Ejecutivo presenta nuevo “Plan de Reforzamiento de la Inversión 2014” « Diario y Radio Universidad Chile\nEjecutivo presenta nuevo “Plan de Reforzamiento de la Inversión 2014”\nLa medida contempla una inyección de $1350 millones de apoyo al emprendimiento. Además la reasignación de $8.650 millones para que Corfo fomente el emprendimiento y la innovación.\nLunes 1 de septiembre 2014 11:47 hrs.\nLa Presidenta Michelle Bachelet, acompañada del ministro de Hacienda, Alberto Arenas, presentó este lunes el “Plan de Reforzamiento de la Inversión 2014”.\nEl plan tiene contemplado la inyección de $ 1.350 millones para proyectos de apoyo al emprendimiento a cargo de Sercotec y la reasignación de $ 8.650 millones para programas de Corfo orientados a fomentar el emprendimiento y la innovación.\nEn términos de empleo, la iniciativa se propuso la creación de 11.500 puestos de trabajo adicionales a partir de octubre. En el mismo acto, Michelle Bachelet anunció un reforzamiento en concesiones de infraestructura por US$ 2.600 millones en nuevos contratos a marzo de 2016. Esto, en el marco de los US$ 9.900 millones anunciados para los próximos siete años.\nPor otra parte, para el ministerio de Vivienda se incrementarán los recursos para acelerar la ejecución de subsidios, a fin de materializar 16 mil unidades habitacionales adicionales.\nSolución a la crisis: regalar dinero\nExpertos coinciden en que economía chilena repuntaría hacia 2015\nClaves: economía, gobierno, inversión, michelle bachelet, reactivación\nLa cordillera de los sueños de Patricio Guzmán es nominada a los Premios Goya\nEvento digital reúne a mujeres de varios países en debates sobre los retos de la industria creativa


Telefericos en Bolivia: octubre 2013\nLeitner aclara que no hubo licitación para el teleférico\nLa empresa francesa Leitner Ropeways aclaró -vía carta al Gobierno nacional- que nunca participó en un proceso de licitación para el teleférico La Paz-El Alto, sino que fue consultada después de que se firmó el contrato con la austriaca Doppelmayr.La copia de la misiva firmada por Dominic Bosio, export manager de Leitner AG SpA, y dirigida al ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, fue entregada ayer por el líder de Unidad Nacional (UN) y empresario, Samuel Doria Medina.\n"La oferta presentada por la empresa Leitner Ropeways fue entregada a su ministerio, una vez nos enteramos de la contratación realizada a una empresa competidora nuestra (Doppelmayr), sin un proceso de licitación, por eso no podemos aceptar que nuestra oferta fue sometida a un proceso de selección de ningún orden, que dio como resultado la escogencia de nuestro competidor como la mejor alternativa para la construcción del sistema, tal y como se pretende mencionar en las notas de prensa últimamente publicadas”, señala una parte de la carta.\nNo obstante, el vicepresidente Álvaro García Linera, en una conferencia de prensa del 10 de octubre, cuando salió a responder las denuncias de supuesto sobreprecio realizadas por Doria Medina, explicó que Leitner "ha hecho una oferta a Bolivia para construir el teleférico, la tengo aquí a la mano para hacer el mismo teleférico con las tres líneas roja, amarilla y verde, y la propuesta de Leitner incluye solamente aranceles, (pero) no incorpora impuestos, expropiaciones, supervisión, control”.\nEn la nota supuestamente entregada ayer a Obras Públicas, el consorcio niega haber participado en cualquier concurso.\nEl embajador de Francia en Bolivia, Michel Pinard, en una entrevista con Página Siete, también dijo que no conoce que una empresa francesa haya realizado una oferta para el teleférico. García Linera, en rueda de prensa, dijo que la propuesta de Leitner fue de 196 millones de dólares y la de Doppelmayr, 181 millones, por eso se hizo el contrato con la segunda.\nEl viceministro de Comunicación, Sebastián Michel, afirmó ayer que se trata de un "nuevo ataque político”.\nen 12:44 No hay comentarios.:\nTeleférico: Gobierno descalifica a UN pero reconoce que recibió aclaraciones de Leitner\nEl ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, descalificó, hoy, al empresario y jefe político de Unidad Nacional (UN), Samuel Doria Medina, respecto a la carta que presentó de la empresa italiana Leitner Ropeways, una de las que se ofreció para construir el teleférico La Paz - El Alto.\nEn la víspera, el principal dirigente de UN reveló que la empresa Leitner, dedicada a la construcción de teleféricos, envió una carta de protesta al ministro Sánchez en la que señala que no hubo una licitación para la construcción del transbordador La Paz - El Alto, por lo que rechazaron las comparaciones que hizo el gobierno sobre las ofertas que hizo su empresa y la austriaca Doppelmayr.\nCon documentos en mano, el ministro Sánchez explicó que la carta que expuso Doria Medina, de la empresa italiana Leitner, tiene muchas irregularidades, pues no sería la original que recibió su Ministerio por parte de esta empresa el pasado 30 de octubre.\n"Primero les puedo decir que sí la carta que nos ha enviado la empresa Leitner efectivamente ha llegado", dijo Sánchez en conferencia de prensa, sin ingresar en mayores detalles para luego pasar a descalificar la denuncia del líder opositor.\nPosteriormente comenzó a relatar "la primera mentira" de Doria Medina, quien este miércoles señaló que la carta llegó a sus manos por medio de un funcionario a quien llamó "patriota".\nEl ministro dijo que toda carta que llega a su Ministerio debe estar debidamente ubicada en un folio con su código y número, los cuales no contenían la carta con la que el líder de UN basó su denuncia. Sánchez continuó explicando detalles del documento que presuntamente habría sido plagiado, como la distancia del sello.\n"Este sello no es el mismo", precisó mostrando una dispositiva del documento revelado por Doria Medina Luego de presentar las supuestas pruebas de lo que calificó las "mentiras de Doria Medina", el ministro Sánchez concluyó que "hay una complicidad entre la empresa (Leitner) y el señor Doria Medina y es una complicidad inaceptable. Esta empresa le está haciendo el juego al señor Doria Medina".\nEl empresario recordó que el Gobierno, mediante declaraciones y spots televisivos, dijo que la oferta empresa Leitner era más elevada que la que presentó Doppelmayr, la que se benefició con el millonario contrato.\nAdemás, las autoridades del Ejecutivo informaron que en el proceso hubo el pedido previo de cotización a Leitner. Doria Medina afirmó que ninguna de esas versiones es cierta. Sobre ese marco, el ministro, consultado por la posibilidad de asumir acciones legales al respecto, se limitó en señalar que "vamos a analizar esa posibilidad".\nUN denunció recientemente un sobreprecio de 382 millones de dólares en tres proyectos gubernamentales: el teleférico La Paz-El Alto, la plantea de Amoniaco y Urea además del ingenio azucarero de San Buenaventura.\nen 12:37 No hay comentarios.:\nSurge nueva prueba para demostrar presunto sobreprecio para teleférico\nEn conferencia de prensa, el líder de Unidad Nacional (UN), Samuel Doria Medina, reveló una carta que habría sido enviada por la empresa Leitner Ropeways al Ministerio de Obras Públicas de Bolivia solicitando aclarar las condiciones de contrato y comparación con otras empresas, confirmando además que no hubo ningún proceso de licitación como defendió el Gobierno tras las denuncias de la oposición por el supuesto sobreprecio en la adjudicación del teleférico La Paz – El Alto.\nDoria Medina dijo “que un patriota” le remitió la carta fechada como recibida ayer 30 de octubre en el despacho de Vladimir Sánchez.\nCon esa nota, la denuncia de UN cobra mayor fuerza porque la reacción del vicepresidente Alvaro García, así como la ministra de Desarrollo Productivo, Teresa Morales, apuntaban a decir que hubo presentación de una larga lista de propuestas para adjudicar la obra, la cual sin embargo, se encuentra dentro de las beneficiadas por decreto para no pasar por el burocrático proceso de convocatoria y licitación.\nLa nota cita: “La oferta presentada por la empresa Leitner fue entregada a su Ministerio una vez nos enteramos de la contratación realizada a una empresa competidora nuestra sin un proceso de licitación, por esto no podemos aceptar que nuestra oferta fuera sometida a un proceso de selección de ningún orden, que dio como resultado la escogencia de nuestro competidor como la mejor alternativa para la construcción del sistema, tal y como se pretende mencionar en las notas de prensa últimamente publicadas”.\nEl viceministro de Comunicación, Sebastián Michel, dijo a la agencia del Gobierno que éste es un “nuevo ataque al teleférico” y cuestionó la nota de la empresa. “La falta de seriedad de esta empresa es del tal magnitud que en ningún lugar de su propuesta dice que el monto del proponente incluye impuestos de ley y que en una actitud mafiosa la empresa pretende aprovechar la irresponsabilidad política con la que han manejado el tema para hacer una competencia desleal contra Doppelmayr, su principal competidor a nivel mundial y una vendeta contra el Gobierno que eligió la mejor propuesta”.\nen 08:25 No hay comentarios.:\nTeleférico garantizará el transporte integral\nEl Teleférico es parte del Sistema Integrado de Transporte que incluye a los transportes por cable y terrestre.\nEl Teleférico Metropolitano garantizará la implementación del Sistema de Transporte Integral para 2015 en sus tres fases, indicó ayer el coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC) del Ministerio de Obras Públicas Servicios y Vivienda, César Dockweiler.\nLa primera fase es la integración física, la segunda la integración operativa y la tercera tiene que ver con la integración tarifaria. Dockweiler, en entrevista con un canal de televisión, explicó que la integración física tiene que ver con las obras complementarias, es decir la construcción de estaciones, plazas, entre otras.\nEn tanto que la integración operativa, que es la segunda fase, tiene que ver con el fusionamiento de los sistemas de transporte público de pasajeros con el sector sindicalizado, como con los sistemas de buses municipal, el Puma Katari, de La Paz, y el Bus Sariri, de El Alto.\nDockweiler informó que con la finalidad de garantizar el Sistema Integrado de Transporte (Teleférico y transporte público), el Gobierno ya encara tareas con las organizaciones de choferes y con la Alcaldía de El Alto.\nEs así que el municipio alteño incluye el llamado ‘anillo azul’, que unirá las estaciones del Teleférico de la zona 16 de Julio y de Ciudad Satélite.\nRespecto de La Paz, Dockweiler dijo que ya se enviaron a la Alcaldía las notas sobre el proyecto de complementariedad del sistema integrado. Aún “no tuvimos respuesta, sin embargo seguimos esperando”, dijo.\nEl Coordinador aclaró que la tercera fase, que tiene que ver con la integración tarifaria (un solo pasaje), se aplicará desde 2015.\nen 10:46 No hay comentarios.:\nEn encuentro internacional aprueban la construcción del ferrocarril Oruro-Iquique\nEl encuentro de alcaldes, concejales y empresarios que se realizó luego de ocho años de interrupción en la norteña ciudad de Iquique-Chile, aprobó la construcción del ferrocarril Oruro-Iquique, conclusión del proyecto vial hasta Pisiga y la construcción del Puerto Seco para facilitar la participación de Oruro en el comercio global y la integración física del Cono Central de América del Sur, entre otras resoluciones.