporte?\nSí, se prevé la supresión de las barreras en el acceso y utilización de los medios de transporte público terrestre, aéreo y acuático.\n¿Qué obligación impone la Ley a las empresas de transporte colectivo?\nLas empresas de transporte colectivo nacional terrestre de pasajeros están obligadas a transportar gratis a las personas con discapacidad, y deberán tener, antes del 2015, al menos una unidad accesible por línea de recorrido.\nSe otorgan facilidades para el estacionamiento a vehículos de las personas con discapacidad debidamente identificados.\n¿Qué establece la Ley en materia de tributos?\nSe faculta al Poder Ejecutivo a exonerar a las personas con discapacidad sin ingresos suficientes o a las instituciones que las atienden del pago de tributos a las importaciones de elementos o ayudas técnicas que no se producen en el país como por ej.: prótesis, órtesis, insumos para terapia y rehabilitación, material pedagógico, elementos de trabajo adaptados y en general elementos que faciliten su autonomía.\n¿Qué es el “Premio Nacional a la Integración”?\nEs una distinción que se otorga a personas con discapacidad que, a través de su esfuerzo personal, hayan desempeñado un papel destacado en beneficio de la sociedad. En el mismo acto también se reconocerá a una entidad social pública o privada que actúe por la integración o inclusión social de personas con discapacidad.\nEl premio se entregará anualmente en acto público, y consistirá en una suma de dinero y en un diploma de honor, y al menos una de las distinciones será destinada a un niño o adolescente.\nElliot Page se divorcia de Emma Portner\nMira quienes podrían acompañar a The Weeknd en el próximo Halftime Show: Superbowl\nBiden nombra a la doctora transgénero Rachel Levine como subsecretaria de Salud\nMis Derechos (Leyes,etc)\nCalendario de Festividades LGBT+\nSignificado de los simbolos LGBT\nHistoria de la Homosexualidad\nPreguntas y respuestas - Ley Trans\nCiberacoso en Uruguay\nLey de Discapacidad\nSuicidio: mitos y realidades\n7 consejos para salir del Closet\nMarcha por la Diversidad 2019\nMarcha por la Diversidad 2018\nMarcha por la Diversidad 2016\nHacer un reporte\nWhatsapp: +598 93 847 348