\nEl encuentro de los días 24 y 25 de octubre convocado por la Municipalidad de Iquique, a través del alcalde Jorge Soria, reunió a representantes de municipios, parlamentarios, asambleístas, empresarios y dirigentes cívicos de Bolivia, Brasil, Chile, Argentina y Paraguay, y constituyó un acto significativo de fraternidad que simboliza la voluntad de construir un futuro común entre los pueblos y las ciudades del Cono Central de América del Sur.\nSe aprobó promover la integración y cooperación entre las autoridades nacionales, municipales y la comunidad empresarial de Sudamérica para solicitar a los gobiernos de Bolivia, Brasil, Chile, Argentina y Paraguay, el término y mantención de las obras de infraestructura vial y ferroviaria, permitiendo así, la óptima operación de los corredores de la integración.\nComo proyectos urgentes para el corredor Norte se definió la conclusión del asfaltado del tramo Toledo-Ancaravi, de aproximadamente 39 kilómetros; desarrollar estudios necesarios para emprender la construcción de la vía férrea Oruro-Pisiga, en territorio boliviano, y Colchane-Iquique, en Chile y, la construcción del Puerto Seco de Oruro.\nSe ratificó la amistad entre los pueblos de Sudamérica como legado histórico que debe ser proyectado hacia el desarrollo de renovada gestión de las relaciones entre países, por la integración física del Cono Central de América del Sur, tarea urgente que gobernantes, autoridades municipales y empresarios deben promover para el acceso expedito a mercados mundiales con creciente demanda para los países de la región, con preferencia Asía-Pacífico y de la República China, para garantizar el crecimiento económico y el bienestar de las regiones, única condición que permitirá eliminar la pobreza.\nSe aprobó la integración de los océanos Atlántico y Pacífico por medio de carreteras, ferrovías, hidrovías y el desarrollo de los puertos y aeropuertos, lo que permitirá que Sudamérica llegue con sus productos a todo el mundo, para avanzar en la conectividad terrestre, ferroviaria y aérea, cuya expresión son los corredores bioceánicos Norte y Sur, carreteras y ferrocarriles que se encuentran actualmente en operación con el intercambio comercial de nuestros países.\nLas obras a ejecutar son en el Corredor Norte, conclusión del tramo Toledo-Ancaravi. En el Corredor Central la construcción del puente entre Puerto Murtinho, Brasil y Puerto Peralta, Paraguay; construir el Tramo 1 Puerto Peralta-Mariscal Estigarribia, 280 kilómetros, Paraguay; Construir el Tramo 2 Villa Montes-Tupiza 350 kilómetros aproximadamente y en Bolivia construir el Tramo 3 Uyuni- EstaciónJulaca127 kilómetros, Bolivia y construir el Tramo 4 Estación Julaca-Hito 52-60 de 120 kilómetros en la frontera chileno-boliviana.\nPara habilitar el Corredor Ferroviario y unir las redes ferroviarias del Atlántico y el Pacífico, se definió gestionar la construcción de los tramos Villa Montes-Tarija-Tupiza, 450 kilómetros, Bolivia; Estación Julaca, Hito 52-60 frontera Chileno-Boliviana, 120 kilómetros y de Hito 52-60 Estación Pozo Almonte, 140 kilómetros, Chile.\nen 08:19 No hay comentarios.:\nEtiquetas: Ferrocarriles, Oruro\nTercera parada de ruta amarilla, en construcción\nAyer comenzó la construcción de la Estación Buenos Aires, la tercera de la Línea Amarilla del Teleférico Metropolitano La Paz-El Alto. Está situada en la avenida del mismo nombre esquina Moxos, donde se encuentra el mercado Las Flores.\nEn un acto público realizado en la cancha de Cotahuma, el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, dio inicio a la obra con una ofrenda a la Pachamama y bajo una persistente llovizna.\nLa Línea Amarilla parte de Ciudad Satélite (El Alto) y se dirige a La Paz. La primera terminal se halla en la esquina Moxos y avenida Buenos Aires, la segunda está en la confluencia de las calle Méndez Arcos y Cervantes, y la tercera en la Curva de Holguín (La Paz), donde empalmará con la Línea Verde\n“La construcción de la estación va a mejorar la economía. Supongamos que al día lleguen en promedio unos 70.000 pasajeros a los que van a poder brindar sus servicios”, les dijo el ministro a las vendedoras del centro de abasto que comercian con abarrotes, verduras y comida.\nLa estación Buenos Aires beneficiará a unos 15 barrios de la ladera oeste del municipio de La Paz. El sistema de transporte por cable es una obra impulsada por el Gobierno nacional, que invierte en ella $us 234,6 millones. La construcción e instalación está a cargo de la empresa austriaca Doppelmayr.\nEl primer teleférico urbano de Bolivia está dividido en tres líneas, Roja, Amarilla y Verde. Tendrá 11 estaciones y 74 torres que sostendrán el equipo electromecánico y las 427 cabinas, que se prevé transportarán a unos 18.000 pasajeros por hora.\nEl área de construcción de la terminal Buenos Aires es de 2.300 metros cuadrados. La estación tendrá un nivel inferior, una planta baja y un andén. Las 28 vendedoras del mercado Las Flores serán ubicadas en el nivel inferior. “Estamos muy satisfechos, porque el actual predio es muy incómodo, ya tenemos cuatro años de existencia”, dijo su dirigente Betty Solares a este medio. En la planta baja, habrá un patio y varias áreas públicas, donde se habilitará una biblioteca con wifi (internet inalámbrico) gratuito.\n“Alumnos y profesores pueden venir con sus computadoras y utilizar el internet sin pagar nada”, destacó el titular de Obras Públicas. En esta planta también estarán los servicios higiénicos y las áreas operativas y técnicas del teleférico; en el andén se ubicarán las oficinas de supervisión, apuntó.\nApoyo de vecinos de Cotahuma\nMaribel Coronel, presidenta de la Junta de Vecinos de Cotahuma mostró su agradecimiento en el acto. “Con este proyecto ya no seremos una zona negra (delictiva), sino de progreso”.\nEl 16 de agosto, Toyosa cedió al Gobierno un predio en la Curva de Holguín, y en el que se construirá la Estación del Libertador, que unirá la Línea Amarilla con la Línea Verde del Teleférico Metropolitano que unirá La Paz con El Alto.\nen 09:03 No hay comentarios.:\nNo hay sobreprecio en teleférico, según Dockweiler\nEl coordinador del Sistema de Transporte por Cable (STC), César Dockweiler, aclaró ayer que el Teleférico Metropolitano, que unirá las ciudades de La Paz y El Alto, no tiene un sobreprecio, sino que existe una diferencia entre los montos expresados en el contrato suscrito con la empresa constructora y aquél asignado por la ley que autoriza la realización del proyecto.\nEn días pasados, el asambleísta por Unidad Nacional Jaime Navarro denunció que se detectó un sobreprecio en ese sistema de transporte, basándose en la comparación del proyecto con uno similar en Medellín, Colombia, la falta de otras propuestas para la construcción de la obra y una diferencia entre los montos expresados en la ley que autoriza su construcción.\n"Respecto a las denuncias, primero se debe aclarar las diferencias entre los proyectos de La Paz y Medellín, ambos son distintos en concepción y en uso”, dijo en conferencia de prensa.\nDe acuerdo con Dockweiler, mientras que el de La Paz está destinado a ser un sistema de transporte, el segundo es más bien turístico y de alimentación de otro sistema de transporte.\nRespecto a la denuncia de sobreprecio por la diferencia entre el contrato firmado con Dopplemayr y la cantidad expresada en la ley, dijo que este monto fue destinado a obras y proyectos complementarios a la construcción e implementación del teleférico.\n"La diferencia, que asciende a alrededor de 25 millones de dólares, está destinada a otros ítems como la creación de la autoridad del Sistema de Transporte por Cable, el pago de las expropiaciones realizadas para la construcción de las estaciones, entre otros gastos”.\nEste dinero, según Dockweiler, también será destinado para la contratación de una empresa que supervise y administre los servicios del teleférico, una vez que éste inicie sus operaciones, en marzo de 2014, para cuando se prevé tener lista la línea Roja, que tiene un avance del 70%.\nLlega el 100% de equipos de la línea Roja del Teleférico\nSegún el cronograma, el tendido de los cables del Teleférico se iniciará en enero.\nTodo el sistema consta de 443 cabinas, de las cuales 109 ya están en el país.\n“El 100 por ciento de los equipos de la línea Roja del Teleférico Metropolitano ya está en Bolivia”, así lo informó el coordinador de la unidad de Transporte por Cable (UTC) del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Viviendas, César Dockweiler.\nEn una inspección realizada ayer a los predios de la ex Estación de Ferrocarriles (ENFE), donde se encuentran depositados los 109 receptáculos, Dockweiler confirmó que, de acuerdo con el cumplimiento de los plazos establecidos, se prevé la puesta en marcha de la línea Roja para marzo de 2014.\n“Estamos en cronograma, y 14 de 19 torres de ésta línea ya fueron montadas. De los equipos de la línea Roja, el 100 por ciento está en Bolivia y también parte de los equipos de la línea Amarilla”, indicó.\nAsimismo, confirmó la llegada de los tres rollos de cables del moderno sistema de transporte, dos que corresponden a la línea Roja y uno a la Amarilla.\nEntre tanto, indicó que se espera el arribo de otros cuatro rollos que se encuentran en Arica, Chile, para los cuales la UTC realiza las gestiones aduaneras correspondientes.\nRespecto del tendido de los cables, Dockweiler indicó que desde enero la empresa Doppelmayr empezará con el proceso correspondiente en la línea Roja, tramo que tiene una extensión de 5 kilómetros de cableado.\nPara este proceso, informó también que Doppelmayr trajo al país cinco grúas especiales que tienen una capacidad de carga desde 50 a 160 toneladas.\nSOPORTE DE LAS CABINAS\nRespecto de las cabinas, el experto de la empresa Bauerlen Torsten indicó que cada cabina soporta un peso de 1.500 kilos, lo que equivale a 10 personas cómodamente sentadas.\nAsimismo indicó que el material con el que se fabricaron las ventanas se caracteriza por su grosor de 5 centímetros; además informó que las paredes de las cabinas están hechas de policarbonato y tienen una resistencia particular que soporta fracturas muy fuertes.\nAdemás Dockweiler ratificó que la construcción del Teleférico La Paz-El Alto fue adjudicada a la austriaca Doppelmayr por presentar la mejor oferta, tanto económica como tecnológica.\nPrecisó que la oferta presentada por el grupo Poma Leitner para construir el Teleférico entre La Paz y El Alto era de 196,4 millones de dólares, 14,7 millones más que el costo propuesto por Doppelmayr, que orilla los 181,6 millones de dólares, monto que incluye aranceles y capacitación de profesionales bolivianos, “lo que en la otra propuesta no aparece”.\n109 cabinas tiene la línea Roja del Teleférico que la empresa Doppelmayr envió desde Austria.\nen 09:42 No hay comentarios.:\nEntregan las 109 cabinas de la línea Roja del teleférico\nEl coordinador del proyecto del Teleférico Metropolitano, César Dockweiler, informó ayer que llegaron de Austria todos los cables y 109 cabinas para la línea Roja, cuya inauguración está prevista para marzo de 2014. Las cabinas fueron entregadas y se encuentran listas para ser montadas en la exestación de ENFE. "Se han instalado 14 de las 19 torres, también se ha completado el sistema mecánico de la exestación de ENFE y avanzamos dentro del cronograma”, señaló Dockweiler. La línea Roja unirá la zona 16 de Julio, el Cementerio de La Paz y ENFE. Todo el sistema del teleférico consta de 443 cabinas, en tres líneas.\nen 07:22 No hay comentarios.:\nTorres del teleférico interfieren tráfico de peatones y vehículos\nUna de las torres del Teleférico Metropolitano, que se eleva en la avenida Entre Ríos, se encuentra sobre la acera y parte de la calzada, interrumpiendo en parte el tráfico vehicular y peatonal, denunciaron vecinos de la zona.\nLa edificación en forma de Y se encuentra contigua a la pared posterior de la planta de almacenamiento de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), donde también se ubicará una de las tres estaciones de la línea Roja del sistema de transporte.\nEsteban Chuquimia, vecino de la zona, señala que esa torre perjudica el paso de los vehículos en el carril de subida de la avenida, que corre por la parte posterior del Cementerio General y que se conecta con la avenida Kollasuyo. "Es algo incómodo para los que tenemos motorizados, porque la construcción y la misma torre crean un cuello de botella imposible cuando hay tráfico”, manifestó.\nPor su parte, Ruth Astorga, comerciante y vecina, también señaló que es incómodo tener que cruzar la acera para recoger a sus hijos del colegio, quienes asisten a la unidad educativa Holanda, ubicada a unas cuadras.\n"El paso de la acera está cerrado. Cuando terminen (la obra) también será así, porque ocupa gran parte de la acera”, sostuvo.\nPágina Siete intentó comunicarse con el coordinador del Sistema de Transporte por Cable, César Dockweiler, para consultar sobre el tema; sin embargo, no se pudo obtener una respuesta.\nTampoco se accedió a una reacción de la empresa contratista, Doppelmayr-Bolivia, en cuyas oficinas señalaron que no pueden brindar declaraciones sin autorización del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.\nMario Ochoa, transportista, indica que en horas pico el tráfico generado por la construcción de la torre es un "suplicio”.\nLa situación se replicaría en cercanías de la ex-Estación Central, donde las obras continúan.\n"Lo que molesta ahora es la calamina que ocupa hasta media calle; una vez que se retire espero que la trancadera termine”, dijo.\nSistema por cable\nCapacidad El coordinador del Programa de Transporte por Cable, César Dockweiler, indicó que el teleférico llegará a transportar 36 millones de pasajeros al año. En Medellín (Colombia) un sistema parecido sólo transporta 12 millones de pasajeros al año.\nAvance El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, señaló que los trabajos en la línea Roja, la cual une la Estación Central con la zona 16 de Julio, tienen un avance del 60%.\nen 07:09 No hay comentarios.:\nLas cabinas del Teleférico ya están en la ciudad de La Paz\nDATO Ayer se observaron decenas de esos accesorios en la ex estación de ferrocarriles (ENFE), que serán parte del sistema de transporte por cable.\nEl cronograma de las obras que construye la empresa Doppelmayr señala que el proyecto se concluirá en 2014.\nSegún el Gobierno, por ese sistema se transportarán 36 millones de personas por año.\nParte del primer lote de las 443 cabinas del Teleférico Metropolitano ya está en La Paz. Cambio evidenció que esos equipos llegaron a la ex Estación de Ferrocarriles (ENFE), en la zona Saíd, donde se construye la estación de la línea Roja.\nComo se observa en la fotografía, son varios los receptáculos que llegaron y corresponden a la línea Roja. En esa estación se instalarán 109 cabinas.\nEn una declaración anterior, el ministro de Obras Públicas, Servicios y Viviendas, Vladimir Sánchez, anunció la llegada de las cabinas, además de 20 kilómetros de cables para las 19 torres de esta línea de transporte.\nLa línea Roja comienza en la zona 16 de Julio, de la ciudad de El Alto, pasa por los predios de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), de la zona Entre Ríos (La Paz), y concluye en la ex estación de ENFE, también de la urbe paceña. Por la línea Amarilla, que recorrerá desde el mirador de Ciudad Satélite, de la urbe alteña, hasta la curva de Holguín, en la zona Sur (La Paz), circularán 169 cabinas. En el tramo de la línea Verde, que se inicia en la Curva de Holguín (La Paz) y concluye en Irpavi (zona Sur), circularán 165 cabinas.\nEl ministro Sánchez informó que la construcción del Teleférico está basada en normas internacionales, ya que en “la Ley General de Transporte no está el Teleférico y estamos trabajando y recogemos la experiencia en otros países”.\nEl coordinador de la Unidad de Transporte por (UTC), César Dockweiler, indicó que esa norma establece que la distancia entre la base de las cabinas y la parte superior de los edificios será de entre 1,5 y 3,5 metros.\n443 cabinas recorrerán todo el sistema de transporte por cable que integrará las ciudades de La Paz y El Alto.\n20 kilómetros de cable llegarán al país para el tendido de los receptáculos de las 74 torres del Teleférico.\nen 08:30 No hay comentarios.:\nTeleférico cuenta con sistema antirruidos\nLa línea Roja del Teleférico cuenta con dos motores instalados en la estación.\nPor las torres sólo pasarán los cables y no habrá ruidos.\nLa empresa constructora ya elevó 13 de las 19 torres proyectadas.\nEl coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC) del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Viviendas, César Dockweiler, informó que el Teleférico Metropolitano que se construye en las ciudades de La Paz y El Alto cuenta con un “sistema antirruidos”.\n“Es un sistema muy silencioso y no hay por qué preocuparse, no habrá contaminación acústica”, dijo el coordinador, que informó sobre el avance del emplazamiento de las torres en la línea Roja.\nDockweiler explicó que la línea cuenta con dos motores que están instalados bajo tierra en la estación o nodo de conexión ubicado en los predios de Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPFB).\nSegún señaló, los motores están “metidos en un cofre de concreto antivibración y antirruido”, por lo cual se descarta también la probabilidad de algún tipo de contaminación acústica en las torres donde sólo pasará el cable.\nEl coordinador destacó que los dos motores son los únicos que se instalarán en la línea Roja, es decir, uno potenciará el viaje de las cabinas hacia el nodo ubicado en la ex Estación de Ferrocarriles (ENFE) y el otro lo hará con dirección hacia la estación que se encuentra en la zona 16 de Julio de la urbe alteña.\nEMPLAZAN 13 TORRES\nDockweiler informó también que esta semana se emplazaron tres torres adicionales (6, 17 y 18), y con estas nuevas instalaciones 13 de las 19 torres proyectadas ya fueron elevadas.\nLa línea Roja inicia en la zona 16 de Julio (El Alto), pasa por los predios de YPFB (La Paz) y concluye en ENFE (La Paz).\nEl Teleférico Metropolitano es uno de los megaproyectos del Gobierno Nacional que tienen como fin alivianar el caos vehicular en la ciudad de La Paz.\nEn el marco de la integración de las ciudades de La Paz y El Alto, el Gobierno nacional destinó 234,6 millones de dólares.\nEl sistema de transporte por cable es el más largo del mundo porque consta de 443 cabinas, 74 torres y 11 estaciones.\n10 kilómetros tiene el recorrido proyectado para el Teleférico Metropolitano, característica que lo constituye en el más largo del mundo.\nen 14:39 No hay comentarios.:\nEl teleférico superará en capacidad al de Medellín\nEl Teleférico Metropolitano La Paz-El Alto superará en 200% la capacidad de transporte por cable instalado en la ciudad de Medellín, Colombia, de acuerdo con el coordinador del proyecto, César Dockweiler.\nEl sistema de transporte por cable de La Paz tendrá la capacidad de movilizar a 36 millones de pasajeros al año, mientras que el instalado en Medellín sólo transporta a 12 millones, porque el 50% de ese sistema fue diseñado para labores turísticas.\n"Nosotros tenemos la capacidad de movilizar 36 millones de personas al año y en Medellín, 12 millones; es decir, 200% más que Medellín”, argumentó en una entrevista con Patria Nueva.\nExplicó que el Teleférico Metropolitano tendrá 443 cabinas, 176 más que las del teleférico colombiano.\n"En Bolivia, nosotros vamos a poder movilizar 28.725 personas hora kilómetro y el de Medellín 20.000; nosotros tenemos 43% más de capacidad por hora kilómetro”, dijo a ABI.\nCon esos argumentos, Dockweiler refutó las versiones del líder opositor y jefe de Unidad Nacional (UN), Samuel Doria Medina, quien denunció un supuesto "sobreprecio” y "corrupción” en la construcción del Teleférico Metropolitano, al compararlo con uno en Medellín.\nAclaró que se eligió la propuesta de la austriaca Doppelmayr porque ofrecía mejores costos y garantías. La empresa señaló que funcionará 17 horas al día, durante 360 días al año. "Se hace mantenimiento en la noche y sólo (necesita) cinco días al año para un mayor mantenimiento”.\nEl teleférico tendrá un costo de 234,6 millones de dólares.\nen 09:41 No hay comentarios.:\nInstalan sistema electromecánico en 10 de 19 torres de la Línea Roja\nDiez de las 19 torres de la Línea Roja del Teleférico Metropolitano La Paz-El Alto ya cuentan con el sistema electromecánico, por el que pasarán los cables que portarán las cabinas, informó ayer el ministro de Obras Públicas Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez.\n“Diez de las 19 torres de la Línea Roja ya fueron montadas con los equipos electromecánicos y se aguarda para los próximos días, la instalación de los cables que trasladarán las cabinas entre las estaciones”, declaró la autoridad, según reportó la estatal Agencia Boliviana de Informaciones (ABI).\nSánchez hizo ayer una visita a la estación situada en la avenida Entre Ríos, en predios de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), y junto a representantes de la empresa Doppelmayr, explicaron el proyecto a un grupo de expertos extranjeros, funcionarios ediles y de la cooperación internacional en el marco del III Congreso Internacional de Transporte Urbano Sostenible que se inaugura hoy en La Paz.\nAlrededor de 45 personas —representantes Ecuador, Argentina, Guatemala y Colombia—, junto a ediles de los municipios de Tarija, Potosí, Oruro y Sucre, y funcionarios del Banco Interamericano de Desarrollo y de la Cooperación Suiza pudieron observar el avance de la obra.\nProgreso. El teleférico La Paz-El Alto, en el que el Gobierno nacional invierte $us 234,6 millones, es considerada por Doppelmayr la mayor red urbana de transporte por cable del mundo por la extensión total de sus tres ramales, 10.337 metros (2.664 metros en la Línea Roja, 3.883 metros en la Amarilla y 3.830 metros en la Verde). Además, es el primer teleférico urbano en Bolivia. El proyecto tiene 40% de avance en las tres líneas, expresó Sánchez.\nLa Línea Roja parte de la zona 16 de Julio de El Alto, se dirige a instalaciones de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos en la avenida Entre Ríos, detrás del Cementerio General de La Paz y termina en la ex Estación Central de Trenes. Según el ministro, a nivel general, los trabajos en las torres y las estaciones de este ramal tienen un adelanto de 60% y se prevé que esté en operación en marzo de 2014.\nEl ramal Amarillo parte de Ciudad Satélite de El Alto, pasa sobre la avenida Buenos Aires (La Paz) y termina en la Curva de Holguín, en el barrio paceño de Obrajes. En este recorrido, Sánchez aseguró que los cimientos tienen un progreso de 90%. Finalmente, la Línea Verde —, que comienza en la Curva de Holguín (La Paz), recorre Alto Obrajes, la calle 17 de Obrajes y concluye en Irpavi (también en La Paz)— tiene 60% de avance en los cimientos.\n“Este teleférico tendrá la misma calidad del que se construyó en Londres (Inglaterra), para que se muevan los atletas en las Olimpiadas (de 2012)”, apuntó la autoridad. Uno de los puntos que llamó la atención a los visitantes fue la rapidez con la que se ejecuta el proyecto.\nEl coordinador de la Unidad de Transporte por Cable, César Dockweiler, dijo que a los visitantes les explicó la metodología el proceso que tiene cinco ejes: la decisión política del presidente boliviano, Evo Morales, la declaración de la necesidad de la construcción por ley, la evaluación y seguimiento del ministerio, la coordinación con la gobernación y las alcaldías y “la contratación de una empresa líder como Doppelmayr”.\nComienza III congreso de transporte\nHoy se inaugura en La Paz el III Congreso Internacional de Transporte Urbano Sostenible (CITUS), en el que expertos de cinco países buscarán motivar a los municipios bolivianos a enfrentar el problema, generar una visión de política pública y transformar los sistemas de transporte masivo de pasajeros.\n“En el evento —que se efectuará en el Círculo Aeronáutico— participarán alcaldes de todo el país, transportistas, unidades académicas y juntas vecinales. Se trata de ver las experiencias internacionales de transporte urbano con invitados de Colombia, Argentina, Ecuador, México y Guatemala”, informó el director ejecutivo de Swisscontact, Freddy Koch.\nEl congreso es organizado por la cooperación suiza, el Ministerio de Obras Públicas y los gobiernos municipales de La Paz y El Alto; cuenta con el financiamiento del Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo y el Banco de Desarrollo de América Latina CAF. Según un diagnóstico preliminar de Swisscontact, en las ciudades de La Paz, El Alto, Santa Cruz y Cochabamba el sistema colapsó y el servicio, en general, bajó de calidad.\n“En las ciudades de Oruro, Sucre, Potosí y Tarija se han comenzado a sentir los problemas de transporte creados por el incremento desmesurado del parque vehicular”, apuntó. En el cónclave también se expondrán los proyectos para mejorar la movilidad urbana, como el teleférico La Paz-El Alto y proyectos que encaran ambas alcaldías (buses Pumakatari y Sariri).\n“Se nota que hay interés para hacer cambios y eso de debatirá en el evento”, apuntó Koch. En el marco del encuentro, ayer se inauguró la “Cumbre de Alcaldes”, en el que delegaciones municipales plantearon acciones para mejorar la movilidad de las ciudades, las que se darán a conocer hoy a través de una declaración conjunta.\nen 11:22 No hay comentarios.:\nViaje en el Teleférico será en 27 minutos\nEl Teleférico está compuesto por las líneas Roja, Amarilla y Verde.\nEl tramo Rojo en su totalidad tiene un avance del 60%.\nEl gerente general de la empresa Doppelmayr Bolivia, Javier Tellería, informó ayer que el tiempo de viaje en las cabinas del Teleférico entre la zona Sur de la La Paz y El Alto durará menos de media hora.\n“27 minutos exactamente”, respondió Tellería a la pregunta de los invitados internacionales y nacionales en la inspección de las obras de la línea Roja, encabezados por el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez.\nTellería recordó que el Teleférico está compuesto por tres líneas, Roja, Amarilla y Verde, y que, por la “peculiar topografía de la ciudad de La Paz,” se realizan varios desniveles.\nRespecto de la línea Roja, el ministro de Obras Públicas, Servicios y Viviendas, Vladimir Sánchez, informó que el avance general es del 60 por ciento. “Eso nos deja tranquilos porque se entregará de acuerdo a lo establecido en el cronograma”, es decir en marzo de 2014.\nBID PONDERA EL TELEFÉRICO\nEl delegado del Banco Interamericano del Desarrollo (BID) en Bolivia, Baudouin Duquesne, destacó que el proyecto del Teleférico es “muy interesante”, ya que ayudará a definir todo lo que significa el transporte y mejorará el tráfico vehicular y peatonal.\nEn esa línea, el representante de la oficina nacional del Programa de Cooperación Suiza en Bolivia, Rodrigo Villavicencio, afirmó que el Teleférico es una buena alternativa para alivianar el tráfico y ayudar a reducir la contaminación ambiental.\nen 09:31 No hay comentarios.:\nLínea Roja del teleférico tiene un 60% de avance\nEl ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, informó ayer que los trabajos en las torres y estaciones de la línea Roja del Teleférico Metropolitano La Paz-El Alto tiene un avance del 60%.\n"Hay un avance del 60%, lo cual nos garantiza y deja tranquilos porque la línea Roja se entregará tal como estaba establecido en el cronograma”, manifestó.\nAgregó que los cimientos de la línea Amarilla tienen 90% de avance y los de la línea Verde, 60%.\nLa autoridad afirmó que en 10 de las 19 torres de la línea Roja ya se montaron los equipos electromecánicos y se aguarda para los próximos días la instalación de los cables que trasladarán las cabinas entre las estaciones.\nEn una semana se prevé que lleguen las cabinas de la línea Roja, que al momento están en alta mar. De igual forma, resaltó que con esta construcción del teleférico se romperá un récord de longitud (10,3 kilómetros) y altura a nivel mundial.\nEl gerente general de Doppelmayr-Bolivia, Javier Tellería, adelantó que la próxima semana se tiene previsto el montaje de la parte superior. Apuntó que la construcción del teleférico se rige por normativas colombianas y europeas ante la experiencia de iguales trabajos de transporte.\nLos efectos de los vientos sobre la construcción serán mínimos. "Aquí se puede operar con vientos de 70 kilómetros por hora”, aseguró Tellería.\nEn todo caso la empresa realizará una capacitación de un año a los técnicos responsables del sistema de transporte por cable.\nEl ministro Sánchez resaltó que con este sistema se mejorará el 20% del transporte y se reordenará el tráfico en ambas ciudades. "Este teleférico permitirá un manejo integral bimodal del transporte, ya que se incorporará el transporte municipal y el público sin ningún problema”.\nAntes de que funcione se "conversará con el gobierno municipal y transportistas para hacer ciertos ajustes en las líneas (transporte), porque éstas alimentarán a las estaciones”, dijo.\nen 08:06 No hay comentarios.:\nYa se colocaron siete torres del Teleférico\nEl fin de semana, la empresa Doppelmayr emplazó las torres 12 y 13.\nProfesionales de Austria y España, en su mayoría, dirigen las obras civiles y el montaje electromecánico del Teleférico Metropolitano, que a la fecha incluye el emplazamiento de siete torres de las 19 de la línea Roja.\nSegún la Unidad de Transporte por Cable (UTC) del Ministerio de Obras Públicas, para esos trabajos la empresa austriaca Doppelmayr trajo al país al menos 20 técnicos expertos en teleféricos.\nEn una visita de Cambio a las zonas El Tejar y Entre Ríos se constató la presencia de constructores austriacos y otros.\nEn la actualidad, de acuerdo con los informes oficiales, ya se instalaron siete torres, de las cuales la número 12, que tiene forma de Y, fue emplazada en la avenida Entre Ríos, y el 13 en la calle Canchas Blancas, esquina Chiu Chiu, de El Tejar.\nEl proyecto del Teleférico construido por el Gobierno unirá las ciudades de El Alto y La Paz.\nen 11:21 No hay comentarios.:\nComienza instalación de torres altas del teleférico\nLa empresa Doppelmayr comenzó ayer la instalación de las torres más altas de la Línea Roja del Teleférico Metropolitano La Paz-El Alto, que tienen una altura entre 35 y 45 metros, que equivalen a edificios de 12 y 15 pisos, respectivamente.\n“Estamos instalando la torre 13 de la Línea Roja que tiene una altura de 35 metros. En esta labor se están utilizando grúas especiales por las dimensiones y peso de las estructuras”, dijo el coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler.\nLa mañana de hoy se instalará la número 12, que tiene forma de Y, en la avenida Entre Ríos. Las torres tienen la función de sostener los cables donde se engancharán las cabinas del sistema de transporte por cable. La torre 13 fue emplazada en la calle Canchas Blancas, esquina Chiu Chiu, en proximidades de la avenida Entre Ríos.\nEl proyecto del teleférico, que costará $us 234,6 millones, tiene tres líneas. La roja parte de la zona 16 de Julio (El Alto), se dirige hacia la avenida Entre Ríos, en instalaciones de YPFB, y finaliza en predios de la Empresa Nacional de Ferrocarriles (Enfe).\nEl ramal amarillo parte de Ciudad Satélite (El Alto) y termina en la Curva de Holguín (La Paz) y el verde comienza en este mismo punto y concluye en Irpavi. Las torres más altas están en la Línea Roja, que está más avanzada por lo que prevé que esté en operación en marzo de 2014.\n“En este sector se ubican las torres más imponentes del teleférico. Tienen esas dimensiones porque están en medio de edificaciones”, explicó Dockweiler. La torre más alta de esta línea mide 45 metros, le siguen en importancia la número 5, de una altura aproximada de 41 metros y las estructuras 6 y 7, que cruzan el Cementerio General, y que tienen 38 metros de alto.\nEn contraste, las torres más bajas tienen una entre 8 y 10 metros. Para realizar los próximos montajes, Dockweiler adelantó que se anticipó el cierre parcial de las vías para instalar las grúas, por lo que pidió comprensión a los vecinos y a los conductores que se vean perjudicados.\nSe exhibirá en un congreso\nEl proyecto del teleférico será expuesto durante el tercer Congreso Internacional de Transporte Urbano Sostenible, que se realizará los días 9 y 10 de octubre, en el Círculo Aeronáutico, informó ayer el coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler.\n“Son unas 45 personas que se han inscrito para hacer una visita técnica, llegaron más de 100 solicitudes, pero no podemos abastecer”, añadió. El evento es organizado por el Ministerio de Obras Públicas y los gobiernos locales de La Paz y El Alto, con el patrocinio de la Cooperación Suiza, el Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo y el Banco de De- sarrollo de América Latina CAF.\nen 11:25 No hay comentarios.:\nRehabilitación del transporte ferroviario reactivará las provincias de Cochabamba\nEl proyecto de rehabilitación de la línea férrea y la consolidación del transporte ferroviario a las provincias del valle bajo y alto de Cochabamba, reactivará la economía y potenciará el turismo de muchos pueblos que son ricos emporios patrimoniales.\nEl proyecto que, además, reducirá la contaminación ambiental y el excesivo congestionamiento vehicular en los municipios del eje metropolitano, es impulsado por la Gobernación de Cochabamba y el Ministerio de Obras Públicas como parte de las políticas de integración y vertebración vial.\nLa monumental obra que demandará una inversión de más de $us 140 millones, según el exdiputado Oscar Claros Rivas, debe ser respaldado por todos los municipios del valle bajo y alto como los principales beneficiados de esta modalidad masiva de transporte ferroviario.\n“Proyectos y obras como el mencionado no sólo rehabilitarán la línea férrea existente y que se encuentra abandonada, sino que reactivarán la economía de los pueblos e incentivará el potencial turístico ecológico, histórico, gastronómico, arqueológico y cultural como verdaderos emporios patrimoniales”, dijo.\nSostuvo que la rehabilitación de la línea férrea, hoy más que nunca debe ejecutarse, tomando en cuenta que ya rige una Ley de Patrimonio Cultural que recientemente fue promulgado por el gobernador Edmundo Novillo.\nEl exparlamentario señaló que los trenes y ferrobuses están latentes en la memoria de los cochabambinos, cuando eran los mejores medios de transporte de pasajeros y carga, que infelizmente fueron liquidados por los gobiernos neoliberales.\nSostuvo que las poblaciones beneficiadas con el transporte ferroviario que plantea la Gobernación de Cochabamba serán: Suticollo, Vinto, Quillacollo, Colcapirhua y Cercado en el Valle Bajo; y Tarata Cliza, Punata y Arani en el Valle Alto.\nSegún el director de Relaciones Internacionales de la Gobernación de Cochabamba, Alejandro Angulo, los estudios para la rehabilitación del tramo Suticollo-Vinto-Cochabamba ya están concluidos y se gestiona el financiamiento ante los países de Corea y China.\nInformó que se rehabilitarán 27 kilómetros de línea férrea con una capacidad de transporte de 23.500 pasajeros por día y una inversión total de $us 33 millones, de los cuales $us 25,8 millones serán para la construcción de la vía y estaciones; y $us 7,2 millones para la compra de equipo rodante.\nDe la misma manera se refirió al tramo Cochabamba-Tarata-Cliza-Punata-Arani donde se rehabilitará 64,05 kilómetros de línea férrea, cinco terminales en centros poblados y una inversión de $us 107 millones. El presupuesto será destinado a infraestructura férrea, obras de drenaje, terminales de pasajero, seis locomotoras y 30 vagones con capacidad para 150 pasajeros.\n“Este proyecto formará parte del denominado tren metropolitano cuyo objetivo es bajar el costo de los pasajes, la contaminación y potenciar el turismo de los municipios beneficiados”, finalizó.\nen 11:07 No hay comentarios.:\nEtiquetas: Cochabamba, Ferrocarriles\nOruro se consolida como "Capital Ferroviaria de Bolivia"\nLa Cámara de Diputados, por unanimidad, aprobó el proyecto de ley que declara a Oruro "Capital Ferroviaria de Bolivia", iniciativa que fue considerada después de un trámite que duró ocho meses tras su presentación el pasado 4 de febrero en ocasión de celebrarse la efeméride departamental el 10 de Febrero.\nEl proyectista de esta norma, diputado Franz Choque Ulloa, ponderó el apoyo decidido de su colega, Edgar Contaja, mencionando que los parlamentarios de oficialismo y oposición, cuando se trata de defender intereses regionales, siempre deben actuar juntos.\n"Esta declaratoria es parte de una estrategia mayor que pretende hacer reconocer a Oruro por su situación geográfica inigualable como el centro integrador del comercio internacional, donde se puedan establecer trasbordos de carga intermodales de acuerdo a las modalidades de transporte, no olvidemos que pronto tendremos concluidos los corredores interoceánicos donde Oruro debe consolidarse como paso obligatorio, asimismo, esta declaratoria nos permitirá vincularnos con el corredor ferroviario central que el Ministerio de Obras Públicas está proyectando", afirmó el diputado Franz Choque.\nEl parlamentario resaltó la importancia del Escudo de Armas de Oruro para lograr esta declaración: "A diferencia de los demás departamentos hermanos, el Escudo de Armas es el único que luce un ferrocarril, la idea de incluir la imagen del ferrocarril en el escudo departamental se adoptó por la significación que representaba para la población en el proceso de integración y desarrollo que marcó hasta la fecha su profunda vocación ferroviaria". "Según el informe escrito requerido al Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, en la actualidad el país no cuenta con plataformas logísticas ni estaciones multimodales, ni centros de distribución, en la mayoría de los casos los trasbordos se realizan de forma muy rudimentaria, improvisando plataformas, como en el caso carretero - fluvial o carretero - ferroviario, algunas iniciativas de las empresas operadoras son de manera temporal, por eso los orureños debemos consolidar estas zonas de carga y descarga o de transbordos intermodales, para constituirnos en el único y verdadero Puerto Seco de Bolivia", añadió.\nen 08:16 No hay comentarios.:\nLeitner aclara que no hubo licitación para el tele...\nTeleférico: Gobierno descalifica a UN pero reconoc...\nSurge nueva prueba para demostrar presunto sobrepr...\nEn encuentro internacional aprueban la construcció...\nNo hay sobreprecio en teleférico, según Dockweiler...\nLlega el 100% de equipos de la línea Roja del Tele...\nEntregan las 109 cabinas de la línea Roja del tele...\nTorres del teleférico interfieren tráfico de peato...\nLas cabinas del Teleférico ya están en la ciudad d...\nEl teleférico superará en capacidad al de Medellín...\nInstalan sistema electromecánico en 10 de 19 torre...\nComienza instalación de torres altas del teleféric...\nRehabilitación del transporte ferroviario reactiva...\nOruro se consolida como "Capital Ferroviaria de Bo...


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Diane MacEachern, autora de "El gran bolso verde" | Consumer\nDiane MacEachern, autora de “El gran bolso verde”\nLas mujeres reaccionan antes que los hombres por el medio ambiente\nLas mujeres tienen mucho más poder para mejorar el medio ambiente de lo que creen. Es la principal conclusión de “Big Green Purse” (El gran bolso verde), el último libro de Diane MacEachern (Detroit, Michigan, 1952). Esta escritora y activista medioambiental ofrece en su obra consejos para enfocar dicho poder hacia decisiones de compra más ecológicas, de manera que influyan en el sistema productivo. Su trabajo en defensa del medio ambiente le ha llevado a escribir varios libros en los que explica cómo los consumidores pueden salvar el planeta, a impartir cientos de conferencias y a colaborar en diversos medios de comunicación de su país.\nMacEachern también forma parte de los impulsores más activos de la campaña “Ser uno en un millón”, que pretende convencer a los consumidores para que utilicen productos ecológicos, y ha asesorado a la Agencia de Protección Medioambiental estadounidense (EPA) o a empresas como Ford. Y para dar ejemplo, vive con su marido y sus dos hijos en una casa ecológica construida por ellos mismos en 1985.\nLa mayoría de las mujeres son las “directoras ejecutivas” de sus hogares, y por tanto, las responsables máximas de las decisiones que competen al medio ambienteLa mayoría de las mujeres son las “directoras ejecutivas” de sus hogares, y por tanto, las responsables máximas de las decisiones que competen al medio ambiente. Ellas toman las decisiones de compra acerca de prácticamente todo: la ropa que lleva su familia, los alimentos que comen, el mobiliario de la casa, los juguetes de los niños o los aparatos que utilizan. Todo esto tiene un enorme impacto ambiental. Cuando las mujeres optan por comprar productos y servicios que ofrecen los mayores beneficios para el medio ambiente, ayudan a reducir el impacto de su familia. Y con estas decisiones también cuelgan una llamativa “zanahoria verde” delante de los fabricantes que les indica que tienen que reducir su impacto medioambiental.\n/imgs/2008/11/big-green-purse01.jpgLas mujeres y los hombres son ecológicos de diferentes maneras. Las mujeres suelen preocuparse más de las cuestiones que afectan a su salud y la de sus familias: la contaminación, los productos químicos tóxicos, el aire y la calidad del agua, la seguridad alimentaria. Los hombres parecen estar más alerta a cuestiones como las soluciones técnicas para el cambio climático.\nLas mujeres no esperan a que haya pruebas absolutas de que la contaminación nos está matando para hacer algo al respectoA la hora de tener que comprar algo, el consumidor debería tratar de elegir el producto que se ha elaborado con la menor cantidad de energía y recursos naturales, y que realmente pueda ser reciclado. Del mismo modo, se deberían evitar los productos que puedan poner en riesgo la salud o el medio ambiente por contener elementos químicos peligrosos. También es aconsejable elegir productos que hayan sido certificados por cumplir con las normas ambientales con algún tipo de etiqueta ecológica. En la web “Big green Purse” se pueden encontrar más consejos para comprar ecológicamente sin confusiones.\nEn otro de sus libros, “Save Our Planet” (Salvar nuestro planeta) ofrece 750 consejos para “limpiar la Tierra”. ¿Podría destacarnos las principales?\nCualquier derroche o consumo excesivo debe evitarse a toda costa. Todos podemos hacer todo con mucho menos de lo que tenemosHacer todo lo posible para reducir el gasto en energía: disminuir el gasto en calefacción, utilizar transporte público, instalar bombillas de bajo consumo, etc. Y centrarse también en el agua, uno de los recursos que más rápido disminuye.\nUsted forma parte de la campaña medioambientalista “Ser uno en un millón” que está cobrando fuerza en Estados Unidos. ¿En qué consiste? ¿Pueden participar los consumidores españoles?\nEl mejor lugar para llegar a los consumidores son las propias tiendas donde compran, ya sean físicas o en Internet El mejor lugar para llegar a los consumidores son las propias tiendas donde compran, ya sean físicas o en Internet. Las personas necesitan información, ya que están tomando una decisión, por lo que es útil que se les proporcione información para que puedan considerar sus opciones. Por otra parte, Internet, la radio, la televisión, en general, cualquier medio de comunicación, ayuda a informar a la gente. El boca a boca es también muy poderoso.\nMuchas personas todavía están confundidas acerca del valor de los productos ecológicos en comparación con los convencionalesMuchas personas todavía están confundidas acerca del valor de los productos ecológicos en comparación con los convencionales. Quizás haga falta una campaña que ponga de relieve la relación coste-beneficios de los productos ecológicos, y que de alguna manera se recompense a los consumidores por hacer compras ecológicas. Otra de las ideas podría ser ofrecer bonos de descuento para este tipo de productos.\nbolso verde consumidores hombres medio ambiente mujeres


¿Cómo limpiar los grifos de la cocina? - ¿Cómo lo puedo hacer?\n¿Cómo limpiar los grifos de la cocina?\nLa limpieza adecuada de los grifos de la cocina logrará que luzcan relucientes y duren en perfecto estado por mucho tiempo.\nDebido al uso constante en ellos se acumula mucha suciedad, bacterias y se producen manchas de la cal del agua, por eso se deben limpiar frecuentemente de la siguiente manera.\nRefresco con sabor cola.\nCómo limpiar los grifos de la cocina paso a paso.\n1. En caso de que los grifos de la cocina sean de acero inoxidable solo debes colocar refresco cola sobre ellos y dejar que actúe durante 10 minutos.\n2. Frota una esponja sobre ellos para poder eliminar la suciedad acumulada en ellos y deshacerse de las manchas. Luego solo debes enjuagar los grifos y secarlos con un paño limpio.\n3. Para limpiar los grifos cromados solo empapa una esponja suave con vinagre y friégalos unos minutos.Por ultimo enjuágalos con abundante agua y luego debes secarlos con un paño limpio.\n4.Aquellos grifos que se encuentran elaborados con bronce puedes limpiarlos con una preparación casera. Para esto debes mezclar sal fina, harina y vinagre y luego aplicar la pasta sobre los grifos.\n5. Con la ayuda de una esponja frota la superficie de los mismos y por ultimo solo debes enjuagar y secar estos objetos.\n6. Otra manera de mantener relucientes los grifos es colocar talco luego de la limpieza común. Después toma un paño seco y frotarlo en ellos hasta eliminar el talco, esta técnica logrará que estos tengan un brillo espectacular.\n7. Para eliminar rápidamente las manchas de cal debes exprimir medio limón y colarlo para extraer solo jugo. Coloca el zumo de limón sobre ellos y deja que este actúe durante 15 minutos. A continuación elimina el limón con un paño mojado y luego sécalos bien.


➨【 zuecos oxypas 】 - De Enfermeras\nLos zuecos oxypas además se conocen como zapatos de enfermeria o calzado de hospital. Son necesariamente en algunas oficios, con frecuencia clínicas, que envuelven horas y horarios de marcha durante el día o un pisoteo repetido. Cerrados o abiertos, siempre fáciles de usar y confortables. Son muy fácil de cuidarlas es además otra motivo para adquirir sus nuevos zuecos en en DeEnfermeras.es.\nOxypas Move Up Salma Slip-resistant, Antistatic Nursing Shoes, Black, 4 UK (37 EU)\najuste firme con cintas de velcro por encima del empeine\nAbsorción de golpes: entresuela ultraligera de EVA para absorción de impactos\nZapato ligero de piel de calidad\nOxypas oxyvaj4201wht Oxyva - Slip On SRC cómodo zuecos, 41/42 EU, White\nEncuentre nuestra recopilación de zuecos oxypas\nDeEnfermeras ha escogido para usted una amplia recopilación de zapatos de hospital como los zapatos médicos Schu’zz o los zapatos Dian. tener molestias en el pie o en los lumbares. Por lo tanto, estos zuecos oxypas son el remedio adecuada para usted.\nvirtudes del zuecos oxypas\nLos zapatos para hospital poseen varias mejoras. Han sido diseñados para la optimización tu puesto de trabajo, son pensados para favorecer tus exigencias y mejorar tus condiciones de trabajar. Justamente, estos zuecos oxypas lo son:\n– Fáciles de colocar y retirar, te proporcionan economizar tiempo cuando tienes que colocar la ropa del trabajo.\n– Comfortables para caminar, certifican una comodidad idoneo durante toda la jornada, permiten rebajar dolores de los pies y en ocasiones molestias de esplada.\n– Proteción , están equipados con un sistema antiolor y son antibacterianos.\n– Muy ligero, aumentan su bienestar propia y te permite transladarse durante todo el día sin notar molestias de pies o de espalda.\n– Reglamentarios, cumplen las rigurosas pautas del hospital.\n¿Qué elegir entre zuecos oxypas?\nHay variedad tipos diversos de zuecos oxypas, te permite encontrar un calzado que se adecue tu puesto de trabajo, a tu requisitos y principalmente, a tus indicaciones. DeEnefermeras.es mostramos varios tipos:\n– Las zapatillas para deporte, estos modelos son similares a las zapatillas de deporte con perforaciones, ayudan el apoyo integro de tus pies (modelo pensado a las mujeres).\nla de su idéntico dependerá del ambiente en el que trabaje. de hecho, si funciona en un entorno como el de los centros de salud o los quirófanos, habrá de transportar zuecos médicos sin taladrar, este modelo, también llamado choclo de ladrillo, resguarda de manera plena la parte delantera de sus pies. evita cualquier compromiso de inserción de cuerpos usados o peligrosos (como jeringuillas) pues, a diferencia de terceros opciones, no hay ningún perforación de la pezuña. Si, al contrario, nunca estás en el quirófano y eres conocedor que se hallan poco riesgo de que te caiga algo en los pies, te presentamos los zapatos de matrona. En el entorno receptivo, se recomienda optar un equiparable de zapatos médicos blancos, si su reglamentaria se lo consiente, tiene la oportunidad de deleitar su vestido con modelos más coloridos y creativas con zuecos de sanitaria estampados. de otra forma, si trabajas en lugares de atención del cuerpo como centros de estética, superficies de confort o en centros de barbería para animales domésticos, puedes optar por zapatos sanitarios horadados o no perforados. podrás expresar tu imaginación queriendo por un idéntico más original para contentar y asistir un poco de ánimo a tu conjunto de trabajo. Es significativa duchar el idéntico con regularidad para mantener siempre una aceptable higienización y evitar cualquier compromiso, de forma especial en el entorno generoso.\nDeEnfermeras.es le brinda una amplia selección de zapatos de trabajo sanitario a fin de que pueda hallar el par que le convenga. En nuestra elección, tiene la posibilidad de topar bastantes géneros de zuecos de hospital para mujeres, zapatos de pedrusco, zapatillas médicas (tenis), mulas, pero también modelos de zapatos de centro de salud para varones. para asistirle a elegir el la referencia que precisa, le aconsejamos que comprenda nuestro post sobre: ¿qué zapatos de enfermera te convienen?


Securitas Direct destaca su apuesta por el talento femenino en un sector "tradicionalmente asociado a un perfil masculino" - elEconomista.es\nSecuritas Direct destaca su apuesta por el talento femenino en un sector "tradicionalmente asociado a un perfil masculino"\n5/03/2021 - 10:44\nSecuritas Direct informó este viernes, ante la celebración del Día Internacional de la Mujer, que aunque el sector de la seguridad ha estado tradicionalmente asociado a un perfil masculino, la compañía "se posiciona de nuevo a la vanguardia potenciando la diversidad y, dentro de la misma, el talento femenino".\nEn un comunicado señaló que "la clave radica en captar talento a través de modelos ciegos basados únicamente en la profesionalidad, evitando así sesgos inconscientes". Coincidiendo con el Día Internacional de la Mujer, que se celebra el 8 de marzo, Securitas Direct hace balance y publica unos datos que apoyan "su firme apuesta por la diversidad y, en este caso concreto, por el talento femenino".\nEn las Centrales Receptoras de Alarmas de Securitas Direct, ubicadas en Madrid y Cornellá "y que conjuntamente conforman la CRA más grande y moderna de Europa", el 62% de los más de 1.500 profesionales son mujeres. Ellas atienden más del 60% del volumen de incidencias que gestiona este departamento, es decir, más de 8 millones de saltos de alarma gestionadas por un operador, 20.000 intrusiones y más de 5.000 casos de emergencia al año.\n"Capacidad de reacción para afrontar situaciones de emergencia, empatía y cercanía son algunas de las características de los profesionales que aquí trabajan", asegura su directora de Relación con el Cliente, Montserrat Díaz.\nExplica que "si bien tradicionalmente las competencias emocionales y sociales estaban más vinculadas al talento femenino, lo cierto es que ahora son cualidades cada vez más buscadas por todas las organizaciones, más allá de una cualificación determinada. Habilidades que, por cierto, son la base en nuestra CRA para el desempleo de nuestra función, independientemente del género, orientada a la protección y a garantizar la seguridad de nuestros clientes".\nLa compañía forma a sus profesionales en la identificación de sesgos inconscientes en esta materia y, según aseguran desde la organización, "que pasen a ser conscientes ya es todo un paso". Además, llevan a cabo "procesos de selección ciegos" que buscan, exclusivamente, la profesionalidad del candidato, independientemente de su edad, sexo o raza.\nEn primer lugar, a través del uso de modelos predictivos, mediante los cuales se puede identificar si un perfil es válido o no, estableciendo la probabilidad que tiene un candidato de parecerse al perfil de éxito definido por la compañía.\nTambién llevan a cabo dinámicas de gamificación como 'La Voz', que permite a los aspirantes poner a prueba sus capacidades en una dinámica "a ciegas", donde valoran las aptitudes de los candidatos en base a cómo afronten situaciones reales.\nLa compañía indicó que la presencia femenina se impulsa a través de diversos programas que favorecen su presencia en sectores tradicionalmente con mayor peso masculino, como son el área comercial o el de tecnología.\nDestaca el ?Proyecto Junt@s Sumam@s? que potencia la contratación de mujeres en el equipo comercial. En unos años, la representación de mujeres en este colectivo ha pasado de ser el 17% al 30%. Una evolución que se refleja también en el crecimiento de mujeres dirigiendo equipos, actualmente más de 135 mujeres, lo que supone un 22% más que hace un año.\nSegún declaraciones de Yorlay Molina, en Securitas Direct desde 2009 y actualmente primera subdirectora territorial de ventas, con más de 120 personas a su cargo, agradece la firme apuesta que la compañía ha hecho por la diversidad, sobre todo en áreas, como la que ella dirige, hasta ahora con mayor representación masculina.\n"Si bien en la sociedad existen sesgos, no ocurre así en Securitas Direct; de hecho, aplicamos métodos para romper esa barrera inicial. Una vez dentro, trabajamos por resultados, no importa que seas hombre o mujer, se trata de cumplir los objetivos marcados, y todos lo hacemos con la misma profesionalidad y eficiencia", añade.\nAsimismo, Securitas Direct, con un fuerte componente tecnológico al gestionar más de 19 millones de señales telemáticas al día que provienen de los más de 14 millones de dispositivos que tienen conectados, apuesta firmemente por incorporar talento femenino en sus departamentos de I+D. El 48% de las promociones en el área tecnológica en 2020 fueron protagonizados por mujeres.


Cómo utilizar correctamente una bandolera para llevar bebésPermisodePaternidad\nHome» Accesorios » Cómo utilizar correctamente una bandolera para llevar bebés\nNo hay dudas sobre los beneficios del contacto directo de la madre o padre con el bebé y, a las ya conocidas mochilas carga bebé, ahora se utilizan mucho las bandoleras; una especie de tela que se coloca de forma especial en el cuerpo de la madre, creando una hamaca para el bebé cerca de su pecho.\nSi se usan correctamente, las bandoleras son excelentes, tanto para contribuir al apego, como también para dejar las manos libres a mamá, sin necesidad de dejar al bebé en un corral o cuna.\nTristemente, estos útiles accesorios no siempre se utilizan de forma correcta, lo que puede provocar accidentes que ya se han llevado la vida de algunos bebés. Por eso, hoy vamos a darte unos consejos para usar las bandoleras tal y como se debe.\nCómo usar la bandolera sin arriesgar al bebé\nLa bandolera nunca debe ir sobre la nariz y boca de niños pequeños, ya que estos aún no pueden levantar correctamente la cabeza.\nSi el bebé es prematuro o pesa menos de dos kilos, no se debe utilizar la bandolera hasta que el pediatra de la autorización\nSi el pequeño está muy congestionado o tiene una infección respiratoria, también debemos abstenernos de usar la bandolera\nLee varias veces las instrucciones para ponerse la bandolera. Varios fabricantes tienen tutoriales en video que pueden ayudarte\nSi el bebé acaba de comer o mamar, colócalo en una posición donde la bandolera no tape su cabeza y esta quede hacia arriba\nEn caso de tener que agacharte cuando lleves puesta la bandolera, hazlo flectando las rodillas y no inclinando tu cuerpo desde la cintura\nRevista constantemente a tu bebé, mientras lo llevas en la bandolera. Éste, podría moverse y quedar una posición inadecuada\nCada bandolera es diferente y está fabricada para bebés de cierto peso o tamaño. Antes de comprarla, fíjate en que sea la adecuada para tu pequeño\nAlgunas marcas y modelos de bandoleras han sido retiradas del mercado en Estados Unidos. Puedes revisar el listado en este enlace.\nSi la utilizas siguiendo las reglas al pie de la letra, la bandolera te será realmente última la hora de llevar contigo a tu bebé, entregándole amor, seguridad y, por qué no decirlo, comodidad en tu día a día.\nConsejos, porta bebe


Cómo eliminar las aplicaciones de Google en Android 6.0 Marshmallow | Sony Xperia Z2 - Análisis completo para Xperia Z2\nCómo eliminar las aplicaciones de Google en Android 6.0 Marshmallow\tBy Sony Xperia Z2 On 11 Octubre, 2015 In Android Tagged Android, Aplicaciones, Cómo, Eliminar, google, Marshmallow 1 Comment facebook\nDurante años, continuamente he pensado que lo mejor de Android® es todo el planeta que Google® provee, mientras que por otro lado, el maltrato de poder de dicho planeta me parece la mayor contradicción en la libertad que se cree que Android® representa. Nosotros ya hemos sobrevivido la maestría de un Android® sin Google, por lo que entendemos lo duro que resulta renunciar a todo lo que Google® nos proporciona de forma gratuita, no obstante que no es imposible.\nYa en las primeras sensaciones de Marshmallow comentamos lo agresivo que resulta estrenar una renovada versión-RC y encontrarnos con que prácticamente todas las apps son de Google® cuando en el pasado excelentemente más de la mitad de las apps iniciales eran open source.\nPero no está bien juzgar a un libro por su portada, ya que trasteando por vuestra cuenta y con un poco de asistencia de XDA Developers tenemos una serie de curiosidades de Marshmallow a la hora de deshacerse del tiránico control de Google® sobre Android.\nDeshabilitar las apps de Google® ahora sirve correctamente\nLas apps preinstaladas de Google® normalmente son imposibles de desinstalar a menos que dispongamos de aparatos con permisos root. Sin embargo, el sistema nos da la alternativa de desactivar estas apps desde el menú ajustes.\nUna forma sencilla de llegar a la info(datos). de una app es manteniéndola pulsada en el launcher, desde ahí se puede ir a ajustes(configuraciones) de la app arrastrando la misma hacia la zona superior izquierda que resaltamos. Otro modo es dirigirnos a Ajustes->Aplicaciones, y investigar la app deseada.\nUna vez lleguemos a la app deseada, nos aparecerá un menú con una serie de acciones que se puede efectuar en dicha aplicación.\nA la hora de gestionar aplicaciones, las alternativas más interesantes que nos podemos hallar son la desinstalación/inhabilitación de aplicaciones, consultar su almacenamiento o gestionar sus permisos, una de las enormes anécdotas de Marshmallow (aunque hemos de nombrar que en las ROMs personalizadas llevan muchos años con nosotros, no obstante de forma oficial es algo nuevo)\nHasta aquí, todo es parecido a las antiguas versiones de Android, no obstante en Marshmallow nos hallamos con una confortable sorpresa. Cuando deshabilitamos una app en Marshmallow, esta dejará de ocupar espacio en vuestro dispositivo, llegando a ocupar 0 Bytes.\nLa app sera reinstalada cuando la rehabibilitemos, no obstante mientras esté deshabilitada, dejará de ocupar espacio en el dispositivo. Por tanto, en Android® Marshmallow, sí es probable desinstalar las apps de Google® sin rootear, sin embargo no sea tan simple como desinstalar cualquier otra aplicación.\nNo obstante, no sera probable desinstalar todas las apps y servicios de Google® al completo. Desde vuestra experiencia hemos obtenido desinstalar casi todas las aplicaciones de la enorme G, existiendo unas pocas que se nos han acabamiento resistiendo. Estas apps han sido las siguientes:\nServicios de Google® Play\nHasta este punto del artículo, seremos aptos de retirar las apps del pack de Google® que no nos interesan, quedando las básicas del planeta (si salvamos a Google® Play), de todos modos, si sientes que la presencia de Google® continua siendo abusiva, te conviene continuar leyendo para saber como restar poder a las apps restantes.\nRestringiendo los permisos a las apps de Google® y sus divertidas contradicciones\nComo hemos visto con anterioridad, existen algunas apps que facilmente no podemos desinstalar, no obstante por fortuna, las anécdotas de Marshmallow no se quedan en el poder desactivar apps y que estas dejen habilitado hasta el último byte disponible.\nEn efecto, una de las enormes anécdotas de Marshmallow es la gestión nativa de los permisos de la aplicación. Android® es un sistema entró en Linux, y como tal, el ingreso a los recursos del sistema es accedido mediante permisos. De forma simple, si a una app no le permitimos usar la cámara, no podrá entrar a la cámara.\nUno de los mayores problemas con los que nos enfrentamos en Android, es que las apps maliciosas usan recursos que no deberían usar para robarnos info(datos). a la cual no deberían poder acceder.\nEn este grado, podemos incluir a cualquier entidad que realice software. En ocasiones, parece que las empresas quieren saberlo todo acerca nuestra, normalmente con propositos como mejorar sus servicios, mientras que en otras ocasiones las intenciones no acaban resultando tan convincentes.\nEn este caso, la gestión de permisos es una herramienta(tool) maravillosa, ya que podemos juzgarnos del yugo de esas apps que acceden a recursos que no queremos compartir. Para gestionar los permisos de una app se puede entrar de forma directa desde los ajustes(configuraciones) de la aplicación, mientras que si queremos llegar a los ajustes(configuraciones) generales de cada permiso, se puede llegar desde Ajustes->Aplicaciones->Engranaje de aplicaciones.\nY ya desde este menú podremos decidir que permiso puede tomar o no cada aplicación. Podremos comprobar que la app ya no ingresa a vuestros permisos facilmente realizando algún uso que requiera del permiso eliminado. Esto es tremendamente útil a la hora de usar apps en las que no confiamos, mientras que si pretendemos deshacernos de toda presencia de Google, es tan simple como retirar todos los permisos de las apps que no podemos desinstalar.\nGoogle continuamente está en ejecución, ahí observando\nEn este diminuto manual hemos aprendido a deshacernos de todo el programa informático de Google® en aparatos con Android® Marshmallow sin necesidad de cambiar la ROM del aparato ni entrar a métodos que necesitan del rooteo del dispositivo.\nRealmente nos extraña que tras años donde la presencia de Google® en Android® es cada vez más fuerte, lleguen con un cambio a medias, donde podemos librarnos del dominio de la enorme G, no obstante dificultando que los clientes puedan entrar a los mismos. Personalmente, a nosotros no nos parece tanto una cesión del control de las libertades de los usuarios, sino un desplazamiento para librarse de las numerosas acusaciones por monopolio que está recibiendo el enorme de las búsquedas en su condición dominante en Android.\nQuizás el punto más interesable y debatible sobre Marshmallow será si se avecinan cambios en las apps preinstaladas que nos ofrezcan los fabricantes. Si ya de por si nos gusta poco que Google® nos cuele un enorme número de apps que no ocupan precisamente poco espacio, menos gracia nos hace que el elaborador de turno añada todavía más apps que nadie usa, por lo que inhabilitarlas despejando el espacio habilitado nos parece un enorme movimiento.\nHay múltiples motivos por los que Google® pueda haber recurrido a este movimiento, sin embargo sea cual sea el principal, la consecuencia es beneficiosa para todos nosotros como usuarios. ¿Que creéis que trama Google® con este movimiento?\nLa entrada Cómo borrar las apps de Google® en Android® 6.0 Marshmallow aparece 1.º en El Androide Libre.\nNoticias relacionadas:Cómo ejecutar aplicaciones de Android en Google ChromeCómo funcionan los permisos de aplicaciones en Android 6.0 Marshmallow, ¡control al poder!Como Eliminar Aplicaciones Android de un Tablet o Teléfono MóvilCómo guardar dónde has aparcado en Google Maps para iOS y AndroidCómo instalar aplicaciones de Sony en cualquier Android si eres ROOT\tPost navigation\nIPad Pro: Damos un Repaso a las Novedades de la Colosal TabletGoogle Pixel C y Android 6.0 Marshmallow, una relación que puede ser complicada\tOne thought on “Cómo eliminar las aplicaciones de Google en Android 6.0 Marshmallow”\tEl lolo dice:\t24 Febrero, 2016 a las 2:33 pm\tGoogle chrome no se desinstala por completo en marshmallow . Solo te permite desactivarlo pero no es posible eliminarlo por completo.


mayo 2011 – Historia y Relaciones Internacionales\nDel 11 al 20 de mayo de 2011 se ha podido visitar en la facultad de Geografía e Historia de la Universidad Complutense de Madrid la exposición itinerante 60 años del Movimiento Europeo en España, una muestra elaborada por el Consejo Federal Español del Movimiento Europeo (CFEME) que recorre la historia del europeismo en España en paralelo con el proceso de construcción europea, y que ha sido acogida con gran interés por profesores, estudiantes y público en general. La exposición…\nConvocatorias, Debates, Eventos, General, Historiadores\nCómo se enseña Historia de las Relaciones Internacionales\n¿Enfoque narrativo o analítico? ¿Grandes interpretaciones generales, o análisis en profundidad de algunos problemas? ¿Temarios enciclopédicos o propuestas minimalistas? ¿Historia de las RRII como historia de los sistemas, de los órdenes internacionales, de los conflictos? ¿Una enseñanza centrada en las decisiones de individuos, o en las clases y grupos sociales, en naciones, Estados e imperios? ¿Qué manuales y qué bibliografía recomendamos a nuestros estudiantes? ¿Cómo integramos la prensa, los recursos audiovisuales, o internet en el aula? ¿Cómo evaluamos a nuestros…


La moderación política parió un nuevo relato. La épica progresista de la “ampliación de derechos” no es más que un vago recuerdo. Del “nunca menos” al “es lo que hay”.\nLunes 20 de mayo | 23:18\nLa decisión política de proponer a Alberto Fernández como candidato presidencial viene a constituir una ofrenda ante los llamados mercados, el poder mediático -es decir Clarín- y el gran empresariado. Es, a la vez, una maniobra electoral destinada a confinar al peronismo federal, logrando “cerrar la grieta” en términos de votos.\nEn ese contexto, el kirchnerismo empieza a parir un nuevo relato político destinado a preparar las condiciones políticas para el ajuste por venir. La nueva retórica propone aceptar la crisis creada por Cambiemos como fundamento de un nuevo realismo que actúe moderando las expectativas futuras. Del “nunca menos” al “es lo que hay”.\nLa palabra inicial la tuvo la misma Cristina Kirchner, muy temprano el sábado. El tono adusto desplegado en formato video, propuso una unidad que convoque a la sociedad "por aquello que pueda ser cumplido”.\n“Se va a tratar de tener que gobernar una Argentina otra vez en ruinas, con un pueblo otra vez empobrecido (...) la coalición que gobierne deberá ser más amplia que la que haya ganado las elecciones”, escuchamos ese día.\nEste lunes, cuando todavía Alberto Fernández no había pisado la lejana Santa Cruz, el (nuevo) relato se extendía en formato web y en el viejo modo papel.\nDesde Página/12, Eduardo Aliverti se obligaba a reconocer que “ahora, además de no acontecer ese mundo ’disponible’, las ruinas que deja esta oligarquía diversificada tan venal como inepta son, aunque parezca mentira, peores que aquellas (...) el aparato productivo requiere de una inyección reactivadora que estará en soledad regional e internacional”.\nSinceramente, el reconocimiento de que el mundo ha cambiado llega con demora. Hasta ayer nomás a los referentes del kirchnerismo se les hacía imposible explicar como harían para gestionar el país en las actuales condiciones internacionales sin aplicar medidas de ajuste.\nFiel a su estilo, Aliverti enuncia el nuevo programa: “Hasta que alguien explique lo contrario con más seriedad que romanticismo vacuo; con más pragmatismo distributivo que con consignas cómodas; con más efectividades conducentes que con infantilismos falsamente izquierdistas, esto es rosca a dos manos. Con una se trabaja el desarrollo de una economía popular que satisfaga necesidades inmediatas y prospectivas. Con la otra se dirige con firmeza a un empresariado cuya vocación patriótica no existe”.\nLa nueva retórica se expande, alcanza otras costas. En el portal de Anfibia leemos a Alejandro Grimson.\n“Para gobernar hay otra cuestión decisiva. Que ‘aquello por lo que se convoca a la sociedad pueda ser cumplido’. Moderar las expectativas de un sector social que no termina de comprender la realidad económica macrista y el catastrófico encadenamiento de la deuda externa. Hay quienes creen que gana Alberto/Cristina y en el primer día de gobierno de Fernández/Fernández suben todos los salarios, se vuelve por pura voluntad a la economía de 2015, entran mil científicos por año al CONICET y la mar en coche. No es así. Se destruyó muy rápido. Hay que reconstruir”.\nSin apelar al género del ensayo ni de la columna de opinión pero nadando en la misma dirección, Emanuel Álvarez Agis le anticipa a Jorge Fontevecchia una década de demora para que la inflación retorne a un dígito.\nEl nuevo relato de la desesperanza y la resignación precede a una política de ajuste que, por las condiciones de la economía internacional y nacional, no podrá más que ser feroz. Los sufrimientos actuales de millones de personas se convierten en argumentos para justificar sufrimientos futuros. La pobreza presente sirve de fundamento a la pobreza por venir.\nLa nueva retórica opera en un marco limitado. Aquel que impone la tutela del Fondo Monetario Internacional sobre el país, aquel que determina que los intereses de los especuladores financieros y el gran empresariado están por encima de la vida, la salud y la alimentación de las mayorías populares.\nDesafiar ese marco no entra en el horizonte del nuevo relato. El FMI es el nuevo dueño de la casa y se impone una “negociación responsable”. En una suerte de loop, los mensajes que se envían hacia el poder económico se repiten asegurando moderación y pagos futuros.\nCerrar la grieta implica curar heridas, pero los llamados a la reconciliación llegan a quienes hasta ayer nomás eran presentados como el enemigo. Clarín y el resto de las “corporaciones” son llamadas a un nuevo consenso que, por definición, no puede ser más que contra los intereses populares.\nPorqué, como bien dice Aliverti, la “vocación patriótica” no existe entre los empresarios. Los dueños de la patria contratista; los fugadores seriales a paraísos fiscales; los solicitantes eternos de reformas laborales, no pueden perseguir el objetivo de “un país para todos y todas”.\nTocar las (siderales) ganancias de los bancos y las petroleras; afectar estructuralmente el poder de las grandes patronales sojeras; revertir el robo escandaloso que han significado décadas de privatizaciones. Nada de eso, ni mucho menos, figura en el nuevo relato.\nCopiando las recetas de Cambiemos, la "herencia recibida" viene a funcionar como herramienta para llamar a la calma y al orden a las mayorías populares. A aquellas que han perdido ya mucho en estos años de CEOcracia se les pedirá paciencia y nuevos sacrificios. Al gran capital, por adelantado, se le asegura estabilidad y ganancias. ¿Populismo? Solo un recuerdo del pasado que la nueva dupla electoral pretende enterrar definitivamente.\nPeronismo Federal / Alberto Fernández / Deuda externa / Peronismo / Kirchnerismo / Cristina Fernández de Kirchner / FMI / Política


°ART HOTEL MEDELLIN MEDELLÍN 4* (Colombia) - desde 89 € | HOTELMIX\nCarrera 41 9-31, Medellín, Colombia, 574 Mostrar mapa\nEl Art Hotel Medellin cuenta con 4 estrellas y está a 1.9 km de Parque zoológico Santa Fe. Abierto en 2009, el hotel encantador atrae a los visitantes con el estilo minimalista.\nEl establecimiento dispone de una ubicación privilegiada a poca distancia a pie de centros de convenciones. El hotel está a 4 km del centro de la ciudad.\nEl Art Hotel Medellin está situado a 10 minutos en coche al aeropuerto Olaya Herrera.\nEl hotel ofrece 54 habitaciones para no fumadores equipadas con un sistema de calefacción, una caja fuerte privada, servicio de tetera/cafetera, una zona de comedor y un reproductor de CD. Los cuartos incluyen el diseño colonial.\nPor la mañana se sirve el desayuno de tipo bufé en la cafetería. En el sitio hay bar Lively para relajarse. El hotel está situado a 5 minutos a pie del Roma con una comida italiana, colombiana y peruana.\nLa propiedad ofrece equipos informáticos, un centro de negocios y un proyector de diapositivas para los huéspedes.\nEl hotel acoje los huéspedes con un salón de spa, jacuzzi y una sauna, así como con baños de vapor, masaje reflejo y baño turco. Las instalaciones de fitness cuentan con un gimnasio y un centro de fitness.\nSUITE CAPACITY 3. BED & BREAKFAST\nDirección: Avenida el Poblado (La Strada)\nComida: Italiana, Colombiana, Peruana\nDirección: Cr 37A #8A-70\nTeléfono: 57 268-8841\nLas reseñas de los huéspedes son enviadas por nuestros clientes después de sus estancias en Art Hotel Medellin


La vecina de gran corazón que hace mandados gratis a los aislados - La Voz de Bragado\nLa vecina de gran corazón que hace mandados gratis a los aislados\n-Se trata de Belén Portillo, quien le confesó a La Voz que esta acción solidaria “es una satisfacción”\nUna vez más, Bragado, a pesar del momento, hace una pausa y respira tranquilidad. Son sus vecinos los que le ponen el pecho a las balas. El amor es la mejor medicina.\nUn ejemplo es el de Belén Portillo, que desde hace unos días decidió realizar mandados gratis a las personas que se encuentran aisladas en sus domicilios.\nEn diálogo con La Voz, dijo que todo nació por una amiga que le tocó quedarse en su casa, cuya familia no podía llevarle provisiones. “Me puse en el lugar de ella y me puse en el lugar mío: si a mí me pasara, yo tengo a mi mamá en el campo y mi familia en Buenos Aires”, agregó.\nSin dejar correr el tiempo, soltó: “Primero y principal, es una satisfacción poder hacer el bien a otro. Siempre me pasó lo mismo, en realidad, a mí. Siempre fui muy solidaria en lo pequeño que he podido”.\nSabe muy bien, como manifestó, que “todo vuelve, en algún momento”. “Yo también las pasé feas de chica, y sé lo que es cuando alguien te da algo y vos justo estabas necesitando eso. Es maravilloso”, amplió.\nAdemás, reconoció que “es arriesgado” lo que hace, pero se tranquiliza con todas las precauciones necesarias. “Dar una mano no es una molestia”, reforzó.\n“Mi sueño, hoy por hoy, es poder tener un trabajo estable, únicamente eso. Después, lo otro va llegando. De una manera u otra, uno se las va arreglando”, cerró.\nBelén tiene 34 años y trabaja en un autoservicio, y como delivery de una pizzería y cervecería. Los mandados para los aislados puede hacerlos de 13 a 20, previo contacto a su Facebook (Bel Portillo) o al 280-433-4613.


Rosario Rocha en diálogo con NOVA comentó la situación que atraviesa la Asociación Civil “Mujeres Adelante”, que ella preside.\nRosario Rocha en diálogo con NOVA comentó la situación que atraviesa la Asociación Civil “Mujeres Adelante”, que ella preside. “Necesitamos que nos otorguen desde el Estado el Potenciar Trabajo, el cuál se otorga a los comedores comunitarios”, dijo.\n“Necesitamos que nos escuche”, remarcó Rocha y explicó que “Nación nos pide pertenecer a una Unidad de Gestión, es decir, a los movimientos piqueteros”.\nPor otro lado, Rocha especificó que el espacio trabaja constantemente con familias que asisten al lugar, ubicado en calle 160 y 50 de Lisandro Olmos. “Hay muchas necesidades por parte de los vecinos y muchas necesidades por parte de las instalaciones del Comedor Comunitario. Seguimos trabajando, haciendo 730 raciones de almuerzo y 500 raciones de merienda”, comentó.\nPor último, especificó que “estamos realizando una colecta de juguetes pensando en el mes de agosto, en el Día del Niño y además, quiero aclarar que una vez al mes se realiza el voluntariado social en mi comedor comunitario, donde gente de nuestra sociedad tienen la oportunidad de venir y ayudar a cocinar para la comunidad, empaparse de lo que hacemos a diario en nuestro barrio”.


Por la escalera del arcoiris - Libro de Varios Autores: reseña, resumen y opiniones\nPor la escalera del arcoiris\nTítulo alternativo: Muestra de literatura coreana actual\nResumen y sinópsis de Por la escalera del arcoiris de Varios Autores\nPara el lector mexicano e hispanohablante en general, pueden ser familiares los nombres de autores alemanes, franceses, ingleses, estadounidenses y rusos, ya sean clásicos o contemporáneos. Nombres como So Chungju, Kim Chun-su o Lee Ho-cheol, en cambio, pasarían inicialmente inadvertidos a nuestros oídos occidentales. Sin embargo, vale la pena ensanchar nuestro horizonte para escuchar y leer lo que se escribe más allá de nuestras fronteras literarias. En Corea, país natal de los tres autores mencionados, también se escribe buena literatura, como estas líneas de Park Wan-so, en donde el personaje-narrador recuerda cuando en su niñez su hermana murió ahogada en el río: «Yo quería huir corriendo a cualquier lugar, pero no pude dar un paso y lloré por miedo a que mi hermana, como una muñeca de esponja, me persiguiera»; o estas otras de Oh Sae-young: «Aún/ quedan frases por escribir/ y en ese instante se apaga la luz,/ contemplo el silencio / del filamento que se enfrió».\nDoce poetas (So Chungju, Kim Chun-su, Cho Byungwha, Lee Hyong-Gi, Yim Young Jo, Oh Sae-young, Lee Geon-Cheong, Sooik Lee, Moon Chung-hee, Hwang Ji-U, Jung Jin Gyu y Chong Hyon Jong) y tres narradores (Lee Ho-cheol, Park Wan-so y Seo Jeong-in) dan vida a Por la escalera del arco iris. Muestra de literatura coreana actual. Autores que con sus diversos estilos (poesía proletaria, naturalismo, lirismo puro, poesía de la guerra, poesía tradicional, etcétera) representan la vida literaria, política e histórica de su país, un país marcado durante el siglo XX por golpes militares, la invasión japonesa, la Guerra Fría, el comunismo y la división de la península en dos países: Corea del Norte y Corea del Sur.\nHa participado en esta ficha: creak cat\nReseña de Por la escalera del arcoiris\nComentarios y opiniones de Por la escalera del arcoiris